Порядок затяжки головки блока цилиндров уаз 421

Скачать

Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-421 общая для всех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. Впускные и выпускные каналы выполнены раздельно для каждого цилиндра и расположены с правой стороны головки. Гнезда для клапанов расположены в ряд по продольной оси двигателя.

Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-421, прокладка головки блока.

Головка блока цилиндров УМЗ-421 крепится к блоку десятью стальными шпильками диаметром 12 мм. Под гайки шпилек поставлены плоские стальные упрочненные шайбы. Между головкой и блоком устанавливается прокладка 421.1003020 из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом и покрытого графитом.

Окна в прокладке под камеры сгорания и отверстие масляного канала окантованы жестью. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1.5 мм. Для совмещения отверстий подвода масла на блоке цилиндров и прокладке, она должна устанавливаться выступом 4х20 мм на наружном контуре в сторону картера сцепления. Момент силы затяжки гаек крепления головки должен быть 9.0-9.4 кгсм.

Седла и втулки клапанов.

Седла всех клапанов — вставные, изготовлены из жаропрочного чугуна высокой твердости. Благодаря большому натягу при посадке седла в гнездо головки, перед сборкой головка нагревается до температуры 160-175 градусов, а седла охлаждаются примерно до минус 40-45 градусов, при этом седло свободно вставляется в гнездо головки, а также достаточно большому линейному расширению материала седла обеспечивается надежная и прочная посадка седла в гнезде. Дополнительно металл головки вокруг седел обжимается с помощью оправки.

Втулки клапанов так же, как седла, собираются с предварительно нагретой головкой цилиндров, втулки — охлажденные. Фаски в седлах и отверстия во втулках обрабатываются после их установки в головку.

Модификации головок блока цилиндров двигателя УМЗ-421, объем камеры сгорания.

Головки блока цилиндров двигателей, имеющих разные степени сжатия, различаются по объему камер сгорания. Увеличение степени сжатия двигателя получено за счет дополнительного фрезерования нижней плоскости головки на 3.1 мм. Высота головки двигателя со степенью сжатия 8.2 составляет 94.9 мм, высота головки двигателя со степенью сжатия 7.0 — 98 мм.

Объем камеры сгорания при поставленных на место клапанах и ввернутой свече зажигания составляет 76-79 см3 для двигателей со степенью сжатия 8.2 и 94-97 см3 для двигателей со степенью сжатия 7.0. Разница между объемами камер сгорания одной головки не должна превышать 2 см3.

Головка блока цилиндров имеет несколько модификаций и соответственно различные обозначения. Обозначения и характерные отличия основных комплектаций головок в сборе с клапанами и пружинами, применяющихся на различных модификациях двигателей приведены ниже.

— Головка блока цилиндров 421.1003010-21 для двигателей УМЗ-421-30, 4217-30, 4218-10, 42187-10 — высота корпуса головки 94.9 мм, предназначена под степень сжатия 8.2. По две пружины на каждом клапане.

— Головка блока цилиндров 421.1003010-70 для двигателей УМЗ-4215-30, 42157-30 — высота корпуса головки 94.9 мм, предназначена под степень сжатия 8.2. По две пружины на каждом клапане.

— Головка блока цилиндров 421.1003010-11 для двигателей УМЗ-4215-10, 42157-10, 421, 42101, 42107, 4218, 42181, 42187, 4218-01, 42187-01, 4218-05, 42187-05 — высота корпуса головки 98 мм, предназначена под степень сжатия 7.0. По две пружины на каждом клапане.

Обслуживание головки блока цилиндров двигателя УМЗ-421.

Головка блока цилиндров не требует обслуживания, за исключением очистки от пыли и грязи, и подтяжки резьбовых соединений, так как с течением времени прокладка головки блока цилиндров обминается, поэтому возможно ослабление затяжки гаек крепления головки и вследствие этого, прогорание прокладки или прорыв газов в систему охлаждения.

Поэтому после первых 1000 км, по окончании обкатки двигателя, после каждого снятия головки цилиндров и через каждые 20 000 км пробега автомобиля необходимо проводить подтяжку головки цилиндров. Гайки крепления головки цилиндров затягиваются от середины головки к ее торцам.

Затяжку и проверку затяжки следует делать на холодном двигателе. Если эту операцию выполнить на горячем двигателе, то после остывания затяжка гаек окажется не полной вследствие большой разницы в коэффициентах линейного расширения материала головки и шпилек.

Для равномерного и плотного прилегания головки к блоку затяжку рекомендуется делать в два приема : предварительно с малым моментом силы 55-6.0 кгсм и окончательную затяжку гаек крепления головки моментом силы 9.0-9.4 кгсм.

Следует иметь в виду, что затяжка гаек вызывает изменение зазоров в газораспределительном механизме. Поэтому после каждой такой операции необходимо проверять величину зазоров между коромыслами и стержнями клапанов. При необходимости зазоры надо отрегулировать.

Ремонт головки блока цилиндров двигателя УМЗ-421.

К основным дефектам головки блока цилиндров, которые можно устранить ремонтом, относятся : коробление плоскости прилегания к блоку цилиндров, износ седел и направляющих втулок клапанов. При наличии пробоин, прогара и трещин на стенках камер сгорания и разрушения перемычек между гнездами седел клапанов головку блока цилиндров необходимо заменить на новую.

Непрямолинейность плоскости головки, соприкасающейся с блоком, при проверке ее на контрольной плите щупом, не должна быть более 0.1 мм. Незначительное коробление головки до 0.3 мм. устраняется шабровкой плоскости по краске. При короблениях превышающих 0.3 мм., плоскость головки, прилегающей к блоку, необходимо фрезеровать. Ремонт резьбовых отверстий аналогичен указанному для блока цилиндров.

Хундай соната снять руль
Киа спортейдж 1 книга по ремонту

УАЗ 3163 | Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений *

Ремонт ГБЦ УАЗ-3151

К основным ремонтируемым дефектам ГБЦ относятся: коробление плоскости контакта с блоком цилиндров, износ седел и направляющих клапанов

Непрямизна плоскости головки, соприкасающейся с блоком, при проверке ее на контрольной пластине щупом не должно быть более 0,05 мм.

Устранить незначительное коробление головки (до 0,3 мм) зачисткой рубанка по краске. При короблении более 0,3 мм головка должна быть отшлифована.

Восстановление герметичности клапанов и замена втулок клапанов

Нарушение герметичности клапанов при правильных зазорах между стержнями клапанов и коромыслами, а также при правильной работе карбюратора и системы зажигания выявляется по характеристике хлопает из глушителя и карбюратора.

Двигатель работает с перебоями и не развивает полную мощность.

Восстановить герметичность клапанов путем притирки рабочих фасок клапанов до седла.

При наличии раковин, кольцевых выработок или следов на рабочих фасках клапанов и седел, которые невозможно удалить притиркой, шлифовать фаски и затем притирать клапаны к седлам. Замените клапаны с деформированными головками.

Рис. 1. Притирка клапанов

Притирка фасок клапанов пневматической или электрической дрелью модели 2213, 2447 ГАРО или вручную с помощью скобы.

Притирку следует производить возвратно-вращательными движениями, при которых клапан поворачивается в одну сторону немного больше, чем в другую.

На время притирки под клапан установить спусковую пружину с небольшой упругостью.

Внутренний диаметр пружины должен быть около 10 мм. Пружина должна немного приподнять клапан над седлом, и при легком нажатии клапан должен сесть на седло.

Прибор соединяется с клапаном с помощью резиновой присоски, как показано на рис. 2.

Для лучшего прилегания присоски к клапану их поверхности должны быть сухими и чистыми.

Для ускорения притирки используйте притирочную пасту, состоящую из одной части микропорошка М20 и двух частей моторного масла.

Тщательно перемешать перед использованием.

Притирка до появления равномерной матовой фаски на рабочих поверхностях седла и тарелки клапана по всей окружности.

Ближе к концу притирки уменьшить количество микропорошка в притирочной пасте.

Торцевая притирка только чистым маслом. Вместо притирочной пасты можно использовать наждачный порошок № 00, смешанный с моторным маслом.

Для шлифовки рабочих фасок клапанов рекомендуется использовать шлифовальные станки типа Р-108 или ОПР-1841 ГАРО.

При этом зажать шток клапана в центрирующем патроне передней бабки, который устанавливается под углом 44°30′ к рабочей поверхности точильного камня.

Уменьшение угла наклона головки клапана на 30 футов по сравнению с углом наклона седла ускоряет приработку и улучшает герметичность клапана.

При шлифовке снимите с головки клапана минимальное количество металла.

Высота цилиндрического пояска рабочей фаски клапанной тарелки после притирки должна быть не менее 0,7 мм, а соосность рабочей фаски относительно штока — в пределах 0,03 мм от суммарных показаний индикатора.

Биение штока клапана — не более 0,02 мм. Заменить клапаны с большим биением на новые.

Не перетачивайте стержни клапанов на меньший размер, так как потребуется изготовление новых сухарей для пружин клапанов.

Рис. 2. Шлифовальный станок для седел клапанов

Срежьте фаски на седлах под углом 45°, коаксиально отверстию во втулке. Ширина фаски должна быть 1,6–2,4 мм.

Рекомендуется использовать инструмент, показанный на рис. 2.

Отшлифуйте седло без притирочной пасты или масла, пока камень не покроет всю рабочую поверхность.

После черновой обработки замените камень на более мелкий и закончите шлифовку седла.

Биение фаски относительно оси отверстия втулки клапана не должно превышать 0,03 мм.

Замените изношенные седла новыми.

Запасные части поставляются с седлами клапанов, имеющими наружный диаметр больше номинального на 0,25 мм.

Снимите изношенные седла с головки с помощью зенковки.

После снятия седел расточить головку с гнездом для выпускного клапана до диаметра 38,75+0,025 мм и для впускного клапана до диаметра 49,25+0,25 мм.

Перед прессовкой сидений нагрейте головку блока цилиндров до 170°C и охладите сидения сухим льдом.

Быстро запрессуйте фитинг, не допуская нагрева седла. Охлажденная голова плотно охватывает седла.

Для увеличения прочности седла загерметизируйте наружный диаметр седла плоской оправкой, чтобы заполнить скос седла.

Затем отшлифуйте до нужного размера и притрите.

Если износ стержня клапана и направляющей втулки настолько велик, что зазор в их соединении превышает 0,25 мм, то восстановить герметичность клапана можно только после замены клапана и его втулки.

Клапаны номинальных размеров поставляются в качестве запасных частей, а направляющие втулки поставляются с уменьшенным на 0,3 мм внутренним диаметром для последующей их рассверловки до окончательного размера после запрессовки в головку блока цилиндров.

Запрессованные втулки рассверлить до диаметра 9+0,022 мм.

Стержень впускного клапана имеет диаметр 9 -0,050 -0,075 мм, выпускной клапан 9 -0,075 -0,095 мм, поэтому зазоры между штоками впускных и выпускных клапанов и втулками должны быть 0,050-0,097 мм и 0,075-0,117 мм соответственно.

Рис. 3. Выбивание втулок клапанов: А — закалить указанную поверхность

Выпрессовать изношенные направляющие втулки из головки блока цилиндров с помощью выколотки, показанной на рис. 3.

Надавите на новую втулку со стороны коромысла с помощью того же выколотки, пока она не упрется в стопорное кольцо на втулке.

В этом случае, как и при запрессовке седел клапанов, головку блока цилиндров нагреть до температуры 170°С, а гильзу охладить сухим льдом.

После замены втулок клапанов отшлифуйте седла (центрируя отверстия во втулках), а затем притрите к ним клапаны.

После притирки седел и притирки клапанов тщательно промойте все каналы и места, куда мог попасть абразив, и продуйте сжатым воздухом.

Втулки клапанов — металлокерамические, пористые.

После отделки и мытья пропитать их маслом. Для этого вставьте в каждый рукав войлочный фитиль, пропитанный веретенным маслом, на несколько часов.

Перед сборкой смажьте стержни клапанов тонким слоем смеси, приготовленной из семи частей масляного коллоидно-графитового препарата и трех частей моторного масла.

Замена пружин клапанов

Возможными неисправностями пружин клапанов, проявляющимися в процессе эксплуатации, могут быть: снижение эластичности, обрывы или трещины в витках.

Проверить упругость клапанных пружин при разборке клапанного механизма.

Усилие, необходимое для сжатия новой пружины клапана высотой до 46 мм, должно быть 267–310 Н (27,3–31,7 кгс), а до 37 мм – 686–784 Н (70–80 кгс).

Если усилие сжатия пружины до высоты 46 мм менее 235 Н (24 кгс), а до 37 мм менее 558,6 Н (57 кгс), то такую ​​пружину заменить на новую.

Пружины с разрывами, трещинами и следами коррозии заменить на новые.

Замена толкателей

Направляющие отверстия в блоке для толкателей немного изнашиваются, поэтому восстановите номинальный зазор в этом сопряжении заменой изношенных толкателей.

В качестве запасных частей поставляются толкатели только номинального размера.

Подобрать толкатели к отверстиям с зазором 0,040–0,015 мм.

Толкатели в зависимости от величины наружного диаметра делятся на две группы и маркируются клеймением: № 1 — при диаметре толкателя 25 -0,008 -0,015 мм и № 2 — при диаметре толкателя 25 -0,015 -0,022 мм.

Правильно подобранный толкатель, смазанный жидким минеральным маслом, должен плавно опускаться под собственным весом в гнездо блока и легко в нем поворачиваться.

Заменить толкатели при радиальных задирах, износе или выкрашивании рабочей поверхности на торцах пластин.

Рис. 4. Порядок затяжки гаек головки блока цилиндров

Подтягивать гайки головки блока цилиндров следует после обкатки автомобиля, через 1000 км пробега и после каждого снятия головки.

Затягивать гайки только на холодном двигателе в последовательности, указанной на рис. 4 в два приема.

Окончательный момент затяжки 71,5–76,5 Нм (7,3–7,8 кгс·м). При необходимости очистите головку цилиндров, днища поршней и впускные клапаны.

На исправном, неизношенном двигателе при использовании качественного топлива и масла и соблюдении надлежащего теплового режима нагар небольшой.

При износе двигателя, особенно его поршневых колец, в камеры сгорания попадает много масла и образуется большой слой нагара.

Наличие нагара определяется по повышенной детонации, перегреву, падению мощности и увеличению расхода топлива.

При появлении этих признаков снимите головку блока цилиндров и удалите нагар металлическими скребками и щетками.

Не допускайте попадания нагара в зазор между головками поршней и цилиндрами.

Если двигатель работал на этилированном бензине, предварительно смочите уголь керосином для предотвращения возможности вдыхания токсичной пыли во время очистки.

Снятие и ремонт ГБЦ двигателя УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Снимаем ГБЦ для замены прокладки между головкой и блоком цилиндров, а также для ремонта

Подготовка автомобиля к выполнению задания

Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя

Снять карбюратор

Снять промежуточный рычаг с тягами управления карбюратором

Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов

Отсоединить выпускную трубу от выпускного коллектора

Отсоединить шланг от крана отопителя

Снять наконечники высоковольтные провода от свечей зажигания

Снять ремень привода со шкива насоса усилителя тормозов

Ключом на 13 отвернуть заднюю гайку крепления кронштейна насоса ГУР

Ключом на 17 отвернуть две гайки переднего крепления

Снять кронштейн вместе с помпой

Отсоединить наконечник провода от датчика указателя температуры и индикатора перегрева охлаждающей жидкости

Снять верхний радиатор шланг

Отсоединить шланги от корпуса термостата

Снять ось коромысла и вынуть толкатели

Головкой на 17 в обратной последовательности затяжки равномерно отвернуть гайки крепления ГБЦ

Снимите монтажный кронштейн с корпусом воздушного фильтра из шпильки

Снимите монтажный глаз

Снимите головку цилиндра

Снимите прокладку цилиндра и тщательно очистите

, используя ARLIND и щупом проверяем ровность головки блока.

Порошковая покраска дисков своими руками: технология

Содержание статьи

1. Особенности краски
2. Технология обработки
3. Что можно сделать в домашних условиях

Здравствуйте! Приятно вас видеть снова! Продолжаем радовать вас новыми, интересными и, надеемся, полезными материалами. Наш сегодняшний герой — это порошковая покраска дисков.

Если вам требуется провести реставрацию автомобильных дисков, особенно литых, то самым надежным способом считается именно нанесение порошкового состава. Он наиболее технологически сложный, а цена справедливо, но высокая.

Скажу сразу, что вариант с обработкой своими руками выглядит сомнительно, поскольку у нанесения порошковой краски есть особая технология. Без определенных компонентов вы просто не сможете правильно выполнить работу. Но давайте обо всем буду рассказывать последовательно.

Особенности краски

Начнем с того, что для нанесения порошковой краски на поверхность колесных дисков требуется термическая обработка.

Если говорить коротко, то методом напыления на диск наносится состав, то есть краска, а затем каток подвергается воздействию высоких температур (около 200 градусов по Цельсию) в специальной печи, где выдерживается в течение 10 минут.

Производители выпускают несколько разновидностей порошковых красителей, которые отличаются по составу.

• Эпоксидный порошок. Характеризуется повышенной устойчивостью к воздействию кислот и щелочей;
• Полиэфирный состав отличается тем, что выдерживает негативное влияние атмосферы и коррозии. То есть справляется с теми факторами, из-за которых на диске может образоваться ржавчина;
• Силиконовый краситель. Не боится высоких температур;
• Полиуретановый порошок. Устойчив к контактам с абразивом, маслом и растворителями.

Еще добавлю, что отзывы говорят о таких красителях как самых долговечных и надежных. Если вы не пожалеете денег и закажите профессиональную реставрацию колесных дисков именно порошковой краской, то результатом останетесь довольны на все 100%.

Хотя важно заметить отсутствие богатого выбора цвета. Но диски — это такой компонент, который предпочитают окрашивать в достаточно стандартные колеры. Потому особых проблем со сравнительно ограниченным выбором палитры возникать не должно.

Технология обработки

Практически любой город, такой как Москва, Екатеринбург, Воронеж, Волгоград, Липецк и, конечно же, Спб, располагает большим количество автосервисов и фирм, готовых предложить услуги по порошковой покраске колесных дисков.

Но что это за технология? В действительности она имеет важные особенности, которые выгодно отличают порошковую краску от альтернативных решений и обеспечивают явные преимущества в виде стойкости, долговечности, качества и пр.

Всего технология разделена на 5 этапов.

1. Подготовка диска. Нужно обработать поверхность катка, избавив его от следов старой краски, различных загрязнений и дефектов. Как в домашних условиях, так и на специализированных станциях это делают электрической дрелью, пескоструями и прочими подходящими инструментами. Если загрязнения серьезные и требуется глубокое проникновение, тогда в ход идут щелочные и кислотные очистители. Суть вы уловили — грязи быть не должно перед нанесением. Плюс по мере необходимости поверхность грунтуется.
2. Покраска. Далее следует само нанесение порошкового красителя. Обязательное условие — это наличие средств индивидуальной защиты. При работе с порошковой краской обязательно надевают перчатки, очки и защитный костюм с маской. Для равномерного распыления потребуется электростатический пульверизатор.
3. Обжиг. Вот главная технологическая особенность, которая делает невозможным порошковую обработку в домашних условиях. Нет, если у вас в гараже стоит специальная печь, то проблем нет. Но по факту где вы встречали в частном гараже обычного автовладельца нечто подобное? Суть не в этом. В печи диск нагревают до 200 градусов Цельсия и выдерживают определенное время.
4. Выдержка и остывание. Сразу из печи доставать колесный диск нельзя, иначе все испортится. Изделия остывают постепенно по мере снижения температуры внутри печи естественным путем. Камеру для обжига выключают, после чего диск остается там примерно на 6-10 часов.
5. Покрытие лаком. Завершает процесс обработка окрашенного порошковым красителем диска лаковым слоем. Он обеспечивает необходимую защиту состава, плюс придает привлекательный блеск.

При желании можете посмотреть видео и понять, как это все происходит наглядно.

Что можно сделать в домашних условиях

Учитывайте, что соблюдать все нюансы технологии обработки дисков порошковой краской в домашних условиях вы не сможете. Главная причина — отсутствие печи.

Но что-то своими руками сделать реально. Приготовьтесь к длительному процессу и трудоемкой работе.

• Подберите необходимые составляющие. Специальное оборудование недоступно в гараже, но обычные расходники найти легко. Вам нужна грунтовка, порошок (порошковый краситель подходящего цвета) и лак. Причем настоятельно советую покупать все компоненты от одного производителя. Так вероятность достичь хорошего результата будет выше.
• Соберите инструмент и расходные материалы. Диски следует обезжирить, обработать пескоструем, наждачками и дрелью. Все зависит от того, в каком состоянии находится изделие. При наличии глубоких царапин и повреждений их обрабатывают шпаклевкой, после чего грунтуют.
• Грунтовку можно наносить только на полностью высушенную поверхность. Начинайте с внутренней стороны диска и заканчивайте внешней. Чтобы получить качественный результат, нанесите минимум 2-3 слоя грунта. Каждый из них наносится только тогда, когда предыдущий полноценно высох. Чтобы сушка не занимала дни, воспользуйтесь обогревателем или тепловым вентилятором. Даже бытовой фен подойдет.
• Для распыления порошковой краски требуется обязательное наличие краскопульта или компрессора. Не забывайте о мерах защиты. Сначала краска наносится на внутренние поверхности, а затем на внешние.
• Распыляется в несколько слоев. Каждый слой высушивается. Обычно используют строительный фен, поскольку он достаточно мощный и выдает горячий воздух. Перед нанесением последующих слоев, предыдущие качественно просушиваются.
• Завершает работу лакировка. 2-3 слоев будет достаточно.

Качество, конечно, не то, но внешне должно получиться очень красиво. Но мой вам совет. Если хотите связаться с порошковой технологией, закажите обработку дисков у специалистов.

А о том, как выбрать диски для своей машины читайте здесь.

Watch this video on YouTube

Вот и все! Спасибо, что читали! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

пошаговая инструкция по покраске штампованных дисков в домашних условиях не снимая их с машины

Автор: Автосервис Master Service

Автомобиль относится к средствам передвижения комфортного вида. Но, как и любой другой тип транспорта может потерпеть значительную поломку. Или мелкие недочеты, такие как коррозия диска на авто. В статье будет рассказано чем можно закрасить недочеты и как это сделать самостоятельно.

• Что нужно знать перед покраской автомобильных дисков

  • Виды дисков и их особенности

• Средства для покраски

  • Особенность

• Как покрасить автомобильные диски

• Как покрасить аэрозолем

  • Как происходит покраска

• Как покрасить акрилом

  • Выполнение работы

• Как покрасить жидкой резиной

  • Выполнение действий

• Фото дисков до и после покраски

Что нужно знать перед покраской автомобильных дисков

Царапина или коррозия машинного диска – это на самом деле малая доля неисправностей, можно даже выразится мелких недочетов, которые могут возникнуть после некоторой эксплуатации автомобиля.

Причем с данной проблемой может столкнуться, как опытный владелец, так и новичок. Но и тому и другому нужно знать все нюансы покраски для придания любимому транспорту привлекательного вида.

А, если покрасить диски самостоятельно, можно не только сэкономить семейный бюджет. Но и приобрести некоторые навыки для осуществления в дальнейшем покраску дисков.

Перед данной работой стоит определиться, какими именно дисками оснащен автомобиль. И только после этого приступать к выполнению действий.

Виды дисков и их особенности

Изделия на автомобиль изготавливаются следующих типов:

1. Стальные штампованные диски;
2. Литые кованые диски.

С первым видом дисков изготавливаются все автомобили, независимо от марки. В дальнейшем их можно сменить на более качественное изделие. Стальные штампованные диски изготавливаются из дешевых и некачественных сплавов.

• Первоначально их внешний вид не вызывает подозрений. Но буквально через малый промежуток времени диски приобретают непрезентабельный вид.
• Выделяя на изделие любую царапину, даже самой маленькой формы. Что же касается колпаков дисков, они также утрачивают привлекательный внешний вид, быстро ломаясь.
• Литые же диски производятся из качественных материалов. В исполнении литого мастерства. Имея обычно серебристый или серебристо-черный оттенок.

Они меньше подвержены коррозии, что дает право на большую эксплуатацию. И не причиняя владельцу автомобиля лишних хлопот. Соответственно красить нужно только изделия стального штампованного вида.

Средства для покраски

Рынок предлагает множество растворов для покраски дисков. Самые востребованные из них:

• Порошковый состав;
• Акриловая краска;
• Аэрозоль;
• Жидкая резина.

Особенность

Каждый из вышеперечисленных составов отличается по своим индивидуальным особенностям. Если рассмотреть акрил, аэрозольные баллончики и резину жидкого состава. То эти средства пользуются наибольшей популярностью среди аналогов.

К примеру, акриловая краска выделяется огромным ассортиментом цветов. Хорошо закрашивает царапины на автомобильных дисках. При этом ее нужно совсем немного. Единственный недостаток этого состава в том, что после малейшего грубого воздействия на диск, недочет опять будет виден. И придется снова проделывать такую же работу.

• Порошковая краска отличается большим временем эксплуатации по сравнению с предыдущим вариантом. При окрашивании диска, он приобретает более ухоженный вид и блеск.
• Такой состав хорошо оберегает поверхность диска от внешнего воздействия. Единственное, что нужно отметить, что порошок применяется в основном в профессиональных ремонтных мастерских.
• Но может применяться и для домашнего пользования, если внимательно изучить инструкцию по применению. И приобрести соответствующий агрегат для проведения работы.

При должном усилии, результат не заставит себя долго ждать, владелец получит диск аналогичный новому изделию. Но придется покрасить всю поверхность изделия. Поэтому для мелких недочетов, лучше отдать предпочтение акриловому составу.

Жидкая резина довольно новое средство для покраски дисков автомобиля. Но, успевшее заработать достаточную популярность не только среди профессионалов, но и автомобилистов-любителей.

После применения данного состава изделие приобретает матовую поверхность. Которая идеально противостоит мелким сколам от камней, а также потертостям и царапинам.

Как покрасить автомобильные диски

Из приведенных выше примеров, можно понять, что существует много средств для покраски дисков. Которыми можно воспользоваться без обращения в мастерские по ремонту автомобиля. Заменив эти заведения собственным гаражом или пространством на дачном участке.

Как покрасить аэрозолем

Для окрашивания данным составом необходимо запастись такими деталями:

• Тряпка для устранения недочетов;
• Автомобильное мыло;
• Малярный скотч;
• Бумага наждачная под номерами 120 или 800;
• Растворитель;
• Грунтовка пару баллончиков;
• Аэрозольная краска нужного оттенка.

Как происходит покраска

Первым делом снимают колеса. Это нужно, чтобы не запачкать кузов машины. Диски приводят в чистый вид, использовав для этого шампунь для автомобилей, губки или ветошь.

Все по желанию. Шлифуют неровности на поверхности диска. Удаляют остатки этой работы. Обезжиривают поверхность изделия. Не забывая заклеить резиновую основу скотчем. Перед использованием баллончика, хорошенько его встряхивают. И наносят состав с расстояния не менее 25 см.

После этого оценивают работу, если есть неровности проходят шлифовкой. И проводят операцию с покраской еще раз.

Как покрасить акрилом

Данная работа не вызывает особых сложностей. Поэтому акрил считается самым популярным среди всех средств, используемых для покраски дискового изделия.

Что нужно для работы:

• Краскопульт;
• Грунтовка;
• Шлифовальное изделие;
• Приспособление «Ерш»;
• Фен;
• Растворитель;
• Перчатки для защиты рук.

Выполнение работы

Перед покраской выполняются те же действия, как и при использовании аэрозоля. Единственное, что глубокие проемы дисков могут быть закрыты шпаклевкой.

Затем производят грунтование поверхности. Но перед этим диск тщательно просушивают, чтобы избежать недочетов при будущей покраске. Наносят обезжиривающий раствор. И приступают к работе с краскопультом.

Нанося состав с расстояния 25 см. Мастера советуют делать работу в три захода, нанося каждый раз тонкий слой краски. И выдерживая время между действиями по 30 минут.

Как покрасить жидкой резиной

Это наиболее качественное средство для покраски изделий автомобиля. Даже высокая цена жидкой резины со временем компенсируется долгой эксплуатацией дисков.

Что необходимо для выполнения действий:

• Ацетон;
• Рабочая одежда и обувь;
• Баллон сырой резины.

Выполнение действий

Для покраски резиной не нужно снимать старый слой с диска. Достаточно будет привести его в чистый вид, применив для этого простую воду. И обезжирить специальным раствором. Если выполнять работу, не снимая колеса, то защитить все места от попадания резины.

Состав наносится с промежутком в 10 минут. При этом слоев может быть до 7. Для придания блеска диску баллончик держат на максимальном расстоянии от изделия. А если есть задача матового покрытия, тогда баллончик держат поодаль от диска.

Важно! Перед проведением работы рекомендуется провести тест на незаметной поверхности диска, чтобы понять, как будет выглядеть результат.

Фото дисков до и после покраски

Колеса и диски Custom в Бока-Ратон

Колеса и диски Custom в Бока-Ратон

Готовы улучшить внешний вид вашего автомобиля на дороге или добиться качественного профессионального вождения с помощью нестандартных колес?

Mimessi Auto Design в Бока-Ратон предлагает услуги по обслуживанию колес и дисков для наилучшего вождения и лучшего внешнего вида вашего грузовика или седана на юге Флориды.

Наш бизнес-процесс прост: предоставить вам непревзойденный, высококачественный сервис по индивидуальному заказу шин и дисков и сделать лучшую работу на рынке в 2023 году.

Хотите колеса с матовым покрытием, колеса с порошковым покрытием, колеса с черным глянцевым покрытием, окрашенные в цвет или порошковое покрытие?

Приходите в наш магазин в рабочее время, и мы отремонтируем ваши колеса и диски, покрасим колеса в выбранный вами цвет, например, в черный, или нанесем покрытие и отделку, которые вы ищете.

Позвоните нам и узнайте, как мы можем качественно выполнить работу для вашего роскошного автомобиля или грузовика.

Индивидуальная окраска колес, ремонт, порошковая окраска и многое другое выполняется всего за несколько часов. Выполняйте работу по покраске колес правильно.

В Бока-Ратон, Уэст-Палм-Бич и других городах южной Флориды водители любят услуги по настройке колес и дисков для своих автомобилей.

Независимо от того, управляете ли вы роскошным автомобилем высокого класса или просто хотите, чтобы ваш автомобиль имел уникальный внешний вид или отличные характеристики, различные варианты колес могут превратить ваш автомобиль из хорошего в великолепный. Кроме того, защитное покрытие и отделка могут иметь большое значение.

Многие из наших местных водителей интересуются вариантами автомобильных колес с ободами вторичного рынка и колесами вторичного рынка, особенно в 2023 году. цветовой стиль.

Водители часто меняют колеса и диски по нескольким причинам:

• Стильная отделка, такая как окраска колес, порошковое покрытие, окраска дисков или другие варианты окраски, такие как матовая отделка.

• Для ремонта колес

• Обновления цвета колес (обычно черный цвет)

• Кованые диски

• Легкосплавные диски и легкосплавные диски

• Опции для более прочных и долговечных колес и дисков

• Комбинации шин и дисков, соответствующие

Обновление внешнего вида вашего автомобиля — популярный выбор.

Водители ищут различные цвета или лакокрасочное покрытие для колес, например порошковое покрытие или черный глянец, чтобы придать желаемый стиль своему автомобилю.

В магазине Mimessi Auto Design в Бока-Ратон у нас есть широкий выбор нестандартных колес.

Выбор лучшего комплекта колес для вашего автомобиля зависит от нескольких факторов:

• Тип автомобиля (т.е. внедорожник, седан, грузовик)

• Размер и вес автомобиля

• Рельеф (плоские или неровные дороги)

• Качество вождения (спортивный стиль, использование на шоссе и т. д.)

• Легкосплавные или кованые диски

Некоторые варианты шин и дисков являются очевидным выбором для определенных автомобилей, в то время как другие могут быть немного сложнее.

Процесс выбора правильных шин и дисков для вашего автомобиля зависит от вышеуказанных факторов, а также от личных предпочтений.

В Mimessi мы стремимся предлагать услуги высочайшего качества, в которых нуждаются водители, когда речь идет о нестандартных колесах и ободах.

Приходите в наш магазин, и мы поможем вам выбрать лучшую комбинацию колеса и обода для вашего автомобиля.

Если вы не уверены в цвете, пальто, фасоне или в том, какие колеса лучше всего подходят для вашего автомобиля, мы можем помочь вам с чем угодно.

Если вы водите грузовик, вам, вероятно, нужны прочные шины, способные передвигаться по пересеченной местности, шоссе, двигаться на высоких скоростях и просто получать ожидаемый пикап даже на ровная дорога.

В конце концов, прочные изготовленные на заказ колеса могут стать лучшим выбором для достижения желаемого внешнего вида и необходимых вам ходовых качеств.

Новые нестандартные диски — отличный выбор для грузовых автомобилей, потому что, как и в случае с любым большим и мощным автомобилем, при использовании прозрачных нестандартных дисков автомобиль может обеспечить максимальную производительность на дороге.

Вы можете выбрать цвет обода, например, черный, или другие варианты окраски для покраски обода.

Наша профессиональная команда маляров колесных дисков имеет большой опыт работы и может применить множество цветовых решений к вашему автомобилю, чтобы придать ему новый, уникальный вид, который вы ищете.

Самый популярный цвет колесных дисков — черный. Другие водители предпочитают более легкие колеса с матовой или атласной отделкой, или еще одним популярным цветом является черный глянец.

Некоторые водители предпочитают порошковую окраску вместо традиционной краски.

В нашем магазине мы предлагаем множество вариантов покраски колес и вариантов порошкового покрытия, так что вы сможете выбрать внешний вид дисков, который вам нужен. В конце концов, наша цель — предоставить вам идеальный внешний вид нестандартных колесных дисков вашего грузовика.

Каждому водителю нравится добиваться уникального стиля и показателей производительности, когда речь идет о нестандартных колесах.

Некоторые варианты нестандартных колес, которые мы предлагаем, включают:

Если вы ищете фирменные нестандартные колеса, в магазине Mimessi Auto Design есть из чего выбрать. В наличии разные бренды и размеры.

Это означает, что вы можете установить новые колеса и вернуться на дорогу в тот же день!

Приходите в наш магазин или найдите на нашем веб-сайте различные названия и цвета колес и ободов, чтобы выбрать лучшие колеса на рынке и выбрать желаемую отделку, цвет и покрытие.

Новые диски и шины доступны в любом цвете или отделке по вашему желанию.

Мы гордимся тем, что можем предложить профессиональное обслуживание колес и дисков на заказ в южной части Флориды.

Ищете ли вы окрашенные в черный цвет колеса, ремонт колес, обновление дисков с порошковым покрытием или черным глянцем, или вы хотите улучшить качество долговечности в дороге, приходите в Mimessi и получите необходимую вам услугу. сделай свой автомобиль своим.

Целью нашего бизнеса является предоставление превосходных услуг по ремонту автомобилей в Южной Флориде.

Мы решаем проблемы, связанные с колесами, такие как поврежденные колеса, порошковые покрытия, услуги по покраске дисков и, в конечном итоге, делаем ваш автомобиль совершенно новым.

Выберите один из следующих вариантов обода:

• Ремонт колесных дисков

• Окраска колесных дисков

• Легкосплавный обод и легкосплавный диск

• Черный глянец

• Колеса с порошковым покрытием

• Черная краска (или других цветов)

• Матовая отделка

• Матовая отделка

Найдите время, чтобы зайти сегодня, найти профессиональные колеса или диски с отделкой и стилем, которые вы хотите, и сделайте так, чтобы ваш автомобиль снова чувствовал себя новым.

Наша цель — обновить диски и вернуть вас на дорогу в кратчайшие сроки.

В 2023 году вы сможете получить кастомные диски для своего автомобиля за считанные часы! Нестандартные диски и колеса пользуются большим спросом, но профессиональные и качественные услуги по изготовлению нестандартных колес очень редки.

В Mimessi мы гордимся тем, что предлагаем лучшие услуги в бизнесе не только за хорошо выполненную работу, но и за правильную установку высококачественных продуктов.

Получите индивидуальные диски рядом с вами без утомительного процесса или длительного ожидания.

Мы будем работать с вами, чтобы найти цвет, отделку и стиль, которые вы хотите, и установить ваши колеса, диски и шины в тот же день.

Приезжайте в рабочее время в любой день недели и возьмите свои обновленные автомобильные диски и диски, чтобы прокатиться по дорогам всего за несколько часов.

Не соглашайтесь на некачественные услуги, дайте своему автомобилю лучшие цвета дисков и колес, стили, отделку и дизайн. В Mimessi мы помогаем вам взять кастомные колеса в свои руки.

Ваш автомобиль будет чувствовать себя как новый на дороге, и вы будете наслаждаться высокопроизводительным вождением в тот же день!

Запросите расценки на нестандартные диски и шины для вашего автомобиля.

Найдите минутку, чтобы позвонить нам и доделать свой седан или грузовик идеальными колесами.

Как эффективно КРАСИТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОЛЕСА

Ремонт и покраска колес автомобиля — это обычный рабочий процесс в автомастерской, так как это один из наиболее заметных и открытых элементов кузова . Загрязнения, гравий, больший размер колеса и уменьшение профиля шин производителями увеличивают вероятность повреждения и дефектов этих деталей.

Увеличение количества ремонтов колес в кузовных мастерских отчасти связано с растущей тенденцией клиентов, желающих придать своим автомобилям более привлекательный и эксклюзивный вид . Однако нельзя забывать, что покраска автомобильных колес обеспечивает дополнительную защиту поверхности от ржавчины или других видов загрязнений.

Как и в случае с другими видами ремонта, такими как покраска бампера или других кузовных работ, профессиональным малярам важно хорошо знать все шаги, которые необходимо предпринять для качественного ремонта и покраски колес.

Отличительные особенности покраски колес

Как покрасить диски: Краскопультом или пневматическим краскопультом?

Влияние материала изготовления на покраску колес

Шаги для эффективной покраски алюминиевых дисков

Приступая к процессу ремонта и окраски колес, необходимо учитывать некоторые особенности данного типа деталей  , которые будут влиять на проводимый рабочий процесс.

С одной стороны, мы должны уделить особое внимание предварительному процессу подготовки колеса , провести тщательную очистку колеса и убедиться в удалении оставшейся пыли, жира или грязи. Для этого мы будем использовать продукты, специально разработанные для очистки колес и более эффективные на этом типе основания.

С другой стороны, для хорошего закрепления краски и хорошего конечного результата важно, чтобы шлифование производится почти полностью вручную .

Большое количество углов, впадин и геометрий этих типов деталей делает необходимым использование шлифовальных блоков или шлифовальных губок для шлифовки участков, недоступных для ротационно-орбитальной шлифовальной машины.

Наиболее часто ремонтируемые повреждения:

• Небольшие материальные потери, в основном в профиле колеса.
• Потертости, следы и царапины различной глубины.
• Изменение цвета и потеря блеска поверхности под воздействием атмосферных и окружающих условий.

Когда дело доходит до покраски колес, в зависимости от потребностей и типа ремонта, мы можем выбрать между покраской с помощью распылителя или с помощью пневматического краскопульта .

Этот выбор будет сделан на основе таких факторов, как тип, место и тяжесть повреждения, время работы и т.д.0014  может быть лучше использовать аэрозоль для покраски колес, который также обеспечивает хорошую окончательную отделку.

С помощью спрея вы сократите время работы , так как не нужно будет готовить красящую смесь  или очищать инструменты для нанесения. С другой стороны, мы будем более ограничены в выборе цветов для использования .

SINNEK’s   SP/9240 ALUMINIUM WHEELS — спрей, специально разработанный для окраски колес в алюминиевом цвете , который является наиболее распространенным типом оттенка, используемым в этом типе деталей. Этот продукт предлагает профессионалам простое нанесение, высокую укрывистость и быстрое высыхание .

Мы выберем покраску колес с помощью пневматического пистолета , когда повреждения будут больше, и мы хотим, чтобы придал детали лучшую отделку и устойчивость , чем при использовании аэрозольная краска для колес.

Еще одним большим преимуществом использования пневматического распылителя является полная свобода при выборе цвета , который лучше всего подходит к оттенку ремонтируемого колеса, или при использовании любого другого цвета, интегрированного в систему окраски.

В настоящее время специалист по кузовным работам может столкнуться с двумя типами колес, использование которых обуславливает рабочий процесс: стальные диски и алюминиевые диски.

Стальные колеса и сегодня широко представлены в автомобильном парке. Его стальной состав обеспечивает прочность и устойчивость детали, и иногда они могут быть закрыты пластиковыми колпаками .

Покраска стальных колес включает в себя процесс обработки и ремонта, очень похожий на процесс покраски других деталей автомобиля из листового металла. Поэтому в этом уроке мы сосредоточимся на покраске алюминиевых дисков, которая является более специфическим видом ремонта.

Алюминиевые диски все чаще используются как пользователями, так и производителями. Однако их стоимость также выше, чем у стальных колес, поэтому их ремонт обычно выбирают за вместо детали .

Алюминиевые колеса, не такие прочные, как стальные, со временем могут подвергаться дальнейшему износу, что приводит к потере блеска или цвета , появлению царапин и т. д.

Для достижения высокой производительности при покраске алюминиевых колес в кузовном цехе рекомендуется выполнить ряд шагов, которые обеспечат эффективную методологию работы  и отличная окончательная отделка детали.

1. Снятие бортов с колеса

   Снятие шины с колеса позволит нам работать более комфортно и эффективно. После того, как он будет удален, поместите его на поверхность на средней высоте, чтобы не принимать вынужденную рабочую позу.

2. Тщательная очистка всей поверхности

   Как упоминалось выше, необходимо провести тщательную очистку всего колеса с использованием специальных средств. Таким образом вы удалите все остатки жира, грязи или других загрязнений, которые способствует хорошей адгезии и закреплению краски . Затем протрите деталь чистой тканью.

3. Оценка повреждений

   Теперь, когда колесо чистое и подготовлено, мы подробно осматриваем все дефекты. Если мы обнаружим дефекты , влияющие на структуру колеса , такие как трещины или деформации, мы должны будем оценить, есть ли в кузовном цехе соответствующие инструменты для их ремонта.

4. Маскировка и шлифовка

   Маскировка шины и частей колеса, которые не будут окрашиваться, но должны быть защищены от процесса шлифовки или возможного распыления .
   Затем отшлифуйте деталь, используя шлифовальную шкурку P150 или P180  для более гладких участков, где мы можем использовать роторную орбитальную машину. Труднодоступные поверхности отшлифовать вручную бруском. При этом мы стремимся максимально замаскировать царапины, потертости и неровности колеса. Наконец, мы очищаем пыль, образовавшуюся при шлифовании.

5. Нанесение алюминиевой шпаклевки

   В местах, где мы заметили глубокие царапины или потери материала, мы нанесем шпатлевку с алюминиевыми добавками  , которая обеспечивает превосходную твердость и устойчивость, а также высокую заполняющую способность . В этом случае мы будем использовать алюминиевую замазку PP/9507 .

   Далее шлифуем нанесенную шпаклевку р150 – Р320 зернистостью   в зависимости от вида выполняемого ремонта , чтобы правильно выровнять и выровнять поверхность. Глубоко очищаем образовавшуюся грязь.

6. Нанесение шпатлевки:

   Мы выбираем грунтовочный цвет в оттенках серого, который оптимизирует укрывистость краски и соответствие выбранному цвету отделки.

Какие форсунки лучше ставить на ГБО

by manager in Статьи

Как установить ГБО на автомобиль?
Газобаллонное оборудование стремительно набирает популярность. Непрекращающийся рот цен на бензин вынуждает водителей искать альтернативные виды топлива. Установка ГБО является верным и эффективным решением на пути достижения желаемой экономичности авто. Передовые газовые установки конструктивно состоят из элементов, производством которых занимаются различные компании.
Возможность установки составляющих от разных производителей предоставляет покупателю полную своду действий. Такой подход также позволяет гибко формировать цены. Ключевой составляющей любой газовой системы является форсунка. В этой статье детально расскажем о том, какие форсунки лучше ставить на ГБО.

Основные отличия газовой форсунки от бензиновой

Газовая форсунка конструктивно напоминает бензиновую, но по рабочим параметрам эти устройства значительно отличаются. В силу особенности работы газобаллонного оборудования форсунка должна обладать большей пропускной способностью. Этого удается достичь за счет специальных проходных сечений, которых у инжектора газобаллонного оборудования в десятки раз больше. Бензиновые и газовые распылители отличаются и сопротивлением: первые обладают высоким показателем – до 17 Ом, а вторые низким – до 3 Ом. Низкое сопротивление обусловлено тем, что автомобиль на газу потребляет по объёму большее количество топлива, следовательно, применяется совсем другая стратегия управления подачей горючего.
Наиболее распространенные разновидности газовых инжекторов:

• Мембранные – их производством занимаются AEB, Landi Renzo, ECO/EVO;
• Штоковые – ведущие производители Valtek type 30, Rail, Barracuda.

Газовые инжекторы работают по принципу кратковременных электрических импульсов. Поступающие от электронного блока сигналы к катушке способствуют перемещению поршня в штоке, за счет чего открывается отверстие седла и начинается подача газа. Еще одно отличие между бензиновой и газовой форсункой заключается в том, что первая открывается простым импульсом 12В, а открытие второй происходит за счет широтно-импульсной модуляции. Подача импульса происходит настолько быстро, что отверстие не успевает закрыться, а это в свою очередь исключает перегрев обмотки.

На что обращать внимание при выборе форсунки ГБО?

Практически каждый владелец автомобиля перед покупкой газовой системы питания двигателя задается вопросом: «какие форсунки лучше ставить на ГБО?». Однозначно ответить на этот вопрос можно после рассмотрения основных рабочих характеристик инжектора газобаллонного оборудования. Всё дело в том, что устройство оказывает значительное влияние на стабильность работы двигателя, его мощность, уровень расхода топлива. Именно по этой причине важно со всей серьёзностью подойти к выбору оптимального и подходящего механического распылителя. Перед приобретением форсунок профессионалы рекомендуют ознакомиться со следующими параметрами:

1.  Линейность работы. Это один из главных параметров инжектора, который предопределяет эффективность работы форсунки. Простыми словами, если открытие отверстия седла механизма происходит за 3 миллисекунды, то за этот временной отрезок строго должно пройти определенное количество газа. Это идеальные условия, которые на практике встречаются далеко не всегда. Дешевый газовый инжектор, как правило, не отличается линейностью работы. Отсюда перерасход.
2. Время отклика. Еще одна крайне важная характеристика форсунки, от которой во многом зависит стабильность работы системы, двигателя, автомобиля в целом. Под временем отклика принято считать реакцию инжектора на поступающий электрический импульс. Отсюда, чем выше реакция устройства на сигнал, тем стабильнее работает ГБО.
3. Производительность. Также желательно, что бы газовые инжекторы отличались одинаковой производительностью. Что это значит? В бюджетном сегменте часто встречаются механизмы, которые существенно отличаются по данному параметру. Качественный газовый инжектор, составные части которого выполнены из надежных материалов, меньше подвержен температурным колебаниям. Следовательно, такое устройство отличается стабильной работой на всем температурном диапазоне.

Важно учитывать, что у недорогих газовых инжекторов ход плунжера под температурными воздействиями сокращается на 20-25%. Это приводит к уменьшению мощности двигателя, возрастает расход газа, возникает нестабильная работа силового агрегата. Плунжер – механическое изделие, которое подвергается нагрузкам. Элементу свойственен естественный износ. В недорогих инжекторах он быстро изнашивается, а вот в механизмах из средней ценовой категории плунжер выполнен из качественного материала, обеспечивающий минимальный процент снижения производительности.

Какие форсунки ГБО лучшие на сегодняшний день?

Теперь, когда рассмотрены все ключевые параметры, можно сказать, какие форсунки ГБО лучше всего. На рынке комплектующего к газобаллонному оборудованию сегодня можно встретить массу достойных предложений. Ведущие производители с годами наращивают темпы производства, совершенствуют технологию сборки, увеличивая качество своей продукции. Что касается именно газовых форсунок, то в этом сегменте можно выделить итальянских, польских и японских производителей.
Итальянская продукция пользуется большой популярностью в силу того, что они предлагают покупателю лучшее сочетание цены и качества. Их продукция относится к среднему ценовому сегменту, отличается высоким качеством сборки, именно этими факторами и обусловлен широкий потребительский спрос. В ходе эксплуатации автомобиля с ГБО, водителями были отмечены следующие особенности и преимущества форсунок:

1. Производством современных газовых форсунок Barracuda занимается польская компания ALEX. Эти инжекторы отличаются стабильной работой на протяжении 250 тысяч пройденных километров. В ходе изготовления форсунок применяется только высококачественный материал с минимальным коэффициентом температурного расширения.
2. Полюбились водителями изделия южнокорейской компании Hana Engeneering. Покупатели отмечают высокую производительность инжекторов на протяжении 200 тысяч километров. При этом отмечаются минимальные потери эффективности работы.
3. Итальянская компания Valtek SPA Unipersonale предлагает более доступную в ценовом плане продукцию. Бесперебойно работают 90-100 тысяч километров.
4. Японские Keihin лидеры по скорости срабатывания, времени отклика. Немного, но уступают по этому параметру форсунки Barracuda.

Заключение

Подводя итоги, можем с уверенностью сказать, какие форсунки ГБО лучше: вне сомнений лидерами являются Keihin и Barracuda. Чуть ниже стоят инжекторы корейского производства Hana — они считаются уверенными середняками. В качестве бюджетного варианта лучше всего выбирать из Valtek, Matrix, OMVL. Важно помнить, что большинство газовых форсунок не поддаются ремонту. Их продолжительность работы зависит от своевременности обслуживания. Инжекторы нуждаются в периодической чистке, необходимо вовремя заменять фильтры. Эти простые, но необходимы мероприятия позволят форсункам проработать на протяжении всего заявленного срока.

какие лучше выбрать для авто (разновидность, устройство, характеристики)?

Последнее обновление — 28 мая 2020 в 10:40

Начиная с третьей версии газобаллонного оборудования, функцию подачи топлива (метан, пропан-бутановая смесь) в камеры сгорания двигателя стали выполнять специальные инжекторы механического типа. Газовые форсунки ГБО 4 поколения – совершенно иной уровень. Благодаря электронному управлению и тонким настройкам, появилась возможность более эффективного применения газовых систем на авто.

Газовый комплект для монтажа на машину часто собирается из набора деталей разных производителей. Какие форсунки лучше поставить и как их выбрать, а также правильно установить расскажем в данной статье.

Содержание

• 1 Виды и устройство
• 2 Характеристики для подбора форсунок
• 3 Краткий обзор популярных моделей газовых форсунок для ГБО

Виды и устройство

Разновидность форсунок по техническим характеристикам, а также по производителям велика. Существуют экземпляры с редким устройством (к примеру, «лепестковые» инжектор фирмы Matrix), но основных типа два:

1. Устройство рейки АЕБ

   мембранного (тарельчатые), популярные представители AEB (АЕБ) ECO/EVO, Landi Renzo (Лэнди Рензо) GIRS 12;

2. Устройство форсунки Барракуды

   штоковые – Valtak (Вальтек) type 30 и множество им подобных, например Rail (Реил). В этом же ряду такие образцы как Barracuda (Барракуда).

Принцип работы газовых инжекторов по сути один и тот же, сигналы (кратковременные электрические импульсы) от ЭБУ оборудования поступают на катушку электромагнита. В ходе чего прорезиненный сердечник/поршень в штоке или тарелка внутри форсунки, перемещается, открывая отверстие седла для выхода газа. Закрытие происходит под воздействием возвратной пружины.

Так как топливо на выходе из редуктора находится уже в испарённом состоянии, его распыление, как в бензиновом варианте, не требуется. Объём подаваемого газа кратно превышает количество бензина (около 200 раз). Для этого сечение дозирующих отверстий газовых инжекторов сделано намного больше, а также в отличии от бензиновых форсунок сопротивление катушки, у газовой детали 1-3 Ом, т.к. процесс управления происходит в результате широтно-импульсной модуляции (ШИМ). У бензиновой 15-16 Ом.

Характеристики для подбора форсунок

Основные параметры, по которым нужно выбирать газовые форсунки:

• Производительность. Данный показатель, как правило, на многих форсунках, возможно скорректировать в ту или иную сторону, подобрав диаметр жиклёров (часто идут в комплектах) или рассверлив их. Размеры дюз/сопел по мощности на один цилиндр двигателя в л/с, обычно прилагаются производителем в документации.
• Скорость срабатывания инжектора (открытие/закрытие клапана дозировки). Отлично если известно время впрыска бензиновой системы, чем ближе этот показатель к газовым форсункам, тем точнее будет работать оборудование. Скорострельные форсунки считаются — Keihin (Кейхин), Barracuda (Барракуда), BRC (БРС), Hana (Хана), Poletron (политрон).

• Ремонтопригодность. Вышеуказанные модели вообще неразборные и не имеют регулировочных винтов, а вот, например бюджетные «Вальтеки» или их клоны, а также АЕБ, Ленди Рензо ремонтируются достаточно просто. В продаже имеются множество вариантов ремкомплектов, от качественных оригинальных (с плунжерами/диафрагмами или только одними уплотнителями), до откровенных подделок, но не всегда плохого качества.

Здесь стоит отметить, что ресурс популярных форсунок ГБО Барракуда и им подобных (в этом же ряду мембранные), производители заявляют куда выше, нежели их оппоненты. Что и подтверждается многочисленными отзывами водителей. Но Valtek всегда берёт ценой, хоть их срок службы редко превышает 60 тыс. км.

• Неравномерность работы и необходимость частой калибровки. Производительность всей рампы должна быть равномерной. Не редко после покупки штоковых форсунок, якобы откалиброванных на заводе, из-за нестабильности работы, приходится регулировать их заново. Вдобавок детали такого вида инжекторов, особенно дешёвых, подвержены температурной деформации, относительно скорому износу металлических и уплотнительных элементов из-за веса сердечника. К тому же их разработчики рекомендуют настройку каждые 20 тысяч км. пробега авто.
• Варианты установки. Для удобства монтажа и необходимости соблюдения норм при установке оборудования в подкапотном пространстве (например, V-образные или оппозитные ДВС), у модели Барракуда предусмотрены различные варианты конструирования: рейка/рампа, сборка в общую гребёнку («расчёску»), с разнесением друг от друга при помощи монтажных уголков и тройников. Мембранные и штоковые системы не имеют такой возможности.

Также, вальтекоподобные устройства необходимо монтировать строго вертикально, для предотвращения скапливания отложений находящихся в газе и дальнейшего залипания клапана, или его износа. Расположение Барракуды и подобных им, допускается размещать практически горизонтально.

Существуют ещё встраиваемые непосредственно во впускной коллектор одиночные форсунки ГБО, такие как GFI. Этот вариант был бы идеален (если бы не их цена), так как известно, что чем короче длинна шланга от инжектора до коллектора, тем лучше. К слову допустимая длинна трубки не более 20 см.

Встраиваемая форсунка Джи Эф Ай

На вопрос, какие газовые форсунки лучше выбрать для газового оборудования того или иного автомобиля, нет однозначного ответа. Рынок наполнен компонентами самой различной стоимости и с разбросом параметров. Покупать желательно оригинальные детали с отличительными знаками и маркировкой, у официальных поставщиков. Также целесообразно прибегнуть к помощи опытного специалиста-установщика.

Стоит заметить, что такие сравнительно дешёвые модели как Вальтек, хоть не являются самыми быстрыми и точными, также могут послужить очень достойно при должном своевременном обслуживании и правильном монтаже. Ко всему прочему они разборные, а выполнить их ремонт сможет даже самый не подготовленный водитель.

Краткий обзор популярных моделей газовых форсунок для ГБО

OMVL GEMINI

Материал рейки: пластик
Максимальное рабочее давление: 4,5 bar
Рабочая температура: -40 +120 C
Минимальное время открытия: 1.7 мс
Время закрытия: 0.9 мс
Тип топлива: метан/пропан (CNG/LPG)
Максимальная мощность на 1 цилиндр: метан 38 л/с, пропан 47 л/с
Напряжение: 8/16 Вольт
Ресурс: до 170 тыс. км.
Возможность замены рем/комплекта: есть
Регулировка: отсутствует
Вход: 12 мм
Диаметр выходного сопла: 6 мм
Сопротивление катушки: 1,8 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: от 1,5-3,5 мм с шагом 0,25
Комплектация: на 2, 3, 4 цилиндра

Недостатки: нет.

Преимущества: достаточно скоростные, высокая надёжность, ремонтопригодность, доступность ремкомплекта, работают с газом низкого качества, относительно низкая стоимость. На текущий момент данные инжектора являются лидером в своём сегменте по основным характеристикам. Купить форсунки ОМВЛ Джемини можно в нашем интернет магазине.

Рейка Вальтек тип 30

Valtek/Rail тип 30

Материал рейки: алюминий
Максимальное давление/рабочее: 4,5 бар/0,5-2 бар
Рабочая температура: -45 +120 C
Минимальное время открытия: 3,6 мс
Время закрытия: 2,2 мс
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 40 л/с
Регулировочная высота подъёма штока: 0,45 мм
Ток потребления (2/3 Ом): 4/6 Ампер
Ресурс: 40 тыс. км.
Замена рем/комплекта: 20 тыс. км
Вход: 10/12 мм
Винт регулировки: 4 мм под шестигранник
Диаметр выходного сопла: 5/6 мм
Сопротивление катушки (красного цвета): 3 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: от 1,5-3,5 мм с шагом 0,25
Комплектация: на 2-4 цилиндра
Вид газа: CNG/LPG

Преимущества: высокая ремонтопригодность, доступность запасных частей; работают с газом низкого качества; низкая стоимость.
Недостатки: требуется частая регулировка; относительно не большой ресурс; не точная дозировка в сравнении с аналогичными конкурентами.

Рейка ОМВЛ РЕГ ФАСТ

OMVL (ОМВЛ) REG FAST

Материал рейки: пластик
Рабочее давление: 0,6-4,5 бар
Рабочая температура: -40 +120 C
Время открытия: 2,8 мс
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 42 л/с
Материал сердечника электроклапана: ферросплав
Вход: 12 мм
Сопротивление катушки: 3 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: 2/2,3/2,5 мм
Комплектация: на 2-4 цилиндра
Вид газа: CNG/LPG

Преимущества: высокая ремонтопригодность, доступность запасных частей; работают с газом низкого качества; низкая стоимость; более быстрая работа и повышенная надёжность клапанов (в сравнении с Вальтек). Ресурс 70-100 тыс. км. при должном обслуживании.
Недостатки: не выявлено.

Форсунки Кеихин в сборке

Keihin (Кейхин) ими комплектуется премиального класса газовое оборудование Prins

Материал рейки: пластик/металл
Рабочее давление: 0,2-4,2 бар
Рабочая температура: -20 +120 C
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 50 л/с
Время открытия: 1,6 мс
Время закрытия: 1,2 мс
Сопротивление катушки: 1,25 Ом
Вид газа: CNG/LPG
Срок службы: более 200 тыс. км

Преимущества: надёжность; быстродействие; не нуждаются в калибровке; не требовательны к качеству газа; большой ресурс; абсолютная линейность работы и качество изготовления (практически «неубиваемые»).
Недостатки: высокая цена.

Сборка форсунок Баракуда

Barracuda (Барракуда) они же digitronic (диджитроник)

Материал рейки: пластик/металл
Рабочее давление: 0,2-4,2 бар
Рабочая температура: -20 +120 C
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 50 л/с
Время открытия: 1,9 мс
Время закрытия: 1,2 мс
Гарантия: 100 тыс. км.
Максимальный диаметр жиклёра: 2,8 мм
Сопротивление катушки: 1,9 Ом
Максимальная амплитуда тока: 4 Ампер
Вид газа: CNG/LPG
Срок службы: более 500 миллионов циклов

Преимущества: надёжность; быстродействие; не нуждаются в калибровке.
Недостатки: высокая цена; чувствительны к качеству топлива.

Газовый инжектор Хана

Hana (Хана)

Материал рейки: пластик/металл
Рабочее давление: 0,2-4,2 бар
Рабочая температура: -20 +120 C
Максимальная мощность на 1 цилиндр в л/с:

• Черные — 20-30
• Красные — 26-39
• Зеленые — 33-50
• Синие — до 60

Время открытия: от 2,3-2,8 мс
Время закрытия: 1,2 мс
Гарантийный срок службы: 100 тыс. км.
Сопротивление катушки: 1,9 Ом
Вход: 12 мм
Диаметр выходного сопла: 5 мм
Максимальная амплитуда тока: 4 Ампер
Вид газа: CNG/LPG
Срок службы: более 500 миллионов циклов

Преимущества: надёжность; быстродействие; точность работы.
Недостатки: высокая цена; чувствительны к качеству топлива.

Рейка АЕБ

AEB (АЕБ)

Материал рейки: полимер
Рабочая температура: -20 +120 C
Минимальное время открытия: 2,6 мс
Срок службы: более 1 миллиона циклов или 100 тыс. км
Вход: 10/12/14 мм
Диаметр выходного сопла: 5 мм
Сопротивление катушки: 2 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: 1,6 – красные (стандарт), 1,8 – жёлтые, 2 — зелёные, 2,2 – чёрные, 2,4 – белые, 2,6 – серые
Мощность на один цилиндр в л/с: свыше 34
Комплектация: на 2,3,4 цилиндра
Вид газа: CNG/LPG

Преимущества: надёжность; быстродействие; способность работы с некачественным газом.
Недостатки: высокая цена.

Рейтинг по скорости срабатывания (отклика) газовых форсунок (видео):

Топливные форсунки Bosch 3-го поколения с 4 отверстиями для 1999 г. Поделитесь этим продуктом

Страдаете от низкой производительности со стандартными форсунками Siemens 04854181 с одним отверстием? Обновите оригинальные форсунки Bosch с 4 отверстиями!

Только до исчерпания запасов!!! Полный комплект из 6 топливных форсунок по одной низкой цене!!!

Набор из 6 восстановленных топливных форсунок Bosch с 4 отверстиями. Мы специально выбрали наши обновленные форсунки, чтобы обеспечить вам наилучшее доступное распыление по сравнению с вашими стандартными форсунками. Это, в свою очередь, позволит вашему автомобилю более эффективно сжигать топливо. Улучшения коснутся расхода топлива, крутящего момента на низких оборотах и ​​плавности хода. Форсунки очищаются и проверяются на работоспособность, как если бы они были новыми.

100% установка Plug and Play. Никаких модификаций, тюнинга или сращивания не требуется! Топливные форсунки EV6, которые подключаются прямо к заводскому жгуту.

 Модернизация для всех 4,0-литровых двигателей Jeep 1999–2006 годов выпуска, как стандартных, так и укомплектованных модификациями с болтовым креплением (воздухозаборник, выпускной коллектор, даже кулачок среднего размера). Улучшенное распыление помогает вашему двигателю легче сжигать топливо и повышает производительность и экономичность. Все комплекты ASNU обслуживаются на нашем современном предприятии и упакованы в комплекты с согласованным расходом 2 % или менее. Новые уплотнительные кольца, фиксаторы и фильтры, установленные на каждой форсунке перед упаковкой. Готовы к установке.

Пожизненная гарантия замены на эти форсунки.

1999	Джип	Чероки	SE	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	Чероки	Спорт	4. 0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	Чероки	SE	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	Чероки	Ограниченная	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	Чероки	Классический	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	Чероки	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Чероки	Ограниченная	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Чероки	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Чероки	SE	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Чероки	Классический	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Чероки	Спорт	4. 0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Чероки	SE	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Чероки	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Чероки	SE	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Чероки	SE	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Чероки	Ограниченная	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Чероки	Классический	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Чероки	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	Гранд Чероки	Ограниченная	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	Гранд Чероки	Ларедо	4. 0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Гранд Чероки	Ограниченная	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Гранд Чероки	Ларедо	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Гранд Чероки	Ограниченная	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Гранд Чероки	Ларедо	4.0L 242CID l6 OHV
2002	Джип	Гранд Чероки	Ларедо	4.0L 242CID l6 OHV
2002	Джип	Гранд Чероки	Ограниченная	4.0L 242CID l6 OHV
2002	Джип	Гранд Чероки	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	Гранд Чероки	Ограниченная	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	Гранд Чероки	Ларедо	4. 0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	Гранд Чероки	Специальное издание	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	Гранд Чероки	Ограниченная	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	Гранд Чероки	Ларедо	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	Гранд Чероки	SE	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	ТДж	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	ТДж	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	ТДж	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	ТДж	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	ТДж	Сахара	4. 0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	ТДж	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2002	Джип	ТДж	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2002	Джип	ТДж	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	ТДж	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	ТДж	Рубикон	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	ТДж	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	ТДж	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	ТДж	Рубикон	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	ТДж	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2005	Джип	ТДж	Спорт	4. 0L 242CID l6 OHV
2005	Джип	ТДж	Рубикон	4.0L 242CID l6 OHV
2006	Джип	ТДж	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2006	Джип	ТДж	Рубикон	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	Вранглер	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
1999	Джип	Вранглер	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Вранглер	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2000	Джип	Вранглер	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Вранглер	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Вранглер	Спорт	4. 0L 242CID l6 OHV
2001	Джип	Вранглер	60 Аниверсарио	4.0L 242CID l6 OHV
2002	Джип	Вранглер	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2002	Джип	Вранглер	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2002	Джип	Вранглер	х	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	Вранглер	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	Вранглер	х	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	Вранглер	Х В	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	Вранглер	Рубикон	4.0L 242CID l6 OHV
2003	Джип	Вранглер	Спорт	4. 0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	Вранглер	Рубикон	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	Вранглер	Без ограничений	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	Вранглер	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	Вранглер	х	4.0L 242CID l6 OHV
2004	Джип	Вранглер	Сахара	4.0L 242CID l6 OHV
2005	Джип	Вранглер	Рубикон	4.0L 242CID l6 OHV
2005	Джип	Вранглер	Без ограничений	4.0L 242CID l6 OHV
2005	Джип	Вранглер	SE	4.0L 242CID l6 OHV
2005	Джип	Вранглер	Спорт	4. 0L 242CID l6 OHV
2005	Джип	Вранглер	х	4.0L 242CID l6 OHV
2005	Джип	Вранглер	Безлимитный Рубикон	4.0L 242CID l6 OHV
2006	Джип	Вранглер	Без ограничений	4,0 л 242CID l6 OHV
2006	Джип	Вранглер	X 65 Аниверсарио	4.0L 242CID l6 OHV
2006	Джип	Вранглер	Выпуск к 65-летию	4.0L 242CID l6 OHV
2006	Джип	Вранглер	SE	4.0L 242CID l6 OHV
2006	Джип	Рэнглер	Рубикон	4.0L 242CID l6 OHV
2006	Джип	Вранглер	Спорт	4.0L 242CID l6 OHV
2006	Джип	Вранглер	Безлимитный Рубикон	4. 0L 242CID l6 OHV
2006	Джип	Вранглер	х	4.0L 242CID l6 OHV

Ваша платежная информация защищена. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.

Country

United StatesCanadaItaly—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCuraçaoCyprusCzechiaCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиГондурасГонконг SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SARMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТристан-да-КуньяТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Почтовый индекс

Наша политика длится 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат средств.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть возвращен нам в оригинальной упаковке с приложенной информацией о покупке.

Чтобы завершить возврат, нам потребуется подтверждение вашей первоначальной покупки от нас, пожалуйста, приложите копию электронного письма с подтверждением заказа, счет-фактуру или номер вашего первоначального заказа при возврате.

Существуют определенные ситуации, когда возмещение не предоставляется:
Форсунки повреждены или отсутствуют детали по причинам, не связанным с нашей ошибкой.
Любой товар, возвращенный более чем через 30 дней после доставки. (Как всегда, наша гарантия на замену распространяется на сбои и дефекты, возникшие после 30-дневного периода возврата.)

Топливные форсунки EV6 с 4 отверстиями 3-го поколения Bosch 1996

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его

Сэкономьте -209,95 $

Прецизионные автомобильные форсунки

Поделитесь этим продуктом

Набор из 6 восстановленных топливных форсунок. Наши обновленные форсунки специально выбраны нами, чтобы обеспечить лучшее распыление по сравнению со стандартными форсунками. Это, в свою очередь, позволит вашему автомобилю более эффективно сжигать топливо. Улучшения коснутся расхода топлива, крутящего момента на низких оборотах и ​​плавности хода. Инжекторы полностью обслуживаются на нашем современном оборудовании и тестируются на ведущем в отрасли оборудовании ASNU, чтобы они работали так же, как и новые.

100% Установка Plug and Play. Никаких модификаций, тюнинга или сращивания не требуется! Топливные форсунки EV6 поставляются с адаптерами, обеспечивающими простое и надежное подключение к заводскому жгуту проводов EV1. Получите лучшую технологию инжектора без необходимости врезаться в жгут проводов.

Включает срок службы от сбоев или дефектов.

Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.

Country

United StatesCanadaItaly—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCuraçaoCyprusCzechiaCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиГондурасГонконг SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SARMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТристан-да-КуньяТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Почтовый индекс

Наша политика длится 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат средств.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть возвращен нам в оригинальной упаковке с приложенной информацией о покупке.

Чтобы завершить возврат, нам потребуется подтверждение вашей первоначальной покупки от нас, пожалуйста, приложите копию электронного письма с подтверждением заказа, счет-фактуру или номер вашего первоначального заказа при возврате.

Как исправить поцарапанный бампер. Простое удаление царапин на бампере без покраски автомобиля: полировка кузова.

Бампер чаще всего становится объектом мелких аварийных ситуаций. Чуть более высокий бордюр, ошибка при парковке — и блестящая поверхность покрывается потертостями и царапинами. С подобными неприятностями сталкиваются как новички, так и уверенные автомобилисты. Устранить поверхностные и глубокие дефекты на бампере вы сможете сами, не прибегая к помощи специалистов.

Перед тем как заняться непосредственно удалением царапин, необходимо произвести диагностику повреждения. Тщательно очистите автошампунем бампер от загрязнений. При необходимости используйте растворитель. На чистой поверхности, с которой удалены также следы от резины, будет хорошо просматриваться глубина царапин. Масштабы повреждений определят и способ их устранения. Незначительные потертости легко вывести при помощи воскового карандаша. Такой корректор успешно справится с мелкими царапинами, полностью замаскировав их. Благодаря сбалансированному химическому составу корректор не только заполнит сколы, но и предотвратит коррозию метала. В дальнейшем покрытие, которое создает карандаш, выдерживает действие природных факторов (влагу, солнце, град), а также химическую обработку при мытье автомобиля. Приобрести карандаши вы можете практически в любом магазине автомобильных принадлежностей. Стоят они совсем недорого, особенно при условии, что одного корректора вам хватит на долгие годы. Помните, что воск способен заполнить только тонкие и неглубокие царапины.

Широкие царапины, а также повреждения, которые достигают грунта, потребуют окрашивания. Покраска всего бампера не требуется. Вам нужно будет правильно подготовить поврежденное место и нанести краску непосредственно на царапину.

После старательной очистки поверхности все имеющиеся царапины необходимо сгладить при помощи наждачной бумаги. Используйте наждачную бумагу 1200-1300 калибра. Таким образом, вы снимете слой поврежденного лака, и поверхность станет ровной, а значит, пригодной для дальнейшей обработки.

Глубокую царапину заполняют слоем шпатлевки. Когда шпатлевка высохнет, вновь примените мелкокалиберную наждачку для выравнивания поверхности. Следующим шагом станет грунтование поверхности.

Для покраски бампера вам понадобится краска в тон поверхности. Наносите ее при помощи специальной зубочистки, спички с размягченным концом или кисточки для маникюра. На этапе окрашивания от вас потребуется сосредоточенность, внимательность и аккуратность. Старайтесь достигнуть результата, при котором слой краски сровняется со всей поверхностью бампера. Оставьте машину для просушки примерно на сутки.

Завершающий этап — нанесение лака. Проще всего использовать баллончик с лаком, который вы распылите на окрашенную поверхность.

При покраске бампера соблюдайте те же правила, которые действуют и при окрашивании всего автомобиля. Следите за тем, чтобы поверхность была обезжирена и лишена пыли. При должном внимании к деталям вы без труда устраните повреждения с бампера автомобиля сами.

Даже при аккуратной эксплуатации автомобиля, рано или поздно возникает вопрос – как убрать царапины на бампере . Эта деталь наиболее подвержена различного рода повреждениям и потертостям: камни из-под колес, бордюры, жесткие сугробы.

Встреча бампера с любым из таких препятствий точно не поднимет настроения. Но и слишком расстраиваться повода нет, существует достаточно много экономичных средств, и эффективных технологий для ремонта бамперов, с помощью которых возможно самостоятельно устранить как поверхностные, так и более серьезные и глубокие дефекты.

Как правило, все бампера современных автомобилей выполнены из пластика, а это кроет в себе некоторые нюансы ремонта, в которых и попытаемся разобраться в этой статье.

Как удалить царапины на бампере без покраски, а когда без нее не обойтись? Прежде чем приступать непосредственно к ремонту, необходимо выполнить диагностику дефекта. Для этого нужно тщательно вымыть бампер с шампунем , а затем обезжирить то есть обработать его растворителем или . На очищенной поверхности прекрасно видно всю серьезность и глубину повреждения, исходя из этого, и определяется метод их устранения.

Незначительные повреждения

Небольшие царапины и потертости не составит труда замаскировать с помощью специального воскового карандаша. Такие карандаши продаются практически в любом магазине автозапчастей, по вполне доступным ценам.

Восковой корректор не только заполняет сколы и повреждения краски, он также создает защитную пленку, которая выдерживает химическую обработку () и влияние погодных факторов.

Однако не стоит забывать, что при всех своих положительных свойствах восковой карандашбудет эффективен лишь на неглубоких и тонких царапинах.

Если на бампере множество маленьких царапин (например, притерлись о бордюр), целесообразнее воспользоваться методом шлифовки с последующей полировкой бампера. Для этого используются специальные шлифовальные машины и различные полироли, еще потребуется шлифовальная бумага Р1500 –Р2000. Обычно бампер шлифуют и полируют не демонтируя его.

Размочив в теплой воде бумагу аккуратными, энергичными движениями бампер зачищается под углом 45 градусов сначала в одну сторону, потом в другую. Здесь главное соблюдать аккуратность, слой лакокрасочного покрытия на пластике бампера, как правило, тоньше, чем на остальном кузове.

Далее зачищенное место снова промывается теплой водой и просушивается, теперь можно приступать непосредственно к шлифовке. Наносится абразивный полировальный состав и аккуратно, круговыми движениями. Зачищенный участок шлифуется до полного исчезновения потертостей.

В заключение бампер покрывается специальным защитным тефлоно-восковым составом, он защищает от влаги и придает блеск.

Значительные повреждения

Более серьезные дефекты, царапины достигшие грунта, потребуют покраски, однако и в таком случае не обязательно говорить об окрашивании всего бампера. Если не предполагается полная покраска, его можно не демонтировать. Для ремонта применяется шпатлевка, грунтовый раствор, и лакокрасочный состав, подобранный в цвет автомобиля.

Принцип зачистки поврежденного участка такой же, как и в способе без покраски, с той лишь разницей, что глубокие царапины заполняются тонким слоем шпатлевки . После полного высыхания, ремонтируемый участок снова шлифуется.

Следующим этапом станет нанесение на поверхность грунтовки. После того как грунт просох, бампер покрывается тонким ровным слоем лакокрасочного состава.

Таким образом, практически любое повреждение можно замаскировать или исправить полностью, и вопрос как убрать царапины на бампере может решить для себя любой автомобилист. Все что необходимо это желание, грамотный подход и терпение.

Вам понадобится

• — ведро с водой;
• — автомобильный шампунь;
• — мягкая губка для мытья;
• — наждачная бумага калибром 1200, 1300 и 1500;
• — растворитель;
• — специальный набор для закрашивания царапин;
• — баллончик с лаком;
• — полироль.

Инструкция

Сначала осмотрите поврежденный бампер и оцените характер повреждений и их масштаб. Возьмите ведро с водой, автомобильный шампунь и с помощью губки начинайте отмывать его от грязи. Если на бампере есть следы резины, ототрите их, используя растворитель.

Когда поверхность бампера будет полностью очищена от грязи, возьмите наждачную бумагу калибра 1200 – 1300 и с ее помощью сгладьте царапины. Обязательно делайте это с водой. Когда поврежденный лак удален, и поверхность стала ровнее можно переходить к покраске.

Если на бампере имеются глубокие царапины, то нужно зашпатлевать их тонким слоем и после того, как шпатлевка подсохнет, выровнять это место наждачной бумагой. Возьмите зубочистку, которая входит в набор специальной краски, и аккуратно закрасьте этот участок. Дайте краске высохнуть и после этого еще раз пройдитесь по окрашенному месту наждачной бумагой. По желанию можно заменить ее антицарапином или полиролью.

После этого возьмите баллончик с бесцветным лаком. Перед его нанесением на бампер потренируйтесь на каком-нибудь другом объекте. Затем начинайте распылять лак на окрашенную часть бампера, следя за тем, чтобы вокруг нее не было жира и пыли.

Как правило, после распыления поверхность бампера становится неровной. Для того чтобы это исправить, возьмите водостойкую наждачную бумагу калибра 1300 – 1500 и аккуратно, держа её под углом 45 градусов, сгладьте окрашенную часть. Не пропустите момент, когда нужно взять полироль, и по окончанию процедуры вовремя остановитесь, иначе можно стереть все и избежать покраски не получится.

Царапины на автомобиле, особенно на бампере — явление довольно частое и неприятное для каждого автолюбителя. И конечно же, каждый владелец машины старается как можно быстрее от этих царапин избавиться. Единственная сложность в том, что бампер — это обычно деталь, сделанная из пластмассы, а значит исправить повреждение труднее.

Вам понадобится

• — специальные средства для полировки;
• — шлифовальная бумага;
• — шпатлевка;
• — автокраска.

Инструкция

Повреждения автомобиля могут быть ярко выраженными, когда царапина глубокая и не слишком заметными, когда бампером слегка потерт. Если царапины практически неразличимы, нужно сделать следующее: сначала стереть растворителем остатки следов краски (в случае если препятствием был небольшой дворовой заборчик или бампер другой машины), затем аккуратно закрасить место повреждения краской, идентичной заводской краске по цвету.

Еще один из вариантов удаление царапин на бампере — при помощи краски. Бампер полностью снимается и ставится так, чтобы его поверхность находилась параллельно полу. Дальше нужно взять краску в цвет кузова и начать заливать ее в трещины. Когда краска дойдет до краев царапин, можно остановиться, подравнять все места и дать краске высохнуть.

От неглубоких царапин можно еще избавиться при помощи полироли. Происходит это при помощи шлифовальной бумаги. Размочите шлифовалку в теплой воде, а затем влажной бумагой под углом 45 градусов начните энергичными, но аккуратными движениями выравнивать поверхность бампера. После нужно дать поверхности подсохнуть и покрыть ее лаком. Царапина станет практически незаметной.

Источники:

• как убрать царапину с машины

Почти каждый владелец авто хоть раз в жизни сталкивался с такой проблемой, как царапина на бампере. Многие не хотят ехать в автосервис и платить сумасшедшие деньги за реставрацию, и они по-своему правы. Удалить царапины с бампера не сложно, имея при себе все необходимое.

Решил объединить два события, скол полученный на обратной дороге с дачи и царапины на заднем бампере, которые я поставил при развороте заднем ходом в собственном дворе.

Так как оригинального набора для ремонта моего цвета пока официально нет, был заказ набор для ремонта сколов по коду краски(J5N) в специализированном сервисе.

Набор из краски и лака по 5 мл. Внутри кисточки, как у женского лака для ногтей.

Это скол на антигравии в районе порога задней двери. Не заметно пока не нагнешься специально посмотреть. Получил такой скол проезжая яму, дождём подмыло дорогу слегка и задняя часть машины слегка съехала в ямку и села правым задним порогом.

Скол на антигравии.

А вот так выглядит уже после того как слегка подкрасил. Процесс простой, обезжирил, аккуратненько нанес несколько слоёв краски, давая высохнуть каждому, потом так же пару слоёв лака.

Грязно, дело было на даче.

А теперь самое неприятное место — это задний бампер. Слишком высокий оказался паребрик, думал пройдёт под брызговик, ан нет;(.

Вот такой результат.

Расстроился немного конечно, но быстро собрался и в магазин, прикупил дешевой химии(антицарапин), пару тряпок, шкурку и приступил.

Мой реанимационный набор для бампера

Для удобства работы, под колени пригодился коврик перемычка от моих велюровых ковров , я его не стал класть в салон, а положил в багажник. Как знал, что он пригодится.

Вот и он, коврик-перемычка.

Ну и вот сам результат моих манипуляций со всей этой химией. Делал так, сначала смыл грязь тряпкой смоченной водой, потом взял наждачную бумагу с зерном 2000 и зашкурил нужные места. Опять помыл и обезжирил. И приступил к ювелирной работе по закраске царапин, делать очень удобно, так как кисточка как на женском лаке для ногтей. Опять же красил в несколько слоёв, давая подсохнуть каждому и тоже самое с лаком. Завершающий этап — антицарапин. Взял купленную варежку-тряпку и нанёс средство по инструкции. Растёр всё это дело и вот что в итоге получилось.

Спасибо за советы и помощь в поиске места заказа краски

Царапины на – привычное явление, с которым сталкивается множество автомобилистов. Чтобы определить степень повреждения детали, нет необходимости владеть профессиональными навыками, можно провести соответствующий ремонт по предотвращению трудностей своими руками.

Царапины на бамперах могут иметь любой вид и тип:

• Едва заметные повреждения, представленные небольшими потертостями – проявления такого плана требуют проведения окрашивания.
• Царапины крупного размера возникают в ходе неверной парковки или незначительных столкновений. Чтобы заделать их, может применяться окрашивание точечного типа или полный ремонт, включающий окрашивание.
• Вмятины – эти проблемы часто возникают как результат нагревания. Здесь используется специализированный ремонт присосками, особенно при большом масштабе.
• Значительные проломы и разрывы являются серьезными видами деформационных повреждений, влекущих за собой значительное нарушение целостности бампера. Иногда требуется сварка и демонтаж, нередко нужно применять методики окрашивания.

Чтобы убрать такой дефект, как царапины на бамперах, придется применять различные методики, требующие детального и кропотливого подхода.

Варианты устранения

Современная практика работ с автомобилем насчитывает немало методов, с помощью которых можно и мгновенно исправить имеющиеся дефекты. Основные методики имеют направленность на проведение маскировки повреждений, образованных в области верхнего слоя, при отсутствии задевания лакокрасочного покрытия. Например, ремонт осуществляется посредством специальных полировочных паст, разных размеров абразивов и восковых составов, способных заполнять трещинки и маскировать их проявления.

Применение воскового карандаша

Если рассматриваете варианты, которые помогут убрать повреждения с пластика автомобиля своими руками, то восковой карандаш – один из проверенных методов работы. Перед применением проводится подготовка, в ходе которой бампер очищается, а затем обезжиривается посредством специального раствора. Наиболее уместные условия применения воскового маркера – умеренная температура воздуха. Нанесение воска осуществляется в несколько слоев с перерывами, обеспечивающими их высыхание.

Тщательно закрасить глубокие повреждения можно в том случае, если сначала осуществлять поперечные движения, а затем двигаться в продольном направлении.

Желательно, чтобы средство оставалось в пределах повреждения и не выходило за них. Если это все-таки случится, убрать воск можно с использованием салфетки.

После того как будет нанесен последний слой, обрабатываемый участок подвергается полированию. Царапина на заднем или переднем бампере с помощью этого метода убирается быстро.

Окрашивание

Данный ремонт представляет собой обстоятельный и сложный процесс по сравнению с предыдущими операциями, ведь здесь потребуются навыки и определенные виды инструментария. Нужна специальная машинка, с помощью которой производится обработка бампера по всему периметру, а в местах трудного доступа применяется наждачная бумага.

После затвердевания состава бампер очищается, можно приступать непосредственно к процессу окрашивания. Для получения качественного цвета детали могут проходить предварительную термическую обработку. Нанесение красящего состава осуществляется с помощью распылителя, а также в продаже предлагаются пистолеты. Используется порядка 3-х слоев, после чего поверхность подлежит лакированию. Если имеют место сложнейшие повреждения, наряду с грунтовкой проводятся операции по шпатлевке.

Шпатлевка для глубоких повреждений

Если есть необходимость удалить глубокие царапины, потребуется специальная работа. Она делается после тщательной очистки и шлифования бампера с использованием наждачной бумаги или машинки:

1. Нанесение шпатлевки осуществляется небольшим слоем, главное требование – заполнение всех повреждений машины.
2. После выравнивания первого слоя процедура повторяется, при этом сглаживание поверхности осуществляется на более медленных оборотах.
3. Не забывайте о важности применения наждачной бумаги мелкой зернистости для пластика, ведь это важно для сложных участков.
4. Необходимо сверху нанести грунтовочный состав, а затем проделать вышеописанные работы.

Для сушки потребуются сутки, лучше всего дать детали высохнуть естественным образом, чтобы не произошло деформации.

Заключение

Таким образом, ремонт, направленный на удаление повреждений с пластика, – простой процесс, который можно осуществить своими руками. Главное правило – иметь собственные навыки и обеспечить следование инструкции для работы с машиной. Царапины на бамперах с соблюдением требований будут устранены мгновенно.

Полировка бампера от царапин — Цена в Москве

Записаться на полировку бампера

Cогласие с политикой конфиденциальности

Полировка бампера – востребованная услуга, позволяющая максимально быстро восстановить первозданное состояние элемента автомобиля. Специалисты нашего детейлинг-центра осуществляют комплексную полировку бампера и использованием современных полимерных составов.

Бампер – один из наиболее распространенных компонентов авто, получающий значительную нагрузку при ударе или вследствие неправильной парковки. Покрытие этого элемента с течением времени истирается и на поверхности появляются царапины.

Последние являются следствием попадания различных абразивных частиц дорожного покрытия таких, как камни, галька, песок и гряз. Скопившиеся на поверхности бампера абразивы непрерывно разрушают слой лака.

Особенности полировки бампера от царапин

В зависимости от состояния лакокрасочного покрытия и непосредственно элемента автомобиля выполняются следующие виды полировки пластика бампера:

• защитная. Осуществляется для устранения мелких повреждений, обеспечивает защиту автомобиля от воздействия пыли, грязи;
• восстановительная полировка бампера от царапин – необходима при наличии значительных повреждений из-за некачественной мойки, ДТП со столкновением. В этом случае осуществляется полное удаление глубоких царапин.

Тип полировки бампера от царапин влияет на финальную цену услуги. Какая стоимость полировки бампера? Свяжитесь прямо сейчас, и вы узнаете персональную цену.

Регулярное устранение повреждений сохранит первозданное состояние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Поэтому своевременно проводите полировку не только отдельных элементов, но и в целом всего кузова.

Мелкая царапина на бампере: как ее удалить?

Операция – комплексная процедура, которая проводится несколькими этапами:

• автомобиль тщательно моется и очищается от малейших загрязнений. Иначе оставшиеся грязь станет абразивом, разрушившим ЛКП;
• авто просушивается для максимальной адгезии с восстановительным составом. При частичной полировке остальная область детали маскируется защитной пленкой;
• применяется специальная профессиональная паста для устранения царапин;
• первоначально применяется крупноабразивные материалы, а затем задействуются мелкоабразивные расходники и полировочные круги.

И финальный этап – нанесение слоя защитной полировки, за счет которого обеспечивается устойчивость к скоплению влаги, пыли, воды. В состав такого вещества может входить как воск, тефлон, так и керамика.

Специалист нашего детейлинг-центра производить визуальный контроль. Это позволяет устранять любые царапины, даже незначительные.

Преимущества полировки бампера

Улучшения состояния детали без последующей покраски. Если состояние позволяет провести реставрацию бампера, не перекрашивая его, тогда осуществляется полировка пластикового бампера от царапин.

Быстрый ремонт. Длительность проведения операции не превышает 2-х часов. Поэтому вы в один день сможете забрать ваше транспортное средство с нашего детейлинг-центра.

При полировке бампера от царапин полностью восстанавливается поврежденный слой лакокрасочного покрытия. Поэтому после ремонта вы получите полностью исправную деталь вашего автомобиля.

Цены на полировку бампера в Москве

Сразу стоит отметить, что собственноручно исправлять элемент не рекомендуется – вы можете нарушить геометрию детали. Из-за чего потребуется дорогостоящий ремонт — на восстановление придется потратить еще больше денег. Поэтому лучше обратиться в наш детейлинг-центр – профессионалы с более чем 7 летним опытом работы максимально быстро и эффективно проведут полировку детали любой сложности.

На стоимость влияет вид полировки, который подбирается в зависимости от актуального состояния детали до момента начала работ. В цену входят специальные полимерные составы, использующиеся для осуществления полировки. Специалисты компании применяют только сертифицированные расходники.

Предлагаем индивидуальные условия сотрудничества всем клиентам. Свяжитесь с нами прямо сейчас, и уже сегодня вы получите индивидуальную цену на полировку бампера конкретно вашего транспортного средства.

Сколько стоит починить бампер — United Hail Pros

Повреждение переднего бампера и заднего бампера – явление, с которым хотя бы раз приходилось сталкиваться каждому водителю. Существует множество причин таких повреждений, начиная от таких тривиальных вещей, как звон тележки для покупок на стоянке, и заканчивая неконтролируемыми условиями, такими как град. После того, как вмятина сделана, решением может быть услуга по ремонту автомобильного бампера, например ремонт автомобиля, поврежденного градом, или вы можете выбрать услугу по замене бампера.

Независимо от того, какое решение вы выберете, вопрос стоимости неизбежен.

Стоимость устранения повреждения бампера: основные факторы, о которых следует знать

Вы можете задаться вопросом: «Сколько стоит услуга по ремонту бампера?»

Стоимость будет зависеть от нескольких факторов:

• Размер ущерба
• Марка и модель вашего автомобиля
• Материал бампера
• И год автомобиля

Чаще всего эти факторы будут определять, какую услугу по ремонту вы получите для своего автомобиля.

Можно ли отремонтировать бампер?

Различные виды ремонта, которые могут устранить повреждение бампера

• Традиционный ремонт вмятин

Он включает в себя использование термоинструмента для изменения формы вмятины на бампере и восстановления исходной формы. Стоимость автомобильного бампера при таком ремонте составляет 150–600 долларов США.

• Ремонт вмятин без покраски

В этом типе ремонта используется специальный инструмент для изменения формы вмятины. При ремонте вмятин без покраски вам не нужно беспокоиться о том, чтобы испортить краску вашего автомобиля новой краской.

• Трещины, отверстия и проколы

Включает использование клеев для заделки отверстий и заполнения трещин. Стоимость варьируется от 245 до 425 долларов США

• Царапины

Царапины на переднем и заднем бампере автомобиля могут быть как легкими, так и серьезными. Легкие царапины — это быстрое решение, в то время как серьезные царапины могут потребовать нанесения краски и покрытия. Стоимость ремонта поцарапанного бампера обычно колеблется от 100 до 600 долларов США.

Ремонтировать или заменить? Рассмотрим стоимость заднего бампера

Если ремонтная служба не разрежет его из-за серьезности повреждения, ваш следующий вариант — заменить треснувший бампер. Это приводит к другому вопросу: сколько нужно, чтобы поменять бампер?

В среднем цена нового бампера колеблется от 100 до 1000 долларов, а установка и покраска — от 200 до 600 долларов.

Расчетная стоимость работ по замене заднего бампера

Почасовая оплата замены поврежденного бампера во многом зависит от автомастерской. Однако вы должны ожидать ценовой диапазон от 48 до 250 долларов в час.

Стоимость замены переднего бампера и решетки радиатора: факторы, которые необходимо учитывать

Замена заднего или переднего бампера зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Сколько стоит новый бампер? Ответ на этот вопрос будет зависеть от того, хотите ли вы производителя оригинального оборудования (OEM) или запасную часть.

Основные причины для замены автомобильного бампера

• Сильная или глубокая царапина или вмятина

Хотя оплата нового бампера может показаться высокой для легкого и среднего ремонта, это необходимо, если на вашем бампере есть глубокая вмятина. Крупные вмятины и глубокие царапины могут нарушить структурную целостность вашего бампера.

Повреждение переднего или заднего бампера автомобиля значительно снижает способность автомобиля поглощать удары. Поэтому для поддержания его прочности необходима замена.

• Повреждение рамы автомобиля

Задний автомобильный бампер, который вы видите снаружи, — это просто покрытие для настоящего бампера. Настоящие бамперы находятся внизу и соединены с рамой вашего автомобиля. Поэтому глубокая вмятина может означать значительное механическое повреждение рамы. В этом случае средней стоимости ремонта бампера может не хватить.

• Отверстия или трещины в бампере

Со временем небольшие отверстия и трещины в бампере автомобиля увеличиваются и расширяются, особенно при движении по неровным дорогам. Отверстия также позволяют воде просачиваться и повреждать фонари и датчики в бамперах. Независимо от того, насколько малы отверстия в бампере, они заслуживают вопроса: «Сколько нужно, чтобы заменить бампер?»

• Ремонт дороже замены.

Если у вас нет незначительных вмятин и царапин, стоимость ремонта автомобильного бампера обычно выше, чем замена бампера. Вам также следует рассмотреть возможность усиления бампера для оптимального поглощения ударов.

Сколько стоит замена переднего бампера? Спросите профессионалов

В United Hail Pros мы верим в предоставление исключительных услуг по ремонту и замене, которые удовлетворят потребности наших клиентов. Посетите наш сайт и получите бесплатную оценку стоимости замены переднего бампера для пластиковых бамперов премиум-класса.

Позвоните нам сегодня. Давайте работать вместе, чтобы заботиться о вашем бампере так, как он этого заслуживает!

Car Car Dent and Scratch Repair Boulder CO – Scratch Master

Ценность вашего с трудом заработанного доллара

Есть четыре причины, по которым вы сэкономите деньги:

• Я честен и на вашей стороне.
• Я избавляюсь от жира, используя более разумные методы восстановления.
• Нижний накладной.
• Часто экономьте 25–85 % на традиционных методах кузовного ремонта.

Ремонт автомобильного бампера в Боулдере

Повреждение автомобильного бампера в Боулдере? Экономьте время, деньги и нервы, получая качественный результат. Мой фургон по ремонту бамперов удобно приезжает к вам домой или в офис для ремонта бамперов в Боулдере. Зачем привязывать вашу машину в автомастерской на несколько дней, когда я могу починить ее за 1-3 часа, с меньшими затратами и высочайшим качеством. Я делаю это через мое стремление специализироваться на том, чтобы область ремонта была очень маленькой и использовалась краска высшего качества. Выберите Scratch Master, чтобы отремонтировать бампер в Боулдере сегодня, позвонив по номеру 9.0109 1-888-SCRATCH или 720-242-9595 для быстрого ответа.

Царапины и повреждения бампера можно отшлифовать, зашпаклевать, загрунтовать и покрасить в заводской цвет с помощью нашей компьютеризированной системы подбора краски. Я также исправляю вмятины на пластиковых бамперах, придавая им первоначальную форму и отделку без добавления наполнителей. Если вы ищете компанию для ремонта вашего пластикового бампера в Боулдере, позвоните мне.

Вот виды услуг по ремонту бамперов в Боулдере, которые я предлагаю:

• Ремонт пластикового бампера в Боулдере

• Ремонт царапин на бампере в Боулдере

• Ремонт уретанового бампера в Валуне

• Ремонт металлического бампера в Боулдере

• Ремонт трещины бампера в Боулдере

• Ремонт переднего и заднего бампера в Валуне

Обладая более чем 13-летним опытом и сертификацией I-car, у меня есть опыт и навыки, чтобы починить ваш автомобиль. Мы можем предоставить вам бесплатное предложение по ремонту автомобильных бамперов в Боулдере прямо сейчас. Будь то роскошный автомобиль или водитель эконом-класса, спортивное купе, фургон, грузовик или мотоцикл, Scratch Master может исправить повреждение вашего бампера в Боулдере. Услуги по ремонту автомобильных бамперов в Боулдере — моя специальность. Я стремлюсь предлагать лучший сервис и лучшее соотношение цены и качества в городе. Когда ваш автомобиль находится в незначительном изгибе крыла, вы можете рассчитывать на профессиональные услуги, предоставляемые моей компанией, для оказания вам услуг по ремонту автомобильных бамперов в Боулдере. Чтобы узнать больше, посетите мою страницу ремонта царапин для ремонта вмятины в Боулдере. Или просто позвоните мне по номеру 1-888-SCRATCH, чтобы получить бесплатную консультацию по телефону

Услуги по ремонту автомобилей от ржавчины и сколов в Боулдере.

Если на вашем автомобиле есть повреждения от ржавчины или сколов, я могу помочь с процессом ремонта. Если у вас есть незначительная поверхностная ржавчина на внешней стороне вашего автомобиля, доверьтесь Мастеру Царапины, чтобы помочь удалить ржавчину и устранить повреждения от ржавчины на вашем автомобиле. Ремонт повреждений от ржавчины в Боулдере доступен по телефону, указанному выше, или нажав на нашу контактную форму. Я использую все лучшие процедуры и продукты для удаления ржавчины, чтобы ваш автомобиль снова выглядел как новый и исправленный. Повреждение градом может оставить ваш автомобиль полным вмятин, вмятин и сколов. Я предоставляю услуги по ремонту сколов в Боулдере, чтобы помочь придать краске вашего автомобиля новый и свежий вид. Ржавчина разъедает вашу краску и оставляет уродливые пятна. С помощью проверенных методов я могу удалить ржавый участок и вернуть краске ее исходное состояние.

Ремонт автомобильных царапин в Боулдере, Колорадо

Вам нужен ремонт автомобильных царапин в Боулдере Я легко приеду к вам домой или в офис в Боулдере и прилегающих районах для высококачественного ремонта, сэкономив ваше время, деньги и нервы. Но как В отличие от обычных кузовных мастерских в Боулдере, я не перекрашиваю целые панели на предмет мелких царапин и сколов. Я специализируюсь на том, чтобы область ремонта была локализована и была как можно меньше. Это сохраняет оригинальную, идеальную часть панели, а не портит ее, добавляя еще один слой краски. Философия «сохраняйте компактность» не только более эффективна, но и помогает избежать проблем, связанных со слишком большой толщиной пленки. Кроме того, заводская отделка сохраняет более высокую стоимость при перепродаже, чем перекрашенные панели. Вы задаетесь вопросом, как исправить царапины на вашем автомобиле в Боулдере С моей службой по ремонту царапин на автомобиле в Боулдере я могу восстановить первоначальный вид вашего автомобиля с помощью моих услуг по ремонту царапин без краски в Боулдере.

Если ваша краска испорчена, нужно учитывать не только фактор плохого внешнего вида. Влага может попасть в кузов автомобиля, и на нем может начать образовываться ржавчина. Не всегда, но иногда. Будьте активны Что делает мой ремонт автомобиля царапины в Боулдере уникальным, так это низкая стоимость доступной платы, которую я беру по сравнению с тем, что автомастерская в Боулдере взяла бы за перекраску и ремонт. Чтобы защитить ваш автомобиль от ржавчины и предотвратить дальнейшее повреждение, я могу отремонтировать и закрасить мелкие царапины и сколы, пока повреждение еще находится в зачаточном состоянии. Имейте в виду, что моя мобильная служба ремонта царапин в Боулдере имеет ограничения, и иногда может потребоваться кузовной ремонт.

Ниже приведен список видов услуг по ремонту автомобилей после царапин, которые я предоставляю:

Ремонт автомобилей после царапин в Боулдере, Колорадо

• Ремонт царапин на краске в Боулдере

• Удаление царапин с автомобиля в Боулдере

• Ремонт глубоких автомобильных царапин в Боулдере

• Средство для удаления царапин с автомобилей в Boulder

• Ремонт царапин на грузовике в Боулдере

• Глубокое автоматическое удаление царапин в Boulder

• Ремонт без покраски в Boulder

Чтобы узнать, как я могу защитить ваши инвестиции и восстановить их внешний вид по очень разумной цене, посетите мою страницу ремонта с нуля в Боулдере и страницу вопросов и ответов. Или просто позвоните мне по телефону 1-888-SCRATCH или 720-242-9595 , чтобы получить бесплатную консультацию по телефону.

Ремонт вмятин без покраски и ремонт повреждений от града в Боулдере, Колорадо

Вмятина на автомобиле Я приезжаю к вам домой или в офис в Боулдере и прилегающих районах, специализируясь на ремонте вмятин без покраски (PDR) в Боулдере и услугах по ремонту повреждений от града в Боулдере. Мой процесс экономит ваше время, деньги и нервы на высококачественном ремонте.

Что такое ремонт вмятин без покраски в Боулдере, Колорадо

Это самый быстрый, высококачественный, наименее инвазивный и самый экономичный метод в мире для ремонта незначительных вмятин в Боулдере. Я использую специально разработанную световую доску, которая отбрасывает отражающий рисунок на вмятину. Затем, работая из-за панели, я использую изготовленные на заказ ручные инструменты, чтобы дать вашей вмятине сотни нежных, точных толчков, чтобы вернуть металлу его первоначальный контур. Услуги по ремонту вмятин без покраски в Боулдере можно получить, позвонив по бесплатному номеру, указанному выше. В моем географическом районе ремонт известен ураганом и градом. Если ваш автомобиль поврежден градом, который нуждается в ремонте в Боулдере, позвоните сегодня. Я специализируюсь на услугах по ремонту повреждений от града в Боулдере.

Никакой шлифовки, шпатлевки, краски и отходов. Поскольку я не искажаю вашу отделку, заполняя вмятину и перекрашивая панель, я сохраняю оригинальность вашей заводской отделки. Нет риска несоответствия окраски, и, кроме того, оригинальная заводская отделка сохраняет более высокую стоимость при перепродаже. Это самое близкое, к чему вы можете приблизиться, как будто этого никогда не было. Когда случается шторм, и ваш автомобиль или грузовик попадает под крупную ледяную крошку и град, автомастерские в Боулдере взимают плату за удаление вмятин с вашего автомобиля или грузовика в Боулдере.
Большинство вмятин исправляются в течение часа, а цена в среднем составляет 1/3 стоимости обычного кузовного ремонта (скидка 50–90% в зависимости от вашей ситуации). Это больше, чем процесс, это форма искусства. Здесь нет дыма и зеркал, и да, есть ограничения. Но я высококвалифицированный техник с 13-летним опытом, и я хотел бы исправить ваши вмятины в Боулдере, вмятины, складки и повреждения от града в Боулдере и прилегающих районах.

Вот список видов ремонта вмятин без покраски и услуг по повреждению градом, которые я предлагаю:

• Ремонт повреждений от града в Боулдере

• Ремонт автомобиля после града в Боулдере

• Ремонт автомобилей после града в Боулдере

• Ремонт вмятин от града без покраски в Боулдере

• Ремонт автомобилей после града в Боулдере

Чтобы узнать больше, см. мою страницу вмятины, страницу повреждения градом и страницу вопросов и ответов. Или просто позвоните мне по телефону 1-888-SCRATCH или 720-242-9595 , чтобы получить бесплатную консультацию по телефону.

ВСЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО, В ОДНОМ МЕСТЕ

Ремонт вмятин, вмятин на дверях и царапин в Боулдере, Колорадо

Если вам нужно удаление вмятин на автомобиле в Боулдере, ремонт дверных вмятин в Боулдере, ремонт царапин в Боулдере, ремонт повреждений от града и даже кожа / ремонт салона в Боулдере. .Вы обратились по адресу Я приеду к вам домой или в офис в Боулдере и прилегающих районах, чтобы сэкономить ваше время и деньги на качественный ремонт. Важно не то, что я делаю, а то, как я подхожу к вашему ущербу с моей философией «сохраняйте его небольшим». Я создаю индивидуальные варианты от «идеально» до «почти идеально» был», чтобы удовлетворить ваши цели и бюджет. Если на вашей двери есть вмятина или вмятина, я могу удалить ваши вмятины в Боулдере с помощью моих методов ремонта вмятин без покраски. Чтобы пройти сертификацию по вмятинам, вы должны обладать знаниями и «ноу-хау» для работы и получения отличных результатов.0003

Несмотря на то, что моя услуга «Держите это маленьким» имеет ограничения, я владею искусством мелкого безупречного ремонта и могу вернуть вашему автомобилю состояние, как новое. Я даю 13 лет знаний, навыков и опыта. Вся моя работа гарантирует 100% удовлетворение, поэтому не стесняйтесь, позволяя мне работать с вашим автомобилем.

Мобильная автомастерская в Боулдере, Колорадо

Если вам нужна мобильная автомастерская в Боулдере, позвоните мне сегодня. В некоторых случаях вашему автомобилю не нужно обращаться в физический автомастерскую в Боулдере. С моим мобильным кузовным сервисом в Боулдере я могу выполнять ту же работу с наименьшими затратами, не перемещая ваш автомобиль или грузовик ни на дюйм. Мой мобильный кузовной цех в Боулдере работает быстро и надежно. Я исправляю мелкие и некоторые серьезные вмятины, вмятины и царапины на вашем автомобиле. автомобиль с моими недорогими доступными мобильными решениями для кузова в Боулдере.

Если вам нужна бесплатная приблизительная смета, позвоните мне напрямую (это быстрее и удобнее для связи). Мой номер 1-888-SCRATCH или 720-242-9595 . Давайте кратко обсудим ваш ущерб, чтобы я мог понять, какой вариант будет наиболее подходящим для ваших целей и бюджета. Вы также можете посетить мою страницу с бесплатным предложением, заполнить форму, и я лично свяжусь с вами, как правило, в течение 1 рабочего дня. Спасибо за внимание и посещение моего сайта.

Брайан Льюис, владелец Scratch Master / эксперт-техник.

Как и чем убрать краску с автомобиля: советы и лайфхаки

Реклама

Содержание:

1. Чем удалить краску с машины?
2. Как оттереть краску с авто народными способами?
3. Современные методы
4. Рекомендации

Владельцы транспортных средств периодически сталкиваются с выходками хулиганов, следствием которых становится порча внешнего вида автомобилей. В результате этих действий на авто остается краска из баллончиков, которую нужно удалить. Как правильно и быстро это сделать, какие средства можно использовать? Именно об этом мы и расскажем в данной статье, чтобы каждый мог позаботиться о своем металлическом друге.

Чем удалить краску с машины?

Прежде, чем заняться очисткой поверхности авто нужно подготовить средства, которые могут в этом помочь. К ним относятся:

• WD-40.
• Бензин, ацетон, керосин или уайт-спирит.
• Средство для снятия лака.
• Жидкость для мытья посуды.
• Автомобильный шампунь.
• Глина для чистки машины.
• Специальный воск или паста.
• Спрей-очиститель для тормозных колодок.
• Растворитель.

Кроме того, нужно подготовить инвентарь с помощью которого можно провести процедуру очистки авто от краски:

• Ведро.
• Губка и микропористая тряпка.
• Скребок для льда или пластиковый шпатель.

Как оттереть краску с авто народными способами?

Метод 1

Свежие следы от краски можно устранить так:

• В ведро с теплой водой добавить жидкость для мытья посуды или автомобильный шампунь.
• Смочить в растворе чистую губку и тщательно помыть транспортное средство.
• Использовать растворитель в особо трудных местах.

Метод 2

Еще один метод по устранению хулиганских выходок с кузова авто:

• Смочить тряпку средством для снятия лака (без ацетона).
• Оттереть пятна.
• Ополоснуть автомобиль теплой водой.

Метод 3

Также убрать следы вандализма можно ацетоном:

• Взять тряпку или кисточку.
• Нанести вещество на испачканную поверхность.
• Быстро устранить остатки растворителя сухой тряпкой.

Важно! Ацетон способен разрушить лакокрасочное покрытие автомобиля, поэтому нужно проверить его действие на незаметном участке кузова. Если краска темнеет или тускнеет, то этот способ применять нельзя.

Метод 4

Также устранить следы краски можно при помощи керосина или бензина:

• Взять одно из предложенных средств.
• Смочить в нем тряпку.
• Оттереть следы краски.

Важно! При устранении следов вандализма этим способом нужно быстро и аккуратно действовать, чтобы не повредить защитный слой кузова.

Современные методы борьбы с краской на кузове авто

На полках автомобильных магазинов можно найти специальные средства по очистке кузова и уходу за ним. Достаточно купить подходящее средство и начать действовать согласно прилагаемой инструкции.

Решение 1

Устранение надписей хулиганов при помощи специальной глины:

• Купить глину для авто и нанести ее на проблемный участок.
• Растереть глину тряпкой и немного подождать.
• Смыть теплой водой.
• Дать высохнуть естественным путем.
• Отполировать воском.

Решение 2

Использование пасты для удаления царапин:

• Купить специальную пасту в автомобильном магазине.
• Нанести вещество на жесткую губку.
• Обработать испачканные участки.
• Повторять до исчезновения хулиганских творчеств.

Решение 3

Устранить свежие пятна от краски из баллончиков можно следующим образом:

• Купить спрей для тормозных колодок и нанести его на жесткую губку.
• Оттереть краску, последовательно обрабатывая небольшие участки.
• Вытереть сухой тряпкой.

Рекомендации

• Агрессивные химические растворители способны нарушить целостность ЛКП автомобиля. Их можно использовать лишь, в крайнем случае, а скрыть недостатки поможет полировка кузова.
• Растворители нельзя наносить на резиновые или пластиковые детали авто.
• Химические растворители не должны попадать на кожу, в глаза или дыхательные пути, так как они не безопасны для здоровья.
• Химические средства нужно использовать подальше от открытого огня.
• Любое из выбранных средств нужно проверять на незаметной части автомобиля.
• Если краска нанесена толстым слоем, то ее можно постараться соскрести лопаткой для льда или пластиковым шпателем.

Интересное

В тренде

Чем оттереть краску с машины

• Чем оттереть краску с автомобиля?
• Как удалить краску с машины народными методами?
• Как оттереть краску с машины современными средствами?
• Полезные советы
• Видеоматериал

Каждый, кто сталкивался с хулиганскими действиями, когда раскрасили баллончиком покрытие авто, задавал себе вопрос: чем оттереть краску с машины? Эту задачу помогут решить как народные методы, так и современные средства. Выберите и примените наиболее подходящее для вас. Перечень средств и подробную инструкцию их применения вы найдете в этой статье.

к содержанию ↑

Чем оттереть краску с автомобиля?

Перед тем, как отмыть краску с машины, подготовьте необходимые средства и инвентарь. Для этой процедуры вам понадобятся:

• бензин;
• жидкость для снятия лака;
• WD-40;
• средство для мытья посуды;
• автошампунь;
• глина для чистки авто;
• уайт-спирит;
• паста для удаления царапин;
• керосин;
• автомобильный воск;
• растворитель;
• спрей-очиститель для тормозных колодок;
• ацетон.

Также необходимы инструменты, с помощью которых вы будете выводить неприглядные следы с покрытия:

• микропористая тряпка;
• губка;
• ведро;
• пластиковый шпатель;
• скребок для льда.

к содержанию ↑

Как удалить краску с машины народными методами?

Существует довольно много вариантов, чем оттереть краску с машины подручными средствами, эффективность которых проверил на своем опыте не один водитель.

Способ 1

Свежие, невъевшиеся надписи убирайте следующим образом:

1. Наполните ведро теплой водой.
2. Добавьте в нее шампунь для мытья транспорта или средство для мытья посуды.
3. Возьмите чистую губку.
4. Смочите ее мыльным раствором и помойте машину.
5. Примените растворитель при необходимости.

Способ 2

Уберите вандальские надписи с кузова так:

1. Возьмите жидкость для снятия лака, которое не содержит в своем составе ацетон.
2. Смочите им мягкую ткань.
3. Оттирайте ненужные следы от краски.
4. Помойте обработанные места водой.

Способ 3

Воспользуйтесь ацетоном для устранения хулиганских рисунков с покрытия вашего авто таким образом:

1. Возьмите ацетон.
2. С помощью кисточки или тряпки нанесите его на краску.
3. Уберите его быстро сухой и чистой тряпкой.

Важно! При применении данного метода, действуйте очень аккуратно, предварительно проверьте действие ацетона на незаметном участке поверхности. Если покрытие потемнело или потускнело — немедленно остановитесь, уберите растворитель с покрытия и выберите другой метод.

Способ 4

Вывести рисунки и  надписи, нанесенные баллончиком можно следующим способом:

1. Возьмите бензин или керосин.
2. Смочите им тряпку.
3. Оттирайте загрязнения с покрытия последовательно на каждом загрязненном участке.

Важно! При применении этого метода нужно действовать аккуратно, иначе вы можете повредить лакокрасочное покрытие.

к содержанию ↑

Как оттереть краску с машины современными средствами?

Специализированные средства для очистки и ухода за машиной вы сможете приобрести в каждом авто магазине. Ознакомьтесь с тем, как с помощью некоторых наиболее популярных вариантов можно оттереть краску с машины.

Вариант 1

Приобретите глину для чистки авто и удалите неприглядные надписи с покрытия машины следующим образом:

1. Нанесите глину на нужную поверхность.
2. Возьмите тряпку и разотрите глину по покрытию.
3. Оставьте на некоторое время.
4. Смойте ее водой.
5. Дайте время высохнуть поверхности.
6. Отполируйте ее воском.

Важно! Обычно в комплект  глины для чистки авто входит воск, полироль и микропористая ткань. Это значительно упростит вам задачу выбора подходящего инвентаря для решения возникшей проблемы.

Вариант 2

Избавьтесь от ненужной краски с авто пастой для устранения царапин. Действуйте в таком случае следующим образом:

1. Возьмите пасту для удаления царапин.
2. Нанесите ее на жесткую микропористую губку.
3. Потрите тряпкой места, испачканные краской.
4. Повторяйте действия до полного удаления пятен.

Вариант 3

Свежие загрязнения удалите таким образом:

1. Возьмите спрей-очиститель для тормозных колодок.
2. Нанесите его на губку.
3. Трите загрязненную поверхность небольшими участками.
4. Вытрите насухо все покрытие чистой тряпкой.

к содержанию ↑

Полезные советы

• Применение химических растворителей может повредить лакокрасочную поверхность. Если так уже случилось, возникшую проблему исправьте полировкой.
• Не наносите растворители на пластиковые и резиновые детали машины, иначе они их повредит.
• Химические растворители огнеопасны, поэтому при их использовании соблюдайте осторожность и действуйте четко по инструкции. Также не допускайте их попадания на кожу, глаза и в дыхательные пути, иначе они могут навредить вашему здоровью.
• Изначально проверьте действие выбранного вами очищающего средства на незаметном участке кузова. Осмотрите обработанное место при разной освещенности. Если лакокрасочное покрытие не потускнело и не потемнело, переходите на видные участки поверхности.
• Краску нанесенную толстым слоем на поверхность, вы можете аккуратно соскрести пластиковым шпателем или лопаткой.

к содержанию ↑

Видеоматериал

Надеемся, что наша статья была вам полезна и вы, теперь знаете, как и чем можно удалить ненужную краску с вашей любимой машины.

Опубликовано 22.06.2015 Обновлено 14.08.2018 Пользователем

Как снять краску с автомобиля?

Вы когда-нибудь расстраивались, когда видели на своей машине краску, которой быть не должно? Что ж, вы точно не одиноки. Нежелательная краска на автомобиле всегда мозолит глаза.

Иногда, независимо от того, как сильно мы заботимся о наших автомобилях, чтобы убедиться, что они безупречны, эти проблемы просто неизбежны.

Будь то аэрозольная краска, краска для дома или что-то еще, попрощайтесь с заботами, потому что вы можете снять их с автомобиля, если сделаете эти шаги правильно и быстро.

Читайте дальше, чтобы узнать, как смыть краску с автомобиля.

Содержание

• Способы снятия краски с автомобиля
  • Что подготовить
  • 1. Использование мыла и воды
  • 2. Использование разбавителя лака
  • 3. Использование WD-40
  4. Использование вазелина 90. мойка высокого давления
  • 5. Использование ацетона
• Как удалить краску с автомобильного сиденья
• Часто задаваемые вопросы
• Заключение

Способы снять краску с автомобиля

• Ведро воды
• Механические или нитриловые перчатки
• Полотенца из микрофибры
• Наконечник кия или ватный тампон

При выборе подходящего чистящего средства выберите один из следующих методов: мыло, растворитель для лака, WD-40, вазелин и мойка высокого давления или ацетон.

Одним из наиболее распространенных способов удаления краски является использование обычного мыла и воды. Это лучший способ, если краска свежая и долгое время не лежала на кузове автомобиля.

Еще одним плюсом является то, что этот метод является наименее опасным, так что вам не придется беспокоиться о том, чтобы что-то повредить.

Инструкция

1. Смешайте в ведре воду и автомобильное мыло.
2. Возьмите полотенце из микрофибры или любую тряпку, которая у вас есть, и начните оттирать ненужную краску.
3. Втирайте круговыми движениями, пока краска полностью не сойдет.
4. Высушите мокрые места сухим полотенцем из микрофибры.

Если вам нужен более сильный компонент для удаления краски с автомобиля, используйте разбавитель лака. Разбавитель лака используется для удаления стойких красок, потому что он обладает сильными свойствами, которые обычно используются для дерева.

Подходит для удаления краски со стен или любого типа краски, которую удалить гораздо труднее. Просто не забудьте быть осторожным с этим методом; вам придется принять дополнительные меры предосторожности, чтобы удалить засохшую краску с автомобиля, не повредив его.

Инструкция

1. Наденьте перчатки, чтобы защитить себя от этого концентрированного чистящего средства.
2. Сначала очистите область с мылом и дайте ей высохнуть.
№
3. Нанесите минимальное количество разбавителя лака на ткань или ватный тампон.
4. Начните тереть, чтобы удалить пятно от краски.
5. Когда краска сойдет, промойте участок водой, чтобы удалить растворитель лака.

Вы можете использовать WD-40, чтобы избавиться от потертостей краски на вашем автомобиле. Это легкодоступный продукт, который эффективен и стоит покупки.

WD-40 смягчает краску своими химическими веществами. Его сильные свойства медленно ослабляют сцепление потертостей с экстерьером автомобиля.

Инструкция

1. Распылите WD-40 непосредственно на пораженный участок.
2. Возьмите тряпку или любой другой ластик, который у вас есть, и сотрите WD-40.
3. Не протирайте круговыми движениями, а в том же направлении, что и краска
4. Примените больше и повторите шаги, если необходимо

4. Использование вазелина и мойки высокого давления

Если у вас нет разбавителя лака или WD-40, но вы очень хотите удалить краску с автомобиля как можно скорее, вы все равно можете сделать это с помощью вазелина и мойки высокого давления.

Этот метод лучше всего подходит для пятен краски, которые долгое время оставались на кузове автомобиля.

Инструкция

1. Нанесите большое количество вазелина на ненужную краску.
2. Оставьте вазелин в краске на 10–12 часов.
3. Отправьте автомобиль на автомойку высокого давления и дайте мойке высокого давления смыть вазелин.
4. Повторяйте, пока краска не будет удалена.

Нет разбавителя лака? Вы всегда можете использовать ацетон в качестве альтернативы. Он эффективен, к тому же его легко найти дома.

Прежде чем использовать этот ингредиент, помните, что его сила может быстро потускнеть с оригинальной краски автомобиля. При этом будьте осторожны в обращении с ацетоном.

Инструкция

1. Сначала вымойте машину водой с мылом, чтобы избавиться от грязи.
2. Нанесите немного ацетона на ткань или наконечник кия.
3. Протрите тканью или наконечником кия пораженный участок.
4. Нанесите воду, чтобы аккуратно смыть ацетон с кузова автомобиля.

Как удалить краску с автомобильного сиденья

Все вышеперечисленные методы подходят для автомобильного бампера, автомобильного окна, автомобильного крыла и всех других внешних частей автомобиля.

Однако, если краска попала в салон вашего автомобиля в результате аварии, то некоторые из вышеперечисленных способов не помогут и даже могут привести к поломке.

Если вы хотите узнать, как эффективно удалить краску с сиденья автомобиля, выполните следующие простые действия.

• Действуйте быстро и приобретите чистящее или обезжиривающее средство для дома.
• Нанесите на чистящую губку.
• Оттирайте автокресло до тех пор, пока краска не исчезнет.
• Тщательно промойте водой, чтобы убедиться, что чистящее средство удалено с поверхности автомобиля.

Статьи по теме ухода за краской:

• Подробное руководство по удалению царапин с автомобиля
• способов удалить перманентный маркер с автомобиля

Как снять краску с автомобиля, не повредив лакокрасочное покрытие?

Когда речь идет о методах удаления краски с автомобиля, все зависит от используемого вами средства для удаления краски и от того, как вы его используете.

Если вы работаете с сильными химическими веществами, не забудьте нанести небольшое количество. Оттуда вы можете подняться выше, если вам все еще нужно больше.

Не трите слишком сильно, когда чистите, составы, которые вы используете, уже достаточно сильны.

Вы можете потереть и увидеть результат, не испортив краску, так что будьте осторожны. Вы заметите, когда пришло время остановиться или если это не приносит пользы вашей машине.

Удаляет ли WD-40 перенос краски?

Да, как упоминалось ранее, WD-40 эффективно удаляет перенос краски. Это также работает, если потертость краски от другого автомобиля.

Самое приятное в WD-40 то, что он не содержит агрессивных химикатов, которые могут разрушить оригинальную краску вашего автомобиля. Так что вы можете быть уверены, что избавиться от переноса краски с помощью WD-40 не составит труда.

Можно ли использовать зубную пасту для удаления краски?

Если это минимальные переводы краски, то да. Просто убедитесь, что вы используете «отбеливающую» зубную пасту, чтобы увидеть наилучшие результаты.

Вы можете удалить потертость краски, просто взяв влажную или влажную ткань, добавив немного зубной пасты и осторожно втирая зубную пасту в пораженный участок.

Однако вы должны знать, что это действует только на незначительные царапины или потертости краски. Это не сильно поможет, если потертость краски огромна.

Неважно, попала ли на вашу машину ненужная краска из-за трения о другую машину или от недавно окрашенного столба, это в значительной степени выставляет вашу машину в плохом свете.

Даже если это красная краска, желтая краска или даже самая дружелюбная краска на свете, все равно это ужасно выглядит, если ее там не должно быть.

К счастью, снять краску с автомобиля не так сложно, как вы думаете. Когда вы знаете, как смыть краску с автомобиля, выполнить эту работу будет очень просто.

Будьте осторожны, не торопитесь и посмотрите на результаты!

Как удалить краску с автомобиля?

Ой! Я перекрашивал свой дом снаружи и был не так осторожен, как должен был. Теперь на водительской двери моего синего БМВ большое пятно домашней краски. Как удалить домашнюю краску с автомобиля?

Nick Kunze · Ответ дан 07 марта 2022 г.

Отзыв от Shannon Martin, лицензированного страхового агента.

Да, это сложная задача! Снять краску с автомобиля, не повредив автомобиль, без профессиональной помощи может быть сложно.

Одним из способов удаления краски является использование медицинского спирта. Защитите прозрачное покрытие вокруг повреждения малярным скотчем и смочите брызги краски медицинским спиртом. Используйте чистое полотенце, чтобы втереть медицинский спирт в краску. Затем нанесите на брызги чистящее средство на масляной основе. Наконец, используйте глиняный брусок, чтобы удалить лишние брызги, и промойте участок водой с мылом, чтобы удалить химикаты.

Для самого простого и наименее рискованного ремонта отнесите автомобиль в автомастерскую. У них будет специальный растворитель, который удалит краску дома, не повредив краску автомобиля.

Если вам нужна страховка от непредвиденных обстоятельств, чтобы компенсировать расходы на ремонт, вам понадобится хорошая страховка автомобиля.

Приложение брокера по автострахованию Jerry поможет вам сэкономить деньги на автостраховании, предоставив вам котировки от до 50 поставщиков . После того, как вы выберете полис, Джерри позаботится обо всех документах и ​​​​переходе, так что вам не придется!

ПОДРОБНЕЕ : Покрывает ли страхование автомобиля ущерб от ржавчины?

Техническое обслуживание автомобилейРемонт автомобилей

Посмотреть полный ответ 

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY

Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент исследуется, пишется и проверяется независимо нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент. Просмотреть больше контента0003

Страхование для вашего автомобиля

.

Страхование в вашем штате

Страхование в вашем городе

• OTWAY CAR SCRENAT

  Lakeville Car Insurance

Что спрашивают другие

Как удалить дымку с ветрового стекла автомобиля?

Мое лобовое стекло такое грязное! Сквозь него становится все труднее разглядеть, и я беспокоюсь, что это становится опасным. Как лучше всего удалить дымку с лобового стекла автомобиля?

Ник Кунце

07 марта 2022 г.

Как отполировать обивку автомобиля?

После многих лет службы отделка моего Camaro 77-го года выглядела тускло. Как отполировать обшивку автомобиля?

Ник Кунце

07 марта 2022 г.

Как я могу путешествовать с ребенком без автокресла?

Летим с малышом первый раз, но автокресло брать не планируем. Я знаю о детях с руками в самолете, но что нам делать с поездкой в ​​пункт назначения? Можно ли путешествовать с ребенком без автокресла?

Claire Beaney

07 марта 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочитайте советы автомобильных экспертов в Jerry

Что такое шаровые шарниры в автомобиле?

Шаровые шарниры — это компоненты подвески, предназначенные для соединения различных частей системы рулевого управления. Вот что нужно знать.

Патрик Прайс

29 сентября 2022 г.

Вы все еще можете получить Ford F-150 Diesel?

Дизельный двигатель Power Stroke V6 на Ford F-150 снимается с производства в июле 2022 года. Однако у клиентов есть несколько вариантов двигателя вместо него.

Патрик Прайс

16 апреля 2022 г.

Сколько стоит осмотр ОВКВ?

Инспекция ОВК обычно стоит от 250 до 400 долларов, но это зависит от размера вашего дома и других факторов.

Как проверить термостат автомобильный самостоятельно?

Обзор и описание функций термостата: где он находится, как работает, возможные причины поломок, проверка. Видео о работе автомобильного термостата.

Автомобильный мотор, как известно, при своей работе нагревается. И его избыточная температура чревата весьма серьёзными неприятностями, вплоть до выхода из строя. С другой стороны, у холодного двигателя больше расход топлива.

Находить баланс между этими двумя крайностями и поддерживать оптимальную температуру силовой установки призвано устройство, именуемое термостатом. Водитель может самостоятельно определить степень работоспособности этого аппарата, используя нескольких простых методов.

Как работает автомобильный термостат

У системы, охлаждающей двигатель, есть 2 круга: большой и малый. Пока теплоноситель не успел нагреться, он течёт по малому кругу, не заходя в радиатор, а при наборе некоторого значения температуры, переключается на большой круг. Входящий в структуру теплоотводящего комплекса термостат задаёт охладителю один из этих двух маршрутов.

В основе функционирования этого аппарата лежит известный закон физики, гласящий, что под воздействием тепла размеры объекта увеличиваются. Конструкция термостата довольно проста:

• цилиндр с особым составом, включающим в себя воск, сыпучую медь, графит и алюминий;
• шток, находящийся внутри данного цилиндра;
• клапан, сопряжённый со штоком и открывающий доступ к радиатору.

Тепловую энергию, получаемую от двигателя, антифриз передаёт компонентам, находящимся внутри цилиндра термостата. Нагреваясь, этот состав увеличивается в объёме, заставляя двигаться шток, а с ним и клапан, который, в свою очередь, открывает теплоносителю путь к радиатору.

Любопытно, что машины, обладающие жидкостной охладительной системой с двумя контурами, часто оснащаются и двумя термостатами. Один из этих элементов поддерживает при работе мотора 87-градусную температуру в контуре головки блока цилиндров. А второй, находящийся в контуре самого блока, придаёт этому параметру значение в 105 градусов.

При таком варианте управления тепловым режимом силовая установка охлаждается лучше, что делает её мощнее. Своё применение данная технология нашла в производстве высокоэффективных турбодвигателей.

Где находится термостат

Перед тем, как начать исследование работоспособности термостата, его надо банально отыскать. Впрочем, сделать это достаточно просто.

В начале требуется отворить капот и найти под ним верхний шланг радиатора – патрубок с большим диаметром, связывающий этот охлаждающий элемент с мотором. Как раз на участке, где этот патрубок соединяется с двигателем, обычно и прячется термостат.

Однако, в некоторых моделях машин ему могут определить какое-нибудь другое пристанище, так что при поиске этого устройства рекомендуется использовать документацию по имеющемуся автомобилю.

Признаки поломки термостата

В сообществе автолюбителей порой встречается выражение «термостат заклинило». Поскольку функция этого устройства заключается в открывании одного из двух маршрутов движения антифриза, такие слова могут подразумевать следующие разновидности поломок:

1. Термостат не даёт шанса охладителю добраться до радиатора. Такая ситуация грозит перегревом силовой установки, но об этом обязана сообщить приборная панель. Дальнейшее непринятие мер может вызвать поломку как отдельных частей двигателя, так и целого агрегата.
2. Термостат «завис», будучи открытым, и потому антифриз постоянно курсирует через радиатор. В тёплую погоду такое безобразие к серьёзным неприятностям не приведёт, но на морозе мотору будет проблематично прогреться до нужной кондиции. В результате – существенно возросший расход топлива и слабо греющая автомобильная печка.

Основными причинами ограничения мобильности клапана термостата считаются загрязнение устройства накипью и образование ржавчины. При таких условиях терморегуляторы фиксируются в определённом положении, чаще всего – открытом, полностью или частично.

Нередко автомобилисты сами провоцируют быструю поломку аппарата, подолгу не меняя охладитель в машине или заливая некачественный и дешёвый продукт от неизвестного производителя. Другие при разбавлении концентрированного антифриза используют вместо дистиллированной воды обыкновенную, в процессе замены теплоносителя не промывают охладительный комплекс и т. д.

К наиболее распространённым уязвимостям термостатов можно отнести и утрату содержимым цилиндров нужных качеств. Например, снижение способности этого состава к расширению будет означать уменьшение его предельного объёма. По этой причине наполнителю может не хватить давления для полного открытия клапана или хотя бы сдвига его с места. Избыточный нагрев охладителя в этом случае обеспечен.

Но ещё более коварно периодическое подклинивание клапана, или так называемое «залипание термостата». Устройство то нормально работает, то барахлит, и потому распознать «недуг» довольно непросто. Но если он таки обнаружен, рекомендуется обследовать охладительный комплекс и, не дожидаясь усугубления ситуации, сменить термостат.

Проверка термостата «на ходу»

При появлении подозрительных симптомов у термостата его можно обследовать, не вынимая из-под капота и не привозя автомобиль в СТО. Выполнить эту процедуру по силам даже начинающему автолюбителю, главное здесь – уметь заводить машину, открывать капот и снимать крышку радиатора. Подобная проверка может быть произведена несколькими методами:

1. Завести мотор, подождать две минуты, отворить капот и пощупать верхний шланг радиатора. При закрытом термостате этот патрубок нагреваться не должен. Но когда мотор наберёт достаточно тепла, нормально работающий терморегулятор запустит большой круг, другими словами, направит антифриз по радиатору. Обычно это случается при температуре теплоносителя 75-85 градусов, но данное значение во многом определяется моделью термостата. Во всяком случае, подключённый к нему шланг должен быть горячим. Если же он не нагревается, значит, устройство неисправно.
2. Запустить двигатель и засечь время до начала поступления в салон тепла от печки. Если разогрев продлится более 5 минут, то велика вероятность, что термостат не закрывается. Как следствие, охладитель течёт через радиатор, и силовая установка не может набрать нужную температуру.
3. Открыть капот, снять крышку радиатора и завести машину. Пока силовая установка не разогрелась, исправный термостат не будет запускать охладитель в радиатор, потому в последнем уровень теплоносителя должен оставаться без особых изменений. Мотор прогреется — термостат откроется, и тогда в радиаторе обнаружатся завихрения.

Стоит отметить, что реанимировать неработающий термостат вряд ли получится. Лучше сразу приобрести новый.

Опыты на кухне по проверке термостата

Если в автомобиле перегревается двигатель или печка греет слабо, но термостат как открывается, так и закрывается, то желательно разобраться, в верном ли диапазоне температур работает этот аппарат. Для чего всё-таки потребуется извлечь его из-под капота.
Демонтировать термостат нужно с холодного мотора, причём охладитель тоже должен как следует остыть. Отключаем минусовой кабель аккумулятора, сливаем часть антифриза для предотвращения его разлива при отсоединении верхнего патрубка радиатора. Затем со стороны двигателя отсоединяем и сам шланг. Наконец, снимаем термостат и переносим… на кухню.

Аппарат помещаем в ёмкость с холодной водой и градусником. Нужно проследить, чтобы термостат находился в закрытом состоянии, а также не задевал стенки или дно посудины. Потом данное сооружение ставим на плиту и подвергаем тепловому воздействию до рабочей температуры, обычно указываемой на корпусе термостата. При её достижении клапан начнёт открываться. Затем устройство извлекаем из воды и даем ему остыть до комнатной температуры. Этот процесс должен сопровождаться автоматическим закрыванием клапана.

Игнорирование термостатом изменений температуры говорит о его непригодности. Но если устройство всё выполнило, как надо, то причина чрезмерного нагревания мотора кроется в чём-то другом. Например, в малом объёме охладителя или неполадках с ремнём привода.

Особенности эксплуатации термостата

Способность открываться полностью или частично позволяет термостату довольно эффективно и гибко поддерживать оптимальную температуру ДВС при различных режимах эксплуатации мотора. Причём, терморегулятор позволяет уменьшить амортизацию компонентов силовой установки и токсичность выхлопных газов.

Не стоит пренебрегать контролем состояния и самого термостата, так как замена этого устройства обойдётся гораздо дешевле, чем ремонт двигателя. Более того, в некоторых случаях вышедший из строя мотор уже не представляется возможным реанимировать.

Иногда при поломке термостата автовладельцы его снимают без замены на новый. Пожалуй, это не очень удачный ход, поскольку холодный двигатель работает неэффективно, а хронически медленный прогрев приводит к сокращению срока эксплуатации мотора. Наиболее популярными и надёжными производителями термостатов считаются компании Gates, Wahler и Vernet.

Заключение

Хотя отклонения температуры двигателя от нормы могут быть обусловлены множеством разных факторов, в первую очередь при такой неполадке стоит проверить именно термостат. Тем более, что сделать это не так сложно – работа не требует каких-то специальных знаний или инструментов и не займёт много времени. При этом для экспресс-диагностики снимать устройство с двигателя вовсе не обязательно.

Видео о работе автомобильного термостата:

Обзор и описание функций термостата: где он находится, как работает, возможные причины поломок, проверка. Видео о работе автомобильного термостата.

||list|

1. Как работает автомобильный термостат
2. Где находится термостат
3. Признаки поломки термостата
4. Проверка термостата «на ходу»
5. Опыты на кухне по проверке термостата
6. Особенности эксплуатации термостата
7. Видео о работе автомобильного термостата

||rss|Автомобильный мотор, как известно, при своей работе нагревается. И его избыточная температура чревата весьма серьёзными неприятностями, вплоть до выхода из строя. С другой стороны, у холодного двигателя больше расход топлива.
Находить баланс между этими двумя крайностями и поддерживать оптимальную температуру силовой установки призвано устройство, именуемое термостатом. Водитель может самостоятельно определить степень работоспособности этого аппарата, используя нескольких простых методов.
Как работает автомобильный термостат
У системы, охлаждающей двигатель, есть 2 круга: большой и малый. Пока теплоноситель не успел нагреться, он течёт по малому кругу, не заходя в радиатор, а при наборе некоторого значения температуры, переключается на большой круг. Входящий в структуру теплоотводящего комплекса термостат задаёт охладителю один из этих двух маршрутов.
В основе функционирования этого аппарата лежит известный закон физики, гласящий, что под воздействием тепла размеры объекта увеличиваются. Конструкция термостата довольно проста:
• цилиндр с особым составом, включающим в себя воск, сыпучую медь, графит и алюминий;
• шток, находящийся внутри данного цилиндра;
• клапан, сопряжённый со штоком и открывающий доступ к радиатору.
Тепловую энергию, получаемую от двигателя, антифриз передаёт компонентам, находящимся внутри цилиндра термостата. Нагреваясь, этот состав увеличивается в объёме, заставляя двигаться шток, а с ним и клапан, который, в свою очередь, открывает теплоносителю путь к радиатору.
Любопытно, что машины, обладающие жидкостной охладительной системой с двумя контурами, часто оснащаются и двумя термостатами. Один из этих элементов поддерживает при работе мотора 87-градусную температуру в контуре головки блока цилиндров. А второй, находящийся в контуре самого блока, придаёт этому параметру значение в 105 градусов.
При таком варианте управления тепловым режимом силовая установка охлаждается лучше, что делает её мощнее. Своё применение данная технология нашла в производстве высокоэффективных турбодвигателей.
Где находится термостат
Перед тем, как начать исследование работоспособности термостата, его надо банально отыскать. Впрочем, сделать это достаточно просто.
В начале требуется отворить капот и найти под ним верхний шланг радиатора – патрубок с большим диаметром, связывающий этот охлаждающий элемент с мотором. Как раз на участке, где этот патрубок соединяется с двигателем, обычно и прячется термостат.
Однако, в некоторых моделях машин ему могут определить какое-нибудь другое пристанище, так что при поиске этого устройства рекомендуется использовать документацию по имеющемуся автомобилю.
Признаки поломки термостата
В сообществе автолюбителей порой встречается выражение «термостат заклинило». Поскольку функция этого устройства заключается в открывании одного из двух маршрутов движения антифриза, такие слова могут подразумевать следующие разновидности поломок:
• Термостат не даёт шанса охладителю добраться до радиатора. Такая ситуация грозит перегревом силовой установки, но об этом обязана сообщить приборная панель. Дальнейшее непринятие мер может вызвать поломку как отдельных частей двигателя, так и целого агрегата.
• Термостат «завис», будучи открытым, и потому антифриз постоянно курсирует через радиатор. В тёплую погоду такое безобразие к серьёзным неприятностям не приведёт, но на морозе мотору будет проблематично прогреться до нужной кондиции. В результате – существенно возросший расход топлива и слабо греющая автомобильная печка.
Основными причинами ограничения мобильности клапана термостата считаются загрязнение устройства накипью и образование ржавчины. При таких условиях терморегуляторы фиксируются в определённом положении, чаще всего – открытом, полностью или частично.
Нередко автомобилисты сами провоцируют быструю поломку аппарата, подолгу не меняя охладитель в машине или заливая некачественный и дешёвый продукт от неизвестного производителя. Другие при разбавлении концентрированного антифриза используют вместо дистиллированной воды обыкновенную, в процессе замены теплоносителя не промывают охладительный комплекс и т. д.
К наиболее распространённым уязвимостям термостатов можно отнести и утрату содержимым цилиндров нужных качеств. Например, снижение способности этого состава к расширению будет означать уменьшение его предельного объёма. По этой причине наполнителю может не хватить давления для полного открытия клапана или хотя бы сдвига его с места. Избыточный нагрев охладителя в этом случае обеспечен.
Но ещё более коварно периодическое подклинивание клапана, или так называемое «залипание термостата». Устройство то нормально работает, то барахлит, и потому распознать «недуг» довольно непросто. Но если он таки обнаружен, рекомендуется обследовать охладительный комплекс и, не дожидаясь усугубления ситуации, сменить термостат.
Проверка термостата «на ходу»
При появлении подозрительных симптомов у термостата его можно обследовать, не вынимая из-под капота и не привозя автомобиль в СТО. Выполнить эту процедуру по силам даже начинающему автолюбителю, главное здесь – уметь заводить машину, открывать капот и снимать крышку радиатора. Подобная проверка может быть произведена несколькими методами:
• Завести мотор, подождать две минуты, отворить капот и пощупать верхний шланг радиатора. При закрытом термостате этот патрубок нагреваться не должен. Но когда мотор наберёт достаточно тепла, нормально работающий терморегулятор запустит большой круг, другими словами, направит антифриз по радиатору. Обычно это случается при температуре теплоносителя 75-85 градусов, но данное значение во многом определяется моделью термостата. Во всяком случае, подключённый к нему шланг должен быть горячим. Если же он не нагревается, значит, устройство неисправно.
• Запустить двигатель и засечь время до начала поступления в салон тепла от печки. Если разогрев продлится более 5 минут, то велика вероятность, что термостат не закрывается. Как следствие, охладитель течёт через радиатор, и силовая установка не может набрать нужную температуру.
• Открыть капот, снять крышку радиатора и завести машину. Пока силовая установка не разогрелась, исправный термостат не будет запускать охладитель в радиатор, потому в последнем уровень теплоносителя должен оставаться без особых изменений. Мотор прогреется — термостат откроется, и тогда в радиаторе обнаружатся завихрения.
Стоит отметить, что реанимировать неработающий термостат вряд ли получится. Лучше сразу приобрести новый.
Опыты на кухне по проверке термостата
Если в автомобиле перегревается двигатель или печка греет слабо, но термостат как открывается, так и закрывается, то желательно разобраться, в верном ли диапазоне температур работает этот аппарат. Для чего всё-таки потребуется извлечь его из-под капота.
Демонтировать термостат нужно с холодного мотора, причём охладитель тоже должен как следует остыть. Отключаем минусовой кабель аккумулятора, сливаем часть антифриза для предотвращения его разлива при отсоединении верхнего патрубка радиатора. Затем со стороны двигателя отсоединяем и сам шланг. Наконец, снимаем термостат и переносим… на кухню.
Аппарат помещаем в ёмкость с холодной водой и градусником. Нужно проследить, чтобы термостат находился в закрытом состоянии, а также не задевал стенки или дно посудины. Потом данное сооружение ставим на плиту и подвергаем тепловому воздействию до рабочей температуры, обычно указываемой на корпусе термостата. При её достижении клапан начнёт открываться. Затем устройство извлекаем из воды и даем ему остыть до комнатной температуры. Этот процесс должен сопровождаться автоматическим закрыванием клапана.
Игнорирование термостатом изменений температуры говорит о его непригодности. Но если устройство всё выполнило, как надо, то причина чрезмерного нагревания мотора кроется в чём-то другом. Например, в малом объёме охладителя или неполадках с ремнём привода.
Особенности эксплуатации термостата
Способность открываться полностью или частично позволяет термостату довольно эффективно и гибко поддерживать оптимальную температуру ДВС при различных режимах эксплуатации мотора. Причём, терморегулятор позволяет уменьшить амортизацию компонентов силовой установки и токсичность выхлопных газов.
Не стоит пренебрегать контролем состояния и самого термостата, так как замена этого устройства обойдётся гораздо дешевле, чем ремонт двигателя. Более того, в некоторых случаях вышедший из строя мотор уже не представляется возможным реанимировать.
Иногда при поломке термостата автовладельцы его снимают без замены на новый. Пожалуй, это не очень удачный ход, поскольку холодный двигатель работает неэффективно, а хронически медленный прогрев приводит к сокращению срока эксплуатации мотора. Наиболее популярными и надёжными производителями термостатов считаются компании Gates, Wahler и Vernet.
Заключение
Хотя отклонения температуры двигателя от нормы могут быть обусловлены множеством разных факторов, в первую очередь при такой неполадке стоит проверить именно термостат. Тем более, что сделать это не так сложно – работа не требует каких-то специальных знаний или инструментов и не займёт много времени. При этом для экспресс-диагностики снимать устройство с двигателя вовсе не обязательно.

устройство и замена (фото и видео)

Главная » Устройство

Содержание

1. Какие функции выполняет термостат на ВАЗ 2107?
2. Как  устроен термостат?
3. Какие признаки неисправности встречаются?
4. Как проверить и заменить термостат ВАЗ 2107 при его неисправности?
5. Как заменить термостат

• Когда заводится мотор «на холодную», то циркуляция охлаждающей жидкости происходит в малом объёме, по «малому кругу», который исключает радиатор, а лишь включает отопитель салона и двигатель. В самом деле, на этом этапе лучше поскорее прогреть двигатель, и циркуляция тосола в радиаторе попросту не нужна.
• При этом открыт так называемый перепускной клапан, и тосол минует радиатор.
• При достижении определённой температуры открывается большой круг, и жидкость начинает поступать в радиатор для охлаждения.
• При достижении температуры в 94 градуса клапан термостата на ВАЗ 2107 полностью открывается.

Термостат является цилиндром, который имеет три различных выхода для присоединения труб охлаждающей жидкости. Клапан цилиндра  ВАЗ 2107 заполным специальным термоактивным веществом, которое двигает поршень. Как только температура повысится, поршень сдвигается и открывает нужный клапан.

Какие признаки неисправности встречаются?

Данное устройство может «застрять»  как в открытом, так и в закрытом состоянии, а также в одном из средних. Поэтому неисп равность охлаждения может быть двух видов,

• Двигатель будет перегреваться, и тосол закипать, если клапан закрыт, и жидкость не попадает в радиатор. Тогда хоть на какое – то время может помочь включение печки на полный жар и максимальный обдув. Естественно, этот вариант наиболее опасен.
• Двигатель будет намного дольше греться, если клапан «заклинил» в открытом состоянии. Это всё-таки лучше, чем первый вариант, но всё равно нужна замена термостата.

Проверить работоспособность этого несложного устройства можно очень просто. Как только стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости становится вертикально, что указывает на прогрев двигателя до рабочей температуры, нужносделать следующее: потрогать шланг 5,  или патрубок радиатора. Он должен постепенно нагреваться, так как через него начинает поступать тосол. Патрубок 14 должен быть холоднее, так как жидкость поступающая из радиатора уже охладилась.

В том случае, если он продолжает оставаться холодным, несмотря на рост температуры, то клапан застрял в закрытом положении. Если же он имеет одинаковую температуру с другими и блоком цилиндров, значит с самого начала клапан открыт, и тоже требуется замена термостата.

• На холодном двигателе открываем горловину радиатора, расширительного бачка, отворачиваем пробку на блоке цилиндров, сливаем весь тосол.
• Откручиваем хомуты, вынимаем устройство и меняем на новый;
• Пользуясь случаем, промываем систему охлаждения специальной промывкой, лучше фирменной, с ортофосфорной кислотой и заливаем свежий тосол.

После этого нужно проверить работу термостата. Таким образом, замена аппарата является нетрудной операцией, которая может сэкономить большие деньги, если принять во внимание возможность «заклинивания» двигателя.

18 070 views Система охлаждения двигателя

Похожие материалы

Как проверить неисправный термостат с помощью мультиметра

Более 1 миллиона запасных частей

Более 500 брендов

Более 800 видеороликов по ремонту бытовой техники

Более 354 000 отзывов Trustpilot

• Дом
• Консультационный центр
• Советы по дому и саду
• Как проверить неисправный термостат с помощью мультиметра

Если у вас возникли проблемы с регулированием температуры в приборе, это может быть связано с термостатом. В этом видео Джош показывает нам, как использовать мультиметр, чтобы проверить, работает ли термостат.

Мультиметр — это универсальный инструмент, который можно использовать для измерения электрического сопротивления в цепи так же, как линейку для измерения расстояния. Если в вашем доме есть неисправный прибор, и вы не уверены, что вызывает неисправность, отличный способ выяснить это — использовать мультиметр.

Мультиметры бывают двух типов: цифровые и аналоговые. На некоторых вам, возможно, придется настроить и откалибровать в соответствии с вашим руководством, прежде чем вы будете готовы к тестированию. Мультиметр может тестировать элементы, термостаты, переключатели — фактически он может проверять большинство электрических компонентов внутри прибора. Если вы хотите узнать, как проверить свои детали на наличие проблем, вы можете увидеть, как Matt проверяет пылесосы, термопредохранители и элементы сушилки.

Что вам понадобится:

• Мультиметр (цифровой или аналоговый)

Шаг 1.

Безопасность прежде всего! Прежде чем приступить к ремонту, убедитесь, что вы выключили прибор из сети.

Шаг 2 — Настройка мультиметра

Возможно, вам потребуется настроить и откалибровать мультиметр в соответствии с инструкциями, а затем повернуть циферблат на наименьшее значение сопротивления. Работающий термостат должен иметь нулевое или как можно более близкое к нулю значение.

Этот первый термостат в видео имеет показания 01, так что на самом деле он работает нормально. Однако этот второй термостат вообще не имеет показаний, поэтому этот термостат неисправен и его необходимо заменить.

Хотите хорошо почистить свой прибор сейчас?

Если вы считаете, что пришло время немного поработать над вашим устройством, eSpares всегда готовы вам помочь. У нас есть широкий ассортимент чистящих средств для различных приборов, которые можно найти в доме и в саду, и все их можно найти на нашем веб-сайте в разделе «Чистящие средства».

Вы можете найти еще много полезной помощи и советов по уходу за вашей бытовой техникой в ​​домашних условиях, а также дополнительные советы и видеоуроки о том, как самостоятельно починить свою бытовую технику, в консультационном центре eSpares.

Распечатать эту статью

Лучший термостат для всего дома для контроля температуры в доме

• Домашняя страница
• Товары для всего дома
• Термостаты для всего дома

Используйте термостат AprilAire, чтобы легко запрограммировать решения для качества воздуха в помещении для всего дома, чтобы оптимизировать воздух, которым дышите вы и ваша семья. Соедините свой термостат AprilAire с приложением AprilAire Healthy Air, чтобы управлять воздухом в вашем доме, даже когда вас нет дома.

*Функции доступны только для термостатов Wi-Fi и IAQ Control

Почему выбирают Эйприл Эйр

Термостаты AprilAire упрощают контроль и мониторинг качества воздуха в вашем доме, улучшая ваше здоровье и комфорт. Увлажнителями, осушителями, очистителями воздуха и вентиляционными устройствами AprilAire можно управлять с помощью термостата (только для моделей IAQ). Этот уровень контроля качества воздуха в помещении обеспечивает надежность, удобство и душевное спокойствие.

Используйте Google Home или Amazon Alexa для управления термостатом AprilAire.

Подробнее

Пришло время позаботиться о
Healthy Air! Узнайте, почему.

Узнать больше

Приложение Healthy Air

Новое приложение AprilAire Healthy Air уже здесь! Он интуитивно понятен, прост в использовании и оптимизирован для обеспечения надежности.

Скачать сейчас:

Наши термостаты

Компания AprilAire предлагает ряд различных термостатов, совместимых с широким спектром систем отопления и охлаждения, а также с установленными решениями AprilAire Healthy Air. Каждый термостат AprilAire обеспечивает точные показания температуры в вашем доме. температуры и может помочь повысить энергоэффективность вашего дома.

{{#каждый элемент}} {{это.Название}} {{/каждый}}

Пожалуйста, выберите опцию

Пожалуйста, выберите опцию

Показывать Заказ Скачать

{{#каждый элемент}}

{{this.

{{/каждый}}

Видео о термостате AprilAire

Ищете дополнительную информацию о термостатах AprilAire? Ниже вы найдете различные видеоролики, связанные с термостатами AprilAire и преимуществами полного контроля воздуха в вашем доме.

Зачем вам нужно

Система Healthy Air System® от AprilAire

Точно так же, как вы заботитесь о воде, которую пьете, вы должны заботиться о здоровье воздуха, которым дышите. Войдите в систему AprilAire Healthy Air System® для своего дома. Вентиляция свежим воздухом, фильтрация воздуха и контроль влажности в совокупности обеспечивают эффективную защиту от вирусов и круглогодичную защиту от аллергенов, спор плесени, вирусов, бактерий, перхоти домашних животных и многого другого.

Строительство здорового дома

Программируемые термостаты и датчики температуры

Качество воздуха в помещении состоит из четырех основных элементов: влажности, температуры, чистоты воздуха и вентиляции. Если вы строите, ремонтируете или просто пытаетесь поддерживать здоровый дом, используйте эти чертежи, чтобы помочь вам создать более счастливую и здоровую семью на любом этапе путешествия вашей семьи.

Праздничные сбережения – как сохранить энергию этой зимой

Несмотря на то, что вы не можете обогреть свой дом теплым чувством, которое исходит от распространения праздничного настроения, вы можете сэкономить деньги на затратах на электроэнергию этой зимой, внеся несколько простых изменений.

Инструкция по эксплуатации станок для балансировки шин

При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru

Балансировочный стенд ST-200A(M) Инструкция по эксплуатации СТАНОК ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ ШИН ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ Общая информация………………………………………………………………………………………………….3 Транспортировка и установка…………………………………………………………………………………..4 Подключение станка к электросети…………………………………………………………………………..4 Фланцевое крепление……………………………………………………………………………………………….4 Панель управления…………………………………………………………………………………………………..5 Экран…… ………………………………………………………………………………………………………………….6 Описание кнопок……………………………………………………………………………………………………..6 Установка панели……………………………………………………………………………………………………..6 Заметки по динамической балансировке колес мотоциклов……………………………………….8 Балансировка ………………………………………………………………………………………………………….8 Статические функции ALU……………………………………………………………………………………….9 Автоустановка………………………………………………………………………………………………. ……….10 Оптимизация………………………………………………………………………………………………………….10 Дисплей………………………………………………………………………………………………………………12 Решение проблем……………………………………………………………………………………………………16 Плановое техническое обслуживание……………………………………………………………………..16 Гарантийное техническое обслуживание…………………………………………………………………17 Подробные чертежи………………………………………………………………………………………………..20 Список запасных деталей………………………………………………………….. …………………………..23 1-ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Электрический станок для балансировки с микропроцессором предназначен для балансировки колес весом до 65 кг. Кнопочная система калибровки предусматривает такой диапазон размеров, при котором возможно обслуживание колес, отличных от обычных (колеса мотоциклов и гоночных автомобилей). Специальные функции станка способны обслуживать колеса нестандартной формы, также у станка предусмотрены опциональные функции. РЕКОМЕНДАЦИИ До эксплуатации балансировочного станка внимательно ознакомтесь с руководством к пользованию. Храните руководство в безопасном и доступном месте для последующего обращения к нему. Не снимайте и не изменяйте части и детали станка, что может привести к его некорректной работе. Просьба обращаться к Техническому Сервису при необходимости в ремонте. Не используйте мощные устройства со сжатым воздухом для очистки. Используйте спиртовые растворы для очистки пластиковых панелей и полок (ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЖИДКОСТЕЙ, CОДЕРЖАЩИХ РАСТВОРИТЕЛИ). До начала балансировки убедитесь, что колесо надежно закреплено в муфте. Оператор станка должен быть одет в одежду со свободными краями; убедитесь, что прочий персонал не будет иметь доступа к станку во время его работы. Избегайте воздействия грузов или других тел на базу станка, это может привести к некорректной работе балансировочного станка. Балансировочный станок не должен быть использован иначе, чем описано в руководстве к пользованию. СТАНДАРТНЫЕ УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ Кнопка аварийной остановки для остановки колеса в экстренной ситуации. Экран из прочного пластика имеет форму и размер, позволяющие предотвратить увеличение противовеса от вылета в любом направлении, кроме как к полу. Микро-переключатель предотвращает пуск станка, если защитный экране не опущен и останавливает рабочий ход станка, если экран поднят по какой-либо причине. 2-ТРАНСПОРТИРОВКА И УСТАНОВКА Для транспортировки станка поднимайте базу только в трех точках опоры. При надобности сила может быть приложена к другим точкам, таким как вал, верх или к вспомогательный выступ. Проверьте, что балансировочная машина располагается на полу на трех точках опоры. Фиксация станка к полу не обязательна. 3-ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЭЛЕКТРОСЕТИ ВНИМАНИЕ: Подключение к электросети должно производиться квалифицированным персоналом. Подключение к однофазной сети должно быть произведено между фазой и нейтралью, при необходимости — между фазой и землей. Заземление необходимо для правильной работы станка. Прежде, чем подключить станок к сети с помощью соответствующего кабеля, проверьте, что напряжение сети совпадает с паспортными данными, указанными в таблице на тыльной стороне станка. Категория электрической сети должна удовлетворять базовому энергопотреблению станка (см. паспортные данные в таблице). Питающий кабель магистрали станка должен быть закреплен штекером в соответствии с данными требованиями. Рекомендуется подключить станок по отдельному электрическому соединению с подходящим предохранителем. Подключение системы автоматической блокировки должно быть произведено напрямую к розетке с использованием штекера, отвечающего параметрам безопасности. 4-ФЛАНЦЕВОЕ КРЕПЛЕНИЕ Прежде, чем устанавливать муфту на вал балансировочного станка, убедитесь, что зона центровки вала и муфты очищена. Закрепите муфту на вале балансировочного станка со специальным сканером. 5-ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Кнопка START: пуск рабочего хода. [R/0]+[F/STOP]=Первоначальный вид панели. Кнопка установки ширины. Кнопка установки диаметра. Кнопка установки дистанции. Кнопка отображения остаточного дисбаланса. Кнопка [CAL./7] + [F/STOP]=специальная функция. Кнопка перехода в статический режим. Кнопка ALU 4. Кнопка ALU 1. Кнопка ALU 2. Кнопка ALU 3. Кнопка перехода в динамический режим. Кнопка аварийной остановки. Важно: Нажимайте кнопки только пальцами, не используйте щипцы или другие общие предметы. 6-ЭКРАН Индикатор внутреннего дисбаланса. Индикатор внешнего дисбаланса. Индикатор расположения внутреннего дисбаланса. Индикатор расположения внешнего дисбаланса. Индикатор выбранной программы балансирования. 7-ОПИСАНИЕ КНОПОК Окошки измерений: [ALU/1]: Выбирает балансировочную программу ALU1 [ALU/2]: Выбирает балансировочную программу ALU2 [ALU/3]: Выбирает балансировочную программу ALU3 [ALU/4]: Выбирает балансировочную программу ALU4 [ST]: Отображает статический дисбаланс [←]: Отображает динамический дисбаланс [Отображает значения ниже порога [F/STOP] + [CAL]: Автоматическая балансировка [F/STOP] + [R/O]: Пересчет значений дисбаланса [a] : Значение дистанции [b] : Значение ширины [START]:Пуск двигателя [START] : Двигатель остановится только если обод находится в движении Окошко размеров: [R/O] ～ [9] : циферные коды для установки значений различных размеров. [F/STOP] + [b]: Выбор единиц измерения для ширины (мм или дюймы). [F/STOP] + [d]: Выбор единиц измерения для диаметра (мм или дюймы). [F/STOP] +[R/O]: возврат первоначального вида экрана. 6-УСТАНОВКА ПАНЕЛИ Рис.3 – Установка дистанции: Нажмите кнопку(a) и выберите требуемое значение с помощью циферной панели ввода. При ошибке нажмите кнопку (а) для сброса введенных данных. Прочие кнопки вводят числовые значения. ВНИМАНИЕ: Диапазон значений дистанции: 0-25 см. Любое другое значение будет определено как ошибка (на дисплей выведется «Err»).Во избежание ошибок вводите значения в пределах указанного диапазона. Если с помощью калибровочной линейки Вы определили, что введеные данные верны и не требуют повторного ввода, нажмите “a” или “d” и еще раз измерьте размеры калибровочной линейкой. Рис.3 – Установка ширины: Нажмите кнопку(b) и выберите требуемое значение с помощью циферной панели ввода. При ошибке нажмите кнопку (b) для сброса введенных данных. Прочие кнопки вводят числовые значения. ВНИМАНИЕ: Диапазон значений ширины: 1,5~25 дюймов или 40~510 мм. Любое другое значение будет определено как ошибка (на правый дисплей выведется «Err»).Во избежание ошибок вводите значения в пределах указанного диапазона. Для изменения единиц измерений нажмите [F]+[b]. -Установки диаметра: Нажмите кнопку(d) и выберите требуемое значение с помощью циферной панели ввода. При ошибке нажмите кнопку (d) для сброса введенных данных. Прочие кнопки вводят числовые значения. ВНИМАНИЕ: Диапазон значений диаметра: 10~24 дюймов или 265~615 мм. Любое другое значение будет определено как ошибка (на правый дисплей выведется «Err»).Во избежание ошибок вводите значения в пределах указанного диапазона.Для изменения единиц измерений нажмите [F]+[d]. 9-ЗАМЕТКИ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ БАЛАНСИРОВКЕ КОЛЕС МОТОЦИКЛОВ Вставьте расширение для калибра расстояния. Потяните калибр на себя до тех пор, пока расширение не упрется во внутреннюю сторону обода. Измерьте замер «а» по индексу и введите значение а+10′ (максимум 25 см) вручную с помощью кнопки (6). 10-БАЛАНСИРОВКА Выключите основной переключатель. Зафиксируйте обод станка и подготовьте заранее значения панели так, как это указано в инструкция на странице 3. Установки могут быть введены или изменены даже есть функция запущена. Выберите защиту. Нажмите кнопку |START|. На несколько секунд обод автоматически придет в движение и опять остановится. Индикаторы покажут значения дисбаланса. Правильное положение будет показано на дисплее красными маркерами. Красные маркеры показывают, что коррекция должна быть произведена сверху по вертикали. (см рис. снизу). ВАЖНО: Для правильной балансировки обычно допустимо, чтобы показания дисбаланса была ниже 10-12 грамм (0. 4 — 0.5 унций ).С данным балансирующим устройством возможно устранение дисбаланса даже в 5 грамм или меньше (0.3 унций). СЧИТЫВАНИЕ ДИСБАЛАНСА МЕНЕЕ 5 ГРАММ (0.3 УНЦИЙ ) В случае необходимости (для колесных дисков с определенными характеристиками), с помощью кнопки [ вне рабочего хода машины, возможно считывание коррекции остаточного дисбаланса менее 5 грамм (0.3 унций ). При обычных установках для малых значений дисбаланса индикатор выведет 0. 11-СТАТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ ALU (Балансировка колесных дисков мотоциклов, литых либо специфических форм) Введите следующие показания. Доступные функции ALU могут быть выбраны в любой момент, функция отобразит требуемые положения для балансировочных грузов, подходящий под данную программу. Желаемая функция выбирается нажатием кнопки. Для каждой функции микропроцессор очень быстро считывает и выдает индикаторами действительные значения корректировочных весов, измененных с учетом позиции балансировочных грузов. Нормальный режим: Для динамического балансирования стальных или легкосплавных дисков с присоединением грузов на ребро диска. Статический режим: Статическая балансировка необходима в случаях обслуживания дисков мотоциклов или если невозможно закрепить грузы с обеих сторон диска. ALU1: Балансировка легкосплавных дисков, грузы крепятся с помощью связывающих веществ на кромки дисков. ALU2: Балансировка дисков из сплавов со скрытым креплением грузов с помощью связывающих веществ на внешнюю сторону диска. ALU3: Комбинированная балансировка: пристяжные грузы крепятся на внешнюю сторону диска, грузы со связывающими веществами — на внутреннюю сторону. ALU4: Комбинированная балансировка: грузы со связывающими веществами крепятся на внешнюю сторону диска, пристяжные грузы — на внутреннюю сторону. 12-АВТОМАТИЧЕСКАЯ КАЛИБРОВКА Следуйте следующим инструкциям для запуска функции автоматической калибровки: Закрепите диск на вал, в том числе несбалансированный. Подразумевается диск средних размеров. Проведите измерения установленного диска. ВНИМАНИЕ!!! При вводе некорректных измерений будет произведена автоматическая калибровка, отличная от предполагающейся. Нажмите кнопку [F/STOP] и, не отпуская её, нажмите кнопку CAL/7. Для использования специальных функций введите >>2START В конце первого оборота балансиров добавьте 100 грамм веса на ВНЕШНЮЮ сторону колеса в любой позиции и нажмите >>START После остановки колеса уберите 100 грамм веса. Автоматическая калибровка закончена. Значения, которые станок считает в процессе автоматической калибровки, автоматически записываются в специальную память и они остаются в ней даже станок выключен. Автоматическая калибровка может быть произведена повторна в любое время в случае необходимости или сомнений в корректной работе станка. 13-ОПТИМИЗАЦИЯ Нажмите кнопки >>[F/STOP]>CAL/7>1>Push START, first spin ОПТИМИЗАЦИЯ БАЛАНСИРОВКИ 1_Наметьте расположение фиксатора диска с помощью отметки для проведения повторного монтажа в такой же позиции. 2_Вытащите колесо из балансировочного устройства. 3_Поверните шину на ободе на 180 градусов. 4_Произведите повторный монтаж колеса на балансировочном устройстве с расположением отметки на диске в соответствии с отметкой на приемнике диска. 5_Нажмите START, второй оборот. F+R=Конец операции. После выполнения этих команд на монитор будет выведено сообщение об уменьшении асимметрии колеса.
	Инструкция по эксплуатации станок для балансировки шин Общая информация		Руководство с оригинальными инструкциями дистрибьютор в россии компания «инжтехсервис» Станок для балансировки колёс wb 690 является станком, который разработан и изготовлен для балансировки колёс легковых автомобилей,…
	1 Назначение изделия Сбмп-200 – станок предназначен для балансировки колёс грузовых автомобилей (грузовых колес), автобусов и колес легковых автомобилей. ..		Правила эксплуатации автомобильных шин аэ 001-04 Правила эксплуатации автомобильных шин (аэ 001-04) являются основным документом, определяющим порядок обслуживания и эксплуатации…
	Правила эксплуатации автомобильных шин аэ 001-04 Правила эксплуатации автомобильных шин (аэ 001-04) являются основным документом, определяющим порядок обслуживания и эксплуатации…		Руководство для пользователя станок для балансировки колёс св910х… Производитель не будет информировать покупателя об улучшениях изделия или об изменениях модельного ряда изделий
	Ханов Алексей Иванович, мастер производственного обучения гбоу спо… Овладение приёмами выполнения основных операций монтажа и демонтажа шин и балансировки колес		Руководство для Пользователя Данный Станок для замены шин является одним из видов международного продвинутого автоматического оборудования, и он имеет следующие. ..
	Станок по производству одноразовых бахил: инструкция по эксплуатации В отличие от аналогов данный станок имеет компактные размеры, для его обслуживания достаточно одного человека. Процесс производства…		Ооо «алтайлестехмаш» Строгальный станок для профилирования бруса… Станок модели «Алтай-004-сп» (в дальнейшем Станок) предназначен для профилирования бруса с прямолинейной, радиусной и профильной…
	Технические характеристики 3 Шиномонтажный станок unite u-290 был специально спроектирован для демонтажа шин высокоскоростных автобусов и грузовиков с размером…		26 декабря 1996 года Заместитель Министра транспорта России В. Ф. Березин Настоящие «Правила эксплуатации автомобильных шин» являются основным документом, регламентирующим обслуживание и эксплуатацию шин…
	Техническое задание Вулканизатор шин wiederkraft wdk-86028 стационарный 2000Вт 220В Стационарный вулканизатор с автоматическим электронным контроллером температуры для вулканизации шин легковых и грузовых автомобилей,. ..		Инструкция по эксплуатации вертикально-фрезерный станок Поэтому внимательно ознакомитесь с инструкцией перед началом работы. Тем самым Вы исключите ошибки, как при наладке, так и при эксплуатации…
	Инструкция по эксплуатации вертикально-фрезерный станок Поэтому внимательно ознакомитесь с инструкцией перед началом работы. Тем самым Вы исключите ошибки, как при наладке, так и при эксплуатации…		Инструкция по эксплуатации вертикально-фрезерный станок Поэтому внимательно ознакомитесь с инструкцией перед началом работы. Тем самым Вы исключите ошибки, как при наладке, так и при эксплуатации…

Автосервисное и гаражное оборудование Рубикон-С

Автосервисное и гаражное оборудование Есть всё на нашем складе

  +7-863-525-78-79
  +7-918-510-73-92

Россвик

Tech

Tip-Top

Maruni

Инструмент для ремонта колёс

Профессиональный спец-инструмент

Автоматические шиномонтажные стенды

Подъемники для грузовых автомобилей

Проверочные ванны . Мойки колёс

Подъёмники для шиномонтажа

Пуско-зарядные устройства

Проточка тормозных дисков

Пневматический инструмент и аксессуары

Обслуживание автокондиционеров

Окрасочно-сушильные камеры

Автодиагностика

Гайковёрты грузовые

Ножничные подъёмники

Цены Рубикон-С

Автохимия для профессионалов AXIOM

Вулканизаторы

Адаптеры и конусы для балансировки колес

Полуавтоматические шиномонтажные станки

Шиномонтажные станки для грузовых колес

Стенды Сход развал

Балансировочные станки для колес легковых автомобилей

Балансировочные станки для колес грузовых автомобилей

Мебель для автосервиса

Оборудование для экспресс-сервиса

Дископравные стенды

Компрессоры. Генераторы азота.

Краны. Прессы. Трансмиссионные стойки

Домкраты. Траверсы. Стойки под автомобили.

2-х Стоечные подъёмники

4-х Стоечные подъёмники

Линии диагностики легковых и лёгких грузовых автомобилей

Кузовной ремонт

Сервис и запчасти

Быстрый просмотр

ST132 Съемник пистонов обшивки дверей

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

Удлинитель ROSSVIK 1/2″, 75мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST133 Набор экстракторов, 6 предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST055 Гидравлический съемник шаровых опор

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST075 Комплект чашек для демонтажа маслянных фильтров 65-100мм, 15шт

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST076 Комплект чашек для демонтажа масляных фильтров 65-120мм, 30шт

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST052 Набор 4 в 1 для снятия и установки шаровых опор

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST033 Набор для демонтажа дизельных форсунок, 40 предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST029 Набор для монтажа и демонтажа подшипников и сайлентблоков

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST053 Набор для снятия и установки шаровых опор, 21 предмет

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST062 Набор для стяжки пружин

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST023 Набор для установки подшипников и сальников, 10 предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST030 Набор инструментов для демонтажа сайлентблоков, 26предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST067 Набор инструментов для обслуживания тормозной системы

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST065 Набор инструментов для обслуживания тормозных цилиндров, 21 предмет

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST066 Набор инструментов для обслуживания тормозных цилиндров, 40 предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST063 Набор инструментов для сведения тормозных цилиндров, 13 предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST064 Набор инструментов для сведения тормозных цилиндров, 15 предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST027 Набор оправок для выпрессовки подшипников, втулок, сальников

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST032 Набор съемников дизельных форсунок, 14 предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST051 Набор съемников рулевых наконечников и шаровых шарниров, 5 предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST017 Набор съемников с тремя поворотными захватами 3″,4″,6″,8″

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST056 Набор съемников шаровых опор

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST043 Набор съемников шаровых шарниров

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST054 Набор съемников шаровых шарниров, 3шт

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST077 Набор съемников шкивов генератора, 24 предмета

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST068 Приспособление для разведения тормозных цилиндров

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST061 Стяжка пружин универсальная

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST060 Стяжки пружин, 23-280мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST059 Стяжки пружин, 270мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST058 Стяжки пружин, 355мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST018 Съемник гидравлический многофункциональный

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST010 Съемник гидравлический с сепаратором 105-150мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST011 Съемник гидравлический с сепаратором 75-105мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST009 Съемник гидравлический с сепаратором 75-105мм, макс. глубина 420мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST034 Съемник клемм аккумулятора и поводков стеклоочистителя

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST035 Съемник подшипников 2-х лапый, 40-90мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST022 Съемник подшипников за внутреннюю обойму

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST031 Съемник полуоси инерционный

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST021 Съемник с внутренними и наружными захватами

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST020 Съемник с захватом за внутреннюю обойму 18-38мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST019 Съемник с набором захватов 100,200,250мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST008 Съемник с сепаратором 75-105мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST016 Съемник сепаратор 105-150мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST013 Съемник сепаратор 30-50мм

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST024 Съемник ступичных подшипников, 19 предметов

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST025 Съемник ступичных подшипников, 23 предмета

Отзывов: 0

Быстрый просмотр

ST050 Съемник шарнира рулевой рейки, 27-42мм

Отзывов: 0

Доставка

Доставка по всей России

Сервисная поддержка

Обучающие семинары

Наличный и

безналичный расчёт

Гарантия от производителя

Сеть сервисных центров

Промышленный балансировочный станок TMG с самокалибровкой, обод 10–24 дюйма, компьютер

Артикул TMG-WB24

Первоначальная цена 1999,00 долларов США — Изначальная цена 1 999,00 долл. США

Первоначальная цена

1 999,00 долл. США

1 999,00 долл. США — $1 999,00

Текущая цена 1 999,00 долларов США

| /

Сэкономьте $0.00 Сэкономьте $-1,999.00

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ В НАЛИЧИИ

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО США* Узнать больше

ДОСТАВКА В ТЕЧЕНИЕ 10-15 РАБОЧИХ ДНЕЙ

• Идеален для любой шиномонтажной мастерской или автосервиса
• Функции самодиагностики и калибровки, обеспечивающие точность
• Точность +/- 1 грамм для профессионально обслуживаемой шины каждый раз
• 4 различных режима балансировки ALU и статическая/динамическая балансировка
• Многорежимный дисплей, отображающий граммы, унции, миллиметры и дюймы

Инструкция по использованию

Характеристики

• Важнейший компонент для любого шиномонтажного цеха или общего отдела автомобильного обслуживания, обеспечивающий точность работы по исключительной цене
• Функция автоматического позиционирования, которая показывает оператору, где следует прикладывать грузы, сводя к минимуму догадки и обеспечивая быстрый и простой рабочий процесс
• 4 режима балансировки, включая статические, динамические функции EALU и мотоциклетные режимы для динамического размещения колес и возможности балансировки
• Функции самодиагностики и калибровки обеспечивают точность в пределах +/- 1 грамма для надежной, профессионально обслуживаемой шины каждый раз
• Дисплей, который может переключаться между граммами, унциями, миллиметрами и дюймами, чтобы вы могли гарантировать качество независимо от того, с каким типом шин вы работаете
• Прочная промышленная конструкция, не занимающая много места и идеально вписывающаяся в любой магазин; питается от надежного электродвигателя 120 В переменного тока
• Дополнительные принадлежности: 4 центрирующих конуса, плоскогубцы, штангенциркуль и быстросъемная гайка, добавляющие дополнительную ценность по доступной цене

Технические характеристики

• Двигатель: 110–120 В перем. тока, 8 А
• Макс. балансировочная способность шин: диаметр 39-⅜”
• Диаметр обода 10–24 дюйма
• Ширина обода 1,5–16 дюймов
• Скорость балансировки: 220 об/мин
• Максимальный вес колеса: 154 фунта
• Точность дисбаланса: +/- 1 грамм
• Размер стержня: 36 мм
• Время цикла: 8 с
• Шум:
• Быстрая оптимизация (OPT)
• Машина сертифицирована CETL для Канады и США
• Также доступен с защитным кожухом: TMG-WB24H

Принадлежности:

• Набор из 4 конусов
• Быстросъемная гайка
• Обратная чаша
• Измеритель ширины
• Клещи для грузов
• Адаптер для мотоцикла (продается отдельно)

Информация о доставке

Заказ будет отправлен БЕСПЛАТНО с нашего основного склада в Ричмонде, Британская Колумбия. В нормальных условиях нам потребуется от 2 до 3 рабочих дней, чтобы обработать заказ и отправить его. Заказ будет доставлен вам в течение 10-15 рабочих дней в зависимости от вашего местонахождения и доступности.

• Этот продукт упакован в транспортировочную коробку из деревянного ящика
• Размеры в упаковке: 35 x 22 x 46 дюймов (Д x Ш x В)
• Вес брутто: 210 фунтов

Доставка из Ричмонда, Британская Колумбия, или Миссиссога, ОН

Описание продукта

Балансировочный станок TMG-WB24 представляет собой компьютеризированный самокалибрующийся станок, который является важным компонентом любого шиномонтажного цеха или общего отдела автомобильного обслуживания. Обеспечьте своим клиентам высочайшее качество обслуживания, точно и точно отбалансировав их шины. Удобный интерфейс и несколько режимов работы делают этот балансировочный станок динамичным, простым в использовании и надежным, поэтому ваша мастерская может работать бесперебойно, экономя ваше время, деньги и трудозатраты.

Подходит для дисков диаметром от 10 до 24 дюймов, поэтому вы можете работать с большинством стандартных автомобильных шин различных марок и моделей. Функции самодиагностики и калибровки избавляют вас от догадок при балансировке колес и дают вам и вашей команде уверенность в том, что работа будет выполнена правильно каждый раз. 4 различных режима балансировки, включая варианты статической и динамической балансировки.

Прочная промышленная конструкция, предназначенная для любого магазина и оснащенная надежным электродвигателем на 120 В переменного тока. Этот балансировочный станок предлагает точные характеристики по исключительной цене, которая окупается в кратчайшие сроки. Экспертная настройка шин клиента с точностью +/- 1 грамм, а автоматическое позиционирование покажет вам, где приложить веса с этим быстрым и эффективным автомобильным товаром.

Также доступен с защитным кожухом: TMG-WB24H

Гарантия

Мы здесь, чтобы поддержать вас. На этот продукт распространяется наша гарантия производителя сроком на 1 год. Поддержка клиентов и запасные части предлагаются из нашей штаб-квартиры, расположенной в Ричмонде, Британская Колумбия.

Дополнительная информация

Установка балансировочного станка для мотоциклов

Чтобы получить версию в формате PDF для печати, нажмите здесь. Узел балансира включает следующие детали:                    Два блока подшипников         Одна ось из инструментальной стали.         Один винт с полукруглой головкой -20 на конус или переходник, если необходимо.         Различные конфигурации конусов и переходников в зависимости от применения. Пользователь предоставляет две опоры одинаковой высоты для поддержки балансира и колеса. Пара молочные ящики или шлакоблоки подойдут лучше всего, они должны быть выше радиуса самого высокого колеса, на котором вы собираетесь работать. 0002 В нашем магазине мы используем пару подставок, доступных в большинстве сетей автозапчастей менее чем за 15 долларов. Универсальный UNIV и FZB поставляются с двумя конусами диаметром 1,45 дюйма. Их можно использовать с любой стороны колеса. их можно использовать с обеих сторон передних и задних колес. Их можно использовать с любой стороны колеса. BMW 1984 года и старше с коническими роликоподшипниками BA17 или BA20 поставляется с двумя переходниками . Для заднего колеса используется длинный переходник с ведущей стороны колеса и короткий переходник с другой стороны. Переднее колесо не имеет значения. BMW R80GS и R80ST BMLE поставляется с двумя адаптерами для переднего колеса и двумя конусами для заднего колеса. Адаптеры имеют разную длину и могут использоваться с любой стороны переднего колеса. Более короткий конус используется на ведущей стороне заднего колеса, а более длинный конус — на другой стороне. Вы можете заметить, что более короткий конус лишь немного больше, чем отверстие со стороны привода. То есть по дизайну. BMW Paralever BML поставляется с двумя конусами разной длины. Более короткий конус используется на ведущей стороне заднего колеса, а более длинный конус — на другой стороне. Вы можете заметить, что более короткий конус лишь немного больше, чем отверстие со стороны привода. То есть по дизайну. Заводской адаптер заднего колеса BMW — НЕ НУЖЕН .  Для переднего колеса используется более короткий конус со стороны привода спидометра (при наличии) и более длинный конус с другой стороны.   BMW F650CS  поставляется с четырьмя конусами, двумя универсальными и двумя специальными конусами для заднего колеса. Большие конусы предназначены для заднего колеса, а меньшие конусы — для переднего колеса. Один из больших конусов имеет барашковый винт и используется с обеих сторон заднего колеса. Большой конус без барашкового винта используется вместе с одним из маленьких конусов на другой стороне заднего колеса. Соберите большой конус на ступице колеса и используйте маленький конус, чтобы прижать его к большому конусу, чтобы удерживать его на месте. BMW F800S/ST F8S такой же, как BG12 ниже. В настоящее время он поставляется с (2) парами пластиковых прокладок, потому что я не уверен, какой набор является лучшей длиной. Если бы вы могли дайте мне знать я был бы признателен. BMW K1600GT/L аналогичен BG12 ниже. Разница лишь в том, что в комплекте идет один комплект пластиковых прокладок. BMW R12GS/RT/S/ST/R, K12/13R/S/GT   BG12 поставляется с двумя конусами и одним адаптером для заднего колеса с 2 или 3 парами пластиковых прокладок и 2 винтами с накатанной головкой . Два конуса используются на переднем колесе. Адаптер крепится к заднему колесу, вдвигая его со стороны привода. Винты с накатанной головкой и прокладки удерживают адаптер на месте, не повреждая лакокрасочное покрытие. Пожалуйста, обратитесь к изображениям ниже.   Обновление : я слышал о четырех колесах со спицами GS раннего выпуска (январь и июнь 2004 г. и февраль 2005 г.), у которых центральное отверстие было немного меньше. Оба владельца смогли установить адаптер после небольшой шлифовки внутренней поверхности центрального отверстия колеса. У меня нет объяснения этой аномалии. BMW R12GS/RT/S/ST/R, K12/13R/S/GT   BG13 поставляется с одним пластиковым конусом или 25 пластиковыми конусами 9002 и одним адаптером 900 прокладки и 2 винта с накатанной головкой. Конус используется с левой стороны переднего колеса. Адаптер используется в качестве конуса с правой стороны переднего колеса. Адаптер крепится к заднему колесу, вставляя его со стороны привода. Винты с накатанной головкой и прокладки удерживают адаптер на месте, не повреждая лакокрасочное покрытие. Пожалуйста, обратитесь к изображениям ниже. При установке заднего колеса обязательно удалите барашковый винт, удерживающий переходник на валу. Это не обязательно и повлияет на ваш баланс. Обновление : Я слышал о четырех ранних производствах (январь и июнь 2004 г., февраль 2005 г.) колес GS со спицами, центральное отверстие которых было немного меньше. Владельцы смогли установить адаптер, слегка отшлифовав внутреннюю поверхность центрального отверстия колеса. У меня нет объяснения этой аномалии. Вставьте адаптер со стороны привода заднего колеса. Глядя на неприводную сторону заднего колеса с установленным адаптером. Обратите внимание, что есть две пары отверстий. Пожалуйста, используйте пару, ближайшую к краю отверстия колеса. В этом случае мы будем использовать пару на позициях 2 и 8 часов. Наденьте прокладки на винты с накатанной головкой и ввинтите их в адаптер. Они будут надежно удерживать адаптер в нужном положении. Ступицы колес BMW имеют различную толщину. Пожалуйста, выберите подходящую пару прокладок, которые будут препятствовать тому, чтобы винты с накатанной головкой упирались в адаптер. Убедитесь, что винты с накатанной головкой затянуты равномерно, чтобы адаптер не перекосился в отверстии. Теперь вы можете продеть ось через переходник и подвесить узел с блоками подшипников, как обычно. Boss Hoss BHC поставляется с четырьмя конусами. Длинные конусы предназначены для заднего колеса. Короткие конусы предназначены для переднего колеса. Ducati Односторонний DU42 поставляется с двумя конусами диаметром 2 дюйма. Их можно использовать с любой стороны. Ducati Односторонний DU55 поставляется с одним конусом диаметром 2,3 дюйма и одним конусом диаметром 2 дюйма. 2,3-дюймовый конус используется на приводной стороне заднего колеса. При установке переднего колеса используйте 2-дюймовый конус со стороны спидометра колеса. Harley HD1 поставляется с двумя конусами. Используйте более длинный на стороне ременного привода заднего колеса. Конусы можно использовать с любой стороны переднего колеса. Honda HOV поставляется с одним универсальным конусом и одним составным коническим конусом. Составной конический конус используется на ведущей стороне заднего колеса и на любой стороне переднего колеса. Универсальный конус используется с другой стороны. Honda Silverwing поставляется с двумя конусами с носиками разной длины. На переднем колесе используйте более длинный носовой конус с левой стороны. На заднем колесе также используйте более длинный носовой конус с левой стороны. Honda HOVS поставляется с двумя составными коническими конусами. Оставьте оригинальную прокладку центрального замка Honda на неприводной стороне заднего колеса. Конусы можно использовать с обеих сторон передних и задних колес. Honda ST1300/VTX ST3 и ST3L поставляется с двумя конусами. Тот, у которого меньший конический конец, используется на неприводной стороне заднего колеса и на любой стороне переднего колеса. KTM KTMA поставляется с двумя составными коническими конусами. Если на вашем заднем колесе есть проставки, которые подходят к внутри колесных подшипников, оставьте их установленными. Конус на конце конуса предназначен для размещения внутри них. Подшипники передних колес имеют внутренний диаметр 30 мм, что соответствует второму конусу. Конусы можно использовать с любой стороны колеса. Длинная ось FZB поставляется с двумя конусами диаметром 1,45 дюйма и осью 14 дюймов. Конусы можно использовать с любой стороны. Мотороллер MS12 поставляется с двумя конусами диаметром 1,45 дюйма и осью 12 мм. Конусы используются с обеих сторон заднего колеса. Переднее колесо поддерживается за счет скольжения оси 12 мм через ступицу. MV Augusta MVA поставляется с двумя 2,5-дюймовыми конусами. Конусы можно использовать с любой стороны. Piaggio X9 поставляется с двумя составными коническими конусами. У одного морда короче, чем у другого. На переднем колесе используйте конус с более длинным наконечником со стороны привода спидометра и другой конус со стороны втулки. На заднем колесе используйте конус с более коротким носиком на ведущей стороне и другой конус на неприводной стороне. Piaggio MP3A поставляется с тремя конусами, двумя одинаковыми большими и одним маленьким. В заднем колесе используются два больших конуса. В переднем колесе используется большой конус с внутренней стороны и маленький конус с внешней стороны. Самокат VSP12A поставляется с двумя конусами, одним большим и одним меньшим. Большой используется на стороне колеса с самым большим отверстием, а меньший — на другой стороне. Triumph Односторонний TRI поставляется с двумя конусами. Вы можете использовать их с любой стороны переднего или заднего колеса. Triumph Односторонний TRIA поставляется с двумя конусами. Более короткий используется на ведущей стороне заднего колеса, а более длинный — на неприводной стороне. При подготовке к установке заднего колеса наденьте более длинный конус на вал и затяните барашковый винт, прежде чем вставлять его в колесо. Винт-барашек сужается близко к ступице колеса, что затрудняет его вращение, когда конус прилегает к колесу. Как только длинный конус окажется на месте, вы можете продеть его через колесо и установить более короткий конус. Используйте любой конус с любой стороны переднего колеса. Triumph Explorer TEX поставляется с двумя конусами и одним адаптером для заднего колеса с парой пластиковых прокладок и двумя винтами с накатанной головкой . Два конуса используются на переднем колесе. Адаптер крепится к заднему колесу, вдвигая его со стороны привода. Винты с накатанной головкой и прокладки удерживают адаптер на месте, не повреждая лакокрасочное покрытие. Пожалуйста, обратитесь к изображениям ниже. Вставьте адаптер со стороны привода заднего колеса. Вставьте винты с накатанной головкой через прокладки, ввинчивая их в адаптер. Поверните проставки так, чтобы широкая часть была обращена к колесу. Они будут надежно удерживать адаптер в нужном положении. Убедитесь, что винты с накатанной головкой затянуты равномерно, чтобы адаптер не вздернулся в отверстии. Теперь вы можете продеть ось через переходник и подвесить узел с блоками подшипников, как обычно. Vespa ET2/4 VET10 поставляется с двумя разными конусами. Составной конический конус используется со стороны монтажного фланца как переднего, так и заднего колеса. Victory VIC поставляется с двумя конусами. Длинный используется со стороны шкива заднего колеса, а короткий — с другой стороны. Их можно использовать с любой стороны переднего колеса. Виниловые заглушки Балансир поставляется с установленными черными виниловыми заглушками. Они предназначены для того, чтобы не допустить непреднамеренного падения подшипниковых блоков при переноске балансира и сохранить сборку вместе во время хранения. Моя благодарность Рику из webBikeWorld СМ за идею. Их легко снять, сдвинув блок подшипников с вала. Процедура настройки Если ваш велосипед оснащен резиновой опорой звездочки/шкива , ее необходимо снять . Конусы должны прижиматься непосредственно к колесным подшипникам. Если вы балансируете колесо, поддерживая его с помощью держателя звездочки/шкива, вы не получите точной балансировки и, вероятно, вам не хватит места с прилагаемым валом. Держатель не закреплен на колесе, что означает, что колесо не будет истинным, когда оно поддерживается балансиром. Поверьте мне в этом 🙂 То же самое касается проставок, которые не плотно входят в подшипники колес. Если вы подпираете колесо проставкой, которая не входит внутрь подшипника, вы на самом деле поддерживаете его резиновым уплотнением оси! Не хорошо! Наденьте один из конусов сначала на ось. Вставьте сборку в центр ступицы колеса. Сначала наденьте оставшийся конус на ось с другой стороны. Расположите ось примерно по центру, используя шину в качестве контрольной точки. Закрепите один из конусов на оси, затянув барашковый винт. Прижмите оставшийся конус к ступице колеса. Расположите барашковые винты на 180° относительно друг друга, чтобы они не влияли на балансировку. Оба конуса должны плотно прилегать к соответствующим ступицам. Простой способ сделать это — перевернуть колесо на бок, чтобы оно опиралось на ось балансира с затянутым конусом. Теперь просто нажмите на верхний конус и затяните барашковый винт. Наденьте опорный блок на каждый конец оси. Наденьте его ровно настолько, чтобы ось полностью прошла через подшипниковый узел . Теперь возьмите собранное колесо и балансировочный станок и поместите его между двумя опорами так, чтобы опорные блоки поддерживали сборку и колесо могло свободно вращаться. Вы заметите, что в результате получается почти полное отсутствие трения, что обеспечивает очень точную балансировку. Примечание о барашковых винтах При использовании барашковых винтов конец, который соприкасается с валом, скорее всего, будет немного грибовидным в зависимости от того, насколько сильно вы их затяните. Это связано с тем, что винт мягче вала, чтобы не повредить его, и потому, что резьба винта проходит до конца. Когда вы ослабляете винт, вам нужно только слегка повернуть его, чтобы при использовании грибовидная часть винта никогда не соприкасалась с резьбой в конусе. Единственный раз, когда вы можете заметить, что конец винта имеет грибовидную форму, это если вы полностью выкрутите винт. В этом случае вы можете обнаружить, что винт туго затянут или поворачивается неравномерно. Это нормально и не представляет никаких проблем. Техническое обслуживание Поскольку вал стальной, он ржавеет во влажной среде. Время от времени опрыскивая его WD40, он будет выглядеть как новый на долгие годы. Любые зазубрины, которые образуются на оси, можно сгладить мелкой наждачной бумагой. Пожалуйста, будьте осторожны при обращении и хранении конусов, особенно с маленьким носиком. Если вы их уроните, конус может быть поврежден, а если они приземлятся на нос и он деформируется, вы не сможете протолкнуть вал через канал ствола, так как зазор всего 0,003 дюйма. Угадайте, откуда я знаю! Если это произойдет, пожалуйста, верните конус, и я отремонтирую его для вас, если это возможно. Пожалуйста, не пытайтесь ремонтировать отверстие самостоятельно. Подшипники загерметизированы на весь срок службы, поэтому обслуживание не требуется. Использование балансира Вам понадобятся грузы, клейкая лента, кусок мела, немного спирта или очистителя контактов и балансир. Вероятно, будет полезно упомянуть, что большинство производителей шин отмечают самое светлое место на своих шинах краской на боковине. Метцлер, например, использует 2 маленькие красные точки. Когда вы устанавливаете шину, постарайтесь нанести краску как можно ближе к самому тяжелому месту на колесе. Позже это сэкономит вес. Если вы ранее не отмечали тяжелое место на колесе, сделайте это перед монтажом шины. Чтобы найти тяжелое место, снимите все старые грузы, очистите колесо и установите вентиль шины и колпачок. Установите голое колесо на балансировочный станок и дайте ему осесть. Пятно, которое оседает на дне, является тяжелым пятном. Отметьте его таким образом, чтобы вы могли найти его каждый раз, когда устанавливаете новую шину. Я использую перманентный маркер на внутренней стороне обода. Балансировка колеса обычно занимает около 5-10 минут, включая установку колеса на балансировочный стенд. Если вы не сделали этого раньше, вероятно, это займет немного больше времени. Снимите все старые грузы с колеса и тщательно очистите его. Убедитесь, что шток клапана и крышка установлены. Установите колесо на балансировочный станок и поместите его между одинаково высокими опорами, чтобы колесо могло свободно двигаться. Колесо крутить не надо. Колесо начнет двигаться само по себе и остановится в самой легкой точке вверху. Возможно, вы захотите переместить его в другое место и снова отпустить, просто чтобы убедиться, что он останавливается в том же месте. После того, как вы определили самое светлое пятно, отметьте его мелом на шине. Возьмите пару грузов и прикрепите их скотчем к внутренней стороне обода в отмеченном мелом месте. Теперь возьмите утяжеленную область и поместите ее в положение 3 или 9 часов. Если вес слишком велик, колесо начнет вращаться и в конечном итоге окажется в нижней точке. И наоборот, если вес слишком легкий, утяжеленная область окажется наверху. Отрегулируйте вес, добавляя или удаляя грузы, пока колесо можно будет установить в положения на 2, 4, 8, 10 часов, не двигаясь. Иногда вы получите очень легкое движение. Поскольку у балансира так мало трения, вы можете сойти с ума, пытаясь довести его до совершенства. Основываясь на вашем уровне анальности, не сбивайте себя с толку J Следующий шаг — прикрепить грузы к колесу, пока они еще установлены на балансировочном станке. 20Мар Абразивная паста для полировки авто: Абразивные пасты для полировки авто купить в Москве 20 Мар 2023 alexxlab Комментировать Полировка кузова автомобиля с Koch Chemie Главная » Публикации » Полировка кузова автомобиля с Koch Chemie Полировальная система Koch Chemie на сегодняшний день является одной из лучших на рынке. Она позволяет достичь великолепных результатов с минимальными затратами времени, сил а также материалов. Основа нашей системы — высоконасыщенные абразивные составы в сочетании с полировальными кругами «Мех Ламы», которые значительно сокращают время затраченное на процесс полировки и заметно повышают ее качество. Все абразивы Koch Chemie не содержат силиконов и прочих заполнителей и не замазывают риску филинговыми компонентами в отличие от паст большинства наших конкурентов. Это означает, что при выполнении полировки вы видите реальное состояние обрабатываемой поверхности и все удаленные с поверхности царапины, не появятся заново после пары моек кузова. Полировальная паста должна убирать царапины, а не затирать их. Schleifpaste Heavy Cut 8.02 Power Cut HOCHGLANZ-ANTIHOLOGRAMM-POLITUR FEINSCHLEIFPASTE Абразивная паста Остроабразивная паста Для работы на керамических лаках. Высокоглянцевая антиголограммная полироль Тонко-абразивная полироль Cтепень шлифования 5 Cтепень блеска 2 Степень шлифования: 8,5 Степень блеска: 5 Cтепень шлифования 6 Cтепень блеска 3 Cтепень шлифования 2 Cтепень блеска 5 Cтепень шлифования 3,5 Cтепень блеска 3,5 Расход: от 20 до 50 гр на 1 кв. м Расход: От 20 до 30 гр. на 1 кв.м. Расход: От 20 до 30 гр. на 1 кв.м. Расход: от 10 до 30 гр на 1кв.м Расход: от 20 до 30 гр на 1 кв. м Абразивы Koch Chemie – выгодные Пасты Koch поставляются в объёме 1000 мл в отличие от большинства производителей, которые поставляют составы в килограммах. Например, паста Schleifpaste имеет плотность 1,45 г/см3, это значит, что 1000мл пасты весит 1 кг 450 гр. Таким образом, потребители экономят, получая на самом деле значительно больше пасты. Абразивы Koch Chemie — высокопроизводительные Вся линейка абразивных паст производства Koch Chemie имеет 90% наполнение абразивом. Большинство наших конкурентов способны обеспечить максимум 40% абразива в своих пастах. Высокая концентрация абразива существенно снижает время затраченное на полировку, а также значительно сокращает расход паст. Абразивы Koch Chemie – высококачественные Самое затратное в производстве абразивных паст — это получение однородных по размеру абразивов. Пасты Koch Chemie отличает непревзойденное качество подбора абразивного зерна. В пасте Schleifpaste (до 1500P) 85% состава — однородное зерно размером 15мкм, 5% зерен имеют размер менее 15 мкм. В пасте Fineschleifpaste (до 2500P) 85% состава — однородное зерно размером 10мкм, 5% зерен имеют размер менее 10 мкм. В пасте Hohglanzantigologramm politur (До 3000Р) 89% состава — однородное зерно размером 3 мкм, 1% зерен имеют размер менее 3 мкм. Для работы на твердых керамических лаках: Power Cut используется для быстрой обработки сильно повреждённых ЛКП с глубокими царапинами, для удаления недостатков при покраски деталей кузова (следов шлифования от шкурок P1200 и мельче). Heavy Cut 8.02 достигает крайне высокого уровня шлифования (удаляет с керамолаков следы от шкурки 1500Р и выше) с великолепным уровнем блеска после работы. Обеспечивает продолжительный процесс полировки без присыхания и образования пыли. Аналоги паст у конкурентов имеют абразив размером от 2мкм до 120 мкм, такую пасту мы хорошо ощущаем как песок на пальцах, когда её наносим на поверхность кожи. Отсутствие в пастах Koch Chemie «сорного» абразива разного размера позволяет получить великолепные результаты с равномерным снятием лака без дополнительного грубого повреждения поверхности ЛКП. Абразивы Koch Chemie — удобные и безопасные Пасты Koch Chemie практически не оставляют пыли если сравнивать их с пастами конкурентов. Наши пасты не пересыхают на поверхности, свободно удаляются путём располировывании с ЛКП, пластика и резинок. При работе они не требуют нагрева поверхности, при этом режущая способность абразивного материала на высоте, за счет применения острых оксидов алюминия (Прим. Heavy Cut 8.02). Отличное взаимодействие с полировальным кругом «Мех Ламы» ускоряет процесс полировки, а нагрев минимизируется в сравнении с поролоновым полировальным кругом. Сопутствующая продукция для полировки от Koch Chemie Предварительная очистка кузова Чистящая глина от Koch Chemie Чистящая глина применяется для очистки ЛКП перед началом полировки (в обязательном порядке перед циклом абразивной полировки). Расход: 100гр глины на не менее 50 автомобилей Анти-силикон SILICON- & WACHSENTFERNER WASSERLOSLICH от Koch Chemie Анти-силикон на спиртовой основе предназначен для удаления силиконов (масел), вкраплений битума и некоторых других видов загрязнения с твердых поверхностей. Расход: От 10 до 25 мл. на 1 кв.м. Круги для полировки Меховой круг от Koch Chemie (Мех.лама) Шлифовально-полировочный меховой круг самый эффективный при шлифовании кузова. Меховой круг Искусственный (Мех.лила) Шлифовально-полировочный меховой круг для полировки кузова абразивной пастой Power Cut. Антиголограмнная подушка от Koch Chemie Твердый круг Белая твердая полировальная подушка для шлифования при помощи шлифовальной пасты с абразивом 2500 и 1500 зёрен. Профессиональные полотенца МИКРОФИБРА серая от Koch Chemie Двусторонняя ткань, идеально подходит для применения полироли, сухой и влажной уборки.   Профессиональная салфетка без краев от Koch Chemie Профессиональная микрофибровая салфетка без краевой обметки, отрезана с помощью ультразвука. Мягкая салфетка без швов, не оставляет ворсинок на поверхности. Не содержит силикона. Идеально применять при полировке или обезжиривании кузова автомашины.   Салфетки из микрофибры комплект 5шт Многоцветные салфетки служат для протирки стекол, мониторов, пластика – как внутри автомобиля, так и в бытовых условиях. Не оставляют разводов. Не портятся от стирки в стиральной машине до 50 градусов Преимущества полировальных паст Koch Chemie Полировальные пасты конкурентов: Полировальные пасты Koch Chemie: Абразивная паста для полировки в категории «Авто — мото» Абразивная паста для второго шага полировки — Auto Magic №501202 PC-2 Advanced Diminishing Compound 1 л На складе Доставка по Украине 1 926 грн Купить Паста полировочная FARECLA G10 150G, Абразивная паста для полировки кузова На складе в г. Винница Доставка по Украине 139 — 145 грн от 2 продавцов 145 грн Купить Паста абразивная для ручной полировки Turtle Wax Rubbing Compound, 298 мл Доставка по Украине 409 грн Купить Абразивная паста для полировки ЛКП Sonax ProfiLine Cutmax 06-03 246141 250мл Доставка по Украине по 517 грн от 2 продавцов 517 грн Купить Абразивная паста для полировки ЛКП Sonax ProfiLine Cutmax 06-03 246141 1л Доставка по Украине по 1 759 грн от 2 продавцов 1 759 грн Купить Meguiars M105 Ultra Cut Compound Паста абразивная для сверх быстрой полировки 946мл Доставка по Украине 1 988 грн Купить Абразивная паста для полировки пластиковых фар Sonax ProfiLine HeadLight Polish 276141 (250мл) Доставка по Украине по 460 грн от 2 продавцов 460 грн Купить Абразивная паста для второго шага полировки — Auto Magic №501202 PC-2 Advanced Diminishing Compound 1 л Доставка по Украине 2 050 грн Купить Паста полировочная 3М 09375, Абразивная паста для полировки кузова 100 мл На складе в г. Винница Доставка по Украине 168 — 176 грн от 2 продавцов 176 грн Купить Паста полировочная 3М 09374, Абразивная паста для полировки кузова 100 мл На складе в г. Винница Доставка по Украине 168 — 176 грн от 2 продавцов 176 грн Купить Паста полировочная 3М 09376, Абразивная паста для полировки кузова 100 мл На складе в г. Винница Доставка по Украине 168 — 176 грн от 2 продавцов 176 грн Купить Паста полировочная 3М 50417, Абразивная паста для полировки кузова 100 мл На складе в г. Винница Доставка по Украине 168 — 176 грн от 2 продавцов 176 грн Купить Абразивная паста для полирования кузова Ultra Cut K2 / 100 г Доставка по Украине 74 грн Купить Кох Koch Chemie Heavy Cut Н8.02 объём сильно абразивная полироль, паста для полировки На складе Доставка по Украине 1 900 грн Купить Паста полировочная FARECLA G6 3кг. Абразивная паста для полировки кузова Доставка из г. Винница по 1 854 грн от 3 продавцов 1 854 грн Купить Смотрите также Абразивная паста 7/5 эльборовая для финишного полирования Доставка по Украине 285 грн Купить Полировочная паста 298мл для ручной полировки автомобиля тонко абразивная красная rubbing compound Turtle Wax Доставка по Украине 326 грн Купить Абразивная паста 5/3 ЛМ эльборовая кубанитовая для точной доводки Доставка по Украине 285 грн Купить Полировальная, абразивная Паста 09375 3M Perfect-it III На складе в г. Днепр Доставка по Украине 2 066.36 грн 1 549.77 грн Купить Паста полировочная 3М 51815, Абразивная паста для полировки кузова 1000 мл На складе в г. Винница Доставка по Украине 2 268 — 2 376 грн от 2 продавцов 2 376 грн Купить Паста для полировки авто 60 мл На складе в г. Днепр Доставка по Украине 189 грн 159 грн Купить Полірувальна паста Koch Chemie Heavy Cut 8.02 сильно абразивна 0.25 л Доставка по Украине 735 грн Купить Полірувальна паста Koch Chemie Heavy Cut 8.02 сильно абразивна 1 л Доставка по Украине 1 905 грн Купить Паста полировочная FARECLA G3 150 г, Абразивная паста для полировки кузова На складе в г. Винница Доставка по Украине 126 — 132 грн от 2 продавцов 132 грн Купить Зубная паста для чистки и полировки зубов Depurdent 75 мл На складе в г. Киев Доставка по Украине 657 грн 526 грн Купить Паста полировочная FARECLA G3 250 г, Абразивная паста для полировки кузова На складе в г. Винница Доставка по Украине 294 — 308 грн от 2 продавцов 308 грн Купить Комплект для полировки фар полировальная паста, полировальные и шлифовальные круги Visbella На складе в г. Днепр Доставка по Украине 600 грн/комплект 499 грн/комплект Купить One Cut & Finish P6.01 паста для полировки, средней абразивности На складе в г. Ковель Доставка по Украине 2 045 грн Купить Паста полировочная FARECLA G3 400 г, Абразивная паста для полировки кузова На складе в г. Винница Доставка по Украине 378 — 396 грн от 2 продавцов 396 грн Купить Абразивная паста для полировки автомобилей Формула Описание Абразивная паста для полировки автомобилей — это химическое вещество, которое восстанавливает лакокрасочное покрытие автомобиля. Он удаляет царапины и любую окисленную краску, чтобы выявить более свежую краску под ней. Он также скрывает следы и остатки краски с помощью шерстяного тампона. Автовладельцам и автомагазинам нужна абразивная полироль, чтобы придать автомобилю яркий и аккуратный вид. Если вы хотите изготовить пасту для полировки автомобиля, но считаете, что для этого продукта требуется специальное оборудование, то хорошая новость заключается в том, что для изготовления этого продукта вам потребуются легкодоступные ингредиенты. Зачем нужна абразивная паста для покраски автомобиля? Загрязнение воздуха, промышленный распад, тормозная пыль и кислотные дожди, содержащие металлические частицы, со временем окисляются и вызывают ржавчину. Базовое техническое обслуживание автомобиля или даже тщательная мойка не удалит эти загрязнения с поверхности автомобиля полностью. Кроме того, подойдет абразивный материал и подходящий инструмент для чистки автомобилей из списка ниже. Глиняный брусок Глиняный брусок представляет собой искусственный полимерный состав, который захватывает частицы и прилипает к почве. Он скользит по краске автомобиля, собирая загрязнения. Затем он удаляет их с поверхности автомобиля. Вот шаги: После мытья и сушки кузова распылите на некоторые части автомобиля глиняную смазку. Медленно растирайте глиняный брусок вперед и назад по влажному участку тела. Таким образом, вы удалите загрязнения из краски. Как только глиняный брусок свободно скользит, краска чистая. Протрите участок полотенцем из микрофибры и снова распылите глиняную смазку, чтобы удалить остатки глины. Если поверхность гладкая, как стекло, дело сделано. Этот процесс повторяется на остальной части кузова автомобиля. Глиняный брус очень редко применяется в качестве абразивного материала, используемого в процессе профессиональной автомобильной детализации. Глиняные бруски также можно использовать для мытья автомобильных стекол. Протирочные составы Протирочные смеси Абразивный состав или режущий состав – это абразивный материал, который шлифует поверхность автомобиля. Кроме того, он помогает скрыть царапины или вмятины, восстанавливает первоначальную краску автомобиля и действует как новый верхний слой. Вот как это работает: Перед нанесением абразивной смеси вымойте поцарапанные места водой с мылом. Высушите их тканью. Удаляйте царапины и выцветшие пятна, пока они не достигнут окружающего слоя краски. Используйте наждачную бумагу, смоченную в растворе мыла и воды, для гладкого мокрого шлифования. Быстро нанесите тонкий слой состава на отшлифованную царапину. Орбитальная полировальная машина с шерстяным падом выполняет задачу притирки абразивной поверхности. Например, полотенце из микрофибры является альтернативой ручному растиранию состава. Кроме того, оба метода уменьшают царапины. Однако полотенца из микрофибры намного безопаснее для краски. Этот состав имеет разную степень зернистости, которая сглаживает царапины разной глубины на краске. Автополироль После нанесения полировальной пасты возьмите еще одну шерстяную подушку на орбитальную полировальную машинку, чтобы отполировать поверхность автомобиля и сделать ее ровной, гладкой и блестящей. Кроме того, полировка автомобиля сглаживает поверхность краски до микроскопического уровня. Полироль — это воскообразное вещество, которое при высыхании образует твердое покрытие, которое можно полировать до глянцевого блеска. В нем используется мелкозернистая абразивная крошка, а не абразивная смесь. – полироль не удалит царапины и дефекты лакокрасочного покрытия (водовороты, буферные хвосты и т.п.), удалит тусклый цвет автомобильной краски. Кроме того, защитит поверхность от воды, пыли, мелких царапин и отпечатков пальцев. Arexons Abrasive Paste for Car Maintenance, Polishing Abrasive Paste, Remove Car Scratches, Marks and Surface Scratch, 150 мл Связанные страницы : указанная выше цена включает все применимые налоги и сборы. Информация, представленная выше, предназначена только для справочных целей. Продуктов может не быть на складе, а расчеты доставки могут измениться в любое время. Desertcart не подтверждает никаких утверждений, сделанных в приведенных выше описаниях продуктов. Для получения дополнительной информации обратитесь к производителю или в службу поддержки клиентов Desertcart. Хотя Desertcart прилагает разумные усилия, чтобы показывать только товары, доступные в вашей стране, некоторые товары могут быть отменены, если они запрещены к ввозу в Гренаду. Для получения более подробной информации посетите нашу страницу поддержки. Часто задаваемые вопросы об абразивной пасте Arexons для ухода за автомобилем Абразивная паста для полировки Удалить следы автомобильных царапин и поверхностных царапин, вызванных небольшими ударами 150 мл в Гренаде Где можно купить пасту абразивную для ухода за автомобилем Arexons Поверхностные царапины, вызванные незначительными ударами 150 мл онлайн по лучшей цене в Гренаде? Desertcart — лучшая онлайн-платформа для покупок, где вы можете купить Абразивная паста Arexons для ухода за автомобилем Абразивная полировальная паста для удаления следов автомобильных царапин и поверхностных царапин, вызванных незначительными ударами, 150 мл от известного бренда (брендов). Desertcart поставляет самый уникальный и самый большой выбор товаров со всего мира, особенно из США, Великобритании и Индии, по лучшим ценам и в кратчайшие сроки. Есть ли Arexons Абразивная паста для ухода за автомобилем Абразивная полировальная паста для удаления следов царапин и царапин на поверхности автомобиля, вызванных небольшими ударами, 150 мл в наличии и готова к доставке в Гренада? Desertcart отправляет Arexons Абразивная паста для ухода за автомобилем Абразивная паста для полировки Удаление следов автомобильных царапин и поверхностных царапин, вызванных незначительными ударами 150 мл в города Гренады и другие города. Получите неограниченную бесплатную доставку в более чем 164 странах с членством в Desertcart Plus. Мы можем быстро доставить абразивную пасту Arexons для технического обслуживания автомобилей. Абразивная паста для полировки. Удаление следов автомобильных царапин и царапин на поверхности, вызванных незначительными ударами. 150 мл без хлопот с доставкой, таможней или пошлинами. Безопасно ли покупать Arexons Абразивная паста для ухода за автомобилем Абразивная паста для полировки Удаление следов автомобильных царапин и поверхностных царапин, вызванных небольшими ударами 150 мл на пустынной тележке? Да, абсолютно безопасно покупать Arexons Абразивная паста для ухода за автомобилем Абразивная паста для полировки Удаление следов автомобильных царапин и поверхностных царапин, вызванных незначительными ударами, 150 мл на сайте desertcart, который является 100% законным сайтом, работающим в 164 странах. С 2014 года Desertcart поставляет клиентам широкий ассортимент товаров и выполняет их желания. 20Мар Объем багажника шкода октавия а7: Какой объем багажника у Шкода Октавия А7? 20 Мар 2023 alexxlab Комментировать Обман веществ — Авторевю Случилось то, что казалось невозможным: Octavia стала еще скучнее. Если, конечно, не считать базовых версий с 15-дюймовыми колесами: эти все же способны вызвать улыбку, поскольку колеса кажутся слишком маленькими. На презентации все автомобили были оснащены «топовым» мультимедийным комплексом Columbus с восьмидюймовым сенсорным экраном, DVD-плеером и 64 Гб собственной памяти (на фото слева). Базовые системы Blues и Swing выглядят простенько, но возможностями не обделены: их можно оснастить интерфейсом Bluetooth иаудиоразъемами На презентации все автомобили были оснащены «топовым» мультимедийным комплексом Columbus с восьмидюймовым сенсорным экраном, DVD-плеером и 64 Гб собственной памяти (на фото слева). Базовые системы Blues и Swing выглядят простенько, но возможностями не обделены: их можно оснастить интерфейсом Bluetooth иаудиоразъемами На презентации все автомобили были оснащены «топовым» мультимедийным комплексом Columbus с восьмидюймовым сенсорным экраном, DVD-плеером и 64 Гб собственной памяти (на фото слева). Базовые системы Blues и Swing выглядят простенько, но возможностями не обделены: их можно оснастить интерфейсом Bluetooth иаудиоразъемами В первые годы «партнерства» немцы клялись-божились, что не тронут родовые приметы Шкоды — продольно-параллельные грани крышки капота, зеленый цвет эмблемы… Грани перестали быть параллельными, едва заметны, а эмблема вовсе лишилась зеленого цвета. Зря так обошлись с птицей: «монохром» отдает казенностью. Но главное, что, загоняя Октавию в рамки нового корпоративного стиля, провозвестником которого стал дешевый хэтчбек Rapid, главный дизайнер Йозеф Кабань переусердствовал — Rapid и Octavia практически идентичны! А что до авторского росчерка в виде вздернутой рамки задней двери, так за потухшим взглядом новых фар его не сразу и разглядишь. Если прежде Skoda, равно как и Seat, все-таки отличалась самобытным дизайном, то теперь они становятся очередными фольксвагенами. То же и в салоне: геометрия посадки, расположение основных клавиш и указателей. .. «Крыша» передней панели теперь с козырьком, на ощупь она еще мягче прежней, но «цокольный этаж» — из твердого пластика, как и непритязательные дверные обивки. В фольксвагеновской табели о рангах Octavia занимает ступеньку ниже, чем Golf, но ни по материалам отделки, ни по дизайну интерьера этого не заметно На задних сиденьях стало заметно просторнее, причем вход-выход упрощает огромный дверной проем. Но чешские инженеры так и не нашли, что ответить на мой вопрос об исчезновении удобного бардачка на макушке передней панели. Кстати, на этот раз собеседники очень напоминали мне японцев — так и сыпали несимметричными ответами. — Зато в нижней части центральной консоли появился специальный отсек для мобильного телефона. Если телефон положить экраном вверх, то сигнал сотовой сети будет усиливать штатная антенна на крыше автомобиля. Удобный подвальчик остался только под креслом пассажира, а под водительским спрятан свето­отражающий жилет В торце центрального подлокотника бампера может быть розетка на 220 вольт. К ней можно подключать потребители мощностью до 120 Вт Сзади стало еще комфортнее: запас места для коленей вырос на 70 мм! Вход-выход упростился за счет увеличившегося проема Как известно, все Октавии предыдущего поколения оснащались независимой задней подвеской. Но платформа MQB имеет вариации — на части автомобилей сзади полузависимая подвеска с H-образной балкой. Все зависит от мощности двигателя. Пороговое значение для Гольфа — 120л.с., а для Октавии — 151л.с. Поэтому пока задней многорычажкой оснащается только одна Octavia, со 180-сильным мотором 1.8. Остальные версии, которые появятся на нашем рынке (1.2 TSI, 1.4 TSI и 2.0 TDI), — с Н-образной подвеской. Вот тут-то я впервые и подумал, что обмен начинает попахивать обманом. Впрочем, многим российским покупателям простая и неприхотливая подвеска понравится даже больше. К тому же инженеры уверяют, что разницы в управляемости нет. С другой стороны, если разницы нет, тогда зачем вообще ставить многорычажку, которая в производстве обходится примерно на сто евро дороже? Приборы практически не изменились, но экран между спидометром и тахометром теперь цветной. На него среди прочего выводится информация от системы распознавания дорожных знаков и активного круиз-контроля Анимация климатической установки теперь объемная, а в меню можно установить время включения автономного обогревателя, который будет доступен как опция. Вдобавок можно заказать электрообогрев лобового стекла. Сейчас на российские Октавии с бензиновым мотором 1.4 и двухлитровым турбодизелем устанавливают электрические догреватели. Какие версии новой Октавии получат догреватели — пока неизвестно Анимация климатической установки теперь объемная, а в меню можно установить время включения автономного обогревателя, который будет доступен как опция. Вдобавок можно заказать электрообогрев лобового стекла. Сейчас на российские Октавии с бензиновым мотором 1.4 и двухлитровым турбодизелем устанавливают электрические догреватели. Какие версии новой Октавии получат догреватели — пока неизвестно Управляемость Октавии — как шоколад Аленка. Годы идут, обертка меняется, а вкус остается — знакомый и по-прежнему приятный. Теперь электроусилителю можно задать один из трех режимов работы, причем прежнее, знакомое усилие достигается в позиции Sport, а в «экономичном» или «нормальном» режимах руль чуть «легче», но не в ущерб информативности. На шикарных ходовых извивах дорог в окрестностях португальского Фару Skoda меня радовала — вне зависимости от темпа езды и режима электроусилителя. И лишь когда я входил в раж, крены уже становились заметными: Octavia все же «мягче», чем Golf, но удовольствие от езды это не омрачает. Радиаторы сквозь крупные ячейки бампера кажутся уязвимыми, а большие плафоны противотуманных фар — доступной мишенью для летящих камней Особенно, когда под капотом самый мощный, 180-сильный мотор 1.8. Такая Octavia лишь на одну десятую секунды медленнее версии RS прошлого поколения! А вот эластичность, похоже, осталась на уровне «обычной» прежней машины с мотором 1.8 мощностью 152л.с. Ведь крутящий момент не увеличился — те же 250Нм. Впрочем, и не надо! Будь тяга больше, и семиступенчатый «робот» DSG с сухими сцеплениями (индекс DQ200), который и раньше не слыл долгожителем, долго не протянул бы. А почему бы не использовать более надежный шестиступенчатый «преселектив» со сцеплениями в масляной ванне — и дать мотору развернуться в полную силу, как это сделано на дизельной Октавии 2.0 TDI? И вновь несимметричный ответ: — Такую коробку мы поставим на версию RS мощностью 220 л.с. Правда, по словам инженеров, с коробкой DQ200 все же провели кое-какие мероприятия: в прошлом году изменили конструкцию дисков, а специально для новой Октавии — и программу управления, чтобы снизить время пробуксовки сцеплений. В итоге гарантия на коробку передач продлена до пяти лет или 150 тысяч километров пробега! Эти условия распространяются и на Россию. Правда, на характер коробки передач эти изменения почти не повлияли. Уже при 60 км/ч DSG включает высшую передачу, а если нужно ускориться, то придется подождать, пока робот спустится на три-четыре ступени. Зато режимы Eco и Sport вполне функциональны: в первом ощутимо притупляется реакция на педаль газа, а «спортивная» программа почти все время держит мотор в тонусе — выше 3000 об/мин. На участках с выбоинами (в Португалии хватает и таких) Octavia порадовала бархатистой плавностью хода и завидной энергоемкостью. Но сажусь за руль машины с мотором 1.4 (140 л.с.) — и… Нет-нет, управляемость все та же, шоколадная. Да и разгон напористый, на уровне машины прежнего поколения с мотором 1.8. Причем в сочетании с «механикой» — никаких свойственных «малообъемным» моторам проблем при трогании с места. Разве что шумит он сильнее, причем неблагозвучно. Проблема в другом. Там, где мощная Skoda с многорычажкой лишь слегка покачивается и шлепает шинами, эта то и дело передает на кузов тычки и удары, причем именно сзади. А поскольку в Россию машины придут с пакетом для плохих дорог, что помимо щитков, прикрывающих тормозные и топливные трубки, означает более жесткие и длинные пружины, то от ездового комфорта останется совсем немного. К сожалению, новая Octavia не избавилась от известной проблемы прежней модели — грязь, которую сметает очиститель, летит на стекло водительской двери, а чтобы поднять поводки щеток, например, для очистки их ото льда, придется глушить двигатель и устанавливать очиститель всервисное положение К сожалению, новая Octavia не избавилась от известной проблемы прежней модели — грязь, которую сметает очиститель, летит на стекло водительской двери, а чтобы поднять поводки щеток, например, для очистки их ото льда, придется глушить двигатель и устанавливать очиститель всервисное положение Будь моя воля, я бы оставил за нашими покупателями право выбора — возможно, кто-то и остановит его на «ужесточенном» варианте подвески, получив попутно 154мм дорожного просвета, а мне бы за глаза хватило и 139 мм, зато — с «европейским» шасси. А сколько потенциальных покупателей порадовались бы возможности взять Октавию с обычным «автоматом» вместо семиступенчатого «преселектива»! Но этот номер уж точно не пройдет: либо «ручка», либо DSG. А самой дискомфортной, как ни странно, оказалась дизельная Octavia. Задняя подвеска здесь тоже полузависимая, но настройки удивительным образом сочетают раскачку с чрезмерной жесткостью на «мелочах». Не впечатлил и сам 150-сильный турбодизель. Шумный, с узким рабочим диапазоном… И не скажешь, что он развивает 320 Нм крутящего момента. Понравилась только работа шестиступенчатого «робота» с мокрыми сцеплениями, но вряд ли такая дизельная версия послужит росту продаж Октавий на тяжелом топливе (из 52036 Октавий, проданных в прошлом году в России, дизельных оказалось всего 207). В Португалии мотосезон длится круглый год. А в опасных местах металлические опоры отбойника ­закрыты старыми покрышками. Это снижает вероятность травмирования мотоциклистов Шумоизоляция на капоте по-прежнему в списке опций, зато аккумулятор спрятан в чехол-утеплитель. Заливную горловину для жидкости омывателя отчего-то расположили прямо за упором капота — он будет мешать. Впрочем, кто-то из владельцев вместо металлического прутка поставит газовую пружину. Для машин прошлого поколения отлично подходил узел от багажника хэтчбека ВАЗ-2112 Тогда какую Октавию выбрать? Вопрос несложный — выбор-то сузился! Раньше, не считая версии RS, нам предлагали пять двигателей, а теперь — четыре. Версию со 105-сильным мотором 1.2 TSI я бы вообще не рассматривал (кстати, таких машин на презентации не было вовсе), не греет меня и турбодизель. Оптимальным был бы вариант с мотором 1.6, но если он появится, то позже — и не восьмиклапанный, как раньше, а шестнадцатиклапанный — от Фабии. Так что остаются два реальных претендента — 1.4 TSI и 1.8 TSI. И я выбираю заднюю многорычажку, а значит — 180-сильный турбомотор 1.8. Если, конечно, не отпугнут цены, ясности с которыми пока нет. В российском представительстве просят заранее не паниковать: Octavia, мол, точно не будет стоить как Superb и ее место не займет маленький Rapid. В Чехии, например, новая Octavia даже дешевле прежней на 5-7%. И без того гигантский багажник стал на пять ­литров больше, теперь его объем 590 л. Если жесткая полка мешает уложить объемные вещи, ее можно расположить вертикально у спинок заднего сиденья, для этого есть специальные фиксаторы. Вещи можно притянуть сеточками, повесить на крючки или прижать оригинальными пластиковыми планками, которые крепятся к коврику на липучках. Коврик, кстати, двусторонний, с резиновой изнанкой Подпол багажника занят запасным колесом Продажи в России начнутся в первый день лета. Поначалу это будут машины чешской сборки, а с июля сборку хэтчбеков развернут на ГАЗе. Осенью покупателям предложат «заряженную» версию RS и универсал их будут импортировать. Но если на многих европейских рынках можно будет купить и полноприводный универсал, то у нас — только с передними ведущими колесами. А если хотите полный привод, то подождите еще год, пока не появится Skoda Octavia Scout. Ну что, отдает такой обмен обманом — или мне померещилось? Паспортные данные Автомобиль Skoda Octavia Модификация 1. 2 TSI 1.4 TSI 1.8 TSI 2.0 TDI Тип кузова пятидверный хэтчбек Размеры, мм длина 4659 4659 4659 4659 ширина 1814 1814 1814 1814 высота 1461 1461 1461 1461 колесная база 2686 2686 2686 2686 колея спереди/сзади 1549/1520 1543/1514 1543/1512 1543/1514 Объем багажника, л 590/1580* 590/1580* 590/1580* 590/1580* Снаряженная масса, кг 1155 1180 (1190) 1245 (1260) 1255 (1275) Полная масса, кг 1780 1805 (1815) 1830 (1845) 1880 (1990) Двигатель бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом бензиновый, с комбинированным впрыском и турбонаддувом дизельный, с турбонаддувом Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд Рабочий объем, см3 1197 1395 1798 1968 Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 71,0/75,6 74,5/80,0 82,5/84,2 81,0/95,5 Степень сжатия 10,5:1 10,5:1 9,6:1 16,2:1 Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 105/77/4500-5500 140/103/4500-6000 180/132/5100-6200 150/110/3500-4000 Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 175/1400-4000 250/1500-3500 250/1250-5000 320/1750-3000 Коробка передач механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая) механическая, 6-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая) Привод передний передний передний передний Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson Задняя подвеска полузависимая, пружинная Передние тормоза дисковые, вентилируемые Задние тормоза дисковые дисковые дисковые дисковые Шины 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 Максимальная скорость, км/ч 196 215 (215) 231 (231) 218 (215) Время разгона 0-100 км/ч, с 10,3 8,4 (8,5) 7,3 (7,4) 8,5 (8,6) Расход топлива, л/100 км городской цикл 5,9 6,5 (6,5) 7,8 (7,1) 5,0 (5,4) загородный цикл 4,4 4,6 (4,9) 5,1 (4,8) 3,6 (4,1) смешанный цикл 4,9 5,3 (5,4) 6,1 (5,7) 4,1 (4,5) Выбросы CO2, г/км 114 121 (124) 141 (132) 106 (119) Емкость топливного бака, л 50 50 50 50 Топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95 бензин АИ-95 дизельное * Со сложенными задними сиденьями Кубометры Это тоже новая Octavia — только уже с кузовом универсал, который традиционно именуется Combi. На ездовой презентации таких автомобилей не было, широкой публике машину впервые показали лишь на Женевском автосалоне. Жаль, потому что спереди Combi и хэтчбек одинаковы, а вот с кормы универсал выглядит, пожалуй, даже привлекательнее. И насколько при этом практичнее! По длине (4659 мм) и ширине (1814 мм) Octavia Combi идентична хэтчбеку. Но вместимость багажника больше на 20 л — с результатом в 610 л (1740 л со сложенными сиденьями) грузовой отсек Октавии стал самым просторным в классе! Позади остались и универсал прежнего поколения (580 л), и новый грузопассажирский Golf (605 л), и Renault Megane Estate (524 л), и Opel Astra Sports Tourer (500 л), не говоря уже про грузопассажирский Ford Focus (475 л). Приятные мелочи — «органайзер» грузового пространства, двусторонний коврик багажника (ворс или резиновое покрытие) плюс скребок для льда, разместившийся в лючке заправочной горловины. Гамма силовых агрегатов унифицирована, однако универсал будет единственной Октавией, которая получит полный привод: для версии Combi 4х4 с муфтой Haldex пятого поколения (как у «седьмого» Гольфа 4Motion) предусмотрены моторы 1. 8 TSI, 1.6 TDI и 2.0 TDI. Три восьмых Новая Octavia на самом деле не третьего, как утверждают все пресс-релизы, а четвертого поколения — первая Skoda с таким названием появилась еще в далеком 1959 году. Название «Octavia» означало, что это восьмая базовая модель автозавода с момента объединения предприятий Laurin & Klement и Skoda в 1924 году. За все время выпущено более четырех миллионов Октавий трех поколений. Skoda Octavia первого поколения представляла собой модернизированную модель Spartak образца 1955 года — основным отличием была пружинная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах вместо прежней рессорной. Двигатели — верхнеклапанные нижневальные, объемом 1,1и 1,2л, мощностью 40-55 л.с. После того как в 1962 году в Чехословакии впервые был принят порядок свободной продажи машин, Octavia стала первым действительно народным автомобилем в стране. Производство базовых двухдверных седанов было завершено в 1964 году, но трехдверные универсалы выпускали вплоть до 1971 года. Свет увидело 365 тысяч машин Возрожденная Skoda Octavia дебютировала в 1996 году на Парижском автосалоне и стала первым автомобилем компании, спроектированным под патронажем концерна Volkswagen. Комбинация платформы «четвертого» Гольфа, кузова типа лифтбек с 530-литровым багажником и строгого дизайна оказалась удачной. Вслед за базовой моделью появились универсал, полноприводная версия и «зажигалка» RS, а специально для чешского правительства изготовили партию длиннобазных машин. Двигатели — объемом 1,4—2,0 л, мощностью 60—180 л.с. Производство модели продолжилось и с появлением в 2004 году Октавии третьего поколения, причем кроме Чехии машины собирали в Индии, России, Казахстане и на Украине. Всего до 2010 года выпущено 1,45 млн автомобилей Skoda Octavia третьего поколения (2004—2013 гг.) на платформе «пятого» Гольфа стала больше и солиднее, объем багажника у базового лифтбека вырос до 585 литров. Появились моторы с непосредственным впрыском и преселективный «робот» DSG, расширился список опций, а гамму модификаций дополнил «приподнятый» универсал Scout. Двигатели — объемом 1,2—2,0 л мощностью 75—200 л.с. Расширилась и география производства — сборку освоили в Словакии, Китае и Анголе. Производство машин третьего поколения на головном заводе в Млада-Болеславе уже прекращено, хотя, например, в Калуге лифтбеки будут собирать до конца весны. На сегодняшний день выпущено более 2,3 млн автомобилей Skoda Octavia: цена Шкода Октавия, технические характеристики Шкода Октавия, фото, отзывы, видео Skoda Octavia: цена Шкода Октавия, технические характеристики Шкода Октавия, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru Главная Каталог авто Skoda Skoda Octavia Поиск по каталогу Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония От официальных дилеров Модели 2023 года Поиск Все марки Skoda Octavia — фото 1 Skoda Octavia — фото 2 Skoda Octavia — фото 3 Skoda Octavia — фото 4 Skoda Octavia — фото 5 Назад Вперед Показать предыдущие поколения Skoda Octavia Другие поколения Skoda Octavia Skoda Octavia 4×4 Skoda Octavia 4×4 Skoda Octavia 4×4 Skoda Octavia 4×4 Чехия Год: 2000 Skoda Octavia A5 Skoda Octavia A5 Skoda Octavia A5 Skoda Octavia A5 Россия Год: 2008 Skoda Octavia A5 Combi Skoda Octavia A5 Combi Skoda Octavia A5 Combi Skoda Octavia A5 Combi Россия Год: 2008 Skoda Octavia A5 RS Skoda Octavia A5 RS Skoda Octavia A5 RS Skoda Octavia A5 RS Чехия Год: 2009 Skoda Octavia A5 RS Combi Skoda Octavia A5 RS Combi Skoda Octavia A5 RS Combi Skoda Octavia A5 RS Combi Чехия Год: 2009 Skoda Octavia A5 Scout Skoda Octavia A5 Scout Skoda Octavia A5 Scout Skoda Octavia A5 Scout Чехия Год: 2009 Skoda Octavia Combi III Skoda Octavia Combi III Skoda Octavia Combi III Skoda Octavia Combi III Россия Год: 2017 Skoda Octavia III Skoda Octavia III Skoda Octavia III Skoda Octavia III Россия Год: 2017 Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS Чехия Год: 2017 Skoda Octavia RS Combi Skoda Octavia RS Combi Skoda Octavia RS Combi Skoda Octavia RS Combi Чехия Год: 2017 Skoda Octavia Scout Skoda Octavia Scout Skoda Octavia Scout Skoda Octavia Scout Чехия Год: 2017 Skoda Octavia Tour Skoda Octavia Tour Skoda Octavia Tour Skoda Octavia Tour Россия Год: 2001 Skoda Octavia Tour Combi Skoda Octavia Tour Combi Skoda Octavia Tour Combi Skoda Octavia Tour Combi Россия Год: 2001 Обзор Модификации Одноклассники Отзывы Обои Продажа Технические характеристики Skoda Octavia Цена 2 835 000 — 4 900 000 ₽ Мин. цена 2 835 000 ₽ Макс. цена 4 900 000 ₽ Модельный год 2020 Тип кузова Лифтбек Длина, мм 4689 Ширина, мм 1829 Высота, мм 1470 Количество дверей 5 Количество мест 5 Объем багажника, л 600-1555 Экологич. класс ЕВРО 5 Гарантия 2 года без ограничения пробега Страна сборки Россия Модификации Skoda Octavia Skoda Octavia 1.6 MT Цена 2 835 000 ₽ Максимальная скорость, км/ч 198 Время разгона до 100 км/ч, сек 11. 2 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 1598 Мощность, л.с. / оборотах 110/5500-5800 Момент, Н·м / оборотах 152/3850-4100 Расход комби, л на 100 км 6.1 Тип коробки передач Механика, 5 передач Привод Передний Показать все характеристики Skoda Octavia 1.6 AT Цена 3 051 000 ₽ Максимальная скорость, км/ч 199 Время разгона до 100 км/ч, сек 12.4 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 1598 Мощность, л. с. / оборотах 110/5500-5800 Момент, Н·м / оборотах 155/3800 Расход комби, л на 100 км 6.9 Тип коробки передач Автомат, 6 передач Привод Передний Показать все характеристики Skoda Octavia 1.4 AT Цена 3 110 000 ₽ Максимальная скорость, км/ч 223 Время разгона до 100 км/ч, сек 9.0 Двигатель Бензиновый с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1395 Мощность, л.с. / оборотах 150/5000 Момент, Н·м / оборотах 250/1500-4000 Расход комби, л на 100 км 5. 5 Тип коробки передач Автомат, 8 передач Привод Передний Показать все характеристики Skoda Octavia 1.4 MT Цена 3 400 000 ₽ Максимальная скорость, км/ч 227 Время разгона до 100 км/ч, сек 8.1 Двигатель Бензиновый с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1395 Мощность, л.с. / оборотах 150/5000 Момент, Н·м / оборотах 250/1500-4000 Расход комби, л на 100 км 5.8 Тип коробки передач Механика, 6 передач Привод Передний Показать все характеристики Skoda Octavia 2. 0 AMT Цена 4 100 000 ₽ Максимальная скорость, км/ч 240 Время разгона до 100 км/ч, сек 7.4 Двигатель Бензиновый с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1984 Мощность, л.с. / оборотах 190/4200-6000 Момент, Н·м / оборотах 320/1500-4200 Расход комби, л на 100 км 6.2 Тип коробки передач Робот, 7 передач Привод Передний Показать все характеристики Одноклассники Skoda Octavia по цене К сожалению, у этой модели нет одноклассников… Отзывы владельцев Skoda Octavia Skoda Octavia, 2013 г Недавно приобрел Skoda Octavia. Прохожу обкатку, сейчас на машине почти 1000 км. Буду сравнивать с Volvo S40. Управление у «Октавии» лучше, динамика тоже чувствуется, как табун «лошадей» готов ринуться в бой. Ну и, конечно же, «ДСГ» — великолепна, надеюсь, что она не подведет и в надежности. Никаких заминок. Моментальное реагирование на педаль газа. Педаль тормоза тоже лучше у Skoda Octavia A7 в плане чувствительности. А вот шумоизоляция арок — ужасная, буду дополнительно ее делать. У «Вольво» даже с зимней резиной тихо. В остальном с «шумкой» все хорошо — двигатель не слышно. Довольно комфортно ехать на высоких скоростях по трассе (правда, выше 170 пока не разгонял) — завываний ветра не особо слышно. Магнитола сенсорная, в ней же компьютер по управлению разными системами автомобиля. Но вот колонки ужасный источают звук (у меня не Canton) — тоже к замене. Отдельно про боковые зеркала — раньше, когда я с ХС90 садился в S40 — мне было не удобно смотреть в эту мелочь, в Skoda Octavia A7 зеркала побольше, чем в «Вольво», но смотреть в них еще хуже — постоянно приходится поворачивать голову, т. к. мертвая зона здесь на много больше. Сначала не мог понять почему, а потом присмотрелся, а зеркала-то обычные, не сферические — нашли, на чем сэкономить. При этом в машине установлен максимальный пакет безопасности (много подушек, включая задние боковые подушки — это редко где стоит, в основном все отделываются только оконными занавесками), а вот зеркала, видимо, не так важны. Очень удобная система беспроводной телефонии. «Айфон» нашел за секунды, контакты синхронизировались и нормально отображаются. Бесключевой доступ удобен, но вот кнопку запуска расположили не особо удобно на мой взгляд. Система «Старт-стоп» нравиться, но не для московских пробок — отключаю ее, а на трассе экономит топливо. «Автопарковщик» пока не пробовал, а вот адаптивные фары очень удобны поставил в режим авто и забыл, все делается само, при этом еще и противатуманки тоже адаптивные.    Достоинства: внешний вид. Комфорт внутри. Управляемость.    Недостатки: высокая цена.   Константин, Москва Skoda Octavia, 2013 г Хочу предложить вашему вниманию, лёгкий, ознакомительный экскурс о моём новом автомобиле Skoda Octavia в кузове А7. Машина Чешской сборки, сделана изумительно. Подгон деталей и зазоров безупречен. Причём, если в прошлой модели, в салоне были отголоски от VW, то теперь стойкое ощущение, что это Audi. Я конечно понимаю, что трезво оценивать авто ещё рано и эйфория немного пьянит, но у меня за плечами десятки машин и я достаточно здраво могу оценить ситуацию с ходу. Думаю, что многие, кто уже стал обладателем Skoda Octavia, недовольными остаться не могут. Ездил на Байкал, в Слюдянку. Иркутяне знают, что это за трасса и какие она хранит в себе тайны и опасности. Дорога хорошая, асфальт ровный, но трасса вся состоит из подъёмов и спусков, а бонусом ещё предлагается затяжной серпантин. Трасса Иркутск-Култук имеет первую категорию сложности, а длинномерные фуры добавляют адреналина при обгонах и поворотах. У меня даже есть примета на этот счёт: Если машинка туда-обратно доехала без проблем, то машина хорошая. Skoda Octavia A7 прошла весь этот путь не то что бы хорошо, она прошла его на отлично. Машина хорошо идёт по горам, причём не нужно давить педаль. Достаточно 2.5 тыс. оборотов, чтобы в крутую гору устроить настоящий выстрел и обогнать три фуры разом. Я получил истинное удовольствие от поездки. 3-литровый Outlander XL, который ехал за мной и явно куда-то спешил, то и дело превращался в маленькую точку в зеркале заднего вида. В моей комплектации нет управления на руле. Я очень хотел чтобы эта функция у меня была, но дилер не оставил мне выбора. Или Чешская сборка и машина сейчас вот такая, либо ждём непонятно когда непонятно чего. Советую не экономить на мультируле, чтобы не отвлекаться на магнитолу переключая на ней треки и добавляя громкость. Штатные сиденья не отличаются хорошим удобством. Даже в предыдущей «Октавии» сиденья показались мне несколько комфортней. В остальном, в салоне всё удобно и всё на своих местах. В салоне Skoda Octavia тишина, двигателя вообще не слышно, колёса слышно совсем немного, в зависимости от асфальтового покрытия!    Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Динамика. Ходовые качества. Экономичность.    Недостатки: не очень комфортные сиденья.   Пётр, Иркутск Skoda Octavia, 2013 г Купил неожиданно. Получил сообщение на телефон, что принимаются заказы, пришел в салон, посмотрел, пощупал, понял, что это именно «она». В общем, сказать, что Skoda Octavia радует — это ничего не сказать. Двигатель – «зверь», подвеска намного тише и благороднее отрабатывает мелкие неровности, в то же время на трассе стоит как влитая. Рулевое управление стало легче и острее, но информативность сохранилась. Удобнее управлять газом на малых скоростях — очень удобно в пробках. Расход топлива за 3,5 тыс. в смешанном цикле (половина город, половина по трассе) — 8,1 л/100 км. В общем, машина с такими характеристиками и за такую цену — удачный выбор на мой взгляд. Во всяком случае, ничего лучше Skoda Octavia в этом классе я не нашел. Единственный минус, который могу назвать по сравнению с прошлой моделью — уменьшились зеркала, надо привыкать. Но это мелочи, в остальном все радует.    Достоинства: двигатель. Подвеска. Управляемость. Комфорт.    Недостатки: серьезных нет.   Дмитрий, Москва Skoda Octavia, 2015 г Приобрел Skoda Octavia 1.8, 180 hp, механика. На сегодня прошло 3 почти года (будет через два месяца), пробег 44 тыс.км. Из поломок — на 3-й мойке отвалились датчики парктроника (плохо приклеили на заводе). В остальном только ТО. Что нравится. Езда, конечно. Машина очень удачная. Что называется «едет как по рельсам». Динамика — «7.4 секунды до 100» сама за себя говорит, но самое большое впечатление это разгон между 40 и 100 — в кресло слегка вдавливает. Да и выше, если использовать 4-5 передачи — ну очень быстро. Место в салоне. Рост 188, отодвигаю сиденье не на полное расстояние. Сам и садился позади попробовать — ужиматься не пришлось. Багажник. Слона можно уложить. А со сложенными задними сиденьями — еще пару. Механика (как ни странно) — постоянное шевеление не позволяет ногам отекать (что случалось на Cruiser и Mersedes). Думал, что в городе будет неудобно в пробках — наверное, на автомате проще, но и механика не очень напрягает, как-то все мягко и нетрудно. Расход. После 20-ти литров на Cruiser (бензин), 8/6 литров (город/трасса) очень радуют. Расходы на ТО. 15 тыс. км и очень «гражданские» цены. Неприметная. «Продавцы полосатых палочек» внимания совсем не обращают. Всякие мелочи. Обогрев лобового стекла, подсветка ног, автономный обогреватель (заводской), крючки в багажнике для пакетов, обогрев задних сидений и прочее — все вместе как-то сильно упростили жизнь. Что не нравится. Не проехать по пашне и не запарковаться в сугробе (можно было на Cruiser). На самом деле, не смог вспомнить «что не так» у этого авто.    Достоинства: управляемость. Динамика. Приятный салон.    Недостатки: нет особых.   Сергей, Москва Skoda Octavia, 2014 г Все, что я хотел я получил. DSG пинался за 4 года эксплуатации только 2 раза, да и только потому что это были жестокие пробки, в жаркую погоду, при полной загрузке автомобиля. Да, кстати Skoda Octavia чешской сборки с мокрым сцеплением. Расход масла, до 20 тыс.км. Подливал масло меду сервисным обслуживанием (15000 км) около 400 мл, да и то, почти всегда перед самим ТО, ну немножко расстраивался, мол, совсем немножко не дотянул до планового ТО (около 800 км). После масло перестал доливать, честно скажу, что щупом масло не проверял практически. Узнавал, что масло на минимуме по сообщениям маршрутного компьютера. Обслуживаю автомобиль только у официалов. Машину собирал под себя, на заказ, в Skoda Octavia я заказал все, кроме люка и навигации. В процессе обкатки я еле сдерживался от нажатия педали в пол. Обкатка на некоторых участках трассы, она проходила на скорости 140 км/час. Просто это было оптимальное число оборотов на 6 передаче (около 3000 об/мин), оговорюсь сразу, это было на безопасных участках дороги, с соответствующим трафиком и покрытием дороги. Таких дорог очень мало, но они есть. Приходилось коробку переводить в ручной режим на 4 передачу и двигаться 90 км/ч (около 3000 об/мин). Не буду рассказывать про то, что почти мало, кто мог составить конкуренцию динамики, которая была 7,5 сек. в любую погоду, про то, что люди, купившие надежную машину, не могли совершить безопасный маневр сами и мешали всячески более совершенным автомобилям. Таких участков достаточно много, я говорю о двух полосной дороге, по одной полосе в каждом направлении. Обгоны разрешены на определенных участках. Вот тут они и мешаются, хотя я понимаю им тоже нужно обгонять, и я был на такой же машине и также медленно выполнял опасные маневры. Ситуации у всех разные.    Достоинства: динамика. Расход. Стоимость ТО. Вместительность.    Недостатки: шумоизоляция средняя.   Максим, Москва Skoda Octavia, 2017 г Приобретена Skoda Octavia в августе 2017, максимальная комплектация. DSG7 сухая, как хорошее вино. В салоне всё по-старому. Кроме забавных полосок в дверях, которые светятся в темноте разными цветами (эстетическая подсветка). Сзади пространство для пассажиров увеличилось на 2 или 3 см, ну возможно, двое детей там помещаются. Головное устройство работает хорошо и быстро, никаких вопросов, в бардачке слот для SD карт, куда засунуть компакт-диск не нашел, теперь только «флэшки», телефоны и CD-карты. Всё это — ГУ и панель возле рычага DSG быстро покрывается отпечатками и пылью с песком, падающим с меня и пассажиров (старость). Раз в неделю, если не протереть, в салоне Skoda Octavia бардак. Сверчков нет, но на мелких ямках что-то бахает, по звуку как будто задняя полка, будем искать причину. Теперь о важном, двигатель 1,8 кушает, о ужас, где-то на 1-2 литра больше чем мой старый 1,4TSI. Это касается города, по трассе где-то плюс 1 литр. Расход меня не печалит, но не люблю тратить время на заправки, приходится заезжать чаще. Динамика чувствуется, она действительно лучше, чем у 1,4, машина не умирает при разгоне, очень бодро встраивается на МКАДе или обгоняет на трасе. Подвеска без балки это прорыв (для меня), на 1,4 была она родная, машина стала более управляемой и мягкой, задних пассажиров не мотает на неровностях из стороны в сторону. Но подвеска для плохих дорог также идеально подходит и для плохих перестроений. Машину покачивает на автобане при резких маневрах. Если ты драйвер — замени на европейскую и забудь про поезди в лес. Но на скоростях до 130 всё отлично, а больше у нас теперь и не поездишь особо. По прямой Skoda Octavia едет, как паровоз, собственно как и с балкой, а я ездил 200 км/ч по автобану даже на 1,4, всё хорошо, ветром не сдувает, как это было с «Камри» или «Тиидой» в тех же местах. Из приятного, LED живет своей жизнью, на трассе при торможении направляет луч куда-то на обочину, спасибо инженерам VAG, они спасли не одного заблудшего ёжика и лисичку, а также меня, Skoda Octavia и косулю.    Достоинства: динамика. Размер салона и багажника. LED фары.    Недостатки: подвеска для плохих дорог. Лакированные детали салона.   Сергей, Москва   Обои рабочего стола Skoda Octavia   Обои Skoda Octavia   Объявления о продаже Skoda Octavia Объявления о продаже новых автомобилей Объявления о продаже подержанных автомобилей   Обзор Модификации Одноклассники Отзывы Обои Продажа Skoda Octavia — обзор автомобиля Skoda Octavia / Шкода Октавия Четвертое поколение А8 Skoda Octavia увидело свет в ноябре 2019 года. В России лифтбек выпускается с октября 2020 в Нижнем Новгороде. Кузов Октавия полностью обновлен. Длина автомобиля выросла на 19 мм, ширина увеличилась на 15 мм, а колесная база осталась прежней. Удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.24. Багажник немного вырос с 590 до 600 л. Украшают Octavia современные матричные фары. В салоне появились новое двухспицевое рулевое колесо и климат-контроль на три зоны. В основном Шкода Октавия напоминает модель Skoda Superb. Под капотом Skoda Octavia располагаются три бензиновых двигателя с четырьмя рядными цилиндрами. Первый турбированный, объемом 1.4 л, мощностью 150 л. с., крутящим моментом 250 Н*м работает с механической коробкой передач на 6 скоростей или с автоматической на 8 ступеней. Второй атмосферный с распределенным впрыском, объемом 1.6 л, мощностью 110 сил соединен с механикой на 5 скоростей или с автоматической коробкой на 6 передач. Третий турбированный, объемом 2 л, мощностью 190 л. с., крутящим моментом 320 Н*м, разгоном до 100 км/час за 7. 4 с. агрегатируется с роботом на 7 ступеней. Спереди установлена независима подвеска типа McPherson, сзади — полузависимая торсионная балка. Руль снабжен электрогидроусилителем, тормозные механизмы дисковые, на передних колесах с вентиляцией. Шкода Октавия предлагает три комплектации: Active Plus, Ambition Plus и Style Plus. Первая включает кондиционер, доступ без ключа с кнопочным зажиганием, фары на светодиодах, подрулевые переключатели скоростей, сенсорный экран на 8 дюймов для медиасистемы, фронтальные и боковые подушки безопасности, контроль давления в шинах. Версия Ambition Plus дооснащается климат-контролем на две зоны, противотуманными фарами на светодиодах, легкосплавными дисками, передними сиденьями с регулируемыми поясничными опорами, датчиками света и дождя. В опции — подогрев рулевого колеса. В исполнении Style Plus дополнительно имеются медийная система Bolero с экраном на 10 дюймов, восемь динамиков, сиденья, обитые кожей с алькантарой, навигатор. Опционально — климат-контроль на 3 зоны, ассистент парковки. Обзор Модификации Одноклассники Отзывы Обои Продажа Все модели Skoda Сообщить об ошибке Шкода Октавия Обзор 2022 | HEYCAR Обзоры автомобилей Skoda Octavia Review 2022 Написано Энди Брэди 1/10 1/10 8/10 Heycar Rating 8/10 HEYCAR Rating 8/10 Heycar Rating 8/10 Heycar Rating . » Год выпуска: 2020 Семейный хэтчбек Бензин, Дизель, PHEV Просмотреть автомобили на Heycar: Посмотреть автомобили на продажу Краткий обзор Pros Практичная Octavia еще более стильная, чем когда-либо Высокий уровень стандартного оборудования во всем диапазоне Экономичные бензиновые и дизельные двигатели Минусы Не бюджетный вариант как раньше был Медиа-система немного расстраивает  Все еще слишком новый, чтобы получить огромную экономию на рынке подержанных автомобилей Общий вердикт Внутри Вождение Стоимость эксплуатации Цены и характеристики Общие вопросы Общий вердикт о Skoda Octavia «Skoda Octavia 2022 года так же великолепна, как и всегда, но теперь она предлагает нечто большее, а также заметное улучшение качества интерьера. он даже ближе к своему конкуренту в группе Volkswagen Golf, а благодаря значительному преимуществу с точки зрения внутреннего пространства, это, возможно, лучшая покупка из двух. Если вы посмотрите вокруг, там есть Volkswagen и предварительные сделки». Несмотря на то, что Skoda Octavia роскошнее, чем раньше, она по-прежнему удерживает звание самого практичного автомобиля в своем классе. Справедливости ради, это потому, что он огромен — кажется глупым сравнивать его с такими автомобилями, как Ford Focus, Vauxhall Astra и Kia Ceed. Он почти съедает территорию Skoda Superb, по практичности конкурируя с такими автомобилями, как Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia Grand Sport, и вмещает гораздо больше багажа, чем альтернативные внедорожники, такие как Nissan Qashqai, Skoda Karoq и Peugeot 3008. Продолжайте читать нашу полную версию Skoda. Обзор Octavia, чтобы узнать, как она выглядит на фоне своих многочисленных конкурентов. С тех пор, как в 2013 году поступила в продажу последняя Skoda Octavia, бренд добавил в свой модельный ряд Skoda Scala. Это находится между Skoda Octavia и меньшей Fabia с точки зрения размера и цены, что позволяет Octavia иметь немного более высокую цену. Тем не менее, с прейскурантными ценами, начинающимися в районе 21 000 фунтов стерлингов, это далеко не дорого. И вы заметите, что стандартное оборудование также довольно щедро, так что это не просто большой багажник, который вы получите за свои деньги. Обратите внимание на высокотехнологичную Skoda Octavia SE L, и она выглядит особенно шикарно, с акцентами, включая сиденья из микрозамши (и покрытие приборной панели из микрозамши), а также окружающее внутреннее освещение и различные вкрапления хрома (как внутри, так и снаружи). В то время как более доступная Skoda Octavia S находится в разработке, Skoda Octavia SE является текущей моделью начального уровня и всесторонне оснащена, включая 10-дюймовую мультимедийную систему (мы скоро вернемся к этому…), задние датчики парковки и 16-дюймовые легкосплавные диски. Предлагается широкий выбор двигателей, включая бензиновые, дизельные и — впервые для Skoda Octavia — подключаемый гибрид. Наибольшим спросом, вероятно, будет 1,5-литровый бензиновый двигатель, который доступен с механической или автоматической коробкой передач, в то время как Skoda также предлагает небольшой 1,0-литровый агрегат. Водителям с большим пробегом предлагается 2,0-литровый дизельный двигатель TDI мощностью 115 или 150 л. Если вы ищете Skoda Octavia для поездок по городу, подключаемый гибрид Skoda Octavia iV может проехать 43 мили только на электричестве, сохраняя свой 1,4-литровый бензиновый двигатель для дальних поездок. Если вы хотите узнать больше о гибридных автомобилях, наш путеводитель по лучшим гибридным автомобилям — отличное место для начала, в то время как мы также расскажем, что такое гибридный автомобиль. Независимо от того, какой двигатель вы выберете для своей Skoda Octavia, на ней приятно ездить. И мы не имеем в виду «прохождение поворотов на дверных ручках» — Octavia — это действительно удобный выбор с мягкой ездой и безупречной утонченностью. Он чувствует себя в безопасности в поворотах (если не так весело, как Ford Focus или SEAT Leon), в то время как есть множество технологий, которые немного облегчают управление городскими центрами. Говоря о технологиях, 10-дюймовая мультимедийная система, которая входит в стандартную комплектацию всей линейки, выглядит довольно шикарно, но ее не так просто использовать в дороге. К этому со временем привыкаешь, но что плохого в старомодных кнопках для регулировки климат-контроля или изменения громкости? Может быть, мы застряли в прошлом. Трудно переоценить, сколько места в Skoda Octavia. Это очень удобный автомобиль для тех, кто сидит спереди, а сзади тоже достаточно места. И багажник массивный — легко способен проглотить детские принадлежности или тележки для гольфа. Если вам нужно еще больше места, есть Skoda Octavia Estate. Если вы ищете более старую версию, вам нужен наш обзор подержанной Skoda Octavia (2013-2020). Подходит ли вам Skoda Octavia 2022 года? Если вы хотите автомобиль премиум-класса с огромным багажником, но не хотите переплачивать за значок, который произведет впечатление на соседей, новая Skoda Octavia выглядит как отличный выбор. Он стал более стильным и просторным, чем когда-либо, а это значит, что он подойдет многим покупателям. Если вам нужно больше места, есть Skoda Octavia Estate. Какую модель/двигатель Skoda Octavia лучше выбрать? Пользователям с большим пробегом лучше всего выбрать один из 2,0-литровых дизельных двигателей, а 1,5-литровый — хорошая альтернатива для остальных из нас. Все модели хорошо оснащены, но Skoda Octavia SE L предлагает множество желаемых функций в стандартной комплектации. Какие еще автомобили похожи на Skoda Octavia? Если вам не нужна такая огромная машина, как Skoda Octavia, обратите внимание на новые SEAT Leon и Volkswagen Golf. Обе модели используют те же платформы и двигатели, что и Skoda Octavia, поэтому они очень похожи. Есть множество очень хороших альтернатив не Volkswagen Group. Ford Focus — всегда популярный выбор со стильным внешним видом (и управлять им приятнее, чем Octavia), в то время как Kia Ceed и Vauxhall Astra представляют собой отличное соотношение цены и качества. Вы также можете рассмотреть более крупные альтернативы, такие как Vauxhall Insignia Grand Sport или Ford Mondeo, или даже модели премиум-класса, такие как BMW 3 серии. Управляемость и ходовые качества: каково управлять Skoda Octavia? «Skoda Octavia — это освежающе приятный хэтчбек. Возможно, он не такой маневренный, как Ford Focus или SEAT Leon, но на ухабистой дороге он значительно удобнее». В целом очень хорошо справляется с лежачими полицейскими и разбитым дорожным покрытием, только самые большие воронки доставляют некоторый дискомфорт пассажирам. Если вам нужна возможность настраивать подвеску, когда вы в настроении, ищите Skoda Octavia с дополнительным динамическим управлением шасси. Это 9 фунтов25 вариант, который отметят немногие покупатели и, если честно, он не особо нужен. Несмотря на то, что Skoda Octavia немного наклоняется в поворотах по сравнению со спортивными аналогами, на самом деле у Skoda Octavia удивительно хорошее сцепление с дорогой. Ездить на этой машине неинтересно, но, в конечном счете, в ней чувствуешь себя очень безопасно и уверенно — а это именно то, что вам нужно от семейного автомобиля. Проезжая по городу, вы заметите большие размеры Skoda Octavia по сравнению с меньшими альтернативами, такими как Volkswagen Golf или Toyota Corolla. Однако к этому вы скоро привыкнете, чему способствуют хорошая обзорность и легкое рулевое управление. Задние датчики парковки входят в стандартную комплектацию всей линейки, но если вам нужна камера, вам придется искать ее с этой дополнительной опцией. Также доступна дополнительная функция помощи при парковке. Это способно самостоятельно маневрировать автомобилем на параллельных или закрытых парковочных местах. Какие двигатели и коробки передач установлены на Skoda Octavia? Если вы предпочитаете бензиновый, дизельный или гибридный двигатель, для Skoda Octavia найдется двигатель, который подойдет каждому покупателю. Модельный ряд начинается с 1,0-литрового бензинового двигателя мощностью 110 л.с. На автомагистрали это может показаться немного неуместным (хотя здесь помогает шестиступенчатая механическая коробка передач), но мощности вполне достаточно для повседневной езды по городу. Купите Octavia с этим двигателем и автоматической коробкой передач DSG, и вы также получите технологию мягкого гибрида, которая поможет вам экономить топливо. На рынке вы найдете гораздо больше моделей Skoda Octavia с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра. Это обеспечивает здоровые 150 л.с. и доступно с механической или автоматической коробкой передач (последняя, ​​опять же, приносит с собой мягкую гибридную технологию). Он очень хорошо подходит для автомобиля с достаточной производительностью для движения по автомагистралям, в то время как эксплуатационные расходы также будут довольно разумными. Конечно, многие люди покупают Skoda Octavia, чтобы проехать много километров по автомагистралям. Если это вы, мы бы порекомендовали 2,0-литровый TDI, который доступен с мощностью 115 или 150 л.с. Модель мощностью 115 л.с. хороша, но мы бы порекомендовали версию 150 л.с., если она укладывается в бюджет — эта дополнительная мощность делает вождение намного более расслабляющим, особенно с полным набором пассажиров. Тогда есть гибридная модель с подключаемым модулем под маркой Skoda Octavia iV. Он сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель с большой аккумуляторной батареей и электродвигатель общей мощностью 245 л.с. Это похоже на довольно большую мощность, но с весом батарей для разгона от 0 до 62 миль в час требуется 7,7 секунды. Быстро, но не так быстро, как запихнуть тебя обратно в кресло. Если вам нужна быстрая Octavia, подождите одну из новых моделей Skoda Octavia vRS. Впервые он предлагается с бензиновым, дизельным и подключаемым гибридным двигателем мощностью 200 л.с. и более. Утонченность и уровень шума Так как Skoda Octavia делает ставку на комфорт, неудивительно, что ее движение в более престижном сегменте стало более совершенным. Это не так цивилизованно, как что-то вроде BMW 3-й серии, но на самом деле не так уж и далеко. Избегайте опциональных 18-дюймовых или 19-дюймовых легкосплавных дисков, и вы заметите, что в салон проникает очень мало дорожного шума. Шум ветра немного более заметен, но не хуже, чем у конкурентов — и уж точно ничего такого, что не может быть заглушено радио. Самая совершенная Skoda Octavia – подключаемый гибрид Skoda Octavia iV. Когда он полностью заряжен, вы можете выбрать E-режим, и он максимально долго имитирует электромобиль. Это означает, что вы можете кататься по городу без звука работающего бензинового двигателя для максимальной плавности хода. Мягкие гибридные модели e-TEC также впечатляют в этом отношении — хотя они не могут двигаться на электричестве, они выключают двигатель и позволяют вам бесшумно остановиться. Средства безопасности: Насколько безопасна Skoda Octavia? Euro NCAP присвоил Skoda Octavia максимальный пятизвездочный рейтинг, когда он прошел краш-тесты в 2019 году, включая впечатляющие 92% баллов для взрослых пассажиров и 88% для детей. В Skoda Octavia доступно множество технологий помощи водителю, но, к сожалению, очень мало из них входит в стандартную комплектацию. Обнаружение слепых зон было стандартным для SE L First Edition, например, но является дорогостоящим дополнением для SE L (и даже недоступно для SE). Travel Assist (с распознаванием дорожных знаков, адаптивным ассистентом движения по полосе, предсказуемым адаптивным круизом, ассистентом движения в пробке и — на моделях DSG — ассистентом экстренной помощи) доступен только в качестве опции для горячей модели vRS. Датчик усталости водителя за 45 фунтов представляет собой хорошее соотношение цены и качества, если вы покупаете новый автомобиль, в то время как дополнительная камера заднего вида является желательной, но дорогой функцией в списке опций за 595 фунтов стерлингов. MPG и расходы на топливо: Сколько стоит Skoda Octavia в эксплуатации? «Если вы хотите проехать много миль как можно экономнее, Skoda Octavia 116PS 2.0 TDI официально возвращает до 68,9 миль на галлон. Это должно быть вполне достижимо при спокойной езде по автомагистрали, в то время как более мощный 150-сильный дизель обеспечивает до 67,3 миль на галлон (снижается до 64,2 миль на галлон с автоматической коробкой передач DSG)». Бензиновые двигатели далеко не неэффективны. Выберите 1,0-литровый TSI с механической коробкой передач, и вы должны увидеть до 54,3 миль на галлон (согласно последнему более точному тесту на экономию топлива WLTP), в то время как версия e-TEC с ее технологией мягкого гибрида и автоматической коробкой передач DSG имеет официальный цифра до 56,5 миль на галлон. Не так давно такую ​​экономичность обеспечивали только самые маленькие бензиновые городские автомобили. В тестах на экономию топлива двигатель 1.5 TSI расходует до 52,3 миль на галлон или 53,3 мили на галлон с автоматической коробкой передач DSG. Даже если немного покататься в реальном мире, ни одна Skoda Octavia не будет особенно жаждать. Если вы хотите перейти на электромобили и иметь парковку вне дороги с доступом к электричеству, подключаемый гибрид iV может быть хорошим вариантом. Официально это возвращается к 282,5 миль на галлон, что на бумаге звучит почти невероятно. Вам придется совершать много коротких поездок и регулярно заряжать его, чтобы хоть немного приблизиться к такой экономии топлива, но с запасом хода только на электричестве около 43 миль вы можете преодолеть школьную пробежку без бензинового двигателя. В течение длительного периода мы видели в среднем 54,9миль на галлон от подключаемого гибрида Skoda Octavia iV. Когда он полностью заряжен, запас хода на электротяге составляет около 30–34 миль — немного меньше официальной цифры, но все же достаточно для повседневного безделья. Насколько надежна Skoda Octavia? Как марка Skoda, как правило, очень хорошо зарекомендовала себя в плане надежности. Он был назван одним из самых надежных производителей автомобилей в последнем индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk, а Skoda Octavia последнего поколения была одной из самых надежных автомобилей. Хотя последняя Skoda Octavia все еще является очень новой моделью, мы еще не слышали о каких-либо проблемах — и были бы удивлены, если бы это оказалось проблемой. Страховые группы и стоимость Полный набор страховых групп Skoda Octavia еще не подтвержден, но Skoda Octavia SE First Edition с бензиновым двигателем 1.0 TSI попадает в очень разумную группу 12, а 1.5 – в группу 15. -в гибридных и дизельных моделях страховка немного больше, они распределены по группам с 15 по 21. Страховая компания назвала нам 286,54 фунтов стерлингов, чтобы застраховать 40-летнего учителя, живущего в Линкольншире, путешествующего 10 000 миль в год и ищущего полностью всеобъемлющее покрытие. Автомобильный налог ЖНВЛП: Какой ежегодный дорожный налог на Skoda Octavia? По прошествии первого года (который включается в стоимость автомобиля и оплачивается первым владельцем) вы будете платить фиксированную ставку в размере 150 фунтов стерлингов в год за бензиновую или дизельную Skoda Octavia. Гибридные модели (включая мягкий гибрид e-TEC и подключаемый гибрид iV) имеют право на скидку 10 фунтов стерлингов. Это то же самое, что и у конкурентов, если только вы не рассматриваете чисто электрическую альтернативу, такую ​​как Volkswagen ID.3 или Nissan Leaf. Это не будет стоить ни копейки для налогообложения. Сколько вы должны платить за подержанную Skoda Octavia? «Новая Skoda Octavia стоит примерно от 21 000 фунтов стерлингов. Это больше, чем альтернативы по сниженной цене, такие как SEAT Leon и Vauxhall Astra, но вы получаете гораздо больше за свои деньги». Вы можете приобрести новую Skoda Octavia по цене Fabia. Дилеры часто заказывают и регистрируют автомобили, прежде чем продавать их в своих выставочных залах, что позволяет значительно сэкономить по сравнению с прейскурантной ценой. Рекламируемые как «предварительно зарегистрированные» или «бывшие модели-демонстраторы», это отличный способ сэкономить деньги и избежать очереди. Всего за 17 500 фунтов стерлингов вы получите предварительно зарегистрированную Skoda Octavia SE First Edition с пробегом всего в несколько сотен миль на 1,0- или 1,5-литровом бензиновом двигателе TSI. Это невероятное соотношение цены и качества. Полностью загруженную Octavia SE L можно купить менее чем за 21 000 фунтов стерлингов, а дизельный двигатель высшего класса обойдется вам примерно в 22 000 фунтов стерлингов. Уровни отделки салона и стандартное оборудование На данный момент новая Skoda Octavia пропускает базовую модель S с ассортиментом вместо того, чтобы начинать с уровня отделки салона Skoda Octavia SE. Стандартный комплект включает 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и хромированную окантовку решетки радиатора. Внутри вы найдете тканевые сиденья (передние регулируются по высоте), кожаный руль и рычаг переключения передач, а также алюминиевые декоративные вставки. Ваши потребности в развлечениях удовлетворит мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным экраном (с Apple CarPlay и Android Auto), а круиз-контроль и датчики парковки также входят в стандартную комплектацию. Ранние модели SE First Edition, которые продавались в течение короткого периода времени, когда последняя Skoda Octavia впервые поступила в продажу, также имели 10,25-дюймовую виртуальную кабину (и 8,25-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей меньшего размера). Обновление до Skoda Octavia SE L для 17-дюймовых легкосплавных дисков, некоторых дополнительных хромированных элементов экстерьера (а именно окантовки окон и полосы в нижней части переднего бампера), заднего тонирующего стекла, омывателей фар и электрически регулируемой, обогреваемой и складной двери зеркала. В салоне есть обивка из микрозамши, подогрев передних сидений, хромированная окантовка вентиляционных отверстий и блестящие тактильные декоративные вставки на приборной панели. Навигация входит в стандартную комплектацию 10-дюймового мультимедийного дисплея, включая информационно-развлекательную онлайн-систему (на один год). Skoda Octavia SE L поставляется с передними датчиками парковки (а также задними), адаптивным круиз-контролем, выбираемыми режимами вождения и бесключевым доступом/запуском. Если вы видите на рынке Skoda Octavia SE L First Edition, она оснащена аналогично, но с добавлением сиденья водителя с электрической регулировкой (включая поясничную опору), светодиодного освещения салона и обнаружения слепых зон. Задайте вопрос экспертам Heycar: общие вопросы Skoda Octavia – хороший автомобиль? Skoda Octavia — один из лучших семейных автомобилей в продаже. Он практичен, внутри больше, чем его соперники, с красиво оформленным интерьером и длинным списком оборудования. Он также удобен и прост в управлении на любой скорости. Ответил Энди Брэди Является ли подержанная Skoda Octavia хорошей машиной? Skoda Octavia — хороший подержанный автомобиль благодаря прочной конструкции и прочному интерьеру. Как и в случае с любым подержанным автомобилем, вам нужно выбирать с умом и избегать автомобилей с большим пробегом, но дизельные двигатели славятся своей долговечностью и экономичностью. Мы рекомендуем с осторожностью относиться к коробке передач DSG на старых моделях, так как она не лишена недостатков. Сколько миль может проехать Skoda Octavia? Нередко можно найти Skoda Octavia с пробегом 250 000 миль. Неудивительно, что это фаворит водителей такси и микроавтобусов. Что касается миль на галлон, 2.0 TDI 115 возвращает до 65,7 миль на галлон в комбинированных тестах на экономию топлива WLTP. Ответил Дэвид Росс Какой двигатель Skoda Octavia самый лучший? Если вы не планируете большие пробеги, мы считаем, что 1,5 TSI — идеальный двигатель для последней модели Skoda Octavia. Он тихий и плавный, но отзывчивый, когда это необходимо. Это также очень экономично для бензина с заявленными 50 милями на галлон, что, безусловно, достижимо при устойчивой скорости 70 миль в час на автомагистрали. Ответил Фил Холл Примерная цена страховки Ответив всего на три простых вопроса, мы можем дать вам примерную цену страховки вашего автомобиля. Более того, в течение ограниченного времени первый месяц предоставляется бесплатно. Регистрационный номер Дата рождения Почтовый индекс Что включено?Powered by Wrisk Insurance Продажа автомобилей Skoda Octavia на heycar Другие популярные отзывы 9/10 Volkswagen Golf Classy, ​​очень компетентный семейный автомобиль 8/10 Ford Focus По -прежнему очень недостаток Hatch 8/10 Honda 8/10 HONDA 8/10 HATCHIC . лучшие Популярные модели Skoda Octavia Skoda Kodiaq Skoda Karoq Skoda Superb Skoda Fabia Похожие модели Volkswagen Golf Ford Focus Honda Civic Skoda Superb или Skoda Octavia Узнайте, что лучше для вас Octavia и Superb — отличные семейные автомобили, любезно предоставленные чешским производителем автомобилей Skoda.   Skoda Octavia — это модель, предлагающая покупателям непревзойденный прагматизм и широкий выбор опций для любого бюджета. Он предлагает водителям хорошо управляемую езду, которая с легкостью поглощает большинство неровностей, а на сильно изрытых поверхностях ощущается лишь небольшой удар.   Skoda Superb имеет большие колеса и более высокий рост. Это точное транспортное средство с хорошо взвешенным рулевым управлением и хорошей управляемостью.   Шкода Суперб Шкода Октавия Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом Мощность и крутящий момент 200кВт/350Нм 110кВт/250Нм Расход топлива 7,1 л/100 км 5,7 л/100 км Трансмиссия 7 SP автоматическое прямое переключение 8 SP автомат типтроник Тип привода Полный привод Передний привод Багажное отделение 625 л, 1760 л со сложенными задними сиденьями 600 л, 1555 л со сложенными задними сиденьями   Читайте также: Все, что вам нужно знать о Skoda Octavia 2020 Тест-драйв Является ли Skoda Superb больше, чем Octavia?   Размеры Skoda Octavia различаются в зависимости от версии хэтчбека и универсала, а также обычной модели по сравнению с RS.   Длина люка составляет 4670 мм (колесная база 2686 мм), высота 1461 мм и ширина 1814 мм. Обычный универсал не такой длинный, как 4667 мм (колесная база 2686 мм), но он немного выше (1465 мм) и такой же ширины (1814 мм).   Superb еще больше, но ненамного. В багажнике хэтчбека всего пять литров дополнительного пространства, а версия с кузовом универсал превосходит аналогичную Octavia всего на 23 литра.   Какой двигатель Skoda Octavia лучше?   В линейке Skoda Octavia есть три варианта трансмиссии, и по мере увеличения ассортимента их характеристики возрастают.   Модели базовой комплектации и вариант Sport оснащены 1,4-литровым бензиновым турбодвигателем 110TSI мощностью 110 кВт (5000–6000 об/мин) и 250 Нм (1500–3500 об/мин). Skoda Octavia доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) в базовой комплектации, но модель Sport доступна только с автоматической коробкой передач. Если вы хотите больше лошадиных сил от своего двигателя, вам нужно выбрать вариант RS.   Дизельный вариант для более низких классов отсутствует, и каждая модель Octavia, продаваемая в Австралии, имеет передний привод (FWD/2WD).   На некоторых рынках продаются модели с полным приводом (AWD), но ни на одном рынке нет подходящей версии 4×4 с раздаточной коробкой с пониженной передачей. В Австралии также не продается модель LPG.   Skoda Superb — хорошая машина?   Skoda Superb — это сильный и элегантный автомобиль, который так же практичен, как и любой внедорожник, который продается сегодня.   Skoda преуспевает с Superb по сравнению с остальной частью своей линейки, но даже в своих собственных рядах грядущий претендент в виде модели внедорожника Kodaiq, который излишне усложнит жизнь для этого хорошо недорогой универсал.   Если вам не нужен полноприводной внедорожник с высокой посадкой, и вас не волнует значок, который носит ваш автомобиль, или даже если он вас беспокоит, вам действительно нужно взять Superb для тест-драйв.   Является ли Skoda Octavia роскошным автомобилем?   Да, Skoda Octavia — один из самых вместительных роскошных семейных автомобилей, которые вы можете купить.   Octavia — более дешевый роскошный автомобиль, чем Volkswagen Golf, и примерно такого же размера, как Ford Mondeo. Octavia и Superb — отличные семейные автомобили, созданные чешским производителем автомобилей Skoda.   Skoda Octavia — это модель, предлагающая покупателям непревзойденный прагматизм и широкий выбор опций для любого бюджета. Он предлагает водителям хорошо управляемую езду, которая с легкостью поглощает большинство неровностей, а на сильно изрытых поверхностях ощущается лишь небольшой удар.   Skoda Superb имеет большие колеса и более высокий рост. Это точное транспортное средство с хорошо взвешенным рулевым управлением и хорошей управляемостью.   Книга-тест-драйв   Skoda Superb больше, чем Octavia?   Размеры Skoda Octavia различаются в зависимости от версии хэтчбека и универсала, а также обычной модели по сравнению с RS.   Длина люка составляет 4670 мм (колесная база 2686 мм), высота 1461 мм и ширина 1814 мм. Обычный универсал не такой длинный, как 4667 мм (колесная база 2686 мм), но он немного выше (1465 мм) и такой же ширины (1814 мм).   Superb еще больше, но ненамного. В багажнике хэтчбека всего пять литров дополнительного пространства, а версия с кузовом универсал превосходит аналогичную Octavia всего на 23 литра.   Какой двигатель Skoda Octavia лучше?   Skoda Octavia предлагает на выбор три трансмиссии, и по мере увеличения ассортимента их характеристики возрастают.   Модели базовой комплектации и вариант Sport оснащены 1,4-литровым бензиновым турбодвигателем 110TSI мощностью 110 кВт (5000–6000 об/мин) и 250 Нм (1500–3500 об/мин). Skoda Octavia доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) в базовой комплектации, но модель Sport доступна только с автоматической коробкой передач. Если вы хотите больше лошадиных сил от своего двигателя, вам нужно выбрать вариант RS.   Дизельный вариант для более низких классов отсутствует, и каждая модель Octavia, продаваемая в Австралии, имеет передний привод (FWD/2WD).   На некоторых рынках продаются модели с полным приводом (AWD), но ни на одном рынке нет подходящей версии 4×4 с раздаточной коробкой с пониженной передачей. В Австралии также не продается модель LPG.   Skoda Superb — хорошая машина?   Skoda Superb — это сильный и элегантный автомобиль, который так же практичен, как и любой внедорожник, продаваемый сегодня.   Skoda преуспевает с Superb по сравнению с остальной частью своей линейки, но даже в своих собственных рядах грядущий претендент в виде модели внедорожника Kodaiq, который излишне усложнит жизнь для этого хорошо недорогой универсал.   Если вам не нужен полноприводной внедорожник с высокой посадкой, и вас не волнует значок, который носит ваш автомобиль, или даже если он вас беспокоит, вам действительно нужно взять Superb для тест-драйв. 20Мар Что означает знак стоп на красном фоне: Почему у знака STOP такая странная форма 20 Мар 2023 alexxlab Комментировать Знак «Дальнейшее движение без остановки запрещено» Пункт правил 281.5: знак 207 — «Дальнейшее движение без остановки запрещено». Запрещается дальнейшее движение без остановки непосредственно перед стоп-линией (разметка 929), а если ее нет — непосредственно перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, если дополнительно установлен знак 840 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также движущимся справа по равнозначной дороге, за исключением водителей трамваев, которые, согласно пункту 102 настоящих Правил, имеют преимущество в данном случае. Знак png" alt="207" />»>207 может быть установлен также перед неохраняемым железнодорожным переездом или специальным карантинным постом, в местах пересечения границы и других местах, где дорожное движение останавливается при помощи шлагбаума или иным способом. В этом случае водитель должен остановиться непосредственно перед стоп-линией (разметка 929), а при ее отсутствии — непосредственно перед знаком; Пункт правил 1.18: Главная дорога — дорога, обозначенная дорожным знаком 201, 203, 204 или 205, или дорога, на которой не установлены дорожные знаки приоритета по отношению к пересекаемой дороге, на которой установлен дорожный знак 206 или 207, или дорога с асфальтным, асфальтобетонным, булыжным и т. п. покрытием по отношению к дороге с гравийным или щебеночным покрытием, или дорога с покрытием по отношению к дороге без покрытия, или любая дорога по отношению к месту выезда на дорогу с прилегающей территории (двора, места стоянки, заправочной станции, предприятия и т. п.). В понимании данного термина наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не означает, что соответствующая дорога имеет равное значение с пересекаемой дорогой; Пункт правил 152: Если перед перекрестком не установлен дорожный знак приоритета, а на пересекаемой дороге перед перекрестком не установлен дорожный знак 206 или 207, или водитель транспортного средства не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, дорога покрыта грязью, снегом и т. п.) — он должен считать, что находится на второстепенной дороге. Пункт правил 169: Для пропуска приближающегося поезда, а также в других случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель транспортного средства должен остановиться непосредственно у стоп-линии (дорожная разметка 929), при ее отсутствии — перед дорожным знаком 541 или kurator.lv/images/pravila/znaki/standard/207.png" alt="207" />»>207, при его отсутствии — не ближе 5 м до шлагбаума, а при его отсутствии — не ближе 10 м от ближайшего рельса, если железнодорожный переезд оборудован только светофором — перед светофором. Перед началом движения после остановки транспортного средства водитель должен еще раз убедиться в отсутствии приближающегося поезда. Пункт правил 307.2: дополнительный знак 802 — «Расстояние до объекта». Указывает расстояние от знака 206 до перекрестка, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 207; Пункт правил 314.10: дорожная разметка 929 — широкая сплошная поперечная линия — стоп-линия указывает место, где водитель должен остановить транспортное средство при наличии знака kurator.lv/images/pravila/znaki/standard/207.png" alt="207" />»>207, или при запрещающем сигнале светофора или регулировщика движения; ← Вернуться к списку знаков  08.11.1968. О дорожных знаках и сигналах Конвенция О дорожных знаках и сигналах Вена, 8 ноября 1968 года (Вступила в силу для Республики Узбекистан 17 января 1995 года) (подписи) Дорожные знаки 1. Опасный поворот или опасные повороты 2. Крутой спуск 3. Крутой подъем 4. Сужение дороги 5. Разводной мост 6. Выезд на набережную или на берег 7. Неровная дорога 8. Опасные обочины 9. Скользкая дорога 10. Выброс гравия 11. Падение камней 12. Пешеходный переход 13. Дети 14. Выезд велосипедистов 15. Место прогона скота и появления других животных 16. Ремонтные работы 17. Световая сигнализация 18. Перекресток, преимущественное право проезда по которому определяется общепринятым правилом преимущественного проезда 19. Пересечение с дорогой, пользователи которой должны уступать дорогу 20. Пересечение с дорогой, пользователям которой следует уступать дорогу 21. Перекресток с круговым движением 22. Перекресток, на котором движение регулируется световыми сигналами 23. Двустороннее движение 24. Заторы дорожного движения 25. Железнодорожные переезды с шлагбаумами 26. Другие железнодорожные переезды 27. Пересечение с трамвайной линией ПРИМЕЧАНИЕ: если считается необходимым предупредить о приближении к пересечению автомобильной дороги железнодорожными путями, на которых железнодорожное движение осуществляется на очень небольшой скорости, а дорожное движение регулируется сопровождающим лицом железнодорожных транспортных средств, подающим необходимые сигналы рукой, используется знак A, 32, описанный в пункте 32 ниже. 28. Знаки, устанавливаемые в непосредственной близости от железнодорожных переездов 29. Дополнительные знаки, устанавливаемые вблизи от железнодорожных переездов и разводных мостов 30. Взлетно-посадочная полоса 31. Боковой ветер 32. Прочие опасности ПРИМЕЧАНИЕ: если на перекрестке, включающем главную дорогу, направление этой последней изменяется, под знаками, предупреждающими о приближении к перекрестку, или под знаками, регулирующими преимущественное право проезда, установленными на перекрестке или перед ним, может помещаться дополнительная табличка Н, 8, показывающая на схеме перекрестка направление главной дороги. 1. Знак «ПЕРЕСЕЧЕНИЕ С ГЛАВНОЙ ДОРОГОЙ» 2. Знак «ПРОЕЗД БЕЗ ОСТАНОВКИ ЗАПРЕЩЕН» 3. Знак «ГЛАВНАЯ ДОРОГА» 4. Знак «КОНЕЦ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ» 5. Знак, предоставляющий приоритет встречному транспорту 6. Знак, предоставляющий приоритет по отношению к встречному транспорту 1. Запрещение и ограничение движения ПРИМЕЧАНИЕ: договаривающиеся стороны могут решить не проводить на знаках C, 3a-C, 3l наклонную красную полосу, соединяющую левый верхний квадрант с правым нижним квадрантом, или, если это не ухудшает видимость или понимание обозначения, не прерывать полосу на уровне этого обозначения. 2. Запрещение поворота 3. Запрещение разворота 4. Запрещение обгона 5. Ограничение скорости 6. Запрещение подачи звукового сигнала 7. Проезд без остановки запрещен 8. Знаки, указывающие конец запрещений или ограничений 9. Запрещение или ограничение остановки или стоянки 1. Обязательное направление 2. Обязательный объезд препятствия 3. Обязательное круговое движение 4. Обязательная велосипедная дорожка 5. Обязательная дорожка для пешеходов 6. Обязательная дорожка для всадников 7. Обязательная минимальная скорость 8. Конец обязательной минимальной скорости 9. Цепи противоскольжения обязательны 10. Обязательное направление движения транспортных средств, перевозящих опасные грузы 11. Замечания относительно сочетания знаков D, 4, D, 5 и D, 6 1. Знаки, указывающие на предписания или предупреждение об опасности, относящиеся к одной или нескольким полосам движения 2. Знаки, указывающие полосы движения, выделенные для автобусов 3. Знак «ОДНОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ» 4. Знаки предварительного перестроения в рядах 5. Знаки, предупреждающие о въезде на автомагистраль или о выезде с автомагистрали 6. Знаки, предупреждающие о въезде на дорогу, на которой действуют правила движения, применимые к автомагистралям, или о выезде с такой дороги 7. Знаки, указывающие начало и конец населенного пункта 8. Знаки, имеющие зональное действие 9. Знаки, предупреждающие о въезде в туннель или выезде из туннеля, в котором применяются специальные правила движения 10. Знак «ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД» 11. Знак «БОЛЬНИЦА» 12. Знак «МЕСТО СТОЯНКИ» 13. Знаки, обозначающие автобусную или трамвайную остановку 1. Обозначение «ПУНКТ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ» 2. Прочие обозначения 1. Общий случай 2. Особые случаи ПРИМЕЧАНИЕ: допускается нанесение на предварительные указатели направлений G, 1 изображения других знаков, информирующих участников дорожного движения об особенностях маршрута или режима движения (например: знаков A, 2; A, 5; C, 3e; C, 6; E, 5a; F, 2). ПРИМЕЧАНИЕ: допускается нанесение на указатели направлений G, 4; G, 5 и G, 6 изображения других знаков, информирующих участников дорожного движения об особенностях маршрута или режима движения (например: знаков A, 2; A, 5; C, 3e; C, 6; E, 5a; F, 2). 1. Знаки, указывающие количество и направление полос движения 2. Знаки, указывающие на окончание полосы движения 3. Знак «ДОРОГА ВЕДЕТ В ТУПИК» 4. Знак «ОБЩИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ» 5. Знак «ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДОРОГИ» 6. Знак «РЕКОМЕНДУЕМАЯ СКОРОСТЬ» 7. Знак, обозначающий рекомендуемую дорогу для тяжелых транспортных средств 8. Знак, обозначающий полосу для аварийной остановки 9. Знаки, обозначающие надземный или подземный пешеходный переход 10. Знаки, обозначающие съезд с автомагистрали РАЗМЕТКА ДОРОГ A. Размеры обозначений B. Обозначение полос движения C. Обозначение особых случаев Скорость приближения Таблица величин M 100 км/ч (60 миль/ч) 80 км/ч (50 миль/ч) 65 км/ч (40 миль/ч) 50 км/ч (30 миль/ч) от 160 м до 320 м от 130 м до 260 м от 90 м до 180 м от 60 м до 120 м D. Граничные линии, обозначающие границы проезжей части дороги E. Обозначение препятствий F. Линии поворота G. Дорожная разметка для полосы движения, предназначенной для некоторых категорий транспортных средств A. Общие положения B. Стоп-линии C. Линии, обозначающие место, где водители обязаны уступать дорогу D. Пешеходные переходы E. Переезды для велосипедистов A. Стрелы B. Параллельные косые линии C. Надписи D. Обозначения, касающиеся остановки и стоянки E. Разметка на проезжей части дороги и на примыкающих к ней сооружениях Вот почему знаки «Стоп» красные Райан Фелтон Опубликовано 5 лет назад: 16 октября 2017 г., 14:30 — Я знаю, о чем ты думаешь. Чего здесь добивается этот манекен? Конечно, я знаю о знаках остановки. А может быть — может быть! — вы этого не знали: знаки «стоп» не всегда были красными. Мы говорили о других красных вещах раньше, и есть причина, по которой мы остановились на красных восьмиугольниках, говорящих вам СТОП. Клянусь, это интересно. Вот почему знаки остановки красные. Фото: Гетти В начале 20-го века вождение было сбивающим с толку беспорядком. Трамваи делили дорогу с лошадьми, машинами, людьми. Нужна была форма управления дорожным движением. Уильям Фелпс Ино. Фото: Википедия. Уильям Фелпс Ино. Фото: Википедия. Одно решение было предложено Уильямом Фелпсом Ино, богатым уроженцем Новой Англии, который придумал знак остановки в статье 1900 года для Rider and Driver 9.0008 под названием «Необходимо срочно реформировать наше уличное движение». Согласно New York Times , Ино, чье имя живет в форме транспортно-ориентированной группы Eno Center for Transportation, предложил разместить знаки остановки на перекрестках. Но к его совету прислушались только в следующем десятилетии. Первый знак «Стоп» был установлен в Детройте, и, хотя некоторые отчеты относят исторический момент к 1915 году, в статье из Detroit Free Press говорится, что он был установлен годом ранее на углу проспектов Касс и Клиффорд. В то время не всем в городе понравилась эта идея. «Глупая трата денег», — сказал в то время один член совета, согласно отчету Detroit Free Press за 1954 год. «Ни один водитель не остановится на углу, если его не остановит полицейский». Detroit Free Press, 1954 Detroit Free Press, 1954 Форма Первый знак остановки Детройта часто описывается как белый квадрат размером 2 на 2 фута с черными буквами. К сожалению, я не смог найти его изображение, но это фото было сделано в 1915 на углу улиц Вудворд и Джефферсон. Перекрёсток в центре Детройта в 1915 году, с дорожным стендом в стиле вороньего гнезда, увенчанным знаком остановки, via Detroit Historical Society со знаком остановки, через Детройтское историческое общество По крайней мере, он дает представление о первых знаках остановки, которые были первоначально развернуты. Слева от изображения вы увидите буквы STOP, расположенные над дорожным стендом в виде вороньего гнезда. Это далеко от вездесущих красных восьмиугольников сегодня. Когда дело доходит до формы, Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США указывает на Ассоциацию государственных автомобильных дорог долины Миссисипи. В январе 1923 года, по данным FHA, ассоциация созвала собрание в Чикаго, где приняла план по созданию более унифицированных вывесок: . Круг: предупреждения на железнодорожных переездах. Восьмиугольный: СТОП Ромбовидная форма: «медленные» предупреждения» Квадрат: предупреждения или сообщения «внимание» Прямоугольный: направляющая и нормативная информация В следующем году состоялась первая Национальная конференция по безопасности на улицах и дорогах. Затем последовал длинный отчет с кучей рекомендаций, включая подраздел о цветах вывесок. Насколько я могу судить, отчет 1924 года отмечает самую раннюю дату, когда красный рекомендуется в качестве подходящего выбора для СТОП. Фото: Национальная конференция по безопасности на улицах и дорогах Фото: Национальная конференция по безопасности на улицах и дорогах Цвет Но раньше большинство знаков остановки были желтыми. В 1930-х годах комитет инженеров-дорожников сформировал Объединенный комитет по унифицированным устройствам управления дорожным движением с намерением разработать стандартное руководство по проектированию улиц, которое можно было бы тиражировать повсюду. К 1935 году группа выпустила первое Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением, своего рода сводку, которая была обновлена ​​и остается актуальной по сей день. Первое издание призывало к тому, чтобы нормативные знаки были черными на белых прямоугольниках, за исключением знаков остановки, которые будут иметь форму восьмиугольника с черными буквами на желтом фоне или желтыми буквами на черном. Archive.org, замечательный Интернет-репозиторий практически всего, содержит выдержки из издания 1935 года. Издание 1935 года Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением. Фото: Archive.org Издание 1935 г. Наставления по унифицированным устройствам управления дорожным движением. Фото: Archive.org Желтый, похоже, дает тот же эффект привлечения чьего-то внимания. Но намерение с самого начала — как это было рекомендовано Национальной конференцией по безопасности на улицах и дорогах 1924 года — состояло в том, чтобы в конечном итоге стать красным. Эта проблема? В то время просто не было подходящего материала, чтобы сделать красную вывеску, которая могла бы прослужить долго, сказал Джин Хокинс, профессор гражданского строительства Техасского университета A&M, в интервью 2011 года газете New York Times Sunday Magazine . (Журнал The Times в кратком изложении истории знаков «стоп» назвал Хокинса «выдающимся национальным экспертом по истории знаков «стоп». ») Фото: Wikimedia Commons Редакция 1954 года Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением дает дополнительную информацию, говоря, что общеизвестно, что первоначальное решение использовать желтый фон для знака остановки было основано «в основном на недоступности красных пигментов, которые не исчезали бы на экспозиция.» «Поэтому стандартный дизайн до сих пор требовал желтого фона с черными буквами, хотя также использовались различные варианты контрастной горизонтальной панели, чтобы улучшить читаемость, особенно в связи с отражающей способностью», — говорится в документе. Но в штате Западного побережья, известном тем, что сегодня он играет значительную роль в регулировании транспортных средств, нашлось решение, говорится в руководстве. Калифорния, решившая проблему долговечности с помощью фарфоровой эмали, уже много лет использует красный цвет. Недавнее достижение надежной красной отделки, доступной в конкурирующих материалах, сделало красный знак практичным, и Объединенный комитет признал очевидную тенденцию мнений среди дорожных департаментов, приняв красный знак в качестве единственного стандарта, исключив желтый знак и его варианты. с контрастными панелями. Таким образом, в пересмотренном руководстве содержался призыв реализовать дизайн, который мы знаем сегодня: «Знак «Стоп» должен иметь восьмиугольную форму, красный фон и слово «СТОП» белыми буквами не менее чем на одну треть высота знака». Фото: 1954 г. Пересмотренное руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением Фото: 1954 г. Пересмотренное руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением Но почему красный? Наверное, на это есть простой ответ. Красный выделяется, не так ли? Красный не будет сливаться с передним планом. Мой окулист однажды сказал мне, что у меня дефицит красного и зеленого (может быть, это все еще правда?), но у меня никогда не было проблем с правильной расшифровкой знака «стоп». И я имею в виду, взгляните на этот снимок вверху — прекрасное, размашистое изображение. Красный четко прорезает. Это было видно за милю. Хотя, возможно, это еще не все. Пару лет назад ребята из BrainStuff углубились в эту проблему, создав веселый информативный клип со знаком «стоп», если вы относитесь к толпе TL;DR, которая ненавидит то, что происходит в этом посте. Ведущий видео объясняет «некоторые результаты поведенческих исследований, которые могут указывать на внутреннюю способность красного цвета управлять нашим послушанием». В частности, в ролике рассказывается об исследовании Psychological Science , проведенном в 2011 году, в котором участвовали самцы макак-резусов — разновидности обезьян, живущих в Пуэрто-Рико, — и их реакция на определенные кусочки яблока. Вот как это работало через Psychological Science : Два человека-экспериментатора, один мужчина и одна женщина, вошли в колонию обезьян и нашли изолированных самцов для тестирования. Оба человека опустились на колени, поставили перед собой поднос из пенопласта, вытащили ломтик яблока из своих рюкзаков, поднесли ломтик к груди, чтобы обезьяна могла видеть, а затем положили яблоко на подносы. Оба встали одновременно и сделали два шага назад. … Результаты были поразительными. Обезьяны не обращали внимания на пол экспериментатора. Зеленый или синий тоже не имели для них большого значения. Но в подавляющем большинстве случаев они держались подальше от одетых в красное людей и крали еду с другого подноса. Один из исследователей предположил, что результаты могут означать, что «цвет может оказывать на нас более глубокое и разностороннее влияние, чем мы думали ранее». Это всего одно исследование, но кто знает? Возможно, мы предрасположены бояться красного. Или, может быть, после полувека реагирования на красные знаки «стоп», красные светофоры и мигающие красные огни полицейских машин, чертовски сложно игнорировать этот цвет во время вождения. Еще от Gizmodo Australia Вот почему знаки «Стоп» красные Автор: Ryan Felton Опубликовано 14 октября 2017 г. Комментарии (155) Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице. Я знаю, о чем ты думаешь. Чего здесь добивается этот манекен? Конечно, я знаю о знаках остановки. Но, может быть — может быть! — вы этого не знали: знаки «стоп» не всегда были красными. Мы говорили о других красных вещах раньше, и есть причина, по которой мы остановились на красных восьмиугольниках, говорящих вам СТОП. Клянусь, это интересно. Вот почему знаки остановки красные. В начале 20-го века вождение автомобиля было сбивающим с толку беспорядком. Трамваи делили дорогу с лошадьми, машинами, людьми. Нужна была форма управления дорожным движением. Одно решение было предложено Уильямом Фелпсом Ино, богатым уроженцем Новой Англии, который придумал знак остановки в статье 1900 года для журнала Rider and Driver под названием «Срочно необходимо реформирование нашего уличного движения». Согласно New York Times , Ино, чье имя живет в форме ориентированной на транзит группы Eno Center for Transportation, предложил разместить знаки остановки на перекрестках. Но к его совету прислушались только в следующем десятилетии. Первый знак «Стоп» был установлен в Детройте, и, хотя некоторые отчеты относят исторический момент к 1915 году, в статье из Detroit Free Press говорится, что он был установлен годом ранее на углу проспектов Касс и Клиффорд. В то время не всем в городе понравилась эта идея. «Глупая трата денег», — сказал в то время один член совета, согласно отчету Detroit Free Press за 1954 год. «Ни один водитель не остановится на углу, если его не остановит полицейский». Форма Первый знак остановки в Детройте часто описывается как белый квадрат размером 2 на 2 фута с черными буквами. К сожалению, мне не удалось разыскать его изображение, но фотография здесь была сделана в 1915 году на углу улиц Вудворд и Джефферсон. По крайней мере, он предлагает взглянуть на первые знаки остановки, которые были установлены изначально. Слева от изображения вы увидите буквы STOP, расположенные над дорожным стендом в виде вороньего гнезда. Это далеко от вездесущих красных восьмиугольников сегодня. Когда дело доходит до формы, Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США указывает на Ассоциацию государственных автомобильных дорог долины Миссисипи. В январе 1923 года, по данным FHA, ассоциация созвала собрание в Чикаго, где приняла план по созданию более унифицированных вывесок: Раунд: предупреждения на железнодорожных переездах. Восьмиугольный: СТОП Ромбовидный: «медленные» предупреждения» Square: предостережения или сообщения «внимание» Rectangular: направление и нормативная информация В следующем году была проведена первая Национальная конференция по безопасности на улицах и дорогах. Затем последовал длинный отчет с кучей рекомендаций, включая подраздел о цветах вывесок. Насколько я могу судить, отчет 1924 года отмечает самую раннюю дату, когда красный рекомендуется в качестве подходящего выбора для СТОП. Цвет Но раньше большинство знаков остановки были желтыми. В 19В 30-х годах комитет инженеров-дорожников сформировал Объединенный комитет по унифицированным устройствам управления дорожным движением с намерением разработать стандартное руководство по проектированию улиц, которое можно было бы тиражировать повсюду. К 1935 году группа выпустила первое Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением, своего рода сводку, которая была обновлена ​​и остается актуальной по сей день. Первое издание призывало к тому, чтобы нормативные знаки были черными на белых прямоугольниках, за исключением знаков остановки, которые будут иметь форму восьмиугольника с черными буквами на желтом фоне или желтыми буквами на черном. Archive. org, замечательный Интернет-репозиторий практически всего, содержит выдержки из издания 1935 года. Желтый, похоже, дает тот же эффект, что и привлечение чьего-то внимания. Но намерение с самого начала — как это было рекомендовано Национальной конференцией по безопасности на улицах и дорогах 1924 года — состояло в том, чтобы в конечном итоге стать красным. Эта проблема? В то время просто не было подходящего материала, чтобы сделать красную вывеску, которая могла бы прослужить долго, сказал Джин Хокинс, профессор гражданского строительства Техасского университета A&M, в интервью 9 2011 года.0007 Воскресный журнал «Нью-Йорк Таймс» . (The Times в кратком изложении истории знаков «стоп» назвал Хокинса «выдающимся национальным экспертом по истории знаков «стоп».») понимание, заявив, что общеизвестно, что первоначальное решение использовать желтый фон для знака «стоп» было основано «в основном на недоступности красных пигментов, которые не исчезали бы при воздействии». «Поэтому стандартный дизайн до сих пор требовал желтого фона с черными буквами, хотя также использовались различные варианты контрастной горизонтальной панели, чтобы улучшить читаемость, особенно в связи с отражающей способностью», — говорится в документе. Но в штате Западного побережья, известном тем, что сегодня он играет значительную роль в регулировании транспортных средств, нашлось решение, говорится в руководстве. Калифорния, решившая проблему долговечности с помощью фарфоровой эмали, уже много лет использует красный цвет. Недавнее достижение надежной красной отделки, доступной в конкурирующих материалах, сделало красный знак практичным, и Объединенный комитет признал очевидную тенденцию мнения среди дорожных департаментов, приняв красный знак в качестве единственного стандарта, исключив желтый знак и его варианты. с контрастными панелями. Таким образом, в пересмотренном руководстве содержался призыв реализовать дизайн, который мы знаем сегодня: «Знак «Стоп» должен иметь восьмиугольную форму, красный фон и слово «СТОП» белыми буквами не менее чем на одну треть высота знака». Но Почему Красный? Наверное, на это есть простой ответ. Красный выделяется, не так ли? Красный не будет сливаться с передним планом. Мой окулист однажды сказал мне, что у меня дефицит красного и зеленого (может быть, это все еще правда?), но у меня никогда не было проблем с правильной расшифровкой знака «стоп». И я имею в виду, взгляните на этот снимок вверху — прекрасное, размашистое изображение. Красный четко прорезает. Это было видно за милю. Хотя, возможно, это еще не все. Пару лет назад ребята из BrainStuff углубились в эту проблему, создав веселый информативный клип со знаком «стоп», если вы относитесь к толпе TL;DR, которая ненавидит то, что происходит в этом посте. Ведущий видео объясняет «некоторые результаты поведенческих исследований, которые могут указывать на присущую красному цвету силу управлять нашим послушанием». В частности, в клипе рассказывается об исследовании, проведенном в 2011 году организацией Psychological Science , в котором участвовали самцы макак-резусов — разновидности обезьян, живущих в Пуэрто-Рико, — и их реакция на определенные кусочки яблока. Вот как это работало, через Psychological Science : Два человека-экспериментатора, один мужчина и одна женщина, вошли в колонию обезьян и нашли изолированных самцов для тестирования. Оба человека опустились на колени, поставили перед собой поднос из пенопласта, вытащили ломтик яблока из своих рюкзаков, поднесли ломтик к груди, чтобы обезьяна могла видеть, а затем положили яблоко на подносы. Оба встали одновременно и сделали два шага назад. … Результаты были поразительными. Обезьяны не обращали внимания на пол экспериментатора. Зеленый или синий тоже не имели для них большого значения. Но в подавляющем большинстве случаев они держались подальше от одетых в красное людей и крали еду с другого подноса. Один из исследователей предположил, что результаты могут означать, что «цвет может оказывать на нас более глубокое и разностороннее влияние, чем мы думали ранее». Это всего одно исследование, но кто знает? Возможно, мы предрасположены бояться красного. « Предыдущая 1 … 6 7 8 9 10 11 Следующая »