Самый массовый автомобиль Франции — ретротест местной Лады — журнал За рулем

Такие автомобили равнодушными никого не оставляют. Этот седан может вызвать иронию, ненависть, улыбку и даже любовь, и всякий раз это будет живое, неподдельное чувство.

Что у вас есть необычного?

Материалы по теме

Чопорные англичане, у которых собственного автопрома практически не осталось и которые по этой причине особенно строги к чужому, как-то назвали Citroen Ami одним из самых уродливых автомобилей в истории… Да, он, скажем так, особенный, чудной. Но ведь он — дитя самого начала бурного десятилетия, в котором случилось много всякого. Один из основных лейтмотивов тех лет — тяга к новому, непривычному, неординарному.

Над миром в начале 1960‑х витал дух свободы и даже революционности. Этому не смогло помешать даже строительство Берлинской стены, начавшееся в августе 1961 года. Время упорно брало свое. Но выражалось это по-разному. Например — в авангардной музыке и кинофильмах. Скажем, кому раньше пришло бы в голову смело трактовать библейские сюжеты на современном материале? А режиссер Жюльен Дювивье в нашумевшей в 1962 году картине «Дьявол и десять заповедей» это сделал.

Стремительно менялась политическая карта мира: за короткий срок на ней появилось почти два десятка новых независимых государств — бывших колоний. В том числе, кстати, и бывших колоний Франции. До бурных студенческих протестов 1968‑го оставалось еще несколько лет. А многие автомобили начала десятилетия уже резко отличались от предшественников. Поэтому и оставили след в истории.

Citroen Ami 6

Citroen Ami 6

Таким был и Citroen Ami 6, дебютировавший осенью 1961 года. Главный французский бестселлер тех лет — знаменитый массовый Citroen 2CV был по-прежнему очень популярен. Но сколько можно ездить на дедушкиной машине, нарисованной еще в 1940‑е? Время требовало чего-то нового, даже эпатажного. А уж от фирмы Citroen, еще в 1955 году поразив­шей мир авангардным седаном DS, - тем более.

Новый друг французского народа (фр. ami — друг) был совсем не похож… ни на что. Кстати, считают, что именно этот Citroen, наряду с ровесником — западногерманским седаном Ford Taunus, первым получил прямо­угольные фары. Но тут и помимо фар есть на что обратить внимание. Чего стóят нависа­ющий над выступающим багажником козырек крыши и заднее стекло с обратным наклоном!

Но немудреная французская хитрость состояла в том, что под авангардным кузовом скрывались проверенные дешевые узлы и агрегаты массового «дешво», как величали Citroen 2CV (фр. deux chevaux — две лошади). Двухцилиндровый 0,6‑литровый моторчик воздушного охлаждения развивал 22 л.с. и приводил передние колёса. Основные конкуренты к переднему приводу лишь подступались, а тут — всё уже отработано и никакой революционности не требуется.

Двухцилиндровому моторчику мéста более чем достаточно. Потому с ним соседствует запаска.

Двухцилиндровому моторчику мéста более чем достаточно. Потому с ним соседствует запаска.

Багажник просто огромный для такой машины.

Багажник просто огромный для такой машины.

А вот дизайн и в самом деле революционный, эпатажный. Но за ним — грамотные и вполне рациональные технические и компоновочные решения. Сзади, как и в «дешво», вполне полноценные по меркам тех лет местá. Пол ровный, без туннеля. Плоскость руля близка к горизонтальной не из каприза инженеров — так обеспечивается удобная посадка водителю любой комплекции. Наконец, у Ami, в отличие от модели 2CV, багажник достаточно вместительный. Что еще нужно обычной семье — небогатой, но уже пожелавшей чего-нибудь эстетически свежего?

Тяни-толкай

Материалы по теме

Откровений от 22‑сильного моторчика я не ждал. Но разгон у милого французского друга просто чудовищный! Пейзаж перед ветровым стеклом плывет, словно в замедленной кино­съемке. Экспансивные французы-современники нетерпеливо сигналят, подпирая корму моего Ami. Ничего не поделаешь, придется потерпеть! Мы с Ситро­еном и так делаем всё возможное: разгоняемся с педалью в пол, а я стараюсь как можно быстрее орудовать забавной «кочергой», переключая передачи.

Сказать, что рычаг, который надо то вытягивать из передней панели, то задвигать в нее, удобен для переключения передач, не могу. Но ведь Ami для многих покупателей был если не первым, то вторым автомобилем после 2CV, потому сравнивать им было, считай, не с чем. Да и вообще, приноровившись, начинаешь переключать передачи с уверенностью, что попал в верную лузу. Освоил я и хитрость перехода с третьей на четвертую: сначала, не выключая третьей, нужно повернуть ручку вправо, а уж потом толкать ее вперед.

Лишней информацией водителя не отягощали.

Лишней информацией водителя не отягощали.

Табличка напоминает алгоритм переключения. Он не самый банальный.

Табличка напоминает алгоритм переключения. Он не самый банальный.

Забавная «кочерга», которой переключают передачи, требует некоторого привыкания. Ее надо вытягивать из панели, поворачивать и вновь вставлять, но спустя какое-то время это уже не раздражает. Рычаг ручного тормоза — под панелью приборов. Руль чуть ли не горизонтальный, но особого привыкания это не требует. Конструкция заднего стекла обусловила установку зéркала на панель приборов.

Забавная «кочерга», которой переключают передачи, требует некоторого привыкания. Ее надо вытягивать из панели, поворачивать и вновь вставлять, но спустя какое-то время это уже не раздражает. Рычаг ручного тормоза — под панелью приборов. Руль чуть ли не горизонтальный, но особого привыкания это не требует. Конструкция заднего стекла обусловила установку зéркала на панель приборов.

Все педали — напольные.

Все педали — напольные.

И пусть себе сзади сигналят! Зато уже вторая пожилая пара, прогуливающаяся по зеленому парижскому предместью, улыбается нам вслед. Они-то помнят, как всё это было!

В автомобильных журналах обожали публиковать фото, на которых Ami в крутых поворотах несолидно, по-щенячьи задирал заднее колесо. Ну да, так и было. Но какому нормальному владельцу такого седанчика, выделившему из совсем не гигантского семейного бюджета деньги на необычный новый автомобиль, пришло бы тогда в голову штурмовать виражи в раллийном стиле? Те, кто покупал Ami, ценили плавность хода, а она потрясающая, особенно по нынешним временам. Поэтому-то перед «лежачим полицейским» я гордо не сброшу скорость и оторвусь от нетерпеливого преследователя. Правда, ненадолго.

Давай дружить!

Можно сколько угодно иронизировать по поводу его уродства. Плох ли автомобиль или хорош, определяют покупатели. А они приняли Ami очень благосклонно. Дружественно! Поначалу Ami отставал от самой дешевой модели 2СV, которую продолжали производить. Новый Citroen был примерно на 35 % дороже, чем «дешво», тем не менее уже в 1962 году продали более 85 тысяч машин. А в 1966‑м Ami стал самым продаваемым автомобилем на французском рынке — в тот год выпустили более 180 тысяч экземпляров!

Сзади более-менее пристойно — с учетом возраста и класса автомобиля.

Сзади более-менее пристойно — с учетом возраста и класса автомобиля.

На двери — некое подобие мягкой обивки.

На двери — некое подобие мягкой обивки.

Форточка сдвижная. Рычажок открывания двери в торце ручки найдешь не сразу.

Форточка сдвижная. Рычажок открывания двери в торце ручки найдешь не сразу.

Материалы по теме

Конечно, машину модернизировали сообразно моде бурных 1960‑х — всё более раскрепощенной, но одновременно стремительно идущей к практичности стиля унисекс. Примерно в таком духе выглядел универсал Ami 6, а потом и хэтчбек Ami 8. 

Правда, обретя практичность, эти машины потеряли некоторую обаятельную сума­сшедшинку первого седана. Но зато именно они, сотканные уже по новой моде, позволили продолжить производство модели Ami аж до 1979 года!

Сейчас поклонники марки больше всего ценят именно ранние седаны — и в «количестве симпатий» эта машинка, похрюкивая малахольным 22‑сильным моторчиком, опережает многих своих ровесников, не говоря уже о потомках.

История марки Peugeot — CARobka.ru

Peugeot — марка автомобилей, выпускаемых одноименной французской компанией, которая входит в состав PSA Peugeot Citroën. Штаб-квартира находится в Париже.

Семейный бизнес, предшествующий компании Peugeot, какой мы ее знаем сегодня, стартовал в XVIII веке. Тогда Жан-Пьер Пежо был занят в легкой промышленности. В 1810 году два его сына переделали доставшуюся в наследство зерновую мельницу в сталелитейный цех и стали выпускать часовые пружины, полотна для пил, мельницы для кофе, соли и перца, крючки для корсетов, кольца для кринолинов и прочее. В ноябре 1858 года Эмиль Пежо получил патент на изображение льва в виде торговой марки компании. В 1882 году Арман Пежо запустил производство велосипедов, которые пользовались успехом у покупателей: до 1897 года компания изготовила более 16 000 экземпляров.

В 1889 году компания вступает в новую эру своего развития — выходит первый автомобиль Peugeot. Его разрабатывал Арман Пежо вместе с Леоном Серполлетом, хорошо разбиравшимся в паровых двигателях. Трехколесный автомобиль назвали Serpollet-Peugeot. Он дебютировал на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. Изготовив четыре экземпляра модели, Арман Пежо понимает, что паровые моторы не имеют перспективы. В результате сотрудничества с Готтлибом Даймлером появляется первый четырехколесный автомобиль Peugeot с двигателем внутреннего сгорания объемом 563 куб. см. Модель Type 2 представили в 1890 году. Ее максимальная скорость составляла 20 км/час.

Peugeot Type 2 (1890)

Машина принесла в фирму многочисленные заказы. В 1892 году было изготовлено 29 единиц, в 1894-м — 40, а в 1899-м — 300. В 1895 году Peugeot, первым из автопроизводителей, использует резиновые шины.

В 1896-м в Одинкуре Арман Пежо создает «Общество автомобилей Peugeot». В том же году зарегистрирован первый в истории угон автомобиля: из гаража барона Жюльена пропала машины марки. В конце XIX века автопроизводитель обрел финансовую и техническую независимость, отказавшись от инвестиций родственников и использования двигателей Daimler. Первый мотор собственной разработки мощностью 8 л.с. устанавливался на модель Type 15. Это была самая популярная машина марки на рубеже веков. Каталог Peugeot 1899 года включает 15 моделей с местами для 2–12 пассажиров и весом от 720 до 1250 кг.

Автомобили Peugeot одними из первых появились на улицах российских городов. Так, 4 марта 1896 года один экземпляр приобрел Михаил Шипов из Нижнего Новгорода. Это был пятиместный автомобиль с 3,75-литровым мотором. До этого компания Peugeot была известна российским покупателям по их мелкой продукции из металла, а также велосипедам и мотоциклам.

В начале XX века Арман Пежо поставил задачу разработать максимально простой и надежный «массовый» автомобиль для городской езды. Для реализации этого плана он привлек к работе легендарного инженера и дизайнера Этторе Бугатти, вместе с которым создал Type 69 с прозвищем Bebe Peugeot. Новая модель дебютирует на автовыставке в Париже в 1904 году. Длина Bebe равнялась всего 270 см, а вес — 350 кг. Одноцилиндровый мотор мощностью 6 л.с. разгонял автомобиль до 40 км/час. Он получил карданную передачу вместо цепной, реечное рулевое управление и амортизатор, что вместе с доступной ценой сделали его невероятно популярным.

Peugeot Type 69 Bebe (1905)

Автомобили Peugeot продолжают успешно выступать в спортивных соревнованиях. Дважды они побеждали в гонках за Большой приз Автомобильного клуба Франции. В 1913 году гонщик Жюль Гу на автомобиле, оснащенном 7,4-литровым мотором, занял первое место в соревнованиях в Индианаполисе. В 1916 и 1919 годах модели Peugeot с 4,9-литровыми двигателями также одержали победу на этом сложном американском треке.

Во время Первой мировой войны компания выпускала авиационные моторы, боеприпасы и вооружение. После ее окончания спрос был в основном на недорогие авто, производством которых и решило заняться руководство марки.

В 1919 году появляется экономичный малолитражный Quadrilette, созданный на основе Bebe. Он был рассчитан на двух пассажиров и оснащался 4-сильным мотором, работающим в паре с трехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость машины равнялась 60 км/час. Этот автомобиль в течение нескольких лет удерживал звание самого экономичного двухместного авто в мире.

Peugeot Quadrilette (1921–1924)

В 1920-е годы бизнес расширялся. Постепенно компания избавляется от велосипедного производства, сосредотачиваясь на автомобилях. В 1920 году появляется Type 156 с бесклапанным двигателем, который устанавливает несколько скоростных рекордов. С 1923 года все модели Peugeot оснащаются тормозами, установленными на четырех колесах. Ежегодные объемы производства переваливают за 10 000 единиц.

В 1929 году марка представляет самую дешевую на французском рынке модель — 201, которая получила независимую переднюю подвеску. Этот автомобиль дал начало традиции называть модели трехзначными цифрами с нулем посередине. Вскоре начинается Великая депрессия, которая приводит к падению продаж. Однако наличие в модельном ряду надежных недорогих автомобилей позволяет компании выживать.

В 1933 году марка работает над созданием нового в плане внешности ряда автомобилей с ярким и впечатляющим дизайном. В 1934 году Peugeot выпускает 402 BL Éclipse Décapotable, первый кабриолет с убирающейся жесткой крышей. Самыми яркими представителями нового семейства были три модели — 202, 302 и 402, ставшая эпохальной.

Peugeot 402 выпускался с 1935 по 1941 год, несмотря на оккупацию Франции нацистами. Машина получила эффектную стильную внешность с фарами, спрятанными под радиаторной решеткой. Она оснащалась автоматической коробкой передач и могла комплектоваться дизельными двигателями.

Peugeot 402 (1935–1942)

Во время Второй мировой войны компания Peugeot контролировалась концерном Volkswagen. В это время выходит трехколесная модель VLV с электромотором и четырьмя аккумуляторами. Это был первый в мире серийный электрокар. При отступлении немцы забрали часть оборудования фирмы с собой. Кроме того, французский автопроизводитель страдал от бомбардировок. Однако уже в 1946 году с конвейера сошел 202. К концу года было выпущено 14 000 единиц модели.

В 1949 году дебютирует модель 203, укрепившаяся на рынке как надежный семейный автомобиль. Также большим успехом пользовалась 403 модель, над дизайном которой поработало известное ателье Pininfarina. Она получила 1,5-литровый мотор мощностью 65 л.с. Всего было продано около миллиона экземпляров 403.

Peugeot 204 стал первым переднеприводным авто в модельной линейке марки. Он предлагался с большим количеством вариантов кузова и дизелем, как альтернативой бензиновому мотору. Модель 404 также проектировалась Pininfarina. Ее версия с открытым верхом считалась одним из самых красивых авто того времени.

Peugeot 404 (1960–1975)

В 1972 году представлен самый короткий в мире седан с наклонной задней частью и поэтому схожий с хэтчбеком — модель 104. Это был экономичный, послушный и комфортабельный автомобиль, ставший самой маленькой в мире четырехдверной машиной.

В 1974 году происходит эпохальное событие в жизни французского автопрома: в группу PSA объединяются Peugeot и Citroen.

В 1976-м французский автопроизводитель первым в Европе предлагает турбодизельный двигатель, который устанавливался на модель 604. В 1983 году Peugeot приступает к разработке модели 205, которая впоследствии становится очень популярной и, по мнению многих, спасает автокомпанию от финансовых проблем, вызванных слияниями и поглощениями последних лет. Издание CAR Magazine в 1990 году назвало его «Автомобилем десятилетия».

Модель вышла на рынок в 1983 году. Позднее появилась версия 205 GTi с 1,6- и 1,9-литровым моторами, которая стала бестселлером во всем мире. Она оснащалась спортивной подвеской, надежной системой рулевого управления. Малый вес делал ее маневренной и предсказуемой. В 1998 году на Парижском салоне дебютировала Peugeot 206, которая стала преемницей 205 и во многом повторила ее успех.

Peugeot 205 (1983–1998)

6 апреля 1992 года в Москве открылось представительство Peugeot, которое работало со всеми бывшими республиками СССР.

В 1995-м на рынок выходит еще одна успешная модель — 406, разработанная совместно с Citroen и Pininfarina. Помимо изящной внешности, она оснащалась весьма эффективными дизельными моторами, которые сыграли свою роль в популярности автомобиля.

Весной 1997-го марка начинает использовать технологию гидрорастворимой краски, позволяющей снизить загрязнение окружающей среды. В этом же году выходит «самый красивый французский автомобиль» — купе 406, разработанное ателье Pininfarina.

Peugeot 406 Coupe (1997–2003)

В 2003 году марка уже входит в десятку крупнейших иностранных автокомпаний, которые продают свою продукцию в России. За год реализовано 8 782 автомобиля. Успешные продажи заставляют руководство Peugeot задуматься о строительстве на территории нашей страны собственного завода. В 2008-м начали вестись подготовительные работы по организации сборки автомобилей марки в России. В этом же году компания договаривается со своим партнером Mitsubishi Motors о сотрудничестве в вопросе строительства автомобилестроительного предприятия. 17 июня заложен первый камень в фундамент завода, возводимого под Калугой в индустриальном парке «Росва».

Завод «ПСМА Рус» начал работу в апреле 2010 года. Здесь методом крупноузловой сборки стартует изготовление модели 308, которая адаптирована для эксплуатации в российских условиях. Этот автомобиль остается одним из самых продаваемых в России. В 2009 году журнал «За рулем» назвал его «Лучшим автомобилем» 2009 года в компакт-классе. В 2010-м доля модели в продажах Peugeot в России составляла 50%. С июля 2012 года по полному циклу Peugeot собирала на заводе модель 408.

Стоит ли покупать французский автомобиль?

Идеальных автомобилей не существует. У каждого бренда, отдельных моделей есть «узнаваемые» недостатки. Касается это и французских автомобилей, о которых среди украинских автолюбителей двоякое впечатление. Ознакомимся с плюсами и минусами машин автобрендов из Франции.

Странный дизайн

Французские автомобили отличаются от продукции брендов из других стран. Они выделяются экстравагантностью и оригинальностью. Дизайнеры из Франции не боятся экспериментировать, в отличие от более консервативных производителей вроде Ауди и Фольксваген.

Дизайн нельзя отнести к плюсам или недостаткам — это дело вкуса, но французские авто всегда заметны на дороге, выделяясь на фоне стандартизованного потока автомобилей.

Проблемы при обслуживании

Не все автосервисы берутся за обслуживание «французов». Например, чтобы снять АКБ в Ситроен С4, потребуется потратить много времени. Батарея частично спрятана за приборной панелью, а сверху закрыта специальной накладкой. Крепится АКБ за счет болта, который находится снизу. Открутить его возможно только с помощью удлиненного гаечного ключа.

Большим плюсом французский производителей можно назвать доступность запасных частей. Автовладельцы легко могут найти новые и б/у запчасти на www.zapchast.com.ua в виде оригинальных комплектующих. В продаже присутствует множество аналогов по приемлемым ценам.

Эргономика

Эргономика — не самая сильная черта французских автопроизводителей. Во многих моделях применяются крайне странные решения. Например, крайне неудобно управлять электрическими стеклоподъемниками в Рено Логан из-за кнопок, спрятанных на центральной торпеде. Другие проблемы с эргономикой в Рено Логан:

• сложность открытия багажного отсека – вместо удобной ручки здесь предусмотрена тонкая щель;
• кнопка для включения подогрева кресла конструкторами спрятана между сиденьем и дверью;
• заднее сиденье не складывается, а только снимается.

Схожие проблемы присутствуют у всех французских авто.

Электроника

Авто возрастом от 10 лет имеют проблемы с электрикой. Блоки управления в автомобилях «французов» находятся в местах скопления влаги. Украинский климат не такой мягкий, как в европейских странах, поэтому зимой есть вероятность выхода из строя отдельных участков проводки.

Но электрика ломается и в других автомобилях, особенно у возрастных.

Моторы и КПП

Проблемы с двигателями встречаются выборочно. Неудачным экземпляром считается, например, двигатель Prince EP6. Компания Пежо разрабатывала его вместе с БМВ. Главные недостатки этой модели мотора — растяжение цепи ГРМ и нагар на клапанах.

Похожая история связана с КПП. Плохие отзывы от автовладельцев имеет КПП AL4/DP0. По удобству эксплуатации она уступает даже первому поколению DSG. В настоящее время французские бренды отказались от этой КПП, на многие модели ставится Aisin на 6 ступеней, которая способна справится даже с суровыми эксплуатационными условиями.

Другие плюсы французских автомобилей

«Французы» выделяются хорошей управляемостью, действительно качественными кузовами с отличной оцинковкой. Многие модели имеют достойную цену для своей комплектации.

Покупать или не покупать — точный ответ дать сложно. Если конкретная модель подходит под личные критерии и цене — отказываться от нее только потому, что речь идет о французском автомобиле глупо. Но перед покупкой обязательно следует почитать автомобильные форумы.

Начало производства автомобилей во Франции

Производитель велосипедов Арман Пежо проявлял большой интерес к «безлошадным экипажам» и загорелся идеей их производства. В середине 90-х годов XIX столетия многие ученые и изобретатели считали, что будущее — за паровым двигателем. 4 февраля 1886 года Пежо пишет известным изобретателям паровых экипажей отцу и сыну Болле:

«Мы были бы вам весьма признательны, если бы вы соблаговолили дать нам некоторые сведения о вашем новом изобретении. Каковы цены на различные типы машин, имеется ли автоматическое снабжение горючим, которым, вне всякого сомнения, является кокс? Какова система подачи воды? Сколько горючего расходуется в час, или, может быть, оно поступает по мере необходимости и т.д.

И еще, относительно вашей двухместной модели. Может ли ею пользоваться путешественник, который в машинах ничего не понимает, и может ли таким путешественником быть женщина?»

18 августа 1888 года в «Обществе гражданских инженеров» был продемонстрирован трехколесный экипаж на паровой тяге, построенный Леоном Серполле. И сама машина, и ее изобретатель привлекли внимание Армана Пежо, и вскоре на свет появилось соглашение о совместной постройке парового экипажа, а в 1889 году — создан паромобиль Serpollet-Peugeot, или Peugeot Type 1. Машина экспонировалась на Парижской промышленной выставке и снискала положительные отклики специалистов и публики.

Развитие двигателей внутреннего сгорания отодвигают паровую тягу в качестве движущей силы транспортных средств на второй план. Один из друзей Пежо — Эмиль Левассор — не только подробно рассказывает Арману о перспективах применения новых моторов, но и знакомит Пежо с будущим основателем Mercedes Готлибом Даймлером.

Даймлер приезжает к Пежо во Францию, в его имение Валентиньи, и привозит с собой образец автомобиля, чтобы на практике продемонстрировать возможности двигателей внутреннего сгорания.

В 1890 году производится второй автомобиль Пежо — Peugeot Type 2 с понравившимся Арману мотором от Даймлера. Конструкция оказалась настолько удачной, что Пежо решил построить еще несколько образцов. Примечательным оказался также тот факт, что Type 2 стал первым автомобилем Peugeot, который был произведен для продажи.

Развивая удачную Peugeot Type 2, Арман Пежо строит следующую модель, Type 3, главное отличие которой — эта моторизированная коляска вмешает уже четырех пассажиров. Арман Пежо решает испытать этот автомобиль в гонке. Автомобильных гонок тогда еще не придумали, и поэтому 6 сентября 1891 года в 7:00 утра при скоплении 10 000 зрителей из Парижа вместе с велосипедистами стартует Peugeot Type 3. Следуя за велосипедами, машина проходит более 200 километров в день, что является рекордным результатом для автомобиля с бензиновым двигателем (хотя еще до начала гонки, только на прибытии к старту, Type 3 Армана Пежо побивает рекорд дальности пробега самодвигателей, преодолев 430 км от Валентиньи до Парижа).

Следующая модель в линейке Peugeot — Type 4, первый автомобиль представительского класса. Сделан по заказу тунисского бея в единственном экземпляре. Заказчик на посту губернатора Туниса решил приобщиться к цивилизации и заменить традиционных верблюдов автомобилем во время своих парадных выездов. Одним из уникальных особенностей автомобиля был кузов из литого серебра. Этот автомобиль экспонируется в настоящее время в музее компании в городе Сошо.

Дела Армана Пежо начинают идти в гору: в 1892 году он строит 29 автомобилей, в 1894 — 34, а в 1895 их количество достигает уже 92 и продолжает расти. Машины эти были достаточно надежными и пользовались спросом, но особенно высоко престиж марки поднялся после того, как автомобили Peugeot (модели Type 5) выиграли несколько гонок.

В 1894 году французская газета «La Petit Journal» организует первый в истории страны чисто автомобильный турнир Париж—Руан, и одна из машин Peugeot побеждает в нем. В следующем, 1895 году, автомобилю Peugeot Type 5 присуждается первенство в гонке Париж—Бордо—Париж. Победы приносят фирме новые заказы и способствуют развитию автомобильного производства.

На базе спортивного Type 5 создаются следующие модели автомобильной линейки: Peugeot Type 6 — двухместный экипаж с закрывающимся мягким верхом (так называемый фаэтон), Type 7 — тоже фаэтон, но уже четырехместный и Type 8 с громким именем «Виктория», лучшей комфортабельностью и большими габаритами.

В этом же 1894 Арман Пежо начинает работу над следующими автомобилями Peugeot, в которых комфорта становится еще больше. Арман экспериментирует с различными конструкциями кузовов, определяя своими экспериментами будущую классификацию автомобилей.

Peugeot Type 9 — четырехместный экипаж с кузовом vis-a-vis, был создан меньших размеров, чем его предшественники, однако имел более мощный двигатель объемом 1,6 л, способный развивать мощность в целых 3,75 лошадиные силы и развивать невиданную по тем временам скорость — до 30 км/час!

Peugeot Type 10, построенный на базе девятого Пежо, имел ту же мощность, но более серьезные габариты. Его отличительной способностью можно считать кузов с увеличенной задней частью, в которой пассажирам было просторнее и можно было перевозить больше груза. Такую конструкцию впоследствии стали называть station wagon и обозначать как SW, а на русском языке такой тип кузова — «универсал». Peugeot Type 11 становится кабриолетом, а Type 12 — полностью закрытым пятиместным «универсалом».

Однако не все идет так гладко, как хотелось бы. Автомобилестроение, хотя и считалось престижным и модным делом, требовало серьезных капиталовложений и было наукоемким производством, если говорить современным языком. К тому же эта отрасль промышленности только зарождалась, и поэтому многие считали такой бизнес очень рискованным. Среди этих многих были и родственники Армана Пежо, которые предпочитали вкладывать инвестиции в более традиционные и проверенные временем дела. Поэтому в апреле 1896 года Арман Пежо уходит из семейного бизнеса, забирает свою долю и автомобильное производство и в небольшом городке Одинкур учреждает собственное предприятие под названием «Акционерное общество по производству автомобилей Пежо» («Societe des automobiles Peugeot»).

Впрочем, это уже совсем другая история.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Французский авторынок в 2020 году

Французский автомобильный рынок в 2020 году пострадал чрезвычайно сильно, на продажи оказала огромное влияние глобальная пандемия. Падение рынка было настолько сильным, что зафиксирован самый низкий годовой объём продаж в стране с 1975 года.

С начала 2015 года этот рынок рос, чему способствовала активная политика правительства Макрона, стимулирующая рост потребительского доверия и положительные ожидания у населения. Объем реализации легковых автомобилей, достигнутый в 2019 году, был лучшим в стране за последнее десятилетие: продано 2,21 млн автомобилей (+1,9%).

Но потом, уже начав 2020 год с отрицательным трендом (-13,4%), французский рынок стремительно рухнул в марте, когда коронавирус нанес свой удар, развязав пандемию. Самое резкое падение продаж автомобилей в стране произошло в апреле (-88,8%), поскольку вся коммерческая активность была полностью заблокирована. В июне и июле, благодаря стимулированию рынка со стороны ЕС и французского правительства, он показал положительную динамику (+1,2% и +3,9% соответственно). Однако, с августа здесь вновь возобладал отрицательный тренд, продержавшийся до конца года.

Президент Эммануэль Макрон объявил о плане поддержки французского автомобильного рынка на сумму 8 млрд евро и поддержки экономики страны после кризиса Covid-19. Этот план включает в себя субсидии на покупку «чистых» автомбилей (до 7 000 евро для электромобилей) при одновременном содействии развитию «чистых» технологий.

Годовой объём продаж автомобилей во Франции в 2020 году составил 1 650 197 шт. (-25,5%).

ДИНАМИКА ПРОДАЖ НА ФРАНЦУЗСКОМ АВТОРЫНКЕ ПОМЕСЯЧНО В 2020 ГОДУ

Благодаря правительственному и европейскому стимулированию продаж, объём рынка гибридных автомобилей (HEV) вырос на 58,2% до 169 064 экз. и составил долю в 10,3% от общего числа проданных автомобилей (в 2019 году эта доля была всего 4,9%). Сегмент батарейных электромобилей (BEV) взлетел на 159,4% до 110 912 единиц и составил долю рынка 6,7% (в прошлом году было 1,9%), а сегмент подзаряжаемых гибридов (PHEV) вырос на 301,2% до 74 587 единиц и составил 4,5% от объема рынка (в прошлом году было 0,8%). Продажи автомобилей с бензиновыми двигателями упали на 39,6% до 773 363 единиц и заняли 46,9% рынка против 57,9% в 2019 году, а регистрации дизельных автомобилей упали на 33,3% до 504 191 экз., при этом их доля рынка упала до 30,6% (против 34,1% в 2019 году).

В 2020 году лидер рынка Renault, объемы продаж которого упали на 22,7%, сумел занять всего 0,7% от общего объема реализованных в стране автомобилей. Peugeot, тоже с отрицательной динамикой (-20,5%), сумел нарастить свою долю рынка до 1,2%. Citroen, реализация которого снизилась на 30,8%, уменьшил долю рынка до 0,7%. Volkswagen остался на 4-м месте рейтинга, несмотря на худшие показатели по динамике продаж среди лидеров (-34,4%). За ним следует Dacia, которая тоже сильно потеряла в объемах (-30,1)%.

Лучшие показатели в ТОП-10 лидеров эксперты зафиксировали у Toyota, потерявшей в продажах всего 11,8%. За нею следуют Ford (-30%) и Mercedes, которые поднялись на одну строку в рейтинге, даже несмотря на потери (-25,1%). Замыкают десятку лидеров BMW (+2 строки в рейтинге; -22,6% в динамике) и Audi (+2 строки в рейтинге; -21,2% в динамике).

Самым продаваемым автомобилем во Франции в 2020 году стал Renault Clio (+19,4%; 95 637 шт.; + 2 строки в рейтинге), обогнавший своего «заклятого врага» Peugeot 208 (-9,5%; 95 514  шт.). Замыкает тройку лидеров Peugeot 2008 (+8,4%; 66 927 шт. ; +4 строки).

По материалам focus2move
Фото: zefirka.net

4 причины, по которым русские не доверяют французским автомобилям

Несмотря на всю любовь к «Логану» и «Дастеру», большинство российских водителей всё же недолюбливает французские автомобили. В водительской среде даже есть шутка про правило трёх «Ф», которая гласит, что нельзя покупать: Форд, Фиат и всё Французское. Сегодня попробуем разобраться, в чём причина такого недоверчивого отношения именно с этим машинам.

Франция – автомобильная страна

Автомобильная история Франции очень давняя, французы были одними из пионеров автомобилестроения, наравне с немцами и американцами. За эти годы они накопили большой опыт в проектировании машин, более того, именно французы впервые начали массовый выпуск машин с передним приводом. Их машины всегда отличались самобытным дизайном и интересными технологиями. Отчего же тогда такое пренебрежительное отношение?

Вопрос в цене

Французские машины очень дорого стоят. Например, если сравнить сегодняшнее поколение «Логана» и отечественной «Весты», то французы просят очень много денег и при этом предлагают крайне бедную комплектацию. Но Renault – это бюджетный бренд, вот Peugeot и Citroen совсем другие. В последние годы эти марки затерялись на российском рынке, так как желающих столько платить за их машины не нашлось.

Ориентированность на Европу

Настоящие французские машины, прежде всего, ориентированы на европейский рынок, а значит, сконструированы под их дороги и под их сервисные условия. На наших ухабах и колдобинах французская подвеска сдаётся быстро. Поэтому все владельцы французских машин регулярно посещают автосервис и ремонтируют подвеску.

Также почти все французские машины имеют очень низкий клиренс, что создаёт водителям немало проблем зимой, ведь дороги у нас чистят не так хорошо и часто.

Слишком «умные»

Другой проблемой машин из Франции является большое количество электроники. Многочисленные блоки управления постоянно сбоят, а ремонтировать их достаточно дорого. Всё, что в других машинах прекрасно и без проблем работает на элементарных реле, во французских авто сделано на хитрых блоках. И пока автомобиль на гарантии, проблем с этим нет, а вот покупка подержанной машины может доставить серьёзные неприятности новому владельцу.

Дорогой ремонт

Как бы там ни нахваливали доступность, простоту и дешевизну ремонта того же «Логана», в реальности всё не так радостно. Конечно, если сравнивать расходники, то они дешёвые, а вот если речь идёт о покупке оригинальных запчастей, то они стоят очень дорого. Нормально содержать даже бюджетный автомобиль будет крайне накладно, придётся искать китайские аналоги. Дорого стоит и ремонт, мастера за свои услуги берут приличные деньги, так как выполнение некоторых работ требует определённого навыка, ловкости и артистизма.

Как выглядит самый дорогой автомобиль Bugatti в мире

Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

названий французских автомобильных брендов — список и логотипы французских автомобилей

Французские автомобили наиболее популярны на европейском рынке, поскольку, согласно опросу, около 25% автомобилей, используемых в Европе, произведены во Франции. Хотя несколько крупных автомобильных компаний открыли производственные мощности во Франции, традиционными французскими автомобильными брендами по преимуществу остаются Peugeot, Citroen и Renault. Среди других брендов, достойных упоминания, — Venturi, производитель экзотических автомобилей, расположенный в Монако, и Bugatti, приобретенная Volkswagen в 1998 году.Alpine — это бренд, в основном известный гоночными и спортивными автомобилями. Мы также упоминаем другие компании-производители автомобилей, которые все еще существуют во Франции сегодня, и те, которые внесли свой вклад раньше.

Список и логотипы всех французских марок автомобилей

Французские производители автомобилей входят в десятку лучших в мире и производят около 3 миллионов автомобилей в год.

Самые популярные автомобильные компании из Франции

Эти ведущие французские автомобильные бренды — причина, по которой французские автомобили широко известны во всем мире.Возможно, вы знаете большинство этих компаний по производству автомобилей.

Логотипы лучших французских автомобильных брендов

Пежо

Пежо

Peugeot, одна из самых известных компаний по производству автомобилей, имеет долгую историю во Франции и Европе. Начиная с середины девятнадцатого века, бренд постепенно развивался, пока не стал одной из ведущих европейских автомобильных компаний с мировым признанием. Краеугольный камень экономики Франции, вместе с Citroen, Peugeot производит немногим менее 1 миллиона автомобилей в год и нанимает 83 000 человек.

Но этот автомобильный гигант Франции очень хорошо осознал ограничения и проблемы рыночной экономики, особенно во времена экономического кризиса. Вот почему он переместил некоторые из своих производственных площадок в Россию, Латинскую Америку и Китай, после того как уже начал производство автомобилей в остальной Европе.

Пежо купе

Во втором квартале 2014 года компания Peugeot показала рост продаж: общий объем поставок составил около 725 000 автомобилей по всему миру.Это хорошая новость для бренда, который в настоящее время начинает получать признание среди китайских и российских потребителей.

Его новейшая модель, 108, получила признание критиков как за дизайн, так и за характеристики (конечно, в пределах доступного автомобиля). Эта модель теперь является конкурентом Toyota Aygo и Citroen C1.

Ситроен

Citroen

Другая половина PSA Peugeot Citroen известна своим радикально новаторским подходом к производству автомобилей, который был заметен с тех пор, как компания стала единственной, кто массово производил автомобили за пределами США.

С таким же охватом, как у Peugeot, Citroen сумел значительно увеличить продажи в первом квартале 2014 года. Китай остается ключевым игроком, при этом Citroen Dongfeng показывает рост на 16%. В результате слияния Dongfeng и Citroen в 1992 году на китайском рынке было продано несколько моделей, среди которых C2 является самой популярной.

Citroen Внедорожник

Одной из лучших моделей 2014 года для автомобильных компаний Франции является новый C4 Picasso, с момента запуска которого было продано 127 000 единиц, и C-Elysee с изысканным дизайном, специально предназначенным для завоевания международных рынков.

Renault

Еще одна мощная опора французских автомобилей, Renault может похвастаться доступными по цене автомобилями, в том числе легковыми автомобилями и фургонами. Хотя в прошлом французская автомобильная компания также производила грузовики и автобусы, в настоящее время ее основные производственные площадки (среди которых Dacia в Румынии и Samsung Motors в Южной Корее) сосредоточены только на Clio, Megane, Captur, Koleos, Scenic и несколько других.

Renault Седан

Приобретение бывших автомобильных заводов в Румынии и Южной Корее в конечном итоге привело к появлению ряда французских автомобилей, продаваемых под национальными брендами: Sandero, Logan, Lodgy и Duster для Румынии и Renault Samsung, Scala и Talisman в Южной Корее.Именно эти более дешевые модели особенно хорошо продаются в развивающихся странах.

Renault также рассматривала идею электромобилей, что в конечном итоге поставило Renault Zoe в число лучших британских предпочтений, опередив подключаемый модуль Volvo V60 и Mitsubishi Outlander. Будучи довольно доступной альтернативой, Renault завоевал признание европейцев, что привело к увеличению продаж электромобилей в 2014 году.

Вентури

Вентури

• Годы: 1984 — настоящее время
• Штаб-квартира: Фонвьей, Монако, Французская Ривьера
• Основатель / Материнская компания: Клод Пуро и Жерар Годфро
• Веб-сайт: http: // www. venturi.fr/

Venturi, один из довольно шикарных французских автомобильных брендов, хорошо известен своими роскошными электромобилями. В отличие от других своих собратьев, Renault и Peugeot, этот бренд появился недавно — он был основан в начале восьмидесятых. Желая обеспечить поставку исключительно электромобилей, Вентури разработал две известные модели, которые привлекли внимание всего мира: Fetish и Eclectic.

Спортивный автомобиль Вентури

Последний привлек внимание средств массовой информации из-за его довольно неудобной формы и того, что он является первым в мире солнечно-электрическим транспортным средством.Fetish, полностью электрический спортивный автомобиль, может похвастаться полным запасом хода в 340 км и максимальной скоростью 110 миль в час. Цены немного резкие — всего $ 400 000, так как эта модель выпускается всего 5 экземпляров в год.

Bugatti

Bugatti

Созданный семьей в Эльзасии в начале двадцатого века, Bugatti имел очень извилистую историю до того, как был недавно приобретен Volkswagen. На данный момент единственными моделями, выпускаемыми под этим лейблом, являются знаменитые Bugatti Veyron, Grand Sport и Super Sport.

Bugatti Veyron

Другие модели этого роскошного спортивного бренда включают «Jean Bugatti», «Meo Constantini», «Rembrandt Bugatti», «Black Bess» или «Ettore Bugatti», все они произведены ограниченным тиражом в честь важных людей в истории. этой компании.

Альпийский

Альпийский

Множество французских автопроизводителей было бы неполным, если бы не упомянул этот менее популярный бренд, основанный в конце пятидесятых годов. Alpine известна производством гоночных и спортивных автомобилей и добилась всеобщего признания, производя автомобили сразу после Второй мировой войны.Другой причиной его популярности было сотрудничество с Renault, которая производила двигатели для Alpine, прежде чем фактически приобрела его в семидесятых годах.

Рено Альпийский Старый Автомобиль

После приобретения название было изменено с «Alpine» на «Renault Alpine».

Другие действующие производители автомобилей во Франции

Стоит упомянуть и другие автопроизводители из Франции, которые существуют до сих пор.

Aixam-Mega

Аиксам-Мега

• Годы: 1983 — настоящее время
• Штаб-квартира: Экс-ле-Бен, Савойя, Франция
• Учредитель / Материнская компания: Arola
• Веб-сайт: http: // aixam.com /

Aixam-Mega — французская автомобильная компания со штаб-квартирой в Экс-ле-Бен, специализирующаяся на производстве микрокаров и компактных транспортных средств. Компания была основана в 1983 году после приобретения производителя микрокаров Arola и в 1984 году представила свой первый автомобиль, известный как 325D. С тех пор Aixam стал одним из самых популярных производителей микрокаров во Франции и несколько раз выступал на Британском международном автосалоне.

De La Chapelle

De La Chapelle

Основанная в 1970 году, De La Chapelle, как следует из названия, является производителем автомобилей из Франции.Компания была основана Ксавье Де Ла Шапель и начинала как производитель реплик Bugatti. Компания представила множество красивых вариантов ранних моделей Bugatti, но в 1998 году решила создать собственную линейку родстеров. Сейчас компания является одним из лучших производителей гранд-туреров и родстеров и продолжает расти, представляя свой модельный ряд спортивных автомобилей.

Ligier

Лижье

• Годы: 1968 — настоящее время
• Штаб-квартира: Абрест, Франция
• Основатель / Материнская компания: Guy Ligier
• Веб-сайт: http: // www.ligier.fr/

Ligier — французская автомобильная компания со штаб-квартирой в Абресте, основанная бывшим регбистом и автогонщиком Ги Лижье. Компания специализируется на производстве легковых и спортивных автомобилей и представила свой первый автомобиль в 1971 году — Ligier JS2 с двигателем Ford V6 со средним расположением двигателя. После представления JS2 компания перешла к производству микрокаров, таких как Ligier X-Too и Ambra CLS, оба из которых приобрели большую популярность в конце 90-х годов.

Микроавтомобиль

Микроавтомобиль

• Годы: 1984 — настоящее время
• Штаб-квартира: Нет в наличии
• Учредитель / Материнская компания: Bénéteau Group
• Веб-сайт: http://www.microcar.fr/

Компания Microcar, основанная в 1987 году, является французским производителем автомобилей, который, как следует из названия, специализируется на производстве микрокаров. Обычно компания начинала как производитель парусных лодок, но в 2000 году перешла к производству транспортных средств.Он стал одним из ведущих производителей микрокаров во Франции и крупнейшим производителем квадрициклов. В 2008 году компания была поглощена Ligier Automobiles, но даже тогда оба бренда сумели сохранить свою индивидуальность и производственные мощности.

Панара

Панара

• Годы: 1891 — настоящее время
• Штаб-квартира: Париж, Франция
• Основатель / Материнская компания: Рене Панар, Эмиль Левассор
• Веб-сайт: http: // www.teampanhard.org/

Компания Panhard, основанная еще в 1891 году, является производителем автомобилей во Франции, специализирующимся в основном на производстве военных и легких тактических машин. Компания была образована после приобретения известной компании Auverland. На ранних этапах своего существования Panhard производила гражданские автомобили, наиболее популярными из которых были Levassor Dynamic, Panhard HBR, DB LE Mans и Panhard 24. Однако после заключения сделки компания теперь занимается производством автомобилей военного назначения. транспортных средств, таких как Panhard 178, 75 и 60-7.

ПГО

ПГО

• Годы: 1985 — настоящее время
• Штаб-квартира: Жиль и Оливье Прево
• Учредитель / Материнская компания: Сен-Кристоль-ле-Алес, Франция
• Веб-сайт: http://www.pgo.fr/

PGO — частный производитель автомобилей во Франции, выпускающий спортивные автомобили. Компания работает на том же рынке, что и Morgan, Donkervoort, Wiesmann и Lotus, и все их творения считаются идеальными для ценителей стиля и индивидуальности.Компания начала с производства реплик знаменитого Speedster II, но затем перешла к производству собственной линейки двухместных спортивных автомобилей в стиле ретро. В 2005 году компания была куплена Al Sayer International, в рамках которой в 2008 году была представлена ​​знаменитая «Hemera».

Неактивный автомобиль вошел в список Франции

Это компании-производители автомобилей из Франции, которые через некоторое время прекратили производство. Но в те дни они внесли большой вклад в автомобильную промышленность.

Arola SARL

Arola SARL

• Годы: 1975-1983
• Штаб-квартира: Лион-Корбас, Франция
• Основатель / Материнская компания: Даниэль Манон
• Веб-сайт: Нет в наличии

Базирующаяся в Лионе-Корбасе, компания Arola SARL, как вы можете видеть на картинке выше, была производителем микрокаров.На автомобилях, производимых этой компанией, можно было управлять без лицензии из-за их простых для понимания способов вождения. Однако из-за неспособности уложиться в сроки производства компания была вынуждена прекратить производство, и в 1983 году она стала частью того, что сегодня известно как Aixam-Mega.

Бюллетень

Бюллетень

• Годы: 1905-1932
• Штаб-квартира: Эдуард и Морис Баллот
• Учредитель / Материнская компания: Брюн, Париж, Франция
• Веб-сайт: Нет в наличии

Ballot был производителем автомобилей во Франции, который начинал с производства промышленных и судовых двигателей, но затем в 1919 году начал производство автомобилей.Компания специализировалась на производстве легковых автомобилей и добилась огромного спортивного успеха в конце 20-х годов, представив знаменитый 2LTS Cabriolet. Однако в 1931 году компания была поглощена Hispano-Suiza, после чего в 1932 году она прекратила свое существование.

Chenard-Walcker

Chenard-Walcker

• Годы: 1900-1946
• Штаб-квартира: Gennevilliers, Франция
• Основатель / Материнская компания: Эрнест Шенар, Анри Валькер, Люсьен Шенар
• Веб-сайт: Нет в наличии

Chenard-Walcker, также известный как «Chenard and Walcker», был производителем грузовых автомобилей из Женвилье, Франция.Сначала компания специализировалась на производстве велосипедов и трехколесных мотоциклов, но затем пробилась в автомобильную промышленность. Он приобрел большую популярность на ранних этапах своего развития и представил много надежных и мощных транспортных средств, но из-за недостаточного капитала ему пришлось повысить свои цены. Многие люди переключили свое внимание на автомобили с более доступными ценами, и в результате компания обанкротилась в 1936 году, а в 1946 году прекратила свою деятельность.

Мы надеемся, что вам понравилась наша коллекция всех французских автомобильных брендов, а также список и логотипы ведущих французских автопроизводителей.Ознакомьтесь с подборкой марок автомобилей.

Топ-5 французских автомобильных брендов

Мы исследовали Италия и нашли Германия , и теперь пришло время взглянуть на нашу другую любимую страну-производитель автомобилей в Европе — Францию.

Франция славится своей едой и напитками, восхитительной выпечкой, любовью к сыру, вину и изобретением шампанского. Его столица, Париж, известна как город любви и романтики, здесь находятся одни из величайших достопримечательностей мира и одна из мировых столиц моды.

Французский народ также может похвастаться долгой историей искусства, революций и империи. Несмотря на то, что они так и не применили талант к машиностроению, который у них был для выпечки, завоевания и строительства дворцов, автомобили французского производства исторически были популярны среди водителей, ищущих острых ощущений с ограниченным бюджетом. А их любовь к автоспорту легендарна и не уступает любой другой стране.

Несмотря на пеструю историю страны, полную войн, революций и виноградников, французский автомобильный рынок постоянно и последовательно развивался и в 2018 году объявил о совокупном доходе более 100 миллиардов евро.

Присоединяйтесь к нам, когда мы погрузимся в 5 лучших французских автомобильных брендов по специальным предложениям по аренде автомобилей:

Компания была основана более 120 лет назад Renault Frères Trois («Три брата Рено») Фернаном, Марселем и Луи Рено. Луи, инженер и промышленник, заручился поддержкой своих старших братьев за их острые деловые навыки и основал компанию Renault Frères.

Год спустя Луи и Марсель начали участвовать в гонках на собственных автомобилях, положив начало давней связи Renault с автоспортом.Они добились многих автомобильных триумфов, включая победителей «24 часа Ле-Мана», чемпионов мира Формулы-1, успехов в ралли и Renault FT, первого в мире эффективного танка.

В современную эпоху Renault также известна производством автомобилей для семейного отдыха, от небольших хэтчбеков до микроавтобусов, подобных автобусам. Вместе с подразделением Renault Sport версии RS прочно вошли в категорию эксклюзивных «горячих хэтчбеков».

После формирования стратегического партнерства с Nissan, а затем с Mitsubishi, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi стал крупнейшим в мире продавцом легковых автомобилей; только одна марка Renault продала более 2 штук. 5 миллионов единиц по всему миру, 43% из них проданы в Европе.

Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по лизингу Renault здесь

Peugeot — старейшая из всех существующих компаний по производству автомобилей. История восходит к временам правления Наполеона Бонапарта как императора Франции. Во время событий Французской революции, описанных в самом продолжительном в истории Вест-Энде мюзикле, Les Misérables, Peugeot присутствовал.

Семейный бизнес Peugeot был основан более 200 лет назад Жан-Пьером и Жан-Фредериком Пежо.Первоначально открывался как производитель кофемолок, а затем велосипедов. Много лет спустя Арманд Пежо решил направить компанию в сторону производства автомобилей.

Спустя десятилетия Peugeot стала одной из крупнейших автомобильных компаний в мире. Флагманский бренд PSA Groupe; Peugeot может похвастаться признанием почти во всех видах автогонок, с успешными командами в Ле-Мане, ралли и ранее в качестве поставщика двигателей в Формуле 1.

Peugeot недавно претерпел изменения с точки зрения их модельного ряда и направления, которые мы исследовали в нашем недавнем посте (Peugeot: The Revival) .

Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по лизингу Peugeot здесь

DS когда-то был модельным рядом семейства Citroën, но недавно ему разрешили расправить крылья как отдельный бренд. Однако, учитывая их совместную историю и очень тесные связи, которые у них есть с общими технологиями, дизайном и производством, мы собираем их вместе для целей этого списка.

Citroën был основан Андре-Гюставом Ситроеном в 1919 году. В 22-летнем возрасте во время поездки в Польшу он увидел новаторский дизайн шевронной шестерни, используемой при фрезеровании, на которую он позже купил патент на использование этой конструкции. в стали.Это произвело революцию в его производственных возможностях, что позволило ему быстро изготавливать большое количество маленьких и дешевых автомобилей. Шевронный дизайн косозубых шестерен позже стал логотипом компании, который используется до сих пор.

Citroën осознал силу хорошего маркетинга и использовал настоящую Эйфелеву башню как крупнейшую в мире рекламную вывеску с названием компании между 1925 и 1934 годами.

На протяжении многих лет Citroën разработал множество знаковых автомобилей, в том числе культовый 2CV, автомобиль с самым запутанным соотношением количества неисправностей и поклонников среди всех автомобилей в истории.Он действительно ущербен, но был чрезвычайно популярен и до сих пор сохраняет легион преданных поклонников и даже имеет свою собственную гоночную серию.

Другой знаковой моделью стал Citroën DS, первый серийный автомобиль, в котором использовались современные дисковые тормоза, а также другие технологические и инженерные достижения.

После многих лет чемпионатов FIA Motorsport Citroën сохранил свой статус бренда, который продолжает развиваться и внедрять инновации. DS, ныне премиальный бренд Citroën и более крупной группы PSA Groupe, также увеличивает стоимость — благодаря совместным усилиям обоих брендов продается почти 1 единица.1 миллион единиц по всему миру.

Актуальные предложения по лизингу Citroen можно найти здесь

Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по лизингу DS здесь

4. Альпийский

Alpine — самый молодой бренд в нашей линейке и относительный новичок в автомобильном мире. Жан Ределе был самым молодым дилером Renault во Франции, базирующимся в северном французском городе Дьеп. В 1950 году он начал участвовать в гонках на Renault 4CV, одном из немногих автомобилей, все еще производимых в стране после Второй мировой войны.

После непрекращающегося успеха в ралли Ределе и его 4CV начали участвовать в гонках во французских Альпах, где он добился своих величайших побед, начиная с 1954 года. Год спустя он основал собственный производитель автомобилей и назвал его Alpine — дань уважения дорогам. где он пережил свою первую победу.

Тесные отношения с Renault, возникшие из-за того, что Ределе использовал 4CV в своих гоночных победах и через свое представительство, продолжались до 1973 года, когда Renault купила Alpine и превратила ее в свою дочернюю компанию.

Alpine продолжила свои стандартные операционные процедуры и создала свои модели на основе автомобилей Renault на своем заводе в Дьеппе. Самым популярным из них была A110 Berlinetta, один из величайших раллийных автомобилей всех времен и победитель первого чемпионата мира по ралли.

Производство Alpines прекратилось в 1995 году, а затем было возобновлено в конце 2017 года. В настоящее время продается только одна модель A110, которая является шестой дорожной моделью в истории бренда, продажи и отзывы критиков были положительными и растут.

После продажи всего 7 автомобилей в четвертом квартале 2017 года компания отгрузила более 2000 моделей по всему миру в 2018 году. В 2019 году темпы роста увеличиваются: за первые 3 месяца было продано почти 1300 автомобилей A110, только в Европе!

5. Bugatti

Да, Bugatti французский. Это также очень старая компания, возникшая в 1909 году до Maserati, до Ferrari, до Porsche и задолго до Lamborghini, McLaren, Pagani и Koenigsegg. Компания Bugatti была основана во французском регионе Эльзас Этторе Бугатти, французским дизайнером и производителем автомобилей итальянского происхождения.

Автомобили E. Bugatti очень успешно начал свою карьеру в автоспорте. Вместе со старшим сыном Этторе, Жаном, в качестве дизайнера и водителя-испытателя, Bugatti завоевал прочную репутацию в различных гоночных сериях, но прежде всего в гонках Гран-при, которые были предшественниками Формулы-1. Сенсационно успешный Bugatti Type 35 выиграл первый в истории Гран-при Монако.

После смерти Джин в возрасте 30 лет во время испытаний гоночного автомобиля с кузовом-танком Type 57C, бизнес Bugatti, казалось, так и не восстановился и был продан в 1963 году. Десятилетия спустя бренд был куплен Volkswagen, который оживил его, выпустив « Concorde moment»: Bugatti Veyron.

Названный в честь давнего тест-пилота оригинального Bugatti Пьера Вейрона, это был первый серийный автомобиль с мощностью более 1000 л.с. и максимальной скоростью 253 миль в час, а версия Super Sport имела мощность 1200 л.с. и максимальную скорость 268 миль в час. ; удерживает корону «Самый быстрый серийный автомобиль в мире» в течение 7 лет.

Несмотря на свой легендарный статус, Bugatti понес огромные убытки на каждой проданной модели.Утверждается, что Bugatti продал их всего за 1 миллион фунтов стерлингов, однако производство каждой машины стоило 5 миллионов фунтов стерлингов.

Производство Veyron было официально прекращено в 2014 году, и Bugatti заменил его на Chiron. Названный в честь легенды гонок Type 35 Луи Широна, он может похвастаться гораздо лучшими характеристиками и эстетикой, чем его новаторский предшественник. Двигатель Chiron развивает мощность 1500 л.с., а скорость автомобиля ограничена 261 миль в час, потому что современные технологии шин не могут справиться с ограниченными возможностями Chiron.Chiron — первая модель возрождения Bugatti, которая, как ожидается, принесет прибыль.

Сообщите нам, согласны ли вы с нашим выбором или считаете, что мы пропустили один из лучших экспортных автомобилей Франции в комментариях ниже.

Изображения автомобилей получены через https://www.netcarshow.com/

Список популярных французских марок автомобилей

Французы всегда были увлечены автомобилями. Франция принимает старейшую в мире гонку на выносливость, названную на французском языке Les 24h du Mans, что в переводе означает 24 часа Ле-Мана.К сведению, Ле-Ман — французский город, расположенный в северо-западной части Франции. Эта гонка началась еще в 1923 году. С 19 века насчитывалось более 1000 французских марок автомобилей. В настоящее время мы можем суммировать французскую автомобильную промышленность до трех основных действующих строителей и двух более мелких, что было значительным сокращением! Если вам интересно узнать о французских автомобилях, вам понравится моя статья о Driving in France: Tips for Success .

Это крупнейший французский производитель автомобилей не только во Франции, но и в мире.Основанный в 1898 году братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено, французы любят называть его «La marque au losange», поэтому в переводе на английский язык это « The diamond brand ». В настоящее время он принадлежит международной группе Renault Nissan Mitsubishi, крупнейшему продавцу автомобилей в мире с 2017 года (больше, чем Toyota и Volkswagen). До этого, с 1999 года, это был только Renault-Nissan. Renault приобрела часть акций японской компании, которая в то время находилась в затруднительном положении. Для Renault это был разумный шаг, который в 2011 году, когда Nissan стал третьим продавцом автомобилей в мире.В 2017 году Renault купила российский автомобильный бренд Lada, чтобы укрепить свои позиции на российском рынке.

Renault купила недорогой румынский автомобильный бренд под названием Dacia в 1999 году. В Европе он производится в Румынии, чтобы следовать стратегии низкозатратного производства (с 2012 года также производится в Марокко). Dacia — это промышленный успех Renault в Европе, в частности с моделью Logan, созданной в 2004 году. Вы можете найти много таких автомобилей также в Южной Америке, за исключением того, что на автомобилях будет логотип Renault.

Во Франции, в зависимости от того, как вы это видите, следующие две французские автомобильные марки (Peugeot и Citroën) связаны в одну группу (PSA), поэтому, если рассматривать их по отдельности, Renault будет крупнейшим продавцом автомобилей во Франции. Его рыночная доля в 2019 году составляла 24,81%, так что 1 из 4 автомобилей, проданных во Франции, — Renault! Бестселлер Renault — Clio, созданный в 1990 году, и сейчас это пятое поколение моделей (в 2020 году). Еще один коммерческий успех — это электромобиль Zoé, который занимает первое место в своей категории во Франции.

Некоторые другие модели: Espace, Captur, Megane и Talisman.

Фотография на обложке — одна из самых успешных моделей Renault, модель Clio.

Французский автомобильный бренд также участвовал в течение 35 лет в соревнованиях Формулы-1 и выиграл в общей сложности десять призов для конструкторов.

Peugeot был создан в 1810 году, но компания начала производить автомобили только в 1891 году. Как я уже упоминал в разделе Renault, Peugeot с 1965 года принадлежит к той же группе конструкторов, что и Citroën, под названием PSA.Citroën присоединился к группе в 1976 году. Peugeot использует льва в качестве эмблемы, а , помимо производства автомобилей, компания производит моппеты и велосипеды . По объему продаж у Peugeot четыре модели в десятке лучших во Франции. Модель 208 занимает первое место в этой десятке (второй — Renault Clio), занимает четвертую позицию, модель 3008, а на седьмой и восьмой позициях находятся модели 2008 и 308. Это вторая автомобильная марка после Renault в мире. условиях продаж и получил 32% доли рынка (с Citroën).

Peugeot участвовал (вместе с отделением Peugeot Sport, созданным в 1981 году) во многих гоночных соревнованиях от 24 часов Ман до чемпионата мира по ралли WRC и смонтировал видео в 2016 году, чтобы подвести итоги.

Когда я думаю о Peugeot, я невольно вспоминаю французский фильм «Такси» . Всего их пять. Эти фильмы о таксисте за рулем модели Peugeot 406, который в конечном итоге использует навыки вождения для полиции, мы можем отнести такси к разделу французских комедий. Первый вышел в 1998 году, уже стареет 🙂 Вот трейлер с английскими субтитрами для любопытных.

Это последний французский автомобильный бренд в большой тройке, он принадлежит группе PSA. Citroën, вероятно, произвел самый символичный французский автомобиль — модель 2 CV (видео на YouTube) или 2 Chevaux (2 лошади). Автомобиль был представлен в 1948 году на Парижском автосалоне и выпускался до 1990 года.

Citroën создал свой премиальный автомобильный бренд под названием DS Automobiles в 2015 году. на Женевском международном автосалоне.Название происходит от известной модели автомобиля DS, выпускавшейся в период с 1955 по 1975 год.

Самая продаваемая модель Citroën в 2019 году — C3 III. Он занимает третье место по объему продаж во Франции.

Как и две предыдущие французские автомобильные марки, Citroën участвовал во многих гоночных соревнованиях. Например, они выиграли восемь титулов на чемпионате мира по ралли с 2003 по 2012 год . У них был лучший французский гонщик Себастьян Леб, выигравший девять титулов на чемпионате мира по ралли.

Французский спортивный автомобиль премиум-класса, созданный в 1955 году и купленный в 1965 году компанией Renault. Эта французская автомобильная компания выиграла множество цен на автомобили, в частности, на гонке «24 часа Ле-Мана». В 1978 году это был конец Alpine перед возвращением на Женевский международный автосалон в 2017 году с моделью A110.

Основанный в 1909 году Ettore Buggati, французский автомобильный бренд премиум-класса и класса люкс, выигравший 24 часа Ле-Мана в 1936 году.Он был куплен группой Volkswagen в 1998 году. В 2016 году на Женевском международном автосалоне они представили французский спортивный автомобиль Chiron — самый мощный автомобиль, произведенный Bugatti.

Автомобиль побил мировой рекорд, достигнув скорости 400 км / ч всего за 42 секунды (вот видео).

Надеюсь, вам понравилось открывать для себя историю этих французских автомобильных брендов и что вы узнали немного о Франции и французской культуре. Прочитав о французских автомобильных компаниях, я приглашаю вас узнать больше о Франции, прочитав эту интересную предыдущую статью 10 Оригинальные забавные факты о Франции, которые поразят вас.

Кредиты:

Фотоальбом @Benjamin Aymond

https://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/univers-peugeot/histoire/l-aventure-familiale.html

французских автомобилей вернутся в Америку в 2023 году — это последний

В то время как многие автомобильные бренды умирают, немногие возвращаются из могилы. До недавнего времени Peugeot был всего лишь записью в списке погибших автомобильных попугаев, занимая промежуточное место между Opel и Pontiac в Списке павших среди брендов, предлагающих автомобили американским потребителям.В последний раз французский бренд продавал автомобили в США в 1991 году, но недавно подтвердил планы вернуться к 2023 году. Мы предполагали, что французские автомобили также могут вернуться в Америку из Renault, если переговоры о слиянии с FCA будут плодотворными, но этот корабль отплыл. теперь.

Peugeot утверждает, что немногие автомобили из нынешнего европейского модельного ряда, вероятно, дойдут до Штатов, но это не помешало C / D провести небольшое трансатлантическое исследование. В данном случае мы взяли образец недавно выпущенной компании 508 в топовой спецификации GT в США.К. (из-за чего руль стоит не на той стороне). Стоит ли нам волноваться?

Модель 508, безусловно, достаточно красива, чтобы украсить ее в США сильным, ярким дизайном, который глава отдела дизайна Peugeot Жиль Видаль описал как форму «коробки двух с половиной». Как и большинство его очевидных конкурентов, 508 — это скорее фастбэк, чем обычный седан — несмотря на то, что багажник выглядит зазубренным, на самом деле заднее стекло является частью очень длинной двери багажного отделения.Таким образом, он оказался бы в оживленной части рынка, если бы пришел сюда, наряду с Audi A5, Kia Stinger и Volkswagen Arteon.

Производитель

Наш тестовый автомобиль GT ездил на 19-дюймовых легкосплавных дисках с шинами Michelin Pilot Sport 235 / 40ZR-19. Он показал светодиодные фонари спереди, а те, что сзади, кажутся почти готовыми к выпуску в США.Хотя под основным осветительным прибором есть небольшой оранжевый элемент указателя поворота, три красных габаритных огня также мигают, когда автомобиль отпирается. Спереди есть длинные светодиодные «бивни» габаритных фонарей, которые ниспадают с краев основных фар и придают 508 немного вампирский вид.

При общей длине 187 дюймов, модель 508 близка к среднему показателю по сегменту; Kia на 3,2 дюйма длиннее, а A5 Sportback всего на 0,7 дюйма больше. Он основан на самой современной платформе EMP2 от PSA, которая, похоже, определенно будет служить основой по крайней мере для некоторых моделей, выпускаемых в США, и имеет поперечный двигатель и передний привод.Peugeot планирует выпустить в Европе подключаемую гибридную версию, которая также будет включать задний мост с электрическим приводом.

В то время как большинство европейских 508-х все еще оснащено дизельными двигателями, тот, который мы опробовали, использовал самый мощный бензиновый двигатель, доступный в настоящее время. Это 1,6-литровая рядная четверка с турбонаддувом. Он отдаленно связан с устройством, которое использовалось в Mini предыдущего поколения, но настроено на соответствие новым сверхжестким стандартам выбросов в Европе.Он выдает пиковую мощность в 223 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента, передавая привод на передние колеса через стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Производитель

Производительность респектабельная, но безупречная: заявленное время разгона с нуля до 62 миль в час составляет 7,3 секунды, что делает 508 медленнее, чем Stinger 2.0T и Alfa Romeo Giulia 2.0 TB. На более низких оборотах двигатель страдает от заметного турбо-лага, но единственный способ обнаружить это — использовать ручной режим коробки передач; предоставленная самой себе, трансмиссия разумно переключает передачи, чтобы поддерживать турбонагнетатель в рабочем состоянии.

Утонченность превосходна на крейсерских скоростях, несмотря на передние и задние двери без опор. У младших 508-х есть пассивные амортизаторы, но у GT есть адаптивные блоки, которые хорошо работают в комфортном режиме вождения. Спортивный режим менее впечатляет; 508 не является атлетом прирожденным, и более жесткие настройки придавали поездке неровный край без явного выигрыша в спортивном поведении. Несмотря на то, что шасси точно реагирует на команды, почти нет ощущения рулевого управления или поощрения сильного нажатия.

Несмотря на то, что 508 — удобное и расслабляющее место, чтобы провести время, определенно не является спортивным седаном.

Достаточно просторный спереди, с высоко расположенной приборной панелью.

Хотя во внешности 508-го есть немного французской эксцентричности, в салоне все еще есть множество примеров мышления vive la différence . По большей части, интерьер работает довольно хорошо, он удобен и в целом хорошо отделан. Peugeot любит использовать высоко расположенные инструменты — цифровые в этой машине — и для них требуется низкое положение рулевого колеса, если они не будут закрыты при вождении.В свою очередь, это способствует непринужденной посадке, которая ограничивает пространство для пассажиров на задних сиденьях.

Производитель

Несмотря на то, что спереди достаточно просторно, 508 тесноват сзади. Взрослые будут бороться за место для ног, сидя за более высокими пассажирами, а также, вероятно, будут биться головой при попытке войти и выйти. Мы обнаружили, что установка большого детского кресла представляла собой сложную задачу: как протолкнуть его через дверной проем, так и заставить его прикрепить к ремням LATCH, доступ к которым осуществляется через неудобные прорези на молнии в кожаных обивках сидений.Багажник длинный, но неглубокий, его объем составляет 17 кубических футов, что хорошо по сравнению с конкурентами.

Стандартная кожаная отделка GT в стандартной комплектации обеспечивает приятные ощущения, а сиденья оказались удобными в длительных поездках с всегда желанной новинкой — функцией массажа. Другие поверхности имеют такое же покрытие, в том числе подлокотник и дверные ручки, но есть и менее эксклюзивные пластмассы. Боковая часть центральной консоли кажется особенно дешевой, где четыре элемента отделки — кажущихся четырех разных цветов и рисунков — стыкуются друг с другом и оставляют некоторые очевидные зазоры.

Когда мы разговаривали с президентом PSA в Северной Америке Ларри Доминкесом, он недавно сказал нам, что локализация продуктов Peugeot будет охватывать все детали, и пошутил, что одним из тестов будет определение правильного размера подстаканников. Он был прав, что волновался; Емкости 508 могут быть скромными размерами французского café au lait или узкокалиберной банки для энергетических напитков, но они определенно не подходят для больших глотков или даже для вашей проездной газировки стандартного размера.Исправление, которое команда разработчиков должна расставить по приоритетам.

Технологии — это одна из областей, в которой 508 уже чувствует себя конкурентоспособным, конечно, если оборудование магазина игрушек нашего тестового автомобиля GT представляет что-то близкое к спецификациям США. Он известен как i-Cockpit. В дополнение к высоко расположенной 12,3-дюймовой цифровой приборной панели над небольшим рулевым колесом, 508 имеет 10-дюймовый сенсорный экран высокой четкости в центре приборной панели, который служит основным интерфейсом; через него регулируются даже температурные настройки.Есть еще вторичные переключатели быстрого доступа, позволяющие переключаться между различными режимами.

Производитель

включают Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядную панель в полуприкрытом отсеке под переключателем передач, а также разбросанные повсюду порты USB.

Оборудование безопасности включает в себя полную помощь при парковке, радарный круиз-контроль с функцией активного удержания полосы движения, позволяющий автомобилю управлять самим собой, если маркировка достаточно четкая, а также множество функций активной безопасности.

Линейка 508 стоит от эквивалента 36 000 долларов, самая дорогая модель GT — 51 600 долларов, и эти цены включают 20-процентный налог с продаж. Для справки: самая дешевая версия нового BMW 3-й серии во Франции, 318d Lounge, стоит 42 900 долларов.

Модель 508 может быть новейшей моделью Peugeot, но мы не ожидаем, что она станет первым гамбитом бренда в США. Мы полагаем, что компания представит линейку, насыщенную внедорожниками и кроссоверами.За ним последуют такие Peugeot, как 508 или, что более вероятно, его преемник — в модельном ряду 508 есть универсал, который, возможно, созрел для поднятого и одетого имитационного кроссовера, хотя ему не хватает полноприводной системы, как на примерах. как Buick Regal TourX на базе Opel.

Несмотря на то, что 508 красивый, хорошо оборудованный и приятное место для проведения времени, ему также не хватает уровня производительности и динамичного возбуждения, которые обычно ожидают от своих спортивных седанов американские покупатели. Мы с нетерпением ждем возможности узнать, адаптирует ли Peugeot его к U.С. вкусов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10+ Все самое популярное и знаменитое в 2021 году

Когда дело доходит до моды и путешествий, Френс всегда занимает первые позиции в списке. Внимание привлекают не только исторические памятники и последние тенденции. Френс также популярен благодаря новаторскому и оригинальному дизайну автомобилей.

Французская автомобильная промышленность сильно отличается от других автомобильных отраслей мира. Как и язык, французский автомобильный бренд отражает элегантность, величие, утонченность, шарм, красоту и стиль.

Французский автомобильный бренд всегда был одним из крупнейших с конца Второй мировой войны. И на таком конкурентном рынке им удалось сохранить свои традиции и стиль.

Франция начала производство автомобилей в 1769 году и подарила миру свой первый автомобиль.С 1900-х по 1930-е годы Франция была ведущей силой в производстве автомобилей, но из-за нестабильной экономической ситуации в середине 1930-х годов Франция была заменена британской и немецкой автомобильной промышленностью.

Французские марки автомобилей

Вот список самых популярных французских марок автомобилей:

Хорошо, давайте поговорим об истории французских автомобильных марок выше:

Bugatti

Bugatti родился в 1909 году Этторе Бугатти. Он базируется в Мольсайме, Эльзас, Франция и в настоящее время принадлежит Volkswagen Group.Bugatti — это действительно название высокопроизводительного роскошного автомобиля. Этот французский бренд роскошных суперкаров известен своим впечатляющим дизайном, высокими характеристиками и успехом на гоночных трассах.

Основатель компании Этторе Бугатти считает себя строителем и художником, поэтому уделяет внимание каждой детали дизайна. Автомобили Bugatti заслужили международное признание и любовь своим выдающимся дизайном и многочисленными победами в гонках.

Пежо

Peugeot — один из старейших производителей автомобилей в мире.Фонд был основан в 1810 году и базируется в Сошо, Франция. Peugeot — одна из самых известных автомобильных марок во Франции. После Volkswagen это второй по величине автопроизводитель в Европе, известный своими роскошными автомобилями, спортивными и коммерческими автомобилями.

Автопроизводитель разрабатывает автомобили для одних из лучших бездорожья за пределами Франции, а также показывает отличные результаты в гонках Ле-Мана. В отличие от Renault, Peugeot производит автомобили, немного более «французские». В настоящее время это дочерняя компания PSA Peugeot Citroën Group.

Renault

Renault была основана в 1899 году и базируется в Булонь-Бийанкур, Франция. Являясь одним из оплотов сильного французского производителя автомобилей, он производит широкий спектр легковых и грузовых автомобилей. Хотя в прошлом бренды производили грузовики, тракторы, цистерны, автобусы / вагоны и автомобили Autorail.

Эта французская автомобильная компания хорошо известна своей ролью в автоспорте, особенно в ралли, Формуле 1 и Формуле E. Его ранние работы по моделированию математических кривых для автомобильных кузовов сыграли важную роль в истории компьютерной графики.Renault в основном производит новые типы автомобилей для удовлетворения потребностей разных людей, поэтому Renault признан одним из самых инновационных производителей автомобилей в мире. В настоящее время принадлежит Renault Group.

Citroën

Citroën был основан в 1919 году и базируется в Сен-Уане, Франция. Эта французская автомобильная компания, входящая в группу PSA Peugeot Citroën, производит первые в мире серийные переднеприводные автомобили. Citroën выпустил множество концептуальных автомобилей на протяжении десятилетий, предвосхищая будущие тенденции дизайна и технологий.

Бренд известен своим радикально новаторским подходом к производству автомобилей. Citroën Traction Avant был одним из первых, кто представил кузов модульного типа без шасси для крепления механических компонентов.

Среди самых известных моделей Citroën — Citroën Traction Avant, Citroën DS и Citroën 2CV, которые выделяются своей превосходной управляемостью. Французская автомобильная компания выиграла три официальных чемпионата Международной автомобильной федерации: чемпионат мира по ралли, чемпионат мира по ралли и чемпионат мира среди автомобилей.

Альпийский

Alpine была основана в 1955 году владельцем гаража Жаном Ределе в Дьепе. Компания Alpine специализируется на гоночных и спортивных автомобилях. Этот французский бренд спортивных автомобилей получил всеобщее признание, производя автомобили сразу после Второй мировой войны. Другой причиной его популярности является близость к Renault SA, поскольку бренд использует свои двигатели и получает значительную финансовую поддержку.

автомобилей Alpine выиграли различные национальные и международные соревнования, такие как Тур де Франс и Чемпионат мира по ралли.В настоящее время этот французский автомобильный бренд производит в основном спортивные автомобили Renault. Некоторые из ранее выпускавшихся уличных моделей включают A108, A110, A310 и другие. В настоящее время принадлежит Renault Group.

Вентури

Единственная цель создания этого французского бренда роскошных автомобилей — соревноваться в «Grand Tourisme» вместе с ведущими брендами класса люкс, такими как Bugatti из Франции, Ferrari из Италии и Porsche из Германии. Этот автомобильный бренд является транснациональной автомобильной компанией, которая разрабатывает, производит и продает роскошные электромобили.

Эти автомобили от Venturi Automobiles настолько хорошо зарекомендовали себя на различных соревнованиях, что французская автомобильная марка вышла за границу и сумела добиться хороших результатов.

Это марка суперкаров, которая делает машины на заказ. Компания была основана в 1984 году и базируется в Монако.

DS

DS — премиальный бренд французского автопроизводителя Citroën. Движимый исключительным наследием и авангардной страстью, Citroën запустил этот французский автомобильный бренд с амбициями внедрить французскую роскошь в свои автомобили.

Однако с 2015 года DS была признана независимым брендом премиум-класса. DS использует ту же платформу и дилерский центр, что и другие модели PSA, но теперь отличается от автомобилей Citroën за счет использования независимых инженерных и производственных стандартов. Принадлежит концерну PSA Peugeot Citroën Group.

Аиксам

Он базируется в Экс-ле-Бен, Савойя, Франция, и является производителем микроавтомобилей. Эта французская лицензированная автомобильная компания была основана в 1983 году и представила свой первый автомобиль «Aixam 325D» в 1984 году, а затем «Aixam 400D» в 1985 году.Эта французская компания в настоящее время производит серию Minauto.

Сегодня Aixam является одним из самых известных производителей микроавтомобилей во Франции и неоднократно выступал на Британском международном автосалоне.

Лижье

Французский автомобильный бренд был основан в 1968 году Ги Лижье, первоначально для производства спортивных автомобилей, а затем перешел на рынок микроавтомобилей. В настоящее время они производят микро-автомобили и квадроциклы. Он базируется в Абресте, Франция.

Компания представила свой первый автомобиль в 1971 году, Ligier JS2, спортивный автомобиль с двигателем Ford V6 со средним расположением двигателя.Однако производство JS2 было остановлено вскоре после энергетического кризиса 1973 года из-за краха рынка, поэтому компания сместила акцент на микроавтомобили, такие как Ligier JS6, Ligier X-Too и Ambra CLS. Автономный маршрутный автобус EZ10 EasyMile для легкого городского транспорта — одна из самых популярных моделей Ligier.

ПГО

PGO — частный производитель автомобилей из Франции, специализирующийся на спортивных автомобилях. Компания была основана двумя любителями автомобилей, Прево Жилем и Оливье, которые сформировали бренд с инициалами.PGO начала автомобильный бизнес, производя копии, но вскоре перешла на собственный модельный ряд двухместных ретро-автомобилей.

Выводы

За короткий период времени французские автомобильные бренды добились больших успехов, представив множество новых стилей кузова и разработав передовые технологии. Они также начали производить дешевые автомобили, чтобы сделать их доступными для всех. Сегодня Франция, производящая около 3 миллионов автомобилей в год, является одним из крупнейших мировых автопроизводителей наряду с Японией, США, Германией, Италией и Китаем.

самых необычных французских автомобилей из когда-либо созданных

DW Burnett / ЩЕНКИ

французских производителей создали одни из самых необычных и интересных автомобилей на планете. Вот, по-вашему, самое странное из странного.

2 из 12

Renault Avantime

Странная изогнутая задняя часть Avantime и формат двухдверного минивэна выделяют его как одну из самых странных разработок, которые Renault запускает в производство.

3 из 12

Renault Twizy

Трудно найти более странный городской автомобиль, чем Renault Twizy. Это полностью электрический двухместный автомобиль с подвесными колесами и ножничными дверцами.

4 из 12

Citroën SM

Некоторые считают Citroen SM с двигателем Maserati самым красивым автомобилем из когда-либо созданных.Его ретро-футуристический стиль и гидропневматическая подвеска позволили людям 1970-х годов заглянуть в то, что приготовил автомобильный мир.

5 из 12

Citroën DS

Конечно, если вам нужно больше двух дверей в вашем ретро-футуристическом французском круизере, DS — это ответ. У него такая же забавная подвеска с регулируемой высотой, и он не похож ни на что на дороге.

6 из 12

Peugeot 1007

Вы когда-нибудь видели крошечный европейский компактный автомобиль с раздвижными дверями? Что ж, у 1007 они есть.Они не только облегчают прохождение и выход из ограниченного пространства, но и выделяются.

7 из 12

Рено Клио V6

Французские производители умеют создавать высокопроизводительные версии своих экономичных хэтчбеков со средним расположением двигателя, и Clio V6 может быть самым крутым.

8 из 12

Пежо 205 Т16

Конечно, если вам больше нравится классический металл, Peugeot 205 T16 — идеальный выбор.Он не только со средним расположением двигателя, но и с полным приводом. Настоящая легенда омологации Группы B.

9 из 12

Citroën C4 Кактус

Cactus — это своего рода компактный кроссовер с пластиковыми накладками, разбросанными по его кузову. Он не сильно отличается от своих обычных конкурентов, но выглядит намного интереснее.

10 из 12

Альпийский A110

Оригинальный A110 доминировал на ралли в Европе благодаря своей необычной, но хорошей компоновке с задним расположением двигателя.Новый, хоть и со средним расположением двигателя, все же заслуживает упоминания благодаря хорошо продуманному ретро-дизайну.

11 из 12

Citroën Méhari

Méhari использует ту же взаимосвязанную подвеску, что и 2CV, но имеет более индустриальный кузов с мягким верхом и шиной, установленной на капоте для полноприводной версии.

12 из 12

Helicron

Неудивительно, что винтовой автомобиль с управляемым задним колесом — не самое практичное средство для ежедневной езды на работу.Но это может быть самая странная французская машина из когда-либо построенных.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

20 французских автомобилей Автолюбители забыли

Франция — не только одно из лучших туристических направлений в мире, но и важная страна в автомобильной промышленности.Дом нескольких крупных транснациональных корпораций, Франция также является родиной концепции автомобилей. Возможно, они изобрели первую машину с внутренним сгоранием и бензиновым двигателем в 1886 году в Германии, но более чем за 100 лет до этого первая самоходная машина увидела свет во Франции.

Николас Жозеф Кюньо, французский изобретатель, изобрел паровой автомобиль в 1769 году. Это было за семь лет до американской революции, если посмотреть в исторической перспективе.Таким образом, можно с уверенностью сказать, что Франция занимает особое место в истории автомобилестроения. В течение 20 века французские производители выпустили множество интересных и необычных автомобилей. Они также представили инновационные концепции и изобрели десятки патентов, которые позже стали стандартами отрасли.

С американской точки зрения, французские автомобили никогда не добивались большого успеха в штатах. Большинство продаваемых здесь моделей были маломощными, странными, маленькими, медленными или слишком сложными без надлежащей сети обслуживания.Тем не менее, среди французских автомобильных фанатов в США по-прежнему существует культ. Хотя последним французским автомобилем, проданным в Америке, был Peugeot в 1991 году, здесь представлены лучшие французские автомобили, которые сформировали автомобильную промышленность. Они также заслужили свое место в сердцах многих автолюбителей Америки.

Не забудьте прочитать этот список легендарных машин до конца, чтобы увидеть, насколько французские автомобили уникальны в любом классе, от экономичных моделей до дорогих роскошных автомобилей. Даже сегодня, когда отраслевые стандарты угрожают убить уникальность и индивидуальность, французские автомобили по-прежнему обладают особым шармом, делая их неотразимыми.Итак, прочтите этот список, чтобы прокатиться по Французской Ривьере. Вы увидите, какие автомобильные сокровища может предложить эта великая страна.

1. Bugatti T35

Несмотря на то, что Этторе Бугатти был итальянцем, большую часть своей жизни он провел во Франции. Фактически, он считал себя французом и создал ультимативную французскую марку роскошных и спортивных автомобилей: Bugatti. В начале 20 века Bugatti была одной из самых активных компаний в мире в области гонок и производства гоночных автомобилей.Они выиграли практически все престижные соревнования и гонки. Их лучшей моделью стал легендарный гоночный автомобиль Bugatti T35.

Bugatti представила T35 в 1925 году. Он опередил свое время благодаря передовой конструкции, большим барабанным тормозам и точному рулевому управлению. Он также поставлялся с мощным рядным восьмицилиндровым двигателем, который клиенты могли заказать с нагнетателем. Первая версия имела 2,0-литровый двигатель мощностью 90 л.с., но он разгонялся до 6000 об / мин, что для того времени было неслыханно. Более поздние версии имели меньший размер 1.5-литровый двигатель, но все же достиг большей мощности за счет блока нагнетателя.

Они сняли с производства T35 в 1931 году. За свою короткую, но успешную гоночную карьеру этот автомобиль сумел выиграть более 1000 гонок и множество чемпионатов.

Лучшие способы утеплить автомобиль своими руками: пошаговые инструкции

В зимнюю пору автомобили нуждаются в особом внимании, которое заключается в утеплении моторного отсека, салона и прочих частей кузова. Как правильно это сделать, какую пользу принесет процедура и чем можно накрыть двигатель, не переживая за безопасность, поговорим в этой статье.

Что дает теплоизоляция машины

Утепление автомобиля – это не просто модное веяние, как считают многие автовладельцы. Использование различных материалов, обладающих свойствами высокой теплоизоляции, позволяет:

• повысить степень шумоизоляции в салоне;
• снизить потери тепла из салона при стоянке в холодном помещении или под открытым небом;
• обеспечить быстрый пуск двигателя;
• сократить потребление топлива на прогрев;
• увеличить эффективность работы отопительной системы.

Также утепление автомобиля позволяет избежать образования конденсата внутри салона и предупреждает появление такого неприятного явления, как ледовая корка.

Машина, о теплоизоляции которой позаботился ее владелец, получает дополнительный плюс в виде отсутствия вибрации при движении по неровным дорогам, а водитель и пассажиры навсегда забывают о дребезжащем звуке от непрочно закрепленных деталей.

Специальное автоодеяло

Для утепления двигателя можно использовать накидку, изготовленную из негорючего (огнеупорного) материала. Использование автоодеяла позволяет сократить время на прогрев двигателя автомобиля.

В сильные морозы покрывало может находиться на двигателе при движении. Но чтобы избежать неприятностей, важно не попасться на китайскую подделку. При этом не стоит ориентироваться на низкую стоимость автоодеяла.

Особенности профессиональных утеплителей

Утепление салона производят при помощи специальных изолирующих материалов. Наиболее популярными считаются 5 разновидностей утеплителей, о которых мы расскажем далее.

Важно отметить, что все они являются универсальными, и могут применяться для утепления любой части кузова и салона.

Изолон

Материал имеет сложную трехслойную структуру и считается одним из наиболее дешевых изолирующих составов. Толщина полотна варьируется от 3 до 10 мм. Основной состав изолона – вспененный полиэтилен, фольгированный с одной или двух сторон.

Товарный вид – рулоны, листы и ленты. Изолоном можно покрыть багажник и подкапотное пространство, а также проложить материал в двери.

Изофлекс

Этот материал, точно так же как и изолон, имеет фольгированный слой. Благодаря этому тепло отражается от блестящей металлической поверхности и остается в салоне.

Материал очень простой в раскрое и монтаже, а также весьма прочный. Благодаря этому его можно проложить там, где другие утеплители использовать не получится.

Изофлекс можно купить в строительных магазинах. Он отпускается на метраж и может иметь форму листов различного размера с толщиной изолирующего слоя от 2 до 20 мм.

Стизол

Этот материал иногда называют компенсационным утеплителем. Отпускается стизол рулонами или листами. Максимальная толщина фольгированного мата может достигать 100 мм. Минимальная высота листа – 15 мм. Может иметь самоклеящийся слой.

Основное применение материала – утепление пола и полостей дверей. Утеплитель обладает высокой степенью шумоизоляции и может впитывать и длительно удерживать влагу, препятствуя размножению грибков.

Пенополиуретан

Материал используется при производстве автокресел, подголовников, подлокотников в качестве износостойкого наполнителя. Пенополиуретан напоминает упругий поролон.

Способ утепления салона зависит от вида пенополиуретана. Жидким, или заливочным, составом заполняют полости в бамперах, арках и прочих конструкциях неправильной или оригинальной формы. Листовой материал применяют для наполнения пустот.

Пенофол

Материал используется в комплексе с прочими видами утеплителей. Обычно его застилают на пол салона, а также применяют для подшивки крыши.

Фольгированный слой позволяет отражать тепло. Утеплитель не впитывает воду, благодаря чему он может применяться в тех частях кузова, которые наиболее близко расположены к двери, подкапотному пространству, а также для утепления багажного отсека.

Не дожидайтесь наступления сильных морозов и снегопадов. Утеплите свою машину при первых признаках зимы. В благодарность она порадует вас быстрым запуском и бесперебойной работой двигателя.

Как утеплить радиатор автомобиля своими руками, чем, и стоит ли вообще

Сегодня речь пойдет про то, как утеплить радиатор автомобиля, в том числе – как правильно это сделать своими руками. Но прежде чем мы перейдем, собственно, к процессу утепления, думаю, надо разобраться, стоит ли вообще заморачиваться на этот счет.

Быстрая навигация по статье

Немного теории

Для начала разберем процессы, которые происходят в подкапотном пространстве в процессе работы силового агрегата.

Устройство системы охлаждения

Двигатель в процессе своей работы нагревается. Это обусловлено трением движущихся частей, а также процессом взрыва топливо-воздушной смеси в камере сгорания головки блока цилиндров. Движущиеся детали, естественно, смазываются моторным маслом – для снижения силы трения между ними, но полностью нивелировать трение смазка не в состоянии. Нагрев все равно происходит.

Все механизмы имеют свою оптимальную рабочую температуру, при которой они показывают максимальный КПД. Не исключение и двигатели внутреннего сгорания. Для поддержания рабочей температуры, а также для исключения возможности перегрева мотор имеет систему охлаждения.

В современных автомобилях применяет жидкостный тип охлаждения. Корпус мотора имеет специальные каналы, заполненные охлаждающей жидкостью (тосолом или антифризом), которая постоянно циркулирует в системе. Силовой агрегат отдает часть температуры антифризу, за счет этого охлаждается. Нагретый антифриз поступает в радиатор, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Это – так называемый «большой» круг.

«Малый» круг системы охлаждения подобен «большому». Различие в том, что радиатором охлаждения в «малом» круге является отопитель салона или, в простонародье, «печка». В случае, пока температура двигателя ниже оптимальной, специальный клапан закрывает канал, связывающий двигатель с настоящим радиатором. Таким образом охлаждающая жидкость не охлаждается воздухом с улицы. Это позволяет в более короткий срок поднять температуру силового агрегата до рабочей зоны.

Если при запуске двигателя температура охлаждающей жидкости соответствует оптимальному значению или выше его, сразу включается в работу «большой» круг системы охлаждения. В случае, когда температура антифриза ниже, чем нужно, клапан термостата отключает радиатор, заставляя циркулировать «охлаждайку» по «малому» кругу.

В процессе работы двигатель автомобиля охлаждается не только жидкостным способом. Особенно это заметно, когда он сильно нагревается (в процессе долгой езды или при высокой температуре окружающей среды). В таком случае дополнительно включается вентилятор, расположенный между радиатором и мотором. Получается, силовой агрегат получает еще и воздушное охлаждение.

Но недостаточно просто «дуть» на мотор, чтобы его охладить. Необходимо каким-то образом выводить нагретый воздух из-под капота. Для этого в конструкции передней части автомобиля, между капотом и лобовым стеклом (или у верхней кромки капота) существуют вентиляционные отверстия. Холодный воздух поступает к двигателю спереди и снизу, а горячий выводится через специальные отверстия сверху.

Итак, как видим, система охлаждения в современных автомобилях тщательно продумана и сто раз протестирована. Поэтому и хорошо работает. С нашей стороны не требуется никаких действий, чтобы ее улучшить. Да и не нужно это, т.к. все работает как «часики».

Система нагрева

Другое дело процесс нагрева двигателя. Особенно в холодное и очень холодное время года.

Стоит заметить, что никакой системы нагрева двигателя до оптимальной рабочей температуры не предусмотрено. Процесс возложен на сам силовой агрегат, точнее, на то, чтобы просто не давать ему охлаждаться. До той поры, пока мотор не прогреется должным образом.

Как уже было сказано ранее, для того, чтобы двигатель быстрее прогрелся, клапан термостата закрывает охлаждающий контур с радиатором. При этом охлаждающая жидкость, проходящая по «малому» кругу через радиатор отопителя салона, не успевает сильно охлаждаться, и мотор на порядок быстрее нагревается.

Итак, двигатель прогревается самостоятельно. Нужно ли ему в этом помогать, в частности, утеплять радиатор?

Доводы сторонников утепления

1. Утепление радиатора автомобиля позволяет быстрее прогреть двигатель.
2. Утепление радиаторной решетки способствует более быстрому прогреву салона.
3. Утепленный радиатор помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя при быстрой езде (например, по трассе).

Рассмотрим подробнее данные утверждения.

1. Так быстрее прогревается двигатель

Давайте представим, что будет, если утеплить решетку радиатора автомобиля.

При сильных морозах перед запуском двигателя воздух под капотом имеет температуру окружающей среды. В процессе работы силового агрегата он постепенно нагревается. Если нагревается воздух, то логично предположить, что он нагревается за счет того, что теплом с ним делится нагревающийся двигатель. Если мотор делится с чем-то теплом, значит, соответственно, сам он остывает. Следовательно, холодный воздух под капотом зимой мешает прогреву двигателя.

Нагревающийся воздух, в свою очередь, нагревает крышку капота и все остальные детали автомобиля. Кроме того, он выходит наружу через вентиляционные отверстия и радиатор. В процессе этого теплообмена с окружающей средой обволакивающий двигатель воздух снова охлаждается, и опять препятствует быстрому прогреву двигателя.

Для того, чтобы минимизировать теплопотери во время прогрева двигателя, необходимо максимально «закупорить» подкапотное пространство и, таким образом, создать изолированное от окружающей среды пространство. Для этого можно закрыть вентиляционные отверстия для выхода горячего воздуха из-под капота, накрыть (к примеру) двигатель «автоодеялом» и утеплить радиатор автомобиля на зиму.

Стоит ли проводить описанные процедуры? Думаю, да. Мотор действительно должен прогреваться быстрее за счет того, что во время прогревания с помощью данных мероприятий мы минимизируем поступление холодного воздуха извне.

2. Так быстрее прогревается салон

Утверждение верно – такой вывод можно сделать по аналогии с предыдущим утверждением и разбором его обоснованности. Если обеспечить максимальную герметичность подкапотного пространства, то можно надеяться на то, что двигатель быстрее прогреется. А так как салон автомобиля прогревается за счет мотора, то логично предположить, что и его прогрев будет происходить быстрее. Следовательно, на вопрос, стоит ли утеплять радиатор для более быстрого прогрева салона автомобиля, можно ответить положительно.

3. Таким образом можно поддержать оптимальную температуру

На вопрос, стоит ли утеплять радиатор автомобиля зимой для того, чтобы во время езды поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя, нельзя ответить однозначно. Судя по моему опыту (а я никогда ничего не утеплял), при езде двигатель всегда имел оптимальные 90-100 градусов. Правда я не любитель эксплуатировать автомобиль при морозах под -30 и ниже.

Если в вашем случае поездки в таких условиях необходимы, и вы видите, что на скорости в мороз стрелка термометра опускается ниже рабочего диапазона, тогда необходимость утепления безусловно оправдана.

Утепляем радиатор своими руками

После того, как дан положительный ответ на вопрос, нужно ли утеплять радиатор системы охлаждения, самое время узнать, как правильно это сделать своими руками.

На самом деле, ничего сложного в этом нет: подумаешь, потребуется разобрать передок 🙂 В некоторых случаях необходимо будет снять решетку радиатора, в некоторых можно обойтись «малой кровью» — все зависит от конструкции автомобиля.

Как утеплять

Есть два варианта:

• Закрыть радиатор спереди.
• Закрыть радиатор сзади.

Так как утеплить радиатор автомобиля правильно?

В первом случае мы закрываем от набегающих потоков холодного воздуха и подкапотное пространство, и радиатор. Двигатель охлаждается не так интенсивно. Этот вариант подойдет для очень низких температур.

Во втором случае мы «закупориваем» от потоков воздуха, идущих сквозь радиатор, только подкапотное пространство. Двигатель в таком случае охлаждается жидкостью в полной мере. Подойдет такой вариант при несильных морозах. Ну, или если стояла задача только ускорить прогрев двигателя.

Чем утеплять

Пара слов о том, чем утеплить радиатор. Для этого подойдет любой теплоизолирующий материал, устойчивый к высокой температуре и влаге. Забудьте о картонке — она быстро размокнет и превратится в кашу. Оно вам надо — менять утеплитель каждую неделю, а то и по несколько раз? Тем более, что картонка спасает только от набегающего потока воздуха, «ни грамма» не утепляя радиатор.

Лучше всего подойдет для утепления вспененный полистирол в различных вариациях: изолон, теплофон, пенофол, велатерм, энергофлекс, полифом и т.д. Надо ли использовать еще что-то? Тут, думаю, на свое усмотрение. В принципе, и листа теплоизолятора хватит. Но если его ничем не закрыть, он будет смотреться «колхозно». Лучше, все же, думаю, подойти к делу более творчески и «замутить» более товарный вид. Тогда и самому будет нравиться, и окружающие положительно оценят.

Смотрите также:

Как правильно утеплить машину в морозы и какие применять для этого средства?

Такое техническое изобретение, как автомобиль, создано с тем условием, чтобы быть способным работать даже во время сильных морозов или при палящем солнце. Современные технологии позволяют техническому средству выдерживать высокие термические нагрузки. Однако работа в экстремальных условиях быстрее изнашивает механизмы, чем при работе в средних температурах. Поэтому, чтобы продлить жизнь машине, иногда нелишним становится применение мер по утеплению тех или иных агрегатов.

Почитайте здесь, как защитить авто от морозов.

Требуется ли вообще утепление автомобиля

Перед тем как утеплять машину, надо сначала определиться, а есть ли в этом вообще какой-то необходимость? Если машина современная и адаптирована под условия эксплуатации в регионе на заводском уровне, то установка дополнительных средств сохранения тепла могут оказаться бессмысленными или преждевременными. Некоторые автомобили выполнены из таких материалов, для которых не помеха мороз или жара.

Но если металлические части ещё могут выдержать температурные изменения, то вот горюче-смазочные материалы под действием тепла или холода изменяют вязкость, агрегатное состояние и химическую формулу.

В мороз запуск двигателя сопровождается повышенной силой трения из-за густоты масла. Любая смазка при минус 20 градусах по Цельсию начинает густеть до состояния полурасплавленного парафина. А если столбик термометра опускается ещё ниже, то масло и вовсе становится “пластилиновым”.

После остановки двигателя масло начинает опускаться в картер. На стенках цилиндров, в которых ходят поршни, остаётся лишь тонкая плёнка. Это стандартное явление для всех нормальных и технологичных масел. Если температура мотора опускается хотя бы до -20 градусов, то плёнка тоже затвердевает. При пуске холодного силового агрегата эта плёнка моментально стирается, а масляный насос с трудом проталкивает вязкую субстанцию. Поэтому в морозы двигатель какое-то время работает без должной смазки, сокращая тем самым срок эксплуатации машины по сравнению с тем, что был заложен автопроизводителем.

В связи с этим и появилась дилемма, утеплять двигатель или нет, чтобы его температура не опускалась слишком низко до точки затвердевания смазки.

Прежде чем утеплять двигатель, надо ответить на следующие вопросы:

1. Дейс

Как утеплить автомобиль на зиму своими руками: фото, видео

Каждый год в холодное время года возникает проблема, как утеплить автомобиль на зиму своими руками. При грамотном подходе можно легко утеплить машину, создав условия для сохранения в автомобиле комфортной температуры длительное время.

В чем заключаются преимущества утепления автомобиля

Перед тем, начать работу, необходимо понять в чем заключаются преимущества подобного процесса. К основным положительным моментам относят следующие:

• после утепления двигатель будет заводиться в разы быстрее;
• утепление способствует дополнительной шумоизоляции внутри автомобиля;
• если ваш автомобиль длительное время находится на холоде, то утепление позволяет дольше сохранять теплый воздух внутри салона автомобиля;
• поскольку двигатель будет заводиться быстрее, то и потребление топлива благодаря подобным процедурам сократится;
• отопительная система будет работать в разы эффективнее.

Обратите внимание! Благодаря утеплению салона и отдельных элементов автомобиля, вы сможете избежать образования лишнего конденсата. Это позволит избавиться от нароста ледяной корки.

Как правильно экономить топливо в течение зимы

Утепление радиатора при помощи куска картона – старый способ, являющийся мифом. Данный метод является популярным еще со времен Советского Союза. Он не теряет актуальности, и по сей день. Однако многие люди даже не догадываются, что подобный подход не является полезным, поскольку это может принести вам лишние проблемы. После установки картонки двигатель может перегреться, закипеть и окончательно выйти из строя. Картон ничем не поможет вам в данной ситуации.

Перед тем, как утеплить автомобиль на зиму своими руками, воспользуйтесь несколькими советами по экономии топлива зимний период:

• Старайтесь не прогревать двигатель автомобиля. В течение зимнего времени дополнительное прогревание двигателя ведет к увеличению расхода топлива, при этом траты на него могут серьезно возрасти. Не оставляйте на ночь автомобиль на улице, обязательно загоняйте его в гараж, тогда прогрев не будет являться необходимостью (при условии, если ваш гараж утеплен).
• Используйте специальные материалы, предназначенные для этой цели. Не надо проявлять никакой самодеятельности, не стоит утеплять автомобиль всеми подручными средствами. Применяйте с этой целью только проверенные материалы, поскольку в противном случае сработает поговорка: «скупой платит дважды».

Утепление салона автомобиля

Перед тем, как утеплить автомобиль на зиму своими руками, необходимо продумать все до мелочей и выбрать наиболее подходящие для конкретной модели материалы.

Интересно! Выделите для утепления машины два или три дня, в течение которых автомобиль не будет эксплуатироваться. Для качественного выполнения поставленной задачи лучше пожертвовать комфортом на непродолжительное время.

Изоляция моторного отсека является начальным этапом выполнения поставленной задачи. Следующим шагом является утепление автомобиля изнутри. Цель водителей вполне ясна – сохранить внутри тепло и максимально ускорить обогрев салона с помощью печки.

Утепление производят не только в отечественных автомобилях, но и в иностранных моделях.

Благодаря качественной теплоизоляции и эффективной атермической тонировке вы можете дольше сохранять тепло в салоне, не включая печку. В то же время современный материал с отличной звукоизоляцией позволяет путешествовать с дополнительным комфортом. Для начала следует определиться с используемыми материалами.

Чаще всего для внутренней изоляции используют полиуретановую пену и пенофол.

Полиуретановая пена  наносится в форме спрея и может результативно бороться с проникающими в салон сквозняками и чрезмерным шумом. С помощью этой технологии удастся полностью изолировать от внешних холодов внутреннюю составляющую автомобиля. Стоит отметить, что данный материал отлично блокирует все имеющиеся зазоры и не дает холодному воздуху проникнуть внутрь.

Даже если вы нанесете тонкий слой, коэффициент теплопроводности будет низким. Кроме того, состав защищает металл от коррозии и безопасен для здоровья.

Для заметки! Главный недостаток этого метода заключается в том, что если у вас нет опыта, то самостоятельно выполнить задачу не получится, потребуется помощь специалистов.

Для нанесения пенополиуретана требуется специальное дорогостоящее оборудование, поэтому для этой цели придется обратиться в профессиональную компанию, понеся серьезные затраты.

Еще одним наиболее доступным средством является пенофол. На самом деле он покрыт алюминиевой фольгой в виде вспененного полиэтилена. Этот материал обладает мощной звукоизоляцией и снабжен эффектом холодного отражения.

Толщина изделия составляет всего несколько миллиметров, но и этого вполне достаточно для достижения желаемого результата.

Данный материал имеет ряд преимуществ. Его отличает:

• гибкость;
• легкость;
• долговечность;
• простота монтажа.

После того, как вы прикрепите его изнутри, тепло в автомобиле будет ужерживаться намного дольше.

Пенофолы чаще всего используются для согревания.

Приведенные материалы являются далеко не единственными в своем роде, но определенно универсальными для всех автомобилей. Но если в вашем авто имеются какие-то особенности, лучше применяйте те материалы, которые считаются наиболее подходящими для конкретно вашей модели. Для этого проконсультируйтесь в официальном салоне, или на станции техобслуживания.

Весь процесс утепления можно посмотреть на видео:

Утепление салона автомобиля пошагово

Процесс утепления автомобиля рекомендуется выполнять по следующей инструкции:

1. Для начала положите рядом самые необходимые инструменты. Потребуется вспененная фольга, резиновые уплотнители, клейкая лента, нож, герметик, гофрированный лист и несколько канцелярских принадлежностей – для выкроек.
2. Посетите автомойку и проведите уборку салона.
3. Удалите все дверные листы, приборные панели и все что возможно снять.
4. Тщательно проверьте корпус и накройте его крышкой с нулевым уплотнением дополнительных отверстий. Радиатор отопителя снимите и используйте все возможные герметичные швы.
5. Если резиновое уплотнение сильно изношено, замените его.
6. Начните работать на полу автомобиля. При использовании простыни сделайте несколько выкроек при помощи канцелярских принадлежностей.
7. Как только вы рассчитали объем необходимого материала, сразу же отправляйтесь за ним в магазин. Желательно взять чуть больше рассчитанного, поскольку в процессе работы можно допустить ошибку. Наложите картонные выкройки на материал и вырежьте по образу и подобию.
8. Пенофол продается в виде клея, поэтому он идеально подходит для чистой, обезжиренной поверхности. Если же вы купили специальный материал, который не имеет клейкого слоя, то используйте для закрепления Тилит. На поверхность площадью 5 квадратных метров потребуется 2 литра клея.
9. Следующий шаг – обклеить дверь. Вам также нужно вымыть поверхность перед обработкой и удалить жир. Перед склеиванием тщательно вырежьте отверстия в ручке. Что касается фиксации, то подход такой же, как и с полом. Единственное, что внутри могут для дополнительного крепления использоваться мебельные скрепки, а с внешней стороны отлично подойдут специальные клипсы.
10. Таким же образом изолируйте остальные части салона автомобиля, особое внимание уделите кузову.
11. Поместите все снятые детали на место и закрепите сидения.

Таким образом, утепление салона автомобиля – серьезная и ответственная задача для любого владельца машины, поскольку на данную процедуру придется потратить довольно много времени и сил. Однако не стоит стараться на этом деле сэкономить, поскольку при использовании подручных материалов вы не сможете добиться необходимого эффекта. На качественное утепление автомобиля на зиму своими руками потребуется 2-3 дня.

Как утеплить автомобиль своими руками: советы и рекомендации

Чтобы в зимнее время не возникло лишних проблем, следует заранее позаботиться о состоянии автомобиля, необходимо утеплить салон, это положительно отразиться как на Вашем здоровье, так и на состоянии машины. Ниже мы рассмотрим более подробно, для чего это нужно делать и самое главное, расскажем как и чем утеплить автомобиль своими руками.

Зачем нужно утеплять автомобиль

Утепление автомобиля позволит Вам достичь максимального удобства. Однако для этого придется серьезно поработать, ведь утеплять нужно не только салон и капот автомобиля, но и двигатель. Теплый мотор утром запускается без каких-либо проблем – это существенный аргумент, плюс ко всему управлять таким автомобилем намного безопаснее, ведь все системы будут работать, как и в летнее время.

Главным врагом утепления является сквозняк, возникающий в результате деформации резинового уплотнителя на дверях. Проверьте уплотнители своего автомобиля, если они в неважном состоянии, тогда их придется заменить, не следует на этом экономить, ведь так Вы не достигнете плюсовой температуры. После установки нового уплотнителя, зазоры уменьшаться, соответственно сквозняк будет минимальным или вовсе исчезнет.

Рекомендации специалистов

Специалисты рекомендуют произвести обклейку кузова тепло- и шумоизоляционными материалами, это позволит увеличить температуру в салоне. Следует отметить, что эта процедура очень трудоемкая, непосредственно перед началом работ нужно правильно выбрать изоляционный материал для утепления салона автомобиля.

На сегодняшний день таких материалов очень много, в любом хорошем автомобильном магазине представлен широкий ассортимент для выбора, практически все они хорошо впитывают влагу, которая накапливается в автомобиле после дождя, мойки или в результате испарений. Но у большинства этих материалов есть один существенный недостаток: после длительной эксплуатации происходит прение, в результате чего появляется неприятный запах.

Именно поэтому так важно выбрать такую теплоизоляцию, которая будет не только удерживать тепло, но и воду.

Войлочная попона хорошо утепляет двигатель автомобиля, однако если зима в Вашем регионе не суровая, тогда лучше её не использовать, поскольку данный материал склонен к возгоранию. В этом случае подойдет обычная теплозащита капота.

Причины утепления двигателя

Давайте рассмотрим причины, по которым следует утеплять двигатель автомобиля:

• Длительный прогрев двигателя существенно увеличивает расход топлива, плюс ко всему износ деталей происходит намного быстрей;
• Зачастую на капоте образуется ледовой покров, который может оставить серьезные следы на лакокрасочном покрытии.

Практически все бывалые автомобилисты знают, что запуск остывшего мотора приводит к поломкам важных деталей. Это обусловлено тем, что при минусовых температурах моторное масло и горючее топливо изменяют свои свойства.

Масло увеличивает свою вязкость, в результате чего, отдаленные элементы двигателя не получают необходимого смазывания, в конечном итоге износ происходит моментально.

В мороз бензин плохо испаряется, из-за чего топливно-воздушная смесь имеет пониженную эффективность. При этом аккумулятор не может отдавать полную емкость своего заряда.

Утепление авто и альтернатива утеплителю

Достаточно тяжело запустить двигатель неутепленного автомобиля в морозное утро, на это уходит много времени и сил. К большому счастью, мы живем в эпоху технологического развития, на сегодняшний день, существует несколько устройств, которые упрощают запуск двигателя и эксплуатацию транспортного средства в холодное время года:

• Утепление аккумулятора автомобиля. Это действие незаменимо при сильном морозе, поскольку содержимое аккумуляторной батареи имеет свойство замерзать, а использовать замерзший электролит в сочетании с дистиллированной водой нельзя, потому что эта смесь при запуске выделит опасный газ, который может взорваться;
• Электроподогреватель. Устройство поддерживает оптимальную температуру и не позволяет деталям двигателя замерзнуть. Следует отметить, что данный подогреватель имеет не то, чтобы недостаток, скорее всего, просто особенность – для функционирования ему нужен источник питания в 220 Вольт. На подогрев у аппарата уйдет от двадцати до сорока минут, включать его следует в ручном режиме;
• Предпусковой подогрев мотора вместо утепленного движка. Из названия понятно, что это устройство прогревает двигатель перед запуском. Аппарат поможет сэкономить не только нервы и время, а и топливо, плюс ко всему, оно предотвращает износ деталей мотора и перегрузку аккумуляторной батареи.

Предпусковой подогрев обладает некоторыми важными качествами, которых нет у электроподогревателя: автономность работы, то есть устройство не нуждается в постоянно включенном питании. Также есть функция «включения и выключения» — устройство будет включаться несколько раз в сутки, в зависимости от выбранного режима.

С причинами утепления автомобиля разобрались, теперь Вы можете выбрать оптимальный вариант и купить все необходимые материалы, исходя из своего бюджета и возможностей. Конечно же, идеального способа утепления авто не бывает, у всех есть свои преимущества и недостатки.

Допустим, после утепления автомобиля войлоком существует вероятность спонтанного возгорания. Кстати говоря, этот материал сложно найти, поэтому лучше использовать современный метод — утепление фольгированным пенополипропиленом.

Для качественного утепления Вам понадобится непосредственно лист пенополипропилена (перед покупкой следует произвести все замеры) и клипсы, которые понадобятся для закрепления материала на капоте. В теплое время рекомендуется демонтировать материал, чтобы двигатель не перегревался.

Вторым вариантом утепления является автомобильное одеяло. Его можно изготовить самостоятельно, для этого потребуется купить все необходимые материалы или приобрести готовый вариант. Если Вы решили изготовить такое одеяло своими руками, тогда Вам понадобятся: муллитокремнеземистая вата и стеклоткань.

Данные материалы используют для утепления газо-, нефтепроводов. Материалы имеют минимальную теплопроводность и состоят из негорючих веществ, что позволяет им выдержать температуру до 12 000 градусов. К тому же они не реагирует с химическими веществами, которые присутствуют в технических жидкостях автомобиля.

Правила по утеплению автомобиля

Для максимально эффективного утепления автомобиля нужно знать несколько важных правил и особенностей машины:

1. Утеплитель следует закреплять как можно сильнее, чтобы материал не попал на генератор, шкивы помпы, под ремни, на привод вентилятора, иначе последствия будут очень серьезными;

2. Зимой практически каждый день минусовая температура, однако, бывают и теплые дни. В такое время необходимо приоткрывать теплоизоляцию, чтобы холодный воздух попадал в подкапотное пространство, в противном случае двигатель может перегреться. Сильно утеплённый двигатель тоже не очень хорошо.

Специалисты рекомендуют сделать на изоляционном материале, установленном на радиаторе, специальные клапаны, благодаря чему можно обеспечить мотор потоком холодного воздуха, не открывая теплоизоляцию;

3. Нельзя, чтобы утеплитель попал на выпускной коллектор, а также на элементы системы вывода отработанных газов. Помните, что любой двигатель работает на горючем топливе, поэтому утеплитель должен иметь стойкость к повышенным температурам. Угроза воспламенения кроется не только в моторе, но и в проводке;

4. Чтобы не повредить лакокрасочную поверхность автомобиля, следует закреплять теплоизоляцию таким образом, чтобы в последствии можно было безболезненно её демонтировать.

Благодаря всем советам, представленным в данной статье, Вы сможете качественно и быстро утеплить свой автомобиль, благодаря этому зимняя езда будет комфортной и приятной.

Утепляем машину своими руками — видео инструкция

Поделитесь информацией с друзьями:

Автомобильная теплоизоляция (хот-роды, маслкары)

Это зависит от того, с каким типом тепла вы имеете дело. Если это конвекция, вы ищете изолятор с высоким значением r. Значение r будет зависеть от типа материала и его толщина. Если вы прекращаете излучение тепла, вы хотите знать, какой процент тепла барьер будет отражать.

Имейте в виду, что теплопередача зависит от множества переменных.Может быть трудно понять, что что нужно делать, поэтому мы свели его к нескольким ключевым советам:

• Тепловой барьер должен иметь гладкую металлическую поверхность и отражать высокий процент лучистая энергия (хорошие барьеры обычно 97% +). Лицом к преграде к жаре источник для отражения лучистого тепла.
• R-value, огнестойкость, максимальная тепловая нагрузка и отражательная способность — все это говорит вам что-то о том, насколько хорошо материал изолирует или отражает тепло.
• Иногда лучшая защита от жары — это просто пространство для вентиляции. Чем больше воздушного потока, тем больше тепла, которое распространяется конвекцией, уносится.

В Second Skin нам нравится использовать легкие многослойные материалы с высоким R-значением в наших транспортных средств.

Теплоизоляционное одеяло Heat Wave Pro изготовлено из двух прочных внешних слоев фольги. с джутовым материалом и натуральными хлопковыми джинсовыми волокнами.Джут и деним обработаны для устойчивость к огню, плесени и плесени. Heat Wave Pro имеет класс огнестойкости и отвечает требованиям огня стандарты сопротивления (FMVSS 302).

Армированная фольгированная ткань ламинирована с обеих сторон джутового материала для увеличения сияющее отражение и добавление долговечности. Натуральные волокна уменьшают конвекционную теплопередачу и защитит вашу машину от экстремальных температур. Этот термоакустический барьер будет блокировать тепло и снижать уровень шума двигателей, выхлопных газов и трансмиссий.

Для достижения наилучших результатов нанесите Heat Wave Pro поверх нашего Damplifier или Damplifier Pro. звукоизоляционный материал. Толстый слой фольги на наших амортизаторах также действует как теплоизолятор и комбинация дадут вам отличный контроль тепла.

Какую автомобильную звукоизоляцию выбрать?

При выборе звукоизоляции автомобиля важно выбрать лучший звукоизоляционный материал для автомобиля.Ниже вы найдете множество применений для звукоизоляции автомобилей и предложения по высокоэффективным высококачественным звукоизоляционным материалам для автомобилей, которые лучше всего подходят для этих применений в области изоляции автомобилей.

Какую звукоизоляцию и звукопоглощение багажника автомобиля мне следует использовать?

1. Смочите панели в багажнике с помощью PeaceMat XR, PeaceMat XS или PeaceMat MR:

2.Затем, как правило, неплохо добавить звукоизоляционный материал для багажника, такой как HydroWELD или ABsoft:
(100% покрытие под полом, если применимо)

3. Добавьте высококачественный слой звукоизоляции автомобиля MLV, такой как PeaceMAT L, PeaceMAT XL илиPeaceMAT XXL:

(100% покрытие, где возможно)

4. Для еще большего улучшения вы можете выбрать наши звукоизоляционные изделия из ламината, такие как PeaceMAT X (наш легкий вариант) PeaceMAT XX или PeaceMAT XXX (наш высокопроизводительный вариант):

Выбрав эти автомобильные звукоизоляционные материалы или аналогичные продукты, вы должны добиться значительного снижения уровня шума в багажнике вашего автомобиля.

Какую звукоизоляцию арки заднего колеса мне следует использовать в машине?

2. После того, как будет установлен звукопоглощающий слой с ограниченным слоем, одна из наших звукоизоляционных пен с закрытыми ячейками может быть приклеена непосредственно поверх.


После того, как звукоизолирующая пена с закрытыми ячейками арки колеса нанесена на ограниченный демпфирующий слой, вы можете добавить звукоизоляционный материал колесной арки к панелям отделки колесной арки, а также к панелям задней двери.

3. Для повышения общей производительности существует также возможность добавить гидрофобный звукоизоляционный продукт, такой как HydroWELD (также можно найти по ссылке выше), на внешние крышки колесных арок.

Какой звукопоглощающий материал для пола автомобиля следует использовать в салоне автомобиля?

2.Или попробуйте один из наших продуктов GlassMAT , чтобы еще больше снизить нагрев и уменьшить вес автомобиля.

3. Вы можете заполнить ребра пола нашей 6-миллиметровой пенопластовой изоляцией с закрытыми порами или нашим звукоизоляционным материалом PeaceMAT XR / XS , если для вас важно получить полностью плоскую поверхность.

Какой звукоизоляционный материал для дверей автомобиля следует использовать для изготовления дверей автомобиля?

Добавьте PeaceMAT XR или PeaceMAT XR на внешнюю обшивку двери (покрытие не менее 20%). Затем нанесите HydroWELD как на внешнюю обшивку (поверх PeaceMAT), так и на внутреннюю дверную карту.

Какой изоляционный материал крыши автомобиля мне следует использовать?

2. После того, как примерно 25-40% крыши будет покрыто (подогнано к наиболее неподдерживаемым участкам крыши), вы можете установить кровельный звукоизоляционный материал, такой как ABsoft или HydroWELD. HydroWELD обеспечивает максимальное сжатие, облегчая сжатие в более узких областях между обшивкой потолка и металлическими панелями крыши.

В качестве альтернативы, если у вас ровная полость в крыше, вы можете установить изоляцию из пенопласта с закрытыми порами толщиной 6 мм, а затем нанести HydroWELD на заднюю часть обшивки потолка.Это обеспечит невероятные акустические и тепловые характеристики крыши вашего автомобиля.

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к одному из специалистов по телефону 02477 670370, если у вас есть какие-либо вопросы по изоляции и звукоизоляции вашего автомобиля.

Поставщики газа и электроэнергии для дома и бизнеса

В раскрытии информации о топливной смеси Великобритании, опубликованной правительственным департаментом BEIS, признается, что электричество из ветра, солнечного и ядерного топлива производит нулевые выбросы углекислого газа в точке производства.

Закупленная электроэнергия с нулевым выбросом углерода поставляется в Национальную сеть. Потребители получают электроэнергию через национальную сеть, а не напрямую от производителей с нулевым выбросом углерода.

В приведенной ниже таблице обобщены данные о производстве с нулевым выбросом углерода в компании, демонстрирующие, что EDF генерирует 29,4%. Данные, подтверждающие приведенную ниже таблицу, и значения% получены из совокупности отраслевых расчетных данных и базы данных государственных обязательств Великобритании по возобновляемым источникам энергии.

ОБЗОР ОБРАЗОВАНИЯ НУЛЕВОГО УГЛЕРОДА ПО КОМПАНИИ		2019	2019
Название поставщика	безуглеродный		без углерода	ГВт · ч электроэнергии от общего производства электроэнергии без выбросов углерода
EDF	без выбросов углерода	42,233	29.На 4% 3,704	2,6%
SSE	без углерода	6,360	4,4%
ScottishPower	без углерода	4,609	9015	13,573	9. 5%
Orsted	с нулевым содержанием углерода	6,869	4,8%
EPH	без углерода	2,430	1,7%
	1,0156	Equinor с нулевым содержанием углерода	0,8%
Vattenfall	без углерода	1,602	1,1%
Fred Olsen Renewables	без углерода	1,130	0,8%	371	0.3%
Ventient Energy	без углерода	594	0,4%
Statkraft	без углерода	403	0,3%
Ene	0,2%
Falck Renewables	без углерода	250	0,2%
RES	без углерода	305	0,2% с нулевым содержанием углерода	371	0. На 3%	29,8%
ИТОГО	без углерода	143,632	100%

Расчет на автомобиль — Noico Solutions

Расчет надлежащего количества материала важен для хорошей звукоизоляции автомобиля.

Отсутствие материала может быть серьезной проблемой, которая задержит сборку корпуса, если недостающий материал не будет получен. Por el contrario, избыток ресурсов означает трату денег и загромождение гаража.

Для удобства расчета заказа нами разработана таблица, позволяющая рассчитывать объем материала по элементам кузова автомобилей различных классов.

Где разместить шумоглушитель

* Все звукоизоляционные материалы следует устанавливать только с внутренней стороны.

Расчет

Количество материалов, необходимых для каждого класса транспортного средства в квадратных футах (в м²)

Брандмауэр и пол

4 двери

Крыша

Хобот

Всего

Малолитражный B

26 кв. Футов.(2,4 м2)

26 кв. Футов. (2,4 м2)

13 кв. Футов. (1,2 м2)

24 кв. Фута. (2,2 м2)

89 кв. Футов. (8,2 м2)

Компактный C

28 кв. Футов. (2,6 м2)

28 кв. Футов. (2,6 м2)

16 кв. Футов.(1,5 м2)

26 кв. Футов. (2,4 м2)

98 кв. Футов. (9,1 м2)

Средний размер D

30 кв. Футов. (2,8 м2)

30 кв. Футов. (2,8 м2)

16 кв. Футов. (1,5 м2)

28 кв. Футов. (2,6 м2)

104 кв. Фута.(9,7 м2)

Полноразмерный E-F

32 кв. Фута. (3 м2)

30 кв. Футов. (2,8 м2)

17 кв. Футов. (1,6 м2)

31 кв. Фут. (2,9 м2)

110 кв. Футов. (10,3 м2)

Компактный внедорожник

32 кв. Фута.(3 м2)

32 кв. Фута. (3 м2)

20 кв. Футов. (1,9 м2)

32 кв. Фута. (3 м2)

116 кв. Футов. (10,8 м2)

Среднеразмерный внедорожник

32 кв. Фута. (3 м2)

32 кв. Фута. (3 м2)

27 кв. Футов.(2,5 м2)

35 квадратных футов. (3,3 м2)

126 кв. Футов. (11,7 м2)

Полноразмерный внедорожник

37 кв. Футов. (3,4 м2)

34 кв. Фута. (3,2 м2)

32 кв. Фута. (2,9 м2)

34 кв. Фута. (3,2 м2)

137 квадратных футов.(12,7 м2)

Пикап (кабина экипажа)

28 кв. Футов. (2,6 м2)

34 кв. Фута. (3,2 м2)

15 кв. Футов. (1,4 м2)

—

77 кв. Футов. (7,2 м2)

Заявление об ограничении ответственности: Данный расчет является приблизительным и может содержать некоторые отклонения.Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения более точных размеров.

Конечно, у некоторых автомобилей габариты кузова отличаются от средних, и мы рекомендуем заказывать на 15-20% больше расчетных, если вы считаете свой автомобиль одним из самых больших в классе.

Надеемся, что данная методика расчета вам поможет.

Желаем вам лучшей звукоизоляции!

Интернет-аукцион автомобилей — покупка и продажа автомобилей

Другие текущие аукционы, проводимые на Autorola по всему миру.
	Аукцион	Страна	Транспортные средства	Дата
	Выгодные предложения 100% BMW и MINI — Долгосрочная аренда — FR	FR	10 автомобилей	Окончание Понедельник 18-1-21 15:00
	LeasePlan — Транспортные средства без лизинга	DE	35 автомобилей	Окончание Понедельник 18-1-21 15:13
	LeasePlan AT — Österreich	AT	100 автомобилей	Окончание Понедельник 18-1-21 15:14
	LeasePlan — Транспортные средства без лизинга	DE	35 автомобилей	Окончание Понедельник 18-1-21 15:30
	Аукцион — 1-20м3 — FR	FR	17 автомобилей	Окончание Понедельник 18-1-21 16:00
	Аукцион — Долгосрочная аренда — с НДС — FR	FR	45 автомобилей	Окончание Понедельник 18-1-21 17:00
	Аренда автомобилей Athlon NL	NL	269 ​​автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 9:00
	Долгосрочная аренда Alphabet	BE	50 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 9:00
	Athlon Vans / Коммерческий автомобиль — Нидерланды закрытые торги	NL	6 автомобилей	Окончание вторник 19-1-21 9:10 час
	ALD Leasing — Новые поступления	BE	67 автомобилей	Окончание вторник 19-1-21 9:15 час
	Volkswagen Pon Financial Services (Нидерланды)	NL	148 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 9:30 9:00
	Алфавит Нидерланды Б. В.	NL	139 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 9:30 9:00
	ALD Automotive — NL ЗАКРЫТЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ	NL	88 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 9:30 9:00
	План аренды	BE	76 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 9:30 9:00
	Нордания Лизинг	DK	123 Транспортных Средства	Окончание Вторник 19-1-21 10:00
	Dello / Dürkop- обмен подержанных автомобилей	DE	76 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 10:00
	LeasePlan CH — Международный	AT	28 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 10:00
	Аукцион — Краткосрочная аренда — FR	FR	29 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 10:00
	LeasePlan ČR	CZ	2 машины	Окончание Вторник 19-1-21 10:00
	Ford eAuktion Объявление об аукционе Attraktive Dienst- und Mietwagen	DE	80 автомобилей	запусков вторник 19-1-21 10:00
	Vehículos de coleccionista	ES	27 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 10:30
	ОТКРЫТЫЙ АУКЦИОН: Мотоциклы	ES	4 машины	Окончание Вторник 19-1-21 10:30
	Аукцион — Возврат кредита — FR	FR	27 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 10:30
	Полицейские машины	ES	8 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 10:30
	Selección Аренда	ES	17 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 10:30
	Авто Аукцион Испания: лизинг, аренда, молодые подержанные автомобили от OEM, автопарк, франчайзинговый дилер	ES	33 Машины	Окончание Вторник 19-1-21 10:30
	Arval Belgium — Параллельная вуаль	BE	42 машины	Окончание Вторник 19-1-21 10:30
	Выбор поврежденных автомобилей, ТОЛЬКО ЭКСПОРТ	ES	2 машины	Окончание Вторник 19-1-21 10:30
	Грузовик и фургон	BE	6 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11:00
	Denzel Bank / Denzel Leasing AT	AT	7 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11:00
	МУЛЬТИ-ДИЛЕР И ФЛОТ ИТАЛИИ	IT	2 машины	Окончание Вторник 19-1-21 11:00
	Sixt — автомобили без лизинга	DE	191 Автомобиль	Окончание Вторник 19-1-21 11:00
	Идеально Б / У	PL	6 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11:00
	Hitachi Capital Mobility Нидерланды Б. V. Van Auction	NL	5 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11:00
	LeasePlan	ES	12 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11:00
	Mobility Service / Maxima Lease — ЗАКРЫТЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ NL	NL	377 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11:00
	LeasePlan ČR	CZ	23 машины	Окончание Вторник 19-1-21 11:00
	LeasePlan	ES	55 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11:10:00
	LeasePlan	ES	12 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11: 20ч
	Мультидилер и автопарк	AT	5 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11: 30ч
	АВТОРОЛА ИТАЛИЯ ГРУЗОВИКИ	IT	1 Транспорт	Окончание Вторник 19-1-21 11: 30ч
	LeasePlan	ES	29 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 11: 30ч
	Ван Моссель Фургоны / Коммерческий автомобиль — Нидерланды закрытые торги	NL	32 Машины	Окончание Вторник 19-1-21 11: 30ч
	Грузовики MERCEDES-BENZ	PL	3 машины	Окончание вторник 19-1-21 12:00
	Hitachi Capital Mobility — Нидерланды	NL	50 автомобилей	Окончание вторник 19-1-21 12:00
	Arval NL — Закрытые торги	NL	99 автомобилей	Окончание вторник 19-1-21 12:00
	КУПИТЬ — Alphabet Leasingrückläufer	DE	12 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 13:00
	Алфавит	ES	34 Машины	Окончание Вторник 19-1-21 13:00
	Концепция мобильности — автомобили, не сданные в лизинг	DE	161 Автомобиль	Окончание вторник 19-1-21 14:00
	Специальная распродажа фургонов	CZ	2 машины	Окончание Вторник 19-1-21 15:00
	ALD Cars КУПИТЬ СЕЙЧАС	BE	194 машины	Окончание Вторник 19-1-21 15:00
	Аукцион — Краткосрочная аренда — FR	FR	25 автомобилей	Окончание Вторник 19-1-21 16:00
	Долгосрочная аренда Alphabet	BE	15 автомобилей	Окончание Среда 20-1-21 9:00
	Leaseplan Fleet Management — Закрытые торги	BE	4 машины	Окончание Среда 20-1-21 9:30 9:00
	Долгосрочная аренда Alphabet	BE	10 автомобилей	Окончание Среда 20-1-21 9:30 9:00
	Выбор поврежденных автомобилей	BE	14 автомобилей	Окончание Среда 20-1-21 9:30 9:00
	Алфавит Нидерланды Б. В.	NL	9 автомобилей	Окончание Среда 20-1-21 9:30 9:00
	ALD Automotive — NL ЗАКРЫТЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ	NL	62 Машины	Окончание Среда 20-1-21 9:30 9:00
	Подержанные и коммерческие автомобили	DE	11 автомобилей	Заканчивается среда 20-1-21 10:00
	Сантандер ex лизинг автомобилей	DE	2 машины	Заканчивается среда 20-1-21 10:00
	Алфавит — Транспортные средства без лизинга

Что такое диалоговая автосигнализация StarLine, как работает, преимущества

Ответом на вопрос в заголовке будет краткое слово – «нет».

Действительно, сигнализацию с диалоговым кодом StarLine невозможно вскрыть или взломать даже с помощью самого продвинутого считывающего устройства. Без всяких «но» и «если».

Хотите узнать, как так сложилось исторически? Эксперты СтарЛайн подготовили подробный материал о том, что такое диалоговая сигнализация и на чем основан принцип работы данной системы.

От статики к динамике: в чем отличие диалогового кода

Самые первые сигнализация не отличались хитроумным шифрованием – существовал определенный набор кодов для выполнения той или иной команды. Алгоритм простой и удобный, но, к сожалению, совершенно незащищенный. Считать и повторно воспроизвести любую команду можно было с помощью цифрового кодграббера.

На смену таким системам вскоре пришли сигнализации с динамическим кодом, который менялся после каждой команды. Однако составление шифра также происходило по определенным алгоритмам, которые безусловно повторялись, поэтому взлом подобного кода оказался лишь вопросом времени. Некоторые автомобильные бренды даже способствовали появлению «мануфактурных» кодграбберов, так как устанавливали на новые автомобили охранные системы с одинаковым шифрованием.

Непрерывный поиск максимально надежного решения привел к появлению сигнализаций с диалоговым кодом и индивидуальными ключами шифрования. В таких системах уникальный принцип кодирования – не просто слова. Цифровая комбинация формируется полностью в произвольном порядке без какой-либо закономерности либо повтора. Поэтому разгадать или просчитать такую кодировку не выйдет даже с помощью самых продвинутых считывающих устройств.

До сих пор непобедимый: секрет диалогового кода СтарЛайн

В чем же особенность такого способа шифрования? Вместо того, чтобы выполнить команду после получения сигнала, система идет по более сложному пути: после получения команды происходит проверка и подтверждение отправителя. И только потом выполняется команда.

Помимо индивидуальных 128-битных ключей шифрования сигнализации StarLine имеют ряд сильных преимуществ, которые сводят попытки взлома электронным кодграббером к нулю:

• «прыгающие» частоты. Это не позволяет «словить» сигнал кодграббером на стандартной частоте 433 МГц;
• пакетная передача данных;
• минимальное время сохранения сигнала по сравнению со штатными сигнализациями – менее 0,6 секунд. Любой сигнал, который будет идти после этого промежутка, автоматически воспринимается системой как ложный;
• невозможность записать ключ ретранслятором из-за его длины.

Также отметим, что несмотря на более сложную проверку команды с брелока, дополнительную идентификацию «своего» брелока и формирование длинного уникального ключа, всё действие занимает доли секунды.

В итоге, вместе с появлением уникальных диалоговых сигнализаций автовладельцы получили реальный шанс противостоять технически оснащенным угонщикам. Максимальная надежность алгоритмов никак не повлияла на быстроту и удобство, при этом возможности управления и контроля автомобиля значительно расширились благодаря ряду новых технологичных опций.

Производитель охранных систем StarLine гарантирует беспрецедентную цифровую защиту и предоставляет гарантию 2 миллиона гривен от электронного взлома. Как Вы понимаете, на данный момент сигнализацию СтарЛайн не смог вскрыть ни один реальный кодграббер.

Кодграббер Starline B9. —

Кодграббер .biz – аналитический проект, направленный на изучение и анализ современных электронных систем безопасности. Микроэлектронная революция впустившая в нашу жизнь огромное колличество электронных устройств, одновременно создала новые вызовы и угрозы, связанные с ошибками допущенными разработчиками на разных стадиях разработки. Цена такой ошибки от вскрытия автомобиля в результате использования кодграббера пандора до потери ракеты-носителя за сотни миллионов долларов из за нехватки байта в программном коде. С проблемами ракетостроения наши читатели врядле столкнутся, а вот с устройствами перехвата радиосигнала, такими как кодграббер есть шанс встретится каждый день когда вы после работы паркуетесь возле супермаркета. Проблема уязвимости автомобильных систем безопасности актуальна для каждого владельца автомобиля не только в России но и в мире!

Как же так сложилось, что автомобильными системы охраны предназначенные защищать имущество автовладельца не справились с возложенной на них задачей? Что бы разобратся в этом вопросе необходимо вспомнить историю их развития.

Первые кодграбберы появились практически одновременно с первыми автомобильными сигнализациями, в конце 80х годов и большую часть 90х большинство крупнейших автомобильных концернов устанавливали заводские противоугонные системы с принципом односторонних автосигнализаций для постановки и снятия автомобиля с охраны. Использовался брелок, посылающий радиосигнал базовому блоку автосигнализации. Стоимость микроконтроллеров в те годы была велика, поэтому массово применялись специальные микросхемы кодеры, единственным недостатком которых было полное отсутсвие шифрования данных передаваемых в эфир, так называемый статический код. Задача для кодграббера, в те годы который был скорее сканером с памятью, сводилась к приему-сохранению-воспроизведению всегда одинакового кода с брелка. Реализации кодграббера были различны, популярность в те годы приобрела программа кодграббер под DOS, на LPT порт ноутбука приходили данные с приемника которые запоминались и воспроизводились в нужное время на передатчик. Преимуществом данной реализации программы кодграббера было ее быстрое копирование на любой ПК и минимальная схема из приемника и передатчика которые подключались к порту LPT.

Кодграббер для Keeloq.

Keeloq – запатентованный легко реализуемый на практике алгоритм шифрования. Код разработан профессором Гидеоном Куном (Gideon Kuhn) в середине 80х годов и продан за 10 млн долларов компании Microchip Technology в 1995м. Схема шифрования, с виду, напоминает генератор псевдослучайной последовательности, построенный на сдвиговом регистре. Купленный алгоритм шифрования компания Microchip сразу применила в серии специализированных микросхем HCS2XX/3XX/4XX/5XX с помощью которых проблема статичности кода сразу была решена. Но спокойствие пользователей было не долгим в скором времени кодграббер стал работать по технологии код-подмены, чтобы захватить валидный код применялось глушение, старый пакет данных отдавался в автомобиль, а в памяти кодграббера оставалась последняя валидная посылка. По такой технологии можно было открыть двери только один раз, но и этого было достаточно. Через десятелетие после того как в СНГ технология кодподмены была заменена на алгоритмические кодграбберы, технологию представили на популярной западной конференции DefCon под названием RollJam.

Алгоритмический кодграббер – устройство пассивного перехвата радиосигнала без создания помех в радиоэфире.

Применяющее родные алгоритмы и ключи шифрования систем безопасности, полученные в ходе предварительного криптоанализа и заложенные в программу. Кодграбберу достаточно принять один пакет данных с родного брелка или штатного ключа автомобиля, чтобы стать точной копией этого ключа и управлять автомобилем, открывать, закрывать, неограниченное количество раз.

Starline A93- на что она способна, возможности, комплектации

Содержание статьи

Выход на рынок нового поколения охранных систем StarLine принес с собой путаницу. Если раньше компания придерживалась стратегии «одна модель – один набор функций», то теперь производимые ею охранные комплексы базируются на общей модульной платформе, которая позволяет буквально «собрать под себя» сигнализацию. Поэтому, если взять популярную модель – Starline A93, то обнаружите, что в продаже есть несколько комплектаций, уже дополненных модулями под разные типовые случаи установки. Человек, покупая подобный комплект без четкого представления о работе его компонентов,  переплачивает за ненужные модули или обнаруживает, что в купленной сигнализации не хватает чего-то нужного.

Модульная платформа: версии и комплектации A93

Основа сигнализации – это центральный блок, который в модульных системах Старлайн имеет возможность установки плат расширения, так же, как это делается при сборке персонального компьютера, или к нему подключается внешний силовой модуль автозапуска. Разница в различных комплектациях определяется в первую очередь набором плат расширения:

Читайте также: Как настроить автозапуск сигнализации StarLine A93

1. Плата GSM-модуля придает сигнализации телематические возможности, благодаря установленной SIM-карте принимает команды посредством SMS-команд, голосового интерфейса, мобильных приложений или с сайта компании. Так работает и информирование – тревожный сигнал приходит на телефон, номер которого задан при настройке модуля.
2. Модуль GPS-ГЛОНАСС – второй необходимый компонент телематической системы, осуществляющий прием и декодирование сигналов спутниковых систем геопозиционирования. Благодаря его использованию владелец получает в любой момент данные о положении своей машины  и отслеживает ее перемещения на сайте или в мобильном приложении. В системах StarLine GSM-модуль и GPS-модуль физически объединены – все возможности телематики пользователь получает одновременно.

Усложнение бортовой электроники современных автомобилей приводит к тому, что все больше функций сигнализаций реализуется не прямым подключением к сигнальным и силовым цепям, а считыванием необходимых данных с цифровой шины автомобиля и передачей команд в нее же. Из-за различий в архитектуре проводки в разных автомобилях сигнализация Старлайн A93 комплектуется одним из трех интерфейсных модулей, правильный выбор которого необходим для корректной установки:

1. CAN-модуль предназначен для широкого спектра машин, где нет развитой иерархии цифровых шин. Он работает на тех машинах, где есть единственная цифровая шина, которая даст сигнализации все нужные возможности.
2. Однако при проектировании машины в ней создается несколько цифровых шин разной скорости и приоритета: высокоскоростная шина объединяет контроллеры двигателя, трансмиссии и системы активной безопасности, в то время как низкоскоростная объединяет контроллеры малозначимых бортовых цепей. Чтобы узнать о состоянии двигателя, сигнализация обращается к одной шине, а для управления поворотниками или считывания состояния дверей – к другой. Для таких автомобилей необходимо использование модуля 2CAN.
3. На некоторых автомобилях используется либо LIN-шина (однопроводная шина с малой скоростью и стойкостью к помехам), либо ее комбинация с CAN – такая архитектура бортовой электроники использовалась АвтоВАЗом. Для установки сигнализации StarLine A93 на подобные автомобили покупают комплектацию с модулем CAN+LIN.

Таким образом, в названии каждой комплектации StarLine A93 зашифрованы те модули расширения, которые в ней уже установлены. Если же в названии дополнительно стоит «ECO», то перед нами «экономичное» исполнение без плат расширения и второго брелока. Однако платформа использована та же, поэтому в дальнейшем ничто не помешает докупить к ECO-версии, скажем, GSM-интерфейс.

Функциональность при цифровом подключении

Таблица настройки брелка Старлайн А-93

Интеграция с цифровыми цепями дает преимущества для охранного комплекса, и дело не только в удобстве подключения. Вырастает и функциональность. Начнем с режима SUPER SLAVE – фирменной технологии StarLine, которая позволяет управлять охранной системой со штатного радиоключа автомобиля, не пользуясь брелоком. Такая технология была известна и раньше, но при всем удобстве представляла собой серьезную опасность – имея возможность имитировать сигнал шататного радиоключа, угонщик не волновался о том, что на машине установлена сигнализация.

Поэтому в режиме SUPER SLAVE алгоритм работы сложнее – считав из CAN-шины автомобиля информацию об открытии дверей шатаным радиоключом автомобиля, сигнализация посылает запрос на брелок и разрешает запуск, только получив корректный ответ. Использование режима SUPER SLAVE при своем удобстве не ставит машину под угрозу, так как  равнозначно использованию радиобрелока.

В современных автомобилях с цифровых шин считывается любая информация. Поэтому сигнализации StarLine после подключения нужного интерфейсного модуля предлагают механизм вторичной валидации штатными кнопками автомобиля – владелец задаёт комбинацию штатных кнопок, без нажатия которых автомобиль не запустить. Даже если угонщик украдет у владельца ключи от автомобиля и радиобрелок сигнализации, завести двигатель он не сможет.

CAN-интерфейс позволяет Старлайн A93 считывать данные и передавать команды. Это обеспечивает возможность так называемой скрытой, или косвенной, блокировки двигателя: при установке сигнализации не приходится врезать физические реле блокировки в проводку автомобиля. Это  увеличивает надежность, но затрудняет работу угонщика – если для конкретной модели автомобиля всегда есть набор типовых точек подключения блокировок, которые чаще всего используют установщики, то угонщик первым делом  ищет  их. Таким образом угоняют автомобили, где на труде установщика сэкономили. В то же время косвенная блокировка  работает, пока не отключен центральный блок сигнализации – даже заменив ЭБУ впрыска, угонщик не запустит мотор.

И цифровое подключение позволяет на ряде машин реализовать «умный» автозапуск – в таком случае не требуется ни подключать силовой блок, имитирующий работу замка зажигания, ни использовать обходчик иммобилайзера: сигнализация запукает мотор и имитирует наличие в замке зажигания ключа с корректным чипом исключительно через CAN-интерфейс. Это в разы упрощает установку, позволяет владельцу автомобиля все ключи держать в рабочем состоянии.

Видео: StarLine A93, A63 основные функции управления

Стойкость к угону

Козырь систем StarLine – это высочайшая стойкость к интеллектуальному взлому, и StarLine A93 – это не исключение. Суть интеллектуального взлома – в имитации команд от штатного радиобрелока сигнализации кодграббером, достаточно повторить единожды перехваченную команду на снятие с охраны. В  сложных же сигнализациях перехваченная команда повторно не используется, но дешифруется, и на основе извлеченного ключа шифрования кодграббер генерирует неограниченное количество новых команд, которые нормально воспринимает сигнализация.

StarLine же использует двойную защиту: передаваемые в эфир данные шифруются по протоколу AES128, который считается  лишенным уязвимостей. Считав из эфира команду, угонщик не может извлечь из нее ключ шифрования иначе как перебором, а, учитывая количество возможных вариантов в 128-битном шифре (340282366920938463463374607431768211456 комбинаций!), это лишено практической пользы.

Второй рубеж обороны – применение диалогового кода. В сигнализации центральный блок, получив из эфира команду, либо исполняет ее, либо отправляет на брелок короткий пакет данных с информацией о состоянии сигнализации. В Старлайн же после восприятия команды центральный блок запрашивает у брелока задачу – зашифрованные данные, которые корректно обрабатываются брелоком, и ответ на эту задачу  передаётся зашифрованным. Не зная сути этой задачи (она заложена в алгоритм и меняется динамически), кодграббер не  сымитирует работу радиобрелока.

Видео: Краткая инструкция к сигнализации StarLine A93 CAN+Lin на примере Kia Ceed

Новый кодграббер на базе Pandora DXL 5000

Одна из последних моделей самого мощного кодграббера, которым вооружены угонщики. Имеет 7 режимов работы, позволяющих электронно вскрывать как штатные, так и дополнительно установленные сигнализации. Особый режим это работа с радиобрелками управления электронными воротами и шлагбаумами.

Режим 1

Штатные системы

Aston Martin DB9 (2004-2010)

Audi A6 (до 2005)

Audi TT (до 2005)

Subaru B9 (до 2008 некоторые до 2010)

Subaru Tribeka (до 2008 некоторые до 2010)

Subaru Forester (до 2008 некоторые до 2010)

Subaru Impreza (до 2008 некоторые до 2010)

Subaru Outback (до 2008 некоторые до 2010)

Ford Explorer (2014)

Ford Mondeo MK4 (до 2011)

Ford Fiesta (до 2010)

Ford Fusion (до 2010)

Ford Focus (до 2010)

Ford C-Max (до 2010)

Ford S-Max (до 2010)

Ford Galaxy (до 2010)

Ford Kuga (до 2010)

Ford Mondeo (до 2010)

Ford Transit

Jaguar X-Type (до 2008)

Jaguar S-Type (до 2008)

Jaguar XJ (до 2008)

Jaguar XJR (до 2008)

Jaguar XJ8 (до 2008)

Toyota Prado (работает 50 на 50)

Toyota RAV4 (работает 50 на 50)

Toyota LAND CRUISER (работает 50 на 50)

Lexus RX 300 (работает 50 на 50)

Toyota Verso (2009-2014)

Toyota Auris 1 (2006-2012)

Toyota Auris 2 (2012-2014)

Toyota Avensis 2 (2003-2008)

Toyota Avensis 3 (2008-2014)

Toyota Corolla (2013-2014)

Toyota Yaris (2010-2014)

Land Rover Discovery (до 2008)

Land Rover Freelander2 (до 2008)

Hyundai Solaris (проверено до 2014 год)

KIA Rio (дорейстал и рейстал проверено на декабрь 2012год)

KIA Sorento

KIA Venga

GREAT WALL HOVER (до 2009)

Cherry (сборка рф 433,92 мгц+ 315мгц америка)

Geely GC-6

Geely Englon

Geely Emgrand

Changan CS35

Дополнительные системы

Sheriff (весь модельный ряд keeloq) автозапуск

Alligator (все дополнительные брелки keeloq)

A. P.S. (весь модельный ряд keeloq кроме 7000-9000)

Jaguar (весь модельный ряд keeloq)

Alligator (все пейджеры с жк дисплеем keeloq)

Alligator (все пейджеры со светодиодами keeloq кроме S-275,S-250)

Challenger (весь модельный ряд keeloq)

Pantera QX-240

Pantera QX-250

Pantera QX-270

Pantera QX-44

Mongoose

Duplex

Pantera (SX)

Fighter

Cenmax (HIT-320 модели keeloq)

Pantera (с пейджерами обратной связи по 5… серию включительно!)

Pharaon

KGB (дополнительные брелки, включая старые модели)

Berkut (дополнительные брелки)

Berkut (пейджеры)

KGB (пейджеры с обратной связью, проверено на VS-4000)

Tomahawk KeeLoq TW-7000 — Возможен автозапуск.

Tomahawk KeeLoq TW-9000 — Возможен автозапуск.

Tomahawk KeeLoq TW-9010 — Возможен автозапуск.

Tomahawk KeeLoq TW-7010 — Возможен автозапуск.

Tomahawk KeeLoq TW-7020 — Возможен автозапуск.

Tomahawk KeeLoq TW-7030 — Возможен автозапуск.

Tomahawk KeeLoq TW-9020 — Возможен автозапуск.

Tomahawk KeeLoq TW-9030 — Возможен автозапуск.

Tomahawk KeeLoq LR-950LE- Возможен автозапуск.

HYUNDAI Godzila

Pandora (RX)

Leopard

Red Scorpio (KeeLoq)

Inspector

Cenmax Vigilant MT-7

Cenmax A-700

Cenmax A-900

Cenmax VT-200

Cenmax VT-210

Partisan

StarLine Twage А6

StarLine Twage А8

StarLine Twage А9

StarLine Twage В6 (черный брелок)

StarLine Twage В6(доп.брелок)

StarLine Twage В6 (синий пейджер )

StarLine-Twage В9 (черный пейджер) — Возможна запись с пинка.

StarLine-Twage В9 (доп.брелок) — Возможна запись с пинка.

Cenmax Vigilant ST-5

Cenmax Vigilant ST-7

Cenmax Vigilant ST-10

Cenmax Vigilant V-7

Cenmax Vigilant MT-8

Phantom F-731

Phantom F-635LCD

KGB (FX-7) — Возможна запись с пинка.

ReeF (с красным светодиодом)

Gorgon (с красным светодиодом)

Black Bug Super (с красным светодиодом)

Fortress (частично)

StarLine Twage В9 (диалоговый синий пейджер)

Eaglemaster

Tiger (частично,keeloq QS,MM1)

StarLine Twage А2

StarLine Twage A4

Pantera (с пейджерами обратной связи,c новой кодировкой,серии SLK-350SC )

Pantera с пейджерами обратной связи,c новой кодировкой,серии SLK-675RS )

 Alligator(с пейджерами обратной связи,c новой кодировкой,серии S-400 2- WAY)

Alligator(с пейджерами обратной связи,c новой кодировкой,серии S-875RS 2- WAY)

Sheriff (с новым динамическим кодом

Mystery (пейджер со светодиодами) — Возможна запись с пинка.

Leopard LS-70 — Возможен автозапуск.

Leopard LS-90 — Возможен автозапуск.

Tomahawk (Х-серии)

K9

Сlifford (1998) — (алгоритм)

Сlifford (1996)

Sirio 777

Excalibur

TAMPERS

Bruin 84) Fortress

Zorro

PRESTIGE TS556S — (статика)

Whister (CANADA) — (статика)

AL998RS RT 96) TR03B1 — (алгоритм)

Pantera SLR-5650 (Новый модельный ряд)

Pantera SLR-5755G (Новый модельный ряд)

Pantera CLK-650 (Новый модельный ряд)

APS 7100-9000 (Новый модельный ряд)

Fighter

Inspector

Enforcer

APS 2800 (Новый модельный ряд)

Pantera SLK-355 (Новый модельный ряд)

Red Scorpio от 900…(Новый модельный ряд)

Anaconda 109) Sword sw-20

Mongoose EMS 1.7

Mongoose EMS 1.9

Mongoose EMS 7.0

Cheetan cm-215

Teea (китайская)

StarLine C6 Dialog (пейджеры и доп.брелки)

StarLine C9 Dialog (пейджеры и доп.брелки)

Sky M1

Convoy

Mongoose (с новой кодировкой)

StarLine C4 Dialog (доп. брелки)

Mystery Chameleon Z9

Cheetah CM-110

Sheriff ZX-930

Sheriff ZX-750

Harpoon BS1000

Sheriff ZX-940

Sheriff ZX-999

Bagira BS AME-002

Mystery Chameleon Z4 (AM)

Sheriff ZX-1070

Sheriff ZX-1090

Cesar Magnum (входит в состав Цезарь Сателит)

pantera 320-большой брел пейджер

pantera 320-малкенький брелок с другой кодировкой

DaVINCI PHI-300

DaVINCI PHI-310

DaVINCI PHI-325

mongoose

black bug red

black bug green

конвой 200

циклон rs-1000,

сворд rs-50

форд легенд 400

SherKhan Logicar1,2,PRO2,I3,I4,I5,I6,PRO3

Режим 2

Sher-Khan 4

Sher-Khan 5

Sher-Khan 6

Sher-Khan PRO 7

Sher-Khan PRO 8

Sher-Khan PRO2 9

Sher-Khan PRO2 10

Sher-Khan PRO3 11

Sher-Khan PRO3 12

EasyCar 700

EasyCar 710

Режим 3

 Российский автопром

 Lada Priora

Lada Kalina

Lada Granta

Chevrolet Niva

UAZ Patriot

Режим 4

Штатные системы

Lifan X60 (проверено 2014 год)

Lifan Solano

Geely (прием 315+433)

Режим 5

Штатные системы

Mazda 3 (принимается ключ как с жалом, так же и карточка. Частоты:  европа-433,92 и америка 315мгц) все до 2012 года N1 ключ Simens, N2 ключ Visteon , N 3 ключ Micubishi)

Mazda 6 (принимается ключ как с жалом, так же и карточка. Частоты:  европа-433,92 и америка 315мгц) все до 2012 года N1 ключ Simens, N2 ключ Visteon , N 3 ключ Micubishi)

Mazda CX7 (принимается ключ как с жалом, так же и карточка. Частоты:  европа-433,92 и америка 315мгц) все до 2012 года N1 ключ Simens, N2 ключ Visteon , N 3 ключ Micubishi)

Mazda RX8 (принимается ключ как с жалом, так же и карточка. Частоты:  европа-433,92 и америка 315мгц) все до 2012 года N1 ключ Simens, N2 ключ Visteon , N 3 ключ Micubishi)

Hyundai Elantra (проверено 2013)

Hyundai Solaris (проверено 2016)

Hyundai Sedona (минивен 2016)

Hyundai Solaris (ключ для кнопки START — STOP без функции KeylessGo 2015)

Hyundai Santa Fe (2001-2006)

Hyundai Santa Fe (2006-2012)

Hyundai Sonata (2006 -2015)

Hyundai i10 (2007-2012)

Hyundai i30 (2007-2012)

Hyundai i20 (2009-2012)

Hyundai ix35 (до 2014)

Hyundai Trajet (2001-2007)

Hyundai Tucson (до 2016 года)

Hyundai Porter

Suzuki Liana (проверено 2008)

Honda Accord (2003-2007)

Honda Stream (2003-2006)

Honda Jazz (2001-2008)

Honda Legend (до 2007)

Honda CR-V (2002-2006)

Honda FR-V (2004-2008)

Honda HR-V (2001-2006)

Kia Sportage (до 2014-15)

Kia Ceed (2006-2012)

Kia Sorento EX (2002-2009)

Kia new Sorento (проверено на 2015)

Kia Rio (проверено на 2012)

Kia Ceed (2012-2014)

Kia Soul (2012-2014)

Kia Optima (2012-2014)

Kia Madgentis (2006-2010)

Kia Bongo (2006-2010)

Kia Carens (2006-2010)

SsangYong Korando (2012-2014, дизельные не принимаются)

SsangYong Kyron (2012-2014, дизельные не принимаются)

SsangYong  Actyon (2012-2014, дизельные не принимаются)

SsangYong  Rexston (2012-2014, дизельные не принимаются)

Mitsubishi Pajero (проверено на 2012)

Mitsubishi Pajero Sport (проверено на 2011)

Mitsubishi  L200

Mitsubishi  TRITON 9рейсталинг 2015 год

Mitsubishi  Grandis

Mitsubishi  Colt

Режим 6

Ключ-1JO 959 753 CT 2 кнопки чип ID48 Can подходит к

Volkawagen Golf Mk4 (2002-2004)

Volkswagen Polo (2004-2009)

Volkswagen Transporter T5

Skoda Fabia (2001-2008)

Skoda Felicia 1999

Ключ- 1JO 959 753 DA, Совместим с ключем 1J0 959 753 AH

 Volkswagen Beetle (2005-2009 некоторые)

Volkswagen Golf Mk4 (2002-2004 некоторые)

Volkswagen Passat (2000-2005)

Volkswagen Polo (2003-2009)

VW выкидной ключ 3 кнопки 1KO 959 753 G

Volkswagen Caddy (2004-2010)

Volkswagen EOS (2006-2010)

Volkswagen Golf+ (2005-2009 (2011)

Volkswagen Golf/R32/GTI/Rabbit (2006-2009 (2011)

Volkswagen Golf/Variant/4Motion (2004-2009 (2011)

Volkswagen Jetta (2005-2010)

Volkswagen Jetta Variant (2008-2009)

Volkswagen Jetta/syncro (2006-2010)

Volkswagen Scirocco (2009-2010)

Volkswagen Tiguan (2008-2010)

Volkswagen Touran (2003-2010)

Ключ -7M3 959 753 5WK46011

Volkswagen Sharan (2009-2010)

Seat Alhambra (2009-2010)

Режим 7

Автоматика на шлагбаумы, роль ставни, гаражные ворота  таких известных производителей как: Came TOP, Came TAM, Came Atomo, AN Motors, Doorhan, DEA, GSN, Nice Smile, Nice Flo, Nice Flors, GiBiDi и  Faac 433.

P.S. На заметку тем, кто считает, что охраняемый въезд — это припятствие для угонщика.

По материалам http://www.kondrashov-lab.ru/v-tyilu-vraga/kodgrabber-pandora-5000/

Алгоритмический кодграббер и » рейтинг автосигнализаций » которые он вскрывает

Алгоритмический кодграббер с мануфактурными кодами дешифрования  вскрывает большинство современных автосигнализаций, которые не используют диалоговый код или штатные брелки автомобиля.

Этот прибор можно свободно купить через Интернет, покупка-продажа такого устройства не попадает ни под какую статью, как утверждают продавцы. Цена изделия — 500 — 1000$ в зависимости от количества вскрываемых сигнализаций.

Для полного управления автосигнализацией алгоритмический кодграббер перехватывает всего один радио пакет кода с пульта управления автосигнализации, даже  без самой автомобильной охранной системы рядом. После того как радиопакет кода c  брелка перехвачен, алгоритмический кодграббер автоматически создает виртуальный пульт управления автосигнализацией и записывает его во внутренний энергонезависимый EEPROM процессора. Дальше одним нажатием на кнопку  такого кодграббера можно запустить виртуальный пульт управления сигнализацией и вскрыть автомобильную охранную систему за секунды. Кодграббер открывает большинство современных сигнализаций, список мы приводим. Для удобства — сначала список производителей, чьи сигнализации кодграббер НЕ ОТКРЫВАЕТ (этот список существенно короче):

Список сигнализаций, которые кодграббер НЕ МОЖЕТ ВСКРЫТЬ ( список не исчерпывающий ) :

Pandora

Magnum

Starline

Prizrak

Список сигнализаций, вскрываемых алгоритмическим кодграббером:

1	.Mongouse
2	.Teea -китайская
3	.A.P.S. (кроме 7000-9000 )
4	. Alligator ( пейджеры с жк дисплеем или светодиодом, все доп. Брелки, S-275,S-250 , серия S-400 )
5	.APS 2800 и новый модельный ряд
6	.Berhut (дополнительные брелки, пейджеры)
7	.Black-Bug super (с красным светодиодом )
8	.Bruin
9	.Cenmax (A-700 A-900,HIT-320,VT-200,VT-210, VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8,MT7)
10	.CENTURION
11	.Cheetah CM-110
12	. Chelendger
13	.Convoy
14	.Duplex
15	.Eaglemaster
16	.ENFORCER
17	.EXCALIBUR
18	.FANTOM F-731, F-635LCD
19	.Faraon
20	.Fighter
21	.Fortress (частично)
22	.Godzila
23	. Gorgon (с красным светодиодом)
24	.INSPECTOR FM. 2004 — статика
25	.Jaguar
26	.K9
27	.KGB (  FX-7 ,дополнительные брелки включая старые модели  )
28	.KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
29	.KLIFFORD 1996 — статика , 1998 — алгоритм
30	.Leopard LS 70,LS 90
31	.Med (Проверено по 2007г.)
32	. Mongouse ( в т.ч. С новой кодировкой )
33	.Mystery (пейджер со светодиодами)
34	.Pandora (модельный ряд RX)
35	.Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350, с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно,SLK 355 , модельный ряд RX, QX, SX )
36	.Partisan
37	.PRESTIGE
38	.Red Scorpio от 900  и новый модельный ряд
39	.REEF (с красным светодиодом)
40	. ROLLINS [M54AB], [M52AB], [M77AB] — алгоритм не килок
41	.Sherif (с новым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055 RS и далее , 1070,1090,750,930,940,999 )
42	.Sher-Khan AM А,В,Вегас, 3,4,5,6,7,8 ,SCHER-KHAN LOGICAR 1,SCHER-KHAN MAGICAR C, D
43	.SIRIO 777
44	.Skay M1
45	.SKUNET- алгоритм
46	.StarLine-Twage А2,A4
47	.StarLine-Twage А6,А8,А9,
48	. StarLine-Twage В6(доп.брелок, черный брелок  , синий брелок)
49	.StarLine-Twage В9 (доп.брелок ,   синий пейджер , черный пейджер )
50	.StarLine-Twage С6 (  пейджер , доп. Брелок )
51	.StarLine-Twage С9 (  пейджер , доп.брелок )
52	.TAMPERS
53	.TIGER (частично )
54	.Tomahawk
55	.Visonic WT201-A- статика
56	.ZORRO
57	. Багира
58	.Гарпун 1000 , 2000
59	.Хамелеон AM НОВЫЙ Z4
60	.OMEGA

Как видите, этот печальный » рейтинг автосигнализаций » затрагивает почти всех — от самых дешевых китайских до достаточно дорогих » раскрученных » рекламой моделей.  Поэтому решая какая автосигнализация лучше для вашего авто будьте бдительны , не ориентируйтель только на цену , назойливую рекламу продавцов или популярное название . Обращайтесь к установщикам , которые всегда в курсе последних событий на фронте борьбы с угонами и помните , что самая лучшая сигнализация не обязательно стоит дорого . Даже среди бюджетных мрделей можно найти те , которые любому код — грабберу не по зубам. Просто как говорят рыбаки «Места знать надо…..»

что это, схема, инструкция, защита

Что такое граббер (grabber), знакомо многим компьютерщикам. Это программа, цель которой сводится к сбору информации с различных сайтов с целью последующего размещения на своих ресурсах. Иными словами, программа «вор». С развитием автопрома, когда современный автомобиль стал напоминать компьютер на колесах, с понятием «граббер», а точнее «кодграббер», пришлось столкнуться и многим автолюбителям.

Назначение кодграббера

Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа. Но криминальный мир нашел этому устройству другое назначение.

Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелока автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину.

Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно.

Разновидности кодграбберов

Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах:

1. Кодграббер для сигнализаций, использующих статический код (простые и дешевые системы охраны).
2. Кодграббер, использующий при работе код-подмену. Устройство снабжено генератором помех, которое глушит код, посылаемый с «родного» брелока, и подменяет его своим. Поэтому, если машина с первого нажатия на кнопку не встала на охрану (сигнализация не включилась), а сработала только при последующих нажатиях, есть повод насторожиться. Возможно, сработал граббер, который заглушил и подменил сигнал.
3. Алгоритмический кодграббер. Устройство способно справиться с даже с надежными сигнализациями, использующими в своей работе диалоговую схему.

Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелока автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны.

Но алгоритмический кодграббер и с такими сложностями успешно справляется. После перехвата сигнала с брелока определяется производитель охранной системы. Далее идет сравнение с базой заводских «секретных» кодов, и грабер начинает работать в соответствии с полученными данными. Заводская база данных формируется за счет утечек информации от самих производителей.

Из вышесказанного вырисовывается печальная картина того, что на каждую сигнализацию найдется свой кодграббер. Отчасти это так и есть. Если сигнализация электронная, то рано или поздно найдутся умельцы, которые ее взломают. Тем не менее, руки опускать не нужно. Создание противоугонных систем и обнаружение способов их взлома превратилось в своеобразный спорт. И эта борьба добра и зла никогда не закончится. Вот и на кодграббер нашелся антикодграббер, который за определенную сумму можно приобрести в интернете, собственно, как и сам граббер.

Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты.

Механические средства защиты автомобиля от угона

Блокиратор КПП

Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами.

Иммобилайзеры

Иммобилайзеры – это также один из популярных методов защиты машины от кодграббера. Смысл иммобилайзера заложен в его названии. В переводе с английского – это обездвиживатель. Он размыкает одну из электроцепей, запитывающих стартер, бензонасос или зажигание. Блокируется или разблокируется машина только специальным ключом или брелоком. Есть иммобилайзеры, которые позволяют несанкционированно завести машину, а блокировка включается только через некоторое время вместе со звуком сигнализации. Это сделано на тот случай, чтобы у злоумышленника не было времени обезвредить приспособление.

Кодграбберами пользуются не только автоугонщики, но и просто любители чужого добра. Им не нужна машина. Воры довольствуются теми вещами, которые хозяин оставил в машине. Машина вскрывается, а после присвоения всех ценностей закрывается снова. Поэтому не нужно оставлять в авто ценные вещи и документы. Кроме всего прочего, оставляя машину без присмотра на СТО, брелок сигнализации лучше забирать с собой, а охранную систему перевести в сервисный режим. Это нужно, чтобы исключить соблазн у посторонних лиц дописать в систему лишний брелок. Количество привязанных к системе охраны брелоков нужно держать на контроле.

Все перечисленные средства защиты и просто осторожность могут обезопасить автомобиль от посягательств на него злоумышленников независимо от того, какой кодграббер они используют.

Как сделать кодграббер из брелка сигнализации

В этой статье автомастер Алексей Бакулин общается с читателями на тему «Как сделать кодграббер из брелка сигнализации?».

Список сигнализаций, вскрываемых алгоритмическим кодграббером:
1 Mongouse
2 Teea -китайская
3 A.P.S. (кроме 7000-9000 )
4 Alligator ( пейджеры с жк дисплеем или светодиодом, все доп. Брелки, S-275,S-250 , серия S-400 )
5 APS 2800 и новый модельный ряд
6 Berhut (дополнительные брелки, пейджеры)
7 Black-Bug super (с красным светодиодом )
8 Bruin
9 Cenmax (A-700 A-900,HIT-320,VT-200,VT-210, VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8,MT7)
10 CENTURION
11 Cheetah CM-110
12 Chelendger
13 Convoy
14 Duplex
15 Eaglemaster
16 ENFORCER
17 EXCALIBUR
18 FANTOM F-731, F-635LCD
19 Faraon
20 Fighter
21 Fortress (частично)
22 Godzila
23 Gorgon (с красным светодиодом)
24 INSPECTOR FM. 2004 — статика
25 Jaguar
26 K9
27 KGB ( FX-7 , дополнительные брелки включая старые модели )
28 KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
29 KLIFFORD 1996 — статика, 1998 — алгоритм
30 Leopard LS 70,LS 90
31 Med (Проверено по 2007г.)
32 Mongouse ( в т.ч. С новой кодировкой )
33 Mystery (пейджер со светодиодами)
34 Pandora (модельный ряд RX)
35 Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350, с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно, SLK 355 , модельный ряд RX, QX, SX )
36 Partisan
37 PRESTIGE
38 Red Scorpio от 900 и новый модельный ряд
39 REEF (с красным светодиодом)
40 ROLLINS [M54AB], [M52AB], [M77AB] — алгоритм не килок
41 Sherif (с новым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055 RS и далее, 1070,1090,750,930,940,999 )
42 Sher-Khan AM А, В, Вегас, 3,4,5,6,7,8 , SCHER-KHAN LOGICAR 1,SCHER-KHAN MAGICAR C, D
43 SIRIO 777
44 Skay M1
45 SKUNET- алгоритм
46 StarLine-Twage А2,A4
47 StarLine-Twage А6,А8,А9,
48 StarLine-Twage В6(доп. брелок, черный брелок, синий брелок)
49 StarLine-Twage В9 (доп.брелок, синий пейджер, черный пейджер )
50 StarLine-Twage С6 ( пейджер, доп. Брелок )
51 StarLine-Twage С9 ( пейджер, доп.брелок )
52 TAMPERS
53 TIGER (частично )
54 Tomahawk
55 Visonic WT201-A- статика
56 ZORRO
57 Багира
58 Гарпун 1000 , 2000
59 Хамелеон AM НОВЫЙ Z4
60 OMEGA

Список сигнализаций, которые кодграббер НЕ МОЖЕТ ВСКРЫТЬ (список не исчерпывающий):
Pandora серий DeLuxe, DXL
Magnum
Magic Systems
Starline
Prizrak
Сталкер
Mega Gold

Поэтому решая какая автосигнализация лучше для вашего авто будьте бдительны, не ориентируйтесь только на цену, назойливую рекламу продавцов или популярное название. Обращайтесь к разным установщикам, которые всегда в курсе последних событий на фронте борьбы с угонами и помните, что самая лучшая сигнализация не обязательно стоит дорого!

Это прибор служит для отключения охраны автомобиля. При его применении выключается охранная система автомобиля, открываются двери и багажник, а также снимаются все блокировки двигателя. В основе работы — заводские алгоритмы изготовителей автосигнализаций. Работает как родной брелок.

Он открывает сигнализации без создания помех в радиоэфире и ненужных блокировок родного брелка. Кодграббер перехватывает всего один запрос кода с родного брелка, даже при отсутствии самого авто рядом. После перехвата пакета, Алгоритмический кодграббер создает цифровой аналог брелка и сохраняет его во внутренний энергонезависимый EEPROM процессора.

1).Sherif ( весь модельный ряд keeloq) автозапуск.
2).Alligator (все дополнительные брелки keeloq)
3).A.P.S. (весь модельный ряд keeloq)
4).Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд)
5).Alligator ( пейджеры с жк дисплеем все keeloq )
6).Alligator (пейджеры со светодиодами все keeloq)
7).Chelendger ( весь модельный ряд keeloq ch-7000i)
8).Pantera- (QX)
9).Mongouse
10).GUARD ( брелоки с красным светодиодом keeloq)
11).Duplex
12).Pantera (SX)
13).Fighter
14).Cenmax (HIT-320 keeloq модели)
15).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно )
16).Faraon
17).KGB (дополнительные брелки включая старые модели)
18).Berhut (дополнительные брелки)
19).Berкut (пейджеры)
20).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
21).Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) автозапуск.
22).Godzila
23).Pandora (серия RX)
24).Leopard
25).Red Scorpio
26).Inspektor
27).Cenmax-MT7,
28).Cenmax (A-700 A-900 )
29).Cenmax (VT-200,VT-210)
30).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск.
31).StarLine-Twage А6,А8,А9, автозапуск.
32).StarLine-Twage В6(черный брелок) автозапуск.
33).StarLine-Twage В6(доп.брелок) автозапуск.
34).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер ) автозапуск.
35).StarLine-Twage В9(черный пейджер) автозапуск.
36).StarLine-Twage В9 (доп.брелок)
37) StarLine 24V
38).StarLine-Twage А4,A2 автозапуск.
39).FANTOM F-731, F-635LCD
40).KGB ( FX-3,FX-5, FX-7)
41).REEF (с красным светодиодом)
42).Gorgon (с красным светодиодом)
43).Black-Bug super (с красным светодиодом)
44).Fortress(частично)
45).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер)
46).Eaglemaster
47).TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1
48).Partisan
49).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно )
50).Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY)
51).Sherif (с номым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055, ZX-1060 ) автозапуск.
52).Challenger новые модели с измененым кодом CFM модели ch8000i, x-1.
53).Daewoo Nexia штатная сигнализация
54).Huindai доставная сигнализация
55).Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505
56).Leopard LS новые модели с измененым кодом. автозапуск.
57).Tomahawk X3 итд серия Х автозапуск.
58).Top Guard
59).APS2800
60).Sher-Khan AM А (автозапуск),В,Vegas .
61).APS 7000-9000
62).Sheriff zx730,zx750 (с номым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск.
63).Challenger (с номым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск.
64).Harpoon h2, h3
65).AME-MM2 Type2 автозапуск.
66).Bagira MS AME-002
67).DaVinci codeice 7k1,K9.1 итд автозапуск.
68).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705
69).Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS.
70).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS
71).Convoy XS
72).Pantera СLK 355
73).Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R автозапуск.
74).Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa
75).Black-Bug (зеленый светодиод)
76).Anaconda
77).Tomahawk TZ
77).Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester,Impreza, Legacy (без смартов)to 2010year — ШТАТКА
78) Sherif 999 (новый модельный ряд)
79).KLIFFORD 1998 — алгоритм
80).KLIFFORD 1996 — статика
81).SIRIO 777
82).EXCALIBUR
83).TAMPERS
84).Reef (зеленый светоиод)
85).ZORRO
86).OMEGA
87).ENFORCER,
88).Visonic
89).ROLLINS
90).PRESTIGE
91).Whister
92).AL998RS RT
93).SKUNET
94).TR03B1
95).Bagira
96).APS 2700,2800,2900 Новый модельный ряд
97).Tiger EMS 1.7R, 1.9R
98).jaguar серия ja,jb
99).Sheriff zx-930 Новый модельный ряд
100).Sheriff 940, 950

1).LEXUS RX 300, 470, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

2).ТОЕТА крузер 100, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

3).Toyota Kаmri (ШТАТКА европа2004г.)

4).Toyota Prado. (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

5).Toyota RAV4 (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

6).AUDI A4, A6 , A8, TT ШТАТКА (проверено по 2004г но только европа,на экспортные 434,42MHz не распостраняется )

Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester, Impreza, Legacy to 2010year(без смартов)

для FM серии Sher-Khan 3-IV-5-6-7-8-7PRO-8PRO-9-10-С-D-Logikar1 сделан в брелке Sher-Khan ( у моделей 5,7,9 возможен запуск двигателя, III,3,4,IV,5,6 запись с пинка и датчика вызова, глушение обратной связи, 8 ячеек памяти)

Выкладываю прошивку алгоритмического кодграббера для брелока Sheriff ZX 750. Никаких переделок внутри брелока не требуется, дисплей рабочий, 3 ячейки памяти, микроконтроллер PIC16F914.

1. Включение – долгое нажатие кнопки 4.
2. Выключение – долгое нажатие кнопки 4.
3. Переключение ячейки – короткое нажатие кнопки 3.
4. Стереть ячейку – долгое нажатие кнопки 3.
5. Открыть – короткое нажатие кнопки 2.
6. Закрыть – короткое нажатие кнопки 1.

За исходники крипта под PIC респекты diez’у

Купить кодграббер с большим списком поддержки можно тут.

Codegrabber Pandora v2.5 ПОЛНЫЙ

1000 € Купить

• 40 ячеек памяти
• Возможность работы от USB
• ОБНОВЛЕНИЕ через USB удаленно
• Дальность приема и отправки сигнала R = 100 м.
• Авто режим (возможность автоматической записи декодированных
• сигнал в следующую ячейку)
• Заклинивание обратной связи
• Индивидуальный пин-код для включения
• До 6 часов автономной работы в режиме приема

Список поддерживаемых сигналов тревоги:

1 режим

1) Sherif (весь модельный ряд keeloq) автозапуск.

2) Аллигатор (все дополнительные брелки KEELOQ)

3) A. P. S. (весь ассортимент keeloq)

4) Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 и др.)

5) Alligator (пейджеры с ЖК дисплеями все keeloq)

6) Аллигатор (пейджеры со светодиодами все keeloq)

7) Chelendger (весь модельный ряд keeloq ch-7000i)

8) Pantera — (QX)

9) Mongoose GUARD (брелоки с красным светодиодом keeloq)

10) Дуплекс

11) Pantera (SX)

12) Истребитель

13) Cenmax (модели HIT-320 keeloq)

14) Pantera (с пейджерами обратной связи по серии 5ХХХ включительно)

15) Фараон КГБ (дополнительные брелки, включая старые модели)

16) Berhut (дополнительные брелки)

17) Беркут (пейджеры)

18) КГБ (пейджеры обратной связи, проверено на VS 4000)

19) Томагавк (TW7000 TW9000, TW9010, TW7010, TW7020, TW7030, TW9020, TW9030,950LE) автозапуск.

20) Годзила

21) Pandora (серия RX)

22) Леопард

23) Красный Скорпион

24) Инспектор

25) Cenmax-MT7,

26) Cenmax (A-700 A-900)

27) Cenmax (VT-200, VT-210)

28) CENMAX VIGILANT ST — 5, ST — 7, ST — 10, V-7, MT-8 автозапуск

29) StarLine-Twage A6, A8, A9, Автозапуск.

30) StarLine-Twage B6 (черный брелок) Автозапуск.

31) StarLine-Twage B6 (дополнительный пульт) Автозапуск.

32) Автозапуск StarLine-Twagev6 (синий пейджер).

33) StarLine-Twage B9 (черный пейджер) Автозапуск.

34) StarLine-Twage B9 (дополнительный брелок)

35) StarLine 24V StarLine-Twage A4, A2 AutoPlay.

36) FANTOM F-731, F-635LCD

37) КГБ (FX-3, FX — 5, FX-7)

38) РИФ (с красным светодиодом)

39) Горгона (с красным светодиодом)

40) Black-Bug super (с красным светодиодом)

41) Крепость (частично)

42) StarLine-Twage B9 (диалог синий пейджер)

43) Иглмастер

44) ТИГР keeloq Тигр QS, Тигр MM1

(45) Партизанский

46) Pantera (с пейджерами обратной связи с новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно)

47) Аллигатор (пейджеры с обратной связью c новой серией кодировки S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY)

48) Шериф (с динамическим кодом CFM модели ZX-1055, ZX-1060) автозапуск.

49) Challenger новая модель с измененным кодом CFM модель ch8000i, x-1.

50) Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505

51) Leopard LS новые модели с измененным кодом. удаленный вход без ключа.

52) Томагавк X3 и т. Д. Запуск X.

53) Верхняя защита Продвинутый

54) Шер-Хан А.М. А (автозапуск), Б, Вегас. APS7000-9000

55) Sheriff zx730 (с новым динамическим кодом CFM2) автозапуск.

56) Challenger (с новым динамическим кодом CFM2) автозапуск.

57) Гарпун H один, h3

58) AME-MM2 Type2 автозапуск.

59) хотя AME MS-002 DaVinci codeice 7k1, K9.1 AutoPlay и т. Д.

60) Mystery пейджеры mx-605, mx — 605RS, mx-705

61) Брелки Mystery дополнительные mx-605, mx-605RS, 607,705,905,905 RS.

62) Mystery пейджеры mx-605, mx — 605RS, 607,705, 905, 905RS

63) Конвой XS

64) Pantera CLK 355

65) Мангуст EMS 1.7, 1.9, 1.7 R, 1.9 R автозапуск.

66) Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa, EZ — один Black-Bug (зеленый светодиод)

67) Анаконда

68) Томагавк ТЗ

69) jaguar ja series, jb

70) Sherif zx-999 (новый модельный ряд)

71) Клиффорд 1998

72) КЛИФФОРД 1996

73) СИРИО 777

74) EXCALIBUR

75) ТАМПЕРЫ

76) Риф (зеленый светодиод)

77) ЗОРРО

78) ОМЕГА

79).

80) Visonic

81) РОЛИНЫ

82) ПРЕСТИЖ

83) Уистер

84) КУНЕТ

85) Шериф zx-930

86) Аллигатор С250, С275

87) APS 2700,2800,2900 Новый модельный ряд

88) Sheriff 750 CFM2 Новый ключ, новое шифрование.

89) Sheriff 940 CFM2 Новый ключ, новое шифрование.

90) Sheriff 1070 CFM2 Новый ключ, новое шифрование. удаленный вход без ключа.

91) Sheriff 1090 CFM2 Новый ключ, новое шифрование.удаленный вход без ключа.

92) Шериф Т80-ТОР Т82-ТОР

93) КАЙМАН C1

94) Scher-Khan Logicar (AM)

Стандартные сигналы тревоги:

FORD
Fiesta до 2010 года

Фокус до 2010 г.

C-Max до 2010 г.

S-Max до 2010 г.

Galaxy до 2010 года

Куга до 2010 года

Mondeo до 2010 года

Mondeo MK4 до 2011 года

Explorer 2014

JAGUAR
X-Тип

Тип S

XJ

XJR

XJ8

LAND ROVER
ДИСКАВЕРИ-2

FRILENDER (Все до 2008 г.)

HYUNDAI
СОЛЯРИС-до 2013

Акцент

Элантра

I10, i20, i30, I25, ix20, ix30, ix35

Тусон

Санта-Фе

KIA
Rio — до 2014 года

Sorento

Venga

Ауди
1998-2005

A2 8Z 1999-2005

A3, A4,

A4 Quattro

A4 8E 2000 — 2004

A4 8E2 2004 — 2008

А6, А6 Quattro

A8, A8 Quattro

TT, TT Quattro

Allroad Quattro S4 8E 2000-2004

8E2 S4 2004 — 2008

RS4 8E 2004-2008

S6, RS6

Режим 2

Лада Калина

Лада Приора

Лада Гранта

Нива Шевроле

УАЗ Патриот до 14 года

DATSUN

Режим 3

На вершине

Came tam

пришел atomo

Ницца Фло

Хороший этаж

Хороший смило

Doorhan

Dea

Бенинка

Allmatic

Ditec gol4c

Faac 433 MNz

ГСН

М код

ГиБиДи

АН-Моторс

Скорпион

Также возможно Брют барьеры CAME

Режим 4

MAZDA
3,6,

CX7

RX — 8 ключевых Simens 10-12 год

HONDA
Соглашение 2003-2007

Поток 2003-2006

Джаз 2001-2008

Легенда до 2007 года

CR-V 2002-2006

FR-V 2004-2008

HR-V 2001-2006

KIA
Sportage-2013

ДУША

HYUNDAI
СОЛЯРИС

SantaFe

Верна.

Accent All 2013-2016 гг.
MERCEDES BENZ
До 12 лет в тестовом режиме (можно использовать только принятую команду)

Режим 5

1) Щер-Хан III, IV

2) Щер-Хан 3, 4, 5, 6, 7, 8

3) Щер-Хан 7Х, 8Н, 9, 10 (ПРО1)

4) Щер-Хан 7Б, 8Б, 9, 10 (ПРО2)

5) Magicar Seven (M100 как GOLD IV) (круто).

6) Magicar M902, M903, M909, m939f автозапуск, багажник, отключение звука

7) Magicar korea 904, M101, M110

9) Easycar EW402A, EV402A, E402A E701A, E702A E5A, E8A, E7A E401A, EW402A, EV402A, E402A E601A, E501A

Для Scher-Khan III, IV, 3, 4, 5, 6 возможен прием обратной связи, т.е.е. записывает вызов водителя, удар в колесо, удар по стеклу.

% PDF-1.4 % 7 0 объект > эндобдж xref 7 97 0000000016 00000 н. 0000002609 00000 н. 0000002669 00000 н. 0000003389 00000 н. 0000003793 00000 н. 0000004228 00000 п. 0000004456 00000 п. 0000004785 00000 н. 0000004852 00000 н. 0000004965 00000 н. 0000006411 00000 н. 0000006804 00000 н. 0000006938 00000 п. 0000008105 00000 н. 0000008584 00000 н. 0000008674 00000 н. 0000009353 00000 п. 0000011294 00000 п. 0000013288 00000 п. 0000015072 00000 п. 0000016846 00000 п. 0000018255 00000 п. 0000020164 00000 п. 0000022178 00000 п. 0000027251 00000 п. 0000031162 00000 п. 0000031405 00000 п. 0000031487 00000 п. 0000031540 00000 п. 0000031653 00000 п. 0000031776 00000 п. 0000031853 00000 п. 0000031927 00000 н. 0000032001 00000 п. 0000032075 00000 п. 0000032214 00000 п. 0000032361 00000 п. 0000032673 00000 п. 0000032726 00000 п. 0000032841 00000 п. 0000032953 00000 п. 0000033075 00000 п. 0000035794 00000 п. 0000036142 00000 п. 0000036224 00000 п. 0000036307 00000 п. 0000036391 00000 п. 0000036530 00000 н. 0000036673 00000 п. 0000036736 00000 п. 0000037217 00000 п. 0000037280 00000 п. 0000037748 00000 п. 0000037811 00000 п. 0000037863 00000 п. 0000037910 00000 п. 0000037944 00000 п. 0000400856 00000 н. 0000400891 00000 п. 0000400964 00000 н. 0000401076 00000 н. 0000401703 00000 н. 0000401988 00000 н. 0000402051 00000 н. 0000402165 00000 н. 0000402792 00000 н. 0000403025 00000 н. 0000403343 00000 п. 0000403406 00000 п. 0000403440 00000 н. 0000403513 00000 н. 0000404205 00000 н. 0000404490 00000 н. 0000404553 00000 н. 0000404667 00000 н. 0000405359 00000 п. 0000405592 00000 н. 0000405910 00000 н. 0000407950 00000 п. 0000483395 00000 н. 0001323906 00000 п. 0001330694 00000 п. 0001403790 00000 п. 0001407451 00000 п. 0001436770 00000 п. 0001684401 00000 п. 0001688219 00000 п. 0001722877 00000 п. 0001722943 00000 п. 0001723017 00000 п. 0001723274 00000 п. 0001724117 00000 п. 0001727626 00000 н. 0001793214 00000 п. 0001858803 00000 п. 0001924392 00000 н. 0000002236 00000 н. трейлер ] / Назад 2051938 >> startxref 0 %% EOF 103 0 объект > поток hT = HA (, sDBi P «CB + R, 1 ډ A-, NBlaoI ~ + IK {s5O? ǬO | 5pKT 蕜 (k [e4’r٣Tl; 4 ^ \ 눞 `FĮH% ; Vv`J8rD0B`ƀMvě: k7PN6n ب * Q ץ [@ ޹) E’E.lԓ

Сигнализация StarLine — Специалисты по безопасности автомобилей Vagtronics

МЫ ОЧЕНЬ ГОРДЫ, ЧТО БЫТЬ ПРЕМИУМ-ПАРТНЕРАМИ / ТОРГОВЛЯМИ STARLINE ДЛЯ САМЫХ ПЕРЕДОВЫХ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ В МИРЕ.

СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ STARLINE UK!

————————————————————————————–

Starline постоянно обновляет и модернизирует свои продукты, чтобы обеспечить надежную и современную защиту любого транспортного средства, особенно тех, которые подвергаются серьезным нападениям воров в Великобритании.Мы стремимся всегда быть на шаг впереди преступников — это то, на чем мы фокусируемся в нашей повседневной работе, и качество наших продуктов и опыт наших партнеров — людей, которые занимаются ими, — отражают эти усилия.

Экосистемы автомобильной безопасности Starline 6-го поколения — это результат обширных постоянных исследований в области автомобильной преступности, более чем 30-летнего опыта в этой области и неустанного стремления к совершенству со стороны наших инженеров — одних из самых востребованных экспертов в Европе. .Это некоторые из факторов, которые делают наши системы, возможно, самыми передовыми и инновационными решениями для защиты от угона транспортных средств, доступными сегодня на мировом рынке.

Наш ассортимент продукции в Великобритании отражает потребности местных владельцев транспортных средств и разработан для эффективного противодействия всем известным методам и методам, которые в настоящее время используются преступниками в Великобритании, а также тем, которые, как ожидается, появятся в ближайшем будущем.

Наши системы безопасности транспортных средств 6-го поколения очень легко адаптируются, быстро реагируют и легко настраиваются.Благодаря интерфейсу 2CAN / 2LIN, присутствующему во всех наших текущих продуктах, они могут быть адаптированы практически к любому автомобилю, обеспечивая бесшовную интеграцию и минимальное вмешательство в исходную проводку; система будет работать так, как будто она встроена в автомобиль.

Все системы StarLine можно модернизировать с помощью дополнительных компонентов, поэтому, по сути, клиенты могут разработать свой собственный пакет безопасности транспортного средства с учетом своих индивидуальных предпочтений и факторов риска своего транспортного средства. Конечно, партнеры, одобренные Starline, могут предложить любую помощь в выборе подходящего пакета.

———————-

Starline i96 CAN — интеллектуальная противоугонная система иммобилайзера

Bluetooth Smart Авторизация владельца с помощью беспроводных тегов и смартфона Встроенный интерфейс 3CAN обеспечивает невидимую цифровую блокировку двигателя и авторизацию с помощью штатных кнопок автомобиля

Дополнительная интеллектуальная аналоговая блокировка двигателя при обнаружении движения позволяет осуществлять удаленный запуск без отключения защиты

—————————–

i96 может иммобилайзер видео

—————————–

————————-

StarLine S96 Видео

————————–

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ STARLINE