Установка развал-схождения колёс на ВАЗ-2110: алгоритм

Многие автолюбители помнят незапамятные времена Советского союза, когда многие владельцы транспортных средств делали на своём «Жигуле» развал и схождение колёс при помощи нити. Если тогда уже была доступна эта технология, то чисто теоретически, эту операцию, возможно, проделать своими руками на любом автомобиле.

Видео расскажет, как самостоятельно выполнить регулировку угла развала-схождения колёс, какие инструменты и знания потребуются, а также повествуется о тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Содержание

• 1 Углы развала и схождения
• 2 Регулировка своими руками на ВАЗ-2110
  • 2.1 Изменяем схождение
• 3 Выводы

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике. Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

Развал-схождение и кастер.

Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

Изменение угла схождения.

Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

Для начала стоит обжиться самоконтрящейся гайкой с маркировкой М12х1.25. Чтобы долго не искать, артикул для ВАЗ – 16105011. Одна шайба уменьшает кастер на 19 угловых минут.

Изменяем угол развала своими руками:

1. Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.

   Схема расположения деталей подвески.

2. Далее, послабляем верхний болт поворотного кулака.
3. Вращаем гайку ключом, чтобы изменить положение развала.

Изменяем схождение

1. На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.

   Проводим регулировку правого колеса.

2. Чтобы отрегулировать правую тягу, выворачиваем руль влево. Для левой наоборот.

   Расположение регулировочного шестигранника.

3. Далее, ослабляем два стяжных винта.
4. При помощи ключа на 17, проводим регулировочные действия.

   Стяжной винт внешнего наконечника.

5. Затягиваем винты, которые были откручены ранее.

Выводы

Как видно, провести регулировку угла развал-схождение на ВАЗ-2110 достаточно просто.

Специального инструментария потребуется не так уж и много. Сейчас этой технологией почти не пользуются, поскольку существуют современные компьютерные стенды для проведения регулировки, которые все операции выполнят достаточно точно.

Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость автомобилем, колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески

Для этого регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Точную регулировку проводят на специальных установках.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки.

Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают.

При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′.

Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально).

Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.

Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы.

В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Характеристика — Значение

Угол развала 0°±30′

Схождение 0°00’±10′ (0±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 1°30’±30′

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Угол развала 0°30’±30′

Схождение 0°15’±10′ (1,5±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30′

Как отрегулировать угол развала: передний и задний

Развал, пожалуй, самый удобный угол подвески благодаря специально разработанным продуктам, которые позволяют легко регулировать.

Но это не так просто, как установить пластины развала и сразу же отрегулировать — требуется тонна подготовки и расчетов.

Тем не менее, вам не нужно быть экспертом, чтобы отрегулировать угол развала вашего автомобиля. Любой, кто склонен к механике, может сделать это дома с помощью подходящих инструментов и некоторого творчества.

Существует множество различных подходов, которые вы можете использовать, а также множество различных инструментов на выбор.

Самое сложное — поставить автомобиль на ровную поверхность и убедиться, что колеса могут свободно вращаться при полной загрузке — это очень важно для получения правильных размеров.

В этой статье мы обсудим, как отрегулировать развал в домашних условиях, как подготовить машину к работе, а также перечислим необходимое оборудование.

Настройка автомобиля и гаража

Непротиворечивость — залог получения точных показаний. Есть несколько вещей, которые вам нужно сделать, чтобы ваши измерительные инструменты могли давать вам надежные данные:

• Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на идеально ровной платформе.
• Сбалансируйте свой автомобиль в поворотах, но об этом подробнее в другой статье.

Убедитесь, что ваш автомобиль загружен и припаркован на ровной поверхности. Полы большинства гаражей не идеально ровные, но есть способы обойти эту проблему.

Вы можете выполнить одно из следующих действий:

1. Профессионально выровнять пол в гараже (дорогой вариант).
2. Изготовьте идеально ровную платформу (с поворотными пластинами), на которой будет стоять ваш автомобиль. Это можно сделать с помощью:
   1. деревянных досок для корпуса платформы,
   2. блоков линолеума для изготовления поворотных пластин,
   3. смазки для использования между блоками линолеума,
   4. лазерного нивелира для измерения высоты отдельных колес и
   5. Металлические листы для изготовления прокладок, которые можно использовать для увеличения высоты колеса по мере необходимости.
3. Изготовьте деревянную платформу для своего автомобиля. Поместите цифровой уровнемер на ту же плоскость, где будет находиться ваша шина, и обнулите его (используйте функцию коррекции угла) перед измерением развала.

Измерение развала

После того, как ваш автомобиль будет поставлен на ровную платформу и полностью загружен на поворотные платформы, вы можете приступить к измерению статического развала. Помните о безопасности и осторожности — всегда блокируйте основные тормоза (а не только стояночный тормоз).

Для измерения развала вы можете использовать спиртовой уровень для аналогового считывания, цифровой датчик для простоты использования или датчик температуры шин, если вы находитесь на трассе.

Независимо от того, используете ли вы цифровой манометр или спиртовой уровень, вам понадобится что-то, что будет находиться на одном уровне с вашими ободами и считывать угол наклона ваших колес. Это можно сделать с помощью:

• Поверочной линейки, расположенной вертикально на колесе. В зависимости от длины линейки она может соприкасаться или не соприкасаться с боковинами покрышки — это нежелательно, потому что вы хотите, чтобы она соприкасалась с ободьями, а не с выпуклыми боковинами покрышки.
• Специализированный зажимной инструмент (инклиномер), работающий как поверочная линейка, но с выступающими выступами, которые крепятся к верхней и нижней кромке обода. Многие инструменты с такой функциональностью также имеют встроенный цифровой датчик развала/кастера.

Прецизионное измерение.

На рынке доступны различные типы измерителей развала колес, и вы также можете сделать их самостоятельно за очень небольшие деньги.

Спиртовой уровнемер

Спиртовые пузырьковые измерители развала имеют ряд очевидных преимуществ перед цифровыми приборами. Они не требуют никакой калибровки, они дешевы и просты в использовании. Единственная проблема в том, что вы в значительной степени должен находиться на ровной поверхности.

С некоторыми цифровыми манометрами более высокого класса вы можете обойтись без идеально ровной поверхности, потому что они корректируют угол поверхности, на которой они расположены, посредством процесса калибровки.

Предполагая, что вы подготовили свой автомобиль и свой гараж, используя описанные выше шаги, вот как вы можете использовать спиртовой уровень для измерения развала колес:

1. Установите зажимной инструмент на обод. Убедитесь, что он надежно закреплен и не двигается.
2. Прикрепите измеритель развала спиртовым уровнем к центру зажимного приспособления.
3. Запишите свои измерения.

Цифровой датчик/уклономер

Несмотря на то, что цифровые датчики развала не требуют, чтобы ваш автомобиль находился на ровной поверхности, их необходимо правильно откалибровать, прежде чем вы сможете доверять показаниям.

Чтобы измерить развал в цифровом виде, выполните те же действия, что и при использовании спиртового пузыря, но вместо этого используйте цифровой измеритель развала колес.

В качестве альтернативы можно использовать зажимной инструмент (уклономер) со встроенным цифровым датчиком. Наши любимые варианты включают в себя:

• Tenhulzen Automotive Инструмент для выравнивания двух колес
• Longacre AccuLevel

Пирометр

У парней на гусеницах всегда должен быть один из них.

Если вы находитесь на трассе и вам нужен быстрый способ определить, нуждается ли ваш развал в регулировке, мы рекомендуем использовать пирометр (термометр для ваших шин).

Это инструмент, похожий на мультиметр, он поставляется с кабелем, на конце которого находится штырь. Шип можно использовать для прокалывания шины и получения точных показаний температуры.

Если вам интересно, как связаны развал и температура шин, знайте, что регулировка развала обычно используется для увеличения сцепления на поворотах. Вот к чему все сводится.

В отличие от кастера и схождения, развал в меньшей степени влияет на баланс рулевого управления и устойчивость на прямых.

Неравномерная температура или износ шин — явный признак неправильного распределения давления или сцепления. Очень важно иметь оптимальное распределение температуры по шинам.

Например, если внешняя часть вашей шины намного теплее, чем внутренняя часть, это указывает на то, что вам нужно добавить больше отрицательного развала. Но если верно обратное, то это означает, что вы уже используете слишком много отрицательного развала.

Стремитесь к оптимальному рабочему диапазону шин. Для большинства высокопроизводительных уличных шин это от 160 до 220 градусов по Фаренгейту.

Как отрегулировать угол развала

Развал-схождение своими руками — это искусство.

Регулировка развала включает изменение монтажного положения верхней части стойки и/или способа крепления поворотного кулака к нижней части стойки. Это можно сделать с помощью пластин развала, болтов развала, эксцентриковых болтов или регулируемых рычагов управления.

Количество регулировок, которые вы получаете, зависит от того, на какой машине вы ездите и как вы ее модифицировали. Но что еще более важно, это зависит от типа системы подвески, установленной на вашем автомобиле.

Большинство систем подвески OEM предлагают ограниченную возможность регулировки развала с помощью эксцентриковых болтов, шарнирных соединений или прокладок. Соединения с поворотной пряжкой обычно можно увидеть на задних многорычажных установках, но они также встречаются на передних поперечных рычагах.

Для систем подвески со стойками МакФерсон и двойными поперечными рычагами наиболее распространены пластины развала и эксцентриковые болты. Вот какие возможности настройки вы можете ожидать от этих двух компонентов:

• Пластины развала : Допускается регулировка развала от 2° до 3°
• Болты развала : Допускаются регулировка до 1,5°

Для чего-то большего вам понадобятся регулируемые рычаги управления изменение длины рычагов управления дает вам наибольшую возможность регулировки.

Болты развала

На многих современных серийных автомобилях они устанавливаются с завода. Болты развала

часто можно увидеть на серийных автомобилях, но они допускают очень небольшой диапазон регулировки. Что заставляет их работать, так это смещенная шайба вместе с эксцентриковым выступом — выпуклостью на болте, которая отдаленно напоминает выступ распределительного вала.

Когда вы поворачиваете болт, выпуклость влияет на горизонтальное выравнивание поворотного кулака или рычагов, что влияет на угол развала.

Большинство серийных автомобилей имеют заводские болты регулировки развала. Тем не менее, вы всегда можете использовать болты вторичного рынка для более широкого диапазона регулировки.

Если в вашем автомобиле установлена ​​подвеска со стойками МакФерсон, вы заметите, что в ней используются две точки крепления. У вас есть возможность использовать болты вторичного рынка в обоих отверстиях шпинделя для максимального увеличения развала.

Для подвесок с двойным поперечным рычагом лучший способ отрегулировать развал — заменить один из штатных рычагов на регулируемые. Регулируя длину рычагов управления, вы можете влиять на угол поворота поворотного кулака и, как следствие, изменять развал.

Однако болты развала можно использовать на подвесках с двойным поперечным рычагом для перемещения верхних или нижних рычагов подвески.

Чтобы использовать болты развала, начните с поиска подходящих для вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле они уже установлены с завода, вы можете полностью пропустить этот шаг и сразу приступить к регулировке.

Обмен довольно прост, но набор правильных настроек развала немного сложен.

Вот как заменить и отрегулировать болты развала колес (стойки МакФерсона):

• Поместите автомобиль на выровненную стойку для установки колес, установите выбранный инструмент для измерения развала и убедитесь, что основные тормоза заблокированы.
• Заберитесь под автомобиль — с помощью лома или ударного пистолета вместе с головкой ослабьте верхний и нижний болты, которые скрепляют стойку и поворотный кулак.
• Вы можете заменить нижние и верхние штатные болты на болты развала или только один.
• При установке нового болта развала важно прочитать инструкции и правильно выровнять шайбы. Для каждого болта развала требуются разные методы или ориентация.
• Убедитесь, что второй болт достаточно ослаблен для регулировки. После того, как вы установили болт развала, затяните его ручным гаечным ключом. Вы не хотите, чтобы он был слишком тугим, потому что это помешает вам правильно отрегулировать угол развала.
• Теперь самое сложное. Следите за своим инклинометром, аккуратно поворачивайте болт (не гайку), чтобы изменить развал. Как только вы достигнете желаемого угла, удерживайте болт на месте и затяните гайку с другой стороны, не допуская изменения угла.

Пластины развала

В отличие от болтов развала, пластины развала обеспечивают гораздо более широкий диапазон регулировки, и они обычно сочетаются со стойками MacPherson с койловерами.

Идея состоит в том, чтобы заменить фиксированные верхние опоры стоек регулируемыми. Таким образом, вы можете наклонять койловеры к автомобилю или от него.

Итак, если вам интересно, как отрегулировать развал койловеров, это один из способов сделать это. Вы даже обнаружите, что некоторые более дорогие варианты продаются вместе с пластинами развала.

Наклон койловеров к машине добавит отрицательный развал, а наклон их от автомобиля добавит положительный развал. Чтобы это имело смысл, вам нужно знать разницу между положительным и отрицательным развалом.

Регулировка с помощью пластин для развала значительно проще, чем возиться с болтами для развала. Все, что вам нужно, это шестигранный ключ. Еще одним преимуществом является легкодоступное оборудование для регулировки.

Легче не бывает.

Вот как установить и отрегулировать пластины развала:

• Начните с поддомкрачивания автомобиля. Если ваш автомобиль опущен, используйте домкрат с низким профилем.
• Ослабьте все компоненты, удерживающие стойку болтами на автомобиле. К ним относятся ступицы колес, крепления поворотных кулаков, тяги стабилизатора поперечной устойчивости, радиусные стержни и т. д.
• Открутите верхнее крепление и снимите узел стойки.
• При снятой стойке используйте приспособления для сжатия пружин, чтобы сжать и отсоединить цилиндрическую пружину от верхней опоры.
• После того, как снято верхнее крепление, дальше все просто. Просто установите пластины развала и снова подсоедините верхнюю гайку.
• Установите на место узел стойки и все компоненты подвески. Теперь вы готовы отрегулировать развал.
• Установите автомобиль на ровную платформу с вращающимися пластинами.
• С помощью шестигранного ключа ослабьте 4 болта на пластинах развала. Используя напечатанный указатель, сдвиньте болты под нужным углом. Затяните болты, и все готово.

Обратите внимание, что функциональность и особенности продуктов для регулировки развала колес варьируются от марки к марке.

Регулируемые рычаги управления

Лучший способ отрегулировать развал — изменить длину рычагов управления. Рычаги подвески OEM обычно жесткие и не имеют возможности регулировки.

Вот тут-то и появляются регулируемые рычаги управления. Это обновление совместимо с различными типами систем подвески и, возможно, является наиболее эффективным способом регулировки угла развала.

Регулируемые рычаги управления заменяют стандартные рычаги фиксированной длины и могут регулироваться по длине. Это возможно благодаря резьбовым хомутам и/или регулируемым розеткам. Эта функция работает немного по-разному на А-образных рычагах и других типах рычагов подвески, но результат тот же.

Регулируемые втулки развала

Надежность втулок развала не известна. Втулки развала или центровки

очень часто можно увидеть на грузовиках и внедорожниках в целом. Так же, как и болты развала, регулируемые втулки имеют смещенную конструкцию, которая позволяет регулировать развал на мельчайших уровнях.

Идеально подходят для улучшения угла развала. Это скорее доработка, чем основное решение. Для более полной регулировки мы рекомендуем использовать пластины развала или регулируемые рычаги.

Регулировка развала передних и задних колес

Описанные методы регулировки развала применяются как к передним, так и к задним колесам. В принципе, вы будете использовать один и тот же метод для измерения развала передних и задних колес.

Но когда дело доходит до регулировки развала передних и задних колес, шаги не обязательно будут одинаковыми. Поскольку системы подвески различаются от автомобиля к автомобилю, трудно остановиться на одном универсальном методе регулировки.

Большинство доступных на рынке комплектов для регулировки развала имеют все необходимое для регулировки переднего и заднего угла развала. Вы захотите понять, какие системы подвески у вас есть спереди и сзади, а затем решить, как лучше отрегулировать развал.

Как упоминалось выше, пластины развала и болты безупречно работают со стойками MacPherson, а регулируемые рычаги идеально подходят, когда речь идет о системах с двойным поперечным рычагом или независимых многорычажных системах.

Заключительные мысли

Важно знать, что любые модификации подвески полностью нарушают геометрию подвески. Это означает, что ваш развал, кастер и схождение могут нуждаться в перенастройке. Это не только резко влияет на то, как ваш автомобиль рулится, но также влияет на то, как он тормозит, ускоряется и проходит повороты.

Чаще всего встречается на заниженных автомобилях. Когда вы опускаете свой автомобиль, не принимая во внимание непреднамеренное увеличение развала, он не будет двигаться правильно. Знание основных правил выравнивания колес своими руками поможет вам смягчить множество нежелательных проблем, связанных с модификацией подвески вашего автомобиля.

Практика — вот что важно, когда дело доходит до сход-развала. Вы, вероятно, не достигнете точности выравнивания на уровне магазина в своем гараже, но вы можете приблизиться к ней за небольшие деньги.

Независимо от того, управляете ли вы автомобилем эконом-класса, дрифт-каром, шоу-каром или гоночным автомобилем, наличие этих навыков в вашем рукаве окупится в долгосрочной перспективе.

Какой способ регулировки развала предпочитаете вы? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Развал – Как отрегулировать и настроить подвеску Секреты

Как измерить

Прежде чем вы сможете начать регулировать и настраивать развал, вы должны сначала уметь его измерять и определять, насколько эффективным будет изменение развала для изменения сцепления. Способы измерения развала:

• Измеритель развала спиртовой уровень
• Цифровой датчик развала
• Лазерная центровка 4 колес
• Датчик температуры шины

Существует два основных метода измерения развала колес. Это в виде датчика развала. Измерители развала могут быть цифровыми или пузырьковыми. Спиртовые пузырьковые манометры не требуют калибровки и имеют аналоговое считывание. Тем не менее, они требуют, чтобы автомобиль стоял на ровной поверхности, чтобы дать точные показания. Цифровой датчик можно использовать на неровной поверхности, и его можно откалибровать по углу наклона перед точным измерением развала колес. Цифровой датчик обычно нуждается в раме, в которой он может располагаться на колесе, чтобы давать еще более точные показания. Цифровой датчик часто стоит дороже и требует точной калибровки. Таким образом, оба типа датчиков по-прежнему широко используются в автоспорте.

Если вы не находитесь на гоночной трассе, ваш развал можно измерить с помощью службы 4-х колесной лазерной центровки. Это часто осуществляется в гараже на рампе с использованием дорогостоящей системы оборудования. Он использует лазеры, направленные на колодки, установленные на каждом колесе, и точка отклонения регистрируется в компьютере как величина развала на колесе, предоставляя владельцу распечатку. Эта система очень точна при условии, что система была правильно и часто откалибрована.

Один из способов определения необходимости регулировки развала колес на треке — с помощью датчика температуры шин. Датчик температуры шин представляет собой штырь, подключенный к цифровому блоку. Шип содержит термометр и может быть вставлен в протектор шины по всей его ширине. Затем можно измерить температуру по всей ширине шины. Показания температуры следует измерять в 3 точках поперек шины (снаружи, в центре и внутри), как только автомобиль съезжает с трассы. Если температуры неравномерны, то развал, скорее всего, нуждается в регулировке. Если одна сторона более горячая и становится прохладнее к середине, а затем снова холоднее в противоположной точке, то развал необходимо отрегулировать. Важно также не путать температурную обратную связь с влиянием давления в шинах. Направление изменения развала видно ниже:

Наружная температура	Центральная температура	Внутренняя температура	Раствор
Горячее	Средний	Самый крутой	Увеличение отрицательного развала
Самый холодный	Средний	Горячее	Увеличить положительный развал
Холодильник	Горячее	Холоднее	Уменьшить давление в шинах
Горячее	Самый холодный	Горячее	Увеличить давление в шинах

В высокобюджетных автоспортах, где для мониторинга эффективности развала колес требуются оперативные данные, датчики температуры монтируются на установку, которая будет отслеживать температуру шин на трассе в трех разных точках по ее ширине и регистрировать данные для инженер для анализа.

На усиление развала также может повлиять регулировка развала, поэтому иногда бывает полезно измерить. Простой способ измерить развал состоит в том, чтобы отсоединить пружину и демпфер от колеса и поставить домкрат под колесо или стойку. Поместив датчик развала колес на колесо, домкрат можно поднимать и опускать, отмечая изменение развала в диапазоне движения. Понимание степени изменения развала в рабочем диапазоне подвески важно при настройке статического угла развала.

Как отрегулировать

Существуют способы регулировки угла развала передних и задних колес на большинстве автомобилей, от стандартных дорожных до дорогих гоночных автомобилей. Основные методы регулировки представлены в виде:

• Болты развала
• Регулируемые верхние крепления
• Регулируемые рычаги подвески
• Регулируемые стойки

Болты развала устанавливаются на серийные дорожные автомобили и позволяют в небольшом диапазоне регулировать развал передних и задних колес. Смещенная шайба крепится к болту и находится в подрамнике. Вращение болта на 360 градусов приведет к перемещению шайбы через весь диапазон регулировки. Диапазон регулировки часто невелик и ограничивается размером смещенной шайбы.

Распространенным способом регулировки развала передних колес автомобиля с подвеской Макферсон является установка регулируемых верхних опор. Эти элементы подходят к верхней части пружины и демпфера, позволяя изменять угол демпфера и, следовательно, угол развала переднего колеса. Если бы в автомобиле был установлен двойной поперечный рычаг, то регулируемое верхнее крепление не изменило бы угол развала колес.

Популярная модернизация, которую можно сделать для большинства серийных автомобилей, — это регулируемый рычаг развала передних и задних колес автомобиля. Этот продукт заменяет стандартный рычаг фиксированной длины и может часто регулироваться по длине путем поворота резьбового хомута или регулировки длины розеточного соединения на одном конце или на обоих концах. Увеличение или уменьшение длины рычага изменит развал колеса, что даст гораздо больший диапазон регулировки, чем болт развала. Однако изменение длины рычагов подвески может изменить усиление развала подвески. По этой причине в автоспорте высшего уровня часто используется отдельная техника.

Из-за того, что регулируемые по длине рычаги изменяют усиление развала в системе подвески, автоспорт высокого уровня, где усиление развала было точно рассчитано, нуждался в другом способе регулировки развала колес. Это достигается наличием регулируемых стоек. Наиболее распространенный метод регулировки стоек — вставка прокладок между стойкой и точкой крепления рычага подвески. Это изменяет угол стойки и колеса, не влияя на длину рычага подвески. Этот метод также более надежен и часто сильнее, чем использование альтернативного регулируемого рычага. Тем не менее, гораздо дороже иметь полноценный комплект подвески, сделанный для вашего автомобиля.

Эффекты тюнинга

Передний привод

Передние колеса

Отрицательный развал

Отрицательный развал передних колес уменьшит потенциальное ускорение, но увеличит максимальную скорость автомобиля. Это связано с уменьшением пятна контакта на прямой линии, что снижает сцепление передних шин с дорогой. Это означает, что у двигателя больше шансов пробуксовывать колеса, влияя на ускорение. Кроме того, меньшее пятно контакта снижает эффект прямолинейного торможения, поскольку меньше пятно контакта, через которое передается тормозное усилие. Однако меньшее пятно контакта снижает сопротивление и, следовательно, увеличивает максимальную скорость автомобиля.

Динамические преимущества отрицательного развала заключаются в том, что на машине с жесткой трассой машина будет накатывать на пятно контакта во время поворота и скатывать шину, обеспечивая максимальное сцепление шины с дорогой. Однако, если применен слишком большой отрицательный развал, то автомобиль откатится от пятна контакта на выходе из поворота и не будет иметь достаточного сцепления, чтобы снизить максимальную мощность, поэтому ему придется подождать, пока в повороте не будет применена мощность. По этой причине отрицательный развал на переднеприводных автомобилях не часто устанавливается более чем на -3 градуса. Кроме того, наличие некоторого развала переднего колеса создаст некоторую тягу развала в шине, что также полезно для создания большего сцепления.

Положительный развал

Положительный развал передних колес встречается очень редко и имеет больше недостатков, чем преимуществ. Как и в случае с отрицательным развалом, начальное ускорение будет уменьшено, а максимальная скорость будет немного увеличена из-за уменьшения пятна контакта шины на прямой. Тормозная эффективность шины также будет снижена. Однако в ситуации, когда система передней подвески имеет мягкую настройку и значительный прирост развала, запуск с некоторым положительным развалом позволит шине увеличить развал до нуля в условиях торможения и улучшит торможение. Однако недостатки при прохождении поворотов перевешивают это небольшое преимущество. Срок службы шин также сократится.

Динамически установка передних колес с положительным развалом будет плохо проходить повороты. Когда автомобиль поворачивает внутрь, кастер дает внешнему колесу некоторый отрицательный развал, однако этого отрицательного увеличения развала, вероятно, будет недостаточно, чтобы противостоять движению автомобиля к внешнему колесу, которое поднимает внутреннюю часть шины. еще больше уменьшая сцепление. По этой причине в переднеприводных подвесках часто избегают положительного развала.

Нейтральный развал

Нейтральный развал передних колес увеличит ускорение автомобиля и немного снизит максимальную скорость. Это связано с тем, что полное пятно контакта шины соприкасается с землей по прямой линии. Это обеспечивает максимальное сцепление шины с дорогой и, следовательно, максимальное количество газа, используемого для ускорения. Срок службы шины также увеличивается за счет того, что весь протектор распределяет нагрузку на автомобиль. Тормозной потенциал также увеличивается, так как вся шина может использоваться для передачи тормозного усилия по прямой.

Нейтральный развал может использоваться в тех случаях, когда рулевое управление имеет большое значение кастера. Это происходит из-за того, что увеличенный отрицательный кастер приводит к увеличению отрицательного развала при блокировке при прохождении поворотов. Однако в большинстве случаев гонок с передним приводом шина все равно скатывается в поворотах с жесткой подвеской, что снижает сцепление с дорогой и приводит к недостаточной поворачиваемости.

Однако во влажных условиях, когда подвеска автомобиля смягчена, а сила поворота и скорость снижены, нейтральный развал может работать очень хорошо. Это связано с тем, что автомобиль больше не испытывает боковую нагрузку от угловых сил, которая катится на шину; следовательно, уменьшение отрицательного развала до нейтрального увеличивает сцепление автомобиля на мокрой дороге.

Задние колеса

Отрицательный развал

Отрицательный развал задних колес автомобиля с передним приводом увеличит ускорение и максимальную скорость автомобиля. Это связано с тем, что уменьшенное пятно контакта создает меньшее сопротивление качению и, следовательно, меньшее сопротивление. Задние тормоза будут иметь меньший эффект и с большей легкостью заблокируют задние колеса, поэтому для переднеприводных автомобилей с отрицательным развалом сзади рекомендуется использовать тормозной клапан со смещением. Срок службы шин также снижается из-за небольшого пятна контакта.

Отрицательный развал задних колес гоночной машины позволит машине катиться по пятну контакта и обеспечит максимальное сцепление с дорогой при прохождении поворотов. На задних колесах вы можете получить более отрицательный развал, чем на передних, поскольку шина не нужна для передачи мощности на землю. Следовательно, можно использовать более жесткую заднюю часть с более отрицательным развалом, чтобы в полной мере использовать крен во время прохождения поворотов и получить максимальное сцепление с задними шинами; что позволяет автомобилю входить в повороты на более высокой скорости и поддерживать скорость благодаря увеличенному заднему сцеплению. Задние части на переднеприводных автомобилях были настолько жесткими, что приподнимали внутреннее колесо. В этих случаях используется большой отрицательный развал из-за большого крена на пятно контакта.

Положительный развал

Положительный развал также увеличит ускорение и максимальную скорость автомобиля из-за уменьшенного пятна контакта, аналогичного отрицательному развалу. Тормозной эффект также уменьшается, а срок службы шин сокращается аналогично отрицательному развалу. Однако положительный развал имеет гораздо меньше динамических преимуществ.

Положительный развал задних колес переднеприводного автомобиля резко снижает сцепление с дорогой при прохождении поворотов и будет ухудшаться на первом участке поворота по мере того, как автомобиль приближается к повороту. Это связано с тем, что автомобиль катится на внешнее колесо и поднимает внутреннюю часть шины. Поскольку положительный развал устанавливается статически при поднятой внутренней части шины, эффект ухудшится, а пятно контакта еще больше уменьшится. Это приведет к избыточной поворачиваемости автомобиля в повороте и сильному замедлению. Единственный сценарий, при котором положительный развал будет работать на задних колесах, — это если у автомобиля очень мягкая подвеска с большим отрицательным усилением развала. Таким образом, автомобиль уменьшит положительный развал до нейтрального, чтобы мягкая подвеска использовала полное пятно контакта шины в повороте. Это действительно можно увидеть только в ралли, где дорожные автомобили были модифицированы для гонок.

Нейтральный развал

Нейтральный развал задних колес снизит ускорение и максимальную скорость на прямой из-за полного контакта пятна контакта с землей, создающего максимальное сопротивление качению и сопротивление качению. Тем не менее, тормозное усилие может быть больше, что позволит задействовать тормоза позже без блокировки задних колес. Кроме того, срок службы шины будет увеличен за счет полного распределения веса протектора.

Нейтральный или нулевой развал задних колес переднеприводной машины снижает сцепление на поворотах жесткой гоночной машины. Это может быть связано с тем, что перенос массы во время поворота будет перекатываться на внешнее колесо и поднимать внутреннюю часть шины, уменьшая пятно контакта. Следовательно, задние колеса имеют больший потенциал сцепления на прямой, чем в поворотах; что для неведущих колес автомобиля может повлиять на производительность и вызвать избыточную поворачиваемость автомобиля.

Тем не менее, более нейтральная настройка часто используется в очень влажных или обледенелых условиях, когда силы на поворотах уменьшаются, а настройки подвески смягчаются из-за отсутствия сцепления в поворотах. Следовательно, массоперенос уменьшается, а величина качения на пятно контакта уменьшается. На этом этапе более нейтральная настройка улучшит сцепление на поворотах, обеспечивая большую скорость на поворотах и ​​​​стабильность на мокрой дороге.

Задний привод

Передние колеса

Отрицательный развал

Отрицательный развал на передних колесах заднеприводных автомобилей — наиболее распространенная настройка. Настройка может варьироваться от -1,5 градусов до -8 градусов развала в зависимости от жесткости шасси, жесткости пружин и типа автоспорта. Запуск отрицательного развала увеличит ускорение и максимальную скорость автомобиля. Это связано с тем, что переднее колесо не ведущее, поэтому отрицательный развал уменьшит размер пятна контакта по прямой и уменьшит сопротивление качению автомобиля; позволяя ему ускоряться и достигать более высокой максимальной скорости. Однако отрицательный развал может снизить эффективность торможения автомобиля из-за того, что тормозная сила проходит через меньшее пятно контакта. Срок службы шин также сокращается.

Динамический эффект отрицательного развала колес заключается в том, что при прохождении поворотов автомобиль с жесткой посадкой накатывается на внешнюю шину. Поэтому машина катится на внешнее колесо и на ровное пятно контакта через угол. Это увеличивает сцепление передней части автомобиля и уменьшает недостаточную поворачиваемость. Этот эффект качения возникает, чем жестче настройка автомобиля. Подвеска должна быть жесткой, чтобы шасси автомобиля могло катиться по шине, а не просто перемещать амортизатор и оставаться на одном уровне.

Положительный развал

Положительный развал передних колес заднеприводного автомобиля встречается крайне редко. Положительный развал увеличит ускорение и максимальную скорость автомобиля из-за уменьшенного пятна контакта почти так же, как и отрицательный развал. Эффективность торможения также будет снижена из-за отсутствия пятна контакта. Однако, если передняя подвеска была мягкой, а передняя подвеска имела большой прирост развала, то положительный развал мог превратиться в нейтральный развал при торможении, когда передняя часть автомобиля приседала. Это увеличит пятно контакта и улучшит торможение. Однако динамические эффекты затмили бы это редкое преимущество. Однако. Срок службы шин уменьшается при положительном развале.

Запуск положительного развала передних колес становится проблемой при быстром прохождении поворотов, особенно при жесткой посадке. Поскольку пятно контакта уже уменьшено, сцепление передней части с поворотом будет меньше. По мере того, как машина больше садилась в поворот, сцепление уменьшалось. Это связано с тем, что масса автомобиля может привести к тому, что шасси накатится на внешнюю шину. Это увеличит положительный развал шины и еще больше уменьшит пятно контакта. Это приведет к серьезной недостаточной поворачиваемости и не рекомендуется использовать. Одна из редких сред, где положительный развал используется на передних колесах, — это овальные гонки, такие как NASCAR, по причинам, объясненным в разделе «Применения в автоспорте».

Нейтральный развал

Нейтральный или нулевой развал уменьшит ускорение и максимальную скорость автомобиля на прямой. Это связано с тем, что полное пятно контакта шины соприкасается с землей по прямой линии. Таким образом, максимальное сопротивление качению шины обеспечивается в тот момент, когда сцепление с дорогой не требуется. Однако нейтральный развал хорош для срока службы шин и условий торможения. Из-за этого это обычная установка для дорожных автомобилей.

Динамические эффекты нейтрального развала зависят от настроек автомобиля. Если автомобиль имеет мягкую настройку и нулевой прирост развала, это увеличит сцепление передней части. Как правило, в большинстве автоспортов с жесткой настройкой нейтральный развал снижает сцепление на поворотах. Это происходит из-за того, что автомобиль накатывает на пятно контакта при прохождении поворотов. Если он нейтральный, то он перейдет в положительную настройку, поднимая внутреннюю часть шины, уменьшая сцепление и придавая автомобилю недостаточную поворачиваемость. Нейтральный развал также часто почти работает во влажных условиях в большинстве автоспортов из-за снижения уровня сцепления и использования более мягкой настройки подвески. Это означает, что автомобиль не так сильно катится по пятну контакта, а вместо этого использует полный диапазон подвески, чтобы обеспечить сцепление с дорогой на мокрой дороге. Поэтому в таких случаях рекомендуется уменьшать отрицательный развал до нейтрального, чтобы полностью использовать потенциал пятна контакта.

Задние колеса

Отрицательный развал

Движение с отрицательным развалом задних колес заднеприводного автомобиля, вероятно, уменьшит ускорение и увеличит максимальную скорость автомобиля. Это происходит из-за уменьшения пятна контакта и, следовательно, сцепления и сопротивления качению. Небольшой отрицательный развал будет создавать некоторую тягу развала в шине, что может быть полезно для ускорения. Срок службы шины и эффективность торможения шины также уменьшатся при установленном более отрицательном развале.

Динамический эффект отрицательного развала заключается в том, что при жесткой подвеске улучшается сцепление на поворотах. Это происходит из-за того, что автомобиль катится по пятну контакта шины, когда подвеска жесткая, чтобы предотвратить крен кузова. Это действие вращения на шину сгладило бы пятно контакта и увеличило бы сцепление при входе и выходе из поворота, позволяя увеличить скорость в повороте и более раннее приложение мощности на выходе из поворота. Отрицательный развал задних колес часто намного меньше, чем у передних колес, из-за тягового усилия, которое должно проходить через них на прямых. Эта установка также сочетается с немного более мягкой задней частью, чтобы предотвратить скатывание пятна контакта в положительную сторону во время быстрых поворотов.

Положительный развал

В отличие от передних колес автомобиля, положительный развал можно использовать в автоспорте, но только при определенных обстоятельствах и только в некоторых областях автоспорта. Положительный развал уменьшит начальное ускорение и увеличит максимальную скорость по тем же причинам, что и отрицательный развал. Эффективность торможения задних шин будет снижена, а срок службы шин также уменьшится.

На жесткой подвеске с нулевым или небольшим усилением развала; наличие положительного развала задних колес уменьшит сцепление при прохождении поворотов, поскольку пятно контакта уменьшится, поскольку автомобиль еще больше скатывается с шины в повороте, что приводит к нежелательной избыточной поворачиваемости.

Однако в ситуациях, когда автомобиль имеет мягкую подвеску и усиление развала в системе подвески, например, заниженный дорожный автомобиль, положительное усиление развала как статическое может увеличить пятно контакта при нажатии на педаль газа и во время прохождения поворотов . Это связано с тем, что задняя часть автомобиля приседает при ускорении, а усиление развала уменьшает положительный развал и делает шину плоской относительно земли. Это даст максимальное ускорение от шины. Кроме того, если подвеска мягкая, то во время поворота нагруженная шина будет перемещаться вверх в арке и будет создавать отрицательный развал, который накатывается на шину, чтобы обеспечить максимальное сцепление на повороте. Этот сценарий можно увидеть в таких категориях, как ралли, ралли-кросс и дрифт.

Нейтральный развал

Нейтральный развал задних колес жесткого заднеприводного автомобиля увеличивает ускорение и снижает максимальную скорость автомобиля. Это связано с тем, что полное пятно контакта соприкасается с землей по прямой линии. Таким образом, обеспечивается максимальное сцепление шины с дорогой, что позволяет передавать максимальную мощность на землю для ускорения. Максимальная скорость снижается из-за повышенного сопротивления качению шины, борющегося с мощностью двигателей на максимальных скоростях. Тормозное усилие также увеличивается, так как полная шина может использоваться для передачи тормозного усилия на землю. Срок службы шин также увеличивается за счет равномерного износа полной шины.

Если автомобиль имеет жесткую настройку, то при прохождении поворотов шасси будет накатывать на внешнюю шину, что приведет к положительному развалу. Это поднимет внутреннюю часть шины и уменьшит доступное сцепление задней шины при прохождении поворотов. Это приведет к нежелательной избыточной поворачиваемости, а также будет означать, что водителю придется немного дольше ждать на выходе из поворота, чтобы включить дроссельную заслонку, чтобы не пробуксовывать задние колеса.

Если во время гонки возникают влажные погодные условия, системы подвески часто смягчаются, а сцепление на поворотах снижается. Поэтому машина уже не так сильно накатывает на пятно контакта. В этих условиях задний нейтральный развал уменьшается до нейтрального значения, чтобы улучшить сцепление на мокрых поворотах.

Кроме того, если у автомобиля нулевой прирост развала и настроена мягкая подвеска, то нейтральный развал может быть полезен, так как шасси не будет так сильно катиться по пятну контакта из-за сжатия амортизатора и пружины, а также стабилизатора поперечной устойчивости. изгиб штанги; все они выполняют большую часть работы, предотвращая скатывание шасси на пятно контакта. В этом случае нейтральная установка улучшит сцепление на поворотах. Этот стиль настройки можно увидеть в таких сценариях, как ралли и дрифт.

Полный привод

Передние колеса

Отрицательный развал

Отрицательный развал передних колес полноприводного автомобиля снижает ускорение и увеличивает максимальную скорость. Это связано с тем, что передние колеса приводятся в движение частью двигателя и требуют полного пятна контакта, чтобы передать полную мощность на землю. Шины также будут изнашиваться быстрее, а эффективность торможения снизится из-за уменьшения пятна контакта.

Отрицательный развал позволит машине быстрее проходить повороты на трассе с жесткой подвеской. Из-за того, что передние колеса полноприводного автомобиля обычно имеют меньший процент мощности, передаваемой через них, чем задние, можно использовать более отрицательный развал. Это выгодно, поскольку передняя подвеска может быть более жесткой и катить автомобиль на пятно контакта, чтобы обеспечить максимальную скорость в повороте за счет увеличения пятна контакта. Однако используется меньший отрицательный развал, чем на заднеприводных автомобилях, поскольку шины по-прежнему должны иметь хорошее сцепление на прямой.

Положительный развал

Положительный развал передних колес уменьшит ускорение и увеличит максимальную скорость аналогично отрицательному развалу. Это связано с меньшим пятном контакта, но оно находится снаружи шины, а не внутри. Торможение автомобиля также снижается на жесткой настройке. Однако некоторый плюс может положительно сказаться на торможении, если у автомобиля настроена очень мягкая подвеска и некоторый прирост развала передних колес. С такой настройкой машина будет нырять при торможении. Это уменьшит положительный развал до нуля и увеличит силы торможения. Этот стиль будет работать только на таких мягких автомобилях, как автомобили для ралли-кросса.

В динамике положительный развал передних колес уменьшил бы сцепление автомобиля на поворотах. Это связано с тем, что автомобиль опирается на внешнее колесо и катит шину наружу. Однако, если шина уже наклонена наружу в виде положительного развала, пятно контакта будет уменьшаться только во время поворота, что снижает сцепление передней части и вызывает недостаточную поворачиваемость автомобиля.

Нейтральный развал

Нейтральный развал передних колес полноприводного автомобиля увеличивает ускорение и снижает максимальную скорость. Это связано с тем, что передние колеса передают мощность на землю через шины, поэтому требуется как можно большее пятно контакта по прямой линии. Однако увеличенное пятно контакта увеличит сопротивление автомобиля и немного снизит максимальную скорость. Торможение автомобиля также будет улучшено, так как полное пятно контакта соприкасается с землей и может использовать все сцепление шины, что предотвращает блокировку передних колес при торможении. Кроме того, срок службы шины будет увеличен, так как вся масса протектора распределяет массу автомобиля.

Нейтральный развал передних колес немного снижает приемлемую скорость автомобиля на поворотах. Из-за того, что автомобиль катится наружу в повороте, пятно контакта будет уменьшаться по мере того, как внутренняя часть шины приподнимается над внешним колесом. Вот почему небольшой отрицательный развал предпочтительнее нейтрального на сухом покрытии. Однако во влажных погодных условиях, когда автомобиль едет на поворотах с меньшей скоростью из-за снижения сцепления шин, предпочтительнее установить нейтральную настройку передних колес. Это означает, что на прямой можно использовать максимальное сцепление, а автомобиль с большим кастером будет увеличивать отрицательный развал на внешнем колесе во время прохождения поворотов достаточно часто, чтобы поддерживать полное пятно контакта в повороте.

Кроме того, для полноприводных автомобилей с очень мягкой настройкой подвески, например, в ралли или ралли-кроссе, и где в подвеске отсутствует усиление развала, идеальна нейтральная настройка. Это потому, что подвеска настолько мягкая, чтобы учитывать рельеф местности; автомобиль имеет тенденцию скользить, а не наклоняться в поворотах. Таким образом, нейтральный изгиб — лучший вариант для сохранения полного сцепления в поворотах.

Задние колеса

Отрицательный развал

Эффект отрицательного развала задних колес полноприводного автомобиля очень похож на эффект передних колес. Это связано с тем, что задние колеса также передают мощность на землю, поэтому слишком большой отрицательный развал в конечном итоге уменьшит драгоценное прямолинейное сцепление, которое требуется.

Из-за того, что задние колеса полноприводных автомобилей обычно передают немного больший процент мощности на землю, можно использовать меньший отрицательный развал, чтобы не препятствовать уровням сцепления, необходимым для подачи мощности. Область, в которой отрицательный развал может быть вызван задними шинами, была бы, если бы автомобиль имел недостаточную поворачиваемость на поворотах и ​​не имел установленных регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости. В этом сценарии отрицательный развал задних колес может быть увеличен, чтобы уменьшить сцепление заднего конца и уменьшить недостаточную поворачиваемость.

Положительный развал

Опять же, положительный развал оказывает такое же влияние на задние колеса, как и на передние, поскольку все колеса используются для подачи мощности. Точно так же только в категории автоспорта с очень мягкой настройкой подвески и с наличием развала в задней геометрии можно было установить положительный развал. Это происходит из-за того, что когда автомобиль работает на дроссельной заслонке, задняя часть автомобиля приседает и уменьшает положительный развал, чтобы сделать пятно контакта плоским и создать максимальное прямолинейное сцепление. Кроме того, если бы подвеска была такой мягкой с относительно мягкими стабилизаторами поперечной устойчивости, то этот эффект сработал бы и во время прохождения поворотов, когда большой ход подвески привел бы к тому, что внешнее, нагруженное колесо получило бы отрицательный развал и увеличило бы сцепление на повороте. Полноприводные категории, для которых требуется настройка этого программного обеспечения, — это такие категории, как авто-трава или ралли-кросс более низкого уровня, в которых для соревнований используются модифицированные дорожные автомобили.

Нейтральный развал

Опять же, эффект от нейтрального развала задних колес очень похож на эффект от него на передних колесах.

Установка камеры заднего вида на Рено Логан своими руками

Установка камеры заднего вида Renault Sandero

Задачка : подключить камеру заднего вида к штатному мультимедийному устройству Media Nav на Renault Sandero

Как оказывается, к штатному мультимедийному устройству Media Nav можно подключить камеру (в новейшей версии Menavrus эта функция активирована). Для этого была куплена камера заднего вида. Что бы всё сделать прекрасно, пришлось докупить таковой набор:

— Кабель «Аудиокабель для CD-ROM» — Разъём коаксиальный RCA либо «тюльпан» — «мама» — Возлюбленная изолента производителей автомобилей Рено — темная — Термоусадочный кембрик

С кабеля снял разъёмы. Kia sportage 3. Установка камеры заднего вида Штырьки от разъёма вставим в разъём, который подключается к нашему Media Nav с другой стороны припаяем разъём «тюльпан».

Припаял к кабелю разъём «тюльпан»: центр — красноватый («»), корпус — темный («-»)

Заизолировал и собрал разъём, на провод одел и прогрел термоусадочный кембрик, вот что вышло:

Чтобы добраться до креплений Media Nav, снимаем защитную панель с декоративной рамкой. Особую осторожность необходимо соблюдать в районе защёлок:

Начал с правой стороны по центру. Не спеша двигаемся ввысь и на лево, позже вниз. Сначала получаем маленький зазор меж рамкой и обшивкой. Самостоятельная установка камеры заднего вида. Позже аккуратненько увеличиваем зазор на верхнем правом и верхнем левом углу. Главное не торопиться и всё это делать медлительно и лаского, что б ничего не поломать… Снимаете защитную панель совместно с серебристым ободком, но он может и незначительно раздельно отходить (тогда лучше притормозить). Установка нештатной камеры заднего вида kia sportage -. В таком случае необходимо глубже запихнуть (под чёрную накладку) инструмент… Чёрная накладка держится на патрубках вентиляции. Т.е. её сверху необходимо более очень тянуть (с маленькими рывками, чтобы выдернуть из патрубков)…

Кстати, железные защёлки на рамке можно просто утратить при демонтаже.

Не забываем, что не считая защёлок, рамка зафиксирована ещё и воздуховодами, поэтому на завершающем шаге придётся приложить маленькое усилие. Штатные камеры заднего вида для цветная штатная камера заднего вида для не работает. К кнопочкам аварийки и блокировки дверей подходит кабель, чтобы снять разъём, необходимо надавить сверху на фиксатор.

Откручиваем 4 самореза под звёздочку и вынимаем Media Nav

Отключаем разъём слева. Острым ножиком либо иголкой поддеваем и поднимаем фиксатор

Вставляем штырьки нашего кабеля на нужные места — красноватый («»), темный («-») и закрепляем фиксатором

Опускаем разъём RCA меж центральной консолью и бардачком так, что б к нему можно было подключить видеокабель от камеры заднего вида.

Ставим Media Nav на место, прикручиваем.

Подключаем кабель аварийки и блокировки дверей.

Ставим защитную панель с декоративной рамкой начиная снизу, верх в последнюю очередь.

Подключаем камеру и наслаждаемся её работой…

Установленная камера заднего вида на Renault Sandero

Работа камеры заднего вида днём

Установка камеры заднего вида на Рено ЛоганУстановка камеры заднего вида на Рено Логан Камера заднего вида на Рено логан Ссылка Монитор. Как проложить проводку в салоне Рено Логан, Сандеро, ЛаргусКак верно проложить проводку от комутационного блока в салоне до багажника. А именно данное видео.

Работа камеры заднего вида ночкой

Проверка камеры заднего вида в мгле (2 часа ночи, свет только от фонарей заднего хода; до трубы — 1,3-1,4 м, до кирпичной постройки около 4-5 м)

Работа камеры днём. Машина стоит впритирку к тротуару.

Подключаемая камера заднего вида для Renault Sandero

Итак, от камеры отходит кабель с 2 разъёмами (красноватый — питание, жёлтый видеосигнал). За ранее проверяем камеру подключив к телеку который поддерживает NTSC. Установка нештатной камеры заднего вида kia sportage |. Камеры заднего вида для kia. Купить камеру заднего вида. Я, порывшись дома, нашёл подходящий блок питания, с подходящей полярностью и необходимым напряжением, который к тому же совершенно подошел в разъём камеры. Проверил, картина есть.

Снимаем родной плафон подсветки номера, вынимаем патрон с лампочкой подсветки. жду тепла чтобы установить камеру заднего вида в (киа спортейдж камеры заднего вида. Штатные камеры заднего вида для автомобилей kia. В плафон с камерой патрон заходит с маленьким зазором. Пару витков изоленты избавят эту делему.

Камеру по питанию будем подключать к правому фонарю заднего хода.

Легким движением руки отщёлкиваем пистоны крепящие обивку, что б добраться до кабеля заднего правого фонаря

Добираемся до кабеля и отматываем на нужном для подключения участке родную изоленту.

Внимание! перед подключением питания на камеру обязательно убедитесь, что полярность правильная!

Аккуратненько в том месте что было под изолентой срезаем изоляцию с темного провода («-» лампочки заднего хода) плотно скручиваем с чёрным проводом («-«) кабеля питания камеры, отлично изолируем.

Аккуратненько срезаем изоляцию с жёлтого провода («» лампочки заднего хода) плотно скручиваем с красноватым проводом («») кабеля питания камеры, отлично изолируем.

Сверху всё это обматываем родной изолентой как и было.

Сюда, параллельно проводам подсветки номера, будем продевать кабель питания камеры и видеокабель.

Окно — это то место куда показывает стрелка на фото выше

Провода на подсветку номера идут через резиновый уплотнитель (на верхней картинке подписано «резинка»). До него можно добраться двумя способами:

1) «колхозный» (минуя резинку) через узкую щель за брызговиком ближе к корме… Туда рука входит плотно… Через эту щель нужно нащупать провода в резинке… Других проводов в том районе нет, так что ошибиться невозможно… Резинку потянуть вниз… В образовавшееся отверстие можно прокладывать наши кабеля…

Для этого лучше использовать более твёрдый провод как кондуктор. Кондуктор запускаем снизу (в отверстие в котором была «резинка»), ловим в отверстии с красной стрелкой(«Окно»), цепляем кабеля к кондуктору и вытягиваем вниз. Так наши кабеля висят из той щели, куда мы лазили рукой…

2) «правильный» (через резинку) (недавно решил сделать так как нужно, оказалось всё просто… необходим всего лишь набор инструментов) Поднимаем при помощи домкрата заднее правое колесо, для того чтобы открутить крепёжные шурупы на пластмассовом обвесе и снимаем задний подкрылок.

Подкрылок с брызговиком держится на 3 шурупах и 2 пластмассовых пистонах

У нас появляется доступ к уплотнительной резинке. Аналогично «колхозному способу» при помощи кондуктора выводим кабеля в «Окно». Срезаем хомут на уплотнительной резинке. Продеваем наши кабеля через уплотнительную резинку. Камера заднего вида intro vdc хорошо работает вследствие этого их установка не. Замена камеры заднего вида kia sportage 3 — logbook kia. Не могу подобрать камеру заднего вида в kia вида для киа спортейдж камеры выводится. Скрепляем изолентой кабеля в том месте где они будут проходить через уплотнительную резинку. Ставим новый хомут. Уплотнительную резинку водружаем на место в «Окно». Закрепляем подкрылок, закручиваем все шурупы на свои места.

С места плафона подсветки номера спускаем кондуктор вниз внутри бампера, он появится снизу по центру заднего бампера. К кондуктору привязываем наши кабеля, предварительно продев их выше нескольких креплений бампера и чего-то ещё (кабеля поднимутся в бампер при натяжении). Вытягиваем кондуктор с разъёмами видеокабеля и кабеля питания к месту установки плафона. Штатные камеры заднего вида для (киа) lada (лада) mazda автомобильных камер заднего вида за. Красной линией на рисунке выше я обозначил место где именно в бампере будут наши кабеля в результате этих действий…

Подключаем разъёмы к камере.

После этого видеокабелем огибаем сверху арку правого заднего колеса и под напольным покрытием вдоль правого порога проходим вперёд и подымаемся к бардачку. Огибаем бардачок выше кабеля диагностической шины и подключаемся к выведенному ранее видеоразъёму.

Место прокладки кабеля из багажника к Media Nav

Результат : работы по установке камеры заднего вида Renault Sandero выполнены.

Содержание

• 1 Какой технологии отдать предпочтение: CCD HD или CMOS?
• 2 Типичные ошибки при установке
  • 2.1 Что нам советует фирма-изготовитель

Какой технологии отдать предпочтение: CCD HD или CMOS?

В чем разница стандартов? В используемой микросхеме и ее типе. Установка штатной камеры заднего вида на рено. CCD – это ПЗС-матрица, аналоговая интегральная микросхема, отличающаяся более высокой чувствительностью и позволяющая делать полнокадровый перенос изображения благодаря буферизации кадра. Установка камеры заднего вида на nissan 1 x камера заднего вида для форд фокус -2011. CMOS – это технология, основанная на полевых транзисторах КМПД, повсеместно используемая для производства микросхем, но технологически уступающая CCD по качеству кадра и скорости передачи. Всё об особенностях установки камеры заднего вида на рено логан: о монтаже камеры, способах подключения, укладке проводки, подключении монитора. Это особенно ощущается в темное время суток, CCD отлично улавливает изображение даже без инфракрасной подсветки. Данное изображение цветное, а не черно-белое как в варианте CMOS.

Приведем оригинальную сравнительную характеристику устройств, основанных на разных типах микросхем (на английском языке): Спецификация CCD CMOS Image Sensor 1090K color CCD 1/3’’ CMOS ¼ MT9V125 Minimum Illumination 0. 01Lux Night Vision 0.5Lux Effective Pixels 728582 Full HD 628582 TV Lines 520 TV Lines 420 TV Lines Lens Vieving Angels 170° 120-150° Material Lenses Glass Plastic Degree of Protection IP67 100%!WaterProff IP67 Signal System NTSC/PAL NTSC/PAL Shutter Speed 1/50 (PAL), 1/60 (NTSC) 1/50 (PAL), 1/60 (NTSC) Power Supply DC 12V±1V DC 12V±1V Power ≤ 1 W ≤ 1 W Temperature -30 — 60°C -30 — 80°C

Очевидно, что камеры заднего вида на базе CCD HD технологии превосходят CMOS: по углу обзора, ночной видимости, водозащищенности и другим параметрам. Специалисты рекомендуют приобретать устройства заднего вида на базе чипов SONY. Китайские производители и некоторые дилеры Renault продают устройства CCD HD с широкоугольным объективом до 190°.

Стоимость CCD HD в среднем в 1,5 раза превышает CMOS. Общие расходы при заказе видеоустройства заднего вида в Китае составят 10-35 долларов.

Типичные ошибки при установке

Допустим, всё было сделано правильно, но вместо картинки появляется надпись «Проверьте качество подключения». Тогда ищем причину:

• Перебит кабель;
• Неисправна камера;
• Сила тока, потребляемая видеокамерой – слишком большая, и центр Media NAV на неё не рассчитан.

В третьем случае лучше купить другую видеокамеру, но можно завести питание с фары. И тогда используется схема с конденсатором.

Подключаем разделительный конденсатор

Ёмкость должна составлять 1-2 МкФ.

Что нам советует фирма-изготовитель

Купив видеокамеру для Дастера, прочитайте инструкцию. Там будет сказано:

• При установке плафона используются не только фиксаторы, но и двусторонний скотч. Это нужно для герметизации.
• Разъём RCA в пятой двери нельзя оставлять просто так. Лучше купить пластиковые стяжки, а также самоклеящиеся подкладки.

Желаем успеха.

Как сделать камеру заднего вида для автомобиля своими руками

Главная » Разное » Как сделать камеру заднего вида для автомобиля своими руками

Камера заднего вида своими руками — Skoda Yeti, 1.

2 л., 2013 года на DRIVE2

Давно хотел установить камеру заднего вида без глобальных переделок (замена ШГУ), и заодно спрятать БП видеорегистратора, и с наступлением теплых деньков таки нашел время.

Рассматривал несколько опций: камера в ручку открывания багажника, камера в рамке номера, или прото на липучке, экран 4»-5» внешний, или же встроенный в зеркало… Выбрал на мой взгляд самый простой вариант, без сверления отверстий, работой напильником, и как оказалось более или менее с хорошим результатом.

Итак, не без помощи братьев-китайцев, на ali был куплен следующий набор:
1) Камера заднего вида в ручке открывания багажника

2) Зеркало с 5» экраном

3) Вот такая штукенция для съема питания с блока предохранителей

4) На местном рынке куплено реле 12В от какого-то ВАЗа

5) Ну и инструменты, из которых самые необходимые это клинышки для съема пластиковых панелей авто

Покурив множество тем в форумах, решено питание на камеру взять с лампы заднего хода через реле, реле запитать от штатного разъема питания (прикуривателя) в багажнике на правой панели.

Итак, снимаем задний правый фонарь

Методом научного тыка находим провод на лампу заднего хода (если бы внимательно читал форумы, то не пришлось бы разбирать фонарь польностью, добрые люди уже нашли цвет этого провода ))))

Присоединяем к этому проводу ответвление, и заводим его внурь подмотав к общему пучку проводов заднего фонаря. Снимаем пластик правой стороны багажника и пластиковые накладки стоек всей правой стороны авто, чтобы было удобней протягивать провода к зеркалу заднего вида.

Белый отсоединенный штекер — питание разъема прикуривателя, с него снимаем +12В на питание камеры через реле, минус с камеры и минус с реле заводим на болт заземления тут же, на боковине с правой стороны авто.

Снимаем пластиковую накладку двери багажника

Демонтируем старую ручку открывания багажника и устанавливаем на ее место новую. Ставится легко, просто на защелках.

Подключаем все провода, снимаем правую гофру с проводами двери багажника вместе с пластиковыми клипсами, тонкой протяжкой протягиваем провода питания и rca-кабель, и попадаем во всеми кабелями в салон авто.

Провод в переднюю чать авто протягивал за панелью крыши, там достаточно места для протяжки

Снимаем плафон штурманского света, вместе с очечником, и пропускаем туда провода

После снятия плафона оказалось, что в пространство м/у крышей и обшивкой легко влезет блок питания видеорегистратора, поэтому сразу решил все спрятать.

Питание на зеркало и б/п видеорегистратора взял с предохранителя заднего дворника, питание с него снимается при вынимании ключа

Б/п видеорегистратора разобрал, припаял напрямую в него питание, туда же завел питание зеркала, спрятав все «кишки» в запотолочное пространство

После установки плафона все смотрится достаточно аккуратно

Видеорегистратор практически полностью скрывается за зеркалом, и при вождении абсолютно не мешает

Вот что из всего этого получилось:

Качество изображения хорошее, не рябит и без помех. В камеру видно край заднего бампера, что очень помогает в определении дистанции до препятствия. Ночью видно конечно хуже, но фонарей заднего вида достат

внутри системы камеры заднего вида

Мы начали с краткого описания камеры полного обзора в Infiniti EX35, поэтому давайте подробнее рассмотрим ее. Если вы понимаете систему Infiniti, у вас должно быть хорошее представление о том, как работают похожие технологии разных производителей.

Во-первых, камеры заднего вида фактически снимают изображения, которые противоположны тому, что вы действительно видите на дисплее. То, что вы видите, является зеркальным изображением с перевернутой подачей видео, поэтому вы смотрите в ЖК-дисплей правильно.Если бы вы делали резервную копию вашего автомобиля на основе необработанных изображений с камеры заднего вида, вы бы по ошибке повернули налево, чтобы избежать препятствия на правой стороне.

Фото предоставлено Nissan
Интерьер Infiniti EX
2008 года

Как упоминалось ранее, Infiniti использует четыре крошечные камеры с объективами типа «рыбий глаз» (или широкоугольными). Эти устройства расположены на всех четырех сторонах автомобиля: одно находится над левой стороной номерного знака, другое внутри логотипа Infiniti на передней решетке, а два оставшихся находятся под каждым боковым зеркалом. Камеры записывают необработанный цифровой отснятый материал, а программное обеспечение в электронном виде выравнивает изображения с помощью , электронной интерполяции или улучшения пикселей. В EX35 результатом является обзор автомобиля в режиме реального времени (или с высоты птичьего полета).

Камеры, такие как Infiniti, используют объективы типа «рыбий глаз», потому что они могут захватывать более широкое поле зрения в гораздо более близкой близости. Проблемы, связанные с линзами типа «рыбий глаз», связаны с характерным изгибом или искажением изображения из-за искривления линзы.К счастью, ПЗС-сенсоры создают высококачественные изображения, а программное обеспечение для цифровой обработки изображений может манипулировать и переворачивать изображения, так что то, что видят водители, является совершенно четким изображением. Чтобы узнать больше о том, как датчики CCD преобразуют то, что видит камера, в цифровые изображения, прочитайте раздел Как работают цифровые камеры.

Grant V. Faint / Getty Images
Это изображение показывает, что может снимать камера заднего вида с объективом «рыбий глаз» до исправления искажения изображения.

BMW поднимает безопасность на новый уровень Новейшие гаджеты поразят инновационную автомобильную компанию В линейке находятся камеры заднего вида с интерактивными трековыми линиями, резервная копия датчик и ночного видения система фронтальной камеры.Удивительно, но BMW интегрировала тепловизор для ночное вождение и инфракрасные изображения, такие как олень на обочине дороги отображаются на ЖК-экране во время движения в темноте. Сложная система камеры заднего вида от автопроизводителя также поможет водителям во избежание препятствий позади транспортного средства путем отображения визуальных линий следовать при движении задним ходом. Парковка облегчается с помощью резервного датчика, который издает звуковой сигнал, который постепенно увеличивается в темпе и громкости с близость, пока он не извергает твердый тонСо всей этой технологией это напрашивается вопрос — что дальше?

Большинство камер заднего вида, встречающихся сегодня на транспортных средствах, представляют собой проводные системы, работающие от автомобильного аккумулятора, и цифровые изображения проходят через кабели на ЖК-дисплей. Практически все камеры заднего вида и экраны активируются, когда водитель ставит автомобиль задним ходом.

Одна из самых классных камер заднего вида может быть найдена в нескольких моделях Toyota, включая 4Runner. Вместо того, чтобы использовать большой ЖК-экран внутри или вокруг приборной панели, в самом зеркале заднего вида устанавливается небольшой дисплей, который активируется либо при движении автомобиля задним ходом, либо когда водитель включает его вручную.Камеры в транспортных средствах только с системой заднего вида обычно расположены где-то рядом с номерным знаком.

Опять же, установленные на заводе камеры заднего вида являются жесткими и надежными, но не все работают одинаково. Некоторые системы вторичного рынка являются беспроводными и могут быть быстро установлены вами или опытным установщиком. В следующем разделе мы рассмотрим камеры заднего вида на вторичном рынке и получим представление о том, что вы могли бы заплатить за приличную.

, лучших резервных камер заднего вида 2020 (Обзоры и руководство по покупке)

Как мы выбираем

Мы постоянно обновляем наш список и исследуем рынок для лучших резервных камер для вторичного рынка. Следующие автомобильные резервные камеры были оценены по следующим критериям:

Особенности — Конечно, вы можете купить обычную камеру заднего вида, но зачем соглашаться на что-то обычное, если вы можете получить экстраординарное за еще несколько долларов?
Соотношение цены и качества — Для многих покупателей важно знать, что продукт — это выгодная сделка не только из-за его возможностей, но и из-за его стоимости.
Установка — Одной из проблем покупки аксессуаров для автомобилей является возможность его установки без дополнительных затрат.
Удобство для пользователя — Резервные камеры должны быть простыми в установке с инструкциями на приемлемом английском языке и простыми инструкциями, верно?
Отзывы пользователей — У каждого свое мнение, мы рассматриваем другие отзывы экспертов и пользователей.
После обслуживания — Нет ничего более разочаровывающего в покупке, чем безразличие продавца или производителя, особенно если у вас возникают проблемы в первый год.

Общие условия и функции

Если вы хотите приобрести резервную камеру, есть несколько вопросов, которые вы должны сначала задать себе:

1. Как я буду использовать камеру? — Будете ли вы использовать его для реверса и парковки, для резервного копирования трейлеров и т. Д.?
2. Какие функции мне абсолютно необходимы? — Ночное видение сделает или нарушит сделку для вас? Ясность? Подстройка?

Позвольте нам помочь объяснить некоторые ключевые различия, функции и условия использования камер, которые следует учитывать при покупке, чтобы вы могли принять обоснованное решение.Давайте начнем с типа.

Существует два основных типа камер заднего вида для автомобилей: CCD и CMOS.

CCD (устройство с зарядовой связью) : ПЗС-камеры являются более дорогими из двух камер. Они обеспечивают более высокое качество изображения двух типов и работают лучше всего в условиях низкой освещенности. Как правило, они не идеальны для высокоскоростных изображений и не имеют такой высокой частоты кадров, как CMOS.

CMOS (дополнительный металлооксидный полупроводник) : камеры CMOS были изобретены в 1960-х годах.Это «аналоговая» технология, которая, как правило, дешевле, чем ПЗС, но качество изображения обычно не так ясно, как ПЗС. Они имеют более высокую частоту кадров, но не так хороши в условиях слабой освещенности. Камеры CMOS обычно более компактны, чем CCD, и предлагают более широкий спектр применения из-за их размера.

Функции камеры являются ключевыми для вашего процесса принятия решений. Как мы уже упоминали ранее, выяснение того, для чего вы будете использовать камеру чаще всего, определит функции, которые вам понадобятся.Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание:

Угол камеры : Угол камеры определяет ширину обзора, который вы видите с камеры. Чем шире угол, тем шире изображение, которое снимает камера. Как правило, резервные камеры будут 120 градусов и выше. Мы рекомендуем 170-градусный обзор камеры для парковки и меньший угол обзора для монтажа прицепов.

Ночное видение : Это очень важно для резервных камер. Без ночного видения камера практически бесполезна в условиях слабого освещения в ночное время.Существует два типа ночного видения: инфракрасное и ночное видение. Инфракрасный свет использует инфракрасный свет, чтобы осветить область позади вашей камеры во время резервного копирования, в то время как камеры ночного видения используют традиционный вид ночного видения.

Качество изображения: Характеристики резервной камеры очень удобны для чтения, но судить о качестве изображения по бумажным материалам сложно, если вы не знаете, на что смотрите. Не отвлекайтесь на утверждения о наличии качественной камеры HD. Правда HD редко и трудно найти.В конце концов, качество изображения должно быть четким с достаточной контрастностью, точностью цвета и детализацией, чтобы вы могли видеть объекты и дорожные условия. При этом лучший способ оценить качество изображения без непосредственного отображения на экране — посмотреть на разрешение. Вот краткое описание типичных разрешений, чтобы дать вам представление о расположении резервных камер по сравнению с другими видеоустройствами:

Разрешение

Тип устройства	Качество	(в пикселях)
Типичное резервное копирование Камеры	SD	720×480
Встроенные веб-камеры	HD, 720p	1280×720
Автономные веб-камеры	HD, 1080p	1920×1080
Высококачественные видеорегистраторы и видеорегистраторы	HD, широкоэкранные	2560×1080
Высококачественные смартфоны	4K	3840×2160
Высококачественные компактные камеры	20 мегапикселей	5472×3648

Типы обычно крепления для резервных камер: фиксированный и номерной знак.Фиксированные крепления универсальны, что означает, что вы можете установить их почти везде — на бампере, на стороне RV, на любой плоской поверхности. Фиксированные камеры обычно немного сложнее в установке. Камеры номерного знака устанавливаются в верхней части вашего номерного знака. Они невероятно просты в установке и довольно универсальны.

Экран: Некоторые камеры поставляются с экраном в комплекте. Некоторые продаются отдельно от камеры. Существует два основных типа экранов для резервных камер: зеркало заднего вида и автономные.Автономные камеры могут быть установлены в любом месте — на приборной панели, консоли и т. Д. Зеркала заднего вида должны заменить текущее зеркало. Обычно установка экранов зеркал заднего вида является более сложной. Иногда вам не нужен экран, если у вас есть запасное мультимедийное головное устройство. В этом случае мы рекомендуем камеру без экрана.

Установка

Хотите узнать больше, чтобы помочь вам установить новую резервную камеру? Мы собрали подробное пошаговое руководство по установке резервной камеры, чтобы помочь всем тем, кто работает самостоятельно.

Как работают автоуправляемые автомобили?

Где все автомобили с автоматическим управлением? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут внедрены во многих автомобильных парках.

Хотя этот «крайний срок» выглядит так, как будто он не будет соблюден, в последние несколько лет самостоятельные технологии и автономные технологии добились значительных успехов. Совсем недавно автономный полуфургон совершил поездку по U.С. без проблем.

Система автопилота Tesla была самым ярким событием в области технологий самостоятельного вождения, и она была в центре внимания с самого начала. Тесла имеет преимущество первопроходца, заново изобрел структуру и функционирование автомобильной компании. В прошлом году система автопилота Tesla преодолела более миллиардов миль при использовании .

Это значительное количество миль при очень небольшом количестве несчастных случаев по сравнению с водителями-людьми.

Когда технология все еще развивается, возможно, все еще находится в зачаточном состоянии, что такое технология самостоятельного вождения и как работают автомобили, оснащенные этой техникой?

Что такое автоуправляемые автомобили?

Термины «самостоятельное вождение» и «автономный» используются довольно взаимозаменяемо, и они, по сути, таковы. Автономный является более общим, в то время как самостоятельное вождение относится только к транспортным средствам. Тем не менее, в случае автомобилей, эти технические характеристики не имеют значения.

Автомобили с самостоятельным вождением полагаются на аппаратное и программное обеспечение для движения по дороге без участия пользователя. Аппаратное обеспечение собирает данные; программное обеспечение организует и компилирует его. Со стороны программного обеспечения входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения находится в центре технологии самостоятельного вождения.

Поскольку все больше и больше данных обрабатывается с помощью автономных алгоритмов самостоятельного управления, они становятся все лучше и лучше — умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения, по сути, могут научить себя функционировать, предполагая, что им были даны правильные ограничения и цели.

Уровни автономного транспортного средства

Когда мы думаем об автономных или автономных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может вести себя полностью без человека.Хотя это автономно, оно не рассказывает всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономный автомобиль уровня уровня 5 000, уровни от 0 до 5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютер.

Посмотрите на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.

Источник: Простой доллар

Чтобы объяснить каждую деталь в более конкретном тексте, мы выложили их все ниже.

Уровень 0: Водитель все время полностью контролирует транспортное средство.

Уровень 1: Автоматизированы отдельные средства управления транспортным средством, такие как электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.

Уровень 2 : По меньшей мере, два элемента управления могут быть автоматизированы в унисон, например адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.

Уровень 3: 75% автоматизации . Водитель может полностью уступить контроль над всеми критически важными для безопасности функциями в определенных условиях.Автомобиль ощущает, когда условия требуют от водителя возврата управления, и обеспечивает «достаточно комфортное время перехода» для этого.

Уровень 4: Транспортное средство выполняет все критически важные для безопасности функции в течение всей поездки, при этом водитель не должен управлять транспортным средством в любое время.

Уровень 5: Транспортное средство включает в себя людей только в качестве пассажиров, взаимодействие с человеком не требуется или невозможно.

ОТНОСИТЕЛЬНО: UBER ПРЕДЛАГАЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НАЗАД НА РАБОТУ — НО С ЧЕЛОВЕКАМИ

Какие технологии используются в автомобилях с автономным управлением?

Самостоятельные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение внутри этих автомобилей оставалось достаточно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за машинами, постоянно меняется и обновляется. Глядя на некоторые основные технологии, мы имеем:

камеры

Элон Маск заявил, что камеры — это единственная сенсорная технология, необходимая для автомобилей с автоматическим управлением, нам просто нужны алгоритмы, чтобы полностью понимать изображения, которые они получают. Изображения с камеры фиксируют все, что нужно для управления автомобилем, просто мы все еще разрабатываем новые способы, позволяющие компьютерам обрабатывать визуальные данные и переводить их в 3D-данные.

Teslas имеет 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий их мир.

Радар

Радар

— это одно из основных средств, которое автомобили с автоматическим управлением используют, чтобы «видеть» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар является самым низким разрешением из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться через такие вещи, как дождь или снег.

лир

Датчики

LiDAR — это то, что вы увидите поверх вращающихся вокруг самоходных автомобилей. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей его области.

LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, в условиях плохой видимости он имеет ограничения, связанные с освещением.

Другие датчики

Автомобили с автономным управлением также будут использовать традиционное GPS-сопровождение, а также ультразвуковые и инерционные датчики, чтобы получить полное представление о том, что делает автомобиль, а также о том, что происходит вокруг него. В области машинного обучения и технологий самостоятельного вождения, чем больше данных собирается, тем лучше.

Мощность компьютера

Всем автомобилям с автономным управлением и, в основном, всем современным автомобилям, необходим бортовой компьютер для обработки всего происходящего с транспортным средством в режиме реального времени.

Самодвижущимся автомобилям требуется чрезмерная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных процессоров они используют графические процессоры или графические процессоры для своих расчетов. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для экстремальной обработки данных, наблюдаемой в автомобилях с автономным управлением, поэтому Tesla представила чип ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной вычислительной мощностью в режиме реального времени и способны обрабатывать изображения в реальном времени.

Для перспективы между процессорами, графическими процессорами и NNA, это то, сколько гига-операций в секунду они могут обработать, или GOPS:

• ЦП: 1,5
• GPU: 17
• NNA: 2100

NNA являются явным победителем, много раз.

Будущее автономных и автономных транспортных средств

Примерно 93% всех автомобильных происшествий происходят из-за человеческой ошибки.В то время как большая часть общества устойчива к идее самостоятельного вождения автомобилей, простой факт в том, что они уже более безопасны, чем водители-люди. Автомобили с самостоятельным управлением, когда они полностью протестированы и собраны, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.

Пройдет еще какое-то время, прежде чем мы увидим автономию уровня , реализованную в автомобилях на дороге, но сейчас уровня 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни будут на нас в ближайшее время.

Если вы хотите увидеть то, что мы обсуждали в этой статье, а также визуальную, анимированную, инфографическую форму, взгляните на инфографику от The Simple Dollar ниже.

Источник: Простой доллар .

---

Смотрите также

• Как незаметно сжечь автомобиль
• Как проехать паром в крым на автомобиле
• Как остановить самому трещину на лобовом стекле автомобиля
• Как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно
• Как защитить свой автомобиль от угона своими руками
• Как правильно подобрать пуско зарядное устройство к автомобилю
• Как делается экспертиза автомобиля
• Как получить права на автомобиль без автошколы
• Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным
• Как уложить вещи в багажнике автомобиля
• Как убрать лак с кузова автомобиля

​Как настроить и использовать камеру заднего вида для вождения

• 10 апреля 2019 г.

Примечание перед публикацией: непрерывный поток видео, который показывает заднюю часть вашего автомобиля, может серьезно отвлекать от вождения, и важно убедиться, что любая установка камеры заднего вида используется только безопасным образом. Имейте в виду, что то, что находится впереди вашего автомобиля, вероятно, важнее, чем то, что находится сзади. Вы также должны обязательно соблюдать любые местные и федеральные законы, которые могут быть у вас в отношении движущихся экранов спереди. Убедитесь, что вы соблюдаете местное законодательство в отношении экранов, видимых водителю.

Использование камеры заднего вида для резервного копирования вашего автомобиля полезно, но многие люди задаются вопросом, есть ли способ держать камеру включенной все время, независимо от того, едете ли вы задним ходом или нет. Короткий ответ: да, это вполне возможно, хотя для этого, вероятно, потребуется некоторая самостоятельная работа, так как вам, вероятно, потребуется подключить камеру к цепи ходовых огней.

Теперь вы можете избежать некоторых безумных вещей, которые мы видели в Интернете, если у вас будет правильная система.

---

 

Итак, как это сделать? Не волнуйтесь, мы вас прикроем.

1. Инструменты для сборки
2. Получение правильной камеры
3. Понимание вашего автомобиля
4. Снимите внутреннюю панель багажника
5. Снимите номерной знак
6. Проходные и соединительные провода
7. Установка монитора
8. Проверка

Теперь есть несколько надежных способов взлома вашей внутренней навигационной системы:

Иногда они могут работать. А также некоторые методы, которые могут принести вам премию Дарвина.

Но мы предлагаем вам приобрести правильные инструменты.

Для этого вам понадобятся две вещи. В большинстве случаев вам нужна система, независимая от какой-либо OEM-конфигурации. Несмотря на то, что есть способы взломать заводские навигационные системы, мы не рекомендуем это делать, а вместо этого предлагаем вам полагаться на правильная система .

Во-первых, вам понадобится камера заднего вида, питание которой не зависит от фонарей заднего хода. Чрезвычайно распространенной конфигурацией проводки является использование фонаря заднего хода. Вы не можете использовать камеру заднего вида во время движения, если она работает только тогда, когда вы едете задним ходом.

Во-вторых, вам понадобится система, которая также питается независимо от фонарей заднего хода. Опять же, иногда встречается в пространстве DIY даже в передней части салона, и этот монитор, скорее всего, должен быть послепродажным.

Теперь мы рассмотрим ключевые моменты, но для лучшего понимания того, как настроить камеру заднего вида, прочитайте наше руководство по установке камеры заднего вида.

 

Шаг 1. Сборка инструментов

Для начала вам потребуются правильные инструменты для работы. Если вы планируете установить постоянно работающую резервную камеру в своем автомобиле, скорее всего, у вас есть какие-то инструменты. Но вот несколько вещей, которые вам, вероятно, понадобятся:

• Ручная дрель со сверлами для сверления металла (предпочтительнее быстрорежущие сверла с покрытием из оксида титана)
• Набор торксов
• Набор гаечных ключей или какой-нибудь разводной ключ
• Защитные очки
• Фонари
• Стандартный инструмент для зачистки/обжима проводов
• Набор головок Torx
• Универсальный нож
• Набор головок или гаечных ключей
• Несколько люверсов для установки камеры

 

Шаг 2. Подбор камеры

Стоимость установки резервной камеры часто полностью зависит от вас! Стоимость самих юнитов может варьироваться от:

• <100 долл. США за базовую резервную камеру. Всегда есть более дешевые варианты, но они, как правило, имеют более слабые кабели и меньшую устойчивость к атмосферным воздействиям, чем наши продукты.
• 100–200 долларов США за универсальную резервную камеру в стиле номерного знака или резервную камеру смартфона с поддержкой Wi-Fi. Это стандартные резервные камеры рабочей лошадки, которые выполнят свою работу.
• В зависимости от желаемых наворотов у нас также есть большой выбор высококачественных универсальных камер заднего вида

 

Шаг 3. Знакомство с автомобилем

Во многих случаях, если в вашем автомобиле уже установлена ​​камера заднего вида, маловероятно, что вашу камеру можно будет переназначить для обеспечения непрерывного видеопотока. Мы не собираемся полностью исключать эту возможность, но OEM-системы часто трудно модифицировать, чтобы превзойти их существующие функциональные возможности, поэтому мы оставляем этот компонент на ваше усмотрение.

Проводка вашего автомобиля для непрерывной трансляции видео на монитор на самом деле не сильно отличается от установки камеры заднего вида, но есть несколько отличий и вещей, на которые следует обратить внимание. Рекомендуется ознакомиться со схемой электропроводки для вашего конкретного автомобиля. Часто резервные камеры поставляются с одной, которая помогает вам, но только если вы приобрели ее для своей конкретной марки и модели. У нас они есть, так что это может стать отличным шагом, который облегчит вашу жизнь.

Еще одна вещь, которую следует иметь в виду, прежде чем начать, заключается в том, что непрерывно работающая видеокамера будет потреблять больше энергии, чем традиционная резервная камера, и, поскольку вы будете подключать ее к своим ходовым огням, это может разрядить аккумулятор вашего автомобиля больше, чем ожидалось. . Разговор с механиком перед тем, как начать работу, может быть полезным шагом, чтобы убедиться, что электрическая система вашего автомобиля соответствует поставленной задаче.

Ниже приведена наиболее вероятная конфигурация, которую вам нужно будет использовать:

 

Время делать своими руками!

Для целей этого примера мы предполагаем, что вы приобрели комплект зеркал заднего вида или зеркало, которое вы можете установить поверх приборной панели или на лобовое стекло. У обоих есть свои преимущества и недостатки, поэтому мы не будем отстаивать ни то, ни другое. Тем не менее, мы рекомендуем, если вы купили комплект, использовать монитор, который идет в комплекте, так как это значительно упростит задачу.

Далее вы должны спросить: достаточно ли длины прилагаемых кабелей для моей машины? Лучше иметь слишком много, чем слишком мало, потому что вы всегда можете обрезать его или закрепить дополнительный провод. Со слишком маленьким проводом вам может не повезти прямо посреди проекта.

Сделайте грубый замер от места, где вы собираетесь разместить камеру, до багажника/номерного знака. Это будет примерно соответствовать тому, что вам нужно, и убедитесь, что у вас есть несколько дополнительных футов на всякий случай. Все это говорит о том, что выбранный вами комплект действительно подходит для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Несмотря на то, что мы включаем в наши комплекты множество высококачественных проводов, вы, как правило, можете определить низкокачественный комплект резервной камеры по тому, сколько усилий было уделено качеству соединительных проводов.

Перед тем, как начать, вам нужно прочитать и перечитать инструкции. Установка камеры должна быть безболезненной, если вы знаете, что делаете, и ознакомились с процессом.

Ваша камера, скорее всего, будет установлена ​​над номерным знаком или над ним. Мы начнем оттуда. Вот что нужно сделать:

 

Шаг 4. Снимите внутреннюю панель багажника

Скорее всего, это твердый пластик или резина, и вы должны быть в состоянии использовать инструмент, например плоскую отвертку, чтобы поддеть ее. Это ничего не сломает и позволит вам хорошо рассмотреть все необходимые кабели. Большинство вещей можно исправить — если вы ломаете пластик, вы становитесь слишком агрессивным в процессе установки.

 

Шаг 5. Снимите номерной знак

Убедившись, что вы не собираетесь перерезать существующие кабели, просверлите отверстие с внешней стороны багажника, которое будет достаточно большим, чтобы пропустить необходимые кабели. Вы добавите свой номерной знак позже, но рекомендуется убедиться, что если вы собираетесь устанавливать камеру поверх номерного знака, вы не будете блокировать свой номерной знак.

Вставьте одну из ранее купленных резиновых прокладок. Теперь вы готовы приступить к работе и подключению проводов.

 

Шаг 6. Прокладка и подключение проводов

Здесь мы начинаем выяснять, как питать нашу недавно установленную камеру. Пойдем!

Пропустите камеру и кабель питания через отверстие в салон автомобиля.

Найдите проводку ходовых огней для вашего автомобиля. Это сложный шаг, и вы должны быть уверены, что делаете свою работу хорошо. Вот как подключить камеру заднего вида к постоянному источнику питания, который питает ходовые огни вашего автомобиля. Обязательно дважды проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы нашли правильный. Как мы уже говорили ранее, перед установкой также рекомендуется дважды проверить, может ли электрическая система вашего автомобиля справиться с новым энергопотреблением.

Зачистите положительный и отрицательный провода на кабеле ходовых огней (перед этим убедитесь, что автомобиль выключен). С помощью небольшой отвертки отделите несколько жил зачищенного провода и подключите к ним кабель питания камеры заднего вида. Обычно вы можете сделать это, соединив провода вместе. Убедитесь, что плюс соединен с плюсом, а минус с минусом. Как только вы это сделаете, покройте все изолентой.

Подсоедините кабель RCA к кабелю камеры и проложите его весь от багажника до блока предохранителей в передней части автомобиля. Обычно он находится в нижней левой части рулевого колеса. Вы можете спрятать кабель под потолочными панелями вашего автомобиля, если хотите отклеить их, или, если вас не волнует эстетика, просто прикрепите его к потолку вашего автомобиля.

 

Шаг 7. Установка монитора

Следующим шагом является установка монитора. Это может быть тот, который крепится к зеркалу заднего вида, или тот, который крепится к приборной панели. В любом случае лучше всего следовать инструкциям по установке, прилагаемым к устройству. Если ничего не помогает, это руководство по установке резервной камеры может быть очень полезным.

Подсоедините кабель RCA к выходу RCA на мониторе. Вам также может понадобиться подключить триггерный провод к монитору или даже подключить его к тому же источнику, что и резервная камера. (Опять же модели будут различаться.)

Если монитор требует этого, вам, вероятно, потребуется установить предохранитель, который позволит вам подключить оголенный провод вашего монитора к блоку предохранителей. См. Руководство по ссылке выше для получения хороших инструкций о том, как это сделать.

 

Шаг. 8 Тестирование

Если все прошло хорошо, вы сможете включить монитор камеры заднего вида и просмотреть поток видео с подробным описанием задней части вашего автомобиля. Поздравляем, вы, по сути, создали резервную камеру, которую можно использовать во время вождения. Как использовать камеру заднего вида во время вождения? Что ж, мы предлагаем использовать его только в том случае, если вы входите в среду, где этот вид сзади будет необходим, и выключать камеру, когда она не используется, чтобы снизить общий износ батареи в течение более длительного периода. времени. Вообще говоря, такие системы лучше всего подходят для частной собственности и ферм, где ценность безопасности непрерывного кормления перевешивает опасность потенциального отвлечения внимания.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы, вы можете обратиться к некоторым из наших основных руководств по поддержке, таких как:

 

• Устранение неполадок с резервной камерой, которая не работает

• Устранение неполадок с размытой камерой заднего вида

• Устранение неполадок с запотевшей камерой заднего вида

 

 

Если у вас возникли проблемы, еще раз проверьте руководство и помните, что большинство проблем в таких условиях возникает из-за плохих сращиваний проводов, а не из-за некачественных соединений неиспользуемых силовых кабелей.

Теперь, если вы хотите начать это путешествие, просмотрите наш ассортимент камер, чтобы выбрать то, что лучше всего подойдет для вашего автомобиля, и свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы.

Поделиться:

Похожие сообщения

10 лучших беспроводных камер заднего вида для головного устройства — 2023 года — PDHRE

#	Предварительный просмотр	Продукт	Оценка
1		Головное устройство Pyle с одним разъемом DIN…	9,55	Купить на Амазоне
2		Автомобильная стереосистема XTRONS Android 12…	9,70	Купить на Амазоне
3		Резервная камера для автомобиля, водонепроницаемая…	8,80	Купить на Амазоне
4		GOQOTOMO E-600 5. 8G Беспроводная цветная…	8,30	Купить на Амазоне
5		Беспроводной видеопередатчик Beastron 12 В/2,4 ГГц…	9,45	Купить на Амазоне
6		Резервная камера Автомобиль Грузовик HD…	8,15	Купить на Амазоне
7		Резервная камера HD eRapta ERT01…	8,75	Купить на Амазоне
8		Google Nest Protect — Дым…	8,15	Купить на Амазоне
9		Wii AC 3 в 1…	9,55	Купить на Амазоне
10		Автомобильная стереосистема Android 11 с…	9,85	Купить на Амазоне

10 беспроводных камер заднего вида к головному устройству Обзор:

1. Головное устройство Pyle с одним разъемом DIN – Автомобильная стереосистема с 7-дюймовым многоцветным сенсорным дисплеем – Аудио-видеосистема с Bluetooth для беспроводной потоковой передачи музыки и звонков в режиме громкой связи – PLTS78DUB, ЧЕРНЫЙ

Особенности :

• 7-ДЮЙМОВЫЙ СЕНСОРНЫЙ МОНИТОР: Эта автомобильная развлекательная система оснащена сенсорным многоцветным ЖК-дисплеем, который делает просмотр видео и прослушивание музыки более увлекательным и удобным. Он также поставляется с задней камерой для вашей защиты
• РАБОТА СВОБОДНЫМИ РУКАМИ: Эта стереосистема оснащена Bluetooth-соединением для беспроводной потоковой передачи звука. Он также имеет функцию ответа на вызовы в режиме громкой связи и встроенный микрофон, позволяющий отвечать на вызовы, не отрывая рук от руля
. СОВМЕСТИМОСТЬ С ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ
• : встроенный в приборную панель автомобильный консольный блок позволяет подключать различные устройства, такие как iPhone, мобильный телефон Android, планшет, MP3, MP4 или MP5. Пульт дистанционного управления также входит в комплект
• 320 WATT STEREO: этот ресивер головного устройства с одним разъемом din позволяет вам полностью контролировать музыку или визуальные развлечения в вашем автомобиле. Оснащен AM FM-радио и входом CD/DVD-плеера
• НЕСКОЛЬКО ТИПОВ СОЕДИНЕНИЙ: Консоль на приборной панели автомобиля имеет различные интерфейсы подключения, позволяющие легко подключать мультимедийные устройства. Имеет 3,55-миллиметровые входные разъемы Aux на передней панели и выходные разъемы RCA на задней панели
• Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя ниже для лучшего использования

Дополнительная информация:

Цвет	Разноцветный
Артикул Размеры
Высота	4
Ширина	9,5
Длина	11,75
Вес	2.20462262
Дата выпуска	2015-04-01T00:00:01Z

Купить на Amazon

2. XTRONS Автомобильный стереорадиоплеер Android 12 9-дюймовый сенсорный экран IPS GPS-навигация Встроенный DSP Автомобильное автовоспроизведение Bluetooth Головное устройство поддерживает резервную камеру WiFi OBD2 DVR TPMS для Toyota Corolla

Характеристики :

• БЫСТРЫЙ И ОТВЕТСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТЕРЕОСИСТЕМА ANDROID. Новейшая ОС Android 12, обновленная с Android 11, восьмиъядерный процессор с 2 ГБ ОЗУ и 32 ГБ ПЗУ обеспечивают более быструю и плавную работу. Быстрый и отзывчивый, как на устройстве IOS.
• ВСТРОЕННАЯ БЕСПРОВОДНАЯ/ПРОВОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ИГРА И ПРОВОДНАЯ ANDROID AUTO — повысьте безопасность использования телефона в машине и получите доступ к голосовым командам непосредственно с головного устройства XTRONS, просто сказав «Привет, Siri» или «Привет, Google». Сосредоточьтесь на дороге и получайте удовольствие от путешествия.
• БЕСПРОВОДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ BLUETOOTH 5.0. Ваша автомобильная стереосистема Android с Bluetooth 5. 0 легко подключается к подавляющему большинству устройств Bluetooth, что позволяет совершать и принимать звонки без помощи рук.
• 9-ДЮЙМОВЫЙ ЦИФРОВОЙ МУЛЬТИСЕНСОРНЫЙ ЭКРАН АВТОМОБИЛЯ С ПОДСВЕТКОЙ. Ваш 9-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением поддерживает воспроизведение видео 1080P. Он обеспечивает легкий обзор, отображает всю необходимую музыкальную информацию и держит все ваши любимые параметры в пределах досягаемости пальца.
• 1 ГОД ГАРАНТИИ — XTRONS предоставляет на это устройство годовую гарантию и предоставляет профессиональную техническую поддержку. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте Amazon, мы ответим как можно скорее и всегда обеспечим ваши права и интересы.

Дополнительная информация:

Цвет

Черный

Купить на Amazon.

Особенности :

• НАДЕЖНОЕ КАЧЕСТВО И ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ IP68 – улучшенный материал и класс водонепроницаемости. Наши камеры заднего вида изготовлены из высококачественного корпуса из цинкового сплава, имеют длительный срок службы, а не дешевый пластик или другой материал. Весь корпус камеры заполнен водонепроницаемым материалом из силиконовой резины, мы протестировали каждую камеру под водой в течение 24 часов, она будет хорошо работать в экстремальных условиях, будь то сильный дождь или снежный день.
• 720P HD АВТОМОБИЛЬНАЯ РЕЗЕРВНАЯ КАМЕРА — ПЗС-матрица 4089T, 960 * 720 пикселей, поток 0,01, ударопрочность, обеспечивающая более стабильный видеосигнал, широкий угол обзора 155 градусов, поддержка изображения ночного видения высокой четкости, помощь в наблюдении за ситуациями более четко позади вашего автомобиля при движении задним ходом и парковке, избегайте трения и ударов, а также повышайте безопасность!
• РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ДВИЖИМОМУ РАССТОЯНИЮ. Руководство по расстоянию поможет вам двигаться задним ходом и припарковать автомобиль более безопасно и точно. В нашей резервной камере используется новый чип, который может показывать направляющую без каких-либо дополнительных устройств, направляющая будет автоматически меняться в зависимости от движения автомобиля, больше не нужно беспокоиться о движении задним ходом и парковке вашего автомобиля.
• РАБОТА С МОНИТОРАМИ ПОДДЕРЖИВАЕТ СОЕДИНЕНИЕ RCA. Наша резервная камера поддерживает только соединение RCA с монитором. Для обычных зеркальных мониторов или TFT-мониторов кабель обнаружения срабатывания не требуется. Пожалуйста, не забудьте подключить триггерный провод, когда он работает с головным радиоустройством.
• ШИРОКАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ — Небольшой размер и легкий вес, камера имеет размеры всего 1,25 x 1,37 x 1,06 дюйма (Д x Ш x В), почти незаметна после установки, ее следует устанавливать подвесным методом, как показано на фото. Подходит для большинства типов 12-24 В, универсальный для большинства автомобилей, пикапов, автомобилей, внедорожников, фургонов, внедорожников и т. д.

Дополнительная информация:

Цвет	Черный
Артикул Размеры
Высота	1,25
Ширина	1,06
Длина	1,37
Вес	0,220462262

Купить на Amazon. 0132

Характеристики :

• Беспроводной видеоприемник и передатчик RCA; для использования с автомобильным монитором, головным устройством, резервной камерой, для грузовика RV и т. д.
• Комплект беспроводного видеопередатчика и приемника RCA для автомобильной системы резервного копирования или личной передачи видео для хобби
• Расстояние передачи видеосигнала 5,8 ГГц (600 мВт): 50 футов / до 300 м (прямая видимость)
• Мощность передатчика/приемника Требуется: 12 В постоянного тока (Советы: установите в автомобиле, не водонепроницаемый)
• Простота установки. Приемник подключается к монитору, передатчик подключается к камере, и камера может питаться от передатчика
• Вход/выход Av: композитный видеосигнал PAL/NTSC, разъем RCA

Additional Info :

Buy on Amazon

5. Beastron 12V/2.4GHz Wireless Video Transmitter and Receiver for Vehicle Backup Camera/Front Car Camera (ZBC-101)

Features :

• Комплект беспроводного видеопередатчика и приемника RCA для автомобильной камеры заднего вида
• Беспроводной видеоприемник/передатчик RCA; избегать сложной проводки, использовать с автомобильным монитором, головным устройством, DVD-плеером, камерой и т. д.
• Частота приемника/передатчика: 2370 МГц
• Вход/выход Av: композитный видеосигнал PAL/NTSC, разъем RCA
• Расстояние между приемником и передатчиком: 100 м (на открытых участках без помех)

Дополнительная информация:

Цвет	Передатчик/приемник
Артикул Размеры
Высота	3
Ширина	2
Длина	6
Вес	0,22
Дата выпуска	2019-06-20T00:00:01Z

Купить на Amazon

6. Резервная камера Автомобильный грузовик HD Номерной знак Резервная камера заднего вида для радио Стерео Водонепроницаемый ночного видения LeeKooLuu F05

Особенности:

• IP69 Водонепроницаемая камера заднего вида, работающая при погоде от 22 ℉ до 176 ℉. Прочность скрытого кронштейна из металлических материалов. Не закрывает информацию на номерном знаке.
• 6 LED Превосходная цветная камера заднего вида ночного видения. Изображение заднего/переднего вида, направляющая линия ВКЛ/ВЫКЛ. Вертикально регулируемый объектив камеры.
• Простая установка, подключение питания резервной камеры автомобиля к фонарю заднего хода / заднему фонарю. Разъем RCA для видео подключается к радио / DVD / стерео. Подходит для питания 12-24 В постоянного тока.
• Автомобильные резервные камеры, на которые не влияют помехи или сбои Wi-Fi, более надежны, чем беспроводные резервные камеры. 149-градусный безопасный фокус.
• Надежное обслуживание клиентов и 5-летняя гарантия Задняя камера для автомобиля, разработанная для легкового автомобиля, внедорожника, минивэна и т. д.

Купить на Amazon

7. HD eRapta ERT01 Резервная камера заднего вида Номерной знак Камера заднего вида Универсальная для пикапа Автомобильный внедорожник 149° Идеальный угол ночного видения IP69 Уровень водонепроницаемости 3. 0 Поколение

Особенности:

• Отличная проводная резервная камера номерного знака: предназначена для автомобилей, пикапов, внедорожников, минивэнов и седанов. Хорошо работает на старых автомобилях, новых автомобилях или подержанных автомобилях.
• Универсальная камера заднего вида: подходит для питания 12-24 В постоянного тока. 26-футовый видеокабель RCA. Он будет хорошо работать с радио, монитором, DVD-плеером или экраном с разъемом RCA.
• Кристально чистое изображение Хорошее ночное видение: довольно четкое видео, 6 стеклянных линз, 100% воспроизведение истинного цвета, 100% обновленный чип. Яркое изображение помогает нам управлять автомобилем или задним ходом с приятным настроением. 8 светодиодов отлично справляются с задачей получения красивого красочного изображения в темноте. Отличная парковочная камера для безопасного движения задним ходом и вождения.
• Простота установки: просто нужно подключить питание камеры к фонарю заднего хода, затем подключить камеру к экрану радиоприемника или монитору с помощью кабеля RCA длиной 26 футов. Полные комплекты и простая установка экономят наше время.
• IP 69 Водонепроницаемая камера заднего вида: комплекты с водонепроницаемой камерой заднего вида. Камера изготовлена ​​из высокочистой смолы с водонепроницаемостью по международному стандарту IP69K. Таким образом, вы можете использовать ее смело, независимо от того, идет ли дождь, снег или жара
• Идеальная камера с автоматическим резервным копированием: камеру можно регулировать вверх и вниз, чтобы найти угол, который вы предпочитаете. , 149° Дизайн с идеальным углом обзора, задний номерной знак, поддерживающий дизайн камеры.
• В коробке: 1x камера, 1x AV-кабель, 1x кабель питания, 1x руководство по установке. Служба поддержки eRapta всегда будет рядом для любой консультации

Дополнительная информация:

Цвет	Черный
Артикул Размеры
Высота	1,3
Ширина	1
Длина	9,4
Вес	0,18

Buy on Amazon

8. Google Nest Protect – Smoke Alarm – Smoke Detector and Carbon Monoxide Detector – Battery Operated , White – S3000BWES

Features :

• Smoke detector and carbon monoxide detector который говорит дружелюбным голосом, чтобы дать вам раннее предупреждение, когда в вашем доме есть дым или угарный газ
• Датчик с разделенным спектром ищет как быстрое горение, так и тление и сообщает вам, где опасность
• Получайте оповещения по телефону, чтобы знать, что что-то не так, даже если вы находитесь вдали от дома[1]
• Детектор угарного газа выявляет угарный газ и сообщает вам, где он находится
• С App Silence вы можете отключить дымовую сигнализацию с помощью телефона в приложении Nest, когда дыма мало
• Нет сигналов о низком заряде батареи; Nest Protect тестирует свои батареи и дает вам ночное обещание, когда вы выключаете свет, чтобы вы знали, что все работает
• Свет во тьме: Обычно Nest Protect отключает свет, но когда вы проходите под ним, Pathlight может осветить вам путь.
• Датчик дыма и угарного газа Nest оснащен датчиками со сроком службы 10 лет, которые помогут обеспечить безопасность вашей семьи на срок до десяти лет
• С помощью Safety Check вы можете проверить все ваши датчики дыма и угарного газа одним касанием и получить полный отчет после завершения теста
• Знайте откуда угодно. Подключите Nest Protect к Wi-Fi, и он отправит оповещение на ваш телефон, если сработает будильник или разрядятся батареи.
• Сообщает вам, что и где. Он говорит вам, есть ли дым или угарный газ и где проблема, чтобы вы знали, что делать. Возможности подключения: Bluetooth 4.0 LE, Wi-Fi 4 (802.11n)
• Молчание приложения. Nest Protect — это первый будильник, который вы можете отключить на своем телефоне. Просто подойдите к Nest Protect, который заметил проблему, и откройте приложение Nest.
• Датчик разделения спектра. В экстренной ситуации счет идет на секунды. Nest Protect использует свет с двумя длинами волн для поиска как быстрого, так и медленного возгорания.
• Предупреждение. Получите дружественное голосовое оповещение, чтобы вы могли справиться с горящим тостом, прежде чем он превратится в горящий тостер.
• 10-летний датчик угарного газа. Угарный газ не имеет запаха, невидим и смертелен. Когда есть угарный газ, Nest Protect сообщает, где он прячется.

Дополнительная информация:

Цвет	Белый
Артикул Размеры
Высота	5,3
Ширина	1,5
Длина	5,3
Вес	1
Дата выпуска	2016-04-26T00:00:01Z

Купить на Amazon

9. 3 в 1 AC AC AD AC AD + Композитный аудио -кабель и проводной датчик движения, совместимый с Nintendo Wii

0130130

1301301301301301301301301301301301301301301301301301301301301301301303032н

130130130130130130130130130130130130132.

130130

. Совместимость со всеми контроллерами Wii, контроллерами Motion Plus и другими надстройками для контроллеров Wii. Поставляется с прозрачной подставкой с клеем для удобного крепления к телевизору, монитору или любой гладкой поверхности. Быстрая и простая установка, как и у оригинальной сенсорной планки, с простой установкой «включай и работай». Кабель длиной более 7 футов обеспечивает удобное размещение сенсорной планки.

Композитный AV-кабель: Композитный кабель с 3 разъемами RCA для подключения консоли Nintendo Wii к телевизору или мониторам через разъем AV in, высококачественные позолоченные разъемы обеспечивают надежное соединение без помех и искажений, поддерживает стандартное разрешение до 480i при использовании аналогового кабеля. сигнал. Позволяет вам наслаждаться качественным звуком и видео с вашего Nintendo Wii.

Надежный адаптер переменного тока с множественной защитой для Nintendo Wii: оснащен нагрузочным резистором 56 кОм и 22-проводным сердечником. Чтобы обеспечить безопасное использование с вашей системой Nintendo Wii, встроенная в зарядное устройство «интеллектуальная микросхема PD (Power Delivery)» и конструкция из термоматериала защищают ваши устройства от перегрузки по току, перенапряжения и перезарядки. Сочетание функций безопасности обеспечивает надежную работу и способствует полному спокойствию.

Что вы получите от Wii — 1 адаптер переменного тока для Wii; 1 х AV-кабель для Wii; 1 проводная сенсорная планка для Wii. Это действительно необходимость для мастера игр.

ПРИМЕЧАНИЕ. Блок питания переменного тока, совместимый только с Nintendo Wii

.

Дополнительная информация:

Цвет	Сенсорная планка + AV-кабель + адаптер переменного тока

Купить на Amazon

10. Автомобильная стереосистема Android 11 с беспроводной системой Carplay Android Auto для Ford Focus 2012–2018 гг., 9. 7-дюймовый сенсорный HD-экран, головное устройство, автомобильное радио с резервной камерой, GPS-навигация, Wi-Fi, HiFi, FM, RDS, аудиоресиверы

Особенности:

• 2016 2017 2018, поставляется с кабелем Plug and Play, прост в установке
• 【Информация о радио Android】Android 11 / 1024*600 2.5D сенсорный экран / 1 ГБ ОЗУ / 16 ГБ ПЗУ / Встроенный Wi-Fi / Bluetooth / Аудиосистема Hi-Fi / 2 аудиовыхода / 1 выход для сабвуфера / 2 порта USB
• 【Wireless CarPlay Android Auto】 Встроенная функция Carplay/Android Auto, подключение к телефону по беспроводной связи Bluetooth или проводному кабелю USB, общение с Siri для телефонных звонков, получение GPS-направлений, прослушивание музыки, отправка и получение сообщений
• 【GPS-навигация и подключение к Wi-Fi】Подключайтесь к мобильному телефону WIFI/точке доступа, наслаждайтесь просмотром в Интернете, установкой приложений и GPS-навигацией, поддержкой как офлайн-карты, так и онлайн-навигации, расширяйте дополнительные функции.
• 【Автомобильная стереосистема с резервной камерой】Оборудован водонепроницаемой камерой заднего вида ночного видения IP68 с широким углом обзора. Обратное изображение будет отображаться на сенсорном экране этого радио автоматически, когда ваш автомобиль движется задним ходом.
• 【Автомобильная стереосистема с Bluetooth】Встроенный Bluetooth с A2DP/Hands Free/Телефонная книга, также доступен комплект с внешним микрофоном для громкой связи и потоковой передачи аудио по Bluetooth.
• 【Мультимедийная стереосистема для автомобиля】Встроенный тюнер FM/RDS, звуковой эквалайзер HiFi, поддержка оригинального управления рулевым колесом, видеовыход, функция разделения экрана.

Дополнительная информация:

Размеры изделия
Высота	10,83
Ширина	1,58
Длина	13,59

Купить на Amazon. Некоторые функции должны быть отмечены вашими продуктами перед покупкой. Давайте посмотрим на них:

• Качество товара: Товар должен быть высокого качества. Если товар некачественный, он быстро выйдет из строя и потребует ремонта.
• Цена: Цена товара должна быть разумной. Продукт должен быть в пределах вашего бюджета, чтобы у вас не было финансовых ограничений при его использовании.
• Репутация торговой марки: Торговая марка должна быть хорошо известна на рынке и существовать долгое время, чтобы можно было доверять ее репутации и гарантировать ее качество.

Беспроводные камеры заднего вида к головному устройству: советы по безопасным покупкам в Интернете

Покупки в Интернете стали частью нашей повседневной жизни. Удобство покупки товаров из любого места в любое время трудно превзойти. Но это не все розы и солнце. Есть некоторые серьезные проблемы при покупке беспроводных резервных камер для головного устройства в Интернете:

1.

Используйте безопасный Wi-Fi или подключение к Интернету

Хотя это удобно и легко просматривать и покупать через общедоступные сети, торговые центры или магазины, правда в том, что эти сети часто ненадежны. Хакеры и киберпреступники могут легко перехватывать информационные пакеты, передаваемые через общедоступные соединения. По этой причине мы рекомендуем вам использовать безопасную сеть для совершения покупок или транзакций, в которых вы передаете личную информацию.

2. Обновляйте и защищайте свой компьютер

Онлайн-покупки — это один из процессов, в которых передается более личная и опасная информация. Поэтому перед покупкой убедитесь, что ваш компьютер защищен, обновлен и оснащен хорошим антивирусным продуктом.

3. Покупайте на известных и уважаемых веб-сайтах

Поиск в Интернете лучших предложений может привести вас к неизвестному и ненадежному. Держитесь подальше от них. Убедитесь, что URL-адрес веб-сайта совпадает с тем, где вы думаете, и его адрес начинается с https. Покупки на надежных и авторитетных веб-сайтах могут предотвратить кражу личных данных или жертвы данных.

4. Поиск и просмотр Политики конфиденциальности и возврата

Перед покупкой в ​​интернет-магазине убедитесь, что их Политику конфиденциальности легко найти на сайте и она обновлена. Вы знаете, что делать, если ваш подарок не подходит? Как вы можете вернуть его? Эти аспекты также следует учитывать при выборе места для покупок.

5. Делитесь только необходимой личной информацией и только в защищенной форме

Если вас удивляет, что они запрашивают у вас какую-то личную информацию (мобильный телефон, имя родственника, место рождения…) для совершения покупки, не делайте этого, и он проверяет, что вы находитесь в правильном месте. Кроме того, такие инструменты, как виртуальная клавиатура Panda Security, могут предотвратить кражу данных, если ваш компьютер заражен каким-либо вирусом-шпионом.

6. Избегайте ссылок в электронных письмах и рекламе

Предложение, которое вы получили по электронной почте, слишком хорошо, чтобы быть правдой? Тогда, наверное, есть.