Самый массовый автомобиль Франции — ретротест местной Лады — журнал За рулем

Такие автомобили равнодушными никого не оставляют. Этот седан может вызвать иронию, ненависть, улыбку и даже любовь, и всякий раз это будет живое, неподдельное чувство.

Что у вас есть необычного?

Материалы по теме

Чопорные англичане, у которых собственного автопрома практически не осталось и которые по этой причине особенно строги к чужому, как-то назвали Citroen Ami одним из самых уродливых автомобилей в истории… Да, он, скажем так, особенный, чудной. Но ведь он — дитя самого начала бурного десятилетия, в котором случилось много всякого. Один из основных лейтмотивов тех лет — тяга к новому, непривычному, неординарному.

Над миром в начале 1960‑х витал дух свободы и даже революционности. Этому не смогло помешать даже строительство Берлинской стены, начавшееся в августе 1961 года. Время упорно брало свое. Но выражалось это по-разному. Например — в авангардной музыке и кинофильмах. Скажем, кому раньше пришло бы в голову смело трактовать библейские сюжеты на современном материале? А режиссер Жюльен Дювивье в нашумевшей в 1962 году картине «Дьявол и десять заповедей» это сделал.

Стремительно менялась политическая карта мира: за короткий срок на ней появилось почти два десятка новых независимых государств — бывших колоний. В том числе, кстати, и бывших колоний Франции. До бурных студенческих протестов 1968‑го оставалось еще несколько лет. А многие автомобили начала десятилетия уже резко отличались от предшественников. Поэтому и оставили след в истории.

Citroen Ami 6

Citroen Ami 6

Таким был и Citroen Ami 6, дебютировавший осенью 1961 года. Главный французский бестселлер тех лет — знаменитый массовый Citroen 2CV был по-прежнему очень популярен. Но сколько можно ездить на дедушкиной машине, нарисованной еще в 1940‑е? Время требовало чего-то нового, даже эпатажного. А уж от фирмы Citroen, еще в 1955 году поразив­шей мир авангардным седаном DS, - тем более.

Citroen Ami 6 Citroen Ami 6 СТАРЫЙ ДРУГ Citroen Ami 6 выпускали с 1961 года с двухцилиндровым воздушником мощностью 22 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач. В 1964‑м появился двигатель мощностью 26 л.с., а в 1968 году — 28‑сильный. Такой агрегат ставили и на Ami 8. Последняя модификация Ami Super 1971 года получила четырехцилиндровый 55‑сильный мотор литрового объема. Автомобили делали также в Испании и Аргентине. До 1979 года изготовили 1 840 396 экземпляров.

Новый друг французского народа (фр. ami — друг) был совсем не похож… ни на что. Кстати, считают, что именно этот Citroen, наряду с ровесником — западногерманским седаном Ford Taunus, первым получил прямо­угольные фары. Но тут и помимо фар есть на что обратить внимание. Чего стóят нависа­ющий над выступающим багажником козырек крыши и заднее стекло с обратным наклоном!

Но немудреная французская хитрость состояла в том, что под авангардным кузовом скрывались проверенные дешевые узлы и агрегаты массового «дешво», как величали Citroen 2CV (фр. deux chevaux — две лошади). Двухцилиндровый 0,6‑литровый моторчик воздушного охлаждения развивал 22 л.с. и приводил передние колёса. Основные конкуренты к переднему приводу лишь подступались, а тут — всё уже отработано и никакой революционности не требуется.

Двухцилиндровому моторчику мéста более чем достаточно. Потому с ним соседствует запаска.

Двухцилиндровому моторчику мéста более чем достаточно. Потому с ним соседствует запаска.

Багажник просто огромный для такой машины.

Багажник просто огромный для такой машины.

А вот дизайн и в самом деле революционный, эпатажный. Но за ним — грамотные и вполне рациональные технические и компоновочные решения. Сзади, как и в «дешво», вполне полноценные по меркам тех лет местá. Пол ровный, без туннеля. Плоскость руля близка к горизонтальной не из каприза инженеров — так обеспечивается удобная посадка водителю любой комплекции. Наконец, у Ami, в отличие от модели 2CV, багажник достаточно вместительный. Что еще нужно обычной семье — небогатой, но уже пожелавшей чего-нибудь эстетически свежего?

Тяни-толкай

Материалы по теме

Откровений от 22‑сильного моторчика я не ждал. Но разгон у милого французского друга просто чудовищный! Пейзаж перед ветровым стеклом плывет, словно в замедленной кино­съемке. Экспансивные французы-современники нетерпеливо сигналят, подпирая корму моего Ami. Ничего не поделаешь, придется потерпеть! Мы с Ситро­еном и так делаем всё возможное: разгоняемся с педалью в пол, а я стараюсь как можно быстрее орудовать забавной «кочергой», переключая передачи.

Сказать, что рычаг, который надо то вытягивать из передней панели, то задвигать в нее, удобен для переключения передач, не могу. Но ведь Ami для многих покупателей был если не первым, то вторым автомобилем после 2CV, потому сравнивать им было, считай, не с чем. Да и вообще, приноровившись, начинаешь переключать передачи с уверенностью, что попал в верную лузу. Освоил я и хитрость перехода с третьей на четвертую: сначала, не выключая третьей, нужно повернуть ручку вправо, а уж потом толкать ее вперед.

Лишней информацией водителя не отягощали.

Лишней информацией водителя не отягощали.

Табличка напоминает алгоритм переключения. Он не самый банальный.

Табличка напоминает алгоритм переключения. Он не самый банальный.

Забавная «кочерга», которой переключают передачи, требует некоторого привыкания. Ее надо вытягивать из панели, поворачивать и вновь вставлять, но спустя какое-то время это уже не раздражает. Рычаг ручного тормоза — под панелью приборов. Руль чуть ли не горизонтальный, но особого привыкания это не требует. Конструкция заднего стекла обусловила установку зéркала на панель приборов.

Забавная «кочерга», которой переключают передачи, требует некоторого привыкания. Ее надо вытягивать из панели, поворачивать и вновь вставлять, но спустя какое-то время это уже не раздражает. Рычаг ручного тормоза — под панелью приборов. Руль чуть ли не горизонтальный, но особого привыкания это не требует. Конструкция заднего стекла обусловила установку зéркала на панель приборов.

Все педали — напольные.

Все педали — напольные.

И пусть себе сзади сигналят! Зато уже вторая пожилая пара, прогуливающаяся по зеленому парижскому предместью, улыбается нам вслед. Они-то помнят, как всё это было!

В автомобильных журналах обожали публиковать фото, на которых Ami в крутых поворотах несолидно, по-щенячьи задирал заднее колесо. Ну да, так и было. Но какому нормальному владельцу такого седанчика, выделившему из совсем не гигантского семейного бюджета деньги на необычный новый автомобиль, пришло бы тогда в голову штурмовать виражи в раллийном стиле? Те, кто покупал Ami, ценили плавность хода, а она потрясающая, особенно по нынешним временам. Поэтому-то перед «лежачим полицейским» я гордо не сброшу скорость и оторвусь от нетерпеливого преследователя. Правда, ненадолго.

Лицевой счет Первые автомобили модели Ami имели кузов седан. Позднее машина обросла модификациями. С ноября 1964 года в производство пошел универсал. С ноября 1964 года в производство пошел универсал. В небольших количествах выпускали фургоны, построенные на базе ­универсала. В небольших количествах выпускали фургоны, построенные на базе ­универсала. С 1969 года делали версию Ami 8 с кузовом хэтчбек. С 1969 года делали версию Ami 8 с кузовом хэтчбек. Citroen M35 — трехдверный роторный автомобиль на базе модели Ami. Машины с литровым двигателем мощностью 50 л.с. не продавали, а давали на испытания самым верным приверженцам марки. Сделали всего 267 экземпляров. Citroen M35 — трехдверный роторный автомобиль на базе модели Ami. Машины с литровым двигателем мощностью 50 л.с. не продавали, а давали на испытания самым верным приверженцам марки. Сделали всего 267 экземпляров.

Давай дружить!

Можно сколько угодно иронизировать по поводу его уродства. Плох ли автомобиль или хорош, определяют покупатели. А они приняли Ami очень благосклонно. Дружественно! Поначалу Ami отставал от самой дешевой модели 2СV, которую продолжали производить. Новый Citroen был примерно на 35 % дороже, чем «дешво», тем не менее уже в 1962 году продали более 85 тысяч машин. А в 1966‑м Ami стал самым продаваемым автомобилем на французском рынке — в тот год выпустили более 180 тысяч экземпляров!

Сзади более-менее пристойно — с учетом возраста и класса автомобиля.

Сзади более-менее пристойно — с учетом возраста и класса автомобиля.

На двери — некое подобие мягкой обивки.

На двери — некое подобие мягкой обивки.

Форточка сдвижная. Рычажок открывания двери в торце ручки найдешь не сразу.

Форточка сдвижная. Рычажок открывания двери в торце ручки найдешь не сразу.

Материалы по теме

Конечно, машину модернизировали сообразно моде бурных 1960‑х — всё более раскрепощенной, но одновременно стремительно идущей к практичности стиля унисекс. Примерно в таком духе выглядел универсал Ami 6, а потом и хэтчбек Ami 8. 

Правда, обретя практичность, эти машины потеряли некоторую обаятельную сума­сшедшинку первого седана. Но зато именно они, сотканные уже по новой моде, позволили продолжить производство модели Ami аж до 1979 года!

Сейчас поклонники марки больше всего ценят именно ранние седаны — и в «количестве симпатий» эта машинка, похрюкивая малахольным 22‑сильным моторчиком, опережает многих своих ровесников, не говоря уже о потомках.

С днем рождения! В этом году фирма Citroen отмечает столетие. Основанный Андре Ситроеном завод выпустил первый автомобиль в 1919 году. Родилась легендарная марка! Очень многие Ситроены стали эпохальными — сенсационными и конструктивно, и по дизайну.	Citroen Type A — первый автомобиль марки, не отличался оригинальностью. Но машина с 18‑сильным мотором объемом 1,3 литра за два года разошлась тиражом более 24 тысяч экземпляров. По тем временам — успех. Citroen Type A — первый автомобиль марки, не отличался оригинальностью. Но машина с 18‑сильным мотором объемом 1,3 литра за два года разошлась тиражом более 24 тысяч экземпляров. По тем временам — успех.	Citroen Traction Avant во множестве версий делали с 1934 по 1956 год. Один из первых в мире массовых переднеприводных автомобилей отличали просторный салон, высокая плавность хода, отменная управляемость. Выпустили более 759 тысяч экземпляров. Citroen Traction Avant во множестве версий делали с 1934 по 1956 год. Один из первых в мире массовых переднеприводных автомобилей отличали просторный салон, высокая плавность хода, отменная управляемость. Выпустили более 759 тысяч экземпляров.
Citroen 2CV — один из самых массовых и «долгоиграющих» народных автомобилей за всю историю. Дешевую, надежную переднеприводную машину с высокой плавностью хода делали в 1948–1990 годах. Помимо Франции — во многих странах, от Аргентины до Югославии. Изготовили около 3,9 миллиона машин всех модификаций. Citroen 2CV — один из самых массовых и «долгоиграющих» народных автомобилей за всю историю. Дешевую, надежную переднеприводную машину с высокой плавностью хода делали в 1948–1990 годах. Помимо Франции — во многих странах, от Аргентины до Югославии. Изготовили около 3,9 миллиона машин всех модификаций.	Citroen DS поразил в 1955 году авангардным дизайном, алюминиевыми деталями кузова, гидропневматической подвеской с изменя­емым дорожным просветом (на упрощенной версии ID подвеска была обычной). Машины в разных версиях собирали в нескольких странах, в том числе в Австралии. Изготовили 1 455 746 автомобилей. Citroen DS поразил в 1955 году авангардным дизайном, алюминиевыми деталями кузова, гидропневматической подвеской с изменя­емым дорожным просветом (на упрощенной версии ID подвеска была обычной). Машины в разных версиях собирали в нескольких странах, в том числе в Австралии. Изготовили 1 455 746 автомобилей.	Citroen Ami One — потомок модели 1961 года и подарок фирмы себе и своим поклонникам к 100‑летию. Концептуальный электромобиль длиной 2,5 м и массой 425 кг, снаряженный двигателем мощностью около 5,4 л.с., способен разогнаться до 45 км/ч. Во Франции и некоторых других странах Европы можно ездить без води­тельских прав. Citroen Ami One — потомок модели 1961 года и подарок фирмы себе и своим поклонникам к 100‑летию. Концептуальный электромобиль длиной 2,5 м и массой 425 кг, снаряженный двигателем мощностью около 5,4 л.с., способен разогнаться до 45 км/ч. Во Франции и некоторых других странах Европы можно ездить без води­тельских прав.

История марки Peugeot — CARobka.ru

Peugeot — марка автомобилей, выпускаемых одноименной французской компанией, которая входит в состав PSA Peugeot Citroën. Штаб-квартира находится в Париже.

Семейный бизнес, предшествующий компании Peugeot, какой мы ее знаем сегодня, стартовал в XVIII веке. Тогда Жан-Пьер Пежо был занят в легкой промышленности. В 1810 году два его сына переделали доставшуюся в наследство зерновую мельницу в сталелитейный цех и стали выпускать часовые пружины, полотна для пил, мельницы для кофе, соли и перца, крючки для корсетов, кольца для кринолинов и прочее. В ноябре 1858 года Эмиль Пежо получил патент на изображение льва в виде торговой марки компании. В 1882 году Арман Пежо запустил производство велосипедов, которые пользовались успехом у покупателей: до 1897 года компания изготовила более 16 000 экземпляров.

В 1889 году компания вступает в новую эру своего развития — выходит первый автомобиль Peugeot. Его разрабатывал Арман Пежо вместе с Леоном Серполлетом, хорошо разбиравшимся в паровых двигателях. Трехколесный автомобиль назвали Serpollet-Peugeot. Он дебютировал на Всемирной выставке в Париже в 1889 году.

Изготовив четыре экземпляра модели, Арман Пежо понимает, что паровые моторы не имеют перспективы. В результате сотрудничества с Готтлибом Даймлером появляется первый четырехколесный автомобиль Peugeot с двигателем внутреннего сгорания объемом 563 куб. см. Модель Type 2 представили в 1890 году. Ее максимальная скорость составляла 20 км/час.

Peugeot Type 2 (1890)

Машина принесла в фирму многочисленные заказы. В 1892 году было изготовлено 29 единиц, в 1894-м — 40, а в 1899-м — 300. В 1895 году Peugeot, первым из автопроизводителей, использует резиновые шины.

В 1896-м в Одинкуре Арман Пежо создает «Общество автомобилей Peugeot». В том же году зарегистрирован первый в истории угон автомобиля: из гаража барона Жюльена пропала машины марки. В конце XIX века автопроизводитель обрел финансовую и техническую независимость, отказавшись от инвестиций родственников и использования двигателей Daimler. Первый мотор собственной разработки мощностью 8 л.с. устанавливался на модель Type 15. Это была самая популярная машина марки на рубеже веков. Каталог Peugeot 1899 года включает 15 моделей с местами для 2–12 пассажиров и весом от 720 до 1250 кг.

Автомобили Peugeot одними из первых появились на улицах российских городов. Так, 4 марта 1896 года один экземпляр приобрел Михаил Шипов из Нижнего Новгорода. Это был пятиместный автомобиль с 3,75-литровым мотором. До этого компания Peugeot была известна российским покупателям по их мелкой продукции из металла, а также велосипедам и мотоциклам.

В начале XX века Арман Пежо поставил задачу разработать максимально простой и надежный «массовый» автомобиль для городской езды. Для реализации этого плана он привлек к работе легендарного инженера и дизайнера Этторе Бугатти, вместе с которым создал Type 69 с прозвищем Bebe Peugeot. Новая модель дебютирует на автовыставке в Париже в 1904 году. Длина Bebe равнялась всего 270 см, а вес — 350 кг. Одноцилиндровый мотор мощностью 6 л.с. разгонял автомобиль до 40 км/час.

Он получил карданную передачу вместо цепной, реечное рулевое управление и амортизатор, что вместе с доступной ценой сделали его невероятно популярным.

Peugeot Type 69 Bebe (1905)

Автомобили Peugeot продолжают успешно выступать в спортивных соревнованиях. Дважды они побеждали в гонках за Большой приз Автомобильного клуба Франции. В 1913 году гонщик Жюль Гу на автомобиле, оснащенном 7,4-литровым мотором, занял первое место в соревнованиях в Индианаполисе. В 1916 и 1919 годах модели Peugeot с 4,9-литровыми двигателями также одержали победу на этом сложном американском треке.

Во время Первой мировой войны компания выпускала авиационные моторы, боеприпасы и вооружение. После ее окончания спрос был в основном на недорогие авто, производством которых и решило заняться руководство марки.

В 1919 году появляется экономичный малолитражный Quadrilette, созданный на основе Bebe. Он был рассчитан на двух пассажиров и оснащался 4-сильным мотором, работающим в паре с трехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость машины равнялась 60 км/час. Этот автомобиль в течение нескольких лет удерживал звание самого экономичного двухместного авто в мире.

Peugeot Quadrilette (1921–1924)

В 1920-е годы бизнес расширялся. Постепенно компания избавляется от велосипедного производства, сосредотачиваясь на автомобилях. В 1920 году появляется Type 156 с бесклапанным двигателем, который устанавливает несколько скоростных рекордов. С 1923 года все модели Peugeot оснащаются тормозами, установленными на четырех колесах. Ежегодные объемы производства переваливают за 10 000 единиц.

В 1929 году марка представляет самую дешевую на французском рынке модель — 201, которая получила независимую переднюю подвеску. Этот автомобиль дал начало традиции называть модели трехзначными цифрами с нулем посередине. Вскоре начинается Великая депрессия, которая приводит к падению продаж. Однако наличие в модельном ряду надежных недорогих автомобилей позволяет компании выживать.

В 1933 году марка работает над созданием нового в плане внешности ряда автомобилей с ярким и впечатляющим дизайном. В 1934 году Peugeot выпускает 402 BL Éclipse Décapotable, первый кабриолет с убирающейся жесткой крышей. Самыми яркими представителями нового семейства были три модели — 202, 302 и 402, ставшая эпохальной.

Peugeot 402 выпускался с 1935 по 1941 год, несмотря на оккупацию Франции нацистами. Машина получила эффектную стильную внешность с фарами, спрятанными под радиаторной решеткой. Она оснащалась автоматической коробкой передач и могла комплектоваться дизельными двигателями.

Peugeot 402 (1935–1942)

Во время Второй мировой войны компания Peugeot контролировалась концерном Volkswagen. В это время выходит трехколесная модель VLV с электромотором и четырьмя аккумуляторами. Это был первый в мире серийный электрокар. При отступлении немцы забрали часть оборудования фирмы с собой. Кроме того, французский автопроизводитель страдал от бомбардировок. Однако уже в 1946 году с конвейера сошел 202. К концу года было выпущено 14 000 единиц модели.

В 1949 году дебютирует модель 203, укрепившаяся на рынке как надежный семейный автомобиль. Также большим успехом пользовалась 403 модель, над дизайном которой поработало известное ателье Pininfarina. Она получила 1,5-литровый мотор мощностью 65 л.с. Всего было продано около миллиона экземпляров 403.

Peugeot 204 стал первым переднеприводным авто в модельной линейке марки. Он предлагался с большим количеством вариантов кузова и дизелем, как альтернативой бензиновому мотору. Модель 404 также проектировалась Pininfarina. Ее версия с открытым верхом считалась одним из самых красивых авто того времени.

Peugeot 404 (1960–1975)

В 1972 году представлен самый короткий в мире седан с наклонной задней частью и поэтому схожий с хэтчбеком — модель 104. Это был экономичный, послушный и комфортабельный автомобиль, ставший самой маленькой в мире четырехдверной машиной.

В 1974 году происходит эпохальное событие в жизни французского автопрома: в группу PSA объединяются Peugeot и Citroen.

В 1976-м французский автопроизводитель первым в Европе предлагает турбодизельный двигатель, который устанавливался на модель 604. В 1983 году Peugeot приступает к разработке модели 205, которая впоследствии становится очень популярной и, по мнению многих, спасает автокомпанию от финансовых проблем, вызванных слияниями и поглощениями последних лет. Издание CAR Magazine в 1990 году назвало его «Автомобилем десятилетия».

Модель вышла на рынок в 1983 году. Позднее появилась версия 205 GTi с 1,6- и 1,9-литровым моторами, которая стала бестселлером во всем мире. Она оснащалась спортивной подвеской, надежной системой рулевого управления. Малый вес делал ее маневренной и предсказуемой. В 1998 году на Парижском салоне дебютировала Peugeot 206, которая стала преемницей 205 и во многом повторила ее успех.

Peugeot 205 (1983–1998)

6 апреля 1992 года в Москве открылось представительство Peugeot, которое работало со всеми бывшими республиками СССР.

В 1995-м на рынок выходит еще одна успешная модель — 406, разработанная совместно с Citroen и Pininfarina. Помимо изящной внешности, она оснащалась весьма эффективными дизельными моторами, которые сыграли свою роль в популярности автомобиля.

Весной 1997-го марка начинает использовать технологию гидрорастворимой краски, позволяющей снизить загрязнение окружающей среды. В этом же году выходит «самый красивый французский автомобиль» — купе 406, разработанное ателье Pininfarina.

Peugeot 406 Coupe (1997–2003)

В 2003 году марка уже входит в десятку крупнейших иностранных автокомпаний, которые продают свою продукцию в России. За год реализовано 8 782 автомобиля. Успешные продажи заставляют руководство Peugeot задуматься о строительстве на территории нашей страны собственного завода. В 2008-м начали вестись подготовительные работы по организации сборки автомобилей марки в России. В этом же году компания договаривается со своим партнером Mitsubishi Motors о сотрудничестве в вопросе строительства автомобилестроительного предприятия. 17 июня заложен первый камень в фундамент завода, возводимого под Калугой в индустриальном парке «Росва».

Завод «ПСМА Рус» начал работу в апреле 2010 года. Здесь методом крупноузловой сборки стартует изготовление модели 308, которая адаптирована для эксплуатации в российских условиях. Этот автомобиль остается одним из самых продаваемых в России. В 2009 году журнал «За рулем» назвал его «Лучшим автомобилем» 2009 года в компакт-классе. В 2010-м доля модели в продажах Peugeot в России составляла 50%. С июля 2012 года по полному циклу Peugeot собирала на заводе модель 408.

Стоит ли покупать французский автомобиль?

Идеальных автомобилей не существует. У каждого бренда, отдельных моделей есть «узнаваемые» недостатки. Касается это и французских автомобилей, о которых среди украинских автолюбителей двоякое впечатление. Ознакомимся с плюсами и минусами машин автобрендов из Франции.

Странный дизайн

Французские автомобили отличаются от продукции брендов из других стран. Они выделяются экстравагантностью и оригинальностью. Дизайнеры из Франции не боятся экспериментировать, в отличие от более консервативных производителей вроде Ауди и Фольксваген.

Дизайн нельзя отнести к плюсам или недостаткам — это дело вкуса, но французские авто всегда заметны на дороге, выделяясь на фоне стандартизованного потока автомобилей.

Проблемы при обслуживании

Не все автосервисы берутся за обслуживание «французов». Например, чтобы снять АКБ в Ситроен С4, потребуется потратить много времени. Батарея частично спрятана за приборной панелью, а сверху закрыта специальной накладкой. Крепится АКБ за счет болта, который находится снизу. Открутить его возможно только с помощью удлиненного гаечного ключа.

Большим плюсом французский производителей можно назвать доступность запасных частей. Автовладельцы легко могут найти новые и б/у запчасти на www.zapchast.com.ua в виде оригинальных комплектующих. В продаже присутствует множество аналогов по приемлемым ценам.

Эргономика

Эргономика — не самая сильная черта французских автопроизводителей. Во многих моделях применяются крайне странные решения. Например, крайне неудобно управлять электрическими стеклоподъемниками в Рено Логан из-за кнопок, спрятанных на центральной торпеде. Другие проблемы с эргономикой в Рено Логан:

• сложность открытия багажного отсека – вместо удобной ручки здесь предусмотрена тонкая щель;
• кнопка для включения подогрева кресла конструкторами спрятана между сиденьем и дверью;
• заднее сиденье не складывается, а только снимается.

Схожие проблемы присутствуют у всех французских авто.

Электроника

Авто возрастом от 10 лет имеют проблемы с электрикой. Блоки управления в автомобилях «французов» находятся в местах скопления влаги. Украинский климат не такой мягкий, как в европейских странах, поэтому зимой есть вероятность выхода из строя отдельных участков проводки.

Но электрика ломается и в других автомобилях, особенно у возрастных.

Моторы и КПП

Проблемы с двигателями встречаются выборочно. Неудачным экземпляром считается, например, двигатель Prince EP6. Компания Пежо разрабатывала его вместе с БМВ. Главные недостатки этой модели мотора — растяжение цепи ГРМ и нагар на клапанах.

Похожая история связана с КПП. Плохие отзывы от автовладельцев имеет КПП AL4/DP0. По удобству эксплуатации она уступает даже первому поколению DSG. В настоящее время французские бренды отказались от этой КПП, на многие модели ставится Aisin на 6 ступеней, которая способна справится даже с суровыми эксплуатационными условиями.

Другие плюсы французских автомобилей

«Французы» выделяются хорошей управляемостью, действительно качественными кузовами с отличной оцинковкой. Многие модели имеют достойную цену для своей комплектации.

Покупать или не покупать — точный ответ дать сложно. Если конкретная модель подходит под личные критерии и цене — отказываться от нее только потому, что речь идет о французском автомобиле глупо. Но перед покупкой обязательно следует почитать автомобильные форумы.

Начало производства автомобилей во Франции

Производитель велосипедов Арман Пежо проявлял большой интерес к «безлошадным экипажам» и загорелся идеей их производства. В середине 90-х годов XIX столетия многие ученые и изобретатели считали, что будущее — за паровым двигателем. 4 февраля 1886 года Пежо пишет известным изобретателям паровых экипажей отцу и сыну Болле:

«Мы были бы вам весьма признательны, если бы вы соблаговолили дать нам некоторые сведения о вашем новом изобретении. Каковы цены на различные типы машин, имеется ли автоматическое снабжение горючим, которым, вне всякого сомнения, является кокс? Какова система подачи воды? Сколько горючего расходуется в час, или, может быть, оно поступает по мере необходимости и т.д.

И еще, относительно вашей двухместной модели. Может ли ею пользоваться путешественник, который в машинах ничего не понимает, и может ли таким путешественником быть женщина?»

18 августа 1888 года в «Обществе гражданских инженеров» был продемонстрирован трехколесный экипаж на паровой тяге, построенный Леоном Серполле. И сама машина, и ее изобретатель привлекли внимание Армана Пежо, и вскоре на свет появилось соглашение о совместной постройке парового экипажа, а в 1889 году — создан паромобиль Serpollet-Peugeot, или Peugeot Type 1. Машина экспонировалась на Парижской промышленной выставке и снискала положительные отклики специалистов и публики.

Развитие двигателей внутреннего сгорания отодвигают паровую тягу в качестве движущей силы транспортных средств на второй план. Один из друзей Пежо — Эмиль Левассор — не только подробно рассказывает Арману о перспективах применения новых моторов, но и знакомит Пежо с будущим основателем Mercedes Готлибом Даймлером.

Даймлер приезжает к Пежо во Францию, в его имение Валентиньи, и привозит с собой образец автомобиля, чтобы на практике продемонстрировать возможности двигателей внутреннего сгорания.

В 1890 году производится второй автомобиль Пежо — Peugeot Type 2 с понравившимся Арману мотором от Даймлера. Конструкция оказалась настолько удачной, что Пежо решил построить еще несколько образцов. Примечательным оказался также тот факт, что Type 2 стал первым автомобилем Peugeot, который был произведен для продажи.

Развивая удачную Peugeot Type 2, Арман Пежо строит следующую модель, Type 3, главное отличие которой — эта моторизированная коляска вмешает уже четырех пассажиров. Арман Пежо решает испытать этот автомобиль в гонке. Автомобильных гонок тогда еще не придумали, и поэтому 6 сентября 1891 года в 7:00 утра при скоплении 10 000 зрителей из Парижа вместе с велосипедистами стартует Peugeot Type 3. Следуя за велосипедами, машина проходит более 200 километров в день, что является рекордным результатом для автомобиля с бензиновым двигателем (хотя еще до начала гонки, только на прибытии к старту, Type 3 Армана Пежо побивает рекорд дальности пробега самодвигателей, преодолев 430 км от Валентиньи до Парижа).

Следующая модель в линейке Peugeot — Type 4, первый автомобиль представительского класса. Сделан по заказу тунисского бея в единственном экземпляре. Заказчик на посту губернатора Туниса решил приобщиться к цивилизации и заменить традиционных верблюдов автомобилем во время своих парадных выездов. Одним из уникальных особенностей автомобиля был кузов из литого серебра. Этот автомобиль экспонируется в настоящее время в музее компании в городе Сошо.

Дела Армана Пежо начинают идти в гору: в 1892 году он строит 29 автомобилей, в 1894 — 34, а в 1895 их количество достигает уже 92 и продолжает расти. Машины эти были достаточно надежными и пользовались спросом, но особенно высоко престиж марки поднялся после того, как автомобили Peugeot (модели Type 5) выиграли несколько гонок.

В 1894 году французская газета «La Petit Journal» организует первый в истории страны чисто автомобильный турнир Париж—Руан, и одна из машин Peugeot побеждает в нем. В следующем, 1895 году, автомобилю Peugeot Type 5 присуждается первенство в гонке Париж—Бордо—Париж. Победы приносят фирме новые заказы и способствуют развитию автомобильного производства.

На базе спортивного Type 5 создаются следующие модели автомобильной линейки: Peugeot Type 6 — двухместный экипаж с закрывающимся мягким верхом (так называемый фаэтон), Type 7 — тоже фаэтон, но уже четырехместный и Type 8 с громким именем «Виктория», лучшей комфортабельностью и большими габаритами.

В этом же 1894 Арман Пежо начинает работу над следующими автомобилями Peugeot, в которых комфорта становится еще больше. Арман экспериментирует с различными конструкциями кузовов, определяя своими экспериментами будущую классификацию автомобилей.

Peugeot Type 9 — четырехместный экипаж с кузовом vis-a-vis, был создан меньших размеров, чем его предшественники, однако имел более мощный двигатель объемом 1,6 л, способный развивать мощность в целых 3,75 лошадиные силы и развивать невиданную по тем временам скорость — до 30 км/час!

Peugeot Type 10, построенный на базе девятого Пежо, имел ту же мощность, но более серьезные габариты. Его отличительной способностью можно считать кузов с увеличенной задней частью, в которой пассажирам было просторнее и можно было перевозить больше груза. Такую конструкцию впоследствии стали называть station wagon и обозначать как SW, а на русском языке такой тип кузова — «универсал». Peugeot Type 11 становится кабриолетом, а Type 12 — полностью закрытым пятиместным «универсалом».

Однако не все идет так гладко, как хотелось бы. Автомобилестроение, хотя и считалось престижным и модным делом, требовало серьезных капиталовложений и было наукоемким производством, если говорить современным языком. К тому же эта отрасль промышленности только зарождалась, и поэтому многие считали такой бизнес очень рискованным. Среди этих многих были и родственники Армана Пежо, которые предпочитали вкладывать инвестиции в более традиционные и проверенные временем дела. Поэтому в апреле 1896 года Арман Пежо уходит из семейного бизнеса, забирает свою долю и автомобильное производство и в небольшом городке Одинкур учреждает собственное предприятие под названием «Акционерное общество по производству автомобилей Пежо» («Societe des automobiles Peugeot»).

Впрочем, это уже совсем другая история.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Французский авторынок в 2020 году

Французский автомобильный рынок в 2020 году пострадал чрезвычайно сильно, на продажи оказала огромное влияние глобальная пандемия. Падение рынка было настолько сильным, что зафиксирован самый низкий годовой объём продаж в стране с 1975 года.

С начала 2015 года этот рынок рос, чему способствовала активная политика правительства Макрона, стимулирующая рост потребительского доверия и положительные ожидания у населения. Объем реализации легковых автомобилей, достигнутый в 2019 году, был лучшим в стране за последнее десятилетие: продано 2,21 млн автомобилей (+1,9%).

Но потом, уже начав 2020 год с отрицательным трендом (-13,4%), французский рынок стремительно рухнул в марте, когда коронавирус нанес свой удар, развязав пандемию. Самое резкое падение продаж автомобилей в стране произошло в апреле (-88,8%), поскольку вся коммерческая активность была полностью заблокирована. В июне и июле, благодаря стимулированию рынка со стороны ЕС и французского правительства, он показал положительную динамику (+1,2% и +3,9% соответственно). Однако, с августа здесь вновь возобладал отрицательный тренд, продержавшийся до конца года.

Президент Эммануэль Макрон объявил о плане поддержки французского автомобильного рынка на сумму 8 млрд евро и поддержки экономики страны после кризиса Covid-19. Этот план включает в себя субсидии на покупку «чистых» автомбилей (до 7 000 евро для электромобилей) при одновременном содействии развитию «чистых» технологий.

Годовой объём продаж автомобилей во Франции в 2020 году составил 1 650 197 шт. (-25,5%).

ДИНАМИКА ПРОДАЖ НА ФРАНЦУЗСКОМ АВТОРЫНКЕ ПОМЕСЯЧНО В 2020 ГОДУ

Благодаря правительственному и европейскому стимулированию продаж, объём рынка гибридных автомобилей (HEV) вырос на 58,2% до 169 064 экз. и составил долю в 10,3% от общего числа проданных автомобилей (в 2019 году эта доля была всего 4,9%). Сегмент батарейных электромобилей (BEV) взлетел на 159,4% до 110 912 единиц и составил долю рынка 6,7% (в прошлом году было 1,9%), а сегмент подзаряжаемых гибридов (PHEV) вырос на 301,2% до 74 587 единиц и составил 4,5% от объема рынка (в прошлом году было 0,8%). Продажи автомобилей с бензиновыми двигателями упали на 39,6% до 773 363 единиц и заняли 46,9% рынка против 57,9% в 2019 году, а регистрации дизельных автомобилей упали на 33,3% до 504 191 экз., при этом их доля рынка упала до 30,6% (против 34,1% в 2019 году).

В 2020 году лидер рынка Renault, объемы продаж которого упали на 22,7%, сумел занять всего 0,7% от общего объема реализованных в стране автомобилей. Peugeot, тоже с отрицательной динамикой (-20,5%), сумел нарастить свою долю рынка до 1,2%. Citroen, реализация которого снизилась на 30,8%, уменьшил долю рынка до 0,7%. Volkswagen остался на 4-м месте рейтинга, несмотря на худшие показатели по динамике продаж среди лидеров (-34,4%). За ним следует Dacia, которая тоже сильно потеряла в объемах (-30,1)%.

Лучшие показатели в ТОП-10 лидеров эксперты зафиксировали у Toyota, потерявшей в продажах всего 11,8%. За нею следуют Ford (-30%) и Mercedes, которые поднялись на одну строку в рейтинге, даже несмотря на потери (-25,1%). Замыкают десятку лидеров BMW (+2 строки в рейтинге; -22,6% в динамике) и Audi (+2 строки в рейтинге; -21,2% в динамике).

Самым продаваемым автомобилем во Франции в 2020 году стал Renault Clio (+19,4%; 95 637 шт.; + 2 строки в рейтинге), обогнавший своего «заклятого врага» Peugeot 208 (-9,5%; 95 514  шт.). Замыкает тройку лидеров Peugeot 2008 (+8,4%; 66 927 шт. ; +4 строки).

По материалам focus2move
Фото: zefirka.net

4 причины, по которым русские не доверяют французским автомобилям

Несмотря на всю любовь к «Логану» и «Дастеру», большинство российских водителей всё же недолюбливает французские автомобили. В водительской среде даже есть шутка про правило трёх «Ф», которая гласит, что нельзя покупать: Форд, Фиат и всё Французское. Сегодня попробуем разобраться, в чём причина такого недоверчивого отношения именно с этим машинам.

Франция – автомобильная страна

Автомобильная история Франции очень давняя, французы были одними из пионеров автомобилестроения, наравне с немцами и американцами. За эти годы они накопили большой опыт в проектировании машин, более того, именно французы впервые начали массовый выпуск машин с передним приводом. Их машины всегда отличались самобытным дизайном и интересными технологиями. Отчего же тогда такое пренебрежительное отношение?

Вопрос в цене

Французские машины очень дорого стоят. Например, если сравнить сегодняшнее поколение «Логана» и отечественной «Весты», то французы просят очень много денег и при этом предлагают крайне бедную комплектацию. Но Renault – это бюджетный бренд, вот Peugeot и Citroen совсем другие. В последние годы эти марки затерялись на российском рынке, так как желающих столько платить за их машины не нашлось.

Ориентированность на Европу

Настоящие французские машины, прежде всего, ориентированы на европейский рынок, а значит, сконструированы под их дороги и под их сервисные условия. На наших ухабах и колдобинах французская подвеска сдаётся быстро. Поэтому все владельцы французских машин регулярно посещают автосервис и ремонтируют подвеску.

Также почти все французские машины имеют очень низкий клиренс, что создаёт водителям немало проблем зимой, ведь дороги у нас чистят не так хорошо и часто.

Слишком «умные»

Другой проблемой машин из Франции является большое количество электроники. Многочисленные блоки управления постоянно сбоят, а ремонтировать их достаточно дорого. Всё, что в других машинах прекрасно и без проблем работает на элементарных реле, во французских авто сделано на хитрых блоках. И пока автомобиль на гарантии, проблем с этим нет, а вот покупка подержанной машины может доставить серьёзные неприятности новому владельцу.

Дорогой ремонт

Как бы там ни нахваливали доступность, простоту и дешевизну ремонта того же «Логана», в реальности всё не так радостно. Конечно, если сравнивать расходники, то они дешёвые, а вот если речь идёт о покупке оригинальных запчастей, то они стоят очень дорого. Нормально содержать даже бюджетный автомобиль будет крайне накладно, придётся искать китайские аналоги. Дорого стоит и ремонт, мастера за свои услуги берут приличные деньги, так как выполнение некоторых работ требует определённого навыка, ловкости и артистизма.

Как выглядит самый дорогой автомобиль Bugatti в мире

Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

названий французских автомобильных брендов — список и логотипы французских автомобилей

Французские автомобили наиболее популярны на европейском рынке, поскольку, согласно опросу, около 25% автомобилей, используемых в Европе, произведены во Франции. Хотя несколько крупных автомобильных компаний открыли производственные мощности во Франции, традиционными французскими автомобильными брендами по преимуществу остаются Peugeot, Citroen и Renault. Среди других брендов, достойных упоминания, — Venturi, производитель экзотических автомобилей, расположенный в Монако, и Bugatti, приобретенная Volkswagen в 1998 году.Alpine — это бренд, в основном известный гоночными и спортивными автомобилями. Мы также упоминаем другие компании-производители автомобилей, которые все еще существуют во Франции сегодня, и те, которые внесли свой вклад раньше.

Список и логотипы всех французских марок автомобилей

Французские производители автомобилей входят в десятку лучших в мире и производят около 3 миллионов автомобилей в год.

Самые популярные автомобильные компании из Франции

Эти ведущие французские автомобильные бренды — причина, по которой французские автомобили широко известны во всем мире.Возможно, вы знаете большинство этих компаний по производству автомобилей.

Логотипы лучших французских автомобильных брендов

Пежо

Пежо

Peugeot, одна из самых известных компаний по производству автомобилей, имеет долгую историю во Франции и Европе. Начиная с середины девятнадцатого века, бренд постепенно развивался, пока не стал одной из ведущих европейских автомобильных компаний с мировым признанием. Краеугольный камень экономики Франции, вместе с Citroen, Peugeot производит немногим менее 1 миллиона автомобилей в год и нанимает 83 000 человек.

Но этот автомобильный гигант Франции очень хорошо осознал ограничения и проблемы рыночной экономики, особенно во времена экономического кризиса. Вот почему он переместил некоторые из своих производственных площадок в Россию, Латинскую Америку и Китай, после того как уже начал производство автомобилей в остальной Европе.

Пежо купе

Во втором квартале 2014 года компания Peugeot показала рост продаж: общий объем поставок составил около 725 000 автомобилей по всему миру.Это хорошая новость для бренда, который в настоящее время начинает получать признание среди китайских и российских потребителей.

Его новейшая модель, 108, получила признание критиков как за дизайн, так и за характеристики (конечно, в пределах доступного автомобиля). Эта модель теперь является конкурентом Toyota Aygo и Citroen C1.

Ситроен

Citroen

Другая половина PSA Peugeot Citroen известна своим радикально новаторским подходом к производству автомобилей, который был заметен с тех пор, как компания стала единственной, кто массово производил автомобили за пределами США.

С таким же охватом, как у Peugeot, Citroen сумел значительно увеличить продажи в первом квартале 2014 года. Китай остается ключевым игроком, при этом Citroen Dongfeng показывает рост на 16%. В результате слияния Dongfeng и Citroen в 1992 году на китайском рынке было продано несколько моделей, среди которых C2 является самой популярной.

Citroen Внедорожник

Одной из лучших моделей 2014 года для автомобильных компаний Франции является новый C4 Picasso, с момента запуска которого было продано 127 000 единиц, и C-Elysee с изысканным дизайном, специально предназначенным для завоевания международных рынков.

Рено

Renault

Еще одна мощная опора французских автомобилей, Renault может похвастаться доступными по цене автомобилями, в том числе легковыми автомобилями и фургонами. Хотя в прошлом французская автомобильная компания также производила грузовики и автобусы, в настоящее время ее основные производственные площадки (среди которых Dacia в Румынии и Samsung Motors в Южной Корее) сосредоточены только на Clio, Megane, Captur, Koleos, Scenic и несколько других.

Renault Седан

Приобретение бывших автомобильных заводов в Румынии и Южной Корее в конечном итоге привело к появлению ряда французских автомобилей, продаваемых под национальными брендами: Sandero, Logan, Lodgy и Duster для Румынии и Renault Samsung, Scala и Talisman в Южной Корее.Именно эти более дешевые модели особенно хорошо продаются в развивающихся странах.

Renault также рассматривала идею электромобилей, что в конечном итоге поставило Renault Zoe в число лучших британских предпочтений, опередив подключаемый модуль Volvo V60 и Mitsubishi Outlander. Будучи довольно доступной альтернативой, Renault завоевал признание европейцев, что привело к увеличению продаж электромобилей в 2014 году.

Вентури

Вентури

• Годы: 1984 — настоящее время
• Штаб-квартира: Фонвьей, Монако, Французская Ривьера
• Основатель / Материнская компания: Клод Пуро и Жерар Годфро
• Веб-сайт: http: // www. venturi.fr/

Venturi, один из довольно шикарных французских автомобильных брендов, хорошо известен своими роскошными электромобилями. В отличие от других своих собратьев, Renault и Peugeot, этот бренд появился недавно — он был основан в начале восьмидесятых. Желая обеспечить поставку исключительно электромобилей, Вентури разработал две известные модели, которые привлекли внимание всего мира: Fetish и Eclectic.

Спортивный автомобиль Вентури

Последний привлек внимание средств массовой информации из-за его довольно неудобной формы и того, что он является первым в мире солнечно-электрическим транспортным средством.Fetish, полностью электрический спортивный автомобиль, может похвастаться полным запасом хода в 340 км и максимальной скоростью 110 миль в час. Цены немного резкие — всего $ 400 000, так как эта модель выпускается всего 5 экземпляров в год.

Bugatti

Bugatti

Созданный семьей в Эльзасии в начале двадцатого века, Bugatti имел очень извилистую историю до того, как был недавно приобретен Volkswagen. На данный момент единственными моделями, выпускаемыми под этим лейблом, являются знаменитые Bugatti Veyron, Grand Sport и Super Sport.

Bugatti Veyron

Другие модели этого роскошного спортивного бренда включают «Jean Bugatti», «Meo Constantini», «Rembrandt Bugatti», «Black Bess» или «Ettore Bugatti», все они произведены ограниченным тиражом в честь важных людей в истории. этой компании.

Альпийский

Альпийский

Множество французских автопроизводителей было бы неполным, если бы не упомянул этот менее популярный бренд, основанный в конце пятидесятых годов. Alpine известна производством гоночных и спортивных автомобилей и добилась всеобщего признания, производя автомобили сразу после Второй мировой войны.Другой причиной его популярности было сотрудничество с Renault, которая производила двигатели для Alpine, прежде чем фактически приобрела его в семидесятых годах.

Рено Альпийский Старый Автомобиль

После приобретения название было изменено с «Alpine» на «Renault Alpine».

Другие действующие производители автомобилей во Франции

Стоит упомянуть и другие автопроизводители из Франции, которые существуют до сих пор.

Aixam-Mega

Аиксам-Мега

• Годы: 1983 — настоящее время
• Штаб-квартира: Экс-ле-Бен, Савойя, Франция
• Учредитель / Материнская компания: Arola
• Веб-сайт: http: // aixam.com /

Aixam-Mega — французская автомобильная компания со штаб-квартирой в Экс-ле-Бен, специализирующаяся на производстве микрокаров и компактных транспортных средств. Компания была основана в 1983 году после приобретения производителя микрокаров Arola и в 1984 году представила свой первый автомобиль, известный как 325D. С тех пор Aixam стал одним из самых популярных производителей микрокаров во Франции и несколько раз выступал на Британском международном автосалоне.

De La Chapelle

De La Chapelle

Основанная в 1970 году, De La Chapelle, как следует из названия, является производителем автомобилей из Франции.Компания была основана Ксавье Де Ла Шапель и начинала как производитель реплик Bugatti. Компания представила множество красивых вариантов ранних моделей Bugatti, но в 1998 году решила создать собственную линейку родстеров. Сейчас компания является одним из лучших производителей гранд-туреров и родстеров и продолжает расти, представляя свой модельный ряд спортивных автомобилей.

Ligier

Лижье

• Годы: 1968 — настоящее время
• Штаб-квартира: Абрест, Франция
• Основатель / Материнская компания: Guy Ligier
• Веб-сайт: http: // www.ligier.fr/

Ligier — французская автомобильная компания со штаб-квартирой в Абресте, основанная бывшим регбистом и автогонщиком Ги Лижье. Компания специализируется на производстве легковых и спортивных автомобилей и представила свой первый автомобиль в 1971 году — Ligier JS2 с двигателем Ford V6 со средним расположением двигателя. После представления JS2 компания перешла к производству микрокаров, таких как Ligier X-Too и Ambra CLS, оба из которых приобрели большую популярность в конце 90-х годов.

Микроавтомобиль

Микроавтомобиль

• Годы: 1984 — настоящее время
• Штаб-квартира: Нет в наличии
• Учредитель / Материнская компания: Bénéteau Group
• Веб-сайт: http://www.microcar.fr/

Компания Microcar, основанная в 1987 году, является французским производителем автомобилей, который, как следует из названия, специализируется на производстве микрокаров. Обычно компания начинала как производитель парусных лодок, но в 2000 году перешла к производству транспортных средств.Он стал одним из ведущих производителей микрокаров во Франции и крупнейшим производителем квадрициклов. В 2008 году компания была поглощена Ligier Automobiles, но даже тогда оба бренда сумели сохранить свою индивидуальность и производственные мощности.

Панара

Панара

• Годы: 1891 — настоящее время
• Штаб-квартира: Париж, Франция
• Основатель / Материнская компания: Рене Панар, Эмиль Левассор
• Веб-сайт: http: // www.teampanhard.org/

Компания Panhard, основанная еще в 1891 году, является производителем автомобилей во Франции, специализирующимся в основном на производстве военных и легких тактических машин. Компания была образована после приобретения известной компании Auverland. На ранних этапах своего существования Panhard производила гражданские автомобили, наиболее популярными из которых были Levassor Dynamic, Panhard HBR, DB LE Mans и Panhard 24. Однако после заключения сделки компания теперь занимается производством автомобилей военного назначения. транспортных средств, таких как Panhard 178, 75 и 60-7.

ПГО

ПГО

• Годы: 1985 — настоящее время
• Штаб-квартира: Жиль и Оливье Прево
• Учредитель / Материнская компания: Сен-Кристоль-ле-Алес, Франция
• Веб-сайт: http://www.pgo.fr/

PGO — частный производитель автомобилей во Франции, выпускающий спортивные автомобили. Компания работает на том же рынке, что и Morgan, Donkervoort, Wiesmann и Lotus, и все их творения считаются идеальными для ценителей стиля и индивидуальности.Компания начала с производства реплик знаменитого Speedster II, но затем перешла к производству собственной линейки двухместных спортивных автомобилей в стиле ретро. В 2005 году компания была куплена Al Sayer International, в рамках которой в 2008 году была представлена ​​знаменитая «Hemera».

Неактивный автомобиль вошел в список Франции

Это компании-производители автомобилей из Франции, которые через некоторое время прекратили производство. Но в те дни они внесли большой вклад в автомобильную промышленность.

Arola SARL

Arola SARL

• Годы: 1975-1983
• Штаб-квартира: Лион-Корбас, Франция
• Основатель / Материнская компания: Даниэль Манон
• Веб-сайт: Нет в наличии

Базирующаяся в Лионе-Корбасе, компания Arola SARL, как вы можете видеть на картинке выше, была производителем микрокаров.На автомобилях, производимых этой компанией, можно было управлять без лицензии из-за их простых для понимания способов вождения. Однако из-за неспособности уложиться в сроки производства компания была вынуждена прекратить производство, и в 1983 году она стала частью того, что сегодня известно как Aixam-Mega.

Бюллетень

Бюллетень

• Годы: 1905-1932
• Штаб-квартира: Эдуард и Морис Баллот
• Учредитель / Материнская компания: Брюн, Париж, Франция
• Веб-сайт: Нет в наличии

Ballot был производителем автомобилей во Франции, который начинал с производства промышленных и судовых двигателей, но затем в 1919 году начал производство автомобилей.Компания специализировалась на производстве легковых автомобилей и добилась огромного спортивного успеха в конце 20-х годов, представив знаменитый 2LTS Cabriolet. Однако в 1931 году компания была поглощена Hispano-Suiza, после чего в 1932 году она прекратила свое существование.

Chenard-Walcker

Chenard-Walcker

• Годы: 1900-1946
• Штаб-квартира: Gennevilliers, Франция
• Основатель / Материнская компания: Эрнест Шенар, Анри Валькер, Люсьен Шенар
• Веб-сайт: Нет в наличии

Chenard-Walcker, также известный как «Chenard and Walcker», был производителем грузовых автомобилей из Женвилье, Франция.Сначала компания специализировалась на производстве велосипедов и трехколесных мотоциклов, но затем пробилась в автомобильную промышленность. Он приобрел большую популярность на ранних этапах своего развития и представил много надежных и мощных транспортных средств, но из-за недостаточного капитала ему пришлось повысить свои цены. Многие люди переключили свое внимание на автомобили с более доступными ценами, и в результате компания обанкротилась в 1936 году, а в 1946 году прекратила свою деятельность.

Мы надеемся, что вам понравилась наша коллекция всех французских автомобильных брендов, а также список и логотипы ведущих французских автопроизводителей.Ознакомьтесь с подборкой марок автомобилей.

Топ-5 французских автомобильных брендов

Мы исследовали Италия и нашли Германия , и теперь пришло время взглянуть на нашу другую любимую страну-производитель автомобилей в Европе — Францию.

Франция славится своей едой и напитками, восхитительной выпечкой, любовью к сыру, вину и изобретением шампанского. Его столица, Париж, известна как город любви и романтики, здесь находятся одни из величайших достопримечательностей мира и одна из мировых столиц моды.

Французский народ также может похвастаться долгой историей искусства, революций и империи. Несмотря на то, что они так и не применили талант к машиностроению, который у них был для выпечки, завоевания и строительства дворцов, автомобили французского производства исторически были популярны среди водителей, ищущих острых ощущений с ограниченным бюджетом. А их любовь к автоспорту легендарна и не уступает любой другой стране.

Несмотря на пеструю историю страны, полную войн, революций и виноградников, французский автомобильный рынок постоянно и последовательно развивался и в 2018 году объявил о совокупном доходе более 100 миллиардов евро.

Присоединяйтесь к нам, когда мы погрузимся в 5 лучших французских автомобильных брендов по специальным предложениям по аренде автомобилей:

Компания была основана более 120 лет назад Renault Frères Trois («Три брата Рено») Фернаном, Марселем и Луи Рено. Луи, инженер и промышленник, заручился поддержкой своих старших братьев за их острые деловые навыки и основал компанию Renault Frères.

Год спустя Луи и Марсель начали участвовать в гонках на собственных автомобилях, положив начало давней связи Renault с автоспортом.Они добились многих автомобильных триумфов, включая победителей «24 часа Ле-Мана», чемпионов мира Формулы-1, успехов в ралли и Renault FT, первого в мире эффективного танка.

В современную эпоху Renault также известна производством автомобилей для семейного отдыха, от небольших хэтчбеков до микроавтобусов, подобных автобусам. Вместе с подразделением Renault Sport версии RS прочно вошли в категорию эксклюзивных «горячих хэтчбеков».

После формирования стратегического партнерства с Nissan, а затем с Mitsubishi, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi стал крупнейшим в мире продавцом легковых автомобилей; только одна марка Renault продала более 2 штук. 5 миллионов единиц по всему миру, 43% из них проданы в Европе.

Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по лизингу Renault здесь

Peugeot — старейшая из всех существующих компаний по производству автомобилей. История восходит к временам правления Наполеона Бонапарта как императора Франции. Во время событий Французской революции, описанных в самом продолжительном в истории Вест-Энде мюзикле, Les Misérables, Peugeot присутствовал.

Семейный бизнес Peugeot был основан более 200 лет назад Жан-Пьером и Жан-Фредериком Пежо.Первоначально открывался как производитель кофемолок, а затем велосипедов. Много лет спустя Арманд Пежо решил направить компанию в сторону производства автомобилей.

Спустя десятилетия Peugeot стала одной из крупнейших автомобильных компаний в мире. Флагманский бренд PSA Groupe; Peugeot может похвастаться признанием почти во всех видах автогонок, с успешными командами в Ле-Мане, ралли и ранее в качестве поставщика двигателей в Формуле 1.

Peugeot недавно претерпел изменения с точки зрения их модельного ряда и направления, которые мы исследовали в нашем недавнем посте (Peugeot: The Revival) .

Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по лизингу Peugeot здесь

DS когда-то был модельным рядом семейства Citroën, но недавно ему разрешили расправить крылья как отдельный бренд. Однако, учитывая их совместную историю и очень тесные связи, которые у них есть с общими технологиями, дизайном и производством, мы собираем их вместе для целей этого списка.

Citroën был основан Андре-Гюставом Ситроеном в 1919 году. В 22-летнем возрасте во время поездки в Польшу он увидел новаторский дизайн шевронной шестерни, используемой при фрезеровании, на которую он позже купил патент на использование этой конструкции. в стали.Это произвело революцию в его производственных возможностях, что позволило ему быстро изготавливать большое количество маленьких и дешевых автомобилей. Шевронный дизайн косозубых шестерен позже стал логотипом компании, который используется до сих пор.

Citroën осознал силу хорошего маркетинга и использовал настоящую Эйфелеву башню как крупнейшую в мире рекламную вывеску с названием компании между 1925 и 1934 годами.

На протяжении многих лет Citroën разработал множество знаковых автомобилей, в том числе культовый 2CV, автомобиль с самым запутанным соотношением количества неисправностей и поклонников среди всех автомобилей в истории.Он действительно ущербен, но был чрезвычайно популярен и до сих пор сохраняет легион преданных поклонников и даже имеет свою собственную гоночную серию.

Другой знаковой моделью стал Citroën DS, первый серийный автомобиль, в котором использовались современные дисковые тормоза, а также другие технологические и инженерные достижения.

После многих лет чемпионатов FIA Motorsport Citroën сохранил свой статус бренда, который продолжает развиваться и внедрять инновации. DS, ныне премиальный бренд Citroën и более крупной группы PSA Groupe, также увеличивает стоимость — благодаря совместным усилиям обоих брендов продается почти 1 единица.1 миллион единиц по всему миру.

Актуальные предложения по лизингу Citroen можно найти здесь

Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по лизингу DS здесь

4. Альпийский

Alpine — самый молодой бренд в нашей линейке и относительный новичок в автомобильном мире. Жан Ределе был самым молодым дилером Renault во Франции, базирующимся в северном французском городе Дьеп. В 1950 году он начал участвовать в гонках на Renault 4CV, одном из немногих автомобилей, все еще производимых в стране после Второй мировой войны.

После непрекращающегося успеха в ралли Ределе и его 4CV начали участвовать в гонках во французских Альпах, где он добился своих величайших побед, начиная с 1954 года. Год спустя он основал собственный производитель автомобилей и назвал его Alpine — дань уважения дорогам. где он пережил свою первую победу.

Тесные отношения с Renault, возникшие из-за того, что Ределе использовал 4CV в своих гоночных победах и через свое представительство, продолжались до 1973 года, когда Renault купила Alpine и превратила ее в свою дочернюю компанию.

Alpine продолжила свои стандартные операционные процедуры и создала свои модели на основе автомобилей Renault на своем заводе в Дьеппе. Самым популярным из них была A110 Berlinetta, один из величайших раллийных автомобилей всех времен и победитель первого чемпионата мира по ралли.

Производство Alpines прекратилось в 1995 году, а затем было возобновлено в конце 2017 года. В настоящее время продается только одна модель A110, которая является шестой дорожной моделью в истории бренда, продажи и отзывы критиков были положительными и растут.

После продажи всего 7 автомобилей в четвертом квартале 2017 года компания отгрузила более 2000 моделей по всему миру в 2018 году. В 2019 году темпы роста увеличиваются: за первые 3 месяца было продано почти 1300 автомобилей A110, только в Европе!

5. Bugatti

Да, Bugatti французский. Это также очень старая компания, возникшая в 1909 году до Maserati, до Ferrari, до Porsche и задолго до Lamborghini, McLaren, Pagani и Koenigsegg. Компания Bugatti была основана во французском регионе Эльзас Этторе Бугатти, французским дизайнером и производителем автомобилей итальянского происхождения.

Автомобили E. Bugatti очень успешно начал свою карьеру в автоспорте. Вместе со старшим сыном Этторе, Жаном, в качестве дизайнера и водителя-испытателя, Bugatti завоевал прочную репутацию в различных гоночных сериях, но прежде всего в гонках Гран-при, которые были предшественниками Формулы-1. Сенсационно успешный Bugatti Type 35 выиграл первый в истории Гран-при Монако.

После смерти Джин в возрасте 30 лет во время испытаний гоночного автомобиля с кузовом-танком Type 57C, бизнес Bugatti, казалось, так и не восстановился и был продан в 1963 году. Десятилетия спустя бренд был куплен Volkswagen, который оживил его, выпустив « Concorde moment»: Bugatti Veyron.

Названный в честь давнего тест-пилота оригинального Bugatti Пьера Вейрона, это был первый серийный автомобиль с мощностью более 1000 л.с. и максимальной скоростью 253 миль в час, а версия Super Sport имела мощность 1200 л.с. и максимальную скорость 268 миль в час. ; удерживает корону «Самый быстрый серийный автомобиль в мире» в течение 7 лет.

Несмотря на свой легендарный статус, Bugatti понес огромные убытки на каждой проданной модели.Утверждается, что Bugatti продал их всего за 1 миллион фунтов стерлингов, однако производство каждой машины стоило 5 миллионов фунтов стерлингов.

Производство Veyron было официально прекращено в 2014 году, и Bugatti заменил его на Chiron. Названный в честь легенды гонок Type 35 Луи Широна, он может похвастаться гораздо лучшими характеристиками и эстетикой, чем его новаторский предшественник. Двигатель Chiron развивает мощность 1500 л.с., а скорость автомобиля ограничена 261 миль в час, потому что современные технологии шин не могут справиться с ограниченными возможностями Chiron.Chiron — первая модель возрождения Bugatti, которая, как ожидается, принесет прибыль.

Сообщите нам, согласны ли вы с нашим выбором или считаете, что мы пропустили один из лучших экспортных автомобилей Франции в комментариях ниже.

Изображения автомобилей получены через https://www.netcarshow.com/

Список популярных французских марок автомобилей

Французы всегда были увлечены автомобилями. Франция принимает старейшую в мире гонку на выносливость, названную на французском языке Les 24h du Mans, что в переводе означает 24 часа Ле-Мана.К сведению, Ле-Ман — французский город, расположенный в северо-западной части Франции. Эта гонка началась еще в 1923 году. С 19 века насчитывалось более 1000 французских марок автомобилей. В настоящее время мы можем суммировать французскую автомобильную промышленность до трех основных действующих строителей и двух более мелких, что было значительным сокращением! Если вам интересно узнать о французских автомобилях, вам понравится моя статья о Driving in France: Tips for Success .

1 — Renault

Это крупнейший французский производитель автомобилей не только во Франции, но и в мире.Основанный в 1898 году братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено, французы любят называть его «La marque au losange», поэтому в переводе на английский язык это « The diamond brand ». В настоящее время он принадлежит международной группе Renault Nissan Mitsubishi, крупнейшему продавцу автомобилей в мире с 2017 года (больше, чем Toyota и Volkswagen). До этого, с 1999 года, это был только Renault-Nissan. Renault приобрела часть акций японской компании, которая в то время находилась в затруднительном положении. Для Renault это был разумный шаг, который в 2011 году, когда Nissan стал третьим продавцом автомобилей в мире.В 2017 году Renault купила российский автомобильный бренд Lada, чтобы укрепить свои позиции на российском рынке.

Renault купила недорогой румынский автомобильный бренд под названием Dacia в 1999 году. В Европе он производится в Румынии, чтобы следовать стратегии низкозатратного производства (с 2012 года также производится в Марокко). Dacia — это промышленный успех Renault в Европе, в частности с моделью Logan, созданной в 2004 году. Вы можете найти много таких автомобилей также в Южной Америке, за исключением того, что на автомобилях будет логотип Renault.

Во Франции, в зависимости от того, как вы это видите, следующие две французские автомобильные марки (Peugeot и Citroën) связаны в одну группу (PSA), поэтому, если рассматривать их по отдельности, Renault будет крупнейшим продавцом автомобилей во Франции. Его рыночная доля в 2019 году составляла 24,81%, так что 1 из 4 автомобилей, проданных во Франции, — Renault! Бестселлер Renault — Clio, созданный в 1990 году, и сейчас это пятое поколение моделей (в 2020 году). Еще один коммерческий успех — это электромобиль Zoé, который занимает первое место в своей категории во Франции.

Некоторые другие модели: Espace, Captur, Megane и Talisman.

Фотография на обложке — одна из самых успешных моделей Renault, модель Clio.

Французский автомобильный бренд также участвовал в течение 35 лет в соревнованиях Формулы-1 и выиграл в общей сложности десять призов для конструкторов.

2-Пежо

Peugeot был создан в 1810 году, но компания начала производить автомобили только в 1891 году. Как я уже упоминал в разделе Renault, Peugeot с 1965 года принадлежит к той же группе конструкторов, что и Citroën, под названием PSA.Citroën присоединился к группе в 1976 году. Peugeot использует льва в качестве эмблемы, а , помимо производства автомобилей, компания производит моппеты и велосипеды . По объему продаж у Peugeot четыре модели в десятке лучших во Франции. Модель 208 занимает первое место в этой десятке (второй — Renault Clio), занимает четвертую позицию, модель 3008, а на седьмой и восьмой позициях находятся модели 2008 и 308. Это вторая автомобильная марка после Renault в мире. условиях продаж и получил 32% доли рынка (с Citroën).

Peugeot участвовал (вместе с отделением Peugeot Sport, созданным в 1981 году) во многих гоночных соревнованиях от 24 часов Ман до чемпионата мира по ралли WRC и смонтировал видео в 2016 году, чтобы подвести итоги.

Когда я думаю о Peugeot, я невольно вспоминаю французский фильм «Такси» . Всего их пять. Эти фильмы о таксисте за рулем модели Peugeot 406, который в конечном итоге использует навыки вождения для полиции, мы можем отнести такси к разделу французских комедий. Первый вышел в 1998 году, уже стареет 🙂 Вот трейлер с английскими субтитрами для любопытных.

3 — Citroën (и DS)

Это последний французский автомобильный бренд в большой тройке, он принадлежит группе PSA. Citroën, вероятно, произвел самый символичный французский автомобиль — модель 2 CV (видео на YouTube) или 2 Chevaux (2 лошади). Автомобиль был представлен в 1948 году на Парижском автосалоне и выпускался до 1990 года.

Citroën создал свой премиальный автомобильный бренд под названием DS Automobiles в 2015 году. на Женевском международном автосалоне.Название происходит от известной модели автомобиля DS, выпускавшейся в период с 1955 по 1975 год.

Самая продаваемая модель Citroën в 2019 году — C3 III. Он занимает третье место по объему продаж во Франции.

Как и две предыдущие французские автомобильные марки, Citroën участвовал во многих гоночных соревнованиях. Например, они выиграли восемь титулов на чемпионате мира по ралли с 2003 по 2012 год . У них был лучший французский гонщик Себастьян Леб, выигравший девять титулов на чемпионате мира по ралли.

4 — Альпийский

Французский спортивный автомобиль премиум-класса, созданный в 1955 году и купленный в 1965 году компанией Renault. Эта французская автомобильная компания выиграла множество цен на автомобили, в частности, на гонке «24 часа Ле-Мана». В 1978 году это был конец Alpine перед возвращением на Женевский международный автосалон в 2017 году с моделью A110.

Альпийский A110

5-Bugatti

Основанный в 1909 году Ettore Buggati, французский автомобильный бренд премиум-класса и класса люкс, выигравший 24 часа Ле-Мана в 1936 году.Он был куплен группой Volkswagen в 1998 году. В 2016 году на Женевском международном автосалоне они представили французский спортивный автомобиль Chiron — самый мощный автомобиль, произведенный Bugatti.

Bugatti Chiron

Автомобиль побил мировой рекорд, достигнув скорости 400 км / ч всего за 42 секунды (вот видео).

Надеюсь, вам понравилось открывать для себя историю этих французских автомобильных брендов и что вы узнали немного о Франции и французской культуре. Прочитав о французских автомобильных компаниях, я приглашаю вас узнать больше о Франции, прочитав эту интересную предыдущую статью 10 Оригинальные забавные факты о Франции, которые поразят вас.

Кредиты:

Фотоальбом @Benjamin Aymond

https://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/univers-peugeot/histoire/l-aventure-familiale.html

французских автомобилей вернутся в Америку в 2023 году — это последний

Peugeot

В то время как многие автомобильные бренды умирают, немногие возвращаются из могилы. До недавнего времени Peugeot был всего лишь записью в списке погибших автомобильных попугаев, занимая промежуточное место между Opel и Pontiac в Списке павших среди брендов, предлагающих автомобили американским потребителям.В последний раз французский бренд продавал автомобили в США в 1991 году, но недавно подтвердил планы вернуться к 2023 году. Мы предполагали, что французские автомобили также могут вернуться в Америку из Renault, если переговоры о слиянии с FCA будут плодотворными, но этот корабль отплыл. теперь.

Peugeot утверждает, что немногие автомобили из нынешнего европейского модельного ряда, вероятно, дойдут до Штатов, но это не помешало C / D провести небольшое трансатлантическое исследование. В данном случае мы взяли образец недавно выпущенной компании 508 в топовой спецификации GT в США.К. (из-за чего руль стоит не на той стороне). Стоит ли нам волноваться?

Apparence

Модель 508, безусловно, достаточно красива, чтобы украсить ее в США сильным, ярким дизайном, который глава отдела дизайна Peugeot Жиль Видаль описал как форму «коробки двух с половиной». Как и большинство его очевидных конкурентов, 508 — это скорее фастбэк, чем обычный седан — несмотря на то, что багажник выглядит зазубренным, на самом деле заднее стекло является частью очень длинной двери багажного отделения.Таким образом, он оказался бы в оживленной части рынка, если бы пришел сюда, наряду с Audi A5, Kia Stinger и Volkswagen Arteon.

Вроде есть багажник, но 508 — это фастбэк с хетчбеком.

Производитель

Наш тестовый автомобиль GT ездил на 19-дюймовых легкосплавных дисках с шинами Michelin Pilot Sport 235 / 40ZR-19. Он показал светодиодные фонари спереди, а те, что сзади, кажутся почти готовыми к выпуску в США.Хотя под основным осветительным прибором есть небольшой оранжевый элемент указателя поворота, три красных габаритных огня также мигают, когда автомобиль отпирается. Спереди есть длинные светодиодные «бивни» габаритных фонарей, которые ниспадают с краев основных фар и придают 508 немного вампирский вид.

При общей длине 187 дюймов, модель 508 близка к среднему показателю по сегменту; Kia на 3,2 дюйма длиннее, а A5 Sportback всего на 0,7 дюйма больше. Он основан на самой современной платформе EMP2 от PSA, которая, похоже, определенно будет служить основой по крайней мере для некоторых моделей, выпускаемых в США, и имеет поперечный двигатель и передний привод.Peugeot планирует выпустить в Европе подключаемую гибридную версию, которая также будет включать задний мост с электрическим приводом.

Sur la Route

В то время как большинство европейских 508-х все еще оснащено дизельными двигателями, тот, который мы опробовали, использовал самый мощный бензиновый двигатель, доступный в настоящее время. Это 1,6-литровая рядная четверка с турбонаддувом. Он отдаленно связан с устройством, которое использовалось в Mini предыдущего поколения, но настроено на соответствие новым сверхжестким стандартам выбросов в Европе.Он выдает пиковую мощность в 223 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента, передавая привод на передние колеса через стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

1,6-литровая четверка с турбонаддувом родственна той, которая раньше использовалась в Minis.

Производитель

Производительность респектабельная, но безупречная: заявленное время разгона с нуля до 62 миль в час составляет 7,3 секунды, что делает 508 медленнее, чем Stinger 2.0T и Alfa Romeo Giulia 2.0 TB. На более низких оборотах двигатель страдает от заметного турбо-лага, но единственный способ обнаружить это — использовать ручной режим коробки передач; предоставленная самой себе, трансмиссия разумно переключает передачи, чтобы поддерживать турбонагнетатель в рабочем состоянии.

Утонченность превосходна на крейсерских скоростях, несмотря на передние и задние двери без опор. У младших 508-х есть пассивные амортизаторы, но у GT есть адаптивные блоки, которые хорошо работают в комфортном режиме вождения. Спортивный режим менее впечатляет; 508 не является атлетом прирожденным, и более жесткие настройки придавали поездке неровный край без явного выигрыша в спортивном поведении. Несмотря на то, что шасси точно реагирует на команды, почти нет ощущения рулевого управления или поощрения сильного нажатия.

Несмотря на то, что 508 — удобное и расслабляющее место, чтобы провести время, определенно не является спортивным седаном.

Внутренний

Достаточно просторный спереди, с высоко расположенной приборной панелью.

Хотя во внешности 508-го есть немного французской эксцентричности, в салоне все еще есть множество примеров мышления vive la différence . По большей части, интерьер работает довольно хорошо, он удобен и в целом хорошо отделан. Peugeot любит использовать высоко расположенные инструменты — цифровые в этой машине — и для них требуется низкое положение рулевого колеса, если они не будут закрыты при вождении.В свою очередь, это способствует непринужденной посадке, которая ограничивает пространство для пассажиров на задних сиденьях.

Производитель

Несмотря на то, что спереди достаточно просторно, 508 тесноват сзади. Взрослые будут бороться за место для ног, сидя за более высокими пассажирами, а также, вероятно, будут биться головой при попытке войти и выйти. Мы обнаружили, что установка большого детского кресла представляла собой сложную задачу: как протолкнуть его через дверной проем, так и заставить его прикрепить к ремням LATCH, доступ к которым осуществляется через неудобные прорези на молнии в кожаных обивках сидений.Багажник длинный, но неглубокий, его объем составляет 17 кубических футов, что хорошо по сравнению с конкурентами.

Стандартная кожаная отделка GT в стандартной комплектации обеспечивает приятные ощущения, а сиденья оказались удобными в длительных поездках с всегда желанной новинкой — функцией массажа. Другие поверхности имеют такое же покрытие, в том числе подлокотник и дверные ручки, но есть и менее эксклюзивные пластмассы. Боковая часть центральной консоли кажется особенно дешевой, где четыре элемента отделки — кажущихся четырех разных цветов и рисунков — стыкуются друг с другом и оставляют некоторые очевидные зазоры.

Когда мы разговаривали с президентом PSA в Северной Америке Ларри Доминкесом, он недавно сказал нам, что локализация продуктов Peugeot будет охватывать все детали, и пошутил, что одним из тестов будет определение правильного размера подстаканников. Он был прав, что волновался; Емкости 508 могут быть скромными размерами французского café au lait или узкокалиберной банки для энергетических напитков, но они определенно не подходят для больших глотков или даже для вашей проездной газировки стандартного размера.Исправление, которое команда разработчиков должна расставить по приоритетам.

Technologie

Технологии — это одна из областей, в которой 508 уже чувствует себя конкурентоспособным, конечно, если оборудование магазина игрушек нашего тестового автомобиля GT представляет что-то близкое к спецификациям США. Он известен как i-Cockpit. В дополнение к высоко расположенной 12,3-дюймовой цифровой приборной панели над небольшим рулевым колесом, 508 имеет 10-дюймовый сенсорный экран высокой четкости в центре приборной панели, который служит основным интерфейсом; через него регулируются даже температурные настройки.Есть еще вторичные переключатели быстрого доступа, позволяющие переключаться между различными режимами.

Производитель

Варианты подключения

включают Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядную панель в полуприкрытом отсеке под переключателем передач, а также разбросанные повсюду порты USB.

Оборудование безопасности включает в себя полную помощь при парковке, радарный круиз-контроль с функцией активного удержания полосы движения, позволяющий автомобилю управлять самим собой, если маркировка достаточно четкая, а также множество функций активной безопасности.

Линейка 508 стоит от эквивалента 36 000 долларов, самая дорогая модель GT — 51 600 долларов, и эти цены включают 20-процентный налог с продаж. Для справки: самая дешевая версия нового BMW 3-й серии во Франции, 318d Lounge, стоит 42 900 долларов.

La Conclusion

Модель 508 может быть новейшей моделью Peugeot, но мы не ожидаем, что она станет первым гамбитом бренда в США. Мы полагаем, что компания представит линейку, насыщенную внедорожниками и кроссоверами.За ним последуют такие Peugeot, как 508 или, что более вероятно, его преемник — в модельном ряду 508 есть универсал, который, возможно, созрел для поднятого и одетого имитационного кроссовера, хотя ему не хватает полноприводной системы, как на примерах. как Buick Regal TourX на базе Opel.

Несмотря на то, что 508 красивый, хорошо оборудованный и приятное место для проведения времени, ему также не хватает уровня производительности и динамичного возбуждения, которые обычно ожидают от своих спортивных седанов американские покупатели. Мы с нетерпением ждем возможности узнать, адаптирует ли Peugeot его к U.С. вкусов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10+ Все самое популярное и знаменитое в 2021 году

Когда дело доходит до моды и путешествий, Френс всегда занимает первые позиции в списке. Внимание привлекают не только исторические памятники и последние тенденции. Френс также популярен благодаря новаторскому и оригинальному дизайну автомобилей.

Французская автомобильная промышленность сильно отличается от других автомобильных отраслей мира. Как и язык, французский автомобильный бренд отражает элегантность, величие, утонченность, шарм, красоту и стиль.

Французский автомобильный бренд всегда был одним из крупнейших с конца Второй мировой войны. И на таком конкурентном рынке им удалось сохранить свои традиции и стиль.

Франция начала производство автомобилей в 1769 году и подарила миру свой первый автомобиль.С 1900-х по 1930-е годы Франция была ведущей силой в производстве автомобилей, но из-за нестабильной экономической ситуации в середине 1930-х годов Франция была заменена британской и немецкой автомобильной промышленностью.

Французские марки автомобилей

Вот список самых популярных французских марок автомобилей:

Хорошо, давайте поговорим об истории французских автомобильных марок выше:

Bugatti

Bugatti родился в 1909 году Этторе Бугатти. Он базируется в Мольсайме, Эльзас, Франция и в настоящее время принадлежит Volkswagen Group.Bugatti — это действительно название высокопроизводительного роскошного автомобиля. Этот французский бренд роскошных суперкаров известен своим впечатляющим дизайном, высокими характеристиками и успехом на гоночных трассах.

Основатель компании Этторе Бугатти считает себя строителем и художником, поэтому уделяет внимание каждой детали дизайна. Автомобили Bugatti заслужили международное признание и любовь своим выдающимся дизайном и многочисленными победами в гонках.

Пежо

Peugeot — один из старейших производителей автомобилей в мире.Фонд был основан в 1810 году и базируется в Сошо, Франция. Peugeot — одна из самых известных автомобильных марок во Франции. После Volkswagen это второй по величине автопроизводитель в Европе, известный своими роскошными автомобилями, спортивными и коммерческими автомобилями.

Автопроизводитель разрабатывает автомобили для одних из лучших бездорожья за пределами Франции, а также показывает отличные результаты в гонках Ле-Мана. В отличие от Renault, Peugeot производит автомобили, немного более «французские». В настоящее время это дочерняя компания PSA Peugeot Citroën Group.

Renault

Renault была основана в 1899 году и базируется в Булонь-Бийанкур, Франция. Являясь одним из оплотов сильного французского производителя автомобилей, он производит широкий спектр легковых и грузовых автомобилей. Хотя в прошлом бренды производили грузовики, тракторы, цистерны, автобусы / вагоны и автомобили Autorail.

Эта французская автомобильная компания хорошо известна своей ролью в автоспорте, особенно в ралли, Формуле 1 и Формуле E. Его ранние работы по моделированию математических кривых для автомобильных кузовов сыграли важную роль в истории компьютерной графики.Renault в основном производит новые типы автомобилей для удовлетворения потребностей разных людей, поэтому Renault признан одним из самых инновационных производителей автомобилей в мире. В настоящее время принадлежит Renault Group.

Citroën

Citroën был основан в 1919 году и базируется в Сен-Уане, Франция. Эта французская автомобильная компания, входящая в группу PSA Peugeot Citroën, производит первые в мире серийные переднеприводные автомобили. Citroën выпустил множество концептуальных автомобилей на протяжении десятилетий, предвосхищая будущие тенденции дизайна и технологий.

Бренд известен своим радикально новаторским подходом к производству автомобилей. Citroën Traction Avant был одним из первых, кто представил кузов модульного типа без шасси для крепления механических компонентов.

Среди самых известных моделей Citroën — Citroën Traction Avant, Citroën DS и Citroën 2CV, которые выделяются своей превосходной управляемостью. Французская автомобильная компания выиграла три официальных чемпионата Международной автомобильной федерации: чемпионат мира по ралли, чемпионат мира по ралли и чемпионат мира среди автомобилей.

Альпийский

Alpine была основана в 1955 году владельцем гаража Жаном Ределе в Дьепе. Компания Alpine специализируется на гоночных и спортивных автомобилях. Этот французский бренд спортивных автомобилей получил всеобщее признание, производя автомобили сразу после Второй мировой войны. Другой причиной его популярности является близость к Renault SA, поскольку бренд использует свои двигатели и получает значительную финансовую поддержку.

автомобилей Alpine выиграли различные национальные и международные соревнования, такие как Тур де Франс и Чемпионат мира по ралли.В настоящее время этот французский автомобильный бренд производит в основном спортивные автомобили Renault. Некоторые из ранее выпускавшихся уличных моделей включают A108, A110, A310 и другие. В настоящее время принадлежит Renault Group.

Вентури

Единственная цель создания этого французского бренда роскошных автомобилей — соревноваться в «Grand Tourisme» вместе с ведущими брендами класса люкс, такими как Bugatti из Франции, Ferrari из Италии и Porsche из Германии. Этот автомобильный бренд является транснациональной автомобильной компанией, которая разрабатывает, производит и продает роскошные электромобили.

Эти автомобили от Venturi Automobiles настолько хорошо зарекомендовали себя на различных соревнованиях, что французская автомобильная марка вышла за границу и сумела добиться хороших результатов.

Это марка суперкаров, которая делает машины на заказ. Компания была основана в 1984 году и базируется в Монако.

DS

DS — премиальный бренд французского автопроизводителя Citroën. Движимый исключительным наследием и авангардной страстью, Citroën запустил этот французский автомобильный бренд с амбициями внедрить французскую роскошь в свои автомобили.

Однако с 2015 года DS была признана независимым брендом премиум-класса. DS использует ту же платформу и дилерский центр, что и другие модели PSA, но теперь отличается от автомобилей Citroën за счет использования независимых инженерных и производственных стандартов. Принадлежит концерну PSA Peugeot Citroën Group.

Аиксам

Он базируется в Экс-ле-Бен, Савойя, Франция, и является производителем микроавтомобилей. Эта французская лицензированная автомобильная компания была основана в 1983 году и представила свой первый автомобиль «Aixam 325D» в 1984 году, а затем «Aixam 400D» в 1985 году.Эта французская компания в настоящее время производит серию Minauto.

Сегодня Aixam является одним из самых известных производителей микроавтомобилей во Франции и неоднократно выступал на Британском международном автосалоне.

Лижье

Французский автомобильный бренд был основан в 1968 году Ги Лижье, первоначально для производства спортивных автомобилей, а затем перешел на рынок микроавтомобилей. В настоящее время они производят микро-автомобили и квадроциклы. Он базируется в Абресте, Франция.

Компания представила свой первый автомобиль в 1971 году, Ligier JS2, спортивный автомобиль с двигателем Ford V6 со средним расположением двигателя.Однако производство JS2 было остановлено вскоре после энергетического кризиса 1973 года из-за краха рынка, поэтому компания сместила акцент на микроавтомобили, такие как Ligier JS6, Ligier X-Too и Ambra CLS. Автономный маршрутный автобус EZ10 EasyMile для легкого городского транспорта — одна из самых популярных моделей Ligier.

ПГО

PGO — частный производитель автомобилей из Франции, специализирующийся на спортивных автомобилях. Компания была основана двумя любителями автомобилей, Прево Жилем и Оливье, которые сформировали бренд с инициалами.PGO начала автомобильный бизнес, производя копии, но вскоре перешла на собственный модельный ряд двухместных ретро-автомобилей.

Выводы

За короткий период времени французские автомобильные бренды добились больших успехов, представив множество новых стилей кузова и разработав передовые технологии. Они также начали производить дешевые автомобили, чтобы сделать их доступными для всех. Сегодня Франция, производящая около 3 миллионов автомобилей в год, является одним из крупнейших мировых автопроизводителей наряду с Японией, США, Германией, Италией и Китаем.

самых необычных французских автомобилей из когда-либо созданных

DW Burnett / ЩЕНКИ

французских производителей создали одни из самых необычных и интересных автомобилей на планете. Вот, по-вашему, самое странное из странного.

Просмотр галереи 12 Фотографии

2 из 12

Renault Avantime

Странная изогнутая задняя часть Avantime и формат двухдверного минивэна выделяют его как одну из самых странных разработок, которые Renault запускает в производство.

3 из 12

Renault Twizy

Трудно найти более странный городской автомобиль, чем Renault Twizy. Это полностью электрический двухместный автомобиль с подвесными колесами и ножничными дверцами.

4 из 12

Citroën SM

Некоторые считают Citroen SM с двигателем Maserati самым красивым автомобилем из когда-либо созданных.Его ретро-футуристический стиль и гидропневматическая подвеска позволили людям 1970-х годов заглянуть в то, что приготовил автомобильный мир.

5 из 12

Citroën DS

Конечно, если вам нужно больше двух дверей в вашем ретро-футуристическом французском круизере, DS — это ответ. У него такая же забавная подвеска с регулируемой высотой, и он не похож ни на что на дороге.

6 из 12

Peugeot 1007

Вы когда-нибудь видели крошечный европейский компактный автомобиль с раздвижными дверями? Что ж, у 1007 они есть.Они не только облегчают прохождение и выход из ограниченного пространства, но и выделяются.

7 из 12

Рено Клио V6

Французские производители умеют создавать высокопроизводительные версии своих экономичных хэтчбеков со средним расположением двигателя, и Clio V6 может быть самым крутым.

8 из 12

Пежо 205 Т16

Конечно, если вам больше нравится классический металл, Peugeot 205 T16 — идеальный выбор.Он не только со средним расположением двигателя, но и с полным приводом. Настоящая легенда омологации Группы B.

9 из 12

Citroën C4 Кактус

Cactus — это своего рода компактный кроссовер с пластиковыми накладками, разбросанными по его кузову. Он не сильно отличается от своих обычных конкурентов, но выглядит намного интереснее.

10 из 12

Альпийский A110

Оригинальный A110 доминировал на ралли в Европе благодаря своей необычной, но хорошей компоновке с задним расположением двигателя.Новый, хоть и со средним расположением двигателя, все же заслуживает упоминания благодаря хорошо продуманному ретро-дизайну.

11 из 12

Citroën Méhari

Méhari использует ту же взаимосвязанную подвеску, что и 2CV, но имеет более индустриальный кузов с мягким верхом и шиной, установленной на капоте для полноприводной версии.

12 из 12

Helicron

Неудивительно, что винтовой автомобиль с управляемым задним колесом — не самое практичное средство для ежедневной езды на работу.Но это может быть самая странная французская машина из когда-либо построенных.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

20 французских автомобилей Автолюбители забыли

Франция — не только одно из лучших туристических направлений в мире, но и важная страна в автомобильной промышленности.Дом нескольких крупных транснациональных корпораций, Франция также является родиной концепции автомобилей. Возможно, они изобрели первую машину с внутренним сгоранием и бензиновым двигателем в 1886 году в Германии, но более чем за 100 лет до этого первая самоходная машина увидела свет во Франции.

Николас Жозеф Кюньо, французский изобретатель, изобрел паровой автомобиль в 1769 году. Это было за семь лет до американской революции, если посмотреть в исторической перспективе.Таким образом, можно с уверенностью сказать, что Франция занимает особое место в истории автомобилестроения. В течение 20 века французские производители выпустили множество интересных и необычных автомобилей. Они также представили инновационные концепции и изобрели десятки патентов, которые позже стали стандартами отрасли.

С американской точки зрения, французские автомобили никогда не добивались большого успеха в штатах. Большинство продаваемых здесь моделей были маломощными, странными, маленькими, медленными или слишком сложными без надлежащей сети обслуживания.Тем не менее, среди французских автомобильных фанатов в США по-прежнему существует культ. Хотя последним французским автомобилем, проданным в Америке, был Peugeot в 1991 году, здесь представлены лучшие французские автомобили, которые сформировали автомобильную промышленность. Они также заслужили свое место в сердцах многих автолюбителей Америки.

Не забудьте прочитать этот список легендарных машин до конца, чтобы увидеть, насколько французские автомобили уникальны в любом классе, от экономичных моделей до дорогих роскошных автомобилей. Даже сегодня, когда отраслевые стандарты угрожают убить уникальность и индивидуальность, французские автомобили по-прежнему обладают особым шармом, делая их неотразимыми.Итак, прочтите этот список, чтобы прокатиться по Французской Ривьере. Вы увидите, какие автомобильные сокровища может предложить эта великая страна.

1. Bugatti T35

Несмотря на то, что Этторе Бугатти был итальянцем, большую часть своей жизни он провел во Франции. Фактически, он считал себя французом и создал ультимативную французскую марку роскошных и спортивных автомобилей: Bugatti. В начале 20 века Bugatti была одной из самых активных компаний в мире в области гонок и производства гоночных автомобилей.Они выиграли практически все престижные соревнования и гонки. Их лучшей моделью стал легендарный гоночный автомобиль Bugatti T35.

Bugatti представила T35 в 1925 году. Он опередил свое время благодаря передовой конструкции, большим барабанным тормозам и точному рулевому управлению. Он также поставлялся с мощным рядным восьмицилиндровым двигателем, который клиенты могли заказать с нагнетателем. Первая версия имела 2,0-литровый двигатель мощностью 90 л.с., но он разгонялся до 6000 об / мин, что для того времени было неслыханно. Более поздние версии имели меньший размер 1.5-литровый двигатель, но все же достиг большей мощности за счет блока нагнетателя.

Они сняли с производства T35 в 1931 году. За свою короткую, но успешную гоночную карьеру этот автомобиль сумел выиграть более 1000 гонок и множество чемпионатов.