Как убрать потертость на двери авто — Интернет-Клуб Для Автолюбителей
Содержание
Причины
Оцениваем масштаб ремонта
Устраняем проблему карандашом
Полировка
Полезный совет
Насколько это эффективно?
Если есть ржавчина
Заключение
ДТП не ДТП, а царапина-то осталась!
Видов царапин множество
Разделим по признакам:
С чего начать?
Как убрать царапины на машине: экстренная помощь от SONAX
Как убрать царапины на машине под дверными ручками
Со временем на каждой машине появляются сколы, царапины и другие дефекты лакокрасочного покрытия. Конечно, их наличие значительно портит внешний вид. Поэтому автовладельцы могут спросить, как убрать царапины на кузове автомобиля. Без покраски вполне можно обойтись. Но не во всех случаях. Итак, давайте рассмотрим, какие царапины на кузове автомобиля можно удалить и как это делается.
Причины
Откуда берутся сколы и другие дефекты краски? Причин их образования может быть несколько. Когда «сосед» случайно «наезжает» на вашу машину, не всегда является следствием мелкой аварии.
Оцениваем масштаб ремонта
Прежде чем приступить к удалению царапин на кузове автомобиля, следует определить их глубину. Поверхность тела состоит из нескольких слоев:
Лак.
Базовая эмаль.
Грунтовка.
фосфатный слой.
Вспышки.
В зависимости от того, в какой слой дошло повреждение, выбирается метод ремонта.
Устраняем проблему карандашом
Многие слышали рекламу чудо-карандашей, убирающих царапины в мгновение ока, как по взмаху одной руки. Забегая вперед, хотим отметить, что эффект будет еще хуже.
Кстати, для желающих сэкономить есть вариант подешевле. Можно использовать женский лак для ногтей (лучше для удаления брызг краски). Стоит во много раз дешевле карандаша. Однако есть риск, что мы упустим цвет. Также это средство применяется на тщательно вымытой и обезжиренной поверхности.
Полировка
Если сохранилась «основа» и повреждено только лакокрасочное покрытие, может помочь обычная краска от царапин на кузове автомобиля. Можно использовать воск или абразивную пасту. В чем разница? В его основе — агрессивность действий. Воск означает только поверхностную обработку лака. Его слой остается таким же, как и раньше. Этот продукт отличается невысокой прочностью. Что касается абразивных, то они содержат мелкие частицы, снимающие с лака слой лака. Будьте очень осторожны, так как есть риск повредить краску до земли. Это касается как ручной полировки, так и работы с болгаркой. Такой лак продается в тубах или пластиковых флаконах (последние чаще всего покрывают воском).
Полезный совет
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски проходит в несколько этапов. Каждая часть тела разделена на несколько составляющих. Отдельно полируется крыло, потом низ двери, половина капота и так далее. Почему некоторые части? Потому что паста может очень быстро сохнуть на больших предметах, даже в тени. Наносить его на лак просто некогда. Поэтому следует визуально разделить элемент на несколько частей. Самый большой элемент по площади — это крыша. Делим его на четыре части.
Насколько это эффективно?
Абразивная полировка — самая эффективная. Однако его используют не чаще одного раза в 5 лет. Результаты этой работы заслуживают внимания. При правильном подходе исчезают не только царапины на кузове автомобиля, но и другие дефекты (например, «паутина», которую можно увидеть в яркий солнечный день). Обратите внимание, что тканьили шлифовальный диск должен быть как можно более чистым. Если на них останутся даже единичные крупинки грязи, они оставят свой след по всему краю заготовки.
Если есть ржавчина
Как удалить ржавые царапины на кузове автомобиля без покраски? Сделать это можно только перекрашиванием. Поврежденные участки предварительно обрабатывают средством для удаления ржавчины. Этот состав наносится на поверхность и растворяет коррозию, превращая ее в защитный слой цинка. Поверхность подготавливается к окраске путем шлифовки и грунтовки. Затем элемент опрыскивается распылителем. Последняя часть работы — нанесение слоя лака. Вы можете раскрасить элемент целиком или как переход. Если у вас нет должного опыта, лучше не использовать последний метод.
Заключение
Итак, мы узнали, как удалить царапины на кузове автомобиля без покраски. Как видите, операцию можно провести своими руками. Если «основной» слой не был поврежден, вся работа сводится к элементарной полировке. На это уйдет не больше часа.
Мои ежедневные наблюдения показывают, что многие водители совершенно не заботятся о своем окружении. Создается впечатление, что существуют только они и больше никого нет.
Одно из проявлений этого — «стук» дверью о соседние машины на стоянке при выходе из машины. Иногда мне кажется, что некоторые люди выходят из машины, как будто они выходят из тонущего «Титаника» — они должны сделать все, что в их силах, чтобы широко открыть дверь и выйти. А может, они чувствуют себя дерзкими гусарами, выходящими из трактира, или ковбоями, выбегающими из салуна.
Одним словом: «Берегись — выхожу, нах!» Эффект — царапины, зазубрины и вмятины на дверях соседних машин.
Это было знакомство …
В четверг в конце дня, когда я шел к своей машине, я нашел царапину на правой входной двери от любительского открывателя дверей. Виновник этой радости ушел. Имея в виду его маму, отделение анатомии 9-го класса (мочеполовой системы) и представителей сексуальных меньшинств, я в ответ послал ураганный луч диареи и начал более внимательно исследовать царапину.
У страха много глаз. Так что сначала подумал, что это скол для грунтовки. Но после обработки царапины целебной слюной оказалось, что от лака у меня осталась только царапина.
По этому случаю у меня в гараже есть Turtle WAX Anti Scratch.
«Он поцарапал машину и убежал! Что делать?» — Плач души водителя, нашедшего свою машину с царапинами на крыле, двери, кузове, мол, подчеркнуть надо. К сожалению, такое может случиться с кем угодно — попасть в машину, попасть на парковку, проехать по гравию, выпал камень и оставил неприятный след на машине. Чтобы ответить на вопрос: «Кто виноват? Вы ищите свидетелей!» Не можем, но о том, как удалить царапины на автомобиле самостоятельно, а главное — с минимальными затратами и максимальным эффектом, мы расскажем.
ДТП не ДТП, а царапина-то осталась!
Незначительное повреждение кузова автомобиля, например, царапина, выбивает себя из колеи. С одной стороны, этот маленький дефект совершенно не влияет на работу автомобиля, с другой, если вовремя не принять меры по его устранению, коррозия может сделать ваш бизнес ржавым, серьезно испортить машину и обойтись водителю. копейки. Поэтому не сомневайтесь и оцените степень повреждения покрытия вашего автомобиля и выберите подходящий вариант исправления сломанного элемента.
Определение состояния краски, глубины царапины. Если он достигнет базового покрытия, подложки или металла, повреждение невозможно отполировать, и в этом нет необходимости. Лучше обратиться к профессионалу, так как полировка, выпрямление и точечная покраска могут сделать дефект более заметным. Эффективный профессионал более эффективно закроет дело.
Если царапина неглубокая и повредила только верхний слой краски, вам вполне подойдет полировка. Кстати, всевозможные восковые карандаши, антицарапины и непрофессиональные полировальные пасты способны только подправить царапины. на машине, но только после того, как они будут полностью удалены. И только профессиональная полировка на полировальном станке дает возможность избавиться от таких повреждений. В общем, этот метод можно использовать и для непрофессиональной полировки, единственное, к чему в этом случае нужно быть готовым, это то, что процесс займет много времени, но в результате все равно будет видна царапина. Несмотря на это, многих автовладельцев такое качество полировки вполне устраивает.
Видов царапин множество
Часто мы можем считать царапины вовсе не царапинами. Например, когда другой окрашенный бампер, деревянные элементы, тележки с резиновой спинкой или просто предмет с плотностью более мягкой, чем окрашенная поверхность, касается кузова автомобиля. В таких случаях мы увидим не царапину, а частичку предмета, соприкоснувшуюся с кузовом автомобиля. Их просто «перемещают» туда, где они соприкасаются с лакокрасочным покрытием вашего автомобиля.
Если предмет тверже тела, образуется царапина. Удаление царапин на кузове автомобиля зависит от глубины риска. С некоторыми из них легко справиться, с другими придется немного разобраться.
Разделим по признакам:
Небольшие царапины, не затрагивающие базовый слой краски, можно удалить ручной полировкой и вощением; Умеренное повреждение краски вплоть до основания, металла и пластика; Старый — появление коррозии и ржавчины. Старые — повреждения, вызванные ржавчиной и коррозией; для удаления ржавчины с лакокрасочного покрытия нужны специальные средства для удаления ржавчины; Твердые частицы — остатки лака после контакта с предметами меньшей плотности, чем у краски.
С чего начать?
Прежде чем приступить к удалению царапин, убедитесь, что на них нет остатков краски или материала. Вам не понадобятся специальные инструменты или продукты, просто держите руки. Хитрость заключается в том, чтобы отличить выступающую отметину от углубляющейся царапины. Проведите ногтем по повреждению под прямым углом, и если он приподнят, это, вероятно, не что иное, как контакт с другим объектом. Легко удаляется специальным средством для удаления дегтя, полировальной пастой или «мягким» растворителем.
Сначала промойте поврежденный участок водой с мылом и нанесите полировальную пасту на выступающий след. Затем повторяйте круговые движения до полного удаления. Тщательно протрите обработанный участок чистой тканью, чтобы удалить остатки лака. Обработка защитным воском, который придаст автомобилю неповторимый блеск.
Если вы уверены, что это царапина, первым делом необходимо определить, насколько глубока царапина. Может случиться так, что сломан или дошел до основания только верхний слой краски, и тогда без автокосметики не обойтись, требуется профессиональный кузовной ремонт.
Как убрать царапины на машине: экстренная помощь от SONAX
Поверхность хорошо вымыть и обезжирить средством для подготовки красок SONAX ProfiLine Paint Preparer (артикул 237300).
Используя абразивные материалы P1500, P2000 (мокрые на мокрых листах), протрите водой видимые участки царапин через подушку с твердым основанием. После высыхания убедитесь, что на поверхности нет видимых царапин. Должен остаться только матовый финиш.
Затем используйте однопроходную полировальную пасту SONAX Cut & Finish (арт. № 225141) и среднюю желтую полировальную губку SONAX. Начните полировку на минимальных оборотах полировального станка — 600-800 об / мин в течение 10-15 секунд. Затем увеличьте скорость до 1200-1300 об / мин. На этом этапе полироль с абразивным зерном удаляет крупные и мелкие царапины, тусклые пятна. Затем абразив шлифуется и действует как полировальная паста. В результате у вас должна получиться глянцевая поверхность. Такую операцию нужно провести 2-3 раза. Сама полировка занимает 2-4 минуты. Немного надавите на полировщик, обязательно следите за состоянием лакокрасочного покрытия: здесь важно не перегреваться.
Используйте SONAX Paint Подготовьте очиститель после каждого этапа полировки, чтобы удалить остатки полироли.
Используйте оранжевый кружок с таким же лаком для получения оптимального эффекта блеска. Обратите внимание, что голограммы могут отображаться поверх черного и темного цветов. Их можно удалить с помощью черного диска SONAX и полировальной пасты Perfect Finish.
Царапины вокруг дверных ручек — обычная проблема для всех автолюбителей. Средство для удаления царапин Sonax поможет решить эту проблему.
Как убрать царапины на машине под дверными ручками
Равномерно нанесите средство для удаления царапин на ткань и вотрите в поверхность. Удалите остатки смывки и отполируйте поверхность.
Рекомендации по самостоятельному удалению царапин с кузова автомобиля
Ремонт ЛКП: наши рекомендации, что уместно делать, а что нет
Корпус автомобиля постоянно подвергается внешним воздействиям. Мелкие острые камешки, фрагменты дорожного покрытия, ветви деревьев на узком проселке – естественные последствия эксплуатации. Причем стаж, опыт или характер вождения не имеют особого значения. На кузове любого автомобиля образуется множество царапин. Однако не стоит отчаиваться и немедленно отправлять его в покрасочную мастерскую. Большинство мелких дефектов можно устранить «в поле», не затевая масштабную и дорогостоящую покраску. Порой лакокрасочное покрытие достаточно хорошенько заполировать, чтобы замаскировать повреждения полностью или настолько хорошо, что глубокая трещина будет смотреться как «нормальный след эксплуатации», как говорят бывалые автовладельцы.
Вопрос: какой внешний дефект можно устранить, а какой нельзя?
Несколько наших рекомендаций
Как правило, многие видимые царапины и повреждения лака поверхностны
Если слой бесцветного лака не поврежден, царапину можно удалить без покраски
Хуже, когда повреждение глубокое – «до металла». Особенно на темном автомобиле: чем темнее, тем она заметнее.
Немного теории
Покрытие кузова автомобиля состоит из нескольких слоев:
Антикоррозийная обработка;
Грунтовка;
Базовый лак, или слой краски – тонкий слой
Бесцветный кроющий защитный лак
Последний самый толстый слой. Его толщина может достигать нескольких десятков микрометров.
Напомним, 1 миллиметр равен 1000 микрометров (мкм). Многие некрасивые потертости, царапины или шероховатости, несмотря на свою неприглядность, на деле имеют глубину в несколько микрометров. А значит, могут быть удалены с применением соответствующих средств и при наличии необходимого опыта.
Немного практики
Полировка – наиболее оптимальный и действенный метод устранения мелких дефектов на ЛКП автомобиля без применения покраски. Полировка выполняется вручную или посредством машинки – в зависимости от площади и глубины поврежденного участка.
Для удаления царапин, сколов или потертостей специалисты по абразивной полировке используют мелкозернистую наждачную бумагу в диапазоне Р2000–5000. Индекс «Р», в соответствии с европейскими правилами, предполагает обратную зависимость: чем меньше размер абразивного зерна, тем больше значение маркировки. Мягкая «наждачка» необходима, чтобы аккуратно обработать верхний слой. Абразивная полировка требует терпения, умения и мастерства, которые приобретаются часами тренировок. Поэтому новичку лучше не соваться.
Площадь обработки берется «с запасом», но чем ближе к самому повреждению, тем проникновение становится глубже. Если поначалу идет полировка вручную, то после обработанную поверхность, ставшую серой и матовой, подвергают машинному шлифованию со специальной пастой, которая восстанавливает первоначальный блеск. Конечно, после этой косметической операции остается минимальный шрамик, о существовании которого вы сами забудете на следующий день.
Просто?
Да, как в цирке, когда фокусник объяснил секрет своего фокуса. Не фокусничайте со своей машиной, не занимайтесь этим сами – есть большой риск, что не получится! И в этом случае желание немного сэкономить выльется в никому не нужные пустые траты и хлопоты. Хотя, надо отметить, выполнить качественную «косметику» ЛКП могут не все. Поэтому обращайтесь только к проверенным и надежным мастерам.
Что все-таки можно сделать с краской самому?
Есть более доступный способ, если все-таки хотите попробовать устранить мелкие повреждения самостоятельно.
Прежде всего необходимо позаботиться о своем рабочем месте, в частности, о его освещении. Необходимо тщательно вымыть кузов автомобиля с помощью автокосметики. Далее очередь непосредственной абразивной обработки. Как уже говорилось, вам понадобятся полировальная машинка для автомобиля, круг и несколько видов полировочной пасты.
Для удаления с лакокрасочного покрытия незначительных повреждений используют абразивную пасту. Ее название и принцип действия говорят сами за себя. Под воздействием наждака и пасты кроющий лак превращается в порошок, после чего смывается водой. Поверхность кузова выравнивается, мелкие трещины, сколы и потертости исчезают.
С помощью круга полировальной машинки нанесите пасту. Работу начинайте с минимальных оборотов, постепенно повышая их. После завершения этапа тщательно смойте остатки лака и краски и дайте месту вашего ремонта хорошенько высохнуть.
Затем пройдитесь защитной пастой. Она придаст дополнительную защиту, предохранит в будущем от коррозии. После такой обработки металл будет более стойким и защищенным от внешних воздействий. Финальная стадия: «проход» пастой с тефлоном или воском. Теперь кузов вашего автомобиля надолго сохранит заводской блеск. Не забывайте периодически повторять эту операцию.
Несколько царапин. Они не достигли красочного слоя лака – надо шлифануть
Объемный лак становится белым и матовым – глянец восстанавливается с помощью полировки машинкой и пасты
На зеркале осталась краска от контакта с другой машиной. Ничего, немного полировки, и никто ничего не узнает
1/8 Замер при помощи толщиномера глубины покрытия на месте повреждения. Необходим постоянный контроль толщины во время ремонта ЛКП, поскольку на глаз это сделать невозможно.
2/8 Идет ремонт ЛКП японского автомобиля с мягким и тонким лаком. Мастера используют эксцентриковую полировальную машину: она более мягкая и безопасная для слабых лаков, чем вращающаяся
3/8 Процесс полировки. Сначала жестким кругом и абразивной пастой, затем финишная обработка мягким наждаком и отделочной пастой на высоких оборотах
4/8 Как и предполагали, царапины с пластика зеркала легко ушли после прохода мягкой пасты
5/8 Наведение финального блеска. Удаляем остатки полировальной пасты
6/8 Экспресс-косметика. Применение воска улучшает, хотя и ненадолго, внешний вид лака и маскирует минимальные повреждения
7/8 Все. Царапин как будто не было
8/8 Работа закончена. Напоследок проверим толщину ЛКП. Чтобы быть уверенным, что все в порядке
Как удалить царапины с автомобиля
24 марта 2022 г.
Потертости на автомобиле могут появиться в результате трения другого автомобиля об автомобиль, оставив после себя краску или мусор, или даже в результате случайного соскоба самостоятельно. Есть много распространенных причин появления потертостей и царапин на вашем автомобиле, и особенно неприятно, когда вы понимаете, что это даже не ваша вина. Кроме того, ремонт может быть дорогостоящим. Нет ничего хуже, чем то жуткое чувство, которое вы испытываете, просто глядя на свою машину сейчас — она выглядит неприятно и непривлекательно. Вы смущены, а что может быть хуже, чем заплатить целое состояние, чтобы исправить это?
Ну, не волнуйтесь, WD-40 здесь, чтобы помочь. С помощью нескольких простых шагов вы сможете узнать, как недорого удалить царапины с автомобиля, а также как отремонтировать царапины.
Вещи, которые вам понадобятся
Шаг 1
Подготовка
Для начала соберите необходимое оборудование. Возьмите чистую мягкую губку и удобную банку WD-40 Multi-Use Smart Straw Product. Вы можете надеть перчатки для этого, однако это совершенно необязательно.
Шаг 2
Берите баллончик WD-40!
Теперь с помощью баллончика WD-40 Multi-Use Smart Straw Product осторожно распылите его на пораженные места потертостей. WD-40 Smart Straw имеет прецизионный аппликатор, поэтому он поможет вам с точностью. Имейте в виду, что не следует пытаться удалять царапины или краску на автомобиле с матовой краской. Любое агрессивное трение может испортить матовое покрытие автомобиля.
Этот продукт также может помочь при удалении потертостей краски. Просто повторите процесс распыления продукта WD-40 на область и потрите. WD-40 Multi-Use Product не только насыщает краску и слегка смягчает ее, чтобы ее было легче удалить, но также смазывает поверхность автомобиля, позволяя чистить автомобиль, не царапая его. WD-40 Multi-Use Product недостаточно агрессивен для растворения краски, поэтому его можно безопасно использовать на окрашенной поверхности автомобиля. Однако это означает, что вам придется тереть краску, чтобы удалить ее, и, возможно, потребуется повторно нанести продукт.
Шаг 3
Протрите излишки продукта
Наконец, возьмите чистую ткань и вытрите излишки продукта.
Совет для профессионалов: чтобы помочь вам удалить царапины на вашем автомобиле, мы рекомендуем использовать такой продукт, как T-Cut. Этот продукт поможет уменьшить видимость царапин, а также удалить легкие поверхностные царапины, следы и потертости на лакокрасочном покрытии. Чтобы использовать это, убедитесь, что лакокрасочное покрытие полностью высохло, чтобы избежать риска повреждения лакокрасочного покрытия при полировке. Затем, вращая продукт T-Cut круговыми движениями, плотно вотрите раствор в царапины с помощью ткани. Когда вы будете удовлетворены, возьмите другую чистую сухую ткань и удалите излишки продукта. Мы рекомендуем регулярно обрабатывать автомобиль воском, чтобы предотвратить коррозию в будущем, потому что удаление повреждений с вашего автомобиля делает его более уязвимым для последующих повреждений.
Работа выполнена!
Это так просто — удалить царапины с автомобиля еще никогда не было так просто. Если вы нашли это полезное руководство полезным, загляните в другие наши блоги, чтобы узнать больше о том, как WD-40 может помочь вам в повседневной жизни: Как удалить остатки наклейки с автомобиля
Показано и описано применение WD-40 Multi -Использование продукта было предоставлено компании WD-40 самими пользователями. Эти виды использования не были протестированы компанией WD-40 и не являются рекомендацией или предложением для использования компанией WD-40. При использовании продуктов компании WD-40 следует руководствоваться здравым смыслом. Всегда следуйте инструкциям и обращайте внимание на любые предупреждения, напечатанные на упаковке.
Связанные с Как Tos
15 февраля 2022 г.
15 февраля 2022 г.
1 апреля 2022 г.
7 января 2022 г.
сопутствующие товары
Новая гибкая соломинка
Достичь недостижимого
Узнать больше
Управление согласием на использование файлов cookie
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Свяжитесь с нами
WD-40 Company Ltd 252 Upper Third Street Milton Keynes MK9 1DZ
Наш веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, см. наш Политика конфиденциальности
Нужна помощь?
Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.
Покраска и кузовной ремонт
Узнайте, как быстро и легко удалить царапины с автомобиля.
Видео
Обзор
Предметы
Шаги
Советы
Обзор
Нет ничего более раздражающего потертости на поверхности вашего автомобиля. Узнайте, как быстро и легко удалить потертости с вашего автомобиля ниже, используя немного смазки для локтя и режущую пасту.
Подробнее о ремонте пластиковых бамперов читайте здесь.
Подробнее о ремонте стеклопластиковых панелей читайте здесь.
Узнайте больше о ремонте небольших вмятин и царапин здесь.
шагов
Нанесите средство для удаления воска и жира
Нанесите средство для удаления воска и жира Septone на безворсовую ткань и тщательно очистите участок.
Нанесите смесь Mr Buff Cutting Compound
После высыхания нанесите небольшое количество смеси Mr Buff Cutting на мягкую ткань внутри крышки.
В интернет-магазине «Симбирский внедорожник» Вы можете выбрать и заказать силовой обвес и дополнительное оборудование для УАЗ Хантер, 469, Барс от производителя. В ассортименте багажники, силовые бамперы, металлические элементы для защиты кузова Вашего любимца! Все позиции проходят контроль качества. Сопровождаются необходимыми документами.
Товары:
1–12 из 18
Показывать:
12
12
24
48
96
Силовой задний бампер Таран на УАЗ 469, Хантер, Барс
Силовой задний бампер Тайга на УАЗ 469, Хантер, Барс
Силовой задний бампер Акула на УАЗ 469, Хантер, Барс
Силовой задний бампер Браконьер на УАЗ 469, Хантер, Барс
Силовой задний бампер Чероки задний на УАЗ 469, Хантер, Барс
Силовой задний бампер Таран-2 на УАЗ 469, Хантер, Барс
Кронштейн-держатель канистры с логотипом УАЗ на Патриот, Хантер
Калитка синхронная на УАЗ Хантер
Силовой задний бампер Таран с коробами под стоп-сигналы на УАЗ 469, Хантер, Барс
Силовой задний бампер Таран с кронштейном запасного колеса на УАЗ Хантер, Барс
Силовой задний бампер Таран с кронштейном запасного колеса задний на УАЗ 469
Силовой задний бампер Браконьер с кронштейном запасного колеса на УАЗ 469, Хантер, Барс
Артикул: ЭКС-3151-10-01 н
Характеристики переднего силового бампера УАЗ 469, 3151, 31519 Хантер (Hunter)
* Материал бампера: нержавеющая сталь
* Толщина материала (мм):3
* Толщина проушин (мм):12
* Толщина упоров под ХайДжек (мм): 6
* Толщина тела бампера (мм):3
* Толщина рёбер жёсткости (мм):3
* Площадка под лебедку (мм): 6
* Толщина кронштейнов крепления к раме автомобиля (мм):6
Передний силовой бампер подходит как для стандартных автомобилей, так и под боди-лифт 50 мм. Имеет точные размеры крепления к раме автомобиля.
Передний силовой бампер оснащен местом для монтажа лебедки, не требующее установки отдельной площадки.
Передний силовой бампер выполнен комбинированно из стали 3 и 6 мм стали. Благодаря особенностям конструкции, в бампере предусмотрены упоры под ХайДжек.
Передний силовой бампер усилен изнутри дополнительными ребрами жесткости.
Общие
Производитель
Вездеход
Артикул производителя
ЭКС-3151-10-01
Страна производства
Россия
Гарантия производителя
6 месяцев
Тип
Бампер передний
Модель
Хантер; 469
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.
Банковская карта
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.
Банковский счет
Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.
Перевод с карты на карту
Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.
Курьерская служба «СДЭК»
Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах. Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts. html. При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя. Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.
При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ. Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании. Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России»
Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru. Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении. Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз
Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу. При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя. Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А
Написать отзыв
Тюнинг УАЗ 469 тент военный. Модернизируем УАЗ
УАЗ-469 — полноприводный джип (4×4), который выпускался Ульяновским автомобильным заводом. Изначально этот автомобиль проектировался инженерами как универсальное транспортное средство как военного, так и гражданского назначения.
Впрочем, гражданская версия мало чем отличалась по своим характеристикам и конструкции. На данный момент УАЗ-469 снят с производства, но именно на его базе создана более совершенная модель УАЗ-315195 «Охотник».
Главным преимуществом Охотника является его универсальность и проходимость. Сочетание классической колесной формулы внедорожника и геометрии кузова дает возможность проехать по самой разнообразной местности. Но, несмотря на это, даже Хантер можно улучшить, причем своими руками.
Тюнинг УАЗ Хантер проводится в несколько этапов
1. Замена колеса. Этот этап значительно повысит проходимость автомобиля Хантера. Для этого нужно заменить 16-дюймовые колеса (стандартные) на 15-дюймовые. Самые оптимальные шины – вседорожные, внешний диаметр колеса – 32 дюйма.
2. Установка шин большего размера потребует улучшения люфта кузова и подвески. Тюнинг заводской подвески на УАЗ Хантер производится путем подрезки арок и поднятия самого кузова. Поднять кузов можно, добавив несколько листов к рессорам и заменив амортизаторы. При необходимости можно даже установить по два амортизатора на каждое колесо. Проблем с запчастями для тюнинга Хантера быть не должно — по нашей необъятной стране колесят сотни тысяч машин ульяновского завода.
3. Установка блокировки дифференциала. На УАЗы, УАЗ-469 и УАЗ-315195, это не исключение, устанавливаются мосты ползункового типа, гражданские или редукторные. Все они используют неблокируемый дифференциал. Если вы решили установить самоблокирующийся межколесный дифференциал, то лучше довериться опытным механикам. В отличие от предыдущих методов настройки, этот вид работ требует технических знаний и личного опыта.
4. Тюнинг УАЗ Хантер, не забываем о соответствующей защите кузова. Лучше всего использовать кенгурятники. Самодельные кенгурятники, которые можно сварить из труб, более надежны и практичны, чем «магазинные». Кроме того, в большинстве случаев они более ремонтопригодны, так как легко редактируются в домашних условиях.
5. Установка лебедки на УАЗ Хантер, дополнительных фар дальнего света, фонаря на заднюю дверь позволит не только выйти из сложной ситуации, но и повысить вашу безопасность. Если покрыть пол листовым алюминием и сделать более агрессивные цвета, то получится автомобиль, который по своим характеристикам не только предназначен для езды по бездорожью, но и по внешнему виду соответствует выбранному вами стилю жизни.
Многие решают отметить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот автомобиль внедорожный, можно купить новый в салоне, дабы упростить тюнинг.
Для того, чтобы оценить результат тюнинга, рекомендуется сначала сделать фото до его завершения, а потом уже после.
Почему УАЗ 469?
Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако многие ценители качественных внедорожников выбирают его.
Причины выбора именно этой модели:
1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост по конструкции, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью такого двигателя, а также возможностью тщательного тюнинга. 2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция допускает доработку для повышения качества проходимости или комфорта вождения. 3. Автомобиль комплектовался пятиступенчатой коробкой передач, идеально подходящей к установленному двигателю. 4. Будут заменены простой задний и передний металлические бампера, но они мало что добавляют в стоимость автомобиля. 5. Багажник или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особого значения тип багажника не несет.
Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Такая цена привлекательна, так как на время тюнинга будет сделана определенная сумма вложений. Тюнинг УАЗ 469 – оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.
Выбор вида тюнинга и подготовительный этап
Перед проведением работ стоит отметить для себя какой автомобиль вы хотите получить в результате:
Охотничий вариант повышенной проходимости.
Экспедиционная машина, которая сможет преодолевать сложные участки дорог.
Универсальный тюнинг, который позволит вам использовать автомобиль каждый день и выезжать на охоту или природу.
Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего ненужного — штатных колес, бамперов, всего внутреннего декора, печки и так далее. Все, что останется после демонтажа, можно продать для повторного использования.
Тюнинг салона
Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание салону, так как он всегда выполнен с ужасным качеством. При создании проекта по изменению салона в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто при выезде на природу по бездорожью.
Созданный люк, который был получен путем тюнинга УАЗ 469, имеет следующие виды особенностей:
1. Большие габаритные размеры сразу определяют, что люк охотничий. 2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытое состояние.
В открытом проеме могут поместиться двое парней в зимней одежде. Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться на охоте или в качестве экскурсионного автомобиля. Для предотвращения образования конденсата на поверхности во время использования крышка люка была утеплена. В открытом состоянии люк фиксируется.
Улучшение интерьера на этом не остановилось. С целью улучшения звукоизоляции автомобиля были демонтированы двери и внутренние борта салона, также демонтирована дверь багажника. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки теплоизоляционных материалов кабина была обшита алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали ровный. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После завершения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация будет в меньшей степени передаваться с дороги на элементы салона.
Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, которая стала местом для хранения карт и других мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого. Таким образом, передняя консоль значительно разгрузилась.
Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов для обогрева салона. Следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое может быть и не проведено, но в нашем случае было проведено — увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.
Отделка не осталась без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:
Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такого автомобиля.
Хорошая возможность для трансформации. Стоит отметить, что при грамотной расстановке сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальный мешок.
Именно большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полноценно использовать люк.
Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.
Кроме того, можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажа.
Замена подвески
Если рассматривать, то можно учесть, что можно улучшить показатели комфорта при движении за счет замены подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.
При замене заводской комплектации пружин, комплектом пружин австралийской фирмы, вы можете рассчитывать на следующее:
1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров клиренса. 2. Значительно улучшает поведение автомобиля на дороге. 3. Повышенный комфорт при вождении.
Такое изменение довольно дорогое и требует много времени на выполнение работы, но оно того стоит.
Внешний вид автомобиля
Полный тюнинг автомобиля невозможно провести без изменения внешнего вида.
В данном случае были внесены следующие изменения:
1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение установлено с учетом наилучшего расположения: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливается основной и рабочий свет. 2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. В целях повышения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеально подойдет вариант размерностью 285х75х16. 3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, следует подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя вариант U4x4. 4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес. кузов осуществляется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и решетки с дугами, которые необходимы для быстрой фиксации троса. 5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. При преодолении некоторых препятствий больше всего страдают именно рулевые тяги. 6. Боковые окна часто защищены решетками. Если автомобиль будет использоваться только для бездорожья, можно установить защиту на заднее и переднее стекло. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора. 7. Задняя часть автомобиля модифицирована универсальным бампером OJ, совмещающим в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, рама с подсветкой и хорошая защита номерного знака.
Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью. Однако следует отметить, что некоторые мелочи, например, дополнительное освещение, могут существенно повысить безопасность движения. Некоторые работы по модификации кузова также требуют модернизации электрооборудования и других работ.
Тюнинг двигателя
Проведение тюнинга двигателя – ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имеет очень хорошие характеристики, многие решаются на внесение изменений в двигатель.
Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 можно следующим образом:
1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца – от проверенных и популярных производителей. 2. Не рекомендуется менять ГРМ, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату. 3. Замена впускного и выпускного коллектора – типичный тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры. 4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошей заменой, которая достаточно популярна, можно назвать ДААЗ-4178. 5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на волговский вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта. 6. Система охлаждения тоже оставляет желать лучшего. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести заводской радиатор ШААЗ. Обладает лучшим коэффициентом теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры. 7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой. 8. Выхлопная система представлена штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от Газели. 9. Электрооборудование также может быть изменено. Рекомендация для всех владельцев — стоит установить генератор от ГАЗ 53.
В заключение отметим, что внеся такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневного использования, так и для вождение по бездорожью.
Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4Х4
Если вложить определенную сумму денег и времени в какое-либо начинание, то оно обязательно увенчается успехом. не исключение – при должном усердии можно превратить наш Бобик в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.
При обновлении вы станете осознавать скрытый потенциал автомобиля и адаптировать его под самые разные варианты эксплуатации — экспедиция, рыбалка, охота, дальние поездки и многое другое. Не секрет, что УАЗ 469 в первую очередь используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.
Поэтому речь пойдет в основном о внутренней доработке основных узлов, а не о внешнем тюнинге. Также есть специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вам задачу. Для того, чтобы направить вас на верный путь и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:
Вы можете выполнить тюнинг салона УАЗ 469 на основе этих примеров. Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он выполнен с учетом удобства использования и сохранения эргономики:
Самое главное тюнинг двигателя УАЗ 369
Самый недорогой и эффективный вариантом доработки будет замена стандартного бензинового двигателя. Теперь на дорогах делать совершенно нечего, а двигатель штатный на УАЗ 469просто карбюратор. Другими словами, это прошлое. Можно заменить, например, на аналогичный по свойствам двигатель того же производителя, только впрыск, например, ЗМЗ-409.10.
По характеристикам и динамическим свойствам вполне подходит, т.к. он имеет рабочий объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам вполне хватит для совершения как загородных поездок, так и преодоления бездорожья. Помимо увеличения мощности, этот двигатель также значительно снизит расход топлива. Кстати, на УАЗ 469, при замене двигателя со штатного на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 км до 11-12 литров.
Согласитесь, прирост мощности значительный, расход топлива снижен — как минимум эти две причины должны побудить вас уделить время замене штатного двигателя. Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.
Если причина только в снижении расхода топлива, то можно поступить как некоторые владельцы УАЗ 469- намеренно отключить передний мост. Но и тут есть подводный камень – с одним только передним мостом на серьезном бездорожье делать нечего.
Поэтому есть хорошая альтернатива уменьшить расход без отключения моста — установить газовое оборудование(благо места внутри хоть отбавляй) даже в паре со штатным двигателем. Таким образом, в смешанном режиме расход тоже прилично уменьшится.
По мнению спецлюбителей модели 469, для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например на Andoria 4CT90. Также радует, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень распространен на УАЗах. Результат будет примерно таким же, как и при замене на инжектор, но не будет стоить вам серьезных копеек и потребует чуть меньше времени и усилий. Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне достаточно для комфортной езды по бездорожью. Кроме того, этот двигатель по своей конструкции очень похож на стандартный, поэтому вопросов по уходу и установке возникнуть не должно.
Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля это сделать невозможно, и потребуется колоссальное количество времени, сил и средств, а результат вряд ли себя оправдает.
Поэтому, раз вы уже приобрели отечественный автомобиль, то будьте патриотами до конца и устанавливайте детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А о стоимости ремонта экзотического двигателя, установленного на старенький УАЗ 469, и говорить не приходится..
Следующий этап чип-тюнинг УАЗ 469
Если вы, как рекомендовали, установили новый двигатель, то можно переходить к следующему и самому этапу улучшения характеристик автомобиля — . Для этого необходимо подключить электронный блок управления двигателем к компьютеру и установить на него соответствующее программное обеспечение.
Для подключения необходимо использовать специальные переходники с диагностическими разъемами на концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать адаптеры со специальной оптической изоляцией, чтобы предотвратить выгорание портов на компьютере. Результаты чип-тюнинга в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу систем холостого хода и устраняют заводские ошибки.
Было бы опрометчиво что-то здесь советовать, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе. В этом случае не бойтесь обращаться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис – там вас проконсультируют и подберут оптимальные параметры.
Не бойтесь выбирать эталонную версию автомобиля для тюнинга. Например это видео отличный пример тюнинга своими токами, не грех взять его за образец:
Читать про тюнинг УАЗ 469
Отечественные автомобили продолжают пользоваться популярностью у автомобилистов. Это утверждение справедливо и для внедорожника производства Ульяновского завода – УАЗ 469. Зачастую, приобретая такой автомобиль, владельцы всерьез задумываются о его тюнинге и модернизации.
В интернете много видео и фото подтверждающих это.
Переделка УАЗ 469 не требует больших вложений и навыков для выполнения технически сложных работ. Владельцу не составит труда сделать тюнинг УАЗ 469своими руками, сэкономив деньги, которые предназначались на оплату работы специалиста по тюнингу.
Улучшить можно как внешний вид и интерьер салона, так и техническую часть, тем самым добившись увеличения мощности силового агрегата, а также улучшения ходовых качеств автомобиля.
Внешний тюнинг
Первое с чего нужно начать это внешний вид автомобиля . Если вы хотите изменить экстерьер УАЗа, тюнинг своими руками доставит вам массу удовольствия и позволит придать автомобилю яркость и индивидуальность.
Поскольку УАЗ 469 в основном эксплуатируется в условиях, приближенных к экстремальным (при выезде за город на охоту или рыбалку), важным элементом его тюнинга является качественная покраска.
Если автомобиль не требует полной покраски кузова, можно использовать точечную или частичную покраску. Это не требует много времени и усилий, но таким образом можно устранить небольшие повреждения: царапины, сколы от камней или щебня.
Если у автовладельца есть желание кардинально изменить внешний вид УАЗа, то вы можете воспользоваться эксклюзивной покраской своего автомобиля. Для такой работы необходимы определенные навыки, но ее можно выполнить и самостоятельно.
В Интернете можно найти соответствующие видеоролики, которые помогут в этом. Для эксклюзивной росписи кузова используют в основном акриловые краски. Нижнюю часть автомобиля также стоит покрыть акрилом – это защитит ее от внешних повреждений.
Также следует уделить внимание покраске пластиковых накладок, установленных на автомобиле – эту процедуру можно выполнить и своими руками. Дополнительного усиления кузова УАЗ 469 не требуется, поскольку он смонтирован на достаточно надежной жесткой лонжеронной раме.
Тюнинг бампера автомобиля УАЗ можно сделать оригинальным способом с помощью пенопласта: внести определенные изменения в его форму, при необходимости убрать дефекты или повреждения. Для того чтобы сделать бампер на УАЗ своими руками потребуются следующие инструменты и материалы:
Пенопласт;
монтажная пена
;
нож с заточенным лезвием;
стекловолокно;
эпоксидная смола
;
наждачная бумага
;
файл
.
Прикрепив пену с помощью монтажной пены, можно сделать бампер любой выбранной формы, даже уникальной. При необходимости в пенопласте можно сделать отверстия, в которые после завершения работ будут вставлены подфарники, противотуманки или различные элементы светодиодного освещения.
После полного высыхания эпоксидной смолы приступают к обработке полученной поверхности. Обнаруженные дефекты следует тщательно зашпаклевать специальной шпаклевочной смесью, отшлифовать и отшлифовать, придав поверхности идеальную гладкость.
Поверхность несколько раз вскрывается специальной грунтовочной смесью для улучшения сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью бампера и окрашивается. Для получения однородного цвета необходимо нанести 2-3 слоя краски. Таким способом можно обновить бампер на УАЗ 469 и на других марках автомобилей.
Внутренний тюнинг
Учитывая спартанский интерьер автомобиля УАЗ 469, тюнинг салона должен включать в себя работы по повышению его комфорта: установку необходимых дополнительных устройств, обивку салона с использованием новых качественных материалов или кожи. Также следует установить мощную акустику, ЖК-монитор и мультимедийную систему.
В салоне УАЗ очень интересно будет смотреться передняя панель, обтянутая кожей и отделанная деревом или качественной пластиковой накладкой. Это поможет придать автомобилю эксклюзивный вид.
Тюнинг салона УАЗ сложно представить без установки большого и удобного для охоты люка, благодаря которому можно увеличить поступление в автомобиль свежего воздуха, что особенно актуально летом. Установка люка требует не только наличия у исполнителя определенных навыков, но и специального оборудования. Поэтому лучше доверить эту работу специалистам.
Технический тюнинг
Тюнинг двигателя
Условия эксплуатации автомобиля УАЗ 469 требуют наличия в нем мощного силового агрегата. Штатный двигатель, которым комплектуется УАЗ 469, 4-цилиндровый УМЗ-451 МИ, объемом 2,5 литра, сейчас устарел, поэтому его следует модернизировать, а лучше заменить.
Карбюраторную силовую установку УАЗ 469 проще всего заменить на инжекторный двигатель того же производителя, например ЗМЗ 409. 10. По своему дизайну и динамическим характеристикам он вполне подходит для УАЗа.
Его мощности хватает не только для езды по городу, но и для загородных поездок, а также для преодоления бездорожья. При небольшом увеличении мощности можно существенно сэкономить на расходе топлива.
Можно установить и другие инжекторные двигатели отечественного и зарубежного производства, но для их установки необходимо внесение серьезных изменений в конструкцию автомобиля, что повлечет за собой лишние затраты сил, времени и средств.
Также легко устанавливаются дизельные агрегаты как отечественного, так и зарубежного производства на УАЗ 469, например, польский двигатель Andoria 4 ST 90.
Тюнинг ходовой части
Для усиления и модернизации ходовой части автомобиля УАЗ 469 необходимо:
заменить амортизаторы;
установить поперечный стабилизатор поперечной устойчивости;
поставить литые диски, шины и т.д.
Тюнинг УАЗ требует обязательной модернизации колесной базы этого автомобиля.
Для этой модели лучше всего подходят 15-дюймовые легкосплавные диски, на которые лучше всего поставить резину размером от 31 до 35 дюймов.
Глушитель прямоточный на УАЗ 469
Штатные глушители, которыми комплектуются автомобили УАЗ, также устарели, и в свои лучшие времена не были образцами качества. Для улучшения работы двигателя лучше установить прямоточный глушитель. Если у вас установлен инжекторный двигатель, не забудьте приварить крепление для лямбда-зонда, а также при необходимости установить катализатор.
Пристальный взгляд на Россию
Новости SEMA — июль 2013 г.
INTERNATIONAL By Linda Spencer Images Courtesy of Polny Privod 4×4
A Closer Look at Russia
One of the World’s Largest Vehicle Markets
The Russian-badged UAZ 469 is популярный автомобиль для бездорожья. Этот автомобиль оснащен домкратом, металлическими бамперами, багажником на крыше, лебедками и внедорожными шинами. УАЗ «Хантер» представляет собой обновленную версию модели 469. В период с 2005 по 2011 год в России было продано 85 500 этих автомобилей.
SEMA News недавно ездил в Москву, чтобы взглянуть на центр рынка специализированного оборудования в самой большой стране мира (более 6,6 млн квадратных миль). ). Россия является одной из самых быстрорастущих стран с формирующимся рынком и одной из пяти стран, входящих в так называемую БРИКС, наряду с быстрорастущими Бразилией, Индией, Китаем и Южной Африкой.
В этой статье рассматриваются размеры российского рынка легковых автомобилей, интерес к тюнингу, покупательная способность потребителей, типы транспортных средств на дорогах и последствия для американских компаний, производящих специализированное оборудование, а также потенциал роста, возможности и проблемы.
Второй по величине рынок в Европе
Россия занимает шестое место в мире по годовым продажам легковых автомобилей. Автомобильный рынок страны восстановился после рецессии 2008–2009 гг.: продажи новых автомобилей в 2012 г. выросли на 11% по сравнению с предыдущим годом, что делает Россию вторым по величине европейским автомобильным рынком. С 2,9 миллионами легковых автомобилей, проданных в прошлом году, страна быстро догоняет Германию, главный рынок в Европе, и многие эксперты полагают, что позиции этих двух стран поменяются местами в ближайшие несколько лет. Россия может стать страной номер один по продажам в Европе уже в следующем году, сказал Стивен Биган, вице-президент Ford по международным делам, в недавнем интервью Detroit Free Press.
Потенциал
Большинство автомобилистов в России – начинающие водители. При советской власти, которая закончилась в 1991 году, частные автомобили были редкостью. Как правило, доступ к автомобилям имели только высокопоставленные государственные чиновники. Как изменились времена! Сейчас на дорогах России 38,7 млн легковых автомобилей. Но при 140 миллионах человек все еще существует большой неудовлетворенный спрос на тех, кто еще не имел возможности приобрести автомобиль.
На 1000 человек в России, по данным Всемирного банка, приходится всего 271 автомобиль по сравнению с 797 на 1000 в США. И рынок транспортных средств, несомненно, будет расширяться еще больше из-за количества людей, которые, вероятно, будут на рынке второго автомобиля, а также того факта, что средний возраст зарегистрированных автомобилей составляет 16 лет.
Рынок легковых автомобилей в России может вырасти еще на 1 миллион автомобилей в год и превысить 3,5 миллиона продаж, по данным PricewaterhouseCoopers, чья исследовательская группа также считает, что количество продаж новых автомобилей в России в ближайшие 10 лет будет равно всем автомобилям на дорогах сегодня из-за старения автопарка и снижения импортных тарифов на легковые автомобили.
Типы транспортных средств на дорогах
Поскольку российский рынок все еще находится на ранней стадии развития, доля визуальных, а не технических модификаций автомобилей выше. Что касается колес, люди могут выбрать другой дизайн или использовать комбинацию колес и шин Plus 1, но вы не увидите слишком много автомобилей, выходящих за рамки возможного с действительно большими низкопрофильными шинами, сказал Касаков. На снимке изображен семейный бизнес, который надеется расширить свою продуктовую линейку дополнительными продуктами из США.
Модельный ряд автомобилей в России сильно отличается от американского рынка. Россия может похвастаться головокружительным количеством различных марок и моделей со всех уголков земли. Везде присутствуют местные бренды, такие как Lada и УАЗ, которые по-прежнему доминируют, но львиная доля продаж новых автомобилей приходится на иностранные бренды. С учетом высоких ввозных тарифов наиболее быстро продаются автомобили отечественной и зарубежной сборки. В 2012 году в Россию было ввезено около 1,07 млн автомобилей, но из-за высоких импортных пошлин эти автомобили стали намного дороже.
«В России можно ожидать увидеть широкий спектр автомобилей американского, европейского и азиатского производства, с дополнительным компонентом автомобилей восточноевропейского производства, которые существуют только на нескольких рынках и комплектуются местными аксессуарами», — говорится в сообщении. Натан Калабрезе, директор по международным продажам Omix-ADA. Калабрезе несколько лет работала в России и внимательно следила за тенденциями на этом рынке. «Этот широкий ассортимент не является чем-то, что обычно можно увидеть в таком масштабе за границей, — сказал он, — и он предоставляет большие возможности для тех, кто производит продукты с широким спектром применения или кто готов разрабатывать продукты, соответствующие такому расширенному транспортному средству. смешивание.»
Легковые автомобили и легкие грузовики
Внедорожники представляют собой крупнейший и наиболее быстрорастущий автомобильный сектор в России, на долю которого в 2012 г. приходилось 31% всех продаж легковых автомобилей. Почти треть всех продаж легковых автомобилей приходится на внедорожники — более удвоить темпы продаж внедорожников в остальной Европе.
«Мы ожидаем, что продажи внедорожников будут продолжать расти, поскольку российские покупатели предпочитают имидж и производительность, которые эти внедорожники обеспечивают в суровых погодных и сложных дорожных условиях», — сказал Тед Каннис в недавнем интервью Just-Auto.com. Каннис является президентом и главным исполнительным директором Ford Sollers, совместного предприятия, которое производит автомобили Ford в России.
Но многие внедорожники, продаваемые в России, могут быть незнакомы американцам. Например, среди самых продаваемых внедорожников — Lada Niva и UAZ Patriot, ни один из которых не продается в США.
Главный редактор московского журнала «Полный привод 4×4» Петр Лихолитов объяснил, что эти автомобили популярны, потому что они недорогие. Цена на базовые модели начинается примерно от 12 000 долларов. С ними легко работать, ремонтировать или настраивать, и доступно множество местных аксессуаров.
По словам Лихолитова, другими популярными автомобилями в этой категории являются Lada 4×4 (небольшой внедорожник, построенный почти без изменений с 80-х годов и очень популярный в России, а также в бывших советских республиках и даже в Италии и Франции) . Другие популярные иностранные бренды включают Toyota Land Cruiser 70 и 80 (старомодные, культовые и теперь производятся для Австралии и стран третьего мира) и Land Rover Defender 90 (надежный британский 4×4 с военным наследием).
Среди других автомобилей, набирающих популярность, — джипы, в том числе Wrangler — личный фаворит Лихолитова. Он сказал, что эти автомобили «удобны для тюнинга» и доступны для покупки. Кроме того, в 2012 году Jeep экспортировал в Россию 4700 автомобилей, но средняя стоимость после введения пошлин была близка к 100 000 долларов. В то время как Wrangler, вероятно, по-прежнему будет импортироваться из Толедо, штат Огайо, Chrysler объявил о планах по производству некоторых моделей Jeep — вероятно, Cherokee — в России в течение следующих нескольких лет. Кроме того, Ford объявил, что компания впервые будет производить полноразмерный внедорожник за пределами США на заводе в 300 милях за пределами России, чтобы удовлетворить местный спрос.
Пикапы
Рынок пикапов — еще один растущий сегмент. Самым продаваемым пикапом в России является Mitsubishi L200, за ним следуют VW Amarok и Toyota HiLux. Опять же, эти автомобили продаются по всему миру, но не в США или Канаде.
«Несколько лет назад появился наш сектор пикапов, и сейчас у нас много грузовиков, в том числе Toyota HiLux, Nissan Narava и NP-300, Ford Ranger (южно-африканского производства) и Mitsubishi L200», — сказал Лихолитов. Он добавил, что также растет рынок пикапа VW Amarok, теперь с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По его словам, на российских дорогах также можно увидеть Ford Raptors, Ford F-Series, Rams и Toyota Tundras, но все они были ввезены из США через серый рынок.
Располагаемый доход
Среди иностранных марок популярны Toyota Land Cruiser и Land Rover Defenders (на фото). По словам Лихолитова, еще одним популярным автомобилем в этой категории является Lada 4×4, классический небольшой внедорожник, выпускаемый почти без изменений с 1980-х годов и очень популярный в России, а также в бывших советских республиках и даже в Италии и Франции.
Россия имеет самый высокий валовой внутренний продукт на душу населения среди членов БРИКС. «[К] 2020 году Россия должна стать одним из крупнейших потребительских рынков в мире», — заявил председатель «Русских машин» Зигфрид Вольф в интервью Just-Auto.com. Компания также владеет автомобильным подразделением «Группы ГАЗ». По словам Вольфа, доход на душу населения в России вдвое выше, чем у китайцев — 20 000 долларов против 11 000 долларов, а в Индии — около 6 000 долларов.
Концентрация потребителей
Москва — пятый по величине город в мире с населением 12 миллионов человек — может похвастаться одними из крупнейших в мире торговых центров, многие из которых заполнены роскошными брендами. Город также является столицей России и ее центром по населению и богатству. Таким образом, это самый важный рынок для продажи автомобилей и автомобильной спецтехники. Санкт-Петербург, расположенный на западе, — пятимиллионный город, второй по значимости рынок сбыта.
Большая тройка американских производителей автомобилей активно работает на российском рынке, и все они осуществляют постоянные инвестиции. Численность среднего класса в России растет, а вместе с ним и надежда на снижение импортных пошлин на автомобили и увеличение производства автомобилей американских марок, удобных для кастомизации, поэтому «большая тройка» нацелена на российский рынок.
«Большинство из нас предполагает [что] в ближайшие несколько лет Россия превзойдет Германию, — сказал Каннис. — Именно поэтому мы все здесь. Производственная площадка совместного предприятия Ford-Stollers находится примерно в 300 милях от России и в настоящее время производит Ford Explorer, а также другие модели Ford. Вся продукция завода «Соллер» ориентирована на российский рынок.
Питер Лайер, директор по закупкам General Motors в России, сказал в недавней статье Just-Auto.com, что Россия является одним из четырех крупнейших рынков для компании.
«Даже 10 лет назад Россия не входила в десятку лучших в мире, — сказал он, — но удивительно, как быстро меняется мир».
Компания General Motors объявила о планах более чем удвоить свою годовую производственную мощность с нынешних 98 000 автомобилей до 230 000 автомобилей к 2015 году на своей дочерней компании GM Auto, расположенной в Санкт-Петербурге. Россия уже является четвертым по величине рынком для Chevrolet. В 2013 году новые продукты в России включают среднеразмерный внедорожник Trailblazer, пикап Colorado и седьмое поколение Corvette Stingray.
ООО «Крайслер Групп» заявило, что по-прежнему рассчитывает начать производство внедорожников Jeep в России в следующем году, несмотря на отсутствие соглашения о производственной площадке со своим партнером по совместному предприятию: РОЛЬФ. Кроме того, владелец более 30 дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге в декабре 2012 года начал продажу автомобилей марки Jeep и Dodge.
«Мы заинтересованы в открытии дилерского центра Chrysler, Jeep и Dodge, поскольку видим высокий потенциал этих брендов в России», — сказал Лихолитов.
В 2012 году Fiat экспортировал в Россию 4700 автомобилей Jeep. Лихолитов отметил, что пошлины делают ввоз из США и других автомобилей непомерно дорогими. По его словам, налоги на ввоз автомобилей в Россию осложняют развитие российской индустрии кастомайзинга.
«Например, цены на Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (кстати, мой любимый) у официального дилера начинаются от 1 855 000 российских рублей (59 838 долларов США)», — сказал он. «Это вдвое больше по сравнению с американскими ценами. Chevrolet Camaro 13 года стоит 2 055 000 российских рублей (66,29 долларов США).0 долларов США) по сравнению с рекомендованной производителем розничной ценой 28 685 долларов США в Штатах. Но мы настроены оптимистично. Правительство пообещало нам, что цены на импортные автомобили будут снижаться из года в год после вступления России во Всемирную торговую организацию в 2012 году».
Кастомизация
В 2012 году компания Chrysler экспортировала в Россию 4700 автомобилей Jeep. В результате высоких налогов на импорт эти автомобили стоят в среднем около 100 000 долларов США. Владелец этого Wrangler использовал 1-в. лифт кузова и 2,5-дюймовый. комплект подвески. Пружины и амортизаторы от австралийского Old Man Emu, с блокируемым задним дифференциалом OXI, лебедкой и бамперами Warn, BFGoodrich Mud Terrain 31-дюйм. шины и кожа в салоне. Владелец заказал запчасти на сумму около 4000 долларов через Интернет.
От дрифтинга до слэммовых «Лад» и внедорожников, от уличной производительности до хот-родов — российский рынок автомобилей для энтузиастов довольно широк. В дополнение к внешним обвесам, выхлопной и воздухозаборной системам и другим модернизациям двигателя чрезвычайно популярны такие элементы, как колеса и видеорегистраторы, а также пленка.
Михаил Касаков живет то в Бостоне, то в Москве. Он работает в компании Rennsport Imports, расположенной в Массачусетсе оптовой дистрибьюторской компании OEM и запасных частей и аксессуаров для автомобильной и спортивной промышленности с офисами в Москве. Он сказал, что рынок модификаций все еще находится на ранней стадии развития, поэтому процент визуальных, а не технических модификаций автомобилей выше.
«Подумайте об обвесах, тонированных стеклах, аэрографии и виниловой пленке», — сказал он. «Но я верю, что фокус будет смещаться по мере взросления рынка. Что касается технологий, я не думаю, что Россия чем-то отличается от других стран. В зависимости от сегмента люди обычно начинают с типичных доработок — воздухозаборника, выхлопа и чипов в спортивном компактном и уличном сегментах, а также колес, шин и лифт-комплектов в полноприводных автомобилях. Единственная разница, которая приходит на ум, это подвеска и тип колес, которыми люди оснащают свои машины. Из-за наших довольно плохих дорог (связанных с погодными условиями и сезонными перепадами температур) только самые хардкорные парни выбирают более низкие или более жесткие подвески на автомобилях повседневного использования. То же самое касается колес. Люди могут выбрать другой дизайн или использовать комбинацию колес и шин Plus 1, но вы не увидите слишком много автомобилей, раздвигающих границы с действительно большими низкопрофильными шинами. Фактически, большинство автомобилей, продаваемых в России, поставляются с тем, что иногда называют «восточноевропейским пакетом», что означает более высокий дорожный просвет по сравнению с теми же моделями, которые продаются в Европе или США».
Ассортимент транспортных средств довольно разнообразен, и многие из самых популярных легко модифицируемых транспортных средств не встречаются в Соединенных Штатах. Тем не менее, американские производители производительности и аксессуаров, выпускающие универсальные продукты и желающие расширить область применения своей продукции, могут преуспеть на этом рынке.
Касаков определил тех, кто, скорее всего, преуспеет на российском рынке, как тех, кто привержен разработке продуктов для неамериканских приложений, таких как Mitsubishi L200, Toyota HiLux, VW Amarok и других, и тех, кто может поддержать местных дистрибьюторов с помощью маркетинга помощь.
Одри Субин, заместитель главного редактора российского журнала для энтузиастов Off Road Drive, также посоветовала американским компаниям производить продукцию для автомобилей, которые уже ездят по дорогам России. Он сказал, что существует также большой рынок универсальных продуктов, таких как лебедки, домкраты, навигационные устройства и замки.
Даже те, кто производит продукцию для определенных американских брендов, таких как джипы или большие пикапы, могут найти рынки сбыта, поскольку секторы продолжают расти, и им помогает позитивное восприятие всего американского.
«У нас много поклонников американской техники именно потому, что она аутентичная, — сказал Лихолитов. «Например, ребята из московского клуба Dodge Ram Club попросили наших партнеров из дилерского центра Mickey Thompson доставить им шины Dick Cepek просто потому, что они выглядят круто. Люди из Jeep Wrangler Club заказывают двигатели и запчасти Hemi из Штатов. Также популярны лифт-комплекты для американских внедорожников и пикапов, и российские потребители особенно ценят американскую продукцию, которая действительно производится в Америке».
Проблемы
Американским компаниям следует принимать активные меры для защиты своей интеллектуальной собственности в России. Министерство торговли США рекомендует фирмам регистрировать свои товарные знаки в Федеральной службе по интеллектуальной собственности и в Федеральной таможенной службе России.
Кроме того, российская инфраструктура остро нуждается в обновлении. Дороги и мосты страны находятся в заведомо плохом состоянии и не рассчитаны на растущее количество транспортных средств на дорогах, что приводит к пробкам. Например, шоссе, соединяющее два крупнейших города страны, Санкт-Петербург и Москву, расстояние между которыми составляет почти 400 миль, в основном двухполосное, что приводит к постоянным дублированиям. Отсутствие дорог также влияет на транспортировку товаров, делая доставку более дорогой и продолжительной.
Это новый рынок с точечной дистрибуцией
Самые популярные пикапы в России — Mitsubishi L300, VW Amarok и Toyota HiLux — не продаются в США. В этом магазине представлены американские марки и модели больших размеров. «На российских дорогах также можно увидеть Ford Raptors, Ford F-Series, Rams и Toyota Tundra, но все они были завезены из США через серый рынок», — сказал главный редактор московского журнала «Полный» Петр Лихолитов. Привод 4х4.
Касаков из Rennsport отметил, что рынок все еще находится на ранней стадии развития. «Должная осмотрительность является обязательной при заключении любых партнерских отношений или просто при выборе каналов сбыта, — сказал он, — но на самом деле это просто хорошая деловая практика на любом зарубежном рынке или дома. Чтобы добиться успеха в России, требуется долгосрочная приверженность рынку».
Россия может быть сложной страной в плане организации дистрибуции. Импортные пошлины могут быть высокими, может потребоваться чрезмерная документация, а процесс может быть трудным и трудоемким. Многие дистрибьюторы будут запрашивать контракты, что, как правило, пугает американские компании. Такие контракты обычно требуются для таможенных целей или необходимы для того, чтобы дистрибьютор мог отправлять платежи, добавил Калабрезе.
«Компании всегда должны консультироваться со своим юрисконсультом перед подписанием любого документа или контракта», — сказал Калабрезе. Он также предупредил американские компании, чтобы они непредвзято относились к своим ожиданиям по объему для дистрибьюторов, пока они не получат более полное представление о фактическом рыночном спросе на их продукцию.
Антиблокировочная тормозная система включает в себя систему из трех гидравлических контуров с двумя электромагнитными клапанами на каждый контур, при этом имеются три фазы работы и эти фазы следующие: А фаза уменьшения давления; В фаза поддержания давления; С фаза увеличения давления.
Входной и возвратный клапаны в каждом гидравлическом контуре управляют этими фазами, обеспечивая максимальное усилие торможения без превышения уровня пробуксовывания для имеющихся дорожных условий. На рис. 35.4 приведена схема антиблокировочной тормозной системы с использованием принципа динамического потока. Жидкость в такой системе непрерывно прокачивается по контуру. Выйдя из насоса, она проходит через гидравлический усилитель и главный цилиндр, а затем возвращается в насос для рециркуляции. А. Фаза уменьшения давления. Когда датчик определяет, что колесо начинает пробуксовывать, электронный модуль управления закрывает входной клапан в блоке клапанов и открывает возвратный клапан. При этом гидравлическое давление в соответствующем контуре уменьшается, в результате чего сокращается риск блокирования колеса. Излишек жидкости, вытесняемый из возвратного клапана, возвращается в резервуар. Когда начинается управление системой ABS, электронный модуль открывает главный клапан; при этом жидкость под давлением попадает в камеру усилителя; перетекая через чашечное уплотнение главного цилиндра, она попадает в нагнетательную камеру в передней части. Это компенсирует расход жидкости, возвращенной в резервуар через возвратный клапан, и обеспечивает оба контура передних тормозов давлением, пропорциональным действующему на тормозную педаль усилию. При нормальном торможении задние тормозные механизмы обеспечиваются тормозной жидкостью из контура усилителя под давлением, пропорционально действующим на педаль усилию. Если работает система ABS, регулирующая торможение задними колесами, один возвратный клапан в контуре уменьшает давление в одинаковой степени для обоих задних колес (принцип «выбора меньшего»). В. Фаза поддержания давления. Когда электронный модуль управления определяет, что падение гидравлического давление слишком велико, чтобы предотвратить блокирование колеса, он закрывает возвратный клапан и обеспечивает поддержание давления.
С. Фаза повышения давления. Если датчик сигнализирует электронному модулю о том, что колесо свободно проворачивается, открывается входной клапан в регулируемом контуре и давление увеличивается до такой величины, при которой процентная величина проскальзывания больше требуемой. Этот регулировочный цикл повторяется приблизительно 12 раз за секунду; такая частота выбрана для предотвращения вибрации колеса вместе с подвеской. Цикл регулирования. График на рис. 35.5 показывает последовательность работы системы ABS, когда автомобиль тормозится с максимальной скоростью. Упрощенные кривые представляют график торможения одного колеса автомобиля. Управление клапанами указанным способом позволяет изменять тормозящее усилие, удерживая величину проскальзывания колеса на заданном уровне, в соответствии с имеющимися условиями. Вариации скорости колеса есть результат действия антиблокировочной системы, а точки А, В и С, отмеченные на графике, представляют собой три фазы работы. В точке А давление в тормозном приводе уменьшается до заданной величины, в точке В оно поддерживается постоянным, так что колесо может ускоряться, а в точке С давление в тормозном приводе снова увеличивается, пока не будет достигнут расчетный предел проскальзывания.
Принцип работы АБС. Антиблокировочная система ABS. Что такое ABS в автомобиле?
Что такое АБС (антиблокировочная система), вернее, как правильно расшифровывается эта аббревиатура, сейчас знают многие водители, а вот что именно она блокирует, и для чего это делается, знают лишь очень любопытные. И это при том, что сейчас такая система устанавливается на большинство автотранспорта как импортного, так и отечественного производства.
АБС напрямую связана с тормозной системой автомобиля, следовательно, и с безопасностью водителя, пассажиров, и всех окружающих участников дорожного движения. Поэтому знать, как она функционирует, будет полезно каждому водителю. Но предварительно, чтобы понять принцип работы АБС, нужно разобраться, что значит «правильное торможение».
Принцип «правильного торможения»
Чтобы остановить автомобиль, недостаточно только своевременно нажать на педаль тормоза. Ведь если во время быстрой езды резко затормозить, то колеса машины заблокируются, и уже будут не катиться, а скользить по дороге. Может случиться так, что под всеми шинами поверхность не будет одинаково однородной, поэтому скорость их скольжения будет различной, а это уже опасно. Машина перестанет быть управляемой и пойдет в занос, который, при отсутствии навыков у водителя, будет сложно контролировать. А неуправляемый автомобиль – это потенциальный источник опасности.
Поэтому главное в торможении – это не дать жестко заблокироваться колесам и перейти к неуправляемому скольжению. Для этого существует простой прием – прерывистое торможение. Чтобы его выполнить, не нужно держать педаль тормоза постоянно в нажатом положении, а периодически отпускать и снова нажимать ее (как бы, качая). Такое вроде бы простое действие не даст утратить водителю контроль над машиной, так как не позволит протектору шин потерять сцепление с грунтом.
Но существует еще и пресловутый человеческий фактор – водитель в экстремальной ситуации может просто растеряться и забыть обо всех правилах. Вот для подобных случаев и была придумана АБС, или по-другому – антиблокировочная система торможения.
Что такое ABS (АБС)
В простом объяснении, система ABS представляет собой электромеханический блок, который управляет процессом торможения автомобиля в сложной дорожной обстановке (гололед, мокрая дорога и т. п.).
АБС – это хороший помощник для водителя, особенно начинающего, но нужно понимать, что она только помогает в управлении машиной, а не управляет ею, поэтому полностью полагаться на «антиблок» не нужно. Водителю необходимо изучить свой автомобиль, его поведение на дороге, в каких случаях и как срабатывает тормоз АБС, какова длина тормозного пути на различных покрытиях. В идеале это следует проверить на специализированном автодроме, чтобы избежать в дальнейшем неприятностей на настоящей дороге.
Что-то похожее, но еще не АБС
Первые механизмы, действие которых напоминало принцип работы АБС, появились еще в начале прошлого столетия, только предназначалась они для самолетных шасси. Аналогичная, но уже автомобильная система, была разработана компанией «Бош», патент на изобретение которой они получили в 1936 году. Однако в действительно работающее устройство данную технологию удалось внедрить только к 60-м годам, когда появились первые полупроводники и компьютеры. Причем самостоятельно создать прототип АБС, помимо «Бош», стремились еще и «Дженерал Моторс», «Дженерал Электрик», «Линкольн», «Крайслер» и др.
Первые автомобильные АБС
В США, что такое АБС, вернее, ее близкий аналог, узнали в 1970 году владельцы автомобилей «Линкольн». На авто была установлена система, которую инженеры компании «Форд» начали разрабатывать еще в 1954 году, а смогли «довести до ума» только к 70-му.
Похожий на АБС механизм в Британии разработала General Electric совместно с Dunlop. Испробовали ее на спортивном авто Jenssen FF, произошло это в 1966 году.
В Европе, о понятии «антиблокировочная система автомобиля», узнали благодаря Хайнцу Либеру, который занялся ее разработкой в 1964 году, работая инженером в Teldix GmbH, и закончил в 1970-м, уже работая на Diamler-Benz. Созданная им ABS-1 испытывалась в тесном сотрудничестве с Bosch. Bosch, в свою очередь, построила уже свою полноценную ABS-2, которую в 1978 году впервые установили на «Мерседес» W116, а спустя несколько лет и на БМВ-7. Правда, ввиду высокой стоимости новой системы торможения, она использовалась только в качестве опции.
Полноценный серийный выпуск машин с «антиблоком» начался с 1992 года. Его стали устанавливать на свою продукцию некоторые крупные автопроизводители. А уже с 2004 года такой системой стали оборудовать все автомобили, сходящие с конвейеров европейских заводов.
Элементы антиблокировочной системы
Теоретически конструкция АБС выглядит просто и включает в себя следующие элементы:
Блок электронного управления.
Датчики контроля скорости.
Гидроблок.
Блок управления (БУ), по сути, представляет собой «мозг» системы (компьютер), и какие он выполняет функции, приблизительно понятно, а вот о датчике скорости и гидроблоке нужно поговорить подробнее.
Принцип работы датчика скорости
В основе работы датчиков контроля скорости лежит эффект электромагнитной индукции. Катушка с магнитным сердечником неподвижно вмонтирована в ступицу колеса (на некоторых моделях — в редуктор ведущего моста).
В ступице установлен зубчатый венец, вращающийся вместе с колесом. Вращение венца изменяет параметры магнитного поля, что приводит к возникновению электротока. Величина тока, соответственно, зависит от скорости вращения колеса. И уже в зависимости от его величины, формируется сигнал, который передается в блок управления.
Гидроблок
Гидроблок включает в себя:
Электромагнитные клапаны, делящиеся на впускные и выпускные, предназначенные для регулировки давления, создаваемого в тормозных цилиндрах автомобиля. Количество пар клапанов зависит от типа АБС.
Насос (с возможностью обратной подачи) – нагнетает нужную величину давления в системе, подавая тормозную жидкость из гидроаккумулятора, и при необходимости отбирая ее обратно.
Гидроаккумулятор – хранилище для тормозной жидкости.
Система АБС, принцип работы
Можно выделить три основных фазы работы АБС:
Сброс давления в тормозном цилиндре.
Поддержание постоянного давления в цилиндре.
Повышение давления в тормозном цилиндре до необходимого уровня.
Прежде всего, нужно отметить, что гидроблок в автомобиле встраивается в тормозную систему последовательно, сразу за главным тормозным цилиндром. А электромагнитные клапаны являются своеобразным краном, открывающим и закрывающим доступ жидкости к тормозным цилиндрам колес.
Работа и контроль тормозной системы автомобиля проводится, в соответствии с данными, полученными блоком управления АБС со скоростных датчиков.
После начала торможения АБС считывает показания с датчиков колес, и плавно снижает скорость автомобиля. Если какое-то из колес остановилось (начало скользить), датчик скорости мгновенно посылает сигнал на БУ. Получив его, блок управления активирует выпускной клапан, который перекрывает доступ жидкости в колесный тормозной цилиндр, а насос тут же начинает ее отбор, возвращая в гидроаккумулятор, тем самым, снимая блокировку. После того как вращение колеса превысит заданный скоростной предел, «антиблок», прикрывая выпускной и открывая впускной клапан, активирует насос, который начинает работать в обратную сторону, нагнетая давление в тормозной цилиндр, тем самым притормаживая колесо. Все процессы проходят мгновенно (4-10 повторов/сек.), и продолжаются до полной остановки машины.
Рассмотренный выше принцип работы АБС, относится к самой совершенной – 4-х канальной системе, осуществляющей отдельный контроль каждого колеса автомобиля, но есть и иные типы «антиблоков».
Другие типы ABS
Трехканальная АБС – этот тип системы содержит три датчика скорости: два установлены на передних колесах, третий — на заднем мосту. Соответственно, и гидроблок содержит три пары клапанов. Принцип работы АБС такого типа заключается в отдельном контроле каждого из передних колес, и в паре задних.
Двухканальная АБС – в такой системе происходит попарный контроль колес, расположенных по одному борту.
Одноканальная АБС – датчик устанавливается на заднем мосту, и распределяет тормозное усилие на все 4 колеса одновременно. Такая система содержит одну пару клапанов (впускной и выпускной). Величина давления одинаково меняется по всему контуру.
Сравнив типы «антиблоков», можно сделать вывод, что разница между ними заключается в количестве датчиков контроля скорости и, соответственно, клапанов, но, в целом, принцип работы АБС на автомобиле, порядок происходящих в нем процессов, аналогичен для всех типов систем.
Как работает АБС или идеальное торможение
Решив остановить свой автомобиль, оборудованный системой АБС, водитель, нажимая педаль тормоза, чувствует, что она начинает слегка вибрировать (вибрация может сопровождаться характерным звуком напоминающим звучание «трещотки»). Это своеобразный отчет системы о том, что она заработала. Датчики считывают скоростные показатели. Блок управления контролирует давление в тормозных цилиндрах, не давая колесам жестко заблокироваться, при этом быстрыми «рывками» подтормаживая их. В итоге машина постепенно замедляет ход и не идет юзом, а значит, остается управляемой. Даже если дорога скользкая, водителю при подобном торможении остается только контролировать направление движения машины до полной остановки. Таким образом, благодаря АБС, получается идеальное, а главное – управляемое торможение.
Безусловно, система антиблокировки значительно облегчает жизнь водителю, упрощая и повышая эффективность процесса торможения. Однако у нее есть ряд недостатков, которые необходимо знать и учитывать на практике.
Недостатки АБС
Главным недостатком АБС является то, что ее эффективность напрямую зависит от состояния дороги.
Если дорожное полотно представляет собой неровную, бугристую поверхность, то у машины тормозной путь будет длиннее обычного. Причина этого заключается в том, что во время торможения колесо периодически теряет сцепление с дорогой (подпрыгивает) и перестает крутиться. Такую остановку колеса АБС расценивает как блокировку, и прекращает торможение. Но при восстановлении контакта с дорогой заданная программа торможения уже не соответствует оптимальной, системе приходится вновь перестраиваться, а на это тратится время, из-за чего увеличивается тормозной путь. Уменьшить такой эффект можно, снизив скорость движения машины.
Если покрытие дороги не однородное, с чередующимися участками, например: снег сменяется льдом, лед – асфальтом, потом снова лед и т. д. В такой обстановке, попадая на скользкий участок, АБС, оценив покрытие, подстраивает под него процесс торможения, при переходе на асфальт «антиблоку» снова приходится перестраиваться, так как выбранное усилие торможения для скользкой поверхности на асфальте становится не эффективным, это приводит к увеличению длины тормозного пути.
С рыхлым грунтом АБС тоже не «дружит», в этом случае обычная тормозная система работает гораздо лучше, так как заблокированное колесо при торможении зарывается в грунт, образуя на своем пути горку, препятствующую дальнейшему ходу, и ускоряющую остановку автомобиля.
На низкой скорости «антиблок» вообще отключается. Поэтому при движении на скользкой дороге, идущей под уклон, нужно быть готовым к такому неприятному моменту, и держать в исправном состоянии «ручной тормоз», которым можно воспользоваться в случае необходимости.
В заключение хочется отметить, что АБС, безусловно, хорошее дополнение к тормозной системе, позволяющее не потерять контроль над машиной при торможении. Однако всегда нужно помнить, что эта система не всесильна, и в некоторых ситуациях может оказать медвежью услугу.
Как работает антиблокировочная система тормозов? Объяснение
Как работают антиблокировочные тормоза? Объяснение
Веб-стол
мероприятие
28 марта 2019 г. , 11:39
видимость
497
Торможение требуется для каждого движущегося транспортного средства. Велосипеды, мотоциклы, автомобили, грузовики и все другие транспортные средства будут иметь тормозную систему для остановки или замедления транспортного средства. Механические тормоза, гидравлические тормоза и электрические тормоза — это различные типы тормозов. Гидравлические тормоза являются наиболее адаптируемыми из-за их безопасной и простой работы и равномерного распределения усилия. А вот механические тормоза подходят для аварийного и стояночного тормозов. Электрические тормоза быстрее и используют принцип электромагнитных сил.
Но недавно все эти обычные тормозные системы были заменены тормозной системой с АБС. Антиблокировочная тормозная система или противоюзовая тормозная система — это механизм безопасного торможения, используемый в самолетах и других транспортных средствах. В тормозах с АБС используются как электрические, так и гидравлические контроллеры. Эта система ABS устраняет такие проблемы, как блокировка колес, проскальзывание, потеря управления и обеспечивает устойчивость при чрезмерных торможениях. Антиблокировочная система тормозов наиболее эффективна, когда вам требуется резкое торможение и контроль рулевого управления.
Сохранение управляемости, предотвращение заноса, улучшение курсовой устойчивости и максимальное торможение — преимущества системы ABS. Принцип работы антиблокировочной тормозной системы основан на пороговом торможении и частотном торможении. Это методы, используемые водителями для предотвращения блокировки колес при резком торможении. Здесь ABS будет автоматически выполнять эти действия, используя датчики скорости, встроенные в каждое колесо. Функция антиблокировочной тормозной системы заключается в управлении ускорением и замедлением колес путем регулирования давления в магистрали.
Прежде чем обсуждать работу антиблокировочной тормозной системы, мы можем узнать о некоторых важных компонентах и их функциях. Датчики скорости, клапаны, насосы и блоки управления являются важными компонентами этой тормозной системы с АБС.
Также прочтите: Базовая гидравлическая система
Датчики скорости: Датчики скорости, прикрепленные к каждому колесу, отслеживают скорость, а затем определяют ускорение и замедление. В датчике возникает напряжение из-за вращения колес. С помощью этого напряжения сигнал (ускорение и торможение) передается на контроллер.
Клапаны: Клапан устанавливается на каждую тормозную магистраль, управляемую ABS. Клапаны используются для регулирования давления воздуха в тормозах при резком торможении. Засорение (трудности открытия/закрытия клапана) — единственная проблема, связанная с клапанами в системе ABS.
Насосы: Когда клапан сбрасывает давление, насосы восстанавливают давление в гидравлических тормозах. Контроллер отрегулирует насос, чтобы избежать проскальзывания и обеспечить желаемое давление.
9Блоки управления 0011: Тормозная система ABS будет использовать как электрический блок управления (ECU), так и гидравлический блок управления (HCU). ЭБУ будет получать, усиливать и фильтровать сигнал от датчиков скорости. Эти сигналы передаются на HCU для включения или отпускания тормозов.
Антиблокировочная тормозная система в рабочем состоянии
Из-за вращения колес вокруг датчиков скорости создаются магнитные поля. Напряжение, генерируемое из-за этих колебаний, передается на ЭБУ. Контроллер будет получать, усиливать и фильтровать эти сигналы для расчета ускорения и замедления. При экстренном торможении колесо замедляется быстрее и блокируется. Когда ECU обнаруживает внезапное снижение скорости, он передает сигнал HCU. В таких случаях HCU закроет клапан, и давление на тормозную колодку уменьшится. Это действие устранит занос или блокировку колес. Этот процесс будет повторяться 15 раз в секунду, когда ведомый затормозит в аварийных условиях.
Как работает антиблокировочная тормозная система (ABS)?
13 февраля 2019 г.
В настоящее время антиблокировочная система используется практически во всех современных автомобилях. Эта система предотвращает такие несчастные случаи, как
это, когда вы теряете контроль над рулевым управлением, когда нажимаете на тормоза (рис. 1). С ABS вы сможете управлять
транспортное средство должным образом, и это также уменьшает тормозной путь.
Рис. 1 Когда вы теряете контроль над рулевым управлением при нажатии на тормоз
Что такое ABS? Как это может предотвратить аварии из-за торможения? Мы рассмотрим эти вопросы в этом
видео.
Понимание принципов торможения
Чтобы правильно понять АБС, нам сначала нужно понять принципы рулевого управления и торможения. Когда вы нажимаете кнопку
педаль тормоза, тормозные колодки на колесных дисках будут активированы и прижаты к дискам, и это остановит
вращение колес (рис. 2). Когда колеса останавливаются, это вызывает проскальзывание между дорогой и колесами и
автомобиль останавливается из-за этого трения.
Рис:2 Понимание принципов торможения
Рулевой механизм
Теперь давайте разберемся с рулевым механизмом. Весь рулевой механизм основан на простом принципе
катящихся колес. Колеса всегда будут пытаться избежать проскальзывания на дороге, так что это означает, что скорость
колеса в точке контакта всегда будет равно нулю (рис. 3А)
Рис. 3A Скорость колеса в точке контакта всегда будет равна нулю
Рис. 3B Два вида скорости, поступательная и вращательная
Колеса имеют два вида движения. Они вращаются вокруг своей оси, а также движутся в направлении
автомобиль. Из-за этих двух видов движения они имеют два вида скорости: поступательную и вращательную (рис. 3В).
колеса имеют два вида движения. Они вращаются вокруг своей оси, а также движутся по направлению движения автомобиля. Из-за этих двух видов движения они имеют два вида скорости: поступательную и вращательную. Для нескользящего
В условиях качения сумма поступательной и вращательной скоростей в точке контакта должна быть равна нулю.
Просто запомните этот простой принцип, и вы очень легко сможете понять механизм рулевого управления.
В автомобиле все четыре колеса должны постоянно вращаться, чтобы автомобиль не скользил. На самом деле это
простой принцип качения является причиной того, что ваш автомобиль поворачивается, когда вы поворачиваете передние колеса. Давайте рассмотрим это.
Скорость поступательного движения и скорость вращения
Предположим гипотетическое состояние, при котором даже после поворота колес автомобиль продолжает двигаться прямо. В этом
В этом случае скорость качения будет наклонной, как показано, а скорость поступательного движения останется прямой (4А).
Следовательно, если вы сложите эти две скорости, результирующая скорость не будет равна нулю. Это заставит автомобиль
соскальзывать.
Рис. 4A Скорость наклонной прокатки
Рис. 4B Скорость прямого перемещения
Единственный способ избежать этого — сделать скорость перемещения также наклонной. Это возможно только при условии
вся машина делает поворот, как показано. Когда автомобиль совершает поворот, в показанном мгновенном центре все четыре колеса
может удовлетворить условию качения. На этом снимке хорошо видно, как скорость в точке контакта
всех четырех колес становится равным нулю. Это приведет к тому, что автомобиль будет скользить.
Анализ рулевого механизма
Теперь давайте проанализируем рулевой механизм во время торможения. Из-за активации тормозных колодок
колеса перестают вращаться. Даже если колеса повернуты, поскольку они не вращаются, вращения не будет.
скорость вообще. (Рис:5)
Рис:5 Нет скорости вращения
В этом случае транспортному средству не нужно поворачивать, так как это стало обычным случаем торможения. Автомобиль
перестанет реагировать на изменения водителем рулевого управления и будет скользить по прямой, что может вызвать
несчастный случай.
Проблема нестабильности
Помимо потери контроля над рулевым управлением, автомобили без АБС сталкиваются с другой серьезной проблемой, торможением на поверхностях с
разный уровень тяги. Когда левое и правое колеса находятся на разных поверхностях сцепления, применение
тормоза будут создавать различные силы трения на колесах (рис. 6А). Это создаст крутящий момент, и автомобиль
войти в неконтролируемое вращение. (Рис. 6B) Давайте посмотрим, как ABS решает эти проблемы.
Рис. 6A Автомобиль без ABS
Рис. 6B Неконтролируемое вращение
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Антиблокировочная тормозная система очень проста. Что делает ABS, так это предотвращает полную блокировку колес.
Система ABS включает в себя датчики скорости, прикрепленные ко всем колесам (рис. 7). Когда датчики обнаруживают, что колесо
собирается заблокироваться, блок модулятора частично освобождает тормозную колодку на этом колесе. Таким образом, колеса будут
допускается прерывистое вращение во время торможения.
Рис. 7 АБС включает в себя датчики скорости
Сразу видно влияние этого прерывистого вращения колеса на рулевое управление. Здесь колеса будут иметь
составляющая скорости вращения. Это определенно позволит рулевому управлению функционировать, и водитель сможет управлять
автомобиля даже во время торможения.
Но главный вопрос заключается в следующем: как прерывистое отпускание тормозов снижает
расстояние? Чтобы получить ответ на этот вопрос, нам сначала нужно понять, как коэффициент трения между
шина и дорога различаются в зависимости от проскальзывания (рис. 8А).
В идеальных условиях качения значение коэффициента трения близко к нулю. Однако, когда колесо
100% проскальзывание, в игру вступает трение скольжения. Можно ожидать, что значения трения для других уровней проскальзывания будут
варьируются таким образом, но поскольку резина представляет собой сложный материал, который ведет себя странно при торможении, фрикционные
коэффициент между шиной и дорогой изменяется, как показано, в зависимости от проскальзывания. Его пиковое значение составляет около 12%.
коэффициента скольжения, а ниже и выше коэффициент трения уменьшается.
Рис. 8A Деформация формы
Рис. 8B Коэффициент трения между шиной и дорогой.
При торможении без АБС вступает в действие коэффициент трения преимущественно скользящий
трение. Однако при торможении с АБС умный алгоритм регулирует тормозное давление, чтобы поддерживать коэффициент скольжения на близком уровне.
12%, где значение трения максимально. Это значительно сокращает тормозной путь.
Электронное распределение торможения
Теперь вернемся к огромной проблеме нестабильности автомобилей.
Простое удаление царапин на кузове автомобиля без покраски :: SYL.ru
Со временем на любом автомобиле появляются сколы, царапины и другие дефекты лакокрасочного покрытия. Конечно, их наличие существенно портит внешний вид. Поэтому у автовладельцев встает вопрос о том, как производится удаление царапин на кузове автомобиля. Без покраски сделать это вполне возможно. Но не во всех случаях. Итак, давайте рассмотрим, какие царапины на кузове автомобиля можно удалить и как это делается.
Причины
Откуда берутся сколы и другие дефекты краски? Причин их возникновения может быть несколько. Не всегда это следствие незначительного ДТП, когда «сосед» нечаянно «притер» вашу машину.
Сколы на краске возникают из-за мелких камней и частиц пыли, которые неизбежно оказываются на наших дорогах. Особенно от этого страдает передняя часть автомобиля, а именно кромка капота, бампер и решетка радиатора. Царапины могут возникать из-за соприкосновения кузова с ветками. Вне зависимости от того, какой это дефект и как он возник на автомобиле, его нужно срочно устранять. Ведь, если не произвести удаление царапин на кузове автомобиля вовремя, на металле может появится коррозия. Ее вывести будет куда сложней.
Оцениваем масштаб ремонта
Перед тем как убрать царапины на кузове автомобиля, нужно определиться с их глубиной. Поверхность кузова состоит из нескольких слоев:
Лак.
Базовая эмаль.
Грунтовка.
Фосфатный слой.
Металлический лист.
В зависимости от того, до какого слоя дошло повреждение, выбирается способ ремонта.
Это может быть как полировка, так и полный перекрас. Специалисты рекомендуют выполнять осмотр при ярком дневном освещении. Дополнительно можно воспользоваться увеличительным стеклом.
Устраняем проблему карандашом
Многие слышали рекламу о чудо-карандашах, которые словно махом одной руки вмиг удаляют царапины. Забегая наперед, отметим, что эффект будет хуже.
В 90 процентах случаев царапина будет видна, а краска приобретет иной оттенок. Поэтому к выбору карандаша относитесь с особым вниманием. Итак, если вы хотите воспользоваться этим способом, сперва вымойте автомобиль. Наносится жидкий карандаш только на чистую и обезжиренную поверхность. А удалить масляные потеки можно уайт-спиритом или антисиликоном. Также для этих целей подойдет обыкновенный бензин. Итак, очистив нужный участок поверхности, приступаем к нанесению средства. Даем краске высохнуть 5-10 минут. После этого можно приступать к повседневной эксплуатации. Отметим, что карандаш эффективен только в том случае, если сохранился заводской грунт.
Кстати, для тех, кто хочет сэкономить, есть и более дешевый вариант. Можно воспользоваться женским лаком для ногтей (лучше подходит для удаления сколов краски). Стоит он в разы дешевле, нежели карандаш. Однако есть риск не попасть в цвет. Наносится средство также на тщательно вымытую и обезжиренную поверхность.
Полировка
Если сохранилась «база», а повредился только лак, то в данном случае поможет обычная полировка царапин на кузове автомобиля. Можно использовать восковую или абразивную полироль. В чем разница? Она заключается в агрессивности действия. Восковые средства обрабатывают ЛКП лишь поверхностно. Его слой остается таким же, как и ранее. Средство отличается малой долговечностью. Абразивные же содержат в себе мелкие крупинки, снимающие слой лака с краски. Нужно быть очень аккуратным, так как есть риск протереть ЛКП до грунта. Это касается как ручной полировки, так и работ с использованием шлифовальной машинки. Продается такое средство в тюбиках или пластиковых флаконах (последние – чаще всего восковые).
Как производится удаление царапин на кузове автомобиля без покраски при помощи полироли? Сперва нужно тщательно вымыть машину. Далее берут в руки мягкую ветошь (или специальный круг для шлифмашинки) и наносят на нее средство. Затем приступают к работе. Состав растирают по всему периметру поврежденной детали. Если используется абразивная паста и шлифмашинка, выбирают наименьшее число оборотов. Не давите сильно на кузов. Сама полировка не должна производиться под прямым солнцем. Состав (особенно восковый) быстро засыхает, и использовать его по назначению уже не получится. Лучше производить работу в помещении или поздно вечером, дабы исключить попадание солнечных лучей на кузов автомобиля.
Полезный совет
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски производится в несколько этапов. Каждая часть кузова разделяется на несколько элементов. Полируется отдельно крыло, затем низ двери, половина капота и так далее. Почему именно часть детали? Потому что на больших объектах паста может быстро засохнуть, даже в тени. Вы просто не успеете нанести ее на ЛКП. Поэтому визуально разделяем элемент на несколько частей. Самый большой по площади элемент – крыша. Ее мы делим на четыре части.
Кстати, необязательно использовать специальную машинку для полировки. Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски может производиться даже при помощи дрели (при условии использования войлочной насадки). Важный момент – если в устройстве не регулируются обороты, лучше нанести средство вручную. Вы можете нечаянно протереть краску до металла. То же самое касается «болгарок». Насадки для них стоит покупать только в том случае, если на устройстве регулируются обороты самого круга.
Насколько это эффективно?
Наиболее результативной является абразивная полировка. Однако ее используют не чаще чем раз в 5 лет. Результаты работ заслуживают внимания. При правильном подходе на кузове исчезают не только царапины, но и другие дефекты (например, «паутина», которую можно увидеть в яркий солнечный день). Отметим, что тряпка или шлифовальный круг должны быть максимально чистыми. Если на них имеется хоть одна крупинка грязи, она оставит свой след по всему обработанному краю элемента.
Не ленитесь покупать несколько тряпок или насадок. В противном случае вы можете наделать еще больше царапин, чем ранее.
Если есть ржавчина
Как удалить заржавевшие царапины на кузове автомобиля без покраски? Сделать это можно только путем перекраса. Предварительно поврежденный участок обрабатывается преобразователем ржавчины. Состав наносится на поверхность и разъедает коррозию, превращая ее в защитный цинковый слой. Далее поверхность подготавливается к покраске – шлифуется и грунтуется. После этого при помощи пульверизатора на элемент наносится краска. Финальная часть работы – нанесение слоя лака. Деталь можно покрасить как целиком, так и переходом. Если нет надлежащего опыта, последний метод лучше не применять.
Заключение
Итак, мы выяснили, как производится удаление царапин на кузове автомобиля без покраски. Как видите, операцию можно выполнить своими руками. Если не был поврежден слой «базы», все работы сводятся к элементарной полировке. На это уйдет не более часа времени.
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски
Пришлите фотографии поврежденных частей удобным способом и в течение пяти минут мастер произведет расчет
14-02-2018
Услуги
При ежедневной эксплуатации на кузове автомобиля появляются царапины и мелкие повреждения. Небольшие камни, вылетающие из-под колес автомобиля, не аккуратное открытие дверей — эти и другие действия могут привести к появлению царапин. Даже одного дефекта хватит для привлечения внимания к автомобилю. Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски поможет быстро и недорого вернуть привлекательность автомобилю и восстановить ЛКП кузова. с
Ориентировочные цены на удаление царапин на кузове без покраски:
Цена, у.е.
Удаление царапин с одного элемента
от 15
Полировка стекла фары
от 10
Полировка абразивная одного элемента
от 30
Полировка защитная
от 80
Полировка перед продажной
от 90
Полировка абразивная полностью
от 100
Избежать появление царапин практически не возможно, но их можно предотвратить. Заказав полировку автомобиля создастся дополнительная защита поверхности кузова, что предотвратит образование царапин.
Удалить царапины на кузове автомобиля можно:
абразивной полировкой. Предназначена для удаления глубоких царапин;
восстановительная полировка. Используется для устранения незначительных повреждений ЛКП;
защитная полировка. Защищает ЛКП автомобиля от дефектов.
Основные этапы удаления царапин без покраски
Хорошо выполненная полировка поможет удалить царапины без покраски.
Поверхность кузова моется, сушится
На повреждённые участки лакокрасочного покрытия наносятся абразивные пасты
Обработанный кузов шлифуется
Кузов покрывается силиконовым слоем, который придаст блеск автомобилю
Примеры выполненных работ автосервисом «Покраска Авто Минск»
Почему выбирают нас
Приехав на полировку царапин кузова автомобиля в наш автосервис, Вы имеете следующие преимущества:
Отличное выполненную работу. Применение новейших технологий, дорогих материалов, современного оборудование, профессиональных сотрудников даст в сумме качественно выполненную работу.
Оказываем все виды кузовного ремонта. Автосервис выполняет весь спектр кузовного ремонта. От мелких повреждений до стапельных работ. Покраска автомобиля любой сложности.
Без экономии на материале. Работаем с качественным материалом, известных производителей, что обеспечит большой срок службы материала.
Индивидуальный подход к работе. Каждый вид ремонта уникален, поэтому ищем наилучший метод решение проблемы, не используем «отработанную» схему.
Доступное ценообразование. Мы за честные цены, поэтому за ремонт у нас Вы не переплатите.
Автосервис в Минске приглашает на устранение царапин на кузове автомобиля. Приезжайте! Записаться можно по телефону 372-44-44 мтс/велком, онлайн, Вайбер +37529372-44-44 (пришлите фото для оценки царапин)
Контакты
Удаление царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля | HeyCar
org/BreadcrumbList» data-testid=»BreadcrumbsSt»>
Блог
Удаление царапин автомобильной краски
Написано
Эндрю Брэди
Мы объясняем все о ремонте царапин на вашем автомобиле
417 .
Узнайте, сколько будет стоить профессиональный ремонт царапин
Можно ли устранить царапины самостоятельно?
Царапины на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля – это самый страшный кошмар каждого автомобилиста и автолюбителя. Но независимо от того, продаете ли вы автомобиль, покупаете ли его или просто хотите, чтобы ваш автомобиль снова выглядел как можно лучше, удалить царапины с автомобиля может быть на удивление легко. И это не обязательно должно быть дорого.
Что это за царапина от краски?
Ремонт царапин на автомобиле зависит от глубины царапины. Автомобили имеют три слоя защиты, покрывающие панели кузова. Это грунтовка, базовое покрытие и лак.
Грунтовка защищает голый металл. Базовое покрытие придает вашему автомобилю свой цвет. И лак — это последний защитный слой, немного похожий на лак по морилке.
Сколько будет стоить ремонт царапин?
Очевидно, это зависит от того, насколько серьезна царапина. Выполняйте работу дома, и это может ничего не стоить. Или вы можете купить комплект в автомагазине, который может стоить от 10 до 50 фунтов стерлингов.
Если вы решите обратиться к профессионалу, цена вырастет в зависимости от того, пользуетесь ли вы оператором мобильной связи или доставляете свой автомобиль в надлежащую покрасочную мастерскую. Но вы получаете то, за что платите, и профессиональная отделка заставит ваш автомобиль выглядеть как новый. Это также может увеличить его стоимость.
Самостоятельный ремонт царапин
Если царапина находится на лакокрасочном покрытии автомобиля или не слишком глубоко в краске, с ней можно справиться самостоятельно. Но чем глубже царапина, тем сложнее ее исправить.
Как и многие другие вещи в жизни, исправить царапину может показаться простым делом. Но легко усугубить ущерб. Начнем с того, что покраска автомобиля — это квалифицированная работа. Краска требует соответствия, и чем старше автомобиль, тем больше шансов, что первоначальный цвет немного потускнеет. И вы не хотите начинать с комплекта для подкраски и заканчивать всей панелью, нуждающейся в перекраске.
Если вы сомневаетесь или беспокоитесь о решении проблемы, вы всегда можете обратиться к профессионалу.
Где можно отремонтировать царапины?
Если вы решите не заниматься ремонтом самостоятельно, ваши дальнейшие действия будут зависеть от того, насколько серьезна царапина. Если она глубокая и превышает несколько панелей — возможно, если автомобиль был взломан ключом — вам следует отвезти его в гараж, где есть подходящая покрасочная мастерская.
Если это всего пара относительно небольших повреждений, существует множество компаний, которые специализируются на так называемом SMART-ремонте. Эта технология ремонта малых и средних площадей позволяет заполнить вмятины или другие повреждения, правильно подобрать цвета краски и сделать автомобили как новые без полной перекраски.
Для максимального удобства операторы мобильной связи приедут к вам домой или на работу и тут же выполнят работу. Если вы пойдете по этому пути, убедитесь, что вы пользуетесь услугами авторитетной компании, в идеале той, которая принадлежит профессиональной организации или общенациональной сети, которая гарантирует свою работу. И не забудьте получить котировки от более чем одной компании, чтобы вы могли найти наилучшую возможную цену.
Как удалить царапины с автомобиля в домашних условиях
Если это небольшая царапина и вы хотите исправить ее самостоятельно, вы можете попробовать использовать зубную пасту. Это известный лайфхак для устранения общих царапин, а также работы с автомобилями.
В первую очередь вам нужна зубная паста, а не гель. И если это зубная паста, которая обещает отбелить зубы, это еще лучше.
Зубная паста содержит мягкие абразивы для чистки зубов. Идея состоит в том, что вы используете это, чтобы стереть часть прозрачного покрытия. Это выравнивает область вокруг царапины, заставляя ее исчезнуть.
Все, что вам нужно сделать, это тщательно вымыть и высушить место царапины, затем нанести небольшое количество зубной пасты на салфетку из микрофибры и аккуратно круговыми движениями протереть царапину.
Наконец, смойте зубную пасту, и царапина исчезнет. Если он все еще там, дайте ему еще пару попыток.
Использование средства для удаления царапин
Зубная паста может помочь при некоторых небольших царапинах, но вы не превзойдете правильно разработанный продукт. И вам обязательно понадобится один из них для более глубокого повреждения.
Техника, как правило, аналогична зубной пасте, но обязательно внимательно прочитайте инструкцию к продукту.
После того, как вы закончите, важно удалить любой продукт, который перекрывает царапину, иначе он может оставить след на отличном лакокрасочном покрытии. Если вы не удовлетворены первой попыткой, ознакомьтесь с инструкциями, чтобы убедиться, что вы можете сделать вторую попытку.
Ремонт глубоких царапин
Некоторые царапины выходят за пределы прозрачного и базового покрытия и проникают в грунтовку или, что еще хуже, вплоть до металла.
Автомобили приобретают блестящий вид благодаря нанесению слоев краски. Тем, у кого нет опыта и подходящего оборудования, очень сложно устранить глубокие царапины. Если царапина слишком глубокая, стоит обратиться к профессионалу.
См. также:
Серый — любимый цвет автомобилей в Великобритании0011
Если вы получаете гарантию на подержанный автомобиль
5 шагов по удалению царапин с лакокрасочного покрытия автомобиля
Перейти к основному содержанию
Скрыть
Показать
Если ваш автомобиль покрыт царапинами, вам может быть сложно поддерживать блеск салона. Но не волнуйтесь — с помощью нескольких простых шагов вы сможете удалить эти царапины и сохранить великолепный внешний вид вашего автомобиля. В этом руководстве для начинающих мы познакомим вас с процессом удаления легких и средних царапин с поверхности вашего автомобиля. Так что читайте дальше и начинайте!
1. Очистите область
Во-первых, вам нужно очистить область вокруг царапины. Используйте мягкий мыльный раствор и хорошо промойте пораженный участок. Это удалит любую грязь или мусор, которые могут усугубить царапину.
2. Оцените глубину царапины
После очистки области вам необходимо оценить глубину царапины. Если это легкая царапина, вы можете удалить ее с помощью простого полировочного состава. Если царапина глубокая, вам нужно использовать более агрессивный состав. Нанесите состав на чистую ткань и втирайте его в царапину круговыми движениями. Продолжайте до тех пор, пока царапина не исчезнет.
3. Отшлифуйте поцарапанную область
Далее вам нужно отшлифовать поцарапанную область. Начните с крупнозернистой наждачной бумаги и постепенно переходите к более тонкой. Это поможет сгладить царапину и смешать ее с окружающим пространством.
4. Нанесите грунтовку
После того, как вы отшлифовали область, вам нужно нанести грунтовку. Грунтовка поможет предотвратить ржавчину и обеспечит гладкость и ровность покраски. Нанесите грунтовку чистой кистью и дайте ей полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
5. Нанесите новый слой краски
Наконец, вам нужно нанести новый слой краски на поцарапанную область. Подбирайте цвет краски как можно ближе к окружающему пространству. Нанесите краску чистой кистью или валиком и дайте ей полностью высохнуть, прежде чем садиться за руль или мыть автомобиль.
· Мойка и сушка помогут вам лучше понять степень повреждения и облегчат процесс ремонта.
· Микрофибра лучше всего подходит для чистки автомобиля, но подойдет и любая безворсовая ткань.
· Для легких царапин используйте полировальный состав.
· Для средних царапин используйте наждачную бумагу. Начните с наждачной бумаги с зернистостью 2000 и доведите до зернистости 3000 или 4000.
· Для легких и средних царапин нанесите герметик или воск на область после полировки.
С помощью этих простых шагов вы сможете легко удалить легкие и средние царапины с поверхности вашего автомобиля. Обязательно соблюдайте осторожность при полировке или шлифовке и всегда наносите герметик или воск, чтобы защитить только что отремонтированный участок. Так что не позволяйте этим недостаткам испортить вашу поездку — начните сегодня!
All Star Buick , обслуживающий Ок-Крик, Висконсин, , — ваш лучший автомобильный дилер в районе Висконсин. Нужна ли вам новая машина или вы ищете лучшие варианты финансирования — это ваше место!
Кроме того, у нас есть автосервис с компетентным персоналом, который знает все тонкости вашего автомобиля.
Черный налет на колесных дисках: чем опасен и как бороться
Те, кто полагает, что на колесах в процессе эксплуатации оседают частички истирающейся резины или просто грязь с дороги, ошибаются. Речь идет в первую очередь о продуктах износа тормозных колодок.
При этом часть водителей попросту игнорирует такого рода загрязнения, надеясь на то, что почернение уйдет при первой мойке автомобиля. Другие регулярно оттирают такой налет спецсредствами, считая, что он может нанести вред автомобилю (например, спровоцировать коррозию металлических элементов), и даже здоровью.
Последнее предубеждение, кстати, возникло не на пустом месте. Дело в том, что во времена СССР в состав реализуемых в нашей стране тормозных колодок активно включали асбест — собирательное название ряда тонковолокнистых минералов из класса силикатов, состоящих из тончайших гибких волокон. Асбест, кстати, идеально подходит для работы в составе колодок, поскольку слабо подвержен механическому воздействию и не плавится, а его прочность при растяжении вдоль волокон превышает показатели стали.
Но в 80-х годах прошлого века асбест был объявлен канцерогеном, и страны Западной Европы первыми наложили на его применение в составе тормозных колодок табу, что произошло в 1999 году и оговаривается в правилах № 13, 78 и 90 ЕЭК ООН.
Эти правила соблюдает и Россия. Сегодня российские автопроизводители используют лишь безасбестовые колодкитормозные накладки, а варианты на основе асбеста применяют в основном при создании деталей для железнодорожных составов, некоторых марок грузовых автомобилей, вездеходов и прочей специализированной техники.
Таким образом, мы разобрались с тем, что черный налет на колесных дисках современных легковушек вреда для здоровья не несет. В большинстве случаев мы имеем дело с так называемыми органическими (в них используется от 10% до 30% металла) и полуметаллическими (от 30% до 65% металла) колодками.
Помимо металла в качестве матрицы используются различные синтетические и растительные волокна — арамидные, полиакрилонитрильные элементы, а также смолы, резина, графит, сера, карбон и кевлар. Иными словами, современная тормозная колодка изготавливается из сложносоставного композита. Исключение — спортивные модели, колодки и тормозные диски которых, как правило, изготавливают из керамики, и эти компоненты достаточно дорогие, так что не каждый автовладелец может позволить себе их приобрести.
Так что у большинства современных автомобилей черный налет — это загрязнение «магнетитом» — сложным оксидом железа, который образуется при высокой температуре в процессе соприкосновения колодок, покрытых тонким слоем ржавчины с тормозными дисками. Такое почернение, особенно если оно застарелое, во-первых, неэстетичное, и что не менее неприятно, оно представляет потенциальную опасность для автомобиля. Дело в том, что образовавшийся на дисках налет сам собирает загрязнения — мелкий мусор, песок, реагенты с дорог — все это может попасть в микротрещины дисков и на прилегающие элементы кузова и запустить процесс коррозии.
Проблема состоит в том, что застарелые загрязнения крайне сложно устранить на обычной мойке даже с использованием спецсредств типа аэрозолей для чистки дисков. Многие автомобилисты, впрочем, успешно используют для удаления с дисков черного налета уайтспирит и уксус, разведенный в горячей воде. А некоторые знатоки применяют для этих средств и вовсе обычное подсолнечное масло, которое, кстати, неплохо справляется не только с черным налетом, но и с пятнами битума.
Однако такие средства подойдут в основном для не сильно загрязненных колес.
Очистители посильнее, типа средства для мытья унитазов, бензина и ацетона справляются с налетом эффективнее, но воздействуют очень грубо. К примеру, существует риск повредить лак на колесах. И уж точно такие химикаты не следует использовать для очистки полированных сплавов. Здесь подойдут специализированные некислотные растворы, которые можно приобрести в специализированных автомагазинах.
Таким образом, чтобы не запускать ситуацию, провоцируя трудно устранимые загрязнения, следует применять очевидную и действенную меру — регулярно мыть автомобиль на автомойке, либо используя гаражную мойку высокого давления. При этом следует помнить, что колеса необходимо промывать с разных сторон, чтобы очистить все труднодоступные области.
Черная пыль на колесных дисках: откуда берется и чем опасна — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Фото: АвтоВзгляд
Со временем на колесных дисках автомобилей появляется черный налет. Одни считают, что это пыль от истирающейся резины. Другие предполагают, что это горят тормозные колодки. А черный налет — ни что иное, как сажа, которая, к тому же может воспламениться. Портал «АвтоВзгляд» выяснил истинную природу появления черноты на дисках, и чем она может грозить.
Ефим Розкин
Многие водители не раз замечали черный налет на колесных дисках своих автомобилей. Проведя по нему пальцем, многие делают вывод, что это сажа — мелкодисперсная пыль действительно сильно пачкается. Иные махают на это рукой. Но другие делают вывод, что подгорают колодки, и стремятся всячески разобраться в проблеме. Однако делают это зря, тратя свое и чужое время, а заодно и деньги.
Впрочем, сперва, развеем миф для тех, кто думает, что черная пыль — это мелкие частички резины, которая изнашивается и налипает на диски. Нет, это совсем не так. Черный налет по своей консистенции напоминающий сажу, есть побочный продукт работы тормозных колодок. И его появление на колесных дисках не является чем-то из ряда вон выходящим.
Дело в том, что когда запретили использовать в тормозных колодках асбест и медь, которые хоть и были эффективны, но в последствии были признаны опасными для здоровья человека и окружающей среды. Производители стали использовать в колодках так называемую стальную шерсть или по-другому, металлические волокна из низкоуглеродистого железа, которые, в зависимости от технологии производства, могут составлять от 15% до 65% объема фрикционной смеси, из которой изготовлена колодка. Собственно, эти самые волокна и являются причиной появления черноты, называемой на профессиональном языке «магнетит».
Фото: Drive2.ru
Небольшой экскурс в процессы, происходящие с колодками, даст нам еще больше понимания. Поскольку в составе колодок есть железо, оно естественным образом окисляется от влаги, образуя гидроксид или попросту ржавчину. Магнетит же — это такой сложный оксид железа, который образуется при высоких температурах (температура поверхности тормозной колодки может достигать 400 градусов и выше), возникающих во время соприкосновения покрывшихся тонким слоем ржавчины колодок с тормозными дисками. Далее магнетит попросту оседает на дисках, и никакой опасности для автомобиля и человека не несет.
На сегодняшний день в России колодки со «стальной шерстью» используются без ограничений. А вот, например, в США такие колодки не очень любят — там клиент более капризный, и, как оказывается, трепетно относится к внешнему виду колесных дисков и тормозным суппортам. И потому в ходу здесь так называемые NAO-колодки (Non-asbestos Organics), где роль стальных волокон выполняют керамика и иные материалы.
В общем, боятся черного налета на дисках не стоит. Это не сигнал опасности или маркер неисправности тормозной системы. Просто нужно чуть больше внимания уделять мойке колес. Либо заменить колодки на те, в составе которых нет стальных волокон.
Что это за черный налет на колесах вашего автомобиля?
Вы когда-нибудь смотрели на свою машину и замечали черное вещество на колесах? Вы знаете, что это за вещество? Это называется тормозная пыль. Хотя в основном это не похоже на пыль, это нормально в небольших количествах, но может вызывать беспокойство в больших количествах.
Откуда берется тормозная пыль, которая попадает на колеса вашего автомобиля?
Тормозная пыль на колесе автомобиля | Shutterstock
В современных автомобилях используются дисковые тормоза, включающие роторы, суппорты и тормозные колодки. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорты прижимают колодки к роторам, замедляя или останавливая автомобиль. Тормозные колодки изготовлены из прессованных стальных волокон и добавок. Эти материалы со временем изнашиваются и удаляются из тормозной системы в виде пыли и грязи, которые вы видите на колесах вашего автомобиля.
Короче говоря, тормозная пыль представляет собой смесь металлической стружки с ротора и пыли с колодок.
Нормально ли иметь тормозную пыль на колесах автомобиля?
Да, небольшое количество этого черного налета является нормальным, но если оно становится чрезмерным, вам, возможно, следует беспокоиться. Если вы не моете колеса регулярно, по крайней мере, всякий раз, когда моете машину, вы не узнаете, есть ли у вас лишняя проблема или вы просто не моете колеса так часто, как должны.
В некоторых случаях от тормозов может исходить чрезмерное количество пыли. Это может произойти, когда:
Вы используете пыльные колодки – обычно в случае с дешевыми тормозными колодками
У вас может быть залипший тормозной суппорт – это реальная проблема поверхность ротора
Почему мои передние колеса всегда грязные?
Тормозная пыль ржавого цвета на колесе | Shutterstock
В большинстве автомобилей процесс торможения происходит в основном передними колесами. Задние тормоза включаются не так часто, если только у вас нет автомобиля с полным приводом. Поскольку действие происходит спереди, на передних колесах появляется больше тормозной пыли, чем на задних. Вы можете увидеть некоторые автомобили на дороге с почти черными или серыми колесами спереди, в то время как задние колеса остаются блестящими и чистыми.
Что вызывает чрезмерное количество тормозной пыли?
Ржавый тормозной диск | Shutterstock
Как правило, вы не увидите чрезмерной тормозной пыли на обоих колесах вашего автомобиля. Согласно Torque News, когда появляется превышение, обычно только на одном колесе, и это может указывать на замерзший тормозной суппорт. Это означает, что суппорт помогает замедлить автомобиль, но не освобождает ротор, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Это может привести к нескольким проблемам, в том числе:
Неисправный тормозной суппорт, требующий замены
Изношенные тормозные колодки и диск
Уменьшенный расход топлива
Чрезмерный износ протектора шин
Вам нужно очистить колеса автомобиля от тормозной пыли?
Очиститель колес для удаления тормозной пыли | Shutterstock
Тормозная пыль вредна для колес и краски автомобиля. Он может разъесть прозрачное покрытие и повредить колеса и, возможно, кузов автомобиля. Вспомните, из чего сделан этот материал; металлическая стружка и добавки, ни один из которых не полезен для вашего автомобиля или дисков, которые вам нравятся, когда они чистые.
Лучший способ удалить тормозную пыль с колес автомобиля — использовать средство для чистки колес. Это простой в использовании продукт, который требует совсем немного времени, чтобы вернуть вашим колесам чистый вид, который вы хотите видеть.
Теперь, когда вы знаете о тормозной пыли, переходите к следующей статье, чтобы узнать о некоторых вещах, которые вам нужно перестать делать с вашим автомобилем.
СВЯЗАННЫЕ: Шаги по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы ваш внедорожник проехал 200 000 миль: отчеты потребителей
Shadow Black-Out Coating – Duplicolor
Это ящик уровня 2, пространство
меню
Только точные совпадения
Точные совпадения только
Поиск по заголовку
Поиск по названию
Поиск по содержанию
Поиск по содержанию
Искать в отрывке
почта
сообщение
страница
страница
видео
видео
Тип продукта
тип продукта
категория видео
видео-категория
Скрытый
Скрытый
Скрытый
Скрытый
Скрытый
Скрытый
Автомобиль
Цветовой код
Select a year202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954
Сначала выберите год
Выберите сначала сделать
Shadow Black-Out Coating
Dupli-Color® Shadow® Chrome Black-Out Coating представляет собой систему из двух банок, которая создает популярный вид черного хрома на полированных металлических или хромированных поверхностях автомобилей, грузовиков и мотоциклов.
VIN номера автомобиля (от«Vehicle Identification Number», что переводится как «идентификационный номер транспортного средства») – это стандарт, который позволяет классифицировать все машины и тем самым защитить их от кражи и иных незаконных посягательств. Например, от перебивки номера и приобретения краденой машины. Отметим, что указанный стандарт существует с 1977 года. Изначально он действовал лишь в Канаде и Соединенных Штатах Америки. В настоящее время используется и в Российской Федерации.
VIN-номер представляет собой комбинацию из 17 знаков — букв и цифр (в соответствии с ISO 3779). Номер кузова VIN может содержать цифры от 0 до 9 и все латинские буквы, кроме I, O, Q, поскольку они похожи на цифры 0 и 1, а также между собой.
Не все знают, где находится VIN номер. В первую очередь, на неразъемных частях кузова, шасси, шильдиках (специальных номерных табличках). Такие таблички привинчиваются в моторном отсеке. Далее – на колесных арках. Так, компания Fiat обычно отводит для этой цели верхнюю часть правой арки.В настоящее время номер кузова VIN можно увидеть также через ветровое стекло в верхнем левом углу инструментальной панели машины, а еще на передней левой стойке кузова, дверных порогах. У внедорожников и иных ТС с рамной конструкцией VIN номер наносят на лонжероны. Если вы – владелец американской марки автомобиля, то на вопрос – где находится VIN номер – дадите совсем другой ответ. А именно: на торпедо со стороны водителя, где капот и лобовое стекло соприкасаются. Дубликат располагают на стикере в проеме водительской двери.Кроме того, VIN-номер указывается в техническом паспортеТС либо в свидетельстве о регистрации автомобиля.
Описывая структуру номера кузова VIN, уточним: он состоит из трех частей. Первая часть — WMI (от World Manufacturers Identification) означает «мировой индекс изготовителя». То есть данный код определяет изготовителя авто. Первый символ кода – географическая зона. Цифры от 1 до 5 относятся к Северной Америке, 6 и 7 – к странам Океании, а 8, 9 и 0 – к Южной Америке. Буквы A-H закреплены за Африкой, J-R – за Азией, а S-Z за Европой.
Второй символ (иногда — несколько) указывает на конкретную страну в географической зоне. Например, от 1A до 1Z – Соединенные Штаты Америки, а от ЗA до ЗW – Мексика. Третий символ – это буква либо цифра, которая закреплена за производителем автомобилей Национальной организацией.
Вторая часть VIN-номера – описательная. ОнаназываетсяVDS — VehicleDescriptionSection – и включает 6 символов. Символы под номерами 4-8 описывают конкретные характеристики машины – тип двигателя и кузова, серия, модель и др.
Третья часть – отличительная. VIS(Vehicle Identification Section) состоит из 8 знаков, последние четыре из которых – только цифры. Указание на модельный год – первая позиция VIS (или десятая цифра в общем ряду). Стоит уточнить, что год выпуска машины по коду VIN не специалисту определить не всегда возможно, так как некоторые компании указывают его не по общим правилам. Например, европейский филиал Ford отводит для этого одиннадцатую позицию. Кстати, обозначение года выпуска повторяется один раз в тридцать лет. Вторая позиция – сборочный завод. Прочие знаки указывают на серийный номер, то есть последовательность на сборочном конвейере.
Чтобы узнать по VIN номеру, не относится ли машина к числу краденых, следует внимательно посмотреть на каждую имеющуюся позицию. Номер должен быть написан без пробелов в одну или две строки. Также для анализа применяется метод проверочной цифры. Однако справиться с заданием успешно сможет только эксперт-криминалист или другой сотрудник, имеющий опыт данной работы.
Компания «МИК Центр» предлагает вам квалифицированную консультацию и помощь в описанном вопросе. Для нас нет невыполнимой работы, поскольку мы способны найти особый подход к каждому клиенту и каждому заданию. Звоните нам, и мы предложим вам достойное и оперативное решение вашей проблемы.
Услуги компании МИК Центр
Одобрение типа транспортного средства
Свидетельство WMI
Свидетельство о безопасности конст. ..
Разделительный перечень
Сертификаты ГОСТ Р
Декларация соотвествия
Сертификационные испытания
Разработка документации
Сертификат ISO 9000
Абсолютно все вышеперечисленные документы по вашему желанию могут быть подготовлены и (или) получены компанией МИК Центр без выезда представителя Заказчика.
Позвоните нам +7 (495) 363 43 54 или отправьте заявку
Как набивается номер кузова | ООО «Аронис Кодинг-Системы»
КАК НАБИВАЕТСЯ НОМЕР КУЗОВА
Каждое транспортноесредство имеет свой уникальный код, в котором зашифрована информация о нем. У совсем старых машин или прицепов — это номер кузова. У современных — его общепринятая версия, именуемая VIN-код.
Кузовнойномер может содержать в себе от 9 до 12 символов в виде цифр и букв, в которых зашифрована информация о марке транспортного средства, модели, типе кузова и других параметрах.
VIN-код — это современная версия заводского номера кузова, которая содержит в себе 17 циферно-буквенных символов и применяется на всех транспортных средствах после 1983 года выпуска.
В нем зашифрована вся информация о транспортном средстве: дата изготовления, страна-производитель, объем мотора, комплектация, цвет, тип обшивки салона и прочее.
Размещают VIN-код в строго определенных местах, на несъемных элементах кузова, которые, чаще всего, защищены от повреждений при дорожно-транспортных происшествиях.
Каждый производитель транспортных средств, использует свой метод нанесения кода, но не один из них не производит оборудование, которое выполняет эту задачу.
Нашакомпания ООО “Аронис Кодинг-Системы” уже более 23-х лет является ведущим поставщиком оборудования для маркировки в Украине. Мы предлагаем оборудование ведущих европейских производителей. Одним из таких производителей является французский бренд Technifor, который есть родоначальником оборудования для ударно-точечной маркировки и скрайбирования. В его арсенале имеются портативные, стационарные и интегрируемые маркировщики, а также целый ряд аксессуаров и запчастей к ним.
Главнымипреимуществами оборудования Technifor есть:
европейскаянадежность
качествосборки
долговечностьи простота в использовании
безупречный вид выполняемой маркировки
лицензионное программное обеспечение
наработанныймноголетний опыт и постоянное усовершенствование
Длянанесения номера кузова или VIN-кода, мы предлагаем использовать оборудование марки Technifor, а именно:
Скрайбер VIN кода SV510
Примервыполненной работы на образце клиента
Чтобы посмотреть видео работы скрайбера, перейдите по ссылке на наш YouTube канал: https://www. youtube.com/watch?v=flwZZxXAmIQ
Микроударники XF530 p и XF530 m
Онимогут быть как встраиваемыми так и портативными.
Пример выполненной работы на образце клиента (глубокая маркировка)
Чтобыпосмотреть видео микроударника в работе, перейдите по ссылке на наш YouTube канал: https://www.youtube.com/watch?v=o8kfJflmVUE
Более детальную информацию о оборудовании, вы можете увидеть на нашем сайте https://aronis.com.ua/
в разделе https://aronis.com.ua/type-equipment/skraybery
Касательновопросов сотрудничества или консультации по оборудованию, обращайтесь
Наличие VIN-номера вашего автомобиля, доступного при звонке в компанию Bow Auto Parts по номеру , экономит ваше время и гарантирует получение нужной детали с самого начала .
При покупке автозапчастей часто бывает трудно выбрать нужные детали. Важны не только марка, модель и год выпуска вашего автомобиля, но и дополнительные переменные, такие как объем двигателя или полноприводность вашего автомобиля, которые могут иметь решающее значение для поиска необходимой детали.
Вместо того, чтобы задавать вопросы на каждом уровне, чтобы найти нужную деталь, идентификационные номера транспортных средств или «VIN-номера» позволяют нашей команде перейти сразу к запчастям, которые, как мы знаем, подходят к вашему автомобилю, экономя время для нас обоих и повышая точность. Это также устраняет необходимость перезванивать позже и перезапускать процесс, чтобы вы могли найти важную информацию о своем автомобиле.
Как узнать свой VIN?
Как правило, VIN можно найти, встав снаружи автомобиля со стороны водителя и посмотрев на угол приборной панели, где она соприкасается с ветровым стеклом. Если его нет, откройте дверь со стороны водителя и посмотрите на дверной косяк (где дверь защелкивается, когда она закрыта), где он может быть размещен.
Чтобы избежать возможных ошибок транскрипции, просто сделайте четкую фотографию на свой мобильный телефон или обязательно правильно запишите VIN.
Тогда позвоните нашим автоэкспертам и сообщите нам номер, который указан на фото или который вы записали.
Теперь мы можем найти вашу деталь по первому звонку, часто в течение нескольких секунд, и быть на 100% уверенными, что это нужная деталь!
Для чего нужен идентификационный номер автомобиля?
AutoCheck отмечает: «Идентификационный номер автомобиля (VIN) является идентификационным кодом для КОНКРЕТНОГО автомобиля. VIN служит отпечатком пальца автомобиля, поскольку никакие два автомобиля не имеют одинаковых VIN. VIN состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором автомобиля. VIN-код отображает уникальные характеристики автомобиля, технические характеристики и производителя. VIN можно использовать для отслеживания отзывов, регистраций, претензий по гарантии, краж и страхового покрытия».
Википедия сообщает: «Впервые VIN-коды были использованы в 1954 году в США. С 1954 по 1981 год не существовало общепринятого стандарта для этих чисел, поэтому разные производители использовали разные форматы.
«В 1954 году по запросу правительства США американские производители автомобилей и Ассоциация производителей автомобилей участвовали в создании новой стандартизированной системы идентификационной нумерации транспортных средств, названной идентификационным номером транспортного средства (VIN) с согласованной последовательностью цифр. и скрытая маркировка шасси этого VIN».
Всякий раз, когда вам нужна помощь в поиске подержанной запчасти для автомобиля по отличной цене, мы всегда готовы помочь, поэтому просто позвоните нам.
Подать заявку на замену присвоенного Массачусетсу идентификационного номера автомобиля (VIN)
Реестр транспортных средств
Детали
Подать заявку на замену присвоенного Массачусетсу идентификационного номера автомобиля (VIN)
Что вам нужно
Подать заявку на замену присвоенного Массачусетсу идентификационного номера автомобиля (VIN)
Идентификационный номер транспортного средства, присвоенный штатом Массачусетс, будет выдан для следующего:
Транспортные средства с отсутствующим или уничтоженным идентификационным номером транспортного средства
Автомобили с новым двигателем
Копии автомобилей
Транспортные средства специальной конструкции
Уличные стержни
Заказные автомобили
Комплект планера
Набор машинок
Самодельные прицепы с полной массой более 3000 фунтов
Чтобы начать процесс, вы должны сначала сделать заказ в сервисном центре RMV. Во время визита вы должны представить заполненное Заявление о замене идентификационного номера транспортного средства и оплатить соответствующую пошлину.
Сборы
подать заявку на замену присвоенного Массачусетсу идентификационного номера автомобиля (VIN)
Имя
Плата
Блок
Замена идентификационного номера автомобиля
50 долларов
каждая
Как подать заявку
Подать заявку на замену присвоенного Массачусетсу идентификационного номера автомобиля (VIN)
Чтобы начать процесс замены VIN, выполните следующие действия:
Забронируйте посещение сервисного центра RMV
Заполненное заявление на замену идентификационного номера транспортного средства
Плата за присвоение идентификационного номера транспортного средства штата Массачусетс
Следующие шаги
подать заявку на замену присвоенного Массачусетсу идентификационного номера автомобиля (VIN)
Чтобы записаться на прием, позвоните в отдел спасения полиции штата Массачусетс по телефону 857-368-8454. Полиция штата проверит транспортное средство, чтобы убедиться, что транспортное средство и любые детали, использованные для восстановления транспортного средства, не были украдены, а также отвечает ли транспортное средство правом на получение идентификационного номера транспортного средства, присвоенного штатом Массачусетс.
На время плановой записи на место техосмотра необходимо иметь следующую документацию:
2 экземпляра Заявления о замене ИНН
Оригинал квитанции об оплате госпошлины из Центра обслуживания RMV
Правоустанавливающие документы, в том числе:
Сертификат происхождения производителя, если комплект новый
Свидетельство о праве собственности, если используется транспортное средство или шасси
Если применимо, квитанции, подтверждающие приобретение всех основных компонентов, используемых для восстановления автомобиля. В случае бывших в употреблении деталей в квитанциях должен быть указан идентификационный номер транспортного средства, с которого были сняты детали
Опытный водитель по движку легко определит качество заливаемого топлива и выберет те АЗС, после которого не заметил дефектов в работе мотора. Чтобы свести к минимуму количество проб и ошибок в подборе качественных поставщиков автомобильного топлива, мы составили рейтинг заправок Питера по качеству бензина.
Неприятно отправляться от автозаправки прямиком на СТО из-за низкокачественного топлива, а потому рекомендуем ознакомиться с рейтингом лучших АЗС в Питере, где заливают бензин, соответствующий установленным требованиям. В списке лучших заправок Санкт-Петербурга в 2022 году следующие станции:
Газпромнефть.
SHELL.
Роснефть.
Трасса
ЕКА.
Они вошли в рейтинг лучших заправок Санкт-Петербурга по качеству бензина, особенностям и скорости обслуживания, а также количеству предоставляемых возможностей. Рассмотрим каждого поставщика автомобильного топлива отдельно, выделив его преимущества и недостатки.
Газпромнефть
Газпромнефть не входит в список самых дешёвых заправок Питера, зато по качеству ей нет равных. Всего на территории 20 станций с этим логотипом, каждая из которых отличается удобным расположением. Согласно отзывам, здешние топливные смеси пользуются большой популярностью из-за обилия бонусов и высококачественного бензина. Например, проголодавшиеся водители, заказывая фаст-фуд и кофе, могут рассчитывать на получение скидки на заправку.
Но главное, почему Газпромнефть входит в число лучших заправок в Питере, – это:
Отсутствие недоливов.
Честное октановое число в бензине.
Наличие дополнительных услуг (минимаркет, воздух для подкачки шин, пылесос и мойка стекол).
Особую популярность заслужила смесь G-Drive, соответствующая А-95 с дополнительной очисткой и присадками.
SHELL
Если бы не Газпромнефть, 20 автозаправок сети SHELL считались бы самыми качественными в Санкт-Петербурге, согласно актуальным отзывам текущего года. Здесь можно не только заправиться, но и приобрести много полезного для автомобиля в супермаркете. Номером 1 по количеству продаж на АЗС стало фирменное SHELL V-POWER, которое, по утверждению самого дилера:
содержит на 40% больше чистящих молекул;
помогает удалить до 80% загрязнений на двигателе;
снижает уровень трения в моторе, тем самым продлевая срок его службы.
Это топливо создавалось совместно с SCUDERIA FERRARI целых 5 лет при содействии 120 специалистов и 250 автомобилей. При таких заявлениях фраза о том, что BMW M рекомендует SHELL V-POWER, уже не звучит шуткой. В любом случае, эта АЗС ещё ни разу не участвовала в скандальных историях, а потому SHELL вошёл в наш рейтинг заправок в Питере.
Роснефть
В 2022 году Роснефть может похвастаться 19 станциями на территории Санкт-Петербурга, которые вошли пятёрку лучших АЗС по качеству топлива. Здесь можно залиться бензином с октановым числом 92, 95, 98 и 100, а также топливом с присадками Pulsar. Дополнительно доступны услуги магазина, автомойки, шиномонтажа, гостиницы и кафе.
Высокое качество бензина, вежливый персонал, скорость предоставляемых услуг и обилие акций помогли заправкам Роснефть войти в рейтинг лучших в Питере, получая только положительные отзывы клиентов. Главная особенность поставщика – наличие собственных нефтяных заводов Рязанской, Ярославской и Саратовской области, где и происходит производство топлива. Соответственно сеть может позволить себе предоставлять доступные цены на высококачественное топливо в Санкт-Петербурге.
Трасса
Трасса располагает только 6 заправками на территории Санкт-Петербурга, зато качество бензина не уступает конкурентам, из-за чего она и вошла в рейтинг лучших поставщиков автомобильного топлива. Единственный минус – это высокая стоимость на предоставляемые услуги и топливные смеси, но это меркнет по сравнению с тем, что после заправки не потребуется в срочном порядке проводить капиталку движка с заменой фильтров, насоса и диагностикой «чеков».
ЕКА
Автозаправочные станции ЕКА вошли в рейтинг лучших заправок в Питере по качеству бензина, зато по цене стоят в числе чуть ли не самых дорогих в России. Последнее объясняется небольшим количеством точек. Возможно, чтобы как-то компенсировать это обстоятельство, руководство ещё следит за качеством своего продукта, предоставляя качественный продукт, соответствующий параметрам Росстандарта. Также клиенты могут воспользоваться услугами подкачки шин, магазина, автомойки и кафе. На некоторых АЗС дополнительно работают шиномонтажные мастерские.
Как определить качество бензина
Даже если заправляетесь на автозаправках, которые считаете лучшими по качеству бензина, специалисты рекомендуют обращать внимание на следующие нюансы для определения качества заливаемого топлива:
Хорошее топливо может быть только прозрачным, если жидкость имеет желтоватый или голубоватый оттенок, лучше ей не заправлять.
Качественное горючее не оставляет следов, а потому, если капнете некоторое количество бензина на одежду или чистый лист бумаги и заметите, что он пожелтел, значит, в таком топливе присутствуют присадки.
При попадании на стекло бензин не должен оставлять разводов. В противном случае пора искать другую заправку.
Список АЗС, вошедших в рейтинг лучших в Питере, не является исчерпывающим и может быть дополнен другими заправками. Мы же подобрали 5 лучших из них, которые получили положительные отзывы не только по качеству топливной смеси, но и по скорости и особенностям обслуживания. Однако, заправляясь на этих АЗС, не будьте уверены в том, что заливаемое топливо порадует своим качеством. Не теряйте бдительности и проверяйте бензин самостоятельно, ведь ситуация на российском рынке меняется практически ежедневно. Тем более если ищите самые дешёвые заправки, приготовьтесь к тому, что качество бензина не будет отвечать поставленным нормам.
Теперь вы знаете, где найти лучшие петербургские АЗС и сможете заправляться только на хороших заправках! А где заправляетесь вы?
На каждой третьей заправке Санкт-Петербурга заливают некачественный бензин
Комсомольская правда
ОбществоКАРТИНА ДНЯ
Анна ПОСЛЯНОВА
24 мая 2018 18:20
Чтобы справиться с торговцами-«разводилами», в России начали проводить общественные рейды
Из двадцати АЗС «проштрафились» семероФото: Евгения ГУСЕВА
Аудио: КАРТИНА ДНЯ в Петербурге. Как в культурной столице бодяжат бензин
Первый в стране общественный рейд по автозаправкам прошел в Петербурге и Ленобласти. Каждый четвертый автомат выдавал «паленый» бензин и дизельное топливо. До конца года такие масштабные проверки пройдут по всей стране. А в планах – национальная система слежения за топливом «от завода до бензобака».
ДЕВЯТЬ ИЗ СОРОКА
По заправкам делегация из общественников, нефтяников, представителей Смольного и Росстандарта отправилась еще 9 апреля. За пять дней обошли двадцать адресов: четырнадцать сетевых АЗС и шесть несетевых. Взяли по двадцать проб дизельного топлива и бензина АИ-92.
Экспресс-исследование в мобильной лаборатории показало, что девять образцов нарушают Технический регламент. Детальное исследование подтвердило результаты.
Фото: Федерация автовладельцев России
Итого «паленого» бензина выявили десять процентов (два образца), суррогатного дизеля – 35 процентов (семь образцов). Среди несетевых заправок нарушениями отметились пять из шести. Сетевики показали себя более надежными: там «проштрафились» двое из четырнадцати.
Ответственные АЗС заливать некачественное топливо тут же перестали. Но результаты мониторинга все равно передали в Росстандарт. Правда, занесли в отчет не девять проб, а восемь: один из образцов, зимнее дизельное, показал минимальные отклонения от нормы.
КОНТРОЛЬНАЯ ЗАКУПКА
– Такой мониторинг в нашей стране прошел впервые, – рассказал «Комсомолке» вице-президент Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов. – Раньше единых правил системы общественного контроля на топливном рынке не было. Огромными усилиями разработали Методические рекомендации, с которыми согласились и общественные организации, и участники рынка.
Методические рекомендации утвердили в ноябре. А контролировать, что заливают в баки, стало легче после того, как в мае измененный госстандарт разрешили забирать пробы напрямую из заправочного крана.
Фото: Управление Росстандарта в СЗФО
– Результаты мониторингов будем рассматривать как один из аргументов для введения практики внезапных проверок, в том числе с применением контрольных закупок, – отмечает руководитель Северо-Западного управления Росстандарта Андрей Челышев.
Губернатору Георгию Полтавченко, в чьей вотчине прошел первый мониторинг в стране, концепция понравилась: он распорядился продолжать такие проверки в Петербурге и дальше. В ФАД надеются, что мониторить невские станции будут системно.
– Сейчас будет проводить такие же мониторинги в других регионах, – объясняет Дмитрий Клевцов. – Мы не надзорный орган, мы не можем штрафовать: наша главная задача информировать потребителей.
БЕНЗИН УБИВАЕТ
Вредит ли разбадяженный бензин чему-то, кроме самооценки водителя?
– «Болеет» вся топливная система: форсунки, карбюраторы, на стенках цилиндров и поршнях появляется осадок, – объясняет автоэкспер Виталий Новиков. – Если автомобиль дизельный, то страдает вся дизельная аппаратура, начиная с топливного насоса и свечи накаливания.
Вот только без масштабных исследований отличить, чем «напоил» железного коня, можно лишь постфактум. Поэтому единственное, что советуют автомобилистам, – заправляться на проверенных станциях.
– Некачественное топливо вредит и окружающей среде, – добавляют в ФАД. – А значит, и здоровью граждан: увеличивается число хронических заболеваний органов дыхания, снижается репродуктивная функция, повышается смертность.
Так, в одной из проб содержание серы превысило норму в девяносто раз!
– А еще это вопрос конкуренции: как конкурировать с теми, кто занимается недобросовестным бизнесом, не платит налоги, обманывает потребителя? – рассуждает руководитель федерации Сергей Канаев.
Фото: Управление Росстандарта в СЗФО
Немудрено, что и сами нефтяные компании выступают за общественный мониторинг. Только правильный. Ведь, по словам президента Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Олега Ашихмина, «многие общественные организации, проводящие свои проверки, рискуют получить ошибочные результаты по незнанию технических регламентов пробоотбора».
– Подобные мониторинги мы планируем провести в других регионах в течение этого года, – сообщает заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов. – А по итогам этой работы в Методические рекомендации, если понадобится, внесем поправки.
В планах – сделать контрольные закупки на АЗС будничными, а потом и вовсе создать национальную систему прослеживаемости движения топливной продукции «от нефтеперерабатывающего завода до бензобака».
Возрастная категория сайта 18+
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без
предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой
право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные
сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой
массовой информации или нарушением иных требований закона.
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ЗАО «Комсомольская правда в Санкт-Петербурге», улица Гатчинская, д. 35 А, Санкт-Петербург. ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС: 197136 КОНТАКТНЫЙ ТЕЛЕФОН: +7 (812) 458-90-68
Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте
www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской
Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности
принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не
подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было
форме без письменного разрешения правообладателя.
Местоположение
Национальный
Аляска
Алабама
Арканзас
Аризона
Калифорния
Колорадо
Коннектикут
район Колумбии
Делавэр
Флорида
Грузия
Гавайи
Айова
Айдахо
Иллинойс
Индиана
Канзас
Кентукки
Луизиана
Массачусетс
Мэриленд
Мэн
Мичиган
Миннесота
Миссури
Миссисипи
Монтана
Северная Каролина
Северная Дакота
Небраска
Нью-Гемпшир
Нью-Джерси
Нью-Мексико
Невада
Нью-Йорк
Огайо
Оклахома
Орегон
Пенсильвания
Род-Айленд
Южная Каролина
Северная Дакота
Теннесси
Техас
Юта
Вирджиния
Вермонт
Вашингтон
Висконсин
западная Вирджиния
Национальный Вайоминг
Аляска
Алабама
Арканзас
Аризона
Калифорния
Колорадо
Коннектикут
район Колумбии
Делавэр
Флорида
Грузия
Гавайи
Айова
Айдахо
Иллинойс
Индиана
Канзас
Кентукки
Луизиана
Массачусетс
Мэриленд
Мэн
Мичиган
Миннесота
Миссури
Миссисипи
Монтана
Северная Каролина
Северная Дакота
Небраска
Нью-Гемпшир
Нью-Джерси
Нью-Мексико
Невада
Нью-Йорк
Огайо
Оклахома
Орегон
Пенсильвания
Род-Айленд
Южная Каролина
Северная Дакота
Теннесси
Техас
Юта
Вирджиния
Вермонт
Вашингтон
Висконсин
западная Вирджиния
Вайоминг
Газ
Рег.
Середина
Прем
Дизель
В среднем
вчерашний вчерашний средний
недели назад в среднем
месяца назад в среднем
год назад в среднем
газовые станции-это-бир-бег-near-me-Google Suice
AlllemapsShoppingBildervideosnewsbücher 9009
.0002 Suchoptionen
in der Nähe von Deutschland
Rose Barracks Express
Tankstelle Vilseck Geschlossen ⋅ Öffnet um 08:00
Q8 Oils
Tankstelle
Esso
Tankstelle
Rezensionen werden от Google nicht überprüft. Google sucht jedoch gezielt nach gefälschten Inhalten und entfernt diese.
Mehr Orte
Лучшие круглосуточные винные магазины рядом со мной — январь 2023 г. — Yelp
Некоторые из самых популярных круглосуточных винных магазинов рядом со мной: City Beer Store · That’s It Market · Michaelis Wine & Spirits. Какие самые последние обзоры …
Найти алкоголь рядом со мной — DoorDash
www.doordash.com › Alcohol-near-me
Заказать Алкоголь рядом с вами. Выбирайте из самого большого выбора алкогольных ресторанов и заказывайте доставку еды на дом.
Адреса магазинов с пивом и вином — Royal Farms
www.royalfarms.com › location_results_beer-wine
Адреса магазинов с пивом и вином ; МАГАЗИН № 249 43101 Van Meter Drive Ashburn, VA 20148 (703) 729-5447, 24 часа, да, есть заправочная станция. Да, имеет E-15 (15% …
The Beer Hunter
www.beerhunter.ca
The Beer Hunter — это мэшап Google Maps, который показывает вам в режиме реального времени торговые точки, где вы можете найти выпивку в Онтарио, Канада. В настоящее время в него входят LCBO, …
Найдите ближайшие магазины, торгующие спиртными напитками всю ночь рядом со мной
www.24houralcohol.co.uk › локатор
Воспользуйтесь новым поиском круглосуточных магазинов алкоголя, чтобы найти ближайший магазин с лицензией на круглосуточную продажу алкоголя. Наша база данных содержит детали всех 24-часовых …
Винный и пивной магазин | Квебек Филиалы Petro-Canada
www.petro-canada.ca › личный › в магазине › пивоварня…
Некоторые филиалы Petro-Canada в Квебеке предлагают широкий выбор пива и вина. Некоторые из них сейчас продают крафтовое пиво местных пивоварен.
Circle K: Круглосуточный магазин и заправочная станция
www.circlek.com
Circle K — сеть магазинов и заправочных станций, предлагающая широкий ассортимент товаров для тех, кто в пути. Посетите нас сегодня!
Заправочная станция по продаже пива рядом со мной
luigimansi. it › Заправочная станция по продаже пива рядом со мной
См. обзоры, фотографии, направления, номера телефонов и многое другое для заправочных станций, которые продают пиво в Детройте, Ми. Газ пропан также известен как сжиженный нефтяной газ и …
Ähnliche Fragen
Можно ли купить пиво на заправке в Массачусетсе?
7 11 в Бостоне продают алкоголь?
Заправочные станции продают алкоголь в Великобритании?
Продают ли пиво на заправочных станциях в Делавэре?
Продажа алкоголя в розничных магазинах — Ontario.ca
www.ontario.ca › страница › продажа алкоголя в розничных магазинах
В настоящее время до 450 продуктовых магазинов в Онтарио могут продавать пиво и сидр. о своих планах по расширению продаж алкоголя в большем количестве точек розничной торговли.
Веб-сайт DIY Moto Fix — для ремонта двигателя велосипеда или мотоцикла
15.02.2016
Комментарии
В сегодняшней публикации я расскажу о деталях, связанных с ошиповкой шин, с помощью отраслевого эксперта. Чтобы помочь вам получить самую лучшую информацию о шиповании шин для льда, я попросил Джарретта Кинга из Two Wheel Endeavors помочь с этой статьей. Для тех из вас, кто не знает, Two Wheel Endeavors активно участвует в поддержке канадских ледовых гонок и предлагает шипованные шины, аксессуары для ледовых гонок и индивидуальные решения для льда. Джарретт принимал участие в разработке шин Mitas Ice King, знает свое дело и привносит много знаний.
У многих сложилось впечатление, что шиповать пару шин не так уж и много, просто вкрутить несколько шурупов и готово? На самом деле шипование шин требует большого мастерства. Эти навыки сводятся к знанию угла винта, положения головки и длины винта. Конечно, есть много параметров, которые влияют на то, насколько хорошо будет работать шина, но сегодня мы будем говорить в основном о шипах. Это внимание к деталям является огромной причиной того, что ребята, которые усовершенствовали искусство шиповки шин, могут зарабатывать этим на жизнь. Я говорю это не для того, чтобы отпугнуть вас от попыток шиповать собственные шины, просто если вы собираетесь на это пойти, потребуется некоторая практика и совет эксперта.
Теперь я передам это Джарретту, который подробно расскажет об аспектах шипования шин.
Ключевые факторы, влияющие на эксплуатационные характеристики шин Джарретт Кинг
Выбор шин: выбор правильных шин для ошиповки имеет решающее значение с точки зрения сцепления с дорогой и срока службы шины. Высота выступа, рисунок протектора, толщина каркаса и состав резины оказывают огромное влияние на то, насколько хорошо будет работать шина. К сожалению, не так много данных, предоставляемых производителями шин, чтобы помочь человеку выбрать правильное направление, но в рядах энтузиастов катания на льду циркулирует множество эмпирических данных. Чтобы помочь вам начать, я составил список наиболее распространенных шин для льда.
Задние шины Mitas Ice King — (Вверху справа) Kenda K335 — (Внизу слева) Motoz X-Circuit — (Нет) На фото)
Покрышки: В зависимости от выбранной шины можно использовать покрышку, которая обеспечит защиту камеры и позволит использовать более длинные винты. Вкладыш обычно представляет собой разрезанную уличную шину, которая помещается внутрь выбранной шины. Рисунок
: Рисунок, по которому винты располагаются на шине, оказывает огромное влияние на характеристики сцепления и сцепления шины. Конкретные рисунки могут быть адаптированы для обеспечения большего сцепления или скольжения в зависимости от гонщика и того, как используется шина.
Постоянство: Необходимо следить за тем, чтобы рисунок винтов был одинаковым от одного выступа к другому. Любое отклонение в расположении и угле расположения винтов может привести к смещению шины при движении по льду.
Точность обода: Точность обода может иметь большое влияние на поведение шины. Шатающийся обод может привести к неравномерному выравниванию винтов. Это может привести к аналогичным проблемам с обращением, потому что схема расположения винтов не выровнена точно.
Тип винта: винты AMA или канадского типа являются основными вариантами для соревнований по ледовым гонкам. Два типа винтов определены ниже:
Винты AMA – высота головки 3/16”, размеры №8 или №10, длина варьируется от ⅜” до 1 ½”
Канадские винты – высота головки ¼”, размер № 12 и длиной от 1 до 1 ½ дюйма
Наряду с требованиями к винтам для различных гоночных классов, имейте в виду, что специально изготовленные ледобуры проходят другой процесс закалки, чем обычные винты из хозяйственного магазина, что позволяет им оставаться острыми. дольше. Если вы собираетесь шиповать пару шин и хотите, чтобы они прослужили долго, обязательно используйте винты хорошего качества.
Резьба: Винты с мелкой резьбой предпочтительнее, поскольку они меньше повреждают резину во время установки. Их также легче установить на правильную высоту при точной настройке винтов.
Угол винта: угол, под которым винт ввинчивается в шину, определяет, как винт соприкасается со льдом. Угол винта можно разбить на две части: передний/задний угол и боковой угол.
Размах: Изготовители шин называют продольный угол винта углом размаха. В идеале со льдом должна соприкасаться только передняя кромка винта. Этого можно добиться, повернув винт под углом от 10 до 30 градусов при установке 9.0061
Боковой угол: Винты, используемые для сцепления со льдом, когда велосипед наклонен, будут установлены под углом, который дополняет контур шины.
Выравнивание головки: Выравнивание прорези в головке винта можно настроить для обеспечения лучшего сцепления в заданном направлении. Для винтов, используемых для торможения (спереди) и привода (сзади), резьбовой паз расположен перпендикулярно направлению движения. Для сцепления на поворотах прорези винтов на боковой стороне шины выровнены параллельно направлению движения.
Пол: Теперь, когда Джарретт предоставил отличную основу для шипования шин, мы собираемся перейти к деталям. Ранее упоминалось, что ледобуры выполняют три основные функции: торможение, ускорение и прохождение поворотов. Далее Джарретт подробно расскажет о том, что делает каждый из этих трех типов винтов функциональным для своей конкретной цели.
Тормозные винты Тормозные винты находятся в задней части выступа сверху, но когда они находятся на земле, они находятся на передней кромке (острой кромке) при торможении, отсюда и название «тормозной винт». Подметание используется для предотвращения вибрации винтов на льду при торможении из-за того, что корона будет ударяться о лед в двух точках, если ее установить горизонтально. Волшебный угол поворота — это самый пологий возможный угол без закусывания «задней» части коронки винта. С канадскими винтами этот угол гораздо более прямой вверх и вниз, но все же обычно составляет 10 градусов или около того. Если вы наклоните их слишком далеко вперед, это повредит ручки, потому что винт недостаточно утоплен во вкладыш, если вы въедете прямо, они будут работать, но из-за этого шина будет немного странно чувствовать себя при резком торможении.
Ускорительные винты Опять же, между AMA и канадскими винтами есть различия. Канадские винты могут ввинчиваться практически прямо, а АМА нуждаются в этом остром крае, чтобы они не отклонялись и не теряли сцепления из-за двух разных точек контакта. Представьте лезвие конька. Чем острее и точнее край, тем большее давление на грунт приходится на эту область. То же самое и с винтовыми наконечниками, если две части коснутся льда, он начнет «плавать». Оптимальный угол – максимально пологий (как можно ближе к прямой вверх и вниз) до того, как задняя кромка винта начнет касаться поверхности льда.
Винты с боковой рукояткой: Угловые винты обычно вкручиваются под одним углом, они не имеют закругления. Однако некоторые строители пытались добавить немного изгиба, но никогда не под слишком большим углом. Если вы проедете ледяной покрышкой по куску картона под наклоном, вы увидите, что верхний край винта касается льда под углом, который предотвращает занос передней шины. По сути, эти винты делают то же самое, что и задняя шина при ускорении.
Пол: Последнее, о чем Джарретт собирается говорить, — это схема завинчивания и некоторые компромиссы, на которые приходится идти при шиповке. Джарретт: Когда дело доходит до общей схемы и расположения винтов, необходимо учитывать несколько моментов. Во-первых, это то, что на заднем колесе перевернутая буква «V» существует по какой-то причине… что она делает, так это то, что каждый винт передает нагрузку на следующий винт, когда он наклонен (представьте, что они передают друг другу мешки с песком). Чтобы доказать это, переверните шину с V-образным рисунком, она будет всячески дергаться при ускорении, а затем задняя часть будет пытаться выскочить из-под мотоцикла, когда вы нажмете на тормоз, это действительно страшно. Мое второе замечание: идеальное расположение винтов — это баланс между несколькими различными факторами. Расстояние между ручками, контактное давление и количество/шаблон ручки. На такой шине, как Kenda, в лед ударяется столько винтов одновременно, что шина плавает на поверхности льда. Сцепление достигается за счет одновременного удара по льду максимального количества головок винтов. Это здорово до того момента, пока на озере не появится намек на снег, и шина не начнет вести себя как сумасшедший ковер под велосипедом. Он плавает, потому что не может поддерживать давление на грунт.
Старая шина Pirelli Lagunacross стала удивительной в тот момент, когда Марсель Фурнье выпустил современный канадский ледобур. Рисунок рукоятки был идеальным (V-образная лопасть) для применения, а расстояние между рукоятками было очень большим, что означало большое давление на грунт на каждый винт. К сожалению, это также означало гораздо большую радиальную нагрузку на винты и ручки, что часто приводило к преждевременному выходу из строя ручки или винта. Mitas Ice King не создает такое же давление на грунт, как Pirelli, потому что выступы расположены немного ближе, но состав шины и рисунок выступов обеспечивают гораздо лучший баланс между давлением на грунт (сцеплением) и коэффициентом долговечности. Используя винты AMA, Mitas Ice King не выигрывает от дополнительных рядов винтов, как это делает Kenda, потому что он будет плавать намного быстрее, но при этом меньше винтов соприкасается со льдом. Сборка ледовых шин — это компромисс. Идеальных шин для льда не существует так же, как не существует идеальных шин Intermediate MX… но есть такие, которые НАМНОГО эффективнее других.
Мой третий и последний пункт: шины для льда производятся в Северной Америке с начала 30-х годов. Угол наклона винтов — это то, что было опробовано в нескольких конфигурациях сотни раз. Для тех, кто занимается спортом, их энтузиазм может заставить их поверить, что изменение вещей создаст волшебную установку, но реальность такова, что настоящий набор колес (без вмятин, вмятин, деформаций) с постоянными углами и высотами винтов, правильным давлением воздуха, и правильно сбалансированный — самый эффективный способ надрать задницу на ледовой гоночной трассе. О, и не забудьте заклеить это лицо изолентой (обморожение — отстой!).
Пол: Я надеюсь, что вы все сочли полезной информацию Джарретта о шинах для льда. Во второй части мы подробно рассмотрим установку ледовых шин. Если у вас есть какие-либо комментарии или вы хотите поделиться информацией, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.
Комментарии
Как решить, нужны ли вам шипованные толстые велосипедные шины
$250–300 за одну шину. Стоило того?
Шипованные шины для толстых велосипедов обойдутся вам в 250–300 долларов за ШИНУ, независимо от того, покупаете ли вы их с шипами или шипуете самостоятельно. Некоторые люди скажут вам, что они абсолютно необходимы. Другие, как и я, говорят, что в них нет необходимости.
Если вы сильный наездник, вы определенно можете обойтись без них. Однако, если вы едете в условиях постоянного гололеда или вам нужна дополнительная уверенность, шипованные шины для толстых велосипедов обеспечат вам дополнительный уровень безопасности.
В этой статье мы обсудим, что такое шипованные шины для толстых велосипедов, важные аспекты, каково ездить с ними и без них, а также советы о том, действительно ли они вам нужны.
Как решить, нужны ли вам шипованные толстые велосипедные шины
Что такое шипованные толстые велосипедные шины?
Шипованные шины для толстых велосипедов аналогичны обычным шипованным шинам для вашего автомобиля (только меньше и, вероятно, дороже).
Вы можете купить фэтшины с шипами. Или вы можете купить шипуемые шины (они изготавливаются с отверстиями для шипов в грунтозацепах), купить шипы самостоятельно, а затем самостоятельно их ошиповать с помощью специального инструмента.
Есть еще один вариант — просверлить шину шурупами из листового металла. Это только для самых экстремальных самодельщиков, которые не беспокоятся об эффективной работе и выходят за рамки этой статьи.
К сожалению, покупаете ли вы шипованную резину или делаете ее сами, она стоит одинаково.
Появляется больше шин для толстых велосипедов в «шипованных» вариантах. Если вы не хотите платить за шипованные шины заранее, у вас есть возможность добавить их позже. Когда в этом году я покупал новый толстый велосипед (в итоге остановился на вечном Trek Farley 5 2021 года), практически на всех велосипедах, которые я смотрел, были шипованные шины.
Помимо стоимости, шипованные шины для толстых велосипедов значительно увеличивают вес. Может быть, это не такая проблема при зимней езде на велосипеде, но если вы считаете граммы, об этом стоит подумать.
Потеря шипов в сухих условиях и на дорожном покрытии
Важно помнить, что шипы могут быть вырваны в сухую погоду, если их сгребать по корням и камням. Они также могут потеряться на асфальте. Помните об этом, если зимой на ваших велосипедных дорожках наблюдается сухая погода или если вы планируете ездить на велосипеде на толстом велосипеде.
Этой зимой здесь, в Калгари, мы пережили необычно теплый участок, когда весь снег растаял, и трассы вернулись в летние условия в начале декабря. Я знаю нескольких человек, которые ездили на своих шипованных покрышках для толстых велосипедов и потеряли 50 (или более) шипов.0059 за одну поездку !
Это 50 долларов на ветер, не считая времени, потраченного на установку новых.
При этом некоторые люди ничего не потеряли или потеряли очень мало.
Если вы планируете ездить в сухую погоду, подумайте, стоят ли того шипованные шины. Если вы хотите взять лучшее из обоих миров и не возражаете против смены шин, вы можете использовать два комплекта шин для толстых велосипедов: один шипованный и один обычный.
На асфальте шипованная резина имеет меньшее сцепление с дорогой, потому что меньше резины соприкасается с землей (шипы действуют как высокие точки).
Так что, если вы весело мчитесь вниз по своей любимой сухой улице на блестящих новых шипованных шинах для толстого велосипеда, обеспечьте себе дополнительный тормозной путь.
Езда на шипованных шинах
Вам, как читателю, важно знать, что я не ездил на шипованных шинах для толстых велосипедов. Я ездил с шипованными шинами для велокросса на своем старом пригородном автомобиле, и этот опыт — то, что направляет эту дискуссию. Эффективность шипов сопоставима для шин разных размеров.
Шипы имеют большое значение на блестящем льду. Даже на тонких шипованных шинах для велокросса я с полной уверенностью крутил педали по гладкому льду, используя педали без зажимов. Если бы я сделал то же самое на нешипованных шинах, я бы стерся с лица земли, как только моя передняя шина соприкоснулась со льдом.
Но это не обязательно хорошо подходит для катания на толстом велосипеде, где участки льда часто бывают прерывистыми (если вы не намеренно крутите педали по замерзшему озеру). Даже когда на тропе сплошные участки льда, их легко объехать на велосипеде.
Но шипы имеют большое значение и почти наверняка предотвратят аварии, если вы невнимательны, не привыкли к меньшему сцеплению зимой или являетесь начинающим горным/толстым байкером.
Нравится то, что вы читаете? Подпишитесь на ежемесячную рассылку новостей!
Получить все последние статьи и фотографии!
Если вы не получили письмо с подтверждением, свяжитесь с нами!
Езда без шипованных толстых шин
Шипованные шины имеют отверстия для установки шипов, если вы решите это сделать.
За четыре сезона катания на толстом велосипеде я ни разу не использовал шипы и не чувствовал в этом необходимости. Это не вызвало у меня никаких проблем, которые побудили бы меня отказаться от 600 долларов за пару шипованных шин. Там, где это вызывало проблемы, например, обледенелые насыпи, мои друзья с шипованными шинами часто сталкивались с такими же проблемами. Шипы обеспечивают дополнительное сцепление, но не всегда.
Простая осторожность и контроль циклов замерзания/оттаивания помогают предотвратить многие проблемы, связанные с обледенением, и внезапные аварии.
Подавляющее большинство аварий с моим толстым байком (а их было несколько!) произошло из-за пушистого порошка, где шипы в любом случае не имели бы значения.
Я вешу 220 фунтов. и работать около 3 фунтов на квадратный дюйм в шинах моего толстого велосипеда. Обычно я также бегаю без камер, чтобы снизить вес и предотвратить защемление.
При таком низком давлении шины 27,5 4,5 дюйма (Gnarwhals Bontrager) имеют большую площадь основания и обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Правильный баланс, вес и внимательное отношение имеют большое значение для того, чтобы ваши шины оставались на месте. Шпильки не панацея. Вы не будете волшебным образом усиливать крутые ледяные покровы или проходить повороты на летней скорости. В некотором смысле они могут сделать из вас самодовольного толстого байкера, потому что вы не уделяете должного внимания своему окружению.
Район, в котором я провожу большую часть своих поездок, восточные склоны Скалистых гор, испытывает резкие перепады температуры и снежного покрова в течение всей зимы. Иногда мы получаем большую свалку, иногда трассы высыхают и возвращаются к летним условиям. Иногда бывают заморозки, особенно весной.
С обычными шинами мне никогда не придется беспокоиться о том, что мои шипы будут нянчиться в сухую погоду. Когда условия хуже, я знаю, что нужно остерегаться плохих участков. Часто на обледенелых участках достаточно просто опустить сиденье и поставить ногу на землю, чтобы обеспечить более чем достаточную устойчивость. И это намного дешевле, чем комплект шин за 600 долларов.
Как решить, нужны ли вам шипованные толстые велосипедные шины
Шипованные шины для толстых велосипедов могут оказаться полезными, если:
Вы хотите иметь дополнительный фактор безопасности
Езда в условиях с постоянными слоями льда
Не хотите следить за состоянием снега падение
Вы только начинаете кататься на велосипеде
Если вам нужна безопасность шипов, но у вас ограниченный бюджет, вы можете обойтись просто шипованием передней шины. Большинство неожиданных вайпаутов происходит, когда ваш передний конец вымывается. Когда ваша задняя шина смывается, последствия не столь катастрофичны, поэтому вы можете обойтись обычной задней шиной.
Шипованные шины для толстых велосипедов не являются обязательными, если:
Вы уверенный гонщик
Знаете местные трассы
Следите за состоянием снега
Будьте внимательны к трассе
Кроме того, есть что-то чистое в том, чтобы иметь нормальные шины и справляться с тем, что вы получаете.
Заключение
Мнение о том, что без шипованных покрышек толстый велосипед невозможен, распространено. Но тратить на две велосипедные шины больше, чем многие люди тратят на полный комплект автомобильных шин, — пугающая перспектива.
Возьмите эту информацию и примите собственное решение. Если вы купили толстый байк, который можно шиповать, сделайте пару вращений на низком PSI и посмотрите, действительно ли вам нужно сбросить эти 600 долларов.
Возможно, шипованные покрышки для толстых велосипедов в будущем подешевеют. А пока вам нужно сбалансировать свои личные преимущества с их высокой стоимостью.
Доля
Другие товары для фэтбайков
Trek Farley 5: Опыт канадских зим
12 августа 2021 г.
Колеса для толстого велосипеда 26 и 27,5: есть ли разница?
6 января 2021 г.
Зимний фэтбайк: что надеть для комфорта
4 декабря 2020 г.
Этикет велодорожки для толстых велосипедистов | Как стать послом
Регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей
Дизельное топливо, в отличие от бензина, поджечь не так-то просто. Даже для двигателя эта задача не из легких. Не случайно жители северных районов нашей страны предпочитают автомобили с бензиновыми моторами – когда на улице 40 градусов ниже ноля, шанс не завести «дизель» весьма высок.
Но если это дизельный мотор последнего поколения, если его топливная система отрегулирована идеально, то он заведется в любых условиях.
Особенности топливной аппаратуры дизельного двигателя
Если в бензиновом двигателе топливо поджигается искрой, то в цилиндре дизельного мотора оно воспламенятся само – от соприкосновения с обогащенным кислородом и нагретым воздухом. Дополнительная концентрация кислорода в поступающем в камеры сгорания воздухе и его нагрев достигается предварительным его сжатием турбиной. А чтобы процесс зажигания осуществлялся без каких-либо затруднений, необходимо, чтобы, во-первых, воздух в камеры сгорания поступал под нужным давлением, во-вторых, топливо подавалось в должном объеме и в строго определенный момент, а в-третьих, чтобы угол опережения подаваемого топлива был задан идеально точно.
Собственно, в выставлении этих параметров и заключается, в основном, регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей. Эта процедура производится в двух случаях: после замены ремня ГРМ и после ремонта системы турбонаддува.
Важно! Осуществить регулировку топливной системы дизеля с требуемой точностью возможно только в условиях автосервиса с применением специальной аппаратуры. Производить эту процедуру самостоятельно – значит подвергнуть двигатель своего автомобиля риску поломки турбины, цилиндров и поршневой группы.
Когда нужна регулировка
Когда возникает необходимость регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей?
Проблемы с запуском двигателя, его неритмичная работа, резкое падение мощности дизельного мотора, изменение цвета выхлопных газов – все это прямые свидетельства нарушений в работе топливной системы мотора.
Уменьшение мощности двигателя говорит о проблемах с подачей топлива в цилиндры, которого не хватает для поддержания мощности мотора на должном уровне. Причин тому может быть несколько – начиная от низкого качества топлива и заканчивая засорившимся топливным фильтром и неисправностью клапанов турбины. Для точной постановки диагноза мастеру потребуется произвести разбор двигателя и тщательно осмотреть все его элементы.
Если при падении мощности одновременно увеличивается количество выхлопных газов, то это, скорее всего, свидетельствует уже о другой проблеме – о неполном сгорании топлива. В большинстве случаев ответственность за эту проблему несет турбина: либо воздух, подаваемый ею в цилиндры, недостаточно высокого давления, либо подача его осуществляется не в нужный момент. В каких-то случаях проблему можно решить, произведя чистку и регулировку турбины, в каких-то потребуется замена ее деталей и балансировка.
Проблемы с запуском двигателя также могут быть вызваны целым набором причин. Наиболее часто встречающаяся из них – неполадки с форсункой, переставшей распылять топливо под заданным углом. Иногда это просто ее засорение, иногда физический износ. Форсунка дизельного мотора представляет собой достаточно сложный и в то же время точный механизм, состоящий из нескольких десятков деталей. Малейшее нарушение геометрии любой из них ведет к поломке всего механизма. Не зависимо от того, потребуется ли ремонт форсунки или достаточно будет лишь прочистить ее сопло, для восстановления точной работы двигателя мастеру понадобиться проверить и, при необходимости, заново осуществить регулировку всей топливной системы дизельного двигателя.
Важно! Форсунки дизельных двигателей работают в условиях высоких температур и столь же высокого давления, и изготавливаются из сплавов, способных длительное время выдерживать эти нагрузки, причем допуски при их создании не должны превышать нескольких микрон. Поэтому замена тех или иных компонентов форсунки возможна только на аналогичные, изготовленные тем же производителем.
Совокупность всех перечисленных выше симптомов может быть вызвана и вовсе смехотворной причиной – попаданием воздуха в топливную магистраль на любом из ее этапов. Небольшое повреждение топливопровода – и проблемы с впрыском обеспечены. Проблема хоть и смехотворная, но распознать ее и найти место повреждения – задача не из простых. Само повреждение, либо нарушение герметичности соединений элементов топливопровода могут быть настолько малы, что протечки топлива не произойдет, а вот воздух – запросто.
При подозрении на попадание воздуха в топливную систему двигателя, если место повреждения топливопровода не удалось найти при визуальном осмотре, мастеру, чтобы его отыскать, придется вооружиться специальной аппаратурой и тщательно отследить весь путь топлива от бака до цилиндров.
Как видите, нарушения в работе топливной аппаратуры дизельных двигателей бывают самыми разными и вызываются целым рядом причин. При этом одни и те же симптомы могут свидетельствовать о разных поломках двигателя. Поэтому для определения причины неисправности мотора мастеру потребуется провести полную диагностику топливной системы двигателя, а после обнаружения неисправности и ремонта мотора – регулировку топливной аппаратуры дизельного двигателя.
Регулировка ТНВД (топливного насоса высокого давления)
Популярность дизельных двигателей неуклонно растет, что объясняется очевидными достоинствами этого вида силовых установок. Одной из наиболее важных частей агрегата является ТНВД или топливный насос высокого давления. Именно работа этого узла в значительной степени определяет эффективность эксплуатации всего дизельного двигателя.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что регулировке, техническому обслуживанию и ремонту ТНВД всегда уделяется повышенное внимание. Требования и правила организации этих важных технологических процессов рассматриваются в данной статье.
Что такое ТНВД и его разновидности
Топливный насос высокого давления отвечает за своевременную подачу нужного количества дизельного топлива в камеру сжигания. Особенность дизельного двигателя состоит в необходимости нагнетания высокого давления, которое требуется для самовоспламенения горючего, что также является одной из важных задач ТНВД.
Базовым узлом ТНВД является плунжерная пара, состоящая из гильзы и перемещающемуся внутри ее поршню. В зависимости от конструктивных особенностей различают три основных разновидности топливных насосов высокого давления, устанавливаемых на дизельных двигателях: рядные, распределительные и магистральные. Последний вариант используется сегодня особенно часто, так как он используется в системах подачи топлива Common Rail. Несмотря на серьезные различия в конструкции, мощности и габаритах, существуют общие правила, которых следует придерживаться при регулировке, техническом обслуживании и ремонте топливных насосов высокого давления дизельных двигателей.
Правила проведения работ по регулировке ТНВД
Прежде чем приступить к непосредственному описанию этапов регулировки ТНВД, необходимо отметить несколько важных правил, которых рекомендуется придерживаться при организации этого технологического процесса. Речь в данном случае идет о следующих рекомендациях опытных и профессиональных механиков:
· ТНВД вполне заслуженно считается ответственным узлом. Это означает, что изменять его регулировки без необходимости попросту не стоит;
· второе важное следствие приведенного выше правила – регулировкой топливного насоса высокого давления следует заниматься с применением соответствующего оборудования, лучше всего – на специальном стенде;
· допускается самостоятельное выполнение только самых простых работ по регулировке, обслуживанию и ремонту ТНВД;
· все настройки такого сложного механизма как ТНВД связаны между собой. Поэтому изменение одного параметра может негативно отразиться на других эксплуатационных характеристиках. Это является еще одним аргументом в пользу обращения к специалистам, обладающим достаточным для грамотной регулировки топливного насоса уровнем знаний и опыта.
Соблюдение перечисленных достаточно простых и очевидных правил позволит свести к минимуму риск непрофессиональных действий при регулировке ТНВД и, как следствие, серьезных финансовых расходов, необходимых для его последующего ремонта.
Основные этапы регулировки ТНВД
Как уже было отмечено выше, для регулировки ТНВД используются специальные стенды. Работы делятся на два главных этапа. На первом из них происходит регулирование цикловой подачи топлива, а на втором – регулировка так называемого УОНП или угла опережения начала подачи горючего в камеру сжигания. Кроме того, в процессе регулировки, как правило, выполняются еще несколько операций по техническому обслуживанию ТНВД – удаление воздуха, попавшего в систему впрыска, смазка деталей и узлов насоса, а при необходимости – подготовка к отключению на длительное время. Каждый из описанных этапов регулировки требует более подробного рассмотрения.
Регулировка цикловой подачи
Целью этого вида регулировки выступает определение оптимального режима подачи топлива в плане количества и равномерности в камеру сжигания. Изменение настроек осуществляется путем корректировки положения рейки ТНВД, которое осуществляется при помощи специального винта. У одноплунжерных насосов вместо рейки для этого используется дозатор.
До недавнего времени регулирование цикловой подачи происходило с применением стеклянных градуированных пробирок, установленных на испытательном стенде. Современное оборудование позволяет осуществлять настройку при помощи дисплея, на котором отражаются все необходимые данные, что существенно упрощает процедуру регулировки и делает ее более точной и оперативной.
Регулировка УОНП
Данная стадия технологического процесса также проводится на специальных стендах. В качестве дополнительного оборудования применяется моментоскоп, представляющий собой стеклянную трубку с присоединенным шлангом высокого давления. Он устанавливается на одну из секций дизельного двигателя. Процедура регулировки является достаточно сложно и требует наличия соответствующих профессиональных навыков и опыта работы с подобным высокоточным и сложным оборудованием.
Удаление воздуха из системы впрыска
Воздух, попавший в систему впрыска ТНВД, способен заметно снизить эффективность работы дизельного двигателя в целом или даже сделать ее невозможной. Наиболее часто подобная ситуация создается при замене каких-либо деталей насоса, например, топливного фильтра, или после длительного прекращения эксплуатации агрегата. В любом из указанных случаев для удаления воздуха происходит либо при помощи ручного насоса, наличие которого предусматривает конструкция ТНВД, либо в автоматическом режиме с использованием клапана перетока, устанавливаемого на топливном фильтре.
Смазка
В большинстве дизельных двигателей предусматривает единая система смазки ТНВД и силового агрегата. В подобной ситуации топливный насос высокого давления, по сути, является необслуживаемым и не требует какого-либо дополнительного вмешательства. Главное требование – поддержание работоспособности общей системы смазки.
Если конструкция двигателя не предусматривает наличие подобной системы, смазочное масло следует заливать в ТНВД через крышку, предварительно сняв с нее колпак. Уровень масла должен регулярно контролироваться: при избытке оно сливается, при недостатке – напротив, доливается. При выполнении серьезного ремонта старая смазка в обязательном порядке заменяется.
Подготовка к длительному отключению
В случае длительного неиспользования дизельного двигателя рекомендуется произвести консервацию ТНВД. Для этого в горючее топливного бака и в масло камеры кулачкового вала добавляется около 10% специального антикоррозионного состава. Затем необходимо запустить двигатель на четверть часа, в результате чего обычное дизельное топливо и смазка попросту вымоются из топливного насоса высокого давления, а заменивших их состав надежно защитит узлы и детали от коррозии, а горючее – от загустевания.
Наиболее частые неисправности из-за неправильной регулировки
Регулировку и техобслуживание ТНВД на специализированных стендах с участием профессиональных специалистов-механиков рекомендуется проводить регулярно. Периодичность процедуры зависит от нескольких факторов, в числе которых: марка и мощность двигателя, интенсивность эксплуатации, качество используемого дизельного топлива и т.д.
Основанием для проведения внеочередной регулировки и, при выявлении проблем, ремонта ТНВД и дизельного двигателя в целом могут стать следующие признаки неисправности силового агрегата и его отдельных узлов:
· работа двигателя с перебоями и перепадами в мощности. Как правило, проблемы в этом случае связаны с подачей горючего разными по объему порциями. Для их устранения требуется грамотная регулировка ТНВД и, если неисправность не была выявлена своевременно, ремонт;
· резкое уменьшение мощности двигателя. Основной причиной проблемы обычно становится несвоевременный впрыск горючего в камеру сжигания. В результате воспламенение топлива происходит с заметным опозданием и горючее сжигается не полностью, что ведет к появлению копоти в выхлопных газах и общему падению КПД агрегата. При выявлении проблемы на ранней стадии требуется регулировка как цикловой подачи, так и УОНП. В противном случае необходимо дорогостоящий ремонт с возможной заменой основного рабочего узла ТНВД;
· утечка или чрезмерный расход горючего. Данная проблема зачастую становится следствием ускоренного износа узлов и механизмов ТНВД и двигателя в целом, причиной которого выступает плохое качество топлива. Устранить или свести к минимуму неисправность удается только на начальной стадии. При дальнейшем использовании некондиционного горючего потребуется ремонт и, вполне возможно, замена ТНВД или его основных деталей;
· посторонний шум при запуске и дальнейшей эксплуатации агрегата. Существует различные причины возникновения нехарактерных для нормальной работы двигателя звуков. Для того, чтобы определить характер неисправности, требуется провести полноценное техническое обслуживание и диагностику агрегата, включая ТНВД. После устранения проблем обязательно осуществляется регулировка топливного насоса высокого давления.
Ремонт ТНВД
Несмотря на наличие очевидных достоинств, эксплуатация дизельного двигателя сопровождается определенными недостатками. В числе наиболее существенных из них – трудность самостоятельной диагностики и ремонта силового агрегата. Другими словами, все сказанное выше про регулировку ТНВД справедливо и по отношению к его техническому обслуживанию и ремонту.
Именно поэтому требуется регулярное обращение в специализированные сервисные или ремонтные центры, имеющие как необходимое современное оборудование, так и специалистов, способных его эффективно применять на практике. Такой подход при сравнительно небольшом уровне финансовых расходов обеспечит длительную и беспроблемную эксплуатацию дизельного двигателя в целом и ТНВД в частности. Кроме того, своевременно и профессионально выполненные регулировка и обслуживание силового агрегата не только сэкономят средства на более дорогостоящем ремонте, но и позволят в полной мере использовать многочисленные и очевидные преимущества современных дизельных двигателей.
Основы настройки дизельного двигателя | Учебный онлайн-курс
Основы настройки дизельного двигателя | Учебный онлайн-курс | ГПД
Основы настройки дизельного двигателя
4,93
(170)
Читать отзывы
129 долларов США
-ИЛИ-
Или же
8 простых платежей всего за $16,13. Мгновенный доступ. Легкая проверка. Нет сборов. — Используйте ту же кассу, что и обычно — Оплата с помощью Visa, Mastercard или PayPal — Без удостоверения личности, договоров или документов — Без комиссий, процентов или штрафов — Мгновенный доступ к курсу
Кроме того, на все сделанные платежи распространяется наша 60-дневная гарантия возврата денег.
Просто выберите предпочитаемую частоту и сумму платежей при оформлении заказа, после чего получите немедленный доступ к своему курсу.
» data-html=»true» data-placement=»bottom» data-trigger=»click»>Подробнее
Научиться настраивать дизельные двигатели было очень сложно. Индустрия тюнинга дизельных двигателей уникальна, поскольку не существует официальной квалификации, по которой вы могли бы пройти, чтобы стать признанным дизельным тюнером. Это усложняет задачу, если вы интересуетесь настройкой дизельных двигателей и хотите узнать больше. Это также означает, что многие из тех тюнеров в отрасли прямо сейчас не имеют должного понимания того, что они делают, и результаты предсказуемы — плохая производительность двигателя, ужасная управляемость и, конечно же, излишне поврежденные двигатели.
Современные дизельные двигатели во многих случаях уже предлагают впечатляющую мощность и крутящий момент прямо из выставочного зала, но то, что эти двигатели могут обеспечить с некоторыми базовыми модификациями заводской настройки, действительно впечатляет. Нередко можно увидеть улучшение мощности и крутящего момента более чем на 25% даже без каких-либо механических изменений. Однако, как и в любом другом двигателе, раскрытие потенциала дизельного двигателя при сохранении его надежности требует глубоких знаний принципов работы дизеля, а также того, как параметры настройки влияют на двигатель.
Основы настройки дизельного двигателя научат вас основным принципам работы дизельного двигателя с системой Common Rail. Вы узнаете, как работает дизельный двигатель, как происходит процесс сгорания и как крутящий момент двигателя контролируется подачей топлива. Вы узнаете, как работает современная дизельная топливная система Common Rail и, в частности, как давление топлива влияет на производительность двигателя. Вы узнаете о времени впрыска и увидите, как это влияет на производительность и выбросы. Поскольку выбросы становятся все более важными, вы также узнаете о выбросах дизельного двигателя и увидите, как с этими выбросами можно бороться, как с помощью аппаратного обеспечения, такого как системы рециркуляции отработавших газов и дизельные сажевые фильтры, так и о том, как выбросы Nox и выхлопные газы затронуты нашими изменениями настройки. Вы также узнаете о событиях пилотного впрыска и увидите, как их можно использовать для уменьшения стука, которым так хорошо известны дизельные двигатели. В каждом случае вы также увидите, как концепции демонстрируются в режиме реального времени на нашем динамометрическом стенде, чтобы действительно закрепить изучаемые темы.
Этот курс не относится к какому-либо конкретному двигателю или какому-либо конкретному ЭБУ. Вместо этого он фокусируется на основных принципах, применимых к любому двигателю и ECU. Понимание этого позволит вам применять свои знания независимо от того, какой тип дизельного двигателя вас лично интересует. Таким образом, независимо от того, перепрошиваете ли вы установленный на заводе ECU в вашем Ford PowerStroke или GM Duramax, или вы установили дизельный ECU вторичного рынка. к вашей Toyota Hilux, этот курс идеально вам подойдет.
Чему вы научитесь
Отличия бензинового и дизельного тюнинга
На какое AFR ориентироваться в дизельных двигателях
Дизельные выбросы EGR и DPF
Как управлять наддувом
Почему дизели дымят и как это ограничить
Время впрыска и работа
О дизельном хрипе и как его уменьшить
Посмотреть учебный план
Я всегда ищу достоверную информацию, чтобы расширить свои знания о настройке и улучшить свои навыки для своих клиентов. В Интернете много дезинформации, которая вводит в заблуждение и опасна. Я прошел в общей сложности пять онлайн-курсов по настройке через HPA. Методический подход к настройке двигателя избавляет от догадок. Он предоставляет вам настройщика со знаниями и способностью обеспечить наилучший результат для вас и ваших клиентов. Джейсон Уоллис , Сидней, Австралия
Общие вопросы
Я получу сертификат?
Да, мы предоставляем цифровой сертификат об окончании каждого курса, который вы пройдёте. Это отлично подходит для стены мастерской или резюме.
Могу ли я смотреть видеокурсы, когда мне удобно?
Вы можете получить доступ к материалам курса через наш веб-сайт 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.
Где находится этот курс?
Это онлайн-курс. Вы можете учиться где угодно и когда угодно. Вам не нужно путешествовать, и вам не нужно работать в темпе преподавателя, вместо этого вы можете начинать, останавливать и ссылаться на любую тему, которую вы хотите, по своему усмотрению.
Нужны ли мне какие-либо предварительные знания о настройке дизельного топлива, прежде чем пройти этот курс?
Нет! В этом курсе предполагается, что вы ничего не знаете о настройке дизельных двигателей, и вы начинаете с основ, а затем переходите к более продвинутым концепциям и демонстрациям.
Взимается ли план оплаты дополнительно?
Нет! План оплаты просто разделяет общую стоимость без каких-либо дополнительных комиссий или сборов. Если вы пропустите платеж, вы даже можете продолжить с того места, на котором остановились, поскольку жизнь случается, иногда финансы идут не так, и мы не будем наказывать вас за это, мы здесь, чтобы помочь вам учиться вместо этого в первую очередь.
Как долго я могу смотреть видеокурсы?
После покупки вы получаете ПОЖИЗНЕННЫЙ доступ к своим учебным курсам. Многие наши клиенты используют эти видеокурсы в качестве справочного материала на протяжении всей своей карьеры.
Распространяется ли этот курс на настройку бензинового двигателя?
Нет, этот курс посвящен настройке производительности дизельного двигателя. Для настройки бензина вы должны начать с курса EFI Tuning Fundamentals.
Программа курса
Развернуть все
Начиная
Введение
01. 51
Как использовать этот курс
01.53
Отказ от ответственности
01.08
Основы дизеля
Сравнение дизельных и бензиновых двигателей
06.32
Процесс сгорания дизельного топлива
07.32
Дизельный стук
03. 54
Пилотные события внедрения
01.56
Pilot Pulse против Diesel Knock
06.46
Основы топливной системы
04.10
Работа дизельного инжектора
04.58
Соотношение воздух-топливо в дизельных двигателях
03. 43
Влияние AFR на мощность и крутящий момент
08.58
Дроссельная заслонка
26.02
Время впрыска
06.38
Влияние времени впрыска на мощность и крутящий момент
11.43
Ограничение дыма
02.42
Ограничение дыма Практично
11. 41
Давление топлива
04.46
Влияние давления топлива на характеристики двигателя
06.42
Повышение контроля
04.48
Практичное управление наддувом
05.07
Температура выхлопных газов
05.08
Влияние времени впрыска на EGT
07. 30
Дизельные выбросы, EGR и DPF
05.15
EGR против EGT и NOx
09.33
Свечи накаливания
01.39
Преимущества дизеля перед бензином
02.45
Вывод
Вывод
03. 49
Сертификация
Запросить сертификацию
00.06
Купите любой курс и получите 3 месяца бесплатного членства Gold
Адрес электронной почты
Пароль
Я прочитал и принимаю условия
ИЛИ
Ваши данные в безопасности с нами
×
Присоединяйтесь к эксклюзивному БЕСПЛАТНОМУ занятию по любимым темам
Выберите свой класс ниже, чтобы получить дополнительную информацию и зарегистрироваться. Доступен диапазон дат и времени.
Машиностроение EFI Тюнинг Дино Тюнинг Электропроводка для автоспорта Развал-схождение
Заполните свой гараж автомобилями, грузовиками и мотоциклами, которыми вы управляете, строите или даже мечтаете, чтобы мы могли создавать контент, который вам больше подходит, и делиться им!
ДОБАВЬТЕ ВАШ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
У меня пока нет машин для добавления
*выберите один из вариантов выше, чтобы закрыть окно
Узнайте, как настраивать дизельные двигатели | Онлайн-курс | ГПД
Практический тюнинг дизеля
4. 93
(170)
Читать отзывы
229 долларов США
-ИЛИ-
Или же
8 простых платежей всего за $28,63. Мгновенный доступ. Легкая проверка. Нет сборов.
— Используйте ту же кассу, что и обычно — Оплата с помощью Visa, Mastercard или PayPal — Без удостоверения личности, договоров или документов — Без комиссий, процентов или штрафов — Мгновенный доступ к курсу
Кроме того, все сделанные платежи имеют право на наш 60-дневный гарантия возврата денег.
Просто выберите предпочитаемую частоту и сумму платежей при оформлении заказа, после чего получите немедленный доступ к своему курсу.
» data-html=»true» data-placement=»bottom» data-trigger=»click»>Подробнее
До сих пор научиться настраивать дизельные двигатели было очень сложно.
Информация о дизельных двигателях в отрасли обычно тщательно охраняется теми, кто знает, что делает, а интернет-форумы полны полуправды и вводящей в заблуждение информации.
Курс «Практическая настройка дизельных двигателей» призван исправить это и научить вас правильно настраивать дизельные двигатели.
Вы получите качественный ресурс, полный точной и полной информации, чтобы узнать, как получить максимальную отдачу от вашего дизельного двигателя.
Технология, примененная к этим двигателям, наряду с большим запасом мощности, встроенным в некоторые заводские дизельные мелодии, может позволить вам относительно легко добиться значительных улучшений производительности.
В некоторых дизельных двигателях вы можете ожидать увеличения мощности более чем на 100 л.с. даже на стандартном двигателе без удаления заводского оборудования по выбросам и без ущерба для надежности.
В этом курсе вы узнаете, какие варианты доступны вам, когда придет время внести изменения в настройку вашего дизельного двигателя.
Вы узнаете, какие датчики вы хотите добавить для точного контроля вашего дизельного двигателя, а также о последствиях выбора места их установки. Затем вы узнаете, как произвести безопасную настройку, которая обеспечит высокую мощность и крутящий момент без ущерба для надежности, независимо от того, есть ли у вас спортивный автомобиль для уличного движения или тягач, используемый для буксировки тяжелых грузов.
Поскольку выбросы становятся все более важными на многих рынках по всему миру, вы узнаете, как работают эти системы выбросов и, что более важно, как создать мощную настройку, которая сохранит все оборудование для выбросов и сохранит ваш двигатель законным.
Например, вы увидите, как можно добиться значительного увеличения мощности и крутящего момента, не забивая сажевый фильтр сажей и не ставя под угрозу надежность заводского оборудования.
Итак, каков следующий шаг? Чтобы получить мгновенный доступ к этому курсу, а также к сообществу онлайн-поддержки HPA, нажмите кнопку «Купить сейчас».
Чему вы научитесь
Перепрошивка по сравнению с автономным ЭБУ
Датчики Essential и Advanced
Как оптимизировать количество и давление заправки
Оптимизация времени инъекции
Как топливо влияет на DPF
Контроль наддува
5-этапный процесс HPA для настройки вашего автомобиля
Посмотреть учебный план
Я всегда ищу достоверную информацию, чтобы расширить свои знания о настройке и улучшить свои навыки для своих клиентов. В Интернете много дезинформации, которая вводит в заблуждение и опасна. Я прошел в общей сложности пять онлайн-курсов по настройке через HPA. Как и все курсы HP Academy, курс «Практическая настройка дизеля» был четким, кратким и представлен в простом для понимания формате. 5-шаговый процесс HPA избавляет от догадок при настройке. Джейсон Уоллис , Сидней, Австралия
Общие вопросы
Могу ли я смотреть видеокурсы, когда мне удобно?
Вы можете получить доступ к материалам курса через наш веб-сайт 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.
Я получу сертификат?
Да, мы предоставляем цифровой сертификат об окончании каждого курса, который вы пройдёте. Это отлично подходит для стены мастерской или резюме.
Нужны ли мне какие-либо предварительные знания о настройке дизельного топлива, прежде чем пройти этот курс?
Если вы новичок в настройке дизельных двигателей, мы рекомендуем вам начать с курса «Основы настройки дизельных двигателей», прежде чем приступать к этому.
Научит ли этот курс настраивать системы HEUI?
Нет, этот курс не относится к системам с гидравлическим управлением, таким как система Ford HEUI.
Как долго я могу смотреть видеокурсы?
После покупки у вас есть ПОЖИЗНЕННЫЙ доступ к вашим обучающим курсам. Многие наши клиенты используют эти обучающие видеоролики в качестве справочного материала на протяжении всей своей карьеры в области тюнинга, сборки двигателей и проводки.
Взимается ли план оплаты дополнительно?
Нет! План оплаты просто разделяет общую стоимость без каких-либо дополнительных комиссий или сборов. Если вы пропустите платеж, вы даже можете продолжить с того места, на котором остановились, поскольку жизнь случается, иногда финансы идут не так, и мы не будем наказывать вас за это, мы здесь, чтобы помочь вам учиться вместо этого в первую очередь.
Относится ли это к механическим системам впрыска?
Нет, эти знания предназначены только для современных систем Common Rail EFI. Принципы работы в своей основе одинаковы, но применение того, как вы на самом деле настраиваете такие системы, сильно отличается.
Программа курса
Развернуть все
Начиная
Введение
02. 20
Как использовать этот курс
01.40
Отказ от ответственности
01.09
Основы настройки дизеля
Принцип работы дизеля
04.54
Рекомендации по настройке
01.50
Соответствие требованиям по выбросам
03. 39
Варианты настройки дизеля
Автономные ЭБУ
02.51
Что такое перепрошивка?
03.18
Меры предосторожности при перепрошивке
02.35
Живой тюнинг против перепрошивки
02.49
Необходимое программное и аппаратное обеспечение
02. 49
Заводские гарантии
02.05
Модули настройки
02.59
Готовые мелодии
01.35
Регистрация данных
03.19
Требуемые датчики
Температура выхлопных газов
05.11
Датчик состава топливовоздушной смеси
02. 07
Давление наддува
01.31
Усовершенствованные датчики
04.08
Расширенные концепции настройки
Количество топлива
10.28
Давление топлива
08.50
Время впрыска
07. 48
Влияние топлива на настройку дизеля
21.07
Калькуляторы времени
06.08
Подача топлива и DPF
03.00
Подача топлива и сажевый фильтр — практическая демонстрация
05.11
Основы управления наддувом
04. 03
Изменение давления наддува
08.41
Boost Tuning — Практическая демонстрация
07.58
Управление крутящим моментом
03.54
Настройка для экономии топлива
04.09
Большие форсунки и топливные насосы
02. 25
Катящийся уголь
02.05
5-этапный процесс настройки HPA
Введение
01.14
1. Загрузите файл стокового ПЗУ
03.28
2. Подготовьте автомобиль к тюнингу
21.03
3. Настройте файл базовой настройки
02.18
4. Оптимизация мелодии
02.25
5. Подтвердите настройку в дороге
01.54
Вывод
Вывод
01.14
Сертификация
Запросить сертификацию
00. 06
Тюнер HP 2017 Ford F350 Power-Stroke
Введение
00.38
1. Загрузите файл стокового ПЗУ
23.02
2. Подготовьте автомобиль к тюнингу
01.47
3. Настройте файл базовой настройки
32,48
4. Оптимизация мелодии
17.54
5. Подтверждение мелодии в дороге
23.36
EFI Live 2005 LLY Duramax
1. Загрузите файл стокового ПЗУ
02.17
2. Подготовьте автомобиль к тюнингу
03.23
3. Настройте файл базовой настройки
37,55
4. Оптимизация мелодии
30.21
5. Подтвердите мелодию в дороге
21.05
Купите любой курс и получите 3 месяца бесплатного членства Gold
Адрес электронной почты
Пароль
Я прочитал и принимаю условия
ИЛИ
Ваши данные в безопасности с нами
×
Присоединяйтесь к эксклюзивному БЕСПЛАТНОМУ занятию по любимым темам
Выберите свой класс ниже, чтобы получить дополнительную информацию и зарегистрироваться.
Неисправности омывателя, и что делать, если не работают омыватели лобового стекла
Опубликовано:
18.05.2016
Омыватель лобового стекла есть в каждой машине. В иных моделях он присутствует даже не в единственном экземпляре. Например, омыватель может увлажнять не только лобовое стекло, но и заднее, и даже фары.
Глупо недооценивать важность этого механизма. Ведь чистота стёкол является залогом уверенной и безопасной езды в комфортных для водителя условиях.
К сожалению, из-за частого использования омыватель может сломаться, чем преподнесёт весьма неприятный сюрприз владельцу автомобиля. Неполадки в этом приборе могут быть вызваны разными причинами. И в любом случае их следует как можно скорее устранить.
В какой период наиболее вероятно лишиться «здорового» омывателя?
Чаще всего это устройство выходит из строя из-за частоты использования. Поэтому можно предугадать, какое время для этого прибора является самым неблагоприятным.
Одним из таких периодов является время грязи и слякоти. Другим — время зноя и пыли. И в том, и в другом случае водитель максимально часто смачивает стекло, чтобы избавиться от неприятных загрязнений, и на мотор омывателя оказывается существенная нагрузка.
Как устроен омыватель?
Чтобы говорить о том, что в этом приборе может сломаться и как это починить, нужно разобраться, из каких же деталей состоит это устройство. Нужно признаться, что составлено оно вполне несложно.
Бачок
Первым звеном в цепи процесса смачивания стекла является пластиковый бачок. В большинстве автомобилей он находится под капотом. Однако есть и такие машины, в которых, чтоб добраться до водного бака, придётся забраться под крыло.
Существуют бачки разных ёмкостей. Чаще всего встречаются те, чей объём достигает 2,5–5 литров. Кажется, что это немного, однако такого количества жидкости водителю хватит на долгое время. В бачок заливается вода. Там она и хранится.
Форсунки
К бачку присоединена тонкая разветвлённая трубка, которая тянется к форсункам. Форсунки или распылители установлены напротив стекла. Из них вода выплёскивается небольшими дозами, откуда растирается по поверхности щётками.
Насос
Как же вода поступает из бачка в форсунки? За это отвечает небольшой электрический насос. Он питается от аккумуляторной батареи и при помощи рабочего колеса качает жидкость из бачка наружу.
Моторчик омывателя лобового стекла является, пожалуй, самым важным элементом омывательной системы и его выход из строя оставляет стекло без возможности смачивания.
Что в омывателе может сломаться?
Если не работают омыватели лобового стекла, значит, произошёл сбой на одном из участков описанной выше системы. Рассмотрим, с чем могут быть связаны неполадки омывателя стекла.
Насос
Моторчик насоса является той деталью системы омывания, которая очень быстро изнашивается из-за частой работы.
К сожалению, понять, что с этим прибором что-то не так, можно, только когда к форсункам перестанет поступать вода. Иначе он своих неисправностей никак не проявляет.
Способ ремонта насоса:
Коснуться моторчика могут два распространённых недуга:
коррозия;
стирание либо поломка.
Если коррозия этого прибора ваш случай, не расстраивайтесь. Бывалые автомобилисты запросто справляются с ней при помощи простого ластика.
А вот при стирании или поломке этого механизма, его придётся вытащить и заменить на новый.
Понять, что причиной неполадок является именно насос, можно по отсутствию характерного звука. Если вы нажали на рычаг омывания и не услышали привычного жужжания, значит, не работает именно моторчик насоса.
Часто неисправности омывателя лобового стекла связаны с поломкой именно этой детали. О том, как её заменить, мы расскажем чуть позже.
Засор
Также вода может перестать поступать к форсункам из-за засора. Дело в том, что трубки, по которым течёт жидкость, весьма тонкие и скапливающийся в них сор может стать причинной непроходимости. Для борьбы с этим дефектом систему придётся промыть, а возможно — и продуть.
Порванные шланги
Также причиной может быть то, что шланги потеряли свою целостность. Если трубки стали негерметичными, вода точно так же, как и при засоре, не попадёт из пункта А в пункт Б.
Нет тока
И ещё одна распространённая причина — отсутствие питания. Проверьте, надёжно ли закреплены валы насоса и аккумулятора. Возможно, моторчик просто не получает энергии.
Также на моторчике есть клеммы, которые могли окислиться или слететь. Проверьте их.
Ещё на моторчике есть предохранитель омывателя лобового стекла мощностью около десяти ампер. При выходе из строя мотора насоса может потребоваться замена этого предохранителя.
Лёд
Если неполадки обнаружились в холодное время года, возможно, просто застыла вода в бачке. Исправить это можно при помощи фена. И лучше сразу залить «незамерзайку», ведь из-за частого расширения под давлением воды, превратившейся в лёд, может лопнуть пластик тары.
Реанимируем систему омывания
Как заменить мотор?
К сожалению, починить эту деталь довольно сложно. И часто замена насоса омывателя лобового стекла даже дешевле починки старого экземпляра. Поэтому лучше сразу заказать новую деталь и не мучиться с ремонтом.
Замена насоса омывателя:
Заменить прибор несложно:
Перед тем как приступить к замене, удалите из бачка всю оставшуюся жидкость.
Найдите контакт, соединяющий насос с аккумулятором. Аккуратно отсоедините питание.
Следующий пункт факультативный. Вы можете отсоединить бачок, отвернув болты, при помощи которых он закреплён. Однако если ловкость рук позволяет вам совершать манипуляции с закреплённым бачком, можно обойтись и без его демонтажа.
Достаньте из бачка электронасос и открутите трубки.
Внимание! Запомните, куда и какой шланг был привинчен. В будущем их придётся ставить чётко на свои места.
Итак, теперь достаём новый насос и подключаем его к системе.
Привинчиваем трубки, поставив их в прежнее положение.
Если бачок был демонтирован, ставим его на место и закручиваем болты.
Подсоединяем контакт от аккумулятора, чтобы мотору было от чего питаться.
Заливаем воду обратно.
После этого нажмите на рычаг омывания. Если появилось жужжание, значит, мотор заработал.
Как прочистить форсунки?
Для промывки приготовьте специальный едкий раствор. Для этого возьмите очищенную воду без хлора и добавьте уксус. Смешивать ингредиенты нужно в пропорции один к одному. Полученную жидкость хорошо размешайте.
Залейте раствор в бачок. Нажмите на рычаг омывания. Ничего, если на стекло не поступит вода. Главное, чтобы жидкость дошла до места засора. Оставьте систему в таком состоянии на два часа. После этого попробуйте снова нажать на рычаг. Если вода появилась, слейте едкий раствор и промойте трубки дистиллированной водой.
Если вода не стала поступать, но вы уверены, что причина неполадок кроется в засоре, повторите нажатие на рычаг и оставьте кислотную жидкость ещё на два часа, после чего вновь проведите проверку.
Снять форсунки
Нелишним будет рассказать и о том, как снять омыватели лобового стекла. Эта информация пригодится тем, кто решил отдельно прочистить форсунки или и вовсе заменить их.
Форсунки снимаются при открытой крышке капота:
Посмотрите, обладают ли детали пластиковыми заглушками. Если это так, их следует снять. Только аккуратно обращайтесь с защёлками, так как они могут быть выполнены из дешёвого пластика.
Возьмите плоскую отвёртку и отомкните ей пружинные застёжки. После этого форсунку можно демонтировать.
Устанавливаются приборы при помощи тех же действий, но в обратном порядке.
Многие не задумываются о важности омывательной системы до тех пор, пока не столкнутся с её проблемами. Ведь едва ли кому-то понравится ездить с грязным стеклом, не имея при этом практически никакого обзора.
Чтобы избежать подобных неприятностей, используйте для омывания стёкол качественные нехлорированные жидкости.
А если что-то всё-таки сломалось, не расстраивайтесь. Восстановление системы — дело не хлопотное и даже не особо затратное.
Главное — не закрывайте на такие проблемы глаза.
омыватель лобового стекла не работает — «Моя Соната»
avt21
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 128
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 22:53
Авто:
Откуда: Москва
омыватель лобового стекла не работает
Цитата
#410984
Сообщение avt21 »
Перестал работать омыватель лобового стекла, грешил на моторчик, но он оказался исправен. то есть включаем омыватель, стеклоочиститель начинает работать, а незамерзайка не подается. Может у кого нибудь был подобный случай. предохранители все целы.
еще-так и не понял предохранители раздельные или один стоит на стеклоочиститель и моторчик омывателя. по логике остается только сам подрулевой переключатель. может реле на моторчик омывателя какое задействовано.
Последний раз редактировалось root 14 окт 2015, 11:55, всего редактировалось 1 раз. Причина:убрал лишние знаки препинания, добавил недостающие пробелы
Вернуться к началу
serj-89
Аксакал
Сообщения: 19929
Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05
Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате
Откуда: ЯНАО г.Надым(карта 0003)
Цитата
#410987
Сообщение serj-89 »
avt21 писал(а):один стоит на стеклоочиститель и моторчик омывателя
пред №27(20А)в салоне
avt21 писал(а):то есть включаем омыватель,стеклоочиститель начинает работать , а незамерзайка не подается.
мотор жужжит при этом?
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП 2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Вернуться к началу
Виктор405
Аксакал
Сообщения: 5769
Зарегистрирован: 30 авг 2012, 20:04
Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз)Чёрная BЕТА GLS МКПП 2008г.ГБО
Откуда: Ростовск.обл. Новочеркасск
Цитата
#410988
Сообщение Виктор405 »
avt21 писал(а):а незамерзайка не подается.
Может она просто «замерзайка»
Вернуться к началу
serj-89
Аксакал
Сообщения: 19929
Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05
Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате
Откуда: ЯНАО г.Надым(карта 0003)
Цитата
#410989
Сообщение serj-89 »
да может тупо форсунки замёрзли… бывает такое.
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП 2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Вернуться к началу
serj-89
Аксакал
Сообщения: 19929
Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05
Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате
Откуда: ЯНАО г. Надым(карта 0003)
Re: омыватель лобового стекла???не работает
Цитата
#410995
Сообщение serj-89 »
вспомнил!!! смотри реле «М» под капотом. именно оно отвечает за мотор омывателя стекла.!
сигнал.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП 2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Вернуться к началу
avt21
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 128
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 22:53
Авто:
Откуда: Москва
Цитата
#411000
Сообщение avt21 »
снятый моторчик жжужит напрямую от акб,ставишь на место-не жжужит((
незамерзайка была незамерзайкой-ибо она слилась когда снял моторчик.
Вернуться к началу
avt21
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 128
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 22:53
Авто:
Откуда: Москва
Цитата
#411004
Сообщение avt21 »
serj-89-спасибо-завтра проверю,может реле не срабатывает
Вернуться к началу
avt21
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 128
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 22:53
Авто:
Откуда: Москва
Цитата
#411014
Сообщение avt21 »
а схемы этого узла нет ни у кого?
Вернуться к началу
serj-89
Аксакал
Сообщения: 19929
Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05
Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате
Откуда: ЯНАО г. Надым(карта 0003)
Цитата
#411016
Сообщение serj-89 »
книжку скачай себе.и будет тебе счастье!!
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП 2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Вернуться к началу
avt21
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 128
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 22:53
Авто:
Откуда: Москва
Цитата
#411026
Сообщение avt21 »
книжка есть черно-белая счастье-это цветная!!
Вернуться к началу
serj-89
Аксакал
Сообщения: 19929
Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05
Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате
Откуда: ЯНАО г. Надым(карта 0003)
Цитата
#411028
Сообщение serj-89 »
avt21 писал(а):счастье-это цветная!!
а смысл??? все проводка всё равно ч.б.
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП 2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Вернуться к началу
avt21
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 128
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 22:53
Авто:
Откуда: Москва
Re: омыватель лобового стекла???не работает
Цитата
#411388
Сообщение avt21 »
Можно закрыть тему
причина -перетерся минусовой провод около моторчика.
Вернуться к началу
Sami Koivikko
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 177
Зарегистрирован: 16 июл 2013, 08:54
Авто:
Откуда: Курск
омыватель лобового стекла???не работает
Цитата
#439507
Сообщение Sami Koivikko »
Вопрос!! Не идет вода , мотор жужжит , ничего не засорено , нормальную всегда лил омывайку. Моторчик ?? или что еще может?
Вернуться к началу
serj-89
Аксакал
Сообщения: 19929
Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05
Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате
Откуда: ЯНАО г. Надым(карта 0003)
омыватель лобового стекла???не работает
Цитата
#439508
Сообщение serj-89 »
Sami Koivikko писал(а): Моторчик ? или что еще может?
проверь шланги на предмет перегиба.
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП 2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Вернуться к началу
serj-89
Аксакал
Сообщения: 19929
Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05
Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате
Откуда: ЯНАО г. Надым(карта 0003)
омыватель лобового стекла???не работает
Цитата
#439511
Сообщение serj-89 »
Sami Koivikko писал(а): если перегиба нет, то моторчик ?
а может форсунки забитые??
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП 2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Вернуться к началу
Sami Koivikko
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 177
Зарегистрирован: 16 июл 2013, 08:54
Авто:
Откуда: Курск
омыватель лобового стекла???не работает
Цитата
#439512
Сообщение Sami Koivikko »
нет ,форсунки поставил пару месяцев назад , веерные.
Отправлено спустя 2 минуты 38 секунд: в общем ехал ,ехал, думаю , дай брызну на стекло , а оно брызгает как будто омывайка заканчивается , все слабее и слабее напор , когда поставил машину ,хотел долить ,там было , вот так вот, и главное мотор жужжит , думаю надо его подразобрать попробавать , почистить чтоли ,думаб он ,врядли перегиб
Вернуться к началу
serj-89
Аксакал
Сообщения: 19929
Зарегистрирован: 04 июн 2012, 22:05
Авто: Sonata EF (Тагаз) ВЕТА на автомате
Откуда: ЯНАО г.Надым(карта 0003)
омыватель лобового стекла???не работает
Цитата
#439513
Сообщение serj-89 »
ну,попытка — не пытка. ..
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП 2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
Вернуться к началу
geka 88
Новичок
Сообщения: 11
Зарегистрирован: 27 апр 2012, 21:31
Авто:
Откуда: воронеж
омыватель лобового стекла не работает
Цитата
#463596
Сообщение geka 88 »
да мне тоже интересно! как он там крепиться? надо весь бачок снимать или можно только сам моторчик!?
Вернуться к началу
Омыватель ветрового стекла не распыляет воду
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация
Авторизоваться
Обновите свой пароль сегодня!
Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Автор темыbluesnake100
Дата начала
bluesnake100
Мой омыватель ветрового стекла не разбрызгивает воду, я полностью заполнил бачок омывателя, но омыватель не брызжет, когда я его включаю. Может кто подскажет в чем проблема и где она находится? Я думаю, что это предохранитель омывателя, но я не могу найти, где предохранитель. Или, может быть, двигатель, если кто-нибудь может научить меня, как добраться до двигателя омывателя, это очень поможет. Спасибо.
Сортировать по дате Сортировать по голосам
снокс135
Я не уверен, что это предохранитель, но бачок омывателя и насос находятся под запасным колесом, по крайней мере, там, где он находится на моем GSX.
[ Не на N / T ]
Upvote0
romeen
Вы слышите, как работает двигатель, когда пытаетесь распылить?
Ромин
Upvote0
bluesnake100
нет я ничего не слышал кроме моторчика щетки стеклоочистителя но не омывателя.
Upvote0
бустхард
На его машине 95 н/т (я знаю, потому что у меня был такой) двигатель установлен на самом корпусе (куда вы заливаете омывающую жидкость) поднимите его, и вы увидите маленький двигатель прямо на нем. чтобы проверить это, просто возьмите два куска провода и подключите к двигателю (где вы его подключаете), один из них говорит + тот, который вы подключаете к красной клемме на аккумуляторе, а другой к черному. если при подключении вы чувствуете, что двигатель вращается хорошо, если нет, ……. DUHH.
удачи, чувак, дай мне знать, как все прошло
Angelo-Evo lll
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
У вас зима в лесу?.. может насос замерз.. или он замерз и когда вы его использовали, он перегорел предохранитель.
Upvote0
IHeartMyHonda
в gs+ 2 бачка омывателя. Я полагаю, что тот, о котором вы говорите, находится в моторном отсеке напротив брандмауэра со стороны водителя рядом с главным тормозным цилиндром. его легко отключить. Вы можете либо использовать мультиметр, чтобы увидеть, получаете ли вы сигнал, либо просто протестировать насос на стенде с помощью нескольких перемычек.
Дункан 97 GST Spyder
1997 Mitsubishi Eclipse Spyder GST
FWD ·
Руководство
Upvote0
Трев_Скотт
Проверьте клеммы и разъемы на наличие коррозии. На днях я починил свой. Оказалось, что разъемы на насосе были настолько проржавели, что он не мог соединиться со штекером. Простое исправление.
Upvote0
nycxjoey
У меня такая же проблема с gst. Я проверяю заднюю часть под шиной. И мой бак для жидкости полный. Я слышу, как работает двигатель и все такое, но он просто не выпускает никаких жидкостей.
1998 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
cool_g_83
У меня была аналогичная проблема. .. насос омывателя качает, но выходит только из одного сопла омывателя. Все, что я сделал, это взял маленькую иголку и протолкнул их в отверстия сопла, чтобы очистить блокировку и вахххла. Как новый!
Грег
1999 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Голосование за 0
nycxjoey
Спасибо за информацию. Но я просто меняю свои насадки на 3g.(новенькие) Так что я знаю, что насадки не в этом дело. Кто-нибудь еще?
Тоже вроде сзади все подключено.
1998 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
Б-Дог98
Я в той же лодке, что и ты. Мои форсунки не работали с тех пор, как я купил машину, искал перегибы и все такое и до сих пор не могу понять.
-Брайан
Upvote0
B-отсутствиеGSX99
Несколько лет назад у меня был GS 96 года выпуска, и у меня была та же проблема. Я проверил на наличие перегибов и продул шланги воздухом, чтобы убедиться в отсутствии препятствий. В конце концов я купил себе новый мотор в Canadian Tire и приступил к его замене. Вытащить бачок из моторного отсека было чертовски жалко, но когда я наконец это сделал, я выдернул старый мотор и вдруг понял, что мой новый мотор туда не влезет. В любом случае, я заметил. тонна черной грязи скопилась на старом двигателе прямо в месте соединения, поэтому я очистил его, прежде чем переустановить старый двигатель и бачок… так вот, стеклоочиститель вытек настолько сильно, что попал прямо над верх моей машины!! Ха-ха, я отрегулировал углы форсунок и поехал возвращать неиспользованный двигатель омывающей жидкости. Попробуй, у меня отлично сработало. Желаем удачи!
1999 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
nycxjoey
Спасибо за информацию. ребята. Сегодня утром я нашел проблему и исправил ее. Я знаю, что это были не форсунки, потому что я просто поменял свои на 3g еще неделю назад. Это был соединитель между шлангами (у меня были синие). Я заменил его на другой. И он работает хорошо сейчас. Надеюсь, это поможет всем, у кого есть те же проблемы, что и у меня.
1998 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
ГиперGSX
У меня
тоже не работает. Он заполнен жидкостью, и когда вы дергаете рычаг изнутри, вы можете услышать, как мотор сходит с ума, но ничего не вылетает. Как только завожу машину, даже с полным баком, загорается омыватель лобового стекла. Что заставляет этот свет срабатывать?
1997 Мицубиси Эклипс GSX
Руководство
Upvote0
лазерспиддемон
Ничего себе люди. Первое, что нужно сделать, это проверить, работает ли насос. Отсоедините шланг непосредственно от насоса. Если жидкость вытекает, значит где-то забился трубопровод. Если нет, то вытащите резервуар и подайте питание на одну сторону жгута электродвигателя, а другую заземлите. Если заработает, то проблема с блоком питания. Если это не так, насос неисправен, замените его.
Пастор Шон
1992 Plymouth Laser RS Turbo AWD
Руководство
Upvote0
лазерспиддемон
Я придумал эту блок-схему для простых вещей
Шаг 1) Проверить работу брызгалки лобового стекла. A) Если распылители работают правильно, больше ничего не трогайте, возможно, вы просто сломаете это. B) Если распылители не работают должным образом, перейдите к шагу 2.
Шаг 2)
Снимите ближайший к насосу шланг. Попросите приятеля побрызгать на лобовое стекло. A) Если жидкость выходит, проблема связана с засорением компонента, перейдите к шагу 3. B) Если жидкость не выходит из насоса, проблема связана с электрическим компонентом, перейдите к шагу 5.
Шаг 3 ) Найдите точку, где текущий шланг соединяется с другим шлангом, расположенным дальше от насоса. Попросите приятеля побрызгать на лобовое стекло. A) Если жидкость не выходит, замените шланг и перейдите к шагу 1 B) если жидкость выходит, повторите шаг 2 на следующем шланге дальше от насоса. Если шлангов больше не осталось, а жидкость все еще течет из последнего шланга, переходите к шагу 4.
Шаг 4) Предположим, что вы прошли через каждый шланг, начиная с насоса и заканчивая капотом. . Замените брызговики лобового стекла. A) Если жидкость выходит из новых распылителей, вы закончили, поздравляем. Б) Если жидкость не выходит, ты идиот, ты что-то напутал, застрелись, прежде чем размножаться.
Шаг 5) Снимите резервуар, используя жгут проводов и небольшие провода. Подключите один провод к аккумулятору или другому хорошему источнику питания 12 В, используйте другой провод, чтобы соединить оставшийся провод с хорошим заземлением. A) Если насос не щелкает (и вы уверены, что у вас есть хорошее питание и заземление), замените насос и перейдите к шагу 1. B) Если насос щелкнет, перейдите к шагу 6.
Шаг 6) Найдите и проверьте состояние предохранителя, отвечающего за работу омывателя ветрового стекла. A) Если предохранитель неисправен, замените его и перейдите к Шагу 1. B) Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 7 (если у вас есть реле).
Шаг 7) Найдите и проверьте состояние реле, отвечающего за работу омывателя ветрового стекла. Используя схему сверху реле (если схемы сверху реле нет, напишите мне в личку) Подсоедините питание к одной стороне, а сигнальную цепь и заземлите к другой стороне. (см. пример в моем следующем посте) A) Если предохранитель не щелкнул, замените предохранитель и приступайте к шагу 1. B) Если вы услышали, как реле издает слышимый щелчок, переходите к Шагу 8.
Шаг 8) Последней причиной отказа является электропроводка от выключателя до электродвигателя омывателя ветрового стекла. Попросите приятеля побрызгать на лобовое стекло. Подсоедините положительный (красный) штырек мультиметра к одному концу провода (штырь или разъем), а отрицательный (черный) штырь к хорошему заземлению. Проверьте обе стороны. A) Один из штырьков/пазов жгута должен быть более 2В (по крайней мере, в зависимости от производителя). Если у вас не больше 2В, значит в проводе обрыв или короткое замыкание. На этом этапе вам следует обратиться к сертифицированному автомобильному электрику. И скажите им, что вы прошли этот тест (распечатайте его, если нужно). Другой вариант — подключить ручной переключатель, обязательно используйте реле, если вы это делаете.
B) Если вы получаете напряжение, см. Вариант B шага 4
Пастор Шон
1992 Plymouth Laser RS Turbo AWD
Руководство
Upvote0
лазерспиддемон
Относительно шага 7.
В такой схеме используется 4-контактное (или 4-контактное) реле. Это работает так: когда на сигнальную цепь подается питание, цепь переключателя (обычно разомкнутая) замыкается, и щелкает слышимым тихим щелчком. Так что все, что вам нужно сделать, это подать питание на сигнальную цепь. Неважно, в какую сторону идет мощность, пока есть период мощности. Сигнальная цепь идентифицируется как провод с петлями на нем. Цепь переключателя идентифицируется по рисунку разводного моста. Примеры см. ниже.
В этом примере вы должны подключить питание к 1 и заземление 2 (или питание 2 и заземление 1).
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
В этом примере вы должны подключить питание к 1 и заземление 4 (или питание 4 и заземление 1).
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
В этом примере вы должны подключить питание к 2 и заземление 4 (или питание 4 и заземление 2).
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Пастор Шон
1992 Plymouth Laser RS Turbo AWD
Руководство
Upvote0
ПолночьTSI
Я знаю, что это уже обсуждалось, но убедитесь, что все трубы свободны от препятствий. У меня была та же проблема, и это было из-за того, что Т-образный фитинг был немного обжат моим капотом и распоркой стойки. Мне пришлось перебрать и отрегулировать все трубки, чтобы он правильно распылялся.
-Чарли
1992 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Rear washer fluid not spraying nor my wiper moving
SNAKE_15
Newbie Forum
Replies
6
Views
907
джед344
Стеклоомыватель!!!
baker41o7
Newbie Forum
Replies
0
Views
150
baker41o7
windshield washer fluid
DOHCSIDE BOOST
Форум для новичков
Ответы
13
Просмотров
657
Defiant
windshield washer hose
MackG
Newbie Forum
Replies
2
Views
289
MackG
Форсунки омывателя ветрового стекла
Harriz801
Newbie Forum
Replies
4
Views
2K
92eclipse_gs
Поделиться:
Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Связь
Верх
Двигатель омывателя не работает | Мерседес-Бенц Форум
Уровень омывателя полный, обратный клапан свободен. Тем не менее, брызги из моих передних форсунок на лобовом стекле (задние работают нормально). Также нет звука / гула двигателя в области двигателя, когда я вытягиваю рычаг омывателя. Вероятно, можно с уверенностью предположить, что двигатель насоса не работает. Где должен находиться предохранитель, который нужно проверить? На всякий случай, если предохранитель исправен, я поискал замену двигателя насоса и увидел, что это легко сделать своими руками, однако не сказал, где он находится. Я предполагаю, что это рядом с контейнером для заполнения, но хотел подтвердить местоположение. Спасибо всем
Сохранить
Делиться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.