Безопасность автомобилей MINI, полный обзор всех помощников автомобиля

НАШИ ГЕРОИ НА СТРАЖЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Нашим манекенам приходится много трудиться в краш-тестах, чтобы водители MINI могли чувствовать себя в полной безопасности. Пристрастное тестирование гарантирует, что пассажиры и пешеходы будут в равной степени надежно защищены в случае аварии. Синхронно работающими активными и пассивными системами безопасности.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.

Кто сказал, что безопасная езда скучна? Напротив, мы считаем, что удовольствие от вождения тем сильнее, чем безопаснее вы себя чувствуете. Опциональная система Driving Assistant имеет в своем составе функции предупреждения об опасности столкновения с другими автомобилями или пешеходами. Обнаруживая критические ситуации с помощью камеры в лобовом стекле, система двуступенчато сигнализирует об опасности и подготавливает тормозную систему, чтобы сократить время ее реакции. Среди других полезных функций – распознавание дорожных знаков, система автоматического включения дальнего света и активный круиз-контроль. Кроме того, на борту MINI вы найдете другие дополнительные функции, назначение которых – не только безопасность, но и усиление знаменитой на весь мир картинговой динамики MINI. Пока проекционный дисплей и камера заднего вида выполняют за вас тяжелую работу, вы можете сосредоточиться на удовольствии от вождения.

ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ.

В случае беды MINI всегда поможет. С предлагаемой в виде опции системой экстренной связи ваш MINI автоматически отправит экстренный вызов в call-центр BMW Group с указанием местоположения, направления следования и количества сработавших подушек безопасности. Помощь оперативно придет.

Жесткое шасси.

Имея жесткую конструкцию кузова, MINI, тем не менее, обладает способностью хорошо поглощать энергию удара. Он защищает находящихся внутри людей при ударе спереди, сзади, сбоку, а также при опрокидывании автомобиля. Использование высокопрочной стали обеспечивает баланс легкости и жесткости, способствующий спортивной динамике MINI. Уменьшение сопротивления конструкций кузова позволяет еще острее чувствовать управляемость автомобиля.

УЛУЧШЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ.

Технология улучшенного торможения дает полный контроль над MINI.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА.

Антиблокировочная система последнего поколения с четырьмя датчиками позволяет надежно тормозить даже на скользкой дороге.

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИЛ (EBV).

Автоматически распределяет тормозные силы между колесами в зависимости от дорожной ситуации и от развесовки MINI по осям.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОВОРОТОВ (CBC).

Вошли в поворот быстрее, чем нужно? Система CBC поможет автомобилю сохранить устойчивость.

АССИСТЕНТ В ПРОЦЕССЕ ТОРМОЖЕНИЯ.

Помогает останавливаться в экстренных случаях быстрее, ускоряя процесс торможения и сокращая тормозной путь.

ТРИ УРОВНЯ КОНТРОЛЯ.

Три разных режима движения поддерживают всегда высокий уровень безопасности и позволяют брать на себя контроль над автомобилем в большей или меньшей степени.

Система динамического контроля устойчивости.

Система контроля устойчивости (DSC) снижает риск аварий. Если интеллектуальные датчики обнаруживают малейшее отклонение автомобиля от заданного курса, DSC подстраивает крутящий момент двигателя и при необходимости подтормаживает отдельные колеса. Вы в надежных руках.

Система динамической регулировки тяги.

Наполовину клетчатые, наполовину красные – с такими зеркалами самое место на гоночной трассе. Чего еще ожидать от демона скорости? Система динамической регулировки тяги (DTC) обеспечит оптимальную тягу на любом покрытии, даже на скользком или песчаном. Кроме того, перед коррекцией траектории она позволяет автомобилю немного проскользить, что вызывает в общем приятные, хотя и острые, ощущения.

КОНТРОЛь блокировки (EDLC).

Если вы уверенный водитель и хотите, чтобы двигатель работал в полную силу, то можете отключить системы DSC и DTC. При этом MINI остается безопасным. EDLC активируется при необходимости, чтобы предотвратить пробуксовку колес в крутых поворотах и при разгоне.

БЕЗОПАСНОСТЬ ВО ГЛАВЕ.

Благодаря своему оснащению – от интеллектуальных фар и подушек безопасности до шин, позволяющих продолжить движение после прокола, – MINI всегда остается на страже вашей безопасности. Совершите экскурс по его системам безопасности, чтобы узнать о них больше.

Шины Runflat.

Теперь вам можно не бояться сдутых колес. Опциональные шины Runflat поддерживают автомобиль на ходу в случае прокола колеса. Они изготовлены из термостойкой резины и имеют усиленные боковины. Поэтому при проколе такой шины движение можно продолжить на расстояние до 150 км со скоростью до 80 км/ч, что позволяет добраться до места, где можно решить проблему.

Динамические стоп-сигналы.

При резком торможении эти стоп-сигналы начинают вспыхивать, предупреждая водителей позади вас. Затем автоматически включается аварийная световая сигнализация, чтобы еще лучше разрядить критическую ситуацию.

Быстрые подушки безопасности.

В комплектацию всех MINI с жесткой крышей входят целых шесть подушек безопасности. Это сверхбыстрые интеллектуальные подушки безопасности с датчиками контроля. Датчики контролируют посадку водителя и переднего пассажира, состояние их ремней безопасности и силу удара, чтобы на основе собранных сведений определить, насколько быстро следует надуть подушки безопасности. Умно, не правда ли? Обычно боковые подушки безопасности находятся в дверях, но у MINI они интегрированы в сиденья, поэтому открываются именно в том месте, где нужно, независимо от того, насколько далеко назад или вперед сдвинуто сиденье. У шторных подушек безопасности тоже есть одна хитрость. Расположенные с каждой стороны посредине крыши, они остаются раскрытыми дольше обычного, чтобы защитить людей от осколков стекла и в случае множественных столкновений. В MINI вы обложены подушками со всех сторон.

Автоматическая система контроля устойчивости и тяги (ASC+T) .

ASC+T препятствует пробуксовке передних колес и этим создает идеальные условия при трогании с места.

Адаптивные светодиодные фары.

Оптимальное освещение дороги на прямых участках и в поворотах. Предлагаемые в качестве опции биксеноновые светодиодные фары улучшают видимость в темное время суток и в плохую погоду, освещая пространство внутри поворота. Угол их наклона автоматически подстраивается в зависимости от скорости и загруженности автомобиля. За кристальную чистоту фар отвечает система омывателей с выдвижными форсунками.

Адаптивная задняя подвеска.

Многорычажная задняя подвеска позволяет колесам реагировать независимо друг от друга. Поэтому неровности дороги не сказываются на комфортабельности подвески в целом.

НЕ ДО КОНЦА УДОВЛЕТВОРИЛИ СВОЕ ЛЮБОПЫТСТВО?

Узнайте больше о безопасности MINI, в том числе о системах, предназначенных специально для некоторых моделей.

ВЫБЕРИТЕ СВОЙ MINI

• Главная страница
• МИР MINI

• БЕЗОПАСНОСТЬ

Обратный звонок

Цены носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 435 ГК РФ.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно справочный характер и не являются исчерпывающими. Информация о продаже автомобилей, о наличии и или отсутствии автомобилей у официальных дилеров может не соответствовать действительности и/или утратить актуальность на момент обращения к официальному дилеру.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления и ни при каких обстоятельствах не являются публичной офертой, как она определена положениями статьи 435 ГК РФ.
ООО «БМВ Русланд Трейдинг» не участвует во взаимоотношениях между официальными дилерами и покупателями автомобилей, не является поверенным/агентом/комиссионером в отношении автомобилей, не несет никакой ответственности по обязательствам, вытекающим из сделок, заключенных с официальными дилерами на основании информации на Сайте, а также не несет ответственности за любые убытки, возникшие в связи с использованием информации на Сайте.

© MINI 2022

Kodix Automotive

SKODA – безопасность на 5 звезд по системе Euro NCAP

Что для вас важнее при выборе автомобиля? Мощный двигатель, низкий расход топлива или престижность марки? А как же безопасность? — спросите вы. Действительно, прежде всего нужно обращать внимание на уровень безопасности будущего автомобиля. Но как определить этот уровень?

С 1997 года Европейский комитет по оценке безопасности автомобилей — Euro NCAP — проводит испытания, в которых участвуют как новые, так и уже завоевавшие рынок модели. В отличие от краш-тестов самих производителей, Euro NCAP является полностью независимым и, следовательно, непредвзятым в своих выводах. Несколько лабораторий в разных странах Европы тестируют автомобили, воссоздавая распространённые в реальности аварийные ситуации. По итогам тестов автомобиль получает от одной до пяти звёзд.

В число автомобилей для тестирования на регулярной основе входят представители модельного ряда ŠKODA. Они неоднократно были удостоены пяти звёзд — высшего рейтинга по системе Euro NCAP.

KODIAQ

Водитель или взрослый пассажир

Пассажир – ребенок

Безопасность пешехода

Устройства обеспечения безопасности

В 2017 году уровень безопасности ŠKODA KODIAQ удостоен максимальной оценки экспертов. По результатам независимых испытаний организация Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) присудила первому внедорожнику чешского бренда наивысший рейтинг – пять звезд, тем самым подтвердив, что ŠKODA KODIAQ при столкновении обеспечивает максимальную защиту водителя и пассажиров. В ходе испытаний специалисты Euro NCAP оценили защиту взрослых пассажиров и детей, защиту пешеходов, а также работу электронных ассистентов водителя.

Ассоциация Euro NCAP оценила защиту взрослых пассажиров ŠKODA KODIAQ на 92%. При боковом краш-тесте автомобиль набрал максимальный балл, обеспечив высочайший уровень безопасности при ударе даже по наиболее уязвимым частям кузова. Эксперты высоко оценили защиту шейного отдела позвоночника пассажиров в случае удара сзади и отдельно отметили работу системы экстренного торможения, которая входит в базовую комплектацию ŠKODA KODIAQ. Эта функция хорошо работает как на небольших скоростях – например, в условиях города, – так и при движении по трассе. ŠKODA KODIAQ также обеспечивает защиту пешеходов. Специалисты Euro NCAP удостоили максимальной оценки конструкцию бампера, уменьшающую риск травм ног пешеходов при наезде. Высокие баллы модель получила от экспертов также по критериям защиты таза и головы.

SUPERB

Водитель или взрослый пассажир

Пассажир – ребенок

Безопасность пешехода

Устройства обеспечения безопасности

В 2015 году ŠKODA SUPERB заработал высший рейтинг Euro NCAP и получил заветные пять звёзд. Это награда означает, что, по мнению экспертов, защита сидящих внутри автомобиля взрослых и детей, забота о минимизации травм для пешеходов, а также наличие различных систем активной безопасности делают ŠKODA SUPERB надёжным семейным автомобилем. Во время испытаний краш-тестами датчики, закреплённые на манекенах, показали высокий уровень защиты головы, коленей, бёдер и туловища водителя и пассажиров при лобовом и боковом столкновениях.

В Euro NCAP также отметили ŠKODA SUPERB за широкий список систем безопасности: систему курсовой устойчивости — ESC, функцию экстренного торможения при неизбежном ударе — ŠKODA Multi Collision Brake и ассистент раннего распознавания аварийного манёвра — ŠKODA Crew Protect Assist.

OCTAVIA

Водитель или взрослый пассажир

Пассажир – ребенок

Безопасность пешехода

Устройства обеспечения безопасности

Не отстает от собрата ещё один представитель семейства ŠKODA — седан OCTAVIA. Эту модель смело можно назвать титулованной: на счету OCTAVIA немало наград. В 2015 году он был признан «Автомобилем года» в России, а чуть раньше, в 2013 году, получил высший рейтинг на независимых испытаниях Euro NCAP.

С блеском пройти краш-тесты OCTAVIA помогли многочисленные устройства активной и пассивной безопасности. Уверенное начало движения и защиту от блокировки колёс на скользкой дороге обеспечивают система управления крутящим моментом двигателя MSR и антипробуксовочная системаASR. Подушки и шторки безопасности защищают пассажиров от контакта с жёсткими элементами автомобиля. Продуманная конструкция кузова минимизирует последствия ДТП: например, двигатель смещается не в салон, а под днище. Независимо от того, на каком сиденье находится человек, ребёнок это или взрослый, с какой стороны приходится удар, — все жизненно важные зоны будут надёжно защищены.

Современная модификация ŠKODA OCTAVIA сохранила все преимущества версии 2013 года, поэтому эксперты Euro NCAP рекомендуют её в качестве безопасного автомобиля для всей семьи.

Водитель или взрослый пассажир

Пассажир – ребенок

Безопасность пешехода

Устройства обеспечения безопасности

Пятидверный лифтбек ŠKODA RAPID получил в 2012 году максимальные пять звёзд Euro NCAP, что говорит о его образцовой безопасности для водителя, пассажиров и других участников движения. В сложных дорожных условиях водителю на помощь приходит система курсовой устойчивости ESC и надёжная антиблокировочная система ABS, а на скользкой дороге стабилизировать автомобиль помогают система управления крутящим моментом двигателя MSR и антипробуксовочная система ASR. Фары особой конструкции обеспечивают великолепную освещённость дороги и повышают безопасность движения в тёмное время суток. Прочный кузов отлично показал себя на краш-тестах, поглощая значительную часть ударной энергии.

Общая оценка безопасности принесла модели самую высокую оценку в рейтинге Euro NCAP, поэтому ŠKODA RAPID, сохранившая все конструкционные преимущества с 2012 года, по праву может называться надёжным семейным лифтбеком.

О Центре автомобильной безопасности

Наша миссия

Центр автомобильной безопасности — это ведущая в стране независимая, управляемая членами, некоммерческая организация по защите прав потребителей, занимающаяся повышением безопасности, качества и экономии топлива от имени всех водители, пассажиры и пешеходы.

Наша история

Центр автомобильной безопасности был основан как отдельная организация в 1970 году Союзом потребителей и Ральфом Нейдером, автором книги «Небезопасно на любой скорости», как группа по защите прав потребителей для защиты водителей. Было ясно, что автопроизводители и правительство не регулируют должным образом безопасность транспортных средств, и необходим независимый внешний наблюдатель. Чтобы быть ближе к тем организациям, которые больше всего нуждаются в надзоре — Конгрессу и федеральным регулирующим органам — Центр всегда называл Вашингтон, округ Колумбия, своим домом.

За последние 5 десятилетий Центр вел борьбу за:

• Принятие лимонных законов в каждом штате и округе Колумбия, упрощающих возврат неисправного автомобиля;
• Разоблачение транспортных средств с небезопасными топливными системами, которые сожгли заживо более 1000 человек, которые в противном случае выжили бы в результате аварии;
• Принять законы штатов, требующие раскрытия секретных гарантий на автомобили, которые могут ежегодно экономить потребителям миллиарды долларов;
• Укрепление стандартов безопасности и дорожного движения, благодаря которым уровень смертности на дорогах Америки снизился с 5,2 на 100 миллионов пройденных транспортных средств в 1969 году до менее 1,2;
• Спасти жизненно важные законы о потребителях, безопасности и охране окружающей среды от нападок со стороны промышленности, возбудив судебный иск против государственных учреждений;
• И предотвратить продажу небезопасных подержанных автомобилей и запчастей, подлежащих отзыву из-за безопасности.

Некоторые крупные отзывы, в которых Центр сыграл ключевую роль:  

• 1971: Отзыв 6,7 миллионов автомобилей Chevrolet из-за дефектных опор двигателя.
• 1978: Отзыв 1,5 миллиона автомобилей Ford Pinto из-за взрыва бензобаков.
• 1990: Отзыв 3,7 млн ​​детских кресел Evenflo из-за дефектных защелок.
• 2000 г.: отзыв 23 миллионов шин Firestone
• 2012–2015 гг.: отзыв 7 миллионов автомобилей Toyota из-за резкого ускорения.
• 2013: Отзыв 1,5 млн автомобилей Jeep из-за возгорания топливных баков.
• 2014: отзыв 29миллионов автомобилей GM из-за дефектных выключателей зажигания.
• 2015: отзыв 60 миллионов взорвавшихся надувных подушек безопасности Takata.
• 2018: Отзыв всех минивэнов Chrysler Pacifica 2017-2018 годов из-за остановки.
• 2019-2020: Отзыв более 2 миллионов автомобилей Hyundai и Kia из-за пожарной опасности, не связанной с аварией Законы» — во всех 50 штатах (и округе Колумбия).
• Ремонт с отзывом — производится бесплатно для потребителей
• Требование ремней безопасности (и улучшенные характеристики для более поздних моделей)
• Закон о гарантии Magnuson-Moss — обеспечивает гарантийную защиту потребителей
• Подушки безопасности — в каждом автомобиле и улучшенные характеристики для более поздних моделей
• Повышение безопасности внутри транспортного средства при боковом столкновении
• Модернизация стандартов на удар сзади и целостность топлива для снижения вероятности удара при столкновении
• Более прочные крыши пассажирских транспортных средств — спасение жизней при опрокидывании
• Улучшенное оконное остекление – снижение выброса при опрокидывании
• Требование электронного контроля устойчивости – снижение вероятности опрокидывания и аварий
• Стандартизация переключателей стеклоподъемников – для предотвращения удушения, особенно для детей для детских сидений
• Корпоративные стандарты экономии топлива — улучшение экономии топлива и защита окружающей среды
• Прекращение практики «секретных гарантий»
• Бюллетень технического обслуживания должен быть опубликован на веб-сайте NHTSA

Кларенс М. Дитлоу, III

В течение 40 лет Центр возглавлял Кларенс Дитлоу, известный поборник безопасности от имени потребителей, который скончался. в 2016 году. Неутомимая пропаганда Кларенса оказала глубокое влияние на безопасность автомобилей, и его действия спасли бесчисленное количество жизней. Узнайте больше о наследии Кларенса.

Сегодня

Сегодня Центр продолжает свою жизненно важную роль в качестве наиболее эффективного наблюдательного органа страны, работающего над защитой потребителей, представляя их интересы в Министерстве транспорта и Национальной администрации безопасности дорожного движения, а также в других соответствующих федеральных агентствах. Независимо от того, какая партия контролирует Белый дом, Центр настаивает на разумных и эффективных правилах безопасности, а также на активном и жестком обеспечении соблюдения законов со стороны властей штата и федеральных властей. За всю историю Центра мы более 50 раз давали показания Конгрессу и законодательным собраниям штатов по всей стране по таким темам, как утилизированные автомобили, безопасность детей-пассажиров, гарантийное право и разработка автономных транспортных средств.

Центр служит жизненно важным ресурсом для потребителей, которые застряли с «лимоном» автомобиля, предоставляя самую популярную, регулярно обновляемую и полную базу данных в стране о законах о лимонах и гарантийных правах в Соединенных Штатах. Центр также предоставляет автовладельцам неправительственное место без рекламы, где они могут подавать и искать жалобы на безопасность транспортных средств. Эти жалобы часто приводят к тому, что Центр возглавляет кампании по отзыву от имени пострадавших потребителей. Центр также предоставляет легкодоступную и бесплатную уникальную базу данных для потребителей, чтобы они могли искать информацию о своем автомобиле, в том числе о том, есть ли какие-либо открытые отзывы, сервисные предупреждения, расследования или жалобы.

Завтра

По мере того, как автомобильная промышленность движется к высокотехнологичному будущему, рынки электрических и автономных транспортных средств будут продолжать расти. Центр автомобильной безопасности будет продолжать выступать за правительственные постановления, которые ставят безопасность людей, использующих и разделяющих дорогу с беспилотными транспортными средствами, выше чисто денежных интересов акционеров. Мы будем продолжать поддерживать стандарты экономии топлива, которые помогают экономить деньги потребителей и улучшать окружающую среду. Мы также будем работать над тем, чтобы напомнить автомобильной промышленности и регулирующим органам о безопасности тех, кто использует 270 миллионов автомобилей на дорогах сегодня, вместо того, чтобы думать только о потенциально беспилотном завтрашнем дне.

Публикации

• The Car Book: С 1980 года Центр опубликовал более 50 изданий The Car Book: самого полного в Америке справочника по автомобильной надежности и безопасности. Автомобильная книга представляет собой подробный, точный и непредвзятый взгляд на безопасность и надежность каждой ежегодной модели, доступной для водителей в США. Узнайте больше об истории The Car Book и о том, как получить издание, посвященное 40 летию (и последний документ), или зарегистрируйтесь на TheCarBook.com.
• В 1970 году соучредитель Центра Ральф Нейдер опубликовал «Что делать с плохой машиной: руководство для владельцев лимонов» — руководство, призванное помочь покупателям автомобилей после покупки лимона.
• В 1975 году Центр опубликовал книгу «Передвижные дома: обман недорогого жилья», чтобы проинформировать американцев о ловушках, связанных с покупкой передвижного дома.
• В 1980 году Центр впервые опубликовал знаменательную «Лимонную книгу», руководство для владельцев лимонов, а в 19 году опубликовал «Маленькие секреты автомобильной промышленности».94. Благодаря этим публикациям тысячи потребителей узнали об их правах при обращении с ненадежными и небезопасными транспортными средствами.
• В 2003 году тогдашний исполнительный директор Кларенс Дитлоу внес свой вклад в книгу «Внезапное ускорение: миф об ошибке водителя», чтобы разоблачить автомобильные компании, скрывающие от владельцев автомобилей критические дефекты безопасности.
• Центр также рассылает своим членам и подписчикам периодические обновления по электронной почте об автомобильной безопасности и новостях Центра. Подпишитесь на нашу электронную рассылку.
  

Ищете дополнительную информацию? Попробуйте здесь:

Совет директоров

Наши сотрудники

Финансовый отчет CAS

IRS 990

IRS 501(c)(3) Письмо-определение Майкл Брукс, главный юрисконсульт и главный операционный директор, исполняющий обязанности исполнительного директора
Майкл Брукс является главным юрисконсультом Центра автомобильной безопасности и ранее занимал должность штатного юриста и исполняющего обязанности директора Центра. Он присоединился к Центру в 2000 году, поддерживая нормативные, законодательные и правовые программы Центра под крылом давнего директора Центра Кларенса Дитлоу. Работа Майкла в основном сосредоточена на безопасности транспортных средств и деятельности по защите интересов, включая судебные разбирательства, федеральные данные о авариях и исследования безопасности, нормотворчество, прессу и усилия по свободе информации.
Майкл является выпускником юридического факультета Университета Джорджа Вашингтона и получил степень бакалавра гуманитарных наук в колледже Миллсапс в своем родном штате Миссисипи. Когда его нет за столом, вы можете найти его за готовкой, рыбалкой или болеющим за команду своей дочери по лакроссу.
ОТПРАВЬТЕСЬ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ MICHAEL для получения информации и рекомендаций по вопросам безопасности транспортных средств.

Фред Перкинс, Главный инженер
Центр автомобильной безопасности рад объявить Фреда Перкинса — эксперта с более чем 30-летним инженерным опытом — в качестве главного инженера. В этой роли Фред будет предоставлять команде ключевую техническую информацию о мире автомобильной безопасности, особенно в области автономных транспортных средств, поскольку эта технология продолжает расширяться и развиваться. 901:40 Непосредственно перед тем, как присоединиться к Центру, г-н Перкинс в течение 13 лет работал в Агентстве по противоракетной обороне (MDA) Министерства обороны США, где он занимал должность руководителя отдела качества, безопасности и обеспечения полетов в крупной ракетной программе. . В этой роли Фред провел важные оценки системы обороны нашей страны и возглавил рабочую группу, которая определила и внедрила требования, методы и необходимые ресурсы для наблюдения за качеством. До работы в MDA карьера Фреда включала: Торговый представитель технологии лазерных интерферометрических измерений в Steinbichler GmbH; Менеджер по работе с клиентами в отделе анализа методом конечных элементов в компании Mallett Technology; Предприниматель в Standard Space Platforms Corporation; Специалист по связям с государственными органами в United Technologies; и технический специалист в Kaman Aerospace.
На протяжении своей карьеры Фред был удостоен многих выдающихся наград. В 2018 году он был награжден Агентством противоракетной обороны за управление определением и внедрением международной системы наблюдения за поставщиками. В 2016 году он получил награду Program Executive Award за выдающуюся поддержку Программы внутреннего контроля. Г-н Перкинс был выбран докладчиком на выставке военно-морских технологий в июне 2010 года, а в 1993 году его пригласили выступить на двух конференциях НАСА. В 1992 году президент Джордж Буш-старший назначил г-на Перкинса членом Консультативного совета по космической политике при вице-президенте. Кроме того, г-н Перкинс является сертифицированным экспертом в области производства, производства и обеспечения качества, получившим патенты США на технологии космических кораблей.
Г-н Перкинс окончил Массачусетский университет в Амхерсте в 1976 году со степенью бакалавра наук. по физике. В 1978 году он получил степень магистра. в области машиностроения в Массачусетском университете в Амхерсте.

Обучение детейлингу и реставрации автомобилей в Москве от компании Дефектов-нет

• Детейлинг
• Защитные покрытия
• Химчистка
• Полировка
• Оклейка
• Защита салона
• Кузовной ремонт
• Покраска
• Предпродажная подготовка
• Реставрация автомобилей
• Реставрация салона
• Перетяжка салона
• Тонировка
• Антидождь
• Шумоизоляция автомобиля
• Антикоррозийная обработка
• Автотюнинг
• Доп. Оборудование
• Автомойка
• Подбор автоэмалей
• Сервис BMW
• Автоподбор
• Ремонт турбин
• Ремонт мебели
• Ремонт межкомнатных дверей
• Прочие услуги

Записаться на осмотр

Оставьте Ваши контакты и мы свяжемся с вами в течение 15 минут.

Согласен с условиями работы сайта и обработкой персональных данных

Автосервис и детейлинг прибыльное и востребованное дело. Ежедневно владельцы авто обращаются в техцентры за обслуживанием, ремонтом, заменой запчастей и другими услугами. Чтобы бизнес постоянно приносил доход, нужно сформировать команду профессиональных мастеров, прошедших обучение.

Чему можно научиться в Дефектов-нет?

«Управление автосервисом»

Комплексная программа по обучению руководящего состава в сфере авто бизнеса и детейлинга.

Обучение Seo оптимизации

Поддержим Вас на пути к новой профессии-научим продвигать бизнес самостоятельно.

Обучение детейлингу

Курс обучения детейлингу автомобилей. Включает в себя практические и теоретические занятия.

Обучение оклейке пленкой

Курс обучения по оклейке автомобилей пленкой, включает в себя практические и теоретические занятия.

Обучение удалению вмятин

Курс обучения ремонту вмятин без покраски, включает в себя практические и теоретические занятия.

Обучение кузовному ремонту

Курс обучения локальному кузовному ремонту, включает в себя практические и теоретические занятия.

Обучение полировке кузова

Курс обучения полировки кузова автомобиля, включает в себя практические и теоретические занятия.

Обучение химчистке авто

Курс обучения химчистке автомобиля, включает в себя практические и теоретические занятия.

Обучение могут пройти разные категории людей:

Новички, которые боятся делать ошибки в начале карьеры; специалисты, желающие повысить квалификацию и изучить современные техники; владельцы авто бизнеса, которые хотят расширить свое дело и увеличить прибыль.

Обучение оклейке автомобилей – это целый курс, по прохождению которого Вы узнаете технологию нанесения пленки, принцип приема автомобиля, технические нюансы. Наши специалисты расскажут о современных материалах и оборудовании. Вы получите теоретические и практические знания.

Обучение удалению вмятин без покраски: В Дефектов-нет можно пройти курсы по ремонту вмятин, это одна из самых востребованных услуг, поэтому важно, чтобы в автосервисе мастера знали данную технологию ремонта.

Обучение детейлингу автомобилей: Сейчас автолюбители стали тщательнее относится к своим транспортным средствам. Чаще автовладельцы обращаются в сервис не за ремонтом, а за уходом авто. Детейлинг стал востребованной услугой в автомобильной сфере. Мастера детейлинг центра дефектов-нет проводят полное обслуживание транспорта, удаляют старые загрязнения, производят химчистку салона, детейлинг мойку кузова и двигателя, полировку кузова и стекол, нанесния защитных покрытий. На курсах в Дефектов-нет наши специалисты в сфере детейлинга расскажут и покажут, как проходит весь процесс, какие нюансы и трудности встречаются в работе.

Обучение локальной и полной покраске: Из-за однообразности автомобилей на дороге, владельцы стараются выделить свое транспортное средство с помощью изменения цвета. Так же часто обращаются в следствии неудачных парковок, царапин и сколов, автолюбители приезжают в сервис за полной и локальной покраской кузова авто. Работа автомаляра требует аккуратности и профессионализма, чтобы был идеальный результат. Сотрудники должны разбираться в современных направлениях, использовать современные инструменты и материалы.

Обучение ремонту бамперов: Профессиональный мастер умеет ремонтировать детали автомобиля так, чтобы результат был незаметен. В Дефектов-нет можно пройти обучающие курсы по ремонту бамперов. Наши специалисты на практике покажут весь процесс, подробно опишут все аспекты работы. После прохождения курсов Вы сможете выполнять ремонт бамперов любой сложности.

Преимущества курсов в Дефектов-нет

Обучение проводят мастера с многолетним опытом работы в сфере реставрации автомобилей, Вы получите практические и теоретические знания. При обучении используются современные технологии в сфере детейлинга и кузовного ремонта. Вы сможете задать любой интересующий Вас вопрос нашему специалисту. Кроме практических навыков, Вы будете знать технические требования и стандарты. Курсы доступны для новичков и мастеров, которые хотят повысить квалификацию. После обучения Вы сможете заниматься ремонтом и обслуживанием любой сложности сомостоятельно.

Если Вы хотите улучшить свой автомобильный бизнес или являетесь новичком в данной сфере, приходите на обучающие курсы в Дефектов-нет. У нас большой опыт работы, которым мы готовы поделиться с Вами. План обучения разработан так, чтобы Вы смогли на практике освоить сложные техники в ремонте, покраске, детейлинге и других услугах. Наши мастера ответят на любой Ваш вопрос.

Для записи на курс, позвоните по номеру телефона +7 (925) 106-51-53 или оставьте заявку на сайте Дефектов-нет. Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.

Поделиться

Курсы по покраске автомобилей

Опубликовано: 2022-08-05Рубрика: ПрочееАвтор: Соболева Юлия

Когда вы покупаете не новую машину, первое, что вы должны сделать, это покрасить ее. Однако многие люди не знают, как это сделать самостоятельно. Вот тут-то и пригодятся курсы по покраске автомобилей. Эти курсы научат вас, как покрасить свой собственный автомобиль без каких-либо хлопот. Кроме того, они доступны по цене, поэтому нет причин не брать их!

Каковы преимущества прохождения курса покраски автомобилей

Когда вы проходите курсы по покраске автомобилей, вы можете научиться делать профессиональную работу на своем собственном автомобиле. Самостоятельная покраска автомобиля — отличный способ сэкономить деньги и быстро выполнить работу. Многие люди предпочитают красить свои автомобили самостоятельно, потому что не хотят никаких сюрпризов или ремонта в дальнейшем. Курсы покраски автомобилей могут научить вас, как сделать отличную работу на вашем автомобиле без какого-либо предварительного опыта.

Стоит ли пройти курсы по покраске автомобилей перед тем, как покрасить собственную машину?

Правильный ли выбор курса по покраске автомобиля перед покраской собственной машины? Ответ на этот вопрос во многом зависит от вашего опыта и целей. Если вы только начинаете или у вас нет большого опыта покраски автомобилей, то лучше всего пройти курс. В конечном счете, вам решать, подходит ли вам курс покраски автомобиля. Академия кузовного ремонта KuzovLab https://kuzov-lab.ru/ поможет Вам подобрать подходящий курс и пройти обучение.

Занятия обычно включают в себя изучение различных техник и способов их правильного применения. Это может помочь убедиться, что ваш готовый продукт хорошо выглядит и хорошо работает. Занятия обычно длятся около четырех часов и обычно достаточно доступны.

Чего следует ожидать при поступлении на курсы по покраске автомобилей

Если вы заинтересованы в том, чтобы научиться красить автомобили, вы можете подумать о том, чтобы пройти курс по покраске автомобилей. Несмотря на то, что существует множество различных курсов по покраске автомобилей, большинство из них научит вас основам покраски автомобилей и поможет вам улучшить свои навыки. В большинстве случаев курсы покраски автомобилей также включают в себя обучение использованию различных инструментов и методов.

Выбирая курс покраски автомобиля, обязательно учитывайте предлагаемый уровень обучения. Некоторые курсы предназначены для начинающих художников, а другие более продвинуты. Кроме того, некоторые курсы могут включать занятия в классе, а также практический опыт. Если вы ищете интенсивный опыт обучения, то курс, который включает в себя как классное, так и практическое обучение, может быть лучшим для вас.

В целом, курсы по покраске автомобилей — отличный способ научиться профессионально красить автомобили.

Когда дело доходит до выбора курса покраски автомобиля, необходимо учитывать несколько важных моментов. Прежде всего, убедитесь, что вы знакомы с различными типами красок и инструментами, необходимыми для успешного проекта покраски автомобиля. Во-вторых, не забудьте выбрать курс, который будет соответствовать вашим конкретным потребностям. Наконец, при принятии решения учитывайте свое финансовое положение. Есть много отличных курсов по покраске автомобилей, поэтому важно найти тот, который соответствует вашим потребностям и бюджету.

Курсы по покраске кузова в Орландо, Флорида, 32824

Действующие сниженные тарифы Позвоните нам сейчас

Для добавления скидок текст/упоминание промокода 411handson

План оплаты доступен наполовину для обеих программ

Стоимость программ обучения, ВКЛЮЧАЕТ инструменты и материалы для курсов, и студенты могут СОХРАНЯЙТЕ ИНСТРУМЕНТЫ!

Карьера в области покраски и ремонта кузовов автомобилей означает, что вы можете занимать должности начального уровня в длинном списке потенциальных работодателей. Вам не нужно высшее образование, чтобы стать опытным специалистом по кузовным работам. Hands On Auto Body Training — это профессиональная школа в Орландо, штат Флорида, где у вас есть возможность пройти обучение у одного из лучших инструкторов по обучению автомобильной покраске кузова.

Наши услуги

Мы специализируемся на проведении отличных курсов по ремонту кузовов автомобилей, которые обеспечат вам изучение новейших методов, используемых в современных ремонтных мастерских. Наши инструкторы помогут вам развить навыки для отрасли и дадут вам возможность работать над специальными проектами, которые позволят вам применить свой художественный талант и навыки.

Зачем вам нужна наша помощь?

Вы всегда интересовались кузовными работами и особенно художественной росписью? Или вы просто хотите убедиться, что ваши сотрудники в курсе последних тенденций в ремонте после ДТП? Независимо от ваших потребностей, мы можем предоставить вам отличные услуги по обучению покраске кузова или ремонту, которые помогут вам понять конструкционные материалы и технологические достижения.

Чему вы научитесь на наших курсах по ремонту автомобилей?

Наша программа предоставляет клиентам знания во всех областях металлообработки и окраски распылением. Наши инструкторы помогут вам развить навыки и знания по ремонту автомобилей, включая все этапы покраски и окраски. Вы научитесь сваривать и использовать торговые инструменты, латать, отделывать и подготавливать автомобиль к покраске, а также восстанавливать автомобили до их первоначально поврежденного состояния.

Как мы предоставляем наши услуги?

Перед началом занятий вы будете приглашены на информационную сессию в нашем офисе в Орландо, Флорида. Наши специалисты обязательно сообщат вам о готовности вашей программы. Наша цель состоит в том, чтобы научить наших студентов стать опытными техническими специалистами с потенциалом для открытия собственного бизнеса в этом районе и его окрестностях. Имейте в виду, что курсы начинаются 3 июля 2017 года, а продолжительность программы будет составлять неделю полных 40 часов практических занятий.

Другие районы, которые мы обслуживаем

Мы завоевали доверие наших клиентов не только в Орландо, Флорида, но и из близлежащих районов, перечисленных ниже. Таким образом, наши услуги предлагаются большему количеству клиентов, что означает больше опыта и знаний!

• Юнион Парк, Флорида;
• Вильямсбург, Флорида;
• Эджвуд, Флорида;
• Голденрод, Флорида;
• Итонвиль, Флорида.

Хотите узнать больше о курсах обучения профессиональной точечной покраске по ремонту? Свяжитесь с Hands On Auto Body Training по номеру телефона, указанному на этом сайте! Мы с нетерпением ждем ответа от вас в ближайшее время!

Отзыв клиента

12 января 2022 г.

Ральф Янг on Hands On Auto Body Training

Спасибо. Инструктор объяснил мне основную разницу и помог мне принять решение. Он очень профессионален и не торопится, чтобы предоставить вам информацию таким образом, чтобы вы могли ее понять. Удивительный парень.

Читать больше отзывов

школ по кузовным работам и покраске | Work

Автор: Джеффри Джойнер Обновлено 17 февраля 2022 г.

Техники по кузовному ремонту должны обладать широким спектром навыков, чтобы определить степень повреждений автомобиля и затем отремонтировать их. Иногда это должны быть сварщики, маляры и стекольщики. Независимо от того, выполняете ли вы полную реставрацию классического автомобиля или устраняете небольшую вмятину на новом автомобиле, специалисты по кузовному ремонту преследуют одну и ту же цель: вернуть автомобилю новый вид. Хотя некоторые технические специалисты проходят обучение на рабочем месте, работодатели предпочитают соискателей, прошедших формальное обучение в автошколе.

Сертификационные программы по кузовным работам

Сертификационные программы в школах окраски и кузовных работ предназначены для подготовки учащихся к работе в кратчайшие сроки. Эти программы, как правило, концентрируются только на профессиональных навыках, опуская общеобразовательные требования, такие как занятия по гуманитарным наукам. Некоторые средние школы предлагают программы сертификатов по кузовным работам.

Вы также можете найти программы сертификатов по кузовному ремонту во многих местных колледжах, центрах повышения квалификации, профессиональных колледжах и ремесленных училищах. Продолжительность программ различается, но большинство программ можно пройти менее чем за 12 месяцев. Некоторые программы сертификации предлагают вам возможность специализироваться на покраске автомобилей или сосредоточиться на ремонте после ДТП.

Программы младшего специалиста

Начинающие специалисты по кузовному ремонту автомобилей также могут получить степень младшего специалиста в автомалярной школе. Для получения степени младшего специалиста обычно требуется два года, и студенты обычно должны пройти минимальное количество общеобразовательных занятий. Эти классы могут включать историю, английский язык или гуманитарные науки, но точные требования различаются.

Общественные или младшие колледжи, частные профессионально-технические училища и технические колледжи предлагают двухгодичное обучение по ремонту автомобилей после ДТП. Некоторые школы, предлагающие ассоциированные степени, также выдают сертификаты учащимся, набравшим минимальное количество кредитов, применимых к степени, что позволяет вам резко начать свою карьеру. Например, Century College предлагает начинающим специалистам по кузовному ремонту возможность записаться на программу диплома с 41 кредитом или на степень младшего специалиста с 60 кредитами.

Сертификация ASE

Сертификация не является обязательной для работы техником по ремонту кузовов автомобилей. Тем не менее, получение сертификата может оказаться полезным, если вы планируете продвигаться по профессии. Получение сертификата также может увеличить ваши возможности и зарплату. Обычная сертификация — это та, которую предлагает Национальный институт автомобильного мастерства.

ASE предлагает прогрессивную серию из четырех тестов для специалистов по устранению последствий столкновений. Прохождение всех четырех тестов может принести вам звание Мастера по ремонту/полировке после столкновений ASE. Некоторые программы подготавливают вас к сдаче первого сертификационного экзамена ASE сразу после выпуска из автомастерской

Прогнозы заработной платы и занятости

По данным Бюро статистики труда, или BLS, средний годовой доход мастеров по ремонту автомобильных кузовов, интерьеров и стекол по состоянию на май 2020 года составлял 46 070 долларов ​ или больше. Опытные работники могут получать как базовую заработную плату, так и комиссионные или поощрительные выплаты за каждую выполненную работу. Стажеры, которым требуется больше времени, чтобы закончить работу, как правило, зарабатывают намного меньше, чем опытные рабочие, что составляет 10 процентов авторемонтников и связанных с ними ремонтников, зарабатывающих не более 26 610 долларов США в год.

* Как определить что кузов начинает ржаветь?

У автовладельцев, которые редко меняют машины возникает вопрос о состоянии кузова.
У кузова два основных врага — это ДТП и коррозия!

Как определить ржавеет ли кузов? Используя многолетний опыт, расскажем об основных проблемных, с точки зрения коррозии, местах современных кузовов.

Безусловно, не существует точки во времени, когда автомобиль начал ржаветь. То есть до этого момента не ржавел, а вдруг начал. Кузов начинает ржаветь с момента производства. Просто сначала, пока лакокрасочные материалы на месте, имеют хорошую эластичность, нет повреждений покрытия, металл не имеет усталостных признаков этот процесс идет медленно. По мере износа, повреждений покрытий, старения окрасочных и защитных материалов, процесс коррозии ускоряется.
В какой-то момент это становится более заметно. Очень часто внешне хорошо выглядящий автомобиль, с целым лакокрасочным покрытием, блестящий, уже имеет достаточно активные процессы коррозии внутри кузовных деталей, на днище, колесных арках.
Чем раньше Вы заметили следы коррозии и предприняли какие-то меры, тем больший ресурс будет у автомобиля.
Конечно, автомобили различных марок ведут себя по разному, но существуют некоторые общие моменты, присущие большинству моделей.

На что следует обращать внимание в повседневной эксплуатации.
— Появление ржавчины на панелях днища.
Когда машина стоит на земле этого не видно, поэтому когда проводиться какое-либо обслуживание на подъемнике стоит осмотреть днище на предмет появления поверхностной коррозии.

Под слоем грязи это не всегда заметно, поэтому неплохо взять влажную тряпку и протереть небольшие участки в разных местах, обращая внимание на всевозможные уголки, швы, места куда летит песок и камни из-под колес.

Первые следы на швах, «зацветшие» сколы на плоскостях обычно становятся заметны к 70-90 т. км. пробега.

— Колесные арки и кромки крыльев.

Кромка крыла — это место повышенного риска, так как они подвергаются достаточно сильному пескоструйному воздействию с внешней стороны и обычно на мойках плохо промываются с обратной стороны, в силу неудобного угла для промывки. Таким образом, от повреждений покрытия с внешней кромки ржавчина распространяется внутрь, где постоянно грязь, часто влажная, что дает электролитическую среду, благоприятную для коррозии.

Часто ситуация усугубляется наличием пластиковых накладок, расширителей арок. Набивающаяся под них грязь способствует процессу коррозии.
Кстати грязные, не промытые уголки в колесных арках, да и в других местах кузова так же являются местами образования ржавчины.

— Пороги

Пороги, лонжероны, усилители пола также собирают грязь и поэтому требуют некоторого внимания.
Также надо быть внимательным, если есть пластиковые накладки, под ними часто таится проблема.

Часто следы начинающейся коррозии заметны если внимательно осмотреть вертикальный шов порога или заглянуть с фонариком внутрь порога или лонжерона через дренажное отверстие или через снятую резиновую заглушку. Из швов обычно заметны желтые потеки. На большинстве машин, такие потёки видны уже к 50-70 т. км. пробега.
 Одной из важных профилактических процедур, кстати, является регулярная проверка дренажей.

— Рама внедорожников.
Почему-то на большинстве внедорожников рама начинает ржаветь достаточно быстро. Поверхностный налет появляется даже на совсем нестарых машинах, даже очень неплохих, известных марок.

На внешней части  коррозия начинается с небольшого налета в районе швов, такой налет заметен даже на практически новых машинах с пробегом 5-10 тыс. км…. еще раньше внутри рамы поверхность покрывается желтым налетом. Ну и дальше процесс обычно идет быстрее.

Бывает до дыр, но это обычно машины 10-15 летнего возраста с пробегом более 200 тыс. км. В таком случае серьезные опасения вызывает прочность конструкции и безопасность автомобиля.

Так же одной из проблем, ускоряющей процесс коррозии, является забитость рамы грязью, песком. Чтобы сохранить раму нужно периодически промывать её изнутри.

 -Завальцовки, загибочные швы, резиновые уплонители.
Нужно обращать внимание на завальцовки дверей, резиновые уплотнители стекол, дверей и т. д. На некоторых автомобилях это большая проблема, но в основном это касается устаревших моделей. На большинстве современных машин эта проблема решена производителями.
Мы перечислили типовые проблемы, присущие большинству автомобилей. Конечно существуют конкретные проблемы конкретных моделей. Мы постараемся отдельными статьями описывать особенности различных моделей, с точки зрения сохранности кузова.

Ну и безусловно нужно следить за состоянием лакокрасочного покрытия, осматривать его на предмет повреждений, отслоений, вспучиваний. Чем раньше Вы определите проблему, тем больше возможностей будет для сохранения кузова и общей ценности автомобиля.

Не забывайте:    Профилактика — лучшее лечение!

05.06.2017

Посетите наш канал

Топ-6 самых ржавеющих деталей авто (но есть решение) — журнал За рулем

Коррозия может поразить все кузовные детали и «съесть» их за пару лет, но есть особо уязвимые места, требующие внимания владельца.

Верхняя кромка лобового стекла

Одно из самых неприятных мест, на которых может появиться коррозия, — место примыкания лобового стекла и крыши автомобиля. Природа появления там коррозии понятна и часто сводится к двум действиям: попаданию камней, которые летят из-под колес автомобилей впереди, или неаккуратному демонтажу треснувшего лобового стекла. А неприятное оно потому, что требует повторного демонтажа лобового стекла, потому что зачистить этот участок без его снятия практически невозможно, — то есть дополнительные траты.

Материалы по теме

Рыжая смерть: 4 важных вопроса (и ответа) про коррозию

Лечить такие сколы лучше заранее. Если получилось заметить свежий скол, не повредивший слой грунтового покрытия, то лучше всего обезжирить и замазать его краской в цвет автомобиля, которая продается в виде баночки с кистью, похожей на лак для ногтей. Более глубокие сколы, начавшие корродировать, стоит тщательно зачистить, обработать составом, нейтрализующим коррозию, и покрасить.

При замене лобового стекла нужно аккуратно срезать треснувшее стекло и клей, по возможности не царапая кузовной металл. При этом проем нужно обработать антикоррозийным грунтом, чтобы избежать проблем в будущем.

Петли дверей и крышки багажника

Это беда многих «брутальных» внедорожников, на которых петли часто не спрятаны внутрь кузова, а вынесены наружу. Но также она может встречаться на обычных автомобилях. Ржаветь они начинают из-за того, что краска в этих местах протирается до металла, и при попадании влаги обнаженная часть начинает покрываться рыжим налетом.

Решать эту проблему можно только своевременной ревизией. Если так получилось, что ржавчина дала о себе знать, то попробуйте зачистить проблемное место и подкрасьте зачищенные места.

Места крепления бампера к крылу

Эти очаги коррозии, особенно уголки задних крыльев, начинают гнить незаметно. Сначала вокруг места крепления взбухает краска, потом проявляется небольшое пятнышко, и наконец крепеж бампера выпадает из «гнезда», оставляя дыру.

Причин появления опять же может быть несколько, но основная в том, что из-за подвижности бампера относительно кузова краска протирается до металла. Также дело может быть в слабой антикоррозийной обработке крепежа при сборке.

Материалы по теме

Я есть Грунт! Готовим авто к покраске

Если крыло только начало «цвести», то можно попробовать самостоятельно купировать очаг. Для этого нужно обработать пятно коррозии все тем же составом, нейтрализующим ржавчину. Как вариант — использовать преобразователь ржавчины, например, от ASTROhim. Он создает прочную защитную пленку, превращая продукты коррозии металла в твердое покрытие, которое служит основой для дальнейшего окрашивания. Он подойдет и для любого другого участка.

Главное — предварительно очистить поверхность от крупных кусков ржавчины и обезжирить растворителем, чтобы преобразователь смог эффективнее начать работать. Дать время средству поработать (обычно 20–30 минут), после чего промыть место коррозии водой, высушить и подкрасить место краской в цвет кузова.

Передние арки

Крылья, подкрылки, арки и лонжероны из-за своей конструктивной особенности образуют прекрасную среду для появления ржавчины. Сварные соединения и заводской брак при покраске буквально притягивают к себе коррозию. Если слишком запустить такие места, то на помощь придет только «хирургическое» вмешательство.

Материалы по теме

Перекупщики сбивают цену? А мы собьем ржавчину!

Коррозия может появляться на таких местах из-за мелких ДТП, вроде притертостей, или попадания камней из-под колесной арки. Но чаще всего причиной коррозии в этих местах являются опавшие листья — они забивают водоотводные каналы. Впрочем, иногда застоявшаяся вода может попадать в салон и через отопитель.

Всегда следите за состоянием водоотводных каналов. Если начали замечать, что вода после дождя или мойки не уходит из каналов, то панель нужно демонтировать, а решетки прочистить жестким проводом в мягкой изоляции или подобным предметом, после чего промыть чистой водой и убедиться, что она стекает по предусмотренным заводом-изготовителем каналам. После этого нужно подождать, пока все высохнет, и залить в каналы мовиль.

Стойки и пороги с внутренней стороны кузова, нижняя часть дверей

Иногда бывает так, что петли дверей провисают от времени или дополнительного оборудования вроде звуковой системы или шумоизоляции. Тогда угол двери начинает цеплять проем и протирает краску, после чего вода попадает в протертое место.

Как только вы заметили, что в проеме появляются отметины от двери, стоит разгрузить дверь и проверить состояние петель. Также после дождя и мойки всегда насухо протирайте дверные проемы и нижнюю кромку двери, чтобы не дать шанса коррозии начать свое рыжее дело.

Пороги

Материалы по теме

Смола, битум, почки… — и только 1 (один) способ убрать все это

Их всегда стоит проверять при покупке автомобиля на вторичном рынке, так как в наших условиях они страдают чуть ли не в первую очередь. Все из-за слабой заводской защиты. Во время эксплуатации камни сбивают краску, после чего в местах контакта образуется очаг. Если его не ликвидировать, то реагенты и вода быстро съедят порог.

Чтобы порог не начал сыпаться, стоит дополнительно обработать его антигравием. Он даст дополнительную защиту и будет гасить энергию удара от камней, летящих из-под колес. Но если ситуацию запустить, то спасет только переваривание порогов.

***

Коррозия не так страшна, если своевременно контролировать ситуацию. Поэтому, чтобы не отдавать кучу денег за малярные работы, мы рекомендуем раз в сезон осматривать кузов автомобиля на предмет появления сколов и «рыжиков». На начальных стадиях такие неприятности можно довольно легко ликвидировать.

Что вызывает ржавчину на автомобилях и как с этим бороться? Простые советы

Распространяйте любовь

Хотите верьте, хотите нет, но пятна ржавчины на автомобиле причиняют больше боли, чем разбитое сердце. К сожалению, мы не можем исправить ваше разбитое сердце, но мы можем помочь вам избавиться от этих «зловещих коричневых пятен» с вашей машины. Продолжайте читать, чтобы узнать, что вызывает ржавчину на автомобилях и как предотвратить ее появление.    

Машины не делают из валирийской стали или вибраниума, и если вы немного небрежны, злобный враг вашей машины может снести ее до неузнаваемости. Что еще хуже, если вы не вмешаетесь, ваше ценное имущество может со временем превратиться в бесполезную груду металла. Однако, проявив некоторую инициативу и соблюдая правильные превентивные меры, вы можете защитить свой автомобиль от ржавчины.

Что вызывает ржавчину на автомобилях   

Нам нужно немного углубиться в химию, чтобы объяснить этот процесс. Ржавчина образуется из-за окисления. Процесс, при котором железо вступает в реакцию с водой и влагой и превращается в оксид железа или ржавчину. Сталь, из которой сделан ваш автомобиль, также содержит железо, что делает его восприимчивым к ржавчине. От использования легированных материалов до добавления высокопрочного покрытия к стали, на протяжении многих лет автомобильная промышленность пробовала и тестировала различные методы для замедления или устранения ржавчины вашего автомобиля. Но правда в том, что от ржавчины не избавиться, и процесс неизбежен, несмотря на все эти современные внешние защиты автомобиля. Однако вы можете отсрочить или предотвратить этот процесс, регулярно осматривая свой автомобиль и соблюдая определенные профилактические меры.

Типы ржавчины на автомобилях

Вот три вида ржавчины, которые поражают ваш автомобиль:

Поверхностная ржавчина: Обычно поражает верхний слой автомобиля и проявляется в царапинах, вмятинах и краске. повреждения. Вы можете легко очистить это, если найдете рано.

Ржавчина накипи: Ржавчина накипи возникает, если не устранить поверхностную ржавчину. Со временем ржавчина на поверхности может разъедать панели кузова и сдирать краску с других частей, оставляя голый металл открытым.

Проникающая ржавчина: Это самый опасный и разрушительный вид ржавчины. Проникающая ржавчина развивается, если вы позволяете ржавчине расти на поверхности и на окалине. Он может разъесть детали и панель вашего автомобиля или, что еще хуже, может даже нарушить структурную целостность вашего автомобиля.

Причина появления ржавчины на автомобилях  

Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных причин появления ржавчины на автомобилях:   

Соль  

Воздействие соли может сделать ваш автомобиль более уязвимым для ржавчины. Соль, нанесенная на дорогу для очистки от снега, может застрять на днище вашего автомобиля и, если ее не очистить немедленно, может вызвать ржавчину. Вы можете этого не заметить, так как детали находятся вне поля вашего зрения. Кроме того, если вы живете недалеко от океана, высокое содержание соли в воздухе может ускорить процесс ржавчины.

Климат   

Если не защитить автомобиль, дождь, снег и влажность могут нанести ущерб вашему автомобилю. Да, автомобили созданы для того, чтобы выдерживать тяжелые условия. Однако, если вы не подготовите их или не позаботитесь о них с течением времени, ржавчина может разъедать кузов автомобиля.

Прочтите: Лучшие советы для идеальной мойки зимой

Плохой уход

Неправильный уход за автомобилем часто является основной причиной коррозии. Регулярное техническое обслуживание автомобиля может помочь обнаружить ржавчину на начальной стадии, и вы сможете устранить ее до того, как она ухудшится. Вы ищете полный контрольный список технического обслуживания автомобиля? Вот единственный контрольный список обслуживания автомобиля, который вам когда-либо понадобится для беспроблемного обслуживания автомобиля.

Как предотвратить ржавчину   

Защита автомобиля от ржавчины  

На сегодняшний день существует множество способов защиты от коррозии: от установки электронного модуля в автомобиль до капельного распыления масла. Поговорите со своим механиком и выберите метод, который лучше всего соответствует потребностям вашего автомобиля. Кроме того, учитывайте расходы и возраст вашего автомобиля — вы не хотите тратить тысячи долларов на действительно старый автомобиль!

Вощение для автомобилей

Если вы хотите защитить свой автомобиль от ржавчины, вощение для автомобилей — отличный вариант. Помимо придания блеска вашему автомобилю, вощение автомобиля может создать защитный слой для вашей краски, защитить ее от воздействия загрязняющих веществ и помочь предотвратить ржавчину.

Безопасная парковка  

Если вы оставите свой автомобиль припаркованным на открытом воздухе, грязь, сажа, пятна от листьев, древесная смола, кислотный дождь и другие загрязнители могут повредить внешний вид вашего автомобиля и сделать его более восприимчивым к ржавчине. Мы рекомендуем по возможности парковать автомобиль в гараже или использовать навес.

Регулярно мойте автомобиль  

Регулярная мойка автомобиля поможет как можно скорее очистить автомобиль от грязи и сажи, что снизит вероятность появления ржавчины. Если вы умеете мыть руки, вы можете помыть свой автомобиль дома. Однако для достижения наилучших результатов вы можете посетить ближайшую к вам профессиональную автомойку. Кроме того, убедитесь, что вы очистили ходовую часть вашего автомобиля, чтобы очистить все засоренные сливные отверстия и другие загрязнения, которые могут вызвать коррозию. Начните использовать приложение или веб-сайт Way.com, чтобы найти лучшие автомойки рядом с вами. С Way.com теперь вы можете без проблем бронировать недорогие автомойки с самым высоким рейтингом рядом с вами.

Прочтите в наших блогах информацию о лучших парковках в аэропортах и почасовых парковочных местах  рядом с вами и самых доступной страховке для вашего автомобиля.

Что вызывает коррозию двигателя и как ее избежать?

Главная » Блог » Уход за двигателем » Что вызывает коррозию двигателя и как ее избежать?

13 апреля 2022 г. 24 февраля 2021 г.

Поскольку коррозию двигателя трудно обнаружить, а для ее проявления требуется много времени, справиться с коррозией может быть сложно. Большинство водителей, вероятно, даже не задумываются о том, как долго будет исправно работать двигатель их автомобиля, но об этом стоит подумать, если вы хотите избежать неисправностей и сохранить работоспособность как можно дольше.

В зависимости от того, как часто вы обслуживаете и обслуживаете свой автомобиль, ваш двигатель уже может страдать от коррозии. Но не паникуйте, так как при правильном обслуживании и защите вы можете замедлить скорость коррозии и сохранить свой автомобиль в чистоте.

В Prestone мы хотим помочь вам ухаживать за автомобилем милю за милей, поэтому мы составили это руководство о коррозии двигателя и о том, как ее избежать.

Быстрые ссылки

• Что вызывает коррозию двигателя?
• Какие проблемы может вызвать коррозия двигателя?
• Как предотвратить коррозию двигателя

Существует несколько причин коррозии двигателя, затрагивающих различные компоненты и области под капотом. Так же, как и ржавчина, коррозия развивается в течение длительного времени и в основном вызывается вредными химическими реакциями в двигателе.

Давайте разберем основные причины коррозии и области двигателя, наиболее затронутые:

• Высокотемпературная коррозия – если ваш автомобиль работает слишком сильно, существует риск окисления, что может привести к ржавчине в некоторых части двигателя. Высокотемпературная коррозия вызывается трением, которое происходит из-за низкого или некачественного моторного масла.
• Щелевая коррозия – возникает на небольших участках и в зазорах вокруг двигателя, включая уплотнения и прокладки. Этот тип коррозии вызывается отложениями, которые со временем постепенно разрушают компоненты.

• Химическая коррозия – химическая коррозия возникает при образовании в двигателе вредных соединений, например, серной кислоты. Такие соединения образуются, когда топливо и масло смешиваются с молекулами воды, и их воздействие может быть вредным для некоторых компонентов двигателя.
• Гальваническая коррозия – это происходит в результате электрохимической реакции, когда два разных металла вступают в электрический контакт друг с другом. Об этом не стоит беспокоиться, так как это неизбежный процесс, который оказывает минимальное влияние на долговечность автомобиля.

Если не остановить коррозию двигателя, это может привести к поломкам и дорогостоящим счетам за ремонт; это также может ограничить срок службы вашего автомобиля. Давайте рассмотрим некоторые из распространенных неисправностей, которые могут возникнуть в результате коррозии двигателя:

• Перегрев — когда в двигателе есть коррозия, вы можете столкнуться с циклом проблем с перегревом. Это вызвано трением, которое со временем ухудшается из-за ржавчины и коррозии, и может привести к утечкам или другим повреждениям в системе охлаждения.
• Снижение расхода топлива на галлон и эффективности – коррозия двигателя может вызвать ряд проблем с работой двигателя, включая пропуски зажигания и снижение эффективности. Это связано с тем, что коррозия и отложения мешают циклу сгорания, а это означает, что двигатель не может обрабатывать воздух и топливо с нормальной скоростью.
• Неисправные топливные форсунки – распространенный тип щелевой коррозии топливных форсунок, которые со временем могут забиваться отложениями и вызывать неисправности. Это приводит к падению КПД двигателя.
• Засорение топливного и масляного фильтров – ржавчина и отложения в моторном масле могут привести к образованию «шлама», который блокирует топливный и масляный фильтры и может вызвать ряд неисправностей и проблем.
• Сокращение срока службы масла — может возникнуть необходимость замены моторного масла чаще из-за отложений в системе, которые изменяют его цвет и консистенцию, а также его способность смазывать двигатель.

Как предотвратить коррозию двигателя

Несмотря на то, что современные двигатели рассчитаны на изнашивание, вы можете продлить срок службы своего автомобиля, сделав все возможное для предотвращения коррозии. Вот наши важные советы о том, как предотвратить коррозию двигателя:

• Придерживайтесь графика обслуживания вашего автомобиля — полное ежегодное обслуживание — эффективный способ борьбы с коррозией двигателя. Замена масла и масляного фильтра каждые 12 месяцев, а также проверка их в промежутках между работой, дает вам уверенность в том, что ваш двигатель защищен и смазан.
• Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости/антифриза – часто проверяйте резервуар, чтобы убедиться, что в системе достаточно чистой охлаждающей жидкости. В качестве дополнительного шага проверьте состояние жидкости с помощью тестера охлаждающей жидкости/антифриза.
• Используйте высокоэффективную охлаждающую жидкость/антифриз – современная охлаждающая жидкость/антифриз содержит дополнительные соединения, предназначенные для защиты от коррозии в системе охлаждения. Всегда используйте высокоэффективную охлаждающую жидкость/антифриз, чтобы воспользоваться этой дополнительной защитой. Охлаждающая жидкость/антифриз Prestone обеспечивает превосходную защиту от коррозии и поставляется с 10-летней гарантией.
• Обслуживание топливной системы – топливная система напрямую влияет на исправность двигателя вашего автомобиля, именно отсюда в двигатель попадают влага и отложения.

Очистка систем вентиляции

Услуги по вентиляции › Обслуживание вентиляции ›

Очистку вентиляции по России реализует компания «ИНТЕХ» (Москва). Чтобы получить КП на очистку вентиляции, позвоните по телефону: +7(495) 146-67-66. Отправить письменную заявку Вы можете на email [email protected] или через форму заказа.

Очистка вентиляционных систем необходима для их нормального функционирования. Они регулярно пропускают через себя большие объемы воздуха, из-за чего пыль, грязь и другие осадки скапливаются на стенках. Это снижает эффективность ее работы, а при слабой пропускной способности и вовсе блокирует циркуляцию воздуха. Поэтому регулярная чистка вентиляции — обязательная процедура, обеспечивающая нормальную работу этой системы.

Наши преимущества:

10

10 лет стабильной и успешной работы

500

Выполнено более 500 000 м²

₽

Почему у нас лучшая цена?

24

Минимальные сроки

100

100% контроль качества

5

5 лет гарантии на выполненные работы

1500

1500 м2 площадь собственных складских помещений

Чистая вентиляция необходима для прохождения противопожарной безопасности, а в медицинских учреждениях и вовсе обязательна, ведь от этого зависит здоровье пациентов и сотрудников. Поэтому не стоит пренебрегать этим.

Необходимость очистки систем вентиляции

В процессе эксплуатации в воздуховодах и оборудовании систем вентиляции происходит накопление отложений пыли и жира , что затрудняет поддержание заданных параметров воздуха. Загрязненные воздуховоды систем вентиляции и кондиционирования создают возможность возникновения пожаров. Скопившиеся в вентиляционном оборудовании и воздуховодах отложения пыли и жира легко воспламеняются, и с движением воздуха внутри воздуховодов огонь быстро распространяется по всему зданию.

Если система вентиляции, помимо транспортировки воздуха, предназначена для его нагревания, охлаждения и увлажнения, то скопившиеся отложения пыли создают благоприятную почву для роста опасных для человека клещей, бактерий, грибов и других микроорганизмов. Со временем микроорганизмы могут отрываться от поверхности воздуховодов и переноситься потоком воздуха в обслуживаемые помещения. Такие заболевания как аллергия, грипп, а также атипичная пневмония (SARS) могут передаваться посредством вентиляции, от зараженного человека к здоровому.

Обследование систем вентиляции

Обследования проводятся с использованием мультиметров (расход, температура, влажность, концентрации пыли по фракциям частиц), шумомера и видеоаппаратуры, с целью определения состояния вертикальных и горизонтальных каналов, причин неэффективной работы вентиляции, а также для контроля качества очистки вентиляционных каналов.

Методики проводимых работ основаны на ГОСТ, ИСО и отраслевых МУ. При обследовании используется видеокамера высокой чувствительности, смонтированная на самоходном минитракторе. Изображение подается на монитор, что позволяет оперативно оценивать состояние воздуховодов, а также записывать на видеокассету обследуемые участки.

После очистки проводится повторная видеодиагностика воздуховодов , запись прикладывается к протоколу работ. По результатам обследования составляется отчет о проведенных исследованиях, протокол обследования. При необходимости даются рекомендации по созданию систем очистки воздуха в системах приточно-вытяжной вентиляции и для решения технологических задач.

Очистка систем вентиляции

После определения степени загрязненности вертикальных и горизонтальных каналов составляется план производства работ с перечнем используемого оборудования. Очистка приточно-вытяжной установки системы вентиляции, а также отдельных ее компонентов осуществляется при помощи сжатого воздуха и высокоэффективных промышленных пылесосов.

Очистка воздуховодов осуществляется механическим и химическим способом . Очистное оборудование состоит из широкого набора установок и инструментов для решения конкретных задач:

• установка с пневматическим приводом и турбиной для вращения щетки,
• электромеханическая очистная установка,
• установка химической обработки воздуховодов,
• вакуумная и нагнетательная установка высокого давления,
• блок фильтрации и т.д.

Такой метод очистки вентиляционных каналов эффективен и безопасен. Он позволяет чистить воздуховоды без демонтажа и не загрязнять помещения, за счет применения высокоэффективных фильтрующих установок.

Осуществить данную работу можно своими руками, однако важно помнить о том, что для этого необходимо пользоваться специализированным оборудованием, без которого получить идеальный результат будет сложно. Также важно точно знать, из каких элементов состоит вся система, в результате чего нужно будет позаботиться об очистке каждого компонента.

Чаще всего выполняется очистка от жира, которую осуществить довольно просто, однако если концентрироваться на этой работе, то рекомендуется сразу реализовать и другие сопутствующие работы, чтобы получилась комплексная очистка. Важно не только избавиться от жира и от пыли, а также от различных отложений бактерий и микробов. Если вовсе имеются какие-либо завалы в воздуховодах, то они должны быть оперативно устранены, поскольку в большинстве случаев являются причиной возникновения серьезных проблем с воздухом в помещениях. Лучше всего иметь в распоряжении уникальное видеооборудование, которое позволит легко выполнить диагностику шахт и каналов.

Как происходит очистка вентиляции от пыли и других загрязнений? Для этого важно выполнить очищение следующих элементов:

• Очистка вентиляционных шахт и камер;
• Работа с клапанами;
• Удаление отложений внутри крыльчатки машин для вытяжки или притока воздуха;
• Очищение загрязнений, скопляющихся в воздуховодах, обладающих как большим, так и маленьким сечением;
• Замена различных фильтров при необходимости.

Самые существенные сложности обычно возникают тогда, когда происходит очистка вентиляции картера, а также когда приходится работать с воздуховодами, расположенными в очень высоких и крупных строениях, поскольку они располагаются на существенной высоте, а также обладают значительным диаметром. В этом случае обязательным считается наличие специального оборудования для этой работы. Чтобы получить идеальный результат очищения, важно постоянно в процессе работы пользоваться различными щеточными машинами и просто обычными ручными щетками, которые должны иметь разные степени жесткости и размеры, поскольку тогда для определенного загрязнения можно подобрать самый оптимальный вариант. Также если приходится работать в больших каналах, то нужно надевать специальную защитную одежку.

Сам процесс очищения проходит в несколько этапов:

• Оценка состояния имеющейся вентиляционной системы;
• Нахождение подходящего оборудования и других чистящих средств для этой работы;
• Непосредственная очистка от жировых отложений и других загрязнений, а для этого может использоваться механический метод или химический, причем в первом случае используется разнообразное оборудование, а во втором разные химические реагенты;
• Оценка проведенной работы, на основе которой можно решить, следует ли дополнять ее другими этапами или был достигнут идеальный результат.

Очистка от пожароопасных отложений

Загрязненные системы вентиляции и кондиционирования создают возможность возникновения пожаров. Скопившиеся в вентиляционном оборудовании и воздуховодах отложения пыли и жира, легко воспламеняются, и с движением воздуха внутри воздуховодов огонь быстро распространяется по всему зданию.

Самыми опасными , с точки зрения, возникновения пожара являются воздуховоды вытяжных систем от оборудования кухонь ресторанов, кафе и т.п. Зачастую причиной возгорания является несвоевременная очистка кухонных зонтов и воздуховодов от скопившихся в них отложений жира.

Во многих национальных кухнях есть блюда, готовящиеся в «живом» огне. Во время приготовления таких блюд пламя легко может перекинуться с посуды, в которой готовится блюдо, на жироуловители кухонного зонта и перемещаться внутри вентиляционной системы в другие помещения. Удаление жира из воздуховода, находящегося за кухонным зонтом, достаточно трудоемкая работа, поэтому воздуховод часто остается не обслуженным.

Каждое здание, в котором существует вытяжная система над кухонным оборудованием, имеет потенциальный риск возникновения пожара.

Какое оборудование применяется в процессе очищения вентиляционных систем?

Оборудование для очистки вентиляции сегодня является обширным и довольно популярным, поэтому выбрать подходящее на самом деле не так просто. Однако если предполагается выполнять все работы самостоятельно, то можно подобрать самые базовые и стандартные компоненты, которые позволят удалить пыль, жир и засоры в шахтах и других участках системы. Сюда относятся:

1. Ядро, с помощью которого можно проверить каналы на наличие отложений или засоров;
2. Штанга, которая обладает высокой гибкостью, а при этом с ее помощью обеспечивается легкий доступ в те участки вентиляции, которые располагаются в горизонтальном положении, поэтому трудны для доступа;
3. Щеточная машина, которая при желании и наличии возможностей может быть заменена разными ручными щетками;
4. Пробойник каналов, который легко справляется с засорами, причем они могут быть даже созданными из кирпичей или строительного мусора;
5. Система видеонаблюдения, которая позволит получить информацию о том, где в системе имеются засоры или отложения.

Как часто нужно чистить систему вентиляции?

Периодичность очистки может быть разной для различных систем. Лучше всего, если данная комплексная работа будет осуществляться хотя бы один раз в полгода, однако нередко система используется очень часто, а в результате очищение нужно будет проводить чаще. Если вовсе имеется особое промышленное предприятие, на котором постоянно возникают примеси в воздухе, устраняемые с помощью вентиляционной системы, то тут работы по очищению должны реализовываться примерно раз или два в месяц. Фильтры тонкой очистки могут легко сказать о том, когда следует их заменять, поскольку на них легко будут видны различные загрязнения и отложения. В этом случае можно самостоятельно решить, когда возникает необходимость в очистительных работах.

Моющие и дезинфицирующие средства

Профессиональная чистка воздуховодов от жировых и других вредных отложений выполняется с помощью специализированных химических реагентов:

• агрессивные щелочные составы для мойки каналов пенным способом;
• нейтральные порошковые средства для удаления отложений методом мягкого бластинга.

Разъяснение. Бластинг – процедура, схожая с пескоструйной отбивкой загрязнителей. Только вместо песка применяются мелкодисперсные химические порошки, не повреждающие цинковое покрытие вентканала. Технология эффективная, но довольно дорогая.

Щелочные средства распылаются внутри воздуховодов заранее либо в процессе очищения. Под воздействием реагента жиры и копоть разлагается, осадок смывается водой.

Тип и концентрация дезинфицирующих антисептиков подбирается по результатам исследования проб (так называемых смывов). Последние берутся на этапе инспекции или первичной очистки воздуховодов и отправляются в лабораторию.

Технология очистки вентиляционных систем

На первом этапе составляется план очистных мероприятий. Изучается схема вентиляции, определяются места подключения машин, точки постановки заглушек и объем монтажных работ.

Примечание. В процессе обслуживания вентсистемы не обойтись без частичной разборки и обратного монтажа элементов. Пример: для присоединения трубы от вакуумного насоса нужно снять ревизионный лючок либо отсоединить фасонную деталь воздуховода. Если люки в нужных точках отсутствуют, монтажники вырезают проемы в каналах и ставят герметичные крышки.

Кроме воздушных каналов, чистке подвергаются следующие элементы вентиляции:

• приемные и вытяжные устройства – решетки, диффузоры, зонты местных отсосов;
• огнезадерживающие и обратные клапаны, регулировочные заслонки;
• теплообменники калориферов, рекуператоров и центральных кондиционеров;
• детали вентиляторов, соприкасающиеся с воздушным потоком, — крыльчатки, турбины;
• жировые фильтры, рассчитанные на регенерацию (восстановление).

Оборудование и вентиляционная сеть также очищаются снаружи. Фильтры ячейкового, карманного и рукавного типа заменяются полностью. По завершении работ организация составляет акт, утверждаемый заказчиком.

Технологическая операция по сухой очистке сети воздухопроводов выглядит так:

1. Вакуумная машина подключается шлангом к основной воздушной магистрали, как правило, рядом с вентилятором. Протяженные коллекторы больших диаметров разбиваются на участки расчетной длины, сопоставимой с производительностью машины.
2. Второй гофрированной трубой к вакуумному вентилятору подсоединяется фильтрующий блок.
3. По всей длине обслуживаемого участка снимаются вентиляционные решетки, отсоединяются ветви меньшего диаметра. Отверстия плотно закрываются заглушками.
4. Оператор щеточной машины, одетый в защитный костюм и респиратор, протягивает гибкий вал с чистящим инструментом внутрь канала с другой стороны. Для удаления жира туда предварительно распыляется щелочной реагент.
5. Обе установки запускаются и делается очищение воздуховода. Пыль и сажа, снятая со стенок крутящейся щеткой, всасывается вакуумным агрегатом. Грязный воздух подается по трубе в фильтровальный блок, улавливающий все частицы.
6. Операция повторяется на последующих участках аналогичным образом.

​

Примечание. Если вентсистема грамотно спроектирована, рассоединять воздухопроводы не придется. На ответвлениях от коллектора будут стоять заслонки, которые можно прикрыть.

Документация при очистки вентиляции

Очистка вентиляции — необходимая процедура, которая способствует ее нормальному функционированию. Поэтому периодичность таких работ указана в Правилах противопожарной безопасности РФ, а именно в пункте 50. Он гласит, что подобные работы должны проводиться не реже 1 раза в год. Что же касается медицинских учреждений, там эта процедура обязана выполняться раз в полгода для воздухозаборных шахт и раз в месяц для вентиляционных камер.

Поэтому процедура чистки таких систем важна и должна утверждаться официальными организациями или компаниями, предоставляющими подобные услуги. При самостоятельной чистке стоит проводить соответствующие тесты, подтверждающие качество проведенных работ. Кроме того, в этой сфере проводится документация, а именно:

• Виды работ, которые проводятся при ревизии или очистке.
• График ревизии и очистки.
• Акт результата очистки ее ревизии.

Акт может сопровождаться результатами проверки вентиляции на эффективность, а также актом приема системы в эксплуатацию. Составлять документацию крайне важно, ведь она понадобится при проверке противопожарной инспекции, если дом используется какой-то организацией или компанией.

Важно! Акт должен составляться не после проведения работ, а на основе тестов, которые доказывают эффективность работы вентиляции.

А для более подробно ознакомления с очисткой вентиляции механическим методом рекомендуется просмотреть следующее видео:

«ИНТЕХ» — инжиниринговая компания. На нашем ресурсе air-ventilation.ru Вы можете узнать необходимую информацию и получить коммерческое предложение.

Очистку вентиляции по России реализует компания «ИНТЕХ» (Москва). Чтобы получить КП на очистку вентиляции, позвоните по телефону: +7(495) 146-67-66. Отправить письменную заявку Вы можете на email [email protected] или через форму заказа.

Получите коммерческое предложение на email:

Добавить файлы …

Нужна консультация? Звоните:

+7(495) 146-67-66

Отзывы о компании ООО «ИНТЕХ»:

Информация, размещенная на сайте, носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Чистка испарителя системы A/C и вентиляции салона (от грязи и микробов)

Ч

истка испарителя кондиционера является одной из важных позиций, проводимых в рамках планового сезонного технического обслуживания. Испаритель системы кондиционирования (не путать с радиатором кондиционера), нуждается в очистке при отсутствии салонного фильтра системы вентиляции автомобиля, либо при его (фильтра) чрезмерном загрязнении/деформации/порче.

Скопившаяся в сотах испарителя (радиатора охлаждения) грязь мешает нормальному функционированию не только систем кондиционирования и вентиляции, но и отопителю салона. Другими словами, интенсивность обдува из воздуховодов климат-контроля будет низкой даже в режиме максимальных оборотов вентилятора системы, что неминуемо приведет к запотеванию стёкол в дождливую погоду, ухудшив тем самым обзор водителю — вплоть до создания аварийной ситуации!

Не стоит забывать и о том, что скопившиеся в испарителе системы кондиционирования/отопления салона грязь и мусор, намокнув, начинают гнить, наполняя салон неприятным запахом и вредоносными бактериями, вызывающими многочисленные болезни дыхательных путей. Кроме того, гниющая грязь в системе вентиляции ведет к коррозии и разрушению не только испарителя кондиционера, но и радиатора отопления. И, если вытекший из радиатора отопления антифриз просто испортит салон, то утечка фреона из системы кондиционирования чревата более серьезными последствиями: от сильнейшей аллергии, особенно у детей, до паралича – поскольку, попав, например, в горящую сигарету водителя или пассажира, фреон превращается в сильнейший токсин – фосген!

Из википедии:

Фосген использовался в Первую мировую войну, как боевое отравляющее вещество. Фосген образуется при горении некоторых фреонов, вследствие чего запрещено курение при обслуживании холодильных машин и установок. Обладает удушающим действием. Смертельная концентрация 0,01 — 0,03 мг/л (15 минут). Контакт фосгена с легочной тканью вызывает нарушение проницаемости альвеол и быстро прогрессирующий отёк лёгких. Антидота не существует.

Работы по очистке испарителя кондиционера включают в себя не только разборку корпуса «печки» с последующим механическим удалением попавшего в систему вентиляции мусора, но и обязательную антибактериальную обработку.

Мастера «Вита-Моторс» имеют опыт установки салонного фильтра в автомобили, где штатно такой фильтр не предусмотрен заводом изготовителем, например, Chevrolet TrailBlazer, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Dodge Ram и многие другие.

Обычно на чистку испарителя требуется около часа-полутора рабочего времени, но есть и исключения, например, на Ford Explorer III для выполнения процедуры необходимо демонтировать торпедо целиком, а значит автомобиль проведет в сервисе практически весь день. В Chevrolet Blazer для чистки испарителя придётся «ломать» корпус отопителя (с последующей герметизацией) т.к. вскрытие обычным способом не предусмотрено производителем.

простых шагов — Shine Armor

Всякий раз, когда вы чистите свой автомобиль, вы, вероятно, тратите много времени и сил на мытье снаружи. Это имеет смысл, поскольку внешняя часть вашего автомобиля — это не только та часть, которую все будут видеть чаще всего, но и постоянно подвергающаяся нападению опасностей окружающей среды.

Поддержание чистоты кузова автомобиля и правильное покрытие его быстродействующим покрытием — два лучших средства против окисления. Это не только быстро испортит вашу краску, но и удалить ее после того, как она затвердеет, может быть очень сложно. 

Очевидно, что внешний вид вашего автомобиля потребует особого внимания, но это не должно происходить за счет вашего салона. Вы будете проводить много времени, сидя в машине и вдыхая воздух, выходящий из вентиляционных отверстий.

Даже если они не выглядят такими грязными, как ваша внешность, они могут стать довольно грязными. Важно, чтобы вы прикладывали столько же усилий для поддержания чистоты вентиляционных отверстий, сколько вы делаете для окраски и экстерьера.

 

Как работают автомобильные вентиляционные отверстия?

Вентиляционные отверстия — это всего лишь часть системы воздуховодов в вашем автомобиле. Остальная часть системы находится внутри приборной панели под лобовым стеклом.

Системы воздуховодов развивались в течение последних нескольких десятилетий и уже довольно давно являются стандартными для всех автомобилей. Эти системы предназначены для поддержания постоянного потока чистого и свежего воздуха, циркулирующего внутри вашего автомобиля, даже когда окна открыты.

Когда вы едете, воздух нагнетается в вашу систему воздуховодов через точки высокого давления. Оказавшись внутри автомобиля, воздух будет проходить через воздуховоды и выходить через вентиляционные отверстия на приборной панели. Воздух будет либо нагреваться вашим двигателем, либо охлаждаться с помощью газового хладагента, в зависимости от используемой в настоящее время системы контроля температуры.

 

Почему важно чистить вентиляционные отверстия?

Каждая система воздуховодов включает в себя ряд экранов и фильтров, которые предназначены для предотвращения попадания грязи, листьев, мусора или других загрязнений. Последним из этих фильтров являются вентиляционные отверстия в вашем автомобиле. Сеткам и фильтрам не требуется много времени, чтобы накопить отложения при выполнении своей работы. Как и любой другой фильтр, вентиляционные отверстия будут работать лучше всего после очистки.

Вот некоторые из преимуществ поддержания чистоты вентиляционных отверстий:

 

Более высокое качество воздуха 

Очистка вентиляционных отверстий улучшит качество воздуха, которым дышите вы и ваши пассажиры. Качество воздуха может иметь огромное значение. влияние на ваши легкие и может создать потенциальные проблемы со здоровьем или усугубить ранее существовавшие. Хотя они предназначены для обеспечения чистого воздуха в вашем автомобиле, они могут накапливать пыль, грязь, плесень, пыльцу или другие загрязняющие вещества, если их не очищать в течение длительного периода времени.

Постоянное вдыхание воздуха, загрязненного или испорченного из-за этих опасностей окружающей среды, никому не вредно. Последствия могут быть намного хуже для тех, у кого есть аллергия на эти загрязняющие вещества или проблемы с дыханием, такие как астма, проблемы с носовыми пазухами или хронический бронхит.

 

Более эффективный поток воздуха 

Очищенные вентиляционные отверстия помогут обеспечить более эффективный поток воздуха в вашей системе воздуховодов. Это может привести к более прохладному кондиционированию воздуха и более теплому теплу, а также снизить нагрузку на вашу систему воздуховодов. Каждый раз, когда пыль, грязь или другие физические остатки накапливаются в вентиляционной системе, это может снизить эффективность воздушного потока. Подобно закупоренным кровеносным сосудам, эти препятствия забивают вентиляционные отверстия и препятствуют свободному прохождению воздуха через них.

Вентиляционные системы спроектированы таким образом, чтобы поток воздуха проходил без препятствий, так что даже незначительное на первый взгляд накопление может повлиять на их эффективность. Если вам постоянно нужно включить отопление или кондиционирование воздуха на максимальный уровень, чтобы почувствовать разницу, это может быть связано с физическим накоплением загрязняющих веществ в вентиляционных отверстиях.

 

Удаляет запахи 

Очевидно, что салон вашего автомобиля не является воздухонепроницаемой средой. Тем не менее, он создает свою собственную искусственную экосистему, когда вы едете. Когда загрязняющие вещества остаются в покое и растут в экосистеме, они в конечном итоге начинают издавать неприятные запахи. Поскольку мы не можем видеть воздух, которым дышим, нам приходится полагаться на наше обоняние, чтобы определить, грязный воздух или нет.

 Несмотря на то, что воздух внутри вашего автомобиля изначально поступает извне, он также постоянно перерабатывается и повторно используется вашей системой воздуховодов. Если воздух разлагается загрязняющими веществами, такими как плесень, споры или бактерии в ваших вентиляционных отверстиях, то при каждом повторном использовании он будет становиться только более грязным. В конце концов, этот загрязненный воздух может начать приобретать отчетливый и заметный запах.

Вы можете использовать освежитель воздуха или высококачественный нейтрализатор запаха, чтобы улучшить запах в автомобиле, но плесень и пыль, которые его создали, все равно останутся и станут сильнее.

 

Пошаговое руководство по очистке вентиляционных отверстий 

Вдыхание чистого воздуха — один из краеугольных камней сохранения здоровья. Чтобы убедиться, что вы дышите максимально качественным воздухом, вам следует регулярно чистить вентиляционные отверстия не реже одного раза в месяц. Возможно, вам придется делать это раз в две недели или реже, если вы живете в районе с высоким уровнем загрязнения воздуха, например, в большом городе или промышленном парке.

Очистить вентиляционные отверстия несложно, но это займет немного времени и усилий.

Этапы правильной очистки вентиляционных отверстий:

 

Шаг первый: сбор инструментов

Для очистки вентиляционных отверстий вам понадобятся следующие предметы:

• Распылитель
• Теплая вода
• Жидкое мыло
• Щетка для чистки
• Сжатый воздух
• Пылесос
• Пылезащитная маска   
Шаг второй: подготовьтесь 

Убедитесь, что двигатель выключен и питание не подается на систему воздуховодов. Вентиляционные отверстия в вашем автомобиле должны открываться, но вам может понадобиться отвертка, чтобы снять их. Будьте осторожны, чтобы не сломать и не повредить их при извлечении. Если вы находите это слишком сложным, вы все равно можете получить качественную очистку, оставив их включенными.

 

Шаг третий: используйте мыло и щетку 

Смешайте немного жидкого мыла с теплой водой в распылителе и встряхните его. Распылите немного раствора на вентиляционные отверстия и стенки воздуховодов, если вы можете до них добраться. Обязательно используйте чистящую кисть, которая поможет разрушить любые наросты, не царапая пластик.

Заберитесь как можно глубже во все воздуховоды вашего автомобиля. Не забудьте те, которые находятся рядом с лобовым стеклом или под приборной панелью у ваших ног.

 

Шаг четвертый: пропылесосьте все, что сможете

Грязь, пыль и сажа теперь должны быть разрыхлены, чтобы вы могли использовать свой пылесос, чтобы довольно легко убрать большую часть пыли. Постарайтесь проникнуть в свои протоки как можно глубже, чтобы высосать все, что может там застрять.

Использование пылесоса с сильным всасыванием поможет вам тщательно очистить вентиляционные отверстия. Домашнего пылесоса может быть достаточно, но для достижения наилучших результатов вам может понадобиться мощный пылесос.

 

Шаг пятый: используйте сжатый воздух 

Ваш пылесос, скорее всего, собрал большую часть пыли, но использование сжатого воздуха может помочь вам в этом. Потратьте время, чтобы пройти лишнюю милю и проникнуть глубже в систему воздуховодов, распылив сжатый воздух в вентиляционные отверстия.

Наденьте маску на случай, если в воздуховодах скопилось много пыли. Обильно распылите сжатый воздух на каждое из вентиляционных отверстий, чтобы окончательно очистить его.

 

Шаг шестой: уборка

Проведите пылесосом по вентиляционным отверстиям еще раз на всякий случай, а затем используйте его, чтобы собрать все, что могло появиться на пятом шаге. Если вы сняли вентиляционные отверстия ранее, убедитесь, что вы установили их на прежнее место.

 

Дополнительные советы

Очистка вентиляционных отверстий — это только часть улучшения качества воздуха в автомобиле. Вы также должны очистить область вокруг вентиляционных отверстий вашего автомобиля, расположенных в передней части вашего автомобиля. Обычно листья и мусор накапливаются в этом районе и способствуют образованию плесени.

В каждом автомобиле есть воздушный фильтр, который помогает задерживать мусор при заборе наружного воздуха. В идеале вы должны заменять этот фильтр каждые 12 000–15 000 миль. Если вы часто пользуетесь системой отопления или кондиционирования воздуха, вам следует стремиться заменить ее на более низком уровне этого порога.

 

Глоток свежего воздуха

Довольно легко заметить грязную покраску, требующую особого внимания. Однако гораздо труднее сказать, грязный ли воздух, которым вы дышите. Вы можете заметить запах, исходящий из вентиляционных отверстий, но обычно требуется долгое время вдыхания испорченного воздуха, прежде чем ваш нос сообщит вам о проблеме.

Тщательная и частая очистка вентиляционных отверстий поможет сохранить воздух в автомобиле свежим и повысить эффективность работы системы отопления и кондиционирования воздуха.

 

Источники:

Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобиле? | Chicago Tribune

Как улучшить качество воздуха в автомобиле | The News Wheel

Причины, по которым вам следует чистить воздуховоды кондиционера автомобиля | TechnoGadgetz

Дышите легко; воздухозаборник автомобиля легко найти | Сиэтл Таймс

Как очистить вентиляционные отверстия автомобиля — пошаговое руководство Но редко мы уделяем достаточно внимания деталям внутри нашего автомобиля. Вентиляционное отверстие в автомобиле — это та область, которую большинство автовладельцев упускают из виду. Пыль и грязь со временем могут оседать внутри вентиляционных отверстий, и если вы не будете удалять их регулярно, это может повлиять на ваш опыт вождения и здоровье. Не волнуйтесь — вот наше подробное руководство о том, как чистить вентиляционные отверстия автомобиля. Используйте это, чтобы очистить пыль и грязь без каких-либо хлопот.

Зачем чистить вентиляционные отверстия автомобиля?

Если регулярно не чистить вентиляционные отверстия вашего автомобиля, они могут стать безопасным местом для грязи, пыли и копоти. И эти загрязняющие вещества могут негативно повлиять на ваше здоровье и опыт вождения, а грязь, скопившаяся внутри, может начать распространять запах и сделать ваш автомобиль неприятным.

Как чистить вентиляционные отверстия автомобиля?

Вещи, которые вам понадобятся:  

• Пенная кисть 
• Вода 
• Уксус
• Чистящий раствор 
• Полотенца из микрофибры
• Ферментный очиститель с соломинкой
• Пароочиститель

Как очистить вентиляционные отверстия с помощью чистящего раствора  

В этом методе вы будете использовать чистящий раствор и щетку. Вы можете купить раствор для чистки салона или приготовить его самостоятельно, используя воду и уксус — смешайте воду с уксусом, чтобы получился раствор. Если вам не нравится запах белого уксуса, вы можете попробовать уксус с запахом лимона.

Шаг 1 : Окуните щетку в чистящий раствор и очистите вентиляционные ламели. Вставьте щетку глубоко внутрь и убедитесь, что вы покрыли все уголки и закоулки. Теперь используем

Шаг 2: Часто обращайте внимание на кисть; если вы обнаружите, что он заполнен грязью и пылью, лучше использовать свежий.

Шаг 3: Используя полотенце из микрофибры, высушите вентиляционные отверстия.

Как очистить вентиляционные отверстия с помощью ферментативного чистящего спрея  

Шаг 1: Перед началом уборки закройте все двери и окна автомобиля. Далее выключите кондиционер и двигатель автомобиля.

Шаг 2: Прикрепите соломинку, которая входит в комплект изделия. Теперь вставьте соломинку в вентиляционные отверстия и распылите. Используйте его на вентиляционных отверстиях автомобиля со стороны водителя, пассажира, приборной панели и других вентиляционных отверстиях. Если вы не можете найти вентиляционные отверстия, воспользуйтесь руководством пользователя.

Шаг 3: После того, как вы закончите опрыскивать вентиляционные отверстия, включите кондиционер, установите максимальный уровень переменного тока и выполните циркуляцию.

Шаг 4: Распылите продукт на впускной канал под перчаточным ящиком. Затем измените настройку кондиционера на подачу свежего воздуха и выйдите из машины.

Этап 5: Распылите продукт во внешние вентиляционные отверстия. Эти впускные отверстия расположены в разных местах для разных моделей автомобилей.

Шаг 6: Наконец, выключите кондиционер и откройте все двери автомобиля для вентиляции.

Как очистить вентиляционные отверстия с помощью пароочистителя?

Это самый простой способ очистить вентиляционные отверстия в автомобиле. Все, что вам нужно сделать, это разместить насадку пароочистителя возле всех вентиляционных решеток. Пароочиститель мгновенно удалит всю грязь, даже глубоко въевшуюся грязь.

Основные советы по чистке вентиляционных отверстий автомобиля  

• Не открывайте окна во время движения по грязной дороге. Грязь и грязь могут попасть внутрь автомобиля и осесть в вентиляционных отверстиях.

Как правильно затягивать свечи зажигания? Советы для начинающих

Замена старых свечей не воспринимается как ответственная задача и иногда приводит к печальным последствиям. Неправильный монтаж является первой и самой важной причиной поломки и неэффективной работы свечей. Прочитав наши материалы, посвященные принципам работы, а также возможным неисправностям свечей зажигания, мы переходим к освещению еще одной важной темы. В этой статье вы узнаете, как затягивать свечи зажигания, не допустив при этом распространённых ошибок.

Оглавление:

• Последствия неправильного монтажа
• Момент затяжки свечей зажигания
• Заключение

Последствия неправильного монтажа

Как и говорилось ранее, неопытные автолюбители, которые сами занимаются монтажом и заменой свечей зажигания подходят к этому заданию не слишком разумно. Многие затягивают «от руки» и при этом не обеспечивая необходимой плотности между стенками корпусов – создают зазор, который приводит к разгерметизации и ионизации воздуха вокруг свечи. Помимо этого, слабая затяжка способствует возникновению компрессии, перегрева и образованию желтого налета на изоляторе.

Другие используя не предназначенные для монтажа свечей инструменты, затягивают свечи «что есть силы», нарушая при этом конструкцию самого корпуса зажигательной свечи. Опасность ситуации, когда сильно затянуты свечи зажигания, вызвана не только риском повредить изолятор, но и головку ключа. Подобная деструкция вызывает скопление частичек зажигательной смеси на стенках воспламенителя, и помимо ранней замены свечей, водителям также придется промывать топливную систему.

Читайте также: Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия

Кроме того, слишком сильная затяжка может расширить корпус свечи. Созданная зона нарушает стандартное для автомобиля теплоотведение. Последнее, в свою очередь обеспечивает необходимые условия для нормальной работы свечи. Если это условие не соблюдать, скоропортящиеся свечи могут приводить к поломкам в двигателе автомобиля.

Момент затяжки свечей зажигания

В первую следует помнить, что для монтажа свечей используется специальный инструмент, имя которому динамометрический ключ. Момент затяжки у каждого производителя отличимый друг от друга, так же разнятся и диаметры резьбы в корпусах двигателя. В следствии этого, очень важно знать «крутящий момент» монтируемой свечи. Зависит всё от силы, с которой производится установка, и самой структуры резьбы.

Если необходимого динамометрического ключа под рукой не имеется, а свечи требуют срочной замены, монтаж допускает использование подручного инструмента. Для того чтобы определить с каким усилием затягивать свечи зажигания необходимо ознакомиться с покупаемой свечей. Очень часто производители оставляют предписания и рекомендации на упаковках собственных продуктов, или в идущему к ним руководству. Кроме детальных схем и правильной последовательности, такие инструкции содержат информацию о резьбовой части свечи.

Перед установкой новых свечей очень важно соблюдать несколько несложных правил. В первую очередь, замена должна осуществляться на холодном двигателе! Далее следует очень тщательно очистить резьбу свечного колодца от частичек продуктов нагара. Распространённое правило о предварительном смазывании резьбы новой свечи неверно, и может поспособствовать негерметичному затягиванию.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки

Предварительно вкручивать свечу в паз нужно ручным методом (без фанатизма). Уже зафиксированную свечу следует подкрутить свечным ключом на несколько оборотов. Их количество зависит от типа прокладки, и размера резьбы установленных на них. Так для стандартного размера свечи (резьба М14) достаточно будет 20 Нм (~180 градусов). Данные о размере резьбы можно найти на упаковки свечки, или же на самом корпусе (иногда гравировка на изоляторе).

Заключение

Правильно закрученная свеча зажигания это один из необходимых шагов к долговечности вашего мотора. Не нужно вкручивать свечу «до упора», так как это повреждает хрупкую конструкцию резьбы, не только самой свечи, но и паза в двигателе, а это уже чревато серьезными последствиями. Для того, чтобы узнать, как затягивать свечи зажигания, не нужно много опыта или знакомиться с томами технической литературы. Главное – соблюдать осторожность, а также ознакомиться с предписаниями производителей.

Как правильно затягивать свечи зажигания

6. апреля 2017  в Статьи про обслуживание  помечено Honda / зажигание / изолятор / информация / обслуживание / проблемы / рекомендации / решение / свечи

На днях мы посетили семинар одного из лидеров мирового рынка производства автомобильных свечей зажигания, компании Denso. Конспект семинара, если кому-то будет интересно, разместим на нашем сайте попозже, а пока вкратце, покуда информация «свежая и горячая» мы бы хотели поделиться с вами ответом на очень волнующий отечественных автоводителей вопрос, вынесенный в заголовок.

Итак, почему на свечах Denso иногда прокручиваются верхние белые изоляторы (на которые надеваются высоковольтные провода)? Стоит сказать, что проблема эта широко известна, и в Интерете высказано множество недоумений со стороны пользователей (если верить поисковым системам). Суть проблемы и порядок ее появления следующий.

Новые свечи вкручиваются в автомобиль вместо старых, надеваются провода, автомобиль запускается и начинает троить, а иногда и «двоить». В редких случаях он либо пытается работать на одном цилиндре (нет такого глагола «однорить»), или совсем не может работать. Удивленный автовладелец выкручивает новые свечи обратно, и обнаруживает черные «пробои» на верхней части свечи. Очевидно, что пробои пришли «сквозь» свечу. Далее, разглядывая только что купленную свечку, человек обнаруживает, что верхний изолятор проворачивается вокруг своей оси.

«Ну это же однозначный брак!» — решает автолюбитель, а потому, со свечой наперевес, он кидается в магазин, где был приобретен комплект, кипя, с его точки зрения, праведным гневом. После недолгих разбирательств и препираний (продавец, зачастую, сам не знает, как объяснить это явление), покупатель получает комплект новых свечей, бежит обратно к автомобилю, вкручивает его на положенное место, запускает двигатель и… Скорее всего опять с проклятьями начинает выкручивать свечи, потому что наверняка двигатель опять начнет троить. Естественно, к этому моменту, доверие к производителю свечи окончательно подорвано, клиент расстроен, день испорчен и так далее.

Картина, в общем-то знакомая для всех, кто занимался продажей свечей, причем как на оптовом, так и на розничном уровне. И надо заметить, что такая проблема встречалась не только с продукцией компании Denso, но и с другими производителями, например Brisk, NGK, и так далее.

Сегодня, во время семинара был задан вопрос на эту тему, — почему же, с точки зрения представителей компании, в партии свечей Denso иногда попадается откровенный брак с такими симптомами.

Представитель компании улыбнулся, и начал рассказывать нам историю о контроле качества на заводе Denso. Первое время его объяснения, казалось, что еще чуть-чуть, и нам в уши польется традиционная патока «мы не такие, это они сами виноваты», и в общем к этому все и шло. В самый ответственный момент, представитель сделал паузу и произнес: «В проблеме «проворота» центрального электрода виноват только установщик свечи! (к этому мы были готовы — прим. автора) И сейчас я приведу вам доказательства». Такого окончания фразы мы, в общем-то, не ожидали, а потому прислушались. И вот что нам поведал официальный представитель компании Denso.

Известно, что при установке свечей, необходимо рассчитывать силу затягивания. В идеале, новую свечу надо бы ставить динамометрическим ключом, ориентируясь на силу 20-30 Н/м. В реальности, абсолютное большинство пользователей затягивают свечи «на глазок», почему-то предпочитая вкручивать их с какой-то нечеловеческой силой, достойной лучшего применения. Похожим образом люди ведут себя при прикручивании колеса после его замены, — некоторые даже прыгают на балоннике, чтобы потуже затянуть колесную гайку. На деле это больше приносит проблем, чем пользы, потому что в обоих случаях можно просто сломать резьбу. Или болт. Или свечку. Именно это и происходит, при слишком сильном «вкручивании» свечи, — она, подобно болту в ступице, сначала растягивается, а потом ломается. Но, «благодаря» тому, что чаще всего свечи с рычагом в виде метровой трубы (в отличие от болтов и гаек колес) все-таки не закручивают, совсем сломать свечу пополам, — достаточно тяжело, а вот «вытянуть» ее и порвать изнутри, — вполне даже просто. Именно «вытягивание» свечи провоцирует надлом основания верхнего изолятора, отчего он начинает свободно вращаться вокруг своей оси.

Но как показать человеку, что в ситуации со сломанной свечой виноват только он сам? Да тоже несложно!

У каждой свечи Denso есть уплотнительное металлическое кольцо чуть выше резьбы. При правильной установке с верным усилием (20-30 Н/м) оно расплющивается до толщины 1,7-1,8 мм. Абсолютно все свечи, поступившие по рекламациям с проблемой «проворота» изолятора имели толщину кольца меньше 1,5 мм. Большинство колец было расплющено до 1,2мм, что подтверждает теорию о чрезмерном усилии при установке свечей. Просто представьте себе, что уплотнительное кольцо в 1,2мм можно получить только при затягивании свечи моментом в 80 Н/м! Вот с каким усердием закручивают наши люди!

«Поэтому, — настоятельно повторил представитель Denso, — мы напоминаем вам, что момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова «размолотить» двигатель.»

Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, — для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.

Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).

Отметим, что все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.

По хорошему, каждый производитель свечей должен самостоятельно регулировать работу установщиков, периодически проводя семинары, или мастер классы, на которых персонал автосервисов бы обучался всем этим тонкостям. К сожалению, реальность такова, что почти все мастера (за исключением наиболее заинтересованных в самосовершенствовании, или узкоспециализированных) не стремятся получать какие либо знания, руководствуясь уже имеющимися.

Но основная проблема в России, если честно, в том, что замену свечей чаще всего производят сами автовладельцы, а всех научить не всегда получается. Эту операцию и в самом деле нельзя назвать сложной (привет владельцам Honda Fit!), но элементарная подготовка по ней не может быть лишней!

Будем надеяться, что прочитав эту заметку, подготовленных людей станет чуть больше.

Хондаводам.ру 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Насколько затянутыми должны быть свечи зажигания? (+5 часто задаваемых вопросов)

Свяжитесь с нами Получить предложение

Свечи зажигания создают искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания.
Поскольку они играют такую ​​важную роль, при установке свечей зажигания необходимо соблюдать осторожность, чтобы обеспечить надлежащий крутящий момент (плотность).

Но насколько затянуты должны быть свечи зажигания?

Многие свечи зажигания затягиваются с усилием от 8 до 40 нм (нанометров) и должны устанавливаться в соответствии с моментом затяжки, рекомендованным производителями свечей зажигания.

Кроме того, это также следует делать с помощью динамометрического ключа (конкретного типа торцевого ключа), чтобы избежать чрезмерного или недостаточного затягивания.

Но это еще не все, что вам нужно знать.
В этой статье мы подробно расскажем, насколько плотно должны быть затянуты свечи зажигания, как их затягивать, и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы помочь вам лучше понять это.

• Насколько затянутыми должны быть свечи зажигания?
• Как затянуть свечи зажигания (пошаговое руководство)
• 5 Часто задаваемые вопросы о том, насколько сильно должны быть затянуты свечи зажигания
  • Что происходит, когда свечи зажигания слишком ослаблены?
  • Что происходит, когда свечи зажигания перетянуты?
  • Как узнать, не затянуты ли мои свечи зажигания?
  • Что такое крутящий момент свечи зажигания?
  • Коническое седло Vs. Прокладочные свечи зажигания: в чем разница?

Начнем!

В прошлом автомобили имели железные головки блока цилиндров.
С ними можно было установить заглушки, ввернув их вручную с новыми медными шайбами.

После того, как свечи были установлены, их можно было повернуть с помощью свечного ключа, пока не почувствуется сопротивление. Затем поверните свечи еще на ¼–½ оборота, чтобы сжать медную шайбу.

Но теперь многие автомобили имеют алюминиевые головки блока цилиндров.

Чрезмерная затяжка свечи зажигания в алюминиевой головке блока цилиндров может полностью повредить резьбу свечи зажигания, что потребует замены свечи зажигания.

Таким образом, лучшим решением является использование динамометрического ключа и соблюдение рекомендуемого крутящего момента , указанного производителем .

Независимо от того, имеет ли ваш автомобиль железную или алюминиевую ГБЦ, вы должны быть осторожны при затяжке свечей зажигания.

Вот краткие таблицы, которые дадут вам общее представление о герметичности свечи зажигания в зависимости от размера резьбы свечи зажигания, использования ключа, материала головки блока цилиндров и типа свечи.

Проверьте, поддерживает ли ваш автомобиль свечи зажигания с прокладкой или коническим седлом, чтобы лучше понять таблицы.

Spark Plug Seat Type	Plug Thread Size (Millimeter)	Recommended Turns For Aluminum Heads	Recommended Turns Для чугунных головок
Прокладка Свечи зажигания	10MM	8-12 фунтов. ФТ.	8-12 фунтов. ФТ.
	12 мм	10-18 фунтов. ФТ.	10-18 фунтов. ФТ.
	14 мм	18-22 фунта. ФТ.	26-30 фунтов. ФТ.
	18 мм	28-34 фунта. ФТ.	32-38 фунтов. ФТ.
Свечи зажигания с коническим седлом	14 мм	7-15 фунтов. ФТ.	7-15 фунтов. ФТ.
	18 мм	15-20 фунтов. ФТ.	15-20 фунтов. ФТ.

Сиденье зажигания.	Рекомендуемые обороты для чугунных головок
Прокладка Свечи зажигания	10MM		1/13 оборота 9 1/13 оборота0113
	12MM	1/4 Turn	1/4 Turn
	14MM	3/8 – 1/2 Turn	1/2 – 5/8 Turn
	18MM	3/8 — 1/2 Turn	1/2 — 5/8 Turn
конусные свечи сиденья. 18 мм	1/16 оборота	1/16 оборота

Примечание : Если вы имеете дело со старой свечой, вам, возможно, придется немного оценить настройку крутящего момента при затяжке вручную. Это может быть не точное количество витков, указанное в таблице выше. Точные обороты будут работать для новой свечи зажигания.

Теперь, если вам интересно, как затянуть свечи зажигания, вот краткое пошаговое руководство:

• Шаг 1: Очистите головку блока цилиндров и резьбу свечи зажигания, чтобы удалить мусор.

• Шаг 2: После удаления мусора закрутите свечу зажигания рукой, пока головка цилиндра не коснется прокладки.

• Шаг 3: Затем затяните свечу зажигания с правильным крутящим моментом с помощью динамометрического ключа или без него.

  Если вы планируете затягивать с помощью динамометрического ключа, помните, что характеристики крутящего момента у разных производителей свечей зажигания могут различаться. Вы можете найти спецификацию крутящего момента в Интернете, а затем затянуть свечи.

  С другой стороны, если у вас нет динамометрического ключа, вы можете выполнить затяжку с помощью свечного ключа.

Вот так и затягиваешь свечи зажигания!
Все, что вам осталось, это подсоединить провод свечи зажигания или катушку зажигания к свече. Проделайте весь этот процесс для каждой свечи зажигания, и все готово.

С учетом сказанного давайте перейдем к некоторым часто задаваемым вопросам.

Вот ответы на некоторые распространенные вопросы, связанные со свечами зажигания и крутящим моментом:

1.

Вот некоторые вещи, которые вы можете заметить в результате незакрепленной свечи зажигания:

• Крепления двигателя вашего автомобиля должны быть способны подавлять внутренние вибрации.
  Если свечи зажигания ослаблены, эти вибрации не поглощаются . Более того, свечи больше расшатываются с расстоянием, что влияет на работу цилиндра.

• Ослабленная свеча зажигания влияет на общую производительность и приводит к повреждению двигателя в долгосрочной перспективе.

• С ослабленной свечой зажигания вы рискуете высокотемпературным возгоранием утечкой газов . Газы будут просачиваться мимо пробки и расплавлять резьбу.

Более того, с ослабленной свечой зажигания ваш двигатель, скорее всего, столкнется с одной из многих проблем, например:

• Проблемы с работой двигателя
• Неправильное сгорание в камере сгорания
• Детонация (непредсказуемое сгорание в двигателе)
• Мертвый цилиндр
• Повреждение поршня

2.

Слишком сильное затягивание свечи зажигания может привести к многочисленным проблемам:

• Слишком сильное затягивание свечи может привести к растяжению ее металлического корпуса. Это приводит к тому, что резьба пробки растрескивается или ломается . Это также может повредить изолятор или сломать внутренние газовые уплотнения.

• Тугая свеча также может повредить резьбу свечи зажигания (сдирается). Единственный способ решить проблему с резьбой заглушки — заменить головку, а это дорогостоящий ремонт.

Другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться из-за затянутых свечей зажигания, включают:

• Непредсказуемые пропуски зажигания
• Снижение оборотов
• Проблемный запуск двигателя

повреждение, потому что сжатие в прокладке рассчитано на одноразовое использование.

В таком случае лучше вызвать механика.
Уберут мусор в районе свечи зажигания и снимут затянутую старую свечу. Затем установите новую свечу зажигания с правильным крутящим моментом (рекомендуемый производителем).

3. Как узнать, слишком ли затянуты или ослаблены свечи зажигания?

Лучший способ проверить герметичность свечей зажигания — это проверить сами свечи зажигания.

Попробуйте покрутить свечу зажигания.

Если вы можете легко повернуть его, у вас ослаблена свеча зажигания.
Если не получается повернуть даже гаечным ключом, пробка затянута слишком сильно.

4. Что такое крутящий момент свечи зажигания?

Крутящий момент свечи зажигания — это мера силы, которая может заставить свечу зажигания вращаться вокруг своей оси.

Это один из наиболее важных аспектов установки свечи зажигания, так как он напрямую влияет на способность пускового конца свечи зажигания отводить тепло к головке цилиндров.

Правильный крутящий момент для установки свечи зажигания зависит от диаметра резьбы свечи.

5. Коническое седло по сравнению с коническим седлом. Прокладочные свечи зажигания: в чем разница?

Существует два типа седла свечи зажигания: плоское и коническое.
В свечах с плоским седлом используется разрушаемая прокладка (отсюда и название свечи зажигания с прокладкой) для образования уплотнения между свечой и камерой сгорания.

С другой стороны, свечи с коническим седлом используют внешнюю оболочку свечи зажигания для создания уплотнения между свечой и камерой сгорания.

Примечание : Производители свечей зажигания рекомендуют использовать новую прокладку каждый раз при повторной установке старой свечи.