В процессе эксплуатации автомобиля практически каждый водитель сталкивается с проблемой повреждения лобового остекления. В таких случаях большинство обращается за помощью к специалистам. Однако замена лобового стекла своими руками, не такая уж сложная процедура, с которой не мог бы справиться любой человек. Самое главное необходимо желание, новое стекло, соответствующие материалы, инструмент и элементарные понятия технологии замены.
Готовим инструмент и материалы
В первую очередь следует купить лобовое стекло. Покупать рекомендуется новое, желательно оригинальное остекление с соответствующим сертификатом. Отличить качественное стекло в первую очередь можно по наличию шелкографии и маркировки. Если стекло изготовлено в заводских условиях, то в обязательном порядке оно должно быть сертифицировано, что подтверждается специальным клеймом, нанесённым в одном из углов, а также чёрной полоской по периметру (шелкография). Особенность маркировки в том, что она практически не стирается при любых условиях эксплуатации.
Покупать лобовые стёкла без маркировки и шелкографии не рекомендуется, так как это, скорее всего, подделка. Помните, замена лобового стекла ВАЗ-2110, как и любой другой модели автомобиля, некачественной подделкой может привести к тому, что в ближайшее вам придётся покупать новое остекление. Также специалисты не рекомендуют покупать дешёвые лобовые стёкла сомнительных производителей из Китая или Турции. Как правило, они изготавливаются кустарным способом с нарушением технологии и поэтому быстро выходят из строя.
Лобовое стекло лучше всего покупать в комплекте с уплотнителем (молдинг) и регулировочными клиньями. Как правило, на отечественных автомобилях установлены резиновые уплотнители, которые со временем теряют эластичность и трескаются. Поэтому использовать старый уплотнитель, срок эксплуатации которого более 5–7 лет, специалисты не рекомендуют.
Сегодня в любом автомагазине можно купить специальный комплект для замены лобового стекла, в котором предусмотрены все необходимые инструменты и материалы. В любом случае вы должны знать, что необходимо приготовить для работы.
Клей-герметик (праймер) и активатор.
Монтажный пистолет для нанесения праймера.
Специальный нож или струна для того, чтобы разрезать герметик. Для струны также следует приготовить две ручки. Если их нет, можно использовать ключи, обрезки труб и прочее.
Канцелярский или строительный нож с запасными лезвиями для очистки остатков старого герметика.
Обезжиривающая жидкость и герметик.
Строительный скотч.
Тонкая плоская отвёртка и торцевой ключ на 13.
Наждачная бумага.
Клей для наклейки пластины и зеркала заднего вида.
Перчатки и прочие средства защиты.
Демонтаж старого стекла
Перед тем как снимать старое лобовое стекло, необходимо подготовить автомобиль. Сначала снимите декоративные панели в салоне и всё остальное, что может мешать работе: зеркало заднего вида, облицовку стоек и так далее. Панели салона и торпеду можно закрыть любым материалом, чтобы не поцарапать в процессе работы.
После этого следует снять стеклоочистители, для этого понадобится торцевой ключ на 13. В первую очередь откручиваем гайки, затем снимаем «дворники». Также рекомендуется снять заглушки панелей забора воздуха «жабо». Теперь можно приступить к демонтажу лобового стекла.
Вначале необходимо снять молдинг. Как правило, на старых моделях отечественных автомобилей, устанавливались резиновые уплотнители без герметика. Поэтому замена лобового стекла ВАЗ-2107 или другой старой вазовской модели значительно упрощается. Сначала вытаскиваем окантовку уплотнителя, после чего выдавливаем стекло наружу. Помощник при этом должен поддерживать остекление снаружи.
Если уплотнитель не снимается, значит – он вклеен. Это характерно практически для всех импортных автомобилей и новых моделей ВАЗ. В связи с этим замена лобового стекла Приора займёт больше времени. Чтобы снять стекло сначала придётся разрезать герметик с помощью специального ножа или струны. Сначала делаем в герметике отверстие и протаскиваем в него струну. Пилить герметик следует аккуратно, чтобы не повредить кузов и панели. Пропилив слой клея по всему периметру, вытаскиваем стекло.
Подготовка помещения
Замена лобового стекла ВАЗ-2109, как любой другой модели, должна производиться в тёплом гараже или в другом специально подготовленном помещении.
Остекление довольно тяжёлое и справиться с его заменой самостоятельно довольно тяжело. Поэтому лучше всего пригласить помощника.
Постарайтесь обеспечить свободное пространство для удобного доступа к кузову со стеклом в руках.
Новое лобовое стекло расположите в непосредственной близости от автомобиля, чтобы можно было его легко взять и установить.
Помните, что праймер быстро отвердевает, поэтому время на установку остекления ограничено.
Готовим проём
После демонтажа старого стекла необходимо столярным или канцелярским ножом аккуратно срезать слой старого клея. Если использовать запасные сменные лезвия, то эту процедуру можно значительно ускорить. Срезать герметик нужно не до металла, а оставляя слой до 2,0 мм. Это необходимо для лучшей адгезии нового герметика.
Срезав старый клеевой шов, внимательно осмотрите поверхность проёма на предмет наличия коррозии и повреждений. Если есть ржавчина, зачистите её до металла.
На следующем этапе производим примерку остекления. Ставим лобовое стекло вместе с уплотнителем в проём. Затем регулировочными клиньями устанавливаем нужные зазоры, чтобы стекло было расположено равномерно. После этого клеим несколько маркировочных полос из малярного скотча по периметру. Аккуратно разрезаем скотч по шву для того, этим маркерам потом будет проще и быстрее выставить стекло. Вынимаем остекление и приступаем к обезжириванию поверхности проёма и шелкографии.
После обезжиривания места, которые были зачищены до металла, грунтуем. Старый слой клея грунтовать не нужно, его покрываем активатором, который предназначен для улучшения адгезии герметика. После того как активатор высохнет, можно формировать клеевой шов.
Герметик перед нанесением следует предварительно разогреть. Клеевой шов должен быть одинаковой формы по всему периметру проёма. Для надёжной фиксации лобового стекла необходимо сформировать сплошной слой герметика шириной в 10,0–12,0 мм при высоте 4,0–5,0 мм.
Ставим новое лобовое стекло
Лобовое стекло устанавливаем вместе с уплотнителем по ранее заготовленным маркерам из скотча. В этом случае опять понадобится помощник. Ставить стекло нужно очень аккуратно, чтобы не нарушить целостность клеевого шва. Сильно прижимать стекло не нужно. Оно хорошо становится под силой собственного веса.
Время на монтаж лобового стекла ограничено из-за того, что герметик (праймер) быстро отвердевает. Следует установить остекление за время 10–15 минут с момента начала формирования клеевого шва.
После замены лобового стекла необходимо оставить автомобиль в покое на время не менее 10 часов для высыхания клея.
Заключительным этапом замены лобового стекла является сборка автомобиля. Сначала ставим жабо и стеклоочистители, а затем всё то, что было ранее снято в салоне.
Как заменить лобовое стекло своими руками
Никто не станет сомневаться в том, что в интернете можно найти дельные рекомендации в отношении всего. Любой автолюбитель может справиться с проблемой, если прислушается к компетентному мнению, однако не всегда поломка представляет собой мелочь.
Бывают случаи, когда понадобилось заменить лобовое стекло. Все мы прекрасно понимаем, что подбирается идентичное стекло, которое затем устанавливается специалистами.
Установка лобового стекла осуществляется оперативно. Каждый день возникает подобная проблема у разных людей, поскольку этот элемент считается однозначно самым бьющимся, а потому он может испортить ваш день. Чтобы максимально быстро исправить положение, следует обратиться за помощью. В этом случае удастся избежать длительного простоя.
Используя помощь специалистов, удастся справиться с любой проблемой в быстрые сроки. Важно понимать, что установка лобового стекла ответственное мероприятие, хлопотное и значительное. Установка лобового стекла осуществляется без лишних проблем, если вы обратитесь в автосервис. Осуществляется технология по определенному алгоритму. Можно придерживаться рекомендаций специалистов в этом вопросе.
Итак если вы не боитесь этой операции и рассчитываете на свои силы то необходимо следовать некоторым правилам.
Существуют два типа установки стекл:
На резиновый уплотнитель
На герметик, кстати этот вариант сейчас используется чаще всего.
Самый легкий вариант установки- это установка в резиновый уплотнитель. Для этого понадобиться плоская отвертка и бельевая веревка или шнур. Так же необходим мыльный раствор, можно развести в воде шампунь погуще.
Для демонтажа такого типа стекла поддеваем снаружи плоской отверткой угол стекла и выталкиваем его.
В некоторых случаях понадобиться приложить значительное усилие. Делать это лучше конечно с помощником.
На новое стекло надеваем новый резиновый уплотнитель, можно использовать и старый если он в хорошем состоянии. Уплотнитель надеваем вместе с клином, так как потом без специнструмента вставить его будет сложно.
В паз уплотнителя, снаружи вкладываем шнур. Вложить его необходимо так, чтобы свободные концы располагались внизу стекла. Обильно смачиваем паз мыльным раствором и вставляем в рамку кузова нижнюю часть стекла. Затем помощник снаружи нажимает на стекло, а мы изнутри вытаскиваем шнур равномерно с двух концов, при этом уплотнитель будет надеваться на бортик кузова. В самом конце процесса возможно будет необходимо помочь отверткой встать уплотнителю на место.
Кода стекло будет на месте легким нажимом снаружи поддавливаем его внутрь, чтобы стекло заняло свое положение в рамке стекла.
Для замены вклеенного стекла необходим специнструмент. Если у вас его нет, то стоимость его может превысить стоимость замены в несколько раз. Так что подумайте, может быть лучше посетить автосервис для замены.
Если вы все таки решились, то нам понадобиться:
Специальный нож для демонтажа, либо струна для демонтажа.
Герметик
Праймер (можно сделать самому, ниже расскажу как)
Пистолет для герметика (можно использовать бытовой, строительный)
Помошник))) В этом случае это обязательное условие!
Присоски для переноски стекла (желательно, но если аккуратно можно вдвоем справиться и без них).
Демонтируем пластиковые накладки стоек,
При помощи ножа удаляем старое стекло
Срезаем канцелярским ножом излишки герметика с кузова автомобиля.
Подготавливаем стекло:
Обезжириваем край стекла, на который будем наносить герметик.
Обезжириваем проем кузова.
Наносим праймер на стекло (продается готовый)
Для самостоятельного изготовления праймера необходимо смешать герметик для стекла с растворителем и размешать его до сметаноподобной массы.
Разогреваем герметик феном для того чтобы он легче наносился, (можно положить на батарею на несколько минут).
Обрезаем носик тюбика вот так:
Наносим герметик на кузов, хотя технология предполагает нанесение его все таки на стекло.
Надеваем уплотнительную резинку на стекло и фиксируем ее с помощю малярного скотча.
Вдвоем вставляем стекло в проем аккуратно без перекосов. Тут важно сразу точно поставить стекло на место.
Фиксируем стекло на кузове при помощи того же малярного скотча.
Проверяем изнутри нет ли пропусков герметика, если есть дополнительно промазываем.
Полное высыхание герметика произойдет через 2-3 дня, и только после этого удаляем скотч.
Похожие статьи:
Как самостоятельно заменить лобовое стекло автомобиля
ByRushit Hila • Сертифицировано ASE
Обновлено:
Замена ветрового стекла на вашем автомобиле может быть сложной задачей. Руководство представляет собой пошаговую процедуру замены лобового стекла автомобиля. (2 шт.)0014
Уретановый грунт
Присоски для ветрового стекла
Пистолет для герметика (предпочтительнее электрический )
Бестселлер №1
Dow U-428 Plus Уретановый грунт-герметик для ветрового стекла автомобиля без клея-герметика, 10 тюбиков
Грунтовка для стекла; Быстрое отверждение; Однокомпонентные клеи и клеи обычного отверждения
92,00 $
Процедура
Начните со снятия рычагов стеклоочистителя, внутренней отделки и зеркала заднего вида.
Снимите внешнюю отделку вокруг ветрового стекла. Внешняя отделка ветрового стекла имеет зажимы, которые защелкиваются. Осторожно подденьте отделку вокруг ветрового стекла. Аккуратно снимите все зажимы, застежки и фиксаторы. Не ломайте и не теряйте их, потому что обычно их можно использовать повторно.
Снимите кожух ветрового стекла.
Разрежьте уретановое уплотнение по периметру ветрового стекла. Для этого шага вам понадобится специальный длинный нож. Самый простой и дешевый способ снять ветровое стекло — использовать 18-дюймовый уретановый нож для резки, который обычно используют профессионалы. Разрежьте уретан по всему периметру ветрового стекла.
При вырезании ветрового стекла тщательно сведите к минимуму повреждение прижимного сварного шва. Другие способы вырезания уретана включают использование гитарной струны или жесткой тонкой проволоки.
После разрезания уретана снимите треснувшее ветровое стекло. Затем с помощью скребка для стекла удалите старый уретан.
Очистите всю грязь или мусор, оставшиеся на раме.
Там, где наносится уретан, не должно быть грязи или мусора.
Загрунтовать прижимной шов. Когда вы вырезали уретан, вы, вероятно, оставили несколько царапин. Нанесите уретановый праймер по периметру лобового стекла, внутренней кромке и в оконном канале. Грунтовка может лучше помочь уретановому клею и действовать как средство защиты от ржавчины при нанесении на оконный канал, особенно если есть какие-либо царапины. Не волнуйтесь, если вы создали несколько незначительных царапин; даже специалист по автостеклу не может не оставить несколько царапин на сварном шве. Просто всегда используйте уретановую грунтовку, чтобы предотвратить развитие ржавчины. Если в этой области есть ржавчина, вы можете отшлифовать ее, а затем загрунтовать. После нанесения грунтовки подождите несколько минут, прежде чем наносить уретановый шарик.
Нанесите валик уретана по всему периметру оконной рамы. Бусинка должна быть непрерывной, без промежутков между ними. Начните с снятия нижней крышки с уретанового картриджа, а затем установите ее на пистолет для герметика. Аккуратно уложите валик из уретана. Старайтесь сохранить бусину уретана, продолжая линию. Избегайте остановок и двигайте рукой с постоянной скоростью.
Если есть места, где валик уретана не сплошной, добавьте еще немного уретана или используйте небольшой шпатель, чтобы зафиксировать уретан.
Будьте осторожны, не допускайте попадания уретана на краску автомобиля. Удаление уретана с краски может быть сложной задачей.
Установите новое ветровое стекло. Мы рекомендуем обратиться за помощью к другому человеку, который поможет вам установить новое ветровое стекло.
После того, как вы установили ветровое стекло на автомобиль, прижмите его ладонью по всей линии склеивания ветрового стекла.
Установите на место дворники, накладки и зеркала, которые вы могли снять.
Оставьте машину на стоянке на несколько часов, пока уретан не затвердеет. Полное отверждение уретана может занять до 48 часов. См. примечание на обратной стороне уретанового картриджа.
Примечания
Если вы планируете установить ветровое стекло самостоятельно, рекомендуется использовать мощные присоски для переноски ветрового стекла. Используйте резиновые перчатки, чтобы не загрязнить ветровое стекло и не испачкать ветровое стекло жиром.
Если вы пропустите какие-либо пятна или бусина слишком тонкая, просто вернитесь позже. Некоторые ветровые стекла могут иметь небольшие пластиковые зажимы вокруг рамы. Клипсы помогают выровнять лобовое стекло. Если вам нужно заменить зажимы, сдвиньте их и зафиксируйте на месте.
После того, как вы нанесете уретан на автомобиль, не ждите слишком долго, чтобы установить ветровое стекло. Чем раньше вы установите лобовое стекло, тем лучше.
Не используйте автомойку в течение как минимум двух дней после установки нового ветрового стекла.
Если у вас новый автомобиль, вы можете доверить эту работу профессионалам. Позвоните в мастерскую по ремонту автомобильных стекол в вашем районе и получите несколько предложений по замене ветрового стекла.
НЕ использовать силикон для установки ветрового стекла. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО уретановое стекло . Для создания прочной связи между лобовым стеклом и рамой автомобиля вам понадобится примерно 15-20 фл. унция из автомобильного уретана.
Обратите внимание, что ветровое стекло является частью структурной целостности автомобиля, особенно в современных автомобилях с цельным кузовом.
Если вы устанавливаете ветровое стекло в первый раз, вы, скорее всего, попытаетесь нанести уретан с помощью ручного пистолета для герметика. Хотя уретан можно наносить с помощью ручного пистолета для герметика, нанести непрерывный валик непросто.
Мы рекомендуем нагреть уретановый картридж перед его применением, иначе выдавить уретан будет практически невозможно. Обратите внимание, что профессионалы либо используют пневматический пистолет для герметика.
Всегда используйте защитные очки и перчатки при работе со стеклом.
Ветровое стекло поддерживает крышу и помогает правильно работать приборным панелям и подушкам безопасности в передних стойках. Слабая связь между стеклом и кузовом может привести к тому, что ветровое стекло оторвется во время аварии или при срабатывании подушки безопасности.
Мы надеемся, что это руководство помогло вам успешно заменить ветровое стекло. Мы опубликовали больше видеороликов и руководств, которые помогут решить проблемы с вашим автомобилем.
Отказ от ответственности
Переднее и заднее ветровые стекла играют ключевую роль в структурной целостности и безопасности вашего автомобиля. По этой причине мы рекомендуем, чтобы сертифицированный установщик заменял ветровое стекло.
Почтовые теги:
# Лобовое стекло
Похожие сообщения
Ремонт лобового стекла своими руками: безопасно ли это?
Повреждения ветрового стекла очень распространены. На самом деле, по данным Insurance Journal, каждый год подается 6 миллионов исков о повреждении лобового стекла. Имейте в виду, что это число представляет только лиц, которые фактически подают претензии в свою страховую компанию. Многие никогда не идут на этот шаг. Некоторые обратятся за помощью к специалисту по стеклу, но другие решат, что могут взяться за ремонт самостоятельно. Однако ремонт лобового стекла своими руками — это еще не все.
Многие люди решают попробовать отремонтировать лобовое стекло своими руками, потому что считают, что это будет дешевле и быстрее, чем прибегнуть к помощи профессионала. Кроме того, они предполагают, что если попытка «сделай сам» окажется неудачной, они просто вернутся к тому, с чего начали, а это означает, что им не будет хуже, и они смогут обратиться за профессиональной помощью. К сожалению, для большинства это не так.
Стоимость Комплекты для ремонта ветрового стекла своими руками стоят недорого. Вы можете выбрать один примерно за 20 долларов. Однако, в зависимости от вашего страхового полиса, ремонт лобового стекла, выполненный профессионалом, может быть совершенно бесплатным!
Кроме того, многие профессионалы по автомобильному стеклу, такие как Jack’s Glass, предлагают гарантию на свою работу. Это не то, что вы получите с набором для самостоятельной сборки.
Время Ремонт лобового стекла своими руками может занять большую часть дня; однако в большинстве случаев обученный профессионал может выбить скол или выполнить небольшой ремонт менее чем за час.
Без вреда для здоровья Неудачный ремонт лобового стекла своими руками может привести к еще большей проблеме. Как только вы введете смолу в трещину и она затвердеет, все. Задача починки этого когда-то небольшого каменного скола стала намного сложнее. Если ремонт сделан плохо, и скол начинает трескаться и расползаться, вам может потребоваться полная замена лобового стекла.
Безопасность Узнали ли вы, что ваше ветровое стекло обеспечивает до 60% структурной целостности вашего автомобиля?
Если вы выбираете ремонт ветрового стекла своими руками, безопасность — еще один фактор, который следует учитывать. Если при использовании комплекта поврежденный участок не будет заполнен полностью, то скол может начать трескаться и быстро расползаться по лобовому стеклу.
Маленькая и незначительная на вид скол снижает прочность лобового стекла. Если этот чип не отремонтирован должным образом и вы попали в аварию, лобовое стекло, скорее всего, треснет. Кроме того, ваше ветровое стекло помогает предотвратить обрушение крыши вашего автомобиля в случае аварии с опрокидыванием, поэтому наличие прочного и стабильного ветрового стекла необходимо для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров.
Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления
Техническое обслуживание механизмов рулевого управления носит плановый характер. Объем выполняемых работ определяется видом технического обслуживания. В процессе ежедневного технического обслуживания необходимо проверять свободный ход рулевого колеса, состояние креплений сошки, а также ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Кроме этого необходимо ежедневно проверять зазор в шарнирах гидроусилителя и в рулевых тягах, а также работу гидроусилителя и рулевого управления. Эти проверки выполняют при работающем двигателе. В процессе первого технического обслуживания (ТО-1) необходимо проверять крепление и шплинтовку гаек сошек, шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф; свободный ход рулевого колеса и шарниров рулевых тяг; состояние шкворней и стопорных шайб; затяжку гаек, клиньев карданного вала рулевого управления; герметичность системы усиления рулевого управления, а также уровень смазочного материала в бачке гидроусилителя, при необходимости доливают его.
В процессе ТО-2 выполняют те же работы, что и при ТО-1, а также проверяют углы установки передних колес и при необходимости выполняют их регулировку; проверяют и при необходимости подтягивают крепление клиньев шкворней, картера рулевого механизма, рулевой колонки рулевого колеса; зазоры рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений; состояние и крепление карданного вала рулевого управления; крепление и герметичность узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.
При сезонном техническом обслуживании выполняют работы ТО-2, а также осуществляют сезонную замену смазочного материала. Визуальный контроль технического состояния деталей, агрегатов и механизмов рулевого управления выполняют путем осмотра и опробования. Если доступ к деталям рулевого управления невозможен сверху, то осмотр можно проводить над смотровой ямой. Контроль крепления колонки и рулевого механизма осуществляется путем приложения усилий во всех направлениях. В процессе такой проверки не допускается осевое перемещение или качение рулевого колеса, колодки, а также присутствие стука в узлах рулевого управления. При проверке креплений картера рулевого механизма, а также рычагов поворотных цапф необходимо поворачивать рулевое колесо около нейтрального положения на 40-50° в каждую сторону. Состояние рулевого привода, а также надежность крепления соединений проверяют при помощи приложения знакопеременной нагрузки непосредственно к деталям привода. Работа ограничителей поворота проверяется визуально при повороте управляемых колес в разные стороны до упора.
Для того чтобы проверить герметичность соединений системы гидроусилителя рулевого привода, необходимо удерживать рулевое колесо в крайних положениях при работающем двигателе. Кроме этого проверку герметичности соединений системы гидроусилителя осуществляют в свободном положении рулевого колеса. Соединения считаются герметичными, если отсутствует протекание смазочного материала. Кроме этого при проверке не допускается самопроизвольный поворот рулевого колеса с гидроусилителем рулевого привода от нейтрального положения к крайним или наоборот. Силу трения, а также свободный ход рулевого колеса проверяют при помощи специального прибора, который состоит из динамометра и люфтомера. Люфтомер включает в себя шкалу, которая крепится на динамометре, и указательную стрелку, которая закрепляется на рулевой колодке при помощи зажимов. Динамометр крепится к ободу рулевого колеса при помощи зажимов. На рукоятке прибора располагается шкала динамометра. При измерении люфта рулевого колеса к рукоятке прибора прикладывают усилие 10 Н, которое действует в обе стороны. После этого стрелка прибора показывает суммарную величину люфта. Для легковых автомобилей суммарная величина люфта должна находиться в пределах 10°, а для грузовых автомобилей — в пределах 20°. На автомобилях, оснащенных гидроусилителем, люфт определяют при работающем двигателе. Общую силу трения определяют при полностью вывешенных передних колесах. Если рулевое управление правильно отрегулировано, то колесо должно свободно поворачиваться от среднего положения для движения по прямой при усилии в 8-16 Н. Состояние шарниров рулевых тяг оценивают визуально, прилагая усилия к рулевому колесу. Люфт в шарнирах проявляется во взаимном относительном перемещении соединяемых деталей.
Проверку усилителя рулевого управления осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры давления производят при работающем двигателе на малых оборотах, поворачивая колеса в крайние положения. Давление, которое развивает насос гидравлического усилителя, должно быть не менее 6 МПа. Если давление меньше 6 МПа, то необходимо закрыть кран, после этого давление должно подняться до 6,5 МПа. Если после закрытия крана давление не поднимается, значит, произошла поломка насоса, который необходимо отремонтировать или заменить на новый.
Регулировочные работы по рулевому механизму включают в себя работы по регулировке осевого зазора в зацеплении, а также в подшипниках вала винта. Рулевой механизм считается исправным и пригодным для дальнейшего применения, если люфт рулевого колеса при движении по прямой не превышает 10°. Если люфт превышает допустимые значения, то необходимо проверить зазор в подшипниках вала винта. Если в подшипниках имеется достаточно большой зазор, то осевой люфт будет легко ощущаться.
Для того чтобы устранить люфт в подшипниках вала, необходимо отвернуть болты, снять крышку картера рулевого механизма и затем удалить одну регулировочную прокладку. После удаления прокладки необходимо снова выполнить проверку осевого люфта. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока усилие на поворот руля не будет составлять 3-6 Н. Регулировку зацепления винта (червяка) с роликом регулируют без снятия рулевого механизма. Для этого необходимо отвернуть гайку со штифта вала винта, затем снять шайбу со штифта, после этого при помощи специального ключа поворачивают регулировочный винт на несколько вырезов в стопорной шайбе. В результате этого происходит изменение величины бокового зазора в зацеплении, что, в свою очередь, изменяет свободный ход рулевого колеса. Для того чтобы определить величину люфта в сочленениях рулевого привода, необходимо резко покачивать сошку руля при повороте рулевого колеса. После проверки при необходимости подтягивают резьбовую пробку. Кроме этого при проверке осевого люфта в сочленения добавляют смазку, а при большом износе производят замену шарового пальца или всей тяги в сборе. К основным неисправностям системы управления относятся: обломы и трещины на фланце крепления картера, износ отверстия в картере под втулку вала рулевой сошки и деталей шаровых соединений рулевых тяг; износ червяка и ролика вала сошки втулок, подшипников и мест их посадки; изгиб тяг и ослабление крепления рулевого колеса на валу.
При значительном износе рабочей поверхности или при отслоении закаленного слоя червяк рулевого колеса заменяют на новый. При наличии трещин на поверхности ролика вала его меняют на новый. Червяк и ролик необходимо заменять одновременно. Изношенные шейки вала сошки восстанавливают при помощи хромирования и последующего шлифования под ближайший ремонтный размер. Шейку вала можно восстановить при помощи шлифования бронзовых втулок, устанавливаемых в картере, под ближайший ремонтный размер. Изношенные места посадки подшипников в картере рулевого управления можно восстановить при помощи дополнительной втулки. Втулка запрессовывается в изношенное место посадки подшипника, затем втулка растачивается под рабочий размер подшипника. Обломы и трещины на фланце крепления картера можно устранить при помощи варки газовым пламенем. Изношенное отверстие в картере растачивается под ремонтный размер.
Кроме этого быстрому износу подвержены шаровые пальцы и вкладыши поперечной рулевой тяги. На концах поперечных рулевых тяг часто возникает срыв резьбы. Кроме этого в процессе эксплуатации появляется ослабление или поломка пружин, а также нарушение изгиба тяг. Изношенные шаровые пальцы, которые имеют сколы или задиры, необходимо заменить на новые. Одновременно с заменой шаровых пальцев осуществляется замена их вкладышей. Сломанные или ослабленные пружины не подлежат восстановлению и заменяются на новые. Нарушение изгиба тяг устраняется правкой тяги в холодном состоянии.
Основными неисправностями гидравлического усилителя являются отсутствие усиления при любых частотах вращения коленчатого вала двигателя, а также неравномерное или недостаточное усиление при повороте рулевого колеса в обе стороны. Для того чтобы устранить неисправности системы гидравлического усиления, необходимо слить из системы масло, тщательно промыть составляющие ее детали, а также разобрать насос.
Последовательность разборки насоса гидравлического усиления следующая: 1) снять крышку бачка и фильтра; 2) удерживая предохранительный клапан от выпадения, необходимо снять бачок с корпуса насоса; 3) снять распределительный диск; 4) снять статор, предварительно отметив его положение относительно распределительного диска и корпуса насоса; 5) снять ротор в сборе с лопастями.
Кроме этого при ремонте насоса гидравлического усиления необходимо снять шкив, стопорное кольцо и вал насоса с передним подшипником. Детали насоса необходимо промыть раствором, обмыть водой и затем обдуть сжатым воздухом. При техническом обслуживании необходимо проверять свободное перемещение перепускного клапана в крышке насоса, а также отсутствие задиров или износа на торцевых поверхностях ротора, корпуса и распределительного вала. После проверки, устранения неполадок и сборки насос необходимо проверить на стенде. Рулевой механизм после проверки, ремонта и контроля деталей собирают, регулируют и испытывают с гидравлическим усилителем в сборе. Кроме этого из-за неполадок в системе рулевого управления может возникать стук в процессе движения, неустойчивое движение автомобиля, а также тяжелый поворот рулевого колеса.
В том случае, если рулевое колесо туго вращается, необходимо проверить давление в шинах передних колес. Другой причиной туго вращающегося рулевого колеса может быть деформация деталей рулевого привода. В этом случае следует проверить, не согнуты ли рулевые тяги и поворотные рычаги, и заменить деформированные детали.
При тугом повороте рулевого колеса также следует проверить уровень масла в картере рулевого механизма и при необходимости долить его до нормы. Если при проверке обнаруживается неисправный сальник, его необходимо заменить на новый. Кроме этого в некоторых случаях причиной тугого вращения рулевого колеса на морозе является загустевание трансмиссионного масла. Необходимо проверить шаровые шарниры рулевых тяг, перемещая наконечники тяг вдоль оси пальцев. Для проверки при помощи рычага и опоры перемещают наконечник параллельно оси пальцев. Если вкладыш пальца не заклинило в гнезде наконечника тяги, от осевое перемещение наконечника относительно пальца составляет 1-1,5 мм, если вкладыш заклинило, то его необходимо заменить вместе с вкладышем.
Кроме того, рулевое колесо может туго вращаться после ремонта маятникового рычага. Это может возникнуть из-за перетянутой регулировочной гайки при замене втулок или оси маятникового рычага. Если гайка затянута неправильно, то маятниковый рычаг будет вращаться в горизонтальном положении под действием собственной массы. Если гайка затянута правильно, то рычаг будет поворачиваться только под действием силы, приложенной к его концу. В том случае, если гайка перетянута, то необходимо ее отвернуть, затем приподнять шайбу и снова затянуть гайку. После того как затяжение гайки исправлено, нужно соединить шаровые пальцы тяг с рычагом.
Если в рулевом механизме нет неполадок, то проблема заключается в установке углов передних колес. Установку передних колес необходимо проверять после ремонта или замены деталей передней подвески, а также после поездки по неровной дороге. Однако необходимо учитывать, что точную регулировку углов передних колес могут произвести только на станции технического обслуживания. Стуки передней подвески во время движения, колебания передних колес, затрудненное управление автомобилем могут появиться в результате увеличения зазоров в соединении деталей рулевого управления из-за износа деталей, ослабления затяжки гаек крепления Наконечников или шаровых пальцев. Для того чтобы устранить зазоры, необходимо подтянуть гайки шаровых пальцев рулевых тяг, регулировочную гайку оси маятникового рычага, гайки шаровых пальцев поворотных рычагов, а также болты крепления рулевого механизма, кронштейна маятникового рычага. Кроме этого для устранения шума нужно отрегулировать зацепление ролика с червяком или подшипников червяка.
При резком ухудшении устойчивости автомобиля необходимо остановиться и проверить крепления картера рулевого управления, кронштейна маятникового рычага, кронштейна вала рулевой колонки к кузову, а также затяжку гаек крепления шаровых пальцев. Если в процессе движения руль автомобиля «тянет» в сторону, то проблема, скорее всего, в падении давления в одном из передних колес, поэтому автомобиль отклоняется в его сторону. При падении давления в одном из задних колес автомобиль даже на небольшой скорости начинает водить то в одну сторону, то в другую.
Если автомобиль постоянно отклоняется в одну сторону, то причиной этого может быть деформация поворотной цапфы или поворотного рычага из-за быстрого движения по неровной дороге. При этом происходит постоянный занос автомобиля. Для проверки технического состояния цапфы и рычагов необходимо обратиться на станцию технического обслуживания. Если эти детали деформированы настолько, что их невозможно восстановить, то эти детали необходимо заменить на новые.
Ремонт рулевого управления — основные неисправности
Когда Вы садитесь в автомобиль, то первым делом беретесь за руль. Сегодня способ управления транспортным средством единственный – это рулевое управление. Помимо руля, в автомобиле есть еще педали, рычаг, способ переключения передач. Все эти элементы являются частью рулевого управления, они могут быть разными у разных моделей машин, но всегда неизменным остается рулевое устройство.
Иногда в престижном автосалоне продаются такие прототипы машины, в которых можно поменять руль на рычаг или поворотный джойстик. Также предпринимались попытки установки дистанционного или голосового управления. Но эти технологии не прижились, так как очень важную роль играет психологический фактор. Если в системе произойдет сбой, то его последствия могут быть трагическими. Рулевое управление должно быть очень надежной, безопасной и безотказной системой.
Что такое рулевое управление?
Диагностика и ремонт рулевого управления
Ремонт рулевой колонки
Что такое рулевое управление?
Устройство рулевой системы и ее назначение – чуть ли не самый первый урок, который дают в автошколе, так как значение данной системы управления крайне велико. Если говорить о функциях, которые выполняет рулевое управление, то именно с помощью этой системы водитель может задавать необходимое ему направление для движения.
Использование механизмов, которые есть в системе рулевого управления, позволяет водителю передавать усилие от вращения руля на поворотные ступицы, синхронно разворачивающие колеса машины в нужном направлении.
Такой способ изменения направления, в котором должна двигаться машина, называется кинематическим. Но это не единственное назначение системы. Дабы облегчить управление разными функциями автомобиля, у рулевого управления есть множество дополнительных рычагов и клавиш. В этом варианте руль является целым пультом, с помощью которого становится возможным управлять коробкой передач, менять настройки аудиосистемы, регулировать настройки климат-контроля, а также включать и выключать фары, дворники. У рулевой системы любой модели машины есть три ключевые части – это рулевой механизм, привод и рулевое колесо с валом.
Для чего нужны вал и руль – объяснять не нужно. Именно на эти элементы воздействует водитель для передачи вращательного движения рулевому механизму. Этот самый механизм отвечает за преобразование вращательного движения вала в возвратно-поступательное движение привода, которое передается в виде усилия колесам.
Диагностика и ремонт рулевого управления
Перечисленные далее признаки, которые могут сигнализировать о наличии дефектов в работе рулевого управления, считаются правильными только условно. Определить дефект можно только после того, как заглянуть вовнутрь рулевого механизма. Чтобы это сделать, нужно обязательно узнать о процедуре снятия рулевого колеса. Но для начала нужно перечислить признаки:
— руль проворачивается трудно или при быстром вращении, или в обе стороны – признак того, что в гидроусилитель руля попал воздух, в бачке гидроусилителя слишком мало масла, ослаб шкив, износ корпуса рулевой рейки чрезмерный, могут быть нарушения в регулировке развал – схождения;
— тяжесть руля наблюдается в центре – износился реечный корпус;
— руль тяжело проворачивается только в одну сторону – вышли из строя золотники рейки;
— руль плохо возвращается в центральное положение – плохо работает ходовая, нарушился развал – схождение колес, износились крестовины вала рулевой колонки, износился сам рулевой механизм;
— руль вибрирует – колеса плохо отбалансированы;
— в рулевом колесе возникает люфт при покачивании руля вертикально – сломаны ступичные подшипники, при горизонтальном покачивании – окончательно сломан рулевой наконечник;
— в рулевой колонке слышен стук во время езды или при покачивании руля – слишком велик зазор между зубчатой рулевой рейкой и шестерней.
Если учесть тот факт, что рулевая колонка устроена достаточно просто, то наиболее типичных поломок рулевой колонки не так много, как может показаться. Очень важно вовремя ликвидировать поломку исходя из признаков ее наличия.
Можно выделить ряд наиболее типичных признаков поломок рулевой колонки:
— колонка скрипит, звук исходит от изношенных элементов, деформированных облицовочных панелей и обшивки, неисправных частей блока подрулевого переключателя;
— люфт в рулевой колонке является более серьезным симптомом того, что элементы кронштейна ослабли или вовсе износились в случае наличия люфта в плоскости рулевого колеса, а осевой зазор говорит о том, что ослабли шлицевые соединения.
Если установки всех элементов качественная, то рулевая колонка прослужит достаточно продолжительное время. Если соединение болтов и гаек шлицевых соединений ослабли, то появится свободный ход, что приведет к тому, что шлицы начнут постепенно стираться. А это, в свою очередь, станет причиной проворачивания и поломки колонки, так как без этих соединений она просто не будет работать.
Ремонт рулевой колонки
Если учесть тот факт, что шлицевые соединения в рулевой колонке не подлежат восстановлению, то колонку нужно будет просто поменять, но только в том случае, если их состояние на рулевом механизме и рулевом колесе удовлетворительное.
Снять саму колонку не составляет особого труда. Намного больше времени уйдет на подготовительные работы.
Менять рулевую колонку нужно согласно следующей процедуре. Нужно:
1) Отключить батарею аккумулятора;
2) Снять руль и кожух рулевого вала;
3) Снять переключатель и замок зажигания;
4) Открутить болты рулевого кронштейна, часть их них нужно будет высверлить;
5) Открутить стяжной болт шлицевого соединения к рулевому механизму;
6) Открутить нижнее уплотнение вала, которое нужно извлекать через салон.
Перед тем, как перейти к ремонту машины, нужно приучить себя к простому правилу: детали нужно складывать поочередно. Так обратная сборка будет более легкой, а количество лишенных смысла вопросов на автомобильных форумах в интернете значительно сократиться.
Ремонт рулевого управления во Фресно, Калифорния
Ремонт рулевого управления во Фресно, Калифорния | Денис, автосервис
Будь то Acura, Buick, Cadillac, Chevrolet или любая другая марка, рано или поздно вам может понадобиться ремонт рулевого управления. Когда придет время отдать свой автомобиль на ремонт, приезжайте в автосервис Денниса во Фресно как можно скорее! Система рулевого управления в вашем автомобиле чрезвычайно важна для безопасного маневрирования по улицам Фресно, Калифорния, Кальва, Калифорния, Кловис, Калифорния, Маскатель, Калифорния, и за его пределами. Система рулевого управления в вашем автомобиле зависит от действий водителя, использующих рулевое колесо и механизмы под автомобилем для поворота передних колес влево и вправо. Большинство автомобилей оснащены гидроусилителем руля, системой, которая значительно упрощает управление автомобилем. Усилитель руля использует либо электронный двигатель, либо гидравлическую систему. Если гидроусилитель руля использует гидравлическую систему, он будет использовать жидкость для гидроусилителя руля для передачи мощности. По мере нарастания давления оно перемещает поршни в рулевом механизме/рейке, что снижает усилие, требуемое от водителя. Тем не менее, в конечном итоге вам может понадобиться услуга по замене жидкости гидроусилителя руля. Грязь и мусор могут загрязнить жидкость, вызвать утечку и привести к отказу системы. Принесите свой автомобиль в автосервис Dennis’s Auto Repair, если вам когда-либо понадобится выполнить какое-либо обслуживание рулевого управления, например, заменить рулевую рейку и шестерню или заменить жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Существуют две разные системы рулевого управления: система с реечной передачей и система рулевого управления. Благодаря реечной системе усилитель руля позволяет водителю прилагать минимальные усилия для легкого поворота автомобиля. Вход от рулевого колеса поворачивает рулевой вал. На конце рулевого вала находится круглая шестерня, называемая «шестерней». Шестерня сцепляется с рулевыми рычагами, и когда водитель поворачивает рулевое колесо, шестерня вращается и поворачивает рулевые рычаги. В системе рулевого управления на конце рулевой колонки имеется червячная передача. Червячная передача представляет собой цилиндр с резьбой, прикрепленный к рейке поперечного вала. Пока водитель поворачивает руль, поперечный вал перемещается вверх и вниз по цилиндру, перемещая сектор, связанный с рулевым рычагом. Если у вас есть какие-либо вопросы о системе рулевого управления вашего конкретного автомобиля и любых потенциальных проблемах, пожалуйста, свяжитесь с Dennis’s Auto Repair, чтобы назначить встречу и попросить наших надежных технических специалистов посмотреть.
Некоторые признаки возможной проблемы с рулевым управлением:
Рулевое колесо поворачивается с трудом.
Рулевое колесо вибрирует.
Автомобиль уводит в сторону.
При повороте рулевого колеса слышен скрежет и скрежет.
Утечка жидкости из-под системы рулевого управления.
Рулевое колесо тугое или слишком легко поворачивается.
Рулевое колесо проскальзывает при повороте.
Мастерская по ремонту рулевого управления
Если вы находитесь во Фресно или рядом с ним, обращайтесь в Dennis’ Auto Repair, где вам помогут в ремонте рулевого управления. Наши специалисты имеют многолетний опыт работы и позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль снова работал должным образом.
Причины, по которым вам стоит сотрудничать с нами:
Прозрачность
Честность
Целостность
Мы эксперты
лет опыта
Не медлите и отдайте свой автомобиль в автосервис Денниса во Фресно уже сегодня! Вы можете записаться к нам на прием онлайн или позвонить нам по телефону 559-264-6443. Dennis’ Auto Repair — Качество, которому можно доверять, по разумной цене!
Топ-10 проблем с рулевым управлением и способы их устранения
Примечание редактора: эта статья была обновлена по сравнению с исходной версией 2014 года.
Даже в условиях сложной экономической ситуации проблемы с рулевым управлением обычно ремонтируются без особых нареканий со стороны даже самых бережливых клиентов. Действительно, люди, которые заявляют, что вскоре продают свои автомобили, похоже, понимают, что не только проблемы в системе рулевого управления влияют на безопасность автомобиля, они также могут сделать транспортное средство очень сложным и утомительным для вождения, что влияет на стоимость при перепродаже.
Как ни странно, клиенты, которые и глазом не моргнут, платя за дорогие детали, по-прежнему ненавидят платить что-либо за время диагностики. И хотя нет оправдания или замены правильной диагностике (особенно в критически важных для безопасности системах), знание наиболее распространенных причин наиболее распространенных проблем с рулевым управлением может сократить время диагностики, избавить вас от головной боли и сэкономить деньги ваших клиентов.
В идеале системы рулевого управления должны, по крайней мере, быстро проверяться всякий раз, когда транспортное средство поступает в техобслуживание, даже если никаких проблем с рулевым управлением не упоминалось, как минимум путем проверки чрезмерного люфта колес и компонентов (другими словами, встряхнуть колесо перед вы снимаете его) и ищете утечки из шлангов и соединений. Если есть время для дорожного испытания, проверка на тягу, блуждание и вибрации на разных скоростях может выявить любые проблемы с системой рулевого управления, которые необходимо изучить дополнительно.
Исходя из опыта, у большинства автомобилей в какой-то момент возникают проблемы в их системах, и, к счастью, большинство проблем с рулевым управлением легко и просто диагностировать и устранять. Несмотря на то, что некоторые проблемы специфичны для определенных транспортных средств, 10 основных проблем с рулевым управлением и способы их устранения, по-видимому, применимы ко всем автомобилям (за некоторыми исключениями, указанными ниже).
Ниже приведены наиболее распространенные проблемы с рулевым управлением и способы их устранения, которые помогут ускорить диагностику и обезопасить всех.
Вибрация/дрожание/тряска при движении
Несмотря на то, что вибрация, ощущаемая на рулевом колесе, вероятно, является наиболее распространенной жалобой на систему рулевого управления, проблема не всегда возникает из-за компонентов системы рулевого управления, поэтому важно выяснить (быстро), откуда возникает неприятная вибрация. Типичным примером этого является «рулевая» вибрация, которая возникает только при торможении. Разумно искать проблему в другом месте, вероятно, в передних тормозных дисках.
Однако, если вибрация возникает только на низкой скорости, затем исчезает, затем снова появляется на высоких скоростях и исчезает при увеличении скорости автомобиля, подозрении на дисбаланс колесных пар, поврежденные диски, поврежденные шины или изношенные компоненты рулевого управления или подвески. Они могут быть видны при осмотре, или вам может потребоваться отбалансировать колеса, чтобы подтвердить свои подозрения.
Недавно один покупатель заехал на своем грузовике в кусты, но забыл включить полноприводную машину, поэтому неудивительно, что он съехал на пень и застрял в грязи. Его отцепило («вытащило»), и по дороге домой он заметил новую вибрацию руля и пригнал машину в мастерскую с жалобой на эту вибрацию руля.
Он был честен в том, что произошло, а ложь никого бы не обманула — было очевидно, в чем проблема.
Мы смыли грязь с внутренних дисков (частая причина вибраций, так как снег набивается в диски после застревания в сугробе), затем проверили элементы рулевого управления грузовика (это был один из грузовиков GM с промежуточным рычагом который имеет большой, но приемлемый свободный ход), выполнил выравнивание и вскоре узнал, что на автомобиле действительно был поврежденный обод, вызывающий проблему. Деревья жесткие. Этот клиент решил купить новый комплект дисков и шин для грузовика и уехал довольный. Но я так понимаю, что старый комплект дисков и шин он продал через Интернет – возможно, даже одному из ваших клиентов!
Поскольку в передаче этой вибрации задействовано так много систем, важно быстро определить, какая система неисправна, что совсем несложно, если у вас есть представление о том, что искать.
Постоянно жесткое электрическое рулевое управление
Это одна из немногих проблем с рулевым управлением, диагностика которой не начинается с проверки уровня жидкости и высоты бордюра.
Проблемы с системами электроусилителя руля обычно указывают на неисправность где-то в системе электроусилителя руля, и для правильной диагностики и ремонта автомобиля требуется сканер и сервисная информация.
Если у вас нет под рукой диагностического прибора, вы можете начать диагностику, проверив предохранители, проверив их на наличие замыкания или повреждения, проверив целостность и правильность подключения проводки и проверив, что напряжение аккумулятора в норме. Но на самом деле вам нужно проверять коды и данные в модулях, чтобы правильно диагностировать и устранять проблемы.
Таким образом, покачивать или отсоединять, а затем снова подсоединять компоненты рулевого управления с электроусилителем — не лучшая идея, потому что клеммы внутри разъемов теряют свою способность захвата после того, как их отсоединили даже несколько раз. На самом деле это может привести к периодически возникающим проблемам и расширению клемм в разъеме.
Если вы находитесь в затруднительном положении, выключение и повторное включение автомобиля может временно решить проблему, но, к сожалению, это не решит ее навсегда. Вы просто выигрываете время до следующего отказа системы.
Однако, если у вас есть диагностический прибор, выполняющий предварительные диагностические шаги (такие как проверка напряжения в системе и предохранителей), то подключить сканирующий прибор и считать коды, а затем следовать информации о диагностике и ремонте очень просто. Компоненты электроусилителя рулевого управления, как правило, не подлежат ремонту — их заменяют по одной дорогостоящей детали за раз.
Электрическое рулевое управление — жесткое рулевое управление только с одной стороны
Эта проблема кажется пугающей, но на самом деле это не так. Если электрическое рулевое управление тугое только в одном направлении, обычная причина заключается в том, что система рулевого управления не откалибрована, и обычно это устраняется повторной калибровкой с помощью диагностического прибора. Да, это действительно так просто.
Постоянно жесткое гидравлическое рулевое управление (низкое усиление)
Потеря усилителя или низкая помощь чаще всего вызваны низким уровнем жидкости гидроусилителя руля, отсутствием давления жидкости гидроусилителя руля или фактическим заеданием самих компонентов рулевого управления или подвески. Проверить наличие проблемы просто. Поскольку проще всего начать с проверки жидкости, посмотрите на уровень и состояние жидкости рулевого управления, чтобы выяснить, не произошло ли что-то не так в системе. Если проблема с низким уровнем помощи связана с низким уровнем жидкости гидроусилителя руля, важно выяснить, куда делась жидкость, что не так уж сложно сделать — просто найдите утечку. На самом деле, если жалоба заключается в том, что автомобиль внезапно потерял усилитель мощности, заподозрите серьезную утечку где-то, что должно быть достаточно легко обнаружить.
Если с жидкостью все в порядке, проверьте компоненты на заедание, подняв колеса над землей и медленно перемещая колеса от упора до упора, чтобы убедиться, что они могут двигаться свободно. Слишком быстрое перемещение колес может привести к выбросу жидкости через насос и вызвать беспорядок, когда система не работает. Иногда утечки прячутся внутри пылезащитных чехлов на стойке, и их можно определить, только сняв хомут (убедитесь, что у вас есть новый, чтобы установить его, если вы ошиблись).
Если колеса можно плавно перемещать из одного конца диапазона рулевого управления в другой, когда колеса отрываются от земли, то проблема, скорее всего, связана с системой помощи при рулевом управлении, а не с физическими компонентами. Если его нельзя сдвинуть, когда колеса подняты над землей для устранения нагрузки (и рулевая колонка разблокирована), то проблема, вероятно, в погнутых, заклинивших или поврежденных компонентах, которые необходимо заменить.
Если с жидкостью все в порядке, а колеса двигаются свободно, подозревайте недостаточное усилие рулевого управления. Засоры и суженные проходы случаются, но отсутствие давления жидкости ГУР чаще всего вызвано проблемами с поликлиновым ремнем или самой помпой. Я видел, как шкивы гидроусилителя руля срезаются внутри, так что шкив и вал можно фактически захватить и выдвинуть вперед из корпуса насоса. Ремонт насоса и промывка системы полностью устранили проблему.
Утечки на подъездной дорожке или парковке
Гидравлические утечки обычно происходят из-за протекающих уплотнений, уплотнительных колец или обжимных муфт, а также из-за неправильного долива жидкости. Если причина утечки не очевидна, очистка области и медленное перемещение рулевого колеса вперед и назад по всему диапазону его движения или дорожное испытание автомобиля должны помочь определить проблемную область. К счастью, эти проблемы обычно очень легко обнаружить. Одно важное замечание: больше небезопасно использовать трансмиссионную жидкость вместо жидкости рулевого управления. Использование правильной жидкости для работы действительно важно для предотвращения проблем.
Перемежающаяся жесткость гидравлического рулевого управления
Совсем недавно эта проблема, по-видимому, была вызвана газированной жидкостью гидроусилителя рулевого управления или заеданием компонентов рулевого управления. Быстрая проверка обоих позволит определить, что вызывает проблему.
Пока вы проверяете жидкость гидроусилителя рулевого управления, разумно также посмотреть, есть ли что-то еще, что кажется «неправильным». Если она странно пахнет или имеет странный цвет, жидкость может быть загрязнена, что указывает на еще более серьезные проблемы. Также проверьте наличие в нем крошечных частиц, которые могут быть кусочками уплотнений или даже частицами самого насоса. В таких случаях замена и промывка загрязненной жидкости после ремонта важны для предотвращения повторения проблемы и повреждения новых деталей.
Рулевое колесо смещено от центра
Если автомобиль движется прямо по дороге, но рулевое колесо смещено от центра, наиболее распространенной причиной является проблема с углами схождения, возможно из-за погнутых или поврежденных компонентов подвески или рулевого управления. Типичная жалоба в этом отношении заключается в том, что автомобиль врезался в бордюр, и теперь рулевое колесо выключено. Эти проблемы кажутся более распространенными, когда погода портится и автомобили въезжают в препятствия.
Хитрость заключается в том, чтобы быстро и точно выяснить, что нужно заменить или отрегулировать, поскольку бывает очень сложно понять, что на самом деле погнуто или смещено. Я пытаюсь сравнить одну сторону автомобиля с другой, чтобы увидеть, что выглядит поврежденным. Я также проверяю смещение колес, чтобы убедиться, что они ровные. В любом случае необходима развал-схождение для проверки правильности ремонта. Если я не занимаюсь развал-схождением и ремонт включает в себя снятие компонентов рулевого управления, я пытаюсь установить новые детали, чтобы сделать развал-схождение намного проще, подсчитывая количество оборотов, необходимых для снятия резьбовых компонентов и установки новых. компоненты на одинаковое количество оборотов, чтобы они оказались в положении, близком к исходному.
Гидравлическое рулевое управление не возвращается в центральное положение после поворота
Небольшое заедание компонентов рулевого управления или подвески обычно вызывает эту проблему, и, к сожалению, это часто происходит после удара о что-то вроде бордюра или после резкого изменения углов установки (но чаще всего это происходит после удара).
Решение состоит в осмотре компонентов на наличие повреждений, изгибов и заеданий и соответствующей корректировке углов выравнивания.
Рулевое управление, которое тянет или сносит
Вождение такого автомобиля может быть очень утомительным, особенно в дальних поездках по шоссе.
В большинстве случаев эту проблему устраняют, выполняя сход-развал и корректируя углы установки, но неравномерное давление в шинах и плохое состояние шин также могут быть причиной этой очень распространенной проблемы. Проблемы с шинами также могут привести к уводу или заносу автомобиля, и если вы подозреваете именно это, достаточно просто поменять местами положение шин на автомобиле (не забывая проверять направленные шины), чтобы увидеть, изменится ли проблема или исчезнет. Также достаточно легко проверить, что транспортное средство имеет одинаковую высоту из стороны в сторону, когда оно стоит на земле. Если нет, подозревайте проблемы с подвеской, влияющие на выравнивание (или спущенную шину).
Визги
Визжащий шум — прерывистый или постоянный — обычно вызывается проблемой в ремне или шкивах, а не обязательно в самом шкиве насоса рулевого управления. Диагностируйте проблему, сняв ремень (сначала отметив направление вращения) и прокрутив вручную все шкивы, проверив наличие проблем, заедание и свободный ход во всех шкивах. Также убедитесь, что натяжитель ремня обеспечивает достаточное натяжение, так как он имеет тенденцию выходить из строя. Один клиент фактически увеличил высоту генератора переменного тока, вставив прокладки под точки крепления генератора, чтобы увеличить натяжение ремня и избавиться от раздражающего визга его высокопроизводительного двигателя.
Условно, тюнинг можно разделить на два типа. Первый — сугубо декоративный. Широкие бодикиты, матовые пленки, высокие спойлеры. Декоративный тюнинг — услада исключительно для глаз и то не всегда. Что-то вроде яркой рубашки. И есть тюнинг функциональный. Доработка автомобиля с целью придания ему качественно иных характеристик. Например, установка турбины. Или бронирование. Такие изменения заметно дороже, и решаются на них в основном те, кто точно знают, чего они хотят в итоге получить.
Недавно в полку функционального тюнинга прибыло. Вещица, о которой мы хотим вам рассказать, называется электротонировка. Если говорить совсем просто, электротонировка — это когда нажимаешь на кнопочку, и тонировка есть. Нажимаешь еще раз — и уже нет. Причем степень затемненности стекол может варьироваться. Круто?
Дмитрий Княжев — наш эксперт. Его компания — единственный поставщик таких стекол в регионе и, несмотря на то, что большинству слово «электротонировка» скажет крайне мало, Дмитрий знает про нее практически все. Чтобы развеять несколько мифов и понять, что же это такое, мы задали ему несколько вопросов.
Дмитрий, насколько распространена электротонировка в мире вообще и в России в частности?
В США и Европе электротонировка начала появляться с конца 2008 года, то есть, по сути, продукт этот еще пока очень новый. В России же стекла с регулируемой степенью затемнения начали продаваться и вовсе только в начале этого года.
На сегодняшний день есть лишь один производитель таких стекол — компания American Glass Products. AGP – мировой лидер по производству современного безопасного стекла, который задает вектор развития на стекольном рынке уже более сорока лет. Ассортимент составляют автомобильные стекла с изменяемой прозрачностью, бронированные пуленепробиваемые стекла для военного, железнодорожного и морского транспорта и специальные виды стекол, активно применяющиеся в архитектуре, мебели и других сферах.
Основные инновационные продукты — стекла с изменяемой прозрачностью Vario Plus и Security Line, нашедшие свое применение в автомобильной сфере в качестве управляемой электротонировки. Продукция уже используется на различных моделях концернов Opel, Volkswagen, Mercedes, Audi, а также ее заказывают частные и корпоративные клиенты.
Как это работает? Благодаря чему стекло приобретает такие необычные свойства?
Vario Plus — это многослойный материал, где между двумя герметически запаянными стеклами расположено несколько слоев, выполняющих различные функции: это защитный слой, осуществляющий поглощение ультрафиолетового спектра излучения, а также активный и армирующий слои. Активный отвечает за изменение светопропускания и пропускание инфракрасного излучения стеклом. Армирующий слой делает все стекло чрезвычайно прочным. Основная «фишка» Vario Plus в том, что оно может изменять степень светопропускания. Стекло работает под управлением тока от 0 до 110 Вольт, и прозрачность поверхности меняется в зависимости от напряжения. Если напряжения нет, стекло максимально непрозрачное, если напряжение есть, то стекло становится максимально светопропускаемым. Возможно зафиксировать любой из уровней прозрачности стекла. Уже установленные, стекла на автомобиле выглядят как обычная тонировка.
Наверное, дорогая штука, как и все высокотехнологичное?
Вы правы, вещь эта недешевая, рассчитанная не на массового клиента, и при этом она того стоит. Цена складывается из массы факторов. Во-первых, каждое такое стекло выполняется по точным замерам, снятым с конкретного автомобиля. Во-вторых, продукция изготавливается на единственном в своем роде высокотехнологичном заводе в Колумбии, а это расходы на транспортировку. В-третьих, сами подобные технологии пока еще довольно дороги для массового производства. В основном нашу продукцию покупают директора крупных и средних организаций, бизнесмены, руководители отраслевых предприятий, в общем те, кому по долгу службы зачастую необходимы приватность и безопасность.
А не проще ли в таком случае заказать так называемую электроуправляемую пленку, которая, как я понимаю, намного дешевле?
В каком-то смысле, конечно, проще, но пленка никогда не сможет стать полноценным аналогом VarioPlus. Например, пленка не выдерживает морозов и сильного солнечного света. Ее легко повредить и поцарапать. К тому же даже самая качественная электроуправляемая пленка не имеет такой четкости, как VarioPlus.
Стекла AGP, с другой стороны, имеют рабочий диапазон от -50° C до +55° C, они крайне прочны и не имеют искажающих свойств.
Крайне прочны — это насколько?
Усредненная нагрузка, которую могут выдержать штатные автомобильные стекла, составляет 120 Джоулей. Для лобового стекла этот показатель несколько выше — 190 Джоулей. Что касается продукции VarioPlus, она способна противостоять воздействию силой до 820 Джоулей. Фактически, разбить такое стекло подручными средствами практически невозможно.
Помимо этого, благодаря своей многослойной структуре стекла VarioPlus обладают очень высокой звукоизолирующей способностью. Так, характеристика звукопоглощения этих стекол составляет 44,2 Дб, что означает ослабление звука почти в 16 тысяч раз.
Еще одно «защитное» свойство VarioPlus – способность нейтрализовывать ультрафиолетовое и инфракрасное излучение. Все знают, что ультрафиолет и инфракрасное излучение неблагоприятны для интерьеров дорогих автомобилей — кожа сидений и панели от такого воздействия выцветает, сохнет и грубеет. Стекла VarioPlus, благодаря специальному внутреннему слою, задерживают практически 100% ультрафиолетового излучения и 50% инфракрасного.
Каков ресурс этих стекол?
Производителем производились ресурсные испытания стекол, в ходе которых было произведено более 9 000 циклов включения-выключения. Видимой деградации стекла выявлено не было. Ресурсные испытания до полного выхода из строя активного слоя не проводились. В настоящее время тестируются несколько опытных образцов, которые уже несколько лет работают в режиме постоянного включения-выключения, совершив миллионы циклов. Никаких изменений в структуре активного слоя не выявлено. Кроме того, технология не восприимчива к броскам и перепадам напряжения, в отличие, например, от электрохромных устройств, которые могут сломаться от обычного сбоя в сети.
Ну хорошо. Сколько будет стоить такое стекло и где его можно купить?
Назвать конкретную цену навскидку нельзя, поскольку стекла изготавливаются по индивидуальным замерам. Каждое стекло — это отдельный проект со своей сметой.
Тонировка Daewoo в Нижнем Новгороде: цены на тонирование
Тонировка Daewoo в Нижнем Новгороде: цены на тонирование
При тонировке задней части авто,
скидка на бронирование фар 50%
Прозрачные стекла авто, уже мало кого устраивают в наше время. Даже заводская тонировка некоторых моделей Daewoo не всегда подходит, особенно жарким летом. Тонировка Daewoo Lanos, Nexia, Matiz или Sens приводится в нашей мастерской за полтора часа и предоставляется гарантия как на работу, так и на материал.
Для этого модельного ряда популярны следующие виды тонирования:
Съемная тонировка. Изготавливаются специальный пластмассовый или силиконовый каркас, на который наклеивается полимерная пленка с различным процентом светопропускания.
Двойная тонировка. В дверь монтируется дополнительный комплект тонированных стекол, которые опускаются и поднимаются при помощи стеклоподъемников.
Тонировка пленкой. Самая дешевая стоимость на данный момент, полимерная плёнка выпускается различных цветов и оттенков, в том числе хамелеон и матовая черная тонировка.
Электро тонировка. Электрический ток подается на специальный вид плёнки, который устанавливаются на поверхность стекла. Под воздействием электричества изменяется степень светопропускания за считанные секунды.
Качественная тонировка модели авто Дэу
Тонировка автомобилей Daewoo в Нижнем Новгороде недорого, проводится опытными специалистами нашего автосервиса, с учетом требований ГОСТа. Поэтому в будущем у вас не возникнет проблем с ПДД и никакие штрафы не страшны.
Чтобы правильно затонировать окна, не нарушив указания ГОСТа, необходимо замерить специальными приборами уровень затемнения стекла от производства и высчитать допустимый процент светопропускания. Только после этого выбирается подходящее тонировочное покрытие, которое бы не превышало уровень затемнения разрешенный по ГОСТу.
Тонировочная пленка устраняет блики от встречных фар и надежно защищает кожные покровы и зрение от солнечных лучей. Металлизированный слой и лавсановая текстура многих тонировочных пленок позволяет служить до 10 лет, некоторые виды имеют защитный слой от трещин и царапин.
Недостатки тонированных стекол
О преимуществах тонировочных стекол автомобиля говорят много, несомненно стоит упомянуть и отрицательных моментах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Хотя большинство автовладельцев в Нижнем Новгороде довольны тонировкой автомобиля Daewoo, в некоторых случаях могут возникнуть следующие трудности:
Установлена не качественная тонировочная пленка, приходится быстро менять, где-то через 1-2 сезона.
Недобросовестный монтаж тонировки, остаются пузыри и вода под пленкой.
Неправильно подобранный процент пленки, плохая видимость в ночное время.
Штраф по тонировке, когда окно затонировано не по ГОСТу.
Таких трудностей можно избежать, если обратиться к ответственным мастерам, которые смогут правильно подобрать и при монтаже соблюсти технологию нанесения тонировочной пленки. Наши мастера используют специальные инструменты, чтобы оклейка тонировочной пленкой стекол авто Daewoo проходила оперативно и на самом высоком качестве, поэтому с уверенностью предоставляем гарантию.
Сколько стоит затемнить стекла Дэу?
Цена тонировки интересует многих водителей, некоторые ведутся на дешевизну и затем приходится платить дважды. Слишком дешевая стоимость тонировочной пленки, может свидетельствовать о подделке, которая не прослужат вам долго.
Из чего складывается стоимость тонировки:
Стоимость материала. Напыление стоит дороже чем пленка.
Только работники славянской внешности со стажем работы от 7 лет.
В наших центрах трудоустроены работники славянской внешности, которые ежеквартально проходят повышение квалификации в соответсвующих учреждениях.
Огромный ассортимент пленок
Вы можете быть уверенным, что приехав к нам, вы найдете то, что искали. У нас в наличии более 300 видов пленок различных типов и брендов . Всегда в наличии: атермальные пленки, обычные черные, хамелион, зеркальные, инфинити, пленки с переходом цвета, всевозможные цветные пленки.
Комфортные зоны отдыха
Только в наших зонах отдыха можно попить кофе, посмотреть телевизор, выпить воды и все это абсолютно бесплатно!
Возможна безналичная оплата
Наши сервисные центры оснащены терминалами безналичной оплаты, также принимаем оплату наличными и по договору с организацией может выставить счет для оплаты через банк. Новинка! Принимаем оплату криптовалютой!
Выездная тонировка
Теперь вам можно просто вызвать мастера к месту вашего автомобиля и не нужно никуда ехать. Необходимо предоставить: крытый паркинг, гараж без пыли, вода, электричество и яркий свет.
Почитайте отзывы клиентов
Генадий. Audi A4 Нижний Новгород
Прежде всего, хотел отметить, что Иван на ресепе очень крутой работник, таких побольше бы. Он не только предложил чай/кофе бесплатно, но еще и помог нам, мы по времени никак не успевали и могли забрать машину только вечером. Вечером пришли все было готово. Спасибо
Виталий. Toyota Verso II Тосно
Всегда хотел сделать все в одном месте. Привез и получил все что хотел. Ребята молодцы, быстро сориентировались, хоть и электрика не было у них. Они пригласили специалиста, чтобы поставить мне сигнализацию и парктроники. Тонирую у вас не первый раз, всегда своим друзьям рекомендую.
Сергей. Hyundai Solaris. Нижний Новгород
Делал тонировку задней части и оклеивал крышу, автомобиль новый Солярис, оклеивал на Дунайском 21. Спасибо, за качество и скидку.
Вы приезжаете в автосервис и оставляете автомобиль на тонировку.
Платите за тонировку и забираете автомобиль.
Вопросы о тонировке автомобиля
Какими пленками вы тонируете наши автомобили?
— Мы предоставляем нашим гостям огромный выбор пленок, в общей совокупности у нас представлен всевозможный ассортимент, который присутствует у нас в виде образцов и всегда в наличии на наших складах.
Какую гарантию мы получаем затонировав автомобиль у вас?
— Тонируя ваш автомобиль в нашем тонировочном центре АМК, вы получаете ряд гарантий. Мы предоставляем вам гарантию на работы 1 год, также вы получаете гарантию на пленку от 5 лет до бессрочной гарантии. Все эти гарантии мы подкрепляем чеком-договором. Также в случае неисполнения обязательств, вы можете обратиться в суд с исковыми требованиями.
Сколько по времени занимает тонировка?
— Временные промежутки зависят от марки и модели вашего автомобиля, а также от части авто, которую вы хотите затонировать. Как правило, время тонирования задней части авто от 40 минут до 1,5 часов. Бывают редкие исключения, когда тонирование затягивается на 2,5 часа. Два передних стекла, как правило, можно затонировать за 20-25 минут. Лобовое стекло от 35 минут.
Можно ли тонировать передние стекла автомобиля по ГОСТу?
-Тонирование передних стекол и лобового запрещается тонировать затемняющими пленками. Возможно тонирование атермальной пленкой, которая будет защищать от жары в салоне и выцветания, но затемнения она не дает. Также можно затонировать передние стекла съемной тонировкой либо пленкой хамелион.
Можно ли тонировать автомобиль зимой?
— Автомобиль можно тонировать в любое время года, это никак не повлияет на качество тонировки и пленки. Единственно, в зимних условиях вода под пленкой будет сохнуть подольше, чем летом.
Данные о затратах основаны на фактических затратах на проект, о которых сообщили 3776 участников HomeAdvisor. Встроить эти данные
Как мы получаем эти данные
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Домовладельцы используют HomeAdvisor, чтобы найти профессионалов для домашних проектов.
Когда их проекты завершены, они заполняют краткий обзор стоимости.
Мы собираем данные и сообщаем вам о затратах.
Обновлено 20 июля 2022 г.
Автор HomeAdvisor.
Тонированные окна — отличный способ повысить конфиденциальность и энергоэффективность вашего дома. Цена на тонировку окон в вашем доме может варьироваться от 317 долларов до 911 долларов, при средней стоимости 591 долларов. Это может стоить всего 150 долларов за простую работу с основной пленкой или 1500 долларов.
Высококлассные варианты, такие как смарт-стекло, стоят еще дороже. В общем, рассчитывайте заплатить от до 100 долларов за квадратный фут за фильм и от 5 до 10 долларов за квадратный фут за установку.
2022 Внимание: цены на материалы растут
За последний год вырос спрос на сайдинг и другие строительные материалы. И как следствие, производители повышают цены на материалы. Цены выросли на 5% до 10% в этом году , и во многих частях страны сроки доставки увеличились. Если вы планируете строительный проект, мы рекомендуем начать сезон как можно раньше, подготовиться к возможным колебаниям цен и выделить дополнительное время для заказа материалов.
В этой статье
Калькулятор стоимости тонировки окон
Стоимость тонировки окон по типу тонировки
Факторы стоимости тонировки окон
Преимущества тонировки окон
Стоимость удаления тонировки в жилых помещениях
Цены на тонировку стекол автомобиля
Сделай сам против найма профессионала
Часто задаваемые вопросы
Калькулятор стоимости тонировки окон
Рассчитаем для вас данные о затратах. Где вы находитесь?
Где вы находитесь?
Почтовый индекс
Среднее по стране
591 $
Типовой диапазон
$317 —
911 долл. США
Низкий уровень — Высокий уровень
$150 —
1547 долларов США
Данные о затратах основаны на фактических затратах на проект, о которых сообщили 3776 участников HomeAdvisor.
Стоимость тонировки окон в зависимости от типа тонировки
Вы будете платить от 2 до 14 долларов за квадратный фут за большинство видов тонировки окон, не включая установку. Ожидайте, что за установку смарт-стекла профессионал будет взимать от до 100 долларов за квадратный фут. У каждого типа оттенка есть свои плюсы и минусы, но вот сколько вы можете потратить.
Тип тонировки окон
Цена за квадратный фут
3M
$2 — $14
Ceramic
$5 — $10
Security
$7 — $9
Solar
$8 — $14
Smart Glass
$50 — $100
Получите предложение от установщиков тонировки окон рядом с вами
Почтовый индекс
Получить оценки сейчас
Стоимость оконной пленки 3M
Оконные пленки 3M могут стоить около от 2 до 14 долларов за квадратный фут, в зависимости от типа, который вам нужен. Производитель требует от установщиков пройти сертификацию перед установкой продукта. Они предлагают множество вариантов для лучшей конфиденциальности, безопасности и защиты от солнечных бликов.
Стоимость керамического оттенка
При цене от 5 до 10 долларов за квадратный фут цена на керамический оттенок выше, чем у других вариантов. Этот материал содержит керамический ингредиент, который эффективно блокирует до 50% солнечных лучей без ущерба для видимости.
Защитная пленка
Покупка дополнительной защиты для вашего дома обойдется вам примерно в от 7 до 9 долларов за квадратный фут. Эта толстая пленка затрудняет разбивание стекла. Домовладельцы используют ее для защиты от злоумышленников, несчастных случаев, пожара и стихийных бедствий, которые могут повредить окна, но защитная пленка также повышает конфиденциальность. Защитная пленка популярна, потому что она работает аналогично ламинированному защитному стеклу, но дешевле, чем стоимость замены окна .
Солнечная оконная пленка
Солнечная оконная пленка, которая поглощает или отражает ультрафиолетовые лучи, стоит от 8 до 14 долларов США за квадратный фут. Эта пленка повышает энергоэффективность вашего дома, блокируя солнечное тепло без чрезмерного затемнения помещения. По некоторым оценкам, солнечные пленки могут сэкономить вам до 30% расходов на летнее охлаждение.
Умное стекло
Умное стекло стоит от 50 до 100 долларов за квадратный фут . По сути, это слой стекла, который позволяет регулировать оттенок с помощью смартфона, системы домашней автоматизации, пульта дистанционного управления или переключателя. Как правило, подрядчик устанавливает смарт-стекло, заменяя существующую стеклянную плоскость вашего окна. В последние годы смарт-фильмы становятся все более распространенными. Вы можете установить эти пленки на существующее окно.
Найдите лучших специалистов по тонировке окон рядом с вами
Почтовый индекс
Получить оценки сейчас
Факторы стоимости тонировки окон
Многие факторы влияют на общую стоимость тонировки окон вашего дома. Размер и количество окон имеют огромное значение, потому что оттенок продается на квадратные футы. Тем не менее, другие факторы, такие как доступность и простота установки, могут повлиять на трудозатраты и повысить общую цену.
Количество окон
Иногда меньше не значит больше. Поскольку оттенок может быть относительно недорогим и простым в установке, некоторые подрядчики взимают минимальную плату за свой визит. В этом случае можно сэкономить, тонируя сразу несколько окон. Другие подрядчики взимают фиксированную ставку за окно, хотя большинство ориентируется на квадратные метры, поскольку окна могут сильно различаться по размеру.
Размер
Чем больше квадратных метров вам нужно тонировать, тем больше вы заплатите. Если вы профессионально тонируете окна, рассчитывайте потратить от до 110 долларов за квадратный фут . В следующей таблице показано, как могут выглядеть цены.
Размер окна
Средняя цена
2 на 3 фута
42–660 долл. США
3 на 5 футов
105–1650 долл. США
Стеклянная дверь стандартного размера
126–1980 долларов США
Тип окна
Некоторые окна легко тонировать. Другие требуют тщательной обработки и утомительного процесса нанесения, что увеличивает затраты на оплату труда. Цена, указанная вашим профессионалом, будет зависеть от конкретного типа окна.
Квартира
Домовладельцы платят среднюю цену за квадратный фут, чтобы установить тонировку на плоские окна, будь то двустворчатые, двухкамерные или створчатые окна. Цены на установку за квадратный фут, как правило, ниже для больших окон.
Патио
Обычно тонирование окна размером 2 на 3 фута в солярии или патио стоит от от 42 до 660 долларов . Так как этот тип окон подвергается значительному воздействию солнечных лучей, выберите как минимум солнцезащитную пленку . Вы потратите значительно больше, если захотите установить умное стекло.
Раздвижные стеклянные двери
Оттенок на раздвижных стеклянных дверях может быть выше стандартной цены. Для этого типа дверей требуется большой кусок пленки, который сложнее разрезать и установить без складок и пузырей. Иногда подрядчик взимает фиксированную ставку в размере От 100 до 150 долларов за дверь для тонировки, особенно если тонировка требуется только на одну дверь.
Световые люки
Для нанесения оттенка на мансардные окна требуются специальные материалы, поэтому доверьте эту работу профессионалу. Помните, что многие производители световых люков не рекомендуют тонировать их, а нанесение определенных оттенков на плоские световые люки может повредить их. Купольные стили содержат оргстекло, которое может плохо удерживать пленку.
Французская
Пленка для французских окон обычно стоит от 10 до 19 долларов за квадратный фут для профессиональной установки. Цена намного выше, чем у других оттенков (за исключением смарт-стекла), потому что вашему подрядчику придется вырезать небольшие отдельные кусочки пленки для нанесения на каждое меньшее стекло. Больше окон означает больше труда на том же самом пространстве.
Hurricane
Большинство домовладельцев платят от 7 до 15 долларов за квадратный фут за тонировку ураганной двери. Этот тип окна ударопрочный, потому что он имеет несколько слоев стекла, чтобы выдерживать штормовые повреждения. Тонировка окон, особенно защитная пленка, может усилить штормовые окна и сделать их еще прочнее.
Тип пленки
Как обсуждалось выше, стоимость большинства пленок составляет от 7 до 15 долларов за квадратный фут , а некоторые пленки, такие как смарт-стекло, имеют более высокую цену. Ожидайте потратить от 50 до 100 долларов за квадратный фут на смарт-стекло.
Вызов местного мастера по тонировке окон
Почтовый индекс
Получить оценки сейчас
Преимущества тонирования окон
Тип пленки, которая лучше всего подходит для вашего окна, зависит от ваших потребностей. Вы можете найти тонировку, которая сделает все: от повышения конфиденциальности и предотвращения бликов до повышения безопасности вашего дома и экономии на счетах за электроэнергию. Эта диаграмма может помочь вам сузить выбор на основе характеристик каждого продукта. Обратите внимание, что защитная пленка только добавит безопасности вашему дому.
Ceramic
Solar
Smart Glass
Privacy
✔
✔
✔
Heat Absorption
✔
✔
<
✔
UV Protection
✔
✔
✔
Maintain Home Furnishings
✔
✔
✔
Prevent Glare
✔
✔
✔
Safety
✖
✖
✖
Residential Window Tint Removal Costs
Effective installation should last for many years. Проконсультируйтесь с профессионалом, чтобы получить цитату, если вы хотите удалить его. Некоторые домовладельцы предпочитают оплатить стоимость замены оконного стекла, которая стоит около 260 долларов.
Ремонт тонировки окон
Со временем на тонировке окон могут появиться признаки повреждения. Многие профессионалы предлагают гарантию от пузырей или шелушения не менее одного года. Некоторые компании предоставляют пожизненную гарантию, поэтому прежде чем тонировать окна, проконсультируйтесь с установщиком. Плата больше за установку, которая прослужит 30 лет, может быть оправдана дополнительными расходами.
Цены на тонировку стекол автомобиля
Установка тонировки стекол автомобиля стоит в среднем от 100 до 200 долларов . Владельцы автомобилей могут заплатить до 500 долларов за более дорогие фильмы. Передние и задние ветровые стекла легковых и грузовых автомобилей являются самыми дорогими из-за их размера и кривизны. В большинстве штатов действуют законы, определяющие, какие стекла можно тонировать в автомобиле и какие пленки можно использовать. В большинстве штатов это запрещено для передних ветровых стекол, а в других штатах действуют законы о том, насколько темно может быть. Уточните в местном отделении полиции ограничения на тонировку стекол транспортных средств.
Получите расчет стоимости вашего проекта по тонировке окон сегодня
Почтовый индекс
Получить оценки сейчас Сделай сам вместо найма профессионального установщика тонировки
Поскольку установка стоит от 5 до 10 долларов за квадратный фут , вы можете сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно. Однако тонировка окон обманчиво сложна в установке. Он требует точных разрезов и нанесения, чтобы избежать таких дефектов, как складки, пузыри и отпечатки пальцев. Профессиональная работа занимает меньше времени, длится дольше и часто сопровождается гарантией. А 9Служба тонирования окон 0241 рядом с вами сможет дать вам предложение.
Цены на тонировку окон рядом со мной
Общие расходы на установку оконной пленки зависят от местоположения и специалиста, которого вы нанимаете. Поищите точные расценки в ближайших к вам компаниях, занимающихся тонировкой окон.
Часто задаваемые вопросы Какой самый дешевый способ тонировать окна дома?
При тщательном отборе вы можете получить оконную пленку всего за 7 долларов за квадратный фут . Хотя лучшие продукты могут стоить до 100 долларов за квадратный фут , выбор менее дорогих пленок может помочь снизить затраты.
Сколько стоит тонирование коммерческих и офисных окон?
Многие профессионалы взимают одинаковые цены за установку в коммерческих и жилых помещениях: от 5 до 10 долларов за квадратный фут . Они могут снизить скорость установки для более крупных проектов.
Поставит ли профессионал оконную пленку для тонировки?
Большинство профессиональных установщиков тонировки предпочитают выбирать свои собственные продукты и резать их по размеру. Некоторые производители, такие как 3M, требуют, чтобы дилеры прошли сертификацию перед установкой этих брендов.
Сколько стоит разтонировать окно?
Удаление тонировки окон может быть трудоемким. Спросите цитату заранее. В некоторых случаях имеет смысл заменить стекло.
Какое количество тонировки стекол мне нужно?
Оттенки оцениваются по толщине, влияющей на степень защиты от ультрафиолетового излучения или термоблокировки, которую они обеспечивают. Стиль оконной пленки, который вам нужен, зависит от вашей цели. Попросите профессионала порекомендовать продукты, которые лучше всего удовлетворят ваши потребности.
Сколько стоит электрическая тонировка стекол?
Электрическая тонировка окон, которую часто называют «умным стеклом», стоит в среднем от 50 до 100 долларов за квадратный фут . Большинство производителей продают его как уникальный вид стекла, но доступны пленки. Он обеспечивает способ управления функциями с помощью переключателя или системы.
Может ли тот же профессионал установить пленку для окон дома и автомобиля?
Некоторые профессионалы выполнят установку тонировки окон для дома или автомобиля. Прежде чем нанять одного, убедитесь, что у него есть опыт размещения фильмов в домах.
Обратитесь к специалисту по тонировке для получения более подробной информации.
Почтовый индекс
Получить оценки сейчас
Затраты на сопутствующие проекты
Установка отделки окон
Установка жалюзи или штор
Установите заподрыта
Установите экран
Установите витражи
Замените стеклянную панель
Чистые окна
Наем Hire Handyman
Hire A Home Energy Auditor
. УСТАНОВКА.
Найдите профессионалов поблизости
Драпировочные компании в вашем городе
Аудиторы бытовой энергии рядом с вами
Ближайшие мастера по установке окон в жилых домах
Ближайшие услуги по ремонту оконных уплотнителей
Установщики оконных жалюзи рядом с вами
Услуги по замене оконных стекол поблизости
Услуги по ремонту оконных экранов в вашем районе
Замена оконных экранов в вашем районе
Услуги по ремонту оконных штор рядом с вами
Установщики тонировки окон рядом с вами
Замена оконных экранов в вашем районе
Фото: Джоди Джейкобсон/E+/Getty Images
Популярные категории
Дополнения и переделки
Ванные комнаты
Отопление охлаждение
Кухни
Пейзаж
Все категории
Популярные проекты
Наймите разнорабочего
Нанять горничную
Установить Ландшафтный дизайн
Реконструировать ванную комнату
Реконструировать кухню
Избранные статьи
Сколько стоит установить или заменить кухонные шкафы?
Сколько стоит пристройка к дому?
Установить столешницы
Сколько стоит установить окно?
Сколько стоит чистка водостоков?
Найти услуги тонировки окон рядом с вами
Майами, Флорида
Лас-Вегас, Невада
Орландо, Флорида
Хьюстон, Техас
Сан-Антонио, Техас
Форт-Лодердейл, Флорида
Тампа, Флорида
Скоттсдейл, Аризона
Феникс, Аризона
Сан-Диего, Калифорния
Колорадо-Спрингс, Колорадо
Тусон, Аризона
Атланта, Джорджия
Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
Джексонвилл, Флорида
Лос Анджелес, Калифорния
Остин, Техас
Шарлотта, Северная Каролина
Санкт-Петербург, Флорида
Филадельфия, Пенсильвания
Чикаго, Иллинойс
Аврора, Колорадо
Уэст-Палм-Бич, Флорида
Денвер, Колорадо
Литтлтон, Колорадо
Детройт, Мичиган
Меса, Аризона
Хендерсон, Невада
Альбукерке, Нью-Мексико
Александрия, Вирджиния
Сиэтл, Вашингтон
Сент-Луис, Миссури
Сакраменто, Калифорния
Даллас, Техас
Форт-Уэрт, Техас
Миннеаполис, Миннесота
Канзас-Сити, Миссури
Северный Лас-Вегас, Невада
Вирджиния-Бич, Вирджиния
Колумбия, Южная Каролина
Не видите свой город?
Сколько стоит тонировка стекол грузовика? | LINE-X
Зависит. Поскольку существуют различные варианты тонировки окон, наиболее точный ответ даст бесплатное предложение от местного дилера LINE-X® . Но в целом вы можете рассчитывать потратить от 200 до 600 долларов на тонировку своего грузовика. Есть несколько переменных, влияющих на стоимость, которые мы опишем ниже…
Тонировка окон грузовиков
Когда вы посещаете дилера LINE-X, они предоставят индивидуальное предложение, которое будет учитывать различные факторы, включая:
› Размер окон
› Количество окон
› Тип тонировки окон
Ваш местный дилер измерит ваши окна и спросит, какие характеристики вы ожидаете от тонировки окон. Оттенки окон различаются в зависимости от материала, стоимости, производительности и многого другого. Вы просто хотите более темный вид? Или вам нужна максимальная защита от жары и УФ-лучей? Ваш местный дилер может помочь вам принять решение. Независимо от того, какую тонировку вы выберете, все дилеры LINE-X используют материалы для тонировки окон высочайшего качества 3M, обеспечивающие прочность и долговечность.
Узнайте больше о различных типах тонировки окон ниже:
› Окрашенная тонировка: Самый дешевый тип оконной тонировки, окрашенная тонировка не очень долговечна и не обеспечивает достаточной защиты от тепла или УФ-излучения.
› Металлизированный оттенок: Не выцветает, но имеет блестящий вид и может мешать радио- и сотовым сигналам.
› Hybrid Tint: Этот оттенок обладает преимуществами обоих вышеперечисленных оттенков, но имеет более высокую цену.
› Керамическая тонировка: Эта тонировка для окон обеспечивает наибольшую защиту от ультрафиолетового и теплового излучения, но обходится дорого.
Законна ли тонировка окон?
В каждом штате действуют разные законы, определяющие, насколько темной может быть тонировка окон. Это веская причина, по которой лучше избегать тонировки окон своими руками, поскольку слишком легко установить незаконную тонировку или даже не на то окно.
Мифы про масла смотрите на нашем сайте., которые существуют про моторные масла. Смотрите, это познавательно!
Общие мифы
Замена масла через 10 000 км
У большинства людей будет замена масла во время следующего автосервиса. Вам, вероятно, сказали, что моторное масло следует менять через каждые 10 000 километров. Тем не менее, это не точная мера. Модели автомобилей различаются, и в зависимости от моторного масла замена может произойти после 20 000 км. Вы должны проверить руководство вашего автомобиля на предмет замены масла или контролировать систему диагностики автомобиля.
Мифы про масла самой минимальной цены
Некачественные масла наносят большой вред двигателю автомобиля. Пока это дешево, до момента когда необходимо будет платить за дорогостоящий ремонт двигателя. Моторные масла низкого качества нагружены загрязнителями, которые снижают смазочные свойства масла. Со временем вы начнете тратить больше на ремонт и в конечном итоге это приведет к повреждению двигателя.
Залейте новое масло перед длительным путешествием
Не совсем верно, что вам нужно менять моторное масло перед длительной поездкой. Если ваш автомобиль должен был пройти сервисное обслуживание в течение этого периода, то было бы разумно заменить его перед поездкой. Однако, если вы недавно заменили масло, вы всегда можете заменить масло, когда вернетесь. Вам нужно будет следить за уровнем масла. Добавьте больше масла, если оно ниже минимума.
Мифы про масла черного цвета
Новое моторное масло имеет янтарный цвет. Однако при продолжительном использовании масло загрязняется при прохождении через двигатель. Моторное масло черного цвета является нормальным и не должно вызывать тревогу.
Можно не менять фильтр при замене масла
Масляный фильтр и моторное масло работают вместе. Масляный фильтр помогает предотвратить попадание загрязнений в двигатель и, следовательно, сохранить смазочные свойства масла. Рекомендуется менять масляный фильтр при каждой замене масла. Если нет, ваше новое масло будет загрязняться быстрее.
Нельзя вернуться после использования синтетического моторного масла
Автомобилисты часто выбирают синтетическое масло из-за его устойчивости к высоким температурам. Оно также обладает превосходными очищающими свойствами. Через некоторое время вы можете захотеть вернуться к базовому автомобильному маслу. Пока вязкость масла совпадает, вы всегда можете переключаться между двумя маслами.
Когда люди начали использовать синтетическое масло, были многочисленные жалобы, что оно вызывает утечки. По мере того, как производитель улучшал масло, такие жалобы уменьшались. Однако вы можете слышать жалобы от владельцев старых моделей автомобилей.
Переход на высококачественное моторное масло не влияет на ваш двигатель. На самом деле, это улучшает его.
Посетите наши другие сайты
Можете сравнить цены с другими поставщиками на нашем сайте площадки https://tiu.ru. Наш сайт на данном ресурсе: https://masla.site.
Все что нужно знать про масла для лица
В преддверии первого и самого волшебного зимнего месяца в году мы решили поговорить с вами про масла для лица. Зимой наша кожа нуждается в особом уходе, более глубоком и интенсивном питании, защите от холода, ветра и сухости воздуха в отапливаемых помещениях. Именно по этим причинам особую актуальность в холодный сезон приобретают специальные уходовые масла для лица.
Масло для лица – это косметический продукт, обычно созданный из микса органических, растительных масел или на базе моно-компонента, то есть какого-то одного вида масла. Продукты такого плана очень эффективны в борьбе с сухостью и шелушениями кожи, играют важную роль в антивозрастном уходе, имеют высокую барьерную функцию. Масла являются богатым источником питательных веществ, жирных кислот и антиоксидантов. Они проникают в дерму намного глубже, обычного крема, делают кожу гладкой, упругой и нежной.
Единственного правильного варианта использования масла нет. Продукты такого плана можно использовать как самостоятельно, так и в комплексе с другими косметическими средствами. Мы подготовили для вас несколько рекомендаций, как сделать использование масел для лица максимально комфортным и эффективным. Это не жёсткие правила, а несколько советов и лайфхаков, которые, надеемся, окажутся для вас полезными.
Наносите масло на влажную кожу
Масло сохранит влагу, если нанести на его влажную кожу (это, кстати, касается лица, тела и волос). Кожа может быть не только от воды, но и, например, от тонера. Протрите кожу лица тоником, не дожидайтесь пока он впитается, а сразу же нанесите масло.
Используйте масло вечером
Мы рекомендуем включить масла для лица его в вечерний ритуал ухода за кожей. Ночью, когда мышцы лица расслаблены, кожа подобно губке, впитывает в себя все ценные компоненты косметики. За ночь масло очень интенсивно напитает кожу, а утром после умывания вы почувствуете насколько она бархатистая, гладкая и увлажнённая. Обратите внимание, что это всего лишь совет. Если вам комфортно с маслом на лице в течение дня, то это совершенно не запрещено, пользуйтесь на благо красоты и здоровья вашей кожи!
Подготовьте кожу к нанесению масла
Используйте масло только на тщательно очищенную, протонизированную и увлажнённую каким-то лёгким средством кожу. Так масло становится гораздо более комфортным и эффективным в использовании.
Смешайте масло с чем-нибудь ещё
На самом деле не с чем-нибудь, а с тонером или сывороткой. Достаточно всего 1-2 капель. Эта рекомендация будет особенно актуальна для обладательниц комбинированного и жирного типов кожи, которая становится обезвоженной зимой.
растирайте в ладошках и вдавливающими движениями прикладывайте теплые ладошки к коже;
Наносите масло на последнем этапе ухода
В начале статьи мы уже отмечали, что косметические масла имеют очень сильную защитную функцию, создавая на коже барьер, оберегающий её от агрессивной внешней среды. Разотрите несколько капель масла в ладошках и приложите их к коже лица, задерживая в каждой зоне ладошки на 1-2 секунды.
Рекомендуем вам обратить на следующие масла для лица, которые несомненно «порадуют» вашу кожу этой зимой:
Антивозрастное масло The Saem Chaga Facial Oil для лица может стать прекрасной заменой ежедневному крему. Прекрасно напитывает влагой и устраняет признаки увядания кожи. Средство оказывает многофункциональное воздействие: разглаживает морщины, повышает тонус кожи, делает её гладкой и упругой.
Антивозрастное масло для лица Missha Time Revolution Vitality Oil предназначено для глубокого питания, увлажнения и омоложения кожи. В его состав входят комплекс из 6 натуральных масел. Они интенсивно питают и смягчают кожу, способствуя выравниванию микрорельефа кожи и уменьшению глубины морщин.
100% натуральное масло для лица So Natural Concentrate Premium Essential Deep Facial Oil предназначено для интенсивного питания и увлажнения кожи. Прекрасно справляется с сухостью и устраняет шелушения. Хорошо защищает от агрессивного воздействия внешний среды.
Все о маслах
Автор: Холли Барретт
Приготовление пищи на растительном масле — вам приходится выбирать между приготовлением пищи для вкуса или приготовлением пищи для здоровья? Нет недостатка во мнениях, когда дело доходит до принятия решения о том, какие масла лучше. Когда дело доходит до калорий, все растительные масла равны. Независимо от того, какое масло вы используете, масло классифицируется как жир. Жиры гораздо более калорийны, чем углеводы и белки (жиры = 9 калорий на грамм; углеводы и белки = 4 калории на грамм). Когда дело доходит до воздействия на здоровье, все растительные масла неодинаковы. Для кулинарных масел лучшими являются масла с низкой скоростью окисления. Окисление происходит, когда масла подвергаются воздействию тепла, воздуха и света (в зависимости от масла). Разные масла имеют разный уровень стабильности. Чем более стабильно масло, тем менее легко оно начинает прогоркать в результате окисления. Окисление способствует образованию свободных радикалов, химических веществ, обладающих высокой реакционной способностью и потенциально способных повредить клетки, в том числе повреждения, которые могут привести к раку.
Методы экстракции масла
Многие растительные масла проходят чрезмерную обработку химическими растворителями, парогенераторами, нейтрализаторами, депарафинистами, отбеливателями и дезодорантами, прежде чем попасть в бутылку. Некоторые масла экстрагируются с использованием растворителя, называемого гексан. Гексан — недорогой побочный продукт производства бензина, серьезная профессиональная опасность, токсичный загрязнитель воздуха и нейротоксин. Было показано, что некоторые остатки гексана могут оставаться в масле, а FDA не требует от производителей пищевых продуктов проверять наличие остатков. Остаточные тесты, проведенные Институтом Рога Изобилия в 2009 г.нашли остатки гексана в соевом масле. Таким образом, мы вполне могли бы есть это химическое вещество каждый раз, когда готовим на маслах, извлеченных из гексана. Почти все токсикологические исследования сосредоточены на промышленном использовании и вдыхании гексана, поэтому никто точно не знает, насколько опасно его употребление в пищу, но это, безусловно, не полезно для здоровья. Отжатое масло экспеллером означает, что масло было механически извлечено с помощью винтового пресса. Этот традиционный способ получения масла намного полезнее, чем использование растворителей, таких как гексан. Прессование экспеллером используется не так часто, потому что оно менее эффективно (то есть производители видят более низкий выход) и дороже. Процесс прессования шнековым прессом может вызвать много тепла, из-за которого масло может стать прогорклым (окисление), поэтому, чтобы сохранить качество масла, некоторые компании практикуют процесс холодного прессования и хранят свои масла при температуре от 80°F до 120°С. °F. Этот процесс более трудоемкий, но в результате получается более качественное и полезное для здоровья масло.
Самый самый безопасный для приготовления
Отлично подходит для жарки, выпечки, жарки, гриля и жарки
*Жиры животного происхождения в идеале должны быть получены от животных, выращенных органическим путем на травяных пастбищах *Жиры тропических растений в этой категории в идеале должны быть органическими и нерафинированный характер.
Подходит для приготовления пищи
Быстрое обжаривание, легкое обжаривание и медленное/слабое кипение являются подходящими формами нагрева для этих масел. Опять же, обратите внимание на общность этих жиров. Все, кроме кунжутного масла, содержат большинство мононенасыщенных жирных кислот.
Оливковое масло (нефильтрованное, домашнее)
Арахисовое масло
Масло авокадо
Масло ореха макадамия
Кунжутное масло
Сначала прочитайте этикетку!
Небезопасен для любого вида теплового воздействия! НЕ использовать для приготовления пищи!
ленточное масло
Конопля
Масло связкой ореховой гайки
масла из тыквенного семян
Safflower Moil
Sunflow не следует нагревать. Если вы хотите употреблять эти масла, делайте это небольшими дозами. Вы можете найти эти масла в темных, стеклянных или толстых пластиковых контейнерах в холодильных отделах большинства магазинов здоровой пищи. Масла с преобладанием ПНЖК никогда не должны очищаться или обрабатываться, и, к сожалению, найти действительно необработанные версии этих масел может быть трудной задачей. Кукурузного и соевого масел лучше избегать из-за их генетически модифицированного статуса и высоких уровней пестицидов. Используйте масла, богатые омега-3, такие как льняное масло, экономно в домашних приправах, таких как заправки для салатов, майонез, свежеприготовленные коктейли или слегка поливайте супы, соусы, и закуски. Есть много противоречивых мнений о безопасности приготовления пищи на масле из виноградных косточек. Как и кунжутное масло, оно имеет более высокую точку дымления из-за содержания антиоксидантов. Тем не менее, масло из виноградных косточек очень богато ПНЖК и не должно использоваться для приготовления пищи. Небезопасно для употребления при любых обстоятельствах
Масло канолы/рапсовое масло
Кукурузное масло
Хлопковое масло
Сои/растительное масло/овощное сокращение
Частично гидрированные жиры/масла (все)
3
Частично гидрированные жиры/масла (все)
3
Частично гидрированные жиры/масла (все)
3
. Частично гидрированные жиры/масла (все)
3
. Частично гидрированные жиры/масла (все)
3
. Частично. О небезопасных маслах…
Перечисленные выше масла обычно содержатся в упакованных пищевых продуктах, продуктах быстрого приготовления, полуфабрикатах и жареных продуктах. Они широко используются, потому что они недороги и имеют длительный срок годности. Они не имеют никакой пользы для здоровья и фактически причиняют телесные повреждения.
Масло канолы
Чтобы лучше понять это масло, полезно знать, откуда оно берется. Масло канолы экстрагируют из растений рапса, которые были выведены так, чтобы иметь более низкий уровень токсичной эруковой кислоты. До того, как оно было выведено таким образом, оно называлось рапсовым маслом и использовалось в промышленных целях, потому что эруковая кислота в нем вызывала повреждение сердца в исследованиях на животных. Он получил новое причудливое название «канола», но все еще содержит следовые количества эруковой кислоты (до 2%, что они считают «безопасным»). В 1995 они также начали генную инженерию (ГМО) семян рапса, чтобы сделать их устойчивыми к гербицидам, и теперь почти все культуры канолы в Северной Америке являются ГМО. Потребление масла канолы было связано с дефицитом витамина Е и сокращением продолжительности жизни в исследованиях на животных. Исследования также обнаружили некоторые трансжиры в масле канолы, которые были созданы в ходе тяжелой обработки, через которую оно проходит. Эти транс-жиры не маркируются. Это иронично, потому что транс-жиры не полезны для сердца! По данным Weston A. Price Foundation: «Как и все современные растительные масла, масло канолы проходит процесс каустической очистки, отбеливания и рафинирования — все это связано с высокими температурами или химическими веществами сомнительной безопасности. А поскольку масло канолы богато омега-3 жирными кислотами, которые легко прогоркают и имеют неприятный запах при воздействии кислорода и высоких температур, его необходимо дезодорировать. Стандартный процесс дезодорации удаляет большую часть омега-3 жирных кислот, превращая их в трансжирные кислоты… исследования, проведенные в Университете Флориды в Гейнсвилле, показали, что уровень транс-жиров достигает 4,6% в коммерческом жидком масле… они не указаны в наклейка». Торговые марки Mazola и Crisco признают, что используют ГМО и экстракцию гексаном в своей обработке. Wesson Oil подтвердила, что используется ГМО-рапс. Примечание: бренд Spectrum Organics не использует гексан для обработки своего масла канолы, и, как и любое органическое масло, оно не содержит ГМО. Тем не менее, я не считаю рапсовое масло полезным для здоровья и вместо этого выбрал бы другой тип масла.
Кукурузное масло
Кукурузное масло высокой степени очистки, экстрагированное гексаном из ГМО-кукурузы и насыщенное полиненасыщенными жирными кислотами омега-6, которые нестабильны при нагревании. Эта нестабильность вызывает окисление. Как упоминалось ранее в этом посте, окисление — это процесс, при котором образуются свободные радикалы. Свободные радикалы — это молекулы-отступники в организме, которые повреждают клетки, вызывая множество заболеваний, от повреждения печени до рака.
Хлопковое масло
Хлопковое масло — это побочный продукт выращивания хлопка, который наводнен пестицидами и химикатами, поскольку регулируется как текстильная культура, а не как еда! Хлопковое масло не входит в состав наших продуктов питания, и его следует строго избегать. К счастью, большинство кулинарных масел в продуктовых магазинах больше не содержат хлопкового масла, и этот ингредиент в основном относится к переработанным пищевым продуктам. Хлопковое семя широко заменяют в растительных маслах другим маслом, которого следует избегать: соевым маслом.
Соевое масло
Большинство продуктов с надписью «Растительное масло» производятся из соевых бобов. Это настолько распространено в обработанных пищевых продуктах, что считается, что до 20% калорий в типичной американской диете приходится на соевое масло. Соевое масло содержит большое количество омега-6 жирных кислот, и наш организм нуждается в этом типе жирных кислот, но сегодня люди получают их слишком много через обработанные пищевые продукты — по некоторым оценкам, до 20 раз больше, чем требуется. переизбыток омега-6 жирных кислот увеличивает риск воспалений, сердечно-сосудистых заболеваний, рака и аутоиммунных заболеваний. Соевое масло также обычно производится из ГМО, поскольку 94% посевов сои в США являются генетически модифицированными. Недавний опрос показал, что большинство американцев используют «Растительное масло Wesson», которое теперь производится из соевых бобов (ранее хлопкового). Торговая марка Wesson принадлежит компании Conagra Foods, которая пожертвовала более 2,6 миллионов долларов на борьбу с законами о маркировке ГМО в США, поэтому , каждый раз, когда вы покупаете их продукцию, вы помогаете финансировать эти кампании по борьбе с маркировкой. Кулинарное масло Smart Balance представляет собой соевое масло, смешанное с маслом канолы и оливковым маслом. Когда Food Babe связалась со Smart Balance для получения дополнительной информации об их продуктах и маркировке, им сказали: « мы планируем перевести всю нашу линейку продуктов на продукты, не содержащие ГМО, включая масло Smart Balance Oil. В настоящее время наше масло не подвергается экспеллерному прессованию и не содержит ГМО». и «Мы не знаем, используется ли конкретно гексан, но мы знаем, что это химический процесс» .
Не бойтесь НАСТОЯЩЕГО масла!
Если вы не придерживаетесь веганской или вегетарианской диеты, не забывайте о королеве кулинарных жиров — натуральном сливочном масле . Сливочное масло – настоящая жемчужина питательных веществ, и наши предки ценили масло за его живительные питательные вещества! Сырой, необработанный жир от коров, питающихся травой, имеет комплексный профиль жирных кислот, который защищает его потребителя от развития дисбаланса, такого как затвердение артерий, кальцификация органов, желез и суставов (артрит) и катаракта. Качественное сырое масло содержит:
Омега-3 и омега-6 жирные кислоты в небольших количествах в полезном для здоровья соотношении
CLA (конъюгированная линолевая) жирные кислоты для контроля веса, роста мышц и защиты от рака
Жирорастворимые витамины A, D, E и K , чтобы помочь нам поглощать и правильно усваивать природные микроэлементы, также содержащиеся в сыром масле (цинк, селен, йод, хром, марганец и т. д.)
Масляная кислота жирные кислоты , которые могут помочь защитить от грибковых инфекций и роста опухолей
Арахидоновые жирные кислоты для правильной воспалительной и противовоспалительной реакции, чтобы эффективно лечить
Кроме того, молочный жир улучшает работу мозга и повышает целостность клеточных мембран. Со всеми этими преимуществами для здоровья сырое органическое масло может быть диетическим жиром, потребляемым каждый день.
Резюме
Выбирайте жиры с умом, чтобы убедиться, что они были минимально и безопасно обработаны или, что еще лучше, не обработаны вообще. Помните, что полезные жиры являются важным макронутриентным компонентом нашего рациона! Потребляйте самые разнообразные жиры, от цельных масел до цельных продуктов, содержащих полезные жиры, и тщательно контролируйте и ограничивайте потребление ПНЖК. Если вы хотите узнать больше о жирах и о той важной роли, которую они играют в сбалансированном здоровье, прочитайте эти две поучительные статьи под названием 9.0003 Тощий на жире и Промасливание Америки . Эти статьи обязательны к прочтению всем, кто хочет восстановить свое здоровье и жизненные силы. ИСТОЧНИКИ: Большая часть информации, изложенной в этой статье, взята из работы доктора Мэри Эниг, доктора философии, и Салли Фэллон, соавторов статей, указанных выше. Вани Хари на foodbabe.com и книга Салли Фэллон «Питательные традиции». Дополнительный витамин Е требуется в рационах, заменяющих молоко, которые содержат масло канолы.0035 TRANS ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ИЗОМЕРЫ НЕЗАМЕНИМЫХ ЖИРНЫХ КИСЛОТ В НЕКОТОРЫХ НЕГИДРОГЕНИРОВАННЫХ РАСТИТЕЛЬНЫХ МАСЛАХ США Важность соотношения незаменимых жирных кислот омега-6/омега-3. Токсикологический профиль для n- HexaneU.S. население: Какие марки салатного или растительного масла вы использовали чаще всего за последние 90 дней? Растительные масла с высоким содержанием фитостеролов делают эритроциты менее деформируемыми и сокращают продолжительность жизни склонных к инсульту крыс со спонтанной гипертензией.
Масло о маслах: структура, точка дымления и влияние растительных масел на здоровье
Марк Сабини, Джастин Ю и Джеймс Ли
Рис. 1. Типы масел с указанием их прекурсоров внутри
Масла часто имеют плохую репутацию. Люди часто рассматривают их как товарные знаки ожирения и нездоровья, а некоторые заходят так далеко, что почти исключают их из своего рациона. Однако набор масел содержит множество различных соединений, каждое из которых обладает своими уникальными качествами. Одним из подмножеств масел являются кулинарные масла. Растительные масла, которые можно найти практически в каждом домашнем хозяйстве и в любой кухне мира, используются для придания пище вкуса и облегчения процесса приготовления. Каждое масло отличается, и с разной молекулярной структурой у него разные химические свойства.
Общие сведения о маслах
Внедрение растительных масел в американскую пищевую промышленность началось в начале 1900-х годов. До этого масло в основном получали из животных жиров. В середине 1800-х годов фермеры поняли, что такие овощи, как кукуруза, обладают более высокой питательной ценностью, чем их аналоги животного происхождения, а также их выращивание обходится дешевле. Это привело к резкому увеличению производства кукурузы и других овощей, а затем и растительных масел.
Рис. 2. Образование нефтепродуктов из сырья
Предпочтение отдавалось растительным маслам, поскольку они были менее насыщенными, чем масла животного происхождения, из-за количества двойных связей в их структуре (см. рис. 7 ниже). Это означало, что они были гораздо более жидкими и с меньшей вероятностью закупоривали кровеносные сосуды, что делало их более полезными для организма и легче усваивалось. Процесс, называемый фракционированием, используется для очистки масел путем охлаждения масла до тех пор, пока часть его не кристаллизуется в жир, и фильтрации этого жира, так что остается только чистое масло, удаляя любые примеси в масле. Этот процесс широко используется при производстве кулинарных масел, чтобы обеспечить безопасность потребления масла.
Рис. 3. Динамика расхода масла
Прежде чем можно будет исследовать химические свойства масел, необходимо установить их физические свойства. Распространено мнение, что чистые жиры и масла имеют цвет, вкус и запах. Однако это неправда! Чистые жиры и масла не обладают ни одной из трех вышеупомянутых характеристик. Например, горький вкус оливкового масла первого отжима обусловлен несколькими полифенолами, в том числе олеоканталом и олеуропеином. Кроме того, цвет оливкового масла зависит от цвета самих оливок, так как черное оливковое масло получают из оливок, которые падают с веток деревьев. Важно различать чистые жиры и масла и «смешанные» масла, такие как оливковое масло и масло канолы.
Рис. 4. Слева: Структура олеокантала. Справа: структура олеуропеина
.
Рис. 5. Классификация жиров и масел
Масла для жарки различаются по компонентам, из которых они состоят. Кулинарные масла обычно делятся на три категории: растительные масла, масла животного происхождения и синтетические масла. Эти масла различаются по своему химическому составу, потому что они происходят из разных источников. Растительные масла, например, получают из триглицеридов растений, в первую очередь экстрагированных из семян растений. Некоторые распространенные растительные масла включают кунжутное масло, оливковое масло, арахисовое масло и кокосовое масло.
Рис. 6. Сравнение среднего содержания жирных кислот в пищевых жирах
Температура дымообразования масел
Масла, как и другие химические соединения, разлагаются при нагревании, потому что при определенной температуре поглощается достаточно тепла, чтобы разрушить химические связи, удерживающие соединение вместе. Количество энергии, необходимое для разрыва связей в масле и, следовательно, для его разложения, определяется структурой масла. Таким образом, точка дымления масла – это температура, при которой оно начинает выделять дым вследствие термического разложения масла на глицерин и свободные жирные кислоты.
Рис. 7. Масло начинает дымить
Кроме того, точка дымления указывает на начало ухудшения питательных свойств и вкуса. Температуры выше точки дымления масла нежелательны, так как начинает вырабатываться акролеин, и масло прогоркает. Несколько факторов определяют точку дымления масла. Насыщенные жирные кислоты обеспечивают стабильность и более устойчивы к высоким температурам, в то время как полиненасыщенные жиры более чувствительны как к свету, так и к теплу. Это означает, что чрезмерное тепло может вызвать образование свободных радикалов тепла и нанести вред организму при употреблении.
Температура дымления одной партии масла не остается постоянной. По мере того, как масло используется больше и при более высоких температурах, температура дымообразования снижается. Кроме того, посторонние вещества (такие как тесто и панировочные сухари) в масле могут привести к более быстрому снижению температуры дымления масла. При этом существует несколько способов препятствовать слишком быстрому снижению температуры дымообразования масла и, следовательно, продлить срок службы масла. Первый заключается в использовании более рафинированного масла. Более рафинированные масла (такие как сафлоровое масло) обычно имеют более высокую температуру дымления, чем, скажем, сало. По словам ученого-диетолога из Университета штата Огайо Сэма Вэнса, еще один способ продлить срок службы масла — смешать его с маслом с более высокой температурой дымления. Наконец, уменьшение количества соли в продуктах, жареных во фритюре, а также обеспечение того, чтобы лишние панировочные сухари и тесто не попадали в масло, помогают предотвратить прогорклость масла.
Воздействие кулинарных масел на здоровье
Кулинарные масла, как показывают данные, бывают разных типов. Таким образом, естественно, их пищевая ценность и воздействие на здоровье должны быть такими же разнообразными. Масла состоят из жиров, которые делятся на две основные группы: насыщенные и ненасыщенные. Насыщенные жиры имеют максимально возможное количество атомов водорода, связанных с углеродом, и, таким образом, образуют прямые молекулы. Эти прямые молекулы могут быть упакованы более плотно, поэтому твердые жиры, такие как сливочное масло, состоят в основном из насыщенных жиров. Кулинарные масла содержат смесь насыщенных и ненасыщенных жиров.
Рис. 8. Строение жирных кислот
Жиры, такие как пальмовое масло, которое содержит 52% насыщенных жиров, вредны для сердца из-за возможных неблагоприятных последствий для здоровья. Поскольку насыщенные жиры легче слипаются, они могут откладываться в кровеносных сосудах и вызывать атеросклероз. На самом деле, ненасыщенные жиры с транс-связями гораздо более прямые, чем жиры с цис-связями, и, следовательно, менее полезны для здоровья по упомянутым причинам.
Рис. 9. Примеры типов жирных кислот
Однако есть альтернативы, которые действительно могут быть полезными.
Типы кузовов автомобилей или какие виды машин бывают
Существует более двух десятков видов кузовов легковых автомобилей. Некоторые (например: седан, универсал, кроссовер, хэтчбек или купе) пользуются стабильным спросом на рынке. Другие — устарели или выпускались ограниченным тиражом, зато успели оставить в истории след из необычных конструктивных решений и нестандартного полёта дизайнерской мысли. В этой статье приводится большинство известных типов кузовов машин и их классификация.
Трактовки тех или иных видов кузовов могут отличаться в зависимости от автора этих истолкований, года производства автомобиля, а бывает и по вине автопроизводителей, которые временами в маркетинговых целях выпускают автомобили со звучным обозначениями кузова, хотя те фактически таковыми не являются. В этой статье собраны общепринятые определения видов кузовов легковых машин, но некоторые маркетинговых хитрости тоже будут упомянуты для полноты картины.
Содержание статьи:
Типы кузовов легковых автомобилей
Седан
Седан — наиболее распространённый тип кузова легкового автомобиля. Стандартное исполнение четырёхдверное, однако существуют также двухдверные модификации (иногда их по ошибке относят к кузову купе). В салоне седана независимо от количества дверей есть два ряда полноценных сидений, на которых могут разместиться взрослые пассажиры. Это принципиально отличает двухдверный седан от купе, где задний ряд сидений будет удобен только для посадки детей или подростков.
Кузов седан считается классическим и выпускается только в закрытом исполнении. Автомобили в этом кузове имеют симметричные пропорции — капот и багажник визуально отделены от основного объема. Основное назначение седанов — перевозка пассажиров и небольшого количества грузов. Седаны бывают A-, B-, C-, D-, E-, F- и S-класса.
Длиннобазный седан BMW i7 xDrive60L
В премиальном сегменте существуют длиннобазные седаны (так называемые Long-версии), которые строятся путём удлинения базы обычных седанов (прибавка делается для большего комфорта пассажиров заднего ряда). Длиннобазные седаны не стоит путать с лимузинами — у последних есть перегородка между водительской и пассажирской секциями.
Универсал
Универсал (другие названия: «сарай«, «вагон«, «авант«, «эстейт«, «комби«) — обычно пятидверный, реже трёхдверный грузо-пассажирский тип кузова, у которого салонная часть от багажной отделена только спинкой заднего дивана. Универсалы строят на одной базе с седанами за исключением случаев, когда «сарай» является самостоятельной моделью. Этот кузов стал популярным благодаря практичности — сохраняется комфорт седана и есть больше места для перевозки грузов.
Вместо крышки багажника на универсал устанавливается полноценная пятая дверь (как правило — откидывается вверх). Кузов универсал относится к двухобъёмным грузо-пассажирским легковым автомобилям. Некоторые производители — например Audi и Volvo — научились выпускать привлекательные модели в этом кузове, за что они и пользуются популярностью (например, серия Audi RS, Volvo V90).
Хэтчбек
Хэтчбек — двухобъёмный кузов с пятью, реже с тремя дверями. По назначению и принципу компоновки кузова отличается от универсала уменьшенным задним свесом. Сохраняет некоторые преимущества универсала, но теряет в грузоподъёмности из-за более компактных размеров, зато становится более манёвренным в городе и при парковке.
Название хэтчбек прижилось не сразу. Так, «пятидверка» Renault 16, которую считают первым хэтчбеком в мире, увидела свет в 1965 году, а так называть этот кузов начали только в 70-х годах. Причём автомобили в кузове хэтчбек выпускались и до Renault 16, например, Citroen 11CV Commerciale 1938-го года выпуска, построенный на базе седана Traction Avant.
Купе
Купе — относится к двухдверным трехобъёмным типам кузовов. Автомобили в таком исполнении имеют удлинённые двери, ярко выраженные багажник и капот, причем последний часто делают увеличенной длины для придания автомобилю стремительного облика. Особенность купе — «урезанный» второй ряд сидений, где будет комфортно передвигаться только детям. Еще одно неудобство «двухдверок» — посадка пассажиров заднего ряда через передние двери.
Обычно автомобили в кузове купе относятся к спортивному сегменту или имеют спортивный силуэт. Часто к этому типу кузова приписывают все двухдверные автомобили (в том числе двухдверные седаны, хэтчбеки и универсалы), причём не только в обиходе, но и в коммерции.
BMW 4 Series Gran Coupe 2 поколения
Также относительно недавно маркетологи придумали кузов гранд-купе. Технически это классические четырёхдверные седаны, но со схожим с купе силуэтом — длинный капот, плавные линии крыши и стремительный профиль. Это попытка разработчиков и дизайнеров сохранить внешний вид купе, убрав недостатки этого типа кузова. Пример — BMW 4 Series Gran Coupe.
Внедорожник
Внедорожник — тип кузова легкового автомобиля с прицелом на повышенную проходимость. Главные особенности этого вида машин: высокий клиренс, полный привод, пятидверное исполнение и обычно — рамная конструкция. Часто такие автомобили комплектуются дополнительным оборудованием для улучшения проходимости: шноркелем, лебёдкой, специальными внедорожными шинами, силовыми бамперами, стальной защитой днища и т. д.
Обычно кузов внедорожников крупнее стандартных «легковушек», но есть и компактные представители внедорожного семейства. Например, отечественная Lada Niva, небольшие размеры и колёсная база которой только на руку модели в плане проходимости.
Кроссовер
Кроссовер (также известен как «паркетник«, «кросс» и «CUV«, что с английского переводится как «Crossover Utility Vehicle») — современный вид кузова легкового автомобиля, завоевавший высокую популярность. Универсальное решения для городских и загородных поездок, в котором конструкторы попытались объединить успешные решения других видов кузовов.
От внедорожников кроссоверам достался высокий клиренс и приподнятая крыша, от универсалов — пятидверное исполнение, от седанов и других легковушек — несущая конструкция кузова. Полный привод для кроссоверов не прерогатива, в отличие от внедорожников, да и на бездорожье они не рассчитаны, зато удобны в эксплуатации в шоссейно-городском режиме.
Лимузин
Лимузин — автомобиль высшего класса с длинным кузовом, разработанный для максимального комфорта при передвижении высших лиц государства и обеспеченный людей. Обычно лимузин строится на базе «легковушки» путём удлинения с последующей тщательной проработкой удобств для пассажиров в задней части салона.
Главная отличительная особенность лимузинов от длиннобазных седанов — наличие перегородки в салоне между водительской и пассажирской частями. Из-за большой длины кузова лимузины не всегда удобны для каждодневного использования, поэтому такие автомобили применяются в основном на торжественных мероприятиях.
Микроавтобус
Микроавтобус — легковой автомобиль с одноэтажным однообъёмным кузовом фургонного типа, предназначенный для перевозки людей (обычно 8 — 20 человек) или грузов. Длина микроавтобуса составляет 4 — 7,5 метра. Популярны в сегменте коммерческих пассажирских перевозок, также используются полицией и специальными службами (МЧС, скорая помощь, передвижные мастерские и лаборатории и другое).
По назначению микроавтобусы делят на пассажирские, грузовые и грузопассажирские. По количеству мест — на малой (8 — 18 кресел) и средней вместительности (19 — 20 мест и более). На дорогах России распространены микроавтобусы марок ГАЗ и УАЗ.
Минивэн
Минивэн — промежуточное решение между универсалом и микроавтобусом. Обычно представлены в одно- или двухобъемной компоновке с укороченным капотом («полукапотник»). Часто комплектуются третьим рядом сидений (кресла там не всегда полноценные, обычно подходят только детям или для непродолжительных поездок), которые можно снять или откинуть.
Задняя пара дверей у минивэнов может быть как стандартная распашная, так и сдвижная. Минивэн пользуется спросом у больших семей, предоставляя до восьми сидячих мест и более просторный салон по сравнению с другими распространёнными типами кузовов легковых автомобилей.
Хардтоп
Хардтоп — вид автомобильного кузова без центральной стойки при наличии жёсткого верха. Часто хардтопы также не имеют верхних рамок боковых дверей. Такие конструктивные решения применялись в угоду стилю, однако это отрицательно сказывалось на жёсткости кузова, поэтому примерно с 80-х годов данный тип кузова перестали выпускать.
Зачастую хардтопы выпускались на базе уже существующих седанов (как двух-, так и четырёхдверных), универсалов или купе. Встречаются хардтопы и на базе хэтчбеков. Наибольшее распространение этот тип кузова получил в Северной Америке.
Комби
Комби — тип кузова с дверцей в задней стенке (пятая дверь). Это не отдельный вид машины, а собирательное название пятидверных легковых автомобилей. К ним относятся универсалы, хэтчбеки и лифтбэки. Обозначение «комби» популярно в немецкоговорящих странах.
Некоторые производители, например Skoda, используют слово «комби» в качестве фирменного обозначения кузова универсал. Например, Skoda Octavia Combi.
Лифтбэк
Лифтбэк — вид кузова легкового автомобиля, схожий по исполнению с хэтчбеком, но с удлинённым и скошенным задним свесом. Лифтбэк в переводе с английского означает «поднимающая задняя часть». Как и у хэтчбека, пятая дверь у лифтбэка поднимается вместе со стеклом (петли прикреплены к крыше), но у лифтбэка «корма» имеет ярко выраженный наклон и характерную ступеньку.
Из-за скоса задней части кузова теряется часть грузового объема, поэтому лифтбэки меньше приспособлены для перевозки грузов. Но благодаря скошенной «корме» автомобили выглядят более элегантно и спортивно.
Audi 100 C3
Лифтбэк — достаточно редкий тип кузова. Иногда автопроизводители не выделяют этот кузов в отдельный вид. Так, Audi 100 Avant в кузове C3 — подходит под описание лифтбэка, однако в Audi его позиционировали как «Avant» — это фирменное обозначение кузова универсал.
Фастбэк
Фастбэк — стиль автомобильного кузова с покатой крышей, без ступеньки переходящей в крышку багажника. Это не отдельный вид кузова, поскольку сплошной скат задней части может применяться на различных кузовах. Обычно фастбэк представляет собой «трёхобъемник» — есть капот и крышка багажника (заднее стекло остаётся неподвижным). Бывают как двух-, так и четырёхдверные фастбэки. К последним, например, относится Mercedes-Benz CLS.
Современные фастбэки часто представлены роскошными автомобилями спортивной направленности. Некоторые производители, подчеркивая спортивный характер автомобиля, называют фастбэками другие кузова, со схожим описанием.
Шутингбрейк
Шутингбрейк (в переводе с английского «стрелковая повозка») — это понятие появилось еще в 19 веке и тогда так называли охотничьи повозки, которые перевозили как самих охотников, так и их снаряжение и добычу. Позднее «шутингбрейками» стали называть спортивные универсалы, которые уже не предназначались для охоты, но сохранили фирменные черты этого типа кузова.
Особенность кузова шутингбрейк — прямоугольная корма и часто три двери (но есть примеры и в пятидверном исполнении). Некоторые современные производители пытались переосмыслить этот кузов, например, компания Mercedes-Benz в 2010 году представила пятидверный универсал CLS Shooting Brake с покатой крышей, чем спровоцировала критику в свой адрес. На замечания немцы ответили, что великолепный спортивный дизайн важнее.
Кабриолет
Кабриолет — собирательное обозначение открытого кузова легкового автомобиля со складной или съёмной крышей мягкого или жёсткого типа с числом мест более двух. Крыша может оставаться в сложенном состоянии над багажником или убираться в него, либо в пространство между багажником и сиденьями. У некоторых кабриолетов крыша снимается вручную. Наиболее распространены двухдверные модификации кабриолетов как с одним, так и двумя рядами сидений.
С целью безопасности водителя и пассажиров кабриолеты имеют усиленную раму лобового стекла и специальные защитные дуги открытого или закрытого типа. В первом случае они обычно также являются элементом дизайна, во втором — выстреливают в случае ДТП. Кабриолеты делят на подклассы: брогам, ландо, родстер, фаэтон, тарга и спайдер.
Брогам
Брогам — тип открытого пассажирского кузова со съемной или вовсе конструктивно не предусмотренной крышей над передним рядом сидений. Впервые такая компоновка были применена на каретах в первой половине 19 века. Автором идеи считается английский лорд Брогамом, который придумал такое исполнение для удобства посадки пассажиров в карету. В честь него этот тип кузова и назвали.
Позднее тип кузова брогам начал применяться и на легковых автомобилях. Их выпускали примерно до конца Второй мировой войны, после чего брогам уступил место более практичным вариантам кузовов. Самые яркие представители данного вида кузова: Rolls-Royce Phantom II, Bugatti Type 41 Coupe de Ville, Bugatti Type 41 (Royale) Coupe Napoleon.
Ландо
Ландо — тип кузова легкового автомобиля с отрытой или складной задней частью крыши, передняя при этом остаётся закрытой. Как и в случае с кузовом брогам, впервые ландо начали применять на каретах. Название данный вид кузова получил в честь немецкого города Ландау, где в 18 веке массово выпускали кареты, в том числе открытого исполнения.
Позднее такое конструктивное решение вместе с названием перекочевало и на легковые автомобили, однако из-за своей редкости и дороговизны они были доступны только избранным. Пример кузова ландо — Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet в кузове W100.
Родстер (спайдер)
Родстер (также известен как «спайдер«) — двухместный двухдверный автомобиль со съемной крышей мягкого или жёсткого типа. От стандартного кабриолета отличается наличием только двух мест. Современные родстеры — роскошные спортивные автомобили, часто ограниченных серий.
До начала Второй мировой войны родстерами называли кузова с открытым верхом и одним рядом сидений (иногда позади него имелось одно дополнительное откидное кресло — «тёщино место»). Спортивной направленности тогда не было.
Фаэтон (туринг, торпедо)
Фаэтон (также известен как «туринг» или «торпедо«) — тип открытого кузова легкового автомобиля с откидным верхом без подъемных боковых стёкол. Вместо них конструктивно предусмотрено применение пристёгиваемых брезентовых шторок с целлулоидными окнами. Также к фаэтонам относят автомобили, у которых вместо подъемных боковых стёкол съемные.
Существовали и другие автомобили аналогичной конструкции — туринг и торпедо. Первый был с улучшенным комфортом и увеличенным запасом прочности по сравнению с фаэтоном, так как позиционировался как туристический автомобиль. Торпедо называли туринги, у которых верхняя часть дверей (поясная линия) и боковая кромка капота были на одном уровне. Позднее все эти кузова получили общее название фаэтон.
Тарга
Тарга — легковой двухместный автомобиль открытого типа со съемной крышей и цельной дугой безопасности за единственным рядом сидений. Последнее — ключевое отличие данного вида кузова от классического родстера.
Обрёл популярность в 70-е годы как более безопасная альтернатива кабриолетам и родстерам, не обеспечивающих в те годы должную защиту людей внутри салона при ДТП с опрокидыванием автомобиля. С появлением на автомобилях с открытым верхом компактных дуг безопасности и усиленной рамы лобового стекла необходимость в кузове тарга отпала.
Пикап
Пикап — легковой автомобиль с закрытой кабиной и открытой грузовой платформой с низкими бортами и откидной задней дверью. Начали массово выпускаться в США начиная с 1910-х годов, в Европе данный вид кузова широко распространился до начала Первой мировой войны.
В России серийный выпуск пикапов наладили в 1930-е годы. Модели ГАЗ-4 и ГАЗ-М415 Горьковского автозавода быстро обрели популярность на территории Советского союза. Однако после Второй мировой войны их выпуск прекратился и до сих пор в России серийно пикапы не собирают из-за низкой популярности у нас этого типа кузова.
Фургон
Фургон — закрытый кузов легкового автомобиля с глухой перегородкой между пассажирской и грузовой отсеками. Некоторые фургоны могут перевозить пассажиров, или переоборудованы под транспортировку оснастки или инструмента, но основное назначение — это доставка небольших грузов.
Фургон Lada Largus
Грузовой отсек обычно не имеет никакой обивки и напольного покрытия, а пол усиливают дополнительным выштамповками и рёбрами жёсткости. Фургоны бывают малотоннажные и среднетоннажные. Такой тип кузова популярен у служб доставки, бизнеса, ремонтных и строительных бригад.
Классификация автомобильных кузовов
Все кузова легковых автомобилей делят на две основные группы в зависимости от количества визуальных (геометрических) объемов и типу исполнения кузова. По количеству объемов выделяют: однообъёмные, двухобъёмные и трехобъёмные кузова. По исполнению различают: закрытые, открытые и грузо-пассажирские кузова. В зависимости от модели автомобиля и её модификаций она может входить в две и более групп кузовов.
Однообъёмные кузова
Однообъёмный кузов визуально имеет один объём, однако технически их может быть и два, когда подкапотное пространство жестко отделено от салонного или грузового отделения. Главное отличие однообъёмного кузова от двухобъёмного — бескопотная или полукапотная компоновка у «однообъемника». С такими конструктивными решениями кузов напоминает единую геометрическую фигуру.
Яркие представители группы: микроавтобус, минивэн.
Volkswagen Multivan eHybrid (T7)
Двухобъёмные кузова
Двухобъемный кузов предполагает наличие у автомобиля двух независимых объемов (геометрических фигур) — подкапотного пространства и салонного отделения, совмещённого или представленного только грузовой частью. Жесткой перегородки между пассажирской и грузовой частью не имеется. У машин с подобным кузовом ярко выражен капот и нет крышки багажника, вместо неё обычно устанавливается пятая дверь.
К трёхобъемным кузовам относят машины, корпус которых можно условно разделить на три полноценных объема (геометрические фигуры): подкапотное пространство, салон (или грузовой отсек) и багажное отделение. Имеют ярко выраженные капот и крышку багажника по две стороны кузова. Обычно объемы разделены жесткими перегородками, что положительно сказывается на безопасности автомобиля.
К трёхобъемным кузовам относят: седан, купе, лимузин, хардтоп, кабриолет.
Mercedes-Benz C-Klasse пятого поколения
Закрытые кузова
Закрытые кузова представляют собой цельносварной корпус с жёсткой крышей. Это самая распространённая и безопасная группа автомобильных кузовов.
Открытые кузова имеют съемную мягкую или жёсткую крышу. Крыша может быть как полностью съемной, так и частично. С целью безопасности устанавливаются дополнительные силовые элементы (дуги безопасности, усиленная рамка лобового стекла).
К ним относятся: кабриолет, брогам, ландо, родстер, фаэтон, тарга.
BMW 3 Series E21 Baur
Грузо-пассажирские кузова
Грузо-пассажирские кузова ориентированы на перевозку грузов вместо пассажиров. Автомобили с таким типом кузова, как правило, имеют не более двух рядов сидений, чаще ограничиваются одним рядом (за исключением универсалов, где два ряда сидений — стандарт). Остальное место отводится под грузы с закрытой или открытой конфигурацией в зависимости от типа кузова.
Примеры: пикап, фургон. универсал.
УАЗ Пикап
Все типы кузовов автомобилей — виды легковых и грузовых авто
Чтобы разобраться в многообразии видов и типов авто, которые бегают по нашим дорогам, нужно ознакомиться с материалом, который мы сейчас вам дадим. К счастью, классификация легковых автомобилей совсем не сложна. Поэтому, максимально четко и емко разберем по косточкам все, или почти все, существующие современные авто
Классификация легковых автомобилейэто разделение их на классы по каким-либо отдельным специфическим признакам.
Деление происходит по признаку:
назначение машины;
размер кузова; его тип;
рабочий объем и тип двигателя;
т.д.
Наиболее часто используемой, особенно в сегменте легковых автомобилей, является «европейская классификация». В основу которой положены габариты транспортного средства.
Самые популярные типы кузовов легковых автомобилей
Легковые автомобили адаптированы под перевозку пассажиров, а также небольших грузов (например, сумки с вещами или набор для приготовления барбекю на природе). Большинство автомобилей адаптированы для перевозки четырех пассажиров, хотя в последнее время появилось множество машин, кузов которых адаптирован для перевозки большего количества людей (например, для перевозки небольших семей). Ниже мы основные виды кузовов легковушек рассмотрим более подробно.
Седан
Представляет собой закрытый кузов с четкой геометрией, состоящих из трех отсеков – моторный отсек, пассажирский + багажник. Пассажирский отсек является очень просторным, а оборудован он 4 дверями. Некоторые подвиды седана на сегодняшний день устарели и применяются крайне редко. Хотя их можно встретить в музеях ретро-автомобилей.
Ранние варианты седана имели характерную особенность – у них по объему моторный отсек был примерно равен багажнику, хотя многие современные варианты седана имеют несколько иную компоновку.
Некоторые особенности седана:
Автомобили с подобным кузовом идеально подходят для перевозки до 4 пассажиров (например, это может быть небольшая семья). Пассажирский отсек является очень просторным, а багажник позволяет перевозить небольшие грузы.
Седан выпускается в нескольких разновидностях, которые немного отличаются от оригинальной компоновки. Примеры – нотчбэк, седан-хардтоп, фастбэк, двухдверный седан и другие.
Хэтчбек
Представляет собой закрытый кузов, который отличается уменьшенной длиной за уменьшения багажного отсека. При этом сам багажник оборудован дополнительной дверью. Пассажирский отсек может состоять как из одного, так и из двух рядов (соответственно пассажирских мест будет 2 или 4 соответственно). Крыша на задней части автомобиля обычно имеет наклонную геометрию, что позволяет сократить общую длину машины. Другие особенности хэтчбека:
Автомобили-хэтчбеки идеально подходят для городских условий, поскольку уменьшенная длина улучшает маневрирование. Четырехместные хэтчбеки вполне сгодятся для семей, а вот двухместные подойдут для одиночек.
Двухместные хэтчбеки обычно обладают повышенным объемом багажного отсека, поэтому их также можно использовать для доставки небольших “чувствительных” грузов на большие расстояния.
Универсал
Универсал – это закрытый кузов увеличенной длины. Его характерные черты – минимум два ряда пассажирских сидений, увеличенный объем багажника и наличие дополнительной двери на багажном отделении. Пассажирские отсеки также отличаются высокой просторностью. Раньше выпускались двухместные универсалы (с одним рядом сидений), однако на сегодняшний день такая компоновка не применяется. Основные особенности:
Машины-универсалы отлично подходят для семей, которые обитают в сельской местности или в небольших городах. Для крупных городов универсалы неудобны, поскольку из-за большой длины снижается маневренность.
Большинство современных машин-универсалов отличаются высоким клиренсом, большой мощностью движка и средней скоростью передвижения. Благодаря этому их можно использовать на пересеченной местности.
Кабриолет
Кабриолет – это кузов, который относят к открытому или полуоткрытому типу (зависит от системы классификации). Основная “фишка” этого кузова – складывающаяся откидная крышка, которую можно при желании легко и быстро убрать. Большинство кабриолетов имеют два ряда пассажирских сидений, хотя встречаются модели с одним рядом. Багажный отсек плоский и обладает небольшим объемом. Некоторые другие особенности кабриолета:
Отличный вариант для теплых городов. Для холодных дождливых городов он подходит слабо из-за того, что крыша не слишком плотно примыкает к машине. Для сельской местности и путешествий на большие расстояния он не подходит из-за маленького багажника. Для семейных путешествий он также не сгодится.
Кабриолеты обычно имеют невысокий клиренс, поэтому по пересеченной местности они ездят плохо.
Такие автомобили обычно обладают высокой скоростью, хотя большой разгон на них осуществляется редко (кабриолет – городская машина, а в городах часто есть много ограничений по скорости).
Пикап
Пикап – это грузопассажирский кузов полуоткрытого типа. Основная конструктивная особенность пикапов – это закрытая кабина водителя и открытый грузовой отсек большой вместимости. Между собой грузовой и пассажирский отсеки отделены с помощью перегородки. В пассажирском отсеке можно перевозить грузы небольшого или среднего объема, а также пассажиров. Основные особенности пикапа:
Пикап – это отличный выбор для сельской местности, когда водителю нужен мощный автомобиль с большим грузовым отсеком. В городских условиях в таком кузове потребности нет, хотя в небольших городках он может пригодиться людям, которые задействованы в сфере мелкой торговли (грузовой отсек отлично подходит для доставки).
Есть так называемые компактные однотонные пикапы, которые можно использовать и в городских условиях. Они отличаются сравнительно небольшими размерами, а грузовой отсек может быть как открытым, так и закрытым (часто имеется откидная крыша, которую всегда можно снять).
Купе
Купе представляет собой кузов закрытого типа, который оборудован одним рядом сидений и двумя дверьми. Некоторые современные машины-купе имеют модифицированную конструкцию – например, у них может быть ряд дополнительных сидений, пятая (третья) дверь на багажнике и так далее. Некоторые другие особенности машин-купе:
Машины этого типа относятся к категории спортивных, а для семейный поездок они не подойдут. Проходимость у них не слишком высокая, поэтому для езды по плохим дорогам их также не рекомендуется использовать.
Современные купе часто оборудованы по последнему слову техники – сверхмощный двигатель, высококачественная трансмиссия, красивый салон, климат-система. Поэтому стоят они достаточно дорого.
Минивэн
Минивэн – капот закрытого типа увеличенной длины (до 4,5 метров). За увеличения длины в пассажирском отсеке можно разместить несколько рядов дополнительных сидений, а большинство современных минивэнов обладают 8 посадочными местами. Еще одна особенность – частое использование сдвижной двери, что упрощает посадку пассажиров. Другие особенности:
Минивэн – отличный вариант для крупных семей, поскольку в таком авто сможет разместиться много пассажиров и можно без проблем разместить детские кресла.
При необходимости один или два ряда дополнительных кресел можно демонтировать, чтобы увеличить полезное пространство авто. Поэтому минивэны также часто применяют для технических целей.
AWD, FWD, 4WD — это всё из одной области. Обозначает полный привод. Каждый производитель применяет ту аббревиатуру, которую считает нужной, отчасти и чтобы выделить особенности реализации привода.
Двигатель размещен впереди, ведущими служат все четыре колеса. эта компоновка, как правило, применяется на авто повышенной проходимости: вездеходах, джипах-внедорожниках, но иногда встречается и на обычных. Среди полноприводных машин выделяются так называемые «паркетные» джипы. Элегантные, с низкой посадкой, они предназначены для эксплуатации в условиях города.
Классификация по типам кузова грузовых автомобилей
Главным назначением грузовых автомобилей является максимально комфортная и безопасная транспортировка грузов на большие расстояния. Количество мест в грузовых автомобилях обычно ограничено двумя, хотя в редких случаях встречаются и более простые конструкции кузова. Ниже мы рассмотрим основные разновидности кузовов грузовиков более подробно.
Обратите внимание! Под понятием кузова грузовика подразумевается конструкция отсека для перевозки грузов, а не основного тягача.
Еврофура
Другое название еврофуры – тентованый полуприцеп. Является основной разновидностью кузова грузовых транспортных средств. Оборудован тремя колесами, благодаря которым обеспечивается движение полуприцепа по дорожному полотну. По конструкции представляет собой металлический каркас, покрытый тканным, синтетическим или комбинированным материалом. Другие особенности еврофуры:
Средняя вместимость еврофур составляет 80-90 кубических метров, а грузоподъемность – до 25 тонн. Тентованый полуприцеп подходит для перевозки любым грузов, которые не нуждаются в особых правилах транспортировки (например, строительное оборудование, нехрупкая электроника и так далее).
При желании тканный/синтетический/комбинированный тент можно всегда снять. Благодаря этому заметно упрощается разгрузка полуприцепа. При желании Вы можете выполнить разгрузку сбоку или спереди, что заметно упрощает работу с полуприцепом этой категории.
Jumbo
По конструкции полуприцеп этой категории очень похож на еврофуру, однако есть ряд важных конструктивных отличий. Во-первых, пол Jumbo имеет Г-образную форму, что позволяет погружать на платформу больше груза. Во-вторых, на кузове применяются колеса уменьшенного диаметра, из-за которых снижается уровень опоры, которую может выдержать полуприцеп без повреждений. Основа выполнена в форме металлического каркаса, на которую натягивается ткань, синтетика или комбинированный материал. Другие особенности Jumbo:
Вместимость кузова этого типа составляет до 105 кубических метров за счет применения Г-образного пола. Однако грузоподъемность здесь будет ниже – до 20 тонн (колеса обладают пониженной прочностью, что создает дополнительное ограничение по весу).
В целом кузов категории Jumbo подходит для транспортировки не тяжелых, но объемных грузов, которые занимают большое пространство. Например, это могут быть длинные доски, специальная техника, военное снаряжение и так далее.
Автосцепка
Представляет собой грузовик с длинной грузовой рамой, к которой дополнительно прикрепляется прицеп. На раму обычно устанавливается грузовой контейнер, хотя при желании можно поставить металлический каркас с тентом. Прицеп может также быть на любым – платформа с любой установкой сверху, каркасная система и так далее. Другие особенности автосцепки:
Автосцепка позволяет перевозить большие партии грузов. Общая грузоподъемность может доходить до 30-35 тонн, а объем – до 150 кубических метров.
За счет применения дополнительного прицепа снижается маневренность грузовика. К тому же управлять им нужно очень аккуратно, чтобы он не перекинулся.
Обратите внимание! Управлять автосцепкой нужно особенно аккуратно на поворотах (разворот следует делать на низких скоростях). В противном случае прицеп может перевернуться и потянуть за собой основной грузовик, что может привести к непоправимым последствиям.
Рефрижератор
Фактически представляет собой холодильник на колесах. Рефрижератор может выполняться в виде как прицепа, так и полуприцепа. Стенки делают из бескаркасных сэндвич-панелей, которые хорошо держат холод внутри прицепа. Непосредственно холод генерирует холодильная установка, которая также устанавливается внутри прицепа.
Другие особенности:
Средняя грузоподъемность рефрижераторов составляет 20 тонн, а общий полезный объем – 70-80 кубических метров. Рефрижераторы оптимально подходят для транспортировки скоропортящихся продуктов.
Температура воздуха внутри прицепа зависит от мощности холодильной установки. В большинстве случаев применяются системы, которые могут “держать” температуру в пределах от -30 до +30 градусов.
Автовоз
Представляет собой прицеп специального типа, который адаптирован для перевозки других транспортных средств (легковые машины, автобуы, мотоциклы и так далее). Имеют каркасную металлическую конструкцию, выполняемую обычно в два “этажа”. При необходимости каркас может покрываться тентом для защиты от осадков.
Другие особенности автовозов:
Согласно законодательным требованиям РФ длина автовоза не может превышать 20 метров, а высота – 4 метров. Один автовоз адаптирован для перевозки примерно 7-8 автомобилей.
Существуют также компактные автовозы, которые адаптированы для перевозки 1-3 автомобилей. На практике они часто используются в качестве эвакуаторов.
Автомобильная цистерна
Представляет собой прицеп или полуприцеп, который оборудован цистерной. Цистерна обычно выполняется из алюминия и имеет цилиндрическую или конусообразную форму. Некоторые цистерны могут иметь многосекционную конструкцию, где секции отделены друг от друга с помощью внутренних перегородок. Некоторые другие особенности автоцистерн:
Автоцистерны адаптированы исключительно для перевозки жидкостей. Это могут быть как пищевые (например, вода или молока), так и непищевые жидкости (например, бензин или битум).
Полезный объем очень сильно отличается от размеров и формы цистерны, а составляет он от 1 до 40 кубических метров. Объем большинства современных автоцистерн – 30 кубических метров.
Подведем итоги нашей статьи. Легковые и грузовые автомобили могут отличаться по конструкции кузова, а машины с разным кузовом могут иметь различное применение. Легковые автомобили системы седан и универсал относят к категории семейных, а использовать их можно как в городе, так и в сельской местности. Кабриолет и хэтчбек – городские машины, которые больше подходят для одиноких людей. Пикап – хорошая машина для сельской местности. Основные категории кузовов грузовых транспортных средств – еврофура, Jumbo, автосцепка. Они отличаются по вместимости, грузоподъемности и маневренности.
Двигатель расположен впереди, ведущие колеса — передние. Компоновка с передним приводом дешевле в изготовлении. Кроме того, она делает автомобиль более безопасным. Сейчас таких автомобилей становится всё больше.
Как развивались классы?
Volkswagen Golf не просто легендарная машина. Немецкий хэтчбек дал название целому классу. Однако мало кто знает, что на заре своего существования эталон класса С был лишь немногим больше некоторых представителей теперешнего класса A и по меркам современности его с 3 820 мм отправили бы его в самое начало сегмента B. Аналогичная ситуация и с машинами из F-класса. Первое поколение «семерки» BMW 77-го года в длину растягивалось на 4 859 мм, что сейчас немногим больше, чем у Toyota Camry.
Двигатель и шасси.
Автомобиль состоит из множества деталей, которые собираются в различные узлы, механизмы и системы. Среди них есть основные, или главные, без них машина не может двигаться, а есть и второстепенные, без которых иногда вполне можно обойтись. Например, если не заведётся мотор, то поездку придётся отложить, а если сломался стеклоподъемник и не открывается окно, то это не так уж и важно, особенно в холодную погоду. Заднеприводной автомобиль с двигателем сзади. Среди главных составных частей автомобиля можно выделить три. Это кузов, двигатель (мотор) и шасси. К кузову современного автомобиля крепятся все остальные механизмы и системы, в том числе двигатель и шасси. Шасси сложная конструкция, включающая колёса и идущие к ним валы передачи от мотора. Колёса тоже не просто соединяются с кузовом. Они как бы подвешиваются к нему при помощи сложного механизма из разных рычагов, пружин и амортизаторов. Этот механизм так и называют — подвеска.
Важнейшая часть автомобиля — двигатель. Внутри него тепловая энергия превращается в механическую. В его цилиндрах сгорает горючая смесь из бензина и воздуха. Газы, получившиеся от сгорания, давят на поршни. Поршни вращают коленчатый вал, и при помощи передачи (целой системы шестерён и валов) двигатель вращает колёса.
Заднеприводной автомобиль с двигателем впереди. Двигатель BMW.
Без мотора автомобилю далеко не уехать, разве только с горки скатиться. Но если на шасси не установлены тормоза, даже такая недолгая поездка может окончиться плачевно. Нажимая на педаль тормоза, водитель приводит в действие тормозную систему. Тормозные колодки так плотно прижимаются к колёсам, что те перестают вращаться, и машина останавливается. Наконец, чтобы автомобиль поворачивал вправо и влево, нужна рулевая система. Она также состоит из разных валов, тяг и шестерёнок, а кроме того, часто включает гидроусилитель, который помогает водителю.
Грузовики
Тип кузова грузового автомобиля бывыет двухобъемным (КАМАЗ) или трехобъемным (КРАЗ). Однако это не является определяющей особенностью. Основной градацией кузовов выступает тип грузового отдела. Они делятся на:
бортовые;
самосвалы;
шаланды;
тентованные;
цистерны;
платформы;
кузовы специального назначения.
Грани между классами автомобилей постепенно стираются. На рынке появляется все больше моделей машин, совмещающих характеристики тех или иных классов. Это дает возможность создавать универсальные авто, отвечающие потребностям водителей и пассажиров.
354 Типы кузовов автомобилей Стоковые векторные иллюстрации и роялти-фри Типы кузовов автомобилей
Большой набор типов кузовов автомобилей с текстом. простой черный значок контура автомобиля для вашего дизайна. векторная иллюстрацияPREMIUM
Типы электромобилей с маркированной схемой аккумулятора и двигателяPREMIUM
Набор автомобильных шасси. рамные и электрические типы. шасси автомобиля с двигателем и аккумулятором. передний привод под кузов автомобиля. векторная иллюстрация на белом фоне. ПРЕМИУМ
Набор иконок типа автомобиля. векторные черные иллюстрации, изолированные на белом фоне с тенью. варианты силуэта кузова модели автомобиля для webPREMIUM
Набор иконок типа автомобиля. векторные черные иллюстрации, изолированные на белом фоне с тенью. варианты силуэта кузова модели для сайта с заголовком.PREMIUM
Большая коллекция автомобилей различной конфигурации кузова — кабриолет, седан, пикап, хэтчбек. набор современных автомобилей разных типов. красочная векторная иллюстрация в стиле линейного искусства. ПРЕМИУМ
Пиктограммы для обозначения различных моделей автомобилей. ПРЕМИУМ
Комплект автомобильных подвижных шасси. цельные и рамные типы. шасси автомобиля с двигателем и трансмиссией. передний привод под кузов автомобиля. векторные иллюстрации, изолированные на белом фоне. ПРЕМИУМ
Набор автомобильных подвижных шасси. Цельнолитые и электрические типы. шасси автомобиля с двигателем и аккумулятором. передний привод под кузов автомобиля. векторная иллюстрация на белом фоне. ПРЕМИУМ
Набор иконок типа общественного транспорта. автобус, микроавтобус, трамвай, такси, троллейбус. векторная черная иллюстрация на белом фоне с заголовком. варианты силуэта кузова для web.PREMIUM
Автомобиль, тип кузова хэтчбек. вид сбоку автомобиля автомобиля. транспортный профиль опорного колеса. новая современная модель автомобиля. цветные плоские мультяшные векторные иллюстрации на белом фоне. PREMIUM
Хэтчбек, вид сбоку. профиль автомобиля. колесный транспорт. новая модель автомобиля с кузовом люк. цветная плоская мультяшная векторная иллюстрация на белом фонеПРЕМИУМ
Автомобиль или комплект транспортных средств. вид сбоку. разные типы автомобилей: седан, внедорожник, фургон, пикап, купе. vector illustration.PREMIUM
Автомобильный транспорт различных типов кузова вектор бесшовный фон тонкая линия illustrationPREMIUM
Автомобильный транспорт различных типов кузова вектор бесшовный рисунок тонкая линия illustrationPREMIUM
Набор типов кузова автомобилейPREMIUM
Легковой автомобиль с трансформируемым кузовом. варианты выбора типа автомобиля.ПРЕМИУМ
Различные типы кузова автомобиля. набор значков линий. варианты силуэтов кузова автомобиля. векторная иллюстрация. седан, универсал, купе, хэтчбек, пикап, внедорожник минивэн кабриолет прицепPREMIUM
Типы вариантов автомобиля набор векторных значков.PREMIUM
Набор глифов значков автомобилей.PREMIUM
Выбор типа кузова автомобиля. выбор знака типа кузова автомобиля. отдельные символы иллюстрацииPREMIUM
Типы кузовов автомобилей, форма корпуса автомобиля и названия моделей изолированные значкиPREMIUM
Автомобильный транспорт различных типов кузова вектор бесшовный рисунок тонкая линия иллюстрацияPREMIUM
Кузова всех типов. набор иконок объектов типа и модели автомобиля. черная иллюстрация изолирована. варианты силуэта кузова автомобиля для веб.PREMIUM
Значок покраски автомобиля 3-х видов. изолированный векторный знак символ.PREMIUM
Седан, тип кузова седанPREMIUM
Плоские красочные автомобили композиция с туристическим автобусом и автомобилями различных стилей кузова векторная иллюстрацияPREMIUM
Автомобильный транспорт различных типов кузова вектор бесшовный фон тонкая линия иллюстрацияPREMIUM
Связка автомобилей разной конфигурации кузова — кабриолет, седан, пикап, хэтчбек, фургон. набор современных автомобилей или автотранспортных средств различных типов. векторная иллюстрация в стиле штриховой артPREMIUM
Набор кузововPREMIUM
Коллекция иконок тонкой линии транспортаPREMIUM
Все типы кузовов автомобилей. набор иконок объектов типа и модели автомобиля. векторные черные иллюстрации, изолированные на сером фоне. варианты силуэта кузова автомобиля для web.PREMIUM
Крысиный стержень автомобиля изометрический вектор значок. Автомобильный знак крысиной удочки. изолированный символ illustrationPREMIUM
Различные легковые автомобили. седан, универсальный, хэтчбек, внедорожник, внедорожник, лимузин, типы кузовов, набор векторных иллюстраций. для автомагазинов, рекламы салона, транспортных концепций, инфографического дизайнаPREMIUM
Значок векторной линии пикапа. car pictogram.PREMIUM
Автомобильный транспорт различного типа кузова вектор бесшовный рисунок цветной линии иллюстрацияPREMIUM
Автомобильный транспорт различного типа кузова вектор бесшовный рисунок цвет линии иллюстрацияПРЕМИУМ
Кабриолет кабриолет цвет значок вектор автомобиля. знак кабриолета с откидным верхом. изолированный символ illustrationPREMIUM
Светящийся неоновый значок автомобиля шасси изолирован на фоне кирпичной стены. неоновый световой алфавит. vectorPREMIUM
Концепция типов транспортных средствPREMIUM
Набор иконок объектов типа и модели автомобиля, автомобиль. векторные черные иллюстрации, изолированные на белом фоне с тенью. варианты силуэта кузова для web.PREMIUM
Все типы кузовов автомобилей. набор иконок объектов типа и модели автомобиля. черная иллюстрация на сером фоне. варианты силуэта кузова автомобиля для web.PREMIUM
Вектор значка цвета электромобиля. знак электромобиля. изолированный символ illustrationPREMIUM
Набор типов кузовов векторных иллюстрацийPREMIUM
Светящийся неоновый значок шасси автомобиля изолирован на фоне кирпичной стены. неоновый световой алфавит. vectorPREMIUM
Набор иконок глифов типов автомобилейPREMIUM
Векторный набор автомобильных кузовов черного цвета. значки разных типов автомобилей: седан, внедорожник, универсал, купе, хэтчбек, пикап, компакт, спортивное купе, фургон, кроссовер. плоский стиль. изолированный на белом.PREMIUM
Различные типы кузова автомобиля.PREMIUM
Концепции типов транспортных средствPREMIUM
Автомобильный транспорт различных типов кузова вектор бесшовные модели цвет линии иллюстрацииPREMIUM
Автомобиль или тип кузова автомобиля имена векторные плоские изолированные иконки setPREMIUM
Автомобиль Grand Tourer изометрический вектор значка. автомобильный знак гранд турер. изолированная иллюстрация символаПРЕМИУМ
Мультяшные модели легковых автомобилей. седан, универсальный, хэтчбек, пикап, внедорожник, внедорожник, кабриолет типы кузова векторные иллюстрации, изолированные на белом фоне. для автомагазинов, рекламы салонов, транспортных концепцийPREMIUM
Свадебное агентство с женихом и невестой и автомобильной векторной иллюстрацией для веб-шаблона. красивая невеста и свадебная машина, торт. свадебные услуги, мода, стиль, рекламный сайт красоты. ПРЕМИУМ
Серебряные буквы и символы на черном фоне. вектор латинского алфавита в металлическом стиле. шрифт для автомобильного спорта или бодибилдинга. типографский дизайн.ПРЕМИУМ
Концепт типов транспортных средствPREMIUM
Свадебный фон с женихом и невестой, тортом, баннером и векторной иллюстрацией мультфильма «Розовое сердце». красивая невеста и жених. брак и свадебное приглашение. сохранить дату.PREMIUM
Концепция типов транспортных средствPREMIUM
Концепция типов транспортных средствPREMIUM
Конвертируемый кабриолет изометрический значок вектора. знак кабриолета с откидным верхом. изолированный символ иллюстрацияПРЕМИУМ
Автомобильный транспорт различный тип кузова вектор бесшовный рисунок цвет линии иллюстрацияПРЕМИУМ
Изометрический вектор значка кузова внедорожника. Знак кузова внедорожника. изолированный символ illustrationPREMIUM
Светящийся неоновый значок автомобиля шасси изолирован на фоне кирпичной стены. неоновый световой алфавит. vectorPREMIUM
Выбор значка линии типа кузова автомобиля векторная иллюстрацияPREMIUM
Набор значков объектов типа и модели автомобиля, автомобиль. векторные черные иллюстрации, изолированные на белом фоне с тенью. варианты силуэта кузова автомобиля для web.PREMIUM
Спортивный автомобиль высокоскоростной транспорт изометрический вектор значок. знак скоростного транспорта спортивного автомобиля. изолированная иллюстрация символаПРЕМИУМ
Вектор значка электромобиля. знак электромобиля. изолированный контур символ черная иллюстрацияПРЕМИУМ
Лимузин автомобиль изометрический значок вектор. знак автомобиля лимузин. изолированный символ illustrationPREMIUM
Свадебная концепция с женихом и невестой в красивой шкатулке для драгоценностей мультяшный векторная иллюстрация. красивая невеста и жених. брак и свадьба, мода, стиль и красота рекламный плакат. ПРЕМИУМ
Универсал универсал цвет значок вектор. Знак автомобиля-универсала. изолированная иллюстрация символаПРЕМИУМ
Вектор изометрических значков военной техники. знак военного автомобиля. изолированный символ illustrationPREMIUM
Бесшовный фон с автомобилями различной конфигурации кузова — кабриолет, седан, пикап, хэтчбек. фон с современными автомобилями разных типов. векторная иллюстрация в стиле линейного искусстваPREMIUM
Концепция типов транспортных средствPREMIUM
Концепция типов транспортных средствPREMIUM
Концепция типов транспортных средствPREMIUM
Концепция типов транспортных средствPREMIUM
Изометрический вектор значка электромобиля. знак электромобиля. изолированная иллюстрация символаPREMIUM
Вектор значка универсала-универсала. Знак автомобиля-универсала. изолированный контур символ черная иллюстрацияPREMIUM
Цветной набор значков объектов типа и модели автомобиля. векторные иллюстрации, изолированные на белом фоне с тенью. варианты кузова автомобиля, силуэт автомобиля для паутины, template. PREMIUM
Вектор значка цвета автомобиля лимузина. знак автомобиля лимузин. изолированная иллюстрация символаПРЕМИУМ
Вектор значка кузова хэтчбека. знак типа кузова автомобиля хэтчбек. изолированный контурный символ черная иллюстрацияPREMIUM
Некоторые типы кузовов автомобилей (кабриолет, хэтчбек, минивэн, внедорожник, миникар и кроссовер) PREMIUM
Вектор значка пикапа. пикап знак. изолированный контур символ черная иллюстрацияPREMIUM
Тип кузова автомобиля седан изометрический значок вектор. знак типа кузова седан. изолированный символ illustrationPREMIUM
Универсал универсал изометрический значок вектора. Знак автомобиля-универсала. изолированная иллюстрация символаПРЕМИУМ
Спорткар высокоскоростной транспорт значок вектора глифа. знак скоростного транспорта спортивного автомобиля. изолированный контур символ черная иллюстрацияPREMIUM
Набор значков глифов автомобиляPREMIUM
Выбор вектора значка линии типа кузова автомобиля. выбор знака типа кузова автомобиля. изолированный контур символ черная иллюстрацияPREMIUM
Спортивный автомобиль высокоскоростной транспорт цвет значок вектор. знак скоростного транспорта спортивного автомобиля. изолированная иллюстрация символаПРЕМИУМ
Вектор значка спортивного автомобиля Dragster. Знак спортивного автомобиля драгстер. изолированный контур символ черная иллюстрацияПРЕМИУМ
Выбор вектора значка типа кузова автомобиля. выбор знака типа кузова автомобиля. изолированный контур символ черная иллюстрацияPREMIUM
Вектор значка линии электромобиля. знак электромобиля. изолированный контур символ черная иллюстрацияPREMIUM
Набор иконок объектов типа и модели автомобиля, автомобиль. черная иллюстрация на белом фоне с тенью. варианты силуэта кузова для web.PREMIUM
Концепт типов автомобилейPREMIUM
Похожие запросы:автомобили типы кузова фото
Тип кузова — Wikicars
Автомобили могут быть представлены в большом количестве различных стилей кузова . Некоторые из них все еще находятся в производстве, а другие представляют только исторический интерес. Эти стили в значительной степени (хотя и не полностью) не зависят от классификации автомобилей с точки зрения цены, размера и предполагаемого широкого рынка; одна и та же модель автомобиля может быть доступна в нескольких вариантах кузова (или модельных рядах). Для некоторых из следующих терминов, особенно в отношении полноприводных моделей / моделей внедорожников и моделей минивэнов / минивэнов, различие между типом кузова и классификацией особенно узкое.
Обратите внимание, что, хотя каждый тип кузова имеет историческое и техническое определение, в обычном использовании такие определения часто размыты. Со временем общее использование каждого термина развивается. Например, люди часто называют 4-местные спортивные купе «спортивным автомобилем», в то время как пуристы будут настаивать на том, что спортивный автомобиль по определению ограничен двухместными автомобилями.
Содержимое
1 Кузовные работы
1. 1 Конструкция
1.2 Варианты кузова
2 стиля, которые используются в настоящее время
2.1 Неанглийские термины
2.2 Альтернативные названия
3 Исторические модели кузова
4 См. также
5 Внешние ссылки
Кузов
В автомобилестроении кузов автомобиля представляет собой конструкцию, которая защищает:
Пассажиры
Любая другая полезная нагрузка
Механические компоненты.
В транспортных средствах с отдельной рамой или шасси термин Кузов обычно применяется только к ненесущим панелям, включая двери и другие подвижные панели, но он также может использоваться в более общем плане для включения конструктивных компонентов, поддерживающих механические компоненты.
Строительство
Существует три основных типа автомобильных кузовов:
Первые автомобили имели конструкции, в значительной степени адаптированные из конных экипажей, и имели конструкцию кузова на раме с деревянным каркасом и деревянными или металлическими панелями кузова. Автомобили с деревянным каркасом производятся и по сей день, причем многие автомобили, произведенные Morgan Motor Company, до сих пор имеют деревянные конструкции, лежащие в основе их кузова.
Стальное шасси или лестничная рама заменили деревянную раму. Эта форма конструкции кузова на раме по-прежнему распространена для коммерческих автомобилей.
Монокок или цельная конструкция, в которой «шасси» является частью металлического корпуса и интегрировано с ним. Он обеспечивает поддержку всех механических компонентов, а также защиту пассажиров автомобиля. Хотя нет отдельной полной рамы или шасси , многие конструкции монокока / цельного кузова теперь часто включают подрамники. Стальной монокок в настоящее время является наиболее распространенной формой кузова автомобиля, хотя также могут использоваться алюминий и углеродное волокно.
Менее распространенные типы включают трубчатую раму и пространственную раму, используемые для высокопроизводительных автомобилей. Также были различные гибриды, например, у Volkswagen Beetle было шасси, состоящее из днища, дверных порогов и центрального туннеля, но это шасси полагалось на усиление, обеспечиваемое кузовом, метод, который иногда называют полумонококовой конструкцией . .
Ненесущие панели кузова изготавливаются из дерева, стали, алюминия, стекловолокна и еще нескольких экзотических материалов.
Варианты кузова
Существует несколько распространенных вариантов кузова:
В комплекте:
Седан, известный как седан на британском английском языке.
Хардтоп
Купе
2+2
Нотчбэк
Лимузин
Открытые или частично закрытые:
Родстер
Кабриолет (или кабриолет)
Корпус Stanhope
Туристический автомобиль
Городской автомобиль
Конструкции задней двери:
Универсал или универсал
Доставка седан
Катафалк
Хэтчбек
Лифтбэк
Комбинированное купе
Другое:
Внедорожник (внедорожник)
Кроссовер
Минивэн
Coupe Utility
Используемые модели
4×4 или 4WD («четыре на четыре» или «полный привод»)
Четырехколесное транспортное средство с трансмиссией, которая позволяет всем четырем колесам одновременно получать мощность от двигателя. Эти термины обычно (но не исключительно) используются в Европе для описания того, что в Северной Америке называют внедорожником или внедорожником (см. Ниже).
Автобус-кабриолет или Полукабриолет
Форма крыши автомобиля, в которой выдвижной тканевый чехол представляет собой большой люк. Основа для различных старых моделей, таких как Citroën 2CV; иногда опция на современных автомобилях.
Кабриолет
Термин для конвертируемых (см. ниже).
Кабриолет
Тип кузова с гибкой тканевой складной крышей или жесткой складывающейся крышей — с самыми разнообразными конструктивными деталями — для обеспечения возможности движения в открытом или закрытом режимах.
Купе
2-дверный, 2-х или 4-х местный автомобиль с несъемной крышей. Его двери часто длиннее, чем у аналогичного седана, а пространство для задних пассажиров меньше; крыша тоже может быть низкой. В случаях, когда задние сиденья очень маленькие и не предназначены для обычного использования, это называется 2 + 2 (произносится как «два плюс два» ). Первоначально купе должно было иметь только одно боковое окно с каждой стороны, но это соображение не использовалось в течение многих лет.
Универсал (купе)
Утилита-купе представляет собой легковой автомобиль с линиями пассажирского салона купе и встроенной грузовой платформой.
Кроссовер (или кроссовер)
Расплывчатый маркетинговый термин для описания транспортного средства, в котором черты внедорожника сочетаются с чертами автомобиля, особенно при отказе от кузова на рамной конструкции внедорожника в пользу цельного кузова или несущей конструкции автомобиля.
Универсал
Британское название универсала .
Фастбэк
Конструкция, в которой крыша спускается под плавным углом к хвостовой части автомобиля, но заднее стекло не открывается как отдельная «дверь».
Жесткая крыша
Стиль крыши автомобиля. Первоначально упоминалась съемная сплошная крыша на кабриолете ; позже также автомобиль с фиксированной крышей, двери которого не имеют фиксированных оконных рам, который сконструирован так, чтобы напоминать такой кабриолет.
Хэтчбек
Обозначается задней дверью, включая заднее окно, которое открывается вертикально для доступа к вещевому отделению, не отделенному от остальной части салона. Может быть 3 или 5-дверным и от 2 до 5 мест, но обычно в США задняя дверь не считается, что делает его 2-дверным и 4-дверным.
Катафалк
Переоборудованный роскошный автомобиль, обычно используемый для перевозки мертвых. Часто длиннее и тяжелее, чем транспортное средство, на котором они обычно базируются. Иногда может использоваться как машина скорой помощи в некоторых странах, например в США, особенно в сельской местности.
Автомобиль для активного отдыха
Небольшой фургон, обычно относящийся к супермини, со вторым или даже третьим рядом сидений и большим высоким багажником.
Лифтбэк
Купе в стиле хэтчбек ; это название обычно используется, когда область открытия очень наклонена (и, таким образом, поднимается, чтобы открыть).
Лимузин
По определению, автомобиль с водителем и перегородкой (обычно со стеклянными окнами) между передними и задними сиденьями. На немецком языке этот термин означает просто седан.
Микроавтобус
Предназначен для перевозки меньшего количества людей, чем полноразмерный автобус, обычно до 16 человек на нескольких рядах сидений. Доступ пассажиров обычно осуществляется через раздвижную дверь с одной стороны автомобиля. Одним из примеров фургона с доступной версией микроавтобуса является Ford Transit.
Минивэн
Североамериканский термин, обозначающий квадратный автомобиль типа фургона, обычно содержащий три или четыре ряда сидений и вмещающий шесть или более пассажиров. Часто также с дополнительным багажным отделением. В отличие от более крупного фургона, минивэн разрабатывался в первую очередь как легковой автомобиль, хотя он больше похож на фургон, чем на универсал. В Великобритании их обычно называют пассажирскими авианосцами.
Универсальный автомобиль
Многоцелевое транспортное средство, большой автомобиль или небольшой автобус, предназначенный для использования на дорогах и бездорожье и легко трансформируемый для облегчения погрузки товаров и облегчения перевозки людей.
Нотчбек
Помесь гладкого фастбэка и угловатого седана. Это седан с отдельным багажником.
Перевозчик людей или Перевозчик людей
Европейское название для описания того, что в Северной Америке обычно называют минивэном.
Пикап также известный как пикап
Маленький, средний или большой грузовик, но в любом случае меньше, чем полуприцеп. Пассажирский салон полностью отделен от грузового отсека.
Без стойки
Обычно префикс к купе , фастбэк или хардтоп ; полностью открытые по бокам, когда окна опущены, без центральной стойки, т.е. купе в стиле фастбэк Sunbeam Rapier.
Рагтоп
Первоначально открытый автомобиль, похожий на родстер , но с мягким верхом (тканевым верхом), который можно поднимать или опускать. В отличие от кабриолета, у него не было складывающихся боковых окон. Теперь часто используется как сленг для обозначения кабриолета.
Жесткая складная крыша
, он же купе с откидным верхом или купе-кабриолет. Тип кабриолета, в котором отсутствует складная тканевая крыша в пользу многосегментной жесткой крыши, убирается в нижнюю часть кузова.
Родстер
Первоначально двухместный открытый автомобиль с минимальной защитой от непогоды — без верхнего или бокового стекла — хотя, возможно, с дополнительным жестким или мягким верхом и боковыми шторками (т. Е. Без закатываемых стекол). В современном использовании этот термин означает просто двухместный спортивный автомобиль с откидным верхом , вариант spyder .
седан
Автомобиль вместимостью четыре или более человек с фиксированной крышей во всю высоту до заднего стекла. Известен в британском английском как седан . Седаны могут иметь 2 или 4 двери. Это самый распространенный тип кузова. В США этот термин использовался для обозначения автомобиля с фиксированными оконными рамами, в отличие от стиля с жесткой крышей , в котором створка, если она есть, опускается вместе со стеклом.
Доставка седана
Североамериканский термин, обозначающий транспортное средство, подобное фургону , но без боковых окон, аналогичное грузовому автофургону, но с двумя дверями (по одной с каждой стороны) и одной или двумя задними дверями. Часто сокращается до доставка ; используется отдельно, предполагается, что «доставка» является доставкой седана. Больше не производится.
Внедорожник (внедорожник)
Производный от пикапа или полноприводного автомобиля, но с полностью закрытым салоном пассажирского салона и уровнями внутреннего оснащения, как у легковых автомобилей.
Spyder (или Spider )
Аналогичен родстеру , но изначально с меньшей защитой от непогоды. Термин произошел от небольшой двухместной конной повозки со складным навесом из четырех дуг. С верхом из черной ткани и открытыми сторонами для циркуляции воздуха верх напоминал паука. В настоящее время это означает просто спортивный автомобиль с откидным верхом.
Стрелковый тормоз
Двухдверный универсал; как правило, для старинных или очень дорогих автомобилей. Это были транспортные средства для зажиточных стрелков и охотников, в которых можно было носить дробовики и другое снаряжение. Обычно изготавливаются на заказ кузовостроителями. Термин иногда возрождается.
Универсал
Автомобиль с полноразмерным кузовом до задней части; доступ к созданному грузовому пространству осуществляется через заднюю дверь или двери. Иногда сокращается до вагон .
Верх Surrey
Подобно верху Porsche Targa, верх surrey был разработан Triumph в 1962 году для модели TR4.
T-образный
Производная от крыши Targa, называемая Т-образной крышей, эта конструкция с фиксированной крышей имеет две съемные панели и сохраняет центральную узкую секцию крыши вдоль передней оси автомобиля (, например, Toyota MR2 Mark I. )
Верхняя часть Targa
Полукабриолет, используемый на некоторых спортивных автомобилях, с полностью съемной жесткой верхней панелью крыши, которая оставляет стойки A и B на месте на кузове автомобиля. ( напр. Фиат Х1/9). Строго говоря, этот термин произошел от и является торговой маркой Porsche для производного от его серии 911, Porsche 911 Targa, названного в честь знаменитого ралли Targa Florio. Связанный мотив стиля — полоса Targa, иногда называемая полосой с запахом, которая представляет собой цельный кусок хрома или другой отделки, простирающийся над крышей автомобиля и спускающийся по бокам до нижней части окон. Вероятно, он был назван потому, что у оригинального Porsche Targa в конце 60-х была такая полоса за съемной панелью крыши.
Юте
Австралийский / новозеландский английский термин для обозначения кузова Coupe Utility (см. Выше). Иногда неофициально используется для обозначения любого грузового автомобиля, особенно легких грузовиков, таких как пикап. В американском английском sport-ute иногда используется для обозначения внедорожника (см. выше).
Фургон
В Северной Америке «фургон» относится к грузовому коммерческому транспортному средству типа универсал, используемому для пассажирских или коммерческих целей. Обычно у фургона нет боковых задних окон (панельный фургон), хотя для пассажиров предусмотрены боковые окна. В других частях мира «фургон» обозначает пассажирский фургон без задних боковых окон.
Вагонная доставка
Североамериканский термин (в основном США и Канада). Аналогичен седану поставки , с четырьмя дверями. Иногда сокращается до поставка ; используется отдельно, предполагается, что «доставка» является доставкой седана. Больше не производится.
Неанглийские термины
Некоторые неанглоязычные термины знакомы по их использованию на импортных транспортных средствах в англоязычных странах, даже если эти термины не были приняты на английском языке.
Баркетта
Итальянский термин для обозначения родстера. Название означает, грубо говоря, «маленькая лодка».
Берлина
Итальянский термин для обозначения седана.
Берлин
Французский термин для обозначения седана.
Берлинетта
Итальянский термин для спортивного купе.
Перерыв
Французский термин для обозначения универсала.
Карринья
Португальский термин для обозначения универсала. Не используется в бразильском португальском языке.
Эспада
Португальское прозвище для лимузина (то же слово для Sword — длинный кусок металла). Не используется в бразильском португальском языке.
Фургонета
Португальский термин для обозначения фургона. Не используется в бразильском португальском языке.
Фурган
Альтернативный португальский термин (реже используемый) для фургона. Используется в бразильском португальском языке.
Джип
Русский, болгарский, немецкий, португальский, иврит и греческий термин для обозначения внедорожника. Первоначально от англоязычного jeep, происхождение названия которого можно узнать на странице Jeep.
Комбинированный
— это немецкая аббревиатура от Kombinationswagen (Комбинированный автомобиль) и немецкое название универсала. Так как Германия является крупным производителем автомобилей для многих стран Европы, термин Kombi в этом значении употребляется также в русском, шведском, чешском, словацком, польском, словенском, сербском, хорватском, венгерском, испанском, португальском, болгарском языках. На африкаанс Kombi также используется для обозначения Volkswagen Microbus
.
Микроавтобус 903:50
Датский термин для минивэна.
Вагон
Датское название универсала.
Туризм
Испанский термин для обозначения седана. Буквально означает туризм, используется в основном в странах Латинской Америки.
Альтернативные названия
Производители автомобилей иногда изобретают названия для стилей кузова своих автомобилей, чтобы выделиться среди других производителей. Эти имена часто, но не всегда, являются адаптациями других слов и терминов. Сами стили кузова тесно связаны с перечисленными выше.
Аэродром
Название, используемое Honda в 1990-х годах для своих моделей универсалов и универсалов.
Авант
Название, используемое немецким производителем Audi для своих моделей универсалов и универсалов.
Бакки
Общий южноафриканский термин для легкого пикапа.
Перерыв
Термин, используемый Peugeot и Citroen для описания универсалов
Эль Камино
(испанский) По-английски: «дорога». Торговая марка Chevrolet, El Camino 1959 года, представляла собой полуавтомобиль (спереди) и полугрузовик (сзади) с низкими стенками, окружающими кузов. Другими словами, он использовал кузов типа купе. El Camino используется некоторыми в США как общий термин для любого легкового автомобиля со встроенной грузовой платформой. Хотя Ford Ranchero 1957 года с аналогичным кузовом дебютировал до El Camino, он не имел успеха своего аналога Chevrolet.
Караван
Используется Opel для моделей универсалов и универсалов.
Комбинированный
Используется Škoda для моделей универсалов и универсалов.
Комбинированное купе
Название, используемое Saab для помеси седана и универсала , по сути, хэтчбека . В США называется «SportCombi».
Корниш
Иногда используется для описания роскошного седана или городской автомобиль . На самом деле торговая марка Rolls-Royce.
Купе Родстер
Название Mercedes-Benz для их кабриолетов со съемной жесткой крышей.
Фордор и Тудор
Эти названия были придуманы Ford Motor Company в 1950-х годах для описания четырехдверного и двухдверного кузова соответственно. Эти термины спорадически использовались до 1960-х годов.
Джардинетта
Название, использовавшееся в Италии в 70-х и начале 80-х годов в моделях трехдверного универсала Autobianchi на базе Fiat 600, а также аналогичной версии Alfa Romeo Alfasud.
Кабриолет с жесткой крышей
Убирающаяся жесткая крыша, например, Ford Skyliner 1958 года или Peugeot électrique électrique 1934 года выпуска.
ХПО
Сокращение от High Performance Estate , название, используемое Lancia для версии универсала их модели Beta. Воскрес для версии Lancia Delta Mk II с трехдверным хэтчбеком.
Каммбак
Первоначально автомобиль с сужающейся задней частью, которая резко обрывается, в честь изобретателя этой формы Вунибальда Камма, который обычно можно увидеть, особенно на спортивных автомобилях. Тем не менее, это использование редко в настоящее время. В Северной Америке в 19В 70-х этот стиль использовался в универсале Chevrolet Vega и универсале AMC Hornet, и поэтому многие думают, что это другое слово для обозначения «универсал» или «хэтчбек» соответственно, хотя это относится к очень специфическому аэродинамическому дизайну задней части автомобиля. . Этот стиль возрождается на современных автомобилях (Toyota Prius 2004 года и Honda Insight) в интересах экономии бензина.
Невада
Популярная версия Renault 21 в кузове универсал/универсал, настолько популярная, что люди забывают о 21, когда говорят о ней.
Нотчбек
Первоначально седан или, возможно, купе с подсветкой (заднее стекло), наклоненной назад, так что верхняя часть крыши выступала дальше назад, чем нижняя часть окна. Это было у некоторых моделей Lincoln 1958 года, а также у некоторых британских автомобилей Ford. Позже он стал использоваться для седанов или купе, которые не являются фастбэками, включая многие хэтчбеки.
Панорама
Использовался Fiat для универсалов в конце 19 века.70-х и начале 1980-х, особенно 127, 128 и 131. Заменено обозначением Weekend в середине 1980-х, но сохранено для пассажирских версий легких коммерческих автомобилей.
Жесткая крыша с колоннами
Это название использовалось Ford в 1970-х годах для описания своих кузовов, которые имели безрамное дверное стекло, как у хардтопа, но сохраняли центральную стойку, как у седана. К этому типу относились седаны и универсалы Torino 1972–1976 годов, а также Lincoln Town Cars 1975–1979 годов. Когда GM представила аналогичный стиль на своих промежуточных продуктах для 1973-1977, они назвали двухдверный Colonnade Hardtop Coupe, а четырехдверный, в торжество тарабарщины рекламного агентства, Colonnade Hardtop Sedan. Седан Buick Century 1976 года использовал эту конфигурацию. До того, как Ford представил свои «Pillared Hardtops» в начале семидесятых, GM использовала такой же тип кузова для своих автомобилей с кузовом «C» (Buick Electra 225, Oldsmobile 98 и Cadillac) с 1965 по 1970 год. GM называла их «полутонкими стойками». седаны», поскольку у них были немного большие центральные стойки, чем у других седанов GM (которые назывались «седанами с тонкими стойками»), но у них не было оконных рам, как у «седанов с тонкими стойками».
Прерия
Универсал с высокой крышей, в честь одноименной модели Nissan.
Спортивное купе (SAC)
Это имя используется BMW для своего X6 на базе X5, который называется так, потому что, хотя это и внедорожник, X6 имеет стиль, дорожный просвет и вместимость типичного купе.
Спортивный автомобиль (SAV)
Это имя используется BMW для своих моделей внедорожников . Впервые он был использован на X5, а затем на X3.
Спортивный седан или Спортивный седан
— так General Motors называет свои модели автомобилей Saab.
Спортивная шляпа
Этот термин, который используется GM для нескольких европейских моделей, применялся к ряду стилей кузова: спортивный лифтбэк или хэтчбек и спортивный вариант 2-дверного универсала (например, Vauxhall Magnum Sportshatch).
Спортвагон
Термин, используемый Alfa Romeo для описания универсалов
Спортивный универсал
Термин, используемый рядом производителей на североамериканском рынке для своих моделей универсалов, примером Sports Wagon может быть Buick Sport Wagon 1960-х годов и нынешний Dodge Magnum. Производители автомобилей в последние годы воспринимают клеймо, связанное с термином «универсал», и пытаются сделать эти модели более захватывающими.
SW
Термин, используемый Peugeot для описания универсалов (например, Peugeot 407 SW). Модели Peugeot SW (без 206 SW) представляют собой универсалы со стеклянной панорамной крышей. Есть также версии BREAK, представляющие собой универсалы без стеклянной крыши.
Турер
Используется компанией Rover для моделей универсалов и универсалов.
Универсал
Используется BMW и Mercedes-Benz в Европе для моделей универсалов и универсалов. В Северной Америке вместо него используется «Sports Wagon».
Путешественник
Имя, применяемое к универсалу Mini. Позже был кооптирован Nissan и использовался для универсальных версий Sunny и Primera в Европе.
Тернье 903:50
Используется Ford в Европе для моделей универсалов и универсалов. На некоторых рынках также называется Clipper .
Вариант
Используется Volkswagen для моделей универсалов и универсалов.
Варио
Используется SEAT для моделей универсалов и универсалов.
Версо
Используется Toyota для версий MPV Yaris/Vitz, Corolla и Avensis.
Воланте 903:50
Используется Aston Martin для автомобилей с откидным верхом.
Выходные дни
Используется Fiat для универсалов с 1980-х годов, включая Regata, Tempra и Marea, а также для небольших бразильских мировых универсалов Duna и Palio.
Исторические типы кузова
Большинство ранних стилей кузова были созданы на основе тех, которые использовались в конных повозках, и для них использовались термины кузовостроения, хотя часто их применение в автомобиле отличалось от использования в повозке. Вскоре были изобретены другие типы, и для их описания использовались либо модификации более ранней терминологии, либо совершенно новые термины. Некоторые из этих терминов иногда используются в обозначениях современных моделей, но почти всегда неточно по отношению к их историческому значению (например, Lincoln Town Car, Volkswagen Phaeton). Пятнадцать из них были выбраны SAE в качестве стандартов в 1922.Отчет New York Times о решении SAE
Броэм
Обычно эквивалентен седану , но, скорее всего, с закрытой задней частью и иногда с более роскошной отделкой.
Автомобиль-пузырь
Недорогие, чрезвычайно компактные автомобили, произведенные в условиях экономического спада в Европе после Второй мировой войны. Современными потомками являются кей-кар и городской автомобиль.
Седан моноблочный
Седан с четырьмя окнами и багажником, который спереди назад был почти таким же тонким, как вертикальный чемодан. Задние пассажиры сидели немного впереди дифференциала. Компания Ford Motor назвала свою версию «Виктория» в 1930-х годах.
Кабриолет-купе
купе с откидным верхом , естественно. Полностью закрытый с поднятым верхом и боковыми окнами. В Соединенном Королевстве купе с откидной крышкой называлось .
Купе с откидной крышкой
Как купе , но с полностью складным верхом. Британская терминология, которая перестала использоваться для большинства современных автомобилей, хотя британские производители роскошных автомобилей иногда все еще используют ее. Сравните американское использование купе с откидным верхом ; в отличие от купе с фиксированной головкой .
Купе с фиксированной головкой
Британский термин для стандартного купе с фиксированной сплошной крышей, в отличие от купе с откидной крышкой . В случаях, когда задние сиденья очень малы и не предназначены для обычного использования, их иногда называют 9.0207 2+2 .
Хэнсом
Автомобиль с фиксированной крышей, в основном закрытой кабиной спереди и высоко установленным открытым сиденьем водителя сзади.
Ландау
В автомобилях обычно (неточно) синоним ландо ; также используется для автомобиля с откидным верхом , имитирующим , и ложными решетками ландо. Это последнее использование все еще актуально.
Ландоле (Landaulette)
Автомобиль с крышей над передними сиденьями и задними дверями (возможно, со средним рядом сидений), но со складной складной крышей над задними частями.
Фаэтон
Открытый вагон, обычно обозначающий двухрядный или трехрядный фаэтон. Часто есть складной тканевый верх, но нет боковой защиты от непогоды. Ранние Phaetons имели высоко расположенное заднее сиденье для водителя. Современный VW Phaeton получил свое название, но не что иное, как этот стиль.
Универсальный родстер (или родстер ute)
Автомобиль, сочетающий кузов родстер с открытым верхом и заднюю грузовую платформу. Ларри О’Тул, The Good Old Aussie Ute, 2000, стр. 6
Руа де Бельж
Назван в честь короля Бельгии Леопольда II, заказавшего первый экземпляр. Большой открытый автомобиль с высокими сиденьями, причем заднее сиденье обычно устанавливается выше переднего. Также реже известен как Tulip Phaeton из-за бокового профиля задней части автомобиля, напоминающего по форме головку цветка тюльпана.
Малолитражка
Популярный открытый легкий кузов, обычно с одним многоместным сиденьем, но иногда с задним кузовом. Большинство автомобилей в первом десятилетии 20-го века были либо малолитражками, либо туристическими автомобилями.
Стэнхоуп
Автомобиль с одноместным многоместным сиденьем, установленным в центре, откидным матерчатым верхом и только задним бортом спереди.
Тонно
Автомобиль, в который пассажиры заднего отсека входят через заднюю, а не боковую дверь. Часто полностью открытые (без верха).
Торпеда
По сути, это кабриолет с низкими боковыми панелями и дверьми.
Турер
Открытый автомобиль на четыре или пять мест, обычно с откидной крышей и боковыми шторками. Автомобильный словарь Macquarie, 1986, стр.
Средство для чистки салона Karcher RM 651, 500 мл 6.296-106
Средства для ручной уборки
Очищает и освежает все поверхности в салоне автомобиля: от панели приборов и дисплея до резиновых уплотнений и тканевой или кожаной обивки. С антистатическим эффектом и эффектом нейтрализации запахов.
Особенности
Области применения
Предупреждения
Оснащение
Особенности
Для очистки салона автомобиля, в частности панели приборов, обшивки дверей и потолка, обивки сидений (тканевой, из кожзаменителя или искусственной замши), ковриков, декоративных вставок (в т. ч. хромированных) и резиновых уплотнителей. Не подходит для чистки стекол и натуральной кожи
Эффективно удаляет такие загрязнения, как земля, отпечатки пальцев, следы смазочных материалов, пищевых продуктов, напитков или солнцезащитного крема
Активно борется с неприятными запахами
Цвета и волокна ткани освежаются
Последующая уборка поверхности становится проще
Удобная пульверизаторная головка для равномерного нанесения средства с его малым расходом
Придает приятный цитрусовый аромат
Готовое к применению чистящее средство
Содержит биологически разлагаемые ПАВ
Области применения
Пластиковые панели
Сиденья автомобилей
Салон автомобиля
Панель приборов
Предупреждения
P102 Держать в месте, не доступном для детей.
Отзывы (0)
Нет отзывов о данном товаре.
Ваше имя:
Плюсы
Минусы
Ваш отзыв:
Оценка:
Обнаружив ошибку или неточность в тексте или описании товара, выделите ее и нажмите Shift+Enter.
Заявка на счет
Информация о товаре
Заказ в 1 клик
Нажимая кнопку «Заказать», Вы соглашаетесь с отправкой уведомлений о состоянии заказа по sms и e-mail
Средство для химчистки | Профессиональные средства для химчисток
Multicleaner — это в первую очередь профессиональное концентрированное средство для комплексной
чистки салона автомобиля, домашней мебели и ковров.
Редкая находка не только для автомобилиста, но и для клининга, а также идеально подходит для личного использования. Основная особенность Multicleaner — это его универсальность и многоцелевое предназначение. Если коротко описать сектор автомобильной химчистки или
химчистки салона
, то это средство подходит для всех типов поверхностей, прекрасно справляется с загрязнениями на тканевых и кожаных сиденьях, потолке, ковриках авто, отлично отмывает пластиковые детали салона автомобиля. Сферы применения в домашних условиях очень широки. Такое средство должно быть в каждом доме. Любые пятна на диванах, мебели или коврах — это не проблема для профессиональной линейки бельгийской химии от Kenotek Belgium.
Средство для химчистки салона автомобиля
Multicleaner очень легко наносится на поверхность. Не играет никакой роли, каким способом вы нанесете средство — мочалка или распылитель — главное, чтобы состав попал на очищаемую поверхность и начало работать.
Этот очиститель гарантированно предотвращает даже минимальное выгорание или выцветание окраски. Multicleaner не выжигает нитки и швы.
Органические или никотиновые загрязнения, масляные или жировые пятна, неприятные запахи — с этим Multicleaner легко справляется. Это щелочное средство с топовым набором поверхностно-активных веществ.
Что это означает.
В состав Multicleaner добавлены специально подобранные и предварительно протестированные, в нужном количестве дополнительные вещества, ПАВ. Именно они и отвечают за качество очистки поверхности и безопасность в использовании. Хотелось бы обратить Ваше особое внимание на один момент и дать ответ на вопрос: почему необходимо использовать только качественные продукты для химчистки? Многие средства для химчистки,
средства для стирки ковров
, средства для чистки текстильных или пластиковых поверхностей производятся непонятно где, из неизвестного сырья и по неизвестному рецепту. На первый взгляд Вы покупаете дешевый продукт, который возможно даже очистил вашу поверхность. Вроде бы всё хорошо. Но сам сюрприз придёт чуть-чуть попозже. С таким сюрпризом сталкивается каждый третий собственник автомобиля, который проводил
химчистку салона автомобиля
. Через некоторое время нитки, которыми прошит автомобильный салон, начинают вылазить из изделий (диванов, сидений автомобиля). Одним словом, такая «качественная химия» начинает работать и выжигать слабые места в текстиле. Но у этого сюрприза есть и другая фаза. Также, через некоторое время (не очень длительный период), ваш текстиль начинает терять цвет. Это достаточно сложно увидеть с первого взгляда, если вы смотрите на эту ткань, обшивку, ковер, диван каждый день. Если Вы хотите проверить, сделайте фотографию на свой смартфон до начала химчистки и увидите через месяц результат.
Multicleaner — профессиональный продукт из Бельгии. Это средство нельзя назвать самым лучшим только по одной причине, потому что у него есть неплохие немецкие конкуренты. Но если взять калькулятор и сравнить цены и концентрацию, тогда это точно будет
лучшее средство для химчистки.
На самом деле профессиональная химия не стоит так дорого, как мы привыкли об этом думать. Часто мы покупаем уже приготовленные и готовые к использованию средства в магазинах, и никогда не задумывались о таком важном моменте.
Эти готовые очистители в обычных магазинах покупают люди для разных потребностей.
Кто-то покупает средство, как
химия для ковров
, для того, чтобы отмыть опрокинутое варенье с ковра, а кто-то покупает это же средство для того, чтобы вычистить пролитое моторное масло или чернила.
Обратите внимание, какие разные эти загрязнения. Но средство для чистки мы покупаем одно, на все случаи жизни.
С таким успехом можно купить шампунь для головы, и тоже попробовать. Именно поэтому
профессиональные средства для химчистки
поставляются всегда в концентрированном состояние и человек может сам, по своему усмотрению, делать нужную ему концентрацию и дозировку, принимая во внимание природу происхождения и сложность своего загрязнения. Если вы в поиске как и чем почистить салон автомобиля, тогда вам точно подойдет Multicleaner.
Textile Cleaner
это профессиональный очиститель
, превосходная химчистка салонов авто,
чистки салона автомобиля в домашних условиях,
химчистки салона автомобиля, отлично удаляет самые сложные загрязнения. Целенаправленно и чрезвычайно быстро борется со всеми типами загрязнений — удаляет грязь, пыль, жирные пятна, чернильные загрязнения, никотин и т.п.
Превосходно справляется не только с загрязнениями на ковровых, текстильных, тканевых покрытиях, пластике и коже в салоне автомобиля, но и в багажном отсеке.
Этот продукт станет незаменимым продуктом при чистке мягкой мебели, диванов, ковров, любых тканевых поверхностей в вашем доме (это средство очень много используется в секторе
профессионального клининга
). Не содержит растворителей, поэтому не оставляет разводов. Имеет очень приятный запах. Работает в воде любой жесткости, удаляет пятна без пенообразования. Безопасен для окружающей среды, разложим более чем на 90%.
С уверенностью можно сказать, что это
лучшее средство для химчистки
на рынке Украины. Попробуйте, проверьте эффективность Kenotek Textile Cleaner на сиденье вашего любимого автомобиля или на вашем любимом диване.
Машинная чистка — дозировка 1-5%
механическое распыление — дозировка 10-15%
Время контакта 15 минут, потом промокнуть насухо абсорбирующим полотенцем.
Multi D -
профессиональное чистящее средство.
Если вы ищете многоцелевой очиститель, который имеет чрезвычайно широкий спектр применения и очень экономичен в использовании, настоятельно советуем Вам обязательно попробовать продукт Multi-D от Kenotek. Шикарное многофункциональное средство.
Это очень мощный концентрированный
универсальный обезжириватель/очиститель
с приятным грейпфрутовым
запахом, который оставляет ощущение свежести в автомобиле (при внутреннем использовании).
Мощным это чистящее средство называется не потому, что в нём «лошадиная» доза щелочи, а потому, что он содержит правильные активные ингредиенты и добавки, которые умеют работать и не портят поверхность. Легко и быстро убирает загрязнение от сигарет, чернил, жира, масляных пятен и т.д. Эти типы загрязнений для Multi-D не составляют никаких сложностей. Это средство для чистки без проблем удаляет любую сложную грязь, при этом не оставляет никаких разводов.
Немного информации о запахе. При чистке салона автомобиля или мебели это моющее средство на длительное время оставляет приятный запах грейпфрута. Kenotek Multi-D очень успешно себя зарекомендовал в том числе и в секторе клининга. Это профессиональное средство для химчистки. Ниже мы постараемся перечислить возможные варианты применения этого продукта:
— загрязнения на внутреннем и наружном пластике
— резиновых покрытиях
— любых тканевых покрытиях без исключений
Чистящее средство Multi-D от Kenotek — это прекрасный продукт, который справляется с любым типом загрязнений.
Но всегда есть НО.
Мы не рекомендуем использовать этот продукт для чистки кожаных изделий или изделий из эко-кожи. Для этого типа материала предназначен другой продукт от Kenotek.
Multi D можно использовать через распылитель, моющий пылесос, очиститель высокого давления, торнадор, а также вручную.
Не наносить на горячую поверхность.
Дозировка для чистки интерьера: 2-5 %
Дозировка для удаления жирных загрязнений на любых поверхностях: 5-10%
Дозировка для очень сильных загрязнений (в т. ч. на двигателях) : 15-25%
Как избавиться от пятен на автокреслах
1. Какие инструменты и расходные материалы вам понадобятся
Микрофиволосовый полотенце
БОТАЛЬНА Водяной экстрактор или пароочиститель для удаления сильных пятен
Пароочиститель для автомойки
2. Пять шагов глубокой очистки автомобильных сидений для удаления пятен
Периодическая глубокая чистка автомобильных сидений — единственный способ удалить пятна и сохранить их. от возвращения. Хотя вам, возможно, придется использовать немного другое решение в зависимости от того, кожаные у вас автомобильные сиденья или тканевые, основной процесс остается тем же, даже если вы чистите детское автокресло. Методы, используемые для удаления пятен с автомобильных сидений, могут применяться ко всем типам автомобильных сидений, независимо от типа поверхности. Мы рассмотрим методы очистки, которые применяются для удаления пятен с автомобильных сидений в целом, а затем рассмотрим особенности для различных поверхностей.
2.1 Пропылесосьте обивку
Независимо от того, тканевые у вас сиденья или тканевые, начните с уборки пылесосом всей поверхности. Этот шаг вдвойне важен для автокресел для младенцев и детей, так как малыши склонны все ронять, сидя в автомобиле. При работе с детским автокреслом снимите его с автомобиля, чтобы получить лучший доступ. Пылесос удалит пыль, мусор, шерсть домашних животных и все остальное, чего не должно быть на автокресле. Удаление этого мусора не позволит вам протолкнуть его глубже в сиденье во время чистки. Используйте щелевую насадку с длинной насадкой, чтобы проникнуть глубоко в карманы и заднюю часть автомобильных сидений, чтобы собрать весь скопившийся мусор. Если у вас есть ручной пылесос, используйте его для чистки детских автомобильных сидений, так как процесс будет проще. Уборка мусора пылесосом особенно важна для кожаных сидений, так как крошки, а другой мусор может повредить поверхности автомобильных сидений, если вы попытаетесь промыть область шампунем, не очищая ее. Проведите пылесосом по швам и щелям, чтобы собрать как можно больше грязи. После того, как вы сделали один проход с пылесосом, проверьте автомобильные сиденья, чтобы увидеть, не осталось ли каких-либо участков с чрезмерной грязью. Если это так, еще раз пройдитесь пылесосом по этой области. Когда вы закончите, возьмите чистую ткань из микрофибры и протрите поверхность сиденья. Для тканевых сидений используйте щетку для обивки, чтобы приподнять волокна ткани и подготовить поверхность к глубокой очистке.
2.2 Предварительная обработка пятен на сиденьях
Эта часть процесса особенно важна, если у вас особенно глубоко въевшиеся пятна. Предварительная обработка необходима для тщательного удаления пятен. Всегда используйте самый щадящий раствор для предварительной обработки пятен. Сначала попробуйте бытовые решения, прежде чем переходить на коммерческие. Старайтесь избегать химических, если это возможно. Независимо от того, какой тип чистящего раствора вы используете, всегда проверяйте его на незаметном пятне загрязненного участка. Если поверхность выглядит обесцвеченной или иным образом поврежденной, не используйте раствор и выберите другой вариант. Всегда сначала кладите раствор на ярость; никогда не наносите его непосредственно на поверхности автомобильных сидений, оставьте на 10 минут, чтобы химия начала работать.
Для большинства пятен, в том числе пятен от еды и напитков, жира и грязи, нанесите чистящий раствор на поверхность щеткой и оставьте на 10 минут. Пятна на основе красителей требуют, чтобы растворы выдерживались не менее часа. По истечении необходимого времени пропылесосьте или вытрите раствор. Если вы используете коммерческий чистящий раствор, вам может понадобиться смешать его с теплой водой в распылителе. Перед применением пятновыводителя следуйте инструкциям на упаковке. Использование пульверизатора для предварительной обработки пятен — лучший способ нанесения чистящих растворов, так как вы не перенасыщаете поверхность. Используйте чистящую щетку, чтобы слегка втереть чистящее средство в поверхность.
важна предварительная обработка пятен
2.3 Очистка поверхности автомобильного сиденья
С помощью отпаривателя удалите грязь с поверхности автомобильных сидений. Работайте быстро, двигаясь слева направо, начиная с верхней части автомобильного сиденья. Не задерживайтесь слишком долго на чрезмерно грязных участках, так как вы всегда можете повторить процесс. После отпаривания автокресла переключитесь на насадку для мытья головы/вытяжки, чтобы закончить очистку, двигаясь так же, как и отпариватель. Как и при обработке перед окрашиванием, раствор, используемый в шампуне, должен быть как можно более мягким. При необходимости повторите обработку паром и шампунем, чтобы удалить стойкие пятна. Повторение процесса несколько раз позволит нескольким слоям грязи мигрировать на поверхность, чтобы ее можно было убрать чистым полотенцем из микрофибры.
2.4 Использование автомобильного пароочистителя
Лучший способ глубокой очистки автомобильных сидений и всего салона вашего автомобиля, включая ковер, — это использовать паровой очиститель промышленного класса. Такие модели, как Fortador Electra, легкие и маневренные, поэтому их можно использовать самостоятельно. Очистка паром восстанавливает автомобильные сиденья до состояния новых. Процесс отпаривания не только удаляет грязь и пятна с автомобильных сидений. Дезинфицирует и их. Высокая температура пара плюс чистое усилие, создаваемое машиной, выбрасывает нежелательные частицы и убивает такие организмы, как вирусы, бактерии, пыльца, плесень, плесень и многие другие вещи, которые могут вызвать у вас заболевание. С такой мощностью вы очистите сиденья и другие внутренние поверхности за меньшее время. Кроме того, вам не придется тратить столько усилий на удаление пятен, как струя пара сделает большую часть, если не всю работу.
паровая чистка кожаных сидений
2.5 Удаление лишней влаги и высыхание сидений
Используйте впитывающую ткань из микрофибры, чтобы вытереть лишнюю влагу, хотя, если вы используете отпариватель и экстрактор для шампуня, вы не найдете много избыток влаги. Дайте автомобильным сиденьям время полностью высохнуть, прежде чем использовать автомобиль. Процесс должен занять не более двух-трех часов. Если вам нужно ускорить процесс, разместите в салоне вентилятор или оставьте автомобиль на солнце. Использование чистого полотенца из микрофибры для сбора влаги очень помогает. 9Защитное керамическое покрытие 0026 защищает кожу от пятен
2.6 Добавление защитного покрытия для внутренних поверхностей
После глубокой очистки обивки автомобиля имеет смысл нанести защитное покрытие. Комплект покрытия Fordator Kevlar Ceramic обеспечивает идеальный барьер против грязи и пятен. Нанося защитное покрытие на кожаные или тканевые сиденья вместе с ковровым покрытием, вы будете тратить меньше времени на чистку салона автомобиля в будущем.
3. Лучшие советы по удалению стойких пятен с тканевых автомобильных сидений
youtube.com/embed/GGABu8QTKv4″ title=»Best way for Stains removal from Fabric seats The Best Interior Auto Detailing Steam Cleaners Demo»>
В идеале вы должны стараться поддерживать чистоту салона автомобиля между генеральными чистками. Это также облегчит работу при каждой уборке.
Вытяжка пара на сиденьях
3.1 Удаление грязи и пятен с автомобильных сидений и напольных ковриков
Неприятности случаются, как бы вы ни старались содержать салон автомобиля в чистоте. Держите в машине полотенце с тех пор, как вы едите внутри, чтобы свести к минимуму количество крошек, падающих на ваши чистые сиденья. Полотенце или влажные салфетки в машине также помогут справиться с разливами. Вытирайте разливы как можно скорее и при необходимости обрабатывайте пораженные участки. Подумайте о том, чтобы добавить в свой автомобиль небольшой комплект, особенно в поездках, для устранения внутренних поломок.
3.2 Знание типа ткани влияет на техническое обслуживание
Нейлон пористый и впитывает пролитую жидкость. Полиэстер будет выглядеть как микрофибра или микрозамша, и хотя его мягкая текстура удобна, его трудно чистить. Выполняйте техническое обслуживание соответствующим образом.
3.3 Детали Ежеквартально
Чтобы сохранить салон автомобиля и его тканевую обивку, выполняйте детализацию обивки автомобиля не реже одного раза в квартал. Возможно, вы захотите делать это чаще, если вы интенсивно используете свой автомобиль.
4. Лучшие советы по чистке кожаных автомобильных сидений и удалению пятен
Кожаные автомобильные сиденья придают вашему автомобилю нотку роскоши, но это также означает, что интерьер нуждается в особом уходе. Вы должны хорошо обрабатывать кожаную поверхность, чтобы она прослужила долго. Производители автомобилей предлагают множество вариантов кожаных автомобильных сидений, от базовых до роскошных, каждый из которых предлагает свой стиль и комфорт. Большая часть кожаной обивки автомобилей уже имеет определенный уровень защиты поверхности, что облегчает ее чистку и уход. Тем не менее, кожаные автомобильные сиденья по-прежнему требуют особого внимания, когда дело доходит до ухода. В дополнение к советам по чистке тканевых автомобильных сидений обязательно следуйте этим, если у вас кожаная обивка автомобиля.
4.1 Работа на небольших участках
Хотя вы не хотите, чтобы чистящий раствор высох на тканевых сиденьях, это еще более важно для кожаных сидений. Работайте с небольшими участками, чтобы избежать высыхания выбранного чистящего средства. Всегда сначала наносите чистящее средство на ткань из микрофибры, а не непосредственно на кожаную поверхность. Нанесение чистящего средства непосредственно на поверхность может позволить ему капать в щели, увеличивая вероятность повреждения.
чистка кожаных сидений мягкой щеткой
4.
2 Избегайте химикатов, повреждающих кожу
При определении того, какие вещества использовать для чистки кожаных сидений, лучше всего использовать очиститель своими руками, поскольку вы будете знать, что содержится в растворе, который вы используете, поскольку вы хотите сохранить сиденья мягкие, эластичные и привлекательные. Таким образом, вам следует избегать веществ, повреждающих кожу, таких как ацетон, спирт и нефть. Даже такие абразивы, как пищевая сода, могут повредить кожаные поверхности и сделать их тусклыми, поэтому тщательно выбирайте пятновыводитель. Когда вы разбавляете чистящий раствор, вы можете использовать для этого горячую воду, это повысит эффективность очистки и сократит время очистки
4.3 Примечание Отверстия, надрывы и прорехи
Перед началом очистки проверьте кожаные сиденья на наличие дыр, глубоких прорех и прорех. Если вы их найдете, избегайте этих областей, так как вы не хотите, чтобы жидкость попала внутрь амортизирующего материала и расплющила его. Позаботьтесь о том, чтобы использовать гораздо меньше чистящего раствора на этих участках, чтобы не оставить следов.
4.4 Использование щетки с мягкой щетиной
Поскольку кожа легко повреждается, для предварительной обработки рекомендуется использовать щетку с мягкой щетиной. Работайте легкими круговыми движениями щетки, чтобы удалить грязь, не повреждая обивку. Ищите кисти с натуральным конским волосом длиной около одного дюйма. Поскольку вам нужно меньше давить на щетку, работа с чистящим раствором займет больше времени. Не используйте щетки, прикрепленные к дрели, так как они будут оказывать слишком большое давление на сиденья и могут повредить кожу.
4.5 Никогда не допускайте высыхания чистящих средств на коже
Хотя вы также не хотите, чтобы чистящие средства высыхали на тканевой обивке, вдвойне важно не допускать этого на коже. Оттирание высохшего участка может поцарапать кожу, поэтому медленно наносите чистящий раствор из пульверизатора на ткань и по мере необходимости втирайте его в поверхность.
4.6 Полировка и сушка
После очистки сидений нанесите хороший кондиционер для кожи с помощью аппликатора или полотенца из микрофибры и отполируйте сиденья, чтобы придать им привлекательный блеск. Однако, когда придет время для сушки, убедитесь, что сиденья не находятся на солнце, так как ультрафиолетовые лучи могут привести к выцветанию кожи.
4.7 Обработка пятен на кожаных сиденьях
Некоторые типы пятен требуют другой предварительной обработки на коже, чем на тканевых автомобильных обивках. Обратите внимание, что их может быть трудно удалить, и что вы можете не совсем успешно.
Удаление жирных пятен
Жир оставляет жирные пятна, которые портят цвет сиденья. Промокните как можно больше салфеткой из микрофибры, а затем посыпьте пораженный участок кукурузным крахмалом или тальком, чтобы впитать остатки жира. Оставьте порошок на несколько часов или даже на ночь, прежде чем пылесосить. Повторяйте по мере необходимости.
Удаление масляных пятен
Масло во многом похоже на смазку, за исключением того, что оно быстро просачивается в кожу, особенно вокруг отверстий, таких как швы. Если у вас разлилось масло, немедленно промокните его. Следуйте тому же процессу, что и со смазкой, но не забудьте оставить порошок на ночь.
Удаление следов чернил
Чернила трудно удалить с кожи, так как нельзя использовать небольшое количество ацетона или медицинского спирта. Нанесите высококачественный кондиционер для кожи на ватный тампон. Нанесите тампон на чернила, стараясь не размазать чернила по окружающему пространству. Продолжайте повторять, пока не соберете как можно больше чернил.
4.8 Поддержание ваших кожаных сидений в хорошем состоянии
Как и в случае с тканью, вам нужно делать несколько вещей, чтобы ваша кожа выглядела хорошо, а также оставалась мягкой и эластичной с течением времени. Регулярно тщательно очищайте сиденья и всегда используйте кондиционер для кожи, чтобы защитить кожу от ультрафиолетовых лучей. Паркуйте машину как можно дольше в тени или накрывайте ее навесом. Другие способы сохранить внешний вид кожи:
Избегайте ношения острых ремней или аксессуаров
Укладка одеял на сиденья для домашних животных
Использование защитных чехлов на сиденьях
5. Чистка детских автокресел
Небольшие размеры автокресел для холодных автомобилей делают их наиболее подверженными сильному загрязнению. Дети постоянно едят в них, плюс всегда есть возможность срыгивания и рвоты, украшающих поверхность. Держите в машине пачку влажных салфеток, чтобы устранить худшие из таких происшествий сразу после того, как они произошли. Следуйте этим советам, когда придет время тщательно почистить детское автокресло.
Чистка детского автокресла паром
5.1 Удаление набивки с сиденья
Большинство детских кресел поставляется со съемной набивкой, которую можно стирать в стиральной машине. Перед чисткой всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя, чтобы узнать, какие типы моющих средств и продуктов можно использовать для обработки набивки, а также циклы стирки, а также можно ли использовать сушилку для белья или нужно дать набивке высохнуть на воздухе. Найдите место для отдыха и очистите обивку почти так же, как и сиденья в автомобиле, используя отпариватель, если вы хотите тщательно продезинфицировать поверхность.
5.2 Очистка пряжек, привязи и рамы
Вот где действительно может помочь паровая чистка. Хотя у вас может возникнуть соблазн использовать отбеливатель, не делайте этого, так как остаток может вызвать раздражение кожи ребенка. Даже натуральные чистящие средства, такие как уксус, могут вызывать раздражение, поэтому используйте только мягкое мыло или моющее средство. Используйте ткань и воду, чтобы удалить мусор с пряжек, и приступайте к обработке паром и очистке. Раму легче всего чистить, так как это твердая поверхность. Используйте пар или воду с мылом для очистки всей рамы и вытрите лишнюю влагу тканью из микрофибры.
5.3 Высушите весь узел на воздухе
После очистки поместите весь узел в какое-нибудь место, чтобы он мог полностью высохнуть на воздухе. Съемные чехлы рекомендуется повесить, чтобы они высохли на воздухе. Дайте высохнуть в течение как минимум нескольких часов или до целого дня, чтобы избежать возможности появления плесени или грибка. Когда все полностью высохнет, соберите сиденье, следуя инструкциям производителя. Обратите особое внимание на ремни, так как вы не хотите ставить под угрозу безопасность.
6. Использование натуральных чистящих средств
В этом руководстве мы подчеркивали, как следует использовать самые мягкие чистящие средства для глубокой очистки автомобильных сидений. Со своей задачей справятся многие натуральные коммерческие чистящие средства, но некоторые бытовые продукты также обеспечивают впечатляющие результаты, особенно когда речь идет о точечной очистке и предварительной обработке пятен. Среди предметов домашнего обихода, которые можно использовать для чистки тканевых автомобильных сидений и других поверхностей салона, следующие:
Зубная паста
Лимонный сок и винный камень
Снятие для снятия ногтей (ацетон)
втирание спирта
Борьба соды
Уксус или пятно для снятия лиц
.
Разбавьте свои растворы водой, чтобы сделать их слабее. Обратите внимание, что все, что содержит лимонный сок, обладает отбеливающим эффектом, поэтому пасту или раствор, содержащий этот ингредиент, следует использовать только для светлой обивки. Всегда перепроверяйте, какой тип кожи или ткани у вас есть, чтобы исключить вещества, которые могут повредить поверхность. При чистке автомобильных сидений любого типа рекомендуется начинать с более слабых и мягких растворов и переходить к более агрессивным, если вы не можете удалить пятна. Однако помните, что некоторые пятна могут въехать так глубоко, что вы не сможете удалить их полностью. Ни в коем случае нельзя тереть сиденья так сильно, чтобы испортить поверхность. Конечная цель — вернуть вашему интерьеру приятный запах и сделать его как можно ближе к новому.
Наш лучший выбор для сидений и ковров
9 ноября 2022 г.: Мы пополнили наш ассортимент новейшими продуктами, которые, по нашему мнению, лучше всего подходят для чистки обивки вашего автомобиля.
Если вы ищете лучшее средство для чистки автомобильной обивки , то вы попали по адресу.
Advertisement
В то время как некоторые из лучших автомобильных шампуней предназначены для придания экстерьеру вашего автомобиля блеска выставочного зала, чистящие средства для обивки лучше всего подходят для поддержания чистоты и отсутствия пятен внутри вашего автомобиля.
Они работают, по сути, разрыхляя любую грязь и молекулы пятен, застрявшие на волокнах салона вашего автомобиля, что позволяет легко их вытереть или убрать пылесосом.
В результате мы считаем, что хорошее чистящее средство для обивки должно быть одним из основных продуктов в арсенале лучших средств для чистки автомобилей, чтобы вы могли поддерживать каждый сантиметр своего автомобиля в чистоте.
Имея это в виду, мы составили список наших лучших средств, основанных на их цене, отзывах и, что, возможно, наиболее важно, на простоте использования, чтобы помочь вам начать поиск отличного средства для чистки обивки в наилучшим образом.
Нужен ли вам раствор в виде спрея, например, средство Chemical Guys Super Cleaner, или что-то, предназначенное для удаления въевшихся пятен, например пятновыводитель и многоцелевое чистящее средство Tuff Stuff, тогда у нас есть все, что вам нужно. здесь.
Итак, без дальнейших промедлений, давайте приступим к делу…
Лучшее средство для чистки автомобильной обивки
Chemical Guys Nonsense Invinsible Super Cleaner
Реклама
CarGuys Premium Super Cleaner
0218 Meguiar’s Carpet & Upholstery Cleaner
Tuff Stuff Пятновыводитель и универсальное чистящее средство
Armor All Carpet & Upholstery Cleaner
Лучшее универсальное средство для чистки автомобильной обивки — Chemical Guys Nonsense Invinsible Super Cleaner
Кредит: Химические парни
Посмотреть на Амазонке
Мы начинаем наш список с суперчистящего средства Chemical Guys Nonsense Invinsible Super Cleaner, которое, как говорят, работает с винилом, резиной, пластиком и ковром, что делает его подходящим решением для очистки всех поверхностей вашего автомобиля.
Chemical Guys может похвастаться тем, что его формула не имеет ни цвета, ни запаха, поэтому его можно использовать для всех типов интерьеров, не опасаясь, что останутся пятна.
Кроме того, говорят, что раствор образует минимальное пенообразование, что должно сократить время, необходимое для высыхания салона после очистки.
Advertisement
В результате использование суперчистящего средства Chemical Guys Nonsense Invinsible Super Cleaner позволит быстро очистить и высушить салон вашего автомобиля, чтобы он был снова готов к поездке.
Лучший спрей-очиститель для автомобильной обивки — CarGuys Premium Super Cleaner
1 кредит
Посмотреть на Амазонке
CarGuys Premium Super Cleaner может быть одним из самых дорогих вариантов в нашем списке, но его цена не лишена веских оснований.
Этот многоцелевой спрей подходит практически для любого материала, включая кожу, и, как говорят, не оставляет глянцевой поверхности, оставляя после себя мутный, тонкий, жирный слой кондиционера.
Этот распыляемый раствор также является биоразлагаемым и экологически чистым, что делает его более рациональным выбором для очистки вашего автомобиля.
Advertisement
В целом, нам кажется, что это средство для чистки обивки может многим понравиться, особенно учитывая, что оно подходит для различных поверхностей. В результате мы утверждаем, что его также можно считать одним из лучших чистящих средств для автомобильной кожи.
Лучшее средство для чистки автомобильной обивки ковров — Meguiar’s Carpet & Upholstery Cleaner
1 кредит
Посмотреть на Амазонке
Когда дело доходит до ковров, средство для чистки ковров и обивки Meguiar’s выглядит так, как будто оно вам поможет.
Meguiar’s — компания, которую мы неоднократно упоминали, в том числе в нашем списке лучших средств для чистки легкосплавных дисков, поскольку она известна своими высококачественными чистящими средствами.
Средство для чистки ковров и обивки Meguiar’s ничем не отличается: компания может похвастаться формулой, обеспечивающей глубокую профессиональную чистку, которая удаляет пятна и запахи, не выходя из собственного дома.
Advertisement
Другие примечательные особенности включают формулу, не оставляющую следов, и насадку-щетку, которая должна сделать чистку ковров вашего автомобиля быстрой и легкой, поскольку все, что вам нужно, находится в одной удобной канистре.
Лучший очиститель автомобильной обивки от стойких пятен — Tuff Stuff Stain Remover & Multi-Purpose Cleaner
1 кредит
Посмотреть на Амазонке
Как следует из названия, многоцелевой пятновыводитель и очиститель Tuff Stuff предназначен для удаления трудновыводимых въевшихся пятен.
Его раствор для тяжелых условий эксплуатации был разработан для обеспечения глубокого очищающего пенообразующего действия, которое помогает ему поднимать и удалять молекулы грязи с помощью насадки с щетиной.
Будучи многоцелевым чистящим средством, вы сможете использовать его не только для очистки ткани, но и для более полной и полной очистки салона автомобиля.
Advertisement
Итак, для грязи, сажи и вредных элементов, таких как ультрафиолетовые лучи и окисление, этот очиститель от Tuff Stuff может стать для вас решением.
Лучшее бюджетное средство для чистки автомобильной обивки — Armor All Carpet & Upholstery Cleaner
1 кредит
Посмотреть на Амазонке
Завершает наш список относительно недорогое чистящее средство Armor All Carpet & Upholstery Cleaner, которое, несмотря на свою более низкую цену, выглядит так, как будто может обеспечить действительно хорошую чистку.
Его богатая пенообразующая формула, как говорят, легко поднимает землю и мусор, разбивая любую грязь и пятна, чтобы вы могли затем вытереть их или убрать пылесосом, в том числе хитрые следы насекомых и отпечатки пальцев.
Armor All также может похвастаться своей формулой, которая не обесцвечивает ваши ковры или обивку, поэтому вам не придется беспокоиться о том, подходит ли она для вашего конкретного интерьера.
Реклама
Канистра также содержит 22,0 жидких унции. в целом, что, по нашему мнению, делает средство Armor All’s Carpet & Upholstery Cleaner отличным соотношением цены и качества.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Поиск лучшего чистящего средства для обивки часто может привести к множеству вопросов. Не беспокойтесь, потому что мы ответили на некоторые из наиболее распространенных вопросов прямо здесь.
Как чистить обивку автомобиля?
Согласно Armor All, первым шагом к чистке обивки вашего автомобиля является тщательная уборка пылесосом каждого дюйма салона вашего автомобиля. Это необходимо, чтобы убедиться, что вы удалили любую рыхлую грязь или мусор, прежде чем приступать к более стойким пятнам.
Затем нанесите выбранное вами средство для чистки обивки в соответствии с инструкциями производителя. Возьмите щетку с мягкой щетиной и начните наносить средство круговыми движениями, стараясь использовать как можно меньше воды в процессе очистки.
Начните вытирать очищенные участки бумагой или обычным полотенцем, прежде чем снова пропылесосить их одним из лучших автомобильных пылесосов, затем дайте салону проветриться.
Реклама
Можно ли использовать чистящее средство для обивки кожаных сидений?
Зависит от используемого чистящего средства. Некоторые заявят, что они подходят для нескольких типов поверхностей, а другие нет.
Тем не менее, мы рекомендуем специальное средство для чистки кожи для этой задачи, поскольку оно обычно содержит чистящие средства для кожи, кондиционеры и блокаторы УФ-излучения, которые очищают, увлажняют и защищают материал лучше, чем средство для чистки обивки.
Затем вы можете нанести на сиденья кондиционер для кожи, чтобы предотвратить высыхание и растрескивание. Опять же, для достижения наилучших результатов мы рекомендуем формулу, специально разработанную для кожаных салонов автомобилей.
Сколько вы должны потратить на чистящее средство для автомобильной обивки?
Это действительно зависит от вашего бюджета и от того, сколько вы готовы инвестировать в техническое обслуживание своего автомобиля.
Тем не менее, вам не обязательно грабить банк, чтобы купить хорошее чистящее средство для обивки, о чем свидетельствует наш список, которого должно хватить на значительное количество времени.
Advertisement
Как и в случае с большинством средств для чистки автомобилей, вы можете потратить больше, чтобы приобрести что-то более дорогое или что-то, что прослужит вам долгие годы. Более премиальные продукты могут иметь дополнительные функции, такие как возможность использовать их на всех поверхностях, а не только на коврах вашего автомобиля.
Кто имеет льготы по транспортному налогу в 2022 — 2023 годах?
Льготы по транспортному налогу — это способ законно сэкономить на его уплате. В данной статье мы расскажем о том, кто имеет право на льготы по транспортному налогу и как их получить. А еще здесь вы найдете заявление на получение льготы.
Налоговые льготы на транспортный налог: где искать перечень
Транспортный налог (ТН) — налог региональный, поэтому НК РФ задает только общие рамки налогообложения. Особенности же уплаты могут устанавливать органы власти субъекта РФ своими законами. В том числе они вправе вводить налоговые льготы по транспортному налогу и определять основания для их использования налогоплательщиками — об этом прямо сказано в ст. 356 НК РФ.
Поэтому для того, чтобы выяснить, кто имеет льготы на транспортный налог, нужно обратиться к закону соответствующего региона, найти который можно на сайте ФНС. Но для начала стоит установить, является ли транспортное средство объектом обложения ТН.
О том, как по регионам может различаться величина ставок налога, читайте в материале «Ставки транспортного налога по регионам — таблица».
Кто освобожден от уплаты транспортного налога по НК РФ
Согласно п. 1 ст. 358 НК РФ, объектом налогообложения ТН признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, а также самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые) и другие водные и воздушные транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке.
В п. 2 ст. 358 НК РФ приведен перечень ТС, которые не являются объектом налогообложения. Соответственно, их владельцы имеют право на освобождение от транспортного налога. В числе таких объектов:
автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы соцзащиты;
пассажирские и грузовые морские, речные и воздушные суда, которыми владеют перевозчики;
тракторы, самоходные комбайны всех марок, специальные автомашины сельхозпроизводителей;
транспортные средства, находящиеся в розыске, а также ТС, розыск которых прекращен, с месяца начала розыска и до месяца его возврата лицу, на которое оно зарегистрировано. Факты угона (кражи), возврата транспортного средства подтверждаются документом, выдаваемым уполномоченным органом, или сведениями, полученными налоговыми органами в соответствии со ст. 85 НК РФ.
С 03.07.2016 по 31.12.2018 дополнительно действовала льгота, позволявшая уменьшать налог, начисленный по большегрузам, вплоть до нуля на величину уплаченной в бюджет платы за вред, причиняемый таким транспортом дорогам. Она распространялась как на физлиц (ст. 361.1 НК РФ), так и на юрлиц (п. 2 ст. 362 НК РФ).
Подробнее о вычете читайте в статье «Транспортный налог и система Платон (нюансы)».
Кто освобождается от уплаты транспортного налога региональными законами
Льготы по транспортному налогу регион может вводить как для физических лиц, так и для организаций. В основном они имеют социальную направленность, и к льготникам обычно относят инвалидов, пенсионеров, участников войны, лиц, имеющих госнаграды и т. п. Льготы могут быть предоставлены как в виде полного освобождения от налога, так и в виде снижения ставки.
Установлены ли льготы по транспортному налогу для многодетных семей? Ответ на этот вопрос есть в КонсультантПлюс. Если у вас нет доступа к системе К+, получите пробный онлайн-доступ бесплатно.
Льготы по уплате транспортного налога (освобождение от уплаты) в Москве
Рассмотрим перечень льготников на примере московского закона о транспортном налоге. В столице порядок уплаты транспортного налога регулирует закон г. Москвы «О транспортном налоге» от 09.07.2008 № 33. Льготам посвящена ст. 4 этого закона.
Согласно этой статье в Москве право на льготы по транспортному налогу в 2021-2022 годах имеют:
Организации, оказывающие услуги по перевозке пассажиров городским пассажирским транспортом общего пользования, — по транспортным средствам, осуществляющим перевозки пассажиров (кроме такси).
Резиденты особой экономической зоны технико-внедренческого типа «Зеленоград» — по транспортным средствам, зарегистрированным на них с момента включения в реестр резидентов особой экономической зоны.
Герои Советского Союза, Герои РФ, граждане, награжденные орденом Славы трех степеней.
Ветераны и инвалиды ВОВ.
Ветераны и инвалиды боевых действий.
Инвалиды I и II групп.
Бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто, других мест принудительного содержания, созданных фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны.
Один из родителей (усыновителей), опекун, попечитель ребенка-инвалида.
Лица, имеющие автомобили легковые с мощностью двигателя до 70 лошадиных сил (51,49 кВт) включительно, — на одно зарегистрированное на них транспортное средство.
Один из родителей (усыновителей) в многодетной семье.
Физлица, имеющие право на получение социальной поддержки в соответствии с Законом Российской Федерации «О социальной защите граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС» от 15.05.1991 № 1244-1, федеральными законами «О социальной защите граждан Российской Федерации, подвергшихся воздействию радиации вследствие аварии в 1957 году на производственном объединении «Маяк» и сбросов радиоактивных отходов в реку Теча» от 26. 11.1998 № 175-ФЗ и «О социальных гарантиях гражданам, подвергшимся радиационному воздействию вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне» от 10.01.2002 № 2-ФЗ.
Физлица, принимавшие в составе подразделений особого риска непосредственное участие в испытаниях ядерного и термоядерного оружия, ликвидации аварий ядерных установок на средствах вооружения и военных объектах.
Физлица, получившие или перенесшие лучевую болезнь или ставшие инвалидами в результате испытаний, учений и иных работ, связанных с любыми видами ядерных установок, включая ядерное оружие и космическую технику.
Один из опекунов инвалида с детства, признанного судом недееспособным.
Организации, признаваемые управляющими компаниями ОЭЗ и осуществляющие деятельность в целях реализации соглашений об управлении ОЭЗ, — в отношении транспортных средств, зарегистрированных на указанные организации, с момента заключения с уполномоченным Правительством РФ федеральным органом исполнительной власти соглашений об управлении особыми экономическими зонами. Льгота предоставляется сроком на 10 лет, начиная с месяца регистрации транспортного средства.
Управляющие компании Международного медицинского кластера и участники проекта, заключившие соглашения об осуществлении проекта с управляющей компанией Международного медицинского кластера и осуществляющие на территории Международного медицинского кластера деятельность по реализации проекта (с 01.01.2018 по 31.12.2027 — ст. 4 закона № 33 в редакции закона г. Москвы о внесении изменений в отдельные законы г. Москвы в сфере налогообложения от 29.11.2017 № 45).
С 01.01.2020 по 31.12.2024 — лица, имеющие транспортные средства, оснащенные исключительно электрическими двигателями.
Физлицам льготы предоставляются только на одно зарегистрированное на них транспортное средство. При этом следует помнить, что льготы не действуют в отношении автомобилей с мощностью двигателя более 200 л. с. Данное правило не распространяется лишь на родителей многодетной семьи.
Где найти образец заявления на льготу по транспортному налогу
Тот, кто освобожден от транспортного налога, должен заявить об этом в ИФНС и подтвердить свое право на освобождение (снижение) налога.
Форма заявления на льготу по транспортному налогу для физлиц утверждена приказом ФНС России от 14.11.2017 № ММВ-7-21/897@.
Можете увидеть его и бесплатно скачать на нашем сайте по ссылке ниже:
Скачать форму заявления
В заявлении можно выбирать:
представить документы, подтверждающие право на льготу;
или только сообщить реквизиты таких документов.
В последнем случае налоговики сами направят запрос туда, где были выданы указанные налогоплательщиком документы-основания, а затем проинформируют заявителя о решении о предоставлении льготы.
Образец заявления на льготу по ТН для физлица вы найдете в КонсультантПлюс. Получите пробный доступ к системе бесплатно и переходите в пример заполнения документа.
Обратиться с заявлением о предоставлении льготы по имущественным налогам можно в любой налоговый орган, а также через личный кабинет налогоплательщика.
Плательщики — юрлица с 2020 года также подают в ИФНС заявления о льготах (приказ ФНС от 25.07.2019 № ММВ-7-21/377@). Бланк заявления вы можете скачать бесплатно, кликнув по картинке ниже:
льгот
Скачать
За периоды до 2020 года льгота отражалась в декларации по транспортному налогу.
Итоги
Льготы по транспортному налогу делятся на федеральные (они перечислены в НК РФ) и региональные (их устанавливают в региональных законах).
О своем праве на льготу необходимо заявить в ИФНС (подать заявление в рекомендуемой налоговиками форме), а также представить подтверждающие документы или сообщить налоговикам их реквизиты.
Источники:
Налоговый кодекс РФ
Федеральный закон от 10. 01.2002 № 2-ФЗ
Приказ ФНС России от 25.07.2019 № ММВ-7-21/377@
Приказ ФНС России от 14.11.2017 № ММВ-7-21/897@
Налог на владение автомобилем в Германии
Немецкий налог на владение автомобилем. Расчёт, размер и порядок оплаты. Штраф за неуплату налога на машину в Германии.
Автомобильный налог в Германии
Сбором немецкого налога на владение машиной с июля 2014 занимается таможня Zollamt, а не налоговая служба Finanzamt.
Транспортное средство облагается налогом в Германии, если:
Машина зарегистрирована в Германии.
Авто зарегистрировано за границей, но постоянно пребывает в Германии.
Автомобиль используется на немецких дорогах незаконно. Например, когда прибывший мигрант продолжает ездить на нерастаможенном ТС или не ставит машину на учёт.
Фактически, требуется уплатить сбор в любом случае, если речь не о туризме.
Среди мигрантов бытует ошибочное мнение, что в первый год после переезда разрешено ездить на иностранных номерах. Приехавшим в Германию на работу, по воссоединению семьи или иным долгосрочным поводам требуется регистрировать авто на немецкие номера и платить налог сразу по приезде.
Разрешается не регистрировать машину в Германии, если срок пребывания заведомо меньше года — командировка, короткий рабочий контракт, стажировка. Но заплатить сбор всё равно придётся. Нужно обратиться на таможню — Zoll — и оформить временное пребывание автомобиля, например, на год. Здесь выдадут соответствующий документ, а налог снимут сразу за 12 месяцев.
Размер налога на машину в Германии
Величина сбора на владение частным автомобилем рассчитывается исходя из объёма цилиндров и количества вредных выбросов в атмосферу. Для электромобилей, прицепов и грузовиков — по массе авто, плюс вредные выбросы, если машина тяжелее 3500 килограмм.
Идеальный вариант с точки зрения уплаты налога — бензиновые малолитражки. Например, машина с бензиновым двигателем объёмом 1400 м³ с количеством вредных выбросов 90 грамм на километр обойдётся в 28€ в год. Новая BMW X5 с трёхлитровым шестицилиндровым двигателем и эмиссией СО² 190 г/км — в 250€ ежегодно.
На машины с выбросом до 95 г/км, впервые зарегистрированные с 12.06.2020 по 31.12.2024, государство до 2025 включительно выделяет премию 30€ в год. Значит, налог будет нулевой.
Дизели облагаются высокими сборами. Если взять пример с таким же объёмом и выбросами, как для бензинового двигателя, за дизельный придётся платить 133€ в год. Минус 30€, если подходит под условия премии.
Владельцы гибридов платят в полтора раза меньше за счёт маленькой эмиссии CO².
Электромобили облагаются сбором только в зависимости от массы. Пик выплат приходится на машину весом 3500 килограмм — 105€ в год. Авто тяжелее 3,5 тонн обойдутся в 60€, а уменьшение веса сопровождается плавным снижением налога.
Tesla S стоит 75€ сборов в год. Но в будущем. Электрокары в Германии освобождены от уплаты сбора до 1.1.2031.
Больше примеров расчёта автомобильного сбора в Германии проще получить самостоятельно, поигравшись со счётчиком на сайте немецкого министерства финансов.
С января 2021 повысились налоговые отчисления на новые автомобили из-за изменений в процессе определения количества вредных выбросов, что привело к увеличению показателей.
Порядок уплаты налога на автомобиль в Германии
При регистрации автомобиля владельцу потребуется указать номер расчётного счёта в немецком банке. Данные отправятся на таможню. Спустя пару недель деньги снимут с указанного банковского счёта. Сумма снимается сразу за год вперёд и далее ежегодно. Поэтому, если закрыли счёт и открыли новый, сообщайте таможне.
Важно получить бумажное письмо от Zoll с незатейливым названием Kraftfahrzeugsteuerbescheid. Документ содержит решение об уплате сбора, сумму, дату снятия средств. Письмо присылают в течение двух недель после регистрации. Справа вверху указан телефон для обращения по возникающим вопросам.
Если авто снимается с регистрации, например, при продаже, оповещать отдельно таможню не требуется. Уплаченные деньги пересчитывают согласно фактическим датам владения автомобилем и остаток возвращают. Происходит перерасчёт не быстро, три недели ожидания — норма. Письмо о разрегистрации — Abmeldebescheid — с указанием суммы возврата приходит через пару недель.
Льготы на автомобильный налог в Германии
«Чистые» электрокары — не гибриды! — при первой регистрации нового авто освобождаются от сборов на 10 лет. Но максимум до 1.1.2031.
Автомобили, зарегистрированные на инвалидов, имеющих немецкое свидетельство Behindertenausweis, освобождаются от налога полностью. Главное, чтобы в аусвайсе были указаны буквы H — беспомощность, aG — отсутствие мобильности, Bl — слепота. Прочие официально оформленные инвалиды могут получить скидку 50% в зависимости от степени и вида инвалидности.
Не возбраняется с целью получения льгот специально оформлять машину на инвалида, даже если водить физически у него нет возможности. Семьи с ребёнком-инвалидом охотно этим пользуются.
Освобождение не выдаётся автоматически. Необходимо подавать запрос в отделение Zollamt по месту жительства. При этом закон накладывает ограничения на использование авто — таможня подробно всё объясняет. Если вкратце, машина должна использоваться в большинстве случаев для нужд инвалида. Например, не разрешается родителю каждый день ездить на работу на авто, оформленном на ребёнка-инвалида.
Пример удостоверения инвалида с буквами aG и H, которому положено освобождение от уплаты налога на машину в Германии.
Машины, зарегистрированные в других странах ЕС, освобождены от налога на 12 месяцев, если владелец живёт не в Германии.
Студенты-иностранцы освобождаются от уплаты до конца обучения.
Штраф за неуплату налога на авто в Германии
Бывает, из-за неверного указания номера банковского счёта или отсутствия денег оплата не проходит. Тогда владельцу высылается предупреждение по почте — Mahnung. Через 14-30 дней проверяется факт оплаты. Если налог не уплачен, отправляется второе предупреждение и ещё через 14-30 дней — третье.
Штраф за неуплату сбора выписывается сразу, как только обнаружена неуплата — это 70€ плюс 1 пункт во «Фленсбург».
«Фленсбург» — система регистрации нарушений ПДД. Водители, значительно превысившие скорость, проехавшие на красный или совершившие другой серьёзный проступок на дороге, получают штрафные баллы — «пункты». Когда накапливается 8 баллов, автолюбителя лишают прав минимум на полгода. Пункты «сгорают» определённое время, в зависимости от конкретного нарушения. Штрафной балл за неуплату автомобильного налога исчезает из базы через 2 с половиной года после внесения.
Бумаги приходят на адрес, указанный при регистрации автомобиля. Прописка в Германии обязательно должна быть актуальной. При переезде на новое место жительства требуется внести изменения и в документы на машину.
Затем таможня начинает карать нарушителя. В Zulassungsstelle отправляется запрос на принудительную разрегистрацию автомобиля. Информация уходит в базу данных полиции. Если местонахождение машины известно, полиция приезжает и стирает с номеров голограммы.
Автомобиль по закону не может находится без номеров припаркованным на улице, поэтому машину могут увезти на штраф-стоянку с оплатой за счёт владельца. До уплаты налога нарушителю запрещено регистрировать авто в Германии.
Владельцы машин на иностранных номерах, не платящие сбора, в обычном случае вынуждены помимо штрафа заплатить сбор задним числом с момента въезда в Германию. При отягчающих обстоятельствах дело уходит в суд.
03-11-2022, Екатерина Щукина
Texas Emissions Reduction Plan (TERP) — Надбавка за внедорожное дизельное оборудование большой грузоподъемности
Кто несет ответственность за этот налог?
План сокращения выбросов Техаса (TERP) Надбавка за внедорожное дизельное оборудование для тяжелых условий эксплуатации применяется к продаже, использованию, аренде или аренде внедорожного дизельного оборудования для тяжелых условий эксплуатации и основана на продаже, аренде или аренде количество. Продавец взимает надбавку вместе с налогом с продаж и перечисляет ее контролеру.
Оборудование, облагаемое надбавкой
Надбавка взимается с оборудования с дизельным двигателем мощностью 50 лошадиных сил и более, включая мобильное или стационарное оборудование, используемое в строительстве, горнодобывающей промышленности и других видах деятельности. Примеры включают:
буровые/буровые установки
Смесители для цемента и растворов
бетоноукладчики
бетонные/промышленные пилы
краны
гусеничные тракторы/бульдозеры
дробильно-технологическое оборудование
мусорные контейнеры/тендеры
экскаваторы
грейдеры
горнодобывающее оборудование
тракторы повышенной проходимости
грузовики повышенной проходимости
асфальтоукладчики
Оборудование, за которое не взимается дополнительная плата
ремонт или замена частей или принадлежностей, относящихся к оборудованию, если они не проданы или не сданы в аренду вместе с оборудованием;
оборудование, используемое при разведке и добыче нефти и газа на нефтяной или газовой скважине;
оборудование, имеющее право на освобождение от использования в сельском хозяйстве;
оборудование, на которое распространяется освобождение от операций с лесоматериалами;
технологическое оборудование, имеющее право на освобождение от производства; и
оборудование, которое подлежит освобождению от налога с продаж или налога на использование по любой другой причине.
Кто должен взимать дополнительную плату и сообщать о ней
Если вы продаете, сдаете в аренду или сдаете в аренду внедорожное тяжелое дизельное оборудование мощностью 50 лошадиных сил и более, вы должны взимать эту надбавку с суммы продажи, аренды или аренды. Надбавка взимается в дополнение к налогу с продаж и налогу на использование.
Используйте Форму 01-142, Возврат за надбавку к дизельному оборудованию для бездорожья Техаса (PDF) для отчета и оплаты.
Покупатели, которые не платят надбавку продавцу или арендодателю, должны оплатить и сообщить о надбавке непосредственно в офис контролера не позднее 20-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором была совершена покупка или когда оборудование, подлежащее наценке был привезен в Техас.
Тарифы
TERP Тарифы на дизельное оборудование для бездорожья и тяжелых условий эксплуатации*
Дата вступления в силу
Ставка
1 сентября 2015 г.
1,5 процента
1 июля 2003 г. – 31 августа 2015 г.
2 процента
1 сентября 2001 г. – 1 июля 2003 г.
1 процент
* До 1 сентября 2001 г. надбавки не было.
Ставка надбавки к договору аренды зависит от даты заключения договора. Ставка надбавки за продление или продление аренды зависит от даты продления или продления договора.
Срок платежа
Сроки платежа основаны на сумме взимаемой надбавки:
Менее 1500 долларов, собираемых в месяц: подавать ежеквартально
1500 долларов США или более, собранных в месяц: подавать ежемесячно
Декларации должны быть поданы или проштампованы не позднее 20-го числа месяца, следующего за окончанием каждого отчетного периода (например, 20 апреля для деятельности в марте).
Штрафы и проценты
Штрафы
Штраф в размере 50 долларов начисляется за каждый отчет, поданный после установленного срока.
Если налог уплачивается в течение 1-30 дней после установленного срока, начисляется 5-процентный штраф.
Если налог уплачивается более чем через 30 дней после установленного срока, начисляется 10-процентный штраф.
Проценты
Проценты по просроченным налогам начисляются через 61 день после даты платежа.
Чтобы рассчитать проценты по просроченным налогам, посетите страницу Причитающиеся и заработанные проценты.
Требования к отчетности и платежам
Выберите сумму налогов, уплаченных вами в предыдущем финансовом году штата (1 сентября – 31 августа), чтобы найти методы отчетности и оплаты для использования.
Менее 500 000 долларов США
Выберите один из этих методов отчетности :
Веб-файл
Налоговые формы
Выберите один из этих способов оплаты :
Электронный перевод средств через Интернет (EFT) или кредитная карта через веб-файл (American Express, Discover, Mastercard и Visa)
ТЕКСНЕТ
Чек
500 000 долларов США или более
Выберите один из этих методов отчетности :
Веб-файл
Налоговые формы
TEXNET является единственным приемлемым методом оплаты.
Скидки
Скидка 0,5% за подачу документов и своевременную оплату.
Дополнительные ресурсы
Возврат
Все налоги на транспортные средства
Формы
Публикации
Часто задаваемые вопросы
Законы
Правила
Доплата за План сокращения выбросов штата Техас; Внедорожное дизельное оборудование для тяжелых условий эксплуатации
Общие правила
Налог с продаж на транспортные средства — цифровое правительство и услуги NL
При регистрации автомобиля взимается Провинциальный налог с продаж (PST) в размере 15% во время регистрации или передачи. Частная продажа — это продажа автомобиля лицом, не зарегистрированным в HST; или продажа транспортного средства у лица, зарегистрировавшего HST, если транспортное средство не зарегистрировано на коммерческое наименование.
Если покупная цена, указанная в чеке, равна или превышает среднюю оптовую цену, указанную в Красной книге , PST будет взиматься с покупной цены.
Если оптовая стоимость (как указано в Красной книге Канады) равна или меньше 1200 долларов США, налог будет исчисляться в размере на покупную цену, указанную в купчей.
Если покупная цена транспортного средства ниже оптовой стоимости, необходимо предоставить аффидевит от покупателя и продавца . Без аффидевита PST будет собираться по краснокнижному значению.
Налоги с продаж компании
Ньюфаундленд и Лабрадор является провинцией, участвующей в Гармонизированном налоге с продаж (HST). Если продавец зарегистрирован в HST, налог мог быть собран как часть продажи. Если налог уже был уплачен, регистрационный номер HST продавца должен быть указан в купчей.
HST будет собираться Motor Registration, когда:
продавец зарегистрирован HST, но HST не был получен продавцом.
в купчей не указан регистрационный номер HST
Фермеры
Фермеры обязаны платить налоги, за следующим исключением:
Лицо, приобретающее сельскохозяйственное оборудование, освобождается от налога на сельскохозяйственное оборудование.
Лицо, приобретающее сельскохозяйственный трактор мощностью более 25 лошадиных сил, освобождается от уплаты налога.
Для получения освобождения от уплаты налогов необходимо подать декларацию.
Налоги на замененные транспортные средства
Вы должны заполнить декларацию о проданных транспортных средствах, указав дату продажи, серийный (VIN) номер, номерной знак , стороны, участвующие в сделке, и любые дополнительные деньги, уплаченные в связи с покупкой.
В случае торговли транспортными средствами плюс дополнительные деньги, дополнительные деньги включены в цену покупки , и Motor Registration взимает PST с этой цены покупки.
В случае разницы в оптовой стоимости автомобиля и даже торговых надбавках Департамент финансов проведет проверку после обработки транзакции и взимает любые дополнительные денежные средства.
Свободный ход педали сцепления – диагностика и ремонт + видео » АвтоНоватор
В процессе эксплуатации автомобиля из-за износа деталей появляется большой свободный ход педали сцепления, нередко грешит этим и акселератор тормоза. Это может быть вызвано стиранием фрикционных накладок диска или нарушением регулировок рычагов кожуха. При отсутствии опыта пытаться самостоятельно устранить эти неисправности не рекомендуется.
Свободный ход педали сцепления – профилактика и уход за системой
Для контроля состояния механизма сцепления следует после очередной отметки 20 000 км проводить его проверку. Ремонт и регулировка требуются в случае обнаружения течи жидкости из-за разрыва шлангов или при увеличенном ходе акселератора сцепления. Установить свободный ход педали под силу даже начинающему водителю. Для этого вначале важно убедиться в отсутствии воздуха в системе гидравлики.
В первую очередь следует наполнить жидкостью бачок привода до необходимого уровня, надеть шланг на клапан прокачки и отвернуть его на пол-оборота. Свободный конец опустите в банку с жидкостью. Теперь утопите сцепление до отказа для того, чтобы вытекла вся жидкость. Заверните клапан и отпустите педаль. Долейте в бачок недостающее количество жидкости и повторите весь процесс в таком же порядке. Система считается прокачанной, если вытекающая жидкость не содержит воздушные пузырьки. После чего пора завернуть клапан и закрыть его защитным колпачком.
Не забудьте проверить, есть ли жидкость в приводном бачке, если понадобится, нужно сразу ее долить. А теперь самое время обратиться к непосредственной регулировке педали.
Каким должен быть свободный ход педалей?
Для акселератора сцепления потребуется изменение длины троса, если свободный ход вилки превышает 3 мм. Для его проверки нужно подать вилку назад. В случае несоответствия этому значению регулировка свободного хода педали сцепления осуществляется посредством специальной гайки, которая находится на резьбовой части троса.
При исправном тормозном механизме незатрудненный ход акселератора (при заглушенном моторе) должен быть в пределах 5 мм. Если наблюдается большой свободный ход педали тормоза, то устанавливается зазор путем перемещения стоп-сигнала. Чем опасны нарушения регулировок? При отсутствии или предельно малом ходе возможно возникновение самопроизвольного торможения, что приводит к перегреву колодок и тормозных барабанов.
Замер и регулировка свободного хода педали тормоза
Во всех описанных случаях автовладельцу следует заглянуть в механизмы своего транспортного средства. Как же провести регулировку? Для начала опишем, как измерить величину хода педали, а затем исправить недочеты в этом значении. Вам следует:
Выставить автомобиль на ровную площадку.
Нажать тормоз, пока педаль не упрется, и зафиксировать ее в таком положении. Самый простой способ – подставить молоток.
Установить рядом с педалью линейку, уперев ее торцом в пол. Отметить расстояние педали от пола.
Отпустить педаль, не отрывая при этом линейку от пола. Верхнюю часть линейки установить на акселератор и провести замеры.
Нажать педаль до того, как почувствуете ощутимое сопротивление. Провести замеры. Разница между верхним положением и последними показаниями и будет величиной свободного хода.
После получения результатов станет ясно, нужна ли регулировка свободного хода педали тормоза. Если все же она требуется, то для этого нужно отпустить контргайку стоп-сигнала всего на 1 оборот. Путем вворачивания или выворачивания выключателя устанавливают нужный зазор между ним и педалью тормоза. После окончания описанной настройки следует затянуть контргайку и провести повторную проверку хода, как изложено в предыдущих пунктах. Акселерометр сцепления регулируется также гайкой, она находится на тросе.
Автор: Егор
Распечатать
Оцените статью:
(2 голоса, среднее: 1 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock detector
Проверка и регулировка привода сцепления автомобиля
Сцепление в автомобиле играет немаловажную роль. Оно дает возможность разъединить силовую установку от трансмиссии, хотя и предназначено оно для кратковременного действия. Это дает возможность изменить передаточное число коробки передач путем введения в зацепление тех или иных звездочек – переключение передач. Помимо этого, сцепление позволяет плавно начать движение, а также отсоединить коробку от мотора во время торможения.
За основу работы сцепления положена сила трения между разными материалами, в случае автомобилей – металла и фрикционных накладок. Но там, где есть трение – там есть и повышенный износ. Особенно износ увеличивается при трогании с места, когда подключение коробки передач производится постепенно.
Все это производит к тому, что основные элементы сцепления – диски изнашиваются, толщина их уменьшается, а ходы дисков и выжимного подшипника увеличиваются. В итоге, сцепление подвергается усиленному износу, что может привести к полному износу ведомого диска и потребности в его замене.
Интересно, что регулировка чего-либо в самой конструкции сцепления не производится, все регулировочные работы производятся с приводом включения. Все это достигнуто благодаря использованию у легковых авто мембранной пружины. У грузовых авто, где установлены рычаги отжима ведущего диска, требуется еще и регулировка хода этих рычагов. То есть, регулировка у авто с таким сцеплением производится за два подхода – сначала регулируется положение рычагов, а затем привода.
Конструкция и принцип работы сцепления
Чтобы было более понятно, коротко опишем конструкцию сцепления. Данное устройство размещается в корпусе, установленном между силовой установкой и коробкой передач, причем со стороны двигателя в этот корпус выходит маховик, а со стороны коробки передач – ведущий вал. Концевик этого вала входит в маховик, чтобы соблюдалась соосность между коленвалом и ведущим валом коробки.
Основным элементом сцепления является корзина с размещенным в ней ведущим диском. Этот диск подпружинен, но имеет возможность перемещаться продольно за счет этих пружин, а также рычагов. У легковых авто пружина совмещена с рычагами – мембранная пружина.
Корзина при помощи болтового соединения жестко крепится к маховику. Между ней и маховиком помещен ведомый диск. Осью для этого диска выступает вал КПП, причем связан он с ним посредством шлицов, по которым диск может перемещаться.
Коротко о принципе работы. Поскольку корзина с ведущим диском жестко закреплена на маховике, то она полностью воспринимает крутящий момент двигателя. Но с коробкой корзина не связана, поэтому этот момент она никуда не передает. Зато с коробкой связан ведомый диск, поскольку посажен он на ведущий вал. Чтобы передать момент, нужно зажать, причем сильно, ведомый диск между ведущим и маховиком. За это отвечают пружины, которыми поджимается ведущий диск.
При потребности в разъединении мотора и КПП, нужно воздействовать на пружины, поджимающие ведущий диск. Усилие снижается, диск, отходя, прекращает прижимать ведомый диск к маховику – передача момента перестает производиться.
То есть, чтобы отключить мотор от КПП, нужно воздействовать на пружины ведущего диска. Для этого в конструкцию включен выжимной подшипник. Размещается он за корзиной на фланце ведущего вала КПП. Перемещаясь по этому фланцу, он может воздействовать на пружины корзины, но для этого ему нужно усилие, чтобы преодолеть сопротивление их. Берется это усилие от ноги человека, который нажимает на педаль сцепления. Усилие его передается посредством системы привода на подшипник и тот уже вступает в работу.
Назначение свободного хода педали сцепления
Как уже сказано, со временем происходит износ дисков, в результате чего изменяются зазоры хода дисков и подшипника. Поэтому периодически должна производится регулировка сцепления, а точнее привода, чтобы убрать появившиеся зазоры. У легкового авто все это сводится к тому, что производится всего лишь регулировка свободного хода педали сцепления.
Регулировка привода сцепления
Этот ход должен присутствовать – это всего лишь зазор между вилкой выключения сцепления, выжимным подшипником и рычагами корзины, но он обязательно нужен, чтобы не было постоянного соприкосновения подшипника с рычагами, из-за чего подшипник будет работать постоянно и быстро выйдет из строя. Также этот зазор не должен быть большим, поскольку ход педали сцепления ограничен, и если будет большая выборка на свободный ход, то остального хода педали не хватит для полного выжима ведущего диска.
Даже при нормальной работе сцепления хотя бы раз в год должен производится замер свободного хода педали. При нормальном рабочем сцеплении данный ход должен составлять 30-35 мм, вне зависимости от типа привода – механического, тросового или гидравлического.
Изменение размера этого хода в основном зависит от стиля вождения водителя. При агрессивном стиле, когда сцепление используется активно, износ дисков, в частности, фрикционных накладок, производится быстрее. В результате размер свободного хода измениться быстрее.
Основные неисправности сцепления
Видео: Неисправность сцепления на ВОЛГЕ
Если вовсе не обращать внимания на работу сцепления, то зачастую это приводит к таким проблемам:
При полном выжиме педали автомобиль продолжает двигаться – сцепление «ведет». Это как раз происходит из-за износа дисков, при этом выборка появившегося в результате износа зазора не производится. Увеличенный свободный ход приводит к тому, что полностью разъединить мотор с КПП не удается и крутящий момент продолжает передаваться даже при полном выжиме педали. Сопровождается это усложненным переключением передач, хрустом при вхождении в зацепление шестерен КПП;
Противоположной описанному ситуацией является пробуксовка сцепления. Причиной пробуксовки является отсутствие свободного хода и перетяжка положения вилки. В результате выжимной подшипник постоянно немного поджимает пружины ведущего диска, из-за чего он не полностью прижимает ведомый диск. Признаками пробуксовки является более затрудненный набор скорости, специфический запах в салоне из-за постоянного перегрева накладок, повышенный шум работы из-за постоянно вращающегося выжимного подшипника.
Повышенный шум в работе может быть и из-за малого свободного хода, когда выжимной подшипник поджат к рычагам корзины, но не выжимает их. То есть, пробуксовки нет, но подшипник постоянно вращается.
Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления
При возникновении этих признаков следует вначале проверить состояние привода, а после замерить свободный ход. Проверить нужно точки соединения педали сцепления с тросом, тягой или штифтом поршня главного цилиндра гидропривода, а затем соединение тяги, торса или штифта рабочего цилиндра с вилкой выжимного подшипника.
Видео: регулировка сцепления .самый легкий способ ваз 2110.2111.2112
Проверка свободного хода производится обычной линейкой. Один край ее упирают в пол, а второй подставляют к педали. Затем слегка нажимают на педаль, производя выборку всех зазоров от педали к рычагам корзины. При этом педаль двигается без особого сопротивления. Когда все зазоры выбраны, движению педали будет препятствовать пружины корзины, у движения педали появится сопротивление. Именно этот ход до начала сопротивления и нужно замерить, составлять он должен 30-35 мм.
Если свободный ход больше или меньше, производится регулировка. У всех авто, с разными приводами сцепления регулировка производится в одном месте – точке соединения привода с вилкой подшипника. Для этого на штифте троса, тяги или рабочего цилиндра имеется резьба с двумя гайками. Этим штифтом привод заходит в вилку и закрепляется гайками.
Поэтому регулировка свободного хода производится изменением длины входа штифта в отверстие вилки. Достаточно послабить контргайку и второй гайкой изменить длину входа штифта путем накручивания или откручивания гайки. При большом свободном ходе гайка накручивается на штифт, а при малом – откручивается. После производится еще один замер длины свободного хода, и если он соответствует норме, регулировочная гайка зажимается контргайкой. Если зазор не соответствует, нужно далее производить регулировку.
После регулировки нужно проверить работоспособность сцепления. Если оно продолжает неисправно работать, возможен выход из строя одного из элементов сцепления и потребуется его замена.
Регулировка педали сцепления — TEAM RIP
Осмотр узла педали сцепления
89-94 DSM: У DSM 89-94 есть узел педали, который со временем изнашивается и вызывает всевозможные проблемы при переключении передач. Коробка передач будет дергаться и будет блокировать переключения, она не захочет плавно переключаться между передачами и будет хрипеть при попытке быстрого переключения, особенно на высоких оборотах.
ЕСЛИ ВЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОТИТЕ, ЧТОБЫ ВАША ТРАНСМИССИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЛАСЬ НАИЛУЧШИМ ОБРАЗОМ, ТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ, НЕОБХОДИМА ЛИ ЗАМЕНА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.
ПРОСТО СЛЕДУЙ ЭТОЙ ПРОСТОЙ ПРОЦЕДУРЕ.
Ослабьте контргайку штока регулятора сцепления.
Полностью вверните регулировочную тягу так, чтобы педаль сцепления находилась ближе к полу. Причина, по которой вы должны сделать это, заключается в том, чтобы у вас было достаточно места для проведения этого теста без удара педали сцепления о верхнем стопоре педали или выключателе круиз-контроля.
Возьмитесь за педаль сцепления обеими руками и попытайтесь вытянуть ее вверх. Если педаль сцепления можно поднять вверх, то концевая тяга выбита, и вам потребуется заменить педаль сцепления в сборе. ЗАМЕНИТЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ.
Чтобы повторить эту процедуру проверки, нажмите на педаль до пола и отпустите. Обратите внимание на высоту педали сцепления, а затем поднимите педаль сцепления вверх, если педаль сцепления окажется выше после того, как вы ее поднимете, то ее необходимо заменить. ЗАМЕНИТЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ.
Если вы попытались отрегулировать сцепление и обнаружили, что находитесь рядом с несколькими витками регулировочной тяги, то узел педали сцепления изношен. Концевая тяга и вал педали сцепления окончательно изношены, и в месте их соединения есть прорези, из-за чего вы не можете правильно отрегулировать свободный ход. Основная причина того, что рычажный механизм сцепления выходит из строя, — это использование муфт с тяжелым нажимным диском. Если вы собираетесь использовать сцепление с тяжелым нажимным диском, вам следует время от времени осматривать рычажный механизм на наличие повреждений.
Следует также отметить, что чрезмерно тяжелая педаль сцепления часто является признаком того, что высота ступени маховика не соответствует правильному смещению для используемого сцепления. Это также сильно повлияет на работу сцепления. Для дополнительной информации щелкните здесь.
Изношенный педальный узел очень часто встречается на DSM 1-го поколения, поэтому не думайте, что у вас все в порядке, ПРОВЕРЬТЕ ЕГО И ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ В СБОРЕ, ЕСЛИ ИЗНОШЕН. Детали для ремонта рычажного механизма сцепления достаточно дешевы, чтобы просто заменить их, а не пытаться приварить звено к валу. Часто, когда педаль приварена, пластиковые втулки расплавляются или звено не приваривается под правильным углом, и это отрицательно влияет на работу сцепления, что может привести к плохому переключению передач из-за того, что сцепление не работает. не работает так хорошо, как должно. Не суетитесь с попыткой сварить педальный узел, просто замените, черт возьми!
95-99 DSM: К счастью для владельцев 95-99 DSM, узел педали сцепления был переработан, что позволило исключить концевую тягу, которая часто становилась прорезью. Продолжайте.
EVO: владельцы Evolution 4-9 не должны иметь проблем с узлом педали сцепления. Продолжайте. Регулировка длины штока сцепления
После того, как вы проверили, не изношена ли ваша педаль сцепления, и заменили ее новым узлом, пришло время проверить и отрегулировать длину штока сцепления, чтобы убедиться, что он отрегулирован правильно. Большинство из вас знает, где и как это сделать, но вот несколько важных приемов.
Поднимите переключатель ограничения скорости или верхнего концевого выключателя. Это немного поднимет педаль сцепления, что позволит главному цилиндру лучше манипулировать сцеплением, чтобы оно лучше переключалось. Серьезно, попробуйте, если вы еще этого не сделали.
Ослабьте накидную гайку и выдвиньте переключатель круиз-контроля как можно дальше, но при этом позволяя педали закрыть переключатель.
Теперь отрегулируйте шток привода, удалив все, кроме небольшого люфта, между штоком и главным цилиндром, чтобы главный цилиндр мог полностью вернуться, открывая балансировочные порты, чтобы гидравлическая система могла сбалансировать жидкость между главным и подчиненным цилиндром… . так что у вас не будет проблем с накачкой педали сцепления.
Если вы попытались отрегулировать сцепление и обнаружили, что находитесь рядом с несколькими витками регулировочной штанги, то узел педали сцепления изношен. ЗАМЕНИТЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ!
Проверьте и при необходимости снова отрегулируйте выключатель круиз-контроля.
Опять же, если вы находитесь на последней резьбе регулировочного штока, вам нужно будет заменить педаль сцепления в сборе, если вы когда-нибудь хотите, чтобы ваше сцепление функционировало должным образом. Сколько раз я должен повторить это, прежде чем ты это сделаешь? Я не знаю… но если вы действительно хотите, чтобы ваша коробка передач переключалась как можно лучше, вам следует прочитать полный раздел часто задаваемых вопросов на этом сайте.
ПРИМЕЧАНИЕ. Advanced Clutch Technology (ACT) изменила некоторые из своих сцеплений для DSM. Они оснащены более крупными демпферными пружинами в подрессоренной ступице и измененной нажимной пластиной/пружинной пластиной. Большие пружины — отличное улучшение, но есть некоторые вещи, о которых вам нужно знать. Пальцы пружинной пластины могут соприкасаться с пружинами демпфера, если сцепление чрезмерно вытянуто. Решение состоит в том, чтобы уделить особое внимание регулировке сцепления, чтобы получить достаточное выключение сцепления, но не настолько, чтобы пластина пружины соприкасалась с пружинами демпфера.
ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ В РЕАЛЬНОСТИ
Самый простой способ проверить сцепление в реальности — это поднять все четыре колеса в воздух, поставив автомобиль на подъемник.
1. Запустите двигатель и включите 1-ю передачу.
2. Медленно отпустите сцепление, пока колеса не начнут вращаться.
3. Теперь медленно выжимайте сцепление, пока колесо не перестанет вращаться. Удерживайте сцепление в этом положении.
4. В этот момент педаль сцепления должна находиться на расстоянии не менее 2-3 дюймов от ковра. Если нет, то сцепление нуждается в регулировке и/или необходимо проверить сцепление на наличие проблем, из-за которых оно не отключается полностью.
Причина, по которой сцепление должно находиться так далеко от пола в точке зацепления, состоит в том, чтобы оставить достаточно места для движения диска сцепления, чтобы он занял удобное центральное положение между маховиком и нажимным диском. Хотя это может быть утомительным методом, чтобы убедиться, что сцепление работает правильно, но это предпочтительный метод и реальная проверка того, где происходит размыкание сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ. Advanced Clutch Technology (ACT) изменила некоторые из своих сцеплений для DSM. Они оснащены более крупными демпферными пружинами в подрессоренной ступице и измененной нажимной пластиной/пружинной пластиной. Большие пружины — отличное улучшение, но есть некоторые вещи, о которых вам нужно знать. Пальцы пружинной пластины могут соприкасаться с пружинами демпфера, если сцепление чрезмерно вытянуто. Решение состоит в том, чтобы уделить особое внимание регулировке сцепления, чтобы получить достаточное выключение сцепления, но не настолько, чтобы пластина пружины соприкасалась с пружинами демпфера.
Устранение неполадок сцепления на трансмиссии с механической коробкой передач
BY: Deanna Sclar и
Обновлен: 12-01-2021
Из книги: Auto Repair For Dummies, 2nd Edition
Auto Auto Auto Auto Report For For For For For For For For For For FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR DUMMIEIS, 2ND EDITIO Манекены, 2-е издание
Исследуйте книгу Купить на Amazon
Большинство водителей могут рассчитывать на то, что их сцепление прослужит от 40 000 до 60 000 миль, но если вы правильно ухаживаете за сцеплением, это может быть полезно для жизни вашего автомобиля, в зависимости от типа транспортное средство, которым вы управляете, и то, как вы его ведете.
Большинство новых автомобилей с механической коробкой передач имеют саморегулирующиеся сцепления, которые не требуют регулировки, но если у вас более старая модель без саморегулировки, вы можете сократить износ диска сцепления, правильно отрегулировав педаль сцепления.
Ваша педаль сцепления должна двигаться вниз от трех четвертей дюйма до 1 дюйма без усилий, а затем требуется гораздо больше усилий, чтобы пройти оставшуюся часть пути до пола. Этот свободный ход педали обеспечивает полное зацепление диска сцепления при отпускании педали.
Слишком большой свободный ход педали — это нехорошо, потому что слишком большой ход педали израсходован, ничего не делая: в нижней части ее хода не остается достаточного движения, чтобы сжать пружины сцепления и позволить маховику двигателя и диску сцепления отдельный. Из-за этого чрезмерного люфта педали передачи сталкиваются всякий раз, когда вы переключаетесь на первую или заднюю передачу из положения остановки.
Если на вашей педали сцепления нет свободного хода, может возникнуть другая проблема, даже если люфт достаточен для включения диска сцепления. В этом случае выжимной подшипник, реагирующий на нажатие педали сцепления и приводящий к расцеплению диска, может продолжать вращаться. Если выжимной подшипник будет постоянно вращаться таким образом, он изнашивается, что затрудняет включение или выключение передачи.
Не езди на сцеплении. Езда на нем также может изнашивать выжимной подшипник. Вы можете сказать, что что-то не так, потому что подшипник издает жужжащие, скулящие звуки. Если звуки исчезают, когда вы отпускаете педаль сцепления, и возобновляются, когда вы нажимаете на нее, у вас вышел из строя выжимной подшипник. Если вы считаете, что он у вас есть, или если ваше сцепление ведет себя неправильно, обратитесь к надежному механику и проверьте сцепление.
Если вы заменили диск сцепления, проверьте все сцепление, чтобы быть уверенным, что другие детали не потребуют ремонта в ближайшее время. Вот что, вероятно, следует делать в каждом случае:
Если маховик изношен, обратитесь к специалисту для его восстановления. Эта процедура включает в себя шлифовку до новой плоской поверхности и последующую полировку до зеркального блеска. Если вы не выполните эту работу, изношенный маховик может очень быстро изнашивать накладку нового диска сцепления. И если вы уже заменили диск, есть вероятность, что он успел забить маховик к тому времени, когда вы распознали признаки неисправности и обратились к диску.
Если прижимная пластина чрезмерно изношена, имеет царапины или засахарена; или если пружины на прижимной пластине ослабли, их также следует заменить.
Поскольку чрезмерный износ какой-либо части сцепления приводит к износу других деталей, рекомендуется одновременно проверять и, при необходимости, заменять узел сцепления, рычаги, диск сцепления и выжимные подшипники.
Вы также можете проверить направляющий подшипник (расположенный там, где коленчатый вал встречается с маховиком), что сэкономит вам деньги на оплате труда, поскольку избавит вас от необходимости влезать в сцепление и собирать его во второй раз.
9 советских машин, которые подозрительно похожи на иномарки :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv. rbc.ru
adv.rbc.ru
Читайте также
В это сложно поверить, но после выхода обновленного Mitsubishi ASX японцев вновь начали обвинять в заимствовании стиля у отечественной Lada. Но так было не всегда.
Например, ВАЗ 2101 — самая главная советская легковушка — была практически точной копией седана Fiat 124, получившего титул «автомобиль года» в 1967 году. Впрочем, это заимствование было вполне официальным в рамках соглашения между итальянским концерном Fiat и советским Внешторгом. Между тем, немало других советских машин были подозрительно похожи на некоторые иностранные аналоги.
ГАЗ А — Ford A. 1932 год
По иронии судьбы первой легковой моделью Горьковского автомобильного завода, точно так же как и у ВАЗа, стала лицензионная копия. В 1929 г. СССР купил у американского концерна Ford документы и оборудование на выпуск модели Ford A, которая уже пару лет производилась в США. Однако Советский союз смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к 1932-му, когда американцы уже почти как год не выпускали Ford A.
ГАЗ М1 — Ford Model B. 1936 год
В рамках договора 1929 г. Советскому Союзу была передана документация и на Ford Model B, которую в США запустили в производство в 1934 году. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford. Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него.
ЗИС 110 — Packard 180. 1945 год
ЗИС 110 — первый советский автомобиль представительского класса. Он строился в последние годы войны и увидел свет в 1945 году. Сталин очень любил американские Packard, поэтому кузов ЗИС 110 своими формами практически в точности повторял последний довоенный Packard 180 c кузовом Touring Sedan 1942 г. модельного года. Однако техническая начинка у 110-го ЗИСа все же была своя.
«Москвич 400» — Opel Kadett. 1946 год
После войны часть оборудования с завода Opel в Рюссельсхайме была вывезена в СССР. Кроме того, в Советский Союз попала часть уцелевшей документации модели Kadett K38. Поэтому вышедший в 1946 г. «Москвич 400» был по сути спроектирован на технической базе Opel. Причем значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново в Германии по заказу Советской военной администрации.
«Москвич 402» — Opel Olympia Rekord. 1956 год
После выпуска «Москвича 400» все последующие три поколения автомобилей МЗМА так или иначе повторяли дизайн моделей Opel. Так, облик модернизированного «Москвича» с индексом 402 заимствовал многие стилистические решения модели Opel Olympia Rekord — преемницы Opel Kadett K38. Серийное производство «Москвича 402» было развернуто в 1956 г., когда Rekord уже три года выпускался в Германии.
ГАЗ-21 — Ford Mainline. 1956 год
Двадцать первая «Волга», сменившая на конвейере ГАЗ М-20 «Победу», создавалась инженерами и стилистами Горьковского автозавода с чистого листа. Однако в ходе разработки новой модели отечественные специалисты изучали конструкции таких иностранных автомобилей, как Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy и Opel Kapitan. Поэтому финальный вариант седана все же копировал некоторые американские модели начала 1950-х. Так автомобили первых годов выпуска были очень похожи на упомянутый выше Ford Mainline.
ЗИЛ-111 — Packard Caribbean. 1959 год
Кабриолет ЗИЛ-111В стал героем одного из самых массовых заблуждений. Вопреки всеобщему мнению советских граждан, первый космонавт Земли Юрий Гагарин ехал по Красной площади не на «Чайке», а как раз на ЗИЛ-111В. Этот автомобиль был построен на базе представительского седана ЗИЛ-111, который не был в свободной продаже, а полагался лишь партийным чиновникам. Машина была создана под явным влиянием американских моделей тех лет — например, Packard Caribbean.
«Чайка» — Packard Patrician. 1959 год
Сам факт того, что ЗИЛ-111 часто путали с ГАЗ 13 «Чайка», говорит о том, что горьковский лимузин точно также строился с оглядкой на американские Cadillac и Packard. Машина была очень похожа на Packard Caribbean и Packard Patrician 1956 модельного года. Хотя наш автомобиль начал выпускаться малой серией на Горьковском автомобильном заводе лишь в 1959 году.
ЗАЗ-965 — Fiat 600. 1960 год
Знаменитый горбатый «Запорожец», ставший героем многих советских кинолент, проектировался МЗМА («Москвич») совместно с НАМИ в конце 1950-х и даже носил обозначение «Москвич-560». Однако к моменту завершения испытаний в 1960 г. конвейер самого МЗМА был полностью загружен, а резервов для освоения производства микролитражки у предприятия не было. Поэтому выпуск автомобиля было решено наладить на заводе «Коммунар» в Запорожье. Сам ЗАЗ-965 многими своими конструктивными решениями, да и дизайном подозрительно напоминал итальянские Fiat 500 и 600, выпускавшиеся там с середины 1950-х.
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
советские автомобили почти все являются копиями
Автоцентр
Новости
Ретро
Советские автомобили – плагиат или собственная разработка?
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
01
02
03
04
05
06
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
01
02
03
04
05
06
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
01
декабря
02
декабря
03
декабря
04
декабря
05
декабря
06
декабря
07
декабря
08
декабря
09
декабря
10
декабря
11
декабря
12
декабря
13
декабря
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
00
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
Поиск автомобилей | Найдите свой Perfect Car
MIN Цена $ 0 5 000 долл. США 10 000 долл. США 15 000 долл. США 20 000 долл. США 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 мин. Certified Pre-Owned
Абсолютно новый компактный внедорожник Honda CR-V 2023 отличается свежим дизайном и технологиями, сохраняя при этом качества, которые сделали предыдущие пять поколений бестселлерами и классом лидеры. Это хорошо во многих отношениях, теперь на еще более высоком уровне. И ездить приятно.
Подробнее
Сравнить
2023 Honda CR-V Hybrid
2023 Honda CR-V Hybrid
$33,695
Starting Price
See cars for sale
4. 8
Expert
40 MPG
Combined Fuel Economy
The all-new 2023 Honda CR-V Hybrid shows that Honda has mastered the art компактного внедорожника. Он силен во всех важных областях и должен быть в верхней части списка обязательных к посещению любого покупателя.
Подробнее
Сравнить
2023 Kia Telluride
2023 Kia Telluride
$ 37 025
Начальная цена
См. Автомобили для продажи
4,8
Эксперт
4.1
Consumer
23 MPG
Комбинированная экономика топлива
. 3-х рядный внедорожник класса. Сильный во всех областях, он был обновлен в этом году.
Подробнее
Сравнить
2023 Lexus ES
2023 Lexus ES
$42,490
Starting Price
See cars for sale
4. 8
Expert
4.1
Consumer
28 MPG
Combined Fuel Economy
The 2023 Lexus ES luxury midsize sedan continues to offer evergreen attributes such как комфорт, простор и высокое качество.
Подробнее
Сравнить
2023 Genesis GV70
2023 Genesis GV70
$43,995
Начальная цена
См. Автомобили для продажи
4.8
Эксперт
4.7
Consumer
24 MPG
Комбинированная экономия топлива
. сочетание качества, роскоши и технологий в дорогом пакете.
Подробнее
Пикап
Сравнить
2023 Ford F150 Lightning
2023 Ford F150 Lightning
$ 48 769
СТАРИЧЕСКАЯ ЦЕНА
См. Автомобили для продажи
4,8
Эксперт
4. 1
Consumer
Ford F-150-это всеобъемлющая версия для ForD’s Poblect. У него есть мускулы, манеры и максимальная дальность 320 миль.
Подробнее
Сравнить
Ford Expedition 2023
Ford Expedition 2023
55 620 $
Стартовая цена
Посмотреть автомобили на продажу
4.8
Expert
4.3
Потребитель
Ford Expedition 2023 модельного года представляет собой полноразмерный внедорожник с турбированным двигателем V6 и огромным салоном выбирать из.
См. Подробная информация
Compare
2023 Genesis GV80
2023 Genesis GV80
$ 56 645
Начальная цена
См. Автомобили для продажи 9000 $.0003
4.8
Эксперт
4.0
Consumer
22 миль на галлон
Комбинированная экономия топлива
The 2023 Genesis GV80-это более широкий средний размер что делает его отличным значением.
Подробнее
Сравнить
2023 Ford Expedition MAX
2023 Ford Expedition MAX
61 630 $
3
3
3
3Стартовая цена
Посмотреть автомобили в продаже
4.8
Expert
4.3
Consumer
Выбери из.
Подробнее
Сравнить
2022 Kia Seltos
2022 Kia Seltos
Стартовая цена 90
9000
3
4,8
Эксперт
4,1
Consumer
29 миль на галлон
Комбинированная экономия топлива
С некоторыми вновь стандартными технологиями безопасности и стильной моделью с ночным ночью, Subcompact Suv Kia Sepcompact стала еще более конкурентоспособными для 2022.
Подробнее
Сравнить
2022 Toyota RAV4
2022 Toyota RAV4
28 150 $
3
Начало продаж автомобилей0003
4. 8
Expert
3.5
Потребитель
30 миль на галлон
Комбинированный расход топлива
И делает это хорошо.
См. Подробная информация
Convertible
Compare
2022 Mazda MX-5 Miata
2022 Mazda MX-5 Miata
$ 28,365
.0003
См. Автомобили для продажи
4,8
Эксперт
4,7
Потребитель
29 MPG
Комбинированная экономия топлива
2022 Mazda MX-5 MIATA следует по своему пути. Этот компактный двухместный кабриолет не практичен, но доставляет массу удовольствия.
Подробнее
Сравнить
2022 Toyota RAV4 Hybrid
2022 Toyota RAV4 Hybrid
30 790 $
3
3Начальная цена
См. Автомобили для продажи
4,8
Эксперт
3,5
Consumer
40 миль на галлон
Комбинированные экономии топлива
2022 Toyota Rav4. вместительный и имеет отличные показатели безопасности.
Подробнее
Сравнить
2022 Kia Telluride
2022 Kia Telluride
34 725 $
Starting Price
See cars for sale
4.8
Expert
4.1
Consumer
23 MPG
Combined Fuel Economy
The 2022 Kia Telluride 3-row midsize SUV/crossover is indisputably a top выбор в своем классе. Он просторный, доступный и хорошо оборудованный.
Подробнее
Сравнить
2022 Mercedes-Benz A-Класс
2022 Mercedes-Benz A-Класс
$ 35 000
Начальная цена
См. Cars For Sale
4,8
Эксперт
4,1
Consumer
28 MPG
Объединенная экономия топливной. самая доступная модель, но она обладает элегантностью и динамикой Mercedes-Benz.
Подробнее
Сравнить
2022 Mercedes-Benz GLA
2022 Mercedes-Benz GLA
$ 37 450
Стартовая цена
См. Автомобили для продажи
4,8
Эксперт
5,0
Consumer
28 MPG
Сочетание экономии топлива
DROMSIVE банк должен рассмотреть стильный и интересный в управлении Mercedes-Benz GLA-Class 2022 года.
Подробнее
Сравнить
2022 Toyota RAV4 Prime
2022 Toyota RAV4 Prime
41 515 $
Стартовая цена
Посмотреть автомобили на продажу
4.8
Expert
3.5
9 01763
3 | 94 MPGe
Комбинированный
Toyota RAV4 Prime 2022 года — это компактный кроссовер и подключаемый гибрид. Это самая мощная и экономичная модель в линейке.
Подробнее
Топ-10 лучших супер-роскошных автомобилей 2022
Если деньги не проблема, то какой лимузин лучший в мире? Вот наш путеводитель по сливкам супер-роскоши
12 минут чтения
26 сентября 2022
Follow @@TheDarkStormy1
Супер-роскошная диаграмма Autocar включает в себя лучших из лучших на четырех колесах: только ультра-редкие, ультра-дорогие и ультра-роскошные.
Большая часть соперниками здесь являются седаны-лимузины, достаточно большие, чтобы средний двухквартирный дом с тремя спальнями выглядел маленьким, но один или два самых скромных и желанных внедорожника в мире также попадают в этот список.
Если вы хотите получить последнее слово в роскоши, изысканности, чувстве случая и присвоенном статусе при выборе автомобиля, это ниша, в которой вы будете делать покупки. Здесь нет автомобиля, который вы могли бы купить дешевле, чем шестизначная сумма, а одна или две могут стоить вам семизначную сумму. В конце концов, для постоянных клиентов суперлюксового класса лишение возможности удвоить стоимость своего автомобиля, сделав его полностью своим, было бы окончательным отказом.
Итак, если вам нравится идея того, что вас возят с шофером, как лорда Шугара, в машине, достаточно особенной, чтобы вы чувствовали себя ростом в 10 футов, и вы можете позволить себе лучшее, что может предложить жизнь, что ж, вам повезло. Вот что должен заказывать ваш водитель.
Лучшие супер-роскошные автомобили в настоящее время в продаже
В 2017 году на смену самому роскошному транспортному средству в мире автоспорта пришел Rolls-Royce, и вскоре после этого наши дорожные тестеры получили блестящую пятизвездочную награду.
Владельцы полюбят его не меньше, чем за экстравагантное заявление о богатстве и статусе, которое он придает , и за непревзойденное чувство случая, которым вы наслаждаетесь, путешествуя на нем. Но, в то время как многие никогда не узнают этого, последний Phantom также доставляет огромное удовольствие и редкое удовольствие от вождения.
Его невероятно комфортный и исключительно изолированный комфорт при езде можно ощутить, конечно же, с задних сидений, и он не похож ни на что другое, с чем вы столкнетесь в автомобиле: плавный и восхитительно снисходительный, но в то же время в высшей степени тихий и плавный, несмотря на Rolls. -Royce использует новейшую технологию шин Run-Flat.
Тем не менее, точность и идеальный вес рулевого колеса с большим ободом автомобиля замечательны, равно как и легкость, с которой вы можете поставить такой огромный автомобиль на дорогу; его терпимость к любой скорости продвижения, подходящей для вашей поездки; высочайшая утонченность и гибкость двигателя V12; и прогрессивность его педали газа при выключении.
Несмотря на то, что это почти трехтонная песня о любви к гордой одиночеству, этот автомобиль будет разгоняться от 0 до 100 миль в час и от 30 до 70 миль в час через передачи быстрее, чем последний Ford Focus RS. Целостность его инженерной мысли просто захватывает дух.
Вернуться к началу
Призрак был песочной линией для Rolls-Royce, когда он появился в 2009 году: начало трансформации, которая увеличила годовой объем производства компании с сотен автомобилей в год до нескольких тысяч.
Во втором поколении дублер Фантома существенно изменился. Механические основы Ghost когда-то были адаптированы из BMW 7-й серии, но теперь они используют ту же платформу Архитектуры роскоши, что и Cullinan и Phantom. Есть также инновации, такие как массовые демпферы Rolls-Royce для передней подвески и активный стабилизатор поперечной устойчивости для задней оси, которые помогают сделать ходовые качества ближе, чем когда-либо, к качеству Phantom.
Однако, в то время как Phantom — это автомобиль, в котором можно ездить, Ghost был задуман как автомобиль для состоятельного водителя, и его динамичный характер отражает это. Обладая более жесткой ездой и более проворным, чем Phantom (отчасти из-за своих более компактных пропорций), он лучше подходит для ежедневных поездок по загруженным дорогам Великобритании, чем его старший брат.
И все же, с точки зрения внутреннего пространства, роскошной атмосферы и высокого качества материалов, автомобиль лишь на самую маленькую ступеньку уступает своему старшему брату, принимая новый подход Rolls-Royce к дизайну «после роскоши» как внутри, так и снаружи. Это неоклассическая крепость на колесах, но пригодная для использования.
Вернуться к началу
Четырехдверный лимузин Bentley серии Continental начал свою современную жизнь как Continental Flying Spur в 2006 году, опустив только номенклатурный префикс, который связывает его с нынешним двухдверным GT Crewe с его самым большим капитальный ремонт модели на сегодняшний день в 2014 году.
Но Flying Spur теперь уже в третьем поколении, что нетрудно заметить по более гордому и мускулистому дизайну, который во многом заимствован у самого последнего привлекательного купе Continental GT. «Младший» седан Crewe также значительно выигрывает от новой платформы, которая была разработана совместно с Porsche и использует рулевое управление четырьмя колесами и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Это также лучше изолирует фантастически роскошный салон от дороги и обеспечивает основу для действительно хорошей динамики вождения. Сцепление, баланс и рулевое управление заметно улучшились.
Конечно, есть та же самая визитная карточка 6,0-литрового двигателя W12 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 626 л. Также предлагаются версии Spur, оснащенные более легким, более свободно вращающимся двигателем V8 Bentley и шестицилиндровым гибридным силовым агрегатом Flying Spur. Последний вариант довольно хорошо подходит для большого Bentley, его почти бесшумный ход в режиме EV создает замогильное чувство спокойствия во время безделья. Тем не менее, когда в дело вступает его двигатель V6, он почти так же быстр, как V8, даже если у него нет характера этого двигателя.
Никогда еще Spur не казался таким совершенным и способным выполнять роль сверхзвукового роскошного автомобиля для водителя. И многое из этого по-прежнему зависит от салона. Несмотря на то, что это лимузин Bentley начального уровня, Flying Spur предлагает интерьер с по-настоящему роскошной атмосферой и ощущением, обтянутый мягкой, красиво сшитой кожей, натуральным шпоном и привлекательными и тактильными блестящими металлическими деталями.
Вернуться к началу
Mercedes-Maybach S-Класса – самый богатый и особенный автомобиль в, возможно, самой уважаемой и уважаемой во всем мире линейке лимузинов — современный флагман супер-роскоши Maybach от Daimler. бренд.
Судя по внешнему виду, вы бы сказали, что это был как минимум такой же S-класс, как и Maybach, и это результат стратегического решения Daimler, принятого несколько лет назад, расширить досягаемость марки Maybach, создав «ореол Maybach моделирует некоторые из своих более обычных моделей легковых автомобилей Mercedes. Ультраредкие лимузины Simon Cowell, только Maybach 57 и 62 были отправлены в историю в то же время.
Таким образом, тот факт, что этот автомобиль является «всего лишь» S-классом, может быть одновременно его самой большой силой и ключевой уязвимостью. По сравнению с Rolls-Royce или Bentley, S-Класс, возможно, не слишком привлекателен для вызывающей слюни привлекательности на обочине; но то, что это S-класс, также делает этот автомобиль получателем всех этих передовых технологий активной подвески и помощи водителю и помогает сделать его таким блестяще изысканным, богатым и уютным.
603-сильный бензиновый V12 с двойным турбонаддувом флагманской модели S650 (хотя Великобритания также получит 4,0-литровый V8 S580 мощностью 496 л.с.) едва слышен, а его приверженность комфорту и хорошим манерам выдающаяся. Он на 18 см длиннее, чем даже версия стандартного S-класса с длинной колесной базой, поэтому вы можете гарантировать, что даже пассажирам с самыми длинными ногами будет достаточно места.
Вернуться к началу
В 2018 году компания Goodwood добавила Marmite в сегмент супер-люкс в ответ на многочисленные отзывы клиентов Rolls-Royce о том, что это более удобный для повседневного использования, универсальный и практичный для семьи модель была бы очень желанным способом увеличить ассортимент выставочного зала фирмы.
Дизайн Cullinan подвергся достаточной критике со всех сторон, что вызвало подозрение, что его производитель пошел на значительный риск, представив автомобиль, который одни назвали неуклюжим и непривлекательным , а другие врезались в него. еще менее благожелательные термины. Но если исследования рынка Rolls-Royce верны, а количество подтвержденных заказов за год является хорошим признаком этого, коллективное отвращение тех, кто в любом случае не купил бы Cullinan, не помешает ему стать коммерчески успешным. .
Безусловно, жизнь на борту этого автомобиля может нравиться не меньше, чем неприязнь к самой идее или внешнему виду. Это настоящий Rolls-Royce, и среди его динамических преимуществ можно выделить выдающуюся механическую отточенность, безупречный комфорт при езде и превосходную управляемость.
Регулируемая по высоте пневматическая подвеска и полный привод от BMW наделяют Cullinan всеми внедорожными качествами, которые, вероятно, потребуются многим владельцам. возникло 3,5 тонны в ближайшее время. Что, вероятно, достаточно для быстроходного катера, значительно более дорогого, чем автомобиль.
Вернуться к началу
Bentayga прошел насыщенный процесс оценки дорожных испытаний Autocar. Будучи первыми супер-внедорожниками стоимостью более 100 000 фунтов стерлингов, вышедшими на рынок в 2016 году, мы сначала высоко оценили его, с одной или двумя оговорками, в версии с двигателем W12, а затем оценили его еще выше, когда Bentley представила Audi. В 2017 году был поставлен 4,0-литровый дизельный двигатель V8 с турбонаддувом мощностью 429 л.
Затем, в 2018 году, на фоне распространяющейся токсичности, связанной с дизельными двигателями, Bentley сняла Bentayga Diesel с продажи в Европе, а вместе с ним и то, что мы считали окончательной версией автомобиля. Бензиновая модель V8 расширила модельный ряд в том же году, а подключаемый гибрид появился в 2019 году. Теперь есть также Speed — 626 л.
Удивительно роскошный интерьер Bentayga, впечатляющие динамические характеристики и ощущение властной, исключительно обволакивающей роскоши выделяют его даже в этом классе. к идее жизни во внедорожнике голубых кровей.
Он не так удобен для вождения или изоляции, как Rolls-Royce Cullinan, вместо этого предлагая чуть более спортивный опыт вождения, который достигается за счет этого последнего оттенка комфорта при езде. Но тень — это все, что Bentayga отказывается — время от времени намек на вскидывание головы и малейшее суетливое беспокойство по поводу определенных неровностей и неровностей на скорости. Даже будучи завсегдатаем роскошных автомобилей, есть все шансы, что вы просто не будете знать, чего вам не хватает.
Наверх
Оригинальный роскошный внедорожник теперь представлен в пятом поколении, и последняя совершенно новая версия, несомненно, лучшая. Хотя внешний вид Range Rover является эволюцией его предшественника, он по-прежнему представляет собой внушительный кусок металла, а изящные штрихи, такие как тонкие задние фонари, создают настоящий визуальный интерес. Под кожей у него фирменная алюминиевая архитектура MLA-Flex, в то время как есть ряд бензиновых и дизельных двигателей с мягким гибридом, подключаемый гибрид и, для максимальной производительности и роскоши, 4,4-литровый V8 от BMW мощностью 523 л.с. бензин.
Независимо от двигателя, салон Rangie теперь более просторный и роскошно отделан, чем когда-либо. Сочетание современного дизайна и технологий с традиционно блестящим использованием дерева и кожи создает атмосферу клубного класса, которая полностью оправдывает запрашиваемую цену, которая теперь начинается в пределах ударная дальность шестизначного числа. Утонченность и комфорт также на высшем уровне, с гибкой и плавной ездой в сочетании с отличной изоляцией от ветра, дороги и шума двигателя.
И хотя ваши пассажиры оценят приятные качества Range Rover, вам, возможно, будет еще приятнее проводить время за рулем. Несмотря на огромные размеры, Range Rover на удивление легко передвигается по дороге благодаря отличной обзорности и точному рулевому управлению, а опциональная управляемая задняя ось обеспечивает удивительную маневренность в узких местах. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости означают, что автомобиль управляется с впечатляющей уравновешенностью и упругостью, когда он спешит, в то время как, конечно, ни один другой соперник не может так искусно испачкать колеса. Спустя почти полвека после появления новаторского оригинала культовый Range Rover по-прежнему не теряет своей актуальности.
Полностью электрические супер-роскошные автомобили с производительностью, изысканностью и универсальностью, которые действительно доминируют на дороге, появляются медленно, но BMW iX — самая близкая вещь, которую мы когда-либо видели. Внешний вид этого полноразмерного внедорожника вызывает разногласия, и для некоторых он может вообще не показаться желательным. Но для тех, кто действительно думает об электромобиле, которым они хотят владеть, кто заботится о том, насколько экологичны его различные ингредиенты и производственные процессы, и кто смотрит немного глубже, чтобы найти желанность автомобиля высокого класса, iX должен выделяться всевозможные причины.
Этот автомобиль имеет экологически чистую кожу оливкового дубления, легкие двигатели с электроприводом, которым не нужны тяжелые магниты, а металлы для его приводной батареи поставляются из Северной Африки и Австралии. Он доступен в нескольких версиях, средняя версия iX xDrive50 имеет мощность более 500 лошадиных сил, полный привод и заявленный запас хода более 300 миль. А еще есть заглавная версия M60 с ее 600 электрическими лошадьми.
Вернуться к началу
Чем iX действительно впечатляет на дороге, так это своей первоклассной изоляцией и управляемостью, которые ставят его в этот класс на равных с другими автомобилями здесь, несмотря на то, что он значительно дешевле многих. Если вы готовы электрифицировать символ статуса на своей гравийной дороге, это — прямо сейчас — способ сделать это.
Если вы жаждете эксклюзивности, пусть вас не вводит в заблуждение значок BMW на длинном капоте Alpina B7. Из всех в высшей степени особенных и редких автомобилей в этом списке, пожалуй, только Mercedes-Maybach вряд ли попадется вам на глаза на дорогах общего пользования, и типичный ценник B7, близкий к 200 000 фунтов стерлингов после опций, отражает это.
Как и всегда в случае с Alpina, у этой версии серийной модели BMW есть две стороны. На бумаге цифры в 600 л.с. и 590 фунт-футов от 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом предполагают, что B7 функционирует как полная альтернатива M7, которую BMW не будет производить. И с точки зрения производительности, возможно, это так: B7 выигрывает от значительных модификаций как трансмиссии, так и подвески, чтобы сделать его не только быстрее, чем любая другая 7-я серия, но и улучшить управляемость.
Тем не менее, истинная визитная карточка B7 — это безупречная плавность хода, сочетающая в себе почти спортивный уровень контроля над кузовом и некоторую степень маневренности, полностью выходящую за рамки клики роскошных седанов. Это исключительно совершенная машина, и только Bentley Continental Flying Spur превосходит ее в этом отношении.
Вернуться к началу
Первая попытка Mercedes создать роскошный седан электромобиля, безусловно, не лишена амбиций, с его крутым внешним видом в стиле купе и опциональным опьяняющим двухмоторным агрегатом мощностью 751 л. с., помогающим привлечь внимание. С большой батареей на 107,8 кВтч он обладает выносливостью, которую вы ожидаете от лимузина для дальних поездок, с заявленным запасом хода чуть севернее 350 миль. Интерьер также очень просторный, и хотя, возможно, он не соответствует стандарту S-класса бренда с точки зрения высококачественной фурнитуры и фурнитуры, его обширная цифровая приборная панель Hyperscreen, безусловно, производит впечатление, даже если это не самое лучшее. проще всего ориентироваться.
Как и следовало ожидать, производительность поразительна: даже «меньшая» 649-сильная версия, которую мы тестировали, разгонялась до 0–60 миль в час за 3,6 секунды и, что более впечатляюще, разгонялась до 30–70 миль в час за 2,8 секунды. На скорости он также утончен и удобен, с низким уровнем шума и плавной ездой на пневматической подвеске. Любопытно, что его роскошные репутации подрываются непоследовательной ездой на низкой скорости и подвеской, которую можно услышать, работая над изрезанным городским рельефом.
Ремонт алюминиевого кузова — база знаний Kuzovnoy.Ru
Многие производители используют алюминий для изготовления кузова автомобиля, а так же для изготовления отдельных его элементов и деталей. Алюминиевые детали, в отличие от стальных, не подвергаются коррозии. Алюминий легче, чем сталь. Его использование в конструкции позволяет значительно снизить общую массу автомобиля. Однако ремонт деталей из алюминия отличается от ремонта обычных стальных деталей.
Характеристики алюминия
Алюминий, используемый для изготовления кузовных деталей, может иметь различную степень твердости. От очень мягкого и пластичного, до настолько твердого, что при деформации ломается. Это определяется конструкционными особенностями данной детали.
В отличие от стальных деталей, детали из алюминия не стремятся вернуться к своему первоначальному состоянию после деформации.
При нагревании алюминий становится более мягким и эластичным. Он теряет жесткость при температуре 300 °C, а при температуре 640 °C плавится.
Алюминий значительно быстрее нагревается и остывает относительно стали. Не краснеет перед плавлением.
При попадании на алюминий частичек стали, может возникнуть гальваническая коррозия алюминия. Что бы этого не случилось, необходимо использовать специально предназначенные для ремонта инструменты.
Инструмент, используемый для ремонта повреждений алюминиевых деталей
Как правило, для ремонта алюминиевых деталей используются молотки, контропоры, гладилки, подставки и другие инструменты, сделанные из алюминия, титана или пластика. Так же могут использоваться инструменты, изготовленные из нержавеющей стали. Некоторые инструменты из стали, подвергающиеся специальной обработке, так же могут использоваться при ремонте алюминиевых деталей. При этом нет никакого риска дальнейшей гальванической коррозии.
Сварка алюминия
При сварке алюминия, необходимо учитывать его свойство быстро нагреваться. Постоянный контроль процесса сваривания деталей, позволит избежать перегрева и прожога в сопрягаемых областях. Для сварки алюминия используют аргонно-дуговую сварку.
Исправление вмятин на алюминиевых деталях
Перед тем как начать исправлять вмятину, необходимо разогреть поврежденную область. Как только алюминий потеряет свою жесткость можно начать выравнивать повреждение. Пытаясь выпрямить вмятину на холодную, можно порвать деталь в районе воздействия.
Замена алюминиевых деталей
Для ремонта автомобилей из алюминия необходимо знать, что многие детали соединяются между собой не только при помощи сварки. Некоторые соединения осуществляются при помощи клея и специальных заклепок. В процессе замены кузовных деталей, необходимо использовать такое же соединение, которое использовалось до демонтажа данного элемента.
Заключение
Алюминий не совместим со сталью. Осуществляя ремонт алюминиевых деталей необходимо избегать попадания на него частичек стали. В противном случае может начаться гальваническая коррозия алюминия.
Для ремонта алюминиевых деталей используют специальный инструмент.
Для исправления деформированных элементов необходимо нагревать поврежденные участки до 300 °C.
Для соединения алюминиевых деталей используют аргонно-дуговую сварку и соединение с помощью заклепок и клея.
Ремонт алюминиевого кузова
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье рассмотрим некоторые аспекты ремонта алюминиевого кузова.
Алюминий не новый металл в автомобилестроении. Некоторые автомобили 1930 – х годов уже имели части кузова, изготовленные из алюминия. Использование алюминия в автомобилестроении снижает вес автотранспорта и при этом это очень прочный металл.
Ford F‑150 с алюминиевым кузовом
Алюминий в составе конструкции кузова имеют, например, такие автомобили, как, Mercedes-Benz S, CL и SL, BMW 5- и 6‑серий, Chevy Corvette, Jaguar XJ, Range Rover, Porsche Panamera, 991, 981, и 918; Audi TT, A8 и R8; Acura NSX’s, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Rolls Royce, Aston Martin, Lotus и Tesla. Также, алюминиевые элементы имеют некоторые автомобили Honda и Ford (Ford F‑150).
Ремонт кузова, имеющего детали из алюминия нельзя назвать более сложным, чем восстановление кузова из стали, он просто отличается. Перед началом ремонта кузова из алюминия нужно получить определённые знания и следовать определённым правилам. При работе с алюминием можно легко допустить ошибку. Повреждения при неправильном ремонте будут более значительные и трудно исправимые, чем при работе со сталью. Соблюдая определённые правила и обретя необходимые знания, работу с алюминием можно назвать даже более лёкгой, чем со сталью. Алюминий более податливый металл, чем сталь.
Внешние алюминиевые панели кузова изготавливают из термообработанного алюминия. Такой алюминий варьируется по твёрдости от T0 (очень мягкий и пластичный) до T6 (настолько твёрдый, что при попытке согнуть деталь из такого алюминия, она ломается). Большинство внешних алюминиевых панелей кузова имеют твёрдость T4. Они достаточно твёрдые и устойчивые к появлению вмятин.
Кузовные детали из алюминия, в отличие от стальных, не имеют «памяти». Они, так сказать, не стремятся вернуться в свою первоначальную форму после повреждения. Поэтому нужно использовать другие техники для возврата их в первоначальное состояние.
Алюминий становится более жёстким и твёрдым, если его выправить после повреждения.
Алюминий хорошо выправляется под воздействием тепла
Вмятину лучше всегда нагревать. Если начать вытягивать вмятину алюминиевой панели на холодную, то панель может порваться.
Температура нагрева должна варьироваться от 200 до 300 градусов по Цельсию. Таким образом, алюминий теряет жёсткость, при нагреве до 300 градусов и становится мягким. Расплавляется он при температуре 640 градусов по Цельсию.
Нужно помнить, что алюминий нагревается и остывает очень быстро, быстрее стали. Это нужно учитывать в процессе ремонта. Алюминий не краснеет перед плавлением и неподготовленный мастер может запросто прожечь металл.
При нагреве, вмятина будет терять напряжение и немного выправится сама.
Осуществляя ремонт алюминиевого кузова нужно использовать отдельные инструменты
Частички, оставшиеся на инструментах от предыдущего ремонта стального кузова, могут стать причиной гальванической коррозии алюминия в дальнейшем. Говоря об инструментах, стоит уточнить, что для рихтовки алюминиевых панелей кузова нужно применять рихтовочные инструменты, предназначенные специально для работы с алюминием. Обычно это молотки, контропоры, кузовные гладилки, сделанные из алюминия, пластика, титана или нержавеющей стали. Некоторые, специально обработанные инструменты из стали, могут применяться при ремонте алюминиевого кузова, не вызывая гальванической коррозии. Обычно это инструменты с отполированной поверхностью и нержавеющей сталью. К тому же, гладкая отполированная поверхность рихтовочного инструмента более аккуратно воздействует на более мягкий, чем сталь алюминий.
Для ремонта алюминиевого кузова требуется специальное оборудование
Если рядом ремонтируются два автомобиля, сделанные из разных металлов, то лучше пылесосить мусор от ремонта, а не сдувать сжатым воздухом. При сдувании, частицы стали могут попасть на алюминиевые детали. К тому же, это уменьшит пожароопасность. Это связано с тем, что алюминиевая пыль легко возгорается.
Лучше обустроить отдельную зону для ремонта автомобилей с алюминиевым кузовом.
Сварка алюминия отличается от сварки стальных деталей
Как было написано выше, алюминий нагревается очень быстро и нужно внимательно следить за процессом сварки, чтобы не прожечь алюминиевую деталь кузова насквозь. Для ремонта алюминиевых кузовов требуется специальное сварочное оборудование. Для сварки тонких листов алюминия применяют аргонно-дуговую сварку TIG.
Итак, систематизируя вышесказанное, назовём три основных отличия алюминия от стали.
Отличие алюминия от стали при ремонте кузова
Алюминий не имеет «памяти» в отличие от стали. Это значит, что если алюминиевую панель кузова загнуть или сделать на ней вмятину, то она не будет стремиться принять первоначальную форму, как это делает деталь из стали. Этот факт определяет разницу в ремонте вмятин. Нужен другой подход к выправлению панелей и другие инструменты.
Алюминий по-другому реагирует на нагрев. Алюминий быстрее нагревается. Это делает процесс сваривания алюминиевых деталей более сложным, чем стальных. Требуется специальный сварочный аппарат и определённые навыки сварки алюминия. Избыточный нагрев нарушит целостность и прочность металла. Это может сказаться на дальнейшей безопасности автомобиля при аварии. На алюминиевых кузовах многих автомобилей, многие силовые части кузова соединены не сваркой, а специальными клёпками и клеями. Это нужно учитывать при проведении ремонта и при необходимости замены этих частей, использовать такие же способы соединения.
Алюминий и сталь не совместимы друг с другом. Сталь вызывает коррозию алюминия. Плохо очищенные инструменты, которыми пользовались для ремонта кузова из стали, могут стать причиной коррозии алюминия. Также, необходимо применять специальные рихтовочные инструменты, предназначенные для работы с алюминием.
Читайте также статьи по этой теме:
Рихтовка алюминиевого кузова
Сварка алюминия полуавтоматом
Печатать статью
Может ли любая автомастерская отремонтировать алюминий?
Знаете ли вы, что все больше и больше автомобилей изготавливаются из алюминия? В 2015 году Ford выпустил свой грузовик F-150 с алюминиевой кабиной и кузовом. Результат? Он был более устойчивым к вмятинам и весил на 700 фунтов меньше! За последние шесть лет многие модели Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz и Land Rover использовали алюминий при производстве своих автомобилей.
Больше автомобильных марок, выпускающих автомобили из алюминия!
Большинство автомобилей и внедорожников с алюминиевыми панелями, как правило, производятся высококлассными брендами, потому что стоимость алюминия дороже стали. Однако в последнее время водители начинают замечать, что другие бренды изготавливают хотя бы часть своих автомобилей из алюминия. Например, следующие модели оснащены частично алюминиевыми панелями.
Nissan Rogue
Chevy Silverado
Acura MDX 2022
Представители автомобильной промышленности ожидают, что эта тенденция сохранится, поскольку автопроизводители работают над соблюдением правил топливной экономичности 2025 года.
Ремонт алюминия в Airpark
Почему легковые автомобили, грузовики и внедорожники строят из алюминия?
Алюминий становится предпочтительным материалом, потому что он легкий и позволяет лучше экономить топливо. Кроме того, этот металл демонстрирует превосходную прочность по сравнению со сталью при столкновении.
Если мой автомобиль сделан из алюминия, нужен ли мне специальный ремонт?
Да, берегитесь! Некоторые ремонтные мастерские любят рекламировать, что они могут справиться с любым ремонтом кузова автомобиля. Но правда в том, что ремонт алюминия требует другого набора инструментов, оборудования и обучения. Выбор неподходящей мастерской по ремонту кузовов в Скоттсдейле может привести к еще большему повреждению вашего автомобиля или увеличению продолжительности ремонта.
Чем отличается кузовной ремонт?
Ремонт алюминиевых панелей отличается от ремонта стали. Например, удаление вмятины на алюминиевой панели отличается тем, что этот материал прочнее стали. Ремонт области удара без повреждения окружающего металла может быть затруднен и требует специальных навыков, сварочных материалов и другого оборудования.
Дуг Ричман, вице-президент по проектированию Kaiser Aluminium и председатель технического комитета Aluminium Transportation Group, говорит: «Техническим специалистам нужны специальные знания по алюминию, чтобы правильно выполнять ремонт. Если у них нет этого обучения, маловероятно, что они будут способный исправлять вещи правильно и в кратчайшие сроки ».
Два совершенно разных металла:
В зависимости от места повреждения кузова техник починит сталь с помощью тележки, молотка, кирки или съемника вмятин. Однако у стали есть память, а у алюминия нет. Помятая алюминиевая панель не вспомнит, что была прежней формы. Алюминиевая панель, форма которой была изменена из-за удара, примет новую форму и забудет старую форму.
При изменении формы алюминия панель также подвергается так называемому деформационному упрочнению. Упрочнение – это укрепление посредством формообразования. Таким образом, значительно поврежденная панель вызовет большее упрочнение. Это означает, что алюминиевая панель не только повредилась от удара, но и стала более прочной.
В чем разница между сталью и алюминием?
Оба материала являются металлами, и они используются для изготовления кузовов автомобилей, но они также уникально отличаются, когда речь идет о ремонте после аварии. Для алюминиевых панелей потребуются разные грунтовки, крепежные детали со специальным покрытием, герметики и совершенно другие процессы металлообработки.
Чем процедура ремонта алюминия отличается от процедуры ремонта стали?
Традиционный ремонт стали Включает молоток и тележку (ручную наковальню). Молоток ударяет по металлу, а тележка поддерживает заднюю сторону. Этот метод используется для сглаживания складок и вмятин на стали. Однако ремонт алюминиевой панели требует нагрева металла, прежде чем его можно будет сгладить. Нагрев металла и процедуры сварки затруднены из-за тонких панелей корпуса.
Ремонт или замена?
Зная, что эти два металла сильно различаются, то, что можно отремонтировать на стальной панели, нельзя отремонтировать на алюминиевой, что оправдывает замену панели. Несколько факторов, которые следует принять во внимание:
Размер ущерба. Например, большую складку на стальной двери можно отремонтировать, а на алюминиевой — нет.
Место повреждения. Небольшие повреждения на алюминиевой панели можно легко отремонтировать с доступом с задней стороны, но если повреждение находится на линии кузова или короне, ремонт может быть невозможен.
Группа защиты прав потребителей
Связывание потребителей с сертифицированными мастерскими по ремонту алюминиевых сплавов. https://assuredperformance. net/#consumers-scroll
Интересные факты об алюминии
Первый спортивный автомобиль с полностью алюминиевым кузовом был показан на Берлинском международном автосалоне в 1899 году.
Почти 90% автомобилей алюминиевый лом (полмиллиона тонн в год) восстанавливается и перерабатывается.
Алюминий может весить до 50 % меньше по сравнению с традиционной конструкцией из мягкой стали.
Конструкции автомобильного кузова, изготовленные из алюминия, имеют такую же или более высокую прочность по сравнению со сталью и поглощают в два раза больше энергии при столкновении.
Легкий материал повышает эффективность использования топлива и снижает выбросы.
Алюминий является вторым наиболее распространенным металлом, используемым в конструкциях автомобильных кузовов.
Центр аварийно-спасательных служб Airpark оснащен необходимыми инструментами, оборудование и обучение для выполнения надлежащего ремонта алюминия. Нажмите на ссылку «Быстрая оценка» на нашей домашней странице или зайдите, чтобы оценить стоимость!
Ремонт алюминиевых панелей | Fender Bender
Современные автомобили разрабатываются так, чтобы они были более экономичными и безопасными для окружающей среды. И то, и другое привело к более широкому использованию алюминия в производстве автомобилей различного назначения, от алюминиевых панелей кузова до запасных частей. С точки зрения ремонта при столкновении, есть некоторые вещи, о которых вы должны знать при работе с алюминиевыми панелями кузова.
Работа с алюминием
Ремонт алюминиевых панелей кузова может сильно отличаться от ремонта стальных. Алюминий более подвержен вмятинам и царапинам, чем сталь, в то время как сталь с меньшей вероятностью деформируется или изгибается под действием веса, силы или тепла. ремонт вмятины на алюминиевой панели кузова без повреждения окружающих поверхностей требует особых навыков и, в некоторых случаях, передовых методов ремонта.
Чтобы изучить эти конкретные методы, технические специалисты могут пройти специализированное обучение в электронном курсе Toyota PB301A по ремонту алюминиевых кузовов.
Меры предосторожности при работе с алюминием
Вот несколько основных рекомендаций:
Алюминий сам по себе устойчив к коррозии. Если вы шлифуете металл (особенно сталь) и частицы металла попадают на алюминиевые панели кузова, они могут вызвать гальваническую коррозию, вызывающую коррозию алюминия. Чтобы предотвратить это, инструменты и материалы, контактирующие со сталью, должны быть отделены от тех, которые используются для ремонта алюминия, или очищены и стерилизованы перед их использованием на алюминии.
Загрунтуйте алюминиевые подложки как можно скорее и не позднее, чем через восемь часов после очистки.
Алюминий хрупок и легко развивает деформационное упрочнение и трещины. Нагрев алюминия при восстановлении деформированного участка улучшает обрабатываемость и предотвращает деформационное упрочнение и растрескивание, поэтому обязательно используйте оптимальную температуру нагрева для достижения наилучших результатов (оптимальная температура зависит от типа алюминиевого сплава).
Если структура алюминиевой панели затвердела в результате повреждения, для ремонта панели можно использовать отжиг. Этот специальный процесс удаляет жесткость путем нагревания.
Перед выполнением ремонта нагрейте поврежденный участок примерно до 392°F для алюминиевого сплава серии 6000 и до 482°F для серии 5000. Последующее естественное охлаждение панели помогает уменьшить твердость панели и повышает устойчивость к растрескиванию и удобство эксплуатации.
Алюминий
обладает хорошей теплопроводностью. Чтобы тепло не распространялось в нежелательные области, накройте области, которые вы не хотите нагревать, влажной тканью.
*a Возможный ремонт Пример
*b Ремонт невозможен Пример
*c Прессовая линия
Примеры ремонта алюминиевых панелей
Ниже приведены некоторые дополнительные рекомендации по работе с алюминием:
Используя тепловое расширение алюминия, можно использовать тепло чтобы «вытолкнуть» вмятины наружу (примерно до 212°
Ф). Это эффективно для небольших вмятин на плоских поверхностях панелей, но может быть затруднено на вогнутых поверхностях, линиях прессования или вмятинах, являющихся частью изгибов или складок.
Ремонт больших вмятин методом вытягивания аналогичен ремонту стальных панелей. Просто обязательно следуйте правильным процедурам для алюминия.**
Ремонт сломанных концов молотком аналогичен работе с металлом. Обязательно используйте чистые инструменты, чтобы на поверхности алюминия не осталось частиц железа.**
*a Ремонт возможен Пример
*b Ремонт невозможен Пример
Ресурсы по ремонту алюминия
При работе с алюминием лучше располагать самой последней информацией. Вот где техническая информационная система Toyota (TIS) пригодится. Зайдите в TIS и введите конкретную информацию для автомобиля, который вы ремонтируете, и загляните в папку «Ремонт после столкновения». Если в автомобиле установлены алюминиевые панели, в этой папке обычно находится документ «Меры предосторожности при ремонте алюминиевых панелей».
При работе с алюминием перейдите в систему технической информации Toyota (TIS) для получения самых последних ресурсов: techinfo.toyota.com.
Кроме того, если вы зайдете в раздел «Техническое обучение» TIS и заглянете в «Учебники», вы сможете найти все справочные материалы для курса T301, который специально посвящен ремонту алюминия.
Алюминий — исключительный материал, который помогает сделать автомобили легче и, как следствие, более экономичными. Обязательно ознакомьтесь с этими материалами, прежде чем приступить к работе с алюминием, чтобы убедиться, что вы делаете работу правильно с первого раза.
Алюминий и автомобили
Алюминий и сталь — два совершенно разных металла. Ниже приведена таблица, которая поможет вам узнать об их различиях.*
Мягкая сталь
Алюминий
Имеет память и часто может быть возвращен в исходную форму
Не имеет памяти и требует изменения формы
Может ржаветь; требуется покраска или антикоррозионное покрытие
Не ржавеет; устойчив к коррозии
Можно приваривать
Сварка не является разрешенной процедурой ремонта
Другие интересные факты об алюминии:
Алюминий может поглощать вдвое больше энергии удара, чем мягкая сталь.