Крутящий момент

Крутящий момент – качественный показатель, характеризующий силу вращения коленчатого вала автомобиля.

Его измерение производится в ньютон-метрах (н*м). От показателя КМ зависят тяговые характеристики ДВС и динамика разгона транспортного средства.

Важно: ошибкой было бы называть крутящий момент вращающим, как это делают некоторые источники в Сети. Термин «крутящий» подразумевает внутреннюю силу, приводящую к вращению. Под словом «вращающий» подразумевается наружная сила. Так, крутящей является сила, приводящая в движение коленчатый вал. Вращающей – сила пальцев, в которых крутят карандаш.

Если простым языком отвечать на вопрос, что такое крутящий момент двигателя, то можно сказать, что КМ – сила, с которой агрегат крутит выходной вал. Например, при КМ, равном 130 Н*м и длине выходного вала 1 метр на его конец можно повесить груз весом 13 кг. При этом мотор должен провернуть вал.

Непосредственное отношение к понятию КМ имеет показатель мощности. Мощность и крутящий момент неразрывно связаны, так как одно вытекает из другого. График КМ растет только совместно с графиком мощности.

Мощность определяется количеством работы, которую мотор способен выполнять за единицу времени. Измеряется в лошадиных силах или киловаттах. При этом первая единица измерения является неофициальной, но более популярной. Вторая – официальной, но используемой только в документах.

Показатель КМ двигателя автомобиля напрямую зависит от:

• Силы давления газов на поршень;
• Рабочего объема цилиндров;
• Степени сжатия топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Мощность двигателя определяется по формуле P=M*N, где P это мощность, М – крутящий момент, N – обороты двигателя. Соответственно, расчитать КМ можно по формуле M = P/N.

При проведении подсчетов необходимо использовать официальные единицы измерения, зарегистрированные в СИ (Н*м, ватты, радианы в секунду). Реальное измерение крутящего момента производится на специальном стенде в лабораторных условиях.

Содержание

1. Передача КМ к ведущим колесам
2. Максимальный и номинальный КМ
3. Как увеличить КМ

Передача КМ к ведущим колесам

Появления КМ в результате сгорания топлива недостаточно для начала движения. Момент должен быть передан к ведущим колесам транспортного средства.

Передача выработанного крутящего момента осуществляется посредством трансмиссии – коробки передач, валов, ШРУСов, заднего редуктора, раздаточной коробки. Наличие тех или иных элементов трансмиссии зависит от типа привода автомобиля.

В процессе движения водитель имеет возможность изменять КМ, передаваемый от двигателя к колесам. Чтобы добиться этого, необходимо увеличивать или уменьшать количество оборотов силового агрегата. Подобные манипуляции без потерь в скорости движения совершаются с помощью коробки передач.

Важно: коробка переключения передач – устройство, предназначенное для изменения частоты вращения и КМ на двигателях, не обладающих достаточной приспособляемостью. Сегодня в автомобильной промышленности применяются механические, гидромеханические, электромеханические и автоматические КПП.

В процессе передачи крутящего момента его показатель может уменьшаться вследствие механических потерь. Передающееся усилие ослабевает по причине трения элементов мотора и трансмиссии друг об друга, сопротивления материалов, из которых изготовлены детали автомобиля и других факторов воздействия.

Максимальный и номинальный КМ

В механике существует понятие о максимальном и номинальном КМ.

Максимальный крутящий момент – самый большой показатель КМ, который двигатель может развить.

Известно, что момент не является постоянной величиной. Его показатель растет совместно с ростом оборотов.

Однако на определенном этапе поток воздуха, поступающий в цилиндры, начинает оказывать столь высокое сопротивление, что разрежения, создаваемого поршнем, становится недостаточно для всасывания достаточного количества топливовоздушной смеси. При этом ухудшается вентиляция цилиндров, и рост к/м прекращается.

На автомобилях ВАЗ-2110 с мотором 21114 максимальный показатель КМ достигается на 3 тысячах оборотов в минуту. Дальнейшее увеличение частоты работы силового агрегата приводит к росту мощности. При этом крутящий момент снижается.

На что влияет подобное явление? Автомобиль, работающий в мощностном режиме, способен легко преодолевать подъемы, тащить тяжелый прицеп, другой автомобиль. При этом динамика разгона даже не загруженного ТС будет существенно снижена.

Номинальный крутящий момент – показатель КМ, который двигатель выдает без дополнительной нагрузки, работая в нормальном режиме.

Как увеличить КМ

Как увеличить крутящий момент двигателя? Увеличение КМ осуществляется практически аналогично увеличению такого показателя, как мощность двигателя. Для этого необходимо произвести доработку самого мотора или его агрегатов.

• Замена распределительных валов, системы выпуска, фильтров на высокопроизводительные аналоги;
• Повышение пропускных возможностей впускного клапана или турбирование. Это дает возможность улучшить вентиляцию цилиндров;
• Коррекция фаз газораспределения с увеличением времени открытия впускных клапанов;
• Увеличение степени сжатия. Данный способ позволяет значительно повысить КМ, однако сопровождается существенными техническими трудностями.
• Замена поршней более легкими аналогами. Двигателю будет легче крутиться. Соответственно, динамика разгона вырастет.

Увеличения динамики разгона можно добиться и путем коррекции механизма передачи крутящего момента к ведущим колесам. Для этого необходимо установить в коробку передач шестерни с большим передаточным числом. Следует помнить, что увеличение КМ будет означать снижение максимальной скорости авто.

Увеличения динамики разгона можно добиться и с помощью чип-тюнинга. При этом заводская программа с блока управления двигателем заменяется на альтернативную, изменяющую параметры работы силового агрегата в ту или иную сторону.

что это такое, какой должен быть, на что влияет

https://ria.ru/20221217/dvigatel-1839454906.html

Крутящий момент двигателя: что это такое, как его увеличить

Крутящий момент двигателя: что это такое, какой должен быть, на что влияет

Крутящий момент двигателя: что это такое, как его увеличить

Крутящий момент двигателя — показатель силы оборотов коленчатого вала. О том, что это такое, каким бывает максимальный показатель, как рассчитать величину по… РИА Новости, 17.12.2022

2022-12-17T21:06

2022-12-17T21:06

2022-12-17T21:06

экономика

авто

василий нестеренко

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e6/0c/0f/1838950260_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_3e9dbde83e08542b196b4bab1fce8ef1.jpg

МОСКВА, 17 дек — РИА Новости. Крутящий момент двигателя — показатель силы оборотов коленчатого вала. О том, что это такое, каким бывает максимальный показатель, как рассчитать величину по формуле, используя число оборотов, и какой должен быть показатель в зависимости от вида двигателя — в материале РИА Новости.Крутящий момент двигателяПри покупке автомобиля многие руководствуются такой характеристикой, как мощность двигателя. Однако есть еще один важный показатель — крутящий момент двигателя, о котором необходимо знать для дальнейшей эффективной эксплуатации транспортного средства.Что этоКрутящий момент двигателя — одна из характеристик мотора, которая позволяет оценить его динамичность и способность разгонять машину в широком диапазоне скоростей. Это расчетный параметр прикладываемой силы на плечо рычага. В качестве единицы измерения выступает Ньютон на метры (Н*м). Также крутящий момент двигателя определяют как показатель характеристики силы вращения коленчатого вала (механической детали автомобиля). Для простого примера можно представить обычный ручной комбайн с крутящейся ручкой. Прикладываемая сила в нем — это та сила, с которой человек крутит ручку. Плечом является сама ручка, а ее длина обозначает сам крутящий момент (КМ) — чем она длиннее, тем он выше.“Крутящий момент — это величина непостоянная. Она изменяется вместе с количеством поступающей в цилиндр смеси и оборотами двигателя. Поэтому при оценке крутящего момента обязательно учитывается его зависимость от оборотов”, — пояснил автомеханик Василий Нестеренко.На что влияетКМ прямым образом влияет на быстроту развития скорости. Кроме этого, крутящий момент позволяет понять, насколько сильный двигатель у автомобиля. То есть чем выше эта характеристика (показатель силы), тем мощнее машина.От чего зависитВеличина КМ зависит от нескольких важных показателей:Каждый из них взаимосвязан — рост объема двигателя провоцирует рост силы, что в итоге выражается в значении крутящего момента. То же касается и рабочего давления, создаваемого в цилиндрах — чем оно выше, тем больше сила, давящая на площадь поршня. Радиус кривошипа обуславливается той же схемой, однако в современных двигателях этот показатель можно варьировать только в ограниченных рамках.Формула расчетаЧтобы рассчитать крутящий момент в ньютонах, можно использовать общепринятую формулу:M = P х 9550 / NP — мощность двигателя в киловаттах (кВт).N — число оборотов двигателя в минуту.M — крутящий момент.9550 — постоянный коэффициент в формуле.Такая формула позволяет оценить эффективность крутящего момента в совокупности с мощностью и числом оборотов двигателя в минуту.Чтобы не запутаться, можно использовать конвертер на разных автолюбительских сайтах в интернете. Кроме этого, если есть необходимость вычислить крутящий момент двигателя, мощность которого выражается в лошадиных силах, то можно применить калькулятор перевода из данного показателя в киловатты.Увеличение крутящего моментаВеличина крутящего момента напрямую отражает эффективность двигателя внутреннего сгорания, а также позволяет оценивать время разгона машины. Повлиять на этот результат можно несколькими способами:Кроме вышеперечисленных способов, можно также попробовать настроить карбюратор, увеличить турбонаддув, заменить форсунки, увеличить компрессию или выполнить расточку цилиндров. “Как правило, для увеличения используют сразу несколько вариантов на выбор, чтобы достичь нужных значений”, — прокомментировал эксперт.Максимальный крутящий моментМаксимальный крутящий момент — это пик, после которого показатель не растет. Уровень КМ зависит от оборотов в цилиндре. При малых вращениях показатель низкий, при средних — начинает расти, а при максимальных — достигает пика.Стоит понимать, что при максимальных значениях “теряются” значения крутящего момента из-за сильного разогрева масла, трения поршней и других деталей. Поэтому рост качества работы прекращается и идет на спад.“Самый максимальный крутящий момент выдают бензиновые двигатели (при оборотах 3000-6000 в минуту в зависимости от марки машины)”, — добавил Василий Нестеренко.Крутящий момент у бензиновых и дизельных моторовУ разных двигателей могут значительно отличаться показатели крутящего момента. При условии одинакового объема двигателя дизельный мотор позволяет разгоняться быстрее, в то время как бензиновый дает более высокую скорость. На низких оборотах разница наиболее заметна — дизель способен развивать тягу практически сразу, а бензиновому нужно время раскрутиться. Однако у дизеля имеется более “скромный” диапазон оборотов и требуется переход на высшую передачу, в то время как бензиновый еще продолжает раскручиваться. Поэтому выбор машины с тем или иным мотором зависит от того, какие цели преследует водитель.Крутящий момент в легковом и грузовом транспортеЛегковой и грузовой транспорт отличаются крутящим моментом. Для второго варианта крайне важен именно высокий крутящий момент для перевозки тяжелых грузов и для того, чтобы успешно тронуться с места. Вдобавок, чем больше КМ у грузовика, тем больше его грузоподъемность. В случае с легковыми автомобилями крутящий момент больше необходим для оценки разгона и других параметров работы двигателя.Кроме этого, если рассматривать дизельный мотор у двух видов транспорта, то пик крутящего момента у легковой машины достигается примерно при 2000-3000 оборотах, а у грузовика — при 900-1500. Что важнее – крутящий момент или мощностьВо время оценки автомобиля и его двигателя важно обращать внимание сразу на два показателя — крутящий момент и мощность. Они одинаково важны, так как взаимосвязаны — в машине мощность мотора равна его крутящему моменту на данных оборотах в минуту. При этом, чем больше КМ, тем больше мощность.“Мощность — это работа силы, совершаемая в единицу времени. Чтобы ее рассчитать необходимо умножить число оборотов на крутящий момент”, — пояснил автомеханик.К тому же, по словам эксперта, стоит также изучить обороты двигателя внутреннего сгорания. Как правило, в технических характеристиках автомобилей указывается показатель максимального крутящего момента и мощность в сочетании с количеством оборотов. Это связано с тем, что именно благодаря оборотам достигается определенная величина КМ.

https://ria.ru/20220508/avtomobil-1787453793.html

https://ria.ru/20220505/benzin-1786896396.html

https://ria.ru/20220430/mashina-1786334356.html

РИА Новости

1

5

4. 7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

Наталья Макарова

Наталья Макарова

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/0c/0f/1838950260_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_804b886eb7ed1882b3578befbffb0874.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Наталья Макарова

экономика, авто, василий нестеренко

Экономика, Авто, Василий Нестеренко

Оглавление

• Крутящий момент двигателя
• Что это
• На что влияет
• От чего зависит
• Формула расчета
• Увеличение крутящего момента
• Максимальный крутящий момент
• Крутящий момент у бензиновых и дизельных моторов
• Крутящий момент в легковом и грузовом транспорте
• Что важнее – крутящий момент или мощность

МОСКВА, 17 дек — РИА Новости. Крутящий момент двигателя — показатель силы оборотов коленчатого вала. О том, что это такое, каким бывает максимальный показатель, как рассчитать величину по формуле, используя число оборотов, и какой должен быть показатель в зависимости от вида двигателя — в материале РИА Новости.

Крутящий момент двигателя

При покупке автомобиля многие руководствуются такой характеристикой, как мощность двигателя. Однако есть еще один важный показатель — крутящий момент двигателя, о котором необходимо знать для дальнейшей эффективной эксплуатации транспортного средства.

Что это

Крутящий момент двигателя — одна из характеристик мотора, которая позволяет оценить его динамичность и способность разгонять машину в широком диапазоне скоростей. Это расчетный параметр прикладываемой силы на плечо рычага. В качестве единицы измерения выступает Ньютон на метры (Н*м). Также крутящий момент двигателя определяют как показатель характеристики силы вращения коленчатого вала (механической детали автомобиля).

Для простого примера можно представить обычный ручной комбайн с крутящейся ручкой. Прикладываемая сила в нем — это та сила, с которой человек крутит ручку. Плечом является сама ручка, а ее длина обозначает сам крутящий момент (КМ) — чем она длиннее, тем он выше.

Вечерний трафик на Третьем транспортном кольце

“Крутящий момент — это величина непостоянная. Она изменяется вместе с количеством поступающей в цилиндр смеси и оборотами двигателя. Поэтому при оценке крутящего момента обязательно учитывается его зависимость от оборотов”, — пояснил автомеханик Василий Нестеренко.

На что влияет

КМ прямым образом влияет на быстроту развития скорости. Кроме этого, крутящий момент позволяет понять, насколько сильный двигатель у автомобиля. То есть чем выше эта характеристика (показатель силы), тем мощнее машина.

От чего зависит

Величина КМ зависит от нескольких важных показателей:

• —

  рабочий объем двигателя;

• —

  рабочее давление, создаваемое в цилиндрах;

• —

  площадь поршня;

• —

  радиус кривошипа (рычага) коленчатого вала.

Каждый из них взаимосвязан — рост объема двигателя провоцирует рост силы, что в итоге выражается в значении крутящего момента. То же касается и рабочего давления, создаваемого в цилиндрах — чем оно выше, тем больше сила, давящая на площадь поршня. Радиус кривошипа обуславливается той же схемой, однако в современных двигателях этот показатель можно варьировать только в ограниченных рамках.

© РИА Новости / Виталий Аньков / Перейти в медиабанкДвигатель на линии сборки автомобилей завода «Мазда Соллерс» во Владивостоке

Двигатель на линии сборки автомобилей завода «Мазда Соллерс» во Владивостоке

Формула расчета

Чтобы рассчитать крутящий момент в ньютонах, можно использовать общепринятую формулу:

M = P х 9550 / N

P — мощность двигателя в киловаттах (кВт).

N — число оборотов двигателя в минуту.

M — крутящий момент.

9550 — постоянный коэффициент в формуле.

Такая формула позволяет оценить эффективность крутящего момента в совокупности с мощностью и числом оборотов двигателя в минуту.

Чтобы не запутаться, можно использовать конвертер на разных автолюбительских сайтах в интернете. Кроме этого, если есть необходимость вычислить крутящий момент двигателя, мощность которого выражается в лошадиных силах, то можно применить калькулятор перевода из данного показателя в киловатты.

8 мая, 03:13Туризм

Россиянам рассказали, как подготовить машину к путешествиям

Увеличение крутящего момента

Величина крутящего момента напрямую отражает эффективность двигателя внутреннего сгорания, а также позволяет оценивать время разгона машины. Повлиять на этот результат можно несколькими способами:

• —

  уменьшить объем камеры сгорания для повышения степени сжатия;

• —

  установить коленчатый вал с большим коленом — придется поменять цилиндры, что, в свою очередь, приведет к увеличению рабочего объема;

• —

  с помощью чип-тюнинга двигателя — замены программного обеспечения электронного блока управления мотора;

• —

  замена поршни на более легкие аналоги или большего диаметра;

• —

  доработка головки блока цилиндра.

Кроме вышеперечисленных способов, можно также попробовать настроить карбюратор, увеличить турбонаддув, заменить форсунки, увеличить компрессию или выполнить расточку цилиндров.

“Как правило, для увеличения используют сразу несколько вариантов на выбор, чтобы достичь нужных значений”, — прокомментировал эксперт.

5 мая, 03:15

Эксперт рассказал, что будет с мотором, если залить бензин подешевле

Максимальный крутящий момент

Максимальный крутящий момент — это пик, после которого показатель не растет. Уровень КМ зависит от оборотов в цилиндре. При малых вращениях показатель низкий, при средних — начинает расти, а при максимальных — достигает пика.

Стоит понимать, что при максимальных значениях “теряются” значения крутящего момента из-за сильного разогрева масла, трения поршней и других деталей. Поэтому рост качества работы прекращается и идет на спад.

“Самый максимальный крутящий момент выдают бензиновые двигатели (при оборотах 3000-6000 в минуту в зависимости от марки машины)”, — добавил Василий Нестеренко.

Крутящий момент у бензиновых и дизельных моторов

У разных двигателей могут значительно отличаться показатели крутящего момента. При условии одинакового объема двигателя дизельный мотор позволяет разгоняться быстрее, в то время как бензиновый дает более высокую скорость.

Автомобиль Range Rover в автосалоне в Краснодарском крае

На низких оборотах разница наиболее заметна — дизель способен развивать тягу практически сразу, а бензиновому нужно время раскрутиться. Однако у дизеля имеется более “скромный” диапазон оборотов и требуется переход на высшую передачу, в то время как бензиновый еще продолжает раскручиваться. Поэтому выбор машины с тем или иным мотором зависит от того, какие цели преследует водитель.

Крутящий момент в легковом и грузовом транспорте

Легковой и грузовой транспорт отличаются крутящим моментом. Для второго варианта крайне важен именно высокий крутящий момент для перевозки тяжелых грузов и для того, чтобы успешно тронуться с места. Вдобавок, чем больше КМ у грузовика, тем больше его грузоподъемность. В случае с легковыми автомобилями крутящий момент больше необходим для оценки разгона и других параметров работы двигателя.

Кроме этого, если рассматривать дизельный мотор у двух видов транспорта, то пик крутящего момента у легковой машины достигается примерно при 2000-3000 оборотах, а у грузовика — при 900-1500.

30 апреля, 15:01

Как и где купить хорошую машину в 2022 году: рекомендации экспертов

Что важнее – крутящий момент или мощность

Во время оценки автомобиля и его двигателя важно обращать внимание сразу на два показателя — крутящий момент и мощность. Они одинаково важны, так как взаимосвязаны — в машине мощность мотора равна его крутящему моменту на данных оборотах в минуту. При этом, чем больше КМ, тем больше мощность.

“Мощность — это работа силы, совершаемая в единицу времени. Чтобы ее рассчитать необходимо умножить число оборотов на крутящий момент”, — пояснил автомеханик.

К тому же, по словам эксперта, стоит также изучить обороты двигателя внутреннего сгорания. Как правило, в технических характеристиках автомобилей указывается показатель максимального крутящего момента и мощность в сочетании с количеством оборотов. Это связано с тем, что именно благодаря оборотам достигается определенная величина КМ.

Двигатель автомобиля Suzuki Jimny

Что такое крутящий момент в автомобилях?

1. Автомобильные рейтинги
2. Путеводители по покупкам автомобилей
3. Что такое крутящий момент в автомобилях?

Беверли Брага | 05 октября 2020 г.

Мощность и крутящий момент являются основными показателями мощности трансмиссии. Лошадиная сила по какой-то причине получает известность и дает право хвастаться. Да, больше лошадей означает больше мощности, но лошадиные силы измеряют только максимальную производительность двигателя или мотора, а не меру его мощности.

Крутящий момент измеряет крутящую силу или силу двигателя или мотора. Это ощущение, когда тебя откидывают на сиденье, когда ты нажимаешь на педаль газа? Это крутящий момент. На примере, не связанном с автомобилем, при открытии банки крутящий момент — это усилие, с которым вы открываете крышку, а лошадиная сила — это скорость, с которой вы ее откручиваете.

Проще говоря, крутящий момент приводит вас в движение, а мощность заставляет вас двигаться. И, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, одно будет важнее другого. Крутящий момент также работает по-разному в зависимости от типа двигателя и источника энергии.

Хотите действовать?

Хотите действовать?

Интернет-магазин автомобилей для продажи

Хотите нырнуть глубже?

Хотите нырнуть глубже?

Сравните автомобили онлайн

ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?

ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?

Найдите местные поощрения и скидки на новые автомобили

Спасибо

Теперь вы подписаны на информационный бюллетень J. D. Power Cars.

Обзор новых автомобилей

Ford F-Series Super Duty 2023 года выпуска

Грузовики F-Series Super Duty получили то, что им было нужно для модели 2023 года. Ford анонсировал более мощную линейку тяжелых грузовиков с множеством доступных новых технологий, отличными стандартными функциями безопасности и уникальными улучшениями, чтобы сделать грузовики более подходящими для конкретных отраслей.

Читать полный обзор

Honda Pilot 2023 года выпуска

Honda Pilot четвертого поколения 2023 года вот-вот поступит в продажу, и Honda существенно модернизирует его по сравнению с популярной моделью третьего поколения, которую он заменяет. Honda предложит обновленный Pilot 2023 года в комплектациях Sport, EX-L, TrailSport, Touring и Elite в декабре 2022 года. Ram использовал Ярмарку штата Техас 2022 года, чтобы продемонстрировать свой новый 2500 Heavy Duty Rebel, мощный внедорожный грузовик, который сохранил свои возможности рабочего грузовика. Он предлагает хардкорные обновления для бездорожья, такие как задний дифференциал с электронной блокировкой и задний дифференциал повышенного трения.

Читать весь обзор

Читать все статьи

Простое объяснение технологии: Крутящий момент в автомобилях

Время считывания 6 минут

Мощность двигателя, максимальная скорость, ускорение от 0 до 60 миль в час (от 0 до 100 км/ч) — вот ключевые цифры для автомобилей, о которых знают даже дети. Тем не менее, когда дело доходит до крутящего момента, даже заядлым фанатикам моторов может быть трудно объяснить это. Его значение при вождении автомобиля гораздо больше, чем многие думают. Итак, что такое крутящий момент? И как это влияет на автомобили? Читайте дальше, чтобы узнать ответы.

13 апреля 2021 г.

Всегда будьте в курсе

Инновационная мобильность, захватывающие тенденции будущего и высокие обороты в минуту: подпишитесь сейчас, чтобы получать уведомления о новом контенте.

Подписка успешная .

Подписка не удалась . Если вам нужна помощь, перейдите по ссылке для получения поддержки.

Как это звучит?

Эту статью также можно прослушать в официальном подкасте BMW Change Lanes.

Помимо этой и других статей, «Changing Lanes» каждую неделю предлагает вам свежие новые эпизоды, наполненные эксклюзивными сведениями о технологиях, образе жизни, дизайне, автомобилях и многом другом, которые вам принесут ведущие Ники и Джонатан.

Найдите и подпишитесь на Change Lanes на всех основных платформах подкастинга.

ApplePodcast GooglePodcast Spotify Deezer

• BMW объяснил
• Experience
• Технология

0: 0

0: 0

Краткие факты

• В Physics. тело через плечо рычага.

• Применительно к двигателям внутреннего сгорания или электродвигателям крутящий момент указывает силу, которой подвергается приводной вал.

• Крутящий момент выражается в фунт-футах (lb-ft) или ньютон-метрах (Нм).

• Взаимодействие крутящего момента и частоты вращения двигателя (об/мин) определяет мощность двигателя.

Если вы никогда не путешествовали на электромобиле (➜ Подробнее: Объяснение электромобилей и подключаемых гибридов), время пришло. Это не только полезно для вашей зеленой совести, но и удовольствие от вождения (➜ Читать далее: Развенчание мифов об электромобилях), безусловно, тоже не осталось без внимания. Одной из причин этого является крутящий момент. Или, точнее: мгновенность, с которой это применяется, когда вы нажимаете на акселератор. Но какую роль в этом играет мощность двигателя, т.е. показатель в кВт или в л.с.?

Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно вернуться на шаг назад, как объясняет эксперт BMW Михаэль Гризе: «Важно то, что вы, как водитель, ожидаете от своего автомобиля. Это высокий уровень мощности двигателя или крутящего момента?» В конце концов, все сводится к тому, действительно ли вам нужна высокая максимальная скорость или быстрая реакция на педаль акселератора.

Начнем с теории. В физике крутящий момент определяется как сила, действующая на точку вращения с помощью плеча рычага. Формула крутящего момента, закон рычага: крутящий момент = сила (Н) х плечо рычага (м). Единицами крутящего момента являются ньютон-метры (Нм) или фунт-футы (фунт-фут). Ньютон (или фунт) обозначает действующую силу, а метры (или футы) обозначают длину плеча рычага. Другое название крутящего момента, которое, возможно, дает более четкое представление о его значении, — вращательная сила. Как следует из этого названия, сила вращения или крутящий момент обеспечивают вращение объекта. Таким образом, он указывает силу, действующую на приводной вал автомобиля при его вращении. Сила (N), с другой стороны, линейно ускоряет объекты. Мощность двигателя есть произведение силы и скорости действия этой силы. Мощность двигателя и крутящий момент являются показателями, которые зависят от частоты вращения двигателя.

Высокий крутящий момент обеспечивает эффективное и энергосберегающее вождение. Высокая мощность двигателя позволяет автомобилю быстро разгоняться и достигать высокой максимальной скорости.

Михаэль Гризе

Руководитель проекта по системам электропривода, BMW Group

Итак, это была теория, а теперь перейдем к практике. В конструкции двигателя внутреннего сгорания цель состоит в том, чтобы обеспечить водителю высокий крутящий момент даже при низких оборотах двигателя (вращения). В то же время крутящий момент следует прикладывать в максимально возможном диапазоне частоты вращения двигателя. С точки зрения опыта вождения, высокий крутящий момент означает максимально короткую задержку между нажатием водителем на педаль газа и реакцией двигателя. Высокий крутящий момент воспринимается водителем как отличная тяга при трогании с места или обгоне.

Таким образом, заблаговременное применение мощного крутящего момента означает высокую степень уверенности (при обгоне), удовольствие от вождения и эффективную тягу для водителя. Тем не менее, со всеми двигателями внутреннего сгорания всегда есть мгновенная задержка (хотя и небольшая, в зависимости от конструкции) перед тем, как крутящий момент начнет действовать — в отличие от двигателя электромобиля, как мы увидим ниже. Короче говоря, высокий крутящий момент, доступный на раннем этапе, дает только преимущества для водителей.

Крутящий момент и его значение для водителей лучше всего иллюстрируется его отличием от термина «мощность двигателя» или «выходная мощность». Здесь также лучше привести краткий теоретический фон в качестве основы для объяснения эксперта BMW: с мощностью двигателя в игру вступает фактор времени. Проще говоря, это указывает на энергию, преобразованную в данный период времени. Физическая формула такова: мощность = сила х скорость. Он указывается в киловаттах (кВт), ранее в лошадиных силах (л.с.). Один ватт (Вт) соответствует одному ньютон-метру в секунду, а 1 лошадиная сила — это мощность, необходимая для подъема 33 000 фунтов ровно на один фут за одну минуту. Двигатель достигает высокой мощности либо за счет высокого крутящего момента, либо за счет высокой скорости вращения двигателя. Максимальная мощность двигателя, заявленная производителями, а также указанная в техпаспорте автомобиля, обычно доступна при высоких оборотах двигателя.

Измерение стандартного ускорения (➜ Подробнее: От 0 до 60: Разогнаться до скорости) Сюда хорошо подходит: передачи полностью выдвинуты, двигатель работает в высоких (вращательных) диапазонах скоростей, максимальные номинальные можно призвать силу. Чтобы понять крутящий момент и мощность двигателя, а также повседневное использование автомобиля, важно знать, что двигатель внутреннего сгорания достигает своего максимального крутящего момента при частоте вращения ниже максимальной выходной мощности. Поэтому, когда мы говорим о хорошей мощности в нижнем диапазоне оборотов двигателя, мы имеем в виду высокий крутящий момент даже при низких оборотах двигателя. Это полезно знать для ограничения переключения передач при вождении автомобилей с механической коробкой передач. Или для буксировки прицепов в вашем автомобиле и для движения в гору.

Пример иллюстрирует разницу между крутящим моментом и мощностью двигателя. Если, как водитель автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, вы будете следить за циферблатами на дисплее, вы увидите, что по мере увеличения частоты вращения двигателя (об/мин) вы достигнете точки, в которой крутящий момент равен его максимум. В то же время мощность двигателя увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Когда водитель чувствует, что мощность двигателя, производительность двигателя падает по отношению к оборотам двигателя, он переключается на более высокую передачу (конечно, автомат делает это сам). Затем обороты двигателя падают, и игра начинается сначала.

Вопреки распространенному мнению (то есть тому, что думают ваши друзья), в повседневной жизни с автомобилем крутящий момент двигателя играет более важную роль, чем (максимальная) мощность двигателя. Это потому, что для сохранения ресурсов — окружающей среды, кошельков людей и их нервов — инженеры хотят, чтобы водители ехали с хорошей тягой в диапазоне низких оборотов двигателя. Что подводит нас к двигателю электромобиля. В чем большой плюс электромобилей? Они обеспечивают полный крутящий момент с самого начала. Безо всяких задержек. Вот почему ускорение электромобилей (➜ Подробнее: Факты об электромобилях со всего мира) так запоминается как водителям, так и пассажирам. И не только это, но и без рывков и без переключения передач, так как многие электромобили идут с одноступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

При низких оборотах двигателя важен крутящий момент, при высоких оборотах — мощность двигателя.

Михаэль Гризе

Руководитель проекта по системам электропривода, BMW Group

Эксперт BMW Гриз объясняет, что особенного в электромобилях. «Высокий крутящий момент электродвигателя позволяет транспортным средствам с такими двигателями эффективно передвигаться и экономить энергию». Максимально возможная скорость, которая достигается за счет высокой мощности двигателя, — не единственная цель электромобилей. Электромобили обладают отличным сцеплением с дорогой, что обеспечивает комфортное и эффективное вождение, но они также не пренебрегают удовольствием от вождения!

Другими словами, максимальный крутящий момент электродвигателя фактически достигается при низких оборотах. «И она остается близкой к постоянной до тех пор, пока вы не достигнете максимальной мощности двигателя», — поясняет далее инженер Гризе. Оттуда крутящий момент падает, а мощность двигателя остается постоянной. Как только достигается точка максимального крутящего момента, автомобиль больше не разгоняется быстрее. Эксперт BMW Гриз резюмирует следующим образом: «При низких оборотах двигателя важен крутящий момент, при высоких — мощность двигателя».

Что важнее, высокая мощность двигателя или высокий крутящий момент? Все сводится к тому, что вам как водителю нужно. Если, например, вы предпочитаете высокую максимальную скорость, вы найдете ее в автомобиле с высокой номинальной выходной мощностью.

Мы успешно протестировали следующие комплекты камер на моделях Navigator HN6 и HN7. 10600020  — Вспомогательная камера ARB

VMS

• Деталь №  P0501-0002  – Комплект для двух камер VMS

Ниже приведена схема, показывающая типичную установку простой проводной камеры заднего вида:

Как установить камеру заднего вида в фургоне

Инструкции

Шаг 1 – Купить камеру заднего вида

Этот шаг самый очевидный.

Сегодня на рынке представлено несколько типов камер заднего вида, каждая из которых выполняет очень похожую роль, но имеет совершенно разную цену. Мы рекомендуем приобрести камеру заднего вида для конкретного автомобиля, которая будет снабжена подсветкой со встроенной камерой заднего вида. Это гораздо более дискретно и эстетично!

У нас есть Citroen Relay 2016 года, поэтому камеры, совместимые с Peugeot Boxer и Fiat Ducato, также подойдут.

Если вы выбрали ту же (или очень похожую) камеру, что и наша, она должна включать:

• Монитор/экран
• Камера заднего вида / стоп-сигнал
• AV-кабель (длинный)
• Кабель питания для монитора
    

Шаг 2.

Время: 10 минут

Как упоминалось ранее, камера заднего вида чаще всего встраивается в стоп-сигнал. Это означает, что первое, что вам нужно сделать, это снять стоп-сигнал, который в настоящее время установлен. Это очень легко сделать.

Все, что вам понадобится, это большая крестовая отвертка, чтобы открутить болты снаружи фургона. Затем используйте небольшой гаечный ключ, чтобы открутить 2 болта внутри фургона.

Эти болты находятся внутри верхней задней балки фургона. Из луча вырезаны овальные формы для доступа к стоп-сигналу. Не торопитесь, так как немного неудобно просунуть гаечный ключ / руку, чтобы ослабить болты.
  

Шаг 3. Отсоедините стоп-сигнал

Время: 5 минут

Теперь, когда болты удалены, пришло время заняться проводами. В проводах стоп-сигналов должны быть разъемы, которые позволяют легко отсоединить свет, потянув их в стороны. Вам нужно будет подключить новый фонарь камеры заднего вида к этим проводам.

Если провода не имеют разъемов, это не проблема. Просто обрежьте провода рядом со светом. Затем зачистите провода, чтобы подключить их к новому стоп-сигналу камеры заднего вида.
  

Шаг 4. Установка нового стоп-сигнала Камера заднего вида

Время: 10 минут

Закрепите новую камеру заднего вида/стоп-сигнал точно так же, как был снят фонарь. Используйте те же болты внутри, чтобы надежно закрепить фонарь.

Подсоедините провода к новому светильнику так же, как он был подключен к старому светильнику.

Важно . После того, как вы подключили стоп-сигнал к его оригинальным проводам, обязательно проверьте его! Используйте отражающую поверхность или попросите друга проверить, правильно ли работает свет.
   

Шаг 5. Подключение камеры заднего вида

Время: 10 минут

Чтобы ваша камера могла работать в любое время, она должна быть подключена к постоянному источнику питания 12 В. Это означает, что в любой момент (независимо от того, включен ваш фургон или выключен) вы сможете включить монитор вашей камеры заднего вида, чтобы увидеть, что находится позади вас. Это означает, что его можно использовать и в качестве камеры безопасности!

Самый простой способ сделать это — подключить его к 12-вольтовым проводам фонаря в задней части фургона. Отрежьте провода от заднего внутреннего фонаря, если он вам не нужен, в качестве альтернативы было бы так же легко подключить провода камеры заднего вида к цепи освещения 12 В.

При подсоединении проводов убедитесь, что все ваши соединения прочные и ни один кусок провода не торчит. Мы рекомендуем использовать термоусадочную трубку на всех ваших соединениях, чтобы сделать их максимально безопасными.
  

Шаг 6. Подключите монитор к камере заднего вида

Время: 5 минут

Это самая сложная часть установки, особенно если у вас установлена ​​перегородка. Подсоедините один конец длинного AV-кабеля к камере заднего вида в задней части фургона и протяните кабель через одну из балок, проходящих по всей длине фургона (как показано на рисунке ниже). Благодаря этому они аккуратно спрятаны, чтобы они ничему не мешали, пока вы продолжаете собирать свой фургон.

Шаг 6a. Протяните кабель через переборку

Время: 20 минут

Этот процесс занимает много времени и невероятно утомляет, но не невозможен! Пропустите провод вниз по вертикальной балке рядом с переборкой так, чтобы провод вышел на пол за сиденьем водителя в кабине. Ниже приведены некоторые изображения луча, который мы использовали.

Протянуть провод довольно сложно. Мы обнаружили, что проще всего сначала подать кусок садовой проволоки вниз, это намного легче направить. Как только он будет подключен, прикрепите AV-кабель к садовой проволоке и протяните его.
  

Шаг 6b – Спрячьте кабель под порогом

Время: 10 минут

Чтобы сделать кабель максимально незаметным в кабине, мы проложили его под пластиковой ступенькой на двери водителя.

Затем снимите пластиковые соединители, удерживающие пластиковые панели на месте в кабине.

КОЛЕСА и ШИНЫ автомобильные — Перечень неисправностей 2022-2023 ПДД, КоАП, ГИБДД онлайн

Колеса и шины — Перечень неисправностей

Перечень неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация

ПДД РФ
Правила дорожного движения Российской Федерации
Действующая редакция

Раздел 4 ← Раздел 5 → Раздел 6

Колеса и шины

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

    для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
    для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
    для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
    для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Справка

Колесо автомобиля — вращающийся элемент автомобиля, воспринимающий нагрузку от массы автомобиля и передающий крутящий момент. Колесо расположено между шиной и ступицей. Обычно колесо состоит из двух основных частей — обода и диска.

Обод — часть колеса, на которую монтируется и опирается шина.

Диск — часть колеса, являющаяся соединительным элементом между ступицей и ободом…»

Извлечение из документа: «Правила эксплуатации автомобильных шин. АЭ 001-04» (утв. Распоряжением Минтранса РФ от 21.01.2004 N АК-9-р)

Источник: КонсультантПлюс

см. — Двигатель

Можно ли использовать машину зимой на летней резине и каковы могут быть последствия

При эксплуатации автомобиля в холодное время года все без исключения автовладельцы сталкиваются с необходимостью установки на машину зимней резины. Такие качественные фрикционные или шипованные покрышки обеспечивают необходимый уровень сцепления со скользкой дорогой, позволяя предупредить дорожно-транспортные происшествия. Однако в целях экономии многие автовладельцы всё же отказываются от приобретения дорогостоящих зимних покрышек, эксплуатируя зимой машину на летней резине. Запрещено ли это правилами дорожного движения, какой бывает штраф и является ли подобное отягчающим обстоятельством при дорожно-транспортном происшествии.

Что было в прошлом?

Во времена Советского Союза, когда по отечественным дорогам колесили Жигули, Волги и Москвичи, водители даже не знали о существовании специальной зимней резины. Все автомобили были обуты в обычные летние колёса, и каких-либо сложностей подобное не представляло. Показатели аварийности в те годы были значительно ниже, чем сегодня, при этом многие водители, имея соответствующий опыт управления транспортом, даже на такой летней резине могли избежать дорожно-транспортных происшествий.

В девяностые годы на рынке появились первые всесезонные шины, а в последующем специальная зимняя резина. Для большинства водителей такие покрышки были в диковинку, поэтому дорогостоящая шипованная резина не пользовалась должным спросом на рынке. В крайнем случае автовладельцы покупали всесезонные покрышки, которые, по заверениям производителя, могли обеспечить качественное сцепление летом и на обледенелой дороге зимой.

Последние изменения в ПДД

В последние годы правила дорожного движения были несколько изменены. Основная цель таких изменений — это снижение аварийности на дорогах. Однако на сегодняшний день возможны различные толкования требований правил дорожного движения, касательно обязательного использования зимней резины в холодное время года. Это за рубежом в правилах чёрным по белому написано, что, начиная с ноября по март месяц, на автомобиле должны обязательно быть одеты зимние или шипованные покрышки. Однако в российских ПДД такой пункт отсутствует. Как результат, многие автовладельцы утверждают, что использовать такие покрышки в зимнее время года не требуется.

Однако в соответствующем приложении к техрегламенту Таможенного союза, в котором оговариваются требования к колесным транспортным средствам, имеется соответствующий пункт, запрещающий эксплуатировать автомобили на летней резине. Соответственно, все водители обязаны переобуть свои машины в шипованную или фрикционную резину, и только в этом случае транспорт будет соответствовать букве закона.

Так как соответствующий пункт правил отсутствует в ПДД, то инспекторы ГИБДД не имеют на сегодняшний день права штрафовать водителя за отсутствие зимних покрышек. Этим пользуются многие водители, которые всё же на свой страх и риск эксплуатируют транспорт на летних шинах, рискуя при этом попасть в аварию. Необходимо понимать, что, хоть за такое нарушение отсутствует штраф, однако при дорожно-транспортных происшествиях учитываются требования техрегламента, соответственно машины, которые эксплуатируются на летней резине, будут признаны виновными в ДТП вне зависимости от обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.

То же самое относится и к требованию страховщиков. Даже в добровольном ОСАГО в приложении к договору оговаривается необходимость эксплуатации транспорта, полностью соответствующего ПДД и требованиям техрегламента Таможенного союза. Поэтому если произошла авария, а автомобиль эксплуатировался с летней резиной, то страховщик вправе отказать в выплате возмещения. В итоге автовладельцу потребуется из своего кармана погашать ущерб по ОСАГО. Это же относится и к добровольному страхованию по автокаско. Получить возмещение в ДТП будет проблематично, так как страховщик имеет право отказать в выдаче денег, если машина по своему техническому состоянию не должна была эксплуатироваться на дорогах общего пользования.

Сложности с эксплуатацией транспорта

Даже с учетом того факта, что инспектор дорожной службы не имеет право оштрафовать водителя, который эксплуатирует свой автомобиль на летней резине в холодное время года, всё же автовладельцы столкнуться с определенными сложностями при использовании такого транспорта. В первую очередь это касается поездок за границу. Если вы планируете отправиться зимой на своей машине в путешествие, даже в ближайшую Беларусь, не говоря уже о странах Евросоюза, то в обязательном порядке потребуется одеть качественные зимние покрышки. В противном случае вас простому развернут обратно на границе, так как сотрудники пограничной службы имеют право осмотреть техническое состояние машины и не пустить в страну транспорт, который не соответствует правилам дорожного движения.

Также определенные сложности появляются при прохождении обязательного технического осмотра. На станциях техобслуживания специалисты руководствуются техрегламентом Таможенного союза и если на автомобиле не установлены соответствующие зимние шины, то получить допуск к использованию транспорта на дорогах общего пользования будет невозможно.

В ближайшее время в российские правила дорожного движения будут внесены соответствующие поправки, по которым такая эксплуатация транспорта на летней резине зимой станет караться штрафом, а при повторном нарушении инспектор вправе запретить использование транспорта, отбуксировав машину на штрафстоянку. Поэтому, чтобы не оказаться в такой неприятной ситуации, когда мы получаем штраф от ГИБДД, и нам требуется оплачивать услуги эвакуатора, всё же лучше установить на автомобиль соответствующую качественную зимнюю резину.

Подведем итоги

На сегодняшний день в правилах дорожного движения нет прямого указания на обязательность использования зимой соответствующей шипованной резины. Однако по правилам техрегламента Таможенного союза, все машины в холодное время года обязаны эксплуатироваться на специальной зимней резине.  Наличие летней резины на автомобиле в зимнее время года является отягчающим обстоятельством при дорожно-транспортном происшествии.

Даже если спровоцировала аварию другая машина, вас вправе признать также виновной стороной, а страховая компания может отказать в выплате возмещения, после чего по решению суда вас обяжут из личных средств погасить урон по такому ДТП. Поэтому, чтобы избежать дополнительных затрат и обеспечить необходимую безопасность эксплуатации транспорта, следует всё же приобрести и установить на машину соответствующие качественные шипованные покрышки.

19.11.2018

Подготовка к зиме

ПЕРЕЙТИ К

Подготовка автомобиля

Зимний аварийный комплект

Готов ли ваш почтовый ящик?

Советы по вождению

Подготовка — один из ключей к успешному вождению по зимним дорогам. Зимняя погода может принести неожиданные условия, поэтому убедитесь, что вы и ваш автомобиль готовы к льду и снегу.

Узнайте о безопасном вождении в зимнее время и о том, чего ожидать от PennDOT зимой, на нашей странице «Зимние операции».

Подготовка автомобиля 

Подготовка – это ключ к успешному вождению по зимним дорогам. Зимняя погода может принести неожиданные погодные условия, поэтому убедитесь, что ваш автомобиль готов к льду и снегу. Перед началом зимнего вождения вам следует вызвать механика для проверки тормозов, аккумуляторной батареи, шлангов и ремней. Ниже приведены дополнительные советы по подготовке автомобиля к зиме.

• Убедитесь, что уровни жидкости заполнены.

• Убедитесь, что дворники не оставляют разводов. Вы можете рассмотреть вопрос об установке зимних щеток стеклоочистителя.

• Убедитесь, что обогреватель и антиобледенитель работают нормально.

• Убедитесь, что радио вашего автомобиля работает правильно, чтобы вы могли получать сводки о погоде и дорожном движении.

• Убедитесь, что все лампы работают.

• Убедитесь, что шины правильно накачаны и имеют достаточную глубину протектора.

• Если вы живете в районе, подверженном сильному снегопаду, вы можете использовать на своем автомобиле специальные зимние шины или комплект цепей противоскольжения. Как минимум, ваши всесезонные шины должны быть рассчитаны на грязь и снег.

• В случае возникновения проблемы немедленно обратитесь к механику.

Зимний аварийный комплект

PennDOT рекомендует брать с собой зимний аварийный комплект в любое время поездки. Распечатайте наш список зимних аварийных комплектов (PDF), чтобы помочь вам в подготовке.

• Фонарик и батарейки

• Радиоприемник на батарейках

• Соединительные кабели

• Мобильный телефон и зарядное устройство

• Лопата для снега

• Спички и свечи

• Предметы первой помощи

• Очень теплая одежда и перчатки

• Одеяло

• Скребок для льда

• Песок

• Бутилированная вода

• Непортящиеся продукты

• Что-либо еще, что вам может понадобиться для размещения семьи, путешествующей с вами (специальные лекарства, детские товары, корм для домашних животных и т. д.)

Ваш почтовый ящик готов?

Департамент транспорта штата Пенсильвания разрешает владельцам собственности размещать почтовые ящики в пределах разрешенного законом прохода из уважения к необходимости доставки Почтовой службой США и удобству доставки для клиентов почты. Но поскольку эти ящики находятся в полосе отчуждения, ответственность за ущерб лежит на владельце собственности.

Убедитесь, что ваш почтовый ящик надежно закреплен. Вы также можете использовать светоотражающую ленту или другой материал, чтобы было легче видеть во время шторма или в темное время суток.

Часто проверяйте свой бокс и опору, очищая ее от снега и укладывая снег должным образом и таким образом, чтобы вы и автомобилисты могли видеть на надлежащем расстоянии (но не на проезжей части).

Домовладельцы, которые следовали этим советам в прошлом и до сих пор сталкивались с поврежденными почтовыми ящиками, могут рассмотреть возможность установки консольной опоры для почтового ящика, которая убережет почтовый ящик от повреждений.

Советы по проезду

Поддержание безопасных и проходимых дорог является главным приоритетом PennDOT в условиях зимней погоды. Чтобы помочь удовлетворить эту потребность, PennDOT призывает жителей не расчищать снег на уже расчищенных государственных дорогах. Снег нельзя сбрасывать на проезжую часть, так как это может увеличить вероятность аварий, и владельцы собственности могут быть привлечены к ответственности за любые возникшие аварии.

Закон штата требует, чтобы граждане использовали и содержали свое имущество таким образом, чтобы не создавать опасных дорожных условий для других, в том числе не загромождать дороги и дренажные сооружения снегом и льдом. Штрафы могут достигать нескольких сотен долларов.

Департамент транспорта штата Пенсильвания предлагает следующие рекомендации по уборке или расчистке снега на участках, прилегающих к государственным дорогам:

• Снег следует сгребать или расчищать с правой стороны проезжей части, если вы стоите лицом к пересекающейся проезжей части. Сгребая снег в сторону от встречного направления снегоочистителей, снег не будет выталкиваться обратно на проезжую часть.

• По возможности убирайте снежные нагромождения у входа в дом. Большие скопления снега могут мешать обзору автомобилистов, создавая угрозу безопасности.

• Никогда не сбрасывайте снег на проезжую часть. Это создает опасные условия для всех транспортных средств.

Правила зимних шин в Британской Колумбии

Зимние дорожные условия в Британской Колумбии может сильно меняться на коротких дистанциях. Вы можете начать свое путешествие по сухой дороге под солнечным небом, но вскоре закончите сражением с коварным снегом и обледенелыми шоссе на высоком горном перевале. Вот почему в Британской Колумбии действуют строгие правила в отношении зимних шин, и вы обязаны правильно оборудовать свой автомобиль. Вот что вы должны знать о правилах использования зимних шин для Британской Колумбии. водители и как обезопасить себя этой зимой.

Люди, путешествующие по большинству маршрутов Британской Колумбии, должны иметь на своих автомобилях зимние шины или комплект цепей. Эти правила действуют ежегодно с 1 октября по 30 апреля на большинстве автомагистралей. Однако для тех маршрутов, которые не проходят через горные перевалы или районы сильного снегопада, требование заканчивается 31 марта. Обозначенные маршруты отмечены нормативными знаками.

Некоторые маршруты не требуют наличия зимних шин. Это связано с тем, что некоторые муниципалитеты и частные дороги (например, горнолыжные курорты) имеют свои собственные правила вождения в зимнее время.

Кроме того, в некоторых частях Нижнего материка не требуются зимние шины из-за умеренного климата. Хотя водителям в Нижнем материке могут не потребоваться зимние шины, все же важно знать правила для зимних шин в остальной части Британской Колумбии, особенно если они планируют поездку в популярные зимние направления, такие как Уистлер, или по всей провинции.

Зимние зимние шины, разрешенные в Британской Колумбии. отмечены трехглавой горой и символом снежинки. Эти шины являются лучшим и безопасным вариантом для людей, которые регулярно ездят по заснеженной или гористой местности. Однако жители Ванкувера и других частей Нижнего материка могут использовать всесезонные грязевые и зимние шины, отмеченные символом M+S.

Оба типа шин разрешены в Британской Колумбии. Тем не менее, люди, использующие шины M+S, должны быть готовы к вождению с особой осторожностью в зимних условиях. Вождение по ограниченным маршрутам без правильных шин может привести к тому, что власти откажут вам и наложат штраф.

Летние шины не допускаются для вождения в определенные зимние месяцы. Кроме того, цепи противоскольжения на летних шинах не являются приемлемой заменой легальным зимним шинам.

Шины, даже зимние, не обеспечивают достаточного сцепления, если протектор изношен. ДО Н.Э. Правила гласят, что глубина протектора должна быть не менее 3,5 миллиметров. Вы можете проверить протектор шин с помощью квартального теста. Сделайте это, поместив 25-центовую монету в протектор так, чтобы нос карибу был направлен вниз. Если вы видите кончик носа (или примерно три четверти монеты выше линии протектора), протектор слишком изношен.

Также важно, чтобы на вашем автомобиле использовались четыре одинаковые шины. Использование разных шин может привести к неравномерному износу и затруднениям при ускорении, торможении и поворотах во время вождения. У вас должно быть не менее двух одинаковых зимних шин на основной ведущей оси. Для автомобиля с колесной формулой четыре на четыре требуется, чтобы все зимние шины были одинаковыми.

Наконец, следите за давлением в шинах. Поддержание надлежащего давления воздуха повышает безопасность и продлевает срок службы протектора. Атмосферное давление может колебаться в зависимости от погоды, поэтому зимой проверяйте давление не реже одного раза в месяц. Всегда держите шины накачанными в соответствии с рекомендациями производителя. Обычно эту информацию можно найти на наклейке внутри двери со стороны водителя.

Многие люди, живущие в Нижнем материке, путешествуют по шоссе 9.9, также известный как шоссе от моря до неба, шоссе Сквомиш или шоссе Уистлера. Это шоссе соединяет Ванкувер с популярными зимними направлениями, такими как Уистлер и Сквамиш. Итак, нужны ли зимние шины на трассе Sea to Sky Highway? Ответ — да; Шоссе 99 является одним из обозначенных маршрутов, по которому все транспортные средства должны быть оснащены зимними шинами. Погодные условия в горах могут быстро меняться, и без подходящих шин вы можете подвергнуть себя и других риску. BC Highway Patrol и RCMP активно следят за соблюдением правил дорожного движения Sea to Sky Highway, чтобы обеспечить безопасность всех.

Поскольку в Британской Колумбии действуют правила установки зимних шин. вступают в силу ежегодно 1 октября, лучше подготовить шины до этого времени. Летние шины обычно теряют свои характеристики, когда температура падает ниже 7°C, поэтому следите за уровнем ртути, чтобы знать, когда ваши летние шины нуждаются в замене.

Ответственность за это несет B.C. водители должны быть осведомлены о дорожных условиях и оборудовать свои транспортные средства в соответствии с правилами. Власти рекомендуют избегать поездок во время экстремальных погодных явлений и ждать, пока условия не улучшатся. Если вы должны ехать в плохую погоду, убедитесь, что вас видно, включив фары. Дневных ходовых огней недостаточно, потому что они тусклее фар и не включают задние фонари.

Кроме того, убедитесь, что в вашем автомобиле есть аварийный комплект с водой, едой, средствами первой помощи, фонариком, инструментами, одеялом и теплой одеждой.

Не паникуйте, если вы застряли. Оставайтесь в своем автомобиле в целях безопасности и тепла и звоните по номеру 911 в экстренных случаях. Если вы запускаете двигатель, приоткройте окно, чтобы свести к минимуму воздействие выхлопных газов.

Наконец, отвезите свой автомобиль в автосервис для зимнего ремонта.

Архивы технология | U-POL RAPTOR покрытие в Екатеринбурге

• 0Комментарии Категории: технология

  В конце апреля 2019 года наша компания, совместно с партнерами Русская Артель и Интернет-Магазин для внедорожников 4X4-tun.ru, приняли участие в выставке, посвященной хобби и активным видам отдыха. Со своей стороны мы постарались оказать помощь владельцам внедорожников, мото-техники и собственникам водной техники в выборе оптимального покрытия для защиты. Пример защитного покрытия RAPTOR Пример сочетания керамического покрытия кузова и защитного покрытия RAPTOR

  Подробнее

• 0Комментарии Категории: технология

  Теперь в бутылке стало больше места для дополнительных компонентов: отвердителя, пигмента, разбавителя, антискользящей добавки. Смешивать стало намного удобней.Объем RAPTOR сократился на 5%, что практически незаметно при нанесении, не влияет на площадь покрытия. Теперь объем RAPTOR – 3,8л, вес смеси – 4,26 кг.Засчет изменения упаковки в 2019 году было принято решение не повышать цены на RAPTOR (несмотря на рост цен сырья).Каждый 4л набор теперь имеет мерный стакан для отвердителя, а коробки 1л комплектов стали меньше в объеме (экономия на логистике)

  Подробнее

• 0Комментарии Категории: технология

  Внимание! Скоро будет доступен к продажем следующий уникальный продукт: Защитное покрытие RAPTOR в аэрозольном баллоне. Уникальность данного продукта заключается в том, что в одном баллоне содержится RAPTOR и отдельно закаченный в специальную ёмкость активатор. В таком состоянии баллон может достаточно долго храниться. При необходимости использования, специальным устройством в крышке баллона, емкость с активатором разрушается и продукты перемешиваются, остается хорошо встряхнуть баллон и начать нанесение RAPTORа на деталь. На Российский рынок  поступают баллоны с черным RAPTORом. В баллоне содержится 375г RAPTORa. На крышке баллоны прикреплена инструкция на английском языке. 2К аэрозольный RAPTOR по своей жесткости многократно превышает жесткость покрытий полученных из обычных аэрозолей.

  Подробнее

• 0Комментарии Категории: технология

  Мы предлагаем сделать колеровку в нужный цвет и покрасить вашу деталь выбранной фактурой (шагренью). Для окраски принимаются такие детали как: капот, крышка багажника, подножки, пластиковые части от квадрациклов, мотоциклов и снегоходов, другие небольшие детали. Примеры окраски представлены на фото:

  Подробнее

• 0Комментарии Категории: технология

  Очень часто задают вопрос: «А можно покрывать РАПТОР лаком?» С точки зрения защитных свойств, дополнительный слой лака на РАПТОРе особо ничего не меняет. Но если речь идет о декоративных свойствах, то здесь открываются новые возможности. Вы можете получить эффект трёхслойных покрытий, добавляя в лак перламутр и ксералики. Черный РАПТОР является идеальной подложкой. Шагрень покрытая лаком даёт очень красивые цветовые эффекты. На фотографии пример черного РАПТОРа покрытого лаком с добавлением зелёного перламутра. В тени и рассеянном свете автомобиль выглядит как просто покрытый черным РАПТОРом, а на солнце вспыхивает «изумрудными кристалами».

  Подробнее

• 06Комментарии Категории: технология

    На автомобиль типа Лада 4х4 (Нива) — 8 литров Raptor (2 комплекта) На автомобиль типа Уаз — 10 литров Raptor (2. 5 комплекта) На автомобиль типа TLC 105 — 12 литров Raptor (3 комплекта) На автомобиль типа Toyota Tundra — 16 литров Raptor (4 комплекта) Необходимо отметить что приведенные данные иногда могут не совпасть с реальным расходом, так как толщина слоев может варьироваться от желаний заказчика и опыта маляра.

  Подробнее

• 07Комментарии Категории: технология

  Колеровка RAPTOR U-POL На текущий момент существуют специальные пигменты для РАПТОР. На сайте представлены цвета из каталога RAL. Использование пигментов данных цветов позволяет получить цвет РАПТОРа соответствующего необходимому цвету по каталогу RAL. На одну бутылку РАПТОРа расходуется 50г пигмента. Пигмент высококонцентрированный и специально разработан для полиуретановых смол. По мере разработки рецептуры будут представлены и другие цвета по каталогу RAL. У нас вы можете заказать интересующий вас цвет по RAL.   Рекомендация: Не стоит экспериментировать с пигментами и красками не предназначенными для колеровки РАПТОР, так как это может приводить к выцветанию и ухудшению свойств защитного покрытия, в сочетании с низкой укрывистостью — увеличивается расход материала.

  Подробнее

Покраска Покрытие Раптор Raptor U-pol Минск

Покраска авто джип, внедорожник  Раптор U Pol

ЧТО ТАКОЕ «Raptor U-pol»?
Raptor U-pol это защитное средство, чрезвычайно прочное и долговечное покрытие.
Продукт, продается в следующих видах:
– в черном
–  прозрачный (для окраски в любой цвет в продукт следует добавить 10-15% акрилового лака)

Отлично защищает от царапин, брызг, воздействия погодных условий, соли и коррозии, а также защищает от скольжения. Наносится при помощи антигравийного пистолета.

Если вы попали в ДТП мы можем сделать кузовной ремонт вашего авто и покрасить его в Raptor, это намного дешевле чем стандартная покраска.

Raptor U-pol НЕ ТОЛЬКО ОТЛИЧНО ЗАЩИЩАЕТ, НО И ОТЛИЧНО ВЫГЛЯДИТ!

Советы по нанесению и покраски 

Подготовка основания:

• Не следует наносить средство на сырой металл, необходимо его наносить на грунт или существующий слой двухкомпонентного лака 2K после обработки.
• Предыдущий слой следует всегда содрать и очистить средством для того чтобы извлечься жир, силикон и смазки.
• Не следует наносить средство на грунты однокомпонентные 1K. Вместо них следует использовать двухкомпонентного 2K грунтовки.
• Соблюдайте время высыхания и отверждения грунтовки .
• Не следует наносить средство RAPTOR непосредственно на старые заводские покрытия.

 • Перед нанесением средства RAPTOR всегда следует наносить грунт. В случае сомнений следует использовать средства, облегчающего сцепление, такого как активатор адгезии U-POL Grip .
• Чтобы обеспечить хорошую адгезию. необходимо использовать активатор адгезии U-POL Grip  в областях,  с которых трудно убрать старое покрытие.

Нанесение:

• Более тонкие слоя = гладкая покрытие, быстрое высыхание и затвердевание поверхности. Чем толще слоя = покрытие со структурой, длительное высыхание и отвердение поверхности, следует  более длительное время высыхания и отвердения между слоями).
• Сухая на ощупь 1 час при 20°C, полное отвердение через 7 дней при 20°C.
• При однократном покрытии получается слой толщиной 300 мкм – 1 литр достаточно для покрытия 2-3 м2.
• Для того, чтобы получить более толстый слой, необходимо положить еще один слой по истечении времени, необходимого для испарение растворителя. Время  от 45 до 60 минут. при 20°C.
• Для получения более твердого поверхности более гладкую структуру, вы можете разбавить средство Raptor растворителем до 10%.
• RAPTOR может быть повторно нанесен на покрытие.

Места применения продукта Raptor.

Возможности применения защитного RAPTOR U-Pol не ограничены только для защитных покрытий кузовов автомобилей, микроавтобусов, пикапов и грузовиков. Просто думать нестандартно, чтобы найти множество применений, примеры которых приведены ниже. Возможностей много! Мы применяем RAPTOR U-Pol в основном для автомобилей:

1. Конечно, как средство защиты кузова автомобилей 4×4!
2. Грунт для автомобилей-особенно в случае глубокой реставрации!
3. Полная защита кузова!
4. Ступени кузова
5. Панели кузова
6. Интерьер багажника
7. Пол ВНЕДОРОЖНИКА
8. Решетки трубные
9. Колесные диски
10. Ящики внедорожников

На этих удивительных фотографиях подробно показан второй «хромированный» F-22 Raptor

По прозвищу «Дискотека» или «Симбиот» F-22, новый Raptor с отражающим покрытием стал одним из самых ярких моментов для фотографов, собравшихся у базы ВВС Неллис на Red Flag 22-2.

Второй F-22 с зеркальным покрытием был замечен в полете с авиабазы ​​Неллис, штат Невада. Как уже объяснялось, новое покрытие на этом втором самолете-невидимке, по-видимому, сильно отличается от покрытия на Raptor [обозначено как планер № 04-4065], который впервые появился в ноябре 2021 года: на него нанесены зеркальные плитки меньшего размера. на носовой части, створках отсеков вооружения, фюзеляже, а также на внутренней и внешней гранях сдвоенного хвостового оперения.

Этот новый «Раптор» (это может быть планер № 04-4070) принимал участие по крайней мере в одном вылете под Красным флагом (полет в составе группы «РАПТОР 01» днем ​​17 марта — четыре корабля, в том числе первый «Хром Raptor»). Несколько фотографов находились за пределами авиабазы ​​Неллис, чтобы снимать взлеты и подъемы всех боевых самолетов, принимавших участие в учениях Red Flag 22-2, и многие из них сделали потрясающие фотографии F-22 «Дискотека» или «Симбиот». (как прозвали «Раптор» авиационные корректировщики), которые позволяют лучше рассмотреть своеобразное покрытие этого второго самолета.0005

Ниже вы можете найти подборку снимков нового «Хромированного Раптора», сделанных нашими друзьями на прошлой неделе и опубликованных в Instagram. Если вы нажмете на встроенную рамку, вы можете провести изображения и открыть версию фотографий с более высоким разрешением.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

Пост, опубликованный Максом Брэдли (@max_b_photography)

instagram.com/p/CbOxOqtON0b/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»14″>

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

Пост, которым поделился Джошуа Лапум (@joshualapumphotography)

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

Пост, опубликованный Дэйвом О’Брайеном (@top_gunphoto)

Опять же, мы не знаем, в чем причина нового «Хромового» или «Зеркального» покрытия: среди различных теорий есть вероятность того, что самолет участвует в испытательных мероприятиях, связанных с противодействием IRST (Infra Red Search & Track) технологий или систем целеуказания, либо выступает в качестве испытательного стенда для какой-то технологии, которая в конечном итоге попадет в самолеты 6-го поколения. Поскольку тонкий радиопоглощающий материал на некоторых Raptor имеет признаки деградации, кто-то предположил, что он может быть использован ВВС США для тестирования какой-либо замены RAM. Тем не менее, ранний консенсус, по-видимому, склоняется к экспериментальной обшивке, используемой для оснащения самолета системой пассивной лазерной защиты: зеркальные плитки могут использоваться для отклонения энергии маломощных лазерных систем, направленных на самолет.

Какова бы ни была причина нового покрытия, различия между первым и вторым «Хромированным» Раптором довольно очевидны. Было бы интересно узнать, помогли ли результаты первых испытаний сформировать модификации, заложенные во второй зеркальный F-22, хотя вполне разумно и то, что оба были задуманы именно таким образом с самого начала. Кто знает, может в ближайшие месяцы появятся и другие «Хромированные» Рапторы…

Веб-сайт Facebook Twitter LinkedIn instagram

Дэвид Ченчотти — журналист из Рима, Италия. Он является основателем и редактором журнала The Aviationist, одного из самых известных и читаемых в мире блогов о военной авиации. С 1996 года он пишет статьи для крупных мировых журналов, в том числе Air Forces Monthly, Combat Aircraft и многих других, посвященных авиации, обороне, войне, промышленности, разведке, преступности и кибервойне. Он делал репортажи из США, Европы, Австралии и Сирии и летал на нескольких боевых самолетах разных ВВС. Он бывший 2-й лейтенант итальянских ВВС, частный пилот и выпускник компьютерной инженерии. Он написал пять книг и участвовал во многих других.

F-22 Raptor, покрытый зеркальным покрытием. Снято во время полета с авиабазы ​​Неллис. База ВВС в Неваде, утро 19 ноября 2021 года. Самолет в значительной степени покрыт отражающим металлическим покрытием, похожим на плитку, которое не похоже ни на что, что мы видели на Raptor когда-либо прежде.

В то время как F-22 может выглядеть совершенно по-другому, когда его замысловатое покрытие обшивки и хрупкие композитные конструкции-невидимки находятся в различных состояниях ремонта, один спортивный полированный металл никогда раньше не видели, и он не имеет прямого эксплуатационного смысла. Обратите внимание, как тщательно было нанесено покрытие, чтобы не мешать многим ключевым точкам доступа к реактивному самолету, зонам датчиков и антенн, а также другим важным системам.

Хотя то, что мы здесь видим, все еще обсуждается, похоже, что Raptor имеет мозаику из отражающего материала, нанесенную на его обычную кожу для каких-то тестовых целей. Так уж получилось, что мы уже видели что-то сверхъестественно похожее, но на еще более экзотическом планере.

В июне 2020 года Зона боевых действий

эксклюзивно сообщила, что один из демонстраторов Scaled Composites Model 401 «Сын Ареса» совершил ряд испытательных полетов над Центром военно-воздушных вооружений Чайна-Лейк, покрытым высокоотражающим металлическим покрытием. Это было похоже на то, что мы видим здесь на F-22. В то время мы утверждали, что это может быть для тестирования передовых инфракрасных датчиков и даже возможных маломощных лазерных систем и их возможностей наведения на «зеркальную» цель.

F-22 может быть очень ценной целевой платформой для таких испытаний из-за его характеристик, а именно его способности регулярно летать на высоте более 60 000 футов. Разреженный и холодный воздух на этой высоте, а также угол, под которым большинство датчиков будут видеть такую ​​цель на темном и холодном фоне верхних слоев атмосферы, могут быть очень полезными для испытаний этих систем. Просто наличие высокопроизводительного истребителя с этим покрытием, которое некоторые из тех, кто видел его, описывают как блестящую сторону фольги, может иметь свои преимущества при тестировании, поскольку системы, против которых он тестируется, являются зрелыми, но использование F- 22 здесь довольно показательно. Эти ценные самолеты обычно не используются для подобных испытаний. Если бы требовалась универсальная истребительная цель, можно было бы использовать F-15 или F-16, у которых, среди многих других факторов, нет ни одной из соображений малозаметности обшивки.

Возможно, мы также видели подобное приложение на F-117 ранее, что неудивительно, поскольку эти самолеты напрямую поддерживают непрерывное тестирование сигнатур в воздухе.

АвтоВАЗ отказался от роторных моторов – Газета Коммерсантъ № 29 (2868) от 18.02.2004

1K 2 мин. …

Как стало известно Ъ, на АО АвтоВАЗ принято решение о закрытии специального конструкторского бюро, выпускающего роторно-поршневые двигатели (СКБ РПД). Это единственное производство, выпускающее в России двигатели данного класса (ими, как правило, оснащались автомобили спецслужб). Производство роторных моторов сворачивается в рамках программы оптимизации расходов АвтоВАЗа. Приказ о прекращении выпуска РПД еще не подписан, но руководство бюро уже ищет инвестора, которого заинтересуют его проекты.
       Роторно-поршневой двигатель (другое название — «двигатель Ванкеля», по фамилии изобретателя) был разработан в начале 60-х годов. Роль поршня в нем выполняет трехвершинный ротор, который вращается внутри камеры сгорания. В РПД почти на 40% меньше деталей, чем в традиционном поршневом двигателе, он легче, проще и обладает лучшими динамическими качествами. В конце 60-х годов лицензию на производство РПД приобрели 11 автомобилестроительных компаний, но к концу 90-х годов эти моторы выпускали только АвтоВАЗ и японская Mazda.
       Специальное конструкторское бюро по производству роторно-поршневых двигателей Волжского автозавода было создано в 1974 году. Бюро должно было создать в короткий срок двигатель для моделей «ВАЗ», превосходящий по своим техническим параметрам традиционные поршневые образцы. В начале 80-х годов работниками СКБ РПД был разработан односекционный двигатель ВАЗ-311 мощностью 70 л. с., аналогичный японскому двигателю 13В. Этим двигателем были оснащены несколько сотен автомобилей ВАЗ-2101 (они продавались под индексом ВАЗ-210118). Однако все они были отозваны из-за выявившихся дефектов мотора — РПД были заменены на поршневые двигатели, а руководство АвтоВАЗа отказалось от массового выпуска роторных моторов.
       Штат бюро был сокращен в два раза, и оно переквалифицировалось на мелкосерийный выпуск двигателей для машин, поставляемых силовым структурам. Специально для машин МВД и спецслужб был разработан двухсекционный двигатель мощностью 120 л. с., а в 1994 году его сменил 140-сильный ВАЗ-415. В год завод выпускал около 150 машин с роторными двигателями. Роторный мотор, правда, изнашивался вдвое быстрее поршневого, зато разгонял «Жигули» до невероятных скоростей. Скажем, машина, оснащенная РПД ВАЗ-415, разгонялась до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость ее достигала 190 км/ч.
       О ликвидации СКБ РПД (в его штате более 200 человек) гендиректор АвтоВАЗа Виталий Вильчик заявил на встрече с профсоюзным активом предприятия. Сокращение, по словам гендиректора, проводится в рамках оптимизации затрат АвтоВАЗа. Руководитель бюро Владимир Шиякин подтвердил Ъ, что руководство подразделения ищет инвестора для продолжения своих разработок. Он отказался назвать компании, с которыми ведет переговоры о сотрудничестве. По словам господина Шиякина, бюро предполагает сосредоточиться на авиационной тематике (разработкой двигателей для самолетов малой авиации СКБ занимается с 1996 года). На АвтоВАЗе Ъ заявили, что приказ гендиректора о ликвидации СКБ РПД пока не подписан, и от дальнейших комментариев отказались.
ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ

Вся лента

Как на ВАЗе роторный двигатель внедряли

Изобретение двигателя внутреннего сгорания стало переломным моментом в истории машиностроения. На текущий момент при помощи поршневого ДВС приводятся в действие мотоциклы, легковые машины и многочисленная промышленная техника. Правда, это не значит, что он имеет совершенную конструкцию. Существуют и другие типы двигателей внутреннего сгорания, например, роторные. Их тоже устанавливали на автомобили, даже ВАЗ сделал такую попытку.

Нераскрытый потенциал

При наличии подходящей конструкции поршневой двигатель внутреннего сгорания может выдать огромную мощность. Поэтому ДВС устанавливают и в компактную технику, и в большие промышленные машины. Фактически единственными его недостатками являются размер и вес, поэтому существуют известные сложности с установкой мощных двигателей в ограниченный объём моторного отсека.

Разработать новый вид двигателей попытался Феликс Ванкель в 1930-х годах. Он решил использовать роторную конструкцию, где в камере сгорания вращается треугольный ротор, толкаемый газами от сжигаемого топлива. Мотор казался интересным и обещал большие перспективы. Ванкель провёл много времени со специалистами из BMW за его тестированием, а результаты были неутешительными: ему требовались многочисленные доработки, но с имеющимся на тот момент уровнем развития техники произвести их было практически нереально. Только в конце 1950-х годов Ванкель смог собрать рабочую модель роторного двигателя. В 1963 году его поставили на серийный седан NSU Prince Spyder.

Как показала практика, РПД (роторно поршневой двигатель) при своих компактных размерах способен выдавать гораздо большую мощность, не уступая в этом огромным и тяжёлым V8. Правда, были и неприятные моменты. Из-за своей конструкции роторный мотор обладал несколькими серьёзными родовыми болячками: он требовал огромной точности сборки, а в ходе эксплуатации быстро появлялись люфты и неисправности. Степень износа по сравнению с поршневыми ДВС была чрезвычайно велика. Тем не менее нашлись ситуации, когда достоинства РПД перевешивали быстрый износ.

ВАЗовский ротор

Заинтересовались новой разработкой и ВАЗовские специалисты. Двигатель стал отличным шансом уменьшить общий вес автомобиля и улучшить его эксплуатационные показатели при сохранении мощности на прежнем уровне. Тем более что исследования в области роторных моторов велись давно силами НАМИ, ВНИИмотопрома и НАТИ. Инженеры ВАЗа решили не заниматься копированием уже существующего двигателя Ванкеля и отказались от приобретения лицензионного. Вместо этого они занялись разработкой собственного варианта. Правда, для этого им пришлось тщательно изучить рабочий образец. Завод приобрёл автомобиль Mazda RX-2 с установленным на нём роторным мотором. Силовую установку демонтировали, разобрали до винтика и изучили едва ли не под микроскопом, после чего собрали и для испытаний в «естественной среде» установили на «Жигули».

Правда, инженерам пришлось столкнуться с серьёзными проблемами, которые впоследствии так никогда и не были решены полностью: с большим расходом топлива и быстрым износом уплотнений. Эту родовую болезнь всех РПД не удалось в итоге победить ни одному производителю, рискнувшему связаться с их проектированием и производством. Несмотря на это специалистам к 1976 году удалось собрать и продемонстрировать первый рабочий образец роторного двигателя ВАЗ-311. Он имел множество недостатков и часто выходил из строя, поэтому инженеры потратили много лет на его доводку. Лишь в 1982 году был готов предсерийный силовой агрегат. РПД мощностью 70 лошадиных сил установили на обычный ВАЗ-21011. «Жигули» с индексом 21018 должны были пойти в серийное производство. Для масштабного тестирования изготовили 50 моторов, оснастили ими десяток машин и отправили на испытания. К сожалению, закончились они плохо: через полгода не осталось ни одного рабочего экземпляра, у всех сыпались подшипники, выходили из строя уплотнители, да и расход топлива сказался запредельным.

После многочисленных выговоров от начальства решили перейти к более надёжной двухсекционной конструкции. К тому же, такие РПД были гораздо мощнее. В результате выделились две ветки автомобилей: гражданские и «догонялки». Первые большой популярности так и не получили. Расход топлива по-прежнему был большим, а надёжность оставляла желать лучшего. Зато спецмашины нашли своё место в рядах КГБ, МВД и ГАИ, здесь на подобные мелочи можно было не обращать внимания.

Работы по улучшению роторных двигателей велись постоянно, разрабатывались моторы для разных моделей, даже для «Оки». Машины выпускались только для внутреннего рынка, а объём их производства был далеко не таким большим, как с обычными ДВС. Последним РПД стал ВАЗ-415, в 1997 году его сертифицировали для монтажа на обычные автомобили, предназначенные для массмаркета. Правда, модификация с роторным двигателем была существенно дороже, а расход топлива составлял до 14 литров на каждую сотню.

РПД устанавливали на несколько моделей, включая и ВАЗ-2108, но даже имеющийся на них небольшой спрос стремительно падал. Причина же была очень простой: заявленный ресурс двигателя составлял 125 тысяч километров, а рассыпаться он начинал уже с 50 тысяч. Эпоха роторных моторов для ВАЗа закончилась на рубеже 1990-2000 годов, а работавшее над ними конструкторское бюро прекратило существование.

Пока что неизвестно, что получится из этого начинания, но ВАЗ решил выпустить «Ларгус» с электрическим двигателем.

Поворотный Против. Поршневой двигатель — плюсы и минусы — Rx Mechanic

Большинство автолюбителей считают, что традиционные поршневые двигатели — единственный тип двигателя, используемый в автомобилях.

Хотя это предположение сохранялось в течение долгого времени, важно отметить, что в то время также был популярен другой тип двигателя, известный как роторный двигатель.

Роторные двигатели были сконструированы иначе, чем обычные поршневые двигатели. Тем не менее, они оба имеют свою уникальность. Эта статья направлена ​​на выявление основных различий между этими двумя двигателями, а аргументированная статья о роторных и поршневых двигателях предоставит вам необходимую информацию.

Что такое роторный двигатель?

Роторный двигатель — это уникальный тип двигателя с радиальной компоновкой, который работает с нечетным числом цилиндров. Двигатель имеет длинную камеру сгорания уникальной формы и две свечи зажигания. Практически все части двигателя предназначены для вращения; отсюда и название – роторный двигатель.

Процесс сгорания в двигателе запускается свечами зажигания, которые запускают воздушно-топливную смесь для создания достаточного давления, чтобы толкать ротор дальше. Ротор вращается за счет расширения взрывающегося газа для выработки энергии.

Двигатель также упоминается как двигатель Ванкеля, который был придуман от имени изобретателя — Феликс Генрих Ванкель. Немецкий инженер-механик изобрел роторный двигатель в 1954 году как альтернативу обычному поршневому двигателю внутреннего сгорания.

Ванкель и другие, которые моделировали его работу, представили другой режим работы для питания системы внутреннего сгорания роторного двигателя. Однако у изобретения было несколько плюсов и минусов.

Плюсы роторного двигателя

Если вы задумываетесь о разнице между роторным двигателем Mazda и поршневым двигателем, некоторые из преимуществ роторного двигателя включают следующее:

Более тихая и плавная работа

В отличие от обычных двигателей с движущимися поршнями вверх и вниз, работа роторного двигателя Ванкеля включает в себя его компоненты, вращающиеся в одном направлении для выработки энергии. Эта простая операция делает всю систему более тихой и плавной.

Низкая стоимость обслуживания

Благодаря минимальному количеству движущихся частей в роторном двигателе тенденция к быстрому износу минимальна. Это просто означает меньшие затраты на техническое обслуживание по сравнению с аналогами.

Надежность в долгосрочной перспективе

Поскольку компоненты роторного двигателя совершают круговое движение в одном направлении, приводя транспортное средство в движение, работа происходит относительно медленнее. Это сводит к минимуму нагрузку на компоненты, в отличие от скорости, необходимой для поршневого двигателя, приводящего в движение автомобиль.

Из-за меньшей нагрузки на роторный двигатель компоненты изнашиваются медленнее, что обеспечивает более длительную надежность по сравнению с их аналогами.

Легкий

Роторный двигатель Ванкеля относительно меньше и легче, чем его аналоги, независимо от выходной мощности. Это в основном связано с меньшим количеством компонентов в двигателе. Возможно, это один из лучших двигателей с выгодным соотношением мощности и веса.

Минусы

Низкий расход бензина и выбросы

Несмотря на то, что роторные двигатели обеспечивают большую выходную мощность, степень сжатия и количество топлива, попадающего в выхлопные газы, приводят к снижению выбросов двигателя, поскольку двигатель всасывает больше топлива. Это серьезное ограничение из-за недавних строгих правил выбросов.

Расход масла

Помимо проблем с расходом топлива и выбросами, двигатель Ванкеля также потребляет масло. Расход масла предназначен для смазки двигателя, чтобы свести к минимуму неисправности или повреждения. Однако скорость расхода масла является недостатком, если сравнивать их с аналогами.

Частое техническое обслуживание

Чрезмерный расход масла в роторном двигателе чаще всего сопровождается утечками масла, которые требуют частых проверок и технического обслуживания для поддержания двигателя в хорошем состоянии. Это может быть очень напряжно.

Меньше технических специалистов

Из-за того, что роторные двигатели не так распространены в современных автомобилях, вероятность найти автомеханика, который починит неисправный двигатель Ванкеля, невелика. Стоимость может быть еще одним фактором, даже если вы найдете специалиста, который может выполнить работу из-за их дефицита.

Что такое поршневой двигатель?

Поршневой двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания, который работает с одним или несколькими возвратно-поступательными поршнями для преобразования высокого давления и температуры во вращательное движение. Классический пример — четырехтактный поршневой двигатель внутреннего сгорания.

Некоторые компоненты 4-тактного двигателя включают поршень, коленчатый вал, впускной и выпускной распределительный вал, свечи зажигания, шатун, водяную рубашку и клапаны (впускные и выпускные клапаны).

Автомобиль с четырехтактным поршневым двигателем вырабатывает мощность на четырех разных этапах. Процесс начинается с цикла впуска, когда впускной клапан цилиндра открывается, когда поршень опускается в цилиндр. Этот процесс втягивает воздух и газ в камеру сгорания.

После этого впускной клапан закроется и сожмет топливовоздушную смесь в камере сгорания. По мере того, как различные поршни толкаются вверх, воздушно-топливная смесь сжимается, и смесь воспламеняется свечой зажигания, которая затем толкает поршни вниз.

Как только поршень достигает дна цилиндра, открывается выпускной клапан, чтобы выпустить остатки топлива и воздуха из камеры сгорания. Хотя большинство автолюбителей считают, что поршневой двигатель лучше, он также имеет некоторые преимущества и недостатки.

Плюсы поршневого двигателя

• Низкий уровень выбросов оксидов азота.
• Механическая простота.
• Меньше производственных затрат.
• Низкая рабочая температура турбины.
• Гибкость и надежность.
• Легкий запуск поршня.
• Отлично подходит для рекуперации отходящего тепла.
• Высокая степень маневренности.
• Предлагает процесс сжигания HCCI.
• Внутренняя балансировка.

Минусы

• Низкая эффективность при частичной нагрузке.
• Высокая скорость горения.
• Требуется редуктор

Поворотный против. Отличия поршневых двигателей

Основное различие между роторными и поршневыми двигателями заключается в режиме работы. Ниже приведены некоторые из основных различий между двумя двигателями.

Направление движущихся компонентов

В то время как роторный двигатель задействует свои компоненты в круговом движении в одном направлении для выработки мощности, поршневые двигатели работают с набором поршней, перемещающихся вверх и вниз для преобразования высокого давления и температуры во вращательное движение .

Количество деталей

Роторный двигатель состоит из меньшего количества деталей по сравнению с его поршневым аналогом. По сути, роторный двигатель состоит примерно из трех основных частей, а поршневой двигатель состоит из нескольких частей, которые позволяют ему генерировать энергию.

Сходство роторного и поршневого двигателей

Несмотря на то, что между роторным и поршневым двигателями есть некоторые различия, лежащие в их основе сходства довольно очевидны по принципу их работы. Некоторые из сходств включают следующее.

Внутреннее сгорание

Во-первых, и роторные, и поршневые двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, хотя их принцип работы различается. Они участвуют в преобразовании химической энергии в тепловую энергию. Затем происходит дальнейшее преобразование тепловой энергии в механическую энергию. Далее она преобразуется в кинетическую энергию, позволяющую транспортному средству двигаться.

Четырехтактный цикл

Роторные и поршневые двигатели подвергаются четырехтактному циклу, который состоит из тактов впуска, сжатия, рабочего хода и такта выпуска. Эти этапы важны для обоих двигателей.

Требуется воздух, топливо и искра

Поскольку и роторный, и поршневой двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, им обоим требуется топливо, воздух и искра для выработки энергии.

Часто задаваемые вопросы

В: Роторный двигатель лучше поршневого?

Роторный двигатель относительно менее опасен и поэтому менее опасен, чем поршневой двигатель. Это связано с тем, что его конструкция помогает свести к минимуму возникновение повреждений из-за внезапной поломки. В отличие от роторного двигателя поршень поршневого двигателя может заклинить во время работы и вызвать серьезные разрушения.

С другой стороны, роторный двигатель может терять мощность и продолжать генерировать энергию для поддержания транспортного средства до тех пор, пока она в конечном итоге полностью не выйдет из строя. Несомненно, роторные двигатели безопаснее поршневых, особенно когда проблема возникает внутри компонентов.

В: Почему роторные двигатели лучше?

Роторные двигатели лучше, чем обычные двигатели, поскольку они состоят из меньшего количества движущихся частей, что способствует повышению производительности и надежности. Кроме того, меньшее количество движущихся частей также означает, что для обеспечения бесперебойной работы двигателя требуется меньше обслуживания.

Двигатели также легче, тише и относительно долговечнее, чем их аналоги. Резюме сравнения между роторными двигателями и обычными двигателями заключается в том, что они более рентабельны из-за меньшего объема обслуживания.

В: Являются ли роторные двигатели более эффективными?

Если вы анализируете эффективность роторного двигателя в сравнении с поршневым двигателем, роторные двигатели более эффективны, чем их аналоги, потому что они задействуют минимальное количество рабочих органов в процессе сгорания. В отличие от поршневых двигателей, они более долговечны и надежны.

Роторные двигатели не имеют клапанов, коромысла, распределительного вала, маховика или зубчатых ремней. Это просто означает относительно меньший вес, минимальную вероятность непредвиденных неисправностей и более дешевый ремонт.

В: Почему мы не используем роторные двигатели?

Низкий тепловой КПД из-за длинной камеры сгорания и проникновения несгоревшего топлива в выхлоп, что приводит к плохим выбросам, является основной причиной, по которой роторный двигатель больше не используется.

Двигатель также имеет проблемы с уплотнением ротора из-за непостоянной температуры в камере сгорания. Это происходит главным образом потому, что сгорание происходит в части роторного двигателя.

В: Сколько миль может проехать роторный двигатель?

Роторный двигатель может прослужить около 80 000–100 000 миль и более. Однако способность двигателя прослужить долго зависит от стиля вождения автовладельца и культуры обслуживания. Другими словами, плохой стиль вождения и плохая культура обслуживания снизят пробег двигателя.

Такие автомобили, как Mazda RX-7 и RX-8, работали с роторными двигателями. Эти автомобили могли проехать 100 000 миль и более при стандартном обслуживании со стороны владельца автомобиля.

В: Роторные двигатели сжигают масло?

Да, роторные двигатели сжигают масло. На самом деле, некоторые автолюбители считают, что роторный двигатель сжигает масло из-за неисправностей. Это не обязательно так. Роторный двигатель сконструирован для использования маслораспылителей, которые собирают небольшое дозированное количество масла для смешивания с топливом, чтобы смазывать уплотнения во время работы двигателя.

Хотя роторные двигатели имеют несколько преимуществ из-за меньшего количества движущихся частей, у них также есть несколько недостатков, таких как низкий расход масла и расход бензина.

В: Почему роторные двигатели имеют такие высокие обороты?

Роторные двигатели имеют такие высокие обороты, потому что у них нет возвратно-поступательного движения массы, как у обычных двигателей. Они созданы для работы с вращающейся массой. Роторные двигатели работают с минимальными вибрациями; следовательно, их способность развивать высокие обороты составляет около 7000–8000 об / мин.

Однако Mazda произвела RX-8 с красной линией при 9000 об/мин. Автомобиль был спроектирован так, чтобы развивать мощность 232 лошадиные силы при 8500 об/мин. Тем не менее, эти два уровня оборотов довольно высоки для двигателя серийного автомобиля.

В: Что убивает роторный двигатель?

Низкий тепловой КПД является серьезной проблемой, убивающей роторный двигатель. Это происходит из-за уникальной конструкции длинной камеры сгорания, что также приводит к попаданию несгоревшего топлива в выхлоп.

Высокий расход масла, плохая экономия топлива и проблемы с выбросами являются основными проблемами роторного двигателя. Несмотря на свою способность справляться с поломкой, не заклинивая, как поршневой двигатель, роторный двигатель все же имеет свои ограничения.

В: Роторные двигатели могут взрываться?

Да! Одна из пугающих истин о роторных двигателях заключается в том, что они могут взорваться из-за детонации, особенно когда двигатель работает на обедненной смеси. Чаще всего это относится к турбированным двигателям. Несмотря на то, что перегружать роторный двигатель выгодно, важно учитывать и недостатки этого.

Но в случае поршневых двигателей чрезмерный нагрев из-за недостаточной смазки является основной причиной трения и трещин, которые приводят к взрыву двигателя.

В: Используют ли роторные двигатели больше топлива?

Конечно, роторные двигатели потребляют больше топлива из-за увеличения мощности, которую они генерируют при увеличении оборотов двигателя. Проблема расхода топлива — это проблема, связанная с роторными двигателями.

Помимо проблемы с расходом топлива, чрезмерное сжигание масла является еще одной проблемой, связанной с роторными двигателями.

В: Используются ли в самолетах роторные двигатели?

Да! Роторные двигатели приводили в действие около 80% самолетов Первой мировой войны. В то время они были, пожалуй, самыми распространенными силовыми установками для самолетов, особенно в первые годы Первой мировой войны.

Некоторые из самолетов, в которых использовались роторные двигатели, включают следующие; Nieuport, Vickers, Morane-Saulnier, Sopwith, Bristol, Thomas-Morse, Caudron и т. д. На самом деле около 50 процентов самолетов из 10 лучших асов имели роторные двигатели.

В: В каких автомобилях до сих пор используется роторный двигатель?

Автомобили с роторными двигателями стали редкостью, поскольку очень немногие производители выпускают свои автомобили с роторными двигателями. Хотя большинство людей думали, что Mazda прекратила производство двигателя в 2012 году после последнего крупного появления на RX-8, производитель утверждает, что они все еще производят роторные двигатели.

Поршневые двигатели получили распространение и до сих пор используются в большинстве современных транспортных средств. Количество поршней в разных автомобилях варьируется от 4, 6 или 8, в зависимости от обстоятельств.

Заключительные слова

Хотя поршневой и роторный двигатели являются четырехтактными двигателями внутреннего сгорания, они не одинаковы. Основные различия между роторным и поршневым двигателями были раскрыты выше в этой статье. Кроме того, сходство было зафиксировано для достижения баланса.

Основные недостатки роторных двигателей снизили их доступность в большинстве современных транспортных средств автомобильной промышленности. Однако Mazda и несколько других производителей по-прежнему используют двигатель Ванкеля в некоторых своих моделях.

Если вы спрашиваете, «что лучше, роторный или поршневой двигатель?» Пожалуйста, рассмотрите приведенный выше анализ плюсов и минусов роторного двигателя по сравнению с поршневым двигателем, прежде чем выбирать между ними.

Роторный двигатель Определение и значение

• Основные определения
• Викторина
• Сопутствующее содержимое
• Примеры
• Британский

Показывает уровень оценки в зависимости от сложности слова.

Сохрани это слово!

См. синонимы для роторного двигателя на Thesaurus.com

Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.

сущ.

двигатель в виде турбины, в которой рабочая жидкость создает крутящий момент напрямую, а не воздействуя на возвратно-поступательные части.

Револьверный радиальный двигатель.

ВИКТОРИНА

ТЫ ПРОШЕШЬ ИЛИ НАТЯНУСЬ НА ЭТИ ВОПРОСЫ ПО ГРАММАТИКЕ?

Плавно переходите к этим распространенным грамматическим ошибкам, которые ставят многих людей в тупик. Удачи!

Вопрос 1 из 7

Заполните пропуск: Я не могу понять, что _____ подарил мне этот подарок.

Происхождение роторного двигателя

Впервые записано в 1810–1820 гг. , роторный пресс

Dictionary.com Полный текст На основе Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc. 2022

Слова, относящиеся к роторному двигателю

радиальный двигатель, турбина

Как использовать роторный двигатель в предложении

• Реактивный двигатель мгновенно принес два преимущества гребные винты: он удвоил скорость и был намного надежнее.

  Рейс 8501 ставит вопрос: слишком ли автоматизированы современные самолеты, чтобы летать?|Клайв Ирвинг|4 января 2015 г.|DAILY BEAST

• F-35 был уничтожен при взлете в начале года, когда из-за дефекта конструкции его двигателя Pratt & Whitney F135 возник пожар.

  Новый американский реактивный самолет-невидимка не сможет стрелять из пушки до 2019 года|Дэйв Маджумдар|31 декабря 2014 года|DAILY BEAST

• Запросы принимаются только по телеграмме Western Union или дисковому телефону.

  Самая сложная в мире политическая викторина|Джефф Гринфилд|31 декабря 2014 г.|DAILY BEAST

• Техас также стал двигателем экономического роста.

  Останется ли Техас техасцем?|Дэвид Фонтана|29 декабря 2014|DAILY BEAST

• Очевидно, что наименее крутые люди пользуются наибольшим спросом: богатые люди, которые управляют двигателем Art Basel.

  Насмешка и одежда в Майами: Внутри Вудстока современного искусства стоимостью 3 миллиарда долларов|Джей Майклсон|6 декабря 2014|DAILY BEAST .

3 990р. — Зеркало + универсальная камера заднего вида 8 ИК диодов

Гарантия производителя

Увеличить

• 0 отзывов

Артикул:

10936

Наличие: уточнять

Количество:

3 990

р.

ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ

Характеристики зеркала

Технические характеристики камеры:

Вид:	Цветная камера заднего вида
Угол обзора:	170 градусов по диагонали, 140 градусов по горизонтали
Видеосистема:	NTSC или PAL
Характеристика разрешения:	480 TV линий
IP рейтинг защиты от воды:	IP 66
Зеркалирование:	Да (необходимо для задней камеры)
Минимальная освещенность	0,1 Lux
Парковочная разметка	Да, цветная
Возможность отключения разметки	+500р
Цветная:	Да.
Дополнительная подсветка (LED) 4 светодиода	Можно выбрать камеру со светодиодной подсветкой без доплаты
Дополнительная подсветка (ИК) 8 инфракрасных диодов	+700р
Разрешение:	628х582 пикселей
Сенсор	1/3″ CMOS или CCD
Сигнал/шум	более 48 db
Материал линзы	Стекло
Рабочая температура	-40…+65 градусов
Напряжение питания	12 В
Видео выход	1.0Vp-p,750hm (тюльпан RCA)
Тип подключения	Проводной (6 метров видеопровода который тянется через салон к магнитоле или монитору)

Комплектация:

• Штатная камера заднего вида.
• Зеркало заднего вида с монитором.
• Провод для передачи видео сигнала и питания 6 метров.
• Провод для питания камеры заднего вида.
• Двухсторонний скотч прокладка (поставляется не ко всем моделям)
• Коробка и краткая инструкция по подключению.

Гарантия:

• 6 месяцев — при условии сохранения целостности проводки.
• 14 дней — возврат, обмен

Чтобы купить Зеркало + универсальная камера заднего вида 8 ИК диодов по цене 3 990р. в интернет-магазине Интернет-магазин Carmond.ru — добавьте товар в корзину и оформите заказ. После этого наш менеджер свяжется с вами для уточнения нюансов по способу доставки или самовывозу и подтвердит заказ.

{{ ::’Js.Review.Respond’ | translate }}

Видеорегистратор зеркало Xiaomi 70mai Rearview Dash Cam Wide

• Описание
• Характеристики
• Отзывы

Видеорегистратор зеркало Xiaomi 70mai Rearview Dash Cam Wide

Модель выполнена в виде зеркала заднего вида. Зеркало оснащено большим 9,35 дюйма IPS-экраном. Разрешение передней камеры 1080P (FullHD) с углом обзора 130° позволяет легко захватывать и отображать 3 полосы движения перед автомобилем. Камера оснащена сенсором GC2053 и 4-х линзовым объективом с апертурой F2.0. Использование зеркала совместно с водонепроницаемой камерой заднего вида, позволяет больше не беспокоиться о запотевшем или загрязнённом заднем стекле. Зеркало будет также четко отображать дорожные условия в реальном времени, повышая безопасность движения.

Артикул: SBUNJRIY7B1L Категории: Видео, Видеорегистраторы

Общие характеристики

Наименование:	Xiaomi 70mai Rearview Dash Cam Wide
Версия:	Глобальная (язык интерфейса: русский, английский)
Модель:	Midrive D07
Разрешение:	1920 x 1080
Видео датчик:	GC2053
Процессор:	HiSilicon Hi3556
Дисплей:	IPS 9. 35 дюймов
Объектив:	130 ° широкоугольный, F = 2,0
Емкость аккумулятора:	470 мАч
Мощность:	5 В/2A
Рабочая температура:	-10 ℃ ~ 60 ℃
Связь:	Wi-Fi 802.11 2,4 ГГц
Карты памяти:	Class 10 TF, 16 г до 64 ГБ
Датчики:	G-сенсор
Совместимость:	Android4.1/iOS8.0 или выше
Размер:	265,54 x 74,85 x 38,3 мм

Основано на 45 отзывов

5.0 общее

Похожие товары

• Умные устройства, Аксессуары

  Пусковое устройство для автомобиля Xiaomi 70mai Jump Starter

  Оценка 5.00 из 5

  (45)

  • Пусковой ток 250 А
  • Power Bank 11100 мАч
  • LED фонарик

  Портативное автомобильное пуско-зарядное устройство Xiaomi. Пусковой ток составляет 250 А, пиковый ток – 600 А, это дает возможность запустить дизельное транспортное средство с максимальной стартовой мощностью 2,0 л или менее и бензиновое транспортное средство с рабочим объемом 4,0 л или менее, при температуре от +60 до -20 градусов.

  SKU: 33057457396

• Умные устройства, Аксессуары

  Пусковое устройство для автомобиля Xiaomi 70mai Jump Starter Max

  Оценка 5.00 из 5

  (43)

  • Пусковой ток 450 А
  • Power Bank 18000 мАч
  • 10 ступеней защиты

  Продвинутая версия портативного автомобильного пуско-зарядного устройства экосистемы Xiaomi. Пусковой ток составляет 450 А, пиковый ток – 1000 А, это дает возможность запустить дизельное транспортное средство с максимальной стартовой мощностью 3,5 л. или менее и бензиновое транспортное средство с рабочим объемом 6,0 л. или менее, при температуре от +60 до -20 градусов.

  SKU: D08S4CUXTG7W

• Умные устройства, Спорт и отдых

  Компрессор воздушный Xiaomi Mijia Electric Pump

  Оценка 5.00 из 5

  (19)

  • Компактный дизайн
  • Цифровой манометр
  • Аккумулятор 2000 мАч

  Портативный воздушный компрессор поршневого типа предназначен для накачивания колес автомобилей, мотоциклов, велосипедов, мячей и матрацев. Увеличенная мощность двигателя, а так же эффективная система охлаждения позволяет сократить время накачки до 20 %. Встроенная батарея позволяет использовать насос без сетевого источника питания.

  SKU: 33001360342

TYPE S Переносная резервная камера в рамке номерного знака на солнечных батареях с H

Отлично работает, простая установка

При таких ценах на автомобили мы не можем оправдать цену новой подержанной машины для моей дочери, когда та, что у нее есть очень надежен. Однако моя дочь очень хотела камеру заднего вида. Автомобиль небольшой, поэтому экран на приборной панели будет мешать. Это было идеальным решением. Я боялся, что установка будет сложной, но на самом деле все было не так уж и плохо. Часть камеры крепится двумя винтами, а зеркало имеет резиновые ремешки. Самой сложной частью был кабель питания для зеркала, но заправить его в обшивку потолка и стойку было довольно легко, и я прикрепил пару небольших командных зажимов под приборной панелью, чтобы удерживать кабель там.

Хорошая идея, но для зарядки требуется прикуриватель, который сейчас занят.

Этот обзор предназначен для: TYPE S | Портативная резервная камера номерного знака автомобиля Bluetooth-зеркало с питанием от солнечной батареи, зеркало заднего вида, разделенный экран, беспроводное кнопочное управление, сверхширокий угол обзора 160°, вид в формате 720P для грузовика, легкового автомобиля, внедорожника, кемпера Я получил это для использования в своем старом рабочем фургоне Ford. Это стандартный, старый рабочий фургон без наворотов. Как и в случае с большинством рабочих грузовиков, видимость нулевая, кроме боковых зеркал, из-за отсутствия окна в фургоне. Я думал, что он работает исключительно на солнечной энергии. Я думаю, что список должен лучше объяснить, что вам нужно будет использовать прикуриватель для питания устройства. Мы должны использовать прикуриватель для GPS в грузовике, поэтому в настоящее время у нас нет способа запитать это устройство. Возможно, они делают какой-то разветвитель прикуривателя, но до тех пор мы не можем использовать это устройство. Я бы хотел, чтобы в листинге говорилось об этом и показывалось на фотографиях, но это не так. Надеюсь, это будет полезно.

Perfect

Это отличное дополнение к моей старой машине (16 лет), в которой не так много устройств безопасности.

Отличное дополнение

У меня есть Yaris 2013 года — отличная машина, но в ней нет камеры заднего вида или каких-либо наворотов. Я хотел установить камеру заднего вида, но не хотел разбираться с ее проводкой и прочим. Я подумал про себя «кто-то уже должен изобрести беспроводную версию» и наткнулся на эту компанию. Простота установки просто потрясающая. Вы можете установить его буквально за 5 минут (немного дольше, если вы требовательны к проводке — как я… просто протяните кабель). Зеркало крепится прямо поверх существующего зеркала. Качество зеркала действительно хорошее. Это похоже на простое обновление моего зеркала, даже не включая камеру. Мне на самом деле очень нравится, как оно выглядит, и хотя я не могу его затемнить, мне кажется, что оно не отражает блики так сильно, как оригинальное зеркало. Так что я действительно не скучаю по нему. Камера навинчивается на номерной знак и довольно понятна. Мне нравится эта модель тем, что можно менять угол камеры. У меня он немного наклонен вниз. Это особенно удобно для людей с хэтчбеками или внедорожниками/грузовиками, так как ваша табличка будет выше, чем бампер автомобиля позади вас. Во всяком случае, вы можете заряжать через USB перед первым использованием, но я этого не делал, и все работало нормально. Затем есть маленькая кнопка касания. Это вызывает отображение. Вы можете приклеить его в любом удобном для вас месте. Как только вы коснетесь его (вы также можете нажать кнопку на самом зеркале), экран включится. Есть небольшая задержка. Но это не невыносимо. Теперь, когда все установлено и готово к работе, вы нажимаете кнопку и начинаете движение задним ходом. Я не разобрался со всеми функциями (очевидно, вы можете разделить экран и включить переднюю и заднюю камеру), но для того, для чего я его использую, он работает. Качество камеры немного хромает, но не плохо. Достаточно хорошо для того, что вам нужно. Я не думаю, что ночное видение очень хорошее, но его можно использовать. Если вы используете его для параллельной парковки, все в порядке. Но я бы не стал использовать его, чтобы отслеживать следы животных в обратном направлении или что-то в этом роде. Он не такой четкий. Примечание. У него есть визуальные направляющие/линии, которые можно включать и выключать, но, поскольку это не является жесткой проводкой и не предназначено для ВАШЕГО автомобиля, линии не двигаются вместе с вами, когда вы поворачиваете руль. Функциональность и простота используйте, чтобы это стоило денег — руки вниз. Хотя качество камеры может оставлять желать лучшего, это все же фантастическое устройство для тех, кто хочет просто и легко обновить свой автомобиль без необходимости брать его в магазин для настройки. что вы используете прилагаемый блок питания для зеркала / экрана, но я не хотел отказываться от своего порта 12 В, поэтому я попробовал его, и он работает так же хорошо с USB-кабелем, подключенным к моему запасному перчаточному ящику. USB-порт

Простая установка

Эта камера заднего вида и защита были просты в установке благодаря солнечной зарядке. Этот образ четкий и его легко увидеть. Я использовал клейкую липучку (мягкую сторону), чтобы изучить экран на зеркале. Это предотвратит вибрацию зеркала, и вам захочется сделать что-то подобное. Я доволен этой системой и купил бы снова. 5 ЗВЕЗД

12

Rexing M1 HD Двухканальное зеркало заднего вида Видеорегистратор 1296p + 720p – Rexing USA

129,99 $ 109,99 $

Rexing M1 HD Двухканальное зеркало заднего вида Видеорегистратор 1296p + 720p количество

Совместимые аксессуары

• 1080p FULL HD И ДВУХКАНАЛЬНАЯ ЗАПИСЬ — Capture 1296p HD-видео с передней камеры, 720p HD с задней камеры для абсолютной четкости. Записывайте с двух разных ракурсов, подключив ЗАДНЮЮ КАМЕРУ HD к передней камере. Вы также можете использовать заднюю камеру в качестве резервной камеры с 10-дюймовым сенсорным дисплеем.
• ПОТОКОВОЕ МУЛЬТИМЕДИА И КАМЕРА ЗАДНЕГО ЗАДНЕГО АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАДНЕГО ЗАДНЕГО ХОДА — Видеорегистратор 1080p Streaming Media будет синхронно отображать изображение заднего вида во время вождения и обеспечивать четкое и четкое качество видео с высоким разрешением днем ​​и ночью. Помощь устраняет слепые зоны и избавляет от необходимости записывать все, что происходит спереди и сзади, что облегчает вождение. Экран видеорегистратора автоматически переключается на изображение заднего хода при включении задней передачи.
• КОНСТРУКЦИЯ ЗЕРКАЛА С 10-ДЮЙМОВЫМ IPS СЕНСОРНЫМ ЭКРАНОМ — Полностью черное зеркало заднего вида, которое легко устанавливается с помощью прилагаемых ремней, позволяет M1 быть незаметным свидетелем на дороге. Сенсорный IPS-экран с диагональю 10 дюймов показывает окружающую среду сзади и направляющую линию для безопасной парковки.
• ЦИКЛИЧЕСКАЯ ЗАПИСЬ — Когда на карте памяти будет достигнут предел хранения, новые записи будут автоматически записываться поверх самых старых записей. Поддерживает карты MicroSD UHS-I / Class 10 или выше (до 256 ГБ).
• АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ АВАРИИ (G-СЕНСОР) И КОНТРОЛЬ ПАРКОВКИ — Когда встроенный датчик гравитации обнаруживает столкновение, текущее видео блокируется, обеспечивая защиту важных кадров. Заблокированное видео будет защищено от перезаписи. Парковочный монитор обеспечивает круглосуточную защиту.

Rexing — американский стартап из Коннектикута со штаб-квартирой в Нью-Йорке. Мы разрабатываем, тестируем и производим наши устройства, чтобы гарантировать надежность и долговечность всей продукции.

• Kingston Canvas Go! MicroSD (на фото выше)
• Карта памяти Kingston Canvas React MicroSD
• SanDisk High Endurance MicroSD

ПРИМЕЧАНИЕ:  Пожалуйста, не используйте карты SanDisk Ultra с нашими камерами.

«Можно ли полировать лобовое стекло автомобиля?» — Яндекс Кью

Популярное

Сообщества

АвтомобилиАвтостёкла

Анонимный вопрос

5 июля 2018  ·

41,7 K

Detailing Master’s

20

Детейлинг студия по уходу за экстерьером и интерьером автомобиля по адресу: МО…  · 2 нояб 2019  · detailing-master.ru

Отвечает

Detailing Master’s

Отполировать лобовое стекло можно, но есть ограничения по полировке — на стекле не должно быть сколов и трещин, во время полировки лобовое стекло нагревается и от перепада температур они могут разойтись.

При полировке лобового стекла уходят мелкие и средние повреждения. Глубокие пореждения (щербины, глубокие царапины) остаются. Подробне информацию по полировке лобового стекла можно посмотреть у нас на сайте: http://detailing-master.ru/polirovka-avtostekol

Комментировать ответ…Комментировать…

Pamila Clemence

4

26 февр 2020

Что касается сколов и трещин, то для устранения этих дефектов также существуют определенные способы и средства. Чаще всего такие повреждения доверяются профессионалам, так как их устранение своими руками в домашних условиях весьма затруднительно. В большинстве случаев то же самое касается и глубоких царапин, которые стали следствием воздействия на автомобильное стекло… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Беспокрасов.ру

19

Детейлинг студия Беспокрасов.ру   · 31 июл 2020  · bezpokrasoff. ru

Отвечает

Алексей Беспокрасов

Лобовое стекло можно полировать. Но. Процесс долгий, дорогостоящий и мало эффективный. Полировка стекла — это обработка поверхности направленная на удаление повреждённого слоя при сохранении определённого уровня шероховатости, от которого зависит прозрачность. Стекло очень твёрдый и хрупкий материал. Устранить сколь нибудь значимое повреждение качественно не… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

Андрей Фалалеев

1

22 апр 2021

Можно — и нужно! Лобовое стекло легко поцарапать налипшими на автомобильные дворники песчинками. Некачественная мойка также способна оставлять потертости, а дорожные реагенты и смола деревьев способствуют появлению сложно отмываемых пятен. Что приводит к сокращение прозрачности стекол и понижает уровень четкости и видимости дороги (особенно в темное время суток). Решить… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

Арсений Филнев

1

17 дек 2020

Да. полировать лобовое стекло можно, а иногда даже нужно. Лобовое стекло легко поцарапать налипшими на автомобильные дворники песчинками. Некачественная мойка также способна оставлять потертости, а дорожные реагенты и смола деревьев способствуют появлению сложно отмываемых пятен. Подобное воздействие сокращает прозрачность стекол, понижает уровень четкости и видимости… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

CarBoys

7

Заменить лобовое стекло? Легко! Только в компании carboys это сделают быстро, качественно…  · 25 сент 2020  · carboys.ru

Отвечает

Karen Agamiryan

Не рекомендуем данный процесс, так как неоднократно люди отполировавшие стекло лобовое обращались к нам на замену так как оно после полировки начинало искажать. В этом есть доля логики, от точечного нагревания структура пленки триплекс имеет свойства меняться, что влечет за собой такие последствия. Лобовое стекло это расходник, имеющий свой ресурс. Как тормозной диск к… Читать далее

Юрий Дулин

20 октября 2020

Вы меняете лобовые стекла?

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

Валентин Ф.

1

13 нояб 2019

Отполировать стекло, конечно, можно, но следует использовать специальные средства и соблюдать повышенную аккуратность. Если на стекле уже имеются какие-то сколы и трещины, то тут не до полировки, в ремонт надо. На http://www.steklo-service.ru почитайте как производится ремонт в подобных случаях.

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

Юлия Кручинина

14 апр

Полировать лобовое стекло автомобиля можно, но тут главное какую цель Вы преследуете. Если на лобовом стекле присутствуют повреждения, трещины, то полировка может только усугубить проблему, но не решить ее. При трещинах и любых повреждениях лобового стекла рекомендую Вам вместо полировки замену лобового стекла. Узнать, нужна ли Вам точно полировка, или замена лобового… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

Валерия Магинева

19 янв

Можно, но только аккуратно и применяя правильные средства, иначе вам потом придется производить замену стекла. Если все же доведете стекло до такого состояния, то новое, притом с установкой, у leader-avtoglass ru получить сможете.

Комментировать ответ…Комментировать…

Вы знаете ответ на этот вопрос?

Поделитесь своим опытом и знаниями

Войти и ответить на вопрос

1 ответ скрыто(Почему?)

Полировка стекла часов | ussr-watch.com

21. 08.2016От аффтораАффтор

Часто, приобретая часы, сталкиваюсь с тем, что их стекла находятся не в самом лучшем состоянии: за годы службы они покрываются целыми россыпями царапин, зачастую глубоких. Конечно, можно подобрать новое стекло, но можно и старое, если оно без трещин, привести в отличное состояние.

Итак, полирую стекло от Poljot 2409 «милитари». Состояние стекла видно на фото, самое главное, что оно, кроме потертостей и царапин, не имеет видимых дефектов.

Вынимать ли стекло из корпуса, зависит от ситуации: если стекло запрессовано хорошо, я полирую его вместе с корпусом. Если стекло при лёгком нажатии изнутри вылетает, полирую его отдельно, а потом устанавливаю обратно. Ещё один плюс при работе со стеклом вместе с корпусом – после полировки заблестит и корпус.

Для работы использую бафики для ногтей – полировальные валики, которые используются для маникюра. У меня их три – от самого грубого, до самого «нежного», практически нулёвки. Использовать можно и один, например, грубый, просто потом придётся дольше заниматься финишной доводкой стекла.

Так как я работаю вместе с корпусом, аккуратно зашкуриваю стекло самым грубым бафиком, чтобы не поцарапать хромированное покрытие на корпусе:

Потом средним бафиком:

Потом нулёвкой:

Дальше – финишная доводка стекла. Для этого использую зубной порошок, который всё еще продаётся в аптеках. Когда покупаю, прошу самый плохой – обычно он самый дешёвый. Не из-за экономии, а потому, что он будет самый абразивный. Например, вот такой:

Для работы с зубным порошком использую торец раковины в ванне: он плоский, на него удобно постелить суконку. Суконка – кусок плотной, достаточно грубой ткани. Думаю, что подобрать не составит труда. У меня – сукно от бильярдного стола.

На сукно насыпаю немного зубного порошка, пару капелек воды и на этот порошок, и на само стекло, и начинаю полировать. Корпус со стеклом/стекло тру несколько минут «туда-обратно», не меняя положение корпуса в руке, потом поворачиваю на 90° и снова продолжаю натирать. Потом снова поворот на 90° и т.д. Когда сделал полный оборот и вернулся к первоначальному положению, делаю еще один такой же оборот, но уже корпус по отношению к суконке держу под углом – шлифую кромку (край) стекла. В конечном итоге получается что-то такое:

Промываю водой, смотрю, все ли царапины/потёртости зашлифовал. Если остались где-то – повторяю процедуру в этом месте. Если всё хорошо, под проточной водой промываю корпус/стекло (зубной порошок забивается в щели, в резьбу, в выемки, поэтому под проточной водой я чищу корпус мягкой зубной щёткой) и насухо вытираю (если это корпус, то ещё и сушу феном, чтобы влага нигде не осталась).

В среднем, на одно стекло со всеми процедурами у меня уходит около получаса.

А вот и финишный результат:

Как удалить царапины со стеклянных окон

Удалить царапины со стеклянных окон можно, но для этого может потребоваться некоторое усилие. Царапины на ваших окнах могут раздражать, но полная замена окна или стекла может быть неподходящим решением. В этом посте мы собрали несколько рекомендуемых методов, которые вы можете использовать для удаления царапин с оконного стекла. Большинство методов очистки стекла своими руками достаточно просты для среднего домовладельца.

Легко ли царапается оконное стекло?

К сожалению, даже закаленное стекло можно поцарапать. По данным Lake State Cleaning↗, если окно правильно изготовлено с использованием метода закаленного стекла, к нему не будет прилипать пыль или мелкие частицы стекла. Если оно было закалено неправильно, а это так и есть, вы можете легко поцарапать окно, сместив эти крошечные кусочки при первой чистке! Пыль и мусор со временем могут скапливаться и на окнах.

Одним из наиболее распространенных способов появления царапин на оконном стекле является неправильная чистка и уход. Мытье оконных стекол салфетками, бумажными полотенцами или грязными тряпками — верный путь к катастрофе! Для легкой очистки используйте абсолютно чистое полотенце из микрофибры. Вы также можете использовать то, что наши мастера используют при установке новых окон:

• Средство для мытья стекол Hi-SHEEN↗ и

• Ящик для инструментов Brand Professional White Rags (бумажная ткань)↗

Как удалить царапины с оконного стекла?

Теперь, когда мы знаем, что оконное стекло довольно часто царапается и что царапины можно удалить, возникает большой вопрос: как это сделать? Попробуйте эти техники своими руками.

Зубная паста

Манаса Реддигари, писатель и мастер «сделай сам» на BobVila.com↗ рекомендует использовать белую зубную пасту без геля. Вам нужно заранее тщательно очистить область на окне, чтобы убедиться, что весь мусор удален.

Затем нанесите небольшое количество на пораженный участок и приступайте к работе. Мягкость и нежность — вот что здесь главное, так как вы не хотите еще больше повредить оконное стекло. После того, как вы втерли его от тридцати секунд до минуты, сотрите излишки зубной пасты и посмотрите. Это может занять несколько сеансов, но стоит попробовать!

Лак для ногтей

Метод лака для ногтей может напомнить вам наполнители, используемые при ремонте лобового стекла. После очистки окна возьмите немного прозрачного лака для ногтей и аккуратно нанесите слой на царапину. Идея состоит в том, чтобы заполнить царапину лаком для ногтей↗.

Оставьте примерно на час, затем вернитесь к нему чистой тканью (предпочтительно из микрофибры). Нанесите небольшое количество жидкости для снятия лака и протрите область окна, где царапина, чтобы удалить лишний лак для ногтей.

Пищевая сода

WCMA Window & Door↗ рекомендует метод пищевой соды для полировки стекла и удаления царапин. Прежде чем начать, убедитесь, что стекло чистое. Вам нужно смешать теплую воду и пищевую соду, пока они не станут пастой. Удалите все большие куски пищевой соды, которые не растворяются.

Когда паста будет готова, возьмите салфетку из микрофибры, промокните ее смесью и осторожно приложите к царапине. Аккуратно втирайте в царапину в течение примерно 30 секунд, а затем очистите область.

Гарантия на окна распространяется на царапины?

Гарантии на окна варьируются в зависимости от компании. Немногие имеют пожизненную гарантию, но многие предлагают гарантии на пять, десять и даже двадцать лет. Пожизненная гарантия не обязательно распространяется на повреждение стекла. Перед покупкой ознакомьтесь с гарантийными документами, чтобы понять, на что распространяется гарантия и как долго. Некоторые компании используют стекло высшего качества и предлагают гарантии на царапины и поломки в знак уверенности в продукте. Не все стекла одинаковы, и не все гарантии одинаковы, поэтому не рассчитывайте только на гарантию, обязательно используйте правильные инструменты при очистке окон, чтобы предотвратить повреждение.

Царапины на оконном стекле — обычное дело, и о них не стоит слишком беспокоиться. Прежде чем звонить профессионалам, попробуйте несколько вариантов своими руками. В худшем случае ваше окно все еще поцарапано, в лучшем случае оно будет исправлено, и вы сэкономите немного денег!

Хотите узнать больше о том, как Бреннан может обновить внешний вид вашего дома?

Свяжитесь с нашей командой и запишитесь на бесплатную домашнюю демонстрацию.

Бесплатная оценка

Советы по удалению царапин с наружных оконных стекол —

Царапины являются наиболее распространенным повреждением что ваше внешнее оконное стекло может понести. Царапины могут быть вызваны несколькими элементы, такие как ветки деревьев, трущиеся о наружное стекло . Они могут быть вызваны детьми, домашних животных или даже быть последствиями развлекательных мероприятий. Такой печально известный повреждения не только портят внешний вид вашего внешнего стекла , но могут даже ухудшить работу окна, в зависимости от их размера и, самое главное, их глубины.

Хотя некоторые глубокие царапины лучше предоставленные профессионалам, небольшие царапины на поверхности можно исправить с помощью некоторых эффективные техники своими руками. Если уплотнения между стеклами не нарушены или царапины не превратились в трещины, с мелкими можно легко справиться царапины на поверхности. Однако, если вы обнаружите скопление влаги или конденсата между панелями, вам нужно будет получить наружное стекло окна профессионально обслуживает, а при необходимости заменяет.

Ниже приведены некоторые советы, которые могут помочь вам справиться с царапинами на внешнем стекле –

Уборка участка

Начиная с очистки снаружи стекло всегда облегчает вам оценку того, какое повреждение вы имеют. Чистое стекло, очищенное от пыли и мусора, также даст гораздо лучшее изображение. результат, когда вы пытаетесь починить его, используя любой из методов ремонта стекла. Кроме того, если вы не удалили пыль или мусор, это может привести к дальнейшему повреждению. твой стакан. Вот почему всегда необходимо очищать стеклянную поверхность. тщательно. Используйте смесь мягкого мыла и воды для мытья экстерьер стакан. После тщательной очистки дайте поверхности высохнуть. полностью.

Первым шагом является определение глубина царапины. Если царапину можно почувствовать ногтем или если вы можно поместить ноготь в царапину, она достаточно глубокая, чтобы профессиональный уход. Это становится решающим, особенно если царапина находится на двойное или тройное остекление снаружи стекло . Глубокие вмятины от царапин могут привести к серьезным повреждениям, поэтому они требуют профессиональной помощи. Но если царапины незначительные, несколько простых советов может заставить ваше стекло выглядеть как новое.

Используйте негелевую зубную пасту

Один из самых простых способов справиться с мелкие царапины на окнах стоит использовать зубную пасту. Обязательно используйте не гель зубная паста или беспигментная разновидность; тот, который белый и порошкообразный. Вы можете используйте любую другую зубную пасту, если она содержит пищевую соду. Перед тем, как начать использовать зубную пасту, всегда не забывайте протирать внешнее стекло влажной тканью. Это гарантирует чтобы нежелательные частицы не мешали вашему ремонту. Используйте чистую, безворсовой салфеткой из микроволокна, чтобы нанести небольшое количество зубной пасты на поцарапанную область круговыми движениями.

Делайте это от 30 секунд до 1 минуты, затем сотрите зубную пасту и осмотрите участок. Если царапина осталась заметно, возможно, вам придется повторить процесс несколько раз. Как только вы Доволен результатами, сотрите излишки зубной пасты и очистите область с помощью влажной тряпкой, чтобы восстановить блеск. Этот метод должен исправить простые бытовые царапины довольно легко.

Сода пищевая

Альтернативой зубной пасте является сделайте густую пасту из пищевой соды и воды. Убедитесь, что контейнер или чаша вы используете, чтобы смешать пасту, и ткань чистая, чтобы вы не закончили с любыми примесями в смеси, которые могут привести к большему количеству царапин. Один раз у вас есть готовая смесь, возьмите чистую мягкую ткань и оберните ее вокруг вашего указательным пальцем и возьмите немного пасты. Нанесите пасту круговыми движениями движение по поцарапанному участку экстерьер стекло . Не забывайте использовать мягкое давление. Делайте это около 30 секунд, и если все сделано правильно, вы заметите, что царапина постепенно стираться. После этого очистите внешнее стекло до удалите излишки пищевой соды.

Нанесите прозрачный лак для ногтей

Если царапина на внешнем стекле требует более точного применение, возьмите бутылку прозрачного лака для ногтей — ваш лучший вариант. Подать заявление тонкий слой лака для ногтей вдоль царапины с помощью кисточки-аппликатора. Пытаться просто использовать достаточно, чтобы заполнить царапину и не использовать его слишком много, иначе жидкость начнет капать везде. После нанесения дайте лаку высохнуть в течение часа, чтобы он мог хорошо установиться. Затем сотрите лишний лак для ногтей за пределами поцарапать жидкостью для снятия лака. Используйте безворсовую ткань, чтобы вытереть излишки прочь. Вы обнаружите, что царапины исчезли с поверхности.

Позвоните специалисту

Если царапина слишком глубокая или вы не в состоянии удалить его самостоятельно, лучше всего получить профессиональную помощь. Иногда, когда царапина слишком глубокая, даже профессиональные инструменты не могут ее исправить и надо бы вообще стекло поменять.

Если вы ищете лучшие в своем классе стеклянные решения для окон с наружным остеклением , свяжитесь с AIS Glass — ведущим индийским производителем комплексного стекла.