Чем мы можем вам помочь?

Сообщив нам, как именно ВЫ хотели бы, чтобы мы помогли вам с вашим давления в шинах, ответив на ваших вопросов, вы станете частью улучшение калькулятора давления в шинах.

Расскажите, пожалуйста, вкратце, что вы искали, когда пришли сюда или по какому аспекту давления в шинах вам нужна помощь в форме обратной связи ниже. Ваши идеи здесь!

Правильное давление в шинах

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Использование неправильного давления в шинах транспортное средство может привести к взрыву на высокой скорости, где вы можете убить себя, свой пассажиров, других автомобилистов, а также невинных прохожих.

Я не эксперт по шинам или безопасности автомобилей, поэтому не могу гарантировать то, что говорю тут ты прав на 100%. Я провожу много исследований и надеюсь, что то, что я узнал может помочь другим.

«Я купил автомобиль, на котором не установлены колеса стандартного размера. не знаете, до какого давления накачать шины?»

Все стандартные автомобили, которые я когда-либо видел, имеют рекомендованное давление в шинах около 2 бар, это 30 фунтов на квадратный дюйм и может быть хорошей отправной точкой. Но увеличьте это до 2,3 бар или 34 фунтов на кв. дюйм, поскольку производители транспортных средств обычно рекомендуют низкий конец.

Другой отправной точкой является считывание максимально допустимого давления в шинах с боковина шины, это может быть 50 фунтов на квадратный дюйм, но проверьте, что ваши шины слишком высоки давление может привести к взрыву. Затем используйте это значение минус 25% с максимальным давление 50 фунтов на квадратный дюйм, это даст нам 50 x 0,75, что составляет 37,5 фунтов на квадратный дюйм.

При оптимизации вашего автомобиля для лучшей экономии топлива вы можете использовать максимальную шину давление минус 10% в качестве отправной точки. Это сэкономит газ, но даст вам более тяжелая езда.

Когда вы наполнили шины в соответствии с одной из указанных выше отправных точек вам нужно проехать несколько миль, посмотреть, нравится ли вам это, и изменить давление, если оно не кажется правильным. Более низкое давление для комфорта, более высокое давление для производительности вождения или экономии топлива.

Только не превышайте максимально допустимое давление в шинах и не следуйте стандартным рекомендациям производителей транспортных средств.

Калькулятор давления в шинах Максимальное давление: Прочтите это с боковины шины Единица: (обычно psi) Процентное значение ниже макс. : 10% 15% 20% 25% 30% Когда вы нажмете , рассчитайте новое давление в шинах (макс. минус несколько процентов) будет рассчитан. Помогите другим найти калькулятор давления в шинах, добавив его в закладки на одном из этих популярных сайтов:

Общие рекомендации по давлению в шинах

Насколько мне известно, при использовании давления в шинах где-то между рекомендации производителей транспортных средств (которые часто находятся на низком уровне) и максимальное давление, указанное на боковине шины, должно будьте в безопасности, пока вы не подталкиваете его к производительности, гонкам стиль вождения.

Как я упоминал выше некоторые производители автомобилей рекомендуют давление в шинах не оптимален (обычно низкий) и в зависимости от ваших привычек вождения вы может захотеть изменить его, чтобы улучшить управляемость и экономию топлива.

Отправной точкой при испытании давления всегда должно быть что-то безопасно, как рекомендует производитель, или согласно Кристоферу Дж. Лонгхерст библии колес и шин еще одна хорошая отправная точка для Производительность вождения — это максимальное давление в шинах минус 10%.

Максимальное давление в шине указано сбоку. Если это говорит 40 фунтов на квадратный дюйм, используйте 40 — 4 = 36 фунтов на квадратный дюйм в качестве отправной точки.

сержант. Дэйв Стортон, директор Полицейской академии Сан-Хосе, рекомендует что для лучшей экономии топлива и управляемости вы всегда должны использовать максимально допустимое давление в шинах указано на боковинах шины .

Он также говорит, что полицейское управление Сан-Хосе использует давление 50 фунтов на квадратный дюйм в учебных транспортных средствах, даже если максимальное давление на боковую стенку составляет 44 фунтов на квадратный дюйм. Это улучшает экономию топлива даже больше, чем просто накачивание до максимального рейтинга.

Тем не менее никому не рекомендую использовать давление выше максимального в шинах так как это может привести к нежелательным последствиям или дать вам утечку или выброс если резина старая.

Это на самом деле случилось со мной, когда у меня была моя старая зима шины отбалансированы в шиномонтаже. Они надули их намного больше, чем обычно, и это, должно быть, было слишком для них, так как я проснулся на следующий день в четыре почти спущенные шины. Ничего не оставалось делать, как заменить их новыми.

Используйте надежный манометр

Одна вещь, которую вы должны помнить при регулировке давления воздуха, это Убедитесь, что ваш датчик воздуха надежен.

Прежде всего датчики, встроенные в оборудование сжатого воздуха на заправки часто далеко, и даже если некоторые из них могут быть откалиброван, вы не можете знать, какой именно.

Во-вторых, аналоговые манометры в виде ручки почти бесполезны. Они могут быть совершенно правильными, когда новые, но грязь и окисление сделают их ненадежными в течение полугода. Не используйте их!

Ваша местная заправочная станция или ремонтная мастерская могут иметь действительно надежный воздух датчик, который вы можете использовать (не тот, который используется в воздушном самообслуживании), попробуйте спрашивая их.

Если у них его не было или им слишком неудобно пользоваться, вы должны купить качественный воздушный манометр, как Accutire ABS Coated Air Gauge, чтобы вы могли ежемесячно проверять давление воздуха.

Также попробуйте калькулятор расхода бензина

Контрольный список давления в шинах

1. Регулярно проверяйте давление в шинах (не реже одного раза в месяц)
2. Используйте хороший манометр, вот такие, а не карандашные.
3. Рекомендуемое давление в шинах часто можно найти на двери сообщения или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
4. Максимально допустимое давление в шинах указано на боковой стенке шина, отлитая в резину где-то вместе с размером шины и информация о рейтинге.
5. Проверка давления в холодных шинах (не сразу после поездки)
6. При высокой скорости или высокой нагрузке вам может потребоваться больше накачивать шины
7. Для лучшей производительности вам часто приходится использовать разное давление в задние и передние шины.
   16Янв

   Как ехать в пробке на механике: Десять простых шагов. Как правильно ездить в пробке на механике Как медленно ехать в пробке на механике

   16 Янв 2023 alexxlab Комментировать

   Как правильно ездить в пробках, чтобы сберечь свои нервы и автомобиль

   А знаете ли вы, как правильно ездить в пробках? Например, езда в пробке на «механике» подразумевает интересные особенности, о которых любому водителю полезно будет узнать. И стоит сразу сказать о том, что автомобилисту нужно будет вооружиться ледяной выдержкой, хладнокровием и неусыпной бдительностью. Полезно держать в салоне машины достаточный запас воды. Да и автомобиль, конечно же, обязан быть исправен. В противном случае — ждать беды.

   Автомобильная пробка

   Содержание

   • Пробка — что делать
   • Вежливость в пробке и к чему это
   • Время в пробке пойдёт на пользу!
   • Движение в пробке

   Пробка — что делать

   Говорилось об автомобильных пробках много и долго. И чиновники, и власти, и жалобы были. Но никаких продвижений это не дало. Автомобили с каждым днём увеличиваются, а действий властей, пытающихся движение оживить, явно недостаточно. Поэтому такую проблему решать не будем и пытаться найти причины тоже. Поступим как мудрые китайцы — проявим терпение и попытаемся к ситуации адаптироваться. Принять неизбежное для человека уже является определённой победой.
   
   Первое, что нужно сделать в попытке борьбы с пробками, это их избегание. Это же делают все таксисты и опытные водители, пытаясь по радио или путём изучения информации о сложных местах на дороге по карте маршрут свой изменить. Даже если приходится увеличивать свой маршрут на несколько десятков километров, каждый водитель бывает на это согласен, лишь бы не попасть в злосчастный затор, изматывающий нервную систему.

   Радио — это первый помощник в таком случае. Почти всегда оно передаёт информацию в часы пик о ситуациях на дорогах и даже рекомендации даёт, как водителю действовать. Так что не воспользоваться бесплатными советами от высококвалифицированных специалистов будет просто глупо.

   Ну а если всё-таки избежать затора не удалось? Тогда, приближаясь к пробке, водителю нужно пристроиться в правый крайний ряд. Этим приёмом можно будет значительно облегчить себе съезд на другую дорогу, если что. Хотя здесь всё зависит от местности и порой лучше держаться слева, но никак не в середине, выбраться откуда будет сложнее.

   В пробке нужно держать себя в руках и не нервничать

   Изучать карты и слушать радио следует, даже стоя в пробке. Тем более если местность неизвестна, а дороги незнакомы, а во время стояния можно получить ценную информацию и сравнить её с данными GPS.

   Стоит вновь отметить, что нервничать или волноваться в пробке равносильно черпанию воды ситом. Это ничего не даст, и как раз хладнокровие может помочь поскорее выбраться. Даже двигаться в пробке нужно медленно, без разгона. Газовать здесь излишне, хотя некоторые водители считают, что порой, когда впереди освобождается немного пространства, слишком активные участники движения нагло пытаются это место занять. Потому и на этом нужно внимание сконцентрировать и стараться своё «место под солнцем» чужим не давать.

   На автомобиле с МКПП ездить в пробках гораздо сложнее, чем с АКПП. Связано это с выбором дистанции между автомобилями, когда переключение скоростей имеет большое значение. Владельцу автомобиля с механической коробкой приходится постоянно дёргать ручку КПП, меняя скоростные передачи. Хотя в пробках их бывает всего две: первая и вторая.

   Обладателям машин с АКПП здесь явно повезло. Всю работу за них делает «автомат», позволив им сконцентрироваться на рулевом колесе. А водителям с МКПП часто приходится даже «ручник» подключать. А что же делать? В противном случае можно не избежать столкновения с автомобилем впереди. И ехать на автомобилях с МКПП должны водители с большим опытом вождения. Но, с другой стороны, «механика» не позволяет водителю расслабляться и постоянно держит в тонусе. В общем, АКПП и МКПП имеют свои достоинства и недостатки в пробке. А в заторах это ой как важно! В заторе важно двигаться со скоростью всего потока.

   Вежливость в пробке и к чему это

   Чем можно заняться во время стояния в пробке

   Если надеяться на вежливость водителей, окружающих вас в пробке, то это будет, мягко говоря, наивно. Да и о какой вежливости речь, когда водители перестрелять друг друга в пробке готовы, дай им волю и оружие. И здесь не только стресс влияет, а многое другое. В том числе общая обстановка, когда подсознательно человек настроен на ругань и брань. И немаловажную роль здесь играют неопытные водители, которые так и подстрекают всех к ссоре.

   И аварий происходит по вине неопытных, а самое главное наглых, водителей больше. Та же попытка выехать на свободное пространство или в поворот. Неумение вести себя при экстремальных ситуациях и многое другое, вместе взятое, приводит к ДТП, порой очень тяжёлым. Такие аварии сотрудники ГИБДД и ДПС называют глупыми, и это, действительно, так и есть. Всего этого можно было бы избежать, да и затор поскорее бы закончился, если бы все обладали выдержкой, в таких случаях необходимой вдвойне.

   Если сравнивать Москву со второй нашей столицей, количество вежливых водителей там в разы больше. И как следствие — меньше пробок. Действительно, правильно говорят, что Санкт-Петербург — всеобщий культурный центр России и стран СНГ.

   Если мы сами постараемся быть вежливыми по отношению к другим водителям, ситуацию с затором можно будет разрулить быстро. Попробуйте, к примеру, пропустить девушку вперёд на маленькой машине и почувствуете, что стоять в пробке не так уж и плохо. Она вам улыбнётся, и мир вокруг покажется вам не таким уж страшным и колючим, а водители злыми и наглыми. Итак, смена образа мыслей и положительный настрой также влияют на правильное поведение во время пробок.

   Время в пробке пойдёт на пользу!

   Стоя в пробке, можно почитать книгу

   Идём дальше. Езда в пробках — это искусство. Об этом снимают фильмы, это яро обсуждают по телевидению, в СМИ и в интернете. Человек ко всему привыкает, адаптируясь вначале, а уже затем совершенствуя мастерство. Другими словами, превращая невзрачный алмаз в изумительный бриллиант отсеканием всего лишнего. Так, и пробка вроде бы проблема, созданная самими нами, для того чтобы нас же бичевать, но сама по себе она даже полезна.

   А подумайте, сколько времени мы тратим на лишнее? Жизнь не стоит на месте, она постоянно движется вперёд, а большая часть человечества стоит на месте и как бы откатывается назад. Помните замечательные слова: если мы не движемся вперёд, значит — мы идём назад?

   Время, затраченное в пробке, можно рационально использовать. Помнится, был случай в Америке, когда в одной гигантской по размерам пробке водитель изучил новый язык. Умный был малый, которому в обычное время не хватало часов на самосовершенствование, а тут шанс такой выпал. Грех не воспользоваться.

   Движение в пробке

   На видео автомобильные пробки во Владивостоке:

   Двигайтесь в пробке с малой скоростью, используя монотонный режим переключения передач. Ну а если быть серьёзными, то езда в пробках обязана быть грамотно подготовленной. Как и говорилось выше, беспрестанные манёвры и попытки пристроиться в разных полосах ни к чему не приведут. Двигаться следует ровно и со средней скоростью, которой руководит затор.

   Не рекомендуется выключать мотор, якобы экономя топливо. Всегда используйте монотонный режим переключения передач, а двигатель пусть работает в простоях на холостых оборотах. Не держите и ногу на педали сцепления постоянно. Будет лучше поставить на нейтралку. Такой режим больше сэкономит топлива, тормозной жидкости, масла и нервов, чем постоянные выключения и запуски двигателя.

   Если вы спешите на деловую встречу, на лекцию в институт или важное совещание, попав в пробку, обязательно предупредите знакомых и коллег. Так вы будете меньше нервничать и быстрее выедете из затора. Не забываем и своих близких предупредить, чтобы не беспокоились. Поэтому телефон держать в автомобиле всегда важно, даже если вы отправляетесь недалеко.

   Нелишним будет поступить следующим образом, если вы спешите. Ставим автомобиль у близлежащей стоянки и пересаживаемся в общественный транспорт, перед которым движение открыто, или в метро — единственный вид городского транспорта, защищённый от пробок.

   На видео рассказывается о том, чем можно заняться, стоя в пробке:

   Если решили прождать пробку в машине, то нелишним будет обеспечить себя наивысшим комфортом. Включаем любимую музыку, если есть телевизор — передачу. Летом включаем кондиционер, зимой — обогреватель. Можно полазить в интернете, узнать массу полезного или даже почитать свою любимую книгу. Главное — не паниковать, а чувствовать себя уютно, даже если вы находитесь в городе незнакомом и вдали от дома. Все эти действия помогут максимально смягчить негатив от пребывания в пробке и сберечь нервы.

   Поведение в пробке, как и было сказано выше, обязательно должно нести позитив. Никому не захочется в пробке, ситуации и без того слишком напряжённой, принять ведро негатива от соседей по затору. А это можно легко получить, если вести себя неправильно.

   «День вежливого водителя» — можно так назвать систему поведения, которую вы сами для себя введёте, попав в пробку. Не исключено и то, что вас могут провоцировать и подрезать. Но не обращайте внимания — вы супер спокойны и мудры. Для вас главным является ваша нервная система, которую вы обязаны беречь от разных там нахалов и грубиянов.

   На видео разбирают основные причины возникновения автомобильных пробок:

   Да и поверьте, что как вы будете относиться к людям, так и они к вам будут расположены. Вряд ли кто-то захочет нагрубить водителю вежливому и улыбающемуся.

   Полезно будет вновь почитать ПДД и попробовать им следовать. Нельзя в такие моменты забывать о других участниках движения и концентрироваться только на себе и своих ощущениях. Вокруг тоже люди, в большинстве своём также подверженные стрессу. И понять их — уже будет решением правильным. При перестроении в другую полосу не забываем включить поворотник. Таким образом вы всегда обезопасите себя от подрезки кого-либо. И не забудьте почаще смотреть в зеркало заднего вида, когда едете в пробке, может, сзади вас кто-то хочет обогнать. И ещё: помните, что чем меньше транспортное средство, тем больше оно может пострадать при ДТП. Если едете на Хаммере, пропустите Матиз и проявляйте милосердие.

   Вот, собственно говоря, и всё! Надеемся, что эта статья поможет вам, в первую очередь, этих самых пробок избежать. Ну а если попадёте в неё, то благополучно из неё выбраться.

   Как ехать на механике и на автомате в пробке правильно и без вреда для машины

   Ежедневно жители крупных городов и особенно областных центров наблюдают дорожные заторы, которые порой становятся многокилометровыми. Наиболее удручающая картина наблюдается в часы пик, когда количество транспорта на улицах возрастает. Дорожные пробки не любит никто, ведь они приводят к сдвигу графика, повышенному расходу топлива и комплектующих, изматывают водителя. Поговорим о том, какая трансмиссия предпочтительней для таких ситуаций и что ещё следует взять на вооружение.

   Откуда берутся пробки

   Заторы на дорогах свойственны всем крупным городам, и эта тенденция существует не только у нас, но и в развитых странах. Всему виной рост городского населения и одновременный рост количества транспортных средств. Дорожные развязки и перекрёстки не выдерживают такой нагрузки, а любая рядовая авария сразу становится усиливающим фактором и без того неблагополучной ситуации.

   Чтобы бороться с этим явлением, наносящим огромные убытки даже в рамках одного города, необходима грамотно продумывать конструкцию дорог и развязку. Для этого придумано множество инструментов: светофоры, эстакады, кольцевые развязки, основные и дополнительные полосы и движения и многое другое. Каждый водитель может внести и свою скромную лепту. Чтобы не создавать пробки, необходимо тщательно придерживаться правил дорожного движения, спокойного стиля езды, быть внимательным самому и по отношению к другим участникам движения.

   Итак, подытожим основные причины появления дорожных заторов:

   • колоссальный рост транспорта в мегаполисах, существенно превышающий пропускную способность дорог в городах;
   • непродуманная развязка сложных транспортных узлов и артерий;
   • наличие аварийных участков (ямы, выбоины) и проведения ремонтных работ;
   • нарушение правил проезда перекрёстков;
   • нарушение правил дорожного движения;
   • высокая аварийность.

   Что делать, если вы попали в пробку

   Если мы попали в дорожный затор, которому не видно конца, то не стоит впадать в отчаяние. Конечно, ничего хорошего в этом нет, и деловая встреча может оказаться под угрозой, но в наши дни у каждого водителя есть под рукой сотовый телефон, по которому можно предупредить о форс-мажорной ситуации. В целом же, при ежедневных поездках по тем же улицам, вполне можно получить представление, в какие часы они бывают наиболее загружены.

   Ещё один важный момент, на который необходимо обращать внимание, — это дистанция между машинами. Часто внимание водителей рассеивается, но короткие передвижения заставляют быть начеку, потому что не успел тронуться с места, как снова приходится притормаживать полностью или частично. Без крайней необходимости не стоит пытаться обогнать другие машины — это многократно повышает риск попасть в ДТП, а вот ощутимого выигрыша времени не даёт.

   Если же манёвр нужно совершить, то обязательно внимательно смотреть по всем зеркалам заднего вида. Дополнительно нелишним будет покрутить и головой, учитывая вероятность попадания в слепую зону. Соблюдение безопасного интервала во время движения позволит избежать возникновения новых пробок и аварий. Также получить информацию о предстоящем впереди большом заторе поможет обычный смартфон или автомобильное радио, где регулярно обновляется эта информация.

   Как правильно ездить на механике в пробках

   О том, как правильно ездить на механике в пробке, знают обычно лишь опытные водители. А начинающие полагают, что всё происходит точно так же, как и при штатной дорожной ситуации. К сожалению, дорожные заторы в городах дарят ощущение полнейшего дискомфорта от многократных монотонных действий. Достаточно представить себе левую ногу водителя, быстро устающую от постоянного включения и выключения.

   Говоря о том, как выбрать правильный режим езды во время заторов на механической трансмиссии, стоит напомнить об одной распространённой ошибке. Частое нажатие на педаль сцепления приводит к тому, что водитель перестаёт убирать ногу и держит её на педали, чуть-чуть поджимая. Это может быть незаметно глазу, но постепенно приводит к досрочному износу узла сцепления.

   Поэтому ногу следует убирать полностью и приучить себя ставить её на пол возле педали. Так удастся существенно продлить жизнь выжимному подшипнику. Если есть подозрение, что долго придётся стоять без движения, то рычаг КПП переводится в положение «нейтраль», педаль отпускается, а машину можно зафиксировать стояночным тормозом. Как только будет необходимость возобновить движение, педаль сцепления выжимается быстро и одним нажатием, а также до самого граничного своего положения.

   Вообще, частый и многократный старт приводит к перегреву узла сцепления и, как следствие, его износу. В пробках обычно нет необходимости в динамичном старте с места. Поэтому передвигаться небольшими дистанциями можно с минимальным использованием педали газа.

   Новички часто опасаются остановиться в заторе на небольшом подъёме, не говоря уже о затяжных подъёмах. Если движение возобновится нескоро, то есть смысл выключить двигатель и оставить транспортное средство на передаче и ручном тормозе для подстраховки и надёжной фиксации.

   Как ездить в пробках на АКПП

   Научиться пользоваться АКПП вовсе несложно и это в любом случае проще по сравнению с механической коробкой передач. При возникновении дорожных заторов «автомат» и вовсе даёт неоспоримые преимущества. Прежде всего, это простота и удобство, которые возрастают в несколько раз.

   Основные преимущества езды на автомате в дорожных заторах можно свести к следующему:

   • отсутствует необходимость частого выжима педали сцепления;
   • не нужно принимать решения, на какой конкретно передаче проезжать тот или другой участок;
   • нет необходимости постоянно включать рычагом скорость и переводить его в нейтральное положение при очередной остановке;
   • существенно снижается расход горючего.

   В отличие от механической коробки, на машине с АКПП не рекомендуется при стоянке в пробке переводить рычаг в нейтральную позицию. Достаточно удерживать автомобиль на одном месте лёгким нажатием на педаль тормоза. На уровень комфорта или безопасности это существенного влияния не оказывает.

   Распространённые ошибки

   Казалось бы, при езде с маленькой скоростью, да ещё и в заторах ошибиться почти невозможно. Однако сразу же возрастает риск допустить одну из типичных ошибок, которые сплошь и рядом совершают водители. Прежде всего, важно сохранить дистанцию до спереди идущей машины. Даже если поток транспорта резко набирает скорость, это может сохраниться лишь на несколько десятков метров, после чего начнётся массовое коллективное торможение — к нему необходимо быть готовыми.

   В заторах может клонить в сон водителя, и нужно уметь сохранять выдержку, терпение и хладнокровие, а также бодрствовать до прибытия в конечный пункт поездки. Множество ДТП происходит именно по той причине, что водители чересчур возбуждены или, наоборот, невнимательны.

   Ещё одной распространённой ошибкой, приводящей к потере времени, является неправильный выбор полосы движения. По самой правой обычно движется коммерческий транспорт (более тихоходный) или машины, которым предстоит поворот направо. В левых полосах скорость движения в целом выше, но там скапливается наибольшее количество транспорта в период пробок. Поэтому есть резон подкатываться, предвидя затор, по одной из средних полос или по второй справа. В большинстве случаев автомобили движутся по ним быстрее относительно других.

   Как видим, даже в таком простом деле, как перемещение по городским пробкам, есть свои маленькие секреты, хитрости и нюансы. Если их соблюдать и сохранять внимательность, то можно слегка уменьшить время пребывания в заторе. Но главное при этом — не подвергать риску себя и других участников движения, а также избежать повышенного износа своего транспорта. Приглашаем делиться своими собственными наблюдениями и секретами на тему передвижения в пробках всех читателей в комментариях под материалом!

   10 советов, как справляться с интенсивным движением

   Мало что может разочаровать больше, чем застрять в огромной пробке. Независимо от того, вызвано ли это аварией на дороге, строительством или общим резервом в час пик, вождение в пробке далеко не идеальное и может быть опасным. Вот 10 советов, как справиться с интенсивным трафиком.

    

   1. Замедление

   Когда на дороге больше машин, чем обычно, это, естественно, замедляет ваше движение. Хотя у вас может возникнуть соблазн попытаться ехать быстрее, чтобы избежать задержек, это может привести к аварии. Всегда помните об осторожности — препятствия могут появиться из ниоткуда. Если вы будете постоянно держать глаза в поле зрения, вы будете в безопасности.

    

   2. Не плети

   Не влезать и не влезать в другие автомобили; быстрое перестроение, чтобы попытаться опередить движение, очень опасно. Другие водители не могут предсказать, что вы собираетесь делать, поэтому они могут сменить полосу движения по мере вашего приближения. Точно так же вы не знаете, что делают другие автомобили, поэтому самый безопасный ход — оставаться в одной полосе, если нет необходимости двигаться.

    

   3. Индикаторы использования

   Иногда кажется, что многие водители не используют сигналы на дорогах. Когда вокруг много других водителей, важно, чтобы они знали, что вы делаете. Хотя вы не должны петлять по переулкам и выходить из них, иногда вам все же нужно преодолевать их. Сообщать людям, что вы делаете, не только безопасно, но и облегчит вам задачу, когда водитель пропускает вас вперед.

    

   Если вы меняете полосу движения или поворачиваете, помните, что почти во всех штатах есть ограничение в 100 футов (обычно 5 секунд) для включения поворотника.

    

   4. Планируйте заранее

   Правильное планирование избавит вас от необходимости постоянно сталкиваться с интенсивным движением. Несколько переменных, о которых следует помнить, включают:

   • Погода — ненастная погода (снег, дождь, туман) может привести к резервному копированию.
   • Дорожное строительство. Когда дело доходит до вождения, кажется, что есть два сезона – зима и строительный сезон. Знайте районы со строительством дорог, чтобы вы могли избежать их и сделать свое путешествие короче и приятнее.
   • События — фестивали, игровые дни, праздничные парады и т. д. могут вызвать более интенсивное движение, чем обычно.
   • Время суток. Простое планирование в час пик (AM и PM) сделает поездку на работу гораздо более приятной.

   Даже если вы запланируете все это, вы все равно можете столкнуться с пробками. Вот почему лучше всегда иметь запасной маршрут к месту назначения. В идеале, знать маршрут шоссе и переулка, чтобы, если один вас подвел, другой мог помочь.

    

   5. Удаление отвлекающих факторов

   Это кажется очевидным, но все же необходимо оговориться — никто никогда не должен писать и водить машину. Будьте всегда сосредоточены на дороге. Это еще более важно при движении в плотном потоке. То, что вы двигаетесь медленнее, не делает вождение менее опасным. Большие изменения происходят при переходе от более медленной скорости к полной остановке.

    

   Обычное текстовое сообщение отвлекает вас от дороги на пять секунд. Поскольку на дороге много других автомобилей, этого небольшого промежутка времени достаточно, чтобы вызвать крупную аварию. Не отправляйте текстовые сообщения, не проверяйте электронную почту и даже не переключайте радиостанции в пробках. Если вам нужно отправить сообщение или позвонить, сначала сойдите с дороги.

    

   6. Знать соответствующие расстояния

   Между вами и водителем впереди вас должно быть 3 секунды. Хороший способ измерить это с устойчивыми объектами. Начинайте считать, когда машина перед вами проедет мимо фонарного столба, и если вы дойдете до трех до того, как проедете тот же фонарный столб, вы в безопасной зоне.

   Также обратите внимание на стоп-сигналы. Если водитель впереди вас начинает тормозить, следует соблюдать прежнюю дистанцию.

    

   7. Превентивный привод

   Всегда ожидайте неожиданного. То, что вы практикуете безопасное вождение, не означает, что все вокруг вас так же. Иногда это злонамеренно, иногда это просто ошибка. В любом случае, готовность объезжать других людей имеет решающее значение в условиях интенсивного дорожного движения.

    

   8. Спокойствие

   Худшее, что вы можете сделать, находясь в пробке, — это потерять терпение и разозлиться. Злость на дороге может привести к агрессивному и безответственному вождению, подвергая опасности всех участников дорожного движения.

    

   Вот несколько советов, как сохранять спокойствие:

   • Слушайте музыку, которая вам нравится
   • Включить аудиокнигу
   • Слушайте подкаст, который вас успокаивает
   • Сделайте 3 глубоких вдоха

   Осознание того, что дорога является общественным достоянием — она создана для всех, — также может помочь вам оставаться немного спокойнее.

    

   9. Не пялиться/глазить

   Ситуации с интенсивным движением часто сопровождаются авариями или аварийными ситуациями. Если это так, не позволяйте этому изменить ваш фокус. Следите за водителями вокруг вас и дорогой перед вами. Не поворачивайте голову, чтобы посмотреть на аварию, в которой вы не участвуете

    

   10. Сделайте перерыв, если необходимо

   Если вы чувствуете беспокойство, гнев или нетерпение, сделайте перерыв. Оторвитесь на выходе, вытяните ноги и сделайте несколько глубоких вдохов. Дополнительные минута или две, которые вы потратите, будут иметь огромное значение.

    

   Надеюсь, вооружившись этими советами, вы справитесь со следующей ситуацией с интенсивным движением, с которой вам предстоит столкнуться. Помните, что добраться до места назначения в целости и сохранности — приоритет номер один для всех водителей на дороге.

   Как успешно справляться с интенсивным движением

   Хотя не все из нас выросли в оживленном городе или в районе с интенсивным транспортным потоком, в какой-то момент нашей жизни нам приходится сталкиваться с дорожным движением, которое сопоставимо с сардинами, упакованными в консервную банку.

   Безусловно, это не самый приятный опыт в мире; другие водители не всегда тактичны, вы можете пропустить или не пропустить свою улицу или съезд из-за отсутствия мест, где можно было бы слиться, и если вы застряли в пробке в летнее время без жары, это настолько невыносимо, что вы почти скорее бросьте свой автомобиль и пройдите оставшуюся часть пути до места назначения.

   Я был там, и мне жаль, что у меня не было этих советов, которые помогли бы мне пройти и помочь мне. К счастью для вас, мне нравится передавать свои знания, чтобы другие не оказывались в ситуациях, в которых я оказывался много раз.

   Итак, в этом посте мы поделимся советами, как профессионалу маневрировать в пробках и без особых хлопот добраться туда, куда вы направляетесь.

   Конечно, вы можете опоздать, но знаете, как говорят: лучше поздно, чем никогда, верно?

   ---

   Нужно взять водительское удостоверение? Ознакомьтесь с ЛУЧШИМ онлайн-курсом по обучению водителей здесь!

   ---

   Безопасное вождение

   Это означает, что вы постоянно и эффективно ожидаете неожиданного.

   В ситуации с интенсивным движением это может означать, что кто-то подрезает вас, мотоциклист мчится между полосами движения или кто-то еще пытается втиснуться в места, куда их машина просто не влезет, чтобы вырваться вперед.

   Что я могу сказать? Трафик заставляет людей делать сумасшедшие вещи.

   Осторожное вождение поможет вам лучше предвидеть эти вещи, какими бы немыслимыми они ни были, и быть готовыми справиться с чем-то, если это произойдет.

   ---

   Узнайте о 5 лучших приемах безопасного вождения здесь

   ---

   Воспользуйтесь преимуществом проезжей части

   
   Теперь это не означает, что нужно протискиваться в наименьшую возможную щель или подрезать других людей, но в условиях интенсивного движения вы также нельзя слишком долго колебаться, иначе вы никогда не доберетесь туда, куда идете.

   Не спускайте глаз с зеркал и других водителей, и когда освободится место, достаточное для безопасного въезда, включите сигнал и вперед.

   Вы также можете присматривать за другими водителями, так как некоторые из них будут достаточно вежливы, чтобы выпустить вас, и подадут сигнал, что они это делают.

   Если это произойдет, обязательно поблагодарите их; в конце концов, вы все вместе, и это огромное удовольствие, которое вам не часто будут дарить.

   Удаление отвлекающих факторов

   Это само собой разумеется, но при интенсивном движении дорога буквально забита другими транспортными средствами.

   Независимо от того, насколько медленно движется трафик, он все равно движется, и поддержание потока трафика — это то, над чем вы все должны работать вместе, чтобы добиться результата.

   Каким бы заманчивым ни было заглянуть в Facebook во время пробки, не поддавайтесь искушению и обратите внимание на то, что происходит вокруг вас, чтобы быть готовым к тому, что пробки снова начнут двигаться.

   Вы не стали бы пользоваться телефоном во время вождения в обычном режиме, и вам не следует пользоваться им в пробках.

   ---

   Узнайте печальные факты об отвлеченном вождении

   ---

   Планируйте заранее

   Эта функция в большей степени предназначена для тех, кто живет в районе с постоянным интенсивным движением, но также помогает, когда вы направляетесь к месту назначения.

   Заблаговременное предвидение замедления движения или остановок и соответствующее планирование времени вождения — отличный способ убедиться, что вы не опоздаете, даже если вас остановят в районе с интенсивным движением.

   Просто выезжая пораньше и готовясь к неожиданным задержкам, вы значительно снизите уровень стресса во время вождения в плотном потоке.

   ---

   Проверка состояния дорог между штатами в режиме онлайн

   ---

   Соблюдайте соответствующую дистанцию ​​

   
   Это означает соблюдение приличной дистанции между вами и транспортным средством перед вами, чтобы избежать риска столкновений из-за внезапных остановок, случайного нажатия на педаль газа , или просто недостаток внимания (где у вас, вероятно, был телефон… Я же говорил вам не делать этого, не так ли?).

   Идеальная дистанция составляет около трех секунд, которую вы можете измерить, используя предметы, которые вы проезжаете, такие как знаки остановки или телефонные столбы.

   Отрегулируйте скорость, чтобы получить необходимое расстояние, и сохраняйте его, чтобы у вас было больше времени на реакцию в случае внезапных остановок или любых других непредвиденных ситуаций.

   ---

   Как определить безопасную дистанцию ​​следования за рулем

   ---

   Разработайте стратегию выхода

   Если вы почувствуете дискомфорт в какой-либо момент во время пробки, убедитесь, что вы можете безопасно выйти и найти другой маршрут к месту назначения.

   Может показаться, что это не так, но ваше эмоциональное состояние оказывает огромное влияние на ваши навыки вождения, а тревога может помешать вам правильно справляться с дорожными ситуациями.

   Если выхода нет, вы можете включить аварийный свет и съехать на обочину, чтобы расслабиться и устроиться поудобнее, прежде чем вернуться на дорогу.

   ---

   Как всегда иметь запасной путь во время вождения

   ---

   Не поддавайтесь провокаторам

   Обойти это невозможно — некоторые люди просто невнимательны, какой бы ни была дорога.

   Когда люди приближаются к вам так близко, что кажется, что ваши машины скоро сольются в одну, не паникуйте.

   Когда вы сможете безопасно двигаться, увеличьте расстояние между вами и автомобилем позади вас, а если вы водите механическую коробку передач, особенно если вы застряли в пробке на холме, дайте машине немного больше газа, когда переключите передачу и медленно отпустите сцепление, чтобы не откатиться назад и не ударить их.

   ---

   Как избежать столкновения с задними бортами

   ---

   Снизьте скорость

   Не все интенсивное движение будет остановлено, и лучше действовать осторожно, пока у вас не появится больше места для работы.

   Держите скорость немного ниже стандартного ограничения скорости — около 5 миль в час вполне достаточно — и следите за дорогой и водителями вокруг вас как можно дольше, чтобы предвидеть неизвестное.

   Некоторых других водителей это может беспокоить, но ваша главная цель во время вождения, особенно в плотном потоке, — быть осторожным и безопасным, и это именно то, что вы будете делать.

   Развлекайтесь

   Одна из причин, по которой вождение в плотном потоке транспорта не самое приятное занятие, заключается в том, что в течение долгих часов, проведенных в пробке, вы чувствуете себя менее продуктивно. Вам больше нечего делать, кроме как смотреть на машину перед вами.

   Это часто приводит к тому, что водители теряют терпение и злятся. Также высока вероятность того, что в это время вы столкнетесь с агрессивным водителем. Вы даже можете быть тем, кто ведет себя безответственно, подвергая опасности всех на дороге.

   Чтобы этого не произошло, постарайтесь развлечь себя, застряв в пробке. Вы можете слушать спокойную, расслабляющую музыку, чтобы успокоиться, или любую другую музыку, которая вам нравится. Или вы можете заранее скачать действительно интересный подкаст (или аудиокнигу), чтобы слушать его, ожидая движения.

   16Янв

   Стекла с электротонировкой: Электронная тонировка стекол автомобиля — Электронная тонировка стекол нового поколения для премиальных авто

   16 Янв 2023 alexxlab Комментировать

   Тонировка Smart в Новосибирске: цены на тонирование

   Тонировка Smart в Новосибирске: цены на тонирование

   Тонировка Smart Fortwo II в Новосибирске

   ОИщем арендаторов на сайт, почта для связи [email protected]

   При тонировке задней части авто, скидка на бронирование фар 50%

   Тонированное стекло встречаются на каждом втором автомобиле, однако далеко не все знают, что  чаще всего распространены стёкла тонированные пленкой, а не заводского производства. Профессиональная и качественная тонировка автомобилей Smart в Новосибирске вполне доступна и не является дефицитом.

   Для качественной тонировки автомобильных стекол  чаще всего предлагают установить одну из двух видов американских тонировок:

   1. Пленка SunTek — имеет многослойное полимерное покрытие, с ударопрочными свойствами. Изнутри салона сохраняется отличное прозрачность, и тонировка имеет защиту от выгорания. Выпускаются виды премиум-класса с металлизированным слоем и пленка Спектра стекла отражающими свойствами. Тонировочная пленка от фирмы Сантек позволяет произвести установку по ГОСТу, выпускается вид Infiniti, без красящего слоя.
   2. Пленка Люмар — несмотря на повышенную стоимость тонировки, она обладает многими преимуществами. В составе используется особый клей который обладает повышенной адгезией, но после снятия не оставляет следов на стекле. Тонировка производится в диапазоне от 5% до 35% с серыми оттенками и серия Люкс зеркальных и бронзовых оттенков.

   Наша мастерская принимает заказы на установку любых видов тонировочных покрытий. В наличии имеются различные тонировочные пленки с сертификатом качества и по доступной цене. Мастера умело тонируют автомобили Smart Forfour, Fortwo, Roadster, Crossblade и City-Coupé, City-Cabrio. На качество работы предоставляется гарантия до 1 года, гарантия на тонировочный материал выдаётся согласно выбранному виду. Некоторые тонировки имеют гарантию до 5 — 10 лет, другие бессрочные.

   Свойства электротонировки для автостекол

   Электронная тонировка еще называется интерактивным покрытием, которое меняет в зависимости от вашего желания и настроения, свою способность пропускать свет. Изобретение электрохромной тонировки считается большим научным прорывом.

   Автомобильная электротонировка под воздействием электричества способна менять свой цвет и насыщенность, единственный минус — высокая цена. Работает тонировка при помощи пульта управления или кнопки выведены на консоль. Поэтому требуется качественное проведение электроразводки в автомобиле. Далеко не каждый автовладелец способен сделать это самостоятельно, поэтому для установки электротонировки целесообразнее обратиться к профессионалам в мастерскую.

   Более дешевая версия электрохромной тонировки это не установка специального Смарт стекла с жидкокристаллическим составом, а нанесение электрохромной пленки. Тем не менее, подвод электричества всё равно потребуется. Среди множества преимущество, одним является легкое и почти мгновенное переключение с тонированного стекла на прозрачное и обратно.

   Такая многофункциональность тонировки очень практична и необходима, к примеру, в вечернее или ночное время управлять авто без тонировки, а при ярком солнце, быстро включить тонированные окна.

   Гарантия по тонировке

   Гарантийное обязательство действует во всех случаях, кроме тех, когда причиной порчи или отклеивания тонировочной пленки, стал сам автовладелец. Такое может произойти в некоторых случаях:

   • После установки плёнки, стекло стали опускать слишком рано, не выждав пока окончательно высохнет клей.
   • Поверхность тонировки была повреждена острым предметом целенаправленно.
   • Пленку мыли химическим средством, в составе с нашатырным спиртом.

   Водитель Smart или любого другого автомобиля, должен быть проинформирован, как правильно обращаться с тонировочными покрытием.

   Самые популярные автомобили

   Выберите Ваш тип тонировки

   Тонировка по ГОСТу

   Тип автомобиля	Стоимость*
   Класс А	От 1750 руб
   Седан, универсал Российский	От 1800 руб
   Седан/хэтчбэк	От 1900 руб
   Универсал	От 1900 руб
   Джип/минивэн	От 2000 руб
   Автомобили представительского класса	От 2000 руб

   Передние боковые и лобовое

   Тип тонировки	Стоимость*
   Передних боковых стекол	От 800 руб
   Лобового стекла	От 1000 руб
   Заднего полусферического	От 1000 руб
   Форточки	От 200 руб
   Люка	От 300 руб

   Дополнительные услуги

   Тип работы	Стоимость*
   Тонировка задних фонарей	От 600
   Тонировка передних фонарей	От 600 руб
   Тонировка съемной тонировкой	От 1300 руб
   Тонировка атермальной пленкой	От 1500 руб
   Тонировка пленкой «Хамелион»	От 2500 руб
   Тонировка пленкой «Инфините»	От 700 руб
   Тонировка зеркальной пленкой	От 700 руб
   Растонировка по ГОСТу	От 1000 руб
   Растонировка заднего стекла	От 500 руб
   Растонировка задних боковых стекол	От 300 руб
   Растонировка лобового	От 500 руб
   Растонировка передних стекол	От 300 руб

   Появились вопросы?

   Выберите Ваш районАвтозаводскийКанавинскийЛенинскийМосковскийНижегородскийПриокскийСоветскийСормовский

   Время работы: 9:00-20:00

   Согласен(а) на обработку персональных данных

   Посмотрите наши работы

   Посмотреть еще

   Почему именно мы?

   Только работники славянской внешности со стажем работы от 7 лет.

   В наших центрах трудоустроены работники славянской внешности, которые ежеквартально проходят повышение квалификации в соответсвующих учреждениях.

   Огромный ассортимент пленок

   Вы можете быть уверенным, что приехав к нам, вы найдете то, что искали. У нас в наличии более 300 видов пленок различных типов и брендов . Всегда в наличии: атермальные пленки, обычные черные, хамелион, зеркальные, инфинити, пленки с переходом цвета, всевозможные цветные пленки.

   Комфортные зоны отдыха

   Только в наших зонах отдыха можно попить кофе, посмотреть телевизор, выпить воды и все это абсолютно бесплатно!

   Возможна безналичная оплата

   Наши сервисные центры оснащены терминалами безналичной оплаты, также принимаем оплату наличными и по договору с организацией может выставить счет для оплаты через банк. Новинка! Принимаем оплату криптовалютой!

   Гарантия на все

   Мы рады предложить вам множество разнообразных видов пленок, на каждую из них предоставим гарантию от 1 года до 20 лет.

   Почитайте отзывы клиентов

   Виталий. Toyota Verso II Тосно

   Всегда хотел сделать все в одном месте. Привез и получил все что хотел. Ребята молодцы, быстро сориентировались, хоть и электрика не было у них. Они пригласили специалиста, чтобы поставить мне сигнализацию и парктроники. Тонирую у вас не первый раз, всегда своим друзьям рекомендую.

   Олег. Volkswagen Transporter. Сертолово

   Хотел выразить огромную благодарность компании АМК. Нужно было за пару часов сделать тонировку задней части и передних стекол, сделали вдвоем, чтобы успеть. Спасибо огромное, очень хорошее впечатление о тонировках в Новосибирске)

   Мария. Skoda Octvia. Новосибирск

   Затонировали хорошо, могу оставить только приятный отзыв о компании. Цену не загибают, делают быстро и качественно.

   Посмотреть еще

   Появились вопросы?

   Выберите Ваш районАвтозаводскийКанавинскийЛенинскийМосковскийНижегородскийПриокскийСоветскийСормовский

   Время работы: 9:00-20:00

   Согласен(а) на обработку персональных данных

   Как мы работаем

   Вы звоните нам или оставляете заявку

   Мы вам перезваниваем и бесплатно консультируем.

   Вы приезжаете в автосервис и оставляете автомобиль на тонировку.

   Платите за тонировку и забираете автомобиль.

   Вопросы о тонировке автомобиля

   1. Какими пленками вы тонируете наши автомобили?

      — Мы предоставляем нашим гостям огромный выбор пленок, в общей совокупности у нас представлен всевозможный ассортимент, который присутствует у нас в виде образцов и всегда в наличии на наших складах.

   2. Какую гарантию мы получаем затонировав автомобиль у вас?

      — Тонируя ваш автомобиль в нашем тонировочном центре АМК, вы получаете ряд гарантий. Мы предоставляем вам гарантию на работы 1 год, также вы получаете гарантию на пленку от 5 лет до бессрочной гарантии. Все эти гарантии мы подкрепляем чеком-договором. Также в случае неисполнения обязательств, вы можете обратиться в суд с исковыми требованиями.

   3. Сколько по времени занимает тонировка?

      — Временные промежутки зависят от марки и модели вашего автомобиля, а также от части авто, которую вы хотите затонировать. Как правило, время тонирования задней части авто от 40 минут до 1,5 часов. Бывают редкие исключения, когда тонирование затягивается на 2,5 часа. Два передних стекла, как правило, можно затонировать за 20-25 минут. Лобовое стекло от 35 минут.

   4. Можно ли тонировать передние стекла автомобиля по ГОСТу?

      -Тонирование передних стекол и лобового запрещается тонировать затемняющими пленками. Возможно тонирование атермальной пленкой, которая будет защищать от жары в салоне и выцветания, но затемнения она не дает. Также можно затонировать передние стекла съемной тонировкой либо пленкой хамелион.

   5. Можно ли тонировать автомобиль зимой?

      — Автомобиль можно тонировать в любое время года, это никак не повлияет на качество тонировки и пленки. Единственно, в зимних условиях вода под пленкой будет сохнуть подольше, чем летом.

   Адреса автосервисов

   Использовать карту

   Все права защищены. © 2005 — 2018 Тонирование стекол в Новосибирске|

   Карта сайта

   SMART GLASS — электротонировка автомобиля — SMART GLASS

   Уникальная технология, не имеющая аналогов по всему миру.
   Если вы тоже хотите стать обладателем легальной тонировки, оставьте заявку для расчета стоимости.

   Рассчитать стоимость

   Супербыстрое затемнение и растонировка

   
   стекол по нажатию кнопки

   Возможность регулирования комфортного затемнения стекол в зависимости от интенсивности солнечного света, от полной прозрачности до максимального уровня затемнения стекол.

   Электротонировка лобового стекла

   Электротонировка заднего стекла

   Электротонировка боковых стекол

   Если устанавливать тонировку, то легальную!

   Стекла соответствуют требованиям ГОСТ и имеют сертификат качества. Успешно пройдены проверки РосТеста и ГИБДД.

   Прозрачность по ГОСТ более 70%

   Гарантия качества
   5 лет

   Бронестойкость стекла

   Представительство завода-изготовителя

   Хотите узнать больше про автоматическую электрохромную тонировку?

   Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

   Бесплатная консультация

   Безопасность и идеальная видимость

   Повышенная безопасность пассажиров (соответствие стандартам ГОСТ и ISO) за счёт бронирования и технологии триплекс

   Стоимость от производителя

   Электротонировка представлена в 4-х спецификациях, которые имеют разные характеристики и отличаются по стоимости.

   Premium

   Premium+

   Exclusive

   О компании SMART GLASS

   Компания SMART GLASS была создана в 2019 году и в настоящее время успешно работает на российском рынке в сфере производства смарт стекла. На базе организации было запущено новое направление — электротонировка, что является уникальным продуктом для российского рынка.

   Еще несколько лет назад такая технология казалась чем-то нереальным. Но технологии шагнули далеко вперед и теперь стекла с электрохромной тонировкой доступны любому автовладельцу.

   Автоматическая электрохромная тонировка — это стёкла, изготовленные по уникальной технологии, не имеющей аналогов по всему миру. Качество нашей электротонировки подтверждено десятками отзывов российских автомобилистов.

   Мы предлагаем минимальные цены на продукт высочайшего качества. Откажитесь от пленки и штрафов за один визит.

   Посмотреть сертификат соответствия

   Электронная тонировка нового поколения любого класса авто

   Технология применяется без изменения конструкции авто!
   Все стекла производятся индивидуально для каждого автомобиля, учитывая его особенности, и устанавливаются на штатных местах.

   Узнайте стоимость электротонировки для Вашей марки автомобиля

   Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

   Узнать стоимость

   Как мы работаем

   1

   Оставьте заявку или позвоните по телефону

   2

   Мы проконсультируем Вас и рассчитаем стоимость

   3

   Заключим Договор и согласуем оплату

   4

   Осуществим заказ и поставку стекла

   Контакты

   Отправить заявку

   Оставьте свои контактные данные и мы перезвоним вам в течение часа.

   Выбор марки машины

   Нажимая кнопку ОТПРАВИТЬ вы даете согласие на обработку персональных данных.

   Как работают электрохромные (умные) окна?

   Как работают электрохромные (умные) окна? — Объясните этот материал

   Вы здесь: Домашняя страница > Домашняя жизнь > Электрохромные (умные) окна

   • Дом
   • индекс А-Я
   • Случайная статья
   • Хронология
   • Учебное пособие
   • О нас
   • Конфиденциальность и файлы cookie

   Реклама

   org/Person»> Криса Вудфорда. Последнее обновление: 5 декабря 2022 г.

   То видишь, то нет! У вас когда-нибудь был один из тех дней когда Солнце не знает, взойдет оно или уйдет, подсказывает тебе продолжать открывать и закрывать жалюзи, чтобы вы может читать слова на экране компьютера или остановить мебель от выцветания? Это будет незадолго до того, как мы отправим это особая проблема для истории, благодаря прибытию электрохромное стекло («умное» стекло), которое меняет цвет со светлого на темный (от прозрачного до непрозрачного) и обратно одним нажатием кнопки. Это относительно простой, удивительно удобный (не более блеклый обивка!) и имеет огромный экологические преимущества. Как именно это работает? Давайте посмотрим поближе!

   Фото: Забудьте о шторах, забудьте о жалюзи! «Умные окна» из электрохромного стекла превращаются из прозрачного в матовое и обратно по щелчку выключателя. Некоторые сделаны из специального стекла; некоторые пластиковые пленки добавлены сверху из обычного стекла.

   Содержание

   1. Что такое электрохромное стекло?
   2. Как работает электрохромное стекло?
   3. Наклеиваемые электрохромные пленки
   4. Что хорошего и плохого в электрохромных окнах?
   5. Как умные окна будут улучшаться в будущем?
   6. Движущиеся ионы лития звучат немного знакомо?
   7. Узнать больше

   Что такое электрохромное стекло?

   Стекло — удивительный материал, и наши здания были бы темными, грязно, холодно и сыро без него. Но у него есть и свои недостатки. Это пропускает свет и тепло, даже когда вы этого не хотите к. В ослепительный летний день, чем больше тепла («солнечного усиления»), входит в ваше здание, тем больше вам нужно будет использовать свой кондиционер — ужасная трата энергия, которая стоит вам денег и наносит вред окружающей среде. Вот почему большинство окон в домах и офисы оборудованы шторами или жалюзи. Если вы в дизайн интерьера и реконструкция, вы можете подумать, что такая мебель аккуратные и привлекательные, но в холодном, практическом, научном смысле они неприятность. Давайте будем честными: шторы и жалюзи — это технологический хлам, компенсирующий большой встроенный недостаток стекла: он прозрачный (или полупрозрачный), даже если вы этого не хотите.

   С начала 20 века люди привыкли к идее здания, которые все больше автоматизируются. У нас есть электрические стиральные машины для одежды, посудомоечные машины, пылесосы и многое другое. Так почему не подходят нашим домам с электрическими окнами, которые могут меняться от прозрачного до автоматически темнеет? Умные окна (также называемые именами умное стекло, переключаемые окна и динамические окна) делают именно это, используя научную идею, называемую электрохромизм, при котором материалы меняют цвет (или переключаются с от прозрачного до непрозрачного) при подаче электрического напряжения на их. Обычно умные окна начинают с голубоватого цвета и постепенно (в течение нескольких минут) становятся прозрачными при прохождении через них электрического тока.

   
   Фото: Электрохромное стекло меняет цвет под электрическим управлением: Слева: Здесь оно прозрачное и очень похоже на обычное стекло; Справа: приложите небольшое напряжение, и он станет непрозрачным (голубоватым и темным). Фотографии Уоррена Гретца предоставлены Министерство энергетики США/Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (DOE/NREL).

   Как работает классическое электрохромное стекло?

   Существует довольно много различных видов электрохромного стекла: некоторые просто затемняются (например, фотохромные солнцезащитные очки, которые темнеют на солнце), одни темнеют и становятся полупрозрачными, а другие становятся зеркальными и непрозрачными. Каждый тип основан на своей технологии, и здесь я подробно опишу только одну из них: оригинальная технология, открытая доктором Сатьеном К. Деб в 1969, и на основе движения ионов лития в оксидах переходных металлов (таких как оксид вольфрама). [1] (Литий, как вы, вероятно, знаете, наиболее известен как химический элемент внутри перезаряжаемых литий-ионных батарей.)

   Обычные окна изготавливаются из цельного вертикального стекла и стеклопакеты состоят из двух стекол, разделенных воздушной прослойкой для улучшения теплоизоляции и звукоизоляция (чтобы сохранить тепло и шум с одной или другой стороны). Более сложные окна (с использованием низкоэмиссионное теплоотражающее стекло) покрыты тонким слоем металлических химикатов, поэтому зимой в вашем доме будет тепло, а летом прохладно. Электрохромные окна работают примерно так, только покрытия из оксидов металлов, которые они используют, намного сложнее и наносится процессами, аналогичными тем, которые используются при производстве интегральные схемы (кремниевые компьютерные микросхемы).

   Хотя мы часто говорим об «электрохромном стекле», такое окно может быть изготовлено из стекла или пластика (технически называемого «подложкой» или основным материалом), покрытого несколькими тонкими слоями в процессе, известном как напыление (точный способ нанесения тонких пленок одного материала на другой). На его внутренней поверхности (лицом к вашему дому) окно имеет двойной сэндвич из пяти ультратонких слоев: разделитель посередине два электрода (тонкие электрические контакты) по обе стороны от сепаратора и затем два прозрачных электрических контактных слоя по обе стороны от электроды. Основной принцип работы включает литий ионы (положительно заряженные атомы лития — с отсутствующими электронами), которые мигрируют туда и обратно между двумя электродами через сепаратор. Обычно, когда окно чистое, ионы лития находятся в самом внутреннем электроде (это слева на схеме, которую вы можно увидеть здесь), который сделан из чего-то вроде оксида лития-кобальта (LiCoO2). При подаче небольшого напряжения на электроды, ионы мигрируют через сепаратор в крайний электрод (тот, что справа на этой диаграмме). Когда они «впитываются» в этот слой (который состоит из чего-то вроде поликристаллического оксид вольфрама, WO3), они заставляют его отражать свет, эффективно делая его непрозрачным. Они остаются там сами по себе, пока напряжение не изменится на противоположное, что заставит их двигаться. назад, чтобы окно снова стало прозрачным. Сила не нужна, чтобы поддерживать электрохромные окна в их прозрачном или темном состоянии — только для изменения их из одного состояния в другое.

   Анимация: Как работает электрохромное окно: Подайте напряжение на внешние контакты (проводники) и ионы лития (показанные здесь синими кружками) перемещаются от самого внутреннего электрода к самому внешнему (слева направо на этой схеме) . Окно отражает больше света и пропускает меньше, в результате чего оно кажется непрозрачным (темным). Слои представляют собой очень тонкие покрытия, нанесенные на увесистый кусок стекла или пластика, известный как подложка (здесь не показан для ясности).

   Рекламные ссылки

   Другие технологии

   Итак, ионно-литиевые, какие еще технологии доступны? Вот некоторые из них:

   • Вместо того, чтобы размещать разделитель между электродными слоями, мы можем иметь электрохромный материал (краситель), который меняет цвет при прохождении через него тока. Это похоже на то, что происходит в фотохромных солнцезащитных очках, но под точным электрическим управлением. Химические красители, работающие электрохромно включают виологены, которые обратимо меняются между прозрачным и синим или зеленым. [2]
   • Мы можем использовать нанокристаллы (пример нанотехнологии, который работает в атомном масштабе, примерно в 1000 раз меньше того, что мы называем микроскопическим) в целом аналогично, чтобы позволить большему или меньшему количеству света проходить через умное окно. [3]

   Конфигурации

   Различные типы электрохромных окон имеют разные конфигурации, но большинство из них имеют несколько разных слоев. В одном популярном дизайне, продаваемом под торговой маркой Halio, есть несколько поверхностей. Электрохромный слой зажат между двумя слоями полимера PVB (поливинилбутираль) с закаленным стеклом по обе стороны от него. Затем идет аргоновый изолирующий слой, низкоэмиссионное покрытие, и, наконец, слой салонного стекла. Электрохромные блоки также можно настроить по-разному: с более толстыми внешними слоями для обеспечения безопасности или защиты от атмосферных воздействий, различными покрытиями с низким уровнем излучения, большей или меньшей изоляцией и так далее. Некоторыми из них можно управлять автоматически с помощью приложений для смартфонов или с помощью проводного подключения к крыше. пиранометры (солнечные датчики), поэтому ваши окна автоматически затемняются, когда солнечный свет достаточно силен.

   Наклеиваемые электрохромные пленки

   Умные окна, которые мы рассматривали до сих пор, обычно устанавливаются как автономные блоки: вы установить целое окно со стеклом со специальным покрытием за большие деньги. Вы также можете получить технологию «умных окон» в несколько более дешевой форме: производители такие как Sonte и Smart Tint®, производят тонкую, самоклеящуюся и наклеивающуюся электрохромную пленку, которую вы можете наклеивать на существующие окна и включать и выключать с помощью простых приложений для смартфона.

   В электрохромных пленках используется технология, аналогичная ЖК-дисплею. использует жидкие кристаллы под точным электронным управлением, чтобы изменить количество пропускаемого света. Когда ток включен, кристаллы выстраиваются в линию, как открывающиеся жалюзи, пропуская свет. прямо через; выключены, кристаллы ориентируются случайным образом, рассеивая любой свет, проходящий через в случайных направлениях, делая окна непрозрачными. Спектакль впечатляет. Согласно Smart Tint, его пленки имеют толщину 0,35 мм, пропускают около 98 процентов света, когда они чистые и переключиться примерно за треть секунды на их непрозрачное состояние, когда пропускаемый ими свет падает примерно на треть; они были протестированы на переключение вперед и назад более 3 миллионов раз. [4]

   Анимация: Как работает электрохромная пленка: Пленка содержит жидкие кристаллы (синие). Когда ток выключен, кристаллы смотрят в случайных направлениях и рассеивают падающий свет, делая пленку непрозрачной. При включении тока кристаллы выравниваются, как открывающиеся жалюзи, пропуская практически весь свет.

   Что хорошего и плохого в электрохромных окнах?

   Преимущества

   Умные окна могут показаться диковинкой, но они имеют огромное экологическая выгода. В своем непрозрачном состоянии они блокируют практически весь (около 98 процентов) солнечный свет падает на них, поэтому они могут значительно снизить потребность в кондиционировании воздуха (как огромные затраты на его установку и ежедневные затраты на его эксплуатацию). [5] (View Glass, один из производителей, считает, что электрохромное стекло может разрезать пиковое потребление энергии для охлаждения и освещения примерно на 20 процентов. [6] ) Поскольку они работают от электричества, ими легко можно управлять с помощью системы умного дома. или датчик солнечного света, независимо от того, есть ли в здании люди или нет. По мнению ученых из Национального исследовательского центра Министерства энергетики США. Лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL), такие окна могут сэкономить до одной восьмой части всей энергии, потребляемой зданиями в Соединенных Штатах каждый год; они используют только крошечные количества электричества для переключения с темного на светлый (100 окон используют примерно столько же энергии, сколько один лампа накаливания) поэтому сделайте огромная чистая экономия энергии в целом. [7] Другие преимущества умных окон включают конфиденциальность в щелчком выключателя (больше не нужно возиться с неуклюжим, пыльным шторы и жалюзи), удобство (автоматическое затемнение окон может спасти вашу обивку и фотографии от выцветания), и улучшенный безопасность (занавески с электроприводом, как известно, ненадежны).

   Фото: Горячие штучки! Это тепловое (инфракрасное) изображение показывает, насколько сильно нагревается автомобиль, когда вы припарковываете его под прямыми солнечными лучами: цвета обозначают температуру: красный и желтый — самые горячие, а синий — самые низкие. Электрохромное стекло, устанавливаемое на автомобиль, может помочь решить эту проблему. Вы просто щелкнете выключателем, чтобы затемнить окна, когда вы припарковались, и машина будет красивой и прохладной, когда вы вернетесь! Фото предоставлено Министерства энергетики США.

   Недостатки

   Это факт, что стекло печатается электродами и причудливым металлом покрытие обойдется в несколько раз дороже, чем обычное стекло: одно большое интеллектуальное окно обычно входит в около 500–1000 долларов (около 500–1000 долларов за квадратный метр или 50–100 долларов за квадратный фут). [8] Есть также вопросы о том, насколько долговечны материалы, с текущим окна ухудшают свои эксплуатационные характеристики уже через 10–20 лет (намного более короткая жизнь, чем большинство домовладельцев ожидает от традиционных остекление). [9] Еще одним недостатком текущих окон является время, которое они занимают переход от прозрачного к непрозрачному и обратно. Некоторые технологии могут занять несколько минут (Halio указывает три минуты, чтобы его стекло полностью потемнело от прозрачного), хотя наклеиваемые электрохромные пленки намного быстрее, переходя от прозрачного к непрозрачному и обратно за меньшее время. чем секунда.

   Как умные окна будут улучшаться в будущем?

   Другой возможностью может быть комбинирование электрохромных окон. и солнечные батареи, чтобы вместо бесполезного отражения солнечный свет, затемненные умные окна могут поглощать эту энергию и сохранять ее Для последующего. Легко представить себе окна, в которых запечатлены некоторые падающая на них солнечная энергия в течение дня и накапливающая ее в батареях который может включать свет в вашем доме ночью, хотя, конечно, окно не может быть на 100 процентов прозрачным и работать на 100 процентов эффективно солнечная панель одновременно. Поступающая энергия либо передается через стекло или поглощается и хранится, но не то и другое одновременно. Окно, которое удвоилось как солнечное камера, скорее всего, потребует компромисса с обеих сторон: это будет относительно темная окно, даже если оно чистое, и гораздо менее эффективно улавливает энергию, чем действительно хорошая солнечная батарея.

   В одном мы можем быть уверены, так это в том, что в будущем мы увидим гораздо больше электрохромных технологий!

   Движущиеся ионы лития звучат немного знакомо?

   Если вы немного разбираетесь в технологиях, идея электронного бутерброда, работающего за счет ионы лития между слоями могут просто звонить в колокол: это точно такой же принцип мы используем в перезаряжаемых литий-ионных батареях (в ноутбуках, мобильные телефоны и большинство электромобилей)!

   Фото: Литий-ионный аккумулятор работает очень похоже на электрохромное окно.

   В батарее мы используем электрический ток для перемещения ионов лития из одного слоя в другой, поэтому накопление энергии; когда ионы снова возвращаются, они высвобождают накопленную энергию, обычно в течение несколько часов от питания вашего ноутбука, мобильного телефона или другого портативного устройства. Когда дело доходит до аккумуляторов, мы стремимся хранить как можно больше энергии как можно дольше. что означает много ионов лития и очень массивное устройство. С другой стороны, когда мы заинтересованы в изготовлении электрохромных окон, нас гораздо больше интересует оптика. В каком слое находятся ионы лития, определяется, сколько света проходит через него, но в любом случае слои должен быть очень тонким, иначе устройство вообще не будет работать как окно. В электрохромных окнах движется относительно мало ионов по сравнению с литий-ионными батареями: окнам нужно темнеть или светлеть за секунды или минуты, а не за три-четыре часа, которые требуются для зарядки аккумулятора ноутбука!

   Дальнейшее чтение

   Очень сильное сходство между литий-ионными батареями и электрохромными окнами не случайно; если вы посмотрите патент Флойда Арнца и др. 1992 г. Методы изготовления твердотельных ионных устройств, самое первое предложение выдает игру, отмечая, что их изобретение представляет собой «устройство, которое можно использовать в качестве электрохромного окна и/или в качестве перезаряжаемой батареи». По мнению этих авторов, в обоих случаях могут использоваться одни и те же методы производства.

   Узнайте больше

   На этом сайте

   Вам могут понравиться другие статьи на нашем сайте по похожим темам:

   • Стекло (введение)
   • Теплоотражающее (низкоэмиссионное) стекло
   • Фотокаталитическое самоочищающееся стекло
   • Фотохромное (светоактивное) стекло

   На других сайтах

   • Электрохромные дисплеи: В этом учебном пособии Матиаса Мареско из Гентского университета более подробно рассказывается об электрохромных материалах и о том, как их можно использовать в электронных дисплеях. [Архивировано через Wayback Machine.]

   Статьи

   Научно-популярные

   • Наноструктурированное стекло может переключаться между блокировкой тепла и блокировкой света Декстер Джонсон. IEEE Spectrum, 23 июля 2015 г. Исследователи Техасского университета разрабатывают электрохромное стекло с более быстрым переключением.
   • Гонка за окнами с электронной тонировкой накаляется, Мартин ЛаМоника. IEEE Spectrum, 18 июня 2013 г. Corning делает ставку на электрохромное стекло.
   • Smart Windows: Energy Efficiency with a View: US DOE/NREL Newsroom, 22 января 2010 г. [Архивировано с помощью Wayback Machine.]
   • Материал-хамелеон может переключаться между тремя цветами Аарон Роу. Wired, 20 апреля 2007 г. Корейские исследователи разработали материал, который меняет свой цвет, когда вы меняете ток, протекающий через него.
   • «Умные» солнцезащитные очки и защитные очки позволяют пользователям регулировать оттенок и цвет от Ханны Хики. Вашингтонский университет, сегодня, 29 марта 2007 г. Как исследователи UW использовали электрохромные очки для разработки солнцезащитных очков, которые могут менять цвет или оттенок с помощью кнопки!
   • Что такое электрохромный накладной ноготь?: The Guardian, 13 ноября 2003 г. : Испанские исследователи разработали электрохромные ногти, которые могут менять цвет при нажатии переключателя!
   • Умное окно ждет вашей команды, Энн Айзенберг, The New York Times, 6 сентября 2001 г. Как электрохромные окна были развернуты на пассажирском реактивном самолете.

   Более технический

   • Тонкие пленки для применения в системах управления солнцем Сапна Шреста Кану и Рассел Бинионс, Proceedings: Mathematical, Physical and Engineering Sciences, Vol. 466, № 2113, 8 января 2010 г. Экологические преимущества электрохромных материалов и связанных с ними технологий.
   • Новые электрохромные материалы Натали М. Роули и Роджера Дж. Мортимера, Science Progress, Vol. 85, № 3, 2002, стр. 243–262. Это хорошее (хотя и немного устаревшее) введение в электрохромную химию.
   • Прогресс в области прочных и экономичных электрохромных оконных стекол, Н. Сбар и др., Материалы для солнечной энергии и солнечные элементы, том 56, выпуски 3–4, 30 января 1999 г. , страницы 321–341.

   Книги

   • Электрохромные материалы и устройства Роджера Дж. Мортимера, Дэвида Р. Россейнски и Пола М.С. Монка (редакторы). John Wiley & Sons, 2015. Первая часть этой книги посвящена электрохромным материалам и их изготовлению; вторая часть охватывает практические приложения и тематические исследования.
   • Электрохромизм: основы и приложения Пола М.С. Монка, Роджера Дж. Мортимера и Дэвида Р. Россеински. John Wiley & Sons, 2008. Охватывает физику и химию электрохромизма и приложений, начиная от окон и заканчивая безопасностью.
   • Электрохромные материалы и приложения: Материалы Международного симпозиума Алины Ружье и др. (редакторы). Электрохимическое общество, 2003 г. Большой сборник недавних докладов международной конференции по этой теме.

   Каталожные номера

   1. ↑   Электрохромизм был обнаружен в твердом оксиде вольфрама (WO3) в 1969 году доктором Сатьеном К. Деб, как описано в статье, опубликованной в Appl. Опц., доп. 3, 192, а позже вспоминается в Воспоминания об открытии электрохромных явлений в оксидах переходных металлов, материалах для солнечной энергетики и солнечных элементах Том 39, выпуски 2–4, декабрь 1995 г., стр. 191–201. Есть еще краткая история технологии в «Электрохромизме: основы и приложения» Пола М.С. Монка, Роджера Дж. Мортимера и Дэвида Р. Россеински. Джон Вили и сыновья, 2008 г., стр. 67.
   2. ↑   Для получения дополнительной информации о виологенах см. «Глава 3: Электрохромные материалы и устройства на основе виологенов» в книге «Электрохромные материалы и устройства» Роджера Дж. Мортимера, Дэвида Р. Россеински и Пола М.С. Монка (ред.). Джон Вили и сыновья, 2015 г., стр. 57.
   3. ↑   Наноструктуры обсуждаются в «Главе 9: Наноструктуры в электрохромных материалах» в книге «Электрохромные материалы и устройства» Роджера Дж. Мортимера, Дэвида Р. Россеински и Пола М.С. Монка (редакторы). John Wiley & Sons, 2015, стр. 251.
   4. ↑   Данные из «Технического паспорта Smart Tint», SmartTint, (без даты).
   5. ↑   Цифра 98 процентов взята из Smart Windows: Energy Efficiency with a View, NREL Newsroom, 2010. На веб-сайте SmartTint указан показатель в 95 процентов только для блокировки инфракрасного излучения.
   6. ↑   View указывает на 20-процентную экономию электроэнергии на освещение и ОВКВ и на 23-процентное снижение пиковой энергии охлаждения по сравнению с высокопроизводительными энергосберегающими окнами в [PDF] Энергетические преимущества View Dynamic Glass на рабочих местах, стр. 3.
   7. ↑   Smart Windows: энергоэффективность с обзором, отдел новостей NREL, 2010 г.
   8. ↑   Цены сильно различаются, но я думаю, что мои приблизительные цифры все еще в целом нормально. Я получил свои 1000 долларов за квадратный метр от NREL, в частности Умные окна: энергоэффективность с точки зрения Джо Верренджиа, Phys.org, 25 января 2010 г. 1000 евро за квадратный метр указаны Г. Лефтериотисом, П. Яноулисом, 3.10 — Остекление и покрытия, In Comprehensive Renewable Energy , под редакцией Ali Sayigh, Elsevier Ltd, 2012.
   9. ↑   Моя продолжительность жизни оценивается от Умные окна: энергоэффективность с точки зрения Джо Верренджиа, Phys.org, 25 января 2010 г. Более поздние онлайн-оценки, по-видимому, находятся в диапазоне 20–30 лет.

   Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты.

   Статьи с этого веб-сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных произведений без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и/или нарушение смежных прав может повлечь за собой серьезные гражданские или уголовные санкции.

   Авторские права на текст © Chris Woodford 2011, 2022. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условия использования.

   Smart Tint является зарегистрированным товарным знаком Smart Tint, Inc.

   Halio является товарным знаком Kinestral Technologies, Inc.

   Подпишитесь на нас

   Оцените эту страницу

   Пожалуйста, оцените или оставьте отзыв на этой странице, и я сделаю пожертвование WaterAid.

   Сохранить или поделиться этой страницей

   Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее или рассказать о ней друзьям:

   Цитировать эту страницу

   Вудфорд, Крис. (2011/2022) Электрохромные окна. Получено с https://www.explainthatstuff.com/electrochromic-windows.html. [Доступ (вставьте дату здесь)]

   Бибтекс

   @misc{woodford_electrochromic, автор = «Вудфорд, Крис», title = «Электрохромные окна», publisher = «Объясните это», год = «2011», url = «https://www.explainthatstuff.com/electrochromic-windows.html», URL-адрес = «2022-12-05» }

   Подробнее на нашем веб-сайте…

   • Связь
   • Компьютеры
   • Электричество и электроника
   • Энергия
   • Машиностроение
   • Окружающая среда
   
   
   • Гаджеты
   • Домашняя жизнь
   • Материалы
   • Наука
   • Инструменты и приборы
   • Транспорт

   ↑ Вернуться к началу

   Как работают электрохромные (умные) окна?

   Как работают электрохромные (умные) окна? — Объясните этот материал

   Вы здесь: Домашняя страница > Домашняя жизнь > Электрохромные (умные) окна

   • Дом
   • индекс А-Я
   • Случайная статья
   • Хронология
   • Учебное пособие
   • О нас
   • Конфиденциальность и файлы cookie

   Реклама

   org/Person»> Криса Вудфорда. Последнее обновление: 5 декабря 2022 г.

   То видите, то нет! У вас когда-нибудь был один из тех дней когда Солнце не знает, взойдет оно или уйдет, подсказывает тебе продолжать открывать и закрывать жалюзи, чтобы вы может читать слова на экране компьютера или остановить мебель от выцветания? Это будет незадолго до того, как мы отправим это особая проблема для истории, благодаря прибытию электрохромное стекло («умное» стекло), которое меняет цвет со светлого на темный (от прозрачного до непрозрачного) и обратно одним нажатием кнопки. Это относительно простой, удивительно удобный (не более блеклый обивка!) и имеет огромный экологические преимущества. Как именно это работает? Давайте посмотрим поближе!

   Фото: Забудьте о шторах, забудьте о жалюзи! «Умные окна» из электрохромного стекла превращаются из прозрачного в матовое и обратно по щелчку выключателя. Некоторые сделаны из специального стекла; некоторые пластиковые пленки добавлены сверху из обычного стекла.

   Содержание

   1. Что такое электрохромное стекло?
   2. Как работает электрохромное стекло?
   3. Наклеиваемые электрохромные пленки
   4. Что хорошего и плохого в электрохромных окнах?
   5. Как умные окна будут улучшаться в будущем?
   6. Движущиеся ионы лития звучат немного знакомо?
   7. Узнать больше

   Что такое электрохромное стекло?

   Стекло — удивительный материал, и наши здания были бы темными, грязно, холодно и сыро без него. Но у него есть и свои недостатки. Это пропускает свет и тепло, даже когда вы этого не хотите к. В ослепительный летний день, чем больше тепла («солнечного усиления»), входит в ваше здание, тем больше вам нужно будет использовать свой кондиционер — ужасная трата энергия, которая стоит вам денег и наносит вред окружающей среде. Вот почему большинство окон в домах и офисы оборудованы шторами или жалюзи. Если вы в дизайн интерьера и реконструкция, вы можете подумать, что такая мебель аккуратные и привлекательные, но в холодном, практическом, научном смысле они неприятность. Давайте будем честными: шторы и жалюзи — это технологический хлам, компенсирующий большой встроенный недостаток стекла: он прозрачный (или полупрозрачный), даже если вы этого не хотите.

   С начала 20 века люди привыкли к идее здания, которые все больше автоматизируются. У нас есть электрические стиральные машины для одежды, посудомоечные машины, пылесосы и многое другое. Так почему не подходят нашим домам с электрическими окнами, которые могут меняться от прозрачного до автоматически темнеет? Умные окна (также называемые именами умное стекло, переключаемые окна и динамические окна) делают именно это, используя научную идею, называемую электрохромизм, при котором материалы меняют цвет (или переключаются с от прозрачного до непрозрачного) при подаче электрического напряжения на их. Обычно умные окна начинают с голубоватого цвета и постепенно (в течение нескольких минут) становятся прозрачными при прохождении через них электрического тока.

   
   Фото: Электрохромное стекло меняет цвет под электрическим управлением: Слева: Здесь оно прозрачное и очень похоже на обычное стекло; Справа: приложите небольшое напряжение, и он станет непрозрачным (голубоватым и темным). Фотографии Уоррена Гретца предоставлены Министерство энергетики США/Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (DOE/NREL).

   Как работает классическое электрохромное стекло?

   Существует довольно много различных видов электрохромного стекла: некоторые просто затемняются (например, фотохромные солнцезащитные очки, которые темнеют на солнце), одни темнеют и становятся полупрозрачными, а другие становятся зеркальными и непрозрачными. Каждый тип основан на своей технологии, и здесь я подробно опишу только одну из них: оригинальная технология, открытая доктором Сатьеном К. Деб в 1969, и на основе движения ионов лития в оксидах переходных металлов (таких как оксид вольфрама). [1] (Литий, как вы, вероятно, знаете, наиболее известен как химический элемент внутри перезаряжаемых литий-ионных батарей.)

   Обычные окна изготавливаются из цельного вертикального стекла и стеклопакеты состоят из двух стекол, разделенных воздушной прослойкой для улучшения теплоизоляции и звукоизоляция (чтобы сохранить тепло и шум с одной или другой стороны). Более сложные окна (с использованием низкоэмиссионное теплоотражающее стекло) покрыты тонким слоем металлических химикатов, поэтому зимой в вашем доме будет тепло, а летом прохладно. Электрохромные окна работают примерно так, только покрытия из оксидов металлов, которые они используют, намного сложнее и наносится процессами, аналогичными тем, которые используются при производстве интегральные схемы (кремниевые компьютерные микросхемы).

   Хотя мы часто говорим об «электрохромном стекле», такое окно может быть изготовлено из стекла или пластика (технически называемого «подложкой» или основным материалом), покрытого несколькими тонкими слоями в процессе, известном как напыление (точный способ нанесения тонких пленок одного материала на другой). На его внутренней поверхности (лицом к вашему дому) окно имеет двойной сэндвич из пяти ультратонких слоев: разделитель посередине два электрода (тонкие электрические контакты) по обе стороны от сепаратора и затем два прозрачных электрических контактных слоя по обе стороны от электроды. Основной принцип работы включает литий ионы (положительно заряженные атомы лития — с отсутствующими электронами), которые мигрируют туда и обратно между двумя электродами через сепаратор. Обычно, когда окно чистое, ионы лития находятся в самом внутреннем электроде (это слева на схеме, которую вы можно увидеть здесь), который сделан из чего-то вроде оксида лития-кобальта (LiCoO2). При подаче небольшого напряжения на электроды, ионы мигрируют через сепаратор в крайний электрод (тот, что справа на этой диаграмме). Когда они «впитываются» в этот слой (который состоит из чего-то вроде поликристаллического оксид вольфрама, WO3), они заставляют его отражать свет, эффективно делая его непрозрачным. Они остаются там сами по себе, пока напряжение не изменится на противоположное, что заставит их двигаться. назад, чтобы окно снова стало прозрачным. Сила не нужна, чтобы поддерживать электрохромные окна в их прозрачном или темном состоянии — только для изменения их из одного состояния в другое.

   Анимация: Как работает электрохромное окно: Подайте напряжение на внешние контакты (проводники) и ионы лития (показанные здесь синими кружками) перемещаются от самого внутреннего электрода к самому внешнему (слева направо на этой схеме) . Окно отражает больше света и пропускает меньше, в результате чего оно кажется непрозрачным (темным). Слои представляют собой очень тонкие покрытия, нанесенные на увесистый кусок стекла или пластика, известный как подложка (здесь не показан для ясности).

   Рекламные ссылки

   Другие технологии

   Итак, ионно-литиевые, какие еще технологии доступны? Вот некоторые из них:

   • Вместо того, чтобы размещать разделитель между электродными слоями, мы можем иметь электрохромный материал (краситель), который меняет цвет при прохождении через него тока. Это похоже на то, что происходит в фотохромных солнцезащитных очках, но под точным электрическим управлением. Химические красители, работающие электрохромно включают виологены, которые обратимо меняются между прозрачным и синим или зеленым. [2]
   • Мы можем использовать нанокристаллы (пример нанотехнологии, который работает в атомном масштабе, примерно в 1000 раз меньше того, что мы называем микроскопическим) в целом аналогично, чтобы позволить большему или меньшему количеству света проходить через умное окно. [3]

   Конфигурации

   Различные типы электрохромных окон имеют разные конфигурации, но большинство из них имеют несколько разных слоев. В одном популярном дизайне, продаваемом под торговой маркой Halio, есть несколько поверхностей. Электрохромный слой зажат между двумя слоями полимера PVB (поливинилбутираль) с закаленным стеклом по обе стороны от него. Затем идет аргоновый изолирующий слой, низкоэмиссионное покрытие, и, наконец, слой салонного стекла. Электрохромные блоки также можно настроить по-разному: с более толстыми внешними слоями для обеспечения безопасности или защиты от атмосферных воздействий, различными покрытиями с низким уровнем излучения, большей или меньшей изоляцией и так далее. Некоторыми из них можно управлять автоматически с помощью приложений для смартфонов или с помощью проводного подключения к крыше. пиранометры (солнечные датчики), поэтому ваши окна автоматически затемняются, когда солнечный свет достаточно силен.

   Наклеиваемые электрохромные пленки

   Умные окна, которые мы рассматривали до сих пор, обычно устанавливаются как автономные блоки: вы установить целое окно со стеклом со специальным покрытием за большие деньги. Вы также можете получить технологию «умных окон» в несколько более дешевой форме: производители такие как Sonte и Smart Tint®, производят тонкую, самоклеящуюся и наклеивающуюся электрохромную пленку, которую вы можете наклеивать на существующие окна и включать и выключать с помощью простых приложений для смартфона.

   В электрохромных пленках используется технология, аналогичная ЖК-дисплею. использует жидкие кристаллы под точным электронным управлением, чтобы изменить количество пропускаемого света. Когда ток включен, кристаллы выстраиваются в линию, как открывающиеся жалюзи, пропуская свет. прямо через; выключены, кристаллы ориентируются случайным образом, рассеивая любой свет, проходящий через в случайных направлениях, делая окна непрозрачными. Спектакль впечатляет. Согласно Smart Tint, его пленки имеют толщину 0,35 мм, пропускают около 98 процентов света, когда они чистые и переключиться примерно за треть секунды на их непрозрачное состояние, когда пропускаемый ими свет падает примерно на треть; они были протестированы на переключение вперед и назад более 3 миллионов раз. [4]

   Анимация: Как работает электрохромная пленка: Пленка содержит жидкие кристаллы (синие). Когда ток выключен, кристаллы смотрят в случайных направлениях и рассеивают падающий свет, делая пленку непрозрачной. При включении тока кристаллы выравниваются, как открывающиеся жалюзи, пропуская практически весь свет.

   Что хорошего и плохого в электрохромных окнах?

   Преимущества

   Умные окна могут показаться диковинкой, но они имеют огромное экологическая выгода. В своем непрозрачном состоянии они блокируют практически весь (около 98 процентов) солнечный свет падает на них, поэтому они могут значительно снизить потребность в кондиционировании воздуха (как огромные затраты на его установку и ежедневные затраты на его эксплуатацию). [5] (View Glass, один из производителей, считает, что электрохромное стекло может разрезать пиковое потребление энергии для охлаждения и освещения примерно на 20 процентов. [6] ) Поскольку они работают от электричества, ими легко можно управлять с помощью системы умного дома. или датчик солнечного света, независимо от того, есть ли в здании люди или нет. По мнению ученых из Национального исследовательского центра Министерства энергетики США. Лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL), такие окна могут сэкономить до одной восьмой части всей энергии, потребляемой зданиями в Соединенных Штатах каждый год; они используют только крошечные количества электричества для переключения с темного на светлый (100 окон используют примерно столько же энергии, сколько один лампа накаливания) поэтому сделайте огромная чистая экономия энергии в целом. [7] Другие преимущества умных окон включают конфиденциальность в щелчком выключателя (больше не нужно возиться с неуклюжим, пыльным шторы и жалюзи), удобство (автоматическое затемнение окон может спасти вашу обивку и фотографии от выцветания), и улучшенный безопасность (занавески с электроприводом, как известно, ненадежны).

   Фото: Горячие штучки! Это тепловое (инфракрасное) изображение показывает, насколько сильно нагревается автомобиль, когда вы припарковываете его под прямыми солнечными лучами: цвета обозначают температуру: красный и желтый — самые горячие, а синий — самые низкие. Электрохромное стекло, устанавливаемое на автомобиль, может помочь решить эту проблему. Вы просто щелкнете выключателем, чтобы затемнить окна, когда вы припарковались, и машина будет красивой и прохладной, когда вы вернетесь! Фото предоставлено Министерства энергетики США.

   Недостатки

   Это факт, что стекло печатается электродами и причудливым металлом покрытие обойдется в несколько раз дороже, чем обычное стекло: одно большое интеллектуальное окно обычно входит в около 500–1000 долларов (около 500–1000 долларов за квадратный метр или 50–100 долларов за квадратный фут). [8] Есть также вопросы о том, насколько долговечны материалы, с текущим окна ухудшают свои эксплуатационные характеристики уже через 10–20 лет (намного более короткая жизнь, чем большинство домовладельцев ожидает от традиционных остекление). [9] Еще одним недостатком текущих окон является время, которое они занимают переход от прозрачного к непрозрачному и обратно. Некоторые технологии могут занять несколько минут (Halio указывает три минуты, чтобы его стекло полностью потемнело от прозрачного), хотя наклеиваемые электрохромные пленки намного быстрее, переходя от прозрачного к непрозрачному и обратно за меньшее время. чем секунда.

   Как умные окна будут улучшаться в будущем?

   Другой возможностью может быть комбинирование электрохромных окон. и солнечные батареи, чтобы вместо бесполезного отражения солнечный свет, затемненные умные окна могут поглощать эту энергию и сохранять ее Для последующего. Легко представить себе окна, в которых запечатлены некоторые падающая на них солнечная энергия в течение дня и накапливающая ее в батареях который может включать свет в вашем доме ночью, хотя, конечно, окно не может быть на 100 процентов прозрачным и работать на 100 процентов эффективно солнечная панель одновременно. Поступающая энергия либо передается через стекло или поглощается и хранится, но не то и другое одновременно. Окно, которое удвоилось как солнечное камера, скорее всего, потребует компромисса с обеих сторон: это будет относительно темная окно, даже если оно чистое, и гораздо менее эффективно улавливает энергию, чем действительно хорошая солнечная батарея.

   В одном мы можем быть уверены, так это в том, что в будущем мы увидим гораздо больше электрохромных технологий!

   Движущиеся ионы лития звучат немного знакомо?

   Если вы немного разбираетесь в технологиях, идея электронного бутерброда, работающего за счет ионы лития между слоями могут просто звонить в колокол: это точно такой же принцип мы используем в перезаряжаемых литий-ионных батареях (в ноутбуках, мобильные телефоны и большинство электромобилей)!

   Фото: Литий-ионный аккумулятор работает очень похоже на электрохромное окно.

   В батарее мы используем электрический ток для перемещения ионов лития из одного слоя в другой, поэтому накопление энергии; когда ионы снова возвращаются, они высвобождают накопленную энергию, обычно в течение несколько часов от питания вашего ноутбука, мобильного телефона или другого портативного устройства. Когда дело доходит до аккумуляторов, мы стремимся хранить как можно больше энергии как можно дольше. что означает много ионов лития и очень массивное устройство. С другой стороны, когда мы заинтересованы в изготовлении электрохромных окон, нас гораздо больше интересует оптика. В каком слое находятся ионы лития, определяется, сколько света проходит через него, но в любом случае слои должен быть очень тонким, иначе устройство вообще не будет работать как окно. В электрохромных окнах движется относительно мало ионов по сравнению с литий-ионными батареями: окнам нужно темнеть или светлеть за секунды или минуты, а не за три-четыре часа, которые требуются для зарядки аккумулятора ноутбука!

   Дальнейшее чтение

   Очень сильное сходство между литий-ионными батареями и электрохромными окнами не случайно; если вы посмотрите патент Флойда Арнца и др. 1992 г. Методы изготовления твердотельных ионных устройств, самое первое предложение выдает игру, отмечая, что их изобретение представляет собой «устройство, которое можно использовать в качестве электрохромного окна и/или в качестве перезаряжаемой батареи». По мнению этих авторов, в обоих случаях могут использоваться одни и те же методы производства.

   Узнайте больше

   На этом сайте

   Вам могут понравиться другие статьи на нашем сайте по похожим темам:

   • Стекло (введение)
   • Теплоотражающее (низкоэмиссионное) стекло
   • Фотокаталитическое самоочищающееся стекло
   • Фотохромное (светоактивное) стекло

   На других сайтах

   • Электрохромные дисплеи: В этом учебном пособии Матиаса Мареско из Гентского университета более подробно рассказывается об электрохромных материалах и о том, как их можно использовать в электронных дисплеях. [Архивировано через Wayback Machine.]

   Статьи

   Научно-популярные

   • Наноструктурированное стекло может переключаться между блокировкой тепла и блокировкой света Декстер Джонсон. IEEE Spectrum, 23 июля 2015 г. Исследователи Техасского университета разрабатывают электрохромное стекло с более быстрым переключением.
   • Гонка за окнами с электронной тонировкой накаляется, Мартин ЛаМоника. IEEE Spectrum, 18 июня 2013 г. Corning делает ставку на электрохромное стекло.
   • Smart Windows: Energy Efficiency with a View: US DOE/NREL Newsroom, 22 января 2010 г. [Архивировано с помощью Wayback Machine.]
   • Материал-хамелеон может переключаться между тремя цветами Аарон Роу. Wired, 20 апреля 2007 г. Корейские исследователи разработали материал, который меняет свой цвет, когда вы меняете ток, протекающий через него.
   • «Умные» солнцезащитные очки и защитные очки позволяют пользователям регулировать оттенок и цвет от Ханны Хики. Вашингтонский университет, сегодня, 29 марта 2007 г. Как исследователи UW использовали электрохромные очки для разработки солнцезащитных очков, которые могут менять цвет или оттенок с помощью кнопки!
   • Что такое электрохромный накладной ноготь?: The Guardian, 13 ноября 2003 г. : Испанские исследователи разработали электрохромные ногти, которые могут менять цвет при нажатии переключателя!
   • Умное окно ждет вашей команды, Энн Айзенберг, The New York Times, 6 сентября 2001 г. Как электрохромные окна были развернуты на пассажирском реактивном самолете.

   Более технический

   • Тонкие пленки для применения в системах управления солнцем Сапна Шреста Кану и Рассел Бинионс, Proceedings: Mathematical, Physical and Engineering Sciences, Vol. 466, № 2113, 8 января 2010 г. Экологические преимущества электрохромных материалов и связанных с ними технологий.
   • Новые электрохромные материалы Натали М. Роули и Роджера Дж. Мортимера, Science Progress, Vol. 85, № 3, 2002, стр. 243–262. Это хорошее (хотя и немного устаревшее) введение в электрохромную химию.
   • Прогресс в области прочных и экономичных электрохромных оконных стекол, Н. Сбар и др., Материалы для солнечной энергии и солнечные элементы, том 56, выпуски 3–4, 30 января 1999 г. , страницы 321–341.

   Книги

   • Электрохромные материалы и устройства Роджера Дж. Мортимера, Дэвида Р. Россейнски и Пола М.С. Монка (редакторы). John Wiley & Sons, 2015. Первая часть этой книги посвящена электрохромным материалам и их изготовлению; вторая часть охватывает практические приложения и тематические исследования.
   • Электрохромизм: основы и приложения Пола М.С. Монка, Роджера Дж. Мортимера и Дэвида Р. Россеински. John Wiley & Sons, 2008. Охватывает физику и химию электрохромизма и приложений, начиная от окон и заканчивая безопасностью.
   • Электрохромные материалы и приложения: Материалы Международного симпозиума Алины Ружье и др. (редакторы). Электрохимическое общество, 2003 г. Большой сборник недавних докладов международной конференции по этой теме.

   Каталожные номера

   1. ↑   Электрохромизм был обнаружен в твердом оксиде вольфрама (WO3) в 1969 году доктором Сатьеном К. Деб, как описано в статье, опубликованной в Appl. Опц., доп. 3, 192, а позже вспоминается в Воспоминания об открытии электрохромных явлений в оксидах переходных металлов, материалах для солнечной энергетики и солнечных элементах Том 39, выпуски 2–4, декабрь 1995 г., стр. 191–201. Есть еще краткая история технологии в «Электрохромизме: основы и приложения» Пола М.С. Монка, Роджера Дж. Мортимера и Дэвида Р. Россеински. Джон Вили и сыновья, 2008 г., стр. 67.
   2. ↑   Для получения дополнительной информации о виологенах см. «Глава 3: Электрохромные материалы и устройства на основе виологенов» в книге «Электрохромные материалы и устройства» Роджера Дж. Мортимера, Дэвида Р. Россеински и Пола М.С. Монка (ред.). Джон Вили и сыновья, 2015 г., стр. 57.
   3. ↑   Наноструктуры обсуждаются в «Главе 9: Наноструктуры в электрохромных материалах» в книге «Электрохромные материалы и устройства» Роджера Дж. Мортимера, Дэвида Р. Россеински и Пола М.С. Монка (редакторы). John Wiley & Sons, 2015, стр. 251.
   4. ↑   Данные из «Технического паспорта Smart Tint», SmartTint, (без даты).
   5. ↑   Цифра 98 процентов взята из Smart Windows: Energy Efficiency with a View, NREL Newsroom, 2010. На веб-сайте SmartTint указан показатель в 95 процентов только для блокировки инфракрасного излучения.
   6. ↑   View указывает на 20-процентную экономию электроэнергии на освещение и ОВКВ и на 23-процентное снижение пиковой энергии охлаждения по сравнению с высокопроизводительными энергосберегающими окнами в [PDF] Энергетические преимущества View Dynamic Glass на рабочих местах, стр. 3.
   7. ↑   Smart Windows: энергоэффективность с обзором, отдел новостей NREL, 2010 г.
   8. ↑   Цены сильно различаются, но я думаю, что мои приблизительные цифры все еще в целом нормально. Я получил свои 1000 долларов за квадратный метр от NREL, в частности Умные окна: энергоэффективность с точки зрения Джо Верренджиа, Phys.org, 25 января 2010 г. 1000 евро за квадратный метр указаны Г. Лефтериотисом, П. Яноулисом, 3.10 — Остекление и покрытия, In Comprehensive Renewable Energy , под редакцией Ali Sayigh, Elsevier Ltd, 2012.
   9. ↑   Моя продолжительность жизни оценивается от Умные окна: энергоэффективность с точки зрения Джо Верренджиа, Phys.org, 25 января 2010 г. Более поздние онлайн-оценки, по-видимому, находятся в диапазоне 20–30 лет.

   Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты.

   Статьи с этого веб-сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных произведений без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и/или нарушение смежных прав может повлечь за собой серьезные гражданские или уголовные санкции.

   Авторские права на текст © Chris Woodford 2011, 2022. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условия использования.

   Smart Tint является зарегистрированным товарным знаком Smart Tint, Inc.

   Halio является товарным знаком Kinestral Technologies, Inc.

   Подпишитесь на нас

   Оцените эту страницу

   Пожалуйста, оцените или оставьте отзыв на этой странице, и я сделаю пожертвование WaterAid.

   16Янв

   Киа оптима 2018 новый салон: Kia Optima (2018-2020). Kia Optima

   16 Янв 2023 alexxlab Комментировать

   Тюнинг Kia Optima

   В связи с высокой волатильностью рубля, часть цен на сайте может быть неактуальна. Подробности уточняйте у менеджеров.

   МаркаAlfa RomeoAudiBMWCadillacCheryChevroletExeedFordGeelyHavalHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusMaybachMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiAurusBentleyBMWBugattiBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDatsunDodgeExeedFAWFerrariFiatFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPaganiPeugeotPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoМодельПоколениеКузовМодификация

   Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Kia Optima

   • Стайлинг и кузов авто

     • Устранение вмятин без покраски
     • Установка тюнинг обвесов
     • Окраска и кузовной ремонт
     • Ремонт тюнинг обвесов
     • Установка защитных сеток в решетку и бампер

   • Детейлинг и уход за авто

     • Детейлинг и защита для кузова
     • Полировка и бронирование оптики
     • Химчистка и уход за салоном автомобиля
     • Тонировка и уход за стеклами
     • Антигравийные пленки и винил

   • Ремонт и тюнинг оптики

     • Замена линз в оптике
     • Ремонт оптики
     • LED вместо обычных ламп
     • Установка ДХО и ПТФ

   • Установка доп оборудования

     • Установка электронного выхлопа
     • Безопасность и защита от угона
     • Установка дополнительных опций
     • Модернизация выхлопной системы

   Новые услуги

   Наши работы

   Kia K5 – Обзор Киа К5 2021/2022 года выпуска, цены на официальном сайте Kia в России

   от 2 734 900 ₽

   Авто в наличии

   Новый двигатель Smartstream 2. 5 GDI

   8-ступенчатая автоматическая трансмиссия

   Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

   Элегантный силуэт кузова

   Динамичный боковой профиль, уникальный хромированный молдинг и силуэт в стиле “фастбек” с покатой линией крыши, плавно перетекающий в контур багажника, создают стильный и уверенный образ.

   Изящные светодиодные фары

   Светодиодные фары проекционного типа и графический элемент «биение сердца» в форме дневных ходовых огней подчеркивают технологичность и футуристичный дизайн автомобиля.

   Решетка радиатора

   Решетка радиатора в фирменной стилистике «улыбка тигра» обрела интригующий трехмерный рисунок. Дизайн ячеек напоминает текстуру акульей кожи.

   Спортивный дизайн заднего бампера

   Серебристый диффузор, двойная хромированная отделка подчеркивают любовь к скорости и спортивный дух Kia К5. Уникальный рисунок задних фонарей продолжает графическую тему “биение сердца”.

   18” легкосплавные диски

   Легкосплавные диски спортивного дизайна подчеркивают динамику автомобиля.

   1 / 5

   Элегантный силуэт кузова

   Изящные светодиодные фары

   Решетка радиатора

   Спортивный дизайн заднего бампера

   18” легкосплавные диски

   Динамичный боковой профиль, уникальный хромированный молдинг и силуэт в стиле “фастбек” с покатой линией крыши, плавно перетекающий в контур багажника, создают стильный и уверенный образ.

   Новая платформа N3

   Платформа третьего поколения — это новый стандарт Kia, определяющий расположение рулевого управления, элементов шасси, трансмиссии и пола кабины, который позволяет сделать салон более просторным, улучшить аэродинамические характеристики автомобиля, его управляемость, устойчивость и безопасность.

   8-ступенчатая автоматическая трансмиссия

   Автоматические трансмиссии K5 объединяют в себе самые передовые технологии для повышенной топливной экономичности и превосходных ходовых характеристик.

   Улучшенная аэродинамика

   Улучшенная аэродинамика благодаря специальному дизайну формы кузова и аэродинамическим элементам.

   Выбор режима движения

   Позволяет выбрать режим вождения, характеристики которого максимально соответствуют индивидуальным предпочтениям водителя.

   Исполнение GT Line

   Kia K5 в исполнении GT Line предлагает уникальный дизайн элементов экстерьера и интерьера и позволяет полностью раскрыть его спортивный потенциал.

   1 / 5

   Новая платформа N3

   8-ступенчатая автоматическая трансмиссия

   Улучшенная аэродинамика

   Выбор режима движения

   Исполнение GT Line

   Платформа третьего поколения — это новый стандарт Kia, определяющий расположение рулевого управления, элементов шасси, трансмиссии и пола кабины, который позволяет сделать салон более просторным, улучшить аэродинамические характеристики автомобиля, его управляемость, устойчивость и безопасность.

   2.0 MPI

   2.5 GDI

   150 л.с.

   Мощность

   192 Н·м

   Крутящий момент

   10,6 с

   Разгон от 0 до 100 км/ч (с минимальным значением для данного двигателя)

   Цифровая приборная панель 12,3”

   Полностью цифровая приборная панель Supervision обеспечит вам доступ ко всей необходимой информации, не отвлекая вас от дороги.

   Навигационная система с дисплеем 10,25”

   Большой дисплей мультимедийной системы предлагает непревзойденно четкое изображение и удобный интерфейс. Вы легко сможете настроить аудиосистему, воспользоваться функциями смартфона с Apple CarPlay или Android Auto и построить маршрут.

   Беспроводная зарядка

   Зарядите смартфон, не пользуясь проводами. Просто положите его в специальное отделение центральной консоли. Зеленый индикатор сообщит что зарядка завершена.

   Проекционный дисплей (HUD)

   Проекционный дисплей выводит информацию на лобовое стекло на линии взгляда водителя.

   1 / 4

   Цифровая приборная панель 12,3”

   Навигационная система с дисплеем 10,25”

   Беспроводная зарядка

   Проекционный дисплей (HUD)

   Полностью цифровая приборная панель Supervision обеспечит вам доступ ко всей необходимой информации, не отвлекая вас от дороги.

   Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

   Система поддерживает заданную водителем скорость и рассчитывает относительное расположение и скорость впереди идущего автомобиля с помощью фронтальной камеры и переднего радара, чтобы обеспечить безопасную дистанцию. В пробке система при необходимости полностью остановит автомобиль, а затем — автоматически разгонит его до заданной скорости.

   Система предотвращения фронтальных столкновений (FCA)

   Система FCA предотвращает опасность столкновения с впереди идущим транспортным средством или внезапным препятствием (автомобиль, пешеход, велосипедист). Если система FCA определяет, что есть риск фронтального столкновения, она подаст водителю звуковое и визуальное предупреждение и возьмет на себя управление системой торможения автомобиля.

   Камеры для контроля слепых зон с отображением на панель приборов (BVM)

   Если при включенном сигнале поворота есть вероятность столкновения, система BVM покажет на приборной панели изображение с камеры, предупреждая о возможных помехах в слепых зонах.

   Система безопасного выхода из автомобиля (SEA)

   Используя радары в задней части автомобиля, система SEA отслеживает приближающиеся сзади автомобили и предупреждает пассажиров, которые могут выйти из машины. Система также активирует электронный замок безопасности для детей, пока приближающийся автомобиль не проедет мимо.

   Система контроля внимания водителя (DAW)

   Система DAW анализирует вашу манеру управления. При обнаружении признаков усталости и потери концентрации система подает визуальный и звуковой сигнал, рекомендуя сделать остановку для отдыха. Систему можно настроить в соответствии с вашими пожеланиями.

   Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)

   При выезде с парковки задним ходом система отслеживает объекты, движущиеся в перекрестном направлении. При обнаружении помехи с любой стороны система подает звуковой и световой сигналы, пока объект не проедет.

   1 / 6

   Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

   Система предотвращения фронтальных столкновений (FCA)

   Камеры для контроля слепых зон с отображением на панель приборов (BVM)

   Система безопасного выхода из автомобиля (SEA)

   Система контроля внимания водителя (DAW)

   Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)

   Система поддерживает заданную водителем скорость и рассчитывает относительное расположение и скорость впереди идущего автомобиля с помощью фронтальной камеры и переднего радара, чтобы обеспечить безопасную дистанцию. В пробке система при необходимости полностью остановит автомобиль, а затем — автоматически разгонит его до заданной скорости.

   Больше пространства

   Благодаря увеличенной колесной базе в салоне Kia K5 появилось больше места для ног, а покатая линия крыши в сочетании с пониженным полом кабины не ограничивает пространство для головы и плеч.

   Премиум-аудиосистема Bose с 12 динамиками

   Акустическая система объединяет 12 оптимально настроенных динамиков и уникальные технологии Bose для высококачественного и “богатого” звучания.

   Система кругового обзора (SVM)

   При парковке в ограниченном пространстве несколько камер обеспечивают масштабируемый 360-градусный обзор пространства вокруг автомобиля, чтобы вы могли уверенно совершить маневр, не выходя из автомобиля.

   Дистанционный запуск двигателя

   Функция удаленного запуска Smart key позволяет дистанционно запустить и прогреть двигатель и активировать систему климат-контроля.

   Электропривод и вентиляция передних сидений

   Передние сиденья с электроприводом оснащены поясничным подпором, подогревом и вентиляцией.

   Панорамная крыша

   Функция наклона и сдвига дает максимальную свободу и ощущение пространства.

   Сиденье пассажира «Relaxation seat»

   Для повышенного комфорта переднего пассажира доступны дополнительные настройки перевода положения сиденья в положение релаксации.

   1 / 7

   Больше пространства

   Премиум-аудиосистема Bose с 12 динамиками

   Система кругового обзора (SVM)

   Дистанционный запуск двигателя

   Электропривод и вентиляция передних сидений

   Панорамная крыша

   Сиденье пассажира «Relaxation seat»

   Благодаря увеличенной колесной базе в салоне Kia K5 появилось больше места для ног, а покатая линия крыши в сочетании с пониженным полом кабины не ограничивает пространство для головы и плеч.

   Дистанционный запуск двигателя

   Управление климат-контролем

   Дистанционная настройка температуры в салоне, активация подогрева стекол и боковых зеркал заднего вида.

   Дистанционное открытие/закрытие дверей

   Автомобиль автоматически отправит уведомление о незакрытых дверях и в случае необходимости вы можете закрыть их дистанционно.

   Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

   При срабатывании штатной сигнализации автомобиль автоматически вышлет вам уведомление.

   Статус и диагностика систем транспортного средства

   Диагностика автомобиля возможна по запросу через меню мультимедийной системы либо автоматически при каждом запуске двигателя. Данные о работе систем автомобиля за последний месяц вы сможете посмотреть в приложении.

   1 / 5

   Дистанционный запуск двигателя

   Управление климат-контролем

   Дистанционное открытие/закрытие дверей

   Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

   Статус и диагностика систем транспортного средства

   Просмотр 360°

   K5

   Classic

   Prestige

   GT Line+

   Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

   Экстерьер

   Интерьер

   Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

   Цвет: Yacht Blue (DU3)

   Интерьер: Черный, Комбинированная кожаная отделка* (WK)

   Конфигуратор

   Двигатель и трансмиссия

   2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   Основные опции

   Легкосплавные диски 16″ с шинами 215/60 R16

   Подогрев передних сидений

   Сиденья с отделкой тканью

   Подогрев форсунок стеклоомывателя

   Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом

   Двигатель и трансмиссия

   2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   Основные опции

   Подогрев рулевого колеса

   Сиденья с отделкой тканью

   Передние и задние датчики парковки

   Мультимедийная система с 8″ цветным дисплеем, с поддержкой Android Auto и Apple Carplay

   Двигатель и трансмиссия

   2. 0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   2.5 GDI / 194 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   Основные опции

   Легкосплавные диски 17″ с шинами Continental 215/55 R17

   Электрообогрев лобового стекла

   Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

   Сидение водителя с электроприводом регулировок и поясничного подпора

   Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

   Мультимедийная система с 8″ цветным дисплеем, с поддержкой Android Auto и Apple Carplay

   Светодиодные (LED) задние фонари

   Двигатель и трансмиссия

   2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   2.5 GDI / 194 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   Основные опции

   Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/45 R18

   Светодиодные (LED) фары ближнего и дальнего света проекционного типа

   Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

   Телематические сервисы Kia Connect**

   Навигационная система с 10.25″ цветным дисплеем, с поддержкой пробок, Android Auto и Apple Carplay

   Аудиосистема BOSE с 12 динамиками, включая сабвуфер

   Спортивный передний бампер

   Решётка радиатора спортивного дизайна

   Двигатель и трансмиссия

   2. 0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   2.5 GDI / 194 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   Основные опции

   Легкосплавные диски 17″ с шинами Continental 215/55 R17

   Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

   Телематические сервисы Kia Connect**

   Беспроводная зарядка мобильного телефона

   Система контроля слепых зон (BCW)

   Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)

   Система кругового обзора с 4 камерами

   Двигатель и трансмиссия

   2.5 GDI / 194 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   Основные опции

   Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/45 R18

   Панорамная крыша и люк с электроприводом

   Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

   Динамическая подсветка интерьера Mood lamp с возможностью персонализации настроек (64 цвета)

   Комфортное пассажирское сиденье с дополнительной настройкой положения релаксации “Relaxation seat”

   Телематические сервисы Kia Connect**

   Полностью цифровая приборная панель Supervision с цветным TFT дисплеем 12. 3»

   Навигационная система с 10.25″ цветным дисплеем, с поддержкой пробок, Android Auto и Apple Carplay

   Камеры для контроля слепых зон с отображением на панель приборов (BVM)

   Отделка потолка и стоек кузова чёрного цвета

   Двигатель и трансмиссия

   2.5 GDI / 194 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   Основные опции

   Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/45 R18

   Панорамная крыша и люк с электроприводом

   Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

   Динамическая подсветка интерьера Mood lamp с возможностью персонализации настроек (64 цвета)

   Комфортное пассажирское сиденье с дополнительной настройкой положения релаксации “Relaxation seat”

   Телематические сервисы Kia Connect**

   Полностью цифровая приборная панель Supervision с цветным TFT дисплеем 12.3»

   Навигационная система с 10.25″ цветным дисплеем, с поддержкой пробок, Android Auto и Apple Carplay

   Камеры для контроля слепых зон с отображением на панель приборов (BVM)

   Отделка потолка и стоек кузова чёрного цвета

   Двигатель и трансмиссия

   2. 5 GDI / 194 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   Основные опции

   Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/45 R18

   Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

   Телематические сервисы Kia Connect**

   Проекционный дисплей 8″ (HUD)

   Навигационная система с 10.25″ цветным дисплеем, с поддержкой пробок, Android Auto и Apple Carplay

   Система предотвращения фронтального столкновения с функцией предупреждения столкновения при повороте на перекрестке (FCA-JT)

   Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)

   Система контроля внимания водителя (DAW)

   Система безопасного выхода (SEA)

   Система предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом (PCA)

   Двигатель и трансмиссия

   2.5 GDI / 194 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

   Основные опции

   Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/45 R18

   Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

   Телематические сервисы Kia Connect**

   Проекционный дисплей 8″ (HUD)

   Навигационная система с 10. 25″ цветным дисплеем, с поддержкой пробок, Android Auto и Apple Carplay

   Система предотвращения фронтального столкновения с функцией предупреждения столкновения при повороте на перекрестке (FCA-JT)

   Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)

   Система контроля внимания водителя (DAW)

   Система безопасного выхода (SEA)

   Система предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом (PCA)

   Поиск дилера Тест-драйв Расчет кредита

   * Возможно использование комбинации натуральной и искусственной кожи для отделки отдельных элементов

   ** Сервисы мобильного приложения Kia Connect. Набор доступных сервисов зависит от модели, комплектации автомобиля и мультимедийной системы. На данный момент сервисы Kia Connect доступны только на территории РФ. Предоставление функционала сервисов возможно и зависит от наличия и/или мощности сигнала связи, предоставляемого соответствующим оператором связи. Ограниченность функционала телематических сервисов Автомобиля в связи с отсутствием сигнала и/или достаточности мощности сигнала связи не является недостатком Автомобиля и не может являться основанием для предъявления соответствующих требований и претензий.

   Подробнее

   б/у обзор и руководство по покупке

   Написано к Ричард Килпатрик на 15 сентября 2022 г.

   Для покупателей больших седанов Kia Optima с 2015 по 2019 год претерпела ряд существенных улучшений по сравнению с предыдущей моделью — автомобиль настолько малоизвестный, что теперь можно простить, что вы забыли о его существовании. Как конкурент Ford Mondeo, Vauxhall Insignia и Volkswagen Passat, Optima должна была быть хороша, но говорит о том, что ее здесь больше не предлагают. Водителям, которые ищут новую большую и низкую Kia, стоит обратить внимание на Stinger.

   Британские клиенты Kia часто являются частными покупателями, которые традиционно выбирают хэтчбеки или внедорожники по сходной цене; Европейский редизайн Optima попытался повысить привлекательность большого автомобиля. Есть универсал (называемый Optima Sportswagon) и подключаемый гибрид.

   Неизвестность означает, что Kia Optima может быть весьма выгодной сделкой в ​​качестве подержанного автомобиля, особенно подключаемого гибрида, и только самый старый и самый большой пробег подходит к концу своего семилетнего гарантийного покрытия в 100 000 миль.

   > Найдите подержанную Kia Optima (2016-2019 гг.) для продажи рядом с вами

   Двигатели Kia Optima – дизельные, бензиновые и сменные

   Изначально для Optima предлагался только один двигатель – 1,7-литровый дизель мощностью 139 л.с. и 340 Нм. Это означает 0-62 миль в час за 10 секунд и максимальную скорость 121 миль в час. В соответствии с применимыми тестами он заявляет 67,3 миль на галлон, в то время как выбросы CO2 на уровне 110 г / км снижают VED по сравнению с регистрациями до апреля 2017 года.

   Новая для этого поколения автоматическая коробка передач с двойным сцеплением более эффективна, чем предыдущее поколение, и соответствует технологиям, которые вы найдете в автомобилях премиум-класса той же эпохи.

   Более широкий модельный ряд включает 1,6-литровый дизель, но только в 3-м уровне отделки салона, 2,0-литровый бензиновый GT с турбонаддувом мощностью 235 л.с. и подключаемый гибрид мощностью 202 л.с. Почти все экземпляры, которые вы найдете в продаже, будут с 1,7-литровым дизелем, хотя на рынке обычно также будет несколько подключаемых гибридов. В качестве седана последний значительно дешевле, чем Optima Sportswagon PHEV.

   Kia Optima 2016-2019: гаджеты и комплектации

   Согласно установленным числовым комплектациям Kia, самая базовая 2 доступна только с механической коробкой передач, а 4 — с автоматической коробкой передач. GT, GT-Line и подключаемый гибрид имеют свои собственные конфигурации отделки салона. Все они хорошо отделаны и достаточно привлекательны, но не ожидайте, что они бросят вызов уровню качества Audi или BMW.

   Однако даже в базовой комплектации автомобили комплектуются большим количеством комплектов. В стандартную комплектацию входят:

   • > 7-дюймовый сенсорный экран спутниковой навигации
   • > Камера заднего вида
   • > Двухзонный кондиционер
   • > Круиз-контроль
   • > Радио DAB

   Повышение комплектации означает разблокировку больше игрушек, таких как 360-градусная камера объемного обзора, поворотные фары, аудиосистема премиум-класса, кожаная обивка, подогрев руля, панорамный люк и адаптивный круиз-контроль.

   Руководство по покупке Kia Optima 2016-2019

   Если вы ищете большой седан и помните времена, когда такие бренды, как Kia, конкурировали на рынке бюджетных автомобилей, вам понравится Optima. К тому времени, когда эта версия вышла, продвижение Kia на рынок уже шло полным ходом, и, поскольку Optima является базовой моделью для мировых рынков, это не какой-то странный прихлебатель, она использует те же технологии и обновления отделки салона, что и Sportage и Sorento.

   Большинство моделей, которые вы найдете, будут с 1,7-литровым дизельным двигателем, но подключаемый гибрид — это хорошая сделка, предлагающая такие же «ранние электрифицированные» возможности, как у Outlander PHEV, за гораздо меньшие деньги. Эквивалент универсала почти на треть дороже седана. Тем не менее, гибридный седан с подключаемым модулем теряет более 200 литров багажного отделения для аккумуляторов, уменьшая 510 литров до 307 литров.

   Естественной средой обитания большого седана являются автомагистрали, где он хорошо ездит и предлагает впечатляющий комфорт. Если вы рассматриваете более старый Mercedes E-Class или Audi для такого рода вождения, вы получите гораздо более молодую и надежную Optima за эти деньги. По городу поездка может быть довольно суетливой.

   Вы также обнаружите, что на большинство автомобилей все еще действует заводская гарантия. Получите модель 2019 года с небольшим пробегом в 2022 году, и у вас все еще останется больше страховки, чем при покупке большинства новых автомобилей. При этом он будет стоить меньше, чем базовый Ford Fiesta.

   Распространенные неисправности и проблемы Киа Оптима

   Радует то, что даже у самой старой Киа Оптима 2016 года выпуска осталось немного гарантии. Хорошая новость заключается в том, что Kia, как правило, уже высоко ценят за надежность. Это, а также относительная редкость Optima означает, что для нее нет такой вещи, как «общая» проблема. Есть несколько применимых отзывов, но любой автомобиль с полной историей дилера должен был быть исправлен.

   1. Проверьте историю обслуживания

   Все автомобили Kias, проданные, когда Optima была новой, имеют семилетнюю гарантию. Это остается в силе только в том случае, если автомобиль правильно обслуживается и во избежание спора дилером Kia. Гарантия распространяется на пробег до 100 000 миль и может быть передана другому лицу, если эти услуги актуальны.

   2. Обновления программного обеспечения Kia Optima 2016-2019

   Стоит отметить, что Kia с течением времени предоставляла различные обновления информационно-развлекательной системы и ЭБУ в Optima, включая управление коробкой передач. Убедитесь, что установлены все правильные обновления.

   3. Кузов Kia Optima 2016-2019

   Optima — это автомобиль, созданный, чтобы конкурировать с Mondeo, и с учетом американских вкусов. Оно большое. Ищите следы парковки и несчастные случаи вдоль порогов и перед арками на задних дверях. Любой ремонт может привести к аннулированию гарантии, если такие вещи, как дверные замки или оконные механизмы, были заменены неправильно.

   4. Проблемы с системой помощи водителю Kia Optima 2016-2019

   Отзыв по автономному экстренному торможению, применимому к моделям до 2018 года. Это хорошее напоминание о том, что если он установлен, адаптивный круиз-контроль работает исправно – это впечатляющая система для возраста и цены автомобиля.

   5. Дизельный двигатель Kia Optima 1.7: малый пробег и сажевые фильтры

   Это не специфичная для Optima проблема, но она просто отражает надежность этих автомобилей. Как и любой современный дизельный двигатель стандарта Евро-6, 1,7-литровый двигатель Kia, который вы найдете в большинстве моделей Optima, нуждается в правильном обслуживании и регулярной работе на высоких скоростях, чтобы очистить сажевый фильтр и без проблем достичь большого пробега. Если вас соблазняет привлекательный вариант с небольшим пробегом, обязательно совершите тест-драйв продолжительностью не менее 20 минут, проехав несколько отрезков со скоростью 60–70 миль в час после прогрева.

   Вот и все. Kia Optima идеально подходит для покупателей, которые ищут вместительный, респектабельно новый и элегантный семейный автомобиль, а также экономят деньги. По крайней мере, до тех пор, пока он не станет старше и не выйдет из гарантии, возникнет несколько серьезных проблем, и есть много вещей, которым можно доверять, и послужной список Kia предполагает, что это будет дешевая большая машина для эксплуатации.

   Прочитайте остальную часть обзора, чтобы узнать, что мы думали о Kia Optima при запуске, и как она сравнивается с конкурентами.

   Киа Оптима обзор | Авто Экспресс

   Подробные обзоры

   • Главная
   • Kia

   Kia ​​Optima — красивый седан, удобный, хорошо оборудованный и предлагающий отличное соотношение цены и качества

   by: Auto Express team

   5009 2 018 Feb

   12 февраля 2018 г.

   • 1

     Вердикт — в настоящее время чтение

   • 2

     Двигатели, производительность и привод

   • 3

     миль0005

   • 5

     Практичности, комфорта и загрузочного пространства

   • 6

     Надежность и безопасность

   Общий рейтинг Auto Expres Ездить не так весело, как Mondeo, неудобный багажник

Найдите свой Kia Optima

Предложения наших надежных партнеров по этому автомобилю и его предшественникам. ..

Запрос на новый автомобиль Запрос на новый автомобиль

Запрос на новый автомобиль

Крупнейший веб-сайт сравнения

Предложения по продаже подержанных автомобилейПредложения по продаже подержанных автомобилей

Предложения по продаже подержанных автомобилей

От: 10 999 фунтов стерлингов наличными
Доступны финансовые средства PCP

Или вы хотите продать свой автомобиль?

Продай свой автомобильПродай свой автомобиль

Продай свой автомобиль

Найдите лучшее предложение

Реклама

Kia Optima – это стильный седан, ориентированный на Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Он занимает достойное место в сегменте, обреченном на упадок, предлагая простор, комплектацию и качество, заключенные в надежную фирменную упаковку Kia. Если вам нужен экономичный и недорогой семейный автомобиль, Optima должна быть в вашем списке.

Если вас не слишком беспокоит значок на носу, в последней Kia Optima есть чем восхищаться. Его поразительный внешний вид дополняется яркими светодиодными дневными ходовыми огнями и лихим профилем, в то время как внутренняя приборная панель также грамотно представлена, с приличным внешним видом и ощущением высокого качества. Но больше всего впечатляют характеристики; Optima стонет от роскошных игрушек и гаджетов, даже если вы можете растянуться только до отделки начального уровня 2.

• Лучшие семейные автомобили на рынке

На выбор предлагается только один дизельный двигатель и один гибрид, но последний предлагает полезный электрический запас хода, а также бесшумные поездки на электромобиле. Это впечатляющая установка, которая превосходит дизель, если у вас есть регулярный доступ к точке зарядки. Также доступна более практичная модель универсала Optima SW с дизельными и подключаемыми гибридными силовыми агрегатами.

Больше отзывов

Групповые тесты автомобилей

• Peugeot 508 vs Kia Optima vs Vauxhall Insignia
• Toyota Prius PHV vs Kia Optima PHEV vs VW Golf GTE
• Kia Optima SW vs Skoda Superb Estate vs VW Passat Estate

In-depth reviews

• Kia Optima Sportswagon review

Road tests

• New Kia Optima Sportswagon PHEV 2017 обзор
• Новый Kia Optima Sportswagon GT 2016 обзор

Тесты подержанных автомобилей

• Обзор подержанных Kia Optima

Седан Optima с просторным салоном и приличным багажным отделением станет отличным выбором для семей. оцените безопасность модели. Фактор низких эксплуатационных расходов, и единственная реальная ложка дегтя — это опыт вождения, который не вдохновляет, но это не будет иметь никакого значения для практичного автомобилиста.

Семейные автомобили теряют популярность у публики, но такие автомобили, как Kia Optima, все еще имеют свои достоинства. Они практичны, просторны и обеспечивают лучшую экономию топлива, чем внедорожники аналогичного размера. Еще лучше тот факт, что они выглядят стильно и утонченно, без дерзкого внешнего вида полноприводного автомобиля с высокой посадкой. Для некоторых людей это имеет значение.

Optima является частью модельного ряда Kia уже почти 20 лет, хотя первые два поколения поступили в продажу в Великобритании под шильдиком Magentis. Optima Mk3 был запущен в Великобритании в 2010 году, но был заменен Mk4 в 2016 году. Этот автомобиль четвертого поколения был тонкой эволюцией последнего автомобиля, но отличался более характерной решеткой радиатора, большим количеством комплектаций, а также предлагался в SW. Облик универсала Sportswagon впервые.

• Лучшие семейные автомобили для покупки сейчас

Мощность обеспечивается двумя двигателями на выбор: четырехцилиндровым дизельным двигателем 1,7 CRDi мощностью 139 л.с. или 2,0-литровым бензиновым гибридным двигателем мощностью 202 л.с. Дизельный двигатель стандартно комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, также предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач. Дизельная Optima поставляется в относительно узком диапазоне комплектаций — 2, 3 и GT Line S — с автоматической коробкой, предлагаемой в качестве опции для 3 комплектаций и в стандартной комплектации для GT Line S. Однако, хотя уровни отделки салона ограничены, все модели щедро оснащены. Цены начинаются примерно от 22 000 фунтов стерлингов.

Optima PHEV считается отдельной моделью, поэтому предлагается только одна версия. Как и в остальной части диапазона, ваш единственный выбор — хотите ли вы седан или универсал SW. PHEV оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем и литий-ионным аккумулятором мощностью 68 кВт, подключенным к электродвигателю. Электрическая система хороша для пробега около 35 миль, хотя количество заряда и топлива, которые вы используете, будут полностью зависеть от того, как часто вы можете заряжать аккумулятор. Модель с подключаемым модулем является самой дорогой версией Optima и имеет надбавку в размере 4000 фунтов стерлингов по сравнению со следующей самой дорогой Optima (около 34 000 фунтов стерлингов), хотя она соответствует требованиям государственного гранта на подключаемый автомобиль.

Конкуренты Optima включают стандартную линейку семейных автомобилей, в том числе Skoda Superb, Vauxhall Insignia, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda 6, Toyota Avensis и Peugeot 508, а Hyundai i40 тесно связан с Optima.

Если вы смотрите на Optima PHEV, то конкурентами подключаемых модулей являются Toyota Prius Plug-in и дорогой VW Passat GTE, в то время как доступна закрытая гибридная версия Mondeo, а также Lexus IS 300h. стоит учесть.

Для альтернативного обзора новейшего седана Kia Optima посетите наш дочерний сайт carbuyer.

1 2 3 … 9 Следующая »