Шлифовка головки блока цилиндров

Вопрос шлифовки головки блока цилиндров возникает в том случае, когда прогорела прокладка под головкой. Признак прогоревшей прокладки под головкой такой, двигатель кипит, идут пузыри в радиатор, а при очень сильном прогаре прокладки охлаждающая жидкость идет в блок двигателя, масло становиться серого цвета и увеличивается в объеме. Так как наш человек многое делает своими руками не доверяя мастерским и экономя деньги на ремонт, объясню, как отшлифовать головку блока  дома, самому.

Сняли головку с двигателя, увидели прогоревшую прокладку, сразу возникает куча вопросов, ровная головка, сколько стоит отшлифовать головку, где шлифуют головки, как проверить ровность головки и т.д. Здесь все проще, чем мы думаем!

Чтобы снять эти вопросы и не морочить себе голову, нужно просто взять и самому притереть головку блока в домашних условиях без специальных станков. Для притирки головки понадобиться либо новый отрезной диск, либо новый точильный камень. Обычно даже сильные неровности в головки можно выровнять минут за двадцать, самостоятельно.

Можно конечно просто заменить прокладку под головкой блока цилиндров, но если в головке блока есть неровности, долго двигатель не будет работать, сперва будет кипеть так как через не плотность между прокладкой и головкой будут проскакивать газы, а потом снова прогорит прокладка под головкой. Поэтому лучше не полениться, отшлифовать головку и ездить спокойно не думая о скором прогаре прокладки.

Ну уж если сняли головку то не поленитесь притереть клапана на всякий случай и заменить сальники клапанов, эта тема есть на сайте в другой статье, поэтому ее опускаю. Всегда лучше все делать один раз, чем после замены прокладки через какое-то время притирать прогоревший клапан или менять сальники клапанов. Клапана необязательно покупать новые, если клапана в хорошем состоянии то просто притрите рабочие. Уверен что после притирки и клапанов мощность двигателя возрастет, даже если на вид клапана выглядят идеально, все равно есть вероятность что в процессе работы особенно выпускных клапанов есть небольшая не плотность. Эта не плотность клапана и седла в дальнейшем приведет к прогару клапана.

Фото. Начало шлифовки головки блока ВАЗ.

Перед шлифовкой головки, головку очистите от прилипшей прокладки при помощи ножа. Положите новый отрезной диск как показано на фото, руками проведите несколько раз диском по всей длине головки. Вот после этого сразу будут видны все неровности головки, все неровности хорошо видны на фото.

Фото. Отшлифованная головка блока ВАЗ.

Остается только отшлифовать головку до затирки всех неровностей, обязательно диск водите по всей длине головки и не пытайтесь тереть только в одном месте. Диск двигайте по всей длине головки до полной затирки всех неровностей. Хорошо отшлифованная головка видна на фото.

Совет, отрезным диском быстрей отшлифуете головку чем точильным камнем.

Шлифовка головки двигателя. Видео.

Горобинский С. В.

Фрезеровка плоскости ГБЦ двигателя 2.5л дизель D4BH от Hyundai Porter / Всё для моторов

На видео представлен процесс фрезеровки плоскости головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя 2.5л дизель D4BH от Хендай Портер (Hyundai Porter)!

Шлифовка головки блока цилиндров может применяться в очень многих случаях. Чаще всего шлифовка гбц Хендай Портер 2.5 с маркировкой: D4CB — является частью капитального ремонта двигателя, реже ее применяют для тюнинга автомобиля, при замене распредвала и проведении других работ, связанных с головкой. И всегда при снятии ГБЦ Портер 2.5 ее необходимо отшлифовать перед тем, как устанавливать обратно. Как известно, блоки цилиндров бывают чугунные и алюминиевые.

Головка Блока является важнейшей частью двигателя. Если гбц плохо прилегает к блоку, это ухудшает процесс смазки и охлаждения мотора. Соответственно из-за плохого прилегания —  двигатель перегревается и происходит деформация. Также неплотное прилегание может вести к утечке охлаждающей жидкости, прорыву газов, масла, снижению мощности. При наличии любого из этих «симптомов» нужно срочно обращаться в сервисный центр Hyundai. Лучше вовремя проверить состояние, провести дефектовку и устранить проблему на ранней стадии, чем ждать ухудшения состояния двигателя. Для того, чтобы головка блока цилиндров хорошо прилегала к блоку ее шлифуют, а вместе с ней иногда шлифуется и поверхность самого блока цилиндров. Фрезеровку гбц должен проводить квалифицированный опытный специалист в цеху на соответствующем оборудовании.

Компания All4motors проводит шлифовку головки блока в Москве в собственном цеху за 1-2 дня. Мы работаем каждый день с 9 до 19 часов. Вы можете сами привезти деталь в наш цех или же воспользоваться услугами курьера. Для жителей отдаленных регионов возможна услуга забора и доставки детали транспортной компанией. Все наши специалисты имеют огромный опыт работы в этой сфере. Шлифовка гбц Портер 2.5 моделью: D4CB проводится у нас на высокоточном современном шлифовальном станке. Все вместе позволяет нам гарантировать высокое качество выполнения всех ремонтных работ. При проведении шлифовки нужно точно знать допустимое для снятия количество металла. Если превысить установленное производителем значение, тогда единственным выходом останется замена головки блока. Мастер перед проведением шлифовки проверяет степень прогиба.

Цена шлифовки привалочной плоскости головки блока Портер 2.5 гораздо меньше стоимости новой гбц, так что фрезеровка позволит вам сэкономить свои денежные средства и избавит от необходимости покупки новой гбц. Качественно проведённые работы по шлифовке (фрезеровке) головки блока позволят получить полностью рабочую деталь, которая прослужит Вам ещё очень продолжительный срок и будет являться залогом бесперебойной работы двигателя. Но в любом случае после шлифовки гбц необходимо не забывать о прохождении ТО и соблюдении всех рекомендаций и правил эксплуатации двигателя.

Если двигатель вашего Хендай портер вышел из строя и вам необходим ремонт двигателя Портер 1 или 2, обращайтесь по телефону, указанному на нашем сайте. Очень много в интернете запросов типа «шлифовка головки блока цилиндров в домашних условиях» и «шлифовка поверхности гбц Хендай Портер своими руками». Но любой хороший специалист скажет вам, что проводить шлифовку необходимо в мастерских. Так вы сэкономите не только своё время, но и силы, деньги и нервы. Звоните, и уже через пару дней будете наслаждаться бесперебойной работой вашего двигателя!

Как портировать и полировать головки цилиндров вашего автомобиля

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены датчика температуры головки цилиндров

Место обслуживания

$116,57 — $566,13

Диапазон цен для всех автомобилей

Один из самых простых способов увеличить мощность на 20–30 л. Движку понравится обновление, но вашему кошельку может не понравиться. Сегодняшние головки цилиндров вторичного рынка имеют высокую цену.

Чтобы немного облегчить финансовое бремя, вы можете отправить головку блока цилиндров в механический цех для портирования и полировки, но это будет дорого. Лучший способ сэкономить как можно больше денег и получить те же преимущества в производительности — это потратить свое личное время на портирование и полировку головки блока цилиндров самостоятельно.

Процесс портирования и полировки в целом одинаков для всех головок цилиндров. Ниже мы предоставим простое руководство по правильному, безопасному и эффективному портированию и полировке головок цилиндров. Однако имейте в виду, что все, что предлагается в этой статье, выполняется на ваш страх и риск. Очень легко сошлифовать слишком много металла, что необратимо и, скорее всего, приведет к непригодности головки блока цилиндров.

• Примечание : Если у вас практически нет опыта работы с Dremel, рекомендуется сначала потренироваться на запасной головке блока цилиндров. Старые запасные головки цилиндров можно купить на свалке или в магазине вам могут предоставить старую головку бесплатно.

Часть 1 из 6: Подготовка к работе

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите головку блока цилиндров . Этот процесс будет варьироваться от двигателя к двигателю, поэтому вам следует обратиться к руководству для получения подробной информации.

Как правило, вам потребуется снять с головки все детали, мешающие снятию, а также открутить гайки и болты, крепящие головку.

Шаг 2: Снимите распределительный вал, коромысла, пружины клапанов, фиксаторы, клапаны и толкатели . Вы должны обратиться к своему руководству за подробностями по их удалению, поскольку каждый автомобиль очень отличается.

• Совет : Каждый удаленный компонент должен быть переустановлен точно в том положении, из которого он был удален. При разборке упорядочивайте снятые компоненты таким образом, чтобы можно было легко отследить исходное положение.

Этап 3: Тщательно очистите головку блока цилиндров от масла и мусора с помощью средства для чистки тормозов . Потрите проволочной щеткой с золотым ворсом или подушечкой Scotch-Brite, чтобы удалить стойкие отложения.

Этап 4: Осмотрите головку блока цилиндров на наличие трещин . Чаще всего они появляются между соседними седлами клапанов.

• Совет : Если в головке блока цилиндров обнаружена трещина, головку блока цилиндров необходимо заменить.

Шаг 5: Очистите место соединения . Используйте губку Scotch-Brite или наждачную бумагу с зернистостью 80, чтобы очистить область, где головка блока цилиндров сопрягается с прокладкой впускного коллектора, до голого металла.

Часть 2 из 6: увеличение потока воздуха

• Dykem Machinist
• Проволочная щетка с золотым ворсом
• Высокоскоростной Dremel (свыше 10 000 об/мин)
• Притирочный инструмент
• Притирочная паста
• Проникающее масло
• Набор для портирования и полировки
• Защитные очки
• Небольшая отвертка или другой металлический остроконечный инструмент
• Хирургические маски или другие средства защиты органов дыхания
• Рабочие перчатки
• Стяжки

Шаг 1: Подгоните впускные каналы к впускным прокладкам . Прижав прокладку впускного коллектора к головке блока цилиндров, вы можете увидеть, сколько металла можно удалить, чтобы увеличить поток воздуха.

Впускной патрубок можно значительно расширить, чтобы он соответствовал окружности впускной прокладки.

Шаг 2: Окрасьте периметр впускного патрубка краской Machinist красного или синего цвета . После высыхания краски соедините прокладку впускного коллектора с головкой блока цилиндров.

Используйте болт или ленту впускного коллектора, чтобы удерживать прокладку на месте.

Шаг 3: Обведите впускной патрубок . Используйте маленькую отвертку или аналогичный острый предмет, чтобы начертить или обвести области вокруг впускного канала, где видна краска.

Шаг 4: Удалите материал внутри разметочных меток . Используйте каменную насадку со стрелой, чтобы умеренно удалить материал внутри меток.

Надгробие со стрелой оставит шероховатую поверхность, поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не чрезмерно увеличить порт или по ошибке не зашлифовать область, которая входит в область покрытия впускной прокладки.

Равномерно и равномерно увеличить впускной патрубок. Не нужно слишком глубоко заходить внутрь бегуна. Необходимо всего лишь вставить от дюйма до полутора дюймов во впускной патрубок.

Держите скорость Dremel на уровне около 10 000 об/мин, иначе биты изнашиваются быстрее. Примите во внимание заводские обороты Dremel, которые вы используете, чтобы определить, насколько быстрее или медленнее должны быть отрегулированы обороты, чтобы достичь диапазона 10 000.

Например, если используемый вами дремель имеет заводскую скорость вращения 11 000 об/мин, можно с уверенностью сказать, что вы можете запустить его на полную мощность, не сгорая при этом. С другой стороны, если у Dremel заводские обороты в минуту 20 000, то удерживайте дроссельную заслонку примерно наполовину до точки, где Dremel работает примерно на половине скорости.

• Предупреждение : Не удаляйте металл, выступающий в зону покрытия прокладки, иначе может возникнуть утечка.

• Совет : По возможности сошлифуйте все острые изгибы, щели, впадины, неровности и выступы внутри впускного канала. На следующем изображении показан пример отливки неровностей и острых краев.

• Совет : Убедитесь, что порт равномерно и равномерно увеличен. Как только первый бегунок будет увеличен, используйте вешалку из обрезанной проволоки, чтобы оценить процесс увеличения. Отрежьте подвеску по длине, соответствующей ширине первого выпускного патрубка с отверстиями. Таким образом, вы можете использовать вырезанную подвеску в качестве шаблона, чтобы получить лучшее представление о том, насколько должны быть увеличены другие полозья. Каждое расширение впускного канала должно быть примерно равным друг другу, чтобы они могли пропускать одинаковый объем. Это же правило относится и к выхлопным направляющим.

Шаг 4: Сгладьте новый участок поверхности . Как только входное отверстие будет увеличено, используйте менее грубые картриджные ролики, чтобы сгладить новую площадь поверхности.

Используйте картридж с зернистостью 40, чтобы выполнить большую часть шлифовки, затем используйте картридж с зернистостью 80, чтобы получить хорошую гладкую поверхность.

Шаг 5: Осмотрите впускные направляющие . Поверните головку блока цилиндров нижней стороной вверх и осмотрите внутреннюю часть впускных направляющих через отверстия клапанов.

Шаг 6: Удалите все очевидные неровности . Сошлифуйте любые острые повороты, щели, впадины, грубую отливку и неровности отливки с помощью картриджей.

Используйте картридж зернистостью 40, чтобы равномерно распределить каналы впускного канала. Акцентируйте внимание на устранении любых недостатков. Затем используйте картридж с зернистостью 80, чтобы еще больше сгладить область отверстий.

• Совет : При шлифовке будьте предельно осторожны, чтобы не шлифовать какие-либо области, где клапан официально соприкасается с головкой цилиндра, также известной как седло клапана, иначе результатом будет новая работа клапана.

Шаг 7: Установите другие направляющие . После окончания первого впускного канала переходите ко второму впускному каналу, третьему и так далее.

Часть 3 из 6: Установка отверстий для выхлопа

Без установки отверстий для стороны выпуска двигатель не будет иметь достаточного рабочего объема, чтобы обеспечить эффективный выход увеличенного объема воздуха. Для переноса выхлопной стороны двигателя шаги очень похожи.

• Дайкем Машинист
• Проволочная щетка с золотым ворсом
• Высокоскоростной Dremel (свыше 10 000 об/мин)
• Проникающее масло
• Набор для портирования и полировки
• Защитные очки
• Маленькая отвертка или другой металлический остроконечный инструмент
• Хирургические маски или другие средства защиты органов дыхания
• Рабочие перчатки

Шаг 1: Очистите место сопряжения . Используйте салфетку Scotch-Brite, чтобы очистить область, где головка блока цилиндров соединяется с прокладкой выхлопной трубы, до голого металла.

Шаг 2: Покрасьте периметр выпускного патрубка краской Machinist красного или синего цвета . После высыхания краски соедините прокладку выпускного коллектора с головкой блока цилиндров.

Используйте болт или ленту выпускного коллектора, чтобы удерживать прокладку на месте.

Шаг 3: Наметьте места, где видна краска, с помощью очень маленькой отвертки или аналогичного остроконечного предмета . При необходимости используйте изображения на шаге 9 в качестве ссылок.

Сошлифуйте любые шероховатости отливки или неровности отливки, поскольку углеродистые отложения могут легко скапливаться в неконтролируемых местах и ​​вызывать турбулентность.

Шаг 4: Увеличьте отверстие порта, чтобы оно совпадало с метками . Используйте насадку для камня Arrowhead, чтобы сделать большую часть шлифовки.

• Примечание : каменная насадка со стрелой оставит шероховатую поверхность, поэтому пока она может выглядеть не так, как вы ожидаете.

• Совет : Обязательно увеличивайте порт равномерно и равномерно. Как только первая ветвь увеличена, используйте упомянутую выше технику подвески из перерезанной проволоки, чтобы оценить процесс увеличения.

Шаг 5: Установите расширение выпускного патрубка с помощью картриджей . Это даст вам красивую гладкую поверхность.

Начните с картриджа с зернистостью 40, чтобы выполнить большую часть кондиционирования. После тщательной обработки поверхности картриджем с зернистостью 40 используйте картридж с зернистостью 80, чтобы получить гладкую поверхность без ряби.

Шаг 6: Продолжайте работу с оставшимися направляющими . После того, как первый выпускной патрубок правильно подключен, повторите эти шаги для остальных выпускных патрубков.

Шаг 7: Осмотрите выпускные направляющие . Поместите головку блока цилиндров нижней стороной вверх и осмотрите внутреннюю часть выпускных направляющих через отверстия для клапанов на наличие дефектов.

Шаг 8: Удалите шероховатости и дефекты . Зашлифуйте все острые повороты, щели, впадины, грубую отливку и неровности отливки.

Используйте картридж зернистостью 40, чтобы равномерно распределить каналы выпускного патрубка. Акцентируйте внимание на устранении любых дефектов, затем используйте картридж с зернистостью 80, чтобы еще больше сгладить область с отверстиями.

• Предупреждение : Как указывалось ранее, будьте очень осторожны, чтобы по ошибке не зашлифовать какую-либо из областей, где клапан официально соприкасается с головкой цилиндра, также известной как седло клапана, иначе может произойти серьезное необратимое повреждение.

• Совет : после использования твердосплавной насадки переключитесь на менее грубый патронный валик, чтобы еще больше сгладить поверхность там, где это необходимо

Шаг 9: Повторить для остальных направляющих . После того, как конец первой выхлопной направляющей будет правильно установлен, повторите процедуру для остальных выхлопных направляющих.

Часть 4 из 6: полировка

• Dykem Machinist
• Проволочная щетка с золотым ворсом
• Высокоскоростной Dremel (свыше 10 000 об/мин)
• Проникающее масло
• Набор для портирования и полировки
• Защитные очки
• Маленькая отвертка или другой металлический остроконечный инструмент
• Хирургические маски или другие средства защиты органов дыхания
• Рабочие перчатки

Шаг 1: Отполируйте внутреннюю часть направляющей . Используйте заслонку из комплекта для портирования и полировки, чтобы отполировать внутреннюю часть бегунка.

Вы должны увидеть увеличение и блеск при перемещении заслонки по поверхности. Необходимо только отполировать внутреннюю часть впускного патрубка примерно на дюйм-полтора. Равномерно отполируйте впускной канал, прежде чем переходить к следующему буферу.

• Совет : Не забудьте поддерживать скорость Dremel на уровне около 10000 об/мин, чтобы максимально увеличить срок службы бит.

Шаг 2: Используйте шлифовальный круг средней зернистости . Повторите тот же процесс, что и выше, но используйте поперечный буфер средней зернистости вместо заслонки.

Шаг 3: Используйте мелкозернистый поперечный буфер . Повторите тот же процесс еще раз, но используйте мелкозернистый шлифовальный круг для окончательной отделки.

Рекомендуется опрыскивать буфер и направляющую небольшими порциями WD-40, чтобы придать поверхности блеск и мерцание.

Шаг 4: Завершить для оставшихся бегунов . После того, как первый впускной канал будет успешно отполирован, переходите ко второму впускному каналу, третьему и так далее.

Этап 5: Отполируйте выпускные направляющие . Когда все впускные направляющие отполированы, приступайте к полировке выпускных направляющих.

Отполируйте каждую выхлопную трубу, используя точно такие же рекомендации и буферную последовательность, как описано выше.

Шаг 6: Полируйте выходы направляющих . Поместите головку блока цилиндров нижней стороной вверх, чтобы мы могли отполировать выпускные отверстия впускных и выпускных каналов.

Шаг 7: Примените ту же последовательность буферов . Для полировки выпускных отверстий как впускного, так и выпускного каналов применяйте ту же последовательность буферов, которая использовалась ранее. №

Используйте затвор для первого этапа полировки, затем шлифовальный круг средней зернистости для второго этапа и шлифовальный круг мелкозернистого размера для окончательной полировки. В некоторых случаях заслонка может не входить в узкие места. Если это так, используйте поперечный буфер средней зернистости, чтобы закрыть области, недоступные заслонке.

• Совет : Не забывайте распылять WD-40 небольшими порциями, используя мелкозернистый поперечный буфер, чтобы усилить блеск.

Шаг 8: Сосредоточьтесь на нижней части головки блока цилиндров . Теперь давайте сосредоточимся на портировании и полировке нижней части головки блока цилиндров.

Цель состоит в том, чтобы устранить шероховатую поверхность, которая может вызвать преждевременное зажигание, и очистить нагар. Поместите клапаны на их исходные места, чтобы защитить седла клапанов во время портирования.

Часть 4 из 6: полировка платформы и камеры цилиндра

• Dykem Machinist
• Высокоскоростной Dremel (свыше 10 000 об/мин)
• Проникающее масло
• Набор для портирования и полировки
• Защитные очки
• Маленькая отвертка или другой металлический остроконечный инструмент
• Хирургические маски или другие средства защиты органов дыхания
• Рабочие перчатки
• Стяжки

Шаг 1: Используйте ролики картриджа, чтобы сгладить область, где патронник соединяется с декой . Привяжите стяжки вокруг штока клапана, чтобы закрепить клапаны на месте.

Картриджа с зернистостью 80 должно быть достаточно для этого этапа портирования. Выполните этот шаг на каждой платформе и камере цилиндра.

Шаг 2: Отполируйте платформу цилиндров . После того, как каждая дека цилиндра будет портирована, мы отполируем их, используя почти те же методы, что и раньше.

На этот раз отполируйте, используя только мелкозернистый поперечный буфер. В этот момент вы должны действительно начать видеть мерцание головки блока цилиндров. Чтобы головка блока цилиндров действительно сияла ярко, как алмаз, используйте мелкозернистый поперечный буфер, чтобы добиться окончательного блеска.

Часть 6 из 6: Полная притирка клапанов

• Dykem Machinist
• Притирочный инструмент
• Притирочная паста
• Хирургические маски или другие средства защиты органов дыхания
• Рабочие перчатки

Затем мы безопасно восстановим седла ваших клапанов. Этот процесс восстановления известен как притирка клапана.

Шаг 1: Окрасьте края седел клапанов краской Machinist blue red или blue . Краска поможет визуализировать рисунок притирки и указать, когда притирка завершена.

Шаг 2: Нанесите состав . Нанесите притирочный состав на основание клапана.

Шаг 3: Примените притирочный инструмент . Верните клапан в исходное положение и примените притирочный инструмент.

С небольшим усилием вращайте притирочный инструмент между ладонями в быстром темпе, как будто вы согреваете руки или пытаетесь разжечь огонь.

Шаг 4: Проверьте образец . Через несколько секунд вытащите клапан из седла и осмотрите полученный рисунок.

Если на клапане и седле образовалось блестящее кольцо, ваша работа выполнена, и вы можете перейти к следующему клапану и седлу клапана. Если нет, есть большая вероятность, что у вас погнутый клапан, который необходимо заменить.

Шаг 5: Переустановите все компоненты, которые вы удалили . Установите на место распределительный вал, коромысла, клапанные пружины, фиксаторы и толкатели.

Шаг 6: Установите на место головку блока цилиндров . Когда закончите, дважды проверьте время перед запуском автомобиля.

Время, потраченное на полировку, полировку, шлифовку и притирку, окупилось. Чтобы проверить результаты работы, отнесите головку блока цилиндров в механический цех и протестируйте ее на стенде. Тест выявит любые утечки и позволит вам увидеть объем воздушного потока, проходящего через полозья. Вы хотите, чтобы объем, проходящий через каждый впускной канал, был очень похожим. Если у вас есть какие-либо вопросы о процессе, обратитесь к механику за быстрым и полезным советом и обязательно замените датчик температуры головки цилиндров, если это необходимо.

Следующий шаг

График замены датчика температуры головки цилиндров

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена датчика температуры головки блока цилиндров. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

Уборка

Цилиндры

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка

Сводка оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

Джонатан

22 года опыта

304 Обзоры

Запрос Джонатана

Джонатан

22 года опыта

Запрос Джонатан

ТЕММАНСКА EBENER

Merful Колорадо

Работать с Джонатаном было очень приятно! Моему автомобилю требовался новый датчик температуры головки блока цилиндров (работа от среднего до профессионального уровня). Он был как раз вовремя для встречи, он немного поделился своим опытом работы, а затем приступил к работе. Я проверял каждые 30-40 минут, и он терпеливо объяснял, что именно он делает и как это влияет на машину. Я никогда не чувствовал такого уровня комфорта ни с одним магазином или другим механиком. Как только он закончил ремонт, он все почистил, и моя машина была готова. Он был профессиональным, дружелюбным, высококвалифицированным и своевременным. От механики большего и не ждешь. Я бы с удовольствием отдал ему свой бизнес снова!

Chris

18 -летний опыт

491 Обзоры

Запрос Chris

Chris

18 -летний опыт

Запрос Chris

от Martricia

Ford Fusion L4-2.3L -Cylinder Tratemor -FRS -FRS -FRESNO -FRESNO -FRESNO -Fusion Техас

Отличная работа!!!

Мэтью

12 лет опыта

183 отзыва

Запрос Мэтью

Мэтью

12 лет опыта

Запрос Мэтью

Ромео

Ford Focus L4-2.0L — Датчик температуры головки цилиндров — Индианаполис, Индиана

Он отличный механик, очень хорошо разбирающийся в автомобилях, дружелюбный и своевременный. Является искренним и честным.

Efrain

20 years of experience

81 reviews

Request Efrain

Efrain

20 years of experience

Request Efrain

by Anthony

BMW 328i L4-2.0L Turbo — Cylinder Head Temperature Sensor Replacement — Хаятсвилл, Мэриленд

Отлично поработал! Явился раньше и выполнил задание.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как удалить пятна от воды на автомобиле

Сложно удалить после высыхания вода может оставить неприглядные пятна на кузове автомобиля. Однако есть несколько способов удалить эти пятна, включая использование белого уксуса или смеси соляной и плавиковой кислот после мойки автомобиля. Несмотря ни на что…

Как сохранить великолепный вид салона кабриолета

Салон кабриолета нуждается в защите от непогоды. Держите верх поднятым и используйте солнцезащитный козырек для максимальной защиты салона автомобиля.

10 Лучшие подушки и чехлы для автомобильных сидений

Автомобильные подушки и чехлы для сидений обеспечивают комфорт, защиту и отводят влагу. Подушка Comfort Foam Cushion от Aylio снимает боль в спине во время длительных поездок.

Похожие вопросы

Проблема с запуском, иногда вообще не запускается — Время от времени гаснет на холостом ходу.

Здравствуйте. Возможно, потребуется очистка корпуса дроссельной заслонки и клапана холостого хода, но симптомом прерывистого запуска и остановки могут быть датчики распределительного вала (https://www.yourmechanic.com/services/camshaft-position-sensor-replacement) и коленчатого вала (https: //www.yourmechanic.com/services/crankshaft-position-sensor-replacement). Это коды P0335 (https://www.yourmechanic.com/article/p0335-obd-ii-trouble-code-crankshaft-position-sensor-a-circuit-malfunction-by-spencer-clayton) и P0340 (https ://www.yourmechanic.com/article/p0340-obd-ii-trouble-code-camshaft-position-sensor-circuit-malfunction-by-jamahl-walker). Код P0446…

Я пропустил переключение с 3-й на 4-ю и разогнал двигатель. Сейчас пропуски зажигания в каждом цилиндре.

К сожалению, это может означать, что вы погнули несколько клапанов. Лучший тест для этого — подать воздух под давлением в каждый цилиндр и посмотреть, откуда он протекает. Вы можете использовать дорогой тестер или просто модифицировать…

сцепление работает неправильно

Здравствуйте, многие распространенные неисправности вызывают проблемы со сцеплением на вашем Chevrolet S10 1998 года. Если линия сцепления постоянно отсоединяется, существует несколько распространенных неисправностей. Скорее всего вышел из строя рабочий цилиндр, воздух в…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic. com

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

15 ошибок, которые могут привести к прорыву прокладки ГБЦ

Прорыв прокладки ГБЦ.

Эти три слова могут напугать как новичков, так и опытных автомобилистов. Пробитая прокладка головки блока цилиндров может означать дорогостоящий ремонт, если вы откажетесь от своей механической работы. Это может означать много времени и усилий, если вы будете заниматься своими собственными усилиями.

Прогоревшие прокладки головки блока цилиндров могут быть результатом детонации, плохого охлаждения двигателя или неправильной установки. Поскольку мы, как правило, ориентируемся на тех, кто делает все своими руками, мы решили сосредоточиться на правильной установке прокладок головки блока цилиндров , чтобы предотвратить проблемы с прокладками в будущем. В сочетании с Federal Mogul/Fel-Pro мы выявили 15 ошибок при установке, которые могут привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Избегайте этих ошибок, и у вас будет меньше шансов разорвать двигатель на части в ближайшем будущем.

1. Неправильный выбор материала прокладки:   Необходимо выбрать правильную технологию прокладки головки блока цилиндров, соответствующую предполагаемому использованию вашего двигателя. Например, Fel-Pro предлагает не менее пяти различных типов прокладок головки блока цилиндров для малогабаритных автомобилей Chevy, и каждый из них имеет свое назначение:

• Однослойная рельефная стальная шайба: Обычно используется для увеличения степени сжатия и власть.
• Составной: Общее использование на серийных двигателях.
• Композитный материал с кольцом из медной проволоки: высокопроизводительные приложения с использованием алюминиевых головок цилиндров.
• Композитный материал с кольцом из стальной проволоки: производительность и применение на улице/полосе; хорошо подходит для двигателей с наддувом.
• Многослойная сталь: Мощные уличные или гоночные машины; хорошо подходит для двигателей с наддувом.

Чтобы получить хороший базовый обзор прокладочных материалов, мы настоятельно рекомендуем вам прочитать наш предыдущий пост на эту тему.

2.  Неправильное обращение с прокладкой и головкой блока цилиндров: Начнем с самого начала, пока вы готовите новую прокладку головки блока цилиндров к установке. Вы должны мыть руки перед тем, как прикасаться к головкам цилиндров и прокладкам головок, так как жирные руки могут удерживать грязь, которая в конечном итоге может попасть на прокладку или поверхность головки. Поверхностное загрязнение — как на головке, так и на прокладке — может помешать хорошему уплотнению. Кроме того, никогда не кладите чистую головку блока цилиндров на пол в гараже. Вес головки может привести к тому, что грязь прилипнет к головке блока цилиндров, что приведет к неправильной уплотняющей поверхности.

3. Отсутствие проверки на плоскостность:  Перед установкой новой прокладки головки цилиндров всегда следует проверять плоскостность поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров, используя прямую линейку. Расположив поверочную линейку поперек поверхности, вы можете использовать щуп для точного определения избыточного зазора. Слишком большой зазор означает, что поверхность недостаточно плоская, чтобы удерживать уплотнение, и вам потребуется повторное покрытие.

4 . Игнорирование дефектов поверхности:  Если на головке цилиндров или блоке цилиндров имеются питтинги, коррозия, трещины, выступы или впадины, существует потенциальный путь утечки. Если вы заметили какой-либо из этих недостатков, вам нужно будет восстановить головку или блок.

5. Недостаточная очистка поверхности деки:  Перед установкой новой проверьте поверхность деки на наличие остатков старой прокладки. Любой мусор повлияет на герметичность новой прокладки. Используйте средство для удаления прокладок или обезжириватель поверхностей в сочетании с проволочной щеткой, чтобы удалить оставшийся материал. Для алюминиевых головок используйте неметаллический скребок , чтобы не повредить поверхность.

6 . Неправильное использование герметиков:  Старые штампованные стальные прокладки требовали использования герметика для холодной герметизации двигателя. Однако большинство современных прокладок (за некоторыми исключениями) не следует покрывать герметиком. И никогда не используйте химический герметик любого типа на прокладках с покрытием! Герметики, такие как RTV-силикон, могут мешать другим химическим веществам, нанесенным на прокладку для обеспечения герметизации. Результатом может быть плохая герметизация, износ или даже полный выход из строя прокладки. Кроме того, RTV-силикон потенциально может течь, когда головка зажата, и затекать в охлаждающие рубашки или камеру сгорания.

7. Использование болтов с поврежденной головкой:  Грязная или поврежденная резьба может привести к ложным показаниям крутящего момента и снизить общую силу зажима болта. Внимательно осмотрите резьбу болтов и замените все болты с деформированной или изношенной резьбой. Кроме того, не забудьте смазать нижнюю часть болтов и шайб (если есть).

8. Непроверка отверстий под болты с головками перед установкой: Деформированные или загрязненные отверстия под болты с головками также могут снизить усилие зажима. Если в инструкциях оригинальных комплектующих не указано иное, вам следует запустить сливной метчик в каждое отверстие под болт. Вершины отверстия также должны быть скошены, чтобы самые верхние резьбы не выходили за поверхность настила при затягивании болтов.

9 . Повторное использование старых болтов: Болты с головкой с пределом текучести (TTY) слегка растягиваются при установке, создавая эффект эластичности, который увеличивает усилие зажима крепежа. Поскольку болты TTY могут постоянно растягиваться, никогда не устанавливайте их повторно. Это может привести к их еще большему растяжению и ухудшению зажимной силы ваших болтов.

10 . Невозможность проверить длину болтов:  Полезно убедиться, что у вас есть правильные длины болтов для вашего приложения и каждого конкретного отверстия под болт (для некоторых отверстий требуются более длинные болты, чем для других). Измерьте каждый болт и сравните его друг с другом, чтобы проверить на растяжение.

11 . Истирание головки цилиндров:  Если у вас алюминиевые головки цилиндров, обязательно используйте шайбы из закаленной стали под болтами, чтобы предотвратить истирание поверхности головки и обеспечить равномерный зажим на мягком алюминии.

12 . Неправильное использование динамометрического ключа:   Само собой разумеется, но не доверяйте дешевому динамометрическому ключу t , чтобы получить точные показания крутящего момента при затяжке головных болтов. С помощью динамометрического ключа хорошего качества затяните болты головки как минимум в три приема, чтобы получить указанный крутящий момент. Кроме того, обязательно затягивайте плавно — внезапные или резкие движения могут привести к ложным показаниям крутящего момента!

13 . Несоблюдение надлежащей последовательности или спецификаций крутящего момента:  Всегда соблюдайте рекомендуемые спецификации и схему крутящего момента. Опять же, постепенно затягивайте болты как минимум в три шага, чтобы создать более равномерное усилие зажима.

14 . Без повторной затяжки при необходимости:  Для некоторых прокладок головки требуется повторная затяжка болтов головки. Если ваш производитель указывает, что необходима повторная затяжка, запустите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры, а затем выключите его. Повторно затяните каждый болт в соответствии со спецификацией, пока двигатель еще теплый, если только не используются алюминиевые головки цилиндров.

Шумоизоляция в квартире: Как сделать звукоизоляцию без ремонта в квартире своими руками от соседей

Знаете про каждый чих, ссору или упавшую вилку соседей? Проблемы с шумоизоляцией в квартире трудно не заметить — еще труднее с ними жить

Будем откровенны: в уже построенном многоквартирном доме полностью излечить эту болезнь трудно. По-хорошему, чтобы сделать шумоизоляцию в квартире, нужно подходить к проблеме серьезно и комплексно — и убедить соседей сделать то же самое. Рецептов масса, они хорошо известны: применить технологию плавающего пола, обшить стены и потолок многослойными панелями со специальным звукоизолирующим материалом внутри и т.д.

Но как жить, если нервы уже на пределе, а ремонт пока не входит в ваши планы? Предлагаемые в этой статье решения, как сделать звукоизоляцию в квартире своими руками, — не панацея, но они снимут остроту проблемы и немного улучшат акустическую обстановку в квартире без ремонта. То есть помогут вам сохранить душевное здоровье до капитального ремонта.

Glenn Gissler Design

Используйте тяжелую артиллерию
Все мероприятия по капитальной шумоизоляции обычно направлены на то, чтобы нарастить толщину и массу стен. То есть всеми возможными способами создать преграду проникающим извне звукам. Большинство специалистов по акустике вообще убеждены, что никакие тонкие звукоизоляционные материалы (меньше 4-5 см) не дают 100% результат.

Moshir Furniture

Корпусная мебель поможет вам улучшить шумоизоляцию стены, увеличив толщину и не нарушая ее целостность. Очень хорошо работают в этом смысле заполненные под завязку платяные шкафы, а еще лучше — большие книжные собрания (вот вам, кстати, и повод сохранить обширную библиотеку в полном объеме).

Если слышно подъезд, оставьте шкафы вдоль стены, отделяющей вас от лестничной клетки. Если мешают музыкальные эксперименты сына-подростка, забаррикадируйте стену, граничащую с вашей комнатой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Шумоизоляция стен в квартире

Больше текстиля
Чем больше в комнате мягких текстильных поверхностей, тем меньше разносятся звуки, тем тише и спокойнее и вам, и всем, кто за стенкой.

Для начала постелите на пол что-нибудь из ковровых. Ковролин эффектнее, но отдельный ковер — интереснее. Конечно, можно и на стены ковер повесить, но с точки зрения современных представлений о декоре — решение сомнительное. Там уж и до «бабушкиного» интерьера недалеко. Разве что у вас какой-то исключительной красоты экземпляр, и вы согласны оформить его на стене неожиданным образом.

Tobi Fairley Interior Design

Плотные тяжелые шторы и гардины — особенно так называемые блэк-ауты — не только не пропускают свет, но и ощутимо гасят звуковые вибрации. В целях шумоизоляции в квартире такой занавес можно повесить на окно, а можно и на стену — заодно обретете загадочную драпировку, сделанную своими руками. Впрочем, можно стену тканью и обтянуть, и обить, только сделать это сложнее и выше по цене.

MartinPatrick 3

Закройте голову
В последнее время декораторы очень полюбили выразительные изголовья у кроватей. Так вот: этот модный декоративный прием тоже способен сделать шумоизоляцию в квартире эффективнее и несколько улучшить акустическую обстановку. Особенно хорошо для этих целей подходят большие мягкие изголовья — например, стеганые.

А вот панели, полые внутри, напротив, никак тут не помогут. То есть, если вы купите кровать с массивным изголовьем из пустотелой плиты, шумоизоляция спальни никак не изменится.

Замена кровати не входит в ваши планы? Закажите только одно настенное изголовье! Популярность этого украшения растет, есть много мест, где вам сделают на заказ любое изголовье к уже имеющейся кровати.

Используйте особые материалы для стен
63636302948px;»/>Если вы на грани нервного срыва и и уже готовы поменять покрытие стен, перед вами открывается широкий спектр возможностей. Для поверхностного применения существует ряд простых в монтаже декоративных материалов. Например, всевозможные акустические панели из разных материалов на любой вкус и цвет. Акустические стеновые панели выглядят довольно привлекательно — иной раз сложно догадаться, что за красивой декоративной обшивкой скрываются слои гасящих звуки материалов.

Наряду со специальными панелями можно использовать акустические обои: их толщина 3-4 мм, верхний слой — пористый акриловый материал. Еще неплохими шумопоглощающими свойствами обладают пробковые, бамбуковые и «деревянные» виды обоев.

Moger Mehrhof Architects

Проверьте двери
Звукам, как и людям, легче всего проникнуть в помещение через окна и двери. Вопрос со звукоизоляцией окон более или менее решился в связи с повсеместным распространением стеклопакетов. А вот двери — по-прежнему слабое место. Если есть возможность, замените полую межкомнатную дверь на вариант из массива — сразу заметите, что в комнате станет тише.

Проверьте, нет ли щели между дверью и полом. Решить вопрос поможет установка поднимающегося порожка (прячется в состоянии открытой двери — поднимается при закрывании полотна).

Если звуки проникают через входную дверь, возможное спасение — установка второй входной двери (в этой роли обычно выступает межкомнатная).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ…
Шумоизоляция дверей – как выбрать тихие двери

Terracotta Design Build

Вступите в переговоры
Самый сложный случай — когда слышно соседей сверху. Особенно тяжело переносится так называемый ударный шум: вам кажется, что соседи заколачивают в пол гвозди, а не ходят по нему, как все нормальные люди. Если пол в квартире сверху уложен без должной звукоизоляции, тут уж какой толщины потолок не делайте, какие звукоизоляционные материалы на него не навешивайте — звук все равно до вас доберется.

Своими руками и силами тут не справится, придется договариваться с соседями. Убедить их в том, что надо перестелить пол, — скорее всего, утопия. Но можно объяснить ситуацию и попросить их хотя бы постелить ковер для шумоизоляции пола, а в качестве последнего аргумента — предложить сделать это за ваш счет.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ…
Шумоизоляция потолка в квартире

В ВАШЕМ ГОРОДЕ…
Воспользуйтесь помощью опытных профессионалов с Houzz – Специалисты по ремонту и отделке

Спонсируемые

Düsseldorf | Kundenorientiertes Interior Design — Planung & Umsetzung!

поможет ли звукоизоляция от шумных соседей

Сосед решил сдавать свою квартиру в посуточную аренду, и после этого моя семья потеряла покой. В квартире сбоку постоянно собираются пьяные компании, празднуют дни рождения. По ночам орет музыка, кто-то падает, в нашу стену что-то кидают.

Вызывал полицию, но результата хватает ровно на одну ночь — потом жильцы меняются. Самого соседа найти не могу. Говорят, он уехал в Новосибирск, а квартирой занимается его знакомая. В общем, договориться пока никак не выходит.

Я готов потратиться на шумоизоляцию своей квартиры. Как это работает и имеет ли смысл?

Максим

Максим, гарантию от такого разнородного шума не даст ни одна изоляция. Заглушить звуки полностью вряд ли удастся, но можно уменьшить их уровень. Расскажу, как это сделать.

Андрей Ненастьев

семь лет жил в хрущевке с пьющими соседями

Профиль автора

Расчет шумоизоляции

По санитарным правилам уровень фонового шума в квартире не должен превышать днем — 40 децибел, ночью — 30 децибел. Максимальный уровень непостоянного шума — 55 децибел в дневное время и 45 децибел в ночное.

Обычный разговор — это 45 децибел. Плач ребенка — около 70 децибел.

СН 2.2.4/2.1.8.562-96

Санпин 2.1.2.2645-10

Есть три основных параметра эффективности звукоизоляции.

Индекс звукоизоляции воздушного шума — Rw. Он показывает эффективность звукоизоляции между двумя помещениями. Показатель рассчитывается в лабораторных условиях.

Например, у гипсокартонного листа толщиной 12,5 миллиметра Rw будет 30 децибел. А оштукатуренная кирпичная кладка толщиной 150 миллиметров из полнотелого кирпича даст Rw 47 децибел. За такой кирпичной стеной точно не будут слышны разговоры.

Что делать? 03.04.18

Когда можно шуметь в квартире в Москве и Подмосковье по закону?

Нормы звукоизоляции

Конструкция

Rw, не менее

Стены и перегородки, которые отделяют квартиры от ресторанов, кафе, спортивных залов

57 дБ

Стены между квартирами и магазинами

55 дБ

Стены и перегородки между квартирами

52 дБ

Перегородки между санузлом и комнатой в квартире

47 дБ

Перегородки без дверей между комнатами, между кухней и комнатой в квартире

43 дБ

Индекс дополнительной изоляции — ΔRw, дельта РВ. Показывает эффективность шумоизоляции, которую протестировали в здании, а не в лаборатории. Значения ΔRw обычно колеблются от 0 до 25 децибел.

В характеристиках шумоизоляции параметры Rw и ΔRw иногда встречаются одновременно. Например: «Индекс дополнительной звукоизоляции воздушного шума ΔRw 11—15 дБ на стене с Rw 50 дБ». То есть если стена поглощает 50 децибел, то шумоизоляция сможет погасить еще 11—15 децибел.

Что делать? 05.04.19

Соседи устроили притон. Я хочу выселить их из дома. Как это сделать?

Коэффициент звукопоглощения — способность материала отражать или поглощать звук. Параметр измеряется от 0 до 1. Чем ближе к нулю, тем лучше материал отражает звук. У поглощающих звук материалов коэффициент стремится к единице.

Например, коэффициент звукопоглощения у кирпичной стены равен 0,032. Это не поглощающий, а отражающий материал — в комнате со стенами из кирпича хорошее эхо. А лучшим поглотителем звука считается базальтовая минеральная вата: коэффициент звукопоглощения у нее 0,94. В помещении с наполнением из минваты гулкий звук без эха.

Все о том, как жить в России

И взаимодействовать с УК и соседями — в нашей рассылке. Подпишитесь, чтобы не пропустить важные статьи

Какой бывает шумоизоляция

Наилучший эффект от звукоизоляции будет, если комбинировать твердые и мягкие материалы. Обычно в качестве мягкого материала используют минеральную вату, а в качестве твердого — гипсокартон.

Звукоизоляция стен и перегородок

Звукоизоляция гипсокартонных перегородок

Один слой гипсокартона в перегородке с каждой стороны

Толщина минеральной ваты

0 мм

Толщина перегородки

75 мм

Rw

35 дБ

Толщина минеральной ваты

50 мм

Толщина перегородки

75 мм

Rw

46 дБ

Толщина минеральной ваты

100 мм

Толщина перегородки

125 мм

Rw

54 дБ

Два слоя гипсокартона в перегородке с каждой стороны

Толщина минеральной ваты

50 мм

Толщина перегородки

100 мм

Rw

49 дБ

Толщина минеральной ваты

100 мм

Толщина перегородки

150 мм

Rw

57 дБ

Для шумоизоляции выбирают специальную акустическую минеральную вату. Она чуть дороже обычной, которую используют только для утепления. Но акустическая минвата работает и как утеплитель.

Ну и что? 11.10.19

Куда жаловаться на нелегальный хостел, если он вам мешает

Еще продаются звукоизолирующие мембраны, рулонные материалы, панели из кварцевого песка и эластомерного каучука.

Самые дорогие решения — это каркасные системы звукоизоляции, где используется целый пирог материалов. Такая система хорошо поглощает не только громкие звуки, но и так называемый ударный шум — когда что-то или кто-то, например, падает на пол.

Работает ли шумоизоляция из минеральной ваты

Моя квартира в хрущевке была окружена людьми с алкозависимостью. Сверху постоянно орали, дрались, по ночам там падали тела и какие-то вещи. За стеной, которая граничит с соседним подъездом, жильцы во время пьянок включали музыку через сабвуфер так, что тряслись стены.

Я купил акустическую минеральную вату толщиной 5 сантиметров. Толще брать не хотелось, так как с учетом обшивки гипсокартоном вся эта конструкция сильно уменьшила бы пространство в комнате. Ее площадь и так была всего около 10 м².

/short/neighbours-from-hell/

10 законных приемов, которые помогут усмирить буйных соседей

Затем я вызвал мастера, и он собрал каркас из металлических стоек. Между ними и стеной мастер уложил мягкую ленту, чтобы металл не дребезжал, когда трясутся стены. Между стойками укрепили плиты минваты, а сверху смонтировали листы гипсокартона. Потом мы с женой наклеили обои. Таким же образом действовали с потолком. Работа заняла полдня.

В документах к вате было написано, что она снижает шум до 63 децибел, что равносильно гулу машин за окном. У меня не было прибора для измерения уровня шума, но субъективно я не заметил большого эффекта от сделанного. Стали чуть меньше слышны крики, но о приглушении музыки не было и речи — она орала точно так же.

Но самое плохое, что моя система не помогла со структурным, или ударным, шумом. Когда от басов дрожали стены и вибрировали окна или если в три часа ночи пьяный сосед сверху падал на пол, толку от минеральной ваты не было. Мы все отлично слышали и чувствовали.

/crazy-sosedi/

13 адских соседей, с которыми знаком каждый

Я потратил на бесполезную шумоизоляцию 7300 Р

Работа мастера

2000 Р

Акустическая минеральная вата толщиной 5 см, три упаковки

2000 Р

Гипсокартон, пять листов

2000 Р

Уплотнительная лента

500 Р

Металлические лаги

500 Р

Саморезы

300 Р

Я не стал искать варианты, как усилить эту шумоизоляцию или заменить ее на другую. Очень скоро я перешел к традиционным вариантам борьбы с шумными соседями — жалобам в полицию.

Не буду утверждать, что любая шумоизоляция будет так же бесполезна, как моя. Но возможно, в вашем случае поможет только дорогая каркасная система звукоизоляции. Если не готовы сильно тратиться, советую все-таки разыскать соседа и решить вопрос с ним, а пока обращаться в полицию. У нас есть инструкция, как это правильно делать.

Что делать? 13.06.18

Соседка по ночам гремит посудой и мешает спать

Если у вас есть вопрос о личных финансах, дорогих покупках или семейном бюджете, пишите. На самые интересные вопросы ответим в журнале.

Задать вопрос

Как громкий шум вызывает потерю слуха? | NCEH

• Потеря слуха может быть временной или постоянной
• Повреждение волосковых клеток в ушах может привести к потере слуха
• Шум также может повредить нервы в ушах
• Как мы слышим?

Шум может повредить волосковые клетки, мембраны, нервы или другие части уха.

Потеря слуха — это снижение вашей способности слышать или понимать речь и звуки вокруг вас. Потеря слуха может произойти, когда какая-либо часть уха или нервы, которые передают информацию о звуках в ваш мозг, не работают обычным образом. В некоторых случаях потеря слуха может быть временной. Тем не менее, это может стать постоянным, когда жизненно важные части уха были повреждены без возможности восстановления. Повреждение любой части уха может привести к потере слуха.

Громкий шум особенно вреден для внутреннего уха (улитки). Однократное воздействие очень громкого звука или прослушивание громких звуков в течение длительного времени может привести к потере слуха. Громкий шум может повредить клетки и мембраны улитки. Прослушивание громкого шума в течение длительного времени может привести к переутомлению волосковых клеток в ухе, что может привести к гибели этих клеток. Потеря слуха прогрессирует до тех пор, пока продолжается воздействие. Вредные последствия могут продолжаться даже после прекращения воздействия шума. Повреждение внутреннего уха или слуховой нервной системы обычно необратимо.

В среднем человек рождается с около 16 000 волосковых клеток в улитке. Эти клетки позволяют вашему мозгу обнаруживать звуки. От 30% до 50% волосковых клеток могут быть повреждены или уничтожены, прежде чем изменения вашего слуха можно будет измерить с помощью теста на слух. К тому времени, когда вы заметите потерю слуха, многие волосковые клетки уже разрушены и не подлежат восстановлению.

Покинув очень громкое мероприятие, например, концерт или футбольный матч, вы можете заметить, что слышите хуже, чем раньше. Вы можете не слышать шепот, звук может казаться приглушенным или вы можете слышать звон в ушах. Нормальный слух обычно возвращается в течение от нескольких часов до нескольких дней. Это связано с тем, что волосковые клетки, похожие на травинки, изгибаются больше, если звук громче. Но они снова станут прямыми после восстановительного периода.

Однако, если громкий шум повредит слишком много волосковых клеток, некоторые из них погибнут. Многократное воздействие громких звуков со временем разрушает многие волосковые клетки. Это может постепенно снизить вашу способность понимать речь в шумных местах. В конце концов, если потеря слуха продолжается, становится трудно понимать речь даже в более тихих местах.

Помимо повреждения волосковых клеток, шум также может повредить слуховой нерв, передающий информацию о звуках в мозг. Раннее повреждение может не проявиться при проверке слуха. Это может вызвать «скрытую потерю слуха», из-за которой вам может быть трудно понимать речь в шумных местах. Воздействие громкого шума с течением времени влияет на то, насколько хорошо вы будете слышать в будущем. Это также влияет на то, как быстро у вас могут развиться проблемы со слухом, даже после прекращения воздействия.

Мы слышим звук благодаря вибрациям (звуковым волнам), которые достигают наших ушей. Мы распознаем эти вибрации как речь, музыку или другие звуки.

Наружное ухо
Наружное ухо — видимая часть уха — направляет звуковые волны в слуховой проход. Звуковые волны проходят через слуховой проход и достигают барабанной перепонки.

Среднее ухо
Барабанная перепонка вибрирует от входящих звуковых волн и посылает эти вибрации трем крошечным косточкам в среднем ухе. Эти кости усиливают или усиливают звуковые колебания и посылают их во внутреннее ухо.

Внутреннее ухо
Внутреннее ухо содержит структуру в форме улитки, заполненную жидкостью, называемую улиткой. Звуковые колебания создают волны в жидкости улитки. Когда волны достигают пика, они заставляют крошечные волосковые клетки изгибаться, что преобразует вибрации в электрические сигналы. Эти крошечные волосковые клетки называются стереоцилиями (тип рецепторов, способных улавливать звук).

Слуховой нерв
Слуховой нерв передает электрические сигналы от внутреннего уха к мозгу. Мозг интерпретирует сигналы как звук, который вы распознаете и понимаете.

Потеря слуха, вызванная шумом (NIHL) | NIDCD

Что такое потеря слуха, вызванная шумом?

Каждый день мы слышим окружающий нас звук, например звуки телевидения и радио, бытовых приборов и дорожного движения. Обычно эти звуки находятся на безопасном уровне, который не повреждает наш слух. Но звуки могут быть вредными, если они слишком громкие, даже в течение короткого времени, или когда они одновременно громкие и продолжительные. Эти звуки могут повредить чувствительные структуры внутреннего уха и вызвать шумовую потерю слуха (NIHL).

NIHL может быть незамедлительным или может пройти много времени, прежде чем он станет заметным. Это может быть временным или постоянным, и это может затронуть одно ухо или оба уха. Даже если вы не можете сказать, что наносите вред своему слуху, у вас могут возникнуть проблемы со слухом в будущем, например, вы не сможете понимать других людей, когда они говорят, особенно по телефону или в шумной комнате. Независимо от того, как это может повлиять на вас, одно можно сказать наверняка: потерю слуха, вызванную шумом, можно предотвратить.

На кого распространяется NIHL?

Воздействие вредного шума может произойти в любом возрасте. У людей всех возрастов, включая детей, подростков, молодых людей и пожилых людей, может развиться NIHL. Согласно исследованию CDC 2011–2012 годов, включавшему проверку слуха и опрос участников, по крайней мере 10 миллионов взрослых (6 процентов) в США в возрасте до 70 лет и, возможно, целых 40 миллионов взрослых (24 процента) имеют особенности слуха. тест, предполагающий потерю слуха на одно или оба уха из-за воздействия громкого шума. Исследователи также подсчитали, что до 17 процентов подростков (в возрасте от 12 до 19 лет)) имеют особенности теста слуха, указывающие на NIHL в одном или обоих ушах (Pediatrics 2011), на основании данных за 2005-2006 гг.

Что вызывает NIHL?

NIHL может быть вызван однократным воздействием интенсивного «импульсного» звука, такого как взрыв, или непрерывным воздействием громких звуков в течение длительного периода времени, таких как шум, создаваемый в деревообрабатывающем цехе.

Рекреационные мероприятия, которые могут подвергнуть вас риску NIHL, включают стрельбу по мишеням и охоту, катание на снегоходах, прослушивание MP3-плееров на высокой громкости через наушники, игру в группе и посещение громких концертов. Вредные шумы в доме могут исходить от таких источников, как газонокосилки, воздуходувки и деревообрабатывающие инструменты.

Звук измеряется в децибелах. Звуки с громкостью 70 децибел (дБА) по шкале А или ниже, даже после длительного воздействия, вряд ли вызовут потерю слуха. Однако длительное или повторяющееся воздействие звуков силой 85 дБА или выше может привести к потере слуха. Чем громче звук, тем короче время, необходимое для возникновения NIHL.

Вот средние значения некоторых знакомых звуков в децибелах: 

• Обычный разговор
  60–70 дБА
• Кинотеатр
  74–104 дБА
• Мотоциклы и мотоциклы для бездорожья
  80–110 дБА
• Музыка через наушники на максимальной громкости, спортивные мероприятия и концерты
  94–110 дБА
• Сирены
  110-129 дБА
• Шоу фейерверков
  140–160 дБА

Расстояние от источника звука и продолжительность воздействия звука также являются важными факторами для защиты слуха. Хорошее эмпирическое правило — избегать слишком громких, слишком близких или слишком долгих звуков.

Как шум может повредить слух?

Чтобы понять, как громкие звуки могут повредить наш слух, мы должны понять, как мы слышим. Слух зависит от ряда событий, которые превращают звуковые волны в воздухе в электрические сигналы. Затем наш слуховой нерв переносит эти сигналы в мозг через сложную серию шагов.

Изображение

1. Звуковые волны входят в наружное ухо и проходят через узкий проход, называемый слуховым проходом, который ведет к барабанной перепонке.
2. Барабанная перепонка вибрирует от входящих звуковых волн и посылает эти вибрации трем крошечным косточкам в среднем ухе. Эти кости называются молоточек, наковальня и стремечко.
3. Кости среднего уха связывают звуковые колебания воздуха с колебаниями жидкости в улитке внутреннего уха, которая имеет форму улитки и заполнена жидкостью. От начала до конца улитки проходит эластичная перегородка, разделяющая ее на верхнюю и нижнюю части. Эта перегородка называется базилярной мембраной, потому что она служит основанием или цокольным этажом, на котором располагаются ключевые слуховые структуры.
4. Когда вибрации вызывают рябь жидкости внутри улитки, вдоль базилярной мембраны формируется бегущая волна. Волосковые клетки — сенсорные клетки, расположенные поверх базилярной мембраны, — управляют волной.
5. По мере того, как волосковые клетки движутся вверх и вниз, микроскопические волосовидные отростки (известные как стереоцилии), которые располагаются на вершине волосковых клеток, сталкиваются с вышележащей структурой и изгибаются. При изгибе открываются порообразные каналы на концах стереоцилий. Когда это происходит, химические вещества устремляются в клетку, создавая электрический сигнал.
6. Слуховой нерв передает этот электрический сигнал в мозг, который переводит его в звук, который мы распознаем и понимаем.
    

Стереоцилии сидят на сенсорных волосковых клетках во внутреннем ухе.

Источник : Yoshiyuki Kawashima

В большинстве случаев NIHL вызывается повреждением и возможной гибелью этих волосковых клеток. В отличие от волосковых клеток птиц и амфибий, волосковые клетки человека не отрастают снова. Они ушли навсегда.

Каковы последствия и признаки NIHL?

При длительном воздействии громкого шума вы можете постепенно начать терять слух. Поскольку ущерб от воздействия шума обычно проявляется постепенно, вы можете его не заметить или игнорировать признаки потери слуха, пока они не станут более выраженными. Со временем звуки могут искажаться или приглушаться, и вам может быть трудно понимать других людей, когда они разговаривают, или вам приходится увеличивать громкость телевизора. Повреждение от NIHL в сочетании со старением может привести к настолько серьезной потере слуха, что вам потребуются слуховые аппараты для усиления звуков вокруг вас, чтобы помочь вам слышать, общаться и более полно участвовать в повседневных делах.

NIHL также может быть вызвана чрезвычайно громкими звуками, такими как выстрелы или взрывы, которые могут привести к разрыву барабанной перепонки или повреждению костей среднего уха. Этот вид NIHL может быть немедленным и постоянным.

Громкий шум также может вызывать шум в ушах — звон, жужжание или рев в ушах или голове. Звон в ушах может со временем стихнуть, но иногда может продолжаться постоянно или время от времени на протяжении всей жизни человека. Потеря слуха и шум в ушах могут возникать в одном или обоих ушах.

Иногда воздействие импульсного или непрерывного громкого шума вызывает временную потерю слуха, которая исчезает через 16–48 часов. Недавние исследования показывают, однако, что, несмотря на то, что потеря слуха, кажется, исчезает, может быть остаточное долговременное повреждение вашего слуха.

Можно ли предотвратить NIHL?

NIHL — единственный тип потери слуха, который можно полностью предотвратить. Если вы понимаете опасность шума и знаете, как заботиться о здоровье слуха, вы можете защитить свой слух на всю жизнь. Вот как:

• Знайте, какие шумы могут привести к повреждению.
• Носите затычки для ушей или другие защитные приспособления, когда участвуете в шумных мероприятиях (затычки для ушей и наушники для конкретных занятий можно приобрести в магазинах скобяных изделий и спортивных товаров).
• Если вы не можете уменьшить шум или защитить себя от него, отойдите от него.
• Будьте внимательны к опасным шумам в окружающей среде.
• Защитите уши детей, которые слишком малы, чтобы защитить свои собственные.
• Сообщите семье, друзьям и коллегам об опасностях шума.
• Проверьте свой слух, если вы подозреваете, что у вас может быть потеря слуха.

Какие исследования проводятся в отношении NIHL?

Национальный институт глухоты и других коммуникативных расстройств (NIDCD) поддерживает исследования причин, диагностики, лечения и профилактики потери слуха. Исследователи, поддерживаемые NIDCD, помогли идентифицировать некоторые из многих генов, важных для развития и функционирования волосковых клеток, и используют эти знания для изучения новых методов лечения потери слуха.

Турботаймер на дизеле. Нужен или нет?

Максуд-Оглы 01.11.2016 — 16:12

Собственно вопрос. Подключили на минуту, если уходишь и закрываешь. Если нет-молотит целых 6, пока не заглушишь с брелока. Кто то говорит надо. Кто то говорит, что хрень.

Матерый 01.11.2016 — 16:24

Когда накроется турбина- тогда поймешь какая разница, в среднем новая турбина стоит 55-85 тысяч + снять поставить +25-30 тысяч.

Андрей К 01.11.2016 — 16:27

Нужен..

bars36 01.11.2016 — 16:50

Крайне желателен, если сами вручную по несколько минут не хотите охлаждать турбину.

Максуд-Оглы 01.11.2016 — 16:52

Я так понимаю, что эта приблуда, больше нужна для того, чтобы масло успевало стечь из турбы, а не для охлаждения? Кулер то стоит и охлаждает после заглушки. .

Schnapps 01.11.2016 — 17:05

Если движок турбованный то желательно.

Злой1234 01.11.2016 — 17:05

Если после «пролета» по трассе пару-тройку минут тошнить по дворам к месту заглушки двигателя, можно и забить, ну а иначе весьма рекомендуется. У меня стоит на 3 минуты.
Бывают турботаймеры на атмосферниках?)

HARON 01.11.2016 — 17:13

Вот всем оказывается нужен, однако современные дизеля часто оснащены системой стоп-старт, работают и народ не комплексует.

Злой1234 01.11.2016 — 17:35

современные дизеля часто оснащены системой стоп-старт

Турбомотор можно без проблем глушить сразу после того режима, в котором стоп-старт глушит двигло (в пробке турбина холодная). Таймер же желательно активировать после длительного движения на высоких скоростях, когда турбина раскалена.

HARON 01.11.2016 — 17:48

Злой1234
Турбомотор можно без проблем глушить сразу после того режима, в котором стоп-старт глушит двигло (в пробке турбина холодная). Таймер же желательно активировать после длительного движения на высоких скоростях, когда турбина раскалена.

А если стоп-старт — стандартная прошивка и кнопки отключить только ее нет? не могу сказать, что турбина идеальна — подбрасывает масло, геометрия требует чистки — возможно из-за того же масла…но на одометре около 320 тысяч, плюс мои подозрения, что пробег откручен, а клеймо с годом производства на турбине совпадает с годом производства авто.

Злой1234 01.11.2016 — 18:01

кнопки отключить только ее нет?

Это не теория, это реально? Тады ой.

клеймо с годом производства на турбине совпадает с годом производства авто

Да бывает, живут подолгу турбины, всякое бывает. Тут опять же от режима эксплуатации зависит, мабуть, прежние владельцы не бросали машину после полета в красной зоне, а др…чили на полухолостых перед остановкой, так с чего бы ей загнуться преждевременно…

Eugene3177 01.11.2016 — 18:08

нахрен не нужная бня. Турбины сейчас многие с жидкостным охлаждением.
Как выше писали уже, если ты не жаришь по дворам на отсечке то смысла в нем нет. 3-5 минут спокойной езды вполне охлаждают турбину до приемлемых температур. у меня на шкоде жижу насос качает, после остановки мотора, через турбину.

п-ф 01.11.2016 — 18:16

нах не нужен

HARON 01.11.2016 — 18:24

кнопки отключить только ее нет?
Это не теория, это реально? Тады ой.

Есть кнопка смены режима — на спортивном стоп-старт не задействован, но на нем берет больше, позже передачи переключает, нет наката на нейтрали. ..ну, зимой почти никогда стоп-старт не работает — то непрогрет, то печка на всю, то аккумулятор не полностью заряжен.

contreiler 01.11.2016 — 18:24

по логике если он был необходим, производители авто сами бы ставили

HARON 01.11.2016 — 18:29

contreiler
по логике если он был необходим, производители авто сами бы ставили

Это потому как ваша логика не рассматривает теории заговора…производителей против потребителей. Они ведь, якобы, специально делают все, чтобы машины ломались и чем дороже ремонт — тем лучше, потому раз не ставят — точно надо подпольно установить.

Eugene3177 01.11.2016 — 18:34

Ну срок жизни современных турбин с изменяемой геометрией ниже чем старых добрых улиток.

ZDL 01.11.2016 — 18:36

HARON
потому раз не ставят — точно надо подпольно установить.

И про впрыск воды в ДВС не забывайте!!! Про плазменные свечи и завтхрители потока так же!!!

HARON 01.11.2016 — 18:43

Eugene3177
Ну срок жизни современных турбин с изменяемой геометрией ниже чем старых добрых улиток.

Не срок турбин, а срок геометрии. Начинает чудить примерно одновременно с выходом катализатора, я разрабатывал примерно раз в год, одновременно с чисткой егр клапана.

Сорокдва 01.11.2016 — 19:12

Видел несколько японских дизельных бусиков с пробегом под 300000 и живыми заводскими турбинами — на всех с новья стоял турботаймер.

Eugene3177 01.11.2016 — 19:16

Что никак не говорит о его нужности ))))

Сорокдва 01.11.2016 — 19:24

Ну, если денег много — тогда нет.

Eugene3177 01.11.2016 — 19:39

Еще раз, необходимости в нем никакой. А уж на дизеле и того подавно.
Лейте нормальное масло и помните что после отжига сразу глушить не надо. и будет все ок.

п-ф 01.11.2016 — 20:53

Сорокдва
Видел несколько японских дизельных бусиков с пробегом под 300000 и живыми заводскими турбинами — на всех с новья стоял турботаймер.

дык мож причина чиста в ипонских дизелях или других требованиях к выбросам? в ивропах спокойно без них обходяцца. на тех же бусиках.

aws77 01.11.2016 — 20:57

Если турба с водяным охлаждением, то в принципе не нужен. На воздушке 100м движения без нагрузки перед глушением достаточно. Турба довольно быстро остывает. В свое время экспериментировал — доводил до темнокрасного цвета под нагрузкой и смотрел за сколько остынет — минута полторы на холостом, потому как секунд через десять цвет уходил в норму. Все таки через турбу прокачивается много холодного воздуха.

КМ 01.11.2016 — 21:49

Таймер нужен. Стоп-старт немного неуместна, т.к. она глушит двигатель по определенной логике и при необходимости может сама его запустить.

Злой1234 01.11.2016 — 21:51

» если он был необходим, производители авто сами бы ставили»

Как (в большинстве случаев) функция сигналки, турботаймер таки может присутствовать на авто даже без ведома владельца, и наблюдать за ним.
впрочем, как и многие другие полезные и не очень штуки: проводка под ПТФ, под кнопки круиза и даже кондиционер почти в сборе (на комплектухах без оного).

xwing 01.11.2016 — 22:29

Злой1234
» если он был необходим, производители авто сами бы ставили»

Как (в большинстве случаев) функция сигналки, турботаймер таки может присутствовать на авто даже без ведома владельца, и наблюдать за ним.
впрочем, как и многие другие полезные и не очень штуки: проводка под ПТФ, под кнопки круиза и даже кондиционер почти в сборе (на комплектухах без оного).

Следящий за владельцем турбо-таймер завораживает…

Карамазов 01.11.2016 — 23:10

Дизель 2,5 , турбина родная, пробег 210 тык. Турботаймер сыновья. Он ничего не стоит, не Вебаста же. На чем экономит? По умолчанию стоит на 2 минуты, если движок и так холодный то нравится нажатием на тормоз.

HARON 02.11.2016 — 12:28

Eugene3177
Что никак не говорит о его нужности ))))

А вот не факт. Скорее всего именно на какой-то конкретной модели и модификации — таки нужен. Но ставят нынче почему-то не турботаймер, а охлаждаемую турбину.

п-ф 02.11.2016 — 12:50

Но ставят нынче почему-то не турботаймер, а охлаждаемую турбину.

нормы выбросов ужесточили, вот и не ставят.

xwing 02.11.2016 — 01:27

А разве не решили проблему с подачей масла турбине после выключения двигателя на современных двигателях?

п-ф 02.11.2016 — 01:43

а хз. на мерине еще с полчаса под капотом чота щелкает и жужжыт.

Alex S 02.11.2016 — 05:09

п-ф
а хз. на мерине еще с полчаса под капотом чота щелкает и жужжыт.

Это лошади копытами стучат. Такая же хрень.

Карамазов 02.11.2016 — 06:41

п-ф
нормы выбросов ужесточили, вот и не ставят.

В Европе много где запрещена стоянка авто с работающим двигателем, вот и не ставят производители турботаймеры изначально. Экология.
К примеру, у меня двухтакный Сузуки на лодке, по инструкции, я должен добавлять масло в бенз 1:100. Так стали писать ЕМНИП с 2012 года. Двигатель с 2008 года идёт без изменений, только раньше писали 1:50. В два раза больше смазки!
Вот так производитель жертвует ресурсом техники в угоду экологии.

На Пафике сколько раз сигналку менял — всё ставил с турботаймером. Бережёного Бог бережёт… Мне «Гринпис» новую турбину не подарит, 100%.

xwing 02.11.2016 — 07:14

по правде гря в Риме из-за мопедов тяжеловато дышать первые пару дней, потом привыкаешь но их там орды и сруть в атмосферу они ощутимо.

button 02.11.2016 — 07:28

Schnapps
Если движок турбованный то желательно.

а если не турбовый — то обязательно? 😊

имхо лишнее это… я чтобы заехать и припарковаться у дома трачу несколько минут минимум. нахуа таймер еще?

button 02. 11.2016 — 07:35

Карамазов
Дизель 2,5 , турбина родная, пробег 210 тык. Турботаймер сыновья. Он ничего не стоит, не Вебаста же. На чем экономит? По умолчанию стоит на 2 минуты, если движок и так холодный то нравится нажатием на тормоз.

230 тыщ. турботаймера нет. турбина родная.

п-ф 02.11.2016 — 11:12

В Европе много где запрещена стоянка авто с работающим двигателем, вот и не ставят производители турботаймеры изначально. Экология.

дык. и ничего собсно не происходит. они еще и предпусковые котлы в европейской комплектухе не ставят. или только как догреватели.

SandmanJK 02.11.2016 — 11:13

Я бы не стал ставить турботаймер только за то, что он (как и автозапуск) выключает из охранного комплекса штатный иммобилайзер.

Злой1234 02. 11.2016 — 11:31

Но на машине не уехать, и даже дверь не открыть (без блокировки двигателя и сирены).

Карамазов 02.11.2016 — 11:38

button :»230 тыщ. турботаймера нет. турбина родная»

Да я и не спорю — скорее всего это вопрос религии, ставить или нет. У нас же не коттеджи у шоссе, что летишь на всю железку, потом у дома резко стоп и глушишь.
Пока во двор завернул, пока припарковал — думаю, 99% случаев турбина остывает.
Просто за себя скажу — мне турботаймер не мешает, соляры на лишних 2 минуты не жаль. Зато если вдруг турбина даст дуба, то буду уверен, что не от перегрева, поищу другую причину.

Максуд-Оглы 02.11.2016 — 13:46

Чо, на минуту мало? Ставить на две??

HARON 02.11.2016 — 13:48

SandmanJK
Я бы не стал ставить турботаймер только за то, что он (как и автозапуск) выключает из охранного комплекса штатный иммобилайзер.

Зная, как он подводит людей в самый неудобный момент, с удовольствием вырезал бы эту гадость. Не обманки или чип под панелью — а выдрать и выкинуть этот иммобилайзер, как раньше избавлялись от всех этих сигналок.

Злой1234 02.11.2016 — 14:26

Раз ставить, значит нужен, а раз нужен, то я бы ставил не меньше 2 или на 3. Обычно всегда можно досрочно выключить, если брелок сигналки достреливает.

Карамазов 02.11.2016 — 14:31

Две минуты по умолчанию. По мне, так за глаза. Если ты не пилот Ф-1 на дизеле. Турбина быстро остывает, на самом деле.

Максуд-Оглы 02.11.2016 — 15:24

если из машины не выходишь-тарахтит 6 мин. Выходишь-закрываешь-минуту. Максимально 6, с шагом минута. Досрочно-ручник вниз или с брелока. Алгоритм.

Карамазов 02.11.2016 — 15:40

У меня Старлайн, 2 минуты по любому. Досрочно — просто нажать педаль тормоза.

Карамазов 02.11.2016 — 15:42

Попробуй к электроникам заехать — настроят сигналку и на турботаймер и на автозапуск, если надо. Я автозапуск настраивал — за 10 сек свечи не успевали прогреваться, увеличил до 25 секунд.

Максуд-Оглы 02.11.2016 — 21:08

Короче косяк. Сигналка Старлайн A93. В режиме турботаймера не закрывает двери. На охрану ставит. Поехал к дилеру. Переделали. И… Не складывает зеркала. Только
, сперва закрытие штатным, затем на охрану. Сказали, что нужна приблуда can-lin или вроде того. Я полез в говны. Мол сх…я такой расклад? Обещали доставить. Есть спецы? Готов проконсультирен. Ездить то жена будет?! А ей надо, шоб две кнопчки-одна открыла, вторая закрыла!

BANZAI1970 02.11.2016 — 21:29

Пост номер 7 правильный. Так и делаю.А на дизеля смысла вообще не вижу, т. к это холодные движки. Кароч, самообман 😊

solomon73 02.11.2016 — 22:14

Суть турботаймера: при глушении двигла, сразу прекращается подача масла в турбину, а она вращается с большими оборотами… Правильно писали выше если ехали на небольших обротах, например по двору — глушите без проблем.

solomon73 02.11.2016 — 22:16

SandmanJK
Я бы не стал ставить турботаймер только за то, что он (как и автозапуск) выключает из охранного комплекса штатный иммобилайзер.

Нет, если нет автозапуска, считывание имо происходить один раз при запуске мотора.

Alex S 02.11.2016 — 22:38

Максуд-Оглы
Чо, на минуту мало? Ставить на две??

Две ставь.
На бензинке стоит.
На дизеле тоже поставлю с сигналкой.

button 02.11.2016 — 22:43

Карамазов
скорее всего это вопрос религии, ставить или нет

именно так 😊

Карамазов
Зато если вдруг турбина даст дуба, то буду уверен, что не от перегрева, поищу другую причину.

дизелная турбина низкого давления может дать дуба и после 200 тыщ без особых причин 😊 просто в следствие естественного износа 😊

Alex S 02.11.2016 — 22:49

solomon73
Суть турботаймера: при глушении двигла, сразу прекращается подача масла в турбину, а она вращается с большими оборотами… Правильно писали выше если ехали на небольших обротах, например по двору — глушите без проблем.

Ну это знают все, кто ездит на турбо.
Вернее даже так, то масло, которое осталось и еще смазывало турбину,
при ее остановке, в неохлажденном варианте, начинает со временем закоксовываться, т. к. она еще горячая, а масло осталось, только то, что там осталось.
На турбинах высокого давления, на бензинке, турбина в боевом режиме раскаляется до Т выхлопа, иногда это 800 град.
Турбина раскаляется до красна.
Ну и крутится она до 100-200 тыс. об в минуту.
Разные турбины, разные источники.
Но это очень быстро.
Если бензин мотор крутится всего 6-7 тыс.

BANZAI1970 02.11.2016 — 22:52

solomon73
Суть турботаймера: при глушении двигла, сразу прекращается подача масла в турбину, а она вращается с большими оборотами…

Эт хто вам сказку расскаазал 😊
А суть, единственно правильная 😊 , такая: если вы наваливали тачке, то выпускной коллектор имеет большую температуру (в ютубе полно роликов, где он на стенде светится малиновым светом). Если сразу в этот момент глушить, то весь темпер передастся в холодную зону, через среднюю, где подшипники. Оставшееся масло начнет выгорать, шлак останется в подшипнике. Раз, два, десять, и ему придёт женский половой орган 😛 Чтобы коллектор остыл до приемлемой температуры отработавшими газами и ставят таймер. Но тут т.дизель, его раскипятить оченно непросто. А не желая его убивать, достаточно последние пару км ехать спокойно, вот и всё. Хотя «Береженного Бог бережет»- сказала монашка, надевая на свечку второй презерватив (с) 😀
У самого т.бензин, услуга есть, но не активна-считаю не нужной, т.к действую, как описал.

——————
С уважением, Владимир. Всем добра!

Alex S 02.11.2016 — 22:57

BANZAI1970

Эт хто вам сказку расскаазал 😊
А суть, единственно правильная 😊 , такая: если вы наваливали тачке, то выпускной коллектор имеет большую температуру (в ютубе полно роликов, где он на стенде светится малиновым светом. Если сразу в этот момент глушить, то весь темпер передастся в холодную зону, через среднюю, где подшипники. Оставшееся масло начнет выгорать, шлак останется в подшипнике. Раз, два, десять, и ему придёт женский половой орган 😛 Чтобы коллектор остыл до приемлемой температуры отработавшими газами и ставят таймер. Но тут т.дизель, его раскипятить оченно непросто. А не желая его убивать, достаточно последние пару км ехать спокойно, вот и всё. Хотя «Береженного Бог бережет»- сказала монашка, надевая на свечку второй презерватив (с) 😀
У самого т.бензин, услуга есть, но не активна-считаю не нужной, т.к действую, как описал.

Все правильно написал.
Я забыл добавить, что турбина вращается не в воздухе.))))
А на подшипниках ес-но.
И на валу.))))

solomon73 02.11.2016 — 23:05

BANZAI1970

Эт хто вам сказку расскаазал 😊
А суть, единственно правильная 😊 , такая: если вы наваливали тачке, то выпускной коллектор имеет большую температуру (в ютубе полно роликов, где он на стенде светится малиновым светом. Если сразу в этот момент глушить, то весь темпер передастся в холодную зону, через среднюю, где подшипники. Оставшееся масло начнет выгорать, шлак останется в подшипнике. Раз, два, десять, и ему придёт женский половой орган 😛 Чтобы коллектор остыл до приемлемой температуры отработавшими газами и ставят таймер. Но тут т.дизель, его раскипятить оченно непросто. А не желая его убивать, достаточно последние пару км ехать спокойно, вот и всё. Хотя «Береженного Бог бережет»- сказала монашка, надевая на свечку второй презерватив (с) 😀
У самого т.бензин, услуга есть, но не активна-считаю не нужной, т.к действую, как описал.

Смазывание элементов турбокомпрессора напрямую зависит от маслонасоса мотора, поэтому даже несколько минут работы турбины в подобном режиме оставят силовой агрегат без смазочного материала. А что происходит с работающим двигателем без масла, думаю, объяснять не надо.(Ц)

Source: https://auto.today/bok/3430-pr…ti-turbiny.html

Максуд-Оглы 02.11.2016 — 23:13

Всё. Стоп! С этим выяснили! Ставлю. Что с сигналкой то?- 😊)

Alex S 02.11.2016 — 23:15

solomon73

Смазывание элементов турбокомпрессора напрямую зависит от маслонасоса мотора, поэтому даже несколько минут работы турбины в подобном режиме оставят силовой агрегат без смазочного материала. А что происходит с работающим двигателем без масла, думаю, объяснять не надо.(Ц)

Source: https://auto.today/bok/3430-pr…ti-turbiny.html

Я себе маслонасос поставил вместо 10-ки (диаметр) —
12.
Производительность в 1,5 раза больше.
Особенно это сказывается на холостых и в пробках.
Сосед на Супербе в 140 тыс перебрал мотор за 250.
Нах?, продал бы и купил другое новое.

BANZAI1970 02.11.2016 — 23:41

Максуд-Оглы
Что с сигналкой то

А может, что и не она гонит, а мосх машины. Например, у меня приходится нажимать на кнопку 3 раза-закрыть, открыть и закрыть, т.к. при первом «закрыть» сигналка включается, но замки не срабатывают, снова открываешь и тут-же закрываешь, тогда замки запираются. Интересно, что когда ставишь на ручник, потом глушишь движок и закрываешь дверь (т.е. стандартная подготовка машины с мех.коробкой к дистанционному запуску), то замки всегда закрываются. Думал, что сигналка гонит, оказалось, что центральный процессор. Сумму за ремонт озвучили немалую, поэтому оставил всё как есть, благо, не напрягает.

Максуд-Оглы 02.11.2016 — 23:49

Моцк исключён. Машина новая. Диагноз есть. Недостаток каналов can.

solomon73 02.11.2016 — 23:50

Недостаток каналов can.

Моё мнение сигналка не корректна подобрана к машине.
Покурите тему : http://www.starline.ru/support/

Максуд-Оглы 02. 11.2016 — 23:54

Так сказали, блок can Lin надо..

solomon73 03.11.2016 — 12:09

Максуд-Оглы
Так сказали, блок can Lin надо..

Машина какая и год ? Они поставили аналоговую сигналку на кановую машину ? Если это так : Не-про-фес-си-о-на-ли́зм с большой буквы !!
И насколько я помню..Кан Линг нужен для автозапуска, но могу ошибатся. Может просто модуль Кан ?

Максуд-Оглы 03.11.2016 — 12:33

16 год. Сигналка Starline A93

solomon73 03.11.2016 — 12:40

Максуд-Оглы
16 год. Сигналка Starline A93

Они правы….

StarLine A93 имеет возможность расширения функционала за счет добавления в основной модуль системы 2CAN и LIN модулей, так же опционально доступна интеграция GSM модема и GPS модуля.
3D-датчик удара и наклона.(Ц) То есть надо за отдельные деньги укомплектовать.. Но почему сразу это не сделали сервис-мены ?

Максуд-Оглы 03.11.2016 — 12:44

Говнюки ибо!- 😊)) Как и все дилеры! Нагну их, чо! Обещали доставить.

solomon73 03.11.2016 — 12:46

Максуд-Оглы
Говнюки ибо!- 😊)) Как и все дилеры! Нагну их, чо! Обещали доставить.

Вообщем да 😀

Максуд-Оглы 03.11.2016 — 18:25

Короче, дожал их. Даже со Старлайна пред прикатил При турботаймере всё складывает теперь. А вот вне его, зеркала приходится складывать от штатного.((( Пред сказал шо тока так. Иначе никак.

Турботаймер на дизель. — santa4.ru

dr1agon

Новенький

Сообщения: 10

Зарегистрирован: 17 апр 2021, 08:32

Место проживания: Ставрополь

Двигатель: Дизель 2. 2

Марка автомобиля: Hyundai

Модель авто: Santa fe my

Название комплектации: high tech

Год выпуска: 2021

До этого: Outlander

Турботаймер на дизель.

• Цитата

Сообщение dr1agon » 10 июн 2021, 10:20

Добрый день. Стоит сигналка pandora. Есть возможность активировать турботаймер. Имеет ли он смысл. И на какое время ставить? Автомобиль santa fe 2021. Дизель

Вернуться к началу

leonidukg

Сантавод

Сообщения: 186

Зарегистрирован: 11 янв 2019, 23:56

Место проживания: Краснодарский-край

Двигатель: дизель

Марка автомобиля: Hyundai

Модель авто: Santa Fe

Название комплектации: High-Tech

Год выпуска: 2018

Благодарил (а): 2 раза

Поблагодарили: 17 раз

Турботаймер на дизель.

• Цитата

Сообщение leonidukg » 10 июн 2021, 11:46

Турботаймер выдумка для старых машин исключительно в сигналках. Как без них весь мир живёт загадка.

Вернуться к началу

---

mihail

Сантавод

Сообщения: 210

Зарегистрирован: 23 июн 2019, 20:07

Место проживания: Москва

Двигатель: Дизель 2.2

Марка автомобиля: Hyundai

Модель авто: Santa Fe TM

Название комплектации: High-Tech+Exclusive

Год выпуска: 2019

До этого: Opel Antara 3. 2

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 46 раз

Турботаймер на дизель.

• Цитата

Сообщение mihail » 10 июн 2021, 11:55

dr1agon, странный вопрос.
Если вы любите отжигать с каждого светофора и беспокоитесь о турбине, то конечно включить, тем более эта функция уже куплена оптом. Хотя в данном случае я бы скорее переживал за акпп.
Ставить секунд на 120, но если отжиг был «реально жесткий» перед постановкой на охрану выждать на холостых ещё 1-2 минуты хотябы.

Вернуться к началу

---

Кот 88

Продвинутый Сантавод

Сообщения: 645

Зарегистрирован: 08 окт 2018, 23:38

Место проживания: СПб

Двигатель: 2. 2

Марка автомобиля: Hyundai

Модель авто: TM

Название комплектации: Hi-tek — уже продан

Год выпуска: 2019

До этого: Santa Fe Premium

Благодарил (а): 23 раза

Поблагодарили: 80 раз

Турботаймер на дизель.

• Цитата

Сообщение Кот 88 » 10 июн 2021, 17:04

leonidukg писал(а): ↑

10 июн 2021, 11:46

Турботаймер выдумка для старых машин

А вы думаете, что у Санты супер современный ДВС, который при глушении продолжает принудительно гонять смазку/охлаждайку, что бы остыли подшипники скольжения в турбе и их не повело? Это ведь не люксовый авто и такой системы там нет (даже в не во всех люксовых это есть), соответственно, после активной езды, что бы турба и ее внутренности остыли, нужно дать чутка ДВС поработать на холостых и только потом уже глушить. И об этом, кстати, четко написано в мануале!!!
А насчет турботаймера, уже писал, что это на фиг не нужно, всегда можно дать авто поработать ДВС на холостых, перед тем, как заглушить хотя бы 0,5-1мин и все будет хорошо.

Вернуться к началу

---

ARHO

Частый гость

Сообщения: 80

Зарегистрирован: 04 авг 2020, 16:02

Место проживания: Санкт-Петербург

Двигатель: Дизель, 2.2

Марка автомобиля: HYUNDAI

Модель авто: Santa Fe

Название комплектации: High Tech + Exclusive

Год выпуска: 2020

До этого: FORD KUGA Titanium +

Благодарил (а): 33 раза

Поблагодарили: 11 раз

Турботаймер на дизель.

• Цитата

Сообщение ARHO » 11 июн 2021, 22:03

Кот 88 писал(а): ↑

10 июн 2021, 17:04

это на фиг не нужно, всегда можно дать авто поработать ДВС на холостых, перед тем, как заглушить хотя бы 0,5-1мин и все будет хорошо

Не согласен, держать в башке постоянно мысль о том чтоб не глушить сразу и прочее — нафиг
Таймер — тема, вещь нужная и полезная
Стоит на 2 минуты и не парюсь лишний раз, система сама решает проработать 30 сек или все 2 минуты.
Помогает в разных случаях и очень удобно.

Думаю как управлять миром, чтоб не заметили санитары.

Вернуться к началу

---

ovd161

Сантавод

Сообщения: 181

Зарегистрирован: 23 фев 2018, 19:41

Место проживания: Ростов-на-Дону

Двигатель: 2,2

Марка автомобиля: Hyundai

Модель авто: Santa Fe TM

Название комплектации: High-Tech+Exclusive

Год выпуска: 2019

До этого: Santa Fe DM

Благодарил (а): 40 раз

Поблагодарили: 7 раз

Турботаймер на дизель.

• Цитата

Сообщение ovd161 » 13 июн 2021, 14:58

Эффект плацебо еще никто не отменял —
как в медицине так и у автолюбителей!
Это как шипы или липучка, АКПП и МКПП

Вернуться к началу

---

Aviesa

Реальный Сантавод

Сообщения: 358

Зарегистрирован: 15 дек 2018, 21:41

Место проживания: Самара

Двигатель: 2,2

Марка автомобиля: Hyundai

Модель авто: Santa fe TM

Название комплектации: High tech

Год выпуска: 2018

До этого: Hyundai i40

Благодарил (а): 25 раз

Поблагодарили: 28 раз

Турботаймер на дизель.

• Цитата

Сообщение Aviesa » 13 июн 2021, 16:22

ARHO писал(а): ↑

11 июн 2021, 22:03

очень удобно

У меня третий турбодизель, таймер нигде не ставил. Проблем ни на одной не возникало. Если гнал по трассе часа от 3 , с тапкой в пол, тогда давал ~30 сек поработать перед остановкой. Но случается такое не часто. Раз поставили, хуже не будет, тут кто как

Вернуться к началу

---

ARHO

Частый гость

Сообщения: 80

Зарегистрирован: 04 авг 2020, 16:02

Место проживания: Санкт-Петербург

Двигатель: Дизель, 2. 2

Марка автомобиля: HYUNDAI

Модель авто: Santa Fe

Название комплектации: High Tech + Exclusive

Год выпуска: 2020

До этого: FORD KUGA Titanium +

Благодарил (а): 33 раза

Поблагодарили: 11 раз

Турботаймер на дизель.

• Цитата

Сообщение ARHO » 24 июн 2021, 14:15

Кот 88 писал(а): ↑

10 июн 2021, 17:04

всегда можно дать авто поработать ДВС на холостых, перед тем, как заглушить хотя бы 0,5-1мин

Aviesa писал(а): ↑

13 июн 2021, 16:22

давал ~30 сек поработать перед остановкой

Для этого турботаймер и нужен.
Нажал кнопку выкл зажигания и не думаешь (даже не задумываешься) о том сколько постоять подождать, какой был режим работы до остановки и прочее

Думаю как управлять миром, чтоб не заметили санитары.

Вернуться к началу

---

Вернуться в «Техническая документация»

Перейти

• КЛУБ-ФОРУМ SANTA4.Ru
• ↳   Правила и регламент
• ↳   Новости, вопросы, предложения и отзывы по форуму
• ВЫБОР И ПОКУПКА HYUNDAI SANTA FE 4
• ↳   Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI SANTA FE 4
• ↳   Описание, фото и видео HYUNDAI SANTA FE 4
• ↳   Тест-драйв HYUNDAI SANTA FE 4
• ↳   Официальные дилеры HYUNDAI
• ↳   Страховые компании ОСАГО — КАСКО
• ↳   Выбор и покупка нового автомобиля
• ↳   Сравниваем Santa Fe 4 с конкурентами.
• ↳   Отзывы о Santa Fe 4
• ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ
• ↳   Техническая документация
• ↳   Быстрый ответ на поставленный вопрос
• ↳   Двигатель
• ↳   Двигатель — дизель 2.2
• ↳   Двигатель — дизель 2.0
• ↳   Двигатель — бензин 3.5
• ↳   Двигатель — бензин 2.4
• ↳   Двигатель — бензин 2.5
• ↳   Трансмиссия
• ↳   Система полного привода (4WD)
• ↳   Ходовая часть
• ↳   Кузов
• ↳   Навигация и мультимедиа
• ↳   Нештатные прошивки и дополнения для оригинальных головных устройств Mobis
• ↳   Климатическое оборудование и кондиционирование
• ↳   Электрооборудование
• ↳   Техническое обслуживание
• ↳   Масло и автожидкости
• ↳   Запчасти и расходники
• ↳   Неисправности и ремонт
• ↳   Двигатель бензин
• ↳   Двигатель дизель
• ↳   Электрооборудование
• ↳   Трансмиссия и ходовая
• ↳   Кузов и салон
• КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ
• ↳   Знакомимся
• ↳   Поздравляем одноклубников!!!
• ↳   Клубная атрибутика
• ↳   Отчеты о поездках
• ↳   Мероприятия клуба
• ↳   Партнеры клуба
• ТЮНИНГ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
• ↳   Ништяки с Aliexpress и не только
• ↳   Экстерьер
• ↳   Интерьер
• ↳   Под капотом
• ↳   Электрика и электроника
• ↳   Оптика и световое оборудование
• ↳   Охрана и сигнализации
• ↳   Бортовой журнал. Отчеты и инструкции
• КЛУБЫ ПО РЕГИОНАМ
• ↳   Москва
• ↳   Санкт-Петербург
• ↳   Центральный федеральный округ
• ↳   Южный федеральный округ
• ↳   Дальневосточный федеральный округ
• ↳   Приволжский федеральный округ
• ↳   Северо-Западный федеральный округ
• ↳   Сибирский федеральный округ
• ↳   Уральский федеральный округ
• ↳   Северо-Кавказский федеральный округ
• ↳   Ближнее зарубежье
• КУПЛЮ-ПРОДАМ
• ↳   Автомобили
• ↳   Запчасти и аксессуары
• ↳   Шины и диски
• ↳   Автозвук и мультимедия
• ↳   Услуги и другие товары
• ЖИЗНЬ ЗА ОКНОМ КЛУБА SANTA4. RU
• ↳   ПДД — Правила дорожного движения
• ↳   Правовые вопросы
• ↳   Охотники и рыболовы
• ↳   Техника и электроника
• ↳   Юмор
• ↳   Общение на любые темы
• АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ
• ↳   Новости от Hyundai Motor Company
• ↳   Новинки автопрома других компаний
• ↳   Необычайные автомобили
• ↳   Другие темы

Турботаймер EDGE EAS (только Cummins 06–12)

Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

Работает с Edge CS/CTS

от EDGE Products

Сэкономьте 7%

210,00 $

195,95 $

SKU NWD-98612

Share this:

98612

достигается для автоматического выполнения периода охлаждения, необходимого для предотвращения преждевременного износа и выхода из строя турбокомпрессора.

Это также позволяет смазочному маслу из двигателя циркулировать должным образом, чтобы турбина не сжигала смазочное масло, которое в противном случае осталось бы внутри нагнетателя при вращении турбины на высокой скорости.

• Характеристики

• Видео

• Инструкции

• Комплектация автомобиля

 

Если вы ищете турботаймер для любого автомобиля, отличного от Cummins 06–12 годов, используйте универсальный турботаймер EAS, номер детали 98604.

Система аксессуаров Edge (EAS) была создана с учетом возможности расширения в будущем. . Архитектура EAS позволяет пользователям подключать несколько аксессуаров в виде гирляндной цепи к платформе CS и CTS. Возможность последовательного подключения нескольких аксессуаров с помощью EAS позволяет пользователям отслеживать и отображать десятки параметров на одном устройстве.

*Турботаймеры доступны только для продуктов линейки CS и CTS. Чтобы использовать турботаймер, у вас должен быть стартовый комплект EAS (деталь № 98602). Стартовые комплекты EAS поставляются со всеми продуктами Juice с продуктами Attitude CS и CTS.

Подключается ко всем системам CS2 и CTS2.

Сэкономьте 4%

Дизельный турботаймер | ОС ДИЗЕЛЬ

Нужна профессиональная установка дизельного турботаймера?

OC DIESEL предлагает профессиональную установку, обслуживание, диагностику и ремонт турботаймеров.

Другие профессиональные услуги OC DIESEL включают:

• Профилактическое техническое обслуживание за 30 000 миль
• Профилактическое техническое обслуживание за 60 000 миль
• Профилактическое техническое обслуживание за 90 000 миль
• Обслуживание и обслуживание учетной записи FLEET
• Промывка трансмиссионных жидкостей и фильтров
• Промывка моторного масла и фильтров
• Промывка охлаждающей жидкости
• Промывка трансмиссионных жидкостей
• Изменение передаточного числа зубчатых колец и шестерен
• Ремонт кондиционеров и ОВКВ
• 0 Обслуживание колес 4
• Обслуживание рулевого управления и тормозов
• Обслуживание шиномонтажа и балансировки
• Установка, модификация и ремонт подъемного комплекта подвески
• Установка, модификация и ремонт подвески JK Jeep
• Изготовление по индивидуальному заказу, сварка и механическая обработка
• Служба EFI Live ECM Mapping
• Служба высокопроизводительных дизельных двигателей
• Обслуживание и ремонт автодомов и автофургонов

Мы готовы принять вас звоните с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени с понедельника по пятницу.

Звоните (888) OC DIESEL или (714) 848-2170.

Электронная почта: [email protected]

---

Дизельный турботаймер Professionals

В организации OC DIESEL работает выдающаяся сетевая команда людей, которые стремятся установить более высокие стандарты производительности дизельных двигателей послепродажного обслуживания и индустрии обслуживания, применяя свои простые встроенные бизнес-принципы.

Одним из сегментов бизнес-операций OC DIESEL Organization является сетевая онлайн-команда, которая каждый день усердно работает над поставкой новейших и современных запасных частей для дизельных двигателей и послепродажного обслуживания от ведущих производителей запасных частей для дизельных двигателей. Методически вводя важную информацию о продукте вместе с экспертными комментариями и инструкциями по установке, все продукты предлагаются для поддержания интегрированного присутствия для удобства покупателя, извлекающего информацию до их покупки.

Преданные своему делу отделы обслуживания и ремонта работают вместе как единая команда в организации OC DIESEL и способны решать и обслуживать самые сложные дизельные проблемы. Нет работы слишком большой или слишком маленькой. Приходите один, приходите все, на любую работу, в любое время в OC DIESEL. Не имеет значения, является ли работа установкой дизельных деталей, сложной диагностикой, общим обслуживанием, плановым техническим обслуживанием, ремонтом или установкой производителя оригинального оборудования, она будет выполнена правильно. Специалисты OC DIESEL гордятся тем, что предлагают услуги высшего качества по разумной цене.

Дизельный турботаймер предлагается для различных дизельных установок

Организация OC DIESEL предлагает дизельный турботаймер и аксессуары, а также диагностику, ремонт, техническое обслуживание и обслуживание всех пикапов малой грузоподъемности, включая Power Wagon 6,7 л Dodge Cummins Diesel и 5,9 л Dodge Cummins Diesel.

6,6-литровый дизельный двигатель GM Duramax Diesel, включая модели LB7, LLY, LBZ, LMM и LML, включает в себя большую часть потребителей послепродажного обслуживания, которые идентифицируют себя с покупкой деталей дизельного двигателя. Организация OC DIESEL предлагает комплексную диагностику, ремонт, техническое обслуживание и обслуживание всей линейки дизельных двигателей GM Duramax.

По мере того, как 6,7-литровый дизельный двигатель Ford Powerstroke вызывает все больше и больше сторонников как внутри, так и за пределами индустрии дизельных двигателей, 6,4-литровый дизельный двигатель Ford Powerstroke получил возможность добиться впечатляющих показателей по мощности и крутящему моменту благодаря добавлению простых дизельных деталей, повышающих производительность. ОЕ конфигурации. 6,0-литровый дизель Ford Powerstroke, которым пользуются массы и где Ford Motorcar Company действительно хорошо продавала, имел возможность увидеть множество форм дизельных характеристик и запасных частей, вероятно, больше, чем у 7,3-литрового дизельного двигателя Ford Powerstroke. Дело в том, что производители запчастей для дизельных двигателей только начали завоевывать популярность в начале 2000 года. Организация OC DIESEL предлагает комплексную диагностику, ремонт, техническое обслуживание и обслуживание всей линейки дизельных двигателей Ford Motorcars.

Производители запасных частей для дизельных двигателей, которые предлагают повышение производительности и аксессуары для автофургонов, дизельных автодомов, тотерхоумов, грузовиков средней грузоподъемности, полуавтоматов и дизельных легковых автомобилей, можно легко найти и приобрести здесь в Интернете. Организация OC DIESEL предлагает комплексную диагностику, ремонт, техническое обслуживание и обслуживание дизельных двигателей автодомов.

Штаб-квартира дизельного турботаймера

Организация OC DIESEL предлагает качественные детали для дизельных двигателей по самым низким ценам от производителя MAP (минимальная объявленная цена). Теперь все 50 Соединенных Штатов Америки, Канады и части Мексики, Италии и Европы принимают участие в том, чтобы быть известными как довольные клиенты.