Ремонт вмятины на бампере с использованием PDR-технологии
Предлагаем услугу ремонт вмятин на бампере без покраски
Своевременное удаление вмятин на бампере, если использовать PDR-технологии, позволит быстро и недорого выполнить восстановление поврежденного участка, без необходимости перекрашивания.
Для многих владельцев автомобиль обозначает определенный статус, поэтому его внешний вид и быстрое удаление вмятин с бампера без покраски – это вопрос даже не цены, а самоутверждения.
Кроме того, ремонт вмятин на бампере без покраски в сервисном центре выполняется быстро, с минимальными временными потерями для владельца. Удаление вмятин на бампере без покраски методом вакуумизации позволит идеально восстановить поврежденную поверхность до первоначальной формы.
Заказать звонок
Написать в WhatsApp
Преимущества ремонта бампера без покраски
Специалисты техцентра FEYNLAB удаление вмятин на бамперах автомобилей выполняют на современном оборудовании, что гарантирует высокое качество обслуживания. Ремонт вмятин бамперов без покраски в боксах нашей компании имеет ряд преимуществ:
мы используем профессиональные абразивные инструменты, крюки и другие приспособления для рихтовки поврежденного элемента;
на ремонт вмятин на бампере у нас цены самые демократичные и даже большие объемы работ будут выполнены оперативно, в оговоренный срок;
политика сервисного центра направлена на постоянное повышение качества и ремонт бамперов без покраски выполняется в соответствии с мировыми стандартами;
процедура подготовки и обработки поврежденной поверхности полностью восстанавливает геометрию и изгибы участка;
вытягивание под давлением выполняется профессионалами, а последующая полировка улучшит покрытие.
Даже если вмятина на бампере и ее ремонт не слишком беспокоят владельца, следует помнить, что максимально быстрое ее выправление позволит защитить авто от коррозии деталей, а следовательно и более значительных затрат. Сколы на отдельных сегментах и ребрах в дальнейшем обязательно приведут к необходимости выполнения традиционной рихтовки и покрасочно-малярных работ.
Эффективный ремонт вмятины на бампере и предпродажный детейлинг повысят стоимость машины, поскольку заводская краска остается неповрежденной.
Ремонт вмятин на пластиковых бамперах
Ремонт вмятин на бампере из пластика является наиболее распространенным видом работ в сфере реставрации кузова, что обусловлено его размещением. Повреждение этой детали автомобиля не всегда зависит от умения и опыта водителя и ремонт вмятины пластикового бампера может понадобиться в различных ситуациях.
Важную роль играет материал, из которого он изготовлен, поскольку ремонт вмятин на металле кузова и исправление дефектов пластиковых бамперов существенно различаются.
Обычно, для их изготовления, используются соединения пластмассы, различные по техническим характеристикам и низкая эластичность материала может сделать невозможным удаление вмятин на пластиковом бампере. В такой ситуации намного эффективнее будет выполнить не ремонт вмятины на пластиковом бампере, а прибегнуть к полной его замене.
Написать в WhatsApp
Специальный бокс
Выпрямляем вмятины в специальном боксе
Опытный мастер
Вмятины ремонтирует опытный специалист
Быстро и качественно
Делаем работу качественно в короткие сроки
Заказать ремонт вмятины на бампере без покраски достаточно просто:
позвоните нашим менеджерам или отправьте сообщение, и мы свяжемся с вами;
осмотрев авто эксперт определит размер вмятины, глубину поврежденного слоя и мероприятия по ее устранению;
будет установлено время, которое потребуется на удаление вмятины на бампере автомобиля и сколько стоит услуга;
расчет производится в удобной для клиента форме.
В большинстве случаев вмятина на бампере устраняется без проблем а ремонт обойдется гораздо дешевле чем цена нового. Особенно актуальна услуга удаление вмятины на бампере без покраски в период кризиса, поскольку процесс исправления дефекта занимает немного времени и не разорителен для бюджета.
Специалисты не рекомендуют выполнять самостоятельно удаление вмятины на бампере с помощью фена, или доверять это людям, не имеющим профессиональной подготовки, поскольку такие эксперименты часто приводят к более сильным повреждениям и их приходится потом исправлять нашим мастерам!
Звоните и записывайтесь прямо сейчас!
Заказать звонок
Написать в WhatsApp
Остались вопросы?
Заполните форму и мы свяжемся с вами в ближайшее время >>>
Удаление вмятин на бампере без покраски инновационными методами
Профессиональное удаление вмятин на бампере без покраски за один день
Удаление вмятин с бампера без покраски с помощью технологии PDR открывает инновационные решения, дающие массу возможностей для быстрого и эффективного исправления дефекта. С ситуацией, когда требуется удаление вмятин на пластиковом бампере сталкивались многие водители, машины которых были повреждены вследствие ДТП, неудачной парковки или попадания камня. Новые технологии ремонт вмятин покраски ремонт бамперов вывели совершенно на иной качественный уровень сервисного обслуживания, где все мероприятия по выправлению поврежденного участка проводятся быстро и не дорого.
Специалисты студии MaxPro выполняют удаление вмятин на бампере Москва любых размеров, до восстановления заводской геометрии. Достаточно оставить заявку на сайте на ремонт бамперов без покраски или приехать в наш сервисный центр, и опытные мастера приведут ваше авто в идеальный вид.
РЕМОНТ ВМЯТИН БАМПЕРА БЕЗ ПОКРАСКИ: БЫСТРОЕ И НЕДОРОГОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ
Удаление вмятин на бамперах автомобилей методом вакуумизации позволило значительно ускорить обслуживание клиентов, без ущерба качеству и реставрировать поврежденные места, без необходимости перекрашивать. Обратившись в нашу компанию, вы получите высокий сервис услуг, причем ремонт вмятины на бампере буде выполнен быстро а стоимость значительно ниже традиционной рихтовки с применением малярных работ.
Прежде чем удалить вмятину на бампере, эксперт осматривает повреждение на наличие сколов и трещин на лакокрасочном покрытии. Если целостность слоя краски нарушена и вмятина на бампере имеет глубокие трещины ремонт PDR методом выполнить не удастся – потребуется перекрашивание. В остальных случаях, удаление вмятины на бампере автомобиля вполне осуществимо, независимо от размера и формы повреждения,
На первый взгляд, процедура удаление вмятин на бампере достаточно несложная и выравнивание проводится специальными инструментами и приспособлениями, но такое впечатление ошибочно. Удаление вмятины на бампере без покраски требует профессиональной подготовки мастера, поскольку именно от его умения и правильного расчета зависит успех процесса восстановления. Если повреждение объемное и находится на изгибе или ребре жесткости, ремонт вмятины на бампере без покраски выполняется с применением давления и современного оборудования.
Поверхность возле вмятины редко бывает без царапин и в этом случае специалисты техцентра обрабатывают ее абразивным материалом, а затем полируют.
РЕМОНТ ВМЯТИНЫ НА ПЛАСТИКОВОМ БАМПЕРЕ
Ремонт вмятин на бампере из металла и пластика имеет ряд различий из-за технических характеристик каждого из материалов. Но к пластиковым также применима PDR-технология, позволяющая выполнить ремонт вмятины пластикового бампера с существенной экономией временных и денежных затрат.
Ремонт вмятины на пластиковом бампере машины включает следующие шаги:
Прежде чем прибегнуть к вытягиванию поврежденного сегмента, выполняют обработку поверхности от загрязнений и обезжиривание.
Поверхность разогревается, выполняется удаление вмятины на бампере с помощью фена, который размягчает пластик, но так, чтобы не повредить краску.
Крюками или другими инструментами придается нужная форма до изначального вида.
После остывания проводится полировка и, при необходимости, детейлинг.
Ремонт вмятины на бампере цена которого вполне доступная, позволяет защитить авто от возможной коррозии и придать поврежденному месту идеальный глянцевый вид.
Если вас интересует удаление вмятины на бампере автомобиля сколько стоит выравнивание в конкретном случае, или другие вопросы, обращайтесь в нашу компанию, где всегда получите полную информацию и доступный сервис услуг, в соответствии с нашей политикой.
Остались вопросы?
Отправьте ваш номер, мастер свяжется с вами и ответит на все интересующие вопросы:
Ремонт и замена бампера Сакраменто
Наша отличная репутация является ключом к нашему успеху. Назначение не требуется. Большинство работ занимает около часа. Не заморачивайтесь в автосалоне.
Приходите к нам в удобном месте, свяжитесь с нами, или пришлите нам фотографию, чтобы получить бесплатное предложение.
56 отзывов Удаление вмятин без покраски
Удаление небольшой вмятины
Ремонт вмятин на бампере
Конкурентоспособные цены
100% удовлетворение гарантировано
Мы принимаем дилерские гарантийные пакеты внешнего вида
Получите БЕСПЛАТНУЮ оценку!
Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.
Имя *
Электронная почта *
Телефон *
Какая услуга вам нужна? *Удаление вмятин или ремонт колес?Удаление вмятин четверти размераБейсбольный размер вмятин Удаление вмятин размера арбузаВмятина больше, чем вышеКолесный ремонт
Год *
Марка *
Модель *
Прикрепить изображение вмятины (необязательно):
Щелкните или перетащите файлы в эту область для загрузки.
Вы можете загрузить до 20 файлов.
Ваше сообщение
О наших недавних работах по ремонту бамперов:
Вот уже более 16 лет мы посвятили себя предоставлению первоклассных услуг, высококачественному ремонту вмятин и царапин на бамперах, восстановлению колес и фар по чрезвычайно доступным ценам. Наше расположение недалеко от шоссе 50 и межштатной автомагистрали 80 позволяет клиентам из ближнего и дальнего зарубежья воспользоваться нашими экономичными услугами.
Пусть цифры говорят сами за себя
+
Многолетний опыт
+
Удалены вмятины
%
Дешевле, чем у конкурентов
О наших услугах по ремонту вмятин на бамперах
Компания Dent Shoppe, занимающаяся ремонтом вмятин и ремонтом бамперов, гордится своей способностью информировать и обучать наших клиентов, а также соблюдать высочайшие стандарты качества.
Ремонт вмятин на бампере
В зависимости от вашего автомобиля и ваших планов на него вам может понадобиться заменить или отремонтировать бампер. Наши специалисты обладают высокой квалификацией и могут отремонтировать большинство пластиковых бамперов, если краска в хорошем состоянии.
Во многих случаях краска повреждается одновременно с бампером, и ремонт бампера невозможен. Мы всегда стараемся экономить деньги наших клиентов и придаем большое значение выполнению работы максимально качественно.
Наши опытные специалисты ремонтируют отслоившиеся, порванные и помятые бамперы за гораздо меньшие деньги, чем в кузовных ремонтных мастерских. Мы точно подберем цвет вашего бампера, используя самые качественные краски, технику и оборудование. Обязательно смотрите в нашей галерее фото до и после ремонта и замены бампера.
Давайте покажем вам, почему мы добились такого успеха за последние 12 лет ведения бизнеса. Мы привлекаем клиентов из Линкольна, Розвилля, Роклина, Оберна, Сакраменто, Цитрус-Хайтс, Плейсервилля и других городов.
Свяжитесь с нами с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть, приезжайте по нашему удобному местоположению или пришлите нам фотографию вашей вмятины для бесплатной оценки.
Что говорят наши клиенты!
«Невероятный сервис! Отличная работа! Мы так счастливы, что у нас есть место, которому мы можем доверять, и делать свою работу лучше и добросовестнее. Мы были там несколько раз. В прошлый раз владелец отказался позволить нам оплатить работу, потому что он не смог сделать ремонт идеально. Нам очень понравился этот жест. Хотя мы были бы рады заплатить ему. Мы знаем, что он приложил к этому много усилий».
5/5
Шарон Боллум
Сандра осмотрела поврежденный участок моего автомобиля, предоставила мне смету и назначила встречу для ремонта. Гейб является мастером по удалению вмятин без краски и восстанавливает поврежденный участок до состояния нового. Магазин Dent предлагает отличное соотношение цены и качества.”
5/5
Джим Энтвисл
«Этот обзор давно назрел! С Гейбом и Сандрой приятно иметь дело. Они профессиональны, справедливы и честны (редкое сочетание сегодня!) Они сделали для нас несколько работ за последние несколько лет, и я бы не отдал наши автомобили кому-либо еще, не увидев их».
5/5
Роберт Сейфрид
«Привет, Сандра…..Просто хотел сообщить, что я очень доволен работой, которую Стив проделал над моей Toyota Camry 10 июня. У меня была эта ужасная вмятина на левой передней панели, когда я въехал, и когда я вернулся через час, чтобы забрать свою машину, ее уже не было. Я не знаю, как он это сделал, но теперь этого нет, и теперь я очень хорошо отношусь к своей машине. Большое спасибо за хорошую работу.»
5/5
Darleen
«Коулман принес мой Porsche Cayenne в субботу, 9 июля, с плохой вмятиной на двери. Произошло чудо! Вмятина исчезла — краска выглядит так, как будто ничего и не было. Большое спасибо за чудесную работу по разумной цене. Мы всем о тебе рассказываем. P.S. И это было быстро».0003
Гарольд и Джоан Гомеш
«Привет, Сандра и Стив, Спасибо за великолепный ремонт моего Мерседеса, который вы вчера сделали. До того, как я посетил вас, я действительно не был уверен, следует ли мне отдать свою машину в дорогой автомастерскую или подойдет ли ваша техника ремонта. У меня было много вопросов, и вы проделали большую работу, объяснив мне процесс ремонта. Я в восторге от результата ремонта. Нет никаких признаков той 5-дюймовой вмятины, и теперь моя жена не чувствует себя так плохо из-за того, что загнала нашу машину в мусорный бак!!! Я обязательно порекомендую вас. Еще раз спасибо.”
5/5
Брэд Берден
Габриэль и Сандра
Познакомьтесь с семьей!
Сандра Коулман и ее семья открыли магазин Dent Shoppe в Фолсоме в 2003 году. Габриэль усовершенствовал технику удаления вмятин без покраски. Это процесс, который удаляет вмятины и вмятины с автомобилей и мотоциклов без использования краски или бондо. Большинство работ стоят от 75 до 250 долларов и выполняются примерно за час. Dent Shoppe расположен на пересечении улиц Гринбэк и Мэдисон. Наличие магазина – это реальное преимущество. Он обеспечивает стабильную среду с постоянным освещением, температурой и множеством инструментов для многих типов работ.
Свяжитесь с нами
Для общих запросов, вопросов или комментариев, пожалуйста, используйте форму ниже, чтобы связаться с нами, или же не стесняйтесь Позвоните нам или остановитесь в нашем удобном месте в Гринбэк и Мэдисон в Фолсоме. Мы сделаем все возможное, чтобы ответить в течение 24 часов. Если вы хотите получить БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ , пожалуйста, заполните форму выше или нажмите здесь, чтобы отправить нам фотографию вмятины с указанием года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.
9521 Greenback Lane # 200, Фолсом, Калифорния 95630
916-296-3368
с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:00 в субботу с 8:30 до 14:00
Ремонт мобильных бамперов и вмятин | Bumper Buddies
Перейти к содержимому
Отправьте фотографию вашего повреждения для быстрой оценки.
Сообщить о повреждении
Наша мобильная служба приедет к вам для ремонта автомобильных дверей, бамперов и крыльев.
PDR: быстрый и простой способ
Компания Bumper Buddies гордится тем, что предоставляет жителям Риверсайда доступный ремонт вмятин. Ремонт вмятин без покраски (PDR) — это искусство удаления мелких вмятин, вмятин и складок с поверхности вашего автомобиля. PDR не требует хлопот с покраской и шлифованием пораженного участка, что делает его чистым и эффективным процессом. Bumper Buddies предлагает быстрое и доступное решение проблемы повреждения вашего автомобиля. Мы предлагаем услуги по ремонту вмятин без покраски в Риверсайде и по всей Южной Калифорнии, чтобы вы могли насладиться беспроблемным ремонтом по отличной цене.
Удобство и доступность
Для владельцев автомобилей Riverside компания Bumper Buddies предлагает быстрое и простое решение всех проблем, связанных с автомобильными вмятинами. Все, что вам нужно сделать, это отправить нам фотографию повреждения, и мы вышлем справедливую и разумную цену. Мы верим в честность с нашими клиентами и предоставление им наилучшего опыта. Находитесь ли вы на работе или дома, наши выездные специалисты по ремонту автомобилей приедут к вам! Наши квалифицированные специалисты знают и профессиональны, что гарантирует, что ваш автомобиль будет выглядеть как новый после ремонта!
Почему друзья-бамперы?
Обладая более чем 20-летним опытом работы в отрасли, наша бригада Bumper Buddies готова отремонтировать ваш автомобильный бампер, крыло или вмятину! Независимо от степени повреждения, мы гарантируем, что вы получите первоклассный опыт. Наши специалисты по ремонту вмятин без покраски обеспечивают наилучшие результаты для каждого жителя Риверсайда. Мы настолько уверены в своей работе, что на ремонт бамперов предоставляется трехлетняя гарантия, которая распространяется на все случаи выцветания и естественного отслоения. Чтобы узнать, что Bumper Buddies может сделать для вас, позвоните нам по телефону (909) 479-6868 или напишите нам по телефону (949) 899-1055 для бесплатной оценки.
Сообщить о повреждении
Наш мобильный ремонт говорит сам за себя!
Мы мобильны! Наше обслуживание клиентов не имеет себе равных, и нашим главным приоритетом является обеспечение высочайшего качества услуг по ремонту автомобилей благодаря дружелюбной и честной работе. Свяжитесь с Bumper Buddies сегодня, чтобы решить свои проблемы с бампером!
Лучшее! Руки вниз. Пожалуйста, позвоните и договоритесь о встрече для оценки. Работа хорошего качества. Какой-то идиот поцарапал передний бампер моей машины, когда она стояла на улице. Я сделал свой тыл и, к счастью, я нашел этих замечательных людей !!! Райан работал над моей машиной около часа, и это была полная метаморфоза!!! Так благодарен, спасибо, Райан. Я определенно рекомендую их !!! И мы перешли от этого к thaaaat!!!! Обнимаю, целую и очень люблю!
– Турия А. | Chino Hills, CA
Эти ребята были великолепны, приехали на следующий день и починили мой бампер Tesla Model 3 за 1/6 от того, что просили автомастерские за полную замену переднего бампера. Приехал ко мне домой, сделал за три часа. Никаких хлопот. Спасибо
– Пол Б. | Corona, CA
Я наехал на бордюр и сильно поцарапал задний бампер! Райан вышел и смог все исправить и сделать вид, что этого никогда не было. Он был вовремя, очень профессионально, объяснил мне процесс и даже предложил установить деталь на мою машину, которую я взломал бесплатно, как только купил ее у дилера. В целом, у меня был действительно хороший опыт работы с Bumper Buddies, и я обязательно воспользуюсь их услугами снова и порекомендую их другим!
– Синди Ф. | Фонтана, Калифорния
Мне почти заменили весь бампер (по совету другого магазина, который я нашел на визге), что, как мне сказали, займет 3 дня и обошлось мне почти в 1000 долларов. К счастью, я наткнулся на Bumper Buddies. Они записали меня на следующий день, и Гейдж поехал ко мне и починил мой бампер за 2 ЧАСА за 425 долларов. Я не могу рекомендовать их достаточно. 5 звезд!
– Кейси Дж. | Иствейл, Калифорния
Я получил очень быстрый ответ на мой запрос на оценку от Гейджа и быструю и удобную встречу. Алекс отлично справился с моей машиной. Сначала я получил оценку от автопроизводителя. Я сэкономил около 1500 долларов, используя Bumper Buddies. 100% рекомендую.
– Сью Б. | Montclair, CA
Это обзор специально для Майка Колби. У него были руки мидуса. Был очень опытным и превзошел мои ожидания. Большое спасибо за работу со мной, чтобы получить лучшее предложение и ремонт как можно скорее.
9899р. Фаркоп Nissan X-trail T31 дорестайлинг (2007-2011) Лидер Плюс (до 1200 кг). (Без электропакета и розетки или С электропакетом и розеткой)(2007, 2008, 2009, 2010, 2011)
В модельном ряду автомобилей компании Nissan машин-вездеходов насчитывается больше, чем у других производителей, даже таких, как Land Rover, выпускающей только джипы. Это свидетельствует об огромном опыте Nissan в деле производства внедорожников.
В настоящее время налажен выпуск автомобилей Nissan X-Trail уже третьего поколения. Значительных изменений в дизайне не наблюдается, речь можно вести лишь о небольшой модернизации.
Салон Ниссан Икс Трейл
В салоне перенесен щиток приборов. Ранее он располагался по центру торпедо, и многие потенциальные покупатели были этим очень недовольны. Теперь же приборы находятся в классическом месте – напротив рулевого колеса.
В передней части Nissan X-Trail отличается от многих внедорожников достаточно мощной оптикой, в которую входят крупные блоки фар в совокупности с противотуманками, расположенными на бампере.
Кроме того, фары дополнительного освещения установлены на рейлингах. Такое освещение способно пробить самый густой туман. Наружные кузовные панели придают автомобилю вид настоящего внедорожника.
Салон довольно просторный. Для водителя и пассажира имеются подстаканники с охлаждением, расположенные в торпедо. Размеры заднего сиденья намного больше, чем у многих других вездеходов. Такой эффект был получен благодаря плоскому сиденью и вертикальным стойкам.
Трое взрослых людей размещаются здесь свободно и комфортно. Объемный багажник – мечта любого хозяйственного автолюбителя. Конструкция двойного дна позволяет расположить под основным дном различные выдвижные ящики, для более мелких вещей. Большая площадь остекления и низкая оконная линия дают очень хороший обзор из салона.
Внутренняя начинка
При езде на Nissan X-Trail остро ощущается вся мощь 2,5 литрового двигателя, установленного под капотом. 170 л.с. позволяют набирать стремительный разгон. Однако из-за недостаточно сильной подвески, при разгоне или торможении автомобиль, соответственно, может «клевать носом» или приседать на заднюю ось.
Вообще, на этом внедорожнике нежелательно ездить по сильно пересеченной местности и участкам с трудной проходимостью. Для езды по городу наиболее оптимальным является режим 2WD, при котором работает лишь передний привод.
При режимах AUTO или LOCK включаются оба привода. Система ESP позволяет осуществлять контроль над ситуацией при крутых поворотах, подъемах и спусках.
В зависимости от комплектации, цена автомобиля Nissan X-Trail начинается от 31 тысячи долларов и заканчивая 40,5 тысячами при полном «фарше». Цена вполне соответствует качеству и сможет удовлетворить любителей внедорожной езды.
Технические характеристики Nissan X-Trail
Кузов
Тип — Универсал
Количество дверей — 5
Количество мест — 5
Размеры
Длина (мм) — 4 630
Ширина (мм) — 1 785
Высота (мм) — 1685 / 1770
Колесная база (мм) — 2 630
Колея передних колес (мм) — 1 530
Колея задних колес (мм) — 1 535
Емкость багажного отделения мин./макс. (л) — 479 / 1773
Емкость топливного бака (л) — 65
Еще: Преимущества выбора автомобилей Ниссан
Двигатель Nissan X-Trail
Рабочий объем (см3) — 2 488
Тип двигателя — Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый
Максимальная мощность (л. с. / кВт при об/мин) — 169 / 124 при 6000
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) — 233 при 4400
Трансмиссия
Тип — Полный привод
Тип коробки передач — 6-ступенчатая автоматическая M-CVT
Подвеска
Передняя — Независимая, типа МакФерсон, стабилизатор поперечной устойчивости
Nissan X-Trail T30 Расходомер воздуха: больше информации
В этой категории вы также найдете больше запчастей, таких как
Датчик массового расхода воздуха Ниссан Х-Трейл. Ознакомьтесь с описанием и технической информацией интересующей вас запчасти. Купите необходимую запчасть онлайн, и мы доставим ее в Европу и за ее пределы в течение нескольких рабочих дней. RRR.LT сотрудничает с надежными продавцами автозапчастей, которые могут гарантировать качество предлагаемых запчастей. Если вас интересует демонтаж Ниссан Х-Трейл автомобилей или запчастей этой марки, но в настоящее время не найдены в системе, вы всегда можете связаться с нами по электронной почте, по адресу
[email protected].
Ищете поблизости высококачественные запчасти для подержанных автомобилей? Благодаря беспрецедентному выбору подержанных автомобильных запчастей всех марок и моделей вы обязательно найдете именно ту деталь, которая вам нужна, в отличном состоянии. RRR.LT объединяет более 350 компаний по разборке и сдаче автомобильных аварий и предлагает широкий выбор оригинальных подержанных автозапчастей. Выберите б/у запчасти по марке автомобиля, модели и категории автозапчастей, которые вы ищете. Для получения дополнительных результатов используйте дополнительные фильтры и сортируйте автозапчасти по объему двигателя, мощности, году выпуска или другим параметрам.
На данный момент на нашем сайте вы найдете более 7612800 уникальных объявлений от разных продавцов б/у автозапчастей. Не нужно ехать на место аварии, тратить время на рекламные порталы или звонить по телефону — все б/у запчасти можно найти и купить онлайн в несколько кликов на портале б/у автозапчастей
www.rrr.lt. Также проверьте нас на
фейсбук,
YouTube и
Инстаграм
NISSAN X TRAIL PATROL MAXIMA 22680-4M500 МАССОСМЕР ВОЗДУХА
Перейти к содержимому
FILTER RESULTS BY:
BRAND NEW NISSAN
X TRAIL / PATROL
AIR MASS SENSOR
22680-4M500
£25.00
6 in stock
Расходомер воздуха NISSAN X TRAIL PATROL MAXIMA 22680-4M500 количество
NISSAN – X-TRAIL (T30) 2. 0 4×4 бензиновый двигатель
07/01 to
1998
QR20DE
NISSAN – X-TRAIL (T30) 2.5 4×4 Petrol Engine
01/03 to
2488
—
NISSAN – PATROL GR II (Y61) 3.0 DTi Diesel
05/00 to
2953
ZD30DDTi
Additional information
Weight
1 kg
Brand
NISSAN
Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку по Великобритании заказной почтой Royal Mail 2-го класса, это примерно 2-3 рабочих дня для доставки.
Тяжелые товары мы отправляем курьером, обычно доставка осуществляется в течение 2 рабочих дней.
Чтобы перейти на более быструю доставку, позвоните в наш офис по телефону 07834771839.
Автор Алексей Белокуров На чтение 7 мин. Просмотров 3.7k. Опубликовано
Эмульсия в двигателе указывает на попадание в смазывающее средство силового агрегата посторонних примесей. Неопытные автовладельцы, завидя такую смесь на масляном щупе или под крышкой заливного отверстия, бегут в автосервис. Опытные механики говорят, что не разобравшись с проблемой, не нужно беспокоиться сразу. Порой эмульсия появляется из-за конденсата в движке во время перепадов температур. Поэтому небольшие отложения белого цвета в заливной горловине или щупе – это еще не признаки неисправности.
Давайте посмотрим, что это такое и каким образом она образуется в движке внутреннего сгорания.
Содержание
Причины образования эмульсии в двигателе
Конденсат из воздуха
Пошел антифриз в масло
Последствия эмульсии в двигателе
Что делать если эмульсия в двигателе
Чем промыть эмульсию в двигателе
Способы борьбы с конденсатной эмульсией
Заключение
Причины образования эмульсии в двигателе
Причины появления эмульсии в масле двигателя могут быть две:
попал конденсат из воздуха. Может появляться из-за того, что мотор не прогревается полностью;
попал антифриз в смазывающую жидкость. Образовывается белая эмульсия, которая вредит мотору.
Первая причина не должна вас сильно беспокоить. Вторая же является поводом для того, чтобы заглянуть в автомастерскую. Если же вы сами опытный механик со стажем, то сможете справится самостоятельно с этой проблемой. Но обо всем по порядку.
Конденсат из воздуха
При жаркой дневной погоде и прохладной ночной, что бывает в осенне-весенний период, из-за перепадов температур во внутренней полости картера мотора образуется конденсат. Такое бывает, если вы машину используете только для поездок на работу. Двигатель не прогревается полностью и на дне поддона образуется до 3 мг воды. Она смешивается с маслом и получается белая эмульсия, которую вы потом видите на горловине маслозаливного отверстия двигателя.
Пошел антифриз в масло
Большое количество эмульсии в двигателе образуется из-за попадания антифриза в моторное масло. Такое происходит из-за порванной прокладки головки блока цилиндров. Через ГБЦ проникает масло, ухудшаются свойства антифриза и уничтожая резиновые шланги.
Прокладка разрушается из-за перегрева мотора. Когда перегревается ДВС происходит коробление самой ГБЦ. Она начинает трескаться. Через эти трещины попадает антифриз внутрь и смешивается с смазывающей жидкостью.
Трещины закрываются, когда двигатель работает, потому что стенки рубашки охлаждения расширяются и закрывают трещину. Когда машина останавливается и глушится, то двигатель остывает. Трещины снова образуются и через них стекают остатки антифриза в поддон.
Некачественное горючее тоже может послужить причиной появления эмульсии. Потому что в таком бензине содержатся спирт, керосин и другие элементы, которые нежелательны для использования в двигателе. Из-за них во время работы образуется горячий газ, который в виде конденсата откладывается в верхней части двигателя внутреннего сгорания.
Последствия для автовладельцы не самые приятные. Давайте посмотрим на то, что ждет вас, если вы проигнорируете этот вопрос.
Внимание! Опытные механики советуют проходить техническое обслуживание через каждые 15 тысяч километров пробега. Тогда вы сможете избежать этих проблем.
Последствия эмульсии в двигателе
Последствия будут таковы:
масло потеряет свои охлаждающие и моющие свойства. Это значит, что мотор с каждым разом будет перегреваться все сильней. Напряжение в постоянно трущихся деталей возрастает, так как смазывающее средство не может больше создавать защитную пленку;
разрушаются трущиеся детали, как следствие потери в смазке ее защитных свойств;
снижается мощность силового агрегата;
эмульсия забивает шланги и патрубки;
понижается жизненный ресурс мотора;
из-за перегрева сальники дубеют, прогорают все резиновые прокладки.
В результате двигатель нуждается в капитальном ремонте. Ремонт двигателя – это дорогостоящее дело. Поэтому не рекомендуется доводить его до такого состояния.
Давайте посмотрим почему может скапливаться эмульсия. Например, вы часто оставляете машину на улице. Осенью идут дожди, зимой – снег. Влажная погода влияет на скапливание воды в картере двигателя. И не только в силовом агрегате может появляться эмульсия.
Засорение вентиляционной системы тоже может стать причиной номер один, которая позволит газу попадать внутрь поддона. Но в этом случае нужно будет лишь прочистить вентиляцию в машине и все. Не придется менять смазывающее средство, прокладку.
Что делать если эмульсия в двигателе
Часто новички автовладельцы спрашивают опытных механиков, как самому избавиться от эмульсии, не обращаясь в автосервис. Существует несколько способов борьбы с эмульсией.
Если же вы точно не знаете, есть ли эмульсия в моторном масле, но иногда появляются белесые отложения, то следует провести такой опыт:
Слейте немного смазывающего средства в стеклянную емкость.
Подогрейте его на огне.
Вы увидите, что в масле находится антифризу по тому, как эти две жидкости разделятся.
Испорченное антифризом смазка подлежит смене в моторе. Потребуется полностью слить смазывающее средство из силового агрегата и использовать промывочные промышленные масла.
Чем промыть эмульсию в двигателе
Для промывки двигателя от эмульсии используйте два способа. Один дедовский. Смешиваете минеральное масло и солярку и заливаете в двигатель. Заводите двигатель и прогреваете его на холостых оборотах. Эту процедуру повторяете три раза. После этого уже можно заливать хорошее масло.
Внимание! Опытные механики советуют после процедуры промывки первое свежее масло, которое было залито снова слить и долить еще раз нормального смазывающего средство. Такое действие полностью уберет остатки плохой жидкости. По двигателю будет циркулировать только хорошая смазывающая жидкость.
Рекомендуется заливать промывающую жидкость в размере три к одному. Три четверти от объема масла к одному солярки.
В качестве промывочной жидкость с завода изготовителя опытные механики рекомендуют использовать:
Zic Flash. Преимущества данной жидкости заключается в высоких моющих свойствах, устранению грязи в каналах, щадящему воздействию на резиновые компоненты двигателя внутреннего сгорания. Из минусов выделяют высокую стоимость;
Eneos Flush. Из преимуществ выделяют способность растворять старую грязь, возможность эксплуатации с любыми движками, безопасность для резиновых уплотнителей. Из недостатков выделяют большое количество подделок. Опытные механики не рекомендуют использовать жидкость в старых движках;
ТНК Промо Экспресс. Это отечественная промывающая жидкость. Из преимуществ выделяют низкую цену, возможность эксплуатации в любых двигателя. Из недостатков – низкую эффективность из-за мягкости.
Такими средствами борются с эмульсией опытные механики. Чтобы определить порвана прокладка ГБЦ или нет, нужно обратить внимание на потеки в области блока цилиндров и выход белого дыма из выхлопной трубы. Если таковые признаки имеются, то необходимо предварительно заменить прокладку головки блока цилиндров. Иначе обычная чистка не поможет. Через некоторое время у вас снова образуется эмульсия в силовом агрегате.
Чтобы избавиться от конденсатной эмульсии, не рекомендуется на долгое время оставлять автомобиль на улице. Не рекомендуется в зимнее время оставлять его на стоянках под открытым небом. Лучше всего купить гараж с отопительной системой и ставить машину туда. Таким образом вы повысите жизненный ресурс не только силового агрегата, но и машины в целом. Не будут ржаветь ланжероны, замерзать окна, которые придется постоянно чистить в морозы и сможете избежать многих других проблем.
В осенне-весенний период и зимой старайтесь проехать на автомобиле более десяти, пятнадцати километров. Либо не выгоняйте его вообще. Езда на короткие расстояния приводит к сбору конденсата на дне поддона. Как результат появление эмульсионных отложений.
Заливайте только оригинальное горючее и масло и не заправляйтесь на непонятных заправках где-нибудь в селе. Лучше всего возить с собой канистру с горючим на случай, если едите далеко, где заправочных станций нет.
Заключение
Теперь вы знаете к каким бедам приводит эмульсия в моторе. Поэтому не следует запускать это дело. Опытные механики советуют чаще бывать на техническом обслуживании, использовать только оригинальные горюче-смазочные материалы. Тогда ваш двигатель пройдет больше полмиллиона километров.
Что делать, если появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины
Содержание
Что представляет собой белая эмульсия?
Современные моторные масла, которые продаются сегодня везде и всюду, изготовлены на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тосол, вода, спирты, кислоты, а также перекиси. Все эти вещества в углеводородах перемешиваются, в результате образуется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Почему она появляется именно тут? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырей эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения масла. Крышка горловины и щуп – это одно из самых холодных мест.
Поэтому «майонез» хорошо прилипает на эти поверхности.
Откуда берется эмульсия на крышке маслозаливной горловины
Многие автолюбители в холодное время года замечают белую слизь (эмульсию) на крышке маслозаливной горловины. Откуда она появляется и на сколько это опасно для двигателя?
Причина появления эмульсии.
Читайте также: Как провести замену салонного фильтра Шкоды Октавии А5
Чаще всего эмульсия (в небольших количествах) появляется в холодное время года. Появляется она из-за конденсата (который образуется в двигателе) и имеет желто-коричневый цвет. Какой либо опасности для двигателя она не несет. Исчезает после продолжительной работы двигателя.
Однако стоит обратить внимание на такие факторы как:
*Уменьшение уровня антифриза
*Увеличения уровня масла
*Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы
Появление одного из вышеперечисленных факторов является поводом загнать автомобиль в автосервис. Дело в том, что эмульсия может появиться при попадании охлаждающей жидкости (или же топлива) в масло. Наиболее частой причиной попадания охлаждающей жидкости является перегрев двигателя.
В случае попадания охлаждающей жидкости в масло появляется значительное количество эмульсии на: крышке маслозаливной горловины, клапанной крышке, щупе.
На сколько критично попадание охлаждающей жидкости в масло?
Попадание тосола в масло не так критично, как попадание антифриза. В случае, если антифриз смешивается с маслом, масло в корне меняет свои свойства, значительно ускоряя износ трущихся деталей двигателя, при попадании тосола такого не наблюдается.
В случае попадания охлаждающей жидкости в масло эксплуатировать автомобиль нельзя.
Причины эмульсии в двигателе
Основная причина, почему образуется эмульсия в двигателе и на внутренней поверхности крышки маслозаливной горловины — попадание в масло влаги. Чем ее больше тем тяжелее последствия. Попасть он может туда по двум причинам:
в виде испаряющего конденсата с внутренних стенок двигателя;
по причине разгерметизации масляной системы или системы охлаждения.
Таблица причин появления эмульсии и методов ее устранения.
Почему образуется эмульсия
Причины поломки
Методы проверки и устранения
Испарение конденсата на горячем двигателе
Недостаточный прогрев мотора до рабочей температуры
После запуска, особенно зимой перед выездом прогреть двигатель до температуры +90°С
Остановка еще слабо прогретого мотора при образовании эмульсии
Проехать на машине с прогретым двигателем от 10…15 километров и более
Попадание антифриза в масло
Пробитие прокладки ГБЦ
Замена прокладки, закручивание болтов в правильной последовательности и с нужным моментом
Нарушение геометрии ГБЦ
Опрессовка, фрезерование, шлифовка ГБЦ
Прогар прокладки теплообменника
Замена прокладки маслоохладителя
Повреждение блока цилиндров
Ремонт либо замена блока
Коррозия гильз
Расточка гильз либо замена их на новые
Некорректное подключение системы охлаждения
Ревизия системы, подключение по схеме
Конденсат из воздуха
Когда это всего лишь конденсат в двигателе, то эмульсия обычно образуется только на крышке и краям заливной горловины двигателя. В самом масле пенной массы бежевого цвета быть не должно. Образовывается такая эмульсия из-за перепада температуры, когда влага, испаряясь, оседает на крышке горловины, а при интенсивной работе двигателя смешивается с капельками масла. Если поездка короткая (до 10 мин.), то она не успеет исчезнуть. С конденсатом в двигателе можно ездить не боясь. Такой конденсат испаряется спустя 15 минут после прогрева до рабочей температуры двигателя. Если машина постоянно используется для коротких поездок, то эмульсия на крышке будет находиться практически постоянно.
Пошел антифриз в масло
Когда эмульсия желтого либо коричневого цвета не просто на масляной крышке или краях горловины, а видна внутри двигателя, то значит стоит разбирать мотор и искать причину, так быть не должно. Ездить на такой масляной смеси можно недолго!
Охлаждающая жидкость
Если на щупе остается толстый эмульсионный слой, это говорит о том, что ДВС неисправен, и пора провести его диагностику. Также это свидетельствует о возможном смешивании ОЖ с маслом. Если уровень «незамерзайки» в бачке начал снижаться, а в поддоне – повышаться, это тоже сигнал к проведению диагностических процедур.
О смешивании масла с ОЖ можно говорить и по наличию белого дыма, выходящего из выхлопа. Белый и густой дым – свидетельство потери герметичности прокладки под ГБЦ, из-за чего ОЖ смешивается с моторным маслом.
Еще одно яркое свидетельство смешивания этих двух жидкостей – масляная пленка на стенках бачка для ОЖ или на поверхности самой жидкости. Если на щупе было обнаружено масло, эксплуатировать мотор не рекомендуется, так как это яркий признак его неисправности. Появление белой эмульсии в масле говорит о том, что оно утратило свои свойства и нуждается в замене. А если масло начнет попадать в систему охлаждения, то это приведет к перегреву двигательной систему, в результате чего она вполне может выйти из строя.
Как вода попадает в двигатель
Вода попадает в двигатель в газообразном состоянии вместе с влажным воздухом, поступающим в двигатель, после чего в нем конденсируется в жидкое состояние из-за перепада температуры. Именно поэтому «конденсатная эмульсия» чаще всего появляется при холодной погоде (осень, зима, весна).
Как и когда образуется «конденсатная эмульсия»
Образование «конденсатной эмульсии» начинается с вентиляционной системы картера. При работе мотора в картере происходит образование горячих газов с содержанием влаги (водяного пара). После полного сгорания углеводородного горючего образуются конечные продукты в виде углекислого газа и водяного пара, которые являются картерными газами. Впоследствии именно водяной пар конденсируется (переходит в жидкое состояние), соприкасаясь с холодной клапанной крышкой и другими холодными элементами мотора. После перехода в жидкое состояние вода перемешивается с маслом, что приводит к образованию эмульсии.
Как правило, в зимнее время двигатель часто не прогревается полностью, особенно при езде на близкие расстояния. Например, когда хозяин автомобиля ездит на нем только до места работы, которое находится всего в нескольких километрах. Соответственно, двигатель, находившийся всю ночь на холоде, не успевает хорошо прогреться, так как работает недолго. Именно при таких условиях эксплуатации в непрогретом двигателе эмульсия начинает образовываться в больших количествах.
Важно! «Конденсатная эмульсия» только на крышке маслозаливного отверстия (без слоя эмульсии на масляном щупе) для двигателя не опасна! Это всего лишь последствие коротких и непродолжительных поездок в холодную погоду. Будет достаточно очистить крышку от эмульсии и регулярно проверять состояние масла.
В данной ситуации следует помнить, что ущерб двигателю наносит не «конденсатная эмульсия», а непродолжительные поездки на короткие расстояния в холодное время. Если двигатель не будет успевать прогреваться до рабочей температуры, то будет происходить быстрый износ его деталей. Поэтому при частой непродолжительной «холодной» эксплуатации автомобиля рекомендуется более частая замена моторного масла или сокращение количества коротких поездок.
Как бороться с «конденсатной эмульсией»
Чтобы избежать образования «конденсатной эмульсии», достаточно соблюдать несколько простых правил и рекомендаций:
Не следует долго прогревать мотор на стоянке, так как на холостых оборотах почти не задействуется вентиляционная система картера. Тем более что полное прогревание двигателя до рабочей температуры в холодную погоду занимает немало времени. Рекомендуется выезжать со стоянки после 5 – 8 минут прогрева. Как раз примерно столько времени займет очистка машины от снега. Очистили машину от снега – и поехали. При движении (на щадящих оборотах) агрегат нагреется до рабочей температуры намного быстрее и лучше.
Как уже говорилось выше, желательно сократить число коротких непродолжительных поездок, во время которых двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры.
Периодически устраивать длительные поездки, чтобы дать двигателю хорошо прогреться и поработать на больших оборотах для испарения конденсата.
Использовать присадки для моторных масел – деэмульгаторы (для разрушения эмульсии).
Использовать специальный утеплитель мотора.
Эмульсия с маслом и охлаждающей жидкостью
Наличие на масляном щупе толстого слоя эмульсии — это серьезный повод для тщательной проверки состояния мотора. Такой эмульсионный слой свидетельствует о том, что, скорее всего, произошло смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью.
Дополнительно о появлении такой неприятности может говорить постоянное снижение уровня тосола (или антифриза) в расширительном бачке и повышение уровня моторного масла в поддоне.
Также рекомендуется обращать внимание на цвет дыма из выхлопной трубы. Если дым белый и густой, то есть большая вероятность, что нарушена герметичность прокладки под головкой блока цилиндров и охлаждающая жидкость попадает в масло.
Еще одним признаком попадания тосола в масло может служить наличие масляной пленки в бачке для охлаждающей жидкости. Также в этом случае можно констатировать, что масло попало в охлаждающую систему.
Важно! При обнаружении слоя эмульсии на щупе, продолжать дальнейшую эксплуатацию двигателя нельзя. При наличии эмульсии в масляной системе масло теряет свои смазывающие свойства. Также при дальнейшей эксплуатации велика вероятность того, что моторное масло попадет в охлаждающую систему, что в итоге закончится перегревом двигателя.
Причины образования
Причин попадания тосола (или антифриза) в моторное масло с последующим образованием эмульсии может быть несколько:
Нарушение герметичности прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров). Прокладки для ГБЦ с заводским браком попадаются очень редко. Намного чаще в местах прилегания прокладки появляются «ослабленные зоны» из-за деформации блока цилиндров или его головки после перегрева. Именно в таких «ослабленных зонах» появляются микроотверстия, через которые происходит утечка охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения в канал, где циркулирует масло. Герметичность прокладки между блоком цилиндров и его головкой может нарушиться и по другим причинам: вытянутые болты, несоблюдение последовательности и силы затяжки болтов головки блока, некачественно отфрезерованные и отшлифованные привалочные плоскости.
Трещины в цилиндре, блоке цилиндров и его головке. Обычно трещины в указанных элементах двигателя образуются при механическом ударном воздействии, сильном перегреве или при замерзании некачественной охлаждающей жидкости (так называемое, «размораживание»).
Эрозия блока цилиндров и его головки. Некоторые охлаждающие жидкости низкого качества имеют настолько агрессивный химический состав, что способны разъедать металл. Результатом такой агрессии может стать образование кратеров возле каналов с циркулирующей охлаждающей жидкостью. В случае распространения эрозии в сторону канала с маслом, произойдет ослабление прокладки главного блока, с последующим проникновением тосола (или антифриза) в масло.
Микротрещины между каналами, по которым циркулируют масло и охлаждающая жидкость. Обычно такие микротрещины образуются после сильного перегревания двигателя.
Нарушение герметичности прокладки теплообменника. Во многих случаях появление эмульсии связано с конструкционными недоработками самого теплообменника. Особенно не повезло в этом плане владельцам «Opel» с моторной модификацией Z18XER.
Иногда в сильно промерзшем моторе открывается микротрещина, в которую просачивается охлаждающая жидкость и попадает в масло. Но при нагревании мотора металл расширяется, и микротрещина закрывается. Определить такой дефект, как и другие микротрещины, очень сложно.
Конденсат
Если во влажную погоду автомобиль долго находится на улице, в картер попадают водяные испарения, собирающиеся на трубках и на самой поверхности рабочей жидкости. Влага попадает в картер через систему охлаждения. Может она проникнуть и через цилиндры, но это довольно редкое явление. Для образования «майонеза» достаточно 2 граммов конденсата.
Пробой прокладки
Эмульсия на щупе уровня масла может образоваться по причине повреждения прокладки под ГБЦ. Это происходит из-за ее прогорания во время перегрева или вследствие обычного физического износа. Установленная на заводе прокладка будет служить долго, и проверять ее состояние имеет смысл только через 10 лет после начала эксплуатации автомобиля. Но если работа мотора нестабильна, износ может начаться раньше.
Попадание на прокладку рабочей жидкости из системы охлаждения также не способствует увеличению срока ее эксплуатации. Придётся доставать ее, менять на новую.
Трещины
Трещины в БЦ или на его головке могут появиться после любого, даже самого незначительного ДТП. В морозную погоду достаточно наехать на бордюр. Также подобные повреждения возникают из-за замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому нельзя использовать для охлаждения обыкновенную воду. Она обязательно останется даже после слива, и в результате ее замерзания может произойти разрыв каналов БЦ.
Не работает вентиляция картера
Со временем вентиляция забивается. Но так как парам из картера нужно через что-то выходить, они будут делать это через щуп. Эмульсия станет накапливаться под маслозаливной крышкой или в держателе щупа. После ремонта системы вентиляции менять масло необязательно.
Попадание тосола в масло
Антифриз может попасть в масло из-за повышения давления в охлаждающем контуре. В результате происходит выдавливание охлаждающей жидкости. Тосол и другие виды антифриза в масле также не растворяются, что и приводит к образованию белой эмульсии.
Чрезмерное давление в охлаждающей системе может быть спровоцировано раскаленными газами, попавшими в нее через пробой в прокладке. Тогда следы белой субстанции можно обнаружить даже в выхлопных газах.
Некачественное горючее
Это самая распространенная причина образования белого налета. Низкопробное горючее содержит спирт, керосин и воду. При использовании пропан-бутана появлению белого налета будет способствовать использование «влажного» газа с остатками очистителя.
Почему возникает зимой?
Зимой накоплению конденсата способствует перемещение автомобиля на незначительные расстояния без предварительного прогрева мотора до 90 градусов. Не застрахован от образования конденсата и автомобиль, который стоит в утепленном гараже. Влага появится из-за перепада температур.
Причины образования эмульсии
Если появилась эмульсия в двигателе, причины этого неприятного явления могут быть самыми разными. Однако самой распространенной из них является появление влаги в моторном масле. Почему так происходит? Этому есть несколько причин:
дефект прокладки;
трещины и пробоины;
конденсат в картере.
Пробой прокладки
Прокладка ГБЦ может порваться или деформироваться. В ней появляются щели, и через них ОЖ проникает в систему, по которой обращается масло. Там и происходит смешивание этих разных субстанций. Такое масло считается испорченным и подлежит замене. Это же касается и ОЖ.
Деформации прокладок способствует нарушение эксплуатационных норм автомобиля. Ослабление прокладки в местах прилегания может произойти из-за деформации ГБЦ. Можно, конечно, говорить и о заводском браке, но случается такое крайне редко.
Трещины в ГБЦ
При агрессивной эксплуатации двигатель перегревается, из-за чего головку ГБЦ начинает коробить. Появляются щели, через которые влага проникает в картер. На маслопроводе и охлаждающей рубашке могут образоваться связывающие эти узлы между собой микроскопические трещины.
Когда движок нагревается, это приводит к температурному расширению металла, и трещины на некоторое время закрываются, но после остывания мотора антифриз продолжает просачиваться.
Появление трещин может спровоцировать как механическое воздействие, так и перегрев. Также микроскопические разломы могут появиться вследствие замерзания некачественной «незамерзайки».
Вода в картере
Продолжительные дожди способствуют повышению влажности воздуха, что становится причиной появления конденсата внутри картера. Это же происходит и вследствие температурного перепада. Если машина ездит только на короткие расстояния, ее мотор не успевает прогреться, а с непрогретого ДВС влага не испаряется полностью, и происходит смешивание конденсатной влаги с маслом. Carter может содержать до 3 мл воды. Это количество влаги не критично, и мотор может нормально функционировать.
Чем грозит появление эмульсии
Превратившись в водяную эмульсию, масло полностью утрачивает все свои тщательно сбалансированные свойства. Оставшись без смазки, детали мгновенно перейдут в режим полусухого трения, начнутся локальные перегревы, разрушение металла, и мотор будет необратимо повреждён.
В первую очередь пострадают наиболее тяжело нагруженные коренные и шатунные вкладыши коленчатого вала. Они работают с небольшими зазорами, наполненными масляной плёнкой под значительным давлением.
Вода не обладает прочностью этой плёнки, поэтому металл будет работать по металлу, что мгновенно выделит большое количество тепла, вкладыши частично расплавятся и провернутся в постелях вала. Этого достаточно для подклинивания и остановки мотора в сопровождении сильных стуков.
Если эмульсия образовалась при обратном попадании масла в систему охлаждения, а обычно эти явления происходят одновременно, то нарушается работа обеих систем. Двигатель не получает нужного охлаждения, каналы закупориваются, возможна деформация блока и головки, прихваты и задиры поршней в цилиндрах.
В чем опасность
Все зависит от количества «майонезной» массы и от причин ее появления. Если эмульсионной пены не много, и она образовалась в результате естественных процессов, то двигательная система пострадать от этого не может. Пары, образованные в результате процесса конденсации, через 40-50 км пробега будут откачаны через вентиляционный шланг картера и переместятся в полость коллектора.
Если в масло проникает антифриз, это приведет к снижению его смазывающих качеств, что свидетельствует о необходимости его полной замены. Если этого не сделать, то на цилиндрах могут появляться задиры, вкладыши коленвала получат значительные повреждения, что в свою очередь приведет к неисправности узлов системы ГРМ.
Зимой рабочая жидкость может даже кристаллизоваться. Возникновение между соприкасающимися частями механизма пленки, которая слабо напоминает смазывающее вещество, грозит заклиниванием мотора.
Если антифриз начнет попадать в цилиндры запущенного двигателя, то это может привести к скачку давления в системе. Это становится причиной деформации шатуна. Фрагменты поршня повредят поверхности цилиндра и камеры сгорания. А если они провалятся в картер, то не избежать и повреждения коленвала или даже обрыва шатуна, который в этом случае вполне может пробить стенку картера. После этого двигательную систему придется подвергнуть серьезному ремонту, и без замены некоторых узлов здесь обойтись не получится.
Способы диагностики
Во-первых, время от времени необходимо проверять уровень «незамерзайки» в расширителе. Так как горячее вещество существенно увеличивается в объеме, проверку необходимо проводить при остывшем силовом агрегате.
Если будет установлено, что уровень антифриза упал, это говорит о его утечке. При проведении диагностики необходимо учитывать, что некоторое количество жидкости постоянно испаряется естественным путем. О присутствии в антифризе масляной субстанции говорит наличие радужных пятен.
Если пятна будут обнаружены, нужно запустить ДВС и смотреть на уровень жидкости. При потере герметичности газы выдавят смазывающее вещество в резервуар. На антифризе появятся пузырьки газа, которые, схлопываясь, будут оставлять после себя масляные пятна. Антифриз проникает в цилиндры, что приводит к выхлопу белого дыма. При данных условиях выхлоп будет пахнуть антифризом.
Также рекомендуется проверить вентиляторную систему картера – в ней накапливается конденсат. При возникновении неисправностей системы внутри силового агрегата возникает избыточное давление, приводящее к оседанию на маслозаливной крышке, пахнущей горючим, эмульсионной субстанции.
Что делать если эмульсия в масле двигателя
Если симптомы указывают на образование эмульсии из конденсата, то есть её мало, то достаточно прогреть двигатель движением под нагрузкой и убедиться, что этот налёт исчез.
Но в случае массового образования белого взбитого масла, отсутствия чёткого уровня на щупе, двигатель надо немедленно остановить, не дожидаясь крупных поломок. Обычно это сопровождается обильным белым дымом из выхлопной трубы.
Вода интенсивно испаряется, попадает через вентиляцию картера или непосредственно через прокладку в цилиндры, проходит через глушитель, снова конденсируется и образует облака пара позади автомобиля.
Для диагностики причины обычно применяется опрессовка системы охлаждения, позволяющая определить пути утечки антифриза. После чего, как правило, двигатель разбирается и оценивается весь набор повреждений.
При обнаружении эмульсии на ранних стадиях, когда двигатель не получил критических неисправностей, возможен случай устранения проблемы без полной разборки. Оказывается достаточным снятие головки, контроль её плоскости и замена прокладки. Но эмульсию из системы смазки необходимо полностью удалить.
Для этого двигатель промывается. Используется обычное промывочное масло, согласно инструкции по его применению. Лучше это сделать как минимум дважды, после чего залить свежее моторное масло и установить новый фильтр.
Старые моторы допускали промывку смесью дизельного топлива с моторным маслом. С современными так поступать нельзя, запаса по прочности тут уже нет, эффект будет не менее опасным, чем работа на эмульсии. Солярка, как и вода, требуемой вязкости не обеспечивает и антифрикционных присадок не содержит.
Промывка масляной системы двигателя: когда нужна
Итак, тосол или антифриз может попадать в смазочную систему по разным причинам, однако наиболее часто виновником является повреждение прокладки ГБЦ. Реже образуются трещины в блоке или головке. В любом случае, результатом смешивания масла и охлаждающей жидкости является эмульсия.
Данное явление очень опасно для мотора, так как смазка теряет свои свойства, значительно усиливается износ ЦПГ, КШМ, ГРМ и других элементов и узлов в ДВС. Более того, вода и этиленгликоль, смешанные в определенных пропорциях и, собственно, представляющие собой ОЖ, после попадания в масло становятся причиной того, что происходит коагуляция различных загрязнений.
Если просто, грязь в смазочной системе буквально слипается. Еще присадки в масле и антифризе после смешивания вступают в реакцию и быстро разлагаются, масло немедленно окисляется и т.д. Крупные «комки», состоящие из отложений, способны даже забить сетку-фильтр маслоприемника, в результате начинается масляное голодание двигателя
При этом важно учитывать, что, например, после замены прокладки ГБЦ полностью слить «отработку» из мотора не получится. Это значит, что залив новую порцию свежей смазки, смазочный материал также перемешается с остатками эмульсии, в масляных каналах и на внутренних поверхностях двигателя все равно будут образовываться нежелательные отложения.
Если двигатель дополнительно не промыть, подобная ситуация будет повторяться, как минимум, еще 2-3 замены. Еще отметим, что аналогичные рекомендации распространяются и тогда, когда по каким-либо причинам был нарушен интервал замены масла (например, смазку заменили не через 10 тыс. км, а через 15 тыс.). Также промывка рекомендуется в случае необходимости доливать масло стороннего производителя, когда пришлось смешивать минеральное масло и синтетику и т. д.
Параллельно промыть двигатель может быть нужно в том случае, если владелец приобрел подержанный автомобиль с пробегом, причем история обслуживания конкретного авто неизвестна или ставится под сомнение. Часто бывает так, что после смены масла на такой машине, свежая смазка очень быстро чернеет (буквально через 50-100 км. пробега).
Напоследок также стоит выделить возможную заливку в двигатель низкосортного масла. Среди моторных масел, к сожалению, часто встречаются подделки. Естественно, после обнаружения данного факта, нужно удалить суррогат из ДВС, затем двигатель нужно промывать в обязательном порядке.
На контрафактный продукт обычно указывает сильное и быстрое почернение смазки, неприятный резкий запах, появление налета черного цвета под крышкой клапанов, помутнение масла, значительное изменение его вязкости без явных причин, увеличение расхода смазки, дымление двигателя и т.д.
Чем промыть систему охлаждения двигателя от эмульсии
Система охлаждения должна быть промыта сначала обычной проточной водой. После прекращения выхода масла, ржавчины и грязи, весь объём заправляется тёплой водой с растворённой специализированной жидкостью типа Radiator Flush от проверенных производителей, например, Hi-Gear, Lavr, Liqui Moly или им подобных, на которые есть надёжные положительные отзывы. Они мягко очистят систему, не навредив деталям ни кислотой, ни щелочью.
С народными средствами вроде сыворотки, лимонной кислоты или кока-колы лучше не рисковать, материалы сейчас в двигателях применяются слишком деликатные, а запаса по теплу там нет. После очистки и промывки заливается свежий антифриз рекомендованного класса.
Если вы часто проверяете уровень масла, вы с большей вероятностью обнаружите проблемы раньше, чем они станут слишком серьезными.
Одним из таких случаев может быть молочно-белое вещество на щупе. Что означает молочное масло на щупе и как это исправить?
В этом руководстве я расскажу о причинах мутного масла на щупе, покажу вам простое решение и то, с которым вы, вероятно, не захотите иметь дело. Я также описываю, как это остановить.
Причины появления масла на щупе молочного цвета
Когда щуп становится молочно-белым, это означает, что в него попала вода. При смешивании двух веществ образуется белый осадок. Поскольку в двигателе никогда не должно быть воды, вы должны более внимательно изучить причину проблемы, поскольку она может быть связана с пробитой прокладкой головки блока цилиндров.
Вот более подробный список причин, по которым маслоизмерительный щуп вашего автомобиля мутнеет:
1. Конденсат или влага
В некоторых частях страны более тяжелая ситуация с сыростью и влажностью. В этих местах в двигателе может скапливаться влага. Вы можете сначала обнаружить эту проблему, наблюдая за выхлопными газами, потому что будет производиться водяной пар.
В нормальных условиях эксплуатации двигатель прогревается до нормальной температуры и влага испаряется. Тем не менее, не все ездят на своих автомобилях достаточно далеко, чтобы двигатель прогрелся настолько, что это приводит к накоплению влаги в двигателе. Когда конденсат не контролируется, на щупе может образоваться молочно-белое вещество.
Кроме того, при очистке моторного отсека в двигатель могла попасть вода. Если вы используете мойку высокого давления, возможно, в масло попала вода. Он также может попасть в крышку гидроусилителя руля или через воздушный фильтр, что ни к чему хорошему.
СВЯЗАННЫЙ: Что это за белое вещество под моей масляной крышкой?
2. Прокладка головки блока цилиндров
Если вы что-нибудь знаете о проблемах с двигателем, вы знаете, что это одно из условий, с которым вы никогда не хотели бы столкнуться. Если в молочно-белом остатке на щупе нельзя винить влагу, возможно, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров.
Роль прокладки головки блока цилиндров заключается в обеспечении герметичности цилиндров. С этим уплотнением цилиндры работают как положено, потому что есть правильная компрессия. Эта прокладка также необходима для разделения масла и охлаждающей жидкости, хотя и то, и другое находится в двигателе.
При прорыве прокладки головки охлаждающая жидкость начинает просачиваться в масляные каналы или в камеру сгорания. То, что у вас осталось, это белое молочное вещество на щупе.
Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров вызывает другие симптомы, на которые следует обратить внимание. Вы можете заметить белый дым из выхлопной трубы или двигатель может начать перегреваться. Также возможно обнаружить пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости или радиаторе. Если вы доливаете охлаждающую жидкость, но до сих пор не обнаружили внешней утечки, возможно, вместо этого жидкость проникает в масляные каналы.
В некоторых автомобильных двигателях установлен теплообменник, который поддерживает температуру масла с помощью температуры охлаждающей жидкости. Иногда поддается прокладка этих теплообменников, либо трещина внутри самого теплообменника. Это приведет к молочному маслу на щупе.
Однако на большинстве моделей автомобилей эта деталь отсутствует, поэтому вам следует обратиться к руководству по ремонту или поискать дополнительные сведения, если ваш двигатель оснащен такой деталью.
Исправления для мутного масла на щупе 1. Езжайте дольше
Если с двигателем все в порядке, вы можете сжечь влагу, которая может быть внутри двигателя. Просто добавив немного времени к вашим обычным коротким поездкам, вы можете быстро избавиться от конденсата.
При поездках менее десяти минут возможно, что двигатель никогда не достигнет нужной рабочей температуры, особенно если вы просто небрежно едете по городу. Вместо этого вы хотите уделить немного больше времени своему вождению. Я рекомендую пройти долгий путь к следующему пункту назначения, особенно если вы не планируете снова водить машину в течение некоторого времени. Вы также хотите попробовать разогнаться до 60 миль в час, что приведет к более быстрому вытеканию конденсата, чем если бы вы ехали со скоростью 25 миль в час.
2. Тщательная мойка двигателя
Если вы хотите промыть моторный отсек, вы можете сделать это самостоятельно, но при этом нужно соблюдать осторожность. Вы не хотите, чтобы вода попала в двигатель, иначе это может привести к серьезным повреждениям. Прежде чем начать, снимите крышку маслозаливной горловины и проверьте уплотнение. Если уплотнение изношено, оно не может предотвратить попадание воды в двигатель, и вам следует сначала заменить его.
Уплотнение в отличной форме, пора обрызгать двигатель, но убедитесь, что вы используете режим низкого давления. Можно использовать бытовую мойку высокого давления, но она должна быть установлена как можно ниже, чтобы выполнить работу. Однако никогда не распыляйте масло непосредственно на уплотнения двигателя, потому что они не предназначены для такого уровня давления.
В противном случае вы можете использовать обезжириватель для двигателя, чтобы очистить поверхность. С помощью щетки и очистителя вы сможете стереть любой мусор. Кроме того, для его промывки требуется лишь небольшая струя воды, поэтому нет никаких шансов, что масло попадет внутрь двигателя.
3. Ремонт прогоревшей прокладки головки блока цилиндров или теплообменника
Диагностика теплообменника может оказаться сложной задачей без соответствующих знаний. Узнайте, есть ли в Интернете больше людей с таким же движком, страдающих от той же проблемы. Если на вашей модели двигателя есть много сообщений о неисправных обменниках, то и на вашей может быть то же самое. Для диагностики теплообменника приходится либо снимать его полностью и проверять прокладки, либо использовать тестер давления.
Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, остается не так уж много вариантов. На рынке можно найти широкий выбор герметиков для прокладок головок. Многие люди советуют не использовать их, и важно, чтобы вы сами решили, что лучше для вашего автомобиля. Но маловероятно, что вы окажетесь в худшей ситуации от его использования, поэтому, возможно, стоит попробовать.
СВЯЗАННЫЕ: Как проверить, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров (7 простых шагов)
В противном случае вам потребуется новая прокладка головки блока цилиндров. В то время как часть составляет всего от 125 до 350 долларов, работа добавляет к счету целую кучу денег. В зависимости от типа вашего транспортного средства и района, в котором вы живете, вы можете потратить еще от 650 до 1750 долларов на оплату труда. Кроме того, вы останетесь без своего автомобиля как минимум на несколько дней, пока он ремонтируется. Если ваш автомобиль не стоит ремонта, пришло время приступить к его покупке.
Категории:
Двигатель, обслуживание
Что это за белое вещество под моей масляной крышкой?
При регулярной замене масла необходимо снять крышку маслозаливной горловины. В это время целесообразно провести быструю проверку, чтобы убедиться, что все выглядит правильно. Если вы заметили белый налет или молочное масло под крышкой маслозаливной горловины, возможно, это признак неисправности, но это также может быть и безвредно.
В этом руководстве мы разберем, что может представлять собой молочно-белое вещество. Мы также проверяем, есть ли у вас повод для беспокойства.
Что означает молочный или белый осадок под крышкой масляного картера?
Белое или молочное вещество указывает на смешивание влаги или воды с моторным маслом. Он превращается в кремово-белую суспензию, которая прилипает к крышке. Вода не должна попадать в двигатель или смешиваться с маслом, поэтому это может привести к более тщательному осмотру, но вам, возможно, не о чем беспокоиться.
Есть уважительные причины попадания воды в двигатель, которые не приведут к капитальному ремонту. Тем не менее, самой неприятной проблемой всегда является пробитая прокладка головки блока цилиндров, которая требует восстановления или замены двигателя для ремонта.
Причины появления белого налета под крышкой маслозаливной горловины 1. Скопление влаги/конденсата
Если вы проживаете в месте с повышенной влажностью и низкими температурами, в двигателе может скапливаться влага. Вы сначала обнаружите эту конденсацию, посмотрев на выхлоп, который будет создавать водяной пар в качестве побочного продукта.
Многие путают масляную крышку молочного цвета с пробитой прокладкой ГБЦ, что может быть правдой, но в большинстве случаев это обычный конденсат.
Однако по мере прогрева двигателя эта влага должна удаляться естественным образом. Испарение должно происходить, когда двигатель работает при оптимальных температурах. Если вы не водите свой автомобиль достаточно долго, чтобы температура поднялась до такой высокой, вода не может сгореть. Осталось скопление белой грязи под крышкой маслозаливной горловины.
2. Неправильные привычки при уборке
Используете ли вы мойку высокого давления для мойки автомобиля? Если вы используете ту же мойку высокого давления для очистки моторного отсека, вы можете увидеть молочное масло под крышкой.
Струя под высоким давлением может направить воду в двигатель там, где ей не место. Если вода смешается с маслом, она может скапливаться на крышке заливной горловины. Вода также может проникнуть в воздушный фильтр, маслоизмерительный щуп двигателя, крышку гидроусилителя руля и другие места.
3. Прокладка головки блока цилиндров
Это проблема, с которой никто не хочет иметь дело. Если вы уверены, что молочно-белое вещество не вызвано плохой практикой или чем-то еще внешним по отношению к двигателю, вероятно, вы имеете дело с пробитой прокладкой головки блока цилиндров.
Прокладка головки выполняет важную функцию. Он предназначен для герметичного закрытия цилиндров для максимальной производительности. С этим уплотнением цилиндры могут выполнять свои обычные обязанности. Кроме того, уплотнение создает необходимую степень сжатия для плавной работы двигателя. Он также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, даже если они оба протекают через двигатель.
При пробитии прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания двигателя. Он проникнет в масляные каналы двигателя, что приведет к скоплению молочно-белого вещества на дне крышки маслозаливной горловины.
Вы можете проверить, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров, внимательно осмотрев масляный щуп. Дайте автомобилю поработать, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры. Вы также можете посмотреть на выхлоп в это время, потому что пробитая прокладка головки блока цилиндров создает белый дым.
Проверьте щуп, чтобы увидеть, как он выглядит. Если все, что вы видите, это моторное масло, возможно, у вас нет пробитой прокладки головки блока цилиндров. Однако, если на щупе появляется влага или масло молочного цвета, а на масляной крышке есть белое вещество, вы можете с уверенностью предположить, что проблема заключается в прокладке головки блока цилиндров.
Существуют и другие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров, которые следует учитывать на этапе устранения неполадок. Возможна утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора двигателя. Вы также можете увидеть пузыри, образующиеся в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости.
Если вам постоянно приходится доливать охлаждающую жидкость, но вы не можете найти утечку, это убедительно указывает на то, что вы имеете дело с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, поскольку охлаждающая жидкость протекает внутри. Если ее не остановить, пробитая прокладка головки блока цилиндров вызовет проблемы с перегревом, поскольку система не работает должным образом.
СВЯЗАННЫЕ: Как проверить, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров (7 простых шагов)
Устранение белых отложений под масляной крышкой проблема может быть просто из-за чрезмерной влаги, которая не сгорает. Это особенно актуально, если вы не совершаете длительных поездок на своем автомобиле.
Если вы едете всего пять или десять минут, температура двигателя никогда не достигает оптимальных значений. Испарение не происходит, что позволяет влаге накапливаться в двигателе. Это не только плохо для двигателя, но и приведет к образованию молочного налета.
Тем не менее, это простое решение, и оно может быть забавным. Возьмите свой автомобиль для более длительных поездок. Если вы планируете отправиться куда-то в десять минут, отправляйтесь в долгий путь и наслаждайтесь пейзажем. Вы также хотите убедиться, что вы едете на более высокой скорости, когда это возможно. Двигатель прогревается быстрее, когда вы едете со скоростью 60 миль в час, чем при движении по проселочной дороге со скоростью 15 миль в час.
2. Правильная очистка двигателя
При мытье двигателя автомобиля необходимо следить за тем, чтобы вода не попала в двигатель. Во-первых, проверьте сальник масляной крышки, прежде чем начать. Если он поврежден или изношен, он не будет служить барьером для влаги, поэтому его следует заменить.
После того, как вы убедились, что уплотнение находится в хорошем состоянии, вы хотите обрызгать моторный отсек струей воды под низким давлением. Вы все еще можете использовать мойку высокого давления, но обязательно уменьшите ее мощность. Кроме того, следите за тем, чтобы не распылять непосредственно на уплотнения двигателя, особенно вокруг клапанной крышки.
Лучший способ почистить двигатель — взять специальный очиститель и потереть его щеткой. После того, как вы удалили грязь и грязь, вы можете использовать обычную струю воды, чтобы просто смыть их, тем самым защитив их от чрезмерного давления, которое не требуется.
3. Ремонт прокладки головки блока цилиндров
Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, у вас не так много вариантов. Некоторые люди утверждают, что герметики для прокладок ГБЦ работают хорошо, но многие советуют никогда их не использовать. Прежде чем вы это сделаете, убедитесь, что вы провели собственное исследование, чтобы знать, во что вы ввязываетесь. Конечно, если вам все равно понадобится новая прокладка ГБЦ, она, скорее всего, больше не навредит.
Новая прокладка головки блока цилиндров обойдется вам всего в 100-300 долларов, в зависимости от того, на какой машине вы ездите. Хотя это не дорого, это труд, который может сломать банк. В зависимости от того, на каком транспортном средстве вы водите и куда отвозите его в ремонт, вы легко можете потратить от 750 до 2000 долларов, если не больше.
Кроме того, ремонт может занять некоторое время, так что вы будете без машины для ежедневных поездок, пока магазин не будет закончен. Если автомобиль не стоит такого ремонта, возможно, пришло время начать искать новый автомобиль.
Часто задаваемые вопросы
Всегда ли желтая масляная крышка означает пробитую прокладку головки блока цилиндров?
Нет. Молочная пробка не всегда означает пробитую прокладку головки блока цилиндров, хотя потенциально может быть. Во многих случаях масляная крышка имеет молочный оттенок из-за нормального конденсата двигателя. Когда двигатель работает, тепло создает конденсат, который оседает на масляной крышке и придает ей молочный вид.
Синтетическое масло имеет молочный оттенок?
Нет. Ни синтетическое масло, ни другие новые моторные масла для автомобилей не должны иметь молочного цвета. Они почти всегда будут иметь четкий желтоватый цвет. Если ваше масло выглядит молочным, есть риск, что масло смешивается с водой, что может быть вызвано пробитой прокладкой головки блока цилиндров, если вам не повезло.
Может ли конденсат стать причиной помутнения масляной крышки?
Да. Наиболее распространенной причиной помутнения масляной крышки является нормальная конденсация из двигателя. Однако, если вы видите, что масляная крышка имеет молочный цвет, вам нужно проверить масляный щуп двигателя, чтобы убедиться, что он не молочный. Если это так, это может быть связано с плохой прокладкой головки блока цилиндров.
Как починить молочную масляную крышку?
В большинстве случаев помутневшую масляную крышку можно исправить, просто очистив ее.
Прочее › KZ › Номер › Как проверить арест на машину по гос номеру в Казахстане?
Чтобы проверить авто на запрет регистрации бесплатно, нужно на сайте ГИБДД воспользоваться сервисом «Проверка автомобиля». В открывшейся форме ввести VIN или номер кузова и нажать соответствующую кнопку. Если сервис работает в нормальном режиме, то ответ будет в течении минуты.
Как узнать в аресте машина или нет бесплатно?
Как узнать есть ли ограничения на авто?
Как бесплатно узнать информацию об автомобиле?
Как узнать за что наложен запрет на регистрационные действия автомобиля?
Как понять что на машине арест?
Где взять сведения об аресте автомобиля?
Как проверить автомобиль по базам?
Как проверить машину по гос номеру бесплатно?
Что будет если ездить на машине с запретом?
Как проверить машины на все?
Как проверить машину на все?
Как узнать полную информацию о машине?
В чем разница арестом и запретом на регистрационные действия?
Сколько действует запрет на регистрационные действия?
Что делать если купил машину с ограничением на регистрацию?
Как проверить автомобиль на арест у судебных приставов?
Как узнать в аресте или нет?
Что можно сделать с машиной если она в аресте?
Как проверить машину на арест и залог?
Как пробить машину по номеру бесплатно?
Как узнать машина в аресте или нет КЗ?
Как узнать в аресте машина или нет бесплатно?
Как бесплатно проверить, есть ли арест на авто? Проверить авто на арест по госномеру бесплатно на официальных сайтах Федеральной службы судебных приставов и ГИБДД нельзя. Информацию, арестована машина или нет, по гос. номеру можно получить с помощью сервиса vin.drom.ru.
Как узнать есть ли ограничения на авто?
Чтобы проверить авто на запрет регистрации бесплатно, нужно на сайте ГИБДД воспользоваться сервисом «Проверка автомобиля». В открывшейся форме ввести VIN или номер кузова и нажать соответствующую кнопку. Если сервис работает в нормальном режиме, то ответ будет в течении минуты.
Как проверить машину бесплатно? Официальных государственных порталов, предоставляющих результаты комплексной проверки, два: «Автокод» и сайт ГИБДД. Первый предоставляет информацию только зарегистрированным пользователям. Для отчета необходимо указать VIN или госномер машины, серию и номер СТС.
Как узнать за что наложен запрет на регистрационные действия автомобиля?
Как проверить ограничения на авто:
Подать письменный запрос в региональное подразделение ГИБДД.
Подать запрос через сайт ГИБДД. В разделе «Проверка автомобилей» введите VIN машины и нажмите «Запросить сведения об ограничениях».
Как понять что на машине арест?
Узнать, кто и на каком основании наложил арест на автомобиль, можно на официальном сайте ГИБДД. Для этого нужно перейти на сайте ведомства в раздел «Сервисы» — «Проверка автомобиля» и указать вин-номер машины. В результате проверки высветится информация: кто, когда и на каком основании наложил ограничения.
Где взять сведения об аресте автомобиля?
Для этого можно обратиться в ГИБДД или ФССП. В первом случае для проверки вам понадобится информация о VIN, номере шасси или номере кузова транспортного средства. Для обращения к базе данных судебных приставов необходимо знать номер и серию паспорта собственника машины.
Как проверить автомобиль по базам?
Чтобы проверить машину по базе ГИБДД онлайн, нужно выполнить 5 простых действий:
зайти на главную страницу сайта «Автокод»;
вписать VIN или госномер в поисковую строку;
просмотреть краткую информацию об авто;
нажать кнопку «Купить» для заказа полного отчета;
подождать, когда сгенерируется отчет.
Как проверить машину по гос номеру бесплатно?
Проверить машину по номеру можно бесплатно в Номерограме. Там же можно заказать полный отчет об истории автомобиля по vin или номеру кузова. Можно ли узнать владельца машины по гос номеру? Только последовательно пройдя все процедуры, предусмотренные ФЗ «О персональных данных».
Что будет если ездить на машине с запретом?
На машине стоит запрет на регдействия. Это значит, что вы на учет ее поставить не сможете. Ездить — без проблем: ни штрафов, ни налогов. Собственником вы будете являться на основании договора купли-продажи.
Как проверить машины на все?
Проверить автомобиль на ограничения можно на официальном сайте ГИБДД. Для этого необходимо знать VIN-код или номер шасси. Также проверку можно осуществить через официальный сайт судебных приставов. Для этого нужно знать паспортные данные владельца, СНИЛС или ИНН.
Как проверить машину на все?
1. Сайт ГИБДД — www.gibdd.ru. Заходим на сайт ГИБДД в раздел «Сервисы». В подразделе «Проверка автомобиля» вводим VIN-номер (номер кузова) и смотрим историю регистрации автомобиля, наличие фактов ДТП, проверяем по угонам и наличию ограничений на регистрационные действия.
Официальный сайт Госавтоинспекции предоставляет данные по всей России. Что можно проверить: общую информацию об автомобиле, историю регистрации в ГИБДД, участие в ДТП, нахождение в розыске и наличие ограничений. Особое внимание стоит уделить ограничениям, наложенным на регистрационные действия.
В чем разница арестом и запретом на регистрационные действия?
Что значит запрет на регистрационные действия
В отличие от ареста, который подразумевает невозможность совершать с имуществом абсолютно любые действия, запрет — это санкция, препятствующая реализовать конкретные действия с собственностью, в частности, с машиной.
Сколько действует запрет на регистрационные действия?
10 дней.
Допускается ли эксплуатация автомобиля с запретами на регдействия Машину с запретом на регистрационные действия запрещается эксплуатировать. Срок для регистрации авто после его приобретения — 10 дней. По окончанию этого периода запрещается пользоваться ТС для передвижения по российским дорогам.
Что делать если купил машину с ограничением на регистрацию?
Иногда новый владелец узнает о наличии ареста только при попытке поставить машину на учет в органах ГИБДД. Снять ограничения с авто можно двумя способами: получить документ о снятии ограничений в государственном органе, который наложил запрет; обратиться в суд с соответствующим исковым заявлением.
Как проверить автомобиль на арест у судебных приставов?
Номер исполнительного производства и данные пристава.
Для этого нужно перейти на сайте ведомства в раздел «Сервисы» — «Проверка автомобиля» и указать вин-номер машины. В результате проверки высветится информация: кто, когда и на каком основании наложил ограничения.
Как узнать в аресте или нет?
Росреестр На официальном сайте Росреестра можно увидеть, наложен ли арест на ваше недвижимое имущество. Для этого можно воспользоваться базой данных, расположенной на сайте. Необходимо указать кадастровый или условный номер.
Что можно сделать с машиной если она в аресте?
Хозяин арестованной машины оформляет генеральную доверенность на покупателя, который будет пользоваться автомобилем, пока продавец решает свои проблемы с долгами. После того, как ограничения будут сняты — доверенность аннулируется, и покупатель проходит процедуру государственной регистрации ТС в ГИБДД.
Как проверить машину на арест и залог?
Сайт Федеральной нотариальной палаты. На портале ФНП ведется открытый Реестр уведомлений о залоге движимого имущества на www.reestr-zalogov.ru/state, в котором отражаются сведения о залоге транспортных средств. Достаточно ввести VIN — код автомобиля, чтобы узнать, заложен он или нет.
Как пробить машину по номеру бесплатно?
Проверить машину по номеру можно бесплатно в Номерограме. Там же можно заказать полный отчет об истории автомобиля по vin или номеру кузова. Можно ли узнать владельца машины по гос номеру? Только последовательно пройдя все процедуры, предусмотренные ФЗ «О персональных данных».
Как узнать машина в аресте или нет КЗ?
Сервис, предоставляющий информацию о наличии залога, есть на сайте egov.kz. Для использования не нужна цифровая подпись (ЭЦП). Достаточно лишь знать номер СРТС и госномер автомобиля.
как проверить автомобиль на ограничения в ГИБДД
Содержание
(кликните, чтобы открыть)
Как проверить машину на аресты и ограничения
Как узнать об ограничениях
Машина в залоге
У кого есть полномочия на запрет
Различие понятий
Снятие запрета
Покупка машины с ограничениями
Инфографика «Проверка автомобиля на запрет регистрационных действий»
Видео-инструкция «Как проверить машину на аресты и ограничения»
В статье рассмотрим, как проводится проверка авто на запрет регистрационных действий.
Как проверить машину на аресты и ограничения
При продаже машины есть обязательные действия: снятия её с учёта, ликвидация прежних номеров, регистрация машины на другого собственника.
Недоступность этих операций и есть запрет на регистрационные действия.
Покупатель или продавец машины, хочет совершить сделку, приходит в ГИБДД, но получает отказ.
Поэтому, лучше заранее узнать ограничения на регистрационные действия приглянувшегося вам автомобиля. Как проверить машину на аресты и ограничения? Давайте разбираться.
Факт
Владелец машины может ездить на ней, проходить технический осмотр, страховать, но продать её он не может. Точнее может, по гражданско-правовому договору, но переписать машину на другого человека, при данном запрете, невозможно.
Кстати, возможно вас заинтересует информация, о том как снять машину с учета без документов?
Как узнать об ограничениях
Проверить автомобиль на ограничение регистрационных действий, можно разными способами, в зависимости от государственных учреждений, наложивших запрет. Итак, обратиться можно:
В службу судебных приставов. Если на машине есть ограничения, то сведения об этом имеются у приставов. Оставляете запрос и в течение пары рабочих дней, вы получите ответ, в письменном виде.
В ГИБДД. Также пишется официальный запрос, и приходит ответ. Сделать это возможно двумя способами;
При личном посещении ГИБДД. В заявлении необходимо указать следующие данные об автомобиле:
модель и марка у машины;
номер;
номер двигателя и кузова;
уникальный код из 17 символов.
Можно узнать нужные данные через интернет. На портале ГИБДД www.gibdd.ru/check/auto есть раздел, где можно проверить машину на ограничения. От вас требуется:
указать уникальный код, номерной знак шасси или кузова;
набрать символы с картинки;
кликнуть кнопку проверки.
Если у ГИБДД есть данные о запрашиваемом автомобиле, система выдаст их через несколько секунд.
find_in_page Статьи по теме
(кликните, чтобы открыть)
Помимо официальных ресурсов, есть много сервисов, предлагающих как платные, так и бесплатные услуги проверки автомобиля. Там же, вы можете узнать всю историю автомобиля.
Узнайте, как проверить водительское удостоверение в режиме онлайн?
Машина в залоге
Одним из ограничений является залог на машину. Это значит, что владелец взял кредит под машину и, если он не сможет его погасить, учреждение, выдавшее его, вправе на законном основании забрать автомобиль.
Есть сервис, куда заносятся все данные о заложенном движимом имуществе, но нет закона, обязывающего банки предоставлять сведения на данный ресурс. Поэтому в базе нет большей части имущества в залоге.
В связи с эти, самым мудрым ответом на вопрос как проверить автомобиль на залоговые ограничения, будет совет внимательно проверять все документы перед покупкой. Проверять следует оригиналы. Помимо этого, требуйте:
Справку из ГИБДД;
Страховой полис;
Предыдущий договор о покупке автомобиля.
Факт
Смотреть документы необходимо до факта заключения сделки. В противном случае, для вас окажется неприятным сюрпризом невозможность оформления машины на себя.
Вам может быть полезно узнать, что такое утилизационный сбор на автомобили, а также, что делать если утерян ПТС на автомобиль?
У кого есть полномочия на запрет
По законодательству Российской Федерации несколько государственных органов могут ввести запрет на регистрационные действия. Рассмотрим организации и причины запретов.
1.ФССП имеет право на арест транспортного средства, после соответствующего решения суда и по следующим причинам:
Неуплата алиментов;
Непогашенные штрафы ГИБДД;
Задолженность за коммунальные услуги;
Неуплата налогов и прочего.
2. Суды. Могут ограничивать действия, связанные с автомобилем, только если он относится к судебному спору. Делается это с целью избежать риска незаконной продажи.
3. Опека. Накладывают ограничения, если на машину имеет право несовершеннолетний гражданин.
4. Таможня. Если найдены нарушения при ввозе машины в Россию и уплате таможенной пошлины.
5. ГИБДД. Если автомобиль:
в розыске;
под арестом;
был в аварии;
имеется неисправность в месте крепления номера;
существуют различия в настоящих номерах, и тех, что записаны в технический паспорт.
6. Правоохранительные и следственные органы. Если машина причастна к совершению любого вида преступлений.
Кстати, полезно знать как можно проверить задолженность у судебных приставов по фамилии.
Различие понятий
На автомобиль может быть наложен как запрет с арестом, так и ограничение, несмотря на схожесть этих понятий, они имеют разную юридическую силу.
Ограничение – запрет на право собственника распоряжаться своим имуществом. Общее понятие, включает в себя как арест, так и запрет.
Арест – полный запрет на эксплуатацию автомобиля или решение суда о его изъятии.
Запрет – запрет на определённые действия, связанные с машиной, например, регистрация её в ГИБДД.
Рекомендуем прочитать: какой может быть штраф за неуплату транспортного налога.
Снятие запрета
Если с вопросом как проверить автомобиль на запрет регистрационных действий, всё понятно, то остаётся узнать, как снять этот самый запрет. Ответ на этот вопрос очень логичный – нужно убрать причины, из-за которых и был введен запрет. После чего получить документ, об отсутствии любого из запретов, у организации, наложившей запрет. Для этого нужно:
выяснить причины запрета, изучив все данные;
обжаловать в случае несогласия;
устранить причины запретов.
Факт
Если долги не выплачиваются до установленного времени, автомобиль попадает под арест.
Рекомендуем прочитать о том, как узнать штраф по номеру постановления.
Покупка машины с ограничениями
Если транспортное средство, находящееся под арестом, не стоит на штрафной стоянке, его объявляют в розыск. В случае продажи такого автомобиля, у нового хозяина возникнут проблемы с постановкой его на учёт.
Законная покупка арестованного автомобиля, возможна только после устранения причины ареста.
Если машина в залоге, а желания купить её сильно, то нужно ехать с прежним хозяином в банк, и погасить всю оставшуюся сумму кредита. Естественно, это должно быть документально заверено.
Инфографика «Проверка автомобиля на запрет регистрационных действий»
Видео-инструкция «Как проверить машину на аресты и ограничения»
Подпишитесь на свежие новости
Email *
Вождение в нетрезвом виде (DUI) (DUI)
Вождение в нетрезвом виде означает, что вы управляли автомобилем с алкоголем или другими веществами в организме. Здесь вы можете найти дополнительную информацию о том, что будет дальше — судебные слушания, приостановка или отзыв водительских прав (DL) и многое другое.
Арест за вождение в нетрезвом виде: общая информация
По закону сотрудник полиции обязан немедленно направить копию заполненного уведомления о приостановке или аннулировании вместе с любым полученным водительским удостоверением с отчетом под присягой в DMV.
DMV автоматически проводит административную проверку, которая включает в себя проверку отчета офицера, приказа о приостановке или отмене, а также любых результатов проверки (например, алкотестер).
Вы имеете право запросить слушание в DMV в течение 10 дней с момента получения приказа о приостановке или отзыве. Если проверка показывает, что нет оснований для приостановки или отзыва, действие будет отменено. DMV уведомит вас в письменной форме только в том случае, если приостановка или отзыв будут отменены после административной проверки.
Ваше водительское удостоверение будет восстановлено после приостановления или отзыва, при условии, что вы уплатите штраф в размере 125 долларов США за повторную выдачу в DMV и предоставите документ, подтверждающий финансовую ответственность (страховку). Плата за повторный выпуск остается на уровне 100 долларов США, если вы были моложе 21 года и были приостановлены в соответствии с Законом о нулевой терпимости. Код транспортного средства штата Калифорния (CVC) §§23136, 13353. 1, 13388, 13392 Если будет установлено, что нет оснований для приостановки или аннулирования, вы можете подать заявление на замену DL в местном офисе DMV.
Вы можете управлять автомобилем в течение 30 дней с даты издания приказа о приостановке или аннулировании, при условии, что у вас есть водительские права, выданные в Калифорнии, и срок действия ваших водительских прав не истек, или ваши водительские права не приостановлены или аннулированы по какой-либо другой причине.
Если вам 21 год или больше, вы сдали анализ крови или дыхания или (если применимо) анализ мочи, и результаты показали содержание алкоголя в крови (BAC) 0,08% или более:
Первое правонарушение приведет к четырехмесячной дисквалификации.
Второе или последующее нарушение в течение 10 лет приведет к дисквалификации на один год.
Если вам меньше 21 года, вы прошли предварительный тест на содержание алкоголя (PAS) или другой химический тест, и результаты показали, что BAC составляет 0,01% или более, ваши права на вождение будут приостановлены на один год.
Нет. Запрос на ограниченную лицензию не может быть рассмотрен на слушании DMV. Вы можете подать заявление на получение устройства блокировки зажигания (IID) или ограниченной лицензии на поездку на работу и с работы.
Если на момент ареста вам был 21 год или больше, и вы отказались или не сдали анализ крови, дыхания или мочи (если применимо):
Первое нарушение приведет к дисквалификации на один год .
Второе нарушение в течение 10 лет приведет к аннулированию лицензии на два года.
Третье или последующее нарушение в течение 10 лет приведет к аннулированию лицензии на три года.
Если вам не исполнилось 21 года на момент задержания или ареста, и вы отказались или не прошли PAS-тест или другой химический тест:
Первое нарушение приведет к дисквалификации на один год.
Второе нарушение в течение 10 лет приведет к аннулированию лицензии на два года.
Третье или последующее нарушение в течение 10 лет приведет к аннулированию лицензии на три года.
Приостановка действия или отзыв DMV является немедленным административным действием, предпринятым только в отношении вашего водительского удостоверения. Это называется администрированием как таковым (APS). Любые санкции, наложенные DMV в соответствии с APS, не зависят от приговора суда к тюремному заключению, штрафа или другого уголовного наказания, налагаемого, когда лицо осуждено за вождение в нетрезвом виде (DUI).
Отстранение от должности или отзыв после осуждения в суде является обязательным действием, за которое может быть назначено тюремное заключение, штраф или другое уголовное наказание.
Административное слушание DMV против судебного разбирательства в уголовном суде по делу об аресте в нетрезвом виде
Нет. Слушание DMV является административным разбирательством в отношении ваших прав на управление транспортным средством и обстоятельств ареста, а не в отношении того, виновны вы или нет в преступном деянии. Обсуждаются только следующие вопросы:
Если у вас взяли анализ крови, дыхания или мочи (если применимо):
Были ли у блюстителя порядка основания полагать, что вы управляли автомобилем в нарушение CVC §23140, 23152 или 23153?
Были ли вы арестованы на законных основаниях или содержались под стражей во время испытательного срока за вождение в нетрезвом виде?
Управляли ли вы автомобилем, когда содержание алкоголя в вашей крови составляло 0,08% или более?
Если вы отказались или не смогли сдать кровь, дыхательный тест или анализ мочи (если применимо):
Были ли у блюстителя порядка основания полагать, что вы управляли автомобилем в нарушение CVC §23140, 23152 или 23153?
Были ли вы арестованы на законных основаниях или содержались под стражей во время испытательного срока за вождение в нетрезвом виде?
Вам сказали, что если вы откажетесь сдать или не сдадите анализ крови, дыхания или (если применимо) мочи, ваши права на вождение будут приостановлены на один год или аннулированы на два или три года?
Отказывались ли вы сдавать или не сдавали анализ крови или дыхания или (если применимо) анализ мочи после того, как вас попросил об этом блюститель порядка?
Конституции штатов и федерации предусматривают, что ни одно лицо не может быть лишено собственности без надлежащей правовой процедуры. Надлежащая правовая процедура означает, что вы получите уведомление о действии, которое DMV намеревается предпринять в отношении вашего водительского удостоверения, и вам будет предоставлена возможность быть услышанным (слушание).
Нет. Вы не обязаны запрашивать слушание DMV, если вы этого не хотите.
Если водитель был оправдан в суде по обвинению в вождении в нетрезвом виде, приостановка или аннулирование будут отменены, если DMV установит, что решение суда действительно равносильно оправданию.
Нет. Сокращение обвинения в вождении в нетрезвом виде до неосторожного вождения в уголовном суде является отдельным и/или независимым от административного разбирательства и не влияет на лишение водительских прав.
Чтобы получить право на ограничение, нажмите на указанную ссылку:
Варианты ограничений для первых правонарушителей, не связанных с травмами
Варианты ограничений для первых правонарушителей, связанных с травмами
Варианты ограничений для повторных правонарушителей
Варианты ограничения только для наркотиков0003
Коммерческие водители
Если у вас есть коммерческое водительское удостоверение (CDL), вы должны перейти на некоммерческое водительское удостоверение класса C, чтобы получить ограниченную лицензию.
Если у вас есть CDL и , вы не управляли коммерческим транспортным средством во время правонарушения и вы платите сбор за повторную выдачу в размере 125 долларов США после обязательного 30-дневного приостановления, вы можете запросить ограниченные права на вождение в, от и во время работы.
Плата за повторную выдачу по-прежнему составляет 100 долларов США, если вам еще не исполнился 21 год и вас отстранили от участия в соответствии с Законом о нулевой терпимости. Транспортный кодекс штата Калифорния (CVC) §§23136, 13353.1, 13388, 13392
Водители, совершившие несколько правонарушений
Любой водитель, совершивший повторное правонарушение в состоянии DUI в течение 10 лет, может: .
Предоставить подтверждение FR (страховки).
Оплатите сбор в размере 100 долларов США за повторную выдачу через год после даты вступления в силу приостановки действия водительского удостоверения для проезда на место проведения алкогольной программы и обратно, а также на работу, с работы и во время нее.
Любой водитель, совершивший третье или последующее нарушение правил вождения в нетрезвом виде в течение 10 лет, не имеет права подавать заявление на получение каких-либо ограниченных прав.
Офицер вручит вам немедленное распоряжение об отстранении, если уровень содержания алкоголя в крови (BAC) 0,01% или выше, измеренный с помощью устройства предварительного скрининга алкоголя (PAS) или другого химического теста, если вы находитесь в суде — назначен испытательный срок за вождение в нетрезвом виде. Это действие АПС. В приведенной ниже таблице показана продолжительность вашей приостановки:
Если вы…
Вы получите
Пройдите PAS или другой химический тест с BAC 0,01% или выше
Отстранение на один год.
Отказ или непрохождение теста PAS или другого химического теста
Отстранение на два года.
отказаться или не пройти тест PAS или другой химический тест, и у вас есть два или более предыдущих судимостей за вождение в нетрезвом виде
Аннулирование на три года.
Если офицер установит, что вы нарушили более одного действия APS, вам может быть выдан приказ о приостановке и/или аннулировании каждого действия.
Вы можете запросить слушание в DMV в течение 10 дней с момента получения отстранения, связавшись с местным отделом безопасности водителей.
Справочник поставщиков услуг DUI Program
Нет. Судья DMV может только отменить административное действие против вашего права управления транспортным средством. Это решение является отдельным и/или независимым от любого уголовного обвинения, санкции, штрафа или решения.
Административные слушания
Если DMV отдает распоряжение о принятии дискреционных мер в отношении права человека на вождение, это лицо имеет право на слушание в DMV, чтобы оспорить действие и рассмотреть подтверждающие его доказательства.
Подробнее об административных слушаниях
Офисы безопасности водителей
Офисы безопасности водителей предназначены для водителей, запрашивающих административные слушания, или водителей, которым назначены повторные экзамены в департаменте.
Найдите службу безопасности водителей
Аварии со смертельным исходом и серьезными травмами
DMV может принять меры в отношении небрежного оператора, если водитель попал в аварию, повлекшую за собой смертельную или серьезную травму.
Узнать о действиях при аварии
Раздел 9: Алкоголь и наркотики
Дополнительные форматы
Законы штата Калифорния о вождении в нетрезвом виде (DUI) распространяются как на алкоголь, так и на наркотики. Запрещается управлять автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, которое влияет на вашу способность безопасно управлять автомобилем. С возрастом ваша толерантность к алкоголю снижается, что увеличивает риск проблем с вождением, связанных с алкоголем. Закон не видит разницы между запрещенными наркотиками и лекарствами, которые вы получаете у врача или в аптеке. Все они могут повлиять на вашу способность безопасно управлять автомобилем и реагировать на то, что вы видите и слышите.
Независимо от вашего возраста, вождение автомобиля запрещено после:
Употребления чрезмерного количества алкоголя в любой форме. Это включает лекарства, такие как сироп от кашля.
Прием любого препарата, влияющего на вашу способность управлять автомобилем. Это включает рецептурные или безрецептурные лекарства.
Употребление любой комбинации алкоголя или наркотиков, снижающей вашу способность безопасно управлять автомобилем.
Убедитесь, что вы читаете этикетки лекарств и знаете о воздействии любого наркотика, который вы принимаете. Если сотрудник правоохранительных органов считает, что вы находитесь за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, он имеет право попросить вас сдать анализ крови или мочи. Если вы откажетесь взять его, DMV приостановит или аннулирует ваши водительские права.
Если вам от 13 до 20 лет и вы осуждены за управление велосипедом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, ваши права на вождение могут быть приостановлены или отсрочены на один год, как только вы получите право управлять автомобилем.
Употребление или хранение алкоголя или продуктов каннабиса в автомобиле
Закон очень строг в отношении перевозки алкоголя или продуктов каннабиса в автомобиле. Употребление любого алкоголя, курение или употребление каннабиса во время вождения или во время поездки в качестве пассажира является незаконным. Если вы перевозите алкоголь, каннабис в своем автомобиле, контейнер должен быть запечатан и не открыт. Если он открыт, необходимо держать контейнер в багажнике или месте, где не сидят пассажиры. Также незаконно держать открытую емкость с алкоголем в перчаточном ящике. Этот закон не применяется, если вы являетесь пассажиром автобуса, такси, кемпера или автодома.
Пределы концентрации алкоголя в крови (BAC)
Когда вы употребляете алкоголь, его следы попадают в кровь. Ваш BAC измеряет количество алкоголя в крови.
Вам запрещено водить машину, если ваш BAC составляет:
0,08% или выше, если вам больше 21 года.
0,01% или выше, если вам меньше 21 года.
0,01% или выше в любом возрасте, если вы находитесь на испытательном сроке за вождение в нетрезвом виде.
0,04% или выше, если вы управляете транспортным средством, для которого требуется коммерческое водительское удостоверение.
0,04% или выше, если вы возите пассажира по найму.
Если вы водите автомобиль с незаконным содержанием алкоголя в крови, сотрудник правоохранительных органов может предъявить вам обвинение в вождении в нетрезвом виде. Даже если ваш BAC ниже установленного законом предела, это не означает, что вам безопасно водить машину. Почти каждый ощущает негативное воздействие алкоголя, даже если его уровень ниже установленного законом предела. В зависимости от того, насколько сильно вы пострадали, вас могут арестовать и осудить за вождение в нетрезвом виде даже без измерения содержания алкоголя в крови.
В приведенной ниже таблице показаны оценки BAC на основе количества выпитых напитков, пола и массы тела. Помните, что даже одна порция алкоголя может повлиять на вашу способность безопасно управлять автомобилем.
Употребление алкоголя или наркотиков во время управления лодкой, гидроциклом, водными лыжами, аквапланом или подобными судами является незаконным. Узнайте больше в Калифорнийских гаванях и навигационном кодексе .
DUI Arrests
Когда вы едете в Калифорнии, вы соглашаетесь на анализ дыхания, крови или мочи, если сотрудник правоохранительных органов подозревает вас в DUI. Если вы согласились пройти предварительный скрининг на алкоголь (PAS) или дыхательный тест, вам все равно может потребоваться сдать анализ крови или мочи на наличие наркотиков. Если вы откажетесь, DMV приостановит или аннулирует ваши водительские права. Если вы арестованы за вождение в нетрезвом виде:
Закон штата Калифорния об административных правонарушениях требует от DMV приостановить действие ваших водительских прав.
Сотрудник правоохранительных органов может забрать ваши водительские права и выдать вам временное водительское удостоверение на 30 дней.
Вы можете запросить административное слушание DMV в течение 10 дней с даты вашего ареста.
Осуждения за вождение в нетрезвом виде
Если вы признаны виновным в вождении в нетрезвом виде, DMV приостановит или аннулирует ваши водительские права, и вы:
Вы должны пройти программу вождения в нетрезвом виде.
Необходимо подать SR 22/SR 1P.
Необходимо оплатить любые применимые сборы за перевыпуск или ограничение лицензии.
Может потребоваться для установки устройства блокировки зажигания (IID) на ваш автомобиль.
Вот некоторые дополнительные наказания, если вы осуждены за вождение в нетрезвом виде:
Вы можете быть приговорены к шести месяцам тюремного заключения.
Возможно, вам придется заплатить штраф.
Правоохранительные органы могут конфисковать ваш автомобиль, и вам, возможно, придется заплатить сбор за хранение.
Если вы причините серьезную травму или смерть во время вождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, вы можете столкнуться с гражданскими исками.
Все судимости за вождение в нетрезвом виде остаются в истории вашего водителя в течение 10 лет. Если в течение этого времени вы попадете в какое-либо другое вождение в нетрезвом виде, суд или DMV могут назначить вам дополнительный штраф.
Водители моложе 21 года
Если вам меньше 21 года, существуют дополнительные законы о хранении и употреблении алкоголя.
Наличие алкоголя:
Вы не имеете права провозить алкогольные напитки в автомобиле, если с вами не находится лицо в возрасте 21 года и старше. Емкость должна быть полной, запечатанной и невскрытой. В открытом виде алкоголь необходимо хранить в багажнике или в месте, где не сидят пассажиры. Исключение : Если вы работаете на кого-то с лицензией на продажу спиртных напитков за пределами предприятия, вы можете провозить алкогольные напитки в закрытых контейнерах.
Если вас поймают с алкоголем в автомобиле, правоохранительные органы могут конфисковать ваш автомобиль на срок до 30 дней. Суд может оштрафовать вас и лишить водительских прав на один год. Если у вас еще нет водительских прав, суд может попросить DMV отложить выдачу вам ваших первых водительских прав на срок до одного года.
Употребление алкоголя:
Если сотрудник правоохранительных органов подозревает вас в употреблении алкоголя, он может потребовать от вас пройти портативный дыхательный тест, PAS или другой химический тест.
Если вы признаны виновным в вождении в нетрезвом виде с содержанием алкоголя в крови 0,01% или выше, DMV может лишить вас водительских прав на один год. Вы также должны пройти лицензированную программу DUI.
Если ваш PAS показывает BAC 0,05% или выше, офицер может потребовать от вас сделать вдох или сделать анализ крови.
Панель приборов автомобиля, значение индикаторов — подробная инструкция
Приборная панель автомобиля — неотъемлемая составляющая каждого современного авто. Панель приборов автомобиля содержит множество не понятных на первый взгляд индикаторов и пиктограмм, задача которых — вовремя сигнализировать обо всех изменениях в работе мотора, а также информирование водителя о возможных поломках на ранней ее стадии.
Так уж повелось, что большинство этих мини-значков и надписей, простому водителю — понять либо не дано, либо просто не хочется, почему так, я объяснять не буду, поскольку у каждого свое объяснение этому.
Есть также те, кто дезинформирован продавцами-консультантами, которые либо сами не имеют понятия, что обозначает та или иная надпись или загоревшиеся лампочки на приборной панели, либо умышленно «запутывают» покупателей, утверждая, что они совершенно безвредны и не играют никакой роли. На самом деле такие ответы, ни что иное как — неумелое маскирование своей некомпетентности, не более.
Горящие «неважные» индикаторы на приборной панели могут сигнализировать о серьезных проблемах, к примеру, о неисправностях лямбда-зонда, или топливного насоса, тормозной системы или любого другого дорогостоящего механизма, который на скорости может выкинуть серьезный номер, с тяжелыми последствиями…
Как вы уже, наверное, догадались, сегодня мы поговорим о нюансах и особенностях приборной панели, а также о том, какие лампочки на приборной панели, за что отвечают и когда они гореть должны, а когда нет.
Для начала, я предлагаю вам внимательно посмотреть на панель приборов автомобиля, и задать себе вопрос: все ли из того, что изображено на ней, вам понятно? Если да — я вас поздравляю, у вас, скорее всего, не возникнет проблем со своевременным выявлением поломок и неисправностей, если же ответ — нет и приборная панель автомобиля для вас не более чем красивая подсветка и симпатичные огоньки, тогда статья будет для вас полезной.
Итак, по порядку.
Прежде всего, включите зажигание автомобиля, при этом не запускайте двигатель. На приборной панели должно загореться большое количество красных, зеленых и прочих лампочек.
Индикаторы на приборной панели, а также изображение самих пиктограмм может отличаться в зависимости от производителя и класса автомобиля, однако при включении зажигания автомобиля обязательно должны засветиться:
1. Индикатор аварийного давления масла (загорается в случае снижения давления масла ниже отметки 0,3 кг на см2),
2. Лампочка отсутствия заряженного аккумулятора (не пугайтесь это нормально),
3. Индикатор ручного тормоза,
4. Ну и, конечно же, лампочка включенной цепи накала свечей, если у вас дизельный двигатель.
Индикатор свечей накала погаснет спустя несколько секунд, это, прежде всего, зависит от температуры окружающей среды и самого двигателя. Секунды через 3 произойдет легкий характерный щелчок реле под капотом автомобиля, он сигнализирует о снижении напряжения накала свечей.
Далее произведите запуск мотора. Все лампочки на приборной панели, имеющие красный цвет, за исключением индикатора ручника — должны «потухнуть».
Кстати, не забудьте убедиться в его исправности, а также в правильном функционировании датчика ручного тормоза. Для этого достаточно его затянуть и опустить обратно, при этом наблюдайте за поведением лампочки, она должна реагировать на эти действия.
По истечению 10-15 секунд заглушите мотор и включите зажигание автомобиля (двигатель при этом не заводите). У исправного мотора в работоспособном состоянии индикатор аварийного давления масла не будет гореть, так как в масляной системе будет высокое давление масла. Из-за хорошей плотности соединений во всех деталях (подшипники, коленчатый вал) масло будет медленно снижаться.
Все довольно просто, чем меньше зазоры, тем меньше износ мотора, следовательно, тем больше времени необходимо лампочке аварийного масляного давления для того, чтобы загореться. У исправного мотора в хорошем состоянии время снижения масляного давления равно примерно 5 секунд, если же индикатор загорелся мгновенно — износ двигателя довольно большой.
Постигнув эти азы, вы сможете самостоятельно вовремя предотвращать появление серьезных поломок, все, что от вас требуется — быть внимательным и смотреть на панель приборов автомобиля.
В случае загорания того или иного индикатора, примите необходимые для устранения неисправности меры или посоветуйтесь со специалистом.
Hybrid. Предупредительные значки на панели приборов
Удивительно, но большое количество телефонных звонков в мастерскую приблизительно одинаковые:
— У меня на панели загорелся какой-токрасный значок, надо заменить какой-то
предохранитель – делаете такое?
Непонятно по каким причинам, но много водителей почему-то считает, что, если на панели приборов или информационном дисплее загорелся вдруг «какой- то красный значок», то это говорит о том, что «надо заменить какой-то предохранитель».
Откуда берется такая информация — одному Богу известно.
Из Интернета?
Вот и получается, что при появлении такого значка на панели приборов или информационном дисплее, водитель думает, мол, появилась какая-то «простенькая» ошибка и её можно «скинуть» при помощи отсоединения клеммы аккумулятора.
Это уж точно из Интернета, там именно ТАК советуют делать.
Но стоит ли доверять таким советам?
Тем более, если Вы водитель «гибридного» автомобиля.
Не стоит.
И вот почему…
На Toyota Prius NHW 10 \ NHW 11 предупреждающим знаком, на который надо обязательно обращать внимание, является «треугольник с восклицательным знаком внутри».
На Toyota Prius NHW 20 \ Estima вид знака изменен и теперь это «машинка с восклицательным знаком».
Этот значок является обязательным предупреждением водителю: «Автомобиль неисправен, двигайтесь в автосервис».
В США, в Европе и в других странах водители именно так и поступают, и не имеют дальнейших проблем.
В России, видимо, срабатывает какой-то непонятный «кусочек чисто русского менталитета», и водитель вместо автосервиса, пытается самостоятельно «устранить» неисправность при помощи «скидывания клеммы».
И получает проблемы.
Например:
«Выход из строя инвертора»
«Перезаряд высоковольтной батареи вплоть до её разрушения»
,- и некоторые другие неприятности, но пока поговорим об этих.
Выход из строя инвертора
В предыдущей статье об инверторе: http://www.autodata.ru/autodata.ru/inverter_prius.pdf ,- мы уже говорили о том, что у инвертора есть своя система охлаждения, так как его детали сильно нагреваются при работе.
Но система охлаждения может не справиться с охлаждением, и тогда:
На Prius HNW 20 \ Estima на дисплее ДВА раза мигнёт предупреждающий сигнал «машинка с восклицательным знаком»
На Prius HNW 10 случаи перегрева редкие и там появление предупреждения: «Треугольник с восклицательным знаком», обычно означает проблемы с высоковольтной батареей
Сгоревшая плата инвертора
Какие «обычные» действия водителя в данном случае?
«У меня на панели загорелась ошибка, надо её «сбросить».
Снимается клемма с АКБ, система «обнуляется», но ошибка как была, так и остается. Система снова начинает проверять температуру, снова определяет «перегрев», снова «мигнет» два раза на дисплее, но «перегрев» никуда не исчезает, потому что данная ошибка является накопительной ошибкой. Как вариант – «инвертор сгорает».
Дальнейший путь этого автомобиля лежит в автосервис…
«Перезаряд HV Battery с возможным разрушением»
В случае критического «перегрева» высоковольтной батареи, блок управления зажигает на дисплее предупреждающий знак и останавливает автомобиль.
Водитель, как обычно, недоумевает, потом снимает клемму АКБ на какое-то время (типа, «надо обнулить бортовой компьютер»), одевает клемму обратно и едет далее.
Система «обнулена» и снова начинает проверять все параметры для безопасного движения автомобиля. И пока до ECU «доходит» тот факт, что идет хронический «перезаряд» — HV Battery может выйти из строя.
Система зарядки HV Battery устроена таким образом, что блок управления неможетопределитьконкретно«недозаряд» конкретнойбанки.
И когда одна «банка» выходит из строя («просела», например, до критического уровня), то ECU «разрешает дозаряд» HV Battery, не обращая внимания на то, что заряд идет на ВСЕ «банки», а из строя вышла только одна или две.
Начинается «перегрев», «перезаряд» и самые «слабые» банки могут выйти из строя, вплоть до физического разрушения.
Фото слева: эти «бамбуки» пришлось заменить…
Пять элементов этой ВВБ вышли из строя в результате «скидывания» клеммы АКБ и продолжения движения автомобиля
Приведено только два случая неприятностей, которые могут ожидать водителя «гибрида» при использовании «авось». Не стоит пытаться обмануть автомобиль. Именно в этом он умнее Вас.
Информация поделились в МастерскойКогут Владимира Владимировича г. Москва 8-903-629-62-11 В работе над статьей принимал участие Гордеев Сергей Николаевич Свердловская обл. , Белоярский р-н, с. Кочневское ул. Садовая 33 тел.: 8 902 444 23 35 Ник «FERMER»
Сигнальные лампы приборной панели — символы управления двигателем автомобиля
Большинство современных автомобилей имеют бортовые компьютеры, называемые системами управления двигателем. Система управления двигателем обменивается данными с датчиками внутри и вокруг двигателя, чтобы обеспечить безопасную работу компонентов двигателя автомобиля.
Система управления двигателем или электронный блок управления (ECU) также помогает снизить выбросы и повысить экономию топлива. ЭБУ автомобиля также связан с другими компонентами автомобиля, такими как датчики подушек безопасности и тормоза, в зависимости от марки и модели автомобиля. Компоненты могут сломаться или изнашиваться, и когда это произойдет, на приборной панели загорятся предупреждающие индикаторы.
Некоторые сигнальные лампы на приборной панели могут относиться к определенной марке или модели автомобиля, а другие могут быть общепризнанными. Руководство вашего автомобиля объяснит, что означают все различные сигнальные лампы на приборной панели и насколько серьезной может быть проблема.
Ниже приведены наиболее известные и типичные сигнальные лампы на приборной панели автомобилей, а также их значения. В приведенном ниже меню представлены сигнальные лампы на приборной панели и их значения для конкретных марок и моделей автомобилей.
Сигнальная лампа двигателя
Контрольная лампа двигателя
Контрольная лампа системы управления двигателем или контрольная лампа неисправности ( MIL ) на некоторых автомобилях может быть красного цвета, загораться при включении зажигания и должна гаснуть после запуска двигателя. Если после запуска двигателя контрольная лампа двигателя продолжает гореть, это указывает на проблему с двигателем. Если сигнальная лампа двигателя начинает мигать, ослабьте педаль акселератора и немедленно обратитесь за помощью.
Сигнализатор уровня масла в двигателе
Сигнальная лампа давления масла на приборной панели
Сигнальная лампа давления масла загорается при включении зажигания автомобиля и гаснет после запуска двигателя. Если индикатор продолжает гореть при запуске двигателя или загорается во время движения, остановите автомобиль и выключите двигатель как можно скорее. Убедитесь, что уровень моторного масла достаточен (см. раздел «Покажи мне, скажи мне»). Езда с недостаточным количеством масла в двигателе может привести к смертельному повреждению двигателя. Если моторное масло в норме, не запускайте двигатель и обратитесь за помощью. Узнайте, как проверить моторное масло, чтобы получить полное подробное руководство по проверке моторного масла вашего автомобиля и его доливке.
Контрольная лампа аккумуляторной батареи
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя, если он работает правильно. Если индикатор не загорается при включении зажигания, загорается после запуска двигателя или во время движения, аккумуляторная батарея не заряжается. Возможными причинами могут быть разряженная батарея, неисправный генератор или потеря или коррозия контактов на клеммах батареи. Дополнительную информацию о том, что делать, см. в разделе Почему горит индикатор автомобильного аккумулятора.
Предупреждающий символ тормозной системы
Сигнальная лампа тормозной системы на приборной панели
Сигнальная лампа тормозной системы загорается при включении ручного/стояночного тормоза и должна погаснуть после отпускания ручного тормоза. Если индикатор продолжает гореть, а ручной тормоз отпущен, это указывает на проблему с тормозной системой автомобиля. Убедитесь, что уровни тормозной жидкости находятся на правильном уровне, и если индикатор продолжает гореть, следует немедленно обратиться за механической помощью. Дополнительную информацию о возможных неисправностях см. в разделе Почему горит контрольная лампа тормозной системы?
Контрольная лампа АБС
Контрольная лампа АБС
Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы или сигнальная лампа АБС загорается во время обычного движения, если есть проблема с антиблокировочной системой тормозов. Контрольная лампа АБС загорается на короткое время при включении зажигания при запуске автомобиля, чтобы подтвердить работоспособность системы АБС. Если индикатор горит, нормальное торможение сохраняется, хотя антиблокировочная система неисправна.
Сигнализатор стояночного тормоза
Сигнализатор стояночного тормоза
Это сигнальная лампа стояночного тормоза или ручного тормоза на приборной панели. Эти огни могут быть красного или оранжевого цвета в зависимости от марки автомобиля. Этот символ загорается, чтобы предупредить водителя о том, что стояночный или аварийный тормоз включен и его необходимо отпустить перед началом движения. Под сигнальной лампой стояночного тормоза может также светиться ключ или гаечный ключ, что указывает на необходимость обслуживания электронных стояночных тормозов. Если индикатор горит вместе с гаечным ключом или гаечным ключом, транспортным средством можно безопасно управлять, но требуется техническое обслуживание. Если у вас возникли проблемы, см. раздел: Индикатор стояночного тормоза продолжает гореть во время движения.
Индикатор перегрева двигателя
Символ перегрева двигателя на приборной панели
Символ перегрева двигателя загорается, если двигатель вашего автомобиля становится опасно горячим. Перегретый двигатель может заклинить, что приведет к смертельному исходу. Если индикатор загорается во время движения, как можно скорее остановитесь и выключите двигатель. Перед проверкой охлаждающей жидкости подождите, пока двигатель остынет. Возможными причинами могут быть засорение или утечка в системе охлаждения двигателя или просто недостаточное количество охлаждающей жидкости. Узнайте, что такое охлаждающая жидкость двигателя, чтобы узнать, как работает охлаждающая жидкость двигателя, какую пользу она приносит двигателю и как проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. См. объяснение сигнальной лампы температуры двигателя для возможных цветов и действий.
Контрольная лампа подушек безопасности
Контрольная лампа подушек безопасности
Контрольная лампа подушек безопасности или индикатор SRS (дополнительных удерживающих систем) загорается, если одна или все автомобильные подушки безопасности отключены. Проверьте руководство по транспортному средству для любых проверок, которые могут быть выполнены. Транспортным средством все еще можно управлять. Если лампа продолжает гореть, необходимо использовать специальное диагностическое оборудование для диагностики неисправностей и гашения сигнальной лампы. Для получения информации о возможных неисправностях подушек безопасности и другой информации см. Почему горит индикатор моей подушки безопасности.
Индикатор непристегнутых ремней безопасности
Индикатор непристегнутых ремней безопасности
Индикатор напоминания о непристегнутых ремнях безопасности будет оставаться активным, если зажигание автомобиля включено, и может мигать, когда автомобиль начинает движение, если ремень безопасности не пристегнут. Звуковой сигнал может звучать, если автомобиль движется, а ремень безопасности не пристегнут. Пристегивание ремня безопасности гасит свет и отключает звуковой сигнал (если применимо). Если у вас возникли проблемы с тем, что индикатор ремня безопасности на приборной панели не гаснет, см. индикатор ремня безопасности, который остается включенным.
Лампа каталитического нейтрализатора
Предупреждающий символ каталитического нейтрализатора
Некоторые автомобили могут иметь предупреждающий символ каталитического нейтрализатора на приборной панели. Если индикатор продолжает гореть, это может свидетельствовать о проблеме с поврежденным, перегретым или неисправным каталитическим нейтрализатором. Некоторые другие автомобили могут загораться сигнальной лампой двигателя, если есть проблема с каталитическим нейтрализатором. Система управления двигателем может снизить мощность двигателя, если есть проблема с каталитическим нейтрализатором.
Сигнальная лампа давления в шинах
Сигнальная лампа давления в шинах
Сигнальная лампа давления в шинах загорается, когда система контроля давления в шинах обнаруживает снижение давления в шинах на 25% или более. Этот сигнализатор на приборной панели чаще загорается в холодные зимние месяцы, когда температура наружного воздуха снижается и давление в шинах снижается. Если у вас возникли проблемы, обратите внимание на то, что индикатор давления в шинах продолжает гореть.
Символ дальнего света фар
Индикатор дальнего света на приборной панели
Символ дальнего света показывает, когда фары вашего автомобиля включены на дальний свет.
Символ противотуманных фар
Символ противотуманных фар на приборной панели
Символ противотуманных фар на приборной панели загорается, указывая на то, что противотуманные фары включены. Согласно закону, задние противотуманные фары должны быть включены и должны включаться, когда видимость составляет менее 100 метров. Включение противотуманных фар, когда условия не требуют их использования, является правонарушением.
Обдуватель заднего стекла может гореть на приборной панели или на самой кнопке обогревателя. Световой символ загорается только при нажатии кнопки вручную. Система защиты от запотевания окон может потреблять большую часть энергии батарей, если она активна в течение длительного времени. Выключите, как только окно станет чистым, чтобы сэкономить энергию батареи, что, в свою очередь, экономит топливо.
Сигнальная лампа усилителя руля
Сигнальная лампа усилителя руля на приборной панели
Сигнальная лампа гидроусилителя руля загорается при низком уровне жидкости или при наличии неисправности в системе. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления и при необходимости долейте. Если уровень жидкости постоянно падает, в системе может быть утечка. Рулевое управление возможно без помощи усилителя руля, хотя на низких скоростях это может стать затруднительным. Если сигнальная лампа на приборной панели усилителя рулевого управления продолжает гореть после заполнения уровней, обратитесь к своему дилеру.
Символ свечи накаливания дизельного двигателя
Символ свечи накаливания дизельного двигателя
Дизельным двигателям требуется свеча накаливания для нагрева цилиндров двигателя перед запуском. При включении зажигания символ свечи накаливания загорится и погаснет, как только будет подано достаточное количество тепла. Попытка запустить двигатель, особенно в холодную погоду, будет проблематичной, если вы либо не дождетесь, пока погаснет лампочка, либо в системе есть неисправность. Если лампочка накаливания не загорается вообще или мигает, это указывает на неисправность самой свечи накаливания, проводки или предохранителя.
Индикатор
Индикаторы / Символ предупреждения об опасности
Это информационный световой индикатор, указывающий на то, что ваш индикатор включен или что вы активировали аварийные световые сигналы. Если у вас есть неисправность в ваших индикаторах / указателях поворота, индикаторы приборной панели часто будут мигать быстрее, чем обычно. Видите, почему мой индикатор быстро мигает?
Цвета сигнальных ламп на приборной панели
Красная сигнальная лампа на приборной панели: Красная лампа на приборной панели указывает на потенциальную серьезную проблему с автомобилем или с вашей безопасностью. Красный предупреждающий свет может также использоваться, чтобы напомнить вам о важной проблеме.
Оранжевая или желтая сигнальная лампа на приборной панели: Оранжевая или желтая сигнальная лампа на приборной панели предназначена для информирования водителя о том, что двигатель или компонент автомобиля нуждается в ремонте или обслуживании.
Мигающая сигнальная лампа на приборной панели: Мигающая сигнальная лампа на приборной панели используется для информирования водителя о срочной необходимости ремонта или замены двигателя или компонента автомобиля.
Зеленые или синие индикаторы приборной панели: Зеленые или синие индикаторы приборной панели служат для информирования водителя о том, что система или утилита работают.
Сигнальные лампы на приборной панели и ТО
ТО необходимо проводить на каждом автомобиле, передвигающемся по дорогам общего пользования, старше 3 лет. Полную информацию о том, что входит в MOT, можно найти в разделе, что такое MOT . Предупреждающие индикаторы на приборной панели, если они горят, могут повлиять на результат ТО и привести к отказу. Автомобиль не пройдет техосмотр, если сигнальная лампа на приборной панели указывает на такую проблему, как:
Подушки безопасности
Рулевое управление с электроусилителем
Электронный контроль устойчивости
Электронный стояночный тормоз
Уровень тормозной жидкости
Фара дальнего света
Система контроля давления в шинах
Дополнительные удерживающие системы
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ на определенных автомобилях
Предупреждающие лампы на приборной панели, имеющиеся на автомобилях определенной марки и модели, включая:
Сигнальные лампы на приборной панели Audi
Контрольные лампы приборной панели BMW
Сигнальные лампы приборной панели Citroen
Сигнальные лампы приборной панели Fiat
Сигнальные лампы приборной панели Ford
Сигнальные лампы приборной панели Honda
Контрольные лампы приборной панели Kia
Сигнальные лампы приборной панели Land Rover
Контрольные лампы приборной панели Nissan
Сигнальные лампы приборной панели Peugeot
Сигнальные лампы приборной панели Renault
Контрольные лампы приборной панели Vauxhall
Контрольные лампы приборной панели Volkswagen
Символы и индикаторы приборной панели Volkswagen
Перейти к основному содержанию
Нажмите здесь, чтобы запланировать обслуживание сегодня!
Попробуйте другой поиск
Символы на приборной панели Volkswagen обеспечивают вашу безопасность во время вождения. Но как водителя, эти символы на приборной панели VW могут сбить с толку. Не бойся. Гюнтер Фольксваген здесь. Есть колоссальные 33 возможные лампы приборной панели Volkswagen, которые могут появиться в любой момент в вашем автомобиле. Мы здесь, чтобы объяснить вам все значения индикаторов на приборной панели Volkswagen. Таким образом, когда вы за рулем, вы можете чувствовать себя подготовленным и осведомленным о том, что ваша приборная панель пытается вам сказать. Если после прочтения о символах на приборной панели Volkswagen у вас возникли вопросы или вы думаете, что вам может понадобиться обслуживание, не стесняйтесь обращаться к нам. Члены нашей команды всегда готовы помочь.
Сервисный центр VW
Запчасти VW
Свяжитесь с нами
Для чего нужны эти сигнальные лампы Volkswagen?
Независимо от того, какой автомобиль Volkswagen вы водите, он наполнен сложными компьютерными системами и технологиями. Они работают вместе, чтобы помочь вашему автомобилю работать плавно. Но, допустим, вы мирно едете в Дайтоне, штат Флорида, и загорается одна из лампочек на приборной панели вашего Volkswagen Jetta. Это означает, что ваша машина пытается вам что-то сказать. Круто то, что, поскольку на приборной панели VW так много разных ламп для любой ситуации, ваш автомобиль не просто кричит на вас. Он часто говорит вам, что именно ему нужно, основываясь на том, какой из символов на приборной панели вашего Volkswagen включен.
33 контрольных лампы Volkswagen делятся на три категории: красную, желтую и зеленую. Подумайте о светофоре. Зеленый означает идти. Если горит один из двух зеленых индикаторов, вы можете перейти на ! Эти символы приборной панели VW носят просто информационный характер. Желтый сигнал светофора предупреждает вас. Вы все еще можете ехать, но говорит вам действовать осторожно. То же самое с символами на приборной панели. 24 возможных желтых индикатора сообщают вам о возможной проблеме, но вы можете действовать осторожно. Если вы видите желтый свет, мы рекомендуем как можно скорее обратиться к техническому специалисту. А красный означает СТОП . Если загорается один из десяти красных индикаторов приборной панели VW, безопасно остановитесь, остановите автомобиль и немедленно выключите двигатель. Скорее всего, вам придется отбуксировать свой автомобиль в сервисный центр, чтобы помочь с проблемой.
Ниже мы рассмотрим все 33 символа приборной панели Volkswagen, чтобы помочь вам ознакомиться с ними.
33 символа на приборной панели Volkswagen, объяснение
Ниже мы перечислили сигнальные лампы в алфавитном порядке. Мы сообщим вам, будет ли он светиться зеленым, желтым или красным цветом. Мы также сообщим вам, где вы можете ожидать появление некоторых индикаторов (обратите внимание, что все автомобили Volkswagen разные, и ваш свет может загореться в другом месте).
Контакт
Гюнтер Фольксваген Дейтона-Бич
1270 Н. Томока Фармс Роуд Направления
Дейтона-Бич, Флорида 32124
Отдел продаж: 754-220-4593
Служба поддержки: 754-220-4593
Запчасти: 754-220-4593
Часы
Понедельник с 9:00 до 20:00
вторник с 9:00 до 20:00
Среда с 9:00 до 20:00
Четверг 9:00 — 20:00
Пятница 9:00 — 20:00
Суббота 10:00 — 19:00
Воскресенье с 12:00 до 18:00
Индикатор ABS:
Это желтый индикатор. Он будет отображаться как «ABS» большими буквами на приборной панели, как правило, со стороны спидометра вверху. Это говорит вам о том, что ваша антиблокировочная тормозная система (ABS) неисправна. Он загорится в сочетании с сигнальной лампой тормозной системы.
Индикатор AdBlue®:
Это желтый индикатор. Это похоже на бутылку с водой, переливающуюся влево, из которой вытекает немного жидкости. Этот индикатор означает, что ваш бак AdBlue® необходимо заправить или он неисправен.
Лампа AdBlue® (часть 2):
это желтый свет. Если вы видите указанный выше символ вместе с гаечным ключом, это означает, что ваша система AdBlue® неисправна. Также возможно, что в него не была заправлена стандартная жидкость AdBlue®.
Лампа AdBlue® (часть 3):
Это красная лампочка . Это означает, что вы не можете перезапустить двигатель из-за проблем с AdBlue®. Возможными проблемами могут быть недостаточное количество AdBlue® или неисправность.
Индикатор неисправности подушки безопасности:
Это желтый индикатор. Вы увидите его слева от спидометра на приборной панели. Он выглядит как человек, сидящий с пристегнутым ремнем безопасности и большим кругом перед головой. Это означает, что система подушек безопасности или ремней безопасности неисправна или подушки безопасности для пассажиров отключены.
Это желтый индикатор. Выглядит как колесо с восклицательным знаком посередине. Вы захотите, чтобы система вашего автомобиля была немедленно проверена в сервисном центре Volkswagen.
Индикатор ошибки батареи:
Это красный индикатор . Выглядит как прямоугольная батарейка со знаком + и -. Это означает, что ваша система зарядки аккумулятора выходит из строя. Обычно он находится в верхней части тахометра.
Стоп-сигнал Индикатор неисправности:
Это желтый свет. Выглядит как перевернутая лампочка с круглыми скобками. Это означает, что один или несколько стоп-сигналов не горят.
Индикатор износа тормозных колодок:
Это желтый индикатор. Это круг с пунктирными скобками вокруг него. Это говорит вам проверить тормозные колодки.
Индикатор отказа лампы:
Это желтый индикатор. Это перевернутая лампочка. Если этот символ на приборной панели Volkswagen сплошной , это означает, что произошла неисправность лампы. Если мигает , это означает, что фара или AFS неисправны.
Индикатор уровня охлаждающей жидкости:
Это красный индикатор . Это означает, что у вас низкий уровень охлаждающей жидкости или слишком высокая температура охлаждающей жидкости. Немедленно остановитесь и проверьте уровни.
Это желтый индикатор. Вы увидите его слева вверху на стороне оборотов (тахометр) на приборной панели. Это похоже на кривую линию. Когда горит , это означает, что система предварительного накаливания включена. Если мигает, значит в дизельном двигателе неисправность.
ДХО:
Это зеленый свет. Здесь большими жирными буквами написано ДХО. Он просто сообщает вам, что у вас включены дневные ходовые огни. Обычно он находится в правом нижнем углу спидометра.
Фонарь DSG®:
Это красный фонарь . Похоже на термометр внутри колеса. Это означает, что ваша коробка передач с прямым переключением передач (DSG) слишком горячая. Оставайтесь в парке и не двигайтесь, пока коробка передач не остынет.
Индикатор неисправности двигателя:
Это желтый индикатор. Похоже на маленький паровозик. У вас проблемы с двигателем, и вам нужно отвезти его в сервис. Вы увидите его слева от тахометра.
Индикатор EPC:
Это желтый индикатор. Просто написано EPC. Это означает, что ваш электронный регулятор мощности работает со сбоями. Привозите свой автомобиль на сервис. Он будет слева от тахометра.
Индикатор ESP/ASR:
Это желтый индикатор. Похоже на машину с волнистыми линиями за колесами (указывающими на пробуксовку). Это означает, что ваша электронная программа стабилизации или система регулирования противоскольжения неактивна. Он будет в верхней/середине вашего спидометра.
Индикатор крышки топливного бака:
Это желтый индикатор. Похоже, крышка бензобака слетает с машины. И, неудивительно, это потому, что это означает, что ваша кепка пропала или снята.
Фонарь капота:
Это красный фонарь . Выглядит как машина с открытым капотом. И, как вы уже догадались, это означает, что у вас открыт капот или что он был закрыт неправильно. Закройте его перед поездкой.
Индикатор гибридного привода:
Этот сигнализатор VW выглядит как автомобиль с восклицательным знаком. Если это желтый , у вас неисправность гибридной системы, и вам нужно отнести ее на обслуживание, когда сможете. Если тот же символ красный , остановите автомобиль и обратитесь за помощью.
Свет иммобилайзера:
Это желтый свет. Похоже на машину с ключом на днище. Это означает, что был вставлен неправильный ключ; следовательно, вы не можете двигать машину. Вы увидите это в верхней части тахометра.
Лампа подсветки номерного знака:
Это желтый свет. Его также называют фонарём B-X 32. Он выглядит как номерной знак с B-X 32 и светом над ним. Это означает, что у вас перегорела лампочка освещения номерного знака. Дилер Volkswagen может заменить его.
Индикатор низкого уровня топлива:
Это желтый индикатор. Мы уверены, что вы видели это раньше. Это означает, что пришло время для большего количества газа. Имейте в виду, что опасно ездить с баком ниже 25 доступных миль.
Индикатор давления масла:
Есть две версии этого индикатора. Желтый выглядит как ваш спидометр с восклицательным знаком слева от него. Красный выглядит как масленка, из которой вытекает капля. Если вы видите что-то одно, но особенно красное, мы советуем вам выключить двигатель. Свяжитесь с вашим местным дилером как можно скорее.
Индикатор уровня масла:
Это желтый свет. Он выглядит как масленка с зигзагообразной линией под ней. Это означает, что вам нужно проверить уровень масла или датчик масла. Вы можете периодически проверять уровень масла самостоятельно, но если эта лампочка загорается, вы должны принести ее. Восклицательный знак в круге. Это может означать несколько вещей. 1) Стояночный тормоз включен. Для движения необходимо снять стояночный тормоз. 2) Если этот индикатор загорается одновременно с сигналом АБС, это может свидетельствовать о неисправности АБС. 3) У вас может быть низкий уровень тормозной жидкости. Попробуйте отключить стояночный тормоз и посмотрите, исчезнет ли он. Вы должны услышать звуковое предупреждение, как только вы остановите автомобиль, если это ваша тормозная жидкость. Если уровень тормозной жидкости низкий, запланируйте обслуживание.
Стояночный стоп-сигнал (Часть вторая):
Это красный свет . Это перечеркнутая буква P в круге. Пишет, что есть ошибка стояночного тормоза.
Индикатор сажевого фильтра:
Это желтый индикатор. Представляет собой прямоугольник в горошек внутри и сопло, выходящее с правой стороны. Он говорит вам проверить ваш дизельный двигатель, потому что он может быть забит сажей. Скорее всего, он появится на левой стороне вашего тахометра.
Датчик дождя:
Это желтый свет. Выглядит как ветровое стекло с падающим на него светом. Попробуйте заглушить и снова завести автомобиль. Если предупреждающий символ все еще присутствует, обратитесь в сервисный центр.
Индикатор блокировки переключения передач:
Это зеленый свет. Выглядит как башмак в круге. Это просто означает, что для включения передачи автомобиля необходимо нажать на тормоз. Обычно он находится слева внизу от спидометра 9.0003
Рулевой фонарь:
Этот имеет целых четыре значения. Все будет похоже на руль. Если колесо желтое и сплошное , усилие рулевого управления уменьшается. Если он желтый и мигает , электронный замок рулевой колонки неисправен. Если это красный и сплошной , ваш усилитель руля неисправен. Если индикатор колеса горит красным цветом и мигает , это означает серьезную проблему с замком рулевой колонки. Вы услышите звуковое предупреждение о последнем. Вы увидите его слева от тахометра.
Индикатор давления в шинах:
Это желтый индикатор. Обычный. Это означает, что у вас низкое давление в шинах. Остановитесь как можно скорее, чтобы проверить наличие дыр или проколов, чтобы убедиться, что вы не сломаетесь. Вы можете вручную добавить воздух, или, если это большая проблема с шинами, вы можете обратиться к дилеру.
Лампа жидкости омывателя:
Это желтый индикатор. Похоже, что ваш дворник с жидкостью внутри. Все это означает, что вам нужно больше жидкости для стеклоочистителей.
Часто задаваемые вопросы
Что означает оранжевый индикатор на VW?
Контрольные лампы Volkswagen светятся зеленым, красным и желтым/оранжевым цветом. Оранжевая или желтая сигнальная лампа на автомобиле Volkswagen с двигателем внутреннего сгорания означает, что ваш автомобиль необходимо как можно скорее осмотреть профессиональному автомеханику у официального дилера. Если на вашем автомобиле Volkswagen загорается красная сигнальная лампа, как можно скорее остановитесь и вызовите техпомощь на дороге.
Что означает волнистая линия на Volkswagen?
Волнистая линия может относиться к различным сигнальным лампам. Серия из трех вертикальных волнистых линий может означать регулирование скорости из-за системы разметки дорог или указывать на то, что режим комфорта активен. Если волнистые линии следуют за автомобилем, это, вероятно, означает, что электронный контроль устойчивости неисправен или система контроля тяги регулирует и требует обслуживания.
Что означает желтый свет на Volkswagen Jetta?
Предупреждающие индикаторы на приборной панели автомобилей Volkswagen загораются красным, зеленым и желтым/оранжевым цветом, чтобы сообщить водителям, что системы активны и работают нормально, скоро требуется техническое обслуживание или автомобиль следует немедленно остановить.
Необходимость регулировки возникает очень часто у водителей КамАЗа. Например, в поле оборвало пластины привода ТНВД, и что делать? Побежал за пластинами, поменял и тут надо обычными ключами без стробоскопов и прочей спецтехники, не то что бы уехать, но и продолжить работать дальше. Как же это сделать в полевых условиях? Все будет описано простым и понятным языком, но придется немного вникнуть в теорию…
Многие счастливые обладатели дизельной техники привыкли «момент впрыска» называть «зажиганием», как на бензиновом двигателе, но это не важно, главное понять смысл процесса.
Момент впрыска — это начало подачи дизельного топлива, когда поршень подошел к верхней мертвой точке при закрытых впускных и выпускных клапанах. Получается, поршень сжал воздух максимально, именно в этот момент надо подавать топливо.
Вообще, а зачем его настраивать? Почему с завода не поставят раз и навсегда, что бы мы не мучились?
Все просто! Для каждого двигателя момент впрыска свой, нет абсолютно одинаковых агрегатов и узлов, да и топливо тоже может отличаться банально — зимняя и летняя солярка.
Для этого нам и дана возможность его регулировки, хотя абсолютно на каждом двигателе есть МЕТКИ или ГРАДУСЫ… Если зажигание поставить точно по меткам машина будет конечно работать идеально, но если это эталонный двигатель, эталонный ТНВД, и ГОСТовское топливо. Метка — это своего рода ориентир, от которого надо исходить, иначе не было бы у нас возможности крутить-вертеть в поисках наилучшего.
На КамАЗе сам привод ТНВД ставится на шпонку со стороны коробки, а вот муфту ТНВД можно повернуть в двух вариантах с разницей в 180 градусов. Так вот обычно, когда зажимной винт привода находится сверху, тогда метка на ТНВД и на муфте должны быть друг напротив друга.
Итак, поставили все по меткам, затянули и можно заводить. Машина должна завестись, если нет запуска и с выхлопной идет белый дым, значит перепутали на 180 градусов. Открутили, повернули на 180 , затянули и теперь точно заводим. Если меток нет, или их там непонятное количество набитых ранее, то ставить надо примерно посередине регулировочных прорезей.
После того как завели машину надо понимать, а как же должен то работать двигатель, какой же он, тот самый «момент»? Чтобы это понять, надо знать признаки ПОЗДНЕГО и РАННЕГО момента.
Поздний момент впрыска — это когда поршень уже пошел вниз от ВМТ, и только тогда начинает поступать топливо, взрыв идет вдогонку. В работе двигателя это можно определить по некоторым признакам:
Белый дым из выхлопа, особенно на холодном двигателе, и чем позднее , тем больше дыма.
Тупо набирает обороты.
Мягко работает.
При плавном нажатии на педаль газа двигатель трясет на средних оборотах, потом его как бы прорывает и тряска исчезает на повышенных.
Машина тупая и плохо тянет.
Большой расход.
Греется.
Ранний момент впрыска — это когда поршень еще не подошел к верхней мертвой точке, а топливо уже начало поступать, взрыв идет навстречу поршню. В работе двигателя это определяется по следующим признакам:
Двигатель работает жестко.
При резкой перегазовке или в нагрузку слышен звон, как будто клапанов, и чем выше температура двигателя, тем звон сильнее.
При сильно раннем моменте впрыска возможен белый дым.
Плохая тяга.
Большой расход.
Как правило, момент выставленный по заводским меткам чуть поздноват.
Далее, допустим, поняли, что зажигание позднее и надо его поставить раньше, что делать, куда крутить?
Момент выставляется при рабочей температуре двигателя, но если явно видны признаки неправильной работы и на холодном, то можно уже начинать регулировку.
Выставляем привод таким образом, что бы метка была сверху, (можно и свою сделать) и отпускаем два болта на 17. Теперь надо понять что двигатель остается на месте, а крутится муфта ТНВД.
Раньше — двигать привод ТНВД по ходу движения, то есть по часовой стрелке.
Позже — двигать привод ТНВД в обратную сторону движения — против часовой стрелки.
И самое важное!!! Двигать привод надо по чуть-чуть, примерно на толщину спички от метки!!! И обязательно затягивать болты!!!
После чего запускаем двигатель и проверяем его работу, если изменений нет или работа машины все еще не устраивает, можно повторить, и двинуть еще немного. Это необходимо повторять до тех пор, пока при резкой газовке или в нагрузку не появится небольшой звон, тогда можно двинуть чуть обратно, и звон исчезнет, вот это и будет тем самым моментом.
Главное двигать на что-то ориентируясь и немного сразу, чтобы не запутаться.
Правильно выставленный момент впрыска, это наилучшая тяга, с наименьшим расходом топлива, а это очень важные показатели в работе любой машины.
Фирсов Роман
TNVD. ORG, 2023
Все права защищены.
Жаждите воспользоваться услугой классический секс от притягательных индивидуалок с веб-сайта http://prostitutkipermi365.party/klassicheckiy-seks, если вам нравится занимать реальную сторону и позволять индивидуалке всячески доминировать во время траха.
Спасибо, Ваше сообщение успешно отправлено!
Установка опережения впрыска на дизеле
Своевременное опережение впрыска так же важно для дизельных двигателей, как правильно отрегулированный момент зажигания для бензиновых.
Зачастую говорят не об опережении впрыска, а об опережении нагнетания как о главном контрольном параметре топливного насоса высокого давления. Речь идет о том, какой угол пройдет коленчатый вал за время от момента начала выталкивания топлива из нагнетательной секции насоса в топливопровод высокого давления до момента, в который поршень достигнет ВМТ. Установка опережения впрыска — это установка момента нагнетания топлива топливным насосом относительно определенного положения коленчатого вала. Обычно она производится по положению первого цилиндра, и положение насоса высокого давления для первого цилиндра будет правильным и для всех остальных цилиндров.
Проверка и установка опережения впрыска производится в случае падения мощности двигателя, при «жесткой» работе его, дымности выхлопа, а также периодически — через каждые 50 000—60 ООО км во время плановой проверки на СТО. На деле дизельные двигатели крайне редко требуют установки момента впрыска — реже, чем современные карбюраторные автомобили. Неизбежна регулировка момента впрыска лишь после замены зубчатого ремня, влекущей смещение топливного насоса.
Статический метод
Статический метод проверки и установки опережения впрыска наиболее прост и доступен. Потребуется моментоскоп — приспособление для определения момента впрыска методом слива (прозрачная пластмассовая трубка с наконечником, позволяющим надеть ее на выпускной штуцер, на место снятого трубопровода, ведущего к форсунке).
Потребуется также ключ для снятия наконечника провода высокого напряжения и ключ для выполнения регулировки в случае необходимости.
На плунжерных насосах проверка производится следующим образом.
Снимите трубопровод высокого давления, ведущий к первому цилиндру, и наденьте на штуцер трубку-моментоскоп
Установите управляющий рычаг регулятора в положение максимальной подачи топлива. Если нужно, удалите воздух из топливной системы топливоподкачивающим насосом или при помощи стартера. Проворачивайте коленчатый вал до момента, пока стеклянную трубку моментоскопа не заполнит топливо, затем верните коленвал назад примерно на четверть оборота. Снова медленно проворачивайте коленвал, наблюдая при этом за трубкой моментоскопа: начало движения топлива в трубке означает момент начала нагнетания, поэтому запомните положение установочных знаков на маховике или насосе.
Если установочный знак на фланце насоса не совпадет со знаком на распредвале, требуется регулировка опережения зажигания. Регулируется оно или вращением переставной части муфты в пределах, которые позволяет регулировочный винт, или (в тех конструкциях, в которых насос крепится фланцево) вращением насоса относительно своей оси.
Остается добавить, что плунжерные насосы встречаются довольно редко, около 90 % дизельных автомобилей оснащены насосами распределительного типа. К топливным насосам высокого давления распределительного типа относятся насосы фирмы «Bosch», японских фирм, большинство насосов фирмы «Lucas». В таких насосах есть заглушки, закрывающие отверстие для установки датчика часового типа или установочного штифта (производимых, кстати, теми же фирмами).
Проверка опережения впрыска на насосах распределительного типа сложнее.
Для нее потребуются уже упомянутые датчик, а также установочные штифты в зависимости от типа двигателя. Эту операцию, как и проверку опережения впрыска динамическим методом с использованием специального дизельного стробоскопа («Bosch», «Sun», AVL, «Time Track Stanodyne», «Technotest» и др.), выгоднее производить у профессионалов на СТО.
Опережение впрыска на насосах распределительного типа статическим методом регулируется так. Вращая коленвал, установите — поршень первого цилиндра в ВМТ. Ориентируйтесь по установочным знакам, либо действуйте с помощью установочного штифта:
Снимите заглушку с топливного насоса, вставьте на ее место датчик в специальной оправке и действуйте в соответствии с инструкцией. Датчик должен показать заданную величину опережения нагнетания впрыска. В случае необходимости регулировки ослабьте крепление насоса и поверните его соответствующим образом, а затем повторно проверьте опережение.
При регулировочных работах не трогайте креплений, указанных стрелками:
Схема литья под давлением
Что такое литье под давлением
Машина для литья под давлением
Форма
Молдинги
Использование переработанных материалов
Состояние литья
1. Что такое литье под давлением?
Литье под давлением – это метод получения формованных изделий путем впрыскивания расплавленных под воздействием тепла пластиковых материалов в форму с последующим их охлаждением и отверждением.
Метод подходит для массового производства изделий сложной формы и занимает большое место в области обработки пластмасс.
Процесс литья под давлением разделен на 6 основных этапов, как показано ниже.
1. Зажим
2. Впрыск
3. Жилище
4. Охлаждение
5. Открытие пресс-формы
6. Удаление продуктов
Процесс выполняется, как показано выше, и продукты можно производить последовательно, повторяя цикл.
2. Машина для литья под давлением
Машина для литья под давлением разделена на 2 блока: блок смыкания и блок впрыска. Функциями зажимного устройства являются открытие и закрытие матрицы, а также выброс продуктов. Существует 2 типа методов зажима, а именно рычажный тип, показанный на рисунке ниже, и прямой гидравлический тип, при котором пресс-форма открывается и закрывается непосредственно с помощью гидравлического цилиндра.
Функции блока впрыска заключаются в плавлении пластика под действием тепла, а затем впрыскивании расплавленного пластика в форму.
Шнек вращается для расплавления пластика, подаваемого из бункера, и для накопления расплавленного пластика перед шнеком (что называется дозированием). После накопления необходимого количества расплавленного пластика начинается процесс впрыска.
Пока расплавленный пластик заливается в форму, машина контролирует скорость движения шнека или скорость впрыска. С другой стороны, он контролирует давление выдержки после того, как расплавленный пластик заполнит полости.
Положение переключения с управления скоростью на управление давлением устанавливается в точке, где либо положение винта, либо давление впрыска достигает определенного фиксированного значения.
Щелкните мышью в этой точке, если вы хотите увидеть фактическое движение
3. Форма
Форма представляет собой полый металлический блок, в который впрыскивается расплавленный пластик из определенной фиксированной формы. Хотя они не показаны на рисунке ниже, на самом деле в блоке просверлено много отверстий для регулирования температуры с помощью горячей воды, масла или нагревателей.
Расплавленный пластик поступает в форму через литник и заполняет полости через направляющие и литники. Затем форму открывают после процесса охлаждения, и шток выталкивателя машины для литья под давлением толкает пластину выталкивателя формы для дальнейшего выталкивания отливок.
Щелкните мышью в этой точке, если хотите увидеть реальное движение
4. Молдинг
Молдинг состоит из литника для подачи расплавленной смолы, желоба для подачи ее в полости и изделий. Поскольку получение только одного продукта за один раз очень неэффективно, пресс-форма обычно имеет несколько полостей, соединенных с бегунком, чтобы можно было изготовить много продуктов за один раз.
Если длина бегунка до каждой полости различна, то в этом случае полости не могут быть заполнены одновременно, так что размеры, внешний вид или свойства молдингов часто отличаются от полости к полости. Поэтому бегунок обычно конструируют таким образом, чтобы он имел одинаковую длину от литника до каждой полости.
5. Использование переработанных материалов
Литники и направляющие среди молдингов не являются изделиями. Эти части иногда выбрасываются, но в других случаях они тонко измельчаются и повторно используются в качестве материалов для лепки. Эти материалы называются переработанными материалами.
Переработанные материалы используются не только в качестве материалов для формования, но обычно используются после смешивания с первичными гранулами, поскольку существует возможность ухудшения различных характеристик пластмасс из-за начального процесса формования. Максимально допустимый предел доли переработанных материалов составляет около 30 %, так как слишком высокая доля переработанных материалов может испортить первоначальные свойства используемых пластиков.
Свойства при использовании переработанных материалов см. в разделе «Возможность переработки» в базе данных пластмасс.
См. свойства обработки DURACON ® POM
6. Состояние литья
Условия формования означают температуру цилиндра, скорость впрыска, температуру формы и т. д., установленные в формовочной машине для получения требуемых формованных изделий, и количество комбинаций условий бесчисленно. В зависимости от выбранных условий существенно изменяются внешний вид, размеры и механические свойства формованных изделий.
Поэтому для выбора наиболее подходящих условий формования требуются проверенная технология и опыт.
Стандартные условия формования для наших материалов показаны ниже. Пожалуйста, щелкните мышью на следующих названиях пластиков.
Формовочное состояние DURCON ® POM Формовочное состояние DURAFIDE ® PPS
Условия формования DURANEX ® PBT Состояние формования LAPEROS ® LCP
Это первый из двух видеороликов, посвященных обучению машинам для литья под давлением. Первое видео посвящено блоку впрыска.
Наш список оборудования содержит как количество унций полистирола, которое может вместить каждый блок впрыска или цилиндр машины для литья под давлением, так и пиковое давление впрыска. Унции полистирола наиболее полезны, поскольку, если у вас есть объем интересующей вас детали, вы можете определить, достаточно ли велик ствол или инъекционный узел для изготовления вашей детали. Поставщики материалов рекомендуют, чтобы объем детали был не ниже 20% вместимости бочки и не выше 80% вместимости бочки. Если объем детали слишком мал по сравнению с объемом цилиндра, то время пребывания может привести к деградации материала. Если объем части слишком велик, расплав может не получить хорошего перемешивания, и может возникнуть вероятность образования нерасплавленных гранул.
Основными частями инъекционной установки являются цилиндр, шнек, бункер для материала и метод создания давления, гидравлический или электрический. Внутри обогреваемого ствола находится возвратно-поступательный винт. Шнек используется для подачи материала к передней части шнека за стопорное кольцо. Существуют разные винты для разных смол, но чаще всего подходит винт общего назначения.
Пока винт пластифицируется или набирает следующий выстрел, он поворачивается и медленно движется назад. К шнеку прикладывают обратное давление, чтобы в материале перед шнеком не было воздушных карманов. Материал течет по стопорному кольцу и перед наконечником винта. Когда шнек начинает двигаться вперед, чтобы начать стадию заполнения, стопорное кольцо предотвращает вытекание материала обратно и удерживает его в форме.
Никто не застрахован от риска аварии, ведь не обязательно даже садиться за руль, а достаточно быть просто участником дорожного движения, будь-то в роли пассажира или пешехода.
В ДТП что-либо доказать всегда непросто, поэтому лучше довериться профессионалам в этой области, которые к тому же обеспечат вам надлежащую защиту и побеспокоятся, чтоб на месте аварии все было зафиксировано верно.
Отношения с другими участниками ДТП до приезда ГАИ:
1. Сразу после ДТП оставайтесь на месте, не пытайтесь сбежать, даже если кажется, что никто кроме вас и другого участника происшествия, ничего не заметил. Действуйте согласно Правилам дорожного движения (п. 2.10): остановитесь и не трогайте с места автомобиль, не перемещайте предметы, связанные с ДТП.
2. Не поддавайтесь на уговоры или угрозы другого участника ДТП решить все мирно и без ГАИ, особенно если кто-то пострадал или повреждено чье-то имущество. Не пытайтесь взять у него в залог документы, лучше перепишите его данные: ФИО, адрес проживания, место работы, должность, контактный телефон, и т.д.
3. Позвоните адвокату, юристу или лицу, которому вы доверяете и проконсультируйтесь.
4. Вызовете представителя ГАИ
5. Зафиксируйте факт аварии, сделайте фотоснимки, сделайте схему ДТП. Запишите все обстоятельства аварии: освещение, состояние дорожного покрытия, скорость движения, видимость знаков, другие факторы. Все ваши записи после можно приложить к протоколу.
6. Повторяйтесь найти свидетелей. Обязательно запишите их контактные данные и показания.
7. Не принимайте спиртосодержащих успокаивающих лекарств!
После приезда работника ГАИ:
1. Ведите себя спокойно, не паникуйте. Сконцентрируйтесь и спокойно отвечайте на все вопросы инспектора.
Помните! ГАИ только фиксирует факт аварии и отражает нарушение правил дорожного движения, вашу вину может установить только суд, поэтому не говорите, что виноваты полностью или частично, даже если вы это чувствуете или так кажется.
2. Проследите, чтобы в протокол и схему ДТП внесли все зафиксированные Вами обстоятельства, если инспектор отказывается это сделать, то настаивайте.
3. Если возникают трудности, позвоните адвокату, юристу или лицу, которому Вы доверяете и проконсультируйтесь.
4. Внимательно прочитайте протокол перед тем, как его подписать. Если вы не согласны, то укажите это в протоколе или отказывайтесь подписывать. Никогда не подписывайте пустой или не до конца заполненный протокол!
Инспектором составляется:
Протокол осмотра места ДТП, фиксируя в нём максимум информации о дорожной обстановке;
Схема места ДТП, с указанием расположения автомобилей и места столкновения. Если есть расхождения по поводу места столкновения, на схеме должны быть отражены все варианты;
Справка об участии в ДТП.
Получите копию данных документов, в крайнем случае, сделайте фотоснимок на камеру телефона.
Если вы все-таки стали участником ДТП, важно сохранять хладнокровие, спокойствие и выдержку. Не грубите и не хамите другим участникам ДТП и инспекторам ГАИ. Во избежание различных неприятных неурядиц, всё-таки лучше, чтобы в течение всего процесса регистрации ДТП присутствовал юрист или адвокат, под тщательным вниманием которого все будет выполнено правильно, законно и без лишнего ущерба для вас.
Максим Столяров
Теги:
ДТП
Правила поведения при ДТП
Преподаватель-организатор ОБЖ
Т.А.Шитикова.
Цель: научить правильному поведению при ДТП.
Задачи:
изучить новые положения правил дорожного движения при ДТП,
научиться действовать в чрезвычайной ситуации при ДТП;
самостоятельно определять последовательность принципов и действий при оказании первой помощи;
актуализировать знания правил дорожного движения, составляющих аптечки, правил транспортировки пострадавшего.
Оборудование: презентации №1,2, брошюры по ПДД, аптечка.
Познакомить учащихся с понятиями:
дорожно-транспортное происшествие; участник ДТП; пострадавший; очевидец; правила вызова Скорой помощи; правила оказания первой доврачебной помощи при ДТП; составляющие медицинской аптечки.
ХОД классного часа.
/Презентация №1 слайд 1/
Все вы знаете, что участниками дорожно-транспортного происшествия могут стать водители транспортных средств, пешеходы (взрослые и дети), пассажиры, ремонтные рабочие, велосипедисты. Правилами дорожного движения на водителя накладывается ответственность за все его действия на дороге.
/Презентация1 слайд 2/
Дети формулируют тему классного часа. Высказывают свое мнение.
/Презентация1 слайд 3/
Ребята, просмотрев фото, мы может задать вопросы:
Что явилось причиной ДТП? Что делать если вы оказались очевидцем? Участником ДТП?
/Презентация 1 слайд 4/
А ответы на эти вопросы мы будем находить сегодня на нашем классном часе.
/Презентация 1 слайд 5/
Почему всем так необходимо знать основные правила поведения участника ДТП?
/Презентация 1 слайд 6/
Давайте познакомимся с основными правила поведения при дорожно-транспортном происшествии:
*остановиться и не трогать с места велосипед (мотоцикл, машину), а также другие предметы, имеющие отношение к происшествию; *обеспечить оказание первой медицинской помощи пострадавшему, отправить его на попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение; *сообщить о случившемся работникам полиции; *принять меры к сохранению места происшествия в неизменном виде, *сохранить следы тормозного пути велосипеда (мотоцикла, машины),
*записать паспортные данные участников происшествия и свидетелей; *принять меры предосторожности на месте происшествия, чтобы предупредить другие несчастные случаи.
Это особенно необходимо при наступлении темноты, в тумане или при плохой видимости вообще. Вы оказались на участке дороги в тот момент, когда там столкнулись автомобили или произошел наезд на велосипедиста или пешехода. Как правильно поступить, не нарушая правил? Проехать мимо или остановиться? Если вы видели, как развивались события в момент аварии, то становитесь важным свидетелем.
Если вы оказались очевидцем ДТП, вам необходимо знать свои обязанности.
Ваши правильные и точные действия могут спасти жизни.
Помните об этом!
Если по каким-либо причинам водитель, совершивший наезд или другое грубое нарушение Правил дорожного движения, угрожающее жизни людей, покинул место происшествия, то очевидец должен записать номерной знак его машины. В подобных случаях необходимо запомнить марку машины, ее цвет, число ехавших в ней людей. Эти данные следует быстро сообщить ближайшему работнику полиции, автоинспектору. Это облегчает расследование причин происшествия, а иногда является единственным фактором для установления виновного. Уехав с места происшествия (будучи свидетелем), вы лишаете следствие возможности объективно разобраться в случившемся, установить виновника аварии. Правила требуют в этой ситуации обязательно остановиться, не мешая движению других транспортных средств, оказать доврачебную помощь пострадавшим, вызвать «скорую», сообщить о случившемся в ГИБДД или милицию, записать адреса свидетелей, оказавшихся рядом с вами в момент аварии, и дождаться приезда сотрудников милиции. В случае, если поврежденные в момент аварии велосипед, мопед или мотоцикл препятствуют движению транспорта, их можно убрать с проезжей части, предварительно обозначив это место в присутствии свидетелей. Часто минуты решают судьбу пострадавшего на дороге, если до прихода «скорой» ему не оказана необходимая помощь.
/Презентация 2 слайды 1,2/ Но как правильно оказать эту помощь? Нужно иметь в виду, что дорожные травмы связаны всегда с многочисленными переломами, порезами и порывами внутренних органов человека; любая авария характеризуется ударом при столкновении. Даже при скорости 20 км/ч в данной ситуации на человека действуют силы, в 6 — 7 раз превышающие силу тяжести. Основной принцип при оказании первой помощи пострадавшим — не нанести ему новых травм своими неправильными действиями.
/Презентация 2 слайды 3,4/
В первую очередь необходимо выяснить, какую травму получил человек. Если он в сознании, то это можно спросить у самого пострадавшего, если же он без сознания, то прежде чем перетаскивать, необходимо ощупать его, чтобы определить, как правильнее ему помочь.
/презентация 2 слайды 4,5,6/ Если человек лежит на проезжей части, его нужно переместить на обочину или тротуар, но не переносить, а перетащить. Дело в том, что другие водители могут не заметить лежащего человека и совершить повторный наезд на него. Нельзя класть пострадавшего на спину, за исключением случая, когда ему требуется искусственное дыхание. Голова раненого всегда должна быть наклонена в сторону. Если происшествие произошло в холодную погоду, не забудьте постелить что-нибудь на землю и по возможности накройте человека теплой одеждой, чтобы к ранам не добавилась простуда. Для остановки сильного кровотечения нужно потуже перетянуть жгут выше раны, и сделать это необходимо как можно быстрее. Если же человека, попавшего в ДТП, необходимо вытащить из автомобиля, то сначала освобождают доступ к нему, затем извлекают в той же позе, в которой он находится. И лучше это делать хотя бы вдвоем.
/Презентация 2 слайды 7,8,9/ Существуют различные способы переноски пострадавшего. Если он может передвигаться с посторонней помощью, то помогающий ему одной рукой должен обхватить пострадавшего за талию, а другой взять за руку, перекинутую через его плечо. Если пострадавший не может самостоятельно передвигаться, то его переносят на спине. Значительно легче переноска на специальных носилках, которые позволяют делать остановки для отдыха. Их легко изготовить из подручных материалов. Для этого достаточно привязать к шестам одеяло (плащ-палатку, пальто). Носильщики не должны идти в ногу, так как это раскачивает носилки; преодолевая неровности местности, они должны следить за тем, чтобы тело пострадавшего всегда оставалось в горизонтальном положении.
/Презентация 2 слайды 10,11,12/ Если дорожное происшествие случилось недалеко от города или населенного пункта, не торопитесь отправлять пострадавшего на первом попавшемся автомобиле — неправильная транспортировка раненого, как показывает практика, часто заканчивается самыми печальными последствиями. В этой ситуации будет лучше как можно быстрее сообщить о случившемся в медицинское учреждение или милицию.
/Презентация 2 слайды 13-26/ Для оказания первой медицинской помощи необходимо воспользоваться медикаментами, находящимися в аптечке первой помощи. Она содержит настойку йода, нашатырный спирт, успокаивающие и сердечные (настойка валерианы, валидол, кофеин), обезболивающие средства (анальгин), кровоостанавливающий жгут, индивидуальный стерильный пакет, бинт.
Итак, многого сделать нельзя, но очень важно правильно оказать первую помощь, тогда тяжело пострадавшие будут спасены в больнице. В большинстве случаев лучше подождать прибытия врача «скорой помощи», чем пытаться доставить пострадавшего в больницу на обычном автомобиле. Для сохранения жизни важна не столько быстрая, сколько правильная доставка в больницу.
Личностный: дети осознают актуальность знаний правил дорожного движения, демонстрируют знания составляющих аптечки, последовательности оказания первой доврачебной помощи.
Регулятивные УУД : самостоятельно оценивать правильность поведения при ДТП, принципов оказания первой помощи;
Предметный: демонстрируют знания правил дорожного движения, правила оказание первой помощи и умение применять их в жизни.
Аварийное поведение
Проецирование аварийного поведения
Нет простого способа справиться с аварией. Когда вы являетесь причиной аварии, сразу же возникают паника и страх, и первая реакция многих людей — убежать. Когда кто-то покидает место аварии, которую он вызвал, единственная причина, по мнению других людей, у него есть для того, чтобы уйти, чтобы не столкнуться с последствиями аварии, но на самом деле это проецирование.
Многие люди сбежали бы с места аварии, чтобы избежать неприятностей, и эти люди предполагают, что все остальные думают так же, как и они. Есть так много людей, которые думают, что нет никого более благородного и честного, чем они. В этом есть немного эгоизма. Это образ мышления: «Если бы я сделал это, то поступил бы и ты, потому что ты никоим образом не лучше меня».
Честные и честные люди есть на свете, хоть и редкость. Не все бегут, чтобы избежать ответственности. Если вы просто сохраняете спокойствие, остаетесь рядом и делаете все возможное, чтобы убрать как можно больше опустошения ситуации, тогда все на самом деле выйдут из нее намного лучше, чем если бы вы убежали.
Иррациональное поведение при аварии
Когда человек попадает в аварию, паника и страх возникают так быстро, что люди даже не осознают, что испытывают панику и страх. Им не нужно время, чтобы обработать эмоции, которые они испытывают. Они просто чувствуют это и реагируют на это. Реакция обычно заключается в том, чтобы убраться как можно дальше от места аварии. Другие люди, которые не испытывают этой паники и страха, предполагают, что человек ушел, потому что они пытаются избежать последствий. Эта линия мышления является мышлением рационального ума.
Когда кто-то попадает в аварию, оставление места происшествия является иррациональным поступком. Когда возникают паника и страх, в голове этого человека не возникает связной мысли. Есть только эмоция, и эта эмоция побуждает водителя уйти от причины этой эмоции, которая является местом аварии. Они, вероятно, пойдут домой, потому что дом успокаивает и утешает. Это место, где люди чувствуют себя в безопасности от паники и страха. Как только человек успокоился, он должен вернуться на место происшествия или обратиться в полицию, чтобы сообщить ему, что произошло. Если полиция найдет их первой, у них будет гораздо больше проблем, чем если бы они взяли на себя инициативу поговорить с полицией.
Достойное и рациональное поведение при несчастном случае
Примеры того, что человек делает, когда он или она попадает в аварию, настолько многочисленны и легко доступны для чтения в любое время, что люди предполагают, что это то, что каждый делает, когда кто-то попадает в аварию.
Правда в том, что не все ведут себя бесчестно и иррационально, когда попадают в аварию. Это единственные ситуации, в которых есть какое-то личное время. Нет ничего интересного в том, чтобы обменяться информацией, подать отчет и продолжить свой день. Это то, что вы должны делать, и это то, что люди на самом деле делают большую часть времени. Это самый простой способ справиться с ситуацией: попасть в аварию, записать свою страховку и идентификационную информацию, подать заявление в полицию, уведомить свою страховую компанию и продолжить то, что вы делали до аварии.
Пока никто не волнуется из-за ситуации, особенно из-за потертого бампера или сломанной задней фары, у СМИ или случайных ютуберов нет причин записывать и транслировать инцидент. Это лишает людей мотивации укреплять и без того нелепый стереотип.
Это очень старая и очень простая философия: брать пример. Если вы хотите, чтобы люди поступали правильно, поступайте правильно. Когда вы попадете в аварию, обменяйтесь информацией, заполните отчет и двигайтесь дальше. Если другой человек ведет себя иррационально, просто позвольте этому ускользнуть от вас. Получите информацию и отчет, о котором позаботятся как можно лучше. Крики и крики другого человека только усугубят его положение, если вы просто позволите этому уйти. Реакция на их безумное поведение просто перерастет ситуацию во что-то, чем она не должна быть, и такое поведение может доставить вам гораздо больше проблем, чем вам когда-либо приходилось.0005
Несчастные случаи и поведение – Управление охраны труда и техники безопасности
Причиной несчастных случаев является не то, что мы делаем, а то, как мы это делаем
Консультации по охране труда актуальны для всех типов рабочих мест – производственных предприятий, школ, банков и зданий места.
Все это имеет одну общую черту — вовлечены люди.
Даже в организациях с высокой степенью автоматизации люди играют определенную роль. Люди используют машины, пускают в ход махинации системы, поддерживают ее в рабочем состоянии и контролируют работу систем, а также проверяют и перепроверяют используемые методы.
Мы многое узнали о функционировании и неисправностях машин из расследования несчастных случаев; мы также узнали о человеческих ошибках с точки зрения поведения и о несоответствии между человеком и машиной, которое иногда приводит к промахам или несчастным случаям.
Ссылка на Руководство по поведенческой безопасности, часть 1
Ссылка на Руководство по поведенческой безопасности, часть 2
Десять основных советов по поведенческой безопасности (информационный бюллетень)
Расследование происшествий
Когда мы изучаем несчастные случаи, мы должны смотреть на то, что произошло, чтобы определить причины.
Мы смотрим на
то, что произошло непосредственно перед аварией,
ряд событий, которые произошли до аварии.
что случилось на этот раз в некотором отношении отличается от того, что происходит всегда?
почему на этот раз разница?
Есть ли регулярные риски?
система изначально ошибочна?
Происходят ли несчастные случаи и опасные происшествия из-за неэффективной «системы»?
Ошибка классификации
Мы пытаемся «классифицировать» ошибку. Мы можем сделать это, взглянув на:
Упущения — упущение чего-то необходимого
Комиссия — сделать что-то неправильно или сделать что-то правильно, в неправильном контексте , что вредно
Итак, дело не только в несоблюдении правил и не только в причудливом «невезении». Дело не в неисправном оборудовании, хотя все это может происходить и происходит и может объяснить некоторые несчастные случаи.
вернуться к началу
Как улучшить нашу систему работы – проанализировать, что мы делаем
1. Анализ задач
Очевидно, что разные типы задач требуются от разных людей на работе, каждая из которых в той или иной степени зависит от другой.
Пример
В диспетчерской одному человеку необходимо повысить температуру на оборудовании на 3 градуса. Он/она мог сделать это идеально или с ошибкой. Какая задача требуется?
Задача требует выбора и нажатия кнопки. Ошибка может заключаться в том, что он/она
нажимает не ту кнопку — ошибка типа промаха,
или он делает ошибку — была нажата правильная кнопка, но он/она ошибочно предположил, к чему приведет эта кнопка
или нарушение, когда сотрудник намеревался нажать эту кнопку (неправильную), поскольку это более быстрый, но неточный способ снизить температуру.
Каждая задача предполагает некоторую степень выбора, и при его выборе может произойти ошибка. Ошибка зависит от некоторых индивидуальных и некоторых организационных и ситуационных факторов.
2 Анализ выбора — Человеческая ошибка
При рассмотрении человеческого поведения и производительности мы признаем, что люди не идеальны и все мы совершаем ошибки.
В определенное время дня (например, ближе к концу смены) мы с большей вероятностью совершим ошибку, поскольку устали или сосредоточены на том, чтобы вернуться домой.
Если у нас есть стрессы, исходящие извне или внутри него, мы, скорее всего, тоже будем совершать ошибки — наши мысли не заняты работой.
Если мы торопимся или у нас много других отвлекающих факторов, у нас может не хватить концентрации, чтобы должным образом сосредоточиться на задаче.
Для устранения и предотвращения ошибок (поскольку ошибки иногда могут привести к несчастным случаям) необходимо учитывать тип совершаемой ошибки.
Обычно это включает подход к проблеме с двух точек зрения:
Личность и ее характеристики, возраст, пол, тип стиля обучения, склонность к риску и т. д., и
Перспектива более широкой организационной культуры, систем управления и преобладающего климата, обучения и системы вознаграждения
В рамках обеих этих подсистем речь идет о физической установке, оборудовании, содержании оборудования и установок и домашнее хозяйство.
вернуться к началу
Классификационные пакеты
Существует ряд различных классификационных пакетов, разработанных для помощи в этой области деятельности. Кратко, они:
PHECA — Анализ возможных причин человеческих ошибок и
SHERPA — Систематическое уменьшение и прогнозирование человеческих ошибок
Обе программы имеют ручную и компьютерную версии. Например, PHECA использует систему подсказок для типа задачи и человеческих ошибок:
Задача — эксплуатация, обслуживание, проверка, мониторинг, связь
Ошибки — Не выполнено, частично выполнено, меньше выполнено, больше чем это сделано, другое (аналогичное) сделано, а также, повторено, раньше, чем, позже, чем неправильно заказано
SHERPA связывает как типы задач, так и типы ошибок, чтобы получить комбинированный набор подсказок, но хранит причины ошибок отдельно.
Важно различать типы ошибок и лежащие в их основе причины.
«Тип ошибки» должен быть привязан к определенным целям производительности и, следовательно, к человеческой задаче, т. е. лезвие лишь частично закрыто защитным кожухом.
Причины будут связаны с соответствующей базовой стадией цепочки действий человека в рамках модели обработки информации человеком и классифицированы как навык, правило или ошибка, основанная на знаниях.
Примеры причин ошибки следующие:
Неправильная ментальная модель — человек представляет себе, как что-то лучше всего сделать, и делает это так, как это сразу кажется «правильным», хотя это и так. нет. Причиной этого может быть отсутствие обучения, отсутствие повторного обучения, устаревшие процедуры, плохое моделирование
Терпимость к риску — ошибка возникает из-за того, что человек считает, что стоит допускать несколько ошибок каждую неделю, поскольку это компенсируется более быстрым способом работы. Это может происходить из-за плохого надзора на местах, недостаточного обучения технике безопасности, недостаточного поощрения, как положительного, так и отрицательного, а также отсутствия мониторинга
Перегрузка по требованию — ошибка возникает из-за того, что человек делает ошибки. Причина очевидна — слишком много требований, недостаточно поддержки, и ее можно назвать ошибкой, связанной со стрессом. безопасность на рабочем месте конкурировали за внимание за последнее десятилетие.
1. Первый из этих подходов , безопасность, основанная на поведении, фокусируется на выявлении и изменении критического поведения, связанного с безопасностью. Это сфокусированный подход, использующий описанный выше метод/последовательность действий для классификации поведения, которое привело или может привести к ошибкам, независимо от того, привели ли они в конечном счете к несчастным случаям. Этот подход подчеркивает, как наше поведение связано с производственными травмами и несчастными случаями. Основное внимание уделяется созданию систематических изменений в объективно определенном поведении. Он использует оперантное обусловливание (использование последствий для изменения возникновения и формы поведения) и теорию подкрепления (формирование поведения путем контроля последствий поведения) в качестве руководящих психологических принципов.
2. Второй подход , подход, основанный на культуре, подчеркивает более фундаментальную важность культуры и климата безопасности в организации, т. Что касается безопасности, логика подхода к изменению культуры заключается в том, что основные ценности организации в отношении безопасности оказывают огромное влияние на уровень усилий и конкретные планы, используемые внутри организации для управления безопасностью. Таким образом, эти действия служат для формирования представлений сотрудников о важности безопасности. Таким образом, устанавливаются их ожидания в отношении важности безопасных методов работы, контроля опасностей и сообщения об инцидентах. В отличие от изменения поведения, подходы к безопасности, связанные с изменением культуры, более ориентированы «сверху вниз».
Что лучше?
HSA рекомендует сочетать оба подхода. Вы можете выразить это так: начиная сверху и двигаясь вниз, одновременно начиная с операционного уровня и работая поперек и вверх.
Оба подхода должны быть реализованы одновременно, чтобы изменения не были разделены на «карманы», а скорее переход к новому способу действия и размышления о выполнении .
Общепризнанно, что программы изменения поведения (BMod) неэффективны в среднесрочной или долгосрочной перспективе, если только не существует широких масштабов изменений в масштабах всей организации.
Внедрение программы безопасности, основанной на поведении
Типичная реализация программы безопасности, основанной на поведении, обычно включает 4 четко определенных шага.
Во-первых, определяется набор критических поведенческих моделей безопасности. Основное внимание уделяется выявлению конкретных видов поведения или методов работы, которые приводят или могут привести к травмам или другим потерям. Целевым поведением чаще всего является поведение, выполняемое производственным или непосредственным персоналом.
Затем определяются целевые показатели производительности для поведения, а соответствующие поведения наблюдаются или отбираются в течение некоторого периода времени.
Затем применяется определенный тип обратной связи или условного подкрепления, чтобы увеличить вероятность желаемого поведения и уменьшить вероятность нежелательного поведения.
Результаты отслеживаются, а отзывы о работе доводятся до соответствующей аудитории внутри организации. Тенденции производительности записываются и / или отображаются на графике, и эти данные часто размещаются на видном месте в учреждении.
Типичное внедрение подхода, основанного на культуре (которое мы рекомендуем проводить одновременно с описанным выше), обычно предполагает прямую связь с руководством.
Этот процесс довольно часто включает использование вопросников или интервью для оценки аспектов существующей культуры, связанных с безопасностью. Эти оценки могут охватывать всех сотрудников или ограничиваться руководителями и руководителями.
Это может называться оценкой риска, аудитом безопасности, анкетой по охране труда или стресс-аудитом по психосоциальным/культурным проблемам. Наш инструмент Work Positive позволяет оценить восприятие респондентами того, как управляются семь аспектов работы: требования, контроль, поддержка, отношения вверх и вниз, роль и изменение.
Существуют значительные различия в типах и объеме информации, собираемой в этих оценках культуры. Обсуждения, формальные и неформальные встречи также должны обеспечивать обратную связь с оценщиками в отношении того, «как все делается на самом деле» на этом рабочем месте.
Политика и практика безопасности могут быть оценены, но только в той мере, в какой они соответствуют основным ценностям и предположениям организации в отношении безопасности.
Сбор информации о наличии оборудования для обеспечения безопасности и обучении технике безопасности или о состоянии деятельности по контролю опасностей может установить основу для выводов о культуре безопасности, но это не то же самое, что непосредственная оценка культуры. После этапа оценки большинство программ изменения культуры нацелены на процесс анализа и планирования, чтобы сосредоточить внимание на ценностях и видении организации, связанных с безопасностью.
GAC Trumpchi (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, фотографии и отзывы
Модельный ряд легковых автомобилей ГАК «Трампчи» (новые модели 2022-2023 года): технические характеристики и цены, отзывы владельцев с фотографиями.
Trumpchi – это автомобильный бренд, принадлежащий концерну «GAC Group» из Поднебесной (официальное название «Guangzhou Automobile Group Co., Ltd»)… Под этим брендом концерн занимается разработкой, производством и реализацией легковых автомобилей и вседорожников (и делает это в сотрудничестве с такими мировыми автостроителями, как Honda, Toyota, FIAT и Mitsubishi).
Люкс-вэн GAC Trumpchi M8
Полноразмерный бизнес/люкс-вэн с солидной/монументальной внешностью и комфортным/роскошным салоном (в зависимости от варианта исполнения), предлагаемый в двух техно-вариациях на выбор: ДВС или гибридный.
«Богатый» минивен GAC GN8
Однообъёмник бизнес-класса дебютировал в ноябре 2017 года на международном автошоу в Гуанчжоу, а в 2020 добрался до РФ. В его активе числятся: презентабельная внешность, роскошный и вместительный салон, высокопроизводительные моторы и богатый уровень оснащения.
Семиместный кроссовер GAC GS8
Этот среднеразмерный SUV был впервые представлен в апреле 2016-го в Пекине, а до России он добрался спустя три года. Автомобиль отличается эффектной внешностью, презентабельным семиместным салоном, производительным мотором и богатым оснащением.
Стильный паркетник Trumpchi GS3
Этот субкомпактный SUV дебютировал в августе 2017 года – на международном автошоу в Чэнду. В его арсенале числятся: симпатичный дизайн, стильный интерьер, современная техника, выбор из двух бензиновых моторов и хороший уровень оснащения.
Полноразмерный седан Trumpchi GA8
Серийная версия нового флагманского трехобъемника дебютировала в апреле 2015-го, доступна она лишь в Поднебесной. Машину отличают выразительная внешность, солидный интерьер и богатое оснащение, а общую картину портят лишь недостаточно мощные двигатели.
Компакт-паркетник Trumpchi GS4
Компактный «псевдо-кроссовер» справил премьеру в 2015 году на автосалоне в Детройте. Этот «китаец» имеет интересную внешность (хотя и не лишенную заимствований), современный интерьер и производительные двигатели под капотом.
Конкуренты
Подробности
Обзор всего модельного ряда легковых автомобилей ГАК «Трампчи» (включая новинки 2022-2023 года) с фотографиями и отзывами их владельцев. Указаны основные технические характеристики авто марки «Трампчи», а так же их комплектации и цены на новые модели (для рынков, где этот бренд представлен официально).
Lifan (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, отзывы и фотографии
Модельный ряд автомобилей «Лифан» (новые модели 2022-2023 года): технические характеристики и цены в России, отзывы владельцев с фотографиями.
Одна из крупнейших частных китайских компаний – «Lifan» (по-китайски «力帆», что дословно переводится как «идти на всех парусах») была основана в 1992 году как компания «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (специализирующаяся на ремонте мотоциклов) … В 1997 году компания была переименована в «Lifan Industry Group» … в 2005 был выпущен первый легковой автомобиль этой марки…
Вседорожник Lifan X70
Кроссовер «Х70» дебютировал 21 сентября 2017 года (на глобальной дилерской конференции «Lifan» в китайском городе Лицзянь). Это – привлекательный внешне и внутри, но исключительно переднеприводный автомобиль, с мощным бензиновым мотором и хорошим уровнем оснащения.
Семиместный Lifan Myway
Заднеприводный MPV-паркетник официально дебютировал весной 2016-го (в Пекине), а уже в 2017-м добрался до РФ. Он отличается: кроссоверной внешностью и семиместным внутренним убранством, но имеет маломощную силовую установку под капотом.
Минивэн Lifan M7 – «XL MPV»
Этот однообъёмник дебютировал в ноябре 2016 года (на автошоу в Гуанчжоу), а в продаже на китайском рынке появился к концу марта 2017-го. Снаружи и внутри он «подозрительно похож на второй Ford S-Max», а вот в техническом плане – явно ему уступает.
«Убийца Camry» – Lifan Murman
Флагман, популярного в России китайского автопроизводителя, получил имя «Murman» (и индекс «820»). Моторы у него, традиционно – слабоватые, а внешность и оснащение – «богатые». У себя на родине этот «огромный» седан в продаже с 2015 года, а до РФ добрался летом 2017-го.
SUV-флагман Lifan: X80
Среднеразмерный «SUV» пополнил ряды китайской марки в апреле 2015 года – после дебюта на автошоу в Пекине, но в продаже появился лишь в марте 2017-го. Среди его особенностей: солидная внешность, современный салон на 7 мест, мощный турбомотор и богатый перечень оснащения.
Семейный авто – Lifan Lotto
Недорогой компактвэн дебютировал в ноябре 2014-го, а в феврале 2015 года поступил в продажу в Поднебесной. Не особо симпатичный внешне, этот автомобиль «щеголяет» семиместной компоновкой интерьера, но оснащен маломощными бензиновыми двигателями.
Конкуренты
В рубрике представлены обзоры всех легковых авто «Лифан» (включая новинки 2022-2023 года) с фотографиями и отзывами их владельцев. Указаны основные технические параметры и характеристики всех рассматриваемых машин и цены на новые (для тех автомобилей модельного ряда «Лифана», которые представлены на российском рынке официально).
Китай — оперативный отчет, объем продаж автомобилей, 2023 г.
2018 г.
2019
2020
2021
2022
2023
янв. фев. март апр. май июн. июль авг. сен. окт. ноябрь дек. данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными.
Производство и продажи автомобилей в Китае снизились на 34,3% и 35% в январе соответственно 10 февраля Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) объявила результаты производства и продаж автомобилей за январь 2023 года. Праздник Весны и потребительский спрос частично перерасходованы, в сочетании с истечением срока действия налоговых льгот на покупку обычных автомобилей с ДВС и политики субсидирования автомобилей на новых источниках энергии (NEV), показатели автомобильного рынка были вялыми, а объемы производства и продаж удвоились. — цифра снижается как в месячном (м/м), так и в годовом выражении (г/г). В частности, объемы производства и продаж легковых автомобилей значительно упали; объемы производства и продаж коммерческих автомобилей остались на низком уровне; Объемы производства и продаж NEV, а также экспорт автомобилей остались на хорошем уровне. В преддверии первого квартала задача стабилизации роста автомобильной промышленности Китая остается сложной и требует постоянного стимулирования политики. В последнее время государственные органы заявляют, что продолжат стабилизировать и расширять потребление автомобилей, в то время как многие регионы последовательно вводят политику поощрения потребления автомобилей и поощрения развития NEV, что вселит уверенность в стабильном развитии автомобильного рынка. Общий объем производства и продаж автомобилей в январе составил 1,594 000 единиц и 1 649 000 единиц, что на 34,3% и 35% меньше, чем в прошлом году, соответственно. В январе производство и продажи легковых автомобилей достигли 1 397 000 единиц и 1 469 000 единиц, что на 32,9% меньше, чем в прошлом году. Производство коммерческих автомобилей в январе составило 197 000 единиц, что на 43,1% меньше, чем в предыдущем году. Продажи составили 180 000 единиц, что отражает снижение на 47,7% в годовом исчислении. В январе производство и продажи NEV достигли 425 000 единиц и 408 000 единиц, что на 6,9% и 6,3% меньше, чем в прошлом году, соответственно. В частности, производство BEV (аккумуляторных электромобилей) составило 299 000 единиц, что отражает снижение на 19,6% в годовом исчислении, в то время как продажи составили 287 000 единиц, что отражает снижение на 18,2% в годовом исчислении. Производство PHV (подключаемых гибридных автомобилей) составило 126 000 единиц, что отражает увеличение на 48,5% в годовом исчислении, а продажи составили 121 000 единиц, что отражает увеличение на 42,5% в годовом исчислении. Производство и продажи FCV (автомобилей на топливных элементах) составили 1000 и 2000 единиц, что на 54,2% и 15,6% меньше, чем в прошлом году, соответственно. Общий объем экспорта автомобилей в январе достиг 301 000 единиц, увеличившись на 30,1% в годовом исчислении. В частности, экспорт легковых автомобилей составил 250 000 единиц, увеличившись на 35,6% в годовом исчислении. Экспорт коммерческих автомобилей составил 50 000 единиц, увеличившись на 8,1% в годовом исчислении. Экспорт NEV составил 83 000 единиц, увеличившись на 48,2% в годовом исчислении.
Продажа новых автомобилей по типу (заводские поставки)
янв. 2022
Единицы (10 000)
Доля (%)
Г-о-Г(%)
седан/хэтчбек
64,4
39,1
-36,9
Минивэн
5,5
3,3
-32,7
внедорожник
75,9
46,0
-28,3
Минивэн
1,1
0,7
-62,4
Легковые автомобили Всего
146,9
89,1
-32,9
Коммерческие автомобили Всего
18,0
10,9
-47,7
Итого
164,9
100,0
-35,0
Источник: Создано MarkLines на основе пресс-релиза
Китай — Производство автомобилей
янв. 2022
Единиц (10 000)
Доля (%)
Г-о-Г(%)
седан/хэтчбек
62,5
39,2
-35,2
Минивэн
5,7
3,6
-26,2
внедорожник
69,2
43,4
-31,3
Минивэн
2,3
1,4
-26,5
Легковые автомобили Всего
139,7
87,6
-32,9
Коммерческие автомобили Всего
19,7
12,4
-43,1
Итого
159,4
100,0
-34,3
Источник: Создано MarkLines на основе пресс-релиза
Продажи NEV
янв. 2023
Единицы (10 000)
Доля (%)
Г-о-Г(%)
ЭВ
28,7
70,3
-18,2
ПХВ
12.1
29,7
42,5
ФКВ
0,02
0,05
-15,6
Всего
40,8
100,0
-6,3
Источник: CAAM, пресс-релизы каждого производителя
Производство NEV
янв. 2023
Единицы (10 000)
Доля (%)
Г-о-Г(%)
ЭВ
29,9
70,4
-19,6
ПХВ
12,6
29,6
48,5
ФКВ
0,01
0,02
-54,2
Итого
42,5
100,0
-6,9
Источник: CAAM, пресс-релизы каждого производителя
*Приведенные ниже данные могут отличаться от объема продаж в зависимости от марки (поставки с местного завода), которые будут опубликованы позже наши данные по ежемесячному объему продаж. Это связано с разницей в методах расчета.
Розничные продажи легковых автомобилей китайских производителей Top10
—
Производитель
январь 2023 г. (10 000)
Г-о-Г
1
БИД Авто
14,0
47,1%
2
Автомобиль Чанган
11,9
-18,2%
3
ФАВ-Фольксваген
11.1
-41,6%
4
Автомобиль Джили
8,8
-33,3%
5
SAIC VW
8. 1
-41,4%
6
ГАК Тойота
6.1
-30,3%
7
БМВ Блеск
5,7
-36,3%
8
SAIC GM
5,5
-54,2%
9
SAIC-GM-Wuling
5,2
-46,8%
10
Дунфэн Ниссан
4,5
-59,3%
Источник: CPCA * Оценки
Продажи новых автомобилей японскими производителями
Производитель/бренд
янв. 2023
Г-о-Г
Примечание
Обновление
Тойота
113 800
-23,5%
Розничная торговля, включая продажу импортных автомобилей
7 фев. 2023
Ниссан
47 521
-64,4%
Данные о розничных продажах используются с января 2015 года. Включены легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и импорт.
7 фев. 2023
Хонда
64 193
-56,2%
Цифры для Dongfeng Honda и Guangqi Honda (включая импортные автомобили)
7 фев. 2023
Мазда
уточняется
-%
Розничная торговля, включая продажу импортных автомобилей
Мицубиси
уточняется
-%
Розничная торговля, включая продажу импортных автомобилей
Субару
уточняется
-%
Розничная торговля
Источник: релизы каждой компании
В Китае появился новый клон Tesla, и его стоимость начинается всего от 26 000 долларов
Китайский автопроизводитель Changan Automobile выпустил новый электромобиль, который сильно напоминает Tesla Model 3, но стоит он всего 26 000 долларов.
В прошлом у Tesla были проблемы с китайскими компаниями, которые «вдохновлялись» ее разработками. Эти автомобили часто называют «клонами Tesla».
Ранее мы сообщали о том, что китайский Xpeng копирует пользовательский интерфейс автомобиля Tesla и даже его веб-сайт в какой-то момент. Tesla даже судится с бывшим сотрудником, который, по мнению компании, украл информацию об автопилоте для Xpeng.
Теперь Тесла сталкивается с новым крупным конкурентом в Китае, который, по мнению некоторых, черпал вдохновение у Теслы.
Changan Automobile, государственный автопроизводитель, недавно выпустил Shenlan SL03, небольшой электрический седан. Передняя часть автомобиля, где капот встречается с приборной панелью, очень похожа на Tesla Model 3: 9.0003
Размеры автомобиля очень похожи на Model 3. Он всего на 4 дюйма длиннее, но имеет практически такую же колесную базу, ширину и высоту.
Кроме того, интерьер очень минималистичный и имеет большой горизонтальный центральный дисплей, как в модели 3.
Дисплей также имеет пользовательский интерфейс, который отражает интерфейс Tesla: часто копируемая функция, используемая клонами Tesla.
Что касается технических характеристик, базовая версия имеет запас хода 515 км (320 миль) по китайскому стандарту. Также доступен аккумулятор большего размера с запасом хода 705 км (438 миль).
Эти варианты сопоставимы с теми, что предлагала Tesla до того, как прекратила принимать заказы на Model 3 с увеличенным запасом хода в Китае — предположительно из-за большого количества невыполненных заказов.
Отличительной чертой Shenlan SL03 является его цена. Электромобиль стоит всего 183 900 иен, что эквивалентно примерно 26 000 долларов США.
Для сравнения, стоимость Tesla Model 3 в Китае начинается от 279 900 иен, или около 40 000 долларов США.
Электронный гигант Huawei и CATL, производитель аккумуляторных элементов и основной поставщик Tesla, приняли участие в разработке Shenlan SL03 совместно с государственной компанией Changan Automobile.
Ремонт пластика авто методом сварки или пайки. Пошаговая инструкция + Видео
Ремонт пластика автомобиля
В этой статье мы попробуем по пунктам разобраться, как провести ремонт пластика автомобиля. Это буде своего рода инструкция, которая, вполне возможно, пригодится многим автолюбителям. В качестве примере возьмем панель двери Рено. Сегодня эту деталь найти достаточно сложно, поэтому приходится ее ремонтировать, а не заменять.
Какие повреждения нам придется сегодня исправлять?
Повреждение пополам.
На фото видно, как с внутренней стороны она была проварена. В данном случае это было проведено день до этого. Но основной объем работ еще впереди.
Материал, который придется ремонтировать – АБС. Этот материал часто используется в отечественных автомобилях.
Наша цель – запаять повреждение накладкой на порог автомобиля, это может быть, например, накладка для автомобиля Форд.
Подготовка детали
Для работы нам понадобится пластмассовая деталь, как на фото. Вырезаем из нее необходимую нам часть, ошкуриваем.
Шкурить нужно бумагой Р60 или даже Р40. Пройтись наждачной бумагой нужно для того, чтобы ободрать старую краску с используемой детали.
Далее следует взять ножницы и вырезать полоски, которые понадобятся в дальнейшей работе.
Производим сварку
Если проводить сварку прутком такой ширины, как на фото ниже, можно получить неровную поверхность с обратной стороны. Поэтому нам понадобится провести ремонт другим способом. Выполнять сварку нужно тогда не внахлест, а сварить края трещины.
Исходя из этого, полоску, которая у нас есть, нужно распустить немного больше ширины шва.
У нас должна получиться полоска, которая идеально подойдет для трещины на пластике.
Предварительно нужно включить паяльник, можно поставить 450 градусов. Таким образом, можно будет получить на выходе жала примерно 340 градусов.
Изначально понадобится сделать канавку или, как ее еще могут называть, О-образный шов.
Если спаять «по ровному» — будет не надежно и не надолго.
Теперь делаем канавку.
Важно не забыть обезжирить этот участок. Для этого подойдет обычный растворитель.
Что касается «46» растворителя, то он плавит пластмассу.
Переходим к обезжириванию.
Далее берем фен и выставляем на 360 градусов.
Начинаем процесс сварки трещины. Для работы нам понадобится ранее вырезанная полоска пластмассы. Нам нужно добиться сваривания двух пластмасс.
Поскольку нам нужно добиться сваривания двух пластмасс – полоски пластмассы (она еще называется электрод) вырезанной ранее и пластмассовой детали машины – греть нужно не сам электрод, а пространство (стык) между ним и трещиной. Это очень похоже на электросварку.
Начинаем сварку нашей трещины.
Сначала нужно прогреть нижнюю часть прутка.
После этого начинаем приваривать его в стык к трещине. Не нужно сильно давить, работу следует выполнять медленно и аккуратно. Результат должен быть примерно следующим.
Что нужно делать дальше. В месте, показанном на фото, делаем нахлест для скрепления.
В следующем – чтобы не оставлять дырок в шве.
Используем пруток и выполняем дальше поставленное задание.
Позже необходимо будет место ремонта хорошо ошкурить.
Переходим к следующему повреждению и проводим сварку опробованным методом.
Греть нужно так, чтобы одновременно попадали под влияние трещина и край прутка. Так, постепенно, мы должны заварить все трещины. Толщина прутка должна быть одинаковой с шириной накладки. Это необходимо, чтобы сделать равномерный прогрев. Постепенно завариваем все трещины, медленно, аккуратно, внимательно. Такая работа требует предельной осторожности и внимательности.
В итоге мы получаем запаянные трещины. Ремонт, как видно, не сложный, но достаточно эффективный. Далее нам нужно эти места хорошо обработать.
Приступаем к обработке запаянных трещин. Для начала нужно погасить фен. Обработка будет проводится бормашинкой, потому что в случае использования шлифовальной машинки можно стереть важные участки, которые не рекомендуется стирать.
Для работы нам понадобится так называемая шарошка для пластмассы, конусообразная.
Бывают разные шарошки: Тонкие, толстые, выбирают их под вид работ. Но только в том случае, если будет использоваться бормашинка. Это удобно, потому что приходится точить в таким местах как показаны на фото, а попасть туда шлифовальной машиной не возможно.
Для работы подойдет самая обычная бормашина.
Заряжаем в нее нашу шарошку и приступаем к точению.
После обработки бормашиной должны получится аккуратные полоски.
Что касается внутренней стороны, то здесь лучше ничего не трогать, для крепости.
Если бы данные полоски были на видно месте, их можно было бы обработать, но, поскольку они находятся внутри детали, то тратить время на их ошкуривание не стоит. По такому принципу можно выполнять ремонт бампера. Такой ремонт – хороший способ придать детали крепости, поскольку эта панель будет еще покрываться кожей или тканью. Поэтому главное, чтобы она держалась надежно.
Еще один пример ремонта трещины на пластике
В качестве еще одного примера имеем другую панель. Здесь поломок больше.
Сначала нужно проварить швы, что вся конструкция не развалилась.
А потом можно приступать к дыркам на панели. Куски, которое нужно здесь вставить, можно изготавливать из такого же материала, то есть АБС, но его очень сложно найти, поэтому, в нашем случае, мы будем использовать пластмассовый короб от Форда, из которого мы вырезали наши полоски для заваривания трещин.
После того, как все трещины будут заварены как с внешней стороны, так и с внутренней, нужно будет их ошкурить.
После этого следует переходить к изготовлению кусочков для замены отломавшихся частей. По какому принципу мы будет все это делать? Изначально понадобится зашкурить края панели в месте, где отломался кусок. Далее по его контуру паяльником привариваем заранее вырезанную часть.
Вот такая новая деталь у нас должна получится.
Часть приваренного куска нужно отрезать, сточить все швы и тогда можно переходить к следующему отверстию.
В итоге мы должны получить полностью отремонтированную панель простым способом сварки пластмассы.
Как заделать трещину в пластиковой трубе (отличный совет для домашнего мастера) — Наталья Смирнова — NewsLand
28.05.2013
0
28865
Хотя пластиковые трубы — это реальная гарантия качества и долговечности, тем не менее, «форс мажор» случается и здесь. Рассмотрим банальную ситуацию: в пластиковой (не металлопластиковой, а именно пластиковой) трубе образовалась трещина-течь.
Итак! Абсолютно не важно где именно образовалась трещина: важно лишь то, что её следует быстро устранить. Рассмотрим несколько вариантов ремонта.
1) Трещину можно устранить используя «хомут» и резиновую шину. Но есть одно «но»: «хомут должен быть широким! Узкие «хомуты» не подходят по той простой причине, что при затягивании шурупа (который стягивает «хомут») вы можете просто проломать трубу на месте трещины. Широкий же «хомут» этого не позволит. Итак: покупаем широкий «хомут» (ширина должна быть не менее 2-3 сантиметров — такие «хомуты» есть в продаже). Берем кусок резины и обезжириваем её: просто протираем бензином или ацетоном (в общем — растворителем). Накладываем резину на трещину, поверх резины накладываем «хомут» и очень аккуратно затягиваем «хомут», подкручивая шуруп отверткой, пока не прекратиться течь.
2) В том случае, если «хомут» использовать не получается (нет возможности его завести на трубу — труба слишком близко от стены), то есть другое решение. Берем обычный паяльник и удлинитель. Подключаем паяльник к удлинителю и ждем, пока он нагреется. Затем, берем паяльник и очень быстрыми движениями заплавляем трещину.
Внимание: вы можете использовать кусок пластмассы в качестве припоя: расплавьте пластмассу кончиком паяльника, подцепите её на кончик паяльника и нанесите на трещину. В общем, разобраться в этом процесс крайне просто: всё в ваших руках!
3) И ещё один способ ремонта трещины. Этот способ очень просто, но требует ловкости. Покупаете в магазине клей «Секунда». Это клей, который продается в маленьком тюбике: он жидкий, прозрачный, объемом всего в 1,5 грамма. Этот клей обладает одним невероятно полезным качеством: он не только клеит, но и плавит пластмассу. Использовать его можно двумя путями. Можно взять кусок пластика (по размеру трещины), слегка зачистить его с одной стороны наждачкой. Затем зачистить наждачкой место трещины. Быстро нанести клей на пластик и на трещину, приложить пластик-заплатку к трещине и прижать на пару секунд: всё — трещина устранена! А если лень возиться с пластиком-заплаткой, то можно сделать и проще: слегка зачищаете место трещины наждачкой и наносите клей на всю трещину. Клей заплавит всю трещину и течь исчезнет.
Ну, и самый простой «дедовский» способ, если нет ни клея, ни «хомута». Берете кусок тряпки, кисть и краску. Заматываете трещину тряпкой и закрашиваете всю тряпку краской. Вот и всё. Надеемся, что статья оказалась полезной. Удачи!
По материалам сайта Wwf1.Ru
совет
мастера
заделать
трещину
пластиковой
трубе
отличный
домашнего
устранить
используя
0
28865
У меня треснул пластик радиатора — 2008-2016 Chrysler Town and Country
604120
Chrysler дебютировал с моделью 2008 года Town & Country поступил в продажу 16 августа 2007 года как модель 2008 года.
18 вопросов
Посмотреть все
Шон Патрик
@Шонпатрик
Рем: 1
Опубликовано:
Опции
Постоянная ссылка
История
Подписаться
Могу ли я исправить трещину в моем радиаторе (пластик прямо над верхними линиями охлаждающей жидкости трансмиссии/кондиционера) с помощью j. b. сварить? Я испробовал каждую утечку баров, которую они делают. И еще 1 тип останавливающих протечек, но они просто выдуваются под давлением.
Ответьте на этот вопрос
У меня тоже есть эта проблема
Хороший вопрос?
Да
№
Оценка
0
Отмена
Самый полезный ответ
Майкл Шоу
@mike8888
Реп: 561
6
2
Опубликовано:
Опции
Постоянная ссылка
История
Единственный реальный выход — новый радиатор.
Был ли этот ответ полезен?
Да
№
Оценка
2
Отменить
Кен Грабб
@докторкенниг
Реп: 217
3
Опубликовано:
Опции
Постоянная ссылка
История
Сварка пластика возможна. Сварка пластика следует тому же основному принципу, что и сварка металла. Добавьте материал, приложите тепло, все сплавится. При сварке пластика существует множество различных типов пластика. Тем не менее, сварка пластмасс в автомобильной промышленности уже давно используется, поэтому, скорее всего, вы добьетесь успеха. Нейлон — это пластик, о котором я читал, используемый в радиаторах.
Аппарат для безвоздушной сварки пластика немногим лучше паяльника, но я нашел в нем преимущества перед паяльником. В основном наконечник очень большой, поэтому тепло может применяться на большой площади.
Был ли этот ответ полезен?
Да
№
Оценка
1
Отмена
Починить треснувший пластиковый бензобак?
#1
У меня пластиковый бензобак с парой трещин в центре ровного места. Как вы его починили/можно ли починить? Можно ли использовать клейкую ленту?
Переключить подпись
Вставка для дерева Clydesdale Stihl 2in1 острее… шарики… Триммер Husqvarna 223L, Цепная пила Husqvarna 142, шина 14 или 16 дюймов , отключенная Цепная пила Husqvarna 350, шина 18 дюймов, Eco c s-306 6 6 Peavey с подставкой для бревен Fiskars 36-дюймовый колун, 12-фунтовые и 16-фунтовые сани! Чудовищный дровокол!
#2
JB Weld — ваша единственная надежда. В остальном ищите замену.
Переключить подпись
Quadra-Fire Cumberland Gap Stihl MS 310 и Stihl 180 Polaris Ranger 2015 и John Deere 1950 MT Охладитель пива
#3
Можно попробовать инструмент для сварки пластика. Портовые перевозки имеют дешевую модель. Это прославленный паяльник с широким жалом. Я починил несколько пластиковых бензобаков на газонокосилках, просто нагрев кончик старой плоской отвертки зажигалкой, а затем удерживая отвертку на трещине, пока она не расплавится, а затем не остынет. Делайте по 1/4 дюйма за раз, пока трещина снова не расплавится.
Переключить подпись
Hearthstone Шелбурн
#4
У меня был триммер Shindaiwa, у которого была небольшая трещина в топливном баке, и я попробовал промышленную эпоксидную смолу, но это не сработало. Что действительно сработало, так это использование паяльника, чтобы снова расплавить трещину после промывки бака и его высыхания. Он все еще держался, когда я продал его, примерно через 3 года после того, как снова расплавил его.
Переключить подпись
Вставка Century CW2500 Homelite UT49103, 5-тонный электрический дровокол и 22-тонный дровокол CountyLine Echo CS-590 24″, Echo CS-310 14″, Husqvarna 455 20″, Stihl MS180 14″, Earthwise Electric 14″ Kubota L3940 с FEL, ковшом 72 дюйма, вилами для поддонов и копьем для тюков
#5
Согласитесь, плавить его в закрытом виде, вероятно, лучший вариант. Я предлагаю сначала потренироваться на чем-то другом, риск заключается в том, что когда вы пытаетесь закрыть трещину, она только увеличивается, особенно если пластик бака тонкий. Что мне помогло перед исправлением тонкого пластика, так это установить треснутую плоскую поверхность поверх запасного куска того же материала (вероятно, HDPE), который намного больше, чем трещина, а затем положить эти куски поверх плоского куска. из стекла или листового металла. Затем медленно нагревайте стекло снизу, направляя тепло на треснутую область. Сначала запасной кусок пластика расплавится от тепла, затем бак осядет по весу в лужу расплавленного пластика. Продолжайте работать достаточно долго, чтобы треснувшая часть бака тоже расплавилась и хорошо сцепилась с новым пластиком. Используйте достаточно большое стекло, чтобы поддерживать нерасплавленные части резервуара, чтобы резервуар сохранял свою форму и не смялся в сложенный шар. Предпочтительно использовать запасной кусок пластика достаточно большого размера, чтобы он не расплавился по периметру.
Я предпочел стекло, потому что мог видеть переход от твердого пластика к жидкому, что помогало отслеживать прогресс. Также держите поблизости сопло для сжатого воздуха или какой-либо другой способ мягко, но эффективно охладить стекло после того, как оно будет готово, чтобы его остаточное тепло не продолжало плавить вещи, когда вы решили остановиться.
Дать остыть, и полиэтилен высокой плотности должен отделиться от стекла/металла. Раньше я просто использовал куски молочных кувшинов. Вы также можете нанести его в два слоя, если хотите толще.
После того, как вы закончите, вы, вероятно, будете иметь неприглядный периметр нерасплавленного запасного пластика вокруг сварного шва. Вы можете обрезать это, если хотите, но я признаю, что ремонт связан с функциональностью, а не с модой.
Довольно сложный процесс, но он хорошо сработал для меня и очень функционален в тех ситуациях, когда это того стоило.
Вставка для дерева Clydesdale Stihl 2in1 острее… шарики… Триммер Husqvarna 223L, Цепная пила Husqvarna 142, шина 14 или 16 дюймов , отключенная Цепная пила Husqvarna 350, шина 18 дюймов, Eco c s-306 6 6 Peavey с подставкой для бревен Fiskars 36-дюймовый колун, 12-фунтовые и 16-фунтовые сани! Чудовищный дровокол!
#7
Шон Макгилликадди сказал:
У меня пластиковый бензобак с парой трещин в центре ровного места. Как вы его починили/можно ли починить? Можно ли использовать клейкую ленту?
Нажмите, чтобы развернуть. ..
Я отремонтировал несколько пластиковых газовых/масляных баков. Никогда не везло с плавлением или любым типом эпоксидной смолы. Я обнаружил, что тщательная очистка и придание шероховатости герметизируемой поверхности важнее, чем продукт, который вы используете. После того, как поверхность подготовлена, закрепите ее клеем SealAll, который можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей и на Amazon. Герметизация должна производиться внутри. Вы можете подумать об этом после плавления.
Переключить подпись
Удовлетворите свои Потребности до Желаний :exclaim:
#8
Газовые баллоны
и большинство газовых баллонов изготовлены из полиэтилена высокой плотности в основном для устойчивости к углеводородам (таким как бензин), технологичности и стоимости.
Из-за этой химической стойкости клеи, клеи и т. д. не очень эффективны.
Я бы потратил 20 баксов на канистру с бензином (если вам нужно купить ее с одним из этих дурацких носиков / EPA, купите также воронку)
ИМХО, латание будет грязным и, возможно, опасным
#9
Просто дружеское напоминание…
HGO2=B
Тепло + Газ + Кислород = БУМ.
Переключить подпись
Quad — Isle Royale — 480 фунтов чугунной красоты. (с 2002 г.). Полное зубило Stihl MS-361 — штанги 18 и 25 дюймов, Самодельный дровокол с подъемником для бревен. Небольшой сплиттер: http://www. hearth.com/talk/threads/jags-splitter-build-pic-heavy.83540/ Сарказм — еще одна услуга, которую я предлагаю.
Реакции:
Кевин Дж
#10
Я тоже пошел по пути паяльника. Это работает, пока это черный пластиковый бак.
Назначение. Подкачивающий насос в системе питания дизеля предназначен для преодоления топливом гидравлического сопротивления топливных фильтров и для устойчивой подачи топлива в насос высокого давления при возрастающем сопротивлении фильтров по мере их загрязнения. Кроме того, использование подкачивающего насоса увеличивает коэффициент подачи (т. е. отношение количества топлива, фактически поданного насосом, к расчетному количеству топлива, соответствующему активному ходу поршня) топливного насоса высокого давления и уменьшает неравномерность подачи топлива.
Наиболее широкое распространение получили подкачивающие насосы поршневого типа. Они установлены на корпусе топливного насоса высокого давления и приводятся в действие от эксцентрика (рис. 20, а), расположенного на кулачковом валу насоса высокого давления.
Устройство. Основой насоса служит корпус, внутри которого помещен поршень. С наружной стороны в этот поршень упирается пружина (см. рис. 20, б), а с внутренней — стержень толкателя.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Одним каналом, закрываемым клапаном, цилиндр связан с впускным отверстием, через которое в насос поступает топливо, а другим каналом — с нагнетательным отверстием, закрываемым клапаном, по которому топливо выходит из цилиндра.
Действие. При вращении вала топливного насоса эксцентрик перемещает толкатель вперед (на схеме вверх). Это движение через стержень передается поршню. Давление топлива над поршнем при этом возрастает, а под поршнем снижается, вследствие чего впускной клапан закрывается, а нагнетательный открывается, и топливо из полости над поршнем перетекает в полость под поршнем.
Когда эксцентрик (при дальнейшем вращении вала) начнет отходить от толкателя (см. рис. 20, в) пружина, воздействуя на поршень, будет перемещать его вниз. При этом откроется впускной клапан, и топливо, поступая из фильтра-отстойника, заполнит полость над поршнем. Нагнетательный клапан в этом случае будет закрыт, и топливо станет выходить из насоса под давлением, создаваемым пружиной. После прихода поршня вниз и при дальнейшем вращении вала процесс повторится.
При полном рабочем ходе поршня количество топлива, подаваемого подкачивающим насосом, значительно больше, чем его расходует дизель. Поэтому во время работы насоса в нагнетательном канале (см. рис. 20, г) давление топлива повышается и пружина не может преодолеть это сопротивление и передвинуть поршень на всю длину рабочего хода. Она его передвигает только на тот отрезок пути, которому соответствует объем топлива, израсходованного дизелем. Толкатель при этом, не будучи жестко связанным с поршнем или стержнем, продолжает перемещаться на свой полный ход. Чем меньше расходует топлива дизель, тем меньше рабочий ход поршня. Поэтому в нагнетательном канале все время поддерживается постоянное давление топлива (около 0,2 МПа) независимо от частоты вращения кулачкового вала и расхода топлива дизелем.
Для подачи топлива в фильтры при неработающем дизеле служит насос ручной подкачки (см. рис. 20, д). Перемещая вручную поршень этого насоса вверх и вниз, можно перекачивать топливо из бака в корпус фильтра вручную.
Рис. 20. Подкачи а — место установки; б, в, г, гнетательный канал; 5 — поршень; 9 — впускной кла
Рекламные предложения:
Читать далее: Карбюраторы тракторов
Категория: —
Тракторы
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Топливоподкачивающий насос низкого давления
02:0711.09.2018
Дизель глохнет из за падения давления подкачки топлива Mercedes Benz M Class W164 3.0d OM642
00:5125. 03.2017
Какое должно быть давление подкачки на Mercedes Benz Atego 6.4d
02:3920.07.2017
Почему необходимо всегда мерять давление подкачки после топливного фильтра (Skoda Superb 1.9d UIS)
05:177.07.2017
Как правильно установить подкачку на Mercedes Benz Vario 4.3d OM904
03:1330.05.2019
Проверка на стенде умирающего подкачивающего насоса с Mercedes Benz Vito W639 2.1d, OM646
Автомобиль глохнет, выбивает ошибки на клапаны наполнения плунжерных пар, управления высоким давлением. Давление подкачки постепенно падает, после выключения и включения работает снова.
02:319.10.2018
Реставрируем топливоподкачивающий насос Renault Premium 11.1d dCi11
Основная проблема — негерметичность перепускных клапанов и отсутствие в продаже сальников. Устанавливаем подходящие сальники и изготавливаем новые седла перепускных клапанов.
01:3325.09.2018
Замеряем давление подкачки на Mercedes Vito W638 2.1d, OM611
Чтобы разобраться с работоспособностью топливной аппаратуры используем специальное приспособление.
01:3613.11.2017
Как проверить подсос воздуха, разряжение и давление подкачки на Renault Premium 370 11.1d dCi11
01:1211.11.2016
Следствие износа топливоподкачивающего насоса на Volvo Fh22
На видео демонстрируем что происходит в случае проблем с топливоподкачивающим насосом на Volvo Fh22.
01:034.02.2012
Давление подкачки на MERCEDES-BENZ SPRINTER 208 CDI
Одним из основных параметров в работе топливной аппаратуры коммонрейл является давление подкачки создаваемое шестерёночным топливо подкачивающим насосом. которое должно быть в пределах 2.5-3кг/см, на холостых оборотах.
01:128.02.2015
Проверка давления шестерёнчатой подкачки на двигателях Mercedes 2.1 (ОМ 646)
Вот так мы приспособились проверять давление подкачки (конструкторы поленились изготовить резьбовую заглушку). Нормальное давление около 2.5 кг, при большем давлении увеличивается производительность и фильтр не успевает фильтровать большой поток топлива, начинается подсос воздуха.
02:3427.07.2017
Установка индикатора давления подкачки на Renault Premium 370 11.1d dCi
01:4015.10.2015
Неправильная система фильтрации на Volkswagen Transporter T5 2.0d
На данном автомобиле электрический топливный насос установлен после топливного фильтра, что приводит к следующему: продукты износа от движущихся частей насоса не задерживаются фильтром и попадают в топливную аппаратуру.
00:402.09.2014
Установка груши подкачки топлива на Opel Combo 1.7 DTI
Я так до сих пор и не понимаю производителей, почему они не устанавливают подкачки топлива? Чтобы его закачать нужно постоянно маслать стартером. Слава Богу уже додумались ставить топливный насос в баке, а так для остальных владельцев самой распространённой неисправностью остается подсос воздуха.
00:391.02.2012
Давление подкачки на CITROEN JUMPY 2.0 HDi
Для стабильной работы топливной аппаратуры наCITROEN JUMPY 2.0 HDi, необходимо чтоб давление подкачки было не ниже 2. 0кг/см. При низком давлении, необходимо проверить, почистить редукционный клапан в крышке топливного фильтра.
00:2621.04.2011
Дополнительный подкачивающий насос на FORD TRANSIT 2.4 TDI
Для устранения подсосов воздуха и улучшения стабильности в подаче топлива рекомендуем установить электрический подкачивающий насос после топливозаборника, как можно ближе к баку, перед топливными фильтрами. Создаваемое давление-0.45кг/см2, производительность 132л/час, создаваемое разряжение на всасывании 0.37кг/см2
Устанавливается в замен стационарных механических подкачивающих насосов или в помощь основному насосу при трудностях с подачей топлива с бака.
Преимущества; прокачивает топливную систему при включении зажигания, способность закачать топливо при полном завоздушивании системы, не требует обслуживания.
00:437.01.2011
Неисправна подкачка в ТНВД Epiс Ford Transit
Ford transit 2/5 TD. ТНВД EPIK, если плохой запуск, троит.. в первую очередь нужно проверить давление подкачки на холостом ходу. оно должно быть 5-6кг/см. и не пульсировать. если видна пульсация, то на некоторых лопатках лопнули пружинки.. более подробно смотрите на сайте..
00:3222.06.2013
Давление подкачки насоса на VW LT 28 2.8 CDI
Давление топлива на входе в ТНВД должно быть 0,15 кг/см2. А также рекомендуем установить дополнительный, 2-х микронный топливный фильтр после стандартного, в корпус которого можно установить фильтр дешёвого производителя, в котором бумага плохого качества в роли фильтра грубой очистки.
Подгоняем лопатки и ротор подкачивающего насоса до 0.01мм, обе рабочие плоскости восстанавливаем, торцевые зазоры минимальны. Данный насос очень сильно изнашивается, особенно его торцевые рабочие поверхности, выполненные из алюминия.
00:578.02.2015
Давление подкачки после замены подкачивающего насоса на MERCEDES BENZ Atego 4.3 (OM 904)
Основополагающим фактором при диагностике топливной аппаратуры является контроль отсутствия подсосов воздуха и давление подкачивающего насоса. Только после проверки этих величин можно продолжать поиски неисправностей.
01:2424.11.2015
Установка топливоподкачивающего насоса на Mercedes Atego
Установка ручного топливо-подкачивающего насоса и прозрачного шланга на данный автомобиль позволит легко закачать топливо и контролировать наличие воздуха.
00:2621.04.2011
Дополнительный подкачивающий насос на FORD TRANSIT 2.4 TDI
Для устранения подсосов воздуха и улучшения стабильности в подаче топлива рекомендуем установить электрический подкачивающий насос после топливозаборника, как можно ближе к баку, перед топливными фильтрами. Создаваемое давление-0.45кг/см2, производительность 132л/час, создаваемое разряжение на всасывании 0.37кг/см2
Устанавливается в замен стационарных механических подкачивающих насосов или в помощь основному насосу при трудностях с подачей топлива с бака.
Преимущества; прокачивает топливную систему при включении зажигания, способность закачать топливо при полном завоздушивании системы, не требует обслуживания.
01:001.06.2016
Проверка давления подкачки в ТНВД Ford Transit 2.4TDCi
Давление подкачки нестабильное — требуется ремонт подкачивающего насоса.
05:1511.09.2018
Замеряем и разбираемся с давлениями подкачки VW Transporter 2.5d UIS/PDE AXD
Недостаточная мощность двигателя из-за забитого топливного фильтра.
02:1123.10.2018
Совпадение? Не думаю… на распредвалах VW не симметрична прорезь для привода тандем-насоса
01:5526.09.2018
Как работает неисправный тандем-насос на VW Transporter T5 2.5d UIS/PDE, AXD
Плохо качает на холостых тандем-насос.
01:3324.11.2015
Восстанавливаем шлицевое соединение в тандем-насосе VW, Skoda, Audi
Со временем прорезь в распредвале разбивается, также разбивается и крестик, который соединяет распредвал с тандем-насосом. Из-за этого возможен перекос насоса и попадание масла в топливо и наоборот. Мы выполняем следующий ремонт: растачиваем паз на распредвале, а для тандем-насоса изготавливаем ремонтный крестик.
02:3023.02.2018
Причина попадания масла в топливо на Volkswagen Caddy 2.0d BST
Сайт СТО Ковш
03:1822.03.2016
Технология восстановления привода тандем-насоса на двигателях VW
Со временем прорезь в распредвале разбивается, также разбивается и крестик, который соединяет распредвал с тандем-насосом. Мы выполняем следующий ремонт: растачиваем паз на распредвале, а для тандем-насоса изготавливаем ремонтный крестик.
01:1719.05.2017
Как проверить герметичность сальника тандем насоса на Volkswagen Caddy III 1.9d
Дизельные подъемные насосы
— давление в сравнении с. Flow — Premier Performance
Автор: wp-admin
#WeSpeakDiesel, Дизельное топливо, Расход дизельного топлива, Давление дизельного топлива, Насосы дизельного топлива, Подъемные насосы дизельного топлива, Серия знаний о топливе, Fuelab, Продукты Premier Performance Flow
В этом вопросе много путаницы. У вас должен быть достаточный поток для поддержки потребностей двигателя. А как насчет давления? Является ли давление просто продуктом, вызванным сопротивлением потоку? Необходимо ли давление? Падение давления при полностью открытой дроссельной заслонке означает, что у меня недостаточно потока?
Определение размера дизельного подъемного насоса с достаточным расходом является первым шагом. Вам нужен достаточный поток, чтобы поддерживать тип системы впрыска, которую вы используете. Размер по лошадиным силам поможет вам приблизиться, но в конечном итоге необходимо принять во внимание вашу систему впрыска. Одной только лошадиной силы недостаточно.
Давление возникает из-за сопротивления потоку. Когда это так звучит, это звучит как что-то плохое. Однако для топливной системы необходимо давление. Многие топливные насосы высокого давления полагаются на давление топлива для работы цепи синхронизации. Все топливные системы выигрывают от давления в ситуациях повышенного потребления. У дизельного двигателя, работающего на 3000 об/мин, очень мало времени, чтобы заполнить насосный элемент до следующего цикла… буквально миллисекунды. Давление помогает заполнить насосный элемент. Если давление падает слишком сильно, насосный элемент создаст вакуум. Он будет жить с некоторым вакуумом, но слишком большой вызовет кавитацию и испарение. Это состояние может привести к большему ущербу, чем грязное топливо. Говоря простым языком, кавитация заставляет топливо испаряться. Пар заполняет полость насоса; затем насос нагнетает пар. Когда пар сжимается, он взрывает таблетку лексапро. Взрыв разрушает металл и оставляет кратеры на поверхности.
Качественный манометр на входе ТНВД следует использовать во всех высокопроизводительных системах. Это дешевый и простой способ контролировать потребности топливной системы.
Что вызывает падение давления на WOT? Первое, что обычно приходит на ум, это то, что подкачивающий насос не справляется. Однако, как правило, это неверный ответ.
Многие факторы могут вызвать низкое давление. Клапан сброса давления топлива (который регулирует давление) часто упускается из виду. Не все предохранительные клапаны одинаковы. Даже если они выглядят одинаково, могут быть незначительные различия, которые сильно влияют на работу клапана. Выбор пружины является одной из распространенных ошибок при использовании бюджетных предохранительных клапанов. В этой категории нет универсального решения. Вы не можете взять предохранительный клапан на 8 фунтов на квадратный дюйм и просто настроить пружину на 18 фунтов на квадратный дюйм. Его можно настроить на работу при 18 фунтов на квадратный дюйм, но оно будет нестабильным и давление будет падать при широко открытом дросселе. Качественный предохранительный клапан будет поддерживать постоянное давление на холостом ходу и поддерживать это давление на крейсерской скорости. При работе на полном газу падение давления должно быть минимальным.
Следует отметить, что конструкция тарельчатого клапана сброса давления топлива может оказывать существенное влияние на давление и расход топлива. Обычно используется тарелка в форме шара, однако это несовершенная конструкция, поскольку шарик может вибрировать (также известное как «дребезг клапана»), что препятствует плавному потоку топлива и создает скачки давления топлива. Цилиндрическая тарелка обеспечивает превосходную конструкцию, поскольку диаметр верхней части тарелки стабилизирован внутри отверстия корпуса клапана. Тарелка плавно открывается и закрывается вдоль канала ствола. Это в сочетании с впускными отверстиями на стороне тарелки выравнивает поток топлива, а дребезг клапанов практически исключается. Это уменьшает скачки давления топлива и приводит к гораздо лучшей кривой расхода топлива.
Давление в зависимости от расхода, оба важны. В то время как поток является необходимостью, давление с хорошей регулировкой жизненно важно для качественной топливной системы.
Обзор дизельных топливных насосов и регуляторов давления топлива FUELAB см. на странице http://fuelab.com/products/diesel/
Автор Matt Gilmore
Поделись этой публикацией
Blue Chip Diesel | Диагностика подъемного насоса
Если ваш грузовик «дергается» под тяжелым грузом или при буксировке, это указывает на то, что двигателю не хватает топлива из-за забитого топливного фильтра или низкого давления в подъемном насосе. Слабый или неисправный подкачивающий насос или забитый топливный фильтр не вызовут никаких других проблем с управляемостью, кроме пропусков, промахов или рывков при работе с высокой нагрузкой/высокими оборотами. Если вы испытываете эти симптомы, замените топливный фильтр, и если после этого вы не сможете прокачать систему или если замена фильтра не решит проблему, читайте дальше.
Для диагностики работы подкачивающего насоса быстро нажмите ключом зажигания, чтобы включить функцию запуска, чтобы двигатель не запустился, и отпустите, оставив ключ в рабочем положении (подкачивающий насос должен работать 25 секунд). Если вы не слышите работу подкачивающего насоса, проверьте, поступает ли на него 12 вольт, и если он не работает при подаче на него 12 вольт, замените его. Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО слышите, как он работает, и давление на холостом ходу не превышает 5 фунтов на квадратный дюйм, замените топливный фильтр.
Для проверки давления топлива установите манометр с длинным шлангом на него ПОСЛЕ топливного фильтра и перед ТНВД. Длинный шланг позволяет управлять грузовиком и одновременно следить за показаниями манометра! Или, если это неудобно для вас, вы можете установить наш «Комплект предупреждения о низком давлении топлива», и он будет диагностировать низкое давление топлива для вас.
Если после замены фильтра давление на холостом ходу ДЕЙСТВИТЕЛЬНО составляет не менее 5 фунтов/кв. Если после замены фильтра он не дает как минимум 5 PSI ПОД НАГРУЗКОЙ, замените подкачивающий насос. Пожалуйста, поймите, что увеличение оборотов НИЧЕГО не доказывает, поскольку он не использует столько топлива, сколько потребляет нагрузка. Мы предлагаем установить наш «Комплект предупреждения о низком давлении топлива» на постоянной основе, чтобы постоянно контролировать давление топлива, в качестве диагностического инструмента и инструмента для экономии денег в будущем. Он сообщит вам, когда ограничение в фильтре потребует замены фильтра, а это означает, что вы будете менять фильтр по ограничению, а не по месту штанов, и сэкономите затраты на замену фильтра! Он также сообщит вам, если подкачивающий насос выйдет из строя механически или электрически. Посетите сайт www.bluechipdiesel.com/products для получения дополнительной информации об этом продукте, позволяющем сэкономить деньги.
Щелкните здесь для получения дополнительной информации об этом продукте для экономии денег.
ВОТ ИНТЕРЕСНЫЙ СЦЕНАРИЙ, КОТОРЫЙ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ!
Если двигатель работал до того, как вы заменили топливный фильтр или открыли топливную магистраль, и с тех пор он не запускался, или он запустился и после этого подкачивающий насос работает, но он не наполняет стакан фильтра, скорее всего, у вас неисправен электрический подкачивающий насос.
При выполнении этой диагностики помните, что ECM включает электропитание на электрический подъемный насос только на 4 секунды, когда ключ находится в положении «включено» или «работа». Когда ECM видит сигнал «старт» от замка зажигания, он запускает насос на 25 секунд, а когда он видит холостые обороты, он работает постоянно.
Если электрический подкачивающий насос не включается или не перекачивает топливо в стакан фильтра, когда вы нажимаете кнопку «Пуск» и отпускаете ее в положение «Работа», вы можете прокачать систему чтобы подать топливо в VP44 и снова запустить двигатель, создав давление в топливном баке с помощью давления воздуха или диагностируя электрический подъемный насос. Причина, по которой происходит этот странный сценарий, заключается в том, что в VP44 встроен механический подкачивающий насос, который работает нормально, пока в систему не попадет воздух. Это объясняет, почему двигатели, работающие на VP44, не глохнут на обочине дороги при выходе из строя электрического подъемного насоса.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОДЪЕМНЫХ НАСОСАХ
Мы доказали на динамометре при тестировании наших продуктов в 1998 году, что если у вас есть 5 фунтов на квадратный дюйм под нагрузкой, вы можете получить всю мощность, доступную от VP44, и 5 фунтов на квадратный дюйм обеспечит достаточно возвратного топлива для смазки насоса. Теперь мы знаем, что 15 фунтов на квадратный дюйм, а не больше, намного лучше, так как повышенное давление обеспечивает гораздо больше возврата топлива и, следовательно, гораздо больше охлаждения для компьютера VP44. Тепло убивает компьютеры на VP44, поэтому охлаждение очень важно для ожидаемого срока службы ТНВД.
Наихудшим сценарием для этих ТНВД является их установка на двигатель, который много раз останавливается в течение рабочего дня. У грузовика, который живет и работает в более жарких частях страны, больше проблем, чем у грузовика, который живет и работает в более прохладных регионах, и у грузовика, который производит больше лошадиных сил за счет использования устройства повышения мощности типа программатора, больше проблем. Это связано с тем, что чем больше лошадиных сил вы вырабатываете с помощью «программатора» (производительного устройства, которое временно или постоянно подключается к порту данных под приборной панелью), тем горячее становится ТНВД. Программист, улучшающий подачу топлива, дольше удерживает топливный соленоид закрытым, увеличивая рабочий цикл с помощью команд от программного обеспечения на компьютере и, следовательно, на компьютерной плате, что создает гораздо больше тепла на компьютерной плате ТНВД.
«Заправочные коробки», такие как наша «FMS», рассеивают повышенное тепло от увеличенного рабочего цикла соленоида в коробке, а не на компьютерной плате в ТНВД. Мы не знаем, что убивает компьютеры: тепло или тепловые циклы, или и то, и другое, но компьютеры — это 100 % нашей 2 % гарантийной частоты отказов с нашими инжекционными насосами. В настоящее время мы полностью убеждены в том, что лучшее, что вы можете сделать для защиты и продления срока службы вашего ТНВД, — это поддерживать его как можно более прохладным.
Авиакосмическая промышленность, среди многих других, много упоминала о том, как бессвинцовый припой, предписанный федеральным законодательством, резко сократил ожидаемый срок службы печатных плат, которые должны работать в условиях высоких температур. Это может объяснить проблемы, с которыми мы сталкиваемся с компьютерными платами, и, следовательно, проблемы, связанные с компьютером, с ТНВД VP44. Мы исчерпали множество вариантов, пытаясь найти способ охлаждения компьютера, от вентиляторов, охлаждающих пластин, удаленного монтажа компьютера до изоляции компьютера и т. д. Все это не было жизнеспособным решением проблемы перегрева по одной причине. или другие.
Мы не очень удивились, когда узнали, что максимальный нагрев этих насосов происходит через 20 минут после выключения двигателя из-за поглощения тепла скрытой теплотой в двигателе. Мы думали, что эта проблема может быть простым решением. Мы просто сделали блок управления, который запускал насос на полчаса после выключения двигателя. Во время наших исследований и разработок этого продукта мы были очень удивлены, узнав, что в нем нет возврата топлива и, следовательно, нет охлаждающего эффекта для ТНВД, если только его вал не вращается.
Это остановило нас как вкопанные, поэтому наш лучший совет сейчас – использовать лучший подъемный насос, который вы можете найти, чтобы обеспечить максимальный поток и, следовательно, лучшую работу по охлаждению при работающем двигателе, чтобы получить наилучшие результаты. срок службы инжекторных насосов. Теория здравого смысла здесь заключается в том, что чем холоднее насос, когда вы выключите двигатель, тем меньше он нагревается от нагрева.
Если вы перекачиваете топливо через линию подачи под давлением 5 фунтов на квадратный дюйм, что является нормальным/приемлемым рабочим давлением для подъемного насоса OEM Carter, определенный объем будет течь, создавая определенное охлаждение для компьютера. Если вы прокачиваете топливо через линию того же размера при давлении 15 фунтов на квадратный дюйм, больше топлива будет поступать и, следовательно, обеспечивать лучшее охлаждение, верно? Итак, наша идея заключалась в том, чтобы постоянно использовать давление 15 фунтов на квадратный дюйм или около того, чтобы увидеть, уменьшились ли повторные отказы или были ли они устранены. Мы убеждены на основании нашего опыта и тестов, что это работает до некоторой степени, в зависимости от операционной среды, и поэтому стоит поделиться с миром. Мы провели обширные испытания, чтобы доказать, что давление 15 фунтов на квадратный дюйм не является слишком большим для других компонентов ТНВД.
Теперь мы предлагаем действительно хороший электрический подъемный насос, который постоянно выдает постоянное давление 15 фунтов на квадратный дюйм, поэтому инжекционный насос будет настолько холодным, насколько это возможно, когда он выключен. Этот насос является испытанным и хорошо зарекомендовавшим себя насосом Air Dog Raptor, предназначенным для установки там, где был заводской насос, изначально установленный на двигателе, что делает его удобным и простым в установке, а такое расположение защищает его от соли и дорожного мусора. Он предназначен для обеспечения отличного обслуживания при установке в этом месте. Он обеспечивает 100 галлонов в час, самый большой поток среди всех насосов, устанавливаемых в заводских условиях, поэтому обеспечивает максимально возможное охлаждение и более чем достаточный поток для всех модификаций производительности.
Производитель Pure Flow называет его FRRP, что означает «насос Raptor для замены на заводе». Нам он нравится больше, чем Fass DDRP, так как он производит БОЛЬШЕ ОБЪЕМА и не требует входного фильтра, который был кошмарной проблемой с устройством DDRP Fass. FRRP не является лопастным насосом, как DDRP, и поэтому не имеет проблем, связанных с этой конструкцией. Лучше всего то, что FRRP имеет внешний регулируемый регулятор давления для точной настройки желаемого давления! Он также поставляется с освежающей ЧЕТЫРЕ ГОДА ГАРАНТИИ, которая говорит вам, что это качественный продукт. Это здорово, когда вы обнаруживаете действительно превосходный продукт, такой как FRRP, который превосходно выполняет свою работу и предлагает исключительную ценность.