Что такое кардан в машине

Карданный вал – это один из элементов системы трансмиссии на всех заднеприводных авто и моделях с полным приводом. Сегодня популярны переднеприводные модели и многие автолюбители забыли или даже не знают, что такое кардан. Давайте рассмотрим устройство, а также основные функции этого элемента, разберемся с принципом его работы. Также рассмотрим основные недостатки.

Из истории кардана

Карданный вал назвали в честь итальянского специалиста по медицине и математике Джероламо Кардано. Именно он разработал и описал принципы действия шарнирных механизмов, которые соединяют два вала, вращающихся в одну сторону. Кстати, историки утверждают, что нечто похожее уже было у Леонардо да Винчи.

Что такое кардан и когда он появился? Данный элемент впервые применил на практике Луи Рено. Именно он в 1898 году впервые использовал карданный вал в конструкции своих автомобилей. Этот привод чрезвычайно простой, что и поспособствовало тому, что в начале XX века он стал практически безальтернативным. Несмотря на развитие современных технологий, без карданов нельзя обойтись и сейчас. Они применяются в мотоциклах, карьерных внедорожниках, в трансмиссиях полноприводных автомобилей, в заднеприводных моделях.

Устройство

Что такое кардан? Если говорить простым языком, то это полая стальная труба. Полая она для того, чтобы снизить вес автомобиля. Но это еще не все. Привод состоит из пяти компонентов. Кроме трубы в устройстве кардана можно выделить крестовины и наконечники, а также скользящую вилку. Имеются в устройстве также подшипники, уплотнители и другие детали.

Рассмотрим каждый элемент подробнее.

Крестовины и наконечники карданного вала

Это шарниры, имеющие форму креста. Основная задача у них — обеспечивать возможность всем вращающимся элементам трансмиссии работать под переменными углами. Это нужно, чтобы крутящий момент передавался плавно. Тогда КПД крестовин очень высокий.

Когда углы вращения в процессе движения становятся выше 20 градусов, на крестовину оказываются чрезмерные нагрузки. По этой причине кардан разбалансируется. Это частая неисправность.

Скользящая вилка

Это узел, который отвечает за соединение концов промежуточного и карданного вала. На последних имеются шлицы. Применение скользящей вилки обуславливается тем, что система подвески в процессе преодоления различных препятствий может существенно растягиваться.

КПП или раздаточная коробка, с которой соединен кардан одним своим концом, жестко зафиксирована на кузове. А вторая точка, к которой подключается вал, сопрягается с подвеской. При наезде на препятствие, расстояние между редуктором мостов и трансмиссией может увеличиваться. В этом случае кардан должен растягиваться, и способствует этому скользящая вилка.

Промежуточный подшипник

Он нужен для поддержания основного вала. Также подшипник обеспечивает валу свободное вращение.

В зависимости от того, сколько секций имеет кардан, может быть два, три и больше промежуточных подшипников.

Виды валов

Итак, мы знаем, что такое кардан. Но нужно заметить, что они бывают разных видов. Так, существуют элементы с одной или с большим количеством секций.

Вал с одной секцией чаще всего применяется в полно- и заднеприводных автомобилях, где нужна максимально быстрая передача крутящего момента. Многосекционный кардан можно встретить в стандартных легковых или грузовых автомобилях.

Теперь, когда понятно, что такое кардан у машины, стоит рассмотреть плюсы и минусы шарниров такого типа. Конструкция кардана имеет существенное преимущество: данный механизм способен выдерживать огромнейшие нагрузки, которые терпит трансмиссия при езде по дорогам с покрытием и в условиях пересеченной местности.

Единственный минус – это большой вес кардана, который отображается на снаряженной массе. Это влияет на динамику автомобиля и на расход топлива. Кроме того, процесс монтажа кардана требует наличия туннеля на дне автомобиля (а это добавляет неудобства пассажирам). Наконец, данный шарнир во время вращения создает шум и вибрации.

Типичные неисправности

Говоря о том, что такое кардан в машине (фото данного элемента есть в нашей статье), нельзя не рассмотреть его типичные неисправности и их признаки. Ведь так как это шарнир для передачи крутящего момента, он испытывает большие нагрузки.

Вал является самым крепким элементом всей конструкции. Его ресурс может составить более 500 тысяч километров (для грузовиков — вдвое больше), однако элемент можно и легко повредить.

Стальные полые валы имеют свойство деформироваться при наезде на препятствие. Также деформации возникают при обрыве шарниров. Диагностируется данная неисправность по повышенным вибрациям из-под днища автомобиля. Некоторые умельцы выравнивают карданные валы. Но лучше не рисковать.

Крестовина

Наиболее распространенная проблема, возникающая в процессе эксплуатации карданных валов, – это износ крестовины. Если неисправность заключается именно в ней, то работа будет сопровождаться характерными щелчками при начале движения автомобиля, в процессе разгона, а также при сбросе газа.

Подшипник

Это тоже достаточно распространенная поломка. Случается она тогда, когда ресурс подшипника полностью выработан. Решит названную проблему только замена подшипника. Узнать о подшипнике, который уже отработал свое, можно по характерным стукам.

Нарушение баланса карданной передачи

Большинство автолюбителей, которые владеют задне- и полноприводными автомобилями, знают, что такое кардан в машине, но ни разу не сталкивались с проблемами нарушенной балансировки. Хотя нужно сказать, что явление это достаточно частое.

Если есть симптомы разбалансировки, то неисправность стоит устранить – это может быть опасно. Нарушение баланса ведет к тому, что вращающиеся детали будут быстро изнашиваться. Есть масса причин нарушения баланса, а проявляется данное явление в виде вибраций.

И одной из самых популярных причин нарушения баланса является брак. Также нередки случаи, когда баланс нарушается по причине деформаций. Бывали случаи, что неверно закрепленный кардан приводил к характерным вибрациям.

Важно не только знать, что такое кардан в автомобиле, но и понимать, что угол крутящего момента ограничен. Наиболее оптимальный размер углов колеблется в пределах от 0 до 20 градусов. В данном случае мотор будет работать максимально производительно. Если угол неверный, крестовина будет действовать практически на износ. А это, конечно же, скажется на поведении автомобиля.

Если есть нарушение баланса, определить его лучше всего на специальном стенде. Именно при помощи оборудования можно точно выявить, почему возникла названная проблема. Также на стенде можно выполнить балансировку. Вначале вал балансируют с учетом шарниров, затем обращают внимание на зазоры.

Разрушение пыльников

Казалось бы, данная неисправность совсем незначительная, но она может привести к серьезным последствиям. Те, кто знают, что такое кардан на машине, тщательно следят за состоянием пыльников. Дело в том, что вал расположен непосредственно под машиной, а значит, подвержен воздействию грязи и пыли. Шарниры и крестовины защищены пыльниками. Когда же те разрушаются, подшипники шарниров не смазываются, и начнется их повышенный износ. Нужно тщательно следить за состоянием пыльников. Это поможет продлить жизнь крестовин и карданной передачи в целом.

Карданный вал, он же кардан — является составной частью трансмиссии многих автомобилей. Передаёт крутящий момент от коробки передач или раздаточной коробки к редукторам переднего или заднего моста. Устройство карданного вала чрезвычайно просто, за более, чем сто лет его конструкция практически не изменилась. Без карданной передачи не обходится ни одна система полного привода

Устройство и принцип работы

В состав КВ входят несколько элементов:

• вал,
• две крестовины,
• скользящая вилка, уплотнения,
• детали крепления в частности подвесной подшипник,
• ряд других элементов, что зависит от разновидности конструкции.

В состав КВ могут входить несколько секций — одна, две, три и больше. Размеры и масса вала зависят от габаритов автомобиля. В устройство односекционного карданного вала входят центральная часть и присоединенные к ней наконечники с крестовинами.

Устройство карданного вала

Работоспособность системы карданной передачи (КП) обеспечивается шарнирными механизмами на основе крестовин. Крестовина дают возможность для двух сопряженных валов вращаться с изменяющимся углом друг относительно друга. Наивысший КПД достигается при угле вращения 0°…20°. В том случае, когда данный показатель превышен, крестовина подвержена значительным перегрузкам. К тому же вал теряет сбалансированность и появляется вибрация.

Еще один важный элемент — раздвижное шлицевое соединение КП. Его применение обусловлено тем, что подвеска автомобиля, особенно, при преодолении препятствий, существенно растягивается по высоте. Коробка передач или раздаточная коробка, к которой присоединен один конец вала, жестко зафиксирована внутри кузова, а редуктор моста (вторая точка крепления КП) сопряжен с подвеской. В результате, при переезде препятствия расстояние между коробкой и редуктором моста увеличивается. КВ в этом случае должен «растянуться», и раздвижное шлицевое соединение помогает ему это сделать.

Еще одна важная деталь КП — подвесной подшипник. Он создает дополнительную опору для составного вала, удерживая его на месте и не мешая вращаться. Кронштейн подшипника крепится к кузову. Количество подшипников зависит от количества секций, из которых составлен вал.

Основные неисправности КВ и их проявление

Ниже приведены их возможные внешние проявления и указаны причины появления для каждого из признаков. Посторонний стук в агрегатах трансмиссии; в начале движения, резком разгоне или переключении скоростей КПП автомобиля. Может возникать в результате:

1. Ослабления резьбовых соединений крепления фланцев и соединительной муфты карданной передачи;
2. КВ в шлицевой части имеет сверхдопустимый зазор;
3. Сверхдопустимый зазор, в подшипниках крестовины карданного вала.

Особого внимания требует крестовина карданного вала. Именно крестовина является основным источников шума и скрежета в карданной передаче, и подлежит наиболее частой замене (менять рекомендуется каждых 10 тыс. км. пробега). Немного реже выходит из строя подвесной подшипник или может появится зазор в карданном шарнире.

Повышенный шум и вибрация автомобиля при движении. Причины могут быть следующие:

• изгиб КВ;
• не правильная установка КВ, при установке не соблюдены монтажные метки;
• нарушен баланс валов;
• разрушение или износ втулки (центрирующей) фланца промежуточной муфты или кольца (центрирующего) вала вторичного кпп;
• сверхдопустимый зазор в подвесном подшипнике;
• разрушение подвесной опоры КВ;
• ослабление резьбового соединения поперечной опоры;
• сверхдопустимый зазор в игольчатых подшипниках крестовины;
• ослабла соединительная гайка вилки КП;
• нет смазки в шлицах вала.

Вытекание смазки может происходить вследствие:

1. разрушения сальникового уплотнения шлицевой части вала;
2. повреждения сальникового уплотнения подшипников крестовин КП.

Основная причина быстрому выходу из строя карданного вала – дисбаланс, нарушение баланса в несколько раз увеличивает нагрузка на детали кардана.

Способы устранения конкретных неисправностей

• При ослаблении резьбовых соединений крепления фланцев и соединительной муфты КП необходимо затянуть резьбовые соединении с моментом, указанным в техническом руководстве.
• В том случае, когда КВ в шлицевой части имеет сверхдопустимый зазор, необходимо снять вал, заменить разрушенные элементы, либо вал в сборе.
• При сверхдопустимом зазоре в подшипниках крестовины КП необходимо заменить крестовину КВ.
• При изгибе КВ нужно заменить гнутые элементы или вал в сборе.
• При неправильной установке КВ (тогда, когда при установке не соблюдены монтажные метки) переустановите КВ по меткам, нанесенным до разборки.
• В случае, когда нарушен баланс вала, проверьте на стенде его балансировку и при необходимости отреставрируйте.
• При разрушении или износе центрирующей втулки фланца промежуточной муфты или центрирующего кольца вала вторичной коробки переключения передач необходимо заменить разрушенные элементы. При износе втулки промежуточной муфты нужно заменить втулку в сборе с фланцем.
• Если присутствует сверхдопустимый зазор в подвесном подшипнике, нужно разобрать вал, поменять подшипник, а при необходимости заменить промежуточную опору в сборе.
• В случае разрушения подвесной опоры КВ замените её.
• При ослаблении резьбового соединения поперечной опоры закрепите её к кузову автомобиля.
• Если присутствует сверхдопустимый зазор в игольчатых подшипниках крестовины, снимите вал, замените разрушенную крестовину.
• В том случае, когда ослабла соединительная гайка вилки КП, затяните её.
• Тогда, когда нет смазки в шлицах вала, то нужно добавить смазку Фиол-2У в шлицевое соединение. Очень важно шприцевать все точки при прохождении 10000 км пробега или шести месяцев эксплуатации автомобиля, смотря, что наступит раньше, также необходимо смазать КВ. Также необходимо это выполнить после эксплуатации автомобиля в особо тяжелых условиях.
• Если разрушено сальниковое уплотнение шлицевой части вала, необходимо поменять сальник.
• При повреждении сальникового уплотнения подшипников крестовин КП замените крестовины.

При появлении хруста, скрежета или еще хуже вибрации исходящей от карданного вала – в строчном порядке установить автомобиль на смотровую площадку или отдать машину специалистам для осмотра карданной передачи и устранения дефекта, это сэкономит деньги и предотвратит появление более серьезной поломки.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Карданный вал. Ни один автомобиль с задним или полным приводом не может обойтись без этой детали, о которой пойдёт речь в этой статье.

Его ключевая роль — передача энергии вращения от двигателя к колёсам, поэтому от его надёжности во многом зависят ходовые параметры авто.

Какие же разновидности карданов встречаются и каков принцип их работы? О всём этом сейчас и поговорим.

Карданный вал

Если быть точнее, то сегодня мы рассматриваем механизм, который предназначен для передачи вращения от КПП к редуктору передней или задней оси автомобиля. Такая себе промежуточная, но крайне ответственная деталь трансмиссии.

Какой бывает карданный вал? На самом деле, классификация довольно разнообразна. К примеру, выделить какие-то группы можно в зависимости от его назначения, типа, наличия устройства компенсации.

Классификация по назначению

• основной – непосредственно отвечающий за раскручивание колёс в автомобиле;
• вспомогательный – такие карданные валы приводят в движение различные опциональные механизмы, например лебёдки, насосы.

Типы карданов

• открытый кардан – является самостоятельным и отдельным механизмом в машине;
• закрытый кардан – спрятан от посторонних глаз или интегрирован в какой-либо другой элемент авто.

Разновидности

• универсальные карданы – имеющие возможность компенсировать большие осевые перемещения;
• простые карданы – без каких-либо подобных ухищрений.

Из чего состоит карданный вал?

Хотя, на первый взгляд, карданный вал кажется простым элементом, труба да и труба, но в действительности его устройство немного сложнее. Давайте познакомимся с этим вопросом ближе. Состоит герой нашей сегодняшней статьи из таких элементов:

• подвесной подшипник;
• вилка скользящая;
• крепления;
• сам карданный вал;
• крестовина;
• уплотнители.

Привести все существующие типы карданных валов к какому-нибудь одному знаменателю очень трудно. Дело в том, что эти устройства используются в огромном количестве разнообразной техники и, как следствие могут иметь различное исполнение.

К примеру, карданный вал может быть составлен из нескольких секций, а может быть и односекционный (такое обычно встречается у спорткаров). Во втором случае конструкция элементарна – это просто стальная труба, оба конца которой венчают крестовины карданного вала и наконечники.

Если секций больше одной, то и крестовин также становится больше – они нужны для сопряжения вращающихся под разными углами валов.

Ещё одна важная деталь конструкции — подвесной подшипник карданного вала. Он является опорой для всей конструкции и удерживает её на месте, не мешая вращаться. Подшипник закреплён к кузову машины, и в зависимости от количества секций кардана этих деталей может быть несколько.

В целом же кардан является достаточно надёжным узлом автомобиля. Его создавали с учётом высоких нагрузок и он, как правило, отлично справляется со своей задачей. К недостаткам этого узла относят достаточно большой вес и габариты, помимо этого в заднеприводных и полноприводных авто из-за своего расположения под днищем он «съедает» часть полезного пространства салона.

Вот так, коллеги-автолюбители, мы кратко прошлись по основным вопросам, связанным с карданным валом автомобиля.

До новых встреч, и не забывайте заглядывать блог, чтобы не пропустить свежие и интересные публикации.

Что такое карданный вал, функции карданного вала в автомобиле

Карданный вал – это важный узел трансмиссии, передающий крутящий момент от двигателя непосредственно к колесам. Деталь обычно устанавливается только на заднеприводные автомобили внедорожники с полным приводом. Если передние колеса являются ведущими, деталь в автомобиле попросту не нужна. Кардан обеспечивает плавность хода без потери мощности.

Конструкция достаточно простая, значительных изменений с 20-го века так и не появилось. Устройство и принцип работы карданного вала идентичны во всех автомобилях.

Разновидности и функции карданного вала

Карданный вал – это длинная металлическая труба, которая состоит из двух частей, соединенных между собой шарниром.

Основная функция заключается не только в передаче вращения от коробки к редуктору, но и в обеспечение жесткой связки колес. Крутящий момент передается под определенным углом – кардан обеспечивает плавность и необходимый наклон, скрадывая незначительные смещения автомобильной рамы.

Производят деталь из чугуна, алюминия и стали. В современных автомобилях используется последний вариант, он считается самым надежным.

Однако существует несколько разновидностей карданного вала, давайте разберемся.

По наличию подшипников

• Две опоры — без подвесных подшипников
• Три опоры – один подшипник (применяются в большинстве авто)
• Четырех опорный – два подвесных подшипника (на автомобилях бизнес сегмента)

По виду крепления

• На крестовине — деталь отвечает за направление осей крутящего момента.Это отличный вариант для города, предлагаемый во всех стандартных комплектациях заднеприводных авто. Однако те, кто любит бездорожье и частые поездки на дачу, меняют карданный вал на вариант со ШРУС-ом – чувствуется меньше вибрации и тряски.
• С шарнирами угловых скоростей (ШРУС) карданный вал легко перемещается, проглатывая ямы и увеличивая комфорт водителя и пассажиров.

• Сдвоенный кардан – хорош на трассе. Высокая скорость и плохая дорога — его стихия. Составной механизм на внедорожниках – обычное явление.
• На эвольвентных шлицах. Они имеют особую форму, которая не позволяет механизму быстро изнашиваться.

Несмотря на то, что разновидностей креплений много, система функционирует одинаково. В зависимости от вида, водитель может чувствовать вибрацию и неровности на дороге или ездить спокойно в течение многих лет.

Диагностика и ремонт

Посторонние звуки (шум, стук, гул) могут многое сказать о неисправности кардана, особенно если отчетливо слышны на высокой скорости.

Для проведения диагностики требуется подъемник. Также, необходимо обеспечить свободное вращение колес. Обычно карданный вал проверяется с несколько этапов:

1. Осмотр соединительных элементов – подшипника и крепления эластичной муфты. Везде должны присутствовать шайбы и болты.
2. Проверка шлицы. При ручном вращении не должно быть люфта.
3. Мастер должен проверить шарниры с помощью отвертки. Люфт в исправном механизме должен отсутствовать.
4. Проверяется эластичная муфта – она не должна иметь трещин и иных механических повреждений.
5. Вручную проверяется и подшипник – он должен крепко стоять на месте. В ином случае, заменяются крестовины.

Если неисправность не выявляется вручную, необходимо проверить карданный вал на особом стенде, который имеется только в сервисе.

Последующий ремонт карданного вала осуществляется на спец. оборудовании в сервисе.

Карданный шарнир Определение и значение

• Основные определения
• Тест
• Примеры
• Британский

Показывает уровень сложности слова.

[ kahr-dan ]

/ ˈkɑr dæn /

Сохранить это слово!

Показывает уровень сложности слова.

сущ.

Машины. универсальный шарнир, состоящий из крестообразной детали, противоположные концы которой вращаются внутри раздвоенного конца каждого из двух соединенных валов.

ВИКТОРИНА

ВЫ ПРОЙДЕТЕ ЭТИ ГРАММАТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ИЛИ НАТЯНУТСЯ?

Плавно переходите к этим распространенным грамматическим ошибкам, которые ставят многих людей в тупик. Удачи!

Вопрос 1 из 7

Заполните пропуск: Я не могу понять, что _____ подарил мне этот подарок.

Происхождение карданного шарнира

1900–05; имени Г. Кардано (1501–76), итальянского математика, его изобретателя

Слова рядом Карданный шарнир

автокатастрофа, автокатастрофа ТВ, карта, кардамон, Cardamom Hills, Карданный шарнир, картон, картонный город, картонный, карта -переноска, карт-каталог

Dictionary.com Полный текст Основано на словаре Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc. 2023

Как использовать карданный шарнир в предложении

• Однажды я зашел в его сустав, когда впервые тусовался в Нью-Йорке, играя в пьесы.

  История улыбки Ли Марвина Liberty Valance Smile|Роберт Уорд|3 января 2015 г.|DAILY BEAST 동).

  Пропаганда, протест и ядовитые гадюки: война кино в Корее|Рич Гольдштейн|30 декабря 2014|DAILY BEAST

• Вам делают прививку в руку, у вас не должно быть воспаления в суставе.

  Э-э-э: испытания вакцины против Эболы остановлены|Ли Коуарт|19 декабря 2014 г.|DAILY BEAST

• «Мы гордимся работой, которую мы проделали для нашей страны», — заявили Митчелл и Джессен в совместном заявлении.

  Роскошные дома, которые мучают и тратят ваши налоги | Майкл Дейли | 12 декабря 2014 г. | DAILY BEAST

• В мае этого года NBC News и The Wall Street Journal провели совместный опрос о боди-арте.

  Мастера альтернативного секса: девушки-самоубийцы достигают половой зрелости и хотят вторгнуться в ваш телевизор|Марлоу Стерн|9 декабря 2014 г.|DAILY BEAST соединение.

  Алила, наша маленькая филиппинская кузина|Мэри Хейзелтон Уэйд

• Устав обычно предписывает, как должно быть направлено уведомление о совместном собрании.

  Удобная книга законов Патнэма для неспециалистов|Альберт Сидни Боллес

• И в эту ночь они выпустили готовый продукт своей совместной работы за последние несколько недель.

  Девочки Центральной школы на сцене|Гертруда В. Моррисон

• Ни один из двух совместных изобретателей не может подать заявку и получить патент по переуступке от другого; оба должны присоединиться.

  Удобная книга законов Патнэма для неспециалистов|Альберт Сидни Боллес

• Был принят закон, дающий акционерному обществу абсолютную монополию на охоту сроком на четырнадцать лет.

  История Англии от вступления Джеймс II. в валу, который позволяет ему вращаться при смещении

  Происхождение слова для карданного шарнира

  C20: названо в честь Джеронимо Кардана (1501–1576), итальянского математика

  Английский словарь Коллинза — полное и полное цифровое издание 2012 г. © William Collins Sons & Co. Ltd., 1979, 1986 © HarperCollins Publishers 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012

  Выравнивание кардана — Ludeca

  май 2011 • Технология обслуживания

  Выравнивание кардана: эти приложения не являются такими же простыми, как и другие. Их особые соображения требуют специальных инструментов и подходов.

  Карданный вал — это, говоря простым языком, распорный вал с универсальным шарнирным соединением на каждом конце. (Название происходит от итальянского математика 16-го века Джироламо Кардано.) Этот тип устройства позволяет передавать мощность между двумя машинами, которые смещены друг относительно друга.
  Карданные валы, широко используемые в промышленности, доказали свою практичность в условиях ограниченного пространства — , а также в ситуациях, когда элемент в механизме (например, рулон бумаги) может потребоваться привести в действие (динамически позиционировать) в альтернативное положение, когда машины не работают. Универсальный шарнир допускает ограниченное перемещение без расцепления. Для обеспечения достаточной циркуляции смазки, которая, в свою очередь, предотвращает заклинивание карданных шарниров, карданные валы обычно устанавливаются под углом от 4 до 6 градусов в карданных шарнирах. Однако опыт показал, что угол между валами ведущего и ведомого агрегатов должен быть минимальным, предпочтительно менее 4,36 мрад (0,25 градуса). В идеале углы между ведущим и ведомым валами и карданным валом, показанные как ? ₁ и ? ₂ на рис. 1, будут равны. Геометрически это будет равно нулю между приводным и ведомым агрегатом: другими словами, валы приводного и ведомого механизмов будут параллельны друг другу.

  Прочитать всю статью «Выравнивание карданных валов» с помощью лазерного инструмента ROTALIGN ULTRA для центровки карданных валов.

  В рубриках:
  Согласование, статьи и тематические исследования Аны Марии Дельгадо, CRL

  Подключить

  Календарь

  Февраль 2023

  М	Т	Вт	Т	Ф	С	С
  		1	2	3	4	5
  6	7	8	9	10	11	12
  13	14	15	16	17	18	19
  20	21	22	23	24	25	26
  27	28

  Категории

  • Выравнивание
  • Статьи и практические примеры
  • Балансировка
  • Мониторинг состояния
  • Геометрические измерения
  • Induction Heating
  • Industry Events
  • Lubrication
  • LUDECA News
  • Maintenance Tips
  • PDM
  • RCM
  • Reliability
  • Training
  • Ultrasound
  • Vibration Analysis

  Archives

  Select Month February 2023 January 2023 Декабрь 2022 г. , ноябрь 2022 г., октябрь 2022 г., сентябрь 2022 г., август 2022 г., июль 2022 г., июнь 2022 г., май 2022 г., апрель 2022 г., март 2022 г., февраль 2022 г., январь 2022 г., декабрь 2021 г., ноябрь 2021 г., октябрь 2021 г., сентябрь 2021 г. август 2021 г., июль 2021 г., июнь 2021 г., май 2021 Апрель 2021 г. 2021 г. Февраль 2021 г. Январь 2021 декабрь 2020 2020 г. Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019Ноябрь 2019 г. Октябрь 2019 г. Сентябрь 2019 г. Август 2019 г., июль 2019 г., июнь 2019 г., май 2019 г. Апрель 2019 г. Март 2019 г. Февраль 2019 г. Январь 2019 г. Декабрь 2018 г. Ноябрь 2018 г. Октябрь 2018 г. Сентябрь 2018 г. Август 2018 г., июль 2018 г., июнь 2018 г., май 2018 апрель 2018 г. Март 2018 г. Февраль 2018 г. Январь 2018 г. Декабрь 2018 г. Ноябрь 2017 г. Октябрь 2017 г. Сентябрь 2017 г. Август 2017 г., июль 2017 г., июнь 2017 г., май 2017 г., апрель 2017 г. Март 2017 г., февраль 2017 г. Январь 2017 г. Декабрь 2016 г., ноябрь 2016 г., октябрь 2016 г., Сентябрь 2016 г., август 2016 г., июнь 2016 г., июнь 2016 г., май 2016 г., апрель 2016 г. Март 2016 г. Февраль 2016 г. 2016 г. Декабрь 2015 г. Ноябрь 2015 г. Октябрь 2015 г. Сентябрь 2015 г. август 2015 г., июль 2015 г., июнь 2015 г., май 2015 г., апрель 2015 г. Март 2015 г., февраль 2015 г., январь 2015 г., декабрь 2014 г., ноябрь 2014 г., октябрь 2014 г., сентябрь 2014 г. Август 2014 г., июль 2014 г., июнь 2014 г., май 2014 г. Апрель 2014 г. Март 2014 г. Февраль 2014 г. Январь 2014 г. Декабрь 2013 г., ноябрь 2013 г., октябрь 2013 г. Сентябрь 2013 г. Август 2013 июль 2013 г., июнь 2013 г., май 2013 г., апрель 2013 г. Март 2013 г., февраль 2013 г. Январь 2013 г. Декабрь 2012 г., ноябрь 2012 г., октябрь 2012 г., 2012 г., август 2012 г., июнь 2012 г., июнь 2012 г., май 2012 г., апрель 2012 г. Март 2012 г., февраль 2012 г., январь 2012 г., декабрь 2011 г., ноябрь 2011 г., октябрь 2011 г., 2011 г., июль 2011 г., июль, июль, июль.

Лифтбек или седан что лучше. Что такое Лифтбек? Описание, Отличительные особенности кузова, плюсы и минусы

Лада Гранта. Лифтбэк — передне-водяной пятидверный Лифтбек B-класса (по евростандартам), который, в отличие от четырехдверного «собрата», ориентирован на более молодую целевую аудиторию (часто — без семьи и без водительского стажа)…

Появления «Гранты» в пятидверном кузове российские автомобилисты ждали несколько лет. Судите сами – осенью 2012 года этот автомобиль, рассекающий самарские улицы, попался на глаза фотошпионам, но только в конце апреля 2014 года АвтоВАЗ представил серийную версию «Гранты» в исполнении Лифтбек, которая 14 мая поступил в серийное производство На мощностях Ижевского автозавода.

В конце августа 2018 года на стендах международного автосалона в Москве состоялся дебют рестайлинговой пятилетки, которую внешне «накормили» (благодаря новому дизайну лица), он серьезно изменился внутри и получил ряд технических улучшений (в частности — модернизированные «механика» и «робот»).

Если седан Granta разрабатывался с ориентацией на практичных людей, то, создавая пятидверную модель, инженерам и дизайнерам нужно было сделать так, чтобы она понравилась молодежи. И это им во многом удалось – машина имеет интересный внешний вид с гармоничными пропорциями.

С лицевой стороны элефбек целиком и полностью заполняет трехмерный одноименный, обнажая Х-образный дизайн сразу, а с других сторон имеет ряд отличительных особенностей — динамичный силуэт с раскрывающимся linus крыши, плавно переходящей в небольшой «хвост» багажника, и оригинальной задней части, увенчанной стильными фонарями, крупной пятой дверью и бампером с черной вставкой (которая стилизована под диффузор).

Седано-хэтчбек Lada Grant является представителем В-сегмента по европейской классификации: его длина составляет 4246 мм, а ширина и высота – 1700 мм и 1500 мм соответственно. По колесной базе машина «ВАЗ» выделяется 2476 мм, а дорожный просвет имеет высокий показатель – 180 мм в стандартном положении, под нагрузкой клиренс уменьшается до 165 мм.

Интерьер «Гранты в трех-пятидверном решении» по своей архитектуре и дизайну имеет минимальные отличия от внутренней отделки седана и дизайнерскими изысканиями не блещет. Трехспицевый руль с привлекательным видом и оптимальными размерами расположен перед современным «щитком» приборов, который выдает всю необходимую водителю информацию. Довольно симпатично смотрится аккуратная центральная консоль с прямоугольными дефлекторами вентиляции «вверху».0003

Приборная панель выполнена из твердых как дерево материалов, и в основном использован грубый пластик темного цвета, разбавленный серебристыми вставками под металл. Но вот качество сборки достойное — все панели состыкованы ровно, без явных зазоров, в результате чего нет экранов и шумов при езде.

В пятидверной Lada Granta установлены достаточно удобные передние кресла с длинной подушкой, обеспечивающей хорошую опору для ног, и развитыми боковинами. Задний диван обеспечивает свободное размещение двух сидений средней высоты, по ширине места будет мало.

Жаль, современные «М-образные» подголовники устанавливаются только в «продвинутой» комплектации лифтбека, в базовой они упрощены.

Лифтбек Лада Гранта имеет багажник на 440 литров — отличный показатель для В-класса! Спинка заднего дивана в зависимости от версии складывается целиком или отдельно (в соотношении 60:40), освобождая 760 литров места для перевозки грузов.

В метро обязателен прибор для водителя и полная «запаска» на штампованном диске, который на машинах с 15-дюймовыми колесами маркируется как «пляска» с соответствующими скоростными ограничениями.

Для LiftBack-Granta выпускается три бензиновых двигателя, соответствующих экологическим нормам Евро-4:

• Базовым агрегатом для автомобиля выбирается атмосферная 8-клапанная «четверка» объемом 1,6 л (ВАЗ-11186), максимальная потенциал которого имеет 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм вращательной тяги при 3800 об/мин.
  сочетается с 5-ступенчатой ​​механической рамой с тросовым приводом, благодаря чему пятёрка разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды, а предел возможностей не превышает 166 км/ч. «Аппетит» у машины при этом весьма умеренный — 7 литров в смешанном режиме движения.
• Промежуточный вариант — 1,6-литровый «атмосферник» (ВАЗ-21126), оснащенный 16-клапанным ГРМ и выдающий 98 л.с. с ним подходит, в результате чего первую «сотню» машина оставляет позади через 13,7 секунды, максимально набирает 167 км/ч, а в условиях «Город/Трасса» потребляет не менее 7,6 литров топлива за каждые 100 км
• Флагманом считается четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель (ВАЗ-21127), в арсенал которого введены электронная технология подачи топлива и динамический задаток. В итоге отдача «Атмосферика» составляет 106 «лошадей» при 5800 об/мин и 148 Нм пикового момента при 4000 об/мин.
  «Грант-Лифтбек» ​​с 5-ступенчатой ​​«механикой» первую сотню покоряет уже через 10,5 секунд, экстремально разгоняясь до 179 км/ч. Доступна для него и 5-диапазонная автоматизированная механическая трансмиссия («Робот»), в результате чего разгон с 0 до 100 км/ч увеличивается на 1,4 секунды при постоянном «максимуме». Расход бензина не превышает 6,6-6,7 литров в смешанном цикле.

Лада Гранта Лифтбек, как и седан, создан на базе модернизированной «тележки» модели Калина. Автомобиль оборудован передней независимой подвеской, основанной на амортизационных стойках MacPherson, и полузависимой задней конструкцией с торсионной балкой и винтовыми пружинами.

Пятидверка в базовом исполнении оснащена рулевым механизмом без усилителя с числом скоростей передачи 4.02, а на более «насыщенных» экземплярах укороченный руль Рейка (От упора до упора 3.1 оборота) и усилитель электрического управления.
Тормозная система имеет простую конструкцию — вентилируемые колеса спереди и «барабаны» сзади (в «базе» — с ABS + BAS и EBD).

Fiftemer Lada Granta Liftback 2019 модельного года можно приобрести на российском рынке по цене 436,900 рублей — за эти деньги вы получаете автомобиль, оснащенный двигателем 87-й мощности и «механикой».

Что касается стандартного оборудования — здесь абсолютный паритет с такой же четырехдверкой.

Главное, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль Афас — новый передний бампер, к тому же окрашенный в цвет кузова. Собственно, в «Мордодке» машина больше ничего не меняла, однако другой воздухозаборник и площадки под противотуманки буквально преобразили старую Добрую Гранту. И исключительно в лучшую сторону. А черных бамперов, кстати, не будет на новом Лифтбеке даже в самой дешевой комплектации «Стандарт».

А в профиль Лифтбек выглядит гораздо гармоничнее седан. В первую очередь за счет дорожной линии крыши и оригинальных задних дверей: линию окон конструкторы приподняли, а верхнюю немного опустили. В итоге силуэт седана на фоне Лифтербека стал смотреться настолько небрежно, что заинтересовавшиеся новинкой владельцы 4-дверной гранты восторженно закричали. Мол, знали бы, что Пятнашка будет такой интересной, обиделись бы с покупкой седана.

И это, заметим, несмотря на то, что седаны исторически пользуются у россиян большим уважением, чем все остальные кузова. Кроме того, Лифтбек получил оригинальные наружные зеркала заднего вида. В них теперь встроены повторители поворотников, а линзы зеркал (равно как и боковые стекла) меньше загрязняются.

Заднюю часть новинки украшают более компактные фары и встроенный в бампер противотуманный фонарь. Любопытно, что в базовой комплектации машина лишена дворника. И вот почему.

Грязь не нужна

Угол наклона задней части кузова был тщательно проработан с точки зрения аэродинамики. При этом вазовские конструкторы уверяют, что низкое заднее стекло в дождливую погоду отлично очищается потоками воздуха. Именно поэтому в базовой комплектации «Стандарт» отсутствует задний дворник. На версиях «норма» и «люкс», но устанавливается. Возможно, только для того, чтобы оправдать их более высокую стоимость?

Однако это не более чем «инженерно-рыночный» инцидент. Гораздо важнее, как решение проблемы жесткости кузова. Поскольку автомобили в 5-дверных модификациях, в отличие от седанов, не имеют усиливающей «переборки» сзади, жесткости кузова Лифтербек конструкторам приходится уделить особое внимание. Как сообщает руководитель проекта Lada Granta Сергей Мединец, крыша посередине салона (в районе ног задних пассажиров и под подушкой задних сидений), средний лонжерон (в зоне крепления рычагов задней подвески), изменена конструкция усилителей среднего лонжерона.

Почему гранта с позиции производителя пятой двери как Лифтбек? Да очень просто — «ниша» хэтчбеков уже занята, очень похожа на Granta по дизайну.

Подвеска: Какой знаменитый?

Но самые интересные изменения произошли в ходовой части пятидверного Гранта. Так, автомобили в версиях «Стандарт» и «Норма» хоть и получили улучшенную подвеску, но изменения в ней коснулись в основном других настроек. А вот в исполнении «Люкс» подвеска Лифтбека существенно отличается от седановской: стабилизаторы поперечной устойчивости И спереди, и сзади намного мощнее, установлены газонаполненные амортизаторы и более жесткие пружины.

Целью всех этих нововведений, по словам С. Медина, было повышение устойчивости автомобиля в поворотах, уменьшение кренов и кренов. Подвеска лифтбека более плотная и собранная, чем на седане, хотя плавность хода, по признанию нашего собеседника, несколько подпортила. Да и сам он идеальный вариант для наших дорог, подвеска в версиях «Стандарт» и «норма» с обычными жидкостными амортизаторами и такими же, как на седанах, пружинами: «Такая машина не такая точная в реакциях, как роскошь, но лучше «проглатывает» типично российские дорожные дефекты.»

Наконец-то новый вакуумный усилитель тормозов, который получил Лада Гранта Лифтбек. В результате ход педали, по нашим ощущениям, стал меньше, а усилие на ней увеличивается, так как торможение происходит не так резко, как раньше. Да и в целом стало информативнее и точнее.

«Эффект закрытого»

Приятно, что вазовские инженеры, работая над новинкой, постарались исправить ошибки, которые раздражают владельцев «традиционных» кузовов Гранта (основные претензии сформулировали представители владельцев Lada Granta «клубы»). Так, существенно улучшается шумоизоляция: Гранта в пятидверном кузове воспринимается как гораздо более тихая машина, чем седан. Особенно в варианте с автоматической коробкой передач. Улучшили же механическую коробку (на Лифтбеке она крайне тросовая) так и не избавились от характерного шума.

Кроме того, Лифтбек получил новые ограничители передних дверей, благодаря которым при открытии вышивальщица исчезала, а при закрытии появлялся даже «эффект приближения». На задних дверях появились новые уплотнители — полуопущенные стекла больше не дребезжат, как на седане. С июля на машину начнут ставить доработанные — не такие тугие — замки задних дверей.

… и, как мы уже говорили, значительное количество решений, примененных в Лифтбеке, возьмет на себя седан. Не исключено, что последний в конце года получит от Fiftemer передний бампер. И единственное, чего «четырехдверки» никогда не дождутся, так это никогда более жестких версий подвески: она рассчитана на сравнительно молодую аудиторию, в голове ставится управляемость на поворотах, а не комфорт. А на 2016 год намечен рестайлинг всего семейства Granta. Но это совсем другая история…

Сколько стоит Лада Гранта Лифтбек? Kolesa.ru изучила новинки рынка.

Однозначный ответ на вопрос, что лучше — Лада Гранта Лифтбек или Седан, не существует, ведь каждый автовладелец осуществляет самостоятельный выбор, тщательно изучив особенности обеих модификаций. Главное отличие этих разновидностей, по мнению специалистов, заключается во внешнем оформлении. Многие считают, что по сравнению с Лифтбек Гранта Седан. Выглядит недостаточно презентабельно. Несмотря на то, что большинство отечественных автомобилистов отдают предпочтение седанам, владельцы четырехдверной модели признают, что поторопились с покупкой, не дождавшись столь удобного и представительного хэтчбека.

Технологические новинки Лада Гранта Лифтбек

Помимо улучшенного дизайна и пятой двери, Гранта Лифтбек может предложить потенциальному покупателю и ряд технологических новинок. Ведущие специалисты завода производителя учли основные претензии к седану, основываясь на отзывах автовладельцев, и постарались устранить недостатки при разработке новой модели:

• Например, заменены крепления , которые обладали недостаточными антикоррозионными свойствами и легко деноминировались разрушающим действием влаги.
• Одним из самых полезных нововведений специалисты считают использование еще одной пломбы. Наряду с применением ограничителя дверей автомобиля с доводчиком, это позволило избавиться от экранов при открывании и вибрировании стекол.
• Значительные улучшения в системе шумоизоляции: во время движения водителю и пассажирам не приходится гадать о происхождении посторонних звуков и стуков.
• Оптимизация тормозной системы заключается во внедрении вакуумного усилителя тормозов. Благодаря этому нововведению педаль тормоза отличается особым комфортом в эксплуатации: при нажатии на нее не создается никакого усилия. При этом торможения более плавные, чем на седане.
• Случайное внимание при разработке Лифтбека было уделено проблеме с жесткостью кузова, так как этот вопрос особенно актуален для пятидверных автомобилей. В классических хэтчбеках нет обратной задней переборки, поэтому проблему достижения необходимой степени жесткости решили за счет увеличения пола, крыши и определенных изменений в конструкции среднего ланжерона.

Улучшение ходовой части

Ключевым аргументом, позволяющим будущим автовладельцам определиться, что лучше — Гранта седан или лифтбек, являются доработки в системе ходовой части. Благодаря усовершенствованной подвеске с жидкими амортизаторами можно избежать бессмысленной тряски на проблемных дорогах, несмотря на менее точное управление. Следует отметить, что эти доработки коснулись не только топовой разработки, но и модификаций средней и минимальной комплектации данного автомобиля. Кроме того, Лада Гранта Лифбек класса Гранта Люкс может похвастаться применением более надежных стабилизаторов поперечной устойчивости, обуславливающих повышенную жесткость подвески.

Несмотря на более совершенную управляемость, разработчикам-инженерам пришлось в какой-то степени пойти на удобство пассажиров. Среди положительных последствий усиления подвески автомобиля Лада Гранта Лифтбек – повышение устойчивости автомобиля на крутых поворотах, уменьшение крена и амплитуды раскачки. Такие новшества наверняка оценят представители младшей возрастной категории, для которых хорошая управляемость автомобиля важнее личного комфорта.

Подводя итоги, следует отметить, что большинство технологических доработок лифбека, которые являются решающими при выборе, что лучше, в ближайшее время будут включены в разработку седана. Представители завода производителя объявили о грядущем рестайлинге всех модификаций Гранты, поэтому вопрос, что лучше, пока остается открытым и должен решаться в частном порядке. Просмотрев тематическое видео, вы сможете сделать предварительные выводы о том, какая модель вам импонирует больше. При затруднении с выбором следует обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с покупкой, учитывая ваши личные предпочтения.

Технические характеристики автомобиля это не только двигатель, мощность, подвеска и трансмиссия. К таким данным относится и телосложение. Сегодня далеко не каждый автовладелец сможет отличить, например, кроссовер от внедорожника, или седан от универсала. И, тем более, ответить на вопрос, сколько бывает типов телосложения. А вообще их более двадцати, и один из наименее известных, но постепенно набирающих свою популярность, Лифтбек. Значение слова, описание тела, отличительные признаки и другая полезная информация будут представлены в этой статье.

Хэтчбек + седан = Лифтбек

Одни этот тип кузова путают с седаном, другие — с хэтчбеком. На самом деле отличить их очень просто.

Лифтбек это типа хэтчбек, как бы странно это не звучало. Но его не зря называют уникальным типом кузова, так как он сочетает в себе практичность и презентабельность седана с вместительностью и отличной аэродинамикой хэтчбека. То есть Лифтбек имеет пятую дверь со стеклом (багажник), но форма кузова обтекаемая.

Что такое Лифтбек? Терминология и описание кузова

Слово имеет английское происхождение (Liftback) и дословно переводится как «поднимающийся назад». Визуально Лифтбек больше похож на пятидверный двухзарядный автомобиль, в котором багажное отделение конструктивно объединено с салоном и слабо выделено в качестве третьего объема.

Первым Лифтбеком в мире можно смело считать «Москвич Комби», выпущенный АвтоВАЗом в 1973 году. Известная по сей день модель Ил-2125 за 9лет оставался единственным хэтчбеком на внутреннем и мировом рынке. Но в те годы слово «Лифтбек» ​​было чуждо русскому уху, поэтому история этого типа кузова начинается не с москвича Комби. Сам термин считается относительно молодым и не так давно стал использоваться в качестве определения отдельной группы автомобилей.

Лифтбек с других типов кузова

По конструкции кузова понятно, что такое Лифтбек. Отличить его от других разновидностей будет несложно, если внимательно присмотреться к задней части автомобиля. В отличие от седана, у него подъемная полноценная пятая дверь, а не крышка багажника. Хэтчбек отличается более обтекаемой формой кузова, то есть задняя часть не «разрезана». Втиснуть Лифтбек с минивэном будет невозможно из-за большего размера последнего. От универсала отличается длинной — у Лифтбека сзади Свез Мач, короче из-за меньшего размера багажника.

Преимущества и недостатки автомобиля в кузове Лифтбек

Сходства и отличия лифтбека от хэтчбека и седана делают автомобили данного типа кузова наиболее востребованными и привлекательными. Их выбирают автовладельцы со всего мира. От Седана Лифтбек переняли презентабельный внешний вид, а также обтекаемую форму кузова, которые делают его идеальным вариантом для передвижения в условиях мегаполиса, поскольку аэродинамические возможности машины значительно увеличены. От хэтчбека ему достался вместительный багажник, дающий возможность перевозить крупногабаритные предметы. Лифтбек отлично подойдет тем, кто любит выезжать на пикники и путешествовать по городам, ведь багажник вместит все, что понадобится в дороге.

Основным недостатком данного типа кузова, как и у хэтчбека, является проникновение посторонних запахов из багажного отделения и более длительный прогрев салона. Удлиненный кузов, как у седана, становится причиной худшей маневренности. Тем не менее, многие владельцы утверждают, что Боди Лифтбек – уникальная разновидность и лучшее, что могли придумать автоконструкторы.

Лучшие представители Лифтбека на мировом автомобильном рынке, ценовая политика

Цена Лифтбека варьируется в зависимости от производителя, комплектации и технических характеристик автомобиля. Для примера сравниваем две модели от компаний skoda — Superb и Rapid. Обновленный Рапид стоит около 600-850 тысяч рублей. А минимальная цена на Superb 2017 — 1 300 000.

Набирает популярность и наша родная Lada Granta. Если раньше он выпускался как седан и универсал, то сегодня можно увидеть Лифтбек, обладающий вполне достойными техническими характеристиками. Цена «гранты» начинается с 400 000 рублей и может достигать 700 000. Многие считают, что такой лифтбек в эстетическом и техническом плане намного лучше седана и универсала той же модели.

Другие яркие представители Лифтбэк:

• Шкода Октавия;
• Хендай Элантра;
• Рено Лагуна;
• Ауди А7;
• Мазда 6;
• Ауди А5;
• Опель Инсигния;
• Форд Мондео.

Рейтинг синтетических масел: критерии, параметры, требования

Проводимый тест синтетических моторных масел 5w40 указывает на плюсы и минусы смазочных жидкостей, выпускаемых под различными брендами. Тестирование позволяет выявить отклонения параметров от заявленных данных, с его помощью определяется лучшее синтетическое масло 5w40. В результате тестирования составляется рейтинг моторных масел 5w40.

Параметры, по которым проводилось тестирование

Смазочные материалы различных производителей, заливаемые в двигатель, проходят тщательное обследование в современных лабораторных условиях. Рейтинг лучших моторных масел составляется на основании сравнения следующих основных характеристик:

1. Вязкость смазочного материала.
2. Расходование смазочной жидкости на угар.
3. Устойчивость против окислительных процессов при воздействиях высоких температур.
4. Щелочной показатель.
5. Экологические качества.
6. Характеристики противоизносные.

Сравнение синтетических смазочных материалов 5w40, выпускаемых различными производителями, проводятся по обязательным параметрам в независимых лабораториях, условия тестирования — равные.

Полученные данные позволяют определить лучшее моторное масло и составить рейтинг смазочных материалов.

Требования по вязкости

Текучесть вещества (вязкость) — это свойство смазочной жидкости проникать в труднодоступные места в деталях и узлах силового агрегата, чтобы обеспечить их смазывание. Величина данного параметра также указывает на сохранение полезных свойств материала при скачках температуры в определенном диапазоне.

Стандарт SAE 5w 40 гарантирует стабильное перемещение масла по системе смазки,надежную защиту рабочих элементов двигателя внутреннего сгорания и стабильный запуск на холодную при температуре от минус 30°С до плюс 45°С.

Расход масла на угар

Синтетика 5w40 способна создавать на поверхностях деталей силового агрегата защитные пленки, которые при нагреве работающего мотора испаряются, что приводит к потерям смазочного материала.

Опасность масляного голодания двигателя возникает при опускании уровня масла ниже отметки «min» (минимальной) на масломерном щупе. Тестируемые масляные вещества проверяются на количество угара.

Устойчивость против окислительных воздействий

Синтетические смазочные материалы обладают устойчивостью против образования кислот и смол при воздействии высоких температур. Данное полезное свойство хорошопозволяет избежать образование отложений и нагаров в больших количествах.

Показатель щелочного числа

Щелочной показатель характеризует количество специализированных добавок (присадок), входящих в состав моторного масла кроме основы. Присадки придают смазочным материалам улучшенные свойства, необходимые для уменьшения и замедления износа деталей и узлов силового агрегата.

Экологичность моторного масла

Чем больше элементов серы и фосфора находится в составе смазочной жидкости, тем больше вреда окружающей среде наносит данное вещество. Чтобы уменьшить силу разрушающих эффектов на природу, современные стандарты требуют снижения количества данных химических соединений в моторных маслах.

Проверка характеристик, способствующих защите мотора от износа

Для сравнения данных параметров масла проходят проверку на специальном оборудовании. При измерениях противоизносных показателей создаются нагрузки на силовой агрегат в соответствии с пусковыми режимами без прогрева мотора, которыми пользуются автовладельцы.

Определение лидера среди моторных масел по результатам исследований

В результате проведенных испытаний участники тестирования расположились в следующем порядке:

1. ZIС 5w40.
2. Shell Helix Ultra SAE 5W-40.
3. ТНК Magnum Ultratec 5W-40.
4. MOBIL Super 3000 X1 5W-40.
5. MOTUL 5W-40.
6. TOTAL Quartz 9000 5W40.
7. Esso 5W-40.

Характеристики масла ZIС 5w40

На первом месте расположилась синтетика корейского производителя ZIС5w40. Основными сравнительными критериями являются:

• Сохранение степени вязкости и остальных положительных свойств в течение длительного времени.
• Минимальный расход на угар равен 580 мл/ на 15 тысяч км пробега.
• Увеличение мощности мотора.
• Уменьшение расхода бензина.
• Минимальная температура застывания равна минус 57°С.

При использовании топлива с высоким содержание элементов серы характеристики смазочного материала существенно ухудшаются. При данных обстоятельствах необходимо производить полную замену масла намного чаще.

Моторные смазочные вещества фирмы Shell

Второе место досталось синтетической смазке Shell Helix Ultra SAE 5W-40. Группа масел ШЕЛЛ относится к веществам, обладающих повышенной устойчивостью против окислительных процессов. Заявленная вязкость сохраняла свои показатели на протяжении 2,5 тысяч км пробега. Произошедшие изменения не превысили допустимые нормы. Угарный расход равен 1200 мл, при воздействиях высоких температур образовалось минимальное количество вредных отложений.

Подшипники получили незначительный износ при использовании трибологических методов испытаний.

При использовании смазочных жидкостей ШЕЛЛ наблюдаются следующие эффекты:

• Мощность силового агрегата увеличена.
• Расход топлива уменьшен.
• Лучшие характеристики, говорящие о термоокислительных процессах.
• Количество железных фрагментов в отработавшем моторном масле минимальное.

Результаты тестирования масла ТНК Magnum Ultratec 5W-40

На третьем месте оказалась смазка марки ТНК. Данная смазочная жидкость отличилась угарным расходом, равным 1300 мл/ на 10 т.км. Противоизносные свойства характеризуются минимальным содержанием железа в отработавшей жидкости по сравнению с конкурентами.

Цена моторного масла бренда ТНК намного меньше, чем у знаменитого ЗИКа.

Моторное масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Четвертое место досталось моторной жидкости торговой марки MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Параметр вязкости смазочного материала фирмы Мобил остался почти неизменным на протяжении испытаний. К достоинствам можно отнести также минимальное количество вредных отложений после эксплуатации масла в условиях высоких температур. Доливать пришлось 650 мл новой порции моторного масла.

Общее количество железистых фрагментов в отработках не позволило занять данной марке масла более престижную ступеньку в рейтинге моторных смазочных материалов.

К преимуществам относятся такие показатели как хорошие моющие свойства, способствование уменьшению количества вредных нагарных образований.

Результаты тестирования масла MOTUL5W-40

Пятую ступеньку в рейтинге занимает моторная смазочная жидкость марки MOTUL5W-40. Синтетическое вещество Мотюль достойно прошло все испытания. После длительной эксплуатации степень вязкости осталась в допустимых пределах, потребление моторного масла на угар дало средние цифры в сравнении с конкурентами, которым потребовалось большего доливания.

Несмотря на то, что выбиться в лидеры ни по каким показателям не удалось, данное смазочное средство показало, что оно обладает стабильными защитными и противоизносными характеристиками.

Смазочный материал TOTAL Quartz 9000 5W40

Моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W40 оказалось на шестой позиции. В результате тестирования вязкость данного средства стала изменяться сразу после начала испытаний, после их окончания этот параметр достиг самого большого значения в сравнении с конкурентами.

Содержание железных фрагментов в отработанном масле после эксплуатации при высоких температурах дало отличные результаты. Расход на угар не маленький, равен 1500 мл. Противоизносные свойства моторной жидкости TOTAL Quartz 9000 5W40не отличаются высокими значениями.

Описание свойств синтетического масла Esso 5W-40

Седьмая ступень в проведенном рейтинге досталась смазочному материалу известного бренда Esso 5W-40. Масло фирмы Эссо на синтетической основе дало изменение уровня вязкости, которые вышли за границы допустимых значений. Устойчивость термо окислительная оказалась не на том уровне, который был заявлен производителями.

В сравнении с конкурентами данное масло содержит в отработке наибольшее количество железных включений, образовавшихся вследствие воздействия высоких температур. Высокотемпературные вредные отложения содержатся в малых количествах.

По результатам проведенных исследований сделан вывод: масла 5W-40 компании ЭССО не в состоянии обеспечить защиту деталей и узлов силового агрегата после прохождения 15 тысяч километров. Полезные свойства смазки утрачивают свои качества в результате нагрузок трибологического действия. Максимальное расстояние, преодолеваемое автомобилем без утери свойств масла ЭССО, равно 10 тысяч километров.

Подведение итогов тестирования моторных масел

Проведенные испытания автомобильных масел дали информацию о плюсах и минусах смазочных материалов, производимых под различными брендами. В результате напрашивается вывод: рекомендовано производить более частую замену автомасла от недорогого производителя, вместо использования одной порции залитой смеси для преодоления пути длиной больше 10 тысяч километров.

Владельцы новых автомобилей с неизношенными рабочими деталями и узлами двигателей при эксплуатации в летний период могут использовать полученные результаты. Если силовой агрегат изношен, активно эксплуатируется в зимнее время, моторное масло нуждается в более частой замене. Многочасовые пробки также являются причиной потерь полезных качеств моторных смазочных жидкостей.

Рейтинг синтетических масел 5w40 — топовый обзор!

Уже прошла половина года и пришло время посмотреть, на сколько изменился рейтинг моторных масел 5w40 по главному критерию — признание продукта потребителем. К учету будут приниматься все масла без исключения, не зависимо от того, где они произведены.

Содержание статьи

• 1 Рейтинг моторных масел с SAE 5w40, синтетика
• 2 Подведем итоги

Рейтинг моторных масел с SAE 5w40, синтетика

Итак, рассмотрим рейтинг моторных масел для синтетики 5w40 на 2018 год.

1 место — неожиданно заняло японское масло ENEOS Gran-Touring 5w40.

Наверное это говорит о том, что не все так плохо в жизни и народ продолжает ездить на хороших автомобилях, предпочитая использовать смазки высокого качества с далеко не дешевой ценой. ENEOS Gran- Touring — это полностью синтезированный синтетический продукт, который так же занял первое место в многочисленных испытаниях на дополнительную мощность, легкий пуск и экологию.

2 место — традиционно отдано всем любимому и знакомому Shell Helix Ultra Synthetic 5w40.

Магическое название автоконцерна Феррари, который признал эту моторную смазку идеальной для своих авто, наверное не прошло мимо. Но оставив иронию, отдадим должное качеству Шелл и отметим, что для подавляющего большинства двигателей на бензине, имеющих прямой впрыск, масло «родное».

Зимние температуры это доказали, особенно из холодных регионов Родины нареканий на отсутствие запуска не поступало.

Формула устойчивая, масло структуру не меняет и сохраняет рабочие характеристики даже после годичного использования, что говорит о не очень интенсивной езде владельцев. Защитные свойства — это основной конек Shell Helix Ultra Synthetic 5w40, поэтому двигатель будет в целости и сохранности.

3 место — получил Xenum X1 5w40, вытеснивший традиционные масла.

Эстеровая основа продукта и сбалансированный пакет присадок обеспечил бесперебойную работу этому продукту. Моторное масло показало стабильность в испытаниях на вязкость даже при мгновенных скачках температур и дало отличные результаты по старту на холодную, включая морозы в -33, из заявленных производителем -30.

Так же большинство автолюбителей отметило, что Xenum X1 5w40 заметно экономит топливный ресурс, имеет малую летучесть и практически обходится без выделений серы и фосфора. Для деталей двигателя, подверженных особо сильному трению, масло является панацеей от преждевременного износа. Дорого, но…сердито.

4 место — традиционно занял Лукойл Люкс 5w40.

Как же иначе, все же разработка продукта производится на месте, с учетом всех негативов, которые могут встретиться соотечественникам при езде. Правда возникает вопрос, когда же Лукойлы выйдут на первые места, ведь мировое сообщество уже официально признало масло и выдало ему все сертификаты соответствия.

Основное отличие от зарубежных аналогов в том, что Люкс 5w40 реально работает при предельных нагрузках хорошо, так как все что у нас за окном каждый будний день, это и есть предельная нагрузка в понимании иностранцев.

К слову сказать работает у нас так не только масло, но и люди. Формула моторного масла сбалансирована и оптимизирована на защиту от всех видов шлама, отложений, сажи, парафинов и всевозможных окислов, об этом говорит практика и достаточно высокий показатель щелочного числа. Чистый мотор вместе с экономией топлива и пролонгированными заменами продукта дал бонусные очки продукции Лукойла.

5 место — опять же в предпочтениях автолюбителей было отдано моторному маслу Роснефть- Premium 5w40.

Это масло не уступает по своим показателям Лукойлу, но не имеет соответствующих регалий, поэтому рассматривается потребителем только на отечественном рынке или в узких кругах СНГ пространства. Ради справедливости, стоит отметить, что по запуску на холодную при минусе, равных ему нет. Это бесспорный лидер по данному критерию.

Защитные свойства Роснефть-Premium 5w40 так же высоки, к тому же масло превосходит большинство отечественных аналогов по улучшению работы системы дожигания выхлопных газов, которая напрямую влияет на срок службы большинства систем автомобиля. Вот в номинации экономичность, моторная смазка Роснефть-Premium 5w40 плетется позади, правда производитель это компенсировал низкой ценой своего продукта.

Закончив рассматривать золотую пятерку отметим, что потребители очень активно высказывались еще по нескольким брендам. Исходя из этого, продолжим освещать рейтинг по убыванию.

6 место — ТНК-Magnum 5w40.

Неплохое масло, требующее частых замен, периодичность которых будет превышать заявленные нормы производителем, так как структура масла работает на полную катушку в среднем до 5000 км. Незначительно снижает расход топлива, но имеет высокие показатели при низких температурах. Недорогое. В основном используется на машинах с задним приводом.

7 место — принадлежит очень спорному отечественному маслу ТОТЕК-Астра Робот 5w40, которое большинство автолюбителей считают неоправданно дорогим.

Можно сказать, что продукт работает на контрастах. т.к. отмечены: самая высокая выносливость к предельным высоким температурам и самый низкий порог замерзания продукта из всех аналогов отечественного и импортного производства. Показатели на угар так же высоки, но изначальное содержание серы в моторной смазке критично, что не дало в принципе продукту вступить в полноценное соперничество.

8 место — неожиданно заняло моторное масло MANNOL Extreme 5w40, хотя в прошлом рейтинге этот
бренд входил в пятерку лучших масел года.

Масло можно назвать однонаправленным, так как в основном в нем используются присадки на выработку дополнительных мощностей двигателя.

Неплохой заявленный показатель работы при низких температурах не совсем соответствует действительности, так как при -28 были неоднократные случаи замерзания.

Высокие содержание серы (превышает нормы в два раза) и угар не позволили маслу вступить в открытый поединок с аналогами. Скорее всего причина кроется в том, что продукт признан синтетическим условно. База его минеральная, подвергнутая допобработке путем далеко не новейшего гидрокрекинга, собственно о чем производитель заранее предупреждает, разместив соответствующий значок на упаковке НС Synthetic 5w40.

Подведем итоги

Кстати, ознакомившись с нашим рейтингом моторных масел Synthetic 5w40, можно сделать очень полезный вывод. Там где начинают сильно хромать важные показатели для синтетических масел, явно отсутствует истинная синтетическая основа, замещенная технологией гидрокрекинга. Поэтому при выборе моторной смазки для автомобиля, стоит внимательно изучать все параметры продукта, не останавливаясь только на показателях SAE и надписи Synthetic.

Что означает «5W-40» в моторном масле?

Джерри Ромик

Comstock/Comstock/Getty Images

Моторное масло обеспечивает смазку двигателя автомобиля, предотвращая перегрев движущихся частей из-за трения. Он также передает тепло от цикла сгорания, помогает поддерживать чистоту двигателя, задерживая побочные продукты сгорания, и защищает двигатель от окисления. Температура окружающего воздуха и внутренняя температура работающего двигателя влияют на то, насколько хорошо моторное масло выполняет эти функции. Понимание веса или вязкости масла полезно при выборе масла, подходящего для условий вождения, с которыми вы ожидаете столкнуться.

Сертификационный знак Американского института нефти

Банка автомобильного моторного масла обычно имеет две этикетки. Первым является сертификационный знак Американского института нефти или «звездный взрыв». Эта этикетка указывает на то, что масло соответствует действующим стандартам защиты двигателя и экономии топлива, установленным Международным комитетом по стандартизации и одобрению, который является совместным предприятием американских и японских автопроизводителей.

Символ обслуживания Американского института нефти

Сервисный символ API, также называемый «бубликом», представляет собой вторую этикетку на банке с моторным маслом и состоит из трех частей. Самая верхняя часть символа обслуживания определяет категорию обслуживания API, к которой относится масло: «S» для бензиновых или «служебных» двигателей, а «C» означает дизельные или «коммерческие» двигатели; за «S» или «C» будет следовать еще одна буква, которую API регулярно обновляет, чтобы соответствовать меняющимся потребностям новых автомобильных двигателей; самая последняя категория — «SN», которая была введена в октябре 2010 года и идентифицирует моторное масло как подходящее для автомобилей, выпущенных в 2011 году или ранее. Средняя часть пончика указывает на вязкость или весовую оценку масла, установленную Обществом автомобильных инженеров. Нижняя треть этикетки идентифицирует масло как ресурсо- или энергосберегающее.

На что указывают цифры

Две цифры в 5W-40 указывают вес или вязкость моторного масла, согласно испытаниям SAE. Вязкость определяется как сопротивление жидкости течению: чем выше число, тем выше сопротивление жидкости течению или тем гуще жидкость. Масла с двумя номерами, например 5W-40, являются всесезонными; они демонстрируют характеристики масла с рейтингом вязкости 5 при 0 градусов по Фаренгейту и характеристики масла с рейтингом вязкости 40 при 212 градусах по Фаренгейту. Буква «W» указывает на то, что первая цифра соответствует «холодному» или «зимнему» рейтингу.

Как одно масло может иметь два класса вязкости

Масло реагирует на температуру загустеванием в холодном состоянии и разжижением в горячем состоянии. Односортные масла, имеющие один рейтинг SAE, будут либо слишком густыми, чтобы должным образом смазывать двигатель в холодном состоянии, либо станут слишком жидкими, когда двигатель достигнет рабочей температуры. Производители масел вводят присадки в тонкое базовое масло, благодаря которым масло 5W-40 в холодном состоянии ведет себя как односегментное масло с рейтингом пять, а затем, когда масло нагревается, оно ведет себя как односегментное масло с рейтингом 40. .

Каталожные номера

• Автомобильные Библии; Библия моторного масла
• Американский нефтяной институт; Справочник моторных масел
• Журнал «Популярная механика»; Как выбрать правильное моторное масло для вашего автомобиля; Пол Вайслер

Писатель Биография

Джерри Ромик работает на радио и телевидении более 30 лет, часто сотрудничая с радиопубликациями и веб-сайтами. Он также заядлый мотоциклист, который писал о мотоциклах для таких сайтов, как AllAboutBikes и PowerSportsTV. Ромик имеет степень бакалавра наук в области коммуникаций Государственного колледжа Вест-Либерти.

Другие статьи

Лучшее моторное масло 5w40 Январь 2023

Выбор правильного масла — самый важный шаг к безаварийной и неограниченной езде. Если вы управляете большегрузным транспортным средством, например, грузовиком, очень важно выбрать хорошее масло с правильной вязкостью.

Некоторые бренды производят масло с вязкостью 5w-40 для всех типов транспортных средств, некоторые специально разрабатывают его для грузовиков, гидроциклов или плавсредств. Независимо от их назначения, мы выбрали 5 лучших масел вязкостью 5w-40 разных категорий.

Если у вас есть грузовик, легковой автомобиль или даже гидроцикл, эта статья предоставит вам беспристрастные рекомендации по выбору лучших моторных масел 5w-40 для ваших транспортных средств.

СПЕШИТЕ? HERE’S OUR TOP PICKS…

Обзор пяти лучших синтетических моторных масел 5w-40

1.

Это масло Liqui Moly признано лучшим моторным маслом 5w-40. Есть марки масел, которые занимаются производством и изготовлением масел уже около столетий.

По сравнению с ними, Liqui Moly была основана в 1957 году. Несмотря на то, что они молоды в отрасли, они производят замечательные продукты и постоянно поднимают планку, что делает их моторным маслом номер 1 в Германии.

Это масло Liqui Moly предлагает выгодное предложение. У него превосходно длинный интервал замены, что означает, что вам не нужно менять масло до 10 тысяч миль или даже больше.

Даже при пробеге 6-10 тыс. вы можете увидеть незначительное выгорание масла или его полное отсутствие, и масло остается золотистого цвета, как новое. Ваш автомобиль начнет работать тише, плавнее и холоднее. Вы бы вообще не слышали никакого шума.

Это масло отлично подходит для бензиновых и бензиновых двигателей и даже зарекомендовало себя как первоклассное для двигателей с турбокомпрессором.

Масло также обладает отличной моющей способностью. После замены масла вы заметите, как известно, меньше шлама и отложений внутри двигателя.

Благодаря использованию передовых присадок это масло защищает двигатель от износа. В экстремальных температурных условиях сохраняет стабильность при высоких температурах и защищает двигатели от экстремальных погодных условий.

Liquid Moly одобрен BMW Longlife-01, MB-Approval 229.5, Porsche A40, Renault RN 0700, 0710, VW 502 00/505 00 для своих автомобилей.

Pros:

1. Excellent protection against wear
2. Great cleaning ability
3. It has long drain interval
4. Protect the engine at extreme weather conditions
5. Reduces oil consumption

Cons:

1. Not легко доступны в местном магазине в Америке

2. Масло Valvoline Premium Blue Extreme SAE 5W-40

Масло Valvoline Premium Blue специально разработано для двигателей, работающих в тяжелых условиях, другими словами, для удовлетворения потребностей дизельных грузовиков и внедорожной техники, работающих в тяжелых условиях и при высоких температуры.

Благодаря отличным свойствам защиты от износа, высокой стойкости к образованию нагара и шлама, а также выдающейся стойкости к окислению это масло является одним из лучших среди моторных масел 5w-440.

Двигатели большой мощности с большей вероятностью образуют углеродистые отложения, также известные как сажа, при сжигании топлива на основе углерода.

Для борьбы с углеродистыми отложениями и шламом масло Valvoline Premium Blue содержит усовершенствованные присадки, такие как моющие и диспергирующие присадки, которые предотвращают образование отложений и шлама и помогают поддерживать чистоту двигателя.

Поскольку большегрузные автомобили работают с перегрузками, двигатель сильно нагревается. При высоких рабочих температурах более жидкое моторное масло может выйти из строя из-за перегрева, разрушения масляной пленки и снижения расхода топлива.

Термические свойства и высокая вязкость этого масла могут защитить двигатель от экстремальных температур и сохранить хороший уровень густоты в жарких погодных условиях.

Также в холодную погоду. Его более низкая вязкость сохраняет текучесть масла и обеспечивает хорошие характеристики холодного пуска. Итак, если вы водите большегрузный автомобиль, такой как дизельный грузовик или легковой автомобиль, нет лучшего варианта, чем этот.

Достоинства:

1. Превосходная защита от износа и окисления
2. Моющие и диспергирующие присадки поддерживают чистоту двигателя
3. Превосходная защита от износа в любых экстремальных погодных условиях
4. Термические свойства предотвращают разрушение масла при перегреве
5. Отличное топливоэкономичное масло
6. Специально разработано и широко одобрено для двигателей большой мощности
7. Рекомендовано Cummins Engine Co.

Минусы:

1. Не очень хорош для легких транспортных средств
2. Слабая конструкция уплотнения вызывает небольшие утечки масла

3. Pennzoil Platinum Euro Synthetetic 5W-40 Моторичный масло

Pennzoil Syntetic 5W-40 Motor

Pennzoil Synthetetic 5W-40. 40 — еще одно отличное масло, предлагающее вашему двигателю выдающиеся характеристики и характеристики.

Запатентованная технология преобразования газа в жидкость pure plus делает это масло непревзойденным. Эта великолепная технология в основном преобразует чистый природный газ в синтетическое базовое масло.

Что отличает его от других марок масел, так это то, что оно производится из сырой нефти, а Pennzoil — из природного газа.

Pennzoil Platinum до сих пор остается лучшим маслом, когда-либо произведенным Pennzoil. Pennzoil также утверждает, что чистота базового масла составляет 99,5%.

Высокотехнологичная добавка защищает двигатель от трения и износа. Более широкий диапазон вязкости означает, что вам не нужно беспокоиться об экстремальных погодных условиях.

Будь то холодная морозная ночь или жаркий тропический день, ваш двигатель будет хорошо защищен с помощью полностью синтетического масла Pennzoil Platinum. Фактически, это лучшее синтетическое масло, которое когда-либо производила Pennzoil.

Плюсы: 

1. Изготовлено с использованием запатентованной технологии преобразования газа в жидкость pureplus
2. Чистота базового масла на 99,5 %0145

   Минусы:

   1. Сравнительно дорогой продукт

   4. XPS 4 Stroke Synthetic Engine Oil 5W-40 предварительное зажигание (LSPI).

   Предназначен исключительно для автомобилей Can-Am, Spyderband Sea-Doo с 4-тактным двигателем Rotax 4-TEC.

   В состав этого масла входят передовые присадки, которые помогают предотвратить коррозию, износ и ржавчину, что еще больше предотвращает окисление деталей двигателя в соленой и пресной воде.

   Это масло также можно использовать как во внедорожных, так и в дорожных транспортных средствах, а также в 4-тактных гидроциклах и мотоциклах.

   Он может обеспечить исключительно плавную работу при температурах от 105°F до -35°F. Это качество делает это масло идеальным и надежным для любых температурных условий окружающей среды.

   Масло XPS производится компанией BRP (Bombardier Recreational Product), которая производит масло специально для гидроциклов и гидроциклов с наддувом. Если вы ищете моторное масло для своего гидроцикла, это масло XPS абсолютно не подходит.

   Поскольку гидроциклы и гидроциклы с наддувом имеют мощные двигатели (230-300 л.с.), они нуждаются в особом уходе и надлежащей смазке.

   Вот где это масло подходит вам, если вы не хотите тратить лишние тысячи долларов на ремонт или новый Sea-Doo.

   Одобрено следующими производителями:

   Mercedes-Benz MB-Approval 226.5, MB-Approval 229.3, MB-Approval 229.5; Рено РН 0700, РН 0710; Volkswagen VW 502 00/505 00

   Плюсы: 

   1. Летнее масло
   2. Антикоррозионные и противоизносные присадки обеспечивают отличную защиту от ржавчины
   3. Отлично подходит для морских судов, дорожных и внедорожных мощных спортивных автомобилей

   Минусы: немного дорогой.

5.

Schaeffer Manufacturing Co. 9000CK4-012 Полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей SynShield OTR Plus 5W-40

Моторное масло SynShield OTR Plus 5W-40 — превосходное масло для вашего грузовика. Его полностью синтетическая усовершенствованная формула защищает двигатели любого большегрузного автомобиля от износа, коррозии, окисления и образования вредных отложений.

Предназначено для значительного снижения расхода масла и одновременного сохранения долговечности двигателя.

Это масло не только улучшает экономию топлива, но и увеличивает интервал замены масла, что делает его экономичным.

Micron Moly и Penetro от Schaeffer — это противоизносные и фрикционные присадки, которые создают дополнительный слой защиты для предотвращения контакта металла с металлом и, следовательно, повышения эффективности двигателя.

Сохраняет высокий уровень вязкости как летом, так и при низких температурах. Обеспечивает превосходную устойчивость к окислению и термическую стабильность при экстремальных температурах, предотвращая разрушение масла. В целом, это масло гарантирует, что ваш грузовик будет работать как новый.

Это масло относится к категории обслуживания API CK-4, что означает, что оно предназначено для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях.

Плюсы: воронение

Рассеивает сажу и нагар лучше, чем обычное масло

Обеспечивает лучший поток масла и пуск коленчатого вала при низкой температуре

Увеличивает интервалы замены

Отлично подходит для двигателя с рабочим ходом 6,0

См. также: Лучшие моторные масла 0w40

Часто задаваемые вопросы

Подходит ли 5w40 для лета?

Типичный летний класс масла — 30, но вязкость 5w-40 делает его еще лучше для лета или любых жарких погодных условий.

Что касается всесезонной вязкости, то 5w-40 также лучше подходит для запуска двигателя при низких температурах.

В жаркую погоду высокая вязкость моторного масла предотвращает его разжижение и защищает от износа.

Если эта вязкость не рекомендована, вы не должны использовать эту марку в своем автомобиле. Эта вязкость идеальна для очень жаркой погоды и большегрузных транспортных средств, таких как грузовики.

Если мой двигатель рекомендует масло 5w-30, а я добавляю 5w-40, что может произойти?

И 5w-30, и 5w-40 имеют одинаковую вязкость при низких температурах. Вязкость 5w-40 чуть более густая, чем 5w-30 при рабочей температуре двигателя.

Поскольку более густое масло требует больше энергии для прокачки масла к критически важным частям двигателя, общая экономия топлива может быть снижена за счет перехода на вязкость 5w-40.

Подробнее о лучших синтетических маслах 5w30

Является ли масло класса 5w-40 минеральным или синтетическим маслом?

Марка 5w-40 может быть доступна во всех трех форматах: синтетические, полусинтетические и минеральные. Тем не менее, оно более широко доступно в виде синтетического масла. Если вы исследуете, у вас также будет минеральное или обычное масло 5w-40.

Есть ли разница между дешевым маслом 5w-40 и дорогим маслом марки 5w-40?

Если вы заметили логотип API в виде звезды на контейнере или в руководстве, это означает, что масло должно было пройти различные испытания, чтобы соответствовать требованиям современных бензиновых двигателей.

Программа подтверждает, что масло соответствует или превосходит определенные стандарты качества и производительности производителей оригинального оборудования (OEM).

Если масло имеет сертификат API SN или SL, вы можете работать независимо от того, какое масло самое дешевое или самое дорогое.

Однако некоторые масла имеют специальные формулы, соответствующие определенным стандартам и обеспечивающие более надежную защиту.

Так что, если вас больше волнует долговечность и производительность двигателя, а не деньги, помните Покупать дорогие моторные масла стоит. В конце концов, это кровь вашего двигателя.

Заключение

Помните, что моторное масло является источником жизненной силы вашего автомобиля.