Принцип действия и устройство аккумуляторных батарей автомобиля

Принцип действия и устройство аккумуляторных батарей автомобиля

Аккумуляторная батарея предназначена для питания электрической энергией всех потребителей при неработающем двигателе и при работе его с малой частотой вращения коленчатого вала, а также для пуска двигателя стартером.

На автомобилях используют стартерные свинцово-кислот-ные аккумуляторные батареи. Такие батареи способны кратковременно отдавать ток большой величины, что необходимо при пуске двигателя стартером.

Аккумуляторная батарея состоит из трех, шести или двенадцати последовательно соединенных аккумуляторов напряжением 2В каждый. Аккумуляторные батареи выпускаются на 6, 12 и 24В. Простейший свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой пластмассовый сосуд, в который опущены две свинцовые пластины и залит электролит из химически чистой (аккумуляторной) серной кислоты и дистиллированной воды. Если через такой аккумулятор пропускать постоянный электрический ток, то в нем будет протекать химическая реакция с образованием на положительной пластине двуокиси свинца, а на отрицательной — чистого губчатого свинца (Рb). Плотность электролита по мере заряда аккумулятора будет повышаться за счет выделения серной кислоты и поглощения воды. Напряжение на клеммах аккумулятора также будет повышаться. Такой процесс называется зарядом аккумулятора. При включении заряженного аккумулятора во внешнюю цепь будет происходить обратная химическая реакция с отдачей электрической энергии на питание включенных потребителей. По мере разряда пластины аккумулятора будут покрываться сернокислым свинцом, плотность электролита и напряжение аккумулятора будут уменьшаться. Такой процесс называется разрядом аккумулятора. После разряда необходимо вновь зарядить аккумулятор от источника постоянного тока. Поскольку при заряде и разряде аккумулятора изменяется плотность электролита, то по плотности электролита определяют степень раз-ряженности (заряженности) аккумулятора.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Таким образом, действие аккумулятора основано на превращении электрической энергии в химическую при заряде и, наоборот, химической энергии в электрическую — при разряде.

Основными параметрами аккумулятора являются напряжение и емкость.

Напряжение на выводных штырях исправного и полностью заряженного аккумулятора около 2 В. Допускается в процессе эксплуатации разряжать аккумуляторы до 1,7 В.

Количество электричества в ампер-часах (А-ч), полученное от аккумулятора при его разряде до допустимого напряжения, называется емкостью, которую определяют как произведение силы разрядного тока в амперах на время разряда в часах. Емкость зависит от количества и размеров пластин аккумуляторов, силы разрядного тока, плотности и температуры электролита, а также степени заряженности, технического состояния и срока службы аккумулятора (батареи).

Номинальной емкостью аккумуляторной батареи называется наименьшее количество электричества в ампер-часах, которое должна отдать новая, полностью заряженная батарея при непрерывном разряде ее током, равным 0,05 номинальной емкости до напряжения 1,7 В при температуре электролита 25 °С. Номинальная емкость в основном зависит от размеров и количества пластин в аккумуляторе.

Каждый тип стартерной аккумуляторной батареи имеет свое условное обозначение, которое наносится на межэлементном соединении (перемычке) или на баке и означает:
— первое число (3, 6 или 12)—количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее;
— СТ или ТСТ — назначение батареи: стартерная или стартерная для тяжелых условий эксплуатации, соответственно;
— число после букв — номинальную емкость батареи, выраженную в ампер-часах.

Остальные буквы означают:
— Э, П, Т — материал бака, соответственно: эбонит, пластмасса асфальтопековая, термопластмасса;
— М, МС, Р, PC — материал сепаратора, соответственно: мипласт, мипласт со стекловолокном, мипор, мипор со стекловолокном.

Например, условное обозначение батареи 6СТ-90ЭМС указывает, что батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов, стартерная, номинальная емкость батареи 90 А-ч, бак эбонитовый, а сепараторы двойные — мипласт со стекловолокном.

На автомобилях ГАЗ-66 и ГАЗ-53А устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-75ЭМС. Батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов, размещенных в шестикамерном эбонитовом баке. Каждый аккумулятор включает в себя пять положительных и шесть отрицательных пластин. Положительные и отрицательные пластины представляют собой свинцовые решетки, заполненные активной массой, которая и участвует в химических реакциях при зарядах и разрядах аккумулятора. После сложной технологической обработки пластин активная масса положительных пластин превращается в двуокись свинца (РЬОг) (темно-коричневого цвета), а отрицательных — в губчатый свинец (Рb) (серого цвета).

Однородные пластины аккумулятора соединяются между собой с помощью бареток 5 и образуют полублоки положительных и отрицательных пластин. Чтобы предотвратить соприкосновение разноименных пластин, между ними установлены прокладки — сепараторы. Ребристая сторона сепаратора всегда обращена к положительной пластине. При такой установке сепараторов обеспечивается лучший доступ электролита в поры активной массы положительных пластин, что повышает работоспособность аккумулятора.

Рис. 1. Аккумуляторная батарея:
1 — отрицательная пластина; 2 — сепаратор: 3 — положительная пластина; 4 — предохранительный щиток; 5 —баретка: 6 — штырь: 7 — плюсовая клемма; 8 — бак аккумуляторной батареи; 9 — уплотнительная мастика: 10 — пробка; 11 — крышка аккумулятора; 12 — межэлементное соединение; 13 — вентиляционное отверстие; 14 — минусовая клемма

Для защиты кромок сепараторов и пластин от .механических повреждений при замере плотности и уровня электролита сверху положен предохранительный щиток из кислотостойкого материала.

Сверху каждый аккумулятор закрывается крышкой II с двумя отверстиями для полюсных штырей от положительных и отрицательных пластин. В крышках также выполнены резьбовые отверстия под пробку для залива электролита и штуцеры с вентиляционными отверстиями для автоматической установки уровня электролита. На некоторых батареях 6СТ-75ЭМС штуцера может и не быть. У них вентиляционное отверстие выполнено в пробке. Стыки между крышкой и баком залиты мастикой.

На дне бака выполнены ребра, на которые опираются полублоки пластин. В пространстве между ребрами скапливается осыпающаяся со временем активная масса (шлам), что на гарантийный срок исключает за.мыкание разноименных пластин.

Аккумуляторы соединяют между собой с помощью межэлементных соединений, которые привариваются к штырям полублоков. Крайние штыри аккумуляторной батареи выполняют роль плюсовой и минусовой клемм.

Камеры аккумуляторов изолированы друг от друга. Через резьбовые отверстия крышек в аккумуляторы заливается электролит.

Плотность электролита должна соответствовать климатическому району, в котором эксплуатируется батарея.

Минусовая клемма батареи соединена с массой автомобиля через выключатель батареи, а плюсовая — с бортовой сетью. Для уменьшения падения напряжения на проводах и их нагрева батарея подсоединена к сети проводами большого сечения.

На автомобилях ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130 используется батарея 6СТ-ЭМС. По устройству она аналогична батарее 6СТ-75ЭМС, но имеет в каждом аккумуляторе по шесть положительных и семь отрицательных пластин, что увеличивает ее емкость.

На автомобиле ЗИЛ-131 к батарее могут придаваться гидростатические пробки, которые исключают попадание воды в аккумуляторы при преодолении глубокого брода.

На автомобиле «Урал-375Д» устанавливается батарея типа 6СТЭН-140М. Ее особенностью является наличие деревянного ящика, в котором размещаются шесть эбонитовых баков. Клеммы выведены на панель ящика и защищены съемной коробкой. Емкость батареи повышена за счет увеличения количества и площади пластин.

4. Назначение аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея предназначена для питания основных потребителей на остановках, в аварийных режимах и при малых скоростях движения поезда.

Основные потребители цепи сигнализации, защиты и управления могут получать питание от аккумуляторной батареи не только на остановках но и при внезапном выходе из строя генератора во время движения, кроме того аккумуляторная батарея выполняет функцию защиты – она снимает величину коммутационных перенапряжений возникающих при отключении потребителей во время работы генератора. Эти перенапряжения могут оказать отрицательное воздействие на цепи питания потребителей, поэтому эксплуатация с отключенной батареей запрещается.

Аккумуляторная батарея расположена под вагоном в специальных ящиках, оборудованных вентиляционными решетками для удаления взрывоопасной смеси образующейся при зарядке аккумуляторов.

Аккумулятором называется химический источник тока, который способен накапливать и сохранять электроэнергию, полученную от вагонного генератора или из вне от зарядного устройства, а потом отдавать ее.

Аккумуляторные батареи бывают кислотные (свинцовые) а также щелочные (никель-железные и никель-кадмиевые). Щелочные аккумуляторные батареи дешевле и обладают повышенной механической прочностью не выходят из строя в результате низких температур имеют повышенный срок службы и не требуют тщательного ухода. Основной недостаток – низкий КПД.

5. Щелочные аккумуляторы.

Назначение, устройство и принцип работы

В заряженных щелочных аккумуляторах активная масса положительных пластин состоит из гидрооксида никеля, а активная масса отрицательных пластин из губчатого железа. Электролит содержит 20% едкого калий. Для увеличения срока службы в электролит добавляют едкий литий.

Устройство щелочного никельного аккумулятора состоит из полублока. Полублок состоит из 10-ти положительных и 11-ти отрицательных соединенных шпильками или сваркой пластин. Сепараторами служат эбонитовые палочки. Металлический корпус электрически соединен с полублоком отрицательных пластин и установлен в резиновый изолирующий чехол. Полюсные выводы с резьбовыми наконечниками, служащими для крепления межаккумуляторных перемычек изолированы от крышки корпуса эбонитовыми шайбами и имеют уплотняющие сальники. Электролит заливают через отверстие с клапаном для выхода газов. Между собой аккумуляторы сгруппированы и подвешены по 3 в 14-ти деревянных ящиках.

6. Уход за аккумуляторными батареями

в пути следования в зимний период

Осмотреть ящик на целостность. Ящик должен быть закрыт.

Вентиляционные решетки должны быть очищения от снега и грязи (деревянным предметом).

7. Для чего служит регулятор напряжения генератора (рнг)

РНГ служит для воздействия, на величину тока возбуждения поддерживая напряжение генератора неизменным.

Любой генератор имеет измерительное устройство контролирующее изменение напряжения от заданной величины и исполнительного устройство, которое, получив сигнал от измерительного устройства воздействует на величину тока возбуждения и приводит напряжение генератора к норме.

Что такое аккумулятор? | Национальная электросетевая группа

Технологии аккумуляторных батарей необходимы для ускорения замены ископаемого топлива возобновляемой энергией. Аккумуляторные аккумуляторы будут играть все более важную роль между поставками «зеленой» энергии и реагированием на спрос на электроэнергию.

или аккумуляторные системы накопления энергии (BESS) — это устройства, которые позволяют накапливать энергию из возобновляемых источников, таких как солнечная и ветровая , а затем высвобождаться, когда потребителям больше всего нужна энергия.

Литий-ионные аккумуляторы, которые используются в мобильных телефонах и электромобилях , в настоящее время являются доминирующей технологией хранения для крупных электростанций, помогая электрическим сетям обеспечивать надежное снабжение возобновляемой энергией. Мы начали внедрять эту технологию на более тяжелом оборудовании, работая с Viridi Parente — компанией, которая производит аккумуляторные системы хранения для промышленных, коммерческих и жилых зданий.
 

Почему важно хранить аккумулятор и каковы его преимущества?

Аккумуляторная технология играет ключевую роль в обеспечении домов и предприятий энергией зеленой энергии , даже когда солнце не светит или стихает ветер.

Например, Великобритания имеет самую большую в мире установленную мощность морских ветровых установок , но способность улавливать эту энергию и целенаправленно использовать ее может повысить ценность этой чистой энергии; за счет увеличения производства и потенциального снижения затрат.

Каждый день инженеры National Grid и электросетей по всему миру должны увязывать предложение со спросом. Управление этими пиками и впадинами становится более сложной задачей, когда цель состоит в том, чтобы достичь нетто-ноль производство углерода за счет поэтапного отказа от электростанций, работающих на ископаемом топливе, которые традиционно использовались в качестве резерва для обеспечения надежного и стабильного энергоснабжения.

По оценкам правительства Великобритании, такие технологии, как системы хранения аккумуляторов, поддерживающие интеграцию более низкоуглеродных технологий в области энергетики, тепла и транспорта, могут сэкономить энергетической системе Великобритании до 40 миллиардов фунтов стерлингов (48 миллиардов долларов США) к 2050 году , что в конечном итоге сократит счета за энергию.

В США Кен-Ичи Хино, директор по энергетике, 9 лет0005 National Grid Renewables , говорит: «Хранилище обеспечивает дальнейшее производство возобновляемой энергии как с точки зрения эксплуатации, так и с точки зрения надежности. Это также ключевой элемент постоянного развития и перехода наших потребителей коммунальных услуг к возобновляемым источникам энергии. Мы видим значительные возможности для объединения накопления энергии с нашими солнечными проектами в будущем».

Как именно работает аккумуляторная система хранения?

Системы хранения энергии на батареях значительно более совершенны, чем батареи, которые вы держите в кухонном ящике или вставляете в детские игрушки. Система хранения аккумуляторов может заряжаться электричеством, полученным из возобновляемых источников энергии, таких как энергия ветра и солнца.

Интеллектуальное программное обеспечение батареи использует алгоритмы для координации производства энергии, а компьютеризированные системы управления используются для принятия решения о том, когда сохранять энергию для обеспечения резервов или высвобождать ее в сеть. Энергия высвобождается из аккумуляторной системы во время пикового спроса, что снижает затраты и обеспечивает подачу электроэнергии.

Эта статья посвящена крупномасштабным аккумуляторным системам хранения, но бытовых систем хранения энергии работают по тем же принципам.
 

Какие системы хранения возобновляемой энергии разрабатываются?

Для хранения возобновляемой энергии требуются недорогие технологии с длительным сроком службы (зарядка и разрядка тысячи раз), безопасность и возможность эффективного хранения энергии, достаточной для удовлетворения спроса.

Литий-ионные аккумуляторы были разработаны британским ученым в 1970-х годах и впервые были использованы Sony в коммерческих целях в 1991 году для портативного видеомагнитофона компании. Хотя в настоящее время они являются наиболее экономически жизнеспособным решением для хранения энергии, в настоящее время разрабатывается ряд других технологий для хранения аккумуляторов. К ним относятся:

• Аккумулирование энергии сжатого воздуха : В этих системах, обычно расположенных в больших камерах, избыточная мощность используется для сжатия воздуха и последующего его хранения. Когда требуется энергия, сжатый воздух выпускается и проходит через воздушную турбину для выработки электроэнергии.

• Механическое накопление гравитационной энергии : Одним из примеров этого типа системы является использование энергии для подъема бетонных блоков на башню. Когда энергия необходима, бетонные блоки опускаются обратно вниз, вырабатывая электричество под действием силы тяжести.

• Проточные батареи : В этих батареях, которые по сути являются перезаряжаемыми топливными элементами, химическая энергия обеспечивается двумя химическими компонентами, растворенными в жидкостях, содержащихся в системе и разделенных мембраной.

Прескотт Хартсхорн, директор по распределенной энергии и возобновляемым источникам энергии в National Grid Ventures , говорит: «Следующее десятилетие будет важным для хранения энергии в целом и для аккумуляторов в частности. Это будет важное время испытаний для аккумуляторов и других технологий».
 

Объяснение дополнительной энергии

Что такое система управления батареями (BMS)? — Как это работает

• Как работают системы управления батареями?

• Типы систем управления батареями

• Важность систем управления батареями

• Преимущества систем управления батареями

• Системы управления батареями и Synopsys

Надзор, который обеспечивает BMS, обычно включает:

• Мониторинг батареи
• Обеспечение защиты аккумулятора
• Оценка рабочего состояния батареи
• Непрерывная оптимизация производительности батареи
• Отчет о рабочем состоянии на внешние устройства

Здесь термин «батарея» подразумевает всю упаковку; тем не менее, функции контроля и управления специально применяются к отдельным элементам или группам элементов, называемым модулями, в общей сборке аккумуляторной батареи. Литий-ионные перезаряжаемые элементы имеют самую высокую плотность энергии и являются стандартным выбором для батарей для многих потребительских товаров, от ноутбуков до электромобилей. Несмотря на то, что они превосходно работают, они могут быть довольно неумолимыми, если работают за пределами, как правило, узкой безопасной рабочей зоны (SOA), с последствиями, варьирующимися от снижения производительности батареи до откровенно опасных последствий. BMS, безусловно, имеет сложное описание работы, а ее общая сложность и охват контроля могут охватывать многие дисциплины, такие как электрические, цифровые, контрольные, тепловые и гидравлические.

Как работают системы управления батареями?

Типы систем управления батареями

Важность систем управления батареями

Функциональная безопасность имеет первостепенное значение для BMS. Во время операций зарядки и разрядки очень важно не допустить, чтобы напряжение, ток и температура любой ячейки или модуля, находящихся под диспетчерским контролем, превышали определенные пределы SOA. Если ограничения превышаются в течение длительного времени, это может привести не только к повреждению потенциально дорогостоящего аккумуляторного блока, но и к опасным тепловым условиям разгона. Кроме того, для защиты литий-ионных элементов и функциональной безопасности также строго контролируются нижние пороговые значения напряжения. Если литий-ионная батарея останется в этом низковольтном состоянии, медные дендриты могут в конечном итоге вырасти на аноде, что может привести к увеличению скорости саморазряда и вызвать возможные проблемы с безопасностью. Высокая плотность энергии систем с литий-ионным питанием достигается ценой, которая оставляет мало места для ошибок при управлении батареями. Благодаря BMS и литий-ионным усовершенствованиям, это один из самых успешных и безопасных химических элементов аккумуляторов, доступных на сегодняшний день.

Производительность аккумуляторной батареи — следующая по важности характеристика BMS, и она включает управление электрическими и тепловыми параметрами. Чтобы электрически оптимизировать общую емкость батареи, все элементы в блоке должны быть сбалансированы, что означает, что SOC соседних элементов в сборке примерно эквивалентны. Это исключительно важно, поскольку позволяет не только реализовать оптимальную емкость батареи, но и помогает предотвратить общую деградацию и уменьшает потенциальные точки перегрева из-за перезарядки слабых элементов. Литий-ионные батареи следует избегать разряда ниже нижнего предела напряжения, так как это может привести к эффекту памяти и значительной потере емкости. Электрохимические процессы очень чувствительны к температуре, и аккумуляторы не являются исключением. Когда температура окружающей среды падает, емкость и доступная энергия батареи значительно снижаются. Следовательно, BMS может задействовать внешний встроенный нагреватель, который находится, скажем, в системе жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи электромобиля, или включать резидентные пластины нагревателя, которые установлены под модулями батареи, встроенной в вертолет или другое устройство. самолет. Кроме того, поскольку зарядка холодных литий-ионных элементов отрицательно сказывается на сроке службы батареи, важно сначала достаточно поднять температуру батареи. Большинство литий-ионных элементов нельзя быстро зарядить, если они ниже 5°C, и вообще не следует заряжать, если они ниже 0°C. Для оптимальной производительности при типичном рабочем использовании система управления температурным режимом BMS часто обеспечивает работу батареи в узком диапазоне рабочих температур Златовласки (например, 30–35 °C). Это гарантирует производительность, продлевает срок службы и способствует созданию здоровой и надежной аккумуляторной батареи.

Преимущества систем управления батареями

Вся система накопления энергии на батареях, которую часто называют BESS, может состоять из десятков, сотен или даже тысяч литий-ионных элементов, стратегически упакованных вместе, в зависимости от применения. Эти системы могут иметь номинальное напряжение менее 100 В, но могут достигать 800 В с током питания до 300 А и более. Любое неправильное обращение с высоковольтным блоком может привести к опасной для жизни катастрофе. Следовательно, поэтому BMS абсолютно необходимы для обеспечения безопасной работы. Преимущества BMS можно резюмировать следующим образом.

• Функциональная безопасность.  Несомненно, для крупногабаритных литий-ионных аккумуляторов это особенно разумно и важно. Но известно, что даже меньшие форматы, используемые, скажем, в ноутбуках, загораются и наносят огромный ущерб. Личная безопасность пользователей продуктов, включающих системы с литий-ионным питанием, оставляет мало места для ошибок при управлении батареями.
• Срок службы и надежность.  Управление защитой аккумуляторной батареи, электрической и тепловой, гарантирует, что все элементы используются в соответствии с заявленными требованиями SOA. Этот деликатный контроль обеспечивает защиту элементов от агрессивного использования и быстрых циклов зарядки и разрядки и неизбежно приводит к стабильной системе, которая потенциально обеспечит многолетнюю надежную работу.
• Производительность и диапазон.  Управление емкостью аккумуляторной батареи BMS, при котором балансировка между ячейками используется для выравнивания SOC соседних ячеек в сборке батареи, позволяет реализовать оптимальную емкость батареи. Без этой функции BMS для учета изменений саморазряда, циклов зарядки/разрядки, температурных эффектов и общего старения аккумуляторная батарея может в конечном итоге стать бесполезной.
• Диагностика, сбор данных и внешняя связь.  Задачи наблюдения включают в себя непрерывный мониторинг всех элементов батареи, при этом регистрация данных может использоваться сама по себе для диагностики, но часто предназначена для задачи вычисления для оценки SOC всех элементов в сборке. Эта информация используется для алгоритмов балансировки, но в совокупности может передаваться на внешние устройства и дисплеи для отображения доступной энергии резидента, оценки ожидаемого диапазона или диапазона/срока службы на основе текущего использования и предоставления информации о состоянии аккумуляторной батареи.

Ржавчина на автомобиле — причины появления, способы удаления и защиты

Отправить заявку

Одной из распространенных проблем многих владельцев автомобилей является образование ржавчины на кузове транспортного средства. Она появляется по разным причинам. О многих из них водители не знают. Расскажем, как убрать ржавчину с авто, о причинах ее появления, эффективных способах борьбы.

Чем опасна коррозия автомобиля

Это процесс, в результате которого происходит разрушение металла под воздействием внешней среды. Ржавчина образуется не только на металлических и стальных поверхностях, но и на цветных металлах (алюминии, меди). В качестве исключение можно выделить только специальные нержавеющие сплавы. Однако, если использовать такие сплавы для создания всего кузова, то стоимость производства существенно увеличится.

Под воздействием коррозии, металл утраивает свою структуру, что сказывается на его хрупкости и ломкости. В результате поражения автомобиля коррозией, кузов становится менее жестким и упругим, из-за чего вся конструкция теряет в безопасности. От коррозионных процессов также страдает эстетичность кузова. Наличие рыжих пятен, вспузырившейся краски, неровной металлической поверхности вызывает неприятные эстетические чувства. Если запустить ситуацию, коррозия разъедает металл насквозь и в этих местах остаются неэстетичные потеки.

Причины ржавчины на автомобиле

Кузов любого транспортного средства преимущественно является металлическим. Из-за окислительных процессов под воздействием внешних факторов ржавеет в автомобиле именно кузовная часть.

Это происходит из-за:

• Нарушения целостности ЛКП. Если на поверхности появились сколы, царапины и другие повреждения, то вероятно, со временем на этом месте появится ржавчина.

• Сварки. В местах, где производилась точечная сварка также высока вероятность появления коррозии.

• Кузовного ремонта, который был выполнен без противокоррозионной обработки или с нарушением технологии.

• Срока эксплуатации. В случае со старыми машинами коррозионные процессы образуются в порогах, а также на других скрытых элементах.

Скорость распространения коррозии 

Степень распространения ржавчины зависит от того, насколько сильно кузов автомобиля подвергается агрессивному воздействию окружающей среды. К примеру, зимой, коррозионные процессы распространяются быстрее. Если на поверхности кузова недавно образовалось единичное пятно ржавчины, для его устранения понадобится затратить меньше средств и усилий, чем для исправления большого количества «рыжиков» или старых пятен.

Чтобы определить коррозию, которая еще незаметна визуально, нужно выполнить проверку покрытия кузова на предмет наличия вздутия ЛКП. Такие места очищаются от старого покрытия, зачищаются и покрываются новой краской.

Легкоуязвимые места

Первоначально, коррозия атакует места, на которые оказывается максимальное механическое воздействие. Среди таких элементов:

• Капот. Из-за мелких камней, который вылетают из-под колес впереди двигающихся автомобилей образуются многочисленные сколы.

• Порог. Эти элементы страдают от ржавчины одними из первых.

• Арка под колесом. На арки оказывается постоянное воздействие агрессивных химических реагентов.

Задача каждого водителя – своевременно обнаружить коррозию, принять меры по ее устранению. Это позволит предупредить дальнейшее образование и распространение ржавчины по кузову. Если пренебрегать профилактическими мерами и коррозия уже появилась, нужно знать об эффективных методах борьбы с ней.

Как убрать ржавчину с кузова авто — методы

Защита авто от ржавчины выполняется с применением двух методов: механического и химического.

Механический

Для удаления ржавчины используется ручной способ. Когда поверхность очищена от коррозии, наносится грунтовка, кузов шпаклюется и окрашивается. Минус метода заключается в том, что для удаления ржавчины нужно много времени, к тому же уменьшается толщина металла.

Химический

Для этих целей можно воспользоваться преобразователем и нейтрализатором ржавчины. Плюс способа – быстрое воздействие, минус – неэффективность в случае с сильной ржавчиной.

Наш сервисный центр предлагает кузовной ремонт авто любой сложности. Просто позвоните нам.

Удаление ржавчины с кузова авто в Рязани по выгодной цене — «АвтосервисПрофи»

от 2000 руб

Компания «АвтосервисПрофи» профессионально занимается борьбой с проявлениями такого разрушительного и крайне опасного для автомобиля явления, как ржавчина.

Одним из самых дорогих и важных элементов автомобиля является кузов, это витрина и «одежка» автомобиля, поэтому состоянию деталей ответственные автолюбители уделяют особое внимание. По сути, от технического состояния кузова в большей мере зависит и общее восприятие облика автомобиля:

1. Мало кому понравится покореженный и местами покрытый ржавчиной транспорт, да и в целом кузов по праву считается одной из важнейших частей любой машины.
2. Не все автомобилисты понимают, что о кузове нужно заботиться и всячески предохранять автомобиль от негативных воздействий ржавчины.

И если все-таки неприятность имела место и машина повреждена ржавчиной, пусть даже незначительно, лучше как можно быстрее вернуть все в прежний вид. Кузовной ремонт во всех автосервисах тарифицируется достаточно высоко, но в нашем автосервисе вы найдете лучшие условия в Рязани! Мы выполняем любые виды работ по комплексному восстановлению кузовных частей или отдельных участков.

В том числе мы боремся с проявлениями такого разрушительного и крайне опасного для автомобиля явления, как ржавчина. Начаться ржавчина может внезапно, даже от царапины, которую и не разглядишь на первый взгляд. Как только на поврежденный участок металла кузова попадает влага, в скором времени возникает риск того, что на этом месте возникнет пятно ржавчины. Такого развития событий никому не хочется, но наш автосервис готов помочь вам в решении этой проблемы и произвести удаление ржавчины с кузова вне зависимости от того, насколько серьезный характер она приняла.

Стоимость услуги удаления ржавчины

Все цены

Качественное удаление ржавчины с кузова в Рязани

Удаление коррозии с металла — не настолько сложная процедура, как та же рихтовка или восстановление первозданной геометрии кузова. С ней можно легко справиться, не вызвав при этом никаких негативных последствий, главное — сделать все по технологии и без «халтуры». Для этого стоит своевременно обратиться в наш автосервис.

Отметим, что есть элементы кузова, которые подвержены проблеме ржавчины более других. К частям автомобиля, находящимся в зоне риска возникновения ржавчины, относятся: колесные арки, пороги автомобиля, соединения движущихся частей и деталей, края дверей, крылья. Эти детали кузова подвергаются наибольшему воздействию окружающей среды, именно с их ремонтом и удалением ржавчины чаще всего приходится сталкиваться нашим сотрудникам.

Запишитесь на время и приезжайте без очереди

Оставьте заявку и наш менеджер перезвонит вам для подтверждения времени

Ваше имя*

Введите свой номер телефона*

Удобное время

Согласие на обработку персональных данных с политикой конфиденциальностиНажимая на кнопку, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в нашем автосервисе проводят двумя способами. В первом случае все работы по удалению выполняются с помощью «болгарки», для этого используются диски, у которых есть пластиковая подошва. Стандартные диски тут не помогут, а скорее навредят. Работа идет по плану, сначала покрытие выравнивается и готовится к покраске авто, а затем уже наносится пигмент. Второй способ удаления ржавчины заключается в обработке кузова антикоррозийным средством — это уже вопрос выбора, но при наличии глубоко пораженных коррозией участков первый способ будет все-таки эффективнее.

Не стоит пытаться убрать ржавчину с кузова автомобиля своими силами, лучше приезжайте к нам в салон на бесплатную диагностику, и мы решим эту задачу за вас! 

Сэкономьте $$$, устраните повреждения от ржавчины дома!

| Практическое руководство — покраска и кузов

Ремонт небольших ржавых участков вашего автомобиля может быть одним из самых простых этапов любой реставрации. Хитрость заключается в том, чтобы найти время, чтобы быть наблюдательным и осторожным во время ремонта. Этот Монте-Карло 1974 года изначально был продан в дилерском центре отца владельца и проехал на нем всего 41 000 миль. Он прожил тяжелую жизнь до того, как его поставили на хранение в 80-х, и ржавое шасси свидетельствовало о том, что дорога была покрыта солью от висконсинских зим. На первый взгляд кузов выглядел не так уж плохо, но как только команда Driven Restorations начала копаться, они обнаружили старый, плохо сделанный ремонт ржавчины. Владелец хотел, чтобы автомобиль был достойным и хорошо выглядящим, чтобы он мог наслаждаться им в летние месяцы, путешествуя со своей семьей.

Молли и Стив Гурски из Driven Restorations, проживающие в заснеженном Рэндольфе, штат Висконсин, слишком хорошо знают, что дорожная соль делает с автомобилем. Они реставрируют классические легковые и грузовые автомобили в течение девяти лет, и они делают полную перекраску с новым виниловым верхом на этом классическом Монте.

Сомнительными областями на Монте-Карло были нижняя передняя часть каждой боковой панели и нижняя задняя часть каждого переднего крыла. Ржавчина скрывалась за широкой отделкой в ​​этих областях, способствуя повреждению, но скрывая его. Вода и дорожная соль скапливаются за этой накладкой и проходят через монтажные отверстия накладки. Затем он накапливается на задней поверхности панелей, ускоряя процесс коррозии.

Правило номер один при ремонте ржавых участков – срезать весь поврежденный материал и тщательно очистить и обработать все заржавевшие поверхности. Продумайте свой путь через ремонт и терпеливо проработайте каждый шаг ремонта. Например, найдите время, чтобы тщательно спроектировать, вырезать и подогнать картонный шаблон для нашивки. Если шаблон не подходит, создайте другой. Одна крошечная оплошность в начале процесса может вызвать большую головную боль позже. Еще одним важным шагом является обеспечение полного охлаждения в процессе сварки.

Прежде чем приступить к работе, Молли измерила площадь поверхности поврежденных ржавчиной участков, а также расстояние между конечным углом каждого участка и рамой автомобиля. Всегда обязательно делайте замеры и фотографии всего ремонтируемого участка со всех сторон, а в некоторых случаях вам может понадобиться нарисовать простой эскиз. Таким образом, после того, как заплатка создана и установлена, вы можете обратиться к ней, поскольку заплата установлена ​​в нужное положение. После прихватки заплаты снова проверьте размеры, так как тепло от сварных швов может тянуть металл и смещать заплату.

На протяжении многих лет люди использовали различные способы охлаждения металла после сварки, чтобы предотвратить его коробление. Некоторые из этих методов включают в себя наложение мокрой тряпки на пораженный участок или охлаждение с помощью пневматического пистолета, но нет ничего лучше, чем подождать, пока он остынет естественным путем. Если металл кажется горячим, отойдите и не сваривайте снова, пока металл не станет прохладным на ощупь. Время, необходимое для остывания металла, означает меньше времени, затрачиваемого на кузовные работы в дальнейшем.

Trending Pages

• Патент Rivian на пикап показывает инновационную систему хранения у кровати

• Немецкий тюнер создает панели крыши с солнечной зарядкой для VW ID Buzz EV

• Watch This Electric Supercar Jump in Place… Только с тремя колесами

• Ford Tremor против Raptor: в чем разница между этими внедорожниками?

• Taco Teaserday: предварительный просмотр нового Toyota Tacoma нового поколения охотится за следами

Трендовые страницы

• РИВИСКАЯ ПАТТАЦИЯ ПАТЕНТА показывает инновационную систему для хранения при постели

• Немецкие конструкции Tuner Solater Solar Croofs That Electric и Electric Super Supercar.

  .. Привод только на трех колесах

• Ford Tremor и Raptor: в чем разница между этими внедорожниками?

• Taco Teaserday: предварительный просмотр нового Toyota Tacoma нового поколения охотится за следами

Как заделать ржавые отверстия вокруг колесной арки

by Eli Laurens

image.4wheeloffroad.com в соленой или песчаной среде эти покрытия стираются, а металл под ними ржавеет. Эта ржавчина может быть устранена средним механиком на заднем дворе примерно за четыре часа.

Этап 1

Хорошо отшлифуйте ржавое место. Используйте наждачную бумагу с высокой зернистостью (зернистость 100+), чтобы удалить поверхностную ржавчину и обнажить любые настоящие отверстия в металле. Большинство ржавых участков выглядят хуже, потому что ржавчина распространяется, даже если она проела лишь небольшое пятно. Если возможно, отшлифуйте внутреннюю часть колесной арки, доступ к которой можно получить, сняв пластиковую крышку колесной ниши на некоторых моделях. Отшлифуйте область, чтобы полностью удалить краску и подготовить секцию.

Шаг 2

Вырежьте ржавое отверстие, чтобы края были ровными, без ржавчины. Используя мобильную ручную пилу, можно получить неровные участки или добраться до скрытых участков за панелью. Начните с края ржавой дыры и обрежьте ровно, чтобы получить весь край. Будь то круг или квадрат, цель состоит в том, чтобы удалить всю ржавчину; важно быть тщательным, но помните, когда нужно остановиться. Большую дыру залатать сложнее, чем маленькую.

Шаг 3

Отремонтируйте секцию смесью стекловолокна/бондо поверх сетки. Набор будет содержать небольшой отрезок тканевой сетки, которую можно использовать для придания формы бондо-смоле над отверстиями, создавая гладкую поверхность после высыхания. Выложите сетку в пасту, слегка нажимая на нее, чтобы придать ей форму панели. Добавьте больше слоев, если необходимо, на изнаночную сторону, пока заплатка не окажется выше уровня панели. Дайте пасте высохнуть или используйте дополнительную сушилку.

Как выбрать аккумулятор для катера?

С-Петербург, ул. Якорная, д. 3 Пн-Чт 08:30−21:00, Пт 08:30−17:30, Сб 11:00−18:00, Вс 11:00−20:00

Подбор акб по параметрам Подбор акб по марке авто

Аккумулятор для катера — важная для любого плавания деталь, от которой зависит не просто комфорт экипажа, но и его спокойствие и безопасность. Обеспечивая стабильную подачу электроэнергии, АКБ гарантирует бесперебойную работу всех систем. Для исключения малейших заминок в этом вопросе необходимо верно подобрать аккумулятор для катера и проводить подходящее для него обслуживание. Для этого нужно:

• Выявить фактическую мощность потребления электричества.
• Обеспечить своевременную зарядку аккумулятора.
• Привести к балансу потребление электроэнергии, выполнив регулировку напряжения.
• Обеспечить аккумуляцию электричества.

Эти действия занимают минимум времени, позволяя оптимизировать работу аккумуляторной батареи катера и создав условия для длительной эксплуатации.

Шаг первый — определяем необходимую мощность и емкость АКБ

Сначала нужно определить сумму мощностей приборов катера или судна, которым требуется электроэнергия. Для этого достаточно взглянуть на параметры приборов, заявленные производителем. Как правило, тяговые аккумуляторы ориентированы на эксплуатацию при напряжении в 12В. После вычисления потребностей каждого прибора нужно прикинуть, сколько времени в сутки они будут функционировать. Полученное время (в часах) потребуется перемножить с общей мощностью всех приборов, полученную цифру поделить на 12 (вольт). Для того, чтобы получить оптимальную для электроснабжения катера емкость батареи, полученную цифру необходимо увеличить на 50%, так как аккумуляторы нежелательно разряжать в ноль.

Если подсчеты показывают потребление энергии за сутки в 50Ач, лучше обратить внимание на модели с большей емкостью — это позволит сохранить энергию в период между зарядами. Обычно для катеров мы рекомендуем выбрать аккумуляторы Deka Marine Master или Optima.

Полученные показатели описывают номинальную емкость батареи. Помимо нее присутствует резервная емкость, которая является приоритетной для американских приборов. В Европе этот показатель занимает второе место. Он демонстрирует время, на протяжении которого аккумулятор будет вырабатывать ток с силой в 25А. Это необходимо в тех случаях, когда генератор перестает работать.

В процессе использования АКБ нужно помнить, что его нельзя разряжать более чем на 50%! Их интенсивная зарядка возможна только на диапазон от 70 до 80% от полного объема. Оставшуюся часть придется заряжать на протяжении длительного времени.

Шаг второй — подбираем тип аккумулятора

Привычные батареи для автомобилей ориентированы на пуск двигателя, поэтому их конструкция направлена на быструю отдачу мощности. Она включает множество пластин из свинца, из-за чего плохо переносит большое количество циклов разрядки и зарядки. Это качество делает их неподходящими для применения на лодках. Правильнее остановить выбор на батареях с технологией Heavy Duty, Gel или AGM, серии Deep Cycle (c утолщенными пластинами, помещенными в сепараторный конверт), что позволяет выдерживать глубокие разряды и питать электрооборудование. Самая распространенная марка тяговых аккумуляторов в России, используемая для катеров, лодок и лодочных моторов, это Deka Marine Master. На нашем сайте можно купить подходящий под любые потребности аккумулятор. При необходимости, специалисты компании предоставят подробную консультацию и помогут подобрать оптимальную модель.

Помимо структуры, аккумуляторы отличаются друг от друга по своим типам: гелевые, AGM и жидкостные кислотные. Они имеют разное состояние электролита. Например, в AGM моделях используются пропитанные электролитом сепараторные пластины, в то время как гелевые заполнены специальным гелем. Дешевле всего обойдутся жидкостные кислотные батареи. Более дорогие — AGM и гелевые, которые можно использовать не только для питания электрооборудования, но и для запуска двигателя, так как они имеют большие пусковые токи. Они отличаются устойчивостью к колебаниям, часто присутствующим на катерах и других суднах, мощностью и многими другими характеристиками, о которых подробнее вам могут рассказать наши менеджеры.

Большой выбор надежных аккумуляторов для катера, представленный на сайте «АКБ-Энерго», позволит каждому клиенту подобрать лучший для его задач аккумулятор. Подробно изучить модели вы сможете на страницах нашего каталога.

Наш текущий ассортимент

Аккумулятор тяговый WBR EVX 12-75C

В наличии

• Емкость:

  75 А/ч

• Напряжение:

  12

• Размер:

  259x168x214

16 000 Р *

* При самовывозе и сдаче
б/у АКБ аналогичной ёмкости

16 500 Р без сдачи старого б/у АКБ.

Аккумулятор WBR GPLi12.8V-100K

В наличии

• Емкость:

  100 А/ч

• Напряжение:

  12

• Размер:

  329x172x223

49 000 Р за 1 шт

Аккумулятор WBR GPLi12.8V-80K

В наличии

• Емкость:

  80 А/ч

• Напряжение:

  12

• Размер:

  260x168x209

37 500 Р за 1 шт

Аккумулятор WBR GPLi12. 8V-54K

В наличии

• Емкость:

  54 А/ч

• Напряжение:

  12

• Размер:

  197x166x171

19 200 Р за 1 шт

←Назад к списку статей

Не можете сделать выбор? Мы поможем!

* — поля обязательные к заполнению

Все бренды

Свяжитесь с нами по телефону +7 (812) 578-77-28 и наш менеджер подберет вам качественный аккумулятор и оформит доставку.

Как правильно подобрать аккумулятор для радиоуправляемых моделей

Подбирая аккумулятор для радиоуправляемой модели необходимо учесть тип аккумулятора, его форму, напряжение, разъем и размеры.

Подбор правильного разъема аккумулятора избавит от необходимости поиска переходника или перепайки контактов.

Существуют следующие виды разъемов (это не полный список, он содержит самые популярные разъемы, используемые в радиоуправляемых игрушках и моделях):

• JST-BEC — используется для подключения регуляторов скорости и моторов радиоуправляемых вертолетов, самолетов, катеров и машин. Используется при низком потреблении тока.

• YP PLUG (SM PLUG) — используется для подключения радиоуправляемых вертолетов, самолетов, катеров, танков и машин. Используется при низком потреблении тока.

• MOLEX XH PLUG (MOLEX PLUG) — используется для подключения радиоуправляемых вертолетов, самолетов, катеров, танков и машин. Используется при низком потреблении тока.

• TRAMP PLUG (SYMA PLUG) — используется для подключения радиоуправляемых квадрокоптеров Syma. Используется компанией Сима.

• Deans (T-Plug) —  используется для подключения регуляторов скорости и моторов радиоуправляемых машин. Используется при среднем и высоком потреблении тока.

• Traxxas /  TRX — используется на радиоуправляемых машинах и катерах. Используется при высоком потреблении тока.

• Tamiya — как правило, используется в радиоуправляемых машинах, танках и катерах в батареях NiCd, NiMH типа.

• KET 3P (Tamiya3 Plug) — как правило, используется в радиоуправляемых машинах, танках и катерах в батареях NiCd, NiMH типа.

• miniTamiya — используется в радиоуправляемых машинах, танках и катерах в батареях NiCd, NiMH типа.

• EL-2P PLUG — используется в радиоуправляемых машинах, танках и катерах в батареях NiCd, NiMH типа.

• 5559-2P PLUG — используется для подключения радиоуправляемых танках и танковых боях. Используется при низком потреблении тока.

• JST-XH – используется для зарядки и балансировки Li-Po аккумуляторов.

• EC2 PLUG / EC3 PLUG / EC5 PLUG — используется на радиоуправляемых машинах, вертолетах, самолетах, квадрокоптерах и катерах. Используется при высоком потреблении тока.

• XT30 PLUG / XT60 PLUG / XT90 PLUG — используется на радиоуправляемых машинах, вертолетах, самолетах, квадрокоптерах и катерах. Используется при высоком потреблении тока.

• Банан (Tubes Plug) — в основном используется в профессиональных зарядных устройствах. Различаются по диаметру, самые распространенные 3.5 мм. Также встречаются 2 мм, 2.5 мм, 3.0 мм, 4.0 мм, 5.0 мм, 6.0 мм.

• CasePack = CP аккумуляторы выполнены в жестком корпусе, чаще всего они задвигаются в модели и имеют контактные клеммы.

• Column = C. Аккумуляторы в данном формате выполнены в виде колонны друг над другом. Это удобно для расположения их в полости трубок, например в штанге металлоискателя.

• Column-Row = CR. Гибрид между колонной и рядом, получаем плоское расположение элементов аккумулятора в два и более рядов.

• Drum = D. Цилиндрическая форма аккумуляторов и элементов питания. Удобна для применения в приборах, изначально рассчитанных на форму батареек.

• Flat = FT. Плоская форма аккумуляторов характерна для литий-полимерных аккумуляторов без жетского корпуса.

• FlatPack = F — элементы расположены в один ряд, встречается количество элементов от 2 до 24.

• Offset = O. Два ряда со смещением, отличается от ROW верхним неполным рядом.

• Puramid = P. Так называемый двойной Offset. Обязательно наличие двух и более рядов Offset типа.

• Row = R. Двойной FlatPack, рядный.

• Square = S

• TwinStick = T

Подбирать аккумуляторы по форме стоит в том случае, когда аккумуляторный отсек ограничивает габариты для элемента питания.

• NiCd — Никель-кадмиевый аккумулятор – это единственный вид аккумуляторов, которые могут храниться разряженными. ВАЖНО: Эффект памяти проявляется, когда аккумулятор подвергают зарядке раньше, чем он реально разрядится.
• Ni-MH — Никель-металл-гидридный аккумулятор. Данный тип аккумуляторов можно заряжать при неполной разрядке если аккумулятор не хранился в таком состоянии в течение нескольких дней. Если аккумулятор был разряжен не полностью (частично) и в таком состоянии хранился более 30 дней, тогда перед зарядом его необходимо разрядить. Данные аккумуляторы нужно хранить полностью заряженными.
• Li-Po / Li-pol / Li-polymer — Литий-полимерный аккумулятор, усовершенствованная конструкция литий-ионного аккумулятора. Данный тип аккумуляторов необходимо хранить при 40%-ом заряде от ёмкости аккумулятора. Имеет низкий саморазряд, отсутствует эффект памяти, широкий температурный режим от -20 до +40. ВАЖНО: Аккумуляторы пожароопасны при перезаряде и/или перегреве. Глубокий разряд полностью выводит из строя литий-полимерный аккумулятор.
• Li-Ion — Литий-ионный аккумулятор. Данный тип аккумуляторов необходимо хранить при 40%-ом заряде от ёмкости аккумулятора. Имеет низкий саморазряд, отсутствует негативный эффект памяти, широкий температурный режим от -20 до +40. ВАЖНО: Аккумуляторы пожароопасны и взрывоопасны при перезаряде и/или перегреве. Глубокий разряд полностью выводит из строя литийионный аккумулятор.
• LiFePo4 / LFP — Литий-железо-фосфатный аккумулятор, является разновидностью литий-ионного аккумулятора, обеспечивает более длительный срок службы, имеет постоянное напряжение разряда, термическая и химическая стабильность, что существенно повышает безопасность батареи.

Напряжение аккумулятора измеряется в Вольтах и складывается из напряжения всех банок в спайке. В радиоуправляемых игрушках и моделях встречаются аккумуляторы со следующим напряжением: 1.2V, 1.5V, 2.4V, 3.7V, 4.8V, 6.0V, 6.6V, 7.2V, 7.4V, 9V, 9.6V, 11.1V, 12V, 24V и другие.

В магазине Юный Папа Вы можете выбрать аккумуляторы по напряжению, разъему, емкости и габаритам.

Часто может возникнуть ситуация, когда подобранный через интернет аккумулятор идеально подходит по техническим характеристикам и разъемам, но физически не помещается в аккумуляторный отсек радиоуправляемой модели. Учитывайте длину, ширину и толщину аккумулятора при ограниченном пространстве в аккумуляторном отсеке модели.

В разделе Аккумуляторы мы постарались разделить все аккумуляторы не только по типу, но также по разъемам и напряжению.

Для стандартизации габаритов было принято,  что самая длиная сторона аккумулятора всегда является ДЛИНА, а самая короткая сторона — это ВЫСОТА. ШИРИНА соответственно это среднее число.

Если Вы подобрали аккумулятор с другим разъемом, посмотрите наш раздел Кабели, переходники или Разъемы

Как правильно выбрать аккумулятор для вашего приложения

По мере того, как все больше систем становятся мобильными и удаленными, проектирование аккумуляторов становится все более важным. Убедитесь, что вы выбрали правильный аккумулятор, помня об этих десяти конструктивных факторах, а затем используйте нашу сравнительную таблицу химического состава аккумуляторов, чтобы определить, какие аккумуляторы лучше всего подходят для вашей сборки: свинцово-кислотные, щелочные, никель-металлогидридные или литий-ионные.

При выборе батареи следует помнить, что идеальной батареи, подходящей для любого применения, не существует. Выбор правильной батареи для вашего приложения заключается в определении наиболее важных показателей батареи и сопоставлении их с другими. Например, если вам нужно много энергии для вашего приложения, внутреннее сопротивление ячейки необходимо минимизировать, и это часто делается путем увеличения площади поверхности электрода. Но это также увеличивает неактивные компоненты, такие как токосъемники и токопроводящие средства, поэтому плотность энергии приходится на компромисс для увеличения мощности.

Свинцово-кислотный аккумулятор отлично работает в качестве автомобильной стартерной батареи, где он обеспечивает требуемую высокую производительность. Однако из-за его токсичности и низкой плотности энергии это был бы ужасный выбор для применения в портативной электронике.

1. Плотность энергии: Плотность энергии определяется путем сравнения доступной потенциальной энергии с общим весом системы. Это означает, что если ваше приложение имеет высокую плотность энергии, ваше приложение имеет высокую потенциальную энергию при малом весе. И наоборот, низкая плотность энергии означает, что ваша батарея будет тяжелой и будет иметь меньшую доступную мощность.

Хорошей аналогией соотношения мощности и энергии является ведро с носиком. Ведро большего размера может вместить больше воды и похоже на батарею с высокой энергией. Размер отверстия или носика, из которого вода выходит из ведра, сродни мощности – чем выше мощность, тем выше скорость слива. Чтобы увеличить энергию, вы обычно увеличиваете размер батареи (для данного химического состава), но для увеличения мощности вы уменьшаете внутреннее сопротивление. Конструкция элемента играет огромную роль в получении аккумуляторов с высокой удельной мощностью.

2. Текущая доступность (плотность мощности): Когда устройство имеет высокую плотность мощности, это означает, что оно может поддерживать высокое потребление тока в течение «большого» периода времени (более нескольких миллисекунд).

3. Долговечность: Физические внешние факторы могут сильно повлиять на работу вашей батареи. Различные химические составы батарей более других чувствительны к таким факторам, как удары, температура, влажность, вибрации, магнитные поля и т. д.

4. Срок службы: Срок службы батареи определяется двумя основными факторами: временем зарядки и общим сроком службы. Срок службы заряда — это количество времени, в течение которого потенциальная энергия будет оставаться в аккумуляторе, не просачиваясь наружу. Общий срок службы — это количество циклов зарядки, которые выдерживает батарея.

5. Память батареи: Аккумуляторы могут быть «обучены» (из-за отсутствия лучшего термина) держать заряд меньше, чем их общий доступный заряд. Например, если вы несколько раз используете никель-металлогидридный аккумулятор от полного заряда до 40% от его полной зарядной емкости, в конечном итоге он сможет удерживать только 60% своей первоначальной предполагаемой зарядной емкости.

6. Срок годности – Это относится к тому, как долго батарея будет лежать в кладовой или на полке, прежде чем она будет использована. Первичные батареи имеют гораздо более длительный срок хранения, чем вторичные. Однако срок годности, как правило, более важен для первичных батарей, поскольку вторичные батареи можно перезаряжать. Исключение составляют случаи, когда перезарядка нецелесообразна.

7. Химия – Многие из перечисленных выше свойств продиктованы клеточной химией. Мы обсудим общедоступные химические составы аккумуляторов в следующей части этой серии блогов.

8. Физический размер и форма — Батарейки обычно доступны в следующих размерах: батарейки-таблетки/таблетки, цилиндрические ячейки, призматические ячейки и ячейки-мешочки (большинство из них имеют стандартные форматы).

9. Стоимость . Бывают случаи, когда вам может понадобиться отказаться от батареи с лучшими характеристиками, потому что приложение очень чувствительно к стоимости. Это особенно актуально для одноразовых изделий большого объема.

10. Транспортировка, правила утилизации – Транспортировка литиевых батарей регулируется. Утилизация некоторых химикатов для аккумуляторов также регулируется. Это может быть важно для приложений с большим объемом.

При выборе аккумулятора необходимо учитывать множество факторов. Некоторые из них связаны с химией, а другие связаны с проектированием и конструкцией аккумуляторов. Это усложняет, а иногда и делает бессмысленным сравнение показателей батареи без более глубокого понимания факторов, влияющих на этот показатель, — тему, которую мы рассмотрим во втором блоге этой серии.

Как правильно выбрать литий-ионный аккумулятор?

Выбор правильной батареи – это сложная задача, когда мы сталкиваемся с множеством вариантов. Особенно, когда речь идет о литий-ионных батареях, которые в настоящее время пользуются большой популярностью в аккумуляторной промышленности. Литий-ионные аккумуляторы являются одними из самых технологически продвинутых аккумуляторов, которые у нас есть. Многие производители литий-ионных аккумуляторов производят высококачественные аккумуляторы, оставляя нас в замешательстве при выборе того, какой из них купить.

Что такое литий-ионные аккумуляторы?

Литий-ионные батареи являются перезаряжаемыми батареями, что означает, что они не выбрасываются после использования, а снова заряжаются для последующего использования. Джон Б. Гуденаф известен как отец технологии литий-ионных аккумуляторов.

Эти батареи широко используются в коммерческих целях, например, в мобильных телефонах, ноутбуках и другом подобном электронном оборудовании. В наши дни они также используются для электромобилей. В более ранних литиевых батареях использовался металлический литий, и теоретически они были одноразовыми, но в литий-ионных батареях в качестве одного из электродов в батарее использовалось соединение лития.

Большинство этих батарей отличаются друг от друга в зависимости от того, как они производятся производителями батарей. Конструкция ядра осталась прежней, но некоторые производители делают некоторые импровизации, например, добавляют добавки для улучшения производительности батареи. По сравнению со своими свинцово-кислотными аналогами ионно-литиевые аккумуляторы намного легче, эффективнее и имеют больший запас энергии.

Работа литий-ионной батареи

Литий-ионная батарея в основном состоит из 4 частей, а именно:

1. Анод

2. Катод

3. Сепаратор

4. Электролит

При зарядке батареи ион лития перемещается от катода к аноду через электролит, а при разрядке происходит обратное. Катод или положительный электрод обычно представляет собой оксид лития, а анод — графит. Электролит не водный и обычно содержит органические жидкости.

При зарядке:

При разрядке:

Почему стоит выбирать литий-ионные аккумуляторы?

Они имеют множество преимуществ и преимуществ по сравнению с другими используемыми обычными батареями. Основными характеристиками литий-ионных аккумуляторов, которые отличают их от других, являются:

1. Высокое отношение энергии к весу,

2. Высокое напряжение холостого хода,

3. Низкая скорость саморазряда,

4. Легкий вес

5. Более длительный срок службы

6. Высокая рабочая температура.

7. Магазин большой мощности

На что следует обратить внимание, прежде чем выбрать правильный ионно-литиевый аккумулятор:

На рынке существует множество разновидностей и вариантов, доступных при покупке ионно-литиевых аккумуляторов. Как правильно выбрать — проблема. Совершая правильную покупку, обратите внимание на следующие моменты.

1. Мощность, которая вам нужна: Сначала проверьте и оцените, сколько энергии вам нужно и продолжительность, будь то ваши дома, транспортные средства или оборудование. Если ваши потребности в электроэнергии велики и рассчитаны на непрерывный период времени, попробуйте инвестировать в батарею, которая стабильно обеспечивает желаемое питание в течение нескольких часов. Также рассчитайте, где вы хотите его использовать и как.

2. Скорость зарядки: Скорость зарядки зависит от того, насколько быстро аккумулятор заряжается безопасно. Иногда батарея заряжается долго, прежде чем их можно будет использовать. Это снижает общую производительность, поскольку существует период ожидания, который необходимо преодолеть. Но остерегайтесь зарядных устройств, которые предлагают быструю зарядку аккумулятора, они могут принести больше вреда, чем пользы. Всегда используйте зарядное устройство, входящее в комплект аккумуляторной батареи, и убедитесь, что оно оригинальное. Никогда не заряжайте аккумулятор в спешке и соблюдайте все меры предосторожности при зарядке

3. Диапазон рабочих температур

Каждая литий-ионная батарея отличается друг от друга, поэтому вам необходимо прочитать этикетку батареи, прежде чем убедиться в ее характеристиках. Проверьте, в каком диапазоне температур вы будете использовать аккумулятор, и убедитесь, что привезенный вами аккумулятор можно использовать в этом диапазоне температур.

4. Срок службы:

Аккумулятор не работает в течение всего срока службы, но имеет срок годности. Перед покупкой проверьте срок годности. Литий-ионные батареи имеют более длительный срок службы благодаря своему химическому составу, но каждая батарея отличается друг от друга в зависимости от типа, технических характеристик и способа их изготовления. Аккумуляторы высокого качества прослужат дольше, поскольку внутри они изготовлены из высококачественных материалов. Поэтому выбирайте литий-ионные аккумуляторы с более длительным сроком службы.

Советы по уходу за ионно-литиевым аккумулятором:

1. Не перезаряжайте аккумуляторы

Не допускайте перезаряда аккумуляторов. Разные аккумуляторы с разным напряжением и емкостью заряжаются с разной скоростью, поэтому время будет разным. Не оставляйте аккумуляторы, которые заряжаются примерно за 2 часа, заряжая их на ночь.

2. Никогда не разряжайте их глубоко.

3.

Полная шумоизоляция автомобиля под ключ

Шумоизоляция автомобиля

Комфорт за рулем невозможен без качественной шумоизоляции. Это дооснащение позволяет разговаривать с пассажирами, не повышая голоса, слушать любимую музыку или подкаст, различая малейшие нюансы и полутона, а также наслаждаться тишиной, когда это необходимо. Мы проводим шумоизоляцию авто по оригинальной технологии с материалами Comfort Mat – технологичными, легкими и долговечными.

Зачем нужна шумоизоляция

Шумоизоляция автомобиля необходима для решения следующих задач:

• подавления вибраций, которые возникают во время движения авто по неровному дорожному покрытию;

• блокировки внешних шумов;

• подавления внутренних шумов, включая те, которые создает работающий двигатель;

• устранения скрипов, возникающих при трении пластиковых элементов об обшивку.

Помимо этого, шумоизоляция автомобиля благоприятно сказывается его теплоизоляции. Это значит, что летом в салоне будет дольше сохраняться прохлада, а зимой – тепло. Багажник будет меньше нагреваться от работающего двигателя, а поэтому риск критических поломок будет ниже.

Еще одно дополнительное преимущество – усиление антикоррозийной защиты отдельных элементов конструкции автомобиля. Это происходит потому, что полимерные материалы блокируют проникновение воздуха и влаги на металлические поверхности. Таким образом, частота ремонта или замены отдельных деталей сокращаются.

Какие материалы используются

Применяем комплексный подход – используем разные типы материалов, чтобы устранить максимально возможное число помех. Среди них:

1. Вибродемпферы. Используются в качестве нижнего слоя для блокировки вибраций.

2. Шумопоглотители. Поглощают шумы, которые создают детали автомобиля во время работы.

3. Шумоизоляторы. Блокируют проникновение сторонних шумов внутрь салона автомобиля.

Комбинация из разных материалов с заданными свойствами позволяет добиться наилучших результатов. Такая многослойная шумоизоляция необязательно будет много весить: современные технологичные материалы Comfort Mat сочетают в себе легкость и эффективную блокировку звуковых волн в широком диапазоне.

В нашем центре возможна полная шумоизоляция авто, а также частичная – с обработкой отдельных деталей. Работы выполняются «под ключ»: мы самостоятельно подбираем необходимые материалы, проводим разборку, очищаем и обезжириваем все поверхности. Установка слоев шумоизоляции ведется по заранее составленной технологической карте, в разработке которой принимают участие сотрудники Comfort Mat.

Что вы получите, заказав шумоизоляцию в DECIBELOV.

Результат от установки шумоизоляции заметен сразу: в машине становится ощутимо тише. Для точной фиксации мы проводим испытания в акустической лаборатории – проверяем, насколько изменился уровень защиты от шума по сравнению с первоначальным. Итоги теста предоставляются в децибелах.

Мы проводим установку шумоизоляции с сохранением заводской гарантии. Если хотите уточнить цены на материалы, или сделать расчет стоимости услуги, свяжитесь с менеджером удобным способом – отправьте онлайн-заявку или позвоните!

Подбор по автомобилю

Преимущества

Максимальная шумоизоляция

1. Наша задача – добиться максимального акустического комфорта. Для этого проводим только МАКСИМАЛЬНУЮ шумоизоляцию. Совместно с лаборантами-акустиками Comfort Mat разрабатываем технологическую карту работ и материалов индивидуально для каждого автомобиля. В завершении работ вы не заметите следов демонтажа – визуально все останется как прежде, а шумы, сверчки, скрипы полностью исчезнут.

Гарантия на эффект от процедуры

2. Для того чтобы вы убедились в качестве шумоизоляции не только по собственным ощущениям, но и увидели результат в цифрах, мы оцифровываем шум «ДО» и «ПОСЛЕ» тюнинга в аккредитованной лаборатории. Эти измерения фиксируются официальном заключении.

Квалифицированный персонал

3. Для вас работают узкоспециализированные специалисты. Они много лет занимаются исключительно шумоизоляцией премиальных автомобилей и досконально разбираются в своем деле. Профессиональный подход позволяет добиться высокого качества выполненных работ.

Качество, а не скорость

4. Наш приоритет – не скорость обслуживания, а качество. Мы не ставим цели выполнить шумоизоляцию в течение одного дня, потому что знаем, насколько эта работа ответственна и кропотлива. Мастера действуют аккуратно, без спешки, что исключает ошибки. Тем не менее, вам не придется долго ждать – на полный демонтаж салона, подготовку поверхностей, нанесение материалов и обратную сборку достаточно не больше двух рабочих дней.

Всегда на связи

5. Мы делаем фото и видеоотчеты каждого из этапов работ – по завершении тюнинга вы получите все материалы, чтобы подробнее познакомиться с ними. Кроме того, в любой момент вы можете позвонить и пообщаться с мастером-приемщиком. В режиме реального времени он покажет, что сейчас происходит с вашим автомобилем, расскажет, какая стадия будет следующей. Вы убедитесь, насколько у нас чисто и комфортно – все подготовлено для качественной работы. Если же у вас появятся время и желание лично посмотреть, как продвигается шумоизоляция, будем рады видеть вас в нашем установочном центре.

Доверяем лучшим

6. Для того чтобы получать заслуженную благодарность клиентов, мы используем лучшие современные материалы для шумоизоляции. Наш выбор – продукция Comfort Mat. Она безопасная и эффективная, многократно доказала свою эффективность на практике, а также в лабораторных условиях.

Хотите узнать больше о шумоизоляции вашего авто?

Оставьте свои контакты — и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Город МоскваСанкт-ПетербургКраснодарКазань

Телефон

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных.

Пользовательское соглашение.

Используемые нами материалы для шумоизоляции

Comfort mat Viper (3 мм)

Comfort mat Raptor (4 мм)

Comfort mat Titan (8 мм)

Comfort mat Wave Expert (15 мм)

Comfort mat Extreme 3. 5 (3,5 мм)

Comfort mat Felton (10 мм)

Comfort mat Blockshot 2 в 1 (7 мм)

Comfort mat Blockator (3 мм)

Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм)

Comfort mat Fusion Red (3 мм)

Comfort mat Vision Red (6 мм)

Comfort mat Integra (6 мм)

Comfort mat Skyline (5 мм)

Напыляемый полимер

Насколько тише станет автомобиль?

Шкала перевода уровня снижения шума из дБА в разы

*Изменение в децибелах носит не линейный, а логарифмический характер. Минус 1 дБ эквивалентен снижению шума в 1,26 раза. Поэтому между 30дБ (почти тишина) и 120 дБ (самолет на взлете) всего четырехкратная разница по числам, но колоссальная – в реальности.

Шумоизоляция автомобиля в Камышине по доступным ценам

Роскошный салон, мощный мотор, суперакустика, близкий человек рядом… И как же обидно, когда насладиться всем этим мешает гул машин на улице, вибрация, скрипы пластика, бьющие по подкрылкам камешки, стучащий по окнам дождь и шумы, исходящие от трансмиссии, двигателя и ходовой. Звуки не просто раздражают водителя, но и отвлекают внимание от дороги. Печка может греть вовсю, а тепло утекать на улицу. Так же и с кондиционером в жару. Помочь может шумоизоляция автомобиля, выполненная в детейлинг-центре АЗ 34. Быстро и качественно проведем обработку 2-х или 4-х дверей, пола, потолка, багажника, колесных арок и других элементов авто.

Плюсы шумоизоляции:

• автомобиль станет классом выше;
• акустика заиграет по-новому;
• двери будут открываться более плавно;
• в салоне будет теплее зимой и прохладнее летом;
• коррозионные процессы затормозятся, и машина прослужит дольше.

Cтоимость шумоизоляции автомобиля

Полная (Максимальная)	19500	21000	22000	24000	26000	31000	35000
2-х дверей (Максимальная)	2600	2800	2900	3000	3200	3800	4200
4-х дверей (Максимальная)	5200	5600	5800	6000	6400	7600	8400
Потолок (Максимальная)**	2900	3500	3700	4000	4400	5900	6800
Пол Салона (Максимальная)	5500	5800	5900	6500	6900	7900	8900
Багажник (Максимальная)	5300	5400	5600	6300	6900	7900	8900
Задняя крышка багажника(хетчбэк)*	600	700	1000	1200	1400	1700	2000
Колесные арки (одна шт. )***	1500	1600	1700	1800	1900	2200	2500

Полная (Люкс)	29500	31500	33500	35500	37500	42500	51500
2-х дверей (Люкс)	4000	4300	4500	4700	4900	5000	6000
4-х дверей (Люкс)	8000	8900	9000	9400	9800	10000	12000
Потолок (Люкс)**	4000	4300	4800	5300	5800	7500	9500
Пол Салона (Люкс)	7800	8400	8800	9300	9800	11000	13000
Багажник (Максимальная)	7800	8100	8600	9000	9400	11000	13000
Задняя крышка багажника(хетчбэк)*	1900	2100	2300	2500	2700	3000	4000
Колесные арки (одна шт. )***	2000	2100	2200	2300	2400	2700	3000

Полная (Премиум)	42500	44000	47500	49800	53000	61500	68000
2-х дверей (Премиум)	7000	7300	7600	7900	8500	9000	9500
4-х дверей (Премиум)	14000	14600	15200	15800	17000	18000	19000
Потолок (Премиум)**	6500	6800	7000	7500	8000	11000	12000
Пол Салона (Премиум)	9500	9800	11000	11500	12000	14000	16000
Багажник (Премиум)	9500	9800	11000	11500	12000	14000	16000
Задняя крышка багажника(хетчбэк)*	3000	3000	3300	3500	4000	4500	5000
Колесные арки (одна шт. )***	2700	2800	2900	3000	3100	3400	3700

**Универсалы считаются по колонке Е

*** Не входит в полную обработку

В ЦЕНУ ВСЕХ УКАЗАННЫХ РАБОТ, ВКЛЮЧЕНА СТОИМОСТЬ МАТЕРИАЛА.

Отмывка мовили 500р. за элемент

Преимущества проведения шумоизоляции в АЗ 34

Стоимость шумоизоляции автомобиля зависит от объема работ и используемых материалов. Вы можете выбрать уровень «Максимальная», «Люкс» и «Премиум», различающиеся по цене. Выгоднее всего сразу заказать полное устранение шума. Используем современные средства и технологии, позволяющие добиться в салоне авто максимально возможной степени тишины.

Виды «шумки»:

• Виброизоляция – каучуковые листы, которые служат первым слоем изоляции, наклеиваемым на кузов. Вибродемпферы устраняют вибрацию мотора, трансмиссии и подвески.
• Шумоизолятор – утеплитель, укладываемый поверх виброизоляции.
• Шумопоглотитель – пористый вспененный материал (чаще всего пенополиуретан или акустический войлок) для изоляции внутри салона.
• Антискрип – уплотнитель, смазка и клеевая лента, при помощи которых можно избавиться от стуков и поскрипываний в местах соединений деталей.

Чтобы заказать шумоизоляцию автомобиля в Камышине, звоните по телефону +7(937)701-666-0. Или заказывайте обратный звонок, и мы вам сами перезвоним.

Оставить заявку

Оставьте контакты и через 5 минут наш менеджер поможет вам выбрать выгодные условия ремнота и расскажет о скидках

Ваш телефон *

лучших теплоизоляционных материалов и изоляции для вашего уличного или гоночного автомобиля, чтобы победить летнюю жару

В то время как теплая погода дает больше шансов повеселиться на своем уличном или гоночном автомобиле, летняя жара может вызвать потенциальные механические проблемы, которые могут испортить удовольствие. И эта сверхгорячая установка двигателя может нагревать салон автомобиля, из-за чего вам становится некомфортно тепло. Тем не менее, тепловые барьеры, изоляция выхлопных газов и другие теплоотражающие материалы от Heatshield Products помогут вам не застрять на обочине дороги и не потеть без необходимости из-за проблем, связанных с жарой.

Вот некоторые из лучших термоматериалов от Heatshield Products для защиты вашего автомобиля и вас от проблем, связанных с перегревом.

Sticky™ Shield

Когда дело доходит до отражения тепла и охлаждения, вам будет трудно найти более универсальный теплозащитный экран, чем Sticky™ Shield, изготовленный из продуктов Heatshield. специально разработанный запатентованный термобарьерный материал Kool Core™. Липкий щит может отразить до 90 процентов излучаемого тепла и эффективно отражать тепло с воздушным пространством менее дюйма между материалом и источником тепла, включая брандмауэры, трансмиссионные туннели, воздушные камеры и многое другое. Устойчивая к высоким температурам клейкая основа приклеится практически к любой чистой поверхности; вы режете и формируете материал обычными ножницами.

• Отражает до 90 % излучаемого тепла для охлаждения экранированных компонентов
• Клейкая основа прилипает практически к любой чистой поверхности и упрощает установку
• Подходит для трамваев, гоночных автомобилей и внедорожников, блокируя попадание тепла внутрь салона, охлаждая езду и отводя тепло от важных компонентов

RV Stealth™ Shield

не позволяйте горячим ногам и горячая кабина отвлекает вас при просмотре некоторых достопримечательностей Америки. RV Stealth™ Shield защищает салон от тепла, выделяемого собачьей будкой и зоной трансмиссионного туннеля. Сторонние испытания показали снижение температуры до 20 градусов по Фаренгейту, сохраняя прохладу в салоне и повышая эффективность кондиционирования воздуха. RV Stealth Shield легко и незаметно помещается под заводской виниловый пол и ковер без проблем с установкой.

• Снижает температуру в салоне для более комфортной езды и улучшения работы кондиционера
• Снижает температуру покрытия собачьей будки и окружающего пола, чтобы исключить возможность ожога лап или ног
• Без проблем помещается под фабричный ковер или виниловый пол

Рукав Thermaflect™

Летняя жара может означать повышенную вероятность того, что паровые пробки забьют карбюраторную топливную систему, а затем двигатель вашего автомобиля заглохнет незадолго до того, как он заглохнет от нехватки топлива. Термоотражающий рукав ^TM легко устанавливается вокруг топливных и жидкостных трубопроводов, чтобы защитить их от излучения двигателя и тепла выхлопных газов, чтобы охладить трубопроводы и топливо внутри них и защитить их от перегрева. Рукав Thermaflect выдерживает непрерывный нагрев до 1100 градусов по Фаренгейту и прерывистый до 2000 градусов по Фаренгейту, что идеально подходит для защиты участков жгута проводов, проходящих вблизи источников тепла.

• Предотвращает паровые пробки, защищая топливопроводы от излучаемого тепла, сохраняя топливо внутри более холодным
• Отражает до 90 процентов излучаемого тепла; также полезно для защиты проводов и других трубопроводов от тепла
• Встроенная высокотемпературная система крепления на липучке упрощает установку и снятие
• Доступны различные диаметры и длины

Heatshield Armor™

Установка Heatshield Armor™ имеет множество преимуществ. Уменьшается излучаемое тепло, которому подвергаются компоненты под автомобилем, что также помогает снизить внутреннюю температуру — особенно полезно, если у вас нет кондиционера. Кроме того, тепло, сохраняющееся в выхлопной системе, повышает эффективность выхлопа за счет повышения температуры и скорости выхлопных газов. Вам не придется снимать выхлопную систему, чтобы установить теплозащитную броню, а система HP Power Anchor, которую TKTK, упрощает при необходимости.

• Снижает количество тепла, излучаемого выхлопной системой, до 70 процентов
• Помогает снизить внутреннюю температуру
• Повышает эффективность выхлопных газов за счет повышения температуры выхлопных газов, что увеличивает скорость выхлопных газов
• Доступен в готовых комплектах для выхлопных труб и глушителей с комплектом креплений HP Power Anchor

Stealth™ Shield

Более прохладный салон делает вождение намного более приятным. Stealth™ Shield — один из самых эффективных способов блокировать передачу тепла через половицы и брандмауэры. Огнеупорный материал имеет толщину всего 1/8 дюйма. Стелс ^TM Shield можно обрезать обычными ножницами, чтобы он соответствовал внутренним панелям, и он достаточно гибкий, чтобы соответствовать неправильным формам большинства половиц, при этом без проблем укладывается под заводской пол. В дополнение к полу, Stealth Shield можно использовать под обшивкой потолка, чтобы блокировать тепло, исходящее от горячей крыши, еще больше снижая температуру в салоне — очень полезно, если в вашем автомобиле нет кондиционера.

• Препятствует проникновению тепла через пол и брандмауэр
• Толщина всего 1/8 дюйма; устанавливается под заводским полом без проблем с установкой
• Блокирует тепло, а также является огнестойким
• Может быть установлен вместе со звукоизоляцией

HP Cool Can Shields™

Более холодное топливо означает большую мощность, большую стабильность и меньшую вероятность образования паровых пробок. Защитные экраны HP Cool Can Shields™ блокируют солнечные и ультрафиолетовые лучи, не позволяя нагреваться емкостям с топливом и повреждая пластиковую конструкцию, тем самым продлевая срок их службы. Материал может быть добавлен или удален за считанные секунды. Доступны различные формы и размеры, подходящие для большинства стандартных топливных емкостей, топливных емкостей для ям и даже 55-галлонных бочек.

• Сохраняет температуру топливных баков и топлива внутри за счет отражения солнечного света и ультрафиолетовых лучей
• Защищает пластиковый кувшин от ультрафиолетового излучения
• Надевается на стандартные топливные баки; так же легко снимается
• Уменьшает испарение топлива, поэтому давление внутри кувшина остается низким

Эволюция автомобильной теплоизоляции

Теплоизоляция транспортных средств претерпела множество усовершенствований, которые помогают повысить безопасность и эффективность автомобильного транспорта. Высокие температуры, которые могут быть достигнуты в двигателях внутреннего сгорания, требуют прочных изоляционных материалов, способных противостоять теплу. Точно так же современным электромобилям также требуется изоляция высокого качества, поскольку литий-ионные батареи сильно нагреваются, особенно в случае отказа батареи или теплового разгона.

Изоляционные материалы и технологии совершенствуются с течением времени, предлагаются новые решения для снижения высоких температур и риска повреждения самого автомобиля и причинения вреда пассажирам внутри.

С самого начала производства коммерческих автомобилей системы управления температурным режимом и изоляция были ключевыми аспектами конструкции автомобиля. Безопасность всегда была первостепенной задачей в автомобилестроении; если бы транспортное средство имело серьезный риск повреждения из-за температуры или причинения вреда пассажирам, оно просто не продавалось бы.

Эволюция этой теплозащиты, от жестких стальных теплозащитных экранов до инновационных решений на основе слюды, привела к постоянному уровню безопасности с внедрением новых автомобильных технологий.

Варианты теплоизоляции

Теплоизоляция бывает нескольких видов в зависимости от автомобиля. Несколько лет назад единственным двигателем массового производства был двигатель внутреннего сгорания на нефтяной основе, однако в последние годы мы стали свидетелями появления литий-ионных аккумуляторов, а теперь и водородных топливных элементов.

Каждый из них связан с различными проблемами поддержания стабильной внутренней температуры и предотвращения теплового разгона. Помимо самих двигателей, мы видели внедрение современных компонентов, таких как зарядные порты и электрические тяговые двигатели, все из которых требуют некоторой формы управления температурой.

Управление теплом отработавших газов в двигателях внутреннего сгорания включает снижение воздействия высоких температур на рабочие характеристики и физическое состояние автомобиля. Использование тепловых аэрозолей, тепловых пленок или обычно используемых теплозащитных экранов помогает снизить температуру, создаваемую двигателями внутреннего сгорания. Тепловые экраны защищают компоненты автомобиля от сильного нагрева и улучшают изоляцию, а также охлаждают вентиляционные отверстия двигателя и отводят тепло от выхлопных газов. Это им удается благодаря теплоизоляции и радиационному охлаждению.

Жесткие стальные теплозащитные экраны были обычным явлением несколько лет назад, однако со временем они были заменены алюминиевыми. Elmelin производит теплозащитные экраны на основе слюды для использования в автомобилях, при этом слюда обладает исключительными тепловыми свойствами, что делает ее идеальной для теплоизоляции при высоких температурах.

Литий-ионные аккумуляторы

Важным этапом в развитии автомобильной теплоизоляции стало появление на массовом рынке электромобилей (EV). Производство коммерческих электромобилей внезапно увеличилось, поскольку были поставлены цели по нулевым выбросам после продолжающегося пагубного воздействия выбросов ископаемого топлива на повышение глобальной температуры. Известно, что литий-ионные батареи подвержены тепловому разгону, циклу отрицательной обратной связи, который приводит к экстремальным температурам и, в конечном итоге, к возгоранию или взрыву. Поэтому эти батареи требуют отличной теплоизоляции.

Существует несколько изоляционных материалов, специально разработанных для литий-ионных аккумуляторов, включая термоизоляционный хлопок, хлопок из углеродного волокна, хлопок из керамического волокна и аэрогель. Elmelin производит нарезанные или профилированные листы слюды, которые можно комбинировать с другими материалами для улучшения изоляционных характеристик. Примером этого являются компрессионные прокладки Elmelin, в которых слюда сочетается со слоями биорастворимой бумаги, связанной силиконовой смолой, чтобы сформировать жесткий лист, который поддерживает давление на аккумуляторную батарею. Это позволяет пакету расширяться и менять форму во время работы и выдерживать экстремальные температуры.

Электромобили на топливных элементах

Водородное топливо — замечательная альтернативная форма энергии для питания автомобилей. Водород чист, и эти топливные элементы производят только водяной пар, а не вредные парниковые газы. Хотя сами топливные элементы разрабатывались в течение многих лет, мы еще не видели электромобилей на топливных элементах на массовом рынке для коммерческого использования. Это связано с многочисленными факторами, включая высокую стоимость и сложность транспортировки водорода в качестве топлива.

Однако в связи с недавним изменением экологической политики и установленными целями достижения нулевого уровня выбросов в ближайшем будущем мы можем увидеть использование водородного топлива в электромобилях в более широких масштабах. Электромобили на топливных элементах, как и традиционные автомобили с литий-ионными батареями, требуют высококачественной изоляции для обеспечения безопасности транспортных средств. Водородные топливные элементы имеют риск возгорания из-за того, что водород является легковоспламеняющимся газом. Если имело место непредвиденное повреждение транспортного средства на водородных топливных элементах в виде аварии или столкновения, то этот риск резко возрастает, поскольку потенциальное проникновение в топливный элемент может привести к утечке водорода. Как только это произойдет, водород может вступить в контакт с источником воспламенения, что приведет к пожару и даже взрыву.

Поэтому используемая изоляция должна эволюционировать от типов, используемых в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания. В случае перегрева существующая изоляция должна выдерживать высокие температуры и адаптироваться к любым физическим изменениям в топливном элементе. Elmelin помогает уменьшить эту опасность, используя слюду в качестве изоляционного материала. В различных формах слюда может предложить решения для управления температурным режимом при перегреве батареи и тепловом разгоне. Кроме того, его использование в теплозащитных экранах может помочь в борьбе с распространением огня внутри транспортного средства.

Заключение

Автомобильная теплоизоляция претерпела быстрый рост инноваций за последнее десятилетие или два. В традиционных транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания на нефтяной основе улучшилась изоляция, и стали популярными различные материалы для повышения тепловой безопасности.

Плюс или минус? Заряжаем АКБ правильно. Журнал Складская техника

Но в этой статье мы будем говорить об эксплуатации батарей для электрической складской техники, а не для смартфонов или планшетов. А если точнее, то дадим несколько советов о том, как продлить срок их службы. Ведь аккумуляторы, как и техника в целом, нуждаются в правильном уходе, и даже в таком, казалось бы, простом вопросе есть свои подводные камни.

Начинаем зарядку

Аккумуляторная батарея — самая дорогостоящая часть электрической складской техники. Ее цена в среднем составляет 30% от полной стоимости машины. Среднее время работы стандартной батареи — около 5 лет. Но учтите: специалисты подсчитали, что если постоянно заряжать батарею неправильно (т.е. не до конца), то срок ее службы сокращается вдвое!

При зарядке АКБ есть несколько непреложных правил. Например, абсолютно все производители настоятельно рекомендуют дождаться 20-процентного разряда батареи (или чуть ниже) и только после этого ее заряжать, причем полностью — до 100%. Подзарядка аккумулятора во время работы, конечно, сократит время простоя без дела погрузчиков (ричтраков, штабелеров, электротележек и т.д. — нужное подчеркнуть), однако это станет причиной сокращения срока службы АКБ. Частая (более 1 раза в сутки) и неполная подзарядка является причиной того, что в скором времени аккумулятор перестанет накапливать 100% заряд. И с этим уже ничего не поделаешь. Поэтому, как говорят умные люди, поспешишь — людей насмешишь… И погрузчик испортишь!

Ставить аккумулятор на зарядку необходимо при уровне разряда 80%

Небольшое отступление по теме: если аккумулятор разряжен на положенные 80%, но оператор продолжает работу, то техника не будет работать в полную силу, гидравлика и тяга будут замедляться.

Кроме текущих манипуляций рекомендуется также проводить уравнительный заряд АКБ. Этот спецрежим позволяет исправить отклонения параметров отдельных элементов батареи, которые так или иначе могут возникнуть в процессе ее использования. От обычного заряда батареи уравнительный практически ничем не отличается. По сути, это продолжение процесса сверх необходимого уровня заряда батареи чуть меньшей силой тока (или такой же). Периодичность определяется возрастом аккумуляторной батареи: новую необходимо «уравнивать» каждый 10-й раз, старую — каждый 5-й.

Также внимательно следите за индикатором батареи, пока он не станет показывать полный заряд — это требуется в том случае, когда на зарядном устройстве не установлена функция автоматического отключения от сети.

Заряжайте батарею, а не погрузчик

Да-да, вы все правильно прочитали. Звучит несколько парадоксально, но очень многие допускают такую ошибку — подключают зарядное устройство к погрузчику, а не к батарее. При этом убедитесь, что сама батарея и погрузчик выключены, прежде чем переместить АКБ в «зарядник». И еще: следите, чтобы зарядное устройство и элемент питания имели одно и то же напряжение. В противном случае картина будет называться «Последний день Батареи», поскольку такая оплошность 100% повредит и само зарядное устройство, и источник питания.

Граждане, храните деньги в сберегательной кассе, а батареи — заряженными и в тепле!

Мало того, что заряженными, но еще и в сухом, хорошо проветриваемом помещении с плюсовой температурой — не ниже +10ºС. Поддерживать постоянную положительную температуру там, где будет ждать своего часа АКБ, желательно при помощи обогревательного устройства (калорифера), которое будет расположено за пределами места дислокации батареи. Теплый воздух должен подаваться по трубам вентиляции. Целесообразно оборудовать отдельную приточно-вытяжную систему. 

  Храните аккумуляторные батареи в сухом и теплом месте

Моем, моем трубочиста чисто-чисто…

Чистота — залог здоровья. Прописная истина, от которой веет духом социализма, не потеряет своей актуальности никогда. Да-да, уважаемые, батарею тоже надо содержать в чистоте!

Процесс очистки имеет ряд нюансов. Так, «грязнулю» нужно установить на специальный поддон с помощью погрузчика и выполнять все работы только в перчатках, защитных одежде, обуви, очках! Мы уверены, что мало кто знает о том, что специалист должен быть полностью экипирован в СИЗ (средства индивидуальной защиты). А если и знает, то полагается на вездесущий авось.

Для чистки можно применять щетку или хлопчатобумажную тряпку. Следы кислоты на аккумуляторе следует снимать раствором соды — она нейтрализует кислоту (концентрация раствора не должна превышать 5%), а после аккуратно смыть все чистой водой. Но ни в коем случае нельзя использовать для мытья обычные моющие средства или органические растворители!

Очищать контакты аккумулятора надо 5-процентным раствором пищевой соды

Настоятельно рекомендуем вам во время мытья аккумулятора заглянуть в вентиляционные отверстия в пробках. Если они забились, то почистите их — если в таком виде поставить батарею на зарядку, она может взорваться.

Учиться, учиться и учиться!

Дедушка Ленин плохого бы не посоветовал… И если глубже коснуться вопроса взаимодействия оператора и батареи, то хочется дать совет владельцам парка складской спецтехники: обучайте персонал правилам работы с АКБ — и вы избежите головной боли. Если не полениться и организовать должное обучение операторов, то можно избежать и лишних трат на покупку новых батарей, и несчастных случаев на производстве.

Итак, подведем итоги. Чтобы батарея в складской технике отработала свои положенные 6 000 часов, необходимо:

• соблюдать правило «разряд 20% — заряд 100%»;
• не гнушаться проведением уравнительного заряда;
• заряжать только батарею, электропогрузчик оставить в покое;
• обучить персонал правилам работы с АКБ;
• соблюдать правила хранения батарей;
• чистить элемент питания, холить его и лелеять!

И напоследок: не забывайте регулярно проводить техобслуживание батареи и следуйте советам по эксплуатации от завода-изготовителя.

Складская техника в Торговой системе спецтехники

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Содержание

• 1 Где заряжать автомобильный аккумулятор
• 2 Техника безопасности во время зарядки аккумулятора
• 3 Методы зарядки аккумулятора
• 4 Как проверить заряд аккумулятора
• 5 Как зарядить автомобильный аккумулятор: видео

Каждый автомобилист оказывался или окажется в ситуации, когда севший аккумулятор не дает возможности запустить двигатель. Чаще всего такая проблема возникает в зимний период времени, поскольку при отрицательных температурах любой АКБ начинает держать заряд в несколько раз хуже. Особенно сложно заряжать аккумулятор, простоявший больше недели на сильном морозе (более -10), в этом случае ним могут возникать и другие проблемы. В этой статье мы вам расскажем, как зарядить автомобильный аккумулятор, расскажем технику безопасности и поговорим о лучших методах.

Где заряжать автомобильный аккумулятор

На самом деле, где заряжать автомобильный аккумулятор – это совсем не важно. Его можно заряжать дома, не снимая с автомобиля, на гаражном верстаке и т.д. Единственное что нужно сделать – это проверить его на течь, вскипание и механические повреждения. Не забываем и про технику безопасности.

Далее надеваем химические перчатки и открываем пробки (если это предусмотрено конструкцией). Очищаем батарею от пыли и грязи и снимаем клеммы. После этого проверяем содержимое каждой банки и оцениваем уровне электролита в каждой по отдельности. Особое внимание уделяйте его цвету, он должен быть прозрачным. Если вы видите, что он темный и имеет непонятный состав, значит, он уже выходить из строя и здесь нужно задуматься. Читайте о том, какой производитель АКБ сейчас лучший. 

Техника безопасности во время зарядки аккумулятора

Каждый аккумулятор содержит кислоту, это стоит учитывать во время работы с ним. Если они случайно попадет на вас, могут возникнуть серьезные проблемы. Наши рекомендации не сложные, но они проверенны годами и сотнями ужасных травм!

1. Во время работы используйте химические перчатки, есть очки – вообще прекрасно.
2. Помещение должно быть хорошо проветриваемым! Во время заряда выделяются ядовитые вещества (арсин, сернистый газ), они могут отравить вас. Поэтому в квартире ставьте его в отдельную комнату и открывайте окно. Все газы способны длительное время задерживаться в помещении, только проветривание выручит в этой ситуации.
3. Вовремя зарядки выделяется водород, открытое пламя и курение, нужно исключить.
4. Электрическая сеть должна иметь автоматический выключатель, случаи бывают разные.

Методы зарядки аккумулятора

Здесь вы найдете основные рекомендации о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор, мы собрали самые популярные способы, которые смогут использовать все люди.

Метод постоянного тока

Данный метод считается самым эффективным, но требует полного присутствия человека во время зарядки. Необходимо постоянно корректировать ампераж во время всего процесса. К примеру, автомобильный аккумулятор на 60 А/ч нужно заряжать по 6 ампер в течение 10 часов. При этом нужно через каждый час контролировать силу тока. Читайте о том, как правильно выбрать автомобильный аккумулятор.

Если напряжение составит 14.4 В, то нужно уменьшить силу тока в два раза. Полностью заряженным аккумулятор считается, когда напряжение составляет 15 В или 1.5 А. такие показатели должны продержаться два часа, но обращайте внимание, может возникнуть «Кипение» за этим нужно смотреть и в случае чего сразу прекращать зарядку.

Комбинированный метод

Если вы приобрели специальную зарядку для автомобильных аккумуляторов, тогда такой метод подойдет для вас. Изначально идет заряд постоянным током, после он сменяется постоянным напряжением. Это позволяет сделать процесс заряда автомобильного АКБ полностью автономным.

Срочная зарядка аккумулятора

В некоторых случаях нужно очень быстро зарядить АКБ, чтобы завести двигатель. Такой вариант нельзя применять к аккумулятору, но если выхода нет, пробуйте его.

1. Снимаем все клеммы АКБ.
2. Зачищаем их.
3. Подключает зарядное устройство, соблюдая полярность.
4. Регулятор тока выставляем на максимальные значения.
5. Засекаем 20 минут.
6. Устанавливаем аккумулятор на авто и заводим двигатель.

Если получиться зарядить 50%, то генератор на автомобиле зарядит его самостоятельно в течение поездки. Если до этого числа дойти не получится, тогда обычной зарядки не избежать.

Как проверить заряд аккумулятора

Заряженность аккумулятора можно проверить:

• Токовой нагрузкой.
• Мультиметром.
• Нагрузочной вилкой.
• Или путем замера плотности электролита специальным прибором ареоментром.

Ареометр – это простой прибор, который представляет собой емкость с грушей для набора жидкости и специальным поплавком, имеющий собственную градацию.

Если аккумулятор заряженные, то плотность электролита составит 1,28 г/куб.см.

Заряженный аккумулятор на 50% покажет 1,20 г/куб.см.

Разряженный аккумулятор покажет плотность электролита 1,10 г/куб.см.

Как зарядить автомобильный аккумулятор: видео

Похожая статья по теме: продлеваем срок службы мобильной батареи.

Как правильно зарядить аккумулятор мобильного телефона

Хотя аккумуляторы сотовых телефонов и срок их службы значительно улучшились за последние десять лет, паника, связанная с разрядкой аккумулятора телефона, по-прежнему часто является неприятной частью повседневной жизни. Все батареи будут иметь определенный срок службы, и как только он достигнет пика, единственное реальное и постоянное решение — купить замену.

Многие производители аккумуляторов для смартфонов заявляют, что срок службы их устройств составляет всего 300–500 циклов. После этого батареи сотовых телефонов изо всех сил пытаются удерживать столько же электроэнергии, как и раньше, и в конечном итоге будут питать ваше устройство в течение еще более коротких периодов времени.

Не бойтесь, мы составили список советов наших экспертов о том, как продлить срок службы аккумулятора для использования с мобильным телефоном.

Эффект памяти аккумулятора

Не уверены, следует ли полностью разрядить аккумулятор мобильного телефона, прежде чем зарядить его до 100%? Эти дебаты связаны с тем, что описывается как «эффект памяти» батареи, когда батареи «помнят», сколько осталось заряда. Например, если вы часто заряжаете свой телефон с 20% до 80%, ваша батарея может «забыть» об оставшихся незаряженных 40%.

Важно помнить, что это относится только к старым батареям сотовых телефонов на основе никеля, а не к новым литий-ионным батареям, которые сегодня более распространены. При зарядке этих последних аккумуляторов нужно делать наоборот.

Полная зарядка аккумуляторов сотовых телефонов

Общее правило для литий-ионных аккумуляторов — держать их заряженными на уровне 50 % или выше в течение как можно большего времени. Если процент падает ниже 50%, важно попытаться увеличить его как можно больше. Однако будьте осторожны: не заряжайте его полностью до 100%. Хотя полная перезарядка не приводит к необратимым повреждениям, регулярная перезарядка может сократить срок службы батареи.

Рекомендации по зарядке сотового телефона

Производители рекомендуют стремиться заряжать литий-ионный аккумулятор с 40% до 80% и стараться не допускать падения заряда аккумулятора ниже 20%. Если вы чувствуете необходимость сделать полную перезарядку с 0% до 100%, старайтесь делать это не чаще одного раза в месяц.

Большинство современных смартфонов и зарядных устройств также распознают, когда ваше устройство полностью заряжено и его больше не нужно подключать к сети, поэтому оставить телефон на зарядке на ночь не является большой проблемой. Однако следует помнить об одном моменте — перегреве, особенно когда ваш телефон хранится в чехле. Перед длительной зарядкой рекомендуется вынимать телефон из чехла.

Какие зарядные устройства для мобильных телефонов лучше?

Если возможно, попробуйте продолжать использовать зарядное устройство, которое было в комплекте с вашим мобильным телефоном при его покупке. Если это сломается, попробуйте приобрести подходящее зарядное устройство у проверенного стороннего поставщика, поскольку дешевые альтернативы часто могут принести больше вреда, чем пользы.

Многие телефоны Android теперь также поддерживают быструю зарядку. Хотя это отличный и удобный вариант, как и в случае с рекомендациями по зарядке в течение ночи, важно помнить, что повышенное напряжение также приводит к повышенному нагреву, а горячая батарея может со временем сократить срок службы батареи.

Узнайте больше о аккумуляторах для мобильных телефонов и КПК и просмотрите наш онлайн-магазин сегодня.

Цепь зарядки аккумулятора (Полное руководство)

Ваш телефон, смарт-часы или даже Airpods используют аккумуляторы. Часто вы просто берете эти устройства и подключаете их к зарядным устройствам. Но задумывались ли вы когда-нибудь, используете ли вы правильную схему зарядки аккумулятора? Лучший тип должен сохранять срок службы батареи во время ее зарядки.

Одним из преимуществ жизни в быстро меняющемся мире является то, что всегда есть что-то новое или переделанное, чтобы облегчить нашу жизнь. Одним из таких преимуществ является возможность использования зарядного устройства для аккумуляторов. Но мы также можем обнаружить, что аккумулятор вашего устройства слишком быстро разряжается из-за перезарядки или использования неправильной схемы зарядки аккумулятора.

Вам не нужно быть компьютерщиком, чтобы понять, как все это работает и можно ли улучшить процесс зарядки аккумулятора. Итак, в этой статье мы объясним, как работает правильная схема зарядки аккумулятора. Вы лучше поймете, что работает для конкретных устройств и приложений.

Содержание

• Основы зарядки аккумулятора
• Почему постоянный ток важен в цепи зарядки аккумулятора
• Роль постоянного напряжения в цепи зарядки аккумулятора
• Почему важно автоматическое отключение
• Зарядка аккумулятора без цепей
• Заключение

Основы зарядки аккумулятора

При выборе правильной схемы аккумулятора для любого устройства необходимо проверить три аспекта. Вы должны проверить постоянный ток, постоянное напряжение и автоматическое отключение. Каждый элемент или параметр имеет решающее значение, поскольку он играет роль в продлении срока службы батареи.

Два других аспекта могут быть удобными, хотя они в основном работают для улучшенных условий зарядки аккумулятора и являются необязательными. Они имеют ступенчатую зарядку и управление температурой и идеально подходят для литий-ионных аккумуляторов.

Для оптимальной зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов они не требуются. Но вы все равно можете попробовать их для последнего типа, чтобы увидеть, улучшат ли они условия зарядки и результаты. Обратите внимание, что для других типов батарей требуются определенные зарядные токи и напряжения за раз.

Почему важен постоянный ток в цепи зарядки аккумулятора

Постоянный ток в цепи аккумулятора важен по следующим причинам:

1. Скорость зарядки

должен быть постоянный ток. Кроме того, ток не должен сильно колебаться или увеличиваться, чтобы сохранить батарею и устройство. Существуют различные значения зарядного тока для различных типов аккумуляторов.

Литий-ионные аккумуляторы имеют особую скорость зарядки, в то время как свинцово-кислотные аккумуляторы имеют другую скорость. Скорость зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов должна составлять примерно одну десятую от ампер-часа (Ач), указанного на аккумуляторе.

Например, если напечатано 100 ампер-часов, его зарядный ток составляет одну десятую от этого значения, равного 10. Вы можете попытаться удвоить это число, сделав его равным 20, но это максимальное значение, которое вы можете использовать для поддержания срок службы батареи и обеспечить его применимую норму.

С другой стороны, литий-ионный аккумулятор не нуждается в этом делении. Его скорость зарядки может быть такой же, как номинал в ампер-часах (Ач). Так, если у аккумулятора номинал 2,4 Ач, то скорость зарядки тоже может быть 2,4, не опасаясь повредить аккумулятор.

2. Гибкость

Вы можете настроить постоянный ток в соответствии с ампер-часами батареи. Если весь ток, который вам нужен для зарядки аккумулятора, составляет четыре ампера, он может заряжать аккумулятор только на 40 Ач.

Однако, если у вас есть батарея большей емкости, улучшите доступную микросхему другими микросхемами, расположенными параллельно. Это увеличивает их выходную мощность и позволяет заряжать более крупные батареи имеющимся током заряда.

3. Время зарядки

При выборе силы тока для зарядки любого аккумулятора необходимо учитывать время зарядки. В то время как зарядный ток должен составлять одну десятую от печатной емкости батареи, вы должны долго ждать, чтобы получить полную батарею.

Например, если вам нужно зарядить аккумулятор емкостью 20 Ач, ток зарядки должен быть 2 ампера. Вы можете изменять ток и поддерживать его в диапазоне от 2 до 5 ампер, чтобы компенсировать некоторые потери во время зарядки.

Предположим, вы используете зарядный ток 5 А для аккумулятора емкостью 20 Ач. Разделите емкость аккумулятора на ток зарядки, чтобы получить количество часов, которое потребуется для его полной зарядки. В этом случае для батареи такого размера потребуется около 4 часов.

Однако необходимо также учитывать потери, которые могут возникнуть при зарядке, обычно около 40%. Чтобы получить реальное время зарядки, разделите 40 на 100 и умножьте результат на емкость аккумулятора, что означает 40/100 x 20 = 8. Прибавьте этот результат к 20, и вы получите 28.

Затем разделите это число на зарядный ток мы рассчитали ранее, что составляет 5 ампер, а у вас получится 5,6. Вам нужно будет заряжать 20 Ач в течение почти 6 часов. Это может быть слишком долго, чтобы ждать зарядки аккумулятора такой емкости.

Роль постоянного напряжения в цепи зарядки аккумулятора

Требование постоянного напряжения — это напряжение, при котором вы должны заряжать аккумулятор. Производители аккумуляторов имеют определенные значения напряжения зарядки аккумуляторов, аналогичные постоянному току. Напряжение должно быть около 17% и не должно сильно увеличиваться или уменьшаться. Другими словами, оно должно оставаться как можно более постоянным, чтобы сохранить батарею.

Например, вам потребуется зарядить аккумулятор на 12 В при постоянном напряжении 14,2 В. Как уже упоминалось, это напряжение должно оставаться как можно более стабильным, чтобы сохранить срок службы и целостность батареи. Хотя это может показаться сложным, вы можете использовать микросхему стабилизатора напряжения, чтобы получить стабильное напряжение.

1. Использование подходящего ИС-регулятора напряжения

Существуют различные ИС-регуляторы напряжения, наиболее популярным из которых является LM338 из-за его надежности. Вы также найдете LM317 и LM396, позволяющие установить желаемое постоянное напряжение. Вы можете установить его в диапазоне от 1,25 В до 32 В, но LM396 может быть не таким гибким.

Использование трансформатора с правильным номиналом может устранить проблему регулярной проверки состояния постоянного напряжения. Тем не менее, основной вход должен быть стабильным и надежным в отношении колебаний, чтобы это работало.

2. Использование устройств SMPS

Устройства SMPS помогут вам поддерживать постоянное напряжение, хотя при необходимости их трудно настроить. Таким образом, хотя вы можете отказаться от схемы LM338 и выбрать устройство SMPS, вы можете не получить необходимой универсальности и гибкости. Это особенно верно, если у вас есть аккумуляторы для тяжелых условий эксплуатации.

Почему важно автоматическое отключение

Зарядка аккумулятора имеет решающее значение для продления срока службы соответствующего устройства, но это еще не все. Если вы перезаряжаете аккумулятор, независимо от его типа, вы сокращаете срок его службы и преждевременно повреждаете его. Поэтому за ним следует следить, хотя это не всегда возможно.

Здесь схема автоматического зарядного устройства становится жизненно важной. В любой цепи зарядки аккумулятора автоматическое отключение контролирует зарядное напряжение и отключает его, когда аккумулятор полностью заряжен. Это продлевает срок службы батареи сверх того, что могло бы быть, если бы она постоянно перезаряжалась.

Большинство новых моделей зарядных цепей используют эту функцию автоматического отключения для сохранения батарей. Хотя многие схемы зарядки аккумуляторов с постоянным напряжением и постоянным током обычно могут остановить заряд, они не так эффективны, как схемы автоматического отключения. Вот почему они являются предпочтительными схемами в новых устройствах.

Зарядка аккумулятора без схем

Нет ничего странного в том, что вы чувствуете себя подавленным или легкомысленным, читая об этой сложной схеме. Мы понимаем, если вы не полностью понимаете все это. Это также приемлемо, если вам интересно, можно ли заряжать аккумулятор без зарядной цепи.

К счастью, есть способ зарядить батарею без использования какой-либо из вышеперечисленных схем. Но хотя схемы зарядки, обсуждаемые в этой статье, кажутся сложными, они также являются параметрами, которые требуются каждой батарее для безопасной и эффективной зарядки.

Однако вы можете пропустить эффективность и полную емкость зарядки для более простых методов зарядки. В таком случае ваша батарея может заряжаться ниже оптимального уровня и даже заряжаться дольше. Это может повлиять на срок службы и емкость батареи с течением времени.

Проверка скорости зарядки

Никогда не заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства с более высоким номиналом, чем номинал аккумулятора. Таким образом, если ваша батарея имеет номинал 12 В/7 Ач, скорость заряда не должна превышать 14,4 В, а ток заряда должен оставаться на уровне 0,7 ампер, что составляет одну десятую от напечатанного ампер-часа.

Другими словами, внимательно следите за рекомендованными параметрами, чтобы обеспечить полную и эффективную зарядку в зависимости от напряжения аккумулятора. Лучше всего поддерживать параметры зарядки немного ниже максимального значения, поскольку это может повысить эффективность и срок службы батареи.

Тем не менее, если вы можете использовать схему зарядки аккумулятора, не стесняйтесь использовать ее.

Независимая подвеска передних колес

Категория:

   1Отечественные автомобили

Публикация:

   Независимая подвеска передних колес

Читать далее:

   Передний вьдущии мост

Независимая подвеска передних колес

Современные легковые автомобили имеют независимую подвеску передних колес. Особенность такой подвески заключается в том, что оба передних колеса не связаны между собой жесткой балкой, а с помощью рычагов на пружинах подвешены независимо одно от другого к раме автомобиля или к подрамнику несущего кузова. Таким образом, толчки, получаемые одним колесом от неровностей дороги, не передаются на другое колесо. Независимая подвеска обладает рядом преимуществ: снижение массы неподрессоренных частей благодаря отсутствию балки передней оси; предотвращение появления синхронизированных колебаний передних колес; снижение крена кузова при наезде колеса на препятствие; уменьшение опасности бокового заноса.

Существует несколько разновидностей конструкций независимых подвесок. Наибольшее распространение получила пружинно-рычажная подвеска с поперечным качанием рычагов. В частности, такая подвеска применяется на автомобиле ГАЗ-24 «Волга», обеспечивая ему плавность и мягкость хода.

Устройство независимой передней подвески пружинно-рычажного типа показано на рис. 1.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Спиральная пружина, являющаяся упругим элементом подвески, опирается на нижние рычаги. Рычаги с помощью шарниров связаны с осью, жестко соединенной с поперечиной. Верхней опорой для пружины служит штампованная головка поперечины. Между пружиной и головкой размещена резиновая шайба с отбортовкой. Внутри пружины установлен телескопический амортизатор. Шток амортизатора верхним концом крепится через резиновые подушки к кронштейну, жестко закрепленному вместе с осью верхних рычагов на поперечине. Внизу в проушину амортизатора запрессован резиновый шарнир, ось которого прикреплена двумя болтами к опорной чашке пружины.

Верхние и нижние рычаги подвески соединены между собой стойкой к которой с помощью шкворня крепится поворотная цапфа. Стойка связана с верхними и нижними рычагами пальцами с резьбовыми втулками

При наезде переднего колеса на препятствие нижний рычаг поднимается и сжимает пружину, воспринимающую часть массы автомобиля, приходящуюся на данное колесо.

Рис. 1. Независимая рычажно-пружинная подвеска автомобиля ГАЗ-24 «Волга»: 1 — пружина, 2 — нижний рычаг,— шарниры, 4 — ось, 5 — амортизатор, 6 — стабилизатор поперечной устойчивости, 7, 9 — резиновые подушки, 8 — стойка стабилизатора, 10 — поворотная цапфа, 11 — стойка передней подвески

При независимой передней подвеске устанавливают торсионный стабилизатор поперечной устойчивости. Если при боковом, крене кузова увеличивается нагрузка на одну сторону подвески, то стержень стабилизатора, работая на скручивание, стремится выровнять положение кузова. Показанный на рис. 11 стабилизатор поперечной устойчивости установлен на стойках, закрепленных в резиновых подушках на правом и левом нижних рычагах подвески.

У более новых моделей легковых автомобилей (ВАЗ-2101, BA3-2103, «Москвич-1500» и др.) применяется бесшкворневая рычажно-пружинная подвеска. При такой схеме цапфа колеса объединена с поворотной стойкой, которая при помощи шаровых шарниров крепится к нижнему и верхнему рычагам подвески. Шарниры хорошо предохранены грязезащитными чехлами от попадания в них пыли и влаги. Внутренней стороной нижние рычаги соединены с поперечиной подвески осью, заключенной в резинометаллические втулки (сайлент-блоки), запрессованные в отверстия рычагов и затянутые гайками по обоим резьбовым концам оси.

Такое же крепление применено и для соединения внутренних концов верхних рычагов с несущей частью кузова Цилиндрические пружины опираются внизу на качающиеся нижние рычаги, а вверху входят в стальные штампованные чашки с изолирующими резиновыми прокладками, упирающимися в опоры стоек.

Телескопический амортизатор, установленный внутри пружины, крепится в верхней части к кузову при помощи штока, имеющего на конце резьбу, а в нижней части к качающемуся рычагу посредством проушины на корпусе амортизатора, через которую пропущена ось. Как вверху, так и внизу применены резиновые втулки.

Во всех соединениях передней подвески автомобилей ВАЗ отсутствуют точки шприце-вой смазки благодаря тому, что в шарнирах заложен постоянный запас консистентной смазки.

Бесшкворневая подвеска проще по конструкции и имеет меньшую массу неподрессо-ренных частей по сравнению с подвеской шкворневого типа. Следует, однако, иметь в виду, что бесшкворневая подвеска требует более частой проверки углов установки передних колес, которые могут быть нарушены под влиянием случайных факторов.

Назначение подвесок и их основные типы

Строительные машины и оборудование, справочник

Назначение подвесок и их основные типы

Подвеска служит для обеспечения плавного хода автомобиля, так как смягчает воспринимаемые колесами удары и толчки при наезде на неровности дороги. Подвеска может быть зависимой и независимой. Зависимую подвеску применяют совместно с неразрезным мостом и независимую — с разрезным. При зависимой подвеске положения колес, посаженных на одну ось, взаимосвязаны. При независимой подвеске такая связь отсутствует.

Наиболее распространенным упругим элементом является рессора. Ее широкое применение на автомобилях объясняется тем, что она не только смягчает толчки, воспринимаемые колесами автомобиля от неровностей дороги, но и, выполняя роль направляющего устройства, передает силу тяги и тормозную силу от колес раме автомобиля. Кроме рессорной, подвеска может быть пружинной, торсионной, пневматической и пневмогидравлической. В качестве упругого элемента в этих подвесках, используют соответственно пружины, торсионы — стержни, работающие на скручивание, пневматические или пневмогидравлические элементы, использующие упругие свойства воздуха и жидкости. Для передачи сил тяги и тормозной силы при этой подвеске необходимы дополнительные направляющие устройства.

Зависимая подвеска. На грузовых автомобилях и в качестве задней подвески на легковых автомобилях применяют зависимую подвеску. Передний мост подвешен к лонжеронам рамы на двух рессорах при помощи кронштейнов и серег. Упругими элементами в такой подвеске служат продольные полуэллиптические рессоры, собранные из выгнутых стальных листов разной длины (чем выше расположен лист, тем он длиннее). В загнутые ушки самого длинного (коренного) листа запрессовывают втулки, через которые проходят рессорные пальцы, шарнирно соединяющие рессору с кронштейном и серьгой. Листы стянуты между собой и связаны с мостом стремянками. Через стремянки, рессоры и шарниры в кронштейнах силы от колес при движении автомобиля передаются раме. Хомуты препятствуют сдвигу отдельных листов в боковом направлении. Перемещения моста при зависимой подвеске определяются перемещениями колес в поперечной плоскости.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Подвески: а — зависимая; б — независимая шкворневая; в — независимая бесшкворневая; 1 — кронштейн; 2 — рессора; 3 — хомут; 4 — балка переднего моста; 5 — серьга; 6 — стремянка; 7 и 12 — рычаги; 8 — пружина; 9 — шкворень; 10 — поворотный кулак; 11 — поворотная стойка; 13 — поперечина подрамника; 14 — палец

Независимая подвеска. Колебание одного из колес оси при независимой подвеске не вызывает колебаний другого колеса.

Обычно такую подвеску используют для передних колес легковых автомобилей. При этой подвеске каждое колесо отдельно от другого соединяется с кузовом или рамой.

Различают шкворневую и бесшкворневую независимые подвески. В подвеске первого типа к поперечине подрамника шарнирно прикреплены рычаги, концы которых также шарнирно соединены со стойкой. На стойке при помощи шкворня укреплен поворотный кулак колеса. Рычаги и стойка подвески образуют направляющее устройство подвески, служащее для передачи сил от колеса раме. Упругим элементом является пружина, установленная между нижними рычагами и поперечиной подрамника.

Бесшкворневая подвескатакже состоит из верхнего и нижнего рычагов и пружины. В отличие от шкворневой подвески у нее поворотная стойка непосредственно прикреплена к цапфе поворотного кулака и шарнирно соединена шаровыми пальцами с верхним и нижним рычагами подвески. При такой конструкции меньше масса неподрессоренных частей и меньше силы, действующие в шарнирах стойки.

Рессоры. У автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, MA3-5335 и КамАЗ, снабженных зависимой подвеской колес, в качестве упругого элемента в передней подвеске использованы одинарные рессоры.

В задней подвеске у автомобилей ГАЗ-63А, ЗИЛ-130 и MA3-5335 использованы рессоры с подрессорником, а у автомобилей КамАЗ-5320 применена подвеска балансирного типа из двух полуэллиптических рессор.

Легковые автомобили «Москвич-2140» и ГАЗ-24 «Волга» имеют заднюю зависимую подвеску с рессорами и переднюю независимую пружинную подвеску. У автомобилей «Жигули» моделей ВАЗ-2101 и BA3-2103 независимая передняя и зависимая задняя подвески пружинные. У автомобилей «Запорожец» задняя подвеска пружинная, а передняя — торсионная.

Рекламные предложения:

Читать далее: Рессорная подвеска двухосных автомобилей

Категория: — Ходовая часть автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Обзор / Карьера в Spring ISD

Выберите свою карьеру

Учитель Администратор Вспомогательный персонал Заменять Карта интереса к работе

• Морган Пиз

  Анхелес Перес

  Рик Галетти

  Стейси Бринкли

   

Отзывы

Весенний ИСД — район очень близкий и родной. Я окончил среднюю школу Вестфилд. Я также посещал Bammel and Link Elementary. Я столкнулся со многими из моих бывших учителей и бывших одноклассников, которые работают в округе. Это была прекрасная возможность отдать долг сообществу, которое помогло мне стать тем человеком, которым я являюсь сегодня. Это похоже на дом.

Джералин Мосли (директор по закупкам Spring ISD)

За 10 лет, что я здесь, я работала в системе специального образования и была учителем, работающим с детьми с особыми потребностями. Детям нужен доступ к возможностям. И для меня самое главное — независимо от того, что нужно ребенку — дать ему то, что ему нужно для успеха, и все возможности, которые помогут ему реализовать свой потенциал.

Паула Микл (координатор по специальному образованию)

Мне нравится оказывать поддержку людям, и мне нравится иметь возможность позаботиться о вещах для наших сотрудников, чтобы они могли сосредоточиться на действительно важных вещах. У меня есть дети, которые находятся в районе. Мы здесь живем, и я здесь работаю. То, что делает Spring ISD, и то, как наша администрация инвестирует в действительно важные вещи, например, ставит учащихся на первое место, важно для меня как родителя и члена сообщества.

Кэндес Картер (специалист по отпускам и пособиям, отдел кадров)

Я работаю проводником в Spring ISD, потому что люблю детей. Я люблю то, что я делаю. Когда вы работаете, вы взаимодействуете с детьми, и вы узнаете их, вы строите эти отношения. Для детей с особыми потребностями такая последовательность важна, потому что они зависят от нас, чтобы быть здесь. У меня есть дети, поэтому я хочу убедиться, что обращаюсь со всеми детьми так, как хочу, чтобы обращались с моими детьми, когда меня нет с ними. Я стараюсь быть тем, кем я хочу видеть своих детей.

Бриа Уилц-Фостер (проводник автобуса, транспорт)

Капельные источники ISD / Домашняя страница

Посмотреть календарь

• Рекордные для школы восемь старшеклассников средней школы Дриппинг-Спрингс стали финалистами 68-й ежегодной программы стипендий за национальные заслуги. Менее одного процента старшеклассников США удостоены этой престижной награды.

  Комментарии (-1)

• Футбольная команда мальчиков старшей школы Дриппинг-Спрингс выиграла чемпионат региона IV-6A в субботу, 8 апреля, чтобы пройти на турнир штата UIL второй сезон подряд.

  Комментарии (-1)

• Средняя школа Дриппинг-Спрингс ПЕРВАЯ команда робототехники, 6357 The Spring Konstant, квалифицировала своего робота для участия в чемпионате штата UIL после того, как заняла первое место в финальном квалификационном соревновании штата в прошлые выходные в Клир-Лейк.

  Комментарии (-1)

• Студенты медицинских наук средней школы Дриппинг-Спрингс Прия Чандрани и Коннор Джонсон прошли квалификацию для участия в Международной конференции лидеров HOSA 2023 года после того, как вошли в 10% лучших на экзамене по вопросам здравоохранения на государственном конкурсе, который проходил 28–30 марта на курорте Калахари в Раунд-Роке.

  Комментарии (-1)

• ПОВЕСТКА ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА РАЗМЕЩЕНА:
  Повестка дня опубликована на семинаре Совета попечителей DSISD 17 апреля 2023 г. и собраниях по рассмотрению повестки дня. Семинар начнется в 17:30. и собрание по рассмотрению повестки дня последует в 18:30. Обе встречи будут проходить в зале заседаний центрального офиса DSISD (510 W. Mercer St.). Совещание по рассмотрению повестки дня будет транслироваться в прямом эфире по этой ссылке.

  Комментарии (-1)

• ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТУРНИР ПО ФУТБОЛУ ДЛЯ МАЛЬЧИКОВ:
  Дриппинг Спрингс встретится с Алленом в полуфинале штата в пятницу, 14 апреля, в 19:30. на Биркельбах Филд в Джорджтауне. Билеты продаются только онлайн и их можно приобрести здесь. Дополнительная информация для зрителей размещена на сайте UIL.

  Комментарии (-1)

• DSISD BOND 2023:
  Информацию об облигации DSISD на май 2023 г. , включая предлагаемые проекты, даты общественных собраний, рост округа, налоговую информацию, часто задаваемые вопросы и многое другое, можно найти на сайте dsisdbond.com. Для получения уведомлений об избрании облигаций, пожалуйста, нажмите здесь.

  Комментарии (-1)

• ЧАСТНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ШКОЛА УВЕДОМЛЕНИЕ О ФЕДЕРАЛЬНЫХ СРЕДСТВАХ:
  В соответствии с Законом об успехах каждого учащегося (ESSA) местные образовательные агентства (LEA), получающие федеральные средства, обязаны предоставлять равные услуги для соответствующих критериям учащихся частных некоммерческих школ и учителей. , и другой педагогический персонал. Во вторник, 16 мая 2023 г., в 17:30 для правомочных частных некоммерческих школ будет проведена первоначальная консультация по вопросам равноправия услуг. в центральном офисе DSISD (510 W. Mercer Street). Частные некоммерческие часто задаваемые вопросы (FAQ) ESSA Агентства образования Техаса можно найти здесь.

Гибкий неон в автомобиль в категории «Дом и сад»

Светодиодный гибкий неон (Красного свечения), Подсветка в квартиру, автомобиль (яркий, 12V, 5метров)

Доставка по Украине

499 грн

Купить

RGB разноцветный Неон в авто, Холодный неон, Неоновая подсветка, Гибкий неон (Длинна 6 метров, 5 ламп, APP)

На складе

Доставка по Украине

1 399 грн/комплект

Купить

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ 5м Неон Холодный Гибкий в авто Синий Подсветка Салона EL Шнур

На складе

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Гибкий неон в фары «LIGHT GUIDE LAMP» СИНИЙ цвет 2 х 60см, неоновый повторитель поворота, гибкие неоновые

На складе

Доставка по Украине

299 грн/комплект

Купить

Светодиодный гибкий неон КРАСНЫЙ 5м 12В, неоновая подсветка днища авто, неоновые реснички фар, подсветка

На складе

Доставка по Украине

799 грн/бухта

Купить

Гибкий Неон в салон авто 5м Холодный Неон КОМПЛЕКТ Бирюзовый Можно Резать

На складе

Доставка по Украине

400 грн

500 грн

Купить

Инвертор для гибкого холодного неона 12в В прикуриватель

На складе

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Гибкий неон в фары «LIGHT GUIDE LAMP» БЕЛОГО свечения 2 х 60см, гибкие неоновые реснички, ДХО (к-кт 2шт)

На складе

Доставка по Украине

299 грн/комплект

Купить

Гибкий неон 12Вольт Синий в цветном силиконе

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

200 грн/м

Купить

Гибкий неон 12Вольт Зеленая в цветном силиконе

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

200 грн/м

Купить

Гибкий неон 12Вольт Желтая в цветном силиконе

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

200 грн/м

Купить

Гибкий неон 12Вольт Розовая в цветном силиконе

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

200 грн/м

Купить

Гибкий неон 12Вольт Красная в цветном силиконе

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

200 грн/м

Купить

Неоновая светодиодная лента гибкий неон NEON 220В IP65 зеленый, герметичная, 5 метров (0764)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

659 грн

819 грн

Купить

Гибкий Неон в салон авто 5м БИРЮЗА Холодный Неон КОМПЛЕКТ Гибкая Лента EL шнур

На складе

Доставка по Украине

425 грн

500 грн

Купить

Смотрите также

Дневные ходовые огни для автомобиля ДХО DRL-DIY 12V 6LED 13см гибкая подсветка Day Light (Белый) (NS)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

по 139 грн

от 4 продавцов

139 грн

173.75 грн

Купить

Ангельские глазки с Гибкого неона 5.0мм в диаметре. Есть все Цвета!

На складе

Доставка по Украине

519.95 грн/упаковка

Купить

Вилка 12В для подключения FLEX-гибкий неон.

На складе

Доставка по Украине

79.95 грн

Купить

Гнущийся держатель для телефона в автомобиль зажим регулирующийся кнопка открытия

Доставка по Украине

518 грн

Купить

Неоновые номера на автомобиль свадебные- светятся в темноте ночью-фосфорный метал размер 520х110 мм

На складе

Доставка по Украине

1 498 грн

Купить

Гибкий неон для Детского костюма. 10 цветов. Цена указана за 1м гибкого неона + инвертор 3В.

На складе в г. Тернополь

Доставка по Украине

156. 60 грн/упаковка

174 грн/упаковка

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 3м Цвет свечения: небесный синий

На складе в г. Черновцы

Доставка по Украине

225 грн

Купить

Светодиодная LED лента гибкий неон 8х16 мм Led Neon Flex V фиолетовая 12В 12V 2,5 см silicone

Доставка по Украине

174.72 грн/м

Купить

Гибкий неон в салон авто 5 м в USB (с инвертором) Зеленый

Доставка по Украине

214 грн

Купить

Подсветка лестницы(ступеней).FLEX-гибкий светящийся неон Синий.220В.

На складе

Доставка по Украине

129.95 грн/м

Купить

Подсветка кухни.FLEX-гибкий светящийся неон. 220В.

На складе

Доставка по Украине

129.95 грн/м

Купить

Гибкий Холодный НЕОН 5м с Кантом СИНИЙ Premium сегмента + Инвертор — Неоновая Подсветка салона авто, днища

Доставка по Украине

365. 40 грн

609 грн

Купить

Гибкий Холодный НЕОН 5м с Кантом КРАСНЫЙ Premium сегмента + Инвертор — Неоновая Подсветка салона авто, днища

Доставка по Украине

365.40 грн

609 грн

Купить

Гибкий неон в авто 5м БЕЛЫЙ подсветка салона el шнур

На складе

Доставка по Украине

337.50 грн

450 грн

Купить

Неоновая нить (гибкий неоновый шнур) небесно-голубая | Неоновая нить | Автосвет

Цена указана за 1 метр нити. Нить поставляется с завода в мотках по 10 метров, с одной стороны припаян разъем для подключения к инвертору. Кратность заказа и минимальная длина – 10 метров. После покупки Вы сами можете резать нить на отрезки любой длины. Питание от инверторов.

Описание гибкой неоновой нити:

Неоновая нить известна также под названиями гибкий неоновый шнур, холодный неон, световой провод, электролюминесцентный провод, люминофорный шнур. Иногда неоновую нить ошибочно называют светодиодной нитью или светодиодным неоном. В основе работы неонового шнура лежит эффект электролюминесценции, то есть свечения особого люминофора под действием электрического поля. Гибкий неоновый шнур представляет собой гибкий пластиковый ПВХ-шнур с герметично залитым внутри него «токонесущим» проводом. Гибкий неон легко режется и паяется в любом месте, имеет ровное, яркое и красивое «неоновое» свечение, механически прочен.

Отсутствие выделения тепла при эксплуатации неоновой нити (холодный неон) дает возможность использовать неоновые шнуры в самых различных местах. Чрезвычайная гибкость неоновой нити и малые размеры наряду с безопасностью и низким энергопотреблением позволяют реализовать любые исполнения наружной рекламы, отделки фасадов зданий, оформления витрин, интерьера автомобилей, велосипедов, декораций ландшафтных зон на основе гибкого неона. Электролюминесцентный провод (неоновая нить) значительно упрощает производственный процесс создания световой рекламы и позволяет быстро изготавливать из гибкого неона яркие и недорогие световые вывески, POS материалы.

Неоновые нити идеально подходят для автотюнинга — подсветки как интерьера, так и экстерьера автомобиля. Сотни вариантов использования: акцентирование динамиков, салонных ковриков, торпеды, обивок дверей, сидений, порогов внедорожника и.т.д.

Световой провод (гибкий неоновый шнур) подключается через специальные инверторы с батарейным питанием, питанием +12В или питанием от сети 220в. Подключение неонового шнура напрямую, без специального блока питания, запрещено!

Технические параметры гибкой неоновой нити:

1. Пределы рабочего напряжения: 20…220 В, оптимальное рабочее напряжение: 120 В.
2. Пределы рабочей частоты: 50…5000 Гц, оптимальная рабочая частота: 1500…2000 Гц.
3. Статическая ёмкость: 6 нф/м (20 °C, RH 4. Яркость свечения: 30…126 кд/кв.м. (напряжение 120 В, частота 200…2000 Гц).
5. Потребляемая мощность: 108…1032 мВт/м (напряжение 120 В, частота 200…2000 Гц).
6. Время работы: около 5000 часов (напряжение 100 В, частота 400 Гц, нормальная температура и влажность).
7. Непрерывная рабочая температура / относительная влажность: -10…+60 °C / RH 8. Температура хранения / относительная влажность: -10…+60 °C / RH

Питание: инвертор батареи DC3V, инвертор автомобильный DC12V, инвертор DC12V, автомобильный инвертор с управлением от звука, сетевой инвертор AC100-240V

Стандартные цвета неоновой нити: белый, травянистый, розовый, красный, синий, лимонный, красно-оранжевый, оранжевый, зеленый, небесно-голубой, пурпурный, желтый.

Стандартные размеры нити (диаметр неонового шнура): 1.4мм, 2.3мм, 3.2мм, 4.0мм, 5.0мм

Неоновая нить может быть изготовлена в цвете и форме заказчика

Область применения гибкого неона:

— неоновая подсветка автомобиля
— неоновая подсветка днища
— подсветка неоном салона авто
— неоновая подсветка потолка из гипсокартона
— неоновые вывески
— неоновая подсветка мебели
— неоновая подсветка картин и зеркал
— выделение контуров витрин холодным неоном
— декоративная неоновая подсветка торгового оборудования
— подсветка интерьерной рекламы неоном
— неоновая подсветка рекламных стендов
— подсветка системного блока неоном

Вместе с этим товаром обычно покупают:

Эти товары также покупают те, кто купил Неоновая нить (гибкий неоновый шнур) небесно-голубая

Мнения покупателей

Еще нет мнений об этом товаре. Пожалуйста, войдите, чтобы оставить свое мнение.

BLALION CAR FLEXIBLE UNDERGLOW STRIP LIGHT LED UNDERGLOW STRIP LIGHT LED UNDERBODY CONTROL APP RGB NEON LIGHTS DREAM COLOR AUTO DECORATIVE AMBIENT ATMOSPHERE LAMP — Partste

• Продукт: 74767

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его

Нажмите, чтобы открыть увеличенный вид Деталь:                                                  АВТОМОБИЛЬНАЯ АТМОСФЕРНАЯ ЛАМПА Марка:                                                         BLALION Модель:                                     Универсальный Материал:                                  ПВХ Продано количество:                          1 Подходит для продукта:                                            Custom Fit Состояние продукта:                    Новый

 

 

 

Добавить в список желаний

Сравнить

Продукт: 74767 Категории: Стайлинг и аксессуары для кузова, НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ

• Описание
• Дополнительная информация
• Информация о комплектации автомобиля
• Политика
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• SOUND ACTIVE- Система светодиодного освещения под автомобилем оснащена звуковыми датчиками, которые позволяют синхронизировать светодиодное освещение с музыкальным ритмом. Светодиодная музыкальная полоса следует ритму и регулирует мигание в соответствии с силой звука.
• МУЗЫКАЛЬНОЕ УКРАШЕНИЕ. Простой комплект, который в то же время обеспечивает элегантность в салоне автомобиля, когда вы едете ночью или слушаете музыку. А поскольку он оснащен звуковым датчиком, система подсветки днища автомобиля синхронизируется с музыкальным ритмом.
• ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО. Его можно легко сгибать, складывать, скручивать и фиксировать на месте, идеально подходит для установки под колесными арками, вокруг передней решетки, под ногами, в багажнике, вдоль приборной панели и т. д.
• НЕСКОЛЬКО ЦВЕТОВ — светодиодная система свечения под автомобилем производит несколько цветов: синий, зеленый, фиолетовый, красный, бирюзовый, белый и желтый. Система подсветки днища автомобиля также имеет множество режимов цветного мигания, идеально подходящих для синхронизации с ритмом музыки.
• ЯРКИЙ ЦВЕТ. Светодиодная система подсветки под автомобилем загорается яркими цветами, придавая потрясающий стильный вид областям, на которые вы, возможно, захотите их надеть. Несмотря на то, что они очень яркие, они отлично экономят энергию, поэтому вам не нужно беспокоиться об энергопотреблении.

 

Политика

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой возврата

См. стиль в Instagram

Нет токена доступа

TM1934 Гибкая светодиодная неоновая подсветка IP67, 16,4~65,6 футов

1

1

TM1934 Универсальный однорядный DC24V 65-футовый гибкий светодиодный неоновый свет Водонепроницаемый IP67 TM1934 Dream Color Programmable Flex LED Strip Lights Для светящихся персонажей динамическое преследование цвета, последовательность, изменение, а также статические цветовые режимы доступны на полноцветном контроллере и цветной полосе мечты. адресные светодиоды позволяют использовать режимы последовательности. Водонепроницаемая силиконовая опциональная гибкая светодиодная лента с 300 светодиодами высокой мощности 5050SMD (устройства, монтируемые на поверхности) RGB-светодиодами, программируемыми для погони за узорами.

Эти полосы мягкие и легко гнутся для установки. Доступны 5-метровые (197 дюймов) водонепроницаемые дополнительные гибкие световые полосы. можно разрезать на сегменты по 0,5 м (1,64 фута), поэтому вы можете отрезать различную длину для своего проекта и запроса. Светодиодная лента имеет низкое снижение освещенности и длительный срок службы, светодиод с низким напряжением питания, защитой окружающей среды и энергосбережением, высокой яркостью, большим углом рассеяния, хорошей консистенцией, низкой мощностью, длительным сроком службы и другими преимуществами. Чип управления, встроенный в светодиод выше, становится более простой схемой, небольшим объемом, удобной установкой. 12/24 В постоянного тока, низкоуглеродистый, без излучения, без мерцания и без загрязнения человека и окружающей среды, безопасный и стабильный. Используется в рекламных вывесках, светодиодных цифровых экранах, декоративной подсветке.

Обратите внимание: для светодиодного неонового света постоянного тока 12 В, через каждые 5 м с одной стороны, через 10 м необходимо питание с двух сторон; Для светодиодного неонового света DC24V, каждые 10 м с одной стороны, 20 м вам нужно запитать с двух сторон.

Для DC12V максимальная длина, которую мы можем изготовить, составляет 15 м, если вы выберете вариант 20 м, мы вышлем вам 2 рулона 10 м светодиодных неоновых ламп.

По этой ссылке доступны два комплекта. Если вы выберете « Светодиодные лампы «, мы вышлем вам только рулон светодиодной неоновой трубки.

Если вы выберете «светодиодные лампы + контроллер + блок питания», мы отправим вам музыкальный контроллер SP107E Bluetooth SPI и герметичный блок питания 24 В 350 Вт, сертифицированный UL, + вилку переменного тока, и мы поможем вам подключить их к подключи и играй комплект.

Эти неоновые огни 14,4 Вт/м, 5 м/16,4 фута нуждаются в мощности 80 Вт, 10 м/32 фута нуждаются в 150 Вт, 15 м/49 футов нуждаются в 200 Вт, 20 м/65 футов нуждаются в мощности 300 Вт

Если вам нужен водонепроницаемый источник питания постоянного тока 24 В со степенью защиты IP67 для наружного применения, перейдите по этой ссылке.

Следующие контроллеры совместимы с этим неоновым гибким светом.

Нажмите, чтобы просмотреть контроллер SP501E WiFi Alexa/Google Assistant

Щелкните для просмотра музыкального Bluetooth-контроллера SP107E

Щелкните для просмотра контроллера SP108E WiFi DIY Mode

Нажмите, чтобы просмотреть контроллер RF Remote + WiFi APP

Щелкните для просмотра музыкального контроллера DC7-24V Golden WiFi

Neon Flex LED Rope Lights Спецификация

Каталог светодиодных неоновых гибких ламп Технические характеристики чипов TM1812 Скачать     

Стандарты и сертификаты

Спецификация продукта

Тип светодиодной ленты: SMD 5050 DreamColor 300 светодиодов/16,4 фута

Светодиодный чип : TM1934 IC суперяркий чип

Рабочая температура:    -4°F (-20°C) ~ 122°F (50°C)

Температура хранения:  -40°F (-40°C) ~ 176°F (80°C)

Размер:    16,4 фута/32,8 фута/65,6 фута в рулоне, можно обрезать каждые 0,5 м (1,64 фута)

Количество светодиодов: 60 светодиодов на 1 метр (3,28 фута)

Срок службы:    50 000+ часов

Гарантия:    3 года

Размеры:     DC12V/DC24V Д500 см (196,8 дюйма) x Ш1,5 см (0,6 дюйма) x высотой 3,5 см (1,0 дюйма)

Входное напряжение (В): 12/24 В постоянного тока

Рабочая мощность: 72 Вт/16,4 фута Макс. 4,4 Вт/фут

люмен на светодиод :    22 люмен  402 лм Макс./фут

Длина волны NM(RGBY): 2000–2500 мкд

Диаграмма направленности:   120 градусов

Водонепроницаемость:    водонепроницаемый IP67 

Обратите внимание, что : этот товар не включает блок питания, контроллер или аксессуары. Размер 9Блок питания 0018 в зависимости от длины светодиодной неоновой лампы необходимо заказывать отдельно. Существуют различные контроллеры, приобретите тот, который вам нужен, выбрав контроллер SPI серии . Если вы не знаете, как выбрать блок питания и контроллер, пожалуйста, свяжитесь с нами онлайн или отправьте нам электронное письмо.

Приложения

1. Светодиодный программируемый цифровой дисплей

2. Использование в оформлении отелей

3. Подсветка украшения

4. Скрытое освещение, декор Cove

5. Освещение театров, клубов, торговых центров

6. Архитектурное декоративное освещение 

7. Освещение для атмосферы бутика

8. Освещение лестничных маршей

9. Скрытый паз, украшение винного шкафа

10. Выставочное оформление выставки

11. светящиеся символы

12. Праздничное освещение

13. Рекламное освещение

Схема подключения

Обратите внимание: не превышайте количество пикселей, поддерживаемых контроллером, все адресные светодиодные неоновые лампы подключаются последовательно, каждый рулон (20 м/65,6 футов) должен питаться с обоих концов ламп.