15Мар

Схема обогрева: Схема подключения элементов системы обогрева кровли

Схема подключения элементов системы обогрева кровли

Система снеготаяния включает:

  • греющий кабель. Его жилами служит полупроводниковый материал или металл, характерный высоким электрическим сопротивлением. Применяются кабели резистивного и саморегулирующегося типа. Первые поддерживают стабильную температуру, а у полупроводниковых меняется сопротивление, что зависит непосредственно от их прогрева;
  • датчики температуры и осадков. Их функция – подать сигнал на запуск системы антиобледенения. Они настраиваемые, и срабатывание происходит при конкретной температуре, и если была обнаружена влага;
  • терморегулятор, работающий на контроллере. С помощью этого элемента задается температура запуска системы, продолжительность и режимы работы. Стоит заметить, что в условиях сильного мороза обогреватели не применяют – они должны срабатывать, когда тает снег на крыше, в ходе чего поступает сигнал от датчика влаги;
  • изделия монтажного и электроустановочного типа. Речь о кабельных муфтах особого типа, распределительных коробах, крепежных материалах, устройстве защитного отключения и пр.

Технологии стремительно развиваются, и если первые системы снеготаяния представляли собой обычные греющие провода, которые надо включать вручную, сегодня доступны антиобледенители, интегрируемые в «умный дом». За счет автоматики они не требуют управления – все автоматическое. А если надо задать температуру срабатывания или режим – это делается через смартфон.

Какие предъявляются требования к системам снеготаяния

В ходе проектировочных работ учитывают следующее:

  • важно, чтобы используемые кабели были сертифицированы с учетом стандартов пожарной безопасности. Провода предполагают наружную прокладку, и они характерны герметичной наружной частью и армирующей оплеткой;
  • обязательно система должна включать УЗО или дифавтоматы – эти устройства защитят от токов утечки и коротких замыканий;
  • не менее важными элементами выступают датчик и регулятор включения/отключения. Подбираются они с учетом температуры как воздуха, так и самой крыши;
  • монтировать греющие кабели необходимо на всех участках, где требуется удаление влаги. Касается это также сборных лотков и водосточных труб;
  • каждый электрический элемент системы снеготаяния должен быть выполнен по стандарту пыле- и влагозащиты не меньше IP66.

Нагревательные кабеля укладывают поверх плоских участков, в местах стыков скатов кровли, независимо от конфигурации. Если отталкиваться от практики, располагают их преимущественно вдоль карнизов, изнутри лотков и труб для стока воды.


Для подбора суммарной мощности системы следует ориентироваться по таблице.

Места расположения греющих кабелей Суммарная мощность греющего кабеля на кровле над неотапливаемым чердаком. Вт/м2, Вт/ м Суммарная мощность греющего кабеля на крыше над теплым помещением Вт/м2, Вт/м Удельная мощность греющего кабеля Вт на погонный метр
Вдоль карниза и ендовых 180-300 300-400 15–50
Пластиковые лотки 30-40 40-50 15–50
Металлические желоба 30-40 50-70 15–50
Водосточные трубы 40-50 50-70 15–50

Здесь указаны ориентировочные параметры, актуальные для умеренных климатических зон. Проектируя систему кровельного обогрева, не стоит пренебрегать данными о среднегодовом уровне осадков и колебании температур в течение суток.

Принцип установки системы антиобледенения

Вдоль карниза нагревательные элементы укладываются «змейкой», где один виток должен иметь высоту от 50 до 120 см. Чтобы уберечь токоведущие жилы от повреждения, не надо их перегибать; рекомендуемый радиус изгиба – от 5 см. Что до выбора шага витков, учитывают тепловую мощность используемого кабеля. Нижняя часть петли погружается в желоб для отвода воды. Когда лотка нет, делают так, чтобы нижняя часть витка выступала за край свеса на 5 – 6 см. Таким образом сток талой воды будет осуществляться с самого провода.

Нагревающийся кабель также монтируется на дно желоба. Для соединения нижних краев витков и провода, находящегося в лотке, используют хомуты.

Монтаж на сложных крышах более трудоемкий, так как они характерны проблемными зонами – ендовами и углами, где стыкуются скаты. В этих зонах провод кладут в две линии, причем на длину не меньше 2/3 от общей высоты. Таким образом предотвращается образование масс льда, которые не дают стечь воде.

Когда применяется маломощный кабель, или если ширина лотков для сбора воды превышает 20 см, допустимо увеличение числа линий в желобах или лотках. На этих участках тепловая мощность греющих элементов требуется в районе 50 – 70 Вт на 1 метр.

Надо понимать, что наледь образовывается также в воронках и трубах, по которым стекает вода. И если, допустим, сегодня снег обильно тает, а завтра приходят заморозки, вероятна их деформация, а то и разрыв. При диаметре трубы не более 10 см, оптимальная защита от ее обледенения – одна линия нагревательного провода, размещенного изнутри. В стоках повышенного диаметра монтируют пару линий. Нижняя зона трубы и водосборная воронка также нуждаются в дополнительном обогреве, поэтому там нагревательные элементы располагают витками по периметру.

По карнизу провод фиксируют особыми клипсами или алюминиевой монтажной лентой с хомутами. В качестве крепежа используют обычно саморезы или гвозди для кровли. Обязательна обработка мест фиксации герметичным составом.

Если кровля мягкая, провод монтируют преимущественно используя ленту с битумным клеящим покрытием. Она не только качественно цепляется к гонтам, но и предотвращает протечки.

Чтобы зафиксировать кабель изнутри водосточной трубы, к поверхностям стенок, применяют металлические скобы. Если труба длиннее 3 метров, понадобится несущий трос, защищающий линию от обрывов. Нагревающийся шнур изнутри желоба фиксируют зажимами, крепящимися к краям лотка.

К силовой линии кабель подключается через распределительный короб или муфту термоусадочного типа. Важно, чтобы изделие соответствовало классу пылевлагозащиты не меньше IP66. Оптимальный участок для установки короба – на стене под карнизом.

УЗО или дифавтоматы, срабатывающие до 30 мА, защитят от КЗ и токов утечки. Эти устройства помещают в электрический щит. Проложив систему снеготаяния, ее обязательно надо протестировать: проверить, как срабатывают температурные датчики, блок управления, защита.

Монтируя систему антиобледенения в обязательном порядке необходимо придерживаться общих правил электробезопасности и требований изготовителя нагревательного провода. Система обогрева кровли предотвратит различные проблемы с крышей, так как защищает ее и сопутствующие узлы от образования масс льда.


Для заказа услуги монтажа кабельного обогрева кровли и водостоков оставьте заявку. Менеджер свяжется с вами в ближайшее время..

Оставить заявку на расчет

Схема – Система электрического обогрева кровли промышленного здания

Схема – Система электрического обогрева кровли промышленного здания

Бесплатный подбор оборудования и оптимизация проектов: mail@obogrev-kabel. ru

Другие схемы обогрева кровли

  • Обогрев кровли
  • Греющий кабель для кровли
  • Обогрев кровли промышленных зданий
  • Снег на кровле. Обогревать или чистить – что выгоднее?

Реализованные объекты

WhatsApp

Бесплатный расчет обогрева кровли за 2 часа

Спасибо, наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время

Заполните обязательные поля

Отправляя форму, вы даете свое согласие на обработку персональных данных.

Расчеты будут отправлены на Ваш e-mail, внимательно проверьте данные при отправке.

Оставьте заявку на расчет
и получите скидку 5%

Спасибо, наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время

Имя

Телефон

Почта

Город

Краткое описание проекта

Заполните обязательные поля

Отправляя форму, вы даете свое согласие на обработку персональных данных.

Ответим в течение 3 минут

Спасибо, наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время

Ваше имя

Телефон

Суть вопроса

Заполните обязательные поля

Отправляя форму, вы даете свое согласие на обработку персональных данных.

Вышлем прайс через 5 минут

Спасибо, наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время

Ваше имя

Телефон

Суть вопроса

Заполните обязательные поля

Отправляя форму, вы даете свое согласие на обработку персональных данных.

Оформление заказа оптом

Спасибо за заказ, наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время

Ваше имя

Телефон

Комментарий к заказу

Поле «Телефон» обязательно для заполнения

Отправляя форму, вы даете свое согласие на обработку персональных данных.

Стать партнером

Спасибо, наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время

Ваше имя

Телефон

Сообщение

Заполните обязательные поля

Отправляя форму, вы даете свое согласие на обработку персональных данных.

Выберите город

Схема скидок «Теплый дом»: если у вас низкий доход

Перейти к содержанию руководства

Если вы не получаете элемент «Гарантийный кредит» Пенсионного кредита, вы все равно можете иметь право на скидку «Теплый дом».

Если вы живете в Англии и Уэльсе

Вы можете иметь право на участие, если на 21 августа 2022 года применяются все следующие условия:

  • ваш поставщик энергии участвует в программе
  • вы (или ваш партнер) получаете определенные льготы или налоговые льготы на основе проверки нуждаемости
  • ваш объект имеет высокий показатель стоимости энергии на основе его характеристик
  • ваше имя (или вашего партнера) указано в счете

Это называется «основной группой 2».

Квалификационные льготы и налоговые льготы

Квалификационные льготы, основанные на проверке нуждаемости:

  • Жилищное пособие
  • Пособие по трудоустройству и поддержке в зависимости от дохода (ESA)
  • Пособие по безработице на основе дохода (JSA)
  • Поддержка доходов
  • «Сберегательный кредит» часть пенсионного кредита
  • Универсальный кредит

Вы также можете соответствовать требованиям, если доход вашей семьи падает ниже определенного порога и вы получаете:

  • Налоговый вычет на детей
  • Рабочий налоговый кредит

Проверьте, имеете ли вы право на скидку онлайн.

Как получить скидку

В период с ноября 2022 г. по январь 2023 г. вы получите письмо с информацией о скидке, если вы имеете на нее право.

Большинство отвечающих критериям домохозяйств автоматически получат скидку. В вашем письме будет указано, нужно ли вам позвонить по телефону доверия до 28 февраля 2023 года, чтобы подтвердить свои данные.

Если вы соответствуете требованиям, ваш поставщик электроэнергии применит скидку к вашему счету до 31 марта 2023 года.

Если вы не получили письмо

Если вы не получили письмо до середины Январь 2023 года, и вы думаете, что имеете право.

Вам необходимо позвонить на горячую линию до 28 февраля 2023 года.

Телефон доверия Warm Home Discount
Телефон: 0800 107 8002
С понедельника по пятницу, с 8:00 до 18:00
Узнайте о стоимости звонков

110552 Схема скидок в теплом доме
Почтовый ящик 26965
Глазго
Г1 9БВ

Если вы живете в Шотландии

Если вы не получаете элемент Гарантийного кредита Пенсионного кредита, вы можете обратиться непосредственно к поставщику электроэнергии. Должны применяться все следующие условия:

  • ваш поставщик энергии является участником схемы
  • вы (или ваш партнер) получаете определенные льготы или налоговые льготы на основе проверки нуждаемости
  • ваше имя (или вашего партнера) указано в счете

У вашего поставщика могут быть дополнительные критерии, поэтому вам необходимо уточнить у них, соответствуете ли вы требованиям.

Это известно как принадлежность к «более широкой группе».

Чтобы получить скидку, вам нужно оставаться у поставщика до тех пор, пока она не будет оплачена.

Как получить скидку

Ваш поставщик электроэнергии решает, кто может получить скидку в Шотландии.

Количество скидок, которые могут предоставить поставщики, ограничено. Свяжитесь со своим поставщиком как можно раньше, чтобы узнать, имеете ли вы право и как подать заявку.

Свяжитесь с ними, даже если вы имели право на скидку в прошлом году.

Вы не можете подать заявку на получение скидки, позвонив на горячую линию Warm Home Discount.

Если вы соответствуете требованиям, ваш поставщик электроэнергии применит скидку к вашему счету до 31 марта 2023 года.

Посмотреть полную версию руководства для печати

Дотации на отопление для домовладельцев | Главная Путеводители

Стив Брахманн

  1. Системы отопления вносят значительный вклад в потребление энергии, что приводит к резкому увеличению счетов за коммунальные услуги в холодные месяцы. Тем не менее, домовладельцы могут воспользоваться программами государственных субсидий, которые могут сократить расходы на отопление их домов. Правительство штата и федеральное правительство имеют программы, которые предоставляют помощь семьям, которые не могут позволить себе достаточное отопление. Другие программы основаны на стремлении правительства снизить зависимость от традиционных источников энергии как по экологическим, так и по экономическим причинам.

LIHEAP

  1. Программа помощи в обеспечении энергией дома для малоимущих (LIHEAP) — это финансируемая из федерального бюджета программа грантов, призванная помочь малоимущим семьям покрыть расходы на отопление. В 2010 году федеральное правительство выделило 5,1 миллиарда долларов на программу, которая координируется Министерством здравоохранения и социальных служб США. Федеральные гранты выдаются каждому из 50 штатов и округу Колумбия. Чтобы иметь право на финансирование LIHEAP вашего штата, общий доход вашей семьи не может превышать 150 процентов от уровня бедности или 60 процентов от среднего дохода вашего штата.

Солнечные панели

  1. Существует множество программ субсидий, поощряющих домовладельцев устанавливать солнечное отопление и снижающих свою зависимость от традиционных источников энергии. И Федеральное жилищное управление, и Департамент по делам ветеранов предлагают энергоэффективные ипотечные программы, привязывая стоимость установки солнечных батарей к ипотеке и снижая расходы для домовладельцев. IRS предлагает персональный налоговый кредит за энергосбережение в жилых помещениях за счет солнечной энергии.

    Программы использования солнечной энергии также разрешены на государственном уровне. В Калифорнии солнечная инициатива штата предлагает возмещение домовладельцам, установившим солнечные батареи. Чтобы соответствовать требованиям, домовладелец должен показать, что у него есть участок земли или крыши, на который попадает прямой солнечный свет с 11:00 до 18:00, и покупать электроэнергию у Pacific Gas and Electric, Southern California Edison или San Diego Gas & Electric.

Благотворительные гранты

  1. Подобно LIHEAP, помощь в отоплении может быть доступна на всей территории США через различные неправительственные благотворительные организации. В штатах Пенсильвания, Северная Каролина, Миссури, Колорадо, Мэриленд, Висконсин, Нью-Йорк, Миннесота, Нью-Джерси, Орегон, Коннектикут и Мичиган находятся благотворительные организации, которые стремятся помочь малообеспеченным семьям удовлетворить их потребности в отоплении. Для получения дополнительной информации о ближайших к вам программах обратитесь в местные органы власти или в ассоциации, которые предлагают ресурсы для помощи в отоплении, например, на сайте nationalfuelfunds.

15Мар

Как правильно шиповать зимнюю резину: Как правильно шиповать зимнюю резину, шипуем зимнюю резину своими руками, полезные советы

Как правильно выбирать зимние шины в Набережных Челнах

Для безопасной зимней езды недостаточно приобрести зимнюю резину, необходимо ее еще и правильно подобрать, чтобы не только сохранить должную управляемость, но и избежать преждевременного износа.

Для того, чтобы выбор был действительно оптимальным, существует несложный набор правил по подбору покрышек, которым сможет воспользоваться совершенно любой автовладелец.

Рекомендованный типоразмер

При выборе размера необходимо придерживаться рекомендаций, выдаваемых производителем машины. Большие по размерам колеса могут тереться об арки, особенно при маневрировании, а меньшие негативно скажутся на дорожном просвете.

Найти рекомендованные размеры можно в техническом руководстве для каждого автомобиля. Например, рекомендованным может быть значение размера шин 205/65 R16.

Это означает:

  • R16 – радиальная шина с внутренним (посадочным) диаметром 16 дюймов;
  • 205/65 – ширина профиля покрышки в мм и высота в процентах от ширины (65% ширины)

На каждой шине указывается топовой размер, поэтому сравнить значения не представляет никакой сложности.

Индексы шин

Каждая резина обладает предельно допустимыми параметрами нагрузки и максимальной скорости движения, называемыми индексами.

Индекс нагрузки указывает на максимальную массу давления на колесо. Например, маркировка «99» указывает на возможность предельной нагрузки до 775 кг. Индексы устанавливаются в соответствии с размером покрышки, и никаких иных значений быть не может.

Индекс скорости имеет буквенные обозначения, и показывает скорость, не выше которой разрешена езда на подобных покрышках. Например, индекс «Т» указывает на допустимую скорость 190 км/ч. Превышение допустимых параметров ведет не только к повышенному износу автомобильных покрышек, но и создает дополнительные риски аварийной ситуации.

Шипованные шины для зимы

Вся зимняя резина делится на два типа: шипованная и фрикционная. Каждый из этих типов обладает собственными особенностями.

Фрикционная резина или «липучка» предназначена в первую очередь для езды по асфальту и снежному покрову. Улучшенные возможности обеспечиваются более мягким составом резины, обеспечивающим улучшенное сцепление. Такие покрышки подходят для жителей южных регионов, где снег большая редкость, и жителей больших городов, где коммунальщики оперативно освобождают проезжую часть от снега.

Шипованная резина. Адаптирована для езды по льду и утрамбованной снежной корке, поэтому езда на таких поверхностях будет более безопасной на «шиповке», чем на фрикционной резине. С учетом российской действительности, обледенелые дороги являются практически нормой, поэтому именно шиповку стоит выбирать в большинстве регионов страны.

Покупка резины заранее

Рекомендуемая погода для перехода на зимние шины составляет +7 градусов, при этом приобрести резину необходимо заранее. Практика показывает, что вместе с первыми холодами на автосервисах и в магазинах выстраиваются очереди. Не исключено, что купить покрышки станет крайне сложно. Может не оказаться подходящего размера или всю качественную резину раскупят, и у продавцов в наличии останутся только модели с посредственными характеристиками. Аналогичная ситуация и с автосервисами. На приличных станциях всегда будут очереди, а свободно будет только на СТО мастерами сомнительного опыта.

Как выбрать зимние шины

Содержание

  • Зачем нужны зимние шины?
  • Виды автомобильных шин
  • Устройство зимних шин
  • На сколько осей устанавливать зимние шины
  • Шипованная или нешипованная
  • Шипы и «липучка»
  • Шиповать или нет?
  • Как читать маркировку
  • Как выбрать размер зимних шин
  • Как проверить дату изготовления
  • Обзор брендов

Задались вопросом, как выбрать зимнюю резину для автомобиля? Для начала нужно разобраться, зачем она вообще нужна.

При смене теплого сезона холодным необходимо обязательно менять автомобильные шины, дабы обезопасить себя от аварийной ситуации. Летние покрышки начинают терять свои эластичные свойства уже при +10 градусах и, соответственно, их сцепление с дорожным покрытием разительно уменьшается. В результате снижаются тормозные возможности авто и другие транспортные показатели.

Зимние покрышки созданы специально для эксплуатации при низких и минусовых температурах и обеспечивают максимальную безопасность во время движения. Обычно машину обувают в зимнюю резину, начиная с середины осени, до ноября, когда средненедельная температура падает до +5…+7 °С и уже не поднимается выше этой отметки.

Зимние покрышки имеют иной, в отличие от летних, рисунок протектора. Но главное отличие между ними заключается в химическом составе резины, определенным образом реагирующей на низкие и высокие температуры.

Виды автошин

Сезонные покрышки традиционно делятся на два класса:

  1. Летние.
  2. Зимние.

В свою очередь, зимние имеют две разновидности:

  1. Шипованные.
  2. Нешипованные (фрикционные).

Какие зимние шины выбрать? Шины с шипами легко справляются с движением по сухому и твердому льду в условиях суровой зимы. Металлические шипы обеспечивают высокую степень противоскольжения, отличное сцепление с дорогой, быстрое торможение. Но если асфальт сухой, они, к сожалению, стираются. В отдельных странах Европы их использование запрещено, поскольку они увеличивают степень изношенности дорожного покрытия в 5–8 раз в течение сезона.

Зачастую автомобилисты считают фрикционные покрышки внесезонными. Но это представление ошибочно, поскольку внесезонные шины – это все-таки отдельный класс, некое усредненное решение между зимней и летней резиной. Они менее надежны зимой, менее износостойки летом и совершенно не подходят для движения в снежную и морозную погоду. Скорее, подойдут для умеренной европейской зимы с редкими мокрыми осадками и для езды по качественному покрытию. В наших реалиях их можно использовать разве что в период межсезонья.

Фрикционные шины, в свою очередь, делятся на 2 вида:

  • Скандинавские.
  • Европейские.

Правильно выбрать зимнюю резину помогут некоторые знания о продукте. Скандинавские покрышки в чем-то схожи с шипованными, но – и это главное отличие! –лишены шипов. Рассчитаны они на использование при низких и отрицательных температурах в странах с долгими снежными зимами. Легко справляются с занесенными трассами, сугробами. Благодаря большому количеству ламелей на протекторе отлично сцепляются с дорогой, продавливая снег. Но ввиду мягкости не справляются с ездой по льду и сухому асфальту, на котором быстро стираются. С этими протекторами нужно аккуратно поворачивать, стараться соблюдать умеренную скорость. Им противопоказаны резкие торможения и ускорения.

Европейские покрышки в корне отличаются от скандинавских. Они подходят для местности с мягкой зимой и небольшим процентом влажных осадков. Обеспечивают стопроцентную безопасность при езде на высокой скорости по снежной кашице, а также по чистому асфальту при низкой температуре. С укатанным снегом и гололедом справляются плохо. Их удобно использовать в условиях города.

Устройство зимних шин

Подобрать зимнюю резину будет проще, если ознакомиться с устройством зимних покрышек. Они состоят из множества элементов:

  • Протектор;
  • База;
  • Стальной корд;
  • Прокладка из текстильного корда;
  • Каркас;
  • Крыльевая лента.

Основополагающим элементом, безусловно, является протектор. Он изготавливается из стойкого каучука.

База служит для соединения протектора с внутренней частью покрышки. Ее функции – смягчение толчков при езде по неровной местности и снижение сопротивления качения.

Стальной корд удерживает стабильную форму шины, повышает ее устойчивость во время движения и способствует увеличению километража пробега.

Прокладка из текстильного корда находится под стальным кордом. Ее функция заключается в сопротивлении излишнему внутреннему давлению.

Каркас защищает боковины покрышек. Он изготавливается из специальных каучуковых полос.

Крыльевая лента призвана решить амортизационные свойства шины и стабильность управления. Этот элемент впаивается близко к колесу, в крайнюю полость шины.

Далее вы сможете изучить советы по выбору зимних шин.

На сколько осей устанавливать зимние шины?

Не все автолюбители считают необходимым устанавливать зимнюю резину на все четыре колеса. Тем не менее, это объективная необходимость.

При установке только на переднюю ось рискуете получить занос авто при повороте или резком торможении, поскольку при сбросе скорости возникает угроза потери сцепления задних колес с дорожным покрытием. К слову, с возрастанием скорости повышается степень угрозы. И ручной тормоз здесь не исправит положения.

Установка зимней резины только на задние колеса тоже не оправдана, так как 75 % эффективного торможения обеспечивает именно передняя ось. Но на скользкой зимней дороге при сносе передней оси не удается повернуть даже на самой минимальной скорости.

Поскольку у шипованных и нешипованных шин разные сцепные характеристики, нельзя устанавливать на один автомобиль разные покрышки. Большое количество ДТП происходит именно при такой установке.

Подводя итог, делаем вывод, что только четыре колеса с одинаковыми зимними шинами обеспечат полную безопасность движения для водителя и пешеходов в период зимы. Эта информация должна помочь вам выбрать зимние шины.

Шипованная или нешипованная?

А теперь поговорим о достоинствах и недостатках зимней резины. Как уже было отмечено, шипованные покрышки хороши для заледенелых дорог, мокрого льда и каши. А нешипованная (фрикционная) резина предназначена для заснеженных дорог и асфальта. В первую очередь при выборе нужно исходить из климата и течения зимы в конкретной местности.

Выбор зимних шипованных шин тоже связан с климатическими особенностями. Автовладельцы должны знать: тормозной путь шипованных шин на асфальте увеличивается по сравнению с нешипованными примерно на 7 %. А на ледяной дороге он уменьшается на 20–30 % относительно показателей фрикционных шин.

Есть еще один нюанс, представляющий интерес для владельцев «шипов»: такие шины перед серьезными нагрузками необходимо обкатать на расстояние не менее 200–300 км, не делая при этом резких торможений и маневров, чтобы колеса прослужили как можно дольше (рекомендуемая скорость при обкатке – не более 80 км в час).

К преимуществам колес с шипами относятся:

  • Короткий тормозной путь на льду.
  • Отличная, безопасная езда на обледенелых и заснеженных трассах.

Недостатки таковы:

  • Длинный тормозной путь на голом асфальте.
  • Шумность покрышек.
  • Разрушение асфальтированного полотна.
  • Увеличение расхода топлива.

Нешипованная зимняя резина имеет на своей поверхности специальные грунтозацепы и водоотводящие каналы. Как выбрать зимние нешипованные шины? Рисунок скандинавских покрышек представляет собой систему геометрических фигур, обеспечивающих высокую степень сцепления с занесенной дорогой.

Плюсы колес без шипов:

  • Отлично справляются с мокрым снегом.
  • Позволяют ездить по сухому и мокрому асфальту.
  • Резина не «плывет» при плюсовых температурах.
  • Не портят покрытие автодорог.
  • Не шумят при езде.

Недостатки:

  • Не предназначены для езды по обледенелым дорогам.

Шипы и «липучка»

Решая вопрос, как выбрать зимние шины для города и чему отдать предпочтение: шипам либо так называемой «липучке», нужно прежде всего понять их суть.

Продавить на заснеженной трассе влажную пленку, выступающую в роли смазки между дорогой и шиной, с успехом сможет шипованная резина. Тут всю работу по сцеплению колес и дороги берут на себя керамические либо металлические элементы.

Принцип работы протекторов без шипов, то есть «липучек», иной. Они обеспечивают максимальное сцепление на мокрой дороге и на снегу за счет уникального химического состава резины. При повышении температуры нагревается и смягчается только наружный слой шины, в то время как внутренний остается жестким и холодным. Подобные свойства помогают обеспечить высокие сцепные возможности на зимних дорогах и хорошую управляемость на асфальтном покрытии. Поэтому многие водители предпочитают выбрать зимнюю резину липучку.

Шиповать или нет?

Профессионалы категорически не советуют самостоятельно шиповать и использовать в зимних условиях не предназначенную для этого летнюю резину даже при нехватке средств на замену колес. Дело в том, что при самостоятельной шиповке велик риск испортить шины, сделав в них сквозное отверстие, поэтому все же лучше приобрести новые.

Как читать маркировку

Вопрос, как выбрать зимние шины, все еще актуален для вас? Обязательно научитесь читать маркировку, в которой производители зашифровывают особенности покрышек. Приведем ряд наиболее важных условных обозначений:

  1. Латинская буква, дающая понять, что конструкция покрышки радиальная, – R.
  2. Первая буква английского слова passenger («пассажир») обозначает типоразмер и указывает на шину для легкового автомобиля – P.
  3. Индекс скорости обозначается буквой T.
  4. Зимние или внесезонные шины, Mud + Snow, обозначаются сочетанием M+S.
  5. Индекс износа имеет обозначение Treadwear 220 (чем он выше, тем лучше).
  6. Показатель эффективности торможения обозначается буквами от A до C; наилучшим принято считать показатель А – Traction А.
  7. Устойчивость к нагреву имеет аналогичную предыдущей маркировку от A до C (наилучший показатель А) – Temperature А.
  8. Ширина профиля в миллиметрах – 215.
  9. Посадочный диаметр в дюймах – 15.
  10. Высота профиля (%) – 65.
  11. Индекс нагрузки – 95.

Есть еще множество дополнительных обозначений информационного характера, например AS (внесезонные шины), снежинка (зимняя шина) и так далее. Но самое большое внимание нужно обращать на приведенные выше значки.

Как выбрать размер зимних шин

Многие автовладельцы считают, что при выборе размера стоит обращать внимание на увеличенный диаметр либо низкий профиль колес. Но это в корне неверно. Нужно пользоваться рекомендациями производителей авто, которые экспериментальным путем просчитали наилучшие размерные варианты и указали их в руководстве по эксплуатации. Для экономии средств, профессионалы советуют приобрести дополнительный комплект дисков с меньшим посадочным диаметром для зимних шин.

Как проверить дату изготовления

Перед приобретением обязательно проверяйте дату изготовления шин. Производители дают только двухлетнюю гарантию на сохранение свойств шины в течение хранения на складе. Если резина хранилась дольше, она просто потеряет необходимые эксплуатационные свойства (не сможет обеспечивать эффективное торможение и качественное сцепление с дорожным покрытием).

Проверить дату изготовления приобретаемого комплекта колес несложно. Она указана на боку покрышки четырьмя цифрами, две первые из которых обозначают неделю, а две последующие – год выпуска.

Обзор брендов

На что обратить внимание при покупке зимних шин? Вы уже определились с типом, но все еще не знаете, какую марку выбрать. В нашем рейтинге мы назовем лучших производителей зимних покрышек на сегодняшний день.

Итак, лучшие бренды шипованной и нешипованной резины:

  1. Nokian – имеют отличные характеристики торможения и отлично контролируют движение авто в зимний период.
  2. Michelin – шины высочайшего класса. На сегодняшний день компания имеет свое производство в России, что снижает стоимость продукции для местных автолюбителей и автовладельцев стран СНГ.
  3. Goodyear – широкий ассортимент шин этой марки с разными техническими возможностями позволяет выбрать резину для своего авто всем автовладельцам. автомобиля.
  4. Vredestein – обеспечивают максимальную комфортность движения ввиду надежного сцепления с дорожным полотном.
  5. Bridgestone. Основное преимущество этих шин – возможность использования на дорожном покрытии плохого качества благодаря надежности боковых корд.
  6. Kama – известная российская марка. Шины максимально адаптированы к суровым отечественным зимам и специфическим дорогам.

Также в списке нешипованных шин можно выделить марку Continental, а среди шипованных – изделия таких производителей, как:

  • Gislaved, Швеция (особенно популярна серия nord frost).
  • Pirelli. Большой выбор размеров и типов шин с высокими скоростными и низкими шумовыми показателями.
  • Dunlop, Великобритания. Самая старая компания мира по производству покрышек.
  • Cordiant – шины, разработанные специально для российских дорог.
  • Hankook, Ю. Корея. Высокое качество по приемлемой стоимости.

Желаем вам выбрать хорошую зимнюю резину и кататься с удовольствием!

 

Зимняя резина со снятыми шипами как летняя резина?

спросил

Изменено 2 года, 1 месяц назад

Просмотрено 3к раз

У меня только комплект летней резины в очень плохом состоянии и огромная куча зимней шипованной резины. Продать зимнюю резину очень тяжело, поэтому у меня возникла идея использовать зимнюю резину как летнюю со снятыми шипами.

  1. Хорошая ли это идея и как удалить шипы, не повредив при этом саму шину?
  2. Можно ли после этого использовать шину как зимнюю, или шипы будут слишком ослаблены? Есть опыт?
  3. Должен ли я чем-то заполнить места для шипов, если я удалю шипы?

Зимние шины Nokian W106, Hakkapeliitta.

  • шина
  • зима

5

Несмотря на то, что после удаления шипов сама шина может быть целой, а может и не быть, камера внутри шины пострадает. Шипы устанавливаются путем прокалывания самой шины, и вам придется залатать отверстие, оставленное каждым шипом, иначе у вас будут разрывы.

Предлагаю продать дополнительную шипованную резину.

1

Большинство известных мне зимних шин можно использовать как с шипами, так и без шипов. Так что выбор шипов на ваших шинах — это личный выбор. Во всех известных мне случаях шип вставляется в то место на шине, где имеется отверстие для шипа.
Я также использовал много зимних шин, просто сняв шипы для использования летом. Влияет ли это на характеристики зимней шины, используемой летом? Возможно, да, я просто пытаюсь использовать шину, а не позволяю шинной компании оставить себе шину, когда я покупаю новую зимнюю шину. Тем не менее, я получаю пользу от шины, пока я покупаю новую шину до того, как я проведу ее до безопасного времени замены шины.

  1. Нет. Не надо. Это плохая идея.
  2. Возможно. Не. Это плохая идея.
  3. Да. Но не надо. Это плохая идея.

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Влияние шипованных шин на смертельные аварии с участием легковых автомобилей и преимущества электронного контроля устойчивости (ESC) во время зимнего вождения в Швеции

. 2012 март;45:50-60.

doi: 10.1016/j.aap.2011.11.005. Epub 2011 26 декабря.

Йохан Страндрот 1 , Маттео Рицци, Мария Олай, Андерс Ли, Клас Тингвалл

принадлежность

  • 1 Транспортное управление Швеции, Швеция. [email protected]
  • PMID: 22269484
  • DOI: 10. 1016/j.aap.2011.11.005

Йохан Страндрот и др. Несчастный анал Пред. 2012 9 марта0005

. 2012 март;45:50-60.

doi: 10.1016/j.aap.2011.11.005. Epub 2011 26 декабря.

Авторы

Йохан Страндрот 1 , Маттео Рицци, Мария Олай, Андерс Ли, Клас Тингвалл

принадлежность

  • 1 Транспортное управление Швеции, Швеция. [email protected]
  • PMID: 22269484
  • DOI: 10. 1016/j.aap.2011.11.005

Абстрактный

Это исследование было направлено на изучение влияния шипованных шин на фатальные аварии на дорогах, покрытых льдом или снегом в Швеции, а также на изучение дополнительных преимуществ электронной системы контроля устойчивости (ESC) в зимние месяцы. В этой статье представлены два разных исследования. В обоих исследованиях использовался метод индуцированного воздействия. В основном исследовании 369были проанализированы углубленные исследования аварий со смертельным исходом с участием легковых автомобилей, чтобы определить, была ли потеря управления (LOC) основным компонентом или нет. Были проанализированы только аварии с участием автомобилей без ESC, оснащенных утвержденными шипованными или нешипованными зимними шинами. В дополнительном исследовании использовались отчеты полиции о авариях, которые произошли в зимние сезоны 2003-2010 гг. с участием легковых автомобилей с системой ESC и без нее. Хотя полицейские записи в Швеции не содержат никакой информации о шинах, предполагалось, что большинство автомобилей, попавших в аварии в зимний период, будут оснащены шипованными шинами. Результаты основного исследования показали, что в 64% аварий со смертельным исходом на дорогах, покрытых льдом или снегом, LOC был основным компонентом. Кроме того, в 82 % аварий LOC перед столкновением пассажирский автомобиль имел избыточную поворачиваемость. Было обнаружено, что шипованные шины оказывают статистически значимое влияние на 42% в отношении снижения числа аварий со смертельным исходом на дорогах, покрытых льдом или снегом, по сравнению с нешипованными зимними шинами. Влияние на сухие или мокрые дороги зимой было отрицательным, хотя и статистически незначимым. В дополнительном исследовании было обнаружено, что система ESC еще больше снизила количество аварий с травмами на 29 человек.%. Выгоды от тяжелых и смертельных аварий были немного больше (32%), хотя нижний доверительный интервал 95% был ниже. Хотя было показано, что шипованные шины снижают риск смертельного исхода при аварии по сравнению с нешипованными зимними шинами, доля LOC и избыточной поворачиваемости среди автомобилей с шипованными шинами была высокой (59% и 49% соответственно). Таким образом, был сделан вывод о том, что шипованные шины не предотвращают все аварии с LOC, в то время как ESC имеет преимущества в этих авариях, поскольку эта технология в основном направлена ​​на устранение избыточной поворачиваемости. Это также подтверждается тем фактом, что доля аварий со смертельным исходом из-за LOC для автомобилей, оборудованных ESC, значительно ниже. В этом исследовании рекомендуется, чтобы автомобили без ESC были оснащены шипованными шинами, если они будут двигаться по дорогам, покрытым льдом или снегом. Если доля шипованных шин на шведских дорогах должна быть уменьшена, чтобы уменьшить количество опасных твердых частиц, особенно в населенных пунктах, с точки зрения безопасности дорожного движения рекомендуется делать это одновременно с внедрением ESC на всех дорогах. легковые автомобили.

Copyright © 2011 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Похожие статьи

  • Несоответствия в реальных авариях со смертельным исходом — электронный контроль устойчивости и напоминания о ремнях безопасности.

    Ли А. Ли А. Инъекция трафика Пред. 2012;13(3):308-14. дои: 10.1080/15389588.2011.653842. Инъекция трафика Пред. 2012. PMID: 22607254

  • Эффективность центральных виброгасящих полос (CLRS) на двухполосных проезжих частях в Швеции в отношении риска несчастных случаев с травмами для автомобилей, оснащенных электронной системой контроля устойчивости (ESC), и автомобилей без ESC.

    Стернлунд С. Стернлунд С. Инъекция трафика Пред. 2019;20(8):880-885. дои: 10. 1080/15389588.2019.1669790. Epub 2019 11 ноября. Инъекция трафика Пред. 2019. PMID: 31710510

  • Исследование эффективности электронного контроля устойчивости в Канаде.

    Шуинар А., Лекуйе Ж.Ф. Шуинар А. и др. Несчастный анал Пред. 2011 Январь; 43 (1): 451-60. doi: 10.1016/j.aap.2010.10.001. Epub 2010 30 октября. Несчастный анал Пред. 2011. PMID: 21094344

  • Защита от столкновений гонщиков серийных автомобилей — применение биомеханического анализа исследования автомобильных аварий Indy.

    Мелвин Дж. В., Бегеман П. С., Фаллер Р. К., Зикинг Д. Л., Макклеллан С. Б., Мейнард Э., Донеган М. В., Маллот А. М., Гидеон Т. В. Мелвин Дж. В. и др. Stapp Car Crash J. 2006, ноябрь; 50: 415-28. дои: 10.4271/2006-22-0016.

15Мар

Паста для полировки стекла автомобиля: Паста для полировки стекла автомобиля: секреты обработки

Поліровка кузова і скла авто. Товары и услуги компании Светофор

Поліровка кузова і скла авто. Товары и услуги компании Светофор
  • Серветки для поліровки7

  • Полірувальні пасти39

  • Нанопокриття для авто8

  • Полірувальні круги54

  • Матеріали для полірування скла і фар2

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

16243248

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2NTMwMTc4MTMsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTYwNywiY29tcGFueUlkIjoyMjQ2OTg2LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NzAxOTA4OC4wMjkwNDc1LCJwYWdlSWQiOiJmMDkwNmVkZi0xNGY5LTQ3M2EtOGIwNi1kZmIzNDAxM2U1NjQiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.US-1yPTeARf6xNplUxwh40VWgSeZXu6aLX4w-HYs1eQ» data-advtracking-product-id=»1653017813″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE0MDEzNDQwNCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjIyNDY5ODYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3MDE5MDg4LjAzMDU4MDgsInBhZ2VJZCI6ImI5ZDc5NTc5LWM4Y2ItNGQ2NS1hOTkyLWM3OTg5ZjczOWIzNCIsInBvdyI6InYyIn0.XKlQ4lPE9SHy_fe2b6kP0UrDkIen47cPpzpliBi5NXE» data-advtracking-product-id=»140134404″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE0MDY4MzM0OCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjIyNDY5ODYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3MDE5MDg4LjAzMjE2NjIsInBhZ2VJZCI6ImE0MmM3OWExLTA3YzctNDRjZi04MDZkLTAyZWFiMjg1MTllYSIsInBvdyI6InYyIn0.rqUbQ2Z5zGMZkz0icHO1rLn2utniGZyd5uNyKLurG3g» data-advtracking-product-id=»140683348″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE3NTkxNzIzNCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjIyNDY5ODYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3MDE5MDg4LjAzMzU4MTMsInBhZ2VJZCI6IjA5N2RjOTE4LTY5ZjQtNDYxNi1hNGY0LWZhYjdhNzY1OTU3NyIsInBvdyI6InYyIn0.FFhE3WIZU_TMtmCuEZQqrOvCyQxD024aItYu_GW6i-8″ data-advtracking-product-id=»175917234″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjMzMjY3MjE4OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjIyNDY5ODYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3MDE5MDg4LjAzNTAwODcsInBhZ2VJZCI6ImUyODdhNTVlLTgxMTgtNGMxZi04ODk3LTVhNTUxZWQzODdmNSIsInBvdyI6InYyIn0.rE83pvvsk1q7Oj-9QDmXlJyvaPgF3QUpSbi9NcadAl8″ data-advtracking-product-id=»332672189″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjMzMjY3MjIxMiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjIyNDY5ODYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3MDE5MDg4LjAzNjg2MzYsInBhZ2VJZCI6IjllODRiZmM3LTc0ZDYtNDM1MS04ZTBkLTI4MGU5MWFiOGE4YyIsInBvdyI6InYyIn0.RktSnKKPLap88kkrHOAqxyb5JN_4rZWccr1x1AoxErY» data-advtracking-product-id=»332672212″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjEzMzk5MDMzNjMsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTIwMiwiY29tcGFueUlkIjoyMjQ2OTg2LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NzAxOTA4OC4wMzg4NzE1LCJwYWdlSWQiOiJjNGNhMTE4Zi1kOTIzLTQxZDUtYjg4Yy1hOTU2MGY2YWQyZDYiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.42VPe7ZU9WeWwSWAalbx994IRaKMk9sxyIhD5R-bQyw» data-advtracking-product-id=»1339903363″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

    Новинка

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE0MDYzMjk4MDIsImNhdGVnb3J5SWQiOjI4MjMyMiwiY29tcGFueUlkIjoyMjQ2OTg2LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NzAxOTA4OC4wNDA0NTA2LCJwYWdlSWQiOiJmYTZkODVlZi1lZmVmLTRhOWMtYWY4YS03NWY4ZTMwNjI3ZTMiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.dR6Vg08GGSrLqPHw2r8X1jQdLAwxAcZh8Qvxl0Bkuqg» data-advtracking-product-id=»1406329802″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

    Новинка

  • Новинка

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE0OTc5NDA2NTYsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTIwMiwiY29tcGFueUlkIjoyMjQ2OTg2LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NzAxOTA4OC4wNDE5NDg2LCJwYWdlSWQiOiJjMTQ1ZDdlMi0wZjU2LTRkNWYtODBmYy0zNjczZGNkMjY1ZTMiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.ihiztk5iGPNA8fhfiuNYRv2V2cu_-22EmfDWTbV0V6E» data-advtracking-product-id=»1497940656″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

    Новинка

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE0OTc5NDA2NTgsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTIwMiwiY29tcGFueUlkIjoyMjQ2OTg2LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NzAxOTA4OC4wNDMzNTI0LCJwYWdlSWQiOiJkYWQzMjE1Ni02MjdjLTQ0ZDYtOTllMy0xZGRjN2FiNzJlNmQiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.vF8txDBuKfBB5mQD4FVo9fE9uLPCs40lLi-k3Prq6aA» data-advtracking-product-id=»1497940658″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

    Новинка

  • Новинка

  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE1MjgyNjQ1NzUsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTIwMiwiY29tcGFueUlkIjoyMjQ2OTg2LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NzAxOTA4OC4wNDQ3Mzg1LCJwYWdlSWQiOiI4MWM3NDUzZC0xNDY1LTRhM2UtODhiNi1hZjg2NDk0MjExYzciLCJwb3ciOiJ2MiJ9.bZ5XaGDZJi-52BoPTp1AU5MyaV-68Bx13UKChkKopEU» data-advtracking-product-id=»1528264575″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
  • eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2Njk2NTA3NjUsImNhdGVnb3J5SWQiOjI4MjMyMiwiY29tcGFueUlkIjoyMjQ2OTg2LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY3NzAxOTA4OC4wNDYwNzEsInBhZ2VJZCI6IjY1NTEyMWVjLTRiMWUtNGYyZi05NTdiLTA0OWIyNGI5OWIzMSIsInBvdyI6InYyIn0.733p7PkL8Hk5mo_qMPp1m559hJkSvWtD13ObAjVSLUw» data-advtracking-product-id=»1669650765″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

Полировка стекол автомобиля в Санкт-Петербурге

Полировка стекол автомобиля

Полировка стекол обойдется гораздо дешевле, чем их замена

Официальные представители Ceramic PRO в России

Мастера с опытом работы строго от 10 лет

Быстрое и профессиональное исполнение

 

Рассчитать онлайн

Посмотреть цены

Оставьте заявку и получите бонус!

Защита лобового стекла пленкой Clearplex бесплатно

Заполните форму, и мы обязательно вам перезвоним!

РАССЧИТАЙТЕ СТОИМОСТЬ РАБОТ НА ВАШ АВТОМОБИЛЬ И ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 10%

Ветровое стекло любого современного автомобиля изготавливается по технологии «3 в 1», которая придает ветровому стеклу дополнительную прочность, безопасность и лучшие оптические свойства.

К сожалению, при движении по дороге или пересеченной местности ветровое стекло на высокой скорости может соприкасаться с различными посторонними предметами, такими как насекомые, листья, ветки, песок или мелкие камни. В большинстве случаев сеанс проходит безболезненно для стекла, но со временем на его поверхности могут образоваться различные дефекты — мелкие царапины, помутнения и нечеткость. Это не только не улучшает внешний вид автомобиля, но и создает проблемы для водителя, может ухудшить видимость и увеличить риск аварии в плохую погоду или при вождении ночью. Более мелкие проблемы можно устранить с помощью полировки стекла без царапин — это простой и очень эффективный метод.

 

Смотрите нас на youtube

Подписаться

Причины помутнения стекол

Полировка ветрового стекла может потребоваться по следующим причинам:

  • Пыль попадает в щетки стеклоочистителя и царапает поверхность.
  • Мелкие камни на ветровом стекле также могут повредить ветровое стекло при движении автомобиля на высокой скорости.
  • Соскабливание льда скребком может привести к появлению царапин на стекле.
  • Использование абразивных моющих средств на автомойке может привести к повреждению стекла.
  • Протирание поверхности ветрового стекла грубой сухой тканью также может привести к ухудшению состояния стекла.

Рано или поздно все водители сталкиваются со стеклом, которое стало шершавым и мутным. В этом случае, прежде чем прибегать к замене, следует попробовать другой метод, а именно полировку лобового стекла.

 

Что выбрать: полировку лобового стекла или замену стекла

Когда на ветровом стекле появляются царапины и потертости, ухудшающие видимость, возникает проблема, как их устранить. Есть два возможных решения этой проблемы: полировка или замена стекла.

Замена стекла — более эффективный, но и более дорогой метод. Замена старого ветрового стекла на новое гарантирует устранение ухудшения видимости и значительное улучшение внешнего вида автомобиля. Недостатком является то, что новое стекло стоит дорого, а стоимость установки высока.

Полировка лобового стекла — менее затратный метод, но нет гарантии, что стекло полностью восстановит свое качество и достойный внешний вид.

Когда следует выбирать полировку лобового стекла

  • Повреждения ветрового стекла незначительны, мелкие царапины расположены в ограниченной области ветрового стекла.
  • Окна оснащены встроенными обогревателями, камерами и датчиками дождя.
  • Новое стекло стоит очень дорого.
  • При продаже автомобиля «настоящее» ветровое стекло доказывает, что серьезных аварий не было.

Когда следует выбрать замену стекла

  • Повреждения стекла обширны и охватывают большую площадь с множеством очень глубоких царапин, которые невозможно удалить полировкой.
  • Новое стекло стоит недорого и сравнимо со стоимостью полировки.
  • Для вас не имеет значения, сохраните ли вы оригинальное стекло при продаже автомобиля.

 

Преимущества полировки стекол автомобиля

  • Внешний вид. После полировки ваш автомобиль будет выглядеть как новый, как будто его только что доставили из салона красоты. Стекло без блеска, мутное стекло будет выглядеть прозрачным и блестящим.
  • Долговечность. Чтобы сохранить результат в долгосрочной перспективе, необходимо соблюдать правила на каждой последующей мойке и обращать внимание на моющие средства для вашего автомобиля. Также следует учитывать манеру вождения. Аккуратное вождение по хорошим дорогам позволит не потерять эффект от полировки. При использовании жидкого стекла или керамики автомобиль может сохранять свой блеск до трех лет.
  • Экономическая эффективность. Полировка является более экономичной процедурой, чем замена ветрового стекла. Эта процедура полезна перед продажей автомобиля и может повысить его стоимость. Автомобиль с хорошим пробегом и хорошим сроком службы все еще будет выглядеть как новый.

 

Как узнать, можно ли удалить царапины с помощью полировки стекол?

Считается, что полировка должна использоваться только для удаления поверхностных царапин — тех, которые невозможно затереть ногтем. Поскольку полировальная паста снимает только верхний слой стекла (100-300 микрон), она удалит только поверхностные, неглубокие царапины. Полировка более глубоких царапин не даст особого эффекта: царапины станут менее заметными, но не исчезнут совсем.

Полировка эффективна при следующих видах повреждений стекла:

  • Крошечные паутинные царапины.
  • Следы от щеток стеклоочистителя.
  • Следы потертостей от скребка.
  • Помутнение, вызванное химическими агентами.
  • Засветы от фар встречных автомобилей.

 

Этапы работы

  1. Консультация клиента. Когда клиент обращается к нам, наши сотрудники предварительно проводят подробную консультацию, отвечая на все интересующие вас вопросы и рассчитывая стоимость и примерную продолжительность выполнения работ. Затем мы подбираем удобное время для записи на процедуру.
  2. Прием автомобиля.  Мастера осматривают ваш автомобиль и все повреждения, а также определяют качество и толщину стекла. На основе тщательного осмотра подбирается перечень необходимых услуг для вашего авто. После обсуждения всех деталей с клиентом мы рассчитываем окончательную стоимость и график проведения процедуры. Все пункты оговариваются в официально составленном договоре.
  3. Полировка поверхности стекла. На этапе абразивной полировки удаляются все царапины и другие повреждения. В зависимости от состояния вашего автомобиля, после осмотра техник посоветует вам наиболее экономичное решение. Мы не скрываем царапины — мы их удаляем! Мы удаляем царапины со стекла вашего автомобиля. Глубокие царапины заполните эмалью. Ваш автомобиль будет выглядеть так же, как и при покупке.
  4. Оплата и передача автомобиля клиенту. Перед оплатой услуги клиент проводит осмотр автомобиля. После этого производится оплата в соответствии с тарифами, указанными в заказе на выполнение работ. Мы принимаем наличные платежи, а также платежи через Paypass. Вы также можете перевести деньги на счет нашей компании.

 

Самостоятельная полировка стекол автомобиля

Самый простой способ отремонтировать автомобиль — отвезти его в мастерскую, где ремонт выполнит профессионал. Через несколько часов вы получите свой автомобиль с идеально чистыми и прозрачными стеклами, как при покупке в салоне.

Подготовьте инструменты и расходные материалы для полировки стекла, чтобы избежать царапин

Полировка ветрового стекла без царапин не является трудоемким процессом, но требует внимания. Прежде чем приступать к нему, стоит убедиться, что у вас есть необходимые инструменты и принадлежности.

Для полировки поцарапанного стекла вам понадобится:

  • Полировочный состав. Это может быть сухой порошок или готовый пастообразный состав. Что вы выберете, зависит только от вас. Если вы купили порошок, вам придется превратить его в пасту. Для этого разведите сухую смесь водой в пропорциях, указанных производителем, а затем тщательно перемешайте. Делайте это непосредственно перед полировкой стекла, иначе смесь будет постепенно высыхать.
  • Основной инструмент для полировки. Если у вас в гараже есть специальная полировальная машина, это замечательно, но практика показывает, что мало кто покупает такой инструмент для использования дома. В качестве альтернативы следует взять обычную бытовую дрель, которая может быть доступна любому автолюбителю. Но не стоит использовать шлифовальную машинку — ее скорость слишком высока и может негативно повлиять на процесс полировки стекла или даже повредить его. Оптимальное количество оборотов в минуту должно составлять 1200-1700.
  • Полировальные диски. Войлочный круг — самый мудрый выбор. Он недорогой, а качество полировки превосходное.
  • Пульверизатор с водой. Важно регулярно смачивать поверхность стекла во время работы — вода не только охлаждает стекло, но и предотвращает высыхание полировальной пасты.
  • Полиэтиленовая пленка. Процесс полировки нельзя назвать чистым, поэтому, если вы не хотите после этого везти машину на мойку, накройте ее липкой пленкой.
  • Дополнительные материалы: лента, ткань, тряпки, средство для мытья стекол.

После сборки этих несложных инструментов и подготовки всех принадлежностей вы можете приступать к работе.

Процесс полировки стекла своими руками

Если вы заметили сколы или царапины на поверхности стекла, необходимо выполнить комплекс мер по предотвращению повреждения защитного покрытия.

  1. Подготовка. Оцените объем и степень повреждения, подготовьте соответствующие инструменты, разведите полировочный порошок в воде или спирте и очистите стекло с помощью стеклоочистителя.
  2. Применение полиролей является последовательным и зависит от абразива. К ним относятся растворы, пасты, порошки, которые загружаются в полировальные инструменты.
  3. Отшлифуйте все неровности. Используйте дрель и шлифовальную машину, которые питаются от сети.
  4. Операции по промывке. Используйте влажные салфетки, жидкости, содержащие поверхностно-активные вещества, маркеры, крепления для чистящей пленки.

Полировочный раствор предназначен для удаления дефектов и восстановления первоначального состояния ветрового стекла.

Полировка лобового стекла от царапин требует мойки и чистки всего автомобиля, поэтому использование полиэтиленовой пленки специальной конфигурации для покрытия кузова неизбежно.

Вместо полировальных инструментов можно использовать обычные дрели и полировальники, но следует избегать полировки вращающейся кувалдой. Это приведет к нагреву материала до слишком высокой температуры, что негативно скажется на целостности структуры.

Для ручной коррекции ветрового стекла достаточно набора машинных салфеток для протирки и полировочного раствора. Это действие в первую очередь направлено на удаление мутных участков, которые мешают безопасному управлению автомобилем.

 

5 распространенных ошибок при полировке автомобильных стекол

Совершая эти ошибки, неопытные автолюбители рискуют нанести непоправимый ущерб, который может привести к необходимости замены стекла:

  1. Полировка стекла в чистом помещении является важным аспектом работы, который может быть упущен из виду не только владельцем, но даже персоналом станции технического обслуживания. Плохо очищенное (без использования специальных химических средств) стекло, а также пыльные и сквознячные помещения могут способствовать попаданию частиц пыли на полированную поверхность, что может поцарапать стекло.
  2. Очень часто вместо специальных порошков или паст для полировки стекла используют зубной порошок, так как этот материал хорошо подходит для полировки фар автомобиля. Однако имейте в виду, что пластиковые или стеклянные фары не будут повреждены абразивными частицами, но на стекле, особенно на ветровом стекле, могут появиться более мелкие царапины.
  3. Специальная паста «гои» бывает разных видов: грубая, средняя и тонкая. Использование грубой пасты создает эффект микролинз, что влияет на утомляемость глаз. Грубая и средняя пасты подходят только для полировки фар или боковых стекол автомобиля, и только тонкая паста (которая снимает слой в 1 микрон) подходит для полировки ветровых стекол. Поддерживать однородность этой зеленой пасты также довольно сложно.
  4. Чрезмерное усилие или неравномерное распределение давления на стекло в процессе полировки может привести к образованию микролинз. Обрабатывая наиболее поврежденные участки, покрывайте также область вокруг них с радиусом 15 см.
  5. Если вы забываете регулярно охлаждать ветровое стекло водой из пистолета, оно может лопнуть из-за сильного нагрева.

В большинстве случаев помутнение стекла несложно устранить, и причиной его является стеклоочиститель. С другой стороны, глубокие царапины или повреждения, вызванные столкновением камешков, имеют меньше шансов на восстановление, так как могут образоваться линзы или волны.

Если вы заботитесь о своей безопасности, не следует полировать окна чаще одного-двух раз в год. Заметная разница ощущается уже после первой процедуры, а последующие разы не так эффективны. Полировку можно сочетать с обработкой «антидождь» или жидким стеклом для получения хороших результатов в комплексе.

 

Последствия некачественной полировки

Неправильная скорость вращения инструмента может привести к помутнению стекла, что в большинстве случаев является результатом перегрева.

Неправильно подобранные насадки, загрязненные, отсутствующие или недостаточное количество пасты могут привести к появлению новых царапин.

 

Как избежать слишком ранней полировки лобового стекла

Чтобы избежать царапин и сколов на ветровом стекле, следует в обязательном порядке регулярно (не реже одного раза в год) менять щетки стеклоочистителя, обращать внимание на их качество, без необходимости счищать лед не скребком, а нагретым кузовом и мыть стекла большим количеством воды.

Для автолюбителей у нас есть специальные жидкости, содержащие защитные масла. Небольшое количество улучшает скольжение падающих предметов, работу стеклоочистителей во время дождя и еженедельное протирание стекла маслянистым защитным тонким слоем.

Известное предварительное покрытие «антидождь» также защищает ветровое стекло от дождя и облегчает работу стеклоочистителей.

 

Преимущества полировки ветрового стекла в студии Вбункере

  • Наш автосервис гарантирует высокое качество работ, разумные цены и высокий уровень сервиса!
  • Вам не придется тратить время на поиск и покупку оборудования, полиролей и рисковать, устраняя повреждения самостоятельно или на СТО с сомнительной репутацией!
  • Наши мастера успешно выполнили сотни заказов за более, чем 10 лет работы.
  • Сотрудники работают в специально оборудованном помещении.
  • Предложения и советы по оптимальному выбору полировки и других процедур в зависимости от целей и бюджета, а также состояния автомобиля.
  • Предоставляем подробные инструкции по поддержанию эффекта.
  • При желании вы можете удобно расположиться в клиентской зоне, пока наши мастера полируют стекло.

 

Полироль для автомобильных стекол — Глубокая очистка стекол и окон – M&K Car Wax

мой заказ

Действительно хорошая полироль для стекла, проста в использовании, делает то, что написано на банке!!!.
Теперь я вижу, куда иду!!

Полироль для стекла Flawless

Еще один превосходный продукт от M & K. Легко наносится внутри и снаружи, не оставляя следов, оставляя кристально чистое покрытие.

Безупречный

Легко наносится и легко удаляется, не оставляет белых следов, оставляя на ветровом стекле высокую отражающую способность.

Джордж Майкл Песня — ключ к разгадке

Безупречный — одно описание, другое — то, что он слишком хорош в том, что он делает. Я обнаружил сколы на лобовом стекле, о которых я никогда не знал, и моя жена утверждает, что ничего о них не знает, и когда сотрудники правоохранительных органов лгут? (на самом деле шучу!!!) На днях я повернулся, чтобы повернуть назад, и увидел вид из бокового окна, который привлек мое внимание, поскольку он был таким ясным. Подводя итог, пойдите и купите это ну, это проще, чем несколько щелчков мышью, и он полетит к вам. Просто небольшой совет в качестве сноски: купите комплект стекла и сэкономьте 5 фунтов стерлингов. Я попробовал видение и в равной степени впечатлен, ясно, что я еще не пробовал, но я не сомневаюсь, что оно будет там с лучшими очистителями для стекол. Очень заслуженные пять звезд.

безупречный

работает очень хорошо лучше, чем другие бренды, которые я пробовал, легко удаляет дорожную грязь/смазку с ветрового стекла. это мой путь к полировке стекла с этого момента. рекомендовать.

123

Почему выбирают нас?

Сделано в Шотландии

Наша продукция очень высокого качества, проста в использовании и обеспечивает великолепный внешний вид. Будь то ремонт шин или роскошный воск, это всего в 1 клик.

Подарки

бесплатно при заказе от 9 фунтов стерлингов9

Получите бесплатный приветственный набор при заказе на сумму более 99 фунтов стерлингов!

мой заказ

Действительно хорошая полироль для стекла, проста в использовании, делает то, что написано на банке!!!.
Теперь я вижу, куда иду!!

Полироль для стекла Flawless

Еще один превосходный продукт от M & K. Легко наносится внутри и снаружи, не оставляя следов, оставляя кристально чистое покрытие.

Безупречный

Легко наносится и легко удаляется, не оставляет белых следов, оставляя на ветровом стекле высокую отражающую способность.

Джордж Майкл Песня — ключ к разгадке

Безупречный — одно описание, другое — то, что он слишком хорош в том, что он делает. Я обнаружил сколы на лобовом стекле, о которых я никогда не знал, и моя жена утверждает, что ничего о них не знает, и когда сотрудники правоохранительных органов лгут? (на самом деле шучу!!!) На днях я повернулся, чтобы повернуть назад, и увидел вид из бокового окна, который привлек мое внимание, поскольку он был таким ясным. Подводя итог, пойдите и купите это ну, это проще, чем несколько щелчков мышью, и он полетит к вам. Просто небольшой совет в качестве сноски: купите комплект стекла и сэкономьте 5 фунтов стерлингов. Я попробовал видение и в равной степени впечатлен, ясно, что я еще не пробовал, но я не сомневаюсь, что оно будет там с лучшими очистителями для стекол. Очень заслуженные пять звезд.

безупречный

работает очень хорошо лучше, чем другие бренды, которые я пробовал, легко удаляет дорожную грязь/смазку с ветрового стекла. это мой путь к полировке стекла с этого момента. рекомендовать.

123

Полироль для автомобильных стекол и средства для очистки стекол

Ассортимент нашей продукции для очистки стекол был специально разработан для удовлетворения всех ваших потребностей в детализации: от очистки и восстановления прозрачности до защиты и улучшения водоотталкивающих характеристик.

3 продуктов найдено

Очистка стекла – важная, но часто забываемая часть детализации, особенно на этапах отделки. На самом деле, ничто так не подводит идеальную деталь, как полосатое, грязное стекло, тем более что чистка и омоложение уставших окон и зеркал настолько проста с нашим ассортиментом чистящих, восстановительных и отделочных продуктов — все они были специально разработаны для очистить стеклянные поверхности от самых сильных загрязнений.

Тем не менее, дело не только во внешности. Всегда есть проблемы с безопасностью, когда речь идет о автомобильном стекле. В конце концов, есть причина, по которой он прозрачный. И имеет смысл стремиться сохранить его таким как можно дольше, предлагая повышенную четкость и лучший обзор для всестороннего более безопасного вождения, никогда не может быть плохой вещью.

Наш ассортимент включает следующие чистящие средства для стекла:

Очиститель для хрусталя: идеально подходит для использования в качестве последнего штриха в завершении любой детали, очиститель для хрусталя представляет собой мощную смесь мягких дистиллированных растворителей, разработанную для легкой резки. через грязь, жирные пленки и отпечатки пальцев, все время заполняя любые легкие царапины, которые могут присутствовать.

Высококонцентрированная формула на спиртовой основе, разработанная для того, чтобы оставлять разводы, разводы и разводы, безопасна на всех стеклянных поверхностях, включая зеркала и тонированные стекла, а также поликарбонатные или акриловые автомобильные стекла. Crystal также можно использовать на слегка загрязненных окнах, чтобы восстановить четкость и зрение между поддерживающими мойками. Идеальное дополнение к нашей салфетке из микрофибры Superior Waffle.

Vision Glass Polish специальная смесь легких абразивов и средств для глубокой очистки, разработанная для удаления стойких пятен, восстановления прозрачности и вдохновения на старое стекло.

Обеспечивая как механическую, так и химическую очищающую способность, эта усовершенствованная формула может использоваться на этапах коррекции (или как самостоятельный финишный продукт) для физического удаления въевшихся загрязнений и удаления мелких царапин, легких дефектов и водяных пятен. И в то же время специально подобранная смесь мощных обезжиривающих и чистящих средств разрушает любой жир или грязь, позволяя снять их с поверхности и вытереть салфеткой из микрофибры. Vision мощный, но все же достаточно мягкий, чтобы его можно было использовать на тонированных стеклах, что делает его идеальным универсальным средством для глубокой очистки и обеззараживания любого окна, зеркала, люка или стеклянной фары. Идеально подходит для использования с нашей салфеткой из микрофибры Glass Waffle.

Очиститель стекол Caramics: чрезвычайно мощное средство, разработанное для быстрого удаления грязи, водяных пятен и следов высыхания, при этом продлевая срок службы ранее нанесенных керамических покрытий, таких как наш комплект для защиты стекла Caramics, при каждом интервале мытья.

Подходит для всех наружных стеклянных поверхностей. Эта высококонцентрированная быстро вспыхивающая формула предназначена для улучшения видимости в любых условиях не только за счет устранения дорожной пленки, но и за счет улучшения водоотталкивающих свойств керамических покрытий.

15Мар

Ротор двигателя: Ротор якорь двигателя купить в интернет-магазине Zipo76

Ротор двигателя насоса ОК-71 (7213.А) — 4233 ₽. Москва. Доставка

Оценка покупателей: (0.0)

Ротор двигателя насоса ОК-71 (7213.А) Подробнее

  • Наличие:

    Нет на складе

    Есть в наличии

  • Бренд: Kripsol (Испания)

Способы доставки

  • Самовывоз
  • Доставка по Москве и московской области
  • Доставка в регионы России
  • Доставка за пределы России

Способы оплаты

  • Наличными курьеру (по Москве и МО)
  • Безналичный перевод на карту
  • Безналичная оплата на расчетный счет компании

Поделиться:

Описание

Бренд: Kripsol Испания;
Применение: Ротор;
Предназначение: Для электрического двигателя насоса;
Подходящие модели: ОК-71;

Описание:
Ротор 7213. А двигателя насоса ОК-71 — предназначен для комплектации, или ремонта насосов Kripsol модели ОК-71. Представляет собой подвижную часть механизма электрического двигателя, которая вращается за счёт магнитного поля, созданного в статоре, таким образом, что вокруг оси ротора развивается крутящий момент, обеспечивающий его вращение.

Деталировка насоса ОК Kripsol:
Ротор двигателя насоса ОК-71 (7213.А) — поз. 72


Возможно, вам подойдут эти предложения

Шпонка вала ротора эл. двигателя компрессора HPE-3009L-142F

0.0

0 ₽

446 ₽

Сальник вала ротора эл.двигателя компрессора HPE HSC0315-1MT221-6 (0507145)

0.0

0 ₽

446 ₽

Винт + прокладка-кольцо крепления крыльчатки к валу ротора насоса KAN- 1000 Kripsol RKA 367. A

0.0

0 ₽

312 ₽

Манжета вала ротора насоса KAN-750 RKA9410.A/RPUM0041.01R

0.0

0 ₽

167 ₽

Ротор двигателя насоса ОК-33 (220В) с 2-мя подшипниками 6202 Kripsol

0.0

0 ₽

3 342 ₽

Кольцо войлочное вала ротора эл.двигателя компрессора HPE HSC0315-1MT221-6

0.0

0 ₽

613 ₽

-7.27 %

Прожектор, нерж. сталь, 300 Вт 12В, под пленку (12270)

0.0

36 170 ₽

33 539 ₽


Спасибо за Ваш выбор! +7(495)133-8228

JAI-1114-23 Ротор пневматического двигателя гайковерта пневматического JAI-1114

ГАРАНТИЯ
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Инструменты компании JONNESWAY® ENTERPRISE CO. , LTD. по уровню исполнения относятся к изделиям класса PROFESSIONAL, применяются для производства работ по сборке, ремонту и обслуживания продукции машиностроения, персоналом, имеющим соответствующую квалификацию, знакомым с правилами техники безопасности, условиями эксплуатации и навыками работы.

На изделия JONNESWAY™ распространяется понятие «ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ», то есть, объявление неограниченного срока поддержания гарантийных обязательств весь срок эксплуатации, а именно, замены вышедшего из строя инструмента в случае использования производителем некачественных материалов или нарушения технологии в процессе его производства. Другими словами: подлежит замене инструмент, имеющий дефект, обнаруженный или возникший в результате нарушений при его производстве и делающий невозможным дальнейшее использование инструмента.

Не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям изделия, вышедшие из строя в результате:

  • Воздействия нагрузок, превышающих расчетные.
  • Воздействий, не связанных с выполнением основных функций изделия.
  • Нарушений правил хранения и применения
  • Естественного износа.

В этой связи, производитель настоятельно рекомендует:

  1. Не использовать насадки для ручного привода с механизированным инструментом.
  2. Не использовать насадки для механизированного инструмента с ручным приводом.
  3. Не наращивать рычаг привода или ключа.
  4. Не наносить удары по телу ключа или привода другими предметами.
  5. Не допускать падения инструмента с большой высоты на твердую поверхность.
  6. Не допускать длительное хранение инструмента в условиях высокой влажности или иных агрессивных к материалам изделия средах.
  7. Не допускать самостоятельного ремонта и регулировок инструмента в период гарантийного срока.
  8. По окончании работ очищать инструмент от загрязнений.

Подбирать и использовать инструмент согласно производимой работе и строго по назначению.

Вставки-биты являются расходным материалом, гарантия на них не распространяется, равно как и на торцевые насадки (головки с вставками, составные и цельные), ударные и для ручного привода, предназначенные для обслуживания крепежа с внутренним рабочим профилем.

Гибкие удлинители и удлинители с шаром (серия S21) неспособные, в силу своих конструкционных особенностей передавать большой крутящий момент, также не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям.

Инструменты режущего, ударно-режущего действия, отвертки и шарнирно-губцевого инструмент, в случае износа рабочих поверхностей, обмену по гарантии не подлежат.

На инструмент, имеющий в своей конструкции кинематическую схему, распространяется понятие «ограниченной гарантии», в связи с сокращенным сроком эксплуатации, связанным с повышенным износом при использовании и определен в 12 месяцев с начала использования в условиях эксплуатации средней интенсивности, за исключением динамометрических ключей, точность показаний которых зависит от интенсивности эксплуатации. Динамометрические ключи подлежат обязательной тарировке по совершении 1000 циклов. При повышенной интенсивности или тяжелых условиях эксплуатации инструмента гарантийный срок может быть сокращен. Начало эксплуатации определяется по дате продажи, указанной в гарантийном талоне JONNESWAY™ продавцом инструмента или документе подтверждающим факт приобретения изделия. В случае отсутствия возможности определения даты начала эксплуатации изделия, начало эксплуатации определяется по серийному номеру, исходя из информации, получаемой от производителя. Обслуживание по гарантийным условиям производителя не предоставляется в случае невозможности идентификации предусмотренных серийных номеров изделий и документов, подтверждающих приобретение и начало эксплуатации изделий, относящихся по гарантийным условиям к инструментам с ограниченным гарантийным сроком. Претензии к инструменту, вышедшему из строя в течение гарантийного срока, принимается к рассмотрению в соответствии с Законом «О защите прав потребителя».

Претензии по данной гарантии также не принимаются к рассмотрению в случаях невозможности подтверждения квалификации пользователя, наличия признаков проведения ремонтных работ изделий, осуществлявшихся неуполномоченными на это лицами, изменения конструкции, или самостоятельной установки неоригинальных компонентов и деталей изделий.

Производитель оставляет за собой право определения причины выхода из строя изделия (из-за некачественного материала, человеческого фактора или по иным причинам).

Права по настоящей гарантии ограничиваются первоначальным потребителем и не распространяются на последующих.

В случае обнаружения неисправности, Вы можете обратиться в сервисный центр JONNESWAY™, позвонив по телефонам, указанным ниже:

Москва (495) 664-21-77
Санкт-Петербург (812) 3-89-4-89-5
Ростов-на-Дону (863) 220-99-64

JONNESWAY ENTERPRISE CO., LTD.
6F-9, NO.51, SEC. 2, KEELUNG RD., TAIPEI, TAIWAN

Новая технология для высокоэффективных двигателей

Применение меди в здравоохранении и окружающей среде

Дейл Т. Питерс и Джон Г. Коуи CDA Inc.

Введение | Литые медные роторы | Результаты | Резюме

Введение

Около 70% потребления меди происходит из-за ее высокой электропроводности и теплопроводности. Электрооборудование на основе меди, конечно, стало довольно продвинутым, но возможности для совершенствования все еще существуют. В этой статье рассматривается один такой пример: в нем описываются текущие исследования, направленные на использование преимущества высокой проводимости меди таким образом, чтобы сделать возможным создание электродвигателей со сверхвысоким КПД.

Ассоциация разработчиков меди (CDA) является членом отраслевого консорциума, который в настоящее время занимается разработкой усовершенствованных двигателей. В двигателях будет использоваться медь, а не алюминий в роторе двигателя, что кажется элементарным изменением, но которое может привести к снижению электрических потерь в двигателе на 20%. Двигатели указанных в программе размеров потребляют 35% всей электроэнергии, вырабатываемой в США; следовательно, значительное повышение эффективности двигателя приведет к огромной экономии энергии по всей стране.

Современные алюминиевые роторы двигателей изготавливаются путем литья под давлением или литья под давлением, как этот процесс известен во многих странах. Типичный ротор асинхронного двигателя состоит из набора продольно ориентированных токопроводящих стержней, соединенных двумя концевыми кольцами. Устройство напоминает беличью клетку, и к этому типу конструкции часто применяется термин «двигатель с беличьей клеткой». Производственный процесс включает в себя литье под давлением металла внутри и вокруг пакета стальных пластин, составляющих магнитную часть ротора.

Новые медные роторы также будут отлиты под давлением. Основным препятствием, препятствующим литью под давлением меди для конструкции токопроводящего стержня/концевого кольца ротора, было отсутствие прочного высокотемпературного материала формы для штампов или форм, используемых в процессе литья под давлением. Таким образом, основной целью программы роторов двигателей является разработка подходящих материалов для штампов. Результаты программы на сегодняшний день показывают, что сочетание высокотемпературных материалов штампов и условий обработки при повышенных температурах может значительно увеличить срок службы пресс-формы по сравнению с тем, который наблюдается при использовании обычных штамповых сталей (используемых с алюминием) для литья под давлением меди.

Литые медные роторы

Фон

Сегодня алюминий

повсеместно используется для литья под давлением роторов двигателей, потому что литье металла под давлением является хорошо зарекомендовавшим себя и экономичным методом производства. Поскольку медь труднее отлить под давлением, медные двигатели, когда они требуются, должны изготавливаться путем ручной сборки механически обработанных компонентов. Этот процесс является трудоемким и дорогостоящим, поэтому он применяется только к очень большим роторам двигателей, для которых литье под давлением нецелесообразно. В результате литье под давлением является предпочтительным методом изготовления, а алюминий — предпочтительным проводником для большей части производимых сегодня электродвигателей.

Формы из инструментальной стали, используемые для литья алюминия под давлением, не подходят для литья таких металлов, как медь, поскольку они не выдерживают высокой температуры плавления металлов. Отсутствие прочного и экономичного материала пресс-формы до сих пор было техническим барьером, препятствующим массовому производству литых под давлением медных роторов.

Исследование, спонсируемое Министерством энергетики, показало, что двигатели мощностью более 1/6 л.с. потребляют около 60% электроэнергии, вырабатываемой в США 1 Двигатели средней мощности мощностью от 1 до 125 л.с. потребляют около 60% электроэнергии, потребляемой всеми двигателями, или около 36% всей вырабатываемой электроэнергии. Прогнозируется, что повышение эффективности двигателя, которое может быть результатом использования медных роторов, приведет к общей экономии энергии в 2010 году в размере 20,2 E+12 Btu/год, если новые двигатели получат лишь 10% проникновения на рынок. Экономия вырастет до 143 E+12 Btu/год при ожидаемом проникновении на рынок от 50 до 70%. (Цифры различаются, поскольку повышение эффективности зависит от размера двигателя.) Эти цифры эквивалентны годовой выработке соответственно от 0,5 до 3,5 электростанций мощностью 600 МВт, работающих на 75% мощности.

Участие CDA в исследовательском проекте финансируется Международной ассоциацией меди, ООО. Дополнительное финансирование проекта поступает от Министерства энергетики США в рамках программы NICE 3 , Института кондиционирования и охлаждения, Trex Enterprises и ряда производители моторов. Общий план состоит в том, чтобы определить подходящие материалы для штампов, а затем спроектировать, изготовить и продемонстрировать формы, которые будут выдерживать условия литья под давлением меди в течение экономически приемлемого количества циклов литья или «выстрелов».

Очевидно, что чем дольше срок службы пресс-формы, тем большее количество двигателей можно производить с меньшими затратами. Два американских производителя двигателей недавно провели анализ, который показывает, что экономика эксплуатации и производства двигателей благоприятствует использованию меди во всех классах двигателей, если срок службы может быть увеличен до 20 000 срабатываний.

Литые под давлением медные роторы могут обеспечить преимущества в производстве двигателей и/или производительности тремя способами:

  • повышенная энергоэффективность двигателя во время работы
  • снижение общих производственных затрат
  • меньший вес мотора.

Как отмечалось ранее, основные проблемы при попытке отлить под давлением медные роторы двигателей заключаются в том, что материалы пресс-формы страдают от теплового удара и термической усталости. Обычные материалы для пресс-форм, в том числе инструментальные стали, используемые с алюминием, теряют прочность при высоких температурах, что требует проведения процесса при низких средних рабочих температурах (и температуре поверхности перед обжигом). Низкая начальная температура приводит к большому DT на поверхности штампа и, следовательно, к высокому напряжению в штампе при каждом выстреле. При литье меди под давлением высокая температура плавления металла, высокая теплота плавления, значительная скрытая теплота и высокая теплопроводность в совокупности обеспечивают максимальный тепловой удар.

Решение проблемы термического удара заключается в использовании высокотемпературных материалов, обладающих тепловыми и термоупругими свойствами, способствующими минимизации термической деформации. Исследования, проведенные Международной ассоциацией исследований меди (INCRA) в 1970-х годах, подтверждают эти ожидания.

Проблемы теплового удара и усталости не ограничиваются медью, поскольку термоциклирование поверхности формы также ограничивает срок службы формы при литье алюминия под давлением. Циклические термические напряжения гораздо более серьезны для меди по причинам, указанным выше. По крайней мере, в одном недавнем случае плита литейной формы, изготовленная из высокопрочной стали (H-13, отраслевой стандарт литья под давлением), испытываемая с медью на предприятии производителя штамповочного оборудования, разрушилась всего после пяти литьевых выстрелов. Экономичные формы должны выдерживать тысячи циклов литья.

Результаты 

Формы-кандидаты, разработанные для исследовательской программы, тестируются в исследовательском центре Formcast Corporation в Денвере, штат Колорадо. Плавильная печь Inductotherm питает 800-тонную машину для литья под давлением Buhler с компьютерным управлением в режиме реального времени, быстро расплавляя восемь фунтов меди с двухминутными интервалами, т.е. временем между последовательными штамповками. Тестовая форма, специально разработанная для проекта, имитирует условия, ожидаемые для одного литника промышленной пресс-формы с несколькими литниками. (Ворота — это точка, в которой расплавленный металл входит в полость формы.) Испытания по литью под давлением материалов-кандидатов для пресс-формы не включают пакет ламинированного железа из-за высокой стоимости ламинирующего материала, связанного с тысячами выстрелов, необходимых для программы испытаний. .

Создание базы

Рис. 1. Литье меди под давлением.

Чтобы установить базовый уровень для испытательной формы, было проведено первое испытание литья под давлением меди с использованием вставок для штампов из стали H-13 (, рис. 1, ). Как и ожидалось, штампы обычно деградировали по мере увеличения использования. Весьма неожиданно, хотя очевидна некоторая термопроверка стальных вставок формы H-13 и дробеструйной втулки, расширенный цикл обработки меди по H-13 был успешно выполнен. Этот успех объясняется системой сухого извлечения из формы, коротким временем цикла (что сводит к минимуму тепловложение в форму) и использованием передового литейного оборудования с компьютерным управлением. С использованием одного комплекта штампов изготовлено более 800 отливок, превысив ожидания на порядок ( Рисунок 2 ).

Рис. 2. Набор инструментов для тестовых полостей из стали H-133 после первых нескольких выстрелов.

Металлографическое исследование показало, что макроструктуры литниковых и литниковых областей медных отливок под давлением показывают внешнюю столбчатую зону закалки и смесь равноосных и столбчатых зерен в объеме. Микроструктуры этих областей также показали наличие междендритной фазы, скорее всего, медно-кислородной эвтектики. В секциях ворот обнаружены поверхностные трещины и надрывы; в целом их количество и глубина уменьшались с количеством выстрелов. Также были обнаружены внутренние дефекты в виде оксидных пленок, макроскопических пор и включений шлакового типа, причем их размеры и частота снова уменьшались с увеличением количества выстрелов. В отливках также присутствовала небольшая пористость, но в целом микроструктура здоровая (9).0059 Рисунок 3 ). Электропроводность отливок варьировалась от 95% до 101% IACS, в среднем 98% IACS. Химический анализ показал, что содержание железа варьировалось от 10 до 350 ppm, а кислорода от 0,06% до 0,15%.

Рис. 3. Микрофотография медного литья под давлением.

Микропористость является распространенным дефектом, связанным с процессом литья под давлением. 50X

Суперсплавы на основе никеля

Вкладыши штампов были изготовлены из сплавов Inconel® 617, 718 и 754. Было выполнено более 250 литья под давлением с использованием комплектов штампов, изготовленных из этих сплавов. Набор Inconel 754 начал трещать очень рано (50 выстрелов) на ходу. Это было несколько неожиданно, поскольку этот сплав показал самую высокую прочность при температуре из трех испытанных сплавов на основе никеля. С другой стороны, этот сплав также имеет очень низкую пластичность при повышенных температурах. Сплав Inconel� 718 с самой низкой температурной прочностью начал растрескиваться примерно после 100 выстрелов.

Лучшим сплавом стал Inconel® 617, который демонстрирует наиболее благоприятное сочетание прочности и пластичности при повышенных температурах. На комплектах штампов, изготовленных из этого сплава, после 250 выстрелов было заметно лишь незначительное растрескивание. Эти данные дают важный ключ к решению рассматриваемой металлургической проблемы, а именно, что высокая вязкость разрушения при рабочей температуре может помочь снизить склонность к растрескиванию и, в конечном счете, увеличить срок службы пресс-формы.

Три медных отливки были подвергнуты металлургическому, химическому и физическому анализу. Вновь были обнаружены следы железа, кислорода и, в данном случае, никеля. В отливках также присутствовала небольшая микропористость, но общая микроструктура была здоровой. Электропроводность отливок, составляющая почти 100 % IACS, была лучше, чем у отливок, изготовленных в стальных формах. Способность сохранять такую ​​высокую проводимость после плавки меди на открытом воздухе, а затем отливки через стальную дробь в никелевые формы является очень многообещающей, поскольку такое поведение предполагает, что медный лом из процесса литья под давлением будет полностью перерабатываться в литейном производстве. .

TZM (сплав молибдена) и Anviloy (сплав вольфрама)

Эти сплавы рассматривались в ранних исследованиях INCRA материалов для форм для литья под давлением меди, но их высокие температуры вязко-хрупкого перехода предполагают, что целостность формы будет под угрозой, особенно на первых нескольких этапах. Одним из решений этой проблемы является повышение температуры форм с помощью нагревателей электрического сопротивления.

Заготовки из сплавов TZM и Anviloy соответственно были обработаны в наборы штампов. Их нагревали примерно до 500°С (932 F) до и во время испытаний на литье под давлением. С этими наборами штампов было успешно произведено более 500 выстрелов. Ограниченная степень окисления развивалась как на штампах TZM, так и на штампах Anviloy; тем не менее, никакого растрескивания из-за теплового контроля не наблюдалось. Фактически, характеристики этих двух материалов для штампов были беспрецедентными (рис. 4). Опыт работы с этими штампами показал, что повышение рабочей температуры штампа снижает тепловое расширение и сжатие, тем самым снижая склонность к растрескиванию под воздействием термической усталости, более известному как «термическая проверка». Ожидается, что дальнейшее повышение рабочей температуры штампов значительно продлит срок их службы за счет ограничения количества циклических деформаций, связанных с нагревом и охлаждением. В частности, прогнозируется, что работа штампов при повышенных температурах (чуть ниже точки замерзания меди, 1085°С (1985 F) продлит срок службы штампов до тысяч циклов.

Подвижная половина набора штампов, содержащего материалы TZM и Anviloy. Крупный план смерти Анвилоя после 500 выстрелов.

Растрескивания от термической усталости (термическая проверка) не наблюдалось.

Вольфрам CVD

Вольфрамовые вставки

были изготовлены по технологии высокоскоростного химического осаждения из паровой фазы (CVD), разработанной компанией Trex Enterprises, Сан-Диего, Калифорния. Процесс CVD, который проводится на графитовой оправке, давал преимущество изготовления сетчатой ​​формы или формы, близкой к сетчатой. Одним недостатком является то, что процесс приводит к относительно тонким структурам. Соответствующая основа для тонких вольфрамовых и вольфрам-рениевых изделий, изготовленных с использованием этой технологии, еще предстоит разработать. Однако для проверки этой концепции на обработанную молибденовую заготовку TZM нанесли вольфрамовые покрытия CVD. Медные отливки формы, показанной на рисунке 2, были изготовлены в Formcast с использованием этих композитных структур. Стойкость вольфрамовых форм CVD, которая на сегодняшний день была разочаровывающе короткой, по-видимому, ограничена столбчатой ​​структурой зерна вольфрама. Последующие модификации были внесены в пресс-форму, установленную в Formcast, для повышения температуры инструмента. Ожидается, что эти модификации, а также усилия предприятий Trex по улучшению структуры зерна увеличат срок службы инструментов, изготовленных по этой технологии.

Резюме 

Литые под давлением медные роторы двигателя

приведут к привлекательным улучшениям энергоэффективности электродвигателя. Делаются успехи в разработке прочных и экономичных материалов для пресс-форм, что сегодня является основным препятствием, препятствующим литью под давлением медных роторов. Продолжительный пробег меди по TZM и вольфрамовому сплаву Anviloy был выполнен без термоконтроля. Повышение рабочей температуры штампов продлило срок их службы за счет ограничения количества циклических деформаций, связанных с нагревом и охлаждением. Использование высокотемпературных материалов для штампов значительно увеличило срок службы формы, что сделало возможным литье под давлением меди и других материалов с высокой температурой плавления. Ожидается, что комплект пресс-форм, включающий комбинацию сплавов на основе никеля и тугоплавких сплавов (последние используются в самых горячих частях матрицы), позволит экономично производить отлитые под давлением медные роторы.

Текущие планы предусматривают завершение Фазы II исследовательской программы, а именно производство нескольких литых под давлением медных роторов для тестирования и оценки производителями электродвигателей. После завершения Фазы II акцент проекта сместится на передачу новой технологии литья под давлением производителям двигателей по всему миру.

Также в этом выпуске:

  • Судьба меди, выпущенная из музея кораблей Васа
  • Шведская программа долгосрочной изоляции высокоактивных ядерных отходов в медных контейнерах
  • Медный ротор двигателя: новая технология для высокоэффективных двигателей
  • Память формы и сверхэластичные сплавы
  • Роль меди в захоронении радиоактивных отходов III – опыт США
2007 г.
15Мар

Лучшая полироль для авто: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Статьи — Документация — Дальснаб.Ру

Поиск:


20.04.2022

Рассказываем, чем хороша обработка сухим туманом и почему она нужна каждому

23.09.2021

Ополаскиватель для посудомоечной машины: особенности выбора и рейтинг лучших средств

03.08.2021

Средства для химчистки салона автомобиля, рейтинг лучших очистителей

25.06.2020

ПАВ. Что это такое и нужно ли их бояться?

Полное руководство по моющим средствам для пищевой промышленности: как сделать правильный выбор?

Защитите свои руки: полное руководство по выбору правильных рабочих перчаток

Как выбрать мешок для пылесоса?

Что такое обезжириватель для автомобилей?

Виды дозаторов для жидкого мыла

Что лучше жидкое мыло или твердое?

Как выбрать жидкое мыло и на что обратить внимание

Салфетка из микрофибры: что это такое и как выбрать

Лучшая керамика для авто, рейтинг альтернативных покрытий

Как нанести керамику на автомобиль своими руками

Рейтинг лучших чернителей шин – топ 10

Как делать детейлинг авто своими руками — инструкция для начинающих

Рейтинг лучших автошампуней для мойки автомобиля

Бизнес-план как открыть автомойку с нуля

ТОП 20 полиролей для пластика автомобиля рейтинг

Уровень pH моющих средств

Зачем нужно керамическое покрытие автомобиля?

Гидрофобное покрытие. Что это такое и зачем нужно?

Какие перчатки лучше? Виниловые, нитриловые, или латексные.

Пеногенератор для автомоек: устройство, принцип, инструкция.

Выбираем лучший воск для авто

ТОП-10 бактерий для септиков. Как выбрать бактерии для септиков и выгребных ям?

Химия для септиков и выгребных ям. ТОП средств для покупки

Гид по выбору антисептиков для рук, или почему не все они спасут от вирусов?

Дезинфицирующее средство широкого спектра действия, кожный антисептик — подробно о применении в период пандемии

Антибактериальное жидкое мыло, кожный антисептик — подробно о применении в период пандемии

Средство на основе глутарового альдегида и ЧАС — подробно о применении в период пандемии

Дезинфицирующее средство на ЧАС — подробно о применении в период пандемии

Дезинфицирующее средство НУК — подробно о применении в период пандемии

Список самых эффективных дезинфекционных средств и антисептиков

Отличие спиртовых и не спиртовых антисептиков, какой лучше и безопаснее для рук?

Использование спиртовых антисептиков, почему не даёт нужного эффекта?

Дезинфицирующее средство для уничтожения вируса африканской чумы и вирусной инфекции сибирской язвы — Forbicid (Форбицид)

Моющие средства для автосервисов и автомастерских

Предоставление и монтаж дозирующих систем — бесплатно

Основные моющие и дезинфицирующие средства для небольшого пищевого производства

Санитарный аудит пищевых предприятий

Дезинфекция помещений и цехов в пищевой промышленности

Санитарно-микробиологические исследования смывов

Санитарный аудит на пищевом предприятии

Пользовательское соглашение Индивидуальный предприниматель Иванченко Александр Сергеевич

Пользовательское соглашение ООО «Вортекс Дальний Восток»

Санитарно-гигиеническое оборудование, где и зачем применяется.

Диспенсеры для туалетной бумаги, полотенец и ёршики BXG

Автоматический освежитель воздуха BXG-AR-6006

Сильный и при этом деликатный очиститель любых загрязнений ORANGE KING

Сравнение двух профессиональных очистителей, LOCO против ORANGE KING

Универсальный очиститель Well

Универсальное, гелеобразное, пенное, моющее средство GEL Optima

Средство для прочистки канализации Draft

Профессиональное нейтральное средство для мытья пола Comfort

Очиститель — полироль для мебели TWIST 5в1

Щелочные моющие средства с активных хлором, как применять?

Дезинфицирующее средство для дезковриков и обработки автотранспорта

Дезинфицирующий коврик — где и как применятся?

Как удалить неприятный запах — нейтрализатор запаха Block

Моющее средство для посудомоечных машин BLANK

Концентрированное средство для биотуалетов на химической основе

Мойка фильтра вытяжки из дюралюминиевого сплава, специализированным средством.

Как заменить сетчатаю вставку (таблетку) в пенокомплекте?

Дезинфекционные коврики: Какой размер выбрать?

Дезинфекционные коврики — вопросы и ответы

Профессиональные распылители Kwazar

Профессиональные распылители и пеногенераторы KWAZAR™

Профессиональные моющие средства

Профессиональные моющие средства Vortex

Моющее средство для мойки и дезинфекции испарителей кондиционеров и холодильного оборудования

123

Промывка систем отопления, теплообеменников, радиаторов

Мойка и дезинфекция поверхности яиц

Мойка и дезинфекция поверхности яиц

Химчистка салона авто своими руками

Как правильно использовать полироли?

Практическое тестирование автомобильных полиролей

Типы и виды полиролей

Сравнение отечественных и зарубежных полиролей

Средства для герметизации агрегатов

Полирующие средства

Добавки и присадки к маслам

Обработка воском

Что такое изопропиловый спирт и для чего он используется?

Средства индивидуальной защиты при работе с изопропиловым спиртом

Каким бывает изопропиловый спирт?

Как правильно использовать изопропиловый спирт для очистки оптических волокон и других поверхностей?

Особенности незамерзающих жидкостей на основе метилового, этилового и изопропилового спиртов

Чистящие средства

Где применяется вафельная ткань и какую плотность выбрать

Вафельное полотно — что это?

Почему выбирают жидкое мыло?

Удаление жвачек

Тестируем гель для сантехники Breeze

Прочистка засоров в системе канализации каустической содой и специальными химическими составами.

Воздействие высокощелочных автошампуней на компоненты кузова автомобиля

Полезные советы по мойке автомобиля зимой

В цветном замешательстве

Моющие средства для автомобилей

Какой химией лучше отмыть катер после зимы?

Технология бесконтактной мойки CLEAN TEC

Отечественные и зарубежные автошампуни

Практическое тестирование автошампуней

Процесс бесконтактной мойки

Тестирование автошампуня Complex® Master

Как правильно использовать автошампуни

Промывка и дезинфекция пивных линий с применением специализированной химии на основе ЧАС или хлора

Нанопокрытие для стекол автомобиля Антидождь


Статьи — Документация — Дальснаб.Ру

Поиск:


20.04.2022

Рассказываем, чем хороша обработка сухим туманом и почему она нужна каждому

23.09.2021

Ополаскиватель для посудомоечной машины: особенности выбора и рейтинг лучших средств

03. 08.2021

Средства для химчистки салона автомобиля, рейтинг лучших очистителей

25.06.2020

ПАВ. Что это такое и нужно ли их бояться?

Полное руководство по моющим средствам для пищевой промышленности: как сделать правильный выбор?

Защитите свои руки: полное руководство по выбору правильных рабочих перчаток

Как выбрать мешок для пылесоса?

Что такое обезжириватель для автомобилей?

Виды дозаторов для жидкого мыла

Что лучше жидкое мыло или твердое?

Как выбрать жидкое мыло и на что обратить внимание

Салфетка из микрофибры: что это такое и как выбрать

Лучшая керамика для авто, рейтинг альтернативных покрытий

Как нанести керамику на автомобиль своими руками

Рейтинг лучших чернителей шин – топ 10

Как делать детейлинг авто своими руками — инструкция для начинающих

Рейтинг лучших автошампуней для мойки автомобиля

Бизнес-план как открыть автомойку с нуля

ТОП 20 полиролей для пластика автомобиля рейтинг

Уровень pH моющих средств

Зачем нужно керамическое покрытие автомобиля?

Гидрофобное покрытие. Что это такое и зачем нужно?

Какие перчатки лучше? Виниловые, нитриловые, или латексные.

Пеногенератор для автомоек: устройство, принцип, инструкция.

Выбираем лучший воск для авто

ТОП-10 бактерий для септиков. Как выбрать бактерии для септиков и выгребных ям?

Химия для септиков и выгребных ям. ТОП средств для покупки

Гид по выбору антисептиков для рук, или почему не все они спасут от вирусов?

Дезинфицирующее средство широкого спектра действия, кожный антисептик — подробно о применении в период пандемии

Антибактериальное жидкое мыло, кожный антисептик — подробно о применении в период пандемии

Средство на основе глутарового альдегида и ЧАС — подробно о применении в период пандемии

Дезинфицирующее средство на ЧАС — подробно о применении в период пандемии

Дезинфицирующее средство НУК — подробно о применении в период пандемии

Список самых эффективных дезинфекционных средств и антисептиков

Отличие спиртовых и не спиртовых антисептиков, какой лучше и безопаснее для рук?

Использование спиртовых антисептиков, почему не даёт нужного эффекта?

Дезинфицирующее средство для уничтожения вируса африканской чумы и вирусной инфекции сибирской язвы — Forbicid (Форбицид)

Моющие средства для автосервисов и автомастерских

Предоставление и монтаж дозирующих систем — бесплатно

Основные моющие и дезинфицирующие средства для небольшого пищевого производства

Санитарный аудит пищевых предприятий

Дезинфекция помещений и цехов в пищевой промышленности

Санитарно-микробиологические исследования смывов

Санитарный аудит на пищевом предприятии

Пользовательское соглашение Индивидуальный предприниматель Иванченко Александр Сергеевич

Пользовательское соглашение ООО «Вортекс Дальний Восток»

Санитарно-гигиеническое оборудование, где и зачем применяется.

Диспенсеры для туалетной бумаги, полотенец и ёршики BXG

Автоматический освежитель воздуха BXG-AR-6006

Сильный и при этом деликатный очиститель любых загрязнений ORANGE KING

Сравнение двух профессиональных очистителей, LOCO против ORANGE KING

Универсальный очиститель Well

Универсальное, гелеобразное, пенное, моющее средство GEL Optima

Средство для прочистки канализации Draft

Профессиональное нейтральное средство для мытья пола Comfort

Очиститель — полироль для мебели TWIST 5в1

Щелочные моющие средства с активных хлором, как применять?

Дезинфицирующее средство для дезковриков и обработки автотранспорта

Дезинфицирующий коврик — где и как применятся?

Как удалить неприятный запах — нейтрализатор запаха Block

Моющее средство для посудомоечных машин BLANK

Концентрированное средство для биотуалетов на химической основе

Мойка фильтра вытяжки из дюралюминиевого сплава, специализированным средством.

Как заменить сетчатаю вставку (таблетку) в пенокомплекте?

Дезинфекционные коврики: Какой размер выбрать?

Дезинфекционные коврики — вопросы и ответы

Профессиональные распылители Kwazar

Профессиональные распылители и пеногенераторы KWAZAR™

Профессиональные моющие средства

Профессиональные моющие средства Vortex

Моющее средство для мойки и дезинфекции испарителей кондиционеров и холодильного оборудования

123

Промывка систем отопления, теплообеменников, радиаторов

Мойка и дезинфекция поверхности яиц

Мойка и дезинфекция поверхности яиц

Химчистка салона авто своими руками

Как правильно использовать полироли?

Практическое тестирование автомобильных полиролей

Типы и виды полиролей

Сравнение отечественных и зарубежных полиролей

Средства для герметизации агрегатов

Полирующие средства

Добавки и присадки к маслам

Обработка воском

Что такое изопропиловый спирт и для чего он используется?

Средства индивидуальной защиты при работе с изопропиловым спиртом

Каким бывает изопропиловый спирт?

Как правильно использовать изопропиловый спирт для очистки оптических волокон и других поверхностей?

Особенности незамерзающих жидкостей на основе метилового, этилового и изопропилового спиртов

Чистящие средства

Где применяется вафельная ткань и какую плотность выбрать

Вафельное полотно — что это?

Почему выбирают жидкое мыло?

Удаление жвачек

Тестируем гель для сантехники Breeze

Прочистка засоров в системе канализации каустической содой и специальными химическими составами.

Воздействие высокощелочных автошампуней на компоненты кузова автомобиля

Полезные советы по мойке автомобиля зимой

В цветном замешательстве

Моющие средства для автомобилей

Какой химией лучше отмыть катер после зимы?

Технология бесконтактной мойки CLEAN TEC

Отечественные и зарубежные автошампуни

Практическое тестирование автошампуней

Процесс бесконтактной мойки

Тестирование автошампуня Complex® Master

Как правильно использовать автошампуни

Промывка и дезинфекция пивных линий с применением специализированной химии на основе ЧАС или хлора

Нанопокрытие для стекол автомобиля Антидождь


Лучшие полироли для автомобилей 2023 | Классический и спортивный автомобиль

Вики Пэррот

Отзывы

| 19 декабря 2022 г. Подпишитесь на информационный бюллетень C&SC здесь. лучший срок службы и блеск лакокрасочного покрытия вашего классического автомобиля.

Тем не менее, существует множество различных продуктов, некоторые из которых предлагают высокотехнологичную науку во флаконе, другие — старую добрую полировку по бюджетной цене.

Чтобы выяснить, какая полироль стоит ваших денег и усилий, мы начали с чистого, прохладного, сухого автомобиля — классического E46 BMW 330i, на котором каждые 20 лет появляются легкие царапины и следы вокруг металлической краски.

С новой полировальной подушкой для каждого продукта мы приступили к механической ротационной полировальной машине, чтобы каждый продукт имел одинаковую силу нанесения и не страдал от усталости локтя и человеческой усталости. 9№ 0003

После полировки микрофиброй мы оценили готовое изделие и оценили автомобильные полироли на основе того, насколько эффективно они устраняют помутнение и мелкие царапины, а также на общем блеске и восстановлении цвета.


8. Антиголографическая полироль Glart

Минимальная цена за литр £54,98

Да, он придал хороший блеск лакокрасочному покрытию нашего классического автомобиля, но он быстро высыхает, поэтому может оставлять следы, если вы не очень быстро обработаете его и тщательно отполируете.

Он также доступен только в большой 1-литровой бутылке, и более того, цена кажется крайне неустойчивой. Когда мы проводили тесты на полировку, Glart стоил около 21 фунта стерлингов за литровую бутылку, но к тому времени, когда мы сели писать об этом, цена взлетела до откровенно веселых 54,98 фунтов стерлингов.

Classic & Sports Car говорит 1 звезда


7. MER Ultimate Shine Plock

Мин. он займет немного места в вашем сарае или гараже, потому что доступен только в литровой бутылке.

У бутылки есть крышка с защитой от детей, которая также отлично защищает от взрослых, но если у вас есть место на полке и ловкость, это еще один хороший продукт от этого обнадеживающе германского бренда. Это оставило краску нашего BMW без худших следов, с гладкой на ощупь поверхностью.

Mer Ultimate Shine не так хорошо удаляет глубокие царапины, как некоторые другие, и в целом мы предпочитаем Turtle Wax за хорошую, долговечную и недорогую полировку.

Classic & Sports Car говорит 3 звезды


6. Sonax Car Plock

мин. от (по иронии судьбы) фразы «сделано в Германии». Тем не менее, полировка не самая сложная вещь, поэтому тот факт, что наш ходульный немецкий в классе не соответствовал инструкциям Sonax, нас не остановил, и эта полировка оказалась действительно достойным вариантом.

Быстро сохнет, но мы быстро нанесли его с помощью нашего механического полироля, и он придал лакокрасочному покрытию нашего классического BMW блеск и действительно подчеркивал металлическую отделку.

Полироль Sonax не самая дешевая, но это хороший продукт, и во время полировки вы можете немного выучить немецкий.

Классический и спортивный автомобиль говорит 3 звезды


5. T-Cut Color Fast

Минимальная цена за литр

3 £2,09138

Этот цветной полироль особенно хорош для более глубоких царапин, так как цветной полироль добавляет пигмент, помогающий более эффективно размыть любые повреждения.

Он не подходил к нашему классическому BMW, но у нас была белая Corsa с ключом, которая стала отличным испытанием для T-Cut.

Довольно впечатляюще, он отполировал все царапины, кроме самых глубоких, и при более общем использовании вокруг автомобиля придал яркий блеск, который продержался несколько недель.

T-Cut Color Fast также поставляется с собственными падами для нанесения и отделки.

Classic & Sports Car говорит, что 4 звезды


4. Черепадный вок -обновление лака

мин. Цена за литр £ 13,58

Турт уход за автомобилем, а Renew Polish легко наносится и полируется до яркого блеска без особых усилий.

Несмотря на то, что Renew Polish не так хорошо удалял царапины, как некоторые другие продукты в этом тесте, Renew Polish отлично справился с мелким помутнением и общим износом, который вы видите на краске через пару десятилетий.

Это эффективная полироль для общего применения, обеспечивающая стойкий сильный блеск.

Classic & Sports Car говорит, что 4 звезды


3. Симонис жидкий бриллиантный лак и воск

мин. круглее.

Не совсем соответствует характеристикам Meguiar’s, когда речь идет о более глубоких царапинах, но легко наносится, очень быстро полируется и оставляет очень глубокий и глянцевый блеск.

Simoniz также превосходно прослужил, сохраняя красивую окраску нашего классического автомобиля и гладкую на ощупь в течение многих дней после этого, а большая часть ежедневной грязи и воды хорошо стекала для элегантной отделки в течение нескольких недель после этого.

Для недорогой общей полировки автомобиля это отличный вариант.

Классический и спортивный автомобиль говорит 4 звезды


2. Полироль Autoglym SRP325 Super Resin

Минимальная цена за литр 33,51 фунта стерлингов

Autoglym — это своего рода вариант по умолчанию для многих владельцев классических автомобилей, которые хотят получить уверенность в известном имени, когда дело доходит до ухода за автомобилем, и эта полироль показывает, что бренд заслуживает такой лояльности. .

Полироль Super Resin довела краску до заметного блеска, подчеркнув глубину цвета автомобиля и сохранив его на несколько недель.

Он был не так эффективен, как конкурирующий Meguiar, при удалении более глубоких царапин, но он блестяще справился с задачей преобразования общей матовости и матовости в блестящую поверхность.

Трудно превзойти долговременную полироль для придания блеска и защиты.

Классический и спортивный автомобиль говорит 4 звезды


1. Ultimate Compound от Meguiar’s

Полироль Meguiarmar для удаления глубоких царапин не самая дешевая, но она справилась с самой дешевой задачей. классическую боковую панель BMW, а также помог сгладить довольно заметные потертости от тележки супермаркета.

Полировка ложится гладко и быстро полируется до очень приятного блеска, подчеркивая металлическую отделку краски и глубину цвета, оставляя ее яркой в ​​течение нескольких недель.

Независимо от того, рассматриваете ли вы полировку автомобиля для общего обслуживания, для подготовки к автосалону или для того, чтобы попытаться отполировать определенные потертости или царапины, Ultimate Compound от Meguiar действительно превосходен.

Классический и спортивный автомобиль говорит 5 звезд

Минимальная цена за литр £31,09

Отзывы

Вики Пэррот

Лучшие полироли для автомобилей 2023 | Какая машина?

функция

от

Вики Пэррот

Updated25 июня 2022

Обзоры автомобилей

Range Rover

Tesla Model Y

Mercedes C-Class Estate

Посмотреть все новые автомобили специальные опции для удаления царапин и многое другое. Мы получили полировальные подушки, чтобы узнать, какие лучше.

Начав с чистого, прохладного и сухого автомобиля, мы использовали свежую полировальную губку и механическую ротационную полировальную машинку, чтобы каждый протестированный полироль наносился с одинаковой силой и давлением, а затем полировали чистой тканью из микрофибры. Мы оценивали полироли по тому, насколько быстро и эффективно они удаляли помутнение и мелкие царапины на лакокрасочном покрытии, а также насколько хорошим был конечный блеск. Как всегда, мы также учитывали цену.

Top 8: полироли для автомобилей

8. Полироль Glart Anti-hologram

Полироль Glart очень эффективна, но требует больше усилий, чтобы довести ее до блеска. Мы обнаружили, что он высыхал так быстро, что мог оставлять следы, поэтому для его удаления требовалось больше усилий, чем для большинства других. Тем не менее, с полировальной машиной это нормально и оставляет хороший, длительный блеск. Однако он доступен только в большой 1,0-литровой бутылке, которая может быть менее удобной для хранения, чем те, которые предлагаются в бутылках объемом 500 мл.

Автомобильные сделки

Range Rover

Из 99 375 фунтов стерлингов

Tesla Model Y

Из £ 44 990

Mercedes C-Class Estate

от £ 43 6555559003

Save Save C-Class

от £ 43 65555559003

Save Save C-Class

от £ 43 65555559003

Save Save C-Class

. Какая машина? говорит 2 звезды


7. MER Ultimate Shine Polish

Достойная цена (хотя и только в 1,0-литровой бутылке) и с крышкой, недоступной для детей, которая настолько эффективна, что даже не позволит взрослому проникнуть внутрь. — еще один из обнадеживающе германского мужского бренда. Это тоже делает свою работу; это оставило краску нашего тестового автомобиля без следов, гладкой и яркой. Тем не менее, здесь он не кажется более эффективным, чем более дешевые варианты, и он не так хорошо справляется с царапинами, как наш победитель.

Что за машина? говорит 3 звезды


6. Полировка автомобиля Sonax

По иронии судьбы, единственным английским языком на упаковке Sonax является фраза «Сделано в Германии», что совершенно очевидно из того факта, что все остальное (включая инструкции) на немецком. Однако пользоваться лаком несложно, и он очень эффективен. Он быстро сохнет, но отлично подходит для восстановления лакокрасочного покрытия и блеска, а также хорошо справляется с легкими царапинами. Не самый дешевый или простой для понимания, но все же хороший продукт.

Что за машина? говорит 3 звезды


5. T-Cut Color Fast

Это полироль для определенного цвета, которая особенно хорошо подходит для любых более глубоких царапин, где пигмент полироли может помочь оживить и обработать видимые Метки. Это тоже хорошо; у нашего тестового автомобиля была только небольшая легкая царапина, но полироль T-Cut легко устранила ее, а остальная часть лакокрасочного покрытия осталась с хорошим блеском. Он даже поставляется с бесплатной полиролью и полировальными подушечками.

Что за машина? говорит 4 звезды


4. Полироль Autoglym Super Resin

Полироль Autoglym является хорошим универсальным средством; он полируется до действительно яркого, гладкого блеска, благодаря которому краска выглядит чистой и блестящей в течение нескольких недель после этого. Это даже, казалось, помогло замаскировать некоторую «апельсиновую корку» в некоторых областях. Это было не так эффективно, как конкурирующая полироль Meguiars, когда дело дошло до удаления царапин, но если вам нужна высококачественная, долговечная полироль для блеска и защиты, это действительно хороший вариант.

Что за машина? говорит 4 звезды


3. Turtle Wax Renew Polish

Отлично справляется со своей задачей, легко наносится и полируется, придавая яркий блеск лакокрасочному покрытию без особых усилий. Он был не так эффективен при удалении царапин, как некоторые другие составы в этом тесте, но он действительно хорошо справился с мелким помутнением, образовавшимся на металлической краске нашего 20-летнего тестового автомобиля. В качестве общей полировки, это хороший выбор и хорошее соотношение цены и качества.

Что за машина? говорит 4 звезды


2. РЕКОМЕНДУЕТСЯ – Полироль и воск Simoniz Liquid Diamond

Полироль Simoniz – это фантастическая ценность и блестящая общая полироль. Он не может сравниться с эффективностью полироли Meguiars, когда речь идет о более сильных царапинах или следах, но его легко наносить, быстро полировать, и не нужно много полировать, чтобы довести его до яркого блеска. Краска долгое время сохраняла свежий и чистый вид. За деньги его просто не сломаешь.

Что за машина? говорит 5 звезд


1. ЛУЧШАЯ ПОКУПКА – Meguiars Ultimate Compound

 

 

Полироль Meguiars лучше всех наших полиролей справилась с удалением царапин, даже помогла удалить довольно заметные царапины в супермаркете. потертости тележки. Он проходит гладко и полируется до действительно сильного блеска, и лакокрасочное покрытие выглядит блестящим в течение нескольких недель после этого. Конечно, это не самый дешевый продукт здесь, но он лучший, независимо от того, куплен ли он как средство для полировки автомобиля или для устранения определенных следов и царапин.

15Мар

Как выбрать акб: полярность, емкость и другие характеристики

Как выбрать аккумулятор? Типы аккумуляторных батареи и их особенности.

Что такое аккумулятор?

По своей сути, аккумулятор — это химический источник тока многоразового действия. Ключевым принципом действия аккумулятора является обратимость химических процессов, которые происходят внутри устройства. Именно данная особенность обеспечивает многократность использования аккумулятора (циклы разряд-заряда). Давайте подробнее рассмотрим, как работает АКБ. При зарядке аккумулятора происходит химическая реакция, которая направлена на накопление устройством энергии. В свою очередь, при разряде аккумулятора происходит процесс отдачи накопленной энергии подключенным потребителям. В зависимости от вида подключенных потребителей рекомендуется использовать различные типи АКБ.

Как выбрать аккумулятор?

Для того, чтобы правильно выбрать аккумуляторную батарею, необходимо иметь как минимум базовое представление об основных технических характеристиках АКБ, ведь по большей части, выбор устройства происходит в зависимости от показателей аппарата. Ниже приведены основные технические характеристики и параметры аккумуляторных батарей.

  • Тип аккумуляторной батареи.
  • Напряжение батареи.
  • Емкость аккумулятора.

Также при выборе АКБ уделяют внимание таким параметрам как внутреннее сопротивление, химический состав, ток саморазряда, заявленный срок службы аккумулятора. Давайте подробнее ознакомимся с параметрами, разберемся, на что они влияют и почему важен тот или иной показатель при выборе устройства.

Тип аккумуляторной батареи

На страницах интернет-магазина «7sorok.ua» можно выделить 4 основные типа аккумуляторных батарей:

  • Гелевые аккумуляторы.
  • AGM аккумуляторы.
  • Мультигелевые аккумуляторы.
  • Тяговые аккумуляторы.

Гелевые АКБ — это свинцово-кислотные необслуживаемые герметичные аккумуляторы. Данное название этот тип АКБ получил из-за того, что электролит, который находится между свинцовыми пластинами находится в гелевом состоянии. Электролит достигает такого состояния благодаря добавлению в его состав силиконового компонента, который его сгущает. Неоспоримым преимуществом гелевых аккумуляторов является большой срок эксплуатации. Производители заявляют, что гелевые АКБ могут служить до 10 лет. При этом устройство рассчитано на большое количество циклов разряд-зарядов. Также важно отметить, что гелевый аккумулятор отличается низкими потерями емкости при простое (≈20% в год). Гелевые аккумуляторы не нуждаются в специальном обслуживании. Также стоит отметить безопасность эксплуатации данного типа АКБ, ведь они изготавливаются в непроницаемом корпусе. И вместе с тем, стоит отметить некоторые недостатки гелевых АКБ. Это чувствительность устройств. Гелевые аккумуляторы чувствительны к напряжению при зарядке. Подача напряжения выше допустимого значения приведет к разрушению компонентов. Также gelакб чувствительны к низким температурам, т.к. электролит застывает, что приводит к ухудшению его свойств. Также гелевые АКБ чувствительны к коротким замыканиям.

AGM аккумуляторы — это еще один тип свинцово-кислотных необслуживаемых батарей. Данные аккумуляторы изготавливаются с использованием технологии absorbent glass mat, благодаря чему и получили свое название. AGM-технология подразумевает, что весь электролит аккумулятора находится в связанном состоянии. Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы заполнены свободным жидким электролитом, в то время как в agm акб весь электролит содержится в специальной стекловолоконной матрице, которая расположена между пластинами. Неоспоримым преимуществом данного типа аккумуляторов является высокая энергоотдача. Также AGMаккумуляторы демонстрируют высокую скорость зарядки (в сравнении с обычными свинцово-кислотными АКБ). АГМ аккумуляторы не боятся морозов. Также важно отметить, что данный тип аккумуляторов значительно дешевле, чем рассмотренные ранее гелевые АКБ. Однако стоит отметить моменты, которые для некоторых пользователей могут стать недостатками. AGMаккумуляторные батареи характеризуются большим весом. Их цена больше, чем у обычных свинцово-кислотных батарей. Технические характеристики АКБ снижаются при глубоком разряде устройства.

Мультигелевые аккумуляторные батареи — это довольно популярный и востребованный тип АКБ. Уникальность данного типа устройств заключается в том, что для их изготовления используется технология AGM, а в качестве электролита используют не жидкий электролит, а его гелеообразный аналог. Данный тип АКБ отличается высоким ресурсом циклов заряд-разряда. При этом мультигелевые батареи демонстрируют низкий саморазряд. Мультигелевые АКБ быстро заряжаются и могут использоваться даже при низких температурах.

Тяговые аккумуляторы — это устройства, разработанные для длительной и интенсивной работы. Они принципиально отличаются от привычных стартерных (автомобильных) аккумуляторов. Тяговые АКБ предназначены для длительной и интенсивной работы. Их непосредственной задачей является непрерывное снабжение питанием различной техники, механизмов и т. д. В то время, как стартерный аккумулятор предназначен для подачи тока на запуск устройства.

Что бы выбрать аккумуляторную батарею с нужными характеристикими перейдите на страницу выбора аккумуляторных батарей и с мошью фильтров введите нужные параметры АКБ, после чего вым будут показаны подходящие вам батареи.

Самыми популярными брендами на данный момент являются: Ventura Volter Maxxter Ritar Luxeon LogicPower Challenger EnerGenie

Если вы планируете купить акб, но не знаете какое выбрать устройство, или вы сомневаетесь в правильности вашего выбора — позвоните нам. Наши технические специалисты с удовольствием ответят на все ваши вопросы, а также предоставят вам профессиональную консультацию и помощь в выборе оборудования. Для того, чтобы связаться с нами, позвоните по номерам, указанным на сайте, или воспользуйтесь онлайн-чатом.

LogicPower LPM-MG 12 — 150 AH 4197

Цена: 18087 Грн.

LogicPower LPM-MG 12 — 100 AH 3877

Цена: 12424 Грн.

LogicPower LP LiFePO4 12V — 100 Ah

Цена: 18853 Грн.

LogicPower LP LiFePO4 12V — 50 Ah

Цена: 13127 Грн.

Как выбрать аккумулятор для вейпа

Какие бывают источники питания электронных сигарет и вейпов. Как подобрать аккумулятор для своего вейпа правильно?

Аккумулятор для вейпа – одна из самых важный деталей электронной сигареты.
От правильного его выбора зависит правильная и бесперебойная работа устройства.

АКБ для вейпа бывает съемная и встроенная. Основные виды:

Аккумуляторы eGo

Аккумуляторы eGo – это отличный вариант для новичков. Представляет собой тонкую трубку, которая подсоединяется к атомайзеру. Плюсы егошек – компактность и простота. Большинство моделей работают на кнопочном управлении. Это позволяет продлить работу устройства, по сравнению с автоматикой. Чтобы зарядить егошку, нужно вкрутить его в порт USB до упора. Если красный индикатор сменился зеленым цветом — батарея полна.

Бокс мод

Бокс мод – это устройство с расширенным функционалом. Он имеет больший размер, и помимо источника питания включает электронную плату с множеством опций, таких как индикаторы и датчики. Это управляемый аккумулятор для электронной сигареты. В нем при помощи соответствующих кнопок можно регулировать мощность, температуру, обезопасить процесс от подгорания, перегрева и прочих неприятностей. Его разновидностью является мехмод – механическое устройство, которое отвечает за подачу тока и имеет литую конструкцию.

Аккумуляторы на вейп 18650

Аккумуляторы на вейп 18650 – это источники питания, схожие с обычной пальчиковой батарейкой. По составу они бывают двух типов. Литий-марганцевые (IMR) – это батарейки для вейпа, которые могут достигать 3000 мАч. Их можно свободно использовать для мощных сигарет и вейпов, не боясь перегрева. Подобные модели часто называют высокотоковыми, потому что они способны выдерживать большие нагрузки. Второй тип – это литий-полимерные. Именно из-за них появились страшные слухи о случаях, когда сигарета взрывается в руках. Это происходило при использовании такой батареи в мехмодах, которые не имеют свойства ограничивать мощность. Воспламенение происходит если выбрать неправильное сопротивление спирали и не очищать атомайзер. А некачественная батарея может замкнуть в любом устройстве.

При выборе АКБ вейп руководствуйтесь такими параметрами:

Емкость

Отвечает за время работы аккумулятора без подзарядки. Например, модели объемом 2500 mah, выдают 2,5А тока за 60 минут. А за 30 минут — 5А. Часто китайские производители завышают показатели емкости. С таким устройством вы рискуете вывести сигарету из строя.

Величина номинального тока

Влияет на перегрев или его отсутствие вейпа или электронной сигареты. Например, если аккумулятор имеет показатель от 30 ампер, значит его использование возможно при высокой подаче тока — в 40 А.

Показатели напряжения

Качественные источники питания с большими цифрами емкости и номинального тока будут иметь и высокое напряжение. Это удобно как для опытных вейперов, так и для новичков.

Лучшие аккумуляторы для вейпа типа 18650, которые прослужат вам долго и не повредят сигарету:

  • Samsung 25R — имеет емкость 2500mAh и силу тока 20 А. Такое оптимальное соотношение показателей позволяют качественно генерировать пар без перегрева и подгорания.

  • LG HE2/HE4 – аккумулятор, который способен без проблем работать с нагрузками. Имеют такие же показатели емкости и мощности, как и предыдущий вариант — 2500mah и 20A.

  • Sony VTC5 – батарея для энергоемких вейпов и сигарет с 2600mah. Может функционировать с такими нагрузками: до 30А при непрерывной и до 60А при импульсной работе.

Выбор аккумулятора для электронной сигареты должен зависеть от следующих показателей: емкость, номинальный ток и напряжение. Лучше всего выбирать проверенные фирмы, которые указывают реальные цифры и не завышают их, как китайские.

Популярные статьи

Виды устройств для вейпинга: механические, электронные, аккумуляторные

Вейпинг набирает популярность, и производители электронных сигарет предлагают все новые устройства. Кому подойдут аккумуляторные, а кому электронные вейпы, расскажем в этой статье.

Купить жидкость для вейпинга, набор для вейпинга, какой состав у жидкости

Купить жидкость для вейпинга можно почти в любом магазине. Очень важно обращать внимание на состав, чтобы понимать, насколько вреден вейпинг для здоровья.

Запрет на курение электронных сигарет в общественных местах

Существует ли закон о вейпинге? Запретят ли вейпинг в России и в каких местах разрешено парить?

Вейпинг: вред или польза

Споры о вреде/пользе вейпинга вызваны малой изученностью этого явления и его влияния на организм человека. Жидкости для вейпа не содержат смол, при том в них присутствует никотин и другие потенциально опасные вещества, хотя электронная сигарета способна и сократить тягу к курению.

Самозамес: как сделать жидкость для вейпинга самому

Самозамес предполагает самостоятельное соединение ингредиентов для вейпинга и должен проводиться с предельной аккуратностью и с точным соблюдением пропорций.

Эконом- и премиум-жидкости для вейпинга: выбираем лучшее

Электронные сигареты появились на отечественном рынке не так давно, однако уже завоевали популярность. Вейпинг распространен достаточно широко – и как способ сократить вредное воздействие смол от традиционных сигарет на организм, и как возможность поэкспериментировать со вкусом.

КОНТАКТЫ

Политика конфиденциальности

Как выбрать аккумулятор? | Сообщество RobotShop

Проект

  • Основы: как выбрать аккумулятор?

Введение

Учитывая широкий спектр приводов и электроники, которые входят в состав робота, выбор правильной батареи может оказаться непростой задачей. Эта статья проведет вас через мыслительные процессы, связанные с выбором одного или нескольких аккумуляторов для вашего робота. Аккумуляторы NiMh Аккумуляторы LiPo Одноэлементные


  • Основы: как выбрать аккумулятор? Основы

    : как выбрать аккумулятор?

Основы: как выбрать аккумулятор?

Учитывая широкий спектр приводов и электроники, которые входят в состав робота, выбор правильной батареи может оказаться непростой задачей. Эта статья проведет вас через мыслительные процессы, связанные с выбором одного или нескольких аккумуляторов для вашего робота.

Никель-металлогидридные батареи

Литий-полимерные аккумуляторы

Одноэлементные батареи

     

Даже если вы только начинаете заниматься робототехникой, возможно, вы уже поняли, что не все компоненты, которые вы хотите использовать, работают при одинаковом напряжении. Если посмотреть на производственного робота, начинаешь задаваться вопросом: «Как все работает от одной батарейки?». Есть два подхода, и мы поможем вам определить, какой из них лучше для вас.

Несколько батарей

Преимущества

  • Требуется меньше времени на проектирование
  • Может быть более эффективным

Недостатки

  • Различные части робота перестают работать в разное время
  • Несколько аккумуляторов для перезарядки

Как понять, что вам нужно несколько батарей? Проверьте номинальное напряжение каждого из выбранных вами продуктов:

  • Электроника (микроконтроллер, питание контроллера двигателя и т. д.) обычно работает при 9В-12В. Некоторые работают при низком напряжении 3,3 В и 5 В.
  • Приводы
  • (редукторные двигатели постоянного тока, шаговые двигатели, сервоприводы и т. д.) обычно работают при напряжении от 6 до 12 В. Некоторые работают при напряжении до 3 В
  • .
  • Датчики обычно работают от 5В

Исходя из приведенных выше диапазонов, легко увидеть, как при выборе оптимальных компонентов для вашего проекта диапазон напряжения может различаться для каждого типа компонента. К счастью, большинство микроконтроллеров имеют встроенный стабилизатор напряжения, который подает 5 В на контакты ввода-вывода, поэтому вам не нужна отдельная батарея на 5 В. Если вы выберете обычный микроконтроллер, вполне вероятно, что диапазон напряжения будет 9В до 12В. Работа обычного серводвигателя для хобби (с номинальным напряжением от 4,8 до 6 В) от батареи от 9 до 12 В быстро сожжет его. Что делать? Самый простой вариант — использовать меньшую батарею на 12 В для микроконтроллера и большую батарею на 6 В для сервоприводов.

Одна батарея

Преимущества

  • Одна батарея для зарядки
  • Легкий вес

Недостатки

  • (май) требуется регулятор напряжения
  • Немного сложнее понять и подключить

Продолжая пример выше, где мы выбрали микроконтроллер 12 В и сервоприводы для хобби от 4,8 В до 6 В, у нас есть возможность использовать один (больший) аккумулятор 6 В и повышающий регулятор напряжения. Регулятор напряжения делает именно то, что следует из названия; он регулирует напряжение. В нашем случае нам понадобится тот, который может принимать входное напряжение 6 В и повышать его до 12 В. Выбор более низкого напряжения двигателя не означает автоматически, что список доступных вам двигателей будет маломощным. Однако двигатель высокого напряжения (36 В, 48 В, 60 В), как правило, предназначен для больших двигателей постоянного тока. Второй подход заключается в том, чтобы сначала выбрать идеальный двигатель и спроектировать электронную систему вашего робота на указанное номинальное напряжение. Оба подхода имеют свои преимущества и недостатки, и вам решать, какой из них вам больше нравится. Делители напряжения позволяют питать электромеханические устройства разным напряжением. Делители напряжения — это чисто электрические устройства, не требующие программирования. Если вы не хотите использовать делители напряжения, большинство электронных устройств работают от 5 до 9В, поэтому лучше всего выбрать 6 или 9 В в качестве напряжения питания вашего робота (никогда не предполагайте, что электронное устройство работает при напряжении 6 или 9 В: вам всегда нужно читать характеристики напряжения питания для каждого электронного компонента). Другой вариант — использовать два разных источника питания: один для двигателей, а другой (меньший) для электроники. Если вы хотите, чтобы ваш робот работал при напряжении 9 В, вы все равно можете выбрать двигатель на 12 В, хотя вы должны иметь в виду, что скорость вращения будет меньше, чем указано (оценивается как доля от номинального значения), а КПД двигателя будет немного ниже. уменьшенный.

Советы / подсказки

Стандартное напряжение батареи:

  • 1,2 В : одна перезаряжаемая батарея NiMh AA или AAA (если вы не хотите очень маленького робота, одна ячейка мало что делает)
  • 1,5 В : одна щелочная батарейка AA или AAA (недостаток в том, что ее нельзя перезаряжать и она мало что может сделать сама по себе)
  • 2,4 В : две аккумуляторные батареи AA или AAA; сами по себе еще многого не могут, даже для маленьких роботов
  • 3V : две щелочные батареи AA или AAA; большинство микроконтроллеров не могут работать при таком напряжении, не говоря уже о большинстве приводов.
  • 3,6 В : три никель-металлогидридных аккумулятора AA или AAA; обычно это минимальное напряжение для работы некоторых микроконтроллеров
  • 3,7 В : один аккумулятор LiPo; это достаточно близко к 3,6 В и является минимумом для работы некоторых микроконтроллеров
  • .
  • 4,5 В : три щелочные батарейки типа АА или ААА… зачем вообще рассматривать неперезаряжаемые батарейки в робототехнике?
  • 4,8 В : четыре AA или AAA вместе обеспечивают минимальное напряжение для работы стандартного серводвигателя для хобби. Это могут быть как отдельные элементы, так и единый аккумуляторный блок.
  • 6 В : четыре щелочных батареи AA или AAA, пять никель-металлогидридных перезаряжаемых элементов или один свинцово-кислотный аккумулятор 6 В; это максимальное (и идеальное) напряжение, которое может выдержать большинство сервоприводов для хобби. Многие небольшие мотор-редукторы постоянного тока и серводвигатели RC лучше всего работают при этом напряжении.
  • 7,2 В : шесть никель-металлогидридных аккумуляторов типоразмера AA или AAA идеально подходят для мотор-редукторов постоянного тока 7,2 В. Обычно они находятся в аккумуляторном блоке, а не в виде отдельных элементов, и вам понадобится более специальное зарядное устройство для NiMh аккумуляторного блока.
  • 7,4 В : два элемента LiPo часто могут питать микроконтроллер и отлично подходят для мотор-редукторов постоянного тока 7,2 В. К сожалению, это слишком много для большинства любительских серводвигателей.
  • 7,5 В : пять щелочных батарей AA или AAA: почти никогда не используются, потому что это просто слишком много одноразовых батареек.
  • 8,4 В : 7 никель-металлогидридных аккумуляторов типа AA (трудно найти зарядное устройство для 7 никель-металлогидридных аккумуляторов типа AAA). Это также мало используется, потому что это означает одновременную зарядку 7 аккумуляторов.
  • 9 В : 6 щелочных батарей, одна батарея 9 В (никель-металлогидридная или щелочная) или одна свинцово-кислотная батарея 9 В: избегайте использования 6 щелочных батарей из соображений защиты окружающей среды. Одноэлементная прямоугольная батарея 9 В часто используется для питания микроконтроллера в конфигурациях с двумя батареями. Свинцово-кислотные аккумуляторы на 9 В немного сложнее найти, и, хотя они довольно тяжелые, они довольно недороги и обладают большой емкостью.
  • 9,6 В : 7 никель-металлогидридных элементов, обычно в конфигурации аккумуляторной батареи. Это хорошо для двигателей, работающих от 9 В, а также для микроконтроллеров (большинство из них могут работать при напряжении выше 9 В).
  • 11,1 В : три батареи LiPo производят почти 12 В и намного легче, чем 10 элементов на 1,2 В или свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В. Вам нужно специальное зарядное устройство LiPo, способное заряжать 3-элементные аккумуляторы LiPo. Вместо 12 В ниже, многие двигатели постоянного тока и микроконтроллеры отлично работают от аккумуляторов LiPo 11,1 В.
  • 12 В : 10 элементов 1,2 В (всегда сконфигурированы как один аккумулятор NiMh) или один аккумуляторный блок свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В. Многие мотор-редукторы постоянного тока меньшего размера и большинство микроконтроллеров хорошо работают при этом напряжении.
  • Все, что выше 12 В, обычно предназначено для очень больших роботов. Если у вас есть 14,4-вольтовый LiPo или 18-вольтовый NiMh-аккумулятор от аккумуляторной дрели, имейте в виду, что найти двигатели, работающие при этих напряжениях, непросто.

Роботы, использующие серводвигатели (ногие роботы или роботы-манипуляторы), как правило, работают при напряжении 4,8 В (4 никель-металлогидридных элемента AA) или 6 В (5 элементов NiMh AA). Для питания микроконтроллера можно использовать достаточно недорогой стабилизатор напряжения, увеличив напряжение с 6В до 9В.V. Мобильные роботы малого и среднего размера часто используют никель-металлогидридные аккумуляторные батареи 6 В, 9 В или 12 В, выбор которых зависит от номинального напряжения приводных двигателей. Если робот включает в себя один или несколько серводвигателей (например, для поворота/наклона), микроконтроллер обычно может обеспечить достаточный ток от цифрового контакта 5 В. Если ваш микроконтроллер работает от 9 В, а вы хотите использовать двигатели на 6 В, вы можете рассмотреть решение с двумя батареями. Мобильные роботы среднего размера, как правило, используют одну батарею на 12 В; свинцово-кислотный или один аккумулятор NiMh (или аккумулятор LiPo 11,1 В, если вес имеет значение). Большие роботы используют 12 В или 24 В от одного или нескольких свинцово-кислотных аккумуляторов.

Химия

NiMh : Это самый распространенный тип батареи, используемый в мобильных роботах. Аккумуляторы NiMh являются перезаряжаемыми, и их стоимость (цена/емкость/вес) трудно превзойти. Эффекта памяти почти нет, то есть каждая зарядка должна доводить батарею до полной емкости. NiCd : Эти батареи постепенно исчезают из-за их эффекта памяти: если вы не разряжаете батарею должным образом, а затем перезаряжаете ее до полной емкости, вы каждый раз теряете часть емкости. Alkaline : Это самые дешевые батареи в краткосрочной перспективе, они обеспечивают более высокое напряжение, чем NiMh, но не подходят для окружающей среды, и вам постоянно нужно покупать замену. Свинцово-кислотный : Свинцово-кислотный, по-прежнему самый дешевый вариант для больших мощностей, обычно предназначен для роботов среднего размера из-за их невероятно большого веса. LiPo : они быстро становятся самым популярным типом батарей из-за их легкого веса, высокой скорости разряда и относительно хорошей емкости, за исключением того, что напряжение увеличивается с шагом 3,7 В, поэтому вам нужно планировать использование LiPo, прежде чем выбирать электронику. и исполнительные механизмы.

Номинальное напряжение

Номинальное напряжение двигателя — это напряжение, при котором двигатель обеспечивает наилучшее отношение выходной мощности к КПД (а не наивысший КПД или наивысшая выходная мощность). Работа двигателя при номинальном напряжении также помогает гарантировать длительный срок службы.

Емкость

Емкость батареи приблизительно определяет, как долго батарея будет работать при определенном напряжении и определенной скорости разряда. Например, если вы выберете аккумуляторную батарею 12 В, 2 Ач (2000 мАч) (независимо от химического состава), батарея должна обеспечивать работу двигателя 12 В, потребляющего 2 А непрерывно в течение 1 часа. В качестве альтернативы он может работать с двигателем 12 В, потребляющим 1 А в течение 2 часов, или с двигателем 12 В, потребляющим 0,5 А, в течение 4 часов. Эмпирическое правило состоит в том, чтобы разделить мощность (при условии, что вы используете привод с тем же напряжением) на ток привода при нормальной нагрузке, чтобы получить время, в течение которого двигатель будет работать.

Зарядка

Вместо того, чтобы вдаваться в нюансы того, что важно учитывать при зарядке аккумуляторов, если вы читаете это руководство, просто лучше не пытаться разработать собственное зарядное устройство или пытаться адаптировать зарядное устройство для работы с другими аккумуляторами. . Выберите интеллектуальное зарядное устройство, на котором четко указано, что оно совместимо с химическим составом, напряжением и конфигурацией ваших батарей.

Пример 1

2 приводных двигателя: 6 В номинально, 1 А каждый при нормальной нагрузке 1x 6 В NiMh аккумуляторная батарея, 2200 мАч (эквивалентно 2,2 Ач) Обратите внимание, что батарея была выбрана на основе номинального напряжения двигателя. Следует ли вместо этого использовать двигатели 6 В от батареи 7,2 В расчеты становятся более сложными (используйте общее количество ватт-часов, деленное на общее количество ватт в час, чтобы получить представление). Таким образом, батарея 6 В будет работать: батарея 2,2 Ач / (2 двигателя x 1 А на двигатель) = 1,1 часа

Пример 2

18 сервоприводов, используемых для робота-гексапода, которые работают при номинальном напряжении 6 В и потребляют 250 мА при нормальной нагрузке* 1 аккумуляторная батарея 6 В NiMh на 5 Ач. Во-первых, предположим, что все двигатели постоянно находятся под нагрузкой (т. е. в худшем случае), и, следовательно, все 18 будут потреблять в общей сложности 4,5 А 5 Ач батареи / 4,5 А = 1,1 часа. Обратите внимание, что батарея была выбрана на основе номинальное напряжение двигателя.

Скорость разрядки

Скорость непрерывной разрядки батареи очень важна, потому что, если вы выберете батарею, которая не может разряжаться требуемым током, робот либо не будет работать должным образом, либо не будет работать вообще.

Пример 1

Вы выбрали четыре двигателя на 12 В для своего полноприводного мобильного робота для улицы. Каждый мотор потребляет 1А при нормальной нагрузке и больше в случае уклона. Вы решили выбрать аккумулятор NiMh 12 В, 2 Ач, не заботясь о скорости непрерывного разряда. Вы обнаружите, что ваш робот останавливается, когда сталкивается даже с малейшим препятствием или уклоном. Почему? В этом случае работа всех четырех двигателей потребляет ~ 4 А, в то время как аккумулятор NiMh может разряжаться примерно в 1,2 раза больше емкости (1,2 x 2 Ач = 2,4 А). Таким образом, ток, потребляемый двигателями, выше, чем может обеспечить батарея.

Пример 2

Вы выбрали два мотор-редуктора постоянного тока 7,2 В, каждый из которых потребляет 1,5 А при нормальной нагрузке и до 2 А при стрессовых ситуациях. Это означает, что батарея должна обеспечивать не менее 3 А в обычном режиме и до 4 А в безопасном режиме. Если вы выберете аккумулятор NiMh, он должен быть 4A / 1,2C = 3,3 Ач. В качестве альтернативы можно было бы выбрать аккумулятор LiPo, потому что они часто могут разряжаться при 5C или выше, а это означает, что вы сможете обойтись аккумулятором 4A / 5C = 0,8 Ач. Конечно, емкость низкая, и вы можете выбрать пакет большей емкости. Скорость импульсного разряда  

Пометить эту публикацию

Спасибо, что помогаете поддерживать цивилизованность нашего сообщества!

Сообщите персоналу лично

Это спам
Это сообщение является рекламой или вандализмом. Это не полезно и не относится к текущей теме.


Вы пометили это как спам. Undo flag.Flag Post

Как выбрать зарядное устройство для вашего аккумулятора — ВРУЗЕНД DIY Battery Kit

Важно правильно подобрать зарядное устройство для вашего аккумулятора. Правильно подобранное зарядное устройство сделает работу вашего аккумулятора максимально безопасной и эффективной. Есть несколько различных факторов, влияющих на выбор зарядного устройства, каждый из которых подробно описан ниже.

Химия батареи

Это очень важно. Большинство зарядных устройств для литиевых аккумуляторов предназначены либо для литий-ионных аккумуляторов, либо для литий-железо-фосфатных (LiFePO4) аккумуляторов. Разница в напряжении заряда. Вы должны выбрать правильный тип зарядного устройства, чтобы обеспечить правильное напряжение заряда.

Напряжение зарядки

Это подводит нас к следующей проблеме: напряжение зарядки. Если вы используете набор для сборки аккумуляторов VRUZEND, то вы почти наверняка используете литий-ионные элементы, которые следует заряжать до 4,2 В на элемент. Это означает, что вам понадобится зарядное устройство с выходным напряжением 4,2 В, умноженное на количество последовательно соединенных элементов в аккумуляторе.

Для батареи 10s с 10 последовательно соединенными элементами это означает, что вам необходимо зарядное устройство, которое выдает 4,2 В x 10 ячеек = 42,0 В.

Для батареи 13s с 13 последовательно соединенными элементами вам потребуется зарядное устройство на 54,6 В.

Для батареи 14s с последовательно соединенными 14 ячейками вам потребуется зарядное устройство на 58,8 В.

И так далее.

На самом деле вы можете увеличить срок службы вашего аккумулятора, слегка его недозарядив, но об этом мы поговорим далее в этой статье.

Зарядный ток

Вы также хотите учитывать зарядный ток. Большинство ионно-литиевых элементов не следует заряжать выше 1 C, хотя большинство предпочитает оставаться ниже 0,5 C. Рейтинг «C» — это просто емкость аккумулятора. Таким образом, для элемента емкостью 3,5 Ач 1 Кл будет равен 3,5 А. Для аккумуляторной батареи емкостью 10 Ач 0,5 Кл будет равен 5 А. Понятно?

Старайтесь не заряжать аккумуляторы более чем на 0,5 или половину их емкости. Таким образом, если вы используете элементы емкостью 3,5 Ач, а у вас 4 параллельно, это означает, что вы должны заряжать не более 7 А. Даже 7 А — это довольно высокая скорость зарядки для литиевых аккумуляторов. Чем меньшим током вы заряжаете, тем счастливее будут ваши батареи и тем дольше они прослужат.

И наконец, вы должны подумать о своей BMS, если она у вас есть. Большинство блоков BMS рассчитаны на зарядку около 5 А, если только у вас нет BMS с более высокой мощностью.

Я обычно заряжаю свои аккумуляторы при температуре около 1/3 C, что означает, что для полной зарядки требуется около 3 часов, когда они почти полностью разряжены. Для батареи емкостью 10 Ач 1/3 C будет равняться 3,3 A. Наиболее распространенные зарядные устройства для литиевых батарей, особенно предназначенные для электрических велосипедов, находятся в диапазоне от 2 до 5 A. Это все разумные уровни тока для большинства аккумуляторов. Но если у вас очень маленькая батарея, например аккумуляторная батарея емкостью 5 Ач, зарядное устройство на 5 А будет равно 1 C, что является пределом для большинства аккумуляторов. Поэтому всегда помните об этом при выборе зарядного тока.

Зарядные устройства менее чем на 100 %

Исследования показали, что зарядка до чуть более низкого напряжения может значительно увеличить количество циклов, которые вы можете получить от аккумулятора. Было показано, что зарядка до 4,1 В вместо 4,2 В (что эквивалентно зарядке примерно до 90 %) добавляет почти на 50 % больше циклов аккумулятору за весь срок его службы. Для этого вам понадобится более модное зарядное устройство.

Некоторые зарядные устройства являются регулируемыми и могут быть настроены на различные профили зарядки, такие как 50%, 80%, 90% или 100% зарядки. Однако они дороже, чем простые зарядные устройства.

Одно замечание: если вы используете BMS и хотите заряжать ниже 100%, рекомендуется время от времени заряжать до 100%. Большинство BMS используют «верхнюю балансировку», что означает, что они не балансируют ячейки, пока ячейки не будут заполнены. Всегда заряжая почти полностью, эти типы BMS никогда не получат возможности сбалансировать ячейки. Так что не забывайте заряжать до 100% время от времени, каждые 10-20 зарядов, в зависимости от того, насколько хорошо ваши клетки остаются в балансе сами по себе.

Уровни качества зарядных устройств

На рынке существует несколько основных уровней качества зарядных устройств. Они выглядят так:

Дешевые пластиковые зарядные устройства. Хотя большинство дешевых пластиковых литиевых аккумуляторов — дерьмо, есть несколько хороших. Однако трудно понять, кто из них кто, поскольку все они в основном выглядят одинаково. Они самые дешевые, но компенсируют это низким качеством. Обычно они маломощные, а это значит, что у них нет охлаждающего вентилятора. Они являются хорошим резервным зарядным устройством, но используйте их в качестве основного зарядного устройства на свой страх и риск.

Зарядные устройства в алюминиевом корпусе — шаг вперед. Есть много разных типов, но они, как правило, лучшего качества, чем большинство пластиковых зарядных устройств для литиевых батарей. Они также могут поддерживать более высокие уровни мощности и обычно поставляются с охлаждающим вентилятором. Некоторые даже регулируемые.

Зарядные устройства для весов. Более подробно они обсуждаются в статье о зарядке весов. Существует много разных типов и качеств, и большинство из них созданы для радиоуправляемого мира игрушечных машинок и дронов. Вам действительно нужно знать, что вы делаете с балансировочными зарядными устройствами, поскольку они не используют BMS для защиты аккумулятора. Обязательно прочитайте эту статью, если вы планируете пойти по этому пути.

Высококачественные регулируемые и программируемые зарядные устройства. Сюда входят такие зарядные устройства, как Cycle Satiator. Это действительно качественные зарядные устройства, которые имеют ряд функций, позволяющих настраивать профили зарядки. Однако вы заплатите за них немалые деньги.

Еда на вынос

Существует так много различных зарядных устройств, что вы захотите убедиться, что вы не торопитесь и выбираете подходящее для вас.

15Мар

Как проверить муфту вентилятора: Как проверить вискомуфту вентилятора? | Блог Автосервиса Oiler

Вязкостная муфта вентилятора Range Rover 3 |

  • ‹‹‹ Введение Freelander 2
  • Вязкостная муфта вентилятора Range Rover 3 ›››

Демонтаж

  1. Отсоедините «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи.
  2. Снимите нижний защитный кожух.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя — передняя.

  • 3. Снимите верхний кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ TD6, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Верхний кожух двигателя.

  • 4. Ослабьте хомут и отсоедините воздушный шланг от клапана системы перепуска отработавших газов (EGR). Снимите и утилизируйте хомут.
  • 5. Отведите шланг в сторону.
  • 6. Освободите шланг системы охлаждения от кожуха вентилятора.

ВНИМАНИЕ: Остов радиатора легко уязвим. Не допускайте повреждения остова вентилятором или кожухом вентилятора.

  • 7. Отсоедините от кожуха вентилятора разъём и жгут дополнительного вентилятора системы охлаждения.
  • 8. Выньте 2 фиксатора из верхней части кожуха вентилятора и один фиксатор — из нижней.
  • 9. Приподнимая кожух вентилятора, освободите лапки от радиатора. Сдвиньте кожух к двигателю, чтобы получить доступ к гайке крепления вязкостной муфты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если разборка производилась только с целью обеспечения доступа к другим элементам системы, то дальнейшие разборочные операции выполнять не следует.

  • 10. При помощи приспособлений LRT-12-094 и LRT-12-214 ослабьте гайку крепления вязкостной муфты вентилятора и снимите вентилятор в сборе с насоса охлаждающей жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта резьба левосторонняя.

  • 11. Снимите вентилятор системы охлаждения.
  • 12. Снимите защитный кожух вентилятора.
  • 13. Отверните 4 болта и снимите вентилятор с вязкостной муфты.

Сборка

  1. Протрите привалочные поверхности вентилятора и муфты.
  2. Оденьте вентилятор на вязкостную муфту и затяните 4 болта. Момент затяжки 10 Н·м.
  3. Надвиньте кожух вентилятора на радиатор, но пока не закрепляйте его.
  4. Установите вентилятор на шкив и затяните гайку крепления вязкостной муфты с моментом 45 Н·м.
  5. Установите и закрепите кожух вентилятора на радиаторе.
  6. Закрепите кожух вентилятора фиксаторами.
  7. Закрепите на кожухе жгут и разъём.
  8. Закрепите в зажиме шланг системы охлаждения.
  9. Протрите патрубок на клапане системы перепуска отработавших газов (EGR) и ответную часть шланга впускной системы.
  10. При помощи нового хомута закрепите впускной воздушный шланг на клапане системы перепуска отработавших газов (EGR). Момент затяжки хомута 6 Н·м.
  11. Выждав 10 минут, затяните хомут крепления воздушного шланга к клапану повторно. Момент затяжки 6 Н·м.
  12. Установите на место верхний кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ TD6, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Верхний кожух двигателя.

  • 13. Установите на место нижний защитный кожух.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя — передняя.

  • 14. Присоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Другие руководства

Вязкостная муфта вентилятора Range Rover 3

Снятие и установка радиатора Range Rover 3

Снятие и установка термостата Range Rover 3

Слив охлаждающей жидкости, промывка системы и заполнение Range Rover 3

Насос системы охлаждения и термостат Range Rover 3

Принцип работы вискомуфты вентилятора охлаждения, проверка, замена и ремонт

Охлаждение двигателя автомобиля потоком набегающего воздуха действует далеко не всегда, поэтому все они снабжены вентиляторами принудительного обдува. На это надо затратить определённую мощность, причём желательно в регулируемом режиме. Постоянное продувание воздуха через радиаторы с максимальной производительностью не всегда требуется и ведёт к значительному перерасходу топлива. Электрический вентилятор достаточно просто отключать, когда в нём нет необходимости, а вот с механическим потребуется дополнительное устройство между приводом и крыльчаткой.

Предназначение вискомуфты

С ростом температуры двигателя открывается клапан термостата, и горячая жидкость начинает поступать в радиатор. Последний охлаждается встречным воздухом при движении автомобиля, температура антифриза падает, и он в охлаждённом состоянии возвращается в рубашки головки и блока.

Это интересно: Что такое компрессия, детонация двигателя и на что она влияет

Когда скорость автомобиля мала или вообще отсутствует на остановках с работающим двигателем, радиатор не продувается и мотор начинает перегреваться.

Необходимо запустить во вращение крыльчатку вентилятора, до того медленно вращавшуюся и не расходовавшую лишнюю энергию. Для этого и предназначена вискомуфта вентилятора.

Она должна почувствовать критический рост температуры и восстановить механическую связь между своим приводным шкивом и крыльчаткой.

Принцип работы

Работа муфты основана на применении специальной жидкости, изменяющей свою вязкость при увеличении внутреннего трения. Если перемешивание её незначительно, то вязкость мала и наоборот, при быстром относительном перемещении её слоёв свойства становятся близкими к гелю и даже твёрдому телу.

Если подобное вещество расположить в небольшом промежутке между двумя дисками, то передача крутящего момента с одного из них на другой будет зависеть от отношения скоростей их вращения.

Связав один из них со шкивом, а второй с крыльчаткой, можно получить муфту, которая заставит вращаться крыльчатку со скоростью, зависящей от количества жидкости между дисками и расстояния между ними. Чем меньше расстояние, тем сильнее жидкость увеличивает вязкость и тем лучше передаётся энергия вращения.

Что это такое?

Вискомуфта BMW

Вискомуфта — компонент привода, который передает мощность и вращающий момент от центрального приводного вала на передний дифференциал и колеса. Внутри муфты находится дилатантная жидкость, которая затвердевает при воздействии силы сдвига, возникающей при вращении входных и выходных валов с разной скоростью. Входной вал соединен с задними колесами. Выходной вал соединен с передними колесами. Когда передние и задние колеса вращаются на разных оборотах (со скоростью более 6%), сдвиговая сила повышает температуру и вязкость дилатанта внутри вискомуфты.

Жидкость становится твердой и сцепляет пластины внутри устройства, в результате чего мощность передается от центрального приводного вала (двигателя) к переднему дифференциалу (передние колеса). Когда передние и задние колеса вновь начинают вращаться с относительно одинаковыми оборотами, жидкость «деактивируется», становится менее вязкой и более жидкой, в результате чего управление устройством переключается на ведущие колеса.

Устройство вискомуфты вентилятора охлаждения

Реализуется эта относительно простая идея различными способами.

  • можно изменять расстояние между дисками, но это не всегда удобно с конструктивной точки зрения, хотя и такой способ используется в некоторых устройствах, обычно при этом задействуется не одна пара дисков, а целый пакет;
  • подачу жидкости в зазор можно регулировать электромагнитным клапаном, управляемым от температурного датчика через реле и запускающим поток в обход зазора или непосредственно в пространство между дисками, так и сделано на некоторых грузовиках, где крыльчатки требуют подвода значительной мощности;
  • способом попроще будет использование механических термочувствительных элементов спирального типа, металлическая спираль из специального материала с высоким коэффициентом теплового расширения имеет значительную длину при небольших внешних габаритах, нагреваясь, поворачивает золотниковый клапан, направляющий жидкость в рабочий зазор;
  • еще проще устроено управление при помощи биметаллической пластины, которая изгибается при нагреве, надавливая на пластину клапана, открывающего перфорацию на одном из дисков, после чего через него начинают поступать дополнительные порции вискожидкости.

На автомобилях использованы различные конструкции, но есть и много общего:

  • ротор муфты связан со шкивом, расположенным на корпусе водяного насоса или на отдельном кронштейне;
  • в конструкции имеются подшипники, на которых вращается шкив и проскальзывает статор относительно ротора;
  • в корпус статора заливается строго определённое количество специальной силиконовой жидкости;
  • на статоре выполняется оребрение для лучшего теплообмена, и к нему же болтами прикреплена крыльчатка обдува радиатора.

Масло заливается на весь срок службы, а его сохранность обеспечивается кольцевым уплотнением.

Роль силиконового масла

Состав масла выполнен таким, чтобы придать продукту так называемые неньютоновские свойства. Обычные жидкости не меняют свою вязкость от скорости перемещения микрослоёв внутри. Здесь же вязкость резко растёт, что и обеспечивает увеличение жидкостного трения между дисками.

При низкой температуре масло отбрасывается центробежными силами из зазора, для чего на дисках иногда делаются направляющие насечки.

Диски вращаются свободно, и передачи энергии на крыльчатку почти нет. Если же клапаны открываются термочувствительными элементами, то масло начинает заполнять зазор, увеличивать вязкость и передавать вращение на ведомый диск, связанный через корпус с крыльчаткой.

Как проверить вязкостную муфту

Ресурс этого устройства в конструкции машины рассчитан на прохождение 200 тысяч км пробега.

Чтобы проверить, хорошо ли работает вентилятор и муфта, надо знать признаки неисправностей этих деталей:
  1. Если двигатель быстро греется, то это первый признак неисправности вискомуфты. Появляется это по причине выхода геля или не своевременного срабатывания биметаллических пластин. При таком раскладе дел, когда мотор сильно нагревается вентилятор или крутится с низкой частотой вращения, либо вообще не включается.
  2. Вентилятор охлаждения начинает крутиться, когда двигатель еще холодный. Это происходит из-за изменения свойств геля, застывании смазки и выходе из строя других элементов вискомуфты.
Причины выхода из строя или плохой работы вискомуфты:
  1. Выработался ресурс.
  2. Механическое повреждение.
  3. Подшипник выработал свой ресурс или сломался раньше времени.

  4. Торцевое биение крыльчатки вентилятора. Сломана часть лопасти пропеллера.
  5. Отсутствие смазки вала муфты.
  6. Загрязнение соединения муфты.
Преимущества и недостатки вентилятора с приводом через вязкостную муфту:
  • Более надежный вентилятор с вискомуфтой нежели электровентилятора. Часто бывает, что после зимы, электроприводы вентилятора выходят из строя и нарушается электронная схема управления пропеллером.

Преимущество вискомуфты в том, что в ней нет электроники и электричества.

  • Вискомуфта обеспечивает большую мощность, вентилятор вращается с большей частотой вращения. Если муфта жестко сидит на коленвале ДВС, то скорость вращения очень большая.

Мощность муфты, соединенный с коленчатым валом, составляет несколько кВатт (киловатт). А мощность электрических вентиляторов имеет мощность несколько десятков Ватт. Благодаря этому, в сельхозтехнике, военной технике, спецтехнике применяется именно вентилятор с вискомуфтой.

Минусы вискомуфты:
  • Сложная конструкция, труднее делать ремонт. Дешевле выходит купить новый узел в сборе.
  • Имеет хорошую массу. Вес на коленвал ДВС значительный.
  • Контроль включения по температуре не совсем правильный. Есть погрешности включения и отключения вентилятора охлаждения.
  • На больших оборотах есть повышенный уровень шума.
  • По графику приходится делать дозаправку гелем или маслом с нужной вязкостью.
  • Вискомуфта частично забирает мощность двигателя.

Этот список недостатков вискомуфт повлиял на решение владельцев автоконцернов. Они отказались от использования таких устройств в легковых автомобилях.

Проверка вискомуфты на работоспособность

Первым симптомом нормальной работы муфты будет её кратковременное включение при первом запуске холодного мотора.

Это связано с тем, что во время стоянки жидкость стекла в зазор и ещё не выбросилась в резервуар корпуса. Затем характерный звук работающих лопастей крыльчатки пропадёт, скорость её уменьшится, хотя и не до нуля.

При таком холостом ходе вентилятора его даже можно остановить любым мягким предметом, обычно демонстрируют свёрнутую газету, резиновый шланг или пластиковую бутылку. Ни в коем случае не стоит пытаться это делать руками.

По мере прогрева радиатора клапаны открываются, и вентилятор начинает работать на полную мощь. Его обороты растут при прогазовках практически сразу за двигателем, а остановить его уже не получается. Это и будет признаком нормальной работы муфты.

Замена вискомуфты на примере Ауди А6 С5

На этих автомобилях вентилятор с муфтой и шкивом установлен на отдельной цапфе и приводится в движение вспомогательным ремнём. Ротор муфты прикручен непосредственно на резьбу втулки шкива.

Для замены не потребуется много времени:

  • поскольку удержать шкив за ремень не получится, то придётся специальным приспособлением зафиксировать его через имеющиеся отверстия, оно достаточно легко изготавливается из полоски железа и двух болтиков с гайкам по месту, а можно попытаться обойтись и Г-образным шестигранником из набора;
  • зафиксировав шкив, рожковым ключом на 32 мм отворачивается гайка ротора, следует помнить, что там левая резьба и вращать надо по часовой стрелке на откручивание;
  • отвернув ротор, можно извлечь крыльчатку в сборе с муфтой и рассоединить их, отвернув четыре болта.

Новая муфта устанавливается в обратном порядке, после чего её можно проверить как указано выше, хотя у полностью новых изделий сопротивление вращению значительное даже в холодном состоянии.

Ремонт термовязкостной муфты на 111 движке «Мерседес-Бенц».

1.Снимаем металлические защелки на кожухе вентилятора

2. Отводим его в сторону двигателя и откручиваем шестигранником на 6 три болта, крепящие крыльчатке вентилятора к вискомуфте и вынимаем ее.

3. Поворачиваем кожух на 180 град. Вокруг оси вращения вентилятора. Иначе его нельзя вынуть для обеспечения доступа к самой вискомуфте.

4. Перед нами вискомуфта во всей своей красе. Муфта откручивается ключом на 36, причем нужно иметь ввиду, что толщина губок ключа не должна превышать 10 мм, иначе он не влезет. Это первый нюанс.

5. Для того чтоб застопорить вискомуфту от вращения и сдвинуть накидную гайку, я сделал простое приспособление из того, что попалось под руку (уголок на 50 ).

Просверливается отверстие диаметром 10 мм и накидывается на головку болта, который крепит шкив ременной передачи вращения к вискомуфте. Их там 4. На один накидывается, а во второй упирается, и гайка без проблем сходит с места. Муфта у нас в руках!

6. Отмываем ее от грязи, смотрим на конструктивную целостность и расклепываем в местах крепления биметаллической пластины. Второй нюанс – расклепывать нужно только с одной стороны. Этого достаточно, чтоб ее вынуть.

7. Вынимаем штырек вместе с уплотнительным кольцом и осматриваем кольцо. Если оно повреждено, что маловероятно или задубело, что тоже маловероятно на оригинальной вискомуфте, то придется искать замену. В моем случае оно было вполне в рабочем состоянии.

8. С помощью шприца заливаем силиконовую смазку ПМС-100.

Третий нюанс, позволяющий залить жидкость без проблем и лишних ее потерь. Отверстие в диаметре меньше 2-х мм и вязкая жидкость с трудом туда вливается. Для облегчения и ускорения процесса заполнения я просто нагревал вискомуфту на газовой горелке где-то градусов до 50 – 60. Воздух, что был в вискомуфте расширялся, а по мере ее остывания нужно просто заполнять отверстие жидкостью. Для ускорения этого процесса очень кстати подойдет вентилятор. Для вливания 2-х флаконов жидкости мне было достаточно нагреть и охладить ее 4 раза.

9.Заклепываем биметаллическую пластину и собираем все в обратной последовательности. И будет нам счастье.

PS. Убедиться в работоспособности вискомуфты, не поставив ее на двигатель, не представляю как это можно. Поэтому я, до того как завальцевать биметаллическую пластину, установил вискомуфту на двигатель без нее. Предварительно, конечно, закрепил штырек и уплотнительное кольцо скотчем, чтоб не потерять. Поставил крыльчатку и завел двигатель. Дав проработать ему с минуту, попробовал остановить крыльчатку, не получилось. Заклепал пластину и собрал окончательно. Завел и попробовал снова остановить крыльчатку. Останавливается и даже просто рукой. Остается только проверить на момент срабатывания.

Автор: КАЕ, mbclub.by

Можно ли отремонтировать вентилятор охлаждения

Муфта служит очень долго, ломаться и изнашиваться там особо нечему. После окончания срока службы она меняется на новую, поскольку надёжность системы охлаждения всегда должна быть на высоте, слишком дорого обходятся последствия. Но умельцы пробуют чинить вискомуфты, заменяя в них жидкость.

Процедура достаточно простая, надо только аккуратно просверлить отверстия в корпусе для замены масла и подготовить для них надёжные заглушки.

Сложности в другом – очень трудно точно подобрать жидкость нужной вязкости и определить точное её количество. Иначе муфта нормально работать не будет, но опыт в сети уже имеется, при желании с ним несложно ознакомиться, памятуя, что все муфты разные, важны данные на конкретную модель автомобиля и двигателя.

Как разобрать муфту

  1. Первым делом снимаем вентилятор охлаждения. Как правило, для его снятия надо выкрутить 3 или 4 болта.
  2. Осматриваем муфту.
  3. Демонтируем ее.

Если муфта разборная, то можно отремонтировать ее:

  • Для этого, сначала сливаем масло через спецотверстие.
  • Снимаем пластину, которая закрывает подшипник.
  • Подшипник снимают съемником. Можно сделать съемник своими руками, можно купить.
  • Запрессовывают новый подшипник.
  • Ставят пластинку.
  • Заливают гель или масло.
  • Крепят вентилятор.

Как можно узнать, достаточно ли залито жидкости в вискомуфту? Если, при остановке двигателя, вентилятор резко останавливается, то мало залито жидкости.

Масло в вискомуфту рекомендуется заливать на силиконовой основе. Заправку делают шприцом.

Если есть механические поломки, то его не ремонтируют.


Замена старой и установка новой вискомуфты — это работа легкая, ее может сделать даже новичок. После демонтажа устройства, надо снять крыльчатку вентилятора. Установить новую муфту. При установке новой муфты надо затянуть болты сильно, но не сорвав резьбу. Затем надо установить вентилятор на место.

0

Автор публикации

не в сети 1 месяц

Как проверить муфту вентилятора

Дэн Феррелл

Flickr. com

Вы можете не подумать, но вентилятору вашего автомобиля с ременным приводом может потребоваться много энергии для вращения. Когда Джеймсу Уатту потребовалась калибровка того, какую работу могла выполнить его новая паровая машина, он измерил, как долго лошадь может тянуть заданный груз в течение определенного периода времени. Если лошадь могла вспахать один акр за час, это была «одна лошадиная сила». Вентилятор с механическим приводом может высосать из вашего двигателя 10 или более лошадиных сил, когда он работает — это много потраченных впустую клейдесдейлов. По этой причине производители уже давно начали использовать муфты с регулируемой температурой, чтобы вентилятор включался только тогда, когда двигателю требуется помощь в охлаждении.

Шаг 1

При выключенном двигателе внимательно осмотрите лопасти вентилятора. Убедитесь, что все лопасти в хорошем состоянии и закреплены на ступице вентилятора. При необходимости замените вентилятор.

Шаг 2

Внимательно осмотрите муфту вентилятора на предмет утечки масла. Гидромуфты и термостатические муфты вентиляторов залиты силиконовым маслом; если вы обнаружите утечку, замените муфту вентилятора.

Шаг 3

Возьмите блок вентилятора руками и подвигайте его вперед и назад. Если муфта или вентилятор имеют чрезмерный люфт, снимите вентилятор и муфту и проверьте, не показывает ли чрезмерный люфт вал водяного насоса, где крепится узел муфты вентилятора. Если вал водяного насоса исправен, замените муфту вентилятора.

Шаг 4

Попробуйте раскрутить вентилятор руками. Исправная гидромуфта должна оказывать некоторое сопротивление вращению вентилятора, потому что силиконовое масло густое и вязкое. Если вентилятор вращается без сопротивления или с трудом, замените муфту.

Шаг 5

Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если у вас муфта термостатического типа — ищите термостатическую пружину в передней части муфты — вентилятор не должен вращаться, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Если вентилятор вращается при включении двигателя или вентилятор не работает через четыре-пять минут после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, замените сцепление. Следите за индикатором указателя температуры на приборной панели.

Шаг 6

Визуально проверьте гидромуфту муфты вентилятора при работающем двигателе. Этот тип вентилятора предназначен для проскальзывания при высоких оборотах двигателя. Попросите помощника увеличить обороты двигателя. На высоких скоростях вы должны увидеть, как вентилятор замедляется или останавливается.

Наконечники

  • Первым признаком того, что муфта вентилятора застряла в постоянно включенном положении, является вентилятор, который никогда не выключается. Подождите, пока двигатель остынет до нитки, и запустите его; большинство вентиляторов включаются при работающем двигателе, но они не должны работать достаточно сильно, чтобы слышать звук изнутри автомобиля с закрытым капотом. Если вы слышите порывы воздуха от вентилятора при холодном двигателе, велика вероятность того, что сцепление сработало. Если это так, вы также можете заметить снижение ускорения и расхода топлива, поскольку двигатель тратит свою энергию на ненужный обдув горячим воздухом.
  • Изношенное и не включающееся сцепление приводит к перегреву двигателя, особенно на холостом ходу.

Writer Bio

С 2003 года Дэн Феррелл публикует общие и потребительские новости на телевидении и в Интернете. Его работы появились в Техасе, Нью-Мексико и Майами, а также на различных веб-сайтах. Феррелл является сертифицированным специалистом по автоматизации и управлению из Центра передовых технологий в Эль-Пасо, штат Техас.

Еще статьи

Диагностика муфты вентилятора | Квадратек

Артикул

  • 27 августа 2015 г.

1) Шум — Шум вентилятора иногда слышен при следующих нормальных условиях:

  • Когда муфта включена для максимального охлаждения.
  • В течение первых нескольких минут после запуска, пока сцепление не сможет перераспределить силиконовую жидкость обратно в нормальное рабочее состояние после выключения после ночного отстаивания.

Шум вентилятора или чрезмерный рев, как правило, будут слышны постоянно, однако при любых условиях высоких оборотов двигателя (2500 об/мин и выше), если узел сцепления заблокирован из-за внутренней неисправности. Если вентилятор не может вращаться вручную или если при вращении вентилятора ощущается грубое скрежетание, следует заменить муфту.

2) Разболтанность — При различных температурных условиях наблюдается видимое боковое смещение, которое можно наблюдать на кончике лопасти вентилятора. Это нормальное состояние из-за типа используемого подшипника. Допустимо максимальное боковое смещение на конце вентилятора приблизительно 1/4 дюйма (6,5 мм). Это не является причиной для замены. которые могут возникнуть в области подшипникового узла.Если же степень утечки кажется чрезмерной, переходите к пункту 4.

4) Перегрев двигателя — Если узел вентилятора и муфты вращается без сопротивления (проворачивается более пяти раз при вращении вручную), муфту следует заменить.

Как определить неисправность муфты вентилятора:

1) Проверьте наличие масляных полос (или пыли, скопившейся на масляных полосах) на муфте вентилятора — Это верный признак того, что внутренняя жидкость, обеспечивающая работу муфты протекает.

2) Проверка износа подшипника — Возьмитесь за лопасть вентилятора за любой конец при выключенном двигателе и проверьте боковое перемещение. Если перемещение из стороны в сторону превышает 1/4 дюйма, подшипник изношен и узел нуждается в замене.

3) Проверка работы муфты вентилятора — Сначала запустите двигатель, пока не будет достигнута рабочая температура. Затем при выключенном двигателе слегка прокрутите лопасть вентилятора. Если он вращается более двух раз, сцепление изношено и нуждается в замене. Если вентилятор вращается неравномерно или шумно, или вентилятор не вращается, значит, устройство изношено и нуждается в замене.

Теги: 

Кардан

  • 15 февраля 2023 г.

Jeep представляет Rubicon 20th Anniversary + AEV Level II Upfitting для самого дорогого Wrangler когда-либо

  • 15 февраля 2023 г.
  • 5 минут чтения

Как правильно отрегулировать светодиодные фары нового Jeep

Светодиодные фары могут стать отличным дополнением к вашему автомобилю. Но установить их недостаточно. Правильная регулировка этих фар имеет решающее значение для безопасности водителя, а также для видимости.

ПОДРОБНЕЕ

  • 13 февраля 2023 г.
  • 4 минуты чтения

Jeep Taps Wildlife, Music, 4xe Vehicles для рекламы крупной дичи 2023 года

Бренд переводит электронные сообщения в коммерческую плоскость, поскольку в ближайшие несколько лет он надеется нарастить предложение PHEV в Северной Америке.

ПОДРОБНЕЕ

  • 10 февраля 2023 г.

Установка полного обновления звуковой системы Alpine PSS-24WRA для Jeep Wrangler JL и Gladiator JT

  • 10 февраля 2023 г.
15Мар

Как покрасить ружье в камуфляж своими руками: Камуфляж оружия своими руками

Покраска оружия – опыт дилетанта или танцы на граблях

Покраска оружия. Чтобы бы там не говорили, это вещь сугубо индивидуальная. И речь даже не о том, что дополнительный слой краски сможет лучше защитить ваше оружие от ржи и коррозии. И камуфлирующие свойства тут тоже не причём. Конечно, очень круто, когда ваша «Сайга» не выделяется черной кляксой на мультикаме от фирмы «Крайняя престижность».

Но давайте честно — сколько людей из тех, которые покрасили оружие, действительно нуждаются в камуфлирующих свойствах? Все те, для кого покраска оружия действительно имеет целью маскировку, носят погоны разной тяжести и ездят в места, где живут плохие люди в разных количествах.

Гражданский стрелок, повторюсь, красит оружие в основном для того, чтобы придать ему индивидуальность.

Покраска оружия может быть произведена тремя способами:

1. От балды – и оно будет выглядеть как говно.

2. Вдумчиво подойти к этому делу, прочитав пару статей, посмотрев гайд по покраске и поговорив с умными дядьками, которые на этом деле ни один баллончик съели.

3. Для самых мажорных и ленивых задниц – отнести свою гром палку матерым дядькам, которые предоставляют соответствующие услуги, и они все тебе сделают. Только будь аккуратен, юный падаван, выбирай своего мастера с умом! Иначе рискуешь получить какаху вместо шедевра.

Итак, если ты дочитал до этого места, то в твоей черепной коробке зародилась мысль покрасить оружие самостоятельно.

Самостоятельная покраска оружия

1. Первое, что тебе нудно сделать — это определиться с выбором цветов. Полистай пафосные фоточки «тру операторов», зайди в тематические группы. Вариантов покраски – тьма, однако, так как твой скил в этом деле примерно равен нулю, а то и вовсе измеряется в отрицательных величинах, советую тебе использовать покраску в один или два цвета, без нанесения рисунка.

2. Второе – выбор краски. Лучше возьми что-нибудь подходящее случаю, а именно — оружейную краску наподобие Fosco или, если ты мажоришь, «Дюракорт» (но я им не красил, поэтому не могу ничего сказать по этому поводу). Если денег после оплаты ипотеки и счетов за коммуналку осталось с гулькину письку, есть неплохой вариант – краска Molotov. Стоит копейки, а по качеству лучше любой «Монтаны», и расход у неё небольшой.

3. Тренируйся! Серьезно, прежде чем красить свою любимую «Калаху» — потренируйся на старом приводе или дедушкином ружье (ВНИМАНИЕ! Есть шанс получить мзды от деда). Тогда ты примерно поймешь, как ложится краска, насколько быстро сохнет и каков ее расход. А так же допустишь все возможные косяки – которые потом (возможно, но это не точно) не допустишь на своей «Калахе».

4. Оружие красится в разборе. Прежде чем приступить к покраске оружия, проведи его разборку. Для того, чтобы краска ровно легла даже в труднодоступных местах. Без подтеков и прочего геморроя.

5. Перед покраской – тщательно обезжирь поверхность. А перед тем, как обезжиривать, протри сухой тряпкой.

6. Малярный скотч — твой бро! С помощью малярного скотча нужно заклеить все внутренние механизмы оружия, чтобы краска не залила потроха твоего любимого ружья/карабина. Дульный срез и казенную часть ствола лучше заткнуть ветошью.

Хотелось бы отдельно сказать о грунтовке поверхности. Грунтовать или нет, зависит от двух вещей – поверхности (пластик/металл) и типа краски. Так, например, Fofco на метал отлично ложится без грунтовки. Molotov лег отлично и на пластик и на метал без грунтовки.

7. Теперь начинается сама покраска. Тут не обойтись без танцев с бубном. Например, после того как ты растряс баллончик – непременно сделай пару холостых пшиков, потому что первым, что ляжет на поверхность, будет не краска, а какая-то маслянистая фигня (неприятный сюрприз), и уже после приступай к нанесению краски.

Еще один сюрприз – у каждой краски свой особенный расход и площадь наложения. Так, Molotov ложится с небольшим расходом и на большую площадь, его можно наносить широкими и уверенными движениями, распыляя по поверхности. С Fosco все наоборот — расход большой, а площадь наложения маленькая, эту краску нужно наносить аккуратно, держа на расстоянии 15-20 см от поверхности.

8. Молодец, ты нанес первый слой. Похрену, что прокрасилось не везде. Для этого будет нужен второй слой. Теперь дай пару часов чтобы краска подсохла. Сходи перекури, выпей чаю, запили пост нам в предложку.

9. Второй слой. Наносится на первый. Только в этот раз с учетом тех мест, которые ты не прокрасил в первый раз. Следи за тем, чтобы краска ложилась ровно, без подтеков, для этого держи баллон на достаточном удалении и распыляй краску по всей поверхности плавными движениями.

10. После того как ты равномерно прокрасил все детали, дай время краске высохнуть – не надо тыкать в элементы оружия через каждые 15 минут. Лучше забудь про это до следующего утра. А уже после проведи сборку оружия, предварительно удалив сгустки краски на краях и там, где её быть не должно.

Вот и все, мой юный друг, ты покрасил свою «громпалку». Она прекрасна, и ты тоже, можешь сделать несколько фотографий в инстаграм, а на стрельбище внимание прекрасных дам тебе гарантировано. Возможно, увидев плоды твоих трудов, Рома Хорс позовёт тебя сниматься в новом ролике 715, а Разведос скажет: «Молодца!» и приедет к тебе в гости, чтобы сфотографироваться с твоей Сайгой.

Рассказываем как производится покраска оружия — Новости военторга Милитарка

Когда-то Форд наладил массовое производство автомобилей только одного цвета – черного. То же самое происходит в производстве оружия. Ведь в базовом варианте огнестрел, как правило, черный и значительно реже в оливе или хаки. Естественно маскировочные свойства особенно на фоне камуфлированного стрелка, так себе. Исправляет ситуацию обычная покраска оружия, в однотонные цвета (хаки, койот, тан и прочие), либо с нанесением маскировочного узора. Колеровать можно как огнестрельное армейское вооружение, так и охотничье, а также пневматику и даже страйкбольные привода. Как делается покраска оружия в камуфляж либо в один тон, и какие нюансы стоит учесть в работе?

Каких материалов требует покраска оружия

Оружие тонируется, в принципе, как и любое изделие из металла. Но следует учесть один фактор – маскировка для оружия будет эксплуатироваться в жестких условиях. Огнестрел или пневматика будет транспортироваться, падать на землю, тереться об снаряжение и форму, это способствует быстрому истиранию слоя. Поэтому приобретая материалы, ориентируются на такие требования:

  • Краска для покраски оружия выбирается специальная оружейная износостойкая;
  • Соответственно под нее приобретается грунт;
  • Краску нужно брать в виде аэрозольных баллончиков, так ее проще наносить, а слои будут равномерными.

Также понадобится обычный малярный скотч (ширина опционально), растворитель и при необходимости трафарет с камуфляжным узором.

Краску лучше взять от известных производителей, например известные бренды Fosco либо Krylon. Это проверенные временем и войной колеры. Также в продаже есть и специальные наборы, с которыми покраска оружия в камуфляж упрощается – DuraCoat  и другие.

По сути, оружие при жесткой необходимости можно заколеровать и обычными баллончиками из ближайшего строймага. Маскировочные свойства улучшаться, но прослужит такой камуфляж очень недолго.

Покраска оружия в камуфляж, с чего начать

В идеале нужна покрасочная камера, оборудованная мощной вентиляцией. При работе будет образовываться мелкая взвесь, состоящая с краски, она будет постепенно оседать на поверхность, формируя неравномерные слои. Однако не всегда можно создать такие условия, поэтому лучше выбраться на улицу или балкон с хорошим проветриванием.

Покраска страйкбольного оружия или огнестрельного начинается с его подготовки. Оно тщательно очищается от пыли и грязи, если нужно, то удаляется старый лакокрасочный слой. После чего проводится полная или частичная разборка. Используя малярную ленту, тщательно заклеиваются те части, куда не должна попасть краска. Перед началом работы, оружие собирается и устанавливается так, чтобы был возможен доступ со всех сторон.

Нанесение камуфляжа на оружие.

Как осуществляется покраска оружия в камуфляж

Весь алгоритм делается в несколько этапов, соблюдая перерывы на высыхание каждого нанесенного слоя.

  1. В первую очередь равномерным слоем наносится грунт;
  2. После высыхания, оружие покрываеться базовым цветом. Обычно это олива, хаки или какой-нибудь песочный (тан, койот).
  3. Далее используя трафарет, наносят пятна необходимых оттенков, например зеленого;
  4. Последним добавляют оттенок коричневого колера, либо черного.

Если проводится покраска оружия в камуфляж типа пиксель, то вместо пятен, трафарет готовят квадратами.

Использование краскопульта.

После покраски оружие оставляют высыхать. В некоторых случаях для повышения маскировочных свойств, новенький лакокрасочный слой затирают мелкозернистым песком. Так поверхность не будет сильно отражать свет, дисгармонируя свежей краской на фоне окружающего ландшафта.


  October 9, 2018


3 способа покраски вашего ружья с помощью индивидуальной покраски

Лучший способ для оружейника-любителя покрасить металл, а часто и приклад или рукоятку ружья, — это напыление покрытия. С напылением гораздо проще иметь дело, чем с традиционными методами, такими как горячее воронение, которое требует большого количества оборудования и использования неприятных химикатов.

Распыляемые покрытия бывают разных цветов и отделок, и их можно наносить практически на любой материал. Они также защищают оружейный металл от ржавчины и действуют как барьер против веществ, вызывающих коррозию.

Напыляемые покрытия стали стандартом для многих производителей охотничьего, тактического или целевого оружия. Воронение является традиционным и имеет определенную визуальную привлекательность, но для рабочего ружья, которое проводит много времени в полевых условиях, напыление имеет больше смысла. Он дешевле, защитит оружие, замаскирует его в полевых условиях, и его гораздо проще обслуживать или ремонтировать.

Они также лучше подходят для вашей личной жизни. Если вы не отшельник, живущий в одиночестве, просто попробуйте установить емкости для воронения на своей кухонной плите, смею вас! Дайте мне знать, как это работает.

Как подготовить пистолет к покраске

Ацетон и браклин являются полезными обезжиривающими средствами. Bryce M. Towsley

Перед ремонтом любого огнестрельного оружия вы должны разобрать его. Убедитесь, что он не загружен, и сделайте несколько фотографий, прежде чем начать, чтобы помочь вам собрать все обратно. Снимите приклады, рукоятки, прицелы, прицелы и крепления прицелов. Лучше всего сломать пистолет, насколько это возможно и удобно.

Все детали должны быть очищены и обезжирены. Для этого очень хорошо подходит ацетон. Кроме того, аэрозольные баллончики Brakleen хорошо справляются с проникновением в трещины и щели.

В конце каждая деталь должна быть очищена и полностью обезжирена растворителем, который высыхает без остатка. С этого момента не прикасайтесь к обезжиренным частям без чистых перчаток.

Отверстие должно быть закрыто конической силиконовой заглушкой. Другие участки, которые не будут окрашиваться, необходимо заклеить малярным скотчем. Всегда надевайте респиратор, а не дешевую малярную маску, а высококачественный респиратор при выполнении любых операций по струйной обработке или распылению. Защитные очки обязательны, как и кожаные перчатки для пескоструйной обработки.

Сделайте несколько пробных заездов на куске картона с помощью пистолета-распылителя или трещотки, чтобы знать, как добиться наилучших результатов. С помощью пистолета-распылителя или аэрографа отрегулируйте рекомендуемое давление и расстояние распыления для используемого продукта. Может потребоваться немного поэкспериментировать со смесью воздуха и краски, чтобы все получилось правильно. Вам нужно красивое, ровное, тонкое покрытие. Используйте слишком много, и это будет похоже на краску, а не на огнестрельное покрытие. Он также будет подвержен потекам, а значит, вам придется смыть его и начать сначала. Если у вас слишком много воздуха и недостаточно покрытия, или вы находитесь слишком далеко от покрываемой детали, распыленная краска может частично высохнуть, прежде чем она покроет металл. Это приводит к грубому, матовому покрытию, которое не долговечно. Итак, практика, практика, практика; затем распылите пистолет.

Дальнейшая подготовка будет зависеть от ваших ресурсов. Это описано в каждом из трех следующих разделов. Конечно, конечный результат будет отражаться на уровне работы, которую вы проделываете с оружием.

Хороший способ покрасить ружье: Rattle Can Finish

Этот Winchester 94 калибра .30/30 был заново окрашен с использованием абразивного диска и покрытия DuraCoat. Без пескоструйной обработки. Bryce M. Towsley

Давайте проясним, лучший способ нанесения покрытия распылением — это подготовка металла с помощью пескоструйной обработки. Он придает поверхности шероховатость, благодаря чему краска лучше ложится. Наилучшее покрытие наносится с помощью регулируемого пистолета-распылителя, работающего от воздушного компрессора.

Но я понимаю, что это не всегда возможно сделать своими руками. Не бойтесь, вы можете отполировать свое оружие без пескоструйной обработки или краскопультов, и результаты могут быть просто потрясающими.

Воздушно-сухие покрытия для пистолетов с трещотками могут дать отличный результат. Bryce M. Towsley

Покрытия DuraCoat и Brownells Aluma-Hyde II, сохнущие на воздухе, поставляются в банках с погремушками. Баночка-погремушка названа в честь металлических шариков внутри банки, которые смешивают жидкость и создают отчетливый «гремящий» звук, когда вы встряхиваете банку. Эти баллончики находятся под давлением, как и любой баллончик с краской, и они могут обеспечить хорошее воздушно-сухое покрытие на огнестрельном оружии.

Некоторые продукты можно использовать поверх старой отделки, но большинство нельзя. Проверьте направления для каждого продукта. DuraCoat говорит, что вы можете придать металлу шероховатость губкой Scotch-Brite и распылить на обезжиренный металл. Я сделал это с довольно хорошими результатами.

DuraCoat No Sand подготовит металл без пескоструйной обработки. Bryce M. Towsley

DuraCoat также предлагает новый продукт под названием No Sand. После обезжиривания нанесение No Sand с помощью губки Scotch-Brite на все металлические поверхности помогает подготовить поверхность к окончательному нанесению DuraCoat.

Подготовить обезжиренную поверхность. Заткните отверстие и заклейте любые другие места, которые вы не хотите покрывать малярным скотчем. Подвесьте детали на проволоку. Всегда делайте тренировочный заезд на каком-нибудь ненужном материале, чтобы почувствовать объем распыления и рисунок. Распылите краску тонкими слоями. Лучше использовать несколько тонких слоев, чем один толстый. Следуйте инструкциям для любых повторных покрытий.

Читать далее: Как сделать старую винтовку более точной

После того, как деталь будет покрыта в соответствии с вашими пожеланиями, дайте ей повиснуть и вылечить. Соблюдайте рекомендуемое время отверждения, указанное на банке. Не прикасайтесь к деталям до истечения рекомендуемого времени отверждения.

Лучший способ покрасить оружие: пескоструйные аппараты и краскопульты

Краскопульт дает лучшие результаты. Bryce M. Towsley

С покрытиями для оружия, как и в жизни, подготовка решает все. Наилучшие результаты даст пескоструйная обработка металла. Один из подходов — найти рядом с вами мастерскую по металлообработке и заплатить им за пескоструйную обработку деталей. Если вы делаете это, убедитесь, что вы обезжирили металл после того, как вы не можете гарантировать чистоту их пескоструйной среды.

Или вы можете купить оборудование, чтобы сделать это самостоятельно. Конечно, вам понадобится воздушный компрессор с достаточно большим баком, чтобы поддерживать давление во время струйной обработки.

Большая дробеструйная камера автора. Bryce M. Towsley

Лучше всего использовать дробеструйную камеру. Тем не менее, вы можете обойтись недорогим пескоструйным пистолетом с гравитационной подачей. Прежде чем я купил шкаф, я использовал свой ручной пескоструйный аппарат над отрезанным пластиковым барабаном на 55 галлонов, чтобы собрать часть песка для повторного использования, или рассматривал абразив как расходный материал и просто покупал больше. В любом случае, делайте это на открытом воздухе, так как вам не нужна абразивная пыль в вашем магазине. Всегда надевайте респиратор, защитные очки и плотные перчатки. Не думайте, что сможете обойтись без перчаток; рано или поздно вы запутаетесь и взорвете свою руку. Без перчаток адски больно.

Подойдет недорогой пескоструйный аппарат с гравитационной подачей. Bryce M. Towsley

Отпескоструйте детали оксидом алюминия зернистостью 100. Используйте давление от 80 до 100 фунтов на квадратный дюйм для металла и 30–40 фунтов на квадратный дюйм для неметаллических деталей, таких как дерево, стекловолокно, пластик или полимер. Анодированные алюминиевые детали потребуют всего 30-40 фунтов на квадратный дюйм. Нет необходимости удалять анодирование, но вы должны восстановить его поверхность.

После пескоструйной обработки ничего не должно блестеть; все детали должны иметь ровную матовую поверхность. Если на какой-либо части есть блестящие пятна, ударьте по ней еще раз.

Очевидно, если вы производите пескоструйную обработку, у вас есть воздушный компрессор. С учетом этого лучше купить еще и пульверизатор. Существует множество вариантов воздушной сушки покрытий. Некоторые из самых популярных включают DuraCoat, Cerakote и Gun Kote. Они предназначены для использования в распылительных пистолетах типа HVLP с соплом 0,8 мм.

Пистолет-распылитель дает больше возможностей для выбора покрытий и намного больше контроля над распылением во время работы. Краскопульты не очень дорогие. Вы можете найти их в Интернете по цене от 15 долларов. Мой стоил 50 долларов, и его хватило на четыре года и множество проектов.

Лучший способ покрасить ваше оружие: термоотверждаемое покрытие

Автор собрал этот 1911 из деталей и покрыл его краской Cerakote. Bryce M. Towsley

Профессионалы используют термоотверждаемое покрытие. Мало того, что это намного короче время от распыления до сборки, считается, что покрытия, отверждаемые при нагревании, являются более долговечным конечным продуктом.

Читать далее: Создание идеального охотничьего ружья для открытой местности

Продукты для запекания включают Cerakote H и Elite, DuraCoat DuraBake, пару от Brownells, Gun-Kote и Teflon/Moly. Список можно продолжить множеством других продуктов на рынке, но это то, что у меня есть некоторый опыт использования. Если детали отправляются в печь, лучше всего использовать термостойкую ленту, чтобы замаскировать любые области, которые вы не покрываете.

Термостойкая лента и заглушки для бочек. Bryce M. Towsley

Если вы собираетесь использовать термоотверждаемое покрытие, я настоятельно рекомендую вам прочитать инструкции и следовать содержащимся в них рекомендациям. Всегда есть некоторые различия в процедуре.

Большинству продуктов, подвергающихся отверждению в печи, требуется некоторое время, чтобы испариться некоторые химические вещества, прежде чем поместить изделие с покрытием в печь. Главное — повесить их так, чтобы они ни к чему не прикасались. Один маленький удар или кисть, и вам придется делать это снова и снова.

Несколько слов об этом. Всегда держите наготове ведро с растворителем. У вас их будет несколько, поэтому используйте рекомендуемый растворитель, чтобы удалить аэрозольное покрытие, и начните сначала.

Для мелких деталей подойдет тостер с конвекцией. Bryce M. Towsley

Для мелких деталей хорошо подойдет конвекционная тостерная печь для «приготовления» покрытия. Я добавил к своей духовке термометр, чтобы лучше контролировать температуру. У меня также есть несколько магнитных крючков, которые прикрепляются к верхней части и хорошо подходят для подвешивания вещей.

Авторская самодельная печь. Bryce M. Towsley

Если вы собираетесь сушить в печи ствол винтовки или аналогичную более длинную деталь, вам понадобится высокая печь. Коммерческие печи ужасно дороги, поэтому я построил одну, что было настоящим приключением.

Публикации Skyhorse

ВИДЕТЬ ЭТО

Вы можете узнать, как построить печь, и получить более подробную информацию о покрытии огнестрельного оружия в моей новой книге Gunsmithing Modern Firearms на сайте www.brycetowsley.com.

Как нанести камуфляж Duracoat на AR-15

Вы купили или построили новый сверкающий AR-15. Поздравляем! Но это выглядит так же, как и любой другой AR. Что вы делаете? Вы рисуете это. Но как? Легко: мы собираемся показать вам, как использовать Duracoat — популярное покрытие для оружия, которое теперь поставляется в банке с погремушками — и несколько простых виниловых трафаретов для создания вашего собственного покрытия AR-15.


Часто задаваемые вопросы

В: Что такое Duracoat?

A: Duracoat — это не просто обычная старая аэрозольная краска. Это двухкомпонентное химическое покрытие (цвет и отвердитель), которое является самопротравливающим. Это означает, что он использует очень мягкое кислотное соединение для сцепления с окрашиваемой поверхностью. Это также помогает разбавить окончательное покрытие, что делает его гладким и однородным.

В: На что можно распылять Duracoat?

A: Вы можете использовать Duracoat практически на любой поверхности огнестрельного оружия: стали, алюминии, полимере, углеродном волокне, дереве и так далее. Duracoat также хорошо сцепляется с существующими покрытиями для пистолетов: анодированием, азотированием, паркеризацией, воронением и существующими окрашенными поверхностями.

В: Я слышал о Церакоте. Зачем использовать Дюракоут?

A: Стоимость и возможность сделать своими руками. Серакот дорогой. Для его нанесения требуется пескоструйная обработка и отверждение в печи, а также профессиональное покрасочное оборудование. Его нелегко нанести в домашних условиях, поэтому вам нужно заплатить оружейнику или сертифицированному аппликатору. Duracoat может обеспечить аналогичные характеристики и столь же привлекательную отделку.

В: Нужно ли разбирать винтовку для покраски?

A: Только если вы не хотите красить некоторые детали. Duracoat можно наносить на полностью собранное огнестрельное оружие, и он не заклеит спусковые крючки, кнопки, предохранители или рычаги. Мы делаем полную черно-синюю камуфляжную работу с нашей AR-15, так что мы не будем ничего разбирать.

В: Каково время полимеризации Duracoat?

A: Duracoat высыхает на ощупь через 1 час. Вы должны оставить свою покраску на ночь, прежде чем собирать детали. Для полного отверждения Duracoat требуется приблизительно 4 недели. Это время отверждения может быть ускорено при высокой температуре и сухой среде.

В: Что делать, если я хочу удалить Duracoat?

A: Duracoat можно удалить, замочив огнестрельное оружие или окрашенные детали в ацетоне или полоске Klean Strip примерно на 15 минут. Это разрушит химическую связь между краской и поверхностью оружия. Затем его можно удалить легким скрабированием.

В: У меня чрезмерное распыление или апельсиновая корка. Как это исправить?

A: Duracoat можно слегка отшлифовать после полного отверждения. Вы можете использовать наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы удалить апельсиновую корку и излишки брызг. Легкая шлифовка также может удалить любые глянцевые пятна, чтобы получить однородную матовую поверхность.


Типы Duracoat

Вы можете купить эту краску в отдельных контейнерах — цвет и отвердитель — а затем смешать их и использовать аэрограф или пистолет HPLV для нанесения. Более простой метод используется в аэрозольных баллончиках Duracoat. Они содержат краску и отвердитель в одной канистре, что позволяет смешивать и распылять без использования другого оборудования.

Вы можете купить Duracoat как отдельные цвета (стандартные и тактические) или приобрести полный камуфляжный комплект. Сегодня мы делаем наш собственный камуфляжный комплект, который этот автор назвал «Городской зимний мультикам». Для достижения этой цветовой комбинации мы используем HK Blue Grey и NWU Light Blue. Оба цвета аэрозолей можно найти здесь.

Инструменты и необходимые материалы

Говорят, что 80% хорошей покрасочной работы зависит от подготовительной работы и использования правильных инструментов. Вот что вам понадобится для облегчения работы:

Обезжиривающее средство : Вам необходимо подготовить поверхности оружия, удалив всю смазку и загрязнения. Вы можете купить небольшую баночку обезжиривателя Duracoat при покупке краски. Это серебряная банка, показанная выше.

Ацетон: Если вы красите AR-15, как мы здесь, то у вас, вероятно, много масла в верхнем и нижнем ресиверах. Масло будет вытекать из отверстий под штифты и рукоятку зарядки, портя краску. Чтобы этого не произошло, мы настоятельно рекомендуем промыть ресивер, пролив через него немного ацетона. Не волнуйтесь, это ничего не испортит.

Малярный скотч: Вы должны заклеить все детали, которые не хотите красить. Нам нравится использовать Frog Tape, потому что он держит хороший край, который не позволяет краске просачиваться. Мы используем его, чтобы заклеить наш ствол.

Пластиковый брезент: Любая аэрозольная краска может висеть в воздухе и прилипать к стенам, мебели или транспортным средствам. Мы рекомендуем установить изолированную зону с пластиковым брезентом, чтобы краска не попала повсюду.

Бумажные полотенца: 9 шт.0126 Бумажные полотенца отлично подходят для набивки таких вещей, как морды и отверстия для выброса, чтобы предотвратить попадание краски внутрь. У нашего AR нет пылезащитного чехла, поэтому мы наполняем ресивер, чтобы защитить внутреннюю часть.

Термофен: Хотя это и не обязательно, использование термофена может сделать разницу между посредственной отделкой и профессиональной покраской. Duracoat выделяет газы и связывается с поверхностью, удаляя химические вещества. Тепловая пушка значительно улучшит этот процесс между слоями и обеспечит прилипание тонкими ровными слоями с однородным покрытием.

Веревка или проволока: Чтобы облегчить покраску и предотвратить контакт с окрашенными поверхностями во время их высыхания, вы должны использовать веревку или проволоку для подвешивания винтовки, пистолета или окрашиваемых частей.

Латексные перчатки: После обезжиривания огнестрельного оружия вы не сможете обращаться с ним голыми руками. Любое масло с ваших рук испортит краску при ее нанесении. Вы также не хотите, чтобы обезжириватель попал на голую кожу. Возьмите несколько основных нитриловых латексных перчаток.

Виниловые трафареты: Для нанесения камуфляжного рисунка вам понадобятся клейкие виниловые трафареты. Популярные шаблоны, такие как Multicam, Kryptek, лесной массив и сетчатые шаблоны, как правило, стоят от 15 до 25 долларов. Мы используем трафареты Multicam от Acid Tactical.


Как замаскировать AR-15 с помощью Duracoat

1. Подготовка, заклеивание лентой, обезжиривание

Во-первых, закройте все части, которые вы не хотите красить. Поскольку у наших AR-15 не было пылезащитного чехла, мы вытащили затвор и накрыли внутреннюю часть бумажными полотенцами. Мы также обмотали ствол и продели веревку через ствольную коробку и дульный срез. Это позволит нам держать винтовку в вертикальном положении и свободно вращать ее, пока мы рисуем.

После того, как детали покрыты или заклеены лентой, тщательно обезжирьте все окрашиваемые поверхности. Мы вымачивали винтовку в ацетоне, чтобы удалить стойкие масляные отложения, затем наносили на внешние поверхности обезжиривающее средство Duracoat. На этом этапе держите перчатки и не берите оружие голыми руками.

Также настройте область рисования. Мы используем световой короб фотографа, защищенный прозрачным пластиковым брезентом. Это дает нам замкнутое пространство для дополнительного распыления краски и дает нам много яркого света, чтобы ясно видеть, что мы делаем.

2. Нанесение камуфляжных трафаретов

После обезжиривания поверхность вашей винтовки легко принимает и удерживает виниловые камуфляжные трафареты. Винил работает отлично. В нем достаточно клея, чтобы формовать углы, изгибы и изгибы. Он отлично справляется с предотвращением любых кровотечений. Он также довольно легко отслаивается после того, как краска схватится, оставляя чистые линии. Мы наносим трафареты перед тем, как нанесем Duracoat, потому что мы хотим, чтобы часть оригинального черного анодирования нашего AR просвечивала сквозь камуфляжные формы.

3. Подготовка аэрозольных баллончиков Duracoat

Этот шаг является критическим.

Аэрозольные баллончики Duracoat поставляются с краской и отвердителем в одном баллоне, но разделены перегородкой. Сначала тщательно встряхните краску в течение трех минут. Затем, используя красную кнопку на банке, вы должны проколоть внутренний барьер, чтобы краска и отвердитель смешались. На дне банки металлический поршень. Чтобы нажать на поршень, нужно приложить немало усилий. Когда вы проткнете поршень, вы почувствуете хлопок. Далее нужно Тщательно взболтайте и перемешайте краску с отвердителем в течение еще трех минут, чтобы добиться хорошего распыления.

Не пренебрегайте этим шагом , иначе ваша краска выйдет плохо, и вы не получите ровного, тонкого и прочного покрытия.

4. Нанесение легких слоев на расстоянии от 4 до 8 дюймов

Распылите на винтовку с расстояния от 4 до 8 дюймов. Мы рекомендуем начинать дальше и приближаться по мере необходимости, чтобы получить покрытие. Сделать легким проходит. Наш основной цвет темно-синий, но вы можете видеть, что наши белые виниловые трафареты стали бледно-серыми только после первого прохода. Чем более тонкие покрытия вы нанесете, тем лучше будет ваша отделка. Распылите слишком близко, и вы получите избыточное распыление, апельсиновую корку и краску, которая не вылечится и не затвердеет.

5. Подождите 10 минут между слоями (используйте тепло!)

Используйте тепловую пушку между каждым слоем, чтобы способствовать немедленному отверждению / выделению газа, и подождите не менее 10 минут между каждым слоем. Даже обычный фен поможет ускорить отверждение каждого слоя. Только не говори жене.

ВАЖНО: Если вы используете фен с виниловыми трафаретами, будьте осторожны, чтобы не запечь трафареты. Слишком много тепла заставит их сжиматься и падать. Пройдитесь по всей винтовке проходами на среднем огне. Никогда не направляйте тепловую пушку постоянно на одну точку. Держитесь на расстоянии не менее 10–12 дюймов от поверхности.

6. Подождите 1 час, чтобы снять трафареты

Duracoat сохнет на ощупь в течение 1 часа. Это может занять больше времени, если вы работаете в холодной и влажной среде. После того, как краска достаточно высохнет, чтобы с ней можно было обращаться, вы можете начать снимать трафареты, чтобы показать свой камуфляжный рисунок. Мы рекомендуем использовать для этого лезвие бритвы. Избегайте склеивания краски, многократно прикасаясь к ней. Даже с руками в перчатках вы можете повредить отделку, пока она полностью не затвердеет.

15Мар

Приспособление для шиповки шин своими руками видео: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Что лучше — шипы или липучка (достоинства, недостатки + видео-тест)

Что лучше – «шипы» или «липучка» в условиях настоящей русской зимы? Какая зимняя резина сможет обеспечить безопасность езды по заснеженной дороге и коварной ледяной корке? Об этом и пойдет речь в нашем обзоре, посвященном водителям, желающим разобраться, при каких условиях лучше ездить «на шипах», а когда стоит выбрать «липучку».

Ощутимых преимуществ шипованных колес перед нешипованной «липучкой» практически нет, так как каждый из этих видов шин выполняет свои задачи на зимнем бездорожье. Многое зависит от того, насколько суровой или же, наоборот, мягкой будет зима.

В конце статьи смотрите видео, в котором российские журналисты вместе с производителями шин разбираются с вопросом, что лучше для машины зимой – шипы или «липучка»?

Также хотим предупредить о том, что летняя резина для езды зимой не подойдет. А вот всесезонные шины можно рассматривать как альтернативу зимней резине, но только в тех регионах, где зимы теплые и малоснежные.

Достоинства и недостатки «липучки» и «шипов»

Останавливая свой выбор на нешипованных покрышках, важно знать, что торможение при этом осуществляется посредством обеспечения хорошей сцепки с поверхностью дороги. Это происходит благодаря способности таких шин впитывать влагу. Если резина без шипов, то принято позиционировать её как «липучку», но это не совсем верно, так как существует такая разновидность зимних покрышек, как нешипованные шины с элементами стекловолокна.

Что же касается шипованной резины, то именно благодаря шипам происходит торможение на скользком дорожном покрытии. Существует несколько форм шипов:

  • квадратные,
  • круглые,
  • многогранные.

Разные производители выпускают шины с шипом определённой формы.

Именно благодаря шипам водители обязаны предсказуемому поведению автомобиля на заснеженной дороге и при гололедице. Следовательно, этот фактор стоит учесть в первую очередь, когда становится выбор между «липучкой» и шипованной резиной. Ведь если большинство времени водителю предстоит находиться на плохо очищенных заснеженных маршрутах с накатами льда, то вариант с шипами будет наилучшим.

Качество сцепки с дорожным покрытием зависит от количества шипов – чем их больше, тем лучше машина будет держаться на скользкой дороге. При выборе шипованных шин необходимо обращать внимание на расположение шипов. Они должны быть равномерно распределены по всей плоской поверхности покрышки.

В иных ситуациях, когда погода по большей части дождливая даже зимой, выпавший снег моментально тает, а асфальт практически всё время мокрый, подойдут нешипованные шины – «липучки». В случае если водитель рискнул установить на свой автомобиль шипы, то устойчивость на таком дорожном покрытии будет слабой, что повышает риск дорожных происшествий. Оценив среднестатистические погодные условия в своём регионе, можно составить приблизительную картину местной зимы, тогда будет проще определиться с видом зимних шин.

Хорошее управление автомобилем, на котором установлена «липучка», обуславливается характером, а также глубиной рисунка протекторов. Много положительных отзывов от водителей получил рисунок в виде так называемых «шашечек», которые располагаются по всей плоской поверхности шины в шахматном порядке.

Что касается глубины протекторов, то по мере использования автомобиля, они имеют свойство стираться. Это происходит от того, что чаще всего ездить приходится по мокрому асфальту, а постоянная сцепка с таким покрытием способствует быстрому стиранию покрышки. Поэтому следует тщательно следить за тем, чтобы глубина протекторов была не менее 4 мм, что способствует потере свойств «липучки» на дороге. Своевременная замена изношенной резины в последствии поможет избежать многих неприятностей на дорогах.

Дополнительным преимуществом «липучки» станет более тихая езда. Разумеется, это не всегда актуально на дорогах современных мегаполисов. Автомобиль, колеса которого снабжены шипами, издаёт значительно больше шума. Любителям тихого хода это может не понравиться.

Говоря о недостатках «шиповки», стоит отметить, что такие колеса подвергаются опасности во время езды по зимним городским дорогам, которые регулярно очищаются от снега. Из-за этого повреждаются основания шипов, и они могут вылетать на полном ходу автомобиля.

Обязательным условием эксплуатации шипованной резины является необходимость предупреждения водителей о том, что на автомобиле установлен шипы. Это делается наклейкой специального знака «Ш» на заднее стекло. Таким образом можно избежать многих неприятностей, ведь наличие шипов говорит о том, что у автомобиля будет короткий тормозной путь.

Как видно, у каждого из рассмотренных видов зимних шин есть достоинства и недостатки. Выбирая для своего автомобиля подходящую резину, нужно учитывать и климатические условия в регионе, и частоту возможных выездов за город, а также регулярность очищения подъездных путей в своём дворе. Одним словом, принять правильное решение поможет полная картина зимы в вашем регионе.

На наш взгляд, среднестатистическому водителю зимой в условиях города лучше ездить на «липучках», потому как такая резина способна не дать потерять контроль над автомобилем на дороге даже при смешанном варианте погодных условий.

Видео: шипы или липучка — что лучше?

Покататься на льду! …Простые самодельные шипы для велосипедов – у вас дома

  • Автор сообщения: