Сколько стоит получить новую категорию водительских прав в Казахстане
Иллюстративное фото: @ NUR.КZ/Петр Карандашов
Новая категория в водительских правах – это доступ к управлению другими видами транспорта. О том, как получить дополнительные категории и сколько это стоит, читайте в материале Нурфин.
Водительское удостоверение – это документ, который подтверждает право на управление определенным транспортным средством.
То, каким средством передвижения может управлять гражданин, зависит от категории допуска, указанного в правах:
Категория «А» – вождение мотоциклов с объемом двигателя от 125 кубических сантиметров, Категория «А1» – для мотоциклов с объемом двигателя от 50 до 125 кубических сантиметров. Выдается с 16 лет. Категория «В» – легковые автомобили до 3 500 килограмм и с сидячими местами до 8 человек, помимо сиденья водителя. При наличии прицепа весом до 1 тонны – категория «BE». Категория «B1» – управление трициклами, квадроциклами. Категории «С» и «C1» – на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3 500 килограмм. А категории «СЕ» и «C1E» – грузовые с прицепом, имеющим не менее двух осей с расстоянием между ними более 1 метра, или полуприцепом. Категория «D» – на автобусах, вместимость которых более 28 сидячих мест и длина более 7 метров, а если меньше – то категория «D1». Категории «DE», «D1E» – на сочлененных автобусах или автобусах, вместимость которых не менее 28 сидячих мест и длина не менее 7,0 м с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не менее 1 тонны. Категории «Tm» и «Tb» – вождение трамвая и троллейбуса, соответственно.
Чаще всего при получении водительского удостоверения казахстанцы оформляют категорию В. Однако позже можно получить и дополнительные категории.
Что нужно для получения новой категории
Чтобы получит дополнительную категорию, необходимо пройти подготовку и сдать экзамены на новую категорию. То есть процесс напоминает первичное получение водительских прав.
При этом стоимость новой категории также равна новым правам – 1,25 МРП или 3 646,25 тенге. Это связано с тем, что каждый вид транспорта имеет свои особенности в эксплуатации.
Например, правила управления и безопасности для легкового автомобиля отличаются от вождения мотоцикла – транспортного средства повышенной опасности.
А при управлении грузовым транспортом, автобусом или троллейбусом требуются уже совсем иные навыки вождения.
Поэтому для получения новой категории казахстанцам необходимо:
пройти медицинское обследование, предоставить в СпецЦОН сертификат о прохождении курсов обучения, сдать теоретический и практический экзамены.
Напомним, что водители могут пройти теоретический курс самостоятельно. То есть в этом случае предоставление сертификата не является обязательным.
Однако это правило действует только для категорий «А», «А1» и «В», «В1».
Для других категорий предусмотрено обязательное прохождение обучающих курсов из-за дополнительной опасности при управлении этими видами транспорта.
Поэтому с основными расходами (пошлина в 1,25 МРП или 3 646,25 тенге) следует учитывать и стоимость курсов вождения.
Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter
Казахстан признали страной с самой дешевой связью и быстрым интернетом в Центральной Азии
10:03
Назван средний размер пенсии в Казахстане
10:58
Самый богатый пенсионер: максимальная пенсия в Казахстане составила более 700 тысяч тенге
11:39
Когда введут штраф за превышение средней скорости в Казахстане
09:21
Студентам медвузов будут ежегодно повышать стипендии до 20% в Казахстане
09:06
Эксперты прогнозируют дефицит дизтоплива в Казахстане
10:27
Водительские права, выданные с 1993 по 2011 годы, будут действовать бессрочно
Тема дня
org/BreadcrumbList»>
Главная
Украина
05 апреля, 2013, 15:35
Распечатать
В правах на ламинированной основе, выданных до 29 марта 2011 года, не указан срок их действия и менять их не нужно.
ЗЕРКАЛО НЕДЕЛИ, УКРАИНА
Архив номеров
|
Последние статьи
<
>
Путин выстрелил себе в ногу: хватит ли России денег от нефти и газа на войну
Что ожидает Украину, Европу и Россию в 2023 году
Инфографика
Опрос читателей
АвторыМихаил Гончар, Оксана Ищук, Игорь Стукаленко, Андрей Чубик
Статья
06 января 08:31
Самые лакомые куски российского имущества в Украине
Бизнесы россиян, арестованные в Украине
Инфографика
Опрос читателей
АвторАлександр Леменов
Статья
05 января 15:30
Итоги-2022. Поворот от государственного популизма к прагматике по отношению к суду и судьям
Судебная реформа в Европе/мире и в Украине
Опрос читателей
АвторСергей Козьяков
Статья
05 января 08:30
Российская экономика в 2023-м: зернышко за зернышком
Сокращение доходов, рост инфляции и спад торговли на фоне оптимистического прогноза
Опрос читателей
АвторЮлия Самаева
Статья
04 января 15:30
Приблизит ли 2023 год наказание российских военных преступников?
Какие механизмы правосудия может привлечь Украина, чтобы добиться справедливости
Опрос читателей
АвторГюндуз Мамедов
Статья
04 января 08:31
2023-й: Победа Украины
Если впереди долгий путь, лучше выходить раньше
Опрос читателей
АвторАндрей Длигач
Статья
03 января 15:30
Вам также будет интересно
>
У нас достаточно сил и средств, чтобы защитить Киевщину – Павлюк
19:59
Стало известно, как в Украине обрушилась рождаемость
Инфографика
18:20
Возле Счастья партизаны взорвали железнодорожные пути, по которым оккупанты перевозили военную технику
17:45
У берегов Одесской области обнаружены и уничтожены две дрейфующие мины
► Видео
17:38
В Украине запущена интерактивная карта заминированных территорий: кому советуют пользоваться
17:20
Зеленский лишил украинского гражданства 13 представителей УПЦ МП – СМИ
16:20
Подрыв дамбы в Сватово усложнит продвижение украинских военных – Череватый
15:50
На таврийском направлении у врага больше нет понятия «глубокий тыл» – командующий группировкой «Таврия»
15:48
Министры юстиции соберутся в Лондоне, чтобы помочь МУС расследовать военные преступления РФ в Украине
15:16
Пограничники остановили атаку оккупантов под Бахмутом: ликвидирован командир
14:40
Финляндия готовит новую партию военной помощи для Украины — министр обороны
14:10
В Соледаре идут тяжелые бои. Но город под контролем ВСУ
14:08
Последние новости
Из-за украинских беженцев в Норвегии рекордное количество тех, кто ищет убежище
21:18
Зеленский анонсировал следующие санкции: кого они коснутся
20:59
В Иране казнили двух протестующих – мировое сообщество возмущено
20:42
«Реал» впервые в XXI веке вышел на матч чемпионата без испанцев
20:00
У нас достаточно сил и средств, чтобы защитить Киевщину – Павлюк
19:59
Все новости
Добро пожаловать!
Регистрация
Восстановление пароля
Авторизуйтесь, чтобы иметь возможность комментировать материалы
Зарегистрируйтесь, чтобы иметь возможность комментировать материалы
Введите адрес электронной почты, на который была произведена регистрация и на него будет выслан пароль
Забыли пароль?
Войти
Пароль может содержать большие и маленькие буквы латинского алфавита, а также цифры
Введенный e-mail содержит ошибки
Зарегистрироваться
Имя и фамилия должны состоять из букв латинского алфавита или кирилицы
Введенный e-mail содержит ошибки
Данный e-mail уже существует
У поля Имя и фамилия нет ошибок
У поля E-mail нет ошибок
Напомнить пароль
Введенный e-mail содержит ошибки
Нет учетной записи? Зарегистрируйтесь!
Уже зарегистрированы? Войдите!
Нет учетной записи? Зарегистрируйтесь!
}
Статья Всеобщей декларации прав человека | Встаньте на защиту прав человека
Назад
Статья 1
Свободные и равные
Все люди рождаются свободными и равными, и с ними следует обращаться одинаково.
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они есть
наделены разумом и совестью и должны поступать по отношению друг к другу в духе братства.
Статья 2
Свобода от дискриминации
Каждый может заявлять о своих правах независимо от пола, расы, языка, религии, социального положения и т. д.
Каждый имеет право на все права и свободы, изложенные в настоящем
Декларация без каких-либо различий, таких как раса, цвет кожи, пол, язык, религия, политические или другие
мнения, национального или социального происхождения, имущественного, сословного или иного положения. Кроме того, не должно быть никакого различия
сделанные на основе политического, юрисдикционного или международного статуса страны или территории, к которой
лицо принадлежит, будь то независимое, трастовое, несамоуправляющееся или под любым другим ограничением суверенитета.
Статья 3
Право на жизнь
Каждый имеет право на жизнь и жить в условиях свободы и безопасности.
Каждый имеет право на жизнь, свободу и личную неприкосновенность.
Статья 4
Свобода от рабства
Никто не имеет права обращаться с вами как с рабом, и вы не должны никого порабощать.
Никто не может содержаться в рабстве или подневольном состоянии; рабство и работорговля запрещаются во всех их формах.
Статья 5
Свобода от пыток
Никто не имеет права вас пытать.
Никто не может быть подвергнут пыткам или жестокому, бесчеловечному или унижающему достоинство обращению или наказанию.
Статья 6
Право на признание перед законом
Вы должны быть защищены законом так же, как и все остальные.
Каждый человек везде имеет право на признание правосубъектности.
Статья 7
Право на равенство перед законом
Закон один для всех и должен применяться ко всем одинаково.
Все равны перед законом и имеют право без какой-либо дискриминации на равную защиту закона. Все имеют право на равную защиту от любой дискриминации в нарушение настоящей Декларации и от любого подстрекательства к такой дискриминации.
Статья 8
Доступ к правосудию
Вы имеете право на получение юридической помощи и доступа к системе правосудия, когда ваши права не соблюдаются.
Каждый имеет право на эффективное средство правовой защиты компетентными национальными судами в случае нарушения его основных прав, предоставленных ему конституцией или законом.
Статья 9
Свобода от произвольного задержания
Никто не может произвольно арестовывать или задерживать вас или несправедливо высылать из вашей страны.
Никто не может быть подвергнут произвольному аресту, задержанию или изгнанию.
Статья 10
Право на справедливое судебное разбирательство
Судебные процессы должны быть открытыми и рассматриваться беспристрастным и независимым судом на справедливой основе.
Каждый человек имеет право на полное равенство на справедливое и публичное разбирательство дела независимым и беспристрастным судом при определении его прав и обязанностей и любого уголовного обвинения против него.
Статья 11
Презумпция невиновности
Вы считаетесь невиновным, пока не будет доказана ваша вина в соответствии с законом. Если вас обвиняют в совершении преступления, вы имеете право на защиту.
1Каждый обвиняемый в уголовном правонарушении имеет право считаться невиновным до тех пор, пока его вина не будет доказана в соответствии с законом в открытом судебном процессе, на котором ему были предоставлены все гарантии, необходимые для его защиты.
2 Никто не может быть признан виновным в совершении какого-либо уголовного правонарушения в связи с каким-либо действием или бездействием, которое не являлось уголовно наказуемым деянием в соответствии с национальным или международным правом на момент его совершения. Также не может быть назначено более тяжкое наказание, чем то, которое применялось во время совершения уголовного преступления.
Статья 12
Право на неприкосновенность частной жизни
Вы имеете право на защиту, если кто-то попытается нанести ущерб вашему доброму имени, проникнуть в ваш дом без разрешения или помешать вашей переписке.
Никто не должен подвергаться произвольному вмешательству в его частную жизнь, семью, дом или переписку, а также посягательствам на его честь и репутацию. Каждый имеет право на защиту закона от такого вмешательства или посягательств.
Статья 13
Свобода передвижения
Вы имеете право покинуть свою страну или переехать в нее, и вы должны иметь возможность вернуться.
1Каждый человек имеет право на свободу передвижения и проживания в пределах границ каждого государства.
2Каждый человек имеет право покинуть любую страну, включая свою собственную, и вернуться в свою страну.
Статья 14
Право на убежище
Если вас преследуют дома, вы имеете право искать защиты в другой стране.
1Каждый человек имеет право искать и пользоваться в других странах убежищем от преследований.
2На это право нельзя ссылаться в случае судебного преследования, действительно связанного с неполитическими преступлениями или действиями, противоречащими целям и принципам Организации Объединенных Наций.
Статья 15
Право на гражданство
Вы имеете право принадлежать к стране и иметь гражданство.
1Каждый человек имеет право на гражданство.
2Никто не может быть произвольно лишен своего гражданства или права изменить свое гражданство.
Статья 16
Право на вступление в брак и создание семьи
Мужчины и женщины имеют право вступать в брак, когда они юридически дееспособны, без ограничений по признаку расы, национальности или религии. Семьи должны быть защищены правительством и системой правосудия.
1 Мужчины и женщины, достигшие совершеннолетия, без каких-либо ограничений по признаку расы, национальности или религии имеют право вступать в брак и создавать семью. Они имеют равные права в отношении вступления в брак, во время брака и при его расторжении.
2 Брак может быть заключен только со свободного и полного согласия вступающих в брак.
3Семья является естественной и основной ячейкой общества и имеет право на защиту со стороны общества и государства.
Статья 17
Право собственности
Вы имеете право владеть вещами. Никто не имеет права незаконно отобрать их у вас.
1Каждый человек имеет право владеть имуществом как единолично, так и совместно с другими.
2 Никто не может быть произвольно лишен своего имущества.
Статья 18
Свобода религии или убеждений
Каждый имеет право свободно исповедовать свою религию, изменять ее и исповедовать ее единолично или совместно с другими.
Каждый имеет право на свободу мысли, совести и религии; это право включает свободу менять свою религию или убеждения, а также свободу, самостоятельно или совместно с другими, публично или в частном порядке, исповедовать свою религию или убеждения в обучении, практике, богослужении и обрядах.
Статья 19
Свобода слова
Каждый имеет право думать и говорить то, что ему нравится, и никто не должен этого запрещать.
Каждый имеет право на свободу мнений и их свободное выражение; это право включает свободу беспрепятственно придерживаться своих мнений и стремиться получать и распространять информацию и идеи любыми средствами и независимо от государственных границ.
Статья 20
Свобода собраний
Вы имеете право организовывать мирные собрания и участвовать в них.
1Каждый человек имеет право на свободу мирных собраний и объединений.
2 Никто не может быть принужден к членству в ассоциации.
Статья 21
Право на участие в государственных делах
Каждый имеет право на участие в политической жизни своей страны и равный доступ к государственной службе. За правительства следует регулярно голосовать.
1Каждый человек имеет право принимать участие в управлении своей страной непосредственно или через свободно избранных представителей.
2Каждый человек имеет право на равный доступ к государственной службе в своей стране.
3Воля народа должна быть основой власти правительства; это будет
выражается в периодических и неподдельных выборах, которые проводятся на основе всеобщего и равного избирательного права и проводятся тайным голосованием или эквивалентными процедурами свободного голосования.
Статья 22
Право на социальное обеспечение
Общество должно помогать людям свободно развиваться и максимально использовать все преимущества, предлагаемые в их стране.
Каждый как член общества имеет право на социальное обеспечение и право на реализацию посредством национальных усилий и международного сотрудничества и в соответствии с организацией и ресурсами каждого государства экономических, социальных и культурных прав, необходимых для его достоинство и свободное развитие его личности.
Статья 23
Право на труд
Каждый имеет право работать в справедливых и благоприятных условиях и свободно выбирать работу с заработной платой, которая позволяет ему жить и содержать семью. Все должны получать равную оплату за равный труд.
1Каждый человек имеет право на труд, на свободный выбор работы, на справедливые и благоприятные условия труда и на защиту от безработицы.
2Каждый человек без какой-либо дискриминации имеет право на равную оплату за равный труд.
3Каждый работающий имеет право на справедливое и благоприятное вознаграждение, обеспечивающее ему и его семье существование, достойное человеческого достоинства, и дополняемое, при необходимости, другими средствами социальной защиты.
4Каждый имеет право создавать профсоюзы и вступать в них для защиты своих интересов.
Статья 24
Право на досуг и отдых
Каждый рабочий день не должен быть слишком длинным, каждый имеет право на отдых и регулярный оплачиваемый отпуск.
Каждый имеет право на отдых и досуг, включая разумное ограничение рабочего времени и периодический оплачиваемый отпуск.
Статья 25
Право на достаточный жизненный уровень
Вы имеете право на то, что вам нужно, чтобы вы и ваша семья не голодали, не оставались без крова и не болели.
1Каждый человек имеет право на жизненный уровень, достаточный для здоровья и благополучия его самого и его семьи, включая питание, одежду, жилище и медицинское обслуживание и необходимые социальные услуги, а также право на обеспечение в случае безработицы , болезнь, инвалидность, вдовство, старость или иное отсутствие средств к существованию по независящим от него обстоятельствам.
2 Материнство и детство имеют право на особую заботу и помощь. Все дети, рожденные в браке или вне брака, пользуются одинаковой социальной защитой.
Статья 26
Право на образование
Вы имеете право ходить в школу, продолжать учебу по своему желанию и учиться независимо от расы, религии или страны происхождения.
1Каждый человек имеет право на образование. Образование должно быть бесплатным, по крайней мере, на начальной и основной ступенях. Начальное образование является обязательным. Техническое и профессиональное образование должно быть общедоступным, а высшее образование должно быть в равной степени доступно для всех на основе заслуг.
2Образование должно быть направлено на всестороннее развитие человеческой личности и на укрепление уважения к правам человека и основным свободам. Он будет способствовать взаимопониманию, терпимости и дружбе между всеми нациями, расовыми или религиозными группами и будет способствовать деятельности Организации Объединенных Наций по поддержанию мира.
3Родители имеют преимущественное право выбора вида образования, которое будет дано их детям.
Статья 27
Право на участие в культурной, художественной и научной жизни
Вы имеете право пользоваться благами культуры, искусства и науки вашего сообщества.
1Каждый человек имеет право свободно участвовать в культурной жизни общества, заниматься искусством и пользоваться научными достижениями и их благами.
2Каждый человек имеет право на защиту моральных и материальных интересов, вытекающих из любого научного, литературного или художественного произведения, автором которого он является.
Статья 28
Право на свободный и справедливый мир
Чтобы гарантировать соблюдение ваших прав, должен существовать порядок, способный их защитить. Этот порядок должен быть глобальным.
Каждый человек имеет право на социальный и международный порядок, при котором права и свободы, изложенные в настоящей Декларации, могут быть полностью реализованы.
Статья 29
Обязанности перед обществом
У вас есть обязанности перед обществом, в которых ваша личность может полностью развиваться. Закон должен гарантировать права человека. Она должна позволять каждому уважать других и быть уважаемым.
1Каждый человек имеет обязанности перед обществом, в котором только и возможно свободное и полное развитие его личности.
2 При осуществлении своих прав и свобод каждый должен подвергаться только таким ограничениям, которые установлены законом исключительно в целях обеспечения должного признания и уважения прав и свобод других лиц и удовлетворения справедливых требований морали, общественной порядок и общее благосостояние в демократическом обществе.
3Эти права и свободы ни в коем случае не могут осуществляться вопреки целям и принципам Организации Объединенных Наций.
Статья 30
Права неотчуждаемы
Никто, ни учреждение, ни физическое лицо не должны каким-либо образом нарушать права, закрепленные во Всеобщей декларации прав человека.
Ничто в настоящей Декларации не может быть истолковано как подразумевающее для какого-либо государства, группы или лица какое-либо право заниматься любой деятельностью или совершать любые действия, направленные на уничтожение любых прав и свобод, изложенных в ней.
Что такое права человека? — Институт прав человека и гуманитарного права им. Рауля Валленберга
Права человека — это права и свободы, основанные на человеческом достоинстве и идее о том, что каждый человек во всем мире имеет право на гарантированные основные права просто потому, что он человек.
Юридически государства (носители обязанностей) обязаны по отношению к отдельным лицам (правообладателям) обеспечивать равное соблюдение прав человека без какой-либо дискриминации по признаку, например, национальности, пола, религии, национального или этнического происхождения , язык, сексуальная ориентация или место жительства.
Различные различные права человека часто делятся на две категории: гражданские и политические права, с одной стороны, и социальные, экономические и культурные права, с другой.
Гражданские и политические права касаются таких вопросов, как свобода выражения мнений, религии и собраний, а также право на жизнь и свобода от пыток и жестокого обращения. Социальные, экономические и культурные права , с другой стороны, включают, например, право на здоровье, работу и образование. Однако все права человека взаимосвязаны, неделимы и взаимозависимы, поскольку выполнение любого одного права зависит от выполнения других.
Некоторые права более специализированы и сосредоточены на определенных группах людей, например права детей и права женщин.
Посмотрите наше анимационное видео (4 мин.):
Что для вас права человека?
«Права человека — это права, которыми обладает каждый человек только потому, что он человек. Вы заслуживаете еды, вы заслуживаете одежды и вы заслуживаете дома — это примеры вещей, которые должны быть правами человека». Мумби Майна-Мурими, сотрудник программы
«Людям нужны права человека, чтобы вести достойную жизнь. Права человека универсальны, но также признают различия между людьми». Шри Ариани, руководитель программы
«Права человека — это основное право каждого человека пользоваться основными составляющими достойной и хорошей жизни. Поскольку права человека в равной степени принадлежат всем, система защиты прав человека настолько сильна, насколько сильны права тех, кто наиболее отстал и маргинализирован в обществе. Поэтому мы работаем над выявлением существующих пробелов и проблем и поддерживаем более активное развитие прав человека для более справедливого и равноправного мира для всех. Моя собственная работа в настоящее время сосредоточена на исследованиях и анализе потенциального воздействия правовых и политических мер государств на COVID-19 на права человека.пандемия.» Элина Хаммарстрём, научный сотрудник и выпускница магистерской программы международного права в области прав человека
Закон о правах человека
В юридическом смысле наличие прав человека означает, что государство обязано уважать, защищать и осуществлять соответствующие права. Государство не только обязано не нарушать права человека (уважение), но также должно обеспечивать, чтобы никто не страдал от нарушений прав (защищать), а также предпринимать позитивные действия для обеспечения того, чтобы правами могли пользоваться все (выполнять).
Когда государство нарушает свои обязательства в области прав человека, жертвы могут добиваться справедливости, обращаясь к национальным, региональным или международным субъектам и механизмам.
Хотя сами государства должны решать, какие международные и региональные документы по правам человека они будут ратифицировать и соблюдать, система международного права также состоит из международного обычного права и общих принципов права, которые в равной степени обязательны для всех государств . Например, Всеобщая декларация прав человека 1948 года (подробнее см. ниже) – один из основополагающих документов международного права в области прав человека – часто считается обязательным для всех государств.
Международный закон о правах человека
На международном уровне существуют различные обязательные документы по правам человека, которые налагают обязательства на государства. Некоторые из наиболее важных обязательных международных документов включают основные договоры Организации Объединенных Наций (ООН) по правам человека (и протоколы к ним), такие как Международный пакт о гражданских и политических правах (МПГПП) и Международный пакт о социально-экономических и культурных правах (МПЭСКП). .
Существует также несколько договоров, посвященных более конкретным вопросам; либо защита конкретных групп правообладателей, права которых традиционно плохо защищались, таких как женщины, дети и лица с ограниченными возможностями, либо борьба с особо серьезными нарушениями прав человека, например: геноцидом, расовой дискриминацией и пытками. Существуют также обязательные документы других международных субъектов, таких как Международная организация труда (МОТ) и Всемирный банк, которые касаются вопросов прав человека, характерных для их организаций.
Соблюдение государствами основных конвенций ООН по правам человека контролируется соответствующими комитетами (договорными органами). Лица, утверждающие, что их права человека были нарушены, могут обратиться в соответствующий комитет для рассмотрения их утверждений. Комитеты состоят из отдельных экспертов по правам человека, которые дают рекомендации по толкованию и реализации своих соответствующих основных договоров, наблюдают за действиями государства и могут принимать решения по отдельным случаям предполагаемых нарушений прав человека.
Региональный закон о правах человека
На региональном уровне существует ряд документов по правам человека, которые применяются только в определенных географических районах, например, Африканская хартия прав человека и народов, Американская конвенция о правах человека и Американская декларация прав и обязанностей человека, а также Европейская конвенция о правах человека.
Региональные инструменты контролируются судами и комиссиями, которые могут иметь большое влияние в отношении развития и защиты прав человека в своих регионах и создания глобальных норм.
Национальный закон о правах человека
На уровне штатов права человека, как правило, закреплены в конституциях наряду с национальными законами. Будучи связанным обязательствами в области прав человека, государство обязано действовать в соответствии со своими обязательствами во всех своих действиях. Таким образом, государство является как носителем обязанностей, так и основным защитником прав человека для всех, кто находится в его власти.
Местные и субнациональные органы власти также играют большую роль в обеспечении соблюдения прав человека на практике из-за их близости к людям и ситуациям.
Поскольку права человека в большинстве случаев обеспечиваются и рассматриваются на государственном уровне, национальные суды являются первой линией защиты прав человека. Это означает, что люди должны сначала исчерпать все внутренние средства правовой защиты, то есть использовать все доступные национальные механизмы правосудия для судебного разбирательства по делу о предполагаемом нарушении прав человека, прежде чем они смогут обратиться к региональным или международным механизмам, которые действуют как международная страховочная сеть.
Хотя соблюдение прав человека является юридической обязанностью государства, многие другие субъекты на местном, национальном, региональном и международном уровнях играют важную роль в обеспечении соблюдения прав человека. К ключевым негосударственным субъектам относятся, например, организации гражданского общества, академические круги, массовые движения, отдельные лица, международные организации, частные компании и различные другие сети и организации.
Мы сочетаем исследования, основанные на фактических данных, с непосредственным участием, чтобы добиться изменений в области прав человека. Мы рассматриваем изменения как долгосрочный процесс, требующий систематического и последовательного подхода, основанного на доверии и сотрудничестве. У нас есть офисы, программы и организационные возможности, охватывающие более 60 стран. Как сетевая организация, мы работаем на основе прочных партнерских отношений с различными субъектами.
Подходы и методы
Поддержка и консультации Прямое взаимодействиеМультидисциплинарные исследованияВысшее образованиеАутрич и форумы по правам человека
Загрузите ВДПЧ в иллюстрациях и распечатайте для быстрого доступа. Распространить слово!
SDG
Libguide . lu.se/права человека
Чтобы узнать, какие договоры ООН по правам человека ратифицировало государство, в котором вы живете, посетите: https://treaties.un.org/pages/Treaties.aspx?id=4&subid=A&clang=_en
Чтобы узнать больше о правах человека в целом, посетите:
В дополнение к различным договорам и комитетам по правам человека в ООН также есть другие правозащитные механизмы. Важным правозащитным учреждением является Совет ООН по правам человека с его различными механизмами: Универсальным периодическим обзором, специальными процедурами и процедурой рассмотрения жалоб.
Вязкость Моторного Масла по SAE (Таблица вязкости масел)
Содержание:
Что такое вязкость масла
Обозначение вязкости масла
Динамическая вязкость масла
Кинематическая вязкость моторного масла
Индекс вязкости масла
Изменение вязкости масла в зависимости от срока службы
Можно ли смешивать масла разной вязкости
Что такое вязкость масла
Вязкость масла — это физическая характеристика смазывающей жидкости, определяющая ее способность сопротивления течению. Однако моторное масло отличается изменчивостью этой характеристики в зависимости от температуры. Поэтому для моторных масел выделяют два основных состояния текучести: динамическую и кинематическую.
Два этих состояния вязкости моторного масла легли в основу стандартизаци масел SAE J300, разработанной Американской ассоциацией автомобильных инженеров в 1975 году. Поэтому все современные моторные масла принято маркировать именно по этому стандарту, который указан на каждой бутылке или канистре.
Обозначение вязкости масла
Все моторные масла маркируются производителями согласно стандартам SAE для обозначения динамической и кинематической вязкости смазочного материала.
Пример обозначения вязкости масла на упаковке.
5W — буквой «W» обозначается принадлежность к категории зимних (Winter). Цифра перед «W» — это степень морозостойкости. Чем меньше цифра, тем выше морозостойкость масла. Например, 5W означает пригодность использования масла при температуре -30C.
Второе число (в данном случае 30) — это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.
Согласно классификации SAE моторные масла делятся на 3 вида:
Как многие из вас знают, на полках современных автомагазинов в широком ассортименте представлены именно всесезонные масла. Популярность и практичность в эксплеатации им обеспечивает именно широкий спектр использования в различных температурных условиях.
Зависимость вязкости масла от температуры
Динамическая вязкость масла
Динамическая (абсолютная) вязкость — это сила сопротивления маслянистой жидкости, которая возникает во время движения двух слоёв масла, удалённых на расстояние в один сантиметр друг от друга при движении слоев со скоростью 1 см/с. Определяется этот параметр в лабораторных условиях на специальном приборе – вискозиметре.
Этот показатель необходим для определения возможности запуска двигателя при низких температурах. Он определяет степень проворачиваемости коленчатого вала, степень прокачиваемости будет на 5 градусов ниже.
Обозначение по SAE
Допустимая температура
0W
-35°C
5W
-30°C
10W
-25°C
15W
-20°C
20W
-15°C
Кинематическая вязкость масла
Кинематическая (высокотемпературная) вязкость — скорость движения масла определенного объема через отверстие определенного диаметра. Определяется на капиллярном вискозиметре в трех температурных режимах: плюс 40°С, плюс 100°С и плюс 150°С. Обозначение по SAE — 20, 30, 40, 50 и 60.
Зависимость степени текучести выглядит следующим образом: чем меньше этот коэффициент, тем масло жиже, и наоборот, чем выше — тем оно гуще. Таким образом 10W-30 будет более текучим, чем 10W-40, при нормальных рабочих температурах двигателя.
Существует заблуждение, что этот параметр определяет допустимую положительную температуру окружающей среды. Например, масло с вязкостью 5w-30 рассчитано на температуру +30°С. Однако это не соответствует действительности и к температуре воздуха за бортом он не имеет отношения.
Поэтому при выборе моторного масла стоит опираться на техническую документацию к каждой конкретной модели двигателя. Именно производитель закладывает допустимые кинематические параметры вязкости масла.
Индекс вязкости масла
Очень интересная характеристика масла, она нужна для определения степени снижения кинематической вязкости с увеличением рабочей температуры масла. Другими словами индекс вязкости показывает как быстро и как сильно меняется допустимая вязкость при увеличении или уменьшении температуры.
Например при низком индексе вязкости моторное масло становится слишком жидким при увеличении температуры и уже не может обеспечить достаточную толщину масляной пленки на поверхности деталей двигателя. Высокий же индекс указывает на способность сохранения характеристик при изменениях температур.
Изменение вязкости масла в зависимости от срока службы
В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло способно терять свои первоначальные характеристики по вязкости. Масло неизбежно «стареет»:
подвергается окислению;
насыщается продуктами сгорания топлива;
разрушается молекулярный состав присадок и стабилизаторов.
Поэтому для разных типов масел устанавливаются разные сроки замены. Зависимость здесь прямая – чем больше в масле «присадок», тем чаще его необходимо менять.
Также заметное влияние на частоту замены смазывающей жидкости влияют:
Агрессивные условия эксплуатации;
Перегрузки;
Длительное использование на низких оборотах (частые «пробки»).
Все это следует учитывать автовладельцу для сохранения нормальной и стабильной работы силового агрегата.
Можно ли смешивать масла разной вязкости
Иногда, вследствие различных обстоятельств, владельцам авто необходимо долить масло в картер до уровня. Но что делать если под рукой или ближайшем автомагазине не оказалось масла, которое уже залито в двигатель? Можно ли долить похожее по характеристикам масло или масло от другого производителя?
Можно. Но с оговорками. Чем выше разница характеристик, тем менее длительное время можно использовать такую смесь. И наоборот, чем меньше разница, тем более длительное время можно эксплуатировать автомобиль. Вплоть до срока полной замены.
Все современные масла производятся согласно стандартам API (американский стандарт) и ACEA (европейский стандарт). В них четко указано, что все масла должны соответствовать требованиям безопасности, по которым допускается любое смешивание масел таким образом, чтобы это не вызывало каких-либо разрушительных последствий для двигателя автомобиля.
Поэтому смешивание масел не вызывает никаких негативных химических реакций в картере двигателя, не приведет к образованию осадка, вспениваемости или другим негативным последствиям.
Заключение
Вязкость масла является одним из самых важных параметров, которые стоит учитывать для долгой и безотказной работы двигателя автомобиля. Но в первую очередь необходимо придерживаться требований и рекомендаций производителя. А эксперименты могут привести к плачевным последствиям, вплоть до капитального ремонта двигателя.
Удачи на дорогах!
что означает, индекс, таблица по температуре, обозначения, классификация, стандарты
Говоря о важности масла для машины, следует отметить, что оно покрывает сопрягающиеся детали двигателя и других механизмов тонкой пленкой. Это создает защиту от преждевременного износа, появления ржавчины и уменьшает воздействие на металл химически активных веществ. Постоянная циркуляция в замкнутом объеме картера мотора осуществляет отвод от него тепла. Вязкость масла способствует удалению стружки и других твердых частиц, образовавшихся в процессе износа. Также это свойство позволяет делать более плотным зазор между поршнями и стенками цилиндров двигателя.
Способность образовывать пленку на поверхности металлических деталей и определяется вязкостью моторного масла. Этот параметр обеспечивает максимально возможную герметичность сопряжения механизмов при минимальной степени трения во время работы. Следует учитывать, что в рабочей зоне на состояние смазки влияет высокая температура. В зависимости от интенсивности движения она может колебаться в пределах 140-150º С. Исходя из этого, производители рассчитывают параметры вязкости масла отдельно для каждой марки автомобиля.
Что такое индекс вязкости моторного масла
Это эмпирический показатель изменения вязкости моторного масла, находящийся в прямой зависимости от степени нагретости рабочей зоны. Чем выше значение этого индекса, тем смазочная жидкость будет сохранять свои рабочие параметры в более широком диапазоне температур. Другими словами, чем выше цифра на этикетке (III, IV и V групп), тем более стойким является смазочное вещество.
Еще такие масла могут обозначаться буквенной аббревиатурой VHVI (Very High Viscosity Index) и PAO (полиальфаолефины). Это так называемые базовые масла, в основе структуры которых заложены парафиновые углеводороды. Их индекс вязкости приближается к 100. У аналогов с обозначением ПАО может достигать выше 150. У минеральных смазочных материалов сезонного действия показатель индекса не превышает 90, а у всесезонных – 110.
Полезная информация о вязкости моторного масла
Международные стандарты качества устанавливают свойства, по которым определяется соответствие масел на пригодность использования.
Свойства
Описание
Прокачиваемость
это степень прохождения масляного потока по каналам системы смазки. Чем выше вязкость, тем ниже прокачиваемость. Стандарты устанавливают свободный проход масла и отсутствие сильно загустевших заторов
Температурная стойкость
вязкость не должна сильно изменяться при высоких температурах. Тем более исключаются случаи испарения и угорания масла. Масляная пленка обязана покрывать трущиеся делали и надежно защищать их от износа. Это же касается и уплотнения зазора между цилиндрами и стенкой двигателя
Способность к охлаждению
масло должно в полной мере отвечать требованиям теплоемкости и отводить избыток тепла от двигателя
Защита от износа
вязкость тут играет решающую роль, так как менее вязкая жидкость будет плохо захватывать и транспортировать к фильтру механические продукты износа
Уплотняющая способность
еще одно важное свойство вязкости моторного масла. Более плотная смазка обеспечит лучшее уплотнение между цилиндрами и стенками мотора
Классификация вязкости моторного масла с таблицей температуры
Ниже приводится расшифровка вязкости масла по принятой в мире классификации, некоторые международные стандарты и основные виды вязкости масла.
Классификация SAE
Аббревиатура SAE означает ассоциацию автомобильных инженеров Америки. Она определила классификацию вязкости при разных температурах. Показатели устанавливаются на основании абсолютных значений этого параметра при степени нагретости в 100 и 150ºС. Ниже приводятся некоторые данные о вязкости масла в таблице (максимальное значение при заданной температуре).
Класс по SAE
Проворачивание
Прокачиваемость
0W
6200 при -35ºС
6000 при -40ºС
5W
6600 при -30ºС
6000 при -35ºС
10W
7000 при -25ºС
6000 при -30ºС
15W
7000 при -20ºС
6000 при -25ºС
20W
9500 при -15ºС
6000 при -20ºС
25W
13000 при -10ºС
6000 при -15ºС
Стандарт API
Расшифровывается как «Американский институт нефти». Это крупное объединение организаций, работающих в газовой и нефтяной промышленности США. Он способствует разработке стандартов для продуктов, произведенных из нефти. Символика API включает в себя некоторые характеристики:
S (Service). Масла для бензиновых двигателей относятся к категории 5.
C (Commercial). Аналоги для дизельных моторов.
EC (Energy Conserving). Это ряд масел с энергосберегающими свойствами. Они характеризуются малой вязкостью и уменьшают расход бензина.
SN. Этот класс ограничивает количество фосфора в масле для достижения совместимости с существующими системами нейтрализации выхлопа двигателя.
Все другие обозначения выходят периодически и касаются категорий двигателей, выпущенных в определенный период времени.
Кинематическая и динамическая вязкости моторного масла
Кинематическая (высокотемпературная) вязкость характеризуется временем прохождения определенного количества жидкости через фиксированное по размеру отверстие. Она измеряется в квадратных миллиметрах в секунду. Считается основным показателем при выборе масла в двигатель. Чем меньше число, тем жиже смазывающая жидкость.
Динамическую вязкость еще называют абсолютной. Она отображает характеристику сопротивляемости движения разных слоев смазочного потока относительно друг друга, когда они удалены на 1 см и движутся со скорость 1 см/с. Ее важно учитывать при определении степени прокачиваемости масла.
Масло какой вязкости рекомендуется заливать в двигатель
Исходя из вышесказанного, становится понятным, какой вязкости масло заливать лучше зимой, а какой летом. В холодную пору легче заводятся двигатели со смазочными веществами, чей индекс вязкости выше, то есть синтетические.
Еще нужно учитывать один немаловажный аспект. Масло на морозе загустевает. И пока оно не разогреется и не начнет интенсивно прокачиваться по системе смазки, детали механизма работают практически «на сухую». В это время происходит самый интенсивный износ. Он будет значительно меньше, если использовать масла с высоким индексом вязкости.
Популярные вопросы и ответы
На них ответят эксперты Илья Иванский, руководитель сервисного направления сети автосалонов Fresh Auto, Евгения Кочнева, технический директор компании GENERAL LUBRICANTS, и Роман Тимашов, Директор по сервису АВТОДОМ Алтуфьево.
Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости?
Илья Иванский:
— Бытует мнение, что смешивание моторного масла разной вязкости ведет к неисправности двигателя. Однако это верно лишь отчасти. Скорее всего, это приведет к потере эффективности полученной смеси, а также к ее повышенному расходу. Например, если смешать масло 0W-30 и 5W-40, то в итоге получится либо 2W-34, либо 4W-38 (в зависимости от смешивания пропорций). Лучше прибегать к этому методу только в крайнем случае, когда уровень масла снизился до критического минимума. При этом лучше смешивать жидкости одного производителя.
Роман Тимашов:
— Смешивать моторные масла разной вязкости допустимо в условиях крайней необходимости, если в двигателе низкий уровень смазочного материала и при этом выбор нового масла ограничен. Считается, что долив масла, не превышающий 10%, не приведет к потере свойств. Лучше использовать масла одного производителя, поскольку они имеют схожие свойства. Категорически нельзя доливать минеральное масло в синтетическое или полусинтетическое, и наоборот – это может привести к повреждению двигателя.
Как определить вязкость моторного масла?
Евгения Кочнева:
— Рекомендуем выбирать класс вязкости по следующим критериям:
• Проверить в инструкции по эксплуатации рекомендованные классы вязкости для автомобиля. Классы вязкости по спецификации SAE J300 обозначаются условными индексами: 5W-40, 0W-30, 0W-40, 5W-30.
• Первая цифра в классификации (0W, 5W, 10W, где «W – winter/зима») – низкотемпературная вязкость. Выбираем вязкость в зависимости от температуры в момент холодного пуска двигателя.
• Если в зимнее время автомобиль эксплуатируется при -30ºС, лучше использовать масло 0W, при -15ºС можно выбрать 5W. У 10W – худшие низкотемпературные свойства.
• Вторая цифра – высокотемпературная вязкость (XX-20, XX-30, XX-40), которая зависит от конструктивных особенностей двигателя. Вторую цифру вязкости выбираем на основе требований инструкции автомобиля, а не температуры воздуха в летнее время.
• Важно обращать внимание на спецификации и допуски моторного масла на этикетке и в техническом описании.
Что будет, если неправильно подобрать вязкость?
Евгения Кочнева:
— Некорректный выбор вязкости масла может привести к:
• затруднению пуска двигателя автомобиля при низких температурах; • увеличению расхода топлива и масла; • повышенному износу трущихся поверхностей: подшипников коленвала и распредвала, кривошипно-шатунного механизма.
В частности, увеличение вязкости приводит к масляному голоданию и даже выходу двигателя из строя. Это, в свою очередь, способствует сокращению срока безремонтного периода использования автомобиля, увеличивает расходы на техническое обслуживание и сокращает срок службы двигателя.
Роман Тимашов:
— При использовании масла несоответствующей вязкости, оно может засорить системы двигателя авто. Если масляная пленка становится слишком тонкой, детали не получают необходимой защиты от механического износа и воздействия высоких температур. При добавлении менее вязкого масла может вырасти расход смазочного материала на угар, по этой причине потребуется чаще контролировать уровень масла. Масло повышенной вязкости будет скорее окисляться и терять свойства, при этом из-за недостаточного теплоотведения повышается риск раннего износа деталей двигателя, особенно в теплое время года.
Качества хорошего моторного масла
3 основных качества, которыми должно обладать хорошее моторное масло
если вы ищете лучшее моторное масло в мире имеют. Каждое моторное масло требует определенных характеристик, которые определяют его долговечность и эффективность. Основными характеристиками, которые должны присутствовать в лучшем моторном масле мира , являются высокий индекс вязкости, термическая стабильность и устойчивость к окислению.
высокий индекс вязкости
вязкость e в основном представляет собой сопротивление жидкости течению. Для того, чтобы знать о качестве смазочного материала, очень важно учитывать его вязкость при разных температурах, для этого индекс вязкости был введен Э. Дином и Г. Дэвисом еще в 1929 году. Высокий индекс вязкости считается лучшая черта, которой должно обладать лучшее моторное масло в мире . К счастью, Atlantic lube содержит смазочные материалы с высоким коэффициентом вязкости, что делает их смазочные материалы лучшими из лучших в мире.
Термостабильность
Еще одной важной характеристикой, которой должно обладать хорошее моторное масло, является стабильность при высоких температурах. Так как смазочные материалы работают в той части вашего автомобиля или мотоцикла, где температура самая высокая, то они должны обладать характеристиками, не позволяющими им разрушаться при высокой температуре. Хорошее моторное масло должно обеспечивать запуск двигателя при низких температурах и быть стабильным при высоких температурах. В противном случае плохая термическая стабильность может привести к выходу из строя вашего двигателя из-за высокой вязкости. Atlantic lube это прекрасно знает и поэтому производимые там смазки способны противостоять высоким температурам и запускать двигатель даже при очень низких температурах. Короче говоря, смазочные материалы обладают термостабильностью, что делает их лучшими смазочными материалами в мире.
Стабильность к окислению
Другой важной характеристикой, которой должно обладать хорошее моторное масло, является стойкость к окислению. Под окислением понимают химическую реакцию, происходящую между смазочным маслом и кислородом. В случае более высокой степени окисления сокращается срок службы моторного масла или смазки. Не только это, но и высокая вязкость масла, что приводит к образованию шлама. Чтобы ваш двигатель работал должным образом, вы должны выбрать моторное масло, которое не будет смешиваться с кислородом. Таким образом, двигатель вашего автомобиля или мотоцикла останется невредимым, а смазка сможет работать длительное время. Смазочные материалы, приготовленные на Atlanticlube обладает хорошей устойчивостью к окислению, что продлевает срок службы вашего двигателя. Внутри двигателя все дело в химических реакциях. Чем больше вы пытаетесь избежать вредных химических реакций, тем больше пользы это принесет вам. Для определения устойчивости масла к окислению можно использовать несколько методов, и Atlanticlube знает их все. Чтобы получить лучшее моторное масло в мире вы должны выбрать масло Atlantic.
Понимание вязкости масла — Блог AMSOIL
Как сделать
Поделиться:
Вязкость — это мера сопротивления жидкости течению.
Купить артикул
Синтетическое моторное масло серии Signature
Синтетическое дизельное масло серии Signature Max-Duty
Синтетическое гоночное масло AMSOIL
Физические свойства смазочных материалов измеряются такими характеристиками, как вязкость, устойчивость к сдвигу, высокая и низкая Температурные характеристики, водостойкость и летучесть. Наука о смазочных материалах стремится оптимизировать характеристики смазочного материала, управляя этими свойствами с помощью различных базовых масел и присадок. Вязкость смазочного материала и то, как она изменяется при различных температурах и условиях эксплуатации, является одним из наиболее важных свойств, определяющих эффективность и защиту смазочного материала.
Когда на жидкость воздействуют внешние силы, такие как гравитация, молекулы внутри жидкости начинают двигаться друг против друга, что приводит к трению на молекулярном уровне, препятствующему потоку. Чем больше внутреннее трение, тем выше вязкость жидкости. То, как вязкость жидкости реагирует на изменения температуры и давления, определяет, насколько хорошо жидкость может выполнять основные функции смазки.
Базовые масла смазочных материалов густеют при охлаждении и затвердевают, когда температура падает ниже определенного порога, называемого температура застывания . Загущение увеличивает несущую способность смазки, но ее способность к циркуляции значительно ухудшается. С другой стороны, смазочные материалы разжижаются при нагревании, что снижает их способность нести нагрузку и предотвращает контакт металла с металлом.
Экстремальное давление также может снижать вязкость, называемую механическим сдвигом , снижая прочность пленки смазки и способность предотвращать контакт металла с металлом и износ. Однако попытка противодействовать этому, выбирая более высокую вязкость, может привести к масляному голоданию, поскольку оно не будет свободно течь через меньшие каналы. Правильная вязкость для предполагаемого применения имеет решающее значение для обеспечения правильной циркуляции масла и достаточной прочности пленки под давлением.
Измерение вязкости
Проще говоря, вязкость — это измерение внутреннего трения жидкости или ее сопротивления потоку. Диапазон вязкости смазочного материала обычно указывается с использованием кинематической и динамической системы классификации, например, установленной Обществом автомобильных инженеров (SAE) или Международной организацией по стандартизации (ISO).
Требования к моторным маслам для бензиновых и дизельных двигателей включают, среди прочего, классификацию моторных масел SAE J-300 по вязкости и сервисную классификацию Американского института нефти (API). Эти тесты предназначены для воспроизведения конкретных условий эксплуатации, что позволяет разработчикам рецептур, производителям оригинального оборудования (OEM) и потребителям понять функциональные характеристики и ограничения каждого смазочного материала.
Жидкости с низкой вязкостью можно охарактеризовать как тонкие и легкие.
Жидкости с высокой вязкостью можно охарактеризовать как густые и тяжелые.
Моторное масло с низкой вязкостью (0W-20) течет быстрее, чем масло с высокой вязкостью (20W-50).
Кинематическая вязкость
Кинематическая вязкость — это сопротивление смазочного материала течению и сдвигу под действием силы тяжести. Чтобы проиллюстрировать это, представьте, что вы наливаете две емкости, одну с водой, а другую с медом. Кинематическая вязкость каждой жидкости определяет скорость ее течения. Поскольку кинематическая вязкость воды ниже, она течет быстрее.
Кинематическая вязкость, измеренная с использованием методики ASTM D445, определяет рейтинг вязкости масла SAE при высоких или рабочих температурах — «30» для моторного масла 5W-30.
Испытание кинематической вязкости пытается имитировать вязкость при нормальных условиях эксплуатации легкового автомобиля или легкого грузовика. Испытание проводят при 100°C (212°F) и/или 40°C (104°F), в зависимости от используемой системы оценок.
Значение при 100°C используется для определения класса вязкости по SAE путем измерения времени полного вытекания масла из вискозиметра, нагретого до 100°C. Прошедшее время в секундах конвертируется в сантистоксы (сСт). Более низкие значения отражают масла с меньшей вязкостью.
Динамическая (абсолютная) вязкость
Динамическая вязкость определяется как сопротивление смазочного материала течению, измеряемое сопротивлением. Представьте себе количество энергии, необходимое для перемещения твердого тела в жидкости. Для перемешивания воды требуется меньше энергии, чем для меда, потому что динамическая вязкость воды ниже.
Динамическая вязкость измеряется с помощью симулятора холодного запуска двигателя (CCS) (ASTM D5293). Динамическая вязкость определяет низкотемпературный, зимний или индекс вязкости масла «W» — «5W» в моторном масле 5W-30. Чем ниже показатель «W», тем быстрее течет масло в холодном состоянии и тем легче двигателю проворачиваться при запуске.
Тест на вязкость CCS оценивает количество энергии, необходимое для запуска двигателя при заданной температуре; чем ниже класс вязкости, тем ниже температура, при которой проводится испытание. Тест присваивает значение в сантипуазах (сП), используемое для определения класса вязкости.
Используя в качестве примера Signature Series 5W-30, его вязкость при -30°C (-22°F) не может превышать 6600 сП, чтобы получить класс 5W. Более низкие значения отражают масла с меньшей вязкостью.
Индекс вязкости
Индекс вязкости (VI) смазочной жидкости показывает, насколько вязкость жидкости изменяется в зависимости от температуры. Высокий индекс вязкости (выше 95) указывает на то, что жидкость претерпевает небольшое изменение вязкости из-за колебаний температуры, в то время как низкий индекс вязкости указывает на относительно большое изменение вязкости.
Жидкости с высоким индексом вязкости обеспечивают более надежную защиту критически важных компонентов в широком диапазоне температур за счет поддержания густоты жидкости и необходимого барьера жидкости между деталями. Тест индекса вязкости (ASTM D2270) основан на кинематической вязкости жидкости при 40°C (104°F) и 100°C (212°F).
Синтетические жидкости обычно имеют гораздо более высокие индексы вязкости по сравнению с обычными жидкостями, что означает, что они обеспечивают улучшенную защиту критически важных компонентов в более широком диапазоне температур.
Синтетические смазочные материалы AMSOIL имеют высокие индексы вязкости, что означает, что они более стабильны, чем конкурирующие смазочные материалы, при экстремальных температурах и давлениях, поэтому вы можете рассчитывать на их превосходную защиту даже в непредсказуемых условиях эксплуатации.
AMSOIL
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Найдите товары для своего автомобиля: автомобили и легкие грузовики, мотоциклы, квадроциклы/вездеходы, снегоходы, морские суда, гидроциклы, большегрузные автомобили и многое другое.
Руководство по поиску старинных автомобилей.
Фильтр поиска и руководств по перекрестным ссылкам.
Ознакомьтесь с направляющими
Выберите правильную вязкость
Зная, что вязкость жидкости связана с ее способностью нести нагрузку, можно подумать, что более вязкая жидкость будет лучше. Однако использование смазочных материалов с более высокой вязкостью, чем рекомендуется, может быть столь же вредным, как и использование смазочных материалов со слишком низкой вязкостью, и любое из них может привести к сокращению срока службы смазочного материала.
Ключевым моментом является выбор жидкости с вязкостью, подходящей для применения. Вязкость эффективной смазки должна быть достаточной, чтобы удерживать движущиеся части разделенными при нормальных рабочих температурах и давлениях, а также противостоять загустеванию в холодном состоянии. OEM предоставит правильную вязкость для каждого применения в руководстве пользователя. Вы также можете ознакомиться с нашими руководствами по продуктам AMSOIL или обратиться в службу поддержки AMSOIL по телефону (715) 399-8324
Смазочные материалы с недостаточной вязкостью для применения могут вызвать:
Повышенный контакт металлических поверхностей, трение и износ
Повышенный расход масла
Негерметичные уплотнения
Смазочные материалы со слишком высокой вязкостью для применения могут вызвать:
Повышенное трение жидкости и рабочие температуры
Плохая текучесть и смазывание при низких температурах
Снижение энергоэффективности
Контроль вязкости
Синтетические смазочные материалы AMSOIL обеспечивают оптимальную вязкость для их предполагаемого применения.
Новости / Производство
Бывший российский завод Mercedes-Benz вернётся к работе следующим летом
Новый владелец не раскрывает деталей о том, автомобили какой марки будут сходить с конвейера предприятия в Подмосковье. Известно лишь, что она относится к премиум-сегменту.
224
0
0
12.12.2022
Новости / Новинки
Большой кроссовер Geely HaoYue L выходит на рынок: новый имидж и мотор Volvo
Паркетник с приставкой доступен в трех вариантах исполнения и только с семиместным салоном, тогда как у дореформенной модели еще есть пятиместная версия. По сравнению с прежним SUV цены выро…
484
0
0
12.12.2022
Новости / Новинки
Porsche всё-таки готовит новый суперкар, но его придётся подождать
Дело Porsche 959, Carrera GT и 918 Spyder живёт, но на данный момент не является для компании Porsche приоритетным: прежде чем в линейке немецкой марки появится новый флагманский спорткар, е…
156
0
0
12.12.2022
Новости / Новинки
Mercedes-AMG готовит E 63 нового поколения: первое изображение
Если дебют «обычного» седана Mercedes-Benz E-Class следующей генерации ожидается до конца текущего года, то его «заряженная» версия появится, вероятно, не раньше 2024-го. 320
0
0
12.12.2022
Новости / Новинки
Элитный кроссовер IM LS7 от SAIC показался в серийном виде: автопилот и британские гены
Молодая китайская компания IM Motors, контролируемая автоконцерном SAIC, готовится вывести на рынок свою вторую модель — крупный высокотехнологичный электрический кроссовер LS7, обладающий в…
220
0
0
12.12.2022
Новости / Новинки
Иранская Saipa, которая может прийти в РФ, показала ещё одну альтернативу Sandero Stepway
На домашний рынок новый кросс-хэтч должен выйти в следующем году. Предполагается, что модель предложат с бензиновым полуторалитровым «атмосферником».
394
0
0
12.12.2022
Новости / Новинки
Donkervoort F22: узнаваемый дизайн, более просторный салон и 500 л.с. на 750 кг веса
Нидерландская компания Donkervoort Automobielen представила полностью новый спорткар с индексом F22, с предшественником D8 его роднит только двигатель Audi, да и тот стал мощнее, все осталь…
231
1
0
12.12.2022
Новости / Законы
Сотрудникам ГИБДД рекомендовано не наказывать водителей за следы некоторых лекарств
Документ с разъяснениями, направленный в подразделения ведомства по всей стране, появился после недавнего решения Конституционного суда РФ. 427
0
2
12.12.2022
Новости / Новинки
Кроссовер FAW Bestune T77, который продают и в России, пережил рестайлинг
Китайскому паркетнику перекроили переднюю часть, внутри же модель почти не изменилась. Техника, по предварительным данным, тоже прежняя.
609
0
3
12.12.2022
Новости / Рендеры «Колёса.ру»
Новый минивэн Escalade: первые изображения
На днях стало известно о том, что компания General Motors планирует вывести несколько своих популярных моделей в отдельные бренды. Одним из плодов этого решения может стать минивэн Escalade,. ..
3486
0
3
11.12.2022
Новости / Новинки
Chevrolet случайно рассекретил гибридный спорткар Corvette E-Ray
Ожидается, что новинка американского бренда появится в продаже на домашнем рынке следующим летом.
810
0
0
09.12.2022
Новости / Новинки
Кроссовер Honda CR-V нового поколения с другими внешностью и именем: официальные фото
К рыночному дебюту готовится Breeze второго поколения, то есть «шестой» CR-V с измененным обликом. Впрочем, внутри SUV повторяют друг друга, техника тоже едина для обеих моделей. 4428
0
2
09.12.2022
Новости / Новинки
Ну теперь точно всё: Ford прощается с моделью GT трековой спецверсией Mk IV
В октябре компания Ford представила последнюю дорожную версию суперкара GT второго поколения, которая получила имя LM Edition, но на этом история не закончилась: сегодня анонсирована соверше…
451
0
0
09.12.2022
Новости / Производство
Петербургский завод Nissan перешёл под управление АВТОВАЗа
Выпуск автомобилей на этой производственной площадке планируется наладить в следующем году. Под какой маркой будут сходить автомобили с этого конвейера, пока не сообщается.
562
1
1
09.12.2022
Новости / Россия
Драйв пополнил парк каршеринга в Петербурге автомобилями Chery Tiggo 7 Pro
Пользователям Драйва в Северной столице стали доступны кроссоверы Chery Tiggo 7 Pro, на данный момент введено 50 машин. Арендовать новые автомобили могут пользователи старше 26 лет со стажем…
482
0
0
09.12.2022
Change privacy settings
Войти или
Регистрация
Неудачная попытка входа
{{ errorMessage }}
Password
Запомнить меня
Вы успешно вошли на сайт
Войти
или Регистрация
Обратите внимание на ошибки
{{ errorMessage }}
Password
Password Confirmation
Хочу получать самые интересные статьи на почту
Вы успешно вошли на сайт
почему спускает колесо по ободу, что делать
Содержание:
Введение
Почему спускает колесо по ободу
Может перейти на камерную покрышку?
Что делать, если колесо спускает?
Заключение
Спущенное колесо на машине – это всегда неприятность, особенно, если потеря давления застала водителя не в гараже, а на пустой трассе. И дело не всегда в проколе, ведь стравливание воздуха может произойти по диску. Почему спускает колесо по ободу и что делать с этим, мы разберем в статье.
Эта проблема – довольно частое явление для бескамерных шин, где прилегание резины к диску происходит за счет внутреннего давления. В местах соединения диска и шины уплотнение иной раз нарушается и происходит стравливание воздуха, что в итоге приводит к полной потере давления. В камерных покрышках ситуация более однозначная: если колесо спускает, то ищите прокол.
Основной причиной выступает деформация. Геометрия дисков – это чрезвычайно важная вещь для полноценной работы, иногда даже вмятина на незначительном месте может стать фатальной. Автомобиль заехал в яму – диск погнулся, герметичность прилегания корда нарушилась и весь воздух вышел. Низкая температура за бортом автомобиля, из-за которой резина твердеет, – частая причина, особенно если затянуть со сменой покрышек. Также из-за плохого ухода, неправильного хранения сборного комплекта или постоянной езды по дорогам, посыпанным реагентами, диск начинает ржаветь, в результате чего коррозия выедает металл, образуя микроотверстия, через которые будет понемногу подтравливается воздух. Сдувание колеса может происходить и через неисправный ниппель.
В конце концов, причина того, что колесо спускает, самая банальная – резина уже старая и деформировалась со временем, а значит, физически неспособна обеспечить нужную плотность в месте соприкосновения. Тут кривить душой нечего: шину срочно нужно заменить.
Казалось бы, раз с камерными покрышками такой беды не случается, не лучше ли отдать им предпочтение? Может в этом смысле это и верно, но на деле преимуществ у бескамерных все же больше одного. Вот они:
У них отсутствует трение между камерой и резиной, а значит, покрышка меньше нагревается при длительной езде.
Она легче и надежней, так как камерный вариант может лопнуть на высокой скорости.
Она лучше балансируется и дольше держит давление после прокола.
Дырка в протекторе может вовсе никак не помешать езде – застрявший гвоздь просто не даст воздуху выйти наружу. С камерной покрышкой такое невозможно, она сдуется довольно быстро.
Экстренно устранить повреждение протектора можно ремонтным жгутом. Этого вполне достаточно, чтобы доехать до ближайшего шинного центра и сменить резину.
Сначала точно убедитесь, что у вас в колесе нет прокола или причина беды не в ниппеле. Торчащий гвоздь заметить элементарно, но не всегда его нужно вытаскивать сразу и немедленно. Как мы уже писали выше, инородный предмет может просто застрять в протекторе и воздуху некуда будет выходить. Открытый же прокол ремонтируется с помощью жгута.
Клапан же нужно намазать мыльным раствором или просто послюнявить – если нигде нет пузырьков, то он тут не при чем. Неисправный же ниппель придется заменить на новый.
Если клапан в порядке, полностью накачиваем шину и намазываем края корда мыльным раствором. Можно сделать это кисточкой или воспользоваться распылителем. Пузырьки воздуха подскажут вам, что источник неприятности именно в отслоении корда от дисковой поверхности, т. е. в нарушении герметичности посадочного места шины. Металлические края тоже стоит внимательно осмотреть – любые трещинки и дефекты сварки могут оказаться причиной спада давления.
Устранить спускание из-под обода можно так:
Травим целиком весь воздух и снимаем колесо с машины.
Лучше всего разбортировать его, так получится намного надежней устранить проблему. Чтобы лишний раз не делать балансировку после процедуры, неплохо предварительно пометить мелом положение ниппеля.
Дисковые края придется как следует отшлифовать мелкой наждачкой в местах повреждения ржавчиной и покрыть новым слоем краски.
После того как ЛКП засохло, надеваем шину обратно и намазываем резину на местах соприкосновения корда с диском специальным герметиком или мастикой. Или можно снова воспользоваться мыльным раствором, но на этот раз приготовить его намного гуще, чтобы он по вязкости напоминал клей. И с помощью простой кисточки проходимся по всей окружности корда с обеих сторон колеса.
Накачиваем покрышку при помощи компрессора, прижимая корд к диску.
Так мы устраним повреждения и обеспечим более плотное прилегание на посадочном месте. Герметизирующий состав должен проникнуть во все микропоры и исключить новое стравливание воздуха.
Если времени снимать колесо совсем нет, и беда настигла вас в дороге, достаточно отогнуть край корда и также намазать резину герметиком или мылом. Этого вполне хватит, чтобы дотянуть до гаража или автосервиса.
Описанные способы подойдут, если не было серьезной деформации и нет трещин на местах возле крепежных отверстий или нет повреждений корда шины. В худшем случае без прокатки диска в шиномонтаже или его замены никак не обойтись. Если у вас литой диск, то починить его можно, но это крайне дорогое дело, сопоставимое с покупкой нового. Однако даже при ремонте в шинном центре прокатка литья не всегда помогает, и он вскоре может треснуть. Самому лучше даже не думать о ремонте колёс. Ошибка может дорого стоить. Зачастую таковой намного дешевле купить, чем ремонтировать. В ассортименте интернет-магазина BlackTyres есть недорогие модели от российских и зарубежных брендов. Заходите в каталог и выбирайте, что вам придется по вкусу. Если дело не только в диске, но и резина подводит, тратить деньги на ремонт и того, и другого – лишнее дело. Сейчас крайне популярны колеса в сборе. Один такой комплект обойдется вам на 10% дешевле разборного варианта. К тому же за счет него можно существенно сэкономить на стоимости шиномонтажа, так как монтаж и балансировка колесам в сборе не требуется.
Что такое смещение колеса? — Les Schwab
Индивидуализация вашей поездки с помощью неоригинальных колес и шин — это интересный способ сделать свой автомобиль или грузовик индивидуальным. Если вы ходите по магазинам, полезно иметь общее представление о вылете колеса.
Надлежащее смещение гарантирует, что ваш новый пакет имеет достаточный зазор, чтобы ничто не трется о подвеску, тормоза или кузов автомобиля (например, крылья, бамперы и брызговики).
Это также важно для безопасности вождения, так как неправильное смещение может снизить устойчивость автомобиля или помешать торможению.
Объяснение смещения колес и обратного шага
Смещение относится к тому, как колеса и шины вашего автомобиля или грузовика установлены и сидят в колесных нишах.
Нулевой вылет колеса — это когда посадочная поверхность ступицы находится на одной линии с центральной линией колеса.
Положительное смещение колеса — это когда поверхность крепления ступицы находится впереди (больше в сторону улицы) от центральной линии колеса. Большинство колес на переднеприводных автомобилях и новых заднеприводных автомобилях имеют положительное смещение.
Отрицательное смещение — это когда поверхность крепления ступицы находится за осевой линией колеса. Колеса с «глубокой тарелкой» обычно имеют отрицательное смещение.
Расстояние между колесами и шинами должно соответствовать как вылету, так и ширине колеса. Особенно важно учитывать, когда новый пакет, который вы хотите, шире, чем тот, который был на вашем автомобиле.
Правильные измерения смещения и обратного хода означают, что вы получите комплект колес и шин, который предлагает внешний вид, управляемость и производительность, которые вам нужны.
Неправильный выбор может привести к большим проблемам.
Общие проблемы из-за слишком большого положительного смещения
Дорогостоящее повреждение из-за внутреннего края колеса и трения шины о кузов или подвеску
Взаимодействие с деталями тормоза
Риск выхода из строя шины
Плохое обращение
Сделать машину неустойчивой
Проблемы из-за слишком большого отрицательного смещения
Увеличенная отдача рулевого колеса
Дополнительная нагрузка на всю подвеску
Плохое обращение
Пример правильного вылета колеса: вылет +43 мм, размер колеса 19″ x 8,5″, 225/35R19 Шины Toyo Proxes 4 Plus
Запомните это о вылете колеса
Новые колеса и шины сделают вашу повседневную езду красивой и управляемой. намного лучше.
Измерения смещения могут быть сложными. Даже если шина и колесо имеют достаточный зазор, неправильное смещение может снизить устойчивость автомобиля. Как правило, с новыми колесами вы не хотите, чтобы новое смещение отличалось от старого более чем на 5 миллиметров.
Особенно, когда ваши новые колеса шире оригинальных, необходимо учитывать зазор вместе со смещением.
Чтобы убедиться, что ваша шина и комплект колес подходят правильно, остаются в пределах грузоподъемности и обеспечивают необходимую управляемость и устойчивость, обратитесь за советом к специалисту по шинам.
Хотите посмотреть варианты, которые подойдут для вашего автомобиля? Найдите диски, подходящие для вашей марки и модели.
Важное примечание: Представленная выше информация носит общий характер и получена из различных источников, которые считаются достаточно надежными. Эксплуатация вашего автомобиля, а также ремонт или замена оборудования вашего автомобиля могут отличаться от обычных автомобилей. Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных предупреждений, примечаний и других советов, касающихся рассматриваемых здесь вопросов.
Узнать больше
Car Wheel7
Фотографии
Фото
Графика
Вектор
Видео
Durchstöbern Sie 229.937
автомобильное колесо Stock-undo Fundo. Odersuchen Sie nach reifen oder felge, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.
warnzeichen wegen schneefall — zeit zum reifenwechsel — car wheel stock-fotos und bilder
Warnzeichen wegen Schneefall — Zeit zum Reifenwechsel
autoreifen und felge auf schwarzem hintergrund — car wheel stock-fotos und bilder
Autoreifen und Felge auf schwarzem Hintergrund
fleißiger erfahrener arbeiter , der reifen hält und er möchte ihn im reifengeschäft wechseln. селективный фокус на месте. — фото и фото автомобильных колес
Fleißiger erfahrener Arbeiter, der Reifen hält und er möchte ihn…
Fleißiger erfahrener Arbeiter, der Reifen hält und er will ihn im Reifengeschäft wechseln. Селективер Фокус на Райфене.
reifen in der autowerkstatt mit kopierraum — car wheel stock-fotos und bilder
Reifen in der Autowerkstatt mit Kopierraum
nahaufnahme von autoreifen auf verschneiter straße — car wheel stock-fotos und bilder
Nahaufnahme von Autoreifen auf verschneiter Straße
Nahaufnahme eines schwarzen Autoreifens der auf einer verschneiten Straße mit Schnee beeckt ist
ein neuer reifen wird auf den reifenträger in der autowerkstatt gelegt. seien sie auf fahrzeuge vorbereitet, die reifen wechseln müssen. — фото и фото автомобильных колес
Ein neuer Reifen wird auf den Reifenträger in der Autowerkstatt…
auto reifen, nahaufnahme — фото и фото автомобильных колес
Auto Reifen, Nahaufnahme
Stapel Autoreifen auf Lagernahaufnahme 900 предупреждение fahrzeugreparatur, wartung und kaltwetter-sicherheitskonzept. — стоковые фото и изображения колес автомобиля
Auto niedrige Reifendruck Warnleuchte. Fahrzeugreparatur,…
neuer reifen und felge — car wheel стоковые фотографии и изображения Винтеррайфен. авто зимой. reifen auf verschneiten straßendetails — автомобильные колеса, фото и фотографии
Winterreifen. Авто зимой. Reifen auf Verschneiten Straßendetai
designelement für autoservice-reifenetiketten — графика запаса колес автомобиля, -clipart, -cartoons und -symbole , -cartoons und -symbole
Satz von Autoteil-Symbole, Auto-Pflege-Service, Reparatur
stapel auto räder — car wheel stock-fotos und bilder
Stapel Auto Räder
autoreifen-druckwarnsystem zeichen vektor — car wheel stock-grafiken, — клипарт, -мультфильмы и -символ
Autoreifen-Druckwarnsystem Zeichen Vektor
Autoreifendruck-Warnsystem Zeichenvektor
schwarz-weiße fahrradradsymbole. fahrradgummireifen силуэт. фитнес-фаррад, реннрад и горный велосипед. векторная иллюстрация — автомобильное колесо, графика, клипарт, мультфильмы и символы
Schwarz-weiße Fahrradradsymbole. Силуэт фон Фаррадгуммайфен. Фитнесрад, Реннрад и горный велосипед. Векториллюстрация
Mountainbike-Rad in einer mit regenwasser und braunen herbstblättern gefüllten pfütze im wald-автомобильное колесо Стокол-Фатос нецелостное измельчение
Горный боиз
Девушка в автозапуске Luft Füllen den Druck erhöhen — автомобильные колеса стоковые фото и изображения автомобильный гранж рунде баннер. — автомобильное колесо — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Авто на асфальтштрассе на Хербсттаге в парке — колеса автомобиля фото и фотографии
Авто на Асфальтштрассе на Хербшттаге в Парке
Авто на Асфальтштрассе на Хербшттаге в Парке. Farbige Blätter, die under den Rädern des Fahrzeugs liegen.
reifengeschäft, autoservice und autoradreifen-shop-design. stapel von auto schwarzen gummireifen werbebanner mit spuren des radhandels und rabattpreisangebot — автомобильные колеса, фото и фотографии
Reifengeschäft, Autoservice und Autoradreifen-Shop-Design. …
Reifengeschäft, Autoservice und Autoradreifengeschäft Design. Stapel von schwarzen Gummireifen Banner mit Spuren des Radhandels und Rabattpreisangebot
winterreifen auf verschneiter bergstraße — автомобильные колеса, фото и фото
Winterreifen auf verschneiter Bergstraße
Stapel vierrädrige neue schwarze Reifen auf einem verschneiten Berghintergrund. Winterkonzept zusammengestelltes Bild.
nahaufnahme von hand haltedruckmessgerät für autoreifendruck — фото и изображения колес автомобиля Parkiert в Берне, Швейцария. — автомобильные колеса стоковые фото и изображения
Vespa, ein alter italienischer Motorroller mit Schnee beeckt….
Берн Штадт, Швейцария — 4 декабря 2010 г.: Vespa, ein alter italienischer Roller mit Schnee beeckt. Geparkt в Берне, Швейцария.
Reifenpanne am Straßenrand — фото и изображения автомобильных колес авторайфен в лагере. транспорт- и автомобильная концепция — автомобильные колеса фото и фотографии
Reifen bei der Reparatur Service Garage Hintergrund. Autoreifen…
Reifen bei Reparaturservice Werkstatt Hintergrund. Autoreifen im Lager. Transport- und Kfz-Instandhaltungskonzept
altes auto mit platten reifen — car wheel stock-fotos und bilder
Altes Auto mit platten Reifen
Altes Auto oder kleiner Van hat einen platten Reifen
alle einzelteile von blau-schwarz modernen aerodynamischen carbonfaser-rennfahrrad — car wheel stock-fotos изображение
Alle Einzelteile von blau-schwarz modernen aerodynamischen…
fahrradradsymbol mit unterschiedlicher lauffläche. fahrrad-gummi-bergreifen, ventil. Активный участник экстремального спорта. schwarzweißvektor — автомобильные колеса сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Fahrradradsymbol mit unterschiedlicher Lauffläche. Fahrrad-Gummi-B
abbildung schnell reifen in schwarz logo-konzept-design-vorlage — автомобильное колесо сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ driftet mit hoher geschwindigkeit um die rennstreckenkurve — car wheel stock-fotos und bilder
Generischer roter Sportwagendriftet mit hoher Geschwindigkeit. ..
mechaniker verkaufen einen neuen reifen für auto — car wheel stock-fotos und bilder
Mechaniker verkaufen einen neuen Reifen für Auto
reifenpanne in regnerischen tag auf street auto. — автомобильное колесо с фотографиями и изображениями
Reifenpanne в обновленном теге на улице Auto.
nahaufnahme der hand eines mannes mit autoreifen — фото и фото колес автомобиля Konzeptionelles Foto für Einsparungen beim Autofahren, Kilometerstand, Steuern, Reifenkauf, Versicherung, Autowartung, Autowerkstatt, Preisvergleich reifenfirma oder reifen магазин векторный дизайн логотипа. — автомобильные колеса сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Reifenfirma oder Reifen магазин векторный дизайн логотипа.
Winterreifen auf weißem grund. — автомобильное колесо с фотографиями и изображениями
Winterreifen auf weißem Grund.
Winterautoreifen auf weißem Hintergrund. 3D-рендеринг
sportwagenfelge — колеса автомобиля стоковые фото и изображения
Sportwagenfelge
4×4 кемпер ab mercedes sprinter fahrgestell — колеса автомобиля стоковые фото и изображения
4×4 Campervan ab Mercedes Sprinter Fahrgestell
Лавленд, Колорадо, США — 26 августа 2022 г. : Rückseite eines 4×4-Wohnmobils auf Mercedes Sprinter-Chassis mit Ersatzreifen, Dieselkraftstoffbehältern und Bergungsleitern.
reifenservice — стоковые фотографии и изображения автомобильных колес
Reifenservice
Reifenservice Reifenwechsel Reifen für den Winter
nahaufnahme von auto reifen im winter — автомобильные колеса стоковые фотографии и изображения
Nahaufnahme von Auto Reifen im winter
reifen-stapel автомобильное колесо стоковые фото и изображения
Reifen-Stapel auf einer Straße
neue reifen während schneesturm — автомобильные колеса стоковые фотографии и изображения Ersatzrädern
Lagerung von Saisonoder Reserverädern zu Hause auf dem Balkon
rad — автомобильные колеса стоковые фото и фотографии
Rad
Nahansicht des Rades eines schwarzen Sportwagens mit dem Asphalt im Vordergrund
kaufhaus mit pkw-reifen в гараже einer — reifenwechsel — автомобильные колеса стоковые фотографии и изображения Zeit für sommerreifen — автомобильное колесо, фото и фото
Sommerreifen gegen Winterreifen tauschen — Zeit für Sommerreifen
entfernen automechaniker, um die undichten reifen autoräder zu reparieren.
Тюнинг ВАЗ 2109. Своими силами. Прислано пользователями сайта. Сигнализация: Starline A8 с автозапуском, с доп каналами для электроприводов дверей. Акустика: Головное устройство Pionner 6900i, front компонентные DLS, rear 4х полосные BOLT, сабвуфер 10″ Kenwood. Выхлопная система MG-RACE 51мм (4-2-1, прямая труба, банка). Двигатель: Дросель 52мм, фильтр пониженного сопротивления, распредвал #54 ( подъем 10,6 ), 1600 см3, коленвал 75,6 мм, литые поршня 82 мм со смещенным пальцем, спортивный регулятор топлива, чип-тюнинг. КПП: Ряд-5, пара-4,1, короткоходная кулиса. Подвеска: по кругу газовые стойки bilstein, пружины с занижением 30 мм, опоры стоек SS 20 master. Тормозная система: Перед 13″ вентелируемые, зад 13″ дисковые, гидровлический ручник. Стайлинг: Литые диски R14, полный обвес (перед new miller, зад zestline, пороги miller с накладками на двери), передняя оптика hella с ксеноном, задние диодные кольца pro sport, тонировка 95%, шейвинг ручек. Полная покраска.
Тюнинг ВАЗ 2109. Своими силами. Прислано пользователями сайта. Машина в идеальном состоянии.Один хозяин. Задние двери, так как с них были убраны ручки, окрываются дистанционно, либо кнопкой в салоне. Автозапуск. Передняя оптика Hella окрашенная в цвет кузова, ксенон. Задняя проспорт. Подвеска Kayaba, Пружины Eibach занижение 50мм. Опоры SS20. Передние тормоза диски brembo, задние дисковые от оки и механическим ручником. Резина R15 Goodyear Eagle F1. Полная шумо и виброизоляция. Салон выполнен в синем цвете. Все электрическое. Доводчики стекол с памятью. Компонентная акустика DLS серии REFERENCE в подиумах. Голова Pioneer со встроеной связью Bluetooth.
Тюнинг ВАЗ 2109. Своими силами. Прислано пользователями сайта. 1. Подвеска «КОНИ СПОРТ» — ВСЯ . 2. Опоры стоик «SS 20». 3. Замена коленвала. 4. Замена распредвалов. 5. Ресивер «OMP». 6. Растяжка по стойкам с доп-м креплением двигателя. 7. Стабилизаторы » Передний и задний «. 8. КПП » Длинноходная » ряд не помню, но » 1-я — 70 км\ч: 2-я — 120 км\ч: 3-я — 150 км\ч: 4-я — 180 км\ч: 5-я — 220 км\ч — при учёте хорошего бензина !!! 9. Тормоза : Зад — родные; Перед — 14′ Ауди. Калодки — керамика. 10. ЧИП — Отсечка на 7500 об. 11. САлон — Торпеда — ЕВРО; Руль СПОРТ «400 $» ; Ручка КПП — Кожа; Ручки передние двери — Кожа. 12. МУЗЫКА — Голова » JVC — EXAD » DVD, MP3 и т.д. ; 2 калонки 2 пишалки с переди ; 2 огромных 3х полсных блина с зади ; 2 Кроссовира ; Усилитель » 500 $ » и САБВУФЕР НА ВЕСЬ БАГАЖНИК 🙂 !!!
Тюнинг ВАЗ 2109. Своими силами. Прислано пользователями сайта. Ручная сборка в 2006 году, в комплектацию входит: Двигатель 1,7 (комплектующие Нуждин), пробег двигателя 7000км, Коробка главная пара 4,3; Паук 4-2-1, выхлоп на 54 трубе; Подвеска: Плаза-Спорт, пружины H&R, Тормозные диски Zimmermann перед R15, зад R14, гидравлический ручник. Покраска материалами Sikkens, цвет яркозеленый перламутр. Акустика: Голова SONY MP3, TV/DVD Prology, 2 усилителя, саб Lanzar. Тюнинг ВАЗ 2109
Тюнинг ВАЗ 21093. Тюнинг лада 21093. Своими силами. Прислано пользователями сайта. Двигатель: 1.Объем 1700см3(80мм ход коленвала,82,5мм-поршня,144мм-шатун 2.ГБЦ-16кл.Распредвалы СТИ 10,4 304 гр.впуск, 296 гр.выпуск Клапана 6мм 31мм впуск 27мм выпуск титановые тарелки, пружинки SCHRICK. Многодроссельный восьми форсуночный впрыск, выпуск 4-1 Мощность 190л.с. момент 180н/м тюнинг ваз 21093. тюнинг лада 21093
КПП: 18 ряд пара 4,3 дисковая блокировка
Тормоза: все(задние и передние) дисковые
Подвеска: пружины Eibach с занижением 30 мм. Амортизаторы Bilstein Sport B6 газовые тюнинг ваз 21093. тюнинг лада 21093
Диски 15 дюймов Kosei Racing, шины Yokohama AVS Sport V.102 Из дополнительной электроники: тахометр ProSport, бортовой компьютер Гамма
Внутри: дверные ручки зафлокированы, подиумы под акустику тоже флок, Накладки на педали ProSport, сиденья UNP передние, неоновая подсветка багажника. тюнинг ваз 21093. тюнинг лада 21093
Аэродинамический обвес Miller Pilot, убраны все ручки, Lambo – двери ProSport, неоновая подсветка днища Оптика ProSport, ксенон ближний и дальний ProSport тюнинг ваз 21093. тюнинг лада 21093
Тюнинг Ваз 21093. Своими силами. Прислано пользователями сайта. Полный ребилдинг декабрь 2006г. Новый мотор, новая КПП, новая подвеска, новая тормозная система, новая музыка. Мотор:82.4х74.8, развешанная поршневая мами под плаваящий палец, 121й шатун, пиленная голова ( клапана 39/34, Т-образные, шток 7мм, бронзовые направляющие с механизмом вращения клапана, большие каналы, изменены камеры сгорания, степень сжатия 10.4), вал RX-3 ( подъем 12.3 ), Брагинский ресивер без дудок, каналы совмещены, форсунки сименс от волги, ДАД, ДТВ, отстраивалась по ШДК, выпуск 4-1, далее из нержавейки на 51й трубе под заказ ( 3 трубы по центру ) Мощность 132 л.с., отсечка 8 тыс/об. Кпп: 4.5, 6й ряд, 5я и 6я передачи от 11го ряда, винтовая блокировка, маховик облегченный ( 3.1 кг )сцепление керамика (клач нет 3 лепестка без демфероф) короткая кулиса. 2 растяжки спереди,1 сзади, 22мм стабилизатор спереди, задний стабилизатор. Подвеска: стойки Плаза супер спорт, пружины KW ( занижение 45 мм) ШС. жесткие опоры мотора (кинешма) Салон 2 места, ковши UNP форсаж L2, 4х точечные ремни шрот, аллюминивые полы, педали торг маш, руль и ручка кпп MOMO, щиток АМС, доп приборы, весь салон обшит карпетом, оч хорошая музыка (себестоимость 3 тыс у.е.) Тормоза: спереди 14 диски ате, сзади 13 тольятти, ручник троссовый, контура перекинуты, ВУТ и ГТЦ лукас от рено, жидкость ликви моли. Обвес тольятти, пороги миллер, оптика про спорт.
Тюнинг Ваз 21093i. Своими силами. Прислано пользователями сайта. СТРОИЛСЯ В КМС в 2005- 2006 году.
МОТОР: V1700 16 — КЛ Колено 78 Шатун стандарт Поршня 82.4мм МАМИ ВАЛЫ СТИ – 3 подъем 9.8 мм ГБЦ стандарт Впуск Дроссель 52 мм, 213 рег. ФНС Viper карбон Форсунки BOSCH от ЗМЗ 406 Контроллер Январь 5.1 Выпуск SuperSprint 62мм, Паук 4-1 Масло синтетика ЛиквиМоли 5W40 замена каждые 5000 км. КПП: 6-ти ступ. Ряд 18-ый 5-ая 0,78 6-ая 0,69 Г. П. 4.3 Блокировка винтовая ТоргМаш. Безлюфтовый карданчик кулисы. ПОДВЕСКА: Амортизаторы Кони Sport, пружины Эйбах ProKit занижение -25 мм. Треугольные рычаги пр-ва Ралли-клуб. Стальные кронштейны растяжек Абсолютно все растяжки. ТОРМОЗА: Перед: 4-х поршневые ПРОМА, сборные тормозные R15 диски колодки EBC GreenStaff Армированные тормозные шланги везде в защитной оболочке Зад: Дизайн Сервис Тольятти, диски R14 EBC с механическим ручником, ВУ увеличенной производительности ТоргМаш ГТЦ ATE КУЗОВ ЭЛЕКТРИКА ИНТЕРЬЕР: Кузов в идеале, не бит, не крашен имеются сколы на капоте. Тканевые коврики локер в багажник. Полная шумоизоляция всего, материалами STP примерно на 150кг. Сидения RECARO мод.SPEED черные Трёх точечный ремень SCHROTH. Замок на руль и кпп Dragon Сигнализация с обратной связью и автозапуском. Дистанционное открывание багажника. Электро стеклоподьемники Доводчик стекол СГУ стробоскопы Би-ксенон Тонировка Антикор Тектил Цинк подкрылки. Решетка радиатора пр-ва Pro-Line окрашена в цвет. Раллийная защита картера толщиной 5мм. Магнитола Pioneer P80, фронт Focal 2-х полосн 16см в подиумах на 2-х канальном усилке, Саб 10 на 2-х канальном усилке, блины в задней полке подкл от магнитолы, кондёр 1 фарад с вольтметром. Колёса: диски Zepp Tiger R16, резина BF-Goodrich 195/45/16.
Тюнинг Ваз 21093i своими силами. Присланно пользователеми сайта. Двигатель 1600 16 клапанный Чип тюнинг , Ходовая Belshtein, Опоры SS20, Передняя растяжка с дополнительной опорой двигателя, Сцепление SACHS, Передние вентилируемые перфорированые тормоза R14 ATE, Кованые Диски 14 с резиной Nokia Hakkapelita 2, Сигнализация с Секреткой замок на 5 дверей,Бортовой компьютер, Двойной Антикор TECTYL ZINK, Безшумные замки, Полностью Проклеена, Салон Отделан Карпетом (Черный потолок, Вставки дверей, Багажник) Дорогая Музыка CD-чейнджер (есть) (DVD Телевизор МР3) Акустика Pioneer, Автомобиль находится в ИДЕАЛЬНОМ техническом состоянии.
Сегодня будем лицезреть тюнинг автомобиля Ваз 2109, выпущенный в далеком 1989 году (можете прочитать историю). С тех пора машина прошла не одни руки, но явно остановилась в нужных и умелых. Судя потому что, уже ни раз входила тройку призеров на чемпионате по тюнингу автомобилей в Свердловской области. И так, на данный момент в ней сделано: Под капотом: Коленвал (колено) имеет ход 71 Длина шатуна 121 мм. Поршень 82 Голова 16ти клапанная, доработанная под валы Валы 9,8 с перекрытием Спортивный ресивер объемом 5л. (дудки 37 мм.) Дроссель в модификации 54 мм. Облегченные шестерни на впуск и выпуск от ОКБ «Динамика» Форсунки и топливный насос от Волги Регулятор давления топлива 3,8 КПА ( повышает производительность форсунок) Фильтр нулевого сопротивления, конечно ProSport Установлен фильтр на сапун Выпускной коллектор паук 4-2-1 обмотанный термо лентой Спортивный резонатор Stinger и банка глушителя ProSport
Кпп: 18 ряд — пара 4,1 блокировка короткоходная кулиса усиленный кардан Интересные штучки по кузову: Тюнинг капота (машинка получается сразу агрессивной) Один дворник ( монодворник ) лобового стекла (как на Мерседесе или Оке прям) Только в нашем случае механизм используется от жигулей, догадайтесь от каких? Замки на капот Задние диодные тонированные фонари Зеркала бокового вида в стиле F-1 (на одной ножке) Тюнинг крышки багажника (убрали шильдики, замок, все заварили и покрасили)
Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i
Если Вы хотите заставить Ваш автомобиль быть более «резвым» и динамичным и считаете, что ему явно не хватает «лошадей» — если Вы и правы, то на все 100. Преобразить ходовые характеристики автомобиля можно абсолютно не вмешиваясь в двигатель. А если вмешаться и в него, то можно получить во многом практически гоночный автомобиль. Так что-же может машину быть более быстрой? Это трансмиссия, коробка передач другими словами…
На самом деле трансмиссия и КПП это не одно и то же, но рядом. В трансмиссию, в случае с переднеприводными ВАЗами, входит собственно сама КПП и приводы (ШРУСы). Кроме динамики автомобиля трансмиссия влияет также и на сохранение траектории при прохождении поворота. На этом пожалуй закончим с теорией, перейдем к практике, которая более интересна 🙂
Тюнинг КПП ВАЗ 2108-2109
Фактически тюнинг коробки передач ВАЗ 2108, 2109 и прочих модификаций Самары заключается в изменении передаточных чисел каждой передачи. Вы сейчас наверное представили себе поход на авторынок и поиск с пристрастием интересующих вас шестеренок, которые бы удовлетворили ваши потребности и стиль вождения. А перед этим безсонные ночи с расчетами передаточных чисел…
Не расстраивайтесь и не отказывайтесь от тюнинга КПП. На самом деле все предельно просто, по крайней мере в плане выбора. Есть так называемые «спортивные ряды КПП». Это готовый набор всех нужных шестеренок с измененными передаточными числами. И как Вы уже поняли, перейдя по ссылке, ряды КПП бывают самыми разными, Вы наверняка найдете в списке вариант под свой стиль вождения. А если мало 5 передач — есть вариант с добавлением 6-й передачи, как на дорогущих заряженных версиях иномарок. Да и стоит такой набор не очень дорого. Точнее он недешев, но и нельзя сказать, что он «неподъемный» в плане цены.
А теперь давайте о приятном: откуда это пришло, зачем и почему… Слово «спортивный» в словосочетании «спортивные ряды» имеет самое прямое отношение к спорту, в отличии от одноименных шильдиков, наклеечек и надписей на чехлах сидений и т. д.. В гоночных машинах все передаточные числа увеличины. Это нужно для более интенсивного разгона машины. НО есть и небольшой минус — падение максимальной скорости. Но если так задуматься, какая разниица, что максимальная скорость будет не 160 км/час, а 135-145. Зато как быстро машина их наберет 🙂 А в уличных условиях даже больше 100 навряд-ли нада. Ведь даже летом и на хорошей автостраде по закону больше 80 все равно нельзя…
На пару с таким «рядом» ставят обычно и главную пару с иным передаточным числом. Для переднеприводных ВАЗов, в зависимости от двигателя, существуют передаточные числа 3.7, 3.9 и 4.1. В то время как на гоночных машинах его с шагом 0.2 могут довести чуть-ли не до 5.7.
Дифференциал
У переднеприводного автомобиля он располагается непосредственно в самой КПП. Завод изготовитель его ставит и расчитывает на его содействие в уменьшении износа резины и улучшении управляемости. Но если машина эксплуатируется в условиях приближеным к гоночным, то управляемость он скорее ухудшает. Поэтому спортивные машины имеют самоблокирующийся дифференциал, основной параметр которого это коэффициент блокировки. Максимальное значение может быть равным 1, в этом случае колеса будут вращаться с одинаковыми угловыми скоростями и разность нагрузок на колеса значения не имеет. Но на практике такое нужно разве, что внедорожникам да и то не всегда. Обычные дорожные автомобили имеют дифференциал с коэффициентом от 0.3 до 0.7. Среднее значение изменяется в зависимости от условий. Слишком большой коэффициент при прохождении поворота имеет такую не очень хорошую особенность как снос передней оси.
Привод
Как известно, у переднеприводных автомобилей он состоит из ШРУСов (шарнир равных угловых скоростей). 2 шарнира, в простонародии «гранаты», и вал между ними. При гоночной подготовке машины все это заменяется спортивными аналогами. Причем в случае с переднеприводными автомобилями валы как правило изготовлены из более легких труб, а гранаты более массивные. Нередко приходится менять и ступицы т. к. шлицы обычных и спортивных приводов могут быть разными
ВАЗ-21093i LADA Самара [Дополнительно | Дополнительно | Тюнинг]
Пак автомобилей LADA Samara [Add-On | Дополнительно | Настройка]
1.01
Леопольдас
Разверните, чтобы увидеть все изображения и видео
5.0 / 5 звезд (2 голоса)
Модель: AKROM ( https://www.gta5-mods.com/users/AKROM ) Аддон: Леопольдас Инструкция по установке (ENG/RUS) в архиве в папке ADD-ON в файле INSTALLING (УСТАНОВКА).txt
Особенности: — Интерьер штаб-квартиры, — рабочая приборная панель, — картирование грязи, — бьющиеся окна, — правильная позиция игрока, — руки на руле, — правильная коллизия, — реальное отражение в зеркалах.
1.01: — АБС отключена.
Показать полное описание
Добавить
Автомобиль
Первая загрузка: 28 июня 2020 г. Последнее обновление: 02 июля 2020 г. Последняя загрузка: 2 дня назад
Пак автомобилей LADA Samara [Add-On | Дополнительно | Настройка]
1.01
Леопольдас
Описание
Комментарии (5)
Модель: AKROM ( https://www.gta5-mods.com/users/AKROM ) Аддон: Леопольдас Инструкция по установке (ENG/RUS) в архиве в папке ADD-ON в файле INSTALLING (УСТАНОВКА).txt
Особенности: — Интерьер штаб-квартиры, — рабочая приборная панель, — картирование грязи, — бьющиеся окна, — правильная позиция игрока, — руки на руле, — правильная коллизия, — реальное отражение в зеркалах.
1.01: — АБС отключена.
Добавить
Автомобиль
Первая загрузка: 28 июня 2020 г. Последнее обновление: 02 июля 2020 г. Последняя загрузка: 2 дня назад
VAZ (Lada) 2109 21093 MT (78k)
Generace modelu
1 generace [facelift]
1991 — 2011
do eshopu
1 generace
1987 — 1993
сделать эшопу
Jízdní vlastnosti
Maximální dojezd
od 490 do 750 km
Maximální rychlost
160 km/h
Objem nádrže
43 l
Palivo
92
Spotřeba na dálnici — 100 км
5,7 л
Spotřeba ve Městě — 100 км
8,7 L
43434343434343434343434343434343434343434343434343434343434344. 0244 14 s
Аккумулятор 75D23L — особенности маркировки и технические характеристики
Длительный срок службы и несоблюдение правил эксплуатации приводят аккумулятор к преждевременному износу. Выбор нового устройства для опытных автолюбителей не составит особого труда, а вот новички могут растеряться в огромном ассортименте АКБ. Чтобы устройство соответствовало всем электротехническим параметрам, необходимо уделить внимание информации, которую производители наносят на корпус аккумулятора.
Часто на АКБ встречается цифровобуквенная маркировка 75D23L.
Данное обозначение наносится на автомобильные батареи средней мощности (класс В) на 12 Вольт. В основе производства лежит государственный стандарт качества Японии JIS D 5301. Такими аккумуляторами комплектуются легковых авто азиатского производства, наиболее популярные из них – Mitsubishi Outlander и Lancer, многие модели Хонда и Киа, Хундай Солярис .
Расшифровка маркировки 75D23L и 75D23R
Первые несколько цифр кода означают коэффициент, который соотносится с эксплуатационным классом устройства. При этом, чем больше это число, тем выше показатели источника тока. Обозначение 75 информирует о том, что емкость аккумуляторной батареи равна 60-65 А/ч, а пусковой ток приравнивается к 510-630 ампер.
За токовыми характеристиками на условном обозначении следует буква и несколько цифр, которые позволяют узнать о габаритах аккумулятора. Буква D указывает на следующие параметры — высота 200 мм, ширина 170 (у разных производителей размеры могут отличаться на несколько миллиметров).
Всего существуеть 8 групп буквенных обозначений размера боковой поверхности АКБ стандарта JIS :
A — ширина 125мм на высота 160мм
B — ширина 127мм на высота 200мм
С — ширина 133мм на высота 204мм
D — ширина 170мм на высота 200мм
E — ширина 173мм на высота 209мм
F — ширина 180мм на высота 210мм
G — ширина 220мм на высота 210мм
Число 23 обозначает длину устройства в сантиметрах.
Буква L информирует о положении минусовой клемы (R — с правой стороны, L — с левой, смотреть нужно развернув аккумулятор клеммами ближе к себе).
Помимо стандартной маркировке, на корпусе аккумулятора обязательно указывается компания-производитель и дата выпуска.
Аналоги АКБ 75D23L
Помимо азиатских производителей (fb(furukawa battery) super nova(Япония), Панасоник, Totachi, Atlas, Alaska,Globatt) аналогичные аккумуляторные батареи выпускают изготовители из Германии, России, Казахстана, стран близлежащего зарубежья и другие. Наиболее известные модели среди пользователей –Bosch, Varta, Gigawatt, .
При покупке аналогичной продукции следует детально изучить маркировку и электротехнические параметры. Важный момент — приобретать данные изделия следует в компаниях с хорошей репутацией. Сомнительные организации могут реализовывать подделки, которые очень быстро перестанут функционировать или не будут соответствовать вашим требованиям.
В нашем интернет-магазине вы можете купить аккумуляторы марки 75D23L с доставкой по Санкт-Петербургу, которые отличаются превосходными эксплуатационными характеристиками и длительным сроком службы.
Аккумулятор Security Force SF 1207
Аккумуляторная батарея Security Force SF 1207 свинцово-кислотная, герметизированная, необслуживаемая созданные специально для охранно-пожарных систем. Аккумуляторы Security Force изготовлены по технологии AGM. Рекомендованы для использования в слаботочных системах и оптимизированы для работы в циклическом режиме.
Общие параметры
Номинальное напряжение: 12 В
Число элементов: 6
Срок службы: 3-5 лет
Номинальная емкость (25°С):
20 часовой разряд: 7 Ач
Саморазряд: 3% емкости в месяц при 20 °С
Внутреннее сопротивление
полностью заряженной батареи (25°С): 50 мОм
Рабочий диапазон температур
Разряд: -15 +50 °С
Заряд: -10 +50 °С
Хранение: -20 +50 °С
Метод заряда: постоянным напряжением (25°C)
Циклический режим: (14. 4 — 15.0 В)
Макс. зарядный ток: 2.1 А
Температурная компенсация: 30 мВ/°С
Буферный режим: (13.5-13.8 В)
Температурная компенсация: 20 мВ/°С
Сферы применения
Системы безопасности
Электронные кассовые аппараты
Электронное тестовое оборудование
Системы аварийного освещения
Особенности
Технология AGM позволяет рекомбинировать до 99% выделяемого газа;
Нет ограничений на воздушные перевозки;
Соответствие требованиям UL;
Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают высокую плотность энергии;
Продолжительный срок службы;
Необслуживаемые. Не требует долива воды;
Низкий саморазряд;
Корпус аккумулятора выполнен из пластика ABS, не поддерживающего горение;
Габариты (±1 мм)
Длина, мм: 151
Ширина, мм: 65
Высота, мм: 94
Полная высота, мм: 100
Эксплуатация аккумуляторной батареи SF 1207
Разряд аккумулятора
Минимальная величина конечного напряжения для SF1207 составляет 9. 6В. Разряд батареи ниже данного значения приведет к необратимым последствиям. Важно понимать, что при разряде аккумулятора свинец, из которого сделаны пластины аккумулятора, посредством химической реакции преобразуется в сульфат свинца. Чем глубже разряд аккумулятора, тем большая часть свинца будет преобразована в сульфат. При заряде аккумуляторной батареи происходит обратная реакция – сульфат свинца переходит в состояние свинца. Но !!! не весь сульфат можно вернуть обратно, это называется старением аккумуляторной батареи.
Нельзя разряжать аккумулятор током выше максимально допустимого (см. параметр «Максимальный разрядный ток» во вкладке «Характеристики»). Результатом таких сильных токов может стать обрыв внутренних связей между клеммами аккумулятора и пластинами. Также важно не допускать разряд аккумулятора больше, чем на номинальную емкость.
Заряжайте аккумулятор сразу после его эксплуатации, даже если он разряжен не полностью. Сульфат свинца, образовавшийся после разряда аккумулятора, довольно быстро «костенеет», и если оставить аккумулятор в разряженном состоянии более чем на 2-3 дня, на пластинах образуется «корка» из нерастворимого сульфата – сульфатация. Такой аккумулятор придет в негодность, и данный вид неисправности не является гарантийным случаем.
Заряд аккумулятора
От того, как правильно заряжается аккумулятор, зависит продолжительность его службы. Ток заряда, равный 10% от емкости заряжаемого аккумулятора, считается оптимальным. При заряде таким током аккумулятор должен зарядиться за 10 часов. Можно увеличить ток заряда аккумулятора для ускорения времени заряда. Величина зарядного тока, в этом случае не должна превышать 20% от емкости батареи.
При нагреве аккумулятора выше температуры 50°С необходимо приостановить заряд или сменить режим на поддерживающий.
Химическая реакция и механизм рекомбинации
Химическая реакция, протекающая в аккумуляторе при заряде/разряде, описывается формулой:
PbO2 + 2h3SO4 + Pb Разряд/Заряд PbSO4 + 2h3O
При заряде кислород, проходя через сепаратор от положительной пластины, вступает в реакцию с активным веществом отрицательной пластины с образованием оксида свинца: 2Pb + O2 → 2PbO.
Оксид свинца, в свою очередь, вступает в реакцию с серной кислотой: 2Pb + 2h3SO4 → 2PbSO4 + 2h3O.
Сформировавшийся на отрицательной пластине сульфат свинца восстанавливается кислородом до свинца с образованием серной кислоты: 2PbSO4 + 2h3 → 2Pb + 2h3SO4.
Если упростить описанные выше уравнения, то получается следующее: 2h3 + O2 → 2h3O.
Безопасность и долговечность АКБ SF 1207
В процессе эксплуатации АКБ SF 1207 не выделяет никаких вредных для здоровья веществ благодаря герметичному корпусу. Поэтому она не нуждается ни в отдельном помещении, ни в дополнительной вентиляции, и может использоваться в жилых помещениях. Батарея пригодна для работы, как в циклическом, так и в буферном режиме.
Герметизированные стационарные батареи не требуют долива дистиллята на протяжении всего срока службы. Вскрытие крышки и герметизирующего клапана категорически запрещено и ведет к повреждению аккумуляторной батареи. Герметизация батарей проводится посредством использования клапана, обеспечивающего сброс избыточного давления газов в аккумуляторной батарее для предотвращения ее деформации.
Расчетный срок службы Аккумулятора SF 1207 в зависимости от режима эксплуатации:
режим «разряд-заряд» (циклический режим) – 950 — 1000 циклов при 30% глубине разряда, 350 — 400 циклов при 50% глубине разряда.
режим «постоянная подзарядка» (буферный режим) – 5 лет.
Обращаем внимание, что фактический срок эффективной работы аккумулятора может оказаться отличным от эталонных данных. К факторам, влияющим на срок эффективной работы относятся:
глубина разряда АКБ
категорически нельзя оставлять разряженный аккумулятор на длительное время, аккумулятор сульфатируется и придет в негодность
скорость коррозии электродов
самое важное, это температура эксплуатации, при повышенных температурах (больше 25 градусов) аккумуляторы высыхают, что довольно часто наблюдается в котельных загородных домов
Буферный режим — это когда аккумулятор хранится без режимов заряда-разряда постоянно заряженный на 100%
При работе аккумулятора в режиме «ИБП» срок службы составит 50%-90% от буферного режима, в зависимости от качества зарядного устройства инвертора (ИБП) и частоты работы потребителей от аккумуляторов (количества циклов разряда-заряда).
При работе в автономных системах без внешней сети (солнечные батареи, ветряки) срок службы составляет 20%-60% от буферного режима.
Транспортировка аккумуляторных батарей SF 1207
Аккумулятор SF 1207 является полностью герметизированным, поэтому утечка из него электролита (кислоты) невозможна. Допускается транспортировка данного аккумулятора в любом удобном положении (вертикальном или горизонтальном).
Запрещается переворачивать АКБ во время перевозки и хранения клеммами вниз, так как это приводит к преждевременному выходу АКБ из строя.
Важно всегда соблюдать меры предосторожности во время загрузки/разгрузки и транспортировки аккумуляторов.
Напряжение
12
В
Ёмкость
7
Ач
Тип аккумулятора
AGM
Тип клеммы
FASTON (зажим) 4.8 мм
Гарантия
1 месяц
мес.
Срок службы АКБ
5 лет
лет
Вес
2
кг
Габаритные размеры (ВхШхГ)
100х65х51
мм
Документация на аккумулятор (sf_1207. pdf, 574 Kb) [Скачать]
Понимание спецификаций батареи и их применения к вашему инвертору
отправил Патрик Фэллон @ Дон Роу
Инвертору нужна батарея, чтобы обеспечить требуемую мощность переменного тока для ваших бытовых устройств. На рынке представлен широкий ассортимент аккумуляторов с различными характеристиками. Эти характеристики могут показаться загадкой и часто неправильно интерпретируются, особенно при настройке инвертора. Давайте рассмотрим эти характеристики и объясним, как рассчитать характеристики, применимые к инверторной системе.
Ток холодного пуска (CCA)
Ток холодного пуска полезен и в значительной степени является стандартом автомобильной промышленности для измерения способности аккумулятора запускать автомобиль. Однако спецификация CCA не может использоваться для определения времени работы инвертора, и вот почему.
Что на самом деле означают усилители холодного запуска?
Ток при холодном пуске показывает, сколько ампер новый, полностью заряженный аккумулятор может отдать в течение 30 секунд при температуре 0°F, при поддержании напряжения на клеммах не менее 1,2 вольта на элемент (всего 7,2 вольта на 12 вольтовая батарея). Первая серьезная проблема, связанная с использованием этого номинала для использования с инвертором, — это номинальное напряжение на клеммах 7,2 В. Допустим, батарея может производить 300 ампер постоянного тока в течение 30 секунд, поддерживая при этом 7,2 В. Хотя это отлично подходит для запуска холодного двигателя, оно не подходит для работы инвертора.
Инвертор обычно отключается при 10-10,5 В, так что вы можете видеть, что 3 В — это существенная разница для 12-вольтовой системы. Во-вторых, инвертор редко работает только в течение 30 секунд между зарядками. При этом просто нет расчета того, как долго ваши нагрузки будут работать на основе усилителей холодного пуска.
Резервная емкость
Резервная емкость — это количество минут, в течение которых новая, полностью заряженная батарея может непрерывно производить ток 25 А при температуре 80°F, пока напряжение не достигнет 10,5 В постоянного тока. Эта спецификация больше применима к инверторной установке из-за отключения 10,5 В. Есть два хороших способа определить потребность в батареях. Во-первых, вы можете определить, как долго ваш прибор будет работать от батареи. Второй метод заключается в том, чтобы выяснить, какая мощность вам потребуется для работы нагрузки в течение заранее определенного количества часов. Проблема с резервной емкостью заключается в том, что нет эффективного способа сделать любой из этих расчетов, поэтому я не рекомендую использовать этот рейтинг.
Ампер-часы
Номинал в ампер-часах — это наилучшая доступная спецификация, с которой нам приходится работать, хотя и не без особых соображений, но об этом позже. Первое, что вы хотите сделать при использовании рейтинга ампер-часов, это преобразовать требуемую мощность и время работы в ватт-часы, а затем в ампер-часы. Допустим, вы хотите, чтобы холодильник мощностью 500 Вт работал 10 часов во время отключения электроэнергии. Во-первых, умножьте мощность на требуемое время работы. Это дает вам 5000 ватт-часов. Теперь преобразуйте это число ватт-часов в ампер-часы, разделив его на 10 для системы 12 В. Получается 500 ампер-часов. Причина, по которой мы делим на 10, заключается в том, что нам нужно получить величину силы тока при напряжении 12 В, при этом учитывая минимальную 10-процентную потерю эффективности в процессе инвертирования. Теперь, когда мы знаем, что холодильник мощностью 500 Вт будет потреблять 500 ампер-часов в течение этих 10 часов цикла охлаждения. Наконец, нам нужно умножить эти 500 ампер-часов на 2, и это даст вам потребность в аккумуляторе в 1000 ампер-часов. Мы удваиваем первоначальный расчет, потому что инвертор отключится при напряжении около 10,5 В, что примерно на 50% разряжено. Теперь у нас есть метод преобразования нашей реальной потребности в мощности в заданную спецификацию батареи в ампер-часах, однако это только полдела.
Особые указания
Обратите внимание, что номинальные значения в ампер-часах имеют связанную с ними продолжительность. Обязательно получите эту продолжительность, прежде чем продолжать расчет батареи. Рейтинг ампер-часов на 20 часов является наиболее распространенным рейтингом. Это означает, что рейтинг хорош для разряда, происходящего в течение 20-часового периода времени, и ваша емкость в ампер-часах уменьшается, если разряд происходит за меньшее время. Это называется законом Пейкерта.
Важно иметь в виду, что какими бы полезными ни были эти рейтинги при правильном применении, характеристики батареи основаны на химической реакции, включающей несколько факторов внутри батареи. Другими словами, это не простой линейный расчет. Большая нагрузка может вызвать мгновенное отключение из-за низкого напряжения из-за возникающего внутреннего сопротивления. Это мгновенное падение напряжения батареи может вызвать некоторую путаницу, потому что после отключения большая нагрузка по существу снимается, и напряжение снова возрастает. Это создает иллюзию, что батарея «в порядке», а проблема в инверторе, но на самом деле батарея не способна справиться с такой большой нагрузкой. Я рекомендую, если желаемое время работы менее 3 часов, удвоить расчет ампер-часов и утроить его, если время работы меньше 1 часа.
В случае возникновения проблем ВСЕГДА проверяйте соединения, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, и проверьте его работоспособность. Техническое обслуживание аккумулятора необходимо для обеспечения долговечности и максимальной производительности в течение дня. Кабели меньшего размера, экстремальные температуры, уровни жидкости и накопление сульфатов могут отрицательно сказаться на производительности батареи.
Без надлежащей подготовки батареи захватывающая установка инвертора может быстро превратиться в разочаровывающее занятие. Надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как работают аккумуляторы, и, в частности, как номиналы аккумуляторов относятся к вашему инвертору. Используйте формулу «(мощность) x (время работы) / 10 x 2», чтобы получить требуемые ампер-часы, и не забудьте пересчитать эти большие нагрузки и короткое время работы.
Грунт-Эмаль 3 в 1 Моя Краска по Ржавчине 1.9кг + Антикоррозия
ПРЕИМУЩЕСТВА
Высыхает в течении 6 часов
Нейтрализует ржавчину, защищает от коррозии
Сохраняет защитные свойства в течение 2х-3х лет
Можно наносить методом «мокрый по мокрому»
ПОДРОБНЕЕ О ТОВАРЕ
Грунт-эмаль 3 в 1 Моя Краска предназначена для защиты и окраски металлических поверхностей, свободных от ржавчины и/или частично подвергнутых коррозии со слоем плотно держащейся ржавчины толщиной до 0,1 мм. Сочетает в себе свойства преобразователя ржавчины, антикоррозийного грунта и декоративной эмали. Может применяться по металлическим, деревянным и другим поверхностям изделий, подвергающихся атмосферным воздействиям и/или эксплуатируемых внутри помещений зданий всех типов. После высыхания не оказывает вредного воздействия на организм человека.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ
Ранее окрашенные поверхности очищают от жира, пыли, грязи и старой краски. Впадины и выбоины выравнивают шпатлевкой. Деревянные поверхности предварительно просушивают, при необходимости циклюют и шлифуют. Металлические поверхности предварительно очищают от рыхлой пластовой ржавчины до слоя плотно держащейся ржавчины толщиной до 0,1 мм, удаляют пыль, грязь, обезжиривают.
При необходимости разбавляют до рабочей вязкости сольвентом, скипидаром или ксилолом.
Материал наносят на окрашиваемую поверхность в один или несколько слоев методом распыления, кистью или валиком тонким равномерным слоем без потеков при температуре окружающего воздуха от -5°С до +40°С и относительной влажности воздуха не выше 70%.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Рекомендуемая толщина однослойного покрытия эмалей 15-20 мкм. Нанесение слишком толстого слоя покрытия, может приводить к его сморщиванию и растрескиванию.
В процессе окрашивания разбавленный материал периодически перемешивают для предотвращения расслоения. После перемешивания перед нанесением кистью или валиком материал выдерживают для удаления пузырьков воздуха.
Каждый последующий слой наносят либо, до высыхания предыдущего «мокрый по мокрому», или после полного высыхания предыдущего слоя, через 24ч.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Расход, при окраске в один слой — 1 кг на 5-11 м2 (зависит от типа поверхности)
Эмаль можно наносить способом «мокрый по мокрому», с межслойной сушкой в 10-15 минут
Время высыхания на отлип — 6 часа
Полное время высыхание каждого слоя — 24 часов
Время выдержки до начала эксплуатации — 48 часов
ПРОЧЕЕ
Состав — лак алкидный модифицированый, пигменты, наполнители, сиккативы, органические растворители, функциональные добавки.
Транспортировка и хранение — в тщательно закрытой таре, предохраняя от влаги, действия тепла и прямых солнечных лучей при температуре окружающей среды от -40°С до +40°С.
Краска 3 в 1. Как загрунтовать, покрасить по ржавчине одной краской
Грунт-эмаль 3 в 1 алкидно-уретановая быстросохнущая EMPILS
Используется для окрашивания металла, подвергающегося атмосферным воздействиям. Наносится валиком, кистью, окрасочным аппаратом.
Имеет такие свойства как:
Быстрое высыхание;
Защита окрашенных поверхностей от атмосферных воздействий и коррозии;
Экономный расход(хорошая укрывистость) ;
Сочетает в себе свойства антикоррозийного грунта и декоративной эмали, тем самым упрощая процесс окрашивания;
Нанося в один слой, можно применить как грунтовку.
Грунт-эмаль 3 в 1 по ржавчине алкидная EMPILS
Используется для окрашивания, как по ржавчине, так и по очищенной готовой поверхности, которая эксплуатируется в атмосферных условиях и в помещении.
Сочетает в себе такие свойства как:
Преобразователь ржавчины;
Антикоррозийная грунтовка;
Декоративная эмаль;
Данные свойства упрощают процесс окрашивания. Наносится кистью, валиком или окрасочным оборудованием на готовую сухую поверхность.
ВОЗЬМИТЕ НА ЗАМЕТКУ! Нанося краску 3 в 1, не нужно делать грунтование. Можно наносить как на готовую очищенную поверхность, так и на ржавчину.
Сравнение характеристик грунт-эмалей 3 в 1
Наименование показателя
3 в 1 алкидно-уретановая быстросохнущая
3 в 1 по ржавчине алкидная
Расход для получения однослойного покрытия 1м2
От 80 до 100г
До 200г
Условная вязкость при температуре (20,0±0,5) С по вискозиметру В3-246 с диаметром сопла 4 мм
90-180
100-140
Высыхает
Не более 3 ч
Не более 12 ч
Массовая доля веществ, %
57-67
68-73
Инструкция грунтования металла:
Металл, предназначенный для окрашивания освободить от пыли, и непрочно держащейся ржавчины и грязи. В случае, если поверхность ранее уже была окрашена, то удались непрочные слои краски. После чего поверхность нужно отшлифовать. Грунт-эмаль предварительно перемешать перед окраской. В случае необходимости разбавить растворителем для алкидных эмалей. Лучше наносить в несколько слоев между слоями должно пройти время, соответствующее материалу.
ВЫВОД:
Если хотите чтобы покрытие имело блеск, в этом случае используйте грунт эмаль 3 в 1алкидную. Если блеск для вас не в приоритете и покрытие будет воздержано механическому воздействию, то лучше использовать алкидно-уретановую, т.к. она имеет специальную стойкость к данному воздействию.
Если у вас остались вопросы о том, как купить грунт-эмаль 3 в 1, интересует цена, ждем ваших писем и звонков. Вся контактная информация указана на нашем сайте в разделе «контакты» и «обратная связь».
Den besten Metallschutzlack 3in1 günstig einkaufen — FARBENLÖWE
– ФАРБЕНЛОЕВЕ
Lausitzer Farbwerke Metallschutzlack 3 в 1 — традиционный
Lausitzer Farbwerke Metallschutzlack 3 в 1 — традиционный
Нормальный Прейс
€36,99
(Ошибка жидкости (строка цены продукта 48): разделить на 0 | за 1 литр)
Зондерпрайс
€36,99
Анжебот
Гамбургер Лак-Профи 3 в 1 — Ростшуц
Гамбургер Лэк-Профи 3 в 1 — Rostschutz
Нормальный Прейс
€36,89
(Ошибка жидкости (строка цены продукта 48): разделить на 0 | за 1 литр)
(Ошибка жидкости (строка цены продукта 48): разделить на 0 | за 1 литр)
Зондерпрайс
€49,89
Анжебот
Lausitzer Farbwerke Metallschutzlack 3 в 1 с Lackierset (X300) и Verdünnung (1 л) — 30% Sparangebot
Lausitzer Farbwerke Metallschutzlack 3 в 1 с Lackierset (X300) и Verdünnung (1 л) — 30% Sparangebot
Нормальный Прейс
€49,99
(Ошибка жидкости (строка цены продукта 48): разделить на 0 | за 1 литр)
Зондерпрайс
€49,99
Анжебот
Нарисуй ЭТО! Metallschutzlack 3 в 1 — Korrosionsschutz
Раскрась ЭТО! Metallschutzlack 3 в 1 — Korrosionsschutz
Нормальный Прейс
€31,76
(Ошибка жидкости (строка цены продукта 48): разделить на 0 | за 1 литр)
Зондерпрайс
€31,76
Анжебот
Nutzen Sie die die linken/rechten Pfeile, um durch die Slideshow zu navigieren, oder wischen Sie nach links bzw. rechts, wenn Sie ein mobiles Gerät verwenden
Краска для защиты от ржавчины — Средства для защиты от ржавчины — Защита от ржавчины
Средства для предотвращения ржавчины
Решения для ржавчины
Перед выполнением каких-либо восстановительных работ на
автомобиля, обычно приходится бороться с ржавчиной с размахом. Что
означает несколько вещей: остановить появление ржавчины, удалить старые
ржавчины и предотвращения образования новой ржавчины.
К счастью для вас, PPCCO предлагает одни из лучших
средства для удаления ржавчины вокруг, а также инкапсуляторы ржавчины, которые
изолировать и остановить ржавчину, преобразователи ржавчины, которые преобразуют поверхностную ржавчину
на окрашиваемую поверхность, антикоррозионные спреи, которые защищают от
будущей ржавчины и даже гели для удаления ржавчины, которые растворяют ржавчину на
вертикальные поверхности без потеков и без особых усилий. За
борьба с ржавчиной в скрытых местах, например, внутри рамы, внутри
Покрытие рамы герметизирует и предотвращает повреждение автомобиля от ржавчины. наизнанку.
Средство от ржавчины
Мы все знаем, что лучше работать с
свежий металл без ржавчины, но это не всегда
возможный. При работе с большинством реставраций
быть некоторые области, где просто не имеет смысла вырезать все
старый металл и начать все заново, но нужно что-то делать
о ржавчине, которая осталась.
PPCCO может помочь. Инкапсулятор ржавчины Иствуда
покрывает, герметизирует и предотвращает распространение ржавчины. Ржавчина Билта Хамбера
Преобразователь реагирует с остаточной ржавчиной, нейтрализуя ее и оставляя
полимерное покрытие, которое отлично подходит в качестве грунтовки для большинства красок
верхние пальто. Кроме того, у нас есть вся линейка продуктов Bill Hirsch Rust Paint,
легендарны своей способностью останавливать ржавчину на своем пути и оставлять
жесткая привлекательная отделка.
Защита от ржавчины
Работа с новым первичным металлом на настоящей стали
сборка хот-рода или замена новых панелей из листового металла? Или вы
хорошо, что ты содрал всю старую краску и
ржавчина на старом кузове? Ну, вам нужно будет сделать
что-то, чтобы оловянные черви не возвращались, если вы этого хотите
длиться.
Мы в PPCCO любим автомобили и ненавидим ржавчину.
Именно поэтому мы продаем антикоррозийные покрытия и прорезиненные
грунтовка, чтобы ржавчина не атаковала части вашего
автомобиль, который вы даже не можете видеть, например, внутреннюю сторону кузова и
внутренние направляющие рамы. Так же у нас есть аэрозольное цинкование
спрей, который почти так же хорош, как настоящее горячее цинкование
процесс. У нас есть прорезиненная грунтовка, специально
разработан, чтобы быть лучше, чем материал, который завод применил обратно
в день. Живите где-нибудь, где используют соль на дорогах в
зима? У нас есть раствор для распыления, чтобы нейтрализовать его, чтобы вы
можно ездить зимой без опаски.
класс=»content_text»>
идентификатор = «введение»>
Остановите ржавчину на своем пути с помощью Miracle Paint! Предназначен для окраски непосредственно по ржавым участкам. Просто соскребите отслоившуюся ржавчину и нанесите этот удивительный продукт.
Без стоимости курьерской доставки
Выбрать
ЦветЧерныйСеребряныйПрозрачный
Остановите ржавчину на своем пути с помощью Miracle Paint! Предназначен для окраски непосредственно по ржавым участкам. Просто соскребите отслоившуюся ржавчину и нанесите этот удивительный продукт.
Без стоимости курьерской доставки
Выбрать
ЦветЧерныйСеребряныйПрозрачный
Остановите ржавчину на своем пути с помощью Miracle Paint! Предназначен для окраски непосредственно по ржавым участкам. Просто соскребите отслоившуюся ржавчину и нанесите этот удивительный продукт.
Без стоимости курьерской доставки
Выбрать
ЦветЧерныйСеребряныйПрозрачный
Остановите ржавчину на своем пути с помощью Miracle Paint! Предназначен для окраски непосредственно по ржавым участкам. Просто соскребите отслоившуюся ржавчину и нанесите этот удивительный продукт.
Без стоимости курьерской доставки
Выбрать
ЦветЧерныйСеребряныйПрозрачный
Это усиленная версия нашей знаменитой краски. Используйте эту версию для тяжелых условий эксплуатации для участков с ржавчиной, требующих более толстого слоя, или там, где присутствует очень сильная ржавчина.
Без стоимости курьерской доставки
Выбрать
ЦветЧерныйСеребряный
Это усиленная версия нашей знаменитой краски. Используйте эту версию для тяжелых условий эксплуатации для участков с ржавчиной, требующих более толстого слоя, или там, где присутствует очень сильная ржавчина.
Без стоимости курьерской доставки
Выбрать
ЦветЧерныйСеребряный
Это усиленная версия нашей знаменитой краски. Используйте эту версию для тяжелых условий эксплуатации для участков с ржавчиной, требующих более толстого слоя, или там, где присутствует очень сильная ржавчина.
Без стоимости курьерской доставки
Выбрать
ЦветЧерныйСеребряный
Защитите свое шасси, которого оно заслуживает! Эта краска является самой прочной и долговечной отделкой, которую вы можете нанести на ходовую часть вашей реставрации.
Без стоимости курьерской доставки
Защитите свое шасси, которого оно заслуживает! Эта краска является самой прочной и долговечной отделкой, которую вы можете нанести на ходовую часть вашей реставрации.
Без стоимости курьерской доставки
Легко ремонтирует небольшие отверстия от ржавчины. Этот комплект включает в себя все необходимое для профессионального ремонта проржавевших панелей.
Без стоимости курьерской доставки
Хотите попробовать чудо-краску Hirsch, чтобы узнать, понравится ли она вам? Теперь вы можете это сделать с Super Starter Kit. Продукта достаточно для очистки, травления и покраски около 6 квадратных футов в 2 слоя.
Без стоимости курьерской доставки
Выбрать
ЦветЧерныйСеребряныйБелыйПрозрачный
Просто лучшее покрытие от ржавчины, которое мы когда-либо предлагали! Инкапсулятор ржавчины Platinum — это высокоэффективное отверждаемое влагой покрытие, которое герметизирует и останавливает распространение ржавчины.
Скоро !!!
Без стоимости курьерской доставки
Просто лучшее покрытие от ржавчины, которое мы когда-либо предлагали! Инкапсулятор ржавчины Platinum — это высокоэффективное отверждаемое влагой покрытие, которое герметизирует и останавливает распространение ржавчины.
Скоро !!!
Без стоимости курьерской доставки
Просто лучшее покрытие от ржавчины, которое мы когда-либо предлагали! Инкапсулятор ржавчины Platinum — это высокоэффективное отверждаемое влагой покрытие, которое герметизирует и останавливает распространение ржавчины.
Скоро !!!
Без стоимости курьерской доставки
Инкапсулятор ржавчины
— это самый простой способ остановить и предотвратить распространение ржавчины и коррозии. Просто проволочной щеткой сотрите рыхлую ржавчину, протрите поверхность препаратом для предварительной покраски, чтобы очистить поверхность, и нанесите.
Без стоимости курьерской доставки
9Инкапсулятор ржавчины 0006 — самый простой способ остановить и предотвратить распространение ржавчины и коррозии. Просто проволочной щеткой сотрите рыхлую ржавчину, протрите поверхность препаратом для предварительной покраски, чтобы очистить поверхность, и нанесите.
Без стоимости курьерской доставки
Инкапсулятор ржавчины
— это самый простой способ остановить и предотвратить распространение ржавчины и коррозии. Просто проволочной щеткой сотрите рыхлую ржавчину, протрите поверхность препаратом для предварительной покраски, чтобы очистить поверхность, и нанесите.
Без стоимости курьерской доставки
Как и наши обычные инкапсуляторы ржавчины, эта текстурированная формула герметизирует и останавливает распространение ржавчины и коррозии, но делает больше — наносите ее на ржавчину……..
Без стоимости курьерской доставки
9Инкапсулятор ржавчины 0006 — самый простой способ остановить и предотвратить распространение ржавчины и коррозии. Просто проволочной щеткой сотрите рыхлую ржавчину, протрите поверхность препаратом для предварительной покраски, чтобы очистить поверхность, и нанесите.
Без стоимости курьерской доставки
Остановите ржавчину! Наш серебряный инкапсулятор ржавчины был переформулирован, чтобы повысить коррозионную стойкость в ДВА РАЗА!
Без стоимости курьерской доставки
Вы тратите время и деньги на восстановление шасси… но как насчет всей этой ржавчины внутри рамы? Используйте наше внутреннее покрытие рамы, чтобы полностью защитить шасси от ржавчины!
Без стоимости курьерской доставки
Вы тратите время и деньги на восстановление шасси… но как насчет всей этой ржавчины внутри рамы? Используйте наше внутреннее покрытие рамы, чтобы полностью защитить шасси от ржавчины!
Без стоимости курьерской доставки
Останавливает ржавчину и защищает днище автомобиля!
Без стоимости курьерской доставки
dynax-UB — высокоэффективный антикоррозионный воск, предназначенный для днища автомобилей
Без стоимости курьерской доставки
Прозрачный антикоррозийный воск длительного действия для голых металлов или окрашенных поверхностей.
Фары на Гранту – тюнинг практичный и оригинальный +видео
Понятие тюнинг довольно обширно и включает в себя разнообразные технические усовершенствования внешнего или внутреннего оборудования авто, а также деталей его интерьера. Фары — это не только «глаза» водителя, визитная карточка автомобиля, но и его эстетический вид.
Содержание
Лада Гранта – что это за «зверь»?
Как добавить немного шарма и практичности фарам
На что можно поменять стандартную оптику?
Как сделать тюнинг «реснички» своими руками
1 Лада Гранта – что это за «зверь»?
Лада Гранта (LADA Granta) представляет собой относительно недорогой семейный автомобиль, анонсированный в 2011 году. Несмотря на такую «молодость», машина полюбилась автовладельцам за её комфортабельность, функциональность и привлекательную внешность.
Похожие статьи
Дизайн не оставит равнодушным даже скептиков. Привлекательные строгие линии прекрасно сочетаются с обтекаемым корпусом, обновленные зеркала заднего вида дают полную информацию о происходящем на дороге. Переднеприводный «конь» обладает двигателем объемом 1,6 литра, но при этом довольно экономичный. Расход топлива составляет около 7 литров на сто километров.
Оптика довольно качественная, но для придания Гранте более агрессивного вида многие владельцы авто меняют ее на альтернативную, делая тюнинг оптики.
2 Как добавить немного шарма и практичности фарам
Самый простой способ тюнинга фар на Гранту – это монтаж «ресничек». Их можно приобрести готовыми (выпускаются под стандартные цвета авто) практически в любом автомагазине. Монтируют накладки на специальный клей-герметик или двухсторонний скотч. При этом «подгонять» размер не нужно. Ну а тем, кто хочет сам поэкспериментировать, пригодится пленка Оракал, которая служит основой для создания будущего имиджа.
Стоит отметить, что такая незначительная деталь способна просто преобразить авто, делая его неповторимым и узнаваемым. «Реснички» бывают нижние и верхние, на задние и передние фары. Такое разнообразие поможет автовладельцу подобрать именно то, что ему нужно. Безусловно, подобное украшение больше всего подходит автомашине, за рулем которой находится женщина.
Вторым аспектом тюнинга является добавление противотуманных фар. Не все модели Лада Гранта с завода оборудованы такой необходимой опцией. «Туманки» монтируются ниже головного света и создают дополнительный светопоток, что актуально в зонах с недостаточной видимостью. Установить их довольно просто: производителем предусмотрены специальные места в бампере. Различают ПТВ с плоским стеклом или выпуклым («линзованные»). Функционал их примерно одинаков.
Замена лампы ближнего света на автомобиле Гранта(LADA GRANTA)
3 На что можно поменять стандартную оптику?
Если «ресничек» и «туманок» недостаточно, в качестве тюнинга фар можно посоветовать полную смену оптики. Заводской свет полностью убирается, а вместо него устанавливают ксеноновые или би-ксеноновые линзы. Такая оптика идет в комплекте вместе с омывателями и автокорректором фар. Регулировать свет лучше с применением специальных стендов.
Ксенон отличается от обычного света тем, что в его основе лежат газоразрядные лампы, обладающие повышенной мощностью. В них отсутствует нить накаливания, а свет формируется за счет электрической дуги (принцип схож с принципом сварки металла). Ксеноновый блок заменяет собой только ближний свет, а би-ксенононый комплект – ближний и дальний. Преимущество этого тюнинг-метода состоит в том, что данная оптика более качественно справляется со своими обязанностями даже в сырую погоду и темное время суток.
Тюнинг может состоять не только в изменении дизайна, но и в добавлении практичности оптическим приборам. Под этим подразумевается наклейка на фары специальной бронировочной пленки. Она абсолютно прозрачна и не мешает прохождению света. А вот оптика, благодаря такому усовершенствованию, будет надежно защищена от сколов от камней, вылетевших из-под колес впереди идущих авто. Рекомендуется одновременно с бронированием поменять брызговики на Лада Гранта.
4 Как сделать тюнинг «реснички» своими руками
Процесс изготовления «ресничек» для Лада Гранта на фару довольно непростой и требует терпения и аккуратности. Самый распространенный исходный материал – стекловолокно. Дополнительно потребуется эпоксидная смола, шпаклевка и малярный скотч. Изначально потребуется сделать накладки непосредственно на стекле фары.
Необходимо аккуратно демонтировать фары, тщательно очистить поверхность стекла от загрязнений и полностью заклеить их с помощью малярного скотча. Оптика должна быть полностью защищена! После подготовительных процедур приступают к формированию будущих «ресничек». Накладывают слой смолы, а сверху – вырезанную стеклоткань в несколько слоев, давая каждому слою тщательно высохнуть в течение 3-6 часов.
После полного высыхания заготовки ее необходимо аккуратно снять с фары. Далее приступают к оформлению ресничек. В этом деле главную роль играют собственный вкус и предпочтения. Обрезают заготовку по намеченному шаблону. Затем «ресничка» тщательно шпаклюется и зашкуривается с помощью мелкой наждачной бумаги. Далее – грунтовка и окраска в нужный цвет.
И, наконец, окончательный этап: установка получившегося шедевра на Лада Гранта с помощью двухстороннего скотча. Тюнинг окончен! Теперь авто имеет свой собственный, уникальный и неповторимый дизайн. Теперь,если есть желание, можно сделать тюнинг салона Лада Гранта.
просто, легально, недорого. Установка лампочек h28 вместо H7.
Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.
Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.
Для начала коротко о возможных вариантах: 1) Китайский ксенон в рефлекторную фару под галоген. + Недорого, ярко, относительно простая установка
— Запрещено ПДД, слепит других водителей, в аду для ксенонщиков уже есть отдельный котел. 2) Оригинальные линзованные фары под ксенон. + Заводское решение
— Новые оригинальные фары – дорого. Сложно найти БУ для леворульных машин да и тоже не дешево. Дополнительно еще и омыватели нужны в бампере, которые тоже придется ставить. Сложная установка. 3) LED лампы под цоколь Н7. Сейчас уже есть много действительно хороших вариантов, помимо китайцев такая продукция есть и у брендов. Размеры и расположение кристаллов соответствуют расположению и габаритам нити накаливания у галогенки Н7, при этом СТГ приближена либо такая же как и у галогенки, т.е. световой поток распределяется как и задумано по заводу, встерку не слепит.
+ Недорого, ярко, относительно простая установка
— Частично как и для п.1, плюс светодиодам нужно отводить тепло, они не переносят высокие температуры, как галогенка. А выполнены они в формате, разработанном для нити накаливания со всеми вытекающими. Инженерам приходится извращаться, чтобы и тепло отвести и кристаллы были расположены в нужном месте. Итого для светодиодов это не оптимальный формфактор. 4) Bi-LED линзовые модули. Хорошие модули грамотно спроектированы, светодиоды посажены на радиаторы, нет перегрева, правильная СТГ.
+ Яркий свет, правильная СТГ, внешний вид
— В принципе это хороший вариант, но есть нюансы. Цена – хорошие модули стоят недешево. Трудоемкость установки, нужно разобрать и главное хорошо собрать фару, работать с подрезкой рефлектора аккуратно. Могут быть вопросы по техосмотру. Тут хоть в плане света и все ОК, но это все равно вмешательство в конструкцию, нет омывателей и т.д. 5) «Плюсовые» лампочки. Это отдельная тема, один из самых популярных способов решения проблем со светом. Про него подробнее я напишу далее.
+ Недорого относительно предыдущих способов, установка аналогична обычной замене лампочек, правильная СТГ.
— Цена намного выше обычных ламп Н7, а ресурс значительно ниже. При этом преимущества не очевидны (об этом далее). 6) Лампы повышенной мощности.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, установка аналогична обычной замене лампочек, светят реально ярче, правильная СТГ.
— Запрещены для использования на дорогах общего пользования (о чем на упаковках есть пометки). Обычные фары не рассчитаны на значительное увеличение мощности (1,5-2 раза), из-за перегрева могут оплавиться стекла, рефлекторы, фишки. 7) Лампы Н18. Это новый тип ламп, который появился не так давно и предназначен для использования в рефлекторных фарах новых автомобилей вместо ламп Н7. Для типовых стандартных ламп: номинальная мощность 65 Вт (Н7 – 55Вт), световой поток 1700 Лм (Н7 – 1500 Лм), заявленный ресурс в 2 раза выше.
+ Недорого, по цене аналогично а то и дешевле «плюсовых» ламп, относительно простая доработка для установки вместо Н7, светят реально ярче, правильная СТГ, увеличенный ресурс (примерно в 2 раза).
— Требует небольшого допилинга, увеличена мощность, соответственно и нагрев. Я не думаю, что лишних 10 Вт способны расплавить проводку и повредить рефлектор, но не исключаю, что в некоторых конкретных фарах могут возникнуть проблемы. Хотя пока даже в интернете не находил такого.
А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.
Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line h28 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.
И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!
Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее: Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности. А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?
А вот это касается лампы №3 из таблицы: NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.
Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы: Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.
Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?
Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.
Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.
Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091
Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.
Сравниваем лампы H7(слева) и Н18(справа): как видим спираль расположена на том же месте, только немного пожирнее и примерно на 1 мм длиннее.
Цоколи практически одинаковые, но различаются шириной выступа, который придется подрезать для установки вместо Н7.
Перед установкой на машину я решил произвести замеры, сколько же они потребляют реально и заодно сравнить с другими лампами. Нашел в гараже 2 БУ лампы, одна обычная Philips, вторая BOSCH (если не ошибаюсь +90%, протирал растворителем перед включением и смылся колпачок сверху, видать она прожила довольно долго).
Взял зарядное для АКБ, на выходе было 15 В, и последовательно подключил лампы. Потребление оказалось таким: h28 Avantech – 5.20A, H7 Philips – 4,41A, H7 BOSCH – 4,12A.
Но этот замер оказался косячным – я забыл выставить 0 на приборе, бошевская лампа светила белее всех и жрала тоже меньше всех, походу она была уже вот-вот одной ногой в могиле. И на 15 вольтах и сгорела.
Решил провести повторный замер. Накинул провода от лампочек прямо на АКБ заведенной Весты.
Напряжение составило 14,05В, потребление тока h28 Avantech – 5.28A, H7 Philips – 4,22A. Как видим каждая лампа будет потреблять на 1А больше. Но для генератора это несущественная нагрузка, проводка дополнительный ампер выдержит без проблем, для фары тепло от лишних 14 Вт тоже не проблема, я думаю в блоке, рассчитанном на 3 лампы по 55 Вт ничего не случится от этого.
Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) h28 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.
Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.
Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.
2шт. Н7
2шт. Н18
2шт. Н7
2шт. Н18
А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:
Это фото на трассе, 2шт. Н18:
Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.
Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.
УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)
РЕШЕНО: регулировка фар на Honda Accord EX 2001 — Honda Accord 1998-2002
79016
2,3 л, 4 цилиндра или 3,0 л V6, 6-е поколение
412 вопросов
Посмотреть все
Джон
Рем: 33
1
2
Размещено:
Опции
Постоянная ссылка
История
Подписаться
Я только что заменил фары на своей Honda Accord Ex. Как вы регулируете свет? Левая сторона, кажется, находится в довольно хорошем фокусе, но правая сторона великолепна, если вы ищете сов на верхушках деревьев! Я был бы признателен, если бы кто-нибудь прислал мне руководство по эксплуатации, так как у меня нет руководства для этой машины.
Спасибо! Джон
Ответил! Посмотреть ответ
У меня тоже есть эта проблема
Хороший вопрос?
Да
№
Оценка
1
Отмена
Выбранное решение
старая турция03
@oldturkey03
Респ: 723. 1k
907
837
2,3к
Размещено:
Опции
Постоянная ссылка
История
Джон, немного информации о вашей работе отсюда». Припаркуйте Accord перед пустой твердой поверхностью, такой как стена или ворота гаража. Включите фары автомобиля и используйте кусок ленты, чтобы отметить центр каждого луча фары на Это будет точка отсчета для фар. Отодвиньте Accord на 25 футов от стены. Откройте капот и вставьте крестообразную отвертку в один из вертикальных регуляторов под капотом. Вертикальный регулятор представляет собой круглый цилиндр, расположенный сзади каждой фары рядом с опорой радиатора.Внутри каждого вертикального регулятора находится регулировочный винт, используемый для подъема или опускания фар.
Включите фары. Центр лучей фары должен быть на 2 дюйма выше точки, отмеченной на стене. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы опустить балки, и против часовой стрелки, чтобы поднять их. Как только центр луча окажется в правильном положении, закройте капот.» Надеюсь, это поможет, удачи.
Был ли этот ответ полезен?
Да
№
Оценка
5
Отменить
Билли Гофф
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
Постоянная ссылка
История
Начиная с ленты, на каком расстоянии от стены должна стоять машина? (перед перемещением назад на 25 футов?)
Был ли этот ответ полезен?
Да
№
Оценка
0
Отмена
Публикация в блоге | Можно ли самому отрегулировать фары?
Дом
Блоги
Дорогой автомобильный разговор
Можно ли самому отрегулировать фары?
Могу ли я сам отрегулировать фары?
Дорогой автомобильный разговор | 01 февраля 2003 г.
Дорогие Том и Рэй:
Только что поставил новые фары и думал как их отрегулировать. В руководстве по эксплуатации моего автомобиля указано, где находятся регулировочные винты, но не указано, насколько их нужно поворачивать. Я знаю, что мог бы пойти к механику, чтобы они отрегулировали их, но является ли таблица, которую используют механики, совершенно секретной, или у них есть соглашение с Детройтом, чтобы не публиковать таблицу? Я бы не хотел платить 15 долларов каждый раз, когда мне нужно их отрегулировать. Моя машина, кстати, Toyota Celica GT 1988 года выпуска с симпатичными выдвижными фарами. Спасибо. — Энди
РЭЙ: Ну, вот чем занимается мой брат. Он регулирует обе фары вверх и влево, насколько это возможно. Затем каждый день он перемещает их на четверть оборота вниз и вправо. И когда люди в встречных машинах перестают показывать ему палец и ругаться на него, когда они проезжают мимо, он полагает, что подобрался довольно близко.
ТОМ: Вообще-то, если бы ты всего лишь поменял лампочки, тебе вообще не нужно было бы перенастраивать фары. Регулировочные винты полностью отделены от установочного оборудования, и вам не нужно прикасаться к ним, когда вы вставляете лампочку. Так что, если вы уже не закрутили не те винты, Энди, фары все еще должны быть в порядке.
РЭЙ: О, ты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО закрутил не те винты? Ты болван. Ну, в таком случае, ваши фары нужно будет отрегулировать. И, к сожалению, без схемы и идеально ровного пола, который есть на многих СТО, точно не отрегулировать.
ТОМ: Вы можете выполнить приблизительную работу, взяв два измерения. Во-первых, измерьте расстояние от земли до фар. Затем измерьте расстояние между фарами (всегда измеряйте от центра лампочки). Затем измерьте и отметьте такие же места на стене или двери гаража двумя кусками изоленты. С расстояния 25 футов на идеально ровном полу ваши ближние лучи должны быть направлены немного ниже и правее этих отметок. Итак, если ваши метки на двери гаража образуют кресты, наиболее интенсивная часть лучей должна быть как раз внутри правых нижних квадрантов.
Можно ли смешивать масла различных производителей? | Обслуживание | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
6118
Категория:
Обслуживание Авто
Моторное масло меняется в машине, как правило, раз в год. Многие водители выбирают его самостоятельно и заливают осенью, а затем по мере выработки пополняют его уровень. Однако порой они допускают ошибки, способные серьезно навредить технике. Некоторые просто покупают канистру в магазине и доливают в горловину мотора, не утруждая себя сверкой характеристик. Тогда масло из помощника превращается во врага. О том, какие могут быть ошибки и как их правильно избегать, рассказывает руководитель технического отдела «Total Vostok» Роман Корчагин.
Можно ли смешивать масла различной вязкости?
Как правило, смешивание масел разной вязкости не допускается. Тем не менее на дорогах автомобилистам приходится сталкиваться с различными экстренными ситуациями, и в этом случае для кратковременной поездки можно воспользоваться маслом с другими характеристиками. Однако после этого необходимо заехать на ближайшую СТО и провести замену масла на продукт с характеристиками, рекомендованными автопроизводителем.
Что делать, если водитель перепутал масло и залил продукт другого производителя такой же вязкости?
Ничего страшного. В данной ситуации главное, чтобы оба продукта имели один класс вязкости и были схожи по своим физико-химическим характеристикам и одобрениям автопроизводителей, тогда использование масел разных брендов разрешается. Рекомендуем всегда обращать внимание на характеристики, которые обычно указаны в техническом описании продукта.
Чем отличаются масла для дизельного и для бензинового мотора?
Прежде всего масла для дизельного и бензинового двигателей отличаются своим составом, а именно присадками. Дизельные и бензиновые двигатели работают в разных условиях, следовательно, необходимо адаптировать продукт под одно из применений.
В современных реалиях мы начинаем всё чаще встречаться с универсальными высокотехнологичными маслами, которые подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Разделение смазочных материалов под разные применения постепенно сходит на нет.
Можно ли смешивать минеральное масло с синтетическим?
Смешивание двух разных видов масла недопустимо. Стоит отметить, что в современных реалиях минеральное масло проигрывает практически по всем пунктам синтетическому или полусинтетическому. Причина этой разницы довольно проста. Минеральные масла — это фактически очищенная сырая нефть, а «синтетика» и «полусинтетика» создаются в лабораториях. Синтетические масла последнего поколения обеспечивают высокий уровень защиты двигателя от износа и высоких температур. Также при использовании «синтетики» уровень сопротивления в двигателе понижается, за счёт чего мощность такого двигателя становится выше, а топливо расходуется более экономично по сравнению с моторами, работающими на минеральных маслах.
Как часто нужно менять масло и сколько доливов потребуется во время интервала смены масла?
В целом современные двигатели не нуждаются в частой замене моторного масла. Но несмотря на это, каждый водитель должен знать сведения о периодичности замены масла в своём автомобиле. Как правило, требования по интервалу замены и нормам доливок прописаны в руководстве по эксплуатации.
Также реальную картину по остаточному ресурсу смазочного материала может дать одна из недавних технологий ANAlysis Compared — Сравнительные анализы.
Это сервисная программа, которая диагностирует механический износ автомобиля и других агрегатов на основании отработанного моторного масла. Анализ учитывает изменения реологических свойств (деформационных свойств, к примеру, вязкость) масла и состояние содержащегося в нем пакета присадок, «видит» наличие сторонних загрязнений и даже выдает поэлементный состав замеченных продуктов износа. На основе такой лабораторной работы можно сделать выводы о текущем состоянии и остаточном ресурсе различных узлов и агрегатов. С помощью программы можно определить такой уникальный показатель, как коэффициент износа.
В остальных случаях водители просто оценивают состояние масла на глаз. По его цвету, текучести и даже запаху хороший специалист может выдать вердикт о его состоянии. В целом же производители автомобилей рекомендуют менять масло после 15 тысяч километров пробега. Но можно менять масло и чаще, если автомобиль постоянно ездит в городе в дорожных заторах.
Смотрите также:
Индивидуальный подход. Как выбрать моторное масло? →
Нужно ли промывать двигатель при замене масла? →
Когда менять моторное масло? →
моторное маслообслуживание автомобиля
Следующий материал
Самое интересное в соцсетях
Новости СМИ2
Можно ли смешивать разные моторные масла в двигателе? — Иксора
Сразу отметим, что, не смотря на положительный опыт от смешивания разных масел в среде некоторых автолюбителей, все же нежелательно это делать без крайней необходимости, особенно если речь идет о моторных маслах разных марок.
Почему не рекомендуется смешивать моторные масла разных марок?
Как известно, моторные масла состоят из основы, синтетического или минерального происхождения, и пакета присадок. Это и является первой проблемой при смешивании разных моторных масел – производители создают основы по разным технологиям, поэтому даже основы одного типа у разных фирм могут заметно отличаться и обладать различными физическими качествами.
Более серьезную роль в вопросе смешивания моторных масел играют присадки. Поскольку базовые основы масел различных производителей отличаются по своим свойствам, к основе добавляется набор присадок, призванный привести конечный продукт к стандарту. Таким образом, набор, количество и свойства присадок остаются различными в маслах разных брендов. Принудительное смешивание моторных масел заставляет химически активные компоненты составов смешиваться и взаимодействовать друг с другом, что может привести к неожиданным результатам.
Автопроизводители настоятельно не рекомендуют смешивать масла различных категорий, а также различных производителей, так как это может привести к неприятным последствиям для двигателя автомобиля. Среди проблем, которые могут возникнуть в результате смешивания разных масел наиболее часто встречаются следующие: зашлаковка двигателя, закоксовывание колец, снижение эффективности работы присадок и выпадение активных компонентов масел в осадок, забивание маслопроводящих каналов, изменение вязкости масла в сторону его повышения, вплоть до полного сворачивания. Все перечисленные проблемы могут обернуться капитальным ремонтом двигателя.
Если же вы попали в ситуацию, когда смешивание разных масел является необходимостью, следуйте нашим рекомендациям, которые позволят снизить вероятность возникновения проблем. Однако, при первой же возможности советуем произвести замену моторного масла и масляного фильтра на рекомендованные автопроизводителем.
Какие моторные масла допустимы к смешиванию?
Моторные масла разных категорий необходимо смешивать с осторожностью. Если в двигатель залито масло на минеральной основе, его можно смешать с маслами полусинтетического типа, а также гидрокрекинговыми маслами. Допускается также смешивание с маслом на синтетической ПАО-основе. Минеральное масло с полиэфирной гликолевой или силиконовой синтетикой лучше не смешивать.
Моторные масла на синтетической основе, имеющие допуск по API или ACEA, допустимо смешивать с маслами других производителей при условии их соответствия тем же стандартам. В этом случае не должно возникнуть опасных химических реакций между активными компонентами. Однако, произвести замену масла при первой возможности все же необходимо. Синтетические моторные масла также можно смешивать с полусинтетикой, лучше если качество добавленной смазки будет выше уже залитой, например, к маслу на полусинтетической основе 10W-40 добавить синтетику 5W-40.
Исходя из вышеизложенного, смешивать разные моторные масла нежелательно, но при необходимости допустимо, главное не использовать полученную смесь продолжительное время и при первой возможности произвести замену моторной жидкости и фильтра. Кратковременное смешивание разных моторных масел при условии следования основным рекомендациям не должно нанести вред двигателю Вашего автомобиля.
Качественное моторное масло Вы всегда можете найти в сети магазинов IXORA. Наши сотрудники с удовольствием помогут Вам сделать правильный выбор!
Производитель
Номер детали
Название детали
SHELL
550021644
Масло моторное Shell Ultra Extra 1l, 5W-30, синтетическое, 1L
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Нужна помощь в подборе запчастей?
Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.
Смешивать марки синтетических масел можно??
Меняю масло в нашей Toyota Camry LE 2007 года выпуска. Я всегда заливаю в машину полностью синтетическое масло. Я получаю увеличение расхода топлива наряду с лучшей производительностью при использовании синтетических масел.
В любом случае, я иду в Advance Auto или куда-то еще и покупаю «нефтяную сделку», которую они заключают в этот день. Всегда используйте масла известных брендов, а не фирменные масла. Сейчас у меня собрана коллекция масел, которыми я не пользовалась. Поскольку наша Камри 4-цилиндровая, масла требуется чуть более 4 емкостей, а специальные обычно рассчитаны на 5 емкостей. Пришло время снова заменить масло, и у меня есть 1 полный и один 3/4 контейнера Penzoil Platinum 5w-20 и почти 1 полный и один 1/2 контейнера Castrol Edge 5w-20. Оба синтетические.
Можно ли смешивать эти масла вместе, не нанося вреда двигателю и сохраняя при этом те же характеристики? Я понимаю, что мне придется купить еще один контейнер с маслом, чтобы понять разницу, но это поможет мне получить некоторые из этих контейнеров из моей кладовой и будет дешевле, чем 30 долларов за «сделку с маслом».
Я читал хорошие и плохие вещи, но не могу сказать, мифы это или правда. Обычно мы проезжаем на машине около 5000 миль между заменами масла.
Какие у тебя впечатления?
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
1 — 20 из 30 сообщений
Гленн8963
·
Круиз по
Camry LE 2019
ЧерныйG5
·
Запрещено
селедка81
·
Зарегистрировано
шесть шесть
·
Зарегистрировано
2011 Camry SE
ЧерныйG5
·
Запрещено
Touringcamry
·
Зарегистрировано
Камри
ЧерныйG5
·
Запрещено
шесть шесть
·
Зарегистрировано
2011 Camry SE
ДжонГД
·
イリジウム
Джонфриско
·
Зарегистрировано
рабочий
·
Присоединился к темной стороне.
😀
Скотт О’Кашан
·
Зарегистрировано
Джонфриско
·
Зарегистрировано
Скотт О’Кашан
·
Зарегистрировано
Счета07CamLE
·
Зарегистрировано
2007 Camry LE
Скотт О’Кашан
·
Зарегистрировано
Гленн8963
·
Круиз по
Camry LE 2019 LE
Скотт О’Кашан
·
Зарегистрировано
ИмПростоМе55
·
Зарегистрировано
1 — 20 из 30 Сообщений
Это старая тема, возможно, вы не получите ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.
Верх
Можно ли смешивать синтетические моторные масла разных марок?
Под редакциейParves
Часы
Обновлено
Направляющие
Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице без каких-либо дополнительных затрат для вас. Мы рекомендуем только те продукты, которые мы поддерживаем!
Важно знать, что не все синтетические моторные масла одинаковы. Несмотря на то, что они выглядят одинаково, между брендами есть тонкие различия, которые могут иметь значение, если вы хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал плавно и эффективно, важно убедиться, что вы используете правильный тип масла.
Можно ли смешивать синтетические моторные масла разных марок?
Да. Вы можете безопасно смешивать различные масла. Смешивание разных синтетических моторных масел не так вредно, как гласит миф. Но иногда это может снизить производительность.
сообщите об этом объявлении
Вы должны соблюдать некоторые условия. Во-первых, для этого требуется тот же API-пончик. Вязкость тоже факт. Тот же уровень API поможет вам получить те же вязкости. Большинство компаний поддерживают стандарты API. Это гарантирует эффективность и совместимость масел.
Синтетическое моторное масло
Синтетическое моторное масло представляет собой органическое соединение или смазку. Как правило, он модифицирован из нефтепродуктов. Этот тип моторного масла имеет лучшие показатели вязкости. Кроме того, он обеспечивает стабильность при экстремальном давлении и температуре. Улучшение топливной экономичности также является фактом.
Полезная производительность увеличивается, а также увеличивается срок службы двигателя.
Моторные масла без разницы!
Это совсем не так. Всегда есть разница между моторными маслами разных марок. Это относится и к добавкам.
Производители масел используют различные химические добавки для повышения производительности. Хотя основы одинаковы, в них есть некоторая разница.
При замене масла вы заметите некоторые изменения. Это связано с тем, что некоторые свойства разных марок не совпадают друг с другом. Тем не менее, это не какие-то беспрецедентные изменения.
Присадки – это факт
В чем разница в производстве масел? Ответ — добавки. Другие химические вещества также ответственны. Но она играет наиболее важную роль в производстве масла.
Добавки в основном представляют собой различные химические соединения. Они обладают синергетическими свойствами. Именно поэтому молекулы взаимодействуют друг с другом по-разному. Это очень неопределенно. Независимо от того, совместимы они друг с другом или нет, гарантируется. Разные производители закрепляют свои добавки сложной химией.
Присадки изменяют свойства масел. Проблемы с вязкостными и температурными характеристиками можно решить путем добавления присадок. Изменяет химический состав масел. Тем самым увеличивая совместимость. Разные виды добавок имеют разный состав. В соответствии с этим они по-разному влияют на двигатель.
Существует также неправильное представление о добавках. В нем говорится, что добавление большего количества добавок повысит совместимость и другие свойства. Это неправда. Присадки поддерживают химический баланс в производстве масел. Небольшой дисбаланс может привести к огромным потерям качества продукции.
Зачем их смешивать?
Вам может прийти в голову, почему вы делаете микширование. Некоторые причины заставят вас смешивать их. Ну, вы также можете сделать это намеренно.
Наличие
Доступность является ключевым фактом здесь. Предположим, рядом с вами нет совместимого моторного масла. Что ты будешь делать? Вы будете использовать удобный. Это заставит вас заменить моторное масло.
Совместимость
Некоторые производители заявляют о совместимости своего моторного масла. Они используют некоторые модифицированные добавки, которые решают проблему. В качестве моторного масла вы бы выбрали любую другую марку, кроме обычной.
Стоимость
Стоимость синтетического масла тоже факт. Предположим, вы используете синтетическое масло. Из-за высоких цен это вынуждает вас переходить на обычную нефть. Это может привести к тому, что вы смешаете синтетическое масло с обычным маслом. Это связано с тем, что при замене в двигателе остается немного масла.
Вредно ли смешиваться?
Не всегда. Если вы соблюдаете стандарты при смешивании масел, вы можете избежать повреждений. По крайней мере, ущерб не так значителен, как гласят мифы. Наиболее важным моментом является то, что смешивание не приведет к взрыву вашего двигателя.
В большинстве случаев разница будет даже не заметна. Он будет работать как обычно. Но некоторые долгосрочные эффекты будут очевидны. Производительность смазочных материалов снизится, а также срок службы двигателя. Также будут возникать другие проблемы, такие как:
Загрязнение
Иногда эта проблема возникает из-за некачественного смешивания. Слизняки откладываются в двигателе. Там может быть некоторое разделение слоев. Вспенивание или потемнение масел также может происходить после процесса смешивания.
Это приведет к снижению производительности вашего двигателя.
Осаждение
Несбалансированность при смешивании добавок снижает их действие. Осадки могут образовываться из-за смешивания различных видов добавок. Несовместимость является причиной этого.
Увеличение вязкости
Увеличение вязкости имеет большое значение. Пути слива масла будут забиты. Это увеличит толщину масляного канала. Двигатель не будет работать эффективно.
Прискорбно
Ситуация не из лучших. Ваш двигатель может получить замену. Это будет стоить вам целое состояние.
Некоторое неупомянутое правило
Есть несколько простых правил, которые необходимо знать при смешивании различных брендов. Хотя правила нигде не прописаны, вы должны их соблюдать. Он основан на емкости моторного масла.
Допустим, вы пополнились на 10% снизу. Тогда не возникнет трудностей. Если двигатель заполнен примерно на 10-20 процентов снизу, вы можете заменить масло. Но вы должны уменьшить оставшиеся мили, прежде чем сделать это. Рекомендуется менять масло дважды.
Допустим, у вас осталось 2000 миль. Замена масла будет происходить после его окончания. Рекомендуется менять его после 1000 миль пробега.
Снова двигатель перегружен на 30% снизу. Тогда было бы лучше, если бы вы переоделись как можно раньше.
При соблюдении этих правил работоспособность двигателя не уменьшится.
Заключение
Надеюсь на вопрос « можно ли смешивать разные марки синтетического моторного масла ?» был дан ответ.
Вот небольшой совет. Пожалуйста, используйте совместимую или обычную марку масла, если нет необходимости в замене. Кратковременного эффекта нет. Но от этого будет зависеть долговечность двигателя.
Коробка автомат как пользоваться ею:полезные советы
Снова всем привет! Всегда рад диалогу с неравнодушными и любознательными людьми, желающими знать больше об устройстве и обслуживании автомобиля. Сегодня каждый водитель знает, что существуют различные типы трансмиссии — механическая коробка передач, там где водителю необходимо постоянно нажимать сцепление и коробка-автомат. Кроме того, отдельного внимания заслуживают разновидности АКПП: вариаторы, тип-троники, роботизированные коробки и некоторые другие конструктивные решения. Но в данном обзоре хочу остановиться конкретно на том, что такое коробка автомат как пользоваться ею и специфика её работы.
Оглавление
Удобства автомата
Основные режимы и их предназначение
Чего нельзя делать на АКПП
Рекомендации по эксплуатации
Удобства автомата
Ряд автолюбителей из тех, кто начинали вождение еще в советскую эпоху, и сталкивались исключительно с механикой, до сих пор испытывают опасения насчет АКПП. К счастью, таких становится все меньше. И хотя никто не говорит, что автоматы в ближайшее время вытеснят механическую трансмиссию, с каждым годом их становится на дорогах все больше. Правильно использовать АКПП — означает повысить эффективность управления машиной, а заодно и снизить вероятность поломок, ведь ремонт автомат-трансмиссии обходится очень дорого.
Самое удобное в эксплуатации автомобиля, оснащенного таким устройством — то, что не требуется вручную подбирать передачи и переключать их при достижении определенного скоростного режима. Система автоматически подбирает соответствующее передаточное число, из-за чего коробка и получила название «автомат». Особенно страстными ее приверженцами являются женщины и начинающие водители.
Основные режимы и их предназначение
Итак, краткая инструкция на тему, как пользоваться АКПП Тойота Камри и других марок зарубежных авто, должна начинаться с того, какие существуют режимы, и для чего нужен каждый из них конкретно:
N (нейтральная позиция), предусматривает работу мотора в холостом режиме без движения. Во время движения машины включать нежелательно. Режим используется для прогрева мотора или при длительных стоянках с работающим силовым агрегатом;
P (положение «парковка»), в этой позиции можно запускать двигатель и вытаскивать ключ из замка зажигания. Включение этого режима допускается после полной остановки транспортного средства, и лучше, если оно будет поставлено на стояночный тормоз;
D (drive, движение), в данной позиции автомобиль начинает трогаться, лишь только водитель отпустит педаль тормоза. Это основной режим движения, и чаще всего коробка находится именно в этом положении во время езды;
R (движение задним ходом), перевод рычага селектора активирует движение авто в реверсивном порядке, то есть, назад. Для включения машина должна полностью остановиться, а педаль тормоза удерживаться выжатой;
D2, D3, это режимы для движения на пониженных передачах. Они полезны при езде на машине на спусках и подъемах, чтобы не перегружать трансмиссию и мотор. Могут быть эффективны в условиях экстремальной езды, наподобие гололедов и горных склонов.
Некоторые модели современных автомобилей, например, Мазда, оснащаются и дополнительными режимами: E (экономичный), S (спорт), и так далее.
Чего нельзя делать на АКПП
Водитель авто, оснащённого таким типом КПП, в том числе крайне популярного у нас в последнее время Хендай Солярис, обязательно должен быть знаком с условиями эксплуатации АКПП и ее техническими нюансами. Прежде всего, не стоит допускать слишком резких рывков, ускорений или торможений. В ходе эксплуатации это неизбежно приведет к увеличению разрыва между фрикционнами, а заключаться это будет в толчках во время включения скоростей. При переходе с движения вперед на реверсивное движение, лучше дать коробке передач несколько секунд передохнуть. За это время обороты двигателя спадут до уровня холостых.
Запрещена частичная пробуксовка. Такая ситуация возникает, когда машина застряла в грязи или на обледеневшей дороге. В отличие от механики, где водители поочередно включают то переднюю, то заднюю скорости, добиваясь эффекта раскачки, автомат не терпит такого вмешательства. Пренебрежение этими рекомендациями ведет к перегреву коробки передач и выходу ее из строя с, как уже говорилось, дорогостоящим ремонтом. Лучше всего в таких ситуациях попросить кого-то подтолкнуть машину руками.
Рекомендации по эксплуатации
Итак, как использовать автоматическую трансмиссию на Киа Риа или любых других машинах в процессе езды. Двигатель запущен, педаль тормоза зажата ногой водителя. Переводим ручку из стояночного положения в позицию D (движение вперед). Отпускаем тормоз и наблюдаем, как автомобиль плавно трогается с места. Для разгона перебрасываем ногу на педаль газа, и по мере набирания скорости, коробка сама будет повышать передачи. То же самое происходит при замедлении, только в обратном порядке. Никаких дополнительных действий принимать не придется — нужно лишь следить за дорогой и корректировать направление движения рулем, при необходимости, притормаживая тормозом.
Если мы двигаемся на автомобиле в условиях мегаполиса, то зачастую проезжаем длительные расстояния при одном функционирующем режиме — D (движение). Поочередными нажатиями педалей акселератора и тормоза регулируется скорость движения, а режим и положение рычага остается тем же самым. Существуют еще так называемые подрежимы, которые уместно применять на нестандартном дорожном покрытии.
Например, позиция под названием D3 подразумевает, что не будет включаться выше 3‑й передачи. Такое ограничение имеет смысл при движении на затяжных спусках и подъемах с умеренным углом уклона. Иногда имеет смысл включить такой режим для быстрого обгона за городом, поскольку достигается высокая динамика автомобиля. Обычно предел скорости ограничивается 130–140 километрами в час и водителю необходимо контролировать, чтобы стрелка тахометра не достигала красной зоны.
Точно такие же перемены передач работают для режимов «2» и «1». Как Вы уже догадались, в этих случаях машина не движется со скоростью выше второй и первой, соответственно. Такие режимы применяются в особенно тяжелых дорожных или климатических условиях: крутых склонах и спусках, скользких подъемах, движении по распутице и бездорожью.
Как видим, уважаемые читатели, в современной АКПП есть все необходимое для того, чтобы успешно маневрировать на различных участках дорожного полотна и эффективно использовать имеющуюся мощность автомобиля. Главное — беречь свою АКПП, придерживаться указанных рекомендаций и вовремя следить за уровнем смазки. Вас уже ждет интереснейший блок статей об особенностях эксплуатации аккумуляторов, вы прочитаете как проверить заряжен АКБ или нет и узнаете заряжается ли аккумулятор когда двигатель работает на холостых оборотах. Услышимся в ближайшие дни! Всем пока!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Просмотры:8129
8Нравится
Поделиться
Как правильно пользоваться «автоматом» / Автобегиннер.ру
Автоматические КПП получили большое распространение и продолжают ускоренными темпами вытеснять с автомобильного рынка коробки МКПП – привычную в нашей стране «механику».
К сожалению, многие автолюбители знают о коробке-автомате только то, что она в зависимости от условий движения автомобиля без вмешательства водителя подбирает передаточное число, тем самым облегчая процесс управления машиной. Но также важно знать, как корректно использовать данный технический узел, чтобы он не пришёл в негодность раньше срока, заявленного его производителем.
Чем удобна автоматическая КПП
При использовании автоматической КПП существенно облегчается процесс обучения начинающего водителя навыкам вождения, поскольку ученик не отвлекается на переключение между скоростями и может больше внимания уделить дорожной ситуации и прочим советам инструктора. При повседневной езде на автомобиле, а особенно в длительных поездках, отсутствие необходимости постоянно манипулировать рычагом и сцеплением также существенно снижает уровень усталости.
Но при всех достоинствах АКПП такой механизм не безупречен: он требует к себе более внимательного и аккуратного отношения, чем классическая коробка «механики». Прежде чем познакомиться с рекомендациями по использованию «автомата», нужно разобраться, какие режимы он предоставляет водителю.
Режимы, реализованные в классической АКПП, и их применение
Рычаг в классической АКПП может принимать следующие положения:
Паркинг (P). Из данного положения выполняется запуск двигателя, в него же переводится «автомат», когда движение машины полностью прекращено.
Реверсный ход (R). Включается в ситуации, когда нужно двигаться задним ходом.
Нейтральный режим (N). В этом положении мотор автомобиля работает вхолостую, крутящий момент от него к колёсам не передаётся. Используется при кратковременных остановках (на перекрёстках) или в процессе выполнения буксировки.
Движение вперёд (D). Предназначен для стандартной езды. В ходе движения передачи переключаются автоматически, при нажатии на акселератор.
D-режим в современных исполнениях имеет несколько подрежимов: L (D1), D2, D3, OD. L(D1) – «исключительно 1-я передача». Используется, когда автомобиль развивает скорость не выше 25 км/ч, и при этом есть необходимость тормозить двигателем. Этот режим оптимален в городских пробках, а также в условиях скользкого дорожного покрытия (грязь, гололёд, снег), горной дороги или пересечённой местности.
Важно всегда помнить, что в режиме L(D1) нельзя развивать высокую скорость, поскольку это обязательно приведёт к заносу! Также следует учитывать, что применение обычного режима D на крутом подъёме, скорее всего, приведёт к неконтролируемой остановке машины или даже поломке, а режим L при должном вождении способен справиться с ситуацией без проблем.
Название режимов D2, D3 расшифровывается как «первые две» и «первые три» передачи соответственно и ограничивают максимальную передачу. Их активируют, когда невозможна нормальная ровная езда, присутствуют постоянные торможения, спуски чередуются с подъёмами. Режим D2 активируют, если скорость машины не превышает 50 км/ч. Режим OD (овердрайв) используют только тогда, когда скорость автомобиля превысила 75 км/ч. Данный режим эффективно сокращает потребление топлива на трассах, но если скорость снижена до 70 км/ч, из него необходимо выйти.
Расширенные режимы АКПП
Современные автоматические коробки вдобавок к классическим располагают дополнительными режимами:
Экономичным (E), который создаёт плавное и размеренное движение машины, способствуя тем самым экономии топлива.
Спортивным (S), который обеспечивает более резкие разгон и торможение автомобиля, делая машину динамичнее, маневреннее. При этом топливо двигателем потребляется в гораздо больших объёмах.
Зимним (W), который обеспечивает движение с места сразу с 3-й или 2-й передачи, что облегчает движение по заледеневшему или заснеженному дорожному покрытию. Летом данный режим активировать не рекомендуется, поскольку его использование создаёт большую нагрузку и ведёт к перегреванию коробки.
Поскольку автопроизводители постоянно модернизируют свои автоматические коробки, в каких-то моделях они могут иметь и другие дополнительные режимы. Автомобилисту стоит внимательно изучить инструкцию конкретного автомобиля, садясь за руль.
Правила эксплуатации АКПП
Режимы паркинга, заднего хода или движения вперёд можно активировать только тогда, когда автомобиль полностью перед этим остановлен.
Смену режима на высокой скорости следует выполнять очень продуманно и аккуратно. К примеру, активация режима L или D2 в момент, когда автомобиль движется со скоростью более 100 км/ч, гарантировано приведёт к заносу, поскольку вызовет резкое снижение скорости.
Трогаться с места и тормозить нужно плавно. Чем чаще осуществляется резкое торможение или рывок вперёд, тем больше вероятность, что во время переключений будут появляться незапланированные резкие рывки автомобиля.
АКПП не приспособлена для того, чтобы осуществлять буксировку других автомобилей. Водитель на машине с «автоматом», вытаскивающий другую машину из грязи, рискует своим авто!
Если машина забуксовала, не нужно пытаться выехать за счёт акселератора. Для владельцев АКПП доступны два варианта: подтолкнуть авто снаружи или дождаться помощи.
При использовании режимов D2, D3 и L недопустимо превышение рамки красного сектора на тахометре.
Буксировать машину с «автоматом» можно не далее 50 км. Допустимая скорость при такой буксировке – 45-50 км/ч. Если продолжать движение невозможно, лучше всего отказаться от идеи буксирования и вызвать эвакуатор.
Совместно с режимом паркинга необходимо в обязательном порядке использовать ручной тормоз.
Нельзя заводить автомобиль посредством буксировки — это может привести к поломке коробки передач.
Если автомобиль попал в пробку или нужно выполнить короткую остановку, нельзя применять режим N. Данное предостережение особенно важно для тех, кто перед использованием авто с АКПП имел опыт езды на «механике»: следует помнить, что «N» на автомобилях с АКПП и «нейтралка» на авто с механической коробкой – это совершенно разные понятия! Для автомата «N» — это экстренный режим, отключающий работающий двигатель от ходовой части авто.
При постановке автомобиля под уклон не стоит забывать о стояночном тормозе — это сохранит блокиратор.
АКПП очень капризно относится к маслу и различным присадкам. Следует использовать только те, что заявлены в документации производителя.
Если перед автовладельцем поставлена цель обеспечить коробке передач долгую жизнь, не стоит пренебрегать указанными сроками планового техобслуживания. Это относится также и к ситуациям, когда водитель не слишком интенсивно эксплуатирует свою машину.
Приведённый перечень рекомендаций свидетельствует о том, что автоматическая коробка передач может показаться достаточно «капризной». Машина с такой коробкой действительно не сможет выполнить некоторые задачи, особенно в экстремальных ситуациях. Но если относиться к механизму бережно, он будет долго радовать водителя, обеспечивая надёжное передвижение автомобиля.
Руководство по простым механизмам, используемым в автомобилях
Когда люди выполняют работу, простые машины могут облегчить выполнение задач, толкая или тяня объекты на расстояние. К простым машинам относятся шкивы, колеса и оси, рычаги, наклонные плоскости, винты и клинья. Когда несколько простых машин работают вместе, они создают составную машину.
Шкивы
Шкивы: задание по физике. На этом веб-сайте представлен план урока по системам шкивов.
Мощность шкива. Используйте этот план урока, чтобы научить третьеклассников распознавать и использовать шкивы.
Понимание простых механизмов: шкив. Используйте эти задания, чтобы представить информацию о неподвижных и подвижных шкивах.
Простые механизмы: шкивы — узнайте больше о шкивах и простых механизмах, посмотрев это видео.
Шаблон занятия «Мощные шкивы
». В этом плане урока используются интерактивные игры и задания, чтобы научить четвероклассников работе со шкивами.
Колеса и оси
Семинар по простым машинам. В этом документе представлены упражнения для обучения студентов работе с простыми машинами.
Простые машины: сборка гоночных машин. Расскажите учащимся о колесах и осях с помощью этого плана урока о сборке различных типов моделей автомобилей.
Руководство по простым машинам — на этой веб-странице представлено задание по изготовлению и испытанию машины с колесом и осью.
Введение «простого» в простые машины — на этой веб-странице предлагаются обучающие занятия, чтобы показать учащимся, как шкивы, колеса и оси работают вместе.
Просто потрясающе. Используйте этот план урока для шестого класса, чтобы определить и продемонстрировать простые механизмы, включая колесо и ось.
Рычаги
Занятия в классе: Подъем рычага. Покажите учащимся рычаги, выполнив задание «Кирпичик и шампур».
Немного усилий: исследование рычагов — Расскажите ученикам шестого-восьмого классов о рычагах, используя демонстрации моделей рычагов.
Рычаги для первого класса — этот план урока знакомит учащихся четвертого и пятого классов с рычагами и идеями для практического обучения.
Изготовление катапульт из зефира. Покажите учащимся, как работают рычаги, предоставив материалы для изготовления катапульт из зефира.
Как работают рычаги? – Используйте эту страницу, чтобы объяснить, как точка опоры и сила работают вместе, чтобы создать рычаг.
Наклонные плоскости
Простые и сложные машины. На этой веб-странице рампа представлена как простая машина.
Рампа — следуйте инструкциям на этой веб-странице, чтобы проверить эффективность наклонной плоскости с предметами домашнего обихода.
Наклонная плоскость. Используйте это руководство для учителя, чтобы показать учащимся, как наклонная плоскость перемещает материалы.
Лаборатория ускорения. Расскажите учащимся о наклонных плоскостях и математических концепциях для измерения взаимосвязи между углом плоскости и ускорением.
Наклонная плоскость — этот план урока знакомит с рубанками и клиньями в качестве инструментов и дает рекомендации по эффективности тестирования.
Винты
Машины в движении — Используйте это руководство, чтобы описать назначение винтов. План урока предлагает учащимся несколько способов поэкспериментировать с шурупами.
Второй класс «Работа и простые механизмы» — этот план урока предлагает занятия по обучению учащихся работе с простыми механизмами, в том числе охоту за мусором.
Simple Machines Stations — расскажите учащимся о винтах на винтовой станции вместе с материалами, позволяющими экспериментировать и тестировать.
Simple Machines — на этой веб-странице объясняется комбинация наклонной плоскости и цилиндра для создания винта.
Наука о простых машинах. На этой веб-странице учащимся предлагается веб-квест по изучению простых механизмов, включая винт.
Составные машины
Простые машины и составные машины — на этой веб-странице узнайте, как несколько простых машин могут создать составную машину.
Веб-квест о простых и составных машинах. Отправьте учащихся на веб-квест, чтобы исследовать мир простых и составных машин.
О составных машинах — этот план урока закрепляет понятия простых машин и того, как они могут создавать составные машины.
Простые механизмы — адаптируйте этот план урока, чтобы научить учащихся всех возрастов простым и составным механизмам.
Создайте план урока по устройству. Расскажите третьеклассникам о составных машинах, предложив им разработать устройство.
Клинья
Давайте займемся наукой. На этой веб-странице учащимся предлагается выйти на улицу, чтобы поэкспериментировать с оборудованием для игровых площадок с использованием простых механизмов.
Руководство по простым механизмам. Используйте это руководство для изучения простых механизмов, включая клин.
Простые механизмы — изучите практические объяснения и уроки, демонстрирующие клин и другие простые механизмы.
Кухонные гаджеты в изобилии — в этом плане урока обычные кухонные гаджеты представлены в виде простых машин.
Устройства и простые механизмы Руба-Голдберга. Изучите мультяшные презентации простых механизмов, включая клин.
Прочие ресурсы
Знакомство с простыми машинами. На этой веб-странице предлагаются предложения по обучению учащихся работе с простыми машинами.
Занятия для учителей. Педагоги могут использовать этот веб-сайт в качестве ресурса для обучения простым механизмам.
Простые механизмы. В этом плане урока представлены простые механизмы и действия.
Простые машины с наборами Lego Dacta — узнайте, как использовать наборы Lego Dacta для обучения простым понятиям машин.
Простые машины, используемые в истории. Соедините простые машины с их историческим изобретением, используя эти планы уроков.
Как пользоваться дымогенератором?
Вы умеете пользоваться дым-машиной или она у вас когда-нибудь была? Вы, наверное, думаете, что это очень тривиальная тема, но угадайте, что большинство автовладельцев не знают, как воспользоваться этим инструментом, тем более что сейчас мы находимся в условиях пандемии.
Генератор дыма очень важен, другие даже рассматривают его как важный инвестиционный инструмент, помогающий защитить себя и своих близких от вирусов, бактерий и других возможных болезнетворных микробов.
Как владельцы автомобилей, мы хотим не только более чистую машину, но и безопасную для здоровья.
Если вы хотите продезинфицировать свой автомобиль и защитить его от вирусов, читайте дальше, и я покажу вам, как правильно использовать дым-машину.
Что такое генератор тумана?
Существует несколько терминов для генератора дыма, таких как генератор тумана или дымовая машина. Это простое устройство, которое выпускает плотный пар, похожий на туман дыма.
Этот искусственный туман обычно используется в развлекательных целях в качестве сценического эффекта. Со временем простые и доступные дым-машины появились на рынке и стали популярными для личного использования, в основном в качестве дезинфицирующего средства для дома и автомобилей.
Так как же работает обычная дым-машина?
Дымогенераторы работают, используя жидкость для создания пара. Эти устройства получили название «генераторы тумана на жидкой основе».
Они работают, нагревая смесь воды и гликоля, которая производит пар. Когда пар расширяется, он вытесняется из сопла, где теплый влажный пар смешивается с более холодным воздухом, образуя дым, похожий на туман.
Безопасно ли дышать?
Как упоминалось выше, генератор тумана нагревает жидкость до тех пор, пока она не превратится в газ. Затем он выпускает газ в воздух, где он конденсируется в крошечные капли.
Таким образом, безопасность зависит только от типа ингредиентов, которые вы используете. Большинство генераторов тумана (те, которые обычно используются) используют активные вещества, такие как пропиленгликоль, триэтиленгликоль, глицерин или их смесь.
Жидкости, предназначенные для бактериальной дезинфекции, включают агенты на основе диоксида хлора или перекиси водорода. Теперь вы знаете, как создать собственную жидкость для омывания ветрового стекла, точно так же, как я показал вам, как сделать собственную жидкость для омывания ветрового стекла.
По сути, эти агенты в определенной степени безопасны, если вы правильно следите за правильной работой машины. Почему?
Потому что при перегреве жидкости обязательно образуются вредные для здоровья или даже опасные побочные продукты. Наоборот, недогрев жидкости приведет к образованию остатков туманной жидкости. Оба сценария не принесут пользы вашему здоровью.
Таким образом, между этими возможными опасностями для здоровья есть некоторая серая линия. Производители генераторов дыма разрабатывают простые и легкие в эксплуатации устройства для обеспечения безопасности своих пользователей.
Современные дымогенераторы имеют встроенный таймер, который сообщает пользователю, достаточно ли прогрета машина и готова ли она распылять жидкость. И таймер, который автоматически отключает машину, предотвращая перегрев.
Итак, здесь есть два важных совета: покупайте генератор дыма от известного производителя и знайте состав жидкости для тумана, которую вы используете. Проверьте некоторые из лучших генераторов дыма на Amazon.com.
Как использовать генератор дыма?
Учитывая, что вы уже приобрели генератор дыма и дезинфицирующую жидкость для тумана, пришло время включить генератор дыма в первый раз!
Обычный автомобильный дымогенератор должен предварительно нагреваться перед выпуском пара. Просто подключите машину к электрической розетке, нажмите кнопку включения и дайте машине прогреться. Да, точно так же, как дизельный двигатель твоего большого папочки.
Подождите от 3 до 5 минут или когда увидите, что красная кнопка включена.
Когда устройство будет готово, откройте купленную бутылку с жидкостью (обычно не менее 60 мл) и поместите внутрь отсасывающий шланг.
Поместите машину под рулевое колесо так, чтобы сопло было обращено к нижнему вентиляционному отверстию кондиционера.
Запустите двигатель автомобиля и включите кондиционер на полную мощность. Убедитесь, что кнопка рециркуляции включена, чтобы пар не выходил из автомобиля.
Установите таймер не менее чем на 3 минуты в зависимости от количества выпитой жидкости. Обратите внимание, что установка таймера также вызовет выпуск пара. Закройте дверцу и подождите, пока жидкость не вытечет.
Когда время истечет, вытащите машину из машины и выключите кондиционер.
Диагностика подвески в Казани, цена диагностики ходовой части
Основные задачи подвески всех автомобилей – обеспечивать сцепление с поверхностью дороги, безопасность движения и максимальную управляемость. Она подвергается огромным нагрузкам, а износившиеся ее части выходят из строя. Чтобы вовремя выявлять и устранять неполадки, необходимо производить комплексное тестирование исправности ходовой части с использованием современного оборудования. В Казани для этих работ лучше обращаться к мастерам специализированного автосервиса «БестВей».
Проверить ходовую часть на предмет нарушений и поломок в нашем сервисе можно на диагностическом спецоборудовании. Это позволяет выявлять неисправность точно и в сжатые сроки.
Работы
Стоимость
Диагностика подвески автомобиля
Бесплатно
*включена в полную «Бесплатную диагностику автомобиля».
Признаки неисправности подвески
То, что пора обратиться к профессионалам, может определить сам владелец автомобиля. При движении ему надо ориентироваться на следующие признаки неисправности элементов ходовой:
звук хруста или щелчка, которые появляются при повороте;
постукивание в амортизаторе;
слишком свободный поворот руля. При этом симптоме проверку нельзя затягивать, так как это чревато негативными последствиями;
увеличен тормозной путь;
кузов накреняется на поворотах;
снижается устойчивость авто.
План работ
Эти работы по проверке ходовой мастера автосервиса проводят этапами. Они поочередно делают тесты работоспособности ее частей.
На оборудовании проверяются:
амортизаторы;
пружины;
рычаги;
сайлентблоки;
подшипники передней и задней ступицы;
все резиновые и резинометаллические компоненты;
шаровые опоры;
рулевые тяги.
Условия проведения работ в «БестВей»
После проверки, ремонт неисправностей наши специалисты произведут только после того, как он будет согласован и оговорена цена диагностики подвески. Также по договору с клиентом мы можем использовать оригинальные, либо неоригинальные запчасти (разрешенные автопроизводителем). На наши услуги дается гарантия до 1 года. Наши мастера опытные и внимательные.
Диагностика подвески в Казани на станции технического обслуживания производится на спецоборудовании, которое с большой точностью определяет поломки и разрабатывает простейшие способы ее устранения.
Вас может заинтересовать
Замена стоек стабилизатора
Замена шаровых опор
Замена пыльника ШРУСа
Замена пружин подвески
Замена рычага подвески
Замена сайлентблоков рычагов
Записаться на сервис Вы можете по телефону:
8 (843) 207-03-00
Наш рейтинг: 4. 59 (Отзывов: 50)
Запчасти для тюнинга подвески автомобиля
Запчасти для тюнинга подвески автомобиля | Тюнинг подвески: Каталог, цены, фото
28 000 р.
Подробнее
AP Sportfahrwerk Спортивные стойки с занижением -40/30mm для Ауди TT 8N
4 345 р.
Подробнее
ASR subframe подрамник HONDA CIVIC 06+ FD, FG, FA 5 цветов
7 392 р.
Подробнее
Задние нижние рычаги на Honda Civic EK 96-2000г SKUNK2 style
-41%
5 824 р.
Подробнее
Задние развальные/регулирумые рычаги на Honda S2000
Задние рычаги SKUNK2 Style на Honda Integra 1990-2001г
6 950 р.
Подробнее
Задние рычаги на Honda Civic EG 88-95г SKUNK2 style
7 000 р.
Подробнее
Задние рычаги на Honda Element 03-08 г (DX, LX, EX,2WD,4WD)
7 258 р.
Подробнее
Задние рычаги с занижением Honda Civic Del Sol 1993-1997 SKUNK2 style
8 250 р.
Подробнее
Задние спорт рычаги Mitsubishi Evo 1 2 3 полиуретан
8 960 р.
Подробнее
Задний нижний рычаг Honda Accord 90-93 год
Вы смотрели
Бренд
ASR (7)
BEAKS (3)
SKUNK2 (9)
TCR (1)
Yellow Speed (1)
Марка автомобиля
Acura (2)
FORD (1)
Honda (19)
Infiniti (2)
KIA (1)
Mazda (1)
MITSUBISHI (5)
NISSAN (1)
Scion (1)
Toyota (1)
VOLVO (1)
Заказ в 1 клик
Контактное лицо (ФИО):
Контактный телефон:
Email:
Адрес:
Почтовый индекс:
Получать уведомления о заказе
С помощью уведомлений о заказе можно не только получать актуальную
информацию по заказу, но и иметь быстрый канал связи с магазином
CAR SUSTENCE — Bilder und Stockfotos
Bilder
Bilder
FOTOS
GRAFIKEN
VEKTOREN
Видео
Durchstöbern Sei.
Odersuchen Sie nach fahrwerk oder car spring, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.
Sortieren nach:
Am beliebtesten
auto-stoßdämpfer-kit mit roten federn auf weißemhintergrund isoliert 3d — подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения
Auto-Stoßdämpfer-Kit mit roten Federn auf weißem Hintergrund…
autobremsscheibe mit autoaufhängungselementen. Autoteile auf Weißem Hintergrund. 3D-графика — стоковые фотографии и изображения подвески автомобиля
Autobremsscheibe mit Autoaufhängungselementen. Autoteile auf weiße
PKW-Bremsscheibe mit PKW-Aufhängungselementen. Autoteile auf weißem Hintergrund. 3D-иллюстрация
3D-рендеринг автомонтажа — стоковые фотографии и изображения подвески автомобиля
3D-рендеринг автомонтажа
3D-рендеринг автомонтажа. Karosserie und Antriebsstrang mit Aufhängung werden auf einer Automatic Produktionslinie montiert.
elemente der modernen auto-vorderradaufhängung. керленкер. росток. антрибсейнхейт. радлагергхойзе. stoßdämpfer — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения
Elemente der modernen Auto-Vorderradaufhängung. Querlenker….
автозаменитель. stoßdämpfer federn und feder in den handen eines mechanikers, nahaufnahme. — стоковые фото и изображения подвески автомобиля
Авто-эрзацтейль. Stoßdämpfer federn und Feder in den Händen…
auto teile linie symbol-set, auto-details-symbole-sammlung, vektor-skizzen, logo-illustrationen, automobil-reparatur zeichen lineare piktogramme paket isoliert auf weißem hintergrund, eps 10. — автомобильная подвеска стоковая графика, клипарт, мультфильмы и символы
Auto Teile Line Symbol-Set, Auto-Details-Symbole-Sammlung,…
Autoteile-Liniensymbolsatz, Auto-Details-Symbol-Sammlung, Vektorskizzen, Logo -Illustrationen, Kfz-Reparatur-Zeichen lineare Piktogramme Paket isoliert auf weißem Hintergrund, eps 10
suv-autofederung und vordere antriebswelle. — стоковые фото подвески автомобиля и изображение
SUV-Autofederung und Vordere Antriebswelle.
SUV-Autoaufhängung und vordere Antriebswelle.
Schraubenfeder und Stousdämpfer an der werkstatt wechseln undfernen altes teilauto wartungskonzept — автомобильная подвеска. в гараже, autoaufhängung wartungskonzept — подвеска автомобиля сток фото и фото
Nahaufnahme Aufhängungsbuchse des Autos in der Hand Techniker…
Nahaufnahme der Aufhängungsbuchse des Autos in der Hand Techniker vergleichen die Schäden und wechseln Teile und Autoheben in der Garage, Autoaufhängung Wartungskonzept
stoßdämpfer-federbeine mit schwarzen federn — car suspension stock-fotos und bilder
Stoßdämpfer-Federbeine mit schwarzen Federn
fahrwerksteile, bremssystem und hinterrad eines motorrads — автомобильная подвеска стоковые фотографии и изображения
Fahrwerksteile, Bremssystem und Hinterrad eines Motorrads
Aufhängungsteile, Scheibenbremsanlage und Hinterrad eines Motorrads
elektrischer überkopfkranzug mit laufkatzenrahmenantrieb radeinheit zum heben und umsetzen von objekten und zur reduzierung der arbeitsbelastung auf dem ständer — car suspension stock-fotos und bilder
Elektrischer Überkopfkranzug mit Laufkatzenrahmenantrieb. ..
Elektrischer Oberkopfkranzug mit Fahrwerksantriebsradeinheit zum Heben und Transportieren von Objekten und zur Arbeitsentlastung auf dem Ständer
Drahtspanner, befestigungsklemmen und kabelklemmen and geländern — подвеска автомобиля стоковые фото и сборка Autorad mit bremse isoliert auf weißem Hintergrund. 3D-иллюстрация — Подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения
Radstruktur. Autorad mit Bremse isoliert auf weißem Hintergrund….
Radstruktur. Autorad mit isolierter Bremse auf weißem Hintergrund. 3D-иллюстрация
Motorrad Federnde Top Opicht — Glänzende Federn und Stousdämpfer — автомобильная подвеска. — стоковые фото и изображения подвески автомобиля
Nahaufnahme Schraubenschlüssel in der Hand ein Mann verstellen. ..
technische zeichnung suv zeigt realistische fahrwerk details — подвеска автомобиля stock-fotos und bilder Auf weißem Hintergrund. Азиатский китайский лейтендер механикер überprüft autofahrwerk in autowerkstatt — фотографии и изображения подвески автомобиля
motorrad stoßdämpfer — car suspension stock-fotos und bilder
Motorrad Stoßdämpfer
Nahaufnahme des Motorradstoßdämpfers am Hinterrad
altes kugelgelenk des lenkstangenarms auto und lenkung ersatzteile auf dem boden der гаражный ремонт auto konzept — автомобильная подвеска стоковые фото и фото
Altes Kugelgelenk des Lenkstangenarms Auto und Lenkung…
Motorrad auf der Straße geparkt — автомобильная подвеска, стоковые фотографии и изображения
Motorrad auf der Straße geparkt
mechanische federung fix — автомобильная подвеска, стоковые фотографии и изображения
Ka3uksche Federung Fix
Mechanische Federung Fix
Kfz-Mechaniker, der die Spannung im Fahrzeugaufhängungselement einstellt. Профессионал Кфз-Сервис.
wartung der autoaufhängung — стоковые фото и изображения подвески автомобиля
Wartung der Autoaufhängung
stoßdämpferumriss lebendig farbige flache symbole — car suspension stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Stoßdämpferumriss lebendig farbige flache Symbole
Stoßdämpferumriss Lebendige farbige flache Symbole in geschwungenen Rändern auf weißem Hintergrund
nahaufnahme männlicher mechanikerhände, die die autoaufhängung einstellen — автомобильная подвеска стоковые фотографии и изображения
Nahaufnahme mannlicherhände, die die die die Die Autoaufhängung. ..
Nahaufnahme mannlicherhände, die die Fahrzeugaufhängung in der Werkstatt einstellen
autowartung в сервисном центре. — стоковые фото и изображения подвески автомобиля
Autowartung im Service-Center.
Austausch des vorderen Federbeins des Stoßdämpfers. Der Mechaniker fixiert die Position des Stoßdämpferstrebens mit einem Befestigungsbolzen.
Vektorillustration, Autostoßdämpfer, Lenkrad realistisches 3D-Symb0016 Zwei Stoßdämpfer, Autoteil
Zwei Stoßdämpferwagen auf weißem Hintergrund. 3D-Illustration
nahaufnahme bremsscheibensattel und zylinder des bremssattels für auto-check-wartung schleifscheibenoberfläche für den wechsel bremsbelag des auto-service-konzepts im geschäft — car suspension stock-fotos und bilder
Nahaufnahme Bremsscheibensattel und Zylinder des Bremssattels für
3d-diagramm mit auto-stoßdämpfer, reifen- und fahrwerksanschluss — подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения
3D-Diagramm mit Auto-Stoßdämpfer, Reifen- und Fahrwerksanschluss
mechaniker fixiertauto auf einem lift — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения
Mechaniker Fixiertauto auf einem Lift
moderne suv auto federung wartung — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения SUV
Auto Federung Wartung
Транспорт и автомобили. Moderne SUV-Autoaufhängung Wartung Durch kaukasischen Automechaniker.
пикап karosserie untere ansicht — подвеска автомобиля сток фото и фото
Pickup Karosserie untere Ansicht
Pickup Car Chassis Unteransicht
link zur schwingstange — car suspension stock-fotos und bilder
Link zur Schwingstange
Brandneue Stabilisatorverbindung isoliert auf weißen Autoteilen
kaukasischer männlicher mechaniker fixieren autoaufhängungssystem durch schraubenschlüssel in c — car suspension stock- fotos und bilder
Stabilisator kugelgelenk verzinkt auf der oberfläche, um rost des autos für lenkrad-vorderradsteuerung in weißem hintergrund zu verhindern — подвеска автомобиля stock-fotos und bilder фотографии и изображения
Stoßdämpfer Isoliert
schließen sie die die mtb-bike-hinterradfederung. — автомобильная подвеска со стоковым фото и изображением
Schließen Sie die MTB-Bike-Hinterradfederung.
Nahaufnahme auf Rahmen Hinterradaufhängung und Rad.
ein zahnstangenstabilisator der vorderradaufhängung auf weißem hintergrund — car suspension stock-fotos und bilder
Ein Zahnstangenstabilisator der Vorderradaufhängung auf weißem. ..
Ein Zahnstangenstabilisator der vorderen Autoaufhängung auf weißem Hintergrund Verschleißteil für die Reparatur der Autoaufhängung.
реабилитация для мужчин и женщин с травмами и символом линии, hängeseilsystem для обучения. современная векторная иллюстрация. — подвеска автомобиля сток-график, -клипарт, -мультики и -символ
Rehabilitation für Behinderte oder Menschen mit Trauma dünne…
autolift-symbol. автосервис и тюв. транспортер. нутцфарцеуг. гараж. тюв. авторемонтсервис, автодиагност-центр. — стоковая графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Autolift-Symbol. Автосервис и TÜV. Транспортер. Nutzfahrzeug….
Векторсимвол изолирован на фоне земли.
junger mann benutzt werkzeug zur reparatur bremsauto ein teil des radreifens в гараже. — стоковые фото и изображения подвески автомобиля
Junger Mann benutzt Werkzeug zur Reparatur Bremsauto ein Teil. ..
nahaufnahme einer aufhängung und eines rades eines alten eisenbahnwaggons, der auf eisenbahngleisen in england fährt. — автомобильная подвеска стоковые фотографии и комплектация
Nahaufnahme einer Aufhängung und eines Rades eines alten…
пикап авто einzelradaufhängung system doppel-querlenker, stoßdämpfer und schraubenfeder zahnstange, стабилизатор, leise lenkstangenspitze, nabenlager und bremsbeläge. — автомобильная подвеска сток-фотографии и сборка
hand an einen techniker, der aktions- und service-scheibenbremse für auto repariert, bremsbeläge wechseln und system in der grundlegenden wartung einchecken — запас подвески автомобиля -fotos und bilder
Hand an einen Techniker, der aktions- und service-Scheibenbremse…
autorad wechseln, reifen wechseln — подвеска автомобиля stock-fotos und bilder
AutoRad Wechseln, Reifen Wechseln
Autorad Wechseln Im AutoService, Reifenwechsel
Unteransicht des Pickup Auto-Car Socden riemen, bremsbelag, luftfilter, auto-turbo und aufhängung, icon-set. — графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символ
elektroauto unter wagenfahrgestell — подвеска автомобиля стоковые фотографии и фотографии Alle wichtigen Details des EV-Systems auf weißem Hintergrund. asiatischer chinesischer leitender mechaniker überprüft autofahrwerk in autowerkstatt — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения
азиатский китайский лейтендер Mechaniker überprüft…0016 Autoaufhängung, Rad-, Brems- und Lenkteile
Autoaufhängung, Rad, Bremse und Lenkungsteile. 3D-иллюстрация
из 82
Car Suspension Stock-Fotos und Bilder
CREATIVE
EDITORIAL
VIDEOS
Beste Übereinstimmung
Neuestes
Ältestes
Am beliebtesten
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
Lizenzfrei
Lizenzpflichtig
RF и RM
Durchstöbern Sie 983
подвеска автомобиля Stock-Photografie und Bilder. Odersuchen Sie nach fahrwerk oder car spring, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken. вид сбоку механика-мужчины, использующего пневматический гаечный ключ для ремонта автомобильной шины в гараже — стоковые фотографии и автокомпоненты подвески автомобиля. автосервис-symbolsatz. автоверкштат. — графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символы крупным планом амортизатора и пружины автомобиля. он грязный и изношенный в гараже готовится к обслуживанию и замене. — автомобильная подвеска стоковые фотографии и изображения3d-рендеринг автомонтажа — автомобильные стоковые фотографии и изображения подвескиобслуживание автомобильной подвески. — Автомобильная подвеска сток-фото и бильярдный автомобиль в сервисном обслуживании car.close up. — подвеска автомобиля стоковые фотографии и изображения под кузовом — подвеска автомобиля стоковые фотографии и шасси автомобиля, иллюстрации — подвеска автомобиля стоковые изображения, -клипарт, -мультфильмы и -символы — подвеска стоковые изображения, -клипарт, -мультфильмы и — Symboleasiatischer chinesischer leitender mechaniker überprüft autofahrwerk in autowerkstatt — автомобильная подвеска стоковые фотографии и фотографииавтомеханик замена моторного масла — автомобильная подвеска стоковые фотографии и фотографиигаражный механик затяжка поддона пробка — автомобильная подвеска стоковые фотографии и фотографиикрупный план автомобильных амортизаторов и пружин — подвеска автомобиля stock-fotos и фото амортизатор мотоцикла. — подвеска автомобиля сток-фотографии и изображенияподвеска автомобиля, подвеска пикап — подвеска автомобиля сток-фотографии и изображенияавто-сервис-символ — подвеска автомобиля сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символкрупный план автомобильных амортизаторов и пружин — подвеска автомобиля stock-fotos und bilderclose-up of механик с цифровым планшетом — подвеска автомобиля stock-fotos und bildergarage механик осматривает подвеску автомобиля — подвеска автомобиля stock-fotos und bilderasiatischer chinesischer männlicher mechaniker überprüft autofahrwerk in autowerkstatt — подвеска автомобиля stock-fotos und bildermechanic on work change новый абсорбер. — автомобильная подвеска стоковые фото и бильярдный механик осматривает автомобильную подвеску — автомобильная подвеска стоковые фото и бильдерный механик меняет моторное масло — автомобильная подвеска стоковые фото и фотоподвеска суперкара — автомобильная подвеска стоковые фото и шасси автомобиля, произведение искусства — подвеска автомобиля stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleстарый автомобиль в мастерской, поднятый с помощью гидравлики — автомобильная подвеска stock-fotos und bildercaucasian автомеханик под автомобилем ищет потенциальные проблемы с трансмиссией. автоматизированная индустрия. — стоковые фото подвески автомобиля и набор символов автосервиса. автоверкштат. — графика подвески автомобиля, -клипарт, -мультфильмы и -символы, подробное изображение механических рук с инструментом, меняющих шины автомобиля, с размытым фоном гаража. — автомобильная подвеска стоковые фотографии и билдерплоские значки дорог — автомобильная подвеска стоковые графики, -клипарт, -мультфильмы и -символы 3 июня 2011 г. — марсоход научной лаборатории НАСА, любопытство, во время испытаний мобильности внутри сборочного цеха космических кораблей. — подвеска автомобиля стоковые фото и изображения подвеска автомобиля, иллюстрации — подвеска автомобиля стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символстарые подшипники вращения колеса повреждены. автосервис от механика от первого лица. мужские руки. ремонт ступицы переднего колеса, полноприводный внедорожник. — автомобильная подвеска сток-фото и фото горного велосипеда, зажатого на стволе дерева — автомобильная подвеска сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символыавтосервис, автомобили, автомобили, автосервис, мойка и магазин, автомобили, автосервис, мойка и магазин иконки линии — автомобильная подвеска сток-график, -клипарт, -мультфильмы und -symboleМеханики, работающие ниже и рядом с гоночным автомобилем MP4-27 британской команды McLaren Formula One, управляемым Льюисом Хэмилтоном или Дженсоном Баттоном, в. .. дисковом тормозе автомобиля, нуждающегося в ремонте, в процессе замены новых шин. ремонт автомобильных тормозов в гараже. крупным планом. — автомобильная подвеска стоковые фотографии и изображения амортизатора и спиральной пружины мотоцикла set enthält symbole car service, fahrzeugteil, arbeitswerkzeug — подвеска автомобиля сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -symboleflat & line road icons — автомобиль подвеска сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символавтосервис символ — подвеска автомобиля сток- графика, клипарт, мультфильмы и символы, две игрушечные машины, одна в сборе, другая в разобранном виде, крупный план, вид сверху — автомобильная подвеска стоковые фотографии и бильдерерный вид панорама подвесного моста Пумипон через реку Чао Прайя в городе Бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке, таиланд. — автомобильная подвеска сток-фотографии и двумерный вид подвесного моста бхумипон пересекают реку чао прайя в городе бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке, таиланд. — автомобильная подвеска сток-фотографии и двумерный вид подвесного моста бхумипон пересекают реку чао прайя в городе бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке, таиланд. — автомобильная подвеска сток-фотографии и двумерный вид подвесного моста бхумипон пересекают реку чао прайя в городе бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке, таиланд. Кувейтские мужчины осматривают новый автомобиль Mercedes-Benz SLS AMG Coupe, представленный в автосалоне Al-Bisher & Al-Azemi в Кувейте 10 мая 2010 года. Новый спортивный… Сотрудник Черки Пеббаб упаковывает машину пружины подвески на заводе Rejna SpA, контролируемом Sogefi SpA, недалеко от Турина, Италия, в понедельник, 19 апреля., 2010….вид с воздуха на подвесной мост пхумипон пересекает реку чао прайя в городе бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке, таиланд. — автомобильная подвеска сток-фотографии и двумерный вид подвесного моста бхумипон пересекают реку чао прайя в городе бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке, таиланд. — автомобильная подвеска сток-фотографии и двумерный вид подвесного моста бхумипон пересекают реку чао прайя в городе бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке, таиланд. — автомобильная подвеска сток-фотографии и двумерный вид подвесного моста бхумипон пересекают реку чао прайя в городе бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке, таиланд. — автомобильная подвеска сток-фотографии и двумерный вид подвесного моста бхумипон пересекают реку чао прайя в городе бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке, таиланд. — автомобильная подвеска сток-фотографии и механическая удерживающая катушка — автомобильная подвеска сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символическая механическая удерживающая катушка — автомобильная подвеска сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символический вид с высоты птичьего полета панорама подвесного моста бхумипон пересекается река чао прайя в городе бангкок с автомобилем на мосту на закатном небе и облаках в бангкоке таиланде.