День: 24.12.2022

24Дек

Техника управления автомобилем с механической коробкой передач: Управление автомобилем с механической коробкой передач: как ездить | Педали в автомобиле с механической коробкой передач — А-Рента

24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Теоретические азы вождения на механической КПП • Обучение вождению в Минске • Частные уроки

Автомобиль – механизм, познавать который необходимо только на практике, но все же определенная теоретическая база нужна. Научить нажимать кнопочки в определенной последовательности можно и зайца, но для хорошего вождения нужно понимание и логически выстроенная цепочка действий.

Ездить на автомобиле с механической коробкой на порядок сложнее, чем на новеньких моделях с автоматическим переключением. Опытные водители утверждают, что для городского передвижения удобней современные системы управления, но навык обращения с классическими механизмами должен присутствовать у каждого. Инструкторы советуют всегда начинать обучение на транспортном средстве с механической КПП, поскольку познать упрощенный вариант всегда можно, а вот наоборот – не всем под силу.

Педали автомобиля с механической коробкой передач

Прежде чем описывать технику и правила вождения автомобиля с помощью механической коробки передач, необходимо разобраться с применяемыми инструментами – педалями.

Представим три педали в порядке слева направо: первая – сцепление, вторая – тормоз, третья – газ. Обычно последние две расположены ближе друг к другу. Это сделано специально для ускорения остановки, так как в определенных ситуациях доля секунды может сыграть свою роль.

Каждый из вышеперечисленных элементов предназначен для выполнения определенного задания или функции. Чем сильнее нажимается педаль газа, тем с больше частотой работает двигатель, что ускоряет движение самого транспортного средства. Педаль тормоза имеет абсолютно противоположный эффект.

Педаль сцепления играет самую большую роль в процессе езды с механической коробкой передач. Именно с помощью ее нажатия происходит переключение скоростей и первоначальный сдвиг автомобиля с места. В случае неисправности данного элемента управление совершенно невозможно (хотя это же можно сказать и об остальных педалях).

Особенностью сцепления является то, что оно выступает соединяющим механизмом между мотором и колесами. При работе с данной педалью важна не сила нажатия, а плавность ее отпускания.

Работа со сцеплением

Прежде чем обучаться вождению, важно научиться равномерно отпускать сцепление. Первые разы лучше упражняться при выключенном моторе во избежание износа механизмов. Желательно иметь удобную обувь, которая не будет сковывать движения. Левую ногу ставят на пятку и подошвой нажимают на педаль. Не стоит делать это только носком ноги, так как педаль должна хорошо чувствоваться.

Пружина, входящая в состав самой педали, начнет плавно отталкивать ее назад. Нет необходимости делать дополнительные усилия, достаточно просто поддаться отдаче и медленно отвести ногу.

 Первые метры

Для отработки первых навыков лучше всего подойдет большая пустынная площадка, без оврагов, ям и ухабов. Желательно подобрать максимально ровную территорию без уклона, чтобы автомобиль самостоятельно не катился. Вполне подойдет грунтовая дорога, главное — чтобы она была сухая и не песчаная. Вождение автомобиля на начальном этапе требует полного сосредоточения на органах управления автомобилем и желательно меньше отвлекаться на другие  препятствия.

Водитель всегда должен чувствовать себя комфортно в своем транспортном средстве, для этого необходимо правильно настроить расстояние между сидением и рулем и наклон спинки. Далее выжимается педаль сцепления, и проверяется положения рычага коробки передач (он должен быть на нейтральной скорости).

Проверить последнее очень просто: нужно легонько подвигать рычаг в разные стороны. Если он не поддается, это свидетельствует о включенной скорости, и нужно сначала ее сбросить. Обычно схема переключений выгравирована на торпеде рядом с коробкой.

После настройки сидения и проверки всего необходимого можно включать зажигание и заводить движок. Самостоятельное обучение вождению — это, определенно, поступок, на который сможет решиться не каждый, все же лучше воспользоваться услугами инструктора или опытного водителя. Главная проблема новичков — это неуверенность в себе и возникновение паники при потере контроля, поэтому лучше, чтобы рядом сидел человек, который сможет перехватить управление на себя и помочь в трудной ситуации.

Итак, необходимо запомнить последовательность: зажать сцепление, включить зажигание, включить передачу и медленно отпустить сцепление с одновременным нажатием газа. Нужно быть готовым к первым неудачам и не сильно печалиться из-за них. Лишь у малого процента новичков все выходит гладко с первого раза, и обычно такие водители в дальнейшем связывают свою жизнь и работу с автомобилями.

После освоения азов начала движения с места, необходимо изучить переключение скоростей. Схема перевода рычага изображена в салоне автомобиля, в случае чего на нее можно подглядывать, но через короткий период времени это действие дойдет до автоматизма.

Переходить ко второй передаче нужно при показателе на тахометре в 3000 оборотов в минуту. Потребность переключать скорость на более высокую со временем водитель начнет понимать по звуку двигателя.

« Входит ли оформление документов для сдачи экзамена в ГАИ в обязанности автошколы?

9 главных ошибок вождения на «механике»

Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.

На всех автомобильных рынках мира растут продажи машин с автоматической коробкой передач. Ими легче управлять, и во многих случаях они обеспечивают лучшую топливную экономичность, чем их аналоги с ручным управлением. Однако настоящий энтузиаст всегда скажет, что механическая коробка передач намного лучше, чем любой другой тип трансмиссии.

Большинство водителей-ветеранов, предпочитающих механическую КПП, знакомы с принципом ее работы. Им она представляется простой и интуитивно понятной, но даже у них порой возникают сложности. Существует немало ошибок, которые люди совершают при вождении автомобиля с «механикой», независимо от того, как долго они ее используют. Это происходит, когда ручное переключение передач не понимается должным образом.

Чтобы оптимизировать преимущества механических коробок, следует избегать некоторых запрещенных действий. Остановимся на самых распространенных.

Неправильное использование сцепления

Один из самых базовых навыков при обучении вождению с механической коробкой передач (МКПП) – переключение сцепления. Водители «старой школы» знакомы с этим, потому что раньше это была самая популярная трансмиссия.

Автомобили с механической коробкой задействуют водителя более активно из-за постоянной работы со сцеплением, и оно очень важно. Это связующее звено между двигателем и трансмиссией. Его безупречная работа обеспечивает больший пробег, долгий срок службы двигателя, КПП и самого механизма сцепления.

Многие выжимают его только наполовину; положение усугубляется, когда сопровождается резким переключением передач. Нередко пользователи просто неспособны оказать необходимое давление, особенно если педаль не слишком информативна и имеет длинный ход. Происходит ли это случайно или намеренно, в любом случае наносится ущерб.

Недонажатие приводит к неполному разъединению коробки и двигателя, тогда как первичный вал трансмиссии продолжает вращаться под нагрузкой. Следствие – шлифование зубьев синхронизатора, повышенный износ кулисы рычага, блокировочных колец и значительное сокращение срока службы других вовлеченных в процесс деталей. При разовом стечении обстоятельств это не критично, но если резкое переключение скоростей вкупе со слабо выжатым сцеплением входит в привычку, со временем это приводит к нечеткому переключению передач, хрусту, проскальзыванию и общему ненормальному поведению КПП.

Другая вредная привычка – держать машину на передаче с нажатым сцеплением в течение длительных промежутков времени. Оно предназначено для кратковременного включения и выключения, поэтому вы не должны долго жать на него. Терзая педаль каждый раз, вы портите подшипники и другие детали: при всей прочности покрывающих их фрикционных материалов они стираются быстрее обычного. Детали ждет быстрый износ, а владельца – преждевременная ревизия КПП со всеми вытекающими расходами. Разумнее проявить мудрость и поставить машину на нейтраль, пока горит красный свет. Дайте сцеплению передохнуть.

На педали сцепления не должно быть места для ноги

Многие механические автомобили не имеют «мертвой» педали, и их водители постоянно держат левую ногу на сцеплении. Несмотря на то, что у дизельных машин оно чуть более жесткое и вы можете позволить себе опустить на педаль ногу (при условии, что на нее вообще не производится давление), с бензиновыми моделями ситуация иная.

Сцепление в них очень легкое, и даже малейший вес на педали способен вызвать его частичное проскальзывание и максимально быстрый износ. Еще один неприятный момент, возникающий при частых кратковременных нажатиях на педаль сцепления (например, при задевании ногой) – это нагрев. Страдает и вилка, и выжимной подшипник.

Неправильный стиль вождения рано или поздно приводит к нарушению работы всего механизма, размыканию дисков, повышенному сжиганию топлива наряду с падением производительности двигателя и снижению сцепления машины с дорогой из-за потери тяги. Особенно хорошо это чувствуется на обледенелой трассе зимой.

Проблему можно преодолеть, взяв за правило убирать стопу на пол кабины, а к сцеплению переходить только тогда, когда нужно переключить передачу. Со временем это станет привычкой, и первоначальный дискомфорт исчезнет. То же самое относится и к вождению с АКП – там приходится работать с двумя педалями вместо трех, но все действия должны выполняться одной ногой.

Использование рычага переключения передач в качестве опоры

Многие бюджетные автомобили не имеют подлокотников, и водителя часто кладут руку на рукоятку передач. Они объясняют это тем, что хотят быть готовы переключиться в любой момент, на самом деле это просто удобное место. Привычка кажется безобидной, но этот рычаг соединен со множеством элементов, помогающих ему менять положение. Положить на него руку – значит оказать внешнее давление и дать дополнительную нагрузку на трущиеся детали трансмиссии, включая вилку переключения передач и муфту. Сила веса вашей руки со временем ослабит механизм и ускорит шлифование трущихся элементов. Это снижает срок службы всей трансмиссии, а ремонт обойдется недешево.

Если не собираетесь переключать передачи, всегда отпускайте рычаг и держите обе руки на рулевом колесе. Это лучше для трансмиссии, и в любом случае так водить правильно.

Включение заднего хода в движении

Крайне важно понимать, что включение задней передачи без полной остановки чревато серьезными последствиями. У многих водителей есть привычка включать передачу заднего хода, пока машина продолжает катиться вперед. Частая картина на тесных парковках, когда водитель торопится поскорее завершить манёвр. Даже если пользователь в обычных условиях делает все правильно, в спешке его координация нередко нарушается, что приводит к непреднамеренному запуску задней передачи без предварительной полной остановки машины.

Переходя на задний ход, включите малую передачу, называемую холостым ходом. Он изменяет направление движения шестерни, переводя его в обратное. Включение задней передачи, когда машина все еще скользит вперед, может серьезно повредить трансмиссию, ибо одно зубчатое колесо продолжает крутиться, а другое пытается попасть в его пазы – в этот момент происходит слизывание, стирание торцевой части зубьев шестеренок, и можно услышать характерный хруст.

Сломать зубья достаточно трудно, но если таким поведением злоупотреблять изо дня в день, они будут скрежетать и стираться, вызывая вылетание задней передачи вплоть до того, что ее потребуется удерживать рукой. Чтобы этого избежать, перед движением назад машина должна быть остановлена полностью. И когда вы выжали сцепление для включения задней скорости, подождите 2-3 секунды: после этого все сработает беспрепятственно, без скрежета и толчков.

Вождение на высокой передаче при низких оборотах

Существует распространенное мнение, что вождение автомобиля на более высокой передаче продлевает срок его службы. Хотя в некоторой степени это верно, многие люди пытаются повышать передачу на малых оборотах. Удержание передачи в более высоком положении при движении автомобиля на низкой скорости отрицательно скажется на трансмиссии. В этот момент на подшипники и шестерни коробки подается чрезмерная нагрузка, плюс изнашивается поршневая система, поскольку надолго задерживается в верхней мертвой точке. Если вы постоянно пытаетесь так делать, в перспективе это может нанести непоправимый ущерб механике вашего автомобиля.

Если вы едете по ровной поверхности или спускаетесь с пологого склона на 5-й передаче при 40-50 км/ч, положив при этом ногу на газ (не нажимая, а просто поддерживая скорость), ничего страшного не произойдет. Другое дело, когда вы решаете обогнать попутку или впереди вас горка, и вы утапливаете педаль газа в пол, не понижая передачу, возникают проблемы. Вы наверняка почувствуете вибрации, вызванные детонацией двигателя. Они могут вызвать перегрев, нарушить синхронизацию силового агрегата и вообще пагубно влияют как на элементы самого двигателя, валы, подшипники, цилиндры, поршни и т.д., так и на детали, находящиеся вне его – например, опоры.

Кроме того, происходит повышенный износ компонентов двигателя вследствие недостаточной смазки, поскольку работа масляного насоса напрямую зависит от частоты вращения коленвала. Чем она больше, тем выше давление масла, поэтому работающий на низких оборотах двигатель испытывает масляное голодание.

Естественно, неправильно подобранное передаточное отношение плохо влияет и на компоненты трансмиссии. Двигатель пытается прокрутить все, что находится внутри нее. Каждая деталь рассчитана на определенную нагрузку, и та, что является адекватной для 2-й передачи, может оказаться пагубной для шестерни, отвечающей, к примеру, за 5-ю или 4-ю передачу.

Если вам нужно ускориться, но вы находитесь на высокой передаче и низких оборотах, переключитесь на пониженную, прежде чем начать ускорение. Двигатель и трансмиссия будут работать лучше, и, что более важно, вы их не повредите.

Активация сцепления при движении по склону

Вождение машины по наклонной плоскости – головная боль для тех, кто не умеет это делать. С механической коробкой передач может быть трудно заставить машину двигаться в гору, но большинство современных автомобилей имеют систему автоматического удержания тормозов, и вам не нужно делать ничего особенного.

Однако некоторые автомобилисты для удержания автомобиля на уклоне задействуют сцепление, ненамеренно повреждая его. Оно действительно срабатывает – но лишь за счет усиленного трения. Вы держите его на грани зацепления с двигателем; часть мощности передается на трансмиссию, но большая часть уходит в виде потерянной энергии трения. Она оказывает существенное давление на компоненты сцепления и способствует его преждевременному выходу из строя вкупе с нарушением всего процесса переключения передач. Порой и одного раза достаточно, чтобы потрепать систему сцепления и вызвать проблемы во время движения.

Пропуск передач

Понижение передачи на более чем 1 вниз или переход на более низкую позицию при резком увеличении скорости – плохая идея для автомобилей с невысокими характеристиками. Это сжигает слишком много топлива и перегружает двигатели, неспособные обрабатывать минимумы RPM вкупе с более высокой скоростью вращения колес.

«Прощупывание» двигателя и скоростных режимов, варьирующихся от машины к машине, подскажет, когда нужно переключиться в правильное положение. Делайте это последовательно, дожидаясь перехода стрелки тахометра в зону 2-2,5 тысяч оборотов.

Манипуляции с понижением передач сразу на 2 пункта вниз, особенно на высоких начальных оборотах, достаточно аварийноопасны: в этом случае ведущая ось начинает активно затормаживаться, и машину может резко «повести» на дороге, вплоть до серьезных ДТП с переворачиванием.

Положение передач на стоянке

Покидая машину, оставлять ее на первой передаче – не лучший вариант. Переключитесь на нейтраль. Позже, когда потребуется ехать, пристегнитесь, нажмите на тормоз, блокируя колеса и обеспечивая безопасность в случае любых последующих неправильных действий.

Следующим шагом проверьте положение рычага передач. Оптимальная позиция, как мы говорили выше – нейтральная (поводите рычагом влево-вправо: он должен иметь достаточно большую амплитуду, это свидетельствует о «выключенном» состоянии, нулевой передаче). Включение сцепления без перехода в нейтральное положение приводит к преждевременному износу диска.

Пренебрежение уровнем и качеством масла

Водителям стоит внимательнее относиться к качеству и количеству масла, используемого для механической трансмиссии. Такие машины могут оснащаться щупами и датчиками, однако у некоторых нет ни этих инструментов, ни даже сливной пробки (масло там залито на весь срок эксплуатации). Откройте инструкцию по эксплуатации автомобиля или какой-либо сервисный мануал и проверьте, нужно ли менять трансмиссионное масло в вашей коробке, а если да, через какой промежуток времени.

Кроме того, при каждом удобном случае обращайте внимание на потеки в области трансмиссии: масло может сочиться из сальников или каких-либо трещин, образовавшихся от пойманных вами кочек и ям.

Все это надо устранить как можно быстрее, герметизировать и долить жидкость до нормального уровня, чтобы обеспечить всем элементам должную смазку. Внутри трансмиссии практически постоянно происходит движение. Даже когда машина стоит на нейтральной передаче в полном покое, первичный вал трансмиссии вращается, задействуя и промежуточный вал.

Если же автомобиль движется, крутится выходной вал, а вращение первичного прекращается, только когда выжато сцепление. Учитывайте это и помните о первоочередной потребности всех трущихся/крутящихся элементов в должном уровне смазки и охлаждения.

Заключение

Идеальное вождение – это искусство, которым владеют немногие. Идет ли речь о «механических» или «автоматических» моделях, есть определенные привычки, которые могут превратить любую поездку в удовольствие или, наоборот, вызвать кучу проблем. Если потратить некоторое время на практику и отточить свою технику переключения передач, можно вплотную приблизиться к тому, чтобы стать настоящим асом.

Видео о езде на МКПП:

Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.

||list|

  1. Неправильное использование сцепления
  2. На педали сцепления не должно быть места для ноги
  3. Использование рычага переключения передач в качестве опоры
  4. Включение заднего хода в движении
  5. Вождение на высокой передаче при низких оборотах
  6. Активация сцепления при движении по склону
  7. Пропуск передач
  8. Положение передач на стоянке
  9. Пренебрежение уровнем и качеством масла
  10. Видео о езде на МКПП

||rss|Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.__NEWL__На всех автомобильных рынках мира растут продажи машин с автоматической коробкой передач. Ими легче управлять, и во многих случаях они обеспечивают лучшую топливную экономичность, чем их аналоги с ручным управлением. Однако настоящий энтузиаст всегда скажет, что механическая коробка передач намного лучше, чем любой другой тип трансмиссии.__NEWL__Большинство водителей-ветеранов, предпочитающих механическую КПП, знакомы с принципом ее работы. Им она представляется простой и интуитивно понятной, но даже у них порой возникают сложности. Существует немало ошибок, которые люди совершают при вождении автомобиля с «механикой», независимо от того, как долго они ее используют. Это происходит, когда ручное переключение передач не понимается должным образом.__NEWL__Чтобы оптимизировать преимущества механических коробок, следует избегать некоторых запрещенных действий. Остановимся на самых распространенных.__NEWL__Неправильное использование сцепления__NEWL__Один из самых базовых навыков при обучении вождению с механической коробкой передач (МКПП) – переключение сцепления. Водители «старой школы» знакомы с этим, потому что раньше это была самая популярная трансмиссия.__NEWL__Автомобили с механической коробкой задействуют водителя более активно из-за постоянной работы со сцеплением, и оно очень важно. Это связующее звено между двигателем и трансмиссией. Его безупречная работа обеспечивает больший пробег, долгий срок службы двигателя, КПП и самого механизма сцепления.

5 привычек, от которых следует избавиться при вождении автомобиля с механической коробкой передач

Независимо от того, водите ли вы автомобиль с механической коробкой передач в течение многих лет или только учитесь ей водить, со временем у вас легко выработаются вредные привычки. А, как мы все знаем, от вредных привычек трудно избавиться. Но что может со временем сломаться, так это компоненты трансмиссии и сцепления вашего автомобиля, если вы не исправите то, что делаете неправильно. Вот пять различных привычек, от которых следует избавиться при вождении механической коробки передач.

Не переключайте передачи, не выжав сначала педаль сцепления

Это легко понять, ездили ли вы на МКПП на годы или нет. Но всегда не забывайте нажимать на педаль сцепления при переключении передач, независимо от того, переключаете ли вы передачи вверх или вниз их.

Если этого не сделать, шестерни в трансмиссии могут выйти из строя, т.к. а также элементы сцепления. Существует множество технических терминов, которые мы можем использовать для эти части с точки зрения того, что на самом деле происходит, когда вы не отключаете сцепления, но мы избавим вас от подробностей.

Мама дает дочери урок вождения. | Daisy-Daisy/Getty Images

СВЯЗАННЫЕ: Стоит ли обучение вашего подростка вождению автомобиля с механической коробкой передач?

Не раскачиваться вперед-назад во время остановки

Когда вы, наконец, освоитесь с управлением механической коробкой передач, особенно на первой передаче, у вас может войти в привычку раскачиваться вперед-назад на светофоре. Под раскачиванием вперед и назад мы подразумеваем, что автомобиль остается на первой передаче и периодически включает передачу, а затем снова и снова выключает сцепление, заставляя машину раскачиваться.

Не делай этого! Покачиваясь взад-вперед, вы вызываете Сцепление сильно изнашивается, и его нужно будет заменить раньше.

Вместо этого мы рекомендуем просто держать ногу на тормозе и оставить автомобиль в нейтральном положении на время остановки.

Не оставляйте его на первой передаче во время остановки

Это подводит нас к следующему пункту, который просто повторяет последний пункт. Когда вы останавливаете машину, не оставляйте машину в первую передачу с нажатой педалью сцепления.

Это, опять же, приведет к износу деталей сцепления и трансмиссии со временем, поэтому мы предлагаем просто оставить автомобиль в нейтральном положении с ногой на тормоз. В конце концов, для этого и нужна педаль тормоза, чтобы остановить машину и удержать он остановился.

Не оставляйте руку на манетке

Если вы оставите руку на манетке, вы почувствуете себя быстрее и яростный, но единственное, что в нем быстро, это то, как быстро ваш оборотень и компоненты трансмиссии изнашиваются.

Хотите верьте, хотите нет, но вес вашей руки может оказать давление на рычаге переключения передач и привести к повреждению или чрезмерному износу трансмиссии и компоненты переключателя с течением времени.

СВЯЗАННЫЕ: Научитесь правильно управлять механической коробкой передач

Рычажное переключение передач | Motortion/Getty Images

Не оставляйте автомобиль в нейтральном положении, когда он припаркован.

При вождении автомобиля с автоматической коробкой передач вы всегда ставите автомобиль в положение «парковка», когда не ведете его. Однако в автомобиле с механической коробкой передач включение первой передачи (или задней передачи, когда автомобиль движется вниз по склону) — это то же самое, что поставить автомобиль в положение «парковка».

Это типичная привычка оставлять машину на нейтральной передаче и использовать аварийный тормоз. Хотя вы всегда должны использовать аварийный тормоз, вполне возможно, что в какой-то момент он может выйти из строя, и ваша машина в конечном итоге покатится. Чтобы этого не произошло, оставляйте автомобиль на первой или задней передаче. Это может избавить вас от многих финансовых проблем.

Избавьтесь от привычек

Избавьтесь от этих привычек может быть непросто, но еще труднее платить за ремонт потом. Компоненты трансмиссии и сцепления недешевы. а работа по их замене стоит еще дороже.

Однако, если вы действительно беспокоитесь о вождении с механической коробкой передач коробка передач неправильная, то всегда можно просто купить машину с автоматом коробка передач.

Как управлять рычагом переключения передач (вторая часть серии)

Вождение автомобиля с механической коробкой передач становится простым, если вы освоите ее. Это популярное заблуждение, что вождение рычага переключения передач является сложным или пугающим, чтобы научиться, как думают люди.

Опытные водители, которые начинали с автоматической коробки передач, действительно могут найти процесс обучения утомительным. Однако это только потому, что они ожидают, что это будет сложно. На самом деле вождение с механической коробкой передач простое и интуитивно понятное.

Как только вы изучите основы управления рычагом переключения передач, управление автомобилем с механической коробкой передач станет легким. Кроме того, передовые технологии и повышенная точность помогут вам стать лучшим водителем.

Любой водитель с ручным управлением скажет вам, что с практикой такие приемы, как переключение на пониженную передачу с пятки на носок и двойное сцепление, делают вождение более увлекательным, увлекательным и захватывающим.

Как управлять коробкой передач

Существуют разные способы вождения автомобиля, и мы говорим не только о привычках вождения. Автомобили имеют механическую, автоматическую или «вариативную» трансмиссию.

[Источник изображения]

 

Обычный водитель часто выбирает автоматическую коробку передач, но с технической точки зрения это «апгрейд». Все новые автомобили начинаются с механической коробки передач, и если вы знаете, как управлять этим типом транспортного средства, вы сэкономите несколько долларов и потенциально получают больше удовольствия от вождения.

 

Давайте перейдем непосредственно к процессу.

 

Шаг №1. Заведите автомобиль и переключитесь на нейтральную передачу

Чтобы включить рычаг переключения передач, нажмите на сцепление до упора левой ногой. Затем заведите машину, как обычно, правой ногой на тормозе и включите зажигание.

Обязательно отпустите стояночный тормоз (и всегда включайте аварийный тормоз, когда рычаг переключения передач припаркован, даже на абсолютно ровной поверхности).

Затем правой рукой установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Нейтральное положение — это область между шестернями, которая обычно обозначается длинной горизонтальной линией на ручке переключения передач. Как только автомобиль перейдет в нейтральное положение, уберите ногу с педали сцепления.

Шаг №2. Выжмите сцепление и переключитесь на первую передачу

Когда коробка передач находится в нейтральном положении, выжмите сцепление левой ногой. Переместите ручку или рычаг переключения передач в положение первой передачи.

Шаг №3. Начать движение автомобиля

Отпустить педаль тормоза, но пока не отпускайте сцепление. Вы собираетесь сделать это, медленно нажимая педаль акселератора правой ногой.

Шаг №4. Нажмите на педаль газа, отпуская сцепление

Когда вы отпустите тормоз, автомобиль, вероятно, начнет катиться. Начните медленно, но постоянно нажимать на педаль газа, отпуская сцепление. Не ускоряйтесь чрезмерно, особенно на первой передаче.

Это самая трудная часть переключения передач. Ваша левая нога отпускает сцепление, а правая нажимает на педаль газа, поэтому требуется время и практика, чтобы привыкнуть к движению и закрепить его в своей мышечной памяти. Если вы не сможете отпустить сцепление и правильно ускориться, вы можете заглушить двигатель. Если это произойдет, просто начните сначала с шага №1.

Пока вы управляете рычагом переключения передач: переключение передач

Источник изображения

Отпустив педаль сцепления, продолжайте нажимать на педаль акселератора. Вы включили первую передачу и набираете скорость. В зависимости от вашего автомобиля вы можете использовать звук двигателя, датчик оборотов или спидометр, чтобы определить, когда переключать передачи.

Пока машина катится, нажмите на сцепление и медленно переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Имейте в виду, что вы не должны нажимать на педаль газа при переключении передач — это приведет к потере скорости. Действия следующие: отпустите акселератор, выжмите сцепление и переключитесь.

Успешно переключившись на вторую передачу, отпустите сцепление и нажмите на педаль акселератора, чтобы продолжить движение с постоянной скоростью. Это движение будет таким же, как и то, которое вы использовали для первого перехода.

При снижении скорости и переходе на более низкую передачу необходимо избегать резкого торможения. Переключение на более низкую передачу перед замедлением поможет вам избежать этого внезапного замедления. Просто примените тот же процесс, что и при переключении на более высокую передачу, отпустив газ, выжав сцепление и переместив рычаг переключения передач.

Заключение

Управление автомобилем с ручным переключением передач несложно, но это не значит, что оно не требует практики и терпения. Со временем вы научитесь чувствовать конкретную трансмиссию вашего автомобиля, хотя вам придется заново приобретать это ощущение в каждом автомобиле с механической коробкой передач, которым вы управляете.

Чем больше у вас будет практики, тем быстрее вы сможете плавно переключать передачи и даже управлять другими автомобилями с механической коробкой передач без периода наладки.

Итак, вы изучили большую часть основных вещей, необходимых для управления рычагом переключения передач.

24Дек

Срок прав: Замена прав в 2022 году: что нужно знать водителям — Советы

24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Лишили прав на 1.5 года. Водительское удостоверение не сдал. Тогда сказали что необязательно, а теперь что срок начнут считать заново. А срок уже прошел (20 мая). Можно ли вернуть права? — Адвокат в Самаре и Москве

ГлавнаяВопросы и ответы Лишили прав на 1.5 года. Водительское удостоверение не сдал. Тогда сказали что необязательно, а теперь что срок начнут считать заново. А срок уже прошел (20 мая). Можно ли вернуть права?

Лишили прав на 1.5 года. Водительское удостоверение не сдал. Тогда сказали что необязательно, а теперь что срок начнут считать заново. А срок уже прошел (20 мая). Можно ли вернуть права?

КоАП РФ, Статья 32.7.

Исчисление срока лишения специального права

1. Течение срока лишения специального права начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права.

1.1. В течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права лицо, лишенное специального права, должно сдать документы, предусмотренные частями 1 — 3. 1 статьи 32.6 настоящего Кодекса, в орган, исполняющий этот вид административного наказания, а в случае утраты указанных документов заявить об этом в указанный орган в тот же срок. (в ред. Федеральных законов от 01.07.2010 N 145-ФЗ, от 23.07.2013 N 196-ФЗ, от 14.10.2014 N 307-ФЗ)

2. В случае уклонения лица, лишенного специального права, от сдачи соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов срок лишения специального права прерывается. Течение прерванного срока лишения специального права продолжается со дня сдачи лицом либо изъятия у него соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов, а равно получения органом, исполняющим этот вид административного наказания, заявления лица об утрате указанных документов. (в ред. Федеральных законов от 01.07.2010 N 145-ФЗ, от 14.10.2014 N 307-ФЗ)

3. Течение срока лишения специального права в случае назначения лицу, лишенному специального права, административного наказания в виде лишения того же специального права начинается со дня, следующего за днем окончания срока административного наказания, примененного ранее.

Таким образом, пока не сдадите водительское удостоверение — срок лишения специального права не начнет исчисляться. Сдавайте права либо пишите заявление об их утере (в случае утери).

С уважением, адвокат Анатолий Антонов.

Остались вопросы к адвокату?


Задайте их прямо сейчас здесь, или позвоните по телефону +7 (846) 212-99-71 (круглосуточно), или приходите к нам в офис на консультацию (по предварительной записи)!

Дата актуальности материала: 12.06.2016

Чтобы записаться на консультацию позвоните по круглосуточному номеру +7 (499) 288-34-32 или оставьте заявку ниже

Оставьте здесь свой отзыв о нашей работе!

Поиск по сайту

Адвокатское бюро «Антонов и партнеры» — качественная юридическая помощь по всей России. Ваш регион не имеет значения!

Подготовим для Вас любой процессуальный документ по Вашим материалам (проект иска, жалобы, ходатайства и т.д.)! Недорого! Для заказа просто напишите нам сообщение в диалоговом окне в правом нижнем углу страницы либо позвоните нам по номеру в Москве +7 (499) 288-34-32 или в Самаре +7 (846) 212-99-71
Каждому Доверителю гарантируем индивидуальный подход и гибкую ценовую политику, конфиденциальность и поддержку в течении 24 часов в сутки!

Подписывайтесь на наши новости в Телеграмме

Оплачивайте юридическую помощь прямо с сайта

Добавляйтесь к нам в друзья

Подписывайтесь на наш канал

Полезные ссылки

Заявка успешно отправлена!

В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист

Что-то пошло не так!

Заявка не была отправлена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Срок действия водительских прав могут продлить на 3 года

Новости отрасли

12.04.22 17:15

Поделиться

В ГИБДД выступили с инициативой автоматически продлить на три года все водительские права, срок действия которых истекает до 31 декабря 2023 года. Это постановление уже разработано, но пока не вступило в силу.

В Минэке утверждают, что такая льгота позволит водителям не отвлекаться от работы, чтобы получить новые права.

Юрист и автоэксперт Катерина Соловьева в беседе с Autonews.ru согласилась с идеей о продлении водительских удостоверений. Она считает, что в условиях кризиса людям пригодится любая поддержка, а использование такой льготы сэкономит время и деньги.

Напоминаем, что сейчас водительские права выдают на 10 лет, после чего водителям нужно пройти медкомиссию и оплатить госпошлину за перевыпуск документа.

Открывайте вклады разных банков в одном личном кабинете. Всегда выгодные ставки. 

  • Самозапрет на кредит: что это и как он работает

  • Личные финансы

    Как уйти на пенсию в 35–40 лет

  • На заметку

    Какие фильмы не выйдут в России в 2022 году

  • Дельные советы

    Как удалить личные данные из интернета, чтобы ими не воспользовались мошенники

  • На заметку

    Не только IT: 10 профессий с высокими зарплатами
  • Как научиться копить и собрать «подушку безопасности»

  • Личные финансы

    В России каждую неделю появляется 20 лотерейных миллионеров. Каковы шансы стать одним из них

На сайте www.finuslugi.ru предоставляются услуги оператора финансовой платформы ПАО Московская Биржа, а также услуги ООО «МБ Маркетплейс», организации, не являющейся оператором финансовой платформы в соответствии с Федеральным законом от 20.07.2020 №211-ФЗ «О совершении финансовых сделок с использованием финансовой платформы». Услуги оператора финансовой платформы ПАО Московская Биржа обозначены пометкой «Открыть онлайн». Иная информация на сайте www.finuslugi.ru считается размещенной ООО «МБ Маркетплейс», если иное явно не следует из существа размещаемой информации. ООО «МБ Маркетплейс» входит в Группу «Московская Биржа».

Группа «Московская Биржа» — ПАО Московская Биржа и юридические лица, находящиеся под прямым или косвенным контролем ПАО Московская Биржа.

Copyright © Московская Биржа, 2011-2022. Все права на информацию, результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации юридических лиц, размещенные на настоящем сайте ПАО Московская Биржа, защищены в соответствии с российским законодательством. Прежде чем приступить к использованию сайта предлагаем ознакомиться с Пользовательским соглашением и Политикой конфиденциальности. Воспроизведение, распространение и иное использование информации, результатов интеллектуальной деятельности и средств индивидуализации, размещенных на сайте, или их частей допускается только с предварительного письменного согласия ПАО Московская Биржа. Включено Банком России в реестр операторов финансовых платформ 27.08.2020.

Нужна помощь?

Напишите в чат

Отвечаем с 7.00 до 23.00
по московскому времени

Whatsapp
Telegram

Юридическое определение права | UpCounsel 2022

Право коррелирует с обязанностью, поскольку всякий раз, когда кто-то имеет право, причитающееся ему, кто-то другой должен иметь перед ним обязанность. 3 min read

1. Юридическое определение права
2. Совершенные и несовершенные права
3. Абсолютные и ограниченные права
4. Естественные и гражданские права
5. Политические права
6. Гражданские права
7. Абсолютные и относительные права
8. Законные и равноправные права

Юридическое определение права

Это слово «право» используется в различных значениях:

  • Иногда оно означает закон, например, когда мы говорим, что естественное право требует от нас выполнения наших обещаний, или что оно требует возмещения ущерба, или что оно запрещает убийство. В английском языке оно редко используется в этом смысле.
  • Иногда это означает то качество в наших действиях, благодаря которому они именуются просто так. Обычно это называют прямотой.
  • Это такое качество человека, благодаря которому он может совершать определенные действия или владеть определенными вещами, которые принадлежат ему в силу какого-либо титула. В этом смысле мы используем его, когда говорим, что человек имеет право на свое имущество или право защищать себя.

Только в этом последнем смысле это слово будет рассматриваться здесь. Право есть коррелят долга, ибо всякий раз, когда кто-то имеет право по отношению к нему, кто-то другой должен иметь перед ним обязанность.

Совершенные и несовершенные права

Права бывают совершенными и несовершенными. Когда вещи, которыми мы имеем право владеть, или действия, которые мы имеем право совершать, являются или могут быть фиксированными и определенными, право является совершенным; но когда вещь или действия расплывчаты и неопределенны, право несовершенно . Если человек требует свое имущество, в котором ему отказано, то право, поддерживающее его требование, является совершенным; потому что требуемая вещь есть или может быть фиксированной и определенной. В тех случаях, когда человек с низким доходом просит помощи у тех, от кого у него есть основания ожидать этого, право, которое поддерживает его прошение, является несовершенным; потому что облегчение, которого они ожидают, вещь смутная, неопределенная.

Абсолютные и ограниченные

Права также являются абсолютными и ограниченными. Лицо имеет полное право взыскать принадлежащее ему имущество . Агент имеет ограниченное право на возврат такого имущества, если оно было доверено его попечению и незаконно изъято из его владения.

Естественные и гражданские права

Права, связанные с собственностью, также можно разделить на естественные и гражданские права. Все права, в которых лицо получило от природы, видоизмененные и приобретенные заново из гражданского права, правильнее, при рассмотрении их объекта, разделить их на политические и гражданские права .

Политические права

Политические права состоят в праве прямо или косвенно участвовать в создании правительства или управлении им . Эти политические права закреплены конституцией. Каждый гражданин имеет право голосовать за государственных служащих и быть избранным; это политические права, которыми обладает самый скромный гражданин.

Гражданские права

Гражданские права — это те права, которые не имеют отношения к созданию, поддержке или управлению государством. Они заключаются в праве приобретать имущество и пользоваться им, осуществлять отцовские и супружеские права и тому подобное . Следует отметить, что каждый, если он не лишен их приговором к гражданской смертной казни, пользуется своими гражданскими правами, чего нельзя сказать о политических правах; ибо иностранец, например, не имеет политических, хотя и в полной мере пользуется своими гражданскими правами.

Абсолютные и относительные права

Эти последние права делятся на абсолютные и относительные. Абсолютные права человечества могут быть сведены к трем основным или первичным статьям:

  • право на личную безопасность , которое заключается в законном и непрерывном пользовании лицом своей жизнью, своими конечностями, своим телом, своим здоровьем и своей репутацией.
  • Право на личную свободу , которое состоит в способности передвигаться, изменять положение или перемещать человека в любое место по своему желанию, без каких-либо ограничений, кроме как в соответствии с законом.
  • Право собственности , который состоит в свободном пользовании, пользовании и распоряжении всеми своими приобретениями без какого-либо контроля или уменьшения, кроме как в соответствии с законами страны.

Относительные права бывают публичными или частными: к первым относятся те, которые существуют между народом и правительством, как право на защиту со стороны народа и право на верность, которым народ обязан по отношению к правительству; вторые — взаимные права мужа и жены, родителя и ребенка, опекуна и подопечного, хозяина и слуги.

Законные и справедливые права

Права также делятся на законные и справедливые. К первым относятся случаи, когда сторона имеет законное право собственности на вещь, и в этом случае его средством правовой защиты от нарушения прав является иск в суде . Хотя лицо, владеющее юридическим титулом, может не иметь фактического интереса, а быть только в качестве доверенного лица, иск должен быть от его имени, а не в целом от имени траста cestui que. Последние, или равноправные права, — это права, которые могут быть обеспечены в суде по справедливости трастом cestui que 9.0026 .

RIGHTS Synonyms: 86 Synonyms & Antonyms for RIGHTS

See definition of rights on Dictionary.com

  • as in civil liberty
  • as in civil rights
  • as in DIBS
  • , как в Due
  • , как в Гердон

Синонимы для прав

  • Гражданские права

    . 0021

  • Свобода
  • Свобода религии
  • Свобода слова
  • Четыре свободы
  • БОГОВОЙ ПРАВО
  • Конституционная свобода
  • Конституционные права
  • Свобода от страха
  • Свобода от свободы
  • Свобода. поклонение
  • политическая свобода

См. также синонимы: право

  • свобода
  • свобода религии
  • freedom of speech
  • human rights
  • civil liberties
  • constitutional rights
  • freedoms
  • freedoms of citizens
  • God-given rights
  • legal rights
  • natural rights
  • rights of citizenship
  • unalienable rights
  • право
  • привилегия
  • запрос
  • должность
  • предварительное заявление
  • компенсация
  • interest
  • payment
  • rate
  • repayment
  • right
  • claim
  • comeuppance
  • deserts
  • entitlement
  • guerdon
  • merits
  • need
  • perquisite
  • prerogative
  • privilege
  • recompense
  • возмездие
  • возмездие
  • возмездие
  • месть
  • удовлетворение
  • название
  • vengeance
  • be in line for
  • what is coming to one
  • claim
  • comeuppance
  • compensation
  • desert
  • deserts
  • entitlement
  • interest
  • merits
  • need
  • payment
  • привилегия
  • прерогатива
  • привилегия
  • ставка
  • вознаграждение
  • возмещение
  • возмездие
  • возмездие
  • возмездие
  • месть
  • награда
  • право
  • быть в очереди за
  • удовлетворение

ВИКТОРИНА

Это ваш знак, чтобы проверить себя в домах астрологии!

НАЧАТЬ ВИКТОРИНУ

Как использовать права в предложении

В эти дни дом его рождения и район детства в Атланте являются признанным национальным историческим парком, а 45-мильный путь марша избирательных прав 1965 был назначен Национальной исторической тропой из Сельмы в Монтгомери.

КАЖДЫЙ ДЕНЬ, ЧТО НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПАРКИ БЕСПЛАТНЫ В 2021 ГОДУ ЭМИЛИ ПЕННИНГТОН 30 ДЕКАБРЯ 2020 ГОДАOUTSIDE ONLINE

Когда правозащитная организация Avaaz исследовала страницы Facebook, которые до мая 2020 года были крупнейшими источниками дезинформации о коронавирусе, по крайней мере три из них были известны группы, выступающие против вакцин.

FACEBOOK АКТИВИРУЕТ КАМПАНИЮ ПО ЗАПРЕТУ ЛОЖНОЙ ИНФОРМАЦИИ О ВАКЦИНЕ ОТ КОРОНАВИРУСАЭЛИЗАБЕТ ДВОСКИН 3 ДЕКАБРЯ 2020 ГОДАWASHINGTON POST

Его можно разлить в барах обитателей в Сильвер-Спринг и Ривердейл-парке, а вырученные средства идут на пользу организации Fair Fight, предоставляющей право голоса.

ГДЕ НАЙТИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОДУКТЫ НА ЕДУ И НАПИТКИ В ДЕНЬ ВЫБОРОВ 2020ФРИЦ ХАННОКТЯБРЬ 30, 2020WASHINGTON POST

Форум равенства — это национальная и международная организация по защите гражданских прав ЛГБТ, деятельность которой направлена ​​на образование.

ПРАЗДНОВАНИЕ КВИР-ИКОН В ТЕЧЕНИЕ МЕСЯЦА ИСТОРИИ ЛГБТ КЭТИ ВУЛФ 1 ОКТЯБРЯ 2020 г.0017 В том же году, отчасти в ответ на утечки Сноудена, бразильское правительство приняло Marco Civil — своего рода интернет-«билль о правах» для своих граждан.

ПОДКАСТ: COVID-19 ПОМОГАЕТ ПРЕВРАТИТЬ БРАЗИЛИЮ В ГОСУДАРСТВО НАДЗОРНОГО НАДЗОРА 16 сентября 2020 г. MIT TECHNOLOGY REVIEW

Например, идет широкое обсуждение вопросов, касающихся собственности, ее прав и ее ограничений.

СПАСЕНИЕ ЦИВИЛИЗАЦИИH. Г. (ГЕРБЕРТ ДЖОРДЖ) УЭЛЛС

И мы также урегулируем и обеспечим особые права и интересы каждого плантатора и искателя приключений.

ТАБАК; ЕЕ ИСТОРИЯ, СОРТА, КУЛЬТУРА, ПРОИЗВОДСТВО И ТОРГОВЛЯ. Р. БИЛЛИНГС.

Но на Алессандро и Рамону давили более острые и тесные тревоги, чем какие-либо связанные с правами на землю и дома.

РАМОНЭЛЕН ХАНТ ДЖЕКСОН

Таким образом, сэр, мы обязаны защищать нашего принципала, и мы не можем согласиться ни на йоту, ни на йоту уменьшить наши права.

КОРОНЕТ ПИТ-ТАУНА, ТОМ I (ИЗ 3) ЧАРЛЬЗ ДЖЕЙМС УИЛЛС

Таким образом биологические родители теряют все личные права и освобождаются от всех юридических обязанностей.

Удобная юридическая книга Путнэма для Laymanalbert Sidney Bolles

Слова, связанные с правами

  • Четыре свободы
  • БОГОВОЙ ПРАВО
  • Гражданские права
  • Конституция Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Свобода
  • Freedom
  • Freedom
  • Freedom
  • Freedom
  • Freedom.
  • Свобода от желания
  • Свобода выражения мнений
  • Свобода религии
  • Свобода слова
  • Свобода поклонения
  • Политическая свобода
  • Права
  • God-Rights
  • Гражданские свободы
    • Происхождение богов
    • Гражданские либератики
      • Состальные права. свобода
      • свобода вероисповедания
      • свобода слова
      • свободы
      • свободы граждан
      • права человека
      • Юридические права
      • Естественные права
      • Права
      • Права гражданства
      • Неизвестные права
      • Бог, данные правами
      • Гражданские либера.
      • свободы
      • свободы граждан
      • права человека
      • юридические права
      • естественные права
      • права
      • rights of citizenships
      • unalienable rights
      • dueness
      • entitlement
      • preemptive declaration
      • privilege
      • request
      • rights
      • be in line for
      • claim
      • comeuppance
      • compensation
      • deserts
      • право
      • guerdon
      • проценты
      • заслуги
      • потребность
      • оплата
      • perquisite
      • prerogative
      • privilege
      • rate
      • recompense
      • repayment
      • reprisal
      • retaliation
      • retribution
      • revenge
      • right
      • rights
      • satisfaction
      • title
      • vengeance
      • what is coming одному
      • быть в очереди
      • претензия
      • возмездие
      • компенсация
      • desert
      • deserts
      • entitlement
      • interest
      • merits
      • need
      • payment
      • perquisite
      • prerogative
      • privilege
      • rate
      • recompense
      • repayment
      • reprisal
      • retaliation
      • retribution
      • месть
      • вознаграждение
      • право
      • право
      • удовлетворение

      Тезаурус Роже 21-го века, третье издание Copyright © 2013, Philip Lief Group.

24Дек

Как правильно делать шумоизоляцию автомобиля: Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками

24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Правильная шумоизоляция авто — Тюнинг-ателье «Автозвук 13»

Подготовка дверей авто под правильную шумоизоляцию.

Для установки Автозвука необходим произвести акустическую подготовку автомобиля, основной такой подготовкой является шумовиброизоляция дверей. Традиционная шумовиброизоляция в этом случае работать не будет. Существуют условия для того, чтобы автомобильный мидбас играл с максимальным КПД. Лучшая шумовиброизоляция авто в Чехове строиться на соблюдении таких правил:

  1. Динамик должен быть хорошо закреплен в двери.
    Он не должен болтаться, иначе динамик очень сильно теряет в качестве звука и возникают не нужные эффекты, посторонние призвуки.
  2. Динамик должен обладать свободным проходом звука перед собой. Если есть, какая либо сетка, то ее нужно просверлить, ну или в идеале заменить,это не обязательная мера,но всё же если это можно сделать то лучше сделать. Это делается для того, чтобы динамик «выгонял» воздух и для качественного воспроизведения звука без потерь. При этом воздух не попадает под обшивку, поэтому обшивка не дребезжит.
  3. Немаловажно учитывать условия игры внутрь двери. Ведь динамик играет не только наружу,но и вовнутрь, линейный сигнал исходит в обе стороны от диффузора динамика. В случае если динамик располагается в подиуме или в ряде проставочных колец, они должны быть установлены на расширение от динамика назад.
  4. Важно учесть объем для игры динамика. Это зависит от автомобиля и от динамика, при этом объем не является герметичным. У него имеется сливные отверстия снизу, а также другие отверстия для выхода воздуха.
  5. Правильная шумоизоляция невозможна без подготовки дверей. Это относиться к объему, в котором работает динамик. Важны характеристики этого объема, насколько он жесткий. Учитывается жесткость стенок кабинета под динамик, которые строятся из самой двери или корпуса.
    Что нужно для качественной отдачи мидбасов.
Что нужно для качественной отдачи мидбасов.

Для хорошей игры динамиков в двери, нужно осуществить свободный канал воздуха как впереди, так и за динамиком. Однако, не стоит забывать про доворот динамика. Существует возможность использования доворота динамика, как в плюс, так и в минус.

Рассмотрим на примере обычной двери. Стандартная дверь делится на 3 составные части:

  1. Это внешняя часть, которая является наружной частью металла
  2.  Средняя часть металла, она же монтажная панель
  3. Обшивка автомобильной двери.

Устанавливаем динамик так, что бы он играл между внешней и средней частью двери. Встраиваем в короб, на котором играет динамик. Так мы получим объем  между внешней и средней частью двери. Дверь состоит: из внешней части металла и внутренней части метала, на которые наклеивается слой виброизоляции в 2-3 или 4 мм. Заключающим этапом является крепление на обшивку дверей шумоподавляющего материала или пористого материала.

Таким образом, динамик устанавливается на проставочное кольцо и прикручивается к двери. Так обшивка устанавливается на место без изменения решетки.

Обычной виброизоляции, которую приклеивают на внешнею часть двери не достаточно для того, что бы добиться нужной жесткости двери. Поэтому для того чтобы шумоизоляция авто недорого обошлась для вашего бюджета нужно делать все правильно. При работе с авто лучше использовать виброизоляцию, которая прогревается техническим феном перед раскаткой, это термоактивная виброизоляция.

Более жесткие виды виброизоляции. Все что требует нагрева.

Если дверь, то авто будет тихим даже снаружи. При большом количестве изоляции двери не провисают, и не деформируются. По факту, делается виброизоляция на внешнюю часть двери, каждый слой нужно прогреть, а поверхность обезжирить для лучшей адгезии. Возможно, сделать два слоя виброизоляции. Для этого нужно учесть толщину внешнего металла автомобиля.

Для соревновательных акустических систем виброизоляцию лучше брать толщиной от 4 до 5мм и с максимальной жёсткостью. После обработки двери жесткой виброизоляцией, получается качественная отдача и правильная работа динамиков. ыНе рекомендуется клеить мягкий шумоподавляющий материал поверх слоев виброизоляции. Это ухудшает  работу динамика, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ современных материалов, которые специально предназначено для этого.

Встречаются случаи, когда помимо виброизоляции, прикрепляют алюминиевые профиля. Это делают для придания жесткости. На самом деле, 2 слоя жесткой виброизоляции, вполне достаточно.

Средняя часть двери делится на 3 вида:

  1. Средняя часть, которая имеет отверстие под динамик и отверстия на поверхности.
  2. Когда на двери существуют два отверстия под динамик, а оставшаяся часть сплошная, без отверстий.
  3. Когда средней части двери нет, и на ее внешнюю часть надевается обшивка.

Третий вариант самый сложный, потому что сделать качественный звук, скорее всего не получится или придётся искать компромиссы. Возможный вариант, который возможен — это максимально завибрить обшивку, чтобы она была максимально тяжелой и жесткой. Но этот вариант никогда не будет качественным. Средняя часть с отверстиями под динамик, а остальная часть сплошная или с минимальным количеством отверстий — это самый лучший вариант.

Для подготовки монтажной панели достаточно жесткой виброизоляции, и средней части двери, с максимально жесткой стенкой. Для этого достаточно укатать ее жесткой виброизоляцией, чтобы получилась качественная отдача мидбасов.

Если средняя часть имеет отверстия, помимо динамических, необходимо их устранить. Чаще всего их закатывают виброизоляцией. Но, когда динамик начнет работать, часть изоляции, прикрепленной поверх отверстии, начинает играть вместе с динамиком. Это приводит к лишним звуковым эффектам, а также ухудшает потенциал нашего динамика.

Что делать?

Лучший выход из этой из ситуации закрыть, чем нибудь эти отверстия. В средней части должно остаться только одно отверстие для установки мидбаса. Допускается оставлять отверстия для механизмов, которые невозможно закрыть без ущерба для функционала двери. Стоит отметить, чтобы отверстия были как можно меньше в диаметре и количество было сведено к минимуму. В противном случае будет разыгрываться внутренняя сторона двери из-за виброизоляции, которая приклеена сверху отверстий, выдавливая её. Многие обшивки обладают большими плоскими поверхностями. Эти поверхности имеют свойство входить в резонанс с мидбасом и производить всевозможные звуковые эффекты. Лучше всего обшивку прокатать виброизоляцией.

Если динамик устанавливается в штатное место, то он начинает воспроизводить звук через штатную сетку обшивки. Часто эти сетки глухие, и имеют маленький радиус отверстий. В этом случае сетку необходимо доработать либо заменить. Для этого используется радиоткань(акустическая ткань), она способна помочь избежать проблем с внешнем видом сетки.

Проставочное кольцо нужно делать на расширение, для того чтобы от динамика звук проходил внутрь двери без препятствий. Тем не менее, бывает что штатное отверстие в авто не большого размера. И получается, что динамик больше, чем отверстие, именно в этом случае используются  проставочные кольца. Иногда прибегают к использованию всевозможных  акустических линз. А такие отверстия, как правило, нуждаются в доработке.

Правильная шумоизоляция авто в студии Автозвук-13 выполняется по всем правилам.

Как правильно делать шумоизоляцию дверей автомобиляСтройполимер

Уличные звуки настойчиво проникают в салон автомобиля через двери. К тому же слишком тонкий металл во время езды вибрирует, создает аэродинамический шум и негативно сказывается на звучании аудиосистемы. Как правильно сделать шумоизоляцию дверей автомобиля, чтобы решить эти проблемы?

Двери автомобиля – одна из самых вибронагруженных зон

Какие материалы лучше использовать для шумоизоляции дверей автомобиля

Чтобы получить нужный результат и не повторять процедуру через несколько месяцев, необходимо использовать правильные материалы. К ним предъявляют такие требования:

  • устойчивость к влаге, маслу и бензину;
  • высокая адгезия;
  • износостойкость;
  • простой монтаж, так как двери имеют рельефный характер;
  • экологичность, поскольку оклеиваются внутренние поверхности в салоне.

Этим требованиям соответствуют материалы линейки «Липлент», которые служат до 20 лет в диапазоне температур от –60 до +90 °С, легко монтируются и надежно фиксируются на металле. Именно их часто рекомендуют опытные автовладельцы тем, кто интересуется, какую шумоизоляцию выбрать для автомобиля на двери.

Шумоизоляция дверей особенно актуальна для меломанов, любителей клубной и электронной музыки. Без нее звучание акустической системы, элементы которой расположены в дверцах, искажается шумами, дребезжанием, эхом.

Одно из требований к материалу для шумоизоляции дверей – небольшой вес

Как наклеить шумоизоляцию на двери автомобиля: пошаговая инструкция

Шаг 1. Демонтаж заводской обшивки.

Чтобы не ошибиться с финальной сборкой, на этом этапе лучше подписать, какой винт или шуруп соответствует какому отверстию. Устройство стеклоподъемника, механизм открывания двери можно не снимать: они не помешают шумоизоляции. Перед следующим шагом отключают проводку.

Шаг 2. Подготовка поверхности.

Металл очищают от пыли и загрязнений, высушивают и обезжиривают, например уайт-спиритом или другим растворителем. Очень важно действовать аккуратно и не поцарапать краску, поскольку даже в микроповреждениях образуется коррозия.

Шаг 3. Монтаж вибропоглотителя.

Для дверей используют вибродемпфер толщиной 1,5 мм. Из полотен вырезают шаблон по величине металлических поверхностей. С «Липлента МФ Вибролент» удаляют защитную пленку, наклеивают его на металл встык или с незначительным нахлестом и прикатывают валиком. Важно покрыть не менее 80 % поверхности, чтобы защита от аэродинамического шума была полноценной.

«Липлент МФ Вибролент» отличается низким влагопоглощением и прекрасно устраняет вибрации металла

Шаг 4. Монтаж звукоизоляции.

Поверх вибродемпфера клеят звукоизоляционный материал, например бутилкаучуковую ленту «Липлент ПФ», дублированную фольгированным пенополиэтиленом. Чтобы полотно не загнулось при опускании стекла и не отошло, прикладывать его нужно не впритык к верхней кромке, а отступив от нее несколько сантиметров.

Шаг 5. Антискрип.

Для полного эффекта поверх базы «вибродемпфер+звукоизолятор» в местах соединения полотен клеят уплотнительный материал, который избавит от неприятных скрипов в салоне. «Антискрип» с поролоном легко монтируется на изогнутую поверхность, отличается высокой износостойкостью. Особое внимание стоит уделить стыкам панелей обшивки салона и дверей, где скрипы образуются чаще всего.

С помощью вибродемпфера можно создать на двери технологический щит, который еще больше улучшит звучание аудиосистемы. Перед поклейкой финишного слоя звукоизолятора технологичные отверстия закрывают вибропоглощающим материалом. Главное – проверить, не мешают ли эти новшества работе замков, стеклоподъемников и других подвижных узлов.

Самоклеящиеся материалы «Липлент» удобны тем, что не нуждаются в нагреве

Если вы сделали выбор в пользу материалов линейки «Липлент» с самоклеящимся слоем, вопрос, как правильно клеить шумоизоляцию на двери автомобиля, не возникнет. Механизм действий понятен интуитивно: отклеить антиадгезионный слой, приложить, прикатать. К тому же с бутилкаучуковыми лентами вы ничем не рискуете: они эффективно справляются с вибрацией, аэродинамическим шумом, скрипами, служат долго, надежно защищают металл от коррозии.

Топ-5 лучших статьи

Сколько стоит звукоизоляция спальни 12 м2/детской 15 м2/кабинета 8 м2?

Вечеринки, громкие разговоры и смех хороши до поры до времени. Рано или поздно хочется уединиться в тишине, в собственной комнате.

Подробнее…

Как звукоизолировать студию звукозаписи

Уровень децибелов в студиях звукозаписи порой зашкаливает. Репетиции, запись, сведение, озвучивание, дубляж – все это доставляет немалые неудобства соседям, если звук просачивается через стены, пол или потолок.

Подробнее…

Что такое бутиловая лента

Бутиловая лента – это современный герметизирующий материал, который широко используется в частном и коммерческом строительстве.

Подробнее…

Что нужно знать про индекс звукоизоляции, когда делаешь шумоизоляцию

В системы звукоизоляции включают звукоизолирующие и шумопоглощающие материалы, которые действуют по-разному. Определить эффективность звукозащитной конструкции помогают общепринятые показатели – индекс звукоизоляции и коэффициент шумопоглощения.

Подробнее…

Какой герметик выбрать: битумный или бутилкаучуковый?

Битумные герметики появились на рынке раньше остальных.

Подробнее…

Поделиться в социальных сетях:

07.12.2022

Как приклеивать строительные ленты внахлест

Строительные ленты, пленки и другие рулонные материалы сегодня активно применяют в строительстве, при ремонтных или отделочных работах.

06.12.2022

Как работает виброизоляция в автомобиле

Работа узлов и механизмов автомобиля, помимо полезного воздействия, создает и механические колебания, которые мы воспринимаем как звук или в виде вибраций.

05.12.2022

Можно ли использовать строительные и оконные ленты зимой

Строительные и оконные ленты сегодня активно применяют при ремонтных работах, для монтажа дополнительной звуко- или теплоизоляции, при установке окон или дверей и во многих других случаях. Такие работы проводят как в помещении, так и на открытом воздухе.

5 способов снизить уровень шума в салоне вашего автомобиля

Шум — это только часть работы, когда вы работаете в сфере торговли. Но не обязательно брать его с собой в дорогу. Если вы обнаружите, что включаете радио, чтобы приглушить шум в своем рабочем автомобиле, попробуйте эти 5 советов, чтобы уменьшить шум в салоне. Вы можете на самом деле получать удовольствие от поездки на работу.

Почему шум автомобиля является проблемой?

Шумная рабочая машина может раздражать и даже вызывать стресс. Но это также может отвлекать и быть опасным. Водителям легко отвести взгляд от дороги, если они слышат грохот чего-то, падающего в грузовой отсек, — и этого достаточно, чтобы произошла авария.

Кроме того, шум из грузового отсека или музыка по радио, которую вы включили, чтобы заглушить шум, могут затруднить слышимость сирен машин экстренных служб. Кроме того, со временем он может повлиять на ваш слух, как и любой другой повторяющийся громкий шум.

Первый шаг к уменьшению шума автомобиля — определить, откуда он исходит. Большая часть внутреннего шума в рабочем транспортном средстве возникает в грузовом отсеке. Тем не менее, дорожный шум и шум от самого транспортного средства могут быть способствующими факторами. Некоторые проблемы требуют только быстрого решения; другим может потребоваться немного больше инвестиций. В любом случае, вы получите более тихую и приятную езду.

Попробуйте эти 5 советов, чтобы уменьшить шум в салоне

#1 Проверка выхлопной системы и шин

Большая часть внешних звуков, проникающих в вашу кабину, исходит от дороги, ветра или самого автомобиля. Выхлопная система автомобиля печально известна тем, что является источником проблем с шумом. Но колеса из шин могут производить свою долю дорожного шума. Другие вещи, которые нужно проверить, это ослабленные ремни и фитинги; осмотрите и при необходимости отрегулируйте.

  #2 Добавить шумозащитные уплотнения

Если вы слышите шум ветра, добавьте уплотнители на двери и окна. Вы можете найти его в Интернете или во многих автомагазинах. Если из наружных зеркал исходит свистящий звук, скорее всего, ветер пробивается через нижние дренажные отверстия. Небольшая полоска скотча — это быстрое и простое решение.

№3 Установка звукопоглощающих панелей

Несмотря на то, что большинство рабочих автомобилей имеют какие-то встроенные функции шумоподавления, этого часто недостаточно для тихой езды. Звукопоглощающие панели для потолка, стен и дверей можно приобрести в качестве дополнительного оборудования для многих моделей. Проверьте в Интернете, чтобы узнать, что доступно для вашего автомобиля.

#4 Защитите свои инструменты и оборудование

Трясет, гремит и катится — это то, что вы будете слышать в каждой поездке на работу, если ваши инструменты и расходные материалы не в безопасности. Хорошо организованный грузовой отсек с отсеками для хранения, оптимизирующими пространство, делает больше, чем просто заставляет вас выглядеть профессионально. Это экономит время, которое вы потратили бы на поиск оборудования, и хранит предметы на месте — безопасно, надежно и бесшумно. Дополнительный совет: выстелите дно ящиков для хранения недорогими резиновыми или войлочными деталями для дополнительного снижения внутреннего шума.

#5 Добавить раздел

Перегородка — один из самых практичных аксессуаров для фургона, который вы можете приобрести. Он не только отделяет вас от шума в грузовом отсеке, но и позволяет быстро и эффективно обогревать или охлаждать салон. В Adrian Steel наша цель — сделать ваш рабочий автомобиль более тихим и организованным, чем когда-либо. Оцените нашу новую композитную перегородку — бесшумного лидера отрасли!

Хотите узнать больше о наших перегородках или других решениях для хранения грузов? Свяжитесь с нами онлайн или найдите ближайшего к вам дистрибьютора, чтобы начать работу уже сегодня!

Свяжитесь с Адрианом Стилом в социальных сетях, чтобы узнать больше отраслевых советов и рекомендаций!

Facebook | Линкедин | YouTube | Twitter

Как звукоизолировать автомобиль

В целом, я провел более 15 лет в области звукоизоляции автомобилей, работая с такими компаниями, как Jaguar, Bentley Motors, Land Rover, Nissan и VW, разрабатывая и проектируя компоненты звукоизоляции автомобилей мирового класса для серийные автомобили.

Обычно существует всего три-четыре шага/процесса, которым можно следовать, чтобы получить потрясающие результаты при звукоизоляции вашего автомобиля.


1)   Планирование проекта звукоизоляции автомобиля.

Планирование звукоизоляции вашего автомобиля является наиболее важным шагом, так как это может сэкономить ваше время, деньги и вес автомобиля. Эскизный план обычно обеспечивает наилучшие акустические характеристики при наименьших затратах материалов, затрат и времени.

Например: по моему опыту, если вы не занимаетесь звукоизоляцией классического автомобиля или не проводите полную реставрацию, днище автомобиля имеет самую качественную звукоизоляцию, установленную производителем. Это послужит преимуществом, если вы хотите улучшить звукоизоляцию своего автомобиля, поскольку это самая сложная часть. С другой стороны, я обнаружил, что под задними сиденьями и в области багажника обычно очень легко снять и повторно установить автомобильные звукоизоляционные материалы премиум-класса.

Вот три пункта, которые я всегда учитываю на этапе планирования:

  •    Определите участки автомобиля, требующие звукоизоляции, и порядок, в котором вы планируете их звукоизолировать. Рассмотрите возможность использования одного звукоизоляционного материала, покрывающего несколько областей автомобиля, и возможность вложения форм вместе, чтобы уменьшить количество требуемого материала.

  •    Узнайте, какие детали автомобиля необходимо снять и как это сделать в Интернете. Примерно спланируйте время, необходимое для снятия деталей. (учитывать по 15-30 минут на резку и установку шумоизоляционных материалов на участок)

  •    Запланируйте инструменты, необходимые для снятия панелей автомобиля. (для резки и подгонки шумоизоляционных материалов автомобиля вам понадобится только острый нож/ножницы и доска или уголок для их резки)

2)

Выбор подходящих материалов для звукоизоляции автомобиля в нужных местах является отправной точкой для звукоизоляции вашего автомобиля.

    В автомобилях возникает множество сложных шумовых проблем, которые охватывают большую часть спектра акустических частот.

Обычно звукоизоляционные материалы делятся на три типа. (щелкните ссылки на соответствующие категории)

  •    Автомобильные звукоизоляционные материалы: эти выпуклые звукоизоляционные материалы позволяют звуковым волнам переноситься по воздуху в материю и обычно размещаются в воздушных полостях внутри автомобиля. Как правило, чем толще, тем лучше и плотнее поглощается более низкая частота. (см. рисунок ниже)

  •    Продукты, снижающие передачу звука: эти продукты, как правило, очень плотные и, как правило, более тонкие, материалы действуют как звуковые барьеры и уменьшают количество шума, проходящего через материал. Эти продукты также известны как акустические барьеры.

  •    Амортизирующие и антивибрационные материалы для панелей:  Эти продукты обычно приклеиваются к панелям кузова и снижают вибрацию, передаваемую конструкцией.

24Дек

Самостоятельная ошиповка резины: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Самостоятельная ошиповка мотошин. Эндуро-кросс.

 

 

 

Привет народ.

     С приходом холодов и зимы у многих (если не у всех) владельцев эндуро (кроссовых) мотоциклов закрадываются в голову мысли, о том, что зима это не повод отказаться от покатушек на любимом мотоцикле из за низкой темпреатуры воздуха или снега. Точно так же подумал и Я. Мысли, что для эндуро не существует такого понятия как межсезоние, не давали мне покоя. Немного изучив вопрос, было решено заняться самостоятельной ошиповкой шин на своем мотоцикле.

     Такой процесс нельзя начинать на обум, сначала надо внимательно изучить материал по самостоятельной ошиповки мотошин. В интеренте много информации по этому вопросу.

     Можно выделить основные способы самостоятельной ошиповки:

  1. Кровельными саморезами
  2. Саморезами по дереву
  3. Болтами
  4. Строительными дюбель-гвоздями

     Было решено шиповать с помощью дюбель-гвоздей, так как это вроде как самый топ вариант. Для этого нужно купить необходимое количество дюбель-гвоздей в строительном магазине, а так же купить гайки М5, армированный скотч. Метизы покупаем по количеству шипов на шине (если только не собираетсь по2-3 дюбеля в один шип загонять). Мною опытным путем было установлено что на переднее колесо достаточно дюбелей длинной 30мм., а на заднее колесо 40 мм, но возле цепи тоже на 30 мм лучше поставить, или обрезать 40мм покороче.

     Сам по себе процесс ошиповки не сложный, но очень трудозатратный по времени.

     Так же к подготовительным работом нужно отнести процесс по снятию шайб с дюбель-гвоздей. Сделать это не сложно, но времени требуется не 5 минут. Я делал это очень просто (см фото)

 

  

Описание процесса:

      1. Не буду описывать как снять колесо и как его разбортровать. Кстати, рекомендую шиповать нормальную покрышку.      Шиповать убитуюрезину почти бессмысленно. Так как сил и времени потратите на ошиповку моного, а резина долго не прослужит (скупой платит дважды).

     В моем случае дюбель-гвоздь имеет диаметр стержня 4.5мм, соответственно необходимо взять сверло чуть большего размера (это ж резина) можно смело брать сверло 5мм, я взял сверло 4.9мм и дюбель загонял с большим усилием.

     Просверливаем сверлом отверстие в середине каждого шипа (под прямым углом). Резина сверлится легко и быстро.           Поэтому времени на первую  операцию уходит не много. 

 

     2. Вставляем дюбель-гвозди в просверленные отверстия. Если у вас не мегамощный большой палец, то рекомендую чем то запихивать дюбель в отверстие. Я для этого взял большой болт. В итоге у вас должен получиться вот такой ЁЖ.

 

 

     3. Вот теперь и начинается самое нудное и долгое в ошиповке мотошин. Нужно на каждый дюбель обратно напрессовать шайбу, а сверху шайбы насадить гайку. Когда приловчишься, то дело идет гараздо быстрее. А по началу все медленно, и легко еще и травму пальцев от молотка получить. Но у меня ушло примерно 4 часа на эту операцаю. Делал я все один, но я нашел у себя подходящие приспособы (см фото), которые помогли мне сделать это относительно быстро (да,да 4 часа это быстро).

 

  

 

     Используя болт, я разобрался с двумя центральными рядами. Используя кривой пруток (балонник) я разобрася с двумя самыми крайними рядами, используя рукоять тисков очень удобно было закончить среднии ряды. Тут главное эксперементировать с приспособлениями на которых можно заперсовать шайбу и гайку на дубель.

 

 После всех этих мучений операций должен быть примерно такой результат

 

  

 

     Вот так выглядит дюбель-гвозди с внутренней стороны покрышки. Разумается здесь надо потом чем то изолировать шляпки от камеры, потому как однозначно камера пострадает. 

 

     4. Теперь осталось прихватить сваркой гайку к дюбелю. Делать это надо быстро и аккуратно, что ы не прожечь резуну перегрев дюбель-гвоздь. Для этой задачи лучше использовать полуавтоматическую сварку, так как от сварки электродом, дюбель нагревается сильнее. Но если нет альтернативы, то можно и ручной дуговой сваркой приварить, но требуется опыт, что бы не перегреть и не испортить резину. Дело это занимает не много времени, в двоем мы обварили одно колесо за 50 минут с двумя перекурами по 5 минут, а в одном колесе около 220 дюбель-гвоздей, работа муторная, но выполнимая. В конце концов вот ка должно быть.

 

     5. Теперь необходимо чем то закрыть шляпки дюбелей, что бы не повредить камеру. В интеренте можно найти разные варианты чем это можно сделать. Например от армированного скотча и лейкопластыря, до пожарного рукава.  

     Я решил что сначата проклею покрышку изнутри армированным скотчем в разных направлениях. Первый слой перпендекулярно покрышки, а второй слой параллельно(см фото), затем вырезал полоску из автомобильной камеры и уложил ее в покрышку. Перед сборкой колеса, нужно засунуть камеру в покрышку и накачать. Что бы скотч и полоса резины приняли форму камеры. Если этого не сделать, то при сборке колеса возникнут сложности.  

 

 

 

 

     У меня после установки камеры в шину торчали края автомобильной камеры. Их я аккуратно обрезал ножиком.

 

     6. Осталось собрать колесо и установить на мотоцикл и можно ехать, проверять зацеп.

     Время на ошиповку одного колеса у меня ушло примерно 5-6 часов. Но я делал это все не за один раз, а когда душа желала, это было не каждый день. В итоге я осили одно колесо за неделю. Но следущее колесо уже пошло быстрее.

 

 

Видео по самостоятельной ошиповки мотошин

Если остались вопросы, пишите в группу в ВК (или ниже в комменты). Всем Бобра.

Если материал был полезен, поблагодарите автора лайком.

Самостоятельная ошиповка велопокрышек.

Шипованная резина на велосипед своими руками Как сделать шипованные покрышки для велосипеда

Как сделать шипованную резину на велосипед своими руками

Если Вы хотите безопасно кататься зимой (и не только) на велосипеде, то необходимо позаботиться о хорошем сцеплении колес со снегом, грязью, песком, на льду. Можно купить шипованную резину, а можно сделать шипованную резину на велосипед своими руками.

В этой статье давайте рассмотрим более доступный и дешевый вариант как это сделать.

Как шиповать резину на велосипед
Вариант №1: Переделка покрышки (крупный протектор)

Понадобятся:

  • покрышка на глубоком протекторе
  • Небольшие плоские саморезы (упаковка), в этом случае хорошо подходят короткие саморезы по дереву

1. Приобретите в строительном магазине упаковку саморезов.

2. Возьмите дрель и сверло 2-3 мм. В тех местах, в которые собираетесь установить шипы просверлите отверстия.

3. Постарайтесь вкрутить саморез под перпендикулярным углом (90 градусов) к покрышке, он не должен торчать в сторону.

  • Выполняйте сразу сверление отверстия и вкручивание самореза. Когда вы сначала накрутите отверстий, а потом будете вкручивать саморезы, то поиск отверстий займет у вас много времени.

4. После этих работ армированной изолентой проклейте внутреннюю поверхность покрышки (можно в 2 слоя). Также можно использовать вместо скотча специальные антипрокольные ленты в покрышку, которые продаются в веломагазине. Они помогут защитить камеру от повреждения головками шурупов.

5. Поставьте покрышку на обод велосипеда. Будьте аккуратны во время установки — можно поранить руки.

Вариант №2: Переделка покрышки (мелкий протектор)

Понадобятся:

  • велосипедные покрышки с мелким протектором
  • Упаковка коротеньких болтиков и соответствующих резьбе комплект гаек. Болты должны быть короткие, не массивные, гайки по высоте не более 1 см.

1. Демонтируйте колеса байка, снимите с колес покрышки.

2. Определите места в покрышке, где можно поставить болты (должны быть закручены между резиновыми протекционными шипами, обязательно по центру и желательно по краям, но не близко к ободу).

3. Отмечайте выбранные отверстия маркером. Просверлите отверстия меньшим размером, чем толщина болтов (их придется закручивать в покрышку, но так болты не провалятся).

4. Резьбой на наружную сторону закрутите болты в покрышку, потом закрутите гайки на болты с наружной стороны покрышки. Тогда гайки и кончики болтиков будут работать в качестве шипов.

5. Как и в первом варианте вложите внутрь покрышки антипрокольную ленту или проклейте армированной изолентой в пару слоев.

6. Установите покрышки, смонтируйте колеса на байк.

Шипованная резина на велосипед своими руками
Вариант №3: Используем в качестве шипов кусочки цепи

Понадобятся:

  • Велосипедная или другая мелкая цепь.
  • Проволока, мелкие болтики и гаечки, другие металлические зажимы.

1. Такой способ более простой, но он подходит исключительно для великов с дисковыми тормозами.

2. Приобретите необходимые элементы.

3. Демонтируйте колеса с вела, определите размер в обхвате обод + покрышка с помощью гибкого метра.

4. Откусите цепь полученной в измерении длины.

5. Закрепите отрезанные цепи вокруг обода и покрышки. Это можно сделать проволокой, болтами с гайками, другими металлическими зажимами.

6. Смонтируйте колеса. Если вдруг колеса не ставятся на место — снимите пластиковую защиту.

  • Работы по шипованию резина своими руками на велосипед занимает много времени.
  • Не накачивайте камеру колеса очень сильно, немного приспущенное колесо имеет большую площадь сцепления с поверхностью дороги.
  • Для устойчивой езды по льду лучше всего подходит намотка цепи на колеса (вариант №3). Колесо при этом не должно быть широкое.
  • Старой цепи от велосипеда хватит для обмотки одного тонкого колеса 28 диаметра. Во время работ используйте выжимку цепи.
  • Даже если поставить цепь только на перед, а на зад — покрышку с повышенным протектором — полученная конструкция байка будет устойчива на снегу и льду, песку.
  • Не пытайтесь ездить на шипованной резине по камням — от такой дороги шипы не спасут.
  • Чтобы правильно поставить цепь на колесо — сначала спустите его, а как закрепите цепь — накачайте. Повышенное давление в камере будет очень хорошо держать цепь.
  • Антипрокольную ленту можно сделать из использованной покрышки с низким (слик) протектором (лысой), вырежьте полоску необходимой ширины с б/у покрышки и вложите внутрь используемой. Если такая конструкция получается громоздкой, можно вырезать полоску со старой камеры и посадить ее на резиновый клей внутри используемой покрышки. Такая лента лучше защищает камеру от проколов чем армированный скотч.

Предупреждения

  • Вы должны понимать, что езда на велосипеде по скользкой дороге (снег, лед, грязь) даже на велосипеде с такой модификацией колес чревата падениями и травмами. Поэтому, если дорога очень скользкая и по ней трудно проехать не упав с велосипеда, то лучше воспользоваться другим средством перемещения.
  • У саморезов достаточно острые края, которые могут пробить камеру при неправильной или невнимательной установке.
  • Шипование резины применимо для горных байков, не желательно использовать для этой цели узкие покрышки.
  • Не перекачивайте колеса, это может вызвать падение с велосипеда.
  • Если вы выбрали 3-й вариант шипования колес, то должны понимать, что в случае прокола камеры придется снимать куски цепи и обратно ее одевать после ремонта.
  • 1-й и 2-й вариант не подходят для бескамерок, если вы просверлите покрышку, то нарушите ее герметичность.

Надеемся статья помогла вариант шипования резины для велосипеда. Делитесь в комментариях что у вас получилось. Также посмотрите полезное видео по этой теме.

velo-tur.net

Делаем зимние покрышки (горный велосипед)

«Готов сани летом» гласит хорошая русская пословица, а что может готовить велосипедист к зиме? Зимние покрышки! Все таки очень полезная вещь в катании по снегу, так что если вы не собираетесь закрывать сезон, то желательно обзавестись таким комплектом. Но если вас останавливает вопрос цены, то есть вариант, причем очень даже неплохой — сделать зимние покрышки самому, тем более это не столь сложно.

Для этого вам понадобится:

1. Две обычные покрышки для велосипеда, желательно с крупным и не стертым рисунком протектора;

2. 200 (по 100 на каждое колеса) стальных винтов 6х3/8 или 1/4 (с шляпками и гайками). Длина зависит от высоты рисунка протектора ваших (будущих зимних) покрышек;

3. Толстая лента, кусок резинового шланга, вообщем все что угодно, что можно будет вложить с внутренней стороны покрышки для защиты от прокола своими же будущими шипами;

5. Ключ или ответрка для закручивания винтов

6. Дремел или что-то ему подобное для отшлифовки винтов.

Вооружились? Тогда в бой!

1. Первым делом осмотрите покрышки. Все внимание следует уделить рисунку протектора, прикиньте как вы расположите винты (желательно размещать их и по центру и по бокам). Я выбрал такую схему:

2. Просверлите дрелью намеченные места (тонким сверлом)

3. Закрутите винты в получившиеся отверстия, если не получается руками — воспользуйтесь отверткой


4. Повторите предыдущий шаг снова, снова и снова… Пока не получите полную картину, например как на фото

5. Вероятно винты пройдут насквозь, обязательно проверьте внутреннюю сторону

Для этого нам и нужен дремель, отшлифуйте концы винтов до тех пор, пока они не станут гладкими и не будут вылезать из резины

6. Поставте с внутренней стороны толстую ленту, кусок резинового шланга или другую защиту от возможного прокола (пусть даже и отшлифованного) винтом, смело ставте на обод и скорей на улицу проверять свое творение! Удачи в катании, не бросайте свои велосипеды в одиночестве на балконе!

www.cyclepedia.ru

В этом видео я подробно расскажу как шиповать старую покрышку саморезами. Готов к зимним покатушкам))

beauty-health-24. com

2 г. назад

А сегодня мы узнаем, как сделать зимнюю покрышку у себя дома, если вы не хотите переплачивать музыка: Glendek…

3 г. назад

Как можно сделать зимнюю шипованную резину на велосипед из старой покрышки и саморезов. ССЫЛКИ ВЕЛОТОВАРЫ:…

2 г. назад

2 г. назад

В этом видео я покажу как сделать безкамерную лёгкую зимнюю шипованую резину для велосипеда. Расскажу…

4 г. назад

Экстремальные ситуации, Трюкачи. Шиповка, велосипед зимой, зимняя резина, зимние покрышки.

5 мес. назад

В этом видео мы расскажем о зимних покрышках для велосипеда https://www.velostrana.ru/velozapchasti/kolesa/pokrishki/ Шипованная…

3 г. назад

Вот более понятное видео https://youtu.be/WHNaqYr6o20 Это исключительно для слежавшегося снега, для гололеда подходит…

2 г. назад

Здорова всем! Сегодня мне пришла в голову идея, я давно на просторах интернета замечал картинку про хомуты…

4 г. назад

Решил на этот раз использовать дрель для ускорения процесса.

6 мес. назад

У меня была Schwalbe Ice Spiker — она не работает на снежной каше. У нас чистят снег плохо и мне подходит именно самоде…

2 г. назад

Если видео вам понравилось,поставьте лайк и подпишитесь на канал!

3 г. назад

Особенности езды в скользкую погоду занос велосипеда, дрифт велосипеда, торможение велосипеда, торможен…

5 г. назад

Шиповка колеса велосипеда на зиму/Шипуем велосипед для зимы.Подготавливаем велосипед к зиме!

2 г. назад

0:00 Зимой можно кататься даже на лысой резине. Главное концентрироваться на переднем колесе. 2:01 Высокий…

5 мес. назад

В этом видио покажу мою зимнюю резину которую сделал своими руками.

3 г. назад

Даю пару советов по зимней резине и рассматриваю в качестве примера Kenda Klondike. Спасибо магазину USPORTS за предо…

2 г. назад

В этом видео я покажу как сделать самому зимнюю шипованную резину для велосипеда. Расскажу о основных…

3 г. назад

БЕСТСЕЛЛЕРЫ НЕДЕЛИ НА ALIEXPRESS (СКИДКИ) — https://goo.gl/Q0qyeQ Рассказываю про зимнюю резину для велосипеда, за скольк…

4 г. назад

Проверь наш МОТОМАГАЗИН — http://stuntexshop.ru/ ЛУЧШИЕ цены, БОЛЬШОЙ ассортимент! В видео показан нудный процесс…

2 г. назад

Видео для тех, кто хочет и зимой кататься на велосипеде, но готовая зимняя резина стоит дорого. Но мы нашли…

3 г. назад

Резина для велосипеда на зиму!!!

Можно найти немало любителей не только есть мороженое зимой, но и кататься на велосипеде вне зависимости от погодных условий. А некоторые таким способом стремятся сократить время пути — ведь проще быстренько доехать на своём двухколёсном транспорте, чем долго шлёпать по слякоти, промочив ноги. Если вы относитесь к любителям осенних и , то, вероятно, задавались вопросом, как сделать шипованную резину на велосипед своими руками. Не секрет, что заводские шипованные покрышки стоят баснословных денег, причём это относится даже к покрышкам китайского производства. Что уж говорить о фирменных моделях?

На дорогах встречаются ямки, выступы, камни, которые в лужах и слякоти, подо льдом и снегом гораздо сложнее заметить. А значит, в осенне-зимний период покрышку намного проще повредить. А если это дорогостоящая , которую придётся снова менять, нагрузка на ваш бюджет может стать чрезмерной. Выход существует — сделать шипы на велосипед своими руками. Это намного проще, чем кажется, и вряд ли займёт больше пары часов. При этом стоимость необходимых деталей — минимальна. Итак, шипуем ваш велосипед.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Велосипедная покрышка.

Сама покрышка, которую мы будем шиповать. Можно купить недорогую, а можно взять , даже стёртую, которую вы планировали выбросить. Она вполне подойдёт, чтобы потренироваться и понять, как сделать шипы на велосипед, и вполне вероятно, что прослужит она немало, а в случае необходимости вы легко сделаете другую. Но если вы выбираете новую покрышку, то лучше отдать предпочтение той, у которой более глубокий протектор. Желательно, чтобы в тех местах, куда вы будете добавлять шипы, имелся более толстый слой резины.

  • Саморезы с широкой шляпкой.

Лучше всего подойдут саморезы 4,2×13 мм. Дело в том, что часть самореза уйдёт в резину, ещё часть сотрётся во время езды. Поэтому более короткие саморезы могут оказаться недолговечными, но если нет другого варианта, то можно взять и короче. Широкая шляпка нужна для хорошей фиксации самореза на внутренней стороне покрышки. По количеству вам нужно столько саморезов, сколько шипов вы хотите добавить на свой велосипед.

  • Суперклей.

Подойдёт любой, который есть у вас под рукой. Вполне достаточно будет универсального суперклея. Но если вы выбираете клей специально, чтобы сделать шипованную покрышку на велосипед, то можно взять суперклей для резины.

  • Шило или дрель с тонким сверлом.

Конечно, с дрелью вам будет намного проще, но, если дрели нет, подойдёт обычное шило.

  • Крестовая отвёртка, подходящая для саморезов.
  • Старая велосипедная камера.

Положите все предметы рядом с собой, позаботьтесь о хорошем освещении, так как вам предстоит находить небольшие дырочки на покрышке, и за работу!

Инструкция по созданию шипованной резины

Далее, приводим подробную инструкцию, как сделать шипованную . Конечно, в первую очередь покрышку необходимо разбортировать. После этого осмотрите её и выберите места, где будут находиться шипы. Как уже упоминалось выше, лучше выбирать места, где резина более толстая, потому что саморезы будут в ней прочнее держаться и не появятся разрывы. Можно также сделать шипы на боковой части покрышки, чтобы они были направлены к поверхности земли под углом. С ними вам будет удобнее вести велосипед, так как боковые шипы позволят легче проходить повороты на обледенелой дороге.

Лучше всего сделать четыре ряда шипов: два ряда в нижней части покрышки и два ряда по бокам.

А теперь приступим непосредственно к процессу. Возьмите дрель или шило и проделайте сквозное отверстие в протекторе там, где будет находиться первый шип. Здесь есть маленькая хитрость, которая существенно упростит работу.

Важно! Делайте прокол снаружи, а не изнутри. Так вы будете видеть, в каком именно месте выйдет шип, и не попадёте в тонкий участок резины.

Затем с внутренней стороны покрышки выдавите на отверстие капельку суперклея. Возьмите саморез и с помощью отвёртки вкрутите его в отверстие до упора. Сильно перетягивать не надо, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на резину. В то же время головка самореза должна достаточно плотно прилегать к покрышке, чтобы суперклей зафиксировал её на месте.

Важно! Вставляйте каждый саморез сразу после прокола. Если вы сначала сделаете все проколы, а потом начнёте вставлять саморезы, вам будет очень сложно находить отверстия, особенно если ваша покрышка чёрного цвета с внутренней стороны.

Теперь вам предстоит довольно монотонная работа по добавлению всех шипов. Но слишком много времени это не займёт. А когда ваша покрышка окажется унизана шипами по всей окружности, приобретя довольно футуристический вид, можете порадоваться результатам своего труда: шипованная резина на велосипед своими руками готова!

Осталась лишь одна завершающая, но немаловажная деталь: необходимо сделать прокладку, чтобы головки саморезов не протирали камеру вашего велосипеда. Проще всего сделать такую прокладку из старой камеры. Но вы можете проявить творческий подход и использовать кусочки кожи или другого материала. Если ничего подобного под рукой нет, просто разрежьте старую камеру вдоль и обверните ею камеру вашего велосипеда. Можно смазать её изнутри суперклеем для лучшей фиксации. Сверху наденьте вашу новую шипованную резину и — вперёд, вы можете её испытать!

Будьте готовы к тому, что поначалу на шипы будет цепляться разнообразный мусор, сухие листья и прочие предметы, попавшие под . Но со временем саморезы немного затупятся и эта проблема исчезнет. Удачи на дорогах!

Для того чтобы иметь возможность наслаждаться ездой на велосипеде и в зимний период, важно иметь с шипами. Выручит в этой ситуации зимняя резина для велосипеда своими руками. Она обойдётся владельцу гораздо дешевле, чем покупная, а по качеству сцепления может даже превосходить заводские варианты.

Можно выделить три основных способа, как сделать самостоятельно :

  1. Вкручивание саморезов в покрышку с крупным протектором.
  2. Использование болтов для резины с мелким протектором.
  3. Цепи для велосипедов без ободных тормозов.

Способ 1

Для этого метода необходимо иметь покрышки с глубоким протектором, шило, короткие саморезы с плоской головкой, старую камеру и клей «Момент».

Изначально необходимо шилом проколоть отверстия во всех резиновых грунтозацепах. В зависимости от вида покрышки их может быть от 100 и до 350. После этого с внутренней стороны следует промазать клеем все места проколов. Лучше использовать прозрачный клей «Момент», чтобы было чётко видно, куда вкручивать шип.

После того как с клеем работа завершена, следует вкрутить саморезы шляпками внутрь покрышки, а резьбой наружу. Окончательный вариант зимней шины будет напоминать злостного дикобраза, и одеть его на обод будет слегка затруднительно.

Используя этот метод, важно защитить камеру от воздействия на неё шляпок саморезов. Для этого очень удобно использовать старую камеру. Её следует разрезать вдоль и как бы обернуть слегка накачанную целую камеру.

Мнения мастеров относительно длины таких самодельных шипов несколько расходятся. Одни считают, что, используя саморезы 13 мм, на выходе останется 7–8 мм и это является оптимальным вариантом, учитывая, что со временем они несколько сотрутся от взаимодействия со льдом, утоптанным снегом и асфальтом. Другие считают, что все шипы сразу нужно обточить, оставив лишь 5 мм и сделать их менее острыми.

Способ 2

Разберёмся, как сделать , если резина имеет мелкий протектор. Для этого понадобятся болты и подходящие к ним гайки, шуруповёрт или дрель, а также специальный скотч. Болты должны быть короткими, а гайки широкими, но невысокими (менее 1 см).

Изначально необходимо просверлить все отверстия под будущие шипы. В отличие от первого метода важно делать это между резиновыми грунтозацепами. Дырочки должны быть меньше диаметра болта, тогда шипы сядут плотно и не будут проваливаться внутрь.

Когда все отверстия готовы, можно приступать к вкручиванию болтов. Их шляпки должны быть внутри покрышки, а гайки закручиваться снаружи и выполнять функцию шипов. После того как все метизы заняли свои места, покрышка изнутри должна быть проклеена специальным скотчем. Это нужно для того, чтобы металлические детали не продавливали и тем самым не портили её.

Способ 3

Зимняя резина для велосипеда с металлическими цепями также может быть выполнена своими руками. Этот способ более простой и быстровыполнимый, но подходит лишь для моделей без ободных тормозов.

Понадобятся цепи, проволока, стальные клипсы, гайки и болты. Изначально промеряется обхват обода и покрышки и цепь нарезается кусками полученного параметра. Затем приготовленные отрезки крепятся на колесе через равные промежутки с помощью проволоки или стальной клипсы. Можно также стянуть её болтами и гайками.

Ознакомившись с тем, как сделать зимнюю резину на велосипед, важно понимать, что модификационные мероприятия займут много времени.

Можно комбинировать описанные выше методы. Если на переднее колесо намотать цепь, а заднее оснастить шипами из саморезов и болтов, то получится просто отличный вариант, который предотвратит скольжение даже на поворотах и обеспечит качественное торможение.

В зимний период важно не . Этим вы обеспечите себе дополнительное сцепление с дорогой.

Нельзя самостоятельно устанавливать шипы на покрышки уже 27 мм и на те, что используются без наличия камеры.

В заключение хочется добавить, что такие самостоятельные изменения покрышек не всегда могут быть эффективными. В сильный гололёд лучше сменить транспорт на более безопасный.

Любители велосипедов часто не слезают с них и зимой. Кто хоть раз пробовал ездить по гололёду, тот оценит преимущества шипованной резины. Только вот цена на неё кусается. За нормальную шипованную покрышку просят от 1000грн. Вот здесь мы делали обзор знаменитой Nokian WXC-300.

А что если сделать её самому? Почему бы и нет. Сделаем шипованную резину на велосипед своими руками.

Берём определённое количество денежных знаков и идём в велосипедный магазин. Обзоры некоторых магазинов вы можете прочитать здесь.

Выбираем недорогую, чтобы не жалко было выбросить если что-то выйдет не так как планировалось. Но вместе с тем она должна быть достаточно широкой и с большим протектором.

Затем идём в строительный магазин и покупаем саморезы с плоской шляпкой. Длина их зависит от глубины протектора на шинах. Нужно, чтобы конец шурупа выступал на 1-2 миллиметра. Я выбрал вот такие как на фото. Купил два размера 10 и 12 мм. О чём впоследствии не пожалел (расскажу позже).

В общем нужно замерять толщину покрышки прежде чем покупать шипы. Как это сделать? Самый простой способ — проколоть шилом покрышку в будущем месте расположения шипа и замерять шило. Но сообразил я уже после возвращения из строительного магазина.

Далее прокалываем тем же шилом отверстия в местах расположения шипов. Эти места можно подсмотреть на фирменных шиповках. Прокол лучше делать с внешней стороны, это позволяет хорошо видеть куда потом выйдет кончик шипа. И вкручиваем саморезы. Повторюсь, что они должны выступать на 1-2 мм из покрышки.

Поскольку у меня оказалось два размера шурупов, то более длинные я вкрутил по бокам. О чём в последствии не пожалел. Они хорошо помогают проходить повороты. Главное, чтобы не задевали за вилку.

Таким образом на одну покрышку уходит около 100 шипов (смотря с какой частотой вы будете их ставить). Это слегка увеличивает вес покрышки, но для бюджетного варианта это не страшно.


Шипованная велосипедная покрышка своими руками

Затем внутрь покрышки между головками шурупов и камерой нужно проложить прокладку, чтобы головки не тёрлись о камеру. Её можно запросто вырезать из старой камеры. Но всё же лучше чтобы прокладка была из более твёрдого материала. Например, есть мысль сделать её из кожи. Старые ботинки порезать или сапоги)

Ну вот собственно и всё можно одевать шипованную резину и ехать испытывать. Я на такой откатал два сезона. Полёт нормальный.

Вершина шипа представляет собой твердосплавный наконечник, вплавленный в стальное тело шипа. Затупить такие шипы невозможно и при соблюдении нескольких несложных правил фирменные покрышки можно использовать несколько зим подряд. Велосипед в такой «обуви» уверенно идет по гладкому льду, хорошо стоит на промерзших и в меру заснеженных трассах, прекрасно контролируется велосипедистом. При этом для новичков езда по ледяной трассе может оказаться очень полезной. Все реакции велосипеда становятся плавными и как бы замедленными, поэтому очень легко овладеть навыком управляемого заноса, научиться контролировать пробуксовку, правильно дозировать тормозные усилия. Конечно, без падений тут не обходится, но велосипед на льду даже падает плавно, так что к серьезным травмам это не приводит.


Но ограничения тоже есть, и существенные. Прежде всего, такие покрышки подходят для езды по снегу, утоптанному снегу и льду. При езде по промерзшей земле и, тем более, по асфальту необходимо соблюдать осторожность и избегать пробуксовки. Иначе шипы быстро вылетят, а оставшиеся «лягут» вдоль протектора, и резко перестанут держать. Глубокий снег – трудное покрытие для велосипеда. Езда по нему требует тех же навыков, что и по песку, с той
лишь разницей, что разогнаться по рыхлому снегу до скорости «выхода на глиссер» практически невозможно (плотность не та) отчего и сил на преодоление снежных участков уходит очень много.

Максимально широкая резина тут помогут значительно больше, чем спортивная удаль иного велокроссмена.

Есть у фирменных велосипедных «шиповок» и еще один очень существенный минус – цена. Естественно, не каждый готов расстаться с такой суммой ради нескольких выкрутасов по льду замерзшего пруда на даче. Поэтому многие шипуют колеса велосипеда самостоятельно. Кое-кто, не мудрствуя, вкручивает в шину обычные саморезы. Однако они держатся максимум пару часов, а на изготовление такой «шиповки» без шуруповерта уходит целый день. А вот метод ошиповки строительным дюбелем до сих пор не потерял актуальности. Правда терпение для его реализации понадобится ангельское. Оба описанных способа годятся, в основном, для ледяных треков. Для катания по более разнообразной пересеченной местности с выездами на асфальт можно воспользоваться автомобильными технологиями.

Существует еще как минимум два способа. Первый – установка в колеса велосипеда автомобильных шипов на клей. Эту процедуру можно сделать в специализированном шиномонтаже, а можно и самостоятельно. При этом важен выбор правильной резины – с твердой, широкой и достаточно высокой шашкой. Для переднего колеса велосипеда выбирают шипы покороче, более длинные – назад. В шашках покрышки сверлят (несквозные!) отверстия и в них вставляют намазанные клеем шипы. Второй вариант – приобрести специальные фирменные шипы со специальной отверткой. При этом сверлить колесо и мазать шипы клеем не нужно. Просто вкрутите шип, как саморез, в шашку! .


Саморезы – худший из самопальных вариантов. Времени уходит много, а держатся недолго. Фирменные саморезы с резьбовой вставкой – неплохая альтернатива. В комплекте есть специальная отвертка. Еще одно модное направление зимнего велоспорта – установка спидвейного шипа на велопокрышки. Спидвейный шип принципиально отличается от кроссового длиной. 28 мм стали – не шутка. Шип вставляется в предварительно просверленное отверстие в шине изнутри, снаружи закручивается плоской шайбой. Такие шипы в магазинах не продаются и достать их можно только через спортсменов, занимающихся ледовым спидвеем, или заказать на заводе. Обутый в такую резину велобайк способен творить чудеса на льду, однако необходимо помнить и о правилах безопасности. Во-первых, велосипедная резина ни в коем случае не предназначена для того, чтобы в ней проделывали сотни отверстий. Ослабляется ее корд и срок службы может свестись к нескольким скоростным сессиям. Во-вторых, сами шипы достаточно сильно двигаются в теле покрышки, отчего затягивающие их гайки постепенно ослабевают и раскручиваются. За этим тоже приходится следить постоянно. Есть хороший потенциал для новых идей. Тем не менее, удовольствие промчаться со скоростью на велосипеде по ледяной глади трудно с чем-то сравнить.
Спидвейные шипы требуют тщательности при установке и регулярного ухода. И хорошей экипировки – ведь резать они способны не только лед! Как единственная пока альтернатива шипам существуют конструкции, позволяющие из велосипеда сделать что-то наподобие снегохода. Вместо заднего колеса устанавливается небольшая гусеница, а спереди ставится лыжа. Работает такая система в основном на глубоком снегу и там, при определенном навыке можно очень неплохо развлечься. Однако на укатанных дорожках, на льду и на асфальте вам придется несладко.


Но все-таки что делать с обычной уличной ездой? Почему нельзя просто зашиповать покрышки обычными автомобильными шипами, спросите вы? Технология эта известна в большинстве шинных компаний. Хорошие автомобильные шипы – тоже не проблема. Но все оказывается не так просто.

Во-первых, даже ошипованные велосипедные колеса не могут гарантировать надежное сцепление с обледеневшим асфальтом. Если лед тонкий, шип его прорежет насквозь и упрется в твердую поверхность, зацепиться за которую не сможет. Во-вторых, для того чтобы шип хорошо сидел в колесе, резина должна быть очень твердой, а для того чтобы покрышка хорошо держала холодную и скользкую дорогу, она должна быть очень мягкой.

Для автомобильных шин, выпускаемых миллионными тиражами, для нашего рынка существуют технологии, объединяющие эти два качества. К тому же, площадь и форма пятна контакта автомобильной или мотоциклетной шины, в отличии от велосипедной, особенно в наклоне, мягко говоря, разнятся. Даже если бы все велосипедисты

Развенчание мифов о шипованных шинах

В Интернете (и за обеденным столом) ходит много дезинформации о шипованных зимних шинах. На протяжении веков к ним относились с таким же пренебрежением и подозрением, как к куску обогащенного плутония, внезапно появившемуся в овощерезке.

Предложений против шипованной резины было много, как снега в феврале. Шумный? Проверять. Дорогой? Евбетча. Разрушение тротуара? Якобы. Одно только упоминание об этом вызывало в некоторых кругах либо недоверчивые вздохи, либо презрительный хохот.

Забудь обо всем этом. Мы здесь, чтобы разрушить некоторые из этих широко распространенных мифов и помочь доказать, что шипованные шины прочно вошли в век 21 st .

Чтобы раскрыть правду, мы пошли прямо наверх, поговорив с Мартином Гендроном, президентом Blackcircles Canada. Его компания, расположенная по адресу blackcircles.ca , является ведущим европейским онлайн-продавцом шин, и они только что начали свою деятельность здесь, в Канаде. У них около 2 миллионов клиентов в Великобритании, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот человек кое-что знает о шинах.

«В технологии шипов произошли значительные изменения и изменения», — сказал Гендрон, говоря о том, что производители шин не позволили этому сегменту застояться, вложив много долларов в исследования и разработки для создания удобных и эффективных шипованных шин.

Давайте рассмотрим некоторые мифы, поддерживаемые самопровозглашенными шинными экспертами. Как мы обнаружили, они не заслуживают своей плохой репутации.


Миф: невыносимый дорожный шум

Первая критика, которую часто выдвигают против шипованных шин, касается уровня шума, который они издают в салоне автомобиля. В конце концов, сотни шпилек с металлическими наконечниками, постоянно бьющие по тротуару, наверняка вызовут настоящий грохот, верно?

Больше нет, по крайней мере, с современными зимними шинами, шипованными с завода. В наши дни многие производители разработали подушку для подавления шума. Финский производитель шин Nokian, например, устанавливает мягкий слой резины между основанием шипа и поверхностью шины. Эта конструкция действует как пружина, изолируя металлическую стойку, снижая дорожный шум по сравнению с шипованными шинами, которые мой дедушка ставил на свой пикап GMC тридцать лет назад.

На самом деле Nokian работает над технологией, которая позволит шипам втягиваться в шину, когда они не нужны. Звучит для всего мира как гаджет Бонда, разработанный Q, корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердосплавный штифт в середине шпильки. Он еще не совсем готов к показу, но подчеркивает объем исследований, проведенных в области шипованных шин. Что подводит нас к следующему мифу. ..


Миф: технология шипов не менялась веками

Это явное заблуждение, что подтверждается приведенным выше примером. Помимо этой конкретной идеи космической эры, существует множество примеров того, как исследования и современные технологии объединились для создания шипованных шин, которые совершенно не похожи на те, что были доступны всего десять лет назад.

«Эти изображения помогают продемонстрировать, насколько сильно изменилась технология, — сказал Гендрон. Он прав. Традиционные шпильки очень похожи на простые заклепки, маленькие металлические выступы со всей технологией и тонкостью каменного молотка. Они сильно отличаются от заводских шипов, разработанных для работы с протекторами шин для максимального сцепления и минимального уровня шума.

Посмотрите на пять различных типов шипов на фотографии ниже. Узлы шин Goodyear Ultra Grip Ice Arctic имеют треугольную форму по сравнению с восьмиугольной тенью, отбрасываемой шипами Nokian. Шины Pirelli Ice Zero имеют шипы трапециевидной формы.

Самая последняя шипованная шина Nokian, Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV, имеет два шипа различной формы. Шипы одного типа предназначены для центрального протектора шины, в то время как шипы совершенно другого типа находятся в плечевых зонах. Это позволяет резине максимизировать продольное сцепление при ускорении или торможении, не отказываясь от бокового сцепления в поворотах.

«Одной из наших отправных точек была разработка совершенно новой шипованной шины, сочетающей сбалансированное продольное и поперечное сцепление с экологичностью, — сказал Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian.


Миф: шипы неэффективны и разрушают дороги

Говоря об экологичности, еще одно распространенное мнение состоит в том, что металлические шипы способствуют увеличению расхода топлива и разрушению дорожного покрытия. Здесь мы снова смотрим на какую-то новую технологию, чтобы разрушить этот миф.

В отличие от старых шипов, современные устройства сводят к минимуму или устраняют эти проблемы. Новые усовершенствования создают подушку между шипом и шиной, амортизирующую контакт с дорогой. Удары уменьшаются благодаря воздушному пространству в середине нижнего фланца шипа, а скошенные металлические наконечники распределяют силу удара шипа по большей площади. Подумайте о том, как снегоступы позволяют человеку идти по глубокому снегу, не утонув, и вы поймете общую идею.


Миф: они незаконны

Единственное место (повторяем – только место) в Канаде, где шипованная резина запрещена, это дороги южного Онтарио. Хотя эта часть страны и составляет значительную часть нашего населения, она не является центром вселенной, как бы политикам этого региона ни хотелось думать о ней именно так.

Запрет связан с устаревшим законодательным актом, принятым в 1972 году, который нивелировал критику, что шипованные шины сыграли ключевую роль в ухудшении состояния дорог Онтарио. Это, вероятно, имело место тридцать пять лет назад, но сегодняшняя технология шипов делает этот аргумент устаревшим. В 2005 году в закон были внесены поправки, позволяющие жителям северных городов Онтарио, таких как Кокрейн и Садбери, использовать шипованные шины.

Что касается остальной части страны, то в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы. Энни Джоаннет, старший консультант по коммуникациям в Transport Canada, напомнила мне, что правила различаются, и в некоторых местах использование шипов разрешено уже в сентябре. В большинстве случаев они должны быть сняты с автомобиля до 1 st или 31 st мая, в зависимости от местоположения. Проверьте местные правила, чтобы узнать подробности.


Это зависит от вас

В конечном итоге решение об использовании шипованных шин сводится к личным предпочтениям. Мы надеемся, что разрушение нескольких распространенных мифов об этом варианте зимней резины даст пищу для размышлений.

И последнее: на льду шипованная резина точно остановится на более коротком расстоянии, чем традиционная резина. Наш человек из Blackcircles Canada указывает на исследование журналистов в России , место, где какая зимняя погода падает с неба просто невозможно поверить. В нем испытатели обнаружили, что шипованная зимняя резина останавливается на 88% короче дистанции, чем нешипованная резина при -5С. Ближе к нулевой отметке, при -1С, эта разница выросла до 149.%.

«Это говорит нам о том, что даже с лучшими нешипованными шинами вы можете проехать еще 170 футов за перекресток, — объяснил Гендрон, — Потенциально опасная и опасная ситуация». Для сравнения: длина теннисного корта составляет всего 78 футов.

Как и в деревообработке, важно использовать правильный инструмент для работы. Если ваши поездки часто связаны с погодными условиями, при которых вам могут помочь шипованные шины, и вы живете где-то за пределами южного Онтарио, они, безусловно, заслуживают внимания. Миф, разоблачен.

10 вариантов зимних шин на 2019 год

Следите за Wheels.ca на

Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Мэтью Гай, проживающий в сельской местности Новой Шотландии, уже более 30 лет погружается в автомобильную культуру и наслаждается мыслью о хорошей поездке. Сертифицированный редуктор, он любит профессионально писать об автомобилях и очень рад внести свой вклад в Wheels.ca. Его работы также появлялись в журналах Car Throttle, The Truth About Cars и CAA Magazine. Найдите его в Твиттере @matthewkguy

ПОДЕЛИТЬСЯ:

СООБЩИТЬ ОБ ОШИБКЕ

ЖУРНАЛИСТСКИЕ СТАНДАРТЫ

О КОЛЕСАХ.CA

Тестирование шипованных зимних шин | Stuntex

Тестирование шипованных зимних шин | Stuntex — Журнал о мотоциклах

Подольск,
15км Автодорога Крым М2 Связаться со страницей

#шипы #info

6 лет назад

Мотоциклетные шипованные шины отлично подходят для езды на мотоцикле зимой. Мы сделали два совершенно разных комплекта колес — вы можете найти видео и статьи о них на нашем сайте. В сети есть противоречивая информация о них обоих, поэтому мы решили протестировать оба набора в одинаковых условиях. Мы поехали в город Видное на озере возле развлекательного центра «Точка», где расчищают дорогу для мотокросса. Нам не повезло с погодой, мы попали в снегопад, но от этого наш тест стал более объективным. Ниже вы можете прочитать о плюсах и минусах обоих типов шипованных шин, которые казались очевидными.

Шипованные шины I

Шипованные шины У меня часто бывают короткие винты. Многие думают, что шуруп может вылететь, так как они вкручены без фиксации. Мы не потеряли ни одного винта, хотя сделали дюжину прогаров и раскрутили двигатель. Но при транспортировке велосипеда следует быть осторожным. Первый раз перевозили мотоцикл на прицепе со стопорной дугой для переднего колеса. При подтягивании мотоцикла к дуге в шину вдавилась пара винтов, пришлось разобрать колесо.

Как шиповать Moto Tire

15 781 471

45 722

0

  • Колесо на таких шипах едет ровнее как по прямой, так и по склону. Ощущение биения руля значительно меньше.
  • Сцепление на чистом льду лучше. Легче сделать вилли.
  • Колеса моментально забиваются снегом, если гусеницу не почистить. В конце видео видно, что на нескольких шипах мотоцикл без проблем въехал в гору, а на частых шипах сразу пробуксовывал.

Вывод: такие шипованные шины лучше подходят для подготовленного очищенного льда, но они не практичны и не будут работать в плохую погоду.

Шины шипованные II

Шины шипованные II представляют собой шины с редкими кровельными саморезами с гайкой крепления. Кровельные саморезы хороши тем, что для них не нужно сверлить отверстия, у них уже есть сверло на наконечнике. Также из прочного металла делают кровельные саморезы. Несмотря на то, что винт врезан в гайку, а не накручен, гайка может слететь. После пробной поездки нам не хватило одной-двух гаек на заднем колесе. Поэтому такие шины следует осматривать и при необходимости ремонтировать.

Шипы для зимней резины

242 721

1 878

0

  • Колеса с такими шипами работают на любых дорогах и не забиваются глубоким снегом, поэтому можно ездить по снегу.
    • Шины
  • Сич позволяют уверенно двигаться на высоких скоростях.
  • Небольшое биение колеса при движении по ровной ледяной дороге.
  • На заднем колесе сделать сложнее, потому что сцепление колес намного хуже.

Вывод: это универсальные шипованные шины, которые хороши для любых условий и любой трассы. При шиповании середины шины лучше вообще не шиповать (достаточно боковых), чтобы велосипед был более устойчивым на ровной дороге.

Надеемся, наш опыт будет полезен тем, кто решил прокатиться зимой на спортбайке. Мы решили, что будем использовать шипованную резину I для стрельбы и в подходящую погоду, а шипованную резину II для поездок, так как нам не нужно будет готовиться.

24Дек

Бокс на крышу лада ларгус: Бокс на крышу Лада Ларгус — Ларгус Шоп

24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Багажник на крышу Лада Ларгус фургон

1


Бокс на крышу Thule на Ларгус


2

Ларгус фургон с рейлингами


3

Металлический багажник на крышу Лада Ларгус


4

Ларгус фургон рейлинги


5

Лада Ларгус кросс с экспедиционным багажником


6

Багажник Thule для Лада Ларгус


7

Багажник на крышу Lada Largus


8

Lada Largus фургон


9

Автобокс Лада Ларгус


10

Лада Ларгус кросс 2021 бокс на крыше


11



Еврокуб в Ларгус фургон


12

Lada Largus Атлант


13

Экспедиционный багажник на Ларгус


14

Lada Largus 1. 9


15

Экспедиционных багажников Лада Ларгус на штатные места


16

Поперечены Lux Largus фургон


17

Багажник трофи на Ларгус


18

Largus f90 2019


19

Лада Ларгус фургон белый габариты


20

Лада Ларгус 6 мест


21


Багажник на крышу Лада Ларгус 2021


22

Автобокс на Ларгус кросс


23

Бокс на крышу Лада Ларгус


24

Рейлинги Лада Ларгус


25

Рено Логан дача фургон


26

Автопалатка YUAGO Нива


27

Лада Ларгус с будкой


28

Доп багажник для Ларгуса


29

Ларгус кросс с автобоксом


30

Экспедиционный багажник с боксом Ларгус


31



Багажник на крышу Ларгус фургон


32

Автобокс яго Оптима на Лада Ларгус


33


34

Экспедиционный багажник на Ларгус на крышу габариты


35

Лада Ларгус Shuttle Box


36

Лада Ларгус с боксом


37

Багажник экспедиц. «Трофи» с сеткой, Лада Ларгус


38


39

Экспедиционный багажник на Ларгус


40

Лада Ларгус экспедиционный


41


Аэробокс на Ларгус


42

Лада Ларгус кросс с багажником на крыше


43

Багажник на крышу Lada Largus


44

Автобокс яго Оптима на Лада Ларгус


45

Автобокс Евродеталь Магнум 420 Лада Ларгу


46

Багажник на крышу Лада Ларгус фургон


47

Самый большой багажник на крышу Ларгус


48

Штатные багажник на крышу Ларгус за которые не штрафуют


49

Ларгус Koffer


50

Лада Ларгус серебристый багажник на крышу


51


1. 6 84л.с Ларгус


52

Ларгус ЦМФ бокс на крышу


53

Бокс в багажник Лада Ларгус


54

Багажник экспедиционный Lada Largus


55

Lada Largus крыша


56

Багажник на крышу Lada Largus


57

Лада Ларгус багажник


58

Ларгус белый фургон с багажником


59

Автобокс 1100 литров Ларгус


60

Broomer автобокс Ларгус


61



Автобокс 520 литров на Дастере


62

Лада Ларгус фургон длинный багажник на крышу


63

Багажник на рейлинги Lada Largus


64

Ларгус 7ми местный


65

Лада Ларгус желтая с багажником


66

Автобокс Евродеталь на Лада Ларгус


67

Лада Ларгус фургон с боксом


68

Лада Ларгус багажник сзади


69

Автобокс Ларгус 700 литров


70

Багажник экспедиционный Ларгус «трофи


71


Бокс на крышу Лада Ларгус


72

Автобокс 1100 литров Ларгус


73

Ларгус фургон рейлинги


74

Багажник на крышу Лада Ларгус


75

Багажник на крышу Lada Largus


76


77

Лада Ларгус кросс 2021 бокс на крыше

БОКС НА КРЫШУ АВТОМОБИЛЯ __ ЛУЧШИЙ СРЕДИ БЮДЖЕТНЫХ__ Авто путешественникам ! смотреть онлайн видео от Ставр Авто в хорошем качестве.

12+

1 год и 10 месяцев назад

Ставр Авто97 подписчиков

Дорогие друзья! Список дополнительного оборудования, который установлен на этот автомобиль — ЗДЕСЬ ! Если соберётесь заказывать что либо на Ларгус (ссылки на товары ниже) — ПОМНИТЕ ! 1. Скидка подписчикам нашего канала в интернет магазине https://electro-stavr.ru/ составляет 5% от стоимости заказа! (Поэтому не забудьте подписаться и указать нам на это в комментарии к заказу). 2. Если сумма Вашего розничного заказа более 15 000 руб — для Вас действует спец предложение — ОПТОВАЯ ЦЕНА ! (Так же в комментарии к заказу указывайте что Вы — наш подписчик!) 3. Если Вы приобрели с нашей помощью автомобиль — ОПТОВАЯ ЦЕНА для Вас — от ЛЮБОЙ суммы заказа НАВСЕГДА ! Итак — допы : Уплотнитель капота Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8619/ Крышка бензобака Ларгус с ключом https://electro-stavr.ru/catalog/8276/ Ручки задних дверей Ларгус Кросс https://electro-stavr.ru/catalog/11326/ (Друзья, ручки на Ларгус и Ларгус Кросс — разные , если решите заказывать — будьте внимательны) Сетка в бампер универсальная https://electro-stavr. ru/catalog/8785/ Накладка на панель 3х секционная https://electro-stavr.ru/catalog/11542/ Защита картера Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/9527/ Упоры капота Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8668/ Фильтр сетка воздухозабора Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/11163/ Подлокотник АрБокс Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/11957/ Водостоки Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8952/ Утеплитель капота Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8375/ Мультимедийная система Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8605/ Крепление запасного колеса Ларгус + чехол https://electro-stavr.ru/catalog/9541/ Накладка в проём стеклоочистителей (жабо) для Lada Largus https://electro-stavr.ru/catalog/9559/ Ветровики Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/9050/ Полиуретановые задние брызговики Ларгус Кросс https://electro-stavr.ru/catalog/9054/ Полиуретановые передние брызговики Ларгус Кросс https://electro-stavr.ru/catalog/9058/ 3D ковры салона с подпятником для Лада Ларгус 5 мест https://electro-stavr. ru/catalog/11251/ Коврик 3 ряда для Ларгус и Ларгус Кросс https://electro-stavr.ru/catalog/11224/ Полиуретановый коврик багажника для Лада Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/11240/ Дополнительные задние фонари Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/9739/ Накладка на задний бампер Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/9032/ Поперечины АЭРО для рейлингов с продольным пазом https://electro-stavr.ru/catalog/8822/ Накладки ковролина Ларгус передние https://electro-stavr.ru/catalog/11188/ Накладки ковролина Ларгус 7 мест задние https://electro-stavr.ru/catalog/11189/ Накладки на заднюю арочную нишу https://electro-stavr.ru/catalog/11180/ Накладки ковролина центральные https://electro-stavr.ru/catalog/11187/ Резиновый уплотнитель капота:https://electro-stavr.ru/catalog/8619/ Аэродинамические накладки (антигрязь) на зеркала:https://electro-stavr.ru/catalog/9581/ Аэродинамический Бокс Level 450л на крышу в цвет автомобиля:https://electro-stavr.ru/catalog/8838/ Фаркоп (ТСУ) Ларгус PT Group:https://electro-stavr. ru/catalog/12007/ Накладка в проём стеклоочистителей (жабо):https://electro-stavr.ru/catalog/9559/ Уплотнитель дверной РКИ-19Т вертикальный:https://electro-stavr.ru/catalog/8622/ Уплотнители стёкол задних дверей:https://electro-stavr.ru/catalog/8621/ Пластиковые накладки на порожки:https://electro-stavr.ru/catalog/11157/ Фильтр сетка воздуховода:https://electro-stavr.ru/catalog/11163/ Накладка на решетку бампера d10мм (нержавейка):https://electro-stavr.ru/catalog/9564/ Защитная рамка Ромб в бампер:https://electro-stavr.ru/catalog/8783/ Спойлер АртФорм на крышу:https://electro-stavr.ru/catalog/9101/ Трехсоставной второй пол:https://electro-stavr.ru/catalog/11202/ Бокс в багажник (Ровный пол):https://electro-stavr.ru/catalog/11208/ Деревянный бокс органайзер для Лада Ларгус 5 мест:https://electro-stavr.ru/catalog/11210/ Сигнализация StarLine A93 2CANи2LIN с автозапуском:https://electro-stavr.ru/catalog/8310/ Выкидной чип-ключ с ПДУ для Лада Ларгус и Ларгус Кросс:https://electro-stavr.ru/catalog/8302/ Комбинация приборов GF 890 CROSS:https://electro-stavr. ru/catalog/11733/ Передний парктроник GF 940:https://electro-stavr.ru/catalog/11619/ Круиз контроль JET-CRUISE LC :https://electro-stavr.ru/catalog/11612/ Парковочный радар Multitronics APT-4C:https://electro-stavr.ru/catalog/11618/ Дополнительный диодный стоп-сигнал:https://electro-stavr.ru/catalog/9736/ Ларгус ДХО с повторителем поворота:https://electro-stavr.ru/catalog/9607/ Набор автомобилиста:https://electro-stavr.ru/catalog/8365/ Помощь в покупке нового автомобиля со скидкой: https://stavr-auto.ru 8 (800) 551-45-25 — Бесплатный по России +7 903 333 70 29 — Билайн / Viber +7 987 976 56 71 — МТС / WhatsApp Наши сайты: https://electro-stavr.ru/ https://auto-volt.ru/ http://motor-tuning.pro/ p.s. В чем наша выгода: https://youtu.be/06LbHs7tdQM

Lada LARGUS Van (FS0_, FSA_) багажники на крышу

  • Производитель
  • Группа моделей
  • Модель
  • Тип машины

Выберите двигатель Lada LARGUS:

  • Тип транспортного средства

    Мощность двигателя

    Год изготовления

  • Тип машины
    1. 6 (ФС015)
    Мощность двигателя
    62 кВт / 84 л.с.
    Год выпуска
    03.2012
  • Тип машины
    1. 6 (ФС035)
    Мощность двигателя
    64 кВт / 87 л.с.
    Год выпуска
    06.2016
  • Тип машины
    1. 6 (ФС045)
    Мощность двигателя
    78 кВт / 106 л.с.
    Год выпуска
    09.2017
  • Тип машины
    1,6 (ФС0У5)
    Мощность двигателя
    77 кВт / 105 л. с.
    Год выпуска
    03.2012
  • Тип машины
    1,6 СПГ (ФСА45)
    Мощность двигателя
    69 кВт / 94 л. с.
    Год выпуска
    11.2018

Интересные факты о багажниках Lada LARGUS Van (FS0_, FSA_)

Запрос двигателя Lada LARGUS Van (FS0_, FSA_) является последним шагом в поиске багажника на крыше. Нас часто спрашивают, зачем нужен этот шаг. Ответ прост. Внутри типа транспортного средства могут происходить рестайлинг или изменения модели (например, новые функции транспортного средства, такие как новый аэродинамический пакет). Мы можем только заранее проверить такие модификации с деталями двигателя, чтобы убедиться, что багажник на крышу Lada LARGUS Van (FS0_, FSA_) подходит.

На следующем шаге вы можете указать тип крыши, а затем выбрать новый багажник на крышу F.LLI Menabo, Yakima или Thule из списка продуктов. Какой багажник на крышу вы купите, зависит исключительно от ваших личных предпочтений. Все багажники на крышу подходят для Lada LARGUS Van (FS0_, FSA_) и позволяют надежно закрепить багажник на крыше. Подробную информацию о типах крыш, конструкциях багажников и профилях багажников можно найти в разделе багажников на нашем сайте.

Lada LARGUS Van (FS0_, FSA_) багажники на крышу

Продаем багажники на крышу OEM-качества для Вашего фургона Lada LARGUS (FS0_, FSA_). Багажник на крыше подчеркивает естественные контуры вашего Lada LARGUS Van (FS0_, FSA_) и, таким образом, становится неотъемлемой частью дизайна автомобиля. Багажник на крыше монтируется за несколько минут, а багажник на крышу Lada LARGUS Van (FS0_, FSA_) протестирован TÜV и имеет знак GS. Долговечность и безопасность являются характеристиками продукта, а также универсальность багажника на крышу Lada LARGUS Van (FS0_, FSA_).

  • для всех типов крыш
  • для багажников на крышу, крепления для велосипедов, перевозки каноэ и байдарок
  • системы багажников с низким уровнем шума
  • легкая конструкция из стали и алюминия

назад

Новости Автомира: Неудавшийся преемник Lada Largus превратился в дешевый кемпинг

Войти

Добро пожаловать! Войдите в свою учетную запись

ваше имя пользователя

ваш пароль

Забыли свой пароль?

Завести аккаунт

Регистрация

Добро пожаловать!Зарегистрируйте аккаунт

ваш адрес электронной почты

ваше имя пользователя

Пароль будет отправлен вам по электронной почте.

Восстановление пароля

Восстановить пароль

ваш адрес электронной почты

Поиск

Дата:

Поделиться постом:

Испанская компания Camperiz превратила неудавшегося преемника Lada Largus, универсал Dacia Jogger, в дешевый кемпинг. Ради многофункциональности придется пожертвовать третьим рядом сидений: в багажник установят кластер, в который входят холодильник, газовая плита, мойка и источник бесперебойного питания. Для кемпера обязателен складной двуспальный матрас, среди опций автономный отопитель и бокс на крышу.

Фото: camperizcamperiz

Преимуществом решений Camperiz является ультрабюджетность. Базовый комплект для превращения универсала в дом на колесах стоит 4,5 тысячи евро (270 тысяч рублей), то есть самый простой дом на колесах можно приобрести за смешные по европейским меркам 23 300 евро (1,4 миллиона рублей). Максимальная комплектация поднимет цену кемпера до 28 600 евро (1,7 млн ​​рублей).

Как видно из рисунков, складной матрас можно расстелить поверх сидений, образовав ровную поверхность, и тогда в Dacia Jogger с комфортом смогут переночевать два человека.

24Дек

Сроки замены масла в вариаторе: Как часто нужно менять масло в вариаторе?

24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX в Москве

Вариаторная коробка передач крайне чувствительна к качеству и чистоте масла. Согласно регламенту производителя, замена масла в вариаторе ASX проводится каждые 75 000 км пробега (периодичность была уменьшена с 90 000 км после 2010 года). При этом частота замены масла может быть снижена, если вы практикуете буксировку прицепа или агрессивную манеру езды.

Почему стоит обратиться к нам

ТЦ Кунцево — официальный дилер MitsubishiВсегда в наличии все необходимые запчасти

 

Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси

Любой ремонт и техническое обслуживание проводятся по нормам Mitsubishi MotorsВсе работы проводятся с использованием сертифицированного оборудованияГарантированное качество и прозрачность оплаты

Зачем менять масло в коробках CVT

Трансмиссионная жидкость для вариаторных АКПП разработана с учетом особых условий работы этих коробок. Ее главная функция – предотвращение проскальзывания ремня между шкивами устройства. Как и все другие детали силового агрегата, элементы вариатора испытывают повышенные нагрузки, со временем загрязняя масло металлическими примесями. Это в свою очередь приводит к выходу из строя фильтров тонкой и грубой очистки и загрязнению радиатора охлаждения CVT.

В каких случаях нужно менять вариаторное масло

Замена масла в вариаторе Митсубиси АСХ требуется при таких симптомах:

  • Ухудшение разгонной динамики двигателя, вибрации на холостом ходу, неравномерная работа мотора.
  • Масло грязное. Состояние жидкости проверяется с помощью щупа.
  • Из трансмиссии доносятся нехарактерные звуки: скрежет, шум.
  • Периодические пробуксовки при езде по ровной поверхности.

Состояние и уровень масла проверяются при прогретом двигателе. В этом случае масло станет менее вязким и нагреется до рабочей температуры.

Последствия несвоевременной замены

Если вовремя не поменять масло в коробке CVT, возникает риск преждевременного износа вариаторного ремня и зеркала ведущих дисков. Кроме этого, несвоевременно обслуживание коробки может привести к загрязнению радиатора охлаждения – масло в этом случае начнет «гореть» и густеть. В любом случае, вы заплатите слишком высокую цену за беспечность.

Как мы меняем масло

Мы практикуем полную замену масла в вариаторе Мицубиси АСХ как самый эффективный способ профилактики поломок. Для того чтобы полностью поменять жидкость, используется метод двойной проливки, когда новое масло сливается после 5-10 минут работы двигателя и заливается в коробку вновь.

Работая в Москве в качестве официального дилера, мы используем для обслуживания автомобилей Mitsubishi только рекомендованные производителем расходные материалы. Одновременно с маслом мы меняем фильтры грубой и тонкой очистки, и обнуляем пробег коробки.

 

 

Замена масла в вариаторе Jatco JF015E — как выбрать, видеоинструкция

Сегодня затронем тему обслуживания вариаторов. Александр Сосновский, технический консультант  Ferdinand Bilstein, расскажет о замене масла в коробке Nissan Juke.  Модель, в которой установлена трансмиссия фирмы Jatco JF015E. 

Дело в том, что коробка передач Jatco со временем претерпела несколько изменений. В 2010 году, когда производитель только начал выпуск данной трансмиссии, в рекомендациях значился тип масла NS-2. Однако со временем, вскрылись некоторые сложности в работе вариаторов, и завод перешел на спецификацию NS-3, а также изменил программное обеспечение. Поэтому чтобы правильно подобрать оригинальное масло для замены, необходимо знать номер ПО блока. 

Что будет, если неправильно подобрать спецификацию масла?

Основная сложность заключается в том, что если использовать для трансмиссии, которая не прошла перепрограммирование, спецификацию масла NS-3 (более современный продукт), то при низких температурах могут возникнуть рывки в работе коробки передач. Если вовремя не обратить на это внимание, то такая ситуация может привести к выходу из строя вариатора и, соответственно, к дорогостоящему ремонту.  

Кроме того, спецификации NS-2 и NS-3 несовместимы, поэтому неправильный подбор масла грозит выходом из строя коробки передач.

Что необходимо для качественного обслуживания трансмиссии?

Правильный подбор масла

Квалифицированный специалист, который знает все нюансы обслуживания конкретной трансмиссии

Номер блока и его программного обеспечения

Универсальное масло для коробки передач

Существует ли такое? Да. У Febi Blinstein есть универсальный продукт, который совместим и с NS-2, и c NS-3. Он работает вне зависимости от программной прошивки блока. Поэтому если у вас нет полных данных о трансмиссии, которая установлена в вашем автомобиле, лучше выбрать этот вариант. 

 

Частота замены трансмиссионного масла

Многие производители, которые устанавливают на свои автомобили вариаторы, не рекомендуют менять масло на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. 

А вот изготовители самих трансмиссий, и компания Jatco в частности, советует менять масло регулярно. Febi также говорит о том, что нужно менять техническую жидкость в коробке передач каждые 40 тысяч километров пробега.  

Такая рекомендация основана на том, что в вариаторе присутствует большое давление в паре трения шкив и ремень. Трансмиссия часто работает при повышенных температурах и перегревах, что также уменьшает ресурс масла. Все эти факторы говорят о том, что техническую жидкость нужно менять регулярно и своевременно.  

 

Для замены масла на Nissan Juke 1,6 л.с. необходимо:

7 литров масла при ручной замене или 12 литров при аппаратной замене

прокладка поддона

фильтр грубой очистки

фильтр тонкой очистки с уплотнительным кольцом под крышку

уплотнительное кольцо под сливную пробку

Способы замены масла в трансмиссии

Существует два способа. Классический, который рекомендован заводом-производителем. В данном случае откручивается пробка, и из вариатора сливается масло. Но учитывая, что часть жидкости остается внутри, этот способ не позволяет поменять весь объем масла. Нужна будет двукратная замена.

  

Аппаратный метод позволяет с помощью вытеснения старой жидкости заменить все масло за один раз. Аппарат представляет собой насосную станцию, куда заливается трансмиссионная жидкость. С помощью специальных адаптеров он подключается к гидравлической магистрали трансмиссии. Новая жидкость закачивается в коробку передач, вытесняя старую. 

Ну вот и все. Если остались вопросы, пишите их под видео на нашем Youtube-канале. 

Записаться на замену трансмиссионного масла

Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис

Ремень Deluxe, вариатор, ремонтный комплект сцепления MP3 400

Customize Deluxe Ремень, вариатор, ремонтный комплект сцепления MP3 400

832738

Приводной ремень Piaggio X9/BV500/MP3 400   + $87,18

Количество

849914

ГРУЗИКИ 25X17MM 19,2 ГР (НАБОР ИЗ 8 ШТ.

24Дек

На чем можно ездить с категорией м: Категории водительских прав: виды, расшифровка :: Autonews

24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Обучение на права категории “М” — Авто-Питер

Водительские права категории “М” дают возможность своему обладателю управлять мопедами и ездить на них по дорогам общего пользования. Согласно официальным правилам, сдать на права категории “М” можно при достижении возраста в 16 лет (водительские права на авто сдаются с 18 лет). При этом, сдача экзамена осуществляется в общем порядке, никаких упрощений, в связи с данной категорией транспортных средств или возрастом экзаменуемых, не предусмотрено!

Поэтому если вы намерены сдать экзамен и получить права категории “М”, прослушайте полный курс обучения, чтобы стать по-настоящему опытным участником дорожного движения, записывайтесь в школу вождения “Авто-Питер”!

Если вы уже являетесь обладателем водительских прав (независимо от открытых категорий), проходить обучение и сдавать экзамен на открытие категории, которая позволяет управлять скутером, не нужно! Обучение в автошколе на права категории “М” ориентировано на тех, кто не имеет водительского удостоверения.

Как мы уже упомянули, для получения прав, позволяющих ездить на скутере, нужно:

  • Достигнуть возраста 16 лет и старше;
  • Прослушать курс обучения вождению в автошколе;
  • Написать заявление в ГИБДД на получение водительского удостоверения;
  • Предоставить документ, идентифицирующий личность;
  • Справки из наркологического и психического диспансера;
  • Фото;
  • Квитанции об уплате пошлины.
  • При успешной сдаче экзамена вы получите водительские права.

Особенность обучения на права на скутер в школе вождения “Авто-Питер”

Программа обучения вождению на скутере является упрощенной, но, в то же время, учащиеся получают все необходимые знания по ПДД. Курс занятий включает в себя, как изучение теоретического материала, так и практические занятия.

В первом случае разбираются детально правила дорожного движения и их нюансы, с основным акцентом для водителей-скутеристов. Во втором — проводятся практические уроки вождения на транспортном средстве.

Занятия проводятся с привлечением новейших методик — компьютерных программ, которые позволяют разобраться даже с самыми сложными нюансами ПДД. Это гарантирует то, что учащийся сможет применить полученные навыки непосредственно в реальной дорожной обстановке, не растеряется при возникновении чрезвычайной ситуации и быстро сможет сориентироваться, как из нее найти выход.

Как проходит сдача на водительские права категории “М” (мопед)?

Сперва, экзаменуемый проходит контроль знания теоретической части. А именно, ему будет предложено ответить на тестовые вопросы по ПДД. В рамках данной части экзамена допускается не более 1-2 ошибок. При успешной сдачи теории, необходимо пройти практический контроль знаний — вождение на специально подготовленном полигоне или заранее разработанном маршруте.

Если у инспектора нет серьезных претензий к навыкам вождения или знаниям ПДД экзаменуемого, будущему водителю вручается водительское удостоверение международного образца. После его получения вы сможете передвигаться на дорогах общего пользования на мопедах и скутерах, которые подпадают под действие водительской категории “М”.

Записывайтесь на курсы вождения скутера в СПб — школа “Авто-Питер”

В школе вождения “Авто-Питер” вы получите необходимый базис знаний по интересующей вас водительской категории. Наша задача — подготовить тех, кто стремится стать участниками дорожного движения, дать максимум знаний и навыков будущим водителям.

Записывайтесь на наши курсы! С нами вы овладеете навыками вождения и без особого труда сдадите экзамен в ГИБДД на права категории “М”.

Медицинские стандарты для водительских прав пассажира (класс D) и мотоцикла (класс M)

Ссылки для входа на эту страницу

  • мойRMV

Узнайте о текущих медицинских правилах Реестра транспортных средств в отношении водительских прав на легковые автомобили и мотоциклы.

Пропустить оглавление

Содержание

Вы пропустили раздел оглавления.

Обзор

Медицинские вопросы отвечают за установление политик и процедур RMV в отношении физической квалификации для лицензирования оператора. Медицинские вопросы устанавливают свою политику в соответствии с рекомендациями Медицинского консультативного совета RMV. Медицинский консультативный совет назначается в RMV в соответствии с законом, раздел 8C, глава 90 Общих законов штата Массачусетс, и состоит из группы примерно из 15 врачей различных специальностей. В настоящее время Управление по медицинским вопросам установило минимальные стандарты качества зрения, потери сознания и судорог, а также сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний. Если у RMV есть основания полагать, что человек может быть не в состоянии управлять автомобилем из-за любого другого состояния, не оговоренного конкретно в минимальных стандартах RMV, медицинский отдел должен провести индивидуальную оценку квалификации этого лица для безопасного управления автомобилем.

Видение

Вы имеете право на получение водительского удостоверения и водительского удостоверения класса D или M, если вы, как минимум:

  • У вас острота зрения вдаль не менее 20/40 на любой глаз, с корригирующими линзами или без них
  • Иметь суммарное горизонтальное периферическое поле зрения не менее 120 градусов
  • Способны различать красный, зеленый и янтарный цвета 
  • Отсутствие неразрешимой диплопии

Если ваше зрение составляет от 20/50 до 20/70 остроты зрения вдаль на любой глаз, с корригирующими линзами или без них, И не менее 120 градусов в сумме горизонтальных периферийных полей зрения, вы можете иметь право на получение лицензии с « только дневной свет».

Если у вас монозрение или способность видеть на расстоянии одним глазом, сертификат проверки зрения, заполненный оптометристом или офтальмологом и подтверждающий, что вы имеете визуальную квалификацию для безопасного управления автомобилем, может быть принят в место компьютерной проверки зрения.

Если вам 75 лет или больше, вы должны следовать определенным правилам при продлении водительских прав класса D или M:

  • Лично явиться (только по предварительной записи) в сервисный центр RMV или офис AAA и проверка зрения, проводимая персоналом RMV или AAA

ИЛИ

  • Во время приема предъявите заполненный сертификат проверки зрения , соответствующий стандартам зрения RMV
    • .

Партнерство MCB

Массачусетская комиссия по делам слепых (MCB) является нашим партнером по предоставлению услуг профессиональной реабилитации людям с плохим зрением и прогрессирующим заболеванием глаз, когда они имеют на это право. Команда MCB будет работать с вами после регистрации у вашего офтальмолога, чтобы разработать план профессиональной реабилитации и цели, направленные на трудоустройство, повышение независимости и самоопределения. Свяжитесь с командой MCB Blindness Registry по адресу [email protected] или по телефону (617) 626-7415.

Дополнительные ресурсы

Приступ/потеря сознания

Если у вас случился припадок, обморок или любой другой эпизод измененного сознания, который повлияет на безопасное управление транспортным средством, вы не можете получить ученические или водительские права. Если у вас уже есть студенческое или водительское удостоверение, вы должны добровольно сдать его, иначе вас могут приостановить или аннулировать до тех пор, пока вы не перестанете получать эпизоды в течение как минимум 6 месяцев.

В конце 6-месячного периода вы можете получить удостоверение/водительское удостоверение класса D, класса M или класса D/M, если предоставите в медицинский отдел заполненную форму оценки потери сознания или заполненное письменное заявление. вашим поставщиком медицинских услуг, подтверждающим, что у вас не было эпизодов в течение как минимум 6 месяцев, и в котором указано все следующее:

  • Дата последнего эпизода
  • Причина эпизода (тип перенесенного расстройства)
  • Средства, с помощью которых контролируют состояние (включая любые лекарства и дозы)
  • Степень нарушения или инвалидности во время эпизода (степень эпизода)
  • Вероятность повторения эпизода (включая частоту возникновения, степень уверенности в том, что событие не повторится, и основу для оценки вероятности)
  • Подтверждение того, что с достаточной степенью медицинской уверенности состояние здоровья клиента и принимаемые им лекарства не будут мешать безопасной эксплуатации автомобиля

RMV может отменить или сократить 6-месячный срок без эпизодов после получения письменного заявления от поставщика медицинских услуг с просьбой отменить политику, поскольку поставщик медицинских услуг определил, что состояние здоровья клиента и принимаемые лекарства не будут мешать безопасная эксплуатация транспортного средства. Письменное заявление должно включать конкретный запрос от поставщика медицинских услуг об отказе от 6-месячного периода без эпизодов, а также всю информацию, указанную выше.

Дополнительные ресурсы

Сердечно-сосудистые заболевания

Право на участие в соответствии с классификацией сердечно-сосудистых заболеваний

Вы можете получить разрешение учащегося класса D, класса M или класса D/M или водительские права, если Американская ассоциация кардиологов классифицирует вас как пациента с функциональным классом I, II или III. . Вы не имеете права на получение разрешения/лицензии, если по медицинским показаниям вы являетесь пациентом с сердечным заболеванием функционального класса IV в соответствии с функциональными рекомендациями Американской кардиологической ассоциации по классификации сердечных заболеваний.

Если ранее вы были признаны пациентом с сердечным заболеванием функционального класса IV Американской кардиологической ассоциации, а с тех пор прошли повторную оценку и были признаны пациентом с функциональным классом I, II или III Американской кардиологической ассоциации, вы должны предоставить всю следующую документацию от поставщика медицинских услуг в Департамент по медицинским вопросам, чтобы иметь право на получение разрешения/лицензии класса D, класса M или класса D/M:

  • Медицинская документация о состоянии вашего сердца, включая функциональный класс Американской кардиологической ассоциации и сопутствующая симптоматика (при наличии)
  • Письменное заявление поставщика медицинских услуг, подтверждающее, что с достаточной степенью медицинской достоверности вы имеете медицинскую квалификацию для безопасного управления автомобилем

RMV может ограничить, приостановить или аннулировать права на управление транспортным средством, если у него есть основания полагать, что пациент с функциональным классом I, II или III Американской кардиологической ассоциации небезопасен для управления автомобилем.

Право на участие для клиентов с автоматическими имплантируемыми кардиодефибрилляторами

Вы не имеете права на получение водительского удостоверения или водительского удостоверения класса D, класса M или класса D/M, если у вас есть автоматический имплантируемый сердечный дефибриллятор, установленный для «внезапной смерти», пока вы не пережили 6-месячный период в ходе которого имеется документация, подтверждающая отсутствие эпизодов срабатывания устройства.

Если в любое время после имплантации автоматический имплантируемый кардиодефибриллятор сработал, будь то в течение начального 6-месячного периода или позже, вы должны добровольно отказаться от своей лицензии или подлежите приостановке или аннулированию до тех пор, пока вы не предоставите информацию о восстановлении .

Если у вас есть автоматический имплантируемый кардиодефибриллятор, вы имеете право на восстановление разрешения/лицензии класса D, класса M или класса D/M при условии, что вы предоставите всю следующую информацию от своего поставщика медицинских услуг в медицинский отдел:

  • Описание вашего текущего состояния сердца, включая функциональный класс Американской кардиологической ассоциации и сопутствующую симптоматику (если есть)
  • Статус автоматизированного имплантируемого сердечного дефибриллятора, включая сведения о срабатывании устройства и дату последнего срабатывания
  • Подтверждение того, что с разумной степенью уверенности у вас нет симптомов, и что устройство не срабатывало в течение как минимум 6 месяцев, и что вы имеете медицинское право безопасно управлять автомобилем с конкретными причинами, указанными для этого определения

Если у вас есть автоматизированный имплантируемый сердечный дефибриллятор для профилактических (превентивных) целей, вы не будете подпадать под действие 6-месячного периода ожидания и имеете право на получение водительских прав класса D, класса M или класса D/M. вы отправляете всю перечисленную выше информацию от своего врача в отдел по медицинским вопросам.

Легочные/респираторные заболевания

Минимальные уровни насыщения O2

Если уровень насыщения кислородом (O2) превышает 88 % в состоянии покоя или при минимальной физической нагрузке, с дополнительным кислородом или без него, считается, что вы можете безопасно управлять автомобилем, и вы по-прежнему имеете право на получать разрешение/лицензию до тех пор, пока у RMV не будет оснований полагать, что вам небезопасно управлять автомобилем.

Если ваш уровень насыщения кислородом составляет 88% или менее в состоянии покоя или при минимальной физической нагрузке, даже с дополнительным кислородом, вы не имеете права на получение ученического или водительского удостоверения, а если у вас уже есть разрешение/лицензия, вы должны добровольно отказаться от него или быть подвергнутым приостановке или аннулированию.

Если вы ранее не имели права на получение разрешения/лицензии, вы будете иметь право на получение разрешения/лицензии класса D, класса M или класса D/M, если вы сможете предоставить всю следующую информацию от своего врача в медицинский отдел. Дела:

  • Медицинская документация о том, что ваш уровень насыщения O2 выше 88% в состоянии покоя или при минимальной физической нагрузке
  • Сертификат о том, что с достаточной степенью медицинской уверенности вы имеете медицинское право безопасно управлять автомобилем
Минимальная дыхательная функция

Если ваш уровень объема форсированного выдоха (дыхания) за одну секунду (ОФВ 1) составляет 1,2 литра или менее, вам потребуется предоставить результат теста на насыщение O2, чтобы иметь право на получение разрешения/лицензии. После получения теста на насыщение O2 RMV будет использовать вышеуказанные критерии уровня насыщения O2 при оценке способности клиента безопасно управлять автомобилем.

Нарушение опорно-двигательного аппарата

 Клиент, страдающий скелетно-мышечным заболеванием настолько серьезно, что не может самостоятельно ухаживать за собой, может быть функционально неспособен безопасно управлять транспортным средством. Поэтому по медицинским вопросам требуется индивидуальная оценка их работоспособности в виде медицинской справки от поставщика медицинских услуг.

Если у вас по медицинским показаниям установлено заболевание опорно-двигательного аппарата, из-за которого вы не можете самостоятельно ухаживать за собой, вы имеете право на получение ученического или водительского удостоверения класса D, класса M или класса D/M, если ваш поставщик медицинских услуг предоставляет в медицинский отдел письменное заявление со следующей информацией:

  • Ваше имя и дата рождения
  • Состояние вашего опорно-двигательного аппарата
  • Сопутствующая симптоматика
  • Список лекарств и дозировок
  • Сертификат о том, что с достаточной степенью медицинской уверенности вы имеете медицинское право безопасно управлять автомобилем, а ваши лекарства и дозы не будут мешать безопасной эксплуатации автомобиля

Поставщик медицинских услуг может использовать форму медицинского освидетельствования RMV для проведения такого освидетельствования.

Дополнительные ресурсы

Когнитивные нарушения

Когнитивное нарушение — это любое состояние, при котором нарушается любая из умственных способностей внимания, восприятия, понимания, суждения, памяти, рассуждения или физического действия или реакции, используемых человеком для понимания и взаимодействия с окружающей средой. Некоторые когнитивные нарушения могут повлиять на способность управлять автомобилем. Серьезное когнитивное нарушение, связанное с вождением, – это значительный дефицит или нарушение по любой причине любой из вышеперечисленных способностей, ограничивающее вашу способность принимать соответствующие решения или сохранять постоянное внимание, необходимое для безопасного управления автомобилем, например, при управлении автомобилем. может создать неприемлемый риск для общественной безопасности.

Если по медицинским показаниям у вас установлено серьезное когнитивное расстройство, связанное с вождением, вы не имеете права на получение разрешения/лицензии на управление автомобилем и должны добровольно сдать свои водительские права, иначе RMV приостановит или аннулирует действие этих прав.

Вы можете восстановить водительские права после того, как представите заключение, проведенное вашим поставщиком медицинских услуг, подтверждающее, что у клиента больше нет серьезных когнитивных нарушений, связанных с вождением. Поставщик медицинских услуг может использовать форму медицинского освидетельствования для проведения такого освидетельствования.

Оценка для восстановления водительских прав (должна быть проведена поставщиком медицинских услуг) должна содержать оценку когнитивных функций, включая заявление, подтверждающее, что: безопасно управлять автомобилем

  • Любые назначаемые в настоящее время лекарства или дозы, связанные с когнитивной функцией, вряд ли помешают безопасному вождению автомобиля

    • Медицинский работник, который считает, что когнитивные нарушения пациента недостаточно серьезны, чтобы рекомендовать сдачу водительских прав, но перед повторной выдачей водительских прав необходимо проверить способность пациента управлять автомобилем, может запросить проведение дорожного экзамена на компетентность, проводимого RMV. завершенный.

    Затем RMV определит, имеете ли вы право на получение лицензии или разрешения на обучение.

    Дополнительные ресурсы

    Обратная связь

    Спасибо, ваше сообщение было отправлено в RMV!

    Присоединиться к панели пользователя 

    12 типов водительских прав в Онтарио | HUB Insurance Hunter

    17 сентября 2015 г.  | Автострахование

    Транспортные средства бывают всех форм и размеров. Если вы когда-либо пересаживались с хэтчбека на полноразмерный пикап, вы знаете, что все автомобили не созданы равными. То, что вам удобно управлять одним типом транспортного средства, не означает, что вам будет комфортно за рулем другого.

    Вот почему в Онтарио существует не один, а 12 различных классов водительских прав.

    Какой у вас есть?

    Класс G

    Это самый важный класс. Это база для вождения всех транспортных средств, кроме мотоциклов. Автомобили G-класса — это любой легковой автомобиль, фургон или небольшой грузовик. Вы также можете управлять комбинацией этих транспортных средств и буксируемого транспортного средства, если общий вес не превышает 11 000 кг.

    Если вы подаете заявку на получение лицензии G-класса, вам придется пройти поэтапный процесс лицензирования. Вернитесь к этой статье о том, как получить водительские права, чтобы получить более подробную информацию, но очень кратко:

    Класс G1. Вы можете управлять транспортными средствами G-класса только с водителем Full G со стажем не менее 4 лет. И никаких магистралей. Бедный ты.

    Класс G2. Можно ездить без сопровождающего! Но есть еще некоторые условия, такие как отсутствие алкоголя и трассы только с опытными водителями.

    Класс M

    Это права на мотоцикл. Это заставит вас выглядеть очень круто, а также позволит вам управлять действительно забавными автомобилями. Эта лицензия распространяется на мотоциклы, а также на трехколесные мотоциклы, мотоциклы с ограниченной скоростью («Веспы») и велосипеды с мотором (мопеды). Вы даже можете управлять автомобилями G-класса, но только с условиями водителя G1. Класс M также закончил лицензирование.

    Класс M1. Позволяет вам водить автомобили класса M в учебных целях на срок до 90 дней. Никаких шоссе, ночной езды и алкоголя.

    Класс М2. Большая часть ограничений из М1 ушла, но алкоголя по-прежнему нет. Вы должны иметь лицензию M1 как минимум за 60 дней до попытки сдачи экзамена по верховой езде.

    Другие классы

    Каждый из этих классов прав требует, чтобы водитель сначала имел действительные права G, а затем требовал, чтобы вы прошли тест, относящийся к конкретному типу транспортного средства, для которого выданы права.

    Класс D. Исполни свои самые смелые мечты о грузоперевозках. Они предназначены для управления автотранспортными средствами, масса которых превышает 11 000 кг (за исключением автобусов с пассажирами), и любыми комбинациями тягача и прицепа, при условии, что буксируемое транспортное средство весит менее 4 600 кг.

    Класс A. Позволяет управлять любым составом тягач-прицеп, включая буксируемые транспортные средства массой более 4600 кг. Это что-то вроде повышенного класса D, однако наличие класса D не обязательно для получения степени A.

    Класс B. Опозорьте мисс Фриззл и получите права на вождение любого школьного автобуса. Даже волшебные. Права класса B также позволят вам водить автомобили классов C, D, E и F.

    Класс C. Хотите стать обычным водителем автобуса? Вам понадобится один из них. Забавный факт, это также позволит вам управлять транспортными средствами классов D и F, но не B.

    Класс E.

    24Дек

    Выбор аккумуляторы: Компания «Выбор» — официальный сайт дилера АКБ, купить аккумулятор дешево со склада

    24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

    Аккумуляторы оптом | Wybor battery

    Вы здесь

    Главная • Аккумуляторы

    GPGPLHRHRLXHRLUPSEVHEVXTPLMSVMSJXTVXPLMU

    Компания создана в 1986 году на Тайване, на сегодняшний день старейшая и наиболее опытная компания в отрасли. С 2001 года приобретена концерном HITACHI.

    GPGPLGPLGGPCGPLiHRHRLHTLEVXEVX CEVX GDZFEVFМТМТGMTLiHPMBMBGMBСMBLiPower-DriveOPzSOPzS-blockOGi-blockTPLMSJOGI-элементыЗУ WBR

    Международный производитель аккумуляторных батарей. Заводы в Германии и на Тайване. На всю продукцию получены Российские сертификаты.

    DJWDJMDJFTLPGLHROPzSOPzVPLHPLXXPDJGLHTLHTFLPCGLPFGFTGPLH+C

    Компания создана в 1994 году в Китае. Обладает 7 заводами по всему миру. Высокий уровень производства, контроль качества на всех этапах, начиная с закупки сырья.

    GSGSLGSLG

    Аккумуляторы GENERAL SECURITY производятся по заказу компании ВЫБОР на партнерских заводах Вьетнама и Китая.

    OPzSOPzVOGiRES OPzSRES OPzVRES SOPzSSPzVRES SOPzV

    SUNLIGHT – один из крупнейших европейских производителей аккумуляторов и энергосистем. Штаб-квартира компании и производственный комплекс находится в Греции.

    WPWPSWP WATTWPLU1LGMSKTPKKPHHTPCWP

    Вьетнамский производитель аккумуляторных батарей под маркой LONG с 26-летней историей. Расположены заводы на Тайване и Вьетнаме.

    FB

    Аккумуляторные батареи LFA

    OGi

    TAB

    Аккумуляторы по назначению

    Стационарные аккумуляторы

    • ИБП (UPS) 309
    • Дата-центры (ЦОД) 98
    • Телекоммуникация и связь 336
    • Охранно-пожарные системы 264
    • ЖД автоматика 109
    • Для медицинского оборудования и ИВЛ 279
    • Нефть и газ 1
    • Резервное питание различных промышленных объектов 336
    • Аварийное освещение 264
    • Сигнализация 264
    • Котлы отопления 264
    • Автоматика 109
    • Солнечные панели 160
    • Тяговые подстанции 334
    • Для дома 336
    • Промышленные аккумуляторы 467

    Циклическое использование

    • Поломоечные машины 58
    • Погрузчики 50
    • Штабелеры 50
    • Детские электромобили 67
    • Яхты 42
    • Лодки 42
    • Катера 42
    • Катера и лодки 42
    • Инвалидные коляски 58
    • Гольфкары 58
    • Садовые минитрактора 8
    • Кассовые аппараты 40
    • Якорные лебедки 8
    • В бытовые приборы 43
    • Детские автомобили 1
    • Детские мотоциклы 114

    Стартерные аккумуляторы

    • Мото аккумуляторы 44
    • Автомобильные 14
    • Снегоходы 44
    • Квадроциклы 44
    • Вездеходы 14
    • Мопеды 44

    Аккумуляторы по технологии

    AGM

    598 товаров

    Карбоновые

    38 товаров

    Литий-ионные

    9 товаров

    Гелевые

    208 товаров

    Свинцово-кислотные

    791 товаров

    Наша цель – решить все Ваши текущие задачи и создать новые возможности для Вашего успешного развития. Сделать это качественно и профессионально. Ваши предложения и пожелания – ключ к этому. Буду рад обратной связи по работе как подразделений, так и отдельных сотрудников»

    Иван Иванов Руководитель Компании «Выбор»

    Компания ТОО «ПромСпецАккумуляторы»

    Эксклюзивный дистрибьютор аккумуляторных батарей в Казахстане

    Наши ценности: Открытость в общении, честность в сотрудничестве, долгосрочность в партнёрских отношениях.

    Наша миссия: Заряжать энергией каждого клиента, предоставляя высококачественную продукцию от мировых производителей.

    Смотреть сейчас

    Компания «Выбор»

    Компания «Выбор» была основана в 1996 году и уже на протяжении 26 лет поставляет высококачественные аккумуляторные батареи партнерам по всей территории России и странам СНГ. Мы предлагаем своим покупателям выгодные условия реализации, безукоризненное соблюдение сроков поставки и строгое выполнение всех пожеланий заказчика. Благодаря этому в ряду наших постоянных партнеров организации, занимающие лидирующие позиции в различных сферах деятельности: энергетика, телекоммуникации, железнодорожный транспорт, охранные системы, автоматика и связь.
    Компания «ПромСпецАккумуляторы» — официальный представитель импортера «Выбор» — ведущий поставщик аккумуляторных батарей на рынок Казахстана. Мы реализуем оптовые партии источников питания организациям, работающим в сфере энергетики, связи, телекоммуникации, производства, транспорта, логистики. Приобретать аккумуляторы оптом у нас выгодно, так как нашими преимуществами являются:

    • оптовые цены;
    • сертифицированная продукция;
    • продажа батарей сопровождается сервисным обслуживанием.

    В 2011 году компания «Выбор» и «ПромСпецАккумуляторы» запустили на рынок собственный бренд WBR, разработка которого осуществляется строго по немецкой технологии качества. На протяжении многих лет мы предоставляем высококачественную продукцию по лучшим ценам для наших партнеров.

    Узнать больше

    • 26 лет на рынке

    • 24 филиала

    Новости

    Все новости

    Компания «Выбор» активно участвует в тематических мероприятиях и выставках, выступая, как в качестве участника, так и партнёром. Узнать об этом вы всегда можете из наших новостей.

    Международная мото-выставка «IMIS–2022»

    24.03.2022

    Выставка Securika Moscow 2022

    23.03.2022

    С НОВЫМ ГОДОМ!

    30.12.2021

    Создавая будущее

    Компания «ВЫБОР» является эксклюзивным дистрибьютором следующих брендов:

    Являясь ведущим мировым производителем свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, продукция CSB используется более чем в 100 странах.

    Производство аккумуляторов WBR соответствует международными стандартам качества и экологии — ISO 9001 и ISO 14001.

    Специализируется на исследованиях, разработках, производстве, продаже батарей по всему миру.

    © 2011-2022 ТОО «ПромСпецАккумуляторы»

    Каковы критерии выбора батареи для маломощной конструкции?

    Батарея представляет собой электрохимическое устройство, которое может накапливать энергию в виде химической энергии. Это преобразуется в электрическую энергию, когда батарея подключена к цепи из-за потока электронов из-за определенного размещения химических веществ. Для получения дополнительной информации о том, как работают батареи, вы можете прочитать статью, которую мы уже рассмотрели: Знакомство с батареями и их типами.

    Батарея не является идеальным конечным источником питания. Энергия, хранящаяся в полностью заряженной батарее, не может быть передана в цифровую схему в полном объеме, потому что количество энергии, которую может обеспечить батарея, зависит от тока, потребляемого самой батареей. Другими словами, чем выше ток разряда, тем выше расход энергии батареи.

    Например, щелочные батареи обычно имеют срок службы от семи до 10 лет. Литиевые батареи BR и CR могут работать от 10 до 15 лет, а литий-тионилхлоридные батареи могут работать более 20 лет.  

    Общие термины
    Прежде чем двигаться дальше, мы должны знать следующие термины.

    • Номинальное напряжение: Напряжение полностью заряженного элемента между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора.
    • Энергия/Емкость батареи: Энергия, запасенная в батарее, называется емкостью батареи.
    • Плотность энергии: Плотность энергии — это мера того, сколько энергии содержит батарея по отношению к ее весу. Чем выше плотность энергии батареи, тем дороже технология батареи.
    • Скорость саморазряда: Батареи не вечны. Даже если они остаются неиспользованными, электрохимические реакции все равно происходят, медленно естественным образом разряжая батарею. Этот процесс называется скоростью саморазряда.
    • Срок годности: Срок годности батареи — это время, в течение которого батарея может храниться без потери своей емкости.
    • Срок службы батареи: Время работы от полностью заряженной батареи в мАч.

    Расчет срока службы батареи
    Срок службы батареи можно рассчитать, используя номинальный входной ток батареи и ток нагрузки цепи. Срок службы батареи обратно пропорционален току нагрузки, что означает, что он будет высоким, когда ток нагрузки низкий, и будет низким, если ток нагрузки высокий.

    Емкость батареи можно измерить по следующей формуле:
    Срок службы батареи = емкость батареи (мАч)/ ток нагрузки (мА) * 0,9 внешние факторы, которые могут повлиять на срок службы батареи.

    Например, аккумулятор емкостью 2500 мАч (2,5 Ач) с устройством, потребляющим 500 мА (0,5 А), у вас есть:
    2,5 Ач/0,5 А * 0,9 = 4,5 часа

    Классификация аккумуляторов
    Существует две классификации аккумуляторов:

    Основная батарея. Первичные батареи широко известны как сухие элементы. Первичная батарея — удобный источник питания для портативной электроники и устройств. Они относятся к типу, который «выбрасывается сразу после разрядки». Эти батареи в основном являются источником питания постоянного тока. Ключевыми особенностями первичных батарей являются недорогие, легкие, удобные в использовании и не требующие обслуживания.

    Примерами являются угольно-цинковые элементы, батареи с деполяризацией металл-воздух и щелочные элементы на основе цинка-диоксида марганца. Наиболее распространенными первичными батареями являются щелочные батареи 1,5 В (AA, AAA, AAAA, C, D, 9).В).

    По химическому составу первичные батареи бывают следующих типов:

    По номенклатуре первичные батареи бывают следующих типов.

    Батарейки AA
    Батарейка AA представляет собой одноэлементную цилиндрическую сухую батарею стандартного размера . Это чрезвычайно распространенная батарея, которая производится многими брендами, такими как Toshiba, Duracell и т. д. Она имеет размеры 50,5 мм в длину и 14,5 мм в диаметре.

    Рис. 1 Батарейка АА

     

     

    Батарейки ААА
    Батарейки ААА меньше по размеру по сравнению с АА, но их емкость намного выше, чем у ААА. Он имеет размеры 44,5 мм в длину и 10,5 мм в диаметре.

    Рис. 2 Батарея AAA

     

     

    Батарейки AAAA
    Батарея AAAA весит на 43 % меньше, на 402 % тоньше и тоньше, чем батарея AAAA. Батарея AAAA имеет длину 42,5 мм и диаметр 8,3 мм. Эти батареи также классифицируются как LR8D425 по IEC и 25A по ANSI/NEDA.

    Рис. 3 Батарея AAAA

     

    Батарейки C
    Батареи C — это широко используемый тип сухих батарей, который обеспечивает надежную и длительную зарядку устройств со средним и высоким энергопотреблением. . Его размеры 500 мм x 26,3 мм.

    Батареи D
    Батареи D представляют собой большие цилиндрические одноразовые элементы, которые используются для приложений, потребляющих время от времени энергию. Они больше, чем сухие ячейки C. Стандартный размер батареи D имеет приблизительную длину от 58,0 до 61,50 мм.

    Рис. 5 D Батарея

    Батарея 9 В
    Эта батарея имеет прямоугольную форму и имеет защелкивающиеся разъемы в верхней части батареи. Самая распространенная батарея на 9 В в этой линейке обозначается как батарея PP3.

    Рис. 6 Батарея 9 В

    Батарейки CR123A
    Это батарея с цилиндрическими ячейками, которая широко используется для самых разных целей, от медицинских устройств до военных технологий. Их обычно называют батареями 123. Высота 34 мм, диаметр 17 мм.

    Рис. 7 Батарея CR123A

    Батарейки 23A
    Батарея A23 имеет цилиндрическую форму и примерно две трети длины батареи AAA. Его размеры составляют 28,2 мм в длину и 10,0 мм в диаметре. Аккумулятор A23 представляет собой 8-элементное устройство с номинальным напряжением 12 В.

    Рис. использует литиевую химию. Известно, что по сравнению с обычными батареями AA и AAA литиевые батареи CR2032 обеспечивают более эффективную и стабильную мощность.

    Рис. 9 Батарея CR2032

    Вторичная батарея
    Вторичная батарея перезаряжается от электричества. Наиболее распространенной вторичной батареей является свинцово-кислотная батарея, используемая в автомобилях. Примерами являются никель-кадмиевые, никель-металлогидридные и литиевые батареи .

    Свинцово-кислотный
    Этот аккумулятор состоит из диоксида свинца на аноде и матрицы или губки свинца на катоде. Электролит может быть жидким (серная кислота и дистиллированная вода) или пастообразным или гелевым с клапаном, регулирующим давление.

    Рис. 10 Свинцово-кислотная батарея

    Никель-кадмиевая батарея
    Никель-кадмиевая батарея состоит из кадмиевого анода и катода из гидроксида никеля. Электролит состоит из гидроксида калия. Техника зарядки для этой батареи – постоянным током, так как нет прямой зависимости между напряжением и уровнем заряда.

    Рис. 11 Никель-кадмиевая батарея

    Никель-металлогидридная
    Это батарея, состоящая из анода из гидроксида никеля и катода из гидрида металла. Является модификацией или усовершенствованием никель-кадмиевой батареи. Основные характеристики можно увидеть в таблице ниже.

    Рис. 12 Никель-металлогидридная батарея

     

    Сульфид натрия
    Этот тип батареи с новой технологией имеет серный анод и натриевый катод. Электролит представляет собой керамическое соединение оксида алюминия, используемое в качестве сепаратора и электролита.

    Рис. 13 Натрий-сульфидная батарея

     

    Литий-ионные
    Литий-ионные батареи основаны на соединениях с литием в обоих электродах, обычно с графитом в катоде и литием в аноде. Процесс заряда-разряда основан на внедрении-извлечении ионов лития, что приводит к преобразованию химической энергии в электрическую.

    Рис. 14 Литий-ионная батарея

     

    Литий-полимерная
    Литий-полимерная батарея является усовершенствованием или модификацией литий-ионной батареи, но ее основная характеристика заключается в том, что электролит представляет собой твердый полимер, позволяя создавать крошечные батареи, потому что твердый электролит занимает меньше места, чем жидкий электролит.

    Рис. 15 Литий-полимерный аккумулятор

    Аккумулятор
    Рассмотрим пример. У нас есть три случая:

    1-й случай: Выберите батарею для пульта телевизора, которая должна работать в течение 1 года и потреблять очень мало энергии.

    Итак, в этом случае, скажем, ИК-светодиод в пульте должен иметь срок службы батареи 1 год. Предположим, что человек нажимает на пульт 100 раз в день, и каждый клик занимает 100 мс. Общее время удаленного использования составит 10000 мс в день. Возьмем аккумулятор на 100 мАч.

    Срок службы батареи = емкость батареи (мАч)/ ток нагрузки (мА) * 0,9
    Срок службы батареи = 100 (мАч) / 20 (мА) * 0,9
    Срок службы батареи = 4,5 часа = 16 200 000 мс
    Общее количество дней = 16 200 000   мс / 10000 мс = 1620 дней
    Количество лет работы батареи = 1620 / 365 = 4,4 года более четырех лет. Следовательно, мы можем рассматривать батареи АА, ААА или АААА с емкостью меньше или равной 100 мАч.

    2-й случай: Выберите батарею для ЭКГ-диагностики коронарных артерий, чтобы ее можно было перемещать вместе с пациентом и чтобы она всегда была включена для отображения жизненно важных органов пациента.

    Давайте рассмотрим пример устройства IoT, которое измеряет биосигналы. Он потребляет 77 мА при напряжении 3,8 В. Перед разрядкой он должен работать непрерывно около шести часов.

    Срок службы батареи = Емкость батареи (мАч) / Ток нагрузки (мА) * 0,9
    Срок службы батареи = 100 (мАч) / 20 (мА) * 0,9
    6 часов = Емкость батареи / 77 мА * 0,9

    В этом случае мы выберем вторичные батареи, такие как литий-ионные батареи и никель-кадмиевые батареи, которые можно использовать и емкость которых должна быть более 513 мАч.

    3-й случай: Мы хотим выбрать батарею, которая должна работать долго, около 10 лет, и потреблять умеренную мощность.

    Рассмотрим пример пожарной сигнализации с нагрузкой в ​​режиме ожидания 250 мА, нагрузкой сигнализации 750 мА и периодом ожидания 24 часа с 30 минутами в состоянии тревоги:
    Мощность = [(Ток нагрузки в режиме ожидания x Время тока нагрузки в режиме ожидания) + 1,75 x (Аварийный ток нагрузки x Время аварийного тока нагрузки)] x1,25
           Емкость = 1,25((24 x 0,25) + 1,75(0,75 x 0,5))
           = 1,25((6 + 0,66))
    = 8,32 Ач

    Исходя из этого результата, для поддержания этой системы в течение требуемого периода времени потребуется минимум батарей емкостью 9 Ач.

    Для этого случая подберем первичные аккумуляторы, срок годности которых должен быть около 10-15 лет и емкостью 9Ач. Таким образом, мы можем выбрать любой аккумулятор из литий-тионилхлоридного состава, мощность которого соответствует нашим требованиям.

    Ключевые соображения
    Мы всегда должны знать пиковый ток (это максимальное количество тока, которое выходной сигнал способен обеспечить в течение коротких периодов времени) устройства, поскольку среднее потребление тока не влияет на батарею. Однако пиковый ток может отрицательно сказаться на фактической емкости батареи, особенно если между периодами сильноточной разрядки (пример: пробуждение микроконтроллера) недостаточно времени, чтобы дать батарее отдохнуть (пример: спящий режим микроконтроллера) и восстановиться. .

    Чтобы избежать этих периодов разряда с высоким током, вы должны использовать достаточно большой конденсатор для подачи тока на устройство, когда MCU активен. Пока устройство находится в спящем режиме, батарея заряжает конденсатор, а когда устройство становится активным и требует высокой скорости разряда, этот конденсатор будет обеспечивать ток для устройства. Таким образом, батарея не будет испытывать периоды высокой скорости разряда, и эффективность батареи может быть повышена.

    В заключение, если требования к питанию низкие или батарея используется нечасто в течение длительного времени, будет использоваться основная батарея. Если аккумуляторы используются часто (если и первичные, и вторичные аккумуляторы способны обеспечить необходимую мощность), выбор зависит от предпочтений пользователя.

    В рубрике: Учебники
    С тегами: аккумуляторы, аккумуляторные элементы, типы аккумуляторов, литиевые батарейки-таблетки, никель-металлогидридные аккумуляторы
     

    Шаг 6: Выбор аккумулятора | The UAV Chronicles

    Аккумуляторная батарея является одним из наиболее важных и потенциально летучих компонентов БПЛА. При выборе батареи необходимо учитывать три важные характеристики: напряжение, максимальный ток разряда и емкость. Каждый параметр сильно зависит от химического состава батареи.

    Часть 1: Конструкция батареи

    На самом базовом уровне батарея состоит из двух отдельных материалов с разным количеством валентных электронов, которые действуют как электроды, в дополнение к электролитическому буферу между двумя электродами. Батареи описываются комбинацией используемых элементов. Например, свинцово-кислотные аккумуляторы есть практически в каждом автомобиле. Никель-металлогидридные аккумуляторы — это обычные перезаряжаемые батареи, используемые в большинстве домашних хозяйств. Литий-ионные аккумуляторы используются в большинстве ноутбуков и телефонов. Наиболее распространенным типом аккумуляторов для БПЛА являются литий-полимерные (LiPo). Электроды изготовлены из графита и лития, а электролитом служит полимер. Пары электродов определяют диапазоны напряжения, которые может обеспечить батарея. Для элементов LiPo это примерно от 4,5 В до 3 В. Однако эти напряжения обычно недостаточны.

    Для работы электроники БПЛА требуется постоянное напряжение, которое может превышать 4,5 В. Что еще более важно, двигатели нуждаются в более высоком напряжении (как описано ранее). Чтобы достичь этих напряжений, элементы необходимо соединить последовательно, чтобы отрицательные электроды соединялись с положительными, оставляя пустую пару электродов. Батареи LiPo можно купить как с одной ячейкой, так и с 10 ячейками. Например, батарея, продаваемая с 3 ячейками в серии, будет батареей 3S, а 4 ячейки в серии будут батареями 4S.

    Полная энергоемкость батареи не менее важна, чем общее напряжение, которое она может обеспечить. Это выражается в ампер-часах (Ач) или миллиампер-часах (мАч). По сути, батарея емкостью 1 Ач может обеспечить 1 ампер электроэнергии в течение 1 часа. Батареи с большими размерами ячеек могут хранить больше энергии. Однако при последовательном соединении все ячейки должны иметь одинаковую емкость. Когда у любого из них заканчивается энергия, батарея перестает функционировать. Ячейки, соединенные параллельно (где подключены одинаковые электроды), увеличивают емкость, но не напряжение. Однако такое расположение батарей для БПЛА встречается редко.

    Значение тока, которое может обеспечить батарея, имеет большое значение. Большие двигатели и БПЛА требуют большего тока. На это влияет конструкция клетки. Аккумуляторы имеют рейтинг c, который указывает, сколько тока батарея может обеспечить по отношению к емкости батареи. Аккумулятор емкостью 5 Ач с номиналом 10С может обеспечить силу тока 50 ампер.

    При выборе батареи количество элементов должно обеспечивать достаточное напряжение для оптимальной работы БПЛА. C-рейтинг должен быть достаточно высоким, чтобы соответствовать требованиям двигателей. Емкость должна быть достаточно высокой, чтобы обеспечить достаточное время полета, но это должно быть сбалансировано с весом, который батарея большей емкости добавляет к БПЛА.

    Аккумуляторы LiPo обычно используются, поскольку они могут обеспечить большую мощность по сравнению с их размером. У них есть один существенный недостаток: нестабильность. Они могут быть чувствительны к ударам, переразряду или чрезмерному заряду. При возникновении таких условий батареи могут воспламениться. Из-за этих недостатков все более популярным становится другой химический состав аккумуляторов, литий-железо-фосфат (LiFe). Он более долговечен, но имеет меньший диапазон напряжения. При хранении или зарядке аккумуляторов LiPo рекомендуется хранить их в огнеупорном контейнере. Ведутся споры о том, при каком напряжении хранить батареи. Общий совет состоит в том, что их следует хранить при номинальном (50%) напряжении, но этот совет оспаривается. Более продвинутые зарядные устройства будут иметь функции для зарядки или разрядки аккумулятора до этого номинального напряжения. Аккумуляторы также необходимо циклировать определенное количество раз, прежде чем они достигнут оптимальной эффективности, и некоторые зарядные устройства будут иметь возможность автоматически перезаряжать аккумулятор.

    Часть 2: Анализ батареи

    Теперь, когда мы изложили некоторые руководящие (и очень важные!) принципы для батарей, мы изложим наши соображения при выборе батареи. При рассмотрении нескольких параметров мы начнем с параметров, связанных только с оптимизацией, и закончим параметрами, которые необходимо проверить для обеспечения безопасности. Другими словами, мы объясним, как найти аккумулятор, который нам нужен, а затем расскажем, как убедиться, что этот аккумулятор можно безопасно использовать с нашим квадрокоптером.

    Напряжение: Одна из первых вещей, которую нужно учитывать, это то, какое напряжение батареи нам нужно. Честно говоря, из того, что мы можем сказать, напряжение, которое вы выбираете для своей батареи, несколько произвольно. Но вот некоторые вещи, чтобы рассмотреть. Если вы хотите построить гоночный дрон, желательна батарея с более высоким напряжением, потому что она увеличивает максимальную скорость вашего дрона.

    1. Если вы хотите максимизировать время полета, но не заботитесь о производительности, МОЖЕТ быть желательным более высокое напряжение, если вы можете соотнести некоторый уровень преимущества с вашей плотностью энергии или эффективностью.
    2. Мы, вероятно, видели 3S и 4S (т.е. Xiro Xplorer или DJI Phantom) больше всего для больших квадрокоптеров, а затем 1S для маленьких квадрокоптеров (т.е. дронов, которые в основном считаются игрушками).

    Мощность и плотность энергии: Вместо того, чтобы заниматься поиском оптимального напряжения, мы занимались поиском оптимальной емкости и плотности энергии. Поскольку электрическая мощность равна IV и, следовательно, накопленная энергия равна IVt (где t — время), то батарея 4S с некоторой емкостью, например, 4000 мАч, будет иметь больше энергии. (3/2)

    Теперь, если энергия и вес увеличиваются линейно, мы могли бы получить такую ​​ситуацию.

    Вы можете видеть, что справа от перекрестка вы действительно можете ТЕРЯТЬ полетное время. Однако из того, что мы видели, вы на самом деле получаете ПЛОТНОСТЬ энергии по мере увеличения емкости. Поэтому мы не ожидаем, что ситуация будет такой простой, как та, что представлена ​​выше благодаря Google.

    Давайте копнем глубже. Вот график сравнения некоторых параметров для аккумуляторов 3S разной емкости. В этих расчетах предполагается, что вес квадрокоптера составляет 700 грамм, не включая батарею, что примерно соответствует тому, что мы разработали для нашего квадрокоптера.

    Теперь мы скажем, рассматривая случай зависания, Мощность равна некоторой константе пропорциональности с (мы примем 1 для масштабируемости), умноженной на Тягу, возведенную в 3 раза пополам. И, конечно же, это предполагает, что все остальные параметры, начиная от плотности воздуха и заканчивая эффективностью двигателя, равны. Но при прочих равных это то, что видите.

    Провал на кривой массы батареи связан с тем, что мы фактически нашли батарею с большей емкостью и меньшей массой — выброс в этих данных, который мы, тем не менее, хотели включить. Ключевым параметром, который мы хотели бы отметить на этом графике, является время полета. Обратите внимание, что когда мы учитываем все необходимые переменные (насколько нам известно), время полета увеличивается с увеличением емкости батареи. Тем не менее, кажется, что он также увеличивается с меньшей скоростью по мере увеличения размера батареи. Это снижение скорости изменения предполагает, что время полета может достичь пика при некоторой мощности, а затем фактически начать снижаться. Аккумуляторы 3S lipo обычно не превышают примерно 6000 мАч, поэтому мы не ожидаем значительного падения. Для справки позже, вот некоторые точки данных.

    Теперь давайте посмотрим на график для 4S lipo аккумуляторов. 4S — это пол для более или менее «высокой емкости», поэтому в конце мы добавим батарею большой емкости, чтобы посмотреть, что произойдет.

    Здесь мы видим более выраженное снижение скорости увеличения времени полета. Давайте посмотрим, что произойдет, если мы изменим вес на 300 г. Для больших батарей это будет просто крошечный квадроцикл, поднимающий ОГРОМНУЮ батарею по сравнению с этим, что довольно абсурдно, но давайте все равно посмотрим.

    Здесь время полета действительно уменьшилось с батареи 4S 16000mAh до батареи 4S 20000mAh.

    Теперь пойдем другим путем. Давайте посмотрим на 1500 г без учета батареи.

    Здесь мы видим, что производительность немного улучшается от батареи к батарее. Но общее время полета страдает, потому что общий вес дрона, конечно, значительно тяжелее.

    Суть в том, что, основываясь на результатах увеличения размера батареи по отношению к времени полета по мере увеличения размера батареи для заданного веса, вы можете в значительной степени выбрать самую большую батарею, которая разумно поместится на вашем квадрокоптер в чтобы максимально увеличить время полета. Небо — это предел, как это было, и вам, скорее всего, придется иметь дело с физическими ограничениями, прежде чем вам придется иметь дело с ограничениями по весу.

    Совместимость двигателей: Последняя тема, которую мы хотели бы затронуть при выборе аккумулятора, — это его совместимость с выбранным вами двигателем. Сначала убедитесь, что двигатель рассчитан на работу с любым напряжением батареи, которое вы выберете. И, наконец, учитывайте эффективность двигателя при работе с этой батареей. Мы не будем делать вид, что полностью понимаем, насколько эффективность двигателя может варьироваться в зависимости от напряжения батареи, кроме предположения, что напряжение батареи (в ее разряженном состоянии) должно быть как можно ближе к напряжению, необходимому для создания удвоенной тяги при зависании (при условии, что вы выстрелили для максимальное отношение тяги к весу 2/1) является наиболее эффективным, поскольку для него потребуется наименьшая ШИМ. И в целом это будет зависеть не только от рассматриваемого двигателя, но и от того, какой винт он вращает. Более короткие пропеллеры, требующие более высоких скоростей вращения, будут стремиться к более высокому напряжению (и, следовательно, батареям с более высоким напряжением по этой логике), а более длинные пропеллеры будут иметь тенденцию к более низкому напряжению (и, следовательно, к батареям с более низким напряжением по этой логике). Это наш удар в этом. Суть здесь в том, что батарея должна обеспечивать напряжение, необходимое для максимальной тяги, независимо от желаемого отношения максимальной тяги к весу.

    Цена: Все вышеперечисленное может легко зависеть от цены. Мы просто проиллюстрируем, сказав, что вы, вероятно, не захотите увеличивать стоимость дрона, скажем, с 200 до 400 долларов, чтобы увеличить время полета с 13 до 15 минут.

    Первоначальная проверка при выписке и план окончательной проверки: Последняя тема, которую мы хотели бы затронуть, — это проверка того, что ожидаемый максимальный ток разряда батареи не превышает номинальный допустимый ток разряда. Помните, что максимальный номинальный ток для разряда в устойчивом состоянии равен числу C, умноженному на ток-время емкости. Например, батарея 10C емкостью 5200 мАч может непрерывно разряжаться до 52 А. Это важное соображение, когда вы строите более крупные дроны. Вам нужна либо батарея большей емкости, либо более высокий рейтинг C, так как дрон становится тяжелее, потому что для вращения пропеллеров потребуется больше тока для батареи данного напряжения. Помните из анализа двигателя, что ток необходим для создания крутящего момента. Большие пропеллеры потребуют большего крутящего момента и, следовательно, тока. Не забудьте рассмотреть вашу электронику. Скорее всего, они вообще не будут потреблять очень много тока, но все хорошие конструкции покрывают их основы. Было бы настоящим позором повредить аккумулятор, потому что электроника потребляла ток, который ломал спину верблюда. Наконец, если вы еще не прикрепили свою электронику к этому моменту (мы рассмотрим электронику в следующем разделе), просто запланируйте оставить буфер. Если вы планируете построить квадрокоптер только с самым необходимым для полета (без fpv или оборудования для видеосъемки), то вы, вероятно, не будете потреблять больше 10 Вт (около 1 ампера для батареи 3S) по консервативной оценке.

    24Дек

    Замена лобового стекла приора своими руками: Замена лобового стекла на Ладе Приора своими руками: как сделать пошагово?

    24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

    Замена Лобового Стекла На Приоре Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Согласно статистике поисковых систем, вопрос «как поменять лобовое стекло», Тысячи российских веб-пользователей устанавливаются ежемесячно. Это неудивительно, в принципе, учитывая качество наших дорог и качество стекла у нас. Теперь я хочу рассказать вам о том, как сделать самостоятельную замену лобового стекла на примере дома ВАЗ 2110 с помощью доступных инструментов.

    Для этого вам понадобится помощник, который также:

    1. Набор для склеивания стекол.
    2. Лобовое стекло.
    3. Струна с 2 ручками.
    4. Праймер и активатор.
    5. Белый дух.

    Я не рекомендую экономить на лобовом стекле или материалах. Преднамеренная экономия, безусловно, уйдет на второй план через пару лет после установки в виде сколов, трещин, протечек под дождем и других проблем. Кроме того, очень важную роль играет качественный клей, многое зависит от его параметров и свойств. В своих собственных экспериментах я использовал динитрол, террозол, сикафлекс. хотя бы один из 3 вариантов обеспечит вам надежность и долгий срок службы, короче говоря, у вас не возникнет никаких проблем.

    До этого как поменять лобовое стекло Новая поверхность должна быть подготовлена ​​для монтажа и склеивания. Для этого выберите просторное, красивое место с хорошим освещением и температурой выше 15 °, удалите все, что может вам помешать в процессе работы.

    1. Снимите щетки стеклоочистителей и удалите их.
    2. Снимите крышки и удалите крепежные винты.
    3. На обоих концах оборки есть две гайки «10», они подходят под крышку, и их также нужно открутить.
    4. В моторном отсеке снимите резиновое уплотнение, затем открутите винты, которые соединяют звукоизоляцию и оборот.
    5. Закрепите прокладку защелкой, расположенной в центре, потяните ее вместе с манжетой, взяв 2 руки ближе к центру.
    6. Поднимая защиту, нужно отрезать хомут и шланг для омывателя, лучше это сделать в каком-то незаметном месте, но оно должно быть доступно в конце концов ремонт там было легко установить адаптер.
    7. Если все откручено, а в оборке ничего нет, снимите ее.
    8. Теперь нужно достать пресс-форму. чтобы закрепить ее к краю и дну стакана, снимите две резиновые прокладки в виде треугольника.

    Смена ветрового стекла начинается с демонтажа старого, для снятия старого ветрового стекла его необходимо разрезать. Прочтите, как это сделать.

    ВАЗ 2170 / LADA Priora стеклянная паста от одного человека

    Чтобы разрезать лобовое стекло, вам понадобится строка, упомянутая ранее. Струна для нарезки бывает двух типов. круглая крученая и квадратная, первая обычно используется для нарезки, а вторая. для нарезки.

    Принцип действия является обычным и напоминает обычные двуручные: один конец струны наматывается внутри кабины, а другой остается снаружи. Задача ассистента состоит в том, чтобы вытащить один конец струны наружу или внутрь (как ему будет удобнее).

    Предупреждение! Изучите угол струны; он должен двигаться только по краю стекла.

    Я рекомендую вам остаться на улице и оставить помощника в салоне. Задача ассистента состоит в том, чтобы удерживать струну под углом к ​​надрезу, стоя на правой стороне, тянуть струну вдоль стекла, слегка продвигая конец струны вверх, чтобы случайно не повредить краску для тела. Когда вы подходите к правому углу, тот, кто находится за углом, начинает резать веревку и начинает резать вдоль правой стойки. Нижняя часть ветрового стекла ВАЗ 2110 лучше подрезана под капотом, помощник, расположенный в салоне, должен очень плотно прижимать струну к стеклу, чтобы не повредить торпеду.

    Когда вы закончите резать стекло, попробуйте получить ветровое стекло, но не забудьте прикрепить антенну, которую также необходимо снять.

    Совет. Чтобы было легче вырезать старый клей, область резки можно нагреть бытовым феном, но не переусердствуйте с расплавлением краски или пластиковых деталей.

    Перед приклеиванием и установкой необходимо подготовить поверхность, удалив с нее следы строго клея и других остатков.

    Как заменить лобовое стекло своими руками

    1. Старый клеевой слой не полностью обрезан. Я рекомендую разместить небольшой ровный слой на раме, чтобы улучшить сцепление.
    2. Тщательно очистите все стеклянные соединения от клея, пыли, песка и т. Д.
    3. Обработайте разрыв кадра с помощью активатора.
    4. новый ВАЗ 2110 лобовое стекло Вы должны тщательно очистить пыль, а затем обезжирить все правильно.
    5. Возьмите ветровое стекло и положите его вверх дном, наденьте его на молдинг, в случае свободной фиксации закрепите его липкой лентой.
    6. Теперь поверните стекло и пройдите через край, к которому будет применен активатор. уайт-спирит.
    7. Используя тампон, смоченный в грунтовке, отметьте полосу, на которую будет наноситься клей по всей длине отливки.
    8. Все те же шаги следует выполнить в отношении просвета стеклянной рамки, а затем дать поверхности высохнуть в течение 10-15 минут.
    9. Начинаем установку лобового стекла ВАЗ 2110. Загрузите горячий клей в пистолет, затем медленно, осторожно нанесите клей на поверхность шириной около 1 см.

    В принципе! Если у вас нет специальных присосок, из которых берется стекло, лучше наносить клей не на стекло, а на саму раму. Отрепетируйте все следующее, чтобы установить лобовое стекло от первого образца.

    1. Опустите окна передней двери и откройте капот.

    2. Аккуратно подняв стекло, просуньте руку через оконный зазор в кабину, проконтролируйте процесс изнутри, удерживая стекло другой рукой внизу снаружи.

    3. Медленно меняйте руки, затем переместите нижние углы стекла на крышку и поместите ее в зазор.

    В принципе! Вам не нужно использовать этот метод, если вам удобно делать это по-своему. главное. это конечный результат.

    4. Клей наносится шириной 1 см, но в моем случае у вас может быть клей другой марки, поэтому обязательно прочитайте реферат по нанесению клея, вам может потребоваться нанести больше или меньше.

    5. После лобовое стекло установлено в нижней части отверстия установите проушины, которые можно использовать для регулировки правильного положения стекла.

    6. Не прижимайте стекло к подставке сильными движениями.

    когда смена ветрового стекла ваз 2110 сделано. доберитесь до сборки, это всегда делается в обратном порядке.

    В общем. Сразу после установки дверь нельзя захлопнуть. Если автомобиль имеет отличные уплотнения, только что установленное ветровое стекло может просто выпасть или сдвинуться. Рекомендуется использовать автомобиль после замены лобового стекла не ранее, чем через день, в частности, для правильной сушки требуется много клея.

    Это все для меня, теперь ты понимаешь как поменять лобовое стекло своими руками, Я надеюсь, что все подходит для вас. Несмотря на мой опыт и навыки, я бы хотел, чтобы у вас было меньше всего работы!

    Источник

    Замена лобового стекла Лада Priora.

    Чиним и ремонтируем


    Полировка и нанесение жидкого стекла на evo 9


    HUD for CAR


    Снятие заднего стекла с калины


    Авторазборка Лада Приора SE ЛЮКС — максимальная комплектация 2012 год!


    Если потеют стекла в автомобиле


    Замена уплотнителя стекла на Lada Priora


    ВОДА В САЛОНЕ или ТЕЧЬ ЛОБОВОГО стекла. Решение.LEAKING WINDSHIELD Solution


    Снятие и установка насоса омывателя с электродвигателем Лада Приора


    (SPL Diary 4) SOLARIS, BMW И ПАЛЕНЫЕ САБЫ


    GTA 4 BMW 1M Coupe 2011 Carbon

    Eugene

    Ура)снова ваш обзор) Лайк. по чаще делайте)

    камеру купили?

    Делягейд Рахат

    спасибо за видео,для меня оно очень полезное, скоро буду менять лобовое на таком же авто первый раз,успехов вам и крепкого здоровья!!!

    Архип

    У тебя ВОЛГА или УАЗ? Не . .. людям мозги, и себе, — ставь и байпас для обхода печки летом, при ее отключении от системы, и сантехнический фильтр куда-нибудь туда же вокруг байпаса, можно такого же сантехнически-кр анового и будет тебе полегче с жижей! Фильтровать нужно по любому любую жижу! Если твой УАЗ, до 2014-го года выпуска, то байпас необходим по любому! Если твой УАЗ после 2014 года выпуска то только фильтра ставь и на выход с печки будет лучше, можно прямо в районе моторного щита. там где шланг выходит из печки по обратке и из стенки моторного щита уходит вниз. Если у тебя ВОЛГА нужен байпас по любому для обхода печки на лето! Бестолковая система охлаждения в семействе ЗМЗ и ЯМЗ! не грамотная и теплонапряженная… а с учетом косяков литья блоков и качество и отношение при сборке, — вообще просто издевательство и извращение эта СОД!

    Лейко

    Молодец,старался от души

    Hisham

    Спасибо за обзор. Мне он пригодится. Я тоже решил брать миник. И Инфы русской и правда. А ваш обзор в тему.

    Фабер

    Били били, а самый главный удар пропустили…Мляяя.

    Асим

    Чем можно хорошо приклеить отклеивающие места резинового уплотнителя стёкла?

    Бура

    гольф вульгарис?

    Тула Савчков

    Васильпалыч, я тебя нашел!!! Лайк подписка!!!

    Вила

    Да за просадку верно сказал.У моего тестя тоже приора,стал не дозаряжатса акумулятор.Меряю без нагрузки 13.6,с нагрузкой 12,9-13.Поменял регулятор,ничего не дало,начал мерять на гене,все ок 13,8-14,Дальше долез до предохранителей,там их оказалось два,так вот один из них не был вставлен,на на одном видно что контак был слаб,грелось!Пос тавил 2 предохранителя,стал о в принципе нормально.

    Гильядов Себастьян

    Стёкла запотевают от грязных свечей, — . .. буду! При чём тут фильтр салона и дворники?…

    Айдархан

    Какое масло дало такой эффект??? не скрывай

    Фауст

    Я поменял главный тормозной педали а что прокачивать а педаль тормоза не накачивается что может быть?

    Мирбек

    Парни учите мат часть!) В системе охлаждения всегда создается давление при нагреве антифриза и именно для этого в крышке расширительного бочка встроен клапан который сбрасывает избыточное давление.

    Edlyn

    опасно делаете, за видео спасибо

    Dacey

    Го 2104 или 2111

    Кай

    0:05-0:19 как песня называется?

    Будильцин Саймон

    Спасибо, а то иголка там застряла…

    Scully

    Так тут рычаг не развальный, если он так болтается то скорее всего есть выработка во втулке сайлентблока. Просто понять не могу как Вы сделаете развал, болт то тоже не развальный.

    Atlas

    Из-за таких уродов выезжаешь не на природу, а на помойку. И что самое интересное, таким свиньям нравится в собственном говне отдыхать…

    Написать комментарий

    Должен ли я отремонтировать или заменить лобовое стекло?

    Должен ли я отремонтировать или заменить лобовое стекло?

    Один из самых частых вопросов, которые мы получаем, это «Как я могу узнать, можно ли отремонтировать мое ветровое стекло вместо того, чтобы заменять его целиком?»

    На этот вопрос есть несколько ответов, в зависимости от того, с кем вы разговариваете.

    С одной стороны, у вас есть организации, которые производят пластик и оборудование для ремонта ветрового стекла, которые говорят, что вы можете ремонтировать в большинстве случаев.

    С другой стороны, у вас есть производители ветрового стекла и страховые компании, которые предпочли бы, чтобы вы заменили ветровое стекло целиком.

    Если вы относитесь к большинству из нас, вы захотите оказаться прямо посередине и использовать здравый смысл, чтобы принять правильное решение о том, следует ли вам отремонтировать или заменить лобовое стекло.

    В этой статье будут подробно рассмотрены все плюсы и минусы обеих сторон этой шкалы.

    Что такое РЕМОНТ лобового стекла?

    Ремонт ветрового стекла включает в себя нанесение прозрачной смолы, которая затвердевает на внешнем слое ветрового стекла. Ремонт ветрового стекла, как правило, делается для восстановления целостности – прочности – ветрового стекла и устранения его дефектного внешнего вида. При правильном выполнении ремонт лобового стекла может оставить гладкую невидимую поверхность, а трещина не сможет распространиться или усугубить повреждение.

    Самодельные комплекты для ремонта ветрового стекла, купленные в таких магазинах, как AutoZone, могут быть несколько эффективными. Но без правильных инструментов и опыта вы можете еще больше повредить лобовое стекло. или оставляя на лобовом стекле отвлекающие отметины и искривления, которые мешают вашему вождению и становятся опасными.

    Профессиональный ремонт ветрового стекла – это профессиональное ремесло. И, как и в большинстве профессий, для освоения требуется время, практика и терпение. Специалисты по ветровым стеклам посвящают свою жизнь делу и высоко ценим их опыт.

    Я всегда рекомендую обращаться к профессионалам для выполнения работ на лобовом стекле. Попытка сделать это самостоятельно может стоить вам денег и стать рецептом катастрофы.

    Хотите сэкономить время?


    Поговорите с реальным человеком по телефону 855-458-8490.

    Что такое ЗАМЕНА лобового стекла?

    Замена ветрового стекла — это полное удаление ветрового стекла автомобиля, старых клеев, накладок и прокладок и повторное нанесение новых связующих (клеев), прокладок, накладок, а также установка нового ветрового стекла. При правильной установке замена ветрового стекла должна восстановить безопасность автомобиля до первоначальных стандартов производителя (или выше).

    Замена ветрового стекла, как и ремонт ветрового стекла, должна выполняться профессионально опытным специалистом по ветровому стеклу. Для установки лобового стекла рекомендуется профессиональное оборудование, которое стоит недешево!

    Возьмем, к примеру, уретановый клеевой пистолет. Это необходимый инструмент для правильного нанесения уретана (клея) при нужной температуре перед установкой нового ветрового стекла.

    Замена лобового стекла также включает правильное отсоединение проводов и тросов которые подключаются к зеркалам заднего вида и компонентам ветрового стекла, таким как обогреватель ветрового стекла, проекционный дисплей, автоматические датчики дождя, и этот список можно продолжить…

    Неправильная замена ветрового стекла может привести к утечке воды ( внутри автомобиля ), ощущение шума ветра, и если ветровое стекло не будет должным образом плотно прилегать к транспортному средству, это может привести к опасным последствиям в случае аварии.

    Ниже мы рассмотрим некоторые из этих рисков.

    Итак, давайте рассмотрим вопросы безопасности в каждом случае.

    Безопасность

    Существуют опасения по поводу безопасности при ремонте или замене лобовое стекло. Я знаю, что это не облегчает ваш выбор, но стоит подумать.

    Знаете ли вы, что ветровые стекла являются средством безопасности вашего автомобиля в случае аварии? Подобно ремням безопасности и подушкам безопасности, ветровое стекло играет важную роль в обеспечении безопасности.

    В былые времена ветровые стекла изготавливались из одного стандартного куска стекла. Это продолжалось до тех пор, пока различные судебные процессы, наконец, не привели к разработке лучших ветровых стекол.

    Первым усовершенствованием стала разработка безопасного стекла, которое разбивалось на крошечные безвредные осколки. Проблема с этим типом ветрового стекла заключается в том, что оно может разбиться от простого осколка камня.

    В 1919 году Генри Форд решил использовать разработанную французами технологию под названием ламинирование стекла . Эта технология использует два куска стекла и связывает их вместе слоем целлюлозы (или пластика). Многослойное стекло не только предохраняло его от разлета на куски, но и, хотя теперь оно было приклеено к раме автомобиля, в сочетании с общей конструкцией автомобиля делало его более прочным и безопасным.

    Я большой поклонник шоу «Как это сделано», так что вот эпизод, показывающий, как делают ветровые стекла.

    На протяжении многих лет производители автомобилей начали разрабатывать средства безопасности, такие как подушки безопасности, и сегодня большинство автомобилей зависит от целостности ветрового стекла, чтобы успешно защитить водителя и пассажира с помощью подушек безопасности в случае аварии.

    Другими словами, когда подушка безопасности срабатывает, она упирается в лобовое стекло чтобы поддержать пассажира во время удара.

    Если ветровое стекло треснуло или было неправильно установлено, подушка безопасности не получит должной поддержки от ветрового стекла и не сможет обеспечить уровень безопасности при аварии.

    Таким образом, если ваше ветровое стекло треснуло или трещина не была должным образом устранена, существует риск того, что ваше ветровое стекло не будет работать так же безопасно, как новое ветровое стекло.

    Существует также риск того, что ваше ветровое стекло не будет держаться должным образом, если оно было неправильно заменено . Это связано с тем, что связующее вещество, которое крепит ветровое стекло к раме автомобиля (называемое уретаном), должно быть правильно установлено без разрывов или зазоров, иначе оно может значительно снизить эффективность ветрового стекла . против подушки безопасности в случае аварии.

    Что касается безопасности:

    РЕМОНТ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Pros

    • Отсутствие риска неправильной установки
    • Неисправный ремонт обычно виден и его легче обнаружить

    ЗАМЕНА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Pros

    • Под совершенно новым ветровым стеклом понимается прочная поверхность ветрового стекла, аналогичная (или лучше) ветрового стекла, установленного на заводе.
    • Отсутствие видимых изъянов в поле зрения

    РЕМОНТ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Cons

    • Признак трещины после ремонта свидетельствует о том, что прочность ветрового стекла определенно снижена
    • Недостаточно доказательств того, что отремонтированное ветровое стекло так же прочно, как и новое в случае удара (аварии)
    • Визуальные дефекты на лобовом стекле после ремонта могут преломлять свет или искажать обзор водителю и стать потенциально опасными

    ЗАМЕНА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Cons

    • Неправильная установка может привести к протечкам воды, шуму ветра или небезопасному транспортному средству

    Итог по безопасности:

    Наилучший результат с точки зрения безопасности – доверить замену ветрового стекла опытному и опытному специалисту. Вы можете задать вопросы местному магазину автомобильных стекол, например: «Сколько лет опыта у вашего мастера?» и «Как долго они работают в вашей компании?»

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ЗАКАЗАТЬ ЗАМЕНУ АВТОСТЕКЛА

    Размер имеет значение

    При рассмотрении вопроса о ремонте или замене ветрового стекла вы должны знать, что существуют повреждения, которые не подлежат ремонту из-за их размера.

    Самый распространенный вопрос, который задают при определении возможности ремонта лобового стекла: «Ваше повреждение больше, чем долларовая купюра?» или «Можете ли вы покрыть ущерб долларовой купюрой?»

    Если трещина на лобовом стекле больше поверхности долларовой банкноты, ваша страховая компания автоматически выставит вам скидку на полную замену лобового стекла.

    Длинные трещины на лобовом стекле очень трудно заделать. Хотя это и не невозможно, вы также заметите, что в 9:15 на этом видео он говорит: «Ремонт никогда не будет сделан идеально. Я имею в виду, что они никогда не будут кристально чистыми… Вы всегда сможете увидеть тонкую полоску там, где была эта трещина».

    Также разрывы типа «чип» не могут быть больше размера четверти. Итак, если довольно большой предмет ударил ваше лобовое стекло и оставил на нем большой скол, вам рекомендуется заменить лобовое стекло.

    Мы собрали инфографику показывая, какие типы трещин потенциально можно безопасно отремонтировать, а какие могут потребовать замены.

    В целом, существует большой интерес к замене лобового стекла для автостекольных мастерских, производителей лобовых стекол и страховых компаний .

    Магазины автомобильных стекол делают гораздо более выгодные наценки на замену по сравнению с ремонтом.

    Страховые компании могут поднять свои ставки из-за общего повышения стоимости замены ветрового стекла. Чем выше их ставки (в разумных пределах конкуренции), тем больше они могут законно получать прибыли и административное вознаграждение.

    Очевидно, почему производители ветрового стекла могут предпочесть, чтобы вы заменили ветровое стекло, правильно ?

    Нижняя строка по размеру:

    Если ваша трещина в раз больше долларовой купюры , то вас попросят заменить лобовое стекло. Если он меньше, может быть попытка его ремонта. Но нет гарантии, что в процессе ремонта трещина не распространится дальше, что потребует полной замены лобового стекла.

    После ремонта визуально исчезнет трещина на лобовом стекле?

    На небольших трещинах ветрового стекла (например, показанное здесь яблочко) ) вполне возможно полностью устранить все визуальные признаки трещины, за исключением, может быть, небольшой ямки, на которую была нанесена смола.

    Иногда очень трудно заметить, что лобовое стекло вообще ремонтировалось.

    Но бывают случаи, когда даже после ремонта трещина все еще очень заметна.

    Все зависит от типа трещины на лобовом стекле, опыта автостекольщика, используемых инструментов и чисто неконтролируемых обстоятельств (погода, поведение стекла и т.д.).

    Стоимость ремонта или замены лобового стекла

    Во многих штатах, таких как Флорида, Южная Каролина и Массачусетс, законы штата требуют, чтобы страховые компании оплачивали полную замену или ремонт вашего ветрового стекла, если вы имеете полную страховку на свой автомобиль. Вы можете найти подробную информацию об этом в нижней части этой статьи.

    Поскольку это считается претензией без вины, замена или ремонт лобового стекла с использованием вашей страховки, как правило, не приведет к увеличению страховых взносов или риску отмены вашего страхового полиса. Если вы постоянно не меняете ветровые стекла — в этом случае вы можете быть признаны водителем с высоким уровнем риска, и ваши страховые взносы могут увеличиться.

    Однако, если вы не проживаете в одном из штатов, в которых действует этот закон, или если вы не имеете полного страхового покрытия на свой автомобиль, вам придется оплатить расходы на обслуживание вашего ветрового стекла.

    Сколько стоит ремонт моего лобового стекла?

    Ремонт ветрового стекла стоит от 70 до 150 долларов. Это будет зависеть от вашего географического положения, размера повреждений, используемых инструментов и т. д.

    Сколько стоит замена лобового стекла?

    Замена ветрового стекла стоит от 200 до 2000 долларов, а иногда и выше.

    Конечно, это зависит от модели вашего автомобиля, выбранного вами производителя ветрового стекла и магазина автомобильных стекол, который вы выбрали для выполнения работ.

    Я надеюсь, что эта статья помогла вам понять, следует ли вам ремонтировать или заменять лобовое стекло, особенно если вы живете в штате Флорида.

    AutoTrader также имеет довольно полезную статью на эту тему.

    Мы будем рады помочь вам сделать лучший выбор.

    Берегите себя!

    Как установить лобовое стекло, Инструкция!

    1.) Убедитесь, что новое лобовое стекло подходит для автомобиля. Осмотрите его и убедитесь в отсутствии царапин и сколов

    2.) Снимите всю отделку вокруг ветрового стекла, дворники и кожух, обнажая все края стекла. (Будьте осторожны, чтобы не сломать зажимы, удерживающие кожух)

    3.) Вырежьте ветровое стекло. Для этого есть много инструментов

    Python Wire: используется на новых автомобилях без молдинга. Вырезает лобовое стекло, не повреждая сварной шов.

    Съемник: Используется для резки уретана в нижней части ветрового стекла.

    Холодный нож: Используется для вырезания ветрового стекла без уретана.

    4.) Сотрите весь мусор, затем обрежьте старый уретан до размера от 1 мм до 2 мм

    5. ) Подготовьте новое ветровое стекло. Установите новый молдинг. Распылите средство для чистки стекол и потрите область, где будет уретан, скотчем, протрите бумажной салфеткой. Убедитесь, что он полностью высох, и подготовьте область, где будет уретан, с помощью подготовки стекла. Не устанавливайте новое стекло как минимум 6 минут. Если к новому ветровому стеклу прикреплен пластик или резина, вам также потребуется подготовить его с помощью соответствующей подготовки.

    6.) Загрунтуйте сварной шов. (Срок годности грунтовки в открытом виде составляет 2 недели, поэтому проверьте дату открытия) Во время вырезания лобового стекла и уретана, вероятно, были сделаны царапины. Чтобы они не покрылись ржавчиной, загрунтуйте их. Если ржавчина присутствует, отшлифуйте ее до металла и загрунтуйте, затем подождите 2 минуты и снова загрунтуйте. Подождите 2 минуты перед укладкой уретана

    7.) Убедитесь, что там, где должен быть уретан, нет грязи/мусора.

    24Дек

    Чем заполировать царапины на машине своими руками: Как убрать царапины на машине? Подробная инструкция как убрать царапины с автомобиля: с кузова, стекла, салона

    24 Дек 2022 alexxlab Комментировать

    Как убрать царапины на машине своими руками

    Если ваша машина не стоит в коллекции, а ездит по дорогам, то появление на ней царапин неизбежно. Но от них можно избавиться своими силами без лишних походов в автосервис.

    Редакция сайта

    Сразу стоит оговориться, что далеко не все повреждения лакокрасочного покрытия устраняются без привлечения специалистов. В ситуации, когда царапины глубокие или кузовные элементы повреждены больше, чем поверхностно, потребуется помощь мастеров и специального оборудования. А своими силами можно сделать только хуже.

    Но если речь идёт не о самых сильных царапинах, то попытаться избавиться от них можно и без привлечения посторонней помощи. Достаточно лишь следовать нашим советам и трезво оценивать характер дефектов и собственные возможности, чтобы не усугубить ситуацию. И помните, что всю работу надо делать только после тщательной мойки автомобиля.

    Полироль

    Самый очевидный вариант устранения царапин. Если они не слишком глубокие, то можно купить восковой полироль и самостоятельно заполировать царапины. На какое-то время это поможет скрыть дефекты, но потом они проявятся вновь.

    Использование абразивной пасты с применением специальной полировальной машинки даст возможность удалить более серьёзные царапины, но это тот самый случай, когда неумелыми руками можно сделать только хуже. Поэтому рекомендует за такой полировкой обращаться к профессионалам.

    Краска-карандаш

    Когда царапина пробралась сквозь лак до краски, то её можно убрать специальным карандашом с краской, подобранной в тон кузова вашего автомобиля. Прежде чем красить, необходимо обезжирить место повреждения, а после нанесения краски не мыть машину около недели, чтобы покрытие схватилось.

    Наборы для полировки

    Ещё более серьёзные повреждения требуют грунтовки, покраски и покрытия лаком. Специальные наборы для ремонта такого рода царапин включают в себя всё необходимое для работы, в том числе и инструкции с точным описанием порядка действий — следуйте им и вернёте машине первозданный вид.

    Восстановление пластика

    Царапины на пластиковых элементах можно ликвидировать либо с помощью специальных составов, которые заполняют повреждения, а заодно и служат для полировки поверхности. На незаметных глазу деталях царапины на свой страх и риск можно попробовать удалить равномерным нагревом пластика строительным феном, но тут главное не переборщить и не расплавить деталь.

    Царапины на стёклах и фарах

    Удалять царапины со стёкол можно с помощью полировки специальными составами и полировочной машинки, но, как и в случае с кузовными деталями, подобная работа требует определённых навыков и лучше доверить её профессионалам. А вот пластиковые и стеклянные рассеиватели фар можно попробовать отполировать своими силами, например, зубной пастой. Если есть уверенность в своих силах, то и полироли тоже помогут решить проблему.

    Существуют и другие способы самостоятельного устранения неглубоких царапин, но всё же если вы не хотите ещё больше испортить свой автомобиль, попробуйте описанные выше методы. А если они окажутся бессильны, то вам прямая дорога в сервис, где за дело возьмутся профессионалы.

    Как заполировать царапины на машине своими руками: технология и материалы

    Царапины на кузове машины — довольно распространенное явление. Обрести их можно где угодно, неудачно открыв дверь, слишком близко припарковавшись к кусту, не заметив препятствия, и в ряде других ситуаций. В некоторых случаях избавиться от них можно, только прибегнув к покраске в салоне, в других — заполировать царапины на машине своими руками.

    Виды царапин

    Если повреждение появилось на пластиковой части автомобиля, то особых причин для беспокойства нет. А вот глубокие царапины на металле могут привести к возникновению коррозии. Их условно подразделяют на несколько видов:

    • нарушение целостности верхнего слоя лака;
    • повреждение до слоя эмали;
    • царапина на кузове до грунта;
    • глубокое повреждение до металла.

    Такие дефекты, как правило, определяются «на глаз». Затем, в зависимости от степени повреждения, принимается решение, как убрать царапины на машине, подбираются те или иные материалы. Если дефект не коснулся грунта, его относят к неглубоким. Если все же целостность этого покрытия нарушена, царапина классифицируется как глубокая.

    Вполне понятно, что с небольшим повреждением справиться намного проще. Иногда для этого достаточно обработать поверхность специальным составом или воском. Очень часто владельцы автомобилей для полировки мелких царапин автомобиля прибегают к воздействию на кузов специальной машинкой. Глубокие дефекты устраняют путем обработки до основания с последующим нанесением краски реставрационным карандашом, предназначенным для этого.

    Что выбрать, пасту или гель?

    Помимо самой технологии большое значение имеет выбор средства для выполнения полировки. Освоив азы производственного процесса, необходимо выбрать защитные и восстановительные составы. Полировочные пасты принято разделять на две категории — порошковые и гелеобразные.

    В первом случае пасту выбирают для металлического покрытия с наличием многочисленных царапин и сколов. Полируют поверхность на каждом этапе, уменьшая зернистость. Гелевые средства действуют слабее. Их применяют для обработки мягких лакокрасочных покрытий с небольшим количеством повреждений.

    Гели и аэрозольные пасты в баллончиках могут применяться для разных частей кузова. Первые для работы наносят на полировальный круг, таким способом удобно обрабатывать вертикальные поверхности (крылья кузова, двери). Аэрозольную пасту распыляют на крышу, капот, багажник и растирают, удаляя повреждения.

    Использование пасты с мелким абразивом не может быть постоянным. После каждого применения уничтожается тонкий слой краски. Если обрабатывать поверхность постоянно, уже через год лакокрасочное покрытие сотрется. Тем же способом производится абразивная полировка кузова после ремонтных или покрывных работ. Главной целью является устранение подтеков, шероховатостей, выравнивание внешнего слоя.

    Восковой карандаш

    Как своими руками заполировать царапины на машине, которые оказались глубокими, а полировка машинкой не устранила проблему? Тогда на помощь придет восстановительный карандаш, он просто зарисует повреждение.

    Если же царапина узкая и доходит до грунтового слоя, предпринимают следующие действия:

    • поврежденный слой очищают и высушивают, после чего обрабатывают уайт-спиритом;
    • затем по поверхности дефектного участка круговыми движениями распределяют восковой карандаш;
    • в завершение его тщательно втирают с использованием мягкой ветоши из микрофибры.

    Реставрационный карандаш

    Для заполнения большой и глубокой царапины рекомендовано воспользоваться реставрационным карандашом. В его составе присутствует акриловая краска. Средство глубоко проникает в покрытие, восстанавливает поцарапанный участок и защищает от возникновения коррозии. Кроме того, в результате поверхность выглядит более эстетично.

    При выборе реставрационного карандаша с особым вниманием следует подходить к подбору оттенка. Поврежденный участок тщательно моют и сушат. Затем шкуркой удаляют ржавчину и остатки материала, который нанес повреждение. Далее поверхность обезжиривают уайт-спиритом. Если царапина настолько глубокая, что проглядывает металл, предварительно ее грунтуют специальным средством, которое можно приобрести в любом автомагазине.

    Дефектный участок грунтуют, а после высыхания слоя приступают к закрашиванию царапины. Карандаш хорошо взбалтывают и кисточкой распределяют по поверхности. Если необходим дополнительный слой, наносить его можно только после полного высыхания первого. Чтобы защитить реставрированный участок, дополнительно наносят бесцветный лак.

    Подготовка к полировке

    Перед тем, как своими руками заполировать царапины на машине, необходимо определить, какова степень повреждения. Чтобы сделать это, в первую очередь необходимо помыть автомобиль. Неглубокий дефект предварительно достаточно обезжирить, а вот с более серьезными повреждениями придется поработать.

    Проверить, насколько глубока царапина, довольно просто. Для этого ногтем проводят поверх повреждения. Если он немного цепляется, значит, углубление значительное и придется потратить немало сил и времени, чтобы избавиться от него.

    Мелкие повреждения

    Для устранения неглубоких царапин понадобится легкая абразивная полировка, восковое средство и кусочек ткани. Все это продается в автомагазине по доступной цене. Консультант поможет выбрать наиболее подходящий вариант. Алгоритм действий здесь следующий:

    1. Для начала кузов автомобиля тщательно моют. Когда транспортное средство высохнет, осматривают место повреждения, чтобы убедиться в отсутствии песка и пыли. Полировка проводится только в сухом помещении.
    2. На ткань наносят немного пасты и затирают поврежденное место. Важно наносить средство круговыми движениями с небольшим усилием. Профессионалы не рекомендуют тереть в одном месте слишком долго, поскольку активное вещество может повредить лаковое покрытие на кузове.
    3. После этого пасту тщательно удаляют с кузова.
    4. В завершении поверхность обрабатывают восковой полиролью для кузова автомобиля, ее используют на еще влажном слое.

    Устранение глубоких царапин

    Замаскировать такие дефекты можно с помощью маркера, подобранного в цвет кузова. Если пойти по этому не получилось, действовать придется более основательно. Для этого потребуются:

    • обычная краска;
    • несколько видов грунтовки;
    • спирт;
    • тонкая кисть;
    • специальный набор для устранения царапин.

    Пошаговый процесс выглядит следующим образом:

    1. Кузов автомобиля тщательно моют. Не стоит пренебрегать этим процессом, он напрямую влияет на результат. Повреждения обрабатывают спиртовой основой. Дальнейшие работы проводятся в чистом, сухом помещении.
    2. Затем на царапину наносят грунтовку и оставляют подсохнуть.
    3. Далее можно приступать к покраске повреждения. Делают это тонкой кистью с мягким ворсом, при этом заступать за границы дефекта нельзя. Краску оставляют до полного высыхания.
    4. После этого наносят лак. Точно так же, не заступая за границы. Спустя несколько часов, когда лак полностью просохнет, автомобиль можно использовать по назначению.
    5. Месяц спустя поверхность полируют пастой и восковым составом.

    Правила проведения работ

    Чтобы правильно заполировать царапины на машине своими руками, потребуется соблюсти несколько рекомендаций:

    1. Обработать неглубокую царапину можно с использованием стандартной полироли. Ее применение разрешено достаточно часто, поскольку она абсолютно безопасна для покрытия машины.
    2. Для полировки средство наносится на сухую ткань, затем ею натирают поврежденный участок. Иногда для достижения положительного эффекта может понадобиться до 15 процедур.
    3. Глубокие царапины сначала обрабатывают карандашом, после чего полируют средствами неабразивного типа.
    4. Для закрашивания лакокрасочного покрытия светлого цвета подбирается карандаш немного светлее, соответственно, для темного — на пару тонов темнее.

    Без наличия специальных навыков не рекомендуется использовать полировочные машинки.

    Описание типов автомобильных царапин (Полное руководство)

    Автомобильные царапины — смертельный враг каждого автовладельца с ОКР и автосервиса, который гордится своей работой. Царапины есть везде, и как бы вы ни старались их удалить, они всегда остаются.

    Буквально не существует ни одной машины, на которой не было бы хотя бы пары мелких микроскопических царапин. Возможно, НАСА сможет отшлифовать его для вас, но такая работа по детализации обойдется вам примерно в цену Хаббла…

    На самом деле у линз телескопов и прозрачных покрытий больше общего, чем вы думаете. Все дело в отражении — идеальное зеркало четко отражает свет и точно под тем же углом, что и падающие на него лучи.

    При увеличении царапины показывают глубокие впадины, проникающие сквозь различные слои краски вашего автомобиля. Когда свет попадает на царапину, он отражается повсюду, в конечном итоге отражаясь под другим углом, чем гладкая поверхность вокруг него.

    Они выглядят некрасиво и, если их не обработать, могут привести к дальнейшему повреждению краски и коррозии кузова. В этой статье мы подробно поговорим о автомобильных царапинах и о том, что вы можете сделать, чтобы их не было на вашем автомобиле.

    ★★★★★ 531 Светящиеся отзывы

    Реверс! Лучшее средство для удаления автомобильных царапин

    В КУПИТЬ

    Reverse — новейшее средство для ухода за автомобилем, которое легко удаляет царапины и завитки вручную. Этот состав для удаления царапин с автомобиля и состав для ремонта царапин на автомобильной краске вернет вашей краске новый вид. Это также средство для удаления водяных пятен и водоворота. Упростите коррекцию краски с помощью одной формулы.

    • Устранение автомобильных царапин, разводов и водяных пятен.
    • Удаляет окисление, следы от паутины и дефекты краски.
    • Работает вручную, никаких сложных инструментов не требуется.

    КУПИТЬ СЕЙЧАС

    Слои лакокрасочного покрытия автомобиля

    Прежде чем мы перейдем к различным типам царапин, уместно поговорить о различных слоях и поверхностях, из которых состоит внешний вид вашего автомобиля.

    Голая сталь или алюминий

    Начнем с нижней части кузова из голого металла. Это может быть либо штампованная сталь, используемая в большинстве серийных автомобилей, либо алюминий, используемый в роскошных и ориентированных на производительность автомобилях.

    Неокрашенные металлы очень реагируют на окружающую среду. Сталь немедленно ржавеет, образуя шероховатую красноватую поверхность, которая легко трескается и отслаивается, обнажая больше голого металла. В конце концов, слой за слоем, панель полностью проржавеет, хотя это не произойдет за одну ночь, и есть много возможностей для вмешательства.

    Алюминий также подвергается коррозии и образует поверхностное окисление. Реакция не такая чрезмерная, как у стали, но голый алюминий все же должен быть защищен, если он прослужит десять лет.

    Некоторые экзотические автомобили имеют конструкцию из углеродного волокна — как шасси, так и панели кузова. Это композитный материал из углеродных волокон, встроенных в смолу или полимер. Затем его формуют и отверждают под высоким давлением и нагреванием в автоклаве, чтобы придать окончательную форму и развить прочность и жесткость.

    Обычно углеродное волокно покрыто как минимум прозрачным покрытием. Тем не менее, Koenigsegg успешно отполировал голое углеродное волокно, чтобы использовать его в качестве окончательной внешней поверхности.

    Грунтовка

    Грунтовка – это первое покрытие, которое наносится на металл. Тела погружают в баки с горячими химикатами, которые очищают все до того, как на них наносится грунтовка. Он прочно прикрепляется к металлу и защищает его от коррозии и воздействия окружающей среды.

    Базовое/цветное покрытие

    Посередине находится цветное покрытие. Это тонкий слой, единственная цель которого — придать краске тот или иной цвет. Металлические краски включают металлические чешуйки, а перламутровые краски включают переливающиеся частицы. Они имеют разные цвета и отражающие свойства, что придает краске различные визуальные эффекты.

    Лак

    Наконец, панель кузова покрывается лаком. Это толстое, прозрачное и относительно прочное полиуретановое или другое полимерное покрытие, которое защищает все, что находится под ним.

    Лак, пожалуй, самый важный, так как он выдерживает любую эрозию окружающей среды, дождь, грязь, пыль, сколы, вмятины, химические воздействия… И ЦАРАПИНА!

    Если прозрачное покрытие не работает, нижележащие слои быстро разрушаются, обнажая голый металл, и начинается процесс окисления.

    К счастью, это легко диагностировать — на прозрачном покрытии видны все возможные дефекты при контролируемом освещении или соответствующих атмосферных условиях.

    С помощью правильных продуктов для защиты лакокрасочного покрытия, ухода, мытья и хранения вы можете сохранить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля здоровым и наслаждаться зеркальными отражениями каждый божий день.

    Другие материалы

    Другие материалы, используемые в вашем автомобиле, представляют собой в основном пластмассовые детали, такие как элементы отделки, передний и задний бамперы, блоки фар и другие функциональные детали.

    На старых классических автомобилях может быть несколько хромированных деталей . И, конечно же, каждый автомобиль имеет стекла окон.

    На всех этих материалах могут образовываться царапины. Существуют различные типы царапин, в первую очередь в зависимости от того, насколько глубоко они проникают в поверхность панели кузова.

    Легкие царапины

    Легкие царапины, как бы плохо они ни выглядели, проникают только в лакокрасочное покрытие автомобиля. Они не проникли в основу или грунтовку и обычно могут быть удалены с помощью соответствующих методов детализации.

    Лак для царапин

    Лак предназначен для ежедневного вождения и атмосферных воздействий. Их можно относительно легко поцарапать и отремонтировать, не требуя перекраски всей панели.

    Любое случайное происшествие может поцарапать лакокрасочное покрытие — летящие с дороги осколки камней и обломки, разросшаяся растительность, утащенные с машины тяжелые ящики. Удары, перенос краски, кто-то взломал вашу машину — есть миллионы способов получить новые царапины.

    Черт, ты можешь поцарапать свой лак, просто помыв машину.

    К счастью, пока прозрачное покрытие имеет минимальную толщину, его можно шлифовать, полировать и полировать, чтобы удалить большинство царапин и получить прозрачное, глянцевое покрытие с высокой отражающей способностью.

    Внимание! Если вы не знаете, что делаете, коррекция краски своими руками может иметь неприятные последствия, вызывая дальнейшее повреждение краски и делая ремонт еще более дорогим.

    Тем не менее, вы можете успешно отполировать большинство царапин, с которыми вы сталкиваетесь. И хотя это не идеально, вы можете поддерживать краску вашего автомобиля в очень хорошем состоянии.

    После исправления лакокрасочного покрытия рекомендуется нанести защитное покрытие, такое как автомобильный воск, герметик для краски или керамическое покрытие, чтобы ваш автомобиль дольше выглядел свежим и блестящим.

    Царапины переноса краски

    Перенос краски происходит, когда ваш автомобиль соприкасается с другим автомобилем или неподвижным объектом. Во время удара часть краски или поверхностного покрытия может проникнуть в прозрачный слой.

    Большую часть времени выглядит хуже, чем есть на самом деле. Если удар был лобовым и поверхности не соприкасались друг с другом, вполне вероятно, что вы можете снять перенесенную краску с помощью простой тряпки и небольшого количества смазки для локтя.

    Если были какие-либо царапины, вам, вероятно, потребуется различная степень полировки, чтобы восстановить блеск и отражательную способность прозрачного покрытия.

    Легкие пластиковые царапины

    В интерьерах, особенно в более дешевом сегменте, преобладают пластиковые детали. Обычно это мягкий пластик, который царапается так же легко, как и краска, и подвержен гораздо большему износу.

    Мягкие абразивы и полировка с легким давлением обычно удаляют царапины. Вы можете использовать различные продукты, от специализированных средств для удаления царапин с пластика до обычных полировальных составов и даже обычной зубной пасты — да, это вроде как работает… иногда.

    Существуют даже методы удаления царапин с пластиковых панелей путем обдува их тепловым пистолетом. Тем не менее, вы должны осознавать риски чрезмерного нагревания пластика.

    Вихревые метки

    ★★★★★ Более 500 восторженных отзывов

    Легкое удаление царапин и завитков

    НАЧАТЬ

    Реверс — новейший продукт для детейлинга автомобилей, который легко удаляет царапины и завитки вручную. Этот состав для удаления царапин с автомобиля и состав для ремонта царапин на автомобильной краске вернет вашей краске новый вид. Это также средство для удаления водяных пятен и водоворота. Упростите коррекцию краски с помощью одной формулы.

    НАЧАЛО РАБОТЫ

    Краска может выглядеть прекрасно, но при интенсивном освещении появляется паутина завитков и портит весь день. На ощупь их, конечно, не почувствуешь, так как они очень нежные, и краске особо не повредят.

    Тем не менее, они здесь, и они сводят вас с ума. Это душераздирающе, но подавляющее большинство вихревых следов на самом деле вызвано плохими методами очистки и сушки.

    Например, если вы моете машину рукавичкой из микрофибры и используете только одно ведро, вся грязь, которую вы смываете с кузова, проходит через цикл и возвращается обратно на машину. Твердые частицы, которые не полностью растворились, могут прилипнуть к рукавице и действовать как наждачная бумага, царапая краску.

    В качестве альтернативы, если вы будете вытирать машину одним и тем же полотенцем снова и снова, не мойте ее, в конечном итоге она наберет достаточно грязи, чтобы начать оставлять мелкие царапины на вашей скрипучей чистой краске.

    Круговые движения, как это делает большинство людей, еще больше усугубляют эффект, вызывая царапины в виде паутины.

    Вы можете удалить завитки с помощью соответствующей легкой операции полировки. Однако, если вы не примете надлежащие методы очистки и ухода, вихревые пятна в конечном итоге появятся снова.

    Помутнение, микроцарапины, голограммы

    Потускнение и микроцарапины — это дефекты прозрачного покрытия, возникающие исключительно в результате неправильной полировки.

    Если вы используете машинную полировальную машинку с неправильными настройками, подушечкой или полировальным составом, это может привести к появлению нового слоя мелких царапин. Иногда они невидимы для неопытного глаза, но при специальном освещении обнаруживают мелкое помутнение или размытие отражений.

    Они могут принимать различную форму — матовость, повреждение самого верхнего слоя поверхности, волнистые линии — почти как трехмерные объекты.

    Все это можно исправить путем надлежащей полировки и полировки прозрачного покрытия. Это отделяет хорошо от большой работы по детализации.

    Глубокие царапины

    Глубокие царапины полностью проникают сквозь лак и достигают нижних слоев краски.

    В этот момент вы потянетесь за своим кошельком.

    Глубокие царапины требуют удаления прозрачного покрытия со всей панели или, по крайней мере, с большой площади. Каждый поврежденный слой краски должен быть отремонтирован перед повторным нанесением прозрачного слоя.

    Попробовав себя в ремонте своими руками, вы сможете добиться многого. На рынке доступны различные продукты для подкраски, которые позволяют легко устранить большинство царапин. Однако будьте готовы принять некоторый уровень несовершенства.

    Чтобы отремонтировать глубокие царапины до уровня, при котором их невозможно различить, автомобиль должен быть доставлен в соответствующую кузовную мастерскую с профессиональным окрасочным оборудованием и опытными специалистами, которые точно знают, что они делают.

    Глубокая царапина Уровень 1: Царапины базового слоя

    Эти царапины проникли сквозь прозрачный слой и обнажили цветной слой под ним. Если не лечить, царапина может стать точкой входа для загрязнения. Цветное покрытие и грунтовка, лежащие в основе, со временем могут испортиться, поскольку только прозрачный слой предназначен для защиты от непогоды.

    Цветное покрытие можно отремонтировать, хотя для этого требуется тщательная подготовка. Его нужно предварительно убрать с прилегающей территории, а лучше всего со всей панели. Затем используется ретуширующая краска заводского цвета, а также тонкие полироли для омоложения цветного покрытия. Наконец, наносится прозрачное покрытие, полимеризуется, шлифуется и полируется, чтобы оно гармонировало с остальной частью панели.

    Глубокая царапина Уровень 2: Царапины грунтовки

    Эти царапины проникли через прозрачный слой и обнажили цветной слой под ним. Если не лечить, царапина может стать точкой входа для загрязнения. Цветное покрытие и грунтовка, лежащие в основе, со временем могут испортиться, поскольку только прозрачный слой предназначен для защиты от непогоды.

    Цветное покрытие можно отремонтировать, хотя для этого требуется тщательная подготовка. Его нужно предварительно убрать с прилегающей территории, а лучше всего со всей панели. Затем используется ретуширующая краска заводского цвета, а также тонкие полироли для омоложения цветного покрытия. Наконец, наносится прозрачное покрытие, полимеризуется, шлифуется и полируется, чтобы оно гармонировало с остальной частью панели.

    Глубокая царапина Уровень 3: Металлические царапины

    Некоторые царапины достаточно глубоки, чтобы повредить саму металлическую панель. На этом этапе вам может понадобиться шпаклевка для кузова, чтобы выровнять царапину с остальной поверхностью, а затем нанести слои краски, начиная с грунтовки.

    Глубокие царапины ремонтировать становится все труднее и труднее. На рынке доступны наборы для быстрой подкраски, но они обычно не могут исправить глубокие царапины на 100%. Они маскируют и скрывают царапину на расстоянии, но при внимательном рассмотрении ее легко обнаружить.

    Единственный способ устранить эти царапины — отшлифовать и отремонтировать каждый поврежденный слой по отдельности.

    Глубокие царапины на пластике

    Бамперы автомобилей эконом-класса обычно пластиковые. Используемый пластик является гибким, поэтому он может выдерживать годы неправильного использования на парковке. Однако он также мягкий и легко царапается.

    На самом деле, царапины могут глубоко проникать в пластиковые детали, оставляя после себя огромные выбоины. Если вы можете поймать ее ногтем, единственный способ исправить такую ​​царапину — отшлифовать поцарапанную область. Это самый быстрый способ понять, какой тип царапины у вас есть. Вам нужно выровнять царапину с остальной поверхностью и заполнить недостающий материал шпатлевкой. Затем вам нужно постепенно отшлифовать область наждачной бумагой с более мелкой зернистостью до 700-800.

    После шлифовки остается больше царапин, поэтому по мере увеличения количества песка необходимо расширить отшлифованную область, чтобы новые слои плавно смешивались с остальной краской.

    Используйте небольшое давление и большое количество мыльной воды, чтобы поверхность оставалась влажной и свободной от свободных абразивов и твердых частиц. Промойте область и наждачную бумагу несколько раз, а затем нанесите более мелкую зернистость, чтобы удалить следы предыдущих операций шлифования.

    Наконец, отполируйте область, чтобы восстановить блеск и блеск пластика. Та же процедура более или менее применима к металлическим панелям кузова, где царапины проникли через грунтовку.

    Если вы занимаетесь кузовными работами впервые, всегда тренируйтесь заранее на какой-нибудь ненужной детали, а не на машине.

    Часто задаваемые вопросы о автомобильных царапинах

    Вы просили об этом онлайн, мы ответили. Вот несколько вещей о автомобильных царапинах, которые вы должны иметь в виду.

    Каковы наиболее распространенные причины появления царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля?

    Ваша краска может поцарапаться из-за множества событий:

    • Каменная крошка и обломки дороги
    • Инциденты при парковке и перенос краски
    • Столкновения
    • Перетаскивание тяжелых предметов с тела
    • Неправильная погрузка груза на крышу
    • Вандализм
    • Плохая попытка коррекции краски
    • Неправильные методы очистки

    Как предотвратить появление царапин на автомобиле?

    Пытаться защитить свой автомобиль от всех источников царапин — хороший способ сойти с ума. Вместо этого инвестируйте в современную защиту от краски, такую ​​как прозрачный бюстгальтер и керамическое покрытие.

    Как устранить царапины на машине?

    Легкие царапины обычно относительно легко удаляются полировкой и/или полировкой прозрачного покрытия.

    Глубокие царапины требуют шлифовки и тщательного ремонта каждого затронутого слоя. Это кропотливая и тонкая работа. Ошибку легко сделать, но обычно ее можно исправить, если вы потратите время и силы. Прежде чем пытаться отшлифовать и перекрасить собственный автомобиль, лучше попрактиковаться в другом месте.

    Покрываются ли страховкой автомобильные царапины (ремонт царапин)?

    Как правило, царапины на краске покрываются вашей автостраховкой, если они соответствуют некоторым заранее определенным причинам, таким как вандализм или повреждение при столкновении.

    Одно дело доказать, что ты не царапал собственную машину. Даже если ваша страховая претензия будет одобрена, вам все равно нужно будет оплатить залог, на что вы согласились при покупке страхового полиса.

    Стоимость ремонта мелких и умеренных царапин обычно значительно меньше суммы залога по вашему страховому полису. Таким образом, бесполезно подавать страховой иск за незначительный ущерб, так как в конечном итоге вам все равно придется платить за ремонт.

    Сколько стоит устранить глубокую царапину профессионалом?

    Сложный вопрос. Ответ зависит от серьезности царапины, ее размера и местоположения, а также от конкретного автомобиля и сочетания краски. Работа по удалению царапин может стоить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. ($100-$2,000)

    Первоклассные работы по ремонту лакокрасочных покрытий роскошных автомобилей могут стоить вам даже пятизначные суммы.

    Какое средство для удаления царапин лучше всего?

    Не существует волшебной формулы, которая автоматически устраняет все царапины на вашем автомобиле.

    Для легких царапин на прозрачном покрытии вам действительно стоит попробовать Reverse: Scratch Remover и Swirl Repair от Torque Detail. Этот универсальный состав для коррекции краски легко наносится полотенцем из микрофибры на поцарапанную область.

    Содержит мелкие абразивы, которые зачищают царапины и одновременно полируют лаковое покрытие. Вы можете удалить окисление краски (для одноэтапных красок), легкие царапины, разводы, минеральные отложения и химическое травление.

    Описание: Сделайте свою покраску последней!

    ★★★★★ 531 Светящиеся отзывы

    Реверс! Лучшее средство для удаления автомобильных царапин

    КУПИТЬ СЕЙЧАС

    Reverse — новейшее средство для ухода за автомобилем, которое легко удаляет царапины и завитки вручную. Этот состав для удаления царапин с автомобиля и состав для ремонта царапин на автомобильной краске вернет вашей краске новый вид. Это также средство для удаления водяных пятен и водоворота. Упростите коррекцию краски с помощью одной формулы.

    КУПИТЬ

    Итак, автомобильные царапины. Они повсюду, и вы практически не сможете избежать их, даже если планируете ехать на машине в город.

    Лучший способ защитить лакокрасочное покрытие от царапин — нанести на него защитную пленку (также известную как прозрачный бюстгальтер) и покрыть ее керамическим покрытием.

    Если на прозрачном покрытии уже есть царапины, вы можете попытаться отполировать их с помощью средства для удаления царапин, такого как Reverse by Torque Detail. Просто имейте в виду, что неправильные методы полировки и мытья могут привести к появлению новых царапин, разводов и потускнению отражений.

    Глубокие царапины — совершенно новая проблема. Царапины, проникающие за пределы прозрачного покрытия, требуют значительной работы по шлифовке и подготовке панели, а затем ремонту каждого отдельного слоя вплоть до прозрачного покрытия. Однако будьте осторожны, так как некачественные ремонтные работы могут привести к тому, что ваша панель будет выглядеть хуже, чем когда вы только начали. Убедитесь, что вы знаете, что делаете, или доверьте эту задачу выбранной вами мастерской.

    Готовы ко второй части? Далее прочитайте наше полное руководство по устранению автомобильных царапин.

    Автор: Дэн Суини

    Главный операционный директор компании Torque Detail и сертифицированного специалиста по детализации автомобилей

    Я ежедневно помогаю компании Torque Detail, компании номер один в Америке, занимающейся восковым зеркальным блеском автомобилей. Как сертифицированный специалист по деталировке Международной ассоциации детейлинга, я использую эти знания, чтобы помочь создавать продукты, которые дают результаты профессионального уровня с очень простыми методами применения.

    • Опубликовано 27 октября 2020 г.

    Как убрать царапины на автомобиле своими руками

    Содержание артикула

    • 1 Полировка царапин
    • 2 Удаление пятен
    • 3 Карандаш для царапин
    • 4 Как убрать глубокие царапины
    • 5 Как убрать царапины на стекле автомобиля
    • 3 кузов от царапин
    • 7 Видео: убираем царапины на авто

    Царапины на автомобиле так же неизбежны, как проколы шин или мелкие повреждения кузова. Во всех городах есть и кусты, царапающие транспорт, и вылетающие из-под колес камешки, и прочие «приятности», способные повредить покрытие вашего транспорта. Не запускайте царапины, так как они могут привести к большим негативным последствиям, чем косметическая неприятность.

    Полировка царапин

    К мелким царапинам, которые чаще всего появляются на наших машинах, относятся последствия «общения» с ветками, дорожными реагентами, солнечными лучами, следами деятельности птиц. Особенно последний фактор: буквально за несколько дней может снять слой лака. Избавиться от этих неприятностей можно как самостоятельно, так и с помощью автосервисов. В любом случае здесь нужна полировка. Полировка, помимо устранения видимых повреждений, еще и защищает детали кузова от ржавчины.

    Если царапины малозаметны, и их видно только на сухой и чистой машине, то достаточно и простой полировки. Царапины хорошо видны «благодаря» четко очерченным и острым краям. Именно по этой причине важно сгладить их края. Если они глубже, то сначала следует нанести крупнозернистую полироль, а затем так называемую «финишную».

    Одним из таких средств является

    Антириск — это один из видов полироли. С его помощью можно качественно бороться с пятнами, которые могут появиться в результате различных воздействий на автомобиль, будь то реагенты, соль или солнечные лучи.

    Для того, чтобы метод работал, необходимо правильно его применить. В первую очередь вам понадобятся мелкоабразивные полировальные шкурки, которые продаются в автомагазинах, кроме того, полировальные круги и специальные пасты.

    Последовательность работы:

    1. Обезжирьте участок и высушите его. Заранее организуйте качественное освещение, которое поможет увидеть даже самые мелкие царапины и устранить их одним махом.
    2. Обклейте участки тела, на которые может упасть изделие, малярной лентой.
    3. Аккуратно сотрите царапины наждачной бумагой. При этом опирайтесь на глубину повреждения. Если она не очень глубокая, то можно вообще пропустить этот этап.
    4. Начать полировку. Для этого используйте войлочную тряпку, в процессе ее нужно будет заменить на все более мягкую, при этом пасту также нужно заменить на мелкоабразивную. Необходимо добиться матовой поверхности.
    5. Завершающий этап – нанесение полироли на основе воска или тефлона.

    Более серьезные царапины, дошедшие до грунтовки (белый шарик под краской), целесообразно «обработать» абразивными полиролями, также производящими восстановительный эффект, или покрасить. Относительно первых – выглядят как пасты, которые снимают верхний слой, тем самым делая царапины менее заметными. Использовать их можно в условиях собственного гаража, хорошо втирая состав круговыми движениями в поврежденное место, либо с помощью специальной полировальной машинки. При использовании этого средства необходимо контролировать, чтобы оно не высыхало, иначе это приведет к обратному эффекту – более серьезному повреждению покрытия. После использования лучше всего покрыть поверхность полиролью или воском.

    Удаление пятен

    Есть еще один вариант устранения неприятных потертостей на машине. Перед тем, как приступить к ней, необходимо осмотреть глубину царапины, а для этого ее нужно протереть чистой мягкой тканью. Если вы видите характерный белый цвет, то можно еще наносить покраску. Именно для этого многие автосалоны предлагают небольшое количество краски. Разумеется, цвет должен быть максимально приближен к настоящему. Важно, чтобы в процессе свежая краска не попала на другие участки – идеально их изолировать. В случае, когда царапина очень маленькая, окрашивание можно провести зубочисткой.

    В продаже есть и целые наборы, в которые сразу входят состав для обезжиривания, тряпочка, краска и некоторые лаки. Механика работы идентична предыдущему варианту в части изоляции и очистки сайта. А дальше — только окрашивание и, при необходимости, покрытие лаком.

    Автомобильный карандаш для царапин

    Следующий вариант — карандаши для царапин. Это воск и гель. Первые напоминают детские мелки. Они могут быть разного цвета и просто закрашивать повреждения. Излишки воска, попавшие на неповрежденные участки, можно стереть мягкой сухой тканью. Этот способ недолговечен, время от времени придется обновлять раскраску.

    Гель

    более практичен – вещество заполняет царапину, как бы «лечит» ее. Через определенный промежуток времени он затвердевает, и царапина полностью исчезает, как будто ее и не было.

    Еще есть очень разрекламированные восстановительные карандаши. Стоят они дорого, эффект от них просто покраска, или, как говорят производители, восстановление лака. Этот чудо-прибор похож на обычный фломастер, им просто нужно закрасить царапину. Предварительно место повреждения необходимо промыть. Но их действие на восстановление лака на этом, впрочем, заканчивается, стойкость карандашей сомнительна, тем более за ту цену, которую за них просят.

    Как убрать глубокие царапины

    Если повреждение глубже — доберетесь до металла, то придется применять радикальные меры борьбы, а самостоятельно, скорее всего, не справиться, если нет соответствующего опыта. Конечно, это стоит дороже, чем самостоятельное удаление, но поверьте, если попробовать проделать эти манипуляции своими руками, велика вероятность навредить. Специалисты сделают с вашим транспортом:

    • тщательная очистка поврежденного участка специальным автошампунем;
    • обезжиривание и грунтовка;
    • изоляция неповрежденных мест специальной лентой;
    • повреждение окрашиванием краской в ​​тон;
    • покрытие участка лаком или полиролью.

    На первый взгляд все просто, но эти процессы требуют аккуратности и опыта в реализации, поэтому лучше не рисковать и довериться профессионалам.

    Как убрать царапины на стекле автомобиля

    Если с мелкими повреждениями на кузове можно справиться своими руками, то при обнаружении таковых на стекле лучше не медлить и сразу обращаться к специалистам. Есть много средств, которые, по словам их производителей, избавят вас от такой неприятности, как царапины на стекле, но не верьте вездесущей рекламе: их нет. Не пытайтесь сохранить там, где это того не стоит.

    Насадки для царапин

    1. Выполняйте любые операции в сухом и чистом помещении. Если процедура будет проходить на улице, то лучше всего это делать в безветренную погоду, обязательно без осадков.
    2. Перед тем, как приступить к реставрации, необходимо подготовить поверхность: высушить, очистить, обезжирить, в этом случае поможет бензин или уайт-спирит.
    3. Перед использованием любого продукта прочтите инструкцию и действуйте в соответствии с ней. Если этого не сделать, то велика вероятность навредить еще больше.

    Как защитить свое тело от царапин

    Как ни банально, но лучше предупредить, чем бороться с последствиями. Вам проще сразу вложиться в качественную защиту корпуса, а не потом разгребать последствия. Так что, если ваш автомобиль ночует под открытым небом, на стоянке или даже под домом, вам совершенно необходимо использовать один из этих методов защиты:

    Защитный чехол.

    1 2 3 4 5 6