Причины и особенности шлифовки головки блока цилиндров; My CMS
Шлифовка ГБЦ — один из самых сложных и ответственных процессов. Как правило, автовладельцы сталкиваются с данной процедурой во время проведения капитальных ремонтных работ автомобильного двигателя или при апгрейде мотора. В случае стандартного обслуживания транспортных средств автовладельцы даже и не задумываются о проведении шлифовки.
Для максимально качественного прилегания головки мастера рекомендуют производить шлифовку. Это поможет исключить образование заусенцев, неровностей, шероховатостей и других дефектов на поверхности.
В каких случаях потребуется шлифовка головки блока цилиндров
Многие автовладельцы задаются распространенным вопросом: шлифовать ГБЦ или нет? Помните о том, что неплотное прилегание детали к блоку цилиндров негативно сказывается на работе двигательной системы.
В результате отмечают следующие проблемы:
Резкое уменьшение изначальных показателей мощности при работе мотора.
Однако это распространенные проблемы, которые свидетельствуют о неисправности мотора. Но одной из самых частых причин считается отсутствие плотной фиксации головки.
В ряде случаев мастера отмечают повреждение ГБЦ вместе с прокладкой: данная деталь прогорает, что приводит к выходу газов из камеры сгорания.
Но шлифовальные работы потребуется производить не только по причине нарушенной работы автомобильного двигателя. Давайте разберемся, в каких случаях нужно шлифовать ГБЦ:
Выполнение сложных ремонтных работ, связанных с комплектующими мотора, головкой. Это касается таких распространенных процедур, как замена прогоревших прокладок, распредвала, при устранении дефекта гильз и другое.
Если была поставлена цель увеличить изначальные показатели мощности мотора — легкий тюнинг. За счет изменения высоты ГБЦ мастерам удается увеличить степень сжатия.
В результате шлифовка головки ГБЦ производится всегда, когда осуществляется снятие головки.
Проведение шлифовальных процедур
Шлифовка ГБЦ без разбора или с предварительным разбором происходит в несколько этапов:
Мастеру потребуется определить плоскость головки.
При наличии неровной поверхности нужно проверить деталь на возможные трещины, сколы.
Поиск микротрещин (если они имеются, мастер производит устранение перед началом шлифовальных процессов).
Шлифовка ГБЦ наждачной бумагой или с использованием специального оборудования — фрезерно-шлифовального станка с дополнительным кругом.
В процессе выполнения шлифовки важно учитывать максимально допустимую глубину для каждой отдельно взятой модели головки. В противном случае происходит замена детали.
Доверять проведение всех работ необходимо опытным мастерам, ведь от этого зависит герметичность системы, а также дальнейшая эксплуатация мотора. Специалисты компании «Микрон Моторз» знакомы с подобной шлифовкой, имеют необходимый опыт и навыки для выполнения таких задач. Кроме того, дополнительное использование профессионального оборудования повышает качество шлифовки.
Шлифовка головок и блоков цилиндров автомобилей и грузовой техники
Главная
Услуги
Шлифовка головок и блоков цилиндров автомобилей и грузовой техники
Одна из важнейших вещей при установке головки блока цилиндров — это ее шлифовка. И не важно, в следствии чего производился демонтаж. Перегрев или, предположим, замена поршневых колец. Ставите головку на блок — надо шлифовать. В идеале надо шлифовать и блок. Но, в большинстве случаев, процедура разбора двигателя настолько трудоемка, что ограничиваются шлифовкой головки.
Блок имеет бóльшую массу, чем головка, и перегреть его до коробления достаточно сложно. Шлифовка «вручную» возможно и «срабатывала» на старых отечественных моторах, но современные двигатели не переживут такую экзекуцию. Тем более, на многих двигателях стоят чугунные гбц. Или алюминиевые со стальными форкамерами.
А еще, японцы придумали шедевр в своем роде — так называемые «керамические» форкамеры из композитного материала. Это участки невероятно прочного материала, который отшлифовать возьмётся не каждый шлифовщик.
Мы шлифуем практически любые гбц. Метровой длины. До двухсот кг весом. Установка шлифованной ГБЦ — одно из условий успешного ремонта двс. Даже новые головки необходимо шлифовать перед установкой. Как показывает практика — они далеки от идеала. Возможно, новые оригинальные головки блоков и не требуют шлифовки. Но за много лет работы мы ни разу не видели, скажем, новую японскую гбц. А все что делают в Китае или Тайване — однозначно требуют шлифовки. Так же можно восстановить блок цилиндров который неисправен, при некоторых неисправностях шлифовка помогает восстановить компрессию и даже форсировать двигатель.
Почему стоит заказать ремонт блока цилиндров у нас?
Удобное расположение сервиса в центре города. Работают настоящие мастера своего дела, имеющие большой опыт в работе с автомобилями. Все работы по ремонту головки двигателя мы выполняем быстро и в срок, тк имеем все необходимое для этого!
Стоимость ремонта головок в Хабаровске
Цена на восстановление блока цилиндров определяется индивидуально и зависит от множества параметров. Для получения информации о точной стоимости свяжитесь с нами любым удобным Вам способом.
Обработка с ЧПУ | шлифовка головок цилиндров | Практик-механик
Личо
Пластик
#1
Я начинающий слесарь и новичок в шлифовке, хотя я изучал ее. Я хочу научиться шлифовать и шлифовать головки блока цилиндров, но мой учитель автомеханики, сам не слесарь, говорит, что нужно шлифовать за один проход огромной шлифовальной машиной, иначе, если сделать несколько проходов, останутся «линии». Я говорю о шлифовке на фрезерном станке мощностью 1,5 л.с., поскольку мой магазин и бюджет недостаточно велики для огромной машины. Для меня не имеет смысла, что если все остальное сделано правильно, то невозможно будет отшлифовать равномерно ровную поверхность более чем за один проход.
Юлси
Алмаз
#2
Ваш учитель прав в том, что обычно используется большой однопроходный инструмент, но я не уверен, что он необходим на 100%.
Но ваша маленькая фреза мощностью 1,5 л.с., вероятно, не подходит для этой работы только потому, что большинство фрез типа Bridgeport не могут надежно обрабатывать большие плоские поверхности.
Личо
Пластик
#3
спасибо за быстрый ответ и инфу. да, большие лучше, потому что один проход намного быстрее. Примерно через месяц я получу реактивный JMD-40GH в качестве шага вперед по сравнению с моей мини-фрезой Grizzly. я собираюсь много практиковаться b4 делать это за доллары, но если более мелкие мельницы ненадежны, я буду надеяться, что это сработает, но если это не так, я не буду открывать бизнес, делая ставки на самолет.
Личо
Пластик
#4
, но просто чтобы убедиться, есть ли проблема с многопроходным шлифованием, создающим «линии»?
ДДуг
Алмаз
#5
Личо сказал:
Я получаю реактивный JMD-40GH примерно через месяц в качестве шага вперед по сравнению с моей мини-фрезой Grizzly.
Нажмите, чтобы развернуть…
Возможно, вы захотите просмотреть заметку в общем разделе (где ваша тема должна быть были запущены) о машинах Jet и Grizzly.
джон.к
Алмаз
#6
Если вы столкнулись с современными головками из сплава TTY на игрушечном шлифовальном станке, работа должна быть выполнена на подходящей машине. …. Предполагая, что осталось достаточно запаса….. используемые жесткие прокладки не будут герметизировать в течение пяти минут, если лицо головы меньше идеального зеркала.
Юлси
Алмаз
#7
Судя по тому, что я видел, машины для наплавки блоков и головок как бы специализированы для этой конкретной задачи. Например, шпиндель будет немного сдвинут, так что фреза будет резать только на передней стороне. Кроме того, часто требуется гораздо больше времени, чтобы настроить головки или что-то еще для резки, чем собственно обработка. Специальные машины будут иметь множество удобных приспособлений.
Милланд
Алмаз
#8
Личо сказал:
Я новый слесарь и новичок в шлифовке, хотя я изучал ее. Я хочу научиться шлифовать и шлифовать головки блока цилиндров, но мой учитель автомеханики, сам не слесарь, говорит, что нужно шлифовать за один проход огромной шлифовальной машиной, иначе, если сделать несколько проходов, останутся «линии». Я говорю о шлифовке на фрезерном станке мощностью 1,5 л.с., поскольку мой магазин и бюджет недостаточно велики для огромной машины. Для меня не имеет смысла, что если все остальное сделано правильно, то невозможно будет отшлифовать равномерно ровную поверхность более чем за один проход.
Нажмите, чтобы развернуть…
Привет, не хочу вас ругать, но, похоже, вы смешиваете методы резки. Упомянутый вами станок является фрезерным станком (ну, почти) и обычно не используется для «шлифования», что представляет собой совершенно отдельный процесс по сравнению с фрезерованием (резка режущими инструментами). И это не бритье, хотя есть инструменты, называемые металлическими формовщиками, где это точное описание процесса.
Jet совершенно не подходит ни по размеру, ни по точности, ни по жесткости, ни по всем другим параметрам для наплавки головок цилиндров, если только вы не говорили о небольшом двигателе газонокосилки.
Вам нужно больше узнать о восстановлении двигателя в целом, машинах для этой цели и общих методах обработки. Много ищите и читайте в Интернете, особенно хорошо подобранные видео на YouTube.
жесткий рабочий
Запрещено
#9
Автомобилестроение всегда было рыжеволосым пасынком машинного труда. Мой наплавочный станок работает на шарико-винтовой паре и использует одну полудюймовую круглую вставку pcd, четырехдюймовый шпиндель. Поверхностник слева.
Милланд
Алмаз
#10
Отлично! Какова максимальная длина головы, которую вы можете сделать на нем? И есть ли небольшой наклон режущей головки, поэтому она режет только с одной стороны, или вы получаете штриховку?
КарбайдБоб
Алмаз
#11
В таких машинах можно шлифовать головку, но…. Вы будете ровной только на пути движения, и, поскольку вы, скорее всего, выйдете далеко на концах, имейте в виду, что большинство машин в этом диапазоне будут провисать при длинных выдвижениях . Вам нужны фрезы большого диаметра, желательно в 1,5-3 раза больше ширины. Этот диаметр фрезы съедает много хода машины. Два варианта фрезы: мухоловка или фреза для алюминиевого корпуса. Во втором случае вы можете захотеть установить один инструмент «гордый» или высокий, или просто использовать одну вставку, что сделает его жестким мухоловком.
Головка/шпиндель станка не должна быть установлена горизонтально. Вы хотите только прикосновение глубоко на стороне входа. Когда передняя часть резака выходит, все расслабляется, вам нужно достаточно повернуть, чтобы задний конец резака никогда не соприкасался. Необходимое правое или левое вращение шпинделя приводит к небольшому углублению в пропиле, поэтому для чистового прохода требуется наименьшая возможная величина. Поскольку вся работа выполняется на передней части фрезы, деталь не центрируется на станке.
Возможно, лучше обратиться в мастерскую, где есть все необходимое для выполнения такой работы. Производственная работа такая разная, модные дорогие вещи и максимум 30-40 секунд на эту операцию. Боб
Личо
Пластик
#12
спасибо всем, что не ответили на вопрос о линиях. похоже, что многие из вас пропустили некоторые другие вещи, такие как ключевые слова «новый», «учиться», «практиковать». ..
заправщик
Пластик
№13
К ОП. Как уже было сказано, вы находитесь не в том месте, где нужно заниматься подобными вещами. Я автомеханик, теперь специализируюсь на ЧПУ. Я начал молодым, как и вы, так что примите это близко к сердцу. Проблема с методом вертикальной мельницы: 1: Жесткость. Это можно сделать, но вы должны прыгать через некоторые обручи. 2: Если вы не специализируетесь на небольших двигателях, вам понадобится 54-дюймовый стол, чтобы иметь достаточный ход для использования однопроходной фрезы. 3: Предлагаю зайти сюда и потратить несколько часов на просмотр тредов. Speedtalk.com Тонны дискуссий о том, как и какие инструменты, а также крепления. На данный момент только читается в связи со скоропостижной смертью владельцев форума. Также используйте Google, как это.> Сайт для поиска в Интернете: speedtalk.com Это сузит круг вопросов, которые вы ищете. Это трудный путь, но если это ваше дело, удачи вам.
Общая информация. Нет ничего плохого в многократных проходах правильно откатанной машины. Квартира есть квартира. Проблема в том, что где-то в прошлом наклоненная голова, разрез в один проход, и теперь у автомобильных парней прямо апоплексический удар, если они видят несколько проходов или обратный след.
Они не понимают или не хотят знать, что наклоненная голова оставляет чашевидную поверхность в направлении Y. Если все сделано правильно, это не так уж плохо, но многие машинисты могут не подумать о том, чтобы бросить линейку в этом направлении.
Лично я рекомендую накопить и найти Bed Mill. Тогда можно заняться серьезной работой. Еще лучше, если он оснащен ЧПУ.
пластиковые мечты
Алмаз
№14
Личо сказал:
спасибо всем, что не ответили на вопрос о линиях. Похоже, многие из вас пропустили некоторые другие вещи, такие как ключевые слова «новый», «учиться», «практиковать»…
Нажмите, чтобы развернуть…
Похоже, вы пропустили ту часть, что это место для профессионалов, а не для подунк, которые хотят быть машинистами-любителями с низкопробными машинами. ..
Фактическое шлифование поверхности может оставить линии, они практически неизмеримы.
Милланд
Алмаз
№15
Личо сказал:
спасибо всем, что не ответили на вопрос о линиях. похоже, что многие из вас пропустили некоторые другие вещи, такие как ключевые слова «новый», «учиться», «практиковать»…
Нажмите, чтобы развернуть…
Что ж, некоторые из нас ничего не упомянули о «линиях», потому что реальная проблема заключалась в том, чтобы спрашивать о машине, настолько далекой от подходящей, что «линии» были бы наименьшей из ваших забот.
И мы пытаемся помочь. Это более чем раздражает, когда так много людей получают полезную информацию, но не понимают того, что они не понимают, и поэтому чувствуют, что им приходится отвечать. Это бесполезно для вас, это только замедлит ваше обучение.
жесткий рабочий
Запрещено
№16
Я могу безопасно пройти три фута. Голова наклоняется на два, при нажатии на переключатель поднимается на тридцать секунд, чтобы исключить перетаскивание. Когда я впервые купил его, мы немного поработали и отправили проверить, насколько он плоский, один более трех футов. Профилометр кажется более важным. Шпиндель четырехдюймовый, режущая головка — фут. Хорошо подходит для моего магазина с низкой арендной платой.
Милланд
Алмаз
# 17
КарбайдБоб сказал:
На таких машинах можно шлифовать голову, но…
Нажмите, чтобы развернуть…
Ааааааааааааааааааааа Боб, ему в буквальном смысле лучше использовать большой лист наждачной бумаги и поверхность пластины, чем пытаться резать этой игрушкой.
Личо
Пластик
# 18
эй, спасибо не только за развенчание мифа, который был моей догадкой, у автомехаников их много, и за все хорошие советы (я знаю, что это будет сложно с множеством переменных), но еще больше спасибо за «Как уже было сказано, вы находитесь в неподходящее место для такого рода вещей. — Я начал молодым, как и вы, так что примите это близко к сердцу.» Классные слова. Да, если бы я знал, что этот сайт недружелюбен к новичкам, как если бы я собирался переделывать ИХ головки цилиндров и чинить их, ну, там есть много других сайтов. Я проверю скорость разговора.
Милланд
Алмаз
# 19
рабочий жесткий сказал:
Я могу безопасно пройти три фута. Голова наклоняется на два, при нажатии на переключатель поднимается на тридцать секунд, чтобы исключить перетаскивание. Когда я впервые купил его, мы немного поработали и отправили проверить, насколько он плоский, один более трех футов. Профилометр кажется более важным. Шпиндель четырехдюймовый, режущая головка — фут. Хорошо подходит для моего магазина с низкой арендной платой.
Нажмите, чтобы развернуть…
Спасибо за эту информацию. Могу я получить разъяснение или два? Когда вы говорите, что головка наклонилась на две, вы имеете в виду две тысячных от одной стороны 12-дюймовой фрезы до другой? Не может быть двух градусов, иначе поверхность будет слишком чашевидной (не так ли??).
А «тридцать секунд» — это когда шпиндель поднимается после прохода, чтобы не было шанса останова? Это должно быть из-за недостаточного хода, чтобы полностью снять голову с любой стороны с более длинной головой?
Д Нельсон
Нержавеющая сталь
#20
Perfect
Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro
Плоское шлифование и фрезерование
Новая фрезерная машина AZ SM13M
New AZ Best Seller Machine для нового R/A Finish в сегодняшнюю игру
* SM13M * Тяжелая фрешер с двумя держателями CBN и PCD * Ball Vintaive To ПРОИЗВОДИТЕ ЖЕЛАЕМУЮ ОТДЕЛКУ ДЛЯ НОВЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ И БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ * МОЩНОСТЬ КОЛОННЫ ВВЕРХ И ВНИЗ ДЛЯ ПОМОЩИ ОПЕРАТОРУ ДОСТИГНУТЬ НУЖНУЮ ВЫСОТУ * ОЧЕНЬ МЕЛКАЯ МИКРОМЕТРИЧЕСКАЯ РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ИНГРЕМЕНТА * УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОВОРОТНАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ * HEAVY CAST I CAST I ВЫСОКАЯ КОЛОННА ДЛЯ ВЫСОКИХ РАБОТ И КОНСТРУКЦИИ
ЦЕНА $42,000 + GST
ПРОДАНО НА 10 ЕДИНИЦ БОЛЬШЕ ПРИНИМАЮТСЯ ЛЮБЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ
СТАНОК ДЛЯ ЗАТОЧКИ ГОЛОВКИ И БЛОКА VSM 850
7
* ОДНОФАЗНОЕ ПИТАНИЕ, ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДОМА ИЛИ В ЛЮБОМ МЕСТЕ * РЕГУЛИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ ФРЕЗЕРОВАНИЯ 300-1200 ОБ/МИН С ЦИФРОВЫМ ДИСПЛЕЕМ ДЛЯ НАИЛУЧШЕЙ ЧЕРТОВОЙ ОБРАБОТКИ МИКРОМЕТРИЧЕСКОЕ ПОСТОЯННОЕ ДВИЖЕНИЕ ВВЕРХ И ВНИЗ * ФРЕЗЕРНАЯ ГОЛОВКА ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР 330 мм С КРУГЛЫМИ НАКОНЕЧНИКАМИ CBN И PCD ДЛЯ ЛЕГКОГО СНЯТИЯ МАТЕРИАЛА * МАКСИМАЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ СТОЛА 1115 мм, МОЩНОСТЬ ФРЕЗЕРОВАНИЯ ДЛИНА 850 мм X 330 мм ШИРИНА И ИЗМЕРИТЕЛЬ ПАРАМЕТРОВ * ЦИФРОВОЙ ИНДИКАТОР ДЛЯ ФРЕЗЕРОВАНИЯ * ТЯЖЕЛОЕ ЧУГУННОЕ ДЛИННОЕ ОПОРНОЕ ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ТЯЖЕЛЫХ БЛОКОВ И КОНСТРУКЦИЙ * ОКРУЖЕННЫЕ ПАНЕЛЬ И ЗАНАВЕСКИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТРОКИ НА ОПЕРАТОРЕ И ПОЛЕ * СТОЛ С Т/ПАЗОМ И ПАРА Т/ПАРАЛЛЕЛЕЙ, МАКС. ВЫСОТА ЗАГОТОВКИ 430 мм * ONE SHOT OILING SYSTEM
НАЧАЛЬНАЯ ЦЕНА 18 000 долл. США + налог на товары и услуги
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРИСТАВКА ДЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 000 долл. США + налог на товары и услуги С ЭТОЙ СДЕЛКОЙ0566
УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ФРЕЗЕРНЫХ ИЛИ ШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКОВ
* ПОЛНОЕ ОБРАТНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ С ТОЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ РАБОТЫ * КУЛАЧКОВЫЙ БОЛТ ТОЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ПО ВЫСОТЕ ОТ КОНЦА ДО КОНЦА РАБОТЫ * СЪЕМНАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ TUNNBLOCKS ДЛЯ ОБРАБОТКИ ОБЕИХ СТОРОН * ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * V / БЛОКИ ДВИГАТЕЛЕЙ * КОЛЛЕКТОРЫ
ЦЕНА 2500 + НДС
ПЛОСКИЙ ШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК NEW AZNEWSP1600Y
НОВЫЙ ПЛОСКИЙ ШЛИФОВАЛЬНЫЙ И ФРЕЗЕРНЫЙ МАШИНЫ AZ
* МОДЕЛЬ SP1600Y * ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПЕРЕМЕННЫЙ СТОЛ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ТОЧНОЙ И НУЖНОЙ ОБРАБОТКИ ДЛЯ НОВОГО И ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ * УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТАМИ * ТЯЖЕЛАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЧУГУН
ПРОДАНО 8 ЛЮБЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ
ЦЕНА НА ИМПОРТ ОДНОЙ В ДОЛЛАРАХ . …………. ПОЖАЛУЙСТА, РАЗМЕСТИТЕ ЗАКАЗ, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ОДНУ Extra CBN & PCD Cutter $
Новый AZ Surface Grinder & Miller SP1300G
Новый AZ Surface Grinder & Miller
* Модель SP1300G * Переменная гидраулика для получения для финиша New и Deseel Enneroly 9014 40114 4. * МОЩНАЯ КОЛОННА ВВЕРХ И ВНИЗ ДЛЯ ПОМОЩИ ОПЕРАТОРУ ДОСТИГНУТЬ НУЖНУЮ ВЫСОТУ * УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ * ТЯЖЕЛАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЧУГУНА
ЦЕНА $
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗАК CBN & PCD $
продано 7 единиц любые рекомендации, пожалуйста, кольцо
Новый AZ Surface Grinder & Miller SM13
Новый AZ Surface Grinder & Miller
* Модель SM13 * Переменная таблица Траверсии для получения желаемого финиша для нового Diesel & Petrol 4. ДВИГАТЕЛИ * МОЩНОСТЬ КОЛОННЫ ВВЕРХ И ВНИЗ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ОПЕРАТОРУ ДОСТИГНУТЬ НУЖНУЮ ВЫСОТУ * УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ * ТЯЖЕЛАЯ ЧУГУННАЯ И ВЫСОКАЯ КОЛОННА ДЛЯ ВЫСОКИХ РАБОТ И ВЫСОКИХ МАШИН.
Цена $ Extra Cbn & PCD Cutter $
Продано 7 Блок
New AZ Miller SM10M Heavy Duty CBN-PCD Машина
New AZ Miller Heavy Duty CBN-PCD Machine
* Model SM1019 * * Varibuite High Duty High Duty High Dutibuite High Dutibuite Cbn-Pcd Machin СТАБИЛЬНАЯ ТОЧНОСТЬ ПРИВОД ШАРИКОВО-ВИНТОВОГО СТОЛА, КОТОРЫЙ МНОГИЕ РЕКОНСТРУКТОРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ОТМЕЧАЛИ, КОГДА УВИДЕЛИ РЕЗУЛЬТАТЫ, СДЕЛАННЫЕ НА ЭТОЙ МАШИНЕ.0124 * ВЫСОКАЯ ТЯЖЕЛАЯ ЛИТАЯ КОЛОННА ДЛЯ ВЫСОКИХ РАБОТ И ПРИГОТОВЛЕНИЙ.
Цена $
Продано 6 единиц
Новый AZ Grinder & Miller SP1000G
Новый AZ Grinder & Miller
* Model SP1000G * Переменная таблица Traverse Tofficed для получения пожелания для новой Diesel & Petrol * Trable Travers Traverse Tofled The Desired Finsire для новой Diesel & Petrol *. * МОЩНОСТЬ КОЛОННЫ ВВЕРХ И ВНИЗ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ОПЕРАТОРУ ДОСТИГНУТЬ НУЖНУЮ ВЫСОТУ * УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОНЧИКАХ ПАЛЬЦЕВ * ВЫСОКАЯ ТЯЖЕЛАЯ БИТАЯ КОЛОННА ДЛЯ ВЫСОКИХ РАБОТ И ЗАГОТОВОК.
Цена $
Продано 5 единиц
Новый AZ S330R Surface Grinder & Miller
Новый AZ Surface Grinder и Miller
* Модель S330R * Auto Auto и Miller Work Travers * SPEED SPINDLLE . * БАК ДЛЯ ВОДЫ И БРЫЗГОВЫЕ КРЫШКИ * КОМПАКТНАЯ, БЫСТРАЯ И ЛЕГКАЯ ПРИБЫЛЬНАЯ МАШИНА.
ЦЕНА $
ПРОДАНО 5
ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА
ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА
* МОДЕЛЬ NSG 125 * Однофазная машина * Движение с ветром и вниз * Магнитный рычаг, патрон * Шлифовальное колесо 125 мм O.D
Цена $ 2800 + GST
Schulco Manifold Marind , КАМЕННОЕ ПОДЪЕМНОЕ КОЛЕСО С РУЧКОЙ БЛОКИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ, НЕ ТРЕБУЕТСЯ ВРЕМЯ НАСТРОЙКИ ИЛИ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ РАБОТНИК, ХОРОШИЙ СОЗДАТЕЛЬ ДЕНЕГ.
ПРОДАН ЕЩЕ ОДИН ОДИН В НАЛИЧИИ
ЦЕНА 2700 долл. США + НДС В НАЛИЧИИ
НАБОР WINFIELD ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПОВЕРХНОСТИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ
НОВЫЙ ПРИСПОСОБЛИТЕЛЬ WINFIELD ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПОВЕРХНОСТИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ МЕНЕЕ ЧЕМ ЗА 2 МИНУТЫ, 2 ПОЛНОСТЬЮ РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПРИСОЕДИНЯЮЩИЕ ГОЛОВКИ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ РУЧКАМИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ, РАСПОЛОЖЕННЫМИ НА ПРИСОЕДИНЯЮЩИХ ГОЛОВКАХ, ДЛЯ ЗАХВАТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ВЫБРАННЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ГОЛОВОК, ПОДХОДЯЩИХ К СИСТЕМЕ ГОЛОВОК НЕОБЫЧНОЙ ФОРМЫ, ОЧЕНЬ БЫСТРЫЙ ЗАЖИМ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ГОЛОВ V6 — V8, ДВЕ ОПОРНЫЕ ЦЕПИ, 1 ПАРА ПАРАЛЛЕЛЕЙ T/SLOT, 1 ПАРА V/БЛОКОВ.
ВРЕМЯ УСТАНОВКИ СТОИМОСТЬ Цена 9 500 долларов США + налог на товары и услуги
ZANROSSO БОЛЬШАЯ МОЩНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА
Очень большой Zanrosso ESA 30 Модель модели гидравлическая поверхностная шлифовальная машина и фрезерная машина
* Вы можете переключиться на функцию автоматического цикла поверхностного цикла, чтобы обеспечить подачу таблицы и автоматическое раскрывающееся шлифовальное направление на машину много глубины разреза на свои собственные * Панель управления качанием * ШЛИФОВАЛЬНАЯ ГОЛОВКА НАЖИМНОЙ КНОПКИ ПОДАЧА ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ С ВИНТОВОЙ КОЛОННОЙ * СЕГМЕНТНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ ГОЛОВКА ДИАМЕТР 450 мм * 3-Х СКОРОСТНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ ГОЛОВКА 145 — 300 — 960 ОБ/МИН * ШЛИФОВАЛЬНАЯ ГОЛОВКА * Дополнительное дополнительное фрезерование * Гидравлическая переменная таблица подача * Поверхностные шлифовки приближаются до 2200 мм * Шлифовальная головка до таблицы расстояние 1150 мм * Очень быстрый воздушный пневметический фиксированный запорный джиг с брызги *.
В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в гидротрансформаторных АКПП. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как сбросить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.
Капельная проба. Капните небольшое количество масла со щупа на чистую белую салфетку. Помутнение свидетельствует о большом количестве взвеси продуктов износа пакетов фрикционов, что негативно сказывается на масляных каналах и работе соленоидов. Запах гари говорит о неоднократном перегреве рабочей жидкости, что случается вследствие неисправности системы охлаждения вариатора либо падения давления в системе смазки. Фрикционные диски при снижении давления начинают проскальзывать, перегревая тем самым масло. В зависимости от года выпуска и модели КПП, в вариатор может быть залита жидкость синего, зеленого или красного цвета. Для наглядного сравнения при капельной пробе желательно иметь образец нового масла.
Счетчик старения трансмиссионной жидкости. В работе электронного блока управления многих, по большей мере современных, вариаторов присутствует математический алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. В расчете учитывается общее время работы вариатора, температура масла и режимные нагрузки. Речь об известных многим владельцам Toyota, Nissan, балам, которые отсчитывают срок замены жидкости CVT. К примеру, Тойота рекомендует заменить масло в вариаторе при достижении 210 000 единиц на счетчике старения.
ПОЧЕМУ НЕ СТОИТ ДОВЕРЯТЬ КОСВЕННЫМ ПРИЗНАКАМ?
Описанные выше методы – единственные способы проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих правил:
производить замену масла в вариаторе после покупки б/у автомобиля. Ремонт вариаторных КПП – слишком дорогое удовольствие, чтобы полагаться на слова бывшего владельца и даже чеки об оплате заказ-нарядов по замене жидкости на СТО. Нередки случаи, когда мастера пренебрегают снятием поддона, заменой фильтрующих элементов;
придерживаться рекомендованных интервалов замены. Не исключено, что вам придется идти наперекор производителю автомобиля. Во многих руководствах по эксплуатации указано, что масло в коробку CVT залито на весь срок службы и не требует замены.
КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ?
Специалисты по ремонту вариаторных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы и сами поймете, почему без регулярной замены масла рассчитывать на долгий срок службы не стоит. В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендовано сократить до 30-35 тыс. км. К негативным факторам относятся:
буксировка прицепа;
динамическая езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в пробке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно повышается риск перегрева;
движение в условиях пересеченной местности. Пробуксовка ведущих колес – наиболее изнурительный режим работы для коробок CVT;
езда по пыльным дорогам, в условиях гористой местности.
ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТРА ДЛЯ ВАРИАТОРНЫХ КПП
Для CVT рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под брендом завода-изготовителя. Заливать масло стороннего производства можно лишь в том случае, если продукция соответствует допускам оригинальной жидкости.
Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с развитием устройства вариаторов. К примеру, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость класса NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заправочном объеме и типе масла.
В конструкции вариаторной КПП зачастую присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника. Вместе с заменой масла следует менять и фильтра тонкой очистки. Сеточка при возможности только промывается и подлежит замене лишь в тех случаях, если плотно забивается клеем фрикционных накладок, закоксовывается отложениями перегретой рабочей жидкости.
МЕНЯЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНО
Открутите пробку сливного отверстия и слейте старое масло.
Открутите поддон вариатора, чтобы удалить со дна продукты износа.
Замените масляный фильтр, промойте, а при необходимости замените фильтр грубой очистки.
Предварительно очистив привалочные плоскости, установите новую прокладку и прикрутите поддон. Закрутите сливную пробку.
Через воронку, вставленную в отверстие щупа, залейте новую жидкость для CVT. Если уровень до замены был в норме, заправочный объем должен соответствовать количеству старой жидкости.
Проверьте уровень масла согласно инструкции из руководства по ремонту и эксплуатации.
Сбросьте счетчик старения рабочей жидкости. Сделать это можно многими универсальными диагностическими приборами.
Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок CVT говорит о закономерности, согласно которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.
Как вы можете увидеть на видео, в замене масла вариатора своими руками нет ничего сложного.
Вариаторные коробки передач (CVT) лишь сравнительно недавно начали активно появляться на новых автомобилях. Даже эксперты признают, что такие КПП оптимально подходят только для городских условий и для эксплуатации без повышенной нагрузки.
Но поскольку спрос на городские модели стремительно растёт, то и предложениям оснастить их коробками CVT никто не удивляется. При определённых условиях это весьма практичные и удобные варианты КПП.
Как и во всех коробках, здесь применяется масло. У него есть определённый ресурс. Хотя в мануале многих производителей указано, что смазка в вариатор заливается на весь срок эксплуатации. В действительности это не совсем так. В России условия достаточно тяжёлые, из-за чего масло начинает быстрее состариваться. За старением масла следит так называемый датчик или счётчик старения. Вокруг него ходит много разговоров, но не все до конца понимают, о чём идёт речь.
Что такое счетчик старения масла в вариаторе
Перед тем как разбираться с необходимостью обнуления счетчика, следует понять, какую информацию он вообще в себе хранит. Счетчик старения масла – это алгоритм, который служит для того, чтобы при диагностике автомобиля было понятно, в каком режиме эксплуатировался вариатор. То есть, данный алгоритм записывает в память режимы работы трансмиссии, чтобы специалистам сервисного центра было проще и понятнее ориентироваться в необходимости замены смазки механизма или других расходных комплектующих.
Обратите внимание: В зависимости от того, насколько «жестко» эксплуатировался автомобиль и вариатор, должна зависеть частота замены расходных жидкостей механизма.
Демонтаж поддона, установка нового фильтрующего элемента (чистка)
После слива технической жидкости снимается поддон картера. Он зафиксирован множеством болтов. При демонтаже нужно соблюдать аккуратность и осторожность, в поддоне вполне могут остаться следы старого масла.
Внимательно осматриваем на наличие стружки
Деталь, удерживающая фильтр, снимается торцевой головкой. Уплотнительный элемент демонтируется. При очистке допускается использование специального средства для промывки карбюраторов или WD-40.
Как считается старение масла в вариаторе
Интересный вопрос, который обязательно нужно рассмотреть в рамках данной статьи, это непосредственно подсчет данных об эксплуатации вариатора. Ходят разные мнение о том, в каких единицах подсчитывается старение масла, кто-то говорит в километрах, некоторых указывают, что в часах и минутах, но это все не совсем так. Счетчик старения масла вариатора подсчитывает эксплуатацию механизма в неких условных единицах. Данные баллы зависят не только от времени работы, но и от ряда других факторов, среди которых главный – это температура.
Рассмотрим на примере. Если автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях и температура внутри вариатора при работе держится на уровне около 90 градусов или даже ниже, тогда за 1 минуту (километр) счетчик вариатора накапливает 1 условную единицу. Но, если температура увеличивается, то повышается и количество условных единиц на минуту времени. Например, при температуре в 120-130 градусов счетчик будет записывать в память 6-8 условных единиц, при температуре выше 130 градусов – еще больше.
Соответственно, если автомобилю, на котором установлен вариатор, часто приходится сталкиваться с тяжелыми условиями работы, например, поездки в пробках, пробуксовка в грязи, буксировка и так далее, то у него быстрее будут накапливаться условные единицы счетчика вариатора, чем в автомобиле, который эксплуатируется в нормальных условиях.
Подведем итог
Я привел вам руководство к действию, как правильно проверить вариатор при покупке подержанного автомобиля. Она в большей степени относиться к бесступенчатым трансмиссия Ниссан, но можно её применять для других марок. Есть свои небольшие отличия, но принципы не меняются.
Шаги при тестировании КПП:
Визуальный осмотр коробки;
Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости;
Тягал ли автомобиль грузы, есть фаркоп или нет;
Проверка на запущенном моторе без движения авто;
Тест-драйв в движении, контроль параметров вариатора.
Где располагается датчик подсчета старения масла в вариаторе
Вопрос, который может интересовать водителей, это расположение датчика подсчета старения масла в вариаторе. Ответ на то, где он располагается, очень простой – нигде.
Как такового, отдельного механизма, который отвечал бы за подсчет старения масла в вариаторе не существует. Подсчет ведет за счет алгоритмов, записанных в электронный блок управления двигателя. «Мозг» автомобиля высчитывает условные единицы счетчика, ориентируясь на информацию с различных датчиков, такую как пробег, температура, скорость вращения валов и прочее.
Необходимый инструмент
Для выполнения технической процедуры потребуется следующее:
Ключ “десятка” с комплектом головок.
Домкрат (как альтернатива – установка Nissan на эстакаду или смотровую яму).
Емкость для слива отработанного масла.
Состав для промывки поддона и магнит, позволяющий удалить металлическую фракцию.
Воронка и комплект средств индивидуальной защиты для удобства и безопасности.
В вариаторе T31 используется масло NS-2 (KLE52-00004). Также стоит поменять прокладки и фильтры, в идеале, на оригинальные элементы.
Материалы
1) Масло NS-2 KLE52-00004 нужно две канистры. Итого 8 литров. На замену уходит около 6 л. Есть аналоги. 2) Прокладка поддона ниссан 31397-1XF0C или митцубиши 2705A015 3) Резиновая прокладка маслоохладителя митцубиши 2920A096 4) Фильтр тонкой очистки ниссан 317261XF00 или митцубиши 2824A006 5) Фильтр грубой отчистки ниссан 31728-1XF03 я промывал старый 6) Прокладка пробки ниссан 11026-01M02
Нужно ли обнулять счетчик старения масла в вариаторе
Ответ на то, нужно ли обнулять информацию счетчика при замене масла, однозначный – нужно обязательно.
Даже если обратиться к сервисным книжкам по эксплуатации автомобилей с вариатором, можно видеть, что производитель указывает необходимость обязательного обнуления счетчика. Это нужно делать по следующим причинам:
Поскольку данная информация позволяет определять режимы эксплуатации вариатора, можно будет видеть, имеются ли проблемы с механизмом с момента прошлого обнуления;
Обнуляя счетчик после замены масла, специалистам сервисных центров проще определять, когда требуется следующая замена;
Диагностическое оборудование, если не обнулить счетчик, будет показывать наличие ошибки в системе на некоторых моделях автомобилей.
Владельцу автомобиля редко приходится задумываться о счетчике старения масла в вариаторе, скорее, это задача специалистов сервисных центров.
Скачать приложение CVTz50
Скачивать мобильное приложение CVTz50 следует только в официальном источнике, а именно в фирменном магазине приложений Play Market для смартфонов и планшетов на базе OS Android.
Помимо полнофункциональной платной версии приложения, в магазине Play Market есть бесплатная DEMO-версия CVTz50 с ограниченными возможностями. Рекомендуется скачивать сразу полную программу, чтобы под рукой был весь функционал, к тому же стоит она недорого.
Миф о счетчике старения масла
В конце статьи хочется рассмотреть один популярный в среде автомобилистов миф, который касается счетчика старения масла. Он состоит в том, что некоторые водители убеждены, будто данный счетчик служит не только для описанных выше целей, но и напрямую влияет на работу вариатора. Согласно их мнению, при большом пробеге, когда эксплуатационные свойства смазки становятся все хуже, счетчик занимается тем, что передает команду о регулировке давления в вариаторе для лучшей работы системы.
Развеять этот миф можно двумя доводами:
Первый – это малое влияние давления на качество работы масла. Смазка теряет свои эксплуатационные свойства в зависимости от того, как долго она работает. Можно провести аналогии между смазкой вариатора и маслом в моторе двигателя. На продолжительность работы жидкостей влияет, в первую очередь, качество используемых присадок, а никак не давление. И если пробег масла велик, то его эксплуатации свойства снижаются, и здесь не поможет никакое изменение давления;
Второй – стоимость. О чем также нельзя забывать – это о попытках автопроизводителей максимально удешевлять основные детали, к которым, безусловно, относится вариатор. Если представить, что в зависимости от информации на счетчике старения происходит регулировка давления, страшно даже предположить, сколько будет стоить подобное устройство. Кроме того, как отмечалось выше, давление практически не влияет на эксплуатационные свойства механизма, и никакого особого смысла в реализации такой системы нет.
Из всего этого можно сделать, что единственное реальное предназначение счетчика старения масла – это информирование мастеров о режиме эксплуатации вариатора, а также о времени, когда следует заменить в нем расходные материалы.
(391 голос., средний: 4,49 из 5)
Что необходимо для правильной работы с программой CVTz50
Зайти на страницу приложения в официальном магазине Play Market с устройства, которое отвечает указанным ранее системным требованиям. Нажать кнопку «Купить», оплатить покупку удобным способом и подождать несколько секунд, пока программа установится.
Дальнейшие действия для диагностики вариатора зависят от того, какой адаптер используется:
Bluetooth ELM327. Включить зажигание автомобиля и вставить адаптер в диагностический разъем. Активировать на смартфоне с установленным приложением Bluetooth и соединить оба устройства. Чтобы подключение было автоматическим, можно переименовать адаптер в настройках CVTz50 на «OBDII». Иначе каждый раз придется подключаться к нему вручную;
Wi-Fi ELM327. Аналогично с предыдущим методом сперва заводят двигатель автомобиля и вставляют адаптер в диагностический порт. Подключаются к устройству через смартфон по Wi-Fi. Далее в самом приложении CVTz50 открывают пункт «Подключение» в меню настроек и в строке «Тип адаптера ELM327» устанавливают «Wi-Fi», затем сохраняют конфигурацию.
После сопряжения адаптера со смартфоном или планшетом нажимают в приложении на кнопку «Мониторинг работы вариатора». Если все работает корректно, через несколько секунд можно будет увидеть на дисплее лог обмена данными между устройствами, а после этого – информацию о работе CVT.
Дополнительные советы
Инженеры провели ряд исследований, в которых выяснили основные причины поломок.
Плохое качество дорожных покрытий.
Низкая квалификация у обслуживающего персонала.
Низкая культура эксплуатации Nissan Трейл.
Каждая причина имеет ряд особенностей.
Низкая культура эксплуатации Nissan Трейл связана с тем, что многие водители пренебрегают инструкцией по эксплуатации. Например, зимой игнорируют прогревание двигателя. Система охлаждения двигателя помогает прогреть состав в CVT. Но владельцы не прогревают свой двигатель, ссылаясь на экономию времени.
К деформациям приводит огромная нагрузка на узлы трансмиссии. Из-за этого страдает даже усилитель руля.
Низкая квалификация у обслуживающего персонала. Часто сотрудники стараются только побыстрее продать сам автомобиль или свои услуги. Их не волнуют сложности, которые после этого перекладываются на плечи владельцев транспортных средств, когда АКПП Nissan выходят из строя. Многие, наоборот, стараются доказать, что процедура смены вообще отсутствует, как и счётчик, показатель старения.
Низкое качество дорожных покрытий. Больше всего проблем возникает на стыках и волнах. Из-за этого в трансмиссии появляются колебательные процессы. Масляная плёнка в зазоре разрушается. Это влияет и на конструкцию вариатора.
Телефон или планшет работающий на Android версии не ниже 4. 2
Программа CVTz50
Bluetooth или WiFi адаптер ELM327 версии 1.5 или ниже (успешная работа с адаптерами версии 2.0+ маловероятна или функциональность может быть ограничена). Купить можно на AliExpress, см. нашу подборку товаров.
Зачем вообще нужно менять трансмиссионную жидкость?
Эта процедура необходима для любого транспортного средства и АКПП Nissan, даже если инструкция ничего не говорит. И, даже если жидкость нигде не протекает долгое время. В системе всё равно происходят процессы испарения, из-за чего количество рабочей жидкости уменьшается. Из-за этого АКПП выходят из строя раньше времени, начинают изнашиваться. Потому рекомендуется каждый месяц проверять в АКПП общий уровень масел. Это нужно делать и во время планового ТО по автомобилю. Наличие характерного запаха горелого, изменившегося оттенка должны подсказать, что жидкость надо менять.
Что нужно для замены масла в вариаторе. Правильная замена масла в вариаторе
Любой автолюбитель должен знать, как правильно заменить масло в вариаторе. Такая процедура по-другому называется заменой трансмиссионной жидкости. Именно замена масла в вариаторе дает гарантию, что оно прослужит достаточно долго. Но до замены масла. Нужно знать, масло какого типа заливается в сам вариатор.
Трансмиссионная жидкость двух типов: HMMF и CVFT. Поэтому масло следует заливать только по инструкции. Все производители рекомендуют использовать только оригинальное масло, что позволяет избежать различных казусов. А есть, например, автомобили, которые вообще не берут другую жидкость, кроме как от производителя.
Итак, переходим непосредственно к замене масла в вариаторе. Для этого вам потребуется:
Прежде всего, вам нужно поставить машину на яму или подъемник. Старая жидкость обязательно должна слиться. Стоит отметить, что таким образом меняют, как правило, масло для коробок 1-го и 2-го поколений.
Есть автомобили без поддона. Это полностью исключает замену масла в вариаторе таким способом. В таких авто замена масла происходит по принципу АКПП.
Необходимо снять поддон, чтобы получить полный доступ к одному из больших фильтров. Фильтр обычно «спрятан» в пластиковую защиту.
Варианты первого поколения имеют фильтр, защищенный специальным железным корпусом. Вариаторы второго поколения защищены пластиком. Разницы между их корпусами практически нет, но они не взаимозаменяемы. Остальные все одинаковые и находятся в одном и том же месте.
Вам будет полезно знать, что для поддонов 1-го и 2-го поколений характерны фильтры тонкой очистки. Фильтр в вариаторах 2 поколения (его называют выносным) находится не в поддоне, а в районе радиатора. А фильтр в вариаторе 1-го поколения находится как раз в поддоне и имеет форму круглого элемента.
Если вы водитель-новичок или сталкиваетесь с заменой масла впервые, у вас возникнет вопрос: что это за желтая полоса по периметру всего поддона? Это специальная картонная прокладка. Стрелять нужно очень осторожно, чтобы не повредить. Именно по нему некоторые водители могут определить, всплыла ли трансмиссионная жидкость.
При снятии пластиковой защиты сразу получите доступ к блоку вариатора. Этот блок может быть как грязным, так и чистым. Все зависит от того, сколько лет вашей машине.
Теперь необходимо слить всю жидкость, которая есть в вариаторе и обязательно замерить объем. Это необходимо для того, чтобы вы точно знали, сколько стоит масло. Количество расплавленного и количество залитого масла должно быть равным.
Масляный фильтр менять при каждой замене трансмиссионной жидкости. Вариаторы 2 поколения имеют функцию отбора масла в зону системы охлаждения. Он достаточно шустрый, потому что рубить отсюда гораздо удобнее.
После всех проделанных работ установить фильтры на те места, где они были изначально. И теперь можно смело заливать новое масло.
Если учесть время, которое ушло на замену масла в вариаторе — то оно составляет около 30 минут. Поэтому не ленитесь и меняйте масло самостоятельно, ведь в сервисных центрах по автосервису эта услуга обойдется вам в определенную сумму, на которой можно сэкономить.
Вовремя меняйте масло в вариаторе, и тогда ваш автомобиль прослужит еще много лет.
Еще совсем недавно автомобилей с вариаторной трансмиссией на рынках нашей страны было немного. Сегодня ситуация изменилась. Есть такие машины, довольно много моделей. А их владельцев интересует, как она выполняется в вариаторной коробке. Этот процесс не очень сложен и немного похож на такую же операцию на обычной АКПП.
Особенности вариаторных трансмиссий
Автомобили, оснащенные АКПП данного типа, могут работать в более мягком режиме.
Благодаря особенностям трансмиссии машина быстро набирает необходимую скорость, а расход топлива, если сравнивать с традиционными автоматическими и механическими коробками, заметно ниже. Естественно, для эффективной работы необходимо регулярно и тщательно обслуживать этот механизм. Специалисты рекомендуют проводить ее каждые 50 000 км. Замена масла в вариаторе тоже должна производиться с такой периодичностью.
Трансмиссия вариатора предусматривает несколько сценариев обслуживания. Это выполнение всех работ в СТО или выполнение операций самостоятельно. Что касается смены гидравлики и смазочных материалов, то различают полную замену и неполную.
Меняем жидкость частично
Если вам нужно выполнить эту операцию не полностью, то для этого вам нужно сделать несколько простых действий. Для работы поднимите либо elaptade.
Первая ступень обеспечивает подъем и выравнивание машины строго по горизонтали. Затем необходимо подставить бак подходящих размеров под поддон КПП. Теперь пробка откручивается, и смазка стекает в емкость. Отдай это ей. Затем закрутить пробку и залить масло в корпус. Для этого рекомендуется снять левое переднее колесо. После этого вы можете увидеть заливное отверстие. Замена масла в вариаторе производится в том объеме, в котором было слито старое средство.
Данный метод позволяет проводить обновление или замену смазочно-трансмиссионной жидкости примерно на 40% объема. Для замены в полном объеме этот список действий следует выполнить примерно 5 раз. При этом разрыв между операциями составляет примерно 500 км.
После выполнения данных действий специалисты советуют тщательно промыть фильтры, поддон, а также редуктор.
Самостоятельная замена масла в вариаторе
Чтобы автомобиль долго радовал своего владельца, нужно постоянно ухаживать за его узлами и агрегатами. Следует постоянно следить за тем, как работают отдельные механизмы. При необходимости следить за своевременной заменой деталей.
В АКПП типа АКПП тоже нет перевеса. Старая смазка может не лучшим образом сказаться на работе деталей.
Чтобы произвести замену своими руками, вам потребуются соответствующие размеры резервуара, набор стандартных гаражных инструментов, новая прокладка с поддона, фильтры, перчатки. Естественно, необходимо приобрести новый инструмент.
Этапы работ
Самостоятельная замена масла в вариаторе обеспечивает яму, подъем, подъем и горизонтальное положение машины. Если вы путешествовали на машине, заглушите двигатель и дайте ему остыть около 4 часов. За это время вся смазка стекает в поддон DCP. Подставьте заранее подготовленную емкость на сливную пробку и открутите ее. Подождите, пока не будет найден весь объем, а затем отвинтите измерительную трубку. Так вы сможете полностью избавиться от старой смазки.
С помощью ключей открутите крепление поддона картера и снимите его. В результате вы получите доступ к масляному фильтру — удалите остатки масла и осадок на дне поддона картера. Далее нужно демонтировать и тщательно прочистить магниты, а также фильтр.
Теперь можно снять гидроблок. Для этого отключаем соленоиды, закручиваем 14 болтов. Не забудьте пометить болты — это упростит сборку. Аккуратно демонтируйте гидравлический блок. Лучше всего, если вы поместите его в другую емкость.
После этого снимите второй фильтр. Для этого потребуется открутить 10 болтов. Соединяют блок — он разделится пополам. Не сворачивайте в эти части, иначе выпадут пружины. Вы добрались до фильтра – немедленно замените его. Потом сборка. Собирать так же, как разбирали. Приготовьтесь к тому, что при разборке остается около 2 литров жидкости.
Установите новую прокладку на поддон, установите внешний фильтр и сам поддон. Обязательно проверьте соосность шкива клапана и цилиндра гидроблока. Это можно сделать из салона. Для этого манипулируйте селектором передач.
Немедленная замена масла производится через фиктивное отверстие за левым передним колесом. Объем залитой жидкости Проверить щупом.
Ниссан с вариатором АКПП
Такие коробки достаточно распространены среди автомобилей этого производителя.
Эти АКПП надежны, и при должном уходе могут служить очень долго. Главное следить за тем, чтобы работа выполнялась вовремя.
Когда необходима замена масла в вариаторе «Ниссан»?
Близость замены диагностируется по цвету. Если жидкость потемнела или у нее появился нетипичный запах, это сигнал о том, что необходимо срочно заменить масло.
Вовремя выполненная операция позволяет значительно продлить жизнь этому узлу. Что касается периодичности, то производитель рекомендует выполнять такое обслуживание через 30 000 км пробега.
«Cascai»
Давайте посмотрим, как заменяется вариатор Nissan Casca обл. Для обслуживания вариатора потребуется набор стандартных инструментов, поддон-укладка, шлицевая отвертка, воронка, тряпка.
Все действия можно выполнить своими руками. Что касается объема масла, то вам понадобится 2 канистры по 4 литра. В первую очередь автомобиль устанавливается на яму. Перед заменой необходимо снять защиту картера. Затем откручиваем два болта. Теперь достаем 4 поршня с боков. Когда вы попали в моторный отдел, пора переходить к процедуре. В первую очередь проверьте уровень масла.
Это можно сделать с помощью щупа.
Если замена масла в вариаторе не исключение) необходимо, то загрузите двигатель и прогрейте мотор. Затем снимите машину с редуктора. Выньте щуп из трубы. Теперь можно сливать старую жидкость. Весь процесс слива займет не более 30 минут.
Залейте новое средство с воронкой, а потом еще раз посмотрите, как изменился уровень.
«Тойота»
Как на этой машине заменить в вариаторе? Тойота ремонтируется так же, как описано выше. Нужно снять защиту мотора, а также левое колесо, поставить АКПП на N, подогнуть подкрылок и снять залив прок. Залейте рекомендованный производителем объем.
Естественно перед этим слить старое масло. Далее закручиваем пробки — и дело сделано.
Хонда.
Как здесь меняют масло (вариатор)?
Honda тоже можно отремонтировать своими руками. Так, на такие автомобили устанавливаются механизмы первого и второго поколения, а также вариаторы типа Fit. И если первый и второй обслуживаются как вариатор, то обслуживание систем FIT точно такое же, как если бы вы работали с обычной АКПП.
Заменить два фильтра. В зависимости от модификации фильтры могут быть разными. Также следует почистить поддон, заменить прокладку, почистить блок управления. Новая жидкость заливается через воронку. Не забывайте время от времени проверять уровень щупа.
Mitsubishi
Замена масла в вариаторе («Митсубиси Лансер» в том числе) производится аналогично.
Здесь также снимается поддон, сливается старая жидкость. Для слива необходимо около 40 минут. За это время осталось около 6 литров вариаторной жидкости. После этого пробка крутится.
С помощью новой лейки можно наливать столько, сколько их приостановить. Это важно. Затем заведите машину и поработайте с трансмиссией. Повторите процедуру около 7 раз. Это необходимо для выхода выхлопной жидкости из гидротрансформатора. Она будет обновляться. Промыть машину и слить вторую игру.
Замена масла предполагает установку новых фильтров. Затяните сливную пробку. Залить только что сплавленной жидкостью. Повторите двигатель еще раз, поработайте селектором и проверьте уровень. Это все!
Замена масла в вариаторе (вариаторной коробке передач) — работа, которую необходимо проводить своевременно, и с учетом рекомендаций производителя. При таком подходе можно добиться длительной и безаварийной работы дорогостоящего узла на протяжении длительного времени. Периодичность замены масла в вариаторе составляет 60 000 км, но этот показатель может корректироваться, в зависимости от требований производителя или результатов визуального осмотра. При проверке обращайте внимание на цвет и консистенцию масла. Повреждения или наличие в нем посторонних элементов указывают на необходимость удаления старой рабочей жидкости
Процесс замены масла в вариаторе не требует привлечения специалистов, и может быть выполнен самостоятельно. Для решения этой проблемы пара 4-литровых канистр, фильтр с уплотнительным кольцом, прокладка поддона картера (при отсутствии повреждений можно использовать старую), а также инструменты.
Стоит отметить, что замена масла производится на прогретом, до рабочей температуры, вариаторе.
Как заменить рабочую жидкость в вариаторе
Для замены масла в вариаторе действовать так:
Слить старую жидкость (должно быть около шести литров).
Снимите лоток КПП.
Снимите и промойте многоразовый фильтр грубой очистки. Будьте осторожны в процессе демонтажа, чтобы не потерять уплотнение.
Очистить поддон от загрязнений. Отдельное внимание магнитам, с помощью которых нужно удалять металлические брызги.
Замените прокладку поддона, затем верните все на прежние позиции. Действуйте по обратному алгоритму.
Поставить новый фильтр тонкой очистки, вместо старой детали.
Снимите аккумулятор с держателем. После выполнения работ открывается доступ к цилиндрическому корпусу (фильтру).
Снимите изношенный фильтр и помните о прокладке, которая может лететь.
Установите новый фильтр, предварительно закрепив уплотнительное кольцо.
Вернуть все детали на место по обратному алгоритму.
Перед заменой масла в вариаторе автомобиля обратите внимание на наличие радиатора охлаждения. Чаще всего это устройство предусмотрено производителем. Возможна проверка, по патрубкам от кулера. Если трубки тонкие, то они идут на радиатор, а если толстые, то часть контура. Крепление радиатора — между задним колесом, с левой стороны, и бампером. В процессе снятия устройства необходимо демонтировать колесо и защитную дугу.
Алгоритм действий следующий:
Снимите тонкие трубки с кулера, затем разберите радиатор и промойте его. Во избежание попадания воды в полость закройте выходы трубок.
Залейте новое масло в радиатор. Действуйте до тех пор, пока узел не будет полностью заполнен. При этом не должно быть воздушных пробок.
Вернуть трубки и радиатор на место по обратному алгоритму.
Как проверить уровень рабочей жидкости
Завершающим этапом замены масла в вариаторе является его заливка с обязательным контролем уровня. Для проверки предусмотрен специальный щуп с двумя метками. На одном — нанесена надпись «ЗОЛОТО» (проверка холодного узла), а на другом — «ГОРЯЧИЙ» (контроль уровня, с прогретым вариатором). Залейте масло чуть выше отметки «HOT», затем загрузите двигатель. Дать поработать двигателю 10 секунд, а затем перевести селектор коробки передач в различные положения, делая паузу в каждом положении, по 5 секунд. После прогрева масла еще раз проверьте уровень, а при необходимости и его результат до отметки «HOT».
На этом замена масла в вариаторе подошла к завершению. После первой небольшой поездки рекомендуется снова достать щуп и проверить уровень рабочей жидкости. Если он упал ниже нормы, то поднимите до нормы.
Обновление ЭБУ
После завершения работ обнулить счетчик старения масла. Цель этой процедуры — настроить электронное управление (так называемые, мозги) вариатора, чтобы давление на конус шайбы было оптимальным. Игнорирование этой работы может привести к нарушениям работы устройства. За старое масло система возьмет новую рабочую жидкость и с каждым километром будет расти давление в системе. Работу желательно доверить опытным мастерам у официального дилера или съездить на сотню, где есть специальный сканер.
Видео: Замена масла в вариаторе на Toyota RAV4
Если видео не показывает, обновите страницу или
В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в гидротрансформаторной АКПП. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло льется и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариациями от Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.
Как проверить состояние?
Почему бы не доверять косвенным признакам?
Описанные выше методы являются единственными способами проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция и даже больше, чем счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:
Когда менять?
Специалисты по ремонту вариаторов рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему без регулярной замены масла долгий срок службы не стоит. В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. км. К отрицательным факторам относятся:
буксировка прицепа;
динамичная езда с интенсивными ускорениями и торможениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в пробках не происходит обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно повышается риск перегрева;
передвижение в условиях пересеченной местности. Пробивка ведущих колес – самая выхлопная операция для вариаторных коробок;
Езда по пыльным дорогам, в высокогорных условиях.
Трансмиссионная жидкость и фильтр для коробки передач вариатора
Для вариатора мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под маркой производителя. Через стороннее масло можно только в том случае, если продукция соответствует допускам оригинальной жидкости.
Физические характеристики трансмиссионных жидкостей изменились в соответствии с развитием устройства вариатора. Например, в автомобилях Ниссан в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость НС-1, НС-2 или НС-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заливочном объеме и типе масла.
В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) масляного реагента. Вместе с заменой масла следует менять и фильтр тонкой очистки. Сетку можно только промывать и заменять только в тех случаях, когда фрикционные накладки плотно забиты, покрыты отложениями перегретой рабочей жидкости.
Меняем в одиночку
Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с дерганиями и ударами. А опыт ремонта вариаторных коробок говорит о закономерности, по которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.
Как видно на видео ничего сложного в замене масла вариатора нет.
В новых моделях автомобилей вместо АКПП все чаще используются переходные варианты, обеспечивающие передачу усилия от двигателя на колеса. Замена масла в вариаторе своими руками имеет схожесть с заменой масла в АКПП.
Перед началом операций по замене необходимо ознакомиться с регламентом замены масла и узнать, сколько литров заливать вариатор в коробку.
Японская компания Nissan и немецкая Audi добились больших успехов в разработке и использовании вариаторов, хотя другие компании устанавливали этот агрегат на свои модели.
Условия эксплуатации
Автомобиль с вариатором способен работать в щадящем режиме, обороты крутятся быстрее и потребляет меньше топлива по сравнению с автомобилями с АКПП и МКПП. А как любой механизм требует бережного ухода. Специалисты дают рекомендации о необходимости периодичности замены жидкости каждые 50 000 км пробега.
Для автомобилей используют 2 варианта обслуживания вариастов:
замена жидкости в автоцентре;
выполнение всех процессов по замене своими руками.
При выполнении операций по замене смазочной жидкости можно использовать 3 метода:
неполная замена жидкости;
полная замена жидкости в вариаторе на сотке;
полная замена жидкости своими руками.
Частичная замена жидкости в вариаторе
Для частичной замены спецжидкости в вариаторе необходимо выполнить следующую процедуру:
Установить автомобиль на подъемник или ремонтную яму и выровнять автомобиль в строго горизонтальное положение.
Подставить емкость под сливное отверстие поддона вариатора.
Открутить сливную пробку и отдать трассу всей жидкости из вариатора.
Закрыть пробку и залить смазочную жидкость в вариатор, предварительно сняв переднее левое колесо с помощью домкрата через заливное отверстие в объеме, который ранее был слит из агрегата. Проверьте уровень жидкости с помощью щупа и при необходимости долейте до нужного уровня.
Данным способом возможно обновить жидкость в вариаторе на 30-40% от общего объема жидкости. Происходит смешивание старой жидкости с новой без изменения основного состава. Для более полной замены жидкости возможно повторение процедуры 4-5 раз с интервалом между операциями каждые 500 км.
Для этого варианта после замены жидкости промываются фильтры, механизмы поддона и вариатора.
Для полной замены жидкости потребуется несколько раз провести процедуру, с соблюдением порядка замены, что связано с большим расходом жидкости на вариатор.
Полная замена смазки на сотку
Автосервис по замене жидкости в вариаторе оснащен специальным оборудованием, позволяющим проводить замену жидкости методом допуска. Старая жидкость заменяется новой, предусматривающей полную замену.
Специальные трубки от сменного аппарата подсоединяются к радиатору жидкостного охлаждения и за счет создаваемого давления происходит отвод старой жидкости от сменного к новому. В используемом устройстве установлено специальное смотровое окошко для контроля процесса перекачки жидкости, а по цвету состава можно определить степень очистки сменной жидкости. Аппаратная замена масла в вариаторе производится до полной замены смазки.
Предварительно перед заливкой новой жидкости возможна промывка системы — позволяет избавиться от нерабочих отложений в поддоне картера и на деталях вариатора.
Самостоятельная замена жидкости
Чтобы автомобиль эксплуатировался долго, требуется постоянный уход за агрегатами. Необходимо следить за работой механизмов, заменять отработавшие гарантийный срок детали. Определенное негативное влияние оказывает ограничение срока замены смазочной жидкости, увеличивая износ деталей и агрегатов.
Необходимо постоянно выполнять весь перечень регламентов, следуя инструкциям по своевременному обслуживанию автомобиля.
Вариатор сложный механизм и выход из строя одной детали с выходом из строя всего механизма, что приводит к необходимости дополнительного ремонта.
Для самостоятельной замены смазывающей жидкости в вариаторе необходимы специальные приспособления:
емкость для сбора старой жидкости;
набор инструментов;
новая прокладка для поддона;
фильтры очистки;
перчатки;
новая смазочная жидкость.
Все вышеперечисленное можно приобрести в специальных магазинах.
Инструкция
В первую очередь необходимо установить автомобиль на яму строго в горизонтальном положении. Для замены жидкости производится ряд последовательных действий:
Глушим двигатель и ждем 3-4 часа, пока вся жидкость стечет в нижний поддон вариатора.
Подставьте сливную пробку для сбора жидкости и открутите пробку. Подождите некоторое время, пока жидкость не потечет, и отвинтите измерительную трубку. Это даст возможность более полно удалить смазочную жидкость.
С помощью инструмента аккуратно отверните болты крепления поддона и осторожно снимите его. Откроется доступ к фильтру и возможность удалить образовавшийся на дне поддона осадок.
Снимите и очистите магнит и фильтр.
Аккуратно снимаем гидроблок, предварительно отсоединив штатные соленоиды и откручиваем 14 болтов, из них 2 укороченных. Нанесите метки на эти болты для ускорения сборки спинки, а также отметьте отверстия под укороченные болты.
Снятые с производства гидравлические контакты поместить в отдельный контейнер.
Снимите второй фильтр, для этого открутите 10 соединительных болтов, и гидрозамок разделится на две части. Части гидроблока нельзя переворачивать, так как это будет способствовать выпадению пружин .
Получите второй фильтр и замените его новым.
Соберите гидравлический замок в обратном порядке. При разборке дополнительно прольется 1,5-2 литра жидкости.
Ставим новую прокладку под поддон, устанавливаем внешний фильтр и поддон.
Проверить комбинацию шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого в машине переключайте рычаг скорости в разные положения.
Провести ревизию сборки всего узла с использованием всех штатных деталей.
Залить новую жидкость в вариатор. Предварительно с помощью домкрата снимаем левое переднее колесо и находим отверстие для заправки жидкости в вариатор. Проверьте с помощью жидкости уровень и при необходимости долейте до нужного объема.
Разрежьте заглушку и установите колесо.
При проведении операций важно обязательно соблюдать последовательность действий и следовать инструкции по замене жидкости.
Счетчик деградации жидкости в трансмиссии CVT
Выбрать валюту
Категории блога RE:BUILDERS
Категории блога RE:BUILDERS
Твитер
28 апр. 2019 г.
| Общие статьи о технических передачах
Настоящее время,
Бесступенчатые трансмиссии (вариаторы) устанавливаются на многие автомобили.
моделей, несмотря на то, что эти трансмиссионные решения по многим параметрам
уступают полностью автоматическим коробкам передач. У вариаторов есть одно «загадочное»
компонент, названный счетчиком деградации жидкости (или просто счетчиком жидкости), который
вызывает много вопросов у автолюбителей.
Владельцы автомобилей, оснащенных вариаторами постоянно
поспорить нужно ли сбрасывать счетчик масла после замены масла. В
в этой статье мы объясним назначение счетчика жидкости, его расположение,
и развейте некоторые мифы, связанные со счетчиком масла CVT.
Что такое масло CVT
Прилавок?
Счетчик деградации жидкости представляет собой специальный
алгоритм, отслеживающий нагрузки на трансмиссию и служащий для считывания
эксплуатационные данные трансмиссии и оценить состояние жидкости. Положить
это просто, счетчик жидкости обязан информировать специалистов по обслуживанию
об условиях эксплуатации, которым подвергался вариатор. На основании этого
информации специалисты принимают решение о необходимости замены
трансмиссионная жидкость или нет.
Для контроля вариатора
состояние жидкости и уровень счетчика жидкости, в частности водители могут использовать CVTz50
программного обеспечения
Что насчет жидкости
Расположение счетчика?
Многие водители часто задаются вопросом, как это найти
необычный аппарат. Но на самом деле все их усилия обречены на провал, так как
счетчик физически не существует. Это всего лишь компьютерный алгоритм, встроенный в
ЭБУ автомобиля, который аккумулирует широкий спектр параметров (в режиме реального времени
работы, вращения валов, температуры, пробега, скорости и т. д.) из многочисленных
датчиков, анализирует эти данные и определяет уровень деградации масла CVT.
Принцип действия
Важно
чтобы понять, как счетчик жидкости рассчитывает рабочие данные CVT, или
а какова единица измерения в этих расчетах. Они разные
мнения по этому вопросу: одни говорят о километрах, другие утверждают, что
измерения исчисляются в часах и минутах, но эти допущения
неправильно. Счетчик жидкости вычисляет уровень деградации масла в произвольных
единицы измерения. Количество баллов, подсчитываемых счетчиком масла, зависит
не только на время работы жидкости, но и на ряд других факторов,
основной из них – температура эксплуатации.
Вот как
уровень деградации масла рассчитывается исходя из эксплуатационных
температура:
От 90 до
100 — 1 балл
От 100 до
109 — 2 балла
От 110 до
119 — 4 балла
От 120 до
129 — 6 баллов
От 130 до 139 — 8 баллов
Еще одна полезная программа
для отслеживания состояния жидкости CVT есть Torque Pro
Поэтому тяжелые условия эксплуатации, которые
провоцируют высокие температуры (пробуксовки в грязи или снегу, длительные пробки в
жаркая погода, буксировка большегрузных автомобилей или прицепов, резкое ускорение с
перегрева) приводят к большему количеству баллов – приближая время
Замена АТФ. Например, производитель автомобилей Nissan рекомендует менять
жидкость в CVT, когда счетчик жидкости достигает 60 000 пунктов. В то же время,
60 000 баллов не обязательно означают 60 000 километров, особенно на больших
города с огромными пробками. Однако JATCO, производитель вариаторов
трансмиссии для Nissan, рекомендует частичную замену жидкости каждые 30 000-40 000
километров, а частичная замена жидкости с заменой фильтра каждые 60 000
км. Таким образом, вам решать, кому вы хотите верить (изменить жидкость в вашем
трансмиссии в зависимости от точек счетчика жидкости или пробега).
Нужно ли сбрасывать счетчик?
При замене жидкости в вариаторе на базе
расчеты счетчика деградации жидкости, а не пробег и хотят контролировать
остаточный ресурс жидкости CVT, то необходимо сбросить масло
счетчик при каждой замене жидкости. Например, электронный сервисный мануал.
для автомобилей Ниссан дословно сказано следующее: «Удаление износа жидкости вариатора
дата с помощью CONSULT-III после замены жидкости CVT».
Часть онлайн
руководство для автомобилей Ниссан, оборудованных вариаторами
Некоторые специалисты утверждают, что если полагаться на
расчет счетчика жидкости и своевременный сброс, то у вас будет
следующие преимущества:
Вы сможете контролировать работу
условия вашего вариатора;
У вас будет
полный контроль интервалов замены жидкости;
Счетчик масла
данные помогут продлить срок службы вариатора.
Влияет ли счетчик жидкости на давление масла в
вариатор?
Некоторые водители убеждены, что жидкость
счетчик служит не только для описанной выше цели, но и непосредственно
влияет на работу вариатора. По их мнению, когда автомобили, оборудованные
Бесступенчатые трансмиссии достигают больших пробегов, а трансмиссионная жидкость значительно
загрязнены, счетчик жидкости посылает сигнал на регулировку давления в
трансмиссии для повышения производительности трансмиссии. Но, к сожалению, это не
дело.
Это правда, что со временем передача
жидкость теряет свою вязкость, есть даже специальная единица вязкости
измерение, известное как сантистокс (сСт). Этот параметр определяет приемлемое
диапазон (не конкретное число) вязкости, и когда значение сСт
вне диапазона необходимо заменить жидкость. Вязкость жидкости должна
оставаться в определенном диапазоне в течение всего периода передачи
эксплуатации и достигается только своевременным обслуживанием трансмиссии
(смена жидкости), а не посредством регулировки давления.
Всего,
счетчик деградации жидкости — весьма полезная функция для автомобилей, оснащенных
вариаторы, которые помогают автовладельцу следить за состоянием трансмиссионной жидкости и
планировать своевременную замену жидкости. Однако следует отметить, что счетчик выполняет
чисто информативная функция и к давлению отношения не имеет
регулирование.
Поиск качественной информации о трансмиссии и надежной информации — непростая задача для специалистов по трансмиссии, которые часто либо заняты ремонтом трансмиссии, либо их руки покрыты маслом после замены трансмиссионной жидкости. В общем, возможно, мы немного преувеличиваем, но поиск этих материалов — действительно своевременный процесс. Мы в go4trans.com позаботились об этом для вас! Вы можете многое узнать о решениях проблем с трансмиссией и о запуске новых моделей трансмиссии. Мы также стараемся брать интервью у профессионалов отрасли трансмиссии, чтобы они могли поделиться своим опытом и историями с нашими читателями. Мы также включили то, что, по нашему мнению, представляет интерес для всех, кто связан с отраслью передачи: вы проверяете даты, места проведения, профиль и более подробную информацию о предстоящих отраслевых мероприятиях. У нас есть пища для размышлений, которая вам нужна!
Вы можете добавить свой собственный материал на go4trans.com. Если вы хотите поделиться историей, связанной с вашим бизнесом, или если вы хотите выделить некоторые отраслевые новости и представить их коллегам-специалистам, мы рекомендуем вам отправить нам свой материал, связавшись с нами через контактную форму или по этому электронному адресу: info@ go4trans.
Что делать если скрипят дворники по стеклу | 🚘Авто Новости Онлайн
Содержание:
Даже при учете, что на своем автомобиле вы используете щетки стеклоочистителя, подобранные именно для вашей марки машины, рано или поздно вам придется столкнуться с проблемой скрипящих или останавливающихся дворников. В обоих случаях вы будете не только испытывать дискомфорт, но и подвергать свою жизнь опасности, так как неработающие механизмы снизят видимость в условиях плохой погоды.
К сожалению, причин подобных неисправностей может быть огромное количество, из-за чего приходится изрядно поломать голову, прежде чем удастся найти источник «несчастий». Однако существуют наиболее распространенные причины неисправности дворников, которые мы рассмотрим подробнее.
Почему скрипят щетки стеклоочистителей
Если вы заметили что скрипят щетки стеклоочистителя, что делать, чтобы это исправить, сразу сложно определить, так как причин подобной проблемы может быть много. Начнем с самых элементарных, с которыми сталкиваются неопытные водители или автовладельцы, купившие новые дворники. Вполне возможно, что:
Вам продали некачественные дворники.
Устанавливая автомобильные щетки стеклоочистителя, вы не до конца защелкнули крепежные элементы.
Изделия были установлены на грязное стекло, из-за чего дворники неплотно прилегают к поверхности.
Угол наклона щеток установлен неправильно, то есть он не составляет ровно 90 градусов.
Бак стеклоочистителя пуст.
Резинки в держателе установлены не той стороной. В этом случае скрипеть дворники будут только при движении в какую-то одну сторону. Просто вытащите резинку и разверните ее на 180 градусов.
На стекло был нанесен воск или «антидождь». В такой ситуации, используя обычную полироль, протрите поверхность, чтобы удалить образовавшуюся защитную пленку.
Совет! Чтобы быстро очистить стекло от грязи и жира необходимо втереть сигаретный табак в «лобовуху» и смыть водой.
Также нередко причиной поломки становится элементарное нежелание автовладельца раскошелиться на новые автомобильные аксессуары.
Полезно! Дворники необходимо менять как минимум 1 раз в год.
Существуют более сложные поломки, которые также приводят к неприятным последствиям:
Сломавшийся механизм привода щеток. Чтобы удостовериться что «беда» кроется в этом узле, необходимо приподнять и включить стеклоочиститель. Если скрипа нет – значит, причина не в приводе. Если деталь продолжает скрипеть – смажьте втулки трапеции или замените ее.
Если сломались насадки дворников, то при движении по мокрому стеклу они будут скрипеть. В этом случае необходимо заменить щетки или резиновые лезвия. Лучше всего купить проверенные и надежные резинки для щеток стеклоочистителя Denso, которые отличаются долгим сроком службы и хорошими эксплуатационными характеристиками.
Растянулась пружина в держателе, из-за чего степень нажатия щетки на поверхность изменилась.
Износилась втулка оси, на которой расположен держатель.
Как видите, большая часть проблем решается заменой деталей, однако в некоторых случаях могут помочь довольно простые манипуляции.
Как избавиться от скрипа щеток стеклоочистителя
Чтобы избавить от режущего слух звука, попробуйте следующее:
Обработайте резиновые лезвия дворников смягчающими и придающими эластичность составами. Обычно автолюбители используют WD-40, однако в больших объемах это средство провоцирует гниение деталей, поэтому лучше заменить его на обычный спиртовой раствор.
Смажьте крепления дворников обыкновенным солидолом или любой другой смазкой. Только сами резинки обрабатывать таким составом нельзя категорически.
Намного проще предупредить подобные проблемы, чем бороться с ними потом. Для этого:
Периодически мойте лобовое стекло и протирайте спиртовой салфеткой резиновые лезвия дворников. Налипшая на щетки грязь может стать причиной скрипа.
Смазывайте шарниры конструкций.
Отдавайте предпочтения щеткам стеклоочистителя с графитовым нанесением.
Используйте в качестве жидкости стеклоомывателя неагрессивные составы.
Не оставляйте щетки надолго в поднятом состоянии.
Старайтесь выбирать дворники по авто, а не покупать универсальные модели.
Не включайте дворники, если стекло покрыто наледью.
Никогда не используйте для мытья лобового стекла средства для мытья посуды.
Помимо скрипа, многие автолюбители сталкиваются с еще одной распространенной «болезнью» щеток стеклоочистителя.
Что делать если дворники останавливаются
Если дворники останавливаются посередине стекла, то такую проблему не решить протиранием лобового стекла. Причиной такого «недуга» может быть как элементарно открутившаяся на моторе гайка, так и более серьезные неполадки.
Довольно часто проблема кроется в трапеции, которая является основным механизмом, отвечающим за работу дворников. К сожалению именно этот узел и является самым хрупким недолговечным. Поэтому если щетки начало заклинивать или вы заметили, что они работают не в правильном режиме, то, скорее всего, придется заменить или отремонтировать трапецию.
Если вас мучает вопрос, почему дворники останавливаются на середине стекла, то есть вероятность, что сгорело реле. В этом случае щетки либо останавливаются, либо работают прерывисто, либо не возвращаются в исходную позицию. В этой ситуации, как вы уже догадались, достаточно заменить реле.
Полезно! После извлечения нерабочего реле рекомендуется переписать его номер, чтобы подобрать такой же прибор для замены.
Еще одной причиной вышедших из строя дворников могут стать подрулевые переключатели. Вполне возможно, что ручка вышла из строя и щетки не получают нужных сигналов. Чтобы устранить такую поломку необходимо снять выключатели и проверить их работоспособность тестером. Если причина в переключателях, то их достаточно заменить.
Полезно! Прежде чем покупать новые детали проверьте клеммы подрулевых переключателей, иногда провода просто отходят и их достаточно вернуть на их законное место.
В заключении
Если дворники вышли из строя, лучше проверить все возможные причины их поломки. В первую очередь удостоверьтесь, что стекло чистое, в бачке стеклоомывателя есть жидкость, а сами резинки на дворника установлены в правильном положении под нужным углом. Только после этого начинайте разбирать детали и искать причины в более серьезных узлах.
Поделиться в социальных сетях
Вам может понравиться
Почему скрипят дворники и что сделать, чтобы исправить подобное
28 марта 2022
Car.ru
Дворники — небольшой по размерам, но важный по значению элемент авто. Именно они отвечают за чистоту лобового стекла и обеспечивают водителю хороший обзор дороги в любую погоду. Но иногда стеклоочистители начинают скрипеть и недостаточно хорошо очищают поверхность стекла.
Фото: Car.ruCar.ru
Почему скрипят «дворники». Посторонние звуки при работе щеток возникают, как правило, из-за износа рабочих деталей. Не исключено, что конструкция заняла неправильное положение, либо изначально были установлены не так. В этом случае между стеклом и щеткой образуется зазор, который является причиной неприятных звуков. Следует также проверить, чтобы после установки был защелкнут механизм крепления.
Видео дня
Не исключено, что срок эксплуатации щеток истек, они растрескались, стали ломкими. В таком состоянии они не могут плавно двигаться по поверхности стекла. Выход здесь только один – заменить старые «дворники» на новые.
На резиновых элементах стеклоочистителей может скопиться грязь, песок, листья и прочий мусор, в этом случае движение по поверхности стекла будет сопровождаться скрипом. Проблема решается просто – достаточно провести чистку «дворников» мыльным раствором.
Грязное стекло тоже может стать причиной скрипа «дворников». Следует проверить, скрипят ли стеклоочистители только при движении по мокрому стеклу или же посторонние звуки возникают только при работе при работе по сухой поверхности. Во втором варианте скрип получается в результате трения.
Возможно, в бачке стеклоомывателя закончилась специальная жидкость. Следует это проверить, при необходимости долить раствор.
Чем смазать щетки стеклоочистителя. Причина скрипа «дворников» может быть весьма банальна, изделия могут оказаться некачественными или бракованными.
Здесь поможет смазка. Для обработки стеклоочистителей следует выбирать качественные средства известных брендов: Champion, Valeo, Hallo, Bosh. Резинки можно смазать WD-40, благодаря чему они станут более мягкими и эластичными.
Как чистить щетки. Чтобы почистить «дворники», следует сначала приподнять поводок стеклоочистителя, чтобы щетки не касались стекла. Смочив мягкую салфетку небольшим количеством мыльной воды или медицинским спиртом, протирают ей резиновые элементы до тех пор, пока не перестанут оставаться грязные следы.
Кроме щеток нужно обработать и рычаги и все подвижные элементы конструкции. Очистке подлежит и само лобовое стекло тряпкой из микрофибры. Не рекомендуется обрабатывать стекло воском или средствами, содержащими масла. Мы уже рассказывали, как быстро избавиться от царапин на лобовом стекле.
Как отрегулировать щетки. Конструкция стеклоочистителя такова, что щетки движутся за рычагами. Если резиновые элементы плотно прижались к стеклу, они не смогут плавно двигаться за рычагами в одну и другую сторону. Здесь будет нужно скорректировать силу давления поводков, для чего их отодвигают от лобового стекла.
Дворники могут прилегать к стеклу очень слабо. В этом случае нужно отрегулировать гайки рычагов с помощью гаечного ключа, их затягивают по ходу часовой стрелки. В идеале щетки должны ровно располагаться на стекле и плавно двигаться по его поверхности.
Стеклоочистители требуют регулярного ухода и замены, если они отработали свой срок. При соблюдении правил пользования и ухода, скрипа «дворников» удастся избежать. Ранее Car.ru знакомил автомобилистов с тем, как включать летний зимний режим дворников.
Тест-драйвы,Лобовое столкновение,
Почему мои дворники скрипят?
Фото Сергея Исаева
Независимо от того, являетесь ли вы студентом автомобильного колледжа или обычным участником дорожного движения, вы знаете, что для безопасного вождения важнее всего следить за дорогой. Стеклоочистители имеют решающее значение, чтобы помочь вам в этом, но почему они иногда скрипят при их использовании?
Стеклоочистители обычно бесшумно скользят по лобовому стеклу. Любые скрипящие звуки, которые вы слышите, обычно возникают из-за того, что что-то вызывает чрезмерное трение стекла при движении дворников. Это может быть связано с грязным лобовым стеклом или грязным дворником. Сухое ветровое стекло также может вызвать ту же проблему, что и изношенные дворники или дворники, которые вы установили неправильно.
В этой статье вы узнаете, почему скрипят стеклоочистители. Одновременно вы узнаете, что можно сделать, чтобы решить проблему и избавиться от шума.
Начнем.
Фото Glass.com
1. Грязные щетки стеклоочистителей
Первая и наиболее распространенная причина скрипа дворников ветрового стекла заключается в том, что щетки загрязнены. В частности, между лезвием и поверхностью ветрового стекла лезвия скопились грубые материалы, такие как песок и другой мелкий мусор.
Когда вы включаете дворники, они будут царапать застрявший мусор о стекло при движении. Трение, создаваемое этим процессом, вызывает скрипящие звуки, которые вы слышите.
Как вы понимаете, эта проблема приводит к небольшим повреждениям лобового стекла. Фактически, повреждение, скорее всего, будет едва заметно невооруженным глазом, даже если вы сидите внутри своего автомобиля.
Тем не менее, даже незначительная царапина на лобовом стекле вашего автомобиля — это ужасная новость, поэтому вы захотите устранить проблему как можно скорее. Пока вы этого не сделаете, дворниками лучше вообще не пользоваться.
Как решить эту проблему: Эту проблему легко решить. Во-первых, вы должны поднять дворники и отделить их от ветрового стекла. Затем можно приступить к их тщательной очистке.
Ваша цель — удалить весь мусор, застрявший на щетке стеклоочистителя. Итак, начните с мытья лезвий из шланга, а затем протрите их по отдельности.
Для достижения наилучших результатов используйте салфетку из микрофибры, которая не оставляет нитей.
2. Грязное ветровое стекло
Помимо грязных щеток стеклоочистителя, в этом может быть виновато само ветровое стекло, особенно если оно чрезмерно пыльное и грязное.
Помните: щетки стеклоочистителя скользят по ветровому стеклу и отталкивают воду в сторону. Это будет непросто сделать, если к стеклу прилипло много грязи.
В нормальных условиях щетки стеклоочистителей без проблем перемещаются вперед и назад по ветровому стеклу. Однако избыточная грязь будет вызывать трение, которое затем приведет к шуму.
Грязь и трение могут быть не такими опасными для самого ветрового стекла. Тем не менее, это, несомненно, преждевременно изнашивает ваши дворники.
Как решить эту проблему: Вы можете решить эту проблему, используя то же решение, что и в предыдущем разделе: тщательная очистка. Но после того, как вы поднимете щетки стеклоочистителя, вы сосредоточитесь на очистке ветрового стекла и сделаете его безупречным.
Параллельно нужно также тщательно протереть щетки стеклоочистителя, так как на них может остаться грязь.
3. Недостаточно влаги
Водители иногда забывают об одном: щетки стеклоочистителей двигаются плавно только тогда, когда на ветровом стекле достаточно влаги.
Верно! Они не предназначены для правильной работы, когда ветровое стекло сухое, и тем более, когда оно пыльное.
В конце концов, основная цель щетки стеклоочистителя — помочь вам сохранить видимость дороги перед вами во время движения в сырую, дождливую погоду и в плохую видимость.
Итак, если вы обнаружите, что дворники скрипят, спросите себя, правильно ли вы ими пользуетесь. Возможно, у вас есть привычка использовать их без воды.
Как решить эту проблему: Предполагая, что ваш дворник в отличном состоянии, вам не остается ничего другого, кроме как изменить свои привычки при использовании дворника. Во-первых, включать их следует только во время дождя, пусть и незначительного.
Но если вам нужно убрать что-то с ветрового стекла, когда на нем нет влаги, сначала переключите элементы управления на распыление жидкости для стеклоочистителей.
Вы обнаружите, что ваши дворники будут скрипеть все меньше и меньше по мере того, как вы сначала мочите ветровое стекло.
Фото Hella
4. Изношенные стеклоочистители
Срок службы комплекта щеток стеклоочистителей составляет 6–12 месяцев, прежде чем они изнашиваются. Итак, если вы не поменяли дворники в течение этого периода времени, это, вероятно, причина того, что вы испытываете скрипящие звуки.
Помните: та часть дворника, которая трется о ветровое стекло, сделана из резины. Хотя резина еще новая, она несколько мягкая и может без проблем скользить по поверхности ветрового стекла.
Но благодаря естественному износу и прямому воздействию солнечных лучей эта резина постепенно затвердевает через несколько месяцев использования. Это вызывает избыточное трение, когда вы используете стеклоочиститель, создавая скрипящие звуки, которые вы слышите.
Как решить эту проблему: Единственным решением этой проблемы является замена дворников на новые. Это мгновенно устранит шум и защитит лобовое стекло от повреждений.
Вы также можете предотвратить эту проблему, помня о том, когда вам следует заменить эти дворники в следующий раз. Затем вы можете предварительно купить новые и заменить их, прежде чем скрипящие звуки повторятся.
Фото wikiHow
5. Неправильная установка
Наконец, если ваши дворники все еще скрипят, несмотря на то, что они новые и чистые, вы должны учитывать, что вы используете их неправильно.
Во-первых, возможно, вы установили на свой автомобиль не те щетки стеклоочистителя. Стеклоочистители не все сделаны одинаково, поэтому вы должны использовать только те, которые разработаны специально для вашей марки и модели автомобиля.
Кроме того, возможно, вы неправильно установили дворники. В результате они слишком сильно давят на ветровое стекло, вызывая скрип, который вы слышите.
Как решить эту проблему: Во-первых, всегда покупайте щетки стеклоочистителя, разработанные специально для вашей модели автомобиля. Затем следуйте инструкциям на упаковке, чтобы убедиться, что вы устанавливаете их правильно.
Заключительные мысли
Щетки стеклоочистителя могут показаться менее важными, чем другие детали автомобиля. Но правда в том, что они играют решающую роль в поддержании чистоты лобового стекла. Таким образом, вы можете безопасно управлять автомобилем, потому что видите любые дорожные опасности впереди.
Современные автомобили состоят из множества деталей, каждая из которых играет решающую роль в безопасности и эффективности вашего автомобиля. Если вы увлечены этими и другими автомобильными концепциями, ознакомьтесь с одним из многих ведущих курсов в автомобильном колледже TOC, получившем награду автомобильном колледже Малайзии.
Fun With AutomotiveRay Hasbollah Fun With AutomotiveComment
0 лайков
Скрип и скрип стеклоочистителей
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Это небольшая проблема, но она сводит меня с ума.
Я использую размеры 24OE и 22OE со стороны водителя и пассажира соответственно.
С декабря 2012 года у меня уже третий комплект дворников; 0, оригинальные дворники БМВ от дилера, скрипели и перестали протирать полностью, пришлось заменить; 1, Bosch Marathon, скрипели оба лезвия; 2, Bosch Icon Я думал, что у меня плохой дворник со стороны пассажира, поэтому я заменил оба дворника; 3, Bosch Icon, пассажирская сторона все еще скрипит.
У меня оригинальное ветровое стекло BMW, которое шло в комплекте с машиной. Но всегда кажется, что мой дворник со стороны пассажира скрипит, когда дворник достигает высшей точки и меняет направление, чтобы вернуться вниз. Этот период, когда он меняет направление, вызывает болезненный скрип, неподходящий для автомобиля такого калибра.
У кого-нибудь еще есть такая же проблема?
Сохранить
Делиться
ReplyQuote
1 — 18 из 18 Сообщений
Если на лобовом стекле образовался налет воска из-за использования воска для мойки автомобиля или использования автомобильного шампуня с воском, тогда они будут скрипеть. Используйте Windex или нашатырный спирт и тщательно очистите ветровое стекло от парафина, а затем посмотрите, поможет ли это. Это было для меня. Кроме того, использование Rainx помогло избавиться от скрипа.
Сохранить
Делиться
ОтветитьЦитировать
Re:
Стивен Макс сказал:
Если на ветровом стекле образовался налет воска из-за использования воска для мойки автомобилей или использования автомобильного шампуня с воском, они будут скрипеть. Используйте Windex или нашатырный спирт и тщательно очистите ветровое стекло от парафина, а затем посмотрите, поможет ли это. Это было для меня. Кроме того, использование Rainx помогло избавиться от скрипа.
Нажмите, чтобы развернуть…
У меня RainX на лобовом стекле; на моем лобовом стекле нет капель воды, если я не использую RainX, на других моих автомобилях на лобовом стекле есть заводское покрытие, где вода собирается и улетает. Я использую шампунь Einszett Perls, которым я пользуюсь на всех других своих автомобилях, и у меня никогда не было проблем.
У меня есть проекционный дисплей. Мне интересно, если у кого-то есть HUD, застревает ли он с лобовым стеклом, которое демонстрирует эти проблемы; скрип/скрип дворников и отсутствие гидрофобного покрытия.
Сохранить
Делиться
ОтветитьЦитировать
RainX это ваша проблема.
Сохранить
Делиться
ReplyQuote
Когда вы говорите, что RainX помог с скрипом, вы имеете в виду, что он помог усилить скрип или помог сделать его менее скрипучим (облегчить)? Еще раз спасибо.
Стивен Макс сказал:
Если на ветровом стекле образовался налет воска из-за использования воска для мойки автомобилей или использования автомобильного шампуня с воском, они будут скрипеть. Используйте Windex или нашатырный спирт и тщательно очистите ветровое стекло от парафина, а затем посмотрите, поможет ли это. Это было для меня. Кроме того, использование Rainx помогло избавиться от скрипа.
Нажмите, чтобы развернуть…
Сохранить
Делиться
ОтветитьЦитировать
О нет! Это ветровое стекло, кажется, не имеет гидрофобного покрытия, которое есть у моих автомобилей Mercedes-Benz. И смыть RainX с ветрового стекла, должно быть, непросто, этот материал не очень легко смывается.
Серпенс сказал:
RainX — это ваша проблема.
Нажмите, чтобы развернуть…
Сохранить
Делиться
ReplyQuote
Шумные шины
В прошлый раз я писал, что мой E90 очень шумный. Я заменил шины на Pirellis Non Run Flat, и шум почти исчез. Спасибо, ребята, что предложили поменять резину.
Сохранить
Делиться
ReplyQuote
У меня тоже была эта проблема. По гарантии дилер заменил дворники и с каждым разом становилось все хуже. После гарантии я был в ШОКЕ от цен на дворники!!! После небольшого шоппинга моими лучшими оказались дворники марки Пик (балочного типа). Я покупаю их у Сэма примерно за 11 долларов за штуку. 1/3 цены этих сквокеров, и они отлично смотрятся и сидят. Не ведитесь на мысль, что дорогое — это хорошее. :rofl: Те, что есть сейчас, ~ 1,5 года, и они все еще хороши, но я скоро их заменю. :thumbup:
patrick_y сказал:
Это небольшая проблема, но она сводит меня с ума.
Я использую размеры 24OE и 22OE со стороны водителя и пассажира соответственно.
С декабря 2012 года у меня уже третий комплект дворников; 0, оригинальные дворники БМВ от дилера, скрипели и перестали протирать полностью, пришлось заменить; 1, Bosch Marathon, скрипели оба лезвия; 2, Bosch Icon Я думал, что у меня плохой дворник со стороны пассажира, поэтому я заменил оба дворника; 3, Bosch Icon, пассажирская сторона все еще скрипит.
У меня есть оригинальное ветровое стекло BMW, которое шло в комплекте с машиной. Но всегда кажется, что мой дворник со стороны пассажира скрипит, когда дворник достигает высшей точки и меняет направление, чтобы вернуться вниз. Этот период, когда он меняет направление, вызывает болезненный скрип, неподходящий для автомобиля такого калибра.
У кого-нибудь еще есть такая же проблема?
Нажмите, чтобы развернуть…
Сохранить
Делиться
ReplyQuote
У меня есть Rain X Latitudes уже более года, которые заменили набор лезвий Bosch. Я очень доволен ими, тем более что я заплатил за них 17 долларов за установку. В местном магазине запчастей была распродажа «купи один, получи один бесплатно», и они надели их бесплатно.
Сохранить
Делиться
ReplyQuote
Несколько комментариев о том, что RainX дерьмо здесь. Я не знаю о проблемах и использовал его в прошлом — может ли кто-нибудь пролить свет на проблемы с RainX для меня? Спасибо.
Сохранить
Делиться
ОтветитьЦитировать
Ой. Я забыл добавить, что у меня БЫЛИ болтающие дворники, пока я не использовал реставратор Diamondite Glasswor с случайной орбитальной полировальной машиной для удаления водяных пятен. Это улучшило ситуацию, по крайней мере, для меня.
Еще в жидкость WS добавил бустер P21, обработал RainX, заменил лезвия. Пулеметный подход! — Болтовни больше нет.
Сохранить
Делиться
ReplyQuote
Я думаю, что сторона водителя должна быть 22 дюйма, а сторона пассажира 24 дюйма, а не наоборот. Интересно, повлияет ли это на скрип.
Сохранить
Делиться
ReplyQuote
Скрип дворников обычно происходит из-за скопления грязи на лобовом стекле.
Сохранить
Делиться
ОтветитьЦитировать
Google http://www. google.com/search?q=bmw+wiper+blade+size+chart. Я проверил четыре или пять сайтов, на каждом из которых предполагалось, что 24-дюймовый отвал идет со стороны водителя.
бкт сказал:
Я думаю, что сторона водителя должна быть 22 дюйма, а сторона пассажира 24 дюйма, а не наоборот. Интересно, повлияет ли это на скрип.
Нажмите, чтобы развернуть…
Сохранить
Делиться
ОтветитьЦитировать
Что-то заметил.
Смирившись со скрипом в поездке, я взял заводские дворники BMW (они у меня валялись в гараже) и сравнил их со дворниками Bosch ICON, которые уже были установлены на машину. Позже я заметил, что стеклоочиститель Bosch ICON С ПАССАЖИРСКОЙ СТОРОНОЙ был примерно на 1-2 дюйма длиннее!
Я не подтверждаю, что размер, предложенный BOSCH для автомобиля, может не соответствовать размеру моего автомобиля.
Для справки: лобовое стекло моей машины очень чистое, обработано Rain-X, у меня есть Heads Up Display, и это оригинальное лобовое стекло, с которым машина пришла с завода.
Цветная маркировка имеется на каждой шине. Она наносится на заводе при производстве покрышки. Ведь очень важно сделать так, чтобы установить протекторную ленту на шину ровно и без перекосов. Вот поэтому на еще пока сырую протекторную ленту и наносят цветные полоски.
Автоматика ориентируется на них для центовки ленты на шине. После вулканизации эти полосы остаются. На них начинают ориентироваться логисты на складе готовой продукции. Ведь шины приходят туда огромными шеренгами, потому узнать типоразмер и модель покрышки без подсказки трудно.
На цветные линии неплохо обращать внимание и покупателю новой «резины». Дело в том, что покрышки часто продают вразнобой. Нередко встречаются ситуации, когда шины, произведенные в разные годы, собирали в один комплект и предлагали доверчивым людям. А ведь лучше всего установить на автомобиль покрышки из одной партии. Тут и могут помочь полоски. Если на шинах они идентичны, это косвенный признак того, что резину выпустили в одно время. При этом нелишним будет осмотреть и боковину шин, где написана дата производства.
Дальше обращаем внимание на точки. Красная метка означает место с самым большим радиусом. Дело в том, что покрышка не бывает идеальной и какая-то часть протектора выше, чем ее остальная рабочая зона. Это может помочь при шиномонтаже. Мастер установит шину так, чтобы красная точка была напротив легкой зоны обода, которая обозначается буквой «L». Если такого обозначения нет, то сначала нужно отдельно прокрутить диск, чтобы ее найти, а это уже долгая процедура. Но таким образом можно максимально снизить биение колеса.
Ну а желтые точки указывают на самые легкие места резины. При монтаже на диск эта метка должна быть рядом с легкой зоной обода, или ее нужно совместить с ниппелем. Это позволит установить на колесо меньше грузиков, то есть лучше отбалансировать колесо.
Белые же круги на шине ставят в тех местах, где отклонение радиальной силы минимально. То есть это самое гибкое место покрышки. При монтаже такая метка также должна располагаться напротив самой легкой зоны обода.
Читайте Konkurent.ru в
Самые свежие материалы от KONKURENT.RU — с прямой доставкой в Telegram
НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ
Новостная картина
Читайте также
Пенсионеров, кому исполнится 80 лет, ждет большой сюрприз от СФР
02.03.2023, 17:38
Прощайте, дешевые китайские товары? Какое решение примет правительство
02.03.2023, 17:16
Неожиданное решение для тех, у кого есть много наличных долларов, готовят в Минфине
02.03.2023, 16:43
Куда пропали замороженные миллиарды Центробанка?
02.03.2023, 15:17
Вот и все. Минтруд поставил точку в вопросе новой пенсионной реформы
02.03.2023, 14:39
Мишустин пообещал быстро решить вопрос с отпусками участников СВО
02. 03.2023, 13:30
Для чего на шинах имеются красные и желтые метки — RUUD
13-12-2020 08:26
Содержание статьи:
Желтые метки на резине
Красные точки и треугольники
Белые точки, линии и другие метки
Приобретая новые покрышки, автовладельцы часто замечали на них специальные пометки, выполненные жёлтой и красной краской. Многим из нас попросту не ясно, для чего покрышки имеют такие различные цветные метки, и именно об этом мы и поговорим в этой статье.
Желтые метки на резине
На покрышки часто наносят небольшие по своим размерам жёлтые точки, которые показывают самую лёгкую часть шины. В первую очередь это необходимо для правильной балансировки шин, существенно упрощая в последующем такую работу, а, следственно, и затраты автовладельца на такой сервис. Чаще всего жёлтые точки наносят еще по заводу, также на некоторых шиномонтажах мастера дополнительно маркируют покрышки, чтобы в последующем упростить их замену и балансировку.
Красные точки и треугольники
Вам будет интересно:Как самостоятельно проверить качество и подлинность моторного масла
Красные точки и треугольники показывают самую жёсткую или тяжёлую область. Наличие такой информации позволяет в последующем упростить балансировку, исключая удары колес и повышенную нагрузку на подвеску. Такие пометки могут выполняться также как на заводе, так и дополнительно мастерами при выполнении шиномонтажа и балансировки покрышек с дисками.
Белые точки, линии и другие метки
Белые точки показывают участки с наибольшей гибкостью шины. Зная такой участок с наибольшей гибкостью, можно несколько упростить снятие покрышек с диска, предупредив повышенную нагрузку на шины и их повреждения.
Также на резине можно найти нарисованные по всей длине шины линии, которые чаще всего используют магазины или сами производители, чтобы несколько упростить определение радиуса резины. Покрышки иностранных производителей, которые предназначены для продажи в странах Западной Европы, имеют линии по всей длине колеса, что подтверждает прохождение покрышкой обкатки и проверки.
Подведём итоги
На новых покрышках можно найти различные метки белого, желтого или красного цвета. Зная расшифровку таких пометок, можно несколько упростить эксплуатацию покрышек, снижая себе затраты на выполнение шиномонтажных работ. Так, например, жёлтые точки на покрышках указывают на самую лёгкую часть шины, красные — на самую жесткую и тяжёлую область резины. Также на шинах можно увидеть белые точки и сплошные линии, однако такая маркировка встречается достаточно редко и лишь у отдельных производителей.
Источники:
cartechnic.ru
Автор: Влада Казакова
Похожие статьи
Что главнее на дороге знак или разметка?
Сколько времени по гарантии могут ремонтировать автомобиль?
Как правильно выбрать автомобиль для города?
Как можно заработать на своем автомобиле?
Не греет печка в автомобиле: основные причины
Как часто нужно менять масло в АКПП?
Как определить износ тормозных колодок?
За какие нарушения ПДД могут лишить прав?
Когда выгоднее продавать машину: весна или осень?
Стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на АЗС с присадками?
Идентификация маркировки шин: красные и желтые точки
Поскольку на этой неделе мы были в мастерской, устанавливая несколько комплектов шин и колес, мы подумали, что было бы полезно объяснить несколько маркировок, которые вы можете заметить на боковине ваших шин. Возможно, вы чистили колеса или проветривали шины, и у вас было время оглядеться, чтобы заметить все буквы, цифры и точки на вашей шине. Что означают эти маркировки? Они важны? Что-то не так с этой шиной? Хотя все шины маркированы и проштампованы с очевидной информацией о размере шин, весе и информации о производителе, другая информация иногда непонятна обычному человеку. В этом блоге мы объясним одну из наиболее часто встречающихся маркировок на шинах, которые нелегко идентифицировать или понять, но которые играют важную роль в вашей безопасности и ходовых качествах вашего автомобиля.
Дефекты и неровности
Для производителей шин невозможно создать идеально круглую и идеально сбалансированную шину. Из-за этого на шинах отмечают небольшие дефекты и неровности, чтобы обеспечить правильное выравнивание и балансировку шины при установке на колесо. Эти дефекты и неровности отмечаются точками двух разных цветов: желтой и красной.
Желтые точки
Желтые точки обозначают самую легкую точку на шине или место, где колесо имеет наименьший вес. Секция штока клапана ваших колес является самой тяжелой частью, поэтому размещение самой легкой части шины на самой тяжелой части колеса значительно снижает вес, который потребуется вашему колесу, когда придет время добавить вес и балансировку.
Красные точки
Красная точка обозначает самую плоскую или самую низкую точку на шинах. Самая нижняя точка шины всегда должна быть рядом с самой высокой частью колеса, что обычно обозначается какой-либо маркировкой на колесе.
Если на вашей шине есть только желтая точка, при монтаже вы должны совместить желтую точку со штоком ниппеля колеса. Если есть и красные, и желтые точки, красная точка должна быть на одной линии со штоком клапана. В этом случае самая нижняя точка шины имеет приоритет над самой легкой точкой шины.
Правильная балансировка
Правильное совмещение красных или желтых точек со штоком клапана важно по ряду причин. В частности, правильный вес, добавленный к вашим колесам, предотвратит раздражающий грохот или тряску вашего автомобиля при движении на более высокой скорости. Неправильная балансировка может отрицательно сказаться на управляемости автомобиля и тормозном пути. Несбалансированные шины также могут вызвать чрезмерный износ и появление неровностей на шинах, что сделает автомобиль небезопасным для движения.
Профилактическое обслуживание
Если вы заметите вибрацию в какой-либо момент во время вождения после того, как убедитесь, что эти маркировки правильно совмещены, это может означать, что вес колеса упал, или ваше колесо может быть погнуто или повреждено. В любом случае, это разумный шаг, чтобы отправиться в местный шинный магазин и проверить свои шины. Проверка, перестановка и балансировка шин может не только обезопасить вас во время вождения, но и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы переставлять шины и проверять их так же регулярно, как вы меняете масло.
Мы надеемся, что эта информация была полезна, независимо от того, являетесь ли вы новичком в сфере обслуживания или просто любопытным автолюбителем, желающим узнать мельчайшие детали о маркировке, которую вы видите на своих шинах.
Свяжитесь с нами в социальных сетях и сообщите нам, какие темы вас интересуют. /factoryrepro/
Для правильного монтажа шин Yokohama обязательно соблюдайте некоторые основные меры предосторожности:
Колесо надежно закреплено на поверхности ступицы.
Все проушины имеют правильный крутящий момент.
Грязь между ступицей и колесом отсутствует.
Колесо не погнуто.
Оба борта шины надежно закреплены на ободе.
Не царапайте и не сгибайте легкосплавные диски во время установки.
Соблюдайте процедуры монтажа для обеспечения безопасности и правильного рисунка протектора.
Для облегчения надлежащей балансировки Yokohama размещает красные и желтые метки на боковинах своих шин, чтобы обеспечить наилучшее соответствие монтажа шины/колеса в сборе. Существует два метода установки шин Yokohama на колеса в сборе с использованием этих красных или желтых меток:
Однородность (красная метка)
Масса (желтая метка)
1) МЕТОД ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАВНОМЕРНОСТИ
При установке равномерного подбора красная метка на шине, указывающая точку максимального изменения радиальной силы, должна быть совмещена с точкой минимального радиального биения колеса в сборе, которая обычно указывается цветной точкой или выемкой где-нибудь на колесе в сборе (за подробностями обращайтесь к производителю). Изменение радиальной силы — это колебание силы, возникающей на оси вращения шины при приложении определенной нагрузки и вращении шины с определенной скоростью. Необходимо свести к минимуму изменение радиальной силы, чтобы обеспечить бесперебойную установку и эксплуатацию. Не все колеса в сборе указывают точку минимального радиального биения, что иногда делает невозможным равномерный монтаж. Если точка минимального радиального биения не указана на колесе в сборе, вместо него следует использовать весовой метод спичечного монтажа.
В процессе монтажа необходима надлежащая смазка.
Смажьте верхний и нижний борта одобренным смазочным материалом для шин. Если буртики не садятся при давлении 40 фунтов на кв. дюйм, разберите весь узел и повторно смажьте области буртиков.
Предупреждение. Неправильный монтаж, недостаточное давление, перегрузка или повреждение шины могут привести к выходу из строя шины, что может привести к серьезной травме. Размеры шин и дисков должны соответствовать друг другу для правильной посадки и применения. Никогда не превышайте давление 40 фунтов на квадратный дюйм для посадки бортов.
Предупреждение. Замена шин может быть опасной и должна выполняться только обученным персоналом с использованием надлежащих инструментов и процедур, установленных Ассоциацией производителей резины. Несоблюдение надлежащих процедур может привести к неправильному расположению шины, камеры или колеса в сборе, в результате чего сборка взорвется со взрывной силой, достаточной для серьезных телесных повреждений или смерти.
Один из основных элементов системы зажигания бензиновых двигателей – катушка зажигания. Без нее работа агрегата невозможна. На более современных марках автомобилях устанавливают модуль зажигания, который выполняет идентичные функции. Минимум 90% случаев, когда двигатель не заводится или работает нестабильно, приходится на неисправность именно этого блока. Поэтому желательно понимать, как проверить «искру» в полевых условиях.
Содержание
1 Как работает катушка зажигания
2 Виды катушек зажигания
3 Признаки неисправности катушки зажигания
4 Как проверить катушку зажигания «искрой»
5 Как проверить методом «искры в шприце»
6 Как проверить «методом тыка»
7 Как проверить катушку с помощью мультиметра
8 Как проверить первичную обмотку
Как работает катушка зажигания
Навыки диагностики помогут разобраться в причине отказа автомобиля и быстро устранить ее без вызова специалистов (и без затрат на услуги эвакуатора). Правда, понадобится соблюдать хотя бы элементарные правила безопасности. Потому что катушка зажигания – это своеобразный повышающий трансформатор, который преобразует штатные 12В бортовой сети в несколько тысяч вольт (до 35-45 кВ). Если прикоснуться к контактам блока голыми руками, «ударит» весьма ощутимо.
Принцип работы:
Прерыватель замыкает электрическую цепь и на первичную обмотку поступает постоянный ток с аккумулятора.
Периодически подача тока прекращается прерывателем, механическим или электронным способом, при помощи транзистора.
В момент разрыва цепи создаваемое катушкой магнитное поле разрушается и во вторичной обмотке индуцируется электромагнитная сила.
Разница в количестве витков порядка 1:150-1:200 создает импульсы напряжения в тысячи раз больше изначальных 12 вольт.
Теперь о том, как проверить катушку зажигания. Существует несколько способов, которые ниже мы разберем. В любом случае желательно поставить автомобиль в помещение, где «не поливает» дождь, не сыплет снег, которые будут мешать работать в подкапотном пространстве. И работать внимательно, чтобы избежать поражения электрическим током. Он довольно слабый, чтобы быть всерьез опасным для человека, но лучше исключить даже малейшие риски вреда здоровью.
Виды катушек зажигания
Каждый производитель автомобилей стремится разработать собственную, уникальную систему зажигания, чтобы выделиться на рынке. Это привело к появлению некоторого разнообразия типов катушек. Существует несколько вариантов классификаций. Например, индивидуальные, общие и сдвоенные (двухвыводные, двухискровые). Встречается модификация последней в виде четырехконтактной конструкции.
Подробнее:
Общая – стоит один блок, вырабатывающий высоковольтные импульсы для всех свечей с переключением при помощи трамблера, иного распределительного устройства.
Индивидуальная – более современный вариант, где на каждую свечу выделена отдельная катушка (характерно для электронной системы запуска движка).
Сдвоенная – узкоспециализированная модификация, например, для двухтактного мопеда или мотоцикла.
Принцип действия у них примерно одинаков. Отличается конструкция. Так, встречаются варианты контактные и бесконтактные. Первый характерен для старых марок авто, второй для более новых. Иногда применяют деление по типу изоляции – сухие, залитые компаундом, и наполненные маслом (трансформаторным). Во всех есть общие элементы, например, сопротивление катушки зажигания для уменьшения нагрева после запуска двигателя.
Признаки неисправности катушки зажигания
Разобрались, как работает катушка зажигания, какие бывают виды. Теперь перейдем к признакам, указывающим на проблему именно в ней. На современных автомобилях определить неисправность проще всего по загоревшемуся индикатору Check Engine. В сервисе проверят технику сканером и определят, какой именно элемент вышел из строя. Чуть сложнее, если на авто нет бортового ПК, нечем фиксировать появляющиеся проблемы.
Тогда можно прибегнуть к оценке внешних признаков:
Сложный запуск двигателя даже в теплое время года.
Нестабильная работа движка, так называемые «пропуски зажигания».
Существенное снижение мощности, «троение» силового агрегата.
Перечисленные признаки указывают на проблему с зажиганием или топливной системой. Точнее скажут только в автосервисе после полной диагностики. Подобные неисправности возникают даже без нарушений условий эксплуатации автомобиля. Причины этому – естественный износ, перегрев и электрический пробой. Иногда встречается заводской брак, который не выявить при проверке катушки зажигания в исправном состоянии.
Как проверить катушку зажигания «искрой»
Наиболее популярен способ визуального тестирования или метод «проверка искрой». Он позволяет обойтись без измерительных приборов, доступен на трассе, в полевых условиях. В нем есть пара недостатков – относительно низкая точность, высокая трудоемкость, риски получения удара током. Зато для диагностики достаточно торцевого свечного ключа, пассатижей с изолированной ручкой и одна новая свеча (заведомо исправная).
Особенности проверки:
Перед началом работы желательно подождать хотя бы 20-30 минут, чтобы двигатель хотя бы немного остыл снаружи.
Снимите высоковольтный провод с первой проверяемой свечи и подключите к нему новую, контрольную, чтобы исключить влияние «старых».
Заведите двигатель и при запущенном агрегате поднесите свечу к любому участку «юбки» двигателя, где отсутствует изоляция.
Исправность блока подтвердит интенсивная искра фиолетового цвета между свечой и двигателем. Чтобы избежать удара током, желательно держать конструкцию пассатижами. Если есть помощник, можно не заводить движок, а на пару секунд включить стартер. Катушка уже должна выдавать импульсы полной мощности. Если искра имеет выраженный желтоватый оттенок или она заметно «слабая», неисправность катушки зажигания подтверждена.
Как проверить методом «искры в шприце»
Второй способ больше подходит для стационарного использования, например, в гараже. Если у авто появились симптомы неисправности катушки зажигания, можно собрать импровизированный тестер. Понадобится медицинский шприц на 2-5 мл. На нем следует обрезать держатель иглы, после чего вкрутить в отверстие винт сечением 4 мм, зафиксировать его гайкой с обратной стороны. Это будет первый контакт.
Вдоль поршня пропустите медный провод. Закрепите освобожденный от изоляции конец на торце, а к обратной стороне пайкой присоедините небольшой разъем типа «крокодил». Схема диагностики следующая. Закрепить «крокодил» на массе в любом удобном месте подкапотного пространства, а на винте зафиксировать контакт высоковольтного кабеля. Подведите контакт на поршне к шляпке винта примерно на 10 мм.
Читайте также:Рассказываем способы, как избавиться от трещины на лобовом стекле автомобиля, а также перечисляем меры.
И включите зажигание. Внутри корпуса шприца должна появиться искра. При его отведении она начнет удлинять, пока расстояние не станет слишком большим. Нормой считают, если искрение сохраняется до 40 мм. Если размер искры меньше 25 мм, можно уже дальше не разбираться, как проверить катушку. Она пришла в негодность и подлежит замене. Процедура требует помощника, который будет проворачивать ключ.
Как проверить «методом тыка»
Иногда прибегают к методу, схожему с народным «научным тыком». Технология предполагает, что после запуска двигателя водитель поочередно отсоединяет высоковольтные провода от свечей. И на слух определяет, изменилась ли работа – это будет хорошо слышно по изменению звука и ритма работы мотора. Если после отключения очередного кабеля ничего не произошло, деталь сгорела и перестала выдавать требуемые импульсы.
Как проверить катушку с помощью мультиметра
Более точные результаты диагностики дают инструментальные измерения. Например, если знать, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания в исправном состоянии, ее легко отличить от сгоревшей без запуска двигателя. Преимущество налицо – водитель на 100% избегает рисков поражения электрическим током. Типовое значение сопротивления для первичной обмотки 0,6-4 Ом, а для вторичной 3-15 кОм. При пробое они станут существенно ниже.
Подробнее, как проверить катушку зажигания мультиметром:
Отключите аккумулятор, потом снимите катушку с двигателя.
Включите мультиметр в режим проверки сопротивления на нужный диапазон.
Замкните щупы, если показывает 0 и/или пищит звуковой индикатор, прибор исправен.
Прижмите концы щупов к контактам первичной обмотки, зафиксируйте значение.
То же сделайте со вторичной обмоткой.
Если сопротивление ниже паспортного, произошло межвитковой замыкание. Непринципиально, насколько оно сильное, элемент следует заменить. При отсутствии индикации вывод один – обрыв. Также нет разницы, где именно это произошло, достаточно просто установить новую деталь, после чего проверить работоспособность свечей и другой «обвески» двигателя. Это необходимо, потому что проблема может оказаться в других элементах системы зажигания.
Катушки со встроенным высоковольтным диодом предложенным способом не проверить. Придется перевести тот же мультиметр в режим DC (проверка постоянного напряжения). Щупы закрепить на контакте вторичной обмотки и аккумулятору. Если подключение получилось по направлению к диоду, прибор покажет напряжение. При смене полярности ничего высвечиваться не должно, иначе можно сделать вывод о неисправности.
Как проверить первичную обмотку
На практике чаще приходится сталкиваться с неисправностью первичной обмотки. Причина этому объяснима – на нее поступает низкое напряжение с большим током. Последнее и приводит к нагреву с рисками расплавления изоляции, короткого замыкания. Поэтому рекомендуется начинать тесты с проверки «первички». Как выше пояснялось, достаточно замерить сопротивление мультиметром и сравнить полученное значение с паспортным (диапазон 0,4-2 Ом).
Проверка модуля зажигания
Выключаем зажигание и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки
Для проверки цепи питания катушки соединяем тестер к среднему выводу колодки жгута и «массе» двигателя
При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если напряжение на среднем выводе колодки жгута проводов отсутствует, то, вероятно, неисправен провод, соединяющий колодку с замком зажигания, или контактная группа замка.
Для проверки цепей управления катушки можно использовать пробник с лампой 1—2 Вт.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса.
Подсоединяем щупы пробника к среднему и одному из крайних выводов колодки жгута проводов.
При исправной цепи управления (и питания) во время проворачивания коленчатого вала стартером лампочка пробника должна часто мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и замыкание «на массу» провод, соединяющий крайний вывод колодки с выводом контроллера.
Аналогично, подсоединив щупы пробника к среднему и другому крайнему выводам колодки, проверяем другую цепь управления катушки зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода, для наглядности проверку показываем на демонтированной катушке
Для проверки одной из первичных обмоток катушки подсоединяем щупы тестера к среднему и одному из крайних выводов катушки зажигания.
В режиме омметр поверяем цепь на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность, значит, в цепи произошел обрыв.
Аналогично, подсоединив щупы тестера к среднему и другому крайнему выводам катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на пробой (замыкания на «массу») первичных обмоток подсоединяем щупы тестера к среднему выводу катушки и к металлической части корпуса катушки.
При исправной цепи первичных обмоток тестер должен зафиксировать значение бесконечность.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1-4 или 2-3 цилиндров).
У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 4,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность». Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса.
Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания.
Связываем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массируем»).
Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров. Проворачиваем стартером коленчатый вал
Не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов, а то может ударить током.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры.
Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.
Как проверить неисправность катушки зажигания
Катушки зажигания являются важной частью системы зажигания. Без них свечам зажигания не хватило бы напряжения для сгорания. Когда катушка зажигания выходит из строя, может появиться несколько признаков и симптомов, и в зависимости от типа катушки зажигания есть несколько способов самостоятельно определить, какая катушка зажигания неисправна.
Поскольку катушки зажигания с катушкой на свече сегодня очень распространены и популярны в автомобилях, в этой статье будет рассказано, как диагностировать катушки зажигания с катушкой на свече, которые работают с одной свечой зажигания или, как в системах зажигания с отработанным двигателем, с двумя свечами зажигания.
Если горит лампочка Check Engine, определите цилиндр с пропусками зажигания с помощью сканера
Если горит лампочка Check Engine, сканирующий прибор может определить, в каком именно цилиндре происходят пропуски зажигания. Это определяется однозначным числом в конце кода P0300 (например, P0302), которое представляет цилиндр, в котором происходят пропуски зажигания (в данном случае, цилиндр 2). Чтобы найти соответствующий цилиндр на двигателе, общее эмпирическое правило заключается в том, что цилиндр 1 обычно является цилиндром, ближайшим к передней части двигателя, или обратитесь к руководству по ремонту или другому авторитетному источнику, характерному для двигателя вашего автомобиля.
Проверьте катушку зажигания одним из следующих методов
1. Замените катушку зажигания катушкой от другого цилиндра.
Катушки зажигания «катушка на свече» можно проверить, переставив катушки зажигания. Как только цилиндр с пропусками зажигания будет идентифицирован, замените его катушку зажигания на катушку, отличную от другого цилиндра, полностью переустановите их и посмотрите, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания. Если катушка зажигания неисправна, за ней последует код пропусков зажигания.
Если цилиндр с пропусками зажигания продолжает давать пропуски зажигания после замены катушек зажигания, проблема, вероятно, связана с другими частями системы зажигания, такими как свеча зажигания. Чтобы убедиться, что пропуски зажигания не связаны с катушкой зажигания, проверьте электрический разъем (в системах с переработанным зажиганием также провод свечи зажигания) на катушке зажигания на предмет коррозии или плавления. Неисправное электрическое соединение может привести к выходу из строя катушки зажигания.
Посмотрите это видео, чтобы узнать, как диагностировать неисправную катушку зажигания, заменив ее
2. Смочите катушку зажигания водой.
В системах зажигания с отработанной искрой: опрыскивание катушки зажигания и провода свечи зажигания из пульверизатора с водой позволит выявить трещины в катушке зажигания или разрыв тока. Может помочь поставить автомобиль в затемненное место, чтобы увидеть искру, но один из способов проверить эти катушки зажигания — запустить двигатель и слегка обрызгать катушки зажигания водой. Отойдите на безопасное расстояние, не прикасайтесь к каким-либо электрическим компонентам и наблюдайте за катушками и проводами глазами и ушами на наличие искры, которая укажет на то, что они являются причиной пропусков зажигания.
Посмотрите это видео ниже, чтобы увидеть, как неисправная катушка зажигания взаимодействует с брызгами воды
Нужны новые катушки зажигания?
При неисправности катушек зажигания рекомендуется заменять их парами. В 1A Auto вы можете сэкономить на качественных комплектах катушек зажигания и прямых заменах.
Катушка зажигания — Carly Blog
Вы хотите знать, как работает катушка зажигания? На этой странице вы лучше поймете свою систему зажигания.
Какова функция системы зажигания/катушки зажигания?
ПОЛУЧИТЕ БОЛЬШЕ УПРАВЛЕНИЯ ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ С ФУНКЦИЯМИ CARLY
Узнайте точные цены Carly для вашей марки автомобиля!
Быстрая международная доставка DHL
Политика возврата адаптера в течение 14 дней
Отличная поддержка клиентов
Пожизненная гарантия на оборудование
СМОТРЕТЬ В
В общем случае под термином «воспламенение» понимают воспламенение топливовоздушной смеси.
Для бензиновых двигателей для этого необходима система зажигания. Это связано с тем, что, в отличие от дизеля (самовоспламенителя), бензиновый двигатель (искровой воспламенитель) не может сам воспламенить эту смесь. Для дизельных двигателей не требуется система зажигания, поскольку дизельный двигатель, как уже упоминалось, воспламеняется сам.
Как работает катушка зажигания?
Основной задачей катушки зажигания является преобразование бортового напряжения 12 В, имеющегося в автомобиле, в необходимое напряжение зажигания, которое затем передается на свечу зажигания.
Принцип работы катушки зажигания объяснить относительно просто. Сама катушка зажигания содержит первичную и вторичную обмотки. В первичной обмотке очень мало витков, а во вторичной очень много.
Как только блок управления двигателем подает сигнал на катушку зажигания, через первичную обмотку поступает бортовое напряжение 12В. Благодаря этому процессу создается магнитное поле. Как только сигнал от блока управления двигателем снова прерывается, это магнитное поле резко уменьшается. Это резкое ухудшение создает высокое напряжение во вторичной обмотке. Это высокое напряжение теперь передается на свечу зажигания, которая, следовательно, генерирует искру.
Различные конструкции катушки зажигания
Блок катушки зажигания
Как следует из названия, блочная катушка зажигания имеет блочную конструкцию. В этом случае несколько катушек зажигания устанавливаются в одном блоке и объединяются. Свечи зажигания подключаются через блочную катушку зажигания с помощью проводов зажигания. Катушки зажигания Block доступны в версии с одинарной или двойной искрой. В некоторых случаях выходной каскад зажигания также может быть встроен в блочную катушку зажигания.
Катушка зажигания
Одинарные катушки зажигания или также называемые катушками зажигания в свечных колодцах подключаются непосредственно к свече зажигания в свечном колодце. Это означает, что каждая свеча зажигания имеет собственную катушку зажигания, которая управляется непосредственно блоком управления двигателем. Этот тип катушки зажигания сегодня чаще всего устанавливается в более современных автомобилях. Это связано с тем, что преимущество перед другими типами катушек зажигания заключается в том, что энергия зажигания может передаваться на свечу зажигания практически без потерь. Кроме того, благодаря конструкции катушки зажигания можно сэкономить место, поскольку обычно имеется свечной колодец.
Катушка
Как и в случае с блоком катушек зажигания, несколько катушек зажигания объединены в одном компоненте в полосе катушек зажигания. Однако планка катушки зажигания подключается непосредственно к свечам зажигания, как и в случае одинарной катушки зажигания. Этот тип катушек зажигания все еще частично устанавливается, но гораздо реже, чем одинарная катушка зажигания.
как проверить катушку зажигания?
Как проверить катушку зажигания без мультиметра?
Самая лучшая и простая проверка этой неисправности — замена катушки зажигания крест-накрест. Это означает, что вы берете неисправную катушку зажигания с цилиндра, хранящегося в памяти неисправностей, и устанавливаете ее на другой цилиндр. В свою очередь катушка зажигания от последнего цилиндра устанавливается на ранее неисправный цилиндр. После этого следует очистить память неисправностей и выполнить пробную поездку до повторного появления неисправности. Затем автомобиль должен быть прочитан снова. Если ошибка теперь перекочевала на другой цилиндр, значит, эта катушка зажигания действительно неисправна. Если ошибка не перекочевала, то же нужно проверить со свечой зажигания. Здесь также необходимо снова провести тест-драйв, а затем повторно оценить неисправность.
Как проверить катушку зажигания мультиметром?
Для проверки катушки зажигания мультиметром ее следует снять для лучшего доступа. Поскольку назначение PIN-кода катушки зажигания может различаться в зависимости от автомобиля и производителя, электрическая схема автомобиля должна быть доступна заранее. Для проверки катушки зажигания мультиметр должен быть установлен на «Сопротивление».
Первичная обмотка должна иметь значение сопротивления 0,5 – 2,0 Ом. Если значение значительно выше или ниже, можно предположить, что катушка зажигания неисправна. Вторичная обмотка должна иметь значение сопротивления 8 – 15 КОм. Это то же самое, что и для первичной обмотки. Если значение сопротивления выше или ниже указанного значения, катушка зажигания неисправна.
Как часто следует производить замену катушки зажигания?
Срок службы катушки зажигания зависит от нескольких факторов, таких как стиль вождения, условия технического обслуживания автомобиля и тип катушки зажигания. В среднем срок службы катушки зажигания составляет от 60 000 до 100 000 километров. Тем не менее, регулярная проверка технического обслуживания может помочь продлить срок службы.
Сколько стоит катушка зажигания?
В случае неисправности системы зажигания или катушки зажигания обычно можно предположить, что затраты на ремонт останутся управляемыми. Обычно катушка зажигания стоит около 30-50 евро. Конечно, бывают и отдельные случаи, когда катушка зажигания тоже может стоить до 200-300 евро. Кроме того, в случае неисправной катушки зажигания мы также рекомендуем заменить оставшиеся катушки зажигания в том же порядке.
Тем не менее, следует провести тщательное устранение неполадок, чтобы избежать ненужных затрат.
Можно ли самому поменять катушку зажигания?
Как правило, катушки зажигания легко меняются и не требуют специального инструмента. В этом видео вы можете посмотреть, как поменять катушки зажигания на автомобиле на примере VW/Audi.
Что такое свеча зажигания?
Свеча зажигания — это устройство, используемое в двигателях внутреннего сгорания для воспламенения топливно-воздушной смеси. Он работает, генерируя электрическую искру, которая проходит через искровой промежуток, вызывая воспламенение смеси. Свечи зажигания играют важную роль в бесперебойной работе двигателей и являются важнейшим компонентом системы зажигания. Чтобы узнать больше о свече зажигания, нажмите здесь.
Что вызывает отказ катушки зажигания?
Катушки зажигания могут выйти из строя по нескольким причинам, включая перегрев, вибрацию и старение. Со временем высоковольтный провод внутри катушки может оборваться, в результате чего будет слабая искра. Кроме того, накопление грязи и влаги может привести к повреждению катушки и снижению ее производительности.
Может ли автомобиль работать без катушки зажигания?
Автомобиль не может работать без катушки зажигания, так как она является важным компонентом системы зажигания. Катушка зажигания отвечает за преобразование низкого напряжения от аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для создания искры и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.
1 Как проточить тормозной диск без токарного станка
1.1 Пошаговый процесс проточки тормозного диска: этапы работ
1.2 Видео
2 Как убрать кромку на тормозном диске авто
2.1 Обратите внимание!
2.2 Основные этапы работ
2.3 Видео
Как проточить тормозной диск без токарного станка
Чтобы не снимать тормозной диск с авто и не тащить его к токарному станку, автор YouTube канала «Неформальный Механик» предлагает воспользоваться альтернативным способом проточки диска, о котором мы расскажем в данной статье.
Это был своего рода эксперимент «получится-не получится». Но, как оказалось, способ оказался рабочим, и его можно применять на практике.
можно немного сэкономить, так как не нужно платить за услуги токаря
сама процедура занимает минимум времени
нет необходимости покупать какие-то дорогостоящие инструменты — все, что необходимо, у каждого найдется в гараже
вряд ли получится добиться идеального результата
после проточки на поверхности диска остаются небольшие неровности
Читайте также:
Инструмент для сжатия суппорта из старых колодок
Обратите внимание»: мы ни в коем случае не призываем поступать таким образом, а всего лишь делимся с вами опытом других автовладельцев!
Необходимые материалы для работы:
наждачная бумага;
суперклей.
Возможно, вам также интересно будет прочитать статью: как самостоятельно изготовить страховочную стойку для авто.
Пошаговый процесс проточки тормозного диска: этапы работ
Первым делом необходимо будет снять тормозные колодки. Прикладываем их к куску наждачной бумаги, после чего обводим по контуру карандашом.
Читайте также:
Что можно сделать, если тормозной барабан прикипел
Далее берем большие ножницы, и вырезаем из куска наждачной бумаги две заготовки по нанесенной ранее разметке. В данном случае используется наждачка зернистостью №32.
При помощи суперклея необходимо приклеить вырезанные куски наждачной бумаги к рабочей стороне колодок. Суперклей можно использовать самый обычный.
Читайте также:
Как сделать балансировку круга на заточном станке: 2 способа
На следующем этапе устанавливаем тормозные колодки на свое место, и затягиваем гайками тормозной диск, чтобы он стоял ровно.
После этого необходимо включить третью или четвертую передачу, и понемногу нажимать на педаль тормоза, чтобы при вращении тормозной диск терся своей поверхностью об наждачную бумагу. Нажатия должны быть кратковременными.
Обратите внимание: в момент проточки тормозного диска автомобиль должен обязательно стоять на ручном тормозе. Дополнительно под три колеса надо будет что-то подложить.
Читайте также:
Как по-быстрому отреставрировать потертый руль
Как только пропадут рывки при соприкосновении колодок с поверхностью тормозного диска, процедуру можно считать завершенной.
После шлифовки на поверхности тормозного диска хорошо видны задиры.
Однако их можно уменьшить, нужно просто повторить эту же процедуру, но уже использовать наждачную бумагу зернистостью №80 или №120. Ну а остальное уже дошлифуют сами колодки.
В целом же, автор получившимся результатом остался очень доволен.
Видео
Подробно о том, как проточить тормозной диск без токарного станка, можно посмотреть на видеоролике ниже — берите идею на заметку! Спасибо за внимание.
Проточка тормозного диска без токарного станка эксперимент
Как убрать кромку на тормозном диске авто
При выработке на тормозном диске остается кромка.
Если ее не убрать, то тормозные колодки будут нагреваться намного быстрее и могут даже пищать или противно скрипеть.
В сегодняшней статье расскажем, как легко и быстро решить данную проблему, не обращаясь на СТО.
Обратите внимание!
Многие гаражные мастера советуют убирать кромку на тормозных колодках, мол способ этот проверенный и рабочий.
Однако такой совет тянет на твердую двоечку!
Так не нужно делать ни в коем случае, потому что это только усугубит проблему в недалеком будущем.
Вместо этого мы предлагаем убрать кромку от выработки именно на самом тормозном диске. Это в разы эффективнее.
Основные этапы работ
Первым делом, конечно же, необходимо будет снять колесо.
После этого заводим двигатель авто, включаем пятую передачу. Берем болгарку с лепестковым кругом и аккуратно убираем кромку на тормозном диске: сначала с лицевой стороны, потом — с обратной.
Чтобы сточить кромку толщиной около 1 мм, требуется примерно 2—3 минуты. Однако в любом случае нужно обязательно проводить визуальный контроль.
Вот такой простой, быстрый, но в то же время эффективный способ убрать кромку на тормозном диске автомобиля.
После данной процедуры тормозные колодки не будут издавать посторонних звуков при торможении.
Видео
Подробно о том, как быстро убрать кромку на тормозном диске авто, рекомендуем посмотреть в авторском видеоролике. Своим личным опытом поделился автор YouTube канала GSK. Берите на заметку!
Скрипят ТОРМОЗА! Как убрать кромку (выработку) на тормозном диске?
Андрей Васильев
Задать вопрос
Проточка тормозных дисков своими руками, как восстановить без снятия
Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! И вновь мы возвращаемся к одной из основных составляющих тормозной системы автомобиля – тормозным дискам. Тормозные диски, наряду с тормозными колодками, являются последним элементом тормозной системы, который выполняет сам процесс торможения и остановки автомобиля.
То есть всё: педаль тормоза, главный тормозной цилиндр, рабочие тормозные цилиндры, вся работа этой системы направлена на момент истины – когда тормозные колодки сжимают тормозной диск и авто останавливается либо замедляет движение.
Совершенно лишним будет напоминание о том, что исправные тормозные диски – это наш шанс избежать ДТП. А значит, своевременное обслуживание и ремонт тормозных дисков является приоритетной задачей.
Сегодня речь пойдёт об одном из способов ремонта – проточка, шлифовка тормозных дисков. Для определения их состояния во время ежедневной эксплуатации, существуют испытанные народные методы диагностики.
Содержание
Диагностика исправности тормозных дисков
Для чего нужна расточка
Что собой представляет проточка тормозных дисков?
Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков
Диагностика исправности тормозных дисков
Предварительная диагностика тормозной системы имеет целый ряд определенных параметров, знание которых позволяет водителю вовремя заметить неисправность тормозов.
тормозные диски начали греться;
при торможении вы ощущаете вибрацию рулевого колеса или педали тормоза;
визуальный осмотр позволяет увидеть следы глубокой ржавчины или механические повреждения тормозного диска.
Всё это говорит о том, что пришло время ремонта – нужна шлифовка тормозных дисков. Это помимо того, что существуют требования производителя к минимальной толщине тормозного диска, после которой эксплуатация категорически запрещена, и должна проводиться замена тормозных дисков.
Для чего нужна расточка
Проточка тормозных дисков является действенным методом по продлению их срока безопасной эксплуатации. Как бы вы не двигались тихо и медленно, тормозные диски.
Рано или поздно приходят в негодность: экстренное торможение ведет к перегреву, повышенная влажность воздуха, к появлению глубокой коррозии (видимая ржавчина), редкая эксплуатация авто, также является причиной ржавчины тормозных дисков.
Стертая тормозная накладка наносит механические повреждения зеркалу диска, плюс пыль и мелкая взвесь песка. В общем, масса факторов, которые приводят диск к износу. Выход один – расточка тормозных дисков.
Что собой представляет проточка тормозных дисков?
И, собственно, как узнать, что требуется именно шлифовка тормозного диска, а не замена тормозных дисков.
По ряду причин рабочая поверхность тормозного диска начинает приобретать борозды, а по краю прилегания тормозной колодки к диску, образовываются т.н. «буртики».
Проточить тормозные диски – это значит, что на станке для проточки тормозных дисков снимаются поверхностные дефекты с рабочей поверхности диска. Сколько снимать? Для каждой модели производители устанавливают минимальную толщину.
Вот эти цифры от производителей являются нормой. И увидите вы их либо в мануале, если у вас штатные диски, либо в инструкции по эксплуатации дисков от из производителя.
А может быть не стоит проточка тормозных дисков этих затрат? Может быть проще купить новые диски? Но, не забывайте, что покупать нужно пару для одновременной замены на одной оси.
Кроме того, желательно одновременно с тормозными дисками производить и замену тормозных колодок. Это на случай, если причиной износа диска послужили дефекты тормозной колодки. Если ваш семейный бюджет не против, тогда можно и купить новые диски.
Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков
В недалеком прошлом у автомобилиста не стоял вопрос о том, где проточить тормозные диски. Снимали диски и относили их в ближайшую мастерскую с токарным станком. Это был сложный технологический процесс.
Ведь проточка тормозного диска – это не просто снять верхний слой рабочей поверхности. Кроме такой работы, нужно соблюсти все параметры балансировки, относительно диска и ступицы колеса.
В руках современного специалиста есть чудо – станок для проточки тормозных дисков, в котором все параметры программируются, и шлифовка диска происходит в автоматическом режиме. Более того, уже совершенно нет нужды в том, чтобы снимать тормозной диск с автомобиля.
Проточка тормозных дисков со снятием осуществляется на стационарном станке для расточки. Обработка рабочих поверхностей диска, производится одновременно с обеих сторон, и обеспечивает регулировку всех необходимых параметров по толщине и балансировке диска.
Проточка без снятия происходит при помощи переносного станка для проточки. Базовыми плоскостями при проточке переносным станком, являются места крепления суппорта. В результате проточки мы получаем абсолютно параллельные поверхности диска.
В результате профессиональной проточки тормозного диска на специальном оборудовании, мы получаем:
устранения биения тормозного диска;
эффективность тормозной системы повышается;
срок службы тормозных дисков увеличивается;
мы видим реальную экономию средств семейного бюджета.
Вполне возможно провести проточку тормозного диска своими руками. Но, для этого вам понадобится выполнить два обязательных условия: быть квалифицированным токарем, и иметь в гараже токарный станок, как минимум. Во всех остальных случаях, лучше не рисковать и не проводить экспериментов с собственной безопасностью.
Должен ли я восстановить или заменить тормозные диски?
Что общего у тормозных колодок с моторным маслом и воздушными фильтрами? Что ж, они, наряду с перестановкой шин и рядом других пунктов обслуживания, являются кандидатами на плановое техническое обслуживание вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Каждый из них необходим для обеспечения безопасной и бесперебойной работы вашего автомобиля на дороге. Таким образом, производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно обслуживать каждый элемент в соответствии с графиком технического обслуживания.
Ваши тормозные колодки нужно менять время от времени – обычно где-то около пятидесяти тысяч миль (плюс-минус в зависимости от ваших привычек вождения). Это связано с тем, что фрикционный материал, нанесенный на них, изнашивается по мере использования. Когда ваши тормозные колодки изнашиваются слишком тонко для безопасного использования (где-то между 3-6 мм), пришло время проверить или заменить тормоза.
Будучи водителем, вы уже знаете, что тормоза являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля. И вы наверняка понимаете, что тормозные колодки нужно периодически менять. Но как насчет ваших тормозных дисков? Их тоже нужно обслуживать? И если да, то можно ли их восстановить или нужно заменить?
Что такое тормозной диск?
Тормозной диск – это компонент дисковой тормозной системы, установленный на большинстве современных транспортных средств. Ротор представляет собой тяжелый металлический диск, который соединяет колесо со ступицей. Когда колесо и шина вращаются, ротор вращается вместе с ними. Ваши тормозные колодки зажаты вокруг ротора. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический зажимной механизм (называемый тормозным суппортом) прижимает тормозные колодки к краям ротора, создавая трение, замедляющее и останавливающее ваш автомобиль.
Со временем и по мере эксплуатации фрикционный материал тормозных колодок, который может состоять из органических, полуметаллических или керамических материалов, изнашивается. Вот почему вам необходимо регулярно менять тормозные колодки.
Несмотря на то, что ваши роторы не обязательно рассчитаны на жертву, как тормозные колодки, они тоже изнашиваются. Они становятся тоньше. А чрезмерный нагрев от агрессивного торможения или перевозки тяжелых грузов может привести к остеклению и перегреву роторов. На срок службы ротора влияет тип используемых вами тормозных колодок (полуметаллические колодки изнашиваются на роторе больше, чем органические или керамические колодки), степень воздействия на них соли и влаги, а также ваш стиль вождения. Если вы склонны ездить на тормозах или ездить агрессивно, ваши роторы будут изнашиваться быстрее. Качество роторов также может влиять на срок их службы. Таким образом, ваши роторы также нуждаются в обслуживании.
Что такое шлифовка ротора?
Традиционно тормозные диски подвергались механической обработке или зачистке поверхности каждый раз при установке новых тормозных колодок. Это означает, что технический специалист измерит роторы, чтобы убедиться, что они соответствуют минимальной толщине, рекомендованной производителем. Если бы они это делали и если бы у них оставалось достаточно материала для восстановления поверхности, техник разбирал бы тормоза, снимал роторы, устанавливал их на станок (тормозной токарный станок) и удалял ровно столько материала, чтобы они снова стали гладкими и вращались правильно.
Но тормозные диски прошлого были тяжелыми и толстыми. Они имели достаточную толщину материала, чтобы подвергаться многократной шлифовке, поэтому выдерживали несколько замен тормозных колодок. Роторы современных автомобилей, как и те, что установлены на вашем автомобиле, сделаны легче. Это означает, что они тоньше роторов прошлых лет и часто не имеют достаточного запаса для шлифовки. Таким образом, шлифовка ротора, хотя и по-прежнему выполняется часто (на самом деле, новые станки, такие как автомобильные тормозные станки, делают этот процесс более эффективным и точным), не так распространена, как раньше. Тем не менее, если определено, что ротор имеет достаточную толщину для шлифовки и не деформирован и не имеет трещин, шлифовка все еще возможна.
Замена или шлифовка
Когда возможна шлифовка? Когда техник измеряет ротор и обнаруживает, что допуски находятся в допустимых пределах для процедуры. В противном случае необходима замена.
Но иногда лучше с самого начала заменить ротор. Например, стоимость многих роторов сегодня намного меньше, чем в прошлом. Часто бывает выгоднее просто заменить ротор, чем восстановить его поверхность, что сэкономит ваше время и деньги. Или в случае, если вы пренебрегли предупреждающими знаками о том, что ваши тормозные колодки необходимо заменить, в результате чего ваши роторы были повреждены в результате трения металла о металл. Эти сильно поврежденные роторы обычно необходимо заменять, а не шлифовать.
Некоторые производители транспортных средств даже требуют, чтобы вы заменяли свои роторы, а не ремонтировали их. В противном случае большинство отраслевых экспертов предлагают заменять их каждые 30-70 тысяч миль. В любом случае, если шлифовка роторов невозможна, единственным вариантом является замена. Опять же, конечно, это может быть вашим лучшим вариантом в любом случае.
Если вашему автомобилю требуется обслуживание дисковых тормозов, обратитесь к квалифицированному специалисту в проверенную ремонтную мастерскую для оценки тормозной системы и измерения роторов. Если на них нет признаков растрескивания или серьезного повреждения, и если на них достаточно материала для восстановления поверхности (и если это разрешено производителем), ваш специалист может порекомендовать восстановление поверхности. Если, с другой стороны, ваши роторы слишком тонкие или слишком повреждены — или если шлифовка просто не имеет денежного смысла — вам, вероятно, придется их заменить.
Тормозные диски трутся? — Как исправить
Каньон Центр поддержки Часто задаваемые вопросы и статьи поддержки Статьи поддержки
Дисковые тормоза нередко издают скрип и скрежет, особенно на новых велосипедах. Вот несколько советов, как минимизировать эти шумы:
Если вы проехали на велосипеде менее 300 км, значит, тормоза еще не полностью нажаты. В этом случае весьма вероятно, что шумы исчезнут сами по себе, если вы проедете больше.
Распространенная причина скрипа дисковых тормозов – загрязнение
тормозные роторы. Чтобы очистить их, снимите колеса и тщательно промойте роторы водой или специальным чистящим средством из хорошего веломагазина (Изображение 1). Замасленные роторы нуждаются в очень тщательной очистке, однако замасленные тормозные колодки не подлежат очистке и подлежат замене. В этом случае обратитесь напрямую в службу поддержки Canyon.
Контакт
Скребущие или скрежещущие звуки возникают, если тормозные диски не отцентрованы должным образом между тормозными колодками. Часто это происходит из-за того, что тормозные суппорты не точно отцентрированы. Чтобы исправить это, ослабьте винты, крепящие суппорт к вилке/раме, и потяните тормозной рычаг. Плотно затянув рычаг, снова плотно затяните винты. (рис. 2 и 3).
Отшлифуйте тормозные колодки (рис. 4)
Проверьте, правильно ли затянуты все болты и винты, соединяющие корпус втулки с тормозным диском. Также убедитесь, что вы соблюдаете ограничение крутящего момента в 6 Нм. Не поворачивайте винты, если они уже затянуты. Изображение 4
Дисковые тормоза на новый велосипед Нередки случаи, когда дисковые тормоза нового велосипеда издают скрипящие звуки, особенно при прохождении поворотов, при езде вне седла или при других экстремальных нагрузках. При таких обстоятельствах также может возникать громкий писк. Это не означает автоматически, что тормоз плохо отрегулирован. Новые дисковые тормоза необходимо обкатать. Если тормоз лишь изредка слегка царапает, часто лучше просто смириться с этим шумом. Иногда зазор между тормозными колодками и диском настолько мал, что колодки неизбежно слегка царапают диск. Особенно когда велосипед оснащен очень тонкими дисками, иногда может случиться так, что диск будет издавать щелкающие звуки. Новые тормозные колодки и диски всегда нужно обкатывать, когда они совершенно новые. Торможение позволяет колодкам и диску привыкнуть друг к другу. Это может занять до 300 км езды, поэтому в течение этих первых 300 км воздержитесь от резкого торможения. Также избегайте постоянного торможения на длинных спусках и по возможности тормозите плавно.
Рекомендация: Рычаги эксцентрика всегда должны быть направлены назад. В противном случае рычаг может зацепить ветки.
Опасность:
Края тормозных дисков очень острые. Будьте особенно осторожны, чтобы не порезать пальцы!
Тщательно очистите тормозные диски и полностью удалите смазку или масло с компонентов тормоза.
Если тормозная жидкость вытекает или тормоза или шланг повреждены, немедленно прекратите использование велосипеда. В этом случае обратитесь напрямую в службу поддержки Canyon.
Контакт
Отказ от ответственности
Компания Canyon постоянно стремится обеспечить качество и точность информации, содержащейся в этом Центре технической поддержки. Любой ремонт или регулировка, которые вы выполняете на своем велосипеде, полностью на ваш страх и риск.
Виды растительных масел для еды: как ориентироваться в их разнообразии
еда
27 марта 2019, 15:35
Самые полезные виды растительных масел для здорового питания
Высоцкая Life ∙ Администратор, Москва
20 марта 2019, 11:39
Из всего многообразия растительных масел мы используем самое большее три-четыре вида. И совершаем большую ошибку. Ведь каждое масло обладает неповторимым ароматом и вкусом, наделено уникальными свойствами и в кулинарии ему можно найти столько интересных способов применения! Сегодня мы поговорим о самых популярных видах растительных масел, их составе, свойствах и особенностях. А заодно поделимся полезными хитростями и рецептами.
Профиль
Мастер-классы 414
Статьи 1296
Видеоблог 47
Написать
Семена солнца
Казалось бы, о подсолнечном масле мы знаем всё. И ценных качеств ему не занимать. Оно является рекордсменом по запасам омега-6 полиненасыщенных жирных кислот. Регулярное его употребление поддерживает в норме зрение, улучшает работу сердца и нервной системы.
Максим Рыбаков
бренд-шеф
«Рафинированное подсолнечное масло можно ароматизировать с помощью разных трав и специй. Слегка подогрейте его примерно до 50 °C, добавьте по щепотке тимьяна и розмарина, немного гранулированного чеснока или даже цветки лаванды. Лучше брать сушеные добавки — с ними масло дольше сохранится свежим. Перелейте его в стеклянную бутылку с плотной пробкой и настаивайте трое суток. Такое масло сделает вкус самого простого овощного салата бесподобным».
Благодатная олива
В Италии оливковое масло недаром называют жидким золотом. Ведь оно богато витаминами A, E, F и K, а также омега-кислотами трех видов. Масло оливы налаживает пищеварение, выводит шлаки, снижает риск возникновения онкологических заболеваний и способствует долголетию. Оливковое масло подделывают чаще всего. Но выявить суррогат просто. Налейте немного масла в прозрачный стакан и поставьте в холодильник на 15–20 минут. Если оно загустело, а на дне появился осадок, это настоящий качественный продукт. Итальянцы обожают обмакивать в оливковом масле ломтики свежей чиабатты. Иногда в масло добавляют капельку бальзамического уксуса и щепотку морской соли. Для более яркого аромата можно положить немного черного перца или душистой цедры лимона.
Азиатский дух
Кунжутное масло — незаменимый источник растительного белка. В нем содержится ценная аминокислота тирозин, которая успокаивает нервы и помогает справляться со стрессами. «Кунжутное масло обладает ярким ароматом и выразительным терпким вкусом, — рассказывает повар вегетарианской кухни Алена Званцева. — Для овощных салатов хватит буквально нескольких капель. Можете смешать его с любым другим нейтральным по вкусу маслом. А вот жарить на таком масле нельзя ни в коем случае. Добавлять его в горячие блюда допускается только в самом конце». Кунжутное масло чаще остальных используется в тайской, японской, китайской, корейской и индийской кухне. Если хотите придать блюдам традиционный азиатский колорит, используйте именно его.
Легкость от природы
Сторонники разных диет сходятся во мнении — льняное масло непременно должно быть в повседневном рационе. Оно ускоряет обмен жиров в организме и тем самым способствует эффективному похудению. Вдобавок оно укрепляет сердце и кровеносные сосуды, снижает уровень холестерина, снимает внутренние воспаления. Минус состоит в том, что льняное масло чувствительно к высоким температурам, поэтому для жарки его лучше не использовать. Зато его можно добавлять в каши. Гречка, овсянка и кускус с ней приобретают тонкие соблазнительные нотки и становятся еще вкуснее. А еще из льняного масла получается необычный домашний майонез. Взбейте венчиком 100 мл масла, 2 желтка, 1 ст. л. зернистой горчицы и 2 ч. л. лимонного сока, после чего дайте соусу настояться хотя бы час.
Кукурузная изюминка
Свои достоинства есть и у кукурузного масла. В его составе — несколько разновидностей полиненасыщенных жирных кислот и природные антиоксиданты, замедляющие процессы старения на клеточном уровне. Однако калорийность кукурузного масла выше, чем у других видов, поэтому не стоит употреблять в день более 20–30 мл. Его можно использовать не только в качестве заправки, но и для тушения и даже жарки. Оно не пригорает и не образует канцерогенов даже при сильном нагревании. И расходуется оно намного экономнее, чем подсолнечное. Такое масло хорошо подчеркивает вкус рыбных блюд. Запеките в фольге судака с любимыми овощами и травами, а в конце полейте 1 ст. л. кукурузного масла и таким же количеством белого вина. Получится интересное вкусовое сочетание.
Вкусовой нейтралитет
Не любите масла с резким запахом? Тогда вам обязательно понравится рапсовое масло с нейтральным ароматом и таким же вкусом. В нем содержится олеиновая кислота, которая участвует в холестериновом обмене и снижает риск возникновения атеросклероза. Рапсовое масло даже самым простым блюдам добавит необыкновенное звучание. Крупно порежьте пучок шпината, слегка прихватите его на сковороде, добавьте 1 ст. л. зерненой горчицы и 1 ч. л. натурального меда. Хорошо перемешав, заправьте все рапсовым маслом — легкий оригинальный гарнир для курицы или индейки готов. Кроме того, рапсовое масло используется в домашней косметологии. Смешайте в равных пропорциях масло, мед и сливки. Вместо них можно взять жирную сметану. У вас получится универсальная питательная маска для лица.
Немного новизны
Тем, кто любит экспериментировать со вкусовыми сочетаниями, рекомендуем попробовать конопляное масло. Оно обладает спокойным, тонким и вместе с тем немного непривычным вкусом. Благодаря сдержанному аромату его можно добавлять в любые салаты и каши. Полезных свойств у этого масла тоже очень много. Оно улучшает процессы кроветворения, налаживает обмен веществ и укрепляет иммунную систему. Если вы перепробовали куриную грудку во всех вариациях и уже не можете на нее смотреть, вот вам новый вариант. Порежьте головку репчатого лука мелким кубиком, слегка посолите, залейте 1 ст. л. конопляного масла и дайте настояться полчаса. Выложите готовое белое мясо на луковую подушку и наслаждайтесь необычным вкусом.
Захотелось чего-то действительно необычного? Попробуйте рыжиковое масло, получаемое из семян одноименной масличной культуры. Содержащиеся в нем активные вещества помогают нормализовать гормональный фон. А еще они улучшают пищеварение и участвуют в липидном обмене. Помимо прочего, его можно включать в рацион при сахарном диабете.
Никита Привалов
шеф-повар
«Рыжиковое масло обладает весьма специфичным вкусом и напоминает нечто среднее между горчицей, кочерыжкой капусты и грибами. Обычно его добавляют в грибное пюре или готовый бульон, отчего в аромате возникают изысканные трюфельные нотки. Но делать это нужно в микроскопических дозах. Так что придется орудовать пипеткой».
Исцеляющая облепиха
Облепиховое масло с древности славится целебными свойствами. Его добавляют в рацион при язве желудка и гастрите, болезнях суставов, проблемах с кожей, повышенном уровне сахара, воспалении десен. Это масло обладает мощным регенерирующим действием. Если губы часто покрываются мелкими морщинками, смажьте их облепиховым маслом, оставьте на полчаса, а остатки удалите ватным диском. Не знаете, что интересного приготовить на завтрак? Запарьте в кипятке стакан кускуса, дайте настояться под крышкой 10–12 минут. Затем размешайте в распаренной крупе 1 ст. л. облепихового масла и 1 ч. л. меда, украсьте все свежими ягодами или кусочками банана. Получится сытная и полезная десертная каша, от которой сластены придут в восторг.
Красота внутри и снаружи
Тыквенное масло получают методом холодного отжима, благодаря чему оно сохраняет интенсивный аромат семечек, но при этом совсем не горчит. Жирорастворимые витамины А, D, K, E, которых в масле содержится очень много, благодаря жирным кислотам усваиваются организмом правильно и в полном объеме. Тыквенное масло благотворно воздействует на состояние кожи, ногтей и волос. Чтобы результат был заметнее, можно не только употреблять его в пищу, но и втирать в корни волос, ногтевые пластины, а также делать с ним маски для лица. Овощным салатам тыквенное масло дарит яркие ореховые нотки. Но только используйте его по чуть-чуть. Нежный крем-суп из тыквы станет более изысканным и ароматным, если перед самой подачей вы добавите в тарелку 2–3 капли масла и подсушенные семена тыквы.
Благородная горчинка
Непривычное для нас горчичное масло обладает ценными для организма свойствами. В старину с его помощью лечили простуду, ревматизм и мочекаменную болезнь. А еще оно эффективно восстанавливает структуру слабых волос и стимулирует рост здоровых. Разумеется, применяют его и в кулинарии. Поскольку масло получают из зерен горчицы, в нем явно ощущаются выразительные пикантные нотки. Заправьте им обычный салат из свежих помидоров и огурцов, и он заиграет непривычными пряными оттенками.
Елена Скворцова
кондитер
«Если вы готовите домашний хлеб или выпечку, в которой используется подсолнечное масло, замените половину объема горчичным. Вкус получится многогранный, терпкий и необычный. Плюс ваша выпечка дольше останется свежей».
Фруктовое очарование
Доказано, что из всех видов масло авокадо является наиболее экологически чистым продуктом. В нем присутствуют фитостеролы, которые не разрушаются даже при сильной термической обработке. Эти элементы снижают уровень «плохого» холестерина и укрепляют оболочки клеток. Масло авокадо настолько полезно и безопасно, что можно принимать его в чистом виде по 1–2 ч. л. в день для поддержания иммунитета и хорошего самочувствия. Тонкий фруктовый аромат прекрасно дополняет любые блюда, начиная с салатов, заканчивая десертами. Особенно удачно это масло работает с цитрусами и уксусом. Из этих ингредиентов можно смешивать оригинальные маринады для рыбы, морепродуктов и овощей. И в этом случае лучше всего запекать их на гриле.
Утонченный миндаль
Миндальное масло взяло от орехов все самое ценное. Оно изобилует антиоксидантами, незаменимыми витаминами и омега-кислотами. А значит, сердце, мозг и иммунитет будут в полном порядке. Это масло хорошо переносит высокие температуры, поэтому его можно спокойно использовать при жарке и запекании. Насыщенный ореховый аромат уместнее всего будет смотреться в тех блюдах, куда добавляют миндаль. В первую очередь речь идет о выпечке и десертах. Впрочем, для горячих блюд оно тоже подойдет. Добавьте к панировочным сухарям немного миндальной крошки, обваляйте порционные кусочки мяса и обжарьте в миндальном масле. У вас получатся вкуснейшие отбивные с ароматной хрустящей корочкой. А еще миндальное масло можно добавлять в смузи и молочные коктейли, но только по капельке.
Кокосовая услада
«Совершенно уникальным по своим свойствам продуктом является кокосовое масло, — рассказывает кулинарный блогер Кристина Медякова. — Оно обладает необычной консистенцией, которая меняется в зависимости от температуры. На нем вообще ничего не пригорает, будь то картошка, мясо или рыба. А если добавить его в сдобное тесто вместо обычного сливочного масла, получится нечто фантастически вкусное». Кокосовое масло ускоряет метаболизм, улучшает пищеварение и понижает уровень сахара в крови. Поклонники диет уверяют, что оно подавляет тягу к запретным сладостям и снижает аппетит. Добавляйте его куда только пожелаете — в любимые салаты, каши, супы, горячие блюда, заправки и соусы, фруктовые десерты. Их вкус преобразится до неузнаваемости.
Виноградная молодость
Многие привыкли к тому, что масло из виноградных косточек используется исключительно в косметологии. Но этим дело не ограничивается. Поскольку его производят методом холодного отжима, все ценные вещества сохраняются полностью. В частности, витамин E, полиненасыщенная кислота омега-6, мощный «омолаживающий» антиоксидант процианидин. Виноградное масло обладает нейтральным вкусом и едва уловимым ароматом. Так что его можно использовать для салатных заправок, приготовления разных тушеных блюд, в домашней выпечке и даже для маринования и консервирования. Жареное мясо или рыба на таком масле тоже получаются намного вкуснее. А еще оно органично сочетается с любыми свежими овощами и душистыми травами.
Мы рассказали вам об основных видах растительных масел для еды. И теперь вы с пользой сможете разнообразить повседневный рацион новыми интересными вкусами и необычными рецептами. Если мы забыли упомянуть о каком-либо масле, напишите о нем в комментариях. А какое масло кроме подсолнечного и оливкового используете вы? Чем оно вам так нравится и в какие блюда вы его добавляете?
Интересный факт
Масло кедрового ореха содержит в 3 раза больше полиненасыщенных жиров, чем рыбий жир. Кроме того, в нем есть аминокислота триптофан, которая способствует выработке мелатонина, необходимого для спокойного крепкого сна. Лучше всего кедровое масло раскрывает вкус в сочетании с оливковым маслом и там, где присутствуют любые орехи. Оно идеально подходит для салатных заправок. Самый простой рецепт — смешать в равных пропорциях кедровое масло, винный уксус и мед.
Теги: подсолнечное масло, растительное масло, виды, как выбрать, полезные продукты, польза и вред, пост
Больше об авторе
Рекомендуем также
красота ∙ мастер-к…
Заживляющее масло календулы для лица и тела своими руками
еда ∙ мастер-классы
Мастер-класс: делаем ароматное масло для салатов и соусов
красота ∙ мастер-к…
Мастер-класс: делаем масло для тела
с медом и мускатным орехом
Вам будем интересно
СтатьиМастер-классыВидеоблогиTVКлуб
Разновидности моторного масла: какое лучше?
Главная / Новости / Разновидности моторного масла: какое лучше?
Моторное масло необходимо двигателю в автомобиле. Оно снижает трение деталей, тем самым продлевает работоспособность двигателю. Также моторное масло является защитой деталей от коррозии и окисления. Поэтому очень важно правильно подобрать масло для своего транспортного средства.
Классификация моторных масел
Различают три основные группы моторных масел:
— синтетическое;
— полусинтетическое;
— минеральное.
Кроме того, все масла различаются по своей вязкости и сезонностью использования. Существуют как летние, так и специальные зимние масла. Также бывают всесезонные масла. Каждое из них имеют свою определенную нумерацию. Масло, которое можно использовать круглогодично имеет двойную нумерацию. Первая цифра показывает минимальное значение вязкости масла при минусовых температурах. А второе указывает на вязкость при 100 градусах.
Синтетическое масло
Полностью ненатуральное и самое современное масло, в которое постоянно вносят изменения и усовершенствования. Оно неприхотливое, подходит для применения во все сезоны, а также позволяет добавлять различные присадки. Отлично держит вязкость при низких температурных режимах. Такие масла хорошо защищают автомобиль от солей и других вредных веществ, не образует отложения и нагар. Хорошо борется с коррозией и является износостойким. Имеет минимальный расход, следовательно, является более экономичным. Различают два вида: для бензиновых и дизельных двигателей.
Полусинтетическое масло
Данное масло состоит из синтетического и минерального материала. Это масло несёт в себе свойства двух масел. Лучше всего подойдут для транспортных средств с большим пробегом, а также автомобилям с современными двигателями. Можно заливать и после минерального, и после синтетического масла. Преимущество этого масла в том, что оно требует замены реже, чем минеральное, а также цена его приятно удивит по сравнению с синтетическим. Хорошо защищает двигатель от вредных веществ и продлевает его работу. Есть случаи, когда автомобилю противопоказаны синтетические и минеральные масла, в этот момент на помощь приходит именно это масло, так как для такого транспорта оно является идеальным сочетанием.
Минеральное масло
Самое экологически чистое масло, которое меньше всего загрязняет окружающую среду. В состав него входят различные добавки: моющие, антикоррозийные и противоизносные. Отлично смазывает детали двигателя. Натуральное масло стало отходить на второй план, так как синтетическое масло обладает более вязкими свойствами, а также его реже необходимо менять. Преимущество минерального масла кроме его экологичности, является его цена.
Для того, чтобы подобрать правильное масло, нужно знать: тип двигателя, его класс, наличие турбины, как и в каких условиях будет использоваться транспортное средство. Лучше всего посмотреть рекомендации производителя, вся информация написана в техническом паспорте. Также информацию можно найти в интернете, стоит только забить марку, модель, год выпуска и тип двигателя.
Советы для автолюбителей
Специалисты не рекомендуют смешивать одно масло с другим. Также не стоит доливать масло другого производителя, так как реакция может быть непредсказуема. Максимум, что допускается, это смешать 5-10 процентов, но лучше всего слить полностью и залить другое. Переход с одной марки масла на другую, необходимо осуществлять постепенно. Если вы решили сменить один класс масла на другой, лучше всего сделать промывку двигателя. Это поможет избежать поломок двигателя. Периодичность замены масла лучше уточнять у производителя транспортного средства.
7 различных типов и их использование
, написанные авторами WebMD,
в этой статье
Как выбрать растительное масло
Типы жиров в растительных маслах
Типы кулинарных масел
Вероятно, вы используете растительное масло во многих домашних блюдах. Но задумывались ли вы когда-нибудь, что отличает разные масла друг от друга?
Все масла не созданы равными, и есть несколько вещей, которые следует учитывать при выборе масел для приготовления пищи. Использование, вкус и типы жиров, содержащихся в маслах, — это всего лишь несколько вещей, о которых следует подумать.
Как выбрать масло для жарки
Некоторые люди избегают добавления жира в пищу, но использование масла, содержащего полезных жиров , улучшит вашу диету, если вы употребляете его в умеренных количествах.
Во-первых, вы должны придерживаться указаний, которые дал вам врач. Ваше тело нуждается в некотором количестве жира, но жир богат калориями (9 калорий на грамм), и некоторые виды жира полезнее, чем другие. Можно получить слишком много, даже «хороших» жиров. Ваш врач или зарегистрированный диетолог может сообщить вам, какие ограничения вам следует соблюдать.
Кроме того, знайте, что каждое масло имеет уникальный химический состав, поэтому некоторые из них больше подходят для обжаривания, некоторые — для обжаривания, а третьи — для приготовления без нагревания, например заправок для салатов. При приготовлении пищи всегда помните о температуре дымления масла — это температура, при которой масло начинает дымиться и выделять опасные пары и свободные радикалы. Как правило, чем чище масло, тем выше температура дымообразования.
Когда масло дымится или горит, вместе с ним сгорают любые полезные жиры и антиоксиданты. Масло также будет производить свободные радикалы, которые могут нанести вред и вызвать проблемы со здоровьем, особенно если вы регулярно используете сгоревшее масло. Различные растительные масла имеют свою температуру дымообразования.
Типы жиров в кулинарных маслах
Масло содержит полезные и вредные жиры. Некоторые масла содержат смесь этих жиров, поэтому ознакомьтесь с ними, чтобы найти лучший вариант для вас.
Насыщенные жиры. Как правило, они нездоровы. В основном они содержатся в молочных продуктах, жирном мясе или кокосовом и пальмовом маслах.
Трансжиры. Они обычно встречаются в обработанных пищевых продуктах. Держитесь подальше от трансжиров или ешьте их умеренно. Проверяйте этикетки продуктов, чтобы узнать, сколько трансжиров содержится в упакованных продуктах.
Мононенасыщенные жиры. Вы можете найти эти полезные жиры в сырых орехах, оливках и авокадо. Мононенасыщенные жиры также можно найти в оливковом масле первого холодного отжима, арахисовом масле и масле авокадо.
Полиненасыщенные жиры. Эти жиры, в том числе омега-6 и омега-3, являются полезными жирными кислотами. Вы можете получить их из жирной рыбы, такой как лосось и скумбрия, а также из семян чиа и грецких орехов. Они особенно полезны для вашего мозга.
Типы кулинарных масел
Самые популярные масла можно найти в большинстве продуктовых магазинов.
Рапсовое масло. Это обычное масло получают из рапса. Его нейтральный вкус и высокая точка дымления делают его хорошим выбором для жарки, тушения и выпечки. Он также используется для производства маргарина. В нем не так много омега-3, снижающих артериальное давление, как в оливковом масле первого отжима, но масло канолы может похвастаться одним из самых низких уровней насыщенных жиров. Это может сделать его хорошим выбором, чтобы помочь вашему сердцу. Он также имеет альфа-линоленовая кислота (АЛК), которую ваш организм превращает в незаменимые жирные кислоты. Это делает его отличным дополнением к вегетарианской диете.
Оливковое масло. Плоды и косточки оливы измельчают, чтобы получить это ароматное масло с фруктовым вкусом зеленого или желтого цвета. Оливковое масло первого холодного отжима — наименее рафинированное из всех видов оливкового масла — имеет самую низкую температуру дымления. Это также полезно для сердца. Бутылки с простой маркировкой «оливковое масло» представляют собой смесь рафинированного масла и масла первого холодного отжима.
Кокосовое масло. Шумиха вокруг этого вкусного, модного масла заключается в том, что оно может иметь профилактические свойства, но люди, следящие за кровяным давлением, должны быть осторожны: это масло содержит наибольшее количество насыщенных жиров. Легко соблазниться отличным вкусом, но слишком много насыщенных жиров вредно для здоровья. Придерживайтесь традиционных нетропических растительных масел. Оливковое и рапсовое – лучшие варианты.
Если вы хотите попробовать кокосовое масло, используйте его в умеренных количествах для легкого обжаривания или выпечки при низкой температуре, а также в соусах. Имеет среднюю точку дымления.
Масло растительное. Обычно это смешанное масло с нейтральным вкусом. Его питание варьируется в зависимости от конкретной смеси. Часто это смесь соевого, пальмового, подсолнечного, сафлорового и рапсового масел. Он обычно имеет средне-высокую точку дымления и довольно универсален.
Масло авокадо. Это масло имеет сладкий аромат и очень полезно для вас. Он содержит в основном мононенасыщенные жирные кислоты, которые могут помочь уменьшить воспаление. Он также имеет высокую температуру дымления, что делает его пригодным для жарки и тушения.
Подсолнечное масло. Производится из семян подсолнечника. Это рафинированное масло с высоким содержанием омега-6 жирных кислот. Это полезно для здоровья вашего сердца и может уменьшить воспаление. В основном он содержит мононенасыщенные жиры, а его температура дымления высока. Ищите его версии с высоким содержанием олеиновой кислоты, чтобы воспользоваться всеми преимуществами.
Арахисовое масло. Он полезен для сердца и имеет нейтральный вкус. Рафинированное арахисовое масло имеет среднюю температуру дымообразования и обычно используется для жарки. Вы также можете найти нерафинированное арахисовое масло, хотя это довольно редко.
Миндальное масло. Если вы ищете характерный, ореховый вкус, чтобы добавить к рецепту, миндальное масло вкусное и, как правило, с низким содержанием насыщенных жиров. Недавние исследования показывают, что диета, богатая миндалем, может помочь снизить кровяное давление.
Благодаря высокой температуре дымления миндальное масло подходит для обжаривания и подрумянивания, а также для салатов.
Другие ореховые масла
Грецкие орехи, тыквы, пекан и другие ореховые масла появляются в меню изысканных ресторанов и даже на полках продуктовых магазинов. Все они содержат полезные жиры для здоровья сердца, включая снижение артериального давления.
Это ненагревающиеся масла, которые не подходят для приготовления пищи. Используйте их умеренно в повязках.
Масла льняного семени и зародышей пшеницы богаты омега-3 и омега-6, которые могут помочь снизить кровяное давление. Эти масла также не нагреваются, что делает их хорошим выбором для заправки салатов и соусов. Только обязательно следите за порциями.
Хранение растительного масла
Лучше всего покупать растительное масло в количестве, которое вы будете использовать в течение месяца или двух после его открытия. В противном случае они могут испортиться. Если вы хранили масло несколько месяцев, проверьте, не изменился ли его запах.
Также храните кулинарные масла в прохладном и темном месте, так как тепло и свет могут их повредить.
Лучшее растительное масло на все случаи жизни
Какое растительное масло самое лучшее? Этот вопрос заслуживает подробного ответа. С точки зрения производительности и вкуса не все растительные масла одинаковы. Некоторые из них идеально подходят для приготовления при высоких температурах, например, для жарки во фритюре и тушения. Другие очень вкусные и могут добавить еще один слой глубины вашим блюдам, но горят (и химически изменяются) при нагревании. Кроме того, некоторые виды масел богаты витаминами, минералами и мощными антиоксидантами. Как вы различаете их всех? И как вы их храните? Как долго они продлятся? Так много вопросов! К счастью, у нас есть ответы. Вот: руководство BA по кулинарным маслам, подборка лучших масел для каждой кухонной задачи.
Масло авокадо
Масло авокадо содержит большое количество мононенасыщенных жиров (обычно рекламируется как хороший жир или полезный жир) и обычно считается одним из самых полезных кулинарных масел. Рафинированное масло авокадо также имеет более высокую точку дымления, чем большинство растительных масел для приготовления пищи (около 520° по Фаренгейту), что делает его одним из самых эффективных продуктов в кладовой. Используйте его для тушения, запекания, обжаривания, гриля и сбрызгивания. Он имеет мягкий маслянистый вкус, который хорошо подходит как для сладких, так и для соленых рецептов. «Мне нравится использовать масло авокадо для ежедневного приготовления пищи, потому что оно ненавязчиво и не подавляет вкус блюда», — говорит помощник редактора отдела продуктов питания Рэйчел Гурджар. После того, как вы откроете его, нет необходимости хранить его в холодильнике — просто храните его в прохладном темном месте.
Nutiva Extra Virgin Avocado Oil Mok Wouch
$ 14 на Hive
Выбранные продукты Avocado Oil
$ 13 на Amazon
Оливковое масло
. пасты, а затем извлечение и удаление лишней воды из смеси. Это можно сделать на каменном прессе, но в промышленных масштабах его часто дополняют высокотехнологичным стальным оборудованием. Полученное масло является оливковым маслом экстра-класса. Он обладает крепким вкусом и может иметь маслянистые, пряные, фруктовые или травяные ноты, в зависимости от места происхождения оливок. EVOO, представляющий собой преимущественно мононенасыщенный жир, имеет точку дымления около 350°. Это означает, что это не лучший вариант для высокотемпературных методов приготовления, таких как жарка во фритюре. (Тем не менее, мы любим использовать его для обжаривания на среднем огне или мелкого жарения. Показательный пример: эти вкусные яичницы с оливковым маслом.) В основном мы сохраняем его для винегретов или используем в качестве отделочного масла. Можем ли мы предложить его для варенья из средиземноморских трав или для этого йогурта с луком-шалотом?
La Tourangelle и California Olive Ranch — два любимых бренда на нашей тестовой кухне. Младший редактор отдела продуктов питания Кендра Вакулин регулярно обращается к Global Blend Medium от California Olive Ranch, потому что «он достаточно мягкий, чтобы его можно было использовать для повседневного приготовления пищи, но имеет немного фруктово-травянистого привкуса, который сияет в качестве финишного масла и заправки для салатов».
Оливковое масло Extra Virgin среднего отжима для ежедневного использования
12 долларов США в Hive
La Tourangelle Органическое оливковое масло Extra Virgin
16 долларов на Amazon. В отличие от EVOO, это оливковое масло имеет более нейтральный вкус и более светлый цвет, а также более высокую температуру дымления 465–470°, что делает его пригодным для приготовления пищи при высоких температурах. Нейтральный вкус означает, что это отличный вариант для приготовления настоянных масел (что намного проще, чем кажется). Поскольку оно также дешевле, чем оливковое масло первого отжима, вы можете использовать его в качестве основы для винегретов. Просто дополните их EVOO, чтобы добавить больше аромата.
Оливковое масло Filippo Berio
8 долларов на Amazon
Арахисовое масло
Арахисовое масло состоит из насыщенных и ненасыщенных жиров. Вы можете найти нерафинированные сорта с сильным запахом и вкусом и температурой дымления 350°, а также рафинированные сорта с более тонким вкусом и более высокой температурой дымления 450°. Как вы могли догадаться, рафинированное арахисовое масло отлично подходит для жарки во фритюре (мы бы не использовали его для этой превосходной жареной на сковороде курицы). Нерафинированное арахисовое масло вкусно в маринадах и блюдах, таких как этот тайский куриный ларб. Гурджар часто использует арахисовое масло, когда готовит определенные индийские блюда, такие как карела сабзи или алоо тикки: «Мне нравится ореховый вкус, который оно придает».
Арахисовое масло Arawana
15 долларов в Weee!
Жареное арахисовое масло La Tourangelle
8 долларов на Amazon
Используйте арахисовое масло для идеальной рыбы с жареным картофелем.
Красное пальмовое масло
Нерафинированное красное пальмовое масло представляет собой высоконасыщенный жир, полученный из плодов масличной пальмы (не путать с косточковым пальмовым маслом, которое получают из семян того же растения и имеют желтый цвет). ). Пальмовое масло имеет оранжево-красный оттенок и является полутвердым при комнатной температуре. Он широко используется в кухне Западной Африки и ее диаспоры. А поскольку пальмовое масло относительно доступно, оно часто заменяет сливочное масло в коммерческой выпечке. С температурой дымления чуть выше 450°, это масло отлично подходит для жарки и придает дымный цветочный аромат. Приготовьте эти оладьи из тыквы-спагетти, обжаренные на пальмовом масле, и они обязательно получатся вкусными.
Органическое красное пальмовое масло Nutiva (упаковка из 2 шт.)
10 долларов на Amazon
Кокосовое масло
Нерафинированное кокосовое масло (также известное как кокосовое масло первого отжима) имеет насыщенный кокосовый вкус и аромат с температурой дымления 350°, в то время как рафинированное кокосовое масло имеет нейтральный вкус и более высокую температуру дымления 400 °. Кокосовое масло также имеет высокое содержание насыщенных жиров, что делает его твердым при комнатной температуре — не идеально для использования в винегретах или в качестве отделочного масла, но хорошо для выпечки, такой как этот насыщенный шоколадно-кокосовый пирог. Эти 32 рецепта предлагают отличные способы приготовления пищи на кокосовом масле, от морковного супа до вафель.
Nutiva Organic Virgin Coconut Oil
$ 9000
Nutiva Dived Coconut Oil
$ 14 на Amazon
кукурузное масло
Уточненное кукурузное масло часто используется в FRING, благодарность Smoke Point 450 450 4502 Уточненное кукурузное масло часто используется. °. Он имеет нейтральный вкус и часто используется на коммерческих кухнях из-за его низкой цены. Не знаете, для чего его использовать? Картофель фри каждый раз — это солидная победа.
Кукурузное масло Мазола
8 долларов на Amazon
Кукурузное масло Lam Soon Knife
9 долларов на Weee!
Растительное масло
Обычно представляет собой смесь многих различных рафинированных масел и обычно включает соевое масло. У него нейтральный вкус и запах, а температура дымообразования составляет около 400° (хотя она может варьироваться в зависимости от масел, используемых в смеси). Поскольку оно не придает особого вкуса, оно хорошо подходит для жарки при высокой температуре и, как правило, является нашим предпочтительным маслом для жарки. Кроме того, это недорого. Хотите получить хрустящую рыбу или идеально золотистые гребешки? Растительное масло — ваш выбор.
Растительное масло Crisco Pure
11 долларов на Amazon
Масло канолы
Масло канолы, полученное из семян рапса, похоже на растительное масло по вкусу, цвету, температуре дымления и потребительским качествам. Самая большая разница между ними (и почему некоторые люди предпочитают масло канолы растительному) заключается в том, что когда вы получаете масло канолы, вы точно знаете, что в нем содержится, в отличие от растительного масла, которое представляет собой расплывчатую смесь ингредиентов. Масло канолы является хорошим источником как мононенасыщенных, так и полиненасыщенных жиров, в том числе омега-3 жирных кислот, поэтому его часто считают растительным маслом, полезным для сердца. И рапсовое, и растительное масло можно использовать в различных соусах и заправках, таких как мисо-песто или винегрет, но мы рекомендуем использовать EVOO для большего аромата. Он прогоркнет примерно через год — ваш нос подскажет, когда пора выбросить бутылку. Храните его в прохладном темном месте, подальше от плиты и духовки.
LA Tourangelle Organic Canola Oil
$ 6 на Amazon
Спектр Naturals Oil Canola
$ 14 на Amazon
Масло для нормы с нормом. точки (420°), но и за его чистый вкус, который хорошо сочетается с другими. Его часто используют в винегретах, потому что он дешевле, чем EVOO, и позволяет просвечивать другие ингредиенты (например, специальные масла или травы).
Масло из виноградных косточек La Tourangelle
12 долларов США на Amazon
Подсолнечное масло
Подсолнечное масло с температурой дымления 450° — идеальный помощник для всех блюд, связанных с обжариванием и обжариванием (например, этих сытных стейков из лосося). . Он имеет мягкий вкус, который не перебивает другие ингредиенты, а также содержит большое количество витамина Е, мощного антиоксиданта. Для достижения наилучших результатов при приготовлении пищи храните подсолнечное масло в прохладном месте и используйте его в течение года.
Подсолнечное масло Thrive Market
8 долларов на Thrive Market
Подсолнечное масло La Tourangelle
10 долларов на Amazon
Кунжутное масло
Рафинированное кунжутное масло имеет высокую температуру дымления 410° и относительно нейтральный вкус. Это отличное универсальное масло (используйте его для соте, жаркого и т. д.), но если вы ищете большое, ароматное послевкусие, используйте его более ореховый брат, поджаренное кунжутное масло. Храните его вместе с растительным маслом и маслом канолы в прохладном месте. Что касается брендов, Vaculin любит Kadoya и покупает ее весом 56 унций. банок: «Мы сбиваем жареное кунжутное масло дома, и ничто не заменит его ореховый, насыщенный вкус — в качестве приправы к хрустящему рису и яичнице-глазунье, в маринадах и соусах или в качестве ароматного элемента для бульонов и супов (например, Джесси Удивительные пьяные моллюски ЮЧэня)».
Кунжутное масло Kadoya
13 долларов в Weee!
Органическое кунжутное масло Spectrum
16 долларов на Amazon
Масло семян конопли
Масло семян конопли имеет очень насыщенный ореховый вкус и темно-зеленый цвет. Оно слишком чувствительно для нагревания, поэтому пропустите соте и используйте его в качестве финишного масла для супов или зерновых мисок. Если вы используете его в соусе винегрет, добавьте менее насыщенное, более нейтральное масло, например легкое оливковое масло. Храните в холодильнике. (Чтобы узнать больше о семенах конопли и масле из семян конопли, ознакомьтесь с нашим руководством.)
Flaxseed Flaxseed Mivleed с нагруженным с нагрузкой с нагруженным с нагрузкой с нагрузкой с нагрузкой с нагрузкой с нагрузкой с нагрузкой со здоровьем-3-mealty Acdeseed Mifse.
В Тамбовской области «Единая Россия» провела прием граждан по вопросам дорожной безопасности
В Тамбове в приемной партийного проекта «Безопасные дороги» состоялся тематический прием граждан, приуроченный к Всероссийской неделе приемов «Единой России». Встречу с гражданами провел начальник управления ГИБДД по региону Олег Демин.
Два обращения были связаны с просьбой жителей на улице Железнодорожной установить светофор и обустроить пешеходный переход. Демин ответил, что на пересечении Интернациональной и Железнодорожной, недалеко от адреса, о котором спрашивали заявители, светофор уже установлен, и скоро он начнет работать, а для того чтобы обустроить рядом еще один пешеходный переход, необходимо рассчитать поток пешеходов и автомобилей. Этот вопрос был взят на личный контроль начальника ГИБДД.
Ряд обращений был связан с разъяснениями правил и требований к автомобилистам.
Так, жительница Тамбова попросила объяснить, считается ли нарушением отсутствие знака «Шипы» на машине. По словам девушки, это требование в интернете и СМИ трактуется по-разному.
Как пояснил Демин, знак «Шипы» устанавливается на машинах, имеющих шипованную резину, и знак обязателен, однако его отсутствие может считаться малозначительным нарушением в ряде случаев.
«Административная ответственность за отсутствие знака есть, и ее никто не отменял. Но правонарушение это малозначительное, поэтому инспекторы учитывают все условия и в основном выносят водителям предупреждение», – отметил он.
Представитель Госавтоинспекции также ответил на вопрос об ответственности за передвижение на летней резине зимой. «11 ноября 2018 года вступили в силу изменения Технического регламента Таможенного союза, согласно которым в зимний период (декабрь, январь и февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами. Административная ответственность не предусмотрена», – сказал начальник ГИБДД.
Еще одно обращение касалось получения электронных услуг ГИБДД. «В ГИБДД можно получить услуги, записавшись через портал Госуслуг, получив талон по электронной записи. Но также при любом обращении гражданина мы обязаны в течение 15 минут принять обращение и в течение часа оказать услугу по регистрации транспортного средства», – рассказал Демин.
С 26 ноября по 2 декабря проходит Всероссийская неделя приема граждан «Единой России», приуроченная к 17-летию Партии. В ней участвуют 2615 местных и 85 региональных общественных приемных Партии, Центральная общественная приемная в Москве и более 30 тысяч площадок организовано дополнительно.
Партийный проект «Безопасные дороги» направлен на сохранение жизни и здоровья граждан при дорожно-транспортных происшествиях, сокращение количества ДТП, содействие в совершенствовании законодательной базы по повышению безопасности на дорогах, осуществление постоянного мониторинга строящихся участков дорог, содействие реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 – 2020 годах». Активисты партпроекта проверяют состояние дорожного полотна, пешеходных переходов в регионах, участвуют в мероприятиях по повышению дисциплины водителей, проводят уроки по безопасности дорожного движения, держат на контроле расследования причин крупных ДТП.
В МВД разъяснили ситуацию со штрафом за отсутствие знака ”Шипы”: 16 ноября 2016, 16:21
В Комитете административной полиции (КАП) МВД РК разъяснили ситуацию со знаком «Шипы» и ответственностью за его отсутствие, сообщает корреспондент Tengrinews.kz.
Продолжение
По информации КАП, согласно Правилам дорожного движения РК, а именно пункту девять раздела «Основные положения по допуску транспортных средств» ПДД РК, на автомобиле должен быть установлен знак «Шипы», если транспортное средство оборудовано шипованной резиной. Сам знак имеет определенный стандарт, это должен быть равносторонний треугольник белого цвета с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета. Сторона треугольника не менее 200 миллиметров, ширина каймы — 1/10 стороны. Знак клеится на заднем стекле автомобиля.
Фото с сайта howcarworks.ru
«В случае неисполнения указанных требований ПДД ответственность предусмотрена статьей 620 Кодекса РК об административных правонарушениях «Нарушение иных требований, предъявляемых к участникам дорожного движения», по которой предусмотрена ответственность — предупреждение или штраф в размере 3 МРП (6 363 тенге)», — сообщил заместитель начальника управления административной практики КАП Бауржан Нурахметов.
По его словам, если водителя останавливают в первый раз за отсутствие знака «Шипы», то ему полицейский сделает предупреждение. Если же нарушение произойдет несколько раз, то тогда последует штраф. «Здесь полицейский будет исходит из обстоятельств дела. Если водитель предупреждался уже, то сотрудник может проверить это по базе. Предупреждение также является видом административного взыскания», — уточнил собеседник.
Напомним, техрегламент ТС «О безопасности колесных транспортных средств», вступивший в силу в 2015 году, запрещает использовать летние покрышки в зимний период и шипованные — летом, а кроме того, вводит ограничение по остаточной глубине протектора покрышек. Так, на летней резине высота протектора должна быть не менее 1,6 миллиметра, а зимней — четыре миллиметра. Колеса должны иметь маркировку знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри, а также маркировки «М+S», «M & S» и «M S.
Соответственно, если на всесезонных шинах имеются эти маркировки, то зимой на них ездить можно будет. В противном случае, такая резина будет запрещена. Использовать всесезонные шины в теплое время года не запрещается. Летом запрет распространяется только на колеса с шипами.
С 1 января 2016 года, согласно техрегламенту, начали действовать ограничения по количеству шипов на резине. «Шина должна быть приспособлена для установки шипов противоскольжения. Изготовитель должен рекомендовать шипы, предназначенные для установки на данный тип шины по длине шипа и диаметру верхнего фланcа. При этом выступ шипа за пределы протектора составляет 1,2 плюс-минус 0,3 миллиметра. По количеству шипов. Максимальное количество шипов на один погонный метр составляет 60 штук. Требования применяются к шинам, изготовленным после 1 января 2016 года», — пояснял детали техрегламента начальник отдела сопровождения проектов РГП «Казахстанский институт стандартизации и сертификации» Миргали Умаров.
Причины и издержки отсутствия на работе
Оглавление
Содержание
Что такое прогул?
Причины отсутствия на работе
Затраты на потерю производительности
Дебаты по поводу обязательных больничных
Что могут сделать работодатели
Суть
К
Джин Фольгер
Полная биография
Джин Фолгер имеет более чем 15-летний опыт работы финансовым писателем, освещающим вопросы недвижимости, инвестирования, активной торговли, экономики и пенсионного планирования. Она является соучредителем PowerZone Trading, компании, которая с 2004 года предоставляет услуги по программированию, консультированию и разработке стратегий активным трейдерам и инвесторам.
Узнайте о нашей
редакционная политика
Обновлено 26 мая 2021 г.
Рассмотрено
Чип Стэплтон
Рассмотрено
Чип Стэплтон
Полная биография
Чип Стэплтон является обладателем лицензий Series 7 и Series 66, сдал экзамен CFA уровня 1 и в настоящее время имеет лицензию на жизнь, несчастный случай и здоровье в Индиане. Он имеет 8-летний опыт работы в области финансов, от финансового планирования и управления активами до корпоративных финансов и планирования и анализа.
Узнайте о нашем
Совет по финансовому обзору
Есть ряд факторов, которые могут создать или разрушить компанию. Одним из них является его рабочая сила. Наличие отличной рабочей силы может означать разницу между успехом и неудачей. Чем счастливее и здоровее сотрудники, тем больше вероятность того, что компания будет успешной. Но это не всегда гарантия. Это связано с тем, что многие компании сталкиваются с рядом проблем, связанных с сотрудниками, которые могут подорвать их успех. Один из них — прогулы — когда сотрудники пропускают работу сверх ожидаемого. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о абсентеизме, основных причинах этого явления в рабочей силе и о том, как оно влияет на работодателей.
Ключевые выводы
Прогул – обычное отсутствие сотрудника на работе, обычно преднамеренное и без уважительной причины.
Некоторые из основных причин невыхода на работу включают домогательства на рабочем месте, семейные проблемы, болезнь и поиск работы.
Прогулы могут привести к увеличению затрат для работодателей.
Другим сотрудникам часто приходится компенсировать провисание, что может привести к падению морального духа.
Что такое прогул?
Под абсентеизмом понимается обычное отсутствие сотрудника на работе, обычно преднамеренное и без уважительной причины. Это выходит за рамки любого отсутствия, связанного с такими вещами, как случайная болезнь, отпуск и другое личное время. В то время как несколько отсутствий здесь и там обычно не представляют проблемы, прогулы могут быть, особенно когда сотрудник неожиданно не появляется на работе в течение длительных периодов времени.
В то время как работодатели обычно ожидают, что работники будут пропускать определенное количество рабочих дней каждый год, чрезмерное отсутствие может приравниваться к снижению производительности и может иметь серьезное влияние на финансы компании, моральный дух и другие факторы.
Причины отсутствия на работе
Люди пропускают работу по разным причинам, многие из которых законны. Других вообще нет. Некоторые из распространенных причин невыхода на работу включают, но не ограничиваются:
Запугивание и домогательства: Сотрудники, которые подвергаются запугиванию или домогательствам со стороны коллег и/или начальства, с большей вероятностью звонят по болезни, чтобы избежать ситуации.
Выгорание, стресс и низкий моральный дух : Тяжелая рабочая нагрузка, стрессовые встречи и/или презентации, а также чувство, что вас не ценят, могут заставить сотрудников избегать работы. Личные стрессоры вне рабочего места также могут привести к невыходу на работу.
Уход за детьми и престарелыми: Сотрудники могут быть вынуждены пропустить работу, чтобы остаться дома и позаботиться о ребенке или старшем родственнике, когда обычные меры не выполняются (например, больной воспитатель или снежный день в школе) или если иждивенец болен или ранен.
Депрессия: По данным Национального института психического здоровья, основной причиной невыходов на работу в США является депрессия. Депрессия может привести к злоупотреблению психоактивными веществами, если люди обращаются к наркотикам или алкоголю для самолечения своей боли или беспокойства.
Отстранение: Сотрудники, которые не привержены своей работе, коллегам и/или компании, с большей вероятностью пропустят работу просто потому, что у них нет мотивации идти в офис.
Болезнь: Травмы, болезни и визиты к врачу являются наиболее часто упоминаемыми причинами пропуска работы, хотя и не всегда фактической причиной. Неудивительно, что каждый год в сезон простуды и гриппа наблюдается резкий всплеск невыходов на работу как среди сотрудников, работающих полный, так и неполный рабочий день.
Травмы: Несчастные случаи могут происходить на работе или вне ее, что приводит к отсутствию на работе. В дополнение к острым травмам частой причиной невыхода на работу являются хронические травмы, такие как проблемы со спиной и шеей.
Поиск работы: Сотрудники могут звонить больным, чтобы присутствовать на собеседовании при приеме на работу, навестить рекрутера или поработать над своим резюме.
Частичные смены: Опоздание, ранний уход и более длительные перерывы, чем разрешено, считаются формами невыхода на работу и могут повлиять на производительность и моральный дух на рабочем месте.
Затраты на потерю производительности
Индекс благосостояния Gallup-Sharecare опросил 94 000 работников 14 основных профессий в США. кровяное давление, высокий уровень холестерина или ожирение), общие ежегодные расходы, связанные с потерей производительности, составили 84 миллиарда долларов.
Согласно опросу, ежегодные затраты, связанные с невыходом на работу, различаются в зависимости от отрасли, при этом наибольшие потери приходятся на профессиональные профессии (за исключением медсестер, врачей и учителей) — 14 профессий и соответствующие затраты в связи с потерей производительности показаны ниже.
Годовая стоимость потери производительности по основным профессиям в США
Род занятий
Годовая стоимость потери производительности из-за невыхода на работу (в миллиардах)
Специалисты (кроме медсестер, врачей и учителей)
24,2 $
Менеджеры/руководители
15,7 $
Служащие
8,5 $
Делопроизводство/офис
8,1 $
Продажи
6,8 $
Учителя школы (K-12)
5,6 $
Медсестры
3,6 $
Транспорт
3,5 $
Производство/производство
2,8 $
Владельцы бизнеса
2,0 $
Установка/ремонт
1,5 $
Строительство/горное дело
1,3 $
Врачи
0,25 $
Фермеры/лесоводы/рыбаки
0,16 $
Согласно Absenteeism: The Bottom-Line Killer, , публикации компании Circadian, занимающейся решениями для рабочей силы, незапланированный прогул стоит примерно 3600 долларов в год для каждого почасового работника и 2660 долларов в год для наемных работников. Затраты могут быть связаны со многими факторами, включая:
Заработная плата отсутствующих работников
Высокозатратные замещающие работники (оплата сверхурочных другим работникам и/или временным работникам)
Административные расходы на управление прогулами
Другие косвенные затраты и последствия невыхода на работу включают:
Низкое качество товаров/услуг в результате переутомления или нехватки персонала
Снижение производительности
Излишнее время менеджера (управление дисциплиной и поиск подходящей замены сотрудников)
Вопросы безопасности (недостаточно обученные сотрудники заменяют других, спешат наверстать упущенное после прибытия в качестве замены и т. д.)
Плохой моральный дух среди сотрудников, которые должны замещать или выполнять дополнительную работу, чтобы прикрыть отсутствующих коллег
Обсуждение обязательных больничных
Чтобы решить подобные проблемы, некоторые компании, города и штаты перешли к политике обязательного оплачиваемого отпуска по болезни, когда каждый сотрудник получает определенное количество дней в году для использования из-за болезни или травмы.
Противники обязательного отпуска по болезни утверждают, что в конечном итоге это будет стоить предприятиям больше денег и приведет к увеличению увольнений. Кроме того, у оппонентов есть опасения, что сотрудники будут использовать все свои больничные, независимо от того, нужны они им или нет. Сторонники такого шага, однако, утверждают, что оплачиваемый отпуск по болезни имеет экономический смысл, поскольку он поможет остановить распространение инфекционных заболеваний на рабочем месте, что приведет к уменьшению количества случаев невыхода на работу в долгосрочной перспективе, и что больные сотрудники смогут выздороветь. раньше.
Центры по контролю за заболеваниями, например, заявляют, что оплачиваемый отпуск по болезни может иметь особенно значительное влияние в сфере общественного питания, где, по его оценкам, работники больной еды несут ответственность за 53% вспышек норовируса. Один больной работник пищевой промышленности теоретически может заразить десятки или даже сотни людей, что приведет к большому количеству прогулов, которых можно было бы избежать, если бы этот работник просто оставался дома.
К сожалению, рабочие часто либо нуждаются в деньгах, либо беспокоятся о том, что их уволят за вызов по болезни, даже если им не компенсируют пропущенные часы, поэтому они идут на работу, даже зная, что они заразны.
Многие сотрудники продолжают ходить на работу, даже когда они больны, потому что боятся, что их уволят или им понадобятся деньги.
Что могут сделать работодатели
Прогулы — особенно сложная проблема, потому что существуют как законные, так и неубедительные причины для пропуска работы. Работодателям может быть очень сложно эффективно отслеживать, контролировать и сокращать количество прогулов. Например, если компания не требует письменного объяснения от врача, может быть трудно определить, действительно ли сотрудник болен, когда отсутствует на работе.
В то же время для работодателей важно учитывать дополнительные расходы, связанные с больным сотрудником, который распространяет болезнь, от которой заболевает все подразделение или множество клиентов.
Стремясь сократить количество прогулов, некоторые компании предлагают стимулы для выхода на работу, такие как заработанный отпуск или лотереи для работников, у которых в течение определенного периода времени не было прогулов без уважительной причины. Другие фирмы могут попробовать более активный подход, внедряя политику, направленную на реагирование на проблемы со здоровьем сотрудников, в том числе:
Физическое здоровье
Психологическое здоровье
Баланс между работой и домом
Гигиена окружающей среды
Экономическое здоровье
Логика такого подхода заключается в том, что более счастливые и здоровые сотрудники будут иметь больше возможностей и мотивации каждый день ходить на работу, что приведет к повышению производительности и повышению морального духа как отдельных работников, так и всей команды. Хотя эти стратегии оздоровления сотрудников могут быть дорогостоящими в реализации и обслуживании, они могут оказать положительное влияние на итоговую прибыль компании — и это хорошо для бизнеса.
Итог
Прогулы обходятся американским компаниям в миллиарды долларов каждый год из-за потери производительности, заработной платы, низкого качества товаров/услуг и лишнего времени на управление. Кроме того, сотрудники, которые все-таки приходят на работу, часто обременены дополнительными обязанностями и обязанностями, чтобы заменить отсутствующих сотрудников, что может привести к чувству разочарования и упадку морального духа.
Периодические отсутствия на работе неизбежны — люди болеют или получают травмы, им приходится заботиться о других, или им нужно время в рабочее время для решения личных дел. Именно привычные отсутствия вызывают наибольшие затруднения у работодателей и могут оказать наибольшее негативное влияние на коллег. Поскольку пропущенные рабочие дни оказывают серьезное финансовое влияние на прибыль компании, большинству предприятий выгодно внедрять стратегии справедливого контроля, сокращения и реагирования на невыходы на работу.
Помещение повествования о «пограничном кризисе» между США и Мексикой в контекст — Мексика
Адам Исаксон, Морин Мейер, Стефани Брюэр и Элисса Пачико
Это может показаться ироничным, но даже несмотря на то, что страна проводила самую жестокую антимиграционную политику за последние десятилетия , , администрация Трампа руководила крупнейшими миграционными потоками на границе США и Мексики с середины 2000-х годов.
Это продолжалось в течение последних месяцев пребывания Дональда Трампа у власти, когда миграция резко возросла, даже несмотря на то, что строгие меры по борьбе с пандемией сделали поиск убежища невозможным. Это показывает бесполезность объявления войны убежищу и неизбежность крупных миграционных потоков во время перекрывающихся кризисов в области безопасности, экономики, политики, общественного здравоохранения и климата.
Скачок миграции в последние месяцы правления Трампа продолжал ускоряться в течение первых двух месяцев пребывания Джо Байдена у власти. Это происходит даже несмотря на то, что Министерство внутренней безопасности (DHS) Байдена сохраняет в силе «Раздел 42», вероятно незаконное положение о пандемии эпохи Трампа, которое высылает большинство мигрантов в течение нескольких часов, независимо от их потребностей в защите.
Есть ли «кризис» людей, пытающихся пересечь границу?
Увеличение числа людей, пересекающих границу прямо сейчас, — это то, что уже давно предсказывали пограничники. Корни того, что происходит, кроются в политике администрации Трампа, которая привела к тому, что огромное количество людей застряло на мексиканской стороне границы, — такая политика, как «Оставайтесь в Мексике» (которая вынудила более 70 000 лиц, ищущих убежища, ждать своих судебных заседаний в США). в приграничных городах Мексики) и «измерение», практика, в соответствии с которой пограничные власти США устанавливают жесткие ограничения на то, кому разрешено приближаться к портам въезда и просить убежища, в нарушение американского и международного права.
Увеличение числа пересечений границы было предсказуемо не из-за политики администрации Байдена, такой как свертывание «Оставаться с Мексикой», а из-за опасностей, порожденных жестокой и незаконной политикой сдерживания Трампа.
Из 114 месяцев с октября 2011 года, за которые WOLA располагает подробными ежемесячными данными, февраль 2021 года стал третьим по количеству столкновений пограничников с мигрантами. (Фактическое число людей, вероятно, было намного меньше, поскольку, как отмечено ниже, многие мигранты, высланные по Разделу 42, вскоре после этого пытаются вернуться.)
Несмотря на то, что третье место кажется большим, влияние на рабочую нагрузку пограничных органов минимально, поскольку Раздел 42 сохраняется. Из 96 974 мигрантов, с которыми пограничная служба «встречалась» в феврале, она быстро выслала 72 процента — лишь немного меньше, чем в конце правления администрации Трампа, которая выслала 85 процентов в декабре и 83 процента в январе. Остальные, которых пограничная служба фактически должна была обработать в прошлом месяце, — 26 791 мигрант — заняли 77-е место за последние 114 месяцев. Нахождение на 77-м месте вряд ли является кризисом.
Однако в настоящее время существует серьезная проблема с вместимостью одной особенно уязвимой категории мигрантов: детей, прибывающих без сопровождения родителей или опекунов.
Как администрация Байдена реагирует на рост числа несопровождаемых детей, пересекающих границу США и Мексики?
В феврале пограничная служба задержала 9 297 несопровождаемых детей, больше всего с мая 2019 года. Иными словами, с точки зрения задержаний на границе февраль стал четвертым по величине месяцем для несопровождаемых детей за последние 114 месяцев, в течение которых у нас есть данные — возможно, когда-либо. Прибытие несопровождаемых детей продолжает расти, в среднем по 400 в день в марте.
Дети без сопровождения взрослых — единственные мигранты, которых администрация Байдена отказывается высылать. (Администрация Трампа использовала Раздел 42 для их высылки, пока судья не остановил эту практику в ноябре. Хотя в конце января решение этого судьи было отклонено по апелляции, новая администрация Байдена отказалась высылать уязвимых детей в одиночку обратно в свои страны.)
42 процент несопровождаемых детей, прибывших в феврале, был из Гватемалы, 28 процентов из Гондураса, 19процентов из Мексики, 8 процентов из Сальвадора и 3 процента из других стран.
Вполне возможно, что 2021 год станет рекордным для несопровождаемых детей, пересекающих границу. Администрация Байдена ранее прогнозировала, что до 117 000 несопровождаемых детей-мигрантов могут пересечь границу в 2021 финансовом году (побив предыдущий рекорд в 76 020 детей в 2019 году).
Это бросило вызов возможностям агентств США, которым поручено заботиться о них, породив заголовки о «кризисе».
Вот как правительство США должно заботиться о несопровождаемых детях в соответствии с Законом о повторном разрешении на защиту жертв торговли людьми от 2008 г.: из несмежных стран (то есть не мексиканских) до
Управление по расселению беженцев (ORR, часть Министерства здравоохранения и социальных служб, или HHS), которое поддерживает сеть приютов по всей стране. Затем ORR пытается вывести детей из приютов как можно быстрее,
передают их родственникам, проживающим в США (в 80 процентах случаев) или другим спонсорам.
Затем дело ребенка о предоставлении убежища передается в иммиграционный суд США. Вопреки заявлениям антииммигрантских политиков, подавляющее большинство лиц, ищущих убежища в Соединенных Штатах, приходят на все судебные заседания.
На данный момент отставание (2) выше: ORR не хватает мест в лицензированных государством убежищах, которые были сокращены из-за мер предосторожности против COVID-19. В результате тысячи детей на много дней застряли в (1): крайне неадекватных камерах содержания на станции пограничного патрулирования.
Администрация Байдена спешит предоставить временные убежища для переполненных детей, привлекая Федеральное агентство по управлению в чрезвычайных ситуациях (FEMA) для открытия временных убежищ: палаточный комплекс в Карризо-Спрингс, штат Техас; конференц-центр в Далласе; и другие объекты в Хомстеде, Флорида; Маунтин-Вью, Калифорния; Форт Ли, Вирджиния; и, возможно, в другом месте.
Временные приюты вряд ли подходят для несопровождаемых детей, и WOLA ожидает, что более авторитетная администрация Байдена будет лучше подготовлена к будущему росту миграции несопровождаемых детей. Однако на данный момент эти сооружения являются «наименее плохим» выбором.
Как только эта временная система будет введена в действие и узкие места в агентствах США будут устранены, вполне вероятно, что встревоженное освещение «пограничного кризиса» и сопровождающее его политическое позерство успокоятся. Как только это произойдет, WOLA надеется, что администрация Байдена обратит внимание на настоящий кризис на границе: почти невозможность получить защиту в Соединенных Штатах.
Поскольку Трамп закрыл убежище на границе, количество пограничных переходов увеличивается. и Сальвадор. В Техасе, например, это обычно означает, что вас просто поймают в полевых условиях и оставят посреди пограничного моста через Рио-Гранде, даже не заглянув внутрь станции пограничного патруля.
Эти изгнания создают цикл: человека преимущественно мексиканского и центральноамериканского происхождения пересекают границу, их высылают, затем многие пытаются снова. «Уровень рецидивизма» — процент задержанных мигрантов, которые были задержаны ранее, высланы и снова пытались пересечь границу — составил 38 процентов в январе по сравнению с 7 процентами в 2019 году. вернуться в свои страны, независимо от рисков, с которыми они могут столкнуться.
Как показывают данные CBP за февраль 2021 года, мы наблюдаем ожидаемый рост задержаний на границе. (Опять же, мы уже видели, как это происходило до дня выборов в ноябре 2020 года, несмотря на политику исключения по Разделу 42).
Мы уже видели это за последние восемь лет. Репрессии против миграции на некоторое время сократили поток людей на границе США и Мексики. Но пока коренные причины остаются неустраненными, а система предоставления убежища в США погрязла в задержках и дисфункциях, цифры всегда восстанавливаются.
Рост числа мигрантов, пересекающих границу, будет продолжать расти этой весной, независимо от постепенного расширения администрацией Байдена своих возможностей по обработке лиц, ищущих убежища, ищущих защиты в Соединенных Штатах. Постоянное насилие, пандемический экономический коллапс и исторически сильные ураганы вызвали острую потребность в миграции в поисках защиты и экономического выживания. Перед лицом этого ответственность администрации Байдена состоит в том, чтобы управлять этими возросшими миграционными потоками упорядоченным, уважающим права способом, защищая достоинство людей, вынужденных бежать.
Однако в настоящее время, , лишь незначительному количеству людей разрешено находиться в порту въезда, чтобы подать там прошение о предоставлении убежища. Помимо системы первого этапа, созданной для приема лиц, ищущих убежища, ранее в рамках программы «Оставаться в Мексике», , в настоящее время нет упорядоченного способа искать защиту в Соединенных Штатах. Это приводит к тому, что многие люди, спасаясь от вреда, пытаются пересечь границу без досмотра.
Повышенная потребность в защите в Западном полушарии не ограничивается границей США и Мексики. Мексиканское агентство по предоставлению убежища COMAR в этом году обработало 13 513 запросов о предоставлении убежища. Если этот темп сохранится, Мексика превзойдет предыдущий показатель 2019 года.записи о ходатайствах о предоставлении убежища. Коста-Рика является местом назначения для десятков тысяч ищущих защиты мигрантов из Никарагуа, Кубы, Венесуэлы и других стран Центральной Америки. И несколько стран Южной Америки приняли бегущих венесуэльцев.
На границе мы наблюдаем смешанный поток людей — спасающихся от калечащей бедности и разрухи двух ураганов, а также тех, кто из-за непрекращающегося насилия и политических потрясений остро нуждается в защите. Что необходимо на границе, так это признание того, что лица, ищущие убежища, имеют неотъемлемое право на защиту, и эти потребности в защите должны быть удовлетворены, а не заблокированы или отправлены в другие страны.
Также необходимо признать, что стихийные бедствия, связанные с изменением климата, и экономические последствия пандемии COVID-19 будут продолжать подпитывать миграцию в регионе, создавая необходимость в дополнительных возможностях трудоустройства (таких как временные визовые программы для выходцев из Центральной Америки, уже находящихся в США, например). Правительство США способно решать эти проблемы упорядоченно и с соблюдением прав человека (см. раздел ниже с рекомендациями о том, что необходимо сделать в краткосрочной и среднесрочной перспективе для решения проблемы, происходящей на границе).
Почему так много несопровождаемых детей пересекают границу США и Мексики?
В феврале большинство задержанных детей родом из Гватемалы и Гондураса, двух стран, которые все еще не оправились от воздействия двух рекордных осенних ураганов, экономического неравенства, усугубленного COVID-19, и непрекращающегося насилия.
Что стоит за этим увеличением? Накопление просителей убежища — гуманитарная катастрофа, созданная администрацией Трампа, — которые в некоторых случаях годами ждут на границе США и Мексики. На данный момент несопровождаемые дети (кроме несопровождаемых мексиканских детей) являются единственным населением, у которого есть 100-процентный шанс быть выпущенным в Соединенные Штаты, чтобы начать процесс предоставления убежища, живя с родственниками. (Похоже, что семьи в феврале имели примерно 40-процентный шанс.)
С точки зрения общей картины, это уже четвертый раз, когда мы наблюдаем значительное увеличение миграции несопровождаемых детей и детей и семей на границе США и Мексики с 2014 года. Эти цифры подтверждают, что населения количество людей, прибывающих на американо-мексиканскую границу, изменилось.
Прямо сейчас у нас есть военизированная система «защиты границы», вряд ли идеальная даже для взаимодействия с типичным пересекающим границу 1990-х и 2000-х годов — одиноким взрослым мужчиной. Но с середины 2010-х годов по крайней мере треть населения, прибывающего на американо-мексиканскую границу, не собирается пересекать границу незамеченными: это дети и семьи, активно обращающиеся к властям США за защитой, или несопровождаемые дети, стремящиеся воссоединился с семьей уже в Соединенных Штатах. Примечательно, что в 2019 г., более половины людей, задержанных на границе США и Мексики, были детьми и семьями.
Основная задача администрации Байдена на границе состоит в том, чтобы приспособиться к этому сдвигу и принять политику, учитывающую реалии миграции детей и семей. Группы гражданского общества на границе уже много лет бьют тревогу по этому поводу — правительство США еще не полностью прислушалось. (А при администрации Трампа Соединенные Штаты потеряли четыре года, сосредоточившись на жестокой и неэффективной политике сдерживания, вместо того, чтобы потратить это время на адаптацию к этой новой реальности).
Что необходимо сделать в краткосрочной и среднесрочной перспективе для решения проблемы, происходящей на границе?
НАРАЩИВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
Министерству внутренней безопасности (DHS) необходимо нарастить свои мощности для обработки лиц, ищущих убежища. Никто не должен чувствовать, что его единственный шанс попасть в процесс предоставления убежища — это карабкаться по стенам или рисковать утонуть в Рио-Гранде. У просителей убежища не должно быть необходимости искать контрабандистов для пересечения границы — они должны иметь возможность явиться в указанное место и пройти административный процесс.
Это не означает, что DHS необходимо наращивать свои возможности для обработки лиц, ищущих убежища, в самих портах, где учреждения часто бывают небольшими и переполненными. Принимая меры по охране общественного здоровья, мигранты, ищущие защиты, должны доставляться автобусами в близлежащие учреждения, укомплектованные в основном гражданским персоналом, обученным работе с населением, пострадавшим от травм, а не вооруженными сотрудниками правоохранительных органов в форме.
DHS в настоящее время строит и перепрофилирует помещения, а также нанимает персонал, чтобы наращивать свои возможности для решения проблемы роста числа мигрантов, ищущих защиты. Тем не менее, необходимо сделать больше, и гораздо быстрее. Кроме того, правительству США необходимо построить постоянную инфраструктуру, чтобы мы больше не открывали и не закрывали временные «приемные пункты» на границе каждые несколько лет, каждый раз, когда количество пересечений границы увеличивается.
УСТАНОВИТЕ ЧЕТКИЕ ВРЕМЕННЫЕ РАМКИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДОСТУПА К УБЕЖИЩУ НА ГРАНИЦЕ США И МЕКСИКЫ, ЧТОБЫ БОРЬБЫ С ДЕЗИНФОРМАЦИЕЙ ОТ КОНТРАБАНТОВ — это сроки прекращения нескольких практик эпохи Трампа, которые закрыли систему предоставления убежища в США. Четкие сроки имеют решающее значение для максимизации способности правительственных, международных и заинтересованных сторон гражданского общества принимать обоснованные решения и готовиться к своей роли в процессе.
Хотя сами лица, ищущие убежища, не могут позволить себе роскошь выбирать, когда бежать из своей страны, знать, когда они могут быть допущены, необходимо для тех, кто ожидает в Мексике, чтобы они могли спланировать свое прибытие через границу (насколько это возможно) и знать, что на самом деле у них будет возможность подать или возобновить ходатайство о предоставлении убежища или что их место в списке ожидания будет соблюдено.
При отсутствии такой ясности и на фоне массива дезинформации, нацеленной на это сообщество, лица, ищущие убежища, могут быть обмануты контрабандистами, которые предлагают ложные версии планов США, или могут попытаться въехать без проверки между пунктами въезда, что увеличивает риск для их жизни и благополучия.
Каких сроков не хватает в основных политиках миграции и убежища эпохи Байдена, объявленных до сих пор? Во-первых, необходимы календарные планы обработки лиц, ищущих убежища, «остающихся в Мексике».
Администрация Байдена предприняла первые шаги по свертыванию этой политики эпохи Трампа — первая фаза применялась к примерно 25 000 человек — тем, у кого есть активные случаи в программе (которую администрации Трампа). Мы до сих пор не знаем, чего ожидать тем, кто не был допущен в рамках этой первой фазы.
Также не установлены четкие временные рамки для тех, кому помешали своевременно обратиться за убежищем из-за «измерения» CBP (практика получения только определенного количества заявлений о предоставлении убежища в день). В феврале 2021 года Центр Штрауса Техасского университета задокументировал около 16 250 лиц, ищущих убежища, в списках ожидания в девяти мексиканских приграничных городах. на границе США и Мексики, включая потенциальных просителей убежища, быстро высылают.
Планы по восстановлению программы для несовершеннолетних в Центральной Америке также требуют четкого календаря. Правительство США создало эту программу, чтобы позволить некоторым детям из Гондураса, Сальвадора и Гватемалы приехать прямо в Соединенные Штаты, чтобы воссоединиться с родителями, проживающими в США, и таким образом избежать опасного путешествия через Мексику. Администрация Трампа закрыла программу в 2017 году, но администрация Байдена недавно объявила о двухэтапном плане по ее возобновлению, начиная с примерно 3000 случаев соответствующих критериям заявок, которые были закрыты после закрытия программы.
Положительным моментом является объявление о том, что в середине марта свяжутся с правомочными родителями; временная шкала оттуда остается невыясненной. Четкая информация в этом отношении поможет уберечь отвечающих требованиям детей из Центральной Америки от насилия в Мексике и позволит им безопасно воссоединиться с членами своей семьи. Администрации также необходимо разработать свои планы по расширению программы для устранения ее многочисленных недостатков, включая расширение критериев приемлемости, улучшенную и более быструю обработку и доступ к юрисконсульту.
РАБОТА В ТЕСНОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ С МЕКСИКОЙ И ДРУГИМИ СТРАНАМИ РЕГИОНА ПО РЕАГИРОВАНИЮ НА РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПОТРЕБНОСТИ В ЗАЩИТЕ
В то время как в Коста-Рику, Панаму и другие страны с учетом их местоположения, размера, и возможности, Мексика, несомненно, играет решающую роль в реагировании на региональный кризис с беженцами. В период с 2016 по 2019 год количество запросов на предоставление убежища в Мексике увеличилось более чем на 700 процентов. Более 125 000 человек обратились с просьбой о защите в Мексике с тех пор, как президент Лопес Обрадор вступил в должность в декабре 2018 года, в том числе более 13 500 человек за первые два месяца 2021 года. Для того чтобы мексиканское агентство по делам беженцев, COMAR, могло реагировать на нынешний уровень спроса, необходимы дополнительные возможности для приема и обработки, дополнительный бюджет и увеличение штата.
Просители убежища также продолжают сталкиваться с серьезными препятствиями в получении защиты в Мексике. К ним относятся 30-дневный срок подачи прошения о предоставлении убежища после въезда в страну, требование оставаться в государстве, где было подано прошение о предоставлении убежища, во время его обработки, недостаточный доступ к гуманитарной визе, которая облегчила бы доступ к основным услугам, и длительные задержки в разрешении претензий.
Кроме того, поскольку лица, ищущие убежища, часто содержатся под стражей, пока рассматриваются их дела, плохие условия в центрах содержания под стражей вынуждают многих из них отказываться от своих заявлений, чтобы быть освобожденными. Программа предоставления альтернатив задержанию, начатая в 2016 году, не полностью реализуется национальным иммиграционным агентством Мексики INM. Другая проблема заключается в том, что многие мигранты, задержанные INM, в первую очередь не информированы должным образом об их праве искать защиту в Мексике; другим отказывают во въезде по прибытии в мексиканские аэропорты. Решение этих проблем имеет решающее значение, если Мексика хочет обеспечить доступ к убежищу в пределах своих границ.
Некоторые основные административные действия значительно облегчили бы возможность лиц, ищущих убежища, подавать заявления. Одним из них было бы выделение ресурсов, чтобы COMAR мог установить регулярное присутствие на южной границе Мексики. В настоящее время лица, ищущие убежища, подающие заявление на границе, как правило, задерживаются INM как минимум на несколько дней. Чтобы избежать задержания, многие лица, ищущие убежища, пытаются незаметно добраться до приграничных городов, чтобы явиться в офис или приют КОМАР. В этом путешествии они часто становятся жертвами преступлений, включая похищение людей, сексуальные домогательства и грабежи.
Агентство ООН по делам беженцев (УВКБ ООН) значительно расширило свое присутствие в Мексике в последние годы и оказало COMAR важную техническую и инфраструктурную поддержку. Помимо помощи COMAR, УВКБ ООН поддерживает строительство приютов для лиц, ищущих убежища, и беженцев, оказывает помощь организациям гражданского общества, обслуживающим лиц, ищущих убежища, и напрямую поддерживает лиц, ищущих убежища, ожидающих рассмотрения их заявлений.
9000 Этот инструмент идеально подходит для удаления битого стекла. Разработан с глубокими насечками и меньшими зубьями, которые захватывают разбитое стекло и вытягивают его. Он изготовлен из гибкой нержавеющей стали с неопреновой ручкой и имеет длину 22 дюйма.
WMA222
Этот инструмент изгибается, чтобы соответствовать контуру двери, и имеет два зубца, чтобы захватить стекло и вытащить его в область, где его можно снять. Инструмент изготовлен из пружинной стали с пластиковой ручкой и имеет длину 19 дюймов.
PT-Train
Приобретение электроинструмента Equalizer® требуется для прохождения бесплатного однодневного практического обучения демонтажу. Только лично и проводится по адресу: Equalizer® 2611 Oakmont Drive Round Rock, TX 78665 Занятия с 9:00 до 16:00 • Обед предоставляется Тренируйтесь на Equalizer® Ambush™, BlackOps™, BlackHawk™, Air, StingRay™ и/или Excalibur® и изучите правильные методы резки, уход за инструментами и многое другое на различных автомобильных стеклах. Для полного обучения снятию и замене лобового стекла, пожалуйста, ознакомьтесь с другими вариантами наших курсов на сайте autoglassacademy. com
WT-Train
Приобретите инструмент Equalizer® Wire/шнур, необходимый для получения бесплатного однодневного практического обучения снятию. Только лично по адресу: Equalizer® 2611 Oakmont Drive Round Rock, TX 78665
Занятия с 9:00 до 16:00 • Обед предоставляется. различные автомобильные стекла. Полный курс по снятию и замене ветрового стекла см. в других вариантах наших курсов на сайте autoglassacademy.com0072 Товары (185)
Инструменты для удаления (178)
Инструменты и лезвия для удаления стекла (151)
Поршневые инструменты (53)
Осциллирующие инструменты (33)
Инструменты для шнура и проволоки (29)
3 Поршневые инструменты
3 (29)
Лезвия с осциллирующими инструментами (28)
Холодные ножи (25)
Длинные ножи (12)
Принадлежности для шнура и проволоки (10)
Точилки и смазка (8)
Шнур и провод (8)
Удаление четверти стекла (4)
Защита от защемления сварных швов (3)
Царапины и вмятины/заделки (3)
Удаление закаленного стекла (3)
Пистолеты для зачеканки (2)
70072 Очистка (70 90) (2) 90 2)
Обучение работе с изделием (2)
Инструменты для удаления царапин и вмятин/удаления (2)
Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.
Возврат к странице Заглавная страница.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Преимущества автомобильных зеркал с подогревом
+7 (812) 600-70-00
Ежедневно с 9:00 до 21:00
В статье рассмотрим важность и целесообразность использования подогрева автомобильного зеркала, а также конструктивные разновидности автомобильных зеркал с подогревом. Расскажем, на что обратить внимание при покупке.
Поскольку зеркала заднего вида являются компонентами транспортного средства, нормальное функционирование которых оказывает влияние на безопасность дорожного движения, их основные параметры регламентируются соответствующими государственными стандартами. И хотя подогрев зеркал не является обязательным требованием, в большинстве современных автомобилей наличие их электроподогрева является обычным даже в базовой комплектации. Рассмотрим конструктивные разновидности наружных зеркал заднего вида с подогревом и особенности, позволившие им завоевать популярность у автомобилистов.
Разновидности зеркал с подогревом: на что обратить внимание
Конструктивные особенности корпусов
Корпуса отличаются присоединительными и габаритными размерами, а также формой и площадью отражающей поверхности. Их можно классифицировать следующим образом:
штатные — заводская комплектация;
модельные, предназначенные для установки на определенные модели;
универсальные.
Последние в свою очередь отличаются в зависимости от предназначения автотранспорта, на который они устанавливаются:
легковой;
грузовой;
спецтехника.
Нагревательные элементы
В бюджетных вариантах используются нагреватели простой конструкции. На гибкое диэлектрическое основание, обычно это термостойкая пленка, обратная сторона которой покрыта самоклеящимся составом, наносятся токопроводящие дорожки небольшой ширины. Они расположены таким образом, что образуют своеобразный геометрический рисунок, напоминающий классический лабиринт. Используют также змейку из нихромовой проволоки, размещаемую между склеенными слоями изолирующего материала или залитую силиконом. Липкой стороной устройство наклеивается на непрозрачную сторону зеркального элемента. При подаче напряжения, ток проходит по дорожкам, постепенно нагревая их.
Достоинством таких нагревателей является их низкая стоимость, как следствие простоты изготовления.
К недостаткам следует отнести большее время разогрева до рабочей температуры и меньшую надежность по сравнению с более “продвинутыми” моделями.
Наиболее частая поломка — разрыв дорожки вследствие коррозии от влаги, проникшей через трещины или отслоения защитной пленки.
В моделях премиум класса используют моноблочные зеркальные элементы с подогревом. На стеклянную основу последовательно наносят слои:
отражающий;
изолирующий;
токопроводящий;
теплоизолирующий;
влагонепроницаемый.
Материал токопроводящего слоя имеет свойство изменять свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Чем холоднее, тем меньше его сопротивление и больше выделяемая мощность, идущая на разогрев. Стекло интенсивно нагревается, при этом от растрескивания в результате температурного расширения его спасает то, что одновременно разогревается вся площадь, равномерно покрытая токопроводящим слоем.
Далее происходит процесс саморегуляции. С повышением температуры сопротивление увеличивается, отдаваемая мощность уменьшается. В результате наступает баланс между потребляемой и рассеиваемой мощностью, перегрев не грозит расплавлением пластмассовым частям изделия и потребляемая из бортовой сети энергия на поддержание стекла в разогретом состоянии незначительна.
Преимущества и особенности эксплуатации
Основные достоинства зеркал заднего вида с электроподогревом проявляются в сложных метеоусловиях. При включении они быстро восстанавливают отражательную способность, испаряя осевшие на поверхности во время стоянки капли дождя, осевшего тумана или изморозь. Дополнительно протирать оттаявшие поверхности не требуется — капли быстро стекут или испарятся и обогрев можно будет выключить. Во время движения подогрев препятствует налипанию снега на зеркало и делает невозможным его обледенение.
Благодаря тому, что нагрев исключает запотевание в любых погодных условиях, такие устройства используют не только в районах с суровыми климатическими условиями, но и в местах с умеренным климатом.
Как оборудовать транспортное средство подогревом зеркал
Существует несколько вариантов:
комплект зеркал, выпускаемых специально для конкретной модели;
зеркальные стекла с подогревом, монтируемые вместо штатных;
отдельные нагревательные элементы, монтируемые в штатные устройства;
комплект универсальных зеркал.
Первые три варианта сохраняют дизайн автомобиля и отличаются друг от друга стоимостью комплектующих и сложностью монтажных работ. Универсальные обычно дешевле, но не всегда подходят по дизайну.
Монтажные работы требуют определенной квалификации, поскольку неправильное подключение может привести к некорректной работе устройства, поэтому рекомендуем обратиться к специалистам автосервиса.
Установив зеркала заднего вида с подогревом, Вы сможете ощутить плюсы комфортного обзора в любых погодных условиях.
Зеркало с подогревом и защитой от запотевания Calorique
Зеркало с подогревом и защитой от запотевания Calorique
HeatersPlus.com
Вопросы? 1-800-442-2581 8:00–17:00 с понедельника по пятницу (восточное время)
Корзина для покупок
Наш безопасный сайт для онлайн-заказов: www. MorElectricHeating.com. O Другие веб-сайты: www.InfraredHeaters.com и www.Fans-Plus.com.
Главная | Заказ | Свяжитесь с нами | Обогреватели | Управление | Аксессуары | Поиск
Обогреватель Calorique для предотвращения запотевания зеркал
Мы являемся официальным дистрибьютором Калорик, ООО
Роскошь для ванной от лучших
Гостиницы, Сейчас в Ваш Дом
Ванная комната
зеркало, которое автоматически не запотевает, пока вы принимаете душ
делает утреннюю рутину немного более приятной.
Вы видели наши обогреватели зеркал в дорогих
отели и дома богатых и знаменитых. Теперь Calorique делает
эти инновационные единицы доступны для домовладельцев на долю
Стоимость коммерческих антизапотевателей.
Обычная утренняя рутина
Более того,
их легко установить: просто приклейте элемент к стене, сделайте
несколько простых электрических соединений (все нагреватели имеют
24 провода подключены для жесткой проводки)
и заменить зеркало. Вот и все
есть к этому!
Нет тумана
Руководство по установке обогревателя зеркал
У вас должна быть бесплатная программа Adobe Acrobat Reader. плагин.
Безопасный
Онлайн-заказ Срок доставки: обычно доставляется в течение 1 рабочего дня или меньше по номеру плюс дополнительное время для выбранного вами способа доставки UPS или FedEx. Стоимость доставки будет отображаться в корзине.
Идентификатор предмета
Каталог
№
Описание
Нажмите « Выберите » ниже, чтобы просмотреть цену и фактическое количество товара и аксессуаров на складе в режиме реального времени.
CALOR10012
МИР13П60В120В
13
x 22, 60 Вт, 120 В
CALOR10011
МИР18П75В120В
18
х 25,25, 75 Вт, 120 В
Срок поставки для следующих
продукты: обычно отгружается в течение 5-7 рабочих дней или меньше плюс дополнительное время для выбранного вами способа доставки UPS или FedEx
Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…
Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.
Если вы уже сделали это, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.
Сообщить о проблеме с заказом
Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.
Если вы хотите подать заявление о нарушении прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.