Как и чем отмыть клей от скотча? – рабочие способы для 10 разных поверхностей

Пластик

Остатки скотча часто требуется удалить с рамы пластикового окна, панелей ПВХ, поверхности бытовых приборов и деталей автомобиля. Чтобы избавиться от проблемы аккуратно и не сделать хуже, первым делом следует ознакомиться с ограничениями.

На пластиковых поверхностях для избавления от скотча нельзя применять:

• Абразивные чистящие средства (порошки, соду).
• Грубые материалы (меламиновая губка, нож, шпатель).
• Агрессивные вещества. Особенно это касается глянцевого пластика: различные химические смеси обязательно следует испытывать в невидимом месте.
• Сильный нагрев утюгом или строительным феном. Использование обычного фена допустимо.

Убрать следы от скотча с пластика проще всего при помощи мягкого ватного диска и растительного масла. Все, что нужно — тщательно намочить тампон маслом и тереть до исчезновения проблемы. Благодаря этому приему удаляются даже застарелые следы клея.

Снять свежее загрязнение от скотча поможет обычное средство для мытья посуды или жидкое мыло. Намыльте мягкую губку или ватный диск, потрите липкий след от скотча.

Если пятно старое, а масло по какой-то причине использовать не получается, попробуйте третий, не менее эффективный метод: спирт. Можно испытать средство для чистки стекол и зеркал или взять неразведенный этиловый (медицинский), метиловый, нашатырный спирт.

Очищать загрязненное место следует также, как маслом: намочить тампон или салфетку, потереть. Но можно использовать и более простой вариант: на клейкий участок положите пропитанный спиртом диск, оставьте на 5 минут. После останется лишь протереть место чистой тканью, удалив грязь.

Важно! Действие спиртосодержащих растворов обязательно проверьте на незаметном участке обрабатываемой поверхности.

Очистить небольшие загрязнения от скотча можно и вовсе без использования жидкостей. Для этого возьмите обычный ластик для удаления простого карандаша с бумаги (резинку, «стиралку», «стерку») и трите до полного скатывания клея от скотча. После просто смахните мусор и протрите поверхность чистой ветошью.

В самых серьезных случаях вместо подручных средств используют специальные профессиональные удалители скотча, которые можно найти в строительных, хозяйственных или авто-магазинах:

• АнтиСкотч. Аэрозоль, благодаря которому легко удаляются наклейки с пластиковых, стеклянных, окрашенных оснований. Наносится с расстояния в 15-20 см от загрязнения, не стекает даже с вертикальных поверхностях. Чаще всего применяется для очищения деталей машин, т.к. не вызывает коррозию и не повреждает покрытие. Действует через 2-3 минуты после нанесения, позволяя просто и без следа снять наклейку или скотч с основания.
• Удалитель наклеек от Brauberg (Brauberg Max). Выпускается в форме спрея, подходит для любых твердых поверхностей, но длительный контакт с пластиком не рекомендуется. Нанесите, оставьте на 20-30 секунд, удалите вместе с пятном при помощи пластикового шпателя или тряпочки.

Мебель

Способы удаления скотча с мебели зависят от ее типа, а также материала, из которого она изготовлена.

Корпусная

Столы, шкафы, тумбы, стеллажи имеют твердые поверхности, однако подходы в уходе за натуральным деревом, покрытым воском или лаком, и ламинированным ДСП, разительно отличаются. Как и методы чистки от скотча.

Дерево

Первым делом оцените чем обработана древесина (и обработана ли она вообще). На окрашенных или покрытых лаком деталях ни в коем случае нельзя работать ацетоном, растворителем, даже уайт-спиритом. Используйте мягкие методы очистки: мыльный раствор, растительное или эфирное масло, ластик.

Если клеевые отпечатки оставлены на необработанном (покрытом воском) дереве, пищевые масла и другие жирные вещества использовать категорически запрещено. На помощь придет растворитель или обычный горячий воздух — нагрейте обычным феном, приклейте поверх остатков клея свежую полоску, аккуратно удалите новый скотч со старым.

ЛДСП

Обычное ламинирование вроде шагрени абсолютно нетребовательно к внешним воздействиям — на нем можно использовать обычный или очищенный бензин, порошковые моющие средства, масляные удалители, ацетон. Единственное ограничение — нагрев. При сильном повышении температуры отклеиться может и сама ламинация.

Если пленка глянцевая, абразивы и химикаты уберите в сторону. Чтобы убрать скотч достаточно мягкой тряпки и пищевого масла.

Важно! Для работы с ацетоном обязательно наденьте перчатки. Всегда проверяйте воздействие на незаметном участке, прежде чем приступать к очищению.

Мягкая

Следы от простого скотча на обивке встречаются редко, зато двухсторонний скотч может преподнести хозяевам сюрприз в виде испорченного кресла или дивана. Но даже с этой проблемой возможно справиться.

В большинстве случаев клейкий кусок убирается ацетоном. Смочите в нем тряпку и аккуратно трите до полного снятия. После окончания протрите место чистой водой.

Важно! Ацетоном можно очищать большинство мебельных тканей, кроме флока.

Если наносить ацетон страшно, можно воспользоваться специальным пятновыводителем Тайгета С-405. Он создан для нейтрализации следов от скотча на твердых и мягких поверхностях. Легко убирает жвачки, скотч и даже битум с мебели, одежды, ковров, текстиля. Основа состава — растворители, поэтому для флока Тайгету использовать также нельзя.

Стекло

Стеклянные поверхности — одни из самых простых в удалении клея от скотча. Во-первых, они абсолютно гладкие. Во-вторых, не боятся жиров, растворителей, мыла, спирта. Под запретом только абразивные средства типа меламиновых губок или пищевой соды.

При необходимости устранения следов от скотча со стекла или зеркала используют:

• растительное масло;
• бензин;
• ацетон;
• растворитель;
• уайт-спирит;
• уксус;
• мыло;
• спирт.

Стекло также можно нагревать, но желательно использовать бытовую технику, а не строительную.

Проще всего очистить окно или зеркало в доме жидкостью для стекол: нанесенное средство одновременно удалит скотч или клей и избавит от разводов.

Если используете масло, после завершения работ следует промыть поверхность влажной тряпкой и протереть спиртовым раствором.

Металл

Очищение металла от скотча осложняется несколькими факторами:

• Вероятность коррозии. На некоторые средства металл может среагировать негативно и начнет ржаветь.
• Способ обработки. Окрашенный и очищенный металл очищаются по-разному.
• Функциональная принадлежность. Кронштейн для полки очистить гораздо проще, чем деталь холодильника.

Исходя из трех перечисленных факторов выбирают способ очищения. Чтобы металл не заржавел, а краска не испортилась, можно прибегнуть к одному из двух вариантов: химический или механический.

Химический заключается в использовании специальных средств, о которых мы писали выше — обычно они называются антискотч или удалитель наклеек. Посмотрите на обороте возможность использования на металле — если такая есть, значит бояться появления ржавчины в дальнейшем не нужно.

Для механического применяют дрель или шуруповерт с резиновой насадкой. Она мягко удаляет остатки скотча, при этом не царапая и не повреждая поверхность даже окрашенного металла (например, на кузове авто).

Дерево

Подробно о дереве мы уже поговорили в разделе «Мебель». А для других деревянных покрытий алгоритм действий прежний:

1. Определите тип обработки древесины.
2. Для необработанного дерева подойдут растворители, ацетон, но ни в коем случае не масло.
3. Для обработанного (по лаку, краске) лучше воспользоваться маслом, ластиком, мылом.

Отделочные материалы

Керамическая плитка

Чистится по подобию стекла — глянцевая не боится ничего, кроме абразива. Матовой или фактурной (особенно напольной) не страшен даже абразив — можно тереть влажной меламиновой губкой. Проще всего воспользоваться маслом, а после помыть место обработки.

Посмотрите еще рекомендации, как отмыть плитку после ремонта.

Линолеум

Использовать химию на линолеуме следует аккуратно, чтобы понять почему, вспомним его структуру: на базовом слое ПВХ лежит тонкое стекловолокно, слой с рисунком и защитный прозрачный слой. Если растворитель или бензин повредит защитный слой, это место быстро придет в негодность — рисунок выцветет или сотрется, появится некрасивое пятно.

Поэтому вместо агрессивных химикатов лучше использовать домашний фен и мягкий шпатель. Или обойтись маслом.

Обои

Читайте также

Как правильно мыть обои?

Стирание остатков скотча на обоях осложняется сразу двумя проблемами: при механическом воздействии можно снять скотч вместе с верхним слоем бумаги. При химическом — стереть краску.

С бумажных покрытий удалить скотч практически невозможно. А с флизелина или винила, особенно горячего тиснения, можно попробовать.

1. Для этого смочите ватную палочку в аммиаке или растворителе;
2. попробуйте на незаметном участке не вредит ли химия рисунку и приступайте к медленной аккуратной обработке загрязнения;
3. постепенно липкий слой сойдет без остатка, а мокрое пятно после завершения работы высохнет, не оставив следов.

Совет! Вместо растворителей подойдет спирт или аммиак, который продается в каждой аптеке.

Ламинат

На поверхности ламината также есть виниловое покрытие, которое лучше не проверять на прочность агрессивной химией. Попробуйте оттереть маслом, а если не поможет — возьмите канцелярский ластик.

Скотч, а особенно его застарелые следы — неприятная проблема, с которой сталкиваются в быту многие. Теперь вы знаете беспроигрышные способы исправления сложившейся ситуации.

Как удалить след от скотча или клейкой ленты

Рулон клейкой ленты можно отыскать в арсенале абсолютно любого мастера. Это не удивительно, так как сложно найти более универсальный материал, чем эта липкая и прочная полоса. Перечислить способы ее использования невозможно, ее применяют для фиксации деталей при сборке, ремонте деревянных и пластиковых изделий, покрасочных работах, упаковке и множестве других процессов, с которыми мы регулярно сталкиваемся на работе и дома.

Но клейкость такой ленты является не только ее важным эксплуатационным качеством, но и ее проблемой – если сам скотч легко можно удалить с поверхности вручную, то очистить место, где он находился, очень непросто. Иногда след от клейкой ленты удаляют растворителями или абразивными чистящими средствами, но в случае со стеклом, пластиком или окрашенным металлом, такой вариант абсолютно неприемлем. Есть ли безопасные методики борьбы со следами скотча? Конечно есть и мы расскажем вам о пяти из них, наиболее простых и эффективных.

Шпатель

Если след от клея не слишком большой по площади, то можно использовать для очистки поверхности резиновый шпатель. Этим нехитрым инструментом можно отскоблить загрязнение, не слишком рискуя повредить материал. Начните с одного из краев пятна и не спеша продвигайтесь вперед, прилагая к шпателю умеренные усилия. Несмотря на то, что мы выбрали резиновый инструмент, очищая древесину мягких пород или винил, стоит быть максимально осторожным.

Теплая вода

Используя теплую (не горячую!) воду, можно добиться при очистке неплохих результатов. Тепло размягчает клей и если он не слишком старый, то после замачивания в подогретой воде его можно будет оттереть куском ткани или упомянутым выше шпателем из резины. Если изделие слишком велико, чтобы его можно было погрузить в воду, на загрязненное место можно положить хорошо смоченную тряпку. Иногда, чтобы увеличить эффективность метода, в теплую воду добавляют жидкое мыло или несколько капель бытового моющего средства. Описанный метод отлично показал себя при очистке линолеума, винила и стеклянных поверхностей, но его стоит применять с оглядкой, если очищается дерево, не имеющее защитного или декоративного покрытия.

Спирт

Используя спирт, медицинский или технический, можно быстро и качественно удалить следы многих веществ, в том числе и таких как клей от ленты. Этот способ не используют для работы с окрашенными поверхностями, но для стекла, нержавеющей стали, керамики и других стойких к растворителям материалов, он подходит лучше всего. Пропитайте спиртом кусок ткани и попробуйте стереть следы от клейкой ленты. Внимание! Если вы не знаете свойств очищаемой поверхности, то перед работой лучше проверить ее реакцию на спирт в мало заметном месте.

Масло и другие жиры

Жирные жидкости могут отлично подойти для удаления следов скотча. В работе можно использовать любые жидкие масла, в том числе растительные. Масло наносят на загрязнение на несколько минут, а затем промывают поверхность теплой водой. Часто в качестве жира используют универсальную жидкость WD-40, способную создавать устойчивую тонкую пленку из минеральных масел. Этот способ можно применять с окрашенными поверхностями любого типа, с пластмассами и стеклом. Единственный материал, которому категорически не рекомендуют контакт с маслами – это необработанная натуральная древесина. Впитавшись в этот материал, жиры могут серьезно испортить его внешний вид.

Теплый воздух

Подогретый воздух может оказать на пятно такое же влияние, как и теплая вода. Используя обычный бытовой фен, можно добиться размягчения клея, а затем удалить его мокрой тканью или резиновым шпателем. Этот метод можно считать наиболее щадящим – он подходит для всех видов материалов, в том числе и для необработанной древесины. Проблемы могут возникнуть лишь при нагревании лакокрасочных покрытий, поэтому нужно избегать подачи воздуха слишком высокой температуры. Обработку загрязнения при помощи фена рекомендуется выполнять на небольших участках, постепенно расширяя поле деятельности по мере достижения успеха.

Один из перечисленных способов борьбы с загрязнениями от скотча или клейкой ленты, наверняка поможет устранить неопрятные пятна с любой поверхности, не прибегая к дорогостоящей химии и специальным инструментам.

Полезные советы Обновлено: 27.11.2020 13:36:57

Поставить оценку

Успешно отправлено, Спасибо за оценку!

Нажмите, чтобы поставить оценку

Как удалить остатки клейкой ленты с кузова автомобиля?

Как удалить остатки клейкой ленты с автомобиля? Я использовал клейкую ленту, чтобы сохранить бампер на своей машине, пока я не смог отвезти его в ремонтную мастерскую, куда меня отправила страховая компания. Мне поставили новый бампер, но мастерская по какой-то причине не убрала остатки.

Эрик Шад · Ответ дан 27 августа 2021 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

«Если остатки относительно свежие, вы можете удалить остатки клейкой ленты с помощью средства для мытья посуды или быстрой струей WD-40. Протрите область чистой тряпкой, чтобы удалить остатки, а затем завершите быстрой очисткой мылом для автомойки.

Если остаток затвердел, вам понадобится более сильный растворитель. Лучшей идеей здесь будет спирт. Несмотря на советы в Интернете, не используйте ацетон или растворитель для краски для удаления остатков клейкой ленты. Это может повредить краску, ремонт которой обходится дорого.

Вы также можете обратиться в свою страховую компанию, особенно если она порекомендовала ремонтную мастерскую. Они могут заставить магазин позаботиться об этом, поэтому вам не нужно.

Поскольку вы только что выполнили некоторые работы по ремонту автомобиля через страховую компанию, вы можете заметить, что ваши ставки выросли. Каждый раз, когда вы подаете заявку на работы, которые должны быть выполнены на вашем автомобиле, ваши ставки будут увеличиваться.

Если новые тарифы для вас слишком дороги, попробуйте использовать приложение Jerry. Джерри сравнит тарифы ведущих компаний и доставит лучшие предложения на ваш телефон за считанные минуты бесплатно».

ЕЩЕ : Комплексное страхование: что это такое и что оно покрывает0003

Посмотреть полный ответ 

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY

Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент исследуется, пишется и проверяется независимо нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Как очистить одежду от автомобильного масла?

Вытекает ли моторное масло с одежды? Я впервые менял масло в гараже и пролил немного машинного масла на рубашку. Как я могу получить его?

Эрик Шад

30 августа 2021 г.

Как избавиться от плесени в кондиционере автомобиля?

Можно ли почистить кондиционер, чтобы избавиться от запаха плесени? Я заметил затхлый запах всякий раз, когда включаю кондиционер. Мне скоро предстоит дальняя поездка, и я хочу избавиться от него.

Эрик Шад

30 августа 2021 г.

Как удалить ржавчину с дисков автомобиля?

Как очистить тормозные диски от ржавчины? Я поставил новые диски и теперь видна ржавчина.

Эрик Шад

23 августа 2021 г.

Как избавиться от запаха дыма и табака из автомобиля

Чтобы избавиться от запаха дыма в автомобиле, машина профессионально помыта.

Nicholas Wilson

02 декабря 2020 г.

Как удалить вмятины с автомобиля

Используйте это пошаговое руководство, чтобы самостоятельно устранить вмятину на автомобиле. Методы включают использование съемника вмятин, вантуза, тепловой пушки, фена или пылесоса.

Cheryl Knight

14 октября 2021 г.

Как удалить аэрозольную краску с автомобиля

Хотите знать, как удалить аэрозольную краску с автомобиля? Варианты включают мыло и воду, жидкость для снятия лака, WD-40 и многое другое.

Michelle Ballestrasse

28 июня 2021 г.

Как удалить остатки клейкой ленты – Tub O’ Towels

Как удалить остатки клейкой ленты

Клейкая лента может быть чрезвычайно полезной, настолько, что люди превратили свою страсть к клейкой ленте в вечернюю одежду для выпускного вечера, самодельные кошельки и многое другое. Но в большинстве практических случаев клейкая лента используется по всему дому для бесконечной возможности ремонта. Вы, наверное, даже видели части автомобиля, скрепленные клейкой лентой — настолько она крепкая!

Клейкая лента хорошо подходит для строительства и ремонта благодаря своей долговечности и липкости. На самом деле, он настолько липкий и надежный, что может быть очень сложно понять, как удалить остатки клейкой ленты. Не ищите ничего, кроме Tub O’ Towels, чтобы положить конец этой щекотливой ситуации.

Более сложный способ удаления остатков клейкой ленты

Несмотря на удобство клейкой ленты, когда она находится не в том месте или больше не нужна, ее удаление может оказаться сложной задачей. Чаще всего снять саму ленту можно без особых усилий. Однако клейкая лента часто оставляет после себя липкие следы. Удаление этого остатка не гарантируется, даже при использовании некоторых из самых популярных тактик, таких как соскребание остатка шпателем.

Еще один способ удалить остатки клейкой ленты — распылить жидкую смазку на остатки в надежде, что они могут отделиться от объекта. В других случаях можно использовать медицинский спирт, чтобы попытаться удалить остатки клейкой ленты, а также немного смазки для локтей. Фен также может понадобиться, чтобы ослабить липкость как часть процесса удаления во время — опять же — соскабливания. Если это звучит как много работы, вы правы!

Более простой способ удаления остатков клейкой ленты

Вместо того, чтобы пытаться удалить остатки клейкой ленты с помощью нескольких жидкостей и инструментов, попробуйте один простой способ — полотенца Tub O’. Эти салфетки работают усердно, поэтому вам не нужно. Они являются отличным вариантом, когда вы пытаетесь удалить липкие остатки, оставшиеся от клейкой ленты. Вот несколько простых шагов:
1. Возьмите банку с полотенцами Tub O’ Towels.
2. Поместите одну из салфеток на остатки клейкой ленты.
3. Аккуратно сотрите остатки.
4. Повторите при необходимости, чтобы удалить остатки.
5. В случае стойких остатков клейкой ленты оставьте салфетку на липкой области, чтобы чистящие средства проникли в липкую область, затем протрите.

О полотенцах Tub O’ Towels

Чтобы лучше всего удалить остатки клейкой ленты, обратите внимание на полотенца Tub O’. Эти прочные, эффективные чистящие салфетки готовы справиться с любой задачей, экономя при этом ваше время и энергию. Вот еще несколько преимуществ использования полотенец Tub O’ Towels:

• Уникальная технология Bond Buster™: Только одна чистящая салфетка обладает уникальной способностью разрушать молекулярную связь между липкими остатками клейкой ленты и поверхностью, которую она покрывает. Tub O’ Towels использует соответствующую добавку для выполнения грязной работы.
• Мягкие чистящие средства: Tub O’ Towels устойчивы к липким ситуациям, но бережно относятся к окружающей среде. Раствор в полотенцах содержит эмульгаторы, биоразлагаемые моющие средства и нежные пенообразователи, удаляющие липкие остатки.
• Прочный и большой размер: В отличие от других чистящих средств на рынке, полотенца Tub O’ Towels имеют большой размер, поэтому они могут выполнять даже большие объемы работ. Они прочные, поэтому не развалятся при обычном использовании. Выбирайте высококачественную салфетку Tub O’ Towels с самого начала.
• VaporLock Seal: Вам не придется беспокоиться о том, что эти салфетки высохнут между использованиями. Каждый контейнер Tub O’ Towels поставляется со специальным уплотнением VaporLock, позволяющим салфеткам оставаться влажными между использованиями и готовыми, когда они вам понадобятся.

Одно решение для более качественной салфетки для очистки

Если вы хотите удалить остатки клейкой ленты раз и навсегда, попробуйте полотенца Tub O’ Towels сегодня и доверьте уборку профессионалам.

Бокс на крышу автомобиля своими руками в Мытищах: 655-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Мытищи

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Электротехника

Электротехника

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Бокс на крышу автомобиля своими руками

10 500

Рейлинги Falcon на крышу тойота хайлюкс (2004-2015) черные Тип: комплект дуг и опор, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

41 500

Бокс на крышу Broomer Venture L, 430 л, 187х89х40, черный текстурный, скобы + усилитель, арт:BR. 01.146.02 автобоксbroomer venture прекрасно подойдет к любому классу автомобиля: от внедорожника, до седана. система открывания: Для удобства автовладельцев бокс оснащен системой двухстороннего открывания

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 290

Автобокс «YUAGO» Pragmatic (410 л, тиснение) Производитель: Yuago, Объем: 410 л

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 580

Бокс на крышу MaxBox Pro 430л, черный матовый, 136х96х42, усилители дна, двусторонний, а:MBP-430-B-1 установка: на крышу, объем: 430 л, способ открывания: двустороннее

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

74 999

Палатка-Comfort+ на крышу автомобиля серии «Level UP» Производитель: Палатка, Назначение: на крышу

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Боковая крыша автомобиля тент навес навес от дождя паутина багажная сетка для 110 RC гусеничный осевой SCX10 TRAXXAS TRX42

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подлокотник автомобильный Лада, Ваз (Lada, Vaz) 2109, 21099, 2114, 2115, черный подлокотник для автомобиля из экокожи, + бокс (бар)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

73 411

Открытый автомобиль Задняя палатка Крыша Багажник Палатка Скоростной открытый Бесплатный сбор внедорожник Тень тент для самостоятельного вождения Путешествия Кемпинг Пикник

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 900

Бокс на крышу Евродеталь Джокер 530л, серый матовый, 180х86х43, двухсторонний, ED5-202B установка: на крышу, объем: 530 л, способ открывания: двустороннее

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 500

Рейлинги CAN Falcon без поперечины на крышу VOLKSWAGEN AMAROK 2010+ Тип: рейлинги, Цвет: черный,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 700

Автобокс «Турино Спорт», односторонний, 510л, 2100 х 810 х 450 мм, вес: 18,7 кг Цвет: белый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

25 680

Бокс на крышу MaxBox Pro 460л, серый карбон,175х84х42, усилители дна, двусторонний, а:MBP-460-SCAR-1 установка: на крышу, объем: 460 л, способ открывания: двустороннее

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Рейлинги усиленные с тремя поперечинами чёрные Тип: дуги, Цвет: черный, Место крепления: на

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

32 600

Бокс LUX TAVR 197 Цвет: серый, Объем: 520. 000, Грузоподъемность: 75.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

17 300

Бокс на крышу Atlant Diamond 351 л, черный матовый, 140x80x40, At-24514 тип бокса: жесткий, установка: на крышу, объем: 351 л

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

26 800

Автомобильный бокс LUX TAVR 175 Цвет: черный матовый, Объем: 450.000, Грузоподъемность: 50.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 580

Бокс на крышу MaxBox Pro 430л, серый матовый, 136х96х42, усилители дна, двусторонний, а: MBP-430-S-1 установка: на крышу, объем: 430 л, тип бокса: жесткий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 600

Автомобильный бокс LUX TAVR 197 Цвет: черный матовый, Объем: 520.000, Грузоподъемность: 50.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 800

Бокс LUX IRBIS 175 Цвет: серый, Объем: 450. 000, Грузоподъемность: 75.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

25 680

Бокс на крышу MaxBox Pro 460л, черный карбон,175х84х42, усилители дна, двусторонний, MBP-460-BCAR-1 установка: на крышу, объем: 460 л, тип бокса: жесткий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 800

Автомобильный бокс LUX TAVR 175 Цвет: черный глянцевый, Объем: 450.000, Грузоподъемность: 50.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 700

Бокс на крышу Евродеталь Магнум 580л, серый карбон, 220х84х45, двухсторонний, быстросъем, чехол в комплекте, арт: ED5-071B установка: на крышу, объем: 580 л, тип бокса: жесткий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 800

Автомобильный бокс LUX IRBIS 175 Цвет: черный глянцевый, Объем: 450.000, Грузоподъемность: 50. 000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

27 180

Бокс на крышу MaxBox Pro 520л, черный карбон,196х80х43, усилители дна, двусторонний, MBP-520-BCAR-1 установка: на крышу, объем: 520 л, тип бокса: жесткий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

26 289

Аэродинамический бокс-багажник на крышу PT Group White ACTIVE M Цвет: белый, Объем: 450.000,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 780

Бокс на крышу MaxBox Pro 460л, черный глянец,175х84х42, усилители дна, двусторонний, а: MBP-460-BG-1 установка: на крышу, объем: 460 л, тип бокса: жесткий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

40 300

Бокс LUX MAJOR Цвет: серый, Объем: 460.000, Грузоподъемность: 75.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 800

Автомобильный бокс LUX TAVR 175 Цвет: белый, Объем: 450. 000, Грузоподъемность: 50.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

40 300

Бокс LUX MAJOR Цвет: черный глянцевый, Объем: 460.000, Грузоподъемность: 75.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

30 580

Бокс на крышу MaxBox Pro 520л, черный глянец,196х80х43, усилители дна, двусторонний, а: MBP-520-BG-1 установка: на крышу, объем: 520 л, тип бокса: жесткий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

40 300

Бокс LUX MAJOR Цвет: белый, Объем: 460.000, Грузоподъемность: 75.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

26 880

Бокс на крышу MaxBox Pro 460л, белый глянец,175х84х42, усилители дна, двусторонний, арт: MBP-460-WG-1 установка: на крышу, объем: 460 л, тип бокса: жесткий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 000

Бокс LUX IRBIS Цвет: черный, Объем: 310. 000, Грузоподъемность: 75.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

59 000

Бокс на крышу Broomer Venture LS, 450 л, 213x89x36, черный глянец, крабы, арт: BR.02.129.04 установка: на крышу, объем: 450 л, тип бокса: жесткий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 720

Аэродинамический бокс-багажник на крышу PT Group Turino Compact Цвет: черный, Объем: 360.000,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

32 600

Автомобильный бокс LUX TAVR 197 Цвет: белый, Объем: 520.000, Грузоподъемность: 50.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 700

Бокс LUX IRBIS 206

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

53 000

Бокс на крышу Broomer Venture L, покрытие RAPTOR, 430 л, 187х89х40, черный текстурный, крабы, арт: BR. 01.999.03 установка: на крышу, объем: 430 л, тип бокса: жесткий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 982

Аэродинамический бокс-багажник на крышу PT Group Turino Цвет: белый, Объем: 410.000,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 700

Бокс LUX IRBIS 206 Цвет: черный матовый, Объем: 470.000, Грузоподъемность: 75.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

26 800

Автомобильный бокс LUX TAVR 175

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 982

Аэродинамический бокс-багажник на крышу PT Group Turino Цвет: черный, Объем: 410.000,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Какие ошибки совершают любители автобоксов

Автобокс — достаточно молодой, но уже очень популярный автоаксессуар. Его часто приобретают обладатели и небольших автомобилей с маленькими багажниками, и владельцы внедорожников. У первых вся поклажа попросту не умещается в багажнике, вторые по каким-то причинам не хотят расположить крупногабаритный груз в салоне: это могут быть лыжи, сноуборд, плинтуса, трубы, гардины, элементы мебели и вообще что угодно.
Автобоксы отлично подходят, как для длительных путешествий, так и для коротких поездок на горнолыжные склоны, как при переезде, так и на вылазке на природу. Однако нередко автовладельцы совершают ошибки при выборе, монтаже и эксплуатации автобоксов, которые приносят разочарование от потраченных на аксессуар денег.

Ошибки при выборе

В первую очередь стоит определиться с основной задачей автобокса — что в нём будет транспортироваться чаще всего: от этого будет зависеть выбор его размера и объёма. Неправильно подобранные габариты бокса попросту не позволят ему выполнять свою роль. На рынке существуют боксы, которые достигают 2,5 метров в длину, метра в ширину и почти полуметра в высоту. Однако часто покупатель забывает, что внутренний размер бокса на 5-10 сантиметров меньше наружного, из-за чего крупногабаритный багаж, под который бокс выбирался, может не поместиться. Внутренний объём самых популярных моделей боксов — 300-500 литров, однако есть модели с большей вместимостью.

Кроме того, важно, чтобы бокс не мешал эксплуатации автомобиля. Например, слишком длинный автобокс, который “свисает” сзади, может мешать открыванию двери багажника, а длинный свес спереди загородит обзор. К тому же, большой передний свес ухудшает аэродинамику. Лучше всего выбирать автобокс “на месте”, приехав на автомобиле в магазин и примерив его. Однако, если времени на поездку в магазин нет, можно воспользоваться онлайн сервисом по подбору автобокса, например, на нашем сайте. (https://ptuning.ru/boxwidget/)

Грузоподъёмность автобокса — ещё один важный его параметр. На российском рынке популярны модели, способные вместить до 50 кг груза, но есть и усиленные варианты — до 70-90 кг. Важно помнить, что боксы нельзя перегружать: они могут сломаться, особенно при проезде неровностей. Кроме того, следует заранее узнать “грузоподъёмность” крыши вашего автомобиля: автобокс может выдержать нагрузку, а кузов — нет.

Система открывания автобоксов может быть боковой — одно- или двухсторонней, а также с задним открыванием. От выбора системы зависит последующее удобство погрузки и разгрузки. Большей популярностью пользуются боксы с открыванием только на одну сторону, но они не менее удобны: могут возникнуть проблемы, если бокс установлен, например, на высоком автомобиле, а груз нужно положить около противоположной открыванию стороне бокса. К тому же, системы с двухсторонним открыванием удобнее использовать во “внештатных” условиях, например, если с одной стороны автомобиля грязь, снег или лужа и подойти к машине проблематично.

Ошибке при монтаже

Установка автобокса — не самый сложный процесс, который можно выполнить самостоятельно в гараже или около дома. Какого-то специального инструмента и навыков большинство из них не требует, однако монтаж удобнее выполнять вдвоём и, конечно же, необходимо следовать прилагаемой инструкции. Тем не менее, при установке допускаются типичные ошибки, о которых расскажем.

Часто автовладельцы используют неподходящие поперечины: для автобокса они должны быть не шире 90 мм, а высота — от 15 до 40 мм. Если их габариты больше, крепёжная фурнитура автобокса “не сядет” — бокс не будет держаться. Расстояние между поперечинами должно быть не меньше полуметра, но точное значение следует искать в инструкции.

Важно, чтобы бокс был установлен без смещений: ровно по центру и без перекосов относительно продольной оси автомобиля. Смещения, в свою очередь, могут негативно сказаться на аэродинамике машины и шуме от завихрений при движении на большой скорости. Кроме того, бокс может попросту открыться от сильного воздушного потока, который будет не огибать автобокс, как задумано производителем, а “врезаться” в него.

Бокс нужно размещать так, чтобы свесы, выступающие над крышей спереди и сзади, были примерно одной длины. Это будет, как минимум, эстетично выглядеть. К тому же, нагрузка на крышу автомобиля будет распределена равномерно.

При установке нельзя использовать крепления, которых не было в комплекте. И не стоит слишком сильно затягивать гайки крепёжных скоб — усилия “от руки” будет достаточно, инструмент не нужен.

Ошибки при эксплуатации

Бокс выбран и установлен и полностью радует своим видом и свойствами владельца. Пора загрузить вещи и в путь. Но не стоит забывать о частых ошибках, которые допускают свежеиспечённые владельцы полезного аксессуара.

Самое элементарное — не проверить перед поездкой, хорошо ли держатся поперечины на крыше автомобиля и сам багажник на них. Так случается, что крепление может со временем разболтаться, поэтому периодически его лучше проверять.

Распределять вещи внутри бокса следует так, чтобы их масса на носу и в корме была примерно по 25% от массы всей поклажи, а в части бокса между поперечинами — 50%.

Следует учитывать, что у автомобиля с боксом заметно увеличивается “парусность” — это своего рода коэффициент сопротивления встречному или боковому ветру. К тому же, нужно привыкнуть к возросшей высоте автомобиля: это может стать проблемой при заезде в гараж, паркинг и так далее.

Кроме того, автобокс отрицательно сказывается на манёвренности автомобиля, т.к. вырастает его центр тяжести, а дополнительная масса повышает расход топлива машины и увеличивает тормозной путь.

Для ухода за автобоксом нельзя использовать активные вещества, содержащие, например, хлор и спирт (в том числе и нашатырный), а также керосин, бензин, растворитель. Подробнее о правилах ухода написано в инструкции к аксессуару. Не рекомендуется заезжать на автоматические (роботизированные) мойки с установленным на крышу автобоксом.

Итак, вкратце подытожим, что нужно, чтобы стать счастливым обладателем автобокса:

• правильно определить его основные задачи в процессе эксплуатации и подобрать нужный по заданным параметрам;
• при выборе обязательно учтите его совместимость с габаритами автомобиля — автобокс не должен мешать и создавать опасность для водителя и окружающих;
• если вы не уверены, что сможете установить аксессуар самостоятельно, доверьтесь профессионалам в сервисе. Если справитесь сами — вооружитесь нужным инструментом и следуйте инструкции по монтажу;
• не перегружайте бокс и не используйте его не по назначению, груз внутри него распределяйте равномерно;
• не забывайте, что поведение автомобиля с боксом меняется — будьте осторожны.

10 Общие признаки проблем с коробкой передач

Проблемы с механической коробкой передач? Проблемы с полуавтоматической коробкой передач? Проблемы с АКПП?

Независимо от того, водите ли вы автомобиль с механической, автоматической или полуавтоматической коробкой передач, у всех могут возникнуть проблемы с коробкой передач.

Почему важно решать проблемы с коробкой передач?

Знание признаков неисправной коробки передач означает, что вы можете выполнить ремонт до того, как повреждение станет серьезным, что может сэкономить ваши деньги.

Очень важно устранять проблемы с коробкой передач на ранней стадии, иначе вы просто накопите более серьезные проблемы с коробкой передач на потом.

Почему выход из строя коробки передач так важен?

Ваша коробка передач или трансмиссия имеет решающее значение для эффективной и безопасной работы вашего автомобиля.

В отличие, например, от сломанного заднего фонаря, неисправная коробка передач может привести к тому, что ваш автомобиль выйдет из строя, а вы можете оказаться на обочине дороги.

Но как определить, что коробка передач повреждена?

Проблемы с коробкой передач: Каковы признаки неисправности коробки передач?

Основные признаки неисправности коробки передач, на которые следует обратить внимание. Вот 10 признаков того, как определить, повреждена ли коробка передач.

1. Плохая реакция коробки передач автомобиля

Если у вас возникают проблемы с переключением передач, возможно, в вашем автомобиле неисправна коробка передач.

Залипание коробки передач — любой признак нерешительности или полного отказа от переключения передач — может указывать на неисправность вашей коробки передач.

Эти симптомы могут быть признаком электрических, гидравлических или механических проблем с коробкой передач.

Повреждение механической коробки передач

Если у вашего автомобиля с механической коробкой передач повреждена коробка передач, один из признаков неисправности механической коробки передач, который вы можете заметить, заключается в том, что вы можете заметить разрыв между переключением передач и фактическим увеличением оборотов двигателя.

Автомобиль также может разгоняться медленнее, чем предполагают более высокие обороты.

Это мое сцепление или коробка передач?

Чтобы проверить, связана ли проблема при переключении передач со сцеплением или коробкой передач. выключите двигатель и посмотрите, сможете ли вы выбрать передачу. Если вы можете, это обычно сигнализирует о проблеме со сцеплением; если не получится, то проблема будет связана с коробкой передач.

2. Отказ от переключения передач

Существует несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль не переключает передачи, включая неправильную трансмиссионную жидкость, забитый фильтр, неисправные датчики и неисправные соленоиды.

Важно, чтобы ваш автомобиль проверил профессионал, если он отказывается переключать передачи.

3. Утечка жидкости

Жидкость для автоматических коробок передач (ATF) присутствует в автоматических коробках передач, чтобы уменьшить трение и, следовательно, перегрев.

Если эта жидкость начнет вытекать, у вас могут быть серьезные проблемы.

Действительно, потеря жидкости ATF является очень распространенной причиной выхода из строя АКПП.

Признаки утечки ATF

Утечка ATF может привести к скоплению жидкости ярко-красного цвета под автомобилем. Однако, если жидкость сгорела в коробке передач из-за трения, она может быть коричневой или черной — в этом случае, вероятно, потребуется капитальный ремонт вашей коробки передач.

4. Индикатор «Проверьте двигатель»

Хотя индикатор «Проверьте двигатель» может указывать на множество проблем, он также может означать, что у вас неисправна коробка передач.

Не поддавайтесь искушению игнорировать это предупреждение; в вашем автомобиле есть множество датчиков, предназначенных для точного обнаружения проблем — надеюсь, до того, как они станут серьезными.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и трансмиссии или доставьте свой автомобиль к механику, чтобы проверить наличие проблем с коробкой передач или других потенциальных проблем.

5. Необычные звуки

Необычный шум коробки передач также может указывать на то, что коробка передач повреждена.

У вас может быть проблема с коробкой передач, если она начинает издавать звук, которого вы никогда раньше не слышали, или если вы слышите лязг, визг, гудение или жужжание.

Почему моя коробка передач издает странный шум?

Ваша коробка передач состоит из сотен движущихся частей. Если, например, неисправен только один шарикоподшипник, могут возникнуть такие неожиданные шумы.

Признаки выхода из строя подшипников коробки передач на механических коробках передач, как правило, «лязгают», в то время как автоматические часто гудят или гудят.

Как долго прослужит шумная коробка передач?

Необычный шум коробки передач может быть признаком того, что ваша коробка передач неисправна и может выйти из строя в любое время, поэтому, если вы заметите какие-либо странные звуки, исходящие из вашей коробки передач, вы должны проверить их у доверенного механика.

Шумы могут быть связаны с другой неисправностью

Имейте в виду, что такие шумы также могут быть вызваны проблемами с выхлопом, приводным валом или двигателем, и могут не означать, что ваша коробка передач неисправна, но в любом случае, как указано выше , важно, чтобы автомобиль проверил доверенный механик.

6. Тряска, рывки или скрежет

На автомобиле с признаками неисправности подшипника коробки передач вы можете ощущать тряску, рывки или скрежет за рулем.

Проблемы с автоматической коробкой передач часто связаны с колебаниями, проскальзыванием или дрожанием при переключении передач. Механические коробки передач с большей вероятностью «заедают» при неисправности коробки передач.

Опоры двигателя и трансмиссии часто являются источником рывков и лязга.

7. Запах гари

Если вы заметили запах горелой резины в сочетании с утечкой жидкости, у вас может быть проблема с коробкой передач. Вы также можете увидеть дым.

Сгоревшая жидкость означает, что ваша трансмиссия не получает необходимой смазки.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что ваша трансмиссия подходит к концу.

Если утечки нет, такой запах может быть вызван сжиганием шлама или мусора.

8. Дрожание на нейтральной передаче

Если ваша коробка передач трясется или трясется на нейтральной передаче, возможно, вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость. Но это может также означать что-то более серьезное.

В любом случае лучше, чтобы его проверил опытный механик.

9. Проскальзывание передач

Признак неисправности коробки передач, пробуксовка передач никогда не является хорошим признаком и может подвергнуть опасности вас, ваших пассажиров, других водителей или даже пешеходов. Во избежание столкновений может потребоваться резкое торможение или ускорение.

Многие современные автомобили имеют «автоматический режим» или «безопасный режим», который не позволяет водителям продолжать работу с поврежденной коробкой передач, включив по умолчанию одну передачу.

Проскальзывание шестерни означает, что вам следует немедленно обратиться к механику.

10. Пробуксовочная муфта (руководство)

Пробуксовочная муфта возникает, когда диск сцепления и маховик не выходят из зацепления при нажатии на педаль сцепления.

Ручки также могут выскочить из текущей шестерни — и может быть слышен скрежет.

Замена коробки передач

Когда вы хотите купить коробку передач взамен старой, важно сопоставить номера деталей, чтобы убедиться, что она подходит для вашего автомобиля.

Различные типы трансмиссий

Сегодня на дорогах используется более 200 типов трансмиссий. Некоторые производители автомобилей даже меняют типы или конструкции трансмиссий на разных моделях автомобилей из года в год, в то время как некоторые модели автомобилей могут иметь три или четыре типа в зависимости от объема двигателя.

Как узнать, какая коробка передач установлена ​​в моей машине?

Код коробки передач обычно представляет собой код, состоящий из комбинации цифр и букв. Некоторые производители автомобилей помещают код в руководство по эксплуатации.

В качестве альтернативы код коробки передач можно найти на коробке передач. Расположение кода коробки передач зависит от производителя автомобиля, но он будет либо выбит на коробке передач, либо на наклейке на коробке передач.

Стоит ли менять коробку передач?

Хотите знать, стоит ли заменить коробку передач? Это часто может зависеть от возраста и стоимости вашего автомобиля, а также от того, стоит ли снижать стоимость.

В зависимости от серьезности проблемы с коробкой передач полная замена может не потребоваться.

Коробку передач автомобиля можно отремонтировать. Имейте в виду, однако, что при ремонте коробки передач устраняется только неисправная деталь, и есть вероятность, что в коробке передач может быть другая неисправная деталь

Сколько стоит ремонт коробки передач?

Стоимость ремонта коробки передач в среднем будет стоить вам от 350 до 450 фунтов стерлингов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

2013 Hyundai Genesis Coupe — BestRide

Линейка продуктов является зрелой, когда в каждой нише на ее рынке есть товар и указанная цена. По этому стандарту (и любому другому) Hyundai является полноценным автопроизводителем с 10 модельными рядами в бесчисленных различных стилях и комплектациях, которые стоят от менее 13 000 до более 66 000 долларов.

Есть экономкары и семейные седаны среднего уровня, внедорожник или тройка и флагманская капиталистическая канонерка. У Hyundai есть даже спортивный автомобиль. Не спорткар и не спорткар, а настоящий спорткар: двухдверный заднеприводный скоростной снегоход с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом, мощным сцеплением и системой повышенного трения. дифференциал, 19дюймовые легкосплавные диски и высокопроизводительные шины, красные тормоза Brembo из Италии, сложная передняя стойка и многорычажная задняя подвеска с газовыми амортизаторами.

На консоли есть даже измеритель крутящего момента. Обе версии, одна с турбочетверкой мощностью 274 лошадиных силы, а другая с 348-сильным V-6, могут маниакально выть на гоночной трассе. На улице каждый может устроить день полицейского, выписывающего билеты.

Но у Genesis Coupe есть задние сиденья, хотя бы для страдающих анорексией людей с ампутированными конечностями, и фиксированная крыша. (Где написано, что спортивная машина должна быть родстером с откидным верхом?) У него солидный багажник, а задние сиденья складываются.

Plus Кожа, стереосистема с шестью динамиками, автоматические ксеноновые фары и обогрев/охлаждение, подогрев сидений и боковых зеркал, спутниковая навигация и сенсорный экран.

Говорит по Bluetooth, iPod и Sirius. У него есть все преимущества безопасности и 10-летняя гарантия на 100 000 миль. Мы даже можем заказать автоматическую коробку передач, хитроумный 8-ступенчатый двухрежимный гидротрансформатор с подрулевыми переключателями за рулевым колесом. Именно это, в первую очередь, делает H-Coupe зрелым и современным спортивным автомобилем, дополняющим портфолио Hyundai.

Выйдите из офиса после душераздирающей недели кадрового и бюджетного кризиса, и 8-ступенчатое купе доставит вас домой практически на автопилоте, и лишь слабое урчание выхлопных газов под успокаивающую гармонию Celtic Woman.

Встаньте на следующее утро, отдохнувшие и выпитые кофеином, включите автобокс в режим «Спорт» и отправляйтесь в горы. Теперь познакомьтесь с альтер-эго H-Coupe, хардкорным спортивным автомобилем. Он мускулистый, он резкий и он ревет! Довольно скоро пейзаж становится расплывчатым, ваши волосы горят, и вы нажимаете на большую мертвую педаль левой ноги.

Полиция устанавливает блокпосты после жалоб пострадавших граждан, следующих за вами. Это хорошо.

Рулевое управление быстрое, взвешенное и точное, тормоза прогрессивно мощные, наклон кузова минимален, шасси очень жесткое, а автомобиль ведет себя как включенный партнер по танго.

Не включается первая передача на шевроле нива. Почему не включается задняя передача на нива шевроле. Основные этапы замене жидкости на Шевроле Нива

Коробка передач шевроле нива имеет трехвальную схему, и как правило устанавливают на нее пятиступенчатую коробку.

Как проходит замена масла в коробке

Как сказано в регламенте его следует менять каждые сорок пять тысяч километров, и перед этим, автомобиль желательно прогреть либо проехаться, чтобы оно не совсем стало холодным и было достаточно жидкое. Чтобы произвести смену необходим следующий набор инструментов:

Почему Джимни такой особый автомобиль?

Хорошая машина, цена которой явно превысит $ 000 в США. Его зовут Сузуки Джимни. Его угол атаки составляет 34º, а угол его выхода — 31º. Он впечатляет гораздо большим вентральным углом не менее 46 градусов, что не имеет проблем в преодолении огромных наклонов или перемещения между скалами. Вы упомянули, что ваша передняя и задняя оси являются жесткими?

Эстетически это правильный автомобиль с почти экзотической точкой и дизайном, который не вышел из моды. Однако не все розовое: как мы уже упоминали ранее, это очень маленький автомобиль, у него четыре места, а его 113 литров багажа просто смеются. Несмотря на все, стоит помнить о его очень конкурентоспособной цене. Это идеальный автомобиль, который превращается в высококалиберный внедорожник, или тот, который указан для флотов. Остальная часть отделки добавляет удобства, но вы никогда не сможете оборудовать кондиционер, круиз-контроль или навигатор.

• Специальный шестигранник и желательно на двенадцать
• Емкость любая ненужная чтобы слить отработку
• Ключ любой на семнадцать

Основные этапы замене жидкости на Шевроле Нива:

1. Под место где находится специальное отверстие, через которое сливается отработка из картера самой коробки передач подставляем подготовленную специальную емкость
2. Чтобы сливалось легко следует произвести снятие пробки отверстий, которые отвечают за залив и слив масла, и слейте его.
3. После того как масло слили пробку сливную необходимо почистить от различных загрязнений, и вставьте ее на место. Если в масле, которое вы слили много загрязнений или в нем находиться много примесей, то промывается коробка передач, после чего в сам картер заливается специальное промывочное масло примерно ноль девять литра, в масло заливочное отверстие вкручиваем обратно пробку.
4. Вывешиваем все задние колеса или одно, включается первая передача и производим пуск двигателя, работать он должен около трех минут.
5. После того как двигатель поработал, сливаем промывочное масло, протираем пробку отверстия для слива масла и устанавливаем ее на место
6. При помощи специального приспособления либо обычного шприца, заливаем новое масло в картер. Заливать следует 1.6 литра. После того как вся процедура закончена, пробку ставим на место.

На этом процесс по замене жидкости в коробке может считаться завершенным.

Конечно, нет возможности автоматической коробки передач или другой моторизации. Инженеры модернизировали старую платформу и добавили ряд стандартных функций и новую идентичность бренда: широкие разделенные перила. Несмотря на противоречивость, стиль не остановил свой успех: публика была очарована щедрым внутренним пространством, поднятым положением водителя и 327-литровым багажником.

Высокий уровень земли хорошо смотрится на рощах города, без ущерба для стабильности. Но он хочет закончить, высокий уровень шума на дороге и такие детали, как педали, утечка воздуха, который пропускает воду в кабине, багажник, который открывается только ключом и любыми замками впрыска и зажигания.

Как происходит замена сальника вторичного вала

Если у вторичного так называемого вала коробки передач будит нарушена уплотнение герметичности, это может привести к снижению уровня масла. Для того чтобы произвести ремонт по замене, необходимы:

Плохо включается задняя передача

Несмотря на его пекаллиллы, он — отличная покупка, потому что трудно найти модель, столь просторную, немного обернутую и оснащённую этой ценой. Помимо удобного места для людей и багажа, вы можете отобразить автопилот в дороге, поговорить о потреблении, указанном на бортовом компьютере, или даже опираться на станцию, чтобы изменить мигающую лампу, которая перестала работать, после того, как контрольная панель предупредила вас, Все это в машине, которая родилась дешевой.

Полностью оригинальная фара: 464. Оригинальный тормозной диск: 491. Оригинальное зеркало заднего вида: 170. Тормозные колодки Оригинал: 179. Наиболее показательным является промежуточное выражение, в котором в качестве стандартного оборудования уже имеется гидравлическое рулевое управление, задний стеклоочиститель и горячий воздух. Подушки двигателя Легкая проблема с решением проблемы, обычно смущенная износом сцепления: при разрыве подушки вызывают судороги в кривошипах. Простой визуальный анализ уже идентифицирует проблему.

• Молоток
• Разные обычные отвертки
• Любой ключ на тридцать

И так для замены проделываем следующие этапы:

1. Снимаем промежуточный трансмиссионный вал
2. У центрирующего кольца снимаем уплотнитель, отворачиваем гайку, которая крепит флац муфты эластичной, затем снимаем кольцо центрирующее
3. Флац и шайбу стопорную снимаем
4. сальник и наносим герметик
5. Завершающим этапом следует запрессовать сальник в КПП подходящей оправкой. Все детали, которые сняли устанавливаем в обратном порядке. Проверяем на каком уровне масло находиться если видим, что недостаточно то следует долить

Снятие коробок передач на Нива Шевроле

Какие неисправности являются основными, когда необходимо произвести снятие коробки передач:

Выпускной наконечник Убедитесь, что он присутствует и не имеет признаков видимой коррозии: есть случаи, когда он падает, и вызывает концентрацию горячих газов в полу ствола, что усугубляется отсутствием теплоизоляции на месте. В крайних случаях он может даже расплавить внутренний вкладыш.

Зажигание Симптомы неисправности в системе — это индикатор неисправности мигающей панели и незначительный сбой двигателя. Сканер почти всегда указывает на дефект в катушке, который стоит около 500 реалов в авторизованном. И пространство отлично подходит даже для высоких людей. Мне не нравится финиш: он очень пластичный и шумный, особенно в крышке багажника и перчаточного ящика, который не закрывается должным образом. Потребление может быть лучше.

• Трудно происходит переключение передач
• Появляются различные шумы
• Сами включаются передачи или наоборот выключение происходит затруднительно
• Утекает масло

Так же ее снятие требуется, когда происходит замена сцепления

Чтобы снять КПП следует:

1. Установить автомобиль на яму или специальный подъёмник
2. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, снимается защита
3. Сливаем масло с коробки
4. Следует снять карданный вал передний, и промежуточный вал
5. Провода от фонарей заднего хода отключаем
6. Снимаем чехол ручки которой переключаем передачи
7. Отворачиваем рукоятку и снимаем ее с чехлом вместе
8. Откручиваем гайку, которая крепит опорную пластину механизма ПП, и производим снятие заднего силового опорного агрегата
9. Отворачиваем гайку, и хомут, который стягивает механизмы, которыми переключают передачи
10. Снимаем привод МПП выкрутив три болта
11. Болты, которые крепят щиток картера сцепления выкручиваем
12. Снимаем не от соединяя от шланга открутив два болта цилиндр сцепления
13. Снимаем поперечной устойчивости стабилизатор
14. Снимаем весь механизм в сборе, а именно картер сцепления и КПП

Таким образом проделав все пункты можно самому поменять масло или всю КПП на Ниве Шевроле, процесс не совсем автоматический, поэтому придется попотеть.

Специалисты отмечают, что во время эксплуатации Нива Шевроле происходит такое, что у неё перестаёт включаться задняя передача. Это происходит по причине того, что у авто изношена кулиса, которая играет важную роль при переключении скоростей.

Следует отметить, что в Нива Шевроле таких кулисы две: одна — для переключения скоростей, а вторая – для переключения раздатки.

Конструкция кулисы и её назначение на Нива Шевроле

Расположение кулисы.

На техническом языке слово «кулиса» означает тягу привода коробки передач. Это механизм комплексный и предназначен для соединения рычага КПП в салоне и штоком самой коробки передач . В салоне Нива Шевроле располагается кулиса возле рычага КПП, а потому найти её достаточно просто.

Плохо включается задняя передача

На современных отечественных внедорожниках, коим и является Нива Шевроле, ресурс кулисы достаточно большой. Её приходится менять в среднем через 100 000 километров пробега . Но ресурс может быть и большим. Тут всё зависит от аккуратности водителя и условий эксплуатации транспорта.

Если кулиса входит из строя, то водитель заметит такое:

• Невозможно включить первую или заднюю передачу.
• Пятая скорость при включении может пропадать.
• Включается задняя передача, если водитель хочет включить одну из передних.

Наличие таких моментов говорит о том, что кулиса вышла из строя. При этом рекомендуется не спешить снимать саму КПП и производить ремонт. Тут может просто потребоваться регулировка самой кулисы. Несмотря на то, что такое дело достаточно хлопотное, но оно менее затратное, чем ремонт или замена всей КПП.

Этапы регулировки:

После таких действий работу по регулировке кулисы можно считать завершённой. Остаётся только проверить её в действии. Когда такие мероприятия не принесли требуемого результата , то потребуется снять и отремонтировать изделие.

Вылетает задняя передача

Если после регулировки кулисы водитель будет наблюдать и другие неисправности, например :

• проблема с включением задней скорости,
• увеличен ход рычага,
• вылетает задняя скорость,
• скорости включаются шумно и туго,

то тут потребуется замена кулисы.

Выводы

Зная моменты и причины, по которым в авто Нива Шевроле не включается задняя передача, вы сможете самостоятельно произвести настройку кулисы, не обращаясь за помощью к мастерам . Если такая задача покажется сложной, то всегда на помощь можно позвать мастера или посетить СТО.

Шнива не включаются скорости на кпп. Как осуществляется переключение передач

Специалисты отмечают, что во время эксплуатации Нива Шевроле происходит такое, что у неё перестаёт включаться задняя передача. Это происходит по причине того, что у авто изношена кулиса, которая играет важную роль при переключении скоростей.

Следует отметить, что в Нива Шевроле таких кулисы две: одна — для переключения скоростей, а вторая – для переключения раздатки.

Конструкция кулисы и её назначение на Нива Шевроле

Расположение кулисы.

На техническом языке слово «кулиса» означает тягу привода коробки передач. Это механизм комплексный и предназначен для соединения рычага КПП в салоне и штоком самой коробки передач . В салоне Нива Шевроле располагается кулиса возле рычага КПП, а потому найти её достаточно просто.

Плохо включается задняя передача

На современных отечественных внедорожниках, коим и является Нива Шевроле, ресурс кулисы достаточно большой. Её приходится менять в среднем через 100 000 километров пробега . Но ресурс может быть и большим. Тут всё зависит от аккуратности водителя и условий эксплуатации транспорта.

Если кулиса входит из строя, то водитель заметит такое:

• Невозможно включить первую или заднюю передачу.
• Пятая скорость при включении может пропадать.
• Включается задняя передача, если водитель хочет включить одну из передних.

Наличие таких моментов говорит о том, что кулиса вышла из строя. При этом рекомендуется не спешить снимать саму КПП и производить ремонт. Тут может просто потребоваться регулировка самой кулисы. Несмотря на то, что такое дело достаточно хлопотное, но оно менее затратное, чем ремонт или замена всей КПП.

Этапы регулировки:

После таких действий работу по регулировке кулисы можно считать завершённой. Остаётся только проверить её в действии. Когда такие мероприятия не принесли требуемого результата , то потребуется снять и отремонтировать изделие.

Вылетает задняя передача

Если после регулировки кулисы водитель будет наблюдать и другие неисправности, например :

• проблема с включением задней скорости,
• увеличен ход рычага,
• вылетает задняя скорость,
• скорости включаются шумно и туго,

то тут потребуется замена кулисы.

Выводы

Зная моменты и причины, по которым в авто Нива Шевроле не включается задняя передача, вы сможете самостоятельно произвести настройку кулисы, не обращаясь за помощью к мастерам . Если такая задача покажется сложной, то всегда на помощь можно позвать мастера или посетить СТО.

Коробка передач шевроле нива имеет трехвальную схему, и как правило устанавливают на нее пятиступенчатую коробку.

Как проходит замена масла в коробке

Как сказано в регламенте его следует менять каждые сорок пять тысяч километров, и перед этим, автомобиль желательно прогреть либо проехаться, чтобы оно не совсем стало холодным и было достаточно жидкое. Чтобы произвести смену необходим следующий набор инструментов:

• Специальный шестигранник и желательно на двенадцать
• Емкость любая ненужная чтобы слить отработку
• Ключ любой на семнадцать

Основные этапы замене жидкости на Шевроле Нива:

1. Под место где находится специальное отверстие, через которое сливается отработка из картера самой коробки передач подставляем подготовленную специальную емкость
2. Чтобы сливалось легко следует произвести снятие пробки отверстий, которые отвечают за залив и слив масла, и слейте его.
3. После того как масло слили пробку сливную необходимо почистить от различных загрязнений, и вставьте ее на место. Если в масле, которое вы слили много загрязнений или в нем находиться много примесей, то промывается коробка передач, после чего в сам картер заливается специальное промывочное масло примерно ноль девять литра, в масло заливочное отверстие вкручиваем обратно пробку.
4. Вывешиваем все задние колеса или одно, включается первая передача и производим пуск двигателя, работать он должен около трех минут.
5. После того как двигатель поработал, сливаем промывочное масло, протираем пробку отверстия для слива масла и устанавливаем ее на место
6. При помощи специального приспособления либо обычного шприца, заливаем новое масло в картер. Заливать следует 1.6 литра. После того как вся процедура закончена, пробку ставим на место.

На этом процесс по замене жидкости в коробке может считаться завершенным.

Как происходит замена сальника вторичного вала

Если у вторичного так называемого вала коробки передач будит нарушена уплотнение герметичности, это может привести к снижению уровня масла. Для того чтобы произвести ремонт по замене, необходимы:

• Молоток
• Разные обычные отвертки
• Любой ключ на тридцать

И так для замены проделываем следующие этапы:

1. Снимаем промежуточный трансмиссионный вал
2. У центрирующего кольца снимаем уплотнитель, отворачиваем гайку, которая крепит флац муфты эластичной, затем снимаем кольцо центрирующее
3. Флац и шайбу стопорную снимаем
4. сальник и наносим герметик
5. Завершающим этапом следует запрессовать сальник в КПП подходящей оправкой. Все детали, которые сняли устанавливаем в обратном порядке. Проверяем на каком уровне масло находиться если видим, что недостаточно то следует долить

Снятие коробок передач на Нива Шевроле

Какие неисправности являются основными, когда необходимо произвести снятие коробки передач:

• Трудно происходит переключение передач
• Появляются различные шумы
• Сами включаются передачи или наоборот выключение происходит затруднительно
• Утекает масло

Так же ее снятие требуется, когда происходит замена сцепления

Чтобы снять КПП следует:

1. Установить автомобиль на яму или специальный подъёмник
2. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, снимается защита
3. Сливаем масло с коробки
4. Следует снять карданный вал передний, и промежуточный вал
5. Провода от фонарей заднего хода отключаем
6. Снимаем чехол ручки которой переключаем передачи
7. Отворачиваем рукоятку и снимаем ее с чехлом вместе
8. Откручиваем гайку, которая крепит опорную пластину механизма ПП, и производим снятие заднего силового опорного агрегата
9. Отворачиваем гайку, и хомут, который стягивает механизмы, которыми переключают передачи
10. Снимаем привод МПП выкрутив три болта
11. Болты, которые крепят щиток картера сцепления выкручиваем
12. Снимаем не от соединяя от шланга открутив два болта цилиндр сцепления
13. Снимаем поперечной устойчивости стабилизатор
14. Снимаем весь механизм в сборе, а именно картер сцепления и КПП

Таким образом проделав все пункты можно самому поменять масло или всю КПП на Ниве Шевроле, процесс не совсем автоматический, поэтому придется попотеть.

Переключение передач

Ручная коробка передач

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора.

«P» — Стоянка
«R» — Задний ход
«N» — Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

«D» — 1-я — 4-я передачи
«3» — 1-я — 3-я передачи
«2» — 1-я — 2-я передачи
«1» — только 1-я передача

Положения рычага селектора

Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.

В некоторых положениях рычаг селектора блокируется, и для его передвижения необходимо нажать кнопку на ручке рычага. Блокировка имеет место между следующими положениями.

«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Необходимо нажать кнопку на ручке рычага.

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз.
Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение «N» при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение «D».

Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.

В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения «D» в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.

Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей жидкости трансмиссии.

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

При выжимании педали акселератора до пола — в положение «кик-даун» — происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности, например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.

Блокировка дифференциала не отключается в поле. Отключение блокировок дифференциалов

Чтобы механизм блокировки прослужил долго, используйте следующие правила:

1. Переключать раздаточную коробку необходимо, когда Нива не движется.
2. Вы можете включить дифференциал во время движения автомобиля.
3. Для обеспечения эффективной и долговременной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Раз в неделю зимой достаточно.

Где находится рычаг переключения передач? Обратите внимание на область между крыльями спереди, там 2 рычага. Один дает возможность переключать передачи на КПП, другой успешно управляет раздаточной коробкой.

Раздаточная коробка основана на редукторе, включающем 2 ступени. Рычаг управления идет как раз от него, его можно двигать вперед-назад — таким образом переключая передачу на «Ниве». Направление движения рычага влево и вправо позволяет включать блокировку дифференциала и наоборот отключать ее.

Зачем нужна понижающая передача

Трудно представить раздаточную коробку без основного функционального узла — редуктора. Нахождение рычага в заднем направлении уменьшает раздаточную коробку до 1,2.

Заблокировав рычаг спереди, можно увеличить передаточное число до 2,1. Рычаг в нейтральном положении указывает на передаточное число 0.

Для эффективного использования блокировки, установленной на Ниву, воспользуйтесь следующими рекомендациями специалистов:

1. При движении по дорожному покрытию хорошего качества поместите переднюю рукоятку раздаточной коробки вперед, а заднюю рукоятку — назад.
2. Передняя ручка перемещается назад, если дорога уступает место скользкому покрытию. Как только скользкая область будет очищена, верните рычаги в нормальный режим.
3. Если Нива стоит, может не включиться блокировка при выжатом сцеплении. Это происходит из-за сопряжения зубьев с зубьями шестерни. Что делать в этом случае? Во время движения как на повороте включите блокировку. Дифференциал повернется, и полости шестерни переместятся ближе к зубьям. Если выключение затруднено, делайте это во время движения, поддерживая минимальную скорость и выжимая сцепление.

Как работает блокировка межколесного дифференциала на Ниве наглядно показано на видео:

Все внедорожники отличаются от обычных автомобилей тем, что такой транспорт может преодолеть любое препятствие на дороге, даже когда дорога полностью отсутствует. Такую особенность эти автомобили получили благодаря наличию в них полного привода, который может быть как постоянным, так и подключаемым.

Полный привод приводится в действие дифференциалами. Нива Шевроле тоже есть.

Какова цель блокировки?

Этот механизм содержит валы и шестерни. Дифференциал предназначен для распределения крутящего момента от двигателя к колесам. У Нивы основные ведущие колеса задние. С помощью дифференциала колеса могут вращаться с разной скоростью например, при прохождении поворотов. При этом одно колесо движется по маленькому радиусу, а другое по большому. Если дифференциала не было, то колеса будут буксовать, что вызовет повышенный износ резины.

Расположение рычага

При движении по прямой дороге тяга от двигателя равномерно распределяется между колесами. Если одно колесо начинает буксовать, например, на льду, то дифференциал передает на него большую мощность от двигателя. Такой механизм в основном устанавливается на ведущую ось. На Ниву он стоит на:

1. Задний и передний мосты.
2. Между осями (центральный). Расположен между коробкой передач и осями.

Видео о том, как работает блокировка межколесного дифференциала на Шевроле Нива

Включение блокировки дифференциала

На Шевроле Нива есть возможность включать все три дифференциала одновременно . Благодаря этому проходимость машины увеличивается в несколько раз при движении по бездорожью.

Принудительная блокировка заключается в том, что ведущие колеса совмещены друг с другом, в результате чего они могут вращаться с одинаковой скоростью. Благодаря блокировке будет использоваться и передаваться на колеса максимальное тяговое усилие двигателя.

Как уже было сказано, дифференциал в сборе состоит из валов и шестерен. С их помощью тяговое усилие автоматически распределяется между ведущими колесами. Блокировка дифференциала выполняется с помощью блокиратора (муфты) . В этом случае при включении водителем принудительной блокировки колеса «становятся» взаимосвязанными. Это обеспечивает их равномерное вращение.

Дифференциальный блок

Если принудительно включается межосевая блокировка, то передняя и тоже жестко подключается сразу, что гарантирует равномерное распределение тяги на все четыре колеса. Таким образом, проходимость автомобиля будет увеличена в несколько раз что делает Chevrolet Niva настоящим внедорожником.

Применение блокировки

Не все автомобили оборудованы блокираторами, и поэтому они будут уязвимы на бездорожье. Шевроле в этом плане уникальный автомобиль, который может двигаться как с одним приводом, так и с полным , что позволяет ему уверенно чувствовать себя даже на горных дорогах.

Для включения блокировки дифференциала потяните рычаг влево до упора

Принудительную блокировку следует включать в таких случаях:

1. При преодолении сложных участков маршрута. В этом случае блокировку следует включать заранее, еще до выхода на такой сайт.
2. На крутых подъемах или склонах, где вероятно проскальзывание колес.
3. При движении по песку.
4. При движении по снегу или льду.

Отключение блокировки

При движении Нивы по обычной дороге с ровной поверхностью ей не нужно включать блокировку всех колес. Они будут нормально прилипать к поверхности и не скользить, так как на них будет равномерно распределяться тяговое усилие от двигателя. По этой причине при движении автомобиля по хорошей дороге, где колеса не будут буксовать, использование дифференциала не требуется.

Правила использования дифференциала

К ним относятся:

1. Переключение раздаточной коробки должно производиться только на неподвижном автомобиле.
2. Дифференциал можно включать и во время движения автомобиля.
3. Во время движения можно переключаться на пониженную передачу.
4. Для обеспечения длительной и безотказной работы дифференциала его необходимо периодически включать, особенно зимой. Делать это нужно каждые 7 дней.

Расположение рычага переключения передач

В салоне Нивы Шевроле между передними сиденьями расположены два рычага … С помощью одного из них можно переключать передачи в КПП, а с помощью другого — управлять раздаточная коробка.

Рычаг переключения дифференциала

В основе раздаточной коробки лежит коробка передач, состоящая из двух ступеней . .. От нее в салон уходит рычаг управления. Он может двигаться вперед или назад. При этом он включает/выключает пониженную передачу. Если рычаг переместить влево или вправо, то он может включать/выключать блокировку дифференциала.

Схема переключения передач и раздаточной коробки

Гусеничная передача: что она дает?

Основной компонент раздаточной коробки — редуктор … Если рычаг управления находится в заднем положении, то количество раздаточных коробок уменьшается и составляет 1,2 … Когда рычаг находится в переднем положении, передаточное число увеличивается. Это будет уже 2.1 … Когда рычаг находится в нейтральном положении, передаточное число равно 0 .

Дифференциал является неотъемлемой частью механизма полного привода любого автомобиля. Использовать его рекомендуется только при движении автомобиля по бездорожью.

Видео о работе коробки передач и правилах использования дифференциала Шевроле Нива

Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач, раздаточной коробкой с демультипликатором и блокируемым межосевым дифференциалом.
Управляйте коробкой передач в соответствии со схемой переключения передач, напечатанной на рукоятке ее рычага.

Предупреждение
Включайте передачу заднего хода только на стоящем автомобиле.

При выборе режимов раздаточной коробки учитывайте условия эксплуатации автомобиля. Рычагом можно выбрать следующие режимы:
I — включена высшая передача, дифференциал разблокирован;
II – нейтральное положение;
III — включена низшая передача, дифференциал разблокирован;
IV — включена высшая передача, дифференциал заблокирован;
В – нейтральное положение;
VI — включена низшая передача, дифференциал заблокирован.
Переключать передачи в раздаточной коробке с нижнего ряда на высший можно на ходу. В то же время используйте технику двойного выключения сцепления для переключения передач.

Предупреждение
Включайте пониженную передачу в раздаточной коробке только после полной остановки автомобиля или на малой скорости (1–5 км/ч).

Для преодоления крутых подъемов, при движении по мягким грунтам, а также для получения устойчивой минимальной скорости при движении по дорогам с твердым покрытием, сначала включите пониженную передачу в раздаточной коробке.
Для преодоления сложных участков дороги заблокируйте межосевой дифференциал, переключив рычаг в соответствующее положение.

Предупреждение
Включение блокировки межосевого дифференциала при движении на высоких скоростях недопустимо, так как это может привести к опасному заносу автомобиля.

На скользком покрытии целесообразно блокировать дифференциал, для чего необходимо остановить автомобиль и проехать около 1 м в обратном направлении, либо допустить частичную пробуксовку колес. На твердом покрытии проедьте по кривой около 1 м, выключите сцепление и включите блокировку дифференциала.

Предупреждения
Во избежание повреждения трансмиссии:
– Избегайте переключения передач с буксующими колесами;
— если дифференциал блокируется с трудом, не прилагайте чрезмерных усилий, для четкого включения блока повторите процедуру блокировки;
–После преодоления сложного бездорожья обязательно сразу разблокировать межосевой дифференциал – движение автомобиля на высокой скорости по хорошим дорогам с заблокированным дифференциалом сопровождается ухудшением управляемости автомобиля, сокращает срок службы механизмов трансмиссии, увеличивает расход топлива и износ шин, что может привести к заносу автомобиля при торможении.

Полезный совет
Если трудно разблокировать дифференциал на стоящем автомобиле, сделайте это по прямой в противоположном направлении.

Наверное, каждый владелец отечественных, а то и импортных внедорожников когда-либо мечтал о повышении проходимости своего агрегата. А большинству автолюбителей даже не нужно преодолевать глубокие колеи, болота, взбираться на крутые подъемы. Проходимость увеличена, чтобы не застрять на ровном месте. Установленная блокировка на «Ниву» поможет улучшить внедорожные качества. Рассмотрим, какие они бывают, принцип работы, минусы и преимущества.

Дифференциальные функции

Еще в начале эры автомобилестроения конструкторы и инженеры опытным путем выяснили, что сплошная ось для двух колес ни в коем случае не полезна. Машина практически не используется на прямой. Каждая шина пойдет своим путем. Шины быстро изнашивались, и машина никак не хотела поворачивать. Это побудило инженеров найти оптимальное решение. Думали — и все-таки придумали.

Итак, ось была разделена на две полуоси, а между ними установлен дифференциал. Это позволяло колесам вращаться по прямой с одинаковой скоростью, а в поворотах — с разной скоростью. Но покрытие не всегда полностью однородно. Например, под одним из колес камень, а под другим песок. Поэтому одно колесо будет вращаться легче. Вот для чего нужен дифференциал. Колесо, которое труднее крутить, не крутится. Так инженеры узнали об эффекте скольжения. Даже полный привод не мог решить эту проблему. Чтобы полностью исключить проскальзывание, был создан замок. К сожалению, на Ниву не ставят. Но это очень необходимо, поэтому автовладельцы приобретают и устанавливают эти механизмы отдельно.

Типы замков

Может быть принудительным или автоматическим. В случае принудительного его включает сам водитель. Автоматическая блокировка, устанавливаемая на «Ниву», работает при помощи специальных самоблокирующихся механизмов.

Типы принудительной системы

В этом случае часто используются кулачковые муфты. С их помощью удается обеспечить максимальную жесткость соединения кузова и полуоси. Кулачковые муфты закрываются и открываются перемещением рычага в салоне. В механическом приводе трос и рычаг совмещены, либо Установленная на «Ниве» Принудительная блокировка активируется водителем путем перемещения рычага. При этом автомобиль должен стоять неподвижно.

Используется как исполнительный элемент привода. В противном случае сцепление замыкается электроприводом. Принудительная блокировка, установленная на «Ниве», активируется в этом случае нажатием на кнопку. Жесткое крепление используется для преодоления особо сложного рельефа. После их прохождения обязательно выключится.

Самоблокирующиеся дифференциалы

Эти механизмы представляют собой компромисс между жесткой блокировкой и работой дифференциала в свободном режиме. Так что на базе таких систем можно использовать и то, и другое. В первом случае будет использоваться вискомуфта или дисковый дифференциал, а во втором – червячная передача.

Вискомуфта

Этот замок на «Ниву» представляет собой комплект перфорированных дисков. Одна часть этих элементов соединена с корпусом дифференциала, а другая – с приводным валом. Диски помещены в герметичный корпус, заполненный специальной жидкостью высокой вязкости.

Когда скорости вращения корпуса дифференциала и приводного ремня одинаковы, узел работает как единое целое. Если скорость приводного вала увеличивается, то быстрее вращаются и соединенные с ним диски, а вместе с ними движется и жидкость. Становится все труднее, и в конце концов блокируется дифференциал.

Поскольку габариты сцепления достаточно большие, его часто используют в межосевых дифференциалах. Из-за своей конструкции он может нагреваться. Когда водитель выжимает сцепление, оно может конфликтовать с ABS, поэтому его сегодня почти никто не использует.

Червячные дифференциалы повышенного трения

Эта система обеспечивает автоматическую блокировку. Работа зависит от разницы крутящих моментов между корпусом и приводным валом. Если колесо проскальзывает и крутящий момент падает, червячный дифференциал блокируется и крутящий момент перенаправляется на любое колесо свободного хода. Эти конструкции более популярны. Одними из самых известных являются Torsen и Quaife.

Эти конструкции представляют собой планетарные редукторы, состоящие из ведомой и ведомой червячных передач. Такие механизмы бывают межколесными и межосевыми.

Популярные системы

Автолюбитель покупает Ниву без засоров, а это серьезный минус. В машине только блокировка. Но истинным любителям грязи и болот этого мало. Что доступно для ценителей бездорожья?

Val-racing

Компания производит продукцию с 2005 года. Принудительные межколесные блокировки этой марки знают и любят многие. Для Нивы производитель предлагает полную блокировку переднего моста. Оснащен электроприводом. Также предлагаются самостопорящиеся винтовые блокировки («Нива»). Отзывы о них в основном положительные. Устройство работает, и его надежность достаточно высока. Использовать эти замки можно для любого типа местности — это могут быть болота, леса и так далее. Эти механизмы отлично подходят как для бездорожья, так и для повседневной езды по пересеченной местности.

Дифференциал автомат Красикова (ДАК)

В.Н. Красиков впервые изготовил первую систему в 2002 году. Эта блокировка была запатентована в 2004 году. За этой уникальной разработкой будущее самоблокирующихся дифференциалов. Это механическая система с возможностью автоматической блокировки.

Процесс осуществляется заменой ведущих колес. Это позволяет работать механизму очень мягко и максимально стабильно в любом диапазоне скоростей. Конструкция позволяет использовать дифференциал не только на внедорожниках «Нива», но и на любых других моделях. Устройство сочетает в себе качества и функции обычного дифференциала. Кроме того, здесь устранен существенный недостаток, когда машина пробуксовывает одним из колес.

Габаритные размеры этого механизма практически не отличаются от классических систем. Вы можете заменить их по своему усмотрению. Автовладельцы утверждают, что нет более эффективной конструкции. Это достойный выбор, который сможет раскрыть все способности «Нивы».

Как работает блокировка на «Ниве» (ДАК)

Этот автоматический дифференциал можно использовать на любых дорогах и бездорожье. Диапазон возможных скоростей и нагрузок очень широк. При движении автомобиля и тяге двигателя, не превышающей сцепление слабого колеса, дифференциал не будет заблокирован. Если тяговое усилие превышает характеристики сцепления, происходит автоматическая блокировка. В этом случае «слабое» колесо не будет вращаться.

Разновидности DAK

DAK используется только для бездорожья. ДАК-7 создан для более спортивной езды. А ведь ДАК-5 — универсальное устройство, позволяющее управлять автомобилем даже в самых труднодоступных местах. Установка блокировки на «Ниву» осуществляется на передний мост. Механизм позволяет значительно повысить маневренность и устойчивость во многих условиях.

ДАК-7 блокировка средней твердости. Эта система устанавливается в мост, который подключается либо в скользких условиях, либо на бездорожье. ДАК-5 мягче, и его выбирают для постоянно включенных мостов.

Эта система идеально подходит для тех автомобилей, которые эксплуатируются в основном на твердых покрытиях. ДАК-5 имеет более широкий диапазон сил, под воздействием которых он разблокируется. Ресурс этого устройства выше по сравнению с другими моделями.

«Иж-техно»

Замок «Иж-техно» на «Ниву» — достаточно простая и более надежная конструкция. Механизм состоит из двух полуосевых и распорных муфт. В комплект также входят пружины и штифты.

Часто эта система постоянно замкнута, и работает как дифференциал только тогда, когда хотя бы одно колесо вращается быстрее ведущего. Блокировка происходит из-за влияния крутящего момента двигателя и силы сопротивления качению. Такое устройство будет работать как дифференциал только в том случае, если на колесо действуют внешние силы. В скользких условиях эта блокировка блокирует и передает крутящий момент на все колеса осей.

Блокировка ДАН на «Ниве»

ДАН — автоматический нестеровский дифференциал. Его можно установить как на «Ниву» от Волжского автозавода, так и на «Шевроле-Ниву». Эта блокировка улучшит управляемость на неровной дороге и улучшит маневренность в поворотах. Система также в значительной степени способствует курсовой устойчивости автомобиля при обгоне. Дифференциал Нестерова способен повысить динамику разгона даже зимой. Это устройство не даст вам застрять в песке, снегу, грязи и болотах. Его можно совершенно безопасно применять как в городе, так и на трассе, а резина при этом не испортится.

Для кого?

Этот автоматический дифференциал рекомендуется для начинающих водителей. Дизайн добавит уверенности человеку в сложных условиях. Вы можете двигаться очень спокойно там, где возможно проскальзывание. Также DAN избавит от заносов при прохождении поворотов или торможении.

Также незаменимый вариант для тех, кто предпочитает вести активный образ жизни. Прибор актуален для любителей рыбалки, охотников, автотуристов. Для участников трофи-рейда это отличная возможность получить приз.

Преимущества DAN

Среди преимуществ безопасность, так как блокировка значительно улучшает управляемость даже в самых сложных условиях. Также заявлено о долговечности – в производстве используются только современные материалы. Для изготовления систем используется самое современное высокотехнологичное оборудование. Следует отметить, что ДАН экономичен.

Самодельные системы

Блокировка своими руками на «Ниве» выполняется достаточно часто. И сегодня это не редкость. Мастера разрабатывают и воплощают в металле уникальные конструкции. Также многие делают копии локрайт и автозамков в гаражах. Зачастую дифференциал просто приваривают.

Большинство решений представляют собой специальные втулки с пружинами, по конструкции схожие с преднатягом. В плане работы они ничем не хуже промышленных изделий. Но в серьезное бездорожье на них заезжать все же не стоит.

Как осуществляется блокировка на «Ниве» своими руками? Сделать это вполне реально, особенно если знать, сколько стоит продукция популярных брендов. Если есть доступ к токарным станкам, то сделать такой механизм не составит труда.

Использование

Начинающие водители могут столкнуться с проблемами при использовании систем. Много вопросов о том, как включить блокировку на «Ниве». Иногда механизм просто не включается с первого раза. Этим грешат даже полностью исправные системы. Почему это происходит? Все дело в том, что работа с этим механизмом требует от водителя определенных знаний и навыков. В общем, включение передачи и блокировка — это один процесс. Механизмы различаются категорически.

Если машина стоит и водитель пытается заблокировать дифференциал, это ни к чему не приведет. Пазы и зубья блокировочной муфты не совпадают при стоянке. При этом зубья сцепления могут располагаться напротив элементов обода. Сцепление просто не крутится. Если удалось запустить замок на стационарной машине, то это может произойти только по счастливой случайности.

Для включения передачи необходимо использовать сцепление. Без этого действия система работать не будет. Даже легкое нажатие на сцепление заставит зубец вала войти в канавку. Замок имеет другой механизм. Есть сцепление и выходной вал. Последний оснащен специальным зубчатым венцом. И оба элемента тесно связаны друг с другом с помощью сателлитов.

Для включения блокировки на «Ниве» в первую очередь прогревают двигатель, включают первую передачу и трогаются с места. При движении по прямой и по твердому дорожному покрытию блокировка не сработает. Почему это? Это связано с тем, что и задние, и передние колеса проходят одинаковое расстояние.

Чтобы активировать систему блокировки колес, вы должны ехать на малой скорости и маневрировать вправо или влево. Также следует нажать на ручку, отвечающую за включение блокировки на «Ниве». Заднее и переднее колеса будут двигаться по-разному, и зуб сможет войти в свой паз. Это единственный способ включить систему. Принцип этого процесса одинаков вне зависимости от того, какой замок установлен и используется на Ниве в данный момент.

Шевроле Нива — есть ли разница?

Это также внедорожник, и здесь также применяется блокировка. Принцип работы в целом ничем не отличается от работы механизмов на «Ниве» от Волжского автозавода. Что касается производителей, то многие из тех, кто делает замки для Нивы, предлагают модели и для этой машины.

Когда использовать систему

Шевроле-Нива — уникальный автомобиль, оснащенный этой системой. Применяется при необходимости преодоления труднопроходимого участка. При этом блокировку на Ниве Шевроле необходимо включить заранее. Также эта опция будет полезна в горах. Он также незаменим при скольжении по песчаным дорогам, снегу или скользкому покрытию.

На твердых поверхностях блокировка не требуется. Колеса часто имеют хорошее сцепление с дорогой и равномерный крутящий момент.

Условия использования

Переключать раздаточную коробку на пониженный ряд необходимо только после полной остановки автомобиля. Блокировка включается (в том числе и на Шевроле Нива) в процессе движения. Можно продолжать, не останавливая машину. Для обеспечения нормальной работы механизма блокировки следует время от времени переключать дифференциал на раздаточной коробке. Особенно это актуально зимой.

Как включить блокировку на Шевроле Нива

Включается рычажком на раздаточной коробке. Если двигать рычаг вперед и назад, то таким образом включается уменьшенный диапазон передач. Перемещением рычага вправо и влево блокировка включается и выключается. Ручка рычага короткая. Левое положение — дифференциал заблокирован, правое — разблокирован.

Итак, мы выяснили, что такое принудительная блокировка и как ее установить на отечественные автомобили ВАЗ Нива и Шевроле Нива. Немного терпения — и все получится!

Автомобиль «Нива» относится к семейству автомобилей повышенной проходимости с постоянно подключаемым полным приводом и ручной блокировкой дифференциала.

Назначение и принцип работы дифференциала

Дифференциал представляет собой механическое устройство в виде набора планетарных шестерен и валов. Он обеспечивает автоматическое распределение крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, установленным на одной оси. Это позволяет ведущим колесам вращаться с разной скоростью, что особенно важно при повороте автомобиля, когда внутреннее колесо проходит меньший радиус, чем внешнее. Отсутствие дифференциала в такой ситуации приводит к пробуксовке одного из колес, вызывая занос автомобиля, увеличивая нагрузку на трансмиссию и увеличивая износ шин.

При прямолинейном движении автомобиля с постоянной скоростью полная тяга от двигателя распределяется равномерно, в результате чего оба ведущих колеса вращаются с одинаковой скоростью. При пробуксовке одного из колес дифференциал автоматически перераспределяет тяговое усилие от двигателя, увеличивая его на буксующем колесе и уменьшая на другом.

Обычные автомобили имеют один дифференциал, установленный на передней или задней ведущей оси. На Ниву установлено три:

• передний и задний мосты (межколесные), обеспечивающие вращение ведущих колес на одной оси с разной скоростью при пробуксовке одного из них;
• центральный (по центру), который распределяет крутящий момент от двигателя между передней и задней осями.

Блокировка

Все современные внедорожники с постоянно подключенным полным приводом имеют возможность включения блокировки дифференциала для улучшения внедорожных качеств автомобиля.

При работающем дифференциале и пробуксовке одного из колес из-за плохих дорожных условий на это колесо передается основное тяговое усилие от двигателя. На остальных колесах резко снижается тяговое усилие, в результате чего автомобиль может быть полностью обездвижен. Например, если мы поднимем одно колесо на домкрате, вся энергия вращения будет передана ему. В результате будет крутиться только она.

Целью включения блокировки является соединение ведущих колес вместе для их неразрывного вращения. Это позволяет всем колесам максимально использовать тяговое усилие, передаваемое от двигателя.

Для этого имеется блокировочный механизм, который предотвращает вращение шестерен дифференциала, блокируя их специальной блокирующей муфтой. При блокировке межколесного дифференциала два ведущих колеса жестко связаны друг с другом, что обеспечивает их постоянное вращение с одной скоростью. При блокировке межосевого дифференциала карданные валы переднего и заднего ведущих мостов жестко связаны друг с другом, передавая на обе оси одинаковый крутящий момент.

В результате на автомобиле Нива блокировка дифференциала перестает выравнивать усилие между колесами и каждое из них получает максимально возможный крутящий момент, определяемый силой сцепления каждого колеса с опорной поверхностью. Чем лучше сцепление, тем больше тяги он получит.

Управление

В салоне внедорожников Нива помимо привычного рычага переключения передач добавлена ​​раздаточная коробка, представляющая собой двухступенчатую коробку передач с двумя рычагами управления.

Один из рычагов обеспечивает включение повышенной или пониженной передачи от КПП до ведущих мостов.

Второй рычаг с короткой ручкой используется для управления блокировкой дифференциала. Имеет два фиксированных положения: в крайнем переднем положении блокировка отключена, в крайнем заднем положении — включена.

Особенности применения на Ниве

• при движении по дорогам с твердым покрытием блокировка дифференциала должна быть отключена;
• на крутых подъемах и мягких грунтах следует включать уменьшенное количество передач на РК;
• при преодолении труднопроходимых участков местности следует заранее включить блокировку;
• переключать РК на более низкий диапазон передач необходимо только после полной остановки автомобиля;
• можно переключаться на пониженную передачу и включать блокировку при движении автомобиля на любой скорости, после выключения сцепления;
• Для нормальной работы привода блокировки рекомендуется периодически (раз в неделю) переключать рычаг на РК, особенно зимой.

На сегодняшний день механизм принудительной ручной блокировки на полноприводных автомобилях считается наиболее эффективным. Правильное и своевременное его использование позволяет автомобилю успешно преодолевать труднопроходимую местность и уверенно чувствовать себя в условиях российского бездорожья.

Мой грузовик не переключается с первой передачи. chevrolet transmi…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Марисса П

на 23 декабря 2016 г.

Вчера мы поехали в грязь, и грузовик был в порядке, а сегодня утром я куда-то ехал, и он работал отлично, затем я включил задний ход, и из ниоткуда грузовик не хотел переключаться из первой передачи больше. есть только определенный предел скорости, на котором я могу ехать.
У моей машины автоматическая коробка передач.

Джефф Энгстрем

Автомеханик

13 лет опыта

Это может быть признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости или неисправного соленоида управления коробкой передач. Как известно, в автоматических коробках передач для переключения передач используется гидравлическая жидкость под давлением. Каждый раз, когда требуется переключение передач, компьютер автомобиля активирует соленоид трансмиссии, который направляет трансмиссионную жидкость в корпус клапана для включения правильной передачи. Когда он неисправен или не работает должным образом, это может привести к задержке переключения передач или, в некоторых случаях, к тому, что автомобиль вообще не будет переключаться. Эта проблема усугубляется каждый раз, когда в трансмиссии мало жидкости, что приводит к падению гидравлического давления.

Это также может свидетельствовать о неисправности датчика скорости. Датчик скорости трансмиссии представляет собой магнитный датчик, который предоставляет эту информацию, позволяя трансмиссии плавно переключаться. Датчик подсчитывает внутреннее число оборотов трансмиссии и передает эту информацию в блок управления трансмиссией, где данные используются для определения скорости вращения. По мере увеличения оборотов блок управления управляет переключением передач. Когда это не работает должным образом, это может привести к неравномерному переключению передач или, в некоторых случаях, к его полному отсутствию. Я бы порекомендовал, чтобы эксперт из YourMechanic приехал к вам, чтобы взять автомобиль на тест-драйв, чтобы более конкретно определить причину этого.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Фара со стороны пассажира не работает

Если вы уже заменили лампу, проблема может быть в проводке или в модуле управления фарами вашего автомобиля. Вам потребуется найти квалифицированного специалиста VW для проверки и настройки фар…

Горит противоугонная лампа

Если противоугонная лампа горит, но не мигает, это означает, что противоугонная система работает. вооружен и готов к использованию. Когда он активирован, он будет мигать, и автомобиль не заведется, пока не будет использован правильный ключ,…

Открыты заглушки на Plymouth Grand Voyager 98 года

Нет, это непростая работа. Механику нужно будет запустить его на своем компьютере, чтобы увидеть, в чем проблема. Рабочего места там немного, но у хорошего механика есть специнструмент и он умеет…

Машина глохнет на остановке, руль блокируется

Да, это частая проблема CX-9. Углеродные отложения могут образовываться в корпусе дроссельной заслонки (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-throttle-body), вызывая ограничение воздушного потока и время реакции дроссельной заслонки, вызывая глохнет без индикатора Check Engine или без диагностических проблем…

После замены стеклоподъемника и использования того же мотора стекло не опускается полностью.

Привет. В двигатель встроен предохранительный концевой выключатель. Возможно, вам придется проверить оконную направляющую или внутреннюю часть двери на наличие чего-то, что блокирует стеклоподъемник от полного опускания. Вы можете…

Автомобиль трясется или вибрирует и издает странный звук, как будто воздух выходит.

Привет. Проверьте все шланги системы впуска и убедитесь, что хомуты затянуты. Если ослабнет хомут на впуске, то при движении вниз будет слышен звук набегающего воздуха…

белый дым и потеря охлаждающей жидкости.

Привет! Проблемы с перегревом могут быть очень сложными для устранения и диагностики. Однако, когда вы теряете охлаждающую жидкость и из выхлопной трубы идет белый дым, это типичный признак пробитой прокладки головки блока цилиндров; из-за чего охлаждающая жидкость…

Все шины заблокированы, машина вообще не едет

Возможно, у вас заклинили стояночные тормоза. Попробуйте поддомкратить заднее колесо и посмотреть, можно ли его повернуть, чтобы увидеть, не заклинили ли тормоза? Если да, то вам понадобится трос стояночного тормоза и. ..

У моего Kia Forte 2012 года были проблемы с ускорением в течение последних нескольких дней. При нажатии педали машина будет sud

Привет Мигель. Спасибо, что связались с нами сегодня. Возможно, хотя и маловероятно, что при замене тормозного выключателя в ЭБУ мог быть вызван код ошибки, вызывающий проблему с ускорением, с которой вы столкнулись. Что более вероятно…

Статьи по Теме

5 признаков того, что ваш автомобиль неправильно переключает передачи

Неправильное переключение передач является признаком проблем с трансмиссией автомобиля. Решение может быть простым или сложным, но проверьте его, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Как купить качественный карданный вал

Карданный вал — это часть автомобиля, которая передает мощность двигателя на колеса для приведения автомобиля в движение. В переднеприводных автомобилях два карданных вала, называемых полуосями.

Быстро и аккуратно снять тонировку

Умение самостоятельно снять тонировку, несомненно, пригодится любому автовладельцу. Конечно, можно обратиться в автосалон, где специалисты сделают это сами. Однако часто за данную услугу запрашивают достаточно много, так что есть смысл научиться делать это самостоятельно.

Знание того, как снять старую тонировку с автомобильных стёкол, может понадобиться в случае ряда причин. Например, специальная пленка испортилась под влиянием времени и внешних факторов или же уровень её светопропускаемости недостаточный.

Существует несколько способов снять тонировку стекол: с нагревом или без него.

Как можно избавиться от тонировочной пленки на вашем авто

Один из способов снять тонировку связан с нагревом стекла строительным феном. Данный метод демонтажа тонировки необходимо применять аккуратно, поскольку есть риск повредить корпус автомобиля, что повлечёт за собой лишние траты. Итак:

•  Прогреваем плёнку феном, не перегревая её – это чревато её расплавлением. По ходу прогревания острым предметом поддеваем край тонировки с боковой стороны и медленно снимаем. Фен нельзя прижимать к стеклу вплотную, а поток горячего воздуха стоит держать подальше от пластиковых частей машины. Так большая часть клеевой основы останется на пленке, а само автомобильное стекло в итоге будет практически чистым.
• Удаляем остатки клея с помощью тряпки и бытового средства для очистки стёкол или растворителя. Если того и другого нет под рукой, на помощь придёт неразбавленный медицинский спирт или простой мыльный раствор.

Обязательно проследите, чтобы растворитель не попал на другие поверхности машины — средство может разъесть пластиковые элементы.

Как быстро и аккуратно снять старую тонировку

Если способ, как снять тонировку со стекла с нагревом, показался Вам сложно осуществимым, также можно произвести демонтаж плёнки, используя намного более простой метод. Для этого Вам потребуется острый предмет (это может быть канцелярский нож или обычное заточенное лезвие), бытовое моющее средство, резиновый скребок, растворитель 646 или ацетон и чистая и сухая ветошь.

Приступаем к работе: с помощью лезвия аккуратно поддеваем край плёнки и медленно отрываем её от стеклянной поверхности. Сразу после этого с помощью моющего средства и скребка обрабатываем саму поверхность, избавляя её от оставшихся пятен клея и фрагментов плёнки. Если пятна клея всё же остались, воспользуйтесь растворителем 646 или ацетоном.

После зачистки стекла различными химикатами протрите его насухо чистой ветошью. Если Вы всё выполнили аккуратно, результат должен Вас порадовать.

Рекомендации от компании ТонировкаПрофи в Хабаровске

Узнав, как быстро снять тонировку со стекла, Вы можете приступать к самостоятельному выполнению данной процедуры. Также советуем воспользоваться некоторыми рекомендациями экспертов компании ТонировкаПрофи в Хабаровске.

• Для того, чтобы при удалении плёнки исключить попадание различных токсичных жидкостей под обшивку дверей авто, поместите на уплотнитель тряпку. Эта нехитрая процедура очень эффективна: она поможет сохранить резиновые уплотнители прочными и эластичными.
• Кроме того, обязательно соблюдайте особую осторожность при удалении тонировочной плёнки с заднего стекла Вашей машины во избежание каких-либо повреждений нагревательного элемента.

В том случае, если снять тонировку автомобиля Вам не по силам, специалисты компании ТонировкаПрофи в Хабаровске выполнят эту работу за Вас в кратчайшие сроки по наиболее оптимальной цене.

Как снять старую тонировку со стекла автомобиля

Тонировка стекол автомобиля – необходимое мероприятие в том случае, если заводские стекла не соответствуют нужному уровню светопропускаемости. Однако затонировать стекла можно не всякой пленкой. Закон, позволяющий наносить затемняющую пленку на стекла авто, требует соблюдения определенного уровня затемнения (не более 25% на лобовое стекло и не более 30% на боковые передние стекла).

Поэтому если параметры тонировочной пленки, нанесенной на конкретное авто, превышают эти значения, владелец ТС обязан снять ее со стекол. Но как удалить старую тонировку без вреда для стекол авто!?

Свойства тонировочной пленки

Новая тонировочная пленка имеет довольно хорошие «тянущие» свойства. Все благодаря тому, что она имеет определенный уровень влаги, дающий возможность легкого нанесения пленки  буквально с первого раза. Но с течением времени и продолжительной эксплуатацией автомобиля, данная пленка начинает терять влагу, высыхает и лопается по краям. Как результат – наличие рваных краев по кромке стекла. Такая пленка также подлежит замене, как и не соответствующая параметрам тонировка.

Способы удаления тонировки

Самый распространенный способ снятия пленки – сдирание ее с поверхности вручную. Однако данный способ довольно хлопотлив – высохшая пленка априори не может быть снята ровным пластом. Приходится прибегать к использованию лезвий и других острых предметов, которые могут оставить царапины на стекле.

Лучшими способами безопасного удаления тонировочной пленки со стекла являются снятие пленки в автосервисе, при помощи ее нагревания промышленным феном и снятие пленки самостоятельно, при помощи мыльного раствора или моющего средства. Снятие пленки в автосервисе, также как и ее последующее нанесение там, требует существенных финансовых затрат. Если прибегать к таковым не хочется, то можно удалить пленку самостоятельно.

Для этого понадобятся:

• мыльный раствор, или средство для мытья посуды;
• губка для посуды;
• сухие мягкие тряпки, и
• силиконовый скребок.

Мыльный раствор для удаления тонировочной пленки не должен быть слишком концентрированный – достаточно натереть несколько граммов мыла на 1 литр воды. Если же будет использоваться средство для мытья посуды, то на аналогичное количество жидкости будет достаточно пары капель.

Перед тем как приступать удалять пленку со стекол, следует подготовить авто, а именно – удалить все уплотнители и насадки, мешающие полноценному снятию пленки. После того, как данное действие было выполнено, можно приступать к процедуре удаления: нанести при помощи губки небольшое количество жидкости на стекло, подождать несколько минут и начать аккуратно стягивать пленку.

Если пленка будет местами рваться, ее следует подцеплять только силиконовым скребком, не способным оставить царапины. Процедура самостоятельного снятия старой тонировочной пленки со стекол достаточно проста. Поскольку для ее выполнения требуется только терпение и аккуратность. Однако результат такой процедуры будет аналогичен результату профессионального снятия в автосервисе.

Можно ли снять тонировку со стекол? Короче говоря, да. Вот еще

Короче говоря, тонировку стекол можно снять. Это предполагает, что оттенок, который у вас есть, представляет собой тонировочную пленку для окон, а не тонированное стекло. Вот еще о том, что вам нужно знать, если вы хотите снять тонировочную пленку с окон.

Когда пора удалять и заменять краску?

Вероятно, самое очевидное время для удаления и замены тонировки окон — это когда она начинает плохо выглядеть. Признаки неудачного окрашивания включают пузырение, шелушение, обесцвечивание. Сейчас если ваши причины замены не чисто эстетические , ответ может быть другим. В примере с некоторыми из наших клиентов, занимающихся изобразительным искусством (которым требуется надежная защита от ультрафиолетовых лучей), замена через 5-10 лет обеспечивает высочайший уровень защиты от ультрафиолетовых лучей в долгосрочной перспективе.

Как долго держится тонировка окон?

Тонировочная пленка со временем может испортиться. Это, конечно, не происходит в течение пары лет, но точно, как долго это длится, сильно варьируется в зависимости от нескольких факторов: 0003

• Расположение окна. Окна, которые постоянно подвергаются большему воздействию солнечного света, быстрее изнашиваются. Например, световые люки, которые почти постоянно подвергаются воздействию солнечных лучей, изнашиваются намного быстрее, чем внутренняя декоративная пленка.
• Внутренние и наружные пленки. Как упоминалось выше, внутренние пленки служат дольше, чем наружные. В основном это связано с тем, что ваши наружные пленки подвергаются воздействию элементов, тогда как внутренние оконные пленки могут находиться в контролируемой среде.
• Очистка и техническое обслуживание. В большей степени относится к пленкам для окон, предназначенных для использования внутри помещений. Очистка и техническое обслуживание могут сократить срок службы оконной пленки. Обязательно чистите и ухаживайте за оконными пленками в соответствии с рекомендациями производителя.
• Посмотрите свою гарантию. Часто оконные пленки поставляются с гарантией производителя. Например, тонировка окон дома, которую мы используем, имеет пожизненную гарантию. На коммерческие оконные пленки предоставляется гарантия 10 или 15 лет. Это будет полезно не только для определения эффективного срока службы, но и для замены пленки.

Как снять тонировку с окон

Мы считаем, что снятие тонировки с окон следует доверить профессионалу. Тем не менее, существует множество способов, которыми вы можете самостоятельно удалить тонировку окон, которые соответствуют тому, как это делают профессионалы. Проще говоря, сама пленка отклеится относительно легко. Чтобы помочь ему, используйте лезвие бритвы и немного мыльной воды. Часто также потребуется тепловая пушка.

Ваша местная компания по тонировке окон

Чтобы получить помощь в удалении и замене тонировки окон, свяжитесь с местной компанией по тонировке окон сегодня. AP Тонировка ведущая компания по тонировке окон в Мэриленде и по всей стране! Мы предоставляем гарантированные, гарантированные, сертифицированные решения для тонирования окон для предприятий, домовладельцев и владельцев транспортных средств в Мэриленде и по всей стране!

Категории

• AP Tinting
• .0020
• News and Press
• Жилой тонинг
• СОХРАНИТЕ Энергию
• Пленка безопасности
• Солнечная оконная пленка
• Без категориза
• Видео

Поседания

• 3 СПОСОБ Почему вам следует рассмотреть архитектурную отделку Di-Noc для вашего следующего коммерческого ремонта
• Энергоэффективность в здании Charles Benton
• Что такое стандарты энергоэффективности зданий?
• Пожарная часть Совет по экономии бюджета: установите оконную пленку

Ознакомьтесь с нашими подарочными сертификатами на тонировку окон:

Узнать больше

Удаление старой тонировки | Accu Tint

К сожалению, даже самая качественная оконная пленка не вечна, и на каком-то этапе изнашивается до такой степени, что ее необходимо удалить. Два наиболее заметных признака просроченной пленки:

1) пузырящаяся
2) пурпурная

Пузырящаяся пленка возникает в результате естественного износа основного клея. Как только вы заметите свой первый пузырь, вы можете быть уверены, что вскоре появятся новые. Другой признак – пурпурная пленка – возникает в результате распада неметаллических красителей, в результате чего пленка приобретает пурпурный цвет.

Может быть, вы купили подержанный автомобиль, тонировка которого уже не такая свежая, или машина у вас уже много лет, и пришло время сменить тонировку. В Accu Tint в Гудлетсвилле мы можем удалить весь этот старый оттенок для вас и заменить его новым новым оттенком!

Если вы любите делать все своими руками, вот несколько советов, как самостоятельно избавиться от старой тонировки окон:

• Черные мешки для мусора
• Аммиак (неразбавленный)
• Сверхтонкая стальная шерсть
• Лезвие бритвы или острый нож
• Очиститель стекол Windex
• 3 часа времени
• Хороший жаркий солнечный день

1. Начните с вырезания двух листов в форме окон из черных мешков для мусора. Затем покройте окно снаружи мыльной водой (распыленной или размазанной) и приложите первый пластиковый лист к намыленной поверхности окна. снимается все одним махом. Благодаря теплу, удерживаемому черным пластиковым листом, пленка намного легче снимается. Пузырящаяся и фиолетовая пленка требует удаления тонировки со стекол

2. Теперь вы переместитесь внутрь окна. Прежде чем приступить к этому шагу, обязательно накройте все открытые внутренние поверхности (динамики, обивку и т. д.) тканью или брезентом. Как только все будет защищено, выньте неразбавленный аммиак и распылите всю внутреннюю поверхность окна. Рекомендуется наносить аммиак, надевая маску для лица или, по крайней мере, задержав дыхание, так как выделяется неразбавленный аммиак. мощный запах.

3. Сразу после распыления поместите второй пластиковый лист вплотную к окну, чтобы убедиться, что площадь поверхности полностью смочена аммиаком. В этот момент можно сделать перерыв на час и подождать, пока нашатырный спирт размягчит клей.

Эксплуатация аккумулятора 【 Обслуживание АКБ 】 Советы, инструкции и основные правила эксплуатации автомобильного аккумулятора

 Эксплуатация автомобильных аккумуляторов

Эксплуатация АКБ должна быть правильной – от этого зависит срок ее эксплуатации, который может вырасти в несколько раз, если придерживаться несложных правил. 

В этой статье, Мы хотим обсудить Важные вопросы и раскрыть тайну, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобильные аккумуляторы. Редакторы собрали все самые популярные вопросы и опросили экспертов, чтобы составить единый список советов, инструкций и основных правил эксплуатации автомобильного аккумулятора.

ТОП 10 популярных вопросов:

1. Как обслуживать аккумулятор?
2. Как обслуживать аккумулятор varta?
3. Как обслуживать аккумулятор необслуживаемый?
4. Как обслуживать аккумулятор мутлу?
5. Как обслуживать аккумулятор solite?
6. Как обслуживать аккумулятор авто?
7. Как обслуживать аккумулятор скутера?
8. Как обслуживать аккумулятор мотоцикла?
9. Как эксплуатировать аккумулятор?
10. Как эксплуатировать аккумулятор зимой?

Полезно почитать:

• Неисправности аккумулятора
• Маркировка АКБ
• Виды и типы аккумуляторов
• Лучшие аккумуляторы для авто

 Как проверить автомобильный аккумулятор?

Чтобы полностью проверить АКБ, нужно чтобы он был обслуживаемым. Для этого откручивают крышки банок и специальным прибором — ареометром (денсиметром) — проверяют уровень и плотность электролита. Также замеряют ток на клеммах. Корпус нужно осмотреть на наличие течи и повреждений. После всех шагов, рекомендуется провести тренировочный цикл, который покажет, насколько аккумулятор держит емкость.

Какое напряжение АКБ должно быть?

Напряжение в электрической цепи автомобиля не должно быть ниже 11 Вольт при положении ключа 1 и 2 (замкнутая сеть). При выключенном положении ключа (цепь разомкнута), этот показатель не должен быть ниже 12.3-12.4 Вольт. Замерить его можно мультиметром, вольтметром.

В автомагазинах можно найти специальные вольтметры, которые подключаются к прикуривателю. Ними тоже можно периодически замерять вольты. Напряжение не должно быть выше 14.4 на пике зарядки его зарядным устройством.

 Срок службы АКБ?

Срок службы аккумулятора при нормальной эксплуатации составляет не меньше года (гарантийный срок), максимум способен прослужить 2-4 года (зависит от качества батареи и условий эксплуатации).

 Как восстановить АКБ?

Восстановить реально только плотность и заряд. Разрушенные соты не подлежат восстановлению и чреваты замыканием, в редких случаях возможен взрыв при зарядке (выделяется водород). Не рекомендуется самостоятельно восстанавливать.

При восстановлении плотности электролита нужно знать плотность текущего, долить дистиллированную воду или серную кислоту. Нормальной плотностью считается отметка 1,25 — 1,29 г/см3. Разница между банками не должна превышать 0,1.

 Как правильно зарядить АКБ?

1. Чтобы зарядить аккумулятор автомобиля, необходимо обе клеммы отсоединить от авто (желательно полностью извлечь из него).
2. Зачистить клеммы от окиси.
3. Если аккумулятор обслуживаемый, то отвернуть пробки. Это обеспечивает выход излишнего давления. Сегодня таких батарей практически не встретишь в современных машинах. Необслуживаемые устройства обладают вент-каналами для выхода лишнего давления.
4. Проверить уровень электролита. Если он недостаточный, восстанавливайте, как сказано выше. Добавить дистиллированную воду реально только в обслуживаемом типе батареи. Вскрывать необслуживаемый агрегат без опыта и знаний — опасно для здоровья.
5. Заряжаем по одной из двух основных схем ниже.

Заряжаем постоянным током

1. Определяем 10% от номинального тока. Условно говоря, если у вас 60 А/ч, то это будет 6 ампер. Устанавливаем ток 6 ампер и заряжаем, пока напряжение на клеммах не возрастет до 14.2 — 14.4.
2. Уменьшаем силу тока примерно наполовину. В нашем случае она будет равна 3А, заряжаем приблизительно до 15 Вольт, на клеммах.
3. Еще раз уменьшаем ток в два раза, это около 1.5А и заряжаем до тех пор, пока значение заряда не перестанет меняться. Таким образом, будет произведен полный заряд батареи.

Второй вариант заряда проще, но не позволяет зарядить аккумулятор автомобиля полностью.

Заряжаем постоянным напряжением

Выставляем напряжение на 14.5 Вольт и заряжаем около суток.

Второй вариант проще, но стоит учитывать, что время от времени нужно заряжать автомобильную батарею полностью.

Внимание! Заряжайте прибор только в подготовленном месте, где достаточно пространства и присутствует нормальная вентиляция, а также исключен риск его повреждения за счет внешних факторов: например, ничего не может упасть, выдержано расстояние от источников пламени и открытого искрения (болгарка и прочее).

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор?

Как говорилось выше, в зависимости от метода:

• постоянным напряжением до 14. 5 Вольт;
• постоянным током заряжать нужно несколько этапов под разным током (описание смотрите выше).

Когда АКБ заряжен?

Устройство считается заряженным, когда батарея перестала потреблять заряд, то есть последний остановился на одном значении. Обычно равно 14.5 в разомкнутой цепи.

Таблица заряда аккумулятора

 Почему кипит АКБ?

Кипение вызывает химическая реакция. Если такое происходит во время зарядки, то все нормально, но если ситуация на авто повторяется регулярно, то вполне вероятна поломка агрегата или схемы зарядки генератором. На нашей практике, вышедшее из строя реле приводило к перезаряду устройства, и тот в большей степени вытек и стал непригоден. Подобную проблему можно решить с помощью электрика.

 Как подобрать АКБ?

Подбирать батарею нужно, отталкиваясь от модели машины и ее двигателя. Для дизельных и объемистых автомобилей стартового тока нужно больше, что сказывается на цене устройства. Можно купить и аккумулятор с большим объемом, главное соблюдать форм-фактор и полярность прибора. При соблюдении всех правил, можно ставить более мощный  аппарат. Особенно актуально, если машина оснащена нештатными девайсами, например, новой акустикой или телефоном. Но в целом для комфортной работы авто достаточно того АКБ, который заявлен производителем. При условии, что он нормального качества. В тех.книге вашего авто должны быть указаны параметры батареи на этот счет.

 Хранение аккумулятора

Для хранения нужно снять прибор, полностью зарядить его и убедиться, что плотность электролита в пределах нормы. Хранить нужно в сухом месте, время от времени следить, что на нем не накапливалась пыль. Периодически протирать поверхность сухой тряпкой или раствором соды. Клеммы можно закрыть чехлами.

 Популярные вопросы

Каким АКБ делают тренировочные циклы?

Уточним для начала, что такое тренировочный цикл и зачем он нужен. Это 100% зарядка без обслуживания электролита по методам, указанным выше. А потом постепенная и непрерывная разрядка батареи до 10% от номинальной силы тока. То есть, если 60 Ампер часов, то 10% — 6А. Учитывайте время начала операции, это значение понадобится позже.

Чтобы осуществить тренировочный цикл, нужно при достижении силы тока 1. 9, аккуратно довести его до 1.7, после чего выключить из цепи разряжения. Высчитайте, сколько времени прошло с начала операции разряда устройства и умножьте полученное число на силу тока разряжения. Если показатель тока был около 80% и выше, то зарядите АКБ, чтобы использовать/поставить на хранение. В противном случае, проведите повторный тренировочный цикл. 

Почему АКБ не держит заряд?

Причиной недержания заряда может стать ненормальная плотность электролита или осыпание пластин(ы). В первом случае нужно восстановить плотность, во втором — замена устройства. Но перед тем, как решать проблему, убедитесь, что дело не в генераторе или реле автомобиля. Для этого достаточно измерить подаваемое напряжение в заведенное авто с помощью мультиметра.

Почему аккумулятор не берет зарядку?

Причины те же, что описаны выше. Сперва удостоверьтесь, что поступает ток. Если его сила нормальная, то проверьте плотность. Если этот показатель не соответствует — восстановите его, но если и он в норме, то, вероятно, запчасть вышла из строя. В последнем случае, отдайте его на проверку в специализированный центр, либо сразу замените устройство. Возможно, произошло осыпание пластин или замыкание.

Почему автомобильный аккумулятор быстро разряжается?

Причиной быстрой разрядки может стать низкий уровень электролита или плотность. Не забудьте убедиться, что машина не потребляет энергию без надобности, разряжая устройство. Транспортное средство с закоротившем в цепи прибором может за несколько часов разрядить АКБ 100-105 А/ч. Ладно, если это просто разрядить, но при перегреве цепи может начаться возгорание. Поэтому важно убедиться в исправности авто. При этом иногда лучше посетить нескольких автоэлектриков, чтобы убедиться наверняка. В нашей практике был случай, когда несколько электриков грешили на сигнализацию или недозаряд стартером. Как итог, причиной стала штатная акустика на пару с непрерывно работающим телефоном.

Куда обращаться, если батарея разряжена?

Вызывайте автосервис который занимается зарядкой аккумуляторов. В нашем каталоге выберите свой город и подберите идеальный сервис, который решит вашу проблему:

• Зарядка аккумуляторов в Луцке
• Зарядка АКБ в Днепре
• Зарядка автомобильных аккумуляторов в Житомире
• Зарядка АКБ в Киеве
• Зарядка аккумуляторов в Николаеве
• Зарядка авто АКБ в Полтаве
• Зарядка аккумуляторных батарей в Харькове
• Зарядка АКБ в Новой Каховке
• Зарядка аккумуляторов в Хмельницке

Почему аккумулятор для авто кипит при зарядке?

При заряде устройства, такая реакция входит в пределы нормы. При сильном кипении силу тока стоит уменьшить и продолжить заряд.

Почему АКБ не заряжается полностью?

Полный заряд зависит от метода заряда и исправности устройства. Если метод зарядки — постоянное напряжение, то заряд достигнет лишь где-то 80%. При заряде постоянным током стоит проверить исправность подачи от генератора, плотность электролита и его уровень.

Почему АКБ быстро заряжается?

Возможно, устройство не было разряжено. Проверьте подаваемый на него ток и убедитесь, что тот соответствует норме (это в пределах 14 В+/-5). Учитывайте, что поставляемую энергию от генератора потребляют и другие источники. Если это значение Ампер выше, обратитесь к автоэлектрику или СТО. Может иметь место перезаряд запчасти, что приведет ее к быстрому выхода из строя.

Чем мыть аккумулятор?

Его не моют, а протирают раствором пищевой соды. Пропорция приблизительно 1 чайная ложка на 1 стакан воды. Не стоит прибегать к другим, более радикальным и придуманным на коленке методам, показавшимся кому-то чем-то эффективнее.

Чем заклеить аккумулятор?

Для начала разберитесь в причине: зачем это нужно сделать? Агрегат был неправильно зафиксирован или вообще не зафиксирован. В любом случае, процедуру нужно проводить осторожно, так как потеки хим.жидкостей могут нанести вред при попадании на кожу или глаза/рот/нос.

Внимание! Ни при каких обстоятельствах не переворачивайте АКБ. Батарея должна находиться строго вертикально, как указано производителем — дно снизу и никак иначе. Во время запайки его или как минимум секцию с дефектом лучше осушить.

Отличным вариантом станет запайка с армированием сеткой. Для этого подбирается тот же вид пластика, зачищается место пайки. Также есть положительные отзывы о заклеивании эпоксидной смолой/гудроном. Дополнительно место может быть обернуто слоем изоленты. Если сомневаетесь в актуальности процедуры, то лучше устройство заменить на новое, так как пролитый электролит может сильно повредить соседние узлы авто, а вдыхание паров привести к ухудшению здоровья.

Как правильно снимать клемму с аккумулятора?

Клеммы помечены «+» и «-«. На их не цвет полагаться не стоит, поскольку не исключены случаи, что их могут перепутать при установке. Первым отключается «-«, только потом «+». Учитывайте модель транспорта и инструкцию по отключению, в противном случае, вы не сможете завести авто некоторых моделей ТС. Все потому, что машина фиксирует, что новое устройство «другое», и в таком случае запустить двигатель вам помогут уже сервисные центры. Дополнительно, могут при обесточивании слететь настройки авто и даже ключ иммобилайзера. Поэтому к такой, казалось бы простой, операции нужно подходить ответственно.

Сколько нужно заряжать аккумулятор, чтобы завести машину?

Крайне рекомендуется делать полную зарядку АКБ, так как в условиях городской езды он и так часто недозаряжается. А это сокращает срок его жизни. Расчет времени приблизительно таков: 65 А/ч с током в 6.5А будет заряжаться 10 часов. Но это будет 80% заряда, поскольку для полного заряда батареи нужно снижать силу тока, и до достижения 100% потребуется около суток. Подробнее читайте выше в методе заряда постоянным током.

От чего зависит скорость зарядки?

Скорость зарядки зависит от емкости и силы тока. Если аккумулятор технически исправен, скорость его зарядки будет около суток до полного заряда.

Сколько ампер ставить при зарядке аккумулятора?

Для начала 10% от номинального тока. Например, для 65 А/ч — 6.5 А, для 100 А/ч — 10 А. После достижения заряда отметки 14.2-14.4, ток уменьшается в два раза и так до полного заряда. Подробнее читайте выше в методе заряда «Постоянным током«.

Сколько ампер должен показывать заряженный аккумулятор?

Если это значение ниже 12 Вольт, то устройство разряжено больше, чем наполовину. Не стоит измерять значение сразу после заряда АКБ. В пределах нормы оно достигает 12.4 — 12.7 Вольт в незамкнутой цепи (положение ключа зажигания — Выкл).

Что касается силы тока, то тут для каждого прибора это свое значение. Производители стараются выжать максимум, а маркетологи свернуть красивыми цифрами. Однако есть две величины аккумулятора, которые вы должны узнать еще до покупки:

1. Емкость. Например, красивая и известная многим цифра, написанная прямо на АКБ — 65 А/ч. Это значит что в идеальных условиях агрегат будет 13 часов отдавать ток в 5А, или же 65А в час. Но это в идеальных условиях. По факту, влияет множество факторов. Первый — это температура окружающей среды, второе — износ батареи. На практике стоит для себя мысленно откинуть хотя бы 10% от всех заявленных показателей, если берете в расчет под свое авто.
2. Пусковая сила тока — это максимальная сила тока, которую может отдать прибор за очень ограниченное количество времени. Чем она выше, тем проще стартер крутануть и запустить дизельное авто зимой или с большим объемом двигателя. Поэтому, если у вас дизельный двигатель, берите этот параметр тоже в расчет.

Зачем аккумулятор в багажнике?

Устройство размещают в багажнике или под капотом по таким причинам:

• при зарядке выделяется пары водорода и примесей, которые небезопасны для здоровья. И хотя в большинстве случаев батарея не кипит, не стоит исключать со счетов выход ее из строя или взрыв при закорачивании.
• открыть багажник проще (можно с помощью механического воздействия), чем двери авто, когда центральный замок не работает.

Какими ключами снять аккумулятор?

Чаще всего используют ключ на «10». В 99% случаях, торцевым ключем можно снять батарею с автомобиля.

Как аккумулятор заряжается в машине?

Устройство заряжается от генератора, который запускает энергию по всей электрической цепи автомобиля при запуске двигателя.

Как прикурить аккумулятор от аккумулятора?

Чтобы выполнить действие, соединяют между собой плюсовые клеммы обоих АКБ (разряженного и заряженного). Минус заряженной запчасти цепляют на минус на двигателя запускаемого авто. Далее заводят авто с заряженным прибором, а потом запускают авто с разряженным. Если авто не запустилось, то возможна другая причина поломки. Если авто запустилось, то снимают кабеля в обратном порядке, в котором подключали.

Желательно, чтобы у вас были достаточно длинные «крокодилы» нормального качества.

Как утилизируют аккумуляторы?

Утилизация АКБ, как правило проходит в несколько этапов.

Сливается электролит в емкости, который потом нейтрализуется до безопасного состояния. Устройство отправляется в дробилки, потом под пресс, которые превращают его в специальную пасту. Последняя уходит на переработку, а остатки отправляются в водяные емкости, где пластик всплывает, а тяжелые металлы опускаются на дно. После этого разделения пластик идет на вторсырье — пластиковые гранулы, а металлическая паста вместе с осевшими металлами, освободившись хим.процессами от кислотности/щелочности отправляется в печи, где свинец как самый быстроплавкий отделяется от других металлов и после освобождается каустической содой от примесей. После отправляется зачастую на производство новых аккумуляторов.

Как обесточить аккумулятор?

Машина глушиться, если заведена. С клемм снимаются защитные колпачки, если такие есть. После отсоединяется в первую очередь минусовая клемма, потом плюсовая. Подключение происходит в обратной последовательности.

Внимание! Прежде, чем отключать запчасть, убедитесь что в вашей модели авто не возникнет последующих проблем с запуском, так как в некоторых моделях авто к питанию привязан бортовой компьютер, и могут возникнуть сложности после его обесточивания.

Сколько ходят аккумуляторы (сколько живут аккумуляторы)?

При правильной эксплуатации и профилактиках, устройство спокойно может проработать до 7 лет. Зависит от его качества и эксплуатации.

Сколько оттаивает аккумулятор?

Оттаивание займет несколько часов и зависит от температуры окружающей среды. Батарею нужно проверять на правильность работы, так как лед может повредить её структуру, из-за чего та может прийти в негодность или закоротить.

Сколько видов аккумуляторов?

Основных вида два — «кислотные» и «гелевые«. Есть еще литий-ионные и другие, но они в обиходе встречаются гораздо реже и уже для более специфичных авто, например, электромобилей.

Чем утеплить устройство?

Для начала стоит убедиться: точно ли нужно утеплять прибор или дело в его техническом состоянии. Если же сама окружающая среда достаточно холодная, то АКБ утепляют одним из следующих материалов:

• пенопласт;
• фольгоизол на пенопласте;
• войлок.

Важно, чтобы эти материалы не были легковоспламеняемыми.

Чем моют аккумулятор?

АКБ не моют, а протирают тряпочкой, смоченной в растворе пищевой соды.

Что внутри?

Внутри батареи свинцовые пластины + электролит, если речь идет о свинцово-кислотных моделях. В гелевых приборах кислотный раствор, соответственно названию, находиться в гелеобразном состоянии. 

Можно ли обменять аккумулятор в магазине?

Да, это возможно. Вы можете сдать свой АКБ и с доплатой взять новый.

Можно ли переполюсовать аккумулятор?

Переполюсовка — крайне нерекомендуемый метод, поскольку зачастую не решает возникшие с прибором проблемы, и вы только потратите время. Также есть угроза взрыва при зарядке. Поэтому если у вас возникла идея переполюсовать запчасть, лучше сразу ее просто поменять на нормальную, не вдаваясь в такие ненадежные эксперименты.  

Почему высыхает аккумулятор?

Батарея, скорее, не «высыхает», а испаряется. Это обычно свидетельствует о постоянной ее перезарядке. Это указывает на то, что генератор или контроллер заряда работают в неправильном режиме и устройство «кипит» постоянно. Это приводит к испарению электролита и его «высыханию». Проверьте системы авто у автоэлектрика.

Почему аккумулятор замерзает?

Как и говорилось выше, причиной может быть или сильно низкая температура окружающей среды, или же низкая плотность электролита. В первом случае делают специальные чехлы для АКБ и ставят подогреватели, во втором — устройства отдают на обслуживание или восстанавливают плотность, заряд самостоятельно.

Когда подешевеют аккумуляторы?

В Украине цена на АКБ, как и на многие другие товары, привязана к ставке импорта самого изделия или отдельных его компонентов. Причин удешевления могут быть 2:

1. снижение курса валют;
2. снижение себестоимости логистики и/или изготовления.

В целом, процесс изготовления устройств уже налажен и никаких особых перспектив к их удешевлению не просматривается. Другое дело с аккумуляторами для электромобилей, там ученые/инженеры вовсю пытаются разработать более емкие и с низкой себестоимостью модели.

Сколько вольт имеют?

Классические приборы 12-вольтовые. 

Чем смазывать клеммы аккумулятора?

Обычно используют водоотталкивающие смазки по типу технического вазелина. В магазинах для авто вы можете сразу найти баночку с уже готовой смазкой для клемм. Суть в том, чтобы убрать прямой доступ кислорода и воды к металлу. Так же, смазывают контакт между клеммой и самим клеммником перед его насаживанием. Для этого используются специальные токопроводящие смазки, которые также доступны в продаже.

Можно ли заряжать необслуживаемый АКБ?

Заряжать такой прибор можно и нужно. Однако в нем нельзя штатными методами проверить плотность электролита и его уровень. Вместо этого выведен специальный «глазок» с шариком, который сигнализирует цветом о состоянии внутри.

Можно ли заряжать акб на морозе?

Нет, этого делать не стоит. Поскольку агрегат с плохой плотностью мог уже замерзнуть + его внутренние пластины могут быть нарушены. Выполнять подзарядку нужно в подготовленном для этого помещении, с нормальным проветриванием и вдали от предметов обихода, людей. Так как при закорачивании, при заряде запчасти может  произойти взрыв, вследствие чего кислота разлетится в разные стороны. Поэтому очень рекомендуется придерживаться всех норм техники безопасности.

 Когда менять АКБ?

Устройство подлежит замене, если на его техническое состояние появились жалобы, например, оно стало подтекать (или при других физических дефектах), не держит заряд и т.д.

Эксплуатация и обслуживание аккумуляторов — Делаем выводы

Если правильно работать с автомобильным аккумулятором, заряжать, проводить рабочие циклы, то можно значительно увеличить срок службы батареи. Команда Автопортала 100.ks.ua надеется, что смогли ответить на Ваши вопросы, как обслуживать аккумулятор авто, скутера и мотоцикла. 

Если возникли какие-либо вопросы или замечания, то пишите их в комментарии. Мы с радостью их почитаем и самые интересные и полезные внесем в статью. 

как правильно провести техобслуживание и ремонт АКБ

Аккумуляторы — важнейшая часть системы зажигания любого бензинового двигателя. Однако со временем они приходят в негодность, поскольку постоянно протекающие в них химические реакции, в результате которых и вырабатывается электрический ток, разрушают их. Существенно продлить срок службы помогает комплекс мероприятий, которые называются обслуживанием автомобильных аккумуляторов. Благодаря этому ресурс батарей можно значительно увеличить.

Содержание

1. Что влияет на срок службы
2. Диагностика батарей
3. Работы по обслуживанию
4. Контрольно-тренировочный цикл

Что влияет на срок службы

Современная аккумуляторная батарея — довольно сложное устройство. Многие предпочитают делать замену АКБ через определённое время, не утруждая себя заботами о продлении срока его эксплуатации. Но ведь можно это делать и гораздо реже: не раз в 3 года, а раз в пять лет, и неплохо при этом сэкономить.

АКБ бывают обслуживаемые или необслуживаемые. Обслуживаемые автомобильные аккумуляторы нуждаются в постоянной проверке и профилактике. Необслуживаемые более неприхотливы в использовании, им не нужны ремонт и техобслуживание, но они и существенно дороже.

На срок службы АКБ влияет много факторов. Вот основные из них:

• Недозаряд. Эксплуатация автомобиля в городском режиме с частым пуском двигателя, со множеством включённых потребителей электроэнергии приводит к тому, что генератор не успевает заряжать батарею полностью. При этом она постоянно работает в полуаварийном режиме, что негативно сказывается на её состоянии.
• Низкая или высокая температура. Известно, оптимальной для работы батареи является температура +15…+20°С. Снижение температуры на каждый градус уменьшает ёмкость аккумулятора примерно на 1%. В некоторых случаях при сильной разрядке и низкой температуре электролит внутри батареи может замёрзнуть, разорвав при этом банку АКБ. При высокой же температуре часть воды из электролита может испариться, оголив при этом пластины.
• Проблемы в бортовой сети. Если генератор выдаёт слишком большой ток, аккумулятор будет постоянно закипать, что вызовет полное испарение воды из электролита. Если же мощности генератора не хватает для питания всех потребителей, аккумулятор не будет успевать заряжаться.
• Коррозия. Естественный процесс, происходящий внутри батареи. Его нельзя избежать, но можно замедлить. Например, использовать для доливки в АКБ только качественный электролит и дистиллированную воду из аптеки, а не из-под крана.
• Сульфатация. Естественный процесс появления на пластинах аккумулятора белого налёта — сульфата свинца. Это вещество постоянно образуется на пластинах АКБ, но при зарядке успевает растворяться. Если же батарея постоянно недозаряжается, сульфат не успевает растворяться и начинает откладываться толстым слоем. Это приводит к полному прекращению работы аккумулятора.

Для минимизации негативных последствий этих факторов и проводят периодическое обслуживание АКБ автомобиля.

Диагностика батарей

Прежде чем начинать обслуживать АКБ, нужно оценить её состояние, т. е. сделать диагностику. Где обслужить батарею — каждый автовладелец решает сам. Можно доверить это дело профессионалам или сделать всё самостоятельно. Основные параметры, по которым проверяется АКБ:

• Визуальный контроль. Помогает вовремя увидеть наличие трещин, потёков электролита, ослабление клемм и загрязнение.
• Проверка уровня электролита. Можно делать как на снятой АКБ, так и прямо на машине. Делается это с помощью чистой стеклянной трубочки, которую по очереди отпускают в каждую банку АКБ. Трубку опускают до контакта с пластиной, закрывают отверстие пальцем и вынимают. Уровень электролита должен быть 10−15 мм в каждой из банок.
• Напряжение при разомкнутой цепи. Измерить мультиметром или вольтметром напряжение на выводах батареи без нагрузки, когда никаких проводов к ней не подсоединено. Нормальное значение — 12,6−12,9 В. Если меньше — аккумулятор нужно ставить на зарядку.
• Напряжение в сети автомобиля при заведённом моторе. При этом батарея должны быть установлена и подключена. Измерение делается на клеммах аккумулятора, при этом нужно подключить максимальное количество потребителей — фары, печку, обогрев стёкол. Напряжение должно находиться при этом в пределах 13−14,4 В. Если оно превышает допустимое значение, аккумулятор будет «кипеть», меньше — не будет заряжаться.
• Проверка утечки тока. Для этого нужно снять клемму с отрицательного полюса АКБ замерить мультиметром величину тока между снятой клеммой и самим полюсом. Нормальное значение тока утечки — 15−70 мА.

Эти самые простые профилактические работы можно производить периодически, не дожидаясь, пока АКБ даст о себе знать. У многих автовладельцев аккумуляторы обслуживаются вместе с сезонным техническим осмотром машин. Это абсолютно правильно, ведь профилактика — лучший способ предотвратить неприятность.

Работы по обслуживанию

Во время визуальной проверки можно обнаружить трещины в корпусе, потеки электролита, ослабление крепления проводов и прочие неприятные вещи. Вовремя обнаруженный дефект позволит правильно обслуживать аккумулятор и может спасти оборудование, находящееся в непосредственной близости от батареи.

Если уровень электролита меньше нормы, стоит сделать долив. Для этого сначала необходимо измерить плотность электролита на полностью заряженном аккумуляторе. Делается это специальным прибором — ареометром. Нормальная величина плотности — 1,28 плюс-минус 0,01. Значение выше этого показателя свидетельствует о выкипании воды, поэтому нужно добавить дистиллированную воду. Лучше брать её в аптеке — меньше шансов нарваться на подделку. Менее плотный электролит лучше слить, залив взамен его свежий с номинальной плотностью.

Напряжение аккумулятора ниже 12 вольт свидетельствует о его разрядке. Если и после зарядки значение напряжения не поднялось до этой величины, скорее всего, в одной из банок АКБ — короткое замыкание. К сожалению, это не лечится, поэтому путь такой батарее один — в утиль.

Для теста АКБ под нагрузкой применяют специальный инструмент — нагрузочную вилку. Ей измеряют падение напряжения при включении крупного потребителя в сеть, т. е. фактически это моделирование запуска двигателя. В момент пуска напряжение на батарее должно просесть примерно до 10 В, а затем начать медленно расти. Если напряжение просаживается ниже 9 вольт, то это явный признак сильного износа аккумулятора.

Если диагностика выявила повышенное или пониженное напряжение в сети при включенном двигателе, то здесь причину надо искать не в аккумуляторе. В таком случае нужно проверить генератор, регулятор напряжения и прочее электрооборудование.

Контрольно-тренировочный цикл

Если при доливке электролита на пластинах обнаружилось появление признаков сульфатации (белый налёт), то в начальной стадии это можно попытаться исправить с помощью КТЦ — контрольно-тренировочного цикла. Порядок его проведения следующий:

1. Полная зарядка АКБ.
2. Разрядка в течение 10 часов под фиксированной нагрузкой, т. е. постоянным током. Значение это принимается из расчёта 9% от номинальной ёмкости батареи, например, АКБ номинальной ёмкости 75 А/ч нужно разряжать током 75*0,09=6,75 ампер. Разряд производится до падения напряжения на клеммах до 10,3 В. Время, прошедшее с момента начала разрядки до этого момента, умноженное на силу тока, даёт истинное значение ёмкости аккумулятора. Если время разрядки составило, например, 6,5 часов, то подлинная ёмкость АКБ равна 6,5х6,75=43,9 А/ч.
3. Повторная полная зарядка батареи.

Несколько таких циклов способны поднять ёмкость АКБ до 90% от номинальной. В некоторых случаях удаётся вернуть к жизни даже сильно изношенную батарею. КТЦ рекомендуется периодически проводить для всех типов батарей, это существенно увеличит срок их службы.

Как обслуживать аккумулятор

Магазин    Центр знаний    Машины и установки    Как обслуживать аккумулятор

Автор: Michael Visser | Последнее обновление 03.02.2019

Регулярное техническое обслуживание очень важно для правильного функционирования аккумулятора. Если вы не обслуживаете батарею должным образом, она может закиснуть или высохнуть, или в батарее могут образоваться кислотные отложения. Благодаря техническому обслуживанию вы предотвратите неисправности и продлите срок службы батареи. В этой статье наш специалист объясняет, какое обслуживание необходимо аккумулятору.

Проверка на наличие повреждений

Регулярно проверяйте аккумулятор на наличие трещин или утолщений. При повреждении корпуса потребуется замена всей батареи. Не используйте больше поврежденную батарею, так как это может привести к опасным ситуациям и, в худшем случае, к взрыву.

Коррозия

На клеммах аккумулятора может появиться коррозия. Это можно узнать по мелким белым зернам. Удалите коррозию следующим образом:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Сначала удалите негативный клип, обозначенный знаком минус.
3. Затем снимите положительный зажим, обозначенный знаком плюс. Если сложно снять хомуты, можно воспользоваться плоскогубцами. Убедитесь, что вы не вызываете короткое замыкание.
4. Смешайте две столовые ложки соды со столовой ложкой воды и перемешайте до пастообразного состояния. Нанесите пасту на окислившиеся клеммы аккумулятора с помощью зубной щетки или влажной ткани. Как только он соприкоснется с коррозией, он вспенится. Следите за тем, чтобы паста не попала в аккумулятор, так как это может нейтрализовать аккумуляторную кислоту.
5. Дайте пасте немного впитаться, а затем удалите остатки стальной щеткой. Наденьте кислотостойкие перчатки.
6. Очистите и высушите клеммы аккумулятора тканью.
7. Нанесите немного вазелина на клеммы аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить коррозию.
8. Затем снова прикрепите зажимы к клеммам аккумулятора. Сначала положительная клемма, затем отрицательная клемма.

Заправка аккумулятора

Аккумулятор заполнен аккумуляторной кислотой и деминерализованной водой. Деминерализованная вода испаряется при использовании аккумулятора. Уровень кислоты следует проверять регулярно (не реже одного раза в 3 месяца). Если уровень деминерализованной воды падает ниже минимального уровня, может возникнуть неисправность. Залейте деминерализованную воду следующим образом:

1. Откройте аккумулятор.
2. Залейте деминерализованную воду в аккумулятор. Делайте это осторожно, чтобы не разбрызгивалась аккумуляторная кислота.
3. Залейте деминерализованную воду до указанного максимального уровня. Если максимальный уровень не указан, долейте деминерализованную воду до тех пор, пока пластины не окажутся под водой примерно на 1 сантиметр.
4. Затем снова закройте батарею.

Примечание : Никогда не используйте воду из-под крана для пополнения батареи. Он содержит всевозможные соли, известь и минералы, которые вредны для батареи.

Меры предосторожности при обслуживании аккумулятора

При проведении работ по техническому обслуживанию аккумулятора всегда соблюдайте соответствующие меры предосторожности. Аккумуляторная жидкость обладает высокой коррозионной активностью.

• Избегайте контакта с кожей, надев перчатки и всегда надевайте защитные очки. Если вы соприкоснулись с аккумуляторной жидкостью, немедленно вымойте руки водой с мылом. Если жидкость из батареи попала в глаза, промойте глаза водой в течение 5 минут и обратитесь к врачу.
• При работе с аккумулятором не надевайте украшения, такие как кольца, браслеты, ожерелья и часы. Ток короткого замыкания может привести к плавлению ювелирного изделия и серьезным ожогам.
• Предотвратите короткое замыкание и убедитесь в отсутствии электрического соединения между клеммами аккумуляторной батареи. Крышка аккумуляторного отсека не должна быть повреждена. Оголенные участки или вмятины могут стать причиной короткого замыкания!

Прочие меры предосторожности

Помимо технического обслуживания важно также учитывать ряд других моментов:

• Никогда не открывайте батарею. Выделяемые вещества вредны для здоровья.
• Всегда защищайте батареи от жары и солнца. Если батарея станет слишком горячей, она может взорваться.
• (Почти) разряженный аккумулятор уже замерзает при минус нескольких градусах. Берегите аккумуляторы от холода.
• Убедитесь, что батарея не контактирует с влагой. Это может вызвать короткое замыкание.
• Заряжайте аккумулятор только при необходимости. Ненужная зарядка может привести к перегреву аккумулятора или адаптера.
• С другой стороны, следите за тем, чтобы аккумулятор никогда не разряжался, так как это может привести к повреждению.
• Если вы не используете аккумулятор в течение длительного времени, например, в зимний период, зарядите аккумулятор на 100% и отсоедините клеммные зажимы перед хранением аккумулятора. О том, как подготовить аккумулятор к зиме, читайте здесь.

Запасы

• Стальная щетка для садового ряда 2

  378022881

• Перчатки Solvex — 33 см, размер 8

  388000623

• Вазелин бескислотный 200 г

  450006301

• деминерализованная вода 5 литров

  37
  03

Контактная форма
Мы ответим в течение 24 часов в рабочие дни .

Связанные статьи

• Как составить график осмотра

  Регулярный осмотр ваших машин имеет большое значение для максимально бесперебойной работы бизнеса, а также гарантирует безопасность труда. Определение возможных дефектов позволит вам действовать быстро, что может предотвратить (долгое) время простоя. Поэтому важно составить график проверок.

  
  Дополнительная информация

• Видео по техническому обслуживанию

  Техническое обслуживание механического оборудования необходимо для предотвращения сбоев, а также для обеспечения безопасной рабочей среды. На этой странице вы найдете список категорий видео, которые объясняют, как выполнять техническое обслуживание различных видов механического оборудования для садоводства.

  
  Дополнительная информация

• Как подготовить батарею труборельсовой тележки к зиме?

  Аккумулятор труборельсовой тележки должен быть надлежащим образом подготовлен перед отправкой на зимнее хранение. Это положительно скажется на сроке службы аккумулятора. Вкратце: как подготовить батарею труборельсовой тележки к зиме? Мы перечисляем различные шаги.

  
  Дополнительная информация

Нужна помощь?

Свяжитесь с нами по телефону:

+31 174 446 100

Информационный бюллетень

Хотите быть в курсе и получать ежемесячные обновления последних новостей, а также получать выгоду от наших рекламных акций?

Следуйте за нами в социальных сетях

4 совета по обслуживанию аккумуляторов

Поддержание аккумуляторов в машинах, простаивающих зимой, требует определенной стратегии, чтобы сохранить их пусковую мощность.

В прошлом вы вынимали батареи и подключали их к зарядному устройству. Поскольку в оборудовании использовались более крупные и тяжелые батареи и даже группы батарей, производители часто закапывали эти блоки глубже в оборудование, что затрудняло их извлечение.

Появление бортовых компьютеров сделало межсезонное хранение еще более сложным. Поскольку многие бортовые электронные устройства имеют низкое, но постоянное энергопотребление, батареи, которые остаются в транспортных средствах, могут нуждаться в периодической подзарядке.

Некоторые производители рекомендуют извлекать батареи или отсоединять отрицательный кабель, если оборудование хранится более 60 дней. Другие фирмы рекомендуют оставлять аккумуляторную группу и перезаряжать ее каждые шесть недель.

Эти различные рекомендации требуют стратегии, которая продлевает срок службы батареи за счет растворения накопленных сульфатов с поверхностей свинцовых пластин. Это процесс, называемый сульфатацией, который происходит, когда батареи теряют заряд и сера прикрепляется к зарядным пластинам.

Идеальным инструментом для управления батареей является устройство обслуживания батареи. Это устройство не следует путать с подзарядным устройством или низкоскоростным зарядным устройством. У специального специалиста по обслуживанию есть схема, использующая хитрую высокочастотную импульсную технологию, которая со временем заставляет часть накопленного сульфата растворяться. Это помогает восстановить эффективность свинцовых пластин. Также доступны устройства обслуживания на солнечной энергии для использования в навесах для хранения или даже для хранения на открытом воздухе, когда электроэнергия недоступна.

Вот четыре основных шага по уходу за батареями зимой.

1. очистить

Удалите всю грязь и остатки с аккумулятора и из его корпуса. Накопившаяся грязь и мякина не так страшны, когда машина используется ежедневно. Однако та же самая грязь может впитать достаточно влаги при хранении, чтобы превратить смесь в проводник и медленно разряжать аккумулятор с течением времени.

2. проверить уровень воды

Проверьте уровень воды в каждой ячейке и при необходимости добавьте дистиллированную воду. Используйте только дистиллированную воду, поскольку она не содержит минералов, которые со временем могут покрыть внутренние пластины батареи.

3. зарядить их

Заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства низкой мощности до тех пор, пока напряжение в состоянии покоя (плавающее) не станет равным или близким к 13 вольтам. Не все специалисты по обслуживанию аккумуляторов могут полностью зарядить недозаряженную группу аккумуляторов. Они способны поддерживать только полностью заряженный аккумулятор. Поэтому важно предварительно зарядить аккумулятор низкоскоростным зарядным устройством перед подключением сервисного центра.

4. поддерживать заряд

Подсоедините устройство обслуживания к аккумулятору или группе аккумуляторов. Манипуляторы можно использовать со стационарно установленным жгутом проводов или с зажимами, подобными зарядному устройству. Если используется постоянный жгут проводов, он всегда должен иметь встроенный предохранитель и устанавливаться таким образом, чтобы он был защищен от повреждения во время работы машины. Следует также отметить, что один сопровождающий может обслуживать несколько машин, если машины находятся близко друг к другу в хранилище.

Изготовленные на заказ удлинители (собранные из объемного шнура) могут использоваться для подачи питания для обслуживания от одного обслуживающего персонала к батареям на нескольких машинах, разбросанных по навесу. Соединительные кабели (размер удлинительного шнура) можно использовать для параллельного подключения нескольких машин к одному обслуживающему персоналу при условии, что напряжение аккумуляторных групп одинаковое.

Конечно, каждая батарея в каждой отдельной машине должна быть доведена до плавающего напряжения с помощью низкоскоростного зарядного устройства, прежде чем несколько машин будут параллельно подключены к одному устройству обслуживания для длительного хранения. Из-за огромной силы тока от аккумуляторных групп каждый используемый жгут проводов (защелкивающийся или постоянный) должен иметь линейный предохранитель, установленный на положительном проводе в месте его подключения к машине. Жгут проводов или жгут проводов обслуживающего персонала можно подсоединить в любом месте машины.

Коробка автомат типтроник, как пользоваться кпп

Автомобильные производители долгое время работали над совмещением автоматической и механической трансмиссий, в результате чего были созданы так называемые полуавтоматы. АКПП, оборудованные опциями управления в ручном режиме, довольно часто встречаются в современных транспортных средствах. Этом материал посвящен теме полуавтоматических КПП – что они представляют собой, как правильно эксплуатировать и каковы плюсы, и минусы от их использования.

Содержание

1. Что такое коробка автомат Типтроник?
2. Как пользоваться «полуавтоматом»?
3. Плюсы и минусы этого типа КПП

Что такое коробка автомат Типтроник?

Предназначение трансмиссии заключается в обеспечении авто возможностью передвижения на разных режимах. Трансмиссионная система передает крутящий момент от ДВС к колесам. На сегодняшний день новые авто оборудуются как механическими, так и автоматическими КПП. Чтобы на машинах с «автоматами» у автомобилиста была возможность управлять динамикой при экстренном торможении, заносах, увеличении оборотов, агрегаты оборудуются дополнительной опцией под названием коробка автомат Типтроник.

В свою очередь, традиционная коробка-автомат лишена вышеперечисленных особенностей. Зачастую отечественные автомобилисты по ошибке считают, что Типтроник это и есть тип КПП, то есть агрегат со своей конструкцией и принципом работы. Но это не совсем верно и мы постараемся объяснить вам это.

Изначально коробка автомат Типтроник использовалась в спорткарах, а запатентован этот механизм компанией «Порше». В 1990 году производитель выпустил авто, оборудованное коробкой-автомат с опцией переключения передач в ручном режиме. Спустя какое-то время этот принцип стал использоваться другими автомобильными производителями, только этому типу трансмиссии давали другое имя – стептроник, тачтроник и т.д. Кроме того, система также стала использоваться в вариаторных КПП и даже «роботах» (DSG). По сути же, автомат Типтроник – это автоматическая КПП с опцией ручного переключением скоростей.

Как известно, все без исключения действия АКПП мониторятся бортовым компьютером. Если водитель решит переключиться на ручное управление, то это вовсе не значит, что вам нужно будет переключать скорости, при этом выжимая акселератор сцепления. По сути, в автомобилях, оборудованных Типтроником, происходит имитация механической трансмиссии в электронном режиме, при этом от автомобилиста не требуется применение каких-либо специфических навыков или знаний.

Когда коробка автомат Типтроник переходит в ручной режим работы, блок управления все равно следит за действиями автомобилиста. В частности, в этот момент ЭБУ запускает утилиту, предназначенную для анализа действий водителя и переключения специальных алгоритмов. В том случае, когда БК (бортовой компьютер) расценивает действия автомобилиста как опасные для ДВС, то он их попросту игнорирует.

Как пользоваться «полуавтоматом»?

Как пользоваться Типтроником? В целом транспортные средства, оборудованные «автоматом» с такой функцией, мало чем отличаются от авто с традиционными АКПП:

• Они оборудованы педалями газа и тормоза.
• Селектор переключения скоростей имеет те же режимы – «D», «Р», «R» и «N».

Когда авто работает в режиме «D», бортовой компьютер производит мониторинг всех действий, но при необходимости автомобилист сам может перейти на нужную скорость. Именно это отличие является принципиальным между обычным «автоматом» и АКПП с Типтроником.

Что касается вопросов эксплуатации, то в принципе здесь все просто. Переключение скоростей происходит при помощи селектора выбора диапазонов, когда авто работает в режиме «D». В это время автомобилист переключает селектор в соседний паз с отметками «+» и «-». Как вы уже могли догадаться, для увеличения оборотов селектор нужно переключить на «плюс», для снижения – на «минус».

Чтобы выйти из режима управления Типтроником, рычаг достаточно переместить в положение «D». При этом все действия водителя по переключению селектора будут отражаться на панели управления.

В некоторых автомобилях паз для ручного переключения скоростей с отметками «+» и «-» отсутствует. Вместо этого агрегатом можно управлять с помощью кнопки на рулевом колесе. Переключение осуществляется аналогичным способом: «+» – скорость повышается, «-» – понижается. Разница заключается только в том, что переключение происходит не рычагом, а кнопкой на руле.

Даже когда активирован режим Типтроник, все действия автомобилиста тщательно контролируются блоком управления. Он, в свою очередь, игнорирует команды, которые могут навредить трансмиссии или ДВС. Например, если автомобилист тормозит авто на включенной первой скорости, то БК не даст мотору заглушиться в этот момент.

Также следует отметить, что некоторые машины могут быть оборудованы функцией спортивного или зимнего режима езды. Если вы активировали спортивный режим, то БК будет следить за тем, чтобы на каждой скорости двигатель работал на повышенных оборотах. Судя по отзывам автомобилистов, таким образом можно оценить максимальную динамику при обгоне или ускорении. Если вы активировали зимний режим, то БК будет делать все возможное, чтобы предотвратить пробуксовку, ведь, как известно, пробуксовка может быть губительной для АКПП.

Плюсы и минусы этого типа КПП

Как пользоваться Типтроником мы выяснили, теперь поговорим о преимуществах и недостатках таких АКПП. В последнее время коробка автомат типтроник устанавливаются не только на авто иностранного производства. Некоторые автомобилисты ставят их даже на старые «ВАЗы» и «Волги», что обусловлено следующими преимуществами:

• Во-первых, автомобилист всегда может включить ручной режим при необходимости, к примеру, для торможения двигателем, если надо вручную снизить скорость. Таким образом, можно избежать заноса на скользком дорожном покрытии.
• Во-вторых, автомат Типтроник очень удобный при обгонах и опережениях, поскольку он не дает «автомату» активировать повышенную передачу, как следствие – потерять несколько секунд драгоценного времени при опасном маневре.
• В-третьих, всем владельцам авто с АКПП известно, что «автоматы» могут выходить из строя при регулярной езде по бездорожью или сельской местности. Но при включении ручного режима Типтроник позволяет безболезненно для КПП ездить по неровным дорогам.
• В том случае, если машинка оборудована КПП с зимним режимом, то вы сможете трогаться со второй скорости, что даст возможность избежать пробуксовки.
• Все без исключения автомобили, оборудованные этим типом трансмиссии, также оснащаются дополнительной системой защиты. Эта система осуществляет мониторинг действий автомобилиста и предотвращает те ситуации, когда возможно повреждение ДВС вследствие неправильной эксплуатации.
• Если сравнивать с обычным «автоматом», то можно сказать, что машины, оборудованные КПП с Типтроником, потребляют немного меньше топлива.
• Такая КПП является идеальным вариантом для тех водителей, которые хотят автоматическую трансмиссию, при этом не желают избавляться от возможности ручного управления авто.
• Цена на авто с Типтроником обычно такая же, как и на машину с традиционным «автоматом».

Однако, как и любой другой агрегат, АКПП Типтроник имеет и свои недостатки. Их не так много, как плюсов, но все равно они есть. В результате добавления функции размеры АКПП и ее вес стали больше. Кроме того, передачи могут переключаться пусть и с маленькой, но задержкой. К примеру, на автомобилях Фольксваген этот показатель составляет около 0. 1-0.2 сек, на Порше – 0.7 секунды.

что это, как работает, как пользоваться, отзывы

Содержание

• 1 Что такое коробка передач типтроник
• 2 Как работает типтроник
• 3 Чем отличается tiptronic от s-tronic
• 4 Плюсы и минусы коробки типтроник
• 5 Как пользоваться типтроником на автомате
• 6 Можно ли отключить типтроник
• 7 Ремонт типтроника
• 8 Заключение
• 9 Отзывы об АКПП типтроник

Большинство выпускаемых сегодня автомобилей с автоматической коробкой передач укомплектовываются АКПП с режимом типтроник. Данная разработка стала следствием долгих лет конкуренции механической и автоматической КПП. Развитие компьютерных технологий помогло команде Порше разработать первую удачную «гибридную» коробку, удовлетворяющую потребностям каждого клиента.

Что такое коробка передач типтроник

Большинство людей, услышав о типтронике, представляют некий автомат с переключением на механику. Но это абсолютно не так.

Сегодня множество автопроизводителей выпускают КПП типа типтроник, при этом, если заглянуть под руль, там по-прежнему будет только две педали – газ и тормоз. Говоря простым языком, принцип работы типтроника тот же, что и у автомата, различия всего лишь в режиме контроля хода в различных режимах работы мотора.

Впервые новую КПП мир увидел в 90-х годах, когда компания Порше укомплектовала им свою 911 модель. Целью разработки было внедрить в автоматическую коробку ручное управление по типу гоночных секвентальных КПП. Таким образом, немецкий концерн добился высокой динамики и контроля, схожего с управлением механической коробкой.

Как работает типтроник

Работа типтроника контролируется при помощи электронного блока управления, который также выполняет роль педали сцепления. Переводя рычаг коробки в определенное положение, включают режим ручного управления, где, что бы повысить передачу, нужно дергать рычаг вверх, а, чтобы понизить – вниз.

Чтобы достигнуть такого управления, в КПП вместо обычных для механической коробки шестеренок установлены планетарные усиленные шестерни, жесткое переключение возможно благодаря гидротрансформатору.

Общий вид стандартной коробки с режимом типтроник на фото:

Чтобы агрегат служил долго, электронный блок управления сам решает, возможно ли ручное переключение в определенный момент. ЭБУ моментально просчитывает крутящий момент, положение шестерней и предполагаемой динамики. Если переключение будет угрожать работе агрегата, команда будет проигнорирована.

Внимание! Ощущения при управлении данной КПП чем-то схожи с тем, что испытывает пилот гоночного болида с секвентальной трансмиссией.

При переключении КПП в режим типтроника водителю доступны пять передач. Благодаря планетарным шестерням, передачи переключаются очень плавно, без рывков. На некоторых автомобилях можно встретить дополнительный спортивный режим типтроника, который существенно увеличивает тягу и частоту вращения двигателя.

Если же не переводить рычаг в режим типтроника, разницы с обычным автоматом нет.

Чем отличается tiptronic от s-tronic

Как уже отмечалось выше, tiptronic переключает передачи с помощью гидротрансформатора. Данная система была прогрессивна еще в начале 2000-х годов. Но сегодня инженеры из Audi разработали более совершенную роботизированную систему, где роль гидротрансформатора выполняет робот.

Audi занялась поисками альтернативы в момент, когда большинство автопроизводителей стали гнаться за экономичностью своих автомобилей. А система tiptronic, хотя и управлялась с помощью электронного блока, все-таки имела небольшой КПД.

Робот позволил повысить КПД, при этом уменьшив расход топлива. Сейчас все модели бренда Audi с автоматической КПП имеют внутри систему s-tronic. Некоторые модели типтроника от Audi имеют до 8 передач.

Стоит упомянуть, что при разработке за основу была взята коробка DSG с подобной системой от Фольксваген. Audi лишь адаптировали ее под свои модели с полным и передним приводом. Поэтому многие отмечают их схожесть.

Таким образом, основное отличие коробки tiptronic от робота s-tronic в переключении передач. Вместо гидротрансформатора, теперь этим занимается робот.

Коробки с типтроником можно встретить также на БМВ и Митсубиси Паджеро. Компании также усовершенствовали технологию. Например, на BMW типтроник переключается не роботом, как на Audi, а с помощью вариатора.

Плюсы и минусы коробки типтроник

Конечно, каждая технология имеет свои плюсы и минусы. Единственное, что можно сказать точно, автомат с типтроником по всем параметрам будет лучше обычного автомата.

Автомат с типтроником позволяет:

• Самостоятельно управлять динамикой автомобиля на сложных участках пути.
• При переключении на следующую передачу система не сбавляет оборотов двигателя, как обычный автомат.
• Можно трогаться со второй передачи, что позволяет избегать пробуксовки на обледеневшей дороге.
• Можно использовать экстренное торможение двигателем.
• Более лояльно относится к передвижению по бездорожью.
• Умная защита от непродуманного переключения передачи.
• Более экономичен в сравнении с обычным автоматом.

Немаловажным плюсом, из-за которого многие покупают авто с данной коробкой, является более экономный расход топлива. Достигается это в основном благодаря поддержанию уровня оборотов двигателя во время переключения передач, тогда как на обычном автомате двигателю приходится наращивать обороты заново, забирая при этом КПД.

Единственные минусы, которые отмечают бывалые автолюбители, – это большие размеры коробки, хотя автопроизводители научились грамотно использовать ее габариты, и присутствующая в основной массе задержка при переключении передачи. В зависимости от возраста коробки, задержка может варьироваться до семи миллисекунд.

Также сюда можно отнести более высокую цену типтроника в сравнении с обычной коробкой автомат. Но со временем разница будет компенсирована за счет экономии топлива.

Как пользоваться типтроником на автомате

Во-первых, типтроником можно вообще не пользоваться. Если коробку не переключать в ручной режим, различия не будут ощутимы совершенно. Так же, как на обычном автомате, коробка представлена четырьмя стандартными положениями — «D», «N», «R», «P».

Но в отличие от обычного автомата, на большинстве коробок с типтроником, рычаг можно увести вправо или влево, в специальный паз, где уже подключится типтроник. В большинстве моделей для повышения передачи рычаг двигается вперед, для понижения – назад. Для перехода в автоматический режим рычаг возвращается на прежнее положение.

Коробка передач tiptronic представлена на фото:

На некоторых моделях можно встретить отсутствие дополнительного положения рычага. В таких случаях, обычно, управление типтроника представлено кнопками на руле «+» и «-».

Сам алгоритм действий с данной КПП выглядит следующим образом:

• Включается двигатель без каких-либо манипуляций с педалями.
• Выжав педаль тормоза, рычаг переводят в паз ручного переключения передач, при этом на индикаторе должна высветиться цифра «1», означающая, что включена первая из пяти скоростей.
• Отпуская педаль тормоза, можно плавно выжать педаль газа.
• В процессе езды, чтобы переключится на следующую скорость, нужно всего лишь толкать рычаг на увеличение или понижение передачи. Либо, если типтроник управляется кнопками на руле, достаточно просто нажимать на кнопку. При этом ногу с педали газа убирать не нужно.

Все действия водителя анализируются бортовым компьютером, поэтому бояться не стоит. Если действие будет противоречить механике или здравому смыслу, система проигнорирует действие.

Если коробка в режиме типтроника, но длительное время не используется, то система автоматически переключится обратно на автомат.

Подробнее о некоторых нюансах управления авто с АКПП типтроник: 

Можно ли отключить типтроник

Стоимость автомобиля, укомплектованного типтроником, обычно выше аналога с обычной коробкой, поэтому вопрос отключения данного режима не совсем рационален. К тому же, если нет желания использовать режим типтроник, достаточно просто не переключать рычаг в позицию режима.

Тем не менее, иногда возникают ситуации, когда типтроник мог выйти из строя или его попросту нужно отключить. Совсем отключить режим можно. Для этого достаточно отключить электронный блок управления. В таком случае, даже при переводе рычага в позицию режима типтроник, коробка попросту не будет реагировать на ручное управление.

Ремонт типтроника

Как и любой другой технический агрегат со сложными движущимися частями, коробка с типтроником периодически требует ремонта. Конечно, если использовать коробку в соответствии с рекомендациями производителя и вовремя проходить техническое обслуживание, большинства проблем можно избежать.

Большинство поломок АКПП с типтроником связано с водителями, имеющими большой стаж, но впервые севших за руль с типтроником. Наиболее частые поломки таких КПП – это:

• Износ деталей. Чаще остальных выходят из строя сальник и насос подачи масла. Обычно их просто меняют на новые. Впрочем, цена насоса и сальника не сильно бьет по карману.
• Неполадки электронного блока управления. ЭБУ – самая уязвимая часть данных коробок. Даже при аккуратном использовании периодически возникают программные ошибки, которые устраняют путем компьютерной диагностики. Например, распространенные проблемы, связанные с ЭБУ – это коробка типтроник дергается на светофоре или типтроник скидывает третью передачу в нейтраль.
• Масло. Полное отсутствие масла или его низкое качество сильно вредят деталям, особенно планетарным шестерням. Нужно понимать, что в коробке малейшее отклонение от правил вызовет в будущем неисправность. Нередки случаи, когда автолюбители в погоне за экономией льют дешевое масло от недобросовестных производителей или же сами разбавляют масло водой и присадками.

Важно! Масло для типтроника нужно заливать только то, которое рекомендовано производителем. Оно должно соответствовать предъявляемой вязкости и температуре кипения.

Заменить масло в коробке типтроник можно самостоятельно, придерживаясь инструкции.

Большинство поломок не могут быть решены автовладельцем самостоятельно, так как проблемы, связанные с коробкой с типтроником, решаются только с помощью дорогостоящего технологичного оборудования. Самостоятельное вмешательство и настройка типтроника могут привести к полной неисправности коробки и даже двигателя.

Заключение

Несомненно, автоматическая коробка передач предназначена для людей, предпочитающих максимально комфортную езду. В случаях, когда человек не может решить для себя, какая манера вождения ему ближе, выбор АКПП с типтроником будет наилучшим решением. К тому же, в семьях, где автомобиль эксплуатируется несколькими членами семьи, возможность подстроится под манеру езды каждого водителя является большим плюсом данной коробки.

Опытные автолюбители не рекомендуют покупать автомобили с данными коробками новичкам. Так как его использование может вызвать некоторые трудности у неопытных водителей. А, учитывая его чувствительность к ошибкам, приобретение может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Отзывы об АКПП типтроник

Максим Реутов, 26 лет, г. Киев

Взял в 2014 году новую Hyundai Sonata sport. Изначально о типтронике услышал уже в дилерском центре. Поначалу отнесся скептически, собирался брать просто автомат. После, услышав про экономию данной коробкой топлива, решился на тест-драйв. По началу было жутко непривычно, учитывая, что всю жизнь катался на механике. То, насколько отзывчива машина в ручном режиме почти не отличить от стандартной механики. В эксплуатации уже пятый год, заливаю масло Лукойл, проблем никаких. Режим в основном использую во время обгона, на разбитых и извилистых дорогах.

Даниил Ковалев, 33 года, г. Воронеж

Знакомство с коробкой с типтроником началось, мягко говоря, не очень. Купил Пассата В6, масло было залито еще в дилерском центре. После пары тысяч километров сгорел гидроблок. Как потом объяснили, были какие-то проблемы с охлаждением, из-за чего закипело масло. Мне, конечно, все по гарантии заменили, но осадок остался. В целом, кроме как в В6, типтроником не пользовался. Без сомнений штука удобная, сейчас так же активно его эксплуатирую.

В чем разница между коробками передач Tiptronic и PDK? | Технические советы PCA