Как проверить катушку зажигания: все способы

Один из основных элементов системы зажигания бензиновых двигателей – катушка зажигания. Без нее работа агрегата невозможна. На более современных марках автомобилях устанавливают модуль зажигания, который выполняет идентичные функции. Минимум 90% случаев, когда двигатель не заводится или работает нестабильно, приходится на неисправность именно этого блока. Поэтому желательно понимать, как проверить «искру» в полевых условиях.

Содержание

• 1 Как работает катушка зажигания
• 2 Виды катушек зажигания
• 3 Признаки неисправности катушки зажигания
• 4 Как проверить катушку зажигания «искрой»
• 5 Как проверить методом «искры в шприце»
• 6 Как проверить «методом тыка»
• 7 Как проверить катушку с помощью мультиметра
• 8 Как проверить первичную обмотку

Как работает катушка зажигания

Навыки диагностики помогут разобраться в причине отказа автомобиля и быстро устранить ее без вызова специалистов (и без затрат на услуги эвакуатора). Правда, понадобится соблюдать хотя бы элементарные правила безопасности. Потому что катушка зажигания – это своеобразный повышающий трансформатор, который преобразует штатные 12В бортовой сети в несколько тысяч вольт (до 35-45 кВ). Если прикоснуться к контактам блока голыми руками, «ударит» весьма ощутимо.

Принцип работы:

1. Прерыватель замыкает электрическую цепь и на первичную обмотку поступает постоянный ток с аккумулятора.
2. Периодически подача тока прекращается прерывателем, механическим или электронным способом, при помощи транзистора.
3. В момент разрыва цепи создаваемое катушкой магнитное поле разрушается и во вторичной обмотке индуцируется электромагнитная сила.
4. Разница в количестве витков порядка 1:150-1:200 создает импульсы напряжения в тысячи раз больше изначальных 12 вольт.

Теперь о том, как проверить катушку зажигания. Существует несколько способов, которые ниже мы разберем. В любом случае желательно поставить автомобиль в помещение, где «не поливает» дождь, не сыплет снег, которые будут мешать работать в подкапотном пространстве. И работать внимательно, чтобы избежать поражения электрическим током. Он довольно слабый, чтобы быть всерьез опасным для человека, но лучше исключить даже малейшие риски вреда здоровью.

Виды катушек зажигания

Каждый производитель автомобилей стремится разработать собственную, уникальную систему зажигания, чтобы выделиться на рынке. Это привело к появлению некоторого разнообразия типов катушек. Существует несколько вариантов классификаций. Например, индивидуальные, общие и сдвоенные (двухвыводные, двухискровые). Встречается модификация последней в виде четырехконтактной конструкции.

Подробнее:

1. Общая – стоит один блок, вырабатывающий высоковольтные импульсы для всех свечей с переключением при помощи трамблера, иного распределительного устройства.
2. Индивидуальная – более современный вариант, где на каждую свечу выделена отдельная катушка (характерно для электронной системы запуска движка).
3. Сдвоенная – узкоспециализированная модификация, например, для двухтактного мопеда или мотоцикла.

Принцип действия у них примерно одинаков. Отличается конструкция. Так, встречаются варианты контактные и бесконтактные. Первый характерен для старых марок авто, второй для более новых. Иногда применяют деление по типу изоляции – сухие, залитые компаундом, и наполненные маслом (трансформаторным). Во всех есть общие элементы, например, сопротивление катушки зажигания для уменьшения нагрева после запуска двигателя.

Признаки неисправности катушки зажигания

Разобрались, как работает катушка зажигания, какие бывают виды. Теперь перейдем к признакам, указывающим на проблему именно в ней. На современных автомобилях определить неисправность проще всего по загоревшемуся индикатору Check Engine. В сервисе проверят технику сканером и определят, какой именно элемент вышел из строя. Чуть сложнее, если на авто нет бортового ПК, нечем фиксировать появляющиеся проблемы.

Тогда можно прибегнуть к оценке внешних признаков:

1. Сложный запуск двигателя даже в теплое время года.
2. Нестабильная работа движка, так называемые «пропуски зажигания».
3. Существенное снижение мощности, «троение» силового агрегата.

Перечисленные признаки указывают на проблему с зажиганием или топливной системой. Точнее скажут только в автосервисе после полной диагностики. Подобные неисправности возникают даже без нарушений условий эксплуатации автомобиля. Причины этому – естественный износ, перегрев и электрический пробой. Иногда встречается заводской брак, который не выявить при проверке катушки зажигания в исправном состоянии.

Как проверить катушку зажигания «искрой»

Наиболее популярен способ визуального тестирования или метод «проверка искрой». Он позволяет обойтись без измерительных приборов, доступен на трассе, в полевых условиях. В нем есть пара недостатков – относительно низкая точность, высокая трудоемкость, риски получения удара током. Зато для диагностики достаточно торцевого свечного ключа, пассатижей с изолированной ручкой и одна новая свеча (заведомо исправная).

Особенности проверки:

1. Перед началом работы желательно подождать хотя бы 20-30 минут, чтобы двигатель хотя бы немного остыл снаружи.
2. Снимите высоковольтный провод с первой проверяемой свечи и подключите к нему новую, контрольную, чтобы исключить влияние «старых».
3. Заведите двигатель и при запущенном агрегате поднесите свечу к любому участку «юбки» двигателя, где отсутствует изоляция.

Исправность блока подтвердит интенсивная искра фиолетового цвета между свечой и двигателем. Чтобы избежать удара током, желательно держать конструкцию пассатижами. Если есть помощник, можно не заводить движок, а на пару секунд включить стартер. Катушка уже должна выдавать импульсы полной мощности. Если искра имеет выраженный желтоватый оттенок или она заметно «слабая», неисправность катушки зажигания подтверждена.

Как проверить методом «искры в шприце»

Второй способ больше подходит для стационарного использования, например, в гараже. Если у авто появились симптомы неисправности катушки зажигания, можно собрать импровизированный тестер. Понадобится медицинский шприц на 2-5 мл. На нем следует обрезать держатель иглы, после чего вкрутить в отверстие винт сечением 4 мм, зафиксировать его гайкой с обратной стороны. Это будет первый контакт.

Вдоль поршня пропустите медный провод. Закрепите освобожденный от изоляции конец на торце, а к обратной стороне пайкой присоедините небольшой разъем типа «крокодил». Схема диагностики следующая. Закрепить «крокодил» на массе в любом удобном месте подкапотного пространства, а на винте зафиксировать контакт высоковольтного кабеля. Подведите контакт на поршне к шляпке винта примерно на 10 мм.

Читайте также: Рассказываем способы, как избавиться от трещины на лобовом стекле автомобиля, а также перечисляем меры.

И включите зажигание. Внутри корпуса шприца должна появиться искра. При его отведении она начнет удлинять, пока расстояние не станет слишком большим. Нормой считают, если искрение сохраняется до 40 мм. Если размер искры меньше 25 мм, можно уже дальше не разбираться, как проверить катушку. Она пришла в негодность и подлежит замене. Процедура требует помощника, который будет проворачивать ключ.

Как проверить «методом тыка»

Иногда прибегают к методу, схожему с народным «научным тыком». Технология предполагает, что после запуска двигателя водитель поочередно отсоединяет высоковольтные провода от свечей. И на слух определяет, изменилась ли работа – это будет хорошо слышно по изменению звука и ритма работы мотора. Если после отключения очередного кабеля ничего не произошло, деталь сгорела и перестала выдавать требуемые импульсы.

Как проверить катушку с помощью мультиметра

Более точные результаты диагностики дают инструментальные измерения. Например, если знать, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания в исправном состоянии, ее легко отличить от сгоревшей без запуска двигателя. Преимущество налицо – водитель на 100% избегает рисков поражения электрическим током. Типовое значение сопротивления для первичной обмотки 0,6-4 Ом, а для вторичной 3-15 кОм. При пробое они станут существенно ниже.

Подробнее, как проверить катушку зажигания мультиметром:

1. Отключите аккумулятор, потом снимите катушку с двигателя.
2. Включите мультиметр в режим проверки сопротивления на нужный диапазон.
3. Замкните щупы, если показывает 0 и/или пищит звуковой индикатор, прибор исправен.
4. Прижмите концы щупов к контактам первичной обмотки, зафиксируйте значение.
5. То же сделайте со вторичной обмоткой.

Если сопротивление ниже паспортного, произошло межвитковой замыкание. Непринципиально, насколько оно сильное, элемент следует заменить. При отсутствии индикации вывод один – обрыв. Также нет разницы, где именно это произошло, достаточно просто установить новую деталь, после чего проверить работоспособность свечей и другой «обвески» двигателя. Это необходимо, потому что проблема может оказаться в других элементах системы зажигания.

Катушки со встроенным высоковольтным диодом предложенным способом не проверить. Придется перевести тот же мультиметр в режим DC (проверка постоянного напряжения). Щупы закрепить на контакте вторичной обмотки и аккумулятору. Если подключение получилось по направлению к диоду, прибор покажет напряжение. При смене полярности ничего высвечиваться не должно, иначе можно сделать вывод о неисправности.

Как проверить первичную обмотку

На практике чаще приходится сталкиваться с неисправностью первичной обмотки. Причина этому объяснима – на нее поступает низкое напряжение с большим током. Последнее и приводит к нагреву с рисками расплавления изоляции, короткого замыкания. Поэтому рекомендуется начинать тесты с проверки «первички». Как выше пояснялось, достаточно замерить сопротивление мультиметром и сравнить полученное значение с паспортным (диапазон 0,4-2 Ом).

Проверка модуля зажигания

Выключаем зажигание и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки

Для проверки цепи питания катушки соединяем тестер к среднему выводу колодки жгута и «массе» двигателя

При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.

Если напряжение на среднем выводе колодки жгута проводов отсутствует, то, вероятно, неисправен провод, соединяющий колодку с замком зажигания, или контактная группа замка.

Для проверки цепей управления катушки можно использовать пробник с лампой 1—2 Вт.

Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса.

Подсоединяем щупы пробника к среднему и одному из крайних выводов колодки жгута проводов.

При исправной цепи управления (и питания) во время проворачивания коленчатого вала стартером лампочка пробника должна часто мигать.

В противном случае проверяем на обрыв и замыкание «на массу» провод, соединяющий крайний вывод колодки с выводом контроллера.

Аналогично, подсоединив щупы пробника к среднему и другому крайнему выводам колодки, проверяем другую цепь управления катушки зажигания.

Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода, для наглядности проверку показываем на демонтированной катушке

Для проверки одной из первичных обмоток катушки подсоединяем щупы тестера к среднему и одному из крайних выводов катушки зажигания.

В режиме омметр поверяем цепь на обрыв.

Если тестер показывает бесконечность, значит, в цепи произошел обрыв.

Аналогично, подсоединив щупы тестера к среднему и другому крайнему выводам катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.

Для проверки на пробой (замыкания на «массу») первичных обмоток подсоединяем щупы тестера к среднему выводу катушки и к металлической части корпуса катушки.

При исправной цепи первичных обмоток тестер должен зафиксировать значение бесконечность.

Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1-4 или 2-3 цилиндров).

У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 4,0 кОм.

При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность». Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.

Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса.

Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Связываем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массируем»).

Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров. Проворачиваем стартером коленчатый вал

Не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов, а то может ударить током.

При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры.

Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.

Как проверить неисправность катушки зажигания

Катушки зажигания являются важной частью системы зажигания. Без них свечам зажигания не хватило бы напряжения для сгорания. Когда катушка зажигания выходит из строя, может появиться несколько признаков и симптомов, и в зависимости от типа катушки зажигания есть несколько способов самостоятельно определить, какая катушка зажигания неисправна.

Поскольку катушки зажигания с катушкой на свече сегодня очень распространены и популярны в автомобилях, в этой статье будет рассказано, как диагностировать катушки зажигания с катушкой на свече, которые работают с одной свечой зажигания или, как в системах зажигания с отработанным двигателем, с двумя свечами зажигания.

Если горит лампочка Check Engine, определите цилиндр с пропусками зажигания с помощью сканера

Если горит лампочка Check Engine, сканирующий прибор может определить, в каком именно цилиндре происходят пропуски зажигания.

Это определяется однозначным числом в конце кода P0300 (например, P0302), которое представляет цилиндр, в котором происходят пропуски зажигания (в данном случае, цилиндр 2). Чтобы найти соответствующий цилиндр на двигателе, общее эмпирическое правило заключается в том, что цилиндр 1 обычно является цилиндром, ближайшим к передней части двигателя, или обратитесь к руководству по ремонту или другому авторитетному источнику, характерному для двигателя вашего автомобиля.

Проверьте катушку зажигания одним из следующих методов

1. Замените катушку зажигания катушкой от другого цилиндра.

Катушки зажигания «катушка на свече» можно проверить, переставив катушки зажигания. Как только цилиндр с пропусками зажигания будет идентифицирован, замените его катушку зажигания на катушку, отличную от другого цилиндра, полностью переустановите их и посмотрите, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания. Если катушка зажигания неисправна, за ней последует код пропусков зажигания.

Если цилиндр с пропусками зажигания продолжает давать пропуски зажигания после замены катушек зажигания, проблема, вероятно, связана с другими частями системы зажигания, такими как свеча зажигания. Чтобы убедиться, что пропуски зажигания не связаны с катушкой зажигания, проверьте электрический разъем (в системах с переработанным зажиганием также провод свечи зажигания) на катушке зажигания на предмет коррозии или плавления. Неисправное электрическое соединение может привести к выходу из строя катушки зажигания.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как диагностировать неисправную катушку зажигания, заменив ее

2. Смочите катушку зажигания водой.

В системах зажигания с отработанной искрой: опрыскивание катушки зажигания и провода свечи зажигания из пульверизатора с водой позволит выявить трещины в катушке зажигания или разрыв тока. Может помочь поставить автомобиль в затемненное место, чтобы увидеть искру, но один из способов проверить эти катушки зажигания — запустить двигатель и слегка обрызгать катушки зажигания водой.

Отойдите на безопасное расстояние, не прикасайтесь к каким-либо электрическим компонентам и наблюдайте за катушками и проводами глазами и ушами на наличие искры, которая укажет на то, что они являются причиной пропусков зажигания.

Посмотрите это видео ниже, чтобы увидеть, как неисправная катушка зажигания взаимодействует с брызгами воды

Нужны новые катушки зажигания?

При неисправности катушек зажигания рекомендуется заменять их парами. В 1A Auto вы можете сэкономить на качественных комплектах катушек зажигания и прямых заменах.

Катушка зажигания — Carly Blog

Вы хотите знать, как работает катушка зажигания? На этой странице вы лучше поймете свою систему зажигания.

Какова функция системы зажигания/катушки зажигания?

ПОЛУЧИТЕ БОЛЬШЕ УПРАВЛЕНИЯ ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ С ФУНКЦИЯМИ CARLY

Узнайте точные цены Carly для вашей марки автомобиля!

Быстрая международная доставка DHL

Политика возврата адаптера в течение 14 дней

Отличная поддержка клиентов

Пожизненная гарантия на оборудование

СМОТРЕТЬ В

В общем случае под термином «воспламенение» понимают воспламенение топливовоздушной смеси.

Для бензиновых двигателей для этого необходима система зажигания. Это связано с тем, что, в отличие от дизеля (самовоспламенителя), бензиновый двигатель (искровой воспламенитель) не может сам воспламенить эту смесь. Для дизельных двигателей не требуется система зажигания, поскольку дизельный двигатель, как уже упоминалось, воспламеняется сам.

Как работает катушка зажигания?

Основной задачей катушки зажигания является преобразование бортового напряжения 12 В, имеющегося в автомобиле, в необходимое напряжение зажигания, которое затем передается на свечу зажигания.

Принцип работы катушки зажигания объяснить относительно просто. Сама катушка зажигания содержит первичную и вторичную обмотки. В первичной обмотке очень мало витков, а во вторичной очень много.

Как только блок управления двигателем подает сигнал на катушку зажигания, через первичную обмотку поступает бортовое напряжение 12В. Благодаря этому процессу создается магнитное поле. Как только сигнал от блока управления двигателем снова прерывается, это магнитное поле резко уменьшается. Это резкое ухудшение создает высокое напряжение во вторичной обмотке. Это высокое напряжение теперь передается на свечу зажигания, которая, следовательно, генерирует искру.

Различные конструкции катушки зажигания

Блок катушки зажигания

Как следует из названия, блочная катушка зажигания имеет блочную конструкцию. В этом случае несколько катушек зажигания устанавливаются в одном блоке и объединяются. Свечи зажигания подключаются через блочную катушку зажигания с помощью проводов зажигания. Катушки зажигания
Block доступны в версии с одинарной или двойной искрой. В некоторых случаях выходной каскад зажигания также может быть встроен в блочную катушку зажигания.

Катушка зажигания

Одинарные катушки зажигания или также называемые катушками зажигания в свечных колодцах подключаются непосредственно к свече зажигания в свечном колодце. Это означает, что каждая свеча зажигания имеет собственную катушку зажигания, которая управляется непосредственно блоком управления двигателем.
Этот тип катушки зажигания сегодня чаще всего устанавливается в более современных автомобилях. Это связано с тем, что преимущество перед другими типами катушек зажигания заключается в том, что энергия зажигания может передаваться на свечу зажигания практически без потерь.
Кроме того, благодаря конструкции катушки зажигания можно сэкономить место, поскольку обычно имеется свечной колодец.

Катушка

Как и в случае с блоком катушек зажигания, несколько катушек зажигания объединены в одном компоненте в полосе катушек зажигания.
Однако планка катушки зажигания подключается непосредственно к свечам зажигания, как и в случае одинарной катушки зажигания.
Этот тип катушек зажигания все еще частично устанавливается, но гораздо реже, чем одинарная катушка зажигания.

как проверить катушку зажигания?

Как проверить катушку зажигания без мультиметра?

Самая лучшая и простая проверка этой неисправности — замена катушки зажигания крест-накрест. Это означает, что вы берете неисправную катушку зажигания с цилиндра, хранящегося в памяти неисправностей, и устанавливаете ее на другой цилиндр. В свою очередь катушка зажигания от последнего цилиндра устанавливается на ранее неисправный цилиндр. После этого следует очистить память неисправностей и выполнить пробную поездку до повторного появления неисправности. Затем автомобиль должен быть прочитан снова. Если ошибка теперь перекочевала на другой цилиндр, значит, эта катушка зажигания действительно неисправна. Если ошибка не перекочевала, то же нужно проверить со свечой зажигания. Здесь также необходимо снова провести тест-драйв, а затем повторно оценить неисправность.

Как проверить катушку зажигания мультиметром?

Для проверки катушки зажигания мультиметром ее следует снять для лучшего доступа.
Поскольку назначение PIN-кода катушки зажигания может различаться в зависимости от автомобиля и производителя, электрическая схема автомобиля должна быть доступна заранее.
Для проверки катушки зажигания мультиметр должен быть установлен на «Сопротивление».

Первичная обмотка должна иметь значение сопротивления 0,5 – 2,0 Ом. Если значение значительно выше или ниже, можно предположить, что катушка зажигания неисправна.
Вторичная обмотка должна иметь значение сопротивления 8 – 15 КОм. Это то же самое, что и для первичной обмотки. Если значение сопротивления выше или ниже указанного значения, катушка зажигания неисправна.

Как часто следует производить замену катушки зажигания?

Срок службы катушки зажигания зависит от нескольких факторов, таких как стиль вождения, условия технического обслуживания автомобиля и тип катушки зажигания. В среднем срок службы катушки зажигания составляет от 60 000 до 100 000 километров. Тем не менее, регулярная проверка технического обслуживания может помочь продлить срок службы.

Сколько стоит катушка зажигания?

В случае неисправности системы зажигания или катушки зажигания обычно можно предположить, что затраты на ремонт останутся управляемыми.
Обычно катушка зажигания стоит около 30-50 евро. Конечно, бывают и отдельные случаи, когда катушка зажигания тоже может стоить до 200-300 евро.
Кроме того, в случае неисправной катушки зажигания мы также рекомендуем заменить оставшиеся катушки зажигания в том же порядке.

Тем не менее, следует провести тщательное устранение неполадок, чтобы избежать ненужных затрат.

Можно ли самому поменять катушку зажигания?

Как правило, катушки зажигания легко меняются и не требуют специального инструмента. В этом видео вы можете посмотреть, как поменять катушки зажигания на автомобиле на примере VW/Audi.

Что такое свеча зажигания?

Свеча зажигания — это устройство, используемое в двигателях внутреннего сгорания для воспламенения топливно-воздушной смеси. Он работает, генерируя электрическую искру, которая проходит через искровой промежуток, вызывая воспламенение смеси. Свечи зажигания играют важную роль в бесперебойной работе двигателей и являются важнейшим компонентом системы зажигания. Чтобы узнать больше о свече зажигания, нажмите здесь.

Что вызывает отказ катушки зажигания?

Катушки зажигания могут выйти из строя по нескольким причинам, включая перегрев, вибрацию и старение. Со временем высоковольтный провод внутри катушки может оборваться, в результате чего будет слабая искра. Кроме того, накопление грязи и влаги может привести к повреждению катушки и снижению ее производительности.

Может ли автомобиль работать без катушки зажигания?

Автомобиль не может работать без катушки зажигания, так как она является важным компонентом системы зажигания. Катушка зажигания отвечает за преобразование низкого напряжения от аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для создания искры и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.