Первый видеообзор багажника универсала Лада Веста Кросс

Веста

В сети выложили видео, на котором впервые можно в деталях рассмотреть багажное отделение универсала LADA Vesta в версии Cross.

Практичный и вместительный багажник LADA Vesta SW Cross получил двойной пол, разделенный на две секции, с возможностью установки оригинального органайзера. Каждую из взаимозаменяемых секций можно использовать отдельно или фиксировать в вертикальном положении, чтобы получить дополнительные возможности для зонирования пространства. Ящики органайзера и напольные панели при необходимости увеличения объема загрузочного отсека могут быть убраны. Полноразмерное запасное колесо размещено под вторым полом. На пластиковой обивке багажника находятся крючки для крепления сумок и пакетов, а также 3 штатные сетки для фиксации грузов.

В багажнике также имеется множество дополнительных мест для хранения. Это расположенный в районе арки правого колеса ящик для небольших вещей, закрываемый специальной крышкой, открытая ниша с левой стороны с ремнем, который может удерживать 5-литровую канистру с жидкостью, небольшой карман для перевозки мелких предметов, находящийся с правой стороны багажника.

Напомним, объем багажника в универсале Лада Веста Кросс составляет 480 литров (до полки-шторки, включая нишу, расположенную в арке правого колеса). Еще 95 литров предоставляет двойной пол. При сложенных сиденьях второго ряда объем багажника составляет уже 825 литров.

Краткий обзор багажного отделения новинки был сделан в г. Ижевск, в тюнинг-ателье 12 Вольт Ижевск. Предположительно, автомобиль подготавливается к выставке. Само багажное отделение поражает своей функциональностью. Конструкторы продумали практически все детали. Для каких комплектаций будет доступно такое оборудование пока неизвестно. Старт продаж новинки ожидается в ближайшее время.

Теги:LADA Vesta SW, LADA Vesta SW Cross, автоваз, багажник, Веста, веста кросс, видео, лада веста

Еще из категории Веста

Объем багажника Лада Веста Кросс — АвтоТачки

Содержимое

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Многие автолюбители, принимая решение о покупке автомобиля, одними из первых смотрят на вместимость багажника. 300-500 литров – это самые распространенные значения объема современных автомобилей. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится еще больше.

Багажник на Лада Веста Кросс 480 литров в зависимости от комплектации.

Trunk volume Lada Vesta Cross 2017, station wagon, 1st generation, 2181

06.2017 — present

Packages	Trunk capacity, l
1.6MT Luxe	480
1,6 МТ Люкс + Мультимедийный пакет	480
1,6 МТ Comfort	480
1,6 МТ Пакет Comfort + Image 9090 28009	1.6 MT Comfort + Winter package	480
1.6 MT Black	480
1.6 MT Comfort + Winter EnjoY Pro	480
1. 6 MT Luxe EnjoY Pro	480
1,6 Мт Комфорт + Зима наслаждается	480
1,6 МТ ЛУКА0020 480
1.6 CVT Luxe + Multimedia package	480
1.6 CVT Luxe + Prestige package	480
1.6 CVT Comfort + Image package	480
1.6 CVT Comfort + Winter Пакет	480
1,6 CVT Black	480
1,6 CVT Comfort + Winter Enloy Pro	480
1.6 CVT Luxe Envelice Pro
1.6 CVT Luxe наслаждайтесь.0023	480
1.6 CVT Comfort + Winter EnjoY	480
1.6 CVT Luxe EnjoY Pro + Prestige package	480
1.8MT Luxe	480
1.8 MT Luxe + Multimedia Пакет	480
1,8 МТ Luxe + Prestige Package	480
1,8MT Comfort	480
1. 8 MT Comfort + Comfort + Image Package
1.8 MT Comfort + Package
1.8 MT Comfort + Image	480
1.8 MT Comfort + Winter package	480
1.8 MT Comfort + Winter EnjoY Pro	480
1.8 MT Luxe EnjoY Pro	480
1.8 MT Comfort + Зима наслаждается	480
1,8 МТ LUXE LUXE PRO + PRESTIGE PACK	480
1,8 AMT Luxury	480
1,8 Amt Luxe Luxme + Mildimedia Paade
1,8 Amt Luxe + MildiMedia
1,8.0023	480
1,8 AMT Luxe + Prestige Package	480
1,8 AMT Comfort	480

TRUNK -CLOUCT

TRUNK LADA LADA LADA LADA.

04.2018 — 07.2022

Packages	Trunk capacity, l
1.6MT Luxe	480
1.6 MT Comfort + Image package	480
1.6MT Comfort	480
1,6 Мт Комфорт + Зима	480
1,6 Мт черный	480
1.6 МТ ЛУКА ЛУКА.0020 480
1.6 MT Comfort + Winter EnjoY Pro	480
1.6 MT Comfort + Winter EnjoY	480
1.6 MT Luxe EnjoY	480
1.6 CVT Luxe + Prestige package	480
1.6 CVT Luxe + Multimedia package	480
1.6 CVT Luxe	480
1.6 CVT Comfort + Image package	480
1.6 CVT Comfort	480
1. 6 CVT Comfort + Winter	480
1.6 CVT Black	480
1.6 CVT Luxe EnjoY Pro	480
1.6 вариатор Comfort + Winter EnjoY Pro	480
1.6 вариатор Comfort + Winter EnjoY	480
1.6 вариатор Luxe EnjoY Pro + пакет Prestige 9 20224 023
1,8MT Luxe	480
1,8 Тонн Люкс + мультимедийный пакет	480
1,8 MT Luxe + Prestige Package	48019	1,8 MT Luxe + Prestige Package	48019	1,8 MT Luxe + Prestige.
1,8MT Comfort	480
1,8 MT Comfort + Зима	480
1,8 ТОЛЬКО ЛУКА ЛУКА ПРО	480
202020202020 10.8202020 10.8.820202020 10.8.82020 10.8.0023	480
1.8 MT Comfort + Winter EnjoY	480
1. 8 MT Luxe EnjoY Pro + Prestige Pack	480
1.8 AMT Luxury	480
1.8 AMT Luxe + Multimedia пакет	480
1.8 амт пакет Люкс + Престиж	480

Веста | Старскейп Вики | Фэндом

в: Корабли

Веста

ДПС

218

«Веста» — это большой комбинированный карьерный самосвал. Хотя он и не так хорош как «Кадьяк», его грузоподъемность позволяет ему выдерживать экспедиции по добыче полезных ископаемых без посторонней помощи в течение более длительных периодов времени.»

«Веста» — шахтерский корабль шахтерской линии профсоюзов. Он лучше всего подходит в качестве мощного военного корабля для добычи полезных ископаемых на большие расстояния.

Преимущества

Vesta имеет 8 грузовых отсеков, что соответствует акценту линии профсоюзов на космосе. Он может совершать более длительные путешествия в дикий космос и фактически является прямым обновлением Eos. Он имеет достаточное количество слотов PDT и оружейную установку, что дает ему больше защитных возможностей по сравнению с другими майнерами военных кораблей, которые сосредоточены на трех других типах установок для промышленной эффективности.

Недостатки

В качестве шахтера он менее проворный, чем другие корабли его класса. Из-за большого количества грузовых ящиков это привлекательная цель, и у него не так много боевых возможностей — у него меньше очков жизни по сравнению с другими корветами и буровыми установками, в основном ориентированными на промышленность, а не на боевые действия.

Лампы HB3 — Авто-Лампы

1. Главная
  »  
2. Лампы HB3

Bosch HB3 Eco

Стандарт

• Качество Bosch по привлекательной цене
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

269

за 1 лампу

Neolux HB3 Standard

Стандарт

• Полное соответствие штатным лампам
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

419

за 1 лампу

Osram HB3 Original Line / карт. упак.

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Устанавливаются производителями авто на заводе
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: США

569

за 1 лампу

Koito HB3 WhiteBeam III

Дизайн без потери яркости

• Самые долговечные из ламп с увеличенной яркостью
• Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Япония

2329

за 2 лампы

SVS HB3 White 5000K Ver. 2 +W5W

Тюнинг

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Тайвань

429

за 2 лампы

Bosch HB3 Pure Light / карт. короб.

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

449

за 1 лампу

Narva HB3 Standard

Стандарт

• Полное соответствие штатным лампам
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

469

за 1 лампу

SVS HB3 Yellow 3000K Ver.2 +W5W

Отлично в дождь и туман

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Желтый цвет
• Страна производства: Тайвань

619

за 2 лампы

Bosch HB3 Pure Light / блистер

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

689

за 1 лампу

Osram HB3 Super Bright Premium

Максимум яркости

• Повышенное потребление мощности
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

1019

за 1 лампу

MTF-Light HB3 Titanium

Тюнинг

• Имитация цвета «под ксенон»
• Высокое корейское качество
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1209

за 2 лампы

MTF-Light HB3 Palladium

Тюнинг

• Предназначены для тюнинга автосвета
• Имитация цвета под ксенон 5500К
• Бело-голубой цвет
• Страна производства: Южная Корея

1209

за 2 лампы

Philips HB3 DiamondVision

Тюнинг

• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Германия

1339

за 1 лампу

MTF-Light HB3 Standard / 4300K

• Аналогичны штатным ксеноновым лампам
• Высокое корейское качество
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1379

за 1 лампу

Osram HB3 Night Breaker Laser Next Generation / карт. короб.

Максимум яркости

• Свет на 150% ярче штатного
• Световой луч длиннее до +150 метров
• На 20% белее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: США

1759

за 1 лампу

Philips HB3 CrystalVision

Тюнинг

• Имитация цвета под ксенон 4300К
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

1849

за 1 лампу

Osram HB3 Fog Breaker (+60%)

Отлично в дождь и туман

• Оптимально для плохой погоды
• На 60% ярче стандартных ламп
• Желтый цвет
• Страна производства: Китай

2269

за 2 лампы

Osram HB3 Night Breaker Laser Next Generation / пласт. бокс

Максимум яркости

• Свет на 150% ярче штатного
• Световой луч длиннее до +150 метров
• На 20% белее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: США

4669

за 2 лампы

Philips HB4/HB3 X-treme Ultinon LED HL

• Срок службы — 12 лет
• Не слепят встречный поток
• Бело-голубой цвет
• Страна производства: Китай, Нидерланды

8879

за 2 светодиода

Koito HB3 WhiteBeam

• Светодиодные лампы для головного света
• Минимальное энергопотребление
• Традиционное японское качество
• Бело-голубой цвет
• Страна производства: Япония

15899

за 2 светодиода

Автолампы HB3 предназначены для дальнего и ближнего света, для противотуманных ламп. Эти лампы часто устанавливаются в японских автомобилях, но так же бывают и на американских. Полная маркировка цоколя — HB3/9005.

У нас можно купить лампы HB3 по привлекательной цене.

Внимание: не перепутайте, разъем ламп HB3 немного отличается от разъема ламп HB4.

В нашей базе подбора ламп HB3 содержится информация начиная с 1994 года.

• Согласно статистике, часто устанавливались Toyota, Kia, Lexus.
• Также, HB3 часто используют производители: Hyundai, Mazda, Subaru, Honda, Mitsubishi.

Категории HB3

Фильтр по параметрам

Тип лампы

HB3 HB4

Теги

Дизайн без потери яркости Максимум яркости Отлично в дождь и туман Стандарт Тюнинг

Категория

Галогеновые лампы Нештатные ксеноновые лампы Светодиоды

Бренд

Bosch Koito MTF-Light Narva Neolux Osram Philips SVS

Оттенок цвета

бело-голубой желтый стандартный желтоватый теплый белый холодный белый

Подбор ламп по авто

Выберите маркуAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУАЗВыберите модельВыберите кузов

Блок защиты галогенных ламп

Как известно, продолжительность жизни автомобильных галогенных ламп очень короток. Производитель гарантирует для обычной лампы 600-1000 часов и для ярких (различного рода «+85%», «+110%» и подобных) 200-500 часов. Данные цифры гарантируются при рабочем напряжении питания лампы 13.2 В. Однако, в бортовой сети автомобиля при работающем и исправном генераторе напряжение должно быть не менее 14 В для успешной зарядки аккумулятора. При таком превышении питающего лампу напряжения ее срок жизни сокращается в несколько раз. Кроме того, при включении лампы происходит 5-10 кратный бросок тока через нить накала ламы, обусловленный ее низким сопротивлением в холодном состоянии. Поэтому, как правило, лампа перегорает именно при включении.

Чтобы продлить срок жизни галогенной лампы был создан блок защиты ламп (БЗЛ). Он выполняет две функции:

1. Обеспечивает плавный разогрев нити накаливания лампы.

2. Ограничивает скачки напряжения свыше 15 В.

Блок подключается путем врезки в существующую проводку перед лампой в фаре. На входе требуется наличие предохранителя (обычно достаточно штатного). Если будут ошибочно перепутаны вход и выход, защищаемая лампа будет гореть, но плавного включения не будет. На плате имеется маркировка всех контактов разъемов

Инструкцию по монтажу можно скачать здесь.

Цена указана за один одинарный блок или за один сдвоенный.

Categories: Другая электроника

Average customer rating: (12) 5. 00 out of 5 stars

• Все товары супер.

  By Курносов Владимир July 9, 2022 17:54

  Отлично все работает . Спасибо большое за качество о дизайн.

• Блок защиты ламп

  By Бровенко Александр Эдуардович February 26, 2022 14:28

  Были сомнения, но блок реально работает. При включении света авто виден ступенчатый накал ламп. Лампы Осрам Найт Брекер 200.

• БЗЛ

  By Виноградов Дмитрий Владимирович December 21, 2021 09:40

  Заказ получил. Всё работает хорошо. Отличный магазин. Сервисом доволен.
  

• БЗЛ

  By Галищев Станислав March 8, 2021 18:01

  Замечательно работает, прост в установке, очень аккуратно и качественно сделано. Даже не верится и в тоже время очень приятно, что это отечественный продукт, пусть и из импортных компонентов! Молодцы!

• Стоящая приблуда

  By Илшат February 20, 2021 13:53

  В ноябре 2018 года купил для нового Ford Kuga 2, так как штатные фары светили мягко говоря не очень, установил туда Philips «RacingVision +150» с одинарным блоком БЗЛ, задержка 0,5 секунд, ставил их прямо в блок фару, опасался еще, что будут нагреваться от близкого соседства с лампой, но все выдержало и работает. И вот по прошествии 2 лет, перегорела одна лампа, а люди писали что эти лампочки перегорают без БЗЛ у кого через 1 месяц, у кого чуть больше и даже меньше, конечно еще зависит от напряжения бортовой сети, у коллеги по работе отходили 6 месяцев на WW Tiguan. В общем БЗЛ работает! Разработчику и изготовителю бОльшое Спасибо!

RFID-маркировка транспортных средств Этикетки на ветровое стекло автомобиля и фары мотоцикла

RFID МАРКИРОВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Автомобильные RFID-этикетки для удаленной идентификации и отслеживания.

Этикетки RFID для ветрового стекла — отличный способ предложить услуги в области контроля, отслеживания транспортных средств и управления дорожным движением, дорожных сборов, доступа в зоны с ограниченным доступом, технического осмотра, страхования. Этикетки RFID для ветрового стекла являются одним из стратегических элементов, не только объединяющих все услуги в процессе, но и обеспечивающих самые высокие меры безопасности с точки зрения защиты данных.

Наша идентификационная этикетка RFID может быть частью регистрационного комплекта транспортного средства, рядом с алюминиевыми номерными знаками и документом, удостоверяющим личность транспортного средства. Мы предоставляем экспертные знания в области RFID-решений в области отслеживания транспортных средств.
Наш опыт основан на RFID-метках, устанавливаемых на алюминиевые номерные знаки транспортных средств, и RFID-метках на лобовом стекле.
Разработки в этой области выполняются с использованием наилучших доступных микросхем для приложений УВЧ и в сотрудничестве с передовыми разработчиками антенн.

НАНЕСЕНИЕ НА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО И ФАР

WSL CELERIOR — этикетка для нанесения с внутренней стороны ветрового стекла автомобиля. Он построен на высокопроизводительном чипе NXP семейства UCODE, защищен эффектом VOID при попытках удаления этикетки с поверхности приложения. Кроме того, наша этикетка может быть персонализирована термотрансферной печатью, защищенной дополнительной пустой этикеткой. 100% поверхности этикетки покрыто прозрачной голограммой высокого разрешения.

HL CELERIOR — этикетка для наружного применения, например, в фарах автомобилей и мотоциклов. Этикетка имеет встроенный эффект VOID и защитные разрезы по краям. Вся поверхность покрыта прозрачной голограммой. Персонализация может быть выполнена путем термопереноса регистрационного номера, серийного номера или 2D-кода.

Технические характеристики

RFID CELERIOR

RFID CELERIOR

Почему RFID?

Отслеживание транспортных средств с помощью маркировки транспортных средств RFID дает следующие преимущества различным государственным организациям:

• Позволяет отслеживать движение транспортных средств
• Предоставляет доступ к мгновенному просмотру истории движения транспортных средств
• Транспортные средства, добавленные в список наблюдения, вызовут мгновенное уведомление
• Позволяет властям проводить специальные контрольно-пропускные пункты с помощью портативных устройств
• Повышение безопасности на дорогах, снижение количества дорожно-транспортных происшествий
• Обязывает владельцев автомобилей к регистрации и обязательному техосмотру и продлению страховки
• Принудительное управление дорожным движением
• Сильная позиция в доступе к хрупкой информации об автомобиле и владельце
• Отслеживание RFID происходит без уведомления контролируемого водителя/автомобиля
• Повышает безопасность на родине и на границе
• Обеспечивает увеличение налоговых поступлений и сборов для правительства
• Обеспечивает целостность данных и обмен информацией между различными государственными организациями
• Предоставляет расширенные услуги для граждан и повышает безопасность владельцев транспортных средств
• Обеспечение более безопасных дорог за счет усиленного мониторинга транспортных средств

Этикетка FTC «Факты об освещении»: вопросы и ответы для производителей

Правила маркировки энергоэффективности требуют, чтобы производители лампочек предоставляли потребителям ключевую информацию в удобном для чтения формате.

Этикетка Lighting Facts предоставляет покупателям информацию, необходимую им для покупки наиболее энергоэффективной лампочки, отвечающей их потребностям в освещении. На этикетке указана яркость лампы, стоимость энергии, срок службы, световой эффект и мощность. Кроме того, основная панель дисплея на передней части упаковки фокусируется на люменах, мере яркости, а не на ваттах, мере количества используемой энергии, и включает расчетную годовую стоимость энергии для каждой лампочки. Сами лампы также имеют люмены, а в случае КЛЛ — ртутное раскрытие.

Федеральная торговая комиссия (FTC) обеспечивает соблюдение правил энергетической маркировки. Чтобы помочь вам соблюдать требования к маркировке и отчетности для обычных бытовых лампочек, сотрудники FTC подготовили ответы на некоторые распространенные вопросы, которые нам задавали.

Содержание

I. Маркировка ламп общего назначения

• Какие лампы общего назначения должны иметь этикетки с информацией об освещении?
• Какая информация должна отображаться на основном индикаторе лампы общего обслуживания?
• Какая информация должна быть указана на этикетке с информацией об освещении для лампы общего назначения?
• Какая информация должна быть на лампочке общего назначения?
• Что делать, если упаковка моей лампы общего назначения слишком мала для размещения этикетки Lighting Facts?

II. Маркировка специальных потребительских ламп

• Что такое специальные потребительские лампы?
• Какая этикетка Lighting Facts должна быть на упаковках специализированных бытовых ламп?
• Что делать, если основная панель дисплея моей упаковки специализированных потребительских ламп слишком мала для размещения этикетки Lighting Facts?
• Что делать, если специальная бытовая лампа содержит ртуть?

III. Общие вопросы

• Где я могу получить копию этикеток для использования на упаковках, которые я изготавливаю?
• Какие процедуры тестирования я должен использовать для подтверждения содержания моей этикетки Lighting Facts?
• Могу ли я использовать двуязычную этикетку?
• Должны ли этикетки быть одобрены FTC, прежде чем они будут размещены на продуктах?
• Могу ли я добавить информацию на этикетку Lighting Facts?
• Должен ли я размещать копии этикетки Lighting Facts для своих продуктов в Интернете?
• Какую информацию должны содержать веб-сайты и каталоги, продающие лампы общего назначения или специальные потребительские лампы?
• Каковы требования Правил к отчетности для крытых ламп?
• Могу ли я использовать этикетку Lighting Facts для ламп, на которые не распространяется действие Правил?

I.

Какие лампы общего назначения должны иметь этикетки с информацией об освещении?

На упаковке большинства «ламп» общего назначения с цоколем среднего размера, включая большинство ламп накаливания, компактных люминесцентных (CFL) и светодиодных (LED) ламп, должна быть указана этикетка FTC Lighting Facts и основная информация о панели дисплея. В правиле маркировки энергоэффективности есть несколько исключений для различных типов ламп, поэтому рекомендуется ознакомиться с конкретными определениями, чтобы получить ответы об освещении. См. 16 CFR § 305.2 и § 305.5.

Какая информация должна отображаться на главном индикаторе лампы общего назначения?

Основная панель дисплея на передней части упаковки изделия должна иметь четкую и заметную маркировку:

• светоотдача каждой лампы, входящей в комплект, выраженная как «Яркость» в средних начальных люменах, округленных до ближайшего пять
• расчетная годовая стоимость энергии каждой лампы, входящей в комплект, выраженная как «Расчетная стоимость энергии» в долларах и основанная на:
  • средняя начальная мощность,
  • при использовании три часа в день, а
  • 11 центов (0,11 доллара США) за кВтч

См. 16 CFR § 305.15 и Приложение L.

Этикетка Lighting Facts должна находиться на боковой или задней панели упаковки продукта. На этикетке должны быть указаны:

• светоотдача каждой лампы, входящей в комплект, выраженное как «Яркость» в средних начальных люменах, округленных до ближайших пяти, и
• расчетная годовая стоимость энергии каждой лампы, входящей в комплект, выраженная как «оценочная годовая стоимость энергии» в долларах и основанная на:
  • средняя начальная мощность,
  • при использовании три часа в день, а
  • 11 центов (0,11 доллара США) за кВтч
• срок службы каждой лампы, входящей в комплект, выраженный в годах, округленный до десятых (при условии использования три часа в день)
• коррелированная цветовая температура каждой лампы, входящей в комплект, измеренная в градусах Кельвина, выраженная как «световой эффект», число и маркер, расположенные пропорционально на шкале от 2600 K слева до 6600 K справа. право
• мощность для каждой лампы, входящей в комплект, выраженная как «Используемая энергия» в средней начальной мощности
• логотип ENERGY STAR для сертифицированных продуктов, если хотите. Производители, у которых есть подписанный Меморандум о взаимопонимании с Министерством энергетики или Агентством по охране окружающей среды, могут добавлять логотип ENERGY STAR на этикетки продуктов, на которые распространяется действие Меморандума о взаимопонимании 9.0050
• Расчетное напряжение каждой лампы, входящей в комплект, если она не 120 вольт
• для лампы общего назначения, содержащей ртути , это заявление:

«Содержит ртуть. Дополнительную информацию об очистке и безопасной утилизации см. на сайте epa.gov/cfl».

Вы можете добавить на этикетку символ «Hg[обведено кружком]» после слов «Содержит ртуть».

См. 16 CFR § 305.23 и Приложение L.

Какая информация должна быть указана на лампочке общего назначения?

Вы должны напечатать следующую информацию о лампах общего назначения:

• средний начальный световой поток лампы, выраженный в виде числа, округленного до ближайших пяти, рядом со словом «люмен», как шрифтом не менее восьми пунктов, так и
• , если лампа общего назначения, содержащая ртуть, это заявление:

«Утилизация ртути: epa. gov/cfl» шрифтом не менее восьми пунктов

См. 16 CFR § 305.15.

Что делать, если упаковка моей лампы общего назначения слишком мала для размещения этикетки Lighting Facts?

Если общая площадь доступной для маркировки упаковки продукта составляет менее 24 квадратных дюймов, а форма или размер упаковки не позволяют разместить стандартную этикетку, вы можете указать информацию, используя линейную этикетку меньшего размера. См. 16 CFR § 305.15.

II Маркировка специальных потребительских ламп

Что такое специальные потребительские лампы?

Специализированные потребительские лампы включают в себя большинство ламп со средним винтом, канделябровым винтом, цоколем GU-10 или GU-24 и световым потоком в диапазоне от 310 люмен до не более 2600 люмен или номинальной мощностью от 30 до 199. Этот термин не распространяется на лампы, которые можно отнести к лампам общего назначения. В правиле маркировки энергоэффективности есть несколько исключений для различных типов ламп, поэтому рекомендуется ознакомиться с конкретными определениями, чтобы получить ответы об освещении. См. разделы 305.5 и 305.23 Правил для получения подробной информации о страховом покрытии.

Какая этикетка Lighting Facts должна быть на упаковках специализированных бытовых ламп?

Производители могут использовать этикетку Lighting Facts, необходимую для ламп общего назначения, или уменьшенную версию этикетки Lighting Facts для большинства специализированных бытовых ламп, если она отображается на основной панели дисплея. Тем не менее, специальная потребительская лампа, которая является вибрационной лампой, лампой для тяжелых условий эксплуатации, лампой для бытовых приборов или ударопрочной лампой, должна иметь этикетки с информацией об освещении (и соответствовать всем другим требованиям), применимым к лампам общего назначения.

Что делать, если основная панель дисплея для упаковки моей специальной потребительской лампы слишком мала для размещения этикетки Lighting Facts?

Если требуемая информация (например, сокращенное описание специальной лампы или этикетка стандартной лампы общего назначения) неразборчива на лицевой стороне однокарточной блистерной упаковки из-за ее размера, вы можете использовать этикетку меньшего размера на упаковке. основная панель дисплея с надписью «Сведения об освещении см. на обороте» и включает полную этикетку с информацией об освещении на задней стороне упаковки.

Что делать, если специальная бытовая лампа содержит ртуть?

Если лампа содержит ртуть, вы должны разместить это заявление на основной панели дисплея:

«Содержит ртуть  Для получения дополнительной информации об очистке и безопасной утилизации посетите веб-сайт epa.gov/cfl».

Вы можете добавить на упаковку символ «Hg[обведенный кружком]» после слов «Содержит ртуть».

Вы также должны четко пометить лампу следующим заявлением: «Утилизация ртути: epa.gov/cfl» шрифтом не менее восьми пунктов.

III Общие вопросы

Где я могу получить копию этикеток для использования на упаковках, которые я изготавливаю?

FTC предлагает шаблоны, которые вы можете использовать для создания этикеток Lighting Facts и основных индикаторных панелей.

Вы должны убедиться, что вводите правильные данные для своих продуктов. Если вы подписали Меморандум о взаимопонимании с Министерством энергетики или Агентством по охране окружающей среды, вы можете использовать этикетки с логотипом ENERGY STAR, но только на сертифицированных моделях, перечисленных на веб-сайте ENERGY STAR. См. Energystar.gov для получения дополнительной информации.

Какие процедуры тестирования я должен использовать для подтверждения содержания моей этикетки Lighting Facts?

Вы должны использовать процедуры испытаний Министерства энергетики (DOE) для любых ламп (например, ламп общего назначения), на которые распространяются эти процедуры. Вы можете найти их здесь. См. 10 CFR, часть 430, 10 CFR, часть 431 и 10 CFR, § 429.11.

Если на лампу не распространяются испытания Министерства энергетики США, у вас должны быть компетентные и надежные научные доказательства, подтверждающие заявления, которые вы делаете на требуемой этикетке. См. 16 CFR § 305.8.

Могу ли я использовать двуязычную этикетку?

Вы можете представить информацию на этикетке на английском и другом языке по телефону:

• , используя одну этикетку для каждого языка, или
• с использованием двуязычной этикетки, которая показывает текст на английском языке в формате, требуемом Правилом, за которым сразу следует текст на втором языке.

Вот образец двуязычной этикетки. Вся необходимая информация должна отображаться на обоих языках, но вам не нужно повторять числовые символы, которые идентичны на обоих языках. Поправки не допускают использование трехъязычной этикетки. См. 16 CFR § 305.23.

Должны ли этикетки быть одобрены FTC, прежде чем они будут размещены на продуктах?

Нет. Правило не требует, чтобы вы получали одобрение FTC, прежде чем маркировать и продавать продукты. Однако перед распространением продуктов, подпадающих под действие Правил, вы должны выполнить требования FTC к отчетности. Вы также должны соблюдать требования Правил к тестированию. См. предыдущий вопрос: Какие процедуры тестирования я должен использовать для подтверждения содержания моей этикетки Lighting Facts?

Могу ли я добавить информацию на этикетку Lighting Facts?

Нет. Этикетка «Информация об освещении» не может содержать каких-либо отметок или информации, кроме тех, которые указаны в Правилах. См. 16 CFR § 305.15.

Должен ли я размещать копии этикетки Lighting Facts для своих продуктов в Интернете?

Если вы являетесь производителем ламп общего назначения или специализированных бытовых ламп, на которые распространяются требования к маркировке, вы должны размещать изображения этикеток с информацией об освещении для продуктов на общедоступном веб-сайте, чтобы розничные продавцы веб-сайтов могли размещать гиперссылки на этикетки или загружать их. Этикетка для каждой модели должна оставаться на веб-сайте в течение шести месяцев после окончания производства этой модели. См. 16 CFR § 305.6.

Какую информацию должны содержать веб-сайты и каталоги, продающие лампы общего назначения или специальные потребительские лампы?

Производитель, дистрибьютор, розничный продавец или торговец частной торговой маркой, который рекламирует лампу общего назначения на веб-сайте или в печатном каталоге, содержащем условия продажи, розничную цену и инструкции по заказу для потребителей, должен ясно и заметно страница со списком ламп, изображение этикетки Lighting Facts.

Этикетки должны быть четкими и заметными и располагаться в непосредственной близости от цены лампы на каждой странице, содержащей подробное описание лампы.

Для специализированных бытовых ламп это требование вступает в силу 2 мая 2018 г. Дополнительную информацию об этих требованиях см. в 16 CFR § 305.20.

Правило требует отчетов для ламп накаливания общего назначения и компактных люминесцентных ламп. Он не требует отчетов для светодиодных (LED или OLED) ламп общего назначения или специальных потребительских ламп. См. 16 CFR § 305.8.

Правило требует отчетов:

• до распространения для новых моделей и
• до 1 марта каждого года для моделей текущего производства. См. 16 CFR § 305.8.

Вы можете подавать отчеты, требуемые FTC, через Систему управления сертификацией соответствия (CCMS) Министерства энергетики по адресу rules.

Гибридный модельный ряд, гибриды Lexus

МОДЕЛИ С ГИБРИДНЫМ ПРИВОДОМ

Пристегните ремни – и Lexus с гибридным приводом отвезет вас, куда пожелаете.
Батарея Lexus с гибридным приводом автоматически заряжается, пока вы едете, замедляете ход или останавливаетесь. В самозаряжающихся гибридах Lexus мы объединили силы электричества и бензина для создания экологически чистого и экономичного привода, разработанного для вашего удобства и комфорта. Без розеток. Без дизеля. Без компромиссов.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

КАК РАБОТАЕТ ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД

НОВАТОРЫ ГИБРИДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

ПРЕИМУЩЕСТВА САМОЗАРЯЖАЮЩЕГОСЯ ГИБРИДА

ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ГИБРИДНЫМ МОДЕЛЬНЫМ РЯДОМ

От роскошных кроссоверов до компактных моделей для города — линейка самозаряжающихся гибридов, всегда готовых к движению. Выберите Lexus с гибридным приводом, соответствующий вашим потребностям.

LEXUS UX

ВСТРЕЧАЙ РАССВЕТ В ДВИЖЕНИИ

От 3 986 000 p

LEXUS NX

САМОВЫРАЖЕНИЕ КАК ИСКУССТВО

От 4 998 000 p

LEXUS RX

УЙДИТЕ С МАРШРУТА. НАЧНИТЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ.

От 8 852 000 p

ВСТРЕЧАЙ РАССВЕТ В ДВИЖЕНИИ

LEXUS UX

От 3 986 000 p

107

Выбросы CO2 (г/км) комбинированный цикл

4.7

Комбинированный цикл (л/100 км)

8.5

Время разгона 0-100 км/час (сек)

ВСТРЕЧАЙ РАССВЕТ В ДВИЖЕНИИ

LEXUS UX

От 3 986 000 p

Lexus UX, компактный стильный кроссовер с гибридным приводом, — самая компактная модель в нашей линейке. Его отличает ориентированный на водителя салон. А благодаря самозаряжающемуся гибридному приводу последнего поколения, UX сочетает лучшую в своём классе топливную эффективность и исключительную плавность хода.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О UX СОЗДАЙТЕ СВОЙ UX

САМОВЫРАЖЕНИЕ КАК ИСКУССТВО

LEXUS NX

От 4 998 000 p

137

Выбросы CO2 (г/км) комбинированный цикл

6. 0

Комбинированный цикл (л/100 км)

9.2

Время разгона 0-100 км/час (сек)

САМОВЫРАЖЕНИЕ КАК ИСКУССТВО

LEXUS NX

От 4 998 000 p

Гибридный кроссовер Lexus NX сочетает дерзкий дизайн с интуитивно понятными технологиями, чтобы сделать ваши поездки особенными.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О NX СОЗДАЙТЕ СВОЙ NX

УЙДИТЕ С МАРШРУТА. НАЧНИТЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ.

LEXUS RX

От 8 852 000 p

122

Выбросы CO2 (г/км) комбинированный цикл

5.3

Комбинированный цикл (л/100 км)

7.7

Время разгона 0-100 км/час (сек)

УЙДИТЕ С МАРШРУТА. НАЧНИТЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ.

LEXUS RX

От 8 852 000 p

Смелые и выразительные линии кроссовера Lexus RX ведут прямо в мир непревзойдённого комфорта, пространства и роскоши. Вас впечатлит высочайший уровень отделки салона, недоступный обычным кроссоверам.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О RX СОЗДАЙЕ СВОЙ RX

Next steps

Fix All Flexi Гибридный клей-герметик

Мы используем файлы cookie чтобы обеспечить работу сайта на высшем уровне. Дальнейшее использование сайта означает согласие на их использование.

Политика конфиденциальности

Выражаю согласие

Скачать вложения:

• Технический лист
• Сертификат EC1 Plus
• Фотография в высоком разрешении

Чрезвычайно эластичный клей-герметик на основе гибридных полимеров SMX для применения внутри и снаружи помещений. Клеит также влажные материалы

Свойства:

• Отличная адгезия ко всем строительным материалам и конструкциям — также влажным: бетону, кирпичу, натуральному камню, гипсокартону, дереву и древесным материалам, металлу, стеклу и керамике, большинству пластмасс, например, ПВХ, полистиролу, полиакрилам и поликарбонатам
• Химически нейтральной, не вступает в реакцию с поверхностями, не оставляет пятен на краях пористых материалов
• Практически без запаха, не выделяет летучих органических соединений — соответствует требованиям классификации Emicode EC1 Plus
• Стойкий к воздействию слабых кислот, щелочей, растворителей и масел
• Стойкий к погодным условиям и УФ-излучению
• После отвердения можно окрашивать – в том числе водными красками

Применение:

• Приклеивание и затирка швов панелей, порогов, подоконников, плинтусов, розеток, карнизов из всех отделочных материалов (древесина и древесные материалы, пробка, пенопласт, полистирол, гипс) к любым поверхностям
• Крепление информационных табличек, ящиков, букв и цифр и т. д. (металлы, стекло, пластмасса) к наружным стенам и ограждениям
• Приклеивание зеркал и зеркальных стен к бетону, кирпичу, штукатурке, керамической плитке, дереву, гипсокартону и стеклу
• Склеивание и затирка швов плит из натурального камня (мрамор, гранит и т.п.)
• Крепление теплоизоляционных плит (пробка, пенопласт, полистирол, минеральная вата) при работах по утеплению
• Гибкие соединения элементов в конструкциях, подвергающихся вибрациям
• Не использовать для склеивания PE, PP, PTFE (Teflon®), битумных материалов, а также меди и медьсодержащих сплавов, например, бронзы и латуни

Доступные упаковки: 80 мл, 125 мл, 290 мл
Доступные цвета: 

290 мл
белый Номер артикула: 117383
коричневый Номер артикула: 106038
черный Номер артикула: 106039
серый Номер артикула: 106037

125 мл белый Номер артикула: 134136

80 мл белый Номер артикула: 108107
 
В сомнительных случаях просим обращаться за консультацией в технический отдел SOUDAL
 

Назад в категорию Предыдущий продукт

СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ

• FIX ALL TURBO Гибридный клей Посмотреть продукт

• FIX ALL TURBO Гибридный клей 125 мл Посмотреть продукт

• Fix All Hight Tack Гибридный клей-герметик Посмотреть продукт

• Fix All Crystal Прозрачный клей-герметик 125 мл Посмотреть продукт

— определение, значение и синонимы

Гибрид представляет собой смесь двух разных вещей, в результате чего получается нечто, в котором есть и то, и другое — например, редкий зедонк, гибрид осла и зебры.

Слово гибрид часто встречается в наши дни — вы когда-нибудь слышали о гибридных автомобилях, которые работают как на электричестве, так и на топливе? Или гибридные фильмы, которые наполовину анимационные, наполовину живые? Но гибрид действительно лучше всего подходит для генетики и скрещивания. На самом деле оно происходит от латинского hybrida , что означает потомство двух непохожих животных, а именно ручной свиньи и дикого кабана.

Определения гибрида

1. сущ.

   (генетика) организм, который является потомком генетически различных родителей или племени; особенно потомство, полученное путем селекции растений или животных различных разновидностей, пород или видов

   синонимы: кросс, помесь

2. сущ.

   композит смешанного происхождения

   «Вице-президентом является гибрид административных и законодательных должностей»

3. сущ.

   слово, состоящее из частей из разных языков (например, «одноязычный» имеет греческий префикс и латинский корень)

   синонимы: кредитная смесь, кредитная смесь

4. сущ.

   транспортное средство, имеющее как электродвигатель, так и бензиновый двигатель

5. прилагательное

   получен путем скрещивания

   синонимы: перекрестный

   гибрид

   получен от родителей разных сортов или видов

6. прилагательное

   состоящий из элементов разного вида или природы

   синонимы: гетерогенный, гетерогенный

   диверсифицированный

   , имеющие различные свойства, формы или компоненты; или имеющие увеличенный ассортимент

   Ассорти, разное, смешанное, пестрое, разное

   состоящий из беспорядочного набора различных видов

   разрозненный

   включая явно отличающиеся элементы

   неоднородный, неравномерный

   неоднородный

   другой

   непохожий по природе, качеству, форме или степени

   разнообразный

   характеризуется разновидностью

7. прилагательное

   наличие двух компонентов или систем, выполняющих одну и ту же функцию

Независимо от того, являетесь ли вы учителем или учеником, Vocabulary.

определение слова «гибрид» в «Свободном словаре»

1. Генетика Потомство генетически несходных родителей или животных, особенно потомство, полученное в результате скрещивания растений или животных различных разновидностей, видов или рас.

2.

а. Что-то смешанного происхождения или состава, например слово, элементы которого происходят из разных языков.

б. Что-то, имеющее два типа компонентов, дающих одинаковые или похожие результаты, например, транспортное средство, приводимое в действие как электродвигателем, так и двигателем внутреннего сгорания в качестве источников энергии для трансмиссии.

[лат. hibrida, hybrida, дворняга .]

гибридизм сущ.

гибрид·ист н.

гибриды (hī-brĭdĭĭtē) н.

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016, издательство Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

гибрид

сущ.

1. (биология) животное или растение, полученное в результате скрещивания генетически различных особей. Гибриды между разными видами обычно бесплодны

2. что-либо смешанного происхождения

3. (автомобилестроение) транспортное средство, приводимое в действие двигателем внутреннего сгорания и другим источником энергии, например аккумулятором

4. (Лингвистика) слово, часть которого происходит от одного языка, а часть от другого, например одноязычный, с префиксом греческого происхождения и корнем латинского происхождения

прил.

5. (автомобильная техника) (автомобиля), работающего от более чем одного источника

6. обозначающий или быть гибридом; смешанного происхождения

7. (общая физика) физика (электромагнитной волны), имеющие компоненты векторов как электрического, так и магнитного поля в направлении распространения

8. (Электроника) Электроника

а. (цепи), состоящей из транзисторов и вентилей

b. (интегральная схема), состоящая из одной или нескольких полностью интегральных схем и других компонентов, прикрепленных к керамической подложке. Сравните монолитный ³

[C17: от лат.0119 Hyˈbrity N

Коллинз английский словарь — Полный и неисправный, 12 -е издание 2014 © Harpercollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

Hy • Brid

н.

1. потомство двух животных или растений разных пород, разновидностей или видов, особ. как произведено в результате человеческих манипуляций с определенными генетическими характеристиками.

2. человек, созданный взаимодействием или скрещиванием двух непохожих друг на друга культур, традиций и т. д.

3. все, что происходит из разных источников или состоит из несопоставимых или несовместимых элементов; составной.

4. слово, состоящее из элементов, изначально заимствованных из разных языков, например телевидение, компоненты которого происходят из греческого и латинского языков.

5. выведены из двух разных рас, пород, разновидностей или видов.

6. композитный; образованы или состоят из разнородных элементов.

[1595–1605; < латинское hybrida, hibrida помесное животное]

hybrid•ism, hy•brid’i•ty (-ɪ ti) сущ.

Рэндом Хаус Словарь колледжа Кернермана Вебстера, © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права Random House, Inc., 2005, 1997, 1991.

Как правильно ухаживать за детской коляской Noordi?

Выбирая детскую коляску, важно, чтобы она была приятной и удобной не только для малыша, но и для его родителей. Информация о том, на что нужно обратить внимание при выборе детской коляски, доступна в <другой статьи>. Однако, чтобы сохранить выбранную детскую коляску функциональной в течение длительного периода, о ней нужно заботиться и её нужно чистить. Здесь мы дадим несколько советов, как выдержать коляску чистой и безопасной для вашего ребёнка дольше. 

УХОД ЗА ТКАНЬЮ

Детские коляски изготавливаются из тканей и кожи, поэтому они накапливают грязь, которая должна быть периодически очищена (один раз в неделю). Для того, чтобы очистить ткани, их нужно снять с коляски. Кожаные части детской коляски и ткани можно протереть влажной тряпкой с помощью мягкого моющего средства. Затем коляску нужно просушить естественным образом. Никогда не пользуйтесь осушителем для детской коляски, не оставляйте её около радиатора или огня. Так можете повредить ткань.

Внутренние подкладки матраса коляски можно стирать вручную при максимальной температуре 30°С. При стирке необходимо использовать нежное моющее средство для младенцев. Не используйте отбеливатели или органические растворители, чтобы избежать повреждений ткани. Тщательно промойте. Сушите естественным образом. Внутренние наволочки можно гладить не горячим утюгом. При глажении, между тканью и утюгом нужно положить 100% хлопчатобумажную ткань, чтобы защитить поверхность наволочки.

Если желаете, чтобы материал детской коляски сохранил оригинальный цвет как можно дольше, никогда не оставляйте коляску под прямыми солнечными лучами. Солнце может менять цвет тканей и материалов. Когда идёт дождь или снег, используйте дождевик. Никогда не держите детской коляски в холодном и/или мокром месте. Это поможет Вам избежать конденсата и плесени.

УХОД ЗА РАМОЙ

Также важно заботиться о раме детской коляски. Она должен быть почищена каждый раз вернувшись после поездки. Для очистки грязи от рамы используйте чистую тёплую воду. Металлические очистители могут повредить металлические конструкции рамы. Раму нужно просушить мягкой тряпкой. Сушите естественным образом, на большом расстоянии от источников огня/тепла. Перед тем, как сложить детскую коляску или оставить её в хранилище, убедитесь, что она полностью сухая. Регулярная очистка защитить коляску от коррозии, вызванной солёной водой, которая попадает на раму.

Регулярно очищайте и сушите раму, смазывайте все её соединения. Если детская коляска используется зимой, её следует чистить не реже одного раза в неделю, так как недостаточная очистка может привести к ржавчине.

УХОД ЗА КОЛЁСАМИ

Колеса должны получить должное внимание. Каждый раз вернувшись после поездки, очистите колеса чистой тепловатой водой и хорошо их высушите, используя влажную тряпку. Для очистки песка или грязи, присутствующих на колёсах и тормозной системе, используйте мягкую щётку. Периодически снимите колеса с шасси и очистите песок и грязь изнутри оси колёс. Избегайте солёной воды, как это может привести к коррозии. Никогда не оставляйте детскую коляску на солнце, так как оно может деформировать корпус колёс. Кроме того, не оставляйте детскую коляску на светлых полах на более длительный период (особенно на ПВХ или линолеуме), так как резиновые шины могут оставлять черные полосы.

Оси колёс, буксы и подшипники должны смазываться каждые 3 месяца. Для смазывания можно использовать автомобильное масло. Не забудьте их почистить перед смазкой. Регулярно проверяйте давление в колёсах, чтобы убедиться, что они хорошо надутые. Рекомендуемое давление в колёсах не может превышать 1 бара.

КАЖДЫЙ РАЗ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДЕТСКОЙ КОЛЯСКИ, ПРОВЕРЬТЕ:

• Надлежащее функционирование всех фиксаторов и механизмов складывания рамы.
• Скрепление и исправность всех заклёпок, винтов и гаек.
• Исправность и отсутствие трещин пластиковых частей.
• Являются ли колёсные гайки в хорошем состоянии.
• Прочность крепления клейких застёжек и кнопок.
• Исправность тормозов.

Коляска Riko Basic Ozon, универсальна коляска 2 в 1, универсальна коляска 2 в 1, коляска Riko (Рико)

Включите в вашем браузере JavaScript!

• Коляски
• Коляски 3 в 1

Плюсы люльки:

— спинка поднимается/опускается с помощью колесика — вы не потревожите спящего малыша

— регулируемая вентиляция, размещенная в дне люльки, обеспечит в жаркий день дополнительный приток свежего воздуха

— капюшон опускается одной рукой — очень удобно, когда вы в другой держите кроху

— кокосовый матрасик

Плюсы прогулочного блока:

— съемный чехол

— теплая накидка на ножки

— горизонтальное положение для сна

— перестановка блока (лицом к маме, лицом к миру)

— вентилируемое окошко на молнии

— а также бампер, который можно отстегнуть одной рукой

Вас приятно удивят:

— ветрозащитный отворот (крепится с помощью магнита)

— дополнительная регулируемая амортизация на раме

— чехлы на молнии

— а также: стильная сумка-рюкзак, черная москитная сетка, силиконовый дождевик

— Макс. нагрузка: 15 кг.

— Макс. нагрузка на корзину: 3 кг.

В комплектацию 3 в 1 входит безопасная и удобная автолюлька.

Основные характеристики

Габариты и вес

Вес коляски	14.9
Вес товара в упаковке (кг)	21
Габариты упаковки (см)	50 x 60 x 90
Габариты товара без упаковки (см)	85 x 60 x 125
Количество мест	1
Размер спального места люльки (см)	75 x 35
Размер спального места прогулочного блока (см)	91 x 34
Вид упаковки	Коробка
Высота от пола до ручки (см)	118
Ширина колесной базы передних колес (см)	38
Ширина колёсной базы задних колес (см)	60
Диаметр передних колес (см)	23
Диаметр задних колёс (см)	28
Рекомендуемое давление в шинах	0. 6 — 0.8 атм / 8.8 — 11.7 psi
Вес люльки (кг)	4.9
Вес прогулочного блока (кг)	5.4
Вес шасси (кг)	10
Размер в сложенном виде (см)	60 x 90 x 37

Комплектация

Материалы изготовления

Какой должна быть PSI шина для моей коляски? – Детская коляска Pitstop

• Дом
• База знаний о шинах и камерах для детских колясок
• Какой PSI должны быть шины моей коляски?

Хотите знать, какой PSI должны быть шины вашей коляски?

Узнать давление в шинах вашей коляски очень просто. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть на шину сбоку, и вы увидите ее номинальное давление, написанное на резине, обычно написанное рядом с «PSI» и / или «Bar». Не забудьте проверить все свои шины по отдельности и вуаля, все ответы PSI ваши!

 Как видно из приведенного выше примера, рейтинг PSI равен 35. Именно такое оптимальное давление требуется для данной конкретной шины. Всегда проверяйте сторону каждой шины, которую вы хотите накачать, потому что все они могут быть очень разными. Это просто пример для этой конкретной шины.

После того, как вы узнали номинальное давление, вам нужно будет узнать, какое давление вы создаете. ножные насосы. Это единственный верный способ узнать, что давление в шинах вашей коляски правильное. Обязательно найдите индикатор PSI (если вы работаете в PSI), затем откачивайте, пока он не достигнет нужного уровня. Затем осторожно снимите головку насоса, стараясь при этом как можно меньше выходить воздуха. Хорошей практикой является регулярное измерение давления. Хотя бы раз в месяц.

3 Преимущества правильного давления в шинах коляски

1. Меньше проколов

Правильное давление означает, что необходимая площадь поверхности соприкасается с полом. Если ваши шины слишком низкие, вы увеличиваете площадь поверхности, чтобы собирать посторонние предметы. Кроме того, будьте осторожны, чтобы не перегрузить коляску или коляску. Следуйте рекомендациям производителей.

2. Уменьшение износа шин

При неправильно накачанных шинах коляски вы рискуете быстро увеличить износ шин. Чем больше контакт с поверхностью, тем больше трение, чем больше трение, тем сильнее трение шины о пол. Работа при неправильном давлении действительно может очень быстро стоить вам нового комплекта шин. Многие думают, что дело в качестве резины, однако причиной может быть перегрузка коляски или неправильное давление!

3. Меньшее сопротивление качению

Чувствуете жжение? Неправильное или низкое давление в шинах вашей коляски может значительно увеличить усилие, необходимое для перекатывания. Опять же, это сводится к площади поверхности, соприкасающейся с полом. Представьте себе, что вы пытаетесь бегать в больших резиновых сапогах, а не в легких кроссовках.

В заключение… 

В общем, стоит проверить давление в шинах. Это убережет вас от проколов, затрат на замену шин и сделает длительные прогулки намного проще!

Если вы ищете насос с манометром, как на картинке, они есть у нас.

ПРОВЕРЬТЕ НАШИ > Компактный ручной насос для манометра Beto

Старый пост Новое сообщение

Выбор безопасных товаров для детей: коляски (для родителей)

Отзыв: Кейт М. Кронан, доктор медицины

на испанском языке Elección de productos seguros para bebes: Coches de bebes

Коляски бывают разных размеров и стилей. Когда вы ищете идеальную коляску, легкую и портативную, помните и о безопасности.

На что обратить внимание:

• Найдите коляску, подходящую для возраста, роста и веса вашего ребенка. Новорожденные должны иметь возможность лежать в колясках почти горизонтально, так как они не могут держать голову.
• Проверить коляску на надежность ремней безопасности. Самая безопасная конструкция – это 5-точечные ремни: плечевые лямки, ремень между ног и поясные ремни, которые соединяются между собой.
• Если у коляски есть подставка для рук (поручень) в передней части сиденья, убедитесь, что отверстие между поручнем и сиденьем можно закрыть, когда коляска используется в наклонном положении.
• Лучшие тормоза блокируют задние колеса, задействуя механизмы в самих колесах, а не полагаясь на давление в шинах. У некоторых колясок есть тормоз для одного колеса, у других есть тормоз для двух колес. Какие бы тормоза ни были у коляски, проверьте, какие из них просты в использовании.
• В коляске не должно быть деталей, которые могут защемить пальцы ребенка или создать опасность удушья.
• Проверьте устойчивость коляски. Колесная база должна быть широкой, а сиденье должно располагаться низко в раме. Коляска не должна опрокидываться назад при легком нажатии на ручки.
• Если есть корзина для переноски посылок, она должна располагаться низко на задней части коляски и перед задними колесами.
• Отверстия для ног должны быть достаточно маленькими, чтобы младенец не мог проскользнуть через них.
• Вы должны быть в состоянии вести коляску по прямой, толкая ее одной рукой.
• Руль должен быть на уровне талии или чуть ниже.
• Ищете коляску, предназначенную для нескольких детей? Тандемными моделями (где дети сидят друг за другом) обычно легче управлять, чем моделями, в которых дети сидят бок о бок. Они также более стабильны и компактнее складываются. Если вы выберете ту, где дети будут сидеть бок о бок, убедитесь, что у нее есть только одна подножка. Если есть две отдельные подставки для ног, детская нога может застрять между ними.

ЗАМЕЧАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ:

• Никогда не оставляйте ребенка в коляске без присмотра.
• Всегда используйте ремни безопасности, когда ваш ребенок находится в коляске.
• Не используйте подушку или одеяло в качестве матраса в коляске. Если у новорожденного слишком много места в коляске, накройте ребенка плотно свернутым детским одеялом, чтобы он или она оставались неподвижными.
• Всегда нажимайте на тормоз, когда коляска не движется.
• Никогда не вешайте сумки или сумки для пеленок на ручки коляски. Ребенок может запутаться в ремнях и задохнуться, а вес сумок может опрокинуть коляску.
• Во избежание защемления головы ребенка закройте отверстие между поручнем и сиденьем при использовании коляски в наклонном положении.
• Складывайте и раскладывайте коляску подальше от детей, чтобы не защемить пальцы ребенка.

Скай актив мазда недостатки

Главная » Разное » Скай актив мазда недостатки

Двигатели Скайактив: ресурс, особенности, проблемы

Японская компания Mazda на фоне конкурентов всегда отличалась стремлением к внедрению в массовое производство обособленных решений. Достаточно вспомнить роторные ДВС на моделях серии RX, которые даже с учетом определенных недостатков все равно завоевали массу поклонников по всему миру.

Результатом стало появление агрегатов Mazda Skyactiv. При этом удалось не только вписать эти моторы в современные экологические нормы, но также значительно повысить мощность и экономичность двигателей нового поколения. Далее мы поговорим об особенностях конструкции указанных силовых агрегатов, а также постараемся ответить на вопрос, какой ресурс двигателя и надежность Skyactiv.

Содержание статьи

Двигатели Skyactiv: особенности конструкции и принцип работы

Итак, моторы Скайактив впервые появились под капотом популярного кроссовера Mazda СХ‑5. Бензиновая версия получила рабочий объем 2.0 литра, дизель Skyactiv с турбонаддувом имеет объем 2.2 литра.

Примечательно то, что степень сжатия как в бензиновой, так и в дизельной версии находится на одинаковой отметке 14. Если просто, для бензинового мотора это очень высокий показатель (обычной нормой является 10-12), тогда как для дизеля достаточно низкий. При этом инженеры Мазда в обоих случаях успешно решили целый ряд сложностей и проблем.

• Начнем с бензинового Скайактив. Как известно, чем больше степень сжатия, тем выше будет температура и давление в цилиндре ближе к окончанию такта сжатия. Результат-смесь лучше сгорает, двигатель становится более мощным, повышается его КПД.

Но не все так просто. Увеличение степени сжатия также приводит к тому, что бензиновый мотор в этом случае получает склонность к возникновению детонации. Если говорить о спортивных авто, детонации можно избежать посредством использования высокооктанового бензина, однако для массовых ДВС это решение никак не подходит.

По этой причине бензиновый Skyactiv-G получил целый ряд серьезных доработок, что позволило данному мотору с высокой степенью сжатия нормально работать на простом 95‑ом бензине, при этом оставаться мощным, экологичным и экономичным.

1. Проблему детонации позволил решить комплексный подход. Прежде всего, была изменена форма поршня, который теперь не плоский, а больше похож на трапецию. Также в середине появилось углубление, чтобы возле свечи смесь воспламенялась равномерно, тем самым уменьшая риски детонационного сгорания.
2. Также в конструкции этого мотора применены особые ионные датчики на каждом отдельном цилиндре. Такие датчики высокочувствительны и встроены в катушки зажигания. В основу работы датчика положена фиксация колебаний ионного тока в зазоре свечи зажигания после воспламенения топливно-воздушной рабочей смеси. После сгорания заряда образуются ионы, что позволяет образовавшейся среде проводить ток. Датчик формирует электроимпульсы, посылает их на электроды свечи и далее производит замеры. Если просто, как только возникает риск детонации, датчики немедленно это фиксируют, после чего ЭБУ немедленно корректирует зажигание и другие параметры работы систем двигателя.
3. Изменения коснулись и системы питания. Моторы Skyactiv имеют прямой (непосредственный) впрыск, ТНВД приводится от выпускного распределительного вала. При этом каждая форсунка получила вместо привычной одной целых 6 точек впрыска. Такое решение позволило не только улучшить распыл горючего и добиться полноценного сгорания топливного заряда, но и дополнительно охладить камеру сгорания  впрыснутым бензином. Также давление в системе было повышено до 200 бар, что обеспечило улучшенное смесеобразование.
4. Еще следует отметить доработки выпускной системы. Система выпуска имеет «спортивный» коллектор 4-2-1. Такая схема позволяет снизить сопротивление во время выпуска отработавших газов. При этом следует отметить, что если в рамках тюнинга такой коллектор не предполагает наличия каталитического нейтрализатора, для серийного автомобиля инженеры Мазда использовали трубы увеличенной длины, расположив катализатор за ними.
5. Дополнительным новшеством для моторов Скайактив стали особые электронные фазовращатели. Раньше компания использовала гидравлический фазовращатель, теперь в ДВС стала использоваться электронная муфта. Решение позволило гибко регулировать газораспределение и открывать клапана в строго заданный момент.
6. Также выделяется возможность двигателя Skyactiv работать как по циклу Аткинсона, так и по циклу Отто. Что касается циклов Аткинсона и Отто, данная схема позволяет заметно понизить насосные потери, которые выражаются в сопротивлении поршня при сжатии смеси топлива и воздуха. По циклу Отто открытие клапанов на впуске и выпуске происходит по строгой последовательности. На моторе Скайактив этот режим задействован на средних и максимальных оборотах, то есть когда двигатель работает под нагрузкой.

   По циклу Аткинсона мотор начинает работать  на низких оборотах или в режиме ХХ, то есть когда не нужен высокий крутящий момент. Во время работы по такому циклу впускные клапана закрываются позже, то есть уже тогда, когда начинается такт сжатия, что позволяет часть воздуха сбросить  назад во впуск.

   В результате поршень часть пути проходит, не встречая сопротивления, так как не нужно сжимать смесь. Получается, снижена степень сжатия мотора и двигатель не тратит энергию, работая максимально экономично.

7. Система смазки в двигателе Скайактив получила масляный насос, который способен изменять давление в 2 диапазонах с учетом режимов работы силовой установки. Такое устройство позволяет снизить механические потери на трение и гидравлические потери.
8. Нужно добавить, что конструкторы стремились облегчить двигатель, для чего был изготовлен особый алюминиевый блок цилиндров, который не является цельным, а выполнен в виде двух составных частей. Также значительно облегчили и детали ЦПГ и КШМ. Общая масса двигателя по сравнению с предыдущими аналогами, которые использовались в качестве основы для Скайактив, уменьшилась на 10%, потери на трение снизились практически на треть. Прибавка в моментной характеристике составила около 15%, при этом значительно упала токсичность выхлопа.

Дизельный мотор Skyactiv-D: конструктивные особенности

За основу инженеры Мазда взяли  хорошо зарекомендовавший себя турбодизельный агрегат MZR-CD. При этом понижение степени сжатия позволило заметно понизить температуру в цилиндре, а также показатель давления. В результате мотор стал отличаться более высоким КПД, однако возникли проблемы со смесеобразованием и воспламенением смеси «на холодную».

Для решения задачи были установлены специальные керамические свечи накала. Благодаря такому решению температура в камере сгорания за пару секунд повышается до 1 тыс. градусов, что значительно облегчает холодный пуск дизельного двигателя. Также дизель Скайактив получил систему изменения фаз газораспределения, что является довольно редким решением для агрегатов данного типа.

Что касается наддува, двигатель имеет две турбины (большую и малую), которые размещены в едином корпусе. Установка турбин реализована последовательно, что позволяет получить быстрый отклик и уверенный подхват на низких оборотах благодаря малой турбине, после чего на средних и высоких оборотах подключается большой турбокомпрессор.

Еще отметим, что уменьшение степени сжатия дизельного мотора также снизила ударные нагрузки на ДВС, параллельно были уменьшены и насосные потери. Снижение нагрузок позволило облегчить дизель. В результате (аналогично бензиновой версии) блок цилиндров стал алюминиевым. Выпускной коллектор интегрирован прямо в ГБЦ, что также облегчило конструкцию, а еще позволило быстрее прогреть каталитический нейтрализатор.

Ресурс моторов Mazda Skyactiv и проблемы

Инженеры компании Мазда создали экономичные и одновременно производительные силовые агрегаты, при этом моторы соответствуют стандарту ЕВРО-6. Также особенностью бензиновой версии Скайактив можно считать то, что двигатель остался атмосферным.

На практике это означает, что в рамках эксплуатации не должно возникнуть типичных проблем, которые обычно свойственны бензиновым моторам с наддувом. Однако для достижения таких выдающихся показателей атмосферный двигатель от Мазда все равно получился сложным по конструкции.

Высокая степень сжатия означает, что значительно возрастают нагрузки на все детали, которые при этом были еще и облегчены для снижения веса. Если просто, облегченный тонкостенный алюминиевый блок сам по себе уже нельзя назвать самым надежным, а благодаря высокой степени сжатия металл фактически нагружен максимально.

Что касается дизельной версии, понижение степени сжатия до 14, напротив, указывает на снижение нагрузок на дизельный мотор. В этом случае двигатель  также стал сложнее, однако вполне можно рассчитывать на достаточно большой ресурс основных элементов ЦПГ и КШМ.

Вернемся к статистике и практической эксплуатации. Бензиновые моторы Skyactiv появились на территории СНГ около 5 лет назад. Если рассматривать двигатели Скайактив, проблемы с ними возникают, при этом  пока учет неполадок по этим ДВС не выявил массовых и глобальных поломок.

Другими словами, если рассматривать двигатели Mazda Skyactiv, неисправности таких агрегатов, которые зафиксированы, представляют собой следующие:

• встречались случаи, когда необходимо было менять масляный насос, который давал сбой и не выходил на максимум производительности, в результате чего начинала давать сбои гидравлическая муфта для изменения фаз, установленная на на выпускном распределительном вале.
• также была отмечена ситуация, когда двигатель Скайактив после запуска с первого раза через небольшой промежуток времени глох. Для нормальной работы агрегат приходилось перезапускать 2-3 раза, после чего мотор работал стабильно. Вероятно, проблема была не «механической», а связана с прошивкой ЭБУ, так как европейские версии с этим двигателем работали без подобных сбоев.
• еще следует отметить, что на некоторых двигателях Скайактив встречается выработка кулачков впускного распределительного вала, в результате чего двигатель работает более шумно.

Как видно, на данном этапе еще можно говорить, что моторы Skyactiv вполне надежны. При этом все же не стоит забывать, что большинство из этих ДВС еще не прошли условной отметки в 100 тыс. км. Также важно учитывать, что такие агрегаты являются высокотехнологичными.

Хотя сам производитель озвучивает цифру ресурса около 300 тыс. км., при этом такой расчет предполагает идеальные условия эксплуатации, качественное топливо и моторное масло. Это значит, что до 100-150 тыс. км. проблем с двигателем может и не возникать, однако далее сложный агрегат вполне может оказаться крайне дорогим в ремонте или даже неремонтопригодным. Также отмечено, что ближе к 100 тыс. выходят из строя катушки и ионные датчики. На экземплярах, где использовалось топливо не самого лучшего качества, внимания может потребовать ТНВД, а также сами форсунки.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что бензиновый двигатель SKYACTIV-G имеет высокую степень сжатия. Это значит, что такой мотор склонен к детонации и крайне требователен к качеству топлива. В данный силовой агрегат лучше заливать бензин с октановым числом АИ-95 только в крайних случаях.

• Чтобы мотор работал нормально и сохранялся его ресурс, топливо должно быть не ниже АИ-98. Многие владельцы Скайактив в СНГ утверждают, что агрегат лучше всего работает на 100 бензине. Вполне очевидно, что попытки экономить на горючем, заливая в такой мотор 92-й бензин или случайные заправки некачественным топливом на непроверенных АЗС приведут к значительному сокращению ресурса агрегата и к его скорым поломкам.

• Также очень важно следить за состоянием, уровнем и качеством моторного масла. Опять-таки, высокая степень сжатия означает увеличение нагрузок на детали, рост температуры и т. д.
• Свечи зажигания должны быть качественными и меняться своевременно. Дело в том, что наличие ионных датчиков в катушках зажигания означает, что датчики выполняют замеры по электродам свечей. Если свечи будут загрязнены или с ними возникнут другие характерные проблемы, тогда значительно возрастает риск возникновения разрушительной детонации двигателя.

Что в итоге

Если учесть, что на территорию РФ и СНГ дизели поставляются совсем недавно, особой статистики по ним еще нет. Если же затронуть бензиновые версии Skyactiv, прежде всего, это двигатель с прямым впрыском топлива и высокой степенью сжатия.

Следует понимать, что в устройстве топливной системы присутствует топливный насос высокого давления, а также сложные по конструкции форсунки. В результате бензиновый мотор похож на дизельный со всеми вытекающими последствиями, а также сильно склонен к детонации. Бензин для такого ДВС должен быть высокооктановым, качественным, без примесей и воды.

Получается, хотя мотор остался атмосферным и лишен ряда проблем, которые свойственны агрегатам с наддувом, все равно технологически такой двигатель очень сложный. Не трудно догадаться, что фактически серьезные поломки сделают такой мотор неремонтопригодным, так как мало кто в СНГ будет пытаться отремонтировать агрегат.

В этом случае проще обойтись узловой заменой, то есть поменять БЦ, коленчатый и распределительные валы, элементы ЦПГ и другие детали. При этом сумма таких замен будет весьма внушительной.

Напоследок отметим, что если планируется приобретение подержанного автомобиля Мазда с двигателем Скайактив, тогда рассматривать можно варианты, которые прошли не более 100-120 тыс. км. При этом очень важно, чтобы владелец заливал только качественный бензин и масло, следил за состоянием системы питания и т.д. Если этого не делать, двигатель может оказаться «убитым» даже на малых пробегах, так как детонация, которая вполне может возникнуть, значительно сокращает ресурс ДВС.

Если же пробег больше 200 тыс. км., автомобиль с мотором Skyactiv лучше не приобретать, так как на нашем топливе его ресурс уже может подходить к концу. При этом силовой агрегат сложный, так что неизбежны сложности и проблемы с его ремонтом. В худшем случае потребуется прибегнуть к «свапу» двигателя, учитывая, что контрактные Скайактив стоят достаточно дорого.

Читайте также

BastiaanOlij / godot-sky-asset: новый актив для рендеринга текстуры панорамного неба на основе рассеяния Рэлея и Ми

Преимущества и недостатки гибридных автомобилей

Экономия энергии и охрана окружающей среды — две главные цели современного общества. В результате гибридные автомобили становятся все более популярными и продвинутыми. Гибридные автомобили — это автомобили, в которых используется как двигатель, работающий на топливе, так и аккумулятор большой мощности. Он сочетает в себе мощность традиционного газа и использует аккумулятор, чтобы использовать всю энергию, которую обычный автомобиль обычно тратит впустую. Есть совершенно потрясающие причины для того, чтобы окунуться в мир гибридных автомобилей, но ничто не обходится без неудач.

1. Более чистая энергия
Основная причина, по которой были разработаны гибридные автомобили, заключалась в том, чтобы помочь решить проблемы загрязнения окружающей среды, которые вызываются традиционными автомобилями, работающими на топливе. Хотя они по-прежнему расходуют некоторое количество топлива, его намного меньше, чем у обычных автомобилей. Они выделяют значительно меньшее количество выбросов углерода, которые являются парниковыми газами, вызывающими загрязнение окружающей среды и глобальное потепление.

2. Увеличенный расход бензина, более низкие затраты на газ
Еще одним большим преимуществом вождения гибридного автомобиля является тот факт, что он потребляет значительно меньшее количество газа, чем традиционные автомобили. Это потому, что вся энергия, которая обычно тратится впустую, например, движение с остановки, кондиционер и другие вещи, питаются от батареи, а не от топлива. Наряду с меньшим расходом топлива гибридные автомобили имеют очень большой расход топлива, что позволяет сэкономить еще больше денег.

3. Серьезные стимулы
Многие штаты и страны хотят, чтобы люди переходили на гибридные автомобили. Это повышает экономичность и значительно помогает сохранить окружающую среду и запасы топлива. Из-за этого налоговые льготы часто предоставляются людям, которые покупают или владеют гибридным автомобилем.

4. Тихо, как мышь
Когда вы заводите гибридный автомобиль, вы можете даже не осознавать этого! Двигатель работает настолько тихо, что вы почти не слышите все это, даже когда едете по дороге. Причина этой тишины — уникальный двигатель и блоки питания.

5. Рекуперативная аккумуляторная батарея
Еще одно уникальное преимущество гибридных автомобилей состоит в том, что аккумулятор сам восстанавливается, а это означает, что вам не нужно заряжать его перед использованием. Каждый раз, когда вы ломаетесь, энергия, которую вы останавливаете, используется для регенерации аккумулятора в автомобиле.

6. Очень высокий потенциал перепродажи
Гибридные автомобили изначально дороже, но в конечном итоге сэкономят вам немало денег. По этой причине они очень привлекательны для всех, кто хочет приобрести подержанный автомобиль, в том числе для дилеров. Гибридные автомобили имеют одни из самых высоких значений перепродажи на рынке.

1. Легкий вес — не всегда хорошо
Чтобы увеличить экономию топлива, производители гибридных автомобилей стараются сделать их как можно более легкими.Для этого они используют очень легкие материалы и удаляют все ненужное. Результатом этого является не только лучший расход топлива, но и очень плохая управляемость. Управлять гибридным автомобилем может быть сложно, особенно в ветреную или нестабильную погоду.

2. Намного дороже
Первоначальные затраты на покупку гибридного автомобиля могут быть почти на 15 тысяч долларов больше, чем стоимость такого же автомобиля в традиционной модели. Если вы не планируете ездить на автомобиле на большие расстояния или даже на большие расстояния, тогда у гибридного автомобиля нет ожидаемой отдачи от инвестиций.

3. Техническое обслуживание — это сложно
С каждой новой технологией возникают потребности в людях, которые знают, как работать и ремонтировать. То же самое и с гибридными автомобилями. Поскольку их нет на рынке очень давно, их обслуживание обходится очень дорого.

4. Опасно!
Поскольку материалы транспортного средства сделаны из легких предметов, уровень безопасности транспортного средства сильно снижен. Если гибридный автомобиль подвергается сильному удару, материалы, защищающие пассажиров и водителей, также не могут выполнять свою работу.

Гибридные автомобили производят на 90 процентов меньше вредных веществ, чем традиционные автомобили.

Недостатков корпораций | UpCounsel 2020

Хотя корпорация упрощает сбор денег, защиту ваших активов и передачу прав собственности, есть несколько недостатков, которые следует учитывать. Читать 3 мин.

Корпорации: что это такое?

Прежде чем обсуждать недостатки корпораций, может быть полезно знать, что корпорация — это бизнес, который является собственным юридическим лицом.Он отделен от тех, кто его начинает или нанимает. Корпорации обеспечивают защиту ответственности для тех, кто их открывает. Другие бизнес-структуры, такие как общество с ограниченной ответственностью (ООО), также предоставляют такую ​​защиту.

Это означает, что вы можете защитить свои личные активы, зарегистрировавшись как корпорация или LLC. Хотя корпорация упрощает сбор денег и передачу права собственности, есть несколько недостатков, которые следует учитывать.

Недостатки корпораций

Есть много причин, по которым вы можете создать нечто иное, чем корпорация.Эти причины делятся на несколько категорий.

Налоги

• Корпорации подлежат двойному налогообложению. Они облагаются налогом на корпоративном уровне, а акционеры, получающие дивиденды, затем облагаются налогом на личном уровне.

• Вам также придется платить налог на самозанятость, если вы являетесь сотрудником компании.

• Выплаченные дивиденды не могут быть вычтены из налогооблагаемой прибыли.

• Создание S-Corp может предотвратить некоторые из этих налоговых проблем, но не все корпорации имеют право.

Документация и затраты

• Создание корпорации обходится дороже и требует больше времени, чем у других хозяйствующих субъектов.

• Корпорации находятся под надзором правительства и должны вести подробный учет деловой активности.

• В большинстве штатов взимается ежегодный налог на франшизу.

• Учредительный договор, устав и другая документация должны быть заполнены до подачи заявки.

Менеджмент

• Вы не можете владеть корпорацией. Это означает, что решения будут принимать совет директоров.

• Совет директоров потенциально может исключить вас из компании.

• Команда менеджеров может проигнорировать надзор со стороны владельца, если никто не имеет контрольного пакета акций компании.

Примеры

• Если вы подаете заявление в корпорацию, ваши акционеры будут облагаться налогом после того, как ваша корпорация будет облагаться налогом. В случае LLC или S-Corp выплачиваемые дивиденды облагаются налогом только на личном уровне.

• Если вы создаете корпорацию и не согласны с советом директоров по вопросу, он может проголосовать за отстранение вас. Если вы создадите ООО, вам не понадобится совет директоров. Вы также можете выбрать столько владельцев, сколько захотите.

• Создавая корпорацию, вы должны проводить ежегодные собрания, вести протокол на этих собраниях и решать многие другие проблемы, связанные с регулированием.Если вы создаете ООО, государственных требований будет меньше.

Общие ошибки

• Выбирать любую структуру бизнеса, не делая домашней работы. Рекомендуется обратиться за юридической консультацией.

• Невозможность заполнить все необходимые документы перед подачей.

• Использование загружаемых универсальных шаблонов. Законы штатов различаются и могут меняться. Онлайн-шаблоны часто бывают неточными.

Часто задаваемые вопросы

• Подходит ли моя компания для получения статуса S-Corp?

IRS перечисляет несколько требований S-Corp, которые включают наличие менее 100 акционеров и несколько других обязательств.

• В чем разница между S-Corp и традиционной корпорацией (C-Corp)?

Основная разница

Смотрите также

• Сравнить рено колеос и мазда сх 5
• Какой предохранитель отвечает за омыватель фар мазда 3
• Шины для мазда сх 5
• Сравнить мазду сх5 и субару форестер
• Мазда премаси замена маслосъемных колпачков
• Как отрегулировать фары мазда 6
• Мазда сх 5 2020 года за рулем
• Мазда сх 3 начало продаж в россии
• Технические характеристики мазда 121
• Самодиагностика мазда мпв 2000
• Дорогая ли в обслуживании мазда 3

надежная! Но есть три недостатка — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Поломки будут — и заранее известно, какие. Несмотря на это, подержанные «шестерки» продаются быстро и за хорошие деньги.

Материалы по теме

Мечта за миллион — почему я в восторге от Mazda 6

Мазду 6 третьего поколения (индекс GJ) и собирают во Владивостоке из японских комплектов — только седаны. Она пережила два рестайлинга (в 2015 и 2018 годах). Обновляли оптику в пользу более современных технологий, улучшали набор систем активной безопасности, переиначивали интерьер.

В 2018‑м пару атмосферных бензиновых моторов в России дополнил наддувный 2.5.

Моторы

Атмосферники серии SkyActiv волшебно сочетают современные характеристики и живучесть — ресурс уходит за 300 тысяч км.

Несмотря на высокую степень сжатия и сложную конструкцию, очень надежны, а большинство недомоганий (засорение топливной системы, отказы катушек зажигания) связано с их чувствительностью к качеству топлива. АИ‑92 противопоказан.

Одно из главных достоинств Мазды — выносливые моторы семейства Skyactiv. Надежны и трансмиссии, поэтому пробег в 150–200 тысяч для «шестерки» — далеко не предел.

Одно из главных достоинств Мазды — выносливые моторы семейства Skyactiv. Надежны и трансмиссии, поэтому пробег в 150–200 тысяч для «шестерки» — далеко не предел.

И 2-литровый мотор (150 л.с.), и 2.5 (192–194 л.с.) склонны к возрастному масложору, зато нет проблем с механической частью. Нередки жалобы на вибрации. Их причины могут быть различны: иногда требуется промыть дроссельный узел, иногда поменять опору двигателя.

Материалы по теме

Рейтинг надежности моторов-2: теперь — два с хвостиком

Цепь ГРМ живет свыше 200 тысяч км, хотя натяжитель не раз придется менять. Есть гидрокомпенсаторы зазоров. Нейтрализатор редко доживает до 150 тысяч.

Турбомотор 2.5 (231 л.с.) получен установкой турбины на атмосферник с уменьшением степени сжатия с 13:1 до 10,5:1, что благотворно влияет на ресурс. Двигатель создан в 2017 году, информации о характерных поломках нет. Отзывы владельцев большей частью позитивные. Рекомендации: не гонять на непрогретом моторе и сократить вдвое интервал замены масла.

Дизельные версии в Россию не поставляли.

Коробки передач

Материалы по теме

Секреты «перекупа»: как обычному человеку найти хорошее авто с пробегом

Механика и классический гидроавтомат — 6-ступенчатые, собственной разработки. Оба долгожители — выдерживают 250–300 тысяч км. При бережном отношении, разумеется. Для автомата это подразумевает минимизацию резких ускорений, замену масла не реже, чем каждые 60 тысяч км, периодические проверки и прошивки управляющей электроники. Замена масла не повредит и МКП, особенно если ее эксплуатируют сторонники активной езды. Механика доступна только с младшим мотором, а продажи таких машин были невелики.

Эксплуатационные болячки

• Выделяют проблемы, с которыми (всеми или некоторыми) сталкивается каждый владелец Мазды 6 GJ. Пластиковый привод зеркал однажды заклинит при складывании, быстро закисают задние суппорты, отказывают ручник и селектор АКП.
• Для ремонта привода зеркал выпускают металлический ремкомплект. Суппорты, регулировочные болты в задней подвеске и механизм стояночного тормоза надо периодически чистить и смазывать. В селекторе умирает наконечник концевика, что порождает интересные глюки. Официалы любят замену селектора в сборе, но обычно достаточно поменять прокладку.
• В подвеске практически нет слабых мест, даже стойки стабилизатора держатся дольше 50 тысяч км. Единственное «но» — непредсказуем ресурс «родных» амортизаторов: отдельные экземпляры сдавались к 80 тысячам км, хотя другие способны пройти 200.
• Пробег у Мазды 6 скручивается легко, зато истинный стаж машины легко установить по состоянию боковин сидений, обшивки руля и окантовки селектора коробки передач. К 100 тысячам они протираются чуть ли не до дыр.

Материалы по теме

Kia K5, Sonata, Camry — большой тест

Euro NCAP: 2013: 5 звезд, водитель/пассажир 92%, ребенок 77%, пешеход 66%, системы содействия безопасности 81%

Самое массовое предложение на вторичке: Mazda 6 2.0, АКП

Оптимальный выбор: Mazda 6  2.0 или 2.5, АКП

За те же деньги: Toyota Camry, Kia Optima, Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Volkswagen Passat

• Не хотите терять в комфорте при езде на дальние расстояния? Установите багажный бокс на крышу и освободите салон от неуместной поклажи. Стильные решения от лучших мировых производителей — THULE, FARAD, INNO и многих других!
• Огнетушитель и аптечку инспектор имеет право потребовать предъявить лишь при досмотре, но лучше, чтобы все автомобильные аксессуары, аптечка, огнетушитель, дорожный набор не подвели именно в случае их необходимости.

Фото: Mazda

Наше новое видео

Тест самого необычного, пожалуй, китайского кроссовера в России

Haval Dargo X: новая версия для русской зимы?

Жесткий тест: кроссовер против внедорожника (результаты удивили)

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Отзывы о Mazda 6 (1)

21 ноября 2016 года

Mazda 6 2016 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

С 2.0 литровым двигателем и АКП динамика разгона впечатляет, не знаю как с 2.5, но мне больше и не надо. Шумоизоляция тоже на высоте.

Недостатки:

Поцарапался руль, такое ощущения что его подрали специально в нескольких местах (колец не ношу)

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Развенчанный миф: автомобили НЕ являются обесценивающимся активом

Вы когда-нибудь случайно проговорились, что сделали «инвестицию» в новую машину, и всезнайка прыгнула вам в глотку? Гений поясняет, что технически автомобили не могут быть инвестицией, поскольку они обесцениваются каждый год, а значит, имеют гарантированно более низкую стоимость. Ну а благодаря надоедливому багу и нехватке чипов получается, что автомобили — это на самом деле вложение, и не всегда они обесцениваются.

Доказательство на единственном примере
Эта история была начата членом группы в социальной сети (TC в Клубе владельцев Prius Prime на Facebook), который разместил рекламу Carvana для автомобиля, который TC купил новым некоторое время назад в 2018 году. Эта же модель сейчас продал подержанный, три года спустя и с пробегом 44 000 миль, дороже, чем продавал новый изначально. Мы немного проверили, и рассказ ТС точен.

Доказательство данными
В большинстве случаев я не являюсь доказательством на одном примере. Я инженер-реаниматор, поэтому мне нужна куча данных, прежде чем я поверю, что на небе есть куча звезд. К счастью, ребята из iSeeCars наняли нескольких моих соседей для поиска этих данных. Мне нравится, когда они работают, поэтому я создаю язвительные обзоры истин, которые раскрывают данные. Как эта история.

iSeeCars проанализировала миллион сделок с новыми автомобилями с 1901 года по сегодняшний день (фактически 1,9 миллиона продаж подержанных автомобилей в августе) и определила без тени сомнения, что стоимость подержанных автомобилей выросла в среднем на 26,2% с того же месяца предыдущего года. .

А теперь иди и расскажи всем
Если в вашей семье есть всезнайка, обязательно поднимите, что ваши инвестиции в машину приносят хорошие плоды, когда вы все сядете, чтобы разделить птицу в этот День Благодарения. Когда вас поправят, бросьте распечатку этой истории на стол, как микрофон на поэтическом слэме.

Некоторые автомобили всегда дорожали. Как правило, это специальные европейские автомобили, сделанные с любовью вручную на заводе, который выглядит как музей. Некоторые маслкары и суперкары первого выпуска также ценятся. В чем грязный секрет, почему богатые люди так быстро выкладывают для них дурацкие суммы на благотворительных мероприятиях.

Это не то, что сейчас происходит. Скорее, теперь, когда у каждого американца в подвале есть тысячелетие туалетной бумаги, они паникуют, что их шестилетнему Приусу внезапно понадобится замена на аккумуляторный электромобиль к четвергу, иначе мир загорится. Мы преувеличиваем, но не сильно.

Обязательно используйте этот момент по максимуму. У вас будет такая возможность только на короткое время. Прежде чем мы узнаем об этом, дилеры собираются раздавать сумки CHANEL, наполненные наличными, прямо на приборной панели, чтобы убрать утюг со своих раздутых лотов.

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и инженер-реставратор. Интерес Джона к электромобилям восходит к 1990 году, когда он разработал систему терморегулирования для батареи электромобиля в составе академической группы. Получив степень инженера-механика, Джон прошел маркетинговую программу в Северо-восточном университете и работал с производителями автомобильных компонентов, в полупроводниковой промышленности и в биотехнологии. Помимо Torque News, работы Джона публиковались в десятках американских новостных агентств, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в TikTok @ToknCars, в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin 9.0005

Повторная публикация. Если вы хотите повторно использовать этот контент, пожалуйста, свяжитесь с Torque News для получения условий.

Марк Филдс: вундеркинд Mazda

Достаточно ли терпелив дерзкий молодой исполнительный директор Ford, чтобы изменить корпоративную культуру Mazda? Инсайдеры говорят, что он находит союзников.

Немаваси.

В переводе с японского это означает «выкапывать корни», как садовник осторожно выкапывает дерево бонсай перед пересадкой в ​​новый горшок.

Этот термин стал обозначать трудоемкую работу по достижению консенсуса внутри японской компании, прежде чем получить официальное решение или даже запросить его.

Марк Филдс, президент Mazda Motor Corp. , признается: «Я никогда не стану экспертом по японской культуре». Тем не менее, он остро осознает разочарования и преимущества нэмаваси. Это задерживает решения. Но при правильном подходе нэмаваси позволяет принять решение намного быстрее, чем в компании западного образца». Вопрос о нэмаваси важен. Моя проблема в том, что это занимает слишком много времени», — говорит Филдс.

Несмотря на все свое разочарование в нэмаваши, Филдс стал мастером этой техники. Он вступил в должность в 1999 на фоне значительных сомнений в его способностях. Будучи президентом, он много работал, чтобы убедить менеджеров и рабочих в том, что Mazda должна измениться, чтобы выжить. Его работа окупается. В прошлом году он убедил сотрудников согласиться на самую масштабную реструктуризацию Mazda.

Падение продаж

В Mazda чувствуется неотложность. Компания оценила чистый убыток в 49 миллиардов иен, или 412 миллионов долларов, за год, закончившийся 31 марта. Это был шестой убыток компании за последние восемь лет. В Европе продажи Mazda резко упали в прошлом году, а в Японии компания уступила долю рынка Toyota и Honda.

Чтобы обеспечить выживание Mazda в долгосрочной перспективе, Fields рассчитывает на значительное сокращение расходов и широкий ассортимент новых продуктов по всему миру. Филдс, назвавший стратегию Mazda «Планом тысячелетия», хочет устранить убытки Mazda в этом году. В течение следующих пяти лет он хочет получить 6-процентную прибыль на активы. Компания сократит расходы на закупки на 15 процентов и наполовину сократит свой крупный долг.

В течение следующих четырех лет Mazda выпустит 16 моделей или основных модификаций автомобилей в Японии, 11 в Северной Америке и девять в Европе. Филдс по-прежнему привержен рекламной кампании «Zoom Zoom», которая привлекает молодых автомобилистов, увлеченных своими автомобилями.

Конечно, все автопроизводители хотели бы обратиться к этой группе. Таким образом, Mazda должна убедить потребителей, например, в том, что они получают лучший опыт «Zoom Zoom» с минивэном MPV, чем его конкуренты.

Опытный маркетолог, такой как Филдс, должен чувствовать себя комфортно, работая с кампанией Zoom Zoom. Но сомневающиеся все еще сомневаются, сможет ли он провести Mazda через реструктуризацию. Филдсу не хватает обаяния, которое позволяет генеральному директору Nissan Motor Co. Ltd Карлосу Гону вдохновлять своих работников, даже когда он просит их согласиться на болезненные сокращения.

Но президенты автомобильных компаний не всегда популярны. Президент Ford Motor Co. Жак Нассер не любим своими сотрудниками, но он эффективен. Если судить по его достижениям, то Марк Филдс должен получить высокие оценки. Действительно, на сегодняшний день он является самым недооцененным руководителем японской автомобильной промышленности.

`Человек, преображенный’

Однако постепенно он завоевывает поклонников. Стивен Ашер, токийский автомобильный аналитик Jardine Fleming Securities (Asia) Ltd., был среди тех, кто остался разочарованным после первой встречи с бывшим маркетинговым талантом Форда.

После серии встреч в феврале у Ашера сложилось положительное впечатление. По его словам, Филдс продемонстрировал заметно более четкое понимание действий, которые должна предпринять компания. «Он поражает меня за последние 12 месяцев как человек, который изменился».

Более того, понимание Филдсом проблем, стоящих перед Mazda, проникло в компанию. «То, что он сделал с точки зрения внутренних коммуникаций, очень впечатляет, — говорит Ашер. — Это почти бизнес-школа. Что он сделал, так это привлек всех на борт. Люди прекрасно понимают, в чем проблема, где находится компания, что они должны делать индивидуально и куда движется компания».

Тем не менее, скептики остаются. Они больше говорят о недостатках Филдса, чем о возможно худших показателях некоторых других автомобильных руководителей Японии. Критики спрашивают, может ли маркетолог управлять автопроизводителем. Другим не нравится опрятная одежда Филдса, его постоянное использование жаргона бизнес-школ, его прямолинейность. Некоторые называют это признаком того, что ему не хватает достоинства генерального директора.

Диетическая кока-кола

В своем кабинете Филдс представляет собой полную противоположность старшего государственного деятеля корпоративной Японии в сером костюме. Спросите японского руководителя о будущем его компании, и он, возможно, расскажет о своей корпоративной философии. Филдс в своем двубортном костюме подходит к белой доске, чтобы составить схему своих планов относительно Mazda. Бутылка диетической колы стоит на его столе, где японский босс мог бы поставить чашку зеленого чая.

Филдс продемонстрировал беззаботную уверенность на пресс-конференции, посвященной интернет-системе сборки Mazda по заказу, первой в Японии, которая позволяет клиентам запрашивать опции в комбинациях, недоступных в каталоге. Он быстро снял куртку. После заявления: «Свет от этого экрана компьютера слишком яркий», он надел солнцезащитные очки с запахом. Газетные фотографы спешили делать крупные планы.

Это достойно? Нет. Но в этом году у Mazda нет новых моделей на японском рынке. Не имея ничего нового, Mazda попытается привлечь клиентов с помощью 50 продуктовых акций, поскольку Филдс относится к ограниченным сериям и новым цветовым сочетаниям.

Если фотография Филдса в темных очках получит огласку в компании, он ее возьмет. Он может не понимать японскую культуру, но знает маркетинг.

СЛИШКОМ МОЛОДОЙ?

Проблема достоинства — это код настоящей проблемы: его молодости. Некоторые критики до сих пор не могут принять такого молодого руководителя. В январе ему исполнилось 40 лет, что было бы слишком рано для членства в совете директоров большинства японских компаний.

Для некоторых сотрудников Mazda возраст Филдса является оскорблением для японских менеджеров старшего возраста. В конце концов, Филдс был третьим президентом Mazda за столько лет, как его назвала Ford Motor Co., которой принадлежит контрольный пакет акций Mazda в размере 33,4%. Означает ли это, что ни один из вице-президентов Mazda недостаточно талантлив, чтобы управлять компанией?

«Для японского рынка он очень молод, — говорит Коджи Эндо, автомобильный аналитик Credit Suisse First Boston. «Поэтому мне интересно, был ли он принят консервативными пожилыми жителями Хиросимы. Я думаю, что ему трудно держать в узде таких людей. В будущем он может стать президентом Ford. Никто не считает себя глупым или скучным. Но он молод.

Вопрос возраста всплывает постоянно. Глава профсоюза Mazda тут же обсуждает возраст, лишь бы опровергнуть его. «Я не считаю, что возраст — это проблема. Он может быть уважительным», — говорит Казуюки Ода, президент профсоюза рабочих Mazda.

Быстрая смена руководителей Ford в Mazda также подорвала доверие к Филдсу. «Диспетчеры Форда приехали сюда только на два года, чтобы помочь их карьере?» — спрашивает один молодой сотрудник Mazda, который не хочет называть своего имени. «Они пробудут здесь всего два года, а мы будем в Mazda до 50 лет».

Филдс признает, что не будет работать в Mazda в течение 10 лет. «В будущем в Mazda должен быть японский президент, — говорит он. Но это вопросы будущего. На данный момент Филдс должен завоевать доверие к себе, чтобы заручиться поддержкой своего Плана Тысячелетия.

Кунихико Сиохара, автомобильный аналитик Goldman Sachs (Japan) Ltd., делает саркастический комплимент в адрес Филдса и Mazda. «Функция Mazda не в том, чтобы взять на себя лидерство; это всего лишь заполнение некоторых пробелов в матрице бренда (Ford) в глобальном масштабе», — говорит он. «Марк Филдс — разумный человек, чтобы возглавить управление Mazda. Но если Mazda хотела внедрить стратегию роста самостоятельно, то Марк Филдс не тот человек, который может взять на себя руководство».

Первопроходец

Но включение Mazda в глобальную матрицу брендов Ford было большим достижением, и Филдс может поставить себе в заслугу. Когда Генри Д.Г. Уоллес стал первым президентом Mazda неяпонского происхождения в 19В 96 году он провел огромное количество времени, уговаривая Ford и Mazda скоординировать планы выпуска продукции. Первым результатом стали Ford Escape и Mazda Tribute, совместно разработанные компактные внедорожники, дебютировавшие в прошлом году. Но медленная координация продуктов задержала программы Mazda по выпуску новых продуктов. Отсюда и отсутствие в этом году новых моделей.

Сначала японские журналисты осудили Уоллеса, предупредив, что управление в стиле Форда приведет к массовым увольнениям. В конце концов Уоллес завоевал уважение за свою государственную манеру поведения и улучшенные характеристики Mazda. Он также отклонил критику, используя бывшего главного финансового директора Гэри Хекстера, чтобы взять на себя вину за жесткие меры, такие как аннулирование контрактов с поставщиками, которые не выполнили свои обязательства.

Тем не менее, Уоллес не смог решить самую большую проблему Mazda: валютные риски. Mazda экспортирует примерно 70 процентов своей продукции, больше, чем любой другой японский автопроизводитель. Это оставляет его во власти колебаний обменного курса иены.

Когда Филдс пришел к власти, Mazda провела свой первый прибыльный год после пяти лет убытков и самую высокую прибыль за 14 лет. Но компания, возможно, слишком стремилась объявить о своем восстановлении. Руководители Mazda минимизировали влияние благоприятного обменного курса и разовой прибыли от продажи активов. В результате Филдс обнаружил в компании «очень низкий уровень срочности».

Настроение недоверия

Более того, по словам Филдса, трудовые отношения были «ненадежными». Это слабо сказано. Предыдущее руководство профсоюза пошло на крайний шаг, прилетев в штаб-квартиру Ford в пригороде Детройта Дирборн, чтобы выразить свое недовольство предшественником Филдса Джеймсом Миллером. Они пожаловались Уоллесу, который в то время был финансовым директором Ford. В конце концов Миллер покинул Mazda и Ford по неустановленным причинам со здоровьем.

Понимая это настроение недоверия, Филдс решил не объявлять о встряске в течение месяца-двух после своего приезда. Во-первых, ему нужно поговорить с сотрудниками. «Моя первая роль — продвигать изменения, — говорит он. «Моя вторая роль — общаться, общаться, общаться».

Начиная с января 2000 года он провел шесть выездных заседаний совета директоров. Они обсудили Mazda, рыночные условия и стратегию. В июле Филдс запустил программу лидерства для всех сотрудников.

Он не ограничивал общение с высшим руководством. В его офисе, наряду с фотографиями его семьи и запуска пикапа на сборочном заводе Ford-Mazda в Таиланде, у него есть фотография самого себя с персоналом покрасочного цеха завода Ujina. Это был первый из двух раз в месяц обедов с рабочими в заводских цехах.

Он также рассылал ежемесячные электронные письма всем. Каждую неделю он получает от 10 до 15 электронных писем от сотрудников, начиная от секретарей и помощников генерального директора и выше.

«Они довольно прямолинейны, — говорит он. «Это не был такой поток, чтобы я не мог ответить», хотя иногда он делегирует некоторые ответы. Он проводит встречи лицом к лицу в группах по 200 человек или меньше. Он также встречается с группами сотрудниц и сотрудников моложе 40 лет.

Он встречается с Одой, профсоюзным боссом, раз в месяц. Он также посещает переговоры во время March Shunto или ежегодных переговоров по контракту.

— Это очень необычно, — говорит Ода. Большинство японских автомобильных президентов встречаются только во время кризиса. По словам Ода, некоторые даже не посещают собрания профсоюзного совета Shunto. «Он подчеркнул важность более тесного общения. Мистер Филдс понимает мысли профсоюза.

В небольших группах или по отделам, по оценкам Филдса, он встречался с более чем 5900 сотрудников Mazda в Японии. Но центральным элементом его кампании нэмаваси были курсы лидерства. На трехдневных сессиях для 2000 человек одновременно старшие менеджеры обучали менеджеров, которые на следующих сессиях обучали своих сотрудников. Учебная программа: базовые деловые навыки. Темы варьировались от денежных потоков до иностранной валюты и проблемы избыточных мощностей.

Попутно ведущий может спросить участников, как они могли бы снизить валютный риск Mazda. Это заставило сотрудников всех уровней прийти к неизбежному выводу: Mazda должна производить больше автомобилей за пределами Японии. А это означало, что автопроизводителю придется сократить производственные мощности дома.

«Я считаю, что это очень хороший фон для очень хорошего понимания» ситуации, с которой столкнулась Mazda, — говорит глава профсоюза Ода.

Филдс признает, что сеансы строго контролировались. «Процесс был коллективным; временами это было недемократично», — сказал он. «Иногда я говорил: «Это консенсус».

Результатом стала рабочая сила, способная принять План Тысячелетия, даже несмотря на то, что Mazda пришлось закрыть сборочный завод.

ПОЛУЧЕНИЕ ЗАВОДА

Тем временем он работал над Ford, посещая штаб-квартиру в Дирборне каждые три месяца. В прошлом году Филдс трижды встречался с Насером, чтобы отстаивать интересы Mazda. От Форда он получил то, чего не смогли получить ни Уоллес, ни Миллер: сборочный завод в Европе (см. соответствующую статью на стр. 16). Кроме того, Mazda была назначена центром передового опыта Ford в области четырехцилиндровых бензиновых двигателей и переднеприводных платформ среднего размера.

Тем временем он убедил сотрудников Mazda согласиться с закрытием завода номер 2 Уджина в Хиросиме, а также с 18-процентным сокращением наемной японской рабочей силы. На сегодняшний день досрочно вышли на пенсию 1800 сотрудников.

Поля тоже не закончены. В первую неделю апреля он должен начать принимать сотрудников, поставщиков и государственных чиновников через Mazda Mirai. Эта презентация будущих продуктов и концептуальных автомобилей призвана продемонстрировать, что Mazda будет расти и процветать, а не просто сокращать и консолидировать. («Мирай» в переводе с японского означает «будущее».)

Но Филдса по-прежнему не устраивает величавая скорость принятия решений в Японии. В этом году он разместил систему рингги Mazda в Интернете. Когда-то требовалось более 15 печатей — японский эквивалент подписи — для утверждения решения по важным вопросам, таким как цена новой модели или продажа принадлежащего компании дилерского центра. Процесс мог занять до 45 дней, так как документы распространялись в специальном синем конверте.

«У некоторых из них уже были волосы» к тому времени, когда они подошли к столу президента, — говорит Филдс.

Ошибка

• Автомобиль — модели, марки
• Устройство автомобиля
• Ремонт и обслуживание
• Тюнинг

• Аксессуары и оборудование
• Компоненты
• Безопасность
• Физика процесса

• Новичкам в помощь
• Приглашение
• Официоз (компании)
• Пригородные маршруты

• Персоны
• Наши люди
• ТЮВ
• Эмблемы

•  
• А
• Б
• В
• Г
• Д
• Е
• Ё
• Ж
• З
• И
• Й
• К
• Л
• М
• Н
• О
• П
• Р
• С
• Т
• У
• Ф
• Х
• Ц
• Ч
• Ш
• Щ
• Ъ
• Ы
• Ь
• Э
• Ю
• Я

Навигация

• Заглавная страница
• Сообщество
• Текущие события
• Свежие правки
• Случайная статья
• Справка

Личные инструменты

• Представиться системе

Инструменты

• Спецстраницы

Пространства имён

• Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация, поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Вильчато-хребтовые рамы

Рама довоенной «Шкоды» с подмоторной вилкой в передней части.

Разновидность хребтовой рамы, у которой передняя, иногда — задняя части представляют собой вилки, образованные двумя лонжеронами, и служащие для крепления двигателя и агрегатов.

В отличие от хребтовой рамы, как правило (но не всегда) картеры узлов силовой передачи выполняются отдельными, и, при наличии необходимости в нём, используется обычный карданный вал. Такую раму имели в числе прочих представительские автомобили «Татра» Т77 до Т87.

К этому же типу часто относят и Х-образные рамы, которые другими источниками рассматриваются как разновидность лонжеронных. У них лонжероны в центральной части очень сильно приближены друг к другу и образуют закрытый трубчатый профиль. Такая рама использовалась на советских автомобилях «Чайка» ГАЗ-13 и ГАЗ-14 высшего класса.

Несущее основание.

Рама — несущее основание автомобиля «Фольксваген Жук».

Эта рама объединена с полом кузова для повышения жёсткости.

Такую конструкцию имели в числе прочих «Фольксваген Жук» (впрочем, его рама благодаря наличию массивной центральной трубы ближе всё же к вильчато-хребтовой) и автобус ЛАЗ-695. В настоящее время эта схема считается достаточно перспективной благодаря возможности на одной и том же несущем основании строить самые разные автомобили как на платформе.

Решётчатые.

Решётчатая рама спортивного автомобиля.

Также называются трубчатыми (tubular frame) или пространственными (spaceframe).

Решётчатые рамы имеют вид пространственной фермы, обладающей очень высоким отношением крутильной жёсткости к массе (то есть, они лёгкие и очень прочные на кручение).

Такие рамы применяют либо на спортивных и гоночных автомобилях, для которых важна малая масса при высокой прочности, либо на автобусах, для угловатых кузовов

Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame)

Такая рама повторяет по конструкции обычную, но физически неотделима от кузова, то есть непосредственно вварена в него.

От обычного несущего кузова такая схема отличается тем, что у несущего кузова имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, а интегрированная рама имеет настоящие лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего.

Примеры таких автомобилей — Иж Комби с вваренной в кузов лонжеронной рамой, Volga Siber с также интегрированной в несущую структуру кузова периферийной рамой.

2.Передний управляемый мост.

Передним управляемым мостом называется поперечная балка с ведомыми управляемыми колесами, к которым не подводится крутящий момент от двигателя. Этот мост не ведущий и служит для поддерживания несущей системы автомобиля и обеспечения его поворота.

Типы передних управляемых мостов. Передние управляемые мосты различных типов широко применяются на легковых, гру­зовых автомобилях и автобусах с колесной формулой 4 х 2, а так­же на грузовых автомобилях с колесной формулой 6×4.

В зависимости от типа подвески управляемых колес передние мосты автомобилей могут быть неразрезными и разрезными. В не­разрезных мостах управляемые колеса непосредственно связаны с балкой моста. В разрезных мостах связь управляемых колес с бал­кой моста осуществляется через подвеску. Неразрезные мосты при­меняются на грузовых автомобилях и автобусах при зависимой подвеске колес. Разрезные мосты устанавливаются на легковых автомобилях и автобусах при независимой подвеске колес.

Каркас для позвоночника Schure | Хирургическая рама для позвоночника и дисков

Позвоночная рама Schure обеспечивает стабильную и удобную платформу для операций на позвоночнике, таких как ламинэктомия, декомпрессия и хирургия диска. Вы можете отрегулировать его во время операции до желаемого лордоза, чтобы получить оптимальную экспозицию операционного поля. Конические регулируемые подушечки обеспечивают оптимальную безопасность и комфорт пациента.

Поясничная рама Schure обладает улучшенными характеристиками по сравнению с существующей рамой Wilson™, а также выдерживает вес пациента 500 фунтов. (227 кг) и совместим с С-дугой. Его можно использовать с любым O.R. стол, а также подходит для стола Jackson Spine Table и Allen Flex Frame. Поставляется в комплекте с транспортной тележкой для хранения, одноразовым подголовником и 2 подлокотниками (только для розничных покупателей).

• Во время операции подстраивается под желаемый лордоз для получения оптимальной экспозиции операционного поля
• Транспортная тележка из прочной нержавеющей стали в комплекте
• Вес пациента составляет 500 фунтов. (227 кг)
• Набор накладок Schure Spine Frame и рукоятка кривошипа в комплекте

Дополнительные аксессуары
Одноразовые подлокотники для ламинэктомии
Одноразовые прорезные подголовники Richards, удлиненные
Подставка Schure Spine Frame Dolly

Replacement Products
Schure Spine Frame Pad Set
Schure Spine Frame Crank Handle

---

Download IFU pdf  

  Schure Spine Frame   800-0235

Replacement Parts:
Schure Spine Frame Кривошипная рукоятка 800-0277
Позвоночная рама Schure Набор подкладок 508-0472
Одноразовые подлокотники для ламинэктомии 508-0373
Одноразовые прорезные подголовники Richards, удлинённые                          508-1340
Каркас для позвоночника Schure Ремни         512-0049

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ Платформа Schure для позвоночника проста и используется в качестве платформы для операций на позвоночнике. Предполагаемыми пользователями этого устройства являются медицинские работники в больницах и хирургических центрах.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Продукт, изготовленный без использования (NRL) натурального каучукового латекса
• Устройство выдерживает пропорциональную нагрузку пациента 500 фунтов (227 кг) (рост пациента 6 футов 4 дюйма (193 см) на 99% модели человеческого тела)
• Гарантия на продукт распространяется на производственные дефекты сроком на 2 года
• В случае повреждения при транспортировке позвоните в отдел обслуживания клиентов по телефону (888) 724-8763 или (781) 982-7000, чтобы получить номер разрешения на возврат материалов (RMA). По вопросам гарантии на продукт обращайтесь в службу поддержки клиентов.
• Медицинское изделие с маркировкой CE в соответствии с MDR (EU) 2017/745
• Продукт не требует технического обслуживания, проверьте состояние продукта перед следующим использованием
• Срок службы устройства 5 лет при нормальном использовании
• Хранить устройство при температуре от -4°F до +86°F (от -20°C до 30°C)

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Перед использованием с пациентом ознакомьтесь с функциями устройства для позиционирования пациента. Перед клиническим применением всегда тренируйтесь на медсестре, враче или подходящем волонтере.

1. Кнопки
2. Отверстие для кривошипа
3. Черепной конец
4. Подушечки каркаса позвоночника Schure: 508-0472
5. Одноразовый подголовник с прорезями Richards: 508-1340
6. Поясничные ремни Schure 508-1340  

НАСТРОЙКА ДЛЯ FLEX FRAME ИЛИ СТОЛА JACKSON

1. Нижний конец каркаса Schure Spine Frame на направляющие и сдвиньте в нужное место
2. Убедитесь, что ремни с крючками и петлями находятся между направляющими
3. Полностью опустить раму на направляющие
4. Оберните ремни с крючками и петлями вокруг направляющих и закрепите на каркасе Schure Spine Frame

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ХИРУРГИЧЕСКОГО СТОЛА/ПЛОСКОЙ ПОВЕРХНОСТИ

1. Поместите раму на операционный стол так, чтобы кнопки были обращены к головной части операционного стола
2. Обеспечьте достаточно места для устройства позиционирования головы
3. Убедитесь, что рама находится по центру между направляющими стола хирургического стола
4. Проденьте ремни с крючками и петлями через направляющие операционного стола
5. Оберните ремни с крючками и петлями вокруг направляющих и закрепите сзади на каркасе Schure Spine Frame

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПОДУШКИ

1. Вставьте кривошипную рукоятку (800-0277) в каркас Schure Spine, поддерживая стержень кривошипной рукоятки одной рукой и удерживая рукоятку другой. Убедитесь, что квадратная вставка правильно выровнена. При необходимости поверните ручку для регулировки.

2. Нажмите кривошипную рукоятку внутрь до упора. Убедитесь, что выемка на рукоятке кривошипа совмещена с краем рамы, указывая на то, что она полностью вставлена.

3. С помощью рукоятки отрегулируйте удлинение рамы и высоту подкладки. Поверните по часовой стрелке, чтобы выдвинуть раму (уменьшить высоту), и повернуть против часовой стрелки, чтобы убрать раму (увеличить высоту)

Примечание. Не поворачивайте рукоятку за пределы выдвижения.

БОКОВАЯ РЕГУЛИРОВКА ПОДДЕРЖКА ДЛЯ ПАЦИЕНТОВ

 

1. С полностью выдвинутыми опорами слегка согните опору из углеродного волокна, нажав вверх в центре опоры одной рукой, а другой рукой нажимая на краниальный конец. Поднимите опору вверх, пока конец опоры не выйдет из паза в раме.

 

2. Когда опора из углеродного волокна свободна, нажмите кнопку, чтобы отрегулировать опоры в поперечном направлении, затем отпустите кнопку.

 

 

3. Снова установите опору, согнув опору вверх по центру и надавив на краниальный конец. Вставьте свободный конец в прорезь на раме.

ЗАГРУЗКА ПАЦИЕНТА ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ

•   Примечание. Методы, описанные в данном руководстве, являются только рекомендациями производителя. Окончательную ответственность за уход за пациентом в отношении этого устройства несет лечащий врач.
• Опционально Рекомендуется – Поместите влагопоглощающие/снижающие трение покрытия на опоры
• Перед перемещением пациента поверните каркас позвоночника в максимальное положение. После перемещения пациента опустите его до нужного уровня.
• Положение пациента для уменьшения контакта с нервом и последующего повреждения
• Должна быть предусмотрена дополнительная опора для головы, рук и ног

СНЯТИЕ И ХРАНЕНИЕ

1. Снимите липучку и петлю с каркаса позвоночника и размотайте с направляющей
2. R снять со стола и хранить

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размеры устройства (максимальные)

• Длина: 30 дюймов +/- 0,5 дюйма (76 см +/- 1 см)
• Ширина: 19 дюймов +/- 0,5 дюйма (48 см +/- 1 см)
• Глубина: 7,5”+/- 0,5” (19 см +/- 1 см) (минимум без подкладки) и 10”+/- 0,5” (25 см +/- 1 см) (максимум без подкладки)
• Вес устройства: 27 +/- 0,5 фунта. (69+/- 0,22 кг)
• Диапазон движения: 7,5” (19 см), боковая регулировка
• Крепится к рельсу операционного стола в любом месте рельса
• Магазины на тележке Schure Spine Frame Dolly
• Установка для одного человека
• Съемная рукоятка
• Совместим со столом Джексона и любым другим хирургическим столом с боковыми направляющими
• 3/4 каркаса позвоночника рентгенопрозрачны — просто поверните механику (куда вставляются кнопки и кривошипная рукоятка) на противоположном конце хирургической процедуры

ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ
Позвоночная рама Schure используется в качестве платформы для выполнения простых операций на позвоночнике. Его дуги создают желаемый лордоз, необходимый для раскрытия межпозвонковых промежутков.

Запасные части:
Рукоятка Schure для позвоночника 800-0277
Набор подкладок для позвоночника Schure 508-0472
Одноразовые подголовники для ламинэктомии, 12 шт. 508-1340
Ремни для каркаса позвоночника Schure       512-0049

УТИЛИЗАЦИЯ

• Общие сведения  — Предотвратите инфицирование путем очистки и дезинфекции продукта перед его утилизацией
• Упаковка  — Утилизируйте упаковочный материал вместе с бытовыми отходами в соответствии с национальными требованиями
• SchureMed принимает обратно бывшие в употреблении или снятые с производства продукты или утилизирует продукт в соответствии с национальными требованиями


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПРОДУКТА
ВНИМАНИЕ!
Максимальная нагрузка не должна превышать соответствующую долю веса пациента 500 фунтов. (227 кг). Соблюдайте осторожность при работе с хирургическими столами с низкой максимальной грузоподъемностью, чтобы направляющие для принадлежностей не были перегружены.


ВНИМАНИЕ!
Опасность из-за неправильного использования. Строго следуйте инструкциям по использованию системы операционного стола.


Предупреждение!
Не используйте устройство повторно при наличии явных признаков повреждения или функциональных проблем. Перед повторным использованием проконсультируйтесь с производителем.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОЧИСТКЕ
Следуйте текущим рекомендациям журнала Ассоциации зарегистрированных медсестер периоперационного периода (AORN) по надлежащей процедуре очистки и дезинфекции.


ВНИМАНИЕ!
Соблюдайте стандарты Управления по безопасности и гигиене труда (OSHA) в отношении патогенов, передающихся через кровь. Используйте рекомендуемую защитную одежду, перчатки, маски и защитные очки для очистки принадлежностей.

ВНИМАНИЕ
Строго прочитайте и следуйте указаниям производителя по чистящим жидкостям. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать чистящие средства, содержащие фенолы.

1. Удалите основные загрязнения с аксессуара с помощью одноразовых материалов. Соблюдайте соответствующие процедуры утилизации биологически опасных отходов.
2. Обильно нанесите чистящую жидкость на весь аксессуар и протрите чистой безворсовой тканью, пока из аксессуара не будет удалена вся влага и чистящая жидкость
3. Дать аксессуару высохнуть

УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
О любом серьезном инциденте, который произошел с устройством, следует сообщать производителю и компетентному органу государства-члена, в котором находится пользователь и/или пациент.

IFU-800-0235 REV 3.09

Основной UDI-DI: 081001460F0030DR

Последний ревизия: 2022-01

Vervions
. .

Символ Глоссарий


Производитель
Schuremed (081001460)
452 Randolph Street, Abington, MA 02351 USA
191919192222.Бесплатный номер  ( 888 ) 724-8763  | Тел.  (781) 982-7000
Факс  (781) 982-7001  | [email protected]


Уполномоченный представитель
Emergo Europe, Prinsessegracht 20, 2514 AP The Hague, Netherlands

Back Rad Описание

• Дополнительная информация
• О бренде
• Перевозка и доставка

Описание

Рама для спины представляет собой легкую и портативную опору, поддерживающую позвоночник в нейтральном положении. Его не носят, а кладут на автомобильное сиденье, стул, кровать или пол и т. д. Это очень регулируемая спинка. Подушки для поддержки спины обеспечивают дополнительную поддержку при сидении в вертикальном положении. Они помогают выровнять шею, спину и бедра, а также улучшить осанку. Эти подушки полезны не только для тех, у кого есть заболевания из-за травмы или возраста, но и для повседневного использования для тех, кто работает в офисе или сидит в течение длительного времени. Подушка поддержки каркаса спинки — это простой способ облегчить и обратить вспять боль в спине. Устройство помогает исправить осанку, когда вы сидите, и выровнять позвоночник, сняв вес и давление с нижней части спины и равномерно перераспределив их.

ПОКАЗАНИЯ

• Легкий и портативный
• Анатомический дизайн
• Формованная пена высокой плотности
• Моющийся чехол

ЭФФЕКТИВНОСТЬ/ТЕХНОЛОГИЯ

• Анатомический дизайн сохраняет естественный изгиб нижней части спины и снижает переднее давление на позвонки. Боковые опоры удерживают тело и повышают комфорт.
Пенополиуретан
• плотностью 50 кг/м3 обладает высокой эластичностью и долгим сроком службы, а также лучшими амортизирующими свойствами.
• Съемный и моющийся чехол smart Cover обеспечивает ощущение мягкости, придает плюшевый вид и хорошо сочетается с интерьером автомобиля или офиса.

Дополнительная информация

О бренде

Мы представляем превосходное качество, тщательно продуманные продукты и инновационные концепции лечения. Наилучшие результаты достигаются только в команде: работая с врачами, терапевтами и техниками, мы разрабатываем продукты и решения для комплексного лечения. Успех нашей работы основан на нашей лояльности к нашим розничным партнерам, которые предоставляют квалифицированные консультации и первоклассный уход. Когда навыки дополняют друг друга: у нас есть уникальное сочетание текстильных, модных и ортопедических знаний в наших руках на протяжении поколений.