25.03.2023 — Страница 3 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Пропуск воспламенения: Причины пропусков зажигания (воспламенения) в цилиндрах двигателя и их устранение (ошибка р0300, р0301, р0302, р0303, р0304 и т.д.)

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ 2114: разбираем проблему

Главная » ВАЗ 2114 » Двигатель

Автор Сергей Жигулин На чтение 5 мин. Опубликовано 08.10.2021

Порой автомобилисты сталкиваются с таким неприятным явлением, как рывки машины в момент запуска, причем сам автомобиль при этом практически не двигается с места. Причиной такого «поведения» являются пропуски зажигания ваз 2114. О том, почему они возникают, а также о том, как их устранить — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Пропуски зажигания ваз 2114

Содержание

Возникновение пропусков зажигания
Диагностика
Причины неисправности
Полезное видео

Возникновение пропусков зажигания

Сами по себе пропуски зажигания характерны для всех четырехтактных двигателей — от самых старых до самых современных. Про этом, наиболее часто они встречаются на каком-либо одном цилиндре, в результате чего в работе остаются лишь 3 цилиндра.

Это явление, хорошо известное многим водителям, называется «троением». При этом мотор работает неравномерно, с частыми рывками, а общая мощность падает более, чем на четверть. Кроме неполадок на одном цилиндре, случаются также и пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ваз 2114. Подобная ситуация куда более критичная и требует срочного решения.

Двигатель ваз 2114

Если вы заметили пропуски зажигания на своем авто, то следует как можно быстрее завершить поездки на нем и провести ремонтные работы. Продолжать эксплуатацию такой автомашины без устранения неполадок нельзя, поскольку первоначальные проблемы с запуском могут перерасти в постоянные рывки, вызываемые детонацией топлива, и даже в поломку двигателя.

Говоря о пропусках, важно отметить, что порой автолюбители принимают за неполадки системы зажигания совсем другие неисправности, а именно:

легкое троение автомашины после запуска в холодное время года. Вызывается оно не ошибками в зажигании, а износом цилиндров. После запуска холодные элементы двигателя начинают нагреваться и, как следствие, расширяться. Эти изменения размеров и вызывают «подтраивание»;
троение машины при резком добавлении «газа» на холостом ходу. Вызывается это явление также не плохим зажиганием, а повреждением прокладки ГБЦ, через которую происходит утечка;
троение двигателя из-за плохого топлива.

Таким образом, для точного определения причины троения лучше всего провести диагностику — это поможет гарантированно отбросить ложные версии и сразу приступить к устранению поломки.

Диагностика

Чтобы точно обнаружить пропуски зажигания 1 и 4 цилиндр ваз 2114, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Она осуществляется при помощи специального электронного модуля, подключаемого в диагностический разъем. После запуска проверки компьютер автоматически выдаст результаты в виде специальных кодов, соответствующих тем или иным ошибкам.

Диагностика ваз 2114

Так, для пропусков зажигания предусмотрены коды:

Р0301;
Р0302;
Р0303;
Р0304.

При этом, последняя цифра в коде соответствует номеру неисправного цилиндра. Например, пропуски зажигания в 1 цилиндре ваз 2114 будут обозначены как Р0301 и так далее…

Причины неисправности

Причин того, почему могут происходить пропуски, довольно много, а именно:

- разная компрессия в разных цилиндрах. Именно она является одной из наиболее распространенных причин того, почему возникают пропуски во время работы двигателя, поэтому проверить ее следует в самую первую очередь;

Компрессия цилинров ваз 2114

- неисправности свечей зажигания. Здесь может быть целый ряд причин — начиная от образовавшегося нагара и заканчивая собственно плохими свечами. Для решения проблемы можно попытаться восстановить (например — очистить) уже имеющиеся свечи либо полностью заменить их на новые;

Здесь следует помнить важное правило — заменять следует всегда полный комплект свечей (4 штуки) даже в том случае, если неисправна только одна. Экономить на работоспособности двигателя не стоит.

Нагар на свече

- износ бронепроводов или их обрыв. Несмотря на высокую защищенность высоковольтных проводов, в ходе эксплуатации автомашины изнашиваются и они — их наружная оболочка истончается и могут возникать даже пробои. Для того, чтобы проверить состояние бронепроводов, следует замерить их сопротивление при помощи мегаомметра и сравнить его с цифрой, указанной на оболочке. Если они примерно одинаковы, значит провода исправны, если нет, то их следует заменить на новые, аналогичного типа;

Проверка высоковольтных проводов тестером

- неисправности электрических контактов. Так, если наблюдаются пропуски зажигания в 4 цилиндре ваз 2114, то и проверить стоит все контакты, используемые для подключение электрооборудования к этому цилиндру. В случае наличия окислов или иных загрязнений контакты следует протереть керосином и очистить мелкой шкуркой;
- неправильная работа механизма газораспределения. Для того, чтобы ее обнаружить, следует осмотреть приводной ремень ГРМ и определить, совпадают ли метки верхней и нижней точек. Если совпадают, значит механизм работает исправно, если же нет, то следует их совместить (при этом крайне желательно выполнить замену и самого приводного ремня). При установке ремня не следует забывать о его правильном натяжении — оно является одним из главных условий корректной работы газораспределительного механизма;

Метки распредвала и головки

- выход из строя модуля зажигания. Несмотря на высокую надежность, модуль все-таки может сломаться, в результате чего нормальная работа системы зажигания становится невозможной. Выяснить его работоспособность можно или по внешним причинам — по наличию механических повреждений либо глубокой коррозии или же заменив его на новый и проверив работу двигателя. Если выяснится, что модуль зажигания испорчен, то помочь может только замена, поскольку отремонтировать его практически невозможно;
- применение бензина низкого качества. Безусловно, ни один автолюбитель не будет специально заливать плохое топливо в бак своей машины. Но сегодняшние реалии таковы, что далеко не всегда качество бензина, продаваемого на заправках, соответствует заявленному. Использование такого топлива приводит сначала к засорению фильтров, а затем — и форсунок, в результате чего нормальный впрыск смеси в цилиндры прекращается и начинаются пропуски. Избежать подобной неприятности можно пользуясь лишь проверенными топливозаправочными станциями;

Бензин для ваз 2114

попадание воздуха. Засасывание в систему лишнего воздуха приводит к обеднению смеси и неполадкам в работе мотора. Для того, чтобы найти место его проникновения, придется осмотреть всю систему воздухозабора и проверить состояние уплотнительных колец.

Таким образом, список возможных причин довольно большой, и проверять их следует последовательно, начиная с самых вероятных. Откладывать же поиск неисправности «на потом» не стоит, ведь работа двигателя с пропусками со временем может привести к очень серьезным повреждениям.

Полезное видео

С дополнительной информацией по данному вопросу вы сможете ознакомиться в видео ниже:

Оцените автора

P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 — AvtoTachki

Содержание

Код неисправности P0302 OBD-II Техническое описание
Что это значит?
Уровень серьезности кода P0302
Симптомы кода P0302
Причины ошибки P0302
Этапы диагностики и ремонта
- - Это выглядит так:
- КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0302?
- РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0302
- ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ В ОТНОШЕНИИ КОДА P0302
Нужна дополнительная помощь с кодом P0302?

Код неисправности P0302 OBD-II Техническое описание

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Автомобильные бренды, на которые распространяется этот код, могут включать, помимо прочего, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.

Причина того, что код P0302 сохраняется в вашем автомобиле OBD II, заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. P0302 относится к цилиндру номер 2. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы узнать местонахождение цилиндра номер 2 для рассматриваемого автомобиля.

Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к слабой искре или ее отсутствию. условие.

Практически во всех транспортных средствах, оборудованных системой OBD II, используется система зажигания с высокоинтенсивной искрой без распределителя, система зажигания с катушкой-свечей (COP). Он управляется PCM для обеспечения точной искры зажигания и синхронизации.

PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии синхронизации зажигания.

В реальном смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM выдает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной для каждого цилиндра) срабатывать в последовательном порядке.

Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость распредвала (ов), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал (ы) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке и впускной клапан (ы) (для цилиндра номер один) открыт. Это называется тактом сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент требуется искра зажигания, чтобы вызвать возгорание. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для возникновения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.

Сгорание в цилиндре толкает поршень назад вниз. Когда двигатель проходит такт сжатия, и поршень номер один начинает отводиться к коленчатому валу, впускной клапан (клапаны) закрывается. Это начинает такт выпуска. Когда коленчатый вал совершает еще один оборот, поршень номер один снова достигает своей наивысшей точки. Поскольку распределительный вал (-ы) совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт. В верхней части такта выпуска искра зажигания не требуется, поскольку этот ход используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном (ами), в выпускной коллектор.

Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности достигается при постоянной подаче предохраненного, переключаемого (присутствует только при включенном зажигании) напряжения батареи и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) от PCM. Когда импульс заземления прикладывается к цепи катушки зажигания (первичной), катушка испускает искру высокой интенсивности (до 50,000 XNUMX вольт) в течение доли секунды. Эта высокоинтенсивная искра передается через провод свечи зажигания или кожух и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку блока цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной топливно-воздушной смесью. Результат — управляемый взрыв. Если этого взрыва не происходит, это влияет на уровень оборотов двигателя, и PCM его обнаруживает. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и отдельные входы напряжения обратной связи катушки, чтобы определить, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или пропуск зажигания в настоящее время.

Если пропуски зажигания в цилиндре не являются постоянными или достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, а индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM действительно обнаруживает пропуски зажигания (а затем гаснет, когда это не так). Система разработана таким образом, чтобы предупреждать водителя о том, что пропуск зажигания в двигателе такой степени может нанести вред каталитическому нейтрализатору и другим компонентам двигателя. Как только пропуски зажигания станут более постоянными и серьезными, будет сохранен P0302 и произойдет постоянное свечение MIL.

Уровень серьезности кода P0302

Условия, которые способствуют хранению P0302, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код следует классифицировать как серьезный.

Симптомы кода P0302

Симптомы P0302 могут включать:

Сниженная производительность двигателя
Ощущение грубости или нестабильности от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
Странный запах выхлопных газов двигателя
Мигающее или постоянное свечение MIL (контрольной лампы неисправности)

Причины ошибки P0302

Код P0302 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Неисправная катушка (и) зажигания
Плохие свечи зажигания, провода свечей зажигания или пыльники свечей зажигания
Неисправные топливные форсунки
Неисправная система подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
Серьезная утечка вакуума в двигателе
Клапан системы рециркуляции ОГ застрял в полностью открытом положении
Забиты порты системы рециркуляции ОГ.

Этапы диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0302 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и пыльника свечи зажигания.
Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), необходимо очистить или заменить.
Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всей) замены свечей зажигания, сейчас самое подходящее время для этого.
Осмотрите первичную проводку и разъемы соответствующей катушки зажигания и при необходимости отремонтируйте.
При включенном двигателе (KOER) проверьте наличие большой утечки вакуума и при необходимости отремонтируйте.
Если коды обедненных выхлопных газов или коды подачи топлива сопровождают код пропуска зажигания, их следует сначала диагностировать и отремонтировать.
Все коды положения клапана рециркуляции ОГ должны быть исправлены до диагностики кода пропуска зажигания.
Перед диагностикой этого кода необходимо устранить недостаточные коды потока системы рециркуляции отработавших газов.

После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0302 во время продолжительной тест-драйва.

Если код сброшен, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и кодам. Поскольку списки TSB составлены на основе многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем списке, вероятно, поможет вам в постановке правильного диагноза.

Позаботьтесь о том, чтобы найти цилиндр, который пропускает зажигание. Как только это будет выполнено, вы должны определить точную причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура относится к автомобилю, оборудованному автоматической коробкой передач. Транспортные средства с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким способом, но это более сложный способ.

Это выглядит так:

Определите, в каком диапазоне оборотов чаще всего возникают пропуски зажигания. Это можно сделать путем тестовой езды или проверки данных стоп-кадра.
Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
Установите клинья по обеим сторонам ведущих колес автомобиля.
Попросите помощника сесть на сиденье водителя и переведите переключатель передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом и его ногой, твердо нажимающей на педаль тормоза.
Встаньте рядом с передней частью автомобиля, чтобы можно было дотянуться до двигателя, с открытым и закрепленным капотом.
Попросите помощника постепенно увеличивать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора до тех пор, пока не появится пропуск зажигания.
При перебоях в работе двигателя ВНИМАТЕЛЬНО поднимите катушку зажигания с места и обратите внимание на степень образования искры высокой интенсивности.
Искра высокой интенсивности должна быть ярко-синего цвета и иметь потрясающую силу. Если это не так, подозревайте, что катушка зажигания неисправна.
Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите заведомо исправную катушку с места и понаблюдайте за степенью искры.
Если необходимо заменить катушку зажигания, рекомендуется заменить соответствующую свечу зажигания и пыльник / провод.
Если катушка зажигания работает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в кожух / провод.
Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру.
Наблюдайте за сильной искрой на свече зажигания. Он также должен быть ярко-синим и насыщенным. Если это не так, подозревайте, что свеча зажигания неисправна для соответствующего цилиндра.
Если искра высокой интенсивности (для пораженного цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичную проверку топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, не обнаружена ли какая-либо разница в оборотах двигателя. Работающий топливный инжектор также будет издавать слышимый тикающий звук.
Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) при работающем двигателе.

В большинстве случаев вы обнаружите причину пропусков зажигания к тому времени, когда закончите тестирование искры высокой интенсивности.

Известно, что системы рециркуляции отработавших газов, в которых используется система впрыска выхлопных газов в отдельные цилиндры, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров системы рециркуляции ОГ забиваются и вызывают сбрасывание всех газов рециркуляции ОГ в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания.
Соблюдайте осторожность при испытании искры высокой интенсивности. Напряжение 50,000 вольт может быть опасным или даже смертельным в экстремальных обстоятельствах.
При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0302?

Использует сканер OBD-II для сбора данных стоп-кадра и сохраненных кодов неисправностей из модуля управления трансмиссией.
Посмотрите, возвращается ли код неисправности P0302 при тест-драйве автомобиля.
Осматривает провод свечи зажигания цилиндра 2 на наличие изношенных или поврежденных проводов.
Осматривает корпус свечи зажигания 2 на наличие чрезмерного износа или повреждений.
Осматривает провода блока катушек на наличие изношенных или поврежденных проводов.
Осмотрите пакеты катушек на наличие чрезмерного износа или повреждений.
При необходимости замените поврежденные свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек и проводку аккумуляторной батареи.
Если код неисправности P0302 возвращается после замены поврежденных свечей зажигания, аккумуляторных батарей, проводов свечей зажигания и проводки аккумуляторной батареи, они проверят топливные форсунки и проводку топливных форсунок на наличие повреждений.
Для автомобилей с системой крышки распределителя и кнопки ротора (старые автомобили) они проверят крышку распределителя и кнопку ротора на наличие коррозии, трещин, чрезмерного износа или других повреждений.
Диагностируйте и исправьте любые другие связанные коды неисправностей, хранящиеся в модуле управления трансмиссией. Проводит еще один тест-драйв, чтобы увидеть, появляется ли снова код неисправности P0302.
Если код неисправности P0302 возвращается, будет выполнена проверка системы сжатия 2-х цилиндров (это не часто).
Если код неисправности P0302 все еще не устранен, возможно, проблема связана с модулем управления силовым агрегатом (встречается нечасто). Может потребоваться замена или перепрограммирование.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0302

Визуально проверьте жгут проводов топливных форсунок на наличие повреждений перед заменой свечей зажигания, блоков катушек или жгутов свечей зажигания и аккумулятора. Если применимо, продиагностируйте и устраните любые другие имеющиеся связанные коды неисправностей. Также не забудьте исключить неисправный цилиндр как причину проблемы.

Любой из этих компонентов может вызывать код неисправности P0302. Важно не торопиться, чтобы исключить все возможные причины кода пропусков зажигания при его диагностике. Работа с ними во время этого процесса сэкономит много времени.

How to repair car engine error failure code P0302

Смотрите это видео на YouTube

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ В ОТНОШЕНИИ КОДА P0302

Если необходимо заменить одну из свечей зажигания, замените и другие свечи зажигания. Если необходимо заменить один из блоков катушек, другие блоки катушек также не нужно заменять. Этот тип кода обычно указывает на то, что автомобиль нуждается в настройке, поэтому замена свечи зажигания обычно не решает проблему.

Чтобы быстро определить, является ли неисправность провода или блока катушек причиной пропусков зажигания, поменяйте местами провода или аккумуляторную батарею для цилиндра 2 на провода от другого цилиндра или блоков катушек. Если код неисправности для этого цилиндра хранится в модуле управления трансмиссией, это указывает на то, что провод или блок катушек вызывают пропуски зажигания. При наличии других кодов неисправностей, связанных с пропуском зажигания, их необходимо диагностировать и устранять.

Убедитесь, что свечи зажигания имеют правильный зазор. Используйте щуп, чтобы обеспечить точный зазор между свечами зажигания. Неправильное расположение свечей зажигания приведет к новым пропускам зажигания. Свечи зажигания должны быть отрегулированы в соответствии со спецификациями производителя. Эти характеристики обычно можно найти на наклейке под капотом автомобиля. Если нет, эти характеристики можно получить в любом местном магазине автозапчастей.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0302?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0302, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Осечка зажигания Определение и значение — Merriam-Webster

1 из 2

осечка ˌmis-ˈfī(-ə)r

непереходный глагол

: разрывной или двигательный заряд не воспламеняется в нужное время

двигатель осечка

: не срабатывает

пистолет осечка

: , чтобы пропустить намеченный эффект или цель

новая рекламная кампания осечка

осечка

2 из 2

осечка ˌmis-ˈfī(-ə)r

ˈmis-ˌfī (-ə) r

: Отказ (по состоянию на картридж или огнестрельное оружие) для пожара

: Что-то, что Misfires

Синонимии

Verb

966966963

9003

Verb

9669966 3

888 miscarry

Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе

Примеры предложений

Глагол их план ограбить банк дал катастрофическую осечку и отправил их всех в тюрьму

Последние примеры в Интернете

После того, как «Голден Стэйт» набрал первые 17 очков фрейма, 23-летний защитник начал осечек , в то время как «Лейкерс» отказывались уходить. — К.Дж. Холмс, 9 лет0015 San Francisco Chronicle , 11 февраля 2023 г. В итоге у кого-то будет осечка , у кого-то оборот. — Dallas News , 24 января 2022 г. Без него машину нужно было бы запускать вручную, а если сделать это неправильно, двигатель может сильно осечь , потенциально сломав руку или запястье. — Джек Фицджеральд, 9 лет.0015 Автомобиль и водитель , 28 декабря 2022 г. Такие догадки могут дать осечку — но твит привлек внимание людей, близких к Маску, если не самого миллиардера. — CBS News , 31 октября 2022 г. Тревожно привязанные люди обычно пропускают вот так. — Мариса Г. Франко, The Atlantic , 25 августа 2022 г. Подход Цукера иногда приводил к осечка , с прямой трансляцией митингов Трампа, доверчивыми репортажами о досье Стила, другими затруднениями и общим избытком комментариев и анализа. — Эрик Вемпл, Washington Post , 21 июня 2022 г. Позже выяснилось, что внутренние часы Starliner сбились на 11 часов, из-за чего космический корабль дал осечку и сбился с курса, сообщили журналистам представители НАСА и Boeing. — Джеки Уоттлс, 9 лет.0015 CNN , 18 мая 2022 г. Ошибка привела к тому, что двигатели на борту капсулы дали осечку , сбив ее с курса, и официальные лица решили вернуть космический корабль домой, а не продолжать миссию. — Джеки Уоттлз, CNN , 19 мая 2022 г.

Этим летом Pixar Lightyear, возможно, был чем-то вроде осечки , но критики сочли другой выпуск студии 2022 года гораздо более очаровательным (и более достойным театрального релиза): Turning Red. — Брендан Морроу, Неделя , 25 июля 2022 г. Но его товарищи по команде приписали осечку больше мокрому мячу, чем нервам новичка. — Энн Киллион, 9 лет.0015 San Francisco Chronicle , 14 января 2023 г. Однако окно между двумя защитниками «Бенгалс» было слишком узким, и низкая осечка Брэди оказалась в руках крайнего защитника Тре Флауэрса. — Деррик Классен, New York Times , 18 декабря 2022 г. Тем не менее, опросы могут снова не состояться, и, возможно, даже хуже, чем в 2020 году, который был самым большим опросом осечек с 1980 года. — Филип Эллиотт, , время , 19 сентября 2022 г. Иметь претендента с пометкой кассовых сборов осечка не очень хорошо для сбора голосов. — Брукс Барнс, New York Times , 9 декабря 2022 г. За этим дебютом последовал первый театральный релиз Pixar с начала пандемии, но Lightyear — анимационное приключение с компьютерной графикой, основанное на Космическом рейнджере из франшизы «История игрушек», — имел редкие кассовые сборы9.0015 осечка для студии. — Кэролин Джардина, The Hollywood Reporter , 30 ноября 2022 г. Выпуск игры в марте 2021 года был печально известным осечками , и за первую неделю было продано менее 2100 копий. — Стервятник , 18 ноября 2022 г. Предполагаемый блокбастер находился в разработке уже полтора года — после неоднозначной реакции критиков и кассовых сборов на «Благородную девятку» 2008 года.0015 осечка , Квант милосердия. — Фил Пиррелло, The Hollywood Reporter , 8 ноября 2022 г. Узнать больше

Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «осечка». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.

История слов

Первое известное использование

Глагол

1752, в значении, определенном в смысле 1

Существительное

1789, в значении, определенном в смысле 1

3 Путешественник во времени

3
Путешественник во времени
Первое известное использование пропусков зажигания было в 1752 г.
Посмотреть другие слова того же года

Словарные статьи Около

пропуски зажигания

ошибочный файл

осечка

неудачник

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись «Ошибка».

Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/misfire. По состоянию на 21 февраля 2023 г.

Копировать цитирование

Детское определение

Осечка

глагол

осечка

(ˈ)mis-ˈfī(ə)r

: иметь взрывной или движущий заряд, который не воспламенится в надлежащее время

двигатель осечка

: не срабатывает

пистолет осечка

: , чтобы пропустить желаемый эффект

план осечка

осечка существительное

Еще от Merriam-Webster о

misfire

Нглиш: перевод misfire для говорящих на испанском языке

Последнее обновление: 15 фев. 2023 — Обновлены примеры предложений

Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!

Merriam-Webster без сокращений

Что такое пропуски зажигания в двигателе? Влияет ли это на вашу машину?

Марк Кеннеди • 22 ноября 2022 г.

Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с пропусками зажигания. Обычно это проявляется в виде заикания, ощущения типа дрожи, замедления ускорения и потери мощности. Автомобиль, работающий на холостом ходу, может вибрировать немного сильнее, чем обычно, в случае пропуска зажигания. Что такое пропуски зажигания в двигателе и как они влияют на ваш автомобиль?

Что такое пропуски зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе происходят, когда один из цилиндров не дает достаточной искры или сжатия и нехватки топлива. Это может включать более одного цилиндра. Это может быть вызвано неисправной свечой зажигания, топливной форсункой, катушкой зажигания и/или изношенным цилиндром.

Влияние на ваш автомобиль

Наиболее распространенным и прямым следствием пропусков зажигания является снижение расхода топлива вашего автомобиля. Осечка зажигания также может поставить под угрозу вашу безопасность на дороге и легко привести к аварии, когда ваш автомобиль не в состоянии совершить обгон или избежать дорожно-транспортного происшествия. Помимо этих более непосредственных угроз, пропуски зажигания в цилиндрах также могут привести к значительному повреждению двигателя. Осечки не исчезают просто так — их нужно устранять немедленно. Даже если они не станут хуже, они точно не станут лучше, если вы не отвезете машину к механику. Чем дольше вы игнорируете проблему и ведете автомобиль, несмотря на пропуски зажигания, тем больше вероятность серьезного повреждения вашего двигателя. Пропуски зажигания сами по себе обычно не сигнализируют о серьезной механической проблеме. Очень часто требуется заменить только свечу зажигания, катушку зажигания или топливную форсунку. Однако, если вы проигнорируете проблему, другие цилиндры могут начать работать со сбоями, возможно, до такой степени, что двигатель полностью перестанет работать. Вместо того, чтобы попасть в такое затруднительное положение, лучше отвезти машину к механику и решить проблему как можно скорее.

Если у вас возникли пропуски зажигания в двигателе, как можно скорее обратитесь в профессиональную автомастерскую. Если вы проживаете в городе Мариетта, штат Джорджия, приезжайте в Профессиональный автомобильный ремонт Marietta на Лоуэр Розуэлл-роуд, и позвольте нам снова заставить ваш автомобиль работать без сбоев.

Новое сообщение > < Предыдущее сообщение

5 советов по уходу за радиатором автомобиля

Как узнать, когда вашему автомобилю нужен новый топливный фильтр

Марк Кеннеди • 03 января 2023 г.

Есть несколько признаков, которые могут указывать на то, что вашему автомобилю требуется новый топливный фильтр.

25Мар

На какой заправке бензин лучше: купить, продать и обменять машину

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Инструкция как заправить автомобиль в США – Бензин, заправки, оплата

Заправить автомобиль в США можно по большому счету точно также, как в России или Европе, но есть свои нюансы. В этой статье я разобрал, как заправить машину в Америке, какой бензин выбрать, как найти заправку, как оплатить и другие вопросы, которые возникают у каждого, кто путешествует по Америке на автомобиле.

Как заправить машину в США

То, что бензин в Америке измеряется не литрами, а галлонами (в 1 американском галлоне примерно 3,8 литра), это знают многие, но как именно заправить автомобиль, часто возникают вопросы, особенно у тех, кто взял автомобиль в США напрокат. Далее разберем пошагово, как заправить машину в США. Инструкция актуальна для любого штата, а если что-то останется непонятным, пишите в комментариях ваши вопросы.

Как найти заправку

Заправок в США много, поэтому, даже если вы просто будете продолжать движение, вы наверняка наткнетесь на заправку. Чтобы не надеяться на случай и найти заправку, проще всего всё же воспользоваться картами.

Вводим «Gas station»
Выбираем ближайшую станцию заправки
Прокладываем маршрут

Вы увидите примерно следующее:

Не смущайтесь слову «Gas» в названии, это не имеет отношения к российскому слову «Газ», и приведет вас на заправку, где вы сможете заправиться хоть бензином, хоть дизелем.

Если вы точно знаете, какой бренд вы хотите, можете добавить название, например, Gas station Shell. К слову, в Америке нет проблемы с качеством бензина, поэтому искать лучшую заправочную станцию не надо, можно заправляться на любой, где стоимость бензина вас устраивает.

Виды бензина

Ещё одно отличие от России, это обозначения бензина. На американской заправке вы не увидите привычные нам 92 и 95 бензин, здесь он маркируется иначе:

87 – самый популярный в США вид бензина, примерно 85% всех автомобилей ездят именно на нём. Данный тип сопоставим с российским 92 бензинов. 87 бензин иногда называется REGULAR или Unleaded (или и то, и другое). Поэтому, если вы встретили на заправке бензин REGULAR или UNLEADED, то знайте, что это 87.
89 – если не уверены, каким бензином заправлять, лучше выбрать именно этот тип. Он сопоставим с российским 95-ым, и на некоторых заправках называется Super Unleaded, MID-GRADE, MEDIUM или же PLUS.
92 – в США это самый дорогой бензин, его можно отнести к премиум-топливу. Очень редко, когда нужно использовать именно такой тип, если только у вас не супер-кар. Иногда данный тип называется Premium Unleaded или SUPREME.

Всё это бензин, в Америке есть и дизель, но он актуален только для грузовых автомобилей и некоторых моделей больших внедорожников и пикапов. Если вам нужен дизель, то тут всё просто, он так и называется Diesel (Дизель). Но подавляющее большинство автомобилей в Америке ездят на бензине, поэтому вам потребуется именно бензин.

Часто спрашивают про аналоги 92 и 95 бензина, специально для этого собрал таблицу:

Бензин в США	Аналог в России
87 (Regular Unleaded)	92
89 (Super Unleaded)	95
92 (Premium Unleaded)	98

Как заправить

В Америке очень редко встречаются «пистолетчики», то есть люди, кто помогают заправить автомобиль и это нужно делать вручную. После России или Украины это может быть непривычно, но ничего сложного в этом нет.

Подробно процесс заправки непосредственно на заправке рассмотрели в этом видео:

Вот пошаговая инструкция, как заправить машину в Америке:

Останавливайте автомобиль рядом с колонкой
Выходите из автомобиля
Если платите картой, то помещаете ее в терминал
Отвечайте на вопрос, если это дебетовая или кредитная карта
Заполняйте почтовый код (если это иностранная карта, то можно указать любой, хоть 10000, если счет и карта получена в США, то настоящий почтовый код)
Выбираете бензин, например, 87 или 89
Вставляете в горловину бензобака и нажимаете на заправочном шланге на кнопку на рукоятке, и держите.
Пока вы держите кнопку, бензин поступает, когда бак заполните, подача остановится автоматически.
Когда заправка окончена, переходите к оплате.

Как заплатить

На большинстве заправок в США, например, на заправках BP или Shell, заплатить можно прямо у колонки, внутрь заходить необязательно. Если же терминала у колонки нет, то, как и в России или Европе, заходите на саму заправку и оплачивайте в кассе. К слову, наличными иногда выходит дешевле, буквально на 1%, но если вы хотите сэкономить на заправке, то пользуйтесь наличными.

Но тут есть нюанс, для оплаты часто просят ваш почтовый код. Вы можете указать на самом деле любой, например, почтовый код Нью-Йорка, или просто написать “00000” или “99999”.

Платят, как правило, уже после того, как заправили автомобиль. Если вы не говорите по-английски, то запомните простую формулу, как объяснить, за что вы платите.

50 dollars on 5
Первая цифра — это сумма, которую вы хотите оплатить. Вы увидите ее на колонке
Вторая цифра – это номер колонки, который написан на ней самой.

Вам нужно подставить вместо 50 и 5 свои цифры. Можете сделать это с помощью Яндекс, Гугл или любого другого переводчика.

Сколько стоит бензин в США

Подготовил небольшой ролик, который ответит вам на вопрос, сколько в США стоит литр бензина:

Если у вас остались вопросы о заправках в США, смело пишите мне в комментариях.

Довольны ли вы качеством обслуживания на АЗС?

Всего проголосовало: 634

Как часто вы заправляетесь на АЗС?

Какой объем топлива в месяц вы заправляете?

До 100 литров
272 (42,9%)
От 100 до 200 литров
214 (33,8%)
От 200 до 300 литров
111 (17,5%)
От 300 до 400 литров
23 (3,6%)
Более 400 литров
14 (2,2%)

Каким топливом вы заправляетесь?

АИ-92
394 (62,1%)
АИ-95
172 (27,1%)
АИ-98
43 (6,8%)
Дизельное топливо
25 (3,9%)

Какие сети АЗС Вы предпочитаете? (можно выбрать несколько вариантов)

Почему вы выбираете эти АЗС?

Близко возле дома
94 (14,8%)
Продают качественное топливо
341 (53,8%)
Есть скидочная карта
133 (21,0%)
Работают интересные программы лояльности с призами
6 (0,9%)
Низкая цена топлива
60 (9,5%)

Какими сопутствующими сервисами на АЗС вы пользуетесь? (можно выбрать несколько вариантов)

Делаю покупки в мини-маркете
326 (28,1%)
Подкачка колес
266 (23,0%)
Туалет
124 (10,7%)
Терминал оплаты услуг
74 (6,4%)
Банкомат
26 (2,2%)
Кафе
16 (1,4%)
Услуги оператора-заправщика
327 (28,2%)

Есть ли необходимость в кафе быстрого питания на АЗС?

Да
103 (16,2%)
Нет
248 (39,1%)
Все равно
283 (44,6%)

Оператор-кассир обслуживает вас

Как вы можете оценить качество обслуживания на АЗС?

Отлично
87 (13,7%)
Хорошо
473 (74,6%)
Плохо
67 (10,6%)
Ужасно
7 (1,1%)

Какая лучшая заправка по газу?

— Kwik Trip третий год подряд признается лучшим брендом заправочных станций в США по версии USA Today 10 Best Readers’ Choice Awards 2022.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на cspdailynews.com

На каких заправках бензин самого высокого качества?

Лучшие заправки 2022 года: Качество топлива, скидки и…

BP. Смотрите в БП.
Шеврон. См. в Шеврон.
Моб. Смотрите в Мобиле.
Оболочка. См. в Шелл.
Марафон. Смотрите на марафоне.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте cnet.com

Есть ли на некоторых заправках бензин лучшего качества?

Топливный бензин на заправочных станциях известных брендов, таких как Shell или Mobil, будет иметь точное октановое число, и вы можете быть уверены, что оно указано правильно. Тем не менее, небольшие независимые станции могут не иметь самых точных стандартов октанового числа, и вы рискуете получить более низкое октановое число, чем вы платите.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на EnduranceWarranty. com

Какие заправочные станции продают бензин Top Tier?

Где взять топливо высшего уровня?

Маяк.
Отрыв.
Сенекс.
Шеврон.
СИТГО.
Коноко.
Оптовая торговля Costco.
CountryMark.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на autolist.com

Какая заправочная станция №1 в Америке?

Shell, Exxon Mobil и BP являются крупнейшими заправочными станциями в США в 2022 году по количеству местоположений. Shell имеет наибольшее количество офисов: 12 606 офисов в 51 штате и территории. У Exxon Mobil 11 981 офис, а у BP 6 919 офисов в США.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на scrapehero.com

На какой АЗС лучше всего КАЧЕСТВЕННЫЙ бензин можно заправить в машину. ВСЕ ГАЗЫ ОДИНАКОВЫ?|KNOCKOUT360

Почему газ Shell лучше?

Shell Gasoline содержит запатентованную систему очистки, которая активно очищает впускные клапаны и топливные форсунки и защищает от отложений в будущем. Никакой другой бензин не защищает лучше от грязи!

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на shell.us

Какая самая красивая заправочная станция в мире?

Архитекторы определили 10 самых красивых АЗС в…

Батумская АЗС, Грузия. …
Заправочная станция NP, Испания. …
АЗС Orival, Бельгия. …
Станция Esso Mobil, Великобритания. …
365-Сервисная станция Fina Europe, Нидерланды. …
Helios House, США. …
Автозаправочная станция Wissol, Джорджия. …
Джек Колкер Юнион 76, США.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на qz.com

Как узнать, является ли заправочная станция высшего уровня?

На многих заправочных станциях, продающих лицензированные бренды TOP TIER™, логотип TOP TIER™ размещен на видном месте на насосе, ручке насоса, навесе или в окне станции. Логотип TOP TIER™ означает, что вы получаете топливо, соответствующее эксплуатационным требованиям, установленным производителями двигателей. Проверьте список лицензированных брендов.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на toptiergas.com

Какие 5 лучших заправочных станций в Соединенных Штатах?

10 лучших заправок в США

Kwik Trip в Висконсине. Kwik Trip — отличная заправочная станция для дорожных поездок, потому что она предлагает различные места. …
Оптовая торговля Costco в Вашингтоне. …
Оптовый клуб BJ’s в Массачусетсе. …
Клуб Сэма в Техасе. …
Costco в Калифорнии. …
Wegmans в Нью-Йорке. …
Крогер в Техасе. …
Универсальный магазин Кейси в Айове.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте detaildoctorsmke.com

Какой газ самый дорогой?

Премиум (топливо с самым высоким октановым числом — обычно 91–94)

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на eia.gov

У кого самый надежный газ?

Самые надежные марки газовых плит

Из самых надежных марок газовых плит, которые были рассмотрены в наших опросах, только GE получила оценку «Отлично». Еще семь брендов получили оценку «Очень хорошо»: Bosch, Frigidaire, Hotpoint, Kenmore, LG, Samsung и Thermador.

Запрос на удаление

| См. полный ответ на Consumerreports.org

Любая марка газа лучше?

Нет, но бензин, соответствующий стандартам Top Tier, будет поддерживать чистоту двигателя и, следовательно, максимизировать производительность автомобиля и экономию топлива. Вы не повредите свой автомобиль, если не будете использовать бензин высшего уровня, но ваш автомобиль может работать не так хорошо, как мог бы, и вы можете проехать меньше миль на каждом галлоне бензина.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на aaaliving.acg.aaa.com

Какая марка газа лучше другой?

Нет такого понятия, как «лучший бензин». Такие компании, как Chevron, пытаются убедить вас, что их бензин лучше, потому что в нем есть Techron. Тем не менее, все бензины содержат детергенты, которые предотвращают засорение топливных форсунок, и ни одна марка бензина не подходит для вашего автомобиля лучше, чем любая другая.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на cars.com

Действительно ли Shell лучший газ?

Короче говоря, обе марки одинаково хороши, когда дело доходит до качества. Учитывая, что и «Шелл», и «Шеврон» относятся к высшему классу, легко сделать вывод, что их газ соответствует требуемым стандартам производительности. Однако компании используют свои моющие средства по-разному.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на drivinvibin.com

Имеет ли значение марка заправочной станции?

В потребительской промышленности бренд часто не имеет большого значения, но когда дело доходит до газовых брендов, он имеет значение. Марки бензина различаются в зависимости от моющих присадок, используемых для предотвращения накопления нагара в двигателе. Известно, что бренды высшего уровня используют больше моющих средств и/или добавок, чем требует EPA.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на scottsfortcollinsauto.com

Какое топливо самое лучшее?

Power99 — это бензин премиум-класса, продаваемый Hindustan Petroleum. Он имеет октановое число 99, что дает ему большую способность выдерживать сжатие без детонации. Это также снижает выбросы и хорошо влияет на двигатель в долгосрочной перспективе.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на motoroctane.com

На какой заправке лучший бензин в 2022 году?

— Kwik Trip третий год подряд становится лучшим брендом заправочных станций в США по версии USA Today 10 Best Readers’ Choice Awards 2022.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на cspdailynews.com

Какая газовая компания в Америке лучшая?

ExxonMobil занимает первое место среди десяти ведущих нефтегазодобывающих компаний США по рыночной капитализации. По состоянию на 17 октября 2022 года рыночная капитализация нефтяной компании из Техаса составляла 410,22 миллиарда долларов США.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на statista.com

Какая самая старая заправочная станция в Америке?

Reighard’s, 3205 Шестая авеню, Алтуна, штат Пенсильвания, работает непрерывно с 1909 года, что делает ее «самой старой заправочной станцией в Америке».

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на Fueleconomy.gov

Какое топливо лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Премиум имеет самое высокое октановое число 95. Суперпремиум имеет 9.8 рейтинг. Октановое число указывает на антидетонационные свойства двигателя. Чем выше октановое число, тем выше сопротивление топлива раннему сгоранию в камере сгорания.

Запрос на удаление

| См. полный ответ на billbuckle.com.au

Очищает ли ваш двигатель газ Top Tier?

AAA также обнаружила, что бензин высшего уровня может иметь очищающий эффект, уменьшая отложения на впускных клапанах на 45–72 процента при использовании в течение 5000 миль. Различия в результатах связаны с моющими средствами, используемыми разными брендами.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на ConsumerReports.org

Какой газ имеет лучшее моющее средство?

Исследование и рекомендация AAA TOP TIER

Cenex TOP TIER Detergent Gasoline включает специальный пакет моющих средств, который превосходит стандарты EPA. Его очищающая способность в 2,5 раза выше, чем у обычного бензина, и доказано, что он удаляет отложения в двигателе. Это обеспечивает лучшую экономию топлива и производительность двигателя.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на cenex. com

Есть ли разница между заправочными станциями?

ОТВЕТ

Нет, нет никакой разницы в самом бензине, но бренды смешивают различные присадки, которые, как показали некоторые исследования, могут повлиять на качество или износ вашего двигателя с течением времени.

Запрос на удаление

| См. полный ответ на wtsp.com

Газ Mobil или Shell лучше?

Exxon доминировала над Shell во всех категориях, от рейтинга удовлетворенности до анализа настроений. Более 70% отзывов клиентов Exxon были четырех- или пятизвездочными, по сравнению с 50% отзывов Shell. Что касается анализа настроений, Exxon снова доминировала.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на streetfightmag.com

У кого лучше топливо BP или Shell?

У BP доказанные запасы больше, чем у Shell, и она последовательно поддерживает объем своих запасов в течение последних десяти лет. Средние доказанные запасы нефти и газа BP за последние десять лет примерно на 20% выше, чем у Shell.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте offshore-technology.com

← Предыдущий вопрос
Сколько раз можно делать инъекции кортизона в колено?

Следующий вопрос →
Какая эмоция злобная?

На какой заправке бензин лучшего качества?

Газ Costco не только сертифицирован Top Tier , но и соответствует эталону продукта Kirkland Signature. Преимущество газа Costco в том, что он высокого качества, но при этом стоит дешевле, на самом деле на 21 цент за галлон дешевле.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на autochimps.com

Какая марка газа лучше?

— Kwik Trip третий год подряд становится лучшим брендом заправочных станций в США по версии USA Today 10 Best Readers’ Choice Awards 2022. Семейная компания Kwik Trip управляет более чем 600 магазинами в Висконсине и Миннесоте, а также в Айове под названием Kwik Star.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на cspdailynews.com

На всех заправках бензин одинакового качества?

Запрос на удаление

| Полный ответ на cars.com

Лучше ли газ Shell, чем BP?

Между этими марками бензина/бензина практически нет разницы. Они могут немного отличаться добавками, которые они содержат, но, поскольку в мире есть только две компании, которые поставляют эти добавки, вот и все. Обе марки присадок выполняют одинаковую работу.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на quora.com

Является ли Shell самым чистым газом?

Shell Gasoline также имеет сертификат TOP TIER™, более высокий стандарт чистоты и производительности двигателя, установленный производителями автомобилей.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на shell.us

На какой заправке бензин самого высокого качества?

Имеет ли значение, какой заправкой вы пользуетесь?

Да, это имеет значение, потому что некоторые марки содержат больше моющих присадок, которые могут предотвратить образование нагара внутри вашего двигателя.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на cars.com

Есть ли разница в качестве бензина между марками?

Нет, в самом бензине нет разницы, но бренды смешивают разные присадки. Агентство по охране окружающей среды и штат установили минимальные стандарты для топлива и присадок, но многие компании превышают минимальные требования.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на wtsp.com

Имеет ли значение марка газа?

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на scottsfortcollinsauto. com

У кого самый надежный газ?

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на Consumerreports.org

Shell лучше, чем Chevron?

Запрос на удаление

| Полный ответ на drivinvibin.com

Является ли газ Shell лучшим?

Газ Шелл – отличный вариант для вашего автомобиля. Являясь участником программы «Бензин высшего уровня», газ «Шелл» предлагает значительные преимущества для здоровья двигателя по сравнению с непатентованными брендами-дженериками. Однако все марки газа должны соответствовать как минимум одним и тем же минимальным отраслевым стандартам.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на rustyautos.com

Какую марку бензина мне следует заливать в машину?

Если машина рассчитана на обычный бензин — или конкретно не указано, что для автомобиля требуется бензин премиум-класса — берите обычный. Нет никаких преимуществ в том, чтобы заправлять бензин премиум-класса в машину, которая в нем не нуждается. Автомобили, которым требуется бензин премиум-класса, обычно указывают минимально необходимое октановое число.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте Progressive.com

Как узнать, является ли заправочная станция высшего уровня?

Запрос на удаление

| Полный ответ см. на сайте toptiergas.com

Продлевает ли срок службы более качественный газ?

Нет, бензин премиум-класса хранится в топливном баке не дольше, чем обычный бензин. Владелец автомобиля может задуматься о долговечности автомобильного бензина только в том случае, если автомобиль не использовался в течение длительного периода времени.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на kbb.com

Автомобили сжигают меньше бензина, когда бак полный?

Полный топливный бак весит больше, езда с дополнительным весом в автомобиле или фургоне снизит экономию топлива.

Запрос на удаление

| Полный ответ см. на сайте fuelgenie.co.uk

Что не следует использовать на заправочной станции?

Не курите, не зажигайте спички или зажигалки во время заправки на заправке или при использовании бензина в другом месте. Используйте только защелку для заправки, предусмотренную на заправочной форсунке. Никогда не открывайте защелку заправочной горловины на форсунке.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на api.org

Лучше ли платить за газ наличными?

«Суммы скидки различаются, но большинство розничных продавцов предлагают покупателям, оплачивающим наличными, скидку примерно пять центов за галлон», — сообщила NACS 19 мая 2022 года. «Некоторые розничные продавцы предлагают значительно более высокие скидки за наличные, особенно если покупка газа привязана к другую покупку, например, автомойку».

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте verifythis. com

Какой газ считается самым чистым топливом?

Газообразный водород является экологически чистым топливом, потому что, когда он соединяется с кислородом в топливном элементе, водород производит тепло и электричество с водяным паром. Так, водородное топливо не выделяет вредных газов, поэтому считается самым чистым топливом.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на byjus.com

Какое топливо самое чистое?

Когда водород горит в воздухе, он не производит ничего, кроме водяного пара. Таким образом, это самое чистое из возможных видов топлива, абсолютно не загрязняющее окружающую среду.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на byjus.com

Где самое безопасное место для газа?

Храните бензин в здании отдельно от дома или места проживания, например, в сарае или гараже. Всегда храните бензин в недоступном для детей месте. Для лучшей вентиляции лучше всего обрабатывать бензином на открытом воздухе. Не смешивайте даже небольшое количество бензина с керосином или дизельным топливом.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на api.org

Какой бензин самого высокого качества в США?

Из крупнейших национальных сетей Америки Chevron получает самые высокие баллы за общую удовлетворенность клиентов. Его охват охватывает более 7800 магазинов, и хотя некоторые заправочные станции предлагают удобные продуктовые магазины, одно место в Северном Голливуде выходит за рамки бензина.

Запрос на удаление

| См. полный ответ на cnet.com

Почему газ Shell Top Tier?

В «Шелл» мы производим высококачественное топливо, предназначенное для канадских водителей. В нашем бензине Shell, сертифицированном TOP TIER™, используется более чем в два раза больше чистящих средств, требуемых правительством Канады, что помогает повысить экономию топлива вашего автомобиля за счет активной очистки и защиты важных деталей двигателя от грязи, снижающей производительность.

25Мар

Экспедиционный багажник на ниву шевроле своими руками: как сделать и установить своими руками Сварка и другие работы

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Багажные корзины на крышу автомобиля

Экспедиционный багажник с сеткой для Лада Нива (ВАЗ 2121), Евродеталь
19 150 ₽
Экспедиционный багажник на крышу Aoling
7 000 ₽
Экспедиционный багажник Нива Шевроле (ВАЗ 2123), Лада Нива, Евродеталь
19 300 ₽
Сетка для экспедиционного багажника
1 430 ₽
Багажник корзина 3 секции на крышу автомобиля, ПТ Тюнинг
14 870 ₽
org/Product» data-count-md=»1″ data-count-sm=»1″ data-cat=»cat_id86″>
Багажник корзина — грузовая платформа на Лада Ларгус, Евродеталь
16 450 ₽ … 17 950 ₽
Корзина на крышу универсальная, Евродеталь
12 300 ₽ … 17 200 ₽
Багажник-корзина 2 секции на крышу автомобиля, ПТ Тюнинг
11 460 ₽
Багажная корзина LUX Райдер
16 500 ₽
Багажная корзина LUX Экселент 1600х1000 мм
20 950 ₽
Экспедиционный багажник ТРОФИ на Лада Ларгус, Техносфера
15 500 ₽
org/Product» data-count-md=»3″ data-count-sm=»1″ data-cat=»cat_id86″>
Экспедиционный багажник с сеткой на Ниву Урбан 4х4 (ВАЗ-21214), ТРОФИ ТехноСфера, без бортов
12 100 ₽
Экспедиционный багажник с бортами на Ниву Урбан 4х4 (ВАЗ-21214), ТРОФИ ТехноСфера
13 800 ₽
Экспедиционный багажник на Ниву Шевроле без рейлингов, ТРОФИ
14 900 ₽
Экспедиционный багажник на рейлинги Нива Шевроле, Нива Тревел, ТРОФИ ТехноСфера
13 200 ₽

Багажные корзины являются полезным дополнением автомобиля, благодаря установленной площадке, ваша крыша позволяет вам перевезти значительное количество груза!
Мы представляем различных производителей корзин:
— Евродеталь
— ПТ-Групп
— Ситур (C2R)
Давно прошли те времена, когда люди сами изобретали что то на крыше или делали импровизированные багажные корзины своими руками, теперь всё продумано, сделано аккуратно и прочно, вам останется только её установить!
Но если у вас нет на это времени, то вы сможете это сделать на нашем сервисе.

Багажник на крышу Atlant, 8828+7002+7203, аэро дуги 1,26м на Шевроле Нива 2002-2020 (без рейлингов), арт:21115-31 в Черногорске

Как это работает?

Выбираете товар

Добавьте интересующие вас товары в корзину

Оформляете заказ

Заполните все поля формы, чтобы получить предложение

Получаете предложения

В ближайшее время с вами свяжется менеджер для уточнения деталей

AtlantБагажник на крышу Atlant, 8828+7002+7203, аэро дуги 1,26м на Шевроле Нива 2002-2020 (без рейлингов), арт:21115-31<p>Багажники Atlant — разработка российского производителя. И на сегодняшний день имеет в своем ассортимента багажники на крышу для большинства моделей автомобилей, а также линейку автобоксов, велокрепления и багажники для перевозки лыж. Аэродинамические дуги Atlant — поперечные дуги с низким уровнем шума.</p> 3

83009443RUB8300RUB8300RUB9443RUB

4.29915

Вера К. Выбор сделала что надо, товар хороший, привлекательный внешний вид. Ну и главное — Материал, Универсальный./nЕще и цена адекватная. Учитывая все мною перечисленное, на выходе мы имеем лучшие Багажник из тех, которые можно у нас купить. Крайне советую!/nВпечатления самые положительные. У меня есть модель 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м просто чудо!Багажник на крышу Atlant, 8828+7002+7203, аэро дуги 1,26м на Шевроле Нива 2002-2020 (без рейлингов), арт:21115-31

155.0

Карина ЗиновьеваВсем советую не спешить с выбором. Лучше посетить магазин и испытать разные продукты нужной вам категории. Это не отберёт у Вас много времени, но точно даст уверенность в правильном выборе./nПрост в применении и эксплуатации./nУверенна, что этот товар Atlant 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м будет работать долго. Замечательная стоимость.Багажник на крышу Atlant, 8828+7002+7203, аэро дуги 1,26м на Шевроле Нива 2002-2020 (без рейлингов), арт:21115-31

154.0

Михаил П. Владели более старой моделью от Atlant, проблем не возникало. Недавно были вынуждены срочно переезжать в другой город, вещей с собой почти не брали, а сейчас на новом месте потребовалось купить Багажник./nНачали эксплуатировать сразу в день покупки. Сложностей никаких не появилось, все просто и понятно. Очень крутые материалы и дизайн, нам понравилось./nПотратились просто потому что имелись свободные средства, и что же можем сказать по итогу — чудесный товар! Покупать советуем.Багажник на крышу Atlant, 8828+7002+7203, аэро дуги 1,26м на Шевроле Нива 2002-2020 (без рейлингов), арт:21115-31

155.0

Антон К.Замечательная модель 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м, устраивает конфигурация, размер, срок гарантии. Купили эту модель взамен Багажник на крышу для Toyota Venza 2012-2017, Atlant, Серебристый, E7002-8824-7225. Для нас это оказалось оптимальное решение!/nAtlant 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м работает надежно./nПеред использованием рекомендуем глянуть пару видео, но а так всё ок. В целом модель Atlant 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м очень простая и, надеемся, надёжная.Багажник на крышу Atlant, 8828+7002+7203, аэро дуги 1,26м на Шевроле Нива 2002-2020 (без рейлингов), арт:21115-31

155.0

Александр ЛазаревРанее пользовался другой моделью аналогичного бренда, но ЭТА — это вообще другой уровень. В поисках обратил свой взгляд на брэнд Atlant и их Багажник. Захотелось приобрести модель 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м, обыскал весь интернет и наконец-то нашел./nЕсли вы не ищете сложных и запутанных решений, то 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м именно то, что вам надо! Рекомендую)))/nАдекватное соотношение цены и качества. скорее всего бывает и лучше, но и эта модель 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м мне понравилась! В выборе не ошибся!Багажник на крышу Atlant, 8828+7002+7203, аэро дуги 1,26м на Шевроле Нива 2002-2020 (без рейлингов), арт:21115-31

154.0

Характеристики

* Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от продавца.

11 857 ₽

8 300 ₽

Цены от 8 300 ₽ до 9 443 ₽

3 предложения

1. Нажмите, “Хочу купить”.
2. Получайте предложения от продавцов.
3. Выберите наиболее выгодное условие покупки.

Оплата и доставка

Оплата

Наличными при получении

Оплата картой онлайн

Кредит или рассрочка

Безналичными расчет

Доставка

Со склада продавца

Самовывоз

Гарантия

Точные сроки гарантии описаны в характеристиках товара

Обмен/возврат

Обмен/возврат товара в течении 14 дней

багажник на крышу atlant

atlant 7203

atlant багажники

дуги atlant

atlant дуги багажника

Видео

Багажник на крышу НИВА ШЕВРОЛЕ TURTLE

PT6M58Strue

Багажник на крышу НИВА ШЕВРОЛЕ TURTLE

установка экспедиционного багажника от Тульской Внедорожной Мастерской на Шевроле Ниву

PT6M58Strue

установка экспедиционного багажника от Тульской Внедорожной Мастерской на Шевроле Ниву

Багажник на крышу Mitsubishi ASX, без рейлингов, Атлант

PT6M58Strue

Багажник на крышу Mitsubishi ASX, без рейлингов, Атлант

Багажник для Шевроле Нива и Нива Тревел. Надежный багажник и без опоры на крышу. Рекомендуем!

PT6M58Strue

Багажник для Шевроле Нива и Нива Тревел. Надежный багажник и без опоры на крышу. Рекомендуем!

Багажник на крышу Nissan X-TRAIL T31 своими руками за 1500р. часть 1-я. Поперечины.

PT6M58Strue

Багажник на крышу Nissan X-TRAIL T31 своими руками за 1500р. часть 1-я. Поперечины.

ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ — Багажник на рейлинги LUX ЭЛЕГАНТ, дуги аэро-трэвэл 1.2м — Обзор

PT6M58Strue

ОНЛАЙН ТРЕЙД. РУ — Багажник на рейлинги LUX ЭЛЕГАНТ, дуги аэро-трэвэл 1.2м — Обзор

Багажник на крышу своими руками. Дуги на крышу Пежо Партнер- Ситроен Берлинго. часть 1

PT6M58Strue

Багажник на крышу своими руками. Дуги на крышу Пежо Партнер- Ситроен Берлинго. часть 1

Багажник на Шевроле Ниву

PT6M58Strue

Багажник на Шевроле Ниву

Универсальный багажник Муравей Д-1

PT6M58Strue

Универсальный багажник Муравей Д-1

Обзор надёжного багажника Ultra Box на Шевроле Нива

PT6M58Strue

Обзор надёжного багажника Ultra Box на Шевроле Нива

Аэродинамические дуги на Волгу / Ниву / Жигули : багажник Delta на водостоки

PT6M58Strue

Аэродинамические дуги на Волгу / Ниву / Жигули : багажник Delta на водостоки

багажник на ниву шевроле Багажник экспедитор установка

PT6M58Strue

багажник на ниву шевроле Багажник экспедитор установка

F5 06237 Mix clothig HQ (Микс м/ж всесезонный)№1 31,70кг 7,30€ за кг 98ед

PT6M58Strue

F5 06237 Mix clothig HQ (Микс м/ж всесезонный)№1 31,70кг 7,30€ за кг 98ед

Экспедиционный багажник на Шевроле Нива (Нива Travel)

PT6M58Strue

Экспедиционный багажник на Шевроле Нива (Нива Travel)

Крыловидные дуги черного цвета Атлант, арт. 6030 / 6031

PT6M58Strue

Крыловидные дуги черного цвета Атлант, арт. 6030 / 6031

ЗАМОК И РУЧКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА НИВА ШЕВРОЛЕ ПОЛНАЯ ЗАМЕНА (КАК ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ ИЗНУТРИ)

PT6M58Strue

ЗАМОК И РУЧКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА НИВА ШЕВРОЛЕ ПОЛНАЯ ЗАМЕНА (КАК ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ ИЗНУТРИ)

Нива Шевроле рейлинги установка

PT6M58Strue

Нива Шевроле рейлинги установка

Установка багажника на крышу Nissan XTrail T32

PT6M58Strue

Установка багажника на крышу Nissan XTrail T32

Установка багажника LUX на гладкую крышу (БК-3)

PT6M58Strue

Установка багажника LUX на гладкую крышу (БК-3)

Описание

Багажники Atlant — разработка российского производителя. И на сегодняшний день имеет в своем ассортимента багажники на крышу для большинства моделей автомобилей, а также линейку автобоксов, велокрепления и багажники для перевозки лыж. Аэродинамические дуги Atlant — поперечные дуги с низким уровнем шума.

11 857 ₽

8 300 ₽

Цены от 8 300 ₽ до 9 443 ₽

3 предложения

1. Нажмите, “Хочу купить”.
2. Получайте предложения от продавцов.
3. Выберите наиболее выгодное условие покупки.

Оплата и доставка

Оплата

Наличными при получении

Оплата картой онлайн

Кредит или рассрочка

Безналичными расчет

Доставка

Со склада продавца

Самовывоз

Гарантия

Точные сроки гарантии описаны в характеристиках товара

Обмен/возврат

Обмен/возврат товара в течении 14 дней

Видео

Багажник на крышу НИВА ШЕВРОЛЕ TURTLE

PT6M58Strue

Багажник на крышу НИВА ШЕВРОЛЕ TURTLE

установка экспедиционного багажника от Тульской Внедорожной Мастерской на Шевроле Ниву

PT6M58Strue

установка экспедиционного багажника от Тульской Внедорожной Мастерской на Шевроле Ниву

Багажник на крышу Mitsubishi ASX, без рейлингов, Атлант

PT6M58Strue

Багажник на крышу Mitsubishi ASX, без рейлингов, Атлант

Багажник для Шевроле Нива и Нива Тревел. Надежный багажник и без опоры на крышу. Рекомендуем!

PT6M58Strue

Багажник для Шевроле Нива и Нива Тревел. Надежный багажник и без опоры на крышу. Рекомендуем!

Багажник на крышу Nissan X-TRAIL T31 своими руками за 1500р. часть 1-я. Поперечины.

PT6M58Strue

Багажник на крышу Nissan X-TRAIL T31 своими руками за 1500р. часть 1-я. Поперечины.

ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ — Багажник на рейлинги LUX ЭЛЕГАНТ, дуги аэро-трэвэл 1.2м — Обзор

PT6M58Strue

ОНЛАЙН ТРЕЙД. РУ — Багажник на рейлинги LUX ЭЛЕГАНТ, дуги аэро-трэвэл 1.2м — Обзор

Багажник на крышу своими руками. Дуги на крышу Пежо Партнер- Ситроен Берлинго. часть 1

PT6M58Strue

Багажник на крышу своими руками. Дуги на крышу Пежо Партнер- Ситроен Берлинго. часть 1

Багажник на Шевроле Ниву

PT6M58Strue

Багажник на Шевроле Ниву

Универсальный багажник Муравей Д-1

PT6M58Strue

Универсальный багажник Муравей Д-1

Обзор надёжного багажника Ultra Box на Шевроле Нива

PT6M58Strue

Обзор надёжного багажника Ultra Box на Шевроле Нива

Аэродинамические дуги на Волгу / Ниву / Жигули : багажник Delta на водостоки

PT6M58Strue

Аэродинамические дуги на Волгу / Ниву / Жигули : багажник Delta на водостоки

багажник на ниву шевроле Багажник экспедитор установка

PT6M58Strue

багажник на ниву шевроле Багажник экспедитор установка

F5 06237 Mix clothig HQ (Микс м/ж всесезонный)№1 31,70кг 7,30€ за кг 98ед

PT6M58Strue

F5 06237 Mix clothig HQ (Микс м/ж всесезонный)№1 31,70кг 7,30€ за кг 98ед

Экспедиционный багажник на Шевроле Нива (Нива Travel)

PT6M58Strue

Экспедиционный багажник на Шевроле Нива (Нива Travel)

Крыловидные дуги черного цвета Атлант, арт. 6030 / 6031

PT6M58Strue

Крыловидные дуги черного цвета Атлант, арт. 6030 / 6031

ЗАМОК И РУЧКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА НИВА ШЕВРОЛЕ ПОЛНАЯ ЗАМЕНА (КАК ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ ИЗНУТРИ)

PT6M58Strue

ЗАМОК И РУЧКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА НИВА ШЕВРОЛЕ ПОЛНАЯ ЗАМЕНА (КАК ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ ИЗНУТРИ)

Нива Шевроле рейлинги установка

PT6M58Strue

Нива Шевроле рейлинги установка

Установка багажника на крышу Nissan XTrail T32

PT6M58Strue

Установка багажника на крышу Nissan XTrail T32

Установка багажника LUX на гладкую крышу (БК-3)

PT6M58Strue

Установка багажника LUX на гладкую крышу (БК-3)

Отзывы

Достоинства

Все отлично работает, минусов нет, как я считаю.

Недостатки

Я очень долго искала недостатки, оказывается их нет.

Комментарий

Выбор сделала что надо, товар хороший, привлекательный внешний вид. Ну и главное — Материал, Универсальный.
Еще и цена адекватная. Учитывая все мною перечисленное, на выходе мы имеем лучшие Багажник из тех, которые можно у нас купить. Крайне советую!
Впечатления самые положительные. У меня есть модель 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м просто чудо!

Достоинства

За срок пользования не обнаружилось никаких значительных косяков.

Недостатки

Собралась я наконец-то обновить . Обрыла весь интернет, моделей ведь множество. И вот теперь у меня есть Atlant 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м.

Комментарий

Всем советую не спешить с выбором. Лучше посетить магазин и испытать разные продукты нужной вам категории. Это не отберёт у Вас много времени, но точно даст уверенность в правильном выборе.
Прост в применении и эксплуатации.
Уверенна, что этот товар Atlant 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м будет работать долго. Замечательная стоимость.

Достоинства

Одни лишь плюсы и положительные эмоции.

Недостатки

Нет, все без упрёка!

Комментарий

Владели более старой моделью от Atlant, проблем не возникало. Недавно были вынуждены срочно переезжать в другой город, вещей с собой почти не брали, а сейчас на новом месте потребовалось купить Багажник.
Начали эксплуатировать сразу в день покупки. Сложностей никаких не появилось, все просто и понятно. Очень крутые материалы и дизайн, нам понравилось.
Потратились просто потому что имелись свободные средства, и что же можем сказать по итогу — чудесный товар! Покупать советуем.

Достоинства

Простота в использовании, а так же классные характеристики: Максимальная грузоподъемность, Материал, Тип кузова.

Недостатки

За все время использования, минусов не выявили.

Комментарий

Замечательная модель 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м, устраивает конфигурация, размер, срок гарантии. Купили эту модель взамен Багажник на крышу для Toyota Venza 2012-2017, Atlant, Серебристый, E7002-8824-7225. Для нас это оказалось оптимальное решение!
Atlant 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м работает надежно.
Перед использованием рекомендуем глянуть пару видео, но а так всё ок. В целом модель Atlant 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м очень простая и, надеемся, надёжная.

Достоинства

Работает хорошо, нету никаких проблем. Характеристики просто отличные, из-за них и купил.

Недостатки

В первом заказе был небольшой, но не очень приятный дефект, пришлось сделать возврат и перезаказать. Со вторым заказом все хорошо.

Комментарий

Ранее пользовался другой моделью аналогичного бренда, но ЭТА — это вообще другой уровень. В поисках обратил свой взгляд на брэнд Atlant и их Багажник. Захотелось приобрести модель 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м, обыскал весь интернет и наконец-то нашел.
Если вы не ищете сложных и запутанных решений, то 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м именно то, что вам надо! Рекомендую)))
Адекватное соотношение цены и качества. скорее всего бывает и лучше, но и эта модель 8828 7002 7203 аэро дуги 1 26м мне понравилась! В выборе не ошибся!

Читать все отзывы

4. 2 / 5

5 звезд

4 звезды

3 звезды

2 звезды

1 звезда

Этот товар в других городах

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Черемхово

Череповец

Черкесск

Чехов

Чистополь

Чита

Чусовой

Шадринск

Шахты

Шуя

Когда появится Шевроле Нива с новым двигателем. Все Факты о новой Шевроле Нива

27 августа 2014 года в Москве состоялся автосалон Шевроле Нива-2 2015 модельного года. Однако внешний дизайн автомобиля, который посчастливилось увидеть на презентации, будет не совсем таким.

Новая Шевроле Нива 2 2015-2016

Как и обещали производители, второго поколения будет в корне изменено и без «минимальных» нововведений предшественника. Второе поколение в течение этого года станет обладателем еще нескольких дополнительных обновлений, таких как детские кресла ISOFIX, новые кресла и подвеска, новый генератор.

Сборка начнется в 2015 году в Тольятти. Сейчас идет полноценный запуск нового завода, потому что этот автомобиль будет иметь совершенно новую платформу. Производя модернизацию завода, потребовалось около 1500 рабочих, была построена дополнительная инженерная лаборатория, дополнительные корпуса. Проект запускает идею производства на этом заводе и других моделей.

Дизайн Шевроле Нива 2015

Всего вдуматься в автомобиль было внедрено около полутора тысяч всевозможных нововведений. Если разобрать, то все они совсем незначительные, но вместе образуют новый внешний вид и салон.

Шевроле Нива 2 2015-2016, вид спереди

Автомобиль стал выше, это видно невооруженным глазом. Имелась двухуровневая фальшрадиаторная решетка. Нижняя панель внушительных размеров. Головная оптика Шевроле Нива 2015 также модернизирована. Фонари «зарываются» в бампер. Капот стал объемнее, по всей его длине имеются упоры. В центре бампера расположена черная вставка. В нижних углах каплевидный туман. В целом бампер стал выглядеть более спортивно.

Шевроле Нива 2 2015-2016, вид сзади

Изменения коснулись и стекол дверей. Сами двери теперь украшены брандмауэром. По всей их длине выдавлено своеобразное фигурное полотно, доходящее до передних крыльев. Шевроле Нива 2 2015 размеры задней оптики впечатляют. Произошло разделение задних фонарей на 3 части. На задней двери запасное колесо. Визуально поверхность заднего стекла «очищается» за границы дверей. Огромные, 400 мм, колеса с резиной BF Goodrichmud-terrain и эволюционирующая подвеска автомобиля включаются невольно. Крыша представляет собой багажник-корзину, обведенную легкой разметкой.

Верхний багажник chevrolet Niva 2 2015-2016

Салон Chevrolet Niva 2015

Салон стал просторнее. Модифицированы кресла, повысился уровень комфорта. Панель приборов сохранила классический вид.

Chevrolet Niva 2 Панель приборов 2 2015-2016

В центре есть спидометр и тахометр. Кстати, размер последнего значительно меньше размера спидометра. Другие датчики расположены с обеих сторон. Большое место на дисплее занимает панель управления вспомогательными системами. С помощью управления обогревом можно следить за интенсивностью воздуха или следить за его направлением. Он находится под дефлектором.

Панели центральной консоли chevrolet Нива 2 2015-2016

Вес руля оптимизирован. Теперь стало гораздо удобнее в хвате. Есть датчик наружной температуры, компас и включение. Хоть кроссовер Шевроле Нива 2 2015 и предназначен для гонок по бездорожью, производители максимально адаптировали его для езды по городской местности. Кожаный салон Всегда готов обеспечить повышенный уровень комфорта.

Габаритные размеры Chevrolet Niva 2015

Длина автомобиля увеличилась на 260 мм.

теперь равняется 4316 мм;
высота 1652 мм;
– 1770 мм.

Но, даже учитывая факт увеличения габаритов, кроссовер все равно не выходит за рамки «компактного внедорожника». Гловер заявил, что автомобиль создан для удовлетворения потребностей водителей, ведущих активный образ жизни. Именно поэтому четырехколесный «монстр» прекрасно вписался в образ жизни молодежи. Ведь они точно смогут оценить потрясающий возможности автомобиля на бездорожье.

Технические характеристики Шевроле Нива 2015

Для модели 2 поколения наличие переднего привода. В наличии будут как полные, так и прежние. Главной задачей компании было снижение расхода топлива. Это способствовало тому, что последняя версия обладала именно таким недостатком. Да и, если брать в целом, то силы агрегат Восторг не давал. Для преодоления сложных силовых отрезков оказалось недостаточно. Шевроле Нива 2, представляющая модель 2015 года, обладает только одной силовой установкой. Это французская шестнадцатая перевернутая установка PSA EC8. Его объем составлял 1,8 литра, а мощность – 135 лошадей. Благодаря такому объему силовая установка способна выжать 170 Нм крутящего момента.

Новая Шевроле Нива 2015-2016, вид снизу

Двигатель подошел на смену 1,7 литра, мощностью всего 80 лошадиных сил. Кстати, выбор французского PSA EC8 не случаен. Этому способствовал довольно долгий анализ и подбор вариантов. И все же француз. Может потому, что у главного конкурента этой модели — Дастера есть версия с двигателем такой же мощности, но двухлитровым объемом? Как вариант конечно. Ну во всяком случае управление новым Шевроле. Нива 2 2015 теперь станет динамичнее. Этому также будет способствовать обновленная трансмиссия.
Видео о новой Шевроле Нива 2015-2016 2 поколения:

Сейчас производители работают над созданием АКПП. В базовой комплектации есть пятиступенчатая механическая КПП. Что касается ходов, то они сосредоточены на том, что новинка обзавелась новой ходовой частью. Говоря о подвеске, будем кратки — +1 к жесткости. И это, как бы грустно не звучало, минус уровень комфорта. Но не стоит так сразу расстраиваться, ведь улучшилось управление и увеличилась проходимость. Кроме того, есть еще один положительный момент. Как мы знаем из отзывов владельцев 1 поколения — пострадало рулевое управление. Учитывая это, во 2 поколении Шевроле Нива 2015-2016 года этот недостаток исправлен. Теперь машина с легкостью вписывается в повороты, с легкостью справляется с самыми проблемными участками дороги. Безумно радует наличие шноркеля (напомню, что это приспособление, позволяющее движению функционировать под водой).

Воздушное ограждение выведено на уровень крыши, что позволяет беспрепятственно преодолевать водные преграды.

Шевроле Нива 2015 цена и комплектация

Поскольку продажи еще не начались, то о комплектации говорить рано. По предварительной оценке специалистов стоит Автомобиль около 12000 долларов. Это цена за базовую комплектацию. За полный фарш нужно будет заплатить около 1000 долларов. Что касается русский Рынок. Цена представленного концепта начинается от 449 000 рублей. Это цена за базовый вариант.

Если потенциальному покупателю удастся приобрести платную версию, вам придется доплатить не менее 100 000 рублей. Приобретая базовую версию, водитель получит передние электростеклоподъемники, систему ABS, подушку безопасности, механическую трансмиссию и усиленную подвеску. Что касается опциональных включений, то автомобиль будет оснащен электрорегулировкой зеркал, уплотнением и качественной мультимедиа с USB-портом, позволяющим подключать дополнительные устройства.

Шевроле Нива 2018 новый кузов , двигатель, трансмиссия. У нас нет уж так и не дождемся Шевроле Нивы 2 поколения. Модель была представлена в 2014 году, но, несмотря на иностранный бренд, судьба автомобиля сложилась в лучших традициях отечественного автопрома. Вроде бы компактный внедорожник и готов к производству, но серийный выпуск постоянно откладывается. Возможно, именно в 2018 году мы увидим свет в конце тоннеля.

В открытой базе данных Роспатента России давно зарегистрировано право на салон Шевроле Нивы второго поколения. Внешний вид модели давно известен. Но многие моменты так и не удалось прояснить. Когда модель выйдет на дороги. Причем, судя по этим снимкам, опытный образец уже прошел обкатку и нарезку.

Внешний вид официально представлен несколько лет назад. Модель получилась достаточно современной. По габаритам новый кузов хоть и немного больше, но это тот же компактный 5-дверный внедорожник. Понятно, что опубликовали фотографии топовой модели с лебедкой, экспедиционным багажником и огромными колесами. Но даже если все это убрать, это будет довольно потрепанный автомобиль. Официальные фото смотрите дальше.

Фото Шевроле Нива 2018 Новый Кузов

Прилавки Салона Стрип 2 можно найти в той же базе Роспатента, плюс фото из автосалона и шпионские снимки. Внутри машина преобразилась до неузнаваемости. Ну и лишили веревочного рычага. По задумке конструкторов, включение полного привода и пониженной передачи будет выглядеть как сдвиг мощности на приводе. Появится современная приборная панель, центральная консоль с стагнометром и электронным компасом.

Фото салона Шевроле 2018

Технические характеристики Chevrolet Niva II

В техническом плане ситуация следующая. Производитель объявил о выпуске лицензионного бензинового агрегата, разработанного французским концерном PSA EC8. Это 4 цилиндровый 16 клапанный мотор мощностью 135 л.с. с солидным крутящим моментом. Скорее всего, вместо локализации производства этого двигателя на GM-АвтоВАЗ решили использовать уже готовый отечественный Мотор ВАЗ-21179 объемом 1,8 л., который сегодня ставят на Ладу и Весту Xray. 122 лошадиных сил и 170 Нм крутящего момента должно хватить.

Использование старой коробки А Раздача ВАЗ потребует серьезной адаптации под более мощный и гусеничный мотор. Рано или поздно это придется делать и даже не для Шевроле Нива 2018, а для Лады нового поколения 4×4 на которой будет стоять двигатель ВАЗ-21179.

Что касается трансмиссии, то изначально планировалось освоить выпуск готового варианта механической коробки В общем случае с раздаткой. Даже нашел подходящий вариант на Isuzu. Однако этот вопрос остается нерешенным. Задний мост По-прежнему неразрезной, но будет усилен. Рулевое управление станет резиновым, а передняя подвеска станет более легковой, то есть из рычажной превратится в обычную конструкцию типа «Макферсон».

Еще в 2014 году для GM-АвтоВАЗ были построены цеха нового кузовного завода и подведено прессовое оборудование корейского производства компании Hyundai Rotem для штамповки элементов нового компактного внедорожника. Но сегодня все работы заморожены. На обновление проекта нужны деньги. GM практически заморозил свое развитие в России, а сам АвтоВАЗ постоянно терпит убытки и не может позволить себе инвестиции. Идут постоянные разговоры и кредиты российских госбанков, но дальше слухов дело не доходит.

Размеры, масса, объем, клиренс Нива 2 поколения

Длина кузова — 4316 мм
Ширина — 1830 мм
Высота — 1710 мм
Снаряженная масса — от 1450 кг
Полная масса — 1890 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2575 мм
Сельхозтехника I. задние колеса — 1505/1515 мм соответственно
Объем бака — 355 литров
Размер шин — 215/65 R16
Объем топливного бака — 62 литра
Дорожный просвет — 220 мм

Видео Шевроле Нива 2

Официальная видео презентация нового поколения Нивы.

Видеообзор новой модели с Московского автосалона.

Шевроле Нива цена и комплектации 2018 новый кузов

О ценах на новую модель Компактный внедорожник говорить рано. Но производитель заверил, что изначально ставилась задача сохранить доступность автомобиля, что бы они не потеряли свою нишу покупателей. Судя по всему новое поколение может быть незначительно дороже старого. На сегодняшний день самая дешевая комплектация старой версии автомобиля предлагается за 608 000 рублей, а самая дорогая — за 753 500 рублей.

Новая Нива Шевроле 2018 модельного года станет одной из самых ожидаемых новинок на нашем рынке. Изначально новую модель показали еще в 2014 году, а выпуск хотели наладить в 2016 году, но этим планам не суждено было сбыться, так как проект был заморожен. Сейчас машину уже хотят выпустить в 2018 году, так как старая Нива сильно устарела и не пользуется той популярностью, которая была раньше. Однако далеко не факт, что она сможет достойно конкурировать со старой версией, потому что сейчас у нашего населения есть существенные проблемы с платежеспособностью, и те изменения, которые закручены в модели, явно ее не уменьшают.

Новая Шевроле Нива 2018 Кузов просто шик. Выглядит очень хлипко, но в то же время стильно. Если сравнивать с такими машинами других производителей, то она их всех явно превосходит. Из всех наших машин эта самая лучшая по внешнему виду.

Больше агрессии добавляют специальные элементы, такие как лебедка, шноркель, дополнительные плафоны на крыше и другие. Без всего этого машина может и стать немного приземленной, но не сильно.

Рестайлинг здесь коснулся абсолютно всех деталей. От старой Нивы Тут вообще ничего нет. Передние фары стали узкими, многоугольными, сильно вытянутыми вперед. Между ними новая решетка радиатора, которая разделяет на две части полосу кузова, где стучит фирма Шевроле.

Внизу можно наблюдать усиленный подрамник, явно намекающий на то, где следует использовать автомобиль. По бокам от него расположены по небольшому углублению противотуманные фары, выполненные в виде круга. Выглядит все очень ужасно. Сама передняя часть стала значительно выше и шире. Капот почти не имеет угла наклона и расположен параллельно дороге.

Что сразу бросается в глаза при взгляде на машину сбоку — многочисленные рельефы в виде углублений и выступов, выполненных в виде полос. Они проходят по всей длине тела. Зеркала изменились просто на прямоугольные. Окна постепенно сужаются от перехода к багажнику. Такое решение делает автомобиль похожим на бронированного человека. К сожалению, здесь нет капиталки, и машина высоко посажена. Придется попотеть при лазании тем, кто не имеет большего роста.

Не оставил же и заднюю часть. Стекло теперь выросло и даже занимает часть борта. Оптика получила множество выступов и углублений в своей прямоугольной форме. Бампер получился несколько разряженным. В него уже встроено несколько ушей для крепления кабелей. Здесь можно увидеть некоторые элементы защиты днища.

Салон

Внутри машина так же существенно изменилась как и снаружи. Видно, что на разработку такой конструкции было потрачено много времени и сил.

Самым главным нововведением можно считать наличие многофункционального дисплея. Правда, за это придется немного заплатить. Но, если вспомнить, что в прошлом поколении его вообще не было, впечатления это не омрачает. На фото видно, что в Шевроле Нива 2018 теперь используются качественные и приятные материалы. Можно посмотреть кожу, скорее всего искусственную, хороший пластик и вставки из металла.

Довольно массивно выглядит центральная панель. Он содержит множество всяких кнопок, в которых легко запутаться. Пусть дисплей и присутствует, почти всем можно управлять по старинке. Чрезвычайно над дополнительными приборами отображались некоторые показатели машины, не вписавшиеся в основную приборную панель. Также представлен, как всегда, спидометр, тахометр и экраны, на которых отображается количество бензина и температура масла.

Так как машина немного увеличилась в длину, стало больше места в салоне. Хотя машина выглядит узкоспециализированной, она может с комфортом перевозить до пяти пассажиров. Правда, особенно высоким будет не так комфортно. Здесь два варианта — либо коленями упереться в передние кресла, либо головой в потолок.

Сами сиденья стали намного практичнее. Возможности регулировки не руками, а с помощью электроники. Да и само их качество значительно выросло. Обшивка не ткань, а кожа, которая не скользит и не нагревается. Есть некоторая боковая поддержка, так как углы кресла наклонены в сторону пассажира, что не даст лететь со своего места на поворот.

Задний ряд может быть как трехместным, так и двухместным за счет упорного подлокотника. Там уже не так много настроек и регулировок, как спереди, но сидеть можно.

Вроде объем багажника уменьшился, но это далеко не так. Этот параметр по-прежнему равен 320 литрам и может увеличиться, если сложить второй ряд сидений.

Технические характеристики

Изначально Ниву 2018 хотели снабдить французским двигателем на 1,8 литра, мощность которого составляет 135 лошадиных сил. Также планируется поставить хорошую подвеску и трансмиссию.

Но, так как такие характеристики могут быть очень дорогими, решил установить обычный Вазовский 1.8, выдающий 122 силы. Коробку естественно не оставил прежней, иначе она просто не выдержала бы столько сил. Делалась она вручную, с пятью режимами работы. Плохой новостью становится то, что машина потратит от 14 литров бензина.

Комплектация и цены

Как уверяет производитель, Нива Шевроле 2018 года в комплектации будет представлена в количестве пяти штук. Базовая версия получит заднюю камеру, малый бортовой компьютер, систему кондиционирования, систему слежения за автомобилем, салон автомобиля, противотуманные фары и антиблокировочную систему. Цена такой версии предположительно составит 460 тысяч рублей.

Оснащение остальных комплектаций пока не разглашается, но можно с точностью предположить, что будут всевозможные системы безопасности, помощники при парковке и вождении, лучшая отделка салона, мультимедийный дисплей, блокировка дифференциалов и другие атрибуты, необходимые для преодоления препятствий на бездорожье. В среднем стоимость новой Нивы составит около 520 тысяч рублей, а за наиболее пострадавшую версию отдадут 650 тысяч.

Дата выхода в России

Старт продаж в России должен состояться в самом начале года, так как сборка автомобиля начнется буквально в ближайшее время. Не исключено, что в скором времени вы сможете провести тест-драйв новинок.

Конкуренты

Конкурентов у машины не так много. Это связано с тем, что стоимость новой версии довольно низкая, а многие аналогичные автомобили начинаются с отметки в 900 тысяч и выше. Но можно выбрать пару.

От другого нашего не менее известного внедорожника — . Да, новые «Нивы» теперь больше относятся к разряду кроссоверов, но их внедорожные качества ничуть не ухудшились, и они оказались на высоте и конкурировать с ней могли не многие. Внешний вид УАЗ намного проще, но многим он может прийтись по душе, ведь не все любят новое. Да и габариты намного больше, что положительно сказывается на комфорте при езде. Также туда можно перевезти гораздо больше вещей, ведь объем багажника целых 960 литров. Таких индикаторов практически нет. Но, высокий расход топлива и динамика УАЗ оставляет желать лучшего.

Иностранный вариант -. Он тоже не особо выделяется своим экстерьером, но в его случае все гораздо лучше. Здесь много электроники, лучшая эргономика, а также лучшие материалы и сборка. Говорить мало, впечатление слабоватый мотор, который не обеспечивает такой динамики, как у Нивы, да и топлива кушает не меньше. Он очень плох на бездорожье, потому что у него жесткая подвеска, и трансмиссия работает в разы. Не порадует и качество покраски. Уже через несколько километров можно увидеть ржавчину.

В конце января ленты автономки с особым размахом прополоскали тему новой Шеви Нивы. Инсайдерские сообщения его размораживали («правительство одобрило кредит!»), а официальные опровержения тут же снова замирали: денег по-прежнему нет. Решение о предоставлении госгарантий проекту было объявлено уже принятым, но его как будто никто не видел. Согласование шло — но никуда не пришло. Ну и так далее.

За всем этим немного утерян один довольно важный вопрос: А что вообще такое Шеви Нивы образца Зима-2017 после двухлетней «заморозки» и кому она нужна? Попробуем ответить, но сначала немного формальностей для протокола.

Финансирование проекта Chevrolet Niva-2 теперь находится в руках Министерства промышленности. Поэтому, когда появились сообщения о том, что МинпромРешение в переписке с Минэкономразвития выдало положительное заключение по таким госгарантиям, тут же поднялась волна оптимистичных заголовков: «На производство шевовской «Нивы» деньги нашлись !».

Тем временем, сутки Минпромторг МЭДИ заявляет о наличии «окончательного решения о господдержке», а по нашему прямому запросу о наличии положительного постановления за подписью замминистра Александра Морозова, сообщает пресс-служба министерства ответили уклончиво: «Решение о предоставлении госгарантий принимается не в Минпромторге Правительства Российской Федерации. На данный момент Правительство Российской Федерации решений в отношении GM-АвтоВАЗ не принимало». В Минэкономразвития , были и более откровенные: Да, переписка на эту тему велась, положительное заключение Минпрома получено. Вопрос прорабатывается. Но на данный момент Гарантия не предоставляется.

Скапо по информации также СП GM-АвтоВАЗ: «Решение о финансировании проекта еще не принято. Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ожидаем решения о предоставлении госгарантий, которые необходимо получить кредит для реализации проекта.На сегодняшний день финансирование проекта осуществляется за счет собственных средств ИП.»

В сухом остатке что-то вроде: ах, уходим, ничего не решено!

CHEVROLET NIVA 2014 Concept

По нашей информации, проект Шевроле Нива-2 действительно продолжает висеть, но причина этого не столько в отсутствии необходимых средств, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа. Ведь сами ВАЗы уже давно подготовили аналогичную Машину, известную как Лада 4х4 Нового Поколения (или Нива-3), дебют которой перенесен на 2019 год. Конечно, прямой конкурент в очень узкой рыночной нише этому автомобилю не нужен. . Но, будучи на 50 процентов совладельцем СП с концерном General Motors., АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать появление Шеви Нива-2, «поэтому делает это завуалировано, через снисходительное равнодушие к проекту и полное бездействие в поиске софинансирования

Считается, что игра АвтоВАЗа с GM — это стратегическая направленная на выкуп американской доли в СП вместе с правами на новую модель, которая станет настоящей НИВИ-3, а текущая вялая работа над собой модель выполняется скорее по инерции, на всякий случай. Поэтому успех заметный есть. ВАЗ Нива-3, скорее всего, перейдет на другую платформу, по официальной информации, основа для нее еще не выбрана, но по неподтвержденным данным, скорее всего, это будет платформенный кроссовер Renault. Дастер второго поколения. Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что никакой стратегии в отношении совместного предприятия у завода нет! Да, появление конкурента нежелательно, но в это никто не верит, все ждут СП естественным образом из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпуска новой. Но сейчас участие в СП с GM приносит АвтоВАЗу стабильный денежный поток в качестве поставщика ключевых узлов и агрегатов, так что намеренно резать эту курицу никто не будет.

Кроме того, АвтоВАЗ намерен участвовать в проекте Шеви Нивы-2 с технической стороны. Например, вазовцы по заказу GM-АвтоВАЗ адаптировали под новую машину свой двигатель 1.8, в варианте с продольным расположением он получил обозначение ВАЗ-2199. Это практически проверенный вариант, с любым импортным двигателем New Chevy Niva выходит за рамки разумной цены.

Патент Изображение Новой Шеви Нивы

А вот по коробкам передач окончательное решение. У АвтоВАЗа есть модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но она еще не держит нужных нагрузок (сейчас проходит испытания). Раздаточная коробка тоже суть старый, но распространенный трехколенный агрегат от Нивы-2123, прошедший согласование шумов и вибраций на шведской фирме Vicura.

GM АвтоВАЗ настаивает на тросовом приводе Механизм переключения и прямой стыковочный редуктор с «раздаткой», без промежуточного вала. Агрегаты ВАЗа, подготовленные для Нивы-3, концептуально иные, рычаг переключения там стоит прямо на картере коробки передач, а момент на «раздачу» передается через промежуточный вал. Естественно, делать для GM коробку передач и «раздачу» в строгом соответствии с «хотелками» никто не будет, но денег на это нет. Поэтому АвтоВАЗ уверен: берите то, что предложим.

Но GM ищет альтернативные варианты. В частности, еще не умерла идея использовать редуктор Газа от Газели, только с измененным картером, чтобы он вписался в кузов новой Шеви Нивы. Однако последние контакты на эту тему с «Нижним Новгородом» датируются июнем 2016 года. В разговорах упоминается ZF, но вряд ли этот вариант состоится. А ПО АКПП Определений еще меньше: некоторое время назад планировалось применить вариатор PUNCH VT4, но очевидно, что локализовать его в тольяттинском Силенике мало, да и дорого.

Зачем агрегаты… GM-АвтоВАЗ пока не знает, где будет организовано производство кузовов! Возобновлять строительство отдельного корпуса в ОЭЗ «Тольятти» долго, дорого и юридически непросто, спора с бывшим подрядчиком пока нет. СП имеет простаивающий 30-й корпус, но организовать там полноценную сварочную линию мало. Но мне также нужен склад.

Патент I. zinda Новая Шеви Нива

В мае прошлого года АвтоВАЗ выступил с предложением разместить кузовное производство в здании упраздняемого ОПЗ, но потом само это предложение было отозвано. Сейчас, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й Вазовский корпус, куда недавно было выведено производство полноприводных автомобилей первого поколения. А пока сварочного оборудования и части оснастки, уже имеющихся в распоряжении GM-АвтоВАЗ, совсем нет и скоро потребуется серьезная профилактика.

АвтоВАЗ как совместитель подчеркнут от финансовых проблем с запуском Шеви Нивы-2, но проект не зарабатывает активных препятствий и даже не прочь заработать на безвыходном положении американской стороны. Но — в меру, не прогибаясь под чужих. Этакая смесь эгоцентризма и одобрения Всевладия. Вид слона на маленькую мышь.

Но ирония судьбы в том, что аналогичную позицию занимал и сам GM в 2012 году, когда заявил, что машину нового поколения будут разрабатывать и производить самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально GM-АвтоВАЗ объяснили в СП: «Мы устали от отвратительного качества вазовских комплектующих и сложных взаимоотношений с таким коаксиалом, поэтому будем строить собственное кузовное производство и локализовать сборку импортных агрегатов в Тольятти — за свои деньги».

Это был демарш, хотя официально стороны продолжали улыбаться друг другу. Рынок рос, рубль крепил, и запланированных 200 миллионов долларов казалось достаточно на все. Недостаточно. Да и риски технологического «развода» с АвтоВАЗом до конца не просчитаны. Поэтому Шеви Нива, по сути, была заложницей у собственных родителей.

GM сейчас пытается по аналогии с АвтоВАЗом сам задействовать административный ресурс (проект новой Шеви Нивы поддерживает губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить уже обещанный в самом верху правительства кредит от Сбербанка — и, скорее всего, получит. Но в итоге, увы, на свет может появиться машина, сотканная из компромиссов.

Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна иметь устойчивый спрос на рынке «брутальных внедорожников», ведь она останется единственной отечественной (читай-доступной) машиной в этом классе. Кроссовер Лада. 4×4 New Generation рассчитан уже на несколько других потребителей, не на тех, которым грязь по лесам. Вопрос только в том, проверят ли такие недалёкие покупатели сумму, достаточную для погашения проекта. Ведь даже если делать производство по самому дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальной оценке самих джимовцев, вряд ли будет ниже 50 тысяч машин в год. год.

Эти «внедорожники» заставят вас застрять в канаве

Есть немало любителей редукторов, которые могут привести убедительные аргументы в пользу того, почему внедорожники 60-х – 90-х ненавидят сегодняшние внедорожники «шедевры». Когда-то красивый внешний вид, наличие информационно-развлекательной системы и «роскошная» упаковка не интересовали сообщество внедорожников. Водителям нужен был утилитарный автомобиль, который мог бы пронестись по Эвересту, как разъяренная горилла, и в то же время достаточно цивилизованный, чтобы время от времени возить детей.

В конце концов, когда все больше людей хотели использовать внедорожники на дорогах, а не на бездорожье, внедорожники стали городскими транспортными средствами с большим кузовом, большим багажником, причудливым внешним видом и ценой двух седанов. Сегодня эти белые слоны расходятся как горячие пирожки.

Конечно, можно возразить, что такое «снижение полезности» в современном внедорожнике не совсем верно. Ваш последний Range Rover Sport может пролезть в выбоину. Хотя это, безусловно, должно быть правдой, 10 автомобилей в этом списке, все из золотого века и нового века, попадают в нижний эшелон выносливости и полезности, когда речь идет о внедорожниках. Вы должны управлять ими на свой страх и риск, особенно если вы едете по бездорожью.

10 Chevrolet Blazer

Через: Auto Database

Chevrolet Blazer — не слишком распространенное имя на рынке новых внедорожников. Его близкий родственник, TrailBlazer, может ассоциироваться у большинства автолюбителей. И точно так же, как новый горячий кроссовер, этот полноразмерный внедорожник был не тем автомобилем, на котором вы хотели бы отправиться в бездорожье.

СВЯЗАННЫЙ: Это все, что мы знаем о Chevrolet Blazer 2022 года до сих пор

Через: YouTube

Самой большой проблемой Chevrolet Blazer был его размер. Почти два метра ширины и нелепая высота дорожного просвета, которую можно было получить с помощью некоторых модификаций, сделали его очень большим автомобилем не только для обычных дорог, но и для грунтовых дорог. Это сделало Blazer одним из самых страшных внедорожников, которые вы могли выдержать против камней и неровных дорог, которые угрожают перевернуть автомобиль при любой возможности.

9 Jeep Liberty

Через: сеть автопередачи

Под Jeep Liberty был Jeep Cherokee с тоннами косметики. Это должно было сделать Jeep Liberty симпатичным автомобилем, верно? Неправильный. У Jeep Cherokee уже было множество поклонников. Это означает, что Jeep Liberty должен был быть больше, чем Cherokee в новом обвесе. К сожалению, это все, что было, и даже хуже.

Через: YouTube

Лучшее, что получил Jeep Liberty, — это новый внешний вид. Но они были встречены неоднозначной реакцией со стороны энтузиастов, которые предпочли прочный, квадратный вид Jeep Cherokee. Liberty также поставлялась с четырехколесной версией, но ничто в ее внедорожной механике не могло сравниться с твердостью Jeep Cherokee, на которой он был основан.

8 Toyota Land Cruiser Bundera

Через: DriveTribe

Toyota Land Cruiser — настоящий внедорожник. Этот внедорожник может прорваться через пересеченную местность и зоны военного тона, как бронированный грузовик с военными коммандос внутри. Но этого нельзя сказать о Toyota Land Cruiser Bundera, младшем брате грозной машины.

Через: Экспедиционный портал

Bundera был специально построенным Land Cruiser с другой подвеской. Эта подвеска не была улучшена по сравнению с жесткой установкой, лежащей под кузовом Land Cruiser. Скорее, это была худшая итерация, которую могла придумать Toyota. Подвеска Bundera была настолько плохой, что управлять машиной было невозможно. Это решило его судьбу как худшего Land Cruiser, когда-либо созданного Toyota.

7 Jeep Wagoneer

Через Popular Mechanics

Jeep Wagoneer преуспел в одном – сделать внедорожники привлекательными для городских дорог. Этот 4×4 считается первым внедорожником, когда-либо поставлявшимся с роскошными предложениями, от которых у семейного Джо пускали слюни. Но это означало, что его внедорожные возможности должны были быть серьезно скомпрометированы.

Через: YouTube

Этот компромисс начался с двух наиболее важных аспектов полноприводного автомобиля — двигателя и подвески. В частности, у Jeep Wagoneer 1963–1965 годов был очень маломощный двигатель и очень мягкая подвеска. Это означало, что обработка Wagoneer от нескольких неровностей и камней приведет к тому, что шины сомкнутся, что потребует поездки к механику.

6 Ford Bronco II

Через: Bronco Corral

Ford Bronco имеет долгую историю на рынке внедорожников. Но его великое имя было почти запятнано не впечатляющим Ford Bronco II. По мнению большинства энтузиастов, эта марка является одной из, если не худшей, полноприводной машиной в истории.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему подержанный Ford Bronco II такой доступный

Через: энтузиастов грузовиков Ford

Ford Bronco II производился с 1984 по 1990 год. В течение 6 лет Ford выпускал этот автомобиль на своих заводах, покупателям приходилось бороться с очень слабым двигателем. Даже после 2 лет жалоб V6, который Ford наконец-то поставил на Bronco, мог выдавать только 140 л.с., что было очень мало для этой марки, чтобы делать что-то впечатляющее на бездорожье.

5 Лада Нива

Через: YouTube

Если бы внешность не могла лгать, то Lada Niva легко могла бы сойти за самый мощный внедорожник на рынке. Но это не так. Эта миниатюрная машина для бездорожья представляет собой большую кучу механических проблем.

Через: YouTube

Лада Нива имела очень слабенький салон. Покатавшись на машине некоторое время, несколько водителей сообщили, что салон начнет греметь. Это сопровождалось бы странными звуками двигателя, которые тонко говорили бы о перегруженной машине. Концом этого ужасного акустического опыта станут зияющие панели и заглохший двигатель, из-за которого ваша Lada Niva заглохнет посреди ниоткуда.

4 Holden Jackaroo

Через: Автозапчасти

Если поставить рядом, вы скажете, что Holden Jackaroo выглядит более способным на бездорожье, чем Holden Ute, известный каждому автолюбителю, благодаря его возмутительным показателям производительности. Но вы были бы шокированы, узнав, что этот детский грузовик лучше справляется с грязью, чем этот громоздкий 4×4.

Через: Форумы производительности

Холден Джакару — это большая куча пластика. Компания использовала много пластика для оснащения большинства деталей Jackaroo, что сделало внедорожник не лучшим выбором, если вы ищете внедорожного монстра. К сожалению, даже когда Холден отчаянно пытался избавиться от пластика в следующих модельных годах, они не смогли спасти и без того неспособную и ненавидимую марку.

3 BMW X5

Через: Bmwblog

BMW X5 выглядит симпатично, звучит как разъяренная горилла и едет как принцесса на шпильках. К сожалению, он не может переодеться в армейские ботинки, когда сталкивается с пересеченной местностью, что довольно иронично для машины, построенной немцами.

Через: Daily Star

Еще более ироничным является тот факт, что в опросе Warranty Direct в 2010 году BMW X5 занял третье место как самый ненадежный внедорожник на рынке. К сожалению, X5 не мог хорошо преодолевать холмы и гребни, и большинство поездок по неровной стороне создавали грохот и проблемы с двигателем для мягкой немецкой машины.

2 Chevrolet Suburban

Через: Flickr

Прежде чем вы начнете осуждать Chevrolet Suburban за то, что он такой бесполезный внедорожник, давайте поиграем в адвоката дьявола и поспорим, почему этой марке не суждено было выжить в грязи. Целью создания этой марки было создание удобного, большого и просторного полноприводного автомобиля. Поездка через выбоину не была даже запоздалой мыслью для Suburban. Вот почему вы никогда не должны ездить по бездорожью с этой поездкой.

СВЯЗАННО: Эта компания превращает Chevy Suburban в бронированный автомобиль

Через: Pinterest

Что мешает Chevrolet Suburban разорвать неровные дороги, так это не выходная мощность или система полного привода.

25Мар

Самые надежные авто до 500 тыс руб: ТОП-5 автомобилей с пробегом в бюджете до 500 000 рублей

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

все скидки и купоны для Market.yandex.ru!

Общая информация интернет-сервисе Яндекс Маркет

Market.yandex.ru – это интернет-сервис по поиску и выбору товаров из проверенных онлайн-магазинов. Здесь представлено более 100 млн предложений от 20 тыс продавцов. Покупателям предлагается поиск позиции по названию, полное описание продукции, возможность сравнения с другим товаром, отзывы и обзоры пользователей, предложение наиболее низкой цены.

Об ассортименте интернет-сервиса Яндекс Маркет

В первую очередь, интернет-сервис Market.yandex.ru позволяет найти товар по выгодной цене в выбранном регионе. Если пользователю неважно местонахождение интернет-магазина, то можно выбрать любой город.

Все предложения компактно распределены по тематическим категориям: электроника, бытовая и компьютерная техника, товары для строительства и ремонта, бытовая продукция, автотовары и оборудование. Кроме этого, здесь можно найти все для обновления гардероба и обустройства приусадебного участка, товары для здоровья, детей и животных, активного отдыха и досуга. Нажав на «сердечко», вы можете отложить понравившуюся позицию в избранное и следить за ее ценами. Каждый зарегистрированный пользователь может оставить свой отзыв и оценку о приобретенном товаре.

Как купить товары со скидкой в интернет-сервисе Яндекс Маркет?

Несмотря на то, что интернет-сервис Market.yandex.ru подсказывает наиболее низкую цену на нужную позицию, вы можете дополнительно сэкономить при использовании:

скидок – спецпредложения на товары из разных тематических категорий и интернет-магазинов;
купонов – комбинация случайных букв и цифр, предлагающая дисконт на указанные позиции;
кэшбэка – при покупке товаров со специальным значком вы получите кэшбэк в виде баллов. В этом случае оплата должна быть совершена через электронный кошелек или карту Яндекс.Деньги. Полученные баллы можно потратить на покупки в разных онлайн-магазинах с интернет-сервиса Яндекс Маркет.

Как проходит активация купона в интернет-сервисе Яндекс Маркет?

Чаще всего в распродажах участвуют неактуальные и залежавшиеся товары из прошлых сезонов. В отличие от них, купоны дарят скидки на интересные и новые позиции. Для активации промокода достаточно следовать таким шагам:

копирование промо-кода с текущей страницы;
открытие интернет-сервиса Market.yandex.ru;
выбор понравившегося предложения и переход в онлайн-магазин;
добавление выбранного товара в корзину;
введение секретного купона и его активация;
проверка суммы заказа;
завершение оформления.

В зависимости от условий предложения и онлайн-магазина для активации секретного кода может потребоваться создание личного профиля пользователя, оформление подписки на новостную рассылку или покупка продукции на минимальную сумму. Кроме этого, срок действия любого промокода ограничен, после чего перестает быть актуальным. Чаще всего такая скидка не сочетается с другими акциями и перекрывает их.

Предложение по промо-коду может быть персональным или общего пользования. Купон может предоставлять скидку в процентном или фиксированном денежном эквиваленте, бесплатные услуги по доставке или сопутствующий товар-подарок. Промокод распространяется только на ту продукцию, которая соответствует выбранному предложению.

Такая скидка моментально применяется к общей сумме. Если этого не произошло, то устраните допущенные ошибки, проверьте срок годности купона, обновите страницу и повторите указанную выше процедуру.

Как приобрести продукцию в интернет-сервисе Яндекс Маркет?

Интернет-сервис Market.yandex.ru не позволяет непосредственно приобрести товар, но предоставляет перечень онлайн-магазинов, где эта позиция доступна. После выбора продукции по наиболее выгодной цене достаточно пройти такие этапы оформления заказа:

открытие интернет-сервиса Market.yandex.ru;
выбор понравившегося предложения и переход в онлайн-магазин;
добавление выбранного товара в корзину;
введение секретного купона и его активация;
указание данных пользователя;
выбор инструмента для оплаты;
выбор способа доставки;
завершение покупки.

Если вам не понравился купленный товар, то для его возврата необходимо обратиться в онлайн-магазин с соответствующим заявлением, товарным или кассовым чеком и документом, удостоверяющим личность. Согласно законодательству РФ продавец вернет денежные средства в течение 10 дней после того, как получит продукцию. При этом вещь должна сохранить первоначальную комплектацию, товарный вид и упаковку; не использоваться. Возврат осуществляется не позже, чем через 7 дней после получения посылки.

География и способы доставки, инструменты для оплаты и сроки получения продукции индивидуальны для каждого онлайн-магазина. Ознакомиться с подробной информацией вы можете в тематических разделах или у операторов службы поддержки покупателей.

9 самых надежных автомобилей | Банкрейт

Логотип банкрейта

Банкрейт обещание

В Bankrate мы стремимся помочь вам принимать более взвешенные финансовые решения. При этом мы строго придерживаемся , этот пост может содержать ссылки на продукты наших партнеров. Вот объяснение для .

Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, надежность является главным приоритетом для многих. Но что такое надежный автомобиль? Как правило, это тот, который хорошо держится с течением времени и имеет меньшую вероятность возникновения проблем или необходимости ремонта. Проще говоря, надежный автомобиль означает, что вы получите больше отдачи от затраченных средств.

Поиск автомобиля, который соответствует всем требованиям, особенно важен, поскольку ежемесячное финансирование новых и подержанных автомобилей в среднем составляет 667 и 515 долларов США соответственно, согласно данным Experian о состоянии автомобильного финансового рынка за второй квартал 2022 года. Таким образом, хотя автомобили с наименьшими проблемами могут быть не самыми дешевыми, вы будете тратить меньше на протяжении всего периода владения.

Если вы ищете хорошие и надежные автомобили, важно провести некоторое исследование перед покупкой.

9 самых надежных автомобилей

Изучение каждой марки и модели автомобиля в поисках хороших и надежных автомобилей может занять несколько часов. Но, к счастью, отраслевые эксперты сделали за вас большую работу.

J.D. Power анализирует самые надежные модели в своем исследовании надежности транспортных средств в США в 2022 году на основе 177 конкретных проблем, которые могут беспокоить владельцев транспортных средств. Вот девять автомобилей на ваше рассмотрение с наименьшим количеством проблем.

1. Toyota Corolla (Компактный автомобиль с самым высоким рейтингом)

Для городских жителей или тех, кто ищет вариант меньшего размера, Corolla получает приз за свою стабильную репутацию и долговечность. В своем двенадцатом модельном году этот автомобиль может похвастаться отличной стоимостью при перепродаже и просторным салоном для своих компактных размеров.

Предлагается в кузове седан или хэтчбек
Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и Apple CarPlay
Обтекаемая приборная панель и мягкие на ощупь материалы
Пассивная запись
Пуск с кнопки

2.

Hyundai Sonata (автомобиль среднего размера с самым высоким рейтингом)

В модели 2022 года был модернизирован технологический пакет, обеспечивающий динамическое распознавание голоса и интуитивно понятную информационно-развлекательную систему. Просторный салон делает его отличным выбором для семей, которые хотят иметь дополнительное пространство в экономичном автомобиле.

Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
Стереосистема с шестью динамиками
Высококлассный интерьер
Багажник объемом 16 кубических футов
Пятиместный седан
191-сильный четырехцилиндровый двигатель

3. Chevrolet Impala (большой автомобиль с наивысшим рейтингом)

Получив высокие оценки, Impala имеет просторный салон и плавный ход. Новейшая версия может похвастаться двигателем V6, а также Apple CarPlay или Android Auto. Пока вы выбираете лучшее предложение, имейте в виду, что в базовой модели отсутствует помощь водителю.

8-дюймовый цветной сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi 4G LTE
Вместимость пять человек
Передний привод и двигатель V-6
Рулевое колесо и зеркала с подогревом

4. Buick Envision (компактный внедорожник с самым высоким рейтингом)

Несмотря на свои размеры, Envision вместителен внутри и имеет элегантный внешний вид. Базовая комплектация автомобиля именно такая — очень простая. Подумайте о том, чтобы выбрать дополнительные функции премиум-класса. Модернизация может означать более роскошную поездку с большим экраном информационно-развлекательной системы, задней дверью с электроприводом и подогревом передних сидений.

Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
25,2 кубических фута грузового пространства
Двухрядный пятиместный внедорожник
2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
По рейтингу EPA 24 мили на галлон по городу и 31 миля на галлон по шоссе

5.

Hyundai Sante Fe (среднеразмерный внедорожник с самым высоким рейтингом)

Sante Fe получает средние оценки за плавность хода и работу двигателя, но может похвастаться отличной топливной экономичностью и низкой стартовой стоимостью. Но эта низкая стоимость может увеличиться почти вдвое с моделью премиум-класса Calligraphy AWD.

8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Apple CarPlay и Android Auto
36,4 кубических фута грузового пространства
Двухрядный пятиместный внедорожник
191-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для моделей SE и SEL
Расход топлива по городу на 25 миль на галлон и шоссе на 28 миль на галлон по рейтингу EPA

6. Chevrolet Suburban (большой внедорожник с самым высоким рейтингом)

Suburban вместимостью до девяти человек отлично подходит для тех, кто ищет просторный салон и комфортную езду. Для модели автомобиля доступно множество вариантов, все с различными функциями. С различными апгрейдами High Country может стоить до 82 000 долларов.

10,2-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном
Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, восемь портов USB и точка доступа Wi-Fi
Стереосистема с шестью динамиками
41,5 кубических фута грузового пространства за сиденьями и 93,8 кубических фута со сложенными сиденьями
Трехрядный восьмиместный внедорожник
По оценкам EPA, 21 миля на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе

7. Toyota Sienna (минивэн с самым высоким рейтингом)

Технически Dodge Grand Caravan занял первое место как самый надежный минивэн, но его трудно найти. На втором месте Toyota Sienna с превосходной топливной экономичностью для своего класса благодаря полностью переработанному гибридному двигателю. Он также обеспечивает вместительный, высококлассный салон.

9-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном
Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa и точка доступа Wi-Fi
Стереосистема с шестью динамиками и спутниковым радио
33,5 кубических фута грузового пространства за сиденьями третьего ряда
Восемь мест в стандартных моделях
245-сильный гибридный силовой агрегат 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, два электродвигателя и бесступенчатая автоматическая коробка передач

8. Nissan Frontier (пикап среднего размера с самым высоким рейтингом)

Занимая первое место два года подряд, Frontier выделяется своей надежностью и управляемостью, и с сезона 2021 года, когда он изо всех сил пытался конкурировать с другими моделями среднего размера, он претерпел несколько обновлений.

Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
Apple CarPlay и Android Auto
Стереосистема с шестью динамиками и спутниковое радио
Расширенная кабина Frontier поставляется с кроватью шириной 6 футов 1 дюйм, стандартная кабина стандартно поставляется с кроватью шириной 5 футов
Четыре человека в удлиненной кабине, пять человек в стандартной кабине
Камера заднего вида

9.

Toyota Tundra (большой легкий пикап с самым высоким рейтингом)

Полностью переработанный для модели 2022 года, Tundra предлагает плавную езду благодаря мощному двигателю V6. Хотя его топливная экономичность недостаточна, его технический пакет удобен и удобен для водителей.

Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
Возможность буксировки до 12 000 фунтов
Твин-турбо V-6 и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
По оценкам EPA, 18 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе
Автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Дополнительные расходы на автомобиль

Независимо от того, какую модель вы выберете для покупки, обязательно возникнут дополнительные расходы на автомобиль. Это важно учитывать при выборе транспортного средства, которое вы можете себе позволить.

Средняя стоимость технического обслуживания автомобиля

Своевременное техническое обслуживание автомобиля является ключом к максимальной надежности вашего автомобиля и экономии денег. Если вы не соблюдаете график технического обслуживания, рекомендованный производителем, ваш автомобиль может не прослужить так долго, как должен.

Средняя стоимость обслуживания автомобиля зависит от марки и модели. Но важно отметить, что новым автомобилям не потребуется слишком много обслуживания, кроме основного, такого как замена масла и перестановка шин. Однако по мере того, как автомобиль стареет, вы можете ожидать, что будете платить больше, чтобы он работал бесперебойно.

Понимание стоимости владения

Покупатели автомобилей обычно сосредотачиваются на цене продажи, когда решают, выгодна ли им сделка. Но стоимость владения автомобилем выходит далеко за рамки первоначальной стоимости. Наряду с техническим обслуживанием необходимо учитывать и другие факторы.

Эти элементы включают:

Финансовые расходы, включая проценты и сборы.
Налоги и сборы.
Ремонт.
Страхование автомобиля.
Топливо.
Регистрационные сборы.

Многие отраслевые эксперты позволяют сравнивать автомобили, показывая их стоимость за пять лет. Самые надежные автомобили, как правило, имеют меньшую стоимость, потому что они не требуют особого обслуживания и ремонта.

Kelley Blue Book предоставляет данные о стоимости транспортных средств и пятилетней стоимости владения определенными моделями. Используйте данные или калькулятор другой компании в отрасли, чтобы понять, насколько надежен автомобиль.

Следующие шаги

Выбор подходящего автомобиля основывается не только на надежности автомобиля. Перед покупкой тщательно обдумайте свой образ жизни и потребности, чтобы убедиться, что вы уедете счастливым и с долговечным автомобилем. И если вы планируете финансировать свой новый комплект колес, обязательно подайте заявку на предварительное одобрение кредита и сравните ставки от разных кредиторов.

scav-case-loot — Googlesuche

AlleBilderShoppingNewsMapsVideosBücher

suchoptionen

Tipp: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

Тарков Таблица наград кейса Дикого — стоит ли оно того? — Games Finder

gameslikefinder.com › Статьи

07.07.2022 · Кейс 95k Scav предлагает разнообразную таблицу наград и в основном включает в себя ключи, приспособления для оружия, предметы для обмена и боеприпасы. tarkov-scav-case- …

Убежище | Кейс Дикого — EFT Loot Guide — Tarkov Professional

www.tarkovprofessional.com › укрытие › укрытие-ск…

Специальный ящик, куда специально нанятые Дикие сбрасывают различные предметы, которые они нашли на основе различных способов оплаты. Каждый способ оплаты имеет уникальный …

Таблица добычи кейсов Диких: r/EscapefromTarkov — Reddit

www.reddit.com › EscapefromTarkov › комментарии

13.08.2020 · Таблица кейсов Диких. 500 рублей. Обычные 1-2, Редкие 0-1. 7к рублей.

Лучший вариант чемодана Scav Эта салфетка? : r/EscapefromTarkov — Reddit

Быстрый кейс диких (убежище) Вопрос о таблице добычи. : r/EscapefromTarkov

Scav Case Spreadsheet (95k, Moonshine, Intel) [31 days] — Reddit

Lucky Scav case loot : r/EscapefromTarkov — Reddit

Weitere Ergebnisse von www.reddit.com

8 Scav Which Case самый прибыльный? | Escape From Tarkov

www.youtube.com › смотреть

20.04.2022 · Syrekx #EscapeFromTarkov #TarkovEscape From Tarkov какой вариант Scav Case самый …
Добавлено: 8:09
Прислано: 20.04.2022

Самогонный кейс Scav — 100 ПУНКТОВ!! — YouTube

www.youtube.com › смотреть

01.04.2021 · Мы смотрим на EFT Scav. Мы собираемся сделать 100 перегонов самогона и посмотреть, есть ли его…
Дауэр: 12:22
Прислано: 01.04.2021

Миллион на рубли и стримерские товары в Scav Case? — YouTube

www.youtube.com › смотреть

05.12.2021 · EFT #EFTde Scav Case Tarkov | Дело Дикого Побег из Таркова | случай тарков…
Добавлено: 8:40
Прислано: 05.12.2021

Больше денег и редких предметов в кейсе Дикого ПРАВО — YouTube

www.

25Мар

Установка подогрева лобового стекла: 4 способа реализации, плюсы и минусы

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Установка подогрева лобового стекла

Ждем Вас ежедневно с 9⁰⁰ до 21⁰⁰

+7(495)150-38-50

+7(905)625-00-99

Вы здесь:
Главная /
Статьи /
Установка подогрева лобового стекла

Условия эксплуатации автомобиля в России достаточно сложны, суровые зимы способны стать вызовом для любой модели автомобиля.

Чтобы низкие температуры и снежные бури не привели к обмерзанию стекла, понадобится установка подогрева лобового стекла. Зимой чистить скребком нужно после каждой стоянки машины. В результате этих действий лобовое сильно портится.

Несложная система позволяет избежать царапин, замутнения (матовости) и других повреждений, наносимых скребком при снятии наледи, которые ухудшают видимость. А это может быть опасно, особенно ночью, когда видимость и так низкая. К томуже, образование паутинки и замутнение стекла — это причина его замены. Чтобы этого не случилось можно заказать услугу монтажа обогрева. Мы гарантируем высокое качество работы и доступную цену на монтаж и подключение лобового стекла с подогревом.

Если сделать все в комплексе, это позволит добиться хороших результатов работы второстепенного отопления.

Почему выбирают нас:

Работают Мастера

Мастера с большой буквы! Залог хорошего результата — это мастерство человека и
интерес к тому, что ты делаешь. Опыт работы, навыки наработанные за долгое время и
любовь к своему делу – все это слагаемые отличного результата.

У нас есть все

В каталоге автостекол представлены модели для всех марок автомобилей. Даже для
старых или редких машин, которые не поставлялись в Россию официальными дилерами.

Низкие цены

Мы наработали множество деловых контактов с поставщиками, которые дают
возможность не повышать цены на качественные запчасти. Мы не завышаем цены за
услуги и не придумываем проблемы, которых нет. Это позволяет держать низкую цену на
все услуги и расходные материалы.

Гарантия

Мы даем гарантию 10 лет на установку стекол в нашей компании.

На стекла японского концерна AGC мы предоставляем гарантию 1 год от камней, совершенно бесплатно!

Установка подогрева зоны парковки щетки стеклоочистителей

Практически каждый автовладелец, в особенности проживающий в северных широтах России и не имеющий теплого гаража, не раз сталкивался с примерзанием щеток дворников в зоне их парковки и обледенением лобового стекла. В результате чего, «выезд на трассу» откладывался, до тех пор, пока не возвращалась функциональность стеклоочистителям, и не очищался обзор для водителя.

Сегодня, к сожалению, со стороны автомобилестроителей уделяется очень мало внимания этой проблеме. Хотя и разработано множество технологий по оснащению дворников термоэлементами, точечному обогреву лобовых стекол, подаче подогретой незамерзающей жидкости в зону парковки стеклоочистителей с дальнейшим удалением наледи с лобового стекла и других. Однако они не используются либо включаются в комплект дорогостоящих опций, что, и в том, и в другом случае, недоступно значительному большинству автолюбителей.

Поэтому многие владельцы машин вынуждены пользоваться «народными средствами», а их на настоящий момент три:

обогрев зоны парковки дворников подручными средствами;
обогрев зоны парковки дворников с помощью штатной печки;
обогрев зоны парковки дворников с помощью электрической нагревательной ленты.

Рассмотрим каждый из них.

Обогрев зоны парковки дворников подручными средствами

Судя по многочисленным роликам из знаменитого портала «YouTube», народных подручных средств по борьбе с примёрзшими дворниками к стеклу великое множество. Однако наиболее эффективными и простыми способами среди них, которыми пользуется большинство автолюбителей, всего два. Это обогрев зоны парковки стеклоочистителей и всей площади лобового стекла (или только со стороны водителя) теплым потоком воздуха из фена либо подогретой до комнатной температуры «незамерзайкой».

Преимущества: доступность, малая денежная затратность, быстрота.
Недостатки: обязательное наличие источника питания для фена или подогревания жидкости, примерзание дворников и обледенение лобового стекла на ходу или на кратковременной стоянке при минусовой температуре, некоторая трудоемкость и некомфортность.

Обогрев зоны парковки дворников с помощью печки автомобиля

Устранить примерзание стеклоочистителей и наледь на лобовом стекле с помощью штатной печки можно только при наличии двух опций автомобиля. Это: обдув лобового стекла теплым воздухом и функция перемещения дворников на 5-7 см вверх от зоны постоянной парковки. Тогда, как показывает практика, даже в сильные морозы стекло оттаивает и очищается, пока прогревается двигатель.

Преимущества: качественный обзор даже в сильные морозы, примерзание дворников к стеклу не наблюдается при езде или на кратковременных стоянках при минусовой температуре воздуха.
Недостатки: обязательное наличие двух вышеозначенных опций и слежение за тем, чтобы дворники постоянно находились на 5-7 см выше от штатного положения.

Обогрев зоны парковки дворников с помощью электрической ленты с подогревом

Использование электрической нагревательной ленты для исключения примерзания дворников к стеклу признано самым действенным среди доступных, малозатратных и несложных способов. Наиболее эффективно работает в автомобилях с опцией теплого обдува лобового стекла практически при любых минусовых температурах за бортом и независимо от состояния покоя или движения автомобиля. Для машин, где нет систем подогрева лобового стекла, лучшего способа тоже не придумано. Правда, приходится мириться с повышенным износом щеток стеклоочистителей, когда они некоторое время перемещаются по наледи лобового стекла до его исчезновения.

Преимущества: при правильном монтаже не только исключает примерзание дворников к стеклу, но и обеспечивает автоматический режим включения и отключения обогрева зоны парковки стеклоочистителей.
Недостатки: их нет, если не считать некоторых физических и финансовых затрат, но они оправдывают себя с лихвой.

Как правильно установить электроленту с подогревом в зону парковки щеток стеклоочистителей – пошаговая инструкция

Шаг 1 — приобретение электронагревательной ленты, которая должна быть на 1-2 см. длиннее щёток с обоих концов. Ширина термоэлемента обычно стандартная и составляет 5 см.
Шаг 2 — Демонтаж крышки приборной панели для свободного доступа к области парковки стеклоочистителей изнутри автомобиля.
Шаг 3 — Очистка и обезжиривание зоны парковки дворников изнутри автомобиля по размерам нагревательной ленты, или иначе места его установки.
Шаг 4 — Установка электронагревательной ленты по месту, посредством его собственной клейкой основы.
Шаг 5 — Присоединение выводов электронагревательной ленты к схеме обогрева задних стекол или боковых зеркал.
Шаг 6 — Проверка работоспособности электронагревательной ленты.
Шаг 7 — Монтаж крышки приборной панели на место.

Если вы эксплуатируете автомобиль в суровых зимних условиях — рекомендуем купить качественные дворники HALLO.

ВАЖНО! Во избежание перегревания электрической ленты сверх нормы и излишней нагрузки на энергосистему автомобиля, нельзя подключать термоэлементы отдельно и напрямую к общим шинам «плюса» и «минуса». Иначе, может потрескаться стекло в месте обогрева, а также могут наблюдаться перебои в функционировании бортовых компьютеров и прочие неисправности в общей электросети.

Posted in Системы безопасности и комфортаTagged Зима, Стеклоочистители

Энергоэффективные оконные покрытия | Департамент энергетики

Изолированные сотовые шторы

Изолированные сотовые шторы изготавливаются из гофрированных материалов, которые складываются гармошкой, обычно в верхней части окна, но иногда либо вверху, либо внизу. Утепленные шторы содержат один или несколько воздушных слоев в сотовом поперечном сечении. Некоторые из них можно регулировать сверху, снизу или и то, и другое.

Утепленные ячеистые жалюзи, как правило, имеют самые высокие показатели теплопроводности среди всех оконных покрытий. Воздушные карманы в поперечных сечениях сот действуют как изоляторы, увеличивая значение R и уменьшая теплопроводность через окно.

Изолированные ячеистые шторы могут быть хорошим выбором, если вы ищете значительную экономию энергии за счет оконных покрытий, а также комфорт, конфиденциальность и повышение стоимости дома при перепродаже.

В отопительный сезон плотно установленные ячеистые шторы могут снизить теплопотери через окна на 40% и более, что соответствует примерно 10% экономии тепловой энергии. В холодное время года ячеистые шторы могут уменьшить нежелательное солнечное тепло через окна до 60%, уменьшая общее количество солнечного тепла до 20% при плотной установке.

Ячеистые шторы, которые работают на боковых путях, наиболее эффективны для увеличения R-значения окон, а те, которые открываются как сверху, так и снизу, позволяют пользователям наиболее эффективно контролировать попадание дневного света в дом.

Некоторые ячеистые жалюзи имеют опцию автоматизации, позволяющую открывать и закрывать жалюзи по заданному графику. График может быть сезонно оптимизирован для снижения нагрузки на отопление и охлаждение при максимальном естественном освещении и домашнем комфорте.

Одеяла для окон

Одеяла для окон представляют собой лист стеганого материала, который можно открыть, свернув, и закрыть, развернув. Обычно они плотно прилегают к отделке либо на направляющих, либо с помощью таких приспособлений, как липучки или кнопки.

Из-за плотного прилегания оконные стеганые одеяла обеспечивают повышение коэффициента сопротивления теплопередаче подобно ячеистым жалюзи, и обычно они стоят дешевле, однако часто более сложны в эксплуатации и дают менее видимый свет в закрытом состоянии.

Узнайте больше о ячеистых шторах и подоконниках.

Рулонные и римские шторы

Рулонные шторы обычно представляют собой недорогие шторы, которые поднимаются или опускаются с роликовой штанги, установленной в верхней части окна. Римские шторы представляют собой тканевые оконные шторы, которые складываются в ряд равномерно расположенных складок при подъеме или опускании.

Эти жалюзи обычно помещаются внутри оконной рамы или снаружи, и они бывают разных тканей, цветов и переплетений. Более тяжелые ткани, как правило, обеспечивают немного лучшие тепловые характеристики, но рулонные и римские шторы обеспечивают лишь небольшую изоляцию и наиболее эффективны для уединения, затемнения помещения и блокировки солнечного света.

Жалюзи с жалюзи

Жалюзи на окнах — вертикальные (венецианские жалюзи) или горизонтальные планчатые (жалюзи) — эффективно уменьшают приток летнего тепла и уменьшают слепящий свет, а также обеспечивают хороший дневной свет в помещении.

Из-за многочисленных отверстий между планками жалюзи трудно контролировать потери тепла через внутренние оконные жалюзи, но летом ламели обеспечивают гибкость. В отличие от штор, вы можете отрегулировать планки, чтобы контролировать блики, свет и солнечное тепло.

Полностью закрытые и опущенные на солнечное окно жалюзи с высокой отражающей способностью могут уменьшить приток тепла. Горизонтальные жалюзи также можно отрегулировать, чтобы блокировать и отражать прямой солнечный свет на светлый потолок. Потолок светлого цвета будет рассеивать свет без особых бликов, позволяя вам дополнительно использовать естественное дневное освещение.

Занавеси и драпировки

Занавески представляют собой тканевые внутренние покрытия, размер которых соответствует размерам окна, а драпировки доходят до пола.

Способность драпировки уменьшать потерю и приток тепла зависит от нескольких факторов, включая тип ткани (закрытое или открытое плетение) и цвет. С таким широким разнообразием доступных драпировок трудно делать общие выводы об их энергетических характеристиках.

В летние дни следует закрывать шторы на окнах, на которые попадают прямые солнечные лучи, чтобы предотвратить перегрев. Исследования показывают, что драпировки средних цветов с подложкой из белого пластика могут снизить приток тепла на 33%.

При натягивании в холодную погоду большинство традиционных драпировок могут снизить потери тепла из теплого помещения до 10% и повысить тепловой комфорт в доме. Поэтому зимой следует закрывать на ночь все шторы, а также те шторы, на которые днем не попадают солнечные лучи.

Для снижения теплопотерь драпировки следует подвешивать как можно ближе к окнам и падать на подоконник или пол. Для максимальной эффективности установите карниз в верхней части драпировки или разместите драпировку у потолка. Затем закрепите драпировку с обеих сторон и наложите ее внахлест в центре. Вы можете использовать липучку или магнитную ленту, чтобы прикрепить шторы к стене по бокам и внизу. Принятие этих мер еще больше уменьшит потери тепла.

Две драпировки, подвешенные вместе, создают более плотное воздушное пространство, чем одна драпировка. Одним из преимуществ является то, что драпировка со стороны комнаты будет поддерживать примерно ту же температуру, что и внутреннее пространство, повышая комфорт в комнате.

Оконные пленки

Оконные пленки (наклеенные на поверхность остекления) препятствуют проникновению солнечного тепла и защищают от бликов и ультрафиолетового излучения. Их лучше всего использовать в климате с длительным сезоном охлаждения, потому что они также блокируют солнечное тепло зимой.

Они могут быть полезны домовладельцам, которые не хотят загораживать вид другими средствами для окон, но у которых есть проблемы с бликами и солнечным нагревом. Они также могут быть хорошим выбором на окнах, которые трудно сочетать с другими средствами обработки окон, или в местах, где произведения искусства, мебель или ковровое покрытие могут выцвести под воздействием ультрафиолета.

Пленки обычно состоят из трех слоев: клейкого слоя, который прилегает к стеклу, слоя полиэфирной пленки и покрытия, устойчивого к царапинам. Вы также можете выбрать такие варианты, как оттенки, УФ-фильтры или более толстые пленки, которые обеспечивают безопасность. Пленки Low-E также появляются как вариант энергосбережения.

Оконные пленки оцениваются Национальным советом по рейтингу окон (NFRC), который также создал маркировку окон и рейтинги для потребителей. Маркировка энергоэффективности оконных пленок NFRC выглядит следующим образом:

Изображение

A) Рейтинг NFRC.

B) Производитель и название продукта.

C) Подробная информация о процедурах рейтинга NFRC.

D) В столбце «Справочный продукт» показано, какой тип остекления лучше всего подходит для пленки.

E) Коэффициент солнечного тепла (SHGC).

F) Видимый коэффициент пропускания (VT).

Включает коэффициент усиления солнечного тепла (SHGC) и коэффициент пропускания видимого света (VT) оконной пленки, оба числа от 0 до 1. Чем ниже SHGC, тем лучше пленка блокирует поступление тепла. Чем выше VT, тем больше потенциал для дневного освещения. Узнайте больше о рейтингах энергоэффективности.

Эффективность этих отражающих пленок зависит от:

Размера площади остекления окна
Ориентация окна
Климат
Ориентация здания
Имеет ли окно внутреннее утепление.

Серебряные зеркальные пленки обычно более эффективны, чем цветные, более прозрачные. Совсем недавно появились солнцезащитные пленки, которые имеют более нейтральный вид и эффективно блокируют солнечное излучение в ближнем ИК-диапазоне летом. Окна, выходящие на восток и запад, из-за их большей способности к притоку тепла могут больше выиграть от этих пленок. Окна, выходящие на север, не получат от них пользы, а окна, выходящие на юг, могут несколько выиграть, но это преимущество может быть нивелировано уменьшением тепла от зимнего солнца.

Существуют также оконные пленки с низкоэмиссионными покрытиями, которые также могут эффективно снижать потери тепла зимой и повышать тепловой комфорт пассажиров. Они также обычно эффективны для уменьшения солнечной радиации в ближнем ИК-диапазоне.

Оконные пленки могут быть профессионально нанесены опытным установщиком или доступны для самостоятельных проектов в магазинах товаров для дома.

Оконные пленки требуют особого ухода при очистке. Если они в первую очередь поглощают солнечное излучение (тонированные пленки), они могут повредить уплотнения стеклопакетов (IGU). Большинство производителей окон аннулируют свои гарантии, если пленка установлена на стеклопакет.

Узнайте больше об оконных пленках на сайте Efficient Window Coverings Collaborative.

Система очистки ветрового стекла AlphaTherm | Система обогрева омывающей жидкости

Комментарии к записи Система очистки ветрового стекла AlphaTherm™

Вы устали от инея, льда, снега, дорожной пленки и стойких пятен от насекомых, которые мешают вашему обзору во время вождения? Может быть, вам нужна лучшая система очистки лобового стекла!

AlphaTherm ^TM — это уникальная система нагрева жидкости омывателя, которая нагревает жидкость омывателя ветрового стекла, когда она попадает на щетки стеклоочистителя. Он подает горячую жидкость «по требованию» для более эффективного удаления инея, льда, солевого раствора и дорожной пленки, а также помогает удалять насекомых с ветрового стекла.

Обледенелые или замерзшие окна? Нет терпения? AlphaTherm ^TM — идеальный антиобледенитель ветрового стекла. Когда основной антиобледенитель ветрового стекла вашего автомобиля работает недостаточно быстро, ускорьте его работу с помощью нагревателя омывающей жидкости AlphaTherm ^TM. Это действительно лучшая система очистки лобового стекла.

AlphaTherm ^TM можно установить на любой автомобиль, на котором уже установлена заводская система омывателя. Система проста в установке и обеспечивает превосходную эффективность очистки ветрового стекла в любых погодных условиях.

Особенности

Четкий обзор дороги в любое время года, повышенная безопасность легковых и грузовых автомобилей, внедорожников, автобусов, внедорожников и большегрузных транспортных средств.
Простые инструкции по установке и все крепежные детали входят в комплект.
Система подогрева омывающей жидкости AlphaTherm ^TM защищена от перегрева, если бачок омывающей жидкости опустеет.
Подогреватель жидкости омывателя ветрового стекла AlphaTherm ^TM подает горячую жидкость для очистки ветрового стекла через 30 секунд после запуска автомобиля.
Последовательные распыления горячей жидкости доступны каждые 20 секунд.
Интенсивное царапание ветрового стекла практически исключено благодаря этой инновационной системе с подогревом омывающей жидкости, что является настоящим бонусом для автомобилей с высокими и труднодоступными ветровыми стеклами!

Идеально подходит для

Департаментов общественных работ, пожарно-спасательного оборудования и полицейских машин
Грузовики-отвалы и оборудование для борьбы со снегопадом, а также пикапы для оценки дорожных условий
Автобусы и общественный транспорт, кабины полуприцепов и большинство других транспортных средств

AlphaTherm ^TM — компактная и эффективная система очистки ветрового стекла.

25Мар

Рулевой механизм шестерня рейка: виды, устройство и принцип работы

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Рулевой механизм и привод автомобиля

Рулевой механизм и привод автомобиля

Рулевой механизм. Для преобразования вращательного движения рулевого вала в качательное движение сошки и увеличения усиления, передаваемого от рулевого колеса к рулевой сошке, служит рулевой механизм. Наличие в рулевых механизмах большого передаточного числа (от 15 до 30) облегчает управление автомобилем. Передаточное число определяется отношением угла поворота рулевого колеса к углу поворота управляемых колес автомобиля.

Рис. 1. Рулевое управление автомобилей:
а — зависимая подвеска передних колес; б — независимая подвеска

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 2. Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53А

Рулевые механизмы подразделяются на червячные, винтовые, комбинированные и реечные (шестеренные). Червячные механизмы бывают с передачей червяк—ролик, червяк—сектор и червяк—кривошип. Ролик может быть двух- или трех-гребневой, сектор — двух- и многозубый, кривошип — с одним или двумя шипами. В винтовых механизмах передача усилий производится посредством винта и гайки. В комбинированных механизмах передача усилий осуществляется через следующие узлы: винт, гайка — рейка и сектор; винт, гайка и кривошип; гайка и рычаг. Реечные механизмы выполнены из шестерни и зубчатой рейки. Наиболее широко распространена передача глобоидальный червяк — ролик на подшипниках качения. В такой паре значительно уменьшены трение и износ и обеспечено соблюдение необходимых зазоров в зацеплении. Рулевые механизмы такого типа применяют на большинстве автомобилей семейства ГАЗ, ВАЗ, АЗЛК и др.

Червячный рулевой механизм, установленный на автомобилях ГАЗ-БЗА, имеет глобоидальный червяк и трехгребневой ролик, находящиеся в зацеплении. Червяк напрессован на пустотелый вал и установлен в картере рулевого механизма на двух конических роликовых подшипниках. Ролик вращается на оси в игольчатых подшипниках. Ось ролика запрессована в головку вала сошки, который вращается во втулке и цилиндрическом роликовом подшипнике. На мелкие конические шлицы конца вала посажена сошка. Зацепление ролика с червяком зависит от положения регулировочного винта, который фиксируется стопорной шайбой, штифтом и колпачковой гайкой, навернутой на винт.

Рулевой вал помещен в трубу (рулевую колонку), нижний конец которой крепится к верхней крышке картера. В верхней части рулевой колонки установлен радиально-упор-ный подшипник рулевого вала, который имеет мелкие конические шлицы для установки рулевого колеса. Масло в картер рулевого механизма заливают через отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Такого типа рулевые механизмы устанавливаются на автомобилях ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-302 «Волга», ГАЗ-66, автобусах ЛАЗ-695Н и др.

Винтовой рулевой механизм, устанавливаемый на автомобилях ЗИЛ-130, состоит из картера, представляющего одно целое с цилиндром гидроусилителя, винта с шариковой гайкой и рейки-поршня с зубчатым сектором.

Рис. 3. Рулевой механизм автомобиля ЗИЛ-130

Рис. 4. Рулевой механизм автомобиля МАЗ-5335

Сектор выполнен за одно целое с валом рулевой сошки. Картер закрывается крышками 1,8 и 12. Гайка закреплена в рейке-поршне жестко винтами. Винт соединяется с гайкой шариками, которые закладываются в канавке 6 гайки и винта.

Рулевой механизм с винтом и гайкой на циркулирующих шариках отличается малыми потерями на трение и повышенным сроком службы.

В корпусе клапана управления на винте установлены два упорных шариковых подшипника, а между ними — золотник клапана управления. Зазор в этих подшипниках регулируется гайкой.

Зазор в зацеплении рейки-поршня и зубчатого сектора регулируют, смещая вал рулевой сошки винтом, головка которого входит в отверстие вала сошки и опирается на упорную шайбу. Масло в картер рулевого механизма сливают через отверстие, закрываемое магнитной пробкой.

При повороте рулевого колеса винт передвигает шариковую гайку с рейкой-поршнем, и она поворачивает зубчатый сектор с валом сошки. Далее усилие передается на рулевой привод, обеспечивая поворот колес автомобиля. Так работает рулевое управление без гидроусилителя, т. е. при неработающем двигателе.

Комбинированный рулевой механизм, устанавливаемый на автомобиле MA3-5335, состоит из винта и шариковой гайки-рейки, находящихся в зацеплении с зубчатым сектором, вал которого является одновременно и валом сошки. Винт и гайка имеют полукруглые винтовые канавки, которые заполнены шариками. Для создания замкнутой системы для перекатывания шариков в гайку-рейку вставлены штампованные направляющие, предотвращающие выпадание шариков. Винт рулевого механизма установлен в картере в двух конических подшипниках, а вал сектора — в игольчатых подшипниках.

Каждый рулевой механизм характеризуется передаточным числом, которое для рулевых механизмов грузовых автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЭ-5320 равно 20,0, для автомобилей ГАЗ-53А — 20,5, для автомобилей MA3-5335—23,6, для автобусов РАФ-2203 — 19,1 и автобусов ЛАЗ-695Н—23,5, а для легковых автомобилей находится в пределах от 12 до 20.

На автомобилях семейства КамАЗ, рулевой механизм типа винт—гайка скомпонован совместно с угловым шестеренчатым редуктором, который передает крутящий момент от карданной передачи рулевого вала на винт рулевого механизма.

На автобусах ЛиАЗ-677М и ЛАЗ-4202 угловой редуктор служит для передачи крутящего момента под прямым углом от рулевого колеса через карданный вал к рулевому механизму типа червяк—сектор.

Реечный рулевой механизм получил широкое применение на переднеприводных легковых автомобилях ВАЗ-2108 «Спутник» и АЗЛК-2141 «Москвич». Он сравнительно прост в изготовлении и позволяет уменьшить количество шарниров рулевых тяг.

Основными деталями такого рулевого механизма является шестерня, нарезанная на валу, и рейка, находящиеся в зацеплении и помещенные в картер. При вращении вала рулевого колеса шестерня, вращаясь, передвигает в продольном направлении рейку, которая посредством шарниров передает усилие на рулевые тяги. Рулевые тяги через наконечник рулевой тяги и поворотные рычаги поворачивают управляемые колеса.

Рулевой привод. Для передачи усилия от рулевого механизма к управляемым колесам и для правильного взаимного расположения колес при повороте служит рулевой привод. Рулевые привода бывают с цельной трапецией (при зависимой подвеске колес) и с расчлененной трапецией (при независимой подвеске). Кроме того, рулевая трапеция может быть задней или передней, т. е. с поперечной тягой, расположенной сзади передней балки или перед ней.

К деталям рулевого привода с зависимой установкой колес относятся (см. рис. 16.2, а) рулевая сошка, продольная тяга, рычаг продольной тяги, поперечная тяга и рулевые рычаги поворотных цапф.

Рулевая сошка может качаться по дуге окружности, расположенной в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля, или в плоскости, параллельной балке переднего моста. В последнем случае продольная тяга отсутствует, а усилие от сошки передается через среднюю тягу и две боковые рулевые тяги поворотным цапфам. Сошка крепится к валу на конусных шлицах при помощи гайки на всех автомобилях. Для правильной установки сошки при сборке на валу и сошке делают специальные метки. В нижнем конце рулевой сошки, имеющем конусное отверстие, закреплен палец с поперечной тягой.

Продольная рулевая тяга изготовляется из трубы с утолщениями по краям для монтажа деталей двух шарниров. Каждый шарнир состоит из пальца, вкладышей, охватывающих сферическими поверхностями шаровую головку пальца, пружины, ограничителя и резьбовой пробки. При заворачивании пробки головка пальца зажимается вкладышами благодаря пружине. Пружина смягчает удары от колес на рулевую сошку и устраняет зазор при износе деталей. Ограничитель 5 предотвращает чрезмерное сжатие пружины, а в случае ее поломки не позволяет пальцу выйти из шарнира.

Рис. 5. Рулевой механизм автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»

Рулевые рычаги соединяются с тягами шарнирно. Шарниры имеют различную конструкцию и тщательно защищены от попадания грязи. Смазка попадает в них через масленки. В некоторых моделях автомобилей в шарнирах тяг применяют пластмассовые вкладыши, не требующие смазки в процессе эксплуатации автомобиля.

Поперечная рулевая тяга также имеет трубчатое сечение, на концы которой наворачивают наконечники. Концы поперечной тяги и соответственно шарнирные наконечники имеют правую и левую резьбы для изменения длины тяги при регулировке схождения колес. Наконечники фиксируются на тяге стяжными болтами.

Рис. 6. Шарниры рулевых тяг:
а — продольной тяги; б, в — поперечной тяги

В поперечных рулевых тягах устанавливаются шарниры, в которых перемещение пальца допускается только перпендикулярно к тяге. Поперечная рулевая тяга при независимой подвеске передних колес состоит из средней тяги и двух боковых, соединенных шарнирно.

Шарнир состоит из шарового пальца, который может иметь головку со сферическими поверхностями или шаровую, и двух эксцентриковых вкладышей, прижимаемых к пальцу пружиной, удерживаемой пробкой. При таком устройстве пружины не нагружаются силами, действующими на поперечную рулевую тягу, и устранение зазора при износе деталей шарнира происходит автоматически. Шаровые пальцы устанавливают в конусные отверстия рычагов и закрепляют гайками.

На некоторых легковых автомобилях применяют рулевые управления повышенной безопасности с энергопоглощающим устройством, которые уменьшают усилия, наносящие травму водителю при авариях.

Так, на автомобилях ГАЗ-З02 «Волга» энергопоглощающим устройством служит резиновая муфта, соединяющая две части рулевого вала, а на автомобилях АЗЛК-2140 рулевой вал и рулевая колонка выполнены составными, что дает возможность перемещаться рулевому валу незначительно внутрь салона при столкновениях автомобилей.

Кроме того, рулевое колесо делают с утопленной ступицей и мягкой накладкой, что значительно уменьшает тяжесть травмы, получаемой водителем при ударе о него. Могут применяться и другие устройства, повышающие травмобезопасность водителя.

—

В автомобилях применяют рулевые механизмы следующих типов: червяк и сектор (автомобиль Урал-375), червяк и ролик (трехгребневой на автомобилях ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157 и двухгребневой на автомобилях ГАЗ-53А, ЗАЗ-965 «Запорожец», «Москвич-408», М-21 «Волга» и др. ), винт и гайка и комбинированные. К последним относят механизмы, сочетающие винт и гайку на циркулирующих роликах и рейку с сектором (автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-111, БелАЗ-540 и БелАЗ-548).

В механизме червяк и сектор применяют как обычный цилиндрический червяк, так и глобоидальный червяк с нарезной поверхностью, витки которой выполнены по дуге окружности с центром на оси вращения сектора. В последнем случае даже при крутых поворотах автомобиля между зубьями сектора и червяком сохраняется небольшой зазор.

Механизм с цилиндрическим червяком и сектором показан на рис. 6, а. С насаженным на нижнем конце рулевого вала червяком находится в зацеплении зубчатый сектор, изготовленный как одно целое с валом рулевой сошки.

На рис. 6, б изображен рулевой механизм типа червяк и ролик. На нижнем конце рулевого вала имеется глобоидальный червяк, который находится в зацеплении с двухгребневым роликом, входящим в зацепление с витками червяка и сидящим на оси, закрепленной в вилке вала 8 рулевой сошки. Механизм этого типа является наиболее износостойким и требует от шофера наименьшей затраты усилий при повороте.

Червяк может также работать в паре с боковым сектором. В механизмах этого типа контакт между зубьями происходит не в отдельных точках, как в ранее рассмотренных передачах, а по линиям, что позволяет передавать значительно большие усилия. Однако потери на трение и износ такой передачи велики. Кроме того, механизм этого типа особенно чувствителен к точности регулировки зацепления.

Рис. 6. Основные типы рулевых механизмов:
а — червяк и сектор; б -— червяк и ролик; в — червяк и боковой сектор; 1 — рулевой вал; 2 — цилиндрический червяк; 3 — зубчатый сектор; 4 — вал сошки; 5 — рулевая сошка; 6 — глобоидальный червяк; 7 — ролик; 8 — вал рулевой сошки; 9 — боковой зубчатый сектор

На рис. 7 изображен рулевой механизм типа червяк и ролик с передаточным числом 20,5 автомобиля ГАЗ-53Ф.

К левому лонжерону рамы автомобиля прикреплен болтами чугунный картер рулевого механизма, внутри которого помещаются находящиеся в зацеплении глобоидальный червяк и двухгребневой ролик. Опорами рулевого вала с напрессованным на его нижний конец червяком служат цилиндрический роликоподшипник в рулевой колонке и два конических роликоподшипника в картере рулевой передачи. Последние два подшипника не имеют внутренних колец и их ролики работают непосредственно по поверхности червяка. Ролик посажен на ось на двух шарикоподшипниках, на внутреннее кольцо которых установлено пружинное кольцо. Ось ролика запрессована в головку вала рулевой сошки и смещена от оси червяка в сторону боковой крышки картера на 5,75 мм.

Сошка закреплена на мелких шлицах вала гайкой с шайбой. Четыре сдвоенных шлица обеспечивают правильность соединения сошки с валом. Вал сошки вращается в цилиндрическом роликоподшипнике и втулке и может поворачиваться на угол 90°. Втулка помещается в картере, а подшипник — в его боковой крышке. Кроме боковой, картер имеет также верхнюю и нижнюю крышки. Внутрь картера через отверстие, закрываемое пробкой, заливается масло.

Картер крепится к рулевой колонке хомутом и стяжным болтом. На верхнем конце рулевого вала крепятся рулевое колесо и кнопка сигнала. Провод сигнала проходит внутри рулевого вала в трубке; между трубкой и валом установлено уплотнительное кольцо, прижимаемое к трубке пружиной. Верхний конец вала уплотняется сальником, поджимаемым пружиной. Вал сошки уплотнен сальниками.

Рис. 7. Рулевой механизм автомобиля ГАЭ-53Ф:
1 — кольцо; 2 — внутреннее кольцо подшипников; 3 — шарик; 4 — ось ролика; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — трубка; 7 — провод сигнала; 8 и 17 — пружины; 9 и 15 — крышки; 10 и и — регулировочные прокладки; 12 — конический роликоподшипник; 13 — картер; 14 — пробка; 16, 33 и 34 — сальники; 18 — рулевой вал; 19 — рулевая колонка; 20 — глобоидальный червяк; 21 — двугребневой ролик; 22 — вал рулевой сошки; 23 — болт; 24 — хомут; 25 а 32 — цилиндрические роликоподшипники; 26 — боковая крышка; 27 — регулировочный винт; 28 — гайка; 29 — втулка; 30 — рулевое колесо; 31 — рулевая сошка

Зацепление червяка и ролика можно регулировать, не разбирая рулевой механизм, винтом, в паз которого входит хвостовик вала рулевой сошки. Как уже указывалось, оси ролика и червяка лежат в разных плоскостях; поэтому для уменьшения зазора в зацеплении достаточно переместить вал сошки в сторону червяка путем ввертывания винта. Увеличение зазора может быть достигнуто путем вывертывания винта. Снаружи на винт навернута колпачковая гайка, предотвращающая вытекание масла из картера через резьбу. Для предохранения от выхода ролика из зацепления с червяком служат внутренние приливы в картере рулевого механизма. Они же ограничивают поворот вала рулевой сошки. Осевой зазор роликоподшипников регулируют путем удаления картонных со специальной пропиткой (толщиной 0,25 мм) и пергаментных (толщиной 0,10—0,12 мм) прокладок из-под крышки картера.

В автомобиле М-21 «Волга» рулевой механизм по конструкции такой же.

В автомобиле ЗИЛ-164А применяют рулевой механизм с червяком и трехгребневым роликом, который увеличивает возможные углы поворота рулевой сошки без нарушения зацепления.

На рис. 8 показан рулевой механизм автомобиля МАЗ-200 типа цилиндрический червяк и боковой сектор. Червяк и боковой сектор со спиральными зубьями помещены в картере. Червяк напрессован на нижний конец рулевого вала. При повороте рулевого вала и червяка поворачивается сектор, торцовые зубья которого находятся в зацеплении с червяком. Опорами для вала сектора служат игольчатые подшипники.

Рис. 8. Рулевой механизм автомобиля МАЗ-200:
1 — червяк; 2 — сектор; з — прокладки; 4 — фасонная гайка; 5 — игольчатый подшипник; 6 — картер

Подшипники рулевого вала регулируют путем изменения толщины прокладок под фланцем фасонной гайки.

В рулевом механизме тина винт и гайка автомобиля МАЗ-525 на нижнем конце рулевого вала имеется винтовая нарезка. При вращении рулевого вала сидящая на его нижнем конце во втулке гайка перемещается вверх или вниз вдоль вала, поворачивая вал рулевой сошки, установленный во втулках в картере и крышке картера. Нижний конец рулевого вала не закреплен, а верхний имеет качающуюся опору, состоящую из шарикоподшипника и резиновых колец. Рулевая колонка нижним и верхним наконечниками соединяется с картером рулевого механизма и корпусом головки.

Передаточное число рулевого механизма определяется как отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота рулевой сошки. Чем больше передаточное число, тем меньшее усилие необходимо для поворота колес. Для быстроты поворота передаточное число не должно быть слишком большим.

Рулевые механизмы грузовых автомобилей имеют передаточные числа 20—40, а легковых — 17—18.

Рис. 9. Рулевой механизм автомобиля МАЗ-525

—

Рулевой механизм преобразует вращательное движение рулевого колеса в угловое перемещение звеньев рулевого привода, его выполняют с большим передаточным числом (20—24) для снижения усилия, затрачиваемого водителем.

На автомобилях КамАЗ применяют рулевой механизм с гидроусилителем, который показан на рис. 93. В собственно рулевой механизм входят винт, по которому перемещается гайка, установленная на циркулирующих шариках, и поршень-рейка, зацепленная зубьями с зубчатым сектором.

Поскольку кабина автомобилей КамАЗ вынесена вперед и выполнена откидной, потребовалось ввести шарнирное соединение рулевой колонки с рулевым механизмом и дополнительный угловой редуктор.

Рис. 10. Схема механизма рулевого управления с гидроусилителем:
1 — реактивный плунжер; 2 — масляный радиатор; 3 — шланг высокого давления; 4 — насос; 5 — рулевая колонка; 6 — карданный вал; 7 — ведущая шестерня: 8 — ведомая шестерня; 9 — вал сошкн; 10 — зубчатый сектор вала сошки; 11 — поршень-репка: 12 — винт; 13 — шариковая гайка; 14 — шариковые подшипники: 15 — упорный задний подшипник; 16 — золотник; 17 — клапан управления; 18 — шланг низкого давления; 19 — упорный передний подшипник

Вал рулевой колонки соединен шарниром с карданным валом. Другой конец вала при помощи шарнира соединен с ведущей шестерней углового редуктора. Угловой редуктор состоит из ведущей и ведомой конических шестерен.

Ведущая шестерня выполнена за одно целое со своим валом, вращающимся на игольчатом и шариковом подшипниках. Шариковый подшипник ведущей шестерни находится в верхней крышке картера. Ведомая шестерня 8 установлена на валу винта, вращающегося в двух шариковых подшипниках. Перемещающаяся по винту гайка помещена в поршне-рейке. На его наружной поверхности нарезаны зубья, образующие рейку и входящие в зацепление с зубчатым сектором.

Для облегчения передвижения гайки в ней и в винте выполнены полукруглые винтовые канавки, образующие спиральный канал, заполненный шариками. Выпадение шариков из канавок предотвращается установкой в пазы гайки штампованных направляющих, состоящих из двух половин. Образованный таким образом желоб создает два замкнутых потока перекатывающихся шариков. По этому желобу при повороте винта перекатываются шарики, выходящие с одной стороны гайки и возвращающиеся в нее с другой. На валу винта установлены два упорных подшипника с золотником клапана управления между ними. Подшипники и золотник закреплены гайкой с пружинной шайбой. Золотник имеет несколько большую длину, чем гнездо в клапане управления.

В осевом направлении винт и золотник могут перемещаться в пределах 1,1 мм в каждую сторону от среднего положения, в которое их возвращают спиральные пружины и реактивные плунжеры, находящиеся под давлением масла, поступающего по нагнетательной магистрали от лопастного насоса. Всякий поворот рулевого колеса передается винту и вызывает соответствующее поворачивание колес. Однако колеса при этом создают сопротивление, которое, передаваясь на винт, стремится сместить его в осевом направлении. Когда это сопротивление превысит силу предварительного сжатия пружин, то смещение винта изменит положение золотника. Соответственно направлению сдвига винта золотник соединит одну полость усилителя с линией нагнетания, а другую — с линией слива. Под давлением масла поршень-рейка создает дополнительное усилие, действующее на сектор сошки и способствующее повороту управляемых колес автомобиля.

По мере повышения сопротивления повороту передних колес увеличивается давление в рабочей полости цилиндра гидроусилителя. Вместе с тем растет давление и под реактивными плунжерами. Под давлением пружин и реактивных плунжеров золотник стремится вернуться в среднее положение.

Водитель, управляя автомобилем, всегда сохраняет чувство дороги, т. е. для поворота рулевого колеса ему необходимо затратить некоторое усилие.

С увеличением сопротивления повороту передних колес и увеличением давления в полости цилиндра гидроусилителя возрастает также и усилие на рулевом колесе.

По окончании воздействия на рулевое колесо золотник перемещается в среднее положение, связь данной полости цилиндра с линией нагнетания прекращается и давление в ней падает.

В среднем положении осевой зазор между поршнем-рейкой и зубчатым сектором наименьший. По мере поворота рулевого колеса вправо и влево зазор в этом зацеплении увеличивается.

При неработающем двигателе и отсутствии подачи жидкости насосом гидроусилителя рулевой механизм работает обычным образом, однако при этом водителю приходится затрачивать большее усилие на управление автомобилем.

В нижней части корпуса рулевого механизма расположена сливная пробка с магнитом, улавливающая металлические частицы, попадающие в жидкость.

У автомобилей Минского автозавода применен рулевой механизм типа винт — шариковая гайка, ио с вынесенным отдельно гидроусилителем.

Вал рулевого механизма, установленный на двух конических роликовых подшипниках, имеет винт, по которому передвигается гайка-рейка. На наружной поверхности гайки нарезана рейка, входящая в зацепление с зубчатым сектором вала. Для более легкого перемещения гайки в ней и в винте выполнены полукруглые винтовые канавки, образующие спиральный канал, заполненный шариками. Выпадение шариков из канавок предотвращается установкой в пазы гайки штампованных направляющих, образующих трубчатый желоб. По этому желобу при повороте винта перекатываются шарики, выходящие с одной стороны гайки и возвращающиеся в нее с другой.

Вал зубчатого сектора установлен на трех игольчатых подшипниках, два из которых расположены со стороны крепления сошки. Сектор с пятью зубьями входит в зацепление с зубьями рейки. Средний зуб сектора имеет несколько большую толщину, чем другие. На одном конце вала сектора выполнены мелкие шлицы для соединения с рулевой сошкой, которая удерживается от осевого смещения гайкой. На другом конце вала сектора имеется регулировочное устройство, позволяющее устанавливать необходимый осевой зазор в зацеплении сектор — гайка. Оно состоит из регулировочного винта, фиксируемого контргайкой.

Картер рулевого механизма отливают из чугуна и закрывают с боков съемными крышками с уплотнительными прокладками. Места выхода из картера вала руля и вала сектора уплотнены резиновыми сальниками. В верхней части картера расположена пробка, закрывающая наливное отверстие для масла. В нижней части имеется отверстие с такой же пробкой для слива масла.

На автомобилях КрАЗ ранее устанавливали рулевой механизм, состоящий из червяка и бокового зубчатого сектора со спиральными зубьями (таких автомобилей сейчас много в эксплуатации), а в настоящее время применяют механизм в виде винта и шариковой гайки-рейки, т. е. такого же типа, как и на автомобилях Минского автозавода, также с вынесенным отдельно гидроусилителем.

Рис. 11. Рулевой механизм автомобилей МАЗ:
1 — вал сектора; 2 — сальник; 3 — игольчатые подшипники; 4 — боковая крышка: 5 — пробка сливного отверстия; 6 — гайка регулировочная; 7 — подшипник; 8 — картер рулевого механизма: 9 — гайка-рейка; 10 — шарики; 11 — винт; 12 — пробка заливного отверстия; 13 — подшипник

Руль — дело консервативное — журнал «АБС-авто»

. для безопасности движения заявил Федор Иванович Шаляпин – когда 13 января 1875 года в образе демона при исполнении одноименной оперы А. Рубинштейна своим бархатным басом пропел со сцены Мариинского театра: «На воздушном океане без руля и без ветрил тихо плавают в тумане хоры стройные светил».

Отказ от рулевой системы стал для демона трагичным. Тамара, которую он пытался соблазнить, устояла (хотя и с трудом), а сам он был низвергнут по месту прописки – в ад.

Повлияла ли опера на работу инженеров-автомобилистов – неизвестно. Однако то, что рулевое управление самым непосредственным образом влияет на безопасность, они запомнили.

Понятно, что роль Шаляпина в повышении безопасности на дорогах – это шутка. Но то, что любые нововведения в конструкции рулевого управления тщательно и долго испытываются – уже не шутка. Эта система, пожалуй, самая консервативная в автомобилях. И совершенствуется она очень медленно.

Надежность превыше всего

В начальном этапе автомобилестроения инженеры придумывали самые разнообразные механизмы для изменения направления движения. Тут были и длинные рукояти, поворачивающие управляемое колесо, как на первом автомобиле Даймлера (который, в сущности, был не автомобилем, а мотоциклом), и ручка от мясорубки, соединенная с осью переднего колеса рычажным механизмом, как на автомобиле Бенца. Однако довольно быстро «экзотику» сменила наиболее простая и надежная конструкция, которая включала два базовых компонента: рулевой механизм и рулевой привод. Которые, собственно, и сегодня остаются основными в рулевом управлении.

Задача рулевого механизма – передача усилия, прикладываемого к рулевому колесу, на рулевой привод. Собственно, этот механизм преобразует вращательное движение в продольное, дополнительно усиливая его.

Рулевой механизм типа «винт — шариковая гайка» с гидроусилителем: а) усилие к рулевому колесу не приложено; б) рулевое колесо вращают по часовой стрелке 1 — торсион; 2 — рулевой вал; 3 — винт; 4 — шарики; 5 — гайка- поршень; 6 — зубчатый сектор; 7 — бачок с жидкостью; 8 — роторный гидронасос

Кстати, замены всем привычной «баранки» на штурвал, джойстик и прочие «нововведения», скорее всего, в обозримом будущем не будет. Дело в том, что существует жесткое техническое требование, которого придерживаются все производители автомобильной техники: в случае выхода из строя усилителей рулевого управления (о них – разговор ниже) должна сохраняться механическая связь между рулем и колесами. А с помощью джойстика повернуть колеса физически невозможно. Поэтому все эксперименты, которые предпринимались автопроизводителями (в частности, Saab), так экспериментами и останутся – по крайней мере, в ближайшие десятилетия.

Рулевой привод – это система рычагов и тяг, которая непосредственно осуществляет поворот управляемых колес автомобиля при вращении руля.

Механизмы

Рулевые механизмы обязательно содержат трущиеся пары – червяк и ролик, червяк и сектор, винт и гайка. Сегодня широко распространены варианты механизмов с винтом и гайкой на циркулирующих шариках. Достоинством этой конструкции являются малые потери на трение и длительный срок службы. В ней вращение рулевого вала через шарики преобразуется в продольное перемещение гайки, которая за счет зубчатого зацепления на внешней стороне с зубчатым сектором вызывает поворот вала сошки.

Однако эта, безусловно, удачная и надежная конструкция постепенно заменяется реечным рулевым механизмом – «рулевой рейкой».

Реечное рулевое управление ZF Servotronic 2: 1 — электронный спидометр; 2 — электронный блок управления; 3 — электрогидравлический преобразователь; 4 — зубчатая рулевая рейка с гидроприводом; 5 — гидронасос; 6 — бачок с жидкостью; 7 — расширительный шланг; 8 — регулируемая рулевая колонка

Рулевая рейка представляет собой очень простую конструкцию из закрепленной на конце рулевого вала шестерни и зубчатой рейки, связанной с двумя внешними тягами рулевой трапеции. Вращение рулевого колеса через шестерню вызывает поступательное перемещение рейки и связанных с ней тяг рулевой трапеции – что, собственно, и обеспечивает поворот колес автомобиля.

По сравнению с другими конструкциями реечный механизм – легче и дешевле. Кроме того, для переднеприводных легковых автомобилей (с их плотной «упаковкой» моторного отсека) он предпочтительнее и по компоновочным соображениям.

Конструкция реечного механизма позволила простыми средствами добиться переменного передаточного отношения. Нарезку зубьев на рейке сделают с переменным шагом (меньшим в ее средней части и большим на краях). Соответственно поворот рулевого колеса на один и тот же угол вызывает разное перемещение управляемых колес. Это позволяет снизить чувствительность рулевого управления в районе нейтрального положения руля – и повысить ее при максимальных отклонениях. Так что при движении на высокой скорости от водителя требуется меньшее напряжение, да при маневрировании на парковке не надо слишком много крутить руль.

Усилители

Раньше тяжелые грузовики и большие автобусы имели огромные рулевые колеса, которые для разворота машины приходилось долго крутить. Причина такой «физкультуры» в том, что усилие, которое необходимо приложить к рулю для изменения положения колес, зависит от передаточного числа рулевого механизма и диаметра самого руля.

Однако понятно, что невозможно до бесконечности увеличивать передаточное число и диаметр «баранки» – либо здоровья у водителя не хватит, чтобы повернуть руль, либо сам руль в кабине не поместится. И потому инженеры придумали усилители рулевого управления.

Для справки: все усилители конструируются таким образом, чтобы в случае выхода их из строя сохранялась возможность управления автомобилем (та самая механическая связь руля и колес).

После регулировки усилия в паре «вал-шестерня и рейка» на заводе регулировочные отверстия закрываются резьбовой пробкой, которая блокируется кернением

Усилители бывают пневматические, гидравлические и электрические. Первыми на машинах появились пневматические. В их конструкцию входят воздухораспределитель, силовой пневматический цилиндр, система рычагов и комплект шлангов. Сжатый воздух для работы такого усилителя чаще всего брался от пневматической тормозной системы – поскольку такие усилители предназначались для тяжелых грузовиков с пневмотормозами (в противном случае требовалась еще установка компрессора с ресивером).

Пневмоусилители просты по конструкции и не требуют высокой герметичности уплотнений. Однако они громоздки (невысокое давление сжатого воздуха ведет к тому, что пневмоцилиндры получаются внушительных размеров). А кроме того, они обладают малым быстродействием.

На рейке зубья нарезаны с переменным шагом, потому в этом соединении возникают либо зазоры, либо «натяг»

В результате им на смену пришли гидроусилители. Они компактны и бесшумны, обладают повышенным быстродействием. Но при этом – чувствительны к качеству уплотнителей и требуют более тщательного технического обслуживания.

По устройству гидроусилитель близок к пневматическому. Давление жидкости создает гидронасос (работающий от коленчатого вала двигателя автомобиля или собственного электромотора). Конструктивно гидравлический усилитель может выполняться как отдельно от рулевого механизма, так и объединенным с ним в единое целое.

Сегодня конструкция гидравлических усилителей доведена до совершенства. На легковых автомобилях они применяются совместно с реечными рулевыми механизмами и механизмами типа «винт – шариковая гайка». Однако гидравлика усложняет конструкцию автомобиля, а значит, его обслуживание. Так что оставался всего один шаг – сделать так, чтобы колеса поворачивал электромотор.

Усилие поджима вал-шестерни и рейки регулируется только на стенде с помощью динамометрического ключа, индикатора часового типа, специальных приспособлений — «наездников», зависящих от типа рейки

Электрические усилители рулевого управления появились сравнительно недавно, но уже активно используются автомобилестроителями. Они экологичны, экономичны, компактны, их легко монтировать при сборке автомобиля на конвейере. Они недороги, а значит, доступны для применения на бюджетных моделях.

Электрический усилитель состоит из датчика крутящего момента, прикладываемого водителем к рулю, электронного блока управления и электродвигателя, который является исполнительным механизмом. Датчик содержит торсион, встраиваемый в разрыв рулевого вала, и задача определения момента сводится к измерению угла скручивания торсиона. Электромотор может устанавливаться или на рулевом валу, или непосредственно на рейке.

Электроника

Но главный прорыв в повышении безопасности рулевого управления стал возможным благодаря широкому применению электроники. Благодаря ей удалось создать активное рулевое устройство, которое способно самостоятельно поворачивать колеса, хотя и в ограниченных пределах. Первым создателем этого устройства является ZF Lenksysteme (совместное предприятие ZF Friedrichshafen и Robert Bosch).

В основе активного рулевого устройства лежит планетарная передача, благодаря которой вращение шестерни рулевого механизма может осуществлять как водитель, так и специальный электродвигатель – или оба одновременно. В последнем случае угол поворота колес автомобиля получается больше или меньше задаваемого человеком.

С помощью электроники удалось без дополнительного оборудования связать рулевое управление и практически все системы, обеспечивающие безопасность движения (АБС, АПС и т.д.), и создать «запас» на развитие – в частности, сегодня на машины уже устанавливают систему автоматической парковки. Дело в том, что электроника «разговаривает» с этими системами на одном «языке», а значит, не надо «переводить» электронный управляющий сигнал на «язык» гидравлики.

Базой для создания активных устройств служат обычные рулевые управления, как с гидравлическим усилителем, так и с электрическим. А вместо планетарной передачи подходит и волновая.

Волновую передачу изобрел еще в 1955 году американский инженер Уолтон Массер. Идея ее хитроумна и в то же время проста: в одну шестеренку с внутренними зубцами вставлена другая – гибкая с немного меньшим диаметром и числом внешних зубцов. А внутрь всей этой конструции помещен овальный кулачок, который деформирует гибкую шестерню, обеспечивая ее прижим к внешнему кольцу в двух диа-

метрально противоположных местах. Соответственно вращение этого кулачка (он еще называется генератором волн) вызывает смещение точек контакта шестерен, а вместе с этим и их медленный проворот относительно друг друга.

Последняя разработка компании ZF Lenksysteme как раз содержит и волновую передачу, и электроусилитель.

Вместо резюме

Развитие системы рулевого управления сегодня идет по «эволюционному» направлению. Прописываются новые протоколы в электронном управлении, растет число сигналов от датчиков, совершенствуются материалы. Но новых «прорывов» ждать не приходится. Рулевой механизм – штука консервативная.

О делах практических: «умелые руки»

Дмитрий Левичев: «Если блокировка на рулевой рейке сорвана, мы ее не принимаем и претензии не рассматриваем»

В ходе подготовки этого материала мы разговаривали с сотрудниками российского отделения концерна ZF Friedrichshafen, одного из крупнейших в мире разработчиков и производителей элементов рулевого управления. И мои собеседники – сотрудники службы техподдержки Петр Корнилов и Дмитрий Левичев – в один голос заявили, что хотят обратить внимание наших читателей на одну важную проблему.

Она кажется простенькой и, в общем-то не очень важной: сегодня у нас в стране распространена практика попыток самостоятельно ремонтировать рулевые реечные механизмы (в просторечии – рулевые рейки) в «гаражных условиях». Но это совершенно недопустимо – потому что очень опасно.

В рулевом реечном механизме самый «проблемный» узел – соединение вал-шестерни и самой рейки. А поскольку на рейке зубья нарезаны с переменным шагом, то в определенных положениях в этом соединении возникают либо зазоры, либо «натяг». Поэтому усилие поджима вал-шестерни и рейки регулируется только на стенде – с помощью динамометрического ключа, индикатора часового типа, специальных приспособлений – «наездников», зависящих от типа рейки. И после регулировки усилия отверстия закрываются резьбовой пробкой, которая блокируются кернением.

И если в компанию приходят люди с целью заменить вышедшую из строя рулевую рейку, специалисты сначала проверяют блокировку. Если она сорвана, деталь не принимается – поскольку нарушены заводские регулировки, которые не подлежат изменению.

Дмитрий Левичев: «Если блокировка на рулевой рейке сорвана, мы ее не принимаем и претензии не рассматриваем»

Логику «умелых рук» специалисты компании понимают – если в крайних положениях рулевой рейки раздается стук, то возникает желание подтянуть винты. Но в этом случае узел может заклинить при движении автомобиля, когда соединение вал-шестерни и рейки находится в среднем положении.

Петр Корнилов: «Три четверти случаев преждевременного выхода из строя рулевой рейки связано с небрежностью механиков при ее установке и регулировке схода-развала»

Вторая проблема – при сдаче рулевой рейки практически все снимают с нее датчики. Зачем это делают, неизвестно: все датчики «прописываются» один раз на установочном стенде. В частности, на гидравлических рулевых рейках ZF Servotronic сигнал о скорости, поступающий от электронного спидометра или системы АБС, анализируется микропроцессором и направляется на электрогидравлический преобразователь, который, в свою очередь, определяет гидравлическое действие на клапан, регулирующий момент усилия руля, – проще говоря, при росте скорости автомобиля руль «тяжелеет». Так вот, датчики с этой рейки использовать больше нельзя. Но – снимают.

Еще один типовой случай – автомобиль после установки рулевой рейки отправляется на регулировку схода-развала.

Что делает работник? Он срезает хомут, крепящий пыльник, не пытаясь его снять, «задирает» его – и регулирует тяги. Затем он может вообще не надеть хомут на пыльник, или надеть обычный или пластиковый. Потому что фирменный хомут от ZF требует специального инструмента.

Но вот проблема – только он и гарантирует защиту механизма от грязи и пыли. И практика специалистов компании показывает, что примерно 70% всех повреждений рулевых реек связано с повреждением хомутов, фиксирующих пыльники. А при негерметичном соединении пыльника он начинает работать как насос, затягивая пыль, грязь и воду. В результате рулевая рейка выходит из строя гораздо раньше гарантийного срока.

Собственно, закончили свой рассказ специалисты одним простым пожеланием: не надо пытаться «чинить на коленке» рулевую рейку. При внешней простоте – это сложный и тонкий механизм. Который кувалдой не ремонтируется, так как мы вмешиваемся в процесс управления автомобилем. Он вообще не ремонтируется. Он восстанавливается только в промышленных условиях.

Михаил Смирнов

рулевое управлениеZF

Зубчатая рейка и шестерня | КХК

ВЕРШИНА
Зубчатая рейка и шестерня

Что такое зубчатая рейка?

Зубчатые рейки используются для преобразования вращательного движения в прямолинейное. Зубчатая рейка имеет прямые зубья, врезанные в одну поверхность стержня квадратного или круглого сечения, и работает с шестерней, которая представляет собой небольшую цилиндрическую шестерню, находящуюся в зацеплении с зубчатой рейкой. Как правило, зубчатая рейка и шестерня вместе называются «рейка и шестерня». Есть много способов использовать шестерни. Например, как показано на рисунке, шестерня используется с зубчатой рейкой для вращения параллельного вала.

Чтобы обеспечить множество вариантов зубчатых реек, KHK имеет на складе множество типов зубчатых реек. Если применение требует большой длины, требующей нескольких зубчатых реек последовательно, у нас есть рейки с правильной формой зубьев на концах. Они описываются как «зубчатые рейки с обработанными концами». Когда зубчатая рейка изготовлена, процесс нарезания зубьев и процесс термообработки могут привести к тому, что она попытается выйти из строя. Мы можем контролировать это с помощью специальных прессов и восстановительных процессов.

В некоторых случаях зубчатая рейка неподвижна, а шестерня перемещается, а в других случаях шестерня вращается вокруг фиксированной оси, а зубчатая рейка движется. Первые широко используются в конвейерных системах, в то время как вторые могут использоваться в экструзионных системах и устройствах подъема/опускания.

В качестве механического элемента для преобразования вращательного движения в поступательное зубчатые рейки часто сравнивают с шариковыми винтами. Есть плюсы и минусы использования стоек вместо шарико-винтовых пар. Преимуществами зубчатой рейки являются ее механическая простота, большая грузоподъемность, отсутствие ограничений по длине и т. Д. Однако одним из недостатков является люфт. К преимуществам шарико-винтовой передачи относятся высокая точность и меньший люфт, а к недостаткам — ограничение по длине из-за прогиба.

Реечные шестерни используются для подъемных механизмов (вертикальное перемещение), горизонтального перемещения, механизмов позиционирования, стопоров и для обеспечения синхронного вращения нескольких валов в общепромышленном оборудовании. С другой стороны, они также используются в системах рулевого управления для изменения направления движения автомобилей. Характеристики реечных систем в рулевом управлении следующие: простая конструкция, высокая жесткость, малый вес и малый вес, а также отличная реакция. В этом механизме шестерня, прикрепленная к рулевому валу, входит в зацепление с рулевой рейкой для передачи вращательного движения сбоку (преобразуя его в линейное движение), чтобы вы могли управлять рулем. Кроме того, реечные шестерни используются для различных других целей, таких как игрушки и боковые раздвижные ворота.

Пожалуйста, укажите здесь номер детали для цены и чертежа шестерни

ВНИМАНИЕ: Использование чертежей САПР
Профиль зуба, представленный на чертеже САПР, отличается от фактического профиля зубчатого колеса.
Также обратите внимание, что детали любой фаски, скругления или канавки с прорезью на чертеже САПР могут отличаться от реальных значений или формы фактического продукта.

Техническая информация о зубчатых рейках

С помощью этих технических данных вы можете просмотреть исчерпывающую информацию о зубчатых рейках KHK, такую как их характеристики, а также советы и предупреждения при их выборе и использовании.

Модуль : 1,5 – 6
Длина : 1000 мм
Материал : S45C
Закалка : Нет
Покрытие зуба : Зубчатый (нешлифованный)
Сплав : KHK R001 4 по сравнению с СРФ. Их можно использовать как стойки CP.

Рекомендуемая ответная шестерня
SHE

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

SHE

Косозубые шестерни

Модуль: 1,5 – 6
Количество зубьев: 18–30
Материал: S45C
Закалка: Нет

Марка: JIS N8

Изделие, разработанное таким образом, что угол наклона спирали составляет 19°31’41», а расстояние, проходимое шестерней за один оборот, является целым числом (мм). для выбора зубчатой рейки

Модуль: 2–6
Длина: 1000,2000 мм
Материал: DIN C45
Закалка: индукционная закалка зубьев шестерни
Покрытие зуба: шлифованное
Сорт: эквивалент KHK R001 2 (подробности см. в PDF) закалены и отшлифованы, обладают отличной точностью, износостойкостью и бесшумностью. Их можно использовать как стойки CP. Возможны вторичные операции кроме зуба.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
ZSTP

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

ZSTP

Шлифованные косозубые шестерни

Модуль: 2–6
Количество зубьев: 18–30
Материал: SCM440
Закалка: термическая очистка, индукционная закалка зубьев шестерни для стоек ZST / ZSTD

Рекомендуемая сопряженная рейка
ZST / ZSTD

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейкуНажмите здесь, чтобы выбрать серию E для ZSTP

Модуль: 1,5–6
Эффективное число зубьев: 3–9
Материал: S45C
Сорт: KHK R001 2

Калибр для сборки винтовых реек ZST/ZSTD/SRHEF.

Рекомендуемая сопряженная рейка
Спиральные рейки ZST/ZSTD/SRHEF

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1,5–3
Длина: 500 мм KHK R001 1

Науглероженные и отшлифованные зубчатые рейки, обладающие превосходной точностью, прочностью и износостойкостью. Возможны вторичные операции кроме зуба.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
MSGA, MSGB

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1,5–3
Длина: 500 1000 мм
Материал: SCM440 Марка: KHK R001 1

Рельсы после отпуска, закалки и шлифовки, обладающие превосходной точностью, прочностью и износостойкостью. Возможны вторичные операции кроме зуба.

Рекомендуемая ответная шестерня
KSG

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1 — 3
Длина: 100 500 1000 мм
Материал: SCM440
Закалка: Термическая очистка и земли, которые имеют отличную точность и прочность.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
SSG

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 0,5–6
Длина: 100 300 500 1000 мм
Материал: S45C
Закалка : Индукционная закалка зубьев шестерни (Подробности см. в PDF)
Покрытие зубьев : Шлифованные зубья
Сорт : KHK R001 3

Закаленные и отшлифованные зубчатые рейки с хорошим балансом точности, износостойкости и стоимости. Возможны вторичные операции кроме зуба.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
SSG, SSGS

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1,5 – 5
Длина: 1000 мм
Материал: SCM4400029 Покрытие зуба : Обработанное (нешлифованное)
Сорт : KHK R001 5

Зубья, подвергнутые отпуску и закалке, обладают отличной прочностью и износостойкостью. Возможны вторичные операции кроме зуба.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
KS-H

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1,5 – 6
Длина: 1000 мм
Материал: S45C Марка: KHK R001 5

Закаленные стойки с отличной износостойкостью. Возможны вторичные операции кроме зуба.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
SS-H

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1,5 – 6
Длина: 1000,1500,2000 мм -шлифованная)
Класс: KHK R001 4 эквивалента

Рейки, закаленные лазером, с хорошим соотношением износостойкости и стоимости. Возможны вторичные операции кроме зуба.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
SS-H

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1,5–5
Длина: 500 1000 мм
Материал: SCM440 Марка: KHK R001 4

Стойки, закаленные с превосходной прочностью.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
KS

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1,5–4
Длина: 1000, 2000 мм
Материал: S45C
Закалка : Нет
Покрытие зуба : Обрезной (нешлифованный)
Сорт : KHK R001 4

Эти рейки имеют меньшую высоту зубьев по сравнению с рейками SRF.

Рекомендуемое сопрягательное шестерни
SS

Нажмите здесь, чтобы выбрать стойку Gear

SR

Стальные стойки

Модуль: 0,5-10
Длина: 100-500 мм
Материал: S45C
. Отсутствие
-шлифованная)
Класс: KHK R001 4

Многие линейки доступны по низкой цене и с отличным удобством использования.

Рекомендуемое сопрягательное шестерни
SS

Нажмите здесь, чтобы выбрать стойку Gear

SRF

Стальные стойки с обработанными концами

Модуль: 0,5-10
Длина: 300-2000 мм
Материал: S45C
Hardending: Нет
. Огранка (нешлифованная)
Сорт: KHK R001 4

Многие линейки доступны по низкой цене и с отличным удобством использования.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
Нерж. сталь

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 0,5–6
Длина : 300-2000 мм
Материал : S45C
Закалка : Нет
Покрытие зуба : Обрезной (нешлифованный)
Сорт : KHK R001 4

Многие линейки доступны по низкой цене и с отличным удобством использования.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
Нержавеющая сталь

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1 – 4
Длина: 500,1000 мм
Материал: SUS304 KHK R001 5

Стеллажи из нержавеющей стали с защитой от ржавчины.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
SUS, SUSA

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1 – 3
Длина: 500,1000 мм
Материал: полиацеталь
Закалка: нет : KHK R001 5

Стойки из полиацеталя, общая длина которых меньше, чем у нейлона, что делает их пригодными для соединения друг с другом.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
SUS, SUSA

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1 – 3
Длина : 500 1000 мм
Материал : MC901
Закалка : Нет
Покрытие зуба : Обрезной (нешлифованный)
Сорт : KHK R001 5 эквивалент

Нейлоновые зубчатые рейки можно использовать без смазки.

Рекомендованная шестерня для спаривания
SUS, SUSA

Нажмите здесь, чтобы выбрать Gear Strach

BSR

Латунные стойки

Модуль: 0,5 — 1
Длина: 300 мм
Материал: C3604
: нет
. -шлифованная)
Сорт: KHK R001 4

Латунные стойки с отличной обрабатываемостью.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
BSS

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 1 – 5
Длина: 500,1000 мм
Материал: S45C
Закалка: нет R001 4

Круглые стеллажи, пригодные для перемещения боковины стеллажа.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
Нерж. сталь

Нажмите здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

SURO

Круглые рейки из нержавеющей стали

Модуль : 1 – 3
Длина : 500,1000 мм
Материал : SUS303
Закалка : Нет
Покрытие зуба : Вырезанное (нешлифованное)
Сорт : KHK R001 5

Круглые рейки из нержавеющей стали. Подходит, когда сторона стойки движется.

Рекомендованная сопрягательная шестерня
SUS, SUSA

Нажмите здесь, чтобы выбрать Gear Strach

DR

. : Нет
Покрытие зуба : Литье под давлением
Сорт : KHK R001 8

Тонкие пластиковые стойки, которые можно сгибать.

Рекомендованная шестерня для спаривания
SSDR

Нажмите здесь, чтобы выбрать Gear Rack

SSDR

Счетчики для DR

Модуль: 0,8-2
Число зубов: 15-35
Материал: S45C
: нет
Злоба Резка (нешлифованная)
Сорт: JIS N8 (подробности см. в PDF)

Рекомендуемая стойка сопряжения
DR

ARL

Руководство для стоек

Рекомендуемая стойка с сопряжкой
DR

SRS

зажимы в стойках

Рекомендуемая стойка для спаривания
DR

Модуль: 1 — 3
Длина: 100 500,1000mm
Материал: SCM4440
Hardend: 100 500,1000mm
Материал: SCM4440
. обработка : Шлифованные зубья
Сорт : KHK R001 1

Спиральные рейки, отпущенные и отшлифованные с превосходной точностью, имеют более высокую прочность и бесшумность по сравнению с KRGF.

Рекомендуемая ответная шестерня
KHG

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Модуль: 2 – 3
Длина: 100 500 1000 мм
Материал: S45C
Закалка: нет это винтовые стойки, они обладают большей прочностью и бесшумностью по сравнению с SRF.

Рекомендуемая сопряженная шестерня
SH

Щелкните здесь, чтобы выбрать зубчатую рейку

Зубчатая рейка и шестерня – создание линейного движения

Зубчатая рейка и шестерня используются при преобразовании вращательного движения в поступательное (или наоборот). Зубчатое колесо в форме стержня с бесконечным (плоской поверхностью) радиусом цилиндрического зубчатого колеса называется рейкой, а прямозубое зубчатое колесо с зацеплением — шестерней. Стойку можно использовать, удлиняя ее, комбинируя любое количество стоек с обработкой торцов, когда это необходимо.

Винтовая рейка представляет собой шестерню в форме стержня с наклонной линейной дорожкой зубьев, которая используется, когда требуется бесшумность и высокая скорость вращения, и может быть зацеплена с косозубой шестерней.

Изображение : Пластиковые / стальные рейки

Примеры конструкции и применения реечных механизмов

Шестерни передают мощность за счет вращения одной шестерни для перемещения шестерни, находящейся в зацеплении с ней. С другой стороны, в реечном механизме комбинация реечной передачи в виде шестерни, вытянутой в виде стержня, и шестерни малого диаметра (шестерня) преобразует вращательное движение в линейное движение для передачи мощности. Например, в случае, когда шестерня неподвижна, а рейка движется, шестерня часто соединяется с выходным валом двигателей. Ведомая сторона стойки поддерживается отдельной конструкцией из элементов машины. Повторяющееся вращательное движение ведущей шестерни вызывает повторяющееся движение рейки вперед-назад.

В механизме передачи мощности шестерня крепится к валу с помощью шпонки, а ее вал поддерживается шариковыми подшипниками или подшипниками скольжения. В случае реечной передачи, когда ведомым элементом является рейка, требуется больше творчества в дизайне, поскольку рейка имеет форму стержня (круглого или прямоугольного).
Когда стойка круглая, можно использовать имеющиеся на рынке подшипники скольжения, а опорная конструкция подшипника относительно проста. С другой стороны, чтобы обеспечить постоянное зацепление шестерни и рейки, необходимо предусмотреть средства, предотвращающие вращение рейки. У круглых зубчатых колес на стержне нарезаны зубья шестерни, поэтому поперечное сечение отличается от сечения обычных зубчатых колес. Они имеют форму полумесяца со сбритыми плечами. В результате их прочность меньше, чем у прямоугольных стоек.
Когда стойка прямоугольная, возникает необходимость сделать подходящие подшипники. В этом случае они также могут выступать в качестве средства остановки вращения рейки. Кроме того, поперечные сечения прямоугольных реек, в отличие от круглых реек, такие же, как и у зубчатых колес с той же прочностью, что и у зубчатых колес с такими же характеристиками.

Рейка и шестерня имеют характеристики своей функции, которые резко меняются в зависимости от того, является ли стойка стационарной или подвижной.
Когда стойка подвижна, она движется прямолинейно, и ее используют в основном для того, чтобы воспользоваться этим преимуществом. Например, он используется в качестве домкрата или зажимной системы или, модифицировав наконечник стойки, используется в качестве толкателя заготовки.
Когда рейка неподвижна, ведущая шестерня катится по рейке, и способ ее применения сильно различается. В качестве примеров можно использовать позиционирование машин, ручной пресс, механизм горизонтальной транспортировки и подъемный механизм и т. д.

Кроме того, если две рейки уложить лицом друг к другу, а между ними установить шестерню, повторяющееся движение шестерни вперед-назад вызовет попеременное движение рейки вперед и назад. Для применения этого механизма могут быть перечислены механизмы рабочего спуска и поворотные приводы с пневматическим приводом.

Стеллажи могут быть размещены посередине конвейерных транспортных механизмов. За счет включения свободно вращающихся шестерен на транспортных поддонах, которые входят в зацепление со стойками, предметы на поддоне можно переворачивать или поворачивать. Это один из примеров особого применения.

Как показано, шестерня и рейка обладают высокой степенью свободы в своих приложениях, зависящих только от идей пользователей.

Реечный механизм, используемый в автомобильных рулевых механизмах

Рулевой механизм используется для изменения направления движения автомобиля и в основном подразделяется на реечный и с шариковой гайкой.

Из этих двух рулевых механизмов рулевой механизм реечного типа стал основным, используемым во многих небольших автомобилях. Его конструкция проста, но обладает другими характеристиками, такими как легкий вес, высокая прочность, низкое трение, превосходная отзывчивость и т. д.

Рулевой механизм реечного типа состоит из шестерни, прикрепленной к концу рулевого вала, на котором установлено рулевое колесо. . Шестерня находится в зацеплении со рейкой, так что движение рукоятки вращает шестерню, которая, в свою очередь, перемещает рейку вбок. Колесо перемещается влево и вправо через систему рулевых тяг, соединенных с концами стойки.

(Внимание: в настоящее время KHK не поставляет реечную шестерню для автомобильных рулевых механизмов.)

Материалы и термообработка зубчатой рейки и шестерни

Что касается материалов зубчатой рейки и шестерни, учитываются прочность, стойкость к истиранию и впитывающая способность. .

Со сталью, S45C (1045 по AISI/SAE, C45 по ISO, эквивалентно C 45K по DIN), SCM440 (4140 по AISI/SAE, эквивалентно 42CrMo4V по ISO и DIN), 16MnCr5 (название по ISO, эквивалентно 17Cr3 по DIN), с нержавеющей сталью, SUS303 (303/S30300 по AISI/SAE, 13 по ISO, эквивалент X10CrNiS18-9по DIN), SUS304 (304/S30400 по AISI/SAE, 6 по ISO, эквивалент X5CrNi18-10 по DIN), с пластиковым материалом, армированным нейлоном, называемым инженерным пластиком, полиацеталем (эквивалент Duracon и POM), полиамидом. .

Что касается термической обработки зубчатой рейки, то в зависимости от материалов и назначения используются термическое рафинирование, науглероживание и закалка, высокочастотная закалка поверхности зуба и лазерная закалка поверхности зуба.

Изображение : Материал стоек

Общая длина и форма поперечного сечения стеллажа

Общая длина стандартных стеллажей, представленных на рынке, обычно не превышает 2000 мм и предлагается в блоках по 500 мм, таких как 500 мм, 1000 мм, 1500 мм.

Кроме того, форма поперечного сечения часто бывает квадратной или прямоугольной, а некоторые имеют круглую форму, называемую круглым реечным типом.

Изображение : Форма поперечного сечения реек

Производство реек и шестерен

Хотя сложность производства варьируется в зависимости от классов точности и спецификаций, базовое изготовление реек и шестерен возможно с помощью станка для резки реек и зубчатых колес. фрезерный станок. Они производятся многими производителями зубчатых передач и специализированными производителями реек в мире. Они производятся в больших масштабах известными производителями стеллажей в Германии и на Тайване.

Использование реек и шестерен

Рейка и шестерня используются в основном для несущих устройств, механизмов рулевого управления для транспортных средств, станков, подъемных устройств и печатных машин.

При креплении стойки к машине часто используются монтажные отверстия, просверленные снизу или сбоку, дополнительные методы включают зенковку отверстий под болты и резьбовые отверстия.

Изображение: зубчатая рейка, используемая для ручного подъемного устройства

Угол винтовой рейки

Многие производители стоек устанавливают угол наклона винтовой стойки равным 19 градусам 31 футу 42 дюйма. Когда угол наклона установлен таким образом, перемещение при вращении шестерни (например, один оборот) становится точным расстоянием в мм, что делает его удобным для пользователя.

Изображение : Спиральная рейка

Смазка реек и шестерен

Что касается смазки реек и шестерен, используется несколько методов.

Одна из таких смазочных систем состоит из смазочного устройства (основной корпус), трубки для подачи смазки, обратного клапана и специальной уретановой шестерни на конце трубки.

Рейка и шестерня в этой системе смазываются по мере того, как смазка распределяется шестерней.

Поскольку шестерня впрыскивает смазку в зацепление при вращении поперек зубчатой рейки, шаг рейки должен быть таким же, как модуль шестерни, а в случае косозубой рейки и шестерни рейка и шестерня должны иметь одинаковый угол спирали и противоположное направление.

Изображение : Шестерня из уретана

Сравнение реек и шестерен и шарико-винтовых пар

В качестве механического элемента, обеспечивающего линейное движение, систему реечной передачи часто сравнивают с шарико-винтовой передачей.

По сравнению с зубчатой рейкой и шестерней, как правило, шарико-винтовая передача имеет преимущества в точном позиционировании, плавном движении с небольшим трением и отсутствии люфта, с другой стороны, шарико-винтовая передача имеет недостатки, заключающиеся в более высокой стоимости, сложности изготовления шарика. винты большой длины из-за прогиба и непригодности для больших нагрузок.

Изображение : Шарико-винтовая передача в станке

Ссылки по теме :
齿条 — 中文版
Зубчатые рейки и шестерни CP — Подробное описание стоек и шестерен CP
Эквивалентные таблицы «Исходный материал» и «Класс точности зубчатых колес»
Номенклатура зубчатых колес

Страница не найдена

В то время как Vander Haag’s, Inc по-прежнему твердо придерживается своих семейных ценностей, которые были в основе бизнеса с момента первого открытия в 1939 году, компания теперь имеет 10 офисов на Среднем Западе, где продаются качественные подержанные / восстановленные / новые запчасти для грузовиков, коммерческие грузовики и прицепы. , а также полный комплекс услуг по ремонту грузовых автомобилей. 43.178044 -95.155024 Vander Haag’s, Inc — Спенсер На нашем складе в Спенсере более сорока акров складских помещений для запасных частей и транспортных средств, а под крышей имеется склад площадью более 100 000 кв. футов. Он имеет механический и кузовной цех площадью более 21 000 квадратных футов, полное оборудование и оборудование для установки запчастей, полный ремонт кузова и рамы, а также офис по продаже подержанных грузовиков. Он имеет онлайн-доступ ко всему инвентарю Вандер Хаага, а также онлайн-услуги по поиску запчастей и подержанных грузовиков. Местонахождение Spencer также находится там, где находится штаб-квартира Vander Haag. Vander Haag’s, Inc — Спенсер 38094-я авеню Вт 51301 Соединенные Штаты 41.640436 -93,584249 Vander Haag’s, Inc — Де-Мойн Наш офис в Де-Мойне является домом для крупнейшего выставочного зала VanderHaag, а площадь склада и магазина составляет более 20 000 кв. футов. Он включает в себя полную замену рамы и установку оборудования, полный ремонт и установку двигателя, восстановление и установку гидроусилителя руля, восстановление и установку трансмиссии и задней части, выполненную лучшим специалистом по восстановлению компонентов в Айове, модификацию и изготовление приводного вала. В Де-Мойне есть склад запасных частей площадью более 15 акров, офис по продаже подержанных грузовиков и доступ к более чем 250 подержанным грузовикам из списка подержанных грузовиков Vander Haag. Он имеет онлайн-доступ ко всем запасам в Vander Haag’s, а также к онлайн-сервисам поиска запчастей и подержанных грузовиков. Vander Haag’s, Inc — Де-Мойн 4444 Делавэр Авеню 50313 Соединенные Штаты 43,594099 -96,709450 Vander Haag’s, Inc — Су-Фолс Наша локация в Су-Фолс существует с 1992 года, когда компания Vander Haag’s приобрела существующую спасательную операцию. Он имеет более 50 000 кв. Футов складских и сервисных помещений с более чем 30 акрами складских помещений и запасных частей. За прошедшие годы наше местоположение в Су-Фолс значительно расширилось. В 1998 году мы добавили участок для продажи грузовиков и прицепов, расположенный недалеко от Клифф-авеню, где сейчас продается более 200 подержанных грузовиков, прицепов и оборудования. В 2020 году мы переместим наше ремонтное подразделение в более крупный объект площадью 8000 кв. футов. Веб-сайт Vander Haag предлагает удобный поиск запчастей с онлайн-проверкой. Отправляем по всей стране! Веб-сайт также предлагает услугу поиска подержанных грузовиков, которая поможет вам найти грузовик, соответствующий вашим потребностям и бюджету. Наша команда готова помочь вам! Vander Haag’s, Inc — Су-Фолс 1423 E 54-я улица N 57104 Соединенные Штаты 41.158006 -95.826804 Vander Haag’s, Inc — Каунсил-Блафс Наш офис в Каунсил-Блафс имеет более 80 акров для грузовых автомобилей и запчастей, а также 31 000 квадратных футов выставочного зала и магазина. Запчасти и сервисный центр подержанных грузовиков находится всего в 6 милях к югу от Каунсил-Блафс на межштатной автомагистрали 29. Некоторые из услуг, которые он предлагает, включают модификацию и переделку рамы, установку оборудования, установку деталей и сервисные работы, а также покраску и ремонт кузова. Он предлагает продажу грузовиков, прицепов и оборудования, услуги по поиску запчастей в Интернете, а также весь инвентарь в Интернете на сайте Vander Haag’s. Vander Haag’s, Inc — Каунсил-Блафс 50200 189улица 51503 Соединенные Штаты 39.065417 -94.498172 Vander Haag’s, Inc — Канзас-Сити Наш офис в Канзасе имеет более 57 500 квадратных футов запасных частей и сервисных центров. Он предлагает модификации и переделки рамы, установку оборудования и полную ремонтную базу. В нем представлены новые, восстановленные и бывшие в употреблении запчасти для грузовиков, а также продаются грузовики, прицепы и оборудование. Он удобно расположен рядом с межштатными автомагистралями 435 и 70. Офис в Канзас-Сити также предлагает онлайн-доступ ко всему инвентарю Vander Haag’s. Vander Haag’s, Inc — Канзас-Сити 7501 E US Hwy 40 64129Соединенные Штаты 41.033283 -86,596167 Вандер Хааг, Инк — Winamac Наше предприятие Winamac имеет более 80 000 квадратных футов запасных частей и сервисных центров, а также более 80 акров складских помещений и запасных частей. Посетите наш полностью реконструированный выставочный зал площадью более 4000 квадратных футов и торговую площадку! Мы предлагаем продажу грузовиков, прицепов и оборудования, а также новые, восстановленные и бывшие в употреблении запчасти для грузовиков. Все грузовики проходят внутреннюю инвентаризацию, чтобы улучшить качество и состояние наших запчастей. Мы также обслуживаем большегрузные автомобили и недавно добавили два новых цеха обслуживания к нашим четырем существующим постам. От капитального ремонта двигателя, модификации рамы и установки оборудования до стандартного технического обслуживания — наши боксы готовы для вашего бизнеса! Веб-сайт Vander Haag предлагает удобный поиск запчастей с онлайн-проверкой. Отправляем по всей стране! Вандер Хааг, Инк — Winamac 495 Э 150 Ю 46996 Соединенные Штаты 39.740696 -86,255676 Vander Haag’s, Inc — Индианаполис Расположенный к северо-востоку от автомагистралей I-465 и I-70 в Западном Индианаполисе, мы располагаем большим ассортиментом запчастей для грузовиков, бывших в употреблении, восстановленных и новых. В сочетании с нашим превосходным знанием продукции и доступом к нашим 7 другим складским запасам, наша цель состоит в том, чтобы сделать запасные части доступными для вас, чтобы ваш грузовик работал как можно скорее. Vander Haag’s, Inc — Индианаполис 1826 Исполнительный доктор 46241 Соединенные Штаты 39.960151 -83,366700 Вандер Хааг, Инк — Колумбус Мы рады объявить о нашем новом офисе, расположенном в Лондоне, штат Огайо, прямо у шоссе I70 (выход 79). Вандер Хааг, Инк — Колумбус 1499 шоссе 42 северо-восток 43140 Соединенные Штаты 38.176011 -85.750102 Vander Haag’s, Inc — Луисвилл Луисвилл Вандера Хаага расположен к югу от I-264 и к западу от I-65, недалеко от международного аэропорта Мухаммеда Али. Мы предлагаем качественные бывшие в употреблении, восстановленные и новые запчасти для грузовиков, чтобы сэкономить ваше время и деньги. Для удобства мы можем доставить запчасти непосредственно вам, или вы можете забрать их в одном из наших 9места на Среднем Западе. Совершайте покупки в Интернете, заезжайте или позвоните команде Вандер Хааг уже сегодня! Vander Haag’s, Inc — Луисвилл 405 Маклин Авеню Люкс 5D 40209 Соединенные Штаты 32.807028 -96,873557 Vander Haag’s, Inc — Даллас Мы рады привезти в Техас наши качественные переработанные запчасти для грузовиков, а также запастись большим количеством новых и восстановленных компонентов.

25Мар

Шипованные колеса когда менять по закону: Когда менять резину на зимнюю в 2022 году: правила, штрафы :: Autonews

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Шипы на асфальте: не пора ли менять зимнюю резину на летнюю — Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

Фото avtovzglyad.ru

Синоптики перестали морочить водителей страхами о похолодании и уже пообещали скорую и теплую весну. И в головах тысяч автомобилистов мгновенно возникла одна и та же идея: а может пора переобуться, пока нет очередей? Портал «АвтоВзгляд» готов поумерить пыл тех, кто вперед весны полезет в пекло. В смысле, за летней резиной.

Эдуард Раскин

Зима 2019—2020 нанесла серьезнейший урон в рядах поклонников шипованной резины: в центральной России за три месяца «холодов» случилась лишь пара-тройка дней, когда шипы были уместны. Все остальное время можно было обойтись и без лязга при движении. Сибирь и Урал — другое дело, там и зима была настоящая, и дороги сложнее. А вот столичный водитель, стоящий в своей пробке по ступицы в реагенте, наверняка уже считает дни и внимательно смотрит на термометр. Очередей в шиномонтаже пока нет, так может сделать ход конем? Такие мысли стоит гнать из головы «поганой метлой» сразу по нескольким причинам.

Во-первых, любой опытный водитель знает, что железо дороже резины. Другими словами, ночные заморозки могут устроить на улицах такой каток, что даже зимним шинам будет сложно. Про летние и упоминать стыдно. Во-вторых, синоптики предполагают, а Господь — располагает. Никакие увещевания Гидрометцентра не дают гарантий, что завтра не наступит полноценная зима, которая запросто может продлиться до самого мая. Кто на День Победы снег с машины не сметал?

Ну и, наконец, в-третьих: согласно Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», в зимние месяцы — декабрь, январь и февраль — легковые автомобили обязаны быть оснащены зимними шинами. Покрышками, имеющими индекс «снежинка» и буквенное обозначение, содержащее литеры «M» и «S». Речь идет про все транспортные средства категории «В», в том числе грузовые.

Фото avtovzglyad.ru

Изучив документ, получаем достаточно понятное руководство к действию: согласно закону, водители могут использовать летние шины с марта по ноябрь, шипованные — с сентября по май, а фрикционные — круглогодично. Однако стоит помнить, что сезонные покрышки отличаются не только наличием шипов, но и составом резиновой смеси.

Любые зимние шины начинают «плыть», когда среднесуточная температура пересекает отметку в +7 градусов по шкале Цельсия, а летняя шина, какой бы фирменной и дорогой она не была, уже при «нуле» начинает дубеть. Сцепление с покрытием ухудшается, машина теряет управляемость и становится «санками» даже в легком повороте. Воистину, оно того не стоит.

Весна, какой бы ранней она в этом году не стала, наступит только 1 марта. Именно в этот миг стоит задуматься не только о подарках к близящемуся — марта, но и о смене зимних шин на летние. И не минутой раньше. Впрочем, подарки дамам лучше приобрести заранее.

143733

Автомобили
Тест-драйв

Компактный «кореец» рвет шаблоны сегмента

132373

Автомобили
Тест-драйв

Компактный «кореец» рвет шаблоны сегмента

132373

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс. Дзен

безопасность дорожного движения, летние шины, авария, ДТП, шины, зимние шины, лайфхак, шиномонтаж

Когда менять резину на летнюю в 2022 году по закону

НОВОСТИИСТОРИИВОПРОС-ОТВЕТРАБОТААФИШАИГРЫСПЕЦПРОЕКТЫКНИГА ДОБРЫХ ДЕЛРЕКЛАМА НА ПОРТАЛЕ

НЕзаброшки Автолюбителям Песочница

Статьи

13 января

-6.6°C

USD 67.7775

EUR 72.7908

ВХОД / РЕГИСТРАЦИЯ

Статьи
Песочница
Когда менять резину на летнюю в 2022 году по закону

Автор: Евгения Лубнина

14 января 2022, в 13:58

Неопытные автомобилисты порой не догадываются когда же необходимо менять резину, 2022 год не станет исключением. несколько полезных советов на что следует обращать внимание и чем грозят подобные промахи.

При активном таянии снега, первых лучах солнца каждый водитель начинает задумываться о смене зимних шин на летнюю резину. Рассмотрим, когда лучше в 2022 году поменять шины.

Прошлой осенью неоднократно вы наверняка слышали рекомендации о смене шины, при температуре более 5 градусов. При этих условиях основа соединений, из которой изготовлена резина, уже начинает «работать» иначе. А если быть точнее, то в этот период уже можно не беспокоиться и спокойно заниматься сменой автошины.

Зимние колеса имеют массу преимуществ, но летние позволяют владельцу автомобиля хорошо сэкономить на топливе и ресурсах. Зимние автошины хуже всего переносят плюсовые температуры. Если владелец автомобиля не «переобует коня» вовремя, они быстро придут в негодность.

Нужно ли менять резину сразу же после того, как растают первые снежные слои? Ответ-нет. Наберитесь терпения и ожидайте не только, когда погодные условия стабилизируются, но и, когда закончатся ночные заморозки. Это частое явление, когда на улице вроде тепло, снег растаял, а ночью все резко подверглось холоду. Переждите нестабильные моменты и только потом занимайтесь сменой или покупкой комплекта резины на летний.

Особенно важно учесть эти моменты тем водителям, которые выбирают в маршруте заледенелые неочищенные дороги. Городские магистрали и улицы обрабатывают специальным противоскользящим реагентом. Если это средство попадет на шины, они могут вызвать неоднородные реакции, вплоть до появления микротрещин.

В регламенте сказано «О безопасности транспортных средств», в пункте 5.5 говорится о запрете эксплуатации транспорта, которые укомплектованы шипами против скольжения на дорогах летом. Это июнь, июль и август.

Запрещено эксплуатировать машинный транспорт без зимней резины в зимнее время года. Колеса зимой устанавливаются на все 4 колеса.

Внимание! Каждый водитель хочет выбрать для своей верного спутника, лишь лучшие автошины. Чтобы выбрать качественный товар, сначала определитесь с тем, какой размер лучше всего подойдет вашему автомобилю.

Вообще по закону нужно менять шипованную резину с июня. Учитываются такие факторы, как: износ шины при плюсовых температурах, огромный расход топлива, широкий разброс температурного режима в северных и южных регионах, это не всегда идет на пользу.

Очень многое зависит от расположения региона. Если автомобилист проживает в южной части страны, по закону смена шины приходится на март, до самого ноября. В северном полушарии меняют колеса в обратном положении с начала сентября до мая.

Зимние автошины в теории подлежат эксплуатации круглогодично, однако ультрафиолет, раскаленный асфальт увеличивают износ, уменьшая ресурс в разы. Резиновый состав, который должен сохранять мягкость и эластичность при низких температурах, в летний период просто плывет, увеличивая расход топлива. О вероятности, взрыва колеса, говорить и вовсе не приходится, риски увеличиваются в несколько раз.

Следите за прогнозом погоды и не забывайте вовремя поменять автошины на транспортном средстве. Если этого не сделать, могут возникнуть определенные трудности с законом и проблемы с самим авто.

Фото: pexels.com

АКЦИИ И СКИДКИ КИРОВА

Покупайте продукты и товары для дома со скидками до 50%

Экономьте с «Глобусом»!

ООО Роксэт-С

ОГРН 1024301315500

Как известные кировчане отмечают Новый год?

О том, как будут отмечать Новый год известные деятели Кировской области, выяснил портал Свойкировский.

В чём встречать Новый, 2023 год?

Советы руководителя Школы стилистов Натальи Коротких.

ИНФОРМАЦИЯ ПАРТНЕРОВ

ЛУЧШЕЕ НА ПОРТАЛЕ

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ

Свойкировский.рф — сайт о том, как жить в Кирове. Без фейков, детально, непредвзято. Самые актуальные и интересные новости, репортажи, интервью, прямые трансляции, подкасты, журналистские исследования и эксперименты. Тематические разборы по запросам читателей. Самая подробная городская афиша и подборка свежих вакансий. Присоединяйся к нам!

Шинные правила по штатам | Размер, глубина резьбы, ширина и цепи противоскольжения

Введение

Единственным фактором между автомобилем и национальной сетью дорог и автомагистралей являются его шины. Шины передают крутящий момент двигателя и контроль водителя на поверхность дороги, обеспечивая сцепление с дорогой и управление направлением движения. Правильные шины в хорошем состоянии необходимы для безопасного вождения — от компактных автомобилей до самых больших тягачей.

У операторов коммерческих транспортных средств особое отношение к шинам своих транспортных средств. Шины дорогие, но штрафы и другие расходы за эксплуатацию неисправной или небезопасной шины могут быть значительно дороже.

В каждом штате/провинциях есть свод законов, описывающих особые требования к шинам, такие как износ и состояние протектора, а также использование зимних (снег и лед) тяговых устройств, таких как шипованные шины и цепи. Несоблюдение этих законов может привести к дорогостоящим штрафам, потере времени и, что хуже всего, к несчастному случаю.

Основы шин

Обзор соответствующего списка государственных нормативных актов показывает, что штаты обеспокоены пневматическими, цельнорезиновыми и металлическими «шинами». Цельнорезиновые шины обычно используются на специализированном оборудовании и не разрешены для использования на грузовиках по бездорожью. Металлические колеса обычно предназначены только для сельскохозяйственного оборудования или промышленного использования и не допускаются на автомагистралях. Это оставляет базовую накачанную воздухом (пневматическую) шину, чтобы нести нагрузку.

Каждый производитель транспортных средств указывает определенный тип и рейтинг шин для своих транспортных средств. Тип шины определяется массой транспортного средства и типом вождения, ожидаемым для транспортного средства. Размер и характеристики для каждой шины отлиты на боковой стороне шины. Важно убедиться, что все шины на транспортном средстве имеют соответствующий размер и рейтинг. Наконец, несоответствие шин на автомобиле может привести к чрезмерному и неравномерному износу шин, а также к изменению управляемости и управляемости автомобиля.

Размер шин в зависимости от максимальной массы оси

Типичные грузовики с тягачами, движущиеся по межштатным и другим национальным автомагистралям, имеют ограничение полной массы транспортного средства до 80 000 фунтов, обычно с 12 000 фунтов на рулевую ось и 34 000 фунтов на группу с двумя осями. Типичный размер шин — 11R22,5. Первые две цифры «11» обозначают ширину шины 11 дюймов. Фунты на дюйм ширины шины обеспечивают как показатель сцепления шины, так и меру ограничения нагрузки, основанную на номинальной грузоподъемности шины. Фунты на дюйм ширины шины определяются путем деления веса, приходящегося на группу осей, на количество шин в группе и деления этого значения на номинальную ширину шины, указанную производителем на боковине шины.

Например, фунты на дюйм для двухосной группы (8 шин) с ограничением до 34 000 фунтов на 11-дюймовых колесах. Широкие шины будут определяться следующим образом:

34 000 фунтов / 8 = 4250 фунтов на шину / 11 дюймов = 386 фунтов на дюйм

В этом примере каждая шина должна быть рассчитана на нагрузку не менее 4250 фунтов. Большинство шин для коммерческих грузовиков рассчитаны на вес, значительно превышающий 5000 фунтов. Например, типичный новый 11-дюймовый. Широкая шина ведущей оси (Uniroyal LD10) рассчитана на 6000 фунтов для двухосных приложений или 545 фунтов на дюйм.

При использовании одной шины, например оси рулевого управления с максимальным весом 12 000 фунтов, каждая шина шириной 11 дюймов должна нести нагрузку 6 000 фунтов или примерно 545 фунтов на дюйм.

Штаты могут ограничивать нагрузку на шины в межштатной системе, но не менее 500 фунтов на дюйм ширины шины или протектора. Ограничения по нагрузке на шины не могут применяться к управляемым мостам (однако шины управляемого моста должны быть рассчитаны на фактический вес управляемого моста).

Износ протектора и состояние шин

Наиболее очевидной проблемой для водителей транспортных средств является износ протектора, указывающий на необходимость замены шины. В большинстве штатов требуется минимальная глубина протектора не менее 2/32 дюйма. Большинство современных стяжек имеют встроенные в шину индикаторы износа, которые указывают, когда протектор шины достиг отметки 2/32 и его следует заменить. В некоторых штатах требуется глубина протектора 4/32 на передних (управляемых) колесах, поскольку глубина протектора напрямую влияет на управляемость. Индикаторы износа протектора обеспечивают немедленную индикацию износа протектора.

К другим легко обнаруживаемым проблемам с шинами относятся чрезмерный износ или повреждение там, где виден корд шины, под накачанными шинами, порезы и трещины в шине и боковинах шины, неровности или выпуклости в любом месте шины, а также повреждения по краям борта шины. между шиной и колесом.

Шина должна соответствовать требованиям к автомобилю на основании маркировки шины. Наконец, не смешивайте радиальные и диагональные шины. Эти два типа шин ведут себя по-разному и работают по-разному, что может привести к плохой, непредсказуемой и небезопасной управляемости в разных условиях.

Все эти элементы делают визуальную оценку состояния шины относительно легкой для сотрудника правоохранительных органов во время инспекции или остановки движения.

Шины и закон

Как уже говорилось, сотруднику правоохранительных органов относительно легко обнаружить чрезмерно изношенные, поврежденные или недостаточно накачанные шины. Полиция имеет право выносить штрафы за нарушение правил шин, и в большинстве штатов штраф считается проступком. Штрафы не являются чрезмерными, но могут привести к дополнительным судебным издержкам. И, конечно же, незапланированная остановка для замены шины будет сопряжена с затратами и неудобствами.

Кроме того, существуют потенциальные расходы, связанные с разрывом шин во время движения. Если это происходит, когда вокруг есть движение, и кто-то ранен, или его транспортное средство сильно повреждено, растет число юридических фирм, стремящихся выиграть огромные расчеты для этих клиентов.

Вождение в зимнее время

Снег и лед могут нарушить сцепление, обычно обеспечиваемое протектором шины. Двумя наиболее распространенными способами обеспечения сцепления на льду и снегу являются использование цепей противоскольжения или шипованных зимних шин. Цепи предназначены для надевания при столкновении с снежными или обледенелыми условиями и снятия, когда они не нужны. Шипованные шины имеют короткие металлические или керамические штифты, которые торчат из шины и цепляются за снег или лед. На них можно ездить по чистым дорогам, но шипы имеют тенденцию повреждать дорожное покрытие. Круглогодичное использование запрещено. Каждый штат публикует даты, когда можно использовать шипованные шины и когда их нужно снимать с автомобиля. Шипованные шины подходят только для более легких автомобилей с полной массой от 7 000 до 10 000 фунтов. Более тяжелые автомобили должны использовать цепи, когда это необходимо.

Государства могут также указать, какие колеса коммерческих грузовиков должны иметь цепи — обычно не менее двух ведущих колес, Возможно, на некоторых шинах прицепов, а также на рулевых колесах.

Накачка и площадь контакта

Шина является гибкой, и область контакта с поверхностью дороги, «заплата на шине», выравнивается, обеспечивая сцепление, на которое шина рассчитана. Если шина перекачана, пятно контакта меньше, что обеспечивает меньшее трение, чем в правильно накачанной шине. Недостаточно накачанная шина имеет большую площадь контакта, но изгибает шину больше, чем она рассчитана, и может увеличить износ. Большая площадь также увеличивает вероятность аквапланирования на мокрой дороге. Опять же, шины должны быть накачаны в соответствии со спецификацией производителя для достижения наилучших результатов.

Давление в шинах следует проверять периодически — обычно каждые тридцать дней, хотя водители коммерческих грузовиков должны проверять давление перед каждой поездкой. Давление в шинах следует проверять с помощью шинного манометра. Удар ногой по шине или использование устройства для ударов по шине может указывать на то, что шина спущена или почти спущена, но может не указывать на то, что шина серьезно не накачана.

Ниже приведен список штатов и их правила в отношении шин.

Нажмите на штат ниже, чтобы получить ссылки на правила штата по шинам для грузовых автомобилей / большегрузных перевозок. Эти правила могут быть изменены для каждого штата. Если что-то выглядит не так, сообщите нам об этом, чтобы мы могли обновить страницу.

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ

КАНАДА

Титан предлагает решения, адаптированные к вашим потребностям

Понимание ваших требований и целей очень важно для нас. Мы слушаем и работаем вместе, чтобы создать действительно успешную цепочку поставок.

Запросить предложение по перевозке тяжелых грузов

Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

: Код транспортного средства :: Кодекс Калифорнии 2010 :: Кодекс Калифорнии :: Кодексы и законы США :: Закон США :: Justia

Посмотреть код штата Калифорния 2021 года | Посмотреть предыдущие версии кода штата Калифорния

КОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
РАЗДЕЛ 27450-27503

 27450. Когда любое транспортное средство оснащено любой цельнолитой шиной,
шина должна иметь следующую минимальную толщину упругой резины:
 (a) Если ширина шины составляет три дюйма, но менее шести
дюйма, толщиной в один дюйм.
 (b) Если ширина шины составляет шесть дюймов, но не более девяти
дюйма, толщиной 1 1/4 дюйма.
 (c) Если ширина шины более девяти дюймов, 1 1/2
дюйма толщиной.
27451. Резину цельнолитой шины измеряют между
поверхности проезжей части и ближайшей металлической части базовой полки
к которому крепится шина в точке сосредоточения
Вес автомобиля приходится на поверхность проезжей части.
27452. Требуемая толщина резины должна равномерно распространяться вокруг
всей периферии шины. Вся сплошная шина должна быть
надежно прикреплены к основанию канала и не должны иметь плоских участков
или неровная резина.
27453. Средняя разница не должна превышать 1/8
дюйма между внешними диаметрами каждой отдельной шины, составляющей
двойная сплошная резиновая шина.
27454. Шина на транспортном средстве, движущемся по шоссе, не должна иметь на своей
любой блок, шпилька, фланец, планка, гребень, буртик или любой другой
выступ из металла или дерева, выступающий за пределы протектора
поверхность сцепления шины. Этот раздел не применяется ни к одному из следующих действий:
 (a) Устройства сцепления с шинами разумного размера, используемые для предотвращения
занос на мокрой поверхности или на снегу или льду.
 (b) Пневматические шины с заделанной в них проволокой не должны превышать
0,075 дюйма в диаметре и сконструированы так, что под
никаких условий не будет процент металла в контакте с
проезжей части превышают 5 процентов от общей площади шин, соприкасающихся с
проезжей части, за исключением того, что в течение первых 1000 миль использования или эксплуатации
шины, металл в контакте с дорожным полотном может превышать 5
процента площади шины, соприкасающейся с дорожным полотном, но не
событие превышает 20 процентов площади.
 (c) Транспортные средства, эксплуатируемые на неулучшенных дорогах, когда это необходимо в
строительство или ремонт автомобильных дорог.
 (d) Тяговые двигатели или тракторы, работающие под
условия разрешения, впервые полученного в Департаменте
Транспорт.
 (e) (1) Пневматические шины, содержащие вольфрамовые шипы металлического типа. карбид или другой подходящий материал, которые вставлены или изготовлены
так что ни при каких условиях количество шпилек или процент
металла, контактирующего с дорожным полотном, превышает 3 процента от общего
площадь контакта шин с проезжей частью в период с 1 ноября по апрель
30 каждого года. Автомобиль может быть оснащен круглогодично шинами,
иметь шпильки, которые втягиваются пневматически или механически, когда они не вставлены
использовать, если шпильки втянуты в период с 1 мая по 31 октября каждого
год. Шина транспортного средства не должна изнашиваться до такой степени,
шипы выступают за пределы протектора шины при втягивании.
 (2) Комиссар после консультации с Департаментом
Транспортировка, может продлить срок, в течение которого шипованные
можно использовать пневматические шины с установленными или вставленными шипами в местах
государства для защиты населения от неблагоприятных
погодные условия.
 (f) Пневматические шины, используемые на разрешенном аварийном автомобиле, как
определенный в Разделе 165, содержащий вольфрамовые шпильки металлического типа
из карбида или другого подходящего материала, если шпильки вставлены или
сконструированы таким образом, что ни при каких условиях количество шипов или
процент металла, контактирующего с дорожным полотном, превышает 3 процента
общей площади контакта шины с дорожным полотном. Несмотря на
подраздел (e), авторизованным аварийно-спасательным транспортным средствам разрешается
неограниченное использование шипованных пневматических шин в течение всего года.
27455. (a) Дата и после 1 января 19 г.75, никто не может продавать или
предложить к продаже камеру для использования в радиальной шине, если только
во время изготовления стержень трубчатого клапана окрашен в красный цвет или
четко обозначены в соответствии с правилами и положениями, принятыми
ведомства с учетом рекомендаций
производители камер.
 (b) Никто не может устанавливать внутреннюю камеру в радиальную шину, если только
внутренняя камера предназначена для использования в радиальной шине.
27459. Никто не может управлять любым автомобилем, прицепом или
полуприцеп на любом участке дороги без сцепления шин
устройства, когда этот участок шоссе подписан для
Требования к тяговым устройствам для шин. В любом случае, когда пассажир
транспортное средство или грузовик с массой без груза 6000 фунтов или
меньше может потребоваться Департаментом транспорта или местным
органы должны быть оснащены устройствами сцепления с шинами, устройствами
должны размещаться не менее чем на двух ведущих колесах, либо отделении или
местные власти могут в качестве альтернативы предусмотреть, чтобы транспортное средство
может быть оснащен шинами со снежным протектором не менее чем на двух ведущих колесах
когда погодные и поверхностные условия в это время таковы, что
тормозные, тяговые и поворотные способности зимних шин
являются адекватными. Шины с зимним протектором должны быть типа и конструкции
изготовлены для использования на снегу в качестве замены цепей противоскольжения или шин
тяговые устройства должны быть в хорошем состоянии и иметь
маркировка M-S, M/S или другая маркировка, указывающая на то, что шина была
изготовлены для использования на снегу, или, в случае приобретенных шин
до 1 января 1987, должны иметь либо маркировку, либо, в
мнение проверяющего, соблюдать рисунок протектора
требования статьи 558.
27459,5. (a) Никто не имеет права продавать, предлагать к продаже, сдавать в аренду, устанавливать,
или заменить на транспортном средстве для использования на шоссе, любое сцепление шин
устройства, не соответствующие требованиям, указанным в п.
Раздел 605.
 (b) Каждый производитель, который продает, предлагает к продаже или производит
для использования на транспортном средстве, устройства сцепления с шинами, подпадающие под действие
требованиям Раздела 605, до того, как устройство будет предложено для
продажи, иметь данные лабораторных испытаний, свидетельствующие о соответствии
требования. Испытания может проводить производитель.
27460. Любое легковое или грузовое транспортное средство, имеющее собственный вес.
весом 6 500 фунтов или меньше, эксплуатируемый и оснащенный четырехколесным
привода и со снежными шинами на всех четырех ведущих колесах может быть
эксплуатировался на любом участке дороги без устройств сцепления с шинами,
несмотря на то, что дорога подписана на
требованиям этих устройств и при условии, что устройства сцепления с шинами
по крайней мере, один комплект ведущих колес находится внутри или на
транспортное средство. Шины с зимним протектором должны соответствовать требованиям, указанным
в разделе 27459, и при этом транспортное средство не должно буксировать
другое транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо для перемещения транспортного средства с ограниченными возможностями
от проезжей части.
 Никто не должен использовать эти шины на полноприводных транспортных средствах в
место устройств сцепления с шинами при любой погоде и дорожном покрытии
условия в это время таковы, что остановка, тяга и
способность шин проходить повороты неадекватна или всякий раз, когда
Департамент транспорта или местные органы власти, в их
соответствующих юрисдикций, размещать знаки, запрещающие их работу
если они не оборудованы устройствами сцепления с шинами. 27460,5. Никто не должен сознательно продавать, предлагать или выставлять на продажу
любая автомобильная шина, кроме шины коммерческого транспорта, или любая
автомобиль, оснащенный любой шиной, кроме коммерческого автомобиля
шина, которая была повторно нарезана или нарезана заново. Для целей этого раздела
перенарезанная или повторно нарезанная шина — это шина без протектора или без колпака,
какие новые канавки были вырезаны или прожжены.
27461. Никто не может вызывать или разрешать действие и не
водитель должен сознательно управлять любым транспортным средством, кроме коммерческого
транспортное средство на любой улице или шоссе, которое оборудовано одним или несколькими
повторно нарезанные или нарезанные шины. Для целей настоящего раздела повторно вырезанный или
шина с восстановленной нарезкой — это шина без протектора или без колпачка, в которую вставляется новая
канавки были вырезаны или прожжены.
27465. (a) Ни один дилер или лицо, имеющее разрешение на розничную торговлю
продать, выставить на продажу, выставить на продажу или установить на транспортное средство
ось для использования на шоссе, пневматическая шина, когда шина имеет меньше
чем глубина протектора, указанная в подразделе (b). Это подразделение
не распространяется на любое лицо, которое устанавливает на транспортное средство как часть
аварийно-спасательная служба, оказанная поврежденному транспортному средству на шоссе,
запасное колесо, которым был оборудован неисправный автомобиль.
 (b) Никто не должен использовать на шоссе пневматическую шину на транспортном средстве.
оси, когда шина имеет глубину протектора менее следующей, за исключением
при временной установке на неисправном транспортном средстве, как указано в
подразделение (а):
 (1) Одна тридцать вторая (1/32) дюйма глубины протектора в любых двух
смежные канавки в любом месте шины, за исключением случаев, предусмотренных в
параграфы (2) и (3).
 (2) Четыре тридцать второй (4/32) дюйма глубины протектора на всех
точки во всех основных канавках на шине на управляемой оси любого
автотранспортное средство, указанное в статье 34500, и два тридцать второго (
2/32) дюймовой глубины протектора во всех точках всех основных канавок на
все остальные шины на осях этих транспортных средств. (3) Шесть тридцать секунд (6/32) дюйма глубины протектора во всех точках.
во всех основных канавках на зимних шинах, используемых вместо сцепления шин
устройства в зонах контроля вывешенных устройств сцепления с шинами.
 (c) Измерение глубины протектора не должно производиться там, где
стержни, горбы или скругления расположены.
 (d) Требования настоящего раздела не распространяются на орудия
земледелия.
 (e) Департамент, если он определяет, что такое действие
уместно и в соответствии с разумными требованиями безопасности, может
принять правила, устанавливающие более строгие требования к глубине протектора
требования, чем те, которые указаны в этом разделе для этих транспортных средств
определено в разделах 322 и 545, и может принимать правила
установление требований к глубине протектора, отличных от указанных
в этом разделе для транспортных средств, перечисленных в Разделе 34500.
27500. (a) Департамент может принимать правила, касающиеся
стандарты для пневматических шин типа транспортного средства, поскольку он определяет
необходимо для обеспечения общественной безопасности. (b) При принятии настоящих правил департамент должен учитывать
как свидетельство общепринятых норм, правил и
правила, принятые Федеральной дорожной службой.
Администрация и Ассоциация производителей каучука.
27501. (a) Ни один дилер или лицо, имеющее разрешение на розничную торговлю
продать, выставить на продажу, выставить на продажу или установить на транспортное средство
для использования на шоссе, пневматическая шина, не соответствующая требованиям
с правилами, принятыми в соответствии с разделом 27500. Этот подраздел
не распространяется на любое лицо, которое устанавливает на транспортное средство в рамках
аварийная служба, оказанная транспортному средству на шоссе, запасной
шина, которой было оборудовано такое транспортное средство с ограниченными возможностями.
 (b) Никто не должен использовать на шоссе пневматическую шину, которая не
в соответствии с такими правилами.
27502. Ни дилер, ни лицо, имеющее разрешение на розничную торговлю, не должны
продать, выставить на продажу, выставить на продажу или установить на транспортное средство за
использовать на шоссе шину, не соответствующую правилам
принято в соответствии с разделом 27503.

25Мар

Пластикор: ПВХ трубы Хемкор в СПб! Купите с доставкой

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

ПЛАСТИКОР :: подоконники, ламинация, гибка арок

Сообщаем вам о открытии малярного цеха по качественной, промышленной покраске ПВХ, алюминиевых профилей, сэндвич панелей, подоконников,фурнитуры для оконного производства. Окраска производится в цвета покаталогу RAL в крадчайшие сроки. Все цвета вналичии. Гарантия на покрытие 10 лет. Срок службы на улице 40 лет.

На ламинацию На покраску

Наш опыт с 2006 года для вашего успеха.

	Более 30 декоров ламинации в наличии и более 20 под заказ.		Минимальные сроки для наиболее распространенных цветов
	Возможность быстро доукомплектовать производство профилем желаемой расцветки		Не ограниченная длина хлыста (раскрой профиля + докрой от 1,3 м)
	Ламинация сендвич панелей нарезанных в размер (безотходное производство)		Ламинация подоконников в размер, любой цвет,из собственного материала (безотходное производство)
	В наличии маркеры для ретуширования сварного шва при производстве окон ПВХ		Гибка профилей пвх для оконного производства из собственного профиля и из профиля заказчика любого типа (рама створка импост)
	Более 300 цветовых решений под гранит для продукции из искусственного камня (в том числе и светящиеся)		Доставка по России ламинированных подоконников, сэнвич панелей, арочных сегментов

Производство изделий из искусственного камня . Столешницы из камня, подоконники, гранитные мойки влитые в столешницу, копии натуральных камней-валунов (полые внутри) для ландшафтного дизайна, скрытия канализационных люков и других неровностей рельефа, стеновые панели и накладки на двери под гранит (в том числе и светящиеся).

Кухонные мойки литого гранита

Элементы декора, валуны

Столешницы и барные стойки

Столы любого назначения

Мойки влитые в столешницу

Стеновые панели

Каменные подоконники

Для ванной комнаты

Прайс-лист на ламинацию, гибку арок, подоконники и сэндвич панели, техническая информация высылается по запросу.

ООО «ПЛАСТИКОР», г. Санкт-Петербург, ИНН 7816597264, контакты, реквизиты, финансовая отчётность и выписка из ЕГРЮЛ

+7 812 646-70-76
+7 812 677-29-36

—

plasticor.pro

Контактная информация неактуальна?

Редактировать

Юридический адрес

192239, г. Санкт-Петербург, пер. Альпийский, д. 2, литер А, помещ. 1-Н

Показать на карте

ОГРН	1147847363620
ИНН	7816597264
КПП	781601001
ОКПО	72467123

Код ОКОГУ	4210014 Организации, учрежденные юридическими лицами или гражданами, или юридическими лицами и гражданами совместно
Код ОКОПФ	12300 Общества с ограниченной ответственностью
Код ОКФС	16 Частная собственность
Код ОКАТО	40296000000 Фрунзенский
Код ОКТМО	40905000000 муниципальный округ Георгиевский

Регистрация в ФНС

Регистрационный номер 1147847363620 от 20 октября 2014 года

Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №15 по Санкт-Петербургу

Регистрация в ПФР

Регистрационный номер 088015079730 от 21 октября 2014 года

Государственное Учреждение Управление Пенсионного фонда РФ по Фрунзенскому району Санкт-Петербурга

Регистрация в ФСС

Регистрационный номер 781503752078151 от 21 октября 2014 года

Филиал №15 Санкт-Петербургского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации

Поморцев Андрей Сергеевич

ИНН 781424546194

с 20. 10.2014

100%

46.73	Торговля оптовая лесоматериалами, строительными материалами и санитарно-техническим оборудованиемОСНОВНОЙ
47.52	Торговля розничная скобяными изделиями, лакокрасочными материалами и стеклом в специализированных магазинах
46.74	Торговля оптовая скобяными изделиями, водопроводным и отопительным оборудованием и принадлежностями
46.90	Торговля оптовая неспециализированная
47.19	Торговля розничная прочая в неспециализированных магазинах

Финансовая отчётность ООО «ПЛАСТИКОР» согласно данным ФНС и Росстата за 2017–2021 годы

Финансовые результаты за 2021 год

Выручка	Чистая прибыль	Капитал
77,6 млн ₽ 2%	1,6 млн ₽ 133%	2 млн ₽ 188%

Выручка

Чистая прибыль

Капитал

77,6 млн ₽

1,6 млн ₽

133%

2 млн ₽

188%

Бухгалтерская отчётность за все доступные периоды

Показатели финансового состояния за 2021 год

Коэффициент автономии (финансовой независимости) 0. 17
Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами 0.17
Коэффициент покрытия инвестиций 0.17

Коэффициент текущей ликвидности 1. 21
Коэффициент быстрой ликвидности 0.16
Коэффициент абсолютной ликвидности 0.05

Рентабельность продаж 2. 1%
Рентабельность активов 13.7%
Рентабельность собственного капитала 79.9%

Сравнительный финансовый анализ за 2021 годНОВОЕ

Уплаченные ООО «ПЛАСТИКОР» – ИНН 7816597264 – налоги и сборы за 2021 год

Страховые и другие взносы на обязательное пенсионное страхование, зачисляемые в Пенсионный фонд Российской Федерации	170,6 тыс. ₽
Страховые взносы на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством	17,7 тыс. ₽
Страховые взносы на обязательное медицинское страхование работающего населения, зачисляемые в бюджет Федерального фонда обязательного медицинского страхования	49,2 тыс. ₽
Налог на добавленную стоимость	1,2 млн ₽
Налог на прибыль	426,4 тыс. ₽
Итого	1,9 млн ₽

Согласно данным ФНС, среднесписочная численность работников за 2021 год составляет
4 человека

2021 г.	4 человека	20,1 тыс. ₽
2020 г.	4 человека	20,1 тыс. ₽
2019 г.	4 человека	20,4 тыс. ₽

Значения рассчитаны автоматически по сведениям о взносах в фонд обязательного медицинского страхования и среднесписочной численности ООО «ПЛАСТИКОР», эта информация может быть неточной

	20.10.2014 Регистрация юридического лица
	Присвоен ОГРН 1147847363620
	21. 10.2014 Регистрация в ПФР, присвоен регистрационный номер 088015079730 Государственное Учреждение Управление Пенсионного фонда РФ по Фрунзенскому району Санкт-Петербурга
	Регистрация в ФСС, присвоен регистрационный номер 781503752078151 Филиал №15 Санкт-Петербургского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации
	27.03.2015 Сдана финансовая отчётность за 2019 год
	Сдана финансовая отчётность за 2020 год
	Сдана финансовая отчётность за 2021 год
	11.01.2016 Организационно-правовая форма изменена с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ на ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ
	Юридический адрес изменен с 192239, г. Санкт-Петербург, пер. Альпийский, д. 2, а, 1-Н на 192239, г. Санкт-Петербург, пер. Альпийский, д. 2, литер А, пом. 1-Н
	01.08.2016 Регистрация в Едином реестре субъектов малого и среднего предпринимательства
	23.07.2019 Сдана финансовая отчётность за 2018 год

Что такое пластификаторы? | Пластификаторы в производстве пластмасс

В нашей компании по литью под давлением и термоформованию мы часто используем добавки в термопластичных материалах, чтобы получить именно те результаты, которые нужны нашим клиентам. Один тип добавок, который чаще всего используется в производстве пластмасс, называется пластификатором, но что именно они делают и из чего сделаны? Безопасны ли они? Мы внимательно изучаем пластификаторы, чтобы вы точно знали, что вы получаете в своих нестандартных деталях, продуктах и компонентах.

Что такое пластификатор?

Начнем с основ. Пластификатор представляет собой жидкое или твердое вещество с низкой летучестью, которое добавляют к необработанному полимеру, такому как пластик или резина, для улучшения его гибкости, облегчения формования и формования, а также для уменьшения трения на его поверхности. . Когда их добавляют к полимеру, они встраиваются в полимерные цепи, действуя как буфер между сегментами молекул. Подумайте о том, как хрящ в колене помогает смягчить суставы и помогает сгибаться и двигаться в колене. Пластификаторы работают аналогичным образом, и без них материал был бы твердым, жестким, и ему было бы сложнее придавать форму.

Четыре семейства пластификаторов

Было протестировано более 30 000 веществ для использования в качестве пластификаторов полимеров, хотя сегодня для использования доступно только около 50. Из них они делятся на четыре семейства:

Фталаты, которые используются для придания гибкости пластмассам
Дикарбонаты используются для формования ПВХ при более низких температурах;
Фосфаты используются для придания материалу огнестойкости.
Сложные эфиры жирных кислот добавляют в каучук и винил для улучшения гибкости.

Где используются пластификаторы

Каждый год используется более 8 миллионов тонн пластификаторов, и большинство из них добавляется в поливинилхлорид (ПВХ). Рассмотрим на мгновение ПВХ — он варьируется от твердого, жесткого, хрупкого материала, используемого в водопроводных и канализационных трубах, но также используется для изготовления занавесок для душа, гибких трубок и кабельных покрытий. Без пластификаторов (чаще всего фталатов и сложных эфиров жирных кислот) ПВХ оставался бы в своей твердой, жесткой форме.

Использование в повседневных материалах и предметах:

Пластмассы с пластификаторами можно найти почти во всех отраслях промышленности, в том числе:

Медицинское термоформование для создания пакетов для внутривенных вливаний и гибких устройств;
Автомобильная термоформовка для формовки гибких шлангов;
Дизайн одежды, делающий подошву обуви гибкой и удобной;
Телекоммуникации для формирования прочного гибкого кожуха с низким коэффициентом трения для прокладки проводов и кабелей.

Использование в строительстве

Несмотря на свое название, пластификаторы также используются в резине и клеях, и что самое удивительное, они также используются в бетоне и штукатурке. Добавление от одного до двух процентов пластификатора в бетон позволяет использовать меньше воды, создавая более прочное и более пригодное для обработки вещество, и та же идея применима к тому, почему он используется в штукатурке для стеновых панелей. Используется меньше воды, добавляется немного пластификатора, чтобы с ним было легче работать и смешивать, и он высыхает в несколько раз быстрее, чем традиционно смешанный гипс.

Безопасны ли пластификаторы?

Ни одно другое химическое вещество не подвергалось таким исследованиям, как пластификаторы. Были проведены исследования, связанные с тем, как они влияют на окружающую среду, проникают ли фталаты в пыль в помещении и являются ли эндокринные нарушения из-за воздействия фталатов фактором, на который следует обратить внимание. Организация по оценке, разрешению и ограничению использования химических веществ (REACH), известная как самая всеобъемлющая и строгая организация по регулированию безопасности в мире, определила, что почти все пластификаторы безопасны, и то же самое сделало FDA.

Узнайте больше о нашем производстве пластика на заказ

Мы гордимся тем, что разрабатываем и производим все виды пластика на заказ, предлагая короткие сроки изготовления и низкую себестоимость единицы продукции. Если вы хотите узнать больше о литье под давлением и термоформовании, свяжитесь с нашей командой сегодня. Мы работаем со всеми отраслями Юго-Восточной и Средней Атлантики, включая Северную Каролину, Южную Каролину, Пенсильванию, Мэриленд, Теннесси, Джорджию и Вирджинию.

Запрос котировок с целевых страниц PPC

Пожалуйста, заполните эту форму, и мы свяжемся с вами в ближайшее время. Мы с нетерпением ждем ответа от вас.

пластификатор

Пластификаторы – это добавки, повышающие пластичность или текучесть материала, к которому они добавляются, к ним относятся пластмассы, цемент, бетон, стеновые плиты и глиняные массы. Хотя одни и те же составы часто используются как для пластмасс, так и для бетонов, желаемый эффект немного отличается.

Пластификаторы для бетона смягчают смесь до ее затвердевания, улучшая ее удобоукладываемость или уменьшая количество воды, и обычно не предназначены для воздействия на свойства конечного продукта после затвердевания.

Пластификаторы для стеновых плит повышают текучесть смеси, позволяя снизить расход воды и, таким образом, уменьшить затраты энергии на сушку плиты.

Пластификаторы для пластмасс смягчают конечный продукт, повышая его гибкость.

Дополнительные рекомендуемые знания

Содержимое

1 Пластификаторы для производства бетона
2 Пластификаторы для производства гипсокартона
3 Пластификаторы для пластмасс
- 3.1 Пластификаторы на основе сложных эфиров дикарбоновых/трикарбоновых кислот
- 3.2 Прочие пластификаторы
- 3. 3 Более безопасные пластификаторы
- 3.4 Пластификаторы для энергетических материалов

Пластификаторы для производства бетона

Суперпластификаторы или Высокоэффективные водоразбавители или Диспергаторы – это химические добавки, которые можно добавлять в бетонные смеси для улучшения удобоукладываемости. Прочность бетона обратно пропорциональна количеству добавленной воды или водоцементному (в/ц) соотношению. Для производства более прочного бетона добавляется меньше воды, что делает бетонную смесь очень непригодной для обработки и трудно перемешиваемой, что требует использования пластификаторов, понизителей воды, суперпластификаторов или диспергаторов.

Суперпластификаторы также часто используются при добавлении пуццолановой золы в бетон для повышения прочности. Этот метод дозирования смеси особенно популярен при производстве высокопрочного бетона и бетона, армированного фиброй.

Обычно достаточно добавления 2% суперпластификатора на единицу веса цемента. Тем не менее, обратите внимание, что большинство коммерчески доступных суперпластификаторов растворяются в воде, поэтому добавление дополнительной воды необходимо учитывать при дозировании смеси. Добавление чрезмерного количества суперпластификатора приведет к чрезмерной сегрегации бетона и не рекомендуется. Некоторые исследования также показывают, что слишком большое количество суперпластификатора приводит к замедляющему эффекту.

Пластификаторы обычно производятся из лигносульфонатов, побочного продукта бумажной промышленности. Суперпластификаторы High Range обычно производятся из конденсата сульфированного нафталина (производимого в США компанией GEO Specialty Chemicals, Inc.) или сульфированного формальдегида меламина, хотя в настоящее время доступны продукты нового поколения на основе поликарбоновых эфиров. Традиционные пластификаторы на основе лигносульфонатов, суперпластификаторы на основе нафталина и меламина сульфоната диспергируют флокулированные частицы цемента посредством механизма электростатического отталкивания (см. коллоид). В обычных пластификаторах активные вещества адсорбируются на частицах цемента, придавая им отрицательный заряд, что приводит к отталкиванию между частицами. Суперпластификаторы лигнин, нафталин и меламинсульфонат являются органическими полимерами. Длинные молекулы обвиваются вокруг частиц цемента, придавая им сильный отрицательный заряд, благодаря чему они отталкиваются друг от друга.

Поликарбоксилатные эфиры (PCE) или просто поликарбоксилаты (PC), суперпластификаторы нового поколения, не только химически отличаются от более старых продуктов на основе сульфированного меламина и нафталина, но и механизм их действия также отличается, обеспечивая диспергирование цемента за счет стерической стабилизации, а не электростатическое отталкивание. Эта форма дисперсии обладает более мощным эффектом и обеспечивает улучшенное сохранение удобоукладываемости цементной смеси. Кроме того, химическая структура PCE допускает более высокую степень химической модификации, чем продукты предыдущего поколения, предлагая ряд характеристик, которые можно адаптировать для удовлетворения конкретных потребностей.

В древние времена римляне использовали кровь в качестве суперпластификатора для своих бетонных смесей.

Пластификаторы можно приобрести у местного производителя бетона.

Жидкость для мытья посуды можно также использовать в качестве простого пластификатора.

Пластификаторы для производства гипсокартона

Суперпластификаторы или Диспергаторы — это химические добавки, которые можно добавлять в смеси для стеновых плит для улучшения удобоукладываемости. Чтобы снизить затраты энергии при сушке стеновых плит, добавляют меньше воды, что делает гипсовую смесь очень непригодной для обработки и трудно смешиваемой, что требует использования пластификаторов, понизителей воды или диспергаторов.

Добавления диспергатора ~2 фунта на тысячу квадратных футов (тысяча квадратных футов стеновых плит толщиной 1/2 дюйма) (14,7 г/м2 стеновых плит) обычно достаточно. Некоторые исследования также показывают, что слишком большое количество лигносульфонатного диспергатора может привести к эффекту замедления схватывания. Данные показали, что образовались аморфные кристаллы, которые отвлекали от механического игольчатого взаимодействия кристаллов в ядре, препятствуя получению более прочного ядра. Сахара, хелатирующие агенты в лигносульфонатах, такие как альдоновые кислоты и экстрактивные соединения, в основном ответственны за замедление схватывания.

Диспергаторы обычно производятся из лигносульфонатов, побочного продукта бумажной промышленности. Суперпластификаторы High Range обычно производятся из конденсата сульфированного нафталина (производится в США компанией GEO Specialty Chemicals, Inc.), хотя в настоящее время доступны продукты нового поколения на основе поликарбоновых эфиров. Традиционные суперпластификаторы на основе лигносульфоната и нафталинсульфоната диспергируют флоккулированные частицы гипса посредством механизма электростатического отталкивания (см. коллоид). В обычных пластификаторах активные вещества адсорбируются на частицах цемента, придавая им отрицательный заряд, что приводит к отталкиванию между частицами. Лигнин и нафталинсульфонатные пластификаторы представляют собой органические полимеры. Длинные молекулы обвиваются вокруг частиц гипса, придавая им сильный отрицательный заряд, так что они отталкиваются друг от друга.

Пластификаторы для пластмасс

Пластификаторы для пластмасс представляют собой добавки, чаще всего фталаты, которые придают твердым пластикам, таким как ПВХ, желаемую гибкость и долговечность. Они часто основаны на сложных эфирах поликарбоновых кислот с линейными или разветвленными алифатическими спиртами с умеренной длиной цепи. Пластификаторы работают, встраиваясь между цепями полимеров, разделяя их (увеличивая «свободный объем») и, таким образом, значительно снижая температуру стеклования пластика и делая его мягче. Для пластиков, таких как ПВХ, чем больше пластификатора добавлено, тем ниже будет их температура холодного изгиба. Это означает, что он будет более гибким, хотя в результате его прочность и твердость снизятся. Некоторые пластификаторы испаряются и имеют тенденцию концентрироваться в замкнутом пространстве; «Запах новой машины» вызван в основном пластификаторами, испаряющимися из салона автомобиля.

Пластификаторы на основе сложных эфиров дикарбоновых/трикарбоновых кислот

Пластификаторы на основе фталата используются в ситуациях, когда требуется хорошая устойчивость к воде и маслам. Некоторые распространенные фталатные пластификаторы:
- Бис(2-этилгексил)фталат (ДЭГФ), используемый в строительных материалах, пищевой упаковке, детских игрушках, медицинских устройствах и пищевой пленке
- Диизононилфталат (DINP), содержащийся в садовых шлангах, обуви, игрушках и строительных материалах
- Бис(н-бутил)фталат (ДнБФ, ДБФ), используемый для целлюлозных пластиков, пищевых оберток, клеев, парфюмерии, а также в косметике — содержит около трети лаков для ногтей, блесков, эмалей и отвердителей, а также некоторые шампуни , солнцезащитные кремы, смягчающие кожу средства и средства от насекомых
- Бутилбензилфталат (BBzP) содержится в виниловой плитке, дорожных конусах, конвейерных лентах для пищевых продуктов, искусственной коже и пенопласте.
- Диизодецилфталат (ДИДФ), используемый для изоляции проводов и кабелей, грунтовки автомобилей, обуви, ковров, покрытий для бассейнов
- Ди-н-октилфталат (DOP или DnOP), используемый в напольных покрытиях, коврах, обложках для ноутбуков и взрывчатых веществах, таких как Semtex. Вместе с ДЭГФ это были самые распространенные пластификаторы, но теперь его подозревают в том, что он вызывает рак.
- Диизооктилфталат (ДИОП), универсальный пластификатор для поливинилхлорида, поливинилацетата, каучуков, целлюлозных пластиков и полиуретана.
- Диэтилфталат (ДЭП)
- Диизобутилфталат (ДИБФ)
- Ди-н-гексилфталат, используемый в напольных покрытиях, ручках инструментов и автомобильных деталях

Тримеллитаты используются для внутренней отделки автомобилей и других применений, где требуется устойчивость к высоким температурам. У них крайне низкая волатильность.
- Триметилтримеллитат (ТМТМ)
- Три-(2-этилгексил)тримеллитат (TEHTM-MG)
- Три-(н-октил, н-децил)тримеллитат (АТМ)
- Три-(гептил, нонил) тримеллитат (LTM)
- н-октилтримеллитат (ОТМ)

Пластификаторы на основе адипатов применяются для низкотемпературных или устойчивых к ультрафиолетовому излучению. Некоторые примеры:
- Бис(2-этилгексил)адипат (ДЭГА)
- Диметиладипат (ДМАД)
- Монометиладипат (MMAD)
- Диоктиладипат (DOA)

Пластификатор на основе себацината
- Дибутилсебацинат (ДБС)

Малеаты
- Дибутилмалеат (ДБМ)
- Диизобутилмалеат (DIBM)

Прочие пластификаторы

Бензоаты

Эпоксидированные растительные масла

Сульфонамиды
- N-этилтолуолсульфонамид (o/p ETSA), орто- и пара-изомеры
- N-(2-гидроксипропил)бензолсульфонамид (HP BSA)
- N-(н-бутил)бензолсульфонамид (BBSA-NBBS)

Органофосфаты
- Трикрезилфосфат (ТКФ)
- Трибутилфосфат (ТБФ)

Гликоли/полиэфиры
- Триэтиленгликольдигексаноат (3G6, 3GH)
- Дигептаноат тетраэтиленгликоля (4G7)

Полимерные пластификаторы

Некоторые другие химические вещества, работающие в качестве пластификаторов, включают нитробензол, сероуглерод и β-нафтилсалицилат. Было обнаружено, что пластификаторы, такие как ДЭГФ и ДОА, являются канцерогенами и эндокринными разрушителями.

Более безопасные пластификаторы

Разрабатываются более безопасные пластификаторы с лучшей биоразлагаемостью и меньшим биохимическим воздействием. Вот некоторые из таких пластификаторов:

Ацетилированные моноглицериды; их можно использовать в качестве пищевых добавок

Алкилцитраты, используемые в пищевой упаковке, медицинских изделиях, косметике и детских игрушках
- Триэтилцитрат (ТЭЦ)
- Ацетилтриэтилцитрат (АТЭЦ), более высокая температура кипения и более низкая летучесть, чем ТЭЦ
- Трибутилцитрат (ТБС)
- Ацетилтрибутилцитрат (АТВС), совместимый с ПВХ и сополимерами винилхлорида
- Триоктилцитрат (ТОС), также используемый для жевательных резинок и лекарств с контролируемым высвобождением
- Ацетилтриоктилцитрат (АТОС), также используемый в качестве печатной краски
- Тригексилцитрат (ТГК), совместимый с ПВХ, также используемый для лекарств с контролируемым высвобождением
- Ацетилтригексилцитрат (АТНС), совместимый с ПВХ
- Бутирилтригексилцитрат (BTHC, тригексил или -бутирилцитрат), совместимый с ПВХ
- Триметилцитрат (ТМС), совместимый с ПВХ

Пластификаторы для энергетических материалов

Для энергетических материалов, особенно ракетных топлив (например, бездымных порохов), часто используются пластификаторы на основе нитратов.

25Мар

Неэтилированный бензин что это такое: Неэтилированный бензин и этилированное топливо

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Этилированный и ненеэтилированный бензин: что это такое » Авто центр ру

Несмотря на то, что в баки своих автомобилей мы заливаем неэтилированный бензин, что это такое с точки зрения химии мало кто знает. Любой автовладелец, открыв руководство по использованию современного автомобиля, может обнаружить там запись: «Использование этилированного бензина недопустимо».

Так как в России этилированный бензин был запрещен более 15 лет назад, то далеко не все автолюбители знают в чем разница между двумя видами бензина и чем грозит использование этилированной топливной смеси.

Этилированный и

неэтилированный бензин: что это такое?

Часто единственное, что беспокоит водителя при заправке — это октановое число заправляемого топлива, а вот каким способом оно было получено, задумывается не каждый. Любой продаваемый на автозаправках бензин содержит присадки, повышающие октановое число смеси.

Для того чтобы приблизить октановое число топлива к 100, которое является эталонным, производители бензина могут использовать 2 метода:

очищение смеси от посторонних примесей (в первую очередь от серы) и добавка присадок;

этилирование с помощью свинцового химического соединения.

Повышение октанового числа приводит к снижению детонации, то есть самопроизвольному взрыву топлива в бензиновых ДВС.

Самовозгорание бензина крайне негативно сказывается на двигателе, поэтому производители искусственным образом и повышают октановое число топлива с помощью присадок.

Разница состоит в их химическом составе:

этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, впервые использованный в качестве присадки в США в 20-х годах;

неэтилированный бензин содержит более экологически чистые присадки.

Несмотря на запрет использования автомобильного этилированного бензина, его до сих пор можно встретить в некоторых видах авиационного топлива, а также в химической промышленности.

Сейчас этилированный бензин состоит под запретом для использования в качестве автомобильного топлива, поэтому по умолчанию любой официально продающийся в России бензин — неэтилированный.

Нефтеперерабатывающие заводы используют присадки и тогда, когда изготавливают неэлитированное топливо. Что такое неэтилированный бензин, как он изготавливается и особенности его проверки на качество можно узнать из ГОСТа на бензин, использующегося в России.

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Так как из-за запрета этилированного бензина теперь топливо никак не маркируется, то многие не догадываются о разнице между двумя видами топлива.

Присадки используются в любом виде бензиновых смесей, так как без них невозможно достигнуть необходимого октанового числа.

Разница между двумя видами топлива состоит в химическом составе используемых присадок:

в этилированном бензине — тетраэтилсвинец;

в неэтилированном используются ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.

Неэтилированный бензин — токсичное вещество, которое наносит вред природе и может причинять урон здоровью человека.

Однако степень воздействия на природу и организм человека неэтилированного бензина намного ниже, чем смеси, содержащей свинец.

Чем грозит использование этилированного бензина

Еще не так давно, когда этилирование не было запрещено, заголовки газет кричали об опасности этилированного бензина. Однако после запрета прошло достаточно много времени, чтобы современные автомобилисты забыли о его существовании.

Многие ли задавались вопросом: «Чем опасен этилированный бензин? Что это такое и чем грозит человеку, окружающей среде и автомобилю?».

Об опасности этилированного бензина говорит тот факт, что он запрещен практически во всех странах мира, а встретить его в официальной продаже можно лишь в слаборазвитых странах.

Лишь в таких государствах, как Афганистан, Йемен, страны Африки и Северная Корея, продолжают использовать данный вид бензина в качестве автомобильного топлива.

Тетраэтилсвинец, содержащийся в данном виде бензиновой смеси, как и любое соединение свинца, является крайне токсичным ядом, поражающим нервную систему человека. Особенно опасно производство данного химического соединения, во время которого неоднократно случались несчастные случаи, уносившие жизни людей. Свинец может накапливаться в человеческом теле, в почве и наносит вред окружающей среде. Легкое отравление парами тетраэтилсвинца грозит как минимум головной болью, однако частое или высокое воздействие паров свинца приводит к отравлению нервной системы, дыхательной системы, а также может вызывать рак.

Немногим лучше дела обстоят и с автомобилем. Залитый в современные двигатели этилированный бензин вызовет быстрый выход из строя каталитического нейтрализатора (катализатора), так как он покроется нагаром, на 70% состоящим из свинца. Следующей жертвой данной марки бензина станет кислородный датчик. Существует опасность, что залитый этилированный бензин может вывести из строя поршневую группу, головку блока или стенки цилиндров.

Запрет на использование этилированного бензина не означает, что его нельзя встретить в открытой продаже.

Так как этилирование гораздо дешевле использования дорогих присадок, повышающих октановое число, то его нередко используют в мошеннических схемах для того, чтобы получить высокооктановый бензин сравнительно дешевым способом.

Поэтому нужно всегда заправляться только на проверенных заправках и избегать автозаправок с бензином сомнительного качества.

Тем более не стоит рисковать и покупать бензин неизвестного качества с рук при автомобильных поездках в слаборазвитых странах или регионах.

Даже однократное использование этилированного бензина нанесет вред автомобилю и может причинить ущерб здоровью.

Разница между этилированным бензином и неэтилированным бензином

Бензин – это продукт переработки нефти. Он производится методом фракционной дистилляции. Помимо бензина, нефть также используется для производства керосина и других пластмассовых изделий. Бензин играет ключевую роль в качестве топлива в автомобильной промышленности.

Содержание

Бензин воспламеняется в двигателе через свечу зажигания. Доступны два типа бензина – этилированный бензин и неэтилированный бензин.

Этилированный бензин против неэтилированного бензина

Основное различие между этилированным бензином и неэтилированным бензином заключается в том, что этилированный бензин состоит из добавок тетраэтилсвинца, тогда как неэтилированный бензин не содержит таких добавок, как тетраэтилсвинец. Этилированный бензин не содержит ароматических добавок, в то время как неэтилированный бензин состоит примерно на 50% из ароматических добавок.

Этилированный бензин является устаревшим вариантом топлива. Его больше нет в наличии на заправочной станции. В продажу поступил этилированный бензин. бензин так как это могло поднять октановое число на базовом бензине. Это может уменьшить детонацию двигателя.

Выбросы этилированного бензина загрязняют атмосферу свинцом. Он также выделяет другие вредные газы и вызывает загрязнение.

С другой стороны, неэтилированный бензин был представлен в качестве альтернативы этилированному бензину. Содержит ароматические добавки. Это признанное топливо, которое используется во всем мире. Это дороже, чем неэтилированный бензин.

Таблица сравнения этилированного и неэтилированного бензина

Параметры сравнения	Этилированный бензин	Неэтилированный бензин
трехсторонние	Тетраэтилсвинец	Бензол, нафталин, триметилбензол, МТББ и другие соединения
Текущее использование	В настоящее время не используется	В настоящее время используется
Выбросы	Он выделяет тяжелые металлы, такие как свинец и другие вредные газы.	Он выделяет токсичные газы, такие как окись углерода, двуокись углерода и другие.
преимущества	Это недорого, может уменьшить детонацию в двигателе и может повысить октановое число двигателя.	Он не выделяет вредных тяжелых металлов, таких как свинец, и не представляет серьезной опасности для здоровья.
Недостатки бонуса без депозита	Тяжелые металлы, такие как свинец, которые выделяются при сгорании этилированного бензина, могут быть смертельными для человечества.	Это дорого и вызывает загрязнение окружающей среды из-за ароматических добавок.

Что такое этилированный бензин?

Этилированный бензин представляет собой тетраэтилсвинец или TEL. Это свинецорганическое соединение. Он использовался в огромных количествах в 1920-х годах, так как было обнаружено, что он увеличивает октановое число и позволяет существенно повысить степень сжатия двигателя.

Этилированный бензин мог уменьшить детонацию в двигателе и, таким образом, приобрел популярность благодаря своей антидетонационной эффективности. Антидетонационные характеристики были обнаружены в результате исследований General Motors.

Уникальные характеристики этилированного бензина сделали его недорогим, но эффективным топливом. Этилированный бензин имеет сладкий приятный запах. Оно имеет плотность 1.653 г на кубический сантиметр.

Температура плавления топлива составляет -136°С, а температура кипения составляет 84-85°С. Показатель преломления топлива составляет 1.5198 и имеет структуру четырехгранный с дипольным моментом 0 Д.

Этилированный бензин имеет ряд преимуществ, но также и множество недостатков. Выбросы этилированного бензина попадают в воздух, что вредно для человека и животных. Освободившийся свинец может яд каталитических нейтрализаторов, что приводит к загрязнению свечей зажигания.

Были проведены исследования автомобильного топлива для оценки его параметров.

С 1970-х годов осведомленность об этилированном бензине росла, что привело к сокращению его использования. В конце концов, это было запрещено.

Позже, в исследовании 2011 года, было установлено, что после запрета на этилированный бензин смертей стало на 1.2 миллиона меньше. ЮНЕП (Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде) официально объявила о прекращении их использования.

Что такое неэтилированный бензин?

Неэтилированный бензин относится к топливу, которое не содержит и не выделяет каких-либо соединений свинца. Большинство автомобилей работают на неэтилированном бензине. Неэтилированный бензин – это летучий горючая смесь углеводородов.

Основными составляющими углеводородов являются гептан, гексан, октан и др. Неэтилированный бензин является основой большинства современных двигателей внутреннего сгорания.

Неэтилированный бензин также известен как обычный газ. Он был представлен в качестве альтернативы этилированному газу, поскольку этилированный газ производил и выделял вредные и токсичные вещества.

Людей отговаривали от использования этилированного бензина, а позже были введены различные налоговые ставки, чтобы остановить массовое использование этилированного бензина.

В конце концов, этилированный бензин был полностью запрещен, и неэтилированный бензин стал использоваться в коммерческих целях во всем мире.

Двигатели, работающие на неэтилированном бензине, объединяют газ и воздух для сжатия и последующего зажигания двигателя. Зажигание обычно происходит от искры. Автомобили с неэтилированным бензином имеют пробег от среднего до большого.

Цена неэтилированного бензина колеблется каждый день. Неэтилированный бензин не содержит присадок тетраэтилсвинца.

Неэтилированный бензин не наносит большого вреда окружающей среде и не выделяет никаких токсичных тяжелых металлов, таких как свинец. Он не представляет серьезной опасности для здоровья, широко доступен и повсеместно используется в качестве топлива.

Неэтилированный бензин также доступен с 10% биоэтанола и называется бензином E10, который имеет наименьший риск для окружающей среды.

Основные различия между этилированным бензином и неэтилированным бензином

Этилированный бензин состоит из свинцовых присадок, а неэтилированный бензин состоит из ароматических присадок.
Использование этилированного бензина запрещено, в то время как неэтилированный бензин разрешен во всем мире для массового потребления в качестве топлива.
Этилированный бензин опасен для людей и животных, в то время как неэтилированный бензин не представляет серьезной проблемы для здоровья человечества.
Этилированный бензин выделяет вредные газы и тяжелые металлы и вызывает загрязнение, в то время как неэтилированный бензин сравнительно не выделяет каких-либо серьезных вредных газов.
Выбросы этилированного бензина приводят в воздух, что может вызвать отравление свинцом, в то время как неэтилированный бензин не выделяет свинец в воздух.

Заключение

Бензин является наиболее распространенным и широко используемым топливом в автомобильной промышленности. Он эффективен и имеет наименьший риск для здоровья и окружающей среды. Бензин можно разделить на два типа: этилированный бензин и неэтилированный бензин.

Оба типа бензина имеют свои плюсы и минусы. Но этилированный бензин перевешивает большинство других преимуществ, потому что он выделяет тяжелые металлы, такие как свинец, который, как доказано, является смертельным.

Использование этилированного бензина запрещено, но в некоторых местах он все еще доступен, так как он дешевле. Осведомленность масс о рисках этилированного бензина имеет важное значение.

Премиум и неэтилированный бензин — Kwik Kar Lewisville

Знаете ли вы, какой тип топлива подходит для вашего автомобиля? Узнайте об октановом числе и разнице между премиальным и неэтилированным бензином.

Что такое октановое число?

Знание октанового числа является ключом к пониманию разницы между премиальным и неэтилированным бензином.

По данным Министерства энергетики (DOE), топливо содержит кислород. Этот кислород помогает предотвратить преждевременное воспламенение газа в двигателе (известное как «детонация»). Октановый класс или рейтинг основан на том, сколько кислорода содержится в топливе.

Что такое неэтилированный бензин?

Неэтилированный бензин — это топливо с октановым числом около 87. Тем не менее, Министерство энергетики США утверждает, что существует три различных октановых числа топлива:

Неэтилированный бензин: 87 : 91-94

На заправочных станциях Федеральная торговая комиссия (FTC) требует, чтобы желтые наклейки на бензоколонках указывали на уровень октанового числа и помогали потребителям получать необходимую им информацию.

Чем топливо премиум-класса отличается от обычного неэтилированного бензина?

Топливо премиум-класса имеет более высокое октановое число по сравнению с обычным неэтилированным топливом или топливом среднего класса. Согласно FTC, более высокое октановое число делает топливо более устойчивым к детонации.

Детонация возникает, когда топливо преждевременно воспламеняется в одном или нескольких цилиндрах двигателя, сообщает FTC. Это может привести к слышимому стуку двигателя или звуку звона, когда вы заводите машину. Consumer Reports отмечает, что стук со временем может привести к повреждению двигателя автомобиля.

В то время как некоторым автомобилям требуется топливо премиум-класса, большинство автомобилей используют обычное неэтилированное топливо, сообщает Consumer Reports. Использование топлива класса «плюс» или «премиум» обычно не влияет на производительность вашего двигателя или его устойчивость к износу.

Не забудьте проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля или обратиться к дилеру за помощью, чтобы узнать, какой вид топлива подходит для вашего автомобиля.

Разница между неэтилированным бензином и бензином премиум-класса

Прежде чем разбираться в различиях между марками бензина, первым и самым важным шагом будет знание различий между обычным неэтилированным бензином и бензином премиум-класса. Чтобы объяснить это, требуется немного знаний о горении и химии.

Каждое транспортное средство проходит через процесс сгорания. Во время этого процесса впрыскиваемый бензин воспламеняется свечой зажигания в моторном отсеке. Но свеча зажигания не срабатывает мгновенно. Вместо этого смесь воздуха и топлива проходит вдоль свечи зажигания, где пламя захватывает и расширяется, в конечном итоге поджигая оставшийся воздух и топливо. Требуется некоторое время, чтобы произошел настоящий взрыв.

Тук-тук . . . в вашем двигателе

Если какая-либо часть топливно-воздушной смеси воспламеняется слишком рано или вытекает до того, как воспламенится пламя свечи зажигания, это вызывает так называемый «стук в двигателе».

Этот стук представляет собой глухой звук, который вы можете услышать от двигателя во время движения. Конечно, это не очень хороший звук, и вы хотите его избежать. Итак, почему двигатель иногда «стучит» и позволяет участкам воздушно-топливной смеси нагреваться и воспламеняться слишком рано? Вот тут-то и появляется химический аспект.

Что такое октановое число?

Нефть, используемая для производства бензина, представляет собой углеводородное топливо, что означает, что отдельные молекулы содержат как углерод, так и водород. Различные виды топлива имеют различные комбинации углеводородов. Изооктан, или «октан», устойчив к самопроизвольному взрыву, поэтому чем выше октановое число, тем меньше шансов испытать этот стук в двигателе. Если вы посмотрите на бензоколонки на любой заправке, топливо «Премиум» имеет более высокое октановое число. Октановое число премиум-класса обычно составляет около 9.1, в то время как у обычного бензина примерно от 85 до 87.

С точки зрения фактической выработки энергии, включая улучшенный MPG, на самом деле нет реальной разницы между неэтилированным бензином и премиум-классом. Вместо этого более высокое октановое число позволяет вести более агрессивную езду и использовать более агрессивный двигатель. Например, водители гоночных автомобилей используют топливо с октановым числом выше 100, поэтому двигатель получает топливо высшего качества, которое не срабатывает преждевременно во время гонок.

Итак, премиальный газ

лучше ?

Может показаться, что премиальное топливо — лучшее топливо, и с точки зрения октанового числа это так, но это не значит, что ваш автомобиль должен его получать. Октановое число премиум-класса предназначено для агрессивных высокопроизводительных двигателей. Двигатели с более низкими характеристиками не нуждаются в топливе премиум-класса, а топливо высшего качества, как правило, не принесет ничего, кроме пустой траты ваших денег. Чтобы определить, нужен ли вашему автомобилю премиум-класс или он подходит для обычных автомобилей, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Если у вас есть автомобиль с высокими характеристиками, такой как Corvette, Porsche или что-либо, разработанное специально для повышения производительности, есть большая вероятность, что премиум-класс лучше для вашего автомобиля. В противном случае двигатель не сможет воспользоваться преимуществами более высокого октанового числа, поэтому он ничего не даст, кроме как будет стоить вам больше за одну заправку.

Небрендовый бензин для АЗС в сравнении с фирменным бензином

Теперь, когда вы понимаете, чем отличается обычное топливо от премиального, вы лучше поймете, что небрендовый или известный бренд лучше подходит для вашего автомобиля. . Вы увидите аналогичные уровни октанового числа на заправочных станциях небрендовых марок. Обычный бензин может иметь октановое число 85 вместо 87, но периодическая заправка этим топливом не повредит вашему двигателю. Расчет разницы до 100 (13, когда октановое число равно 87) состоит из специальной формулы, которую заправочная станция создает из различных химических элементов, предназначенных для очистки вашего двигателя. Хотя некоторые станции говорят, что их лучше.

Ресурс:

allstate.com

Информация о топливе E15 — Ассоциация возобновляемого топлива штата Айова

Информация о топливе E15 — Ассоциация возобновляемого топлива штата Айова Информация о топливе E15 — Ассоциация возобновляемого топлива штата Айова

Часто продается как неэтилированный 88, E15 представляет собой смесь 15% этанол и 85% бензин. Он содержит на 5% больше этанола, чем E10, который является наиболее распространенным топливом, используемым в США. E15 имеет более высокое октановое число — обычно октановое число 88, в то время как E10 имеет октановое число 87. Розничные продавцы предлагают E15 как неэтилированный 88, чтобы подчеркнуть его высокое октановое число. .

До недавнего времени смеси бензина и этанола ограничивались максимальным содержанием 10% этанола, известного как E10. E10 составляет 97% бензина, продаваемого в США. Неэтилированный бензин 88 использует тот же тип этанола, что и E10, но увеличивает содержание этанола в галлоне бензина с 10% до 15%.

Неэтилированный 88 был одобрен Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для использования во всех автомобилях, грузовиках и внедорожниках 2001 года выпуска и новее. По оценкам EPA, более 90% продаваемого бензина приходится на автомобили 2001 модельного года и новее.

В 2009 году производители этанола обратились в Управление по охране окружающей среды с ходатайством об одобрении смеси с содержанием этанола до 15% в бензине по сравнению с текущим ограничением в 10%. Увеличение состава смеси с E10 до E15 ускорит использование возобновляемого топлива, повысит энергетическую безопасность, создаст рабочие места в США, снизит транспортные расходы и улучшит окружающую среду за счет замены обычного бензина низкоуглеродистым этанолом.

За всю историю процесса отказа от топлива EPA было проведено больше испытаний неэтилированного 88, чем любой другой топливной добавки. После 6 миллионов миль испытаний Министерство энергетики США не обнаружило проблем с использованием неэтилированного 88 в многочисленных отобранных автомобилях.

Производители автомобилей одобряют использование неэтилированного бензина 88. Согласно анализу RFA, более 93% автомобилей 2019 модельного года были прямо одобрены производителями автомобилей для использования неэтилированного бензина 88. General Motors рекомендует использовать Unleaded 88, начиная с автомобилей 2012 модельного года, а Ford рекомендует использовать Unleaded 88 для своих автомобилей 2013 года и новее. Unleaded 88 также одобрен для использования Volkswagen, Audi, Toyota, Land Rover, Porsche, Jaguar, Honda, Subaru и некоторыми моделями Mercedes-Benz и Lexus.

Также важно отметить, что конкретные виды топлива и присадки к топливу не всегда упоминаются в руководствах по эксплуатации автомобиля, например, стабилизаторы топлива или октановые добавки. Использование не упомянутых видов топлива и присадок к топливу не обязательно приводит к аннулированию гарантии на автомобиль. Фактически, производители транспортных средств не могут отказать в гарантийном обслуживании на основании использования другого топлива, если это топливо не способствовало возникновению проблемы, в связи с которой предъявляется гарантийное требование.

В реальных условиях разница в пробеге между неэтилированным бензином 88 и обычным бензином практически незаметна. Исследования Национальной лаборатории Ок-Риджа и Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии показали, что при прочих равных условиях в контролируемой среде влияние этанола на экономию топлива было бы равно потере плотности энергии. Это приводит к потерям менее 2% для неэтилированного бензина 88 по сравнению с обычным бензином. Для автомобиля, расходующего 30 миль на галлон, это будет равнозначно падению примерно до 29.0,4 миль на галлон, или о потере миль на галлон, когда автомобильные шины неправильно накачаны.

Анализ Министерства сельского хозяйства США показывает, что этанол продолжает значительно сокращать выбросы парниковых газов (ПГ). В исследовании отмечается, что использование этанола в транспортном топливе снижает выбросы парниковых газов на 43%, и прогнозируется, что, исходя из текущих тенденций, к 2022 году это сокращение достигнет 47%. Ищите требуемую правительством оранжево-черную этикетку со ссылкой на E15 для использования в 2001 году и более новых легковых автомобилях и автомобилях с гибким топливом (как показано справа).

Неэтилированный 88 можно использовать почти во всех существующих топливных инфраструктурах без риска повреждения. Underwriters Laboratories объявила, что ее исследование поддерживает использование топливных смесей, содержащих 15% этанола, на заправочных станциях Америки.

25Мар

Как снять шрус с вала: Как снять наружный ШРУС с приводного вала. Для замены пильников. Там стоят на ШРУСе метки. Что делать с шариками ? — 01.03.2011 | Vito (Вито), Sprinter (Спринтер) и другие автобусы | Форум Мерседес

25 Мар 2023 alexxlab Комментировать

Покажу, как легко снять ШРУС с вала привода автомобиля: whatiswhat1 — LiveJournal

: May 14 2021, 01:10

Category:

Авто
Cancel

Покажу, как без особых осложнений снять ШРУС с привода колеса. Чаще всего проблемы бывают именно с наружным шарниром. В чем сложность?

Стопорное кольцо, которое удерживает шарнир на валу, разжато, и так просто его не сжать. Поэтому чаще всего использую молоток и начинают сбивать, закрепив вал в тиски. Это не всегда легко получается, так как кольцо смещается и ШРУС не сдвигается.

Чтобы упростить этот процесс, нужно создать продольную нагрузку и резко сдернуть. Для этого лучше всего использовать обратный молоток. Но в его комплекте нет соединения с гранатой, поэтому я ее изготовил своими руками.

Для этого потребуется небольшой отрезок трубы, желательно толстостенный квадратный.

В данном случае я использовал 4 мм толщины, длина отрезка трубы 5 см. Сверлим 2 отверстия таким диаметром, чтобы входила резьба гранаты и обратного молотка. С одной стороны мы крепим его на резьбовую часть ШРУСа.

С другой к ударному съемнику.

Закрепляем вал в тиски и сдергиваем. Покажу, как это сделать, приступаем.

Инструкция

Вначале зажимаем вал привода в тиски.

Устанавливаем оправку на обратный молоток и поджимаем ее с одной стороны гайкой, чтобы она не болталась.

Здесь достаточно усилия одной руки. Теперь соединяем обратный молоток с оправкой к ШРУСу. Для этого используем штатную гайку, которая крепила ступицу колеса.

После этого нам осталось снять пыльник с гранаты, предварительно сняв с него хомут.

Теперь мы создаем предварительный натяг, тянем на себя за ручку обратного молотка.

Затем резко делаем удар.

ШРУС снят.

В заключении отмечу, что для фиксации шарнира на валу используется 2 варианта колец.

Есть сплющенное овальное, у которого усики загнуты внутрь (на фото справа). Оно предпочтительно для таких вариантов креплений. Когда мы устанавливаем шарнир, усики внутрь сдвигаются и ШРУС защелкивается.

Если мы используем круглое кольцо (слева), худший вариант, оно сдвигается в проточке вала. Своими кончиками оно упирается в обойму шарнира, препятствует установке и снятию гранаты с вала. Поэтому такое круглое кольцо часто вызывает много проблем. Я не рекомендую его использовать.

Надеюсь, что все понятно объяснил и показал. Пишите в комментариях, как вы снимаете и устанавливаете гранаты на своей машине. Подпишитесь на канал, чтобы не пропускать важные обзоры. Вам нетрудно, а для канала будет большая польза в развитии. Всем удачи на дорогах!

Что такое ШРУС и зачем его менять

автоавтосервисгаражремонтсделай сам

Как самому снять ШРУС с приводного вала

содержание видео

Рейтинг: 4. 5; Голоса: 2

Не многие автовладельцы знают, как правильно демонтировать ШРУС с привода колеса. ЗР расскажет и покажет простой способ. kroboboziaka: Я охреневаю, вот так лёгкий способ. Снять весь привод, изготовить съёмник, зажать в тиски. Какой то лабораторный способ) Взял обычный молоток, отогнув пыльник и придерживая рукой привод, создавая усилие в сторону КПП, наносим удар узким бойком молотка по той части ШРУСа, которая находится на приводе под пыльником. Удар не должен быть сильным, главное точность. Всё это происходит не снимая привод с автомобиля. Сам менял на своих авто и на ладе, и на пассате, и на фьюжене. Соскакивает на раз, два.
Дата: 2020-06-30

← Новый Hyundai Santa Fe 2019

Как предотвратить поломку вариатора →

Похожие видео

Москвич, пока! Настоящий японец по цене москвича

• Лиса Рулит

Продаётся СРОЧНО, любые проверки ну, мы и проверили

• Авто.ру

Бумер — 20 лет спустя! Ловушка для bmw!

• Максим Шелков — автоподбор

Купил редкий битый Спорткар. Новый проект!

• Ильдар Автоподбор

Гранта с вариатором за миллион! Saipa Shahin из Ирана / Сайпа Шахин

• За рулем

Машина заглохла и не запускается! Очередной обрыв ремня грм — жаба заложенная заводом renault

• Ремонт Рено

Комментарии и отзывы: 8

Ray
Я менял внутренний и наружный Пыльники на правой и левой стороне моего Ниссана Pathfinder, который купил нулячим в 2000 году и который прошёл 85 тысяч км на сегодня. Наружные сбивал кувалдой в 2 кг через бревно. Кольцо, как говорит Ниссан надо менять но в пакете с пыльниками идут разных 5 новых колец и все они не точная копия кольца установленного Заводом в Японии. Поэтому Я оставил старое кольцо и ударом кувалды через Бревно забил обратно вал в подшипник.

Дюш
У меня на АВДИ ступица крепится болтом к ШРУСу (а не гайкой как тут. На некоторых фольцах вроде также.
Так вот, чтобы снять ШРУС, нужно открутить этот болт, отодвинуть ступицу с поворотным кулаком в сторону и обратно закрутить в ШРУС крепёжный болт.
Из-за отсутствия ступицы болт начнет закручиваться глубже, упрется в полуось и спрессует ШРУС.
Вот это я называю простой способ.

GRI1803
Это же блять сколько геморроя. Обратный молоток купи, квадрат найди, дырки просверли, привод из КПП выдерни, а если ещё и масло сливать, то масло слей. Проще молотком ебни, если пыльник меняешь то аккуратно, а если граната метрвая, хуяриш от души. Отлетает на метр. Если не снимая меняешь, там трудность в другом, привод нужно жестко зафиксировать чтоб при ударе из КПП не выскочил.

Papa
Штука хорошая, но снимать с машины не обязательно, один держит с упором в коробку другой этой штукой работает(я такой не когда не пользовался) я себе сделал сьемник из огромной гайки и 4 болтов, 2 прижимают гайку чтоб не убежала и 2 толкают гранату и снимать ничего не нужно) а вообще молоток и долбишь им в обоиму и все отлично слазит, только без фанатизма чтоб резьбу не повредить.

Konstantin
Ребята это все фигня, гранату снять довольно просто, я снял привод вместе со ступицей, подвестил ступицей вниз то есть дал преднатяжку килограм в 5 и ударом молотка сбил, если без преднатяга то сбить оцень сложно, поидее можно неснимая привод с машины снять если зафиксировать неподвижно вал, и сделать преднатяг пружиной.

Александр
Способ без вопросов- огонь! Но! Что делать в спартанских гаражных условиях? Найти железо, сварку, сделать рамку, купить обратный молоток (довольно не дешёвая штука учитывая паруразовое использование?
В условиях автосервиса это не вызывает проблем.
Показали бы более народный способ.

Павел
хорошая штука себе сам сделал только без квадратиков приварил гайку на один конец и все и молоток самодельный по краям гайки приварил одну с пыжика снимать вторую с ваза работает отлично! так же и набиваешь обратно!

Артем
Пользуюсь более 20 лет 70% гранат снимается 30% приходится разбивать сепаратор и твоя система во с трубочкой полное д у меня гайки приварены и не всегда снимаются после 2 ударов твоя тумбочка толстостенная сомневаться

Как заменить оси CV на классическом Porsche 911 с воздушным охлаждением

Порше

04.10.19
5 минут Чтение
Автор: Хосе Мартинес

Если ваш Porsche 911 с воздушным охлаждением издает лязг сзади, возможно, пришло время заменить оси CV.

Ваш Porsche с воздушным охлаждением 911 оснащен независимой задней подвеской с осями постоянной скорости (CV), которые служат очень долго, но со временем требуют замены. Они изнашиваются намного быстрее, если рвутся резиновые сапоги и вытекает смазка. Если ваш автомобиль имеет большой пробег и издает шум в задней подвеске, весьма вероятно, что ваши мосты CV подходят к концу своего срока службы и требуют замены.

Годы выпуска Применимо:

Все автомобилей Porsche 911 1989 года выпуска и ранее. Ранние автомобили изначально поставлялись с осями с универсальным шарниром, но многие из них были преобразованы в оси CV современного типа. Процедура, показанная здесь, относится к 911SC 1983 года.

Инструменты, необходимые для выполнения данного ремонта:

Домкраты
Домкрат
Подушка домкрата
Резиновые перчатки
Защитные очки
Обезжириватель
Бумажные полотенца
Набор торцевых шестигранных ключей
Набор головок
Храповой механизм
Динамометрический ключ 3/8”
Динамометрический ключ 1/2 дюйма (при снятии внешних поворотных осей)
Перемычка 1/2” (при снятии внешних поворотных осей)

Необходимые детали:

Оси CV
Осевые болты
Стопорные шайбы
Стопорные пластины
Прокладки CV
Смазка Extra CV

Процедура замены оси

Шаг 1: Поднимите автомобиль на домкратах

Поднимите только заднюю часть автомобиля или весь автомобиль на домкратах, используя эту процедуру .

Шаг 2. Ослабьте болты

Примечание: Убедитесь, что вы используете правильный инструмент для болтов ШРУСа. Болты будут либо звездообразными, либо винтами с шестигранной головкой. Не используйте неправильный инструмент, иначе вы рискуете сорвать головки болтов.

Включите стояночный тормоз и ослабьте внутренний и внешний болты каждого ШРУСа. Возможно, вам придется повернуть ось CV вручную, чтобы установить болт в положение с максимальным зазором инструмента. Например, на 83 SC внутренние болты, расположенные ближе всего к передней части, имеют максимальный зазор до пыльника. Отпустите стояночный тормоз, чтобы повернуть оси, и снова включите его, чтобы заблокировать колеса и ослабить болты.

На внешнем соединении ближайший к задней части болт имеет максимальный зазор между инструментом и пыльником. Доступ к внешним болтам можно получить из-под автомобиля, не снимая колесо, или снаружи автомобиля со снятым колесом.

Оставьте по 2 болта незакрепленными в каждом шарнире, чтобы вся ось в сборе удерживалась на месте.

Шаг 3. Снимите старые полуоси CV

Из-под автомобиля поддержите полуось и вручную открутите оставшиеся 2 болта с каждого конца. Осевой узел должен соскользнуть с внутренней и внешней поворотных осей. Будьте осторожны, так как оси в сборе удивительно тяжелые.

Ранние автомобили могут иметь установочные штифты, которые располагаются между ШРУСом и ответным фланцем. Аккуратно подденьте их плоской отверткой, вращая ось, пока они полностью не отделятся.

Когда оси в сборе сняты, очистите сопрягаемые поверхности внутреннего и внешнего фланцев поворотной цапфы, чтобы можно было установить новые прокладки на место. Также очистите резьбовые отверстия в поворотных цапфах, чтобы новые болты входили сухими.

Также самое время почистить окружающую коробку передач и задний продольный рычаг. Если у вас есть порванные резиновые сапоги CV, есть вероятность, что смазка попала на все окружающие поверхности. Имейте в виду, что старая смазка CV — одна из самых липких и грязных автомобильных жидкостей, с которыми вы столкнетесь. Очистить его будет непросто.

Шаг 4. Повторная установка новых осей CV и крепежа

После очистки внутреннего и внешнего фланцев поворотной цапфы обезжиривателем установите новые прокладки. У них обычно есть клейкая сторона, поэтому вы можете снять их и приклеить на место. Если нет, просто зафиксируйте их небольшим количеством резинового клея.

Если ваши оси имеют открытые поверхности со смазкой, убедитесь, что ШРУСы заполнены большим количеством смазки. При необходимости вдавите туда немного больше, чтобы полностью заполнить полость.

Осторожно установите каждый внутренний и внешний ШРУС на соответствующий фланец оси и неплотно ввинтите 2 болта, чтобы зафиксировать его на месте. Из-за ограниченного зазора вокруг внешнего шарнира может быть проще сначала установить внешний шарнир, а затем использовать преимущества телескопических шарниров для монтажа внутренних шарниров. После установки оси в сборе установите соответствующие стопорные пластины, стопорные шайбы и болты, затянув их вручную.

Примечание: большинство Porsche 9В осях 11 используются стальные стопорные пластины и зубчатые стопорные шайбы Schnorr под головками болтов. Как правило, в мостах с тонкими металлическими крышками на торце багажника ШРУСа используются стопорные пластины, поэтому болты и шайбы не вдавливают крышку ШРУСа и не нарушают сохранение крутящего момента. Стопорные пластины распределяют зажимное усилие головки болта по большей площади и дают зубчатым шайбам поверхность, в которую можно врезаться, и предотвращают выпадение болтов. Некоторые оси Turbo имеют болты, которые сидят непосредственно на тяжелой прочной стальной поверхности на ШРУСе и не требуют стопорных пластин. В общем, не отказывайтесь от стопорных пластин, если они использовались на ваших старых осях. Вы рискуете, что болты сами ослабнут, а незакрепленный конец оси, вращающийся на высокой скорости, может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.

После того, как все крепежные детали будут затянуты от руки, затяните болты до конца с помощью правильного шестигранного или звездообразного гнезда и храповика. Характеристики крутящего момента значительно различаются в зависимости от размера болта ШРУСа, диаметра ШРУСа и количества болтов на соединение. Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля вашего года, чтобы получить точные значения, но в целом ожидаемый диапазон значений крутящего момента составляет 33 футо-фунта для болтов M8 на 100-мм CV и 60 футо-фунтов для болтов M10 на 108-мм CV. Включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить вращение осей. При необходимости включите первую передачу, попросите помощника предотвратить вращение колеса или поставьте автомобиль на землю для достижения окончательного крутящего момента.

Убедитесь, что на чехлах CV нет ничего, что могло бы их порвать. Некоторые тросы стояночного тормоза подходят очень близко к внешним пыльникам CV, и их необходимо закрепить, чтобы они не мешали во время движения подвески.

Альтернативный метод: замена осей CV с прикрепленными внешними поворотными цапфами

Альтернативный метод, который занимает немного больше времени, но некоторым может показаться в конечном счете более простым, заключается в удалении шплинта и большой корончатой гайки на внешней стороне ступиц задних колес. и вытащите оси CV с прикрепленными внешними поворотными осями.

Преимущество здесь в том, что вы можете собрать внешние поворотные оси на новых осях CV на стенде или зажать в тиски, вместо того, чтобы бороться с ограниченным зазором вокруг задних рычагов и амортизаторов.

Вы также получаете доступ к задней части ступицы, чтобы очистить старую смазку CV, скопившуюся в этой полости. После того, как вы затяните болты на внешней поворотной цапфе, вы можете вставить шлицевой вал полуоси в ступицу колеса изнутри и сосредоточиться на соединении внутреннего CV с поворотными осями коробки передач. Возможно, вам придется снять нижний болт амортизатора и отодвинуть амортизатор, чтобы очистить ШРУС.

Кроме того, большая корончатая гайка затянута с очень большим усилием, поэтому вам понадобится помощник, который будет стоять на педали тормоза, пока вы ослабляете ее с помощью прерывателя и затягиваете большим динамометрическим ключом на 1/2 дюйма. На 83 SC используется гайка M20 с моментом затяжки 217-231 фут-фунт. Всегда используйте новые шплинты для закрепления каждой гайки на месте.

Шаг 5. Тест-драйв

Когда все болты затянуты в соответствии со спецификацией, опустите автомобиль на землю и прокатитесь на нем. Стук должен исчезнуть, и на долгие годы больше не будет утечек консистентной смазки.

Если вы нашли этот DIY полезным, вы можете прочитать остальную часть моего Porsche с воздушным охлаждением здесь . Для будущих обновлений обязательно проверяйте здесь или на porsche.fcpeuro.com .

Автор:

Хосе Мартинес

Изучив области аэрокосмической промышленности, производства электроэнергии, послепродажного обслуживания автомобилей и разработки концептуальных автомобилей, я теперь работаю инженером-разработчиком в Mazda North America. В свободное время вы можете найти меня крутящим что угодно, но в основном автомобили с воздушным охлаждением. @joe_engineer

Другие статьи по теме

Ауди

22. 12.22
13 мин Чтение
Автор: Кристиан Шефер

В то время как новый рынок для энтузиастов находится под угрозой, вот новейшие модели, которые несут флаг для фанатов. В 2022 году было несколько отличных дебютов, и вот наши фавориты.

BMW

28.11.22
6 минут Чтение
Автор: Натан Браун

В последние годы цены на подержанные немецкие автомобили резко выросли. Но какие автомобили оценили больше, чем другие, и больше, чем они, вероятно, должны были?

BMW

18.11.22
8 мин Чтение
Автор: Кристиан Шефер

При всех деньгах и вечеринках восьмидесятых вполне логично, что автомобили подвергались самым сомнительным модификациям.

Ауди

10.11.22
12 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Девяностые были наполнены сумасшедшими концепциями европейских производителей. Вот некоторые из самых крутых концепций, которые провалились.

Ауди

25.10.22
6 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Audi e-tron GT и Porsche Taycan сегодня занимают лидирующие позиции среди высокопроизводительных электромобилей. Но есть ли у них наконец то, что нужно, чтобы завоевать энтузиастов?

Порше

07.10.22
19 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Porsche 996 поставлялся с несколькими различными коробками передач, в зависимости от модели. Вот входы и выходы, потенциальные неисправности и обновления для них.

Ауди

23.09.22
Чтение за 20 минут
Автор: Кристиан Шефер

Универсал резко потерял популярность в США из-за роста продаж кроссоверов. Вот все оставшиеся европейские универсалы для продажи в США.

Мерседес

08.07.22
6 минут Чтение
Автор: Антонио Альвендиа

Было время, когда инженерам Porsche поручили построить Mercedes-Benz W124. Результатом стал заводской широкофюзеляжный 500E с двигателем V8.

Ауди

23.06.22
14 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Мир электромобилей быстро расширяется. Ознакомьтесь с этой разбивкой всех последних европейских моделей, чтобы узнать, может ли какая-то из них подойти вам.

Еще статьи по теме

ШРУСы — Общая информация, снятие, установка и обслуживание

СУСП-01, ШРУСы – общая информация, демонтаж, установка и обслуживание

Версия для печати Acrobat

Кредиты

Большое спасибо Бену Дэвису за то, что он нашел время документировать эту процедуру с фотографиями.

Общая информация

Техническое обслуживание ШРУСа является важной частью любого планового технического обслуживания. Тем не менее, этим часто пренебрегают до тех пор, пока не начнутся проблемы с ШРУСами. ШРУСы обычно дают вам знать, когда они начинают портиться. Вы услышите щелкающий звук, исходящий из задней части автомобиля, который обычно можно определить с одной стороны автомобиля. Щелчки могут быть слышны при обычной езде или при повороте на внешней задней оси.

Довольно часто щелкающий ШРУС можно отремонтировать, просто сняв ось, очистив ШРУС и перепаковав его. Со временем смазка в ШРУС имеет свойство исчезать, даже на ШРУСах с пыльниками в идеальном состоянии. Не спрашивайте меня, куда он идет, я не знаю.

Если ШРУС поврежден и нуждается в ремонте, есть несколько вариантов. Отдельные комплекты ШРУСов доступны в Porsche. Я не знаю навскидку, доступны ли они у поставщиков послепродажного обслуживания. Вы также можете приобрести полностью новые или восстановленные оси. Или, если просто багажник плохой, можно приобрести комплект багажника. Каталожные номера для всех них приведены ниже.

ЧАСТИ
Номер детали	Описание	Применение	Количество
944 331 901 00	Комплект ШРУСа	1977-1988 924/С/Т 1983-1991 944/S/S2 1986 944Т	4
951 332 901 00	Комплект ШРУСа	1987-1991 944Т	4
944 331 903 00	Комплект чехлов	1977-1988 924/С/Т 1983-1991 944/S/S2 1986 944T	4
951 332 901 00	Комплект чехлов	1987-1991 944Т	4
477 501 103	Ось — механическая коробка передач	1977-1985. 5 924/Т, 944	2
477 501 101А	Ось — левая автоматическая коробка передач	1977-1985.5 924, 944	1
477 501 102А	Ось — правая автоматическая коробка передач	1977-1985.5 924, 944	1
944 332 038 01	1985.5-1991 924С, 944/С/С2 1986 944T	Ось — механическая коробка передач	2
951 332 038 02	1987-1991 944Т	Ось	2
944 332 038 02	1985.5-1991 924С, 944	Ось — левая автоматическая коробка передач	1
944 332 038 03	1985.5-1991 924S, 944	Ось — правая автоматическая коробка передач	1

Инструменты

8 мм — 12-гранный внутренний инструмент

ПРИМЕЧАНИЕ
Инструмент с 8 мм — 12 точками доступен в большинстве крупных магазинов автозапчастей и производится Lisle. Иногда вы найдете его как часть набора из трех 12-гранных инструментов (8 мм, 10 мм, 12 мм), поскольку они используются в ряде приложений GM. Однако, если в магазине есть набор из трех, они также должны иметь возможность получить их по отдельности. Имейте в виду, прежде чем передать набор из трех, что все три размера используются в различных приложениях на 944. Инструмент 8 мм также используется для крепления нажимной пластины к болтам маховика. 10 мм используется на болте звездочки распределительного вала. И 12 мм используются на маховике к болтам коленчатого вала. Эти инструменты также известны как инструменты «сырной головки», и если вы получаете их от Snap-On, это инструмент «тройной квадрат». Инструменты Lisle имеют 12-гранную головку на одном конце и шестигранную головку на другом конце, поэтому для использования их необходимо вставить в гнездо. Они также относительно недороги (около 8 долларов США каждый). Инструмент Snap-On значительно дороже (около 25 долларов США). Однако качество лучше, на них пожизненная гарантия, а 12-штырь вставляется в розетку.
Набор метрических головок
Плоскогубцы для замков каналов
Щипцы для наружных стопорных колец
Маркер или яркий цветной лак для ногтей
Пробойник
Молоток
Растворитель (уайт-спирит или очиститель тормозов)
Смазка для ШРУС (молибденовая основа)
Тряпки

Процедура

Установите заднюю часть автомобиля на домкраты и установите блоки перед передними колесами и позади них.
С помощью маркера или лака для ногтей отметьте ориентацию ведущих осей перед снятием.
ПРИМЕЧАНИЕ (Технический совет предоставлен Беном Дэвисом)
Если вы повторно смазываете ШРУСы, скорее всего, много смазки вытекло и, вероятно, запеклось снаружи ШРУСа, оси и чехла. Вероятно, он также глубоко въелся в болты, что затрудняет удаление болтов и, вероятно, зачистку вашего болта или вашей головки сыра. Быстрый проход с помощью мойки высокого давления может значительно упростить дело, или удалить грязь с болтов с помощью щетки и небольшого количества растворителя. Это стоит нескольких дополнительных минут.
Используя 8-миллиметровый 12-гранный внутренний инструмент, снимите болты с цилиндрической головкой, крепящие оси к коробке передач и к ступице колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
При откручивании болтов ШРУСа необходимо будет придерживать колесо. Если автомобиль достаточно низкий, можно подложить под колесо блок. В противном случае вам придется держать колесо самостоятельно, или попросить помощника держать колесо, или заблокировать колесо, используя стояночный тормоз или включив коробку передач, ослабляя болты.
Когда все болты будут удалены, осторожно снимите ведущий мост с автомобиля и положите на чистую рабочую поверхность.
С помощью пробойника и молотка осторожно постучите по внешнему краю ШРУСа, чтобы отделить буртик от корпуса ШРУСа.
Сотрите всю смазку с конца ШРУСа. С помощью маркера или лака для ногтей отметьте конец ШРУСа от центрального вала через все компоненты к внешнему краю.
Используя внешние плоскогубцы для стопорных колец, снимите стопорное кольцо на конце вала ведущей оси.
Вытолкните вал из конца ШРУСа. Если вал трудно вытолкнуть, постучите по концу вала плоской выколоткой и молотком, чтобы ослабить его.
Снимите вогнутую шайбу с полуоси. Возможно, потребуется использовать плоскогубцы для блокировки канала, чтобы снять его с вала.
Снимите чехол с конца вала ведущей оси.
Поворачивайте внутреннюю обойму до тех пор, пока шарики не совместятся с канавками на внешней обойме. Затем наклоните внутреннюю обойму, чтобы отделить внутреннюю обойму от внешней.
Вытолкните шарикоподшипники из внутреннего кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ
При разборке ШРУСов обязательно держите детали каждого ШРУСа вместе. Не смешивайте их с деталями от других ШРУСов.
Очистите все детали ШРУСа (кольца, шлицы и шарикоподшипники) растворителем и осмотрите их на наличие повреждений. Если на какой-либо из деталей имеются признаки чрезмерного износа или растрескивания, следует заменить весь ШРУС.
Нанесите небольшое количество консистентной смазки на канавки шарикоподшипников на внутреннем кольце. Пальцами вдавите шарикоподшипники обратно во внутреннюю обойму, пока они не встанут на место со щелчком.
Соберите внутреннее и внешнее кольца, совместив шарикоподшипники с канавками во внутреннем кольце и наклонив внутреннее кольцо во внешнее кольцо.
Технический совет предоставлен Беном Дэвисом
Если у вас возникли трудности с вставкой внутреннего кольца во внешнее кольцо с неповрежденными шарикоподшипниками, вам может быть проще использовать этот альтернативный метод: снимите все шарикоподшипники, затем вставьте внутреннее кольцо во внешнее кольцо и наклоните внутреннее кольцо. при установке вставлять шарикоподшипники по одному. После установки последнего шарикоподшипника внутреннее кольцо уже будет на месте.
Осмотрите пыльник ШРУСа на наличие разрывов, разрывов или износа и при необходимости замените. Нанесите небольшое количество смазки или силиконового спрея на отверстие полуоси в чехле. Наденьте чехол на ось. Нанесите небольшое количество смазки на внутреннюю часть ботинка.
Наденьте вогнутую шайбу на шлицы оси. Используйте молоток и глубокую головку, чтобы вбить шайбу до нижней части шлицов.
Тщательно заполните смазкой ШРУС.
Нанесите небольшое количество смазки на шлицы оси.
Проверьте установочные метки на конце полуоси и на внутреннем и внешнем кольцах ШРУСа. Наденьте ШРУС на ось, убедившись, что все метки совмещены.
Установите стопорное кольцо на конец полуоси, чтобы зафиксировать ШРУС на месте.
Вставьте хомут чехла ШРУСа на место на ШРУС.

« Предыдущая 1 2 3 4 5 … 11 Следующая »

ООО «КАРАТ» г. Москва	9701201583
ООО «КАМЕННЫЙ ПОЯС» г. Москва	7726463932
ООО «ИРИНА» г. Ярославль, Ярославская область	7604286563
ООО «ХОРТ» г. Москва	7751212410
ООО «МЕРКУРИЙ 13» г. Челябинск, Челябинская область	7453337975
ООО «КОМПАНИЯ СИТИДОМ» г. Вологда, Вологодская область	3525426620
ООО «ПАЛЛАДА СПБ» г. Санкт-Петербург	7816576440