День: 01.02.2023

1Фев

Типы сабвуферов: Виды сабвуферов

1 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Виды сабвуферов

Виды сабвуферов

 

Сабвуферы можно разделить на активные и пассивные.

Пассивный сабвуфер – это корпус с установленным в нём динамиком. Для работы такого сабвуфера нужен дополнительный внешний усилитель достаточной мощности.

В активный встроен собственный усилитель низкой частоты с возможностью регулировки громкости. На многих активных сабвуферах также существуют регуляторы уровня баса и звуковой частоты, благодаря которой сабвуфер перестаёт воспроизводить звук с более высокими частотами. Это нужно для лучшего согласования звука с акустическими системами. Единственным недостатком активного сабвуфера является его большая стоимость.

 

Формы корпусов

Форма корпуса не так влияет на качество звучания сабвуфера, как материал, из которого он сделан. Но все же, форма короба остается важной темой для обсуждения. В результате воздействия обратной звуковой волны на корпус, он начинает вибрировать и излучать собственные звуковые волны на определенной частоте. Такие волны принято называть стоячими волнами. Стоячие волны могут гасить некоторые частоты и придавать нежелательную окраску звуку. В результате частотная характеристика сабвуфера ухудшается. Рассмотрим несколько вариантов форм короба и расположения динамика в нем. Практика показывает, что равноудаленность динамика от стенок вызывает наибольшую вибрацию корпуса и максимальное воздействие отраженных волн на динамик. Обратные звуковые волны от мембраны динамика одновременно достигают всех стенок корпуса и отражаясь от них, одновременно воздействуют на динамик. Из четырех представленных на рисунке вариантов наилучшим является самый правый вариант, при котором, расстояния от динамика до всех стен короба различное. Обратные волны достигают стенок корпуса и динамика не одновременно, тем самым их нежелательное влияние на динамик сводится к минимуму. Частотная характеристика сабвуфера улучшается.

 

Типы корпусов сабвуферов

Герметичные корпусы (Закрытый ящик). Пожалуй, наиболее распространенной формой корпуса на сегодняшний день является герметичный корпус. Ему отдают предпочтение по причине относительной простоты разработки и конструирования. Герметичный корпус — это корпус, который полностью изолирует внутреннее воздушное пространство сабвуфера от внешнего. Воздух внутри короба поддерживает мембрану динамика и работает как дополнительная подвеска для нее. Это позволяет динамику выдерживать большую мощность.
Диапазон излучаемых частот сабвуфера зависит от объема корпуса. Если объем короба меньше оптимального, то внутри короба давление увеличится, что приведет к срезанию некоторых частот и усилению других. Вместо чистого глубокого баса сабвуфер выдаст гулкий, «проваленый». Увеличивая объем короба бас улучшается, но опять же до определенного уровня. Главная задача проектирования короба заключается в определении его оптимального объема для выбранного низкочастотного динамика.
На практике часто случается так, что сначала конструируется короб, исходя из ограничений свободного пространства в багажнике автомобиля, а затем подбирается динамик под внутренний объем этого короба. На далее рисунке изображен график, по которому можно определить приблизительный объем внутреннего пространства корпуса для данного диаметра динамика.

Фазоинверсные корпусы сабвуферов широко применяются в домашних акустических системах. С развитием автомобильной аудиоиндустрии и благодаря внедрению компьютерного программного обеспечения, помогающего в сложных расчетах, фазоинверсные или вентилируемые корпуса получили широкое распространение и в автомобильных аудиосистемах. Эта форма корпуса уникальна тем, что фазоинвертор (вентиляционный канал) помогает в воспроизведении наиболее низких частот в слышимом диапазоне. Фазоинвертор фактически становится источником звука, содействующим общему звучанию сабвуферной системы.
Фазоинверсные системы выдают больше баса при меньшей мощности, чем герметичные. Обратная волна, выходя из отверстия наружу усиливает фронтальную волну. Правильно сконструированный вентиляционный канал даст повышенный выходной сигнал на настроенной частоте. Звук у фазоинверсных сабвуферов чище, но объем их больше, чем у герметичных для одного и того же динамика.
Недостатком данного типа сабвуферов является возможность появления искажений при воспроизведении частот из диапазона ниже расчетного. Иногда канал вентилируемого корпуса может генерировать средние частоты, что придает басу нежелательную окраску. Расчеты параметров вентилируемого корпуса более сложные, и даже небольшие погрешности могут не оправдать затраченных усилий и времени. На звуковую картину такого сабвуфера оказывают влияние даже такие параметры, как температура и влажность окружающей среды. Ошибки при конструировании и настройке фазоинвертора являются причиной того, что акустическая система «бубнит» или же бас «размазан».

Изобарическая конструкция корпуса представляет собой короб, в котором установлены два идентичных динамика. Эта конструкция основана на идее наличия постоянного давления воздуха между мембранами двух динамиков. В результате два акустически связанных динамика функционируют как один динамик. Преимущество этой конструкции состоит в экономии объема короба. Например, для двух 15 дюймовых динамиков необходим минимальный объем короба равный 0.1 куб.м, а при изобарической конструкции объем короба можно уменьшить в двое. Что с коммерческой точки зрения является большим преимуществом. Недостатком данной конструкции является то, что при наличии двух звуковых катушек фактически рабочей остается только одна мембрана. Общая отдача изобарического сабвуфера примерно на 3 дБ меньше, чем у остальных сабвуферов при одинаковой входной мощности. Конструктивно пара динамиков располагается внутри корпуса на одной оси, мембрана к мембране, магнит к магниту или магнит к мембране.

Bandpass корпусы представляют из себя две камеры между которыми монтируется динамик (см.рисунок 20). Одна из камер является герметичной, а вторая камера фазоинверсной (single reflex). Данная конструкция обеспечивает очень качественный низкий бас по сравнению с другим сабвуферами, что делает их очень популярными на рынке автомобильных аудиосистем. Однако акустическая отдача их сравнительно низка. При конструировании bandpass коробов следует учитывать эту зависимость между частотной характеристикой и звуковым давлением, которое развивает корпус. Чем ниже и лучше бас, тем ниже акустическая отдача и мощность сабвуфера. И наоборот, чем мощнее bandpass сабвуфер, тем выше и хуже бас он выдает. Эти сабвуферы ни в коем случае нельзя перегружать. Недостатком данного типа корпуса является высокая сложность расчетов и относительно большие размеры по сравнению с герметичными или фазоинверсными корпусами.
Лабиринт. Принцип, лежащий в основе этой формы, состоит в том, что данный корпус сможет ограничить резонанс и поглотить всю энергию обратной волны и выдать отличную низкочастотную характеристику. Эта теория обладает некоторой достоверностью, так как правильно разработанные и сконструированные корпуса такого типа показывали чрезвычайно низкий резонанс короба наряду с отличной низкочастотной характеристикой. Путь, которым достигается увеличение характеристик на нижних звуковых частотах в этом корпусе, состоит в том, что задняя волна от динамика смещается против фазы на 90 градусов, прежде чем попадает в отделение прослушивания. Это служит дополнением к фронтальной волне. В силу ослабления колебаний в лабиринте возникает небольшое запаздывание в синхронизации сигнала, что также усиливает выходной сигнал. С другой стороны, КПД такого корпуса существенно ниже, чем у других конструкций и требует много пространства в автомобиле.
Лабиринт по-другому называют трансмиссионной линией (transmission-line). В отличие от других форм корпусов это наиболее непредсказуемая конструкция, которая никогда не была доказана математически. Вся имеющаяся информация основана на практических исследованиях и множестве неудачных экспериментов, проводившихся на протяжении многих лет.

 

Материалы для корпуса сабвуфера

Многослойная фанера. Существует большое количество сортов фанеры, многие из которых не приемлемы для конструирования корпуса акустической системы. Обычная фанера недостаточно плотная и будет давать искажения звука. Многослойная (12 слоев) фанера из корабельной древесины или русской березы является отличным материалом для постройки небольших корпусных систем. Данная фанера достаточно плотная и легче древесностружечной (ДСП) и средней плотности древесноволокнистой плиты средней плотности (MDF). С ней легко работать, вкручивать шурупы, не опасаясь расслаивания. Лист толщиной 12 мм имеет лучшие резонансные характеристики, чем у большинства досок толщиной 16 мм. Недостаток данной многослойной фанеры заключается в том, что большие корпуса из нее начинают звенеть. Ее не рекомендуется использовать для корпусов с большими плоскими пролетами. Лучше всего она подходит для пары динамиков диаметром 8 дюймов в корпусе объемом меньше 0. 04 куб.м. Второй ее недостаток — это дороговизна и дефицитность.

Древесностружечная плита. Это наиболее распространенный материал из используемых сегодня. В продаже имеются ДС плиты нескольких сортов, но для корпусов рекомендуется ДСП самой большой плотности. Хотя высокоплотные разновидности весят больше, с ними легче работать и они лучше звучат. Высокоплотная ДСП толщиной 16 мм является, возможно, самым лучшим выбором для более мощной низкочастотной акустической системы, поскольку у нее самая высокая плотность и слабые резонансные качества. ДСП недорогие и их легко найти. Недостаток этого материала заключается в том, что он легко впитывает влагу и с трудом режется дисковой или ленточной пилой. Корпуса из ДСП следует окрашивать, чтобы предотвратить разбухание из-за влаги.

Древесноволокнистая плита средней плотности. ДПВ, по сути, является формой спрессованой бумаги, имеет высокую плотность и легко режется. Чем выше плотность, тем лучше корпус будет воспроизводить звуки из-за ограниченной гибкости стенок. Недостатком ДПВ является то, что с ней тяжело работать из-за склонности расслаиваться, когда ее скрепляют. Она много и быстро впитывает влаги. Как и с ДСП, конструирование следует внимательно проводить как в отношении крепления, так и в предотвращении влияния влажности. Несмотря на это, результаты стоят приложенных усилий. Это лучший выбор для быстрого построения сабвуферных систем средней мощности.

 

Какой тип корпуса выбрать для сабвуфера (ЗЯ, ФИ или бандпасс)

Сабвуфер предназначен для воспроизведения низких частот. Расскажем какие бывают типы оформления сабвуфера для автомобиля. Какой лучше выбрать «ящик для саба» и у кого больше КПД.

Из каких материалов делают

Многослойная фанера

Существует большое количество сортов фанеры, многие из которых не приемлемы для корпуса сабвуфера автомобиля. Обычная фанера недостаточно плотная и дает искажения звука. Многослойная фанера является отличным материалом для постройки небольших сабвуферов. Данная фанера плотная и легче ДСП и MDF. С ней легко работать, вкручивать шурупы, не опасаясь расслаивания.

Недостаток фанеры — большие корпуса из неё начинают звенеть. Поэтому для мощных сабвуферов используют фанеру толщиной не менее 18 мм, иногда стенки ящика состоят из двойного слоя фанеры. Чтобы окончательно избавиться от резонансов, внутри устанавливают растяжки и усилители. Подробнее в статье: «как сделать корпус для сабвуфера».

ДСП

В продаже имеются плиты нескольких сортов, но рекомендуется ДСП самой большой плотности. Хотя высокоплотные разновидности весят больше, с ними легче работать и они лучше звучат. Высокоплотная ДСП толщиной 16 мм является, возможно, самым лучшим выбором для мощного сабвуфера, поскольку у нее самая высокая плотность и слабые резонансные качества.

Недостаток ДСП — легко впитывает влагу и с трудом режется пилой. Ящик из него следует окрашивать, чтобы предотвратить разбухание из-за влаги.


ДВП

По сути, является формой спрессованной бумаги, имеет высокую плотность и легко режется. Недостаток ДВП — с ней тяжело работать из-за склонности расслаиваться, когда ее скрепляют. Она много и быстро впитывает влагу.

OSB

Интересный вариант сделать корпус для саба из OSB. Он по прочности уступает фанере, но лучше, чем ДСП или ДВП. OSB не сильно боится влаги, его даже используют при наружной отделки домов. Представлена толщиной 9, 12 и 18 мм. Для сабвуфера — следует выбирать последний. Если нет в продаже, то строить в два слоя из материала в 9 или 12 мм.

Типы корпусов

Применение сабвуфера позволит разгрузить акустическую систему авто по низким частотам. Поскольку человеческий слух не может распознать направление низкочастотного звука, сабвуфер понадобиться только один и расположить можно в любом месте автомобиля. Качество звука повысится, поскольку не придется перегружать колонки басами, а значит уменьшится количество искажений.

Существует три типа оформления: закрытый ящик, фазоинвертор и бандпасс.


Закрытый ящик (ЗЯ)

Это наиболее простой в изготовлении тип акустического оформления. Колебания в таком ящике находятся в закрытом объеме и в конечном итоге гасятся. Поскольку звуковая волна это энергия, то затухая превращается в тепло. И хотя количество этого тепла невелико — оно оказывает влияние на звучание акустической системы.

Для предотвращения этого эффекта ЗЯ заполняют изнутри звукопоглощающим материалом (вата или синтепон), который поглощает звуки и тепло. Повышение температуры воздуха становится намного меньше и динамику «кажется», что позади него существенно больший объем, чем на самом деле. На практике удается добиться увеличения «акустического» объема ящика по сравнению с геометрическим на 15-20%.

Диапазон излучаемых частот сабвуфера зависит от объема ящика. Если объем меньше оптимального, то внутри ящика давление увеличится, что приведет к срезанию некоторых частот и усилению других. Вместо чистого глубокого баса сабвуфер выдаст гулкий, «проваленный». Увеличивая объем короба бас улучшается, но до определенного уровня. Главная задача проектирования — в определении оптимального объема для динамика.

При всей простоте конструкции закрытого ящика, обладает многими достоинствами.

  • Простота расчета. Всего один параметр — объем.
  • Существенно снижает вероятность перегрузки динамика и его механических повреждений.
  • При грамотном выборе динамика и объема корпуса — закрытый ящик не имеет равных в области субъективного восприятия басовых частот.

Если все хорошо, зачем нужны остальные типы акустического оформления? Подвох один — КПД. У закрытого ящика он наименьший по сравнению с остальными. Чем меньше сделать объем ящика, тем меньше эффективность.


Фазоинвертор (ФИ)

Фазоинверсные корпусы сабвуферов широко применяются в домашних акустических системах и получили широкое распространение в автозвуке. Эта форма корпуса уникальна тем, что фазоинвертор (вентиляционный канал) помогает в воспроизведении наиболее низких частот в слышимом диапазоне. Фазоинвертор фактически становится источником звука, содействующим общему звучанию сабвуфера. Такой эффект достигается в не очень широком диапазоне частот, но в его пределах КПД существенно возрастает.

Фазоинверсные системы выдают больше баса при меньшей мощности, чем герметичные.

Наличие здоровенной дыры в корпусе может сдержать движение диффузора и вблизи частоты настройки значительно уменьшается амплитуда колебаний. В рабочем диапазоне фазоинвертор создает для динамика оптимальные условия. На частоте настройки — амплитуда колебаний минимальна, а большая часть звука излучается тоннелем. Допустимая мощность — максимальна, а искажения, вносимые динамиком — минимальны.

Недостатком является возможность появления искажений при воспроизведении частот из диапазона ниже расчетного. Расчеты параметров более сложные, и даже небольшие погрешности могут не оправдать затраченных усилий. Ошибки при конструировании и настройке фазоинвертора являются причиной того, что акустическая система «бубнит» или бас «размазан».

Фазоинвертор капризен к выбору параметров и настройке, поскольку учитывают три параметра: объем ящика, поперечное сечение и длина тоннеля. Тоннель часто делают, чтобы можно было регулировать его длину, меняя частоту настройки.


Изобарическая конструкция

Это короб, в котором установлены два идентичных динамика. Эта конструкция основана на идее наличия постоянного давления воздуха между мембранами двух динамиков. В результате два акустически связанных динамика функционируют как один динамик.

Плюсы в экономии объема. Минус — при наличии двух звуковых катушек фактически рабочей остается только одна мембрана. Общая отдача изобарического сабвуфера примерно на 3 дБ меньше, чем у остальных сабвуферов при одинаковой входной мощности. Конструктивно пара динамиков располагается внутри корпуса на одной оси, мембрана к мембране, магнит к магниту или магнит к мембране.

Полосовой громкоговоритель (bandpass)

Если закрытый ящик и фазоинвертор — акустические фильтры верхних частот, то полосовой — объединяет фильтры верхних и нижних частот. Простейший полосовой громкоговоритель состоит из двух камер между которыми монтируется динамик. Одна из камер является герметичной, а вторая фазоинверсной.

Из традиционных конструкций, бандпасс — чемпион по эффективности и обеспечивает качественный низкий бас по сравнению с другим сабвуферами. Мощность прямо связана с шириной полосы пропускания. Но акустическая отдача их сравнительно низка.

Бандпасс — капризен в расчете и трудоемок в изготовлении. Поскольку динамик внутри корпуса, приходится идти на ухищрения по сборке, чтобы наличие съемной панели не нарушало жесткости и герметичности конструкции. Импульсные характеристики тоже не из лучших, в особенности при широкой полосе.

Чем это компенсируется? Высочайшим КПД. Весь звук излучается через тоннель, а динамик полностью закрыт. При компоновке такого сабвуфера открываются немалые возможности для установки в автомобиль. Достаточно найти небольшое местечко на стыке багажника и салона, где может разместиться жерло тоннеля — и путь мощнейшим басам открыт.

Если любите слушать качественную музыку в машине — выбирайте сабвуфер с закрытым типом ящика. Если нужно много баса, чтобы дрожало стекло автомобиля — выбор в пользу сабвуфера с корпусом фазоинвертора. Этот вариант даст наибольшую мощность. Вариант с корпусом «бандпасс» — лучше оставить профессионалам автозвука.

различных типов сабвуферов | Плюсы и минусы

Содержание

При покупке динамиков для вашей звуковой системы. Ваша система не будет завершена без сабвуфера. Ваша аудиосистема выходит на новый уровень, когда вы добавляете сабвуфер. Сабвуферы необходимы, если вы страстный слушатель музыки и хотите получить высококачественный звук, но вам придется выбирать между лучшим типом сабвуферов в соответствии с вашими потребностями.

В живых выступлениях и фильмах используется несколько сабвуферов. Сабвуфер обеспечивает высококачественный звук для аудитории, позволяя зрителям больше наслаждаться музыкой.

Сегодня выбрать сабвуфер очень сложно. На рынке представлено множество типов сабвуферов. Каждый из этих сабвуферов имеет разное назначение и воспроизводит разный звук. Когда люди пытаются купить сабвуферы, они часто путаются. Вы тоже были в замешательстве перед покупкой сабвуферов? вам не нужно больше беспокоиться. В этой статье мы расскажем вам, как выбрать лучшие сабвуферы. Давай, давай узнаем.

Сабвуфер: что это такое?

Сабвуферы представляют собой специальные формы низкочастотных динамиков. В аудиосистемах сабвуферы используются для воспроизведения низких и узких частот. Как правило, сабвуферы работают в диапазоне частот от 20 Гц до 200 Гц. С точки зрения размера, сабвуфер больше. Его размер колеблется от 8 до 21 дюйма. Сабвуфер обеспечивает более высокие басы и высококачественный звук.

Существует несколько типов сабвуферов в зависимости от их функциональности и характеристик. Ниже вы найдете список этих сабвуферов с их плюсами и минусами.

  • Active subwoofer
  • Passive subwoofer
  • Ported subwoofer
  • Sealed Cabinet
  • Passive Radiator
  • Front and Down Firing Types of Subwoofers
  • Bandpass Subwoofers
  • Сабвуферы с рупорной нагрузкой

Активные сабвуферы

Активные сабвуферы также известны как активные сабвуферы. Сабвуферы этого типа являются автономными, включая динамики и усилители. Это означает, что у него есть собственный источник питания переменного тока. Звуковая система для живых выступлений и для домашней установки сабвуфер будет активен.

Лучшие активные сабвуферы до 300 долларов можно найти здесь;

Плюсы и минусы активных сабвуферов
Плюсы Минусы
Усилитель: Усилитель идет в комплекте. Мощность: Потребляемая мощность активным сабвуфером влияет на счета за коммунальные услуги.
Размер комнаты: Эта модель лучше всего подходит для использования в небольших помещениях. Стоимость: Активный сабвуфер дороже, чем один пассивный сабвуфер.
Соответствие мощности: Усилитель идеально соответствует требованиям мощности динамика.
Кабель: Для активного сабвуфера не требуется столько кабелей, сколько для пассивных сабвуферов.

Пассивный сабвуфер

Пассивные сабвуферы называются пассивными, потому что они должны питаться от внешнего усилителя. Пассивный сабвуфер требует большей мощности для воспроизведения низких частот. Пассивный сабвуфер идеально подходит для больших помещений.

Pros and Cons of Passive Subwoofers
Pros CONS
Power: Passive Subwopis Sopwops Соединенные соза Усилитель: Усилителя с ним нет.
Размер комнаты: Этот блок имеет больший размер, поэтому его лучше всего использовать в помещениях с ограниченным пространством. Кабель: Для пассивного переходника требуется больше кабелей, чем для активного.
Стоимость: Пассивные сабвуферы дешевле активных.
Возможности подключения: Для установки с большими сабвуферами лучше всего подходят пассивные сабвуферы.

Герметичные сабвуферы корпусного типа

Сабвуферы с герметичными поверхностями состоят из передней или задней лицевой стороны, заключенной в герметичный корпус. Коробка меньшего размера, как правило, способна вместить этот тип конфигурации. Любителям «плотного» баса рекомендуются герметичные сабвуферы.

Pros and Cons of Creaded Sabwoofers
PROS CONS
Bass: Good Sound Caws и More Accover Bass. Мощность: Требуется больше мощности для более громких басов.
Размер: Меньше по размеру. Расход: Потребляемая мощность герметичного сабвуфера влияет на счета за коммунальные услуги.
Частота: Они также лучше воспроизводят низкие частоты, чем динамики с портами.

Сабвуфер с портами

Порты в сабвуферах с портами делают их менее простыми, чем закрытые сабвуферы. Портированные сабвуферы содержат низкочастотный динамик и один или несколько портов, которые позволяют воздуху выходить из корпуса. Низкочастотный динамик и порт отвечают за перемещение воздуха из коробки. Именно это позволяет получить более объемный и громкий звук из одной коробки. Тем, кто любит «гулкий» бас, рекомендуются портированные сабвуферы.

Pros and cons of Ported subwoofers
Pros Cons
Bass: Bass is louder and more boomy. Размер: Большой из-за порта.
Мощность: Низкое энергопотребление и высокая эффективность. Звук: Бас громче и громче, но менее точный.
Стоимость: Портовые сабвуферы стоят меньше герметичных. Влияние климата : Ящики с отверстиями более чувствительны к климатическим изменениям, таким как температура.

Сабвуферы с пассивным излучателем

Современные динамики оснащены пассивными излучателями, поскольку они являются отличным способом улучшить качество звука. Эту технику можно использовать для получения дополнительной мощности и резонанса от акустической системы меньшего размера. Конусы пассивных динамиков называются так потому, что они не питаются от электричества, вместо этого они питаются от давления воздуха, создаваемого меньшими динамиками, которые питаются от батареи или источника переменного тока.

Pros and Cosces of Passive Radiators
PROS CONS
Climate Effect : пассивные радиаторы не влияют на Cl -Cliate. Звук: Они воспроизводят звук более высокого качества, но не громче, чем портированные сабвуферы.
Рабочий: Пассивные излучатели идеально подходят для портативных систем.
Мощность: Работает на более низком уровне энергии.
Стоимость: Продукт доступен по цене.

Типы сабвуферов с фронтальным и нижним динамиком

Некоторые сабвуферы работают вниз, а другие — вперед. Устройства, стреляющие вниз, издают звук снизу, а устройства, стреляющие вперед, издают звук с одной стороны.

Сабвуфер с направленным вперед динамиком создает вибрации, которые ощущаются в воздухе, а сабвуфер с направленным вниз динамиком создает вибрации, которые ощущаются на земле. Сабвуферы, направленные вниз, буквально сотрясают пол.

Сегодня выбор сабвуфера — непростая задача. Перед принятием решения важно учитывать следующие факторы. Для тех, кто живет в квартирах, фронтальные сабвуферы необходимы, так как они могут мешать соседям.

С уважением, нет никакой разницы между сабвуферами, направленными вперед и вниз. Единственное их отличие состоит в том, где они расположены. Вы должны разместить его на высоте, если он будет стрелять вниз. Если вы планируете разместить сабвуфер вместе с другими динамиками, вам следует выбрать фронтальные сабвуферы.

плюсы и минусы сабвуферов передней стрельбы
Pros из фронтального сабвуфера . не беспокоить соседей. Размещение: Не подходит для квартир, потому что будет мешать соседям.
Плюсы и минусы сабвуферов с направленным вниз динамиком
Pros из сабвуфера, проживаемого вниз, Cons of Subwoofers, проходящего вниз,
Fix: . На расстоянии водителя. В результате динамик может контролировать звучание звука. Размещение: Не подходит для квартир, потому что будет мешать соседям.
Факторы окружающей среды: Если вы предпочитаете направленный вниз сабвуфер, ваш вуфер будет защищен. Косвенно вы защитите низкочастотный динамик, поместив его вниз.

Типы полосовых сабвуферов

По сравнению с обычными сабвуферами, полосовые сабвуферы обеспечивают чистый, естественный бас. Вы можете с большой точностью установить количество басов, которые должны воспроизводиться через динамики. Четыре, шесть и восемь полос пропускания включены в полосу пропускания.

Полосовой сабвуфер предназначен для воспроизведения звука высокого качества. Недостатки полосовых сабвуферов такие же, как и у других корпусов сабвуферов, о которых следует знать перед покупкой. Узнайте о плюсах и минусах использования полосового сабвуфера в этой статье.

Плюсы и минусы сабвуферов Bandpass

Натуральный и чистый звук1.
Плюсы Минусы
Место: Если вы используете сабвуфер Bandpass, вам придется пожертвовать большим пространством в багажнике.
Размер: Громкоговорители большего размера обеспечивают более глубокую и плавную частотную характеристику. Неисправность: Некоторые сабвуферы плохо работают в полосовых корпусах, поэтому сначала проверьте руководство
Предложение: Предлагаются герметичные корпуса, а также корпуса с отверстиями.

Типы сабвуферов с рупорной нагрузкой

Сабвуферы с рупорной нагрузкой чрезвычайно эффективны. Тщательно спроектировав рупор, вы сможете передавать больше электроэнергии в воздух, а также будете потреблять меньше энергии. Хотя эти сабы эффективны, их частота должна быть снижена. Большинство сабвуферов с рупорной загрузкой имеют сложенную конструкцию, чтобы сделать их более компактными. Корпус, спроектированный таким образом, устранит резонанс и уменьшит нелинейные искажения. Большие помещения обычно оборудуются сабвуферами с рупорами.

Плюсы и минусы сабвуферов с рупорной нагрузкой

7 Очень высокая звуковая эффективность: 12

6

7

Плюсы Минусы
Размер: Большие комнаты обычно оборудованы сабвуферами с рупорами.
Мощность: Для большей производительности требуется меньше энергии. В небольших помещениях: Рупоры обычно сильно выделяют средние частоты и вызывают проблемы в небольших помещениях.
Предложение: Предлагаются герметичные корпуса, а также корпуса с отверстиями. Помещения с жесткими стенами: Может вызвать проблемы в помещениях с жесткими стенами.
Стоимость: Рупорные сабвуферы очень дороги.

МухаммадАли

Привет, это Али. Я был энтузиастом динамиков, особенно сабвуферов. Итак, я, наконец, собираюсь поделиться своим опытом для вас, ребята.

Типы сабвуферов: все, что вам нужно знать

При покупке динамиков сабвуфер — это компонент, который превращает вашу систему из среднего уровня в выдающийся. Дома он может подарить вам ощущение кинотеатра при просмотре фильма или добавить в вашу коллекцию пластинок сокрушительные басы.

При использовании для живого звука сабвуферы обеспечивают дополнительную мощь, необходимую для того, чтобы ваша аудитория могла наслаждаться исполнением так, как оно должно быть.

Выбор лучшего сабвуфера — непростая задача. На рынке представлено множество моделей и дизайнов, и любой совет часто сводится к личным предпочтениям. Мы обсуждаем типы сабвуферов, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

Содержание

  • Что определяет сабвуфер?
  • Пассивный сабвуфер
  • Активный сабвуфер
  • Что такое кроссовер?
  • Types of Subwoofers
    • Ported Subwoofers
    • Sealed Cabinet
    • Passive Radiator
    • Front and Down Firing Types of Subwoofers
    • Bandpass Subwoofers
    • Horn Loaded Subwoofer
  • Choosing a Car Subwoofer
  • Placement of Car Subwoofers
  • Сочетание с другими динамиками

Что определяет сабвуфер?

Сабвуфер — это часть комплекта динамиков, воспроизводящая самые низкие частоты. По сути, он обеспечивает басы и самые низкие частоты в вашей звуковой системе. В звуковой системе домашнего кинотеатра это первый компонент системы объемного звучания 5.1.

Сабвуферы бывают двух конфигураций: активной и пассивной; давайте объясним оба.

Пассивный сабвуфер

Пассивные сабвуферы питаются от внешнего усилителя. Усилитель должен иметь достаточную мощность, чтобы поддерживать басовые эффекты через динамик сабвуфера. Размер вашего динамика будет определять требуемый усилитель.

Активный сабвуфер

В активный блок встроен усилитель. Это означает, что ему потребуется собственный источник питания переменного тока. В звуковых системах для живых выступлений, а также для домашнего кинотеатра сабвуфер, скорее всего, будет активен.

Что такое кроссовер?

При покупке сабвуфера вы можете прочитать о компоненте, называемом кроссовером. Кроссовер не связан с динамиками и распределением звука, но именно схема определяет, какие частоты направляются на сабвуфер. Как правило, частоты от 80 до 100 Гц отправляются на сабвуферы, а более высокие частоты отправляются на остальную часть акустической системы.

Типы сабвуферов

Сабвуферы с портами

При выборе сабвуфера многие из них рекламируются как портированные. Это означает, что у них есть дополнительное отверстие или порт, который позволяет воздуху выходить, часто через трубку. Это действительно может повысить уровень басов сабвуфера.

Причина этого в том, что лишний выходящий воздух также содержит басовые частоты, которые часто не имеют выхода. Таким образом, вы можете услышать, как эти динамики называются динамиками с фазоинвертором. Они дают плотный, насыщенный басовый звук.

Герметичный шкаф

Устройство без порта или пассивного радиатора представляет собой герметичный шкаф. В этой модели у баса есть только один путь покинуть корпус. То, что может быть потеряно в глубине, компенсируется более округленным звуком, с меньшим количеством пиков и бубнов.

Пассивный излучатель

Некоторые сабвуферы развивают идею динамиков с портами еще на один шаг вперед с конструкцией пассивного излучателя. Они заменяют порт двумя пассивными излучателями, которые не подключены к усилителю. Их движение позволяет звуку выходить из динамика аналогично порту, но с гораздо большим диапазоном частот.

Этот тип конструкции позволяет воспроизводить объемный звук с широким диапазоном в некоторых относительно небольших комплектах динамиков. Они отлично подходят для людей, которым нужна автомобильная аудиосистема с огромными басовыми частотами.

Сабвуферы с пассивными излучателями широко распространены в большинстве Bluetooth-колонок. Добавив пассивный излучатель, вы можете получить достойную низкочастотную ярость даже с небольшими вуферами, что делает практичным создание небольших корпусов, обеспечивающих мощный звук.

Типы сабвуферов с фронтальным и нижним направлением

Фронтальное и нижнее направление относятся к размещению внутренних динамиков внутри блока сабвуфера. В моделях с фронтальным плафоном динамик часто направлен вперед. Звук будет распространяться на переднюю и боковые стороны устройства.

Если смотреть вниз, звук направлен вперед и на землю. Это полезно, если динамики подняты на подставки или размещены на полке.

Полосовые сабвуферы

Эти сабвуферы имеют более сложную конструкцию и позволяют воспроизводить чистые, естественные басы в заданных частотных диапазонах. Они позволяют с большой точностью указать уровни баса, которые вы хотите воспроизвести через динамики.

Полосовые громкоговорители имеют две отдельные камеры. Обычно только одна часть перегородки имеет порт, который выпускает любое излучение из переднего конуса.

Этот тип конструкции обычно используется в профессиональном звуковом оборудовании для живых выступлений, таком как линейные массивы, используемые на больших аренах. Он также часто используется в корпусах сабвуферов, предназначенных для автомобильной аудиосистемы.

Рупорный сабвуфер

Рупорные динамики обычно звучат громче, чем их аналоги. Их звук также более направлен в более высоких частотных диапазонах. Они делают это, фокусируя звук, который в противном случае просачивался бы и распространялся в разных направлениях, и направляя его через динамик.

По этой причине они обычно используются в больших залах, где звук должен идти дальше и быть более точным. Их часто можно найти в довольно небольших компактных размерах, несмотря на ряд оборудования и сложности, требуемые внутри.

Выбор автомобильного сабвуфера

При выборе типа сабвуфера для автомобиля необходимо также учитывать различные варианты сабвуферов. Автомобили представляют собой небольшие области со странными внутренними формами, и к ним добавляются двигатель и дорожный шум, с которыми приходится бороться. Подумайте о размещении и типе сабвуфера перед покупкой.

По этой причине активные блоки с питанием лучше работают в автомобилях. Это потому, что они обеспечивают больше контроля и мощности, что необходимо в дороге.

Автомобильные сабвуферы обычно бывают 8- и 10-дюймовыми моделями. Динамик большего размера не обязательно лучше, так как он будет искажать звук в корпусе маленькой машины. 10-дюймовые сабвуферы следует зарезервировать для больших семейных автомобилей.

Размещение автомобильных сабвуферов

Опять же, все зависит от размера и модели автомобиля. Два варианта, как правило, – это модели под сиденьем и размещение в багажнике. Оба имеют некоторые индивидуальные особенности.

1Фев

Что такое дмрв в автомобиле: Признаки неисправности и стоимость замены

1 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Почему не стоит торопиться менять забарахливший датчик расхода воздуха в двигателе — Прилавок

  • Прилавок
  • Автохимия

Одной из причин снижения нормативной мощности мотора нередко оказываются неполадки датчика массового расхода воздуха, находящегося во впускном тракте. Как быстро восстановить его работоспособность, не обращаясь в автосервис, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Ефим Розкин

Как известно, работоспособность топливной аппаратуры современного автомобильного двигателя внутреннего сгорания немыслима без специальных датчиков. Основное их назначение — обеспечение электронной обратной связи между «мозгами» мотора и функциональными узлами всех его систем, каковых под капотом немало. К числу таких электронных элементов относится и датчик массового расхода воздуха, устанавливаемый во впускном тракте за воздушным фильтром.

Сам по себе этот элемент практически никогда не ломается механически. Однако, как и любая деталь, находящаяся в моторном отсеке, он со временем подвергается загрязнению. А уже это может провоцировать сбои в его работе — сенсор начинает ошибаться в оценке количества воздуха, поступающего в двигатель, что ведет к нарушению состава горючей смеси. В итоге ухудшается запуск силового агрегата, пропадает стабильность холостого хода, падает мощность и увеличивается расход топлива.

Засоренный воздушный фильтр может стать причиной загрязнения ДМРВ.

Любопытно, что подобными недомоганиями грешат как бензиновые моторы и дизельные силовые агрегаты отечественных машин, так и двигатели иномарок. У них датчики тоже частенько страдают от воздействия маслянистой грязи и солевых растворов, попадающих в подкапотное пространство, а затем, с потоком всасываемого воздуха — непосредственно на поверхность самого сенсорного элемента, вырабатывающего сигнал управления.

Одной из распространенных причин, приводящих к ускоренному загрязнению ДМРВ, является использование некачественных воздушных фильтров, которые плохо выполняют свою задачу и быстро засоряются.

В большинстве авторизованных сервис-центров при выявлении подобных негативных симптомов в работе мотора и обнаружении загрязнения ДМРВ, мастера особо не церемонятся и рекомендуют автовладельцам заменить загрязненный датчик. Последнее обусловлено конструктивным исполнением этого узла, в котором замена одного только сенсора не представляется возможным.

238384

Датчик массового расхода воздуха представляет довольно сложный электронный блок.

Надо отметить, что сам по себе датчик массового расхода воздуха представляет довольно сложный, прецизионно изготовленный электронный блок с плотной компоновкой всех составляющих элементов. Именно поэтому при ремонте, если ДМРВ признается неисправным, он не подлежит разборке, а меняется целиком. Однако, как свидетельствует сервисная практика, производить подобную замену не всегда оправданно.

По мнению специалистов, занимающихся ремонтом двигателей, если датчик массового расхода воздуха не имеет механических повреждений, то дорогостоящей процедуры его замены вполне можно избежать. Альтернативным вариантом в таких случаях является химическая обработка — тщательная очистка датчика с помощью препаратов автохимии.

В последнее время для выполнения таких сервисных операций стали выпускать специализированные составы, как правило, произведенные в виде компактных аэрозолей. Одной из первых на нашем рынке такое средство под названием Luftmassensensor Reiniger стала предлагать немецкая фирма Liqui Moly.

Для того, чтобы провести процедуру с его помощью, желательно отсоединить электрический разъем с ДМРВ и снять датчик с двигателя. Затем обильно распылить препарат на чувствительный сенсорный элемент датчика и дать стечь остаткам загрязнений. Перед установкой на место, обработанный датчик рекомендуется полностью просушить.

На подержанных машинах специалисты советуют проводить подобную процедуру при каждой плановой замене воздушного фильтра. Тем более, что времени она занимает не более десяти минут, в чем наши эксперты убедились на собственном опыте, обработав аэрозолем Luftmassensensor Reiniger датчик одной из редакционных машин.

286492

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Тонкости работы ручного стояночного тормоза

42442

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Тонкости работы ручного стояночного тормоза

42442

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

двигатель, подержанные авто, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, автохимия

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности