День: 27.04.2023

27Апр

Точечная сварка из микроволновки своими руками: Точечная сварка своими руками из микроволновки: схема, фото, описание изготовления

27 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Точечная сварка своими руками из микроволновки

Самодельная точечная сварка, сделанная своими руками из микроволновки.

По случаю, изготовил себе аппарат точечной сварки из трансформатора от микроволновой печи.

Теперь собственно, описание, как сделать точечную сварку из микроволновки.

  • Трансформатор от микроволновой печи.
  • Медный провод (я использовал обмотку статоров от генераторов автомобиля «Скания»).
  • Шнур питания от этой же микроволновки.
  • Концевик двери (коих в микроволновке аж 3 штуки).
  • Фанера.
  • Текстолит.
  • Болты, гайки, саморезы.
  • Куски трубок.

Итак, теперь берём трансформатор.

1-шов, 2-первичная обмотка, 3-вторичная обмотка.

Нам нужно удалить вторичную обмотку (№3 на фото), проводок, в данном случае красного цвета и две полоски вставленные между первичной и вторичной обмотками (полоски трансформаторного железа, завёрнутые в бумагу.

Можно разобрать трансформатор, пропилив ножовкой по металлу, сварной шов (№1 на фото), аккуратно вытащить первичную обмотку, №2 на фото, она нам пригодится.

Нам нужен сердечник и первичная обмотка. Когда всё вытащено, чистим внутри железа остатки лака, чтоб не царапали всё, что будем устанавливать внутрь. Далее вставляем на место первичную обмотку, аккуратно, что бы она оказалась на месте вторичной.

Далее нам нужен медный провод огромного сечения. Я изготовил его сам. Пришлось размотать несколько статоров от генераторов «Скания». Провод в них заложен диаметром 1,2мм. Провод был выпрямлен и намотан на два штыря, между которыми было 1,5 м расстояния.

Таким образом я получил нужное количество отрезков медного провода по 1,5 метра. Хотел сделать жгут проводов, общим сечением в 50 мм2, но как оказалось, в магнитопровод может влезть провод и потолще. Методом тыка, я добавил ещё проводов. В общем получился провод, общим сечением 60 с чем то квадратов. Получившийся пучок я скрутил с помощью токарного станка, обмотал в 2 слоя ХБшной изолентой. Винилка не пойдёт, при нагреве провода она потечёт и провод оголится.

После вправил получившийся провод в железо. Получилось аккурат 1,5 витка. Снятую часть магнитопровода я приклеил на эпоксидку. Хотел потом ещё и проварить, но — и так держится хорошо по сей день. Транс почти готов.
Попавшийся под руку кусок толстой фанеры, тут же превратился в несущую платформу. Транс привернул к ней саморезами. Из квадратной трубы 20*20 прям по месту сделал электродо-держатели. В качестве самих электродов выступают медные болты на 10, изъятые из отработавшего своё втягивающего реле стартера МАЗ.

В качестве ручки использован кусок железной трубки, который в прошлой жизни работал ножкой табуретки. Всё это делалось без каких либо замеров, расчётов и проектов.
Когда всё было прикручено на несущую платформу (фанеру), я обрезал по месту лишние концы толстого провода, зачистил от от оставшегося лака, надел наконечники, сделанные из кусков медной трубки, всё обжал, привинтил наконечники на электроды медными гайками.

Осталось всё это подключить в сеть. Сетевой шнур использовал от той же микроволновки. Один провод был одет прям на клемму первичной обмотки, второй через концевик двери от неё же. Сам концевик вмонтировал в ручку, как следует заизолировав всё.
Настал волнующий момент испытаний. Электроды подточил по месту напильником, подогнал, чтоб всё было чётко. Пробую сварить пару тонких жестянок. Нагрев есть, сварки нет… Провод нагрелся, запахло изолентой… Толку то нет. Не варит даже 0,5мм.

Снял наконечники с толстого провода, облудил оловом наждую жилку как следует. Сделал новые наконечники. Облудил их изнутри. Поставил на место, обжал и посредством газовой горелки залил вовнутрь припой. В общем пропаял как следует.

Собираю всё на место, пробую и о чудо! Оно работает!
Испытания показали, что аппарат, спокойно спекает железные листы в 1,5мм, сваривает проволоку в 6мм. Приваривал я им и шайбы к гайкам на 8. Им можно греть железки для ковки. Как пример нагреть кончик обломаной отвёртки, чтоб отковать новое рабочее жало… Погреть железку в месте будущего сгиба… Нагреть гайку, прикисшую к болту, чтоб открутить… Короче штука функциональная получилась.

Как пример, вот изделие, которое сделано с помощью точечной сварки: приваренный металл имеет толщину 1,5 мм. Места сварки отметил стрелками.


YarMedwed г. Екатеринбург.

За 8 шагов — точечная сварка своими руками из микроволновки

Особенности самостоятельной сборки точечной сварки из микроволновки, 8 шагов для создания, подробные схемы и подбор правильного сечения провода.

ТЕСТ:

Чтобы понять, обладаете ли вы информацией о сварочном аппарате из микроволновки:

  1. Сколько Вольт достаточно, чтобы успешно провести сварку аппаратом из микроволновой печи?

а) 3 Вольт.

б) 4 Вольт.

  1. Какую мощность используют для сварки миллиметровой пластины?

а) 500 вольт.

б) 1000 вольт.

  1. Как трансформатор удаляется из корпуса печи?

а) Аккуратно, без использования грубых инструментов.

б) Используется любой инструмент. Главное — достать агрегат.

  1. С чего начинать разборку микроволновой печи?

а) Разборка начинается с внутренностей. Так проще снять трансформатор без повреждений.

б) Сначала снимается корпус и удаляются все крепежные детали.

  1. От какой детали печи нужно избавиться?

а) Вторичной обмотки.

б) Первичной обмотки.

Ответы:

  1. а) Для сварки достаточно 3 Вольт или меньше. Увеличивать это число не рекомендуется.
  2. б) Для сварки миллиметровой пластины используют 1000 вольт. Меньше — недостаточно, больше — чересчур.
  3. а) Трансформатор следует вынимать крайне аккуратно, чтобы он не повредился. Запрещено применять грубый инструмент.
  4. б) Начинать разборку следует с корпуса и крепежей.
  5. а) Избавиться нужно от вторичной обмотки — она не нужна.

Домашнему мастеру необходим сварочный аппарат. Но это не означает, что обязательно следует приобретать громоздкую аппаратуру, которая стоит довольно дорого. Агрегат делается своими руками без особых трудностей. В качестве основного компонента для сборки используют старую микроволновку.

Определение: Точечная сварка – процесс скрепления деталей в нескольких точках, путем подачи в них электричества.

Принцип работы точечного сварочного аппарата от 220В

Сварка

Посмотрите на картинке на готовый агрегат.

Чтобы металл расплавился, на него нужно подать очень большое количество тока. Степень напряжения тут не важна. Хватает 3 Вольт или даже меньше. Не желательно производить различные эксперименты с показателями. Уже давно протестировали самодельные сварочные аппараты, изготовленные из трансформатора микроволновой печи. Они прошли неоднократные испытания, а потому довольно надежные.

Мощность трансформатора необходимо выбирать в зависимости от толщины заготовок. К примеру:

  1. До одного миллиметра — мощность 1000 Вольт.
  2. Два мм — 2000 вольт.
  3. Три мм — 5000 Вольт.

Первичную обмотку нужно выбирать из расчета мощности устройства. Трансформатор самому сделать очень проблематично, потому желательно использовать готовый, помещающийся в микроволновке. У этого агрегата есть свои особенности:

  • излучающим элементом потребуется большое напряжение — в несколько тысяч вольт. Но уровень силы тока не будет играть  роли;
  • мощность на обмотках будет одинаковая. Если человек захочет увеличить количество витков на вторичной обмотке, то и напряжение возрастет, но при этом сила тока уменьшится;
  • трансформирующие элементы, находящиеся в СВЧ печи, обладают мощностью в 3000 Вольт или чуть меньше. Чтобы произвести точечную сварку, этого вполне достаточно.

Необходимые компоненты приобретаются в радиомагазинах. А также для изготовления используют внутренности из старой микроволновой печи. В результате получится мощность тока в 1 кА. Этого значения достаточно, чтобы расплавить металл в точках контакта. В результате образуется хорошее соединение нескольких деталей. Для этой цели используют трансформатор в 3кВт.

Как собрать из трансформатора — 6 нюансов

В любых микроволновых печах устанавливают магнетрон. Ему нужно значительное напряжение. Трансформатор имеет меньшее количество витков в первичной обмотке, и гораздо большее во вторичной. Именно на ней напряжение будет составлять 2000 вольт. Если имеется удвоитель, то значение возрастет в несколько раз. Именно это свойство необходимо использовать.

Трансформатор необходимо вынимать очень осторожно. Чтобы ничего не повредилась, не желательно применять различные грубые инструменты. Сначала нужно избавиться от корпуса, а также устранить все крепежные элементы. Трансформатор достает из точки фиксации. Из этого устройства будет использоваться магнитопровод, а также первичная обмотка, имеющая мощный провод и малое количество витков.

Вторичная обмотка

Посмотрите на картинке вторичную обмотку. Использовать ее при сборке сварки не нужно, потому желательно избавиться от неё. Для этой цели используется зубило и молоток. Важно производить все работы очень аккуратно, чтобы нужная обмотка не испортилась. При работе возможно человек найдет шунтирующее устройство, применяемое в различных СВЧ печах. От них также нужно избавиться.

Магнитопровод на сварке

Посмотрите на картинке магнитопровод, прикрепленный на сварке. Если в микроволновой печи стоит микропровод, что не приклеен, а приварен, то удалением этой детали придётся заниматься при помощи ножовки по металлу или стамески. Обмотка будет о крепко сидеть в магнитопроводе, потому нужно приложить много усилий. В таком варианте придется использовать более грубые методы, чтобы удалить конструкцию любыми подручными средствами. Но стоит учитывать, что операция проводится очень аккуратно.

После проведение всех вышеописанных операций, приходим к созданию вторичной обмотки — используется цельный провод, с диаметром в 100 мм в квадрате или чуть больше. Это соответствует одному сантиметру. Также используют пучок проводов, обеспечивающих необходимый диаметр.

Обмотка создана — трансформатор сможет создавать силу тока, равную 1кА. Именно это и нужно для точечной сварки.

Если есть необходимость сделать аппарат мощнее, то единственного трансформатора не будет достаточно. Для этой цели необходимо совместить несколько элементов из разных СВЧ печь. Понадобится два или три витка.

Если изоляция очень толстая, ее нужно будет убрать и заменить на более тонкую — желательно тканевую. Если применяется несколько трансформаторов, то вторичная обмотка изготавливается по общей схеме соединения. Но тогда потребуется правильно соединить выходы.

Еще важно знать: 2 нюанса о создании самодельного аппарата из двух трансформаторов микроволновки


 Схема

Посмотрите на картинке схему подключения нескольких устройств. Если использовать несколько трансформаторов из микроволновых печей, тогда мощность устройства возрастет. Напряжение повысится в 2 раза, и такие же пропорции станут относиться к увеличению сварочного тока. Но при таком способе сборки, могут наблюдаться и определенные потери, поскольку сопротивление цепи тоже сильно возрастет. Концы созданной обмотки потребуется подсоединить к электродам.

Если в наличии есть два трансформатора, но их напряжения не хватает для создания качественного сварочного аппарата, то применяют последовательное соединение их выходных обмоток. Следует убедиться, что на каждом элементе будет одинаковое количество витков. Это необходимо делать в тех вариантах, когда на магнитопровод нет возможности намотать нужное количество витков. При сборке подобного аппарата дома, также надо следить за направлением витков.

Точечная сварка своими руками из трансформатора микроволновки

Как избежать 4 ошибки при создании электродов

Электроды

Посмотрите на картинке электроды, используемые на самодельном устройстве. Собирая сварку, надо сделать и правильные электроды. По диаметру они должны соответствовать проводкам, что крепятся к сварке. Обычно используются прутки из меди. Но если мощность оборудования будет очень большой, тогда желательно использовать жало от профессионального паяльника.

Для соединения аппаратов электродами, используют очень крепкие провода. Если проигнорировать это правило, то потери мощности не получится избежать. Мощность также может уйти в том случае, если будет использоваться большое количество различных соединений.

Для повышения эффективности сборного аппарата используют медные наконечники. Тогда получается избежать потери мощности в контактных местах.

Чтобы пайка происходила без проблем, желательно применять луженые наконечники. Поскольку электроды съёмные, то в местах фиксации с наконечником не стоит применять пайку. В этих местах образуется окисление — мощностью упадет. Съёмные электроды обеспечивают простоту очистки. Это очень удобно.

Наконечники будут фиксироваться с электродами на болтах. Важно проследить, чтобы соединение было более надежным. Если не позаботиться об этом, то будет происходить повышенное переходное сопротивление, а потому мощность споттера упадёт. Желательно создать отверстие одинаковых диаметров для двух деталей. Соединенные элементы  желательно подбирать из меди. Выбор материала не безоснователен — в нем имеется маленькое электрическое сопротивление.

5 нюансов элементов управления

 

Аппарат, изготовленный собственноручно — несложная конструкция. Но чтобы он был качественный, необходимо сделать хорошие органы управления. Главными из них являются рычажные элементы и выключатель. Именно благодаря рычагу получится создать нужные усилия на электродах и свариваемых заготовках.

От усилий, прилагаемых при нажатии, зависит получаемое соединение. Желательно использовать длинный рычаг — для максимального прижатия. Сварку надо хорошо закрепить. Обычно фиксация производится при помощи струбцины.

Для увеличения прикладываемых усилий, используют рычаги или рычажно-винтовой механизм. Такое устройство часто ставят на рычажном механизме. В таком варианте не придется тратить время, чтобы производить операции. Если использовать такой способ, также появится возможность освободить одну руку, чтобы удерживать ею свариваемые детали.

Ток к электродам подается только в сомкнутом положении. Если этот процесс пойдёт до сжатия, то образуется искрение во время соприкосновении с металлом. Электроды в таком случае выгорят, аппарат сломается.

Выключатель желательно крепить к цепи первичной обмотки. Если поместить в другую, то произойдет сопротивление, электронные части будут свариваться между собой тащишь. При этом нужно учитывать, что во вторичной обмотке будет большое количество тока — не все автоматы осилят его.

Чтобы аппарат получился более качественным, необходимо оснастить его охлаждающей системой. Для этой цели используется кулер, снятый с компьютера. Трансформатор будет охлаждаться, как иные элементы, электроды. Для эффективного охлаждения устройства этого недостаточно, но если совершать регулярные перерывы между работой, и в этот момент задействовать кулер, то аппарат не выйдет из строя долгое время.

Подытоживая информацию, становится понятно, что для создания точечной сварки используется 8 шагов:

  1. Снятие трансформатора.
  2. Удаление вторичной обмотки.
  3. Создание новой обмотки.
  4. Соединение трансформаторов, если нужно повысить мощность.
  5. Электроды.
  6. Помещение наконечников на провода.
  7. Элементы управления.
  8. Охлаждающая система.

Топ-3 лучших производителей

Если нет желания самому делать сварку, следует приобрести качественную заводскую модель хорошего бренда.

  1. Ideal – Германия.
  2. Pei-Point – Италия.
  3. CEA – Италия.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов о работе с мини-контактной сваркой из трансформатора от микроволновки

  1. Потребуется  флюс? – Нет, флюс не нужен.
  2. Использовать респираторы при работе? – Респираторы не нужны – процесс быстрый и дыма мало.
  3. Может ли ток ударить человека при сварке? – Если не касаться контактов, то не ударит.
  4. Можно использовать такую сварку для соединения АКБ? – Нельзя, для АКБ готовится иной вид агрегата. Подключение к батарее иное.
  5. Заводской агрегат качественнее соединяет детали? – Прочность соединения одинаковая.

Если самостоятельно сделать точечную сварку, то работать она будет не хуже заводских вариантов. Именно поэтому процесс сборки необходимо внимательно изучить, и попробовать сделать устройство.

Другой трансформатор для точечной сварки в микроволновой печи

Посмотреть галерею

Команда (1)

  • Ильяс Сиуда
Присоединяйтесь к команде этого проекта аппаратное обеспечение текущий проект словцо место сварщик клетка Батарея пакет объедки сделай сам

Этот проект был создано 06. 02.2023 и последнее обновление 13 дней назад.

Имея в ящиках несколько утилизированных литий-ионных и никель-металлгидридных аккумуляторов, я всегда использовал паяльник, чтобы соединить их вместе. Но делать это действительно небезопасно, так как аккумуляторные элементы не любят чрезмерного нагрева и в худшем случае могут выйти из строя или взорваться. Со мной такого еще не случалось, но это не повод продолжать использовать этот метод. К счастью, недавно мне удалось разобрать микроволновую печь, которая подошла к концу. Он все еще работал нормально, но на дверной раме начали появляться дуговые пятна с металлическим корпусом. Я подумал, что безопаснее больше не использовать его в его нынешнем состоянии и спасти его кишки для создания аппарата для точечной сварки.

Детали

Это базовая схема аппарата для точечной сварки:


Из микроволновой печи (МО) я перепрофилировал:

  • вентилятор охлаждения, 220 В перем. тока/50 Гц, 18 Вт (кат. номер: HL-YZF6110-A) Высоковольтный трансформатор (Код: W-700S)
  • Датчик закрытия двери, 125 В пост. тока, 0,6 А (Код: SZM-V16)
  • Реле 12 В пост. размер конечного продукта при хранении или перемещении, я решил использовать разъемные выводы. Я взял со склада розетку IEC с предохранителем и выключателем.

    Я мог бы напрямую переключать сетевое напряжение с помощью последовательно включенного переключателя на первичную обмотку, но мне неудобно иметь 220 В переменного тока на кончике пальца. Следовательно, использование небольшого источника питания 12 В для срабатывания реле. Я разобрал один, который изначально питал маршрутизатор.

    Сначала необходимо модифицировать трансформатор. В своем текущем состоянии он выдает 2 кВ и небольшой ток (несколько мА). Для точечной сварки нам нужно очень небольшое напряжение и сотни ампер на время сварки (несколько мс). Мы можем получить этот выход, заменив вторичную обмотку на несколько витков толстого провода.

    Во-первых, нам нужно избавиться от вторичного с помощью ножовки :

    Похоже, чистая медь была слишком дорогой для вторичного. Я предполагаю, что это алюминиевый провод с медным покрытием:


    Затем я вытащил остаток вторичной обмотки с помощью молотка и зубила, вытолкнув его из сердечника. Какой грязный процесс.

    Я вырезал часть провода сечением 50 мм² от старого сварочного аппарата переменного тока и намотал 2 витка вместо предыдущей вторичной обмотки. Такой кабель выдерживает 151 А при постоянной нагрузке. Это должно быть хорошо для кратких пиков 400-ish A.

    Еще не все…

    Нравится этот проект?

    Делиться

    Портативное устройство для точечной сварки с суперконденсатором

    1. Домашняя
    2. Elektor Community Projects

    Для сборки аккумулятора хорошо иметь инструмент для точечной сварки. Я разрабатываю эту портативную версию, используя суперконденсатор и заряжая от стандартной батареи 18650

    Давно думал сделать простой инструмент для точечной сварки. Выполнение обычной пайки при сборке батареи часто создает механические проблемы и проблемы с толщиной.

    Мы можем найти много литературы о точечной сварке своими руками. Многие основаны на трансформаторе (из микроволновки) или, в последнее время, на суперконденсаторе.
    Суперконденсатор высокой емкости может обеспечивать ток от 200 до 400 А, что достаточно для создания точки пайки.

    Кроме того, похоже, что двойной импульс лучше, чем одиночный. После некоторых исследований кажется, что первый импульс должен быть около 2,5 мс, затем время ожидания 10 мс, а затем второй импульс 10 мс. Этот второй импульс обеспечивает настоящую точечную сварку.
    Я получил 2 конденсатора 400F (один от Eaton и один от AVX), 2,7 В, чтобы сделать этот проект. Пиковый ток Eaton составляет 200 А, ESR 3,2 мОм.

    Для импульса я мог бы использовать uC, но по какой-то причине, объясненной позже, я оставил его «дискретным», основанным на традиционном NE556 (здесь TLC556). TCL556 может принимать Vcc от 3В до 15В. Кнопка запускает первый таймер (2,5 мс), затем после задержки (делается простым RC+BC338) запускает второй с 10 мс. Первоначальная идея состояла в том, чтобы питать эту схему от простой батареи 18650 (3В-4,2В).

    Для компенсации КЗ конденсатора выбираю мосфет на 460А FDB0105N407L. Согласно спецификации минимальное напряжение VGS составляет 2,7 В, чего должно хватить для батареи 18650. МОП-транзистор припаивается непосредственно к суперконденсатору с помощью щупов.

    Во время первых тестов возникли некоторые проблемы. Ток, генерируемый конденсатором, был очень низким, и задержка от RC также зависела от напряжения батареи. Итак, сначала RC был ограничен 4 1N4148 в // и так стабильно (у меня не было под рукой стабилитрона 2,7v). Для слабого тока он исходил от мосфета. VGS был слишком низким. Увеличение общего VCC до более чем 10 В приводит к увеличению VGS до 10 В (выход TLC556) и «искрению». По этой причине (высокий VCC) нельзя было легко использовать uC или с большим регулированием напряжения.

    Чтобы получить напряжение VCC до 10-12 В, требуется DC-Dc от 19650. Это делается с помощью LT1308, настроенного на 12 В.

    После этого эти 2 части работают хорошо. Измерил токоизмерительными клещами более 150А при полностью заряженном суперкапе до 2,7В

    Последняя часть зарядка суперкапа. Это должен быть DC-DC в режиме buck, но с ограничением по напряжению и току и малым падением напряжения, с током до 2A или более. После некоторых исследований лучшим компромиссом оказался LT3086 с малым падением напряжения, регулируемый на уровне 2,7 В и ограниченный 2,1 А. Некоторые измерения показали, что при 2А суперкапу требуется не менее 7 минут для полной зарядки.

    В конце концов, необходимо запланировать литиевое зарядное устройство для подзарядки элемента 18650.

27Апр

Тахометр принцип работы: Тахометр принцип действия и работы профессионального инструмента

27 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Тахометр электронный ТЭ

Срок доставки: 

5 — 15 дней

Цена:

По запросу

Тахометр электронный ТЭ – измерительное устройство, которое используется для постоянного и непрерывного процесса замера частоты вращения дизельного коленвала и выводит информацию о процессе на цифровой четырехзарядный индикационный дисплей.

Прибор подает сигналы посредством замыкания/размыкания контактов реле при обнаружении отступлений от предельных параметров, которые согласовываются с заказчиками и могут быть выставлены в любом диапазоне.

Контроль над результатами проведения замеров осуществляется дистанционно, с помощью устройства индикации ТЭ-1, что делает тахометр более удобным в эксплуатации.

Тахометр ТЭ предназначен для установки на стационарных главных и вспомогательных дизелях, на дизельных генераторах и в системах автоматизации судов, которые не имеют ограничений по районам плавания.

Принцип действия

Принцип работы тахометра является счетно-импульсным и сводится к производству точных подсчетов импульсных значений. Импульсы прямо пропорционально зависят от частоты вращения дизельного вала, от показаний датчика оборотов за определенный промежуток времени (две секунды).

Эксплуатационные свойства

Прибор выполнен в отличном качестве, с применением современных материалов и прогрессивных технологий. Именно поэтому цифровой тахометр обладает такими характеристиками, как точность, надежность, безотказность и долговечность. Он устойчив к перепадам температур, несильным механическим воздействиям. При правильной эксплуатации прибор служит без нареканий в течение весьма длительного времени.

Технические параметры

Величина дискретного показателя (об./мин)

1

Присвоенная точность класса

0,5

Цикличность рабочих замеров (кол-во/2 сек)

1

Коэффициент тахометра

2

Предельные показатели издаваемых сигналов (об. /мин)

500, 1350, 1700

Наибольшая потребляемая мощность (Вт)

5

Напряжение питания (Вольт)

18-32,2

Напряжение для контактов реле постоянного электрического тока (Вольт)

6-31,2

ТЭ используется в диапазоне температур (°C)

от -10 до +55

Влажность воздуха

до 90%

Вес устройства ТЭ (грамм)

400

Немаловажным достоинством электронного тахометра является его экономичная стоимость, которую предлагает покупателям интернет-магазин нашей компании.

Комплектация

В продажу тахометр модели ТЭ поступает в комплекте с датчиком оборотов ДО, заводским чертежом ААРЛ.433646.001, индикационным устройством ТЭ-1, розеткой 2РМДТ, вилкой 2РМТ, винтами, шайбами А (3 штуки), шайбами З (3 штуки) и формуляром.

Как работает лазерный тахометр и для чего нужен.

Для технических целей безопасной и правильной эксплуатации оборудования, работы автомобильного транспорта, промышленных и бытовых агрегатов возникает необходимость в точном расчете скорости и частоты вращения какого-либо вала, ротора, диска или механизма. Для этих целей существуют различные варианты специальных приборов, которые носят название – тахометры. Давайте подробней рассмотрим вопросы, что такое тахометры, где они применяются, и из чего состоят? При этом больше всего внимания уделим особому типу таких устройств, которые работают бесконтактным способом.  


Сферы применения лазерных тахометров

Для общего случая такой прибор как тахометр лазерный может применяться:

  • для расчета частоты вращения коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания;
  • при эксплуатации любого производственного или промышленного оборудования, где присутствуют вращательные узлы;
  • при подсчетах объема производимой продукции или расхода сырья;
  • в контрольных целях в качестве детектора предупреждения нештатной и небезопасной работы механизмов;
  • в научных, учебных и лабораторных целях;
  • в бытовых целях и других случаях.


Чаще всего тахометры применяются в ситуациях, когда требуется понимание режимов работы оборудования, двигателей и других вращательных механизмов. Сами по себе такие устройства могут иметь стационарное и переносное исполнение.  

Конструкция тахометра

Если абстрактно рассматривать конструкцию тахометра, то здесь можно выделить два основных узла:

  1. Первый отвечает за непосредственный расчет количества оборотов в единицу времени того или иного работающего механизма.
  2. Второй, отображает получившиеся данные в виде понятных значений на циферблате (аналоговый прибор), или дисплее (цифровое устройство).

Расчет количества оборотов может происходить двумя способами: контактным и бесконтактным. Если речь идет о контактном изделии, то сам механизм тахометра физически встраивается в агрегат, и является непосредственной его частью. Также возможна ситуация, когда портативный вариант тахометра настраивают на расчет оборотов перед включением механизма, и при этом он также контактирует с вращающимися частями.

Если речь идет о бесконтактном тахометре, то данный прибор никак не контактирует ни с одной из частей механизма, двигателя или агрегата. Его принцип работы чаще всего основан на работе лазера и осуществляется дистанционно.   

Принцип действия лазерного тахометра

Как работает лазерный, дистанционный, бесконтактный тахометр? Устройство состоит из излучателя, который испускает луч лазера на исследуемый вращающийся объект. Также в приборе есть окно приемника, которое принимает и регистрирует отраженный от исследуемого образца луч лазера.

На вращающийся агрегат клеится или устанавливается каким-либо другим способом специальная отражающая лента, строчка или отражатель. Такой отражатель будет интенсивно отражать луч, который попадает в приемник. Количество пойманных приемником зарегистрированных отраженных сигналов будет непосредственно указывать на частоту и скорость вращения. Контроллер бесконтактного тахометра подсчитает это количество и выдаст результат в наглядном и понятном виде.

Главное достоинство такого способа и прибора заключается в том, что для расчета не требуется непосредственного контакта измерительного оборудования и вращающейся детали. Нередко такой контакт не так просто осуществить, а бесконтактный дистанционный способ устраняет эту проблему.

Лазерные тахометры, даже в бытовом компактном исполнении могут иметь очень хорошую точность и большой диапазон регистрации частоты вращения. Если вы имеете дело с механизмом с очень большой скоростью вращения вала или диска, то важно переносной дистанционный тахометр установить на оптимальное расстояние. Так вы сможете получить наилучшую точность измерений.

Тахометр (принцип работы, типы, применение)

Одной из наиболее важных частей транспортного средства является его двигатель, а важной частью двигателя является тахометр.

Для него есть несколько других названий, например Измеритель оборотов , Датчики оборотов , Счетчики оборотов , Счетчики оборотов , или просто «тахометры».

Что это за инструмент? Измеритель оборотов может помочь вашей самой важной части машины избежать полного отказа или перегорания. Давайте посмотрим поближе…

Просмотрите наш широкий выбор   Тахометры категории товаров высочайшего качества.

Что такое счетчик оборотов и что он измеряет?

Измеритель оборотов измеряет и показывает скорость вращения вала или диска , как в двигателе или других машинах, и отображается как об/мин .

Прибор производит измерение, когда машина находится в движении. Он также широко известен под другими терминами, такими как тахометр и тахометр.

Его принцип работы может быть электромагнитным, электронным или оптическим. Измеритель оборотов работает для расчета коэффициента оборотов в минуту (RPM) на калиброванном аналоговый циферблат или цифровой дисплей .

Цифровые (ЖК- или светодиодный экран) дисплеи становятся все более распространенными, поскольку они более точны и точны.

На транспортном средстве, таком как автомобиль или мотоцикл, счетчик оборотов измеряет скорость вращения коленчатого вала двигателя.

Используя счетчик оборотов, водители могут оценивать скорость вращения двигателя и, соответственно, изменять передаточное число.

Каждый счетчик оборотов показывает максимальное число оборотов для определенного двигателя. Превышение этого предела может привести либо к повреждению двигателя, либо к его полному выходу из строя.

Типы тахометров

Существуют различные типы и категории тахометров, но наиболее распространенные тахометры ( об/мин ) делятся следующим образом:

  • Цифровые тахометры

Эти измерители оборотов имеют электронный схема , процессор , датчик и ЖК-дисплей или светодиодный индикатор . Эти инструменты могут выполнять статистические расчеты.

Они могут более точно измерять скорость вращения двигателя, а также подходят для контроля любых типов величин, зависящих от времени.

Цифровые тахометры становятся все более распространенными в наши дни, и вместо циферблатов и стрелок они отображают числовые показания на дисплее.

  • Аналоговый тахометр

Эти измерители оборотов имеют интерфейс со стрелкой и циферблатом. В этих устройствах нет возможности сохранять показания, и они не могут вычислять такую ​​информацию, как среднее отклонение.

Скорость преобразуется в напряжение с помощью внешняя частота в преобразователь напряжения . Следовательно, это напряжение представлено аналоговым вольтметром.

  • Контактные и бесконтактные измерители оборотов

Тип контакта нужен физический контакт с вращающимся валом . Этот тип работает с использованием оптического энкодера или магнитного датчика, в зависимости от конкретной модели, для измерения оборотов.

Для получения точных показаний необходим прямой контакт с валом или вращающимся компонентом.

Бесконтактные измерители скорости вращения очень эффективны, удобны и точны. нет контакта с вращающимся валом .

Также их не нужно прикреплять к устройству или двигателю, скорость которых измеряется. В этом типе скорость двигателя измеряется с помощью лазерный луч и оптический диск , который отражается на ленте и отмечает полный оборот.

Бесконтактный тип хорошо подходит для мобильных приложений.

  • Измерители времени и частоты Тахометры

Цифровой тахометр, основанный на времени, рассчитывает скорость вращения оборудования по измерение временного интервала между входящими импульсами.

Он больше подходит для измерения низкой скорости с высокой точностью. Время считывания этого тахометра зависит от скорости вращения, но его разрешение не зависит от скорости вращения.

Устройство измерения частоты определяет скорость путем измерения частоты поступающих импульсов. Он более точен для высокоскоростных измерений, а скорость вращения этого тахометра зависит от вращающегося вала.

Принцип работы тахометра

Существуют механические и электронные тахометры, которые работают по-разному. С точки зрения вождения, работа механического счетчика оборотов аналогична работе механического спидометра.

Вращающийся вал соединяет подвижную часть двигателя или трансмиссии с датчиком с помощью гибкого троса. Внутри машины вращающийся вал отслеживает и контролирует положение стрелки, чтобы показать скорость двигателя.

С другой стороны, электронный измеритель оборотов (датчик оборотов) использует магнитный датчик для генерации электрических импульсов с частотой, соответствующей скорости двигателя.

Положение этого магнитного датчика рядом с вращающейся частью двигателя. Схема в измерителе помогает преобразовывать частоту импульсов для отображения числа оборотов двигателя с помощью цифрового считывания.

Пользователю необходимо знать число оборотов двигателя и его рабочий диапазон, чтобы предотвратить ненужные повреждения. Устройство работает как на переменном, так и на постоянном токе.

В чем разница между спидометром и счетчиком оборотов?

Как правило, спидометр и счетчик оборотов используются для измерения и отображения скорости. Но они отличаются тем, что представляют.

Спидометр используется для отображения мгновенная скорость транспортного средства , тогда как счетчик оборотов – это устройство, которое измеряет скорость вращения двигателя , обычно в оборотах в минуту.

Использование тахометра

Тахометры могут использоваться в самых разных областях промышленности и окружающей среды. Типичные области использования и области применения измерителя оборотов включают:

  • Автомобили, самолеты, легкорельсовый транспорт, грузовики, тракторы и поезда
  • Для отображения скорости вращения коленчатого вала двигателя в транспортных средствах
  • Лазерные приборы
  • Медицинские приложения для измерения скорости кровотока пациентов
  • Аналоговая аудиозапись
  • Многочисленные типы машин и первичных двигателей
  • Для измерения потока жидкости с помощью прикрепленного колеса с наклонным углом
  • To estimate traffic speed and volume
  • Boats and marine vehicles to identify the best operating range for engine
  • Machinery and mechanical systems
  • Research and development
  • Laboratories, tests, and измерения
  • Техническое обслуживание и текущие производственные операции
  • Предназначены для контроля состояния турбин и машин
  • Чаще всего счетчик оборотов используется для измерения скорости вращения вала, приводимого в движение двигателем.
  • Эта функция машины используется для больших грузовиков, спортивных автомобилей, кораблей и т. д.

Вопросы

Каково назначение счетчика оборотов?

Измеритель оборотов предназначен для измерения вращения коленчатого вала двигателя, которое отображается в оборотах в минуту. Он находится рядом со спидометром.

Устанавливать ли счетчик на двигатель?

Измеритель может быть установлен в любом месте на расстоянии не менее 8 дюймов от источника сигнала. Он должен быть установлен на поверхности, не слишком горячей для прикосновения, или над проводами свечей зажигания или катушками зажигания.

Можно ли удлинить провод, поставляемый со счетчиком?

Измеритель оборотов может удлинить провод до восьми футов, не влияя на производительность.

Нужен ли счетчик оборотов?

В автомобилях с механической коробкой передач, где водителю приходится вручную переключать передачи, счетчик оборотов является практически обязательным. Это помогает водителю узнать, когда обороты находятся в оптимальном диапазоне.

Во всех ли автомобилях есть счетчики оборотов?

Каждый автомобиль с механической или автоматической коробкой передач оснащен счетчиком оборотов. Его назначение неодинаково в автомобиле с автоматической коробкой передач и в автомобилях с механической коробкой передач.

Какое нормальное показание счетчика оборотов?

Хороший счетчик оборотов показывает стабильные показания и не колеблется слишком быстро. Когда двигатель работает на холостом ходу, обороты должны быть в пределах от 1000 до 1500. Когда скорость увеличится, стрелка поднимется.

Если вы хотите прочитать больше, вам могут быть интересны следующие статьи:

Шумомер (принцип работы, классы, различия и области применения)

Мультиметр (типы, области применения, выбор)

26 июля 2022 г. Саид Абд

Калибровка e2b — оптические и фототахометры

Оптические и фототахометры — это портативные портативные устройства, используемые для измерения скорости вращения различных объектов. В этих типах тахометров используется бесконтактный метод преобразования вращательного движения в электрические импульсы, которые можно точно измерить. Многие тахометры также можно использовать для измерения общего количества оптических импульсов и использовать в качестве таймера.

Оптические/фототахометры широко используются во многих отраслях промышленности для измерения скорости вращения валов, двигателей, зубчатых колес, конвейерных лент или других типов вращающихся систем. Они часто используются для мониторинга производительности машин, проведения профилактических осмотров и контроля качества процессов вращающегося оборудования.

 

Принцип действия

Оптические/фототахометры работают, освещая вращающийся элемент источником света, обычно светодиодным или лазерным лучом класса 2. Этот источник света создает сфокусированный луч света, который будет отражаться от отражающего объекта, расположенного на его пути. Оптический датчик тахометра сработает, когда свет отразится обратно к тахометру. Измеряя скорость, с которой датчик получает сигнал, можно определить измерение скорости вращения.

 

Преимущества оптического/фототахометра

Оптические/фототахометры имеют ряд преимуществ по сравнению с контактными тахометрами, которые требуют физического контакта с вращающимся механизмом. Во-первых, поскольку оптическим/фототахометрам не нужно касаться вращающегося объекта, они не создают нагрузки на вал, что может привести к ошибкам измерения в зависимости от крутящего момента вращающейся системы.

Большинство оптических/фототахометров могут измерять вращение объектов на расстоянии более 10 футов и могут использоваться в труднодоступных местах, где труден доступ к вращающемуся валу, или там, где есть другие промышленные машины, которые могут представлять угрозу безопасности при попытке физически измерить вал. Оптические/фототахометры также очень точны, достигая точности ± 0,01% от показаний или лучше.

 

Использование оптических/фототахометров

Для использования оптических/фототахометров необходимо поместить отражающую мишень на вращающуюся поверхность, подлежащую измерению. Обычно эта мишень представляет собой небольшой кусочек светоотражающей ленты или каплю светоотражающей краски. К валу можно прикрепить несколько кусков ленты, чтобы облегчить измерение более низких скоростей. Вам просто нужно будет разделить отображаемую скорость тахометра на количество кусочков ленты, чтобы получить правильную скорость вращения. Для точных измерений оставшаяся поверхность должна быть неотражающей. Блестящая поверхность может привести к ошибкам отражения.

Большинство оптических тахометров содержат специальную отражающую ленту в футляре для переноски. Эта лента позволяет источнику света постоянно отражаться под любым углом, что позволяет проводить точные измерения при измерении цели под разными углами. Тахометр следует использовать только с той отражающей лентой, которая входит в комплект поставки устройства, поскольку лента разработана специально для типа источника света тахометра.

Источник света должен быть направлен прямо и устойчиво на отражающую ленту. Небольшие колебания показаний из-за изменения направления источника света являются нормальным явлением. Обычно нетрудно определить, когда показания «привязаны» к правильным показаниям. Расстояние от тахометра до отражающей ленты также может потребоваться немного изменить, чтобы получить стабильные показания.

 

Измерение оборотов в минуту

Наиболее частым измерением скорости вращения с помощью тахометров является количество оборотов в минуту (об/мин). RPM — это количество полных оборотов, которые вал совершает за одну минуту. RPM также является мерой частоты вращения. Поскольку частота является мерой количества циклов в секунду, связь между частотой и числом оборотов в минуту можно рассчитать с помощью уравнения: число оборотов в минуту = частота x 60. И наоборот, частоту можно определить, разделив значение числа оборотов в минуту на 60.

 

Калибровка оптического/фото тахометра

Эта зависимость между частотой и числом оборотов используется при калибровке тахометров этих типов.

27Апр

Ремонт вмятины порога: Вмятина на пороге автомобиля – не приговор, а лишь досадная неприятность

27 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Профессиональный ремонт вмятины порога автомобиля цена разного вида работ

Качественный ремонт вмятины порога автомобиля цена услуг студии MaxPro

Беспокрасочное удаление вмятин на порогах авто является технологически достаточно сложным процессом, требующим от специалиста большого опыта и умения точно рассчитать силу в определенной точке. Ремонт вмятин порогов автомобиля без покраски является поистине ювелирной работой, поскольку на данном участке очень сложно исправить повреждение из-за ребер жесткости. В таких местах часто образуются трещины и сколы, что делает невозможным выполнить ремонт вмятины на пороге PDR методом, и в этом случае потребуется абразивная зачистка, шпаклевка и традиционная рихтовка с перекрашиванием.

Удаление вмятин на пороге автомобиля лучше доверять профессионалам, иначе неумелые действия дилетантов могут повредить слой краски, только ухудшив ситуацию.

Мастера студии MaxPro имеют огромный опыт в выправлении дефектов, и ремонт вмятин порога на который цена у нас вполне доступная, будет выполнен идеально, до восстановления заводских форм.

Удаление вмятин на автомобиле без покраски на порогах и кузове

В соответствии с политикой компании, наши специалисты регулярно совершенствуют свое мастерство, стараясь стать лучшими в обслуживании клиентов в данном сегменте рынка услуг. Высокий профессионализм, использование инновационного оборудования, специальных инструментов и приспособлений позволяют выполнить удаление вмятины на пороге без покраски быстро и качественно и цена услуги будет в разы ниже, чем при традиционной реставрации.

Среди огромного перечня услуг, предоставляемых экспертами нашего техцентра, можно отметить:

  • ремонт вмятин порога без покраски с выполнением процедуры вытягивания и вакуумизации;
  • удаление вмятин после аварии в которой пострадали пороги и двери;
  • ремонт вмятины на пороге у дверей небольших размеров крюками до восстановления изначальной геометрии изгиба;
  • ремонт вмятин на порогах автомобиля и исправление поврежденной поверхности с дальнейшей полировкой и детейлингом;
  • удаление вмятин на пороге без покраски на специальных стендах, при больших объемах работ.

Но если имеются сколы и другие повреждения покрытия, ремонт вмятины порога авто по технологии PDR крюками или вакуумным давлением невозможен, и тогда придется прибегнуть к традиционным мероприятиям по устранению изъянов, включающим подготовительную шпатлевку и малярные работы. Такое удаление вмятин сможет защитить пороги от коррозии металла но цена будет значительно выше.

Безусловно, ремонт вмятины порога без покраски менее затратен и цена его существенно ниже, поэтому лучше сразу обратиться к специалистам нашего центра, чтобы избежать дальнейших проблем.

Удаление вмятин в нашей студии позволит идеально восстановить пороги, а дальнейшая обработка и полирование придаст глянцевый блеск вашей машине.

Остались вопросы?

Отправьте ваш номер, мастер свяжется с вами и ответит на все интересующие вопросы:

технология правки и вытягивания порогов, сварка

Порог, деформированный в процессе эксплуатации авто.

Коррозия металла незаметно, но постоянно разъедает детали кузова автомобиля, которые работают в наиболее агрессивной среде. Предусмотренная заводом-изготовителем всевозможная защита поверхностей лишь замедляет этот процесс. Одним из таких уязвимых мест является порог – сложная несущая конструкция. Бывают также случаи повреждения его в процессе эксплуатации авто. В результате приходит время, когда ремонт порогов вашего автомобиля без покраски становится необходимостью. Независимо от того, съёмный порог или нет, существует только два метода его восстановления: со сваркой и без неё.

Оба метода сравнимы по эффективности, но по сложности, расходу материалов и трудовым затратам первый гораздо выше, хотя и применяется в большинстве случаев. Круг применения второго ограничен исправлением незначительных повреждений порога автомобиля, когда на вмятинах ещё нет складок металла. Вытягивание вмятин больших по площади, но незначительных по глубине позволяет в ряде случаев обойтись без покраски повреждённой детали. Но надо учитывать и то, что лакокрасочное покрытие не всегда обладает такой вязкостью и упругостью, чтобы в местах вмятин на нём не появились микротрещины, которые со временем приведут к отслоению краски.

Содержание

  1. Устранение дефектов с помощью сварки
  2. Щадящие методы ремонта порогов
  3. Вытягивание присоской

Устранение дефектов с помощью сварки

Хотя правка повреждённых порогов без покраски более желательна, их ремонт с применением сварочного оборудования и последующей покраской применяется намного чаще. Потому стоит рассмотреть эту методику подробнее. Различная степень повреждений на разных участках порога даёт возможность ремонтнику применять разные виды сварки, чтобы выправить вмятины. Восстановление проржавевшей детали автомобиля требует применения различных технологий.

Часто встречаются сложные вмятины различных размеров, на которых лакокрасочный слой уже повреждён, но складок на них нет. А так как пороги в большинстве своём представляют собой коробчатую конструкцию, то добраться до внутренней полости можно только разрезав металл. Но если характер вмятины позволяет, проще всего выправить её с помощью аппарата для точечной сварки (споттера) и обратного молотка. Для этого по всей площади углубления необходимо приварить кольца (скобы, шайбы) или шпильки для закрепления молотка, если нельзя зацепить его крючьями. Количество колец и расстояние между ними определяется в зависимости от площади и глубины дефекта. Старайтесь сводить их к минимуму.

Потом зацепите молоток крючком за крайнее кольцо или присоедините его к последней шпильке. После этого надо грузом, скользящим по направляющей, несколько раз ударить по упорной шайбе инерционного молотка и вытянуть вмятину на небольшое расстояние, но не до конца. Придётся несколько раз переставлять молоток, чтобы добиться равномерного вытягивания. Продвигайтесь по кругу от края вмятины к центру. Несмотря на то, что выправить таким методом порог без покраски не получится, применение обратного молотка оправдано, так как правка происходит без прогрева металла газовой горелкой и структура металла на большей площади вмятины при этом не нарушается.

Вырезав этими инструментами участок для предполагаемой замены, необходимо выкроить и подогнать под размер отверстия заплатку из соответствующего металла. Приваривается она взамен вырезанного металла электросварочным полуавтоматом с проволокой под флюсом или газовой горелкой. Сварщики высокой квалификации используют также простой электросварочный аппарат с электродами диаметром 1- 3 мм. Сварку необходимо производить не сплошным швом, а по точечному принципу, сваривая металл поочерёдно в диаметрально противоположных точках. Это позволит уменьшить внутренние напряжения коробчатой конструкции, и порог не изменит форму вследствие нагрева.

Устранение вмятин на панели порога (при помощи рихтовочного инструмента).

Ситуация, когда заменять повреждённый участок нет необходимости, а можно всего лишь вытянуть вмятину инструментами для правки, наиболее распространена. Доступ к внутренней стороне поверхности короба обеспечивает вырезка П-образного отверстия с противоположной стороны порога автомобиля. Отогнув подрезанную часть металла, можно получить доступ внутрь короба и выправить вмятину с помощью ручных инструментов для рихтовки или гидравлических приспособлений. После этого отогнутую часть порога необходимо установить на место и приварить одним из перечисленных выше способов. После сварки надо шлифмашинкой сравнять сварочные швы, а если её использование невозможно – загладить их с помощью припоя. Никакой из перечисленных методов не позволяет вытянуть повреждённый порог авто без его покраски именно в силу характера повреждений.

Щадящие методы ремонта порогов

Очень редко, ввиду жёсткости самой конструкции, ремонт порога без последующей покраски можно выполнить, применяя . В этом случае технология работ несколько отличается от метода, описанного выше. Приваренные кольца или шпильки, за которые цепляется обратный молоток, заменяет вакуумная присоска. Необходимое разрежение в ней создаётся вакуумным насосом. Сложность заключается в том, что форма вмятины не всегда позволяет закрепить это устройство на пороге.

Вытягивание присоской

Применяется также схожий метод с использованием скобы с присосками и направляющего стержня, который крепится к коробу. Стержень своим основанием приклеивается специальным клеем в центре вмятины. На него надевается скоба и присосками прикрепляется к краям изгиба. Правка заключается в завинчивании гайки на стержне. Этим самым вы вытягиваете вмятину в точке крепления стержня. Для снятия его применяется специальный растворитель клея, который не повреждает лакокрасочное покрытие порога. После этого стержень переставляется в другую точку и процесс повторяется.

Не всегда вытягивание повреждённых порогов без покраски может быть выполнено в силу тех или других причин. Оба способа избавят вас от покраски лишь в том случае, если лакокрасочное покрытие не имеет явных признаков повреждения. Но экономия времени и затрат на ремонт здесь неоспорима. Потому, прежде чем применять сварку, подумайте об этом.

Mid-South Dent Pro | Ваш эксперт по ремонту вмятин без покраски

Качественный ремонт вмятин | Защита краски | Делаем автомобили снова новыми!