Стук клапанов двигателя что делать когда стучат клапана

1. СТО «Авто-Юпитер»
>>
2. Блог автослесаря
>>
3. Стук клапанов двигателя

Верным признаком того что с двигателем автомобиля все в порядке есть его ровная и стабильная работа. Чтобы этого добиться необходимо своевременно и качественно обслуживать двигатель. Регулярные посторонние шума (стуки, скрипы…) доносящиеся из под капотного пространства, часто сигнализируют о появление проблемы с двигателем.

Стук клапанов двигателя является одним из распространенных звуков, с которым приходится встречаться водителю автомобиля. Звуку стучащих клапанов может составить достойную конкуренцию только звук троящего двигателя, который встречается чаще.

Клапана стучат в автомобилях с немаленьким пробегом или в двигателях, которые не обслуживались надлежащим образом и находятся в плохом состояние. Также возможен вариант, что автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях и двигатель подвергался внушительным нагрузкам. Но встречаются автомобили, у которых не закончился гарантийный пробег и его можно назвать практически новым, а у него появился стук клапанов

Почему стучат клапана двигателя?

Увеличение зазора между рычагами и кулачками распредвала является основной причиной появления стука. За увеличения зазора между данными деталями двигателя, кулачек начнет бить по рокеру, как следствие появятся посторонние звуки, напоминающие металлический цокот. С увеличением зазора, увеличивается износ и повреждения силового агрегата, что приведет его к полному выходу из строя. Также необходимо учитывать, что зазоры выставленные автомобильными производителями, они имеют определенную величину для всех двигателей данной модели.

Зазор меньше нормы также положительно не повлияет на работу двигателя, по той причине, что в данном случае клапан будет зажиматься и через какое-то время он может перестать закрываться. Эксплуатирование двигателя с незакрытым клапаном или с зажатым грозит двигателю перегревом и снижает его компрессию. Также ненужно исключать вариант полного выхода из строя одного из цилиндров или даже нескольких.

Для предотвращения такой ситуации с двигателем вашего автомобиля, специалисты рекомендуют своевременно проводить работы по регулировке клапанов, после пробега автомобиля каждых 15 тысяч километров.

Детонация двигателя может стать причиной стука, а не только некорректно отрегулированные клапана. Детонация двигателя – это мини взрыв ударная волна которого ударяет в стенки цилиндров и детали поршневой группы. Стучать клапана могут от этих ударов, навсегда металлический цокот связан с клапанами. Указывающим признаком детонации есть : высокая вибрация, выхлопные газы черного цвета, понижение мощности, перегрев двигателя.

В случае если клапана стучат на прогретом двигателе «на горячую», причиной этой проблемы может быть увеличенные обороты двигателя при низком давление масла за увеличенных зазоров между деталями двигателя из-за износа. Необходимо разобраться по какой причине стучат клапана у вашего автомобиля для устранения поломки.

Необходимо проверять не только впускной клапан, но и выпускной. Очень важно обеспечить нужное давление моторного масла, а также следить за его рабочими характеристиками, для этого необходимо проводить вовремя его замену и заливать в двигатель только качественное масло.

Если проверка давления масла показала что все в норме, необходимо проверить зазоры, наверняка необходима регулировка клапанов. Данный вид работ лучше доверить профессионалам, чтобы не попасть на капитальный ремонт двигателя. Специальным щупом выполняют регулировку клапанов. Щуп устанавливают в щель между верхней точкой штока и коромыслом, в случае если распредвал расположен верху – между кулачком и толкателем.

Еще раз хочу сказать, для продления срока эксплуатации двигателя необходимо своевременно проводить плановое обслуживание согласно рекомендациям производителя, а также не экономить на моторном масле и фильтрах. Также доверяйте обслуживание автомобиля квалифицированным специалистам автосервиса и вы не услышите стук клапанов!

Стук клапанов на горячем двигателе: причины, ремонт, последствия

Содержание статьи

1. Определяем источник стука
2. Основные причины
3. Что делать в такой ситуации
4. Крюк для фаркопа: какие бывают, можно ли купить отдельно
5. Разрешается ли обгон на пешеходном переходе: какой штраф

Здравствуйте, дорогие друзья! Предлагаю сегодня вместе со мной обсудить такую тему как стук клапанов на горячем двигателе. Вы наверняка знаете, что такое ГРМ, что значит эта аббревиатура и для каких целей служит газораспределительный механизм.

Одним из ключевых компонентов ГРМ выступает именно клапан. Помимо клапанов, в составе узла присутствуют толкатели, гидрокомпенсаторы, коромысло, шланги и пр. Также не забывает про распределительный вал, или просто распредвал. Именно он отвечает за то, чтобы каждый из элементов ГРМ работал правильно.

Суть работы механизма заключается в том, что вал осуществляет вращения и активно взаимодействует своими кулачками с толкателями. Последний поднимается вместе с так называемой штангой. Верхний край штанги воздействует путем давления на плечо коромысла. Оно, в свою очередь, по мере вращения открывает группы впускных и выпускных клапанов, расположенных в ГБЦ.

При этом в составе автомобиля или мотоцикла автомобилисты могут замечать, как начинают на прогретом и горячем моторе стучать клапана. Нужно знать возможные причины и дальнейшие действия со стороны автовладельца.

Определяем источник стука

Бывает так, что из подкапотного пространства доносится стук. Только водитель не сразу может понять, в чем именно причина и кто является источником этого шума. Не стоит сразу же винить клапана, поскольку не одни они способны издавать стуки.

Начинающему автомобилисту довольно сложно при отсутствии опыта эксплуатации и ремонта авто тут же определить, какая именно поломка или неисправность спровоцировала возникновение шумов и стуков. Нехарактерные для исправного двигателя звуки могут издавать подшипники, ремень, коленвал и непосредственно сами клапана. Причем в последнем случае мы слышим достаточно четкий и легко уловимый на слух звук, сопровождающийся металлическим стуком. И доносится он со стороны газораспределительного механизма.

Еще одной характерной особенностью клапанного стука является то, что он не прекращается, в зависимости от оборотов. То есть стук сохранятся, когда двигатель работает на малых оборотах, а также когда водитель, путем нажатия на педаль газа, увеличивает обороты ДВС.

Обычный водитель вряд ли сумеет просто на слух определить, что вышел из строя клапан.

Но все же самостоятельная диагностика является вполне возможной. Для этого нужно сделать следующее:

• открыть капот;
• открутить заглушку, через которую заливается моторное масла;
• оставить двигатель в рабочем состоянии;
• прислушаться;
• если шум нарастает, вина в клапанах;
• либо взять стетоскоп;
• приложить инструмент к зоне, откуда исходит шум;
• прислушаться;
• сделать соответствующие выводы.

Это лишь примерная схема, как определить поломку и поставить диагноз практически в полевых условиях. Разумеется, зачастую правильнее всего будет обратиться в автосервис и пройти комплексную диагностику. Шутить с неисправными клапанами нельзя.

В качестве последствий вы можете столкнуться с поломкой самих клапанов, нарушением работы ГРМ, повышенным расходом топлива и масла, потерей мощности и даже выходом из строя самого двигателя.

Чем дольше вы игнорируете проблему, тем тяжелее и дороже могут в итоге оказаться последствия. Если при прогреве или при разгоне авто услышали металлический стук, отправляйтесь в гараж или СТО. Не затягивайте с диагностикой.

Основные причины

Существует несколько причин, из-за которых могут начать стучать клапана в машине. Даже начинающий автомобилист обязан знать, что влияет на некорректную работу этих элементов и как не допустить появление стуков.

Можно выделить следующие причины появления стуков:

• Уменьшение или увеличение зазоров (пространства) между клапаном и толкателем. Зазор имеет определенное значение, предусмотренное производителем. Если он изменится, может появиться стук;
• Систематическое использование низкокачественного топлива. Посторонний звук возникает в результате детонации двигателя;
• Если стук появляется на разгоне или при движении на высокой скорости, вероятен недостаток давления в масляной системе;
• Растянутый ремень ГРМ;
• Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма;
• Банальный износ деталей.

Но это общие сведения касательно возникновения стуков. Поскольку мы говорим именно о горячем двигателе, то тут нужно акцентировать внимание на несколько иных причинах.

Выделяют несколько факторов, из-за которых стук возникает именно тогда, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Он может появляться на холодную и сохраняться при прогреве, либо же возникать непосредственно при достижении ДВС определенной температуры.

Причины бывают следующие:

• Болт распредвала, который крепит его к так называемой постели, был не полностью закручен. Это следствие невнимательности при ремонте, либо же болт просто ослаб в процессе эксплуатации авто;
• В картере наблюдается дефицит масла. Отсутствие достаточного количества смазки наверняка приведет к тому, что на горячем ДВС будут стучать клапана;
• Загрязнился масляный фильтр, который не выполняет в полной мере свои обязательства.

Помимо перечисленных причин, шум может выступать следствием неисправной работы гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях избавиться от шумов помогает простая регулировка. В других ситуациях потребуется проводить сложный и дорогостоящий ремонт.

Что делать в такой ситуации

Важно понимать, что ничего хорошего в клапанных стуках на горячем моторе нет. Самым простым решением будет отправиться в ближайший автосервис, где специалисты все проверят и исправят.

Но некоторым интересно и даже полезно самостоятельно покопаться в машине, получить новый опыт и знания. Кому-то сначала придется прочитать множество литературы и технической документации. Другие посмотрят видео, и с легкостью повторят проделанные манипуляции.

Хотя подобная проблема встречается на многих авто, самостоятельно браться за стучащие клапана предпочитают именно владельцы недорогих или уже достаточно стареньких машин, таких как:

• Рено Логан;
• Шевроле Нива;
• ВАЗ 2114;
• Лада Приора;
• ВАЗ 2106;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2109;
• Опель Астра;
• Дэу Нексия;
• Ниссан Альмера;
• Рено Сандеро;
• Чери Амулет и пр.

Не стоит думать, что решить проблему со стуком очень просто. Допустив ошибку, вы только усилите шум, и спровоцируете ухудшение ситуации. Потому новичкам за подобную работу браться не рекомендуется.

Прежде чем приступать к разборке, обязательно почитайте руководство по эксплуатации конкретно к вашему авто.

Если говорить об общей схеме ремонта, то ее можно описать примерно следующим образом:

• Для начала нужно добраться до самих клапанов. Для этого снимается заглушка ГБЦ, сливается все масло из системы;
• Проворачивается распредвал, чтобы совпала метка на шкиве с выступом установки;
• Наверняка на ощупь придется проверить расстояние, имеющееся между клапанами и толкателями;
• С помощью шайбы регулировки меняется и корректируется зазор;
• Манипуляции с шайбой проводятся несколько раз при необходимости и в зависимости от самого двигателя;
• Узел собирается в обратной последовательности;
• Заливается масла;
• Проверяется факт наличия стуков уже после проведенной регулировки.

Если подобные действия не дали никакого результата, тогда дальнейшие попытки ремонта своими руками предпринимать не стоит. Лучше отправьте машину в хороший автосервис.

Когда неисправность не связана с зазорами, самостоятельно исправить ситуацию будет крайне проблематично. Но если дело в неправильной регулировке, вы потратите минимум времени и денег на восстановление работоспособности мотора. Клапана перестанут стучать при прогретом двигателе.

Любой посторонний шум от двигателя, который не проходит и сопровождает вас в дороге, является плохим признаком. Игнорировать его нельзя ни в коем случае, поскольку это может оказаться предвестник куда более серьезных проблем, нежели фоновый шум.

Приходилось ли вам сталкиваться со стуками клапанов, когда двигатель был прогрет? В чем была причина и как вы ее устраняли?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы!

Watch this video on YouTube

причин, почему ваш двигатель стучит: причины и решения

Если вы слышите стук в двигателе, не паникуйте. Это может быть несколько причин, вызывающих проблему, и большинство из них легко исправить. В этом сообщении блога мы обсудим причины детонации двигателя и некоторые решения, которые вы можете попробовать. Имейте в виду, что не все стуки в двигателе одинаковы, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль диагностировал профессионал, если проблема не устранена.

Стук в двигателе ощущается как серия легких постукиваний, которые становятся все громче. Важно решить проблему как можно скорее, так как стук может привести к серьезным повреждениям, если его не остановить. Семейный мастер на все руки объясняет, что стук или стук — это звуковое свидетельство преждевременного сгорания в одном или нескольких цилиндрах. Это может стать проблемой с дорогостоящими последствиями, если вы будете игнорировать ее слишком долго.

Хорошо работающий двигатель зависит от точного выбора времени для обеспечения оптимальной мощности, эффективности и износа. Вращающийся коленчатый вал попеременно толкает поршень вверх через цилиндр, а затем под действием силы опускающегося поршня отталкивается назад.

Упрощенно: опускающийся поршень всасывает топливо и воздух в цилиндр, а восходящий поршень сжимает топливно-воздушную смесь для оптимизации мощности, выделяемой в момент воспламенения. Этот процесс повторяется в каждом цилиндре блока цилиндров. Благодаря тщательному проектированию каждая свеча зажигания находится под напряжением, когда коленчатый вал достигает определенного положения при своем вращении. Время вашего автомобиля управляет усилием всех цилиндров и заставляет их толкать коленчатый вал в одном направлении.

Теперь, когда вы знаете, что такое детонация в двигателе, давайте рассмотрим некоторые причины.

Одной из наиболее распространенных причин детонации двигателя является низкий уровень масла. Если ваш автомобиль использует больше масла, чем обычно, рекомендуется долить его. Вы также можете попробовать использовать масло более высокого качества, так как это может помочь уменьшить износ двигателя. Важно регулярно менять масло, потому что грязное масло также может вызывать детонацию.

Другая возможная причина — грязные или старые свечи зажигания. Свечи зажигания, которые просрочены для замены, могут вызвать стук в двигателе, как и свечи, которые загрязнены или покрыты маслом. Замена свечей зажигания может решить проблему.

Неисправный топливный насос также может вызывать детонацию двигателя. Это связано с тем, что неисправный топливный насос не сможет должным образом подавать топливо в двигатель. Когда это происходит, топливно-воздушная смесь может стать слишком богатой, что может привести к детонации двигателя. Если вы считаете, что проблема может быть в вашем топливном насосе, рекомендуется проверить его у профессионала.

Прокладки и уплотнения важны для предотвращения утечек в двигателе. Если эти прокладки или уплотнения неисправны, это может привести к детонации двигателя. Если вы считаете, что проблема может заключаться в этом, вы можете попробовать заменить прокладки или уплотнения самостоятельно или отдать свой автомобиль механику для ремонта.

Поврежденный поршень также может стать причиной детонации двигателя. Это связано с тем, что поврежденный поршень больше не может точно сжимать воздушно-топливную смесь, что может привести к детонации. Если вы считаете, что ваш поршень может быть поврежден, лучше всего, чтобы профессионал осмотрел вашу машину.

Детонация двигателя может быть вызвана износом подшипников двигателя. Если подшипники изношены, они не смогут выдержать вес двигателя, что может привести к его детонации. Замена подшипников может решить проблему.

Если вы все еще не уверены, что вызывает стук в двигателе, отвезите свою машину в Scott’s Auto для диагностики. В любом из наших офисов наша команда профессионалов сможет рассказать вам, что вызывает шум и как это исправить. Чтобы увидеть полный список наших офисов, нажмите здесь. Мы скоро увидимся!

Стук в двигателе | 3 причины в Олимпии, Вашингтон

Не можете найти то, что ищете? Забронируйте автомобиль прямо сейчас!

2 января 2020 г.

Во многих случаях стучать приятно. Друзья появляются у твоей двери, ребенок рассказывает анекдот про тук-тук. Возможность может даже постучать! Но есть одно место, где вы не хотите слышать стук, это из вашей машины. Если вы это сделаете, это может быть связано с одной из проблем, перечисленных ниже. Поскольку все это может быть серьезным, лучше назначить встречу для осмотра Kia, если вы слышите стук, звон или постукивание.

3. Проблемы с клапанным механизмом

Чтобы в цилиндрах произошло сгорание, впускные клапаны должны пропускать топливно-воздушную смесь, а выпускные клапаны должны выпускать выхлопные газы. Эти клапаны являются частью клапанного механизма. Стук, вызванный проблемами с клапанным механизмом, иногда описывается как тиканье, постукивание или дребезжание. Часто это вызвано толкателями гидравлических клапанов, которые требуют внимания, хотя это также может быть связано со слишком большим зазором между различными компонентами клапанного механизма.

2. Удар шатуна/коленчатого вала

Коленчатый вал соединен с поршнями посредством шатунов. Очень важно иметь правильный зазор между коленчатым валом и шатунами, обеспечиваемый шатунными подшипниками. Этот зазор позволяет маслу проходить и предотвращает трение металла о металл. Низкое давление масла, некачественное масло и слишком длинные интервалы между заменами масла могут увеличить зазор. Слишком большой зазор вызывает стук, когда металл стучит по металлу. На данный момент, вероятно, уже слишком поздно для вашего двигателя.

1. Предварительное зажигание/детонация

Двигатели газовых транспортных средств полагаются на точную синхронизацию. Смесь воздуха и топлива вводится в камеру сгорания и сжимается поршнем; после сжатия свеча зажигания создает искру, и воздушно-топливная смесь воспламеняется. Во всяком случае, так должно быть. Преждевременное зажигание происходит, когда воздушно-топливная смесь сгорает до подачи искры, и это может вызвать стук, который также иногда называют звоном. Одной из распространенных причин преждевременного зажигания является использование неподходящего вида топлива. Для сгорания топлива с более низким октановым числом требуется меньшее сжатие. Хотя большинство моделей Kia рассчитаны на использование обычного бензина, для некоторых автомобилей рекомендуется бензин премиум-класса, например Kia K9 2020 года.00 и Киа Стингер 2020 года.

Однако есть и другие факторы, которые могут вызвать преждевременное зажигание. Датчик детонации предназначен для обнаружения детонации в двигателе и внесения необходимых корректировок, чтобы избежать ее; сломанный датчик детонации может давать неверные данные или вообще не давать никаких данных, что повышает вероятность преждевременного зажигания.

Спорт подвеска в категории «Авто — мото»

Ароматизатор SONIC спорт (Sporty) (картонная подвеска)

На складе

Доставка по Украине

38 грн

Купить

32tools

Пандора Шарм-подвеска Любовь к спорту Pandora 799545C01

На складе

Доставка по Украине

975 грн

800 грн

Купить

Модная Штучка

Ароматизатор SONIC спорт (Sporty) (картонная подвеска)

Доставка по Украине

по 23.4 грн

от 3 продавцов

23.40 грн

Купить

OCTOTAPE MARKET

Рычаг передней подвески 2101 верхний левый Триал-Спорт

Доставка из г. Киев

438.33 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Рычаг передней подвески 2101 верхний правый Триал-Спорт

Доставка из г. Киев

438.33 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Рычаг передней подвески 2101 нижний левый Триал-Спорт

Доставка из г. Киев

730.54 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Рычаг передней подвески 2101 нижний правый Триал-Спорт

Доставка из г. Киев

730.54 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Амортизатор Передней подвески НИВА-Шевроле SS20 Спорт

Доставка по Украине

4 200 грн/пара

Купить

Интернет-магазин ВАЗ

Срібний шарм «Спорт» для браслета Pandora. Підвіска намистина для браслета Пандора s925

Доставка из г. Киев

1 120 грн

560 грн

Купить

Інтернет-магазин «Topsilver»

Подвеска кулон Штанга гантель из стали для любителей спорта

На складе в г. Чортков

Доставка по Украине

129.69 грн

Купить

Интернет-магазин «Vegvisir»

Стойка амортизационная передней подвески ВАЗ 2110-12 SS20.11П/Л.00.000-04 Спорт (к-т 2шт.)

Доставка по Украине

6 000 грн/комплект

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Ричаг підвіски 2101-07 передній верх. лів. в зб. (Тріал-Спорт)

Доставка по Украине

948 грн

Купить

НоваСила

Пружина підвіски 2101-07 перед. (Тріал-Спорт)

Доставка по Украине

1 345 грн

Купить

НоваСила

Салінблок перед. підвіски 2101-07 набір (Тріал-Спорт)

Доставка по Украине

514 грн

Купить

НоваСила

Ричаг підвіски 2101-07 передній нижн. прав. (Тріал-Спорт) (з бурт.)

Доставка по Украине

798 грн

Купить

НоваСила

Смотрите также

Пружина підвіски 2111 зад. (Тріал-Спорт)

Доставка по Украине

1 345 грн

Купить

НоваСила

Пандора Шарм-подвеска Любовь к спорту Pandora 799545C01

Доставка по Украине

975 грн

800 грн

Купить

Опт-Браслет

Пружина подвески ВАЗ 2108 зад. Спорт -50мм (к-т 2 шт.) кор. уп. Фобос

Доставка по Украине

1 220 грн/комплект

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Пружина подвески ВАЗ 2110 зад. Спорт -50мм (к-т 2 шт.) кор. уп. Фобос

Доставка по Украине

1 260 грн/комплект

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Балка передней подвески ваз 2101-2107.Производство Триал Спорт.

Заканчивается

Доставка по Украине

1 950 грн

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Шаровая опора передней подвески верхняя Mitsubishi Pajero Sport Мицубиси Паджеро Спорт

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Запчасти на китайские автомобили

СТОЙКА АМОРТИЗАЦИОННАЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ВАЗ 1117-18. SS20.12П/Л.00.000-04 СПОРТ (К-Т 2 ШТ.) ss20112

Под заказ

Доставка по Украине

3 780 грн/комплект

Купить

ЛОСК104

Поперечина подвески ВАЗ 2101 — 2107 передней (Балка) 1ШТ (пр-во Триал-Спорт) З 634723 ПД 75913

Доставка по Украине

2 001 — 2 101 грн

от 5 продавцов

2 101 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Балка передней подвески ВАЗ 2101-07 8144-ТРИС Триал-Спорт

Доставка по Украине

1 683 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Комплект рычагов задней подвески Master Sport для BMW 5 E39

Доставка по Украине

5 373. 7 — 6 322 грн

от 4 продавцов

6 322 грн

Купить

Super-shop

Комплект задних рычагов для Mersedes W201 W202 W124 W210 W190

Доставка по Украине

по 6 820 грн

от 3 продавцов

6 820 грн

Купить

Super-shop

Комплект задних рычагов Master Sport для BMW X5 E53

Доставка по Украине

по 7 668 грн

от 2 продавцов

7 668 грн

Купить

Super-shop

Комплект задних рычагов Master Sport для BMW 5 E60 E61

Доставка по Украине

по 8 668 грн

от 3 продавцов

8 668 грн

Купить

Super-shop

Жгут цепь цепочка кулон подвеска мужчина качок бодибилдер культурист спорт как фигурка 3D

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

299 грн

284.05 грн

Купить

SOLARIS2013

Спортивная подвеска ВАЗ 2109: типы, свойства и плюсы

Прежде чем приступить к разговору о спортивных подвесках для ВАЗ 2109, нужно разобраться с самим понятием «подвеска» и с тем, какую функцию она выполняет. Главная задача подвесок – гашение колебаний возникающих при движении, а так же уменьшение воздействия на кузов с целью исключения его разрушения. Именно по этой причине в рейтинге нужных для авто деталей, ничем не приметная подвеска занимает далеко не последнее место. Как известно, подвеска – это даже не одна деталь, а их совокупность, но выполняемая функция является общей.

Содержание

• Примечательность детали

• Сложно ли это?

• А как было раньше?

• Советы любителям

Примечательность детали

Как уже было сказано ранее, основная функция подвески – это гашение вибраций, возникающих в разных частях автомобиля. Но какими основными свойствами обладает эта система? Как сделать правильный выбор при покупке и установке данной детали? На самом деле не всё так сложно, как кажется на первый взгляд.

Основным критерием выбора подвески является её надёжность и устойчивость работы в условиях бездорожья, то есть она должна обеспечить безопасность движения. Но большое значение имеет и модель автомобиля, для которого вы осуществляете выбор столь важного оборудования. Так, например, для легкового и скоростного ВАЗ 2109 совсем не обязательно иметь чрезмерно жёсткую и прочную подвеску, чего нельзя сказать о более тяжёлых автомобилях и грузовых фурах. В первом случае будет достаточно обычной подвески для ВАЗ-KW, которая быстро возвращает исходную форму кузова автомобиля, способна гасить колебания на большой скорости для лёгкого авто и сохранять свою прежнюю прочность и «профпригодность». Такие подвески славятся лёгкость, компактностью и необходимой мягкостью, что позволяет превратить поездку на авто по пересечённой местности в приятное путешествие.

Стоит обратить внимание на предъявляемые требования для данной детали:

1. Необходимо. чтобы подвеска обладала мягкостью, что будет являться причиной лёгкого хода. Детали, входящие в конструктив, не должны причинять ущерб друг другу даже под воздействием критических нагрузок на авто. Сюда же можно отнести исключение крена авто, возникающего при его повороте и способность быстрого восстановления исходного состояния машины.
2. Приемлемая способность снижать колебания в колёсах и кузове.
3. Правильная передача момента силы, который действует практически во всех направлениях от колеса к раме.
4. Малый вес деталей подвески, что бы исключить возникновение лишних нагрузок на и так лёгкий автомобиль.
5. Большой срок службы всех деталей устройства и большая прочность материала, исключающая возможность аварии во время езды.

Сложно ли это?

В автомобильном мире известно множество различных вариантов подвесок. Конструкция их разнится в зависимости от класса автомобиля, для которого изготовляется деталь. Поэтому мы не будем останавливаться на каждом варианте, а заострим внимание на конструкции подвески для ВАЗ 2109, классификаций которой так же очень много.

Они разделяют по следующим параметрам:

• в зависимости от типа направляющего аппарата;
• по типу элементов.

Все подвески изготовлены под те или иные условия эксплуатации, отсюда и столь большой перечень классификаций. К примеру, зависимую подвеску легче изготовить, следовательно, она дешевле, чем независимая.

Несмотря на то, что зависимая подвеска имеет явное преимущество в цене, распространена она не повсеместно. Это объясняется возникновением большого угла наклона, что впоследствии приводит к излишнему колебанию колёс.

Так как существуют зависимые и независимые подвески, то должен существовать и какой-то промежуточный вариант. Как вы уже успели догадаться, существует полузависимая подвеска или подвеска с закручивающейся балкой. Эта подвеска является компромиссным вариантом, который устанавливают на недорогие переднеприводные машины. К данной ценовой категории относится и вся ВАЗовская продукция.

А как было раньше?

Выделяют два основных типа, применяемых на отечественных автомобилях. Один из них — подвески типа «Макферсон». Это изделие имеет очень богатую историю. Первое применение данной детали замечено в далёком 1965 году на французском автомобиле «Пежо 204». Примерно в следующем году та же конструкция была замечена на Форде.

Благодаря большому набору положительных качеств подвеска получила применение и на иных приводных авто. Компактность, относительная дешевизна и неплохое качество сыграли свою роль. Благодаря небольшим размерам подвеска освобождала массу свободного пространства под кузовом авто. Это сыграло решающую роль в установки новых и более мощных (и объёмных) двигателей. Следует так же обозначить приличное расстояние между опорными узлами. С помощью этого пространства был минимизировал момент возникающих в местах соединения с кузовом.

Разумеется, у всего есть свои недостатки, и «Макферсон» тому не исключение. Стоит обратить внимание на повышенную шумность, появляющиеся при движении вибрации, длинные тяги, небольшую величину противодействия при торможении и тому подобные. Но исходя из прогресса того времени, так или иначе, они считались почти идеальными.

Другой тип подвесок носит название «двойной рычаг (поперечный)». В самом названии уже скрыт секрет принципа действия этого оборудования. Тут имеется два поперечных рычага с опорами расположенными на раме, а так же частично на кузове. Цапфа соединяется при помощи шарниров шаровой формы. Как известно из физики: «Момент сил, возникающий между рычагами и опорами рычагов, прямо пропорционален расстоянию между рычагами (поперечными)». Поэтому больше жёсткость элементов и точнее её кинематика. Силы, возникающие в продольном направлении, сопротивляющиеся качению, в верхнем рычаге меньше чем в нижнем. Несмотря на то, что нижний рычаг сконструирован для более высоких нагрузок. Объяснить это можно фактом дополнительного воздействия на нижний рычаг боковых сил и сил возникающий при торможении. Основным плюсом этого класса конструкции является особые кинематические свойства (высоту центра крена легко определить благодаря положению рычагов друг относительно друга). Существующая разница между рычагами позволяет контролировать показания развала и изменения колеи.

Советы любителям

Приобретая авто, почти никто не обращает внимания на специфику столь важной детали. В какой-то степени это даже и правильно, ведь уже установленный заранее подвес обладает всеми необходимыми свойствами. Эти параметры тщательно проверялись на заводе изготовители и были подобраны под текущую марку машины с учётом веса, скорости, мощности и других не менее важных факторов. Но всегда находятся любители, которых не устраивают заранее установленные детали. Им кажется, что ход авто немного жестковат и крен не соответствует норме. Но тут, как говорится: «на вкус и цвет товарища нет».

Всем, кто интересуется автотехникой, известно, что при увеличении «мягкости» подвески возникают проблемы с управляемостью транспортного средства. Очень сложно скомбинировать эти два фактора в один идеальный. Разумеется, существуют компромиссные варианты, такие как подвески с автоматической регулировкой, но на этот тип придётся изрядно раскошелиться. Есть также прямая зависимость от стиля вождения вашего авто. Так есть много любителей больших скоростей и резких поворотов, и понятное дело, что тут вряд ли удастся выбрать бюджетный вариант подвесок. А если же вы любитель прогулок с семьей на природе и неспешных поездок по городу, то есть ли смысл вкладывать такие большие средства?

Хотелось бы так же предостеречь любитель лишнего вмешательства в своё авто. Знайте, что при установке нового оборудования или апгрейде старого можно попасть в ситуацию, когда обратного пути уже не будет. Поэтому, не имея специальных знаний в этой, области не стоит пытаться что-то сделать без помощи более опытного товарища, иначе ошибку потом придётся исправлять уже другим людям и за большие деньги.

Несмотря на это, небольшие изменения могут оказать положительное влияние на работе всей системы. Возможно изменить клиренс, не нанося урон показателям энергоёмкости подвески и без увеличения её жёсткости. Для этих целей были изобретены прогрессивные пружины.

Существует так же понятие «недостаточной управляемости» авто. При этой управляемости водителю не позволено ошибиться. Давайте разберёмся, что бы это могло значить. То есть при идеальном ведении авто и малейшей ошибки водителя (на повороте, например) машину может значительно занести в бок, что приведет к печальным последствиям.

Для более комфортного выбора необходимых именно для данного авто пружин, изготавливают специальные комплекты, с уже заложенными в них необходимыми деталями. В этих комплектах вы сможете найти амортизаторы и пружины для исходного класса машины. Нами был опробован один из таких комплектов, и результат вышел замечательным. С помощью набора, в состав которого вошли пружины повышенной жёсткости и амортизаторы, был достигнут эффект снижения клиренса на 3 — 4 см при значимом увеличении жёсткости подвески! Даже при отсутствии применения передних растяжек, специальных сайлентблоков манера управляемости автомобиля может удовлетворить запросы даже самого заядлого любителя спортивного вождения.

Модернизированная подвеска ведёт себя одинаково хорошо как на асфальте, грунте, так и в других более суровых условиях.

• Автор: Игорь
• Распечатать

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Стойки передние на ВАЗ 2114: модели и цены

Содержание

• SS20
• Kayaba
• АСОМИ

На сегодняшний день существует множество производителей, разрабатывающих и выпускающих детали подвески для автомобилей ВАЗ 2114. Конечно, самыми распространенными являются заводские комплектующие производства СААЗ. Конечно, это не самый дешевый вариант, но качество изготовления достаточно высокое. Чтобы подробнее описать всю суть и поговорить о стоимости деталей, ниже мы разберем все по отдельности.

SS20

Думаю лишний раз писать об этой фирме нет необходимости, так как она давно зарекомендовала себя как отличный производитель деталей подвески для автомобилей ВАЗ. По сравнению с заводскими вариантами выбор, конечно, больше и вы можете выбрать для себя абсолютно любой тип: жесткий или мягкий, газонаполненный или масляный.

Что касается качества, то оно не всегда такое гладкое, как уверяет производитель. Например, лично у меня к стойкам за пару лет использования претензий не было, а вот к опорам и подшипнику есть существенные претензии. Опорные рамы износились буквально за год и теперь при повороте руля со стороны передних колес слышны довольно неприятные звуки: скрип и скрежет.

По ценам можно сказать следующее: могло быть и дешевле. Например, когда комплект заводской подвески на переднюю часть автомобиля можно было купить за 6000 рублей, то такой же аналог от SS20 тогда стоил около 12 рублей, то есть вдвое дороже.

Kayaba

Конечно, у этого производителя много поклонников, но здесь можно привести ту же аналогию, что и с СААЗом. Вы только посмотрите на стоимость запчастей:

• цена передних стоек около 2000 рублей 9Стойки задние 0006
• тоже стоят около 2000 руб, но есть варианты до 3000 руб.

Что касается качества, то здесь не все постоянно, как на заводе СААЗ. Даже прочитав тысячи сообщений на форуме, негативных отзывов о Каябе можно найти больше, чем о СААЗе. Но комфорт конечно берет свое, тут многие владельцы отмечают более комфортную подвеску, как в режиме комфорт так и в режиме «спорт».

АСОМИ

Еще один отечественный производитель, который делает хорошие детали подвески. Качественные передние стойки можно купить на ВАЗ 2114 по цене от 5500 рублей за комплект, что конечно не так дорого по сравнению с ценой завода (СААЗ). Но по ощущениям стойки Asomi намного превосходят свои аналоги, даже более дорогие.

Из личного опыта могу сказать, что на машине с подвеской Асоми приходилось ездить несколько тысяч км — ощущения очень приятные, при попадании в яму работает намного мягче, но в то же время, нет крена на крутых поворотах на большой скорости.

Что касается цен на другие производители подвески на ВАЗ 2114, то можно сказать, что особых отклонений конечно же не будет. А достаточно качественный комплект можно собрать сейчас за 10 рублей: пружины, стойки с опорами и подшипники.

Главная »Без категории» передние стойки на VAZ 2114: Модели и цены

2022-05-26

: Zarulemvaz

на: 26.05.2022

В: Uncatorized

Как заменить задние стриты. Ваз 2114: пошаговая инструкция

Замену задних стоек ВАЗ-2114 провести достаточно просто, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Самостоятельный ремонт сделал за несколько часов. Самое главное — правильно подобрать новинки, а при установке следовать инструкции.

В случае поломки стоек вся задняя подвеска будет работать некорректно. Колебания в процессе движения по неровным поверхностям возникать не будет, поэтому необходимо заменить стойки и их элементы. И обязательно менять амортизаторы парами.

Как выбрать

Нужно знать какой задний багажник поставить на ВАЗ-2114. Потому что у каждого производителя есть свои особенности, а главное — достаточно высокая стоимость. На заднюю подвеску установили стойки в сборе.

Хочу купить элементы производства тех заводов, которые являются официальными поставщиками компании «АВТОВАЗ». Эти товары недороги, имеют долгий срок службы, а главное – их редко подделывают. Но можно выбрать более высокое качество:

1. KYB — очень хорошее исполнение, есть несколько видов исполнения, все зависит от стиля вождения водителя. Но вот цена очень высока, к тому же рынок из-за популярности заполонили подделки.
2. SS20 — имеет высокое качество, очень хорошие характеристики автомобиля при использовании этих деталей. Из недостатков можно выделить конструкцию суппорта.
3. PLAZA — существует в трех версиях (Comfort, Sport и Supersport). Очень хороший спектакль. К недостаткам можно отнести низкую морозостойкость, по этой причине в зимнее время работы стендов будут малоэффективны.

Когда менять

Если с даты выпуска автомобиля не было замены задних стоек ВАЗ-2114, то велика вероятность, что они пришли в негодность. Несколько признаков, говорящих о том, что нужно менять задние стойки:

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

1. Во время езды по ямам, колдобинам, ухабам в салоне ощущаются глухие и сильные удары от подвески.
2. Подпрыгивание при наезде на мелкие неровности. Это говорит о том, что абсорберы работают некорректно.
3. При наезде на кочку автомобиль с полностью исправными амортизаторами нужно сразу принять исходное положение. Но если амортизаторы неработоспособны, то некоторое время кузов автомобиля будет колебаться.
4. Течь из амортизатора. В хороших стойках ВАЗ-2114 такого быть не должно.

Это основные признаки, указывающие на наличие поломки в подвеске автомобиля. После тщательной диагностики подлежит замене.

Как часто следует менять подставку

На сайте задняя часть зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, как привык водить водитель, а главное — от качества запчастей. Судя по практической эксплуатации автомобилей, ресурс задних стоек гораздо больше, чем передних.

Но это не значит, что они не могут прийти в негодность. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо решать проблему, внимательно следить за состоянием узлов, диагностируя неисправность.

Ремонт стоек

Если у вас сломались стойки, вы не сможете их починить, но при должном уходе максимально увеличить срок службы новых компонентов вполне под силу. Аккуратная езда, объезд ям и выбоин, которых, к сожалению, немало на наших дорогах, способны увеличить ресурс задних стоек. Не поможет аккуратная езда, если подбор задних стоек был сделан неправильно, или вы купили дешевую подделку.

Необходимо обратить внимание на то, что некоторые виды амортизаторов можно ремонтировать с помощью ремкомплектов. В их состав входят резиновые уплотнительные кольца, клапаны, гайки, прокладки. Обязательно нужно заменить масло внутри амортизатора. Он способен повысить КПД устройства.

Подготовительные работы

Только после того, как вы определились с тем, какие стойки будут установлены, можно приступать к замене. Перед началом ремонта необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите автомобиль на стеллаж или смотровую яму. Всю работу желательно производить в таком «комфорте».
2. Под передние колеса поставить башмаки, которые не позволят сдвинуть машину с места.
3. Откройте багажник.
4. Ослабьте болты крепления задних колес. Поскольку вам нужно заменять стойки попарно, придется висеть всей задней частью.
5. Поднимите левую сторону с помощью домкрата и установите под нее хорошую опору, для чего можно использовать несколько деревянных палочек.
6. Затем нужно поднять правую сторону и поставить под нее опору.

Обязательно полностью снимите заднее колесо. Подвеску нужно разгружать, иначе ремонт будет очень затруднен. Нельзя устанавливать под крепления задней балки. Это приводит к тому, что рессорная стойка сжимается.

Замена

Дальнейшие действия одинаковы при снятии левой и правой стоек. Для разборки вам понадобится:

1. В багажном отделении нужно вынуть заглушку из отверстия, в котором крепится шток амортизатора.
2. Накидным ключом «17» Отверните гайку, крепящую вал заслонки. От поворота надо удерживать кусочки ключа «8». Также можно использовать специальный инструмент.
3. Снять нижний болт задней стойки ВАЗ-2114, удерживая его от проворачивания.
4. Осторожно снимите всю стойку.

При необходимости заменить пружину. Проверьте его длину под нагрузкой и состояние металла. Если есть какие-либо трещины, обязательно приобретите новые пружины и установите их. Для усиления кузова можно установить в багажнике распорку задней стойки ВАЗ-2114. Это уменьшит крены в поворотах, чтобы улучшить устойчивость автомобиля.

Новые амортизаторы монтируются в обратном порядке. Сначала поставили подушки пружин, отбойник, резиновый пыльник. Старайтесь не использовать пыльник старого образца, изготовленный из жесткого пластика. Они очень быстро уничтожаются. Все болты и гайки необходимо ставить только новые. Если вы приобретете заднюю стойку в сборе ВАЗ-2114, то гаек и болтов в комплекте не будет, поэтому вам придется покупать их отдельно. Гайки должны быть пластиковыми втулками, которые максимально зафиксируют резьбовое соединение.

БЫТЬ: https://www.tostpost.com/be/a-tamab-l/38495-як-замьян-ц-задн-я-стойк-ваз-2114-пакрокавая-нструкция.html

Германия: https://www.tostpost.com/de/autos/38088-wie-ersetzen-topcase-vaz-2114-schritt-f-r-schritt-anleitung.html

ES: https://www.tostpost.com/es/coches/37863-c-mo-reemplazar-el-trasero-del-bastidor-de-los-floreros-2114-paso-a-pa.html

КК: https://www.tostpost.com/kk/avtomobil-der/38898-degen-zadnie-stoyki-vaz-2114-adamdy-n-s-auly.html

PL: https://www.tostpost.com/pl/samochody/40505-jak-wymieni-tylne-s-upki-vaz-2114-instrukcja-krok-po-kroku.