Нанокерамическое покрытие авто в Краснодаре от 12000 рублей – «Unicar»

Гарантия на покрытие от 3 до 6 лет.

Каждому водителю хочется чтобы его автомобиль сохранял яркость и чистоту цвета. Но при езде, особенно на дорогах Краснодара, это удается с трудом. Вылетающие из-под колес камешки, летящий песок или некачественная мойка — все это может «подарить» автомобилю царапины, паутинки и голограммы. Эффективный способ этого избежать — нанокерамическое покрытие автомобиля.

Нанокерамическое покрытие	Цена
Кузов	от 12 000 руб

Среди активных компонентов нанокерамики — в среднем порядка 80% занимает прошедший термообработку диоксид кремния. Это покрытие наносится на автомобиль последовательными слоями. И с каждым следующим слоев защита возрастает.

• ЛКП устойчиво к дорожному пескострую и летящим камням. Нанокерамика дает защиту от появления царапин и сколов за счет того, что возрастает твердость покрытия.
• На кузове не появляются голограммы и паутинки после мойки. Даже от жестких или грязных тряпок не остается разводов из-за возросшей твердости и того факта что тряпки или щетки скребут лишь по защите, не касаясь самого ЛКП.
• Лакокрасочное покрытие не портится от химических реагентов.
• Цвет не выгорает на солнце и не тускнеет.
• Вода, грязь и даже краска от баллончиков в случае вандализма, легко смывается (поскольку частицы грязи не попадают в само ЛКП и его микротрещины, оседая на внешней гладкой защите нанокерамики).
• Эстетический блеск и эффект чистого зеркала сохраняется на долгие годы.

Защитное покрытие Everglass

В сервисе Unicar мы используем нанокерамическое покрытие бренда Everglass. Компания выпускает инновационные защитные составы для интерьера и экстерьера автомобиля. В работе нашего детейлинг-ателье применяются лучшие разработки бренда, в том числе составы Everglass Diamant. Средства этой марки доступны только авторизованным дилерам, в числе которых — UniCar.

Перед нанесением нанокерамики мы проводим осмотр автомобиля. Нам необходимо убедиться, что на ЛКП нет существенных повреждений. В противном случае предварительно потребуется полировка. Помимо кузова и дисков можно покрывать нанокерамической защитой лобовое стекло, салон, диски и пластиковые части вроде спойлера или «юбки». Металл, кожа, ткань и пластик – для каждой из поверхностей есть эффективное решение от Everglass.

Вид автомобиля после нанесения нанокерамики Everglass

Итог проекта по Porsche Mocan

Пропитка матовой поверхности керамикой для мата от Everglass для BMW 3 G20

Нанокерамическое покрытие наносим аккуратно и быстро, работаем с душой и вниманием к каждому клиенту. Узнать стоимость покрытия нанокерамикой для вашего автомобиля и записаться к нам вы можете по телефону +7 (918) 80-00-115.

Наружные автомобильные чехлы | Изготовленный на заказ автомобильный чехол

Ваш автомобиль — это одно из самых больших вложений, которое вы когда-либо делали, поэтому вам нужно заботиться о нем. Это включает в себя покупку самого прочного автомобильного покрытия на рынке. Если вы паркуетесь в гараже, лучшим вариантом для вас может быть крытый автомобильный чехол, но если ваш автомобиль находится на улице, открытый автомобильный чехол необходим для защиты вашего автомобиля. Мы предлагаем прочные и недорогие индивидуальные автомобильные чехлы, которые гарантированно подойдут для вашего автомобиля и защитят его от всех видов повреждений, включая повреждения животными, погодные явления, гниение, постепенное обесцвечивание и выцветание, а также непривлекательные вмятины.

Клиенты могут убедиться в пригодности и эффективности наших автомобильных чехлов и различных аксессуаров. Мы предлагаем сотни автомобильных чехлов, которые гарантированно подойдут для вашего автомобиля, включая штормозащитные чехлы, состоящие из нескольких защитных слоев для защиты вашего автомобиля от любых погодных условий, включая дождь, снег, солнце и многое другое. Нет никаких сомнений в том, что ультрафиолетовые лучи также могут повредить ваш автомобиль, поэтому наши чехлы изготовлены из усиленного волокна, которое защищает от них. Приобретая у нас автомобильный чехол на заказ, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль получит достаточную защиту.

Информация о продукте

Вы не только ищете индивидуальный автомобильный чехол для дома или улицы, который защитит ваш автомобиль от различных повреждений, вы также хотите, чтобы чехол прослужил долго. Наши чехлы гарантированно защищают от вредных погодных явлений, а также защищают краску вашего автомобиля, блокируя вредные ультрафиолетовые лучи за счет использования усиленных волокон.

Приобретая наши автомобильные чехлы, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль защищен независимо от того, в каком климате вы проживаете. Наши чехлы защищают как от солнца, так и от воды, благодаря чему ваш автомобиль сохраняет свой цвет и не процесс гниения. Мы предлагаем автомобильные чехлы на заказ для сотен марок и моделей, и вы можете выбрать один из десятков различных цветов. Когда вы покупаете у нас, мы гарантируем, что вы получаете лучшую защиту и идеальную посадку по цене, которая не сломит банк.

Мы на 100 % гарантируем, что наши продукты поставляются с:

• Сверхпрочными материалами, которые прослужат долго
• Варианты для внутреннего и наружного применения
• Защита от ультрафиолетовых лучей, защищающая от солнечных лучей
• Устойчивость к повреждению водой
• Различные варианты цвета
• Простая установка, включая этикетку, указывающую, где какой конец
• Идентификационная бирка, пришитая к передней части, чтобы вы могли идентифицировать правильный чехол

Благодаря всем вышеперечисленным характеристикам наши чехлы плотно прилегают к вашему автомобилю, чтобы предотвратить его повреждение внешними опасностями. Покупка наших долговечных автомобильных чехлов на заказ гарантирует безопасность вашего автомобиля.

Наши клиенты также пользуются бесплатной доставкой — постоянно — и простой 30-дневной политикой возврата.

Обратите внимание, что, поскольку некоторые из наших чехлов изготавливаются на заказ, чтобы идеально подходить к вашему автомобилю, доставка может занять три или четыре недели.

Ограниченная пожизненная гарантия

Мы гарантируем, что наша продукция изготовлена ​​без каких-либо дефектов, включая используемые материалы, в течение всего срока службы, пока чехлы используются людьми, которые их изначально приобрели. Пока наши чехлы используются на автомобилях, для которых они были созданы по индивидуальному заказу, наши клиенты могут быть уверены, что они получают превосходную защиту. Конечно, каждый продукт, который вы покупаете, особенно для автомобиля, со временем изнашивается, но мы гарантируем, что вы делаете большие инвестиции, потому что наши автомобильные чехлы на заказ рассчитаны на долгий срок службы.

Мы стремимся обеспечить лучшее обслуживание клиентов и убедиться, что вы довольны своей покупкой. Наша команда стремится, чтобы все наши клиенты были довольны, поэтому мы очень внимательно относимся к любым гарантийным претензиям.

Как и в случае с гарантиями на большинство продуктов, некоторые клиенты предъявляют возмутительные претензии, но мы обещаем, что не завышаем из-за них цены. Если мы решим, что ваша претензия подпадает под нашу гарантийную защиту, мы либо рассчитаем цену нового продукта пропорционально, либо бесплатно отправим вам замену продукта. Мы стремимся сохранить вас в качестве клиента на всю жизнь и считаем, что честное обслуживание клиентов и справедливое разрешение споров имеют решающее значение для этого. Наше решение является окончательным, и при подаче претензии требуется подтверждение покупки.

Некоторые исключения из предоставляемой нами гарантии включают:

• Износ в результате тяжелых абразивных условий
• Контакт с химическими веществами, такими как отбеливатель
• Автомобильные аварии
• Неправильная установка
• Неправильное использование

Часто задаваемые вопросы

а) Могу ли я заблокировать свой индивидуальный автомобильный чехол?

Можно. Наши чехлы снабжены прочными уплотняющими отверстиями, которые облегчают запирание. За дополнительную плату мы можем отправить вам кабель с покрытием и прочный навесной замок.

b) Могу ли я почистить автомобильный чехол, не повредив его?

Да. Ваш автомобильный чехол можно стирать в стиральной машине без мешалки. Для очень больших чехлов потребуется стиральная машина с фронтальной загрузкой. Просто смешайте чашку воды с ¼ чашки Simple Green Cleaner (можно найти в большинстве крупных розничных магазинов) и поместите в стиральную машину. Лучшая настройка – теплая вода в щадящем цикле. НЕ используйте кондиционер для белья. После завершения цикла выполните два цикла полоскания (только водой) перед сушкой на среднем огне или дайте высохнуть на воздухе.

c) Когда прибудет мой автомобильный чехол?

В зависимости от вашего заказа он может быть отправлен в день заказа. Большинство чехлов отправляются на следующий рабочий день, и их получение занимает от двух до пяти рабочих дней. Жители, проживающие за пределами США, или клиенты, заказавшие обложки с индивидуальным дизайном, могут рассчитывать на более длительное время доставки.

d) Какое покрытие лучше для меня: внутреннее или наружное?

Автомобильные чехлы, изготовленные по индивидуальному заказу, обычно изготавливаются из плюша и трикотажа из полиэстера для защиты автомобиля от повреждения краски или отделки. Наружные покрытия имеют прочные волокна, которые обеспечивают защиту от погодных факторов, таких как вода и ультрафиолетовые лучи. Если ваш автомобиль будет находиться в гараже, рекомендуется использовать крытые чехлы, но если ваш автомобиль будет открыт, рекомендуется использовать наружные чехлы.

e) Какое автомобильное покрытие лучше?

Есть три комплекта автомобильных чехлов. Универсальные автомобильные чехлы обычно бывают маленькими, средними и большими и не обеспечивают достаточного покрытия; поэтому мы их не продаем. Полуиндивидуальные чехлы продаются чаще всего и изготавливаются с учетом приблизительных размеров конкретного автомобиля. Это, возможно, лучшее соотношение цены и качества, поскольку они обеспечивают вашему автомобилю плотную (но не точную) посадку по хорошей цене. Автомобильные чехлы, полностью подходящие по индивидуальному заказу, идеально подходят для кузова вашего автомобиля, и большинство из них имеют карманы для зеркал. Они стоят дороже и требуют больше времени для доставки, но обеспечивают наибольшую защиту для вашего автомобиля.

На выбор предлагается четыре «щита»: платиновый, ультимативный, делюкс и базовый.

Платиновые экраны высочайшего качества и защищают от непогоды больше, чем любой другой экран, поскольку они имеют уретановое покрытие, обладающее высокой устойчивостью к атмосферным воздействиям и защищающее лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Платиновые экраны превосходят конкурентов, потому что они сделаны из полиэстера, а не из полипропилена, поэтому чехлы прочнее, но при этом не так много весят. Платиновые экраны поставляются с пожизненной гарантией и поставляются с бесплатной сумкой для хранения, набором замков и салфетками для протирки пыли.

Ultimate Shields изготовлены из многослойных полипропиленовых материалов и пористой пленки, которая обеспечивает воздухопроницаемость, но также защищает от непогоды. Абсолютные щиты поставляются с 10-летней гарантией.

Щиты Deluxe также подходят для защиты на открытом воздухе, поскольку они изготовлены из многослойного полипропилена; тем не менее, они не имеют такой же неабразивной внутренней части, как у ультимативных щитов. Гарантия на щиты Deluxe составляет 5 лет.

Базовые экраны отлично подходят для использования внутри помещений, поскольку они защищают от пыли и истирания. Базовые щиты поставляются с 3-летней гарантией.

В целом, платиновые щитки получают награду за лучшее автомобильное покрытие, так как они очень прочные и защищают, а также не так много весят, как некоторые из их конкурентов. Предотвращение ржавчины и других повреждений, таких как плесень, имеет решающее значение для сохранения блеска вашего автомобиля, поэтому, когда вы покупаете платиновый щиток, мы гарантируем, что вы получите превосходный индивидуальный автомобильный щиток.

f) Могут ли кастомные автомобильные чехлы защитить от града?

Да. Покупка индивидуального автомобильного чехла — отличный способ защитить свой автомобиль от повреждения градом. Даже транспортные средства, которые находятся под крытой парковкой, могут получить от них пользу, поскольку они также могут защитить от вмятин, обесцвечивания, рывков и царапин. Наши чехлы от града доступны для более чем 100 моделей автомобилей и имеют несколько защитных слоев, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль полностью защищен от погодных условий и других неблагоприятных условий.

g) Могу ли я почистить автомобильный чехол?

Сначала прочтите тег, но есть вероятность, что ответ положительный. Лучше всего использовать профессиональную стиральную машину, но можно использовать и домашнюю стиральную машину без мешалки. Заполните стиральную машину холодной водой, добавьте чашку мыла с крышкой и запустите цикл на деликатном режиме. Промойте дополнительный раз или два, а затем обычно рекомендуется сушить на воздухе. Не используйте горячую воду, смягчитель или агрессивные моющие средства.

Если ваша обложка запылилась, вы можете стряхнуть ее или использовать ткань, чтобы «выбить» пыль. Пылесос также может помочь вам избавиться от пыли.

Если вы хотите постирать чехол вручную, сначала распылите его из шланга. Затем возьмите большое ведро с мягким мылом и холодной водой и смочите в нем мягкую ткань. Тщательно, но осторожно протрите обе стороны крышки мыльной тканью. Промойте чехол со шлангом еще пару раз и повесьте сушиться на воздухе.

Если вам нужно удалить птичий помет и/или сок с автомобильного чехла, выполните один из указанных выше способов стирки, но перед стиркой обязательно замочите чехол в теплой воде. Это разрушит частицы и обеспечит их отделение при стирке.

Если покрытие автомобиля испачкано птичьим пометом, смешайте теплую воду, уксус и мягкое моющее средство, а затем натрите смесью покрытие мягкой тканью. Также доступен «Poop-off», предназначенный специально для птичьего помета.

Если покрытие вашего автомобиля испачкано соком, смочите ткань этанолом и протрите покрытие. Это разрыхлит частицы сока, которые затем можно будет соскрести.

h) Являются ли автомобильные чехлы водонепроницаемыми?

Это сложный вопрос. Многие компании рекламируют, что их автомобильные чехлы на 100% водонепроницаемы и не пропускают воду через чехлы. Однако это не совсем то, что нужно покупателям. Конечно, клиенты хотят, чтобы покрытие не попадало влага, но покрытие также должно иметь возможность выпускать захваченную влагу, которая все же попадает внутрь.

Будьте осторожны, доверяя компаниям, которые утверждают, что продают 100% водонепроницаемые автомобильные чехлы. Они не пропускают воздух; поэтому, когда опасные условия соприкасаются с автомобилем под крышкой, у них нет возможности выбраться. Если это произойдет, и автомобиль останется без присмотра в течение определенного периода времени, ржавчина, плесень и плесень могут повредить его.

Если вам интересно, нужен ли вам водонепроницаемый автомобильный чехол, подумайте о своих потребностях. Несмотря на распространенное мнение, вода не является самым опасным фактором для вашего автомобиля. Вместо этого грязь и пыль являются одними из худших загрязнителей, которые могут повредить отделку вашего автомобиля. Ветер также может вызвать проблемы, так как он может создать потертости и ямки на отделке. Солнечные ультрафиолетовые лучи могут обесцвечивать краску, а другие факторы, такие как люди, домашние животные, птицы и дорожное движение, также могут нанести вред вашему автомобилю.

Как и следовало ожидать, автомобильные чехлы для помещений лучше всего подходят для транспортных средств, которые будут храниться в гараже или на складе, а наружные чехлы лучше всего подходят для автомобилей, которые будут храниться на открытом воздухе и подвергаться воздействию различных погодных условий. В целом, независимо от того, какое автомобильное покрытие вы приобретете, «водонепроницаемость» не является самым важным фактором. Вместо этого он должен подходить к кузову вашего автомобиля, быть воздухопроницаемым и не иметь склонности к абразивному износу.

i) Могут ли автомобильные чехлы повредить краску?

Это еще один каверзный вопрос, потому что «краска» автомобиля — это не только его цвет. Существует четыре типа лакокрасочных покрытий, которые используются: матовые, металлизированные, твердые и перламутровые.

Если специально не заказано, автомобили обычно изготавливаются с использованием основной краски белого, красного, синего или черного цвета. Есть один слой краски, а затем защитный лак для защиты автомобиля от вмятин и других повреждений. Твердая краска дешева, и пятна обычно можно исправить с помощью подкраски; однако со временем цвет изнашивается и тускнеет.

Металлические краски содержат порошкообразные металлы, которые придают автомобилю блеск и скрывают мелкие дефекты, но ремонтировать сложнее, поскольку необходимо точно подобрать цвет.

Перламутровая краска содержит керамические кристаллы вместо металлических порошков. Это создает красивый эффект искры при различном освещении, но это также дорого обходится. Требуется несколько слоев краски вместо одного, поэтому потребители автомобилей с перламутровой краской действительно хотят их защитить.

Хотя это редкость, некоторые марки и модели поставляются с матовой краской. ПВХ или эпоксидная смола используются для защиты от блеска и придания машине «шелковистости». Автомобили с матовой краской выглядят очень уникально, но матовая краска является самым дорогим типом, а также чрезвычайно дорогим в ремонте.

В целом, выбор автомобильного покрытия, подходящего для ваших нужд, не приведет к повреждению лакокрасочного покрытия и дополнительно защитит ваш автомобиль от повреждения лакокрасочного покрытия.

j) Может ли автомобильный чехол защитить автомобиль от солнца?

Да. Ультрафиолетовые лучи могут быть вредны для вашего автомобиля, особенно для его цвета, поэтому автомобильный чехол, изготовленный по индивидуальному заказу, может полностью защитить от них.

k) Подходят ли автомобильные чехлы для зимы?

Да. Независимо от марки и модели автомобиля, автомобильный чехол защитит от снега, слякоти, града и низких температур.

l) Разрешены ли автомобильные чехлы на улице?

В большинстве регионов совершенно законно использовать автомобильный чехол на улице или на парковке. Однако в зависимости от штатов законы могут различаться, поэтому важно связаться с властями, если вы обеспокоены тем, что вы можете незаконно покрывать свой автомобиль.

Отзывы

CarCovers.com заслужил солидную репутацию поставщика высококачественных чехлов для автомобилей, грузовиков и внедорожников по всему миру. Все утверждают, что они лучшие, но наши отзывы поддерживают нас. У нас есть обширная коллекция превосходных отзывов, написанных нашими честными, платящими клиентами.

Не верьте нам на слово. Просто посетите нашу страницу отзывов, чтобы прочитать тысячи отчетов от довольных клиентов. Мы надеемся, что сегодня вы станете одним из них.

Видео

• Всепогодные чехлы — Возврат денег в течение 30 дней — Бесплатная доставка!
Обзор автомобильного чехла
• — Автомобильный чехол Platinum Shield от CarCovers. com
• Автомобильный чехол Platinum Shield — наружный чехол — пожизненная гарантия
• Установка для тестирования покрытия — Бесплатная доставка — Закажите сегодня
• Платиновый чехол для грузовика Shield — пожизненная гарантия — всепогодный
• Как пользоваться тросом и замком — защитите автомобильный чехол с помощью троса
• Как правильно выбрать автомобильный чехол — Руководство по покупке автомобильного чехла —
• Автомобильный чехол Platinum Shield — пожизненная гарантия — всепогодный — флисовая подкладка
• Погодостойкий автомобильный чехол — водонепроницаемые и дышащие автомобильные чехлы
• Чехол Platinum Shield для внедорожников и фургонов — пожизненная гарантия — защита от атмосферных воздействий — флисовая подкладка
• И больше:

Автомобильные чехлы для всех марок и моделей:

Водонепроницаемые автомобильные чехлы Автомобильные чехлы Чехлы | На открытом воздухе и в помещении

Переключить навигацию

Моя тележка

• сравнить продукты

Меню

Учетная запись

Действуйте сейчас: скидка до 50% и 100% БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Год выпуска автомобиля

Марка автомобиля

Модель автомобиля

Кузов автомобиля

Бесплатная доставка

В наличии

Отправка на следующий рабочий день

Гарантированная посадка

Пожизненная гарантия

Водонепроницаемый VS Всепогодный — в чем разница?

Автомобильный чехол не может быть на 100% водонепроницаемым. Даже если крышка имеет способность препятствовать проникновению воды через крышку, конденсат все равно может проникнуть через крышку в результате процесса, называемого осмосом. Есть также автомобильные чехлы, которые «дышат». Дышащие чехлы позволяют влаге проходить через чехол, а также воздух, а перенос воздуха через чехол позволяет влаге, находящейся на вашем автомобиле, высыхать быстрее, чем недышащий чехол. Недышащие чехлы будут задерживать влагу на лакокрасочном покрытии, что может повредить краску, а в худшем случае: РЖАВЧИНУ.

Чехол Platinum Shield — лучшее решение для максимальной защиты от непогоды.

• Светоотражающий полиэфирный покровный материал с полиуретановым покрытием отталкивает воду, как только она попадает на чехол.
Серебристый материал
• , отражающий УФ-излучение, защищает автомобиль от солнечных лучей и сохраняет прохладу.
• Идеально подходит для жаркого и солнечного климата.
• Уменьшает урон от тепла.

Легкий, но прочный платиновый щиток обеспечивает высочайший уровень защиты от всех стихий.

• Обеспечивает надежную защиту от птичьего помета.
№
• Защищает чувствительное лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от разрушительного воздействия кислотных дождей.
• Этот многослойный автомобильный чехол защитит ваш автомобиль от древесной смолы, пыли, грязи и других вредных загрязнителей.
• Прочная синтетическая ткань естественно противостоит плесени, гниению и грибку.

Воздухопроницаемость этого материала естественным образом предотвращает появление плесени, грибка и ржавчины.

• Двойные швы обеспечивают защиту от протекания и невероятную долговечность.
• Эластичный край спереди и сзади обеспечивает плотную посадку.
• Усиленные люверсы, встроенные в чехол с левой и правой стороны, могут использоваться для защиты чехла от кражи.

Лучшие машины А класса в Forza Horizon 4

Список лучших машин для участия в онлайн режиме Fh5 в рейтинге А800.

В первую очередь, данная статья рассчитана на новичков, которые только решили начать принимать участие в онлайн заездах Forza Horizon 4 и пока не определились с выбором автомобиля и, возможно, не знают о существующей мете и автомобилях, которые чуть быстрее и лучше в управлении, чем все остальные. Речь пойдет об А классе машин, рейтинг которых не превышает 800. Мы рассмотрим машины, подходящие для разных типов покрытия трассы и для всех типов гонок.

Alfa Romeo Giulia TZ2

Этот автомобиль отлично подходит для заездов по летнему покрытию. И в дождь, и по сухому покрытию машина чувствует себя достаточно уверенно и имеет очень хороший разгон за счет практически минимального веса. Плюс, она довольно легко управляется. К недостаткам можно отнести не самую высокую максимальную скорость в А классе. Но, тем не менее, её в большинстве случаев, хватает с головой.

Ford GT40 MK I

Автомобиль лучше использовать для поездок по летнему покрытию. Он хорошо едет как в дождь, так и по сухому асфальту. Он обладает отличным разгоном. По управляемости он, конечно, уступит выше рассмотренной Альфе, но, в целом, это достаточно простая и понятная машина.

Chevrolet Nova Super Sport 396 Forza Edition

Эта машина прекрасно себя чувствует на зимнем покрытии, хотя её потенциал позволяет использовать её на всех типах покрытия, включая летние, и даже раллийные заезды. Она не обладает простой и понятной управляемостью из-за особенности ширины ее колес, но это всё компенсируется потрясающим разгоном: она цепляется за мокрый зимний асфальт так, будто едет по сухому летнему. Если вы не ошибетесь на старте гонки, то, скорее всего, займете лидирующую позицию за счет разгона прямо с начала заезда.

Ferrari 250 GTO

В тех же зимних заездах она управляется гораздо проще, чем предыдущая Nova, но не обладает такими динамическими характеристиками. Хотя, тоже неплохая и достаточно быстрая машина. Её так же можно использовать не только в зимних, но и в ралли заездах без особых проблем.

Ford Roadster

Один из лучших автомобилей в А классе для ралли. Как известно, в Forza Horizon 4 заеды ралли состоят не только из грунтового покрытия, но и из асфальтового тоже. Поэтому, нам нужно, чтобы автомобиль чувствовал себя хорошо в любом случае: как в плане разгона, так и в плане управления. Ford Roadster как раз та машина, которая отлично справляется с этой задачей. Она хорошо едет и управляется по асфальту, и после того, как вы съезжаете на грунт, эти характеристики не теряются – она продолжает вполне адекватно управляться, быстро разгоняться, но требует небольшой привычки за счет короткой базы. В повороте иногда требуется прибегать к использованию ручника. Но это дело привычки и достаточно быстро можно приучиться к этому.

Atomic Punk

Машина-альтернатива Форду Родстеру, но с широкой задней осью, колесами которой частенько можно зацепить проезжающий мимо трафик. Но машина так же обладает выдающимися динамическими характеристиками и прекрасно себя чувствует, как на ралли, так и на асфальтовых гонках, и на летних, и на зимних трассах.

Ford F-150 RAPTOR

Отличная машина для летних заездов в автокроссе, но также неплохо ощущает себя и в зимний сезон. Он достаточно хорошо рулится и его крайне тяжело спихнуть с дороги из-за его массы и огромных габаритов.

На самом деле, разделение на лето и зиму в автокроссе в А классе – это вещь не самая обязательная, и использовать ее, в принципе, не нужно. Но всё же есть один автомобиль, который идеальнее всех подойдет для использования в автокроссе в зимний сезон. И это…

Mercedes-Benz X-Class

Машина обладает просто невероятным зацепом на снежной трассе и отлично валит по сугробам в свободных заездах. Лучшей альтернативы для зимнего автокросса просто не существует.

 

Классификация автомобилей по классу (А, B, C, D, E, F классы)

Категория: Секреты вашего авто.

Термин «класс» характеризует машину и определяется соотношением объема пассажирского салона и багажника. 

У нас получила применение европейская классификация легковых автомобилей, в основе которой — габаритные размеры машин.

Отнесение машины к конкретному классу важна в первую очередь для маркетингового позиционирования модели на рынке: чем дальше по алфавиту располагается буква класса, тем престижнее и, соответственно, дороже (как правило, но бывают и исключения) стоит автомобиль.

При этом есть автомобили, которые нельзя классифицировать по классам из-за специфики их кузова. Это купе, кабриолеты, внедорожники, минивены.

Класс А

В эту категорию входят «мини» — автомобили, предназначенные для городской эксплуатации.

Это трехдверные (реже — пятидверные) хэтчбеки длиной не больше 3, 8 метров.

Примеры: Daewoo Matiz, Peugeot 107, Chevrolet Aveo.

Класс В

Класс «особо маленьких» машин популярен в Европе.

В основном это маленькие хэтчбеки с передним приводом, длина их не превышает 4,2 м, а ширина — 1,5-1,7 м. Это бюджетные модели, которые одинаково хороши и в городе, и на трассе.

Примеры: Volkswagen Polo, Renault Logan, Hyundai Solaris, Skoda Fabia.

Класс С

Это уже низший средний класс, или «гольф» класс.

В эту категорию входит очень много разнообразных автомобилей, с разными типами привода и типами кузова. Длина машин С-класса от 4,2 до 4,5 м. Ширина — 1,6 — 1,75 м.

Примеры: Ford Mondeo, Toyota Corolla, Opel Astra J, Volkswagen Jetta.

Класс D

Средний класс автомобилей.

Материалы отделки, техническое оснащение и комфорт салона заметно отличается от предыдущих категорий.

В этом классе можно встретить классические седаны, купе. Габаритная длина составляет 4,6 — 4,85 м.

Примеры: VW Passat, Audi A4, Mazda 6, Toyota Camry.

Класс E

Автомобили премиум-класса. Вместительные и очень комфортные модели длиной от 4,86 м до 5,05 м.

Модели Е-класса отличаются дорогим оформлением, превосходной плавностью хода. В подавляющем большинстве это седаны, реже — универсалы.

Примеры: Audi А6, BMW 5-series, Mercedes-Benz E-класса.

Класс F

Топовый класс — люкс, представительский класс автомобилей.

Безупречно комфортабельные, мощные и дорогие, «имиджевые» автомобили. Востребованы у деловых состоятельных людей и в крупных корпорациях.

Только седаны, длиной больше 5 метров.

Примеры: BMW 7-series, Mercedes-Benz S-класса, Jaguar XJ8, Lexus LS430, Audi A8.

• О классификации автомобилей по типу кузова мы писали здесь.

2022 A 220 Седан | Мерседес-Бенц США

’22

2022

33 950 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена

 года.

• Ускорение 7,1 с Отказ от ответственности**
• Мощность 188 л.с.
• Крутящий момент 221 фунт-фут

Внешний вид

Полярный белый

Показаны не все доступные варианты Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь

A 220 Седан Технические характеристики

Особенности

• 5

  Пассажировместимость

• 2,0 л рядный-4 турбо

  Двигатель

• 188 л.с. при 5500-6100 об/мин

  Мощность

• 7G-ДКП 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

  Автоматическая коробка передач

• 8. 6 куб футов

  Грузоподъемность

• 7.1 с 0–60 миль в час Отказ от ответственности**

  Ускорение

• 24 миль на галлон Отказ от ответственности†

  Экономия топлива в городе

• 35 миль на галлон Отказ от ответственности†

  Экономия топлива на шоссе

• Общая длина 179,1 дюйма
• Общая высота 56,9 дюйма
• Общая ширина (с зеркалами) 78,4 дюйма
• Общая ширина (без зеркал) 70,7 дюйма
• Ширина колеи (спереди) 61,7 дюйма
• Ширина колеи (задняя) 60,9 дюйма
• Колесная база 107,4 в
• Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27
• Собственная масса 3285 фунтов

• Пассажировместимость 5
• Высота над уровнем моря (спереди) 40,3 дюйма
• Пространство для ног (спереди) 41,8 дюйма
• Плечевая комната (спереди) 55,1 дюйма
• Высота над головой (сзади) 37,2 дюйма
• Пространство для ног (сзади) 33,9 дюйма
• Плечо (заднее) 54 в
• Грузоподъемность 8,6 куб. футов

• Двигатель 2,0 л, рядный, 4 турбо
• Мощность 188 л.с. при 5500-6100 об/мин
• Крутящий момент 221 фунт-фут при 1600–4000 об/мин
• Степень сжатия 10,5:1
• Конструкция Литой под давлением блок и головка из сплава
• Потребность в топливе Неэтилированный бензин высшего качества
• Объем топливного бака 13,5 галлона

• Экономия топлива в городе 24 мили на галлон Отказ от ответственности†
• Экономия топлива на шоссе 35 миль на галлон Отказ от ответственности†
• Сертификация выбросов Bin70/ULEV70

• Автоматическая коробка передач 7G-DCT 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
• Конфигурация привода Передний привод

• Ускорение 0–60 миль/ч 7,1 с Отказ от ответственности**

• Подвеска 4-колесная независимая, стойки Макферсон/поперечный рычаг спереди, многорычажная сзади
• Тип рулевого управления Реечное с электромеханическим усилителем
• Радиус разворота 36,1 фута, от бордюра до бордюра

• Колеса 17-дюймовые, 10-спицевые (6,5×17 спереди и сзади)
• Шины 205/55R17, всесезонные повышенной проходимости

Основные характеристики

ACTION FOR THE ASKING

Седан A 220 — это передовое мобильное устройство, которое действительно может вас тронуть. Его новаторское голосовое управление реагирует на вас так, как ни один автомобиль. А его турбомощность сочетается со смелым стилем, инновационной роскошью и повышенной безопасностью.

Пакеты

Дополнительно

AMG Line

2700 долларов США

• Стиль кузова AMG  
• 18-дюймовые сдвоенные колесные диски AMG с 5 спицами  
• Хромированная решетка с ромбовидным блоком  
• Спортивные передние сиденья  
• Спортивное рулевое колесо  
• Алюминиевые подрулевые лепестки
• Педали из матовой нержавеющей стали  
• Коврики AMG
• Заниженная комфортная подвеска

Дополнительно

Линия AMG с пакетом Night

3100 долл. США

• Стайлинг кузова AMG
• 18-дюймовые сдвоенные колесные диски AMG с 5 спицами и черными вставками
• Элементы экстерьера Gloss Black  
• Хромированная решетка с ромбовидным блоком  
• Спортивные передние сиденья  
• Спортивное рулевое колесо  
• Алюминиевые подрулевые лепестки
• Педали из матовой нержавеющей стали  
• Коврики AMG
• Заниженная комфортная подвеска

Дополнительно

Пакет наружного освещения

900 $

• Активные светодиодные фары
• Система адаптивного управления дальним светом

Дополнительно

Пакет «Премиум»

1750 долларов США

• 10,25-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов  
• Мультимедийный дисплей с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма  
• Автоматическое затемнение зеркал заднего вида со стороны водителя и внутреннего зеркала заднего вида  
• Боковые зеркала с электроприводом складывания  

Дополнительно

Мультимедийный пакет

1 300 долл. США

• МБ навигации  
• Дополненное видео для навигации  
• Бесплатное обновление навигационных карт в течение 1 года  
• Система ограничения скорости

Опция

Пакет помощи водителю

1700 долларов США

• Активная система поддержания дистанции DISTRONIC
• Активный усилитель рулевого управления
• Уклонение от рулевого управления  
• Активная система помощи при торможении с функцией помощи при перекрёстном движении  
• Активная система экстренной остановки
• Активный ассистент ограничения скорости
• Активная система удержания полосы движения
• Активная система помощи при слепых зонах  
• Активная система помощи при смене полосы движения  
• Адаптация скорости на основе маршрута

Дополнительно

Пакет помощи при парковке

1090 долларов США

• Система кругового обзора  
• PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке

Дополнительно

Mercedes-Benz Star Service / 2 года или 20 000 миль

850 долларов США

• 2 года или 20 000 миль 
• Интервал обслуживания 10 000 миль
• Включает 2 запланированных на заводе технического обслуживания  

Дополнительно

Mercedes-Benz Star Service / 3 года или 30 000 миль

1 110 долл. США

• 3 года или 30 000 миль
• Интервал обслуживания 10 000 миль
• Включает 3 запланированных на заводе технического обслуживания  

Дополнительно

Mercedes-Benz Star Service / 4 года или 40 000 миль

1520 долл. США

• 4 года или 40 000 миль
• Интервал обслуживания 10 000 миль  
• Включает 4 запланированных на заводе технического обслуживания  

Дополнительно

Услуги Mercedes me connect (1 год включен)

$0

• Мобильное приложение Mercedes me для iPhone или Android  
• Дистанционный запуск  
• Удаленная блокировка/разблокировка двери  
• Дистанционный звуковой сигнал и фонари
• Удаленный статус автомобиля  
• POI Скачать  
• Геозона, камердинер и защита от комендантского часа  
• Автомобильный трекер  
• Помощь в поиске украденного автомобиля  
• Датчик припаркованных автомобилей
• Связь Car-to-X
• Информация о дорожном движении в реальном времени  
• Удаленная конфигурация автомобиля  
• Предиктивная навигация  
• Обновление онлайн-карты  
• Наложение карты погоды  
• Достопримечательности парковки  

Дополнительно

Mercedes me connect Assist Services

$0

• Управление техническим обслуживанием (для удобного обслуживания автомобиля)
• Дистанционная диагностика (дилер может удаленно получать данные об автомобиле)  
• Теледиагностика (автомобиль может информировать дилера о необходимости обслуживания)  
• Аварийное восстановление (помощь после чрезвычайной ситуации)  
• Помощь на дороге (простое подключение с помощью кнопки или приложения в автомобиле)  
• Обновления программного обеспечения (беспроводные обновления транспортных средств)  

Подержанный Mercedes-Benz A-Class на продажу рядом со мной

Продайте свой автомобиль

Зарегистрируйтесь

• Сборка и цена
• Deals
• New Car Listings
• New Trucks
• New SUVs
• New Vans
• New Convertibles
• New EVs

• Buy Online
• Used Cars Search
• Used Car Listings
• Used Trucks
• Used Внедорожники
• Подержанные фургоны
• Подержанные кабриолеты
• Подержанные электромобили

• Обзоры автомобилей
• Рейтинг автомобилей
• Сравнить автомобили
• Калькулятор автокредита
• Калькулятор автозаголки
• Статьи и руководства по магазинам
• аренда A CAR
• Электромобили
• Исследовательский центр

• Продайте свой автомобиль

• Подпись в
• Политика конфиденциальности

. Автомобили на продажу>

Mercedes-Benz>

A-Класс

Фильтры поиска

Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска. 9Условие транспортного средства

Подержанные автомобили

Новые автомобили

Местоположение

Make

Модель

Стиль кузова

Цена

Типы оплаты

CASH

Финансы

DROP0

См. Автомобиль с ценой с ценой с ценой с ценой. за последние 30 дней

Пробег

Пробег

CPO

Сертифицированный подержанный0

Интернет-дилеры

Показать онлайн-дилеров

Это дилерские центры, которые не имеют физического местонахождения, а это означает, что автомобили будут доставлены к вам домой.

Показать только онлайн-дилеров

Количество аварий

Состояние автомобиля

Без аварий0

1 или меньше0

Любой номер0

Название

Показать только чистое название автомобиля

A

Остаток

Значительный ущерб или всего

Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов

Восстановление после кражи

Любое транспортное средство, которое было украдено у владельца, а затем найдено

Повреждение рамы

Повреждение компонента основной конструкции автомобиля

Количество владельцев

Состояние автомобиля

Один владелец0

2 или меньше0

Любое число0

Индикатор парка и аренды

Парк транспортных средств

Транспортные средства, принадлежащие или арендованные юридическим лицом, а не физическим лицом

Арендованные транспортные средства

Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду

Состояние История данных предоставлена ​​Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

Купите свой следующий автомобиль онлайн за считанные минуты.

Зафиксируйте сделку.

Подпишите документы.

Все из дома.

Просто отфильтровать по

badge

Shop TrueCar+ Vehicles

Showing 1 – 30 of 575 Listings575 Listings

Sort By

Best MatchBest DealPrice Low to HighPrice High to LowDistanceMileage Low to HighMileage High to LowYear Low to HighYear High to LowNewly Listed

Найти подержанный Mercedes-Benz A-класса рядом с вами

TrueCar предлагает 575 подержанных моделей Mercedes-Benz A-класса для продажи по всей стране, включая Mercedes-Benz A-класса A 220 FWD и Mercedes-Benz A-класса A 220. 4МАТИК. Цены на подержанный Mercedes-Benz A-Class в настоящее время колеблются от 19 долларов.от 995 до 55 498 долларов США с пробегом от 5 до 87 014 автомобилей. Найдите подержанные автомобили Mercedes-Benz A-Class в ближайшем к вам сертифицированном дилерском центре TrueCar, введя свой почтовый индекс и увидев лучшие варианты в вашем регионе. Если вы хотите купить свой подержанный Mercedes-Benz A-Class через Интернет, TrueCar предлагает 22 модели, доступные для покупки из дома, что позволяет вам приобрести свой Mercedes-Benz A-Class удаленно и доставить его прямо к вам домой в континентальной части Соединенных Штатов. .

заявок Mercedes-Benz A-класса на 9-й год0021

9068

Vehicle	Price From	Excellent Price	Accident Free	Total Available
2022 Mercedes-Benz A-Class	$34,750	2 listings	77 listings	78 Списки
2021 Mercedes-Benz A-Class	$ 29,999	5 Списки	112	119 Списки
067. 0673	$26,886	4 listings	110 listings	121 listings
2019 Mercedes-Benz A-Class	$19,995	14 listings	264 listings	300 listings

Mercedes-Benz Отзывы владельцев A-класса

Mercedes-Benz A-класса 1-го поколения

2019

— настоящее время

Общий рейтинг

4,6

9

из 10

Based on

61 Ratings

Performance

4.6

Comfort

4.3

Fuel Efficiency

4.2

Safety Technology

4.2

Features

4.4

All Reviews

5.0

10

из 10

Производительность

5,0

Комфорт

1,0

Топливная эффективность

4,0

Технология безопасности

3,00003

Features

4. 0

Performance

5.0

Comfort

1.0

Fuel Efficiency

4.0

Safety Technology

3.0

Features

4.0

Everything

Trunk capacity and passenger

Submitted by Ace M 25 марта 2022 г. | Mercedes-Benz A-Class A 220 4MATIC 2022 г. | Дата покупки: февр. 2022 г.0003

4.0

Comfort

3,0

Эффективность топлива

5,0

Технология безопасности

3,0

Особенности

4,0

Мне нравится инфуцент, так как он добавляет современный оттенок к уже осужденному бренду. Управляемость тоже очень хорошая, и я был удивлен тем, насколько хорошо он разгоняется, потому что у него всего четыре цилиндра.

Передача ведет себя немного странно, когда вы находитесь в ситуации остановки и движения.

Представлено грантом C 25 января 2022 г. | 2022 Mercedes-Benz A-Class A 220 FWD | Приобретено по адресу декабря 2021

5,0

10

из 10

Топливная эффективность

5. 0

Технология безопасности

5.0

Характеристики

5.0

общий внешний вид, простота в эксплуатации, приятная езда,0003

Представлено John J 21 апреля 2021 г.|2021 Mercedes-Benz A-Class A 220 4MATIC|Куплен в марте 2021 г. -Инвентарь Benz A-Class может стоить от 19 995 до 55 498 долларов США, с годами выпуска от 2019 до 2022.

Подержанный Mercedes-Benz A-Class выпускается с кузовом седан. В списках Mercedes-Benz A-Class также предлагаются автоматические и механические коробки передач. Mercedes-Benz A-Class поставляется только с газом в качестве варианта топлива.

Подержанный Mercedes-Benz A-Class доступен только в 2 комплектациях: Mercedes-Benz A-Class A 220 и Mercedes-Benz A-Class AMG A 35.

По данным TrueCar, подержанный Mercedes-Benz A- Списки классов обычно предлагают резервную камеру, Bluetooth и люк. С другой стороны, лишь небольшое количество подержанных автомобилей Mercedes-Benz A-класса имеют датчики парковки, адаптивный круиз-контроль или помощь в удержании полосы движения.

Гидромеханические коробки передач — гидротрансформатор, планетарная коробка передач

Основным неудобством при использовании механических ступенчатых коробок передач является то, что водителю для переключения передач постоянно приходится нажимать на педаль сцепления и перемещать рычаг переключения передач. Это требует от него затрат значительных физических сил, особенно в условиях городского движения или при управлении автомобилем, работающим с частыми остановками. Для устранения таких неудобств и облегчения работы водителя на легковых, грузовых автомобилях и автобусах все более широкое применение получают гидромеханические коробки передач. Они выполняют одновременно функции сцепления и коробки передач с автоматическим или полуавтоматическим переключением передач. При гидромеханической коробке передач управление движением автомобиля осуществляется педалью подачи топлива и при необходимости тормозной педалью.

Гидромеханическая коробка передач состоит из гидротрансформатора и механической коробки передач. При этом механическая коробка передач может быть двух-, трех- или многовальной, а также планетарной.

Гидромеханические коробки с вальными механическими коробками передач применяются главным образом на грузовых автомобилях и автобусах. Для переключения передач в таких коробках используются многодисковые муфты (фрикционы), работающие в масле, а иногда – для включения низшей передачи и заднего хода – зубчатая муфта. Переключение передач фрикционами происходит без снижения скорости вращения коленчатого вала двигателя, т.е. бесступенчато – без разрыва передаваемых мощности и крутящего момента.

Гидромеханические коробки с планетарными механическими коробками передач получили наибольшее распространение и применяются на легковых, грузовых автомобилях и в автобусах.

Их преимущества: компактность конструкции, меньшие металлоемкость и шумность, больший срок службы.

К недостаткам относятся сложность конструкции, высокая стоимость, пониженный КПД.

Переключение передач в этих коробках производится при помощи фрикционных муфт и ленточных тормозных механизмов. При этом при включении одной передачи часть фрикционных муфт и ленточных тормозных механизмов пробуксовывает, что также снижает их КПД.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор (рисунок 1) представляет собой гидравлический механизм, который размещен между двигателем и механической коробкой передач. Он состоит из трех колес с лопатками – насосного (ведущего), турбинного (ведомого) и реактора. Насосное колесо 3 закреплено на маховике 1 двигателя и образует корпус гидротрансформатора, внутри которого размещены турбинное колесо 2, соединенное с первичным валом 5 коробки передач, и реактор 4, установленный на роликовой муфте 6 свободного хода. Внутренняя полость гидротрансформатора на 3/4 своего объема заполнена специальным маслом малой вязкости.

Рисунок 1 – Гидротрансформатор

а – общий вид; б – схема; 1 – маховик; 2 – турбинное колесо; 3 – насосное колесо; 4 – реактор; 5 – вал; 6 – муфта

При работающем двигателе насосное колесо вращается вместе с маховиком двигателя. Масло под действием центробежной силы поступает к наружной части насосного колеса, воздействует на лопатки турбинного колеса и приводит его во вращение. Из турбинного колеса масло поступает в реактор, который обеспечивает плавный и безударный вход жидкости в насосное колесо и существенное увеличение крутящего момента. Таким образом, масло циркулирует по замкнутому кругу, обеспечивая передачу крутящего момента в гидротрансформаторе.

Характерной особенностью гидротрансформатора является увеличение крутящего момента при его передаче от двигателя к первичному валу коробки передач. Наибольшее увеличение крутящего момента на турбинном колесе гидротрансформатора получается при трогании автомобиля с места. В этом случае реактор неподвижен, так как заторможен муфтой свободного хода. По мере разгона автомобиля увеличиваются скорости вращения насосного и турбинного колес. При этом муфта свободного хода расклинивается, и реактор начинает вращаться с увеличивающейся скоростью, оказывая все меньшее влияние на передаваемый крутящий момент. После достижения реактором максимальной скорости вращения гидротрансформатор перестает изменять крутящий момент и переходит на режим работы гидромуфты. Таким образом происходит плавный разгон автомобиля и бесступенчатое изменение крутящего момента.

Гидротрансформатор автоматически устанавливает необходимое передаточное число между коленчатым валом двигателя и ведущими колесами автомобиля. Это обеспечивается следующим образом: с уменьшением скорости вращения ведущих колес автомобиля при увеличении сопротивления движению возрастает динамический напор жидкости от насоса на турбину, что приводит к росту крутящего момента на турбине и, следовательно, на ведущих колесах автомобиля.

Планетарная коробка передач

Планетарная коробка передач включает в себя планетарные механизмы. В простейшем планетарном механизме (рисунок 2) солнечная шестерня 6, закрепленная на ведущем валу 1, находится в зацеплении с шестернями-сателлитами 3, свободно установленными на своих осях. Оси сателлитов закреплены на водиле 4, жестко соединенном с ведомым валом 5, а сами сателлиты находятся в зацеплении с коронной шестерней 2, имеющей внутренние зубья.

Рисунок 2 – Планетарный механизм

1 – ведущий вал; 2 – коронная шестерня; 3 – сателлиты; 4 – водило; 5 – ведомый вал; 6 – солнечная шестерня; 7 – тормоз

Передача крутящего момента с ведущего вала 1 на ведомый вал 5 возможна только при заторможенной коронной шестерне 2 при помощи ленточного тормоза 7. В этом случае при вращении шестерни 6 сателлиты 3, перекатываясь по зубьям неподвижной шестерни 2, начнут вращаться вокруг своих осей и одновременно через водило 4 будут вращать ведомый вал 5. При растормаживании шестерни 2 сателлиты 3, свободно перекатываясь по шестерне 6, будут вращать шестерню 2, а вал 5 будет оставаться неподвижным.

На рисунке 3 приведена схема гидромеханической коробки передач, которая состоит из гидротрансформатора, трехвальной двухступенчатой механической коробки передач и системы управления. Наличие двухступенчатой механической коробки передач увеличивает диапазон регулирования крутящего момента.

Рисунок 3 – Схема гидромеханической коробки передач

1, 6, 7, 9, 10, 11, 13 – шестерни; 2, 3, 17 – фрикционы; 4 – муфта; 5, 12, 19 – ведомый, промежуточный и ведущий валы; 8 – регулятор; 14, 15 – насосы; 16 – коленчатый вал; 18 – гидротрансформатор

Гидромеханическая коробка передач включает ведущий 19, ведомый 5 и промежуточный 12 валы с шестернями, многодисковые фрикционные сцепления 2, 3, 17 (фрикционы) и зубчатую муфту 4 с приводом. К системе управления относятся передний 15 и задний 14 гидронасосы и центробежный регулятор 8, который воздействует на фрикционы 2, 3, 17, обеспечивающие переключение передач.

В нейтральном положении все фрикционы выключены, и при работающем двигателе крутящий момент на вторичный вал 5 не передается. На I (понижающей) передаче системой управления автоматически включается фрикцион 2. При этом ведущая шестерня 1, свободно установленная на ведущем валу 19 коробки передач, блокируется валом, а зубчатая муфта 4 устанавливается вручную в положение переднего хода с помощью дистанционной системы управления. Крутящий момент на I передаче от гидротрансформатора передается через фрикцион 2, шестерни 1, 13, 11, 10 и зубчатую муфту 4 на ведомый вал 5 коробки передач.

При разгоне на I передаче, когда гидротрансформатор автоматически осуществляет заданный диапазон регулирования крутящего момента, скорость возрастает до оптимального значения для переключения на II передачу. В этом случае центробежный регулятор 8 дает сигнал на включение фрикциона 3 и отключение фрикциона 2.

Автоматическая система управления обеспечивает включение II (прямой) передачи, при этом крутящий момент от первичного вала 19 коробки передач передается через фрикцион 3 непосредственно на вторичный вал, и скорость автомобиля возрастает до значения, определяемого диапазоном регулирования гидротрансформатором.

Гидромеханическая коробка передач на автомобилях

На рисунке 4 представлена двухступенчатая гидромеханическая коробка передач легкового автомобиля. Она состоит из гидротрансформатора 1, механической планетарной коробки передач с многодисковым фрикционом 3 и двумя ленточными тормозными механизмами 2 и 4 и гидравлической системы управления с кнопочным переключением передач. Кнопки соответственно означают: нейтральное положение, задний ход, I передача и движение с автоматическим переключением передач. В двухступенчатой механической коробке передач имеются два одинаковых планетарных механизма 5 и 6.

Рисунок 4 – Гидромеханическая коробка передач легкового автомобиля

1 – гидротрансформатор; 2, 4 – тормозные механизмы; 3 – фрикцион; 5, 6 – планетарные механизмы

В нейтральном положении фрикцион 3, а также тормозные механизмы 2 и 4 выключены. Трогание автомобиля с места происходит при включенной I передаче. В этом случае масло под давлением поступает в цилиндр тормозного механизма 2, лента которого затягивается, и солнечная шестерня планетарного механизма 6 останавливается.

Если включена кнопка «Движение», то при разгоне автомобиля происходит автоматическое переключение на II передачу, что обеспечивается одновременным выключением тормозного механизма 2 и включением фрикциона 3. В этом случае планетарные механизмы 5 и 6 блокируются и вращаются как одно целое.

Для движение автомобиля задним ходом включается только тормозной механизм 4.

Другие статьи по коробкам передач

• Коробка передач — назначение и типы
• Двухвальные коробки передач ВАЗ и АЗЛК
• Трехвальные коробки — применение и схема работы
• Трехвальная коробка передач ВАЗ — конструкция
• Коробка передач грузовых ГАЗ
• Коробка передач легковых ГАЗ
• Коробка передач грузовых автомобилей ЗИЛ
• Коробка передач грузовых МАЗ
• Многовальные коробки передач

Виды автоматических коробок передач автомобиля, гидравлическая и другие

В удобстве управления автомобилями, оснащенными автоматическими коробками передач, сомневаться не приходится.

В условиях городского движения, с его постоянными пробками, светофорами и пешеходными переходами, использование АКПП абсолютно гармонично и дает уверенность даже молодым водителям.

Сегодня мы поговорим о том, какие разновидности автоматических трансмиссий существуют, а также дадим оценку каждому из них.

Гидравлическая автоматика

Гидравлические АКПП — это классический вариант подобных коробок. Их особенность в отсутствии связи между колесами и мотором.

Крутящие усилия в такой системе передаются через специальную гидравлическую жидкость с помощью использования двух турбин.

Эволюция коробок гидравлического типа привела к тому, что оперативное управление ими полностью отдано специальной электронике.

Это способствовало появлению различных режимов работы коробки автомат, таких как спортивный, экономичный, зимний и т.п.

Помимо этого, водители получили возможность ручного выбора нужной передачи.

По сравнению с механикой, гидравлические трансмиссии более «прожорливые» и менее динамичные.

Вместе с этим отметим, что современные гидрокоробки научились адаптироваться под стиль езды водителя, чем практически полностью нивелировали свою «задумчивость».

Роботизированные трансмиссии

Роботизированные трансмиссии — это гибридный вариант механической трансмиссии и автомата.

По своему устройству роботизированные коробки имеют неимоверное сходство с механикой, однако работа и управление переключениями осуществляется полностью автоматически.

Такой тип коробок позволил решить проблемы, связанные с излишними топливными затратами «автоматов».

Потери динамики тоже сократились, но в процессе эксплуатации выяснилась одна неприятная закономерность: чем молниеноснее разгон, тем отчетливее чувствуются переходы с одной ступени на другую.

Это явление можно было сравнить с подергиванием некачественно работающих автоматических коробок.

Автопроизводители не могли мириться с существующей проблемой.

Доработки не заставили себя долго ждать. Немецкий концерн «Volkswagen» изготовил роботизированную трансмиссию, получившую два сцепления.

Она была названа «DSG». Водители наверняка слышали эту аббревиатуру. Коробка получила пару дисков сцепления, управляющих разными передачами. Один «заведовал» четными ступенями, второй – нечетными.

Переключение скоростей благодаря этому стало практически незаметным.

К сожалению, если первые серии «роботов» можно было назвать дешевыми, то в отношении «DSG» это определение никак не подходит.

Основной «минус» современных роботизированных коробок – высокая цена.

Читайте также:

Вариатор

Вариаторный тип трансмиссии является бесступенчатым. Эти коробки имеют возможность осуществлять плавное изменение крутящего момента.

По сути, вариатор является бесступенчатым «автоматом», у которого отсутствует постоянное значение передаточного числа.

Даже новая гидротрансформаторная коробка работает таким образом, что её циклы можно отследить по величине оборотов и рабочему звуку.

Вариаторные трансмиссии функционируют чрезвычайно размеренно, сохраняя баланс скорости и вовремя «подхватывая» момент смены передачи.

Чтобы несколько снизить монотонность, вариаторы получили виртуальные ступени, которые стали проводить имитацию переключения.

Данный факт позволил водителям ощущать максимальную схожесть с работой обыкновенных гидравлических АКПП.

Визуальное сходство работы никак не повлияла на то, что вариаторы гораздо ограниченнее потребляют горючее и имеют значительно больший КПД работы силового агрегата.

Читайте также:

Отрицательными качествами вариаторов являются серьезная ограниченность рабочего ресурса, редко превышающая отметку двухсот тысяч километров, а также дороговизна обслуживания.

Перспективы развития

Оценивая перспективы развития различных типов трансмиссий, можно однозначно заявить, что будущее за «роботами».

Да, роботизированные коробки достаточно сложно устроены и пока весьма дорогие для внедрения.

Все предпосылки будущей массовости они имеют, а значит, эти недостатки вскоре будут доработаны.

Вариаторы тоже не будем спешить списывать со счетов. Они очень популярны в Америке и Азии, а эти рынки весьма крупные.

Единственным типом коробок, которые явно «отходят», являются гидротрансформаторные АКПП.

Читайте также:

В условиях ограниченности ресурсов излишняя «прожорливость» делает их нерентабельными.

Если учесть, что и технически гидрокоробки явно проигрывают своим конкурентам, то предполагать можно только их постепенный сход с рынка.

Автогиганты будут серьезно сокращать количество таких трансмиссий, полностью отказываясь от их использования.

И не исключено, что перечень видов автоматических коробок передач будет только расширяться.

Общие сведения о гидростатических трансмиссиях | Power & Motion

Загрузите эту статью в формате . PDF

Гидростатическая трансмиссия (HST) существует всегда, когда гидравлический насос подключен к одному или нескольким гидравлическим двигателям и предназначен для них. Универсальность достигается за счет того, что один или оба насоса и двигателя (двигателей) имеют переменный рабочий объем. Результатом является бесступенчатая трансмиссия (CVT).

Во многих случаях HST предпочтительнее трансмиссии с переключением передач из-за бесступенчатого изменения передаточного отношения HST. Многие такие вариаторы меняются вручную, а другие меняются автоматически. В популярной автоматической конфигурации используется регулируемый вручную рабочий объем насоса с двигателем с компенсацией давления. Эта конфигурация приводит к так называемой передаче с «постоянной выходной мощностью». Эти трансмиссии создают гиперболическую характеристику скорости и крутящего момента, и они используются в основном для предотвращения рывков первичного двигателя. Есть и другие, но здесь цель состоит в том, чтобы сконцентрироваться на реализации моделей.

Создание модели

На рис. 1 показан первый этап соединения моделей насоса типа 2 и двигателя при настройке гидростатической трансмиссии. Входной крутящий момент для привода и питания насоса исходит от некоего неуказанного источника слева на рис. 1. Точно так же выходной вал двигателя подает мощность на некую неопределенную вращательную нагрузку справа.

Рис. 1. Базовая конфигурация гидростатической трансмиссии с моделями насоса и двигателя типа 2 начинается с соединения соответствующих портов насоса с их аналогами двигателя. Однако схема еще не применима из-за потенциальной кавитации и неконтролируемого давления в корпусе.

Номенклатура портов A и B двух машин соответствует стандарту , а не стандарту ни в стандартах ISO, ни в стандартах США. Скорее, он был скопирован из стандартизированной практики, используемой с клапанами. На самом деле, я иногда буду называть их рабочими портами насоса и двигателя, как это обычно бывает с направляющими клапанами.

Порт A насоса соединяется с портом A двигателя, порты CD насоса и двигателя соединяются вместе, как и B порты насоса и мотора. Таким образом, выход насоса питает двигатель, а отработанная жидкость из порта B двигателя поступает на вход (порт B ) насоса. Между тем, внутренняя утечка, которая проникает в корпус насоса и двигателя, объединяется, чтобы также подавать на вход насоса через внутренние каналы утечки.

Реальные условия

В идеальном мире такая конфигурация может оказаться практичной. Но это не так, как минимум по двум причинам. Во-первых, внутренняя утечка, которая впадает в соответствующие гильзы, может уйти только «назад» через внутренние пути утечки, соединяющие гильзы и рабочие порты низкого давления. При отсутствии средств для сброса давления в корпусе давление в корпусе будет составлять около 50% или более от давления рабочего порта в данный момент. Это могут быть сотни или тысячи фунтов на квадратный дюйм. Это требует высокопрочного корпуса и уплотнений вала высокого давления как в насосе, так и в двигателе. Технология уплотнения вала высокого давления может выдерживать такое давление — конечно, за определенную плату. Однако создание внешней оболочки насосов и двигателей переменной производительности, способной выдерживать такое высокое давление, может быть непомерно дорогим.

Во-вторых, неизбежная потеря жидкости и изменения температуры повлияют на давление в трансмиссии в состоянии покоя. Эти давления неконтролируемы, и вероятность того, что они станут чрезмерно высокими в закрытой и герметичной системе, мала. Однако они наверняка станут чрезмерно низкими, что приведет к кавитации и сопутствующей ей поломке обеих машин. Это необходимо предотвратить путем добавления элементов контура, которые обеспечат необходимый контроль давления.

Улучшение реального мира

Рис. 2. На моделях насоса и двигателя типа 2 показаны не только взаимосвязи между насосом и двигателем, но и внутренние пути утечки. Легко добавить внешние контуры наддува и кондиционирования жидкости.

На рис. 2 также показана гидростатическая трансмиссия с использованием аналитических моделей типа 2 для насоса и двигателя, но с улучшениями, делающими машину практичной. Отдельные конфигурации можно увидеть вместе с соответствующими внутренними путями утечки. Утечки происходят от порта к порту, а также от порта к сливу картера. Насос наддува (часто называемый просто нагнетательным насосом) соединяется с обоими рабочими портами общих соединений насос-двигатель через отдельные обратные клапаны.

Давление наддува обычно низкое, поскольку гидравлические контуры работают, номинально между 150 и 300 фунтами на квадратный дюйм. Таким образом, давление составляет всего около 1/10 или 1/20 от максимального рабочего давления трансмиссии. Насос наддува и обратные клапаны предназначены для предотвращения слишком низкого падения рабочей стороны со стороны более низкого давления. Если давление упадет ниже атмосферного, разрушительное воздействие кавитации поставит под угрозу надежность насоса и двигателя.

Реальное применение

По мере того, как трансмиссия выполняет свою работу, рабочее давление быстро меняется между высокими и низкими значениями. Учтите, что трансмиссия используется для силовой установки вездехода, когда он движется вверх и вниз по холмам и препятствиям. При подъеме на холм давление в порту A будет высоким, но при пересечении вершины холма автомобиль начинает движение вниз по склону, а насос и двигатель меняются ролями.

Энергия спускаемого транспортного средства нагнетается в двигатель, заставляя его работать как насос, но направление его вращения не меняется. Чтобы поглотить энергию, давление переключается быстро и Давление порта B становится высоким, в то время как давление порта A падает до уровня наддува.

Эта реверсия давления приводит к тому, что насос переключается в двигательный режим, поэтому он пытается увеличить скорость первичного двигателя. Результатом является торможение автомобиля. Если тормозное действие недостаточно, а первичным двигателем является дизельный двигатель, оснащенный механизмом переключения фаз газораспределения для запуска топливных форсунок перед верхней мертвой точкой, эффект силового торможения замедлит снижающееся транспортное средство. Если первичным двигателем является электродвигатель, торможение может быть достигнуто за счет превышения скорости, что приводит к возврату энергии в аккумулятор. В других конфигурациях энергия торможения может храниться гидравлически в аккумуляторах, которые в конечном итоге разряжаются в трансмиссионном двигателе для обеспечения движения.

Загрузите эту статью в формате .PDF

Подготовка жидкости

Вернувшись к рисунку 2, рассмотрим теплообменник и фильтр. Только жидкость, выходящая из портов CD , охлаждается и фильтруется. В зависимости от объемного КПД насоса и двигателя, общий дренажный поток картера будет составлять от 5% до 20% потока через силовой порт трансмиссии. Является ли это разумной стратегией кондиционирования жидкости?

Сначала рассмотрим проблему охлаждения. Весь поток негерметичности дренажа картера был «выдавлен» через небольшие внутренние зазоры под очень высоким давлением, поэтому он подвергся значительному нагреву. Поток, прошедший через вытесняющие элементы, также подвергается снижению давления, но его энергия преобразуется в крутящий момент и выбрасывается из вала. Этот поток существенно не нагревается, поэтому требует небольшого охлаждения.

Утечка из порта в порт — это другое дело. Он идет прямо из порта высокого давления в порт низкого давления и рециркулирует без какого-либо охлаждения. Несмотря на то, что эта жидкость не охлаждается, метод является жизнеспособным, если размер теплообменника рассчитан на охлаждение как дренажа картера , так и потока между портами. Это связано с тем, что контур наддува пополняет сторону низкого давления трансмиссии слегка переохлажденной жидкостью, которая соединяется с потоком основного силового порта.

С другой стороны, вопрос фильтрации только кейсного стока не имеет однозначного ответа. Если есть какие-то абсолюты, то они таковы: во-первых, очищайте свою жидкость, а во-вторых, держите ее в чистоте. После защиты от катастрофических отказов ничто так не повысит надежность компонентов.

Некоторые защитники рекомендуют устанавливать полнопоточные фильтры высокого давления в силовые порты с обеих сторон трансмиссии. Это обеспечивает замечательную степень защиты. Однако недоброжелатели указывают на высокую начальную стоимость и постоянное обслуживание. Они также будут утверждать, что если жидкость была должным образом очищена и проникновение загрязняющих веществ находится под контролем, то любое увеличение загрязнения должно быть вызвано внутренними причинами, скажем, из-за износа компонентов.

Включая динамику

Динамические эффекты легко добавляются к аналитическим моделям типа 2, схематично показанным на рис. 3. При изучении динамики машин нас интересуют изменения скоростей, крутящих моментов, давлений и т. п., а точнее факторы, которые воздействуют на предотвратить мгновенные изменения в них. В гидравлической схеме инерция первичного двигателя, насоса, выходного двигателя и инерция нагрузки препятствуют изменению скорости.

Рис. 3. Динамические эффекты можно легко добавить к аналитическим моделям типа 2 в виде емкостей для учета сжимаемости жидкости и инерции первичного двигателя насоса и выходного двигателя, а также неуказанной нагрузки в двух контурах механического крутящего момента.

Эти эффекты показаны на рис. 3 в виде завитушек в механических разделах. Сжимаемость жидкости и расширение линии предотвращают мгновенное изменение давления. Эти эффекты обозначены электрическими конденсаторами (обозначены C с соответствующим индексом) на схеме. Правило добавления динамических эффектов очень простое: добавить инерцию в каждый контур суммирования крутящего момента (входной контур вала насоса и выходной контур вала двигателя) и добавить отдельную емкость в каждом узле гидравлического контура. Узел – это точка, в которой имеется значение давления, отличное от всех остальных. Четыре из них показаны на рисунке 3 и обозначены четырьмя манометрами.

Мы напишем шесть динамических уравнений для изучения переходных процессов в HST: два суммируют крутящие моменты в контурах насоса и вала двигателя, а четыре суммируют потоки в каждом из четырех узлов гидравлического контура. Мы вычисляли около 30 или 35 различных переменных в решениях уравнений. Это дало бы огромное представление о работе трансмиссии при любых динамических изменениях, таких как нагрузки, смещения, скорость первичного двигателя или любая их комбинация.

Более подробное обсуждение динамики выходит за рамки этой статьи. Но, в конце концов, аналитические модели типа 2 помогают разобраться и понять многие тонкости и нюансы гидростатической трансмиссии.

Справочник для проектировщиков электрогидравлических систем Недавно опубликованное четвертое издание Справочник конструктора по электрогидравлическим сервоприводам и пропорциональным системам содержит даже больше полезной информации, чем его предыдущее, очень успешное третье издание, ставшее де-факто Библией. для электрогидравлической техники. Теперь вы можете узнать еще больше об электрогидравлических системах и их конструкции, в том числе: • как рассчитать и контролировать потери давления в трубопроводах, монтажных плитах и ​​коллекторах, • как анализировать и контролировать различные механические нагрузки, включая конвейеры, ленты и треугольные нагрузки, • динамические свойства клапана и как включить их в система, • электроника, особенно преобразователи и формирование сигналов, и • электрические системы мобильного оборудования, включая батареи и системы зарядки. Нет предела тому, как электрогидравлика произведет революцию в нашей отрасли, поэтому закажите свою копию, чтобы обеспечить себе карьеру в этой динамичной технологии. И если вашей целью является сертификация по электрогидравлике, четвертое издание Справочник дизайнера необходим для вашей подготовки. Не рискуйте остаться позади в мире, где единственной константой являются быстрые изменения. Для заказа посетите наш книжный магазин. Распечатайте форму заказа в формате PDF, заполните ее и отправьте нам по почте, факсу или электронной почте.

Загрузите эту статью в формате .PDF

 

Что такое гидростатическая передача

Передача энергии с помощью взаимосвязанных устройств из одной точки в другую называется передачей энергии. Механическая, электрическая, гидродинамическая, гидромеханическая и гидростатическая трансмиссия — это некоторые категории трансмиссии. Эта статья включала тему гидростатическая трансмиссия . Но некоторые подробности, касающиеся других методов передачи энергии, также перечислены ниже.

Механическая трансмиссия: В системе трансмиссии этого типа используются валы, шестерни, гидротрансформаторы, цепи и ремни для преобразования механической энергии в кинетическую. Передача мощности от двигателя к колесам автомобиля является приложением.

Электрическая трансмиссия: В электрической трансмиссии электрический генератор используется для преобразования механической энергии в электрическую, а с помощью электродвигателя эта энергия преобразуется обратно в механическую энергию. Электропередача происходит в трансформаторах.

Гидродинамическая трансмиссия: В гидродинамической трансмиссии гидродинамический насос и гидродинамический двигатель соединены вместе. Генерация энергии является результатом изменения скорости жидкости при ее прохождении через канал. Автомобиль с автоматической коробкой передач — одно из применений гидродинамической трансмиссии.

Гидромеханическая трансмиссия: В гидромеханической трансмиссии используется схема разделения мощности для повышения эффективности коробок передач и обеспечения гибкости. Этот метод передачи преобразует входную энергию как в механическую, так и в гидростатическую энергию и подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Теперь мы можем перейти к гидростатической трансмиссии. Что такое гидростатическая трансмиссия? Проще говоря, это гидравлическая система, в которой гидравлический насос или аккумулятор приводит в движение двигатель, используя жидкость, проходящую через гибкие шланги. В гидростатической трансмиссии шестерни не требуются для преобразования механической энергии вращения от одного источника к другому. Потому что, когда рабочий объем насоса и двигателя фиксирован, то сама гидростатическая трансмиссия будет действовать как редуктор. Гидростатическая трансмиссия подходит для приложений, требующих переменной выходной скорости или крутящего момента. Некоторые из этих применений включают оборудование для обслуживания полей для гольфа, комбайны, тракторы, траншеекопатели, сельскохозяйственную и крупную строительную технику. Преимущества гидростатической трансмиссии:

• При постоянной скорости на входе гидростатическая трансмиссия может обеспечивать переменную скорость на выходе и наоборот.
• В течение минимального периода времени возможно обратное направление вращения выхода.
• Регулировка скорости, мощности и крутящего момента возможна с помощью гидростатической трансмиссии.
• Плавное и контролируемое ускорение.
• Быстрый отклик.
• Точная скорость при переменной нагрузке.
• Гидростатическая трансмиссия может заглохнуть без повреждения или перегрева.
• Простота управления.
• Обеспечьте динамическое торможение.
• Гидростатическая трансмиссия может передавать мощность от одного первичного двигателя в разные места.
• Компактный размер.

Компонентами, необходимыми для системы гидростатической трансмиссии, являются картер трансмиссии (для удержания компонентов на месте и для перекачки жидкости), нагнетательный насос (для создания начального давления масла в картере и для заполнения контура маслом), входной вал (для передачи мощности от двигателя и для вращения нагнетательного насоса), аксиально-поршневой насос (вращает входной вал и подает масло в двигатель), шланги/каналы (для соединения насоса с двигателем), предохранительные клапаны (обеспечивают альтернативный путь для масла, когда давление увеличивается), двигатель (приводит в движение выходной вал), качающаяся шайба (меняет рабочий объем поршневого насоса) и обратный клапан (используется в замкнутом контуре).

Также прочтите:  Типы гидравлических насосов — обзор

Как работает гидростатическая трансмиссия?

Мы знаем, что для каждой гидравлической системы требуется гидравлическая жидкость, которая хранится в резервуаре. В системе гидростатической трансмиссии, когда двигатель работает, он будет вращать приводной вал и связанный с ним первичный вал. В системе с замкнутым контуром движение этого входного вала приводит в действие как нагнетательный, так и поршневой насосы. В результате нагнетательный насос будет всасывать масло из резервуара в картер коробки передач. Возвратно-поступательное движение поршня из-за изменения угла наклонной шайбы заставит масло проходить через шланги к двигателю.

Читайте также:  Как работает антиблокировочная система тормозов?

Классификация гидростатической трансмиссии

Гидростатическая трансмиссия может быть классифицирована в соответствии с пространственным расположением, передаточным отношением и конструкцией цепи. Каждая из этих классификаций упоминается ниже.

Линейный, U-образный, S-образный и разъемный — это 4 различных конфигурации гидравлического насоса и двигателя в зависимости от пространственного расположения. Конфигурация In-line будет содержать регулируемый насос и двигатель постоянного рабочего объема, подключенные непосредственно к линии. U-образная конфигурация аналогична линейной, за исключением того, что двигатель подключается ниже насоса, а входной вал и вал двигателя вращаются в одном направлении. Подобно U-образной конфигурации, для S-образной конфигурации двигатель находится ниже насоса/первичного двигателя. Но двигатель находится за насосом. В раздельной конфигурации двигатель и насос разделены шлангами высокого давления. Эта конфигурация имеет отдельные шланги для подачи и оттока жидкости.

4 классификации гидростатической трансмиссии на основе передаточного отношения: насос с постоянным рабочим объемом и двигатель с постоянным рабочим объемом, насос с переменным рабочим объемом и двигатель с постоянным рабочим объемом, насос с постоянным рабочим объемом и двигатель с переменным рабочим объемом, насос с переменным рабочим объемом и мотор с переменным рабочим объемом.

Пространственная гибкость является единственным преимуществом насоса постоянной производительности с подключением к двигателю постоянной производительности. Эта комбинация будет иметь постоянное передаточное отношение. Таким образом, чтобы получить переменную выходную скорость, необходимо изменить скорость первичного двигателя. В насосе с переменным рабочим объемом и двигателе с постоянным рабочим объемом скорость двигателя можно изменить, изменив подачу насоса. Соединение насоса постоянной производительности и двигателя переменной производительности обычно называют системой постоянной мощности. Потому что эти соединения будут обеспечивать постоянную мощность и переменный крутящий момент с переменной выходной скоростью. Насос с регулируемым рабочим объемом и двигатель с регулируемым рабочим объемом представляют собой наиболее гибкую конфигурацию, обеспечивающую переменную выходную скорость.

Замкнутая и разомкнутая трансмиссия — это две классификации гидростатической трансмиссии, основанные на конструкции цепи.

Почему цинкование батарейкой — это миф | Инженерные знания

28.04.2021

В интернете гуляет множество рецептов защиты кузова автомобиля от ржавчины своими руками. Один из них — нанесение цинкового покрытия корпусом батарейки.

Популярная методика строится на том, что батарейка с цинковым корпусом подключается к положительному полюсу аккумулятора. На неё наносится паяльная кислота (это, как правило, ортофосфорная кислота) и через смоченный этой же кислотой ватный диск батарейка прислоняется к стальному образцу, который подключен к тому же самому источнику питания, но к отрицательному его полюсу.

Прислоняя батарейку к стальному образцу, мы замыкаем цепь и по логике разработчиков методики, ионы цинка должны перенестись с корпуса батарейки на обрабатываемую деталь и сформировать там цинковое покрытие.    

На практике же методика эта работать полноценно не сможет. Да, некоторое покрытие появится, но сравнивать свойства этого слоя с полноценной методикой оцинковки нельзя.

Предполагается, что в результате такого взаимодействия произойдет процесс анодирования или рост металлического покрытия на поверхности обрабатываемого образца при воздействии электрического тока. Ведь схема практически полностью повторяет упомянутую методику.

Условно, есть «катод» и есть «анод». Есть раствор электролита. Электрический ток будет переносить ионы цинка с корпуса на деталь.

То, что пытаются повторить батарейкой

Вот только есть одна проблема — активировать процесс переноса можно лишь в том случае, если растворить или хотя бы частично растворить корпус батарейки в паяльной кислоте. В рассматриваемом процессе полноценно сделать это не получится. Логично тут было бы выдержать батарейку в емкости с кислотой и только потом запускать процесс. Количества кислоты на ватном диске явно не достаточно. Кроме того, далеко не факт, что частички смогут свободно перемещаться через такую мембрану.

Или же нужно каким-то другим образом превращать цинковую батарейку в материал, пригодный для нанесения на стальной образец. Но даже в этих случаях количество вещества, переносимого на рассматриваемый образец будет малым.

Покрытие, которое мы наблюдаем на поверхности металлической детали в роликах с демонстрацией эффекта, представляет собой не слой цинка, а слой некоторого неясного соединения, содержащего цинк и представляющего собой скорее продукт травления основного металла и побочные примеси.

Всё это подогревается под действием теплового эффекта от пропускания электрического тока и формирует некоторое соединение на стальной детали, обладающее металлическим блеском. 

Кроме того, не нужно забывать, что поверхность стальной детали было бы правильно готовить к процессу определённым образом. Снять все следы коррозии, отполировать и привести в подходящий для процесса вид. Во многих же роликах демонстрируется нанесение покрытия прямо на слой ржавчины. При таком варианте реализации процесса, схема не работала бы даже при полноценном повторении процесс анодирования с раствором электролита. Стоит отметить и тот факт, что расти покрытие при таких воздействиях нормально не сможет. Нужно обеспечить именно логику анодирования. То есть, в идеальном случае снять обрабатываемую деталь, поместить в емкость с электролитом и повторить рассматриваемую схему.

В остальных случаях будет получаться что-то с чем-то, что вряд ли добавит коррозионной стойкости нашему металлу. Правильнее было бы рассматривать холодную цинковку краской, содержащей частички цинка.

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Как оцинковка кузова защищает автомобиль от коррозии

Содержание

• Что такое оцинковка
• Плюсы и минусы
• Виды цинкования кузова автомобиля
  • Горячая
  • Гальваническая
  • Холодная
  • Цинкрометалл
• Таблица оцинковки кузова автомобилей всех марок
• Как проверить оцинкован кузов в машине или нет
• Как самому оцинковать кузов батарейкой

Автомобиль существует до тех пор, пока у него есть кузов. Все прочие агрегаты крепятся к его базе и могут быть с разной степенью материальных затрат заменены. Да и VIN-номер транспортного средства размещён на вваренных в общую структуру наиболее живучих деталях. Уничтожить кузов можно в серьёзном ДТП или просто оставив его без защиты перед коррозией. Поэтому средствам противостояния этому вредному явлению уделяется особое внимание.

Что такое оцинковка

Общепризнанно эффективным способом поставить барьер для ржавчины стало применение цинка, иначе говоря, оцинковка стальных деталей.

Такой метод защиты содержит два главных аспекта:

1. наличие цинкового покрытия на кузовных элементах предохраняет основной металл от доступа кислорода и воды, являющихся главными врагами железа, если оно не находится там в виде нержавеющего сплава;
2. цинк образует с железом гальваническую пару, в которой при появлении воды начинает расходоваться именно цинк, в отличие от некоторых других укрывающих металлов, наоборот, ускоряющих разрушение основы.

При этом цинк обходится относительно недорого, а процессы его нанесения технологически хорошо проработаны.

Плюсы и минусы

Покрытие цинком признано автомобильным сообществом, как наилучшая защита кузовного железа в приемлемых ценовых рамках. При совместном применении с качественным лакокрасочным покрытием (ЛКП) этот способ обладает неплохими достоинствами:

• хорошее сцепление с основным металлом, цинк сам по себе не отслаивается благодаря контакту на атомарном уровне;
• наличие двойной защиты, как герметизирующей, так и гальванической;
• устойчивость самого цинка к химическому износу, поскольку он относится к категории металлов, способных создавать на поверхности непроницаемую плёнку окислов, при этом не работающую как катализатор дальнейшей коррозии;
• разнообразие технологий нанесения;
• относительная дешевизна защитного металла.

Существуют и недостатки:

• хотя и не значительно, но цена кузова всё же повышается;
• покрытие не отличается стойкостью к механическим повреждениям, в частности, разрушается при ремонтных работах на кузове;
• технологический процесс сложен в отношении охраны окружающей среды, соединения цинка токсичны;
• практически невозможно таким способом обеспечить надёжную защиту сварных швов и прочих мест соединения кузовных деталей.

Оцинковке подвергаются, как кузова полностью, так и частично, с учётом угроз со стороны коррозии наиболее подверженных деталей, особенно в нижней части автомобиля.

Виды цинкования кузова автомобиля

Стремление снизить цену технологических процессов вынуждает автопроизводителей применять разные по эффективности способы нанесения цинка.

Покрывать машину цинком полностью, да ещё и самым надёжным способом, немногие компании могут себе позволить. Такой автомобиль будет стоек к коррозии, но скорее всего станет плохо продаваться из-за высокой цены.

Горячая

Наиболее качественный способ нанесения покрытия. В процессе производства деталь полностью погружается в расплавленный цинк, после чего на поверхности остаётся достаточно толстый слой, надёжно сцепленный с железом.

Такая защита отличается стойкостью, надёжностью, а благодаря большому количеству протектора служит долго и способна даже частично затягивать мелкие механические повреждения.

Покрытие служит 10 лет и более, что позволяет производителю давать долгосрочную гарантию от сквозных повреждений.

Гальваническая

Цинк наносится на детали гальваническим способом в специальной электрохимической ванне. Атомы переносятся электрическим полем и прочно цепляются за поверхность.

При этом детали меньше нагреваются и основной металл не теряет своих механических свойств. Способ требует наличие вредного для экологии гальванического участка и расходует значительное количество электроэнергии.

Холодная

Специальный порошок подмешивается в наносимую на кузов грунтовку путём распыления тонкого цинкового порошка, удерживаемого на поверхности грунтующим слоем.

Эффективность довольно сомнительна, поскольку почти не образуется требуемая для эффективной защиты гальваническая пара металлов. Тем не менее какой-то эффект такая защита даёт и активно применяется. Предоставляя скорее рекламный эффект, чем реальную оборону от коррозии.

Цинкрометалл

Способ похож на предыдущий, покрытие включает в себя два слоя защиты из ингибиторов коррозии, оксидов и цинкового порошка. Отличается эластичностью, что способствует стойкости в процессе изготовления автомобиля.

Качество защиты выше, чем у холодной цинковки, но не дотягивает по эффективности до горячих и гальванических методов. Технологии производства цинкрометалла могут быть разными, иногда используется нагрев и плавление наносимых компонентов.

Таблица оцинковки кузова автомобилей всех марок

Огромные объёмы выпуска марок и моделей автомобилей не позволяют в ограниченном списке указать конкретные способы оцинковки кузовов и процентное соотношение защищённых деталей в составе машины.

Но производители применяют технологии систематически, что делает возможным примерно оценить уровень защиты по отдельным маркам за последнее время.

Марка автомобиля	Способ оцинковки кузова	Уровень защиты по опыту эксплуатации	Ценовая категория автомобилей	Срок службы кузова до появления коррозии
Audi	Горячая одно- и двухсторонняя	Отличный	Премиум	От 10 лет
BMW	Гальваническая	Хороший	Премиум	От 8 лет
Mercedes-Benz	Гальваническая	Хороший	Премиум	От 8 лет
Volkswagen	Гальваническая	Хороший	Бизнес	От 8 лет
Opel	Гальваническая	Средний	Стандарт	От 6 лет
Toyota	Гальваническая	Средний	Стандарт	От 6 лет
Hyundai	Холодная	Недостаточный	Стандарт	От 5 лет
Volvo	Горячая полная	Отличный	Бизнес	От 10 лет
Cadillac	Горячая полная	Отличный	Премиум	От 10 лет
Daewoo	Холодная частичная	Плохой	Стандарт	От 3 лет
Renault	Гальваническая	Хороший	Стандарт	От 6 лет
ВАЗ	Цинкометалл	Удовлетворительный	Стандарт	От 5 лет

Срок службы покрытий можно определить лишь условно, поскольку он сильно зависит от условий эксплуатации.

При типовых испытаниях на кузов наносятся калиброванные повреждения, после чего распространение коррозии оценивается в камерах соляного тумана, что является наихудшими условиями для стали кузовов.

Как проверить оцинкован кузов в машине или нет

Исследовательским методом сделать это можно, но затратно, требует специального оборудования и частичного разрушения покрытий. Поэтому наилучшим способом будет обращение к заводской документации на конкретную модель и опыту эксплуатации по отзывам в сети.

Существуют интернет-ресурсы, где по каждой модели можно получить исчерпывающую информацию.

Многое может рассказать и гарантия на отсутствие сквозных повреждения, выдаваемая заводом. Обычно о качественном цинковом покрытии говорит срок порядка 12 лет.

Для подержанных автомобилей много информации несёт сохранность железа в местах отслоения ЛКП. Качественная оцинковка не даёт разрастаться ржавчине даже при отсутствии лака, краски и грунта.

Как самому оцинковать кузов батарейкой

Обычные бытовые батарейки могут содержать цинковый стакан, играющий роль одного из электродов. Форма этой детали достаточно удобна для создания простейшего приспособления для гальванической оцинковки. В качестве источника тока используется аккумулятор автомобиля.

Вокруг цинкового стакана создаётся матерчатый тампон, который пропитывается ортофосфорной кислотой. В ней можно предварительно растворить немного цинковой стружки, приготовленной из той же батарейки. Плюс аккумулятора подключается к цинку, а минус остаётся на корпусе автомобиля.

Место, подвергаемое обработке, надо тщательно зачистить механически от малейших следов ржавчины. После чего тампон с цинком прижимается к поверхности и начинается реакция по переносу цинка на кузовное железо.

Процесс образования покрытия можно наблюдать визуально. Полученный слой будет не хуже того, который создаётся в гальванической ванне завода.

Оцинковка машины батарейкой.

Смотрите это видео на YouTube

По окончании процедуры остатки кислоты надо удалить содовым раствором, поверхность промыть, просушить и закрыть технологическими слоями грунта, краски и лака.

Главная » Полезные советы автомобилистам » Как оцинковка кузова защищает автомобиль от коррозии

2022-06-15

Гальваническая батарея – Проект Джозефа Генри

Описание Джозефом Генри своей батареи

Appelton-Cyclopedia.pdf

» Первая батарея – Резюме доклада Вольты 1800 г. в Королевском обществе (JSTOR)

Выдержки, относящиеся к гальванической батарее Генри

Заметки Генри К. Кэмерона. Лекция 11 февраля.

«Простейшая форма гальванической батареи состоит из стакана с кислотой, в который погружены два металла, к которым кислота имеет притяжение. Кислота, слегка растворяя один (или, скорее, оксид одного, чистый металл не подвергается воздействию), получает от него часть, оставляя его отрицательным, и передает его другому, делая его положительным. Направление тока от металла, на который действует кислота, к другому металлу, а оттуда обратно к первому металлу, когда есть соединение, тонкая платиновая проволока, помещенная в соединение, при прохождении тока становится красной. . Единственным известным гальванометром была лягушка. У сэра Х. Дэви была комната, в которой он держал своих лягушек и убивал их по мере использования. Комната по-прежнему показана. Если ток гальванического электричества направить над магнитной стрелкой, он заставляет ее поворачиваться под прямым углом, и этот факт дает гальванометр. Проволока часто обвивается вокруг свободно поддерживаемой иглы, и с помощью этого инструмента мы обнаруживаем малейшее количество гальванизма. Мы также можем использовать вертикальную иглу. Можно использовать любые два металла, которые имеют различное сродство к кислороду. Тот, у кого большее сродство, становится минусом, а другой плюсом. Таким образом, когда используются цинк и железо, первое становится минусом, второе — плюсом. Когда мы используем железо и медь, железо является минусом, а медь плюсом, а медь снова минусом, когда используется вместе с платиной. Действие в каждом случае увеличивается за счет уменьшения расстояния между тарелками, хотя всегда следует следить за тем, чтобы тарелки не соприкасались, иначе действие продолжалось бы бесшумно. Простая форма одиночной батареи состоит в том, чтобы обернуть лист цинка бумагой и поместить вокруг него медь. Бумага предотвращает контакт и, тем не менее, позволяет проходить кислоте и электричеству, и, таким образом, мы получаем огромное количество электричества, форма меди также способствует этому. Составная батарея состоит из ряда одиночных батарей, расположенных так, что положительная пластина в одной чашке соединена с отрицательной пластиной в другой и т. д. К обоим концам присоединены провода, которые, соединяясь вместе, замыкают цепь. В этом случае первая положительная пластина получает определенное количество электричества от отрицательной пластины через кислоту, которое передается следующей пластине (отрицательной). Вторая положительная пластина получает от второй отрицательной пластины не только количество, полученное от раствора кислоты, но и количество, полученное от первой пластины, и так до ста пластин, которые будут иметь 100 А. Увеличивая таким образом количество и поверхность пластин, мы получаем мощную батарею. Вольта в 1798 обнаружил сваю (только модификацией которой является батарея. Она состоит из пластин цинка, лежащих на пластинах меди, с фланелью, пропитанной кислотой между каждой парой. дно. Затем действие относилось к простому контакту. Круикшенкс превратил его в гальванический желоб, который представляет собой только груду на боку. Пластины цинка и меди спаяны вместе, а кислота находится между парами. Принцип этого был Объяснение выше. Эффект усиливается при пропускании разряда через катушку с проволокой. Объяснение этого ниже.

Доктор Хэйр из Филадельфии уделял большое внимание усовершенствованию и совершенствованию аппаратуры и сделал много ценных изобретений и т. д., особенно в отношении гальванических батарей. Для одного из них пластины были так закреплены, что их можно было снимать без ограничений. Он назвал это дефлагратором, и причина его изобретения заключалась в том, что хотя батарея сначала действовала мощно, но постепенно она становилась все слабее и, наконец, почти перестала действовать. Причина этого была неизвестна до недавнего времени. Причиной износа сваи или батареи являются (1) образование сульфата цинка, который, диффундируя в раствор, оседает (в виде металлического цинка) на медь; таким образом создается противоток электричества, который в некоторой степени нейтрализует старый: (2) Местное действие. Промышленный цинк очень нечистый, содержит железо и т. д., поэтому [???] электричества, вырабатываемого цинком, нейтрализуется таким образом. (3) Образуется водород, который, будучи непроводником и прилипая к меди, покрывает ее пленкой, препятствуя тем самым быстрому прохождению тока и т. д. Лекарство от сульфата цинка состоит в том, чтобы положить бумажную перегородку, через которую кислота проходит легко, но с большим трудом.

Гальваническое действие объясняется с помощью химической теории, автором которой является Воллартон (sp?). Дэви Беккилер, Фарадей и Генри значительно улучшили его. Предполагается, что атомы разных тел существуют в разных электрических состояниях, т. е. кислород естественно отрицательный, а водород положительный. Соединяясь вместе, они притягиваются, объединяются и образуют каплю воды. Кислота никогда не действует на чистый металл; его необходимо предварительно окислить; этот оксид растворяется кислотой; это постоянно представляет новую поверхность для действия и т.д. Оксид образуется при соединении кислорода в воде с цинком, водород как бы незаметно выходит на медь. Цинк, являющийся положительным, заставляет кислород или отрицательный конец атома воды по индукции занимать приблизительное положение, и, следовательно, мы имеем ряд атомов, расположенных, как на первом рисунке напротив. Теперь, когда провода соединяются, цинк становится настолько сильно положительным, что благодаря индукции он заставляет соседний атом кислорода становиться более сильно отрицательным, так что он покидает атом водорода, соединяется с одним из цинков, образуя оксид цинка и т. д. Освобожденный таким образом атом водорода соединяется с кислородом следующего атома воды и так до медной пластины, где последний атом водорода, не имеющий кислорода, с которым можно было бы соединиться, отделяется и поднимается и т. д. Атомы, будучи свободными для движения, располагаются, как прежде, и происходит то же самое действие. Новая строка также может быть представлена ​​последовательно. Если атомам не позволено двигаться между собой (?), т.е. при замораживании воды вышеупомянутые эффекты не будут иметь место. Цифры напротив показывают внешний вид до и после действия.

За последние несколько лет в батарею было внесено много усовершенствований. (1) Между пластинами вводится пористая мембрана, через которую действует кислота, но которая препятствует переходу сульфата цинка в медь. (2) Используя различные жидкости на разных сторонах мембраны. Высвобожденный водород, будучи непроводником, проникает в медную пластину, тем самым препятствуя ее действию. На поверхность медной пластины наливаем азотную кислоту, часть кислорода которой соединяется с образующимся водородом, образуя воду, и сама восстанавливается до азотистой кислоты. Таким образом предотвращается образование пленки, и получается новый ток, который добавляется к предыдущему току от пластины к пластине. (3) Мы предотвращаем влияние местного действия, используя чистый или амальгамированный цинк. Покрытый ртутью, он сопротивляется действию кислоты, но все же производит электрический ток. Мы также можем использовать пластину из платинированной меди между 2 пластинами из цинка. Постоянная батарея Даниэля состоит из куска чистого или амальгамированного цинка в бумажном конверте, содержащем сульфат меди (или серную кислоту, ПРИМЕЧАНИЕ: похоже, что серная кислота была написана поверх сульфата меди), все это находится в цилиндрическом сосуде, состоящем из меди. табличке, и содержащей сульфат меди/серной кислоты (опять же, одно написано над другим). Сульфат меди отдает кислород образующемуся водороду, образуя воду, и, таким образом, постоянно откладывается некоторое количество чистой меди, увеличивая тем самым толщину медной пластины. Таким образом, оно становится постоянным.

Батарея Грейва, которая на сегодняшний день является самой мощной из всех используемых, состоит из серной кислоты с одной стороны и азотной кислоты с другой. Цинковая пластина помещается в первую, а медная пластина (которую в более мощных заменяет платина) вставляется во вторую и т. д. Азотная кислота воздействовала бы на медь, и таким образом индуцировался бы противоток, который существенно мешал бы действию. Поэтому мы используем платину. Теория Ома в отношении рабочей мощности батареи дала желаемое, которого научный мир искал в течение долгого времени. Это то, что эффективная или рабочая мощность батареи прямо пропорциональна электродвижущей силе и обратно пропорциональна сопротивлению или A = n*E/(n*R+r), где E = электродвижущая сила, R = сопротивление кислоты, r = сопротивление провода и n = количество пластин. По этому мы можем рассчитать мощность любой батареи. (1) Эффекты гальванизма в покое. Являются ли электрические эффекты (2) Его эффекты в движении являются физиологическими, механическими, магнитными, химическими и теплотворными. и т. д. и т. д. Существует также гальваническая индукция. Электродвижущая сила увеличивается с увеличением количества пластин. Электрические эффекты лучше всего показаны стопкой Де Люка. Это образуется путем наклеивания покрытия из оловянной фольги на одну сторону листа бумаги и черного оксида марганца на другую и высушивания. Разрезание пушечным молотком и укладка этих круглых кусков один на другой так, чтобы образовалась стопка, причем одна и та же сторона каждого куска всегда должна быть обращена вверх и т. д. Их помещают в стеклянную трубку и запаивают. Влага пасты в бумаге служит кислоте, марганец — цинку. Один конец, конечно, положительный, а другой отрицательный и т. д.

Лекция 13 февраля.

” Эксперименты в гальванизме и т. д.

Постоянная батарея Даниэля была показана в действии сегодня утром. Он состоял из 22 цилиндрических медных кувшинов, расположенных таким образом, что образовывал то, что французы называют couronne des tasses1 (по-французски «венец из очков»), каждый из которых содержал пластину из амальгамированного цинка, разделенную, однако, перегородкой из бумаги, сульфата меди. помещают в каждую ячейку, чтобы поглощать водород, как только он образуется. Количество гальванизма зависит от размера пластин, интенсивность от их количества. Эта батарея давала искры и влияла на электрометр, тем самым показывая идентичность гальванической и электрической жидкости. Двенадцать чашек батареи Гроувса по действию равны большим батареям в Философском зале, состоящим из 300 пластин по плану д-ра Хора для внезапного [??].

Энергия находится в нестабильном состоянии. Некоторые считают, что мозг представляет собой гальваническую батарею, и что, когда мы проявляем нашу волю в отношении движения какой-либо части нашего тела, поток электричества проходит вдоль нерва, заставляя мышцу сокращаться и т. д. Но это не исследовано. Исследования Matteuci (sp?), выдающегося итальянца, склонялись к тому, чтобы показать, что сокращения мышц происходят из-за электрического тока, существующего в самой мышце, а не проводящегося туда нервом из мозга. . .

Если мы погрузим провод батареи в воду, он разложится на свои элементы водород и кислород, первый станет отрицательным, а второй положительным. Если мы поместим перевернутый стеклянный сосуд над каждым полюсом, чтобы получать образующиеся газы, мы обнаружим, что на одну часть кислорода приходится две части водорода. После этого газы могут быть сожжены и т. д. Никакого действия не происходит между полюсами (по крайней мере, микроскопическое наблюдение ничего не обнаруживает), но происходит над каждым полюсом. Если гальваническую жидкость пропустить через смесь водорода и кислорода, она произведет взрыв, заставив их объединиться и снова превратиться в воду».

1.  Google Книги: Элементы электричества и электрохимии

Теория гальванической батареи Генри

Батарея Джозефа Генри была одним из самых ранних и простых типов батарей. Он состоял из медного и цинкового электродов, погруженных в раствор разбавленной серной кислоты и соединенных внешним проводником.

Чтобы понять работу батареи Генри на языке современной химии, проще всего начать с понимания работы аналогичной батареи, элемента Даниэля. Идеальная ячейка Даниэля состоит из медного электрода, погруженного в 1М раствор сульфата меди, и цинкового электрода, погруженного в 1М раствор сульфата цинка. Два раствора соединены солевым мостиком или пористой мембраной, которая пропускает положительные ионы, но предотвращает смешивание растворов.

Электрохимические элементы, такие как элемент Даниэля, работают благодаря протеканию определенного типа химической реакции, реакции окисления/восстановления или «окислительно-восстановительной». Окислительно-восстановительная реакция происходит, когда один металл отдает электроны, что известно как окисление, а другой металл одновременно получает эти электроны, что является восстановлением. Место, где происходит восстановление, называется катодом, а место, где происходит окисление, — анодом. Чтобы записать эти реакции, используя химическую терминологию, окисление некоторого данного металла M записывается как:

M → M ⁿ⁺ + ne ^–

Точно так же восстановление данного металла записывается как:

M ⁿ⁺ + ne ^– →n

3 90,0023 90,0023 90,0023 90,0023 — число электронов, связанных с реакцией. Например, в окислении цинка участвуют два электрона, так что реакция будет записана как:

Zn → Zn ²⁺ + 2e ^–

С другой стороны, в восстановлении водорода участвует только один электрон, поэтому такая реакция будет:

H ⁺ + e ^– →H

Очень важно отметить, что невозможно окисление без восстановления, и наоборот. Всякий раз, когда что-то окисляется, что-то еще должно быть восстановлено. Каждая из этих реакций называется полуреакцией, а полная электрохимическая реакция представляет собой простую сумму двух полуреакций. В ячейке Даниэля соответствующими реакциями являются восстановление меди и окисление цинка. Реакция восстановления меди:

Cu ²⁺ + 2e ^– →Cu

В сочетании с приведенной выше реакцией окисления цинка общая реакция для ячейки Даниэля составляет:

Cu ²⁺ + Zn →Cu + Zn ²⁺

Для того, чтобы понять, как эта реакция образует батарею, необходима еще одна очень важная идея — концепция электродного потенциала. Электродный потенциал представляет собой электрический потенциал (измеряемый в вольтах), связанный с каждой окислительно-восстановительной реакцией. Этот потенциал возникает из-за того, что не все металлы имеют одинаковую электроотрицательность, которая является мерой того, насколько легко элемент может быть ионизирован. Электроотрицательность обычно измеряется по безразмерной шкале от 0,7 до 3,3, которая откалибрована по тому, насколько легко различные элементы образуют и разрывают связи. Электроотрицательность также можно рассматривать как меру того, насколько сильно металл хочет удерживать свои электроны. Если соединить два металла с разной электроотрицательностью, металл с более низкой электроотрицательностью будет стремиться отдать свои электроны другому металлу. Именно эта тенденция вызывает разность потенциалов и, следовательно, поток электронов.

Различные электроотрицательности

[ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ]

Теория гальванической батареи Генри

Батарея Джозефа Генри была одним из самых ранних и простых типов батарей. Он состоял из медного и цинкового электродов, погруженных в раствор разбавленной серной кислоты и соединенных внешним проводником.

Чтобы понять работу батареи Генри на языке современной химии, проще всего начать с понимания работы аналогичной батареи, элемента Даниэля. Идеальная ячейка Даниэля состоит из медного электрода, погруженного в 1М раствор сульфата меди, и цинкового электрода, погруженного в 1М раствор сульфата цинка. Два раствора соединены солевым мостиком или пористой мембраной, которая пропускает положительные ионы, но предотвращает смешивание растворов.

Электрохимические элементы, такие как элемент Даниэля, работают благодаря протеканию определенного типа химической реакции, реакции окисления/восстановления или «окислительно-восстановительной». Окислительно-восстановительная реакция происходит, когда один металл отдает электроны, что известно как окисление, а другой металл одновременно получает эти электроны, что является восстановлением. Место, где происходит восстановление, называется катодом, а место, где происходит окисление, — анодом. Чтобы записать эти реакции, используя химическую терминологию, окисление некоторого данного металла M записывается как:

M → M ⁿ⁺ + ne ^–

Точно так же восстановление данного металла записывается как:

M ⁿ⁺ + ne ^– →n

3 90,0023 90,0023 90,0023 90,0023 — число электронов, связанных с реакцией. Например, в окислении цинка участвуют два электрона, так что реакция будет записана как:

Zn → Zn ²⁺ + 2e ^–

С другой стороны, в восстановлении водорода участвует только один электрон, поэтому такая реакция будет:

H ⁺ + e ^– →H

Очень важно отметить, что невозможно окисление без восстановления, и наоборот. Всякий раз, когда что-то окисляется, что-то еще должно быть восстановлено. Каждая из этих реакций называется полуреакцией, а полная электрохимическая реакция представляет собой простую сумму двух полуреакций. В ячейке Даниэля соответствующими реакциями являются восстановление меди и окисление цинка. Реакция восстановления меди:

Cu ²⁺ + 2e ^– →Cu

В сочетании с приведенной выше реакцией окисления цинка общая реакция для ячейки Даниэля:

Cu ²⁺ + Zn →Cu + Zn ²⁺

Для того чтобы понять, как эта реакция образует батарею, необходима еще одна важная идея — концепция электродного потенциала. Электродный потенциал представляет собой электрический потенциал (измеряемый в вольтах), связанный с каждой окислительно-восстановительной реакцией. Этот потенциал возникает из-за того, что не все металлы имеют одинаковую электроотрицательность, которая является мерой того, насколько легко элемент может быть ионизирован. Электроотрицательность обычно измеряется по безразмерной шкале от 0,7 до 3,3, и более подробное объяснение можно найти в конце этого раздела. Электроотрицательность также можно рассматривать как меру того, насколько сильно металл хочет удерживать свои электроны. Если соединить два металла с разной электроотрицательностью, металл с более низкой электроотрицательностью будет стремиться отдать свои электроны другому металлу. Именно эта тенденция вызывает разность потенциалов и, следовательно, поток электронов. В этом случае напряжение, связанное с восстановлением меди, составляет 0,340 вольт, а напряжение, связанное с окислением цинка, составляет -0,763 вольта. Общая разница напряжений между двумя ячейками представляет собой простую разницу между этими двумя напряжениями: 0,340 – 9 В.0045 – .763 = 1,103 В

Трудно определить напряжение, связанное с данной окислительно-восстановительной реакцией, поскольку полуреакции не могут протекать независимо, и можно непосредственно измерить только разницу в напряжениях. Чтобы решить эту проблему, восстановление/окисление водорода было определено как имеющее электродный потенциал 0 В, а все потенциалы полуэлемента представляют собой разницу между окислением/восстановлением рассматриваемого элемента и окислением/восстановлением водорода – положительные значения. означают, что элемент вызывает окисление водорода, а отрицательные значения означают, что он вызывает восстановление водорода. Все эти напряжения определяются экспериментально, и доступно множество таблиц для различных элементов.

Кроме того, потенциалы определены для электрода из чистого металла, погруженного в 1М раствор его ионов при 25°С, что важно, поскольку и температура, и концентрация ионов влияют на создаваемое напряжение. Этот эффект описывается уравнением Нернста, которое дает изменение напряжения от стандартного потенциала, вызванное изменениями концентрации и температуры.

Поскольку медь имеет более высокую электроотрицательность (1,90), чем цинк (1,65), электроны имеют тенденцию покидать атомы цинка и перемещаться к меди, создавая ток через соединительный провод. Cu 9Ионы 0045 2+ подхватывают эти электроны и превращаются в атомы Cu, которые осаждаются на медном электроде. Атомы Zn на цинковом электроде превращаются в ионы Zn ²⁺ , которые переходят в раствор, что в конечном итоге приводит к полной коррозии цинкового электрода. Для предотвращения дисбаланса заряда одновременно положительные ионы H ⁺ будут перетекать через пористую мембрану из сульфата цинка в сульфат меди, а SO ₄ ^– – в обратном направлении. Поток электронов через провод, соединяющий цинковый и медный электроды, представляет собой ток, обеспечивающий эффективность батареи.

Батарейки, которые использовал Джозеф, немного, но существенно отличались от описанной выше. Они по-прежнему использовали цинковые и медные электроды, но электроды не были разделены в двух контейнерах и не были погружены в растворы их ионов, а просто были помещены вместе в раствор разбавленной серной кислоты (насколько разбавленным в настоящее время является вопросом некоторой неопределенности). Это означает, что реакция коренным образом отличается от реакции в ячейке Даниэля, потому что медь больше не является восстановителем, поскольку в растворе, подлежащем восстановлению, нет свободных ионов меди. Вместо этого восстановителем становится водород, поэтому реакция становится

2H ⁺  + Zn →H ₂ + Zn ²⁺

Когда медь и цинк соединяются вместе за счет внешней проводимости, на поверхности меди заметно образуются пузырьки водорода, указывающие на то, что это реакция происходит.

Это снижает теоретическое напряжение батареи — поскольку водород определяется как 0 В, теоретическое напряжение становится всего 0,763 вольта. Однако для концентрации кислоты 0,8 М это становится примерно 0,87 вольт, что было измерено экспериментально.

Внутреннее сопротивление аккумуляторов Генри трудно точно определить. Реплики его аккумуляторов имели измеренное сопротивление 3-5 Ом, что довольно много (большинство современных аккумуляторов имеют внутреннее сопротивление менее 0,1 Ом). Однако неясно, какой молярности была его кислота, и чем выше концентрация кислоты, тем ниже внутреннее сопротивление до определенного предела. Большая площадь поверхности также снижает внутреннее сопротивление. Однако его эксперименты с магнитом Олбани и другими, кажется, предполагают, что его батареи имели довольно низкое внутреннее сопротивление. Одно из возможных объяснений состоит в том, что его кислоты были не более концентрированными, а на самом деле гораздо более разбавленными, чем 0,8М, при которой были сделаны некоторые предварительные измерения. При погружении в кислоту 0,8 М цинк подвергается коррозии, выделяя газообразный водород, который пузырится на поверхности в результате реакции, отличной от той, которая создает батарею. Эта реакция продолжается независимо от того, присоединен ли цинк к медному электроду или нет, и протекает более или менее бурно в зависимости от концентрации кислоты. Большое количество пузырьков, образующихся на цинковом электроде, эффективно удаляет почти всю площадь поверхности, что может привести к резкому увеличению внутреннего сопротивления. Если бы концентрация кислоты была достаточно низкой, чтобы не возникала эта коррозия, тогда была бы открыта гораздо большая площадь поверхности цинка, и тогда внутреннее сопротивление уменьшилось бы пропорционально. Необходимы дальнейшие исследования в этой области.

battery_background.pdf

Как запрыгнуть на машине с помощью соединительных кабелей

• Если аккумулятор вашего автомобиля разрядился, вы можете запустить его с помощью соединительных кабелей и второго работающего автомобиля.
• Сначала правильно определите клеммы аккумулятора, а затем подключите соединительные кабели в правильном порядке.
• После того, как ваш автомобиль снова заработает, вам может понадобиться обратиться к механику для диагностики и устранения проблемы.

Мы все были там. Вы подходите к своей машине, садитесь в нее, поворачиваете ключ — и ничего не происходит. Возможно, вы слышите только щелчок, но двигатель не запускается.

Несмотря на то, что существует множество проблем, которые могут привести к невозможности запуска двигателя, разряд аккумуляторной батареи является одной из наиболее распространенных причин. Если вы забыли выключить фары или долгое время оставляли радио включенным при выключенном двигателе, вероятно, у вас села батарея. Бывает!

Но вы можете запустить свою машину, запустив ее от внешнего источника. Запуск автомобиля от внешнего источника — это простой процесс использования соединительных кабелей для подключения работающего аккумулятора другого автомобиля к разряженному аккумулятору вашего автомобиля. Ниже приведено все, что вам нужно знать, чтобы безопасно запустить двигатель, чтобы вы могли снова запустить двигатель.

Как определить, что ваш автомобильный аккумулятор разряжен

Прежде чем прыгать на машине, вам нужно определить, не является ли разряженный аккумулятор причиной ваших проблем.

Аккумулятор питает все электрические компоненты автомобиля, поэтому ищите контрольный знак: Проверьте фары. Если они тусклые или не работают, это, вероятно, разряженная батарея. Если фары выглядят ярко, а вся внутренняя электроника и освещение работают, возможно, с аккумулятором все в порядке, и проблема, скорее всего, в другом.

Вы также можете столкнуться с медленным запуском двигателя или с трудом запускаемым двигателем, что может свидетельствовать о том, что ваша батарея находится на последнем издыхании. В некоторых автомобилях есть сигнальная лампа для аккумулятора, которая помогает предупредить вас о проблеме. Как только вы убедитесь, что проблема в аккумуляторе, вы готовы прыгать на машине.

Что вам нужно

• Соединительные кабели
• Другое транспортное средство или переносной пусковой механизм
• Защитные очки или защитные очки (дополнительно)

Как прыгать на машине Красные зажимы всегда подключаются к положительным (+) клеммам. Джобелангер / Getty Images

Прыжки с автомобиля обычно включают в себя другое транспортное средство, но также могут выполняться с помощью портативного пускового устройства, небольшого аккумуляторного блока, который поставляется с собственным набором кабелей. В любом случае вы должны держать в багажнике автомобиля набор соединительных кабелей или переносной пусковой механизм.

1. Выключите машину. Убедитесь, что ваша коробка передач находится в парковочном положении (или в нейтральном положении, если это механическая коробка передач) и стояночный тормоз установлен.
2. Найдите аккумуляторы обоих автомобилей. Обратите внимание на положение аккумуляторов перед парковкой автомобиля с работающим аккумулятором. У большинства автомобилей аккумулятор находится под капотом, обычно ближе к передней части, с правой или левой стороны. В некоторых автомобилях аккумулятор находится в багажнике.
3. Безопасно паркуйте автомобиль с исправным аккумулятором. Паркуйте машины рядом друг с другом, в зависимости от того, где находятся аккумуляторы. Выключите вторую машину и включите стояночный тормоз. Включите мигающие аварийные огни, если какое-либо транспортное средство находится на проезжей части. Откройте капот каждого автомобиля и, если возможно, наденьте защитные очки.
4. Выньте соединительные кабели. Дважды проверьте, не повреждены ли кабели, нет ли оголенных проводов, и будьте осторожны, чтобы не соприкасаться зажимами.
5. Присоедините красные зажимы к положительным клеммам. Подсоедините один конец красного зажима к положительной клемме разряженной батареи. Затем подключите другой конец красного зажима к положительной клемме донорской батареи. Положительные клеммы могут быть окрашены в красный цвет и всегда обозначаются знаком плюс (+).
6. Прикрепите черные зажимы. Присоедините один черный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи-донора. Затем прикрепите другой конец черного хомута к неокрашенной неподвижной металлической части двигателя. Отрицательные клеммы могут быть окрашены в черный цвет и всегда обозначаются знаком минус (-). Помните, что при выполнении этих соединений зажимы не должны соприкасаться.
7. Запустите рабочий автомобиль. Дайте ему поработать несколько минут, чтобы зарядить разряженный аккумулятор.
8. Попробуйте завести машину. При подсоединенных кабелях попытайтесь включить зажигание. Не проворачивайте его дольше пяти секунд и пытайтесь запустить только два или три раза. Если не запускается, подождите несколько минут и повторите попытку.
9. Если ваш автомобиль заводится, осторожно снимите соединительные кабели. Снимите их в обратном порядке. Удалите черный цвет с металла вашего двигателя, затем черный цвет с донорского аккумулятора. Удалите красный цвет с донорской батареи и, наконец, удалите его со своей батареи.
10. При необходимости обратитесь к механику. Несмотря на то, что ваша машина работает, если ваша батарея разряжена, потребуется еще один прыжок, чтобы снова завести ее. Если ваша система зарядки не работает, автомобиль может работать только в течение нескольких минут, прежде чем остановиться.

Подсказка: Портативные стартеры и зарядные устройства также существуют и устраняют необходимость в другом транспортном средстве. Убедитесь, что устройство рассчитано на 12 вольт и предназначено для использования в автомобилях.

Использование соединительных кабелей Кабели-перемычки имеют положительные и отрицательные концы. Алисса Пауэлл/Инсайдер

Самое главное в соединительных кабелях — правильно подключить металлические зажимы с цветовой маркировкой к клеммам аккумулятора.

Клеммы представляют собой два металлических штифта, которые торчат сверху или сбоку каждой батареи и к которым подсоединены провода. Клеммы аккумулятора могут быть закрыты пластиковыми крышками — если это так, снимите их.

Чтобы определить, какая клемма аккумулятора положительная, а какая отрицательная, осмотрите клеммы. Все батареи имеют «-» или «+» рядом с каждой клеммой. Черный — универсальный цвет для негатива, а красный всегда указывает на позитив, поэтому клеммы могут иметь цветовую маркировку.

1. Соединить красный с мертвым. На каждом конце соединительного кабеля есть два зажима разъема: красный для положительного и черный для отрицательного. Возьмите один из красных зажимов положительного разъема и прикрепите его к положительной клемме аккумулятора. Не отсоединяйте существующие провода или разъемы, просто закрепите их на металлической клемме.

2. Подключите красный к донорской батарее. Подсоедините другой положительный разъем красного соединительного кабеля к положительной клемме исправной батареи.

3. Подключить черный к донорскому аккумулятору. Возьмите один из черных отрицательных разъемов кабеля-перемычки и закрепите его на отрицательной клемме исправной батареи.

4. Соедините черный цвет с металлом. Теперь возьмите другой отрицательный разъем соединительного кабеля и закрепите его на чистой, неокрашенной, неподвижной части двигателя или металлической раме вашего автомобиля. НЕ подключайте его к отрицательной клемме аккумулятора. Это может привести к искрению или возгоранию.

После того, как вы успешно перезапустили свой автомобиль, важно снять зажимы в правильном порядке, чтобы предотвратить искрение или возгорание.

Всегда отсоединяйте соединительные кабели в порядке, обратном их подключению. Сначала снимите черный хомут с автомобиля, черный хомут с автомобиля-донора, красный хомут с автомобиля-донора, а затем красный хомут с автомобиля.

Советы по безопасности при запуске автомобиля Паркуйте автомобили вдали от встречного транспорта, когда это возможно. Линда Паттерсон / Design Pics / Getty Images

Если все сделано неправильно, запуск автомобиля от внешнего источника может быть опасным, а также может повредить чувствительные электронные системы обоих автомобилей. Всегда следуйте этим советам по безопасности:

• Убедитесь, что дорожные условия безопасны. Если ваш автомобиль находится на оживленной улице, может быть небезопасно запускать его от внешнего источника, так как другой автомобиль должен стоять лицом к вашему автомобилю или рядом с ним.
• Перед использованием проверьте соединительные кабели на наличие повреждений. Поврежденные кабели могут закоротиться, если они коснутся металла или самих себя.
• Никогда не пытайтесь перепрыгнуть через поврежденный, корродированный или протекающий аккумулятор.
• Не пытайтесь запрыгнуть на машине, если она перегрета (горит индикатор «температура» или «температура»).
• Не пытайтесь прыгнуть на машине, если она потеряла масло или у нее мало масла (горит индикатор «масло»).
• Всегда проверяйте положительные и отрицательные клеммы аккумулятора на обоих автомобилях.
• Всегда подсоединяйте соединительные кабели, когда обе машины выключены.
• Не прикасайтесь концами соединительного кабеля друг к другу или к любой другой части автомобиля.
• После запуска от внешнего источника будьте очень осторожны при удалении соединительных кабелей, следите за лопастями вентилятора и ремнями вентилятора.

Что, если это не сработает?

Запуск автомобиля от внешнего источника просто заряжает аккумулятор. Если проблема связана со стартером или пусковой системой, или с механической неисправностью двигателя, он не заведется, даже если он прыгнет. Если машина заводится, работает несколько минут и снова глохнет, проблема, скорее всего, в генераторе или системе зарядки.

Может помочь осторожно покачать кабельные зажимы и крепко сжать их, чтобы обеспечить надежное соединение, а затем повторить процесс. Также вам может понадобиться несколько минут слегка раскрутить автомобиль с работающим аккумулятором, чтобы усилить заряд. Сделайте это, просто нажав на педаль газа, когда автомобиль работает и находится в парке.

Подсказка: Автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы, и чем чаще они используются и чем жарче среда, в которой они используются, тем короче этот срок службы. Средний автомобильный аккумулятор прослужит около трех лет.

Что делать после того, как вы прыгнете из машины Вы можете отвезти свой автомобиль к механику, чтобы оценить состояние автомобильного аккумулятора. Драгана991/Гетти Изображений

После того, как ваш автомобиль заведется, осторожно снимите соединительные кабели в порядке, обратном их подключению. Не глушите машину, иначе она может больше не завестись.

Сначала снимите отрицательную перемычку с блока цилиндров, затем снимите отрицательную перемычку с исправной батареи. Отсоедините положительный соединительный кабель от исправной батареи и, наконец, отсоедините положительный соединительный кабель от аккумулятора.

Если вы знаете, что проблема была вызвана тем, что вы не включили фары, или другой простой проблемой с утечкой энергии, то запустите автомобиль от внешнего источника и запустите его, чтобы зарядить аккумулятор и устранить проблему.

По любой другой причине, или если вы не знаете, почему ваш автомобиль не заводится, вам необходимо как можно скорее показать автомобиль механику. Если аккумулятор разряжен, машина будет работать, пока вы ее не выключите, но для повторного запуска потребуется прыжок. Если проблема связана с системой зарядки, автомобиль может работать только в течение короткого времени.

Выводы инсайдеров

Запуск двигателя от внешнего источника может привести к запуску автомобиля, но в большинстве случаев это лишь временное решение. Как только вы запустите его, обратитесь к механику для полной диагностики.

Никогда не используйте поврежденные соединительные кабели, всегда подсоединяйте их при выключенных автомобилях и следите за правильным подключением к правильной клемме (положительной или отрицательной). Всегда используйте обе клеммы исправной батареи, но подключайте соединительный кабель только к положительной клемме неисправной батареи. Подключите отрицательный кабель к блоку двигателя (или другому металлическому компоненту) автомобиля с разряженным аккумулятором.

Фредди Шерман

Фредди Шермана, автомобильного писателя и редуктора из Палм-Спрингс, обычно можно найти в его гараже, который возится со своим Pontiac Firebird 1968 года выпуска.

Карбюраторы мотоциклетного типа. Диффузор и дроссельная заслонка / Хабр

Здравствуйте, уважаемые читатели. Настало время публикации очередной части статьи про карбюраторы малолитражных двигателей.

Мы уже полностью рассмотрели главную дозирующую систему.

Сегодня рассмотрим особенности конструкций диффузора и дроссельной заслонки.

Большинство карбюраторов мотоциклетного типа имеют в своей основе диффузор переменного сечения и дозирующую иглу. Управление сечением диффузора осуществляется с помощью дроссельной заслонки цилиндрической или плоской формы. Дроссельная заслонка скомпонована с дозирующей иглой. Получается, что регулирование подачи топлива осуществляется одновременно с изменением сечения диффузора. Подробнее об управлении сечением рассказано в этой публикации.

Пропускная способность диффузора

Диффузор — один из основных элементов карбюратора. К определяющим параметрам диффузора относится его диаметр. Выбор диаметра строго зависит от требований, предъявляемых к двигателю. Численные значения диаметра диффузора и других важных параметров изначально определяют исходя из инженерной практики и опыта проектирования различных мотоциклов и двигателей к ним. Окончательный подбор диаметра осуществляется при испытаниях на двигателе.

К примеру, малокубатурные двухтактные двигатели, применяемые на мопедах и скутерах, оснащаются карбюраторами с диаметром диффузора от 12 до 14 мм. На 125-кубовых спортивных двигателях используются диффузоры с диаметром от 36 до 40 мм. На гоночных двигателях с золотниковым газораспределением можно встретить карбюраторы с еще большим диффузором. Такая тенденция связана с тем, что диаметр диффузора определяет максимальную пропускную способность главного воздушного канала, т.е. — максимальное наполнение цилиндра. Чем бóльшую мощность предполагается развить, тем больше должен быть диффузор, так как он будет оказывать меньшее сопротивление потоку смеси.

Однако большой диаметр диффузора делает двигатель менее приемистым, так как ухудшает распыление топлива в режимах малых и средних нагрузок. Для двигателей, работающих в широком диапазоне оборотов, приемистость важнее максимальной мощности. В таком случае применяются карбюраторы с диффузором небольшого сечения, что позволяет улучшить истечение топлива за счет большего разрежения.

Чтобы увеличить пропускную способность, не меняя диаметр диффузора, применяют специальные вставки для исключения ступенчатого изменения сечения на пути потока воздуха, снижая тем самым паразитные завихрения.

Форма диффузора

После определения площади сечения необходимо определить форму, которой будет ограничена эта площадь.

Для спортивных и других высокопроизводительных двигателей, у которых первостепенен режим максимальной мощности, предпочтительна круглая форма. Круг — это фигура с наименьшим периметром среди прочих фигур одинаковой площади, поэтому стенки диффузора круглой формы оказывают наименьшее сопротивление воздушному потоку.

На двигателях, где важно плавное управление мощностью, применяются карбюраторы с овальным сечением диффузора. Встречаются и более сложные формы, например, форма «щита», как прозвали ее инженеры Dellorto — дальнейшая эволюция овальной формы.

Формы диффузоров: a — овальная форма, b — форма «щита»

Как уже было упомянуто, при малом диаметре диффузора двигатель обладает лучшей приемистостью за счет поддержания высокой скорости воздушного потока в карбюраторе. При небольших подъемах дроссельной заслонки овальный профиль образует меньшее сечение. В этом случае карбюратор работает так, как будто имеет диффузор меньше, чем есть на самом деле. У карбюраторов в форме щита на малых подъемах площадь сечения еще меньше в сравнении с просто овальной. Это делает двигатель еще более отзывчивым на изменение положения ручки газа, что бывает очень важно для некоторых моторов с автоматической трансмиссией.

Сложная форма диффузора позволяет улучшить качество смеси на неустановившихся режимах, не ухудшая наполнение цилиндра при полностью открытом дросселе, так как на полном подъеме площадь увеличивается до рассчитанной на режим максимальной мощности. Помимо этого, сложная форма диффузора позволяет расширить диапазон рабочих оборотов и делает управление мощностью более прогнозируемым для водителя.

Таким образом, можно утверждать, что наполняемость цилиндра в основном определяется диаметром диффузора и формой его сечения (как в поперечной, так и в продольной плоскости). Также на наполняемость влияет форма входного устройства карбюратора и геометрические параметры смесительной камеры.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка является регулирующим элементом карбюратора, соединенным с органом управления газом посредством гибкой связи. Она регулирует проходное сечение диффузора, перемещаясь перпендикулярно к оси главного воздушного канала. Во многих моделях карбюраторов дроссельная заслонка представляет из себя цилиндр, перемещающийся на скользящей посадке внутри корпуса карбюратора.

Даже в карбюраторах с постоянным разрежением (в литературе встречается термин — с постоянной скоростью потока), в которых дроссельная заслонка совершает вращательные движения, есть клапан, регулирующий сечение путем перпендикулярного перемещения к оси диффузора. Конструкция и принцип работы подобных карбюраторов будет рассмотрен позже, так как их особенности заслуживают отдельного раздела.

Дроссельные заслонки классифицируются по форме на цилиндрические и плоские (еще их называют шиберные — Термин является уместным, так как в соответствии с ГОСТ 24856-2014 «Арматура трубопроводная. Термины и определения» шиберная задвижка определяется как «параллельная задвижка, у которой запирающий элемент выполнен в виде пластины»). На рисунке ниже представлено сравнение размеров круглой и плоской заслонок. Плоская дроссельная заслонка создает меньше паразитных завихрений под собой за счет сокращения длины диффузора.

Общий вид круглой и плоской дроссельной заслонок. Цветом выделены направляющие отверстия для дозирующих игл по центру заслонок.

На следующем рисунке демонстрируется разница в длинах главных воздушных каналов при применении круглой и плоской заслонки. Видно, что у карбюратора с плоской дроссельной заслонкой канал короче, значит сопротивление потоку воздуха оказывается меньшее.

Сравнение длин главных воздушных каналов при цилиндрической и плоской заслонках

Диффузоры современных карбюраторов тщательно прорабатываются для уменьшения паразитных завихрений в местах сопряжения дроссельной заслонки с корпусом карбюратора. Например, на рисунке ниже под буквой a изображен карбюратор Dellorto серии VHSD (Например, обозначение PH в серии карбюраторов Dellorto расшифровывается как P (Piston) — цилиндрическая дроссельная заслонка, H (Horisontal) — горизонтальная ориентация продольной оси главного воздушного канала. Буква V (Valve) в названии других линеек (например VHSD) обозначает наличие плоской дроссельной заслонки), в диффузоре которого видны два тонких направляющих паза по которым, как гильотина, перемещается дроссельная заслонка.

А на рисунке под буквой b демонстрируется дроссельная заслонка карбюратора серии VHSB, установленная в специальный «стаканчик», который служит направляющей для ее перемещения. Заслонка в сборе со стаканчиком устанавливается в цилиндрическое посадочное место корпуса карбюратора.

a — направляющие для перемещения дроссельной заслонки, b — стаканчик-направляющая для дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка карбюраторов с дозирующей иглой как плоская, так и цилиндрическая имеет скос, который влияет на смесеобразование при малых подъемах дросселя. Заслонка с небольшим скосом обогащает смесь вплоть до 1/4 подъема дросселя, но, если смесь слишком богатая, можно взять заслонку с большим скосом. Следует иметь в виду, что даже небольшое изменение этого регулировочного параметра может существенно сказаться на смесеобразовании.

Дроссельные заслонки с различным скосом

Паразитные эффекты

В карбюраторах четырехтактных двигателей может наблюдаться эффект залипания дроссельной заслонки в закрытом состоянии из-за очень сильного прижимного действия низкого давления во впускном тракте. Для уменьшения этого эффекта, а также предотвращения быстрого износа, приводящего к паразитному подсосу воздуха, поверхность покрывается хромом для увеличения твердости и гладкости (рисунок ниже под буквой a).

Этот же эффект вынуждает применять весьма жесткие возвратные пружины для обеспечения закрытия дроссельной заслонки. Однако, поскольку жесткость пружины определяет усилие на ручке газа со стороны водителя, следует стремиться к минимизации трения между заслонкой и корпусом. Например, на рисунке ниже под буквой b представлена хромированная дроссельная заслонка с возвратной пружиной спортивного карбюратора линейки VHSD. Видно, что применена пружина весьма скромных размеров, но ее усилия вполне достаточно для закрытия дросселя, так как хромовое покрытие заслонки существенно снижает трение о корпус.

a — хромированные дроссельные заслонки, b — дроссельная заслонка с возвратной пружиной

Ранее мы отмечали преимущества плоской дроссельной заслонки, но и она не лишена недостатков. Плоская дроссельная заслонка вносит трудности при размещении переходного отверстия системы холостого хода. Это отверстие (отверстия) необходимо для подачи топлива в момент, когда отверстие малых оборотов холостого хода уже не может подавать требуемое количество топлива, а главная дозирующая система еще не включилась в работу. В технологическом цикле изготовления карбюратора эти отверстия сверлят после обработки главного топливного колодца и, для должного функционирования, располагают чуть дальше кромки дроссельной заслонки. При плоском дросселе отверстия располагаются очень близко к распылителю, что усложняет компоновку. Но, несмотря на это, карбюраторы с плоским дросселем являются наиболее совершенными в своей конструкции.

Продолжение следует…

Дроссельная заслонка 1-й камеры карбюратора Солекс

Карбюратор Солекс 2108 (21081, 21083) имеет две дроссельных заслонки: в первой и во второй камерах. Разберемся для чего ему нужна дроссельная заслонка в первой камере.

Дроссельная заслонка 1-й камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

1. Описание.

Дроссельная заслонка первой камеры карбюратора Солекс 2108 (21081, 21083) представляет собой металлическую пластину определенной формы, закрепленную двумя винтами на оси, установленной в нижней части первой камеры карбюратора. Концы винтов закернены во избежание самопроизвольного отворачивания.

2. Положение.

Положение заслонки строго ориентировано. В закрытом состоянии она полностью (без зазоров) перекрывает сечение первой камеры карбюратора. При этом кромка дроссельной заслонки делит пополам вертикальную щель выходного отверстия переходной системы первой камеры, а выходное отверстие системы холостого хода (СХХ) находится под заслонкой.

Положение дроссельной заслонки в первой камере Солекс 2108, 21081, 21083

Такое ее положение позволяет нормально работать СХХ и ПС первой камеры, обеспечивая устойчивые обороты холостого хода двигателя автомобиля и предотвращая провал в его работе при нажатии на педаль газа.

В открытом положении (при полностью нажатой педали газа) дроссельная заслонка первой камеры должна стоять строго вертикально.

3. Привод.

Дроссельная заслонка первой камеры карбюратора Солекс имеет тросовый привод, связанный с педалью газа. Для перемещения рычага управления дроссельной заслонкой и соответственно самой заслонки на него установлен пластмассовый сектор, к которому крепится наконечник троса. Водитель нажимает на педаль газа, через трос усилие передается на рычаг управления дроссельной заслонкой.

Основные детали тросового привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс 2108 (21081, 21083)

4. Как работает.

При холодном пуске двигателя (режим холодного пуска), если пусковое устройство взведено (рукоятка подсоса вытянута на себя), дроссельная заслонка приоткрывается на небольшой угол (т.н. пусковой зазор) с целью обеспечения попадания топливной смеси из распылителя малого диффузора во впускной коллектор двигателя. Это происходит за счет поворачивания рычага управления воздушной заслонкой карбюратора который своей кромкой нажимает на регулировочный винт положения дроссельной заслонки 1-й камеры и перемещает рычаг управления дроссельной заслонкой вместе с самой заслонкой.

Пусковой зазор между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора Солекс 2108 (21081, 21083)

hr>
При горячем пуске дроссельная заслонка первой камеры полностью закрыта. Пуск прогретого двигателя автомобиля производится за счет топливной смеси, поступающей через СХХ под дроссельную заслонку.

При резком нажатии на педаль газа дроссельная заслонка открывается, позволяя топливу из распылителя ГДС и распылителя ускорительного насоса попасть в двигатель для обеспечения быстрого ускорения.

При движении автомобиля, водитель нажимая на педаль газа регулирует величину открытия дроссельной заслонки первой камеры тем самым увеличивая или, наоборот уменьшая подачу топлива в двигатель. Обороты двигателя, скорость движения автомобиля при этом либо увеличиваются, либо уменьшаются.

5. Неисправности.

Основная неисправность дроссельной заслонки — это нарушение ее положения в первой камере. Нарушено может быть положение самой пластины дроссельной заслонки относительно стенок камеры. Чаще всего это следствие неаккуратного ремонта карбюратора при котором заслонка снималась и заново устанавливалась (причем уже с перекосом). Так же может быть нарушено исходное положение заслонки если тросовый привод отрегулирован неправильно или не отрегулирован вовсе. В результате таких нарушений заслонка может быть неплотно закрыта, либо открываться с запозданием и (или) не на требуемый угол.

Помимо этого возможно загрязнение поверхности дроссельной заслонки отложениями, мешающими ее нормальному закрытию, ее «закусывание» в закрытом положении.

Все это приводит к нарушению смесеобразования в первой камере карбюратора, состав топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя нарушается в работе двигателя возникают проблемы. Например, затрудненный запуск двигателя, повышенные обороты холостого хода, неустойчивые обороты холостого хода, обороты холостого хода не поддаются регулировке, провал при нажатии на педаль газа, снижение мощности и приемистости двигателя, повышенный расход топлива.

6. Регулировка.

Для обеспечения правильного положения дроссельной заслонки необходимо немного ослабить винты ее крепления и перемещая ее выставить такое положение, при котором она в закрытом состоянии будет полностью перекрывать сечение первой камеры.

Привод дроссельной заслонки первой камеры регулируется специальной регулировочной гайкой. Трос привода при правильной регулировке должен провисать на 10 мм. Подробно: «Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс 2108».

Для установки необходимого пускового зазора между стенкой первой камеры карбюратора и кромкой дроссельной заслонки необходимо вращать регулировочный винт на рычаге управления дроссельной заслонкой. См. «Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083».

Регулировочный винт приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс 2108 (21081, 21083) на пусковой зазор

7. Снятие-установка.

Для демонтажа пластины дроссельной заслонки придется снимать карбюратор с двигателя. После чего необходимо напильником обточить сплющенные наконечники винтов крепления. Винты выворачиваем крестовой отверткой подходящего диаметра с не слизанным наконечником. Заслонку извлекаем из паза в оси при помощи плоскогубцев.

Для установки дроссельной заслонки первой камеры необходимо вставить ее в прорезь оси и слегка зафиксировать винтами. Закрываем заслонку и устанавливаем ее так чтобы она полностью (без зазоров) перекрывала сечение первой камеры карбюратора. Затягиваем винты. Несколько раз открываем-закрываем заслонку, убеждаемся, что положение ее правильное. После чего концы винтов закерниваем (сплющиваем) при помощи керна, подставив под их головку металлический стержень-подставку.

Примечания и дополнения

На карбюраторах Солекс 21073, 21053, 21051 и аналогичных им устройство, принцип действия, регулировка положения дроссельной заслонки аналогично карбюратору Солекс 2108, 21081, 21083. Следует однако учитывать, что привод дроссельной заслонки здесь тяговый и требуемое положение заслонки достигается за счет изменения длины тяг (вращением их наконечников).

Еще статьи по устройству карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Для чего нужна воздушная заслонка карбюратора Солекс

— Шланги и трубки карбюратора Солекс

— Прокладки под карбюратор Солекс

— Блок подогрева карбюратора Солекс

— Регулировочные винты карбюратора Солекс

— ЭПХХ карбюратора Солекс

Подписывайтесь на нас!

Регулировка или ремонт дроссельной заслонки карбюратора

Часто сбивает с толку такая проблема, как недостаточная мощность двигателя. Вы ищете сложную причину вместо простого решения. Хорошим примером этого является работа дроссельной заслонки карбюратора.

Каждый двигатель имеет средства управления дроссельной заслонкой. В карбюраторе открывается дроссельная заслонка. Двигатель с впрыском топлива будет иметь корпус дроссельной заслонки; дизель использует инжекторный насос. Если дроссельная заслонка не может достичь полного хода, двигатель никогда не будет развивать максимальную мощность.

Проверить движение дроссельной заслонки довольно просто, но для этого требуются два человека (один для перемещения дроссельной заслонки, другой для подтверждения движения). При выключенном двигателе попросите помощника полностью открыть дроссельную заслонку. Посмотрите, не остановятся ли дроссельная заслонка, карбюратор или ТНВД. Чтобы подтвердить это, аккуратно возьмитесь за соединение, чтобы увидеть, сможете ли вы получить больше путешествий. Если можно, то есть проблема.

В первую очередь необходимо проверить, не ограничивает ли движение педали коврик или ковер, сбивающийся под педалью. Затем проверьте натяжение троса от дроссельной заслонки к двигателю. Со временем (из-за использования и термоциклирования) кабель срастется и перестанет двигаться.

Любая часть системы управления дроссельной заслонкой, которая качается по дуге, представляет проблему, если точка поворота изношена и вместо дуги вызывается боковое движение. Это может быть узел педали или, на небольшом двигателе, это может быть элемент управления на рукоятке. Если вы работаете со своим помощником и изучаете движение, вы можете увидеть, где отклонение.

Имейте в виду, что когда двигатель теряет контроль над дроссельной заслонкой, ухудшение движения является линейным во всем рабочем диапазоне. Таким образом, когда вы командуете движением, угол поворота меньше желаемого. Вы думаете, что нажимаете на одну треть дроссельной заслонки, но вы перемещаете только одну четверть диапазона.

За последние несколько лет простой, но надежный трос газа был заменен системой электропривода. В этой системе электродвигатель подключается к дроссельной заслонке и управляется серией датчиков под педалью.

Когда дроссельная заслонка работает, есть два датчика, которые работают на 5-вольтовом сигнале, каждый с обратным выходом. Эта избыточность используется в качестве фактора безопасности.

Выходные напряжения двух датчиков сравниваются блоком управления двигателем (ECU). Затем он посылает сигнал электродвигателю на дроссельной заслонке и перемещает его на требуемую величину на основе усовершенствованного алгоритма. Много инженерного времени было потрачено на то, чтобы дроссельная заслонка воспринималась водителем нормально, как трос.

Ваш семейный автомобиль и любой легкий сельскохозяйственный грузовик с бензиновым или дизельным двигателем использует систему электродвигателя ECU. Чтобы проверить это устройство, откройте капот, найдите корпус дроссельной заслонки и найдите небольшой роторный двигатель. Если такой двигатель с электронным управлением внезапно теряет всю мощность, обычно проблема заключается в роторном двигателе или его электрическом соединении.

Имейте в виду, что на сельскохозяйственном грузовике грязь под педалью акселератора может повлиять на датчики и вызвать тот же результат.

Комплекты корпуса дроссельной заслонки и сервисные компоненты

Срок службы двигателя События Сообщество Support

• Categories
  • New & Hot Products
  • Engine Swap Parts
    • Accessory Drive Brackets and Kits
    • Mounts and Crossmembers
    • Swap Accessories
  • Nitrous
    • Bottles and Accessories
    • Controllers and Accessories
    • Системы с прямым портом
    • Распределительные блоки, фильтры, адаптеры и фитинги
    • Electrical and Wiring
    • Fuel Pumps and Regulators
    • Gauges
    • Hidden Systems
    • Hose Lines and Tubing
    • Intercooler Sprayers
    • Microswitch and Solenoid Mounting Brackets
    • NOS Jets
    • Nitrous Blowdown Hoses and Tubes
    • Nitrous Plates
    • Форсунки
    • Продувочные комплекты
    • Запасные комплекты и компоненты
    • Соленоиды и запасные части для соленоидов
    • Инструменты
  • Air & Fuel Delivery
    • Air Cleaners
    • Air Scoops
    • Cold Air Intake
    • Fuel System Kits
    • Fuel Tanks
    • HydraMat
  • Exhaust
    • Builder Components
    • Cut-Outs и многорежимные комплекты
    • Насадки на выхлопные трубы
    • Трубы X Трубы Y и трубы H
  • Внедорожник
    • Крышки дифференциала
    • Выхлоп
    • Fuel Systems
    • Ignition and Electrical
    • Jerry Cans
    • Off Road Carburetors
    • Shifters and Handles
    • Spare Tire Spacer
    • Transmissions
    • XDR Off Road
  • Apparel & Collectibles
    • Backpacks
    • Баннеры
    • Часы
    • Табурет
    • Наклейки
    • Литье под давлением
    • Посуда для напитков
    • Маски и краги
    • Headwear
    • Hitch Cover
    • Jackets
    • Ladies Apparel
    • Literature
    • Metal Signs
    • Misc
    • Polo Shirts
    • Shop Shirt
    • Sunglasses
    • Tote Bags
    • Youth Apparel
  • Exterior
    • Кабриолет и компоненты
    • Панели крыши
    • Двери
    • Крылья
    • Противопожарная перегородка, капот и передний цельный кузов
    • Панель пола и рама
    • Топливные двери
    • Графические комплекты
    • ГРИЛЬ
    • Капюшон
    • Освещение
    • MINI WUB KIT Отделка и молдинги
    • Кузов грузовика и детали
    • Кабина грузовика и детали
    • Обшивка
    • Уплотнитель
    • Окно и ветровое стекло
  • САЛМЕРАТИРОВАНИЕ ANITTINGS and HOSE
    • Адаптеры
    • Все группы шлаков
    • Специфические детали
    • CHACK TACKS
    • COMPONENTS
    • HOSE CONDS
    • SREAPLIVE-SREAME-SEARIVE-SRIVE-SRIVE-SRIVE-SRIVE-SRIVE-SRIVE-SRIVE-SRIVE-SREAVE
    • .
    • Прокладка Mr Swivel
    • Масло и системы охлаждения
    • Сантехнические инструменты
    • Рулевое управление с гидроусилителем
    • Готовые шланги
    • Уплотнения
    • Super Stock
    • Ultra Flex
    • UltraPro
    • Valves
    • Weld-ons and Fill Caps
  • AC and Heating
    • Controls and Cables
    • Filler and Delete Panels
    • Heater Box and Hoses
    • Heater Core
  • Крепеж и оборудование
    • Крепеж на четверть оборота
    • Контровочная проволока
    • Трансмиссия и трансмиссия
    • Колесо и шина
  • Восстановление
    • Кондиционирование воздуха и отопление
    • Доставка воздуха и топлива
    • Книги и руководства
    • Тормоза
    • Bumper
    • Convertible Tops and Componing
    • Bumper
    • Convertible Tops and Componing
    • Bumper
    • . Крепление коробки передач
    • Выхлоп
    • Накладки на крылья
    • Топливные баки и компоненты
    • Зажигание
    • Лампы и освещение
    • Longbed to Shortbed Conversion Kits
    • Suspension & Steering
    • Trailer Hitches
    • Transmission & Drivetrain
    • Weatherstrip & Rubber
    • Wheels and Accessories
    • Windows & Windshield
    • Wood Bed Floor and Trim
  • Brakes
    • Аксессуары для тормозов
    • Модификация гидравлического тормоза
    • Модификация главного тормозного цилиндра
    • Дозирующий клапан
    • Roll Control & Launch Control
  • Gaskets
    • Differential Cover Gaskets
    • Gasket Kits
    • Gasket Material
    • Head Gaskets
    • Intake Gaskets
    • Oil Pan Gaskets
    • RTV and Sealants
    • Seals
    • Прокладки нагнетателя
    • Прокладки крышки ГРМ
    • Прокладки коробки передач
    • Прокладки клапанной крышки
  • Средства безопасности
    • Arm Restraints
    • Cleaners
    • Drag Parachutes
    • Head and Neck Restraints
    • Seats
    • Shifter Boots
    • Shoes
    • Tow Straps
    • Undergarments
    • Window Nets
    • Youth
  • Carburetors
    • Инструменты для карбюратора
    • Комбинации карбюратора и коллектора
    • Восстановленные на заводе карбюраторы
    • Performance 2 Barrels
    • Specialty Carburetors
  • Gauges and Gauge Accessories
    • Gauge Accessories and Harnesses
    • Gauge Adapters and Fittings
    • Shift Lights
    • Tach Adapters
  • Suspension & Chassis
    • Air Ride
    • Body Mounts and Крепежные детали
    • Комплекты C-образных пазов
    • Защитные петли карданного вала
    • Передние полуоси и шкворни
    • Сцепные устройства и буксировочные устройства
    • Leveling and Lift Kits
    • Longbed to Shortbed Conversion Kits
    • Roll Cage Kits
    • Shocks and Struts
    • Springs & Bumpstops
    • Strut Tower and Chassis Braces
    • Sway Bars and Components
    • Traction Bars and Components
  • Cataclean
  • Зажигание
    • Кривошипные курки
    • Электронные комплекты для переоборудования
    • Тепловая защита
    • Зажигание HyperSpark для Sniper EFI
    • Ignition Harnesses
    • Ignition and Electrical Components
    • Magnetos
    • RPM & Timing Controls
    • Smart Coil and Components
    • Spark Plugs
    • Tune Up Kits
  • Tools, Shop Equipment & Chemicals
    • Diagnostic Tools
    • Инструменты для двигателя
    • Удлиненные крышки крыльев
    • Крышки крыльев
    • Инструменты для жидкости
    • Передние крышки
    • Ручные инструменты
    • Jumbo Fender Covers
    • Oils, Fluids, & Additives
    • Paint & Dye
    • Shop Tools
    • Trailer Tools
  • Cooling
    • Fan Mounting Solutions
    • Hose Sleeving
    • Intercoolers
    • Oil And Transmission Охладители
    • Термостаты
    • Выходы воды
  • Впускные коллекторы
    • Впускные коллекторы нагнетателя Roots
  • Transmission & Drivetrain
    • Bellhousing and Clutch Accessories
    • Differential Covers
    • Driveline Conversions
    • Flywheels
    • Internal Components
    • Oil and Transmission Coolers
    • Rear Axle & Differential
    • Shifters
    • Torque Converters
    • Комплекты для установки коробки передач
    • Поддоны и щупы коробки передач
    • Трансмиссии
    • Карданные шарниры и опоры коробки передач
  • Data Acquisition
    • Cables
    • Modules
    • Power Distribution Modules
    • Sensors
    • Sensors With Modules
    • Wiring Accessories
  • Interior
    • Dash
    • Door
    • Floor Mats
    • Приборы
    • Перчаточный ящик
    • Металлоконструкции
    • Обшивка потолка и компоненты
    • Звуковой сигнал
    • Приборные панели и компоненты
    • Lights
    • Pedals and Pedal Pads
    • Rear View Mirror
    • Seat
    • Seatbelt
    • Steering Wheels
    • Sunvisor And Components
    • Trim
    • Trunk
  • Tuners and Programmers
    • AFM, DFM, Модули MDS
    • Кабели и адаптеры
    • Dinan Software-Tuning
    • Расширяемая система аксессуаров
    • Встроенные модули настройки
    • Лицензии на несколько автомобилей
    • PCM
    • Performance Kits
    • Start/Stop Disabler
    • Tuner Mounts
  • EFI — Fuel Injection
    • AEM EFI
    • Atomic EFI
    • EFI Distributors
    • EFI Fuel System Components
    • Gauges and Displays
    • Жгуты проводов
    • Hilborn EFI Systems
    • Форсунки
    • Legacy EFI
    • Модули и датчики
    • Terminator EFI
    • Корпуса дроссельной заслонки
    • Магазин проводки
  • Освещение
    • ПЕРСОВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧИКИ
    • . Электрооборудование
      • Разъемы
      • Аксессуары для электрических систем
      • Жгуты проводов
      • Выключатели зажигания
      • Светодиодное освещение
      • Selecta Speed-Speed ​​Wiper Комплекты
      • Датчики
      • Старшие аксессуары
      • Переключатели и детали
      • Проволочный ткацкий ткац
      • Регулятор и фильтр топливного насоса
      • Топливные баки
      • Кронштейны и комплекты приводных аксессуаров LS
      • Трансмиссия LS
      • Компоненты двигателя LS
      • LS Прокладки
      • LS Продукты зажигания
      • LS Swap Oil Pan
      • Двигатель
        • Воздухоочистители
        • Переодевание двигателя
        • Опоры двигателя
        • Принудительная индукция
        • Гармонические балансиры
        • Крышки ГРМ
        • Valley Covers
        • Valve Covers
        • Valvetrain
      • Marine and Powersports
        • Personal Watercraft
        • Small Engine
      • ‌
    • Brands
      • ACCEL
      • Dinan
      • Holley iNTECH
      • Racepak
      • Амортизаторы ADS Racing
      • Drake Muscle Cars
      • Holley RetroBright
      • RaceQuip
      • AEM
      • Earl’s
      • Hooker
      • Range Technology
      • AEM EV
      • Edge
      • Hooker BlackHeart
      • REKUDO
      • Amp’d
      • Fender Gripper
      • Hurst
      • REV Wheels
      • Anvil Off-Road
      • Finspeed
      • Lakewood
      • Rocket Racing Wheels
      • APR
      • Flowmaster
      • Legendary Wheels
      • Scott Drake
      • B&M
      • Flowmonster
      • Mallory
      • Simpson Racing
      • Baer Brakes
      • Flowtech Exhaust
      • Mr.

Лучшая Шумоизоляция для Авто – Рейтинг 2023 года – Топ-10

Уличный шум, гул колёс создают акустический дискомфорт в салоне автомобиля, который становится причиной повышенной усталости водителя и приводит к потере концентрации внимания. В базовой комплектации хорошая звукоизоляция устанавливается только в премиальных авто. Владельцы машин должны самостоятельно позаботиться об акустическом комфорте. Поможет в этом лучшая шумоизоляция для авто, которая снизит уровень внешнего звукового давления. Команда VyborExperta.ru решила выяснить, какие бренды достойны внимания автовладельцев.

Содержание

Рейтинг шумоизоляции для авто

При составлении обзора сравнивались технические характеристики изоляторов, изучались особенности монтажа. Тестировалось снижение уровня шума в салоне в разных дорожных условиях. Учитывались отзывы пользователей, мнение эксперта – мастера по установке шумоизоляции с 15-летним опытом работы. Основное внимание уделили следующим параметрам:

• Удельный вес – влияет на увеличение массы машины;
• Тип – выпускают листовые, жидкие продукты;
• Вид – виброизоляционные, шумоизоляционные, универсальные;
• Устойчивость – сравнивалась стойкость к влаге, маслам, агрессивным жидкостям;
• Звукоизоляционные характеристики – учитывалось снижение уровня шума.

Короткий срок службы, низкая устойчивость к влаге и перепадам температур, большой вес – продукция с такими параметрами исключалась из нашего рейтинга.

Лучшие материалы для шумоизоляции авто

В этой категории анализировались листовые материалы для шумоизоляции автомобиля, изготовленные из вспененных полимеров или композитов. Продукция отличается высоким уровнем звукопоглощения, способна эффективно снижать вибрацию. Производители применяют пропитки, плёнки, которые защищают от влаги, машинного масла, бензина и увеличивают срок службы листовых материалов. Используется автомобильная шумоизоляция для отделки дверей, полов, потолков, багажников.

Шумофф M4

Производится лучшая шумоизоляция автомобиля российской компанией из города Иваново. М4 – универсальный изолятор, снижающий уровень вибрации и шума. Поставляется листами небольшого размера, что упрощает установку. Для вырезки сложных форм есть разметка. Мастичный слой изготовлен на основе каучука, модифицирующие добавки улучшают его виброакустические свойства. Имеет хорошую адгезию к металлу.

Лицевая сторона выполнена из прочной алюминиевой фольги толщиной 100 мкм. Армирование металлом обеспечивает защиту мастичного слоя от влаги и агрессивных воздействий, улучшает виброизоляцию и шумопоглощение. Толщина листа 4 мм, что делает его удобным при монтаже на изгибах. Вес квадратного метра изоляции не превышает 6,6 кг.

Достоинства:

• Работа по монтажу ведётся без строительного фена;
• Широкий температурный диапазон применения;
• Увеличивает жёсткость кузова;
• Пригодна и для звукоизоляции арок.

Недостатки:

• Не обнаружены.

Мастичный слой закрыт антиадгезионной бумагой, которая защищает его от загрязнений и предотвращает потерю самоклеющихся показателей. Она легко снимается с поверхности перед началом работ.

Шумология Prizma А15

Изготовленная из вспененного полиуретана дешёвая шумоизоляция авто обладает хорошими шумопоглощающими характеристиками. Этому способствует эффективное снижение звукового давления попадающих на листы волн. Достигнуть желаемого результата помогает оригинальный рельеф поглощающей шумы поверхности и параметры вспененного полиуретана, которые обусловлены пористой структурой.

Поставляется листами 0,65х1 м, которые имеют самоклеющийся слой, защищённый от пыли и грязи бумагой. Имеет хорошую адгезию к металлическим и грунтованным поверхностям. Предназначен для изоляции сухих зон салона автомобиля. Устанавливается на потолок, двери, арки с внутренней стороны. Способствует созданию правильной акустики в салоне.

Достоинства:

• Низкий удельный вес – 300 г на кв.м.;
• Привлекательная цена;
• Простая установка;
• Легко режется ножницами.

Недостатки:

• Низкая устойчивость к влаге ограничивает сферу применения.

StP Эконом

Комплект, предназначенный для изоляции дверей автомобиля. Разработан ведущей российской компанией Standartplast, которая выпускает продукцию для звукоизоляции с 1996 года. Предприятие производит звукоизоляцию, виброизоляцию, теплоизоляцию для автомобилей. Комплект StP Эконом рассчитан на две двери. В его составе 14 листов Вибропласта «Сильвер», самоклеющийся звукопоглощающий материал Бипласт 5К и Акцент 8КС.

Вибропласт является вибродемпфирующей изоляцией, хорошо монтируется на неровные поверхности. Изготавливается из полимеров и алюминиевой фольги. Бипласт производят из вспененного полиуретана, который хорошо устраняет скрипы, гасит вибрацию и обеспечивает звукоизоляцию. Акцент изготовлен из вспененного полиэтилена с методом частичной иглопробивки. Изоляция снижает уровень уличного шума и является хорошей теплоизоляцией.

Достоинства:

• Хорошая адгезия;
• Мастичный слой защищён от пыли;
• Легко клеится;
• Валик в комплекте;
• Улучшает звучание акустики.

Недостатки:

• Хватает только на переднюю и заднюю дверь.

Виброниум ВБ-2

Листовая самоклеющая шумоизоляция для авто изготовлена из полимерного композита. Эту серию используют для снижения вибрации и улучшения шумоизоляции. Установка помогает обеспечить новый уровень защиты от коррозии. Лицевой слой изготовлен из алюминиевой фольги. Полимерный композит обладает гидрофобными свойствами, высокой устойчивостью к воздействию влаги.

Для защиты самоклеющегося слоя используется адгезионная бумага. Клеевой состав обладает хорошей адгезией к металлу, пластику, грунтованным поверхностям. Узкий формат листа упрощает работу в труднодоступных местах. Толщина 2 мм при высокой плотности изоляции позволяет оптимизировать нагрузку на двери, капот или крышу.

Достоинства:

• Низкая цена;
• Легко клеится;
• Хорошо поглощает вибрацию;
• Не сильно утяжеляет автомобиль;
• Увеличенный срок службы.

Недостатки:

• Маркий клеящийся слой.

Kicx Expert Plus

Международная компания, созданная экспертами из Соединённых Штатов и Южной Кореи, предлагает купить шумоизоляцию для авто на основе битума. Листы устойчивы к повышенной влажности. Модифицирующие добавки улучшают эластичность композитного слоя, что упрощает отделку элементов сложной формы. Для монтажа требуется нагреть листы до температуры 50 градусов. В этом состоянии изолятор приобретает необходимую для монтажа эластичность.

После остывания изоляция становится жёсткой. Это позволяет максимально эффективно гасить вибрации. Хорошо устраняет посторонние звуки. На оптимальные показатели выходит через 12 часов после установки. Толщина листа 3,5 мм, при высокой плотности изоляции это заметно влияет на увеличение вес. Машина может потяжелеть на 40-60 кг, что улучшит её управляемость.

Достоинства:

• Долговечность;
• Эффективное гашение вибрации;
• Структурная жёсткость сохраняется весь срок службы;
• Высокий коэффициент механических потерь.

Недостатки:

• Для монтажа необходимо дополнительное оборудование.

DreamCar Blocker

Многослойное средство для снижения вибрации и постороннего шума. Изготавливается из четырёх полимеров, каждый из которых имеет хорошие шумоизоляционные и вибропоглощающие показатели. В её основе вспененные полиуретан, резина, каучук и полиэтилен.

Листы хорошо поглощают звуки высокой и средней частоты, обладают вибродемпфирующими свойствами. Эффективно гасит переходящие звуки. Многослойный композит защищает от уличных шумов, скрипов кузова. Общая толщина 7 мм, листы имеют удобный формат 25х33 см с которым удобно работать при изоляции дверей, колёсных арок, приборной панели. Самоклеющийся слой хорошо прилипает к металлу после обезжиривания или к загрунтованной поверхности.

Достоинства:

• Небольшой удельный вес;
• Высокая скорость монтажа;
• Хорошее соотношение цены и качества;
• Надёжная фиксация.

Недостатки:

• Иногда попадаются листы без самоклеющегося слоя.

Шумmaster Комфорт

Бюджетная изоляция, которая выпускается компанией из Нижнего Новгорода для профессионального применения. Создана для работы с зазорами, которые становятся причиной появления скрипов и посторонних шумов. В основе – прочное нетканое полотно, которое отличается эффективным поглощением звуковых волн разной частоты. Толщина листа 1,5 мм.

Используется «Комфорт» для работы с зазорами между декоративными элементами салона и кузова, щелями, которые возникают при монтаже панели управления. С помощью листов выполняется уплотнение воздуховодов. Самоклеющийся слой защищён антиадгезионной прокладкой, препятствующей появлению мусора и пыли на его поверхности.

 

 

Достоинства:

• Небольшой вес;
• Не требуется дополнительное декорирование;
• Хорошо прилипает к рабочей поверхности;
• Низкая цена;
• Длительный срок службы.

Недостатки:

• Ограниченная сфера применения.

Noico

Лидер продаж в Соединённых Штатах предлагает инновационный изолятор для защиты от вибраций и посторонних звуков. В основе – синтетический каучук, который защищён алюминиевой фольгой. Модифицирующие добавки улучшили виброакустические характеристики. Синтетический каучук легко режется, а его эластичность упрощает монтаж.

Прикатываются листы роликом, на поверхности есть индикация, которая демонстрирует, насколько надёжно смонтирована изоляция. Элементы тиснения на правильно установленной изоляции разглаживаются. Это свидетельствует о том, что защита от посторонних шумов максимально эффективна. Используется в качестве первого слоя полной вибро- и звукоизоляции автомобиля.

Достоинства:

• Хорошо защищает от коррозии;
• Широкий температурный диапазон эксплуатации;
• Увеличивает срок службы автомобиля;
• Легко клеится;
• Отсутствует неприятный запах.

Недостатки:

• Нет валика в комплекте.

Лучшая жидкая шумоизоляция для авто

Изоляторы этого класса наносятся методом напыления. Это позволяет обработать все труднодоступные места. Производится жидкая шумоизоляция для авто на основе полимеров и добавок, которые улучшают их эластичность, устойчивость к агрессивным воздействиям. Продукцию можно использовать для обработки машины с внешней стороны. Сформированный защитный слой не боится антиобледенительных реагентов и влаги.

Dinitrol 479

«Жидкие подкрылки» изготовлены на основе синтетической резины и предназначены для обработки арок, днища, порогов автомобиля. Поставляется локер в банках разного объёма, для нанесения используется пневматический пистолет. На ровные поверхности можно наносить с помощью жёсткой кисти, шпателя. Обладает хорошей адгезией к металлу, пластику, загрунтованным деталям.

Содержит в составе ингибиторы коррозии, которые защищают металл от появления ржавчины. После высыхания формирует прочный слой, устойчивый к ударной нагрузке: камни и гравий, вылетающие из-под колёс, не оставляют повреждений. Покрытие сохраняет свои свойства при длительном воздействии соли, дорожных реагентов. Рекомендуется наносить в 2 слоя с интервалом не менее 10-12 часов.

Достоинства:

• Самозатягивается после попадания камней;
• Не имеет резкого неприятного запаха;
• Хорошая шумоизоляция арок;
• Легко наносится.

Недостатки:

• Завышенная цена;
• Требуется время для полного высыхания.

Noxudol 3100 / 3101

Эластичная паста, которая наносится методом распыления. Предназначена для профессионального применения. Допускается нанесения на ровные поверхности шпателем или жёсткой пластиковой кистью. Покрытие имеет хорошую адгезию к металлу, сохнет в течение 6-12 часов. Этого времени достаточно перед повторным распылением «шумки». Полная полимеризация идёт до 14 дней. Хорошо защищает от посторонних шумов, эффективно преобразует звуковые вибрации.

Плёнка, формирующаяся после полимеризации, устойчива к абразивному износу. Покрытие может иметь толщину до 8 мм. При стандартной обработке наносят слой 2-3 мм. Поверхность плёнки можно окрасить в любой цвет автомобильной краской. Версия 3101 является огнестойкой, выдерживает высокие температуры.

Достоинства:

• Сохраняет свойства при низких температурах;
• Высокий коэффициент шумоподавления;
• Эффективная защита от конденсата;
• Прочное покрытие.

Недостатки:

• Завышенная цена.

На что обратить внимание при покупке

Чтобы разобраться, какая шумоизоляция лучше для авто, необходимо сравнить удельный вес, технические и звукоизоляционные параметры материала, его способность к поглощению вибрации. Средства должны быть устойчивы к агрессивным внешним воздействиям, иметь длительный срок службы. Только в этом случае выбор будет грамотным, а уровень акустического комфорта станет оптимальным.

Удельный вес

Плотные материалы лучше гасят вибрации, которые становятся причинами посторонних звуков. Минусом большого удельного веса является заметное увеличение массы автомобиля. Это приводит к перерасходу топлива. Чтобы избавиться от этого недостатка, применяются новые технологии, способные менять структуру материала. Модифицирующие добавки, используемые для изменения характеристик пластика, битума, синтетического каучука делают основу продукта более эластичной, улучшают коэффициент механических и звуковых потерь. Лёгким виброизоляционный материал быть не должен. Небольшой удельный вес допустим для структурных, рельефных изоляторов, которые применяются только в качестве дополнительных средств, способных улучшить акустику салона.

Материал

Используемый для создания звукоизоляции и виброизоляции материал должен сохранять свои свойства при температуре от -40 до +60 градусов. Среди других требований: устойчивость к повышенной влажности, прочность, долговечность. Этими характеристиками обладают полимерные материалы – вспененный ПВХ, полиуретан, синтетический каучук. Широко применяют при создании изоляции модифицированный битум. Продукты на его основе эффективно снижают вибрацию, увеличивают жёсткость кузова автомобиля, снижают уровень внешнего шума. Улучшает характеристики армирование прочной алюминиевой фольгой.

Ворсистые и лёгкие пористые материалы используются для улучшения акустических характеристик салона. Эти изоляторы поглощают высокие и средние частоты, делают звук автомобильных колонок округлым. Особенностью материалов является наличие рифлёных поверхностей.

Устойчивость и долговечность

Шумоизоляция, применяемая при отделке крыши, арок с внутренней стороны не нуждается в защите от повышенной влажности. Продукция, которая используется для отделки дверей, моторного отсека, пола должны выдерживать резкие перепады температуры, быть устойчивыми к повышенной влажности. К шумоизоляции для дна кузова и арок с наружной стороны предъявляются самые строгие требования. Продукция должна сохранять свои характеристики при длительном агрессивном воздействии антигололёдных реагентов, воды, грязи.

При установке шумоизоляции в салоне выполняется демонтаж всей существующей обшивки. Этот процесс длительный, трудоёмкий. По этой причине рекомендуется выбирать материалы, которые имеют срок эксплуатации не менее 10 лет.

Вопрос-ответ

Зачем нужна шумоизоляция в машине?

Для устранения повышенного уровня шума, который приводит к потере концентрации внимания и негативно влияет на безопасность движения. Кроме того, шумоизоляция улучшает акустические характеристики салона: музыкальное звучание становится гармоничным.

Какой толщины выбрать шумоизоляцию для авто?

Толщина используемых материалов должна быть от 2 до 5 мм. Двери и пол нуждаются в более толстой виброизоляции и шумоизоляции. Для крыши достаточно сделать «шумку» толщиной 2-3 мм.

Можно ли клеить шумоизоляцию без виброизоляции?

Не рекомендуется. Первый слой должен обязательно состоять из вибродемпфирующих материалов, которые устраняют колебания, возникающие в металлических и пластиковых деталях кузова.

Какая шумоизоляция лучше для авто

Производители предлагают продукцию с разными рабочими параметры. Какие материалы для шумоизоляции авто достойны внимания автовладельцев? Всё зависит от целей, которые ставит хозяин машины. Команда VyborExperta.ru рекомендует выбирать следующие материалы:

• Шумофф M4 – для самостоятельной установки шумоизоляции;
• Шумология Prizma А1 – для улучшения акустики салона;
• StP Эконом – полная и самая лучшая шумоизоляция авто для дверей;
• Виброниум ВБ-2 – эффективная виброизоляция, улучшающая защиту от коррозии;
• Dinitrol 479 – материал для изоляции арок и дна кузова.

Вся продукция из нашего обзора достойна внимания автовладельцев, но статус лучшей изоляции получили бренды, выпускающие долговечные и простые в установке материалы.

Лучшая Шумоизоляция для Авто – Рейтинг 2023 года – Топ-10

Уличный шум, гул колёс создают акустический дискомфорт в салоне автомобиля, который становится причиной повышенной усталости водителя и приводит к потере концентрации внимания. В базовой комплектации хорошая звукоизоляция устанавливается только в премиальных авто. Владельцы машин должны самостоятельно позаботиться об акустическом комфорте. Поможет в этом лучшая шумоизоляция для авто, которая снизит уровень внешнего звукового давления. Команда VyborExperta.ru решила выяснить, какие бренды достойны внимания автовладельцев.

Содержание

Рейтинг шумоизоляции для авто

При составлении обзора сравнивались технические характеристики изоляторов, изучались особенности монтажа. Тестировалось снижение уровня шума в салоне в разных дорожных условиях. Учитывались отзывы пользователей, мнение эксперта – мастера по установке шумоизоляции с 15-летним опытом работы. Основное внимание уделили следующим параметрам:

• Удельный вес – влияет на увеличение массы машины;
• Тип – выпускают листовые, жидкие продукты;
• Вид – виброизоляционные, шумоизоляционные, универсальные;
• Устойчивость – сравнивалась стойкость к влаге, маслам, агрессивным жидкостям;
• Звукоизоляционные характеристики – учитывалось снижение уровня шума.

Короткий срок службы, низкая устойчивость к влаге и перепадам температур, большой вес – продукция с такими параметрами исключалась из нашего рейтинга.

Лучшие материалы для шумоизоляции авто

В этой категории анализировались листовые материалы для шумоизоляции автомобиля, изготовленные из вспененных полимеров или композитов. Продукция отличается высоким уровнем звукопоглощения, способна эффективно снижать вибрацию. Производители применяют пропитки, плёнки, которые защищают от влаги, машинного масла, бензина и увеличивают срок службы листовых материалов. Используется автомобильная шумоизоляция для отделки дверей, полов, потолков, багажников.

Шумофф M4

Производится лучшая шумоизоляция автомобиля российской компанией из города Иваново. М4 – универсальный изолятор, снижающий уровень вибрации и шума. Поставляется листами небольшого размера, что упрощает установку. Для вырезки сложных форм есть разметка. Мастичный слой изготовлен на основе каучука, модифицирующие добавки улучшают его виброакустические свойства. Имеет хорошую адгезию к металлу.

Лицевая сторона выполнена из прочной алюминиевой фольги толщиной 100 мкм. Армирование металлом обеспечивает защиту мастичного слоя от влаги и агрессивных воздействий, улучшает виброизоляцию и шумопоглощение. Толщина листа 4 мм, что делает его удобным при монтаже на изгибах. Вес квадратного метра изоляции не превышает 6,6 кг.

Достоинства:

• Работа по монтажу ведётся без строительного фена;
• Широкий температурный диапазон применения;
• Увеличивает жёсткость кузова;
• Пригодна и для звукоизоляции арок.

Недостатки:

• Не обнаружены.

Мастичный слой закрыт антиадгезионной бумагой, которая защищает его от загрязнений и предотвращает потерю самоклеющихся показателей. Она легко снимается с поверхности перед началом работ.

Шумология Prizma А15

Изготовленная из вспененного полиуретана дешёвая шумоизоляция авто обладает хорошими шумопоглощающими характеристиками. Этому способствует эффективное снижение звукового давления попадающих на листы волн. Достигнуть желаемого результата помогает оригинальный рельеф поглощающей шумы поверхности и параметры вспененного полиуретана, которые обусловлены пористой структурой.

Поставляется листами 0,65х1 м, которые имеют самоклеющийся слой, защищённый от пыли и грязи бумагой. Имеет хорошую адгезию к металлическим и грунтованным поверхностям. Предназначен для изоляции сухих зон салона автомобиля. Устанавливается на потолок, двери, арки с внутренней стороны. Способствует созданию правильной акустики в салоне.

Достоинства:

• Низкий удельный вес – 300 г на кв.м.;
• Привлекательная цена;
• Простая установка;
• Легко режется ножницами.

Недостатки:

• Низкая устойчивость к влаге ограничивает сферу применения.

StP Эконом

Комплект, предназначенный для изоляции дверей автомобиля. Разработан ведущей российской компанией Standartplast, которая выпускает продукцию для звукоизоляции с 1996 года. Предприятие производит звукоизоляцию, виброизоляцию, теплоизоляцию для автомобилей. Комплект StP Эконом рассчитан на две двери. В его составе 14 листов Вибропласта «Сильвер», самоклеющийся звукопоглощающий материал Бипласт 5К и Акцент 8КС.

Вибропласт является вибродемпфирующей изоляцией, хорошо монтируется на неровные поверхности. Изготавливается из полимеров и алюминиевой фольги. Бипласт производят из вспененного полиуретана, который хорошо устраняет скрипы, гасит вибрацию и обеспечивает звукоизоляцию. Акцент изготовлен из вспененного полиэтилена с методом частичной иглопробивки. Изоляция снижает уровень уличного шума и является хорошей теплоизоляцией.

Достоинства:

• Хорошая адгезия;
• Мастичный слой защищён от пыли;
• Легко клеится;
• Валик в комплекте;
• Улучшает звучание акустики.

Недостатки:

• Хватает только на переднюю и заднюю дверь.

Виброниум ВБ-2

Листовая самоклеющая шумоизоляция для авто изготовлена из полимерного композита. Эту серию используют для снижения вибрации и улучшения шумоизоляции. Установка помогает обеспечить новый уровень защиты от коррозии. Лицевой слой изготовлен из алюминиевой фольги. Полимерный композит обладает гидрофобными свойствами, высокой устойчивостью к воздействию влаги.

Для защиты самоклеющегося слоя используется адгезионная бумага. Клеевой состав обладает хорошей адгезией к металлу, пластику, грунтованным поверхностям. Узкий формат листа упрощает работу в труднодоступных местах. Толщина 2 мм при высокой плотности изоляции позволяет оптимизировать нагрузку на двери, капот или крышу.

Достоинства:

• Низкая цена;
• Легко клеится;
• Хорошо поглощает вибрацию;
• Не сильно утяжеляет автомобиль;
• Увеличенный срок службы.

Недостатки:

• Маркий клеящийся слой.

Kicx Expert Plus

Международная компания, созданная экспертами из Соединённых Штатов и Южной Кореи, предлагает купить шумоизоляцию для авто на основе битума. Листы устойчивы к повышенной влажности. Модифицирующие добавки улучшают эластичность композитного слоя, что упрощает отделку элементов сложной формы. Для монтажа требуется нагреть листы до температуры 50 градусов. В этом состоянии изолятор приобретает необходимую для монтажа эластичность.

После остывания изоляция становится жёсткой. Это позволяет максимально эффективно гасить вибрации. Хорошо устраняет посторонние звуки. На оптимальные показатели выходит через 12 часов после установки. Толщина листа 3,5 мм, при высокой плотности изоляции это заметно влияет на увеличение вес. Машина может потяжелеть на 40-60 кг, что улучшит её управляемость.

Достоинства:

• Долговечность;
• Эффективное гашение вибрации;
• Структурная жёсткость сохраняется весь срок службы;
• Высокий коэффициент механических потерь.

Недостатки:

• Для монтажа необходимо дополнительное оборудование.

DreamCar Blocker

Многослойное средство для снижения вибрации и постороннего шума. Изготавливается из четырёх полимеров, каждый из которых имеет хорошие шумоизоляционные и вибропоглощающие показатели. В её основе вспененные полиуретан, резина, каучук и полиэтилен.

Листы хорошо поглощают звуки высокой и средней частоты, обладают вибродемпфирующими свойствами. Эффективно гасит переходящие звуки. Многослойный композит защищает от уличных шумов, скрипов кузова. Общая толщина 7 мм, листы имеют удобный формат 25х33 см с которым удобно работать при изоляции дверей, колёсных арок, приборной панели. Самоклеющийся слой хорошо прилипает к металлу после обезжиривания или к загрунтованной поверхности.

Достоинства:

• Небольшой удельный вес;
• Высокая скорость монтажа;
• Хорошее соотношение цены и качества;
• Надёжная фиксация.

Недостатки:

• Иногда попадаются листы без самоклеющегося слоя.

Шумmaster Комфорт

Бюджетная изоляция, которая выпускается компанией из Нижнего Новгорода для профессионального применения. Создана для работы с зазорами, которые становятся причиной появления скрипов и посторонних шумов. В основе – прочное нетканое полотно, которое отличается эффективным поглощением звуковых волн разной частоты. Толщина листа 1,5 мм.

Используется «Комфорт» для работы с зазорами между декоративными элементами салона и кузова, щелями, которые возникают при монтаже панели управления. С помощью листов выполняется уплотнение воздуховодов. Самоклеющийся слой защищён антиадгезионной прокладкой, препятствующей появлению мусора и пыли на его поверхности.

 

 

Достоинства:

• Небольшой вес;
• Не требуется дополнительное декорирование;
• Хорошо прилипает к рабочей поверхности;
• Низкая цена;
• Длительный срок службы.

Недостатки:

• Ограниченная сфера применения.

Noico

Лидер продаж в Соединённых Штатах предлагает инновационный изолятор для защиты от вибраций и посторонних звуков. В основе – синтетический каучук, который защищён алюминиевой фольгой. Модифицирующие добавки улучшили виброакустические характеристики. Синтетический каучук легко режется, а его эластичность упрощает монтаж.

Прикатываются листы роликом, на поверхности есть индикация, которая демонстрирует, насколько надёжно смонтирована изоляция. Элементы тиснения на правильно установленной изоляции разглаживаются. Это свидетельствует о том, что защита от посторонних шумов максимально эффективна. Используется в качестве первого слоя полной вибро- и звукоизоляции автомобиля.

Достоинства:

• Хорошо защищает от коррозии;
• Широкий температурный диапазон эксплуатации;
• Увеличивает срок службы автомобиля;
• Легко клеится;
• Отсутствует неприятный запах.

Недостатки:

• Нет валика в комплекте.

Лучшая жидкая шумоизоляция для авто

Изоляторы этого класса наносятся методом напыления. Это позволяет обработать все труднодоступные места. Производится жидкая шумоизоляция для авто на основе полимеров и добавок, которые улучшают их эластичность, устойчивость к агрессивным воздействиям. Продукцию можно использовать для обработки машины с внешней стороны. Сформированный защитный слой не боится антиобледенительных реагентов и влаги.

Dinitrol 479

«Жидкие подкрылки» изготовлены на основе синтетической резины и предназначены для обработки арок, днища, порогов автомобиля. Поставляется локер в банках разного объёма, для нанесения используется пневматический пистолет. На ровные поверхности можно наносить с помощью жёсткой кисти, шпателя. Обладает хорошей адгезией к металлу, пластику, загрунтованным деталям.

Содержит в составе ингибиторы коррозии, которые защищают металл от появления ржавчины. После высыхания формирует прочный слой, устойчивый к ударной нагрузке: камни и гравий, вылетающие из-под колёс, не оставляют повреждений. Покрытие сохраняет свои свойства при длительном воздействии соли, дорожных реагентов. Рекомендуется наносить в 2 слоя с интервалом не менее 10-12 часов.

Достоинства:

• Самозатягивается после попадания камней;
• Не имеет резкого неприятного запаха;
• Хорошая шумоизоляция арок;
• Легко наносится.

Недостатки:

• Завышенная цена;
• Требуется время для полного высыхания.

Noxudol 3100 / 3101

Эластичная паста, которая наносится методом распыления. Предназначена для профессионального применения. Допускается нанесения на ровные поверхности шпателем или жёсткой пластиковой кистью. Покрытие имеет хорошую адгезию к металлу, сохнет в течение 6-12 часов. Этого времени достаточно перед повторным распылением «шумки». Полная полимеризация идёт до 14 дней. Хорошо защищает от посторонних шумов, эффективно преобразует звуковые вибрации.

Плёнка, формирующаяся после полимеризации, устойчива к абразивному износу. Покрытие может иметь толщину до 8 мм. При стандартной обработке наносят слой 2-3 мм. Поверхность плёнки можно окрасить в любой цвет автомобильной краской. Версия 3101 является огнестойкой, выдерживает высокие температуры.

Достоинства:

• Сохраняет свойства при низких температурах;
• Высокий коэффициент шумоподавления;
• Эффективная защита от конденсата;
• Прочное покрытие.

Недостатки:

• Завышенная цена.

На что обратить внимание при покупке

Чтобы разобраться, какая шумоизоляция лучше для авто, необходимо сравнить удельный вес, технические и звукоизоляционные параметры материала, его способность к поглощению вибрации. Средства должны быть устойчивы к агрессивным внешним воздействиям, иметь длительный срок службы. Только в этом случае выбор будет грамотным, а уровень акустического комфорта станет оптимальным.

Удельный вес

Плотные материалы лучше гасят вибрации, которые становятся причинами посторонних звуков. Минусом большого удельного веса является заметное увеличение массы автомобиля. Это приводит к перерасходу топлива. Чтобы избавиться от этого недостатка, применяются новые технологии, способные менять структуру материала. Модифицирующие добавки, используемые для изменения характеристик пластика, битума, синтетического каучука делают основу продукта более эластичной, улучшают коэффициент механических и звуковых потерь. Лёгким виброизоляционный материал быть не должен. Небольшой удельный вес допустим для структурных, рельефных изоляторов, которые применяются только в качестве дополнительных средств, способных улучшить акустику салона.

Материал

Используемый для создания звукоизоляции и виброизоляции материал должен сохранять свои свойства при температуре от -40 до +60 градусов. Среди других требований: устойчивость к повышенной влажности, прочность, долговечность. Этими характеристиками обладают полимерные материалы – вспененный ПВХ, полиуретан, синтетический каучук. Широко применяют при создании изоляции модифицированный битум. Продукты на его основе эффективно снижают вибрацию, увеличивают жёсткость кузова автомобиля, снижают уровень внешнего шума. Улучшает характеристики армирование прочной алюминиевой фольгой.

Ворсистые и лёгкие пористые материалы используются для улучшения акустических характеристик салона. Эти изоляторы поглощают высокие и средние частоты, делают звук автомобильных колонок округлым. Особенностью материалов является наличие рифлёных поверхностей.

Устойчивость и долговечность

Шумоизоляция, применяемая при отделке крыши, арок с внутренней стороны не нуждается в защите от повышенной влажности. Продукция, которая используется для отделки дверей, моторного отсека, пола должны выдерживать резкие перепады температуры, быть устойчивыми к повышенной влажности. К шумоизоляции для дна кузова и арок с наружной стороны предъявляются самые строгие требования. Продукция должна сохранять свои характеристики при длительном агрессивном воздействии антигололёдных реагентов, воды, грязи.

При установке шумоизоляции в салоне выполняется демонтаж всей существующей обшивки. Этот процесс длительный, трудоёмкий. По этой причине рекомендуется выбирать материалы, которые имеют срок эксплуатации не менее 10 лет.

Вопрос-ответ

Зачем нужна шумоизоляция в машине?

Для устранения повышенного уровня шума, который приводит к потере концентрации внимания и негативно влияет на безопасность движения. Кроме того, шумоизоляция улучшает акустические характеристики салона: музыкальное звучание становится гармоничным.

Какой толщины выбрать шумоизоляцию для авто?

Толщина используемых материалов должна быть от 2 до 5 мм. Двери и пол нуждаются в более толстой виброизоляции и шумоизоляции. Для крыши достаточно сделать «шумку» толщиной 2-3 мм.

Можно ли клеить шумоизоляцию без виброизоляции?

Не рекомендуется. Первый слой должен обязательно состоять из вибродемпфирующих материалов, которые устраняют колебания, возникающие в металлических и пластиковых деталях кузова.

Какая шумоизоляция лучше для авто

Производители предлагают продукцию с разными рабочими параметры. Какие материалы для шумоизоляции авто достойны внимания автовладельцев? Всё зависит от целей, которые ставит хозяин машины. Команда VyborExperta.ru рекомендует выбирать следующие материалы:

• Шумофф M4 – для самостоятельной установки шумоизоляции;
• Шумология Prizma А1 – для улучшения акустики салона;
• StP Эконом – полная и самая лучшая шумоизоляция авто для дверей;
• Виброниум ВБ-2 – эффективная виброизоляция, улучшающая защиту от коррозии;
• Dinitrol 479 – материал для изоляции арок и дна кузова.

Вся продукция из нашего обзора достойна внимания автовладельцев, но статус лучшей изоляции получили бренды, выпускающие долговечные и простые в установке материалы.

Siless Автомобильный звукоизолирующий коврик Бутиловый автомобильный звукопоглощающий коврик Heat Vibro

Одна остановка для всех потребностей звукоизоляции

Мы предлагаем продукты для контроля звука премиум-класса по лучшей цене, которые обеспечат вам максимальное удобство при установке и вождении вашего автомобиля с улучшенным качеством аудиосистемы без шума дороги и двигателя, или общего дребезжания от панелей и отделки.

Исключительная гибкость этого материала позволяет использовать его на сложных поверхностях, обеспечивая максимальное гашение вибрации и теплозащиту, а также вдвое большую эффективность по сравнению с обычными герметиками.

Эти материалы водонепроницаемы и в значительной степени способствуют защите от коррозии, предотвращая попадание воды и кислорода на кузов автомобиля. Высокие показатели шумоподавления и низкая теплопроводность позволяют ему быть лучшим по шумоизоляции автомобилей среди вибропоглощающих материалов.

• Siless 157mil 36 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Siless 157mil 36 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами WaterProof

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  79,95 $

  Цена продажи

  $56,95 Распродажа

• Siless 157mil 36 ft² вкладыш из алюминиевой фольги XL рулон с закрытыми порами вспененный водонепроницаемый

  Siless 157mil 36 ft² Подкладка из алюминиевой фольги XL Roll Водонепроницаемый вспененный материал с закрытыми порами

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  79,95 $

  Цена продажи

  $58,95 Распродажа

• Siless 157mil 144ft² Вкладыш из алюминиевой фольги XL Рулон с закрытыми порами Водонепроницаемый пенопласт

  Siless 157mil 144ft² Подкладка из алюминиевой фольги XL Рулон с закрытыми порами Пена Водонепроницаемая

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  259,95 $

  Цена продажи

  212,95 долларов США Распродажа

• Siless 157mil 216 ft² Подкладка из алюминиевой фольги XL Рулон с закрытыми порами Пена Водонепроницаемая

  Siless 157mil 216 ft² Подкладка из алюминиевой фольги Рулон XL Вспененный вспененный материал с закрытыми порами Водонепроницаемый

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  359,95 $

  Цена продажи

  308,95 долларов США Распродажа

• Siless 157mil 180 ft² вкладыш из алюминиевой фольги XL рулон с закрытыми порами вспененный водонепроницаемый

  Siless 157mil 180 ft² Подкладка из алюминиевой фольги XL Рулон с закрытыми порами Пена Водонепроницаемая

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  329,95 $

  Цена продажи

  267,95 долларов США Распродажа

• Siless 157mil 108 ft² Подкладка из алюминиевой фольги XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Siless 157mil 108 ft² Подкладка из алюминиевой фольги XL Рулон с закрытыми порами Водонепроницаемый

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  239,95 $

  Цена продажи

  $172,95 Распродажа

• Siless 157mil 108 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Siless 157mil 108 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  195,95 $

  Цена продажи

  154,94 доллара США Распродажа

• Siless 157mil 72 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Siless 157mil 72 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  149,95 $

  Цена продажи

  $104,95 Распродажа

• Siless 157mil 72 ft² вкладыш из алюминиевой фольги XL рулон с закрытыми порами вспененный водонепроницаемый

  Siless 157mil 72 ft² Подкладка из алюминиевой фольги Рулон XL Вспененный вспененный материал с закрытыми порами Водонепроницаемый

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  149,95 $

  Цена продажи

  108,95 долларов США Распродажа

• Siless 157mil 216 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Siless 157mil 216 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  349,95 $

  Цена продажи

  289,95 долларов США Распродажа

• Siless 157mil 180 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Siless 157mil 180 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  289,95 $

  Цена продажи

  239,95 долларов США Распродажа

• Siless 157mil 144 ft² Звукоизоляционная пена XL Roll Водонепроницаемая пена с закрытыми порами

  Siless 157mil 144 ft² Звукопоглощающая пена XL Рулонная пена с закрытыми порами Водонепроницаемая

  Продавец

  Безмолвный

  Обычная цена

  259,95 $

  Цена продажи

  202,95 доллара США Распродажа

---

Посмотреть все

• Коллекция шумоизоляции Siless

• Коллекция Siless Linner

• Акустическая коллекция Siless

 «Эти волшебные квадраты неба мгновенно превратили мою квартиру из бесконечной пустоты эха и реверберации в чистый и лаконичный звук и общение. Кроме того, ОГРОМНЫЙ бонус к работе из дома! Великолепное улучшение качества микрофона!»

Дата: вторник, 19 мая 2020 г.

Фабиан, ДЕНВЕР, CO

«Если бы я мог дать 6 звезд, я бы поставил. Продавец сделал все возможное, чтобы помочь нам. Превосходное обслуживание клиентов, заказал бы снова в одно мгновение. Спасибо, Дэвид.»

Дата: среда, 13 мая 2020 г.

Пит, КРОФТОН, MD

«Это был отличный продукт, и у него осталось много для будущих продуктов. Я использовал его поверх бондо в области заднего люка моей 87-й супры, чтобы уменьшить шум выхлопных газов и дороги. Отлично справился и отлично держался. Удивительная способность формы и клей. Определенно рекомендую по цене, качеству и количеству ».

Дата: Пт, 21 февраля 2020 г.

Девин, СЕВЕРО-ВОСТОК, Пенсильвания

Звукопоглощающий материал, сделанный в США: Полный список [2023]

6 января 2023 г. Майк

Поиск правильных звукоизоляционных материалов для вашего автомобиля иногда может быть затруднительным (буквально). Там масса вариантов! Мы решили выяснить, какие из них сделаны в США. Хорошая звукоизоляция может помочь вам устранить дребезжание, заблокировать шум и поглотить естественные вибрации в вашем автомобиле. Ниже приведены наши выводы о различных типах звукоизоляционных материалов и множество подробностей о том, что следует учитывать при совершении этой покупки.

Полный список звукопоглощающих брендов, произведенных в США

Марка: Второй скин Аудио

---

Штаб-квартира: Лейк Форест, Иллинойс

Штаты, производство в: Иллинойс

---

---

Продукт Damplifier Pro от Second Skin Audio предлагает отличное соотношение цены и качества, и они серьезно относятся к качеству своих материалов — все их продукты на 100% состоят из бутилкаучука. Damplifier Pro представляет собой очень толстую фольгу с высокой теплостойкостью (450 F), что делает ее безопасной для использования даже в приложениях с высокими температурами, таких как брандмауэр вашего двигателя.

Служба поддержки клиентов Second Skin Audio быстро ответила на наши вопросы и сообщила, что они очень часто отправляют напрямую со своего завода в США, поэтому их коврики не просто лежат на складе месяцами, прежде чем попасть к вам. Установка матов Damplifier Pro довольно проста; это просто занимает много времени, в зависимости от того, сколько квадратных метров вам нужно покрыть. А еще надо надеть перчатки — края фольги немного острые.

Если вы предпочитаете использовать жидкий шумоглушитель, Second Skin Audio продает Spectrum Liquid, который можно использовать в тандеме с ковриками для покрытия труднодоступных мест внутри или снаружи автомобиля. Spectrum Liquid имеет многие из тех же характеристик тепла и качества, что и их продукт Damplifier, и невероятно густая. Наносить этот продукт будет проще всего с помощью пистолета-распылителя, также вы можете использовать кисть или валик. Second Skin Audio также начала производить некоторые продукты для домашней звукоизоляции, которые также производятся в США.

Марка: Динамат

---

Штаб-квартира: Гамильтон, Огайо,

Штаты, производство в: ОЙ

---

Веб-сайт

---

Dynamat Xtreme — это прочный эластомерный бутил-алюминиевый мат для шумоизоляции. Они предлагают качественный материал и имеют теплостойкость 300 F. С точки зрения установки, это занимает некоторое время, но процесс довольно прост. Вы захотите заранее очистить поверхность, чтобы убедиться, что фольга хорошо прилипает, но вам будет легко разрезать и разместить коврики в нужных местах. Это немного дорого, но они имеют хорошую репутацию за качественную продукцию.

Марка: Хушмат

---

Штаб-квартира: Олате, Канзас

Штаты, производство в: КС

---

Веб-сайт

---

Hushmat — еще один вариант звукоизолирующего мата, отличающийся простотой применения. Их фольга имеет более гладкие края, чем другие коврики на рынке, довольно хорошо прилипает и ее легко резать простыми ножницами.

Одним из их главных преимуществ является то, что они предлагают множество комплектов звукоизоляции для автомобилей различных марок, моделей и годов выпуска. Так что, если вы не хотите тратить время на расчет квадратных метров, необходимых для покрытия вашего автомобиля, у HushMat может быть вариант для вас. Их фольга немного тоньше, чем у других, поэтому она не обеспечивает максимальную звукоизоляцию, но выполняет свою работу (преимущество заключается в том, что края фольги более гладкие).

Марка: ЯщерицаКожа

---

Штаб-квартира: Американ-Форк, Юта

Штаты, производство в: UT

---

Веб-сайт

• Амазонка

---

LizardSkin — еще один вариант звукопоглощающего спрея американского производства. Его относительно легко наносить, легко мыть с мылом и водой, он хорошо контролирует распыление и выполняет свою работу с точки зрения шумоизоляции.

Их продукция нетоксична и имеет класс огнестойкости А. LizardSkin также продает «SuperPro Application Kit» со всем необходимым для установки, включая пистолет-распылитель. Примечание: если вы также используете их продукт Ceramic Insulation, вы должны сначала нанести их спрей Sound Control.

---

Коврики и спреи

Итак, в чем разница между звукоизоляционным матом и спреем или жидким раствором? В большинстве случаев они на самом деле очень похожи с точки зрения качества, и многие люди предпочитают использовать их в тандеме. Лучшие коврики сделаны из бутилкаучука, алюминия и сильного клея. Их можно использовать везде, где есть металл на вашем автомобиле. Спреи и жидкости обычно используются для таких труднодоступных мест, как колесные арки, под крылом и под автомобилем. При использовании в салоне автомобиля автомобиль обычно следует разбирать до металла. Оба варианта являются жизнеспособными, и на самом деле все сводится к вашим личным предпочтениям в приложении.

---

Факторы, которые следует учитывать

Качество материала

Качество материала очень важно, когда речь идет о звукоизоляционных материалах. Мы кратко упоминали об этом ранее, но вы хотите любой ценой избегать продуктов, содержащих асфальт. Многие некачественные производители предусматривают экономию на затратах, но это не так хорошо работает и вызывает серьезные проблемы со здоровьем. IARC отнес асфальт к канцерогенам класса 2b из-за химических веществ, которые он выделяет при нагревании. Машины нагреваются – кажется, это плохая комбинация! Это явный пример отказа от более дешевых альтернатив зарубежного производства, если вы можете себе это позволить. Зачем превращать свою машину в лабораторию по тестированию асфальта, когда о рисках ходит настоящий шум (понятно?)? Выберите один из качественных вариантов. Вот хорошее видео от отличной американской компании Second Skin Audio о том, почему вы хотите избегать таких материалов, как асфальт. У них также есть куча действительно полезных руководств по установке звукоизоляционных и теплоизоляционных материалов в различных частях вашего автомобиля, поэтому обязательно ознакомьтесь с их справочным разделом («Руководство по эксплуатации» на их сайте).

---

Лучшие звукоизоляционные материалы изготавливаются на основе бутилкаучука. Обычно вы видите его в паре с алюминием для ковриков и вязкоупругим полимером на водной основе для жидкостей и аэрозолей.

Также учитывайте тепловые характеристики всех продуктов, которые вы исследуете. Общеизвестно, что автомобили нагреваются, поэтому вы хотите защитить свои инвестиции и тяжелую работу с помощью звукопоглощающего материала, который защищен как минимум до 300 F, что далеко за пределами диапазона пиковых температур двигателя и выхлопных газов.

Толщина

Толщина звукопоглощающего мата или напыления напрямую зависит от количества структурного и воздушного шума, который вы сможете блокировать. В большинстве приложений вам понадобится как минимум 40 мил, но, как правило, более толстые продукты дают лучшие результаты.

Процесс подачи заявки

Для нас большое значение имел простой процесс подачи заявки. Большинство из вас будут устанавливать эти материалы самостоятельно, поэтому мы не хотим, чтобы этот процесс был слишком сложным и подвергал вас риску повреждения вашего автомобиля.

В частности, посмотрите, как легко:

• Распаковать продукты
• Подготовка поверхности автомобиля
• Нарежьте коврики и приклейте их к различным поверхностям
• Нанесите кистью и распылите жидкие продукты
• Очистите остатки

Цена за квадратный фут

Сравнение цен на эти типы материалов может сбивать с толку — каждый производитель предлагает различные пакеты квадратных метров и модели ценообразования. В приведенных выше таблицах мы разбили все наши исследования на общий расчет на квадратный фут. Мы обнаружили, что многие товары неамериканского производства имели гораздо более низкую цену за квадратный фут, но их качество нас не впечатляло, а иногда и беспокоило.

Изделия из пластика УАЗ 452, Буханка, 3303, Фермер в компании АВТОЛАЙН в Ульяновске

Каталог

• Наши сертификаты
• Аксессуары и инструменты

Забыли пароль?

Регистрация

Оформить Очистить

Главная Магазин

Современные модели ульяновских автомобилей — это уникальное сочетание надежности, универсальности и доступной цены. Но при этом стоит отметить, что базовая комплектация из салона у всех автомобилей УАЗ далека от идеальной. Поэтому владельцы УАЗ Буханка, Фермер, 3303 и 452 нередко прибегают к тюнингу салона. Для этих целей выпускается специальный пластик на УАЗ 3303, 452, Фермер и Буханка. Он позволят значительно повысить эстетичность даже старых авто, улучшить функциональность и удобство элементов салона.

Сегодня подобрать пластик на УАЗ 452, 3303 и аналогичные им модели можно на любые пожелания. Известные бренды предлагают большой выбор товаров, которые отлично подходят для любых модификаций УАЗ. При этом запчасти для тюнинга известных брендов отличаются рядом важных преимуществ:

• Надежностью и прочностью деталей
• Безопасным составом без вредных компонентов
• Привлекательным дизайном и эстетичностью
• Простым и понятным монтажом, который можно выполнить без специальных навыков
• Универсальными типами креплений

Купить пластик на УАЗ Фермер и другие модели автомобилей этой марки по доступным ценам приглашает интернет-магазин АВТОЛАЙН. В каталоге ресурса — большой выбор пластика для тюнинга салона всех молодей УАЗ от надежных и хорошо зарекомендовавших себя производителей. Товары сертифицированы и имеют гарантию производителя. На все покупки в интернет-магазине АВТОЛАЙН действуют комфортные условия доставки по стране, а также есть возможность возврата неподходящего товара.

Вас может заинтересовать

Защита фар и фонарей УАЗ Багажники УАЗ Силовые обвесы УАЗ Лифт кузова Обивка кузова УАЗ

10.02.23

Основы тюнинга подвески автомобиля

Приступая к тюнингу подвески автомобиля, важно определить, что следует доработать в первую очередь. Основными понятиями здесь будут кинематика, демпфирование и угловая жесткость подвески.

03.02.23

Преимущества и недостатки обновленного УАЗа «Хантера»

Отсутствие быстрых и комфортных автомобилей российского производства — большой недостаток отечественного автопрома. Зато у нас есть UAZ Hunter, отличный внедорожник, который особенно ценят любители активного отдыха и путешествий по труднопроходимым местам нашей необъятной родины.

13.01.23

Как выбрать гайковерт для ремонта автомобиля

Гайковерт покупают, чтобы не тратить силы на откручивание и закручивание гаек и болтов. Инструмент напоминает электродрель, но вместо сверла у него насадка, предназначенная для захвата метизов. Гайковерт пригодится для ремонта легковушек и грузовых авто.

09.01.23

Дворники для машины и все про эти устройства

Автомобильные дворники по своим конструкционным особенностям бывают бескаркасными и каркасными. Ряд автомобилистов уверены, что зимние щетки эффективнее летних — насколько оправдано и справедливо это мнение? И что делать, если в процессе работы дворники оставляют повреждения на поверхностях — царапины или полосы.

13.12.22

Особенности модели УАЗ Патриот в антикризисной версии

Ульяновский автомобильный завод выпустил обновленный антикризисный УАЗ «Патриот» в формате пикапа и внедорожника в упрощенной, антикризисной комплектации.

08.12.22

В каком случае автовладельцу нужно регистрировать фаркоп

Согласно законодательству, у автовладельца должны быть документы не только на транспортное средство и прицеп, но и на фаркоп, особенно если он был куплен отдельно. Проще всего водителям, у которых заводское сцепное устройство. Им ничего регистрировать не нужно. В статье рассмотрим еще две ситуации.

10.11.22

Пикапу Ульяновского автозавода исполнилось 14 лет

Этим летом модель «Пикап» производства Ульяновского автозавода отметила солидный юбилей, — 14 лет с момента выпуска первой партии. В связи с этим стоит вспомнить, как менялся автомобиль за эти годы и каких высот достиг на отечественном и международном рынке.

08.11.22

Дифференциалы ДАК повышают надежность УАЗа «Патриот»

Новые модели УАЗа «Патриот» демонстрируют настоящие чудеса проходимости. Все дело в комплектации мостов — сейчас для них используют новый дифференциал ДАК.

Андрей

2022-11-15

Недавно потребовался топливный бак, но в моем городе такая деталь почему-то в дефиците. Заказал здесь, приехало быстро, к качеству вопросов нет.

Сергей

2022-05-30

Уже дважды приобретал здесь запчасти на свой автомобиль. На них мне предоставлена гарантия. Качеством доволен, проблем нет

Анатолий

2022-03-02

Усиленные амортизаторы просто замечательные. Сразу заметил разницу в поведении подвески. Доставили мне их быстро. Ценник более чем гуманный.

Павел

2021-12-08

Заказал ГБЦ ка УАЗ буханка. Посылка пришла в срок т.к.ЭНЕРГИЯ.Общительные менеджеры,отдельное спасибо Даниле!Рекомендую.

Светлана

2021-07-28

Заказывали муфты на патриот, пришли очень быстро, сотрудник компании связался с нами через несколько минут после оформления заказа, всё объяснил, прислал фото, всегда был на связи с нами, классные ребята и отличная команда. Спасибо.

Сергей Матвеев

2021-07-08

Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!!

Сергей Матвеев

2021-07-08

Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка . Менеджер Данила красавчик всё сделал оперативно вежливый умеет расположить к себе всем рекомендую такого специалиста.P.S заказ пришёл очень быстро.Т.к Энергия

Антон

2021-05-26

Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Подписаться на бесплатную рассылку!

Подписаться на бесплатную рассылку!

Заказать звонок

Тюнинг УАЗ Буханка

Этот автомобиль — пример глубокого и дорогого тюнинга УАЗ Буханка.


УАЗ Бухамер, когда то это был УАЗ-3962 — полностью переделанный и доработанный до уровня комфортного и проходимого внедорожника. На автомобиле установлены редукторные (военные) мосты УАЗ Барс, шины 35 дюймов Simex Extreme Trekker. Работы по тюнингу автомобиля заняли 4 месяца.

Внешний вид подготовленного УАЗ Буханка

Выглядит этот внедорожник УАЗ очень стильно, в камуфляжном рапторе, с фирменным силовым обвесом и на больших зубастых колесах.

 

Фото тюнинг УАЗ Буханка

 

 

УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

 

УАЗ Буханка подверглась глубокому тюнингу

 

УАЗ Буханка, вид сзади, силовой бампер со встроенной лебедкой, лестница на багажник, запаска на калитке

 

 

УАЗ Буханка на вояках, в рапторе с силовым обвесом

 

На фото УАЗ Буханка покрыт Raptor, в камуфляжном раскрасе

 

Пороги и силовой обвес РИФ на УАЗ Буханка, защита окон

 

 

Задний бампер УАЗ Буханка с калиткой и запаской 35 дюймов — необходимая деталь тюнинга для дальних путешествий

 

Защита задних фонарей УАЗ Буханка

 

 

 

Шноркель спрятан внутри кузова. Его наличие выдает только воздухозаборник.

 

Боковые фары рабочего света на багажнике

 

 

Увеличенные брызговики зафиксированы цепью. Скорее декоративная составляющая, нежели функциональная. Так как при движении назад в глине все равно не удержат от контакта с колесом. Передний брызговик жесткий, задний сделан мягким.

 

Защитные решетки на окнах УАЗ Буханка. Защищают в лесу от веток и от непрошеных гостей.

 

 

Горловина бензобака не защищена от проникновения посторонних, зато в нишу выведен быстросъем пневмо-системы

 

Силовые пороги на Буханке

 

 

Лебедка СТОКРАТ, известного отечественного производителя. Под ней квадрат для фаркопа. Он же может быть задействован и под другое навесное оборудование.

 

Лестница на багажник, закрепленная сзади УАЗ Буханка

 

 

Крепление экспедиционного багажника на водостоки

 

Джиперская лопата, закрепленная самохватами Стократ на багажнике

 

 

Так же на багажнике, уже стационарно, закреплены боковые фары

 

Передний бампер РИФ с кенгурином

 

 

Дополнительные светодиодные фары, закрепленные на кенгурине

 

Головные фары УАЗ Буханка заменены на светодиодные

 

Боковые зеркала с подогревом и повторителями поворотов.

 

 

Отделка салона УАЗ Буханка «Бухамер»

В отделка салона автомобиля использовалась кожа и рифленый алюминий. Были смонтированы раскладывающиеся диваны, складной столик, установлено различное дополнительное оборудование.

 

Тюнинг салона УАЗ Буханка

 

Боковая дверь электрифицирована. Провода проходят по ограничителю.

 

 

Дополнительная ручка двери установлена рядом с динамиком.

 

На потолке находится кондиционер и мультимедиа система с телевизором

 

 

На крыше, помимо багажника можно видеть внешнюю часть кондиционера, это Дометик, 1.2 КВт.

 

Для работы кондиционера в УАЗ Буханка на стене закреплен пульт управления

 

 

Потребление тока кондиционером очень приличное, поэтому установили генератор повышенной мощности от Патриота на 120А.
Но даже при таком генераторе не рекомендуется включать одновременно все потребители энергии разом.

 

Динамики в салоне Буханки

 

 

В дверях кроме 16-ти сантиметровых динамиков установлены еще и высокочастотные «пищалки»

 

Кожаный диван в УАЗ Буханка, пол обшит рифленым алюминием

 

Выдвижные ящики рундуки под диваном

 

 

Пол УАЗ обшит алюминием

 

Для удобства пассажиров установлены дополнительные ручки, так же обшитые кожей. Просто и функционально.

 

Управление сабвуфером выведено на боковую панель.

 

Динамики сзади

 

 

Светодиодная полоса над задними дверями для освещения салона

 

Нижняя, самая «страдающая» часть дверей защищена алюминиевым листом.

 

Незаменимая вещь что на рыбалке, что на охоте, да и просто в хорошей компании — раскладной столик.
В сложенном положении он прячется в боковину

 

В разложенном состоянии, как и задумано, располагается между диванами.

 

 

Задние динамики

 

В салоне, на боковой панели выведены кнопки управления освещением, усилителем, телевизором и ТВ тюнером

 

Окна с форточками заменены на сдвижные, снаружи защищены решетками.

 

Решетки собственного изготовления — творение сварщика ТД-Авто Дмитрия.

 

 

Раскладывающийся задний диван УАЗ Буханка

 

У переднего дивана спинка переставляется вниз

 

Тем самым получается ровное спальное место во весь салон автомобиля!

 

На крышу ведет большой люк. По периметру установлена светодиодная лента. Теперь и люк легко в темноте найти и в салоне светлее.

 

 

Люк на буханку куплен уже готовый. Но на буханке пришлось его адаптировать под покатую крышу.

 

Передняя часть салона так же выполнена в едином стиле

 

Тюнинг приборной доски УАЗ Буханка, обтяжка кожей

 

Бардачок тоже скрыт за кожаной отделкой

 

 

Сиденья RECARO удачно встали в непростой проем Буханки. Они так же обтянуты кожей.

 

Кнопки на приборной панели.
Управление светом: рабочий, задний, боковой, люстра, противотуманки, выведены на штатные места (для этой торпеды), а кнопки управления пневмосистемой: компрессор, пневмоблокировки выведены на дополнительную панель.

 

отметить детальную проработку всех компонентов приборной панели: будь то индикатор или отдельная кнопка.

 

Спортивный руль momo на Буханке

 

 

Со стороны водителя, за креслом, находится:

 

Согласующее устройство от Т-Макс для управления зарядкой двух АКБ, второе согласующее устройство под сиденьем, и блок предохранителей

 

Со стороны салона, под диваном: Усилитель и выпрямитель шума на каналах

 

 

Отключатели массы. Отключатели использованы от лебедки, стандартные Т-Макс. Отключение происходит и плюса и минуса

 

Доработки ходовой части УАЗ Буханка

Загоняем машину в ангар, чтобы посмотреть «как же все там устроено» 🙂

 

Тюнинг УАЗ Буханка на военных мостах

 

Военные мосты с расширенной колеей от УАЗ Барс, установленные на УАЗ Буханку, позволяют легко крутить 35 колеса

 

 

Рессоры наборные, усиленные. Стремянки IronMan, амортизаторы IronMan.

 

При установке мостов получилось так, что хвостовики расположены не соосно. Пришлось переделывать задний кардан, ставить дополнительный шарнир (шарнир ГУКА).

 

Дисковые тормоза в круг на редукторных мостах

 

Защита моторного отсека от грязи и пыли

 

 

ГУР использован от Газели. Штатную сошку, естественно, переделали.

 

Компрессор Беркут 24PRO. Ресивер на 10 литров. Для подкачки колес достаточно, максимальное давление 8 Атмосфер
Ресивер разместили внутри салона, т. к компрессор и ресивер любят тепло и чистоту.

 

 

Управление механическими блокировками осуществляется через клапан фирмы Camozzi.
От внешнего воздействия сделан защитный кожух.

 

Сапуны, чтобы мосты не набирали воду в бродах, вывели на уровень забора воздуха шноркелем.

 

Быстросъемные соединения выведены в лючки бензобаков.

 

Используя воздушный удлинитель легко накачивать колеса.

 

 

Местонахождение компрессора и ресивера не сразу поддается определению: они спрятаны между ящиками багажника и задним диваном.

 

Органайзер в багажный отсек УАЗ Буханка

 

Содержимое органайзера в багажном отсеке

 

В ящиках удобно разместились пульты от лебедок, наборы ключей, комплект грязезащитных чехлов, фаркоп, приспособление на колесо для поднятия HiJack-ом, корозащитная стропа, пневмо продувка, манометр…

 

Дополнительная АКБ в уаз Буханка, здесь же находится блок предохранителей и второй отключатель массы.

 

 

Доработки Бухамера заняли 4 месяца и машина после окончания работ уехала в Абхазию.

 

Подготовленный УАЗ Буханка, красивый тюнинг

 

С таким багажом переделок Бухамер ничуть не уступает новенькому Патриоту ни по внешности, ни уж тем более по оснащенности.

 

Новенький патриот и доработанная буханка

 

 

Можно сказать, что стараниями сотрудников ТД Авто было преодолено 50-ти летнее отставание во времени!

Список всех доработок УАЗ Буханка

• мосты редукторные от УАЗ «Барс»
• Обвес по периметру из трубы 50Х25 и багажник с переходом на бампер передний черный
• Покраска в многоцветный «камуфляж», материал покрытия «Раптор»
• Шноркель
• Глушитель из нержавейки (интегрированный в кузов)
• Сцепление БМВ
• ГУР усиленный от Газели
• Рулевой демпфер
• Амортизаторы «Iron Man» 4 шт, усиленные рессоры
• Блокировки в передний и задний мост
• Компрессор Беркут 24PRO + ресивер10л. (воздушная система с быстросъемами в районе заправочных горловин слева и справа) Набор для подкачки колес.
• Полная шумо — виброизоляция
• Передний бампер силовой
• Задний бампер силовой с калиткой + фаркоп
• Лебедки перед, зад (2 шт)
• Дополнительный аккумулятор
• Согласующее устройство Т-макс
• Решетки на окна
• Свет на диодах (фары в место штатных «ВРАНГЛЕР», передняя верхняя балка, противотуманные фары БТР, рабочий свет по бортам и сзади)
• Отделка салона, коричневый с черным (пол алюминиевый, боковины стенок кожа, два дивана трансформер кожа (спереди и сзади), столик откидной между диванами, передние сиденья рекаро кожа, торпеда, передние двери снизу алюминий, сверху кожа, ящики в багажнике и в салоне, розетка у столика на 220 вольт, 12 вольт, розетка в багажнике на 220 вольт, 12 вольт, подсветка багажника, розетка для подключения к внешним источникам питания 220 вольт)
• Монитор потолочный с DVD, ТВ тюнером
• Музыка (магнитола, 6 (шесть) динамиков, сабвуфер «МОРЕЛЬ»)
• Задние и передние дисковые тормоза для военных мостов
• Дополнительный вентилятор системы охлаждения
• Колеса 35″ с дисками
• Антикоррозийная обработка
• Кит в раздаточную коробку 3,3
• Автономный отопитель Эбершпехер (бензиновый)
• Люк на крышу
• Кондиционер Дометик
• Арматурные работы по интеграции выхлопной системы, колесные арки.
• Вывод сапунов (мосты, коробка, раздаточная коробка)
• Новая выхлопная система
• Зеркала с подогревом и поворотниками
• Стекла сдвижные боковые (6 шт.)
• Генератор (120А)
• HI JACK (реечный домкрат 150см), подставка под домкрат, крепление, чехол
• Фиксатор ручки домкрата
• Лестница на заднюю дверь
• Сэнд-траки 2 шт.
• Лопата
• Стропа корозащитная
• Набор для лебедки (блок, перчатки, 4 шакла)
• Грязезащитные чехлы на сиденья
• Якорь
• Приспособление для подъема за колесо
• Силовые пороги
• Брызговики
• Резиновые расширители арок
• Перетяжка торпеды кожей
• Тонировка
• Защита топливных баков
• Защита Рулевой тяги
• Экспедиционный багажник
• Камера заднего вида
• Защита тормозных шлангов и шлангов пневмосистемы
• Дополнительный пыльник (Защиты мотора) спереди
• Чехол на Рычаг КПП кожа

Источник

На полпути к Хане или нет?

Когда вы читаете в Интернете о том, как проехать по дороге в Хану, это кажется сложной задачей. Около 60 однополосных мостов. Более 600 крутых поворотов, многие из них со слепыми углами. A Дорога огибает множество краев утесов, которые в нескольких местах сужаются до одной полосы, часто с расстоянием видимости всего 20 футов. Эта дорога длиной более 64 миль (от Кахулуи до Калепы) включает в себя еще 44 мили, чтобы пройти весь путь, который может отнять у вас много сил, но это то, что стоит увидеть. Если вы потратили время и деньги, чтобы добраться до Мауи, нет причин пропускать дорогу в Хану!

Проблемы на пути к Хане

Нелегко пытаться понять, что делать после того, как вы решили отправиться в отпуск на Мауи, и это включает в себя то, как и когда ехать по дороге в Хану. Например, поиск в Google покажет вам более 566 000 страниц об этой дороге… множество обзоров и топ-10! Легко понять, что люди могут разочароваться в ограниченных временных ограничениях во время отпуска на Мауи . Это случается со всеми, в том числе и с теми, кто пытается втиснуть пару разных посещений гавайских островов в свой 10-14-дневный отпуск. Однако есть много других причин, по которым у вас могут быть ограничения по времени, и важно знать, сколько времени может занять дорога к Хане.

Время на пути к Хане

Вождение по этой дороге требует некоторых исследований. Поскольку это единственный вход и выход из Ханы, это спасательный круг для жителей, живущих вдоль этой дороги. Вы можете ознакомиться с нашей историей «Пути распространения Алохи» и нашей информацией об островном этикете, чтобы узнать, как уважать жителей во время путешествия по этой невероятной живописной дороге.

Дорога в Хану займет от 10 до 12 часов вашего дня и будет утомительной поездкой.  Если вы будете вести машину и попытаетесь вписаться в луау в тот же вечер, вы можете оказаться спящим лицом вниз в кокосовом пудинге к 8 часам вечера! Не планируйте ничего другого после этого приключения на целый день.

Самостоятельная поездка в Хану — не лучшая однодневная поездка. Я бы предпочел, чтобы за рулем сидел кто-то другой, чтобы я мог сосредоточиться на создании образов.  Для фотографа, который ведет себя за рулем, остановиться, чтобы поставить штатив вдоль дороги, — это все равно, что запустить горящую сигнальную ракету «остановись здесь», чтобы все тоже могли остановиться. Иногда я просто фотографирую цветы или тропические деревья. Поняв, что «фотопарень» находится не на живописном месте, люди быстро прыгают обратно в свои машины, выглядя слегка удрученными, и возвращаются к гонкам — максимальная скорость… 20 миль в час.

Незнание, где остановиться и как долго, является серьезной проблемой на шоссе Хана и усугубляет стресс, связанный с безостановочными крутыми поворотами дня.  Я часто замечаю, что посетители спешат… Я понимаю; они привыкли к вождению на материке. Но имейте в виду, что эта дорога является спасательным кругом для сообщества Хана, и такие вещи, как превышение скорости или попытка обогнать другие машины, делают ее опасной для всех на дороге. Если вы едете сами, изучите этикет и советы по дороге к Хане. Что касается меня, я стараюсь убедиться, что кто-то другой едет по дороге в Хану… и что они ездили на ней раньше и знают, что делают! Это действительно о том, чтобы быть в курсе того, что происходит впереди вас, глядя через ущелья и долины.

С учетом сказанного у вас есть несколько вариантов путешествия по этой удивительной дороге. Шоссе Хана начинается в Кахулуи (где находится аэропорт), поэтому все время, показанное ниже, основано на этом в качестве отправной точки.  Имейте в виду, что это время не включает время остановки.  Опять же, вот почему у многих людей заканчивается время по дороге в Хану, и им приходится разворачиваться и ехать обратно в темноте. Выполнение фургонного тура устраняет эту проблему.

вариантов путешествия по дороге к Хане

Поездка на полуостров Кеанаэ и поворот вокруг  – 2,5 часа в одну сторону. От 7 до 9 часов туда и обратно из Кахулуи в зависимости от остановок.

Поездка в Хану и обратно  – 10–12 часов в зависимости от остановок и поиска места для обеда или пикника.

Полный круг (сделать петлю)  – 10-12 часов с большим количеством остановок, но меньшим временем на них.

Забронируйте экскурсию на фургоне Hana — 10–12 часов с гидом, который знает, где остановиться и на какое время. Вся еда, бензин, опытное вождение и «разговорная история» включены. Путеводитель дает вам возможность узнать о современной и древней истории Ханы и гавайской культуре.

Каждый всегда ищет лучший способ увидеть дорогу в Хану с наименьшими неудобствами и наилучшим использованием своего отпуска. Ниже приведен краткий обзор нескольких сценариев и того, с чем вы можете столкнуться в каждом из них.  Имейте в виду, что эта дорога проходит вокруг спящего вулкана Халеакала на уровне моря, который включает в себя более половины острова. Это больше, чем можно увидеть за один день… или даже за несколько поездок!

Зачем идти только на полпути?

За короткий промежуток времени сложно увидеть что-то большее, чем просто мельком увидеть Мауи. Однако я понимаю, что многие люди посещают Гавайи таким образом. Лучший совет — увидеть дорогу к Хане любым способом… оно того стоит!  Вот несколько вопросов, которые нужно задать себе, чтобы проехать небольшие участки этой дороги:

Вы путешествуете с детьми?

Только вы знаете, как хорошо путешествуют ваши дети. 12-летнему ребенку может подойти приключение на целый день. 3-летний? — не так много. Идти на полпути может быть удобно для семей с маленькими детьми .

Вы путешествуете с пожилым человеком?

Прогулки по каменистой местности или крутым тропам в жарком тропическом зное могут быть не бабушкиной мечтой. Если бабушка не занимается триатлетом (я знаю, что многие из вас таковы), этот день лучше провести в местах вдоль дороги, таких как дендрарии Эдемского сада, на полуострове Кеанаэ или даже в долине Иао в центре Мауи.

Вы находитесь на круизном лайнере и думаете управлять им самостоятельно?

Нелегко арендовать автомобиль для береговой экскурсии… особенно для 10-12-часовой поездки! Многие туры по дороге в Хану могут забрать вас с корабля. Просто обязательно позвоните в туристическую компанию напрямую… это может сэкономить вам немало денег!

Вы склонны к автомобильной болезни?

Может быть, у вас уже был плохой опыт укачивания вчера на лодке с трубкой. Понятно, что вы можете бояться столкнуться с автомобильной болезнью на этой извилистой дороге. Самостоятельное вождение тоже добавляет стресса. Обязательно делайте много остановок, если для вас это проблема.  Экскурсоводы знают об этом и делают частые остановки, что очень помогает. Кроме того, туристические микроавтобусы Hana гораздо более устойчивы на дороге в Хану, чем автомобили. Имбирные конфеты и ананас также хороши, так как они успокаивают желудок.

Вы приехали на Мауи всего на несколько дней?

Как упоминалось ранее, вы можете путешествовать с острова на остров

День 1  – Прилететь, взять машину, заселиться в отель/квартиру, перекусить и полюбоваться закатом.

День 2  – Лодка для снорклинга утром (рано), проведите некоторое время на пляже, луау вечером.

День 3  – восход солнца в Халеакала, знакомство с отдаленными районами Мауи.

День 4  – Дорога в Хану… нет. Вернитесь в самолет…

Понимаете, что я имею в виду? Даже если вы замените Халеакалу на дорогу к Хане, вы будете измотаны этой поездкой на самолете!  Всегда старайтесь сделать дорогу в Хану одним из первых занятий, чтобы вы могли восстановиться, расслабившись на пляже…

Опции для вождения и туризма

Поездка в Хану и обратно

Это долгий и прекрасный день в любом случае, но поездка в Хану и обратно может сработать для некоторых  (хотя вы будете возвращаться назад), потому что вы можете остановиться в местах, которые вы пропустили по дороге. Кроме того, вы можете вернуться к этому удивительному прилавку с банановым хлебом и купить еще пять буханок, потому что первая буханка, которую вы купили, уже закончилась… поверьте мне.

Езда по кругу

Дорога за Ханой, на мой взгляд, лучшая часть. Несмотря на то, что полуостров Кеанаэ считается промежуточной точкой, он составляет всего ¼ от общей протяженности шоссе Хана. Полный «круг» приведет вас за пределы Ханы в национальный парк Халеакала в Кипахулу (известный как «Бассейны Огео») и через сухую сторону острова Каупо вплоть до пышных зеленых склонов Улупалакуа и отдаленных районов Мауи. области.  В северной части страны, как Пайя и пляжи северного побережья, действительно стоит уделить себе немного времени. После целого дня в пути к Хане вы будете измотаны, если будете вести его самостоятельно. Лучше всего сделать короткую остановку где-нибудь вдоль шоссе или выехать за пределы страны для специальной поездки, которая может включать Халеакала, Макавао, Кула и винодельню 9. 0005

Причины заказать микроавтобус

Туристические компании Road to Hana забирают и доставляют в апартаменты/отель. Завтрак и обед часто включены, не нужно загружать кулер или стоять в очереди где-то по дороге за едой. Некоторые туры останавливаются в местах в Хане на обед, поэтому проверьте, что включено при покупке фургонного тура, чтобы найти наиболее подходящий для вас. Экскурсия также заберет вас пораньше, что гарантирует, что у вас будет время увидеть больше, чем если бы вы ехали самостоятельно.  Может быть сложно загрузить в машину все необходимое для этого долгого дня к 6:30 утра. Кроме того, туристические фургоны стоят выше автомобилей, что обеспечивает гораздо лучший обзор. Добавьте к этому знания местного гида, и вы сможете расслабиться и наслаждаться днем, потому что обо всем позаботятся за вас…

Охота за банановым хлебом

Банановый хлеб по дороге в Хану потрясающий! Это потому, что сорта, которые растут здесь, являются одними из самых вкусных бананов в мире. Стоит попробовать несколько видов, так как идет много споров о том, у кого лучше.  Если вы только на полпути к Хане, у вас будет всего пара шансов попробовать.

Банановый хлеб тети Сэнди  – Если вы ищете лучший банановый хлеб на острове, ресторан тети Сэнди в пристани Кеанаэ был признан одним из лучших. Вам нужно будет повернуть налево с шоссе Хана между отметками 10 и 11 мили (ищите знак Ke’anae), но до полуострова 9 можно доехать за несколько минут.0012 . Возьмите несколько на потом, или вы будете бездельничать, когда 1-й буханка закончится!

Банановый хлеб по дороге в Хану потрясающий! Это потому, что сорта, которые растут здесь, являются одними из самых вкусных бананов в мире. Стоит попробовать несколько видов, так как идет много споров о том, у кого лучше.  Если вы только на полпути к Хане, у вас будет всего пара шансов попробовать.

Банановый хлеб тети Сэнди  – Если вы ищете лучший банановый хлеб на острове, ресторан Auntie Sandy’s в Ke’anae Landing был признан одним из лучших. Вам нужно будет повернуть налево с шоссе Хана между отметками 10 и 11 мили (ищите знак Ke’anae), но до полуострова можно доехать за несколько минут. Возьмите несколько на потом, или вы будете бездельничать, когда 1-й буханка закончится!

Halfway To Hana Stand — еще одна отличная остановка для бананового хлеба и закусок. Лед для бритья прекрасен в жаркий тропический день в тропическом лесу!

Фермы Хана  – Когда вы начнете входить в город Хана, вы увидите замечательную фруктовую лавку под названием Фермы Хана. Это место заполнено всевозможными вкусными продуктами Hana, такими как джемы, желе, конфеты и шесть разных видов бананового хлеба! Стоит остановиться, даже если у вас уже есть буханка или две!

На полпути к остановке Хана

Вот краткое изложение того, что вы найдете, путешествуя по этому промежуточному маршруту. Я предоставлю ссылки, когда они будут доступны, или вы также можете проверить отзывы об этих остановках на Tripadvisor.

Город Пайя  – от 15 до 20 минут без остановок из Кахулуи. Интересные сувениры, одежда, предметы искусства и серферские магазины изобилуют необычными ресторанами и замечательным магазином здоровой пищи. Я думаю, что этот город лучше всего воспринимается как особая поездка сама по себе. Утренняя или дневная прогулка в Пайю для расслабленных прогулок намного лучше, чем попытка втиснуться в путешествие по дороге в Хану . Пляжи на этой стороне острова тоже потрясающие!

Twin Falls  – 40–50 минут без остановок из Кахулуи. – Здесь на ферме готовят отличные смузи из свежевыжатого сока сахарного тростника. Водопады здесь невелики, но купаться в нижних бассейнах водопада приятно.  Верхний водопад может быть коварным, особенно если идет дождь. Фермерский стенд здесь прекрасен, а свежевыжатый смузи из тростникового сока — это то, что вы никогда не забудете!

Эдемский сад  – от 50 минут до 1 часа без остановок из Кахулуи. Вход 15 долларов — . Этот дендрарий большой (26 акров), а тропические растения здесь (в брошюре указано 500 различных видов) имеют номер . Это самостоятельная экскурсия с легкой пешеходной дорожкой и видом на водопад.

Радужные эвкалипты  – 1 час от Кахулуи без остановок. Эти деревья, расположенные вдоль дороги, нелегко найти, если у вас нет путеводителя или карты . Узкая внедорожная парковка сложна с минимальным пространством для более чем пары автомобилей, поэтому вы не сможете остановиться. (Примечание: сигнал GPS и сотового телефона здесь в лучшем случае слабый или неравномерный).

Kaumahina State Wayside Park  – 1 час 15 минут без остановок от Кахулуи. Ванные комнаты и вид на полуостров Кеанаэ красивы, но больше здесь ничего не происходит.

Залив Хономану  Наблюдение  – 1 час 25 минут от Кахулуи. Один из самых знаковых видов на дорогу в Хану. Не утруждайте себя попытками спуститься на пляж. Только полноприводные автомобили и немного песка – в основном это каменистый пляж . Вы можете увидеть местных жителей, занимающихся серфингом, когда условия подходящие, но это точно не для новичков. Лучше оставить это место опытным серферам.

Дендрарий Кеанаэ  – 1 час 15 минут от Кахулуи. Умеренный поход по тропе тропического леса. Террасный ландшафт, построенный сотни лет назад древними гавайцами для выращивания таро. Самоуправляемые и маркированные растения и деревья.  Пожилые люди могут остаться в машине.

Полуостров Кеанаэ  – 1 час 30 минут от Кахулуи без остановок. Если вы едете только на полпути, это может быть одним из поворотных пунктов и самой эффектной остановкой на этом коротком маршруте. Береговая линия изрезана, и часто разбивающиеся волны представляют собой настоящее зрелище . Это НЕ место для купания. Некоторые из них погибли здесь, рискуя погрузиться в приливные бассейны только для того, чтобы быть ослепленными волнами-изгоями. Пожалуйста будь осторожен! Если сомневаетесь, не выходите…

За пределами полпути

Если я пройду только половину пути, что я пропущу? Вот краткий обзор других остановок, которые вы увидите по дороге в Хану.

Долина Вайлуа  – Это в основном вид на крошечный городок Вайлуа с короткой тропой, ведущей к вершине холма на другой стороне дороги. Отсюда видны водопады, но они находятся на расстоянии мили.

Pua’a Ka’a Park & ​​Falls  – Небольшой парк с бассейном, небольшим водопадом, столами для пикника и общественными туалетами.

Водопад Ханавай и насосная станция  – Небольшой водопад, вид с моста. Это также интересная часть системы каналов, по которой вода транспортируется из Восточного Мауи к полям сахарного тростника в центральной части Мауи.

Рынок Нахику  – Здесь есть несколько ресторанов и кафе под открытым небом, а также сувенирный магазин ручной работы. Кокосовые конфеты одни из лучших в мире. Пообедать здесь и вернуться после этого может быть еще одним планом «на полпути».

Государственный парк Вайанапанапа  — Пляж Ханы с черным песком. Этот потрясающий пляж известен во всем мире как одно из самых красивых мест на всех Гавайях. Здесь жива гавайская культура, и вы можете почувствовать «Ману», прогуливаясь по парку. Вход бесплатный

Сад Кахану – местонахождение самого большого Хейау (гавайского храма) во всей Полинезии. После поворота с шоссе до этого удивительного района Ханы около 5 минут езды. Самостоятельная экскурсия – вход 10 долларов. Экскурсия с гидом – $25

Хана Бэй — красивый пляж и причал для лодок. Здесь есть снэк-бар с крытыми беседками и столами для пикника. Местные жители собираются здесь по выходным, и можно увидеть, как клуб каноэ Ханы занимается греблей в этой бухте, готовясь к регатам на каноэ весной и летом. Будьте готовы стоять в очереди за едой в снэк-баре.

Культурный центр и музей Хана  – Расположен в нескольких минутах ходьбы от залива Хана. Культурная история города Хана со старыми фотографиями, артефактами и традиционным гавайским хейлом (домом). Это небольшой, но красивый музей.

Путешествие продолжается за Ханой, и некоторые из моих любимых остановок находятся на этой части дороги.

Остановки мимо Ханы

Некоторые из самых драматических и захватывающих частей этой дороги находятся за Хана!

Пляжи Хамоа и Коки  – Эти два пляжа расположены по обе стороны небольшого полуострова, который находится в нескольких минутах езды от шоссе. Пляж Коки находится слева от входа, а пляж Хамоа — с другой стороны при выходе. Здесь есть несколько вариантов аренды для отпуска, а также отличный тайский ресторан. Из Коки-Бич открывается потрясающий вид на небольшой прибрежный остров Алау. Пляж большой, но вода бурная. Пляж Хамоа гораздо лучше подходит для купания, но парковка минимальна, а спуск к пляжу — крутая тропа.

Водопад Вайлуа  – За Хамоа дорога сужается (и вы думали, что уже находитесь на узкой дороге!), когда она вьется через джунгли. Водопад Вайлуа — это знаменитая дорога к водопаду Хана и одна из самых больших на этом пути. Здесь разместились местные продавцы с подарками ручной работы и вкусным банановым хлебом! Многие люди останавливаются здесь, чтобы сфотографировать этот красивый водопад.

The Pools of Oheo  — Плата за въезд в этот национальный парк составляет 25 долларов США за автомобиль. Есть две тропы. Один короткий и кружит вокруг водопадов и бассейнов, ведущих к океану. Другой намного длиннее и следует за потоком Охео вверх в горы через бамбуковый лес к большому водопаду в конце долины. Этот маршрут занимает от часа до 1,5 часов в оба конца без остановок. Если вы приехали ближе к ночи (в 17:00 или позже) — не делайте этого! Эта тропа предательская и жуткая в темноте. Лучше всего пройти по нижней тропе и, возможно, немного поплавать. Оставьте верхнюю тропу на день, когда вы можете прийти пораньше.

Церковь Палапала Хоомау  – здесь похоронен Чарльз Линдберг, что интересно – сама церковь представляет собой красивое здание старых гавайских времен с толстыми стенами из коралла и лавы. К задней части отеля есть небольшой парк со столами для пикника. Его не так просто найти, но стоит осмотреться.

Каупо  – Эта сухая бесплодная сторона Мауи образовалась из-за дождевой тени Халеакалы. Это резко контрастирует с пышными тропическими лесами Ханы. Компании по аренде автомобилей не любят, когда люди водят эту часть, и могут попросить вас подписать отказ. Если у вас возникли проблемы с автомобилем на этой неровной дороге, эвакуатор может обойтись вам в сотни долларов. Туристический фургон — ваш лучший выбор, чтобы увидеть эту часть дороги.

Upcountry Maui  – Этот район Мауи является одним из самых богатых растущих регионов Гавайев. Этот обширный район расположен вдоль западных склонов Халеакала, откуда открывается потрясающий вид на океан внизу. Вы можете сделать быструю остановку, если уже не слишком темно. Виды отсюда потрясающие, но вы будете уставшими после этого долгого дня. Лучше всего покинуть этот район для короткой однодневной поездки.

Голохолло в местном стиле

Проводить время на «стороне Ханы» — это то, что вы делаете, когда живете на Мауи. Конечно, мы ходим на пляж так часто, как только можем, но Хана — это наша подзарядка — убежище, если хотите. Это чувство расслабления и перезарядки возникает потому, что мы выходим ОСТАТЬСЯ на ночь или две. Кроме того, местные жители ездят группами — веселее «рассказывать истории» (делиться историями) с другими во время вождения, разделяя расходы на бензин и еду и помогая корректировщиком пробок на этой оживленной дороге. Вы никогда не знаете, что будет дальше по дороге, от больших грузовиков до быстрых местных жителей, направляющихся на работу, и да, люди живут на стороне Ханы и ездят по этой дороге на работу каждый день!

Время в пути

По дороге в Хану

Всегда трудно оценить, сколько времени занимает дорога в Хану. Все зависит от того, сколько остановок вы сделаете и как долго. Это трюк, чтобы получить максимальную отдачу от дороги в день Хана. Экскурсовод все это предусмотрел. На мой взгляд, тур — лучший способ увидеть эту дорогу, особенно если вы на острове всего несколько дней.

Время в пути

Один отчет о дороге в Хану на  bucketlist.net был опубликован посетителем, который вез свою семью из 4 человек из Пайи (где они остановились) на черный песчаный пляж Ханы (недалеко от города Хана) и обратно. Он записал 17 остановок (5 из которых больше не повторил), включая остановки на обед. Вся поездка заняла 9часы. Это хороший показатель того, сколько времени может занять эта дорога с учетом остановок.

Ниже указано приблизительное время в пути до остановок Хана. Они применяются независимо от того, едете ли вы сами или совершаете экскурсию. На этой невероятной извилистой дороге каждый едет со средней скоростью около 25 миль в час или меньше. Время, указанное ниже, является оценкой безостановочного движения при хорошем транспортном потоке.

Кихеи — Кахулуи — 15 минут

Кихеи — Хана — 2 часа 55 минут

Лахайна — Хана — 3 часа 40 минут

Лахайна — Кахулуи — 40 минут

Кахулуи — Пайя — от 15 до 20 минут

Кахулуи — Хана — 2 часа 45 минут

Кахулуи – Кеанаэ – 1 час 30 минут

Кахулуи — Хана — 2 часа 45 минут

Кахулуи — Кипахулу — 3 часа

Хана в бассейны Огео — 15 минут

Сравнение дороги с Хана

Сравнение стоимости Road to Hana

Собираетесь проехать по дороге в Хану самостоятельно? Вот сравнение затрат между экскурсией и самостоятельной поездкой.

На основе 2 человек

Аренда автомобиля — примерно 95 долларов в день (в зависимости от типа автомобиля) плюс страховка.

Газ — от 3,50 до 4 галлонов — от 50 до 60 долларов за бак (занимает около ¾ бака), поэтому цифра около 45 долларов

Еда и напитки в течение всего дня – 50–60 долларов за штуку (x2 = в среднем 100 долларов)

Время – от 10 до 12 часов

Общая стоимость для 2 человек – приблизительно 240 долларов США

Дорога к Хана Ван Тур

Все включено — 165 долларов США на человека ( Экскурсии по острову долины )

Время – от 10 до 12 часов

Общая стоимость для 2 человек – $330

Приблизительно за 100 долларов вы получаете профессионального водителя и гида, который знает, куда идти и что делать. Во время тура по дороге в Хану вы узнаете истории об истории, флоре, фауне и образе жизни людей, живущих по дороге в Хану. Наши гиды также могут поделиться с вами информацией о других вещах, которые можно увидеть и сделать на острове, чтобы провести расслабляющий, веселый и познавательный день вместо того, чтобы справляться со стрессом, который часто может вызвать эта сложная дорога.

Вот и все. Путь в Хану — долгий день, но он легко может стать лучшей частью отпуска на Мауи! Делайте все, что вам нужно, чтобы увидеть эту часть острова, потому что дорога на Хану — это Мауи!

Алоха Нуи Лоа

• Размещено в:

Чем заняться : Прокат гольф-каров Staniel Cay, прокат велосипедов, пляжное снаряжение и многое другое : Staniel Key, Эксума, Багамы0400

Если вы еще не арендовали свой гольф-кар, велосипед или снаряжение для снорклинга, вам нужно быть уверенным и сделать это! Это первое в списке того, чем можно заняться на Стэниэл-Кей. Скорее всего, вы прибыли на лодке или самолете, и вам понадобится направление. У дорог нет названий, поэтому мы указываем направление по ориентирам! Если вы прибыли через яхт-клуб Staniel Cay, вы можете добраться до нас, повернув направо (на юг), когда вы выходите из яхт-клуба, а затем поверните налево (на восток) на второй дороге. Вы будете смотреть прямо на свои тележки. Помните, что остров небольшой, и мы предлагаем вам карту, чтобы вы не заблудились. Если вы прибыли на самолете, вы можете добраться до своей тележки, направившись на юг от взлетно-посадочной полосы, следуя по кривой направо (запад), а затем поверните направо (север) на второй дороге. Вы будете смотреть прямо на свою корзину.

Если вы хотите, чтобы мы забрали вас на вашей тележке для гольфа в месте прибытия, мы будем рады сделать это! Пожалуйста, договаривайтесь заранее!

Яхт-клуб Staniel Cay

В Яхт-клубе Staniel Cay находится крупнейшая на острове пристань для яхт и ЛУЧШИЙ ресторан. Вполне вероятно, что вы прибываете на лодке, когда прибываете в Staniel Cay, и будете швартоваться в SCYC. Вас встретит один из самых дружелюбных и профессиональных сотрудников еще до того, как вы ступите на берег. Вы захотите быть уверены и сделать заказ на завтрак, обед, ужин или все три, так как еда в SCYC намного выше 5-звездочного качества. Всегда подаются свежие местные блюда, а остальные ингредиенты ежедневно доставляются самолетом из Соединенных Штатов. Несомненно, омар или рыба, которую вы выбрали в качестве основного блюда, только что доставлены из океана. Вы также захотите посетить сувенирный магазин в SCYC и обязательно потратите некоторое время на знакомство с местными жителями, наслаждаясь коктейлем в баре.

Домашний хлеб

Если вам интересно, как сочетаются хлеб и тележки для гольфа, просто поверьте нам, это так! Карлос, владелец тележки для гольфа Staniel Cay, мать, известна на островах своим домашним хлебом. Многие моряки и путешественники отправляются на Станиэль-Кей только для того, чтобы купить буханку или две этого очень вкусного хлеба. Так уж получилось, что место, где вы забираете свой гольф-кар, велосипед или снаряжение для снорклинга, — это то же самое место, где вы пойдете за своим хлебом. Вы не захотите пропустить и обязательно попробуйте все варианты, которые у нее есть. Просто спросите Ронду!

Грот Громового Шара

Хорошо! Грот — наш абсолютный фаворит! Если вы больше ничем не занимаетесь на Стэниэл-Кей, вы должны отправиться в Грот с Солти. Грот «Шаровая молния» хорошо известен как голливудское место съемок фильма о Джеймсе Бонде «Шаровая молния ». Здесь вы найдете одни из самых впечатляющих мест для подводного плавания и пещерного дайвинга на всех Багамах. Грот является домом для большого разнообразия красочных твердых кораллов и множества красивых тропических рыб. Иногда вы увидите одну или две акулы-няньки, отдыхающих на дне пещеры. Обязательно возьмите с собой немного хлеба, так как рыбы любят, когда их кормят, и не забудьте свою подводную камеру и/или станьте профессионалом! Если вы не можете сказать, мы любим Грот!

Пристань для яхт и курорт Compass Cay: плавайте с акулами, ешьте, спите и исследуйте

Пристань для яхт Compass Cay также является одной из наших любимых! Возможно, что делает Compass одним из наших фаворитов, так это люди. Хотя в любой момент времени на острове проживает всего около 3-5 жителей, именно эти немногие заставят вас хотеть возвращаться сюда снова и снова. На самом деле, вы не захотите уходить. Жермал и Лоан обязательно вызовут у вас улыбку, а Такер обязательно предложит вам хорошую беседу, пока вы наслаждаетесь знаменитым бургером Такера и плаваете с акулами. Да! Плавай с акулами! Есть около 18 акул-нянек, которые приходят, когда их зовут, любят, когда их кормят, и любят, когда их гладят. Пока вы находитесь в Compass, вы обязательно захотите исследовать остров полностью, так как тропы и виды просто захватывают дух. Compass Cay также является домом для пристани, которая может принимать суда длиной до 180 футов, так что вы обязательно увидите одну или две мега-яхты, пока будете там. Нажмите здесь, чтобы перейти на веб-сайт Compass Cay

Плавающие свиньи на пляже свиней

Хорошо! Другой наш фаворит! Кто не хочет плавать со свиньями во время отпуска на Багамах. Свиной пляж в Биг-Мейджорс-Кей является домом для нескольких свиней, которые не могут дождаться, когда вы принесете закуску и что-нибудь попить — для них, конечно. Итак, если вы упаковали ланч для себя, убедитесь, что у вас достаточно для свиней. Когда вы приблизитесь к острову, свиньи выплывут, чтобы поприветствовать вас, а когда вы сойдете на берег, они обязательно придут посмотреть, что вы для них принесли. Не волнуйтесь, они дружелюбны и будут стоять с широко открытым ртом, ожидая, пока вы положите их закуску и запьете водой! Обязательно уважайте их пространство — не оставляйте мусор на острове, так как они съедят все и пластиковые листья от боли в животе. Также имейте в виду, что они животные, и хотя они не причинят вам вреда, пожалуйста, не забудьте уважать и слушать то, что они вам говорят — если они будут визжать, оставьте их в покое!

Пляж Пиратской Ловушки

Вам наверняка захочется провести некоторое время на пляжах Станиэл Кей, а Пляж Пиратской Ловушки является одним из самых красивых. Это одно из наших любимых мест для подводного плавания, поэтому не забудьте взять с собой снаряжение для подводного плавания, чтобы вы также могли насладиться нижней стороной Стэниел-Кей. Pirate Trap Beach расположен в северной части острова, до него можно добраться на гольф-каре, велосипеде или в нескольких минутах ходьбы. Мы просим вас не вывозить тележки на пляж. Вы можете припарковать свою тележку прямо у входа на пляж.

Пляж Пита, также известный как Хо Тай Кей

Некоторые называют его пляжем Пита, а некоторые называют его Хо Той Кей. При разговоре с местным населением оно произносится как hi-tow-key, но если вы разговариваете с кем-то еще, вы услышите несколько разных вариантов произношения и наверняка посмеетесь, пытаясь поговорить об этом. Вы найдете этот пляж к юго-востоку от взлетно-посадочной полосы, и он идеально подходит для семейного пикника. Обязательно возьмите с собой обед и запланируйте остаться на этом пляже на некоторое время, так как здесь много тени и солнца, столов для пикника и мелководья для игр детей.

Оушен-Бич

Расположенный вдоль восточной стороны острова, вы найдете самый длинный участок пляжа на Стэниел-Кей. Оушен-Бич находится вдоль океана, отсюда и название Оушен-Бич. До этого пляжа можно добраться на тележке для гольфа, велосипеде или в нескольких минутах ходьбы. В северной части пляжа вы найдете выход на пляж и парковку для вашего гольф-мобиля. Как и на любом другом пляже Стэниэл-Кей, мы просим вас не заезжать на пляж с тележками для гольфа. Обязательно возьмите с собой снаряжение для снорклинга, чтобы вы могли насладиться морской жизнью, которая процветает на океанской стороне острова.

Тропа Норт-Ридж

Если вы готовы к пешим прогулкам, вам обязательно нужно пройти по тропе Норт-Ридж. Как следует из названия, он расположен в северной части острова. Вы можете добраться туда на тележке для гольфа, на велосипеде или пешком, но не ездите по этой тропе на тележке для гольфа. С тропы открываются потрясающие виды, и в этом походе есть чем заняться. Когда вы стоите на вершине хребта, у вас обязательно будет минутка, чтобы насладиться первозданной красотой острова и захватывающим видом на океан.

Кафе Вкус и Море

Вкуснятина! Если вы ищете обед или ужин, пока вы здесь, это идеальное место. Он расположен на пляже, где вы можете насладиться трапезой, любуясь захватывающим видом, и всего в нескольких минутах ходьбы от яхт-клуба Staniel Cay. Ресторан, в котором также есть бар, открыт со вторника по воскресенье. Кухня здесь местная, поэтому, если вы хотите попробовать традиционную багамскую кухню, вам сюда!

Ресторан и бар Big Dog’s

Big Dog’s можно назвать спортивным баром, и вы обязательно столкнетесь с одним или двумя местными жителями, пока будете там. Удобно открыт каждый день и находится всего в нескольких минутах ходьбы от яхт-клуба Staniel Cay. Если вы ищете место, где можно расслабиться и насладиться холодным напитком и хорошей беседой, это место для вас.

Универсальный магазин Isles/Pink Store/Blue Store

На острове есть 3 магазина, в которых вы можете покупать продукты и припасы.