Выявить резервы форсирования двигателя можно с привлечением формулы для расчета эффективной мощности, кВт:
где
— среднее эффективное давление, МПа; — рабочий объем цилиндра, дм³; i — количество цилиндров двигателя; n — частота вращения КВ, 1/мин; — тактность двигателя (для 2-х тактных =2, для 4-х тактных =4)
* * * * *
Рабочий объем цилиндра равен
=**S / 4, очевидно, что увеличение диаметра цилиндра D оказывает на повышение мощности большее влияние, чем такое же увеличение хода поршня S.
* * * * *
Мощность двигателя с наддувом в значительной мере пропорциональна давлению наддува. Это позволяет ориентировочно оценить значение мощности, получаемое при наддуве двигателя, по формуле:
Pek=Pe*(pka/p0),
где, Pek— мощность двигателя с наддувом; Pe — мощность двигателя без наддува; pka — абсолютное давление наддува; p0— атмосферное давление.
* * * * *
Формула геометрической степени сжатия,
, где — рабочий объем цилиндра; — объем камеры сгорания. т.е. геометрическая степень сжатия представляет собой отношение полного объема над поршнем (при положении поршня в НМТ) к объему над поршнем при положении его в ВМТ.
* * * * *
Определить значение эффективной степени сжатия приближенно можно по формуле
, гдеk — показатель адиабаты (численное значение равно 1,41). Формула дает удовлетворительные результаты при допущении, что температура в конце процесса сжатия у двигателя с наддувом и без наддува одинаковая. Очевидно, что обеспечения бездетонационного сгорания при увеличении наддува геометрическую степень сжатия необходимо уменьшать. Например, если двигатель без наддува имеет степень сжатия 10, то в случае наддува его при давлении pka = 1,3 бар следует геометрическую степень сжатия уменьшить до 8,3 бар, а в случае наддува при давлении pka= 1,8 бар — до относительно низкого значения 6,6.
Важным фактором, позволяющим повысить степень сжатия без риска возникновения детонационного сгорания, является охлаждение наддувочного воздуха.
* * * * *
Из теории ДВС известно, что мощность двигателя (
) определяется следующим выражением:
где
низшая теплота сгорания топлива, — количества воздуха, теоретически необходимое для полного сгорания данного топлива,, i — тактность двигателя (4 или 2) и число цилиндров, — рабочий объем цилиндра, — коэффицент избытка воздуха,,,- соответственно, коэффицент наполнения, индикаторный и механический к. п.д., — плотность наддувочного воздуха, n — частота вращения коленчатого вала, К — константа.
Анализ этого выражения показывает, что мощность двигателя можно увеличить, увеличивая число оборотов i — при сохранении размеров цилиндра, или увеличивая рабочий объем цилиндра , т.е. его размеры, или увеличивая частоту вращения коленчатого вала n, или создавая вместо четырехтактного двигателя двухтактный, т.е. меняя , или применяя эти методы совместно. Однако очевидно, что в этом случае меняется конструкция двигателя, меняются масса и габариты двигателя.
* * * * *
Количество свежего воздуха, всасываемого двигателя с наддувом, равно
,где n — в 1/с. Количество воздуха, идущего на продувку, определяется с использованием характеристик проходных сечений впускных и выпускных органов. Если температура
однозначно зависит от давления (через КПД компрессора или благодаря применению охладителю наддувочного воздуха), то при постоянном противодавлении на выпуске двигателя имеется только одна линия расхода. Если у двигателя, не имеющего охладителя наддувочного воздуха, температура , соответствующая определенному давлению наддува, понижается (например, из-за повышения КПД компрессора, т.е. уменьшения показателя политропы n), то объемный V и массовый расход воздуха через двигатель увеличатся. Однако влияние КПД компрессора на объемный расход воздуха невелико:
* * * * *
Количество расхода масла вашего двигателя можно подсчитать следующим способом:
Залитое количество масла (см³) — Слитое количество масла (г) : 0,86 г/см³ Километраж при сливе — километраж при заливке масла
* * * * *
Полная сила — F = Fw-D-R, где D-сила аэродинамического сопротивления, R-сила сопротивления качению, Fw-тяговое усилие
* * * * *
Сила аеродинамического сопротивления D=0,5 Cx p(Po)SV², где Cx-коэфф. динамического сопротивления, p(Po)-Плотность воздуха, S-площадь лобового сечения
* * * * *
Сила сопротивления качению R = KrV = 1,03V, где Kr-коэфф.трения качения колеса
* * * * *
Тяговое усилие Fw = TeGn / (d/2), где Те-крутящий момент двигателя, G-главная пара, Gn-произведение передаточных чисел главной пары и включенной Передачи, d-диаметр колеса
* * * * *
Скорость вращения колеса W = 60V/πd, где V-скорость движения авто, d-диаметр колеса
* * * * *
Скорость вращения вала двигателя E = WGn, где W-скорость вращения колеса, Gn-произведение передаточных чисел главной пары и вкл. передачи
* * * * *
Вычисление Октанового числа смеси:
За 100% принимается не процент базового бензина, не процент присадки, а объем готовой смеси.
Вычислить процентное отношение базового бензина к присадке.
Знать ОЧ как базового бензина так и присадки.
Желательно знать Octane sensitivity — Чувствительность Октанового числа, т.е. разницу между Исследовательским методом и Моторным. Чем она меньше — тем лучше для спортивных моторов и для ДВС в общем.
Пример: Имеем 7 литров 92-го бензина с АЗС, и 3 литра 113 бензина купленного не на АЗС. Каково ОЧ смеси (математ.)?
Общее количество смеси 10 литров.
% Базового бензина составляет 70% с октановым числом 92 (Ну поверим ГОСТу, просто так, хотя рекомендую считать не 92, а 90 по РОН, вернее будет
Процент присадки составляет 30% с октановым числом 113 по РОН. (Исследовательский метод, экстраполяция шкалы УИТ-85)
Применяем формулу. Получаем ОЧ смеси 98.30 (Если верим ГОСТ и считаем 92 как 92ОЧ, а не как 90)
* * * * *
Объем, образующийся дополнительно в цилиндре при перемещении поршня от ВМТ к НМТ называется рабочим объемом цилиндра. Он обозначается VR и равен площади цилиндра умноженной на ход поршня.
* * * * *
Полным объемом цилиндра является объем над поршнем, когда он расположен в НМТ. Он обозначается Va и равен сумме объемов камеры сжатия и рабочего.
Va=Vc+Vr
* * * * *
Степень сжатия Е называют отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия. (сгорания)
Е= __Va____ Vc
Степень сжатия показывает во сколько раз изменяется объем цилиндра при перемещении поршня от НМТ к ВМТ. Она оказывает большое значение на экономичность работы и мощность двигателя.
* * * * *
Геометрическая степень сжатия вычисляется по следущей формуле E=(Vh+Vc)/Vc, где Vh это рабочий объем цилиндра, а Vc это объем камеры сгорания, определяемый количеством масла, залитого в свечное отверстие.
* * * * *
Существуют различные системы измерения мощности двигателя, не всегда сравнимые напрямую, хотя есть четкие взаимосвязи между отдельными единицами измерения.
Киловатт (кВт) 1 кВт = 1,35962 л.с. = 1,34102 hp Лошадиная сила (л.с.) 1 hp = 1,0139 л.с. Лошадиная сила США (hp) 1 л.с. = 0,9862 hp
Давно и прочно вошел в обиход киловатт, но мощность определяют по разным стандартам и испытательным инструкциям по испытаниям. Есть несколько контор, разработавших свои методы измерения. От отдельных методов уже отказались.
DIN Германский институт стандартизации ECE Европейская экономическая комиссия ООН, ЕЭК ООН EG Европейское экономическое сообщество, EЭC ISO Международная организация по стандартизации, ИСО JIS Японский промышленный стандарт SAE Общество инженеров автомобильной промышленности (США)
В теории мощность двигателя (Р) рассчитывают из крутящего момента двигателя (М д) и частоты вращения двигателя (n):
P = М д· n
Крутящий момент двигателя (М д) выражается через силу (F), которая действует на плечо рычага (l):
P= F·l·n
Предлагаем услуги:
Где Вы предпочитаете обслуживать двигатель?
На специализированной СТО
На фирменной СТО
По рекомендации
Где дешевле
Несложные работы — сам
Обслуживаю полностью сам
Все про мощность двигателя и крутящий момент — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Mожет ли крутящий момент существовать при нулевой мощности? Способна ли коробка передач увеличить мощность? Как распределена мощность между ведущими колесами, когда заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге? На эти и другие каверзные вопросы по физике процесса предлагают ответить Михаил Колодочкин и Эдуард Коноп. Проверим себя?
Gonschiki MRW_zr 11_15
Материалы по теме
Все о дифференциалах: крутящий момент истины
Мощность — это работа, совершаемая за единицу времени. Можно сказать, что мощность — это скорость выполнения работы. Например, трактор за секунду накосит больше сена, чем газонокосилка. Основная единица измерения мощности — ватт (Вт). Численно она характеризует собой работу в один джоуль (Дж), совершенную за одну секунду. Распространенная внесистемная единица — лошадиная сила, равная 0,736 кВт. Для примера: мощность двигателя 170 кВт соответствует 231,2 л.с.
А что такое крутящий момент? Со школы помним про силу, помноженную на плечо, — измеряется в ньютон-метрах (Н·м). Смысл очень простой: если момент, приложенный к колесу радиусом 0,5 м, составляет, скажем, 2000 Н·м, то толкать наш автомобиль будет сила в 4000 Н (с округлением — 400 кгс). Чем больше момент, тем энергичнее мотор тащит машину.
Связь между этими двумя основными параметрами неразрывная: мощность — это крутящий момент, умноженный на угловую скорость (грубо говоря, обороты) вала. А может ли существовать крутящий момент при нулевой мощности? Способна ли коробка передач увеличить мощность?
Tires_1600
Оцените уровень своих знаний — ответьте на вопросы. Это не так просто, как кажется на первый взгляд. Исходные условия: разного рода потери, например на трение, не учитываем, а нагрузки на колёса и условия сцепления шин с покрытием считаем одинаковыми, если не оговорено иное.
1. Автомобиль в глубокой колее сел на брюхо: ведущие колеса вертятся, не касаясь земли. Водитель упрямо газует. Какую полезную мощность может при этом выдать двигатель?
А — паспортную;
Б — в зависимости от оборотов;
В — нулевую;
Г — в зависимости от включенной передачи.
Правильный ответ: В. Автомобиль не движется, мотор не совершает полезной работы. Значит, и полезная мощность равна нулю.
2. Заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге. Как распределена мощность между ведущими колесами?
А — поровну;
Б — обратно пропорционально частоте вращения каждого из колес;
В — в зависимости от сил сцепления с покрытием;
Г — прямо пропорционально частоте вращения каждого из колес.
Правильный ответ: В. При блокированном дифференциале ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью, но моменты на них не выравниваются — они зависят только от сцепления с дорогой. Следовательно, реализуемые колесами мощности тоже определяются силами сцепления с покрытием.
колесо
3. На что влияет мощность мотора?
А — на динамику разгона;
Б — на максимальную скорость;
В — на эластичность;
Г — на все перечисленные параметры.
Правильный ответ: Г. Часто полагают, что машину тащит исключительно крутящий момент. Но поставщиком крутящего момента является мотор. Если тот перестанет снабжать колеса энергией, то все динамические параметры будут равны нулю. Например, резко тронуться на повышенной передаче не удастся: при низких оборотах просто не хватит мощности. А она-то и определяет запас энергии, которую способен выдать двигатель. И влияет на все перечисленные параметры.
Тест: что надо знать про мощность и крутящий момент в автомобиле
Mожет ли крутящий момент существовать при нулевой мощности? Способна ли коробка передач увеличить мощность? Как распределена мощность между ведущими колесами, когда заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге? На эти и другие каверзные вопросы по физике процесса предлагают ответить Михаил Колодочкин и Эдуард Коноп. Проверим себя?
Тест: что надо знать про мощность и крутящий момент в автомобиле
Наше новое видео
Арго и Атлант — горячие новинки российской сборки
Мешает ли грязь или снег распознавать номера машин?
3 самых обсуждаемых поста в наших соцсетях в 2022-м
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Новости smi2.ru
Двигатели внутреннего сгорания
You are here: Home / Industrial Applications / Двигатели внутреннего сгорания
Gulf Coast Green Energy (GCGE) – первая компания, вырабатывающая электроэнергию с помощью двигателя внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) больше не нуждаются в капитальных затратах на радиатор, поскольку генератор Power+ TM охлаждает двигатель, используя тепло для выработки электроэнергии на месте. Другими словами, Power+ Generator TM становится радиатором… с окупаемостью. Для Cat 3516 это может снизить CapX на целых 75 000 долларов. Возможности улавливания отработанного тепла таких двигателей ошеломляют и предоставляют возможности как для повышения эффективности производства, так и для экономии затрат для самых разных проектов двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Ниже приведен список возможных различных сценариев ICE, в которых может быть установлено оборудование для утилизации тепла в качестве экономически эффективного решения для производства дешевой электроэнергии:
газификаторы
биомасса
Полигон Метан
газовые компрессоры
насосные генераторные установки
комбинированное производство тепла и электроэнергии (ТЭЦ)
Мы объединились с компанией по производству компрессоров природного газа в Южном Техасе, чтобы компенсировать энергию, используемую для нагнетательной скважины на месторождении газовых скважин. Мы используем отработанное тепло, доступное в охлаждающей воде рубашки двигателя, которая охлаждает двигатель. Мы фактически охлаждаем двигатель достаточно, чтобы обойти радиатор. Это реальное преимущество в летнее время для многих газокомпрессорных компаний в США, которым трудно охлаждать свои двигатели летом. Наша техническая команда впервые применила метод улавливания охлаждающей воды двигателя. Мы также производим энергию из выхлопных газов, которые просто уходят в атмосферу.
В настоящее время в Техасе и с армией США в Оклахоме разрабатываются дополнительные проекты по выработке электроэнергии из метана. Мы будем топить котел в обоих местах газом метаном, а горячая вода будет использоваться для выработки электроэнергии с помощью нашего генератора-утилизатора. Мы являемся отраслевыми партнерами программы EPA по распространению метана на свалках вместе со многими частными и муниципальными владельцами свалок. Так же, как и в случае с газовым компрессорным двигателем, мы вырабатываем электроэнергию на полигонных генераторных установках из охлаждающей воды рубашки охлаждения и выхлопных газов.
Вот как генератор Power+ TM превращается в радиатор…. с окупаемостью:
Отключение двигателя от системы охлаждения увеличивает чистую мощность вала двигателя на 5,4%
Генератор Power+ TM Охлаждение Эффект обеспечивает дополнительную мощность двигателя за счет:
Снижение нагрузки на охлаждение водяного контура рубашки охлаждения (JW) на 70–100 %, что также снижает температуру низкотемпературного радиатора промежуточного охладителя, увеличивая плотность наддувочного воздуха и эффективную мощность двигателя.
Эффект охлаждения
ORC на JW и снижение температуры промежуточного охладителя могут значительно уменьшить снижение мощности двигателя в условиях высокой температуры окружающей среды.
Двигатели внутреннего сгорания по сравнению с газовыми турбинами
Использование газовых турбин для выработки электроэнергии восходит к 19 году39. Сегодня газовые турбины являются одной из наиболее широко используемых технологий производства электроэнергии. Газовые турбины представляют собой тип двигателя внутреннего сгорания (ВС), в котором при сжигании воздушно-топливной смеси образуются горячие газы, которые вращают турбину для производства энергии. Именно производство горячего газа во время сгорания топлива, а не само топливо дает название газовым турбинам. Газовые турбины могут использовать различные виды топлива, включая природный газ, мазут и синтетическое топливо. В газовых турбинах сгорание происходит постоянно, в отличие от поршневых двигателей внутреннего сгорания, в которых сгорание происходит периодически.
Двигатели внутреннего сгорания — это хорошо известная технология, используемая в автомобилях, грузовиках, строительной технике, судовых силовых установках и источниках резервного питания. Двигатели внутреннего сгорания используют расширение горячих газов для толкания поршня внутри цилиндра, преобразуя линейное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала для выработки мощности. Поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) характеризуются типом сгорания: с искровым зажиганием (SG) или с воспламенением от сжатия, также известные как дизельные.
Время запуска
Электростанции, которые могут быть отправлены в считанные минуты, являются важными активами для балансировки нагрузки электрической системы и поддержания надежности сети. Технология генерации влияет на время, необходимое электростанции для запуска и достижения полной нагрузки. В то время как запуск газовых турбин с комбинированным циклом может занять более 30 минут, электростанции с двигателями внутреннего сгорания могут запуститься и достичь полной нагрузки менее чем за 10 минут, что обеспечивает гибкость и возможность быстрого запуска.
2. Преимущества модульности
Забудьте о расхожем мнении, что «чем больше, тем лучше» — молекулярность конструкции силовой установки повышает гибкость и надежность. Электростанции с двигателями внутреннего сгорания, состоящие из нескольких энергоблоков, дополняют возобновляемые источники энергии без ущерба для эффективности. И в отличие от больших газовых турбин с комбинированным циклом, электростанции с двигателями внутреннего сгорания имеют широкий диапазон изменения нагрузки, что делает их идеально подходящими для приложений с распределенной энергией.
3. Эффективность и гибкость при частичной нагрузке
Производительность электростанций при частичной нагрузке стала важным эксплуатационным фактором для электрических сетей по всему миру. В этом техническом сравнении исследуется диапазон выходной мощности и КПД при частичной нагрузке двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин
4. КПД и рентабельность импульсной нагрузки
Электростанции, работающие на природном газе, являются наиболее быстро реагирующими и гибкими энергетическими активами на рынках электроэнергии. . Электростанции, работающие на природном газе, являются управляемыми и могут ежедневно регулировать нагрузку, увеличивая и уменьшая спрос и балансируя прерывистое производство возобновляемых источников энергии. Для кратковременной импульсной нагрузки, необходимой для балансировки солнечной и ветровой мощности, газовые турбины нерентабельны
5. Снижение номинальных характеристик из-за условий окружающей среды
Растущая потребность в гибком питании во всем мире, часто в суровых климатических условиях, делает работу электростанции в различных условиях важным фактором при выборе технологии. Поскольку двигатели внутреннего сгорания менее чувствительны к температуре и влажности
6. Скорость изменения скорости
Гибкость электростанции признана жизненно важным инструментом для управления колебаниями электрических нагрузок и предоставления услуг по поддержке сети. Одним из показателей этой гибкости является скорость линейного изменения мощности — скорость, с которой электростанция может увеличивать или уменьшать выходную мощность 9.0051 т.
7. Топливная гибкость
Электростанции, способные надежно работать на различных видах газообразного или жидкого топлива, обеспечивают энергетическую безопасность в случае перебоев с поставками топлива. Многотопливные двигатели с двигателем внутреннего сгорания могут мгновенно переключаться между видами топлива, сохраняя при этом полную мощность и высокую эффективность. Эта гибкость обеспечивает ключевое преимущество по сравнению с газовыми турбинами, которые имеют меньшую доступность и производительность при работе на жидком топливе. Благодаря гибкости топлива газопоршневые электростанции могут удовлетворять растущие потребности в диспетчеризации и оперативно реагировать на изменения доступности топлива.
8. Потребление воды
Электроэнергия представляет собой один из крупнейших видов использования воды в мире. В 2010 году использование воды для производства энергии составило 583 миллиарда кубометров — 15% мирового водозабора. В некоторых странах на энергетический сектор приходится даже высокий процент забора воды. В США, например, более 40% забора пресной воды приходится на теплоэлектроэнергию. Вода используется при добыче и переработке ископаемого топлива, для производства гидроэлектроэнергии, а также для охлаждения тепловых электростанций и систем контроля выбросов.
Почему не работает печка на Газели и что нужно делать
Содержание
Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.
Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.
Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.
Основные возможные неисправности
Чтобы точно определить, почему газелевская печка не греет, либо работает недостаточно эффективно, следует провести диагностические мероприятия.
Практика наглядно показывает, что есть несколько причин и факторов, из-за которых отопитель перестаёт дуть или просто время от времени работает не в полную силу.
Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:
электровентилятором;
охлаждающей жидкостью;
термостатом;
радиатором;
водяным насосом;
прокладкой ГБЦ.
Чтобы отопительная система снова начала дуть горячим воздухом и под большим напором, в зависимости от выставленного регулятора на панели управления, следует провести соответствующие работы по устранению выявленных неисправностей.
Давайте поочерёдно разберём, почему временами на Газели может не работать печка и как решить ту или иную проблему.
Вентилятор отопителя
Достаточно банальная, но при этом очень распространённая причина. Сам отопитель при неисправном вентиляторе работает, но крыльчатка не может подавать в салон горячий воздух под напором.
Если печка функционирует, но вентилятор не вращается, в результате чего в салон еле поступает горячий воздух, либо не доходит до кабины вообще, нужно проверить состояние электровентилятора.
В зависимости от конкретной модификации Газели, для доступа к вентилятору может потребоваться провести сложные демонтажные работы, разобрав практически всю торпеду и панель, либо же выкрутить буквально несколько саморезов.
Помимо самого моторчика вентилятора, вина в его отказе может лежать на электронике, обрывах проводов и на предохранителе, который часто перегорает.
Жидкость охлаждения
Автомобиль Газель использует жидкостную систему охлаждения двигателя, а потому огромную роль в работе отопителя играет антифриз или же тосол.
Вопрос может быть не только к качеству, но и в первую очередь к количеству. Вы удивитесь, насколько часто отказ печки оказывается связан с тем, что в бачке попросту осталось слишком мало жидкости. Это связано с его естественным расходом по мере эксплуатации, либо с появлением других причин, которые спровоцировали уход жидкости охлаждения (течь радиатора, пробой в патрубках, нарушение герметичности бачка и пр. ).
Как результат, в печку поступает недостаточное количество горячего антифриза, радиатор отопителя остаётся холодным или едва тёплым, из-за чего вентилятору остаётся нагнетать в салон непрогретый воздух.
Проверьте количество ОЖ в бачке, долейте по мере необходимости. Через время снова проверьте, сколько жидкости там осталось. Если уровень опять быстро упал, нужно найти место течи.
При заливе новой ОЖ в Газель или после проведения тех или иных ремонтных работ, предусматривающих необходимость сливать антифриз и возвращать его на место, в системе могут образоваться воздушные пробки.
Радиатор отопителя
Ещё одной распространённой причиной плохой работы отопителя может стать его радиатор. Не путать с радиатором охлаждения самого двигателя.
Тут причин выделяют сразу несколько:
Неправильно было выполнено смешивание антифризов разных марок и производителей.
Некорректно разбавили концентрат. Для него существуют определённые пропорции, нарушать которые нельзя.
Вместо полноценного антифриза залили обычную воду. Она способствует закупориванию каналов радиатора и его быстрому выходу из строя.
В радиаторе могла возникнуть течь. Причин много, включая естественный износ.
Для устранения течей использовались герметики, которые на практике приносят больше вреда, чем пользы.
Если радиатор отопителя забился, его есть смысл попробовать промыть. В случае обнаружения течи практически наверняка придётся снимать старый радиатор и устанавливать новый на Газель.
Термостат
Крайне часто на автомобилях Газель, как и на многих других авто, плохая работа отопительной системы салона оказывается связана с неисправностью термостата.
Достаточно сложная проблема, на устранение которой придётся потратить больше сил, времени и денег. Если сама печка работает нормально, радиатор не течёт, жидкость охлаждения на нужном уровне, электровентилятор вращается с заданной скоростью, стоит проверить термостат двигателя.
Термостат используется как регулятор кругов охлаждения. При запуске двигателя термостат пускает жидкость по так называемому малому кругу, через мотор и печку салона. Это позволяет намного быстрее прогревать двигателя. Когда жидкость охлаждения прогревается до определённой температуры, в работу вступает уже большой круг охлаждения. Тогда антифриз идёт непосредственно через радиатор двигателя. Тем самым мотор не перегревается и отводится лишнее тепло.
Но с течением времени или по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, термостат может выйти из строя. Результатом поломки становится то, что большой круг охлаждения не закрывается, и жидкость постоянно циркулирует по этому контуру.
Да, в теории можно дождаться, пока прогреется большой круг, и печка заработает с нормальной температурой. Но когда на улице минусовая температура, времени на ожидание попросту нет.
Проблема решается одним путём. Требуется приобрести новый термостат на свою Газель, и установить его.
Водяной насос
Чтобы жидкость могла циркулировать по системе охлаждения двигателя, захватывая при этом радиатор печки Газели, требуется определённое воздействие. Такие задачи выполняет водяной насос или просто помпа.
Это крыльчатка, заключённая в металлический цилиндр, через который проходит жидкость охлаждения. Вращение крыльчатки способствует толканию или нагнетанию антифриза (тосола) по всей системе, в зависимости от текущего выставленного термостатом круга. Отсутствие водяного насоса делает работу системы крайне малоэффективной. Из-за неё мотор может очень быстро перегреться.
Есть несколько основных неисправностей, связанных с водяным насосом системы охлаждения двигателя, которые непосредственным образом отражаются на функционировании отопления салона:
Иногда рвётся ремень коленчатого вала, через который передаётся усилие, и осуществляется вращение двигателя. В результате нагнетание охлаждающей жидкости прекращается, печка перестаёт работать. Параллельно активно перегревается сам двигатель Газели.
Водяной насос может заклинить. Не вращается сама помпа, либо не может прокручиваться крыльчатка.
Внутренние компоненты разъедает, происходит отказ. Обычно такое происходит по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, после некорректного смешивания составов и пр. В итоге внутреннюю крыльчатку буквально разъедают агрессивные компоненты. Фактически сам шкив моторчика вращается, но жидкость гоняет по системе намного хуже. Соответственно перестаёт должным образом работать отопитель салона.
Вне зависимости от причин, водяной насос системы охлаждения потребуется демонтировать. Тут можно попытаться его восстановить путём частичного ремонта. Но чаще всего требуется полноценная замена узла.
Прокладка ГБЦ
Нельзя исключать ситуацию, когда печка перестаёт работать по причинам более глобальным, связанным с пробитой прокладкой головки двигателя.
Ведь мотор по своей конструкции не монолитный, а состоит из двух основных частей. Это сам блок и его головка. Соединение происходит с помощью специальной прокладки.
Но эта самая прокладка может с течением времени изнашиваться и пробиваться по тем или иным причинам. После пробоя жидкость охлаждения начинает уходить в систему выхлопа, в цилиндры. При её выходе в выхлопную систему соответствующую неисправность обычно удаётся диагностировать по густому белому дыму, поступающему из выхлопной трубы.
В итоге антифриза попросту не хватает, чтобы система функционировала должным образом, образуются воздушные пробки, печка перестаёт давать достаточное количество тепла.
Подобную ситуацию следует устранять сразу же при обнаружении. Продолжать эксплуатацию Газели в аварийном режиме категорически не рекомендуются, иначе последствия могут оказаться страшными, включая необходимость проведения капитального ремонта.
Альтернативные причины
Газель автомобиль достаточно многокомпонентный. Да, в большинстве случаев ситуация, когда плохо работает отопительная система, либо печка не греет вовсе, причина будет крыться в одной из рассмотренных причин.
Но всегда есть место для исключений из правил. К тому же, как показывает практика и опыт владельцев таких коммерческих автомобилей как Газель, иногда проблемы приходят оттуда, откуда их совсем не ждёшь.
Потому вам, как водителям Газели, следует узнать ещё о нескольких потенциальных причинах, способных привести к отказу или снижению эффективности работы системы отопления салона:
Завоздушивание системы. Частично этот вопрос был затронут, но в контексте проблем с ОЖ. По факту воздушные пробки могут возникнуть по разным причинам. Но чаще всего по вине самого водителя.
Разгерметизация и нарушение целостности патрубков. Качество патрубков, которые с завода устанавливаются на Газель, высоким назвать сложно. Потому по мере эксплуатации они могут деформироваться, трескаться и провоцировать образование течи, способствуя разгерметизации всей системы охлаждения.
Поломка крана печки. В составе печного оборудования Газели используются механические (устаревший вариант) и более современные электрические печные краны. Они отвечают за то, чтобы пускать забортный воздух через нагреваемый радиатор отопителя или в обход ему, подавая тем самым в салон горячий или холодный воздух. Проверять работоспособность крана лучше вдвоём. Один будет крутить регулятор в салоне, а второй наблюдать за изменениями со стороны подкапотного пространства.
Поломка наконечников троса. Если речь идёт о печке с тросовым приводом, точно нельзя исключать вероятность их обрыва или растяжения. Придётся снимать узел, проверять состояние, менять тросы или натягивать их.
Неисправность заслонок. При определённых обстоятельствах заслонки могут остановиться в закрытом положении, не впуская в салон горячий воздух, и не открываться. Поломка может быть связана с приводом заслонок, либо с неисправностью перемычки между этими заслонками.
Засорение воздухозаборников. Чтобы в салон автомобиля Газель поступал холодный или горячий воздух, его система забирает из окружающей среды. Для этого предусмотрен специальный воздухозаборник. Если он засорится на входе, воздух попросту не сможет в нужном объёме поступать в салон. Отсюда и результат в виде плохо работающей печки. Хотя по факту все элементы отопителя работают нормально.
В корпусе печки образовались щели. Результат неправильного ремонта, некорректной сборки после демонтажа, последствия естественного износа, случайные механические повреждения. Если герметичность корпуса отопителя нарушится, часть тепла может быстро уходить, тем самым в салоне будет холодно, даже когда печка включена на максимум.
Несмотря на внушительный список потенциальных неисправностей, на автомобилях Газель печка выходит из строя в основном по вине естественного износа отдельных элементов, либо по причине, которая сидит за рулём машины.
Большинство неполадок можно предотвратить и избежать их путём своевременной диагностики, замены расходников и грамотного контроля работы всех узлов и систем своего транспортного средства.
Также владельцам Газелей, как и всех остальных автомобилей, настоятельно рекомендуется в течение тёплого сезона хотя бы несколько раз выполнять профилактический запуск отопителя салона. А перед началом холодов пройтись по всей системе, оценить состояние ключевых компонентов, что-то заменить или смазать, в зависимости от конкретной ситуации. Перефразировав популярную поговорку о подготовке саней с лета, отметим, что печку действительно лучше готовить заранее, пока не ударили серьёзные холода. Чинить отопитель, когда на улице -20, удовольствие крайне сомнительное.
ГАЗ 2705 | Вентилятор отопителя
Руководства → ГАЗ → 2705 (Газель)
Вентилятор отопителя
Если вещевой ящик открыт или снят, то становится
доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1).
Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером
(2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал
герметичности воздуховода. При необходимости применить герметик.
Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом
регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора
меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем
их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему
на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель),
таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт
на «массу».
Поиск неисправностей двигателя вентилятора
Если вентилятор не работает при любом положении выключателя,
сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы
в главе Кузовная электросистема).
Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители,
значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная
электросистема).
Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка
потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной
панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить
вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам:
от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий
провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где
был коричнево-красный провод.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной
скоростью. В противном случае заменить.
Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно,
неисправно одно из сопротивлений.
Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку.
В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить
весь блок резисторов.
Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом
проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор
на приборной панели – полностью заменить привод отопления.
Снятие двигателя вентилятора салона
Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна
замена только обеих частей в комплекте.
Полностью снять вещевой ящик.
Двигатель вентилятора салона вставлен снизу в воздуховод отопителя.
Нажать отверткой на крепежный язычок на краю корпуса, повернуть
корпус вентилятора в воздуховоде направо (по часовой стрелке)
и вынуть его.
Достать из воздуховода набившийся мусор.
Снятие резисторов
Снять вещевой ящик (раздел Салон).
Вывернуть винты с крестообразным шлицем под каркасом резисторов
(там, где имеются).
Отжать вниз крепежную скобу и вытянуть каркас вниз.
При установке следить за тем, чтобы каркас сидел в воздуховоде
действительно плотно.
Почему не работает вентилятор дровяной печи?
на 0 комментариев
Вентилятор дровяной печи, работающий на тепле, необходим людям, чтобы пережить долгую холодную зиму. Он распространяет тепло от дровяной печи во все уголки вашего дома. Тогда вы можете сидеть на удобном диване или лежать в кровати и тем временем греться.
Несмотря на то, что вентилятор дровяной печи является отличным продуктом, иногда он не работает. Если вы внимательно прочитали руководство пользователя вашего вентилятора для дровяной печи, вы бы заметили некоторые моменты, на которые следует обратить внимание при использовании вентилятора для дровяной печи.
Итак, почему у вас не работает вентилятор печки и как найти причины этого?
Компания Signstek занимается производством вентиляторов для дровяных печей уже более 3 лет. Вот несколько советов от наших экспертов о факторах, которые могут привести к остановке вентилятора дровяной печи.
Слишком низкая температура.
Прежде чем объяснять, почему ваша дровяная печь не работает при низкой температуре, я должен рассказать, как работает вентилятор печи.
Кажется волшебным, что вентилятор дровяной печи работает без электричества. Секрет в термоэлектрическом двигателе. При разнице температур между основанием и верхней частью вентилятора дровяной печи генерируется низкое напряжение, которое заставляет вращаться лопасти.
Таким образом, если напряжение слишком низкое для работы вентилятора, вентилятор дровяной печи не будет работать. Только когда температура находится между самой низкой и самой высокой температурой, вентилятор сможет работать.
Возьмем, к примеру, 4-лопастной вентилятор для дровяной печи Signstek. Рабочая температура составляет от 50 ℃ до 345 ℃. Например, когда она ниже 50 ℃, 45 ℃, вентилятор дровяной печи не будет работать. Когда дрова горят, температура становится выше 50 ℃, и лопасти вращаются, распространяя тепло.
Так что, если вы просто купите дровяную печь и обнаружите, что дровяная печь не работает, не волнуйтесь. При повышении температуры вентилятор вашей дровяной печи будет работать.
За вентилятором дровяной печи нет воздуха.
Механизм вентилятора заключается в том, что лопасти вентилятора вращаются, гоняя воздух за вентилятором вперед.
Если поставить вентилятор дровяной печи на стену или дымоход, он не будет работать.
Как лучше расположить вентилятор дровяной печи? Рекомендуется размещать вентилятор дровяной печи слева или справа от дымохода и оставлять его в нескольких дюймах позади вентилятора (как показано на рисунке ниже).
Двигатель неисправен.
Термоэлектрический элемент вентилятора дровяной печи может быть поврежден при высоких температурах. И ущерб необратим.
Рекомендуется оборудовать каминный термометр для вентилятора дровяной печи. С его помощью вы можете точно знать, какая у вас температура. Когда она приближается к максимальной номинальной температуре, замените вентилятор печи на более прохладное место или уменьшите количество топлива в печи, чтобы охладить ее.
Лучшая серия тепловых вентиляторов для дровяных печей Signstek поставляется с термометрами температуры. Вы можете купить их с уверенностью.
Вас может заинтересовать другая запись в блоге: Как обогреть комнату без электричества.
Предыдущее сообщение
Новое сообщение
Почему не работает вентилятор моей вытяжки?
Включите JavaScript для просмотра веб-сайта. вентилятор от работы.
Отключите вытяжку от сети и проверьте соединения жгута проводов между блоком управления и двигателем вентилятора. Подсоедините все ослабленные провода и отремонтируйте поврежденные провода. Пока вытяжка не подключена к сети, проверьте электронную плату управления на наличие следов прогорания, которые указывают на неисправность платы управления, и замените плату управления, если вы обнаружите следы прогорания на печатной плате.
Если в вашей вытяжке используется элемент управления пользовательского интерфейса для запуска вентилятора, вам может потребоваться заменить пользовательский интерфейс, если он не отправляет сигналы на электронную плату управления при нажатии кнопки вентилятора. Элемент управления пользовательского интерфейса представляет собой клавиатуру и панель дисплея, которые посылают сигналы на электронную плату управления через ленточный кабель, когда вы нажимаете кнопки выбора. Самостоятельное тестирование управления пользовательским интерфейсом недоступно для большинства вытяжек. Если электронная плата управления не активирует вентилятор при нажатии кнопки вентилятора на панели управления пользовательского интерфейса, вероятно, вам потребуется заменить электронную плату управления. Если вентилятор по-прежнему не работает после замены электронной платы управления, вам, вероятно, потребуется заменить элемент управления пользовательского интерфейса.
Если в вашей вытяжке используется переключатель для активации двигателя вентилятора, проверьте цепь переключателя вентилятора с помощью мультиметра (при отключенной вытяжке), чтобы увидеть, пропускает ли переключатель ток к вентилятору, когда вы включаете переключатель . Замените переключатель вентилятора, если вы замерили отсутствие непрерывности через переключатель при включенном переключателе. Если переключатель или электронная плата управления подает ток на двигатель вентилятора, но двигатель вентилятора не работает, замените двигатель вентилятора.
ДАННЫЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ПОМОЧЬ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ С ВЫТЯЖКОЙ
Замена электронной платы управления вытяжки
Электронная плата управления управляет вытяжным вентилятором и освещением варочной панели в вытяжке. Если электронная плата управления получает питание, но не включает вентилятор или свет, замените ее. Электронная плата управления также управляет системой охраны на моделях, оснащенных этой функцией. Замените электронную плату управления, если она неправильно управляет системой охраны.
Электронная плата управления вытяжкой
Найдите необходимую деталь для вашего продукта.
1 декабря 2013 г. Автор Lyle Weischwill
Как заменить электронную плату управления вытяжки
Если вентилятор или освещение вашей вытяжки не работают, проблема может заключаться в электронной плате управления. В этом пошаговом руководстве по ремонту показана замена печатной платы вытяжки.
Подробнее
Сложность ремонта
Необходимое время
45 минут или менее
Замена двигателя вентилятора вытяжки
Двигатель вентилятора вращает лопасть вентилятора. Если двигатель вентилятора гудит или не работает должным образом при включении, замените его.
Электродвигатель вентилятора вытяжки
Найдите необходимую деталь для вашего продукта.
1 декабря 2013 г. Лайл Вайшвилл
Как заменить двигатель вентилятора вытяжки
Если двигатель вентилятора вашей вытяжки гудит или вентилятор не работает, возможно, двигатель вентилятора изношен. В этом пошаговом руководстве по ремонту показано, как заменить двигатель вентилятора вытяжки за 30 минут или меньше.
Подробнее
Сложность ремонта
Требуется время
30 минут или менее
Замена переключателя вентилятора вытяжки
В некоторых вытяжках для управления вытяжным вентилятором используется электромеханический переключатель. Переключатель вентилятора включает вентилятор и регулирует скорость вращения вентилятора. Если переключатель вентилятора не работает должным образом, замените его.
Переключатель вентилятора вытяжки
Найдите необходимую деталь для вашего продукта.
1 декабря 2013 г. Автор Лайл Вайшвилл
Как заменить переключатель вентилятора вытяжки
Если вентилятор вашей вытяжки не включается, возможно, переключатель вентилятора сломан. В этом руководстве по ремонту своими руками показано, как заменить выключатель вентилятора вытяжки менее чем за 30 минут.
Подробнее
Сложность ремонта
Требуемое время
15 минут или менее
Замена панели управления вытяжки с пользовательским интерфейсом
Панель управления пользовательского интерфейса посылает сигналы выбора на электронную плату управления для управления вентилятором и освещением в диапазоне капот. Если электронная плата управления не получает сигналов выбора при нажатии кнопок, замените элемент управления пользовательского интерфейса.
Панель управления пользовательским интерфейсом вытяжки
Найдите необходимую деталь для вашего продукта.
Симптомы, общие для всех вытяжек
Выберите симптом, чтобы увидеть соответствующие ремонты вытяжек.
Почему шумит вытяжной вентилятор моей вытяжки?
Основные причины: ослабленные крепежные винты, плохой двигатель вентилятора, поврежденная лопасть вентилятора, изношенные подшипники вентилятора
Подробнее
Почему моя вытяжка не работает?
Основные причины: отсутствие электропитания, неисправность электронной платы управления, неисправный пользовательский интерфейс, неисправность вентилятора и переключателя освещения, проблемы с проводкой.
Подробнее
Почему не работает вентилятор моей вытяжки?
Основные причины: неисправен переключатель вентилятора, неисправность электронной платы управления, неисправность интерфейса пользователя, неисправность проводки
Подробнее
Почему вентилятор моей вытяжки не набирает достаточно воздуха?
Основные причины: засорение воздушных фильтров, проблемы с воздуховодами, отказ двигателя вентилятора, поломка лопасти вентилятора
Подробнее
Почему не работает подсветка вытяжки?
Основные причины: неисправная лампочка, сломанный выключатель, неисправное электронное управление, сбой управления пользовательского интерфейса, неисправная розетка, неисправность проводки
Подробнее
Почему вентилятор моей вытяжки включается сам по себе?
Основные причины: срабатывание часового из-за высокой температуры варочной панели, неисправного датчика температуры, отказа электронной платы управления
Подробнее
Почему не работает подсветка и вентилятор моей вытяжки?
Основные причины: неисправность электронной платы управления, плохое управление пользовательским интерфейсом, неисправность выключателя освещения и вентилятора, неисправность проводки
Подробнее
Руководства по ремонту, общие для всех вытяжек
Эти пошаговые руководства по ремонту помогут вы безопасно почините то, что сломано на вашей вытяжке.
1 декабря 2013 г.
Как заменить двигатель вентилятора вытяжки
By Lyle Weischwill
Если вентилятор вытяжки не работает, вероятно, двигатель вентилятора вышел из строя. Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы заменить двигатель вентилятора.
Сложность ремонта
Необходимое время
30 минут или менее
Подробнее
1 декабря 2013 г. вытяжка. Если переключатель вентилятора неисправен, замените его, следуя подробным инструкциям в этом руководстве по ремонту.
Сложность ремонта
Необходимое время
15 минут или менее
Подробнее
20 января 2013 г.
Как заменить патрон вытяжки
By Lyle Weischwill
Если вы заменили лампочку, а она по-прежнему не работает, скорее всего, патрон неисправен. Используйте подробные шаги в этом руководстве по ремонту, которые показывают, как заменить его.
Сложность ремонта
Требуемое время
15 минут или меньше
Подробнее
Статьи и видео, общие для всех вытяжек
Используйте советы и подсказки в этих статьях и видео, чтобы максимально эффективно использовать вытяжку .
30 августа 2022 г.
Как воспользоваться всеми онлайн-преимуществами, которые мы предлагаем на нашем веб-сайте Sears PartsDirect
By Lyle Weischwill
Узнайте обо всех удобных функциях нашего веб-сайта Sears PartsDirect, которые облегчают покупку запчастей.
Подробнее
5 августа 2022 г.
Представляем новый контент по техническому ремонту, который мы разрабатываем для Технического института Sears
By Lyle Weischwill
Узнайте о Техническом институте Sears и о передовом техническом контенте, разрабатываемом для начинающих устройств тех.
Подробнее
9 июля 2021 г.
Видео о том, как чистить приборы из нержавеющей стали
Автор: Лайл Вайшвилл
Узнайте, как поддерживать чистоту и блеск приборов из нержавеющей стали в вашем доме.
Ремонт скола керамики в Тюмени 🦷 4 стоматологии, цены, отзывы
Восстановление сколов керамики в стоматологических клиниках Тюмени ✅ Ищете хорошую стоматологию с услугой Ремонт скола керамики? Выбирайте из 4 клиник и записывайтесь на приём в стоматологию рядом с Вами ✅ Удобный поиск, цены, адреса, онлайн запись на приём ✅
Показать на карте
Скрыть карту
Найдено 4 cтоматологии
Стоматология УЛЬТРА-ДЕНТ на Челюскинцев
4.78/5
Рейтинг: 4.78
Отзывов: 18
Положительных: 17
Отрицательных: 1
Последний: 317
дн. назад
ул. Челюскинцев, д. 29, Центральный район
Откроется в 09:00
Пн — Вс:
09:00 — 21:00
Стоматология ДЕМЕТРА
5/5
Рейтинг: 5
Отзывов: 3
Положительных: 3
Отрицательных: 0
Последний: 344
дн. назад
ул. Герцена, д. 53, Восточный район
Откроется в 10:00
Пн — Пт:
10:00 — 19:00
Сб — Вс:
10:00 — 15:00
Стоматологическая клиника DEMOKRAT (ДЕМОКРАТ)
4/5
Рейтинг: 4
Отзывов: 3
Положительных: 2
Отрицательных: 1
Последний: 452
дн. назад
пр-д Геологоразведчиков, д. 7, Ленинский район
Откроется в 09:00
Пн — Вс:
09:00 — 20:00
Стоматология АМАРАНТУМ
ул. Валерии Гнаровской, д. 10, корп. 4, Восточный район
Откроется в 09:00
Пн — Сб:
09:00 — 19:00
Вс:
выходной
Цены на популярные услуги
Перебазировка съёмного протеза
от 1800 ₽
до 4000 ₽
Ремонт зубных протезов
от 1000 ₽
до 3000 ₽
Установка съемного протеза
от 9000 ₽
до 47500 ₽
Показать все
Возможно, вы ищете
Стоматологии в районе Калининский
Стоматологии в районе Восточный
Стоматологии в районе Центральный
Стоматологии в районе Ленинский
Пожалуй каждый автовладелец сталкивался с такой проблемой, как сколы и трещины на лобовом стекле. Но не многие знают, что в большинстве случаев лобовое стекло можно отремонтировать. Ремонт скола любой сложности занимает от 15 минут до часа в случае с трещинами время примерно удваивается.
Цены на ремонт стекол
Вид работ
Цена
ремонт скола
от 500 р.
остановка трещины
500 р.
Заливка трещины
40 р. / 1см
Если вы обнаружили на лобовом стекле своего автомобиля скол, то советуем вам заклеить его прозрачным скотчем и в ближайшее время обратиться в сервис, где производятся работы по ремонту стекол. Чем дольше поврежденное лобовое стекло подвергается воздействию окружающей среды, тем больше грязи и пыли оседает внутри поврежденного участка, что не лучшим образом сказывается на качестве ремонта стекла.
При появлении скола либо трещины на лобовом стекле, стоит избегать резких перепадов температуры (обогрев, печка, либо кондиционер). Также стоит учесть, что любые повреждения стекла с его внутренней стороны не ремонтно пригодны. В них даже под давлением не получится залить полимер, да и засверливать такие проблемные места крайне сложно.
Как происходит ремонт сколов
Ремонт лобового стекла начинается с очистки ремонтируемой поверхности. затем в месте удара скол засверливают небольшим буром. Далее с помощью инжектора в скол под давление вводят специальный стекольный полимер, он заполняет весь скол. После чего давление убирают и для предотвращения стекания полимера скол закрывают специальной пленкой. предпоследним этапом служит кристаллизация полимера под воздействием УФ- излучения от лампы либо солнца. В конце ремонта со стекла снимаются остатки полимера а место засверливания полируется для придания стеклу однородного вида.
Сколы делятся на несколько типов в соответствии со своей формой: 1. Бычий глаз — этот скол имеет форму круга и не имеет ни каких ответвлений; 2. Звезда – этому сколу свойственны лучи от центра; 3. Комбинированный скол – сочетает в себе скол в форме звезды находящегося внутри скола бычий глаз; 4. Дроблёный – это скол в котором имеются остатки дробленого стекла; 5. Сдвоенный – молния не бьет два раза в одно место? или бьет?; 6. Полумесяц – из названия сразу становиться понятно что напоминает по форме этот скол.
Как происходит ремонт трещин
Ремонт трещин происходит немного иначе. После очистки поверхности первым делом необходимо снять с трещины внутреннее напряжение. Для этого на небольшом расстоянии от ее конца сверлят отверстие и небольшим нажатием на стекло загоняют ее в просверленное отверстие. Теперь шансов на то, что трещина будет дальше распространяться значительно меньше. Далее есть два варианта устранения трещины. В первом можно залить полимером только место засверливания, это сэкономит Вам деньги и время, но трещина останется в таком виде до замены стекла. Во втором следует заливать всю трещину полимером.В таком случае можно рассчитывать на практически полное удаление данного повреждения. Трещина будет видна лишь под определенным углом. В трещину также, как и в скол полимер заливают с помощью инжектора и давления. Затем закрывают прозрачной пленкой и сушат ультрафиолетовым излучение. Счищают остатки затвердевшего полимера и полируют место засверливания.
Мы все сталкивались с этим: вы едете по шоссе, и вдруг в вашу машину врезается летящий в воздухе камень, оставив небольшой, но очень надоедливый скол на вашем нетронутом лобовом стекле. Чип относительно небольшой, и если вы вытянете шею, он не будет полностью в поле вашего зрения. Вам не нужно ремонтировать его сейчас, верно? Неправильный.
Даже небольшой скол на лобовом стекле может стать большой проблемой, если оставить его в негодном состоянии. На скол лобового стекла может попасть грязь, что затруднит или даже сделает невозможным его ремонт. При попадании воды на чип лобовое стекло может запотеть. Экономьте время и деньги и оставайтесь в безопасности на дороге; запишитесь на прием к местному специалисту по стеклу для ремонта сколов лобового стекла.
Скол на ветровом стекле: когда ремонтировать или заменять
Ветровое стекло со сколом менее одного дюйма (25 мм) в диаметре обычно является подходящим кандидатом для ремонта сколов на лобовом стекле. Если у вас есть несколько сколов на лобовом стекле или скол и трещина, ваш местный специалист по стеклу оценит структурную целостность ветрового стекла. Если ваше ветровое стекло считается конструктивно небезопасным, мы рекомендуем полную замену ветрового стекла. Как правило, чем раньше вы обратитесь за ремонтом сколов лобового стекла, тем больше шансов, что ремонт будет успешным.
Скол вашего лобового стекла больше одного дюйма в диаметре? Узнайте больше о замене ветрового стекла Glass Doctor.
Процесс ремонта сколов лобового стекла Glass Doctor
С 1962 года специалисты Glass Doctor ремонтируют домашние и автомобильные стекла в США и Канаде. Используя наши проверенные временем процессы и передовой отраслевой опыт, наши местные команды выполняют ремонт, замену стекол и другие услуги для жилых, автомобильных и коммерческих рынков в более чем 260 точках в США и Канаде.
Чтобы отремонтировать треснувшее окно и вернуть вас на дорогу, ваш местный специалист по стеклу сделает следующее:
Подготовьте треснутую область, расчистив место.
Используйте специальный инструмент, который крепится к поверхности стекла, чтобы ввести ремонтную смолу.
Дайте смоле высохнуть и отвердеть.
Отшлифовать и отполировать отремонтированный скол.
Можно ли починить разбитое лобовое стекло?
Конечно, вы можете залатать треснувшее лобовое стекло, но лучше спросить, стоит ли? Для выполнения каждой работы специалисты Glass Doctor используют высококачественные и специализированные инструменты для работы со стеклом — инструменты, которые обычно не используются в домашнем ремонте. Без этих инструментов трудно обеспечить достаточное заполнение чипа и полировку стекла до гладкой поверхности. Сохраните свое здравомыслие и целостность лобового стекла с помощью недорогого ремонта лобового стекла от Glass Doctor. Назначьте встречу сегодня.
Позвольте Glass Doctor починить ваши автомобильные стекла
Запишитесь на прием к местному врачу Glass Doctor или позвоните по телефону 833-974-0209. Наши квалифицированные и недорогие услуги по ремонту и замене лобового стекла помогут вам вернуться к круизу в кратчайшие сроки.
Комплект для ремонта сколов гранита и мрамора – Mr. Stone, LLC
Комплект для ремонта сколов All Granite & Marble Chem-Set – идеальное решение для ремонта сколов столешницы. В комплект входит 1 флакон цианоакрилата высокой вязкости, 1 флакон цианоакрилата низкой вязкости и 1 флакон активатора Quick-Tac.
Этот комплект идеально подходит для домовладельцев, у которых есть сколы на столешницах из гранита, мрамора и других натуральных камней.
Как отремонтировать скол в гранитной столешнице
Гранит — один из самых прочных природных камней в мире, что делает его одним из самых прочных материалов в мире, и точка. Однако, несмотря на прочную природу гранита, он все же может расколоться, если чугунная сковорода упадет на край вашей столешницы. Обнаружив скол на гранитной столешнице, вы можете быстро обратиться к поисковой системе, чтобы найти местного специалиста, который починит ваши счетчики. Не волнуйтесь, потому что с комплектом для ремонта гранитных столешниц Mr. Stone вам не нужно будет полагаться на профессионала, чтобы восстановить красоту вашей столешницы. Всего за несколько минут вы сможете обработать, отремонтировать и отполировать гранитную столешницу, сэкономив драгоценное время и деньги.
Вот шаги для самостоятельного ремонта столешницы:
Закажите ремонтный комплект для гранитных сколов
Комплект для ремонта гранитных сколов можно легко заказать на сайте MrStone. com.
Убрать все предметы рядом с чипом
Очистите зону от любой посуды, столовых приборов, украшений и любых других предметов, которые могут мешать вашему рабочему пространству.
Очистите гранитную столешницу
Вымойте и очистите место сколов с помощью специального чистящего средства для гранитных столешниц, такого как AGM Cleaner, или просто водой с мылом. Преимущество AGM Cleaner в том, что в нем также есть небольшое количество герметика, который поможет сохранить ваши гранитные стойки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ абразивные чистящие средства, содержащие отбеливатель.
Залейте чип эпоксидной смолой
Внутри комплекта для ремонта гранитных чипов находится гелеобразная эпоксидная смола, которая будет использоваться для заполнения углублений на столешнице. Из-за естественных вариаций гранита невозможно сказать, что в этой области когда-либо были дефекты, поскольку эпоксидная смола полупрозрачна. Тот же процесс используется при производстве гранитных плит в карьерах по всему миру. Поскольку гранит вырезается в горах, он требует некоторой подготовки, чтобы стать плитами, которые вы видите на гранитных складах. Эпоксидная смола, аналогичная той, что входит в комплект для ремонта гранитных чипов, используется для подготовки гранитных плит к использованию в качестве столешниц на кухне и в ванной комнате.
Нанесите отвердитель и очистите поверхность
После того, как эпоксидная смола заполнит сколы вашего гранита, используйте спрей-отвердитель, чтобы завершить ремонт сколов. Отвердитель поможет эпоксидной смоле схватиться и обеспечит прочность ремонта сколов. После распыления удалите излишки. После того, как отвердитель высохнет, осторожно используйте лезвие бритвы или аналогичный инструмент, чтобы сгладить сколы, чтобы они соответствовали остальной гранитной столешнице. Чтобы завершить ремонт гранита, возьмите кусок стальной ваты и отполируйте участок до тех пор, пока он не станет гладким и красивым.
Чем интересен компактный кроссовер китайского происхождения
19 июля 2021
Lexus ES: Да придет спаситель!
Тест-драйв машины, которая в очередной раз спасает весь бренд, потихоньку убивая его на корню
30 октября 2019
KIA Ceed: выбора нет
Тест-драйв единственного в своем роде автомобиля
11 июня 2019
Infiniti QX50: Плывет, качаясь, лодочка…
Тест-драйв кроссовера, который стал хорошим и непохожим
27 апреля 2019
Genesis G70: Все еще тот!
Тест-драйв седана, верного чужим традициям
19 марта 2019
Volvo XC40: шведская гордость
Тест-драйв лучшего автомобиля прошлого года
20 февраля 2019
Еще тест-драйвы
»
Колонка главного редактора
Былое величие
GM отказался от своего будущего
Отечество нас покрасит
В России запретят использовать импортные автоэмали
Илон Маск: как вам такое?
Tesla намерена выпускать… автовозы!
Не прокатили
Почему в Москве не удалась идея с электробусами
Еще статьи главного редактора
»
LinkedIn
選擇語言Bahasa Indonesia (Bahasa Indonesia)Bahasa Malaysia (Malay)Čeština (Czech)Dansk (Danish)Deutsch (German)English (English)Español (Spanish)繁體中文 (Chinese (Traditional))Français (French)한국어 (Korean)Italiano (Italian)简体中文 (Chinese (Simplified))Nederlands (Dutch)日本語 (Japanese)Norsk (Norwegian)Polski (Polish)Português (Portuguese)Română (Romanian)Русский (Russian)Svenska (Swedish)Tagalog (Tagalog)ภาษาไทย (Thai)Türkçe (Turkish)العربية (Arabic)
عفواً، لم نتمكن من العثور على الصفحة التي تبحث عنها.
برجاء المحاولة مرة أخرى للصفحة السابقة أو الانتقال لـمركز المساعدة للمزيد من المعلومات الإنتقال لموجزك الرئيسي
Omlouváme se, nemůžeme najít stránku, kterou hledáte. Zkuste se vrátit zpátky na předchozí stránku, nebo se podívejte do našeho Centra nápovědy pro více informací
Přejít do informačního kanálu
Vi kan desværre ikke finde den side, du leder efter. Gå tilbage til den forrige side, eller besøg Hjælp for at få flere oplysninger
Gå til dit feed
Die gewünschte Seite konnte leider nicht gefunden werden. Versuchen Sie, zur vorherigen Seite zurückzukehren, oder besuchen Sie unseren Hilfebereich, um mehr zu erfahren.
Zu Ihrem Feed
Uh oh, we can’t seem to find the page you’re looking for. Try going back to the previous page or see our Help Center for more information
Go to your feed
Vaya, parece que no podemos encontrar la página que buscas.
Intenta volver a la página anterior o visita nuestro Centro de ayuda para más información. Ir a tu feed
Nous ne trouvons pas la page que vous recherchez. Essayez de retourner à la page précédente ou consultez notre assistance clientèle pour plus d’informations
Ouvrez votre fil
Maaf, sepertinya kami tidak dapat menemukan halaman yang Anda cari. Coba kembali ke halaman sebelumnya atau lihat Pusat Bantuan kami untuk informasi lebih lanjut
Buka feed Anda
Non abbiamo trovato la pagina che stai cercando. Prova a tornare alla pagina precedente o visita il nostro Centro assistenza per saperne di più.
원하시는 페이지를 찾을 수 없습니다. 이전 페이지로 돌아가거나 고객센터에서 자세히 알아보세요.
홈으로 가기
Harap maaf, kami tidak dapat menemui laman yang ingin anda cari.
Cuba kembali ke laman sebelumnya atau lihat Pusat Bantuan kami untuk maklumat lanjut Pergi ke suapan
De pagina waar u naar op zoek bent, kan niet worden gevonden. Probeer terug te gaan naar de vorige pagina of bezoek het Help Center voor meer informatie
Ga naar uw feed
Vi finner ikke siden du leter etter. Gå tilbake til forrige side eller besøk vår brukerstøtte for mer informasjon
Gå til din feed
Nie możemy znaleźć strony, której szukasz. Spróbuj wrócić do poprzedniej strony lub nasze Centrum pomocy, aby uzyskać więcej informacji
Przejdź do swojego kanału
A página que você está procurando não foi encontrada. Volte para a página anterior ou visite nossa Central de Ajuda para mais informações
Voltar para seu feed
Ne pare rău, nu găsim pagina pe care o căutaţi. Reveniţi la pagina anterioară sau consultaţi Centrul nostru de asistenţă pentru mai multe informaţii
Accesaţi fluxul dvs.
Не удаётся найти искомую вами страницу. Вернитесь на предыдущую страницу или посетите страницу нашего справочного центра для получения дополнительной информации.
Перейти к ленте
Sidan du letar efter hittades inte. Gå tillbaka till föregående sida eller besök vårt Hjälpcenter för mer information
Naku, mukhang hindi namin mahanap ang pahina na hinahanap mo. Subukang bumalik sa nakaraang pahina o tingnan ang aming Help Center para sa higit pang impormasyon
Pumunta sa iyong feed
Aradığınız sayfa bulunamadı. Önceki sayfaya geri dönün veya daha fazla bilgi için Yardım Merkezimizi görüntüleyin
Haber akışınıza gidin
抱歉,无法找到页面。试试返回到前一页,或前往帮助中心了解更多信息
前往动态汇总
我們好像找不到該頁面。請回到上一頁或前往說明中心來進一步瞭解
前往首頁動態
ТНГА | Мобильность | Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation
Мобильность
Toyota внедряет структурные инновации в своем глобальном автомобилестроительном бизнесе, чтобы производить все более совершенные автомобили. Мы меняем базовую архитектуру наших автомобилей, чтобы значительно повысить базовые характеристики и привлекательность продукта с помощью новой глобальной архитектуры Toyota (TNGA).
TNGA — это программа структурных инноваций, начиная с изменения базовой архитектуры транспортных средств. Через TNGA мы полностью переделываем блок силового агрегата (двигатель, трансмиссия, блок HEV) и основные рамы (шасси). Благодаря комплексной разработке продукта мы ожидаем быстрого улучшения трех основных характеристик вождения, а именно движения, поворота и остановки. Мы надеемся и дальше предоставлять автомобили, которые ценят наши клиенты.
Идея цикла TNGA лежит в основе улучшенной базовой производительности и производительности продукта Well-built Cars, в то же время включая интеллектуальное совместное использование, которое учитывает общую оптимизацию и продвигает Smart Monozukuri (производство) в сотрудничестве с поставщиками и производственными площадками. Эта инициатива позволила сократить ресурсы на разработку и реинвестировать резервы для повышения качества и производительности продукции, что привело к более своевременной поставке все более качественных автомобилей.
Система компании, основанная на продуктах, для создания отличительных, привлекательных автомобилей
Компания Toyota внедрила внутреннюю систему компании, основанную на продуктах, для улучшения фундаментального дизайна, стремясь привлечь внимание наших клиентов и улучшить базовые характеристики, чтобы обеспечить опыт, который делает водителей хочу продолжать ездить. Мы также стремимся к полной оптимизации за счет интеллектуального обмена, тем самым повышая эффективность и снижая затраты. Эти усилия значительно увеличивают наш потенциал для создания aisha, что в переводе с японского означает «автомобили, которые понравятся покупателям». Опираясь на основу, предоставленную TNGA, внутренние компании учитывают потребности рынка и предпочтения потребителей в каждом регионе, чтобы создавать уникальные, привлекательные автомобили, которые понравятся покупателям.
Разработка силовых агрегатов
Одной из конкретных инициатив в рамках TNGA является разработка новых силовых агрегатов, составляющих основу автомобиля. Новые силовые агрегаты имеют более низкий центр тяжести, что обеспечивает отличные ходовые качества и экологичность.
Наш подход к разработке силовых агрегатов направлен на одновременное повышение конкурентоспособности продукции и повышение эффективности производства и разработки. Чтобы повысить привлекательность продукта, мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить отличные экологические характеристики, а также стремимся повысить ходовые качества, сосредоточив разработку на сенсорных ощущениях клиентов с концепцией «Прямой и плавный».
Что касается эффективности производства, мы глобально унифицируем стандарты обработки и сборки, а также спецификации процессов и оборудования, чтобы создать глобальную архитектуру, которая может быстро и гибко реагировать на потребности клиентов.
TNGA Пока
Toyota начала свои инициативы TNGA с разработки Prius четвертого поколения (выпущенного в Японии в декабре 2015 г.), используя плоды этих инициатив для создания других моделей, в том числе среднего размера Corolla, большой «Краун», «Лексус ЛС» и компактный «Ярис». Эти инициативы были применены к 41 модели по состоянию на март 2022 года, и примерно 70% мировых продаж были переведены на новые модели. Несмотря на то, что все эти модели используют компоненты TNGA, характер каждой из них совершенно различен, что сразу видно по дизайну и ощущениям от вождения. Собственные компании создали эти автомобили с учетом различных предпочтений клиентов, чтобы каждый покупатель мог найти автомобиль, который ему понравится.
САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ
16 ноября 2022 г.
Мировая премьера совершенно нового Prius в Японии
16 ноября 2022 г.
Видео: мировая премьера совершенно нового Prius
02 августа 2021 г.
Toyota представляет новый Land Cruiser
21 марта 2018 г.
Эволюция от 1-го до 8-го поколения
05 ноября 2019 г.
Toyota запускает новый «Raize» в Японии. Ридж-Маунтинс.
все, что вам нужно знать о TNGA!
Что это? TNGA — это маршрут для горных велосипедов протяженностью более 350 миль через горы Северной Джорджии по тропам, лесным дорогам и дорогам с твердым покрытием со сложной местностью, красивыми пейзажами и более чем 56 000 футов подъема.
Поддерживает ли Mulberry Gap TNGA? Нет! TNGA — это отдельная тема. Тем не менее, Mulberry Gap является основной системой поддержки, используемой гонщиками, участвующими в мероприятии.
Это то же самое, что и «Поездка к необыкновенному»? Да! Возможно, вы видели документальный фильм после TNGA 2017 года. Вы можете найти этот потрясающий приключенческий фильм на Amazon Prime Video: RIDE TO EXTRAORDINARY
Как мне связаться с организаторами TNGA? Вы можете следить за обновлениями на странице TNGA в Facebook , стать частью группы TNGA BIKEPACKER’S в Facebook или написать Джеффу Уильямсу (гоночному директору) tngarace@gmail. com.
Когда происходит TNGA? Традиционно событие стартует в выходные третьей субботы августа. Официальный грандиозный отъезд в этом году состоится в субботу, 20 августа 2022 года!
2022 TNGA GPX-файл
2022 TNGA Cue Sheet
Треклидеры 2022 года в прямом эфире
какие пакеты поддержки?
Что входит в пакеты поддержки Mulberry Gap? Сколько это стоит? Мне нужны деты!
Я готов подписаться на поддержку!
Я прочитал все подробности и в восторге! Где я могу подписаться на пакет поддержки?!
Я хочу стать волонтером!
Волонтеры — ОГРОМНАЯ часть поддержки гонщиков TNGA! Трансфер, питание, обслуживание велосипедов и многое другое!
Регистрация волонтеров TNGA 2022 г.
Запишись на саму поездку!
Вход на аттракцион БЕСПЛАТНЫЙ, но вам нужно зарегистрироваться отдельно на сам аттракцион, а не только на поддержку. 🙂
Зарегистрируйтесь на TNGA 2022 года
что мне нужно знать для этого?
ЛУЧШИМ ресурсом для планирования снаряжения, настройки велосипеда и планов тренировок является FB Group TNGA Bikepackers.
TNGA Bikepackers Group
Я хочу КУПИТЬ ТОВАРЫ TNGA!
Загляните в магазин, чтобы купить наклейки TNGA, нашивки, фляги, футболки, карты и многое другое!
Bikepacking.com — 2021 BIKEPACKING AWARDS: ФИЛЬМ, ФОТОГРАФИЯ, ПИСЬМО И ИСКУССТВО — Т.Дж. Кернс и наша собственная Кейт Гейтс признаны в категории «Лучшая документация событий»!
Что такое датчик Холла, где находится и как проверить: проверка, ремонт и замена регулятора » Авто центр ру
Работа автомобильного двигателя контролируется множеством различных устройств и систем, каждая из которых выполняет определенные функции. Одним из таких контроллеров является датчик Холла, именно о нем мы расскажем в этой статье. Что это за устройство, где оно расположено, какие бывают виды и как произвести диагностику контроллера? Ответы вы можете найти в этой статье.
[ Скрыть]
Что такое датчик Холла?
Зачем нужен этот оптический датчик, как он выглядит, где он стоит в автомобиле, каковы симптомы поломки устройства? О том, как проверить датчик Холла, мы расскажем ниже, а для начала рассмотрим описание контроллера.
Местонахождение и функции
Итак, что такое датчик Холла? Это контрольный девайс, передающий на блок управления информацию о положении двух валов — коленчатого и распределительного. Для чего нужен датчик Холла? Устройство используется для контроля положения валов с целью определения оптимального положения ГРМ. Контроллер функционирует на основе эффекта Холла, большинство автолюбителей знают этот девайс, как датчик распределительного вала.
Где находится датчик Холла? Как правило, контроллер расположен в трамблере и отвечает за появление искры. Соответственно, он используется вместо контактов распределителя, то есть его установка возможна на бесконтактные системы зажигания.
Устройство датчика Холла достаточно простое:
магнит постоянного типа;
металлический экран, оснащенный несколькими технологическими отверстиями;
полупроводниковые пластины.
Виды
Датчик Холла в трамблере может относиться к одному из видов:
Аналоговый вид. К такому типу относятся обычные преобразователи, который не могут изменить индукцию магнитного поля. Параметры, выдаваемые контроллером, будут зависеть от полярности, а также силы магнитного поля.
Цифровые устройства, в них магнитное поле отсутствует. Принцип действия такого контроллера заключается в том, что когда параметр индукции достигает определенного значения, выдается логическая единица. В том случае, если значение не будет достигнуто нормы, выдается ноль. Основный минусом устройств цифрового типа является слишком низкая чувствительность.
Оптические контроллеры. Они имеют более сложное устройство. В таких девайсах магнитное поле перемещается на прорези в металлическом экране, что способствует изменению разности потенциалов (автор видео о диагностике девайса — канал Автоэлектрика ВЧ).
Область применения
Что касается области применения, то такие преобразователи стали повсеместно использоваться с началом изготовления полупроводниковых пленок. Поначалу они имели довольно большие размеры, но с течением времени и развитием электроники преобразователи стали устанавливать в более компактные корпусы. Кроме того, сами корпуса стали оснащаться магнитными элементами, чувствительными деталями, а также микросхемами. На сегодняшний день контроллеры используются во многих отраслях промышленности — металлургии, машиностроении, авиастроении, а также в серодвигателях.
Что касается автомобилестроения, то в транспортных средствах этот контроллер используется в качестве размыкателя и замыкателя. На установленный девайс осуществляет воздействие магнит, установленный и вращающийся внутри распределителя. Преобразователь подает сигнал под воздействием этого магнита, соответственно, это способствует образованию искры для воспламенения горючей смеси в цилиндрах.
Принцип работы
Как работает датчик Холла? Девайс выдает сигналы в случае изменения разности потенциалов, появляющейся в проводнике при пересечении магнитного поля. С помощью магнита происходит образование магнитного поля, которое изменяется в том случае, если стальной зуб (репер) замыкает разъем. Сам зуб может быть расположен на зубчатом колесе распределительного вала или на задающем диске. При более быстром вращении распредвала девайс чаще отправляет сигнал (автор видео — канал Lty D).
Когда металлический зуб проходит через щель на валу, в системе происходит разность потенциалов, что способствует подаче сигнала на управляющий модуль (ЭБУ). В свою очередь, блок выявляет время впрыска и, соответственно, возгорания горючей смеси. В том случае, если силовой агрегат оснащен системой изменения фаз, контролер будет вмонтирован на клапана распределительного вала — как впускной, так и выпускной.
Что касается работающих дизельных двигателей, то в данном случае контроллер позволяет определить положение распределительного вала относительно коленчатого. Это позволяет обеспечить наиболее устойчивую работу мотора в любом режиме. Также следует отметить, что в дизельных агрегатах немного изменено устройство задающего диска — на нем имеются металлические зубчики для каждого цилиндра.
Способы проверки на работоспособность
Перед тем, как проверить датчик Холла тестером, необходимо разобраться в том, что нужный контроллер действительно неисправен. Для этого следует надо ориентироваться в основных симптомах неполадок.
во время езды мотор может просто заглохнуть без видимых причин;
возникают проблемы в запуске силового агрегата — мотор заводится с большим трудом или не стартует в целом;
при движении на повышенных оборотах автомобиль может дергаться, в частности, при нажатии на педаль газа (автор видео о диагностике девайса с помощью тестера — Дмитрий Мазницын).
Проверка датчика Холла должна осуществляться в том случае, если появились первые симптомы неполадок.
Как произвести диагностику контроллера Холла мультиметром:
Сначала нужно снять крышку с трамблера.
Затем отключается разъем питания от устройства.
Мультиметр необходимо подключить к первому и третьему контакту, после этого следует включить зажигание. Если в цепи питания повреждений нет, то на дисплее мультиметра появится значение в 10 вольт или больше.
Ниже вы можете увидеть датчик Холла фото схемы подключения, тестер нужно подсоединить к цепи так, как показано на рисунке. Подключив, вам нужно будет повернуть коленвал стартером, при этом наблюдая за показаниями на экране тестера. При рабочем контроллере на экране мультиметра произойдет скачок напряжения — значения могут быть разными, от 0 до нескольких вольт. Если это произошло, то замена датчика Холла не потребуется, поскольку девайс исправен. Если же скачков напряжения выявлено не было, это говорит о том, что нужно произвести ремонт датчика Холла или его замену.
Фотогалерея
1. Схема диагностики
2. Схема бесконтакт ной СЗ
Видео «Подробная инструкция по замене контроллера на ВАЗ 2109»
На примере автомобиля ВАЗ 2109 предлагаем ознакомиться с подробной инструкцией по замене контроллера с описанием основных нюансов и особенностей этого процесса (автор видео — канал Всё из жизни»одного человека»).
Где находится датчик холла на Оке и других автомобилях
Где расположен ДХ
Любой автомобиль современного типа нуждается в датчиках и приборах-регуляторах, отображающих информацию о реальном состоянии машины. Датчик холла – обязательный элемент трамблера и всей системы зажигания.
Находится датчик холла внутри распределителя зажигания. Увидеть его можно только, разобрав трамблер и сняв крышку, бегунок, другие механизмы. С внешней стороны распрделителя к датчику холла подсоединяется колодка с проводами.
Что такое ДХ
Содержание
1 Что такое ДХ
2 Проверка
3 Не заводится Ока: проблема с датчиком
Датчик холла (ДХ), по сути, является прибором, изменяющим токовый импульс на выходе взаимосвязанно с переменами, происходящими в магнитном поле. Дефект элемента приводит к остановке двигателя, затруднениям в его функционировании.
Проверка ДХ
В системе питания ДХ – реорганизатор аналогового типа, коммутирующий энергию.
Функционирует датчик совокупно с центральным контактом и постоянным магнитом, действующим на проводящим ток кристалле.
Примечательно, что на некоторых авто ДХ эксплуатируются взаимосвязанно со схемой, позволяющей работать в режиме «цифры». Например, на Ауди, Фольксваген, БМВ и других современных авто датчики холла называются распределителями, так как функция трамблера возложена на них.
Преимуществ использования датчиков холла довольно много. Это и увеличение производительности ДВС, и повышение безопасности машины на дороге, и разработка тахометра со спидометров, и многое другое.
Можно сказать, что датчик холла отвечает непосредственно за слежение. Например, это может быть контроль за вращением передаточных колес или валов, что априори обеспечивает быстрый завод двигателя.
Датчик старого и нового исполнения
Полезно будет знать, из чего состоит датчик холла. Это даст возможность точнее понять, как работает ДХ.
Помимо автомобильных систем ДХ применяется очень широко и в других сферах. Например, если закрыть крышку современного Айпада, то экран автоматически потухает. Почему так происходит, и при чем здесь ДХ? Оказывается, и здесь, прямо на материнской плате бывает установлен ДХ, а на крышке вмонтирован магнит, который со своим магнитным полем воздействует на датчик, автоматический отключающий экран.
Примерно то же самое происходит и в мобильных телефонах, таких как слайдер или раскладушка. Крышка слайдера при закрывании задействует датчик.
ДХ хороши тем, что при соблюдении нормальных рабочих значений напряжения, их хватает на бесконечное количество раз. Безусловно, это чисто теоретически. Просто дело в том, что в ДХ нет каких-либо механических или электро-механических контактов, могущих изнашиваться.
Проверка
Если наблюдаются какие-то проблемы в системе зажигания авто, то частенько под сомнение падает ДХ. Для его проверки существует масса способов, и не обязательно разбирать трамблер. Например, если воспользоваться самодельным штекером с проводами, имитирующим работу датчика, можно проверить его функциональность.
Разъемная колодка штекер датчика холла
Вот, как проводится диагностика работы ДХ с помощью устройства-иммитатора.
Выводы прибора подключаются к АКБ (батарее).
Штекер прибора соединяется вместо колодки, идущей на ДХ.
Берется металлическая планка с просверленными отверстиями, в одну из которых вдевается свеча зажигания с бронепроводом от катушки (планка обязательно соединяется с массой – любой удобной частью автокузова).
С помощью такого способа исключается высоковольтная подача тока в распределитель зажигания. Напряжение подается прямо на свечу.
Внимание. В ходе выполнения этих манипуляционных проверок следует отключить зажигание автомобиля. После того, как все соединено правильно, ключ в замке можно повернуть (включить зажигание).
Зажигание включается.
Нажимается кнопка на самодельном приборе.
Проверяется, работает ли остальная часть системы зажигания (появляется ли искра на свече зажигания).
Таким образом, методом исключения датчика холла, можно удостовериться в том, что система работает. Априори это доказывает, что ДХ неисправен.
Мультиметр и проверка датчика холла
Добраться до ДХ с целью заменить его, надо так.
Снять крышку распределителя зажигания, отстегнув защелки с обеих сторон (на некоторых моделях распределителей крышка крепится винтами, как на Оке, например).
Отвинтить винтик, фиксирующий колпачок, под которым находится магнит.
На некоторых трамблерах после крышки находится бегунок, а уже потом колпачок. Ротор (бегунок) снимается легко, достаточно потянуть его вверх.
Затем нужно будет отвинтить крепления платы.
Разновидность датчика холла
На различных моделях трамблеров конструкция их может отличаться.
Дальше снимаются оставшиеся механизмы, под которыми и находится непосредственно сам датчик холла.
Не заводится Ока: проблема с датчиком
Как и было написано выше, проблема с ДХ отрицательно сказывается на работе двигателя. На примере автомобиля Ока, рассмотрим подробно, как это происходит, и как заменяется ДХ.
Трамблер автомобиля ОКА
0,75 мм – стандартный зазор свечей автомобиля Ока, так как система зажигания аналогична 2108 (хотя, трамблер устанавливается чисто «оковский»). Почему это важно знать? Дело в том, что перед тем, как проверять ДХ, важно продиагностировать функциональность свечей зажигания, нормальную работу АКБ и т. д. Ведь система зажигания состоит не только из ДХ – это важно понимать, и действовать правильно.
Если после проверки всего необходимого компонента обязательных элементов системы зажигания, искра на свечи не идет, это уже явно проблемы с ДХ.
Покупается новый датчик холла. Вдевается концом в колодку. В другой конец (в прорезь) при включенном зажигании вставляется что-нибудь острое (например, острие ножа). Если на свечах появляется искра, значит, старый ДХ точно негоден, ведь новый элемент искру подает.
Важно. При снятии трамблера с Оки, 2108, «девятки» и других схожих автомоделей, обязательно стекает масло. Чтобы смазка не попала на сцепление и другие важные ходовые элементы автомобиля, под трамблер ставится тряпка.
Замена ДХ на Оке проводится следующим образом.
Демонтируется распределитель зажигания (трамблер) со шплинтов.
Очищается от грязи (на Оке он после длительной эксплуатации загрязнется на полную катушку).
Грязь с трамблера легко счищается ножом.
Для удобства разбора снятый трамблер желательно поставить в тиски.
Выворачиваются винты крышки, она снимается.
Расслабляются боковые винтики.
Пинцетом, очень аккуратно снимается скоба-шплинт внутри, что позволит демонтировать разъем (куда вдевается проводка).
Шплинт скоба — ценный и труднонаходимый элемент трамблера
Разъем можно снять, выкрутив вот этот болтик.
Винт колодки
Теперь нужно ослабить винты подшипниковой системы, на которую ДХ крепится изнутри.
Подшипниковая система вынимается вверх.
ДХ видим, как только поворачиваем вынутый элемент на 180 градусов.
Датчик холла на подшипниковой системе
Остается вывернуть болты, фиксирующие конец ДХ изнутри, чтобы снять датчик полностью.
Новый ДХ ставится на место прежнего. Все собирается обратно, аналогично процессу снятия.
Если распределитель на вашем автомобиле старой системы, то его вполне успешно можно переделать под датчик холла. Процедура является довольно распространенной, и совсем несложной.
Среди магнитных датчиков датчик, использующий эффект Холла, называется датчиком Холла. Датчики Холла состоят из нескольких частей. Во-первых, он содержит элемент Холла, который выдает напряжение Холла (HV), созданное за счет эффекта Холла. Во-вторых, он содержит ИС Холла, которая преобразует выход Холла в цифровой выход High/Low из процесса IC. В-третьих, он содержит микросхему линейного датчика Холла, которая усиливает и линеаризует выходной сигнал Холла.
Элементы Холла
Особенности
Поскольку это простой датчик с клеммами, прикрепленными к полупроводнику, элемент Холла можно использовать как для цифровых, так и для аналоговых целей, в зависимости от схемотехники последующей ступени. Выходное напряжение может быть получено от нескольких десятков до нескольких сотен милливольт.
Выходные характеристики
Выходное напряжение пропорционально величине магнитного поля, вертикально воздействующего на датчик, и выдает положительное и отрицательное напряжение в соответствии с направлением магнитного поля. Выходное напряжение при отсутствии вертикального магнитного поля равно 0 В (*1).
*1 Напряжение смещения присутствует даже при отсутствии магнитного поля в реальном случае.
Фигура 1. Выходная характеристика элемента Холла
Как использовать
Элемент Холла имеет в общей сложности четыре клеммы, управляющее напряжение (или управляющий ток), две клеммы GND для входа и две клеммы дифференциального выхода. Можно поддерживать либо привод постоянного тока, либо привод постоянного напряжения, если он ниже максимального номинала.
Рис. 2. Принципиальная схема работы (справочная)
Применение
Элементы Холла используются в бесколлекторных двигателях постоянного тока и приводах объективов для смартфонов и цифровых фотокамер.
ИС Холла
Характеристики
ИС Холла сравнивает выходной сигнал элемента Холла с определенным пороговым значением и выводит его как высокий или низкий. Поскольку диапазон выходного напряжения регулируется источником питания, к следующему каскаду можно легко подключить микрокомпьютер. Есть тип переключателя, который может определять силу магнитного поля, и тип защелки, который может определять полярность магнитного поля.
Выходные характеристики
Выходное напряжение определяется как высокое или низкое в зависимости от величины магнитного поля, вертикально воздействующего на датчик. Существует три вида результата обнаружения полюса: полюс S, полюс N и биполярный.
Когда величина магнитного поля превышает Bop, выходное напряжение становится низким, а когда оно становится ниже Brp, выходное напряжение становится высоким. В этом случае между Brp и Bop выполняется условие «Brp < Bop (с гистерезисом)».
Рис. 3. Выходные характеристики ИС Холла при обнаружении южного полюса
Как использовать
Линейная ИС Холла имеет две входные клеммы, VCC и GND, и одну выходную клемму. Подключение ИС, как показано на рисунке 4, к элементу Холла реализует ИС Холла. Он управляется постоянным напряжением.
Рис. 4. Принципиальная схема работы (справочная)
Приложения
ИС Холла типа переключателя используются в переключателях открытия/закрытия в бытовой электронике, а ИС Холла типа защелки используются в бесщеточных двигателях или для обнаружения вращения.
Линейная ИС Холла
Особенности
Линейная ИС Холла применяет усиление к выходу элемента Холла, что приводит к линейному выходу (*2).
Поскольку диапазон выходного напряжения регулируется блоком питания, MCU можно легко подключить к следующему каскаду.
*2 Выход Rail-to-Rail.
Выходные характеристики
Выходное напряжение пропорционально величине магнитного поля, вертикально воздействующего на датчик. Он колеблется от 0 В до VCC в зависимости от направления магнитного поля. Выходное напряжение при отсутствии вертикального магнитного поля составляет VCC/2 (*3).
*3 Напряжение смещения присутствует даже при отсутствии магнитного поля в фактическом случае
Рис. 5. Выходные характеристики интегральной схемы с линейным датчиком Холла
Как использовать
Линейная ИС Холла имеет две входные клеммы, VCC и GND, и одну выходную клемму. Подключение ИС, как показано на рисунке 6, к элементу Холла реализует линейную ИС Холла. Работает от постоянного напряжения.
Рис. 6. Принципиальная схема работы (справочная)
Применение
Линейные ИС Холла используются в датчиках уровня жидкости, датчиках тока и угловых датчиках.
Базовые знания о магнитном датчике
СВИТОК
техническая страница
техническая страница
август 2012 г.
Один из основных технических вопросов, которые мы получаем здесь, касается вопросов, связанных с установкой датчика Холла и магнитов на наши системы E и F, так что вот еще несколько идей по этой теме.
У многих людей возникают проблемы с пониманием схем в руководствах, касающихся размещения датчика Холла и крепления магнита. Схемы предназначены для просмотра так, как если бы они были прозрачными и чтобы вы могли «просматривать» такие компоненты, как шкивы коленчатого вала. Магниты и датчики могут быть установлены как на передней, так и на задней стороне шкива. Задний монтаж более популярен, так как он обычно размещает крепление ближе к крышке ГРМ. То, что датчик Холла перевернут на 180 градусов, не имеет значения.
Магниты и датчики Холла не нужно устанавливать в ВМТ. Процедура в руководстве понятна, если следовать ей шаг за шагом. Это очень важно.
Мы рекомендуем сначала выбрать место для датчика Холла, чтобы избежать проблем с ремнем вентилятора, генератором переменного тока, водяным насосом и т. д.
Датчик может быть расположен в любом удобном месте вокруг шкива коленчатого вала. После установки датчика Холла поверните коленчатый вал в ВМТ №1. Поставьте отметку на
шкив, где середина датчика Холла пересекает шкив. От этой отметки поверните на 80 градусов в направлении вращения кривошипа и сделайте еще одну отметку.
Здесь находится первый триггерный магнит. Другой пусковой магнит (ы) размещается либо на 180 градусов от этого на 4-цилиндровых двигателях, либо на 120 градусов. на 6-цилиндровых двигателях или 90 градусов на 8-цилиндровых двигателях. Триггерные магниты устанавливаются синим концом к датчику Холла. В системах F (пакет катушек) синхронизирующий магазин размещается на 40 градусов за первым триггерным магазином в направлении
вращения кривошипа. Синхронизирующий магнит, синий конец магнита должен быть направлен в сторону от датчика Холла, то есть, другими словами, синий конец должен быть направлен вниз в отверстие в шкиве.
Очень важно, чтобы крепление датчика Холла было очень жестким. Вибрация и отклонение этого крепления могут вызвать проблемы со спуском и запуском.
Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что если вы можете отклонить крепление, сильно надавив на него рукой, оно недостаточно жесткое.
Насколько надежен срабатывание датчика Холла? Когда мы делали цепь ГРМ в нашем магазине 240SX, старый датчик был удален, все еще в хорошем состоянии после 17 лет, когда он был покрыт грязью и дорожной солью. Наверное, более 5000 часов на нем. Верните его еще на несколько лет.
Новый датчик Холла типа F, для систем с теплообменниками.
E Датчик Холла, одноканальные системы зажигания, запускающие многоискровые коробки.
Эта статья содержит пошаговые фотографии правильной установки магнитов и датчика Холла для системы 4F. Это может помочь потенциальным пользователям.
Шаг 1- Установите шкив коленчатого вала в ВМТ №1. Нарисуйте стрелку на шкиве для направления вращения двигателя.
Шаг 2. Расположите датчик Холла так, чтобы он лучше располагался вокруг шкива, чтобы не касаться ремней и т. д., а также для близости монтажных болтов. Отметьте шкив, где пересекается центр датчика. Это отметка, от которой вы будете измерять расположение магнитов, а не от отметки ВМТ.
Шаг 3. Начертите окружность в соответствии с руководством и измерьте штангенциркулем, используя соответствующую формулу для 2, 3 или 4 магнитов.
Шаг 4. Поместите транспортир под углом 80 градусов к исходной отметке из шага 2 и другому краю в направлении стрелки направления вращения из шага 1. Отметьте здесь шкив для 1-го триггерного магнита на круге.
Шаг 5. Поместите 40-градусный транспортир «F» (катушка) системы только против 1-й метки пускового механизма из шага 4 и стрелки направления вращения из шага 1. Отметьте здесь шкив для синхронизирующего магнита на круге.
Триггерные магниты, синие концы по бокам, и синхронизирующий магнит внизу слева синим концом вниз в отверстии.
Шаг 7. Соберите крепление датчика Холла из 1/2-дюймовой пластины T6, прокладок на 3/4 стержня, чтобы натянуть два болта крышки привода ГРМ. Прокладки должны обеспечивать зазор от 1,5 до 2,5 мм от магнитов до поверхности пластины датчика Холла.
Шаг 8- Кронштейн Холла в положении
Шаг 9- Шкив и Холл в положении
Этап 10. Крупный план установки зала
Шаг 11- Вид спереди полной установки на Toyota 2TC
Важно отметить, что положение датчика Холла определяет положение установки магнита вокруг шкива. Прежде чем приклеивать магниты на место, используйте следующую процедуру, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно:
1. Поверните кривошип в ВМТ № 1 2. Теперь поверните кривошип назад на 180 градусов, пока кривошип не окажется в НМТ, приближаясь к цилиндру № 1 3. Поверните кривошип в нормальном направлении, медленно рукой примерно до 120 градусов до ВМТ. В этот момент синхронизирующий магнит в F-системах должен пересекать синхронизирующий элемент датчика Холла. 4. Продолжайте поворачивать кривошип в обычном направлении, пока он не окажется примерно на 80 градусов перед ВМТ. В этот момент первый (№1) магазин спускового крючка должен пересекать элемент Холла спускового крючка 9.0162 5. Когда первый магнит триггера пересекает элемент Холла триггера, он дает ЭБУ команду выполнить расчеты на основе числа оборотов в минуту и давления во впускном коллекторе и поджечь искру до некоторой величины до ВМТ, которая сейчас приближается. ЭБУ требуется некоторое время, чтобы выполнить расчеты и по-прежнему зажечь искру на 20-40 градусов.
перед ВМТ. Это причина установки магнитов таким образом, чтобы они пересекали свои датчики на 80 градусов до того, как поршни достигнут ВМТ.
Дополнительные советы:
Магниты должны одинаково выступать над поверхностью шкива примерно на 0,040-0,060 дюйма (от 1 мм до 1,5 мм).
Цельные шкивы могут иметь расстояние от магнита до датчика всего 0,040 дюйма (1 мм). Шкивы с резиновым демпфированием должны иметь минимальное расстояние от магнита до датчика 0,080 дюйма (2 мм). Расстояние от магнита до датчика никогда не должно превышать 0,160 дюйма (4 мм).
Всегда проверяйте зазор между магнитом и датчиком, медленно поворачивая рукоятку вручную перед попыткой запустить двигатель.
Убедитесь, что питание катушки отключено при проверке магнитов. Магниты должны оставаться ВИДИМЫМИ на 3-4 градуса поворота кривошипа. Если они видны только на 1-2 градуса, то на более высоких оборотах они могут быть пропущены, и двигатель перестанет раскручиваться на этих оборотах.
Крепление датчика ДОЛЖНО быть очень жестким, иначе у вас возникнут проблемы с пропуском магнитного канала на определенных оборотах, когда датчик вибрирует. Не торопитесь, чтобы построить правильное, жесткое крепление по образцу тех, что показаны в этой статье.
Установка на 4AG Toyota
Установка на Volvo 740 Turbo
Установка на VW
с воздушным охлаждением
Позиционирование магнита для системы 6F, установленной на шкиве Porsche 911.
Метка датчика Холла вверху, триггерный магнит А на 80 градусов влево, синхронизирующий магнит на 40 градусов дальше А триггерный магнит, В триггерный магнит на 120 градусов дальше А триггерного магнита, С триггерный магнит на 120 градусов от триггерного магнита В. Обратите внимание на стрелку, указывающую направление вращения.
Вверху: F датчики Холла, установленные на двух автомобилях Porsche 911.
На фотографиях ниже показаны несколько хороших креплений, изготовленных TCR Auto Performance в Тусоне, штат Аризона. Фотографии предоставлены Тимом из TCR.
Акура 3,5 л V6
Ниссан SR20DET
Ниссан SR20DET
Buick 3,8 л V6 с наддувом
Для крепления датчика Холла 4F для 4-цилиндровых двигателей VW с водяным охлаждением: http://www. rossmachine.com/racing/trig.html
Для крепления датчика Холла 4E/4F и крепления датчика и катушки SDS EFI для двигателей Toyota 22R от TCR Auto Performance: www.toyotaperformance.com (горячие позиции) и от LC Engineering: www.lcengineering.com
В этот комплект входят изготовленные на станке с ЧПУ пластины 6061T6 для крепления катушки/пакета катушек, датчик Холла E/F, заглушка водяного блока, заглушка EGR и датчик абсолютного давления. Вилка распределителя не является обязательной для систем 4F. Болтовое оборудование также включено.
Эта ссылка посвящена установке магнита Холла в системе BMW 325i EM-4 6F.
Внимательно следуйте процессу установки, описанному в руководстве. Эта статья задумана как дополнение к руководству, а не как замена.
Выравнивание датчика Холла
Выравнивание датчика Холла относительно магнита имеет решающее значение. Если ваш двигатель нормально работает на холостом ходу, но каждый раз сталкивается с серьезными промахами на определенных оборотах, есть большая вероятность, что датчик Холла и магниты недостаточно хорошо выровнены.
Как зарядить аккумулятор без зарядного устройства, схемы
Привет всем автомобилистам, которым знакома ситуация, когда автомобильный аккумулятор сдох, а зарядного устройства под рукой нет. Прикурить тоже нет возможности поскольку время 3 часа ночи, а вам нужно срочно ехать. И для таких особых случаев я вам покажу все возможные методы зарядки автомобильного аккумулятора без зарядного устройства.
Хочу предупредить сразу в некоторых случаях есть 220 вольт опасное для жизни, так что будьте бдительны и аккуратны.
Итак способ первый…
У каждого есть ноутбук, на дворе двадцать первый век, нанотехнологии и всё такое, так что ноутбук обязательная составляющая нашей жизни и если у вас он есть, значит найдется и адаптер питания к нему, которой как правило выдаёт 18-19 вольт на выходе. Его и будем использовать в качестве зарядного устройства.
Далее в гараже находим 12-и вольтовую лампочку от 5 ватт скажем до 50, чем мощнее лампа, тем больше будет ток зарядки, но не советую поднимать ток больше 3. 5-4 Ампер, иначе адаптер ноутбука может сгореть от перегрузки.
Собираем всё по схеме, лампа как вы поняли подключена последовательно и просто ограничивает ток заряда.
Я подключил в цепь амперметр, чтобы вы могли посмотреть ток протекающий в цепи. Получилась зарядка на скорую руку, пожалуй это самый безопасный способ, дальше уже всё будет гораздо опасней.
Способ номер два… Лампочка и диод
Берём простую лампочку на 220 вольт, мощностью от 40 до 100 ватт, как и в первом варианте она будет ограничивать ток заряда и чем мощнее лампа, тем больше ток в цепи.как и в первом варианте она будет ограничивать ток заряда и чем мощнее лампа, тем больше ток в цепи. Собираем схему из лампочки и диода, которые подключены последовательно и потом это всё подключаем в сеть 220 вольт.
Взрывов не будет и даже если возникнут какие проблемы, лампа просто будет гореть в полный накал. Диод любой с током от 3 ампер, хотя в цепи будет протекать ток куда меньше указанного но лучше иметь некоторый запас. Напряжение диода не менее 400 вольт, а лучше 600 или 1000. Например один из моих любимых диодов IN5408 или что-то из советских. Не дотрагивайтесь до узлов схемы во время работы, это опасно.
Как ранее заметил лампочка у нас ограничивает ток, а диод срезает нижнюю полуволну сетевого синуса, это простой однополупериодной выпрямитель, после диода напряжение получается уже в районе 110 вольт, но при подключении к АКБ ток будет играть роль своеобразного стабилизирующего элемента. Ток в цепи контролируется опять же амперметром.
Вариант номер 3… Лампа и мост.
Тут всё так же, как и в прошлом варианте, только диод заменён на полноценный мост, иначе говоря двухполупериодный выпрямитель.На выходе такого моста уже постоянное напряжение. Диодный мост, который отлично подходит для этих целей, может быть найден в старом не рабочем компьютером блоке питания.
На нём всё четко подписано, куда что подключать. И ещё, эта схема также опасна, как и предыдущая.
Вариант под номером 4… Конденсатор и диод.
Вначале скажу, что диод можно заменить на полноценное мост, эта схема схожа с двумя предыдущими вариантами, но тут лампа заменена на неполярный конденсатор именно он ограничивает ток заряда. Конденсатор обязательно нужен плёночной на напряжение не менее 400 вольт, а от его ёмкости зависит ток заряда, а если точнее то 1 мкф ёмкости обеспечивает ток заряда от 70 до 100 ма. Но если нет конденсатора большой ёмкости, то можно параллельно соединить несколько штук меньшей ёмкости, с учетом того, что напряжение всех конденсаторов должно обязательно быть одинаковым.
Способ номер 5… Компьютерный блок питания.
Этот вариант менее безопасен, подойдёт любой компьютерный блок питания, любого формата и мощности. Как мы знаем он может обеспечивать на выходе несколько напряжений, но нас интересует только шина на 12 вольт, а точнее черный и желтый провод, соответственно минус и плюс.
Но 12 вольт компьютерного блока питания явно недостаточно для зарядки автомобильного аккумулятора. Так как же поднять напряжение не переделав сам блок, на самом деле всё очень просто.
Для начала находим зеленый провод и замыкаем его с любым из черных, этим мы запустим блок питания без подключения к компьютеру. Благодаря тому, что в компьютерном блоке питания имеется обратная связь и шим стабилизация, то нагружая одну из низковольтных шин, (например — шину на 5 вольт) на нём будет просадка напряжения, а микросхема шин автоматическим образом постарается поднять напряжение до уровня 5 вольт.
Одновременно поднимается напряжение и на остальных шинах. И чем больше нагрузить низковольтные шины, тем больше поднимается напряжение на шине 12 вольт. Но злоупотреблять этим не нужно, если чрезмерно нагрузить шины, то блок питания в какой то момент, просто уйдет в защиту.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
Чтобы снять блок защиты достаточно на пару секунд отключить зеленый провод от черного, затем снова подключить.А в качестве нагрузки для низковольтных шин можно использовать 12-и вольтовые галогенные лампы с мощностью от 20 до 50 ватт.
Как видим аккумулятор заряжается, а амперметр, как всегда показывает ток заряда.
Но вот и всё, в конце еще раз прошу соблюдать меры по безопасности, поскольку все указанные варианты, кроме первого и последнего не имеют гальванической развязки сетью и когда будете дотрагиваться до схемы, убедитесь, что сетевой кабель отключен и имеется видимый разрыв, то же самое при включении, сначала убедитесь что нигде нет короткого замыкания, затем подключите клеммы к АКБ и лишь только после этого включайте схему в сеть.
Так же крайне не рекомендуется использовать указанная варианты регулярно, этим вы сократите срок службы аккумулятора.
Автор; АКА КАСЬЯН
Как вам статья?
Как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства
Иногда водитель сталкивается с ситуацией, когда машина не заводится по причине севшего аккумулятора, а под рукой нет зарядного устройства. В этой статье будут описаны способы зарядить АКБ без зарядного устройства.
Зарядка при помощи портативного ЗУ
Это самый простой, надежный и безопасный способ. Портативное пусковое зарядное устройство для аккумуляторов имеет внутри литий-полимерный аккумулятор, способный кратковременно выдавать пусковой ток, достаточный для запуска двигателя. После этого к зарядке подключается автомобильный генератор, который в течение 30 минут сможет восполнить севший АКБ ну хотя бы для разового следующего запуска. Естественно, чем дольше поработает двигатель, тем больше примет на себя аккумулятор.
Вообще, портативное ПЗУ довольно полезный гаджет. Помимо запуска двигателя автомобиля им можно заряжать и телефон, и планшет, и ноутбук. Сам же прибор подзаряжается и от сети 220 В, и от прикуривателя авто.
Для запуска авто необходимо подключить «крокодилы» ПЗУ к клеммам АКБ, соблюдая полярность, включить прибор и в течение 10 секунд сесть в машину и запустить двигатель. Всё предельно просто и безопасно.
Зарядка от сети 220V
Теперь рассмотрим самый варварский способ. Имеем севший аккумулятор и сеть 220 В. Ни зарядного, ни пускового устройства нет. С «толкача» не запустить — АКПП. Прикурить некому — Вы находитесь на хуторе в лесу. К тому же Вы электрик 10 левела, знающий основы электротехники и имеющий опыт работы с электричеством.
Итак, берем 220 В, в разрыв плюса последовательно подключаем лампу 220 В 100−150 Вт. Не спрашивайте зачем, просто так надо. Затем случайно в багажнике находим диодный мост, рассчитанный на ток не менее 10А для преобразования переменного тока в постоянный и подключаем его. Всё. Схема собрана. Одеваем защитную каску, бронежилет и втыкаемся в сеть. Должно сработать.
Использование зарядки от ноутбука
Если под рукой есть зарядное от ноутбука на 19 В, можно использовать и его. Для этого отрезаем штекер и оголяем провода. Минусовой провод соединяем с соответствующей клеммой АКБ. В плюсовой обязательно подключаем (последовательно!) авто лампу ближнего или дальнего света и присоединяемся к клемме + батареи. Всё, зарядка пошла.
Данный способ является достаточно безопасным и не требует особой квалификации. Единственный минус — долгий процесс зарядки. Ориентировочно: за 6 часов полностью высаженный АКБ зарядится для однократного возможного запуска автомобиля. Для полной зарядки возможно потребуется пару суток (зависит от емкости батареи).
Итак, мы рассмотрели несколько способов восполнения энергии аккумулятора при отсутствии зарядного устройства. Предпочтительнее всего оказалась зарядка генератором Вашего авто. Для первоначального запуска двигателя лучше использовать метод «прикурки» от портативного ПЗУ или другого автомобиля. Или «с толкача», если у Вас коробка механика.
Вот как можно зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства
Вы можете зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства. Есть несколько способов, которые необходимо знать перед зарядкой автомобильного аккумулятора без автомобильного зарядного устройства. Вы даже можете зарядить автомобильный аккумулятор от домашнего электричества.
Не нужно быть профессионалом, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства. После того, как вы внимательно прочтете этот пост, вы сможете сделать это самостоятельно. Тем не менее, вы должны тщательно следовать пошаговому процессу.
Чтобы показать вам процесс зарядки автомобильного аккумулятора в домашних условиях, я протестировал все способы зарядки автомобильного аккумулятора без зарядного устройства. И я покажу вам правильный путь ниже. Итак, давайте начнем.
Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства
Когда бы вы ни ехали на автомобиле, заряда автомобильного аккумулятора должно быть достаточно, чтобы добраться домой или в офис. Разрядившийся автомобильный аккумулятор посреди дороги очень раздражает. Я почти уверен, что вы этого не хотите, и я тоже. Вот почему вам следует часто проверять уровень заряда аккумулятора вашего автомобиля.
Разряженный автомобильный аккумулятор не сможет запустить двигатель из-за утечки электричества. Вождение автомобиля с разряженным автомобильным аккумулятором может быть опасным и вредным для вашего автомобиля и вашей жизни. Аккумулятор может быть разряжен по многим причинам: возраст автомобильного аккумулятора, неправильное использование автомобильного аккумулятора и утечка автомобильного аккумулятора.
Вы можете забыть зарядить автомобильный аккумулятор ночью, или вдруг ваш автомобильный аккумулятор разрядится в дороге. Это может случиться с вами; Вот почему вы должны знать процесс зарядки автомобильного аккумулятора без зарядного устройства. Использование базовых знаний и соединительного кабеля поможет вам немедленно вернуться к дороге.
Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства
Существует два простых способа зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства:
Способ 1. Запуск аккумулятора от внешнего источника Способ 2. Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью Зарядное устройство для ноутбука
Способ 1. Запуск аккумулятора от внешнего источника
Если автомобильный аккумулятор разрядился в результате нештатной ситуации и вам нужно вернуться в дорогу, быстрое и простое решение — запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника. Для запуска вашего автомобильного аккумулятора не требуются какие-либо тяжелые инструменты или профессионализм. Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника не наносит вреда автомобильному аккумулятору, поэтому вам не о чем беспокоиться.
Используя перемычки, вы можете заряжать автомобильный аккумулятор от другого аккумулятора. Как правило, соединительный кабель или провод можно купить в любом автомобильном магазине. Цена автомобильного соединительного кабеля для автомобильного аккумулятора составляет от 15 до 20 долларов. Я всегда рекомендую покупать короткий соединительный кабель, а не огромный длинный. Длинный кабель займет больше времени, чем более короткий.
Давайте выполним шаги, чтобы подключить автомобильный аккумулятор к другому автомобилю:
Шаг 1: Припаркуйте оба автомобиля и найдите автомобильный аккумулятор
Как вы знаете, запуск автомобиля от внешнего источника — это использование электрической системы другого автомобиля для зарядки и запуска вашего автомобиля.
Припаркуйте оба автомобиля достаточно близко, чтобы соединительные кабели могли соединить обе батареи. Для парковки обоих транспортных средств рядом друг с другом не требуется более длинный соединительный кабель.
После парковки обоих автомобилей необходимо поставить обе машины на стояночные тормоза, чтобы автомобили не могли двигаться во время процесса зарядки. Еще одна вещь, которую вы должны сделать, это установить передачу вашего автомобиля в нейтральном режиме.
Найдите аккумуляторы обоих автомобилей. Обычно автомобильные аккумуляторы находятся под капотом автомобиля. Когда вам нужно найти батареи, вы должны определить положительную и отрицательную клеммы вашей батареи. Положительная клемма автомобильного аккумулятора обычно имеет крышку красного цвета и знак (+), а с другой стороны, отрицательная клемма обычно имеет крышку черного цвета и знак (-).
Посмотрите на клемму аккумулятора, если она такая грязная, то так быстро очистите клемму аккумулятора. Для очистки клеммы автомобильного аккумулятора можно использовать щетку или тряпку.
Шаг 2: Соедините две батареи с помощью соединительного кабеля
Соединение между двумя батареями является основной частью программы Jumpstart для разряженного автомобильного аккумулятора. Так что вам лучше быть осторожным.
Убедитесь, что обе машины полностью выключены.
Сначала подключите соединительный кабель к положительной клемме разряженного автомобильного аккумулятора. После этого подсоедините ту же перемычку к плюсовой клемме исправного автомобильного аккумулятора.
Во-вторых, подключите соединительный кабель к отрицательной клемме (-). После этого вам нужно подойти к разряженному автомобильному аккумулятору и присоединить другой конец соединительного кабеля к любой металлической детали на блоке двигателя, потому что этот процесс обеспечит безопасность вашего прыгающего автомобильного аккумулятора.
Чистые клеммы аккумулятора всегда лучше подходят для зарядки. Как я уже говорил ранее, чистая клемма делает соединение более прочным, поэтому держите клемму аккумулятора в чистоте.
Шаг 3: Подождите, пока аккумулятор зарядится, и запустите работающий автомобиль.
После того, как вы надежно подключите оба аккумулятора, теперь вам нужно запустить функционирующий автомобиль. Когда вы заведете работающий автомобиль, он начнет производить заряд до севшего аккумулятора.
Во время зарядки не пытайтесь нейтрализовать или припарковать автомобиль; это может привести к отсоединению соединительного кабеля.
Через минуту-другую теперь нужно попытаться завести заглохший автомобиль. Если ваша мертвая машина не заводится, то дайте машине больше времени потреблять заряд от другого аккумулятора. А потом снова попробуй завести.
Если недавно разрядился автомобильный аккумулятор, это займет немного времени. С другой стороны, если ваш автомобильный аккумулятор разрядился давно, это займет больше времени.
Шаг 4: Завершение и отсоединение кабеля
Если вы следовали всему моему процессу запуска разряженного автомобильного аккумулятора от внешнего источника, он должен запустить автомобиль.
Когда автомобиль заводится, следующее, что вам нужно сделать, это отсоединить соединительный кабель от каждого автомобиля.
Не глушите двигатель сразу после отсоединения соединительного кабеля. Дайте машине поработать. Это позволит генератору заряжать аккумулятор. Также короткая поездка поможет сохранить заряд в аккумуляторе. Вы должны иметь в виду, что неисправный или перезаряженный генератор не будет работать эффективно и не сможет правильно зарядить аккумулятор.
Если ваш автомобиль снова заглох после запуска автомобильного аккумулятора от внешнего источника, вам следует тщательно проверить подключение автомобильного аккумулятора.
Запустив аккумулятор от внешнего источника, можно зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства. Jumpstart в основном используется в экстренных случаях. После того, как вы вернетесь домой, вы должны зарядить автомобильный аккумулятор с помощью автомобильного зарядного устройства. Этот трюк поможет вам в некоторых неожиданных ситуациях.
Метод 2: Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства для ноутбука
Если вы хотите подумать о зарядке автомобильного аккумулятора без зарядного устройства, у вас будет много идей. Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства для ноутбука на самом деле является методом зарядки автомобильного аккумулятора своими руками. Используя зарядное устройство для ноутбука, вы можете зарядить автомобильный аккумулятор дома без зарядного устройства; вам также не нужно зарядное устройство или соединительный кабель.
Как правило, ноутбук имеет зарядное устройство на 19 В, а автомобильный аккумулятор на 12 В. Вот почему использование зарядного устройства для ноутбука; Вы можете зарядить аккумулятор 12 В без зарядного устройства. Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства для ноутбука не является подходящим или рекомендуемым методом, но его можно использовать в экстренных ситуациях.
Требования для зарядки автомобильного аккумулятора от ноутбука:
Ваш автомобильный аккумулятор (аккумулятор 12 В)
Цифровой вольтметр
Провода (перемычка не повредит)
Зарядное устройство для ноутбука (17-25 В идеально)
Цифровой мультиметр
Чтобы зарядить разряженный автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства для ноутбука, необходимо правильно подключить автомобильный аккумулятор к зарядному устройству для ноутбука. Вот почему вам нужно правильно установить соединения.
Во-первых, вы должны снять автомобильный аккумулятор с автомобиля. Положите автомобильный аккумулятор на сухую и чистую поверхность.
Для правильного подключения следуйте схеме.
Вам необходимо подключить зарядное устройство для ноутбука к домашней розетке. Подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
Положительный кабель следует сначала подключить к цифровому мультиметру, а затем подключить положительный кабель к положительной клемме автомобильного аккумулятора (плюсовой кабель или провод проходит через цифровой мультиметр, поскольку он показывает показания мультиметра).
Шаг 2: Подождите, пока он зарядится, и отметьте силу тока
После подключения аккумулятора к зарядному устройству ноутбука дайте ему зарядиться и отметьте ток и напряжение на цифровом мультиметре.
Если вы заряжаете автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства для ноутбука, для зарядки автомобильного аккумулятора потребуется около 4–6 часов. Таким образом, вам придется ждать около 4 часов.
Шаг 3: Завершите работу и проверьте аккумулятор
После ожидания около 4 часов вы должны измерить заряд и напряжение автомобильного аккумулятора. Если ваш автомобильный аккумулятор перезаряжается, поместите автомобильный аккумулятор обратно в машину.
Это один из процессов зарядки автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства для ноутбука. Вы всегда помните, что зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством — это самый безопасный и отличный способ зарядить автомобильный аккумулятор.
Часто задаваемые вопросы Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор, не отсоединяя его?
Да, вы можете заряжать автомобильный аккумулятор, не отсоединяя его. Зарядка автомобильного аккумулятора без его снятия совершенно безопасна. Особенно, если вы едете на современном автомобиле, в первую очередь следует подключить плюсовой провод аккумулятора. После этого вы должны подключить отрицательный провод от автомобильного аккумулятора. Вы должны помнить свою работу с аккумулятором; Вот почему я рекомендую вам носить защитные очки.
Сколько времени нужно, чтобы зарядить разряженный автомобильный аккумулятор?
Для зарядки разряженного автомобильного аккумулятора потребуется около 4-10 часов. Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора зависит от некоторых общих факторов, таких как время простоя аккумулятора, мощность автомобильного зарядного устройства и размер автомобильного аккумулятора. Вот почему вы должны проверять уровень заряда батареи каждые 2 часа. Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора с помощью совместимого зарядного устройства всегда поможет вам зарядить его быстро и эффективно. Вам не нужно заряжать автомобильный аккумулятор, чтобы полностью завести автомобиль. Если вы попали в экстренную ситуацию, то заряда автомобильного аккумулятора хватит от 30 минут до 1 часа.
Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения?
Как вы знаете, зарядка автомобильного аккумулятора во время вождения — это самый быстрый способ зарядить автомобильный аккумулятор. Вы можете спросить, сколько вождения необходимо для зарядки автомобильного аккумулятора; 1 час вождения автомобиля полностью зарядит автомобильный аккумулятор. Но вам нужно разогнаться до скорости не менее 1000 об/мин, чтобы получить дополнительную зарядку для автомобильного аккумулятора. Чем быстрее вы едете, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора. Если вы хотите зарядить автомобильный аккумулятор во время вождения, вам следует ехать по шоссе, потому что вам нужно двигаться со скоростью не менее 55 миль в час. Шоссе шире и меньше трафика, так что это может зарядить автомобильный аккумулятор во время движения.
Заключительные мысли
Есть еще несколько способов зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства. Если вы будете следовать двум моим простым способам зарядки автомобильного аккумулятора без зарядного устройства, вы сможете безопасно заряжать автомобильный аккумулятор.
Помните, что способы зарядки автомобильного аккумулятора без зарядного устройства не всегда рекомендуются или эффективны. В экстренных ситуациях вы можете использовать эти методы, но не каждый раз. Производители транспортных средств всегда рекомендуют владельцам автомобилей заряжать автомобильные аккумуляторы с помощью совместимого автомобильного зарядного устройства.
Еще один совет для вас: держите переключатель передач в машине; куда бы вы ни отправились, устройство для зарядки аккумулятора в вашем автомобиле поможет в экстренных ситуациях. А также обезопасит вас на дороге.
Теперь ваша очередь
Буду рад услышать от вас.
Какой метод вы использовали для зарядки автомобильного аккумулятора?
Дайте нам знать в комментарии ниже.
Пожалуйста, поделитесь этим постом в социальных сетях и помогите другим, если узнаете что-то новое из моего поста.
Спасибо, что посетили мой сайт. Хорошего дня.
Мерадж Саркер
Привет, Как дела? Я Мерадж Саркер. Я автомеханик и изучаю автомобильную реставрацию здесь, во Флориде, США. Я изучаю автомобили уже около 9 лет. Так что можете положиться на мою рекомендацию. Для меня изучение и получение знаний об автомобиле – это действительно весело и интересно. Я помогу вам найти решения для вашего автомобиля через этот сайт. Если вам нужна помощь, дайте мне знать.
caralso.com
Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства?
Если вы оказались в ситуации, когда вам нужно зарядить автомобильный аккумулятор, но у вас нет зарядного устройства, вы можете сделать несколько вещей, чтобы выполнить эту работу.
В этом сообщении блога мы расскажем о некоторых способах зарядки автомобильного аккумулятора без зарядного устройства. Если вы застряли на обочине дороги или просто не имеете доступа к автомобильному зарядному устройству, эти методы помогут вам снова запустить свой автомобиль. Будьте в безопасности и счастливого вождения!
Содержание
Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства?
Когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов, большинство людей думают, что единственный способ зарядить их — использовать зарядное устройство. Однако есть несколько других способов зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства.
Если вам нужно зарядить автомобильный аккумулятор, а зарядного устройства нет, вы можете сделать несколько вещей. Имейте в виду, что зарядка аккумулятора не с помощью специального автомобильного зарядного устройства может занять больше времени, так что наберитесь терпения!
Использование соединительных кабелей
Одним из наиболее распространенных способов зарядки автомобильного аккумулятора без зарядного устройства является использование соединительных кабелей для запуска автомобиля от внешнего источника . Пуск от внешнего источника — один из самых простых и эффективных способов зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства.
Этот метод относительно прост и понятен и не требует каких-либо специальных инструментов или оборудования. Все, что вам нужно, это другой автомобиль с работающим аккумулятором, несколько соединительных кабелей и около 30 минут времени.
Чтобы использовать этот метод, сначала убедитесь, что обе машины выключены, а двигатели остыли. Затем подключите один конец соединительных кабелей к положительной клемме разряженной батареи, а другой конец подключите к положительной клемме работающей батареи. Наконец, заведите работающую машину и дайте ей поработать около 5-10 минут. Генератор зарядит разряженную батарею, и ваш автомобиль сможет завестись.
Использование блока питания 12 В
Если у вас нет доступа к другому автомобилю, вы также можете зарядить аккумулятор с помощью блока питания 12 В. Этот метод немного сложнее и требует некоторых базовых знаний в области электротехники. Во-первых, вам нужно найти положительные и отрицательные клеммы на аккумуляторе. Затем подключите положительную клемму к положительному проводу источника питания, а отрицательную клемму — к отрицательному. Наконец, включите источник питания и дайте ему поработать, пока аккумулятор полностью не зарядится.
При использовании любого из этих методов важно следить за аккумулятором во время его зарядки. Если вы видите какие-либо искры или пламя, немедленно отключите питание и вызовите специалиста.
Если ваша батарея полностью разряжена, вам может потребоваться ее замена. Это относительно простой процесс, который вы можете сделать дома, но всегда лучше проконсультироваться с профессионалом, если вы не уверены.
Использование портативного пускового устройства
Переносное пусковое устройство — это устройство, которое используется для запуска автомобиля без использования зарядного устройства. Он работает, подавая импульс энергии на стартер, который затем используется для запуска двигателя.
Если вы хотите запустить двигатель вашего автомобиля от внешнего источника, вам понадобится переносной пусковой механизм . Это можно использовать для запуска двигателя вашего автомобиля, если он некоторое время простоял и его аккумулятор разряжен. Чтобы использовать пусковое устройство, просто подключите его к аккумулятору автомобиля, а затем включите. Как только пусковое устройство включено, оно обеспечит ваш автомобиль необходимой мощностью для запуска двигателя.
Вы должны использовать портативный стартер, чтобы запустить автомобиль и дать ему поработать около 5-10 минут. Генератор будет заряжать автомобильный аккумулятор.
Если автомобильный аккумулятор полностью разряжен, возможно, его необходимо заменить. Автомобильные аккумуляторы обычно служат 3–5 лет, поэтому, если ваш аккумулятор старше, возможно, пришло время для нового.
Использование портативного блока питания
Еще один способ зарядить разряженный автомобильный аккумулятор — использовать портативный блок питания. Эти пакеты предназначены для быстрого запуска автомобилей, и обычно в них есть все необходимое для безопасного запуска. Просто подключите провода от блока питания к клеммам аккумулятора и дайте ему зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем заводить автомобиль.
Использование бытового зарядного устройства
Если у вас нет доступа к другому автомобилю или портативному блоку питания, вы можете попробовать зарядить аккумулятор с помощью бытового зарядного устройства. Перед этим обязательно отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и используйте только зарядное устройство, предназначенное для автомобильных аккумуляторов. Зарядите аккумулятор в течение нескольких часов, прежде чем снова подключить отрицательную клемму и попытаться завести автомобиль.
Использование аккумуляторного тендера
Аккумуляторный тендер — это устройство, предназначенное для поддержания заряда автомобильного аккумулятора без его перезарядки. Он обеспечивает медленную, устойчивую зарядку аккумулятора и может оставаться подключенным в течение длительного периода времени.
Использование солнечного зарядного устройства
Солнечное зарядное устройство — это устройство, использующее солнечный свет для выработки электроэнергии, которую затем можно использовать для зарядки автомобильного аккумулятора. Солнечные зарядные устройства обычно портативны и могут использоваться в любом месте, где есть достаточно солнечного света.
Использование ветрового зарядного устройства
Ветровое зарядное устройство — это устройство, использующее энергию ветра для выработки электроэнергии, которую затем можно использовать для зарядки автомобильного аккумулятора. Ветряные зарядные устройства обычно портативны и могут использоваться в любом месте, где есть достаточный ветер.
Учитывайте безопасность при зарядке автомобильного аккумулятора без зарядного устройства
Внимательно следуйте инструкциям, прилагаемым к пусковому комплекту.
Если вы не знаете, как пользоваться пусковым устройством, обратитесь за помощью к знакомому другу или члену семьи.
Не перезаряжайте автомобильный аккумулятор при использовании портативного блока питания. Эти устройства могут быть опасны при неправильном использовании.
Убедитесь, что вы понимаете, как правильно подключить устройство к аккумулятору вашего автомобиля и не перезаряжать аккумулятор.
Как зарядить автомобильный аккумулятор в экстренной ситуации?
Если ваш автомобильный аккумулятор разрядился и вы оказались в затруднительном положении, вы можете использовать портативное зарядное устройство или соединительные кабели, чтобы снова запустить его. Портативное зарядное устройство — самый простой вариант, так как все, что вам нужно сделать, это подключить его к аккумулятору вашего автомобиля и позволить ему делать свое дело. Если у вас нет портативного зарядного устройства, вы можете использовать соединительные кабели, чтобы запустить автомобиль от другого автомобиля с работающей батареей (лучше всего использовать с помощью портативного пускового устройства 9).0010). Просто внимательно следуйте инструкциям, чтобы не повредить аккумулятор.
Часто задаваемые вопросы
1. Как заставить снова работать разряженную батарею?
Есть несколько способов заставить разряженную батарею снова работать. Одним из способов является использование зарядного устройства. Другой способ — запустить аккумулятор на другой машине. Наконец, вы можете полностью заменить батарею. Если у вас есть зарядное устройство, вы можете подключить зарядное устройство к аккумулятору и зарядить его на ночь. Если у вас нет зарядного устройства, вы можете запустить аккумулятор от другого автомобиля. Просто соедините положительные и отрицательные клеммы обоих аккумуляторов вместе и заведите работающий автомобиль. Затем генератор работающего автомобиля будет заряжать разряженную батарею. Если ни один из этих способов не сработал, вам придется полностью заменить аккумулятор.
2. Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?
Полностью разряженный аккумулятор невозможно зарядить. Когда аккумулятор полностью разряжен, его необходимо заменить.
3. Заряжает ли аккумулятор прыжки через машину?
Прыжки с автомобиля не заряжают аккумулятор. Тем не менее, это позволит генератору заряжать аккумулятор после запуска автомобиля. Если аккумулятор полностью разрядился, прыгнуть на машине не получится и аккумулятор нужно будет заменить.
Вывод
Многие люди не знают о различных способах зарядки автомобильного аккумулятора. В этом посте мы описали некоторые методы, которые не требуют зарядного устройства.
Если вам нужно зарядить автомобильный аккумулятор, а зарядного устройства у вас нет, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать. Вы должны получить портативный пусковой механизм на случай чрезвычайной ситуации, чтобы быть готовым к любой ситуации.
В эру развития автомобильной индустрии появляется огромное количество автоновинок, обладающих передовыми технологиями в области конструкции моторных агрегатов. Разрабатываются новые типы двигателей, такие как гибриды, появляются новые классы авто, например, электрокары. В связи с великим множеством имеющихся на рынке моторов, покупателю тяжело определиться с выбором будущего авто, который послужит средством передвижения на определённом этапе его жизни. О том, как узнать объём двигателя, мы сегодня и поговорим.
Виды двигателей
Как же определиться с моторным агрегатом? Давайте сначала разберёмся с его классификацией. Итак, сердце автомобиля подразделяется на несколько типов: двигатели внутреннего сгорания и электромоторы. Однако в связи с проблемой заряда электрокаров, самыми популярными являются авто именно с ДВС. Они подразделяются на бензиновые и дизельные. Их отличие состоит в том, что для движков, работающих на бензине, необходима электрическая искра, которая важна для воспламенения топлива. Топливная смесь в дизельных агрегатах способна воспламеняться самостоятельно. Каждый из типов движков имеет свои преимущества и недостатки.
У автомобилей с дизельным мотором больше крутящий момент, они более экономичны, примерно на 20 процентов, соответственно, и запас хода у таких авто больше. Дизели более надёжны за счёт того, что работают без электронных устройств, и даже в случае поломки ремонт таких двигателей обойдётся значительно дешевле бензиновых. Что касается недостатков моторов, работающих на солярке, то, прежде всего, это их вес, который негативно сказывается на манёвренности автомобиля, зимой машину придётся долго прогревать.
У транспорта с бензиновым мотором, который шуточно называют «зажигалкой», максимальная мощность несколько выше дизельных и, соответственно, максимальная скорость тоже. Но у них менее скромный аппетит и они менее надёжны. Есть автомобили и с электрическим агрегатом. Однако они стоят значительно дороже обычных и до сих пор актуальна проблема с зарядкой мотора, не говоря уже про обслуживание такого транспорта.
Различия силовых агрегатов
Итак, вы определились с типом двигателя, теперь вам необходимо выбрать его объём. Сейчас на рынке представлена масса агрегатов: от наиболее слабых и экономичных до самых мощных и прожорливых. Поговорим об их достоинствах и недостатках.
У моторов с большим литражом увеличен налог, значительно выше стоимость обслуживания и, соответственно, потребление топлива. Мощный автомобиль будет служить вам большой срок времени, а при правильной эксплуатации будет ещё и надёжным помощником, ведь мотор не страдает от перегрузки и может полноценно эксплуатироваться при включённом кондиционере и других электронных системах. При небольших пробегах имеет смысл покупать автомобиль с малолитражным движком, дабы избежать высокого налога на мощность. Очень важно выбрать правильные параметры и определиться с предполагаемым видом эксплуатации авто. Сравним разные объёмы агрегатов:
Моторы объёмом от 0,8 до 1 литра. В основном они ставятся на машины для перевозки грузов в связи с малой мощностью. Расходуют около 5 литров на 100 километров.
Агрегаты объёмом от 1,2 до 1,8 литра вполне подходят для повседневной езды, они имеют небольшой расход топлива, в районе 5–10 литров на 100 километров.
Золотая середина — 1,8–2,5 литра. Небольшой налог, вменяемый расход и уверенный разгон — как в городе, так и на трассе.
Двигатели объёмом выше 3–4,5 литра ставятся на дорогие иномарки.
Машины с 5-литровыми агрегатами относятся к люксовым категориям и облагаются повышенным налогом.
Определяем объём двигателя
Теперь о том, как же узнать литраж агрегата автомобиля. Существует несколько способов. Можно посмотреть объём в техническом паспорте автомобиля, однако этот способ не совсем подходит при покупке подержанной машины. Возможно, конфигурацию мотора изменяли, модернизировали. Действительное значение можно узнать только на блоке цилиндров. Определить литраж мотора можно и по VIN-коду. Его стоит искать под задним сиденьем, под лобовым стеклом либо в нижней части арки двери водителя. Этот код состоит из семнадцати символов.
Первые три знака отвечают за страну и производителя авто, символы с четвёртого по восьмой поясняют основную информацию о техническом оснащении автомобиля (объём двигателя, кузов и многое другое). С помощью десятого знака можно узнать, не была ли машины угнана. Знаки под номером с 12 по 17 являются номером кузова автомобиля. Распознать значение VIN-кода можно в интернете. На многих сайтах эта услуга является абсолютно бесплатной.
Выбрать тип и объём агрегата можно на свой вкус и цвет. Однако для долгой эксплуатации автомобиля необходим грамотный уход за его самой важной частью, его сердцем — мотором. При любой неисправности стоит обращаться только к квалифицированным работникам официального сервиса производителя. Любишь кататься — люби и саночки возить. Удачи в автомобильной эксплуатации. Любите свою машину и получайте от неё только положительные эмоции.
Сообщите нам, если статья оказалась полезной.
Как узнать объем двигателя: определяем рабочий объем ДВС
Как известно, рабочий объем двигателя у многих автолюбителей напрямую ассоциируется с мощностью и скоростью. На практике зачастую так и получается, ведь если речь идет о легковых автомобилях, а не о спецтехнике, тогда чем больше объем мотора, тем быстрее, мощнее и динамичнее оказывается транспортное средство.
Отметим, что исключением из этого негласного правила можно считать разве что агрегаты с механическим компрессором или турбонаддувом, где рабочий объем может быть сравнительно небольшим, однако мощность такого мотора достаточно высока по сравнению с атмосферными аналогами.
Также водители знают, что общепринятые обозначения типа 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 и т.д. могут несколько отличатся от реального объема ДВС. Например, двигатель 1.5 литра может физически иметь 1497 кубических сантиметров, однако двигатель 4. 4 на самом деле имеет целых 4499 «кубиков» объема.
По этой причине у некоторых владельцев возникает желание узнать реальный объем силового агрегата. Это может быть необходимо для расчета некоторых налогов на содержание ТС и т.д. Далее мы постараемся ответить на вопрос, как определить объем двигателя.
Содержание статьи
Объем двигателя: как узнать
Как определить объем цилиндра двигателя
Что в итоге
Объем двигателя: как узнать
Прежде всего, данную характеристику можно определить, изучив технический паспорт транспортного средства. Еще для определения можно использовать VIN-код автомобиля, который фактически является уникальным идентификационным номером ТС и содержит много полезной информации о комплектации автомобиля, стране его производства и т.д.
Вин-код автомобиля может находиться в разных местах, на стойке между водительской и пассажирской задней дверью на специальной табличке, ближе к колесной арке, под задним сиденьем, на торпедо ближе к ветровому стеклу, под капотом в зоне моторного щита и т. д.
Отметим, что если приобретается автомобиль, который уже ранее был в употреблении, тогда данные по техпаспорту и VIN-коду вполне могут отличаться от реальных. Если просто, свап мотора (замена двигателя) далеко не всегда производится на точно такой же агрегат. Обычно при замене двигателя сам мотор часто ставят мощнее штатного, хотя встречаются случаи, когда намеренно устанавливается и менее производительное решение.
Чтобы получить точную информацию, необходимо найти номер двигателя, а также другие обозначения на ДВС. Исходя из полученных данных, можно затем найти этот мотор в каталогах производителя и выяснить его рабочий объем, а также другие характеристики. Обратите внимание, далеко не всегда номер двигателя можно с легкостью обнаружить.
Разные производители наносят маркировки в тех или иных местах, так что нужно иметь возможность заглянуть на блок цилиндров сзади, возможно потребуется смотреть снизу (нужна смотровая яма, подъемник или эстакада), откручивать подкрылки в арках колес и т. д.
Однако может быть и так, что номер двигателя не читается (проржавел, спилен и т.п.). В этом случае достоверно определить, какой ДВС находится под капотом, намного сложнее, особенно тому, кто не является специалистом.
Конечно, в подобной ситуации можно обратиться к официальным экспертам, однако по понятным причинам делать этого не стоит, особенно если машина стоит на учете, а также никаких проблем по юридической части с ней не возникает. Также не стоит афишировать обнаруженную проблему, предоставляя автомобиль для осмотра частным независимым экспертам.
Если же вопрос определения реального объема стоит очень остро (например, при подборе запчастей в рамках ремонта и т.п.), тогда нужно отдельно запастись знаниями, как узнать объем двигателя по объему цилиндра. Другими словами, следует изучить, как узнать объем цилиндра ДВС.
Как определить объем цилиндра двигателя
Итак, чтобы узнать объем цилиндра двигателя, следует понимать, что фактически цилиндр является емкостью, подобно бытовым предметам цилиндрической формы (чашка, банка и т. д.). Зная радиус и высоту, объем высчитывается достаточно легко. Если же эти параметры не заданы, тогда задача усложняется. Еще нужно учитывать и то, что цилиндр ДВС не всегда идеален по окружности.
Вернемся к замерам. Для вычисления объема нужно умножить высоту на число «Пи» и на квадрат радиуса (Объем равен В умножить на π и умножить на Р². Литера В данной формулы является высотой цилиндра, Р представляет собой радиус основания, а число π примерно равно 3,14.
Сам объем цилиндра измеряется в соответствующих радиусу и высоте кубических единицах. Обычно для измерения объема в ДВС используются см3 (кубические сантиметры), если же параметры заданы в метрах, тогда данные по объему отражены в метрах кубических (кубометрах) и т.д.
При этом важно понимать, что указанная формула подходит для измерения объема прямого кругового цилиндра, то есть основание является кругом, а направляющая строго перпендикулярна ему.
Кстати, если вместо радиуса цилиндра в исходных данных имеется диаметр, тогда расчеты следует производить по формуле, где объем равен В помноженное на π и помноженное на (Д/2)². Еще одной формулой для вычислений является следующая: Объем равен ¼ помноженное на В помноженное на π и помноженное на Д². В этом случае Д является диаметром основания цилиндра.
Что касается практических замеров, несколько проще замерить периметр, то есть длину окружности основания цилиндра, чем промерять диаметр или радиус. Получается, высчитать объем, если известен периметр основания цилиндра, можно по формуле, где объем равен ¼ умножить на В умножить на П² / π. Литера П является периметром основания. Еще нужно учесть, что при расчетах фактическая вместимость будет немного меньше той, которую покажут расчеты, так как не учитывается величина объема стенок сосуда.
Что в итоге
Как видно, необходимость узнать точный рабочий объем двигателя возникает по разным причинам. Естественно, VIN-код и данные в техпаспорте являются самым быстрым способом определения параметров ДВС.
Однако это подходит только в случае, когда история автомобиля известна, ранее не производилась замена двигателя или номер замененного двигателя позволяет идентифицировать агрегат, мотор ранее не «капиталися», то есть не выполнялась расточка/гильзовка блока цилиндров во время капремонта и т. д.
Если даже один из перечисленных выше случаев нельзя исключить из списка, тогда единственным способом для получения достоверной информации о фактическом рабочем объеме цилиндров является разборка двигателя с последующими точными замерами.
Как проверить объем двигателя с помощью номера VIN
В RoadwayReady мы участвуем в нескольких рекламных и партнерских программах, чтобы помочь покрыть расходы, связанные с поддержанием этого сайта в рабочем состоянии. Как партнер Amazon, мы можем зарабатывать на соответствующих покупках, на которые мы ссылаемся, а также зарабатывать деньги на любой рекламе, которая может присутствовать на нашем веб-сайте. См. мою политику конфиденциальности здесь. Спасибо
Как найти размер фильтра печи…
Включите JavaScript
Как узнать размер фильтра печи?
Вы можете определить объем двигателя, если знаете VIN-номер своего автомобиля. Это 17-значный код, состоящий как из букв, так и из цифр, и обычно его можно найти на косяке двери водителя или на табличке на лобовом стекле (также со стороны водителя). В вашей страховой карте также будет указан ваш VIN (если, конечно, автомобиль, который вы ищете, принадлежит вам и застрахован).
Чтобы определить объем двигателя по номеру VIN, вы можете расшифровать его с помощью онлайн-инструмента. Цифры с 4 по 8 в VIN обозначают тип автомобиля, включая объем двигателя.
Чтобы определить объем двигателя, вам нужно будет запустить свой номер VIN через декодер, такой как VinCheck UP. Это даст вам полный отчет о вашем автомобиле, включая ваш номер VIN.
Говорит ли номер VIN о вашей коробке передач?
Да и нет. Не обязательно, чтобы VIN включал информацию о трансмиссии автомобиля, поэтому некоторые производители не включают ее.
Однако, чем новее ваш автомобиль, тем больше вероятность, что вы сможете узнать, какая коробка передач у вашего автомобиля по VIN. Если вы водите более старую машину, вам, возможно, придется искать в другом месте, чтобы точно узнать, какой у вас тип трансмиссии.
Причиной этого являются автоматические и механические коробки передач. В автомобилях с автоматической или механической коробкой передач вы не узнаете, какая коробка передач у вашего автомобиля, только по VIN.
В настоящее время все меньше автомобилей имеют даже механическую опцию, и все они являются автоматическими, что означает, что для определения трансмиссии можно использовать VIN, поскольку для этого автомобиля часто используется только один тип трансмиссии.
Могу ли я найти характеристики своего автомобиля по номеру VIN?
Как и ответ на последний вопрос, да и нет! Это зависит от того, что вы подразумеваете под «спецификацией».
17 букв и цифр в VIN-коде содержат информацию о том, где был изготовлен автомобиль и кто этот производитель, год выпуска модели, тип и объем двигателя, а также завод, на котором он был собран.
Если вам нужна основная информация, VIN будет достаточно. Но если вы хотите узнать подробные характеристики, такие как мощность, время разгона 0-60, тип материала, использованного для внутренней отделки и т. д., вы не сможете определить это с помощью VIN. Эту информацию можно найти в Интернете или, возможно, в руководстве пользователя.
Как мне найти запчасти для моего автомобиля с номером VIN?
Чтобы найти нужные детали с вашим VIN, его необходимо сначала расшифровать. Как упоминалось ранее, вы можете использовать для этого онлайн-инструмент. Тем не менее, многие магазины автозапчастей сделают это за вас, если вы придете в поисках конкретной детали.
Кроме того, если вы покупаете запчасти в Интернете, вы часто можете ввести свой VIN, и сайт будет искать запчасти на основе указанного VIN, показывая вам только те детали, которые совместимы с вашим конкретным автомобилем.
По сути, наличие VIN-кода при покупке запчастей в магазине или в Интернете — это удобный способ убедиться, что вы заказываете детали, которые действительно предназначены для вашей марки и модели.
Вы все еще ищете способ проверить номер VIN?
Ознакомьтесь с четырьмя услугами проверки VIN, которыми вы можете воспользоваться здесь. Нажмите кнопку
Подробнее здесь
Заключительные мысли…
Есть так много вопросов, на которые вы можете ответить, используя свой номер VIN, чтобы узнать больше о своем автомобиле. Если в вашем списке есть поиск технических характеристик автомобиля, перейдите сюда и найдите услугу, которая подходит именно вам.
Введите эту длинную строку цифр для получения такой информации, как объем двигателя, тип трансмиссии, год выпуска модели и многое другое! К тому времени, когда вы закончите просмотр, вы почувствуете себя экспертом. Вы уже проверили свой?
Какой двигатель у моей машины?
«Вы можете определить тип двигателя вашего автомобиля по VIN, который находится в руководстве по эксплуатации или под капотом. Восьмая цифра содержит информацию о двигателе».
Вы можете легко узнать, какой двигатель у вашего автомобиля, проверив VIN, который можно увидеть в руководстве по эксплуатации или под капотом. В большинстве случаев VIN также можно найти на передней панели приборной панели со стороны водителя. Из 17 цифр VIN восьмой символ содержит информацию о двигателе вашего автомобиля. Расшифруйте его, чтобы выяснить, какой двигатель у вашего автомобиля. Если вам известна конкретная модель, год выпуска и комплектация вашего автомобиля, вы можете определить тип двигателя вашей модели, выполнив поиск в Интернете с такой информацией.
17 символов VIN содержат информацию, включая страну производителя, производителя, тип или подразделение автомобиля, марку, тип кузова, объем и тип двигателя, модель, сборочный завод и год выпуска. Некоторые веб-сайты расшифровывают VIN для вас. Все, что вам нужно сделать, это ввести 17 символов VIN вашего автомобиля и сразу получить отчет о такой информации.
Автомобильные двигатели подразделяются по расположению цилиндров в двигателе:
Цилиндры прямых двигателей выровнены в один прямой ряд, параллельно автомобилю. Они обычно используются для автомобилей типа седан.
Рядные двигатели
являются наиболее распространенной формой, часто используемой для небольших семейных автомобилей, таких как хэтчбеки. У них цилиндры расположены в ряд в моторном отсеке, аналогично прямому типу, но под прямым углом к автомобилю, что позволяет легко устанавливать компоненты, включая радиатор, аккумулятор и систему охлаждения, по бокам.
Цилиндры двигателей
V расположены под углом друг к другу, образуя V-образную форму, если смотреть спереди. Такая компоновка предпочтительна для суперкаров и автомобилей премиум-класса.
Плоская конструкция двигателя размещает цилиндры горизонтально в две линии наружу. Хотя такой тип двигателя используется реже, чем другие конструкции, он имеет более низкий центр тяжести, что обеспечивает более комфортное управление спортивными автомобилями.
Количество цилиндров в двигателях внутреннего сгорания влияет на мощность и скорость автомобиля. Проще говоря, чем больше, тем мощнее.
Двухцилиндровые двигатели обычно не используются, поскольку они имеют относительно небольшую мощность, за исключением некоторых моделей.
Трехцилиндровые двигатели в основном предназначены для небольших автомобилей, но их можно использовать и на более крупных автомобилях с добавленным турбокомпрессором.
Четырехцилиндровые двигатели используются чаще всего и варьируются от моделей малого и среднего размера до немного более крупных моделей.
Пятицилиндровые двигатели отличаются компактностью четырехцилиндровых и плавностью хода шестицилиндровых.
Шести- и восьмицилиндровые двигатели используются в высокопроизводительных моделях и суперкарах.
Кроме того, по используемому топливу двигатели делятся на бензиновые, дизельные и газовые. Бензиновые двигатели, как следует из их названия, используют бензин в качестве топлива и производят меньше шума и вибрации, чем дизельные двигатели.
Якщо ви плануєте купити 50 кубовий скутер в Україні, вам знадобляться права. Это справедливо и для малолитражных скутеров. Еще до 2010 года владельцы двухколесников с объемом мотора до 50 кубов не должны были получать права. Но эта ситуация привела к росту аварий на дорогах с участием скутеристов (ведь таким небольшим, легким транспортом могли управлять даже подростки). Поэтому законодательство в этой сфере пересмотрели. Вопрос о том, нужны ли права на скутер 49 кубов в Украине, отпал. С 2010 года водители скутера с мотором любого объема должны получать права соответствующей категории.
Права на скутер до 50 кубов
Итак, если вы не уверены, нужны ли права на скутер 49,9 кубов, эта статья поможет вам разобраться во всех тонкостях законодательства в этой области ПДД. После 2010 года все скутеристы отправились в автошколу и получили после курса обучения права на свои 50-кубовые скутеры. Это существенно снизило количество ДТП, а ситуация на дорогах стала более контролируемой и стабильной. Поэтому перед тем как купить новый скутер, следует пройти обучение в автошколе.
Чтобы управлять малолитражным двухколесником, нужно получить водительское удостоверение, зарегистрировать транспортное средство и оформить страховку. После этого можно выезжать на дороги общего пользования, не боясь штрафов и ряда других неприятностей.
От скольки кубов у скутера нужны права и на какие категории?
Некоторые начинающие скутеристы сомневаются, нужны ли права на 49-кубовый скутер. Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно обратить внимание на ПДД. В правилах указано, что независимо от объема мотора водитель обязан получить права для управления двухколесной мототехникой. Не важно, какой объем двигателя, мощность и другие параметры. Наличие мотора у транспортного средства обязывает водителя подобного двухколесного транспорта получить права.
Причем есть две категории водительских удостоверений, которые дают право управлять скутером. Это категория А и А1.
Категория А и А1: в чем разница?
Существует категория прав А и А1, которые позволяют управлять скутером. Есть определенные особенности и преимущества у каждой из них:
Категория А. Можно получить права на скутер до 50 куб. категории А, что позволит ездить не только на малокубатурнике, но и на полноценном мотоцикле с объемом мотора до 1000 кубов. Такие права универсальнее. Преимущество получения этого водительского удостоверения очевидно. Если скутерист захочет со временем пересесть на более мощную мототехнику, не нужно будет сдавать экзамены, проходить обучение в автошколе еще раз. Категория А позволяет управлять как скутером, так и мопедом или мотоциклом.
Категория А1. Прежде чем отправиться на обучение в автошколу, нужно узнать, на чем можно ездить с категорией А1. Такое водительское удостоверение нужно получить, если объем ДВС двухколесника не превышает 125 кубов. В эту категорию попадают не только скутеры и мопеды, но и некоторые малокубатурные мотоциклы. Поэтому выбрать подходящее транспортное средство будет несложно.
Есть еще несколько нюансов относительно представленных категорий водительских прав. Но об этом будет рассказано подробнее дальше.
Какой штраф за езду без прав на скутере в Украине?
От идеи покупать скутеры без прав нужно отказаться сразу. Если пренебрегать требованиями закона, скутерист столкнется с рядом серьезных проблем. Во-первых, не пройдя обучения в автошколе, водитель не будет знать элементарных правил поведения на дороге. Это с большой долей вероятности приведет к ДТП. Во-вторых, на водителя, который не имеет прав на скутер, накладываются штрафы.
Важно! Если у водителя есть водительское удостоверение другой категории, например, права В или С, это не дает разрешения управлять скутером. В этом случае правонарушение считается серьезным, как при отсутствии прав. За этим последуют самые жесткие меры пресечения.
Раньше штрафы были гораздо меньше, поэтому многие водители нарушали закон. Но сейчас наказание за отсутствие прав на скутер до 50 кубов или другую мототехнику будет серьезным. Система штрафов следующая:
Штраф за езду без прав на скутере (в том числе, если водительское удостоверение не соответствует типу транспортного средства) – 3400 грн.
При езде без прав, которые были изъяты по решению суда – 20400 грн.
Если остановят вторично за аналогичное правонарушение – 40 800 грн.
Кроме того, полиция может забрать транспортное средство на штрафстоянку, которую должен будет оплатить собственник транспортного средства. Скутер будет находиться здесь до того момента, пока владелец не получит права соответствующей категории.
Со сколько лет можно ездить на скутере?
Еще один важный вопрос, на который нужно узнать ответ, со сколько лет можно ездить на скутере. Получить права категории А и А1 можно с 16 лет. Соответственно, управлять малокубатурником можно с этого возраста. Начать обучение можно в более раннем возрасте, но при этом нельзя выезжать на дороги общего пользования.
11.10.2022
288
Нужны ли права на скутер до 50 кубов?
allmopeds.ru
Нужны ли права на скутер до 50 кубов?
Закон говорит «да», но не всем нужно сразу бежать в ГИБДД
Если вам приходилось в 90-х или начале 2000-х годов ездить на скутере, наверняка помните, что для этого не требовалось наличие прав. Сейчас все иначе.
С 5.11. 2013 в действие вступили изменения в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». В частности, в пункте 1 статьи 25 196-ФЗ (в нем перечислен транспорт, для езды на котором «предоставляется специальное право») с этого момента вводится категория «М». К ней отнесены мопеды и легкие квадрИциклы (не путать с квадрОциклами). И для езды на этом транспорте требуется получение соответствующего ВУ.
А причем здесь скутеры?
Если «проштудировать» ПДД, 196-ФЗ и другие руководящие документы, то такого понятия как «скутер» ни в одном из них вы не найдете.
Выходит, что и права на него не нужны, раз такое ТС нигде не упоминается?
Конечно же, нужны. То, что мы привыкли называть скутером, по всем параметрам подходит под определение мопеда.
Если обратиться к пункту 1.2 ПДД («Основные понятия и определения») и найти там термин «Мопед», вы поймете, что все это относится и к скутерам:
Это 2- или 3-колесное механическое средство? Да (скутеры тоже бывают на 3 колесах).
Объем его мотора не более 50 см3. Да.
Конструктивная максимальная скорость не более 50 км/ч. Да.
Кстати, если у вас электроскутер с движком мощностью от 0.25 до 4 кВт, он тоже относится к категории мопедов со всеми вытекающими…
Выходит, что и права на него не нужны, раз такое ТС нигде не упоминается?
Если взглянуть на одометры некоторых скутеров, могут возникнут сомнения по поводу того, относятся ли они к мопедам. У подавляющего большинства моделей на спидометре указана максимальная цифра 60 км/ч. Есть и скутеры, у которых она еще больше. Например, у Irbis LX50 «нарисовано» 75 км/ч.
Важно понимать, что к конструктивной скорости эти цифры никак на относятся. Она определяется производителем техники и указывается в спецификациях. Можете быть уверены, если у вашего скутера объем ДВС не более 50 куб. см, то и максимальная скорость, указанная производителем, будет не более 50 км/ч (за очень редким исключением – но такую технику на нашем рынке найти крайне сложно). Производители же тоже не дураки. И они не будут ставить под угрозу продажи из-за привлечения покупателей максимальной скоростью.
Какие права требуются на скутер до 50 куб. см, кому нужно и можно их получить
Право управления скутерами с мотором до 50 см3 дает ВУ категории M.
Стать его обладателем можно с 16 лет. Для этого требуется обучение в авто- или мотошколе и сдача соответствующего квалификационного экзамена. Некоторые учебные заведения берут на обучение с 14 лет. Но допуск к экзаменам все равно возможен только по достижении 16-летнего возраста.
Кому не нужны права на скутер
Если у вас есть права категории А и «старше», отдельно получать ВУ на скутер не нужно. Убедиться в этом можно, ознакомившись с пунктом 7 ст. 25 196-ФЗ.
Т.е. мотоциклистам, автомобилистам, водителям автобусов, большегрузов и пр. можно смело садиться за руль скутера.
А вот обладателям удостоверения тракториста-машиниста не стоит расслабляться. Если кроме него у вас нет ВУ категории А и «старше», получить права категории М на скутер придется. Не верите? Смотрите тот же пункт (7 ст. 25 196-ФЗ) – удостоверения тракториста-машиниста там и в помине нет.
Какие еще документы, помимо прав, нужны скутеристу
Ставить на учет и страховать такое транспортное средство не нужно. Не верите? Откройте п. 2.1.1 главы 2 «Общие обязанности водителей». Там вы найдете пометку «кроме мопедов». Оно и понятно, ведь ПТС для данного типа техники не предусмотрено.
Опыт скутеристов показывает, что помимо ВУ М-категории, сотрудники ГИБДД проверяют еще и право собственности на технику. Договора купли-продажи будет более чем достаточно.
В общем, если вы решили пополнить ряды скутеристов, знайте – права на эту технику обязательны. При наличии ВУ А и более «старших» категорий можно смело садиться за руль. Если же у вас его нет, придется получать водительское удостоверение.
Эксплуатация и регистрация мопедов
Пассажиры не допускаются на мопеде.
Мопед должен быть оборудован флажком безопасности, который возвышается не менее чем на 5 футов над землей и прикреплен к задней части мопеда. Флаг безопасности должен быть треугольной формы, площадью не менее 30 квадратных дюймов и иметь цвет Day-Glo.
Мопеды не должны эксплуатироваться более чем по два человека в ряд на одной полосе движения и не могут эксплуатироваться между полосами движения, соседними линиями или рядами транспортных средств.
Мопед всегда должен иметь включенную фару при движении по улице или проезжей части. Водитель мопеда не должен иметь при себе пакет, сверток или другой предмет, мешающий водителю держать обе руки на руле.
Хотя это и рекомендуется, закон Айовы не требует ношения шлема водителем мопеда.
Регистрация и оформление моторизованных велосипедов (мопедов)
Определение велосипеда , приведенное в разделе 321.1(40)c Кодекса штата Айова, выглядит следующим образом:
«Велосипед» означает любое из следующего: (1) Устройство, имеющее два колеса и по крайней мере одно седло или сиденье для использования всадником, которое приводится в движение силой человека. (2) Устройство, имеющее два или три колеса с полностью работающими педалями и электродвигатель мощностью менее 750 ватт (одна лошадиная сила), максимальная скорость которого на ровной поверхности с твердым покрытием при использовании только такого двигателя во время движения составляет менее 20 миль в час.
Определение моторизованного велосипеда (мопеда) , найденный в 321.1(40)b Кодекса Айовы, выглядит следующим образом:
«Моторизованный велосипед» означает моторизованное транспортное средство, имеющее седло или сиденье для использования всадником, предназначенное для движения не более чем на трех контактирующих колесах. с землей и не способен двигаться со скоростью более тридцати девяти миль в час на ровной поверхности без помощи человека.
Это определение не требует наличия у мопеда двигателя определенного рабочего объема. Следовательно, мопед может быть оснащен либо электродвигателем, либо двигателем, который служит источником движения.
Ключом к тому, является ли транспортное средство мопедом или мотоциклом, является его максимальная рабочая скорость, подтвержденная производителем. Скорость мопеда не может превышать 39 миль в час на ровной поверхности без помощи человека. Максимальная скорость 39 миль в час должна быть указана в сертификате происхождения производителя.
Имейте в виду, что для описания мопеда или мотоцикла могут использоваться другие термины, такие как «скутер», но то, как транспортное средство будет зарегистрировано, зависит от того, как оно было сертифицировано производителем, и от его максимальной рабочей скорости.
Национальная администрация безопасности дорожного движения установила стандарты безопасности, в соответствии с которыми должны быть сконструированы все транспортные средства, используемые на шоссе. Федеральный свод правил, раздел 49, часть 567, требует, чтобы производитель размещал на транспортном средстве этикетку, указывающую на соответствие этим правилам безопасности.
Раздел 321.30(15) Кодекса штата Айова требует:
«Если иное не предусмотрено в этой главе, казначейство департамента или округа отказывает в регистрации и выдаче свидетельства о праве собственности, если на транспортном средстве нет этикетки производителя в соответствии со статьей 49.С.Ф.Р. пт. 567, удостоверяющее, что транспортное средство соответствует федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств».
Если на транспортном средстве нет знака сертификации производителя в соответствии с 49 CFR 567, оно не будет оформлено и зарегистрировано.
Если транспортное средство используется, владелец должен предоставить казначею округа действительное свидетельство о праве собственности, выданное в Айове или другом штате, которое выдано на имя владельца или было должным образом закреплено за владельцем. Если транспортное средство новое, владелец должен предоставить надлежащим образом назначенный действительный сертификат происхождения производителя. (MCO). Для принятия MCO должны быть напечатаны на защищенной бумаге, похожей на обычную титульную бумагу.0003
Если транспортное средство является мопедом, MCO должен указать, что максимальная рабочая скорость транспортного средства составляет 39 миль в час или менее. Соответствующий налог, плата за право собственности и лицензионные сборы должны быть представлены соответствующему казначею округа Айова вместе с необходимым заявлением о праве собственности и документом о праве собственности (право собственности или MCO).
Образец этикетки производителя мотоцикла
Лицензия на мопед
Обнаружен неподдерживаемый браузер
Используемый вами веб-браузер не поддерживается, и некоторые функции этого сайта могут работать не так, как предполагалось. Пожалуйста, установите современный браузер, такой как Chrome, Firefox или Edge, чтобы использовать все функции, которые может предложить Michigan. gov.
Поддерживаемые браузеры
Google Chrome
Сафари
Microsoft Edge
Фаерфокс
Лицензия на мопед
Как получить права на мопед?
Что нужно для получения прав на мопед? (Выберите вкладку)
Подать заявку на получение прав на мопед
Плата за мопед
Вы должны:
Быть старше 15 лет
Нет другой лицензии
Получить разрешение родителя или опекуна, если несовершеннолетний
Вам необходимо:
Посетить офис государственного секретаря
Принесите документы, подтверждающие действительный номер социального страхования, личность, гражданство или юридическое присутствие, а также место жительства
Сдать тест на знание мопеда и зрение
Подписать заявление на получение лицензии родителем или опекуном, если он несовершеннолетний
Оплатить лицензионный сбор на мопед
Назначить визит в офис
Оригинальная лицензия на мопед — 7,50 долларов США
Оригинальная расширенная лицензия на мопед — 38 долларов США
Продление лицензии на мопед — 6 долларов США
Расширенная лицензия на использование мопеда — 30 долларов США
Мопеды и мотоциклы регистрируются по-разному в соответствии с законодательством штата Мичиган. Некоторые розничные продавцы могут продавать то, что выглядит как мопед, но на самом деле классифицируется как мотоцикл. Закон Мичигана (раздел 257.32b) определяет мопед как имеющий:
Двигатель, рабочий объем поршня которого не превышает 100 см3,
Система силового привода, не требующая переключения передач оператором, и
Максимальная скорость 30 миль в час или менее на ровной поверхности.
Если автомобиль превышает любого из этих критериев, он классифицируется как мотоцикл и должен быть зарегистрирован и иметь соответствующее название. Для эксплуатации мотоцикла требуется страховка, разрешение на использование мотоцикла и использование шлема (шлемы требуются для водителей и пассажиров в возрасте до 21 года).
Если вам не менее 15 лет и у вас нет прав, вы можете подать заявление на получение прав на мопед в офисе государственного секретаря. Несовершеннолетним потребуется разрешение родителя или опекуна. Вы должны пройти тесты на знание мопеда, дорожные знаки и зрение, а также предоставить подтверждение действительного номера социального страхования, личности, гражданства и места жительства.
Резиденты со стандартной, расширенной лицензией или лицензией шофера; лицензия GDL уровня 1 с добавленной привилегией мопеда; или лицензия GDL уровня 2 или уровня 3 может управлять мопедом без необходимости лицензии на мопед.
Вы не имеете права на получение лицензии на мопед, если ваша лицензия оператора или шофера приостановлена, отозвана или в ней отказано.
Приемлемые документы
Использование шлема настоятельно рекомендуется при езде на мопеде для всех пользователей мопеда. Шлемы требуются для всех водителей мопедов в возрасте до 19 лет.
Объем багажник Рено Логан, ремонт замка и обшивки багажника
Главная » Разное
На чтение: 3 минРубрика: Разное
Рено Логан — практичный и надёжный автомобиль, удобен и в ежедневных перемещениях по городу, и в семейных поездках на дачу, когда требуется перевозить с собой много вещей. Логан — один из самых вместительных автомобилей в бюджетном сегменте: объём багажника во всех модификациях составляет 510 литров.
Лучшая конструкция багажного отделения Рено Логан разработчиками продумывалась долго. В результате отсек получил высоту порога 690 мм, расстояние между арками колёс — 1030 мм и погрузочную длину — 990 мм. Даже в полностью загруженном автомобиле пассажирам сзади удобно. На новых моделях крышка багажника уменьшилась по высоте — в предыдущих версиях Рено Логана это было основным недостатком.
Второй недочёт — закрепительные петли, занимающие слишком много пространства. Но даже они не помешают перевезти большие чемоданы и крупную бытовую технику. Объём увеличивается за счёт складных задних сидений и возможности закрепить груз на крыше авто. Машина может перевозить 550 кг без ущерба для себя. Конструкция багажника и его объем делают Рено Логан сильным конкурентом в своём бюджетном классе.
Обивка
На Рено Логан обшивка сделана из ворса, шероховатая на ощупь. Состоит из двух закреплённых стенок: правой и левой, и коврика, который прячет нишу под запасное колесо.
Некоторым водителям не нравится вибрация и отсутствие обшивки на крышке: виден только металл и технические отверстия. Поэтому автовладельцы самостоятельно обклеивают её аналогичным покрытием или берут за основу мягкую фанеру.
Устранение неисправностей
Ремонт замка проводится, если ключ стал поворачиваться больше, чем на 45 градусов. У некоторых водителей он проворачивается и на все 180. Необходимые инструменты:
Дрель со сверлом по металлу.
Тиски.
Небольшой молоток.
Надфиль.
Напильник.
Дополнительно:
Циркуль с 2 иголками.
Небольшая болгарка.
Штангенциркуль.
Основные этапы ремонта Рено:
Снять замок. Первым делом открывается отсек, и убирается пластиковая крышка. Затем тяга с защёлки снимается. Личинка тоже имеет тягу на корпусном зажиме и демонтируется. Там, где она начинается, в нижней части, вы нащупаете пару выступов прямо на кольце: проворачивайте его, пока прорези не совпадут с выступами по часовой стрелке. Снимите деталь, как и сам замок.
Разобрать замок. Поддеть чем-то плоским разрезную стопорную шайбу со стороны, обратной разрезу, и вытащить её. После разборки получатся отдельные части: корпус из пластика, байонетное кольцо, пружина кнопки, стопорная шайба, втулки из пластика и металла.
Диагностируем неполадки. Есть два возможных положения пластиковой втулки по отношению к металлической. В открытом — обе детали и личинка заходят в сам багажник, внешняя по отношению к замку часть втулки из пластика надавливает на исполнительный механизм (на коромысло), он через тягу давит на защёлку — и багажник открыт. В закрытом положении кнопку нажать не получится, потому что пластиковая втулка упирается в выступающую часть на корпусе. Положения переключаются её поворотом. На внутреннем отверстии есть шип. Со сломанным шипом повернуть втулку нельзя — распространённая ремонтная ситуация.
Если требуется чинить втулку, попробуйте сделать металлическую деталь вместо шипа или купить недорогой замок: личинка и втулка не связаны, её можно оттуда вытащить и установить на своё авто.
Рейтинг
( Пока оценок нет )
5 733 просмотров
Svet/ автор статьи
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Какой объем багажника у Рено Логан
Главная
Рено
Логан
Объем багажника
4дв.
седан
Модификаций в данном кузове: 15
МодификацияОбъем багажника
Renault Logan 1.4
510 л.
Renault Logan 1.6
510 л.
Renault Logan 1.4
510 л.
Renault Logan 1.6
510 л.
Renault Logan 1. 6
510 л.
Renault Logan 1.6
510 л.
Renault Logan 1.6
510 л.
Renault Logan 1.2
510 л.
Renault Logan 1.6
510 л.
Renault Logan 1. 6
510 л.
Renault Logan 1.6
510 л.
Renault Logan 1.6
510 л.
Renault Logan 1.6
510 л.
Renault Logan 1.6
510 л.
Renault Logan 1. 6
510 л.
Другие вопросы по Renault Logan
Какой объем двигателя у Renault Logan?
Какая максимальная скорость у Renault Logan?
Какая мощность двигателя у Renault Logan?
Какой клиренс у Renault Logan?
Какой расход топлива у Renault Logan?
Какое время разгона у Renault Logan?
Какой крутящий момент у Renault Logan?
Какой привод у Renault Logan?
Какой кузов у Renault Logan?
Какой объем бака у Renault Logan?
Сколько весит Renault Logan?
Какая коробка на Renault Logan?
Какой бензин заливать в Renault Logan?
Какой двигатель на Renault Logan?
Какой размер шин на Renault Logan?
Сколько мест в Renault Logan?
Какой год выпуска Renault Logan?
Какие габариты у Renault Logan?
Какая длина кузова Renault Logan?
Другие модели Renault
Renault 11
Страна производства: Франция Количество версий: 28 Типов кузова: 2
Renault 14
Страна производства: Франция Количество версий: 3 Типов кузова: 1
Renault 18
Страна производства: Франция Количество версий: 26 Типов кузова: 2
Renault 19
Страна производства: Франция Количество версий: 98 Типов кузова: 4
Renault 20
Страна производства: Франция Количество версий: 6 Типов кузова: 1
Renault 21
Страна производства: Франция Количество версий: 50 Типов кузова: 3
Renault 25
Страна производства: Франция Количество версий: 28 Типов кузова: 1
Renault 30
Страна производства: Франция Количество версий: 3 Типов кузова: 1
Renault 4
Страна производства: Франция Количество версий: 2 Типов кузова: 1
Renault 5
Страна производства: Франция Количество версий: 42 Типов кузова: 2
Renault 9
Страна производства: Франция Количество версий: 14 Типов кузова: 1
Renault Alaskan
Страна производства: Франция Количество версий: 1 Типов кузова: 1
Renault Alpine
Страна производства: Франция Количество версий: 5 Типов кузова: 1
Renault Arkana
Страна производства: Франция Количество версий: 5 Типов кузова: 1
Renault Avantime
Страна производства: Франция Количество версий: 4 Типов кузова: 1
Renault Captur
Страна производства: Франция Количество версий: 7 Типов кузова: 1
Renault Clio
Страна производства: Франция Количество версий: 165 Типов кузова: 3
Renault Clio Symbol
Страна производства: Франция Количество версий: 3 Типов кузова: 1
Renault Duster
Страна производства: Франция Количество версий: 15 Типов кузова: 1
Renault Espace
Страна производства: Франция Количество версий: 58 Типов кузова: 1
Renault Fluence
Страна производства: Франция Количество версий: 9 Типов кузова: 1
Renault Fuego
Страна производства: Франция Количество версий: 5 Типов кузова: 1
Renault Grand Espace
Страна производства: Франция Количество версий: 33 Типов кузова: 1
Renault Grand Scenic
Страна производства: Франция Количество версий: 72 Типов кузова: 1
Renault Kadjar
Страна производства: Франция Количество версий: 6 Типов кузова: 1
Renault Kangoo
Страна производства: Франция Количество версий: 47 Типов кузова: 3
Renault Kaptur
Страна производства: Франция Количество версий: 8 Типов кузова: 1
Renault Koleos
Страна производства: Франция Количество версий: 16 Типов кузова: 1
Renault Laguna
Страна производства: Франция Количество версий: 146 Типов кузова: 3
Renault Latitude
Страна производства: Франция Количество версий: 5 Типов кузова: 1
Renault Lodgy
Страна производства: Франция Количество версий: 2 Типов кузова: 1
Renault Master
Страна производства: Франция Количество версий: 14 Типов кузова: 2
Renault Megane
Страна производства: Франция Количество версий: 303 Типов кузова: 8
Renault Modus
Страна производства: Франция Количество версий: 13 Типов кузова: 1
Renault Nevada
Страна производства: Франция Количество версий: 7 Типов кузова: 1
Renault Safrane
Страна производства: Франция Количество версий: 27 Типов кузова: 1
Renault Sandero
Страна производства: Франция Количество версий: 8 Типов кузова: 1
Renault Scenic
Страна производства: Франция Количество версий: 74 Типов кузова: 1
Renault Scenic RX4
Страна производства: Франция Количество версий: 4 Типов кузова: 1
Renault Scenic XMOD
Страна производства: Франция Количество версий: 5 Типов кузова: 1
Renault Sport Spider
Страна производства: Франция Количество версий: 1 Типов кузова: 1
Renault Symbol
Страна производства: Франция Количество версий: 6 Типов кузова: 1
Renault Talisman
Страна производства: Франция Количество версий: 14 Типов кузова: 2
Renault Trafic
Страна производства: Франция Количество версий: 29 Типов кузова: 1
Renault Twingo
Страна производства: Франция Количество версий: 29 Типов кузова: 2
Renault Twizy
Страна производства: Франция Количество версий: 1 Типов кузова: 1
Renault Vel Satis
Страна производства: Франция Количество версий: 16 Типов кузова: 1
Renault Wind
Страна производства: Франция Количество версий: 2 Типов кузова: 1
Внедорожники
Россия
Великобритания
Германия
Индия
Испания
Италия
Китай
Корея
Румыния
США
Франция
Чехия
Швеция
Япония
Кроссоверы
Россия
Великобритания
Германия
Испания
Италия
Китай
Корея
Румыния
США
Тайвань
Франция
Чехия
Швеция
Япония
Седаны
Россия
Австралия
Великобритания
Германия
Иран
Испания
Италия
Китай
Корея
Малайзия
Польша
Румыния
США
Тайвань
Узбекистан
Украина
Франция
Чехия
Швеция
Япония
Logan: «автомобиль мира» Renault .
Марк Бурса подробно рассматривает проект.
Автомобиль, ранее носивший кодовое название X90, представляет собой четырехдверный седан на базе новой платформы Renault-Nissan B. Он получил имя Logan и первоначально будет производиться на дочерней компании Renault Dacia в Румынии. Он будет продаваться под брендами Dacia и Renault, в зависимости от рынка. Dacia будет использоваться на рынках Центральной и Восточной Европы, а также в Турции и Северной Африке, где бренд традиционно продается; в России, Южной Америке и на Ближнем Востоке он будет носить значки Renault. Автомобиль омологирован для Западной Европы, но первоначальных планов продавать его там нет.
На первый взгляд план похож на мировой автомобиль Fiat «Проект 178» середины 1990-х, который породил множество автомобилей, включая хэтчбек Palio, седан Siena и пикап Strada. Но руководители Renault утверждают, что между ними есть ключевые различия. Во-первых, Logan основан на новейших технологиях Renault — Палио использовал некоторые компоненты от Uno. А во-вторых, Logan будет дешевле — в то время как Siena рассматривается как Fiat премиум-класса в Центральной Европе, Logan станет отправной точкой для Dacia, как только производство всех старых моделей Dacia прекратится в следующем году.
Проекты Renault Logan и Fiat Palio похожи Но на самом деле эти два проекта похожи. Самая большая разница заключается во времени — Renault также правильно выбрала время. Продажи Palio пострадали из-за краха некоторых из ее ключевых рынков, особенно в Южной Америке, в конце 1990-х годов. Logan уделяет больше внимания Центральной и Восточной Европе, и с расширением ЕС эти рынки созрели для роста. А Китай в 1990-х был в значительной степени застойным рынком, а не быстро растущим центром, которым он стал за последние пару лет.
С самого начала проект X90 назывался «автомобиль за 5000 евро». Однако обещанная розничная цена в 5000 евро не будет доступна, когда автомобиль поступит в продажу в сентябре — Renault откладывает выпуск бюджетной базовой модели до следующего года, чтобы избежать конфликта с текущей моделью Dacia Solenza, производство которой прекратится. в 2005 году. Первые Dacia Logan будут моделями с более высокими техническими характеристиками – самая дорогая модель будет стоить около 8000 евро. А ценник в 5000 евро не будет доступен за пределами Румынии — импортные пошлины в соседних государствах поплатились за это.
Тем не менее, Logan расширяет ассортимент продукции Renault до крайне важного нижнего сегмента. В Польше, например, у Renault в настоящее время нет автомобилей, конкурирующих в самых низких ценовых диапазонах, на долю которых приходится 30% местного рынка.
Помимо Румынии, Renault присматривает пять сборочных площадок для Logan. Он планирует производить автомобиль из комплектов CKD в России, Марокко и Колумбии и использует традиционные крепкие деловые отношения Франции на Ближнем Востоке, планируя создание крупного совместного предприятия на 300 000 единиц в Иране. А соглашение о производстве автомобиля в Китае в рамках совместного предприятия 50:50 с партнером Dongfeng Motor должно быть подписано в ближайшие несколько недель.
Автомобиль является частью грандиозного плана Renault по увеличению мировых продаж до 4 миллионов единиц в год к 2010 году — цель, которая может быть достигнута только за счет «активной экспансии на новые рынки за пределами Западной Европы», по словам председателя Renault Луиса Швейцера. . Его цель — продавать 25% мирового годового производства Renault за пределами Западной Европы.
Задача инженеров Задача инженеров Техноцентра Renault к югу от Парижа, где разрабатывался автомобиль, состояла в том, чтобы создать автомобиль, конкурентоспособный по цене по сравнению с автомобилями, обычно предлагаемыми на развивающихся рынках – российскими «Ладами», иранскими Paykans — и собственные старые модели Renault 12, производные от Dacia.
Logan использует как можно больше существующих подмножеств компонентов, упрощая при этом элементы дизайна и сводя к минимуму количество деталей. Приборная панель, например, представляет собой цельный молдинг; передняя подвеска от Clio, а задняя подвеска от MODUS. Многие детали отделки и интерьера заимствованы из Solenza, автомобиля, разработанного Dacia в начале 1990-х годов, но сильно переработанного Renault после того, как он приобрел Dacia в 1999 году. Клио. Некоторые детали, такие как вентиляционные отверстия и ручка рычага переключения передач, взяты от Espace. Оригинальные детали Logan были разработаны для простоты — даже пластиковые трущиеся полоски на внешней стороне дверей являются двусторонними, поэтому одну и ту же деталь можно использовать как на ближней, так и на внешней стороне.
Третий автомобиль для платформы «B» Logan — третий автомобиль, построенный на платформе B Альянса Renault-Nissan, после Nissan Micra и только что запущенного Renault Modus. Logan будет выпускаться с восьмиклапанными бензиновыми двигателями серии K7: 1,4-литровый мощностью 75 л.с. и 1,6-литровый мощностью 90 л.с. Оба двигателя сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой передач, которая также используется в Laguna и Mégane.
Двигатели хорошо зарекомендовали себя в нескольких автомобилях Renault и до сих пор используются в седане Clio и фургоне Kangoo. В 2005 году будет доступен дизельный двигатель 1,5 dCi мощностью 65 л.с., а также 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый агрегат мощностью 107 л.с. Частью логики использования более старых двигателей была их способность работать на топливе самого разного качества. Они также были одобрены для использования с октановым числом 87 и 9.Бензин с октановым числом 1, а также топливо с октановым числом 95. Двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 4, а кузов соответствует европейским стандартам по фронтальным и боковым ударам.
Платформа B растянута до предела — Logan близок к C-сегменту по длине (4250 мм), ширине (1735 мм) и высоте (1525 мм). Объем багажника 510 литров считается лучшим в классе. Планируется версия с правым рулем, так как Renault хочет собирать Logan в Южной Африке, где у Nissan есть завод.
С начала 2007 года на той же платформе будут запущены другие варианты кузова, включая универсал, небольшой фургон и пикап. Но версии хэтчбека не будет — с Clio, Modus и грядущим новым Twingo Renault считает, что еще один хэтчбек не нужен. Однако производство четырехдверного седана Clio Symbol продолжится, и он будет позиционироваться как более высококлассный автомобиль, чем Logan.
Затраты на техническое обслуживание — ключевой критерий для покупателей автомобилей на развивающихся рынках — остаются низкими. Межсервисные интервалы сделаны максимально длинными — на некоторых рынках масло, свечи зажигания и воздушный фильтр меняются только каждые 30 000 км. Особое внимание уделялось простым и практичным методам обслуживания. Лампы фар легко доступны из моторного отсека, поэтому клиенты могут самостоятельно их заменить.
Система отопления такая же, как и в других автомобилях Renault B-сегмента, таких как Modus. Подход к проектированию, состоящему из одной детали, с использованием простых трубопроводов и короткого замыкания обеспечивает высокую механическую надежность и помогает сэкономить на проектных затратах без ущерба для тепловых характеристик, которые являются одними из лучших в этом сегменте.
Электронные функции сгруппированы в центральном блоке салона на основе того, что используется в Clio и Twingo. Logan имеет тот же моторный отсек, что и Clio, спроектированный с использованием тех же интерфейсов, что позволяет использовать проверенные процедуры сборки.
Окончательный бюджет разработки Logan составил 360 миллионов евро, что является относительно низкой цифрой, достигнутой за счет использования метода «проектирование по стоимости»; использование запасных частей для оптимизации надежности и производственных затрат, а также применение цифрового дизайна. «Метод «проектирование по стоимости» был введен в Renault в 1992 году с проектом Twingo и получил решающее развитие с запуском проекта X90 в 2000 году», — сказал руководитель инженерного проекта Одиле Панчатичи.
Logan был пилотным проектом по использованию цифрового моделирования при проектировании транспортных средств и производственной оснастки, а также для корректировки производственных процессов. Расчет вибраций и тестирование акустики на цифровых моделях помогли разработчикам прогнозировать уровень шума в автомобиле без использования физической модели. Преимущество использования цифровых технологий, особенно при определении и разработке конструкции кузова, заключается в том, что не нужно было создавать дорогостоящие прототипы транспортных средств и инструментов, поэтому многие физические этапы в процессе проектирования были устранены. Общая экономия затрат оценивается примерно в 20 миллионов евро.
Инвестиции в промышленность Помимо стоимости разработки самого автомобиля, Logan является частью крупных промышленных инвестиций в глобальные производственные мощности Renault. Компания, возможно, потратила 360 миллионов евро на автомобиль, но тратит гораздо больше на производственные мощности — 205 миллионов евро в Румынии; 230 млн евро в России; 22 млн евро в Марокко; 16 миллионов евро в Колумбии и огромные 300 миллионов евро в Иране. Китайский план, скорее всего, станет частью совместного предприятия Dongfeng и Nissan стоимостью 2 миллиарда долларов.
Швейцер сказал, что завод Dacia в Питешти был полностью отремонтирован — «только внешние стены остались прежними». Безусловно, после падения режима Чаушеску завод страдал от запустения — при посещении в 2001 году был обнаружен раскинувшийся, мрачный, низкотехнологичный комплекс с толстым слоем жира и копоти на заводском полу и темными промышленными отложениями на крыше, вырезающими естественное освещение торгового зала.
Тем не менее, реконструкция началась, и очищенные части завода, такие как линия двигателя, показали потенциал завода, построенного в середине 60-х годов для производства Renault 8. Многие детали трансмиссии сейчас обрабатываются на месте, такие как крышка головки блока цилиндров, монтажные кронштейны, опоры двигателя и масляный картер.
Поставщики принимают активное участие в программе: всего в проекте Logan участвуют 143 поставщика первого уровня, 43 из которых находятся в Румынии, девять в Турции, пять в Восточной и Центральной Европе и 10 в Западной Европе. Восемь поставщиков уровня 1 разместили объекты в Питешти в существующих бывших зданиях Dacia. Это: Valeo, Johnson Controls, Faurecia, Euro APS (совместное предприятие ADPlastic и Simolder), ACI, Piroux, IRI, MCI Ingénierie и Metal Impex. Чтобы расширить возможности партнеров Dacia, количество поставщиков было сокращено с 200 для Dacia Berlina (Renault 12), производство которой будет прекращено к концу 2004 года, до 143 для Logan.
Швейцер сказал, что ожидает, что бизнес принесет прибыль в следующем году. Будет построено 200 000 полных Logan и 150 000 комплектов CKD. Участок в Питешти занимает площадь около 2,9 млн квадратных метров, в том числе более 623 000 квадратных метров зданий. Большая часть инвестиций была направлена на обновление производственных мощностей на площадке в Питешти.
Модернизировано шесть штамповочных линий, заменено или отремонтировано 30 прессов (по пять на линию). Некоторые из «новых» штамповочных линий используют восстановленное оборудование завода Renault в Сандувилле, которое три года назад было модернизировано для новых Laguna, Vel Satis и Espace. Цех сборки кузовов был полностью реструктурирован и потоки рационализированы с учетом очень конкурентоспособной стоимости рабочей силы, в которой упор делается на ручные операции — в цехе работает только один робот.
В отделе силовых агрегатов полностью модернизированы алюминиевый литейный цех и цех механической обработки компонентов силовых агрегатов. Это позволило перенести сборку 1,9-литрового дизельного двигателя с завода в Клеоне, где он производился до конца 2003 года, в Питешть.
В окрасочном цехе установлены новые установки для обработки поверхностей и катафореза. Печи изготавливаются по тем же стандартам, что и на самых современных заводах Renault. В совокупности усовершенствования позволили увеличить производительность завода до 32 автомобилей в час к 2004 году. Увеличение количества смен с двух до трех произойдет в 2005 году, в зависимости от спроса на Logan.
Заводы по сборке спутников будут спроектированы так, чтобы иметь очень конкурентоспособные цены. Renault решила использовать трудоемкий подход к сборке с низким уровнем автоматизации. Из-за преимущественно ручной сборки инженеры попытались оптимизировать использование материалов и не разработали каких-либо больших панелей кузова. Им также удалось избежать использования технологии лазерной стыковой сварки для сборки листового металла.
Заводы, которые будут производить Logan, будут использовать производственную систему Renault (SPR), основанную на подходе Nissan к производству. Эта система, введенная в 1998, объединяет всех участников производственного процесса — покупателей/поставщиков, экспертов по логистике, инженеров и производителей — чтобы сосредоточиться на общих целях и процедурах. Одним из аспектов была организация «тренировки ловкости» или «схемы», которая помогает операторам выполнять движения более легко и эффективно.
SPR делает рабочую станцию центром промышленной организации и стандартизирует движения, выполняемые на каждой рабочей станции, в мельчайших деталях. Такой подход оптимизирует производительность предприятия, качество продукции и эргономику рабочего места.
Renault инвестирует 230 миллионов евро в производство Logan в России с середины 2005 года. Производственная установка, которая будет установлена на московском заводе «Автофрамоса», дочернего предприятия, находящегося в совместном владении Renault и властей Москвы, будет иметь мощность 60 000 автомобилей в год.
Инвестиции включают создание производственных линий и развитие дилерской сети и функций поддержки. На московской производственной площадке с кузовным, покрасочным и сборочным цехами будет работать до 2000 человек при работе на полную мощность. Постепенно будут привлекаться местные субподрядчики. В настоящее время завод занимается окончательной сборкой седана Clio Symbol со скоростью восемь автомобилей в день, и это будет продолжаться до тех пор, пока Logan не пойдет в производство.
Еще более крупные инвестиции в размере 300 миллионов евро вложены в Иран, новый рынок для Renault, но рынок, где автомобили французской марки являются обычным явлением, где Peugeot собирает модели 405 и 205. Renault и IDRO (Организация промышленного развития и реконструкции — иранский государственный орган, отвечающий за автомобильную промышленность) создали совместную компанию Renault Pars в мае 2004 года.
Два ведущих автопроизводителя Ирана, Iran Khodro и Saipa, будут производить и продавать Logan с 2006 г. , с начальной мощностью 300 000 единиц. Часть этой продукции планируется экспортировать. Автомобили будут собираться из комплектов импортных деталей и комплектующих, поставляемых на месте компанией Renault Pars. Компания будет отвечать за все операционные функции автопроизводителя, включая проектирование, качество, закупки и логистику, а также координировать политику продаж, маркетинг и послепродажное обслуживание.
Logan будет продаваться под брендом Renault через дилерские сети Iran Khodro и Saipa. Автомобильный рынок Ирана с населением 68 миллионов человек резко вырос за последние три года. В 2003 году он насчитывал 700 000 легковых автомобилей плюс легкие коммерческие автомобили.
Другие инвестиции включают 22 миллиона евро в производство Logan на заводе Somaca в Марокко со второй половины 2005 года. Предусматривается производство 30 000 автомобилей в год, часть из которых пойдет на экспорт; и 16 млн евро в SOFASA в Колумбии, которая собирает легкие коммерческие автомобили для легковых автомобилей Toyota и Renault Twingo, Clio и Mégane). Sofasa также экспортирует автомобили в другие страны Андского пакта и в несколько стран Центральной Америки для Renault.
Возможно, наиболее важным для Renault является объявление о начале производства Logan в Китае в конце этого года. Это будет совместное предприятие с Dongfeng Motor Corp, которая в прошлом году создала широкомасштабное СП с Nissan стоимостью 2 миллиарда долларов.
Согласно источникам в Китае, СП Dongfeng-Renault будет создано в Шэньчжэне, в провинции Гуандун на юге Китая, а не рядом с базой Dongfeng в центральной провинции Хубэй. «Обе стороны будут иметь 50% акций совместного предприятия с запланированной годовой мощностью 300 000 автомобилей Renault», — сообщает China Daily. Официальных подробностей не разглашается, и неясно, будут ли все 300 000 единиц автомобилями, производными от Logan, или будут включать другие модели.
После фальстарта десять лет назад этот шаг является еще одним свидетельством того, что Renault собирается действовать в Китае как самостоятельно, так и через Nissan, в котором ей принадлежит 44% акций. В январе Dongfeng и Renault договорились о создании СП на базе дочернего предприятия первого в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая для производства грузовиков Renault. Dongfeng также имеет совместные предприятия с дизельными двигателями Renault и Nissan в Китае.
В 1994 году компания Renault вместе с другим китайским партнером создала СП в провинции Хубэй для сборки своего микроавтобуса Trafic. Но партнерство практически прекратилось из-за вялых продаж в последние годы. Renault и De’long, промышленная и инвестиционная компания, зарегистрированная в Шанхае, в прошлом году вели переговоры о попытке возродить предприятие, представив модели Renault Kangoo — легкие фургоны и минивэны. De’long также предлагал проект Logan, но Dongfeng — гораздо более мощная автомобильная сила — один из «большой тройки» китайских автопроизводителей, которые намерены доминировать на быстрорастущем китайском рынке.
Renault/Dacia Logan -production capacity
Romania
200,000
Russia
60,000
Колумбия
44 000
Марокко
30 000
1 4
Iran
300,000
China
300,000*
South Africa
20,000*
Total
994 000
* Подтверждено
.
Новая Dacia Logan 2021
. Все новая Dacia Logan-это иконическая модель-IT-это Dacia. автомобильного рынка в 2005 году, сделав новые автомобили доступными для более широких слоев населения. Прошло 15 лет, и все еще в соответствии со своими первоначальными ценностями, последняя модель в линейке обеспечивает повышенный комфорт и беспрецедентную вместительность.
Подпишитесь на нас в Твиттере: @Wheelz_English
ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН
Совершенно новый дизайн Dacia Logan стал более плавным, с увеличением длины на 3,6 см, увеличенной колесной базой и уменьшенным задним свесом. Он имеет более стройную форму с более наклонным лобовым стеклом и заниженной на один сантиметр крышей. Плавная линия крыши, радиоантенна, расположенная в конце крыши, и немного меньшие боковые окна придают более динамичный вид общему дизайну. Некоторые функции аналогичны характеристикам совершенно нового Sandero, например, Y-образная светодиодная подсветка, колеса, установленные заподлицо, и высококачественный дизайн некоторых деталей (например, дверных ручек).
СЕМЕЙНЫЙ САЛОНА
Абсолютно новый Dacia Logan — это семейный автомобиль, предназначенный для заботы о тех, кто находится на борту. Пространство для колен пассажиров на заднем сиденье было увеличено на 42 мм и стало одним из лучших в классе. За новыми передними сиденьями можно складывать и раскладывать столик в стиле самолета с подстаканником. Длину можно отрегулировать до 70 мм, что делает его подходящим для всех форм тела и требований.
Следуйте за нами на Reddit
БАГАЖНИК
Багажник нового Dacia Logan — один из самых больших в сегменте B-седан с общей вместимостью 528 литров — увеличение на 18 литров и примерно на 200 литров больше, чем у совершенно нового Сандеро. Порог багажника опущен на 19 мм для облегчения доступа к багажнику.
Абсолютно новый Logan предлагает дистанционное центральное запирание, а также отпирание и открытие багажника в качестве стандартной функции для всех уровней отделки салона с помощью кнопки на ключе или карты громкой связи. Багажник закрывается вручную.
УНИКАЛЬНЫЙ ОРГАНИЗАТОР ДЛЯ БАГАЖНИКА
Багажник нового Dacia Logan оснащен новым органайзером, состоящим из четырех съемных панелей, позволяющих разделить багажник на четыре отдельных отсека разного размера для удовлетворения любых потребностей.
Этот аксессуар облегчает доступ к вещам и удерживает их на месте в области багажника во время ежедневного вождения (например, для ноутбука по дороге на работу). Этот органайзер также можно снять, чтобы получить полный доступ к загрузочной емкости нового Логана.
БОЛЬШЕ ВМЕСТИМОСТИ
Совершенно новые модели Sandero, Sandero Stepway и Logan оснащены тремя задними сиденьями, на каждом из которых могут разместиться трое взрослых, многоместным задним сиденьем, складывающимся в пропорции 1/3-2/3 (в зависимости от версии). ) и багажник семейного размера.
Багажник Sandero имеет объем 328 литров (310 л + 18 л) и имеет ровный пол с регулируемой высотой пола в 2 положениях в зависимости от версии. Абсолютно новый Logan имеет грузоподъемность 528 литров.
Он соответствует стандартам вместительности верхнего сегмента рынка, тем более, что предлагает лучшее в своем классе пространство для ног заднего пассажира с дополнительными 42 мм для совершенно нового Sandero и совершенно нового Logan.
Вместимость багажника может достигать 21 литра (увеличение на 2,5 л) с местом для хранения под центральным подлокотником (1,4 л), в передних и задних дверях и на спинках передних сидений.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМФОРТ
Высококлассная обивка, дизайн и форма новых передних сидений обеспечивают дополнительный комфорт и поддержку, включая регулируемые по высоте подголовники.
Чтобы найти наилучшее положение для вождения, водитель может отрегулировать высоту своего сиденья (+/- 35 мм), высоту и глубину рулевого колеса (+/- 2,1° и +/- 25 мм соответственно) и выбрать либо индивидуальный, либо центральный подлокотник в качестве опции. Рычаг переключения передач стал короче. Рулевое управление с полностью электрическим усилителем обеспечивает повышенный комфорт при вождении, особенно при маневрировании и парковке в стесненных условиях (требуется на 36 % меньше усилий, чем у предыдущего Sandero).
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ
В Dacia мы считаем, что современные автомобили не должны быть наполнены ненужными функциями. Dacia разработала новые функции совершенно новых Sandero, Sandero Stepway и Logan в соответствии с основными ожиданиями клиентов.
В стандартную комплектацию входят держатель для смартфона (съемный в зависимости от версии), экран бортового компьютера, автоматическое включение фар, руль с ограничителем скорости и круиз-контроль во всех комплектациях. Водители могут не отрывать глаз от дороги и держать руки на руле для своего комфорта и безопасности.
Новый автоматический кондиционер с цифровым дисплеем, подогрев передних сидений (с апреля 2021 г.), карта громкой связи с дистанционным открытием багажника, электрический стояночный тормоз, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки и автоматические стеклоочистители доступны в стандартной комплектации. функция или опция в зависимости от рынка.
МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА: ТРИ СИСТЕМЫ, ОТВЕЧАЮЩИЕ НА ЛЮБЫЕ ПОТРЕБНОСТИ
Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan предлагают три различные мультимедийные системы: Media Control, Media Display и Media Nav.
С Media Control смартфон можно разместить на умной съемной подставке для смартфона перед водителем, чтобы он стал удаленной мультимедийной системой с помощью нового бесплатного приложения Dacia Media Control и соединения Bluetooth или USB.
Система обеспечивает легкий доступ к радио, музыке, звонкам, сообщениям, приложениям спутниковой навигации и многим другим функциям, таким как Siri и распознавание голоса Android. Элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости либо на рулевом колесе (для радио), либо за ним (навигация), чтобы обеспечить более безопасное вождение. Без смартфона, подключенного к Media Control, доступно радио и воспроизведение файлов через порт USB.
Оснащение включает в себя два динамика, соединение Bluetooth и USB, а также 3,5-дюймовый цифровой TFT-дисплей между циферблатами, на котором также отображаются настройки радио.
С мультимедийным дисплеем консоль оснащена большим 8-дюймовым сенсорным экраном, расположенным вверху. В салоне установлены четыре динамика. Экран слегка наклонен к водителю для большей обзорности и эргономики. Элегантный дизайн, интуитивно понятный и простой в использовании интерфейс совместим с Bluetooth и системами Android Auto и Apple CarPlay для смартфонов. Новая вкладка «автомобиль» обеспечивает доступ к определенным настройкам ADAS.
Благодаря Media Nav мультимедийная система теперь также имеет встроенную навигацию и беспроводное подключение для Apple CarPlay и Android Auto. Звуковая система имеет не менее шести динамиков.
ПОВЫШЕННАЯ ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Совершенно новые модели Sandero, Sandero Stepway и Logan — первые модели Dacia, использующие модульную платформу CMF. Предлагая превосходную прочность и жесткость, он увеличивает защиту в случае столкновения.
Усилена конструкция моторного отсека (новые лонжероны и крепления в нижней части кузова) и салона. Новые датчики давления в дверях и акселерометр могут обнаруживать раннее боковое столкновение, благодаря чему новые шторки и боковые подушки безопасности быстро раскрываются, защищая живот, грудную клетку и голову.
Совершенно новые модели Sandero, Sandero Stepway и Logan включают в себя следующие стандартные функции: шесть подушек безопасности, ограничители нагрузки на ремни безопасности, преднатяжители передних и задних ремней безопасности и систему экстренного вызова (кнопка SOS расположена рядом с плафоном).
Каркас новых передних сидений был улучшен, а подголовники с защитой от хлыстовых травм были установлены для лучшей защиты.
БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНАЯ ACTIVE SECURITY
Совершенно новые модели Sandero, Sandero Stepway и Logan в стандартной комплектации оснащены автоматическими фарами и, в зависимости от комплектации, автоматическими стеклоочистителями. Светодиодные фары улучшают видимость, увеличивая длину луча света на 37% (110 м) и ширину на 9% (24 м) по сравнению с галогенными фарами ближнего света предыдущей версии Sandero.
Системы помощи водителю (ADAS)
В дополнение к ограничителю скорости и новейшей системе ESP в стандартной комплектации, а также переключателю круиз-контроля на рулевом колесе (опционально в зависимости от уровня отделки салона) новый Sandero, Sandero Stepway и Logan оснащены современными системами помощи водителю:
Система помощи при экстренном торможении: активна на скорости от 7 до 170 км/ч (от 4 до 106 миль/ч). Радарный датчик, расположенный в передней части автомобиля, определяет расстояние до впереди идущего автомобиля (остановившегося или движущегося).
Датчик включает звуковое и визуальное предупреждение, если есть риск столкновения с впереди идущим транспортным средством, до: увеличения тормозного усилия, если водитель затормозил, но риск столкновения все еще существует; автоматически активирует или активирует тормозную систему, если водитель не затормозит достаточно резко или достаточно быстро.
Предупреждение о слепых зонах: активируется на скорости от 30 км/ч (19 миль/ч) до 140 км/ч (87 миль/ч) и предупреждает водителя о риске столкновения с другим транспортным средством, находящимся рядом или позади автомобиля во время маневров по смене полосы движения.
Ультразвуковая система обнаружения, состоящая из четырех датчиков (два сзади, два спереди), обнаруживает любые движущиеся объекты, в том числе автомобили и мотоциклы, в слепой зоне водителя. Когда датчики обнаруживают транспортное средство или кого-то в слепой зоне, мигает светодиод, расположенный на соответствующем боковом зеркале.
Парковочный ассистент: эта система состоит из четырех радарных датчиков спереди и сзади, камеры заднего вида и динамических направляющих линий, а также включает звуковые и визуальные предупреждения, помогающие при маневрировании.
Система помощи при трогании на подъеме предотвращает скатывание автомобиля назад более чем на две секунды, когда водитель убирает ногу с педали тормоза, чтобы нажать педаль акселератора при трогании с места на подъеме.
ПЛАТФОРМА
Новая модульная платформа CMF, используемая в новых моделях Sandero, Sandero Stepway и Logan, сочетает в себе большую устойчивость и жесткость при меньшем весе. Он снижает выбросы загрязняющих веществ при соблюдении более строгих требований к краш-тестам и контролю загрязнения.
ВОЖДЕНИЕ
Совершенно новые модели Sandero, Sandero Stepway и Logan оснащены новой передней осью с (прямоугольными) рычагами подвески, которые обеспечивают эффективное поглощение ударов и лучшую управляемость.
Улучшен стабилизатор поперечной устойчивости, а колесная база увеличена для лучшей устойчивости на поворотах. Новая опора двигателя была усовершенствована, чтобы свести к минимуму вибрации в салоне.
ЛИНЕЙКА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ EURO 6D
Эти двигатели соответствуют стандарту Euro 6D-Full, который вступает в силу 1 января 2021 года.
SCe 65: 1-литровый трехцилиндровый двигатель начального уровня без наддува в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. TCe 90: 1-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT. ECO-G 100: новый трехцилиндровый бензиновый двухтопливный двигатель объемом 1 литр с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. БЕНЗИНОВЫЙ И ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛИ С DACIA ECO-G
Dacia — единственный автопроизводитель, предлагающий двухтопливные двигатели на сжиженном нефтяном газе и бензине для всего модельного ряда легковых автомобилей с маркировкой ECO-G. Внедрение этой технологии на заводах Dacia, которая была опробована на двигателе ECO-G 100, гарантирует его безопасность и надежность.
Гарантийный срок производителя, стоимость и периодичность обслуживания, а также вместимость багажника такие же, как и у бензиновой версии (бак LPG расположен там, где должно быть запасное колесо). Работая на сжиженном газе, новый Sandero ECO-G выделяет в среднем на 11 % меньше выбросов CO2, чем эквивалентный бензиновый двигатель.
Он также имеет запас хода более 1300 км с двумя баками: 50 литров для бака для сжиженного нефтяного газа, что на восемь литров больше, чем у предыдущего поколения Sandero для сжиженного нефтяного газа (емкость ограничена 40 литрами, так как заправка ограничена для из соображений безопасности) и 50 литров для бензобака.
В Dacia LPG сочетаются управляемость и комфорт с низким уровнем выбросов CO2 и большим запасом хода.
В некоторых странах бензиновые и двухтопливные транспортные средства, работающие на сжиженном нефтяном газе, предлагают налоговые льготы и скидки, такие как низкие цены на насосы, и на них не распространяются экологические сборы или ограничения на вождение.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ CVT
С новой автоматической коробкой передач CVT (бесступенчатая трансмиссия) переключение передач незаметно, а ощущения от вождения более отзывчивы (с лучшим ускорением).
Эта трансмиссия пришла на смену Easy’R и в сочетании с двигателем TCe 90 снижает расход топлива (благодаря более легкой коробке передач и лучшему управлению двигателем) и выбросы CO2 (снижение на 11 % для совершенно нового Sandero и совершенно нового Logan и 4% на абсолютно новый Sandero Stepway).
Вы находитесь в категории коврики (в салон и багажник)
для автомобиля Lada (ВАЗ) Largus
Номер товара: 18220
Марка/модель автомобиля
Lada (ВАЗ) Largus 2012 — нв
Производитель
Norplast (Россия)
Полиуретановый автомобильный коврик надежно защитит обшивку багажника от загрязнений и влаги. Изготовленный из высококачественного материала, он прослужит гарантированно долго.
Все модели ковров багажника, изготовлены индивидуально для каждой модели автомобиля. В процессе производства применяется технология 3D сканирования автомобиля, за счет чего ковры имеют точное соответствие форме багажника и идеальное прилегание к его полу.
Высокие бортики предотвращают попадание влаги на оригинальную обшивку багажного отделения, а при необходимости коврик легко вынимается и чистится. Высота бортиков от 16 до 38 мм.
Ковер не скользит по полу багажного отделения, поскольку без зазоров прилегает к стенкам багажника и имеет специальный узор для лучшего сцепления с обшивкой. Кроме того, узор на поверхности коврика не позволяет по нему скользить перевозимым предметам.
Коврики сертифицированы для использования в автомобилях и полностью соответствуют самым высоким техническим требованиям и экологическим стандартам, предъявляемым к данной продукции.
При установке в автомобиль полиуретановые коврики, в отличии от резиновых, не выделяют специфический запах, так как изготавливаются из уникального экологически чистого полимерного материала без вредных примесей.
Технические характеристики
— Материал: Полиуретан
— Цвет: Черный
— Страна производства: Россия
— Габариты и вес упаковки: 140х110×1 см, 2.15 кг
— Указаны примерные размеры и вес упаковки для оценки стоимости доставки транспортными компаниями
— Материал: Полиуретан
— Цвет: Черный
— Страна производства: Россия
— Габариты и вес упаковки: 140х110×1 см, 2. 15 кг
— Указаны примерные размеры и вес упаковки для оценки стоимости доставки транспортными компаниями
Полезные мелочи
Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
77837
1 985Р
Ароматизатор для салона (лимонный аромат) серебристый корпус OEM
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
80883
Поперечины на рейлинги с замком (аэродинамические серебристые)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
48450
7 990Р
Защита заднего бампера 60,3 мм Haval F7 2022-нв
Марка/модель автомобиля
Haval F7 2022 — нв
Номер товара
84166
15 953Р
Аэродинамические поперечины на рейлинги Peugeot 206 1998-2012 «Титан Крыло Black» с секреткой
Марка/модель автомобиля
Peugeot 206 1998 — 2012
Номер товара
85550
5 775Р
Вешалка универсальная автомобильная для одежды (нержавеющая сталь)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
37083
1 250Р
Дефлекторы окон Kia Carnival 2020-нв
Марка/модель автомобиля
Kia Carnival 2020 — нв
Номер товара
81864
1 830Р
Аварийный комплект 3S+
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
21952
2 990Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт +
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
52959
2 150Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
52958
1 850Р
Поперечины на рейлинги «Favorit Аэро».
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
47432
2 813Р
Багажный карман (универсальный)
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
43310
Комплект рамок под номер (без логотипа) универсальные
Lada Largus I Luxe 5 мест KS045-52-A2N 1.6 МТ 106 л.с. 5-дверный универсал — характеристики
2012 — 2021
4 470
1 636
145
Общая информация
Марка автомобиля
Лада
Модель
Ларгус
Поколение
я
Модификация
Люкс (5 мест) KS045-52-A2N 1,6 МТ
Марка страны
Россия
Класс транспортного средства
С
Тип кузова
Универсал 5 дв
Количество дверей
5
Количество мест
5, 7
Размеры
Длина, мм
4 470
Ширина, мм
1 750
Высота, мм
1 636
Колесная база, мм
2 905
Колея передняя, мм
1 469
Колея задняя, мм
1 466
Дорожный просвет, мм
145
Размер шин
185/65/R15
Вес и объем
Масса, кг
1260
Снаряженная масса, кг
1750
Объем багажника минимальный, л.
135
Максимальный объем багажника, л.
2350
Топливный бак, л.
50
Трансмиссия
Тип редуктора
механика
Количество передач
5
Привод
передний
Производительность
Максимальная скорость
165 км/ч
Разгон (0-100 км/ч)
13,5 сек.
Расход топлива в городе 100 км
10,1 л.
Расход топлива по трассе на 100 км
6,7 л.
Средний расход топлива на 100 км
7,9 л.
Экологический стандарт
Евро 5
Тип топлива
95
Двигатель
Тип двигателя
бензин
Расположение двигателя
передняя крестовина-
Система питания
распределенный впрыск (многоточечный)
Бустерный тип
нет
Объем двигателя, см³
1 598
Мощность
106 л. с.
Мощность, кВт)
78
Крутящий момент
148 Н·м
При об/мин
5600
Расположение цилиндров
встроенный
Количество цилиндров
4
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр и ход поршня
82 × 75,6 мм
Степень сжатия
10,5
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Задняя подвеска
полузависимая, пружинная
Передние тормоза
вентилируемый диск
Задние тормоза
барабан
Лада Ларгус Кросс габариты и масса
Содержание
Размер Лада Ларгус Кросс рестайлинг 2021, универсал, 1 поколение
Размеры Лада Ларгус Кросс 2014, универсал, 1 поколение
900 наиболее важные параметры кузова один из параметров при выборе автомобиля. Чем больше автомобиль, тем сложнее управлять им в условиях современного города, но и безопаснее. Габаритные размеры Lada Largus Cross определяются тремя величинами: длиной кузова, шириной кузова и высотой кузова. Как правило, длину измеряют от самой выступающей точки переднего бампера до самой дальней точки заднего бампера. Ширина кузова измеряется в самом широком месте: как правило, это либо колесные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не все так просто: она измеряется от земли до крыши автомобиля; высота поручней не входит в общую высоту кузова.
Габаритные размеры Lada Largus Cross составляют от 4470 х 1756 х 1682 до 4496 х 1754 х 1682 мм, а масса от 1260 до 1450 кг.
Размер Lada Largus Cross Restyling 2021, Universal, 1 -е поколение