Page not found — РЕНО ЛОГАН. Блог

• Ремонт РЕНО ЛОГАН своими руками
• РАЗМЕРЫ
• Технические характеристики
• Паспортные данные Рено Логан
• Комбинация приборов
• Ключи зажигания с пультом сигнализации
• Замок зажигания Renault Logan 2005
• Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием
• Подрулевые переключатели Рено Логан
• Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
• ЗАМЕНА ЛАМП
• Расположение основных узлов и агрегатов
• РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
• Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
• ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
• Замена охлаждающей жидкости
• ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
• Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
• Регламент технического обслуживания
• ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ТОРМОЗОВ)
• Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы
• Двигатель Рено Логан. Описание конструкции
• ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
• ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
• Замена прокладки выпускного коллектора двигателя
• Замена переднего сальника коленчатого вала
• Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
• ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА
• СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
• ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ
• СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
• ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
• Система управления двигателем
• Снятие электронного блока управления
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
• Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
• Снятие датчика абсолютного давления воздуха
• Снятие датчика концентрации кислорода
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
• ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
• СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
• ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
• СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК
• ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
• СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
• Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
• Снятие топливного бака Рено Логан
• ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
• ЗАМЕНА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
• СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
• ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
• ЗАМЕНА РАДИАТОРА
• ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
• Замена троса привода выключения сцепления
• СЦЕПЛЕНИЕ. ОПИСАНИЕ
• СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ
• Система выпуска отработавших газов
• ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
• КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.ОПИСАНИЕ
• Замена втулок рычага переключения передач КП
• Снятие рычага переключения передач
• Снятие тяги управления коробкой передач
• Замена сальника привода правого колеса
• СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
• Приводы передних колес
• Снятие приводов передних колес
• ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА
• Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода правого колеса
• Замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса
• ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
• СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
• Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости
• Снятие рычага передней подвески
• ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
• Снятие подрамника передней подвески
• ЗАМЕНА СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
• ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.ОПИСАНИЕ
• ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
• ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
• Замена сайлент-блока рычага балки
• Замена подшипника заднего колеса
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
• Снятие рулевого колеса
• Снятие рулевой колонки
• ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
• Замена чехла рулевого механизма
• СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
• СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
• ПРОКАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
• ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. ОПИСАНИЕ
• ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
• Замена защитного чехла поршня тормозного механизма переднего колеса
• ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
• Снятие главного тормозного цилиндра
• Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
• ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
• Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
• Замена диска тормозного механизма переднего колеса
• Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
• Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
• ЗАМЕНА ТРОСОВ РУЧНИКА
• Регулировка привода стояночного тормоза
• Снятие датчика скорости вращения переднего колеса
• Снятие датчика скорости вращения заднего колеса
• Снятие блока АБС
• Электрооборудование Рено Логан
• ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
• Снятие реле и предохранителей
• Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания
• Снятие генератора, замена регулятора напряжения и выпрямительного блока
• СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА
• ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ
• ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
• Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар
• Замена лампы противотуманной фары
• ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
• Снятие выключателя света заднего хода
• ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНОРЕ
• Замена лампы в дополнительном сигнале торможения
• Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы
• Замена ламп плафона освещения салона, снятие плафона
• Снятие подрулевых переключателей
• Снятие звуковых сигналов
• Снятие выключателей на консоли панели приборов
• Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла
• Снятие электронасоса омывателя ветрового стекла
• Снятие комбинации приборов
• Снятие коммутационного блока
• Снятие блока управления подушками безопасности
• Снятие грязезащитных щитков переднего бампера
• Снятие грязезащитных щитков моторного отсека
• Снятие брызговиков и подкрылков передних колес
• СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
• СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
• Снятие обивки передней двери
• Снятие наружного зеркала заднего вида
• Снятие стекла передней двери
• Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
• Снятие замка и наружной ручки передней двери
• СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
• СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
• Снятие механизма cтеклоподъемника задней двери
• Снятие нижней обивки панели приборов
• СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
• Система вентиляции, отопления и кондиционирования
• Снятие блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
• Снятие вентилятора отопителя
• Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
• СНЯТИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
• СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
• Поддельный ремень ГРМ(Видео)

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

• Ремонт РЕНО ЛОГАН своими руками
• РАЗМЕРЫ
• Технические характеристики
• Паспортные данные Рено Логан
• Комбинация приборов
• Ключи зажигания с пультом сигнализации
• Замок зажигания Renault Logan 2005
• Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием
• Подрулевые переключатели Рено Логан
• Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
• ЗАМЕНА ЛАМП
• Расположение основных узлов и агрегатов
• РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
• Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
• ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
• Замена охлаждающей жидкости
• ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
• Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
• Регламент технического обслуживания
• ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ТОРМОЗОВ)
• Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы
• Двигатель Рено Логан. Описание конструкции
• ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
• ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
• Замена прокладки выпускного коллектора двигателя
• Замена переднего сальника коленчатого вала
• Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
• ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА
• СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
• ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ
• СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
• ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
• Система управления двигателем
• Снятие электронного блока управления
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
• Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
• Снятие датчика абсолютного давления воздуха
• Снятие датчика концентрации кислорода
• ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
• ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
• СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
• ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
• СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК
• ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
• СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
• Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
• Снятие топливного бака Рено Логан
• ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
• ЗАМЕНА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
• СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
• ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
• ЗАМЕНА РАДИАТОРА
• ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
• Замена троса привода выключения сцепления
• СЦЕПЛЕНИЕ. ОПИСАНИЕ
• СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ
• Система выпуска отработавших газов
• ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
• КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.ОПИСАНИЕ
• Замена втулок рычага переключения передач КП
• Снятие рычага переключения передач
• Снятие тяги управления коробкой передач
• Замена сальника привода правого колеса
• СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
• Приводы передних колес
• Снятие приводов передних колес
• ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА
• Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода правого колеса
• Замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса
• ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
• СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
• Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости
• Снятие рычага передней подвески
• ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
• Снятие подрамника передней подвески
• ЗАМЕНА СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
• ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.ОПИСАНИЕ
• ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
• ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
• Замена сайлент-блока рычага балки
• Замена подшипника заднего колеса
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
• Снятие рулевого колеса
• Снятие рулевой колонки
• ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
• Замена чехла рулевого механизма
• СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
• СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
• ПРОКАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
• ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. ОПИСАНИЕ
• ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
• Замена защитного чехла поршня тормозного механизма переднего колеса
• ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
• Снятие главного тормозного цилиндра
• Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
• ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
• Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
• Замена диска тормозного механизма переднего колеса
• Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
• Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
• ЗАМЕНА ТРОСОВ РУЧНИКА
• Регулировка привода стояночного тормоза
• Снятие датчика скорости вращения переднего колеса
• Снятие датчика скорости вращения заднего колеса
• Снятие блока АБС
• Электрооборудование Рено Логан
• ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
• Снятие реле и предохранителей
• Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания
• Снятие генератора, замена регулятора напряжения и выпрямительного блока
• СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА
• ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ
• ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
• Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар
• Замена лампы противотуманной фары
• ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
• Снятие выключателя света заднего хода
• ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНОРЕ
• Замена лампы в дополнительном сигнале торможения
• Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы
• Замена ламп плафона освещения салона, снятие плафона
• Снятие подрулевых переключателей
• Снятие звуковых сигналов
• Снятие выключателей на консоли панели приборов
• Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла
• Снятие электронасоса омывателя ветрового стекла
• Снятие комбинации приборов
• Снятие коммутационного блока
• Снятие блока управления подушками безопасности
• Снятие грязезащитных щитков переднего бампера
• Снятие грязезащитных щитков моторного отсека
• Снятие брызговиков и подкрылков передних колес
• СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
• СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
• Снятие обивки передней двери
• Снятие наружного зеркала заднего вида
• Снятие стекла передней двери
• Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
• Снятие замка и наружной ручки передней двери
• СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
• СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
• Снятие механизма cтеклоподъемника задней двери
• Снятие нижней обивки панели приборов
• СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
• Система вентиляции, отопления и кондиционирования
• Снятие блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
• Снятие вентилятора отопителя
• Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
• СНЯТИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
• СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
• Поддельный ремень ГРМ(Видео)

Подробный тест Рено Логан 2013 и Сандеро 2013

Серебристый Логан 2

Первопроходец ультрабюджетного сегмента Renault Logan за 9 лет своего существования был реализован рекордным тиражом по всему миру. В России на пике популярности продажи Логана составляли более 75% от общих продаж марки (74 300 авто в 2008 году).

Синий Логан 2013

Однако найти свою нишу в востребованной области недорогих, но комфортных и функциональных автомобилей активно стремятся и другие автопроизводители. В последние месяцы продажи Логана первого поколения значительно снизились за счет обострения конкуренции с корейцами Хендай Солярис и Киа Рио. В 2013 году в бой за кошельки покупателей готова вступить новая волна бюджетников с современной внешностью. Это французские коллеги Пежо 301 и Ситроен C-Elysee, чех Шкода Рапид и «японец с автовазовской пропиской» Ниссан Альмера.

Профиль авто схож с 1-ым поколением

Чтобы оставаться на вершине популярности и не терять завоеванную долю рынка, французский автопроизводитель решил обновить Рено Логан. Результат заранее можно назвать вполне успешным. Не изменяя пропорции автомобиля, конструкторам удалось добиться более взрослого и строгого внешнего вида, а также усовершенствовать авто «изнутри». Модель получила совершенно новую оптику, сигналы поворотов на боковых зеркалах, довольно качественные отделочные материалы салона, ряд мультимедийных опций — все это указывает на «бюджетность» Логана 2 исключительно в ценовом диапазоне.

Эргономика водительского места

Новое поколение Renault Logan выпускается с тремя версиями силового агрегата:

• базовый вариант — 1,2-литровый бензиновый двигатель с мощностью 75 лошадиных сил и крутящим моментом 105 Нм при 4250 об/мин;
• 1,6-литровый бензиновый мотор с многоточечным впрыском. Мощность данного агрегата — 80 л.с., а крутящий момент в 128 Нм достигается уже при 3000 об/мин;
• дизельный мотор объемом 1,5 литра с технологией common rail, мощностью в 84 «лошадки», крутящий момент составляет 201 Нм.

На переднем ряду

Каждый из вышеназванных моторов работает в тандеме с механической коробкой переключения передач в 5 ступеней. Забегая вперед, отметим, что в ходе испытаний автомобиля в реальных условиях к МКПП не возникло ни одной претензии — у данного узла четкие переключения, средний ход педали сцепления, мягкий и уверенный момент схватывания. При этом, как говорят представители компании Renault, в следующем году для Logan возможно появление классической АКПП либо роботизированной коробки с двумя сцеплениями.

Лаконичная панель приборов

Максимальная комплектация Рено Логан второго поколения — версия Dynamique, предусматривает наличие 15-дюймовых легкосплавных дисков, систему климат-контроля, задний парктроник, 7-дюймовый экран, русифицированную навигацию в составе мультимедийного комплекса. Кроме того, комплектация Логан 2 Динамик, аналогично более скромным версиям Аутентик и Экспрешн, оснащена 2-мя подушками безопасности, системой ABS, круиз-контролем, противотуманными фарами, электроприводом для стекол и зеркал, бортовым компьютером и возможностью складывания заднего сидения.

Подрулевой блок управления телефоном

На первый взгляд, трудно отнести такой укомплектованный автомобиль к сегменту «бюджетников», однако ценник говорит об обратном — стоимость нового Logan 1. 6 в топовой версии Dynamique составляет порядка 15 700 долларов в Украине (125 900 гривен). При этом модель можно опционно усовершенствовать: окраска цвета «метталик» и центральный подлокотник — это еще $250, боковые airbag для ценителей пассивной безопасности – примерно $300, расширенный набор карт для любителей автомобильных путешествий — порядка $60.

Светлый вариант салона

Водительское место также претерпело ряд изменений. Производителем предусмотрена его регулировка как по отношению к рулевому колесу, так и по высоте, что позволяет без труда найти комфортное положение практически любому человеку. Удачно подобрана жесткость сидения, а также профиль его спинки. Стильность и сдержанность водительскому месту и в целом салону придает темная ткань с набивным приятным рисунком, окантованная белыми вставками. Единственным минусом можно назвать недостаточность размера подушки сидения для очень крупных водителей. Удобный руль обновленного Рено обтянут кожей, предусмотрена возможность его регулировки по углу наклона.

Второй ряд кресел

Что касается динамических и эксплуатационных качеств, то, как показала практика, Логан 2013 с полной нагрузкой (водитель, три пассажира, полностью набитый 510-литровый багажный отсек) без проблем держится в общем потоке автомобилей, с легкостью маневрирует, без особого напряжения стартует со светофоров. В целом автомобиль с 1,6-литровым силовым агрегатом уверенно себя чувствует в городских условиях. За городом, в частности, на горных серпантинах, данный силовой агрегат требует внимательной эксплуатации и своевременного переключения пониженных передач, на высоких оборотах мотор начинает «голосить», что хорошо слышно водителю и переднему пассажиру.

Корма Логана

Как и прародитель, Рено Логан 2 оборудован энергоемкой подвеской, которая позволяет уверенно и мягко преодолевать ямы и даже крупные дорожные ухабы, не говоря о непрерывных «мелких неприятностях» отечественных дорог. Все это касается движения машины по прямой, в поворотах складывается несколько иная ситуация. Мягкая подвеска, идеальная на прямых участках, способствует раннему «вываливанию» автомобиля наружу при поворотах, что усложняет управление. В целом такое положение вещей ожидаемо, поскольку трудно добиться идеальных ходовых качеств одновременно и в управляемости, и в плавности хода, поэтому конструкторы сделали выбор в пользу последнего, что обусловлено позиционированием Логана не как драйвового автомобиля, а как семейной машины.

Cистема MEDIA NAV в интерьере Рено Логан 2

Оценивая мультимедийную систему MediaNav, возможность установки которой предусмотрена для комплектаций Authentique и Expression (стоимость порядка $380), а в версии Dynamique является стандартным оборудованием, необходимо отметить высокое качество воспроизведения как аудио, так и видеофайлов. Комплекс МедиаНав поддерживает возможность считывания музыки и видео с внешних USB-носителей, предусматривает подключение телефона посредством Bluetooth-связи. Понятное и удобное меню, высокая яркость экрана, многофункциональность, приемлемая цена — все характеризует МедиаНав как довольно полезное и привлекательное дополнение автомобиля.

Сандеро 2013 красного цвета

Также дадим оценку родственнику Логана — хэтчбеку Рено Сандеро с 1,2-литровым силовым агрегатом. Пробы Renault Sandero 2013 проходил в реальных условиях на дороге протяженностью 80 километров, насыщенной множеством поворотов и значительными перепадами высот, что стало настоящим испытанием для сравнительно малообъемного 16-клапанного мотора. В целом, с поставленной перед силовым агрегатом задачей он справился хорошо — уверенно вытягивал полностью загруженный автомобиль на большие горки, местами настойчиво требуя переключения на пониженную передачу. В сравнении с 1,6-литровым аналогом «меньший» брат, безусловно, напрягается больше. Если 1.6-литровый мотор требует, например, четвертую передачу, то 1,2-литровый агрегат при аналогичных условиях просит уже третью, а местами приходится переключаться и на вторую. Однако на прямых участках, без постоянных высотных перепадов, «малыш» создает очень позитивное впечатление — неизменно поддерживает заданную крейсерскую скорость, практически не слышен, не создает излишнего шума при повышении оборотов. Ко всему этому 1,2-литровый мотор выигрывает у «старшего брата» своей экономичностью. Заявленные 5,2 литра на сто километров пути — впечатляющий результат. К слову, с целью избежать путаницы мыслей у автолюбителей, отметим, 1,2-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный мотор устанавливается на модели Логан и Сандеро, а трехцилиндровый агрегат объемом 1,2 литра предназначен для модели Клио. Указанные силовые агрегаты объединяет лишь один фактор — конструкторская школа. Линейка силовых агрегатов нового хэтчбека представлена такими же моторами, как и для модели Logan.

Сандеро 2 — вид сзади

Переходя к опционным вариациям и внешнему виду, заметим, что и комплектации Renault Sandero 2 полностью соответствуют «седановскому» собрату. Таким образом, ключевым отличительным элементом между Логан и Сандеро становится форм-фактор: автолюбители традиционных кузовов сделают выбор в пользу седана Logan, а поклонники хэтчбеков остановятся на Sandero. А в плане ездовых характеристик, отделке салона, технической составляющей автомобили второго поколения почти идентичны.

Вместительность багажного отсека

Салоны моделей полностью унифицированы. Задний ряд Сандеро также легко вмещает троих взрослых пассажиров средней комплекции, как и Логан. Аналогично моделям первого поколения в салонах новинок достаточно пространства между передним и задним рядом сидений. Безусловно, при создании хэтчбека особое внимание конструкторов было направлено на удобство использования багажника. Пятую дверь на Sandero поддерживают полноценные амортизаторы, а легкость открытия обеспечивается выштамповкой для хвата рукой на заднем бампере. При этом по сравнению с Логаном, у которого багажник распахивается очень резко, дверь на Сандеро открывается достаточно плавно. Ко всему прочему, внутренняя сторона двери оснащена пластиковой накладкой-ручкой, позволяющей захлопывать багажник, не пачкая рук. На седане ручек ни внутри, ни снаружи не предусмотрено.

Крышка багажника

В завершение отметим, что обновленные Логан и Сандеро 2013 оправдали надежды автовладельцев, связанные с их появлением. Второе поколение моделей похорошело как в плане дизайна, внутренней отделки, так и в техническом отношении и в разнообразии комплектаций. Конструкторам удалось одновременно сохранить все сильные стороны предшественников, включая демократичную стоимость, и насытить автомобили максимумом возможностей бюджетного сегмента. На новое поколение Логан и Сандеро французский производитель сделал крупную ставку.

К слову, одновременно со стартом продаж Logan и Sandero второго поколения ожидается начало реализации обновленного кроссовера на основе хэтчбека — переднеприводного Сандеро Степвей.

Рено Сандеро Степвей 2

ДЛЯ Renault Logan / Tondar Для Dacia Logan Камера заднего вида для парковки автомобиля / Камера заднего вида HD CCD ночного видения

For  Renault Logan / Tondar 90 2004~2016

For Dacia Logan I II 2004~2016

Описание:

Эта цветная автомобильная камера заднего вида представляет собой высококачественную цветную камеру OEM-дизайна. Широкие углы обзора высокой четкости и хорошие водонепроницаемые функции помогают уменьшить количество инцидентов и несчастных случаев. Делайте ставки, вы не можете получить лучший продукт по этой цене.

​

Как установить: 

1. Закрепите камеру в специальном отверстии в автомобиле.

1. Подключите встроенную подсветку номерного знака камеры к тому месту, где была подключена штатная подсветка номерного знака, чтобы получить питание. провод к минусу.

1. Подключите видеокабель камеры к удлинителю.

1. Подсоедините удлинитель к автомобильному монитору.

1. Вы увидите изображения, когда ваша машина переключится на заднюю передачу.

=>Выньте штатную подсветку номерного знака в задней части автомобиля.

=>Закрепите камеру там, где была штатная подсветка номерного знака.

=> Вы увидите изображения, когда ваша машина переключится на заднюю передачу.

Основные характеристики:

1 .Высокое разрешение и широкий угол обзора 170 градусов

2. с хорошей водонепроницаемостью.

3. Подходит для различных транспортных средств: легковых автомобилей, грузовиков, жилых автофургонов, минивэнов и т. д.

4. Решает проблему плохого эффекта заднего вида автомобиля, может помочь при парковке и уменьшить число инцидентов и аварий.

5. Поддержка телевизионной системы NTSC

6. Благодаря элегантному и современному дизайну эта камера очень популярна.

7. Изготовлена ​​из высококачественного и прочного материала. не привлекать внимания.

Параметры:

Датчики изображения: цветной ПЗС 1/3 дюйма

Телевизионная система: NTSC и PAL

Минимальная освещенность. <0,1

AGC: Авто

BLC: Авто

Баланс белого: Авто

Эффективные пиксели: 720×540

Разрешение: 520 твл

Видеовыход: 1,0 Вp-p, 75 Соотношение сигнал/шум: лучше 48 дБ

Угол объектива: 170 градусов

Класс водонепроницаемости: IP 67 — IP 68

Рабочая температура: -20°C+80°C RH95%

Рабочая мощность (DCV): 12 В пост. ПЗС-ЧИП Автомобильная камера заднего вида

1 видеокабель 6 м и кабель питания 1 м (подключение к задней фаре)

1 руководство пользователя

О доставке

Доставка будет организована в течение 3 рабочих дней после оплаты очищается до тех пор, пока информация покупателя и адрес доставки подтверждены. Пожалуйста, укажите правильный почтовый индекс и действующий номер телефона, чтобы избежать задержки доставки.

1) Мы обычно отправляем DHL, EMS, ARAMEX — мы выбираем наиболее экономичный способ среди них для вас.

    США, Канада, Австралия, Россия и страны Европы являются нашим ведущим рынком.

2) Мы не отправляем по адресам APO/FPO, P.O BOX.

3) Плата за удаленные районы исключена. ,  для адресов, перечисленных в удаленных районах на веб-сайте DHL/UPS, взимается дополнительная плата в размере 30 долларов США.

4) Клиенты из Бразилии и России выбирают EMS, чтобы быстрее пройти таможню.

5) Среднелегкие страны, африканские страны, пожалуйста, выберите способ доставки ARAMEX.

6) Покупатели из Саудовской Аравии должны предъявить копию/мошенничество идентификатора получателя государственной таможне.

Автомобильное боковое зеркало заднего вида Speedwav в сборе, правое — Mahindra Renault Logan: Купить Автомобильное боковое зеркало заднего вида Speedwav в сборе, правое

Мы хотели бы отправить вам отличные предложения!

Уведомления можно отключить в любое время в настройках.

Введите номер мобильного телефона

+91

Пожалуйста, введите действительный 10-значный номер.

Да, пришлите мне ссылку на приложение

ПОЛУЧИТЬ SMS

SDL818654281

{«SDL818654281»:null}

Дом

310, 738, 2345, 46106493, ,

/

Автомобильный

/

Части и запасные части

/

Внешние части

/

Зеркала

/

Автомобильное боковое зеркало заднего вида Speedwav в сборе справа — Mahindra Renault Logan

{{еще}}

${bcrumbName} {{/если}}

{{if lastBCrumb = $value }} {{/if}} {{/каждый}}

Извини! Автомобильное боковое зеркало заднего вида Speedwav в сборе, правое — Mahindra Renault Logan продано.

Сравнить продукты

Очистить все

Сравним!

Ошибка выбора!

Вы достигли максимального количества вариантов. Вы можете выбрать не более 4 элементов для сравнения.

Вы уже выбрали этот товар.

ОК

Посмотреть заказ

Бесплатная установка

Наведите курсор, чтобы увеличить

Продано!

Этот товар распродан

ServiceCentreDetails

Будьте первым, кто оставит отзыв

Есть вопрос?

План (ежемесячно)

EMI

Фактическая стоимость

План (ежемесячно)

EMI

Фактическая стоимость

Мы сообщим вам, когда товар появится в наличии

Сообщите мне

Пожалуйста, заполните действующий адрес электронной почты

Спасибо за проявленный интерес

Вы будете уведомлены, когда этот товар будет на складе

Номер IMEI

Наберите *#06#, чтобы получить свой номер IMEI

Я согласен с Условиями и положениями

.

Примите, чтобы продолжить

ПРИМЕЧАНИЕ.

• В случае проблем с поддержкой устройств попробуйте новое приложение Snapdeal.
• Устройство обмена не должно быть сломано и должно быть в рабочем состоянии.

Как это работает?

Номер IMEI

Изменить

Обменная цена

рупий.

Сводка скидок при обмене

Скидка при обмене -рупий.

Окончательная цена рупий.

Я согласен с Условиями использования

.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Попробуйте новое приложение Snapdeal, чтобы получить более высокую скидку при обмене.
• Устройство обмена не должно быть сломано и должно быть в рабочем состоянии.

Как это работает?

{{? значение.имя}}

{{=значение.имя}}

{{?}} {{? значение.noOfRatings > 0 || значение.noOfReviews > 0 }}

{{?}} {{? значение.цена || значение.displayPrice || value.exshowroomPrice}}

{{? value.exshowroomPrice }}

Цена от выставочного зала Rs {{=Snapdeal.utility.commafy(value.exshowroomPrice)}}

{{??}}

{{? value.price && value.price >= 0 && (value.price — value.displayPrice != 0) && (value.discount || value.percentOff) > 0}} Rs {{=Snapdeal.utility.commafy(value.price)}} {{?}} {{? значение.displayPrice}} Rs {{=Snapdeal. utility.commafy(value.displayPrice)}} {{?}}

{{?}} {{? (value.discount || value.percentOff) > 0}}

{{=(value.discount || value.percentOff)}}% СКИДКА

{{?}}

{{?}}

Избранное

• Информация о товаре
• Рейтинги и обзоры
• Вопросы и ответы

Основные моменты

• Марка автомобиля: Махиндра
• Модель автомобиля: Рено Логан
• В коробке: 1 X Speedwav Автомобильное правое зеркало заднего вида в сборе
• Другие особенности: Улучшает общий вид автомобиля.
• Размер и форма соответствуют модели автомобиля Обеспечивает широкий обзор дороги сзади с обеих сторон Регулируемые зеркала помогают настроить зеркала в соответствии с положением сидя для четкого широкого обзора
• СУПК: SDL818654281

Описание

Автомобильные боковые зеркала заднего вида, которые спасают жизнь во все времена, являются теми основными компонентами вашего автомобиля, благодаря которым достигается четкий обзор на 180 градусов.

Станок для запрессовки сайлентблоков

Что такое сайлентблок? Как менять сайлентблоки?

Наглядное видео от «Теории ДВС» прикреплено ниже, рекомендуется к просмотру!

Представим такую ситуацию, вы приезжаете на своем автомобиле на диагностику и мастер вам говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы, как начинающий автолюбитель, не понимаете смысл этих слов и даже не представляете, что такое сайлент-блок и зачем его надо менять. Тогда нижеследующая статья будет полезна именно для вас, из нее вы узнаете что такое сайлентблок, зачем его менять и для чего он нужен.

Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка.
Сайлентблоки служит для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками (обычно используют для этих целей материал полиуретан, из-за этого их называют как «полиуретановые сайлентблоки») гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. На него приходятся самые тяжелые нагрузки, ведь он должен противостоять деформации, которая получает подвеска автомобиля.

Сайлентблоки встречаются как в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, реактивных тяг, так и для крепления штанги в задней подвески.
Также сайлентблоки применяют для крепления амортизаторов, коробки передач, двигателя. И за всеми этими резинометалическими шарнирами нужен постоянный и своевременный контроль. Обычно, сайлент-блоки служат до 100 000 километров пробега, но в российских условиях с нашими дорогами не лучшего качества, следует делать осмотр сайлентблоков через каждые 50 000 км. пробега.
Контроль резинометалических шарниров можно сделать самостоятельно, ведь ничего сложного в этом нет.

Для начала нужно сделать визуальный осмотр, и убедиться в целостности шарнира, чтобы не было никаких отслоений резины.
Также резина данных шарниров может трескаться или просто вспучиться. Это тоже ведет к скорейшему замену резинометаллического шарнира. Также следует проверить люфт в сайлентблоках и при чрезмерной его величине также их заменить в срочном порядке.
Не стоит медлить с заменой сайлент блоков вследствие того, что они могут разрушить посадочные места крепления шарниров, и тогда, например, придется менять передний рычаг подвески в сборе.

Самая большая сложность, которая возникает при замене старых сайлентблоков на новые, это трудность их запрессовки. Для этого потребуется специальный инструмент, оправки и пресс для запрессовки и выпрессовки их в рычаге. Конечно, можно воспользоваться русской смекалкой, и просто подобрать подходящую оправу из куска трубы, а дальше запрессовать новый сайлентблок при помощи «кувалды». Но и это требует определенной сноровки и точности, так как возможно повредить полиуретановую вставку.

А что касается замены сайлентблоков в узлах крепления двигателя, коробки передач, то следует обратиться за помощью к профессиональным авто мастерам. Это необходимо делать потому, что их замена в этих узлах очень трудоемкая операция, и чтобы ее проделать нужно отличное знание основы строения автомобиля и опыт в его ремонте. В противном случае, вы просто можете «наломать дров», и тогда замена старых сайлент блоков влетит вам «в копеечку».

Ну и напоследок поговорим о том, к чему приводит несвоевременная замена сайлентблоков. При их сильном износе может появиться увод автомобиля на скорости. Т.е. автомобиль будет как бы швырять из стороны в сторону. Еще один неприятный признак износа резинометаллических шарниров — это неравномерный износ покрышек. Вообще-то, неравномерный износ шин говорит о неправильном сходе-развале, что в свою очередь может намекать на неисправность подвески автомобиля.

Также следует помнить, что после замены сайлентблоков на новые следует восстановить углы схождения и развала колес. К слову, данную операцию следует делать при любом вмешательстве и ремонте подвески автомобиля.

Image Title Goes Here

Image Title Goes Here

Image Title Goes Here

Image Title Goes Here

Image Title Goes Here

Понравилась статья? Поделись:

Использование AssistiveTouch на iPhone, iPad или iPod touch — Служба поддержки Apple (RU)

С помощью AssistiveTouch можно регулировать громкость, блокировать экран, использовать жесты несколькими пальцами, перезагружать устройство или заменять нажатие кнопок одним касанием.

Включить AssistiveTouch

При включении AssistiveTouch на экране появится кнопка. Вы можете перетащить кнопку к любому краю экрана, где она будет оставаться до тех пор, пока вы не переместите ее снова. По умолчанию одно нажатие кнопки открывает меню AssistiveTouch. Одно нажатие в любом месте за пределами меню закроет меню AssistiveTouch.

Есть несколько способов включить AssistiveTouch. Вы можете:

• Перейдите в «Настройки» > «Универсальный доступ» > «Сенсорный экран» > «AssistiveTouch», затем включите AssistiveTouch
.
• Используйте «Привет, Siri», чтобы сказать «Включи AssistiveTouch»
• Выберите «Настройки» > «Универсальный доступ» > «Быстрый доступ к специальным возможностям», затем включите AssistiveTouch

AssistiveTouch также можно добавить к ярлыку специальных возможностей для быстрого доступа из Центра управления или использовать боковую кнопку или кнопку «Домой». А если у вас есть устройство Apple Watch Series 4 или новее, вы можете включить AssistiveTouch на своих Apple Watch.

Использование AssistiveTouch вместо жестов

Доступ к меню и элементам управления, требующим экранных жестов, например:

• Центр управления
• Центр уведомлений
• Прожектор
• Дом
• Переключатель приложений
• Экран разговора

Используйте AssistiveTouch вместо нажатия кнопок

Меню AssistiveTouch предоставляет вам доступ к функциям, которыми вы в противном случае управляли бы, нажимая физические кнопки или перемещая устройство. С AssistiveTouch вы можете: 

• Активировать ярлык специальных возможностей
• Заблокировать экран
• Регулировка громкости
• Вызов Сири
• Перезагрузите устройство
• Сделать скриншот
• Имитация встряхивания устройства

Использование AssistiveTouch для жестов несколькими пальцами

1. В меню AssistiveTouch выберите Устройство > Еще.
2. Выберите Жесты.
3. Выберите 2-, 3-, 4- или 5-пальцевый ввод.

После того, как вы сделали свой выбор, на экране появится несколько точек, которые указывают, где виртуальные кончики пальцев касаются экрана. Перемещение одного пальца по экрану или выполнение нажатий будет управлять всеми виртуальными кончиками пальцев одновременно. Виртуальные кончики пальцев исчезнут автоматически через несколько секунд бездействия.

Настройка меню AssistiveTouch

Чтобы изменить порядок, количество и содержимое кнопок в меню:

1. Выберите «Настройки» > «Универсальный доступ» > «Касание» > AssistiveTouch.
2. Коснитесь «Настроить меню верхнего уровня», затем коснитесь значка, чтобы переназначить ему другую функцию.
3. Используйте кнопки + и -, чтобы изменить количество кнопок, которые появляются в меню.

Используйте кнопку «Сброс», чтобы стереть изменения и восстановить настройки меню по умолчанию.

Использование настраиваемых действий

Чтобы назначить функцию AssistiveTouch одиночному, двойному или длительному нажатию кнопки:

1. Выберите «Настройки» > «Универсальный доступ» > «Касание» > «AssistiveTouch».
2. Под заголовком «Пользовательские действия» выберите «Одно касание», «Двойное касание» или «Длительное нажатие».
3. Выберите действие из списка для назначения жесту.
4. Используйте кнопку AssistiveTouch, чтобы вернуться в настройки.

Можно настроить время, в течение которого действия могут выполнять двойное касание, или длительность удержания кнопки при длительном нажатии.

Создание новых жестов

Вы можете записывать пользовательские касания и смахивания с помощью сенсорного экрана и сохранять их в меню AssistiveTouch.

Чтобы создать новый жест:

1. Выберите «Настройки» > «Универсальный доступ» > «Касание».
2. Коснитесь AssistiveTouch, затем коснитесь «Создать новый жест».
3. Запись начнется автоматически, когда вы коснетесь экрана, поэтому вы можете коснуться или провести пальцем по экрану, когда будете готовы.
4. Когда закончите, нажмите «Стоп».

Чтобы просмотреть записанный жест, нажмите «Воспроизвести». Если вы хотите перезаписать свой жест, нажмите «Запись». Нажмите «Сохранить», чтобы назвать свой жест, когда будете готовы.

Если вы не можете выполнить жест несколькими пальцами одновременно, вы можете записать отдельные движения, и они будут сгруппированы вместе. Например, нарисуйте две горизонтальные точки в верхней половине экрана и полукруг в нижней части экрана, затем нажмите «Стоп». Когда вы нажимаете кнопку воспроизведения, все точки и линии будут воспроизводиться одновременно.

Подключение манипулятора с помощью AssistiveTouch

Подробнее

Информация о продуктах, не производимых Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не тестируемых Apple, предоставляется без рекомендации или одобрения. Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов. Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Дата публикации:  21 июля 2022 г.

Втулка пресс-втулка Masuma 68x60x70, RU-36T.

Полный каталог продукции

Провода свечей зажигания (наборы проводов зажигания)

Катушки зажигания

Медные контакты, болты, клеммы

Крепления для аккумуляторов

Предохранители

Свечи зажигания

Свечи накаливания

Прокладки выхлопной трубы

Комплект цепи привода ГРМ

Крышки радиатора

Крепления двигателя

Прокладки головки блока цилиндров

Прокладки клапанной крышки

Натяжители и шкивы ремней

Термостаты

Крепления двигателя

Прокладка выхлопной трубы

Адаптер щетки стеклоочистителя

Бескаркасные щетки стеклоочистителя

Бескаркасные силиконовые щетки стеклоочистителя

Гибридные щетки стеклоочистителя

Щетки стеклоочистителей для грузовиков и автобусов

Щетки заднего стеклоочистителя

Зимние щетки стеклоочистителя серии Nano Graphite

Зимние щетки стеклоочистителя серии Optimum

Стандартные щетки стеклоочистителя серии Nano Graphite

Стандартные щетки стеклоочистителей Серия Optimum

Резиновые полоски для щеток стеклоочистителей

Зажимы и фиксаторы

Болты и саморезы

Пластиковые зажимы

шплинты

Уплотнительные полоски для ремонта бескамерных шин

Патчи для ремонта внутренней трубы

Патчи для ремонта радиальных шин

Клей для ремонта внутренней камеры и шин

Комплект для ремонта бескамерных шин

Смазка, Герметик, Очистители

Датчик топливного фильтра

Крышки топливного бака

Насосы подкачки дизельного топлива (крышки топливных фильтров)

Шайбы инжекторных форсунок

Тормозные шланги

Колесный тормозной цилиндр

Амортизаторы

Сервисный болт стойки

Болт кулачка (болт регулировки развала)

Резиновые втулки подвески

Бронзовые втулки ступицы

Диски сцепления

U-образные соединения (универсальные шарниры)

Крепления стойки (опоры амортизаторов)

Отбойники (резиновые бамперы)

Спиральные пружины

Втулка сайлентблока

Ступица в сборе (ступичный подшипник)

Масленки

ШРУСы

Фильтры топливного насоса

Воздушные фильтры

Масляные фильтры

салонные фильтры

Фильтры передачи

Газовый грифон

МЕХАНИЗМ В СБОРЕ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Вал в сборе, промежуточный вал

Рулевые тяги (наконечники рулевой рейки)

Наконечники рулевой тяги

Компрессор кондиционера

Артикул: РУ-36Т

О продукте

Нет данных

Втулки Masuma для запрессовки и вытягивания для сайлентблоков. Нажимно-вытяжная втулка обеспечивает равномерное распределение усилия, прилагаемого прессом, к внешнему кольцу сайлентблока, вдавливая или втягивая его в седло рычага подвески. Правильный ремонт не допускает деформации. Втулка должна быть подобрана правильно и соответствовать внешнему диаметру сайлентблока.

Запрессовочные втулки Masuma обеспечивают безопасный, точный и быстрый демонтаж и установку сайлентблока в седло. Они изготавливаются из высокопрочной стали и способны выдерживать давление до 80 тонн. Имеют гальваническое покрытие, которое надежно защищает от коррозии.

Masuma — мировой бренд запчастей, аксессуаров и расходных материалов для автомобилей. Основное направление бренда – расходные материалы для послегарантийного обслуживания японских автомобилей. Стратегия компании – предлагать клиентам лучший баланс надежности и цены на запчасти. Вся продукция производится на десятках заводов, расположенных в Восточной Азии, по заказу, технологиям и под контролем головной компании, которой является Masuma Auto Spare Parts Co. , LTD (Токио, Япония) .

Обратная связь

Пожалуйста, выберите тему вашего сообщенияПроблемы качестваНесоответствие в поиске запчастейПроблема с сайтомДругое

У вас есть вопрос? Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам — и мы ответим в рабочее время.

Поиск запчастей

По модели автомобиля

По модели автомобиля

По размеру позиции

Вал оси и концентратор

CV суставные сапоги для суставов

тормозная система

Тормозные диски

Тормозные шланги

тормозные колодки

Группа тела

Клипы и фиксаторы.

Болт, двойной упор колеса

Отбойники (резиновые бамперы)

Втулка стабилизатора

Болт кулачка (болт регулировки развала)

Винтовые пружины

Гайки ШРУСа

Втулка тихого блока

Колесные болты

Колесные гайки

Кольповые шпильки (болты в концентраторах)

сцепление и выпуск вик

Диски сцепления

Выпуск

Выхлопные трубы

Двигатель.

Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя

Прокладки выхлопной трубы

Фильтры

Воздушные фильтры

Салонные фильтры

Рулевое управление

Пылезащитные чехлы рулевой рейки

КАРДАННЫЙ ВАЛ и КАРДАННЫЙ ШАРНИР

Карданные шарниры (универсальные шарниры)

Клиновой ремень

Приводные ремни

Вал оси и концентратор

CV суставные сапоги для суставов

тормозная система

Тормозные диски

Тормозные шланги

тормозные колодки

Группа тела

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И СОЕДИННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

GAS SPRNAC

Болт, двойной стопор колеса

Отбойники (резиновые бамперы)

Стабилизатор кустарника

болт кулачкового болта (болт регулировки ручья)

катушки

CV Объединенные гайки

Втулка безмолвного блока

Колесные болты

Колесные гайки

Колесные шпильки (Hub Bolts)

Clatch и Lelept Fork

(Hub Bolts)

.

Мифы об эфирных маслах, МИФ №6

МИФ: «Синтетическая молекула отличается от такой же молекулы, но природного происхождения.»

Некоторым людям будет нелегко принять тот факт, что это не факт 🙂

Итак, в первую очередь нам надо принять и понять факт того, что у молекулы нет «памяти» ее происхождения и что поведение молекулы в любой системе находится в прямой зависимости от строения этой молекулы, а не ее происхождения. Скажем, молекула L-ментола (основного компонента эфирного масла Мяты перечной) будет вести себя АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВО в идентичном окружении вне зависимости от того, была ли эта молекула произведена на природной «фабрике» или в химической лаборатории.

Ведь молекулы – есть не что иное, как пространственное расположение атомов, связанных между собой взаимными электронными плотностями, которые мы называем «ковалентными связями».

Когда 10 атомов углерода и 20 атомов водорода выстраиваются в структуру, показанную ниже на рисунке, мы получаем L-ментол, без разницы кто или что выстроил эту структуру. L-ментол всегда будет L-ментолом, ввиду своего строения. Структура, а не источник, определяет суть молекулы!

Теперь мы переходим к второй части нашего марлезонского балета :)

 Мы выяснили, что изолированная индивидуально молекула является одной и той же, независимо от «происхождения». Но! Это ни в коем случае не означает, что эфирные масла могут быть реконструированы в лаборатории, молекула за молекулой. Причиной тому невероятная сложность состава эфирных масел, которые практически всегда представляют собой собрание целых сотен различных видов молекул, если брать в расчет минорные и следовые компоненты. Далее, сложность состава затмевается другой проблемой – практически каждый из компонентов имеет энантиометрическую форму.

Так, например, несмотря на то, что эфирное масло Мяты перечной состоит на 40-50% из L-ментола, в нем (масле) есть также небольшое количество D-ментола — зеркального варианта этого вещества.

Нельзя обойти вниманием и тот факт, что ментол обладает целыми тремя хиральными атомами углерода, что приводит к существованию диастереомеров (изо-ментол, нео-ментол, нео-изо-ментол) и их зеркальных отражений, составляя, таким образом, список из 8 изомеров ментола! И это всего лишь беглый анализ молекулярной системы ментола, ведь попытка воссоздать точную пропорцию энантиомеров и/или диастереомеров каждого типа молекул в эфирном масле, является монументальной задачей, практически нерешаемой на данном этапе развития науки и имеющей мало смысла с точки зрения рациональности.

Итак, из всего вышесказанного следует вывод, что нет ничего «волшебного» в молекуле только из-за того, что она была создана «природным» путем. «Магия», если хотите, заключается в сложности молекул, конструируемых растением. В сложности, которую нам пока не удается повторить (и вряд ли удастся в ближайшем будущем). Понимание науки никоим образом не упрощает какие-то вещи и не делает их менее интересными. На самом деле, когда вы понимаете, что происходит, благодаря научному познанию, вы также осознаете, насколько необычными и интригующие сложными могут быть эфирные масла.  

МИФЫ:

Проникающие и непроникающие масла – 4fresh блог

Наверное, самый часто используемый ингредиент для ухода за кожей и волосами — это растительные масла. И в этом нет ничего странного, ведь они полностью натуральные и, на первый взгляд, прекрасно справляются с восстановлением и увлажнением.

Но и здесь все не так просто! Масла бывают двух видов — проникающие и непроникающие. В этой статье мы разберемся в чем разница между ними и какое из них наиболее эффективно в уходе за кожей и волосами.

Проникающие масла для волос

Давайте посмотрим, как работают масла, если нанести их на волосы и впитываются ли они вообще.

Молекулы воды маленькие настолько, что легко проникают в волос — маслам же приходится скручиваться и изгибаться, чтобы попасть под волосяную кутикулу. Так работают проникающие масла.

Сколько нужно времени, чтобы масло впиталось?

Существует индийская техника ухода за волосами с помощью кокосового масла. Она подразумевает, что его необходимо нанести на сухие волосы и оставить на целую ночь. Научные эксперименты подтвердили правильность такой процедуры — на то, чтобы масло пропитало волос уходит до 14 часов!

Но ждать каждый раз по 14 часов, конечно, не обязательно — достаточно и 2-3 часов. Масла впитываются не полностью — большая их часть все равно остается на поверхности и покрывает и наружную часть кутикулы.

Преимущества проникающих масел:

• Не дают лишней влаге проникнуть в волос.
• Защищают от повреждения во время мытья.
• Сохраняют протеины в волосе.
• Благотворно влияют на структуру волос.

Дело в том, что проникновение большого количества влаги приводит к «гидроусталости» волос. То есть, когда мы моем волосы, их кутикула немного поднимается, вбирая влагу и затем опускается, отдавая ее. Если повторить эту процедуру много раз — кутикула повреждается.

Наиболее эффективные проникающие масла:

• Кокосовое масло вирджин (нерафинированное)
• Масло бабассу

Их целесообразно наносить именно в качестве масок до мытья для волос.

Непроникающие масла для волос

Учитывая название этого типа масел, несложно догадаться, что они не проникают в волос, а только обволакивают его снаружи. Но плохо ли это?

У непроникающих масел есть свое преимущество — они отлично справляются с задачей увлажнения!

Попадая на волосы эти масла не проникают под кутикулу, а создают защитный барьер, который не выпускает влагу. Такие масла идеально подходят для защиты кончиков от сечения, придания блеска и увлажнения волос в течение дня.

Эффективные непроникающие масла:

• Жожоба
• Брокколи
• Соевое
• Кукурузное
• Касторовое
• Персиковое и другие типы масел

Комплексы легких масел целесообразно использовать в качестве несмываемых средств, растерев несколько капель в ладонях и нанеся на волосы. А вот наносить такие масла на ночь имеет смысл, чтобы защитить волосы от трения и увлажнить их.

Все товары

Масла для кожи головы

Значит ли все вышеперечисленное, что непроникающие масла не имеет смысла использовать в качестве масок? Конечно же нет, ведь масла работают еще и на коже головы.

Как правило, различные комплексы, направленные на укрепление и рост волос, содержат в себе дополнительно эфирные масла и экстракты, улучшающие кровообращение и пробуждающие спящие луковицы. Кроме того, ряд косметических масел богаты полиненасыщенными жирными кислотами, что также полезно для кожи головы.

Масла в уходе за кожей

Появление силиконового сырья и тенденция ограничения жиров привело к тому, что все меньше косметики содержит масла. Появляется все больше нежирных уходовых средств — гелей и кремов на силиконовой основе.

Это не совсем правильно, так как вреден не любой жир, а только переизбыток насыщенных жиров — это верно и для питания, и для косметики. Коже просто необходимы правильные жиры и полиненасыщенные жирные кислоты.

Масла для кожи также бывают:

• Непроникающие, попадая на кожу придают ей гладкость и мягкость.
• Проникающие разбираются на составные части, из которых синтезируются необходимые коже вещества.

Для кожи незаменимы жирные кислоты омега-3 и омега-6 — из них состоят липидные пласты, а значит и весь роговой слой.

При недостатке этих веществ липидные пласты распадаются и образуются бреши в защитном барьере.

Брешь защитного барьера проявляется как:

• Покраснение.
• Шелушение.
• Сухость.
• Раздражение.

А вот как раз ПАВы и растворители жира в составе косметических средств разрушают этот барьер.

Можно выделить три основные функции масел для кожи:

1. Формирование барьера.
2. Восстановление барьера.
3. Улучшение проницаемости.

Ненасыщенные липиды в маслах делают липидную прослойку подвижной, а значит активные компоненты средств попадают глубже в кожу.

А такие вещества в маслах, как каротиноиды, токоферол, и сквален улучшают структуру, регенерируют, замедляют старение и имеют антиоксидантную активность.

Для кожи особенно полезны масла:

• Семян черной смородины
• Авокадо
• Зародышей пшеницы
• Рапсовое
• Соевое
• Шиповника
• Тыквы

Более подробно о подборе масла по типу кожи мы писали в этой статье.

Процесс проникновения масла в кожу называется пенетрация. Она зависит от количества содержащихся в масле жирных кислот — чем их больше, тем пенетрация выше.

Использовать масла можно как в чистом виде, так и в составе косметических средств, во втором случае результат будет эффективнее, так как с кожей будет работать целый комплекс активов.

Подытожив, можно сказать, что масла определенно полезны в уходе за кожей и волосами. И ни в коем случае не стоит оказываться от них опасаясь, например, повышения “жирности” кожи — этого не произойдет если правильно подобрать и использовать средство.

Обязательно включайте масла и маслосодержащие средства в ежедневный уход. Выбирайте качественные средства с натуральными компонентами, чтобы процедуры приносили только положительный результат!

• #Уход за лицом

• #Уход за волосами

Подписка

Полезные рассылки у вас на почте. Осталось только подписаться

Обработка данных при подписке

Читайте по теме

Уход

Что нужно знать о косметике с пептидами?

Уход

Просто добавь воды: эффективные увлажняющие компоненты в косметике

Уход

Топ средств для кончиков волос

Уход

Выбираем масло по типу кожи

Переработка нефти | Определение, история, процессы и факты

нефтеперерабатывающий завод

Все СМИ

Похожие темы:

растрескивание алкилирование реформирование десульфурация подслащивание

См. все связанные материалы →

переработка нефти , переработка сырой нефти в полезные продукты.

История

Перегонка керосина и нафты

Переработка сырой нефти обязана своим происхождением успешному бурению первых нефтяных скважин в Онтарио, Канада, в 1858 году и в Титусвилле, Пенсильвания, США, в 1859 году. До этого времени нефть была доступна только в очень небольших количествах из естественное просачивание подземной нефти в различных районах мира. Однако такая ограниченная доступность ограничивала использование нефти в медицинских и специальных целях. С открытием «горной нефти» на северо-западе Пенсильвании сырая нефть стала доступной в достаточном количестве, чтобы вдохновить на разработку крупномасштабных систем переработки. Самые ранние нефтеперерабатывающие заводы использовали простые перегонные установки, или «перегонные кубы», для разделения различных компонентов нефти путем нагревания смеси сырой нефти в сосуде и конденсации образующихся паров в жидкие фракции. Первоначально основным продуктом был керосин, который оказался более распространенным, более чистым горящим маслом для ламп более стабильного качества, чем китовый жир или животный жир.

Самым низкокипящим сырьем из перегонного куба была прямогонная нафта, предшественница некондиционного бензина (бензина). Его первоначальное коммерческое применение было в основном в качестве растворителя. Было обнаружено, что более высококипящие материалы эффективны в качестве смазочных материалов и топливных масел, но поначалу они были в основном новинкой.

Совершенство техники бурения нефтяных скважин быстро распространилось в России, и уже к 1890 году нефтеперерабатывающие заводы производили в больших количествах керосин и мазуты. Развитие двигателя внутреннего сгорания в последние годы XIX в.ХХ века создал небольшой рынок сырой нафты. Но развитие автомобилей на рубеже веков резко увеличило потребность в качественном бензине, и это, наконец, обеспечило пристанище для нефтяных фракций, которые были слишком летучими, чтобы их можно было включать в керосин. По мере роста спроса на автомобильное топливо были разработаны методы непрерывной перегонки сырой нефти.

Переход на легкие виды топлива

После 1910 года спрос на автомобильное топливо стал превышать потребности рынка в керосине, и нефтепереработчикам пришлось разрабатывать новые технологии для увеличения выхода бензина. Самый ранний процесс, называемый термическим крекингом, состоял из нагревания более тяжелых масел (потребность в которых была низкой на рынке) в реакторах под давлением и, таким образом, крекинга или расщепления их больших молекул на более мелкие, которые образуют более легкие и более ценные фракции, такие как бензин, керосин и легкие промышленные топлива. Бензин, произведенный крекинг-процессом, работал лучше в автомобильных двигателях, чем бензин, полученный путем прямой перегонки сырой нефти. Разработка более мощных авиационных двигателей в конце 1930-е годы вызвали потребность в повышении характеристик сгорания бензина и стимулировали разработку присадок к топливу на основе свинца для улучшения характеристик двигателя.

В течение 1930-х годов и во время Второй мировой войны сложные процессы очистки с использованием катализаторов привели к дальнейшему улучшению качества транспортного топлива и дальнейшему увеличению его поставок. Эти усовершенствованные процессы, в том числе каталитический крекинг тяжелых масел, алкилирование, полимеризация и изомеризация, позволили нефтяной промышленности удовлетворить потребности высокопроизводительных боевых самолетов и, после войны, поставлять все большее количество транспортного топлива.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В 1950-е и 60-е годы возник большой спрос на топливо для реактивных двигателей и высококачественные смазочные масла. Продолжающийся рост спроса на нефтепродукты также усилил потребность в переработке более широкого спектра сырой нефти в высококачественные продукты. Каталитический риформинг нафты заменил более ранний процесс термического риформинга и стал ведущим процессом улучшения качества топлива для удовлетворения потребностей двигателей с более высокой степенью сжатия. Гидрокрекинг, процесс каталитического крекинга, проводимый в присутствии водорода, был разработан как универсальный производственный процесс для увеличения выхода бензина или топлива для реактивных двигателей.

К 1970 году нефтеперерабатывающая промышленность прочно утвердилась во всем мире. Поставки сырой нефти для переработки в нефтепродукты достигли почти 2,3 миллиарда тонн в год (40 миллионов баррелей в день), при этом основная концентрация нефтеперерабатывающих заводов находится в большинстве развитых стран. Однако, когда мир узнал о воздействии промышленного загрязнения на окружающую среду, нефтеперерабатывающая промышленность стала основным направлением изменений. Нефтепереработчики добавили установки гидроочистки для извлечения соединений серы из своих продуктов и начали производить большое количество элементарной серы. Сточные воды и выбросы в атмосферу углеводородов и продуктов сгорания также стали предметом повышенного технического внимания. Кроме того, многие рафинированные продукты попали под пристальное внимание. Начало в середине 19В 70-х годах нефтеперерабатывающие заводы в Соединенных Штатах, а затем и во всем мире должны были разработать технологии производства высококачественного бензина без использования свинцовых присадок, а начиная с 1990-х годов они должны были вкладывать значительные средства в полную переработку транспортного топлива в чтобы минимизировать выбросы в окружающую среду. Из отрасли, которая когда-то производила единственный продукт (керосин) и избавлялась от нежелательных побочных материалов любым возможным способом, нефтепереработка превратилась в одну из наиболее строго регулируемых производственных отраслей в мире, расходуя большую часть своих ресурсов на сокращение его воздействие на окружающую среду, поскольку он перерабатывает около 4,6 миллиардов тонн сырой нефти в год (примерно 80 миллионов баррелей в день).

Сырье

Сырая нефть представляет собой сложные смеси углеводородов, химические соединения, состоящие только из углерода (С) и водорода (Н).

Почему масло и вода не смешиваются?

НАУКА — Физические науки

Задумывались ли вы когда-нибудь…

• Почему нефть и вода не смешиваются?
• Что такое полярные молекулы?
• Как эмульгатор смешивает воду и масло?
  

Теги:

Просмотреть все теги

• Наука,
• Масло,
• Вода,
• Микс,
• Химия,
• Полярность,
• Молекула,
• Полярный,
• Положительный,
• Отрицательный,
• Зарядка,
• Соль,
• Уксус,
• Растворение,
• Растворитель,
• Плотный,
• Эмульгатор,
• Мыло,
• Гидрофобный,
• Гидрофильный

Сегодняшнее чудо дня было вдохновлено Скайларом из Флориды. Skylar Wonders , “ Почему масло и вода не смешиваются? «Спасибо, что ДУМАЕТЕ вместе с нами, Скайлар!

Когда дело доходит до общения, иногда люди похожи друг на друга как две капли воды. Это означает, что они тусуются и прекрасно ладят друг с другом. Другие люди могут ужиться, как кошки и собаки. Если вы когда-нибудь видели, как собака гоняется за кошкой, то вы знаете, что они не всегда хорошо ладят. Кошки и собаки как масло и вода: они просто не смешиваются!

Но почему масло и вода не смешиваются? Были ли нефть и вода в большой ссоре тысячи лет назад, из-за которой они навсегда возненавидели друг друга? Нет, насколько нам известно, между нефтью и водой никогда не было большого конфликта. Они просто не смешиваются. Готовы ли вы добраться до сути этой тайны?

Молекулы воды являются полярными молекулами. Это означает, что один конец молекулы имеет положительный заряд, а другой конец имеет отрицательный заряд. Это позволяет молекулам воды связываться друг с другом. Молекулы масла, с другой стороны, неполярны.

Вы когда-нибудь растворяли соль в воде? Как насчет сахара или кофейной гущи? Эти вещества легко смешиваются с водой, потому что они также имеют полярные молекулы. Они способны связываться с молекулами воды.

Однако неполярные молекулы хорошо смешиваются только с другими неполярными молекулами. Это объясняет, почему масло плохо смешивается с водой. Их молекулы не способны связываться.

Так что же происходит, когда вы пытаетесь смешать масло и воду? Молекулы воды притягиваются друг к другу, а молекулы масла слипаются. Это заставляет масло и воду образовывать два отдельных слоя. Молекулы воды собираются ближе друг к другу, поэтому они опускаются на дно, оставляя масло на поверхности воды.

Вы когда-нибудь встряхивали бутылку с маслом и водой? Если да, то вы знаете, что эти двое действительно смешались в течение короткого времени. Это потому, что вы вызвали эмульсию. Вы заставили жидкости смешаться друг с другом. Однако такое смешение длится недолго! Если вы снова посмотрите на бутылку через минуту или около того, вы увидите, что вода и масло снова разделились.

Вы можете дольше смешивать масло и воду. Вам просто нужно добавить эмульгатор. Это молекула с одним концом, у которого есть один полярный конец и один неполярный конец. Яичные желтки являются распространенными эмульгаторами. Так же и мыло! Он притягивает масло с одного конца и воду с другого. Вот что он делает, когда моет руки!

В следующий раз, когда вы будете в ресторане, найдите на столе емкость с маслом и уксусной заправкой. Все масло сверху? Это потому, что уксус смешивается с водой. Дайте ему хорошенько встряхнуться и посмотрите, что произойдет!

Common Core, Научные стандарты следующего поколения и Национальный совет по социальным исследованиям. »> Стандарты: NGSS.PS1.A, NGSS.PS1.B, CCRA.L.3, CCRA.L.6, CCRA.R.1, CCRA.R.2, CCRA.R.10, CCRA.SL.1

Интересно, что дальше?

Если завтра ты приедешь в Вандерополис, будь готов к восхождению!

Попробуйте

Масло и вода могут не смешиваться, но вы обязательно хорошо проведете время вместе, если вместе с другом или членом семьи изучите следующие занятия:

• Действительно ли масло и вода не смешиваются? Узнайте сами! Возьмите чистый стакан из шкафа дома и наполните его водой. Налейте небольшое количество растительного масла в стакан и посмотрите, что произойдет. Они смешиваются? Нарисуйте или нарисуйте картину того, как выглядит ваш стакан после того, как вы нальете в него масло. Ради забавы вы можете поэкспериментировать и приготовить интересные смеси, используя разные виды масла и добавляя пищевой краситель в стакан с водой.
• Есть ли способ сделать масло и воду более дружественными и смешать их? Продвиньте свои эксперименты на шаг вперед, подключившись к Интернету и попробовав эксперимент «Смешивание масла и воды». Вам также понадобится жидкость для мытья посуды или моющее средство. Какой эффект этот новый ингредиент оказывает на смешивание масла и воды? Получайте удовольствие от экспериментов!
• Знаете ли вы людей, которые иногда ведут себя как масло и вода? Время от времени вы, вероятно, будете замечать, что некоторые люди просто не могут взаимодействовать и ладить друг с другом. Что такого в этих людях, что заставляет их вести себя как масло и вода? Вы знаете кого-нибудь вроде этого? Придумайте несколько идей, которые могут помочь вам преодолеть их разногласия. Можете ли вы быть средством для мытья посуды или моющим средством, которое объединяет людей?

Wonder Sources

• http://news.mit.edu/2014/separating-finely-mixed-oil-and-water-0701 (по состоянию на 11 июня 2019 г.)
• http://www.smithsonianmag.com /science-nature/oil-and-water-do-mix-38726068/?no-ist (по состоянию на 11 июня 2019 г.)

Вы поняли?

Wonder Contributors

Благодарим:

Ханна, Харли и Лорен
за ответы на вопросы по сегодняшней теме Wonder!

Удивляйтесь вместе с нами!

Что вас интересует?

Wonder Words

• полярный
• заряд
• говоря
• растворенный
• эмульгатор
• привлечь
• молекула
• эмульсия
• облигация

Примите участие в конкурсе Wonder Word

Оцените это чудо

Поделись этим чудом

ПОЛУЧАЙТЕ СВОЕ ЧУДО ЕЖЕДНЕВНО

Подпишитесь на Wonderopolis и получайте Чудо дня® по электронной почте или SMS

Присоединяйтесь к Buzz

Не пропустите наши специальные предложения, подарки и рекламные акции.

Хомут на глушитель в категории «Авто — мото»

Глушитель ДЭУ Ланос (Daewoo Lanos) хэтчбек (на хомут) (TF48YP-1201009-10) Bosal 05.10 алюминизированный

На складе

Доставка по Украине

1 584 грн

Купить

Хомуты на глушитель + резинки

Доставка по Украине

163 грн

Купить

Обойма глушителя хомут крепления на болтах 58 мм Citroen Peugeot

На складе

Доставка по Украине

по 80.25 грн

от 2 продавцов

80.25 грн

107 грн

Купить

Хомут глушителя на IVECO DAILY с2000-2012г.в.

Доставка из г. Одесса

200 грн

Купить

Одесса

Хомут глушителя на ВАЗ 2108-099 d 42mm

Доставка по Украине

104 грн/комплект

Купить

Хомут глушителя на Москвич 2141 (стремянка)

Доставка по Украине

62 грн

Купить

Хомут глушителя (толщина — 1.8мм) (309227)

Доставка по Украине

213 грн

Купить

Хомут глушителя на иномарки (42 мм. ) с фланцами

Доставка по Украине

170 грн

Купить

Хомут глушителя на иномарки (45 мм.) с фланцами

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Хомут глушителя на иномарки (48 мм.) с фланцами

Доставка по Украине

190 грн

Купить

Хомут глушителя на иномарки (51 мм.) с фланцами

Доставка по Украине

205 грн

Купить

Хомут глушителя на иномарки (55 мм.) с фланцами

Доставка по Украине

220 грн

Купить

Хомут глушителя на скутер SKYBIKE PATROL-150, DEXX-150, (пара) Китай

Доставка по Украине

1 496.88 — 1 639.44 грн

от 2 продавцов

1 496.88 грн

Купить

Хомут глушителя МТ на Китайскую трубу

Доставка из г. Харьков

75 грн

Купить

Харьков

Хомут глушителя МТ на Киевскую трубу

Доставка из г. Харьков

120 грн

Купить

Харьков

Смотрите также

ХОМУТ ГЛУШИТЕЛЯ 43X125 VW SKODA SEAT OPEL AUDI FA1 114943

Доставка по Украине

230 грн

Купить

ХОМУТ ГЛУШИТЕЛЯ 56X125 VW AUDI SKODA OPEL RENAULT FA1 114956 на AUDI A4 седан (8D2, B5)

Доставка по Украине

208 грн

Купить

ХОМУТ ГЛУШИТЕЛЯ 50,554X90 AUDI A4 SEAT SKODA VW 1. 9TDI 95- BMW 3 (E46) 98-05 FA1 114952 на SEAT IBIZA V

Доставка по Украине

235 грн

Купить

Хомут глушителя КАМАЗ (на рукав с тройн.) в сб. d=68,5 5320-1203063/57

Доставка по Украине

91 грн

Купить

Хомут глушителя КАМАЗ (на рукав с тройн.) (пр-во КамАЗ) 5320-1203063

Доставка по Украине

137 грн

Купить

Фланец глушителя под хомут d42 на ВАЗ 2108 (бесшовный)

Доставка по Украине

55 грн

Купить

Хомут глушителя КамАЗ (на рукав с тройн.) (КамАЗ). 5320-1203063

Доставка по Украине

115.74 грн

Купить

Хомут глушителя диаметр 43 с фланцами на иномарку (пр-во Украина) З 931883

Доставка по Украине

по 176 грн

от 5 продавцов

176 грн/комплект

Купить

Хомут глушителя диаметр 48 с фланцами на иномарку (пр-во Украина) З 931893 ПД 198719

Доставка по Украине

по 253 грн

от 5 продавцов

253 грн/комплект

Купить

Хомут глушителя диаметр 51 с фланцами на иномарку (пр-во Украина) З 931903 ПИР 24507

Доставка по Украине

по 264 грн

от 5 продавцов

264 грн/комплект

Купить

Хомут глушителя диаметр 60 с фланцами на иномарку (пр-во Украина) З 931913 ПД 182664

Доставка по Украине

по 330 грн

от 5 продавцов

330 грн/комплект

Купить

Хомут глушителя на Дача Рено Логан Logan ASAM 65530

Доставка по Украине

395 грн

Купить

Хомут глушителя на иномарки (60 мм. ) с фланцами

Доставка по Украине

235 грн

Купить

Хомут глушителя FI 45 мм на Дача Рено Логан Logan ASAM 65531 Largus, Logan, Sandero 82 00 661 295

Доставка по Украине

223 грн

Купить

как снять и поменять без ямы, почему гремит и стучит + фото, видео » АвтоНоватор

Автомобили ВАЗ 14- й и 15-й моделей и сегодня востребованы у российских водителей. Машины неприхотливы в эксплуатации, не требуют бдительного внимания и редко нуждаются в ремонте. Однако и у них имеется «больное» место — это глушители. Поэтому владельцам ВАЗ 2114/2115 необходимо быть готовыми к тому, что рано или поздно придётся ремонтировать или проводить замену «глушака» на своей машине.

Содержание

• 1 Для чего нужен глушитель автомобиля

  • 1.1 Как крепится

  • 1.2 Схематичное устройство выхлопной системы на ВАЗ 2114/2115

• 2 Как провести замену глушителя на ВАЗ 2114/2115

  • 2.1 Какие инструменты понадобятся

  • 2. 2 Как снять глушитель без ямы

  • 2.3 Как установить новый и правильно его закрепить

    • 2.3.1 Видео: замена глушителя

• 3 Как отремонтировать «глушак» своими руками

  • 3.1 Причины выхода из строя

  • 3.2 Почему стучит глушитель

  • 3.3 Что делать, если «глушак» забился

  • 3.4 Полностью прогорела термоизоляция

  • 3.5 Как поставить латку

Для чего нужен глушитель автомобиля

Независимо от марки и года выпуска автомобиля, все его системы служат одной цели — обеспечить стабильную работу мотора и движения. Выхлопная система может казаться незначительной на фоне таких систем, как тормозная или топливная. Однако именно выхлопная система автомобиля оказывает самое непосредственное влияние на работоспособность двигателя.

Глушитель — неотъемлемая часть выхлопной системы. Его основное предназначение в том, чтобы выводить за пределы машины отработанные газы. Помимо этого, деталь служит ещё и для понижения шумов, так как остатки топлива могут сгорать в трубах выхлопной системы.

Труба выводится с задней левой стороны автомобиля

Как крепится

Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к кузову автомобиля. Для того чтобы труба была надёжно зафиксирована и не вибрировала при движении, используется два способа креплений:

Болты и гайки для крепления труб глушителя изготавливаются из специальных термоустойчивых сплавов

Непосредственно к выпускному коллектору глушитель крепится болтовыми соединениями, которые гарантируют полную герметичность стыков. Средняя часть также фиксируется болтами и гайками. А резонатор и выхлопная труба подвешиваются на специальные крючки на днище на резинках. Эти подвески легко снимаются и надеваются, но при этом обеспечивают жёсткость фиксации даже во время езды по неровным дорогам.

Схематичное устройство выхлопной системы на ВАЗ 2114/2115

Газовыпускная система ВАЗ 2114/2115 состоит из нескольких частей. Подсоединяясь друг к другу последовательно, все части в итоге служат одной цели — снижение шумов и вывод за пределы кузова выхлопов.

1 — кронштейн для крепления приемной трубы; 2 — прокладка; 3 — прижимное приспособление для кронштейна; 4 — дополнительный глушитель; 5,7 — «подушки» для подвески глушителя; 6 — главный глушитель; 8 — хомут, соединяющий трубы глушителей; 9 — нейтрализующее приспособление; 10 — кольцо уплотнения шарниров; 11 — датчик, контролирующий концентрацию кислорода в выбросах; 12 — приемная труба для глушителей

Как провести замену глушителя на ВАЗ 2114/2115

Если начались какие-либо проблемы с глушителем, то лучше не откладывать дело в долгий ящик. От того, насколько правильно работает «глушак», зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Вообще сам процесс замены начинается с выбора нового комплекта системы выхлопов. Лучше всего не экономить, а приобрести оригинальный заводской. Это позволит отсрочить необходимость повторной замены на неопределённый срок.

Помимо этого, во время каждой замены рекомендуется менять болты креплений. Нужно выбирать изделия из термостойких материалов, так как в обратном случае болты быстро прикипят к днищу и их невозможно будет открутить.

Для надёжности работы целесообразно заранее купить и новые резиновые подвески.

Какие инструменты понадобятся

Для работы потребуется нехитрый набор инструментов:

• два рожковых ключа на 13;

• молоток;

• зубило;

• тормозная жидкость или смазка WD-40;

• отвёртка с плоским тонким лезвием.

Как снять глушитель без ямы

Проще всего использовать эстакаду или смотровую яму — в этом случае можно более удобно подлезть под кузов машины и провести необходимые операции. Однако часто водители не имеют возможности для использования таких приспособлений, поэтому пользуются обычным домкратом.

Чтобы снять «глушак» с ВАЗ 2114/2115, необходимо:

1. Поддомкратить задний левый край автомобиля.

2. Убедиться в стойкости машины.

3. Полезть под кузов и смочить все соединения труб и болтов смазкой.

4. Подождать 10–15 минут, пока жидкость впитается.

5. После чего можно приступать к откручиванию болтовых соединений. Если болты не откручиваются обычными ключами, рекомендуется срезать их зубилом и молотком. Однако действовать нужно крайне осторожно, чтобы не зацепить днище.

6. После того как труба была откручена, остаётся только снять деталь с нескольких резиновых подвесок. Для этого корпус немного приподнимается. Если резинка тугая, то можно поддеть её отвёрткой.

7. Демонтированный глушитель вытаскивается из-под машины.

Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к днищу пятью подвесками

Как установить новый и правильно его закрепить

Перед тем как приступать к установке нового глушителя, нужно прочистить все стратегически важные места под днищем: крючки для крепления резинок, кронштейны для болтов. Установка изделия производится в обратном порядке:

1. Сначала подтянуть глушитель под кузов автомобиля и расположить его в том положении, в котором он будет фиксироваться.

2. После этого выхлопную трубу и резонатор подвесить на резиновые подвески. Убедиться, что каждое соединение надёжно, и деталь не соскочит с крючков на первой же дорожной яме.

3. Далее приступить к закручиванию гаек на болтах. Закрутить до упора, но без фанатизма, так как можно сорвать резьбу.

4. Опустить машину с домкрата.

После этого рекомендуется проверить работоспособность ВАЗа. Достаточно будет завести мотор и немного погазовать.

Видео: замена глушителя

Как отремонтировать «глушак» своими руками

Глушитель на «четырнадцатых» и «пятнадцатых» считается одним из самых уязвимых мест автомобиля. Дело в том, что из-за воздействия высоких температур металл быстро прогорает, то есть нарушается герметичность системы. Поэтому деталь нужно менять, как только возникнет подозрение на её неработоспособность.

Причины выхода из строя

Чаще всего глушители «прогорают» — то есть из-за горячих выхлопов внутри корпуса начинает истончаться металл, что в конечном итоге приводит к появлению дыр. Однако это не единственная причина, почему «глушак» может выйти из строя:

• использование самодельного устройства — кустарные изделия не отличаются качеством и долгим сроком службы;

• механические удары о неровности дороги — вмятины и деформации трубы также ведут к потерям герметичности;

• ржавчина и коррозия поражает рано или поздно даже самые качественные оригинальные глушители.

В целом все перечисленные факторы в какой-то степени оказывают влияние на срок службы. Автовладелец может легко определить все вышеперечисленные неисправности — достаточно загнать ВАЗ на смотровую яму и визуально изучить глушитель. К тому же, когда деформации, прогары и коррозия достигнут своего «пика», деталь начнёт издавать при движении характерные звуки — бульканья, резкие хлопки, стуки.

Почему стучит глушитель

Эта деталь на ВАЗ 2114/2115 может издавать стуки только в двух случаях:

В любом случае необходимо сразу же принять меры для устранения данной неисправности. Чаще всего проблема кроется в сильном износе резиновых подвесок. Достаточно поменять их и глушитель вновь примет своё штатное положение под днищем машины.

Подвески стоят недорого, благодаря чему можно без затрат купить новые изделия

В некоторых случаях «глушак» начинает стучать тогда, когда были неправильно установлены его элементы — например, после замены резонатора или выхлопной трубы. В этом случае нужно будет ещё раз проверить правильность установки всех крепёжных соединений и прокладок.

Что делать, если «глушак» забился

В процессе эксплуатации автомобиля в трубах выхлопной системы неминуемо будут накапливаться грязь, копоть, примеси топлива и другие осадки. Постепенно они, оседая на стенках глушителя, будут забивать его рабочее пространство.

Водитель может заметить это только по поведению своего автомобиля:

1. Сначала при обгонах трудно будет набирать скорость.

2. Потом даже при равномерном движении машина будет с трудом держать заданный скоростной режим.

3. Чёрные выхлопы из трубы, потеря динамики мотора.

Чистить глушитель — процедура утомительная и долгая. К тому же если трубы забиты, то, вероятнее всего, после чистки обнаружатся и другие дефекты — вроде ржавчины или прогаров. Поэтому целесообразнее просто поставить новый.

Полностью прогорела термоизоляция

Владельцу автомобиля нужно внимательно следить за тем, чтобы покрытие резонатора всегда было герметичным. Бочонок покрывается специальными термоизоляционными материалами, которые в процессе эксплуатации машины рано или поздно сгорают. Если вовремя не поменять изоляцию, то вскоре придётся менять и сам глушитель.

Для этого трубы демонтируются из-под машины, разъединяются по частям. На поверхность наклеивается специальное термоустойчивое полотно, которое можно купить в любом автомагазине. Такая защита обеспечит более длительный срок службы и существенно снизит шум работы мотора.

Как поставить латку

Достаточно часто на трубах глушителя появляются прогары и дыры. Если отверстие ещё не увеличилось до большого диаметра, имеет смысл заварить его, то есть поставить заплатку.

Имея такие обширные повреждения, глушитель уже не подлежит восстановлению

Для этого потребуется идентичный корпусу трубы материал и умения сварщика. Перед тем как накладывать латку, нужно качественно обработать края трубы: убрать ржавчину, зачистить корпус до чистого металла и обезжирить места сварки растворителем.

Заплатка накладывается на дыру (латка должна быть минимум в два раза больше дыры по площади) и прихватывается с нескольких сторон. После этого можно накладывать сварной шов. После того как стык остыл, нужно очистить его от шлаков и покрасить место работы термостойкой краской.

Таким образом, все работы по замене и ремонту глушителя можно выполнить самостоятельно, без обращения за помощью к специалистам. Единственную трудность может вызвать только сварка, так как для этого потребуется и оборудование, и навыки сварщика.

• Автор: Екатерина Ларина
• Распечатать

Копирайтер, рукодельница, путешественник

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Adblock
detector

Ремонт выхлопной трубы — DIY GF Video — GardenFork

Эрик · Этот пост может содержать партнерские ссылки, это один из способов оплаты счетов. · Оставить комментарий

Вот лайфхак по ремонту выхлопной трубы, который я научился делать некоторое время назад. Это простой ремонт глушителя своими руками, который продлится достаточно долго, пока у вас не будет времени отвезти машину в ремонтную мастерскую. Это не означает постоянный ремонт, это просто мера экстренной остановки. Может быть, у вас еще нет денег, чтобы пойти в магазин глушителей, это снизит шум. Обратите внимание, это не поможет вашему автомобилю пройти тест на выбросы, но это аккуратный маленький лайфхак, который поможет временно устранить утечку из выхлопной трубы.