цены, отзывы и рейтинг мастеров по ремонту — «МастерДел»

Мастер Делмастера на все руки!

Фильтр

По рейтингу

Фильтр подбора:

Услуга

Услуга восстановление пластика автомобиля

Выбор услуги

Город

Поиск города

Район

Район

Поиск района

Метро

Поиск метро

По рейтингу

Сергей Борисович Бусловский

ремонт пластика автомобиля

Услуги: ремонт авто, кузовной ремонт, шиномонтаж

Образование:

• МГОУ, автомобили и автомобильное хозяйство, 1997–2003 гг.

Скидка 10%

Скидка действует при заказе свыше 20000

ремонт авто договорная

кузовной ремонт договорная

ремонт царапин 1 000 ₽

удаление глубоких царапин 500 — 10 000 ₽

Еще 11 услуг

Спасибо Сергею за быструю и качественную работу по удалению царапин и полировке автомобиля!!!

Все отзывы

Выбрать

Алексей Евгеньевич Дружинин

восстановление пластика автомобиля

Услуги: ремонт авто, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт

Скидка 5%

Скидка 5% клиенту впервые обратившемуся в наш автосервис.

ремонт авто договорная

кузовной ремонт 2 500 ₽

покраска авто договорная

покраска кузова 60 000 ₽

Еще 11 услуг

Работа сделана на отлично, даже раньше оговорённого срока. Специалиста рекомендую

Все отзывы

Выбрать

Михаил Петрович Битюхана

восстановление пластика

Услуги: ремонт авто, сварка, кузовной ремонт

Образование:

• МИЭП, 2010–2015 гг.

сварка договорная

аргонная сварка договорная

ремонт авто договорная

полировка фар договорная

Еще 11 услуг

Спасибо огромное! Быстро убрал царапину. Выглядит как новая!

Все отзывы

Выбрать

Роман Рафаэлович Волков

Услуги: ремонт авто, техническое обслуживание автомобилей, ремонт ходовой части

Образование:

• ООО «АВТОМЕХАНИКА», автомеханик 5 разряда, 2009–2014 гг.

• УЦ «Рено Автофрамос», автомеханик по ремонту автомобилей Рено 3 разряда, 2017–2018 гг.

Опыт:

• ООО «МВО», 2009–2012 гг.

• Автомеханик-универсал в автосервисе (мультибренд), 2012–2017 гг.

• Автосалон «АвтоГЕРМЕС», автомеханик по ремонту автомобилей Renault — 2 года.

Скидка 10%

при обращении повторно действует скидка 15%приведи друга 20% Вам, 10% другу

ремонт авто 1 000 ₽

автоэлектрика 1 000 ₽

ремонт системы зажигания 500 — 5 000 ₽

техническое обслуживание автомобилей 1 500 ₽

Еще 11 услуг

Выбрать

Татьяна Вячеславовна Шумилова

Услуги: кузовной ремонт, химчистка салона, покраска кузова

кузовной ремонт 1 000 ₽

автосварка 1 000 ₽

ремонт царапин 3 500 ₽

ремонт порогов авто 1 500 ₽

Еще 11 услуг

Всё понравилось: чётко, без лишних действий и навязанных услуг. Сделали качественно и быстро. Спасибо! Рекомендую!

Все отзывы

Выбрать

Олег Николаевич Семенов

Услуги: ремонт авто, комплексный ремонт, кузовной ремонт

Опыт:

• Авангард авто«» — 14 лет.

Скидка 10%

На последующее обращение)))

ремонт авто договорная

слесарный ремонт автомобиля договорная

авторазбор договорная

кузовной ремонт договорная

Еще 11 услуг

Мастер своего дела!

Все отзывы

Выбрать

Юрий Витальевич Степанян

Услуги: ремонт авто, кузовной ремонт, покраска кузова

ремонт авто 6 000 ₽

кузовной ремонт договорная

покраска авто договорная

покраска кузова договорная

Еще 2 услуги

Выбрать

Данила Дмитриевич Карпов

Услуги: ремонт авто, кузовной ремонт, покраска кузова

ремонт авто договорная

полировка кузова 5 000 — 12 000 ₽

защитное покрытие кузова договорная

керамическое покрытие авто договорная

Еще 8 услуг

Все отлично

Все отзывы

Выбрать

Николай Николаевич Полюшкин

Услуги: мелкий ремонт, бытовая техника, помощник по хозяйству

бодибилдинг 1 500 ₽/ч

бодифитнес 1 500 ₽/ч

тренажёрный зал 1 500 ₽/ч

мелкий ремонт договорная

Еще 11 услуг

Выбрать

Евгений Вадимович Давидович

Услуги: кузовной ремонт, химчистка салона, наклеивание рекламной плёнки на стёкла

кузовной ремонт договорная

ремонт бамперов договорная

полировка кузова договорная

восстановительная полировка авто договорная

Еще 11 услуг

Выбрать

Алексей Леонидович Крыловецкий

Услуги: аэрография, кузовной ремонт, автоэлектрика

ремонт салона авто договорная

восстановление пластика автомобиля договорная

сварка пластика договорная

полировка пластика салона договорная

Еще 11 услуг

Отличный сервис ,позитивные ребята .

Все отзывы

Выбрать

Павел Владимирович Макей

Услуги: сварка, кузовной ремонт, звёздное небо

Достижения:

• Мастер PDR, ремонт вмятин на кузове автомобиля без повреждения лакокрасочного покрытия, 2020 г.

сварка договорная

кузовной ремонт договорная

покраска авто договорная

покраска кузова 150 000 ₽

Еще 11 услуг

Выбрать

Абдурахманов Жураевич Фахриддин

Услуги: ремонт авто, сварка, кузовной ремонт

сварка договорная

ремонт авто договорная

кузовной ремонт договорная

покраска авто договорная

Еще 8 услуг

Выбрать

Геннадий Николаевич Смирнов

Услуги: полировка кузова, полировка стекла автомобиля, восстановление пластика автомобиля

полировка кузова договорная

восстановительная полировка авто договорная

предпродажная полировка авто договорная

полировка стекла автомобиля договорная

Еще 2 услуги

Выбрать

Антон Александрович Гунькин

Услуги: кузовной ремонт, химчистка салона, покраска кузова

кузовной ремонт договорная

покраска авто договорная

покраска кузова договорная

ремонт бамперов договорная

Еще 10 услуг

Выбрать

камран микаилович гасанов

Услуги: ремонт авто, слесарные работы, водители

ремонт авто договорная

кузовной ремонт договорная

техпомощь на дороге договорная

полировка кузова договорная

Еще 4 услуги

Выбрать

Алексей Максимович Филипенков

Услуги: ремонт авто, восстановление пластика автомобиля

ремонт авто договорная

восстановление пластика автомобиля 400 ₽

Выбрать

Рамз Рахмонович Самиев

Услуги: ремонт авто, сварка, кузовной ремонт

сварка договорная

сварка полуавтоматом договорная

ремонт авто договорная

кузовной ремонт договорная

Еще 11 услуг

Выбрать

Грулeв Дмитрий Михайлович

Услуги: фотограф, ремонт авто, ремонт электроники

ремонт электроники 800 ₽

сварка договорная

электрическая дуговая сварка 300 ₽

сварка металлоконструкций договорная

Еще 11 услуг

Отлично проведённая работа. Качественно и в срок

Все отзывы

Выбрать

Алексей Дмитриевич Каменский

Услуги: кузовной ремонт, покраска кузова, полировка кузова

кузовной ремонт договорная

покраска авто договорная

покраска кузова договорная

автосварка договорная

Еще 5 услуг

Благодарю Алексея за профессионально выполненную работу .Четко в срок.Качеством очень доволен!

Все отзывы

Выбрать

Показать еще

123

Подобрать мастера?

Подобрать

восстановление пластика — как выбрать мастера в Москве?

Вы можете найти мастера по каталогу или создать заказ — тогда специалисты откликнутся сами. «MasterDel.ru» представляет лучших мастеров по услуге «восстановление пластика».

восстановление пластика — какой средний рейтинг мастера в Москве?

4.78 средняя оценка мастера в категории восстановление пластика в Москве на основе 5 проверенных отзывов

Восстановление пластика | Osir-Parts Москва

Рекомендуем

Быстрый просмотр

Восстановитель резины, пластика Koch Chemie Gummifix Siliconolfrei | 1 л

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Быстрый просмотр

Пропитка Chemical Guys Clear Liquid Extreme Shine (для резины, винила и пластика) | 118 мл

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Быстрый просмотр

Пропитка Chemical Guys Clear Liquid Extreme Shine (для резины, винила и пластика) | 473 мл

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Рекомендуем

Быстрый просмотр

Восстановитель внешнего пластика Detail RD Reductant | 500 мл

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Быстрый просмотр

Восстановитель черного пластика Sonax Plastic restorer black | 100 мл

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Быстрый просмотр

Средство по уходу за наружным пластиком Koch Chemie Plast Star Kunststofftiefenpflege

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Объем:

1 л

• 1 л
• 10 л

Быстрый просмотр

Реставратор пластика Adam’s Polishes Black Trim Restorer | 120 мл

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Быстрый просмотр

Реставратор для пластика Auto Magic Vinyl coat black | 480 мл

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Быстрый просмотр

Восстановитель резины и пластика Meguiar’s All Season Dressing | 3. 8 л

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Быстрый просмотр

Обновление наружного пластика и резинок Koch Chemie NanoMagicPlastCare | 500 мл

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Быстрый просмотр

Гель по уходу за пластиком Sonax Xtreme NanoPro | 250 мл

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Быстрый просмотр

Защита пластиковых поверхностей CartechPro Matt Surface Antistatic

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Объем:

500 мл

• 500 мл
• 5 л

Рекомендуем

Быстрый просмотр

Полироль кожи, резины, пластика (Супер блеск) Kangaroo Leather & Tire Wax Super Gloss | 500 мл

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Быстрый просмотр

Очиститель резиновых поверхностей Koch Chemie Gummi Kunststoff | 1 л

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Новинка

Быстрый просмотр

Чернение резины и пластика Kenotek Tyre & Plastic Gloss | 1 литр

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Рекомендуем

Быстрый просмотр

Универсальный очиститель пластика и резины Auto Finesse Dressle

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Объем:

500 мл

• 500 мл
• 5 л

Быстрый просмотр

Восстановитель резины, пластика, винила 3D Tire Shine

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Объем:

473 мл

• 473 мл
• 3,8 л

Рекомендуем

Быстрый просмотр

Рестовратор пластика 3D Trim Care | 473 мл

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Быстрый просмотр

Чернение Chemical Guys G6 Hyper Coat (для резины, винила и пластика) | 1. 89 л

Под заказ

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеПод заказ

Рекомендуем

Быстрый просмотр

Защитное покрытие для наружнего пластика Mothers CMX Ceramic Trim Restore & Coat | 200 мл

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Ускорение утилизации пластика в США

Статья (PDF-746KB)

Пластик стал повсеместным в современной жизни. Он предохраняет наши продукты от порчи, помогает нам перевозить товары с меньшими затратами энергии и меньшими поломками, чем другие материалы, делает наши автомобили легче и энергоэффективнее, а также является недорогим, прочным и легко формируемым. Однако его привлекательная производительность и низкая стоимость обеспечили широкое распространение, создав фундаментальную проблему с ростом пластиковых отходов, в том числе в упаковке и одноразовых пищевых отходах. За последние два года общественное давление в отношении пластиковых отходов значительно возросло, в основном из-за заметного воздействия на морскую среду и более широкой осведомленности об устойчивом образе жизни. Исследования показывают, что пластиковое загрязнение Мирового океана в значительной степени является результатом неуправляемых отходов в развивающихся экономиках Азии. ¹ 1. Дженна Р. Джамбек и др., «Попадание пластиковых отходов с суши в океан», Science , том 347, выпуск 6223, 13 февраля 2015 г. В Соединенных Штатах отходы обычно утилизируются ² 2. Управляемые отходы включают в себя захоронение и переработку отходов в энергию (например, сжигание с рекуперацией тепла). и утечка в морскую среду низка, но уровень рекуперации упаковочного и пищевого пластика составляет около 28 процентов (разделяется на механическую переработку и переработку отходов в энергию) по сравнению с 90 процентов в других ведущих промышленно развитых странах, таких как Германия и Япония. ³ 3. Германия и Япония почти полностью отказались от захоронения пластика, решив сжигать большие объемы материала и восстанавливать его теплотворную способность. Однако этот подход связан с проблемами выбросов.

Переработка является основным рычагом для решения проблемы пластиковых отходов. Хотя «сокращение» и «повторное использование» могут иметь определенное влияние, в большинстве реалистичных сценариев существуют большие объемы пластиковых отходов, с которыми может справиться только усиленная переработка. Кроме того, переработка открывает значительные возможности для бизнеса: только утилизация пластиковой упаковки и пластика для пищевых продуктов в США может представлять собой совокупную прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) в размере от 2 до 4 миллиардов долларов в год. Однако увеличить переработку в США будет непросто. Наше исследование показывает, что надежная система переработки пластиковых отходов в Соединенных Штатах требует решения проблем, связанных с поведением потребителей, доступом к методам переработки, сбора и сортировки, возможностями восстановления (включая механическую и передовую переработку). ⁴ 4. Расширенная переработка включает конверсию (пиролиз и газификацию), разложение и сольволиз. ), а также экономика и конечные рынки (см. врезку «Об исследовании»). Еще больше усложняет ситуацию то, что коренные причины (и решения) этих проблем взаимозависимы: поскольку решения по поставкам привносят больше пластика в систему переработки, крайне важно увеличить спрос на переработанные материалы. Крайне важно то, что мы видим необходимость сотрудничества и приверженности по всей цепочке создания стоимости, прежде чем решения можно будет внедрять в масштабе.

Спрос на пластмассы велик и растет, как и пластиковые отходы

1. Женщины на рабочем месте 2022
2. То, чего хотят рабочие, меняется. Это может быть хорошо для правительства
3. Декарбонизация Индии: путь к устойчивому росту

В Соединенных Штатах ежегодно используется около 37 миллионов тонн пластика. Из них упаковочный и пищевой пластик составляет около 16 миллионов тонн, и они, как правило, являются «одноразовыми». В среднем американцы потребляют 100 фунтов упаковочного и пищевого пластика на человека в год.

Основные типы смол ⁵ 5. Для различения материалов используются следующие коды смол: 1: ПЭТ; 2: ПЭВП; 3: ПВХ; 4: ПЭНП; 5: ПП; 6: ПС; и 7: другое. В этой упаковке и в сфере общественного питания используются ПЭТ (полиэтилентерефталат, используемый в бутылках для безалкогольных напитков), ПЭВП (полиэтилен высокой плотности, используемый в молочных кувшинах), ПЭНП (полиэтилен низкой плотности, используемый в пленках и обертках), и PP (полипропилен, используемый в контейнерах для йогурта и крышках от бутылок). Вместе эти типы полимеров составляют примерно 85 процентов объема одноразового использования (Иллюстрация 1). Оставшиеся два основных типа смолы, ПВХ (поливинилхлорид, используемый в блистерной упаковке) и ПС (полистирол, используемый в сфере общественного питания, например, в чашках), составляют менее 10 процентов объема каждого.

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Только около 12 процентов этого материала перерабатывается (см. врезку «Основы переработки пластмасс»). Еще 16 процентов сжигаются с бытовым мусором, из которого извлекается теплота сгорания, но большая часть — более 70 процентов, или 11 миллионов тонн — отправляется на свалку. На Техас и Калифорнию приходится примерно 25 процентов неизвлеченных объемов, что отражает около 20 процентов населения США. использование отходов в энергию ниже среднего и (для Техаса) более низкая скорость переработки.

По мере роста потребления пластика объем невосстановленного пластика также будет продолжать расти. Объемы переработки в США практически не изменились с 2010 по 2017 год, несмотря на рост потребления. Ведение бизнеса в обычном режиме может означать, что к 2040 году спрос на пластик для упаковки и общественного питания может достичь от 20 до 22 миллионов тонн (на 35 процентов выше текущего уровня). Поддержание даже низких в настоящее время показателей переработки потребует значительных инвестиций, а некоторые недавние события (например, ограничения на экспорт отходов) могли даже снизить показатели переработки в США. Однако улучшение восстановления потребует большего, чем постепенные изменения — это требует серьезного переосмысления текущего способа работы.

Проблемы для решения

Мы видим шесть проблем, которые необходимо решить, чтобы улучшить переработку пластика в США (Иллюстрация 2). К ним относятся две проблемы, связанные с предложением пластиковых отходов (поведение потребителей и доступ к переработке), три проблемы, связанные со спросом (сбор и сортировка, технологии восстановления, экономика и конечные рынки), и координация цепочки создания стоимости.

Экспонат 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Проблемы с поставками

Поведение потребителей. Даже когда потребители имеют удобный доступ к переработке, например, у тротуара, они часто не могут положить пластик в мусорный бак. Фактически, потребители, имеющие доступ к вторичной переработке, помещают в мусорный бак только около 40 процентов вторсырья. Остальные 60 процентов материала отправляются непосредственно на свалку или сжигаются, поэтому их больше нельзя перерабатывать.

Потребители называют замешательство и апатию основными причинами неудовлетворительного отношения к утилизации. Путаница возникает из-за отсутствия последовательности в программах утилизации и широкого спектра материалов, с которыми работают потребители. Может быть неясно, что следует помещать в каждый контейнер — например, бутылки можно перерабатывать, а пакеты — нет; емкости можно перерабатывать, а мешки и тюбики нельзя. Рекомендации варьируются от муниципалитета к муниципалитету, и возможность вторичной переработки обычно не указывается на упаковке. Цифровые коды смолы, которые идентифицируют типы полимеров, такие как номер один на дне ПЭТ-бутылок, мало что дают для того, чтобы сообщить, что следует делать с материалом, когда он становится отходами. Более того, потребители не видят особого влияния на свое поведение: отправка пластиковых отходов в мусорное ведро или в мусорное ведро может не иметь для них никакого экономического значения.

Однако на поведение потребителей можно повлиять с помощью просвещения, маркировки, стимулов и правоприменения. Города с лучшими показателями, такие как Остин, Феникс и Сиэтл, достигают уровня утилизации в 10–20 раз выше, чем отстающие города, такие как Шарлотта, Чикаго и Хьюстон. Одной из причин более высоких показателей переработки в наиболее успешных городах может быть то, что они используют программы стимулирования с оплатой по мере выбрасывания, в которых с граждан взимается плата за потоки отходов на полигонах, таких как мусор, но не взимается плата за потоки переработки. Высокоэффективные города также инвестируют в образование жителей по переработке отходов, в том числе в усилия по распространению информации в школах, например, в Портленде, штат Орегон. Также существует потребность в четкой маркировке и связанной с этим согласованности и гармонизации правил утилизации в рамках различных программ.

Хотите узнать больше о нашей химической практике?

Возможно изменение потребительского поведения. Успешные примеры в Соединенных Штатах включают программы повышения энергоэффективности: энергоемкость (определяемая как БТЕ на доллар ВВП) упала с 12 000 в 1980 году до 6 000 в 2014 году. ⁶ 6. Стивен Надель, «35 лет прогресса в области энергоэффективности, еще 35 лет возможностей для повышения энергоэффективности», Американский совет по энергоэффективной экономике, 30 июня 2015 г., aceee.org. — и использование ремней безопасности, для которых показатели выросли с 14 процентов в 19от 83 до 90 процентов в 2017 году. ⁷ 7. «Использование ремней безопасности в 2017 г. — уровень использования в штатах и ​​территориях», Министерство транспорта США, июнь 2018 г., crashstats.nhtsa.dot.gov; и Как штаты добиваются высокого уровня использования ремней безопасности , Министерство транспорта США, август 2008 г., crashstats.nhtsa.dot.gov.

Доступ к переработке. Основными движущими силами доступа к вторичной переработке являются экономические и нормативные. Приблизительно 30 миллионов сельских домохозяйств США и 15 миллионов домохозяйств в пригородах США не имеют возможности переработки на обочине, что отражает расстояние между домами, стоимость использования грузовиков для сбора вторсырья и готовность муниципалитетов инвестировать в программы утилизации.

Устранение разрыва в доступе потребует значительного наращивания инфраструктуры наряду с соответствующими соображениями о том, как сделать переработку экономически выгодной для жителей. Многие многоквартирные дома в Соединенных Штатах, примерно восемь миллионов из которых не имеют возможности утилизации на обочине, подпадают под действие коммерческих правил, что означает, что услуги по переработке не предоставляются муниципалитетом, а домовладельцы несут ответственность за предоставление и оплату услуг. Таким образом, устранение разрыва может потребовать рассмотрения стимулов и нормативно-правовой базы.

Проблемы со спросом

Сбор и сортировка. Существующая технология сортировки неэффективна при обработке примерно 30 процентов пластиковой упаковки. Например, проблемы возникают с плоскими предметами, такими как пленка, сумки, крышки и пакеты, а также с мелкими предметами, такими как тюбики для туалетных принадлежностей. Установки по утилизации материалов (MRF) используют баллистические сортировщики для разделения плоских материалов, и эти плоские пластиковые формы часто попадают в бумажные кипы или запутываются в сортировщиках. Мелкие предметы, обычно менее двух дюймов в ширину, падают через экраны и попадают в остаточные отходы MRF, которые отправляются на свалку. В результате эти материалы, как правило, не принимаются в программы утилизации (см. врезку «Пригодность для вторичной переработки и изменение дизайна продукта»).

В настоящее время осуществляются программы по сбору и сортировке плоских предметов, в том числе расширенная сортировка (модернизация MRF), программы сбора вторичных мешков, предназначенные для сбора определенного пластика, сбор товаров на прилавках магазинов и многопоточный сбор. Эти подходы предлагают различные компромиссы в отношении эффективности, стоимости и требований к участию потребителей (Иллюстрация 3). По мере того, как упаковка переходит от традиционных жестких форм к гибкому материалу (например, от бутылок со стиральным порошком к гибким пакетам), все больше пластика будет сталкиваться с этими проблемами сбора и сортировки.

Технологии восстановления. Механическая регенерация — превращение полимерных отходов обратно в пригодный для использования полимер путем нагревания и экструзии — эффективна для отходов, которые в настоящее время сортируются MRF, но столкнется с ограничениями по мере увеличения скорости сбора. Механическая переработка влияет на консистенцию, цвет и свойства пластика и становится более сложной задачей, когда материал перерабатывается несколько раз. Оценки верхнего предела механической переработки в масштабах всей системы различаются: в Германии и Японии уровень механической переработки составляет от 20 до 40 процентов. Достижение скорости восстановления выше этого уровня может потребовать дополнительных методов восстановления.

Преобразование отходов в энергию, процесс, при котором мусор и вторсырье сжигаются с рекуперацией тепла, широко применяется в других странах (например, в Германии и Японии), но сталкивается с проблемами в Соединенных Штатах из-за низких затрат на захоронение отходов (из-за относительно высокая доступность земли), низкие цены на энергию (из-за низких цен на природный газ) и общественное мнение. Есть также опасения по поводу выбросов, связанных с этим процессом. Страны, которые добились почти полного удаления пластика со свалок, направляют значительное количество пластиковых отходов на сжигание с рекуперацией тепла.

Усовершенствованная переработка может быть привлекательной альтернативой. Существует три типа продвинутой переработки.

• Преобразование — пластик преобразуется в жидкие углеводороды для использования в качестве топлива или в качестве сырья для «нового» пластика.
• Разложение — полимеры снова превращаются в мономеры (например, полистирол становится стиролом).
• Очистка — полимеры растворяют в растворителях, после чего нужный полимер отделяют от других компонентов.

Каждый из этих передовых маршрутов переработки поддерживает производство пластика с характеристиками, равными «первичному» пластику (Иллюстрация 4). Привлекает внимание один из видов конверсии — пиролиз. Есть несколько пилотных пиролизных установок, заявленная или строящаяся мощность в несколько сотен тысяч тонн. Разложение может иметь финансовые преимущества из-за более высоких цен на продукцию мономеров, но оно применимо к более узкому кругу полимеров, и в настоящее время находится в эксплуатации меньше пилотных проектов. Наконец, было объявлено о создании очистных сооружений, но они все еще находятся в зачаточном состоянии.

Экспонат 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Наше моделирование предполагает, что рентабельность инвестированного капитала (ROIC) для передовой переработки может быть в среднем однозначным числом, но оценки затруднены из-за ограниченных операционных мощностей в Соединенных Штатах. Экономика должна улучшаться со временем благодаря кривым обучения и масштабированию. Результаты первоначальных инвестиций помогут выбрать наиболее масштабируемый подход и определить, будут ли доходы соответствовать пороговым значениям инвестиций.

Поскольку решения по поставкам приносят больше пластмассы в систему переработки, будет иметь решающее значение для увеличения спроса для вторичного сырья.

Экономика и конечные рынки. После того, как материал собран, сортировка и механическая переработка в настоящее время приносят прибыль примерно от 75 до 80 процентов пластика и в большинстве случаев обеспечивают достаточную маржу, чтобы обеспечить приемлемую рентабельность капитала. MRF получают вторсырье по низкой или нулевой стоимости, а их экономика более тесно связана с ценами на бумагу — крупнейшим компонентом входного потока вторсырья. MRF продают тюки пластикового лома по цене от 300 до 500 долларов за тонну ПЭТ и ПЭВП (Иллюстрация 5), что оправдывает сортировку этих потоков. Переработчики покупают тюки пластикового лома и продают гранулы по ценам в диапазоне от 10 до 20 процентов от цен на первичную смолу, получая маржу, которая, по-видимому, покрывает стоимость капитала. Переработчики покупают переработанный полимер и производят широкий ассортимент продукции, включая волокно (ПЭТ), бутылки (ПЭТ и ПЭВП) и товары длительного пользования (ПЭВП и ПП).

Экспонат 5

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Оставшиеся от 20 до 25 процентов объема жесткого пластика, остатки MRF, которые часто называют «кипами от 3 до 7», отделять нерентабельно. Тюки этого типа металлолома не имеют ценности, и большая их часть отправляется на свалку. Достижения в технологии сортировки MRF могут со временем уменьшить остаточные объемы пластика MRF.

Одним из возможных решений является вторичная сортировка, которая влечет за собой сортировку остаточных тюков MRF для отделения ценных материалов. Несмотря на название «тюки от 3 до 7», эти тюки обычно содержат значительное количество ПЭТФ, ПЭВП, алюминия и полипропилена, а также некоторое количество ПВХ и полистирола. Вторичная сортировка может перенаправить материал в цепочку создания стоимости вторичной переработки. Однако этот процесс связан с высокими затратами на сортировку и может потребовать структурной поддержки для обеспечения повторного использования тюков.

Возможно, также потребуется разработать новые конечные рынки для отдельных материалов по мере роста сбора и сортировки. Наиболее значительным может быть рынок смешанных пакетов и пленки (прежде всего LDPE), регенерируемых из потока вторичной переработки. ⁸ 8. Рынки существуют для материалов, собранных через прилавки магазинов, но они могут быть чище, чем материалы, собранные через поток вторичной переработки. Также может потребоваться создание рынков для сортировки тюков из ПВХ и полистирола. Сегодня ПВХ и полистирол составляют лишь небольшую часть объема пластиковых отходов, и MRF часто не сортируют и не принимают их. В результате сегодня рынок лома ПВХ, полистирола или грязного (смешанного потока) полиэтилена низкой плотности ограничен.

Координация цепочки создания стоимости

Переработка фрагментирована по географическим регионам и цепочке создания стоимости, что затрудняет масштабирование и координацию усилий. По оценкам, в Соединенных Штатах может быть от 10 000 до 15 000 муниципальных программ по переработке отходов с примерно 500 MRF и различными правилами, по которым принимаются пластиковые материалы. Это создает проблемы для маркировки упаковки, чтобы указать, как пластик должен быть переработан. Страны с лучшим управлением пластиковыми отходами часто используют общенациональные рамки и программы. Некоторые страны, включая Германию и Японию, вводят повышенные требования к ответственности производителей, которые перекладывают часть бремени переработки на производителей.

Путь вперед: интегрированная дорожная карта

Пластик является важным компонентом нашей современной жизни, и мы должны лучше распоряжаться этим ценным ресурсом, создав надежную систему управления поставками (и спросом) пластиковых отходов. Утилизация пластиковых отходов также представляет собой значимую рыночную возможность: только переработка и утилизация американской упаковки и пластика для пищевых продуктов может обеспечить совокупную стоимость EBITDA в размере от 2 до 4 миллиардов долларов в год.

Нет времени терять: что может предложить переработка пластмасс

Для перехода Соединенных Штатов от нынешних низких показателей переработки к уровню мирового уровня потребуются согласованные усилия по трем направлениям.

• Улучшение поступления пластиковых отходов в рекуперационные потоки за счет изменения поведения потребителей и доступа к ним. Поведение потребителей можно изменить с помощью образовательных программ, маркировки, стимулов и правоприменения. Образование и поощрения являются относительно недорогими инициативами, но может потребоваться время, чтобы набрать обороты. Гармонизация правил утилизации с соответствующей маркировкой продуктов поможет уменьшить путаницу у потребителей. Улучшение доступа к вторичной переработке с помощью грузовиков и тележек для вторичной переработки будет дорогостоящим, но также необходимым — в противном случае доступ станет потолком для уровней утилизации.
• Повышение спроса и вывоза пластиковых отходов за счет улучшения сортировки, утилизации, экономической поддержки и конечных рынков. Существующая инфраструктура MRF и механической регенерации должна быть расширена по мере того, как все больше пластиковых отходов входит в производственно-сбытовую цепочку. Альтернативные системы сбора, такие как программы вторичной упаковки и расширенная сортировка с модернизированными MRF, должны быть созданы для работы со сложными формами. Передовые технологии переработки должны быть усовершенствованы и масштабированы для обработки смешанных материалов и обеспечения скорости извлечения, превышающей пределы механической переработки.
• Улучшение координации по всей цепочке создания стоимости. Сегодняшняя сильно фрагментированная система приводит к путанице и противоречивым результатам. Отраслевая дорожная карта с поддержкой всей цепочки создания стоимости — производителей смол, переработчиков, владельцев торговых марок, розничных продавцов, перевозчиков и переработчиков — могла бы координировать инвестиции, устанавливать минимальные стандарты и делиться полученными знаниями. Национальная структура переработки, потенциально управляемая регулирующими органами, могла бы дополнительно установить руководящие принципы, в соответствии с которыми пластмассы принимаются программами переработки, разработать требования к маркировке, а также финансировать и администрировать экономическую поддержку в областях, где рынки рушатся.

Несмотря на то, что для изменения производительности всей системы может потребоваться время, крупные города имеют все возможности для того, чтобы оказать влияние в ближайшем будущем. Управление отходами и их переработка по своей природе являются локальными проблемами, а города представляют собой регионы с плотным образованием пластиковых отходов, где реальное воздействие может быть достигнуто относительно быстро. До тех пор, пока не будет национальной структуры, города будут играть решающую роль в разработке образовательных и стимулирующих программ, которые создают культуру переработки, в создании нормативно-правовой базы, которая расширяет и требует доступа к переработке, запускают пилотные проекты по сбору и сортировке сложных бланков, а также в реализации политики по сделать переработку экономически эффективной. Можно использовать комплексные программы, чтобы продемонстрировать весь потенциал управления пластиковыми отходами. Уроки, извлеченные из первых последователей, могут быть использованы для разработки сборников сценариев, которые позволили бы легко распространять и воспроизводить передовой опыт.

Управление отходами может стать определяющей проблемой для индустрии пластмасс в следующем десятилетии. В результате индустрия пластмасс оказалась на перепутье, и сейчас самое время действовать.

This Is Plastics: Recycling 101: Energy Recovery Technologies

Пластмассы 101

Рекуперация энергии — это то, как компании превращают бывшие в употреблении, не подлежащие вторичной переработке пластмассы в ряд полезных продуктов, таких как топливо и электричество.

Как представители индустрии пластмасс, мы живем по принципу «сокращать, использовать повторно, перерабатывать». Большинство людей имеют базовое представление о том, как они могут применять три правила в домашних условиях, но наряду с сокращением, повторным использованием и переработкой по всей цепочке поставок индустрия пластмасс добавляет еще одно правило: восстановление.

Узнайте, как рекуперация энергии превращает пластик и отходы, находящиеся на свалках, в надежный и возобновляемый источник энергии.

В настоящее время мы просто не можем перерабатывать некоторые предметы.

Эти предметы обычно отправляются на свалки, но технологии рекуперации энергии меняют это. Он дополняет переработку и добавляет новое измерение в набор инструментов для управления твердыми отходами.

Все начинается с отходов. Твердые бытовые отходы — это недоиспользуемый ресурс энергии, который может повысить энергетическую безопасность, сократить количество отходов на свалках и снизить выбросы парниковых газов. Восстановление энергии — это мощный процесс, который может изменить то, как мы питаем мир. Если бы весь непереработанный пластик в твердых бытовых отходах был преобразован в масло, а не выброшен на свалку, этот пластик мог бы питать до девяти миллионов автомобилей в год.

Hefty

Чтобы предотвратить попадание непереработанных пластиковых предметов на свалки, компания Hefty ^® запустила программу EnergyBag™. Жители кладут такие предметы, как фантики от конфет и пустые пакеты из-под сока, в специальные оранжевые пакеты, а затем оранжевые пакеты отвозят на предприятия по преобразованию энергии. Программа распространилась на несколько городов в Небраске, Айдахо и Джорджии. По оценкам, в рамках программы было перенаправлено более 24 тонн пластика со свалок, что эквивалентно примерно 19миллион пакетов чипсов размером с закуску или 117 баррелей дизельного топлива.

Пробить номер машины онлайн на портале Автокод

Через сервис «Автокод» можно узнать историю любого автомобиля, зарегистрированного на территории РФ. Для этого достаточно указать госномер транспортного средства. В течение 5 минут система сформирует отчет с подробной информацией об автомобиле. Этот отчет призван помочь в первую очередь покупателям автомобилей с пробегом. Он покажет, какие юридические и технические проблемы есть у машины. 

Как узнать госномер автомобиля

Государственный номер транспортного средства (госномер) является комбинацией цифр, а также букв, нанесенных на специальную пластмассовую или же металлическую пластину с передней, а также задней стороны транспортного средства. Государственным номером должно обладать любое транспортное средство. Основным предназначением государственного номера является осуществление учета транспортных средств. 

Производство государственных номерных знаков для транспортных средств в Российской Федерации с 1993 года осуществляется по единому образцу. Такие номера содержат в себе три буквы и три цифры. Первая буква обозначает серию государственного номера транспортного средства. Три цифры обозначают регистрационный номер транспортного средства, который присваивается ГИБДД. Следующие три буквы также обозначают серию государственного номера транспортного средства.

С правой стороны все государственные номера транспортных средств имеют дополнительные пометки, которые свидетельствуют о том, что ТС зарегистрировано на территории Российской Федерации. К таковым относятся изображение государственного герба, флага, аббревиатура Российской Федерации, а также код региона, в котором транспортное средство зарегистрировано.

Госномер автомобиля можно увидеть на фотографиях в объявлении о продаже авто. Если на фото номер машины скрыт, позвоните продавцу. Обычно добросовестные продавцы не скрывают номер автомобиля. Если продавец не желает сообщать госномер до тех пор, пока вы не приедете на осмотр, скорее всего, вы разговариваете с представителем серого автосалона. 

О чем расскажет проверка истории автомобиля

Чем может быть полезна проверка авто по гос номеру?

Проверка через Автокод покажет историю эксплуатации автомобиля. Отчет будет содержать следующие данные:

• ограничения ГИБДД;
• таможенная история;
• история пробегов;
• залоги;
• использование в такси:
• история ДТП;
• расчеты страховых ремонтных работ и многое другое. 

Пробить машину по госномеру!

Главное преимущество онлайн-сервиса «Автокод» перед другими сайтами проверки истории авто состоит в том, что вам не нужно знать номер водительского удостоверения, VIN, номер СТС или другую информацию. Достаточно указать государственный номер транспортного средства. По госномеру можно проверить даже японские праворульные автомобили.  

Также к преимуществам проверки истории владения и эксплуатации транспортного средства на сайте «Автокод» можно отнести следующее:

• не нужно проходить длительную процедуру регистрации;
• имеется гарантия возмещения ущерба;
• автоиндекс для быстрого сравнения авто;
• техническая поддержка 8-800-500-74-26.

Проверьте автомобиль прямо сейчас и будьте уверены в своей будущей машине!

Автомобили в кино: на какой машине ездил Железный человек

Развлечения

В этих фильмах именно машины играют главные роли.

Benjie Goodhart и Перевод: Марк Смирнов

6 ноября 2019 г.

Если американцы любят что-то, то они отдаются этому целиком и полностью. Американский футбол, уличная еда и споры о праве на ношение оружия – прямые тому доказательства. Но все-таки главная слабость жителей Штатов – автомобили. Они настолько сильно любят машины, что не выходят из них, даже когда идут на обед или в кинотеатр. Эта одержимость передалась и режиссерам, в лентах которых авто зачастую играют не меньшую роль, чем актеры (и речь не только о мультфильме «Тачки»).

Все автомобили, кроме одного, в этой подборке – ретромодели прошлого века. Они выглядят элегантно и внушительно одновременно. Самое то, чтобы вспомнить старый добрый Голливуд, где настоящие мужчины в грубых ботинках, потертых джинсах и очках-авиаторах крутили баранку настоящих машин.

Конечно, в этот список можно было бы поместить десятки автомобилей. Но мы выбрали самые неочевидные. Ведь вы и без нашей помощи вспомнили бы о транспортных средствах Бонда или Бэтмена.

Ford Coupe 1932-го

«Американские граффити»

Начнем с самого старого автомобиля. Генри Форд вряд ли предполагал, что его творение ждет такая судьба. Герой Харрисона Форда весь фильм унижал Ford Coupe, называя его «машиной твоей мамаши» или «смесью рвоты и пищевых отходов». Но достаточно завести мотор, чтобы услышать, что перед вами настоящее произведение искусства. Неудивительно, что Джордж Лукас так трепетно отнесся к выбору. А когда за рулем оказывался Пол Ле Мэт, машина будто оживала.

Dodge Monaco (The Bluesmobile) 1974-го

«Братья Блюз»

В этом фильме машиной главных героев стал списанный полицейский Dodge Monaco. Автомобилю пришлось несладко. Из-за сложных трюков за фильм пришлось сменить 13 Bluesmobile. Но не только машине братьев Блюз было уготовано наказание. Всего в фильме разбили 103 автомобиля при съемках сцен с погонями. До недавнего времени это был рекорд, побитый лишь в 2000-м. В фильме «Братья Блюз 2000».

Plymouth Fury 1958-го

«Кристина»

Покупка подержанного автомобиля – настоящая лотерея. Одни скрывают реальные цифры пробега, другие не говорят о появившейся ржавчине. Или о том, что на торги выставлена машина-убийца. История Стивена Кинга, конечно, не очень реалистичная. Но точно пугающая. В экранизации психопатом с мотором стала Plymouth Fury, выпущенная ограниченным тиражом. Красивая и зловещая, как настоящая роковая женщина, Кристина безжалостно убивала.

Ford Gran Torino 1973-го

«Большой Лебовски»

Вы же знаете, что собаки похожи на своих хозяев. То же самое можно сказать и об автомобилях. Посмотрите хотя бы на Лебовски. Немного помятый, грубоватый и выглядит старше своего возраста. Все те же эпитеты применимы к его машине. Поначалу она смотрелась как главное достижение автомобилестроения 1970-х. Но только до того момента, пока Лебовски не врезался на ней в мусорный контейнер. Кстати, изначально Ford Gran Torino предназначался герою Джона Гудмана. Но актер не помещался в автомобиле, поэтому тот достался Бриджесу.

Ford Mustang Mach I 1969-го

«Джон Уик»

У Джона Уика в жизни было только две радости: щенок Дейзи и старенький Ford Mustang. Поэтому когда собаку убили, а автомобиль угнали, он просто не смог держать себя в руках. К несчастью для гангстеров, Джон оказался одержим идеей мести и желанием вернуть «мустанг». Большую часть трюков за рулем Киану Ривз исполнил сам. Вероятно, это и объясняет, почему для съемок потребовалось пять идентичных авто. Mustang Boss 429 – так представляют машину Уика в фильме. Но на самом деле в кадре появлялась именно Mach I. Ведь эта модель была в разы дешевле.

Audi e-tron GT (прототип 2017-го)

«Мстители: Финал»

Пожалуй, одно из самых успешных автомобильных камео в кино – Audi в коллекции Железного человека. С тех пор как в 2008 году модель R8 появилась в первой части фильма о супергерое, Тони Старк стал обладателем еще нескольких крутых машин. Лучший представитель его парка – Audi e-tron GT. Быстрый, стильный, технологичный, да еще и экологичный. Выбор настоящего Мстителя. Кстати, к началу съемок электромобиль еще не успели выпустить. Поэтому пришлось использовать прототип за $4 миллиона.

AMC Pacer (The Mirthmobile) 1976-го

«Мир Уэйна»

У этого автомобиля, пожалуй, самая дурная репутация в подборке. Но режиссер Пенелопа Сфирис специально добивалась этого эффекта. Майк Майерс и Дэна Карви знали, что делают, когда выбирали модель AMC Pacer. Благодаря необычной раскраске и модификациям в конструкции, Mirthmobile из списка «самых уродливых автомобилей» перешел в категорию культовых.

Материал был впервые опубликован на сайте британского GQ.

Вероятно, вам также будет интересно:

В главных рулях: топ-7 машин из фильмов 2019 года

Автомобили, которые водят Дуэйн Джонсон и Джейсон Стэйтем в реальной жизни

Фото: Shutterstock/Fotodom, Everett Collection/East News, Getty Images

Продажа подержанных автомобилей на What Car?

Зачем покупать с какой машиной?

Покупка автомобиля может быть сложной, но в What Car? у нас есть более чем 45-летний опыт, помогая людям купить лучший автомобиль в соответствии с их бюджетом. А поскольку наши объявления основаны на AutoTrader, вы знаете, что выбираете из самого большого выбора подержанных автомобилей, доступных в Великобритании.

Популярные автомобили

Nissan LEAF 39kWh Tekna Auto 5dr

£28,999

Gateshead, Tyne and wear

5,000

Miles

Electric

automatic

5

Doors

£28,999

Gateshead, Tyne and wear

5,000

Miles

Electric

автомат

5

Двери

Гейтсхед, шины и износ

Volkswagen T-Roc 1.5 TSI EVO SE Евро 6 (с/с) 5dr0005

20,590

Miles

Petrol

manual

5

Doors

£20,984

Sutton coldfield, West midlands

20,590

Miles

Petrol

manual

5

Doors

Sutton Колдфилд, Уэст-Мидлендс

Nissan Leaf 39 кВт/ч Acenta Auto 5dr

£26 499

Гейтсхед, шина и износ

5000

Мили

Электрический

Automatic

5

ДВЕРЫ

£ 26 499

Гейтсхед, Tyne and Wear

5000

миль

Electric

Automatic

5

DOOR T EcoBoost ST-Line Auto Euro 6 (s/s) 5dr

£16 606

Глазго, Ланаркшир

14 014

Мили

Бензин

£ 16 606

Глазго, Ланаркшир

14,014

миль

Бензин

Automatic

5

DOORS

Glasgow, LANARK-DERSHIRE

£ 13 995

Болтон, Ланкашир

20 000

миль

Бензин

Автоматическая

5

Доры

£ 13 995

, Болтон, Lancleshire

£ 13 995

, Lancleshire

£ 13 995 9000

.0005

20,000

Miles

Petrol

automatic

5

Doors

Bolton, Lancashire

Suzuki Baleno 1.2 Dualjet SZ3 Euro 6 5dr

£8,790

Dunstable, Bedfordshire

10,550

Miles

Бензин

Руководство

5

Двери

8 790 фунтов стерлингов

Данстейбл, Бедфордшир

10 550

Мили

Бензин Руководство

0005

5

Doors

Dunstable, Bedfordshire

Volkswagen Golf 2.

£31,979

Sutton coldfield, West midlands

16,996

Miles

Petrol

automatic

5

ДВЕРЫ

£ 31 979

Sutton Coldfield, West Midlands

16 996

миль

Пенлет

Автомат

5

DOORS

.0005

Sutton Coldfield, West Midlands

Honda Civic 1,0 VTEC Turbo SR Euro 6 (S/S) 5DR

£ 15 490

DUNSTABL

£ 15 490

Dunstable, Bedfordshire

14 653

миль

Бензин

Руководство

5

DOors

DUNSTABL0003

£26,000

Nottingham, Nottinghamshire

740

Miles

Diesel

manual

5

Doors

£26,000

Nottingham, Nottinghamshire

740

Miles

Diesel

manual

5

Двери

Ноттингем, Ноттингемшир

Audi TT 2.

36 990 фунтов стерлингов

Гамильтон, Ланаркшир

7,207

Miles

Petrol

automatic

3

Doors

£36,990

Hamilton, Lanarkshire

7,207

Miles

Petrol

automatic

3

Doors

Hamilton, Lanarkshire

Audi A3 2.5 TFSI Vorsprung S Tronic Quattro Euro 6 (s/s) 4dr

72 000 фунтов стерлингов

Хаддерсфилд, Йоркшир

257

Мили

Petrol

automatic

4

Doors

£72,000

Huddersfield, Yorkshire

257

Miles

Petrol

automatic

4

Doors

Huddersfield, Yorkshire

Volkswagen T-CROSS 1.

16 999 фунтов стерлингов

Мейдстон, Кент

13 084

Мили

Бензин

Ручная

5

5 50005

£ 16 999

Мейдстон, Kent

13,084

миль

Бензин

Руководство

5

ДВЕРИ

МАКЛЕСТ.

£11,500

Redhill, Surrey

18,368

Miles

Petrol

manual

5

Doors

£11,500

Redhill, Surrey

18,368

Miles

Petrol

manual

5

Doors

Redhill, Surrey

Ford FIESTA 1.

£13,500

Redhill, Surrey

10,039

Miles

Бензин

Руководство

5

ДВЕРЫ

£ 13 500

REDHILL, Surrey

10,039

миль

МУНАЛЬНЫЙ0012 Redhill, Surrey

Audi Q5 2.0 TFSI 45 S Line S Tronic Quattro Euro 6 (s/s) 5dr

£42,999

Guildford, Surrey

0

Miles

Petrol

automatic

5

Двери

£ 42 999

Guildford, Surrey

0

миль

Бензинг

Автоматический

5

DOURS

Guildford, Surrey

Lexus 300H.

£33,995

London, Middlesex

13,000

Miles

Petrol Hybrid

automatic

5

Doors

£33,995

London, Middlesex

13,000

Miles

Petrol Hybrid

automatic

5

Двери

Лондон, Мидлсекс

Volkswagen POLO 1.0 TSI SE Tech Edition Euro 6 (s/s) 5dr

14 499 фунтов стерлингов

Фавердейл, Дарем

14,485

Miles

Petrol

manual

5

Doors

£14,499

Faverdale, Durham

14,485

Miles

Petrol

manual

5

Doors

Faverdale, Durham

Просмотреть все б/у марки на продажу

Б/у Abarth

Б/у Alfa Romeo

Б/у Aston Martin

Б/у Audi

Б/у Austin

Used Bentley

Used BMW

Used Bugatti

Used Caterham

Used Chevrolet

Used Chrysler

Used Citroen

Used Dacia

Used Daihatsu

Used De Tomaso

Used Dodge

Used Ferrari

Подержанный Fiat

Подержанный Ford

Подержанный Honda

Подержанный Hyundai

Подержанный Infiniti

Подержанный Isuzu

Подержанный Jaguar

Used Jeep

Used Kia

Used Lamborghini

Used Land Rover

Used Lexus

Used Lotus

Used Maserati

Used Mazda

Used Mclaren

Used Mercedes-Benz

Used MG

Used MINI

Б/у Mitsubishi

Б/у Morgan

Б/у Nissan

Б/у Peugeot

Б/у Porsche

Б/у Renault

Б/у Rolls-Royce

Used Saab

Used Seat

Used Skoda

Used Smart

Used Ssangyong

Used Subaru

Used Suzuki

Used Tesla

Used Toyota

Used TVR

Used Vauxhall

Used Volkswagen

Подержанный Volvo

Подержанный Westfield

Trading Manual Accord для большого внедорожника! Какую машину мне купить?

Автор

Том Макпарланд

Опубликовано в четверг, 11:20

Оповещения

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице.

Изображение: Honda

Клинт любит свой Аккорд с механической коробкой передач, но он больше не является идеальным транспортным средством для трех растущих детей. Он считает, что пришло время перейти на большой семейный тягач, в котором могут удобно разместиться дети и кое-какое снаряжение. Он работает со здоровым бюджетом, но не хочет выходить за рамки. Какую машину ему купить?

(Добро пожаловать обратно в Какой автомобиль купить ? Где мы даем реальным людям реальные советы по поводу покупки автомобилей. Хотите, чтобы мы помогли вам найти машину? Отправьте свою историю в нашу форму. )

Вот сценарий:

Мне 35 лет, женат, трое детей (6, 5 и 3 месяца). В настоящее время я езжу на Honda Accord Sport 1.5t 2018 года с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач с пробегом 40 тысяч миль. Я ОБОЖАЮ ЭТУ МАШИНУ! Я счастлив, что наконец-то убедил жену позволить мне снова купить машину с механической коробкой передач, но она не позволит мне научить ее водить ее. Это иногда вызывает проблемы с логистикой, но не часто. У моей жены есть минивэн (Odyssey), который нам тоже нравится из-за раздвижных ковшеобразных сидений, обеспечивающих легкий доступ к третьему ряду.

Хотя мой Accord доставляет удовольствие от вождения и на самом деле подходит для сиденья-тыквы и двух дополнительных сидений, он плотно сидит, и мои большие дети изо всех сил пытаются добраться между дополнительными сиденьями, чтобы пристегнуться.

Это в сочетании с тот факт, что моя жена не умеет водить палку, заставляет меня задуматься о том, что пора обменять ее на полноразмерный внедорожник. Исторически я не был поклонником Chevy и Ford, но я знаю, что их надежность улучшилась, особенно с их грузовиками. Pilot 2023 взволновал меня своим, по слухам, более квадратным видом, и я был в восторге от Sequoia 2023 года, хотя первые отзывы весьма разочаровывают. 3-рядный Rivian выглядел интригующе, но я пока не уверен, доверяю ли я этому бренду.

Что мне купить, чтобы возить с собой семью из 5 человек в школу, на спортивные мероприятия и в короткие поездки? Ценник в 80 тысяч на некоторые из этих Tahoes, Yukon и Suburban трудно переварить, и я хотел бы оставаться ближе к 70k OTD.

Краткие факты:

Бюджет: $ 70 000

Местоположение: Цинциннати, OH

Daily Driver: Да

Wants: 3 ROW, Lox : Что-то безумно дорогое

Эксперт 1: Том Макпарланд — Сэкономьте немного денег на приятных каникулах

Изображение: Kia

Клинт, я хочу предупредить вас, что некоторые комментаторы будут настаивать на том, чтобы вы этого не делали. на самом деле нужен чтобы отказаться от своего ручного Аккорда, так как у вас есть Одиссей на флоте. Но я понимаю логистические трудности, с которыми вы сталкиваетесь, и если обновление — это то, что вы ищете, пусть будет так. При этом я не думаю, что вам нужен гигантский внедорожник, такой как Tahoe или что-то в этом роде, и вы даже упомянули, что совершенно новый Pilot более разумного размера казался привлекательным.

Я предлагаю вам взглянуть на Kia Telluride, это один из самых популярных внедорожников не просто так. Я даже разговаривал с покупателями, которые рассматривали внедорожники Volvo и Mercedes 3-r0w аналогичного размера, но выбрали Kia, потому что они думали, что это «почти так же хорошо за гораздо меньшую цену». Теллурид находится на большей стороне спектра для автомобилей среднего размера и не будет таким жадным, как что-то вроде Tahoe. Первоклассный SX Prestige X-Line Pro стоит около 54 000 долларов, но я уверен, что вы будете очень довольны всеми функциями стандартного SX с рекомендованной производителем розничной ценой около 49 долларов.k при наличии полного привода.

Учитывая популярность, может быть сложно найти теллурид по рекомендованной производителем розничной цене, но это возможно, если вы достаточно терпеливы, чтобы дождаться заказа.

Эксперт 2: Коллин Вудард — Нет, возьмите другой теллурид

Фото: Hyundai

Том здесь, Клинт. Конечно, вы, , могли бы, , заставить Accord работать, но похоже, что вы на самом деле этого не хотите. И это нормально. Вы больше не подросток, которому нужно одобрение мамы и папы, когда вы покупаете машину. Ты взрослый, у тебя есть жена и дети. Если вы хотите заменить свой седан с механической коробкой передач большим внедорожником, сделайте это. Жить своей жизнью, пытаясь сделать всех воинов-клавиатурников счастливыми, — это рецепт страданий.

Теллурид звучит как то, что вы ищете, но поскольку Том уже рекомендовал его, мне нужно придумать что-то другое. А как насчет корпоративного родственника Hyundai Palisade? Это совершенно другой выбор и определенно не Теллурид. Ведь у него совсем другой лист металла, другое название и другой значок на капоте. Как это для дифференциации?

Шутки в сторону, Палисад имеет некоторые преимущества перед Теллуридом. Если вам нравится стиль лучше, это определенно один. Добавление полного привода также немного дешевле в Palisade, а в Telluride нет складывающихся сидений третьего ряда. И, наконец, Palisade — это лучший выбор безопасности IIHS +, в то время как Telluride — только лучший выбор безопасности.

Любой из них, вероятно, сделает вас счастливым, и есть большая вероятность, что наценка дилера будет самым большим различием между ними, но я все же советую вам выбрать Палисад. Это фантастический семейный кроссовер, а Теллурид уже занят.

Эксперт 3: Энди Калмовиц — Нет, купите американский теллурид

Фото: Энди Калмовиц

Ни для кого не секрет, что я немного фанат Stellantis, но пусть моя привязанность к самому дикому американскому автопроизводителю не останавливает вас от этого. сделать правильный выбор следующего автомобиля. Jeep Grand Cherokee L — это именно тот автомобиль, который вам нужен.

Я проехал на этой платформе много сотен миль, и единственное, что у вас никогда не кончится в долгом путешествии, — это пространство. Ваши дети даже не смогут разговаривать между собой на заднем сиденье Grand Cherokee L, потому что они так далеко друг от друга.

С регулируемой пневматической подвеской и знаменитой системой полного привода Jeep вы можете отвезти свою семью куда угодно, облачившись в лучший американский роскошный салон, не считая вещей, которые стоят более 100 000 долларов. На самом деле, вы можете получить любое количество различных моделей GC L в своем ценовом диапазоне. Вы сможете найти подходящий именно вам!

У него есть реальное присутствие на дороге (и много хрома), которого просто нет у корейских близнецов, если вы спросите меня. Хотя он может быть не быстрым на прямой, 3,6-литровый Pentastar V6 может вставай и уходи, когда тебе нужно. В качестве дополнительного бонуса у GC L почти лучшие системы контроля полосы движения и радарного круиз-контроля, которые я когда-либо использовал.

Поступай правильно, Клинт. Мопар или нет машины.

Фото: Kia

Сегодня утром мне сообщили, что часть нашей читательской аудитории считает, что мы заинтересованы в Kia, и это невероятная концепция, поскольку мы постоянно пишем о том, насколько совершенны Kia.

В любом случае, Том абсолютно прав в том, что этому цинциннатианцу нужен теллурид, что многие читатели сочтут отказом от жизни.

Регулировка фар на Калине: диагностика оптики

Регулировка фар является важным процессом, который осуществляется с помощью профессионалов либо самостоятельно в гаражных условиях. Прежде чем приступить к этой работе, потребуется выяснить конструктивные особенности оптики на Лада Калина.

Содержание

• Основные моменты регулировки
• Диагностика оптики Калины хэтчбек

Основные моменты регулировки

Схема правильной регулировки света

Бюджетная Калина оснащена минимальным количеством оптики, включая передние осветительные приборы. Головные фары на Калине обеспечивают видимость и обозначают транспортное средство для других участников дорожного движения.

У Лады Калины свет корректируется с помощью специального прибора при прохождении технического осмотра. Автомеханики рекомендуют водителям периодически проводить регулировку фар. Подобный процесс можно осуществить самостоятельно. В данном случае нужно только соблюдать определенные требования.

У Лады Калины устройство световых приборов взаимосвязано с состоянием подвески, ламп и давления в шинах. Данные элементы и показатели следует проверить перед регулировкой фар. В случае обнаружения неисправностей их нужно устранить. Необходимо учесть, что давление в шинах должно быть одинаковым. Если Лада Калина укомплектована потемневшими лампами, они заменяются новыми.

Оптику на Калине регулируют с помощью следующих инструментов:

• 5-миллиметровой рулетки;
• листа картона.

Калина устройство оптики имеет простое. Регулировка фар на Калине проводится в темное время суток. Автомобиль выставляется на ровную поверхность в 5 м от стены. Корректор устанавливают в нулевое положение.

Оптику необходимо периодически закрывать картонным листом. Регулировка фар на Калине осуществляется с помощью 6-миллиметрового шестигранного ключа. Свет от каждого прибора сопоставляется с применяемой схемой.

Подробно изучив устройство фар Лады Калины, можно проверить результат проделанной работы. Главное, чтобы отрегулированная оптика не создавала дискомфорт для участников дорожного движения.

Диагностика оптики Калины хэтчбек

Рычаги 1 и 2 для настройки ПДФ

У хэтчбека Калина устройство оптики простое, конструкция та же, что и в стандартной комплектации этого транспортного средства. Регулировка оптики модели хэтчбек проводится для обеспечения хорошего освещения дорожного покрытия. При этом водители встречных транспортных средств не должны быть ослеплены.

Процедура осуществляется с помощью рулетки и мелка. Перед диагностикой автомобиль заправляют топливом до половины объема бака. Автомеханики рекомендуют регулировать световые приборы с помощником. Он будет находиться в водительском кресле при настройке оптики.

Проводить подобную процедуру рекомендуется на ровной территории площадью более 7,5 м. Лада Калина подгоняется близко к стене либо воротам. При помощи мела на данной поверхности обозначается середина переда транспортного средства, включая центр фар.

Рулеткой от поверхности отмеряют 7,5 м. На этом расстоянии устанавливают шест. Лада Калина отгоняется до этой метки. Между центрами оптики, отмеченными на поверхности, проводится ровная линия, которая их соединяет. Через центры отметок проводят по одной вертикальной линии.

От горизонтальной черты вниз нужно отступить 7,5 см. На этом расстоянии чертят линию, параллельную первой. Их можно наносить на поверхность с помощью рулетки. В данном случае транспортное средство, имеющее простое устройство фар, подгоняют близко к стене. На поверхности отмечают только центр передней части кузова. Рулеткой замеряют расстояние между оптикой и от фар до уровня земли. Полученные данные переносят на покрытие.

Затем потребуется включить световые приборы. Каждая фара Калина настраивается в индивидуальном порядке. Правая лампа прикрывается картоном, а левая регулируется. Отражатель нужно перемещать по вертикали и горизонтали при помощи винтов. Необходимо помнить, что вершина угла в световом пятне должна пересекаться с вертикальной линией, которая прочерчена через центр фары. Верхняя граница светового луча проводится до горизонтальной нижней линии. Затем картоном прикрывают левую лампу. Этот световой прибор регулируется аналогичным образом.

Не работает дальний свет лада калина

О том, можно или нельзя ездить без дальнего света говорить не стоит, он, кстати, нужен не только в темное время суток. А если таковое уже имеет место, что делать обыкновенному водителю, если не включается дальний свет? На этом вопросе следует остановиться более подробно.

Причины, по которым может не работать дальний свет

Их существует несколько, некоторые можно без проблем устранить самостоятельно, а с некоторыми придется обращаться к профессиональным специалистам.

• Перегорела осветительная лампочка. Сегодня они производятся различных типов, различной надежности и по различной цене. Некоторые стоят довольно дорого и приобретать преждевременно новую накладно с материальной точки зрения. Но, сколько бы они не стоили, в каждом автомобиле должна находиться запасная, в случае возникновения проблем в вечернее время ее можно заменить. Если запасной лампочки нет, то в обязательно порядке нужно сделать так, чтобы левая лампочка обязательно горела, в крайнем случае, поменять ее на правую. Наличие левого освещения сигнализирует встречному водителю о габаритах автомобиля, а это повышает безопасность езды.
• Перегорел предохранитель. Довольно частая причина, по которой не горит дальний свет. Придется заменить предохранитель, (их, кстати, нужно иметь в запасе несколько штук с различными техническими параметрами).
• Вышло из строя реле управления светом. Самостоятельно отремонтировать невозможно, нужна замена.
• Сломался переключатель ближнего/дальнего света. Если есть неплохие знания в электрооборудовании и навыки исправления проблемы, то можно попробовать починить самостоятельно. Если таковые навыки отсутствуют – опять дорога на СТО.
• Неисправность электрической проводки. Это может быть как банальное окисление контактов и нарушение показателей проводимости, так и короткое замыкание. О коротком замыкании сигнализирует перегоревший предохранитель. Современную сложную проводку исправить очень трудно. Тем более что в большинстве случаев нарушается защитное покрытие и близлежащих проводов. Только опытный профессиональный мастер может приниматься за ремонт электрической проводки.

Как включить габариты, ближний и дальний свет фар на Ладе Калине

Всем привет сегодня я хочу показать, как включить габариты, ближний и дальний свет фар на автомобиле Лада Калина. Блок управления фарами на Калине находится под левым воздуховодом.

Для того чтобы включить габариты нужно рычаг переключить в среднее положение. Габариты будут гореть в независимости от того включено у вас зажигание или нет.

Если переключатель переместить в крайнее правое положение, то включается ближний свет фар. Ближний свет включается только при включенном зажигании. Если выключить зажигание, то останутся гореть только габаритные огни.

Для того чтобы включить дальний свет фар нужно под рулевой переключатель слева нужно как бы нажать от себя. Чтобы поморгать дальним светом, нужно дергать рычаг на себя.

Ну, вот и все на этом мы узнали, как управлять фарами на автомобиле Лада Калина. Стоит заметить, что данная статья рассчитана для новичков или для тех, кто только купил данный автомобиль.

Для комплектаций без ЦБКЭ

Потребуется снять кожух рулевой колонки, вывернув четыре винта крепления (два снизу и два сбоку). Теперь отсоединяем бело-синий провод от контакта 56b левого подрулевого переключателя и подключить его к зеленому проводу на 56 контакте. Готово. Теперь собираем всё в обратной последовательности. На Гранте такую доработку производить нельзя, т.к. на ней применена двухнитиевая лампочка ближнего/дальнего.

Управление ближним светом Лада-Калина

Как известно, в соответствии с правилами дорожного движения, действующими в РФ. в дневное время суток у автомобиля при движении должен быть включен ближний свет фар. К сожалению, очень легко забыть днем включить фары, особенно летним солнечным днем.

Поэтому, желательно чтобы ближний свет фар включался автоматически при пуске двигателя. Здесь приводится три простых решения данной проблемы применительно к автомобилю ВАЗ-1119 («Калина»).

У «Калины» управление светом фар осуществляется при помощи поворотного переключателя, расположенного на крышке монтажного блока с предохранителями и реле. Это очень удобно, потому что крышка достаточно прочная, большая и под ней очень много места. Так вот, управление светом осуществляется при помощи переключателя, расположенного на этой крышке.

В самом простейшем случае, нужно просто замкнуть между собой контакты 10 и 12 этого переключателя при помощи перемычки (рис.1). В этом случае, при каждом включении зажигания будет сразу же включаться и ближний сеет. Решение простое, но проблемное, потому что нет возможности отключить эту «функцию».

Тогда переходим к схеме на рис.2. Берем достаточно мощный клавишный выключатель (обозначен на рис.2 как S1) и устанавливаем его на эту крышку, подключаем между контактами 10 и 12 переключателя света. Когда этот новый выключатель включен, ближний свет включается одновременно с зажиганием, когда выключен, – все работает как обычно, по штатной схеме. Ну и третий вариант, более «продвинутый», он включает и выключает ближний свет, так же, по сигналу замка зажигания, но с задержкой.

Схема показана на рисунке 3. Как при включенном зажигании, так и при выключенном есть напряжение 12V на контакте 11 переключателя света фар. Здесь с него подается питание на эту схему. При включении замка зажигания появляется напряжение на контакте 10 переключателя света фар. Оно через R1 поступает на конденсатор С1.

Для комплектаций с ЦБКЭ

В комплектациях Калины 2 Классик, Комфорт, Комфорт Оптима, Норма и Люкс дальний всегда светит вместе с ближним, т.к. стоит ЦБКЭ (Центральный Блок Кузовной Электроники) Но есть один нюанс, владельцы Калины 2 часто меняют приборную панель на приборку от Гранты FL, либо ставят панель от автомобилей Datsun. И вот здесь могут возникнуть проблемы. Т.к. всем светом у нас управляет ЦБКЭ. Придётся сделать небольшой экскурс в теорию этих блоков, коих было несколько генераций.

21900-3840080-20 (люкс), 21900-3840080-10 (комфорт). Ранние блоки, устанавлявались с 2013 г.в. по 2015. Блоки не надёжные. Горели часто (микросхема поворотников и ДХО). Им на смену с 2015 г.в. пришли блоки 21900-3840080-60 (люкс) и 21900-3840080-50 (комфорт). Блоки универсальны, устанавливались как на Калину 2, так на Гранту и Приору 2. Но алгоритмы работы ЦБКЭ на этих автомобилях при этом разные! Отличие приведено в табличке:

Также на Калинах 2 и Грантах были ещё и ЦБКЭ 21900-3840080-15 в комплектациях Норма и Классик. Это ещё более урезанная версия ЦБКЭ под МДВ (модуль двери водителя) без регулировки зеркал 1118-3763080-30 (как на фото)

Выбор типа автомобиля происходит при каждой подаче питания на ЦБКЭ после обесточивания (снятия клеммы). Приборная панель подаёт по CAN в ЦБКЭ сигнал типа автомобиля (Калина 2, Гранта, либо Приора 2). После этого ЦБКЭ адаптируется под алгоритм конкретного автомобиля (описан выше). По умолчанию тип авто идёт «Гранта». Если поставить приборку от Гранты, либо Датсуна на Калину 2 с указанными выше типами ЦБКЭ, то дальний вместе с ближним гореть не будет, чтобы аварийка работала, надо будет кнопку держать. Если кнопку аварийки можно переставить с Гранты, то с реализацией работы дальнего вместе с ближнем на Калине 2 с ЦБКЭ с алгоритмом Гранты не всё так просто. Надо либо сделать следующую доработку проводки автомобиля

Либо поменять ЦБКЭ на ЦБКЭ нового образца после 2021 г.в. 8450100534 (этот блок не универсален, идёт исключительно для Калины 2) Индекс типа автомобиля вшит в сам ЦБКЭ, зависимости от приборной панели теперь нет. Но и тут мы сталкиваемся с определённой трудностью, а именно в различном подключении концевика водительской двери к ЦБКЭ. На блоках 21900-3840080-20, 21900-3840080-60 концевик идёт на МДВ

А на 8450100534 концевик идёт на вход ХР3-20 ЦБКЭ (20-контактный разъём салонного жгута). Следовательно при замене ЦБКЭ с 21900-3840080-20, либо 21900-3840080-60 на 8450100534 надо сделать указанную доработку. При замене ЦБКЭ 21900-3840080-10, либо 21900-3840080-50 на 8450100534 доработка не требуется.

На всех Калинах 2 с ЦБКЭ 21900-3840080-50, 21900-3840080-60 и 8450100534 есть функция «проводи меня домой», но при этом в отличии от Гранты FL (ЦБКЭ 8450101126 (Комфорт с АМТ), 8450101145 (Люкс)) не получится включить дальний в режиме автосвета.

Только ближний. Поэтому в тёмное время суток придётся всё же перещёлкивать МУС (модуль управления светом) в положение включения света из положения АВТО. Не очень удобно. Вот заводская схема функции «проводи меня домой»

Чтобы включать дальний вместе с ближним в режиме автосвета без потери функции «проводи меня домой» необходимо сделать следующую доработку.

На этом, позволю себе откланяться. Небольшой экскурс в электрику Калины 2 завершён.

Возможные причины неисправности

Итак, если не горит ближний свет в Ладе Калина в одной из фар, то причина, скорее всего, кроется в перегорании лампочки. Заменить ее не составит труда каждому автовладельцу.

Однако, к сожалению существует и ряд других причин этой неисправности, наиболее распространенными из которых являются следующие:

• Окислились или подгорели контакты в штекерной колодке;
• Перегорел предохранитель;
• Обрыв цепи;
• Вышло из строя реле.

Ниже рассмотрим как устранить все эти неисправности.

Замена лампы

Замена ближнего света на Калине осуществляется довольно просто. Причем на это придется потратить лишь несколько минут своего времени.

Единственное, перед тем как поменять старые лампы, необходимо приобрести новые стандарта H7. Желательно устанавливать новые лампочки сразу на двух фарах, чтобы они обеспечивали одинаковое свечение.

Обратите внимание! В продаже можно найти лампочки стандарта H7 нескольких типов – галогенные, ксеноновые и светодиодные, например, для противотуманных фар на ВАЗ 2110. На все их типы разная цена , но главное – они обладают разными характеристиками. На нашем портале вы можете подробно ознакомиться с особенностями всех этих ламп.

Инструкция по замене выглядит следующим образом:

• Прежде всего нужно снять резиновую заглушку, расположенную с обратной стороны блок-фары . Для этого, предварительно надо открыть капот.
• Затем надо снять плюсовую и минусовую клеммы с контактов .

• Далее надо надавить своими руками на пружинную скобу и вывести ее из посадочных.
• После этого нужно вытащить старую лампочку и поставить на ее место новую .
• Затем надо установить на место скобу, надеть клеммы на контакты и установить заглушку .

Обратите внимание! В процессе замены лампочек, нельзя касаться пальцами их стеклянных колб, в противном случае они могут быстро перегореть.

В процессе замены лампочек нужно обратить внимание на качество контактов. Если контакты окислились или подгорели, их необходимо зачистить.

Замена предохранителя

Если после замены ламп ближний свет фар в Ладе Калина так и не заработал, следует проверить предохранители. Они расположены в монтажном блоке под рулем.

Регулировка фар калина 1 вручную

В процессе эксплуатации автомобиля возникает эффект, когда фары немного опускаются. Это случается из-за того, что на неровных дорогах возникает вибрация по кузову, которая передается всем крепежным элементам. Это простой закон физики. Так, на Ладе Калине регулировка положения фар проводится достаточно легко.

расскажет, как отрегулировать фары на Ладе Калине. Даны основные рекомендации по процессу регулировки.

| eBay

• Pokemon Lost Origin Новый Sword & Shield Booster Box Запечатанный | 1 коробка. скидка до 50% — Предыдущая цена: 90,00 канадских долларов скидка до 50%

• Домашний кинотеатр Bose Solo Soundbar II, сертифицированный восстановленный скидка до 36% — Предыдущая цена: 169,00 канадских долларов со скидкой до 36%. Скидки до 45% — Предыдущая цена: C $60,00 Скидки до 45% скидка до 57% — Предыдущая цена: 90 канадских долларов скидка до 57%

• Ellesse Мужская футболка Emilien TMC 7 Italia S/S

  C $24,50

  C $35,00 | , скидка до 30 % — предыдущая цена: 35,00 канадских долларов, скидка до 30 % $426.00

  C $1,500.00 | up to 72% off — Previous price: C $1,500.00 up to 72% off

• Puma Women’s Carina 2.0 Sneakers

  C $42.99

  C $85.00 | up to 49% скидка — Предыдущая цена: C $85,00 скидка до 49% Предыдущая цена: от 174,99 долл. США со скидкой до 63 % со скидкой до 34% на — Предыдущая цена: 299,99 канадских долларов.up to 34% off

• Apple iPhone 11 Pro Max — Unlocked — 64GB / 256GB / 512GB — CA — Grade A

  C $579. 00

• HP Elitebook 725 G3 12.5″ AMD-A10 8GB 256GB SSD

  C

  C 199,99 $

  C 589,99 $ | скидка до 66% — Предыдущая цена: C 589,99 $ скидка до 66%

• Apple iPhone 11 Pro — разблокированный — 64 ГБ — CA — класс A, 256 ГБ — все цвета 51

  C 489,00 $

  C 669 $.00 | со скидкой до 27% на — Предыдущая цена: C $669,00 со скидкой до 27% со скидкой до 28 % — Предыдущая цена: 499,99 канадских долларов со скидкой до 28 % со скидкой до 83% — Предыдущая цена: C $64,99 со скидкой до 83%

• Коврик для мыши Lenovo Legion

  C 11,04 $

  C 22,49 $ | — скидка до 51 % — предыдущая цена: 22,49 канадских долларов, скидка до 51 % Предварительная продажа бустерной коробки Lost Origin TCG | Доставка в неделю 9 сентября

  C $140,39

  C $155,99 | со скидкой до 10% на — прежняя цена: 155,9 канадских долларов. 9 Скидка до 10%

• Samsung Galaxy Note 20 Ultra 128GB SM-N986W Unlocked- Полностью функциональный !!

  C $549,00

• Lenovo ThinkCentre M73 Tiny Desktop (Intel G3250T 2,8 ГГц, 128 ГБ SSD, 8 ГБ, WIFI)

  C $94,99

  C $4

  | — скидка до 81 % — предыдущая цена: 490 канадских долларов, скидка до 81 %.00

  C 549,00 $ | скидка до 16% — Предыдущая цена: C $549,00 скидка до 16%

• Apple iPhone 12 Pro Max — Смартфон 256 ГБ (разблокирован) !! ПРЕВОСХОДНОЕ УСЛОВИЕ !!

  C 1024,99 $

• Samsung Galaxy S20 5G SM-G981W — 128 ГБ — космический серый (разблокирован) Лучшее предложение !!

  C 349,99 $

  C 599,00 $ | скидка до 42% — Предыдущая цена: C $599,00 скидка до 42%

• Apple iPhone 11 Pro Max — разблокированный — 64 ГБ / 256 ГБ / 512 ГБ — CA — класс B

  C $549,00

  C $719,00 | скидка до 24% — Предыдущая цена: C $719,00 скидка до 24%

• Samsung Galaxy S20 Ultra 5G SM-G988W Unlocked || Полностью функциональный || Отличное предложение

  C $449,00

  C $825,00 | со скидкой до 46% — Предыдущая цена: 825,00 канадских долларов со скидкой до 46%0005

  C $149,93

• Apple AirPods Pro с футляром для беспроводной зарядки MagSafe — белый

  C $159,99

• Pokemon TCG Sword & Shield Brilliant Stars Booster Box 36 Packs Wave 36 Packs 1 коробка.

Признаки забитого катализатора

Задача каталитического нейтрализатора выхлопных газов – уменьшать степень токсичности продуктов отработки топлива. Проходя сквозь соты катализатора, выхлоп изменяет состав: сложные и опасные соединения расщепляются под воздействием катализирующего напыления. В качестве природных ускорителей химических реакций распада производители используют драгоценные металлы платиновой группы (родий, платину, палладий). Они преобразуют оксиды азота, окиси углерода, углеводород в менее токсичные элементы (азот, углерод, углекислый газ).

Постоянная фильтрация выхлопа приводит к постепенному засорению каналов. Со временем автокат выходит из строя и требует замены. Определить, забился катализатор или нет, можно заранее по нескольким признакам. Это поможет вовремя обратиться в сервис для замены и не создаст рисков в работе выхлопной системы.

Первые признаки

Если забился катализатор, признаки проявляются постепенно: начиная с качества выхлопа и переходя на работу авто в целом. Если на приборной панели активизировался знак неисправности, то диагностика на СТО с измерением давления в выхлопной системе представит точную картину ситуации. Но еще до появления значка неисправность конвертера выдают следующие симптомы:

• цвет выхлопа становится более окрашенным, приобретает белый, сероватый оттенок;
• запах выхлопных газов усиливается, становится неприятным, удушливым;
• система зажигания срабатывает со 2-4 раза, после зажигания авто глохнет;
• отзывчивость педали газа ухудшается, снижется динамика машины;
• на холостом ходу стрелка тахометра периодически срабатывает;
• на высоких оборотах мощность ниже, чем раньше;
• постепенно расход топлива увеличивается.

Если 3-4 признака совпало с актуальным состоянием авто – это повод обратиться в сервис, чтобы проверить выхлопную систему.

Возможные причины

Расчетный срок службы конвертера в среднем от 80 до 150 тыс. км. Производители рекомендуют заменять деталь через каждые 100 тыс. км пробега. Таким образом, длительность пробега – одна из очевидных причин. При покупке авто со вторичного рынка с большим пробегом желательно обращать внимание на состояние выхлопной системы или быть готовым к расходам на замену катализатора.

Хрупкость детали совершенно не приспособлена к состоянию отечественных дорог. Керамический автокат может долго служить на ровных автобанах, а при частом перемещении по дороге с выбоинами может лопнуть, раскрошиться. К деформации может привести и попадание холодных водяных брызг на раскаленный корпус детали.

Неполадки в работе двигателя прямым образом влияют на работоспособность конвертера:

• при неправильной работе, изношенной ЦПГ или другим причинам, вызывающим перерасход масла, его излишки горят в цилиндрах и попадают в соты катализатора, мгновенно забивая его;
• если ДВС троит, то в цилиндрах не полностью сгорает топливо, оседая на стенках автоката;
• при использовании топлива низкого качества или чрезмерно обогащенного присадками, срок службы конвертера также значительно сокращается.

Неисправный катализатор усложняет работу ДВС, со временем деформирует детали выхлопной системы, снижает мощность авто. Мастера рекомендуют обращаться в сервис для диагностики выхлопной системы, замера давления при первых признаках забитого катализатора, не дожидаясь последствий.

Катализатор автомобильный — первые симптомы грядущей замены

Катализатор как и любой другой механизм, рано или поздно, выходит из строя. Но ничего неожиданного в этом нет, то есть, каталитический нейтрализатор заранее дает знать о будущей замене.

Если машина еле передвигается, а потом у нее открывается второе дыхание, в результате чего, начинает свое движение в привычном темпе – это один из предвестников того, что катализатор автомобильный забит, значит, его пора менять. Но и это еще не все.
Если автомобиль движется по убывающей: от 150 км, плавно перетекая в 120 км, а потом снижается до 100 и ниже – тоже повод для беспокойства. В некоторых случаях не исключено, что двигатель вообще не запускается. Когда симптомы ясны, не помешало бы знать о факторах их появления.

Обычно к таким причинам относятся разные составляющие мотора либо сбои динамики, приводящие к сбоям его пропускной способности, которая снижается до критической грани, или при полном засоре каталитического нейтрализатора в выхлопной системе. В ходе чего снижается производительность мотора, которая объясняется ухудшением вентиляции цилиндров, из-за того, что силовая деталь не способна переработать нужный объем воздуха, поскольку, в катализаторе возрастает противодавление.

Проверка катализатора на противодавление:

Если есть ощущение тяжести в момент поездки, а скорость с первого раза не набирается, только после второй попытки машина начинает рулить в обычном режиме, то здесь что-то не так. На данную проблему нельзя закрывать глаза, поскольку, в самый неподходящий момент автомобиль вообще не сможет тронуться с места.

Если запуск отсутствует напрочь, то тут уже ничего не поделаешь так, как случай является самым тяжелым.

В данном случае опять же проблема заключается в забитом катализаторе.

Как выбрать и где купить новый катализатор?

{{block type=»catalog/product_list» category_id=»49″ template=»carousel/products_horizontal.phtml»}}

Прежде всего, вопрос относится к стоимости катализатора. На катализатор цена представленная на рынке, везде разная. И, честно говоря, не совсем понятно: почему, такой существенный разбег в цене. Во-первых, следует обратить внимание, где планируется приобретение катализатора. Если речь идет о покупках онлайн, то здесь проще сравнить цены. Для этого достаточно в поисковую строку вбить название определенной модели каталитического нейтрализатора. Таким образом, в числе ответов, можно определить, где дешевле, а где дороже.
Рыночные варианты катализаторов – опасны не только для автомобиля, но и для своего же здоровья потому, что в случае какой-либо проблемы, не к кому подойти с претензиями так, как гарантии и прочие бумаги не предоставляются.
Во-вторых, в машиностроении есть такое понятие цены и качества. Соответственно, если слишком низкая цена на определенный товар, то, скорее всего, что речь идет о китайском предложении, в лучшем случае, турецком. Хотя, космическая цена тоже не является показателем высочайших технологий.

Как же быть в такой ситуации с катализатором?

Когда уже список магазинов составлен (обязательно фирменных), следует обратиться за помощью зала, то есть, к потребителям, которые не ленятся комментировать покупки. На основе этих отзывов, уже понятно, как и какой катализатор себя проявил на практике.

Важный момент, обращаясь на форумы, не стоит обращать внимания на красочные описания, которые так и указывают конкретное место покупки, поскольку, нередко сами продавцы публикуют данные сообщения.

Помимо прочего, большую роль играет производитель. Ведь, лучше взять один раз, но качественную вещь, чем потом заново искать подходящую замену, что обходится дороже.

Как починить забитый каталитический нейтрализатор — AutoVfix.com

Делиться заботой!

2 акции

Последнее обновление: 14 апреля 2022 г., 13:54

Если у вас забился каталитический нейтрализатор, то этот пост для вас. Я поделился 5 симптомами забитого каталитического нейтрализатора и советами по диагностике и тому, как прочистить каталитический нейтрализатор, отвечая на вопрос «Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания» чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно с оптимальной производительностью, и поэтому в этом посте мы расскажем обо всех симптомах засорения каталитического нейтрализатора, чтобы вы могли знать, когда начинать поиск решения для предотвращения серьезных повреждений.

Хотите ли вы узнать, каковы общие симптомы забитого каталитического нейтрализатора, или вам просто нужен мой ответ на вопрос «Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания»? как следует из названия, мы рассмотрим все это. Также прочитайте 3 самых дешевых способа починить каталитический нейтрализатор

. Итак, давайте сразу перейдем к теме и начнем с вопроса, может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания? Также ознакомьтесь с прайс-листом на металлолом каталитического нейтрализатора и стоимостью .

Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала рассмотрим основную функцию каталитического нейтрализатора в автомобиле.

Каталитический нейтрализатор в автомобиле на самом деле отвечает за регулирование эмоций в системе внутреннего сгорания автомобильного двигателя. Они устанавливаются в выхлопных системах, чтобы обеспечить правильное окисление для автомобиля, а также помочь уменьшить токсичные побочные продукты от топлива до менее вредных веществ.

Таким образом, если автомобили будут работать без каталитического нейтрализатора, дело в том, что автомобиль будет производить токсичные побочные продукты, такие как оксиды азота, окись углерода и углеводороды, которые вредны для человека, но также разрушают озоновый слой и природу в целом. .

Но конвертер Cat снижает производство этих токсичных отходов, и вместо этого производятся менее опасные вещества: двуокись углерода, водяной пар и газообразный азот.

Статья по теме: 5 способов прочистить каталитический нейтрализатор молотком

Может ли забитый каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания

Вернуться к ответу на вопрос «Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания?» да, это ответ, но не всегда Фактор случая, который мог вызвать осечку. Так вот забитый каталитический нейтрализатор может стать причиной пропусков зажигания. Забитый каталитический нейтрализатор приводит к тому, что машина теряет мощность. Затем это предотвращает легкий поток газа через выхлопную трубу автомобиля и двигатель, тем самым предотвращая легкий выход дыма, что приводит к пропуску зажигания.

Несмотря на то, что забитая катушка зажигания может вызвать пропуски зажигания, однако в большинстве случаев автомобиль с пропусками зажигания будет вызван неисправной свечой зажигания или неисправным цилиндром, что обсуждалось в этой статье Симптомы пропусков зажигания свечей зажигания при вождении.

Возможно, вам также придется прочитать эту статью о Как устранить пропуск зажигания в цилиндре .

Симптомы засорения каталитического нейтрализатора (симптомы засорения каталитического нейтрализатора)

Итак, давайте быстро рассмотрим другие признаки проблемы с забитым каталитическим нейтрализатором. Как я уже говорил выше, когда ваш каталитический нейтрализатор забит и ваш автомобиль дает пропуски зажигания, это обычно означает, что ваш автомобиль теряет мощность в большинстве случаев, но ниже приведены некоторые другие признаки и симптомы плохого каталитического нейтрализатора.

5 Симптомы засорения каталитического нейтрализатора

• #1-Потери мощности:

Когда ваш каталитический нейтрализатор засорен, первое, что может испытать ваш автомобиль, это потеря мощности, потому что засор препятствует легкому обмен смеси между двигателем и выхлопом приводит к тому, что автомобиль начинает терять мощность. Имейте в виду, что потеря мощности может быть вызвана несколькими проблемами, вызванными просто плохим каталитическим нейтрализатором.

•     #2- Пропуски зажигания двигателя:

Следующим признаком забитого каталитического нейтрализатора являются пропуски зажигания в двигателе. Поэтому иногда могут быть случаи, когда сырое топливо начинает поступать в каталитический нейтрализатор, который воспламеняет его, что приводит к пропуску зажигания в двигателе и перегреву каталитического нейтрализатора.

Это не то, что следует упускать из виду, иначе тепло на преобразователе может привести к его расплавлению, что может серьезно повредить выхлопные газы вашего автомобиля.

•   #3-  Проблемы с характеристиками автомобиля:

Если ваш каталитический нейтрализатор забит, перегревается и дает пропуски зажигания в течение длительного времени, выхлоп вашего автомобиля может застрять в каталитическом нейтрализаторе, что может привести к проблемам с производительностью.

Из-за отставания давления, которое повлияло на каталитический нейтрализатор, это может повлиять на работу вашего двигателя и помешать двигателю дышать ровно.

Кроме того, обычно быстрое или внезапное повышение давления в автомобиле может привести к остановке двигателя во время движения.

Статья по теме: Признаки пропусков зажигания свечи зажигания во время движения.

•  #4- Низкая экономия топлива:

Далее следует плохая экономия топлива. Забитый каталитический нейтрализатор может стать причиной неравномерного распределения топлива и даже неэффективного использования топлива. Это так, когда засор затронул другие компоненты и области двигателя вашего автомобиля, из-за чего ему требуется больше топлива для работы или работы.

Итак, если вы заметили, что вашему автомобилю внезапно стало требоваться больше топлива, чем обычно, вы можете проверить, не засорился ли ваш кот 9.0003

•    #5- Увеличение выбросов

Это вызвано не только засорением катализатора, но и повреждением каталитического нейтрализатора в результате чрезмерного добавления антифриза или масла в двигатель автомобиля.

Слишком большое количество масла и антифриза для двигателя может привести к загрязнению каталитического нейтрализатора, что помешает его правильной работе и, таким образом, может привести к чрезмерному выбросу жидкости или газа.

Когда это произойдет, вы заметите высокий уровень выброса углеродных композитов из выхлопных газов. Это не следует воспринимать легкомысленно. Вы должны планировать очистку, ремонт, замену или замену каталитического нейтрализатора как можно скорее.

Также в этом видео ниже показаны способы диагностики забитого каталитического нейтрализатора. Быстрое исправление для каталитического нейтрализатора

Как прочистить каталитический нейтрализатор

Вы можете удалить блокировку нейтрализатора Cat, чтобы починить и прочистить каталитический нейтрализатор. Для выполнения этой задачи вам понадобятся следующие инструменты при очистке каталитического нейтрализатора:

• Получите значительный контейнер
• Получить автомобиль Degreaer
• Вам понадобится проникающее масло
• . Как прочистить каталитический нейтрализатор
  • Дайте выхлопной системе остыть, чтобы не обжечься.
  •  Далее поднимите автомобиль и подвесьте его с помощью домкратов  
  •  Выньте датчик(и) кислорода.
  •  Перед тем, как снять болты, обязательно нанесите немного масла.
  •  После снятия преобразователя кота обязательно осмотрите его. Если вы слышите громкий дребезжащий звук, вам следует остановиться, так как детали каталитического нейтрализатора, скорее всего, сломаны. Если вы не слышите никаких звуков, процесс следует продолжить.
  •  Используйте мойку высокого давления для очистки каталитического нейтрализатора под низким давлением.
  •  Далее, используя  горячую воду и обезжириватель, промойте каталитический нейтрализатор.
  •  Теперь можно выполнить окончательную промывку каталитического нейтрализатора с помощью мойки высокого давления при низком напряжении.
  •  После сушки и слива преобразователя кота вы можете переустановить его.
  •  Если вы изменили положение каталитического нейтрализатора, вам потребуется переустановить датчик(и) кислорода (O2).

  Нашим читателям также нравится это: Перегрев каталитического нейтрализатора Симптомы и устранение перегрева автомобиля

  Джеффри Эквеги

  Другие сообщения от автора

  Привет, дорогой, меня зовут Джеффри Эквеги, и я сертифицированный механик и специалист по кузовным деталям. Я создал этот сайт, чтобы поделиться своим опытом и знаниями с автолюбителями, которые ищут способы решения своих проблем, связанных с автомобилем. Имею сертификаты на частные автомобили и большегрузные коммерческие автомобили. Я работаю механиком с 2015 года и имею опыт работы с автомобилями таких марок, как Subaru, Jeep, Toyota, TATA, BMW, Mazda, Honda, Nissan, Kia, телевизоры и другие; однако я в основном специализируюсь на автомобилях Toyota.

  Делиться заботой!

  2 акции

  Забитые каталитические нейтрализаторы — Диагностика неисправных каталитических нейтрализаторов

  Каталитические нейтрализаторы являются сердцем выхлопной системы двигателя. Однако они также являются наиболее ограничивающей частью выхлопной системы из-за их внутренней структуры. Каталитические нейтрализаторы, также обычно называемые «кошками» , создают противодавление и ограничивают поток выхлопного воздуха. Несмотря на негативное влияние, которое они оказывают на производительность, они чрезвычайно важны для поддержания чистоты выхлопных газов.

  Когда каталитические нейтрализаторы выходят из строя, это обычно происходит из-за их засорения. Когда кошки засоряются, это еще больше ограничивает выхлопные газы и предотвращает их выход из выхлопной системы. Это создает большее противодавление, которое отправляет выхлопные газы обратно в камеру сгорания, что создает многочисленные проблемы, связанные с производительностью, и приводит к тому, что ваш автомобиль не проходит проверку на выбросы.

  В этом руководстве основное внимание уделяется тому, что такое каталитические нейтрализаторы, симптомам неисправных или забитых каталитических нейтрализаторов, а также методам диагностики и ремонта неисправных каталитических нейтрализаторов.

  Что такое каталитические нейтрализаторы?

  Каталитические нейтрализаторы являются частью выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания. На автомобилях с турбонаддувом кошки обычно являются частью выхлопной трубы, которая является первой трубой в выхлопной системе и крепится прямо к турбонагнетателю. На автомобилях без наддува они обычно идут после коллекторов или выпускного коллектора и перед системой глушителя, отсюда и название выхлопной системы «кошачья спина».

  Количество кошек в машине разное. Автомобили с двойным турбонаддувом будут иметь двух кошек, как и большинство автомобилей с настоящими двойными выхлопными системами. Большинство автомобилей имеют первичный и вторичный каталитические нейтрализаторы, хотя иногда они находятся в одной выхлопной трубе. Все автомобили имеют как минимум один каталитический нейтрализатор, а некоторые могут иметь до четырех.

  Наличие кошек в автомобиле является законным требованием во всех 50 штатах США, поскольку кошки несут ответственность за очистку выхлопных газов и улучшение их состояния окружающей среды.

  Как работают каталитические нейтрализаторы?

  Внутренняя часть каталитического нейтрализатора представляет собой сотовую структуру, изготовленную из редкоземельных металлов, таких как платина, палладий и родий. Основным побочным продуктом выхлопных газов является оксид азота, который очень вреден для окружающей среды. Когда оксид азота сталкивается с этими металлами, возникает химическая реакция, которая расщепляет оксид азота (NOx) на углекислый газ и воду.

  Первый каталитический нейтрализатор, или первичный катализатор, обычно изготавливается из платины и родия. Он расщепляет NOx на чистые молекулы азота и кислорода. Затем эти молекулы проходят через вторичный катализатор, сделанный из платины и палладия. Когда молекулы достигают вторичного каталитического нейтрализатора, происходит химическое окисление, которое расщепляет окись углерода и углеводороды на двуокись углерода и воду, которые в конечном итоге вытекают из выхлопных труб.

  В конечном счете, в каталитических нейтрализаторах используются редкие металлы для создания химических реакций, которые затем превращают выхлопные газы в менее вредные газы.

  Почему каталитические нейтрализаторы выходят из строя?

  Основными внутренними компонентами кошки является металл. Выхлопные газы, выходящие из двигателя, очень горячие. Пропуски зажигания в цилиндрах и другие проблемы, связанные с зажиганием, могут привести к тому, что топливо останется несгоревшим и попадет в выхлопную систему. Когда это происходит, несгоревшее топливо воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе. Поскольку металлы имеют сотовую структуру, при плавлении они закрывают воздушные камеры в виде сот и забивают выхлопную систему.

  Как только каталитический нейтрализатор начинает засоряться, он создает противодавление, направляя выхлопные газы обратно в камеру сгорания. Это, в свою очередь, создает еще более высокую температуру выхлопных газов, что приводит к дальнейшему плавлению и засорению катушек. Кроме того, это может вызвать пропуски зажигания, которые направляют больше топлива в выхлопную систему.

  Несмотря на то, что забитые каталитические нейтрализаторы являются наиболее распространенной неисправностью, они также могут выходить из строя по нескольким другим причинам. Сотовая структура внутри может полностью расплавиться, в результате чего кошка станет полой. Когда кошка полностью выдыхается, вы обычно не заметите никаких симптомов, кроме лампочки проверки двигателя, указывающей на плохие показания датчика O2. Тем не менее, ваш автомобиль по-прежнему не будет выбрасывать выбросы, поскольку он не будет должным образом очищать выхлопной воздух.

  Признаки забитого каталитического нейтрализатора
  • Пропуски зажигания в цилиндре
  • Грубая работа двигателя на холостом ходу
  • Повышенная температура выхлопных газов или температура двигателя
  • Проверьте индикатор двигателя (датчик O2 или соотношение воздух-топливо)
  • Неисправные датчики O2
  • Плохая экономия топлива
  • Неудачный тест на выбросы

  Как упоминалось ранее, симптомы неисправных каталитических преобразователей чаще всего проявляются, когда ваша кошка забита и не полностью прогорела. Если он полностью сгорит, то будет меньше симптомов, кроме контрольной лампы двигателя.

  Кроме того, если у вас сильно забит каталитический нейтрализатор, вы также заметите проблемы с производительностью, такие как потеря мощности, отсутствие ускорения и колебания при ускорении.

  Пропуски зажигания в цилиндрах

  Когда катализатор забивается, он отправляет выхлопные газы обратно в камеру сгорания. Этот добавленный воздух снижает соотношение воздух-топливо и в конечном итоге может привести к пропуску зажигания в цилиндре. Эти пропуски зажигания могут затем еще больше засорить котел, отправляя несгоревшее топливо в котел.

  Неравномерная работа двигателя на холостом ходу

  Другим потенциальным признаком, вызванным повышенным противодавлением, является неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Неровный холостой ход может возникать из-за пропусков зажигания или прогорания топливных карманов в неправильном порядке.

  Если у вас слишком сильное противодавление от очень забитого кота, это может даже привести к тому, что машина заглохнет на холостом ходу. Обычно это вызвано тем, что в камере сгорания слишком много воздуха для воспламенения топлива.

  Повышение температуры выхлопных газов

  Если в вашем автомобиле есть датчик температуры выхлопных газов (EGT), вы можете заметить повышение температуры. Выхлопные газы очень горячие, и их рециркуляция обратно в цилиндр может привести к увеличению температуры двигателя и, следовательно, температуры выхлопных газов.

  Проверка индикатора двигателя / датчиков O2

  Неудачные кошки также могут поджарить датчики O2, что приведет к их отказу. Кроме того, датчики O2 отвечают за мониторинг эффективности кошек, поэтому неисправная кошка вызовет лампочку проверки двигателя из-за плохих показаний датчика O2.

  Вы также можете получить индикатор проверки двигателя на наличие пропусков зажигания или обедненного соотношения воздух-топливо.

  Низкая топливная экономичность

  Для компенсации большего количества воздуха в камере сгорания система зажигания подает в камеру больше топлива. Это приведет к увеличению расхода топлива и уменьшению расхода бензина. Тем не менее, вы, скорее всего, не заметите снижения более чем на 1-2 мили на галлон, поэтому будет трудно заметить этот симптом, если вы не будете тщательно отслеживать свой пробег и манеру вождения.

  Неудачные тесты на выбросы

  Наконец, неисправный каталитический нейтрализатор приведет к провалу теста на выбросы. Однако это также может зависеть от типа теста на выбросы, который вы получаете. Вы действительно можете пройти тест OBD-II, если не выдаете никаких кодов двигателя. Однако вы провалите тест на выхлопную трубу.

  В целом, вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором является незаконным, поэтому независимо от того, проходите ли вы выбросы или нет, его все равно следует заменить. Вы также можете заметить, что из выхлопной трубы выходят выхлопные газы с неприятным запахом, что может натолкнуть полицейских на плохую кошку или отсутствие кошек.

  Как диагностировать неисправный каталитический нейтрализатор

  К сожалению, симптомы неисправности каталитического нейтрализатора очень похожи на симптомы многих других проблем с двигателем. Помимо дребезжащего шума в выхлопе и неприятного запаха выхлопных газов, существует два метода диагностики неисправного каталитического нейтрализатора.

  • Проверка вакуумметра
  • Снимите датчики кислорода
  • Испытание обратным давлением
  Проверка вакуумметра

  Все двигатели внутреннего сгорания создают так называемый вакуум. Помните, как вас учили откачивать воду на уроках естествознания в средней школе? Вакуум аналогичен, но с воздухом. Двигатели всасывают воздух через воздухозаборник в основном за счет вакуумного давления, создаваемого двигателем.

  Чтобы проверить кошку с помощью вакуумного теста, вам понадобится вакуумметр. Вакуумметр должен быть подключен к вакуумному порту. Есть один, который питает усилитель тормозов на большинстве автомобилей, и это хорошее место для тестирования. Подсоедините вакуумметр и запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте показания вакуума на холостом ходу, а затем увеличьте обороты. Вакуумметр должен сначала упасть вниз, а затем показать более высокое значение, чем на холостом ходу.

  Если вы увеличиваете обороты выше скорости холостого хода, а показания вакуумметра падают ниже того уровня, на котором они были на холостом ходу, вероятно, у вас забита катушка.

  Снятие датчика O2

  Снятие датчика O2 (или датчиков), вероятно, является самым простым вариантом проверки. Когда кошка забита, воздух не может выйти достаточно быстро. Когда вы удаляете датчик O2, это дает выхлопным газам еще одну область для выхода. Если убрать датчики и пропуски зажигания, неровный холостой ход и другие симптомы уйдут, то проблема скорее всего в забитом катушке.

  Если симптомы не исчезают, это может указывать на другую проблему с двигателем. Однако, поскольку неисправный каталитический нейтрализатор может не проявлять никаких симптомов, этот метод не всегда работает. Вообще говоря, это сработает, если ваша кошка забита, но не сработает, если вы полностью сожгли своих кошек.

  Проверка противодавления

  Надеюсь, мы уже вбили вам в голову, что забитый каталитический нейтрализатор вызывает противодавление. Таким образом, хороший способ узнать, плохо ли это, — проверить обратное давление. Для этого вам понадобится тестер низкого давления и снять датчики O2. Тестер низкого давления подключается к пробке датчика O2. Если у вас есть несколько датчиков O2, убедитесь, что вы прикрепили их к тому, который находится впереди кошки.

  Включите двигатель и измерьте противодавление на холостом ходу. В то время как противодавление на холостом ходу меняется, противодавление на холостом ходу должно быть менее 1,5 фунтов на квадратный дюйм. Чем ниже, тем лучше. Увеличивайте обороты двигателя и проверяйте противодавление на каждой 1000 об/мин. Противодавление должно увеличиваться по мере увеличения оборотов, однако оно должно быть на уровне 3 фунтов на квадратный дюйм или ниже при 2000 об/мин. Если ваше противодавление значительно увеличивается при увеличении оборотов, вероятно, у вас забита кошка.

  Варианты замены неисправных каталитических нейтрализаторов

  Конечно, проще всего заменить каталитический нейтрализатор на оригинальный. Однако это дорогой вариант. Как мы уже упоминали, кошки используют внутри себя редкие металлы. Палладий, платина и родий недешевы. Поэтому кошки недешевы. В настоящее время удаление каталитических нейтрализаторов с автомобилей более популярно, чем угон автомобилей, поскольку они стоят очень дорого и их практически невозможно отследить после угона.

  Итак, большинство людей выбирают один из двух вариантов замены каталитического нейтрализатора.

  • Высокопроизводительные каталитические нейтрализаторы
  • Трубы Catless, также называемые «испытательными трубами»
  Замена каталитического нейтрализатора с высоким расходом

  Каталитические нейтрализаторы ограничены. Честно говоря, лучшая выхлопная система для автомобилей, особенно автомобилей с турбонаддувом или наддувом, — это вообще отсутствие выхлопной системы. Поэтому существует множество компаний, предлагающих замену котам для увеличения мощности.

  В первом варианте используются каталитические нейтрализаторы с высоким расходом, также известные как водосточные трубы в автомобилях с турбонаддувом. В трубах с высоким расходом есть кошки, что делает их законными в большинстве штатов. Они менее ограничены, чем водосточные трубы OEM, поскольку они обычно имеют большее поперечное сечение или воздушные каналы внутри сотовой структуры.

  Это отличный вариант для тех, кто хочет сохранить свою машину легальной и получить немного больше лошадиных сил. Кроме того, они также немного дешевле, чем OEM-заменители, поскольку в них меньше редких металлов.

  Сменные трубы Catless

  Второй вариант — полностью удалить каталитический нейтрализатор. Я отмечу, что это приведет к тому, что ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы, обычно вызовет лампочку проверки двигателя и является незаконным во всех штатах.

  Однако среди энтузиастов производительности распространено удаление кошек из-за достигнутого прироста производительности.

Расширители колёсных арок универсальный (резиновый) 50 мм «РИФ»

Размеры товара в упаковке (мм): 365х365х120
Вес, кг: 4,74Цвет: черный
Материал: резина
Ширина: 50 мм
Универсальные резиновые расширители арок. Применяются для всех моделей внедорожников, очень актуальны при установке широкой резины. В комплекте 6 м. профилированного резинового полотна, установочные крепежные пластины 32 шт, саморезы 64 шт. Ширина 50 мм. Легко устанавливаются самостоятельно


Инструкция по установке:
1. Измерить требуемую длину расширителя по колесной арке, учитывая возможность
установки с брызговиками (при наличии).
2. Отрезать от бухты требуемую длину с запасом 3 см.
3. Вставить монтажные пластины, учитывая расположение отверстий на них (отверстие
должно располагаться ближе к внутреннему краю расширителя). Для облегчения
установки паз расширителя можно смазать. Между пластинами оставить зазор примерно
4-5 см.
4. Приложив расширитель к крылу просверлить отверстие под саморез с расширителе и
крыле. Верхняя часть должна плотно прилегать к крылу или штатному расширителю,
повторяя их контур. Далее закрепить расширитель саморезами от центра к краям или
начиная с одной стороны.
5. С помощью резинового молотка придать требуемую форму, нанося легкие удары по
внешнему краю крепежных пластин.
6. Обрезать расширители идентично с двух сторон, предварительно разметив с помощью
малярного скотча или изготовив шаблон.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts. html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

  Написать отзыв

Расширители колесных арок своими руками. смотреть онлайн видео от ДАЧНЫЙ ПАРТИЗАН ☭ в хорошем качестве.

12+

8 месяцев назад

ДАЧНЫЙ ПАРТИЗАН ☭690 подписчиков

Дефендеры своими руками. Потуги уникальной и передовой идеи. Расширители колесных арок. ————- В продаже встречаются универсальные и оригинальные расширители колесных арок. Но мы не ищем легких путей. Расширители арок своими руками из старых покрышек. Как ни странно служат уже более пяти лет, за это время крылья сгнили, а им все ни почем, и главное не поломались и не погнулись. ———— Универсальные резиновые расширители арок продаются в виде рулонов. Обычно они используются владельцами внедорожников. Резиновые дефендеры защитят арки от воздействия камней и песка, однако улучшить внешний вид машины они не могут, а вот из использованных покрышек очень даже улучшают внешний вид и придают эксклюзив любимому авто. ———— Альтернативой покупным фендерам могут служить расширители колесных арок, сделанные своими руками. Они также монтируются к арке при помощи саморезов или болтов. ———— Расширить колесные арки можно самостоятельно, найти в шиномонтажках понравившийся протектор использованых шин и при помощи табачного дыма и ненормативной лексики повырезать из них нужные конфигурации фендеров. Для этого понадобится всего лишь электролобзик с пилкой по металлу, канцелярский ножик с лезвиями и литр её родимой, которой можно будет запивать колбаску с огурчиками. ———— При установке важно изначально точно примерить полосу протектора к арке и вырезать в ней желобок куда войдет край крыла. ———— В видеоролике видно что получилось, к сожалению, из за неё родимой, качественное видеосопровождение процесса ваяния не получилось, удалось лишь спасти отдельные фото шедевры. ————— Ниже мы приводим краткое видео, на котором наглядно показано как можно сделать фендеры на арки своими руками. ————- Хорошим материалом для увеличения объема колесных арок является пенополистирол. ————- Самой сложной работой будет придание аркам симметричной формы. Остается только подогнать детали по месту и прикрепить их к аркам с помощью саморезов и герметика. Заключительным этапом будут все те же финишные операции шлифовки ———— #авто #автоприколы #дачныйпартизан ————————————— ✔ Подписывайтесь на канал. Нажав на колокольчик, который находится рядом с кнопкой подписаться, вы будете получать уведомлении о выходе нового видео на канале. ————————————— ☻ Хотите поддержать канал — поделитесь ссылкой на мой канал, или понравившимся видео или расскажите обо мне в соцсетях, а можете перечислить некую солидную сумму денежных знаков только в ₽, ☢ Взнос, лепта, вклад, жертвоприношение. Страничка принудительно-добровольных пожертвований на развитие канала — https://yoomoney. ru/to/410014880180666 Ключевые слова: ☆дачный☆партизан☆ авто, дефендеры, арки, шины

{{#translate}}К сожалению, ничего не найдено.{{/translate}}

Контакт Любой вопрос ?

Мой счет

Моя тележка Пустой

Главная / Кузов / Универсальные детали / Расширения арок

Фильтровать по

Марка автомобиля

Фольксваген (2)

Производитель

Джамду (18)

Происхождение Лабо (3)

Модель автомобиля

Фольксваген Гольф 6 (2)

Тип детали

Надкрылья (2)

Универсальные расширители арок — 30 мм (расширители арок)

от 146,99 €

звезда звезда звезда звезда star_half

(6 отзывов)

Универсальные расширители арок — 50 мм (расширители крыльев)

от 149,99 €

звезда звезда звезда звезда звезда

(3 отзыва)

Универсальные расширители арок — 70 мм (расширители крыльев)

от 152,99 €

звездочка звезда звезда звезда star_half

(2 отзыва)

Универсальные расширители арок — 90 мм (расширители крыльев)

от 154,99 €

звезда звезда звезда звезда звезда

(1 отзыв)

Вогнутые расширители арок — 40 мм (расширители арок)

от 206,99 €

Вогнутые расширители арок — 70 мм (расширители арок)

от 225,99 €

звездочка звезда звезда звезда звезда

(1 отзыв)

Вогнутые расширители арок — 90 мм (расширители арок)

от 238,99 €

звезда звезда звезда звезда звезда

(1 отзыв)

Вогнутые расширители арок — 110 мм (расширители арок)

от 249,99 €

звезда звезда звезда звезда звезда

(1 отзыв)

Классические расширители арок — 120 мм (расширители арок)

от 208,99 €

Расширители арок Legend — 65 мм (расширители арок)

от 188,99 €

Расширители арок Legend — 90 мм (расширители арок)

от 199,99 €

Расширители арок Legend — 110 мм (расширители арок)

от 219,99 €

Универсальные расширители крыльев Origin Labo — 55 мм (FRP)

89,99 €

Универсальные расширители крыльев Origin Labo — 65 мм (FRP)

89,99 €

Универсальные расширители колесных арок Origin Labo для 4-дверных автомобилей — 50 мм (FRP)

179,99 €

Широкий обвес Jumdoo для Volkswagen Golf 6 R (3-дверный)

3 419,99 €

Широкий обвес Jumdoo для Volkswagen Golf 6 GTI (5-дверный)

3 419,99 €

Комплект для установки расширителей крыльев (12 шт.

14,99 €

звезда звезда звезда звезда star_half

(8 отзывов)

Резиновая прокладка 3M для расширителей крыльев — черная

49,99 €

звезда звезда звезда звезда star_half

(6 отзывов)

Резиновая прокладка 3M для расширителей крыльев — белая

49,99 €

Резиновая прокладка 3M для расширителей арок — серая

49,99 €

Расширение колесной арки — передний правый грунт, черный

Удлинитель колесной арки — Передний правый грунт, черный | Детали и аксессуары Performance для Audi, BMW, Volkswagen, Mini, Mercedes Benz, Porsche и Volvo

Гарантированная установка

Гарантия самой низкой цены

Бесплатная доставка

org/Brand»>

(пока отзывов нет) Написать рецензию

Bremmen

Удлинитель колесной арки — передний правый грунт, черный

Было: 45,95 долларов США

В настоящее время: 43,65 долларов США

Артикул:

ES4336151

Наличие:

Свяжитесь с нами, чтобы узнать о наличии и сроках поставки

Обзор продукта

Этот текстурированный молдинг колесной арки черного цвета может со временем потускнеть или его просто необходимо заменить, чтобы вернуть вашему MINI новый вид.

Какие требуются категории и водительские права на Газель?

Машина «Газель» уже давно прочно обосновалась в Российской Федерации и радует повсеместным распространением. Такой автомобиль приятен и неприхотлив в обслуживании и достаточно недорогой. Достоинство этой модели заключается, прежде всего в отменной функциональности, ведь на ней можно возить как грузы, так и людей или просто путешествовать в кругу большой семьи.

Выпуск этой марки начался еще в 1994 г., причем фургон уже пережил рестайлинг, а именно были последовательно выпущены «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». На основе этого очень популярного авто еще собирали различные малотоннажные фургоны и грузовички, например, «Баргузин», «Валдай» и знаменитый «Соболь». Об удачности машины свидетельствует и то, что она выпускается даже в ближнем зарубежье, хотя часто и под иным названием.

Данный автомобиль, также получил несколько модификаций. «Газель» может быть грузопассажирской, грузовой и чисто пассажирской. Также существуют удлиненные вариации марки. Напомним, что для разных модификаций требуются и различные категории водительских прав. «Газель» вполне может работать для разных нужд владельца, например, транспортировать грузы или быть маршруткой.

Неудивительно, что, учитывая многообразие доступных модификаций машины, многие задаются насущным вопросом в отношении водительских прав — какая категория прав нужна на «Газель». С таким вопросом лучше всего поможет свод правил дорожного движения и законодательство в целом.

Какая категория нужна для грузовой «Газели»?

Грузовая «Газель» может возить до 1,5 тонны груза, при максимальной разрешенной массе в 3,5 тонн. Впрочем, это относится не ко всем моделям, ведь есть варианты с будкой, открытым кузовом, тентом и вовсе термобудкой. Для управления таким типом транспорта (снаряженная масса до 3,5 тонн) необходима категория «В». Поэтому предварительно рекомендуем посмотреть паспорт технического средства «Газели» для обеспечения окончательной уверенности.

Какие права нужны для «Газели» с грузовым прицепом?

Для управления грузовой «Газелью» с прицепом понадобится получения прав с целым списком категорий: «С», «СЕ», «В», «ВЕ» и «D».

Если снаряженная максимальная масса «Газели» до 3,5 тонн:

• для легкого (до 750 кг) прицепа хватит категории «В»;
• для более тяжелого (более 750 кг) прицепа понадобится (при превышении совокупного с машиной веса в 3,5 тонны) уже категория «ВЕ».

Естественно, что могут быть ситуации, что для вождения этой машины может не хватить категории «В» и для управления грузовиком нужна будет категория «С».

В каких ситуациях для «Газели» нужна категория «С»?

Если снаряженная максимальная масса «Газели» более 3,5 тонн:

• вместе с легким (до 750 кг) прицепом машина требует водительскую категорию «С»;
• в случае, когда масса машины с тяжелым прицепом более 3,5 тонны, понадобится категория прав «СЕ».

Это объясняется тем, что существуют различные модификации модели, к примеру, удлиненная версия «Газели» — ГАЗ-33022 обладает максимальным разрешенным весом в 3,6 тонны. Несмотря на то, что вы можете и не планировать использовать этот потенциал полностью, но закон от вас все же требует водительскую категорию «С».

Грузопассажирские вариации «Газели»

Варианты с фургонами, полностью выполненными из металла, потенциально предусматривают возможность установки пассажирских кресел и максимальное использование объемного багажника для транспортировки крупногабаритных грузов, например, стройматериалов, мебели либо бытовой техники.

Отметим, что максимальный разрешенный вес не должен при этом превышать 3500 кг. В ситуациях, когда устанавливается менее 8 пассажирских кресел от водителя требуется наличие водительских прав с категорией «В», а вот если их установлено больше — нужна «D».

Какие права нужны для пассажирской «Газели»?

«Газель» в пассажирском исполнении предназначается для перевозки до 15 людей. Как правило, такие микроавтобусы применяются для перевозок внутри города либо для междугородних рейсов. Законодательство России и действующие правила дорожного движения в частности предусматривают:

• Водителям автобусов с более чем 8 пассажироместами следует иметь водительские права категории «D». Именно поэтому, перед тем как начать водить маршрутки, абсолютно все водители обязаны получить такую категорию;
• Водителям микроавтобусов с более чем 9, но менее чем 16 пассажиромест понадобится подкатегория прав «D1»;
• Наличие связки из категории «D» и подкатегории «D1» автоматически позволяет пользоваться легким (не тяжелее 750 кг) прицепом;
• Пользователям более тяжелых прицепов, в ситуации когда его вес вместе с машиной превышает 3,5 тонны, придется обзавестись правами или «DЕ», или «D1Е».

Модельный ряд марки ГАЗ отличается приятным разнообразием, ведь пользователям доступны варианты для перевозки товаров и грузов, туристические модели и модели, предназначенные только перевозки людей.

Будьте внимательны! Для избежания возможности административного наказания, следует знать, что для управления Газелью от водителя требуется иметь права с категориями от «В» до «Е». Конечно же, выбор нужных категорий зависит исключительно от модели используемой вами машины.

Перерегистрации водительских категорий для вождения «Газелей»

Бывают ситуации когда нужно перерегистрировать автомобиль с одной категории на другую. К примеру, вы не используете пассажирские сиденья и собираетесь их просто снять. В таком случае необходимо пойти в ГИБДД и, после прохождения определенных процедур, оформить нужные документы.

Итак, мы рассмотрели вопрос, «Какие требуются права на Газель?» и надеемся, что Вам стало ясно, как правильно, а главное законно использовать автомобиль данной марки.

Рекомендуем всегда внимательно изучать паспорт транспортного средства имеющегося автомобиля, чтобы избежать неприятных неожиданностей в эксплуатации. Теперь с этим запасом знаний можно смело отправляться в путь!

Все ещё остались вопросы?

Задавайте Ваши вопросы здесь и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.

Последнее обновление: 04-09-2020

Газель — какая категория прав нужна

Многие люди интересуются вопросом, права с какой категорией необходимы на автомобиль «Газель».

Машины этой марки в нашей стране очень популярны, они есть пассажирские и грузовые, от этого и зависит тип категории прав. Прочитав эту статью, вы узнаете, какая категория нужна на «Газель» — «В», «С», «D» или даже «Е».

Автомобили марки «Газель» достаточно приятны в обслуживании, бюджетны и неприхотливы. Но из-за того, что бывают они различных модификаций, люди часто задаются вопросом о категории водительских прав, необходимых для управления этим транспортным средством.

Содержание статьи:

• 1 Общие сведения
  • 1.1 Виды
  • 1.2 Какие права нужны на газель грузовую
• 2 Подробности
  • 2.1 Пассажирская «Газель»
  • 2.2 Пассажирская газель какая категория прав нужна
  • 2.3 Грузопассажирская «Газель»
  • 2.4 Грузопассажирская газель какая категория прав нужна
  • 2.5 Категория «С» для «Газели»
  • 2.6 «Газель» с прицепом
  • 2.7 Перерегистрация категории
• 3 Заключение

Общие сведения

Виды

Выпуск машин этой марки начался в 1994 году, после этого фургон прошел рестайлинг и произошел выпуск «Газель-Бизнес», а затем «Газель-Некст». На ее основе собрали такие фургоны и грузовики небольшого тоннажа, как «Соболь», «Валдай», «Баргузин». Также этот автомобиль выпускается в странах Ближнего зарубежья, нередко под другими названиями.

Кроме различных названий, газель производилась ещё в разных модификациях, а именно пассажирской, грузовой и грузопассажирской. Ещё есть удлиненные модели. ВАЖНО! На разные модели автомобилей «Газель» понадобятся разные категории водительского удостоверения.

Машины данной марки подходят для разных целей, это могут быть грузовые перевозки или использование в качестве маршрутки. При помощи законов и правил дорожного движения чуть ниже мы узнаем, права какой категории нужны для вождения Газели.

Какие права нужны на газель грузовую

Грузовая модель Газель представляет собой малотоннажный грузовик. Его максимальная масса может составлять не более 3500 кг, а на борту он может перевозить полторы тонны груза. Но это касается не всех машин, так как есть много разных моделей: полностью открытой кузов, с тентом или термобудка.   Согласно ПДД, для управления таким автомобилем с максимально разрешённой массой 3,5 тонны, понадобятся права с открытой категорией «В».
Для того, чтобы понять, можете ли вы со своей категорией «В» водить «Газель», нужно только посмотреть в ПТС на свой автомобиль. В этом документе имеется информация в пункте максимально снаряженная масса. Если указанная там цифра меньше или равна 3500 кг, то такой машиной можно управлять, имея водительское удостоверение с категорией «В».

Подробности

Пассажирская «Газель»

Для микроавтобуса, каким является ГАЗ-3221, уже недостаточно категории «В». Этот автомобиль относится к семейству «Газелей» и очень часто используется при перевозке людей по городу на небольшие расстояния. К примеру, такие «Газели» обычно ездят по городу, как маршрутные такси по определенному маршруту.

Пассажирская газель какая категория прав нужна

По действующим законам и ПДД, управлять таким микроавтобусом не может водитель с правами категории «В», потому что число пассажиров будет более восьми. Для многих автомобилей, в которых количество пассажиров менее или равняется восьми, достаточно категории «В». А вот «Газель» этой модели перевозит 13-15 человек и для управления ей понадобятся права категории «D». Эта категория открывает возможность вождения автобусов. И это не самом деле правда, абсолютно все водители маршруток должны иметь открытую категорию «D», прежде чем начать работать.

СПРАВКА! Часто водителей маршруток принимают на работу только с опытом. Этим они заботятся о пассажирах и безопасности их передвижения.

Грузопассажирская «Газель»

Цельнометаллические фургоны «Газелей» могут быть с полным остеклением или с остеклением наполовину. С помощью такой конструкции можно разместить несколько сидений для пассажиров и полностью багажник. Он получается довольно большим, достаточным даже для перевозки холодильников, а уж коробки с различными товарами очень просто и легко размещаются в багажнике «Газели». Этот вид «Газелей» хорошо подходит для переездов в другие города, а также поездок на море или другой отдых с семьёй. Кроме того, «Газели» имеются в люксовом исполнении. В них сиденья являются довольно комфортными для всех.

Грузопассажирская газель какая категория прав нужна

Права для управления газелью этого вида нужны категории «В», так как у таких машин масса может составлять менее 3,5 тонн. Единственный момент, который должен быть учтен, это число пассажирских мест. Их должно быть максимум 8, включая водительское. В этом случае хватит прав категории «В».

Категория «С» для «Газели»

В некоторых случаях для вождения «Газели» может понадобится категория «С». Какие же это случаи? Согласно действующим законам, права категории «С» должны быть у водителей, управляющих автомобилями с максимальной массой более 3500 кг.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Существуют некоторые модели «Газели», максимальная разрешённая масса которых составляет 3600 кг. Даже в случае  неполной загрузки такого автомобиля, закон говорит о том, что управлять им может только водитель с категорией «С».

«Газель» с прицепом

В случае необходимости использования «Газели» с прицепом, понадобится категория «Е». Интересно, что она должна быть нескольких типов, в зависимости от автомобиля.

Если смотреть на градацию категорий в правилах дорожного движения, то для автомобилей с прицепом, не превышающим 3,5 тонн, достаточно категории «В». Но к автомобилям «Газель» это не относится, так как масса этих машин даже без прицепа составляет почти 3,5 тонны. Соответственно, даже если масса прицепа будет составлять 750 кг, общий вес машины с прицепом будет явно больше 3,5 тонн. Поэтому для управлению «Газелью» с прицепом в любом случае необходимы права с категорией «Е» и «С». Должна быть открыта категория «С», дополнительно к которой открывается категория «Е».

Некоторые обладатели автомобилей этой марки ошибочно полагают, что их машина может перевозить намного больше полутора тонн. Для этого они устанавливают усиленные рессоры и якобы все должно быть в порядке. На деле же это не так. Не зря же производители указывают в своих характеристиках данные о максимальной разрешённой массе. Ведь конструкция всех машин рассчитана именно на этот вес. К примеру, тормоза могут не выдержать перегруза, что очень опасно.

Перерегистрация категории

Бывают случаи, когда нужно сделать перерегистрацию «Газели» из категории «Д» в категорию, например, «В». Это может случиться, если владелец не использует сиденья в салоне и принял решение их убрать для освобождения места. В этом случае нужно обратиться в ГИБДД, где вам должны переоформить документы.

Заключение

Прочитав статью, вы узнали, что для управления «Газелью» могут понадобиться права категорий «В», «С», «D», «E». Чтобы не ошибиться с категорией, нужно просто внимательно изучить паспорт своего транспортного средства, после чего смело отправляться в дорогу.

Пьеса Путина для западных правых

The Atlantic Daily

Российский диктатор обращается к реакционерам всего мира.

.

На своей ежегодной конференции с зарубежными экспертами в области международных отношений Владимир Путин разглагольствовал об отмене культурных и гей-парадов. Он пытается объединить глобальные правые.

Также: Мы следим за репортажем из Сан-Франциско о жестоком нападении на Пола, мужа спикера Нэнси Пелоси. Подозреваемый, находящийся сейчас под стражей, по-видимому, искал говорящего, которого не было дома. Пол Пелоси был серьезно ранен. Чтобы узнать больше, прочитайте рассказ моего коллеги Дэвида Грэма о нападении «6 января никогда не заканчивалось».

А вот еще три новых истории из The Atlantic .

Воин культуры

Вот уже почти два десятилетия президент России Владимир Путин проводит ежегодное мероприятие под названием Дискуссионный клуб «Валдай», названное в честь живописного озера в России, недалеко от которого состоялась первая встреча в 2004 году. Это своего рода Восточный Давос. для влиятельных иностранцев — сайт «Валдай» отмечает, что в этом году в него вошли «111 экспертов, политиков, дипломатов и экономистов из 41 страны», — которые приезжают на несколько дней для дискуссий на высшем уровне с российской политической элитой.

Однако звездой шоу всегда остается Путин, который произносит речь, а затем отвечает на вопросы. Вы идете на такое мероприятие, зная, что режим скажет свое слово, но даже при репрессивном правительстве в таких вещах есть ценность, как писал мой друг Дэн Дрезнер, присутствовавший на нем в 2016 году (я ходил на конференции с ). Советские коллеги в старом СССР в 1980-х, и да, они того стоили, мне удалось кое-что узнать и обменяться некоторыми идеями.)

В этом году Путин приспособил свое послание к обращению к правым силам в США и Европа. Российский президент уже некоторое время проводит свою собственную версию «Объединить правых», но на Валдае он даже не удосужился притвориться, что выступает перед дипломатами и общественными деятелями. Вместо этого он подстрекал жителей Запада спорить друг с другом о культурных войнах вместо того, чтобы выступать против его преступной войны в Украине.

В его речи нетрудно уловить сырое мясо. «Если западные элиты верят, что их люди и их общества могут принять то, что я считаю странными и модными идеями, такими как десятки гендеров или гей-парады, пусть будет так. Пусть делают, что хотят, — возмутился он. «Но они, безусловно, не имеют права говорить другим следовать по их стопам». Путин уже некоторое время нападает на геев и трансгендеров в своих выступлениях, но повторение своих гомофобных жалоб в таком месте, как Валдай, свидетельствует о том, что Путин нацелен на западное телевидение, а не на аудиторию экспертов по международным делам.

Конечно, в дискуссиях Путина с аудиторией присутствовало обычное для советских времен похмелье, в том числе то, как «так называемый Запад» стремится к глобальному превосходству над остальным миром. (Добавление «так называемых» — это способ показать, что на самом деле он говорит в основном о декадентских Соединенных Штатах и ​​их друзьях.) Но Путин вернулся к темам, которые, как он, несомненно, надеется, появятся в западных СМИ, включая «отмену культуры», что не то чтобы вызывает тревогу в России военного времени в наши дни, но представляет большой интерес для западных правых:

И что сейчас происходит? В свое время нацисты дошли до сжигания книг, а теперь западные «хранители либерализма и прогресса» дошли до запрета Достоевского и Чайковского. Так называемая «отмена культуры», а на самом деле — как мы неоднократно говорили — настоящая отмена культуры искореняет все живое и созидательное и душит свободомыслие во всех областях, будь то экономика, политика или культура.

Упоминание Достоевского может быть ссылкой на один итальянский университет, который отменил и восстановил курс русского писателя. И это правда, что пока путинские силы занимаются массовыми убийствами на Украине, некоторые американские оркестры стали бояться играть «Увертюру 1812 года».0031 празднование победы русских войск . (Бостонская попса играет ее каждое лето в Тэнглвуде и на Эспланаде; в этом году они решили добавить украинский национальный гимн прямо перед ней.) Это не «отмена» русской культуры, и Путин это знает, но обвинение имеет большое значение. материал для полезных путинских идиотов за пределами России.

(Кроме того, Путин процитировал из « Бесов » Достоевского, чтобы подчеркнуть свою точку зрения, но в удивительно показательный момент он добавил: «Это были великие мыслители, и, честно говоря, я благодарен своим помощникам за то, что они нашли эти цитаты». Культура важна, но у кого есть время до прочитал эти книги?)

И, конечно же, Путин продемонстрировал свою классическую наглость, оскорбительную наглость, которую россияне назвали бы наглостью. «Убежден, что настоящая демократия в многополярном мире, — сказал Путин, — это, прежде всего, способность любой нации, — подчеркиваю, — любого общества, любой цивилизации идти своим путем и организовывать свой общественно-политический строй». Советы тоже говорили это, но особенно неприятно слышать это, когда российские войска продолжают свои попытки стереть с лица земли целую нацию.

Там было намного больше, но для американцев самым важным моментом является то, что среди многих способов, которыми Путин намеревается продолжать эту катастрофическую войну в Украине, он делает ставку, по крайней мере, на некоторые из своих надежд на подрыв единства в Соединенных Штатах и ​​Европе. Это неплохая ставка; Республиканцы, похоже, готовы вернуть себе место в Палате представителей в ноябре, а предполагаемому спикеру Кевину Маккарти уже пришлось отказаться от оплошности, в которой он признал, что поддержка Украины может ослабнуть (что, я думаю, вероятно) после того, как Республиканская партия получит контроль.

Путин предпочел бы, чтобы мы спорили о правах геев, чем о том, сколько еще артиллерийских систем отправить в Украину. Его комментарии на Валдае могут показаться гипервентиляцией, болтовней советских времен или даже просто глупостью, но он знает, что делает. Мы должны убедиться, что его гамбит культура-война-пропаганда не сработает.

Похожие:

• Германия спорит сама с собой из-за Украины.
• Война, которую Россия уже проиграла

Сегодняшние новости

1. Полиция объявила, что намерена предъявить мужчине, напавшему сегодня утром на мужа Нэнси Пелоси, обвинение в покушении на убийство и других уголовных преступлениях.
2. В этом году сезон гриппа в США начался раньше и стал более серьезным, чем за последние 13 лет.
3. Несколько высших руководителей и членов совета директоров Twitter, в том числе исполнительный директор, финансовый директор и главный юрисконсульт, были уволены вскоре после того, как Илон Маск закрыл сделку по покупке компании.

Отправки

• Глубокий штетл : Выборы в Израиле на следующей неделе могут изменить лицо страны. Яир Розенберг объясняет, почему.
• Незаселенная территория : Имани Перри, написавшая биографию Лоррейн Хэнсберри, размышляет о новой постановке Hansberry Изюм на солнце .
• Третий рельс : Дэвид Френч вносит свой вклад в дебаты об интенсивном воспитании детей.
• Книжный брифинг : Мэри Стахира Лопес спрашивает, почему мы продолжаем писать о жизни после смерти.

Вечернее чтение

Хэллоуин для взрослых — это глупо, стыдно и очень важно

Фейт Хилл

Когда я был ребенком, веселье казалось действительно весельем. Чтение книги было полностью захватывающим; гоняться за собакой по двору было запредельно; Управление фальшивым рестораном с камнями вместо картошки было честью всей жизни. Абсолютным пиком, однако, был Хэллоуин. Я до сих пор помню, как скакал по тротуару в прохладном октябрьском воздухе, довольный тем, что ложусь поздно, опьяненный маниакальной силой, исходящей от стука в дверь незнакомца и требования конфеты.

Дело не в том, что во взрослом возрасте я не делаю ничего, что можно было бы назвать развлечением; просто веселье уже не такое, как раньше. Поужинать с друзьями — это прекрасно . Моя маленькая прогулка по окрестностям — хороший . Стоять на вечеринке и перекрикивать музыку, чтобы догнать знакомых — это… штраф . Я просто больше не испытываю той глубокой, причудливой радости, которую когда-то могла принести горная картошка.

Читать статью полностью.

Еще из The Atlantic

Культурный перерыв

Читать . Женщина из круглосуточного магазина , автор Саяка Мурата, использует приспособление из японской жизни, чтобы продемонстрировать, как трудно вписаться в опрятные категории общества.

Или попробуйте другой вариант из нашего списка коротких романов, которые вы можете прочесть за один уик-энд.

Часы. Хотите оживить свой список наблюдения на Хэллоуин? Посмотрите один из этих 25 фильмов ужасов, ранжированных по степени пугаемости.

Если вы считаете себя гордым противником ужасов, посмотрите один из этих 10 «страшных» фильмов — обещаем, вы справитесь.

И всегда есть Фокус-покус , в магии которого никогда не стоит сомневаться.

Слушай. Две интересные вещи в новой балладе Рианны из Black Panther: Wakanda Forever 9Саундтрек 0017: звук ее голоса и амбиции трека.

Разгадай наш ежедневный кроссворд.

П.С.

Октябрь почти закончился, но прежде чем это будет сделано, позвольте мне предположить, что это идеальный месяц, чтобы вернуться (или открыть для себя) альбом 1994 года: одноименный дебют группы, которая называла себя October Project. Группа распалась вскоре после своего следующего альбома и тура, но October Project был шедевром. Красиво структурированные песни, душераздирающие тексты и вокал солистки Мэри Фал объединились, чтобы создать такой альбом, которого вы не слышали раньше и никогда больше не услышите. ( The Boston Globe однажды написала, что Фахл обладает «голосом богов», который «может переносить слушателей в другие миры», а Christian Science Monitor назвал ее пение «эфирным».)

Но голос Фахл был только часть волшебства, которое включало вокал Марины Белицы, композиции Эмиля Адлера и стихи лирика Джули Фландерс. Недостаточно сказать, что песни о любви; они есть, но в них есть и храбрость, и тоска, и печаль, и желание, и гнев. (Песня «Глаза милосердия» была написана для детей Боснии, которая в то время находилась в разгаре войны: «Тише, закрой глаза… Шум на улице скоро стихнет», — поют Фахл и Белица, обещая «остаться здесь с открытыми глазами, чтобы наблюдать за вами».) Альбом трудно объяснить, поэтому вместо этого просто послушайте его, пока еще октябрь.

— Том

Изабель Фатталь внесла свой вклад в этот информационный бюллетень.

Обращение Генерального секретаря к дискуссионному клубу «Валдай»

Москва

21 июня 2018 г.

Модератор : Многое изменилось с тех пор, как вы были здесь два года назад. Многие события повлияли на международную атмосферу. С большим интересом прочитал ваш недавний публичный комментарий о том, как, к сожалению, мир вернулся к ситуации, напоминающей «холодную войну». Для нас как социологов это представляет большой интерес — ведется много дискуссий о том, как можно описать текущую политическую ситуацию в мире — действительно ли она похожа на «холодную войну» и можно ли вообще проводить такие параллели? Есть много разных мнений по этому поводу. Почему вы считаете нынешнюю политическую ситуацию похожей на «холодную войну»?

Генеральный секретарь: Мне очень приятно вернуться на Валдай спустя два года после того, как я в последний раз приезжал сюда в качестве Верховного комиссара по делам беженцев. Когда я сказал, что, как вы, возможно, помните, мы были в периоде, в апогее конфронтации в отношении Сирии, а именно между Соединенными Штатами и Российской Федерацией в связи с химическими инцидентами в Думе, а затем с нанесенными ударами. место. И действительно, я считаю, что мы столкнулись с ситуацией, напоминающей ситуацию времен холодной войны, с двумя основными принципиальными отличиями.

Во-первых, во времена Холодной войны существовало два блока, с двумя лидерами с идеологическими различиями и со способностью лидеров контролировать ситуацию, что означало, что остальные более или менее будут следовать за лидерами блоков. Сегодня у нас по-прежнему есть Российская Федерация и Соединенные Штаты как две наиболее значимые державы в мире, но, прежде всего, есть ряд других стран — например, мы говорим о Сирии в то время и мы говорим о глобальном Ближнем Востоке. на тот момент — количество других стран, ускользнувших от руководства и контроля двух блоков. Если вы посмотрите на Ближний Восток — Израиль, Турцию, Саудовскую Аравию, Иран — они не обязательно следуют за Российской Федерацией или США, у них есть своя стратегия, они играют в свою игру, они действуют в соответствии со своими интересами, которая иногда может быть непредсказуемой, но, с другой стороны, уже нет механизмов диалога, контроля, чтобы не допустить инцидента, до эскалации, которая пришла бы на смену холодной войне.

Это сделало бы настоящий момент более опасным. Я думаю, что было много мудрости в том, что две страны связаны друг с другом в очень сложных обстоятельствах, и я считаю, что между ними были созданы некоторые каналы, но у нас все еще есть центральный вопрос, который нужно решить. И, по моему мнению, поскольку они вышли из кризиса в Сирии, я думаю, что важно признать, и я глубоко убежден, что между Соединенными Штатами и Российской Федерацией в отношении Сирии или по отношению к более широкому Ближнему Востоку. Я думаю, что интересы стран совпадают; В отношении Сирии стремление России состоит в том, чтобы иметь сирийское правительство, иметь единую Сирию с сирийским правительством, дружественным по отношению к сирийцам. В прошлом у Российской Федерации всегда были очень хорошие отношения с Сирией, и у Российской Федерации есть несколько баз в Сирии, которые пришли из прошлого, и я не думаю, что они являются проблемой для кого-либо. А для США я не вижу ничего особенного, кроме как иметь стабильную Сирию, которая может быть позитивным собеседником в контексте Ближнего Востока. Я считаю, что интересы двух стран совпадают. К сожалению, с самого начала все сложилось так, что две страны вдруг оказались в какой-то степени косвенно воюющими друг с другом. И я думаю, что это прискорбно, и я думаю, что это должно быть исправлено, и я сделаю все, что в моих силах, в знак добрых услуг Генерального секретаря, как я сказал это сегодня на пресс-конференции, чтобы убедиться, что Соединенные Штаты и Российская Федерация способна преодолеть эти разногласия и действительно признать, что их интересы в отношении более широкого Ближнего Востока фактически совпадают.

В современном мире есть главный вопрос. Соотношение сил стало менее ясным. Во время холодной войны соотношение сил было четким. Затем у нас был период, скажем так, явно американского превосходства в 1990-е годы, когда соотношение сил снова было относительно ясным. После войны в Ираке все стало менее ясным, а сегодня отношения сил неясны, непредсказуемость и безнаказанность стали игрой. А это значит, что мы движемся от того, что было, к многополярному миру, но мы еще не там. Мы находимся в своего рода хаотичном мире, и я думаю, что главная цель состоит в том, чтобы постепенно структурировать многополярный мир, а не только многополярный мир — давайте не будем забывать, что Европа была многополярной Европой до Первой мировой войны. И закончилось войной, потому что не было многосторонних механизмов управления и не правильных международных отношений в европейском контексте того времени. Поэтому я считаю, что нам нужно постепенно двигаться к многополярному миру, но за счет укрепления многосторонних институтов и укрепления правил, установленных международными отношениями. И здесь, я считаю, общие интересы Российской Федерации и ООН, потому что это означает, что мы должны быть в состоянии усилить ООН и показать добавленную стоимость ООН в этом контексте поступательного строительства многополярного мира. И здесь я должен четко подчеркнуть: мы не можем принимать эти вещи как должное. Глобализация, конечно, была очень положительной вещью во многих аспектах — так же, как технологический прогресс рассматривался как очень положительный аспект, — но вызвало много разочарований. Неравенство выросло, у нас осталось много людей, у нас есть пояса ржавчины этого мира, тот мир эволюционировал.

Многие люди убеждены, что многосторонность не является решением, что каждая страна должна решать проблемы самостоятельно. У международных организаций также были трудности. Во многих странах существует недоверие между общественным мнением и политическим истеблишментом. И поэтому совершенно необходимо реально бороться за то, чтобы люди понимали важность многосторонних подходов к решению наших глобальных проблем. Но проблемы есть. У нас сейчас умножение новых конфликтов на уровнях, которые выше всего, что произошло за последние 30 лет, у нас есть старые конфликты, которые, кажется, никогда не умрут, у нас есть эта взаимосвязь между конфликтами между собой и конфликтами с глобальным терроризмом. , и глобальный терроризм теперь отличается от терроризма в прошлом. Потому что теперь у вас есть действительно глобальный терроризм, который может нанести удар в любом месте в любое время способами, которые также относительно непредсказуемы. С другой стороны, у нас есть изменение климата, которое происходит быстрее, чем мы, и все указывает на то, что сделанные научные прогнозы теперь в определенной степени устарели, потому что все происходит быстрее. Мы видим, что выбросы в прошлом году были выше, выбросы парниковых газов, чем годами ранее, когда их удалось выровнять. Теперь у нас есть концентрации парниковых газов, а именно CO2, которые являются самыми высокими с тех пор, как восемьсот тысяч лет назад. Мы видим, а вы арктическая страна, мы видим, что Арктика меняется так быстро, и мы видим все последствия, которые это оказывает во многих аспектах, в закислении океанов, в увеличении количества штормов, которые становятся все более интенсивнее, чаще и разрушительнее.

С другой стороны, очевидно, что сегодня международное сообщество не в состоянии совместно справляться с перемещениями людей. Передвижение людей становится центральным фактом политических дискуссий во многих странах; Вы видите, насколько выборы в Европе сегодня во многом зависят от обсуждения миграции. Я считаю, что мы можем решить эту проблему только при подлинном международном сотрудничестве, конечно, мы работаем над соглашением, но нам нужно гораздо больше. Мы должны убедиться, что политика сотрудничества в целях развития отвечает потребностям развивающихся стран, позволяя людям иметь возможность жить в своих странах с возможностями, которых сегодня не существует. Мы должны убедиться, что у нас есть больше возможностей для легальной миграции, и мы должны иметь возможность гораздо эффективнее бороться с контрабандистами и торговцами людьми по всему миру. И я хотел бы, чтобы такое же международное сотрудничество, какое у нас есть в области незаконного оборота наркотиков, применялось к торговле людьми.

С другой стороны, сейчас мы сталкиваемся с технологической революцией, которая, вероятно, непредсказуема во многих аспектах, но явно с последствиями, которые будут намного сильнее, чем в прошлом, четвертой промышленной революцией. Во-первых, потенциальные последствия в ближайшие десятилетия для рынков труда, разрушительное уничтожение рабочих мест во многих областях по всему миру, создание новых рабочих мест, но все это делается гораздо быстрее, чем в прошлые промышленные революции, и я не не вижу ни одной страны, готовой к этому. С другой стороны, если взглянуть на ИИ, киберпространство, генную инженерию, то возникает ряд новых проблем, на которые в настоящий момент у нас нет ответа. Я считаю, что в прошлом у нас были некоторые эпизоды кибервойны в мире, нет международного соглашения по этому вопросу, я имею в виду, что есть признание того, что международное право применяется к киберпространству, но нет признания того, как международное гуманитарное закон применяется к киберконфликтам или даже как концепция самообороны применяется в этих обстоятельствах. Таким образом, мы находимся в своего рода пустоте по отношению к чему-то, что сейчас очень актуально, и я считаю, что если мы [будем] свидетелями войны в ближайшем будущем между двумя странами, этой войне будет предшествовать массовая кибератака. нападения, поэтому мы сталкиваемся с новыми реалиями, к которым мы не готовы. В то же время мы видим ИИ и генную инженерию с фантастическим потенциалом для будущего человечества, но также и с огромными рисками во всех аспектах. И опять же, мы, для меня ясно, что традиционные формы регулирования, основанные на международных конвенциях, которые обсуждаются в течение нескольких лет, а затем утверждаются, а потом еще два-три года ратифицируются, не применяются. Я имею в виду эволюцию, огромную эволюцию этих реалий такова, что этого будет недостаточно, вот почему я созываю сейчас панель высокого уровня по цифровому сотрудничеству, и я считаю, что ООН может быть не лидером, не регулирующий орган, а платформа, на которой различные участники в этих областях могут собираться и обсуждать. Таким образом, мы сталкиваемся с рядом новых вызовов, к которым, на мой взгляд, мы недостаточно подготовлены и решить которые, очевидно, постраново невозможно. И поэтому потребность в многосторонней усиленной системе и потребность в системе международных отношений, основанной на правилах, и Уставе ООН как основе этой базы правил, на мой взгляд, более чем необходимы, как никогда. Это нелегкая битва, многие люди в нее не верят, многие политические кампании основаны на лозунгах против нее, но я рад видеть в моих вчерашних и сегодняшних дискуссиях с президентом Путиным и г-ном Лавровым, что [ ] Российская Федерация придерживается идеи, что нам нужны сильные многосторонние организации и что ООН должна играть ключевую роль в международных отношениях в современном мире.

Модератор: Большое спасибо. Я должен сказать, что самая интересная статья, которую я недавно читал о технологических проблемах и искусственном интеллекте, была написана Генри Киссинджером, которому недавно исполнилось 95 лет. И это показывает, что опыт международных отношений иногда очень важен для понимания этих новых вызовов.

Генеральный секретарь: Это помогает. [смеется]

Вопрос: SG, привет, Сергей Брилев с Российского телевидения. Генеральный секретарь, в данный момент мы находимся в футбольной среде, поэтому мой вопрос будет политическим, но позвольте мне начать с забавного замечания, на самом деле вопроса. Вы настоящий фанат футбола, не так ли?

Генеральный секретарь: Не настоящий футбольный фанат. Я имею в виду, я не фанатик. Я не настолько фанатичен, чтобы признать, что Португалия вчера выиграла игру, не заслужив этого.

Вопрос:  Итак, вы здесь, конечно, из-за Португалии. У вас есть второй выбор?

Генеральный секретарь : Нет, я имею в виду, что у меня нет другого выбора. Должен сказать, что ваш уважаемый посол в Нью-Йорке и я оба жаловались на наши национальные команды, но он оказался неправ, а я оказался прав. [смеется] И поэтому я имею в виду, что я надеюсь, что очень хорошие результаты российской команды в первых двух матчах будут иметь преемственность в ближайшем будущем. Я считаю, что это будет большой радостью для российской публики, и я поздравляю вас с фантастической организацией.

Вопрос: Итак, позвольте мне перейти к политической стороне дела. Мы слышали, как люди в Москве скандируют «Россия! Россия!», что касается второго выбора, не обязательно русского. Дело в том, что позавчера польские болельщики маршировали по улицам Москвы с лозунгами «Россия! Россия!». И много других примеров, не обязательно скандирующих «Россия!». У вас есть бразильцы, которые поддерживают некоторые европейские команды и т. д. Вот вы только что упомянули о растущем разрыве между общественным мнением и политическим истеблишментом. Ну, проще всего это описать, конечно, в терминах футбола. А если серьезно, то вам не кажется, что сейчас мы сталкиваемся с беспрецедентно увеличивающимся разрывом между этими двумя вещами и как это влияет на нашу международную политику в целом?

Генеральный секретарь   Я думаю, что этот разрыв происходит в основном из-за того, что… уровень незащищенности, который люди чувствуют во всех аспектах. А политические истеблишменты вообще, я не говорю о каждой стране мира, а вообще, потому что они не смогли на них отреагировать. У вас есть незащищенность, связанная с терроризмом, но у вас есть неуверенность, особенно связанная с работой, с тем, как развивается экономика. И ощущение, что политические истеблишменты не отвечают на этот вопрос. Я имею в виду, что если мы посмотрим на результаты выборов в нескольких странах, мы увидим, что области, на которые глобализация и технологические изменения оказали более негативное влияние, были областями… поясами ржавчины, областями, которые обычно, действительно обычно голосуют против учреждение. Вы видите, что многосторонние институты поставлены под вопрос, и не только это, посмотрите на результат Brexit. Так что понятно, что есть ощущение людей, которые чувствуют себя незащищенными. Существует незащищенность, мы не знаем, что будет в будущем, вещи меняются очень быстро, они могут повлиять на мою жизнь, мою работу, благополучие моей семьи, они могут повлиять на мою безопасность, и правительства или учреждения на это не реагируют, и даже международные организации не дают на это ответа.

Теперь, как реагировать. Во-первых, признать, какие проблемы у нас есть, и проблемы, которые у нас есть, являются глобальными, и признать, что нам необходимо иметь глобальный потенциал для реагирования на эти проблемы. Вот почему я так твердо привержен многосторонности, не потому, что я Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций, я уже был очень твердо привержен многосторонности, когда был премьер-министром своей страны, то есть небольшой страны. И во всем остальном, что я сделал в своей политической жизни. Я действительно считаю, что нам нужны сильные демократические механизмы глобального управления, и я действительно считаю, что нам нужен международный порядок, основанный на правилах. Потому что уровни непредсказуемости, которые мы наблюдаем сегодня, являются фактором, который увеличивает неуверенность, а эта неуверенность уменьшает доверие, а дефицит доверия между странами и между людьми и институтами сегодня является главным препятствием для того, чтобы мы могли иметь рациональную подход к проблемам, с которыми мы сталкиваемся. Уровень иррациональности столь многих политических дебатов по всему миру пугает.

Вопрос: Спасибо, Елена Черненко, Коммерсантъ daily. Несколько недель назад вы выступили с глобальной инициативой в сфере разоружения. Сегодня некоторые говорят о возможном саммите России и США через месяц. Что вы ожидаете от саммита в области разоружения?

Генеральный секретарь : Ну, во-первых, инициатива по разоружению имеет три измерения. Один – разоружение в пользу человечества, и это касается, по сути, оружия массового уничтожения, а другой – центральный вопрос, который для меня сегодня актуален, – сохранение нераспространения. Вот почему меня так беспокоит возможный конец СВПД, и именно поэтому я так счастлив, что в Северной Корее есть шанс на эффективную денуклеаризацию. Второе измерение — это разоружение для спасения жизней, и оно связано в основном с обычными вооружениями и процессом распространения стрелкового оружия и особенно с тем фактом, что у нас все больше и больше жертв среди гражданского населения в городских условиях, а третье — это разоружение в связи с будущие поколения, это связано с вопросом эволюции технологий. Я думаю, что фундаментальный принцип заключается в том, что мы не должны позволять оружейной системе выходить из-под контроля человека. И мы, как вы знаете, очень близки к такой возможности. Итак, это области в целом… с моей точки зрения, в целом, международного сообщества, и, опять же, роль, которую я могу сыграть, является просто катализатором, заключается в том, чтобы просто подтолкнуть государства-члены к выполнению своих обязанностей. Теперь, в этом контексте, я считаю, что в отношении России и Соединенных Штатов есть важные вещи, на которые стоит обратить внимание. Я считаю, что через три года действие нового договора СНВ закончится, и я считаю, что очень важно его обновить. А с другой стороны, мы видели ряд очень важных моментов разоружения, поступательного разоружения, я имею в виду сокращение арсеналов и ряд очень важных договоренностей, которые имели место в предшествующие десятилетия, в прошлом веке. Существуют разные интерпретации между усилением РФ и США ядерного оружия средней дальности. Поэтому я думаю, что очень важно создать консенсус, учитывающий все достижения, которые были достигнуты в прошлом, некоторые из них в моменты большой конфронтации во время холодной войны, но удалось достичь договоренностей, которые были очень важными договоренностями для наших общая безопасность. Я думаю, что важно вернуться к этой динамике, и я очень надеюсь, что это невозможно сделать без руководства Российской Федерации и Соединенных Штатов. Они не единственные игроки, но они явно самые важные игроки, и я очень надеюсь, что они смогут объединиться на благо всех нас.

Вопрос : Добрый день, спасибо… Boa tarde, os Secretário Geral. Agradeço sua presença aqui. Меня зовут Екатерина Ненахова, специальный корреспондент Sputnik Brasil, и мой вопрос заключается в следующем: на протяжении многих лет много говорят о возможной реформе Совета Безопасности и, особенно, о продлении его постоянных мест, и Бразилия была одним из них. из главных кандидатов на это. Итак, на Ваш взгляд, каковы шансы провести такую ​​реформу в краткосрочной перспективе? Спасибо.

Генеральный секретарь : Это вопрос на миллион долларов, и я надеюсь, что смогу ответить на этот вопрос… [смеется]… Я получил бы миллион долларов. Я думаю, что реформа Совета Безопасности – это важное дело. Кофи Аннан однажды сказал, и я согласен с тем, что никакая реформа в Организации Объединенных Наций невозможна без реформы Совета Безопасности, но я признаю, что это в первую очередь относится к компетенции государств-членов, это зависит от государств-членов. двигаться в этом направлении, а во-вторых, это очень сложный вопрос. Я считаю, что есть аспекты методологии, в которых прогресс относительно прост и возможен, и в недавнем прошлом был достигнут некоторый прогресс. Есть вопросы композиции или расширения композиции, которые, как мне кажется, относительно легко обсуждать, даже если это не так просто. Самый сложный вопрос, конечно, связан с постоянным членством, и мы должны признать, что мы далеки от ситуации, в которой решение находится снаружи.

Вопрос: ИА «Интерфакс»: Меня зовут Нина Яблокова, ИА «Интерфакс». С вашей точки зрения, конфронтация между Россией и США как-то влияет на деятельность, на функционирование ООН, особенно если речь идет об участившемся использовании права вето в Совете Безопасности ООН? А как вы относитесь к инициативам некоторых стран, ограничивающих право вето постоянных членов Совета Безопасности ООН?

Генеральный секретарь :  Это вопрос строгой компетенции государств-членов. Я не собираюсь вмешиваться в эти дебаты, потому что, если я буду вмешиваться в эти дебаты, я буду обречен, но ясно, что одной из сложных проблем, которые мы имеем сегодня с точки зрения ООН, является трудность Совета Безопасности. объединиться в решении важнейших кризисов в мире. И что очень естественно, так это то, что Совет Безопасности может собраться вместе, и ситуация на Корейском полуострове типична: Совет Безопасности собрался вместе, и мы увидели, что это привело к перспективе решения. Когда Совет Безопасности парализован представлениями, существующими в Совете Безопасности, мы видим, как трудно решать проблемы. Таким образом, независимо от норм, регулирующих Совет Безопасности, способность объявленного диалога между членами и способность Совета Безопасности к единству являются, на мой взгляд, центральными для сохранения мира и безопасности в мире. Потому что одна из вещей, которая сейчас верна, это то, что много действующих лиц, у нас есть быстрое увеличение числа действующих лиц по всему миру, государственных и негосударственных субъектов. И тот факт, что Совет Безопасности не в состоянии иметь сильную позицию в ряде обстоятельств, способствует определенному ощущению безнаказанности многих акторов делать все, что они хотят, и это, конечно, большая опасность для всех нас. Так что, вне зависимости от режимов, которые есть, я сделаю все, что в моих силах, конечно, опять же, моя роль не роль лидера. Моя роль — это роль служения, я здесь, чтобы служить государствам-членам. Единственное, что у меня есть, — это добрые услуги, но все, что я могу сделать из своих добрых услуг, — это более сплоченная поддержка Совета Безопасности. Это то, что я считаю очень важным.

Вопрос: Хошеи Махамат из Курдистана 24 TV. Как известно, курды проживают в ряде стран Ближнего Востока. Они жаловались, что ООН до сих пор не поднимала политические вопросы от их имени и не пыталась решать их проблемы. Также они критикуют ООН за то, что она не решила вопрос доставки гуманитарной помощи после событий 16 октября в Киркуке и Африне. Каково ваше отношение к этим вопросам? Спасибо.

Генеральный секретарь: Прежде всего, я должен сказать, что в настоящий момент вы имели в виду сирийских курдов. В течение нескольких лет в моем прошлом качестве, как вы знаете, существовала серьезная проблема безгражданства среди сирийских курдов, и я, насколько мог, вмешивался в дела сирийского правительства, чтобы решить эту проблему, и я также был очень активен в Ираке.