НЕДОРОГОЙ РЕМОНТ И ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАДИАТОРОВ — ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ РЕМОНТ, ЧИСТКА, ДОРАБОТКА, ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЛЮБЫХ РАДИАТОРОВ ЛЕГКОВЫХ, ГРУЗОВЫХ АВТО И СПЕЦТЕХНИКИ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ
О НАС
Ремонтная мастерская АВТОИНЕЙ специализируется на выполнении нестандартных видов ремонта, недоступных в большинстве автосервисов и мастерских Екатеринбурга и Свердловской области, таких как ремонт любой сложности поврежденных радиаторов, переделка, доработка, индивидуальное изготовление новых радиаторов: охлаждения, кондиционера, интеркулеров, печек — всех видов и размеров для легкового, грузового автотранспорта, автобусов, строительной, сельскохозяйственной и другой спецтехники, а также промышленных теплообменников. Мы знаем принцип работы любых систем теплообмена, поэтому можем помочь восстановить работоспособность систем охлаждения всех марок автомобилей, климатических систем, кондиционирования, отопления салона, рефрижераторов и любых других. Особенно выгодно обращаться к нам за ремонтом механических повреждений, ведь практически любую травматическую поломку агрегатов можно отремонтировать, а экономия в сравнении с покупкой новой детали может составлять до 95% стоимости. Если же восстановление радиатора невозможно или нецелесообразно и замена неизбежна, у нас всегда можно купить радиатор по цене от производителя. Обращайтесь, мы точно выявим причину неисправности, определим место утечки, и предложим самый надёжный, экономически выгодный и быстрый способ решения проблемы.
НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА
Опыт работы специалистов – более 20 лет на радиаторном производстве. Принцип нашей работы заключается в профессиональной помощи с максимально выгодным для заказчика решением проблемы без навязывания лишних дорогостоящих услуг. Наши специалисты постоянно совершенствуют свои навыки и разрабатывают более эффективные способы проведения ремонтных работ, применяя последние научные разработки с целью сократить временные затраты и расходуемые материалы.
Гарантия до 5 лет на все работы по ремонту, доработке и изготовлению радиаторов. Полное выполнение гарантийных обязательств!
Минимальные сроки выполнения работ (от 10 минут при снятом агрегате). Быстрая и аккуратная работа специалистов обеспечивает сжатые сроки выполнения ремонта, что позволяет повысить поток заказов и снизить себестоимость услуг.
Самые выгодные цены. Наши услуги на ремонт авторадиаторов и других видов теплообменников имеют максимально выгодное соотношение «цена-качество» в Екатеринбурге и Свердловской области.
Профессиональное качество. Восстановительный ремонт радиаторов (теплообменников) с применением высокотехнологичных процессов, выполняемый специалистами высокой квалификации, гарантирует исключительное качество ремонта без потери технических характеристик.
Оптовикам скидки. Для крупных заказов предусмотрена гибкая система скидок.
Заключение договоров на выгодных условиях с организациями на разовое оказание услуг или длительное обслуживание.
Оплата может производится как наличным, так и безналичным расчетом.
СКИДКА ПОСТОЯННОГО КЛИЕНТА -10% ЗА ДРУЖБУ С НАМИ В ЛЮБОЙ ИЗ СОЦСЕТЕЙ
Промывка радиатора печки на 3S-FE
Промывка радиатора печки на 3S-FE
/
/
Прочистить радиатор печки водой под давлением, используя обычную систему Кархер, применяемую на автомойках. Для этого необходимо из моторного отсека добраться до впускного и выпускного патрубков радиатора печи. Придется снять аккумулятор и шланг главного воздуховода.
Описанная работа проводились на автомобиле Toyota Vista Ardeo, c двигателем 3S-FE. Думается, что проделать подобную операцию с другими двигателями будет не сложно.
Понадобиться 2-3 литра антифриза, на долив. Крестовая отвертка, ключ на 10, широкие плоскогубцы, и разумеется система Керхер.
Разборка
Снимаем аккумулятор. Ключом на 10 ослабляем крепление аккумулятора и тем же ключом снимаем клеммы – сначала минус (земля), затем плюс. Вынимаем батарею, и убираем подальше, чтобы не залить водой.
Крестовой отверткой или тем же ключом на 10 ослабеваем хомут (1) на воздуховоде впускного коллектора. Отсоединяем шланг (2) вакуумной системы. Открываем корпус воздушного фильтра и вынимаем сам фильтр и отцепляем датчик (3) температуры воздуха. Вращательными движениями, туда обратно, аккуратно сдергиваем патрубок (4) с впускного коллектора. Отсоединяем разъем с вакуумного клапана (5) и еще два шланга системы (7) и(8). Снимаем сам шланг главного воздуховода.
Спускаем давление в системе охлаждения, открутив крышку радиатора. Берем плоскогубцы, ослабляем и сдергиваем хомуты на патрубках (8). Далее сдергиваем сами шланги.
Промывка
Берем Кархер и вставляем его в один из шлангов. В моем случае Кархер попался диаметром как раз под шланг Тойоты. Туго натягиваем, что бы не сорвало. Второй шланг опускаем вниз под машину. Прогоняем водой 3-5 минут.
Проделываем операцию №4 с другим шлангом – то есть прогоняем все в обратку.
Собираем все обратно
Надеваем шланги (8) и (9) и закрепляем их хомутами.
Устанавливаем и подключаем аккумуляторную батарею.
В горловину радиатора заливаем антифриз — у меня вошло примерно 2 литра. Закрываем крышку радиатора и едем искать хороший уклон. Заезжаем на него мордой вверх. Не глуша двигатель, откручиваем крышку радиатора. Минуты две газуем – из горловины радиатора должны выйти пузырьки и упасть уровень ОЖ. Доливаем и еще газуем, пока уровень не перестанет падать. Затем закрываем крышку радиатора и выкатываемся на ровное место. Доливаем ОЖ в расширительный бачок согласно меркам.
Заключение
Есть предположение, что некоторым это может не помочь. Тогда остается залить в радиатор печи раствор какой либо жидкости и дать настояться несколько часов, а потом опять промыть свежей водой. В качестве реагента предлагают использовать лимонную или уксусную кислоту, а то и средства для прочистки водопроводов. Насколько я помню, радиатор печки у 50-ки сделан из алюминия, и распаять его для прочистки не получиться. Поэтому варианта два – чистить не разбирая (снаружи) или менять сам радиатор.
Теги
двигатель, 3S-FE, печки, Промывка радиатора
Как быстро промыть сердечник нагревателя
Николь Х
18 февраля 2021 г.
Ваш обогреватель не нагревается так, как должен? Это может быть грязь и грязь в радиаторе нагревателя . Механик YouTube #ChrisFix предлагает простое решение — быстро и легко промыть радиатор обогревателя, используя только садовый шланг!
Как ChrisFix рекомендует промыть радиатор отопителя?
Запуск при холодном двигателе
Определите шланги входа и выходов
Отсоедините шланги
Подсоедините садовый шланг с стороной выходов
Запустите шланг, чтобы промыть систему
Refill с Antifreze и Reconnce Все
с Antifreze и Reconnce Все
с Antifreze и Reconnce все
с Antifrez
Кажется простым, правда? Видео, конечно, делает это выглядеть легко. Чтобы узнать больше способов ухода за своим автомобилем или грузовиком, подпишитесь на канал ChrisFix.
Теперь давайте разберем то, что он сказал делать, в удобном для чтения формате.
Как промыть радиатор отопителя
Промывка радиатора отопителя выполняется очень быстро и позволяет получить больше тепла от вашего автомобиля. Прежде чем начать, убедитесь, что двигатель полностью остыл и выключен. Вы же не хотите обжечься горячей охлаждающей жидкостью.
Сначала найдите впускной и выпускной шланги. Прежде чем отсоединить их, обратите внимание, что есть что. Впускной шланг имеет клапан управления отопителем.
Используйте плоскогубцы, чтобы отсоединить их. Затем определите диаметр шланга охлаждающей жидкости.
Приобретите комплект для промывки примерно за 5 долларов в местном хозяйственном магазине. Вам также понадобится адаптер, который вы можете подключить к шлангу того же диаметра, что и шланги охлаждающей жидкости на другой стороне. Наконец, возьмите прозрачную трубку для шланга
. Подсоедините садовый шланг к этому переходнику. Затем поместите адаптер в прозрачную трубку. Теперь вы готовы начать.
Подсоедините прозрачную трубку к садовому шлангу на выпускном клапане. Вы пытаетесь обратить поток вспять, чтобы вытолкнуть грязь.
Затем подсоедините длинный кусок прозрачной трубки к наливному шлангу. Протяните этот шланг до ведра.
Помните, охлаждающая жидкость, которую вы смываете из радиатора отопителя, содержит антифриз, ядовитый для животных. Утилизируйте его должным образом.
Включите садовый шланг. Промойте систему до тех пор, пока не будет вытекать только чистая вода. Соберите грязную охлаждающую жидкость в ведро.
Отключите шланг. Затем с помощью воронки добавьте антифриз в радиатор отопителя. Продолжайте добавлять антифриз, пока не увидите, что он вытекает из другого прозрачного шланга.
Подключить все заново. Теперь вы закончили промывку радиатора отопителя.
Как узнать, сработало ли это
Промывка радиатора нагревателя поможет вашему нагревателю работать более эффективно. Перед промывкой прогрейте двигатель. Затем включите нагреватель на полную мощность и самую высокую температуру. Используйте термометр в вентиляционном отверстии нагревателя для измерения выходной мощности.
После промывки радиатора нагревателя снова проверьте температуру. На видео Крис увидел улучшение на 25 и более градусов. Вы должны увидеть аналогичные результаты, особенно если охлаждающая жидкость была довольно грязной.
Проверьте записи о техническом обслуживании перед покупкой подержанного автомобиля
Если вы покупаете подержанный автомобиль, вам нужно знать, что было выполнено надлежащее техническое обслуживание, например, промывка радиатора отопителя. Используйте отчет об истории автомобиля , чтобы проверить эту и другие сведения о любом автомобиле, который вы рассматриваете.
сообщениеПравить
Написать обзор
Николь Х
Николь Х. занимается профессиональным писательством уже 15 лет после ухода из мира образования. Замужем за авто/дизельным механиком, автомобили всегда были частью ее жизни.
промывка радиатора отопителя | Sierra Car Care & Tire Center
Поскольку по утрам стало холоднее, я заметил, что мой обогреватель не выпускает горячий воздух. В связи с приближением зимы, я хотел бы исправить это в ближайшее время.
Метод обогрева салона автомобиля не сильно отличается от метода охлаждения двигателя. На самом деле, все это связано вместе и работает по одной и той же схеме. Охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю и поглощает тепло двигателя, которое обменивается с наружным воздухом через радиатор. Радиатор гораздо меньшего размера, называемый сердцевиной отопителя, использует ту же горячую охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать температуру в салоне. В общем, есть две вещи, которые могут пойти не так с этой настройкой.
Вот два основных виновника снижения теплоотдачи в салоне вашего автомобиля:
1) Первое, что нужно проверить, это температура двигателя. Чтобы помочь холодным двигателям быстрее прогреться, поток охлаждающей жидкости ограничивается с помощью термостата — термоклапана, который открывается, когда жарко, и закрывается, когда холодно. Когда термостат изнашивается, он остается открытым или закрытым, что приводит либо к перегреву, либо к охлаждению.
Изношенный термостат может препятствовать достаточному нагреву охлаждающей жидкости для обогрева салона. Замена термостата может занять 20 минут или стать настоящей проблемой. Проверьте свое руководство по обслуживанию, чтобы узнать, насколько сложна замена, или зайдите в любой из наших 5 удобных мест в районе Reno-Sparks.
2) Если термостат исправен, поступление охлаждающей жидкости в радиатор отопителя может быть затруднено из-за налипшего нагара. Отложения и грязь могут скапливаться между заменами охлаждающей жидкости и скапливаться в сердцевине отопителя.
Промывку можно выполнить, отсоединив шланги отопителя от водяного насоса (когда автомобиль холодный) и используя сжатый воздух, чтобы вытолкнуть охлаждающую жидкость и грязь назад, из впускного шланга. Обязательно соберите всю старую охлаждающую жидкость и утилизируйте ее должным образом.
Снятие обшивки потолка Лада Priora. Покраска дверных карт ПРИОРА. Черный салон своими руками ЧАСТЬ 1
Вайс
Кирилл с наступающим, ждем, ждем…??
Нов
мне не нравится алькантара всегда ощющение что потолок грязный и весь в пятнах
Раб
Да,да,да да.. Нет,нет,нет..?
Яков
Спасибо! Пригодилось.
Джони
Очень помогло видео автор тупо красавчик!!! Уважение и почтение??
Кой
Super video…
Ирвинг
При включеном зажигании кнопка брелка ‘закрыть’ закрывает центральный замок (не устанавливая на охрану). А кнопка ‘открыть’ — открывает все двери. И ненужно пытатся ухватится за это недорозумение!!
Лусине Вогина
Если честно те косяки которые вы перечислили встречается и на европейской сборке
Лихой
Спасибо. Всё доступно и по делу. Я бы сто пудов насквозь шил?
Хотя, по-моему, так и делается с кожаными оплётками, у которых для этого в материале уже перфорированы дырки по всему периметру. Разве нет?
Бани
Попробуйте Volvo угнать, интересно долго ли это займет.
Шарип
Про Т4 Каравеллу видеообзор можете сделать?
Уктам
Здравствуйте, цена работы какая?
Фен Пожапов
Нормально у тебя получается.
Даноян Сапарбек
молоде
Кодринский Серж
Полезная тема. Долго не решался,теперь то поувереннее буду Спасибо
Гаврик
ай молодца!!!
Тал
у меня на форде такая же была, как то я скакал вокруг нее три дня, не мог понять в чем дело, не знаю как насчет безопасности, но мне кажется бесполезная фигня, я думаю и многим хозяевам боксера она попила крови.
Норман
Чётко брат
Афган
базара нет, может работа качественное, но выглядит вырвиглазно
Второй
Сканер, провода…
Нам-то не рассказывай, без синей изоленты не победить-бы тебе в этой битве)
Дориан
назывался бы ролик перетяжка своими руками и для себя то можно за человека порадоваться а если для заказчика то даже в хреновом разрешении видео видны косяки
Айсен
Доброго времени суток. Где такой клей? Я из Казахстана.
Donat
На центральной консоли где управление климатом на старых дорестайловых вариантах есть ещё два самореза где стоит магнитола.
Лямин
Супер, когда испачкается потолок сделаю также, что то у тебя со звуком очень тихо.
Натик Крепочин
Благодарю за видео!
Подскажите, Андрей, как у вас с основным светом фар (дальний), светит хорошо или уже тускло? У меня тоже Z51(2012г. в.) но вот беда с дальним, совсем тускло как-то светит (купил авто б У Вас все в порядке с этим?
Тай Туртурян
Что за клей используете и чем распыляете. Компрессором?
Padma
Ребята!вот сегодня обнаружил такую проблему с водой,под педалями очень сыро но воды нет а вот за водительским сидением под обшивкой тряпкой собирал,отверстие под ком.не забиты там сухо,но есть люк кто знает где искать сливные отводы от люка???
Гыковой Валерий
любительская работа конечно,но нечего,главное старался или старалась..
Атон
Отличные работы! Молодцы удачи в дальнейшем! Чисто ради интереса, у меня на шехе передние сидушки от бехи ск будет стоить чтобы обить оба?
Написать комментарий
5 способов перевозки крупных покупок домой
| Шерри Петерсик | | 94 комментария
Обновлено в 2018 году
Если бы у нас был доллар каждый раз, когда кто-то спрашивал: « Подождите, ребята, вы делаете все это своими руками, но у вас нет грузовика? » — скажем так, мы могли бы позволить себе большой старый грузовик. Но нам нравится быть домохозяйством с одним автомобилем, и в течение многих лет мы владели Nissan Altima скромных размеров (сейчас у нас есть небольшой внедорожник Toyota Highlander). Поэтому на протяжении многих лет нам определенно приходилось проявлять творческий подход, когда дело доходит до доставки домой крупногабаритных предметов — мебели, пиломатериалов, инструментов и т. д. Поэтому, если вы обнаружите, что не можете перевозить что-либо на своем транспортном средстве, вот несколько способов. что мы нашли решение.
Совет по перевозке № 1: спросите в магазине
Знаете ли вы, что вы можете арендовать пикап напрямую в Home Depot и Lowe’s ? Обычно это всего 19 долларов за первые 75 долларов, так что это может быть супер удобный, доступный вариант с низким уровнем стресса. Мы арендовали в обоих магазинах НЕСКОЛЬКО РАЗ, чтобы перевезти все: крупных арендованных инструмента , длинные трубы из ПВХ, листы гипсокартона, паркетные полы и крупногабаритные материалы для ремонта ванной комнаты (и несколько рогаликов для завтрака, пока мы были там).
Обычно они предназначены для перевозки товаров, купленных в этом конкретном магазине , но однажды у нас был кто-то, кто арендовал один, чтобы забрать товар из Craigslist из нашего дома. Они смогли заскочить, схватить матрац и быстро вернуть грузовик обратно в Home Depot, имея в запасе много времени.
Совет по перевозке № 2: найдите «человека с фургоном»
Проверьте свои соседские доски объявлений, такие как Facebook, Nextdoor или Craigslist, чтобы узнать, есть ли сосед или другой «помощник по найму», который поможет забрать вещи за небольшую плату. Такие сайты, как TaskRabbit даже предлагает сбор мебели или перемещение. Дополнительным бонусом является то, что вам, вероятно, также помогут поднять или переместить большие или тяжелые предметы. Просто руководствуйтесь здравым смыслом при найме незнакомца и будьте готовы проявлять терпение и гибкость в зависимости от его доступности. И будьте изобретательны — кто-то с трейлером может быть отличным вариантом для перевозки мусора или кучи мусора Reno на свалку, а не арендовать мусорный бак.
Совет по перевозке: №3: Отдайте
Если вам нужна помощь в избавлении от крупногабаритного предмета, найдите благотворительный центр пожертвований, например Habitat For Humanity ReStore, который заберет его бесплатно. Это здорово, потому что это не стоит ни цента, они приходят к вам, и это даже списание налогов! Недавно мы пожертвовали таким образом нашу старую раковину и смеситель из нашей большой ванной комнаты. Мы только что позвонили, чтобы организовать пикап, и они прибыли вовремя, чтобы забрать все. И, конечно же, вы всегда можете перечислить вещи как «бесплатно с самовывозом» на Facebook Marketplace, чтобы быстро избавиться от беспорядка (вождение не требуется).
Совет №4: позвоните другу
Попросите друга одолжить его автомобиль/внедорожник/грузовик и т. д. У сестры Джона, Эмили, оказался большой Эксплорер, и мы определенно подкупаем ее едой или бензином, чтобы она сменила машину на несколько часов (или даже целый день), чтобы мы могли съездить в Икею или отвезти кучу вещей в местный центр утилизации. когда пришло время убраться в гараже. И время от времени мы принимаем личные вызовы без помощи большой машины Эма (например, когда в прошлом году мы были полны решимости установить две двустворчатые двери в нашу крошечную десятилетнюю Максиму (миссия выполнена!).
Совет по перевозке № 5: Аренда грузовика для переезда
U-Haul не только для переезда в новый дом, и, в отличие от грузовиков Home Depot или Lowe, вы можете найти больше гибкости и возможностей в традиционной транспортной компании (например, от небольших прицепов до больших грузовиков с погрузочными рампами). Мы арендовали один раз, чтобы переместить одну винтажную плиту просто потому, что нам нужен был пандус. Арендовать его было немного дороже и сложнее, но я смог получить именно то, что мне было нужно для этой конкретной задачи. Так что никогда не помешает изучить этот вариант!
Вот как мы иногда забираем домой крупногабаритный предмет, время от времени вывозим множество вещей в центр утилизации или даже заставляем местный комиссионный магазин делать за нас тяжелую работу после того, как мы справимся с некоторыми довольно крупными рено — все не имея большого внедорожника или грузовика. Есть ли у вас, ребята, другие советы по буксировке? Какие-нибудь особенно творческие способы вернуть что-то огромное домой (в не очень большом транспортном средстве)? Расскажите нам об этом.
Рубрика: Домохозяйство
Hot Shot Trucking: что нужно знать об организации работы
Содержание
44
акции
Несмотря на то, что это относительно небольшой сегмент транспортной отрасли в целом, в последние годы его доля на рынке неуклонно растет.
Он возник из-за того, что грузоотправителям нужно было перевозить грузы быстрее, с меньшими затратами и с меньшими трудностями и планированием, чем обычно в случае с крупными игроками отрасли.
По сравнению с секторами грузоперевозок и сборных грузов, здесь в основном доминируют операторы с одним грузовиком и владельцы небольших автопарков, которые сыты по горло низкой оплатой труда и бедным образом жизни, обычно связанными с вождением грузовиков компании.
Многих опытных и перспективных дальнобойщиков привлекает мечта о собственном бизнесе и сохранении большего количества плодов своего труда.
регулирование сделать для более полезным опытом.
Нет никаких сомнений в том, что крутые грузовики предлагают уникальные возможности, но, как вы уже догадались, это не только пушистые кролики и радужный щербет.
На самом деле, для непосвященных это дело может быть чревато ловушками.
Горячие перевозки и ускоренные перевозки
Сначала давайте рассмотрим различия между горячими перевозками и ускоренными перевозками.
Хотя эти термины часто используются взаимозаменяемо, на самом деле так быть не должно.
Проще говоря, дальнобойщики работают с небольшими грузовиками, перевозят более легкие грузы, чем грузовики, и предлагают более гибкие и срочные услуги, чем их коллеги на грузовиках класса 8.
Мы все видели их на межштатной автомагистрали.
Большие двойные Dodge, Chevy и Ford с хромированными стеками послепродажного обслуживания, а также одноосные International и детские Freightliner, тянущие прицепы со всем, от нестандартных знаков и изоляции до блестящих новых мусорных контейнеров и классических автомобилей.
Комбинированные устройства Hot Shot обычно относятся к классу 3-5, что дает им общий вес от 10 000 до 26 000 фунтов.
И они обычно прицепляются к прицепам, таким как гусиная шея, откидные платформы и легкие автовозы, соединенные колесом 5 th .
Секторы срочных и срочных грузоперевозок действительно имеют ряд общих черт, но, как следует из названия, срочные грузоперевозки в большей степени ориентированы на сверхсрочные грузоперевозки.
Речь идет об особо ценных, незаменимых и скоропортящихся вещах, а также совершенно необходимых для поддержания производственных мощностей в рабочем состоянии.
Есть некоторые исключения, но операторы ускоренной перевозки обычно не используют комбинированные автомобили.
Вместо этого они предпочитают грузовые автомобили, фургоны в стиле Sprinter и прямые грузовики, последние из которых легко узнаваемы, потому что их спальные места часто больше, чем их грузовые отсеки.
Они почти всегда управляются командными водителями, и хотя их скорость за милю вызывает у большинства дальнобойщиков слюноотделение, приходится много сидеть и ждать, связанное с управлением ускоренным грузовиком.
Поиск хорошей компании по грузоперевозкам, с которой можно работать
Если вы когда-либо работали в отрасли, вы, вероятно, уже знаете, что транспортные компании не одинаковы.
Это относится к грузовикам, LTL, перевозчикам горячего выстрела и всему промежуточному.
Нет ничего хуже для нового водителя, чем непреднамеренно подписать контракт с перевозчиком, который испытывает трудности или имеет меньшую репутацию.
Это особенно актуально после нескольких месяцев подготовки и больших первоначальных денежных затрат.
Если вам не повезло оказаться на этой должности, возможно, вы пожалеете, что никогда не покидали относительную безопасность работы водителем в вашей компании.
Хорошей новостью является то, что при небольшом исследовании и планировании этого сценария можно вообще избежать.
Все сводится к проверке компаний, с которыми вы планируете работать, получению независимых отзывов от предыдущих и нынешних водителей, которые работали с ними, а также к тому, чтобы убедиться, что они финансово стабильны и способны выполнить обещания, данные рекрутерами.
Связанные > 5 важных вещей, которые вы должны знать о карьере в грузоперевозках
Является ли Hot Shot Trucking прибыльным?
Как и многие вопросы в сфере грузоперевозок, ответ может быть да, нет или, может быть.
Это потому, что задействовано так много переменных, над многими из которых у вас мало контроля.
Некоторые опытные в бизнесе операторы, которые овладели искусством налаживания отношений, эффективной работы и нахождения стабильных высокодолларовых заказов, добиваются невероятного успеха.
Но, с другой стороны, есть много трудолюбивых и благонамеренных дальнобойщиков, которые потерпели колоссальные неудачи.
Если у вас есть время, выделите час или два и посмотрите несколько видеороликов на YouTube о крутых грузоперевозках.
Введите в строку поиска « зарабатывайте деньги на горячих грузоперевозках » или « — на горячих грузоперевозках стоит » и посмотрите, что появится. Вы не только получите удовольствие от увиденного, но и многому научитесь.
Связанные > Советы операторам Sure Fire + советы для получения прибыли и успеха в 2020 году
Минусы и риски после, но по сравнению с ведением бизнеса с одним грузовиком, это довольно низкий риск.
Будучи водителем компании, вы можете остаться без зарплаты или застрять на стоянке грузовиков в Де-Мойне, если компания, в которой вы работаете, разорится. Но кроме этого вы обычно уходите невредимым.
С другой стороны, если вы успешный владелец-оператор, который заложил свой дом, чтобы купить дорогое оборудование, вы (и ваша семья) можете сильно пострадать, если экономика или компания, которой вы сданы в аренду, могут сильно пострадать. неожиданно закрывает двери.
Похожие > Что лучше? Водитель компании против владельца, оператора грузоперевозок?
Что нужно знать, прежде чем приступить к работе
Более десяти лет назад, когда на сцене начали появляться горячие грузовики, они в основном оставались вне поля зрения регулирующих органов.
Дух «Дикого Запада» проник в зарождающуюся индустрию.
Требуется CDL?
В наши дни, однако, DOT активно преследует их, потому что операторы-владельцы обычно не имеют своих коммерческих водительских прав. Зачастую они гораздо меньше осведомлены о правилах, которые их касаются, чем водители грузовиков класса 8.
Лицензии CDL делятся на три группы — классы A, B и C.
Номинальные значения веса, указанные производителем силового агрегата и прицепа, а также общий рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR) будут определять, какой (если таковой имеется) вы понадобится для горячих грузоперевозок.
Узнайте, как получить CDL класса A
Что насчет тормозов?
Вам также необходимо определить, потребуются ли вашему грузовику и прицепу пневматические тормоза, седельно-сцепное устройство легкого, среднего или тяжелого класса, а также способ его крепления к кузову грузовика.
Эта информация легкодоступна, так что ознакомьтесь с ней.
Во всех секторах грузоперевозок важно знать правила, касающиеся нагрузки на ось, надлежащего крепления груза и норм рабочего времени (HOS).
Крепление груза?
Большинство горячих грузовиков являются бортовыми, поэтому знание правильного способа крепления грузов жизненно важно для безопасности и соблюдения нормативных требований.
Правила часов работы применяются к Hot Shot Trucking?
Это распространенное заблуждение в горячем бизнесе, что правила HOS не применяются, но при перевозке коммерческих грузов они применяются.
Драйверы также могут потребоваться для ведения журналов, но часто это не так.
Многие водители даже не знают, обязаны ли они останавливаться на весах.
Хотя многие из них являются настоящими профессионалами, значительная часть горячих водителей не имеет никакого опыта или формального обучения вождению коммерческих автомобилей.
Найдите правила рабочего времени FMCSA. Обязательно проверьте, применимы ли они к вашей конкретной ситуации.
Подзаработок тут и там!
Особенно на северных нефтяных месторождениях, где впервые прижились горячие грузовики, фермеры, желающие заработать несколько долларов в межсезонье, часто прицепляют старый трейлер к еще более старому пикапу и отправляются в путь, перевозя грузы.
Если вы догадались, что их оборудование обычно не соответствует требованиям и что они не имеют реального понимания правил DOT, вы правы.
И страховка?
Многие успешные операторы также не имеют надлежащей страховки, и им часто не хватает необходимых разрешений и лицензий для работы в штатах, в которых они путешествуют.
Печальная правда, но водители-любители, как правило, смотрят свысока на своих коллег-водителей больших грузовиков по вышеупомянутым причинам.
Связанные темы > Лучшие транспортные компании для работы в США
Поиск грузов и рабочих мест
Большинство горячих грузовиков, которые вы видите на открытой дороге, принадлежат парням, которые их водят.
Это бизнес, в котором доминирует владелец-оператор.
Но есть вакансии водителей компании. Многие из них, возможно, не являются работой мечты, но они являются отличными ступеньками для новичков, которые хотят получить некоторый опыт, прежде чем начать работать самостоятельно.
Горячие вакансии водителей можно найти по всему Интернету, а также в бесплатных журналах по грузоперевозкам, доступных на стоянках для грузовиков.
Для новых успешных операторов-владельцев, работающих под собственным руководством, поиск груза может стать проблемой.
Если вы находитесь в этой должности, грузовые доски, вероятно, будут вашим хлебом насущным, пока вы не наладите отношения с грузоотправителями и брокерами.
Погрузочные доски могут быть лучшим другом нового водителя, но получение быстрой и точной оплаты часто является большой проблемой, которая может серьезно сократить и без того ограниченный денежный поток.
Также важно проверить вес и размеры рассматриваемого груза. Нередки случаи, когда недобросовестные грузоотправители и брокеры занижают (лгут) вес груза, чтобы сделать его более привлекательным. В конце концов, чем легче груз, тем меньше топлива вы потратите на его перевозку.
Почти для всех загрузочных досок требуется ежемесячная абонентская плата, но затраты невелики по сравнению с доходом, который они помогут вам получить, поэтому они являются разумными инвестициями в бизнес.
Ниже приведены некоторые из наиболее популярных:
1. Dat Trucker’s Edge
2. Hotshot Carrier
3. 123 Нагрузка
. Начало свой собственный бизнес по грузовым перевозкам
. Попустим, что вы уже получили. действующий CDL, актуальная медицинская карта и некоторый водительский стаж.
Если нет, сначала ознакомьтесь с этой статьей.
Если да, читайте дальше.
1. Страхование
Это одно из тех слов, от которых дальнобойщики съеживаются, но без него ваши мечты о том, чтобы стать собственным начальником, не сработают.
Во многих случаях страховка, которая вам понадобится, будет зависеть от компании, в которой вы работаете, и груза, который вы будете перевозить.
Вот несколько практических правил:
FMCSA требует покрытия основной ответственности в размере 750 000 долларов США
Некоторые перевозчики и клиенты требуют 1 000 000 долларов США или более тарифы для держателей CDL
Согласно недавнему опросу успешных операторов, большинство из них заявили, что платят от 4000 до 6000 долларов в год за страхование своей ответственности.
Прежде чем подписать пунктирную линию со страховой компанией, убедитесь, что у нее есть опыт работы в горячем бизнесе. Если они это сделают, они могут быть одним из лучших ресурсов, которые будут у вас как у нового участника рынка.
2. Идентификационный номер работодателя (EIN)
Идентификационный номер работодателя (EIN) — это 9-значный налоговый номер, генерируемый для владельцев бизнеса IRS.
В качестве индивидуального предпринимателя, не имеющего других сотрудников, вам может не понадобиться EIN, но если вы решите, что он вам нужен, вы можете подать заявку непосредственно на веб-сайте IRS и получить его бесплатно.
3. Создайте ООО, чтобы защитить себя
Нажмите на ссылку ниже, чтобы узнать, как это сделать.
Типы владения бизнесом – Руководство для дальнобойщиков
4. Откройте счет в банке для вашей новой компании
Открыть счет в банке для бизнеса почти так же просто, как набрать вес в дороге.
При ведении любого бизнеса важно отделять личные расходы от деловых, и корпоративный банковский счет поможет вам в этом.
Пытаясь привлечь новых клиентов, многие банки предлагают интересные программы и поощрения, ориентированные на представителей малого бизнеса, поэтому спросите о них, пока вы находитесь на этапе сбора информации.
5. Убедитесь, что ваша медицинская карточка и медицинская карта DOT актуальны.
DOT Медицинские осмотры (физические) действительны на срок до двух лет, но они должны проводиться лицензированным поставщиком услуг, внесенным в национальный реестр FMCSA.
6. Получите копию вашего MVR для потенциальных работодателей и перевозчиков
Ваш MVR представляет собой исчерпывающий отчет о вашей истории вождения.
Страховые компании и перевозчики захотят убедиться, что вы не невежественный водитель, склонный к частым авариям, прежде чем они согласятся работать с вами.
Вы можете получить копию своего MVR в Департаменте транспортных средств штата, в котором вы живете, в страховой компании или компании-участнике 3 rd , или у перевозчика, у которого вы собираетесь арендовать автомобиль.
7. Начните думать о том, чьими полномочиями вы будете управлять
Прежде чем управлять коммерческим транспортным средством, вам потребуется официальное разрешение правительства.
Для людей, ориентированных на детали, которые не возражают против тонн бумажной работы и бюрократии, получение собственного номера Департамента транспорта (DOT) и автомобильного перевозчика (MC) может стать путем к настоящей независимости.
Но гораздо более простой и менее трудоемкий маршрут — это работа под управлением перевозчика, у которого вы будете арендованы.
В этом случае у них обычно есть обученный персонал, который обрабатывает все детали от вашего имени.
Часто это лучший вариант для новых владельцев-операторов, которые предпочитают перевозить грузы и зарабатывать деньги, а не толкать бумагу. Имейте в виду, что компания взимает с вас плату за эти услуги, но затраты обычно невелики по сравнению со временем, которое потребовалось бы вам для их выполнения самостоятельно.
Если вы полны решимости работать под собственным руководством, подумайте об этом только после того, как у вас будет год или два опыта работы в отрасли.
8. Подберите подходящее оборудование для работы
К настоящему времени вы, вероятно, представляете себе ряды новых блестящих грузовиков с мощными двигателями, сверкающей краской и убийственными стереосистемами.
Все эти вещи великолепны, но в конце концов они могут принести вам не больше денег, чем грузовик с меньшим количеством наворотов… и меньшей ценой.
Несмотря на то, что по меркам крупных грузовиков они дешевы, горячие грузовики и прицепы могут стоить десятки тысяч долларов.
Прежде чем купить грузовик, вы должны задать себе несколько вопросов:
например, какой груз вы будете перевозить
с какими перевозчиками вы хотели бы сотрудничать
и если вы хотите получить CDL или нет
Все это (и многое другое) определяет, какое оборудование вам понадобится.
Какой грузовик лучше всего подходит для Hotshot Trucking?
Chevy Silverado — 2500/3500 Heavy Duty
Ram 2500/2500 Big Horn
GMC Sierra 2500 Denali Heavy Duty
Ford F450/550
Ford Superduty Commercial F-250 XL, F 350 XLT, F450 Lariat
Чувствуете себя подавленным?
Проверить онлайн
Связаться с авторитетными перевозчиками и брокерами и узнать у них требования к оборудованию их вы планируете заняться бизнесом
Совет на прощание
Один мудрец сказал однажды: «Знание — сила».
Более правдивые слова никогда не были сказаны.
Как и в большинстве случаев в жизни, разумно изучить себя, прежде чем приступать к новому начинанию.
Ниже приведены несколько последних вещей, которые следует рассмотреть перед принятием судьбоносного решения:
Исследуйте отрасль до посинения
Поговорите с нынешними и бывшими крутыми водителями
Обращайте внимание на текущие события, которые могут повлиять на отрасль
Составьте бизнес-план
Имейте достаточно денег на сбережениях (или кредитной линии), чтобы пережить трудные времена
рискованное деловое предприятие
Подсчитайте свои эксплуатационные расходы и составьте имитационный отчет о прибылях и убытках
Помните, что нормативы и оформление документов могут занимать столько же времени, сколько и вождение автомобиля
Регулярное техническое обслуживание автомобиля является обязательным — серьезные поломки могут свести на нет недели прибыли
Нерегулярный график — обычное дело, пока вы не зарекомендовали себя в бизнесе.
Ремонт кузовных деталей автомобиля с покраской и без
Кузов автомобиля состоит из перечня кузовных деталей, которые отвечают как за эстетический вид автомобиля, выражая то или иное дизайнерское решение производителя, так и выполняют защитные функции, ограждая водителя с пассажирами от влияния окружающей среды, а также механических воздействий, возникающих в результате ДТП. Со временем краска на кузове авто приходит в негодность, позволяя коррозии поглощать все большие и большие площади кузовного элемента.
В результате ДТП страдают наружные элементы кузова, такие как бампера, крылья, двери, капот, дверь задка или крышка багажника. При более сильных столкновениях — усилители крыльев, брызговики, лонжероны, передняя и задняя панели, крыша, стойки, пол кузова, пороги с усилителями, пол багажника и так далее. Соответственно без ремонтных воздействий в данном случае попросту не обойтись.
В зависимости от видов повреждений, принимаются решения о необходимых ремонтных воздействиях. Съемный элемент демонтируют с автомобиля, разбирают, восстанавливают. Не съемный — требует демонтажа смежных деталей, которые мешают проведению работ. Если восстановление до заводских норм не представляется возможным или является экономически нецелесообразным, производится замена данного элемента.
Остановимся подробнее на одном из наиболее важных и трудоемких процессов — шлифовании. Неверные действия на этом этапе как раз и приводят к появлению «барашков» и просадки.
На хорошо отрихтованной поверхности должен остаться тончайший слой шпаклевки, а для выравнивания может потребоваться нанести её несколько раз. Получается, что 90 процентов шпаклевки, которую мастер наносит на поверхность, удаляется во время обработки абразивными материалами.
Важные моменты подготовки и нанесения шпаклевки в которых не должно быть ошибок:
Для подготовки к нанесению материала, нужно удалить лакокрасочное покрытие до чистого металла абразивом Р80-Р120, немного дальше повреждения. На краях должна получиться плавная ступенька от старого покрытия к «голому» металлу размером 2-3 см.
Шпатлёвка должна наноситься дальше повреждённой области. Первый слой наносится с надавливанием на поверхность. Так адгезия будет лучше и выдавится воздух, если он там есть.
Перед повторным шпаклеванием ремонтную область лучше продуть сжатым воздухом, а потом обезжирить.
Кроме этого, шлифование требуется для обработки грунта и лакокрасочного покрытия при подготовке к покраске.
После восстановления или замены элемента рихтовщиком, деталь передается в малярный цех в распоряжение маляра. Производится подбор краски, подготовка и окраска запчасти. После арматурных и полировочных работ, авто следует на мойку, а далее в объятия любимого владельца.
Стоит также отметить, что замена кузовных элементов не является нашим приоритетом. Мы всячески стараемся восстановить заводскую деталь, насколько это представляется возможным. У нас нет готовых решений, каждый раз при дефектовке авто составляется индивидуальный план действий по реставрации либо замене запчастей, наиболее оптимальный для клиента. Однако не все зависит только от нас.
Выслать ФОТО/ВИДЕО для расчета стоимости ремонта в WhatsApp
Наши преимущества
1.Работа специалистов нашей кузовной студии с огромным опытом (более 15 лет).
2.Поэтапный контроль качества восстановительных работ.
3.Подбор заменяемых кузовных запчастей по желанию заказчика.
4.Честное, прозрачное ценообразование без приписки дополнительных услуг.
Только качественные работы, выполненные по регламенту завода изготовителя. Оперативно, со знанием дела, по рациональной цене. Записывайтесь на дефектовку по телефону и мы с огромным удовольствием проведем осмотр и восстановление вашего транспортного средства, устранив кузовные повреждения любой сложности.
Цены
Наименование работ
Малый класс
Средний класс
Бизнес класс
Внедорожники/микроавтобусы
Ремонт крыла
от 1 000
от 1 000
от 1 000
от 1 000
Ремонт двери
от 1 000
от 1 000
от 1 000
от 1 000
Ремонт порога
от 2 000
от 2 000
от 2 000
от 2 000
Ремонт капота
от 1 000
от 1 000
от 1 000
от 1 000
Ремонт накладок / молдингов
от 1 000
от 1 000
от 1 000
от 1 000
Ремонт крышки багажника
от 1 000
от 1 000
от 1 000
от 1 000
Ремонт лонжерона
от 4 000
от 4 000
от 4 000
от 4 000
Ремонт бампера
от 1 500
от 1 500
от 1 500
от 1 500
Ремонт усилителя
от 1 500
от 1 500
от 1 500
от 1 500
Ремонт решетки радиатора
от 1 000
от 1 000
от 1 000
от 1 000
Ремонт кронштейна фар
от 1 000
от 1 000
от 1 000
от 1 000
AUDI A4 (АУДИ А4) РЕМОНТ ЗАДНЕГО КРЫЛА
Ремонт кузовных деталей автомобиля в Москве
org/BreadcrumbList»>
Мастерская
Кузовной ремонт
Ремонт деталей кузова
Восстановление деталей кузова в автосервисе кузовная мастерская «Мастер-Кузов»
В зависимости от характера повреждений ремонт деталей кузова может проводиться:
с заменой или без замены деталей кузова;
с покраской и без покраски.
Полная замена деталей кузова практикуется в крайнем случае, когда ремонт заводской конструкции невозможно либо экономически нецелесообразно. В большинстве случаев для минимизации затрат стремятся обойтись реставрацией поврежденных деталей. Сколько времени уйдет на эту процедуру, во многом зависит от опыта исполнителя и выбранных способов восстановления целостности поверхности. Это может быть рихтовка, сварка, шпатлевка либо комбинация этих приемов. При необходимости выполняется локальная или полная покраска кузова. Подходящую технологию нанесения лакокрасочного покрытия также подбирает специалист.
Почему стоит сделать ремонт деталей кузова у нас?
Любой вид кузовного ремонта требует от мастера высокой квалификации и ювелирной точности. Наши специалисты имеют богатый опыт работы с автомобилями ведущих мировых производителей. Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на:
высокое качество — занимаемся кузовным ремонтом любой степени сложности;
гибкую систему расчетов — принимаем платежи наличными и по безналичному расчету;
оперативность — четко соблюдаем оговоренные сроки выполнения работ;
ответственность — на все работы предоставляется гарантия на 1 год. В течение этого периода мы бесплатно устраним недочеты, возникшие по нашей вине.
Позвоните менеджеру кузовной мастерской «Мастер-Кузов» и согласуйте время визита в автосервис не откладывая. Ждем вас на улице Прянишникова возле метро Петровско-Разумовская.
Какие детали ремонтируем?
Ремонт бампера
Ремонт крыла
Ремонт алюминиевых деталей
Ремонт порогов
Жестяные работы
С какими автомобилями мы работаем?
Ремонт и покраска для всех популярных марок авто
Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Bentley
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dodge
Fiat
Ford
Genesis
Hummer
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Lincoln
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
MINI
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
SEAT
Saab
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Lada
Тематические страницы
Рекомендуем ознакомиться:
Замена кузовных деталей Покраска деталей кузова Что для Вас 🚀 качество?
Посмотреть цены
Ремонт кузовных деталей на фото
Исправление дефектных частей кузова | NIH News in Health
Февраль 2015 г.
Распечатать этот выпуск
Разработка новых тканей и органов
En españolПрисылайте нам свои комментарии
Как склеить разбитое сердце? Или восстановить поврежденную печень, почку или колено? Ученые, финансируемые NIH, изучают инновационные способы исправления дефектных органов и тканей или даже выращивания новых. Этот тип исследования называется тканевой инженерией. Захватывающие достижения продолжают появляться в этой быстро развивающейся области.
Тканевая инженерия может позволить врачам восстанавливать или заменять изношенные ткани и органы живыми рабочими частями. Самое главное, тканевая инженерия может помочь некоторым из 120 000 человек в списке ожидания получить донорские почки, печень или другие органы.
Врачи уже давно используют искусственную кожу для лечения тяжелых ожогов и других травм. Но большинство методов тканевой инженерии все еще экспериментальны. Они были протестированы только в лабораторных посудах и иногда на животных, но лишь несколько новых подходов были протестированы на людях. Несколько клинических исследований (с участием людей-добровольцев) находятся на ранних стадиях тестирования недавно разработанных тканей.
«При таком подходе ученые объединяют инженерию и биологию для восстановления поврежденного органа или ткани, независимо от того, были ли они повреждены болезнью, травмой или чем-то еще», — говорит доктор Марта Лундберг, эксперт Национального института здравоохранения в области тканевой инженерии, связанной с сердцем.
Некоторые ученые создают специальные сетчатые структуры или каркасы желаемой формы, а затем уговаривают клетки расти внутри них. Некоторые используют смесь природных веществ, называемых факторами роста, которые направляют клетки на рост и развитие определенным образом.
«Другие ученые используют различные технологии трехмерной биопечати — некоторые из них похожи на причудливые струйные принтеры — для создания новых тканей или органов, — говорит Лундберг. Они напечатали в 3D почки и другие органы, которые выглядят как настоящие. Но хотя большинство этих печатных частей тела имеют правильную форму, они не полностью функциональны.
«Ученые еще не придумали, как напечатать орган, который включает в себя правильные узоры кровеносных сосудов, нервные связи и другие компоненты, которые объединяются в зрелом органе», — говорит Лундберг. «При создании нового органа, если он может выполнять правильную работу и функции, он может не выглядеть как настоящий».
Во многих методах тканевой инженерии используются стволовые клетки. Незрелые клетки, которые потенциально могут развиваться во множество различных типов клеток в организме, которые можно подтолкнуть к превращению в другие типы клеток. Одна исследовательская группа научила стволовые клетки человека превращаться в трехмерную структуру, способную реагировать на свет. Этот метод может однажды привести к новым методам лечения заболеваний глаз. Другие подходы со стволовыми клетками могут привести к улучшению лечения травм спинного мозга, диабета и многого другого.
Другой подход, называемый децеллюляризацией, предполагает удаление всех клеток из органа. То, что осталось, — это тонкий, бледный каркас, который содержит естественные структурные белки органа, включая пути для крошечных кровеносных сосудов и нервов. Внедряя новые клетки в эту сетчатую матрицу, некоторые исследователи успешно создали работающие почки, печень, сердце, легкие и другие органы животных.
Метод децеллюляризации был использован доктором Мартином Ярмушем и его коллегами для создания функциональной печени крысы, которая включала сеть работающих кровеносных сосудов. Ярмуш — инженер-биомедик в Университете Рутгерса и Массачусетской больнице общего профиля. Сконструированная его командой печень оставалась живой в лаборатории в течение нескольких дней и функционировала в течение нескольких часов после трансплантации крысам. В настоящее время исследователи работают над тем, чтобы помочь пересаженной печени прожить еще дольше. Они также расширяют методы создания децеллюляризованной печени человека, которую можно заселить функциональными клетками.
«Параллельно мы работаем над тем, чтобы взять донорский орган, который по определенной причине не считается пригодным для пересадки, а затем использовать раствор для восстановления и, возможно, даже стволовые клетки, чтобы оживить орган, чтобы он стал пригодным для пересадки», — говорит Ярмуш.
Другие исследователи работают над восстановлением поврежденных частей тела, которые все еще находятся в организме. В Вашингтонском университете в Сиэтле доктор Чарльз Мюрри и его коллеги ищут способы лечения поврежденных сердец. В одном из последних исследований использовались человеческие стволовые клетки для восстановления поврежденных сердец у обезьян. Стволовые клетки были уговорены стать клетками сердца на ранней стадии, которые затем были перелиты рядом с повреждением сердца.
Новые клетки попали в поврежденную сердечную мышцу и организовались в мышечные волокна у всех лечившихся обезьян. Влитые стволовые клетки заменили почти половину поврежденной сердечной ткани и начали биться синхронно с сердцем. Тем не менее, ученые отмечают, что им нужны годы исследований, прежде чем этот тип терапии можно будет опробовать на людях.
Некоторые методы уже тестируются на людях. Доктор Марта Мюррей, хирург из Бостонской детской больницы, изучает новые способы лечения распространенной травмы колена, известной как разрыв передней крестообразной связки (передняя крестообразная связка, жесткая, гибкая ткань, соединяющая кости друг с другом). Спортсмены, которые много крутятся и поворачиваются, например, в баскетболе или футболе, подвержены риску повреждения передней крестообразной связки.
«Типичное лечение сегодня, называемое реконструкцией передней крестообразной связки, работает хорошо, и оно возвращает пациентов на игровое поле с относительно высокой скоростью», — говорит Мюррей. Но операция включает в себя удаление куска сухожилия из другого места тела и его использование для замены передней крестообразной связки. «Таким образом, это включает в себя получение 2 травм, от которых тело должно исцелиться. И даже при таком лечении у пациентов через 15–20 лет все еще развивается артрит колена», — добавляет Мюррей. «Мы хотели найти лучшую терапию — что-то менее инвазивное».
После тестирования нескольких биоматериалов команда Мюррея обнаружила, что вшивание биоинженерной губки между разорванными концами поврежденной передней крестообразной связки позволяет крови свертываться и собираться вокруг поврежденной связки. Поскольку кровь естественным образом содержит стволовые клетки и факторы роста, пропитанная кровью губка действует как «мост», который способствует заживлению ПКС. Губка состоит из тех же белков, которые обычно содержатся в связках, и растворяется через несколько недель.
Исследования на крупных животных показали, что биоинженерная губка с гораздо меньшей вероятностью приводит к артриту и заживляет травмы передней крестообразной связки так же хорошо, как и стандартные реконструктивные операции. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США недавно одобрило тестирование губки на безопасность человека у 10 человек с травмами передней крестообразной связки.
Металлические, пластиковые и другие небиологические устройства также могут заменить или улучшить неисправные части тела. Одной из многообещающих возможностей, которая все еще находится в стадии разработки, является искусственная почка, которую можно имплантировать в тело и использовать вместо диализа для лечения терминальной стадии почечной недостаточности. Ученые также изучают синтетический клей, созданный по образцу природного клея, который может помочь восстановить ткани в организме. Вы можете узнать больше об этих и других передовых исследованиях на сайте www.nibib.nih.gov/science-education/bionic-man.
Страница не найдена
Страница, которую вы ищете, не может быть найдена.
Что говорят о нас наши клиенты?
Отзывы и комментарии наших довольных клиентов
Услуги по отоплению и охлаждению, недалеко от Блейна, MN
Я уже писал отзыв об этом магазине, но они заслуживают еще одного. Этот магазин, безусловно, самый надежный магазин, в котором я когда-либо брал автомобиль. Дэн, владелец, невероятно хорошо разбирается в машинах. Он знает все от и до! У моей новой машины начались постоянные проблемы, и Дэн и его команда потратили так много времени, пытаясь помочь диагностировать проблему с моей машиной. Дэн сделал все возможное и даже обратился к другим механикам, чтобы узнать, могут ли они помочь определить проблему. Полное Авто Дэна более чем достаточно раз ремонтировал мой автомобиль по очень сниженным ценам, и он даже чинил мелкие вещи бесплатно. Поверьте мне, когда я говорю вам, что ваш автомобиль находится в надежных руках, когда вы приносите его в этот магазин. Дэн заботится о своих клиентах и сделает все возможное, чтобы вернуть вас на гастроли. Миллион звезд, если бы я мог, за книгу Дэна «Автомобилестроение»!
Карл, 29.11.2022
Услуги по кузовному ремонту и окраске автомобилей, недалеко от Блейна, Миннесота
Дэн и его команда проделали ФАНТАСТИЧЕСКУЮ работу по ремонту каменной крошки в моей новой Toyota Rav4 2022 года выпуска. Дэн сам осмотрел мою машину и дал очень разумную оценку. Работа была выполнена на следующий день и получилось лучше, чем ожидалось!!! Обязательно порекомендую магазин Дэна всем, кто нуждается в автосервисе!!!!
Барбара Гирген, 26.10.2022
Аккумуляторы, недалеко от Блейна, Миннесота
Dan’s Complete Automotive — единственный магазин, которому моя семья доверяет доставку автомобилей. Дэн, владелец, всегда невероятно дружелюбен, имеет многолетний опыт и обладает знаниями в области автомобилестроения. Он дал мне и моей семье много советов и советов, которые помогут нашим автомобилям в будущем. Он никогда не заставляет нас покупать что-то, что нам не нужно или не нужно, они всегда очень эффективны и всегда быстро оборачиваются по невероятным ценам. Из всех магазинов, в которые я брал свои автомобили, магазин Дэна — лучший в городе, и я настоятельно рекомендую использовать их из-за чрезвычайно высокого качества обслуживания!
Карл, 12. 08.2022
Все мои автомобили ремонтируются в автосервисе Дэна. Из-за замены масла двигатель работает, а также в мою маслкар поставили нагнетатель. Также были проведены некоторые работы в кузовном цехе. Дэн очень хорошо осведомлен и отличный парень, у него несколько магазинов в одном месте. дает вам бесплатный кредитный автомобиль, и его цены велики. Я настоятельно рекомендую делать все, что нужно для ремонта вашего автомобиля, у Дэна.
Марк к, 30.04.2020
Очень доволен Дэном. Они отлично справляются с нашими автомобилями, и я никогда не чувствую, что они рекомендуют ремонт, который не нужен.
Ларри М.
Дэн и его команда отремонтируют несколько автомобилей и восстановят автомобиль эпохи 60-х. Я проезжаю более 45 миль, чтобы привезти машины в магазин Дэна. У меня сложились доверительные отношения с Дэном и его командой, и я без колебаний предложу ему дополнительные услуги.
Багажник на крышу UNI ВАЗ, Лада, Самара 2101, 2102, 2103, 2104, 2105,2106, 2107, 2108, 2109
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
750 грн/комплект
1 500 грн/комплект
Купить
Багажник на крышу ВАЗ 2101-07, Amos-Bis (Польша) U-130 универсальный
На складе
Доставка по Украине
1 872 — 1 948 грн
от 3 продавцов
1 872 грн
Купить
Багажник на крышу ВАЗ 2108 1984- на водосток Kenguru
На складе
Доставка по Украине
791 грн/комплект
847 грн/комплект
Купить
Багажник на крышу ВАЗ 2101-2107 «Классика» 1970- на водосток
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
по 791 грн
от 2 продавцов
791 грн/комплект
847 грн/комплект
Купить
Багажник на крышу ВАЗ 2108 1984- на водосток
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
по 791 грн
от 2 продавцов
791 грн/комплект
847 грн/комплект
Купить
Багажник на крышу ВАЗ 2109 1987- на водосток
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
по 791 грн
от 2 продавцов
791 грн/комплект
847 грн/комплект
Купить
Багажник на крышу ВАЗ 21099 1990- на водосток
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
по 791 грн
от 2 продавцов
791 грн/комплект
847 грн/комплект
Купить
Багажник экспедиционный на Ниву ВАЗ 2121 штатный на крышу
Доставка по Украине
10 131 грн
Купить
Багажник на крышу из квадрат трубы на ВАЗ 2121 Нива 1977+ Экспедиционный багажник из квадрат трубы
Доставка по Украине
11 424 грн
Купить
Багажник на крышу из квадрат трубы на ВАЗ НИВА 4×4 Урбан 2013+ Экспедиционный багажник из квадрат трубы
Доставка по Украине
11 424 грн
Купить
Багажник на крышу из квадрат трубы на ВАЗ НИВА 2131/21314 5ти дверная Экспедиционный багажник из квадрат трубы
Доставка по Украине
15 086 грн
Купить
Багажник на крышу ВАЗ 2110, 2112
Багажники
Audi
Daewoo
Honda
Lexus
Mini
Seat
Toyota
УАЗ
BMW
Datsun
Hyundai
Lifan
Nissan
Skoda
Volkswagen
Chery
Ford
Infiniti
Mazda
Opel
SsangYong
Volvo
Chevrolet
Geely
Kia
Mercedes-Benz
Peugeot
Subaru
ВАЗ/Lada
Citroen
Great Wall
Land Rover
Mitsubishi
Renault
Suzuki
ГАЗ
Автобоксы
Короткие боксы (<170 см)
Средние боксы (170-205 см)
Длинные боксы (>205 см)
Узкие боксы (<68 см)
Мягкие боксы
Боксы-палатки
Фаркопы
Audi
Datsun
Hyundai
Nissan
SsangYong
ГАЗ
BMW
Fiat
Kia
Opel
Suzuki
ВАЗ/Lada
Chevrolet
Ford
Mazda
Peugeot
Toyota
УАЗ
Citroen
Iveco
Mercedes-Benz
Renault
Volkswagen
Daewoo
Honda
Mitsubishi
Skoda
Volvo
Автобагажники для велосипедов
На крышу
На заднюю дверь
На фаркоп
На запасное колесо
Автобагажники для лыж
Багажники для перевозки 1-2 пар лыж
Багажники для перевозки 3-4 пар лыж
Багажники для перевозки более 4 пар лыж
Корзины на крышу
Аксессуары
Аксессуары для боксов
Аксессуары для фаркопов
Аксессуары для багажников
Багажники
Audi
BMW
Chery
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Datsun
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Infiniti
Kia
Land Rover
Lexus
Lifan
Mazda
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mini
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ/Lada
ГАЗ
УАЗ
Автобоксы
Короткие боксы (<170 см)
Средние боксы (170-205 см)
Длинные боксы (>205 см)
Узкие боксы (<68 см)
Мягкие боксы
Боксы-палатки
Фаркопы
Audi
BMW
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Datsun
Fiat
Ford
Iveco
Honda
Hyundai
Kia
Mazda
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Skoda
SsangYong
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ВАЗ/Lada
УАЗ
Автобагажники для велосипедов
На крышу
На заднюю дверь
На фаркоп
На запасное колесо
Автобагажники для лыж
Багажники для перевозки 1-2 пар лыж
Багажники для перевозки 3-4 пар лыж
Багажники для перевозки более 4 пар лыж
Корзины на крышу
Аксессуары
Аксессуары для боксов
Аксессуары для фаркопов
Аксессуары для багажников
LADA 110 (1996—2009) — семейство автомобилей, выпускавшихся с 1996 по 2009 год на АвтоВАЗе, а также других производствах. Головной машиной семейства был ВАЗ-2110.
Вы можете самостоятельно оформить заказ и купить багажник на крышу ВАЗ 2110 на сайте магазина Багажникофф, или воспользуйтесь нашей консультацией по подбору багажной системы перед тем, как сделать свой выбор.
Эконом
Багажник Евродеталь эконом для ВАЗ 2110, 2112 (стальные поперечины)
2 350 ₽
В корзину
Купить в 1 клик
Хит!
Багажник Атлант тип В за дверной проем (алюминиевые поперечины)
6 250 ₽
В корзину
Купить в 1 клик
Хит!
Багажник Атлант тип В за дверной проем (алюминиевые аэродинамические поперечины)
7 390 ₽
В корзину
Купить в 1 клик
New!
Багажник Атлант тип В за дверной проем (черные аэродинамические поперечины)
7 990 ₽
В корзину
Купить в 1 клик
Хит!
Багажник Атлант тип В за дверной проем (алюминиевые крыловидные поперечины)
8 100 ₽
В корзину
Купить в 1 клик
New!
Багажник Атлант тип В за дверной проем (черные крыловидные поперечины)
8 450 ₽
В корзину
Купить в 1 клик
Багажники Rak – RAKRoofracks
100% австралийская собственность и производство
Единственный багажник на крышу, который вам когда-либо понадобится.
. Регулируется практически для всех автомобилей. — Легко переходит к следующему автомобилю. — Максимальная аэродинамика, прочность и эстетика — 100 кг на стержень. — Блокировка всех ключей. — Бесшумность до 180 км/ч благодаря нашим специально разработанным турбулизаторам. — Не ржавеет — Доказано с 19 лет89!!!!
Какой стеллаж вам нужен?
Rak
Съемный багажник на крышу
RAK
Рельсовый багажник на крышу
Произведено в Австралии и находится в собственности с 1989 г.
Запатентованная австралийская конструкция
Легко регулируется — можно переносить из машины в машину
Подходит практически для любого автомобиля
рассчитан на нагрузку 100 кг
У нас есть все для всех ваших игрушек
RAK идеально подходят для занятий водными видами спорта, катания на снегу, а также для велосипедистов и велосипедистов.
RAK
2136 Ключи — набор из 2 шт.
$50.00
| /
RAK
2110 RAK Набор универсальных зажимов
$75.00
| /
RAK
2113 Комплект для крепления ремня и крючка
$30.00
| /
Запасные части ‘n all the bits n bobs ….
РАК
3061 Крепление на рейку RAK, концы
$50.00
| /
RAK
3058 Расширенные центральные пленки
$80. 00
| /
Подходит практически для любого автомобиля
Наши RAK и аксессуары подходят практически для любого автомобиля. Они легко устанавливаются и могут быть легко заменены между автомобилями.
Полный ассортимент нашей продукции
RAK
1008 RAK Съемный багажник на крышу
$350.00
| /
RAK
1004 RAK Рельсовый багажник на крышу
$350.00
| /
RAK
2110 RAK Набор универсальных зажимов
$75.00
| /
RAK
2111 Набор зажимов для тройных лыж
$150. 00
| /
RAK
2112 RAK Велосипедный зажим
$130.00
| /
RAK
2113 Комплект для крепления ремня и крючка
$30.00
| /
RAK
2114 RAK Набор для крепления Pop-up, 4 шт., нержавеющая сталь
$60.00
| /
RAK
2115 Держатель дальнего света/антенны
$30.00
| /
RAK
2117 Направляющая для велосипеда (удлинитель для 2112)
$80. 00
| /
RAK
2119 Подъемный блок 4 шт.
$22.00
| /
RAK
2121 Упоры для лестниц — 4 шт.
$60.00
| /
RAK
2122 Хомут мачты
$130.00
| /
RAK
2123 Craft Carrier
$60.00
| /
RAK
2129 Двойной зажим для сноуборда
$80. 00
| /
RAK
2130 Рычаг натяжения ремня
120,00 долларов США
| /
RAK
2132 Дополнительные зажимные пластины 4 шт.
$30.00
| /
RAK
2133 Буферные полоски из ПВХ в комплекте (для 2 направляющих)
$150.00
| /
RAK
2134 Регулятор наклона Craft 2 шт.
45 долларов США
| /
RAK
2135 Дверь и замок
$50. 00
| /
RAK
2136 Ключи — набор из 2 шт.
$50.00
| /
RAK
2137 Погрузочная штанга для судов (погрузчик для каяков и лодок)
149,00 долларов США
| /
RAK
3061 Крепление на рейку RAK, концы
$50.00
| /
RAK
3057 Запасная пленка
200,00 долларов США
| /
RAK
3058 Расширенные центральные пленки
$80. 00
| /
Избранное видео
Смотреть видео
Посмотреть видео
Руководство по установке — рельсовая линия RAK’s
Смотреть видео
Посмотреть видео
Адрес
2/81 Bassett Street Mona Vale NSW 2103
Телефон: (02) 9997 2311 Эл.0001
замокплюс
Бесплатная доставка для заказов на сумму более 99 долларов США *применяются некоторые исключения.
Обучение сотрудников ФНС России
Кол-во материалов:
3
Приволжский Институт повышения квалификации ФНС России — одно из ведущих государственных образовательных учреждений, осуществляющих деятельность в области дополнительного профессионального образования в сфере налогообложения и финансов. Научно-методический потенциал института позволяет самостоятельно разрабатывать учебные планы и программы обучения, соответствующие высоким требованиям и реальным потребностям различных категорий слушателей.
Все дополнительные учебные программы института отвечают современным требованиям и включают в себя широкий спектр вопросов экономического развития, налоговой и финансовой политики, проблем управления и применения современных технологий. Все учебные занятия, проводимые нашим преподавательским составом, имеют практическую направленность, стимулируют познавательную и творческую деятельность слушателей при выполнении ими своих служебных профессиональных обязанностей.
Получить дополнительную информацию Вы можете, позвонив по телефону +7 (831) 437-08-51
Очное обучение
Кол-во материалов:
0
Приволжский Институт повышения квалификации ФНС России — одно из ведущих государственных образовательных учреждений, осуществляющих деятельность в области дополнительного профессионального образования в сфере налогообложения и финансов. Научно-методический потенциал института позволяет самостоятельно разрабатывать учебные планы и программы обучения, соответствующие высоким требованиям и реальным потребностям различных категорий слушателей.
Получить дополнительную информацию Вы можете, позвонив по телефону: +7 (831) 437-08-51
Ознакомиться со списком образовательных программ Вы можете, перейдя по ссылке: Информация по образовательным программам
Информация для слушателей очной формы обучения
Кол-во материалов:
1
Дистанционное обучение
Кол-во материалов:
0
Дистанционное обучение все настойчивее вторгается в нашу жизнь, предлагая более простой и дешевый способ освоения новых специальностей, повышения квалификации без отрыва от основной деятельности. Это настоящая палочка-выручалочка для целеустремленных, настойчивых, смотрящих вперед специалистов, которые знают, что остановиться в своем развитии — значит начать стремительно откатываться назад. Приволжский институт повышения квалификации ФНС России предлагает широкий спектр программ обучения, которые удобно распределены в течение всего года.
Перечень образовательных программ
Контактная информация по дистанционному обучению:
☎ +7 (831) 467-22-99
☎ IP: 8-52-7977
☎ IP: 8-52-7987
✉ Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
График работы отдела электронного обучения
понедельник-четверг с 7.00 до 17.00
пятница с 7.00 до 16.00
Информация для слушателей дистанционной формы обучения
Кол-во материалов:
4
Полный перечень платных образовательных программ
Кол-во материалов:
0
Государственные и муниципальные закупки
Кол-во материалов:
2
В программах обучения госзакупкам рассматриваются основные положения законодательства РФ в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд и особенности его применения в разрезе различных способов закупок, а также типичные проблемы и ошибки, возникающие при реализации положений Федерального закона от 05. 04.2013 № 44-ФЗ.
Возможно очное, заочное и дистанционное обучение!
Информационная безопасность
Кол-во материалов:
7
Повышение квалификации и профессиональная переподготовка в области информационной безопасности предназначены для формирования у слушателей навыков, необходимых руководителю и специалисту в области технической защиты конфиденциальной информации от несанкционированного доступа, в области криптографической защиты информации для выполнения нового вида профессиональной деятельности «Обеспечение безопасности информации в автоматизированных системах», «Техническая защита информации», «Защита информации в компьютерных системах и сетях».
Налоги и налогообложение
Кол-во материалов:
2
Программы повышения квалификации в области налогов и налогообложения предназначены для практикующих специалистов, обладающих экономическим или финансовым образованием, базовыми знаниями в своей профессиональной сфере. Занятия будут полезными для тех, кто решил расширить сферу своей профессиональной деятельности, сформировать новые профессиональные компетенции.
Управление персоналом и психология профессиональной деятельности
Кол-во материалов:
3
Управление персоналом и психология профессиональной деятельности – области знаний и практической деятельности, направленные на обеспечение организации персонала, способным качественно и своевременно выполнять возложенные на него функции, и оптимальное использование этого персонала.
Финансы и бухгалтерский учет
Кол-во материалов:
7
Программы повышения квалификации в области финансов и бухгалтерского учета. По окончании курсов слушатели получают удостоверение о повышении квалификации. Занятия проводятся высококвалифицированными преподавателями: кандидатами наук, ведущими специалистами, аттестованными Институтом профессиональных бухгалтеров, имеющими большой опыт практической деятельности в данной области.
Платные тренинги для слушателей
Кол-во материалов:
15
Уважаемые слушатели! Помимо обучения по основной учебной программе у Вас есть возможность поучаствовать в дополнительных семинарах и тренингах – их перечень представлен в этом разделе. Записаться на тренинг можно у методиста.
Научная деятельность
Кол-во материалов:
6
Конференции
Кол-во материалов:
11
Исследования
Кол-во материалов:
2
В настоящее время над диссертационными исследованиями работают:
Солодимова Т.Ю. «Программно-целевой метод поддержки малого бизнеса: направления и инструменты совершенствования»
Елисеев В.Е. «Налоговая политика Российской империи конца XIX начала XX века»
Орлова Е.Ю. «Правовые основы международного сотрудничества в области избежания двойного налогообложения и предотвращения уклонения от уплаты налогов»
Климченков О. И. «Информационно-идеологическое обеспечение государственной безопасности в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.)»
Рябинина Е.В. «Развитие информационно-психологических компетенций сотрудников налоговых органов в условиях сервисного подхода»
Об институте
Кол-во материалов:
4
Сотрудники института
Кол-во материалов:
1
Руководство института
Кол-во материалов:
4
Кафедра психологии профессиональной деятельности
Кол-во материалов:
7
Кафедра информационных технологий
Кол-во материалов:
6
Профессорско-преподавательский состав кафедры принимает активное участие в учебно-методической и научно-исследовательской работе Института. В 2017 году и в 1 квартале 2018 года преподавателями кафедры разработано 17 учебных пособий и рабочих тетрадей по преподаваемым дисциплинам. Наряду с очным обучением, активно применяются технологии дистанционного обучения слушателей: вебинары, видеоуроки, практикумы, электронные и интерактивные учебники по направлениям деятельности кафедры.
Научно-исследовательская работа кафедры
ППС кафедры постоянно проводит научно-исследовательскую работу: публикации научных статей и других материалов, участие в научных и научно-практических конференциях, проводимых в нашем институте и в других организациях, диссертационные исследования.
В 2017 году и в первом квартале 2018 года преподавателями кафедры опубликовано 33 статьи, из них 3 статьи ВАК и 30 статей РИНЦ, ППС кафедры приняли участие и выступили с докладом в 11 международных и всероссийских научных (научно-практических) конференциях.
Старший преподаватель Андрианова И.Д. в декабре 2017 г. защитила диссертацию на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.05. «Экономика». На данный момент 3 преподавателя кафедры являются соискателями ученой степени кандидата наук и работают над диссертацией:
Климченков Олег Иванович — старший преподаватель
Панова Наталья Александровна — старший преподаватель
Рябинина Елена Витальевна – старший преподаватель
Кафедра социально-правовых дисциплин
Кол-во материалов:
15
Кафедра социально-правовых дисциплин была основана в 2012 году по приказу Ректора Приволжского института повышения квалификации ФНС России 23. 07.2012 №190. Правовые основы деятельности кафедры определены Положением о кафедре социально-правовых дисциплин, разработанным в соответствии с законодательством Российской Федерации об образовании, Уставом Института.
Фактическая численность сотрудников кафедры в настоящее время – 13 человек, (из них 9 сотрудников имеют ученую степень)
Кафедра налогов и налогообложения
Кол-во материалов:
10
Кафедра информационной безопасности
Кол-во материалов:
7
Кафедра информационной безопасности образована в 2019 году в результате разделения кафедры информационных технологий и эргономики на две кафедры: информационной безопасности и информационных технологий. Профессорско-преподавательский состав кафедры принимает активное участие в учебно-методической и научно-исследовательской работе Института. В 2019 году преподавателями кафедры разработано 8 новых учебных пособий и рабочих тетрадей по преподаваемым дисциплинам. ППС кафедры наряду с очным обучением, активно применяются технологии дистанционного обучения слушателей: вебинары, видеоуроки, практикумы, электронные и интерактивные учебники по направлениям деятельности кафедры.
ППС кафедры постоянно проводит научно-исследовательскую работу: публикации научных статей и других материалов, участие в научных и научно-практических конференциях, проводимых в нашем институте и в других организациях, диссертационные исследования.
В 2019 году преподавателями кафедры опубликовано 11 научных статей, из них 5 — статьи ВАК и 6 статей РИНЦ, ППС кафедры приняли участие и выступили с докладом в 7 международных и всероссийских научных (научно-практических) конференциях.
На данный момент над диссертационным исследованием работает старший преподаватель кафедры Климченков О.И., являясь соискателем ученой степени кандидата наук и параллельно обучаясь в заочной аспирантуре при ННГУ им. Лобачевского без отрыва от работы.
По всем вопросам организации экскурсий обращаться к кураторам групп и специалистам по учебно-методической работе, в частности, к Таловой Оксане Леонидовне.
Адрес: г. Нижний Новгород, ул. Генерала Штеменко, д. 5, каб. 2006.
Телефон: +7 (831) 467-97-97, внутренний номер 1127.
IP: 52 7964
Контакты
Кол-во материалов:
4
Сведения об образовательной организации
Кол-во материалов:
11
Блог
Кол-во материалов:
0
Видео об институте
Кол-во материалов:
69
Это интересно!
Кол-во материалов:
140
Запись на обучение по телефону +7 (831) 437-08-51.
Также заявки можно отправлять на электронную почту [email protected]
Преимущество: Все категории — Автошкола «Драйв»
Автошкола «Драйв» проводит подготовку водителей всех категорий:
А – мотоциклы;
В – автомобили (за исключением ТС категории А), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и, число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
С – автомобили (за исключением автомобилей категории D), разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;
D – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя;
Е – автомобили соответствующей категории, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг.
Квалифицированные преподаватели теории автошколы «Драйв» помогут разобраться во всех сложностях ПДД по любой из выбранных категорий. Мы готовим грамотных водителей, используя современные методики обучения, необходимую материально-техническую базу, современное компьютерное оснащение. Курс обучения в автошколе «Драйв» соответствует программам профессиональной подготовки и переподготовки водителей транспортных средств категорий А, В, С, D, Е.
Занятия по вождению в нашей автошколе проводят профессиональные инструктора с большим опытом работы. В соответствии с выбранной категорией обучение проводится на специально оборудованных учебных автомобилях, мотоциклах и автобусах. Качественная подготовка в автошколе «Драйв» позволяет нашим ученикам успешно сдать экзамен в ГИБДД с первого раза по любой из категорий, получить права и стать полноценным участником дорожного движения.
Хотелось бы отметить очень значимый факт, что на протяжении нескольких лет специалисты автошколы «Драйв» обучают вождению людей с ограниченными возможностями, в том числе слабослышащих и глухонемых. Группы набираются по 10-15 человек, занятия проходят в филиалах автошколы «Драйв». За эти годы было выпущено более 10 таких групп. В паре с преподавателем по теории работает очень грамотный и опытный сурдопереводчик. Языком жестов специалист доносит точную трактовку понятий и тем. Все классы оборудованы плакатами и необходимой информационной наглядной базой, данные постеры также облегчают понимание некоторых изучаемых материалов. С помощью проектора визуализируются различные дорожные ситуации. С инструкторами по вождению, имеющих большой опыт по работе с учениками, у которых проблемы со слухом, вы сможете применить свои знания ПДД в реальных условиях на дороге. В Воронеже практически нет автошкол, в которых можно получить права по вождению людям с ограниченными возможностями. В Автошколе «Драйв» мы планируем открывать группы для обучения вождению глухонемых и слабослышащих в каждом районе нашего города.
Также автошкола «Драйв проводит курсы повышения водительского мастерства по категории А, В, С, D, Е для тех, у кого уже есть водительское удостоверение. Если у Вас недостаточно навыков вождения, не хватает опыта, не можете разобраться на дорогах города, не можете справиться с волнением за рулем, тогда Вам тоже стоит записаться в автошколу «Драйв». Наши инструкторы сделают из Вас по-настоящему грамотного водителя, который сможет уверенно чувствовать себя за рулем в любой сложной дорожной ситуации, правильно вести себя в пробках, избегать аварийных ситуаций. Для нас очень важно научить именно безаварийному и безопасному стилю вождению. Мы стараемся, чтобы обучение вождению в автошколе «Драйв» было качественным, интересным и приносило удовольствие, поэтому занятия проводятся в удобное для Вас время на современных учебных автомобилях.
Заполните форму и получите расчет:
Я согласен на обработку персональных
данных
Пакет из
категорий | Центр разработки BigCommerce
Получить все категории
GET https://api.bigcommerce.com/stores/{store_hash}/v3/catalog/trees/categories
Запрос
Возвращает список категорий.
Чтобы получить определенную категорию в дереве, укажите идентификатор категории.
Блог о моторных маслах и смазочных материалах — Лукойл
16.02.2022
Характеристики масла во многом зависят от его вязкости. Однако существует еще и такое понятие как индекс вязкости.
Чем отличаются эти параметры и как учитывать их при подборе моторного масла? Обо всём по порядку.
Что такое вязкость моторного масла
Вязкость — это способность масла оказывать сопротивление перемещению одной его части (или слоя) относительно другой. Соответственно, чем выше значение вязкости, тем гуще смазочный материал.
Широко распространено определение вязкости по стандарту SAE J300. Подробно о классификации SAE мы говорили в большом материале о том, как выбрать моторное масло.
Вязкость —
один из основных показателей для моторного масла. Важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, могло протекать по масляным каналам и защищать детали двигателя от износа и трения. Однако в непрогретом моторе вязкость масла увеличивается, а его текучесть снижается.
В соответствии со стандартом SAE J300 моторное масло должно соответствовать следующим требованиям:
Прокачиваемость. Насос должен без проблем качать масло по системе. Особенно это актуально при низких температурах.
Работа при высоких температурах. Масло не должно испаряться и расходоваться на угар.
Защита двигателя от износа и перегрева во всех температурных диапазонах.
Обеспечение минимальной силы трения между отдельными парами в двигателе.
Уплотнение зазоров между деталями цилиндро-поршневой группы.
На эти свойства моторного масла влияют динамическая и кинематическая вязкости. Их обозначение есть на канистре моторного масла. Например, одно из самых распространённых — 5W-40.
Первая цифра и буква означают динамическую вязкость, последнее число — кинематическую. В разговорной речи эти обозначения часто называют «вязкость на холодную» и «вязкость на горячую».
Что такое индекс вязкости
Индекс вязкости — это показатель, у которого нет единиц измерения: чем он выше, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Масло с высоким индексом вязкости быстрее поступает в зону трения при низких температурах, а при высоких — эффективнее снижает износ.
Низкий индекс вязкости означает затруднения во время запуска мотора в холодную погоду или снижение защиты деталей от износа при нагреве.
Стоит подчеркнуть: вязкость определяет текучесть жидкости в данный момент и при данных обстоятельствах. Индекс вязкости указывает на изменение вязкости при изменении температуры. Проще говоря: чем выше индекс вязкости, тем лучше, а вот вязкость нужно подбирать в соответствии с температурой внешней среды, при которой используется автомобиль.
Динамическая вязкость
Динамическая, или абсолютная, вязкость характеризует силу сопротивления маслянистой жидкости. Сила возникает во время движения двух слоёв масла, удалённых на расстояние в один сантиметр и движущихся со скоростью 1 см/с. Единица измерения силы — Па•с (мПа•с). обозначается английской аббревиатурой CCS. Тестирование отдельных образцов выполняется на специальном оборудовании — ротационном вискозиметре.
Степень вязкости показывает, при какой температуре можно запускать холодный двигатель. Рядом с цифровым значением стоит латинская буква W — первая буква слова winter («зима»).
В соответствии со стандартом SAE J300 динамическая вязкость всесезонных (и зимних) моторных масел определяется так:
0W — обеспечивает лёгкий запуск ДВС при температуре до —35 °С;
5W — при температуре до —30 °С;
10W — при температуре до —25 °С;
15W — при температуре до —20 °С;
20W — при температуре до —15 °С.
Отметим, здесь речь идёт именно о запуске, или проворачиваемости, коленчатого вала.Прокачиваемость в каждом случае будет на 5 градусов ниже.
Для большинства регионов России масла со значением 10W и выше не могут быть рекомендованы как всесезонные. Это указано в допусках разных автопроизводителей для машин, предназначенных для российского рынка. Для России оптимальны масла с низкотемпературной характеристикой 0W или 5W.
Кинематическая вязкость
Кинематическая, или высокотемпературная вязкость — это величина, показывающая время, за которое некоторое количество жидкости проходит через отверстие определённого диаметра в специальном приборе — капиллярном вискозиметре.
Измеряется высокотемпературная вязкость в мм²/с. Альтернативная единица измерения — сантистокс (сСт). Есть следующая зависимость: 1 сСт = 1 мм²/c = 0,000001 м²/c.
Наиболее популярные классы кинематической вязкости по стандарту SAE — 20, 30, 40, 50 и 60.
Зависимость следующая: чем меньше класс, тем масло жиже. И наоборот, чем выше — тем больше вязкость. Лабораторные тесты проводят при трёх температурах: плюс 40 °С, плюс 100 °С и плюс 150 °С. Так можно увидеть динамику изменения вязкости в разных условиях: нормальных (плюс 40 °С/ плюс 100 °С) и критических (плюс 150 °С). Эти значения приняты за основные точки, хотя испытания проводятся и при других температурах.
При повышении температуры плотность вещества уменьшается, и это значит, что при постоянной динамической вязкости кинематическая будет увеличиваться. И наоборот: при снижении температуры кинематические коэффициенты снижаются.
В последнее десятилетие в мировом автопроизводстве есть тенденция к снижению высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига — HTHS. Использование масел с низким HTHS экономически и экологически оправдано: такие масла дают большую экономию топлива по сравнению с продуктами с более высокой вязкостью. Подробнее о показателе HTHS мы писали в отдельной статье.
Меньшая вязкость приводит к снижению сопротивления деталей мотора, к увеличению мощности, снижению износа в некоторых узлах двигателя. Кроме того, при использовании маловязких масел выброс СО₂ в атмосферу значительно меньше, чем у масел более высокой вязкости. Подробно об этом мы говорили в одном из прошлых материалов.
Стоит лишь отметить: если двигатель не спроектирован под маловязкие масла (с низким HTHS), использование таких продуктов в нём недопустимо. Поэтому ещё раз напомним: первоочередным фактором при выборе масла будут рекомендации завода-изготовителя авто. Полный чек-лист по выбору можете найти здесь.
Что будет, если неправильно выбрать вязкость
Слишком густое или недостаточно вязкое масло может вызвать износ деталей, что в итоге приведёт к дорогому ремонту или замене двигателя.
Если масло слишком густое, могут возникнуть проблемы:
Рабочая температура двигателя будет повышаться, поскольку тепло будет отводиться хуже. Однако при езде на невысоких оборотах и/или в холодную погоду это не критично.
Интенсивная нагрузка и/или езда на высоких оборотах может спровоцировать износ отдельных деталей и самого двигателя.
Высокая температура двигателя приводит к ускоренному окислению масла, из-за чего оно быстрее теряет свои свойства.
Нельзя заливать маловязкие масла в двигатель, который на них не рассчитан. В противном случае могут возникнуть следующие ситуации:
Масляная защитная плёнка на поверхности деталей будет очень тонкой, и детали не получат должной защиты от механического износа и воздействия высоких температур.
Большое количество масла будет уходить в угар— высокий расход расход.
Возникает риск появления так называемого клина мотора, что грозит сложным и дорогим ремонтом.
Заключение
Вязкость — важный, но не единственный параметр выбора масла. Большую роль играют другие показатели: допуски автопроизводителя, лицензии по стандартам ACEA, API или ILSAC(подробнее о классификации можно узнать в нашем материале), тип базового масла (синтетика, полусинтетика, минералка), особенности конструкции двигателя.
Самая точная информация о том, какое масло необходимо для вашего двигателя, содержится в технической документации к автомобилю. Кроме того, выбрать нужный продукт поможет наш онлайн-подборщик.
К списку статей
Характеристики моторных масел – что должен знать автомобилист? + видео » АвтоНоватор
Исправная и надежная работа двигателя зачастую зависит от характеристики моторных масел, которые вы используете в своем четырехколесном друге. Масла делятся на три типа: синтетика, полусинтетика и минеральные варианты. Осталось разобраться, в чем же их отличия?
Способы получения моторной жидкости
Синтетическое происхождение означает то, что за основу взяты химические вещества, которые получены исключительно в лаборатории. Поэтому в данном виде лучше всего подобраны именно те характеристики и параметры, которые будут использоваться во время эксплуатации. Данные варианты отлично подходят к большинству дополнительных присадок, тем самым могут улучшать какие-либо свои характеристики. Основной их плюс – это защитные и очищающие свойства. И они ни в коей мере не теряют своих свойств при высоких температурах.
Дальше рассмотрим следующий тип – полусинтетические масла. Это некая грань между искусственным и натуральным вариантом. Основа у данного типа, как правило, минеральная, но за счет примешивания синтетики компенсируются минусы минерального варианта. По своей консистенции полусинтетика напоминает нам синтетику, да и по свойствам в принципе тоже. Но за счет того, что это не 100 % искусственный состав, такая продукция сильно выигрывает в цене. Стоит полусинтетика значительно дешевле, а по свойствам проигрывает совсем немного.
Несложно догадаться, из чего производят минеральные моторные масла. Принцип получения состоит в перегонке нефти. Из-за своего специфического появления на свет у продукта цена намного ниже, чем у двух вышеперечисленных типов. Но есть ряд минусов. При высоких температурах работать оно не может, так как сильно густеет. Может также вступить в химическую реакцию с воздухом и оставить на двигателе загрязнительные шлаки. Основные сравнительные характеристики автомобильных моторных масел закончены, теперь необходимо перейти к температурной классификации.
Если есть возможность по финансам и техническим параметрам мотора, то используйте синтетическое масло.
Температурные характеристики моторных масел – обозначения
Сейчас большинство масел, которые выпускаются на автомобильном рынке, называются универсальными. Они могут работать как в холод, так и в знойную жару. Стоят они дорого, так как это специально подобранные синтетические варианты. Имеют следующее обозначение на коробке (обычно на центральной части этикетки): W значит, что масло можно использовать в зимнюю пору, а цифра впереди указывает показатель темпаратурной вязкости.
Итак, в итоге имеется следующая градация:
0W – используется при сильных морозах до -35-30 градусов по Цельсию;
5W – данное масло можно использовать только до -30-25 градусов;
10W – этот тип спокойно сможет работать при -25-20 градусах;
15W – применяется, если на улице до -20-15 градусов;
20W – минимальная температура в этом случае составит -15-10 градусов.
Для масел, которые готовы преодолеть высокие температуры, не ставится букв, а просто указана цифра:
30 – до +20-25 градусов;
40 – до +35-40 градусов;
50 – может выносить жару до 45-50 градусов;
60 – хоть в печь засовывай.
Что следует помнить при выборе моторного масла?
При выборе самой частой ошибкой бывает банальная путаница с цифрами, многие уверены, что любое число на этикетке может обозначать максимальную температуру, но это не правильно. Лучше внимательно почитайте характеристики на обороте, времени это займет немного, зато неприятностей впоследствии будет гораздо меньше. Следует иметь в виду при использовании, что чем ниже значение допустимой температуры эксплуатации, тем более жидким будет масло. Ну, а выше были перечислены все температурные характеристики моторных масел.
Автор: Егор
Распечатать
Оцените статью:
(1 голос, среднее: 5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock detector
Анализ отработанного моторного масла
TBN по сравнению с TAN
За последнее десятилетие или около того произошли значительные изменения в отношении содержания загрязняющих веществ в двигателях, что привело к другому подходу к анализу моторного масла и интерпретации его результатов. Но как отрасль мы могли бы сделать гораздо больше, чтобы облегчить понимание этих изменений на рынке. В этой статье мы попытаемся представить некоторую предысторию, которая привела отрасль тяжелой промышленности к тому, что мы имеем сегодня, и, возможно, заложить основу для изменений в практике, которые заставят нас двигаться вперед вместе.
ТБН: что это такое и что изменилось?
Когда вы смотрите технический паспорт моторного масла для тяжелых условий эксплуатации, где-то среди типичных тестовых данных вы найдете щелочное число или общее щелочное число, обычно называемое в отрасли TBN. Выраженное в миллиграммах гидроксида калия (KOH) на грамм масла, общее щелочное число является показателем количества присадки, сохраняющей щелочность, доступной для нейтрализации сильных кислот, образующихся в качестве побочного продукта сгорания. Без этого базового резерва сильные кислоты, накапливающиеся внутри двигателя, могут привести к коррозионному износу.
Как правило, значение щелочного числа для нового моторного масла может варьироваться от 6,0 до 13,0 мг КОН/г. В течение десятилетий он использовался как более или менее отраслевой стандарт для определения того, когда следует менять моторное масло. В прошлом, когда щелочное число истощалось до или за пределы заранее определенного предела непригодности, как указывал анализ отработанного масла , обычно делалось заключение, что масло следует слить и заменить. Но, начиная с 2006 года, развитие индустрии тяжелых двигателей привело к изменению общепринятого мышления в области анализа отработанного моторного масла. Во-первых, уровень содержания серы в дизельном топливе был снижен до 15 частей на миллион для дорожных двигателей, а сгорание стало более эффективным, что привело к меньшему попаданию сажи в моторное масло и уменьшению количества жестких кислот. До этого изменения за падением TBN следовало увеличение общего кислотного числа (TAN) и последующее увеличение содержания металлов в подшипниках: свинца и меди, что указывало на коррозию подшипников под действием кислоты. Однако сегодня, когда TBN снижается, мы больше не наблюдаем увеличения TAN и износа металлов.
Аппаратная конструкция двигателя также изменилась. Усовершенствованная конструкция поршневых колец и гильз привела к меньшему количеству прорыва газов в картер, а сокращение использования рециркуляции отработавших газов означало меньшее попадание загрязняющих веществ в картер и, следовательно, в моторное масло.
Двигатели перегреваются, что приводит к окислению, повышению вязкости, размягчению кислот и образованию отложений. Традиционные моющие средства для моторных масел больше не эффективны для нейтрализации мягких кислот, поэтому для предотвращения образования отложений используется другой тип моющих присадок. Таким образом, общее щелочное число традиционных моющих средств больше не является показателем качества масла или срока службы масла и, следовательно, больше не должно рассматриваться как единственный определяющий параметр, по которому можно оценить общее состояние и характеристики моторного масла.
Дополнительное примечание об TBN: интерпретация TBN может стать источником путаницы для многих клиентов, поскольку для измерения TBN обычно используются два метода испытаний. В первом методе, ASTM D2896, используется хлорная кислота для нейтрализации щелочности масла. Это очень сильная кислота, с которой трудно безопасно обращаться, и обычно производители масел используют ее для установления типичного значения, указанного в техническом паспорте. Он может измерять как «твердые», так и «мягкие» базовые компоненты и поэтому считается более точным методом.
ASTM D4739 использует соляную кислоту, которая безопаснее в обращении, и по этой причине этот метод используется многими лабораториями анализа масла в полевых условиях. Поскольку соляная кислота не может измерить 100% запаса щелочи в масле, этот метод может дать результат на 2 мг КОН/г ниже, чем по ASTM D2896. Таким образом, теоретически свежее масло с исходным щелочным числом 11,00, например, может быть измерено как 9,0 еще до того, как оно будет введено в эксплуатацию, в зависимости от используемого метода испытаний.
Более широкая картина: Анализ TAN и окисления
Общее кислотное число, или TAN, является мерой концентрации кислых компонентов в масле. В отработанном моторном масле увеличение TAN может указывать на окисление и увеличение уровня деградации масла. Наряду с окислением происходит увеличение вязкости. Таким образом, в то время как TBN показывает, сколько базового резерва осталось в масле, TAN может дать более полную картину реальных условий работы вашего двигателя.
Дополнительное примечание о TAN: метод тестирования имеет очень хорошую повторяемость теста, но по сравнению с другими методами тестирования его воспроизводимость хуже. Что это значит? Лучше всего проводить тесты в одной и той же лаборатории; результаты тестов, проведенных в разных лабораториях, могут быть труднее интерпретировать.
Окисление – это необратимое химическое изменение, которое происходит в молекулах масла, когда они реагируют с кислородом в присутствии тепла, и может усиливаться при наличии загрязняющих веществ, таких как металлы . Это важно, потому что это может привести к множеству проблем с моторным маслом, включая образование шлама и отложений, повышенную вязкость (что приводит к значительному снижению эффективности использования топлива) и истощение присадок. Все это приводит к ускорению деградации моторного масла и последующей необходимости более частой замены масла.
Заключение
Низкие значения общего щелочного числа, которые мы наблюдаем сегодня на месторождении, не являются отражением общего состояния масла. Скорее, они являются результатом изменения стратегии составления рецептуры моторного масла в сочетании с более длительными интервалами замены, установленными OEM-производителями, без учета TBN в качестве единственного критерия осуждения.
Подобно анализу крови, который вы получаете при посещении врача, ни один параметр сам по себе не может дать полной картины состояния здоровья. Аналогичным образом, для определения работоспособности и производительности масла необходим более комплексный набор показателей, включая TAN, металлы износа, окисление и вязкость.
Основываясь на этом смещении акцента, Chevron недавно запустила новый тестовый пакет в программе анализа масла LubeWatch®.
Для получения дополнительной информации и дополнительных сведений об этом важном развитии отрасли см. статью Анализ моторного масла: понимание TAN и TBN.
Чтобы узнать больше о Chevron Lubricants, посетите наш сайт www.ChevronLubricants.com.
16.12.2019
Метки:
Масло моторное
,
Heavy Duty
,
TBN
,
TAN
,
С момента прихода в компанию в 2000 г. Дэвид Хаш занимал различные должности в Chevron, включая инженера по планированию цепочек поставок, представителя отдела прямых продаж и снабжения. Chevron Lubetek, где он оказывал техническую поддержку по смазочным материалам по всему миру. В своей нынешней должности специалиста по маркетингу он создает технический контент, чтобы помочь продемонстрировать продукты и решения компании во всех коммерческих и промышленных сегментах рынка в Северной Америке. Дэвид окончил Университет Луисвилля со степенью бакалавра наук в области городской географии и ГИС-технологий. Он получил CLS в 2014 году и свободно говорит на испанском и португальском языках.
Роль и преимущества моторного масла
Главная
Наш бизнес
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ПОДРОБНЕЕ О МОТОРНЫХ МАСЛАХ
Роль и преимущества моторного масла
Роль и преимущества моторного масла
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО МОТОРНОЕ МАСЛО?
Моторное масло играет множество ролей в обеспечении правильной работы двигателя с течением времени. Вот самые важные из них:
Смазка
Основная роль моторного масла — смазывать детали двигателя, постоянно находящиеся в трении. Таким образом, снижается трение, которое приводит к увеличению износа деталей.
Охлаждение
Потери энергии при сгорании и трении между механическими частями вызывают повышение температуры двигателя. Смазка деталей моторным маслом способствует отводу тепла через контур смазки. Он дополняет охлаждающую жидкость, которая может охлаждать только определенные части двигателя.
Очистка
Очищающая способность моторного масла хотя и менее известна, но имеет фундаментальное значение. Микроскопические отложения накапливаются в двигателе и остаются во взвешенном состоянии. Они могут состоять из пыли или продуктов сгорания. Без моторного масла остатки засоряют двигатель и снижают его производительность. Поток моторного масла непрерывно переносит эти загрязнения к масляному фильтру, где они задерживаются.
Защита от коррозии
При сгорании топлива выделяется коррозионная кислота, которая может повредить металлические детали двигателя. Присадки, добавляемые в современные моторные масла, замедляют коррозию. Тем не менее, со временем и при контакте с кислородом моторное масло может окислиться и перестать играть роль ингибитора коррозии. Поэтому моторное масло нужно менять регулярно.
Уплотнение
Моторное масло также улучшает герметизацию двигателя, особенно поршней и цилиндров. Между различными частями наносится защитный слой, герметизирующий любые возникающие зазоры.
Полезно знать
Чтобы моторное масло действительно выполняло все свои функции, его уровень необходимо регулярно проверять, чтобы вовремя менять масло. Переработанное масло уже не играет своей роли, что пагубно сказывается на общем состоянии двигателя и его деталей.
КАКОВЫ ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА МОТОРНОГО МАСЛА?
Владельцам транспортных средств моторное масло в первую очередь позволяет избежать дорогостоящего ремонта. Без смазки двигатель быстро выйдет из строя. Строго говоря, это то, что предлагает качественное моторное масло.
Увеличивает срок службы двигателя
За счет снижения трения между деталями и очистки всего двигателя моторное масло предотвращает засорение и повреждение двигателя. Механические детали служат дольше и меньше подвержены коррозии. Таким образом, двигатель работает лучше, а срок его службы увеличивается.
Обеспечивает правильную работу двигателя
Смазанный маслом двигатель работает лучше. На самом деле, хорошая смазка необходима, чтобы избежать серьезных механических повреждений. Помимо производительности двигателя, влияет и стоимость обслуживания.
Снижает расход топлива и выбросы CO2
При чрезмерном использовании моторного масла или при его слишком низком уровне возникающее трение изменяет энергоэффективность двигателя, что, в свою очередь, увеличивает расход топлива. Высокоэффективное масло также снижает выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.
ВЫБЕРИТЕ ПРАВИЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Не все моторные масла одинаковы. важно выбрать масло , которое подходит для вашего автомобиля и местных климатических условий, чтобы воспользоваться всеми его преимуществами.
Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.
Возврат к странице Заглавная страница.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
47 | Пустынный повстанец — скин CS:GO на CS.MONEY Wiki
Главная/
AK-47/
Пустынный повстанец
Копировать
Коллекция «Авангард»
КУПИТЬ
Класс скина
Класс скина
Пределы Float value
Пределы Float value
Коллекция
Коллекция
Коллекция «Авангард»Оружейный кейс операции «Авангард»
Описание
[ ред. ]
История появления
AK-47 | Пустынный повстанец (AK-47 | Wasteland Rebel) был добавлен в игру 11 ноября 2014 года в составе коллекции «Авангард», вышедшей одновременно с началом одноименной операции. Автором скина является SA_22.
Описание паттерна
Корпус автомата неравномерно окрашен в бежевые и коричневые тона и частично дополнен этническим паттерном. Ствольная коробка украшена белой надписью 1337 Krew, выполненной в стиле граффити. На поверхности магазина изображен фрагмент эмблемы террористов, нарисованный от руки. На бежевой рукояти присутствуют пятна краски, имитирующие следы крови. Дизайн дополняют изображения черепов, смайлика и набора цифр «7355608» (код бомбы).
Влияние Float value
Float Value скина ограничен значениями от 0.05 до 0.70, что делает AK-47 | Пустынный повстанец доступным во всех состояниях. Следы износа в виде потертостей и царапин присутствуют на корпусе автомата уже в состоянии «Прямо с завода». На максимальных стадиях износа металлические части оружия покрываются значительными потертостями, приклад и цевье заметно темнеют.
Различия паттерна
Паттерн-индекс не влияет на внешний вид скина.
Особенности скина
AK-47 | Пустынный повстанец относится к скинам «Тайного» качества и доступен в версии со счетчиком StatTrak. Скин входит в серию «Пустынный повстанец».
Популярность скина
На данный момент AK-47 | Пустынный повстанец относится к скинам средней популярности.
Осмотр скина
Все модели скинов созданы на CS.MONEY.
Паттерн
3D Осмотр
3D
Анимации
Видео
Float:
Нет различий паттерна
Похожие предметы на CS.MONEY
КУПИТЬ
График цен
Ниже указаны актуальные цены скина AK-47 | Пустынный повстанец на сайте CS.MONEY.
Factory New
Minimal Wear
Field-Tested
Well-Worn
Battle-Scarred
Factory New
Minimal Wear
Field-Tested
Well-Worn
Battle-Scarred
Basic
StatTrak™
StatTrak™
На CS.MONEY
Ниже указаны некоторые скины, которые можно купить на сайте CS.MONEY.
На этой странице описывается вики-разметка, используемая на некоторых экранах администрирования в Confluence Cloud.
Вики-разметка полезна, если вы хотите выполнить одно из следующих действий:
Создать ссылки, используя вкладку Дополнительно обозревателя ссылок.
Добавьте настраиваемый контент в заголовок или нижний колонтитул пространства.
Вставить блок вики-разметки (или уценки) в редактор Legacy. (Выберите Вставка > Разметка .) Примечание. новый редактор не поддерживает разметку. Узнайте больше о новой дорожной карте редактора.
Могу ли я вставить уценку?
Confluence Cloud поддерживает вставку контента в уценке. Это часто используется в файлах ReadMe. Некоторые примеры см. в разделе Сочетания клавиш и автозаполнение.
Чтобы вставить уценку в редакторе Legacy :
Выберите Вставить > Разметка .
Выберите Уценка .
Введите или вставьте свой текст — предварительный просмотр покажет вам, как он будет выглядеть на вашей странице.
Выберите Вставьте .
Как и в случае вики-разметки, Confluence Cloud преобразует вашу разметку в формат расширенного текстового редактора. Вы не сможете редактировать свой контент, используя уценку.
Заголовки
Существует шесть размеров заголовков, от h2 до h6. Чтобы отформатировать текст как заголовок, поставьте перед текстом название нужного заголовка, за которым следует точка:
Ввод
Вывод
h2. заголовок h2
h3. Заголовок h3
Заголовок h3
h4. Заголовок h4
Заголовок h4
h5. Заголовок h5
Заголовок h5
h5. H5 заголовок
H5 заголовок
h6. Заголовок H6
Заголовок H6
Списки
Разметка Wiki позволяет создавать маркированные или нумерованные списки и является достаточно гибкой, чтобы допускать комбинацию двух типов списков.
Чтобы вставить разрыв строки в список, введите //. Пустые строки могут нарушить список.
Маркированные списки
Чтобы создать маркированный список, введите звездочку и пробел перед каждым элементом в списке. Добавьте больше звездочек, чтобы создать подпункты. Каждая дополнительная звездочка добавляет еще один уровень.
Вход
Выход
2
3
4
5 * маркированный пункт
* маркированный пункт
** маркированный подпункт
** маркированный подпункт
* Бюровой пункт
А.0012
маркированный пункт
Чтобы получить квадратные маркеры вместо круглых, используйте дефисы — вместо звездочек *.
Нумерованные списки
Чтобы создать нумерованный список, введите решетку # с пробелом перед каждым элементом в списке. Как и в случае с маркированными списками, количество хэшей определяет уровень элемента.
Вход
Выход
1
2
3
4
5 # пронумерованный элемент
# пронумерованный элемент
#* подпункт
#* подпункт
# a numbered item
a numbered item
a numbered item
a sub-item
a sub-item
a numbered item
Подпункты в нумерованных списках могут быть указаны заглавными буквами (A, B, C), строчными буквами (a, b, c), арабскими цифрами (1, 2, 3) или римскими цифрами (i, ii). , iii) в зависимости от вашего браузера и таблиц стилей, установленных на вашем сайте Confluence Cloud.
Смешанные списки
Вы можете комбинировать эти методы для создания смешанных нумерованных и маркированных списков, как показано ниже.
Вход
Выход
15
2
3
4
5 # пронумерованный элемент
# пронумерованный элемент
#* маркированный подпункт
#* маркированный подпункт
# пронумерованная позиция
пронумерованная позиция
пронумерованная позиция
А. разделены трубой | и строки, разделенные разрывами строк. Чтобы придать ячейке серый фон, добавьте вторую вертикальную черту.
Вы также можете создать Tables, и Croase Comply Tables. Этот метод дает вам больший контроль над размером ячеек таблицы, но не создает выделенные ячейки. Для получения дополнительной информации см. Тип таблицы 2 в этом справочном документе.
Встроенные списки
Вы можете использовать вики-разметку Confluence для встраивания списков в таблицы, как показано в следующем примере:
1
2
3
4
5
6 ||Заголовок 1||Заголовок 2||
|* Пункт 1
* Пункт 2
* Пункт 3|# Пункт 1
# Пункт 2
# Пункт 3|
Приведенный выше код создаст следующую таблицу:
Заголовок 1
Заголовок 2
Item 1
Item 2
Item 3
Item 1
Item 2
Item 3
Расширенное форматирование таблицы
Вы можете добавить цвет и другие параметры форматирования в свою таблицу с помощью макроса панели и некоторых сторонних приложений (если ваш администратор Confluence Cloud установил их на вашем сайте).
Text effects
Input
Output
*bold*
bold
_italics_
italics
-зачеркнутый-
зачеркнутый
+подчеркивание+
9
text superscript
text~subscript~
text subscript
{{monospace text}}
monospace text
бк. blockquote
blockquote
Вы также можете установить цвет текста. Например, если вы наберете {color:red}ваш текст{color}, фраза «ваш текст» будет выделена красным цветом.
Разрывы
В вики-разметку Confluence можно добавлять разрывы абзацев, строк и горизонтальные линейки.
Разрывы абзаца
В вики-разметке Confluence абзацы создаются из любой непрерывной строки текста. Чтобы создать разрыв абзаца, вставьте два символа возврата каретки после текста абзаца. Это эквивалент переноса текста в набор тегов
в HTML.
Разрыв строки
Существует два способа создания разрыва строки в тексте абзаца:
Неявно, путем ввода одного возврата каретки
Явно, путем ввода двух последовательных символов обратной косой черты \\
Эти методы эквивалентны разделению текста тегом в HTML.
В большинстве случаев явные разрывы строк не требуются и достаточно одного возврата каретки. Однако они необходимы, когда вам нужно разбить текст в одном элементе списка, как в примере ниже:
Вход
Выход
1
2
3
4 * Термин 1
\\ определение
* Срок 2
\\ Определение
Термин 1 Определение
Термин 2 Определение
для использования. , \\ \\ для двух разрывов строк.
Горизонтальная линейка
Чтобы создать горизонтальную линию по ширине страницы или блока контента, введите четыре дефиса подряд —- в начале строки, затем нажмите клавишу ввода или пробел.
Убедитесь, что тире находятся на отдельной строке от остального текста.
Вход
Выход
15
2
3 вот текст
----
разделить по горизонтальному правилу
вот текст
разделенный горизонтальной линейкой
Вики-разметка Confluence позволяет добавлять гиперссылки к тексту на определенных экранах администрирования. В таблице ниже показан синтаксис добавления ссылок.
Метод
РЕЗУЛЬТАТ
[#ANCHOR]
Link на Anchor Link на Anchor Link на Anchor Link на Anchor Link. 9attachment.ext]
Ссылка на файл, прикрепленный к странице в другом пространстве.
[/2004/01/12/blogposttitle]
Ссылка на сообщение блога в текущем пространстве, где blogposttitle — это название блога, отображаемое на странице.
[пробел:/2004/01/12/blogposttitle]
Ссылка на сообщение в блоге в другом пространстве.
Отображает внешнее изображение и ссылки на внешний веб-сайт.
Confluence Cloud рассматривает заголовки как якоря, поэтому вы можете ссылаться на заголовки по следующему шаблону: [spacekey:pagename#headingname]
Название заголовка чувствительно к регистру и должно вводиться без пробелов.
Для каждой ссылки в таблице выше:
Вы можете добавить псевдоним ссылки, чтобы альтернативный текст отображался на странице. Например: [псевдоним ссылки|название страницы#якорь]
Вы можете добавить подсказку ссылки, которая появится в виде всплывающей подсказки. Например: [pagetitle#anchor|подсказка по ссылке]
Изображения
Вы можете отображать изображения из прикрепленных файлов или удаленных источников. 9изображение.gif!
Отображает файл изображения, прикрепленный к сообщению блога.
!image.jpg|миниатюра!
Отображает изображение, прикрепленное к текущей странице, в виде эскиза. Зрители могут нажать на миниатюру, чтобы увидеть полноразмерное изображение. Эта функция работает только с файлами изображений, прикрепленными к текущей странице, а миниатюры должны быть включены администратором сайта.
Для любого изображения можно указать атрибуты HTML-тега изображения в вики-разметке Confluence в списке, разделенном запятыми, добавленном к URL-адресу. В приведенном ниже примере изображение будет выровнено по правому краю страницы с пробелами в 4 пикселя сверху и снизу:
!image. gif|align=right, vspace=4!
Следующие атрибуты метки изображения HTML доступны:
Атрибут
Результат
. Возможные значения:
слева
справа
снизу
по центру
top
граница
Установите ширину границы (в пикселях).
bordercolor
Установите цвет границы (имя или шестнадцатеричное значение). Используется с атрибутом границы.
hspace
Установите количество пустого пространства по горизонтали вокруг изображения (в пикселях).
vspace
Установите количество пробелов по вертикали вокруг изображения (в пикселях).
ширина
Установка ширины изображения (в пикселях). Это переопределит естественную ширину изображения.
высота
Установите высоту изображения (в пикселях). Это переопределит естественную высоту изображения.
title
Установить альтернативный текст для изображения, которое отображается в виде всплывающей подсказки при наведении.
alt
Установите замещающий текст для изображения. Поисковые системы могут индексировать этот текст, и это способствует доступности страницы для программ чтения с экрана и других методов доступа только к тексту.
Интерфейс чата — OSRS Wiki
Интерфейс внутриигрового чата
Интерфейс чата — это панель в графическом интерфейсе, на которой отображаются различные сообщения в Rune2Scape. Эти сообщения включают общедоступные и частные чаты игроков, а также игровые сообщения. Содержимое, отображаемое в интерфейсе чата, можно фильтровать с помощью шести кнопок, расположенных в нижней части панели чата.
Содержимое
1 Фильтры
1.1 Игра
1.2 Общедоступный
1.3 Частный
1,4 канала
1.5 Клан
1.6 Торговля/Группа
2 настройки
3 Сообщение о нарушении
4 Эффекты чата
4.1 Цветовые эффекты
4.2 Текстовые эффекты
5 команд
6 значков/значков
7 Общая информация
8 изменений
Есть шесть кнопок фильтров, которые позволяют игроку отфильтровывать содержимое, отображаемое на панели чата. При нажатии на одну из этих кнопок будет отображаться только содержимое, относящееся к этому фильтру. Например, фильтр Trade полезен при продаже в переполненных мирах, поскольку он позволяет игроку видеть только сделанные торговые запросы. Чтобы показать весь чат без фильтров, можно нажать кнопку Все .
Игра[править | править источник]
Game Фильтр можно переключать между двумя режимами. Включено и отфильтровано.
Опция На будет отображать все игровые сообщения (т.е. «Вы замахиваетесь топором на дереве» или «Вы получаете несколько бревен», как упоминалось выше).
Опция Filtered будет отображать только важные сообщения для игрока, такие как повышение уровня или предупреждения.
Общедоступный[править | править источник]
Фильтр Public позволяет игроку отфильтровывать общедоступные сообщения игрока. Существует пять различных параметров фильтрации, а также возможность фильтрации по содержимому и опция авточата.
Опция Показать авточат будет отображать только автоматически отправленные сообщения.
Параметр Показать стандартный показывает все общедоступные сообщения.
Опция Показать друзей будет отображать общедоступные сообщения только от друзей.
Параметр Показать ничего отключит отображение всех общедоступных сообщений на экране.
Опция Скрыть отфильтрует все общедоступные сообщения из панели чата.
Фильтр общего чата Функция отфильтрует любые сообщения, которые не содержат определенного слова или слов. Чтобы установить фильтр, нажмите «Фильтровать общедоступный чат», а затем введите нужный фильтр. Чтобы очистить фильтр, нажмите «Фильтровать общедоступный чат» и нажмите клавишу ввода в пустом окне.
Функция Autochat будет автоматически передавать заданное сообщение каждые четыре секунды. Чтобы настроить авточат, нажмите «Настроить авточат», затем введите желаемую фразу, которую вы хотите использовать в авточате. После того, как сообщение будет введено, игра начнет автоматически общаться в чате. Затем появилась новая опция «Приостановить авточат». При нажатии автоматический чат будет приостановлен, и будет добавлена опция «Возобновить авточат». Чтобы очистить авточат, нажмите «Настроить авточат» и нажмите клавишу ввода, когда появится пустое приглашение.
Частный[править | изменить источник]
Опция Показать все покажет все полученные личные сообщения. Кто угодно может видеть вас в сети, даже если вы с ним не дружите.
Опция Показать друзей отфильтровывает все личные сообщения от игроков, которых нет в вашем списке друзей. Не друзья увидят, что вы не в сети.
Опция Показать ничего перестанет показывать любые полученные личные сообщения. Все увидят, что вы не в сети.
Канал[править | изменить источник]
Опция Показать все покажет все полученные сообщения канала чата.
Опция Показать друзей отфильтровывает все сообщения канала чата от игроков, которых нет в вашем списке друзей.
Опция Показать ничего перестанет показывать любые полученные сообщения канала чата.
Опция Установить режим чата (/@f) настроит окно чата на ввод только в канал чата клана. Чтобы отменить, введите /@p и дополнительный текст. Пример) введите «/@p некоторый текст», чтобы отменить
Клан[править | изменить источник]
Опция Показать все покажет все полученные клановые сообщения.
Опция Показать друзей отфильтровывает все клановые сообщения от игроков, которых нет в вашем списке друзей.
Опция Показать ничего перестанет показывать любые полученные клановые сообщения.
Опция Очистить историю очистит все содержимое канала чата клана с момента входа в систему.
Опция Установить режим чата (/@c) настроит ваше окно чата на ввод только в канал чата клана. Чтобы отменить, введите /@p и дополнительный текст. Пример) введите «/@p некоторый текст», чтобы отменить
Установить режим чата (/@g) настроит окно чата на ввод только в канале чата гостевого клана. Чтобы отменить, выполните шаги, описанные выше.
Торговля/Группа[править | изменить источник]
Эта вкладка будет помечена как «Группа», если вы являетесь участником группы Ironman, или «Торговля», если вы используете любой другой тип учетной записи.
Опция Показать все покажет все полученные торговые запросы.
Опция Показать друзей отфильтровывает все запросы на обмен от игроков, которых нет в вашем списке друзей.
Опция Показать ничего отфильтрует все полученные торговые запросы.
Основная статья: Настройки § Чат
Основная статья: Правила RuneScape
Если кто-то нарушает правила, о нем можно сообщить, выполнив одно из следующих действий:
Щелкните правой кнопкой мыши нарушителя и выберите соответствующее правило, которое он нарушил.
В качестве альтернативы, если они недавно говорили в чате, щелкните правой кнопкой мыши их имя в окне чата и выберите соответствующее правило, которое они нарушили.
Нажмите кнопку «Сообщить», введите имя нарушителя и выберите соответствующее правило, которое он нарушил.
После успешного сообщения о нарушении правил вы получите подтверждающее сообщение: «Спасибо, ваше сообщение о нарушении получено».
Публичные сообщения могут иметь различные эффекты, кроме стандартного желтого текста.
Цветовые эффекты[edit | изменить источник]
желтый: — Делает текст желтым (по умолчанию).
красный: — Делает текст красным.
зеленый: — делает текст зеленым.
голубой: — превращает текст в голубой (ближайший к голубому или бирюзовому).
фиолетовый: — Делает текст фиолетовым.
белый: — Делает текст белым.
flash2: — Текст мигает между красным и желтым текстом.
flash3: — текст мигает между голубым и синим текстом.
flash4: — Текст мигает между светло- и темно-зеленым текстом.
свечение1: — Текст меняется от красного к оранжевому, затем к желтому, затем к зеленому и голубому.
свечение2: — текст меняется от красного к пурпурному, затем к синему и затем к темно-красному.
свечение3: — Текст меняется от белого к зеленому, затем к белому и голубому.
Текстовые эффекты[править | править код]
волна: — Текст движется вверх и вниз, как волна.
волна 2: — Волны текста по диагонали.
встряхивание: — Текст странно дрожит.
слайд: — Текст вставляется сверху и выскальзывает снизу.
прокрутка: — Текст прокручивается справа налево.
Игроки могут комбинировать цветовые и текстовые эффекты, набрав color:text:Message.
Модераторы Jagex имеют расширенный набор команд, облегчающий тестирование содержимого и проведение мероприятий сообщества. Игроки имеют ограниченный доступ к этим командам, известные из которых показаны ниже:
::wiki <поисковый термин> — Ввод поискового запроса открывает Old School RuneScape Wiki в новом окне в веб-браузере игрока по умолчанию.
::bank — Заставляет игрока воскликнуть » Привет всем, я только что попытался сделать что-то очень глупое! »
::displayfps — Показывает текущие кадры клиента в секунду и использование памяти (КБ).
::mouseovertext — Переключает видимость текста, наведенного мышью, в левом верхнем углу экрана.
::renderself — Переключает видимость модели персонажа игрока для себя.
::toggleantidrag — (только для клиентов Steam) Включает анти-перетаскивание, предотвращая перемещение предметов в вашем инвентаре, если не удерживается Shift.
::toggleroof или ::toggleroofs — включает или выключает крышу. При использовании этой команды это временно; выполнение этого в меню «Настройки» является постоянным и будет сохраняться между сеансами.
:: качество — (Только для клиентов Steam) Этот код изменяет алгоритм масштабирования интерфейса, добавляя число после него. 0 для ближайшего соседа. 1 для линейного. 2 для бикубических.
::setwindowsize [x] [y] — (Только для клиентов Steam) Устанавливает указанный размер окна игры.
Эти несколько значков/значков могут отображаться в вашем интерфейсе чата:
Модератор Jagex
Модератор игрока
Стандартный айронмен
Хардкорный железный человек
Ultimate Ironman
Группа Ironman
Хардкорная группа Ironman
Группа без рейтинга Ironman
Игрок лиги
Quest Speedrunning
Если вы играете более 3 часов 30 минут, в разделе игрового чата появится сообщение Вы играли какое-то время, рассмотрите возможность отдохнуть от экрана.
Дата
Изменения
Дата неизвестна
Использование команды чата для переключения крыш теперь сохраняется только для текущего сеанса.
16 декабря 2021 г. (обновление)
Исправлен текст параметра для переключения режима чата на вашу групповую группу Iron Man.
17 ноября 2021 г. (обновление)
Сообщения, отправляемые при распитии спиртных напитков (в игре!) добавлены в спам-фильтр.
21 апреля 2021 г. (обновление)
Добавлена поддержка рендеринга для U+2014 EM DASH ( — ).
4 мая 2017 г. (обновление)
Сообщение при добавлении руды в доменную печь теперь можно отключить.
Токкул больше не включается в уведомления о выпадении предметов, которые нельзя передать.
13 октября 2016 г. (обновление)
Некоторые сообщения о наградных ловушках Rogues’ Den теперь фильтруются.
2 июня 2016 г. (обновление)
Предотвращено «Волшебная сила не дает вам двигаться». сообщение от спама в окне чата при попытке автоматически нанести ответный удар NPC, когда он заморожен.
10 декабря 2015 г. (обновление)
Отфильтрованы игровые сообщения при употреблении сыворотки санфью.
5 ноября 2015 г. (обновление)
Окно чата было оптимизировано во время обратного отсчета таймера обновления и широковещательных уведомлений.
22 октября 2015 г. (обновление)
В меню «Сообщить о нарушении» появились новые параметры, такие как «Оскорбительное имя», а также изменены формулировки других правил для соответствия другим продуктам Jagex.
8 октября 2015 (обновление | опрос)
Добавлен переключатель, позволяющий оставить личные сообщения видимыми, даже если окно чата скрыто.
Добавлены сообщения о привязывании приклада арбалета к конечностям и привязке арбалета к фильтру чата.
24 сентября 2015 г. (обновление)
В фильтр игры добавлены игровые сообщения, связанные с изготовлением гончарных изделий.
Теперь приготовление болотной смолы последовательно фильтрует игровые сообщения.
17 сентября 2015 г. (обновление)
В фильтр игры добавлены сообщения о подмешивании зелья баланса гутикса.
23 июля 2015 г. (обновление)
Больше сообщений о вызовах на дуэльной арене теперь будут отображаться на вкладке торгового чата.
18 июня 2015 г. (обновление)
Окно чата теперь правильно непрозрачно после закрытия окна ввода текста.
Исправлена ошибка с выравниванием по правому краю и/или невидимым именем пользователя в окне чата.
11 июня 2015 г. (обновление)
Теперь вы можете очистить историю личных сообщений, щелкнув правой кнопкой мыши камень приватного чата под окном чата и выбрав «Очистить историю».
Больше нельзя нажимать кнопки со стрелками в прозрачном окне чата.
Оптимизировано окно чата для повышения FPS.
7 мая 2015 г. (обновление)
Некоторые сообщения, связанные с соколиной охотой, теперь перехватываются спам-фильтром.
30 апреля 2015 (обновление | опрос)
Теперь при телеблокировке в чате появляется цветное уведомление.
19 марта 2015 (обновление | опрос)
При взаимодействии с NPC теперь вы сможете использовать клавиатуру, чтобы пропускать диалоги чата и выбирать параметры чата. Вы можете использовать пробел, чтобы продолжить диалог, и цифры на клавиатуре, чтобы выбрать различные параметры чата.
5 февраля 2015 г. (обновление)
«10 ваших жетонов рассыпаются.» был добавлен в игровой фильтр.
Сообщения «Это лечит немного здоровья» были добавлены в игровой фильтр для большего количества видов еды.
29 января 2015 г. (обновление)
Теперь при добавлении игроков в список игнорирования их недавно отправленные сообщения будут скрыты.
2 октября 2014 г. (обновление | опрос)
Добавлен переключатель, позволяющий решить, будут ли исчезать сообщения «пользователь вошел/вышел».
11 сентября 2014 г. (обновление)
Сообщение, уведомляющее игрока о входе или выходе друга, теперь исчезает через 10 секунд.
Сообщения о телепортации украшений изменены для лучшей видимости.
17 июля 2014 г. (обновление)
В игровой фильтр добавлено больше сообщений, включая сообщения об охоте на чинчомпа, разбивании горгулий и поедании еды.
10 июля 2014 г. (обновление)
В интерфейс чата добавлена опция игрового фильтра. Это можно использовать, чтобы скрыть многие ненужные повторяющиеся игровые сообщения.
26 июня 2014 (обновление | опрос)
В кнопку общедоступного чата добавлена дополнительная опция, вызываемая правой кнопкой мыши, которая позволяет приостановить авточат и запустить его снова без повторного ввода сообщения.
22 мая 2014 г. (обновление)
Добавлена функция «авточат», а также параметры для скрытия, отображения и настройки функций авточата.
Часто задаваемые вопросы по преобразователю ржавчины
Просмотреть все статьи о ржавчине
Преобразователь ржавчины химически преобразует ржавчину в черную защитную поверхность на стальных или железных поверхностях. Простой в использовании преобразователь ржавчины изолирует влагу и предотвращает образование ржавчины в будущем.
Часто задаваемые вопросы о Rust Converter, Как использовать Rust Converter, См. фотографии до и после, Rusty Trailer Transformation
Преобразователь ржавчины в галлонах
Артикул № GCONVERT
$89,99
Преобразователь ржавчины Кварта
Артикул # QCONVERT
$24,99
Преобразователь ржавчины в аэрозоле
Артикул № 8346
$15,99
Распыляемый преобразователь ржавчины, галлоны
Артикул № GCONVERT-SPRAY
$790,99
CorrVerter Rust Primer
Артикул № 1240
132,78–643,91 долларов США
Bull Frog Rustorer
Артикул № 35292309
42,95 доллара США
Преобразователь ржавчины и грунтовка по металлу 2-в-1 — пинта
Как это работает
Автомобильная промышленность
Морская промышленность
Промышленная промышленность
Бытовая техника
Описание
Инструкции
SDS Info
Фотографии и видео
FAQ
2-й-дюйм-1-дюймовый с Rust-Competer & Primer
.
МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ ВСЕ ПОКРЫТИЯ – НЕ ТОЛЬКО НА МАСЛЯНОЙ ОСНОВЕ!
На водной основе
Красный оксидный краситель
ОЧИСТКА ИНСТРУМЕНТОВ ЛЕГЧЕ
Единственный преобразователь ржавчины для металла, который можно наносить на влажные поверхности.
Устойчивость к высоким температурам. Испытано до 300F
Получите уход, которого вы заслуживаете; мы уделяем первостепенное внимание вашей прибыли.
Хотите сэкономить время, усилия и защитить металлические поверхности от коррозии?
Если вы ищете краску для защиты от ржавчины, которая предотвратит разрушение металлических перил, перил или поручней коррозией без необходимости нанесения дополнительного верхнего слоя, то вам не следует искать дальше!
Представляем лучший преобразователь ржавчины и грунтовку 2-в-1 от XIONLAB! Теперь вам не нужно довольствоваться всеми этими низкокачественными средствами для удаления ржавчины, которые требуют дополнительных верхних покрытий, покрывают небольшую площадь и удаляются с ваших инструментов целую вечность! Наш нейтрализатор ржавчины и герметик профессионального уровня помогут преобразовать ваши металлические поверхности в фосфаты и сделают ваш ремонт проще, чем когда-либо.
ЗАКАЗАТЬ
Площадь до 1000 кв. футов. За галлон
Легкая очистка водой
Испытано в условиях от 30F до 300F
Low VOC
формула
Может наноситься на влажных поверхностей
Покрытие в 4 раза больше площади
Наш нейтрализатор ржавчины покрывает 530–1000 квадратных футов на галлон, поэтому вы можете защитить свои металлические поверхности от дальнейшей коррозии. Вы можете разбавить его водой на 20% и использовать распылитель, чтобы нанести этот одношаговый раствор для обработки ржавчины на все ваши ржавые металлические поверхности НУЛЕВЫМИ УСИЛИЯМИ! Доступны 2 размера контейнеров: галлонные контейнеры покрывают до 1000 кв. футов пинтовые контейнеры покрывают до 125 кв. футов
ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС
Остановить ржавчину быстрее и проще
Остановить ржавчину быстрее и проще ЕДИНСТВЕННЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЖАВЧИНЫ ДЛЯ МЕТАЛЛА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ НАНОСИТЬСЯ НА ВЛАЖНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ!
Сэкономьте драгоценное время и усилия с помощью идеального преобразователя ржавчины Xion Lab. Можно наносить кистью или краскопультом. Наша грунтовка для ржавого металла специально разработана для предотвращения ржавчины путем преобразования ржавых металлических поверхностей EVEN DAMP в фосфаты.
Не задерживает влагу. Нет необходимости в тяжелой очистке или пескоструйной очистке!
Требуется только одно приложение.
Верхнее покрытие не требуется.
Одношаговый преобразователь ржавчины и грунтовка.
Два продукта в одном.
Легкая очистка.
Очистите все свои инструменты простой водой.
ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС
МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ ВСЕ ПОКРЫТИЯ – НЕ ТОЛЬКО НА МАСЛЯНОЙ ОСНОВЕ!
Вы можете легко наносить масляную, водную основу, эмали или любое другое верхнее покрытие, которое вам нравится. Поскольку наш промышленный растворитель ржавчины и грунтовка не требует верхнего слоя!
Accepts a wide range of coatings:
Urethanes Epoxies Enamels (Oil Based)
Enamels (Water Based)
Alkyd
Bitumen
Chlorinated
Rubber
ORDER NOW
What Our Clients Say
Этот продукт действительно отлично работает.
Этот материал отлично работал. Я купил грузовой прицеп у вышедшего на пенсию ландшафтного дизайнера шириной 16 футов x 76 дюймов. Тандемная ось. Он высушил твердую породу и быстро. Я просверлил его, чтобы установить несколько источников света после того, как он высохнет, и он не потрескается и не отслоится. Это действительно лучше всего работает на металле с некоторой поверхностной ржавчиной, поэтому не шлифуйте до голого металла. Снимите весы и оставьте остальное для достижения наилучших результатов. На изготовление рамы 16-футового прицепа ушло чуть меньше галлона. Создает прекрасную основу для окрашивания
Крис / 5 июня
Превосходное качество и красивая красная грунтовка
Мой проект включает в себя приварку 24 стальных швеллеров к стальным стойкам и обработку ржавых металлических пластин. Я обсуждал, использовать ли грунтовку по металлу Rustoleum и эмаль. Я выбрал этот продукт, думая, что смогу рисовать без верхнего слоя. Я обнаружил, что один слой не выдерживает стирки под давлением 2000 фунтов на квадратный дюйм. Два слоя выдерживают стирку под давлением. Красная краска густая. Один слой может покрыть любой цвет. Очистка легко по сравнению с масляной краской. Доставка очень быстрая. Я использовал два с половиной галлона в своем проекте.
Я использовал покрытие для валиков Wooster 4,5 дюйма Jumbo-Koter Micro Plush, и покрытие похоже на спрей. Я использовал проволочный чашечный круг, чтобы стереть окалину и ржавчину, а также сгладить старую краску. Затем я использовал ZEP Purple Cleaner & Degreaser в соотношении 1:5, чтобы очистить металл перед покраской.
Я доволен результатом. Цвет красивый плоский красный.
К. Инь. / 3 марта
Потрясающе!!!
Очень легко наносится. Если вы распыляете его, вы можете просто использовать воду, чтобы разбавить его.
Долгожданная тема: атмосферный двигатель или турбированный. Очень многих автомобилистов интересует этот злободневный вопрос. Что выбрать и на чем ездить как можно дольше. Вопрос неоднозначный и требует детально разобраться в плюсах и минусах тех и других моторов.
Содержание
1 Принцип работы
2 О расходе топлива
3 Атмосферный двигатель или турбированный
3.1 Атмосферный двигатель
3.2 Турбированный двигатель
4 Что такое атмосферный двигатель
5 Автомобиль с каким двигателем лучше выбрать
Принцип работы
Основной принцип любых двигателей внутреннего сгорания заключается в воспламенении топлива в специальных камерах, благодаря чему в действие приводятся поршни, а далее и последующие узлы автомобиля. В качестве воспламеняющейся жидкости зачастую выступает бензин разнообразных марок либо дизель, но под топливом также стоит понимать и смесь бензина либо дизеля с воздухом. Это является главным условием воспламенения в моторе, так как без достаточного количества кислорода этот процесс невозможен.
Наиболее оптимальным соотношением для успешного возгорания считается смесь 1:14 (воспламеняющаяся жидкость : воздух). Для решения этой проблемы в любом двигателе внутреннего сгорания предусмотрен специальный узел, отвечающий за смесь топлива и воздуха. В большинстве современных автомобилей за это дело «берутся» автоматические компрессоры подачи воздуха либо турбины (инжектор, карбюратор). Именно поэтому часто их и называют турбированными.
Но в «атмосферниках» всё проходит самотёком. Благодаря естественному атмосферному давлению воздух пытается заполнить любое свободное пространство, на основе чего и построен принцип атмосферного двигателя. Однако зачастую этого недостаточно для достижения воздушно-топливной смеси, поэтому в «атмосферниках» создана механическая система подачи воздуха. Поршни мотора выступают в качестве воздушного насоса, который затягивает необходимое количество воздуха в камеру сгорания. Для этого в атмосферных двигателях обустраивается специальный воздуховод, обеспечивающий бесперебойную подачу кислорода извне.
Знаете ли вы? Первые чертежи автомобиля принадлежат известному итальянскому художнику и учёному Леонардо да Винчи.
Таким образом, главное отличие турбированного двигателя от атмосферного заключается в автоматическом нагнетателе воздуха, которого в «атмосферниках» нет. Кроме того, не стоит забывать и о том, что в турбированных моторах воздушно-топливная смесь образуется принудительно (благодаря образованию повышенного давления от 1,5 до 3 атмосфер).
О расходе топлива
Если вы внимательно прочитали о плюсах и минусах обоих моторов (атмосферного и турбированного), то вас удивило то, что мы ничего не рассказали о расходе топлива. На этом вопросе стоит остановиться несколько подробнее. Попробуем разобраться, какой мотор является более экономичным.
Сначала сравним два двигателя с одинаковым объемом (например, 1,4 литра). Атмосферный мотор будет расходовать в среднем около 6÷7 л на 100 км пробега, а трубированному потребуется уже 8÷9 литров. Однако при этом он развивает мощность в 1,5 раза большую, чем атмосферный. Вывод: при одинаковом рабочем объеме «атмосферник» значительно экономичнее (ведь он не только «ест» меньше топлива, но и использует более дешевый бензин), однако значительно уступает турбированному по мощности.
Теперь проведем сравнение расхода топлива у моторов с одинаковой мощностью (например, около 140÷150 лс). Столько «лошадок» под капотом обычно имеет атмосферный мотор объемом 2,0 литра или турбированный двигатель объемом 1,4 литра. В городском цикле расход у обычного двигателя составит около 12÷14 литров на 100 км, у турбированного – все те же 8÷9 литров. Вывод: даже учитывая меньшую стоимость бензина, необходимого для нормальной эксплуатации атмосферного двигателя, мотор с турбо наддувом значительно экономичнее.
Атмосферный двигатель или турбированный
И так, атмосферный или турбированный двигатель. Если взять изначально их различие, то конструктивно двигателя не отличаются. Различие состоит лишь в том, что в систему впуска добавляется усиленный поток воздуха и соответственно меняется подача топлива в сторону его увеличения.
На атмосферный двигатель можно установить систему наддува, то есть турбину, усиливающую поступающий воздушный поток в систему впуска, подкорректируем подачу топлива, вот вам и турбированный двигатель.
Разберем глубже что такое атмосферный и турбированный.
Атмосферный двигатель
Что значит атмосферный? Как уже было сказано выше, атмосферный двигатель не имеет систему нагнетания воздуха в систему впуска.
Воздух засасывается естественным образом, поршни на впуске засасывают воздух, создавая отрицательное давление в фазе впуска. В этом цикле вместе с воздухом засасывается и топливо, образуя топливную смесь, необходимую для того или иного режима работы мотора.
Для хорошей продувки, так называют хорошую наполняемость рабочей смесью и отводом отработавших газов, на современных атмосферных моторах устанавливают по четыре клапана на цилиндр. Два на впуск и два на выпуск.
В этом случае обеспечивается максимальная эффективность мотора, относительно его объема цилиндров и соответственно максимальная мощность.
Плюсы атмосферного двигателя:
повышенный ресурс;
простота конструкции;
потребление низкооктановых марок топлива;
меньший расход масла;
больший пробег до замены масла;
прогрев двигателя быстрее.
Минусы атмосферного двигателя:
меньшая мощность;
расход топлива высокий;
менее экологичный.
Турбированный двигатель
Как было сказано выше, это атмосферный мотор с установленной на него турбиной. Примерно так можно представить турбированный двигатель. Но установкой турбины просто не обойдешься.
Турбина работает от движения выхлопных газов, раскручивая вал с крыльчаткой до бешеных оборотов. На другом конце вала турбины находится крыльчатка, так называемого компрессора, которая подает воздух под давлением во впускной коллектор.
Компрессор нагнетает воздух, его поступает в цилиндры гораздо больше чем в атмосферном моторе. За счет этого появляется возможность создавать готовой горючей смеси в несколько раз больше за один такт впуска. В турбированном конечно при сгорании этой смеси и энергии выделяется больше, результат — резкое повышение мощности.
Коленвал, распредвалы, шатуны, поршни, клапана в турбированном остаются такими же как на атмосферном моторе.
Чтобы турбированный двигатель работал стабильно и долго, требуется много доработок и усовершенствований, связанных со смазкой турбины и охлаждением подаваемого воздуха.
Турбированные двигатели более оборотистые, более мощные, работают при боле высоких температурных режимах.
Кроме турбины, турбированный движок дополняется дополнительным радиатором (интеркулер), который служит для охлаждения воздуха, поступающего в систему впуска.
Интеркуллер необходим для того, чтобы смесь не поступала в цилиндры сильно разогретой, чтобы спасти его от детонации и перегрева.
Плюсы турбированного двигателя:
увеличенная мощность;
уменьшенные размеры и вес;
уменьшенный совакупный расход топлива.
Минусы турбированного двигателя:
уменьшенный ресурс;
требует качественное масло;
требует качественное топливо;
увеличенный расход масла;
плохой прогрев;
потребность чаще менять масло.
Что такое атмосферный двигатель
Несмотря на то что это понятие в автомобилестроении сегодня встречается нечасто, на самом деле, оно является вполне простым для понимания. Как ни странно, но атмосферный двигатель относится к одним из наиболее древних и распространённых агрегатов, используемых в автомобилестроении на протяжении многих десятилетий.
Представляет он собой обычный двигатель внутреннего сгорания, однако в отличие от инжекторных либо карбюраторных, не имеет дополнительных автоматических узлов, обеспечивающих более эффективное сгорание топлива.
Это означает, что необходимая для воспламенения смесь бензина и атмосферного воздуха достигается благодаря естественным законам физики (атмосферному давлению). Поэтому агрегат и получил такое название.
Знаете ли вы? Первый поршневой двигатель внутреннего сгорания был создан в 1807 году французским изобретателем Франсуа де Ривазом.
Сегодня данный агрегат под капотом автомобиля встретить можно нечасто, но всего несколько десятилетий назад его использовали повсеместно для производства легковых и грузовых автомобилей. При этом тип топлива для «атмосферника» не являлся ключевым признаком, так как было создано множество моделей, работающих как на дизельном топливе, так и на бензине. Несмотря на свою техническую застарелость, сегодня такой мотор вновь обретает популярность, поскольку преимущества над современными моделями с турбонадувом имеются значительные.
Узнайте, почему двигатель может работать с перебоями и какие причины этой неисправности.
Автомобиль с каким двигателем лучше выбрать
Обе разновидности моторов имеют как свои достоинства, так и недостатки. Поэтому нельзя однозначно сказать какой из них лучше. Если вы поклонник агрессивной езды, быстрого старта с места, любите драйв и готовы к значительным затратам на обслуживание, то выбор однозначен – автомобиль с турбированным двигателем. Однако, склоняясь к такому выбору, надо помнить о том, что мотор вашего транспортного средства (а особенно турбина) «проживет» значительно меньше, чем атмосферный аналог. К тому же вы должны быть уверены, что в своем регионе вы без труда сможете приобрести топливо высокого качества, а также специальные синтетические масла.
Если для вашего стиля езды характерны спокойствие, предусмотрительность и осторожность, и к тому же вы практичный и бережливый человек, то излишки мощности турбированного двигателя вам просто не нежны. А вот надежность, простота в обслуживании и долговечность атмосферного мотора, позволят значительно сэкономить затраты на его повседневную эксплуатацию.
Какой двигатель лучше атмосферный или турбированный, описание различий | 🚘Авто Новости Онлайн
Содержание
Атмосферные силовые агрегаты
Основные преимущества и недостатки атмосферных двигателей
Описание двигателей, оборудованных турбонаддувом
Принцип действия турбированных двигателей
Плюсы и минусы турбированных движков
Какому двигателю отдать предпочтение
Автолюбители сталкиваются с вопросом, какому автомобилю отдать предпочтение, атмосферный или турбированный двигатель должен быть на нем установлен, что лучше будет для новой машины.
Атмосферные силовые агрегаты
Автомобильные двигатели, конструктивно не оборудованные турбонагнетателем, относятся к атмосферному виду. В отличие от турбированного, такой мотор работает при давлении, равном атмосферному.
Воздушные массы затягиваются в систему фильтрации силового агрегатапри помощи поршней. Поступая в инжектор либо карбюратор, воздух равномерно смешивается с капельками бензина или дизельного топлива. Полученная топливовоздушная смесь готова к воспламенению.
Основные преимущества и недостатки атмосферных двигателей
Атмосферники обладают следующими неоспоримыми достоинствами:
К недостаткам атмосферных силовых агрегатов можно отнести следующие моменты:
большая масса всего агрегата;
увеличенный расход бензина и дизельного топлива;
мощность двигателя меньше, чем у турбированного мотора с подобным объемом;
невозможность поддерживать заданную мощность при поездках в гористой местности, т. к. там разреженный воздух имеет низкое давление;
автомобили, оборудованные атмосферниками, имеют худшую динамику, чем их собратья с установленным турбонаддувом.
Атмосферники относятся к относительно дешевым и долговечным моторам. Хоть онималооборотисты, не выдерживают больших нагрузок, однако, их долговечность побила все рекорды.
Простота и неприхотливость, дешевизна обслуживания, нечастая замена масла и прочие достоинства позволяют настаивать на том, что лучше использовать силовые агрегаты данного вида. Атмосферные моторы пользуются большой симпатией у автовладельцев.
Описание двигателей, оборудованных турбонаддувом
В отличие от атмосферных,турбированныесиловые агрегаты снабжены дополнительными устройствами — турбинами. В моторданного вида воздушные массынагнетаются при помощи турбины. Прямое назначение турбины — нагнетать сжатый воздух в рабочие цилиндры двигателя. В таких силовых агрегатах камеры сгорания имеют возможность наполняться сжатым воздухом значительно большего объема.
Повышенное содержание кислорода в топливной смеси приводит к улучшению таких характеристик:
более качественно происходит процесс сгорания;
увеличивается мощность мотора;
усиливается крутящий момент;
улучшается динамика автомобиля.
Принцип действия турбированных двигателей
Силовые агрегаты, снабженные турбонаддувом, имеют конструктивные отличия по сравнению с подобными моторами атмосферного типа. Главное свойство турбированных движков — это наличие в их конструкции турбокомпрессоров. Турбокомпрессор состоит изспециального вентилятора и турбины. Подключение компрессора к выхлопной системе обеспечивает подачу отработанных газов на лопасти турбины.
Напор подаваемых газов способствует раскручиванию турбины и лопастей вентилятора компрессора. При помощи работы компрессора газы под высоким давлениемзакачиваются в камеру сгорания.
Добавочный объем и повышенное давление воздуха способствуют полному сгоранию топливовоздушной смеси, что приводит к существенному увеличению мощности мотора. Вывод: при сохранении объема камеры сгорания турбированный силовой агрегат способен вырабатывать большее количество лошадиных сил в отличие от атмосферного.
Турбированный двигатель имеет, отличающийся от атмосферника, принцип охлаждения. Обычный радиатор здесь заменен специальным устройством — интеркуллером. Принцип действия интеркуллера основан на использовании циркулирующего воздуха взамен охлаждающей жидкости, применяемой в радиаторах.
Зачастую этот узел оборудуется дополнительным вентилирующим механизмом для усиления охлаждающего эффекта.
Плюсы и минусы турбированных движков
Как любое устройство, турбированный двигатель обладает определенными преимуществами и недостатками. В список достоинств данного двигателя входят следующие пункты:
К основным недостаткам данных моторов относятся такие эксплуатационные минусы:
сложность конструкции, создающая трудности при эксплуатации;
необходимо постоянно менять моторное масло, заливаемоекак в картер двигателя, таки в турбину, а также регулярно отслеживать его качество;
частая замена воздушных и масляных фильтров;
повышенные требования к качеству бензина и дизтоплива, которые должны иметь высокую степень очистки;
увеличение общего расхода топлива;
высокая стоимость ремонта турбированного двигателя;
необходимость работы двигателя на холостых оборотах перед отключением, чтобы продлить ресурс самой турбины.
При оценке всех плюсов и минусов напрашивается вывод, что эффективность и мощность турбированных моторов существенно выше атмосферных силовых агрегатов со схожим объемом. Обладателям машин с таким двигателем необходимо внимательно следить за мотором своего авто.
Только при таком отношении силовой агрегат с турбонаддувом способен обеспечить высокую эффективность на всех режимах при любых дорожных условиях.
Какому двигателю отдать предпочтение
При выборе наиболее подходящей модели автолюбители должны внимательно ознакомиться с конструктивными особенностями, преимуществами и недостатками рассматриваемых двигателей. Что должно находиться под капотом новой машины, атмосферный двигатель или турбированный?
Если нужен автомобиль с лучшей динамикой и высокой мощностью, то хороший вариант — это автомобиль, оборудованный турбонаддувом. При этом придется столкнуться с максимальными затратами на приобретение качественного бензина либо дизельного топлива, моторного масла, а также срасходами на эксплуатационный уход.
Машина с установленным атмосферным силовым агрегатом будет отличаться более высоким ресурсом и недорогим обслуживанием. Такой вариант подходит для покупателей, располагающих небольшим бюджетом.
Источник
Поделиться в социальных сетях
Вам может понравиться
Турбированный автомобиль без наддува?
Существует распространенное заблуждение, что модернизировать турбокомпрессор так же просто, как прикрутить его болтами! В 99% случаев, будь то бензиновый или дизельный двигатель, он просто не был рассчитан на такое увеличение мощности и крутящего момента. Итак, прежде чем вы сможете даже начать думать о подборе и установке турбокомпрессора, вы должны сначала подумать о двигателе.
Эта страница предназначена ТОЛЬКО ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ. Мы не занимаемся такой работой в Turbo Dynamics, но предлагаем консультационные услуги и поставку продукции (см. ниже).
Принципиальные различия между безнаддувным двигателем и двигателем с турбонаддувом заключаются в степени сжатия, профилях распределительных валов, заправке топливом, моменте зажигания, типе поршней и прочности некоторых вращающихся частей.
Турбокомпрессор как компонент двигателя может довольно легко увеличить выходную мощность на 30%, а в некоторых случаях и до 100%, поэтому первое, на что следует обратить внимание, это сам двигатель.
Способен ли двигатель выдержать такое увеличение в его нынешнем состоянии? Был ли он способен, когда был новым? Точно так же работают сцепление, трансмиссия и тормоза?
Чтобы выполнить переоборудование безнаддувного двигателя, необходимо провести следующие модификации двигателя для эффективного завершения модернизации: ограничения по упаковке, требуемая скорость потока/мощность, типы фланцев, вероятные температуры выхлопных газов, торцевой корпус согласно C.H.R.A. ориентация и многие другие параметры, которые необходимо учитывать.
Turbo Dynamics имеет многолетний опыт работы в этой области, работая консультантами как для производителей гоночных автомобилей, так и для частных лиц. Один производитель, Garrett, предлагает свои турбокомпрессоры «Club Line» с многопозиционным приводом перепускной заслонки, что делает их идеальными для различных ориентаций и заслуживает внимания, если у вас двигатель небольшой мощности и вам нужна мощность не более 350 л. с.
Ознакомьтесь с нашим ассортиментом турбокомпрессоров Club Line здесь.
КУЛАЧКИ И ПОРШНИ
Изготовление как впускных, так и выпускных коллекторов для конкретного применения. Степень сжатия двигателя должна быть проверена и снижена при необходимости, в идеале она должна составлять от 7,5: 1 до 8,5: 1 (обычно), чтобы можно было использовать любое значительное давление наддува.
Этого можно добиться одним из трех способов: предпочтительнее установка кованых поршней с низким коэффициентом сжатия, механическая обработка верхней части стандартных поршней или установка более толстой прокладки головки или прокладочной пластины.
СПЕЦИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Следует также проверить спецификацию распределительного вала, чтобы убедиться, что продолжительность и перекрытие клапанов не слишком велики для применения, в идеале это должен быть распределительный вал с небольшой продолжительностью и перекрытием.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
т. е. форсунки, топливный насос, давление и схема системы зажигания также должны быть модифицированы в соответствии с повышенными требованиями к турбонагнетателю. При повышении давления наддува момент зажигания должен быть задержан.
Чтобы выбрать правильный турбокомпрессор для применения, нам потребуется следующая основная информация:
a) Объем двигателя b) Максимальное число оборотов в минуту c) Применение или использование, например, трамвай/дрэг/гонка и т. д. d) Требования к расчетной мощности и крутящему моменту e) Требования к давлению наддува f ) Если двигатель должен иметь промежуточное охлаждение или охлаждение наддува
найдите специалиста по конверсии и обратитесь к нему за советом.
Turbo Dynamics не выполняет этот вид работ, а просто предоставляет консультации, подбор и поставку турбокомпрессоров и некоторых сопутствующих товаров (таких как впускные и выпускные фланцы турбины, маслопроводы, фитинги и фланцы, отрезки силиконовых шлангов высокого давления и колена) , сбросные клапаны и т. д.)
Мы можем предоставить чертежи фланцев с указанием размеров для изготовления коллектора. Преобразование может быть очень дорогостоящим (обычно от 2500 до 5000 фунтов стерлингов), поэтому перед дальнейшим рассмотрением проекта получите предложение от своего специалиста по преобразованию.
Различия между безнаддувным и турбированным двигателем
Опубликовано: 01.05.2015
Автор: Maciej Mokwiński
Категория: Советы очевидные причины, по которым большинство кемперов получают дизельные двигатели) — как без наддува , так и с турбонаддувом . К сожалению — для большой группы драйверов отличий между ними (по затратам на эксплуатацию, производительности и характеристикам) остаются неизвестными.
По такой прозаической причине многие из нас решаются на покупку автомобиля, последующие расходы на вождение и обслуживание которого оказываются слишком высокими для нашего кармана. Однако, прежде чем принять окончательное решение, мы должны узнать больше о важных различиях между безнаддувными и турбированными агрегатами .
Многие водители почему-то считают, что каждый бензиновый двигатель (даже оснащенный турбокомпрессором и другими сложными аксессуарами) прост в сборке и использовании, что приводит к низким эксплуатационным расходам. Ничто не может быть более неправильным — современный бензиновый агрегат тоже вызывает проблемы .
Двигатель без наддува
Еще в 90-е годы были очень популярны дизельные двигатели без наддува . Эти безнаддувные гравитационные двигатели имели небольшую мощность и крутящий момент , а взамен не требовали многого. В отличие от современных дизельных агрегатов — их обслуживание практически ограничивается регулярными заменами масла, фильтров и ГРМ . Любые серьезные сбои почти всегда происходят по вине пользователя или экстремальный износ оборудования. Более того — система впрыска безнаддувных дизельных двигателей прошлого была чрезвычайно долговечной — езда на некачественном дизельном топливе (или даже на мазуте) не вызывает никаких повреждений. Аналогичная ситуация и в случае с бензиновыми двигателями без дорогостоящих комплектующих – систематического обслуживания достаточно .
Турбированные агрегаты
Все становится сложнее, когда речь идет о турбированных двигателях . Независимо от того, имеем ли мы дело с бензиновым или дизельным агрегатом — мы должны учитывать усовершенствованный дизайн , а значит — более высокие эксплуатационные расходы . Через некоторое время сама турбина потребует замены или регенерации (стоимость регенерации 900-1500 злотых, замена 1500-5000 злотых ). Турбированные двигатели также имеют систему точного впрыска , которая не терпит некачественное топливо — даже небольшие дефекты качества могут привести к повреждение . К сожалению, даже правильно эксплуатируемый автомобиль потребует замены форсунок (что будет стоить до 1800 злотых за штуку ).
Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. С середины 2000-ых модель занимала лидирующие позиции по продажам среди конкурентов на российском рынке, а в 2010 году Focus стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране. На европейском рынке Ford Focus входит в рейтинг ТОП-10 самых продаваемых машин. Машина выпускается в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Есть «заряженная» модификация RS, которая создавалась для конкуренции со Skoda Octavia RS и Mazda 3 MPS. На сегодняший день выпускается третье поколение Ford Focus.
Навигация
1 Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
1.1 Поколение 1 (1998 – 2003)
1.2 Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005)
1.3 Поколение 2 (2005 – 2008)
1.4 Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2011)
1.5 Поколение 3 (2011 – 2015)
1.6 Рестайлинг поколения 3 (2014 – н. в.)
2 Ford Focus отзывы владельцев
2.1 Поколение 1
2.1.1 С двигателем 1.6
2.1.2 С двигателем 1.8
2.1.3 С двигателем 1.8
2.1.4 С двигателем 2.0
2.2 Поколение 2
2.2.1 С двигателем 1.6 МКП
2.2.2 С двигателем 1.6 АКПП
2.2.3 С двигателем 1.8 бензин
2.2.4 С двигателем 1.8 дизель
2.2.5 С двигателем 2.0 МКП
2.2.6 С двигателем 2.0 АКПП
2.3 Поколение 3
2.3.1 С двигателем 1.6 105 л. с.
2.3.2 С двигателем 1.6 125 л. с.
2.3.3 С двигателем 2.0
Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (1998 – 2003)
Бензиновые:
1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
1,6, 100 л. с., механика. 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
1,8, 115 л. с., механика/автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
2.0, 131 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км
2,0, 131 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км
Дизельные:
1,8, 90 л. с., механика/автомат. 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 к м
Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005)
Бензиновые:
1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
1,6, 98 л. с., автомат/механика
1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
1,6, 100 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
1,8, 115 л. с., механика, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
1,8, 115 л. с., автомат
2,0, 130 л. с., автомат/механика, 9,2-9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6.8 л на 100 км
Дизельные:
1,8, 75 л. с., механика, 14,7 сек до 100 км/час, 6,8/4,1 л на 100 км
1,8, 75 л. с., автомат, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
1,8, 90 л. с., механика/автомат, 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
1,8, 101 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 7/4,2 л на 100 км
1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
1,8, 116 л. с., автомат
Поколение 2 (2005 – 2008)
Бензиновые:
1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
1,6, 100 л. с., автомат/механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
1,8, 125 л. с., механика, 10,6 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 л на 100 км
2,0, 145 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
2,0, 145 л. с., механика, 9,3 л на 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км
Дизельные:
1,8, 116 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км
Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2011)
Бензиновые:
1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8.7/5,4 л на 100 км
1,6, 100 л. с., механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,6, 100 л. с., автомат, 13,6 сек до 100 км/час, 10,3/5,8 л на 100 км
1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
1,8, 125 л. с., механика, 10 сек до 100 км/час, 9,5/5,6 л на 100 к м
2,0, 145 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
2,0, 145 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км
Дизельные:
1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км
Поколение 3 (2011 – 2015)
Бензиновые:
1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
1,6, 105 л. с., робот, 13,2 сек до 100 км/час, 9,3/4,8 л на 100 км
1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,6/5 л на 100 км
2,0, 150 л. с., робот, 9,4 сек до 100 км/час, 9,1/4,9 л на 100 км
Рестайлинг поколения 3 (2014 – н. в.)
Бензиновые:
1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
1,6, 105 л. с., робот
1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
1,6, 125 л. с., робот, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км
1,5, 150 л. с., автомат, 9,3 сек до 100 км/час, 8,5/4,7 л на 100 км
Ford Focus отзывы владельцев
Поколение 1
С двигателем 1.6
Алексей, Нижегородская область. Это моя первая машина, версия 2000 года выпуска, до рестайлинга. Добротный и комфортный автомобиль. Стильный дизайн, необычная передняя панель в салоне, удобные сиденья и вместительный салон. Большой багажник, хорошая управляемость и всеядная подвеска. Машина оснащена 1.6-литровым мотором мощностью 100 сил. Это был самый ходовой мотор с таким литражом, поэтому и взял именно эту модификацию. Фокус потребляет 9-10 литров максимум, поддерживает 95-й бензин.
Иркутск, Вологодская область. Комфортный автомобиль, очень надежный. Помню, производитель разрешал проходить ТО каждые 20 тысяч км, не раньше – это рекорд на фоне конкурентов. Этот факт как раз и подтверждает высокую выносливость Фокуса. Версия 1.6 в среднем потребляет 9 л.
Кирилл, Новосибирск. Идеальная машина на каждый день, у меня версия в базовой комплектации. Форд Фокус оправдывает вложенные в него средства. Двигатель 1,6 с механикой потребляет максимум 11 литров, максимальная скорость 180 км/час. Машина понравилась, собираюсь покупать новое поколение Focus.
С двигателем 1.8
Сергей, Ярославль. Машина 2001 года, оснащена 1.8-литровым бензиновым мотором и автоматом. Это средняя комплектация, в салоне есть необходимый набор опций, которые приходятся даже нетребовательному владельцу. Интерьер оформлен просто и незамысловато. Хотя конечно эффектного стиля у Фокуса не отнять – это всегда была его фирменная черта. Автомобиль оснащен автоматом, который радует своими быстрыми переключениями, что очень удобно в городе и на трассе. Средний расход 10-11 л.
Алексей, Московская область. Фокус подарил мне муж, а сам гадина пересел на новенькую Тойоту Короллу. Но если честно я сама его заставила, и не пожалела. Машина понравилась, хоть и не новая – одометр выдает 170 тысяч км. Мне лишь бы по городу колесить, с расходом 10 литров на сотню. Есть коробка автомат, а под капотом стоит 1.8-литровый мотор.
Олег, Ульяновск. Машина 1999 года, езжу до сих пор. 1,8-литровый мотор – динамичный и экономичный, потребляет в среднем 10-11 литров.
Нина, Екатеринбург. Автомобиль 2000 модельного года, с автоматической КПП и мотором 1.8. Довольно динамичный авто, разгоняется до первой сотни за 11 секунд, а максималка составляет под 200 км/час. Само собой, этих показателей можно достичь разве что на трассе, да и в городском цикле Фокус настраивает на быструю езду. Превосходно настроенное шасси, в городе машина потребляет 10 литров 95-го бензина.
С двигателем 1.8
Денис, Томск. Тачкой доволен, машина на все случаи жизни. Похвалю Фокус за рациональную настройку подвески, которая оптимизирована для всех типов дорог – от гладкой трассы до проселков и камней. Установил высокопрофильные шины, так как приходится часто ездить в условиях отсутствия дорог. Двигатель объемом 1.8 – бензиновый атмосферник, проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 10-12 литров на сотню.
Татьяна, Новосибирск. Моему Фокусу скоро стукнет 18 лет, но машина держится молодцом. Предпочел не менять машину, достанется детям, это будет их первый кар. Надо же думать о будущем. Машина комфортная и мощная, с мотором 1.8 потребляет 12 литров.
Елена, Курск. Мой Фокус оснащен 1,8-литровым мотором и автоматом, динамичная машина, и при этом комфортная, с мягкой подвеской и эффективными тормозами. Рулится прекрасно, и проглатывает все неровности. Расход 10-11 литров.
Юрий, Днепропетровск. Автомобиль 2001 года выпуска, на данный момент пробег 170 тысяч км. Фокус меня впечатлил с первого дня поездки, езжу и не жалуюсь. Поломками не досаждает, зато заманивает своей динамичной управляемостью. Не смотря на возраст, мой Фокус еще способен на многое. Фокус оборудован 1,8-литровым ДВС, расход бензина в городе в среднем 11 литров. Машина устраивает, надежность на высоком уровне.
С двигателем 2.0
Николай, Чебоксары. Фокус 2001 года, покупал на вторичке. Прекрасная тачка на каждый день, езжу и не жалуюсь. Надежность на высоком уровне. Видно, что прошлый владелец регулярно следил за состоянием своей ласточки, но теперь она моя, и я продолжу ее ласкать. Машина оснащена 2-литровым двигателем. Бензиновый атмосферник потребляет в среднем 10-11 литров на сотню, меня устраивает. Поставил ГБО, и теперь я счастлив вдвойне. Расходы в основном идут только на обслуживание.
Юрий, Екатеринославль. Тачка стоит своих денег, у меня версия с мотором 2.0 и автоматом. Бензиновый двигатель – с хорошим запасом тяги и пресловутой динамикой во всем диапазоне оборотов. В городе кушает 10-12 литров на сотню, на трассе потребляет не больше 10 литров.
Василий, Свердловск. Мой Фокус с мотором 2.0 и механикой, хороший автомобиль на каждый день. Максималка под 200 км/час, коробка передач на полную раскрывает потенциал двигателя. Пожалуй, лучший авто за свои деньги, средний расход бензина 11 литров.
Никита, Санкт-Петербург. Машиной доволен, тачка как будто создана для ежедневных поездок как по городу, так и на дальние расстояния. Большой межсервисный интервал между ТО, а высокая надежность и задорная управляемость. Салон собран безупречно, к качестве материалов претензий нет, с поправкой на возраст конечно. У меня Фокус с 2-литровым мотором, потребляет не больше 12 литров.
Поколение 2
С двигателем 1.6 МКП
Володя, Нижегородская область. Машина понравилась, по крайней мере по большинству параметров. Например, отмечу удобную водительскую посадку, качественные материалы, переднюю панель с солидным оформлением и множеством функций и кнопок. Также можно обратить внимание на эффективные тормоза и славную управляемость, острый руль – это как раз неоспоримые достоинства. С двигателем 1.6 и механикой Фокус у меня потребляет не больше 10 литров в городском цикле.
Диана, Пятигорск. Автомобиль хороший, спору нет. С Фокусом мы с мужем часто выезжаем посмотреть на загородные пейзажи, а еще мы поклонники дальних путешествий. Машина ни разу по-крупному не сломалась в дороге. Тачка обслуживается только у официалов. Средний расход бензина на 100 км – 10 литров с механической КПП.
Марина, Липецк. Идеальная тачка на каждый день, эта машина с массой положительных впечатлений. Я в восторге от того как она едет. Фокус меня поразил одним словом. С мотором 1.6 и МКП потребляет 9 литров.
Ринат, Ставропольский край. Тачка огонь, наверняка каждый мечтает ею завладеть. Я чел с принципами, на бюджетников смотрю косо. Но с Фокусом это был редкий случай, когда машина реально понравилась. Потребляет 10-11 литров на 100 км.
Александр, Донецк. Тачка дарит массу удовольствия от вождения, и с этим вряд ли кто поспорит – по крайней мере среди тех, кто реально владел этой машиной. Форд Фокус – универсальный авто, практичный и хорошо управляется в городе. Упругая подвеска не поражает жесткостью, но при этом не вызывает больших кренов в крутых виражах – эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Такое вообще бывает редко у конкурентов. Двигатель объемом 1.6 потребляет в среднем 9-10 литров.
Игорь, Ростов. Ford Focus в моем владении с 2011 года, машина после рестайлинга. Машина как раз тогда уходила с конвейера, а на ее смену пришел следующий Фокус. Можно было подождать, но мне было уже невтерпеж. И даже спустя столько лет я не жалею о сделанном выборе. Мой Фокус – полноценный седан С-класса, кушает в среднем 11 литров/100 км.
С двигателем 1.6 АКПП
Михаил, Днепропетровск. С таким автомобилем грех на что жаловаться. Идеальный вариант для города, Машина вполне устраивает, оснащена 1,6-литровым мотором, как в базовой версии. Но зато вместо механики есть автоматическая КПП, быстрая и четкая. Потребляет в среднем 10-11 литров на сотню. Комфортный салон, мощные тормоза. Машина нетребовательная в эксплуатации, поломками не досаждает – в отличие от моей бывшей Приоры, у которой частота ремонтов просто непредсказуема. Вообще Фокус удачное имя для автомобиля – все к нему клеятся. Мотор 1.6 с АКПП на трассе потребляет не больше 8 литров.
Сергей, Саратов. Машина 2005 года выпуска, оснащена автоматом и 1,6-литровым мотором. Движок выдает 100 лошадей, которых более чем хватает для городских и загородных нужд. Универсальная тачка на каждый день, поломками почти не досаждает. Видно, что машину создавали для людей – сел и поехал, без каких-либо танцев с бубном. Средний расход 10 литров на сотню.
Екатерина, Славянск (Донецкая область, Украина). Прекрасная машина на каждый день, похвалю ее за всеядную подвеску и мощный 1,6-литровый мотор. Его 100 сил достаточно для 200 км/час, средний расход 10 литров.
Владислав, Пермь. Заводная тачка, радует меня каждый день. Езжу часто, и Фокус со мной постоянно. В целом скажу, что автомобиль своих денег стоит, не зря это самая продаваемая модель на вторичке. Моя версия с мотором 1.6 и АКПП потребляет 10 литров.
Анатолий, Воркута. Машина впечатляет плавностью хода и идеальной управляемостью. 1.6-литровый мотор – славный малый, проверенный временем бензиновый атмосферник. Движок вполне способен разогнать мой Фокус до 200 км/час, и это не предел. Короче, динамики хватает. Расход бензина на сотню – 10-11 литров. Есть коробка автомат.
Олег, Санкт-Петербург. Машиной доволен, в Фокусе ничего не скрипит и не дребезжит как в моем бывшем Опеле Астра 2004 года. Фокус с мотором 1.6 потребляет не больше 10 литров на сотню, даже с задумчивой автоматической КПП.
С двигателем 1.8 бензин
Борис, Кировск. Универсальная тачка, для 24 часов в сутки. Мне машина оказалась по душе, новое поколение пока брать не собираюсь, хотя такая возможность есть. С двигателем объемом 1.8 кушает в среднем 11 литров, динамика достойная.
Ярослав, Новосибирск. Ford Focus – Автомобиль для всех типов дорог, выглядит стильно и едет динамично. Мотор 1,8 шустро разгоняет тачку до первой сотни, а максималка упирается в 200 км/час. Расход бензина составляет 11 литров/100 км.
Михаил, Нижний Новгород. Прекрасная машина для каждодневных передвижений, для дальних путешествий. Быстрая и поворотливая тачка на каждый день, с мотором 1.6 потребляет 10 литров.
Николай, Томск. Надежный и комфортный городской кар, мне он понравился. Есть мелкие поломки, но общее впечатление сугубо положительное. Фокус у меня с 2006 года, оснащен 1.8-литровым мотором, который обеспечивает расход 10-12 литров на 100 км. Я вообще человек экономный, и стараюсь не превышать средние обороты двигателя. Благодаря этому в городе можно уложиться и в 8-9 литров, но это когда вообще пробок нет.
Евгений, Смоленск. Машина выполняет все поставленные мной задачи, а если что можно сложить спинки задних сидений, и тогда можно перевезти какую-нибудь длинномерную поклажу. Кстати, у первого Рено Логана такой функции нет, ну и ладно. Мой Фокус потребляет 10-11 литров на сотню.
Надежда, Брянск. Ford Focus – автомобиль 2008 года выпуска, пробег на данный момент превышает 130 тысяч км. Само собой, обслуживаю только у официалов, это вам не вазовская копейка. Ковыряться в Фокусе не получиться, у него сложная ремонтопригодность, нужно спецоборудование. 1,8-литровый мотор – динамичный и надежный, потребляет 10 л/100 км.
С двигателем 1.8 дизель
Олег, Свердловск. Машина достойна самого детального рассмотрения, у меня версия с дизелем объемом 1.8. движок потребляет всего 8 литров в городском цикле. Работаю в такси, и на этой работе, а Фокус раскрывает все свои плюсы. Комфортный салон, продвинутое оснащение для машины С-класса, энергоемкая подвеска, мощный и тяговитвый дизель В общем, я машиной более чем доволен. Разгон до сотни за 13 секунд, что в целом не плохо для такси.
Владислав, Московская область. Мой Форд Фокус проехал 170 тысяч км и держится молодцом. Гарантия уже давно закончилась, но я продолжаю обслуживать машину в дилерском центре. Там оригинальные запчасти, и в конце концов нет лохотрона. Надежная тачка, потребляет с 8 литров с 1,8-литровым дизелем.
Алексей, Ярославль. Фокус у меня с 2006 года, оснащен автоматом 1.8-литровым дизелем. Потребляет 6-7 литров на сотню пробега, это отличный результат на фоне конкурентов. Езжу на низких и средних оборотах, и за счет этого достигается наилучшая топливная экономичность. Разгонного потенциала у Фокуса нет, но зато имеется хороший запас тяги на всех оборотах.
С двигателем 2.0 МКП
Дмитрий, Воркута. Купил Фокус на поддержанном рынке. Машина с мотором 2.0 и механикой, расходует 10-11 литров. Динамика достаточная для компактной машины. По крайней мере 200 км/час набирает легко.
Нина, Пермь. Ford Focus в моем владении больше десяти лет. Тачка 2006 года, с коробкой МКП и мотором 2.0. Топовая версия, со всеми опциями того времени. До сих пор все работает, средний расход 11-12 литров/100 км.
Светлана, Киев. Превосходный авто для тех, кто не хочет часто менять автомобиль. У Фокуса непревзойденный потенциал, в плане надежности Фокус не имеет аналогов. Как доказательство могу привести тот факт, что обслуживал машину не раньше чем через каждые 20 тысяч км. У конкурентов надо через 15 или 10 тысяч. Мой Фокус с мотором 1.8 и механикой потребляет от 10 л.
Никита, Брянск. Эта тачка своих денег стоит, в отличие от конкурентов. Прекрасный автомобиль, оснащен двухлитровым мотором и механикой. Бензиновый движок мощный и умеет экономить топливо, в городском цикле можно уложиться в 12 литров. Я сделал правильный выбор. Коробка передач способна полностью раскрыть потенциал двигателя. Также похвалю идеально настроенное шасси, как раз для наших дорог.
Ольга, Иркутск. Мой Фокус оснащен мотором 2.0 и потребляет в среднем 11 литров на сотню. У меня классический 4-дверный седан, с качественным салоном и вместительным багажником. НА заднем диване тесновато, и это самое слабое звено в Фокусе. В остальном машина – идеал.
Алексей, Нижегородская область. Динамичная и комфортная, с непробиваемым шасси. Вот такая она, моя первая иномарка. До Фокуса ездил на ВАЗ-2107, с Фордом не сравнить. У меня двухлитровая версия, потребляет не больше 12 литров независимо от города или трассы.
С двигателем 2.0 АКПП
Андрей, Калининград. В качестве авто на каждый день Фокус меня устраивает. К динамике и надежности претензий нет, как и к экономичности. Движок 2.0 работает с автоматом, и в городе потребляет 11 литров на сотню.
Олег, Челябинск. Машина понравилась, и для модели 2007 года мой Фокус едет очень даже неплохо. Поломками не досаждает, и все еще способен совершать обгоны, как в старые добрые времена. У мотора 2.0 еще есть потенциал, средний расход у него 12 литров на сотню.
Павел, Подмосковье. Ford Focus – автомобиль для всех нужд, практичный и добротный автомобиль. В городе и на трассе потребляет от 10 до 12 литров. Под капотом мотор 1.8 и АКПП.
Константин, Питер. У Меня Форд Фокус в самой топовой комплектации, с двухлитровым мотором и коробкой автомат. Двигатель потребляет 12 литров на сотню, и этом максимум. При таком расходе можно наваливать со светофоров, обгонять фуры и подрезать участников движения. Само собой, я не настолько наглый, и наоборот стараюсь сэкономить. При средних и низких оборотах выходит минимум 9 литров.
Михаил, Липецк. Достойная машина для ежедневных поездок, мне Фокус нравится. Оснащен автоматом и мотором 2.0. Потребляет в среднем 10-12 литров в городском цикле, на трассе выходит около 9 литров.
Лариса, Днепропетровск. Тачка от мужа, версия 2007 года выпуска. Владею Фокусом с 2010 года, сейчас пробег 180 тысяч км. Обслуживаю у официалов. Машина надежная и экономичная, с мотором 2.0 и автоматом потребляет максимум 12 литров на сотню.
Поколение 3
С двигателем 1.6 105 л. с.
Артем, Новосибирск. Машина 2015 года, последнего поколения. Похвалю Фокус за стильный дизайн, спереди напоминает спорткары Астон Мартин. Под капотом 105-сильный бензиновый мотор, разгон до сотни за 11 секунд. Машина потребляет 10 литров на 100 км. У Фокуса есть разгонный потенциал, и на трассе тачка дарит массу удовольствия, не смотря на скромный агрегат.
Ирина, Питер. Автомобилем доволен, на фоне конкурентов Фокус выглядит выигрышно. И наверняка со мной все согласятся. Решетка радиатора в стиле Астон Мартин – для меня это решает все. Мощный 105-сильный мотор кушает в среднем 8-10 литров.
Олег, Курск. Стильный четырехдверный седан, для ежедневных поездок по городу, для хозяйственных нужд и загородных приключений. Надежность на уровне, расход 10 л.
Василий, Ярославль. Крутая тачка, поражает своей универсальностью и практичностью, не смотря на спортивный дизайн и небольшой клиренс. Мотор 1.6 потребляет 8-9 литров, движок работает с МКП.
Александр, Смоленск. Форд Фокус – автомобиль – бестселлер, был по крайней мере. В Европе эта машина один из лидеров по продажам среди конкурентов. В России тачка уже считай аутсайдер, с такими-то ценами. Но я все равно купил и не жалуюсь. Люблю Фокусы, был у меня первого поколения. Двигатель объемом 1.6 потребляет 9-10 литров. Комфортный салон, хорошая управляемость и эффективные тормоза, понравилась работа АБС и других электронных систем. Покупаю только оригинальные запчасти, для такой тачки ничего не жалко.
Алексей, Брянск. Мой Ford Focus куплен в 2016 году, тачка 2015 модельного года. Специально купил по скидке, тем более машины почти не отличаются по году выпуска – имею ввиду список нововведений. Расход бензина на сотню – 9-10 литров с мотором 1.6 и МКПП.
Дмитрий, Петрозаводск. Достойная машина, круче чем Рено Меган или Фольксваген Джетта. Стильный дизайн, в салоне мягкие пластики и продвинутое оснащение. Двигатель объемом 1.6 кушает не больше 8-9 литров, очень экономичный агрегат.
С двигателем 1.6 125 л. с.
Максим, Свердловск. Выбирал комплектацию специально под мои нужды, в итоге остановился на версии с автоматом и 1.6-литровиком. Движок выдает 125 сил, коробка автомат работает без видимых задержек. В целом неплохо, я выбором доволен. Расход 10-11 литров.
Игорь, Ростов. Мощная машина, сбалансированная, и на каждый день. Фокус не надоедает, у меня 1.6-литровая 125-сильная версия. В городе потребляет 10-11 л, правда надо качественное топливо и хорошее масло.
Владимир, Тверская область. Машиной доволен, прекрасный авто для моих потребностей. И по городу, и по трассе, и по деревенским проселкам – подвеска настроена идеально, эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Динамика 1.6-литрового мотора порадовала, расход 10 литров на сотню.
Карина, Краснодарский край. Покупали вместе с мужем. Форд Фокус 2016 года, с мотором 1.6 мощностью 125 лошадиных сил. Движок потребляет 11 литров на сотню, время разгона до сотни занимает менее 10 секунд. Быстрая машина, пожалуй одна из самых быстрых среди конкурентов. Автомобиль достоин внимания, устраивает и меня и мужа. На трассе можно уложиться в 10 литров. Мотор вообще требователен к качеству топлива, поэтому надо выбирать проверенные бренды.
Василий, Николаев. Комфортная и динамичная тачка, оправдывает вложенные средства. Хоть и подорожала с нашим рублем, все равно купил. Я большой поклонников Фокусов, взял 1,6-литровую версию с механикой. Запаса динамики вдоволь, крутящего момента до фига. Разгон до сотни занимает 10 секунд – пробовал на трассе. Средний расход 9-10 литров.
Олег, Минск. Фокус 2016 года выпуска, с в топовом оснащении с 1.6-литровым мотором. Потребляет 10 литров. По характеристикам машина устраивает, по крайней мере не хуже соперников.
Анатолий, Саратов. Ford Focus в моей версии – реально быстрый автомобиль, оснащен мотором 1.6 и мощностью 125 лошадей. Вполне приличный мотор, с хорошей эластичностью и задорной динамикой. Потребляет в среднем 10 литров. Может выйти и 11 л если навалить от души.Надежда, Калининград. Автомобиль купил мне муж на день рожденья, славный подарочек на 8 марта. Только начала проходить обкатку, первое впечатление – тачка улет. Коробка автомат, двигатель 125-сильный – динамичный и умеет экономить бензин. Расход 10 литров.
С двигателем 2.0
Игорь, Донецк. Люблю марку Форд, была у меня Фиеста первого поколения. Решил заменить на новый Фокус, и для этого пришлось ехать в Ростов. Обратно домой ехал – заодно обкатал как следует. Фокус у меня с 1.6-литровым мотором и АКПП. Расход 10-11 л. По-моему, это самая оптимальная комплектация. Тачка нравится, советую всем.
Виталий, Нижегородская обл. Форд Фокус однозначно лучше, чем Фольксваген Джетта – есть такай у друга, приходилось на нем ездить. Фокус выглядит более стильно снаружи и внутри, и при этом не проигрывает по управляемости. Мотор 1.6 – мощный, потребляет 9-10 л.
Алена, Липецк. Двухлитровый мотор для Форда Фокус – самый мощный для этой модели. У меня топовая версия, со всеми опциями. Автомобилем доволен, Фокус оснащен автоматической КПП. Коробка передач достойная, по крайней мере не напрягает рывками при переключениях. Средний расход 10-11 литров на 100 км. Понравился стильный салон, мягкие материалы отделки и хорошая шумоизоляция. Выбирал между Фольксвагеном Джетой и Хондой Сивик, но в итоге остановился на Фокусе. Этот более сбалансированный по динамике, цене и комфорту.
Дмитрий, Санкт Петербург. Покупал в 2015 году, версия с мотором 1.6 и механикой. Бодрая динамика, эффективные тормоза – как раз для моего суетливого мегаполиса. Езжу в основном в центре города, так что эти параметры для меня очень важны при выборе авто. Расход 9-10 литров.
Олег, Минск. Машина сбалансированная по части управляемости и комфорта, и по-моему 125-сильного мотора Фокусу более чем достаточно. Максималку в 200 км/час держит уверенно, средний расход 10-11 литров.
Лариса, Рязань. Мне посоветовали Фокус с мотором 1.6 и МКП. Для такого мотора нужна именно механика, чтобы раскрыть все 125 лошадей. Можно было присмотреть АКПП, если б был мотор мощнее. Вообще механика для меня предпочтительнее в любом случае. Хорошая шумоизоляция, приличная управляемость, острое рулевое, минимум число оборотов от упора до упора. 1,6-литровик – самый ходовой в стране рабочий объем, и в России это можно сказать закономерность. Поэтому присматривался к этой версии, и с теми кто мне ее насоветовал – с ними полностью солидарен. Двигатель 1.6 кушает от 10 до 11 л.
Инна, Казань. Достойный автомобиль для города и трассы, 1,6-литрового мотора достаточно для разгона до 200-210 км/час. Механика и мотор настроены на динамичную езду, понравилась эластичность движка. В городском цикле укладываюсь в 10 литров.
Александр, Ростов. Покупал Фокус новым, в автосалоне. С мотором 1.6 и МКПП. Разгон до первой сотни за 10 секунд, меня устраивает. Надежный и практичный автомобиль, приспособлен к российскому климату. Потребляет в среднем 11 литров.
Форд Фокус 2, 3 поколение расход топлива 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 автомат, механика
Компактный автомобиль от компании Форд вряд ли нуждается в представлении. Одна из самых продаваемых марок в Европе на отечественном авторынке нашла своих поклонников еще в далеком 1999 году. Тогда было продано свыше полумиллиона моделей. Модельный ряд за все время пережил 3 рестайлинга и представлен тремя поколениями автомобилей с разными версиями установленных двигателей.
В России получили самую широкую популярность всего 6 версий моторов второго поколения автомобилей Форд Фокус. Первый из них – четырехцилиндровый 1.4-литровый двигатель с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость 164 км в час достигается за 14 секунд при мощности 80 л.с. заявленный расход бензина в городе – 8.7 литра, на трассе – почти 5.5 литра.
Расход бензина
Даниил, Москва. Взял для работы на такси модель 2006 года около полугода назад. Никаких проблем не испытываю, хотя пробег на ней был уже 100 тысяч. Отличная рабочая лошадка с умеренным аппетитом к бензину – не более 9 литров в городе, учитывая пробки.
Андрей, Киев. После Ваза и Волги, думаю, и так понятно, кто выигрывает. Инжекторный двигатель работает без претензий. Первая иномарка стала хорошим опытом – не подводит никогда. На 100 км вполне хватает 8 литров, я не гоняю на максималке.
Зоя, Харьков. Наш Форд используется только для поездок за город, поэтому и расход у него относительно маленький – 5 литров где-то. Модель 2009 года откатала уже около 300 тысяч, что весьма немало за такую цену.
Михаил, Нижний Новгород. Откуда люди берут такой расход? У меня монстр под капотом съедает все 10.5-11.0 литров. Неужели один кондиционер может так влиять на прожорливость?
Денис, Иркутск. Сам работаю на СТО, так вот с эти фордом проблем особых никогда нет. Взял себе подержанную тачку 2008 года. Единственный и огромный минус – слабый но безотказный движок, который ест под десятку в городе.
2 поколение Форд Фокус 1.6 R4 16V 100 л.с. MT+AT
Технические данные
Бензиновый 1.6-литровый двигатель предлагается в паре с коробкой-автоматом или с механической коробкой передач. Разница заключается в разной максимальной скорости (172 км в час и 180 км в час соответственно) при одинаковой мощности мотора в 100 л.с., а также в разной величине расхода топлива. В городе агрегат с МТ сжигает 8.7 литра (автомат – 10.4), а на трассе – 5.5 литра (5.9 на АТ).
Отзывы автомобилистов о расходе
Евгений, Барнаул. Получил в подарок модель 2010 года с автоматической трансмиссией. Проехал на ней уже 47 тыс. километров и до сих пор не жалею о приобретении. Надежность и удобство покорили, расход в городе 10 литров, на трассе меньше 5 не было.
Николай, Жимки. Достался от отца рестайл 2011 года выпуска. Красивая машина с хорошими данными на механической трансмиссии. Катаемся с женой по сей день. На ТО по серьезному не приезжали ни разу, хотя запчасти не такие дорогие. Расход бензина в районе 9 литров без кондиционера.
Антонина, Мурманск. Машина 2006 года была куплена года 2 назад. Муж ездил, теперь я. Что могу сказать, хотелось бы что-нибудь поновее, но это больше дело вкуса. Заправляюсь часто, за городом около 6 литров уходит.
Эдуард, Москва. Больше не возьму с коробкой-автоматом – повелся на уговоры жены. А так к Форду вообще никаких вопросов, за 3 года только 4 ТО было. Бензина могла бы в городе и поменьше есть – машины мощней тоже под 10-ку сжигают.
Сергей, Тула. Машину купили для работы. Мы с отцом на такси по очереди выезжаем, машина живучая, повидала немало. Но пока все устраивает – бюджетный форд выдерживает все. Немного прожорлива, но что сделать.
2 поколение Ford Focus 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 л.с.
Данные от автопроизводителя
Бензиновый двигатель с механической коробкой передач – самый сложный по конструкции мотор во втором поколении Форд Фокуса. Максимальная скорость автомобиля в этой комплектации – 193 км в час при мощности 115 л.с. достигается за 11 секунд. Расход топлива в пределах города равен 8.7 литра, а на трассе колеблется в районе 5 литров.
Отзывы владельцев
Захар, Тамбов. Приобрели с женой седан 2008 года по дешевке. Пробег 28 тысяч, была раз в ремонте. Мощная машинка для среднего класса, и расход нормальный. Ей бы еще коробку-автомат и вообще было бы супер.
Богдан, Грозный. Досталась испанская сборка 2008 года, покупал для работы – много ездить нужно из города в город. На трассе ест положенные 5 литров, иногда больше, иногда меньше – зависит от скорости и кондиционера.
Алексей, Северск. Посоветуйте, что делать – у меня расход около 10 литров постоянно. У знакомого такой же ФФ2, но у него 9.0-9.5 от силы. Не хочется из-за этого продавать машину.
Светлана, Одинцово. Пригнали хэтчбек 2011 года. Движок хороший, не шумит. Единственное муж все время говорит, что надо было брать 2-литровый, но это не настолько важно. По поводу расхода горючего ничего особо сказать не могу – не обращаю внимания на такие мелочи.
Анатолий, Люберцы. Достаточно мощный агрегат за свою цену. Серьезных поломок пока не было, хотя накатал тысяч под 50. Посмотрим, как дальше будет. А расход строго по паспорту – 8.5 литров в городе.
Агрегат мощностью 125 л.с. разгоняет автомобили данной комплектации до 193 км в час за 10.5 секунд. Бензиновый 4-цилиндровый двигатель работает в паре только с механической коробкой передач. Им оснащался модельный ряд второго поколения и его последующий рестайлинг. Расход бензина на трассе равен 5.6 литра, а на дорогах города – чуть меньше 10 литров.
Реальные показатели
Никита, Вологда. Купил у предыдущего владельца модель 2007 года всеволожской сборки. Форд есть Форд и Фордом всегда будет – лучшая машина как по мне. Хороший движок позволяет погонять на трассе. Расход зимой 10 литров, летом – на литр меньше.
Александр, Мурманск. Папа подарил рестайл 2009 года с пробегом 13 тысяч. Отличная шустрая машина. В городе 11 литров с пробками и кондеем, на трассе 9 ест.
Владимир, Краснодар. Недорогое авто для семейных выездов за город – вот с какой целью покапали. Но теперь с женой по очереди ездим, где только можно. Явных минусов нету, в городе 10 литров ест точно, на шоссе – около 8.5.
Юрий, Тюмень. Купил 3 года назад и уже продаю. Во-первых, шумит движок, во-вторых — не хватает мощности. Откатал 380 тысяч – пришла пора обновить гараж. По расходу всегда укладывался в 11 литров на сотню.
Станислав, Хабаровск. Мой совет – покупайте только новую! Через год после покупки начались проблемы с подвеской, трансмиссией. Сначала ела литров 9, потом – все 11 без кондиционера.
2 поколение Ford Focus 2.0 R4 16V 145 л.с.
Характеристики мотора
Эту версию бензинового мотора можно увидеть под капотом модельного ряда второго поколения Фокусов, а также в моделях второго поколения после рестайлинга. Работает движок в паре с механической или автоматической коробкой передач и разгоняет авто до 195 км в час (210 км в час на седане). Мощность – 145 л. с. Расход топлива в городе: 8.7л с МТ и 11.2л с АТ, на трассе 5.4л с МТ и 6.1л с АТ.
Отзывы владельцев
Виктор, Москва. В двух словах – машина супер. Модель 2007 года с коробкой-автоматом. Красивая, быстрая и шустрая. Зимой в городе съедает 13 литров, а на трассе летом до 8 литров бензина.
Лена, Санкт-Петербург. Кто ищет приемлемое соотношение между комфортом, качеством и ценой – покупайте этот ФФ3. У меня с механикой уже 4 года и пока никаких «фокусов». Расход в городе 9 литров без кондера.
Марина, Харьков. Муж взял потаксовать по вечерам, остался очень доволен и теперь у него новая работа. Расход по его словам литров 10 с пробками. А так очень ничего машинка, иногда даже за руль меня пускает супруг.
Данила, Челябинск. Подарили рестайлинговую версию 2008 года – седан с механикой. Попал в серьезную аварию – но система безопасности спасла и меня и пассажира. Это самая безопасная машина. Расход на трассе около 6 литров в среднем.
Прохор, Липецк. Работаю водителем на этой машине – все хорошо, идет плавно, коробка-автомат очень удобна. На потребление топлива не обратил внимание – плачу за бензин ведь не я.
Форд Фокус 1.8 R4 Duratorq 16V 115 л.с. дизель
Расход топлива на 100 км
Турбодизельный 8-клапанный мотор с общей топливной рампой устанавливается в автомобилях в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость авто – 190 км в час при мощности 115 л.с. Расход дизельного топлива в городе – 6.8 литров, на трассе – 4.4 литра.
Расход бензина
Денис, Курск. Тяговитый движок, который ничем не уступает бензиновым аналогам, особенно зимой. Расход в среднем 5.5 литров в смешанном цикле. Достаточно экономная машина.
Вадим, Владивосток. Взяли как семейный автомобиль. Проблем пока не было – главное заправлять нормальным качественным дизтопливом. Именно по последней причине оказался в ТО первый раз. Расход на трассе – 4.5 литра.
Иннокентий, Москва. Езжу уже года 2, но так и не смог привыкнуть к вибрациям и шуму, пока движок прогревается. Это его главный минус. По поводу расхода – 6.5 литров в городе здорово экономят деньги.
Игорь, Ростов-на-Дону. Хотел брать бензиновый, но выбор пал на дизельный ФФ. И не зря – малый расход и хорошая мощность это главные преимущества этой машины.
3 поколение Ford Focus 1.6 MT 85 л.с.
Информация от производителя
Данный бензиновый двигатель устанавливался на автомобили с базовой комплектацией. Работает в паре с механической коробкой передач. Заявленная максимальная скорость 187 км в час достигается за 12,3 секунды. Мощность мотора – 85 л.с. Расход топлива на трассе – 4,8 литра, в условиях города – на уровне 8,1 литра.
Отзывы владельцев
Степан, Калининград. Взял базовую комплектацию, не могу нарадоваться – машина хоть и не особо мощная, но ее управляемость и надежность меня покорили. Расход в городе – не больше 9 литров с кондером.
Виктория, Вологда. Подарил муж на день рождения. Как по мне, то немного шумноватая, поэтому поставили шумоизоляцию на капот. Теперь наслаждаюсь. Заправляюсь частенько, так как много езжу. Бензина ест в районе 8,5 литров.
Андрей, Москва. Приобрел у дилера модель 2012 года выпуска. Что могу сказать – для такси самое оно – расход средний, но вот мощность никак не похожа на 85 лошадей, скорее на 105. В городе ест не менее 9 литров, а за городом – намного меньше.
Виктор, Санкт-Петербург. Купил 2012 г.в. и продал спустя год – Форд это не мое, теперь езжу на тойоте. Единственное что понравилось в форде – отменный расход бензина, но внешне и внутри просто не нравилась, не знаю зачем брал.
Александр, Суздаль. Купил и через 2 недели на ТО – задняя передача не срабатывает. Брал для поездок за город, тратилось в районе 4.5 литров, что не так и много. Проехал уже 30 тысяч километров, но больше поломок не было.
3 поколение Форд Фокус 1.6 МТ+АТ 105 л.с.
Характеристики двигателя
Этот бензиновый агрегат работает в паре как с механической, так и с автоматической КПП. Максимальная скорость 187 км в час при мощности 105 л.с. достигается за 12.3 секунды. Расход топлива заявлен автоконцерном на уровне 8.0-8.5 литров в городе и 4.7 литров на трассе. В смешанном режиме расход бензина равен 5.9 литрам.
Реальный расход бензина
Анна, Петрозаводск. Раньше был Ниссан Альмера, теперь Форд. Что могу сказать – обычная рабочая лошадка, для чего собственно и покупалась. На СТО еще не бывала, первые полгода прошли без поломок. Бензин на трассе ест 4.5 литра. Думала, будет больше.
Павел, Воронеж. Решили с женой купить после свадьбы. Обычная симпатичная машинка для семейного вождения. Единственное – многовато ест у нас, около 10 литров без кондиционера. Это больше по сравнению с отзывами других владельцев и с официальной информацией.
Богдан, Белгород. Достался форд на механике от брата (он себе мазду купил). Понравилась плавность переключения передач, стильный дизайн и экономичность. Заправляюсь нечасто, но расход 8 литров в городе вполне устраивает.
Владимир, Алушта. У меня модель 2011 года, уже дважды ремонтировался. Скажу одно – ремонтировать фокус сегодня стало весьма дорого, решил продать. Расход бензина в смешанном режиме – 6.5 литров, но езжу реально везде.
Илья, Псков. Отец подарил на день рождения модель 2012 года. Раньше не думал, что управлять машиной на дороге может быть так легко. У меня коробка-автомат, расход на трассе – литров 5 максимум с кондиционером, в городе езжу редко.
3 поколение Ford Focus 1.6 МТ+АТ 125 л.с.
Норма расхода топлива на 100 км
Автомобили в комплектации с данным бензиновым мотором способны развивать скорость до 198 км в час при мощности 125 л.с. Разгон до 100 км возможен за 11 секунд. Завод-производитель предлагает комплектации с механической или автоматической коробкой передач. Расход топлива установлен на уровне 8 литров в городских условиях и 4.8 литра на шоссе.
Отзывы о расходе бензина
Виталий, Липецк. До этого был Фокус 2-го поколения. Теперь смог сравнить. Через полгода езды на модели 2014 года убедился, что бак не 55 литров, а всего 50. По поводу расхода – 9 литров и ни каплей меньше. Хотя раньше бывало и до 10 доходило.
Олег, Белгород. Решился купить рестайлинговую модель 2014 г.в. С женой нарадоваться не можем – расход приемлемый (в деревню к родителям стабильно нужны 4.5 литра). Машина с механической коробкой.
Петр, Москва. В большом городе эта машина – то, что надо. Красивая, быстрая и удобная. Не едешь, а летишь. Кстати, ожидал от движка тягу поменьше, а на деле оказалось ничего так. Бензина на 100 км хватает 8.5 литров, но это без кондиционера.
Дмитрий, Псков. Неудачная попалась моделька с автоматом (2011 г.в.), постоянно не вылажу с ТО, хотя у знакомого такая же и ничего. Не повезло просто. Расход на трассе – заявленные 4.8 литра, но это уже не важно, решил продать и взять октавию.
Константин, Смоленск. Ездим с папой по очереди по работе. У него расход 9.5 получается, а у меня 7. 8 – не поймем с чем связано. Наездили уже 40 тысяч, пока тьфу-тьфу ни одной проблемы. Правда, на втором фокусе как-то меньше топлива расходовалось.
3 поколение Форд Фокус 2.0 МТ+АТ 150 л.с.
Официальная информация
Эта комплектация автомобиля предлагает владельцам Форд Фокус 3 двигатель мощностью 150 л.с. с возможностью его модификации до 163 л.с. Максимальная скорость 206 км в час достигается за 9.3 секунды. Производитель предлагает моторы в паре как с автоматической коробкой передач, так и с механической. Средний расход топлив на 100 км по городу варьируется в районе 9.5 литров, а на трассе расходуется около 5 литров бензина.
Реальный расход на российских дорогах
Татьяна, Самара. Выбрали с мужем машинку 2013 года выпуска с коробкой-автоматом. Теперь не нарадуюсь – ездить реально легко, да и бензина тратится не так много – я добираюсь на работу в соседний поселок, так на 100 км не больше 4.7 литров идет.
Иван, Рязань. Эргономичная, быстрая, мощная – вот за что я выбрал эту модель ФФ3. Механическая коробка работает плавно и четко, а машина с низов лучше ездит. Пробег уже 38 тысяч, топлива расходует умеренно, до 9-10 литров на сотню.
Антон, Челябинск. Фокус второго поколения был очень шумным, а этот сразу видно, что доработали шумоизоляцию. У меня модель 2011 г.в. – что тут скажешь, зверь а не машина. Недавно такую же сыну прикупил на день рождения.
Юрий, Кострома. Модель 2012 года досталась от коллеги, он продавал. Удачная покупка, так как пробег был небольшой (всего 11 тысяч наездил). Расход топлива для такого зверя вполне ничего, тем более что я на это не обращаю внимания.
Лев, Санкт-Петербург. После тест-драйва просто не мог не купить. Ощущения за рулем на скорости просто непередаваемые – податливая машина сделает все, что нужно с такой мощью под капотом. 10 литров бензина на 100 км хватает с головой, но это я на скоростях гоняю.
В модельном ряде Форд Фокуса всех поколений всегда были комплектации, способные удовлетворить даже самого требовательного автомобилиста. С каждым поколением и рестайлингом эти машины становились все мощнее и надежнее, благодаря чему всегда пользуются хорошим спросом.
Хэтчбек Ford Focus 2.0 выпускался с января 2011 года по январь 2014 года. 150 лошадиных сил на 6500 об/мин — это самый мощный Форд Фокус 2011 — 2014 версии и крутящий момент 202 Нм (Нм) на 4450 оборотах в минуту.
Распредвал этого 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя приводится в движение цепью . Двигатель имеет систему впрыска топлива без турбокомпрессора. Двигатель соответствует стандарту выбросов Euro 5 . Средний ресурс двигателя (пробег до серьезного ремонта) составляет от 270 000 до 540 000 километров . Важно помнить, что срок службы двигателя во многом зависит от регулярного технического обслуживания и качества используемых масел и топлива. Другие характеристики двигателя Это Ford Focus 2.0 моторное масло типа 5W-20 и емкость масла 4,3 литра .
Ford Focus 2.0 имеет передний привод (FWD) и автоматическую коробку передач. Ford Focus 2.0 разгоняется до скорости 100 километров в час за 9,3 секунды . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 200 км/ч .
Расход топлива данной версии Форд Фокус 2.0 в комбинированном режиме (совмещение городской и шоссейной езды) is 6,4 л на 100км (15,6 км/л) , расход по городу — 9,1 л/100км, расход топлива по трассе — 4,9 л/100км. Емкость топливного бака 55 литров , а это значит, что вы сможете проехать без дозаправки до 840 километров в городском цикле и даже до 1120 километров по трассе.
Безопасность Ford Focus
Во время испытаний на безопасность Ford Focus получил 5 звезд из пяти, что означает очень высокий уровень безопасности . Безопасность взрослых (водителя и пассажира) Ford Focus оценена на отлично 92 балла из 100, безопасность детей: очень хорошо — 82 балла из 100, защита пешеходов Ford Focus получила 72 балла из 100. Оборудование безопасности Ford Focus оценено как хорошо — 71 процент из 100.
Форд Фокус 2.0 технические данные
Форд Фокус 2.0 двигатель XQDA
Автопроизводители, как правило, используют аналогичные двигатели с разными параметрами для моделей, доступных на разных рынках и в разные периоды времени.
Ауди А3 2.0 ТФСИ 2008 Сравнить Ford Focus 2.0 с Audi A3 2.0 TFSI 2008
Сравнить Форд Фокус 2.0 бензин 2011 с другими автомобилями
Все Ford Focus хэтчбек [2011 — 2014] модификации
Модификация
Двигатель — все-только бензин только дизель
Мощность
Расход
Коробка передач — все -только ручнаятолько автоматическая
Форд Фокус 1. 6
Январь 2011 — Январь 2014
1,6 бензин
105 л.с.
5,9 л/100 км
Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.6
Январь 2011 — Январь 2014
1,6 бензин
125 л.с.
5,9 л/100 км
Ручная (5 передач)
Форд Фокус 2.0
Январь 2011 — Январь 2014
2,0 бензин
150 л.с.
6,4 л/100 км
Автоматический
Форд Фокус 2.0 TDCi
Январь 2011 — Январь 2014
2,0 Дизель
140 л.с.
5 л/100км
Ручная (6 передач)
Форд Фокус 2. 0 TDCi
Январь 2011 — Январь 2014
2,0 Дизель
140 л.с.
5,3 л/100 км
Автомат (6 передач)
Форд Фокус ценыотзывыкачествобезопасностьфото
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте
Форд Фокус 2.0 отзывы
Car reviews and technical specs
— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo
Ford Focus 2.0 16V 2008
цены отзывы надежность фото
Ford Focus 2.0 бензин описание
Хэтчбек Ford Focus 2.0 16V выпускался с января 2008 года по январь 2011 года. 145 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту и крутящий момент 185 Нм (ньютон-метров) при 4500 оборотах в минуту.
Распредвал этого 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя приводится в движение цепью . Двигатель имеет систему впрыска топлива без турбокомпрессора. Двигатель соответствует Стандарт выбросов Евро 4 . Средний ресурс двигателя (пробег до серьезного ремонта) составляет от 300 000 до 610 000 километров. Важно помнить, что срок службы двигателя во многом зависит от регулярного технического обслуживания и качества используемых масел и топлива. Дополнительные характеристики двигателя Это Ford Focus 2.0 моторное масло типа 5W-30 и емкость масла 4,3 литра .
Ford Focus 2.0 16V имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач с 5 передачами. Ford Focus 2.0 16V разгоняется до скорости 100 километров в час за 9,2 секунды . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 206 км/ч .
Расход топлива этой версии Ford Focus 2.0 16V в комбинированном режиме (совмещение городской и трассовой езды) составляет 7,1 л на 100 км (14,1 км/л) , расход топлива в городе — 9,8 л /100км, расход топлива по трассе — 5,4 л/100км. Емкость топливного бака 55 литров , а это значит, что вы сможете проехать без дозаправки до 760 километров в городском цикле и даже до 1000 километров по трассе. Согласно отзывам пользователей, этот Ford реальный ежедневный расход топлива составляет 8,1 литра на 100 км , что на 14% больше, чем заявлено производителем.
Ford Focus 2.0 16V технические характеристики
Форд Фокус 2.0 двигатель 16V АОДА
Автопроизводители, как правило, используют аналогичные двигатели с разными параметрами для моделей, доступных на разных рынках и в разные периоды времени.
Чаще всего по сравнению с
Форд Фиеста 1.6 2008 Сравнить Ford Focus 2.0 16V с Ford Fiesta 1.6 2008
Фольксваген Гольф 2.0 GTI 2008 Сравнить Ford Focus 2. 0 16V с Volkswagen Golf 2.0 GTI 2008
Опель Астра 1.8 2007 Сравнить Ford Focus 2.0 16V с Opel Astra 1.8 2007
Пежо 207 1,6-16 В 2006 Сравнить Ford Focus 2.0 16V с Peugeot 207 1.6-16V 2006
Ауди А3 2.0 ТФСИ 2008 Сравнить Форд Фокус 2.0 16V против Audi A3 2.0 TFSI 2008
Honda Civic Type R 2.0i-VTEC 2008 Сравнить Ford Focus 2.0 16V с Honda Civic Type R 2.0i-VTEC 2008
Сравнить Форд Фокус 2.0 бензин 2008 с другими автомобилями
Все Ford Focus хэтчбек [2008 — 2011] модификации
Модификация
Двигатель — только бензиновый только дизельный
Мощность
Расход
Коробка передач — все -только ручнаятолько автоматическая
Форд Фокус 1. 4 16В
январь 2008 г. — январь 2011 г.
1,4 бензин
80 л.с.
6,6 л/100 км
Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.6 16В
январь 2008 г. — январь 2011 г.
1,6 бензин
100 л.с.
6,7 л/100 км
Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.6 16В
январь 2008 г. — январь 2011 г.
1,6 бензин
100 л.с.
7,7 л/100 км
Автомат (4 передачи)
Форд Фокус 1.6 TDCi
январь 2008 г. — январь 2011 г.
1,6 Дизель
100 л.с.
4,5 л/100 км
Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.6 TDCi
январь 2008 г. — январь 2011 г.
1,6 Дизель
109 л.с.
4,5 л/100 км
Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.8 16В
апрель 2008 г. — январь 2011 г.
1,8 бензин
125 л.с.
7 л/100км
Ручная (5 передач)
Форд Фокус 2.0 16В
январь 2008 г. — январь 2011 г.
2,0 бензин
145 л.с.
7,1 л/100 км
Ручная (5 передач)
Форд Фокус 2. 0 16В
январь 2008 г. — январь 2011 г.
2,0 бензин
145 л.с.
8 л/100км
Автомат (4 передачи)
Форд Фокус 2.0 ВМТ
апрель 2008 г. — январь 2011 г.
2,0 Дизель
136 л.с.
5,5 л/100 км
Ручная (6 передач)
Форд Фокус 2.0 TDCi
апрель 2008 г. — январь 2011 г.
2,0 Дизель
136 л.с.
5,8 л/100 км
Автомат (6 передач)
Форд Фокус 2.5 20V Турбо ST
апрель 2008 г. — январь 2011 г.
Особенно выгодно обращаться к нам за ремонтом механических повреждений, ведь практически любую травматическую поломку агрегатов можно отремонтировать, а экономия в сравнении с покупкой новой детали может составлять до 95% стоимости. Если же восстановление радиатора невозможно или нецелесообразно и замена неизбежна, у нас всегда можно купить радиатор по цене от производителя. Обращайтесь, мы точно выявим причину неисправности, определим место утечки, и предложим самый надёжный, экономически выгодный и быстрый способ решения проблемы.
Туго натягиваем, что бы не сорвало. Второй шланг опускаем вниз под машину. Прогоняем водой 3-5 минут.
Туго натягиваем, что бы не сорвало. Второй шланг опускаем вниз под машину. Прогоняем водой 3-5 минут.
Доливаем ОЖ в расширительный бачок согласно меркам.
Механик YouTube #ChrisFix предлагает простое решение — быстро и легко промыть радиатор обогревателя, используя только садовый шланг!
Вы пытаетесь обратить поток вспять, чтобы вытолкнуть грязь.
Используйте термометр в вентиляционном отверстии нагревателя для измерения выходной мощности.
Когда термостат изнашивается, он остается открытым или закрытым, что приводит либо к перегреву, либо к охлаждению.
в.) но вот беда с дальним, совсем тускло как-то светит (купил авто б У Вас все в порядке с этим?
Но нам нравится быть домохозяйством с одним автомобилем, и в течение многих лет мы владели Nissan Altima скромных размеров (сейчас у нас есть небольшой внедорожник Toyota Highlander). Поэтому на протяжении многих лет нам определенно приходилось проявлять творческий подход, когда дело доходит до доставки домой крупногабаритных предметов — мебели, пиломатериалов, инструментов и т. д. Поэтому, если вы обнаружите, что не можете перевозить что-либо на своем транспортном средстве, вот несколько способов. что мы нашли решение.
когда пришло время убраться в гараже. И время от времени мы принимаем личные вызовы без помощи большой машины Эма (например, когда в прошлом году мы были полны решимости установить две двустворчатые двери в нашу крошечную десятилетнюю Максиму (миссия выполнена!).
Есть ли у вас, ребята, другие советы по буксировке? Какие-нибудь особенно творческие способы вернуть что-то огромное домой (в не очень большом транспортном средстве)? Расскажите нам об этом.
Вы не только получите удовольствие от увиденного, но и многому научитесь.
Нередки случаи, когда недобросовестные грузоотправители и брокеры занижают (лгут) вес груза, чтобы сделать его более привлекательным. В конце концов, чем легче груз, тем меньше топлива вы потратите на его перевозку.
На краях должна получиться плавная ступенька от старого покрытия к «голому» металлу размером 2-3 см.
У нас нет готовых решений, каждый раз при дефектовке авто составляется индивидуальный план действий по реставрации либо замене запчастей, наиболее оптимальный для клиента. Однако не все зависит только от нас.
org/BreadcrumbList»>
При необходимости выполняется локальная или полная покраска кузова. Подходящую технологию нанесения лакокрасочного покрытия также подбирает специалист.
Несколько клинических исследований (с участием людей-добровольцев) находятся на ранних стадиях тестирования недавно разработанных тканей.
Но хотя большинство этих печатных частей тела имеют правильную форму, они не полностью функциональны.
Тем не менее, ученые отмечают, что им нужны годы исследований, прежде чем этот тип терапии можно будет опробовать на людях.
И даже при таком лечении у пациентов через 15–20 лет все еще развивается артрит колена», — добавляет Мюррей. «Мы хотели найти лучшую терапию — что-то менее инвазивное».
Этот магазин, безусловно, самый надежный магазин, в котором я когда-либо брал автомобиль. Дэн, владелец, невероятно хорошо разбирается в машинах. Он знает все от и до! У моей новой машины начались постоянные проблемы, и Дэн и его команда потратили так много времени, пытаясь помочь диагностировать проблему с моей машиной. Дэн сделал все возможное и даже обратился к другим механикам, чтобы узнать, могут ли они помочь определить проблему. Полное Авто Дэна более чем достаточно раз ремонтировал мой автомобиль по очень сниженным ценам, и он даже чинил мелкие вещи бесплатно. Поверьте мне, когда я говорю вам, что ваш автомобиль находится в надежных руках, когда вы приносите его в этот магазин. Дэн заботится о своих клиентах и сделает все возможное, чтобы вернуть вас на гастроли. Миллион звезд, если бы я мог, за книгу Дэна «Автомобилестроение»!
Дэн сам осмотрел мою машину и дал очень разумную оценку. Работа была выполнена на следующий день и получилось лучше, чем ожидалось!!! Обязательно порекомендую магазин Дэна всем, кто нуждается в автосервисе!!!!
08.2022 
Днепр
Днепр
Головной машиной семейства был ВАЗ-2110.
00
00
00
00
00
00
)
04.2013 № 44-ФЗ.
Занятия будут полезными для тех, кто решил расширить сферу своей профессиональной деятельности, сформировать новые профессиональные компетенции.
И. «Информационно-идеологическое обеспечение государственной безопасности в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.)»
Наряду с очным обучением, активно применяются технологии дистанционного обучения слушателей: вебинары, видеоуроки, практикумы, электронные и интерактивные учебники по направлениям деятельности кафедры.
07.2012 №190. Правовые основы деятельности кафедры определены Положением о кафедре социально-правовых дисциплин, разработанным в соответствии с законодательством Российской Федерации об образовании, Уставом Института.
ППС кафедры наряду с очным обучением, активно применяются технологии дистанционного обучения слушателей: вебинары, видеоуроки, практикумы, электронные и интерактивные учебники по направлениям деятельности кафедры.
В разговорной речи эти обозначения часто называют «вязкость на холодную» и «вязкость на горячую».
Сила возникает во время движения двух слоёв масла, удалённых на расстояние в один сантиметр и движущихся со скоростью 1 см/с. Единица измерения силы — Па•с (мПа•с). обозначается английской аббревиатурой CCS. Тестирование отдельных образцов выполняется на специальном оборудовании — ротационном вискозиметре.
Прокачиваемость в каждом случае будет на 5 градусов ниже.
Лабораторные тесты проводят при трёх температурах: плюс 40 °С, плюс 100 °С и плюс 150 °С. Так можно увидеть динамику изменения вязкости в разных условиях: нормальных (плюс 40 °С/ плюс 100 °С) и критических (плюс 150 °С). Эти значения приняты за основные точки, хотя испытания проводятся и при других температурах.
Кроме того, при использовании маловязких масел выброс СО₂ в атмосферу значительно меньше, чем у масел более высокой вязкости. Подробно об этом мы говорили в одном из прошлых материалов.
Основной их плюс – это защитные и очищающие свойства. И они ни в коей мере не теряют своих свойств при высоких температурах.
Основные сравнительные характеристики автомобильных моторных масел закончены, теперь необходимо перейти к температурной классификации.
Но как отрасль мы могли бы сделать гораздо больше, чтобы облегчить понимание этих изменений на рынке. В этой статье мы попытаемся представить некоторую предысторию, которая привела отрасль тяжелой промышленности к тому, что мы имеем сегодня, и, возможно, заложить основу для изменений в практике, которые заставят нас двигаться вперед вместе.
Однако сегодня, когда TBN снижается, мы больше не наблюдаем увеличения TAN и износа металлов.
Это важно, потому что это может привести к множеству проблем с моторным маслом, включая образование шлама и отложений, повышенную вязкость (что приводит к значительному снижению эффективности использования топлива) и истощение присадок. Все это приводит к ускорению деградации моторного масла и последующей необходимости более частой замены масла.
Дэвид окончил Университет Луисвилля со степенью бакалавра наук в области городской географии и ГИС-технологий. Он получил CLS в 2014 году и свободно говорит на испанском и португальском языках.
Смазка деталей моторным маслом способствует отводу тепла через контур смазки. Он дополняет охлаждающую жидкость, которая может охлаждать только определенные части двигателя.
Поэтому моторное масло нужно менять регулярно.
Механические детали служат дольше и меньше подвержены коррозии. Таким образом, двигатель работает лучше, а срок его службы увеличивается.
Ствольная коробка украшена белой надписью 1337 Krew, выполненной в стиле граффити. На поверхности магазина изображен фрагмент эмблемы террористов, нарисованный от руки. На бежевой рукояти присутствуют пятна краски, имитирующие следы крови. Дизайн дополняют изображения черепов, смайлика и набора цифр «7355608» (код бомбы).
заголовок h2
, iii) в зависимости от вашего браузера и таблиц стилей, установленных на вашем сайте Confluence Cloud.
разделены трубой | и строки, разделенные разрывами строк. Чтобы придать ячейке серый фон, добавьте вторую вертикальную черту.
Этот метод дает вам больший контроль над размером ячеек таблицы, но не создает выделенные ячейки. Для получения дополнительной информации см. Тип таблицы 2 в этом справочном документе.
blockquote
футов
Я выбрал этот продукт, думая, что смогу рисовать без верхнего слоя. Я обнаружил, что один слой не выдерживает стирки под давлением 2000 фунтов на квадратный дюйм. Два слоя выдерживают стирку под давлением. Красная краска густая. Один слой может покрыть любой цвет. Очистка легко по сравнению с масляной краской. Доставка очень быстрая. Я использовал два с половиной галлона в своем проекте.
Для этого в атмосферных двигателях обустраивается специальный воздуховод, обеспечивающий бесперебойную подачу кислорода извне.
Атмосферный мотор будет расходовать в среднем около 6÷7 л на 100 км пробега, а трубированному потребуется уже 8÷9 литров. Однако при этом он развивает мощность в 1,5 раза большую, чем атмосферный. Вывод: при одинаковом рабочем объеме «атмосферник» значительно экономичнее (ведь он не только «ест» меньше топлива, но и использует более дешевый бензин), однако значительно уступает турбированному по мощности.
Если взять изначально их различие, то конструктивно двигателя не отличаются. Различие состоит лишь в том, что в систему впуска добавляется усиленный поток воздуха и соответственно меняется подача топлива в сторону его увеличения.
Два на впуск и два на выпуск.
Поступая в инжектор либо карбюратор, воздух равномерно смешивается с капельками бензина или дизельного топлива. Полученная топливовоздушная смесь готова к воспламенению.
Главное свойство турбированных движков — это наличие в их конструкции турбокомпрессоров. Турбокомпрессор состоит изспециального вентилятора и турбины. Подключение компрессора к выхлопной системе обеспечивает подачу отработанных газов на лопасти турбины.
с.
д.)
Аналогичная ситуация и в случае с бензиновыми двигателями без дорогостоящих комплектующих – систематического обслуживания достаточно .
с., механика/автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
с., автомат, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8.7/5,4 л на 100 км
с., робот, 9,4 сек до 100 км/час, 9,1/4,9 л на 100 км
Средний расход 10-11 л.
Похвалю Фокус за рациональную настройку подвески, которая оптимизирована для всех типов дорог – от гладкой трассы до проселков и камней. Установил высокопрофильные шины, так как приходится часто ездить в условиях отсутствия дорог. Двигатель объемом 1.8 – бензиновый атмосферник, проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 10-12 литров на сотню.
Поломками не досаждает, зато заманивает своей динамичной управляемостью. Не смотря на возраст, мой Фокус еще способен на многое. Фокус оборудован 1,8-литровым ДВС, расход бензина в городе в среднем 11 литров. Машина устраивает, надежность на высоком уровне.
С двигателем 1.6 и механикой Фокус у меня потребляет не больше 10 литров в городском цикле.
Форд Фокус – универсальный авто, практичный и хорошо управляется в городе. Упругая подвеска не поражает жесткостью, но при этом не вызывает больших кренов в крутых виражах – эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Такое вообще бывает редко у конкурентов. Двигатель объемом 1.6 потребляет в среднем 9-10 литров.
Комфортный салон, мощные тормоза. Машина нетребовательная в эксплуатации, поломками не досаждает – в отличие от моей бывшей Приоры, у которой частота ремонтов просто непредсказуема. Вообще Фокус удачное имя для автомобиля – все к нему клеятся. Мотор 1.6 с АКПП на трассе потребляет не больше 8 литров.
Моя версия с мотором 1.6 и АКПП потребляет 10 литров.
Мотор 1,8 шустро разгоняет тачку до первой сотни, а максималка упирается в 200 км/час. Расход бензина составляет 11 литров/100 км.
Там оригинальные запчасти, и в конце концов нет лохотрона. Надежная тачка, потребляет с 8 литров с 1,8-литровым дизелем.
У Фокуса непревзойденный потенциал, в плане надежности Фокус не имеет аналогов. Как доказательство могу привести тот факт, что обслуживал машину не раньше чем через каждые 20 тысяч км. У конкурентов надо через 15 или 10 тысяч. Мой Фокус с мотором 1.8 и механикой потребляет от 10 л.
Динамичная и комфортная, с непробиваемым шасси. Вот такая она, моя первая иномарка. До Фокуса ездил на ВАЗ-2107, с Фордом не сравнить. У меня двухлитровая версия, потребляет не больше 12 литров независимо от города или трассы.
Двигатель потребляет 12 литров на сотню, и этом максимум. При таком расходе можно наваливать со светофоров, обгонять фуры и подрезать участников движения. Само собой, я не настолько наглый, и наоборот стараюсь сэкономить. При средних и низких оборотах выходит минимум 9 литров.
Машина потребляет 10 литров на 100 км. У Фокуса есть разгонный потенциал, и на трассе тачка дарит массу удовольствия, не смотря на скромный агрегат.
Люблю Фокусы, был у меня первого поколения. Двигатель объемом 1.6 потребляет 9-10 литров. Комфортный салон, хорошая управляемость и эффективные тормоза, понравилась работа АБС и других электронных систем. Покупаю только оригинальные запчасти, для такой тачки ничего не жалко.
В целом неплохо, я выбором доволен. Расход 10-11 литров.
6 МТ+АТ 125 л.с.
Инжекторный двигатель работает без претензий. Первая иномарка стала хорошим опытом – не подводит никогда. На 100 км вполне хватает 8 литров, я не гоняю на максималке.
Разница заключается в разной максимальной скорости (172 км в час и 180 км в час соответственно) при одинаковой мощности мотора в 100 л.с., а также в разной величине расхода топлива. В городе агрегат с МТ сжигает 8.7 литра (автомат – 10.4), а на трассе – 5.5 литра (5.9 на АТ).
Заправляюсь часто, за городом около 6 литров уходит.
Приобрели с женой седан 2008 года по дешевке. Пробег 28 тысяч, была раз в ремонте. Мощная машинка для среднего класса, и расход нормальный. Ей бы еще коробку-автомат и вообще было бы супер.
Посмотрим, как дальше будет. А расход строго по паспорту – 8.5 литров в городе.
Недорогое авто для семейных выездов за город – вот с какой целью покапали. Но теперь с женой по очереди ездим, где только можно. Явных минусов нету, в городе 10 литров ест точно, на шоссе – около 8.5.
с. Расход топлива в городе: 8.7л с МТ и 11.2л с АТ, на трассе 5.4л с МТ и 6.1л с АТ.
Работаю водителем на этой машине – все хорошо, идет плавно, коробка-автомат очень удобна. На потребление топлива не обратил внимание – плачу за бензин ведь не я.
Езжу уже года 2, но так и не смог привыкнуть к вибрациям и шуму, пока движок прогревается. Это его главный минус. По поводу расхода – 6.5 литров в городе здорово экономят деньги.
Подарил муж на день рождения. Как по мне, то немного шумноватая, поэтому поставили шумоизоляцию на капот. Теперь наслаждаюсь. Заправляюсь частенько, так как много езжу. Бензина ест в районе 8,5 литров.
Максимальная скорость 187 км в час при мощности 105 л.с. достигается за 12.3 секунды. Расход топлива заявлен автоконцерном на уровне 8.0-8.5 литров в городе и 4.7 литров на трассе. В смешанном режиме расход бензина равен 5.9 литрам.
Теперь смог сравнить. Через полгода езды на модели 2014 года убедился, что бак не 55 литров, а всего 50. По поводу расхода – 9 литров и ни каплей меньше. Хотя раньше бывало и до 10 доходило.
8 – не поймем с чем связано. Наездили уже 40 тысяч, пока тьфу-тьфу ни одной проблемы. Правда, на втором фокусе как-то меньше топлива расходовалось.
Механическая коробка работает плавно и четко, а машина с низов лучше ездит. Пробег уже 38 тысяч, топлива расходует умеренно, до 9-10 литров на сотню.
С каждым поколением и рестайлингом эти машины становились все мощнее и надежнее, благодаря чему всегда пользуются хорошим спросом.
6 2008 Сравнить Ford Focus 2.0 с Ford Fiesta 1.6 2008 
6
Январь 2011 — Январь 2014
0 TDCi
Январь 2011 — Январь 2014
Емкость топливного бака 55 литров , а это значит, что вы сможете проехать без дозаправки до 760 километров в городском цикле и даже до 1000 километров по трассе. 
0 16V с Volkswagen Golf 2.0 GTI 2008 
4 16В
январь 2008 г. — январь 2011 г.
0 16В
январь 2008 г. — январь 2011 г.