13Июн

Первый производитель автомобилей в мире: ТОП-10 групп автопроизводителей за первое полугодие 2020 года

ТОП-10 групп автопроизводителей за первое полугодие 2020 года

По итогам первой половины 2020 года на вершине рейтинга оказалась Toyota Group, достигнув 12,4% рыночной доли (4,02 млн шт.; -23%). На второй позиции — Volkswagen Group, в значительной степени пострадавшая от пандемии коронавируса, так как более 35% мировых продаж группы сосредоточено в Китае. Volkswagen Group сейчас сократила свою рыночную долю до 11,3%, а объем продаж составил 3,69 млн (-27%) автомобилей.

Volkswagen Group в последние годы имела большой глобальный охват, довольно хорошо управляя портфелем марок. Начав с 10,9% глобального рынка в 2010 году, группа выросла до рекордных 11,9% в 2018 году, а в 2019 году сообщила о рекордных 12,2%, на какое-то время достигнув первого места по охвату рынка.

Третья позиция — у альянса Renault Nissan (3,36 млн шт.; -32,2%), за ним следует Hyundai-KIA (2,78 млн шт.; -19,7%), сумевшая достичь 4-го места, так как Южная Корея успешно отреагировала на вспышку коронавируса.

General Motors в первом полугодии 2020 года опустилась на 5-е место, потеряв 25,8% по сравнению с прошлым годом. Группа реализовала 2,77 млн автомобилей. В 2010 году она была мировым лидером, благодаря огромному портфелю марок. Однако большая часть продаж GM была убыточной, и это был «колосс на глиняных ногах», находящийся на грани банкротства. В последнее десятилетие GM сократила охватываемые территории и число марок (продав Opel PSA), пошла на потерю доли рынка с 12,5% в 2010 году до 9,1% в 2019 году.

Honda Motor достигла 6-го места в рейтинговой таблице, показав один из лучших результатов в ТОП–10. Производитель потерял всего 8,8%, рализовав 1,91 млн автомобилей (-21,5%). За ним следует Ford Group, опустившаяся на 7-е место (1,80 млн шт.; -29,4%).

Объявленный «брак» между F.C.A. и P.S.A., занимающими в настоящее время 8-ю и 9-ю позиции соответственно, потенциально объединит нынешних крупных производителей и должен сформировать четвертую группу на глобальном уровне с долей рынка 8,6%.

Замыкает ТОП-10 рейтинга BMW Group, продажи которой в первом полугодии 2020 года составили 1,01 млн (-21%).

7 крупнейших автопроизводителей за 2018 год

Немецкие, японские и американские автомобильные компании давно заняли значительную долю мирового рынка. Но в последнее время все громче заявляет о себе китайский автопром. В 2018 году крупный концерн SAIC из КНР попал в число лидеров по объему продаж, устроившись в списке сразу после Хонды.

По данным Международной организации предприятий автопрома (OICA), в 2018 году в мире было произведено более 95 млн автомобилей. В том числе 70,5 млн легковых и 25 млн единиц коммерческого транспорта. Кто же они, крупнейшие автопроизводители на планете? Мы составили ТОП-7 таких компаний по объему продаж за 2018 год на основе списка Forbes Global 2000.

Примечание. Рейтинги формируются по разным показателям. Далее приведен список, в котором производители распределены по местам в зависимости от размера полученной выручки. Прибыль указана справочно.

7 место: SAIC Motor Corp, Китай

Выручка — 135,2 млрд USD, прибыль — 5,4 млрд USD.

Фото: скриншот сайта saicmotor.com

SAIC была создана как государственная автомобилестроительная компания Shanghai Automotive Industry Corporation. В 2011 году она превратилась в SAIC Motor Corp. Согласно годовому отчету, в 2018 она лидирует по производству авто в Китае с долей рынка 24%.

Изначально производитель выпускал коммерческую технику и автомобили для партийной элиты. С 80-х годов XX века он стал сотрудничать с крупными международными компаниями и собирать их модели для внутреннего рынка. Партнерами предприятия стали Volkswagen и General Motors. Собственные бренды — Maxus, MG, Roewe.

Сейчас корпорация является публичной, 21% ее акций обращается на Шанхайской фондовой бирже. Доля около 74% принадлежит государству, еще порядка 4% — финансовой компании China Securities Finance Corp.

В дополнение: Как развивалось автопроизводство в России: основные этапы.

6 место: Honda Motor Co, Япония

Выручка — 142,6 млрд USD, прибыль — 6,6 млрд USD.

Фото: automobiles.honda.com

Компания Honda образовалась в 1948 году и поначалу занималась только мотоциклами. Уже через несколько лет ее продукция составляла 15% на японском рынке благодаря собственной разработке — четырехтактному двигателю. В 1967 Honda стала № 1 по производству мотоциклов и носит это звание до сих пор.

Сегодня эта промышленная компания делает основную выручку (70%) за счет реализации автомобилей. На мотоциклы приходится 13% продаж, еще примерно столько же — на финансовые услуги. Самым крупным рынком сбыта Honda является Северная Америка, далее следует Азия и Япония.

Более 92% акций Honda вращается на бирже. Среди ее акционеров — японские и американские инвестиционные компании и холдинги.

5 место: General Motors, США

Выручка — 147 млрд USD, прибыль — 8,1 млрд USD.

Фото: gm.com

General Motors — легендарный американский автопроизводитель, который появился на рубеже XIX-XX веков. Поначалу в него входили компании Olds Motor Vehicle Company и Buick, позже присоединился Cadillac, Oakland (Pontiac), Chevrolet. Путем поглощения и присоединения компания достигла статуса самого крупного автоконцерна.

Примечание. General Motors занимал первое место по продажам автомобилей в мире в течение 77 лет — с 1931 по 2008.

Продажа транспортных средств приносит концерну почти 92% выручки. Ему принадлежат марки Buick, Chevrolet, Cadillac, GMC, Holden, Baojun, Jiefang, Wuling. Большая часть продаж приходится на США и Китай. Помимо этого, GM оказывает финансовые услуги.

Более 92% акций обращается на рынке. Крупные владельцы — Capital World Investors (7,8%), The Vanguard Group (7%), UAW Retiree Medical Benefits Trust (7%) и Berkshire Hathaway (5%).

4 место: Ford Motor Company, США

Выручка — 160,3 млрд USD, прибыль — 3,7 млрд USD.

Фото: ford.com

Компания образована в 1903 году американским промышленником и изобретателем Генри Фордом. Она находится на первых позициях по количеству произведенных авто за все время своего существования. Лицензионные копии моделей Ford выпускались в СССР на Горьковском автозаводе (ГАЗ-А и ГАЗ-АА). Сегодня в мире насчитывается более 60 предприятий этой группы.

Примечание. Генри Форду часто приписывают изобретение конвейера. Однако устройства для поточного производства применялись и до него. Но именно компания Ford стала первой, кто внедрил конвейер для сборки такой сложной техники, как автомобиль. Это произошло в 1913 году.

Производство и реализация транспортных средств приносит Ford более 92% всех продаж. 60% автомобилей компания продает в США. Другие крупные рынки сбыта — Канада, Великобритания и Германия — по 5-7% на каждую страну. Попутная деятельность — финансовые услуги. В основном это кредиты на автомобили.

3 место: Daimler AG (Mercedes-Benz), Германия

Выручка — 197,4 млрд USD, прибыль — 8,6 млрд USD.

Фото: daimler.com

Daimler образован в 1883 году. Сегодня этот транснациональный концерн выпускает легковые машины, транспорт средней грузоподъемности и тяжелые грузовики. Ему принадлежат бренды Мерседес-Benz, Smart, Maybac, Fuso, Freightliner, BharatBenz и Setra.

Реализация автомобилей приносит Daimler 85% от выручки, из них:

  • 14% приходится на Германию;
  • 26% — на остальную Европу;
  • 24,6% — на США;
  • 11% — на Китай;
  • 12,5% — на страны Азии.

Вспомогательное направление — оказание финансовых услуг и страхование.

Чуть меньше 10% акций Daimler принадлежат основателю Geely Automobile миллиардеру Ли Шуфу. Крупными пакетами владеют Kuwait Investment Authority (6,8%), китайский фонд Beijing State-Owned Assets (5%) и американская инвестиционная компания Harris Associates (4,9%). Большая часть акций (76%) обращается на бирже.

2 место: Toyota Motor, Япония

Выручка — 272,1 млрд USD, прибыль — 17,2 млрд USD.

Фото: toyota.com

История бренда началась с производства ткацких станков компанией Toyoda Automatic Loom Works, которое японский изобретатель и промышленник Сакити Тоеда запустил в 1924 году. В 1933 было освоено новое направление — производство автомобилей, а в 1937 была зарегистрирована отдельная автокомпания. Фамилию основателя немного изменили для благозвучности — так появилась Toyota Motor Co.

Компания производит и продает авто марок Toyota, Lexus, Hino и Daihatsu. Главные рынки сбыта — Северная Америка (35%), Япония (31%), Азия (15%) и Европа (10%). Эта деятельность является основной и приносит почти 90% выручки. Как и многие другие автоконцерны, Toyota оказывает вспомогательные финансовые услуги.

14% акций корпорации принадлежат ей самой, еще около 10% — структурам группы (Toyota Industries Corporation, DENSO Corp). 76% акции находится в биржевом обращении.

Примечание. Согласно рейтингу Forbes Global 2000, по объему продаж, прибыли и капитализации Toyota является крупнейшей японской компанией.

1 место: Volkswagen Group, Германия

Выручка — 278,2 млрд USD, прибыль — 14 млрд USD.

Фото: volkswagenag.com

Предшественник концерна образован в 1937 году. Сегодня он продает авто под брендами Volkswagen, Audi, Seat, Porsche, Skoda и Bentley, а также коммерческий транспорт Scania и MAN. Производителю принадлежит 120 промышленных объектов по всему миру.

Примечание. По оценке Forbes, Volkswagen лидирует среди всех компаний Германии по продажам и выручке, занимает 3 место по размерам активов и 4 — по рыночной капитализации.

19% объема продаж концерн делает в Германии, около 43% — в других странах Европы и еще по 17% — в Северной Америке и Азии. Наряду с продажей автомобилей, он занимается страхованием, лизингом и выдачей кредитов, а также оказывает услуги управления автопарком.

Крупной долей Volkswagen в размере 11% владеет ближневосточная инвестиционная компания Qatar Investment Authority. Порядка 75% акций свободно обращается на бирже.

Рейтинг по количеству реализованных автомобилей (с учетом альянсов)

В заключение приведем еще один список ТОП-7 — по количеству проданных транспортных средств.

Таблица 1. Рейтинг производителей по количеству проданных автомобилей

 

Наименование группы / альянса /производителя (бренды)

Количество автомобилей за 2018 год (млн штук)

1

Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Bentley, Porsche)

10,81

2

Toyota Group (Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion)

10,43

3

Renault–Nissan Alliance (Nissan, Renault, Mitsubishi, Dacia, Lada, Infiniti, Datsun, Renault Samsung, CMC, ZNA)

10,34

4

General Motors (Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Ravon, Wuling, Baojun)

8,64

5

Hunday–Kia (Hyundai, Kia, Genesis)

7,14

6

Ford Group (Ford, Lincoln)

5,63

7

Honda Motor (Honda, Acura)

5,23

Источник: focus2move.com

Рейтинг составил авторитетный портал автомобильной информации Focus2move. Он учитывает сложившиеся на рынке альянсы производителей.

Автопроизводители и дистрибьюторы газомоторной техники

«Группа ГАЗ» специализируется на разработке, производстве и продаже легких и среднетоннажных коммерческих автомобилей, автобусов, тяжелых грузовиков, силовых агрегатов и автокомпонентов. Объединяет 13 предприятий в восьми регионах России. Компания занимает около 75% российского автобусного рынка, 50% российского рынка легких коммерческих автомобилей, 33% российского рынка полноприводных тяжелых грузовиков. «Группа ГАЗ» – лидер среди российских автопроизводителей по созданию экологичных видов транспорта, работающих на природном газе. «Группа ГАЗ» рассматривает развитие модельного ряда газовой техники как одно из приоритетных направлений в связи с тем, что газовое топливо является наиболее экономичным и доступным из используемых в настоящее время видов топлива.

В настоящее время «Группа ГАЗ» серийно выпускает газовую технику в сегменте легкого коммерческого транспорта, среднетоннажных и грузовых автомобилей, а также пассажирских автобусов всех классов. В 2010 году «Группа ГАЗ» первой в России начала серийно выпускать легкие коммерческие автомобили с битопливными двигателями, работающими на сжиженном газе. Осенью 2012 года модельный ряд автомобилей с этими двигателями был существенно расширен. В феврале 2013 года была произведена пилотная партия автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» с двигателями на сжатом газе, которые были переданы в опытную эксплуатацию. В октябре 2013 года компания приступила к серийному выпуску этих автомобилей.
Недавно продуктовая линейка компании пополнилась новыми флагманами: газовыми моделями автомобилей «ГАЗель NEXT CNG» и «ГАЗон NEXT CNG». Обе модели оснащены новыми двигателями, работающими на природном газе, что делает их первыми в семействе NEXT, удовлетворяющими экологическим стандартам Евро-5. «ГАЗель NEXT CNG» получила 2,7-литровый двигатель Evotech, а «ГАЗон NEXT CNG» — ЯМЗ CNG.
Следует отметить, что двигатели семейства ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5» с потенциалом обеспечения «Евро-6» — это самая современная отечественная разработка газового двигателя для грузовой, пассажирской, сельскохозяйственной и строительно-дорожной техники. Двигатели ЯМЗ-530 CNG соответствуют лучшим мировым образцам по удельной мощности, крутящему моменту, вибро-акустическим характеристикам и расходу топлива. Уровень эксплуатационных затрат (ГСМ, обслуживание) на 40-50 % ниже, чем на транспортных средствах с дизельными аналогами. Ресурс до 1 млн. км, межсервисный интервал до 50 тыс. км.

За период 2005 – 2015 гг. на заводах «Группы ГАЗ» изготовлено порядка 1500 автобусов с двигателями, работающими на метане.
Товаропроводящая сеть «Группы ГАЗ» в сегменте автобусов включает свыше 40 региональных дилеров и 100 центров гарантийного и сервисного ремонта.

Официальный сайт: http://azgaz.ru/, http://bus.ru/, https://www.ymzmotor.ru/

Названы самые надежные автомобили в мире

https://ria.ru/20201122/avtomobili-1585740938.html

Названы самые надежные автомобили в мире

Названы самые надежные автомобили в мире — РИА Новости, 22.11.2020

Названы самые надежные автомобили в мире

Аналитики американского журнала Consumer Reports составили рейтинг брендов, которые выпускают самые надежные автомобили в мире. РИА Новости, 22.11.2020

2020-11-22T06:33

2020-11-22T06:33

2020-11-22T10:00

япония

lexus

авто

сша

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/151380/17/1513801785_0:188:2000:1313_1920x0_80_0_0_7c4433dedea4d8ce085358b3adafb2df.jpg

МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости. Аналитики американского журнала Consumer Reports составили рейтинг брендов, которые выпускают самые надежные автомобили в мире.Лидером списка оказалась японская компания Mazda с результатом 83 балла из 100 возможных. По версии экспертов, самые надежные модели: MX-5 Miata, CX-30, CX-3.Второе место в рейтинге занимает бренд Toyota (74 балла). Специалисты выделяют модели Prius, Corolla и Prius Prime. Замкнула тройку компания Lexus, получившая 71 балл. Самыми надежными моделями аналитики называют UX, NX и GX.Также в первую десятку попали такие производители авто, как Buick, Honda, Hyundai, Ram, Subaru, Porsche и Dodge.Подчеркивается, что в основе рейтинга лежат данные 330 тысяч водителей, которые сообщили исследователям о выявленных проблемах с их авто за последний год. Итоговый результат объединяет полученные показатели с данными, собранными в ходе испытаний на полигоне и опроса об удовлетворенности владельцев, а также со сведениями о безопасности машин, после чего аналитики выводят комплексную оценку.

https://ria.ru/20200915/avto-1577274923.html

https://ria.ru/20201114/slezhka-1584574248.html

япония

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/151380/17/1513801785_0:0:2000:1500_1920x0_80_0_0_faf3093c0a8b4d600fb270bd9ad5d1bc.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

япония, lexus, авто, сша, общество

OEM и Tier 1 в производстве автомобильных компонентов

В компании Knauf Industries Automotive мы стремимся быть лучшим партнером для производителей комплектного оборудования. Являясь прямым поставщиком первого уровня в автомобильной промышленности, мы понимаем важность нашей роли. Мы прилагаем все усилия для того, чтобы предлагаемые нами решения соответствовали потребностям клиента. Производители автозапчастей и крупнейшие игроки на рынке OEM-производителей автомобилей с удовольствием пользуются нашими услугами.

Как выглядит производство автозапчастей? Отношения между OEM-производителями и поставщиками

Цепочка поставок в автомобильном секторе чрезвычайно важна. Количество создаваемых ею зависимостей и вопрос об их последствиях для эффективного производства является очень широкой темой. В принципе, именно OEM-производитель — производитель конечного продукта — занимается окончательным выпуском транспортного средства на рынок. Обычно он не может функционировать без других поставщиков. Создание инфраструктуры, которая производит автомобильные комплектующие для одной марки, является сложным проектом, который часто оказывается не очень прибыльным. По этой причине на рынке работают так называемые прямые поставщики Tier 1.

Что такое автомобильный поставщик первого уровня (Tier 1) и его роль?

Поставщики первого уровня разрабатывают решения, адаптированные к готовому продукту без значительных модификаций. Современные технологии, такие как цифровые близнецы, чрезвычайно важны в этой области — идеально подобранный компонент должен дойти до OEM-производителя. Тем не менее, Tier 1 должен также использовать детали, которые позволяют производить компоненты. Именно в этой области вступает в игру Уровень 2.

Какова роль Tier 2 и Tier 3 в автомобильном секторе?

Уровень 2 должен использовать второстепенных поставщиков для дополнения сырья – так мы попадаем на следующий уровень, а именно на уровень 3. Все эти элементы цепочки поставок линейно зависят друг от друга, в дополнение к более продвинутым корреляциям. Производитель пластмассовых компонентов и поставщик Уровня 3, который участвует в поставках сырья, очень тесно связаны друг с другом. Однако это влияет на эффективность системы. Автомобильный рынок не любит простои. Если мы не получим доступ к компонентам вовремя, у нас могут возникнуть огромные проблемы с достижением производственного успеха.

Как мы выполняем свою роль поставщика Tier 1 в автомобильном секторе?

Производство пластмасс требует от нашей компании использования новейших решений. Мы располагаем соответствующими 3D-сканерами, современными производственными линиями и квалифицированным персоналом, которые обеспечивают высочайшее качество обслуживания. Как поставщик Tier 1 мы понимаем, что в нашей работе нет места ошибкам. Предоставляемые решения каждый раз будут адаптированы непосредственно под окончательный проект. Наше сотрудничество не ограничивается производством высококачественных пластмассовых изделий – мы также оказываем конструкторскую поддержку и предлагаем комплексное содействие в реализации всего заказа. Мы будем на связи с Вами на каждом этапе процесса и незамедлительно отреагируем на любые проблемы. Благодаря нашему опыту мы понимаем законы, регулирующие производство автомобилей. Мы знакомы с такими механизмами, как «время выхода на рынок», «бережное производство», «цифровые близнецы» и всеми другими процессами, которые могут повлиять на добавленную стоимость предприятий, с которыми мы работаем. Производство пластмассовых элементов для автомобильной промышленности — наша специализация. Мы являемся надежным производителем автомобильных компонентов Tier 1 и OEM:

Мы также являемся одним из поставщиков Уровня 1, который не подведет. Это отражается в обширном сотрудничестве, которое мы осуществляем на протяжении многих лет с крупнейшими компаниями мира.

OEM-производители и поставщики Tier 1, с которыми мы работаем.

Как производитель оборудования в автомобильном секторе, мы поставляем автозапчасти крупнейшим игрокам на рынке. В число OEM-производителей и прямых поставщиков Tier 1, которые имели возможность работать с нами, входят:

  • Audi – немецкий производитель автомобилей премиум-класса.
  • Dacia – румынская автомобильная марка, присутствует на рынке с 1966 года.
  • Opel – один из старейших автомобильных концернов.
  • Nissan – сильный игрок на автомобильном рынке, основан в Японии.
  • Renault – одно из старейших предприятий автомобильной отрасли, представлены на рынке с 1899 года.
  • Seat – популярный испанский игрок на автомобильном рынке.
  • Группа компаний Adler Pelzer Group – торговая марка, занимающаяся разработкой автозапчастей.
  • SMR Automotive – компания, производящая современные решения для автомобильной промышленности.
  • Toyota – японский автомобильный концерн, обладающий очень широким ассортиментом продукции.

См. также: Knauf Automotive входит в число лучших поставщиков Toyota Boshoku Europe.

Однако этот список намного длиннее. Наши клиенты ценят нашу приверженность и желание обеспечить им наилучшее обслуживание и поддержку.

Со своей стороны, мы предлагаем самые современные решения, инновации мирового уровня и многолетний опыт работы в автомобильной отрасли.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем помочь вам в производстве для автомобильной промышленности.

Хотите получить более специализированные знания?

Широкий выбор автомобилей с пробегом

Автохолдинг «Максимум» в Санкт-Петербурге — компания, где можно купить или продать автомобиль, а также обменять имеющееся транспортное средство на новое. Весь ассортимент — несколько сотен моделей — представлен в трех крупных автоцентрах Северной столицы.

Автохолдинг «Максимум» — официальный дилер корейских и немецких брендов, включая Hyundai, KIA, Genesis, Volkswagen, Mitsubishi и Audi. Мы не только продаем и покупаем модели этих марок, но и обслуживаем их в соответствии с заводскими регламентами.

Как и на многих автопорталах, здесь можно выбрать оптимальный вариант, используя наиболее значимые критерии. Марка, модель, год выпуска, пробег, трансмиссия, коробка переключения передач, цена БУ авто — все это задается в качестве отправной точки для поиска.

Почему стоит приобрести автомобиль с пробегом именно у нас

Широкий ассортимент — не единственный критерий выбора автоцентра. Не менее важны чистоплотность сотрудников компании, состояние предлагаемых экземпляров транспортных средств и доступность дополнительных услуг, включая страхование и кредитование.

  1. Автохолдинг «Максимум» присутствует на автомобильном рынке Санкт-Петербурга с начала 2000-х годов и является дилером известных брендов.
  2. Продажа БУ авто или его обмен на другую модель полностью безопасны — сделка совершается по договору, наличные выплачиваются в день обращения.
  3. Все автомобили проверяются мастерами сервисного центра и проходят предпродажную подготовку.
  4. При сотрудничестве с нами отсутствует какой-либо риск, характерный для сделок купли-продажи.

Если вы желаете рассмотреть варианты автомобилей с пробегом — приезжайте в наши автоцентры по адресам: ул. Руставели, 53, территория Транспортная, 6 и Торфяная дорога, 8/3. Добро пожаловать в автохолдинг «Максимум»!

Jeep Russia — сайт официального представительства марки JEEP (Джип) в России

Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».

Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

9 старейших автомобильных компаний в мире

Первый автомобиль был выпущен в 1808 году, то есть более 200 лет назад. Он работал на водороде и работал от двигателя внутреннего сгорания. Достаточно сказать, что с тех пор автомобильная промышленность прошла долгий путь, но некоторые старые компании выдержали испытание временем. Вот девять старейших автомобильных брендов и компаний, которые до сих пор производят автомобили!

9. Cadillac

Год основания: 1901
Основатели: Уильям Мерфи, Лемюэль Боуэн, Генри М.Leland
Страна: США
Обслуживаемая территория: США, Канада, Мексика, Европа, Ближний Восток (кроме Ирана), Китай, Тайвань, Южная Корея, Япония

кредит изображения: Car Logos

Believe это или нет, но бренд Cadillac, вероятно, не появился бы, если бы не Генри Форд, основатель автомобильной марки Ford. В 1901 году Генри Форд основал компанию Henry Ford Company, которая стала его второй попыткой создать производителя автомобилей. Он покинул компанию из-за разногласий с финансовыми спонсорами Лемуэлем Боуэном и Уильямом Мерфи, взяв с собой свое имя.

Мерфи и Браун пригласили Генри Лиланда для оценки заброшенного завода, чтобы его и его оборудование можно было выставить на продажу, но Лиланд убедил их продолжить производственный бизнес. В 1902 году они переименовали себя в Cadillac. В 1909 году компания была куплена General Motors, но к тому времени уже сделала себе имя на продаже роскошных автомобилей.

Cadillac была первой американской автомобильной компанией, выигравшей Королевский автомобильный клуб Великобритании на церемонии Dewar Trophy в 1908 году и снова в 1912 году.Сегодня они выиграли пять наград Motor Trend Car of the Year.


8. Fiat

Год основания: 1899
Основатель: Джованни Аньелли
Страна: Италия
По всему миру, кроме , Канада, Австралия и Новая Зеландия

. Изображение предоставлено: Car Logos

. Полное название Fabbrica Italiana Automobili Torino, которое переводится как «Итальянский автомобильный завод» в Турине, начало этой компании в привилегированных руках совета директоров.Первый автомобиль Fiat был выпущен в 1899 году, в том же году, когда была основана компания.

Самые популярные автомобили Fiat часто относятся к категории городских автомобилей и супермини. Они начали работать над электромобилями в 1970 году. Помимо автомобилей, Fiat также принимал участие в производстве оружия.

Fiat теперь владеет Chrysler Automobiles, и эти две компании объединились в Fiat Chrysler Automobiles в 2014 году. Они выиграли 12 наград European Car of the Year, что больше, чем когда-либо выигрывалось любой другой компанией по производству автомобилей или транспортных средств.


7. Renault

Год основания: 1899
Учредители: Луи Рено, Марсель Рено, Фернан Рено
Страна: Франция
Обслуживаемая территория: По всему миру (118 стран)

Изображение предоставлено: Торговые марки автомобилей

Эта компания, основанная братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено, была основана как Société Renault Frères. Луи, инженер, проектировал прототипы еще до основания компании, а его братья занимались бизнесом, а он сосредоточился на дизайне.Фактически, годом ранее, в 1898 году, Луи уже продал свою первую машину другу семьи.

Renault начала самостоятельно производить собственные двигатели в 1903 году. Компания сконцентрировалась на производстве грузовиков, автобусов и коммерческих грузовых автомобилей до войны, затем двигателей для военных самолетов и боеприпасов во время Первой мировой войны, а затем сельскохозяйственных и промышленных машины. Все эти периоды они продолжали производить автомобили.

Renault получил шесть наград European Car of the Year, три награды Autobest Car of the Year и несколько других наград национального уровня.Компания также участвует в автоспорте и поддерживает несколько команд-победителей.


6. Land Rover

Год основания: 1896
Основатели: Семьи Самнер и Спурриер
Страна: Великобритания
По всему миру

image кредит: Car Brand Names

Первоначально созданная как Lancashire Steam Motor Company в 1896 году в Англии, эта торговая марка за эти годы претерпела множество изменений в названиях.Компания сначала произвела паровые газонокосилки, а вскоре после этого выпустила свой первый паровой фургон. В 1907 году они переименовали себя в Leyland Motors.

В 1968 году Leyland Motors изменила свое название на British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC) в результате слияния с British Motor Holdings. В 1975 году она стала государственной компанией, а затем в 1986 году снова сменила название на The Rover Group. Между этими двумя последними событиями в 1978 году была образована марка Land Rover.

Ранние модели разновидности Rover производились компанией Leyland Motors с 1948 года и производятся по сей день, даже считаясь британской иконой.В 1951 году они получили королевский ордер от короля Георга VI.


5. Škoda Auto

Год основания: 1895
Учредители: Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент
Страна: Чешская Республика
0 По всему миру Чешская Республика 9005 За исключением Северной Америки и Бразилии

Изображение предоставлено: Википедия

Компания Škoda Auto была основана как Laurin & Klement в 1895 году и производила велосипеды, мотоциклы и автомобили в Млада-Болеславе, Королевство Богемия.С момента начала производства автомобилей в 1905 году компания быстро превратилась в крупнейшего производителя автомобилей во всей Австро-Венгрии.

В 1925 году компания была приобретена Škoda Works и промышленным конгломератом, переименована и переименована в Škoda Auto, теперь более известную как Škoda. В 2000 году она стала дочерней компанией Volkswagen Group.

Сегодня это самая большая и популярная автомобильная марка в Чешской Республике. Компания также занимается автоспортом.Специальная модель автомобиля этой компании даже побила мировой рекорд Bonneville Speedway как самый быстрый автомобиль в мире с двигателем до двух литров в августе 2011 года, достигнув скорости 227 миль в час.


4. Mercedes-Benz

Год основания: 1883
Учредители: Карл Бенц и Готлиб Даймлер
Страна: Германия
Обслуживаемая территория по всему миру: Изображение предоставлено: Wikipedia

Технически этот знаменитый автомобильный бренд официально не был основан до 1926 года, но он является результатом объединения двух других производителей автомобилей, которые существуют гораздо дольше.

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была одной из этих компаний, ее название примерно переводится как Daimler Motors Corporation. Она была основана Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1890 году и начинала с производства бензиновых двигателей. После того, как компания добилась успеха в производстве небольших гоночных автомобилей, она сместила акцент на производство моделей Mercedes.

Тем временем в 1883 году была создана компания Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, основанная Карлом Бенцем, Максом Роуз и Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. Она начала производство промышленных машин и газовых двигателей до того, как Бенц решил сосредоточиться на своей истинной страсти — автомобилях. или, как он их называл, «безлошадные экипажи».В 1886 году он создал Benz Patent-Motorwagen, первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем.

Эти две компании объединились в Mercedes-Benz в 1926 году, а остальное, как говорится, уже история.


3. Opel Automobile GmbH

Год основания: 1862
Основатель: Адам Опель
Страна: Германия
Южная Азия, Азия Америка, Европа (кроме Великобритании)

Изображение предоставлено: Википедия

Эта автомобильная компания, более известная как Opel, была основана 21 января 1862 года как производитель швейных машин.Компания начала производить велосипеды в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году.

Opel официально представил автомобиль на автосалоне в Гамбурге в 1902 году, но не переключал свое внимание только на автомобили, пока их завод не сгорел несколько лет спустя. Затем компания решила самостоятельно перестраивать и производить автомобили, оставив свой бизнес по производству швейных машин. В 1913 году они стали крупнейшей автомобильной компанией в Германии, а в 1930 году — самой большой в Европе.

Opel не только производит автомобили под собственной маркой, но также продает автомобили под марками Vauxhall, Buick и Holden.Opel теперь является дочерней компанией Groupe PSA, хотя раньше она была дочерней компанией General Motors. Он также принимает участие в автоспорте по всему миру.


2. Tatra

Год основания: 1850
Основатель: Игнац Шустала
Страна: Чешская Республика
Кредит по всему миру, выборочно : Tatra

Основана как Ignatz Schustala & Comp., Tatra принадлежит компании Tatra Truck и начинала с производства конных экипажей. В 1891 году компания занялась производством железнодорожных вагонов, переименовав себя в Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft.

В 1897 году технический директор Tetra Хьюго Фишер фон Рослерштамм приобрел у себя автомобиль Benz и в том же году использовал его в качестве источника вдохновения для создания самого первого автомобиля компании, получившего название Präsident. Их первый грузовик был изготовлен в следующем году.

Tatra производила танковые двигатели и грузовики для немецких военных во время Второй мировой войны, но они так быстро свернули за угол, что бесчисленное количество немецких солдат погибли за рулем. Вскоре был издан приказ, запрещающий немецким солдатам использовать грузовики Tatra.

Компания официально прекратила производство легковых автомобилей в 1999 году, но продолжает выпуск грузовых автомобилей, особенно полноприводных. Карел Лопрайс, известный гонщик из Чехии, шесть раз выигрывал ралли Дакар на автомобиле Tatra.


1. Peugeot

Год основания: 1810
Основатель: Armand Peugeot
Страна: Франция
Зона обслуживания:

image Кредит по всему миру:

image Кредит по всему миру Peugeot впервые открыла свои двери как семейная компания по производству кофе в 1810 году, а в 1830 году начала производить велосипеды, а в 1842 году — соль, перец и кофемолки. Арманд Пежо с самого начала интересовался производством автомобилей и начал производство автомобилей в 1882 году. .

Первый автомобиль Peugeot был выпущен в сотрудничестве с Леоном Серполле в 1889 году, и это был паровой трехколесный велосипед, который был слишком ненадежным для массового производства. В 1890 году они создали более совершенный автомобиль внутреннего сгорания с помощью двигателя Панара-Даймлера.

Семейные разногласия заставили Пежо уйти и основать Société des Automobiles Peugeot в 1896 году, за два года до того, как он тоже начал производить мотоциклы. В 1926 году производители мотоциклов и автомобилей официально разделились на отдельные компании.

Peugeot получил пять наград European Car of the Year, две награды Semperit Irish Car of the Year, четыре награды Car of the Year Auto Europa и девять наград Car of the Year в Испании. Peugeot Sport выиграл пять чемпионатов мира по ралли, два Кубка Межконтинентального Ле-Мана, два чемпионата мира по гонкам на выносливость и три чемпионата Межконтинентального ралли. Сейчас это дочерняя компания Group PSA.

Ссылки

1. Дарк, Пол. «Пежо: самый старый из них», Уорд, Ян, исполнительный редактор.Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 15, с.1683.
2. Марголиус, Иван и Генри, Джон Г. (1990). Татры — Наследие Ганса Ледвинки. Харроу: SAF.
3. Хансард: дебаты «Ровер Груп (Приватизация)», 29 марта 1988 г.
4. Бутийе, Софи; Узунидис, Дмитрий (2006). L’aventure des enterprises [Приключение предпринимателей]. Перспективы Studyrama (на французском). 625. Студирама. С. 28–29.
5. «Краткая история Дома Renault». Автомобильная промышленность. Нью-Йорк: автомобильная промышленность.20 (14): 569–570. 8 апреля 1909 г.,
6. Брэдли, Эллиот (1979). Грузовики и грузоперевозки. Crescent Books. п. 94.
7. Смит, Майкл Стивен (2006). «Автомобиль и его союзники». Возникновение современного бизнеса во Франции, 1800–1930 гг. Гарвардские исследования в области бизнеса. 49. Издательство Гарвардского университета. С. 402–405.
8. Pederson, Jay P .; Дердак, Томас (1999). Международный справочник историй компаний. 26. Сент-Джеймс Пресс. С. 401–403.


6 автомобильных компаний, которым, возможно, не известно, исполнилось более 100 лет

Карл Бенц в 1883 году основал компанию, которая когда-нибудь будет называться Mercedes-Benz, и они продали свой первый автомобиль в 1886 году.Большой возглас. Генри Форд сделал автомобили повсеместными вскоре после основания своего завода в 1903 году. Это всем известно. То, что Messers Rolls и Royce впервые представили свои роскошные автомобили с длинными капюшонами в 1906 году, менее удивительно, чем любящие королевы корги.

Вот шесть автомобильных компаний, о которых вы, возможно, даже не догадывались, входят в число старейших производителей автомобилей в мире. Каждому из них исполнилось 100 лет, что делает их достойными упоминания о днях рождения в утренних новостях.

1. Опель

© Компания GM

Как и многие старейшие производители автомобилей, когда Opel открыл свои двери в Германии в 1863 году, он не занимался производством автомобилей.В тот момент никого не было. Opel производил швейные машины, затем велосипеды, а затем, в 1899 году, начал производство автомобилей. В то время как семья, владевшая бизнесом, научилась строить эти адские приспособления, они начали сотрудничать с такими компаниями, как Darracq из Франции, которые строили вагоны. К 1902 году Opel был достаточно уверен, чтобы представить свой собственный автомобиль на автосалоне в Гамбурге, но не настолько уверен, что отказался от производства швейных машин. Этот смелый шаг не будет сделан, пока все растение не сгорит дотла; когда Opel перестроил, они решили с этого момента производить только автомобили.К 1913 году они были крупнейшим производителем автомобилей в Германии, а к 1930 году они сделали больше автомобилей, чем кто-либо в Европе (с небольшой помощью своих новых друзей из GM).

2. Fiat

Wikimedia Commons

В индустрии, полной мечтателей, головорезов и неистовой семейной гордости, Fiat — своего рода исключение. Он был основан в 1899 году не человеком с дальновидностью, не скромным итальянским инженером с большим чутьем, чем деловым чутьем, который был полон решимости сделать это вопреки всему, а скорее советом директоров, обладающим сексуальной властью устава компании. .И конечно же, на латыни «fiat» означает «Пусть будет», что звучит резко, но пока не красите свою тогу в фиолетовый цвет для вечеринки. Название является аббревиатурой, взятой из устава: Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. S.A. FIAT. Теперь им принадлежит Chrysler, так что не стоит сбрасывать со счетов очарование чартера.

3. Татра

Wikimedia Commons

Когда большинство из нас думает о Татрах — если мы вообще о них думаем, — мы думаем о них как о машинах, которыми управляют плохие парни из Восточной Германии в шпионских фильмах 60-х годов, или как о транспортных средствах для советских аппаратчиков в старинных кинохрониках.К тому времени этой компании было уже более ста лет. Он был основан в 1850 году в Чешской Республике как производитель вагонов (под скороговоркой имени Nesselsdorfer-Wagenbau-Fabriksgesellschaft). Строительство экипажей сделало переход к созданию безлошадных экипажей довольно гладким, и в 1897 году — всего через год после появления новаторского автомобиля Benz — Präsident (вверху) был доступен для покупки. В 1919 году компания сменила название на Tatra, в честь близлежащих гор, и, несмотря на трудности, Tatra все еще производит грузовики.

4. Peugeot

Wikimedia Commons

Peugeot — это история французского семейного бизнеса. Автомобильная компания отсчитывает свое начало в 1810 году, когда мельница была преобразована в сталелитейный цех. Но потребовалось восемь десятилетий, чтобы технологии наверстали упущенное, а Peugeot начали строить автомобили. Первым из них был Type 3 1891 года, который опередил велогонку Париж-Брест-Париж, чтобы доказать свою яркость на дистанции 2045 км. Это имело смысл, учитывая, что Peugeot производила велосипеды в том же помещении, где строились автомобили (автомобили получили собственный завод в 1897 году).

5. Renault

Рено

В то время как многие из первых производителей автомобилей были созданы занудными инженерами, братья Рено из Франции были представителями нового поколения, стремящимися к скорости. Они запустили свои первые автомобили в 1898 году и сразу же начали участвовать в гонках. (Кстати, самая старая автомобильная шутка заключается в том, что первая в истории автомобильная гонка произошла, когда была построена вторая машина.) Renaults были молоды и видели в гонках способ продвижения своих автомобилей, маленькие одноместные автомобили называли voiturettes .Стратегия «гонка в воскресенье-продажа-в понедельник» используется и сегодня, несмотря на то, что Марсель Рено разбился во время гонки в 1903 году и в результате погиб.

6. Астон Мартин

Getty Images

Большая счастливая сотня для Aston Martin, основанного в 1913 году Робертом Бэмфордом и Лайонелом Мартином в Великобритании. Вы спросите, почему его не называли «Бэмфорд и Мартин»? Ну, это было год. Они изменили название в 1914 году после того, как Мартин участвовал в гонках Aston Hill Climb, своеобразном типе гонок, цель которого — быстрее всех добраться до вершины крутого холма.Британцам это явно нравится. Astons как бы летели незаметно, пока не сорвали джекпот поп-культуры в 1965 году. Джеймс Бонд первым водил DB5 окрашенный Silver Birch и все самые смертоносные устройства из лаборатории Q в Goldfinger . В 2010 году этот автомобиль был продан за 4,4 миллиона долларов.

автомобильная промышленность | История, обзор, определение, разработки и факты

Хотя паровые дорожные транспортные средства производились раньше, истоки автомобильной промышленности уходят корнями в разработку бензиновых двигателей в 1860-х и 1970-х годах, главным образом во Франции и Германии.К началу 20 века к немецким и французским производителям присоединились британские, итальянские и американские производители.

События до Первой мировой войны

Самые ранние автомобильные компании были небольшими магазинами, сотни из которых производили несколько автомобилей ручной работы, и почти все из них отказались от бизнеса вскоре после того, как в него вошли. Горстка, дожившая до эпохи крупномасштабного производства, имела определенные общие характеристики. Во-первых, они попали в одну из трех четко определенных категорий: они были производителями велосипедов, такими как Opel в Германии и Morris в Великобритании; строители гужевых машин, такие как Дюрант и Студебеккер в США; или, чаще всего, производители оборудования.В число видов машинного оборудования входили стационарные газовые двигатели (Daimler, Германия, Lanchester, Великобритания, Olds, США), судовые двигатели (Vauxhall, Великобритания), станки (Leland, США), машины для стрижки овец (Wolseley, Великобритания). ), стиральные машины (Peerless из США), швейные машины (White из США), а также деревообрабатывающие и фрезерные станки (Panhard и Levassor из Франции). Одна американская компания Pierce изготовила клетки для птиц, а другая, Buick, изготовила сантехнику, в том числе первую эмалированную чугунную ванну.Двумя заметными исключениями из общей схемы были Rolls-Royce в Великобритании и Ford в Соединенных Штатах, оба из которых были основаны как производители автомобилей партнерами, которые объединили инженерный талант и деловые навыки.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В Соединенных Штатах почти все производители были сборщиками, которые собирали компоненты и детали, которые были произведены отдельными фирмами. Техника сборки также использовалась в качестве выгодного метода финансирования.Можно было начать производство автомобилей с минимальными вложениями капитала, покупая запчасти в кредит и продавая готовые автомобили за наличные; Продажа за наличные от производителя к дилеру с тех пор является неотъемлемой частью маркетинга автомобилей в Соединенных Штатах. Европейские автомобильные фирмы того периода были более самодостаточными.

Первому производителю автомобилей нужно было не только решить технические и финансовые проблемы, связанные с запуском в производство, но и принять базовое решение о том, что производить.После первого успеха бензинового двигателя начались массовые эксперименты с паром и электричеством. В течение короткого периода времени электромобиль действительно пользовался наибольшим спросом, потому что он был тихим и простым в эксплуатации, но ограничения, налагаемые емкостью аккумулятора, оказались фатальными для конкуренции. Электромобили, особенно популярные у женщин, выпускались ограниченными партиями вплоть до 1920-х годов. Один из самых долгоживущих производителей, Detroit Electric Car Company, работал на регулярной основе до 1929 года.

Паровая сила, более серьезный соперник, была поддержана повсеместным внедрением после 1900 года так называемого парового котла, в котором пар мог быстро подниматься. Паровозом было легко управлять, потому что он не требовал сложной трансмиссии. С другой стороны, требовалось высокое давление пара, чтобы сделать двигатель достаточно легким для использования в дорожном транспортном средстве; подходящие двигатели требовали дорогостоящей конструкции и были трудны в обслуживании. К 1910 году большинство производителей паровых транспортных средств перешли на бензин.Однако братья Стэнли в Соединенных Штатах продолжали производить паровые автомобили до начала 1920-х годов.

Как это часто бывает с новой технологией, автомобильная промышленность в первые годы своего существования испытывала патентные споры. Наиболее заметными были два длительных судебных процесса в Великобритании и Соединенных Штатах, в каждом из которых промоутер стремился получить контроль над новой отраслью, подав исчерпывающие патенты. В Великобритании иск был отклонен судом в 1901 году, через пять лет после подачи заявки на патент.В Соединенных Штатах между Фордом и Ассоциацией лицензированных производителей автомобилей произошла судебная тяжба из-за патента Селдена, который ассоциация заявляла в качестве основного патента на автомобиль с бензиновым двигателем. В 1911 году суды признали патент «действительным, но не нарушенным» Фордом. Основным следствием этого решения стало формирование предшественника Альянса автопроизводителей для надзора за соглашением о перекрестном лицензировании патентов, которое было ратифицировано в 1915 году.

Выдающимся вкладом автомобильной промышленности в технологический прогресс стало введение полномасштабное массовое производство, процесс, сочетающий в себе точность, стандартизацию, взаимозаменяемость, синхронизацию и непрерывность.Массовое производство было американским нововведением. Соединенные Штаты с их большим населением, высоким уровнем жизни и большими расстояниями были естественной родиной этого метода, который был частично исследован в 19 веке. Хотя Европа принимала участие в экспериментах, роль Америки была подчеркнута в популярном описании стандартизации и взаимозаменяемости как «американской системы производства». Основные методы были известны, но ранее они не применялись для изготовления такого сложного механизма, как автомобиль ( см., работа, история организации).

Взаимозаменяемость, достигаемая с помощью «американской системы», была наглядно продемонстрирована в 1908 году в Британском королевском автомобильном клубе в Лондоне: три автомобиля Cadillac были разобраны, детали смешаны вместе, 89 деталей были произвольно удалены и заменены со склада дилера. , и машины были собраны и без проблем проехали 800 км (500 миль). Генри М. Леланд, основатель Cadillac Motor Car Company и человек, ответственный за этот подвиг, позже заручился помощью известного инженера-электрика Чарльза Ф.Кеттеринг при разработке электрического стартера, значительного новшества в продвижении приемлемости бензиновых автомобилей.

Ведущие производители автомобилей в мире по рыночной капитализации

В современном цифровом мире социальные сети — это сила.

Например, люди с наибольшим количеством подписчиков в Твиттере имеют огромную платформу для распространения своих сообщений, в то время как те, у кого много активных подписчиков в Instagram, являются спонсорами мечты рекламодателя.

Социальные сети также могут быть уравнителем власти.Это правда, что многие знаменитости могут похвастаться большим количеством подписчиков на разных платформах, но социальные сети также позволили ранее неизвестным личностям превратить известность YouTube или TikTok в настоящую звездную силу и влияние.

Кто имеет наибольший охват во всей вселенной социальных сетей? Вместо того, чтобы смотреть, у кого больше всего подписчиков в Instagram, Twitter или других сетях, мы составили рейтинг наиболее популярных личностей на всех основных платформах вместе взятых.

У кого больше всего подписчиков в социальных сетях?

Мы проанализировали сотни наиболее популярных аккаунтов на разных платформах, чтобы сузить круг лидеров мнений в социальных сетях по состоянию на апрель 2021 года.

Источники

включают трекеры большинства подписчиков в Twitter, Instagram, Facebook, YouTube, Twitch и TikTok, проверенные непосредственно на сайте и с помощью трекера социальных сетей Socialblade.

Результаты? Список 50 самых влиятельных лиц в социальных сетях, состоящий из спортсменов, музыкантов, политиков и других личностей.

Рейтинг Имя Категория Всего подписчиков Самая большая платформа
# 1 Криштиану Роналду Спорт 517M ​​ Instagram
# 2 Джастин Бибер Музыка 455M Instagram
# 3 Ариана Гранде Музыка 429M Instagram
# 4 Селена Гомес Музыка 425M Instagram
# 5 Тейлор Свифт Музыка 361M Instagram
# 6 Дуэйн Джонсон Кино и телевидение 342M Instagram
# 7 Кэти Перри Музыка 338M Instagram
# 8 Кайли Дженнер Другое 333M Instagram
# 9 Рианна Музыка 332M Твиттер
# 10 Ким Кардашьян Другое 319M Instagram
# 11 Лионель Месси Спорт 298M Instagram
# 12 Неймар Спорт 283M Instagram
# 13 Шакира Музыка 282M Facebook
# 14 Дженнифер Лопес Музыка 277M Instagram
# 15 Бейонсе Музыка 267M Instagram
# 16 Эллен ДеДженерес Кино и телевидение 260M Instagram
# 17 Майли Сайрус Музыка 235M Instagram
# 18 Ники Минаж Музыка 232M Instagram
# 19 Барак Обама Политика 221M Twitter
# 20 Уилл Смит Кино и телевидение 217M Facebook
# 21 Кендалл Дженнер Другое 212M Instagram
# 22 Деми Ловато Музыка 211M Instagram
# 23 Леди Гага Музыка 210M Twitter
# 24 Кевин Харт Кино и телевидение 201M Instagram
# 25 Вират Кохли Спорт 195M Instagram
# 26 Эминем Музыка 194M Facebook
# 27 Drake Музыка 192M Instagram
# 28 Хлоя Кардашьян Другое 191M Instagram
# 29 Бруно Марс Музыка 191M Facebook
# 30 Крис Браун Музыка 187M Instagram
# 31 Вин Дизель Кино и телевидение 177M Facebook
# 32 Нарендра Моди Политика 175M Twitter
# 33 Джастин Тимберлейк Музыка 175M Twitter
# 34 Билли Эйлиш Музыка 171M Instagram
# 35 Чарли Д’Амелио Другое 169M TikTok
# 36 Кортни Кардашьян Другое 165M Instagram
# 37 Cardi B Музыка 160M Instagram
# 38 Леброн Джеймс Спорт 157M Instagram
# 39 Адель Музыка 156M Facebook
# 40 Приянка Чопра Кино и телевидение 144M Instagram
# 41 Germán Garmendia Игры 143M Youtube
# 42 Wiz Khalifa Музыка 142M Facebook
# 43 Феликс «PewDiePie» Кьельберг Игры 141M Youtube
# 44 Акшай Кумар Кино и телевидение 140M Instagram
# 45 Snoop Dogg Музыка 138M Instagram
# 46 Дипика Падуконе Кино и телевидение 138M Instagram
# 47 Бритни Спирс Музыка 137M Twitter
# 48 Шон Мендес Музыка 136M Instagram
# 49 Whindersson Nunes Batista Другое 135M Instagram
# 50 Салман Хан Кино и телевидение 134M Facebook

Неудивительно, что знаменитости безраздельно властвуют в социальных сетях.По состоянию на апрель 2021 года футбольная суперзвезда Криштиану Роналду был самым популярным человеком в социальных сетях с более чем 500 миллионами подписчиков.

Но есть и другие важные моменты, такие как глобальное распространение музыки. Обладая многочисленными и разнообразными фан-базами, художники составляют половину из 50 крупнейших подписчиков в социальных сетях.

Также примечательна мощь Instagram, который был самой большой платформой для 67% из 50 самых влиятельных лиц в социальных сетях .Сюда входят такие знаменитости, которые сложно разделить на категории, такие как Кардашьян и Дженнерс, превратившие реалити-шоу и известность в социальных сетях в бизнес и медиа-империи.

Скачать отчет о генерирующих мощностях (.pdf)

Наибольшее количество подписчиков в Twitter, TikTok и YouTube

Однако не только знаменитости доминируют в социальных сетях.

Личности, которые начали работу с одной социальной сети и приобрели огромное количество подписчиков, включают наиболее популярных звезд TikTok Чарли Д’Амелио и Ютуберов Хермана Гармендиа, Феликса «PewDiePie» Кьельберга и Уиндерссона Нунеса Батиста.

Политики также были влиятельными лицами. У бывшего президента США Барака Обамы подписчиков в Twitter , а у премьер-министра Индии Нарендры Моди более 175 миллионов подписчиков в социальных сетях.

Бывший президент США Дональд Трамп также попал бы в список с более чем 140 миллионами подписчиков в социальных сетях, прежде чем 8 января 2021 года ему запретили пользоваться несколькими платформами.

Взгляд поколений на влияние социальных сетей

В то время как старшие поколения должны были адаптироваться к платформам социальных сетей, молодые поколения выросли вместе с ними.В качестве меры культурной значимости это дает поколению X, миллениалам и поколению Z редкое преимущество перед старшими поколениями.

Миллениалы, в частности, занимают львиную долю мест в этом списке 50 лучших:

Поколение Количество влиятельных лиц в поколении Лидеры влияния в поколении
Gen Z 4 Кайли Дженнер
Миллениал 33 Криштиану Роналду
Gen X 10 Дуэйн (Скала) Джонсон
Бэби-бумер 3 Эллен ДеДженерес

Средний возраст 50 ведущих лидеров мнений был немногим более 37 лет.

В нашем Индексе мощи поколений (GPI), который измеряет долю поколений в различных категориях, цифровые платформы были ключевой областью, в которой миллениалы черпали свою силу и влияние. В целом, бэби-бумеры — и, в меньшей степени, поколение X — все еще правят шоу в большинстве сфер общества.

Влияние социальных сетей, в будущем

Как известно большинству фанатов и рекламодателей, не все аккаунты в социальных сетях и подписки на них однородны.

Многие влиятельные лица с относительно небольшим количеством подписчиков имеют более постоянное участие и в результате часто могут требовать высоких рекламных сборов.

И наоборот, большинство платформ социальных сетей рассчитывают на серьезное перенасыщение поддельных учетных записей или ботов, которые увеличивают количество подписчиков, влияя на все, от знаменитостей и политиков до людей и компаний.

Тем не менее, социальные сети стали основной платформой (или мыльницей) для современных культурных деятелей. Миллиарды людей обращаются к социальным сетям за новостями, взаимодействием, рекомендациями и развлечениями, и постоянно появляются новые платформы.

Примечание редактора: В более ранней версии данных, использованных для этой истории, для некоторых личностей неправильно учитывались лайки в Facebook, а не количество подписчиков.С тех пор контент был исправлен и обновлен ».

14 крупнейших автомобильных компаний в мире — Zippia

Первый бензиновый автомобиль был представлен публике в 1886 году, и с тех пор мы ездим на нем на четырех колесах. Автомобили позволяют людям добраться туда, куда им нужно, будь то десять минут пути на работу или через Северную Америку. Это единственный продукт на рынке, который считается необходимостью для большинства потребителей.

Учитывая огромное значение в современном обществе, вероятно, неудивительно, что автомобильная промышленность стимулирует экономику Соединенных Штатов почти на 500 миллиардов долларов в год.Этот годовой доход обеспечивается рядом крупных игроков автомобильной отрасли по всему миру.

  • Volkswagen. Штаб-квартира: Вольфсбург, Германия

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 10,97 Millon

    Выручка от продаж за 2019 год: 306,6 миллиарда долларов (252,6 миллиарда евро)

    Даже в Соединенных Штатах фольксвагены часто встречаются на дорогах разных форм и цветов, но немногие из этих владельцев автомобилей знают, что в 1937 году компания изначально принадлежала государству нацистской социалистической партией Германии.

    Адольф Гитлер и его правительство продавали его как «народную машину». Это была гораздо более дешевая альтернатива, которая продвигалась как обладающая желательными качествами более дорогих автомобилей, производимых в то время в Германии, таких как BMW.

    В то время, когда автомобиль становился все более популярным среди немцев, в 1939 году началась Вторая мировая война, и производство прекратилось. В послевоенной Германии Volkswagen рассматривали как шанс страны возродить экономику и автомобильную промышленность.

    Volkswagen потребовалось много времени, чтобы выйти на международный уровень, потому что он был связан с нацистской Германией.Чтобы бороться с этим стереотипом, Volkswagen в 1960 году продал большую часть своих акций населению. Это сработало. К 1972 году их уникальный луковичный автомобиль под названием Beetle побил мировой рекорд по производству — 15 миллионов автомобилей.

    За 50 лет, прошедших с момента своего возрождения на рынок в качестве государственной компании, Volkswagen улучшил свой первоначальный негативный имидж и стал крупнейшей автомобильной компанией в мире.

  • Toyota Motor Corporation. Штаб-квартира: Айти, Япония

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 2,38 миллиона

    Выручка от продаж за 2019 год: 272 миллиарда долларов

    Toyota Motor Corporation существует с конца 1930-х годов, но эти автомобили появились в Соединенных Штатах только 25 лет спустя. Основанная Киитиро Тойода, компания получила поддержку в Японии.

    Они даже устранили свою конкуренцию внутри Японии, позволив импортировать автомобили от других крупных автомобильных компаний того времени, таких как Ford и General Motors.Правительство также предоставило им финансовую помощь в 1949 году.

    Toyota начала строительство заводов и национальной штаб-квартиры в США в 1980 году после того, как продала Volkswagen на отметке в один миллион проданных автомобилей. Этот подвиг сделал их ведущим импортным автомобильным брендом в Соединенных Штатах в то время.

    К началу 2000-х они произвели революцию на автомобильном рынке, выпустив первый гибридный автомобиль, работающий как на газе, так и на электричестве, под названием Prius. За этим последовало больше компаний, выпускающих экологически безопасные автомобили.Это стандарт, которого компания придерживается и по сей день.

  • Ford Motor Company. Штаб-квартира: Дирборн, Мичиган

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 5,4 миллиона

    Выручка от продаж за 2019 год: 156 миллиардов долларов

    Когда думаешь о самых влиятельных автомобильных компаниях в истории человечества, Ford Motor Company приходит на ум одной из первых. История Ford Motor Company, основанная Генри Фордом и несколькими инвесторами в 1903 году, установила стандарт для автомобильной промышленности.

    Спустя пять лет после своего создания они выпустили модель T. Автомобиль был настолько популярен среди потребителей, что Ford нужно было найти способы производить его быстрее. Это привело к строительству первого завода по сборке автомобилей в США.

    Их ранний успех позволил Ford Motor Company легко продвигаться в качестве ведущего производителя автомобилей на протяжении большей части 20-го века. В 1990-х годах организация приобрела под своим названием несколько других брендов роскошных автомобилей, таких как Jaguar, Volvo и Land Rover, чтобы определить свой имидж.Все это сейчас продается брендом в бурные периоды деловой активности в начале 2000-х годов.

    Ford Motor Company была одной из крупных американских автомобильных компаний, получивших финансовую помощь в 2008 году. Подобно General Motors, этот акт возродил автомобильную компанию в достаточной степени, чтобы они продолжали получать сотни миллиардов прибыли по состоянию на 2019 год.

  • Daimler AG. Штаб-квартира: Штутгарт, Германия

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 3.3 миллиона

    Выручка от продаж за 2019 год: 193 миллиарда долларов

    Возможно, вы изначально не были знакомы с названием «Daimler AG», но вы определенно знаете некоторые марки автомобилей, которыми они владеют. К ним относятся автомобили Mercedes-Benz и Smart. Кроме того, они производят многие коммерческие грузовики, едущие по шоссе, такие как Freightliner, Sterling и другие.

    Компания Daimler AG начала свою деятельность как «Даймлер-Бенц» в 1926 году, объединив двух немецких автомобилестроительных компаний — Карла Бенца и Готлиба Даймлера.Эти двое объединились после того, как оба заявили, что создали первый бензиновый автомобильный двигатель 30 лет назад.

    Компания участвовала во многих нововведениях в автомобильной промышленности, включая первый дизельный двигатель, который будет использоваться в обычных легковых автомобилях. Лишь в 1998 году компания объединилась с другим популярным в то время брендом, Chrysler Corporation, и стала DaimlerChrysler. Они не принимали название Daimler AG до 2007 года, когда компания отчаянно пыталась компенсировать последствия рецессии 2008 года.

    В последние годы Daimler AG вместе с другими немецкими производителями автомобилей начали работать над автоматизированным автомобилем в рамках партнерства с Nokia в 2015 году. Они открыто заявляли о своем участии в переходе на электромобили, что обеспечило им место как одна из крупнейших автомобильных компаний в отрасли.

  • Honda Motor Group. Штаб-квартира: Токио, Япония

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 1.6 миллионов

    Выручка от продаж за 2019 год: 143,1 млрд долларов США

    Honda Motor Group — крупный игрок в международной автомобильной промышленности, а также мировой лидер в производстве японских мотоциклов.

    В 1948 году была основана компания, которая в следующем году начала выпуск мотоцикла первой конструкции под названием «Хонда С-100». В течение следующего десятилетия он стал самым продаваемым мотоциклом в мире.

    Благодаря этому новому успеху Honda Motor Group основала свою компанию в Соединенных Штатах, сформировав филиал в Лос-Анджелесе, Калифорния.К концу 1960-х годов Honda официально продала в Америке более миллиона мотоциклов, попутно добавляя более инновационный дизайн.

    Примерно в это же время они выпустили свой первый автомобиль под названием Honda N600. Вскоре было выпущено несколько моделей автомобилей, в том числе первый хэтчбек Honda Accord. В отличие от некоторых других крупных автомобильных компаний, Хонда процветала на рубеже нового века. Их даже называли автомобилем года в 2006 и 2016 годах.

    С 2015 года многие усилия Honda Motor Group были сосредоточены на производстве автомобилей с нулевым выбросом вредных веществ и планировании будущего автомобилей.

  • General Motors. Штаб-квартира: Детройт, Мичиган

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 7,7 миллиона

    Выручка от продаж за 2019 год: 137 миллиардов долларов

    Бизнес, который в конечном итоге превратился в General Motors, первоначально назывался «Durant-Dort Carriage Company». В свое время они были крупнейшим производителем конных экипажей.

    Так было до тех пор, пока владельцу Уильяму Дюранту не представилась возможность купить Buick Motor Company.Это вдохновило движение к преобразованию компании в General Motors в 1904 году.

    General Motors продолжала добавлять множество автомобилей в свой модельный ряд на протяжении 1900-х годов. К ним относятся Oldsmobile, Cadillac и Elmore. Со всеми своими приобретениями компания была крупнейшим производителем автомобилей в мире.

    General Motors стала самой продаваемой автомобильной маркой в ​​Соединенных Штатах в 1962 году, фактически обогнав Ford Motor Company с 50% продаж на рынке.

    Триумф General Motors в автомобильной промышленности замедлился в 21 веке. Доходы компании упали настолько сильно, что президент Джордж Буш в 2008 году выделил им и двум другим сбитым с толку американским производителям автомобилей финансовую помощь.

    Это дало General Motors толчок, чтобы остаться на плаву. Она остается одной из самых прибыльных и производящих автомобилей в мире.

  • SAIC Motor. Штаб-квартира: Шанхай, Китай

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 5.38 миллионов

    Выручка от продаж за 2019 год: 122,1 миллиарда долларов

    SAIC Motor моложе, чем большинство других известных автомобильных компаний, и приобрела большую часть своей популярности за последние 20 лет. Первоначально называвшаяся Shanghai Automotive Industry Corporation, эта небольшая автомобильная компания изменилась, когда в 1990-х годах они начали вести дела с General Motors.

    Это слияние позволило им принять участие в нескольких крупных приобретениях в начале 2000-х, таких как корейская автомобильная компания Daewoo.

    К 2010 году SAIC стала крупнейшим экспортером автомобилей из Китая, продав 3,58 миллиона автомобилей. Эта тенденция усилилась в последующие годы.

  • Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Штаб-квартира: Лондон, Великобритания

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 2,20 миллиона

    Выручка от продаж за 2019 год: 108 миллиардов евро

    Эти две крупные автомобильные компании существовали как отдельные автомобильные компании до 2009 года, когда Fiat поглотил Chrysler после того, как они объявили о банкротстве.В то время как Fiat первоначально приобрел только 20% акций, чтобы поддерживать деятельность компании, к 2014 году они перехватили весь бизнес. После того, как компания получила контрольный пакет акций, эти названия были объединены в Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

    В течение следующих двух лет Fiat Chrysler выпустил множество новых моделей автомобилей, чтобы составить конкуренцию более крупным брендам, таким как Ford и Toyota. Поскольку самым прибыльным транспортным средством организации был Jeep, они сосредоточили на нем большую часть своей энергии.

    Несмотря на успешный план действий на следующие пять лет, они столкнулись с множеством судебных исков, связанных с выбросами дизельного топлива, которые они урегулировали в 2019 году на 800 миллионов долларов.

    После судебных неудач Fiat Chrysler Automobiles планировала инвестировать 4,5 миллиарда долларов в создание заводов по производству Jeep в Мичигане. Предприятие, которое создаст около 6500 рабочих мест. К сожалению, планы были отложены из-за Covid-19.

  • BMW. Штаб-квартира: Мюнхен, Германия

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 2,5 миллиона

    Выручка от продаж за 2019 год: 126 долларов США.2 (104 млрд евро)

    Еще одна крупная автомобильная компания, которая вышла из Германии, — это BMW. Он был образован в 1916 году как союз трех крупнейших автомобильных корпораций того времени. BMW начала свою историю с производства авиадвигателей во время Первой мировой войны.

    В послевоенный период компания приступила к разработке автомобилей в 1928 году и выпустила высококачественные модели, которые были востребованы каждым гражданином. С началом Второй мировой войны BMW снова вмешалась, помогая Социалистической партии в создании авиационных двигателей.К концу войны в 1945 году почти все заводы компании были разрушены, и BMW не разрешили производить автомобили.

    Только в 1950-х годах производство автомобилей BMW продолжалось, и даже тогда компания почти разваливалась на каждом шагу в течение следующих 20 лет. Бренд стремился изменить взгляды потребителей, производя больше роскошных моделей, чтобы соответствовать их успешным конкурентам. Этого изменения было достаточно, чтобы вернуть BMW к жизни.

    К 2000-м годам BMW уделяла основное внимание созданию автомобилей с двигателями с турбонаддувом и электрическими функциями.В результате этих усилий был разработан длинный список автомобилей, соответствующих этой модели, например, G11 7-й серии и F30 3-й серии.

  • Nissan Motor Company. Штаб-квартира: Канадзава, Япония

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 1,35 миллиона

    Выручка от продаж за 2019 год: 104,2 миллиарда долларов

    Бренд Nissan был основан в 1928 году президентом Ёсисуке Айкава под названием «Нихон Сангё».Позже название было изменено на Nissan, когда компания вышла на рынки за пределами Японии.

    Их оригинальный автомобиль, названный Datson, был первым японским автомобилем, который стал серийно производиться, а также послужил источником вдохновения для дизайна седанов в будущем.

    Хотя первый американский завод по производству Nissan не открылся до 1983 года, автомобиль стал там популярным почти 20 лет назад. Люди были такими поклонниками Nissans, что компания открыла производственные мощности в нескольких странах, чтобы упростить распространение.

    Компания Nissan Motor Company вошла в 2000-е, завоевав популярность на рынках по всему миру. Они продолжали хорошо работать и за десять лет увеличили свои продажи вдвое.

    Как и многие другие крупные автомобильные компании в последние годы, Nissan сделал своим приоритетом создание автомобилей с нулевым уровнем выбросов с введением LEAF. В 2019 году продажи Nissan LEAF достигли 400000, что сделало его самым продаваемым электромобилем в мире.

  • Hyundai Motor Group. Штаб-квартира: Сеул, Южная Корея

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 688 771

    Выручка от продаж за 2019 год: 90 миллиардов долларов

    Еще один поздний расцвет в лиге крупнейших автомобильных компаний, Hyundai Motor Group был официально основан Чунг Джу Юнгом в 1967 году. Лишь через восемь лет компания произвела и распространила свой первый автомобиль под названием Pony. Автомобиль был хорошо принят потребителями и, в конце концов, попал в Канаду, где стал самым продаваемым автомобилем в стране.

    К 1986 году Hyundai Motor Group вышла на американский рынок и начала работу над собственными автомобильными технологиями в своей новой модели Sonata. За пять лет в ответ на огромный спрос было выпущено четыре миллиона Hyundai Sonat.

    В то время как Hyundai рано заняла свое место в автомобильном центре внимания, его подъем на вершину в последние годы замедлился. Хотя за это время они не сделали ничего особенно плохого, их показатели продаж просто никогда не превосходили показатели их самых жестких конкурентов.

    Тем не менее, они по-прежнему приносят достаточно стабильный доход, чтобы сделать их одной из крупнейших автомобильных компаний в мире.

  • Киа Моторс. Штаб-квартира: Сеул, Южная Корея

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 615 338

    Выручка от продаж за 2019 год: 50 миллиардов долларов

    Южная Корея отвечает за несколько известных автомобильных компаний, но самая старая из них — Kia Motors. Компания Kia, основанная в 1944 году, начинала как производитель металлических деталей для велосипедов.В конце концов, компания сместила акцент на мотоциклы, затем грузовики и, наконец, автомобили, ровно через 30 лет после своего создания.

    В 1986 году Kia начала сотрудничество с Ford по производству линейки автомобилей, которые имели схожие характеристики с Mazda. Так в 1992 году Kia вышла на американский рынок.

    Сегодня Kia также воспользовалась преимуществом движения электромобилей, объявив о своих планах по разработке гибридной конструкции в 2017 году. Компания также известна своими звездными рейтингами безопасности автомобилей и низким процентом отзывов.

  • Джип. Штаб-квартира: Оберн-Хиллз, Мичиган

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 923 291

    Выручка от продаж за 2019 год: 65,1 млрд долларов США

    Хотя Jeep технически является брендом, принадлежащим Fiat Chrysler Automobiles, их влияние на рынок достаточно велико, чтобы быть одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

    Первые остатки марки Jeep были созданы в 1941 году под названием Willy’s MB Jeep.Он строил военные машины для использования во Второй мировой войне. Эта модель была похожа на современный Jeep Wrangler и вдохновила многие другие бренды, например Land Rover.

    После войны Jeep сменил владельца на несколько лет и начал создавать новые конструкции автомобилей. После выпуска одной из своих самых знаковых моделей, XJ Cherokee, Jeep был приобретен Chrysler Corporation, когда они захватили AMC в 1987 году.

    Эта покупка оказалась одним из лучших решений Chrysler. Сегодня Jeep — самый прибыльный бренд компании, приносящий почти половину ее годового дохода.

  • Tesla, Inc. Штаб-квартира: Пало-Альто, Калифорния

    Количество проданных автомобилей в 2019 г .: 367 500

    Выручка от продаж за 2019 год: 31,536 млрд долларов США

    Самой молодой автомобильной компанией в топ-14 является Tesla, Inc., которая делает все возможное, чтобы подняться в рейтинге. Tesla Motors была основана в 2003 году Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Они хотели создать автомобиль, который функционировал бы с помощью компьютерного программного обеспечения и других технологий.

    Первоначальный инвестор Tesla, Илон Маск, в итоге стал председателем совета директоров и взял на себя активную руководящую роль. Он заявил о своей цели — сделать электромобили нормой и сделать их доступными для всех.

    В 2014 году компания анонсировала революционно новую функцию в своих автомобилях. Программа помощи при вождении под названием Autopilot положила начало их сенсорной системе. Затем они выпустили Model X в 2015 году.

    За последние пять лет Tesla добилась успеха быстрее, чем любая другая автомобильная компания до нее. Они сохранили новаторские качества и расширили свой бизнес на солнечную энергию. Хотя это, возможно, еще не самая крупная компания, по оценкам, очень скоро она обгонит конкурентов.

  • Это 10 крупнейших автопроизводителей в мире — WHEELS.ca

    Кто сказал, что хорошее приходит в маленьких упаковках. не говорил об автомобильной промышленности.

    Думаете, вы знаете свои автомобильные компании? Взгляд на 10 крупнейших мировых автопроизводителей сегодня показывает незнакомые конгломераты, которые сформировались как автопроизводители, объединившиеся для обмена технологиями и расходами в секторе, который борется со слишком большим количеством заводов, производящих слишком много автомобилей.

    Автомобильной промышленности требуется огромная экономия на масштабе, чтобы позволить исследования и разработки, необходимые для выпуска новых моделей и сохранения конкурентоспособности. После рекордных продаж за последние годы производители теперь изо всех сил пытаются справиться с падением продаж и управлять переходом на электрические и автоматизированные транспортные средства.

    Вот 10 основных игроков, основанных на их мировых объемах продаж в 2018 году, а также то, как они справляются с текущим экономическим климатом в 2019 году. Цифры продаж сложно определить — разные производители сообщают цифры по-разному — поэтому итоги Показанные могут включать автомобили и легкие грузовики, но не тяжелые грузовые автомобили.

    Volkswagen Group — 10,8 млн.

    С 10 брендами под крышей, это не компания Volkswagen вашего отца.В обширный портфель VW входят Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, SEAT, Bentley, Bugatti и Lamborghini, а также тяжелые грузовики MAN и Scania. Чтобы противостоять затяжному скандалу с дизельным двигателем, VW вернул немного блеска своим брендам, инвестируя в новые электрические модели, которые украшают вертушки автосалонов.

    Тем не менее, в наши дни группа сталкивается с проблемами на важнейшем рынке Китая, где, по прогнозам, продажи легковых автомобилей упадут на 4 миллиона единиц в 2019 году, а также в Испании и Британии, охваченной Brexit.С другой стороны, поставки автомобилей VW Group в Бразилию и Россию улучшились, и здесь набирают обороты модернизированные спортивные сооружения североамериканского размера.

    Toyota — 10,5 миллионов

    Крупнейший автопроизводитель Японии продает по всему миру свои автомобильные бренды Toyota, Lexus и Daihatsu в дополнение к своей растущей линейке грузовиков Hino. Это часто бросает вызов VW Group за корону крупнейшего автопроизводителя, а иногда и побеждает, особенно когда коммерческие автомобили исключены из уравнения.Не сомневайтесь, Toyota стала самой продаваемой автомобильной маркой в ​​мире сама по себе.

    Toyota — единственный производитель в этом списке, чьи глобальные продажи в 2019 году вырастут, хотя и незначительно. Хорошие показатели приходят из Китая и Таиланда, в то время как встречный ветер встречает в Индонезии и Австралии. Согласно последнему отчету, предоставленному DesRosiers Automotive Consultants, продажи Toyota в Канаде в 2019 году выросли на 5,3% — это единственный крупный производитель, помимо Hyundai, который продемонстрировал рост в год, который оказался непростым.

    Альянс Renault – Nissan – Mitsubishi — 10,3 млн.

    Французский Renault и японский Nissan стали стратегическими партнерами в 1999 году, добавив в 2016 году Mitsubishi в трехсторонний альянс, который контролирует 10 различных автомобильных брендов: Renault, Nissan, Mitsubishi, Infiniti, Samsung Motors, Dacia, Datsun, Alpine, Venucia и Lada. . Мицубиси наслаждается ростом продаж, что способствует успеху альянса. Вместе новая автомобильная группа продала более 10 миллионов автомобилей в 2018 году, что сделало ее одним из крупнейших автопроизводителей планеты.

    Однако в этом году удача альянса может измениться: продажи Nissan снизятся в США, Японии и, совсем недавно, в Канаде. Примечательно, что конгломерация может даже распасться, поскольку Renault пытается возобновить переговоры о слиянии с итальянской Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Как сообщается, брак на 35 миллиардов долларов может зависеть от того, что французский автопроизводитель сократит свою долю в Nissan, но эта перспектива не убедила французское правительство, владеющее акциями Renault.

    Дженерал Моторс — 8.7 миллионов

    Исторически сложилось так, что General Motors Детройта была бесспорным гигантом отрасли, отчасти благодаря своим дочерним компаниям в Германии (Opel), Великобритании (Vauxhall), Австралии (Holden), Швеции (Saab) и Южной Корее (Daewoo). Но банкротство и финансовая помощь в 2009 году привели к тому, что GM усыпила некоторые из своих отечественных брендов, включая Pontiac, Saturn и Hummer, а совсем недавно продала Opel / Vauxhall, которую в 2017 году поглотила французская PSA.

    Сегодня GM включает Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC Truck в своем североамериканском портфеле, а также Holden в Австралии.Он сотрудничал с Ravon, Wuling и Baojun, когда делал большие ставки на китайский рынок — хорошая стратегия до тех пор, пока в последнее время там дела не пошли плохо. Общественное недовольство планами General Motors закрыть исторический сборочный завод в Ошаве, возможно, явилось фактором, по оценкам, в 12-процентном сокращении продаж GM в Канаде в этом году.

    Hyundai Motor Group — 7,5 миллионов

    Hyundai Motor Group стала крупным глобальным игроком, когда крупнейший автопроизводитель Южной Кореи Hyundai приобрел контрольный пакет акций второго по величине производителя страны, Kia, во время финансового кризиса в Азии в 1998 году.Поглощение привело к плодотворному взаимодействию между двумя автопроизводителями, в результате чего они стали использовать трансмиссии, платформы и связанные с ними технологии. Недавно в результате слияния появился люксовый бренд Genesis, который уже завоевал заслуженное внимание.

    Hyundai Group пережила значительный рост, после которого начались проблемы с прорезыванием зубов, поскольку некоторые новые сборочные заводы не оправдали ожиданий. 2017 год был темным пятном с точки зрения мировых продаж, и компания пытается исправить эту неудачу.Для сравнения, продажи в Канаде были ярким пятном, увеличившись примерно на 4% в 2019 году. В отличие от этого, продажи в Китае разочаровали. Hyundai делает ставку на то, что его новый пикап внесет свой вклад в ее чистую прибыль.

    Ford — 5,7 миллиона

    Некоторые могут быть удивлены, увидев, что эта американская электростанция заняла столь низкое место среди крупнейших мировых автопроизводителей. В конце концов, Генри Форд установил отраслевой стандарт, внедрив сборочный конвейер и эффективные методы управления персоналом столетие назад.Путешественники видят фирменный синий овал, украшающий автомобили и грузовики в каждой стране планеты. В прошлом Ford баловался зарубежными приобретениями, такими как Jaguar и Land Rover, но сегодня он является хранителем только двух брендов: Ford и Lincoln.

    Ford стал синонимом грузовиков и внедорожников в Северной Америке, он даже зашел так далеко, что объявил о сокращении производства автомобилей здесь. В другом месте его хэтчбек Fiesta размером с пинту — один из самых продаваемых автомобилей в мире.Однако в этом году продажи Ford значительно снижаются, особенно на таких рынках, как Китай и Великобритания. Для сравнения, в первой половине 2019 года продажи в Канаде упали лишь незначительно.

    Honda Motor Group — 5,2 миллиона

    По определенным меркам, Honda является крупнейшим производителем двигателей в мире — если вы посчитаете все мотоциклы, судовые двигатели и газонокосилки, которые она производит, в дополнение к ее легковым автомобилям и легким грузовикам под марками Honda и Acura, в зависимости от рынка.По другим параметрам, он едва ли находится в середине рейтинга, хотя попал в него, продавая относительно ограниченный ассортимент небольших автомобилей и кроссоверов.

    Его автомобиль Civic и кроссовер CR-V завоевали легионы поклонников своей надежностью и легкостью бытия Honda, а хэтчбек Jazz (Fit to us) является основным продуктом на многих автомобильных рынках мира. В отличие от некоторых японских автопроизводителей, Honda добилась значительных успехов на китайском рынке и в этом году демонстрирует рост, тогда как в Индонезии она зафиксировала резкое снижение продаж.Продажи моделей Honda и Acura в Канаде в этом году упали почти на 4%.

    Fiat Chrysler Automobiles — 4,8 миллиона

    Получивший образование в Торонто бизнесмен Серджио Маркионне организовал спасение больной Chrysler Corporation во время Великой рецессии 2009 года, когда он организовал поглощение компании, базирующейся в Детройте, после защиты от банкротства. Fiat и Chrysler завершили свое слияние под руководством Marchionne в 2014 году. Сегодня это объединение нескольких брендов, включая Chrysler, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Lancia и Maserati.

    Как и Ford, операции FCA в Северной Америке в значительной степени полагались на постоянно расширяющийся модельный ряд легких грузовиков и внедорожников, чтобы поддерживать компанию на высоком уровне, в то же время отказываясь от производства неконкурентоспособных автомобилей. Ключевым преимуществом компании является ее франшиза Jeep, которая была надежным источником прибыли. В Канаде продажи FCA в этом году снизились, несмотря на выпуск полностью нового пикапа Ram 1500. Следите за слиянием FCA с Renault — история, которая проходит полный круг после того, как Chrysler купила остатки American Motors у Renault в 1987 году.

    Groupe PSA — 4,1 миллиона

    Объединяя французские компании Peugeot, Citroen и DS, а также новые компании Opel и Vauxhall (ранее принадлежавшие General Motors), PSA является третьим по величине производителем автомобилей в Европе и ведет бизнес практически во всех странах мира, за исключением США и Канада. Следите за тем, чтобы это изменилось в следующем году, когда PSA вернется на наш рынок после десятилетий отсутствия. Интересно, что PSA продолжает производить модели Opel, которые продаются как Buick в Северной Америке.

    Известная своими дизельными силовыми агрегатами и элегантным — и отчетливо французским — дизайном, PSA изо всех сил пытается сохранить свое присутствие в десятке крупнейших автопроизводителей в мире. Как сообщается, PSA намерена резко сократить производство на своем сборочном заводе в Рюссельсхайме в Германии, где производится Buick Regal. PSA наблюдала рост продаж в тех частях Европы, которые упорно предпочитают дизельные двигатели, таких как Испания и Италия, в то время как китайцы, похоже, потеряли аппетит к масляным горелкам.

    Suzuki — 3,2 миллиона

    Как и Honda, Suzuki была производителем мотоциклов до выхода на автомобильный рынок. Его компактный автомобиль Suzulight 1955 года отличался передним приводом, независимой подвеской всех четырех колес и реечным рулевым управлением — инновации, которые не были обычным явлением до десятилетий спустя. Suzuki также одним из первых начал внедрять полный привод; его легендарный Jimny стал популярным в развивающихся странах, где не было хороших дорог.

    Suzuki Automobiles вышли из канадского и U.S. выходит на рынок несколько лет назад из-за падения продаж, но остается крупным автопроизводителем в других частях мира, особенно в Азии. Компания считает индийскую Maruti ключевым партнером на растущем рынке Южной Азии. В 2018 году мировые продажи автомобилей и кроссоверов Suzuki выросли на 5%, что является немаловажным приростом, учитывая трудности, с которыми отрасль борется в наши дни.

    10 ведущих мировых автопроизводителей

    10 ведущих мировых автопроизводителей

    В настоящее время автомобили — одна из самых важных частей жизни.Люди любого возраста интересуются автомобилями. С таким количеством захватывающих дух автомобилей и их новейшими технологиями очевидна склонность к автомобилям. Люди почти из каждой страны с нетерпением ждут запуска новых автомобилей от ведущих мировых производителей. Увлечение автомобилями заслуживает внимания, особенно в европейских и развитых странах.

    Автомобили от разных автопроизводителей по всему миру выпускают новые автомобили каждый год, поскольку клиенты всегда хотят знать, что нового в автомобилях.Между автомобильными компаниями существует сильная конкуренция за то, чтобы занять первое место, предоставляя своим потребителям лучшие услуги. Потребители выбирают автомобиль на основе качества, безопасности, комфорта сиденья, характеристик, дизайна, технологий, стоимости и экономии топлива. Только по этим критериям один автопроизводитель превосходит другого в гонке за звание ведущего автопроизводителя. Вот список 10 ведущих автомобильных компаний мира в этом году.

    1. Toyota Motors: —

    Toyota Motors Corporation, японский производитель автомобилей, занял первое место среди ведущих мировых производителей автомобилей.Основная причина того, что Toyota заняла первое место, — это ее хороший имидж в глазах общественности. Каждый раз, когда Toyota доставляет автомобиль, он мгновенно привлекает толпу. Популярность Toyota не ограничивается азиатским рынком. Toyota увидела неожиданный рост в Северной Америке и Европе, превзойдя все ожидания. Зарубежный рынок очень помог продажам Toyota, поскольку большая часть ее автомобилей продается на зарубежных рынках. Самая продаваемая модель Toyota — Toyota Corolla, и она по-прежнему входит в число самых продаваемых моделей в мире.Toyota всегда обращает внимание на роскошь и безопасность своего покупателя, а конечный результат определенно трудно сопоставить, по крайней мере, на данный момент. Практически каждый автомобиль Toyota стремится обеспечить высочайшее качество.

    2. General Motors: —

    Американская компания General Motors, широко известная как GM, заняла второе место после Toyota Motors в списке мировых автопроизводителей. GM имеет огромный список преданных поклонников, которые помогают производителю занять второе место. Многие потребители любят оставаться с компанией, даже если есть другие автомобили по более низким ценам.Под торговыми марками Thirteen компания производила автомобили примерно в тридцати семи странах. General Motors с момента своего основания в 1908 году известна тем, что выпускает исключительно качественные автомобили, в которых безопасность является главным приоритетом. GM стремилась обслуживать своих клиентов, создавая и продавая лучшие в мире автомобили на протяжении всего своего пути.

    3. Volkswagen Group: —

    Volkswagen Group или Volkswagen Aktiengesellschaft, немецкий производитель автомобилей, известный своим дизайном и производительностью.Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, производит автомобили, доставляющие удовольствие от вождения. Volkswagen Group — крупнейший производитель автомобилей в Европе. В Западной Европе один из четырех автомобилей — производства Volkswagen. Впервые немецкий концерн Volkswagen, производящий такие автомобили, как Audi, Bentley, Lamborghini и Porsche, планирует поставить более 10 миллионов автомобилей по всему миру. Страсть к созданию автомобилей высочайшего качества и отличных характеристик лежит в основе разработки каждого автомобиля концерна Volkswagen.

    4. Ford Motors: —

    Производители Ford снова на водительском сиденье. Компания Ford Motors, известная как Ford, со штаб-квартирой в Дирборне была основана в 1903 году Генри Фордом. Коммерческие и легковые автомобили компании продаются под маркой Ford, а под именем Lincoln компания продает свои роскошные автомобили. Пикап F Series — крупнейший продавец Ford в США и Канаде. Северная Америка продолжает оставаться излюбленным рынком для автомобилей марки Ford.

    5.BMW Group: —

    Представляя три бренда BMW, MINI и Rolls-Royce Motor Cars, BMW Group предлагает своим клиентам уникальный опыт вождения. В прошлом году компания BMW дебютировала в области серийных электромобилей, представив BMW i3. Под маркой «i» BMW Group представила первую полностью электрическую серийную модель. Дизайн и стиль, воплощенные в модели BMW Group, делают ее одним из самых интересных и успешных автопроизводителей в мире.

    6. Группа компаний Nissan: —

    Японская автомобильная компания, основанная в 1933 году, входит в 15 крупнейших влиятельных групп Японии.Nissan всегда обращает внимание на роскошь и безопасность своего покупателя, поэтому конечный результат определенно является автомобилем, которым можно гордиться. Автомобильная группа никогда не идет на компромисс в обслуживании по цене. Nissan очень быстро адаптируется к меняющемуся миру. Nissan и его партнер Renault готовы предоставить своим клиентам более динамичные и доступные автомобили. Nissan пытается сохранить своих преданных поклонников и привлечь новых.

    7. Hyundai Motor Group: —

    Южнокорейский производитель высококачественных автомобилей Hyundai Motor Group основан в 1947 году.Стремление компании взять на себя экономическую и социальную ответственность и добиться устойчивого роста помогло компании добиться высокого положения в обществе. Трио седанов Hyundai, в том числе Genesis, Grandeur и Sonata, во многом помогли Hyundai войти в десятку лучших автомобилей мира. Этот производитель автомобилей известен тем, что поставляет безопасные и качественные автомобили. Hyundai Motor Company производит автомобили под брендом Hyundai, который вместе с Kia входит в Hyundai Kia Automotive Group.

    8. Honda Motors: —

    Honda Motors зарекомендовала себя производством надежных и экономичных автомобилей. Это вторая по величине автомобильная компания Японии. С 1957 года этот производитель автомобилей правит сердцами миллионов. Компактный кроссовер Honda, Honda CR-V, был бестселлером Honda Motor. Текущий модельный ряд Honda состоит из судовых двигателей, газонокосилок, генераторов, мотоблоков, квадроциклов, малых бизнес-джетов, снегоуборочных машин, а также автомобилей и мотоциклов. Сила Honda заключается в ее технологических достижениях, исследованиях и понимании потребностей клиентов.

    9. Мерседес-Бенц: —

    Этот немецкий производитель автомобилей известен тем, что предлагает автомобили класса люкс, которые считаются одними из самых продаваемых автомобилей во всем мире. Автомобили Mercedes-Benz имеют захватывающий, экзотический и эффектный вид. Мир ждет каждого автомобиля, выпущенного этим производителем. История успеха Mercedes-Benz не только в Европе, но и на азиатском рынке. Mercedes-Benz верен своему лозунгу: i.е. «Das Beste oder nichts» или «Лучшее или ничего».

    10. Ягуар: —

    Британский автомобилестроительный завод, основанный в 1922 году, изначально занимался мотоциклетным бизнесом, а производство автомобилей было второстепенным бизнесом. Jaguar сделал себе имя в автомобильном сегменте, разработав привлекательные спортивные автомобили. Слияние Jaguar и Land Rover объединило две самые любимые британские автомобильные марки. Бренд, названный так, чтобы предлагать роскошные автомобили, принадлежит Tata Motors с 2008 года. Автомобили, производимые Jaguars, более динамичны и отличаются высокими характеристиками.

    Гонка за лучший автомобиль никогда не заканчивается. Каждый год тот или иной автопроизводитель будет выпускать разные автомобили, чтобы считаться лучшими. Так что, как и каждый год, в следующий раз бой снова разгорится. Автомобильный сектор очень конкурентоспособен, поскольку каждый производитель автомобилей запускает новые модели с использованием передовых технологий. Однако покупка новой модели по карману далеко не каждому. Таким образом, для них вариант с подержанной моделью. Доступно множество порталов, которые дают покупателям возможность приобретать подержанные автомобили от ведущих мировых производителей.

    13Июн

    Что относится к световому прибору: Тема 1.4 Классификация световых приборов.

    Тема 1.4 Классификация световых приборов.

    Генераторы спецэффектов — устройства, которые предназначены для создания природных и искусственных эффектов. Среди генераторов эффектов наиболее часто используются приборы для получения дыма: генераторы тумана, дым-машины и генераторы «тяжелого дыма».

    Генераторы тумана (хейзеры) предназначены для получения легкой дымки, в которой хорошо читаются световые лучи, при этом сцена остается достаточно прозрачной. Эти приборы не имеют нагревательного элемента, в отличие от дым-машин, и их принцип работы заключается в распылении мощным компрессором специальной жидкости под большим давлением. Одно из достоинств хейзера перед дешевыми дым-машинами — экономичность и эффективность.

    Рис. 1. Генератор тумана

    Генераторы «тяжелого дыма» производят плотный стелящийся по полу, например, для задымления сцены или танцпола.

    Рис. 2. Генератор «тяжелого» дыма

    Дым-машины (фоггеры) — генераторы дыма, это нечто среднее между генераторами тумана и «тяжелого дыма». Принцип их работы простой: на термоэлемент с помощью насоса подаётся специальная жидкость, которая при нагревании испаряется и через сопло полученная аэрозоль выбрасывается в воздух. Плотный дым хорошо отражает световые лучи, в результате чего получаются интересные объемные световые эффекты.

    Рис. 3. Генератор дыма

    Данные устройства различаются по мощности и объемы производимого дыма. Они могут комплектоваться дистанционными пультами управления (радиоуправляемыми) и (или) интерфейсом DMX-512, для работы от пульта управления световыми приборами.

    Основной параметр дымового эффекта — плотность и равномерность задымления, что получить с помощью дым-машины достаточно трудно из-за сквозняков, системы вентиляции и др. Поэтому для получения легкого постоянного задымления используют хейзеры, а для локального заполнения пространства «тяжелым дымом» — дым-машины с охлаждающими модулями и вентиляторы.

    Существуют и дым-машины, которые могут выполнять функции и генератора тумана, и генератора дыма.

    Дым-машины с воздушным компрессором — достаточно шумные устройства. Если шум при работе дым-машины неприемлем, то следует выбрать дым-машину с другим типом компрессора. Также следует выбирать дым-машины с алюминиевым термоэлементом, поскольку стальной термоэлемент нагревается и остывает медленнее.

    Благодаря использованию различных жидкостей можно получить различный эффект: от лёгкого рассеивающегося дыма (тумана) до плотного густого дымового (туманного) эффекта с медленным рассеиванием.

    Для получения низко стелящегося плотного дыма используют разные технологии. Если нужно получить эффект, когда дым можно разбрасывать руками, то можно воспользоваться охлаждающими модулями. Если необходимо исключить «разбрасывание» дыма ногами, то в качестве генератора эффекта используют генераторы на углекислом газе.

    Некоторые дым-машины оснащаются таймером и сенсором уровня жидкости, что делает их использование более эффективным.

    Следующие генераторы эффектов достаточно экзотичны.

    Генератор ветра — применяется для получения специальных эффектов, и как устройство для нагнетания воздуха в надувные трубы, из которых можно сделать фигуры, которые будут «танцевать» при прокачке по ним воздуха.

    Рис. 4. Генератор ветра

    Конфетти машина — своего рода пушка, которая разбрасывает конфетти различной формы и цвета на определенную дальность, в зависимости от модели. Дополнительная возможность машины заключается в том, что она может разбрасывать различные виды наполнителя, например, бумажный снег, металлические конфетти и др.

    Рис. 5. Конфетти машина

    Генератор мыльных пузырей может производить пузыри различного диаметра.

    Рис. 6. Генератор мыльных пузырей

    Генератор пламени — создает искусственное пламя, которое не обжигает, не обладает запахом и не оставляет дыма. Плотность языков пламени и их цвет можно регулировать путем выбора геля.

    Рис. 7. Генератор пламени

    Генератор CO2 (воздушной струи) создает эффект гейзера. Помимо напольных моделей существует и ручные.

    Рис. 8. Генератор CO2

    Генератор снега и пены — весьма специфичные устройства, которые производят легкие и сухие частицы, которые легко смываются. Эти приборы, пожалую, можно использовать на дискотеках, чтобы «запенить» или «заснежить» танцующих. Хотя и выступление музыкантов группы в пене может также произвести впечатление на зрителей.

    Рис. 9. Генератор снега и пены

    Световой прибор для транспортного средства

    Предлагаемое изобретение относится к световому прибору для транспортного средства, содержащему сопряженный отражатель с несколькими участками отражающей поверхности и первым источником света, который расположен таким образом, что его световое излучение отражается первым участком отражающей поверхности отражателя.

    При модернизации транспортных средств возникает проблема, что в связи с желаемой аэродинамикой и желаемой конструкцией устанавливается строгое соразмерное соотношение между конструктивным исполнением и пространственными пропорциями для осветительных устройств, в частности для световых приборов, включая задние фонари и фары. Однако эффект от сигнала светового прибора определяется величиной размера поверхности излучения и яркостью. Кроме того, световые приборы автомобиля в значительной степени определяют дизайн транспортного средства. За счет определенного оформления световых приборов транспортному средству обеспечивается характерный внешний вид, который легко узнается вновь. Далее, возникает проблема, чтобы издержки на изготовление световых приборов были минимально возможными.

    Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать световой прибор вышеназванного типа, который, с одной стороны, обеспечивает транспортному средству характерный внешний вид, но с другой стороны, легко согласуется с различными конструктивно-пространственными соотношениями и, наконец, изготовление которого выгодно в экономическом отношении. Кроме того, распределение по яркости светящихся поверхностей должно быть по возможности максимально равномерным.

    Эта задача решается согласно изобретению за счет светового прибора с признаками по пункту 1 формулы изобретения. Предпочтительные и усовершенствованные варианты осуществления описаны в зависимых пунктах формулы изобретения.

    Заявленный световой прибор отличается тем, что отражатель имеет отверстие и предусмотрен второй источник света, который относительно направления светового излучения светового прибора распложен за частью отражателя и его световое излучение через отверстие попадает на второй участок отражающей поверхности отражателя и там отражается.

    Таким образом, согласно изобретению предусмотрен лишь один сопряженный отражатель, который содержит несколько участков отражающей поверхности для светового излучения обоих источников света. Хотя второй источник света расположен за закрывающей его частью отражателя, так что этот источник света не заметен снаружи, световое излучение этого второго источника света отражается одним участком отражающей поверхности.

    Согласно предпочтительному варианту осуществления светового прибора согласно изобретению, отражатель имеет выемку. Образованная выемкой часть отражателя отогнута вперед в направлении светового излучения светового прибора. За отогнутой вперед частью отражателя расположен второй источник света. При этом отогнутая вперед часть отражателя выполнена, в частности, в форме лопатки. Между отогнутой вперед частью отражателя и остальной частью отражателя образовано отверстие, через которое проходит световое излучение второго источника света.

    Так как в световом приборе согласно изобретению не для каждого источника света предусмотрены отдельные отражатели, а световое излучение отражается посредством отражающих поверхностей сопряженного отражателя, то для светового прибора требуется незначительное конструктивное пространство. Кроме того, возможно предотвращать непосредственный обзор снаружи на второй источник света без использования дополнительных элементов таких, например, как маски или экраны.

    Согласно предпочтительному варианту осуществления светового прибора согласно изобретению, отражатель выполнен как одно целое.

    Согласно предпочтительному варианту осуществления светового прибора согласно изобретению, первый источник света расположен в фокусе участков отражающей поверхности отражателя, которые отражают световое излучение первого источника света, а второй источник света расположен в фокусе участков отражающей поверхности отражателя, которые отражают световое излучение второго источника света. При этом под фокальной точкой отражающей поверхности следует понимать место, от которого излученные световые лучи отражаются отражающей поверхностью таким образом, что отраженные световые лучи параллельны или приблизительно параллельны друг другу. Таким образом, излученные источниками света световые лучи, в этом варианте осуществления светового прибора согласно изобретению, отражаются отражающей поверхностью отражателя таким образом, что световой пучок формируется параллельными или приблизительно параллельными световыми лучами.

    Согласно предпочтительному варианту осуществления светового прибора согласно изобретению, излученный источником света свет падает непосредственно на отражающие поверхности отражателя. Между источниками света и отражающими поверхностями отсутствуют оптически действенные элементы такие, например, как линзы, призмы или другие подобные, равно как и прозрачные стекла.

    Согласно предпочтительному варианту осуществления светового прибора согласно изобретению, предусмотрен, по меньшей мере, один рассеиватель. На этот рассеиватель падает отраженный от отражающих поверхностей свет. Рассеиватель образует, по меньшей мере, две несопряженные светящиеся поверхности.

    Согласно предпочтительному варианту осуществления светового прибора согласно изобретению, рассеиватель включает в себя светорассеивающие элементы. Рассеиватель включает, в частности, светорассеивающие элементы как на стороне, обращенной к первому источнику света, так и на стороне, противоположной относительно первого источника света. Предпочтительно светорассеивающие элементы располагаются на противоположной относительно первого источника света стороне в горизонтальном направлении. Они представляют собой, в частности, горизонтально ориентированные частичные цилиндры. Светорассеивающие элементы на обращенной к первому источнику света стороне располагаются предпочтительно в вертикальном направлении. Также в этом случае речь может идти о вертикально ориентированных частичных цилиндрах. Частичные цилиндры на стороне входа света или выхода света могут иметь в поперечном сечении форму кругового сегмента или отрезка параболы, или другую выпукло-изогнутую форму, которая обусловлена по существу желаемым светорассеянием. При этом светорассеивающие элементы на противоположной относительно первого источника света стороне выполнены предпочтительно особенно характерными. Они имеют другой изгиб или закругление, чем светорассеивающие элементы на обращенной к первому источнику света стороне. Изгиб горизонтально ориентированных частичных цилиндров на противоположной относительно первого источника света стороне рассеивателя, в частности, меньше, чем изгиб вертикально ориентированных частичных цилиндров на обращенной к первому источнику света стороне. Вследствие данной конструкции частичные цилиндры на внешней стороне примечательно заметны снаружи.

    Светорассеивающие элементы рассеивателя отвечают за то, чтобы падающий с отражающей поверхности на рассеиватель параллельный или приблизительно параллельный свет рассеивался под желаемым углом. При этом светорассеивающие элементы выполнены таким образом, что контур рассеивателя на видимой снаружи стороне соответствует эстетическим требованиям, то есть желаемому дизайну, в то время как светорассеивающие элементы на обратной стороне, то есть на стороне, обращенной к источнику света, отвечает за основную функцию светорассеяния, в частности, функцию горизонтального светорассеяния. Таким образом, посредством светорассеивающих элементов рассеивателя на видимой снаружи стороне генерируется определенное светорассеяние. Однако желаемое светорассеяние генерируется лишь за счет дополнительных светорассеивающих элементов на невидимой снаружи стороне.

    Другое преимущество светового прибора согласно изобретению состоит в том, что светящиеся поверхности обладают очень равномерным распределением яркости. Формируемые отражающими поверхностями параллельные или приблизительно параллельные световые лучи рассеиваются именно только рассеивателем. По этой причине невозможно идентифицировать источник света в пределах одной светящейся поверхности. В известных световых приборах, в которых используется излучение света несколькими источниками света для одной светящейся поверхности, было установлено, что, в частности, с больших расстояний образуются участки с большей интенсивностью света в одной светящейся поверхности. Эти участки с большей интенсивностью света наблюдатель может соотнести с отдельными источниками света.

    Согласно другому преимущественному варианту осуществления светового прибора согласно изобретению, рассеиватель или светорассеивающие элементы рассеивателя расположены только в зоне светящихся поверхностей светового прибора. Поэтому рассеиватель может представлять собой два отдельных рассеивателя. Кроме того, светорассеивающие элементы могут быть предусмотрены лишь в этих участках, которые сопряжены с рассеивателем.

    Согласно предпочтительному варианту осуществления светового прибора согласно изобретению, первый источник света экранирован маской, которая предотвращает непосредственный обзор снаружи на первый источник света. Таким образом обеспечивается, что снаружи различают лишь обе светящиеся поверхности, но не сами источники света.

    Согласно предпочтительному варианту осуществления заявленного светового прибора, он имеет корпус, который закрыт защитным стеклом в направлении выхода света. В этом случае рассеиватель расположен внутри корпуса. Он образует таким образом промежуточный рассеиватель. Защитное стекло выполнено предпочтительно из светопрозрачного стекла, то есть без существенных затруднений снаружи можно заглянуть внутрь корпуса. Следовательно, внешний вид светового прибора определяется промежуточным рассеивателем с рассеивающими элементами на внешней стороне, как в состоянии с включенным источником света, так и в состоянии с выключенным источником света. На внешней стороне промежуточного рассеивателя образованы светящиеся поверхности, которые просматриваются сквозь защитное стекло.

    Первая светящаяся поверхность, согласно варианту осуществления заявленного светового прибора, может иметь форму диска или прямоугольника, а вторая светящаяся поверхность -угловую форму.

    Ниже изобретение поясняется на основе примера осуществления со ссылкой на чертеж. При этом показаны:

    Фиг. 1 — схематично перспективное изображение примера осуществления светового прибора согласно изобретению,

    Фиг. 2 — другое перспективное изображение примера осуществления светового прибора согласно изобретению,

    Фиг. 3 — перспективное изображение примера осуществления светового прибора согласно изобретению с тыльной стороны,

    Фиг. 4 — пример осуществления светового прибора согласно изобретению в разрезе и

    Фиг. 5 — деталь примера осуществления светового прибора согласно изобретению.

    Со ссылкой на фиг. 1-3 вначале описана конструкция светового прибора. Световой прибор на показанном примере осуществления представляет собой задний фонарь. Указания направления — по горизонтали, вертикали и сбоку — относятся в дальнейшем к месту установки светового прибора в транспортном средстве.

    Световой прибор включает источник 1 света. Здесь речь может идти об известном источнике 1 света, который является точечным. Что касается направления излучения света световым прибором, то источник 1 света расположен перед отражателем 3. Обычно отражатель 3 целесообразно имеет отверстие, через которое может проходить фиксатор для источника 1 света. Однако место, в котором генерируется излучение света, находится относительно направления излучения света световым прибором перед отражателем. При этом допускается, конечно, что сбоку рядом с источником 1 света образованы участки отражения, которые располагаются вплоть до источника света. На оси, которая проходит параллельно направлению излучения света светового прибора через источник 1 света, источник света находится, однако, перед участками отражающих поверхностей, которые примыкают к источнику 1 света.

    Отражатель 3, отличается тем, что имеет отверстие 5. Отверстие 5, не является в данном случае отверстием, через которое проходит фиксатор источника света, чтобы источник света можно было установить в отражателе. Кроме того, световой прибор содержит второй источник 2 света, который относительно направления светового излучения расположен за частью 4 отражателя 3. Свет, излученный источником 2 света, проходит через это отверстие 5 и попадает на участок отражающей поверхности отражателя 3 и там отражается. Часть 4 отражателя 3 служит таким образом для того, чтобы закрыть источник 2 света при обзоре светового прибора снаружи. Вместе с тем, образованное частью 4 отверстие 5 обеспечивает, что свет, излученный источником 2 света, попадает на отражатель 3 и составляет часть светового излучения светового прибора.

    Расположение второго источника 2 света за частью 4 отражателя 3 следует понимать таким образом, что световой луч, который испускается вторым источником 2 света в направлении L светоизлучения (фиг. 4) светового прибора, не может беспрепятственно проходить мимо части 4 отражателя 3, он поглощается или рассеивается на задней стороне части 4 отражателя 3. Кроме того, может быть предусмотрено, что излученные вторым источником 2 света световые лучи, которые проходят через отверстие 5, либо поглощаются, либо отражаются отражающей поверхностью отражателя 3. В этом случае невозможен непосредственный обзор второго источника 2 света снаружи с любого угла, так что он остается для наблюдателя невидимым снаружи при любых обстоятельствах.

    Как показано на фиг. 2, отражатель 3 имеет различные участки с отражающими поверхностями. Эти участки обозначены на фиг. 2 позициями А1, А2 и В. Остальные поверхности отражателя 3 с точки зрения светотехники не активны. Например, падающий на эти остальные поверхности свет источников 1 и 2 света может поглощаться. Отражатель 3 выполнен сопряженным, в частности, как одно целое.

    На отражающие поверхности А1 и В падает свет, излученный первым источником 1 света, а на отражающую поверхность А2 падает свет, излученный вторым источником 2 света.

    Кроме того, отраженные участками А1, А2 отражающих поверхностей световые лучи образуют первую светящуюся поверхность, а отраженные участком В отражающих поверхностей световые лучи — вторую светящуюся поверхность, как это поясняется ниже. Обе светящиеся поверхности отличаются тем, что они не сопряжены.

    Отражатель 3 представляет собой так называемый отражатель свободной формы. При этом поверхности отражателей свободной формы согласованы с расположением источников 1 и 2света, так что поверхности отражателей свободной формы формируют параллельный или приблизительно параллельный световой пучок. В этом смысле источники 1 и 2 света расположены, следовательно, в фокусе поверхностей отражателей свободной формы.

    На фиг. 4 поясняется дальнейшая траектория лучей светового пучка, формируемого отражателем 3.

    Участки А1 и А2 отражающей поверхности отражателя 3 формируют первый сопряженный световой пучок L1. Участок В отражающей поверхности отражателя 3 формирует второй сопряженный световой пучок L2, который отделен от светового пучка L1. Первый световой пучок L1 попадает на рассеиватель, выполненный как промежуточный рассеиватель 6. Промежуточный рассеиватель 6 имеет на обращенной к источнику 1 света стороне светорассеивающие элементы 15 и на противоположной относительно источника 1 света стороне, то есть на видимой снаружи стороне — светорассеивающие элементы 13. Этими светорассеивающими элементами 15 и 13 свет отклоняется в вертикальном и горизонтальном направлении и образует первую светящуюся поверхность 17, как это поясняется ниже.

    Второй световой пучок L2 падает на второй промежуточный рассеиватель 7. В предлагаемом примере осуществления промежуточный рассеиватель 7, как и промежуточный рассеиватель 6, на обращенной к источнику 1 света стороне имеет светорассеивающие элементы 16, а на противоположной относительно источника 1 света стороне — рассеивающие элементы 14. При этом светорассеивающие элементы 13 и 14 промежуточных рассеивателей 6 и 7, которые расположены на противоположной относительно источника 1 света стороне, могут быть выполнены идентичными по форме. Промежуточный рассеиватель 7 образует вторую светящуюся поверхность, которая отличается тем, что она не сопрягается с первой светящейся поверхностью, которая образована промежуточным рассеивателем 6. Следовательно, всего один сопряженный отражатель 3 образует две отдельные светящиеся поверхности.

    Световой прибор предусмотрен внутри корпуса 12, который закрыт наружу защитным стеклом 8. Защитное стекло 8 выполнено из светопрозрачного стекла, так что защитное стекло 8 по существу не оказывает влияния на направление световых лучей, исходящих от промежуточных рассеивателей 6 и 7.

    Промежуточные рассеиватели 6 и 7 расположены перпендикулярно направлению L светоизлучения светового прибора. В этой плоскости перпендикулярно направлению L между двумя промежуточными рассеивателями 6 и 7 находится маска 9, над промежуточными рассеивателями 6 и 7 и под ними находятся далее маски 10 и 11. При этом маска 9 экранирует первый источник 1 света так, что препятствует непосредственному обзору снаружи на источник 1 света. Далее, маски 10 и 11 препятствуют возможности заглянуть снаружи сбоку в световой прибор. Таким образом, снаружи можно видеть лишь светорассеивающие элементы 13 и 14 с противоположной относительно источника 1 света стороны промежуточных рассеивателей 6 и 7, которые образуют обе светящиеся поверхности. Следовательно, первый источник света 1 экранирован маской 9, так что он не виден снаружи, а второй источник 2 света закрыт частью 4 отражателя 3, так что также не виден снаружи.

    Как показано на фиг. 1, световой прибор в поперечном сечении может быть закрыт масками 9, 10 и 11, а также промежуточными рассеивателями 6 и 7. Однако маски 9-11, в частности маска 9, может быть предусмотрена также отдельно от промежуточных рассеивателей 6 и 7. Промежуточные рассеиватели 6 и 7 могут в этом случае быть образованы единственным промежуточным рассеивателем, при этом светорассеивающие элементы 13-16 расположены только в области заданных светящихся поверхностей.

    На фиг. 5 показана деталь промежуточного рассеивателя 7. Промежуточный рассеиватель 6 имеет соответствующую форму. На видимой снаружи стороне промежуточный рассеиватель 7 имеет светорассеивающие элементы 14, которые располагаются в горизонтальном направлении. Речь идет о частичных цилиндрах. Изгиб поверхности может иметь округлую или другую выпукло-изогнутую форму. Эти горизонтально расположенные светорассеивающие элементы 14 обеспечивают рассеивание параллельно падающего светового пучка в вертикальном направлении. Однако форма светорассеивающих элементов 14 обусловлена, в частности, конструкцией, которой должен соответствовать световой прибор, так как эти светорассеивающие элементы 14 видны снаружи.

    На внутренней стороне промежуточного рассеивателя 7 расположены светорассеивающие элементы 16, которые располагаются в вертикальном направлении. Также в этом случае речь идет о частичных цилиндрах, изогнутость которых отличается от изогнутости частичных цилиндров светорассеивающих элементов 14. Изогнутость светорассеивающих элементов 16 больше, так что на единицу длины расположено большее число светорассеивающих элементов 16 на промежуточном рассеивателе 7, чем светорассеивающих элементов 14. Светорассеивающие элементы 16 приводят к отклонению параллельно падающего светового пучка в горизонтальном направлении. По существу они определяют, под какими углами световой прибор может быть виден другим участникам транспортного движения. При конструктивном исполнении светорассеивающих элементов 16 аспекты дизайна не требуют обязательного учета, так как они по существу не заметны снаружи. Они могут быть выбраны так, чтобы обеспечивались требования к оптике светового прибора.

    Перечень позиций на чертеже

    1 Первый источник света

    2 Второй источник света

    3 Отражатель

    4 Часть отражателя

    5 Отверстие

    6 Промежуточный рассеиватель

    7 Промежуточный рассеиватель

    8 Защитное стекло

    9 Маска

    10 Маска

    11 Маска

    12 Корпус

    13 Светорассеивающие элементы

    14 Светорассеивающие элементы

    15 Светорассеивающие элементы

    16 Светорассеивающие элементы






    Световой прибор

    Техническое решение относится к светотехнике, в частности к световым приборам прожекторного типа. Оно может быть использовано при разработке подводных световых приборов, а также автомобильных фар и прожекторов иных средств передвижения.

    Общее требование, предъявляемое к любому световому прибору — максимальный коэффициент полезного действия (КПД), равный отношению светового потока в формируемом световом пучке к полному световому потоку источника излучения. В ряде случаев эффективность использования светового прибора в значительной степени определяется его возможностью оперативно изменять угол формирования светового пучка (угол рассеяния), направление оси светового пучка, а также распределение силы света по углу рассеяния. Для повышения надежности и увеличения срока службы световых приборов требуется резервирование источника света.

    Известен световой прибор по патенту РФ на изобретение №2149307, который обеспечивает возможность изменять во время эксплуатации как угол рассеяния, так и направление оси формируемого светового пучка. В световом приборе по этому патенту угол рассеяния можно изменять за счет введения различных комбинаций линз в ход лучей оптической системы прибора. Изменение направления оси светового пучка, формируемого световым прибором, достигается поворотом упомянутой комбинации линз, установленных в ходе лучей оптической системы, совместно с плоским зеркалом, обеспечивающим излом оптической оси эллипсоидного отражателя на 90°.

    Увеличение срока службы светового прибора по патенту РФ на изобретение №.2149307 достигается включением резервного источника света и введением его совместно с отражателями в ход лучей оптической системы прибора.

    Недостатком известного устройства являются его массогабаритные характеристики, а также наличие подвижных, дистанционно управляемых оптических элементов, снижающих надежность светового прибора.

    Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа к заявляемому прибору, является подводный световой прибор (Патент РФ №87239), содержащий источник излучения в виде кластеров светодиодных ламп, оптические элементы формирования светового пучка в виде вторичной оптики и защитное стекло. Этот световой прибор позволяет изменять угол рассеяния света (светового потока) при изменении вторичной оптики в процессе сборки прибора. Кроме того, изменением величины тока, протекающего через светодиодные лампы, можно изменять величину светового потока светового прибора.

    Описанный прототип не позволяет в процессе его эксплуатации оперативно изменять как относительное распределение силы света по углу рассеяния (угол рассеяния), так и направление формируемого светового пучка, что снижает его функциональные возможности.

    Техническим результатом заявляемого технического решения является возможность оперативного изменения угла рассеяния и направления формируемого светового пучка, распределения силы света по углу рассеяния, а значит расширение функциональных возможностей устройства и сфер его применения.

    Это достигается тем, что световой прибор, содержащий светодиодные лампы в качестве источника света, вторичную оптику, необходимую для формирования угла рассеяния светодиодных ламп и защитное стекло, отличается тем, что светодиодные лампы установлены с коллимационной вторичной оптикой, оптические оси которых пространственно расположены под различными углами к оптической оси светового прибора, при этом не менее двух групп светодиодных ламп подключены к источнику питания параллельно.

    Заявленная совокупность элементов и связей позволяет достигнуть

    поставленного технического результата за счет использования коллимационной вторичной оптики, формирующей световой поток каждого светодиода в пределах малого угла рассеяния (телесного угла) и расположения этих светодиодов с коллимационной вторичной оптикой под различными углами к оптической оси светового прибора для формирования необходимого распределения силы света в пределах заданного угла рассеяния прибора. Параллельное включение групп светодиодных ламп к источнику питания позволяет в процессе эксплуатации формировать заданное распределение силы света прибора по углу рассеяния в пространстве включением соответствующих комбинаций групп светодиодных ламп, а также изменением тока, протекающего в соответствующих комбинациях групп светодиодных ламп. Минимальные габариты и технологичность светового прибора достигаются за счет равномерного расположения светодиодных ламп с коллимационной оптикой на окружностях, концентричных оси светового прибора, и углов наклона светодиодных ламп, при которых их оптические оси пересекают оптическую ось светового прибора в области центра его защитного стекла.

    При изучении известных технических решений в данной области техники совокупность признаков, отличающих заявляемый объект, не была выявлена. Данное решение отличается от известных.

    Заявленное решение может быть реализовано на современных материалах и элементах, поэтому оно является промышленно применимым. В световом приборе могут быть использованы полупроводниковые светодиодные лампы CreeR XLampTM в конструктивном исполнении кластеров XLD-AC-007 со вторичной оптикой Polymer Optics. В качестве источников питания кластеров XLD-AC-007 могут быть использованы драйверы XLD-PS-001.

    На чертеже изображена оптическая схема варианта исполнения предлагаемого светового прибора. На схеме обозначены:

    1 — кластер из светодиодных ламп;

    2 — коллимационная вторичная оптика;

    3 — защитное стекло.

    Предлагаемый вариант устройства содержит источник света в виде 18 кластеров 1 светодиодных ламп, соответствующую коллимационную вторичную оптику 2 с узким углом рассеяния 2β и защитное стекло 3. Кластеры 1 с коллимационной вторичной оптикой 2 расположены равномерно на двух окружностях, концентричных оси светового прибора, а оптические оси кластеров со вторичной оптикой наклонены под углами α1 и αmax к оптической оси светового прибора. В этом случае максимальный угол рассеяния светового прибора 2βСП mах определяется зависимостью

    СПmax≈2α max+2β

    Устройство работает следующим образом. Изменение распределения силы света по углу рассеяния светового прибора в процессе его эксплуатации может осуществляться:

    — включением различных сочетаний групп кластеров светодиодов;

    — изменением тока в различных группах кластеров светодиодов. В этом случае при раздельном включении каждого кластера можно изменять в максимальных пределах как угол рассеяния светового прибора — от 2βСП max до 2β, — так и направление оси светового пучка прибора в пределах от 0 до αmax относительно оси светового прибора. Это будет проявляться в изменении формы, расположения и распределении освещенности светового пятна, формируемого световым прибором.

    Надежность предлагаемого устройства определяется отсутствием подвижных оптических элементов, сроком службы светодиодных ламп (50000 часов по данным производителя) и параллельным включением групп кластеров, обеспечивающим функционирование устройства при выходе из строя одного кластера.

    Равномерное и симметричное расположения кластеров светодиодов и вторичной оптики, оптические оси которых пересекают оптическую ось светового прибора в области центра его защитного стекла, обеспечивают минимальные габариты защитного стекла и светового прибора.

    Использование кластеров светодиодов (светоотдача до 90 лм/Вт) с соответствующей вторичной оптикой обеспечивают максимальный КПД светового прибора и технологичность его изготовления.

    Изготовлен и испытан макет предлагаемого устройства, подтвердивший эффективность оперативного изменения угла рассеяния и направления формируемого светового пучка, а также распределения силы света по углу рассеяния.


    Струбцина для подвеса световых приборов и оборудования

    Данная политика конфиденциальности относится к сайту с доменным именем https://dk-led.ru/ и его поддоменам. Страница содержит сведения о том, какую информацию администрация сайта или третьи лица могут получать, когда пользователь (вы) посещаете его.

    Данные, которые собираются при посещении

    Персональные данные

    Персональные данные при посещении сайта передаются пользователем добровольно, к ним могут относиться: имя, фамилия, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты, адреса для доставки товаров или оказания услуг, реквизиты компании, которую представляет пользователь, должность в компании, которую представляет пользователь, аккаунты в социальных сетях, а также — прочие, заполняемые поля форм.

    Эти данные собираются в целях оказания услуг или продажи товаров, возможности связи с пользователем или иной активности пользователя на сайте, а также, чтобы отправлять пользователю информацию, которую он согласился получать.

    Мы не проверяем достоверность оставляемых данных и не гарантируем качественного исполнения заказов, оказания услуг или обратной связи с нами при предоставлении некорректных сведений.

    Данные собираются имеющимися на сайте формами для заполнения (например, регистрации, оформления заказа, подписки, оставления отзыва, вопроса, обратной связи и иными).

    Формы, установленные на сайте, могут передавать данные как напрямую на сайт, так и на сайты сторонних организаций (скрипты сервисов сторонних организаций).

    Данные могут собираться через технологию cookies (куки) как непосредственно сайтом, так и скриптами сервисов сторонних организаций. Эти данные собираются автоматически, отправку этих данных можно запретить, отключив cookies (куки) в браузере, в котором открывается сайт.

    Не персональные данные

    Кроме персональных данных при посещении сайта собираются не персональные данные, их сбор происходит автоматически веб-сервером, на котором расположен сайт, средствами CMS (системы управления сайтом), скриптами сторонних организаций, установленными на сайте. К данным, собираемым автоматически, относятся: IP адрес и страна его регистрации, имя домена, с которого вы к нам пришли, переходы посетителей с одной страницы сайта на другую, информация, которую ваш браузер предоставляет добровольно при посещении сайта, cookies (куки), фиксируются посещения, иные данные, собираемые счетчиками аналитики сторонних организаций, установленными на сайте.

    Эти данные носят неперсонифицированный характер и направлены на улучшение обслуживания клиентов, улучшения удобства использования сайта, анализа статистики посещаемости.

    Предоставление данных третьим лицам

    Мы не раскрываем личную информацию пользователей компаниям, организациям и частным лицам, не связанным с нами. Исключение составляют случаи, перечисленные ниже.

    Данные пользователей в общем доступе

    Персональные данные пользователя могут публиковаться в общем доступе в соответствии с функционалом сайта, например, при оставлении отзывов / вопросов, может публиковаться указанное пользователем имя, такая активность на сайте является добровольной, и пользователь своими действиями дает согласие на такую публикацию.

    По требованию закона

    Информация может быть раскрыта в целях воспрепятствования мошенничеству или иным противоправным действиям; по требованию законодательства и в иных случаях, предусмотренных законами РФ.

    Для оказания услуг, выполнения обязательств

    Пользователь соглашается с тем, что персональная информация может быть передана третьим лицам в целях оказания заказанных на сайте услуг, выполнении иных обязательств перед пользователем. К таким лицам, например, относятся курьерская служба, почтовые службы, службы грузоперевозок и иные.

    Сервисам сторонних организаций, установленным на сайте

    На сайте могут быть установлены формы, собирающие персональную информацию других организаций, в этом случае сбор, хранение и защита персональной информации пользователя осуществляется сторонними организациями в соответствии с их политикой конфиденциальности.

    Сбор, хранение и защита полученной от сторонней организации информации осуществляется в соответствии с настоящей политикой конфиденциальности.

    Как мы защищаем вашу информацию

    Мы принимаем соответствующие меры безопасности по сбору, хранению и обработке собранных данных для защиты их от несанкционированного доступа, изменения, раскрытия или уничтожения, ограничиваем нашим сотрудникам, подрядчикам и агентам доступ к персональным данным, постоянно совершенствуем способы сбора, хранения и обработки данных, включая физические меры безопасности, для противодействия несанкционированному доступу к нашим системам.

    Ваше согласие с этими условиями

    Используя сайт, вы выражаете свое согласие с этой политикой конфиденциальности. Если вы не согласны с этой политикой, пожалуйста, не используйте его. Ваше дальнейшее использование сайта после внесения изменений в настоящую политику будет рассматриваться как ваше согласие с этими изменениями.

    Отказ от ответственности

    Политика конфиденциальности не распространяется ни на какие другие сайты и не применима к веб-сайтам третьих лиц, которые могут содержать упоминание о нашем сайте и с которых могут делаться ссылки на сайт, а также ссылки с этого сайта на другие сайты сети интернет. Мы не несем ответственности за действия других веб-сайтов.

    Изменения в политике конфиденциальности

    Мы имеем право по своему усмотрению обновлять данную политику конфиденциальности в любое время. Мы рекомендуем пользователям регулярно проверять эту страницу ( https://dk-led.ru/privacy ) для того, чтобы быть в курсе любых изменений о том, как мы защищаем информацию о пользователях, которую мы собираем. Используя сайт, вы соглашаетесь с принятием на себя ответственности за периодическое ознакомление с политикой конфиденциальности и изменениями в ней.

    Инструкции для типовых DMX пультов

    Инструкция по эксплуатации DMX пульта (на примере световых приборов PRO-250)

    В комплекте со сканером «вращающаяся голова» PRO-250 поставляется шнур питания, Пульт DMX управления  и сигнальный провод длиной 5 метров с разъемами XLR для передачи сигналов управления от пульта к световому прибору.

    Соедините пульт DMX  со сканером PRO-250 сигнальным шнуром 5 метров. Включите блок питания пульта ДМХ Мастер в сеть 220 вольт и затем включите Сканер PRO-250 в сеть 220 вольт. Внимание! Лампа в приборе разрядная. После включения не выключать в течении 15 минут! После выключения дать остыть лампе и не включать в течении 15 минут! Цикл вклвыкл = 15 минут. Иначе срок службы лампы значительно сократится.

    После включения сканер некоторое время выполняет тест и устанавливается в нулевое положение. После того как световой прибор отработает установку нуля по осям XY, он готов к программированию.

    На сканере PRO-250 есть десятипозиционный переключатель слева под цифровым дисплеем.
    Этим переключателем нужно установить адрес прибора если приборов в помещении больше одного.
    Каждый переключатель выбирает свою цифру:

      №1 = 1

      №2 = 2

      №3 = 4

      №4 = 8

      №5 = 16

      №6 = 32

      №7 = 64

      №8 = 128

      №9 = 256

      №10 = 512
    Если надо установить №17 включите 1 и 5 переключатель.

    Пример установки адресации на 4 прибора:

    Каждый световой прибор (сканер) PRO-250 имеет 8 каналов управления.
    Пульт для управления сканерами выделяет на любой прибор 16 каналов.
    Т.е. при нажатии на кнопку SCANERS №1 пульт выдает на любой подключенный к нему световой прибор 16 каналов (с 1 по 16). При выборе сканера №2 пульт выделяет для любого светового прибора следующие 16 каналов (с 17 по 24) и т.д. Для удобства управления надо на приборах PRO-250 установить адреса не Через 8 каналов, а через 16. В этом случае каналы на странице B что слева от фейдеров = переменных резисторов управления, будут не задействованы.

    Поэтому на первом из 4-х приборов PRO-250 надо установить адрес 001,

      На втором приборе 017.

      На третьем приборе 033.

      На четвертом —- 049.

    Таким образом, при нажатии на кнопку Scaners №1 вы восемью фейдерами управляете функциями первого сканера. Чтобы обратиться к прибору №2 надо нажать на кнопку №1 тем самым выключив светодиод около №1 и выбрать прибор №2 нажимая на соответствующую кнопку. Если есть необходимость управления всеми приборами синхронно, нужно Зажечь светодиоды напротив соответствующих кнопок и тогда фейдеры с 1 по 8-й будут управлять всеми приборами. Синхронно можно управлять всеми приборами если выставить на них одинаковые адреса например, на всех №1. Тогда они все будут вызываться кнопкой Scaners №1 но в этом случае вы не сможете управлять ими раздельно, и приборы будут двигаться, и светить одинаково.

    Программирование приборов.

    Общие принципы программирования:

    Сначала вы записываете в банк сцен статичные положения приборов с выбранным гобо (трафаретом) и цветом. Затем при программировании «Чейзов» = Программ, сообщаете программе какие сцены и из какого банка она должна воспроизвести. Программа будет воспроизводить записанные в нее сцены из банков сцен. Скорость работы программы изменяется в процессе воспроизведения с помощью переменного резистора «Speed» слева под дисплеем. Скорость перехода от сцены к сцене регулируется резистором «Fade Time» Комбинируя, положение фейдеров «Speed» и «Fade time» вы можете подобрать нужный вам ритм движения приборов в процессе воспроизведения программы.

    После включения блока питания пульт управления находится в ручном режиме. Для входа в режим программирования нажмите и удерживайте нажатой, клавишу «Program» в течении трех секунд. После этого должен загореться светодиод на дисплее напротив надписи «Program». Пульт готов к программированию статичных световых картин. Проследите чтобы не горел светодиод напротив надписи «blackout»

    А) Затем клавишами под надписью Scanners выберите № прибора который собираетесь программировать, в вашем случае №1. (последовательность программирования может быть любой т.е. можно взять сначала прибор №3 и т.п.).

    Теперь 8 переменных резисторов на панели управления будут управлять функциями световых приборов (любого типа).

    В световых приборах PRO-250 возможно управление следующими функциями:

      1-й фейдер будет управлять Выбором цвета.

      2-й фейдер управляет вращением выбранного гобо (трафарета).

      3-й фейдер управляет выбором гобо.

      4-й фейдер управляет открытием луча и стробированием.

      5-й фейдер управляет движением прибора вправовлево.

      6-й фейдер управляет движением прибора вверхвниз.

      7-й фейдер управляет фокусировкой луча.

      8-й фейдер управляет фокусировкой гобо. Это не относится к пульту (пульт универсальный).
    В каждом конкретном приборе эти фейдеры будут управлять тем, что заложено в прибор производителем.
    Прежде всего, откройте шторку стробоскопа, перемещая 4-й фейдер!!!
    Итак с помощью фейдеров управления устанавливаете требуемый гобо и цвет.
    Настраиваете фокусировку. Вращаете или не вращаете гобо. Выбираете направление т.е. положение луча в пространстве.

    Б) Затем выбрать клавишами Scanners прибор №2 и не забудьте снять обращение к первому прибору.
    Прежде всего, откройте шторку стробоскопа, перемещая 4-й фейдер!!!
    Также как и в первом случае установить нужный гобо, цвет и направление.

    В) Затем выбрать клавишами Scanners прибор №3 и выбрать нужный цвет, гобо, фокусировку и положение луча.
    Прежде всего, откройте шторку стробоскопа, перемещая 4-й фейдер!!!

    Г) Затем выбрать прибор №4 (и не забудьте снять обращение к прибору №3). Установите нужный гобо, цвет, фокус и положение луча.
    Прежде всего, откройте шторку стробоскопа, перемещая 4-й фейдер!!!

    Д) Вы установили первую световую картину (Сцену) и для записи её в память пульта надо нажать клавишу MidiADD и выбрать № сцены цифровыми клавишами (расположены горизонтально в верхней части пульта под надписью «SCENES»)-для начала нажать №1. Пульт мигнет всеми индикаторами три раза, значит, сцена записана в банк сцен под номером один. Обычно по умолчанию первые 8 сцен записывается в первый банк. Всего пульт имеет 30 банков по 8 сцен. Когда заполните первый банк (первые 8 сцен), переключитесь на 2 банк с помощью клавиш «Bank». И так далее. Номера банков сцен отображаются на дисплее (правая цифра).
    Для записи других световых сцен надо повторить шаги А-Б-В-Г-Д И соответственно в пункте «Д» при записи в память выбирать номера сцен по порядку. После установки приборов в нужное положение, Сначала нажмите клавишу добавить «MidiADD» и затем номер сцены для сохранения.

    Всего в пульте можно записать 240 сценкартин. Имеется 30 банковячеек памяти по 8 сценкартин в каждой ячейке.

    Структура банков сцен пульта.
                  Сцены с 1 по 8 
    Банк №1  1             2              3              4              5              6              7              8
    Банк №2  1             2              3              4              5              6              7              8
    Банк №3  1             2              3              4              5              6              7              8
    Банк №4  1             2              3              4              5              6              7              8
    Банк №5  1             2              3              4              5              6              7              8
    Банк №6  1             2              3              4              5              6              7              8

     

    ------------------------------------------------
    --      1     2              3              4              5              6              7              8
    --      1     2              3              4              5              6              7              8
    --      1     2              3              4              5              6              7              8
    Банк №30 1             2              3              4              5              6              7              8
    Запись программ.

    Банк сцен не обязательно должен быть заполнен до конца. Пишете нужное вам количество сцен!

    Начало программирования.
    Не выходя из режима программирования для записи программы, выберите № программы, которую собираетесь писать клавишами Chase 1 — Chase 6. Например, выберем Chase 1.
    Затем набираем в Чейз нужные вам сцены из банка сцен. Для этого нажмите клавишу номера сцены (прибор ее немедленно покажет) И нажмите клавишу «MidiADD» для записи сцены в программу. и далее номер сценыдобавить, сцену №добавить столько раз, сколько вам надо. В программе последовательность сцен называется «Шаг». Шагов в одном ЧейзеПрограмме может быть не более 240. В таком количестве шагов нет необходимости и на практике чем проще программа, тем лучше она смотрится. После добавления всех необходимых сцен в программу процесс программирования Надо завершить выходом из режима программирования.
    Для выхода из режима программирования нажать и удерживать 3 сек. Клавишу Program.

    Воспроизведение редактирование записанных сцен.

    1) В ручном режиме. После включения пульта в сеть он автоматически переходит в ручной режим. Просмотр. Выберите банк ячейку клавишами и нажмите № сцены которую хотите увидеть. Затем выберите следующую сцену и так далее. Редактирование только в режиме . Войти режим выбрать сцену клавишами . Для редактирования ранее созданных сцен надо выбрать прибор клавишами Изменять положение луча, цвет и др. у выбранного прибора. Затем просто сохраните изменения под тем же номером нажимая на Кл. и затем на № сцены которую вы вызывали.

    2) Воспроизведение сцен в автоматическом режиме. Для воспроизведения из выбранного банка сценкартин в автоматическом режиме Нажмите клавишу AutoDel для активации авто режима. Выберите номер ячейки памяти сцен клавишами и выберите номер сценыкартины. После этого можно выбрать скорость воспроизведения сцен двумя способами. А) С помощью переменных резисторов Speed и Fade Time (один из них скорость смены картин а другой время стояния на месте). Б) Если три раза с одинаковыми интервалами нажать на клавишу Tap Sync, то эти интервалы будут приняты пультом за скорость воспроизведения. Интервалы между нажатиями должны соответствовать ритму музыкального сопровождения. Клавиша Tap Sync имеет приоритет над ползунковыми резисторами (фейдерами) скорости. Для выхода из Автоматического режима надо нажать клавишу Auto Del еще раз.

    Световые картины можно разнообразить и сделать более динамичными или медленными, если записать их в Программы и воспроизводить в автоматическом режиме. Программа это набор сцен записанных в нее в определённой последовательности. Сцены в программу можно записывать из любого банка сцен. Можно повторять одну сцену некоторое количество раз и затем перейти к другой. Необходимо помнить что в одну программу можно записать не более 240 сцен. Таким образом можно установить время смены световой картины достаточно большим (актуально для подсветки фасадов зданий и декоративного освещения внутри помещений).

    Воспроизведение записанных программ.

    В автоматическом режиме.
    Выберите нужную программу с помощью блока программных клавиш «Chase №». Нажмите клавишу AutoDel для активации автоматического режима. Признаком активации авто режима будет свечение светодиода напротив надписи Auto trigger на дисплее.
    Затем выберите скорость воспроизведения вручную с помощью переменных резисторов Speed и Fade Time или с помощью клавиши Tap Sync.

    Программы можно и нужно стереть в режиме особенно если в пульте уже были записаны программы с большим количеством шагов чем вы собираетесь писать. Выберите № программы, и удерживая её нажмите клавишу Auto Del Все светодиоды на дисплее мигнут три раза. Все программа стёрта! Стирая программу, вы никак не влияете на память сцен и всегда можете оперативно записать любую программу, используя банк сцен. Статичные световые картины проще переписать заново, просматривая их в режиме программирования.

    ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ СВЕТОВИКОВ — Новости

    Виды светового оборудования

    Существует множество световых приборов, которые используются в концертных залах, барах, ресторанах, клубах. В данной статье мы постараемся  вкратце рассказать Вам о видах световых приборов и их назначении Все световые приборы делятся на несколько групп,  а именно:

    1. Вращающиеся головы (Mouving Head)
    2. Сканеры.
    3. Эффекты и дискотечные приборы.
    4. Генераторы спецэффектов.
    5. Прожекторы и светильники.
    6. Лазеры.
    7. Стробоскопы.
    8. Системы управления, DMX пульты
    9. LED приборы

    1) Вращающиеся головы (Mouving Heads) — их еще называют   интеллектуальные приборы или сканеры с движущимся корпусом .  Они  являются самыми  навороченными по функциям и возможностям  среди всего светового оборудования. Угол вращения Mouving Head может достигать 540 градусов, мощная оптика, несколько различных цветовых гобо  (колесо с  различными рисунками)  в одном приборе, строб  и диммер эффекты, мощная пробивная способность светового потока , встроенные световые шоу,  широкий угол раскрытия луча –  это  характеристики, которые отличают вращающиеся головы от остального светового оборудования. При использовании этих приборов  возможно создавать различные световые шоу на  разнообразных по назначению сценах:  от небольших кафе, баров, ресторанов  до огромных клубных  залов и концертных площадок.  Управляются эти приборы  через  дистанционный пульт по протоколу DMX-512, а так же имеют , как и многие другие световые эффекты звуковую анимацию (движение в такт музыке).  Принцип действия Mouving Head таков:  проекция сканирующего светового луча без помощи зеркала, как это происходит в сканерах, а  напрямую самим корпусом и линзами, что расширяет возможности движения светового потока.

    2) Сканеры– это световые приборы, которые так же относятся к разряду интеллектуальных. Принцип их работы таков: происходит проекция сканирующего светового луча, с помощью подвижного зеркала,  с функциями смены цвета и проецирования на пол и стены одного гобо (колесо с различными рисунками). Зеркало сканера закреплено на шаговом двигателе. Панорама и угол движения светового луча в сканере ограничены по сравнению с вращающейся головой.

    3) Эффекты и дискотечные приборы – это приборы, которые в отличие от сканеров и вращающихся голов почти не меняют свой эффект. Они бывают статичными и динамичными.  Статичные более спокойны, светят одним или разными лучами в одном направлении. Динамичные же наоборот, ведут себя более импульсивно и агрессивно, меняя  скорость и угол излучения в пространстве. Чаще всего  световые эффекты используются в небольших барах, кафе, ресторанах и клубах.  Большая часть из них более доступна по цене, чем сканеры и Mouving Head. Существует великое множество световых эффектов и дискотечных приборов. Они могут быть:  центральными, управляемые через  DMX 512  и со звуковой анимацией,  с эффектом воды, огня, лунного цветка  (круговое расположение лучей  и вращение их вправо и влево). Для усиления светового эффекта рекомендуется покупать одинаковые приборы в количестве двух или более штук.

    4) Генераторы спецэффектов – это дым машины, генераторы мыльных пузырей, конфетти, снега, пены и огня. Генераторы дыма могут создавать легкий и  тяжелый дым,  помогают  раскрыть весь потенциал световых  эффектов, сканеров, вращающихся голов.  В то же время нужно помнить, что пары дыма и тумана делают мутными линзы световых приборов и забивают их пылью. Поэтому следует проводить профилактическую чистку светового оборудования один раз в несколько месяцев. Генераторы мыльных пузырей, пены, конфетти и снега помогают создать праздничное и светлое настроение в Вашем шоу. Генераторы огня создают эффект фундаментальности и грандиозности любого проекта.

    5) Прожекторы и светильники — это достаточно разнообразный вид светового оборудования. Прожекторы бывают нескольких видов: рассеивающие, узконаправленные, с автоматизированной или ручной сменой цветов, театральные, профильные ,  следящие,  ультрафиолетовые. Светильники – это обычные прожекторы, которые имеют один цветной фильтр, который может меняться  вручную до представления. Среди них выделяют приборы серии PAR, а так же световые пушки с узконаправленным лучом. Прожекторы PAR создают  четко очерченный по краям луч и имеют три угла его расширения, а именно: узкий средний и широкий. Колорчейнджеры являются теми приборами, которые выполняют функции проецирования луча на стены, пол, зеркальный шар и смены цвета этого луча. Эти приборы стоят дороже прожекторов, но это хорошо окупается возможностью более гибкого и эффективного использования их при постановках шоу. Один колорчейнджер может заменить несколько прожекторов. Ультрафиолетовые светильники создают таинственную и неповторимую обстановку в зале. Это выражается в  сиянии светлых одежд и обуви  посетителей ярким светом.

    6) Лазеры бывают 1, 2 или 3-х цветные. Они могут светить только красным (R), зеленым (G) или синим (B) цветом, а так же двумя(RG) или тремя (RGB) цветами одновременно  в зависимости от модели лазера. Буквы kpps в описании лазеров обозначают количество тысяч точек , излучаемых лазером за одну секунду времени, например: 15 kpps, 20 kpps и т.д. По количеству ватт в описании лазера можно приблизительно рассчитать длину помещения, которую он способен охватить своими лучами. От 120 до 300 мвт. соответствует длине помещения приблизительно в  17-20 метров. От  300 мвт. — 1 ватт соответствует длине помещения приблизительно в  25-45 метров От 1 ватта и выше – можно проецировать лазерные лучи, изображения на расстояния от 50 метров.

    7) Стробоскоп – это световой прибор, который воспроизводит яркие и быстрые вспышки. Он бывает разной мощности, со звуковой активацией и управлением DMX 512. Используется в клубах, на дискотеках и концертах.

    8) Системы управления, DMX пульты. С помощью любого DMX пульта и подключенных к нему приборов, можно заранее записать статичные световые «сцены», а после этого объединить эти “сцены” в различные шоу программы. Так же есть возможность выбирать из световых приборов необходимые цвета и проецировать их  в любое место помещения, в котором происходит мероприятие. Благодаря системам управления светом, художники способны создать из светового оборудования красивейшие и незабываемые световые представления, картины и лазерные шоу программы.

    9) LED приборы. В настоящее время все больше и больше начинают использовать световое оборудование, основанное на светодиодах. Так называемые LED приборы. Их преимущества заключаются в том, что LED приборы имеют практически неограниченный срок службы (до 100 000 часов), они не нагреваются и не требуют замены ламп. В то же время LED оборудование пока уступает лампе по яркости и насыщенности красок и в большей степени раскрывает свой потенциал в задымленном пространстве.

    www.city-zvuk.ru

    < Предыдущая   Следующая >

    Что такое DMX контроллер и как его подключить

    Основные принципы работы современных DMX контроллеров 

    Самым распространенным устройством для управления светотехникой является контроллер типа DMX 512, рассчитанный на работу как раз с осветительными приборами. DMX – это специальный программный протокол, посредством которого можно реализовывать сложные осветительные проекты, регулировать различные параметры света, создавать оригинальные спецэффекты.

     

    Еще одно профессиональное название этого устройства – DMX-кодер. Его подключение к персональному компьютеру осуществляется при помощи обычного интерфейса USB. Непосредственно на компьютер устанавливается специальная программа, посредством которой осуществляется светотехническое управление.

     

    Протокол DMX 512 является системой, с помощью которой все световые приборы, расположенные в одном помещении, «сливаются» в одно целое. Данный протокол дает возможность работать пользователю контроллера сразу с 512 каналами (отметим, что цифра вовсе не означает, что в помещении установлено 512 световых приборов). Каждый отдельный канал отвечает за определенный параметр конкретной модели светотехники. Иными словами, в одном приборе может концентрироваться сразу около десятка каналов. Путем комбинации параметров пользователь пульта может создавать самые сложные световые вариации.

     

    Несмотря на некоторые свои недостатки, контроллер данного типа является основным пультом управления для многих светотехников. Ценится он специалистами в основном благодаря его универсальности применения и достаточной простоты использования.

     

    Основа протокола DMX – это специально разработанный код, иными словами – некая сигнальная последовательность (причем чередуются как низкие, так и высокие сигналы). Каждый код данного протокола содержит в себе 8 бит информации, который при комбинации различных сигналов «модернизируются» в байты. Один байт предполагает информацию 256 кодов. Именно посредством байтов и битов осуществляется передача информации между контроллером и осветительными приборами. Скорость такой передачи находится на уровне 250 кБод.

     

    Стоит также отметить, что данный протокол относится к асинхронному типу, то есть после каждого момента передачи кадров имеется небольшой промежуток времени. 

    Совместимость контроллера со световыми приборами 

    DMX-кодер, как мы уже отмечали, достаточно универсальное устройство и может работать со следующими типами оборудования:

     

    • возможность работы с прожекторами, где ламповый свет перераспределяется благодаря встроенной оптической системе;

    • динамические осветительные приборы (так называемые «движущиеся головы»), создающие интересные световые эффекты на дискотеках и концертах;

    • используется кодер со стробоскопами – световыми устройствами, образующими беспорядочные эффекты посредством быстрых световых импульсов;

    • также используются контроллеры в так называемых световых комплексах, где устанавливаются два и более осветительных приборов (например, в архитектурном освещении).

     

    Основная сфера применения данного оборудования – это создание сценических эффектов на различных концертах, дискотеках. Очень часто современные контроллеры покупают для создания театральных постановок. Как уже было отмечено, DMX-кодеры применяются для создания световых архитектурных композиций. Иногда такое оборудование покупается современными профессиональными фотографами. 

    Преимущества и недостатки 

    Для начала опишем основные преимущества данного оборудования:

     

    • легкое подключение практически к любой операционной системе компьютера, на сам ПК легко устанавливаются необходимые для контроллера программы;

    • кроме того, подключение с технической точки зрения подключение контроллера осуществляется еще проще: для этого необходим лишь USB интерфейс, а само оборудование оснащено очень малым количеством проводов;

    • в обслуживании данное устройство совершенно не нуждается в каких-то особых «процедурах», при этом его долговечность отмечается многими специалистами;

    • функциональность контроллера превышает подобный параметр многих аналоговых пультов управления светотехникой;

    • управление сразу 512 каналами, а также возможность расширить каналы при помощи дополнительно подключаемых портов;

    • в комплекте с моделью поставляются надежные кабели для подключения, отличающиеся высокой прочностью и надежностью;

    • отличительная особенность DMX контроллера – это передача данных пакетного типа, иными словами такая передача совершенно не ощущается глазом человека.

     

    Среди недостатков такого оборудования специалисты выделяют основной – это прямолинейность передачи информации, то есть сигналы передаются непосредственно от контроллера к осветительным приборам. В некоторых случаях такая прямолинейность не позволяет выявить и исправить возникающие ошибки. Все остальные мелкие недостатки компенсируются серьезными преимуществами и безальтернативностью использования современных DMX контроллеров.

     

    Интернет-магазин LuxPRO подготовил широкий ассортимент инновационных брендовых контроллеров по доступной, лояльной цене. В каталоге представлены надежные и многофункциональные модели от компаний Showtec, Chauvet, ETC и от других высококачественных производителей.

    Компоненты светильника (светильника) — archtoolbox.com

    На схеме ниже обозначены компоненты светильника, также известного как светильник. На схеме показан встраиваемый светильник для банок, но компоненты применимы ко всем осветительным приборам. Имейте в виду, что некоторые компоненты не являются обязательными и есть не в каждом светильнике. Описание компонентов можно найти под диаграммой.

    Компоненты освещения

    Электропроводка

    Электропроводка, питающая светильник.Здесь изображен гибкий кабелепровод, но в соответствии с электрическими кодами он также может быть жестким.

    Распределительная коробка

    Распределительная коробка обеспечивает место для соединения проводки, идущей от источника питания, с внутренней проводкой светильника. Показана коробка, прикрепленная к верхней части приспособления; однако иногда это отдельная коробка, а иногда соединение выполняется внутри приспособления.

    Патрон лампы

    Патрон лампы или патрон лампы — это гнездо, в которое ввинчивается лампа.

    Лампа

    Лампа, которую часто называют лампочкой, излучает свет при подключении к источнику питания. Лампа часто продается отдельно от светильника. Важно использовать лампы той мощности, которая рекомендована для светильника, чтобы предотвратить повреждение или возможное возгорание.

    Отражатель

    Отражатель обеспечивает отражающую поверхность, чтобы направлять или рассеивать свет от лампы в пространство. Параболические отражатели фокусируют свет к точке, а эллиптические отражатели рассеивают свет.

    Объектив

    Линза — это прозрачный или полупрозрачный материал, используемый для направления или рассеивания света. Кроме того, линза защищает лампу; однако он также может задерживать тепло, что может быть проблематичным.

    Линза, отражатель и лампа — все они способствуют повышению уровня освещенности и распределению света в пространстве.

    Накладка

    Накладка или фланец — это съемный декоративный элемент. Устанавливается эта деталь после монтажа готового материала стены или потолка.Поскольку для потолочных материалов требуется пространство между приспособлением и материалом, для закрытия этого пространства и обеспечения чистой отделки используется декоративная планка.

    Как заменить / установить светильник

    Есть ли в вашем доме светильник, который вы хотите поменять? Не нужно вызывать разнорабочего или оплачивать Home Depot, чтобы они сделали это за вас.Не имея никакого опыта работы с электричеством, я смог быстро научиться выполнять эту быструю и простую задачу по обслуживанию дома, наблюдая за кем-то более способным, чем я, хотя бы раз. Сегодня я передаю вам эти знания.

    Самое замечательное в замене осветительных приборов — это то, что это довольно универсальный процесс. Световые короба на вашем потолке имеют одинаковый размер, и всегда подключаются / отключаются одни и те же три провода. Нет необходимости исследовать вашу конкретную ситуацию, кроме того, чтобы убедиться, что размер самого приспособления хорошо вписывается в пространство, в котором вы его устанавливаете! В общем, вы можете пойти и купить любой светильник и поставить его в своем доме, где он уже есть.(Исключение составляют потолочные вентиляторы; у них есть дополнительный провод. Как правило, вы хотите установить новый потолочный вентилятор там, где он уже был.)

    Эта статья предназначена специально для замены старых светильников на новые. Установить светильник в новом месте, где раньше не было света, — это попытка, которая обычно подходит только лицензированным электрикам.

    Давайте приступим!

    1. Выключите питание старого прибора.

    Ваша первая задача — отключить питание прибора, который вы меняете.Это означает, что вы знаете, где находится ваша электрическая панель, и нажимаете правый переключатель. Когда вы это сделаете, оставьте включенным свет, который вы меняете, и когда он погаснет, вы поймете, что у вас правильный выключатель. (Ярлыки на панели тоже должны помочь, но по моему опыту они не всегда полностью точны.)

    2. Снимите козырек, чтобы открыть доступ к проводке и крепежу.

    В приспособлении, которое я заменял, использовалось простое навинчивающееся кольцо для фиксации навеса (и приспособления). Все приспособления разные, но независимо от того, что это, должно быть довольно легко понять.

    Навес представляет собой округлое широкое покрытие, которое прилегает к потолку и скрывает некрасивую проводку и оборудование. Обычно купол удерживается каким-то винтом; просто открутите все имеющиеся механизмы и дайте куполу опуститься.

    3. Открутите три провода: черный, белый и медный.

    Три набора проводов, каждый из которых соединен красным соединителем.

    Вкратце, когда вы устанавливаете светильник, вы подключаете три провода от светильника к трем проводам, установленным в потолке, а затем монтируете крепеж.Вот и все.

    Красный колпачок соединяет провода от потолка с приспособлением и скручивает / откручивает, как и все остальное — левосторонний и плотно прилегающий.

    Итак, когда вы снимете козырек, вы должны увидеть три трех набора проводов — черный, белый и зеленый (или медный), которые необходимо отсоединить, чтобы удалить старый прибор. Отвинтите соединители проводов (красные части на изображении выше) и отделите проводку прибора от проводки потолка.

    4. Снимите старый светильник.

    То же изображение, что и выше, на этом показано, как снять осветительную арматуру. Как только провода будут отсоединены, открутите здесь, и крепление будет снято с потолка. Опять же, это может варьироваться в зависимости от осветительной арматуры, с которой вы работаете.

    После того, как вы отсоединили провода, старый светильник, как правило, можно удалить. Универсального способа крепления к потолку или электрической коробке не существует, но обычно это всего лишь один или два винта.Анкеры не используются, так как вы прикрепляете их к электрической коробке, которая прочно закреплена в потолке. Помогает иметь под рукой другого человека, особенно если это тяжелый и / или неудобный светильник.

    5. Установите новый кронштейн (иногда).

    Примерно так должен выглядеть ваш световой короб без приспособления.

    Все светильники имеют коробку универсального размера с предварительно смонтированной проводкой в ​​потолке, от которой спускаются три электрических провода. Там будет какая-то опорная плита, которая будет служить крепежом для вашего осветительного прибора.Это либо одинарный «ремешок» с «ниппельным» винтом (я слышу, как вы хихикаете…), либо круглый, более универсальный монтажный кронштейн. Во всех светильниках, которые я заменил, был ремешок, который я заменил новым монтажным кронштейном просто потому, что он идет в комплекте с самим светильником. Обратитесь к инструкциям по использованию вашего светильника для получения дополнительных указаний здесь, но если ваш светильник поставляется с новым кронштейном, вы должны его использовать.

    Новая опорная плита. Два винта, крепящие его к потолку, находятся на универсальном расстоянии друг от друга.Вы также можете увидеть зеленый винт заземления (подробнее об этом ниже).

    6. Подсоедините новые провода крепления.

    У проводов, спускающихся с потолка, будут оголенные концы, а у новых проводов — потертые серебряные концы. Вы можете видеть это на изображении выше.

    Скрутите «потертые» нити на конце нового черного провода с оголенным концом существующего черного провода, накрутите соединительный элемент и повторите то же самое с белым проводом. Медный (или зеленый) провод нового приспособления может немного отличаться; иногда он подключается к зеленому заземляющему винту, а иногда к выделенному медному проводу, идущему от потолка (электрическая коробка).Обратитесь к инструкциям по использованию вашего светильника и к вашей индивидуальной ситуации: если в потолок предварительно проложен медный провод, подключите к нему новый провод. Если у вас есть небольшой зеленый винт на монтажной пластине, оберните его новым медным проводом.

    6. Закрепите новое приспособление и отрегулируйте длину (если есть цепь).

    Если есть цепь для крепления, то есть она не прилегает к потолку, сейчас самое время отрегулировать ее до нужной длины. У каждого прибора есть свой механизм для этого, поэтому следуйте индивидуальным инструкциям.

    Скорее всего, нужно протолкнуть лишнюю цепь / шнур в потолок или спрятать под навесом. Сделайте это и сейчас.

    После всего этого вы можете закрепить новое приспособление, как правило, с помощью пары винтов на монтажной пластине. На мой взгляд, это намного проще, чем поставить новую вешалку для верхней одежды или закрепить тяжелую раму для фотографий.

    7. Включите питание и проверьте новый прибор!

    Если вы восстанавливаете питание, а свет не горит, скорее всего, белый или черный провода подключены не полностью.Вам нужно будет снять приспособление и осмотреть провода и соединения; Мне пришлось сделать это всего один раз среди горстки светильников, которые я установил.

    9 простых шагов по замене светильника

    Замена светильника может быть относительно недорогим способом оживить квартиру — или, может быть, светильник, который сейчас там находится, просто остро нуждается в обновлении. В любом случае, зачем нанимать электрика для его замены, если вы можете попробовать сами? Очевидно, что для этой работы вам понадобится небольшой опыт работы в домашних условиях, а также способность следовать инструкциям любого производителя о том, как безопасно установить конкретное приспособление, но мы обнаружили, что на самом деле это на удивление легко, если вы выполните все правильные шаги.Вот как это сделать:

    Перед запуском

    Проверьте, нужно ли вам разрешение на замену светильника в вашем доме или квартире. Если вы снимаете жилье, убедитесь, что у вас есть разрешение арендодателя, прежде чем предпринимать какие-либо подобные действия, поскольку они могут предпочесть нанять профессионала, который возьмет на себя это за вас, или, что еще хуже, они могут не позволить вам это сделать вообще. И, конечно же, не забывайте соблюдать все применимые строительные и электрические нормы. Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы по поводу подключений, или если проводка в вашем доме не совместима с новым прибором, обратитесь к лицензированному электрику.Хотя обычно это простая работа, это возможно только в том случае, если ваша система относительно новая и построена в соответствии со всеми стандартными правилами. Со старыми системами и системами в плохом состоянии может возникнуть множество непредвиденных осложнений, поэтому в таких случаях лучше оставить их на усмотрение профессионалов.

    Необходимое оборудование

    Вам также необходимо убедиться, что вы собрали все необходимое оборудование, прежде чем пытаться удалить существующий осветительный прибор.Меньше всего вам нужно снять его и понять, что у вас нет нужных инструментов для работы. Если новый светильник требует сборки, не забудьте сделать это заранее.

    Вам понадобится:

    • новый светильник
    • отвертка
    • изолента
    • разъемы для проводов
    • устройства для зачистки проводов
    • лестница
    • тестер напряжения

    Также может быть хорошей идеей попросить друга помочь вам.Это особенно актуально, если какие-либо осветительные приборы очень большие или тяжелые, так как у вас будут заняты руки на разных этапах процесса установки.

    Шаг 1. Отключите электричество

    Теперь, когда вы готовы приступить к работе, необходимо убедиться, что замена светильника безопасна. Подойдите к панели электрических цепей, найдите выключатель в комнате, в которой вы будете работать, и выключите его. Если вы не знаете, какой именно, включайте свет в этой комнате и выключайте автоматические выключатели по очереди, пока не найдете его.

    Шаг 2: Снимите старый крепеж

    Затем вам нужно удалить все съемные части старого прибора, такие как лампочки, крышки, шторы и т. Д. Все это нужно будет снять, прежде чем вы сможете добраться до проводов. Осторожно ослабьте все винты, удерживающие детали на месте, и используйте друга, чтобы удерживать приспособление, чтобы вес не оторвал его от стены.

    Шаг 3: Проверьте питание и отсоедините проводку

    Прежде чем что-либо делать с проводами, запустите тест, чтобы убедиться, что питание отключено должным образом (безумные вибрации от волос профессора — это не то, к чему мы здесь стремимся!).Просто используйте тестер напряжения на оголенной части проводов, чтобы убедиться, что через них не проходит электричество. Убедившись, что это безопасно, открутите соединители проводов (пластиковые заглушки), чтобы отсоединить прибор от проводов цепи. Обратите внимание, что было бы неплохо сфотографировать здесь способ их подключения, чтобы убедиться, что вы можете сопоставить его с вашим новым устройством. Наконец, снимите старую монтажную ленту, которая прикреплена к потолку, так как новые светильники обычно поставляются с собственными монтажными лентами, специально разработанными для них.Теперь вы можете полностью снять приспособление и отложить его в сторону.

    Шаг 4: Подготовьте новое приспособление

    Следуйте инструкциям производителя по согласованию проводов на новом приспособлении с проводами в стене или потолке. Эти инструкции также должны помочь вам точно определить, как он будет крепиться к осветительной коробке.

    Шаг 5: Поменяйте местами аппаратные пластины

    Замените старую монтажную пластину или монтажный ремень на ту, которая идет в комплекте с вашим новым осветительным прибором, убедившись, что отверстия для винтов совпадают с отверстиями в осветительной коробке.

    Шаг 6: Подключите провода

    Затем подключите черный провод нового прибора к оголенному концу черного провода в стене или потолке и прикрутите разъемы проводов. Проделайте то же самое с белыми проводами. Если у вас есть заземляющий провод (обычно зеленый или неизолированный), сделайте то же самое и здесь. Заклейте соединители проводов, когда закончите, для дополнительной безопасности.

    Опять же, наличие второго человека, который будет держать светильник, действительно может помочь на этом этапе, поскольку он оставляет обе руки свободными для возни с проводами.

    Шаг 7: Установите лампы

    Убедитесь, что все провода находятся внутри распределительной коробки, затем прикрепите к ней основание приспособления. Пришло время лампочки. Подумайте об использовании более эффективных ламп, например светодиодных. Какую бы лампу вы ни выбрали, просто убедитесь, что вы не превышаете рекомендуемую общую мощность для нового выбранного вами прибора.

    Шаг 8: снова включите электричество

    Теперь пора проверить, все ли работает нормально.Сначала включите прерыватель на вашей электрической панели, а затем переведите отдельный выключатель на осветительную арматуру. Если лампочки не загораются, снова выключите выключатель и цепь, а затем вернитесь и проверьте соединения.

    Шаг 9: Добавьте любую обрезку или оттенок

    Теперь вы знаете, что фонари работают, установите любую накладку, крышку, глобус или штору, следуя инструкциям производителя. Наконец, вы можете наслаждаться новым светильником и и гордиться собой за отличную работу своими руками!

    Светильник — обзор

    Терминология

    Принадлежности: Металлические или пластиковые бусины, кромка или молдинг, используемые для защиты, скрытия или украшения углов, краев или примыканий конструкции из гипсокартона.

    Back-Roll : Прокатка окрашенной распылением поверхности (пока еще влажной) малярным валиком сразу после нанесения распылением.

    Критическое или сильное освещение: Сильное боковое освещение из окон или накладных светильников. Области стен и потолка, примыкающие к оконным стойкам или световым люкам, длинные коридоры или атриумы с большими площадями, залитыми искусственным и / или естественным освещением, являются несколькими примерами критически важных областей освещения . Сильное боковое освещение из окон или накладных светильников может выявить даже незначительные дефекты поверхности.Свет, падающий на поверхность под косым углом, под очень небольшим углом, значительно усиливает неровности поверхности. Если невозможно избежать критического освещения, эффекты можно свести к минимуму, нанеся поверхностное покрытие на поверхности из гипсокартона, украсив поверхность текстурой от средней до тяжелой или используя драпировки и жалюзи, смягчающие тени. В целом: глянцевые, полуглянцевые и эмалевые краски подчеркивают дефекты поверхности; текстуры скрывают мелкие недостатки.

    Совместное фотографирование или телеграфирование : Затенение готовых участков стыка посредством декорации поверхности.

    Источник: K. E. McNurney, Inc., Дими, Калифорния.

    Краска: Любой пигментированный жидкий, сжижаемый или мастичный состав, предназначенный для нанесения на основу в виде тонкого слоя, который после нанесения превращается в непрозрачную твердую пленку. Используется для защиты, украшения или идентификации или для некоторых функциональных целей, таких как опиливание или скрытие неровностей поверхности.

    Грунтовка / герметик для гипсокартона : лакокрасочный материал, предназначенный для заполнения пор и выравнивания разницы всасывания между гипсокартонной бумагой и компаундом, используемым на готовых швах, углах, головках крепежа, аксессуарах и поверхностных покрытиях.Хорошая грунтовка / герметик (примечание : , я всегда рекомендую краску хорошего качества в качестве грунтовочного покрытия, потому что герметики для гипсокартона «PVA» не имеют достаточного количества твердых частиц) с более высоким содержанием связующего, наносимый неразбавленным, обычно рекомендуется для новых поверхностей из гипсокартона. нанесению фактурных материалов и глянцевых, полуглянцевых и плоских латексных красок для стен. Под эмалевые краски могут потребоваться щелочно-влагостойкая грунтовка и тонированная эмалевая грунтовка. Всегда консультируйтесь с производителем финишной краски для получения конкретных рекомендаций.

    Грунтовка / герметик для стеновых покрытий : Белая саморазлагающаяся водная основа, «универсальные» (универсальные) грунтовки для стеновых покрытий недавно были представлены на рынке для использования на новых гипсовых поверхностях. Утверждается, что эти продукты снимаются с гипсокартона, связывают плохую латексную краску, позволяют навешивать на поверхности из глоссария и существующие винилы, скрывают цвета стен и смываются водой.

    Правильно окрашенная поверхность : Поверхность, однородная по внешнему виду, цвету и блеску.Это тот, на котором нет посторонних материалов, комков, шкур, потеков, провисаний, пропусков, промахов, пробелов или недостаточного покрытия. Это поверхность без сколов, брызг, брызг или брызг, нанесенных работниками подрядчика. Соответствие критериям «правильно окрашенной поверхности» следует определять при просмотре без увеличения с расстояния 5 футов или более, при нормальных условиях освещения и с нормальной позиции для просмотра. ( Примечание: ) Однородность поверхности по внешнему виду, цвету и блеску может быть недостаточно достигнута с помощью слоя грунтовки или одного слоя верхнего покрытия.)

    Skim Coat: Тонкий слой герметика по всей поверхности, чтобы заполнить недостатки в работе, сгладить текстуру бумаги и обеспечить однородную поверхность для декорирования.

    Обозначение: Метод, используемый для покрытия головок крепежных деталей (гвоздей, шурупов, скоб) герметиком.

    Текстура: Декоративная обработка поверхностей из гипсокартона.

    Текстурирование: Регулярные или нерегулярные узоры, обычно получаемые путем нанесения смеси шовного герметика и воды или патентованных текстурных материалов, включая краску на основе латексной текстуры, на поверхность гипсокартона, предварительно покрытую грунтовкой / герметиком.Текстурный материал наносится кистью, валиком, распылителем, шпателем или комбинацией этих инструментов, в зависимости от желаемого результата. Фактурные поверхности стен обычно окрашиваются желаемой отделкой; Перекрашивание текстурированного потолка может не считаться необходимым, если нанесено достаточное количество материала для обеспечения достаточных укрывистых свойств. Для некоторых запатентованных текстурных материалов грунтовка / герметик может не требоваться. Всегда консультируйтесь с производителем текстурного материала для получения конкретных рекомендаций.

    Следы и выступы инструмента: Гладкая поверхность может быть достигнута путем легкого шлифования или протирания шовной массы влажной губкой. Следует проявлять особую осторожность, чтобы во время шлифования не поднимался ворс гипсокартонной облицовочной бумаги.

    Финишное покрытие: Финишное покрытие (я) системы покрытия, разработанное для обеспечения внешнего вида и / или устойчивости к воздействию окружающей среды.

    Настенное покрытие: Любой тип бумаги, винила, ткани или специального материала, который наклеивается на стену или потолок в широком спектре цветов, рисунков, текстур и эксплуатационных характеристик, таких как стираемость и устойчивость к истиранию.

    Замена потолочного светильника

    Осветите свою жизнь — от выше .
    По Мэтт Вебер

    Замена нестандартного потолочного светильника не только обновляет внешний вид комнаты из-за внешнего вида нового светильника, но и способ, которым он излучает свет, также может существенно повлиять на атмосферу жилого пространства.От люминесцентных ламп с одной лампой до изысканных подвесок для столовой — потолочные светильники являются заметными элементами декора интерьера.

    Стильные потолочные светильники варьируются от элегантных цепных люстр со сверкающими кристаллами и светильниками в виде свечей до более современных светильников трекового типа с несколькими регулируемыми лампами, которые работают от одной электрической коробки.

    Независимо от стиля, при выборе заменяющего элемента главное внимание уделяется тому, чтобы коробка, потолок и проводка выдержали вес прибора.Для нового прибора, который весит примерно столько же, как старый, вероятно, будет достаточно существующей распределительной коробки. Однако, если замена тяжелее, возможно, потребуется заменить потолочную коробку, чтобы выдержать дополнительный вес.

    Первым шагом при замене приспособления всегда является отключение источника питания. Затем поддержите приспособление и открутите крепежные винты из распределительной коробки.

    Со старым

    Для замены светильника не требуется присутствие электрика.Соблюдая несколько простых правил техники безопасности, домовладелец, сделавший сам, может легко заменить приспособление, хотя работа должна быть проверена профессионалом. Кроме того, узнайте у местных властей, требуется ли разрешение.

    Перед тем, как сделать первый шаг, выключите питание на блоке выключателя. Сделайте это, перевернув автоматический выключатель или открутив предохранитель. Используйте тестер напряжения, чтобы убедиться, что питание отключено.

    При снятии старого приспособления используйте рабочую платформу, прикрепленную к лестнице, чтобы выдержать вес приспособления, пока вы снимаете крепежные винты с электрической коробки.Вывернув винты, снимите крышку коробки и отсоедините проводку. Провода должны быть скручены вместе и закрыты гайкой для проволоки. Для отключения достаточно открутить гайку проводов и раскрутить пары проводов.

    Соберите различные компоненты нового приспособления в соответствии с инструкциями производителя.

    Соберите приспособление

    Организуйте компоненты светильника, включая навес, подвесное оборудование и т. Д. Поскольку потолочные светильники сильно различаются по стилю и конструкции, то же самое и с соответствующими компонентами и процессом сборки.Однако любой производитель качественного освещения прилагает инструкции по сборке для конкретной модели светильника, и обычно для этой работы не требуется ничего, кроме отвертки. Шнур светильника следует за цепочкой, периодически петляя через нее, чтобы шнур и цепь оставались связанными. Не забудьте продеть крышку коробки, новую монтажную ленту (которая ввинчивается в распределительную коробку) и любые другие необходимые детали на провод и цепь перед установкой.

    Затем используйте комбинацию лестницы и рабочей платформы, чтобы выдержать вес приспособления.В конечном счете, высота вашего подвесного приспособления зависит от вас. Однако подвесные светильники часто располагаются над фокусными точками, такими как обеденный стол. В этой ситуации хорошее практическое правило — устанавливать приспособление на высоте около 30 дюймов над столом. Для этого помогает помощник, удерживающий приспособление на потолке, пока вы измеряете расстояние и соответствующим образом регулируете цепь. Чтобы укоротить цепь, просто отрежьте ее до нужной длины ножницами по металлу, а затем отрежьте провод на 6 дюймов длиннее цепи.

    Подключите проводку, совместив цветные провода линии питания и приспособления, скрутив их вместе, а затем закрыв каждое соединение гайкой для проводов.

    Основы электромонтажа

    В современной электропроводке отдельные провода объединены в кабель с оболочкой. Кабели «двухжильный с заземлением» имеют черный провод, белый провод и неизолированный провод заземления. Кабели «трехжильный с заземлением» (используемые с трех- и четырехпозиционными переключателями) имеют черный провод, белый провод, красный провод и неизолированное заземление.

    Многие осветительные приборы не имеют черно-белого провода, и в этом случае поищите ребро на оболочке провода, чтобы определить нейтральный провод.

    В старых домах проводка выполнена по принципу «ручка и трубка». Вместо кабелей, проводка «ручка и трубка» представляет собой двухпроводную систему, в которой отдельные провода изолированы тканью, обработанной белой или черной тканью.

    Независимо от вашей системы электропроводки белый провод обычно является нейтральным проводом, а черный — проводом под напряжением или «горячим» проводом. Любые красные провода тоже горячие.Оголенные медные провода без оболочки являются проводами заземления. (Примечание: в некоторых случаях для монтажа проводки может потребоваться нагреть белый провод, и в этом случае он должен быть помечен черной лентой. Однако то, что он должен быть отмечен , не означает, что был отмечен .)

    После того, как провода будут правильно подключены, прикрутите монтажную пластину к распределительной коробке, затем установите кожух и контргайку.

    Если в коробку входит только один кабель или один набор черных и белых проводов, то прибор находится в конце цепи.Это обычное дело — но не гарантируется — с потолочными креплениями и позволяет использовать самый простой способ установки. Если два кабеля (или два набора черных и белых проводов) входят в коробку, прибор находится в середине цепи. Размещение светильника в цепи влияет на то, как он подключен. Если свет находится в середине цепи, вам придется скрутить несколько проводов вместе.

    Заключительный этап — установка стекол и лампочек. Сбалансируйте светоотдачу, используя лампы меньшей мощности для светильников с несколькими розетками и используя лампы большей мощности для светильников с меньшим количеством розеток.

    Эти общие инструкции по электромонтажу должны дать представление о том, как определить горячий и нейтральный провода кабеля питания. Однако у многих осветительных приборов на самом деле нет черно-белых кабелей, но все же важно подключить нейтральный провод цепи к нейтральному проводу светильника. Чтобы определить нейтральный провод, внимательно осмотрите шнур лампы; нейтральный провод обычно имеет белый выступ на оплетке в качестве индикатора.

    Показанный светильник представляет собой четырехлучевую люстру Progress Lighting с отделкой под античную бронзу и травленым стеклом с водяными знаками.

    Подключитесь

    Все, что требуется для установки, — это отвертка, лестница и приспособления для зачистки проводов. Это может помочь прикрутить монтажную ленту к распределительной коробке, чтобы провода были близко друг к другу во время работы. Используя комбинированный инструмент для зачистки, зажмите провод в отверстии подходящего размера, сожмите, чтобы разрезать оболочку, и поверните и потяните, чтобы удалить примерно 3/4 дюйма изоляции с каждого провода. Совместите провода крепления с проводами питания в соответствии с цветом оболочки (от горячего к горячему, от нейтрального к нейтральному), скрутите оголенные провода вместе по часовой стрелке и закрепите их гайкой для проводов, включенной в список UL.Установите лампочку и проверьте соединение перед установкой светильника. Если подсветки нет, возможно, соединение ненадежно, поэтому попробуйте еще раз. Как только свет заработает, добавьте дополнительную защиту соединения, обернув электротехнической лентой проволочные гайки.

    Потолочные светильники бывают разных форм и размеров. Этот необычный светильник в форме шара имеет стеклянный дизайн с цветочным орнаментом, который в ночное время отбрасывает теплый пестрый световой узор по всему фойе.

    Если вы еще не установили монтажную ленту, прикрутите ее к распределительной коробке.Затем прочно прикрутите резьбовой монтажный стержень цепи к монтажной ленте. Наконец, закройте распределительную коробку крышкой или «навесом» и закрепите ее на месте контргайкой, входящей в комплект поставки светильника.

    Это все, что нужно для обновления современного освещения в интерьере.

    Примечание редактора: Особая благодарность компании Progress Lighting за поддержку этого проекта. Посетите www.progresslighting.com.


    Рекомендуемые статьи

    Как заменить потолочный светильник за 8 простых шагов

    Уровень квалификации: Средний | Руководства по проектам STANLEY Pro

    Замена светильника — одно из самых приятных обновлений электричества и отличный способ быстро преобразить комнату.Выберите светильник, подходящий для необходимого вам количества света. Никогда не усиливайте освещение, устанавливая лампы большей мощности, чем рассчитано на прибор. Как и при любом обновлении электрооборудования, отключите питание перед началом и используйте тестер цепей, чтобы убедиться, что питание отключено.

    Что вам понадобится: Тестер цепей, маленькая шлицевая или крестовая отвертка, диагональные кусачки, инструмент для зачистки проводов, новый осветительный прибор, гайки для проводов, изолента

    Шаг 1. Снимите старый крепеж

    Убедитесь, что питание отключено, выключив и снова включив настенный выключатель.Светильник не должен загореться. Выньте лампочку (и) и выньте старый светильник из коробки. Показанный тип крепится с помощью гайки и стержня с резьбой.

    Шаг 2: Отсоедините провода


    Используйте изогнутую часть вешалки, чтобы подвесить прибор к коробке, чтобы поддержать его. Отвинтите гайки проводов и отсоедините соединения проводов.

    Шаг 3. Отсоедините ремешок


    С помощью отвертки извлеките старый ремешок из коробки.

    Шаг 4. Зачистите провода

    С помощью диагональных кусачков отрежьте кусок оголенного провода, который используется для соединения. Снимите 3/4 дюйма изоляции. Затем установите новый ремешок, входящий в комплект запасного приспособления.

    Шаг 5: Соедините проволочными гайками

    Во избежание натяжения соединений временно повесьте новый прибор из коробки с помощью изогнутой плечики. Начиная с неизолированного или зеленого изолированного медного заземления, возьмите зачищенные концы рядом и накрутите гайку для провода, поворачивая ее по часовой стрелке.Подключите белый провод к белому проводу, а черный — к черному.

    Шаг 6. Закрепите соединения


    Проволочные гайки скручивают провода друг с другом, закрепляя их. Потяните за каждую гайку провода, чтобы убедиться, что соединение плотно. Оберните пару дюймов изоленты вокруг провода и гайки, чтобы закрепить соединение.

    Шаг 7. Установите приспособление


    В этом приспособлении используются винты для крепления к коробке.Некоторые используют стержень с резьбой, как показано на шаге 1. Заверните крепежные винты в ремешке, установите приспособление и затяните крепежные винты отверткой.

    Шаг 8: Установите лампы и глобус


    Проверьте основание светильника, чтобы определить максимальную мощность лампы, которую можно установить. После ввинчивания правильной лампы включите питание и проверьте.

    Уловка для переключения отделки светильников

    В разгар конкурса One Room Challenge и завершения ремонта кухни я в последнее время перешел в режим экономии.Проекты ремонта дома требуют много времени и денег, что иногда означает творческий подход к бюджету, чтобы добиться дизайнерского вида с меньшими затратами. Я совсем забыл о хаке с осветительными приборами, который я пробовал много лет назад (в нашем доме в Огайо) до недавнего времени. Когда я выбирал недорогие светильники для нашей прачечной, все это вспомнилось мне, и я подумал, что им определенно стоит поделиться! Щелкните здесь, чтобы узнать мой трюк для переключения отделки светильника…

    Прежде всего, если вам интересно, ПОЧЕМУ вы можете захотеть изменить отделку светильника… это потому, что высококачественная отделка (например, старинная латунь или темная бронза) часто дороже.Также легко найти дешевые светильники приличной формы, но с плохой отделкой. Последнее — то, с чем я имел дело в этот раз.

    Я нашел пару креплений заподлицо, которые были идеального размера и простой формы для прачечной, но я действительно хотел отделку из латуни под старину. Конечно, светильник был только серебристого цвета, но я все равно купил два, зная, что могу легко изменить их, чтобы они соответствовали моему дизайнерскому плану (и бюджету) . Если вы думаете: «Почему бы вам просто не покрасить его распылением?»… Я вам скажу.Мне не очень нравится внешний вид металла, окрашенного распылением, мне кажется, что он часто оказывается дешевым, и металл теряет металлическую отделку или блеск. Это также головная боль, чтобы что-то распылить, и НАМНОГО больше приготовлений.

    Вместо этого я вытащил свой Rub ‘N Buff. Да, это дурацкое имя, но на самом деле оно работает хорошо. По сути, это мелко измельченный металлический порошок, смешанный с воском и пигментом, который покрывает существующую отделку и выглядит как металл (потому что это то, из чего он фактически состоит) .

    За 8 долларов и пять минут вашего времени вы можете поменять отделку любого металлического светильника. Он также бывает разных цветов, но на этот раз я явно стремился к эстетике старинной латуни.

    Для начала я протерла светильник и убедилась, что он полностью высох, прежде чем наносить продукт. Затем я разобрал светильник, чтобы случайно не получить его на белом плафоне.

    Затем я использовал свой палец (хотя вы также можете использовать мягкую ткань) , чтобы нанести пасту.Я чувствую, что лучше могу управлять пальцем, но, опять же, я наношу макияж пальцами. Ха! Я не знаю.

    Я использовал ватную палочку, чтобы попасть в узкие места, где скрученный край встречается с боковой стороной. Немного — это ДОЛГОЙ путь. После того, как он был полностью покрыт, я оставил приспособление на час, прежде чем отполировать его до блеска или блеска.

    Это оно! В этом нет ничего особенного. В результате получился латунный прибор, который по-прежнему выглядит и ощущается как металл… а не как металл, покрытый краской.Вы также можете наслоить его, чтобы добавить текстуру или увеличить глубину.

    Освещение прачечной еще не установлено, потому что потолок еще нужно отремонтировать, загрунтовать и покрасить, но вы можете увидеть, как это получилось сверху и снизу.

    Вы также можете почувствовать, как я переделал недорогой светильник в своем старом коридоре, используя тот же метод. Как я уже упоминал ранее, в зависимости от того, как вы наносите продукт, вы можете добиться разного внешнего вида. Я применил больше текстуры к свету в коридоре и применил несколько слоев.

    Я до сих пор получаю ТАКОЕ много вопросов об этом светильнике и его происхождении. Он выглядел очень близко к этому дизайнерскому приспособлению, но правда была в том, что я купил его в Home Depot менее чем за 50 долларов. На самом деле я впервые обнаружил Rub ‘N Buff в блоге моей подруги Кристин.

    Вы, ребята, когда-нибудь им пользовались? Не могу поверить, что забыл об этом. Это действительно удобно. Я использовал его только для осветительных приборов, но уверен, что он подойдет и для других небольших металлических поверхностей.Этот пост не спонсируется или что-то в этом роде, я просто хотел поделиться хаком, который мог бы сэкономить вам немного денег. Я определенно фанат — особенно за простоту и стоимость!

    СохранитьСохранитьСохранитьСохранить

    СохранитьСохранить

    СохранитьСохранитьСохранитьСохранитьСохранитьСохранить

    СохранитьСохранить

    Вам также может понравиться

    • У меня было много запросов на эту публикацию, и я подумал, что мне подойдет руководство DIY.

    13Июн

    Ремонт вмятин на бампере без покраски: Кузовной ремонт и покраска автомобилей в Москве ВАО Авиамоторная — гарантия, низкие цены

    Кузовной ремонт и покраска автомобилей в Москве ВАО Авиамоторная — гарантия, низкие цены


    Если Вы на нашем сайте, значит вашему автомобилю нужна помощь и Вы ищете специалистов, которые могут устранить текущую проблему. Мы понимаем, что сейчас, в век информации, когда со всех сторон нам пытаются что-то продать, очень сложно найти и выбрать из этого потока действительно стоящее предложение. Автосервисов огромное количество, реклама каждого гласит о качестве и профессионализме. Но так ли это на самом деле? Хорошо, если вам порекомендуют хороших мастеров. А если нет? По каким критериям вы будете выбирать автосервис? Что для важно? Цена? Качество? Быстрота?

    Мы не можем сказать, что наши цены самые низкие, если  очень постараетесь, найдете цены ниже. Но мы можем со всей ответственностью заявить, что не будем  навязывать вам ненужные услуги и накручивать цены.

    Мы не можем сказать, что у нас идеальное качество. У каждого профессионала бывают ошибки. Но мы даем гарантию 6 месяцев. И можем честно сказать, что если в течении этого времени выявятся дефекты наших работ, то мы переделаем за наш счет.

    Мы не гарантируем, что сделаем вашу машину быстрее всех остальных, но можете быть уверены, что будем стараться сделать быстрее, так как это и в наших интересах тоже.

    Только вам решать кому доверить ваш автомобиль!

    Но только помните, что машина – это не только средство передвижения, это еще и ваш статус, ваш имидж, ваш комфорт и ваша безопасность. Она может вас радовать, а может приносить разочарование, чувство неудобства, неловкости и много  других неприятных ощущений. Понятно, что, когда стоит выбор сделать вмятину, или потратить деньги на семью. Выбор будет сделан в пользу семьи и это правильно. Но если вы все же решились обратиться к специалистам по кузовному ремонту, то постарайтесь сделать правильный выбор, дабы избежать лишней головной боли.

    Звоните прямо сейчас по тел.  +7 (495) 003-51-62, +7 (967) 282-83-05
    Ждем Вас по адресу: Москва, ВАО, Лефортово, ул. Лефортовский вал, д. 26
    График работы: с 10:00 до 20:00 без перерыва на обед.
     

    Покраска автомобиля

    В нашес автосервисе есть все условия, гарантирующие качественную покраску, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии,  покрасочная камера Verta. Мы гарантируем качественную покраску как автомобиля целиком, включая внедорожники,  так и покраску отдельных деталей авто, и локальную покраска небольших проблемных мест поверхности автомобиля. 

    Мы красим следующие детали автомобиля: капот бампер двери крылья кузов

    ремонтируем: пластиковые бампера

    Кузовной цех

    Кузовной цех автосервиса Март-сервис  выполняет свою функциональную задачу уже несколько лет. За это время специалисты цеха приобрели большой опыт в своей работе, и качественный кузовной ремонт 

    Слесарный цех

    Слесарный цех нашей компании являет собой замечательный коллектив специалистов, выполняющих технически грамотный слесарный ремонт. Это работники высокого класса с большим стажем

    Предпродажная подготовка автомобиля

    Предпродажная подготовка автомобиля — это комплекс услуг направленный на улучшение товарного вида вашего автомобиля за минимальное время и минимальную цену.

    Тонировка

    Тонировка автомобиля или точнее тонировка  стекол должна выполняться без нарушения требований инструкций служб дорожного контроля и соответствующих гостов на выполнение данной процедуры

    Диагностика автомобиля

    Диагностика систем автомобиля нужна и в межремонтный период. И даже в большей степени, чем при возникновении проблемы ремонта. Можно утверждать, что диагностику автомобиля следует делать при малейших симптомах, а то и просто для профилактики

    Ремонт двигателя

    В нашей фирме есть все условия, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии, для того, чтобы производилась качественная покраска автомобиля

    Аэрография

    Очень интересно можно выразить свою индивидуальность и неповторимость своего автомобиля через искусство аэрографии. Аэрография специалистов нашего автосервиса отличается величайшей убедительностью тех образов, которые аккумулированы в рисунках на поверхности автомобиля.

    Доверьте свой автомобиль профессионалам! 

    Вы будете приятно удивлены доступностью наших цен!

    Полезная информация по ремонту автомобилей

    Мы ремонтируем Все бренды

    цена, заказать услугу. Кузовной ремонт от «TSI-AUTO». Выпрямление вмятин на бампере

     

    Ремонт, выпрямление вмятин без покраски в Воронеже по самым доступным ценам!!!

            Вмятины на кузове автомобиля могут появиться по разным причинам:

    — попали под град
    ― упала ветка
    ― небольшое дтп
    ― кто-то оперся или не расчитали силу, надавили на капот, закрывая его
    ― отлетел камень из под впереди идущего авто
    ― кинули бутылку, снежок
    ― выталкивали авто из снега
    ― уперлись в ветку
    ― и прочее прочее прочее.

        Причин огромное множество, а результат один ― неприятное чувство того, что автомобиль потерял первоклассный вид, а главное ― свою ценность. Теперь придется красить, машину отдавать на несколько дней. При продаже могут возникнуть проблемы. Да и вообще ― вдруг покрасят плохо или краску не подберут в цвет?

        Спешим Вас обрадовать! Нет причин для переживаний!
        Мы поможем вам удалить вмятины на кузове вашего автомобиля без покраски в Воронеже! Условие одно ― лкп автомобиля не должно быть повреждено!

        У нас Вы сможете произвести удаление вмятины без покраски на капоте, на двери, на крыле, на крыше, на крышке багажника. Также мы сможем провести ремонт вмятин без покраски на стойках и порогах.

        Выпрямление вмятин без покраски не повреждает лкп автомобиля, поэтому результатом ремонта вмятины в Воронеже будет красивая и ровная поверхность аналогичная новой!

        Удаление вмятины без покраски автомобиля в Воронеже занимает намного меньше времени, чем покраска одной детали. Небольшие вмятины с хорошей доступностью можно убрать в течение часа.

        Ремонт вмятин без покраски сэкономит Ваши деньги. Удалить вмятину в разы дешевле, чем покрасить деталь, учитывая, что придется подбирать краску, рихтовать деталь, красить. А потом еще можно огорчиться, увидев, что цвет окрашенной детали не совпадает с цветом автомобиля ― результат некачественной подборки. От такого никто не застрахован.

        Автомобиль с крашеной деталью намного труднее продать. Согласитесь, обидно когда из-за небольшой крашеной вмятины покупатель боится брать Ваш автомобиль ― ведь о том, что вмятина была небольшая знаете Вы, покупатель наврядли Вам поверит. Если провести ремонт вмятины без покраски в Воронеже ― эта проблема отпадает.
    Из всего выше перечисленного ― один вывод:

    НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ, ЗВОНИТЕ, ЗАПИСЫВАЙТЕСЬ И ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ! МЫ СДЕЛАЕМ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ДОРОЖЕ!

    ВНИМАНИЕ!!! Если деталь подвергалась ремонту (шпатлевание, покраска), то мастер PDR не несет ответственность за целостность лкп при проведении ремонта по выпрямлению вмятины на этой детали.   

    Также мы осуществляем выпрямление вмятин на пластиковых бамперах! Быстро, качественно и недорого!


    С уважением,
    TSI-AUTO.RU
    8-950-761-33-44
    8-962-33-1-4567

     

     Примеры наших работ по удалению вмятин без покраски в воронеже ― ЗДЕСЬ!

     

     

     вступайте в нашу группу вконтакте  

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Удаление вмятин без покраски в ВАО, ремонт и выпрямление вмятин; цены от 500 рублей

    Активность Телефон1 Телефон2 Район Режим работы Адрес Раздел Фото Делаем Ближайшее метро
    + +74994551106 8(499)455-11-06 VAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8 тонировка в ВАО ИЗМАЙЛОВО ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская»
    + +74951204323 8 (495) 120-43-23 YUZAO-NOVOYASENEVSKIY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11 тонировка в ЮЗАО Ясенево ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская»
    + +74954454546 8 (495) 445-45-46 YUZAO-POLYANY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22 тонировка в ЮЗАО Улица Скобелевская ЮЗАО “Южное Бутово”
    +74959703355 8 (495) 970-33-55 YUVAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж тонировка в ЮВАО
    + +74993441644 8 (499) 344-16-44 ZAO c 10:00 до 20:00 (ежедневно) ЗАО, Осенняя 17 к.1 тонировка в ЗАО Сосновка ЗАО «Крылатское»
    + +74999903650 8 (499) 990-36-50 ZAO-VERNANDSKOGO c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЗАО, Проспект Вернадского д. 6 тонировка в ЗАО Университет ЗАО «Проспект Вернадского»
    +74993761840 8 (499) 376-18-40 ZAO-HOROSHEVO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, 2-й Силикатный проезд д. 34 стр.1 тонировка в СЗАО
    • Тонировка авто
    • Оклейка полиуретаном
    • Оклейка винилом
    • Полировка
    • Покрытие авто керамикой
    • Химчистка
    • Бронирование стекол
    • Антидождь
    • Удаление вмятин
    Хорошёво СЗАО «Хорошёво-Мнёвники»
    +79039741678 8 (903) 974-16-78 SZAO-MARSHALAP c 10:00 до 20:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19 тонировка в СЗАО
    +74993751344 8 (499) 375-13-44 SZAO-SVOBODY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3 тонировка в СЗАО
    • Тонировка авто
    • Оклейка полиуретаном
    • Оклейка винилом
    • Полировка
    • Покрытие авто керамикой
    • Химчистка
    • Бронирование стекол
    • Антидождь
    • Ремонт автостекол
    МКАД 68 км СЗАО “Тушино”
    + +74951379772 8 (495) 137-97-72 SVAO-YAR круглосуточно СВАО, Ярославское шоссе, 124 тонировка в СВАО
    • Тонировка авто
    • Оклейка полиуретаном
    • Оклейка винилом
    • Бронирование стекол
    • Антидождь
    Ярославское ш. СВАО «Ярославское шоссе»
    + +74993757739 8 (499) 375-77-39 SVAO-MALOMOSCOW круглосуточно СВАО, ул. Маломосковская, д. 22 тонировка в СВАО Сокольники СВАО «ВДНХ-Алексеевская»
    + +79037406406 8 (903) 740-64-06 SVAO-DOBR c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7 тонировка в СВАО Дмитровская СВАО «Дмитровская»
    + +79252197252 8 (925) 219-72-52 SVAO-ALT круглосуточно СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а тонировка в СВАО
    • Тонировка авто
    • Оклейка полиуретаном
    • Оклейка винилом
    • Бронирование стекол
    • Антидождь
    Алтуфьевское ш. СВАО «Отрадное»
    + +74993770067 8 (499) 377-00-67 YUAO-KASHIR c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЮАО, Каширское шоссе 61Г тонировка в ЮАО ТРЦ “Каширская Плаза” ЮАО «Каширское шоссе»
    + +79996750423 8 (999) 675-04-23 YUAO-NAG c 10:00 до 24:00 без выходных ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1 тонировка в ЮАО
    • Тонировка авто
    • Оклейка полиуретаном
    • Оклейка винилом
    • Полировка фар
    • Ремонт автостекол
    • Бронирование стекол
    Нагатинская ЮАО «Нагатино-Садовники»
    +79773023344 8 (977) 302-33-44 YUAO-KIROVOGRADSKAYA c 10:00 до 21:00 без выходных ЮАО, Кировоградская ул. 13а тонировка в ЮАО
    + +74993829988 8 (499) 382-99-88 SAO c 10:00 до 22:00 САО, ул. Беломорская, д.40 тонировка в САО
    • Тонировка авто
    • Оклейка полиуретаном
    • Оклейка винилом
    • Полировка
    • Покрытие авто керамикой
    • Химчистка
    • Бронирование стекол
    • Ремонт автостекол
    Беломорская САО «Речной вокзал-Водный стадион»
    + +74993431733 8 (499) 343-17-33 CAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А тонировка в ЮВАО
    • Тонировка авто
    • Оклейка полиуретаном
    • Оклейка винилом
    • Полировка
    • Покрытие авто керамикой
    • Химчистка
    • Бронирование стекол
    • Антидождь
    • Ремонт автостекол
    Дубровка ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская»
    + +79996750423 8 (999) 675-04-23 ЦAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЦАО, ул. Люсиновская, 43, с4 тонировка в ЦАО
    • Тонировка автостекол
    • Тонировка Инфинити
    • Тонировка с переходом
    • Атермальная Тонировка
    • Тонировка по ГОСТу
    • Бронирование фар
    • Бронирование кузова
    • Тонировка фар
    • Тонировка фонарей
    • Полировка фар
    • Антихром
    • Растонировка окон
    Серпуховская
    + +79055110112 8 (905) 511-01-12 SZAO-KRASNOGORSK c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к.1 тонировка в Красногорск Тушино «Красногорск»
    +79671177128 8 (967) 117-71-28 UZAO-Azovskaya c 10:00 до 20:00 (ежедневно) ЮЗАО, улица Азовская д. 24 к3 тонировка в ЮЗАО Севастопольская

    Ремонт вмятин без покраски вакуумом в Краснодаре

    Ремонт вмятин вакуумом – это технология, которая позволяет с помощью определенного воздействия на вмятину восстановить первоначальную металлическую структуру на кузове автомобиля, без повреждения лакокрасочного материала.

    Хотелось бы предупредить владельцев автомобилей, что данная технология требует: точных подсчетов до миллиметра, специальное профессиональное оборудование, ну и конечно же опытного мастера. Самостоятельная рихтовка или же обращение к дилетантам может привести к порче детали кузова и дорогостоящим затратам.

    Также в нашем сервисном центре вы можете записаться на удаление вмятин после града. Подробнее тут. РЕМОНТ ВМЯТИН ОТ ГРАДА

    На бампере есть вмятина, но краска осталась цела?
    Мы качественно выпрямим ее беспокрасочным методом.

    Вытягивание вмятин в нашем центре

    В нашем СТО работают опытные мастера, за плечами у которых:

    • Более 11 лет стажа работы.
    • Профессиональное немецкое оборудование — Nussle Spezialwerkzeuge.
    • Более 80 000 удаленных вмятин.
    • Мы беремся за ту работу, сложность которой не под силу другим мастерам по ремонту вмятин;
    • Качественно исправим или доделаем работу после неудачной попытки другого «мастера».

    Профессионализм СТО подтверждают отзывы довольных клиентов. Гарантируя ремонт вмятин Вашего автомобиля на высшем уровне.

    Ремонт вмятины вакуумом — Цена

     

    Если сравнить с рихтовкой и покраской дефектов «в гаражах», то Вы экономите в 2 раза.

    1. Сохраняется заводская краска, что никак не повлияет на продажу машины.
    2. Стоит заметить, что Вам не потребуется оставлять машину в автосервисе – все делается на ваших глазах, и уже в скором времени вы отправитесь домой на «своих четырех», забыв эту неприятность, как страшный сон, а в «гаражах» такой процесс занимает до 4 дней.
    3. Стоимость беспокрасочного вытягивания вмятины значительно дешевле рихтовки и покраски.

    Марка автомобиляFord «Focus»
    Цена2000 руб
    Время3 ч

    Если сравнить с официальным дилером, то Вы экономите в 4 раза.

    1. Не требуется замена деталей кузова и покраска.
    2. Время на удаление вмятины у официального дилера занимает от 1-3 недель, а в нашем центре в среднем 1,5-2 часа.
    3. Стоимость работы гораздо ниже.

    Марка автомобиляNissan «Almera»
    Цена5000 руб
    Время10 ч

    Ценообразование – довольно сложный процесс, который зависит от множества разнообразных факторов. Цена ремонта вмятины определяется только специалистами, которые точно смогут определить разумную цену.

    К примеру, внешняя проблема Вашей машины, может казаться небольшой. Однако на деле выяснится, что царапина довольно глубока.

    Минимальная стоимость ремонта вмятины от 50 р. Все зависит от сложности Вашего повреждения, а какие факторы при этом учитываются читайте ниже.

    Внимание: полировка после удаления вмятины в подарок

    Итак, от чего же зависит ценообразование?

    По сути, основных факторов два: качество и месторасположение проблемы. Под качеством понимается ее размер, глубина и «стиль» (растянутая, плавная или отрывистая, резкая). Местонахождение повреждения также повлияет на стоимость работы.

    Если проблема на поверхности, и мастеру нетрудно добраться до нее, то и стоимость окажется ниже. А вот если впадина находится в труднодоступном месте и мастеру будет проблематично выполнять работу, цена, соответственно, будет выше.

    Довольно часто у автомобилистов происходят такие ситуации, когда дефект, пусть и небольшой, находится в очень труднодоступном месте. И для того, чтобы исправить эту проблему, мастер затрачивает большое количество ресурсов, времени и сил. Соответственно, и цена на подобное мероприятие окажется выше.

    Вакуумное удаление вмятин творит чудеса

    Ремонт вмятин без покраски возвращает поврежденному кузову автомобиля первозданный вид. Не имея каких либо признаков наличия рихтовки на месте повреждения. Обновленный автомобиль выезжает из Центра с гладким, отполированным кузовом, будто только что сошедший с конвейера.

    Современные технологии удаления вмятин исправляют повреждения от:

    • Появившейся повреждения
      в результате ДТП;
    • Града, сосулек и
      снежных комьев;
    • Повреждений бутылками и
      другим бытовым мусором;
    • Давленных впадин от
      рук, ног и т.п.

    Безусловно, даже эта ювелирная технология – не панацея, при серьезном повреждении кузова с ярко выраженным нарушением краски она не поможет. Однако, часто ситуация выглядит страшнее, чем она есть на самом деле, и уверенно определить, спасет ли машину вакуумный ремонт сложной вмятины, может только специалист.

    Неважно, какое происхождение у вашего повреждения. Главное, мы знаем как это исправить.

    В своей деятельности мы применяем только профессиональное оборудование “Nuessle Spezialwerkzeuge” (Германия). Признанного лидера в технологии DOL (Dellen ohne Lackieren) и “A-1” (США), по технологии PDR (Paintless Dent Repair).

    Для несведущих объясним просто. Суть технологии отображена в самом ее названии. DOL – Dellen Ohne Lackieren – в переводе с немецкого означает «вмятины без покраски». Есть и другое название PDR – Paintless Dent Repair – с английского языка переводится как «ремонт вмятин без покраски».

    Если разобраться, технология довольно проста. Мастер-профессионал с легкостью удаляет повреждения, нанесенные Вашему автомобилю в короткие сроки, не прибегая к покрасочным и жестяным работам. Учитывая глубину, местонахождение и ширину, мастер вытягивает вмятину, используя специальное оборудование, не наносящее повреждений Вашей машине.

    Узнать больше вы сможете на странице — Технология ремонта вмятин DOL (PDR)

    Дополнительная услуга

    Ремонт бампера без покраски в Екатеринбурге от профессионалов с большим опытом работы

    Автомобильный бампер – это один из важнейших элементов в вашем автомобиле, который помимо своего прямого назначения, отвечает и за презентабельность вашего железного коня. Поэтому любое повреждение бампера, в особенности вмятины, трещины и царапины – это весьма неприятное событие для любого автовладельца.

    Особенно подвержены повреждениям пластиковые бамперы, которые в наше время становятся всё более популярными. К счастью, ремонт пластиковых бамперов процедура быстрая и доступная.  Кроме того, если повреждение небольшое, без трещин и проломов, допускается ремонт вмятин на бампере без покраски.

    Цена ремонта бампера из пластика зависит от типа пластика, степени повреждения и его локализации. Во многих автосервисах есть прайс на предоставление таких услуг, если дефект можно отнести к стандартному типу. В любых других случаях потребуется экспертиза стоимости.

    Автосервис «AE CUSTOM» гарантирует вам адекватную и быструю оценку ремонта бампера в кратчайшие сроки! Оптимальное соотношение качества и цены для клиентов нашего тюнинг ателье!

    Примеры ремонта бампера

    Стоимость ремонта: 1700 р.

    Время ремонта: 1,5 ч.

    Стоимость ремонта: 1500 р.

    Время ремонта: 2 ч.

    Вы можете доверять нам, потому что:

    — Все специалисты нашего тюнинг ателье с опытом работы более 8 лет;

    — Мы гарантируем вам высокое качество услуг по ремонту автомобилей;

    — В случае необходимости, мы сами подберем запчасти для ремонта;

    — В число наших постоянных клиентов входит более 300 владельцев автомобилей премиум-класса!

    — Берёмся даже за самые сложные и нестандартные случаи!

    Ждём вас в нашей мастерской прямо сейчас.

    Как осуществляется ремонт бампера из пластика без покраски?

    Процесс ремонта бампера без покраски включает следующие этапы:

    1. Демонтаж бампера;
    2. Удаление загрязнений с поверхности;
    3. Устранение дефектов;
    4. Полировка.

    Если повреждения бампера не слишком глубокие, то в большинстве случаев, результат ремонта не отличить от новой неповреждённой детали! Ремонт бампера без покраски – это экономичный и быстрый способ вернуть вашему автомобилю презентабельный вид!

    Ремонт вмятин на бампере без покраски в Екатеринбурге

    Тюнинг ателье «AE CUSTOM» осуществляет услуги по ремонту бампера без покраски по доступным рыночным ценам!

    Наша команда профессионалов готова вернуть прежний презентабельный вид вашему любимому автомобилю в кратчайшие сроки! Мы гарантируем вам быструю и адекватную экспертизу, кратчайшие сроки и высокое качество услуг!

    Удаление вмятин без покраски — цены в Москве в автосервисе АвтоАнт

    Удаление вмятин без покраски – современный вид кузовного ремонта, позволяющий привести внешний вид авто в порядок без существенных затрат. Небольшие выбоины на кузове являются одним из самых частых повреждений, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Прибегать к стандартной рихтовке в данном случае не всегда рационально. После нее могут оставаться следы от механического удаления вмятин на автомобиле в виде небольших выбоин. Кроме того, существует риск повреждения слоя краски. А это, в свою очередь, более дорогой ремонт.

    Удаление любых вмятин в Москве без покраски в сервисе AutoAnt

    Наш автосервис предлагает всем владельцам транспортных средств быстрый и эффективные ремонт вмятин без покраски по технологии PDR. Мы приведем ваш автомобиль в порядок недорого и с гарантированным качеством.

    Удаление вмятин без покраски

    Вытягивание вмятин без покраски  по технологии Paintless Dent Repair (PDR) – инновационный способ устранения дефектов специализированным инструментом при помощи мягкого воздействия на металл с внутренней стороны. В качестве такого инструмента применяются крючковатые стержни с пружинящим эффектом.

    Принцип выполнения кузовного ремонта без покраски (PDR) состоит в следующем:

    1. Инструмент (крюки) «запускается» под кузов через технологические (имеющийся) отверстия.
    2. Далее мастер нашего автосервиса орудует этими крючками и нажатиями выпрямляет дефект. За счет пружинящего эффекта тонкий металл принимает первичную форму.
    3. Тонкая доводка осуществляется при помощи простукивания с подсветкой места ремонта.

    В конечном итоге, после ремонта вмятин без покраски в Москве в нашем сервисе вы получите автомобиль без видимых следов былой деформации на кузове.

    Удаление мелких вмятин осуществляется в несколько этапов. К таким относятся:

    • осмотр и оценка степени повреждения кузова;
    • подготовка места ремонта;
    • выпрямление вмятин на автомобиле;
    • простукивание и доводка по точности;
    • полировка.

    Беспокрасочное удаление вмятин: преимущества технологии Paintless Dent Repair

    Удаление вмятин на кузове авто в нашем автосервисе обладает рядом существенных преимуществ, которые уже оценили многие владельцы транспортных средств. Среди таких преимуществ:

    • Не остается видимых следов дефекта на металле. Мягкое воздействие на обрабатываемое место позволяет «щадящим» образом вернуть форму металлу в первоначальное состояние. Ремонт мелких или крупных вмятин без покраски осуществляется лучшими специалистами. Они уберут все недочеты и не оставят после работы существенных выбоин или легких дефектов, которые можно визуально обнаружить.

      Удаление вмятин без покраски

    • Не нужно прибегать к услугам маляра. После подобной рихтовки лакокрасочное покрытие остается целым. На нем нет следов повреждений, сколов или трещин. После полировки место удара приобретает вид, что был до повреждения. Не требуется искать краску нужного цвета, тратить деньги и время на дополнительную покраску.
    • Экономия средств. В нашем автосервисе на услугу удаление вмятин без покраски цена невысокая. Кроме того, вы экономите за счет отсутствия необходимости перекрашивания места удара или части кузова в целом.
    • Меньше времени на ремонт вмятин. Технология PDR – это кардинально новый подход к кузовному ремонту. Она позволяет нам устранить дефекты в считанные часы. Если для стандартной рихтовки требуется до двух суток, то с этим способом вы сможете забрать автомобиль по истечению 1-8 часов (зависит от сложности повреждения)

    Какие деформации подлежат удалению вмятин на автомобиле без покраски?

    На этапе осмотра и оценки наши специалисты проводят анализ степени повреждения. В данном случае важно определить возможность проведения подобного кузовного ремонта, в принципе. Мастера дают оценку, а также определяют стоимость удаления вмятин на авто и приблизительный срок выполнения. Мы стараемся сделать сервис не только удобным для каждого клиента, но и недорогим, с оперативным решением возникшей проблемы.

    Ремонт кузова без покраски возможен при следующих условиях:

    • при повреждении металл не растянулся;
    • слой краски на дефектном месте имеет целостную структуру без трещин, сколов.

    В остальном допускается устранение любых вмятин на автомобиле без покраски. Мы удаляем разные дефекты на авто: принимаемся за выполнение работ как с небольшими, так и со сложными, глубокими деформациями. Это может быть крыша, крыло, капот или ремонт других элементов кузова. Способ получения повреждения также не имеет значения. Автосервис AutoAnt возьмется за устранение вмятин, возникших вследствие падения предметов, града, обвала снега на крышу автомобиля, удара при открытии дверей, неправильной парковки и любых других случаев.

    Как делают выпрямление вмятин без покраски в сервисе AutoAnt

    Если анализ показал, что выправление вмятин без покраски возможно, то мы сразу же приступаем к выполнению поставленной задачи. На этапе подготовки тщательно побирается инструмент, выбираются места для его протяжки. При необходимости осуществляется локальная разборка деталей кузова. Она нужна для получения доступа мастера к месту деформации на кузове.

    Если ремонт вмятин осуществляется на дверце или капоте авто, то возможно деталь потребуется снять. Далее происходит жесткая фиксация ее на специальном столе, что гарантирует отсутствие люфта и случайного образования других повреждений. В своем сервисе мы используем только надежные и проверенные инструменты и оборудование. Это дает нам возможность выполнить ремонт даже сложных вмятин без покраски по низкой цене и предоставить при этом стопроцентную гарантию на работу.

    Удаление вмятин на автомобиле без последующей покраски осуществляется также со специальным простукиванием. Наши мастера делают это с соблюдением техники технологий, что гарантирует высокое качество результата. В работе мы используем специальный стержень с мягким наконечником, который не сбивает краску ударами.

    • метод позволяет осуществить точную доводку формы металла.
    • риск повреждения слоя краски при таком удалении вмятин без покраски сводится к нолю.
    • для получения требуемого эффекта, при работе мастер использует подсветку светодиодными лампами.
    • заказчик получает качественное исправление дефектов: отсутствие видимых следов при любом угле обзора.

    После выполнения рихтовки без покраски, специалисты сервиса AutoAnt проводят тщательный осмотр места на предмет обнаружения потертостей и мелких царапин. При их выявлении осуществляется устранение, путем полировки с использованием специального оборудования и материалов. Следствием данного мероприятия становится зеркальный блеск и идеальная глянцевость.

    Работы считаются завершенными после установки на свои места снятых узлов и деталей. После полного контроля и отсутствия любых дефектов авто отправляется своему владельцу.

    В нашем центре вы получите автомобиль в лучшем виде, без любых следов ремонта и с прежней функциональностью. Поэтому вам больше не нужно искать где вытянуть вмятину подешевле. При возникновении любых вопросов вы можете обратится к нам по телефону, номер которого указан на сайте. Также доступна форма обратной связи. В ней можно задать интересующий вопрос в любое удобное вам время, узнать точный адрес.

    Удаление вмятин с бампера без покраски

    Маневры водителей на перегруженных автотранспортом улицах или парковках современных городов, часто приводят к таким неприятным последствиям, как возникновение вмятин на бампере. Даже опытные водители, не попадая в ДТП, могут столкнуться с такой проблемой во время форсирования глубокой выбоины или лужи на дороге.

    Современные автопроизводители изготавливают бамперы из довольно хрупкого материала – пластика, а поскольку эта деталь является именно той частью авто, которая в случае ДТП, первый удар принимает на себя, то необходимость ремонта бампера является сегодня одним из наиболее необходимых и востребованных видов ремонта кузова.

    Чаще всего повреждения бампера, детали защищающей кузов от внешних воздействий, оказываются незначительными и требуют не полной замены, а всего лишь квалифицированного косметического ремонта. Как правило, у каждого автопроизводителя существует собственная формула и состав пластика, из которого изготавливается бампер, поэтому данный фактор всегда необходимо учитывать при ремонте.

    Современная технология устранения вмятин с бампера зависит от характера и степени удара, и чаще всего не требует демонтирования поврежденной детали. Вмятина убирается при помощи специального инструмента и оборудования, способом быстрого нагрева пластика и резкого его охлаждения. Деталь постепенно нагревается при помощи специального технического фена, под воздействием высокой температуры, материал детали становится пластичным и выгибается до первоначального состояния.

    Хотя такое повреждение бампера как вмятина, считается одним из достаточно простых, выполнять работы по устранению этого дефекта самостоятельно не рекомендуется. Самостоятельный нагрев пластика может просто привести к изменению цвета лакокрасочного покрытия или возгоранию бампера.

    Если Вашему автомобилю требуется качественный ремонт бампера, не стоит его откладывать. Специалисты нашего автосервиса легко восстановят безупречный внешний вид авто, позволив избежать дополнительных финансовых трат на приобретение новой детали. Мы гарантируем превосходный результат и полное отсутствие видимых следов полученного повреждения. Особая технология нагрева и большой опыт работы, позволяют полностью восстановить прежнюю форму бампера без ущерба его дальнейшей работоспособности. У нас Вы также можете приобрести оборудование для удаления вмятин — http://www.pdr-msk.ru/instrument-dlya-vmyatin

    сакраменто | Dent Shoppe — Безокрасочный ремонт и удаление вмятин, восстановление фар, ремонт бампера и восстановление колес

    Размещено Dentshoppe 25 октября 2013 г.

    Для немедленного выпуска Дата: 15 октября 2013 г. Информация: 916-296-3368 Контактное лицо: Сандра Коулман Dent Shoppe 9521 Greenback Lane # 200 Folsom, CA 95630 www.denthoppe.com Dent Shoppe Celebrates 10 лет. Dent Shoppe в Фолсоме отмечает десятилетие своей деятельности. «Мы очень гордимся тем, что отмечаем эту веху в нашем бизнесе», — говорит Сандра.Сандра и Гейб управляют настоящим семейным бизнесом. Они предлагают такую ​​услугу, как удаление вмятин без покраски. Эта техника позволяет техникам удалять вмятины и вмятины без использования бондо или краски. Большинство работ по удалению вмятин стоит от 75 до 250 долларов и занимает около часа. За последние несколько лет они расширили свои предложения. Сандра добавила: «Мы предоставляем квалифицированные услуги по покраске и кузову, а также несколько дополнительных услуг по внешнему виду автомобилей для универсального магазина». Dent Shoppe расположен по адресу 9521 Greenback Lane в Мэдисоне в Фолсоме.Ищите большой фиолетовый знак «Удаление вмятин без покраски». Часы работы: с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 и в субботу с 9:00 до 14:00. Для бесплатной оценки не требуется предварительной записи. С ними можно связаться по телефону (916) 296-3368 или на сайте www.denthoppe.com. Для немедленной публикации: 15 октября 2013 г. Информация: 916-296-3368 Контактное лицо: Сандра Коулман Dent Shoppe 9521 Greenback Lane # 200 Folsom, CA 95630 www.denthoppe.com Dent Shoppe празднует 10-летие Dent Shoppe в Фолсоме отмечает десятилетие в делах.«Мы очень гордимся тем, что отмечаем эту веху в нашем бизнесе», — говорит Сандра. Сандра и Гейб управляют настоящим семейным бизнесом. Они предлагают такую ​​услугу, как удаление вмятин без покраски. Эта техника позволяет техникам удалять вмятины и вмятины без использования бондо или краски. Большинство работ по удалению вмятин стоит от 75 до 250 долларов и занимает около часа. За последние несколько лет они расширили свои предложения. Сандра добавила: «Мы предоставляем квалифицированные услуги по покраске и кузову, а также несколько дополнительных услуг по внешнему виду автомобилей в рамках единого окна.«Дент Шопп» расположен по адресу 9521 Greenback Lane в Мэдисоне в Фолсоме. Ищите большой фиолетовый знак «Удаление вмятин без покраски». Часы работы: с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 и в субботу с 9:00 до 14:00. Для бесплатной оценки не требуется предварительной записи. С ними можно связаться по телефону (916) 296-3368 или на сайте www.denthoppe.com. …

    Читать далее

    Размещено Dentshoppe 24 октября 2013 г.

    Сандра и Стив Коулман владеют и управляют Dent Shoppe в Фолсоме, Калифорния, в течение шести лет.«Мы успешно используем PDRPro два года. Программа проста в использовании и нравится клиентам. По мере того как Dent Shoppe продолжал расти, мы добавляли больше сотрудников. Нужна была многопользовательская система, и программа предоставила решение. Теперь все могут просматривать одни и те же цитаты, заметки и данные о клиентах. У нас много повторных заказов, и мы легко можем найти клиента в нашей базе данных », — говорит Стив Коулман. Отслеживание маркетинговой информации помогает лучше ориентироваться на рекламные расходы. Теперь деньги тратятся на то, что работает.«Иногда над одной машиной работают несколько технических специалистов. Их услуги расширились до длинного списка товаров, связанных с автомобилем. Заказчик может отремонтировать бампер, тонировать окна и подкрасить краску в дополнение к работе с вмятинами. Мы можем увидеть разбивку того, кто что сделал, с размером комиссии для каждого человека. Это отлично подходит для расчета заработной платы и отчетности », — говорит Сандра. Бухгалтерский учет — не любимое времяпрепровождение в магазине. «PDRPro позволяет нам оптимизировать нашу работу. Мы используем информацию, которую собираем от клиентов, для развития бизнеса и повышения прибыльности.Все счета из магазина легко импортируются в QuickBooks, экономя много часов на ввод данных ». Следующим шагом было добавление мобильного подразделения к их полевым операциям. Портативное устройство оснащено небольшим принтером, что позволяет выездному технику загружать свои счета-фактуры на ПК в магазине. Полевые данные синхронизируются с офисными данными для обеспечения точности и резервного копирования. Больше никакого двойного ввода одной и той же информации или попыток прочитать рукописные счета. Сандра говорит: «Это приложение — ответ на вопрос о переводе нашего бизнеса на платформу…

    Читать далее

    Размещено Dentshoppe 24 октября 2013 г.

    Мы специализируемся на ремонте бампера, ремонте вмятин, мелких кузовных и покрасочных работах, ремонте царапин, ремонте лобового стекла и ремонте литых дисков. Наша безупречная репутация — залог нашего успеха. Нет необходимости в записи. Большинство работ занимает около часа. Спросите о нашем трансфере. Dent shoppe также предоставляет мобильные услуги, спросите нас, чем наша мобильная бригада по ремонту вмятин может вам помочь. Одна из замечательных особенностей Dent Shoppe Folsom заключается в том, что вы можете перейти непосредственно в Dent Shoppe и не беспокоиться о высокой наценке дилера.Приходите в магазин вмятины, прежде чем отправиться в автомастерскую или в автосалон по поводу вмятин, царапин или кузовных и покрасочных работ. Мы превзойдем любую письменную оценку на 10%. Dent Shoppe Ремонт вмятин, ремонт бампера от Folsom благодарит Вас за посещение нашего сайта! В компании Dent Shoppe Auto, занимающейся ремонтом вмятин и ремонтом бамперов, мы гордимся своей способностью информировать и обучать наших клиентов, а также выполнять самые высокие стандарты качества. Здесь, в Dent Shoppe, мы очень гордимся своей работой; мы не будем торопить работу.Мы тратим время и силы на то, чтобы сделать работу правильно с первого раза. Мы гарантируем, что ваш автомобиль не покинет наш магазин, пока он не превзойдет отраслевые стандарты. Страхование работ …

    Читать далее

    Размещено Dentshoppe 24 октября 2013 г.

    Неокрашенное удаление вмятин (PDR), также известное как «Удаление вмятин без покраски», представляет собой набор методов удаления мелких вмятин и вмятин с кузова автомобиля, грузовика или мотоцикла. С помощью безболезненного удаления вмятин можно устранить широкий спектр повреждений; однако, как правило, при повреждении краски pdr обычно не подходит.Наиболее распространенное применение PDR — ремонт повреждений от града, вмятин и вмятин на дверях, мелких складок и иногда мелких вмятин на пластиковом бампере, если они доступны. Мы также специализируемся на ремонте и замене бампера, мелком кузовном ремонте, ремонте царапин, ремонте лобового стекла и восстановлении фар, а также на других услугах. Эти методы также могут быть применены, чтобы помочь подготовить поврежденную панель к повторной отделке в кузовной мастерской с использованием обычных методов окраски и кузовных работ. Такие приложения называются «толкать, чтобы нарисовать» или «толкать, чтобы нарисовать».Ограничивающие факторы для успешного ремонта с использованием PDR включают гибкость краски (большинство современных улучшенных автомобильных покрытий допускают успешную PDR) и степень растяжения металла в результате нанесенного повреждения (это зависит от толщины металла. и интенсивность удара, вызвавшего вмятину). Вообще говоря, чем меньше глубина вмятины, тем больше шансов, что ее можно будет исправить без покраски. Этим методом можно отремонтировать даже вмятины диаметром несколько дюймов, если металл не растягивается и краска не повреждается.Большинство опытных техников могут исправить неглубокую большую вмятину или складку до приемлемого уровня, но очень острые вмятины и складки могут не соответствовать требованиям PDR. Свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы, приезжайте по нашему удобному адресу или отправьте нам фотографию своей вмятины бесплатно …

    Читать далее

    Размещено Dentshoppe 20 октября, 2013

    Происходят несчастные случаи, и неприглядная царапина может быть больше, чем просто боль в глазу. Царапины снижают стоимость вашего автомобиля и открывают кузов для элементов, способствующих образованию ржавчины и коррозии.Наша доступная услуга по ремонту царапин удалит вашу царапину по доступной цене и сделает поврежденный участок снова похожим на новый. Легкие царапины можно удалить, не перекрашивая поверхность. Наши специалисты хорошо обучены и могут устранить практически все царапины и вмятины. Для глубоких царапин вы получите лучший результат, если Dent Shoppe перекрасит всю панель. Если царапину или царапину оставить в покое на долгое время без ремонта, участок может начать ржаветь, что практически невозможно остановить после того, как она появилась.Однако небольшая царапина должна быть легко устранена с помощью бригады по ремонту автомобильных царапин Dent Shoppe. Позвольте нам показать вам, почему мы добились такого успеха за последние 12 лет ведения бизнеса. Мы привлекаем клиентов из Линкольна, Розвилля, Роклина, Оберна, Сакраменто, Цитрус-Хайтс, Плейсервилля и …

    Читать далее

    Ремонт пластиковых бамперов | Auto Color-Мэдисон-Вай-Миддлтон

    Поскольку автопроизводители стремятся сделать автомобили более легкими и экономичными, тяжелые хромированные металлические бамперы были заменены легкими пластиковыми.Формованные пластмассы, идеально подходящие для добавления цветов и аэродинамических форм, создали совершенно новую задачу для автомастерских — ремонт пластиковых бамперов. На дорогах в Мэдисоне и его окрестностях трудно найти автомобиль, фургон, грузовик или внедорожник без пластикового бампера в 2020 году.

    На современных автомобилях много пластиковых деталей, не только бамперы. Когда пластиковые детали поцарапаны, вмятины или потрескались, это обнаруживается. Ремонт пластиковых деталей — это навык, которого нет у большинства водителей, но он, вероятно, понадобится им на протяжении всего срока службы автомобиля.

    Использование пластиковых деталей в новых моделях выходит за рамки снижения веса. Он предотвращает ржавчину и коррозию, которые раньше поражали каждый автомобиль, особенно в таких штатах, как Висконсин, где зимняя погода означает воздействие большого количества химикатов для плавления льда. С металлическими частями, защищающими основной металл, окраска и лак являются серьезной проблемой. Что касается пластмасс, то главной проблемой является сочетание новой краски со старой. Покрасочная мастерская AutoColor специализируется на восстановлении покрасочных работ и безупречном ремонте вмятин.

    Варианты ремонта пластикового бампера

    Когда пластиковый «бампер» на самом деле не является бампером? Большинство из нас считает бамперами то, что спереди и сзади наших автомобилей, тогда как пластик на самом деле является покрытием. Это то, что скрывается за пластиком, который поглощает удары от столкновений и защищает жизненно важные внутренние части. Итак, когда вы говорите о ремонте пластиковых бамперов, вы чаще всего имеете дело с видимыми декоративными элементами. Тем не менее, поддержание его в чистоте, гладкости и привлекательности — разумное вложение.

    «У меня был поврежден бампер с огромными царапинами — перекрашивали, работа была безупречной. У меня был дверной звон, требующий небольшого ремонта и подкраски вмятины, и работа была превосходной. Наконец, я полностью проработал детали и удалил тонну дорожной смолы, сока и грязи — лакокрасочное покрытие отличное — мне казалось, что я садился в новую машину, когда брал ее. Работа, проделанная AutoColor на моей машине, заставляет меня думать, что я больше никогда не буду пользоваться традиционным кузовным цехом. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую AutoColor всем, кто заботится о своей машине и о том, как она выглядит.”

    Дж. Ларсон — Обзор Google

    Когда на вашем бампере появляются пятна, царапины или потертости, у вас есть несколько вариантов устранения дефекта:

    1. Живи с этим — всякое бывает, правда? Стоит ли тратить время, силы и деньги, чтобы справиться с незначительным повреждением?
    2. Почини сам — доступны комплекты, но если у вас нет опыта, результаты, скорее всего, будут выглядеть так, как будто вы сделали это сами.
    3. Воспользуйтесь навыками профессионалов. — принесите свой автомобиль, фургон, грузовик или внедорожник в AutoColor, альтернативную кузовную мастерскую в районе Мэдисона.

    Вы вложили средства в свой автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт сделан правильно и он защищен, имеет смысл, верно?

    Ремонт бампера — экономичное обслуживание

    Ремонт бампера автомобиля — это не только подкраска. Профессиональный техник видит то, чего не видите вы, потому что техник знает, что находится под поверхностью и за покрытием. Автопроизводители используют разные виды пластмасс. Некоторые ремонтировать легче, чем другие. Потому что некоторые лучше сопротивляются повреждениям — и требуют больше усилий, когда удар выходит за рамки поцарапанной краски.

    Технические специалисты осматривают область бампера вашего автомобиля, чтобы оценить степень повреждений. Они будут обращать особое внимание на любые трещины в пластике. Вмятины можно вытащить, царапины и потертости можно отполировать и покрыть. Другое дело — трещины. Трещины нарушают структурную целостность детали. Они ослабляют его, что снижает его способность защитить автомобиль в будущем. Трещины обычно приводят к замене кожуха бампера, а не к косметическому «исправлению».

    Специалисты

    AutoColor обучены и оснащены для ремонта наиболее распространенных вмятин, царапин и царапин на бампере.Или при необходимости установить новый бампер. Наш эксклюзивный процесс направлен только на поврежденные участки, чтобы уменьшить необходимость замены бамперов.

    Имеет смысл воспользоваться передовыми навыками и избежать затрат на новый бампер, не так ли?

    Стоимость ремонта пластикового бампера AutoColor колеблется от менее 100 до примерно 500 долларов — в зависимости от марки, модели и степени повреждения. Часто это меньше вашей страховой франшизы, поэтому нет необходимости подавать иск.

    Стоимость ремонта пластикового бампера AutoColor составляет от менее 100 долларов до примерно 500 долларов в зависимости от марки, модели и степени повреждения.

    Ремонт поврежденных пластиковых бамперов включает шлифовку, шлифовку, лепку и покраску. Это не так просто, как кажется, если вы хотите, чтобы результат идеально сочетался с остальной покраской. Но поддерживать внешний вид вашего автомобиля стоит затраченных средств и усилий. AutoColor работает с любыми марками и моделями, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы оставить ваше ценное имущество на нашу заботу. AutoColor гарантирует качество изготовления до тех пор, пока вы владеете автомобилем ( применяются некоторые ограничения).

    Специалисты по ремонту и покраске

    AutoColor используют новейшие инструменты и технологии в двух из наиболее оборудованных специализированных салонов кузовов в районе Мэдисона.Позвоните или зайдите в наш магазин в Миддлтоне на Парментер-роуд или в Ист-Сайде Мэдисона на Стаутон-роуд возле Бакай.

    • Ист-Сайд Мэдисона на Стоутон-роуд возле Бакай-роуд
    • на Парментер-роуд в Миддисоне, обслуживает Вест-Сайд Мэдисона

    Вы вложили значительные средства в специальный автомобиль, внедорожник или грузовик. И вы делаете все возможное, чтобы он работал эффективно. Привлечение к работе лучших технических специалистов области для поддержания ее внешнего вида — тоже разумное вложение.Мы всегда к вашим услугам, если вам потребуется устранить вмятины, вмятины или царапины.

    «Отличный магазин. Быстрое обслуживание, они предложили варианты, которые позволили мне решить проблему, не нарушая банк! »

    A Альбрехт — Обзор Google

    Когда дело доходит до современного ремонта бампера, не стоит недооценивать преимущества нашей технологии безкрашенного ремонта вмятин. Позвоните нам, и мы в кратчайшие сроки приведем ваш автомобиль в форму — без лишних затрат!

    Когда дело доходит до ремонта пластиковых бамперов, мы являемся специалистами в Мэдисон, Висконсин и Миддлтон, Висконсин, обслуживая Мэдисон, Миддлтон, Воунаки, Фитчберг, Орегон, Верону, МакФарланд, Стоутон, Коттедж-Гроув, Сан-Прери, Дефорест и весь округ Дейн.

    Ремонт бампера | Центр столкновений Фила Лонга

    Ремонт бампера

    Бампер — это первая часть вашего автомобиля, которая контактирует во время столкновения. На этой важной части автомобиля регулярно появляются царапины на краске, вмятины и трещины. Он также может быть поврежден градом. Безопасный ремонт бампера в Колорадо-Спрингс имеет важное значение, если вы хотите сохранить ценность и целостность вашего автомобиля.В Phil Long Collision Center мы обеспечиваем ремонт бампера для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника и спортивных автомобилей, таких как модели Jeep.

    Мы специализируемся на ремонте бампера для

    Неважно, на каком транспортном средстве вы водите; мы можем отремонтировать ваш бампер в Колорадо-Спрингс. Вот несколько наших фирменных блюд.

    Ремонт бампера из стекловолокна / пластика

    Бамперы из стекловолокна — одни из самых простых в ремонте, как и пластиковые бамперы.Если у вашего автомобиля бампер из стекловолокна или пластика, мы часто можем заполнить трещины и дефекты, прежде чем перекрашивать бампер.

    Ремонт хромированного бампера

    Вам не нужен новый бампер, если ваш хромированный бампер был поврежден. В Phil Long Collision Center мы знаем, как отремонтировать хромированные бамперы, чтобы они снова выглядели как новые.

    Ремонт переднего и заднего бампера

    Ремонтируем передний и задний бамперы всех марок и моделей.Независимо от того, водите ли вы автомобиль, грузовик, внедорожник или джип, мы готовы удовлетворить ваши потребности в ремонте бампера.

    Ремонт бамперов

    В центре столкновений Фила Лонга вы можете получить множество услуг, соответствующих вашим индивидуальным потребностям. Вот несколько вариантов, которые мы предлагаем.

    Ремонт краски бампера

    Бывают случаи, когда на вашем бампере нет настоящих царапин или вмятин, а просто нужно немного подправить краску.Мы можем подобрать цвет под краску, чтобы она выглядела так, как будто она только что сошла с завода.

    Ремонт царапин на бампере

    Если на вашем бампере поцарапалась, мы можем исправить его, не заменяя весь компонент. Давайте отполируем царапину и подкрасим краску до идеального сочетания.

    Ремонт вмятин на бампере

    Мы можем помочь, если в вашу машину наехала несанкционированная тележка для покупок или вам нужно было починить повреждения от града.Мы также предлагаем безкрашивание вмятин, которое оказывается полезным при работе с бамперами.

    Ремонт треснувшего бампера

    Если бампер треснул из-за столкновения или старости, мы быстро вернем вас в путь. Стоимость ремонта небольшой трещины в бампере не так велика, как вы думаете. Вы можете сэкономить много денег и в кратчайшие сроки получить великолепно выглядящий автомобиль.

    Стоимость ремонта бампера

    Сколько будет стоить ремонт бампера? Это зависит от того, на каком транспортном средстве вы водите, какой тип ремонта гнутого бампера вам нужен, а также от степени повреждения.Мы можем предложить вам исчерпывающую смету на мелкие и большие царапины, вмятины, трещины и ремонт краски.

    Стоимость ремонта вмятин на бампере

    Ремонт вмятины на бампере может стоить от 150 до 600 долларов. Кроме того, если у вас есть вмятины, поврежденные градом, небольшая вмятина может стоить от 75 до 125 долларов.

    Стоимость ремонта царапины на бампере

    Чем крупнее царапины, тем дороже становится ремонт.Как правило, ремонт бампера по царапинам стоит от 150 до 600 долларов.

    Стоимость ремонта краски бампера

    Большинство работ по покраске бампера относительно просты и стоят не более нескольких сотен долларов. Однако, если есть серьезные повреждения, иногда может быть лучше полностью заменить бампер.

    Стоимость ремонта треснувшего бампера

    Мелкие трещины исправить несложно. Однако большие вмятины на бампере могут стать довольно дорогими.Придется определить, выгоднее ли отремонтировать бампер или купить новый.

    Центр столкновений Фила Лонга | Мастерская по ремонту бампера

    Если вам нужен ремонт бампера в Колорадо-Спрингс, вы можете доверять Phil Long Collision Center. Наши специалисты специально обучены работать со всеми марками и моделями. К тому же мы работаем быстро и даем гарантию на все наши услуги по кузовному ремонту.

    Ремонт бампера Санта Роза | Авто Кузов

    Бампер вашего автомобиля предназначен для защиты кузова автомобиля от незначительного столкновения.Может быть неприятно иметь вмятины и царапины на бампере вашего автомобиля, тем более что у большинства автомобилей последних моделей бамперы окрашены в тот же цвет, что и автомобиль. Cline Collision Center предлагает лучшую автомобильную покраску, удаление вмятин, полное устранение столкновений и ремонт бампера , который Санта-Роза когда-либо видел. Мы вернем вашему автомобилю его первоначальное великолепие, чтобы вы снова смогли водить его с гордостью. Центр столкновений

    Cline ремонтирует и заменяет бамперы и выполняет качественные кузовные работы на протяжении многих лет как иностранные, так и отечественные автомобили.У нас есть множество довольных клиентов, которые это подтверждают. Просто посмотрите наши обзоры на Yelp! Мы также здесь, чтобы помочь вам организовать аренду автомобиля и оформить документы вашей страховой компании. Если у вас есть автомобиль, который требует ремонта кузова, приходите в центр столкновений Клайна. Они успешно восстановили автомобили, которые подверглись серьезным столкновениям. Незначительные вмятины также не являются проблемой, и во многих случаях мы можем использовать удаление вмятин без покраски для небольших вмятин. Cline Collision Center постоянно информирует вас о ходе ремонта кузова вашего автомобиля.Наша клиентская страница входа в систему позволяет владельцам следить за ходом ремонта кузова или новой краски на вашем автомобиле. Доступ к сайту можно получить в любое время, чтобы сделать регистрацию легкой и удобной в соответствии с вашим графиком.

    Лучший выбор для кузовных работ и ремонта автомобилей

    Наша цель — 100% удовлетворение запросов клиентов. Мы подробно расскажем о каждом автомобиле, который поступает в наш магазин для ремонта кузова. Каждому клиенту предоставляется одинаково отличный сервис с того момента, как он входит в парадную дверь.Наш опыт и послужной список удовлетворенности клиентов дает клиентам уверенность в том, что их автомобиль будет в надежных руках на протяжении всего процесса. Мы также предоставляем письменную гарантию на нашу работу. Свяжитесь с нами сегодня или просто привезите свою машину или отбуксируйте ее! Если вы не знаете, что делать дальше, позвоните нам, чтобы мы были готовы к вам! Узнайте больше о стоимости ремонта кузова автомобиля на сайте Cline Collision.

    Обратитесь в центр столкновений Cline

    Ремонт бампера Greeley Colorado

    Пять вещей, которые могут повредить краску вашего автомобиля

    08 янв, 2021 •

    Одна из важнейших составляющих владения автомобилем — как можно дольше сохранять внешний вид краски как можно более нетронутой.Краска вашего автомобиля выполняет несколько функций. Помимо косметического внешнего вида, он действует как слой защиты вашего автомобиля от элементов окружающей среды (влаги, дорожных солей, кислотных дождей и т. Д.). Если на вашем автомобиле нет защитного слоя краски, вы оставляете его уязвимым для ржавчины и других необратимых повреждений кузова, вызванных ржавчиной. Также более эстетично, когда на кузове автомобиля отсутствуют открытые поверхности из-за отсутствия или повреждения краски. Важно знать, что вызывает повреждение краски вашего автомобиля, чтобы вы могли сохранить целостность краски.Здесь мы рассмотрим некоторые вещи, которые могут повредить краску вашего автомобиля, и то, что вы можете сделать, чтобы защитить его. Птичий помёт. Один из наиболее распространенных и известных виновников повреждения краски — птичий помет.Птичий помет липкий и кислый. Продолжительное воздействие птичьего помета приведет к потускнению и потускнению поверхности краски. Растворители и автомобильные жидкости: растворитель — это вещество, которое способно растворять другие материалы и создавать раствор или смесь со своим растворенным веществом (растворяемый материал).Разбавитель для краски и автомобильные жидкости, такие как тормозная жидкость и бензин, являются растворителями. Они съедят вашу краску и подвергнут тело воздействию элементов. Глупая нить: Да, глупая нить вредит вашей краске, поэтому не распыляйте ее на всю машину.Он может оставить после себя довольно неприятные пятна, которые профессионалу придется заплатить за такую ​​цену, чтобы избавиться от них. Деготь: Деготь, если дать ему затвердеть, может быть неприятным делом.Не пытайтесь удалить его, когда он высохнет, иначе вы рискуете поцарапать краску. Вместо этого попробуйте растворитель, безопасный для автомобильной краски, например Goo Gone или Goof Off. Сок деревьев: сок деревьев липкий, и его трудно удалить.Если оставить его на машине на длительное время, краска будет химически травиться и станет матовой. Есть бесконечные возможности повредить краску вашего автомобиля. Хотя зоркий владелец может уловить эти вещи до того, как они станут серьезными проблемами, что вы можете сделать, чтобы защитить свою краску? В вышеупомянутых случаях вы можете найти защиту, нанеся керамическое покрытие на свой автомобиль.Керамические покрытия — это полимерные соединения, которые химически связываются с краской вашего автомобиля, добавляя дополнительный слой защиты вашему автомобилю (думайте о нем как о стойком стойком воске, защищающем вашу краску). Это выгодно в долгосрочной перспективе и сэкономит вам деньги в будущем. В заключение, лучше всего регулярно мыть машину (бесконтактно или с использованием микрофибры) и проверять на наличие этих вредных веществ.Благодаря качественным профилактическим мерам, таким как восковая смазка или керамическое покрытие вашего автомобиля, вы сохраните его превосходный и блестящий вид на долгие годы.

    Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, Ремонт автомобилей, Ремонт бамперов и вмятин

    MemberCar предоставляет управляемую сеть квалифицированных специалистов по ремонту автомобилей, избавляя от необходимости гадать и рисковать при самостоятельном выборе автомастерской.

    • Доказано высочайшее качество изготовления.
    • Наша автомобильная команда состоит из обширной сети, способной обслуживать все марки и все годы — от Ford до Ferraris; мы можем работать над ними всеми.
    • Объекты, включенные в сеть MemberCar, находятся в семейной собственности и управляются с более чем 30-летними постоянными и довольными клиентами.
    • Мы предлагаем автосервисы по выгодным ценам, без скрытых платежей.
    • Мы выполняем и взимаем плату только за эти услуги.

    Узнать больше >>

    Наша автомобильная команда в Мэриленде предлагает полный спектр услуг по внутренней и внешней отделке вашего автомобиля, внедорожника или грузовика. Наша команда специалистов поставляет воду и электричество, которые они используют, так что качественное обслуживание может быть выполнено на объекте MemberCar в Роквилле, штат Мэриленд, или в вашем офисе.

    Узнать больше >>

    Наша команда MemberCar знает то, чего не знают большинство людей … многие вмятины и ремонт краски НЕ нужно выполнять в автомастерской. Наши профессиональные бригады автомобилей ремонтируют и красят большинство панелей на нашем предприятии за небольшую часть стоимости, взимаемой автомастерскими. Поскольку большая часть ремонта бампера и покраски занимает менее одного дня, вы можете меньше испытывать ненужных простоев и неудобств.

    В тех случаях, когда может потребоваться более детальная работа по ремонту автомобилей, MemberCar может направить вас в автомастерскую, которую мы используем более 20 лет.Их надежный сервис обеспечивает отличное качество изготовления по лучшей цене.

    Узнать больше >>

    Наши автомеханики MemberCar могут устранить многие косметические проблемы, о которых часто обращаются в автомастерскую или специализированную мастерскую. Наш специалист по PDR может удалить ваши вмятины и вмятины, не удаляя краску! Принесите нам свои вмятины, и мы, как правило, сможем отремонтировать их за небольшую часть стоимости кузова автомобиля.

    Узнать больше >>

    MemberCar сэкономит вам сотни долларов при ремонте поцарапанных и потертых легкосплавных дисков.Наши специалисты по сплавам могут сделать ваши колеса похожими на новые за небольшую часть стоимости, чем в других местах.

    Узнать больше >>

    MemberCar предоставляет услуги по ремонту лобового стекла автомобилей, предотвращая распространение простых вмятин и трещин. Починив вмятины, мы можем спасти лобовое стекло до того, как его придется полностью заменять.

    В других случаях, когда необходимо полностью заменить лобовое стекло, MemberCar найдет для вас самого надежного поставщика услуг по разумной цене.

    Узнать больше >>

    Удаление вмятин без покраски | Ремонт вмятин | Дверь Ding

    Ищете лучший способ исправить эти вмятины и вмятины?

    По многим причинам удаление вмятин без покраски (PDR) — лучший выбор для удаления вмятин и вмятин с вашего автомобиля. Вы не только сэкономите время и деньги, но и сохраните оригинальное лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, устраняя необходимость в дорогостоящих материалах, используемых для покраски.

    PDR — это часть стоимости (обычно одна треть) традиционного ремонта или замены кузова автомобиля.Не требуется покраска или шпатлевка, и большинство работ выполняется за менее 2 часов . Наши высококвалифицированные специалисты обладают многолетним опытом, и клиенты часто удивляются их способности восстановить стоимость и внешний вид автомобиля за такое короткое время.

    Что такое удаление вмятин без покраски?

    PDR — это метод, используемый для удаления вмятин и вмятин с транспортных средств с помощью специальных инструментов, стержней и отражающих источников. PDR очень эффективен, когда краска вашего автомобиля не потрескалась или не была повреждена.Вмятину тщательно массируют изнутри поврежденной панели, что в конечном итоге приводит к необнаруживаемому ремонту. Все это делается без использования наполнителей кузова (таких как Bondo) или окраски, что дает дополнительное преимущество защиты оригинальной отделки вашего автомобиля. Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, можно ли отремонтировать вмятину без использования шпатлевки и краски:

    • На участке нет видимых повреждений лакокрасочного покрытия.
    13Июн

    Виды сабвуферов для авто: Основные виды сабвуферов и их правильный выбор

    Основные виды сабвуферов и их правильный выбор

    Практически каждый из автолюбителей хоть единожды, но задавался вопросом установки в свою машину качественной звуковой системы, позволяющей максимально раскрыть потенциал хорошей магнитолы. При этом чаще всего, именно подбор сабвуфера оказывался довольно трудоемкой задачей, для решения которой необходимо вникнуть в немалое количество технических нюансов. Ситуация также усложняется за счет обширного разнообразия моделей современной акустики, представленной на рынке аудиотехники различными брендами, специализирующимися в соответствующем направлении.


    Виды автомобильных сабвуферов

    По своему конструктивному решению любая звуковая техника делится на два основных типа – активный и пассивный. Каждый из данных двух типов имеет свои достоинства и недостатки, присущие конкретному типу изделия и определяющиеся применяемыми технологическими решениями. Так как в машину с одинаковым успехом можно устанавливать любой из этих типов сабвуферов, то стоит подробнее рассмотреть все плюсы и минусы, которыми их наделили разработчики.

    Активный сабвуфер

    Главное отличие от пассивной системы вытекает из самого названия – активный. Это означает, что данная конструкция оснащена встроенным звукоусиливающим трактом и, часто, функцией регулирования частотного баланса. Проще говоря – эквалайзером. Благодаря наличию встроенного усилителя такая техника не нуждается в особо выдающихся мощностных характеристиках штатной магнитолы и в состоянии самостоятельно раскачать свои динамики до номинального значения.

    Также, на соответствующем уровне, находится и показатель эксплуатационной надежности, что достигается за счет заводской компоновки и предварительного инженерного расчета конечного изделия. Поэтому, если приоритетным критерием выбора выступает долговечная и беспроблемная эксплуатация сабвуфера, то активная система для этого подходит как нельзя лучше – купил, поставил и пользуешься без каких-либо заморочек.

    Теперь о недостатках, а их, по большому счету, только два:

    1. Поставляется звуковая систему уже в готовом и собранном виде, что может доставить определенные трудности при монтаже в салоне авто. Особенно актуальна данная проблема после приобретения устройства, отличающегося большой степенью универсальности корпуса – подходит много куда, но с некоторыми неудобствами все же придется столкнуться.
    2. Не особо впечатляющее качество выдаваемого звука, что автоматически вытекает из первого пункта. Разработчики стремятся добиться оптимальных габаритов, подходящих для большого числа салонов в ущерб максимальной эффективности. Да и материалы, из которых изготавливается корпус, далеко не всегда качественные.

    Пассивный сабвуфер

    От активного отличается отсутствием встроенного тракта звукоусиления и коррекции частотного диапазона, то есть в комплекте поставки зачастую пользователь найдет только низкочастотный динамик и, опционально, корпус. Правда корпус, опять-таки, будет характеризоваться не слишком качественными материалами так, что им вполне можно пренебречь для экономии денежных средств. Лучше купить динамик более высокого качества.

    Отсутствие встроенных органов управления может послужить плюсом для некоторых аудиофилов – подстройка звуковых параметров посредством магнитолы позволит добиться более точных результатов благодаря отсутствию искажений, вносимых дополнительной электроникой.

    Активный или пассивный сабвуфер – какой лучше?

    Так как это два различных устройства со своими преимуществами и недостатками, то посоветовать что-либо одно довольно сложно:

    • Техника активного типа более мобильна и универсальна, что позволяет с одинаковым успехом применять ее вкупе с любым источником звука. Да хоть с мобильным телефоном, главное, чтобы был источник звукового сигнала. Противовесом же выступает сложность правильного ее размещения внутри машины, так как придется пожертвовать некоторым количеством и без того малого свободного объема. Плюс посредственное качество звучания.
    • Пассивные динамики отличного качества можно подобрать за довольно скромную сумму, но для того, чтобы они полностью раскрыли свой потенциал, нужно обзавестись хорошей магнитолой. При этом желательно с мощным оконечным каскадом, позволяющим раскачать сабвуфер до его номинала, а такая техника по определению не может стоить дешево. Но затраты будут обязательно скомпенсированы идеальным балансом источника звука и излучающих элементов.

    Конструкции сабвуферов

    По способу конструктивного исполнения в данное время существует два типа сабвуферов:

    • Открытый. Характерной чертой данного типа является необходимость встраивания в элементы отделки салона машины.
    • Закрытый. Представляет собой простой, на первый взгляд, ящик, внутри которого располагается низкочастотный динамик.

    Рассмотрев подробнее каждый из этих двух видов можно будет определить коренные различия в характеристиках, обеспечиваемых той или иной конструкцией.

    Открытые сабвуферы

    Как уже было рассмотрено ранее, представляют собой низкочастотный громкоговоритель, который встраивается в салон автомобиля. Во время этой процедуры возможно возникновение необходимости некоторой перепланировки внутреннего убранства для более гармоничного размещения нового элемента.

    Громоздко торчащий в неподходящем месте саб не должен нарушать эстетическое удовлетворение от проделанной модернизации.

    Данная технология, при всей своей привлекательности, обладает одним существенным минусом, благо его влияние могут заметить только уж слишком искушенные и требовательные слушатели. Так как распространение звуковых волн — это целая наука, то для достижения наилучшего результата объем резонатора должен быть тщательно просчитан и подобран. Также не последнюю роль играют материалы, которыми окружается область активного резонанса. Внедрение же громкоговорителя в те объемы, которыми располагает обшивка, негативно повлияет на амплитудно-частотную характеристику, что повлечет за собой завал частот в областях ниже 100 Гц.

    Корпусные сабвуферы

    Иначе называемые закрытыми – выглядят как ящик, наполненный демпферным материалом, в котором установлен низкочастотный излучатель. Проектирование самого ящика требует научного подхода и специальных формул, по которым высчитывается оптимальный внутренний объем, подбирается материал демпфера и прочие параметры. В свою очередь подразделяются на несколько типов:

    1. Фазоинвертор. Способен выдавать звук приемлемого качества и обладает относительно линейной АЧХ в низкочастотном диапазоне.
    2. Бандпасс. Самая сложная, дорогая и массивная конструкция которая, тем не менее полностью оправдывает затраченные средства. Но вручную изготовить качественный бандпасс под силу далеко не каждому автолюбителю. Да и не любой инженер возьмется за просчет подобного изделия.
    3. Герметичный корпус. Характеризуется самым простым конструктивом, низкой стоимостью и весьма посредственным КПД.

    Производители и стоимость сабвуферов

    Цена на более-менее нормальный пассивный сабвуфер приличного качества звучания начинается от 100 долларов, поэтому не стоит ориентироваться на дешевые изделия «ноунейм» производителей. В лучшем случае они будут просто неудовлетворительно звучать. В худшем же – сгорят от перегрузки по причине завышенных показателей мощности, которые предоставили недобросовестные продавцы. Зачастую таким образом грешат следующие бренды – Mystery, Supra и им подобные «производители широкого профиля».

    Как выбрать хороший сабвуфер в автомобиль

    Несколько советов, которые могут оказать помощь при выборе сабвуфера:

    1. Никогда не ориентироваться на мощность, указанную огромным шрифтом. Чаще всего под этим параметром производитель скрывает так называемую музыкальную мощность, которая никак не взаимосвязана с привычной нам номинальной. Данную нагрузку колонки могут выдержать в течение не более одной-двух секунд, после чего наступит их разрушение или деградация.
    2. Если приобретается пассивный саб, то его номинальная мощность должна быть процентов на десять выше максимальной мощности усилителя или магнитолы. Это необходимо, если по случайности или сознательно регулятор громкости будет вывернут на максимум, а музыкальная дорожка будет иметь избыточный звуковой уровень.


    Сравнительное описание активных и пассивных автомобильных сабвуферов оптимального ценового сегмента. Чем примечательны каждая из технологий постройки низкочастотных звуковых автосистем.

    Вконтакте

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Одноклассники

    Мой мир

    Сабвуфер в автомобиль. Виды сабвуферов. Как правильно выбрать сабвуфер в автомобиль


    Сабвуфер
    — это устройство, которое предназначено для воспроизведения низких частот звука. Сабвуфер рассчитан на воспроизведение звуковых волн с частотой от 10 до 150 Гц. Нужно иметь в виду, что это устройство является дополнением к акустической системе и нельзя подключить только его. Самым оптимальным вариантом будет подключить впереди две колонки, сзади две колонки и сабвуфер. Если поставить в автомобиль только один сабвуфер, этого вполне хватит. Хорошо будет, если впереди будут высокочастотные динамики. 

    Автомобильные сабвуферы бывают двух типов: открытые и корпусные. Как несложно догадаться, корпусные сабвуферы находятся в специальном корпусе, а открытые — без него. Открытые сабвуферы вставляются под полку сзади или под заднее сидение автомобиля. Корпусные сабвуферы бывают активными и пассивными. Их разница в том, что в активные встроен усилитель, а в пассивные — нет. Различия между ними есть и в цене. Пассивные усилители в 2-3 раза дешевле. При выборе активных сабвуферов, нужно быть внимательней, так как для снижения стоимости в них часто встраивают некачественные динамики. Если у вас нет отдельного усилителя, а тип кузова вашего автомобиля универсал или хэтчбек, то лучше всего выбрать активный сабвуфер и не переживать, что полка багажника не будет пропускать звук. В седанах же, лучше всего установить сабвуфер открытого типа в заднее сидение. Такие сабвуферы нуждаются в отдельном источнике питания.

    Сабвуферы с корпусом бывают трех видов:


    1. Ящик с динамиком. В такой сабвуфер не входит воздух. Этому типу сабвуферов характерны небольшие размеры четкий бас, но не очень сильный звук.


    2. Фазоинвертор. В такое устройство попадает воздух. При создании сабвуфера величина, форма и местоположение отверстие с точностью рассчитываются. Если этого не сделать, то сабвуфер будет издавать непонятные звуки и хрипы. При выборе сабвуфера остановитесь на самой известной фирме, тогда не прогадаете. Сабвуферы с фазоинвертором являются самыми распространенными.


    3. Банд-пасс ящик. В таком сабвуфере динамики расположены в ящике, а звук выходит из специального отверстия. Высокочастотные звуки четкие, но негромкие. В них большое внимание уделяется красоте. Делается прозрачный корпус и устанавливается красивая подсветка.

    В сабвуферах обычно используются динамики диаметром от 8 до 15 дюймов. Чем больше величина динамика, тем громче он играет. Лучшим вариантом для автомобиля будет сабвуфер с динамиком диаметром 10-12 дюймов.


    Виды сабвуферов для автомобиля

    У этого технического средства существуют свои особые характеристики, которые скрупулёзно изучаются знатоками перед покупкой. «Басы» придают звучанию брутальности и дарят ощущение полной вовлечённости в атмосферу полёта, гармонии и единения с музыкальным произведением.

    Впрочем, не все автолюбители сведущи в аудиотехнике, зато многие из них ценят отличное и качественное звучание любимых мелодий. Сталкиваясь с выбором аудиотехники для своих транспортных средств, у них возникает простой и закономерный вопрос – что же такое сабвуфер? На него, в первую очередь, и следует дать ответ.

    Сабвуфером называют динамик, работающий на низкочастотных волнах и отвечающий за качественное воспроизведение самых нижних звуковых частот диапазона выбранного вами музыкального произведения.

    Различают несколько типов сабвуферов. Корпусные динамики отличаются наличием акустической оболочки – специального корпуса, в который встроен динамик. Конструкция является единым целым – каждая её деталь обеспечивает гармонию звукового сопровождения. Динамики типа «free­air» при установке встраиваются в поверхность салона автомобиля и декорируются или маскируются при помощи специальной сетки и кольца.

    Виды корпусов

    Сабвуферы также принято различать по видам корпусов. Динамики, обладающие герметичным типом корпуса, отличаются полной изоляцией внутреннего воздушного пространства, где располагается сам динамик, от внешнего. Заключённое внутри корпуса воздушное пространство обеспечивает поддержку мембраны динамика, вследствие чего увеличивается предельная мощность, которую способен выдержать динамик.

    Фазоинверсный корпус отличается наличием вентиляционного канала, стимулирующего и улучшающего качество воспроизведения самых низкочастотных звуков, которые только способен воспринять человек.

    Корпус типа «bandpass» является своеобразной комбинацией двух типов, описанных выше. Данный вид отличается разделённым на 2 части корпусом. Одна из частей абсолютно герметичная, а другая фазоинверсная. Между этими двумя различного типа камерами вмонтирован сам динамик. Этот тип представляет собой «золотую середину» среди возможных вариантов и становится всё более популярным среди автовладельцев, обладая преимуществами как герметичных, так и фазоинверсных сабвуферов.

    Изобарический тип корпуса характеризуется наличием сразу двух динамиков. Воздушная прослойка между мембранами обоих динамиков постоянно находится под давлением, вследствие чего и обеспечивается низкочастотное звучание устройства.

    Все существующие сейчас типы корпусов сабвуферов, вне зависимости от своего строения и принципов действия, выполняют одну общую задачу – они обеспечивают изоляцию фронтальной звуковой волны, которая появляется благодаря движению мембраны динамика вперёд, и ограждает её от обратной волны, возникающей вследствие того, что мембрана возвращается назад. При отсутствии обеспечиваемой корпусом изоляции, волны будут взаимодействовать между собой и поглощать друг друга, снижая силу и качество звука.

    Выбор конструкции

    Определяясь с видом конструкции корпуса сабвуфера, необходимо принимать во внимание множество различных параметров. Следует учитывать мощность динамика, технические характеристики прочих элементов аудиосистемы, модель транспортного средства и – самое главное – мнение и пожелания заказчика.

    К требованиям, которым должен отвечать корпус вашего сабвуфера, относятся герметичность, жесткость и демпфирование (иначе называемое звукоизоляцией). Не менее важны прочность корпуса и его устойчивость к вибрациям. Если эти параметры не будут соблюдены, то корпус в процессе работы станет производить собственные вибрации, тем самым искажая звуковое воспроизведение.

    При желании он может быть собран индивидуально, с учётом всех желаемых характеристик. Если вам проще приобрести уже готовую конструкцию, производители готовы предоставить широкий выбор типовых моделей. Последний тип обычно демонстрирует оптимальное сочетание цены и качества и является наиболее популярным вариантом. Звучание динамиков в данном случае обеспечивается вполне приемлемое, а установить сабвуфер такого типа в автомобиле довольно просто, особенно ту его разновидность, которая обладает встроенным усилителем. Стоимость готовых сабвуферов колеблется в пределах 150-300 долларов США.

    Как уже было сказано выше, сабвуфер является одним из основных компонентов аудиосистемы автомобиля и, следовательно, должен выбираться с учётом характеристик прочих её элементов. Первостепенное значение при выборе звуковой системы имеют, как правило, высоко­ и среднечастотные динамики.

    Будучи простым автолюбителем и не обладая достаточными техническими познаниями, человеку может оказаться достаточно сложно принять верное решение. Сам выбор лучше всего предоставить профессионалу, который сможет быстро определиться с необходимыми техническими характеристиками устройства. А вам лишь потребуется предварительно озвучить ему свои предпочтения.

    Специалист принимает решение, основываясь на ваших требованиях. Он способен подобрать вариант, который будет распространять звуковую вибрацию по всему салону автомобиля, обеспечивая эффект полного присутствия в самом центре звучания. Если же для вас важнее чистота звука, а не его способность сотрясать пространство, специалист сумеет подобрать устройство, соответствующее и этим требованиям.

    Выбор корпуса может зависеть даже от того, какому музыкальному стилю заказчик отдаёт своё предпочтение. Корпус будет подобран индивидуально для того, чтобы передать всю гамму звучания хард-рока, блюза или классических произведений. И при всём при этом, если вы решите прослушать композиции, принадлежащие к иному стилевому направлению, нежели привычное для вас, звучание всё равно будет на первоклассном уровне.

    Где лучше разместить сабвуфер?

    Профессионал способен установить его таким образом, что он идеально впишется в интерьер, не займёт дополнительного пространства и обеспечит отличное музыкальное звучание.

    Проще всего разместить в салоне автомобиля модель типа «freeair» — ее можно установить куда угодно, благодаря наличию акустической оболочки, а не каркасного корпуса.

    Большинство автовладельцев помещают сабвуфер в багажное отделение, хотя его можно встроить и в подлокотник, расположенный между двумя передними сидениями транспортного средства. Ещё одним оптимальным вариантом расположения устройства является помещение его под сидение.

    Часто автолюбитель предпочитает конструкцию, в которой два небольших сабвуфера встраивают в двери автомобиля друг напротив друга, или же один встраивается в приборную доску, а другой – сзади, над багажным отделением. Отличительной особенностью «freeair» является то, что он способен идеально вписаться в интерьер посредством декоративной решётки, которую можно подобрать на любой вкус.

    Если же используется корпусный сабвуфер, вы успешно можете обыграть его присутствие в салоне, сделав подходящий декор или выбрав для него стильный корпус.

    Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

    15 лучших сабвуферов в машину — Рейтинг 2021 года (Топ 15)

    Уходит в историю эпоха кассетных автомагнитол и «жестяного» звука, лившегося в уши пассажиров и водителей автомобилей из самодельных акустических систем или колонок фирмы «NONAME». Очень быстро автолюбители оценили выгоды цифрового звучания и преимущества качественной аудиотехники, в частности сабвуферов. Эти устройства дополнили штатную акустику мощными басами, что дало возможность насладиться насыщенным звучанием, вызывающим дружный забег «мурашек» по коже. В нашем рейтинге лучших активных и пассивных сабвуферов для автомобиля мы постарались охватить самые интересные (по отзывам автолюбителей и экспертов) модели в разных ценовых категориях.

    Как выбрать сабвуфер

    Грамотный выбор сабвуфера – это вопрос не только к качеству динамика или мощности усилителя. Сама его конструкция имеет ощутимую «заточенность» под конкретные стили музыки – например, сабвуферы с фазоинвертором на слух воспринимаются как имеющие более резкую атаку (задний объем не демпфирует движение диффузора, а также работает источником звука), поэтому давно полюбились для синтетического «тынц-тынц», в то время как более мягкая и естественно звучащая атака сабвуферов с закрытым задним объемом позволит насладиться в движении не только блюзом, но и многими довольно-таки экстремальными стилями инструментальной музыки. Корпус типа Band-pass же, где диффузор работает на внутренний объем обеими сторонами, а весь звук выходит через отверстие в ящике, дает максимальный КПД, но с ярко выраженным «горбом» в области определенной полосы частот – рекомендовать такой сабвуфер можно только под определенные вкусы, так что в любом случае нужно слушать конкретный экземпляр.

    Какой сабвуфер лучше — активный или пассивный? Здесь вопрос исключительно к бюджету и требованиям: конечно, активный сабвуфер проще подключать и устанавливать, но качеством звука, скорее всего, придется пожертвовать – не зря изделия высокого класса в своей массе пассивные, усилитель к ним уже подбирается под конкретную инсталляцию.

    Закрытый корпус, фазоинвертор или бандпасс? А вот на этот вопрос ответим просто – выбирайте сабвуфер как минимум прослушивая его в машине сходного объема, а не в магазине: разница будет очень сильной. И, естественно, прослушивайте именно на той музыке, которая Вам нравится – тогда можно будет точно понять, насколько он подходит.

    Автосабвуфер какой фирмы лучше? На отечественном рынке автомобильного аудиооборудования за многие годы сложилась группа фаворитов, продукция которых пользуется неизменной популярностью. Уже давно себя зарекомендовали с лучшей стороны автосабвуферы таких компаний как Sony, Alpine, Pioneer, Helix, JBL, Kicx, Yamaha и других именитых производителей.

    Рейтинг лучших сабвуферов 2021 года

    На что обратить внимание при выборе сабвуфера?

    Честно говоря, трудно давать конкретные рекомендации при выборе акустики какой бы то ни было – и конструкция динамика, и сам способ установки в конкретном автомобиле оказывают слишком большое влияние на итоговый звук, чтобы этим пренебрегать.

    Тем не менее, учтите, что указываемые цифры максимальной мощности не имеют никакой прямой связи с качеством звука, скорее, наоборот: эти ватты скорее показывают электрическую мощность обмотки катушки и механическую – подвеса, из двух сабвуферов равной мощности всегда будет предпочтительнее имеющий либо больше динамиков, либо динамик увеличенного диаметра – ту же мощность он «переварит» с меньшими искажениями.

    Особенности восприятия человеком звука разных частот особенно ярко проявляются в автомобиле, где сталкиваются с рядом ограничений. Если дома можно полностью разместить многокомпонентную акустику во фронте, то в автомобиле для низкочастотной акустики, требующей приличного объема за динамиком, спереди просто нет места, и даже установка мидбасов в двери требует значительного объема подготовки. К счастью, направление на низкочастотные источники звука слух локализует хуже всего – поэтому, если смещение твитеров на сантиметр вверх/вниз уже прекрасно ощутимо, то занять багажник объемом сабвуфера при его нормальной настройке можно без ощутимого «расползания» сцены по направлениям (естественно, не считая «чисто пацанские» инсталляции, когда сабвуфер выводится на уровень дребезжания всего, что только можно).

    Видео по теме: как выбрать и подключить сабвуфер

    />

    Удачной покупки!

    Назначение и виды автомобильных сабвуферов

    Сабвуфер способен передавать низкие частоты до 100 герц. Благодаря этому значительно улучшается качество звука в автомобиле. Сабвуферы различаются по типам и в зависимости от того, какой тип вы выберете, будет зависеть и качество звука.

    Как правило, в штатной аудиосистеме автомобиля не предусматривается установка сабвуфера. Для некоторых автолюбителей это не является проблемой, но те, кто любит качественный и мощный звук, без сабвуфера обойтись не может. Указанное устройство предназначено для передачи низких частот и выглядит как большой динамик, имеющий большую площадь диффузора. Рассмотрим, какими особенностями обладают автомобильные сабвуферы, и какие они имеют типы.

    Сабвуфер может передавать частоту не более чем в сто герц, но обычно вполне достаточно воспроизведения в 60-80 герц. Рассматриваемое устройство может устанавливаться в багажник автомобиля или на переднюю панель. Здесь стоит отметить, что в случае установки сабвуфера на передней панели звук получается более качественным, но технически исполнить такую установку на несколько порядков сложнее, чем произвести установку в багажник авто. К тому же из-за специфического внешнего вида сабвуферов вам вряд ли понравится то, как станет выглядеть передняя панель вашего автомобиля. Поэтому в подавляющем большинстве случаев сабвуфер устанавливается все же в багажник.

    Существует три основных вида сабвуферов. Самым простым вариантом для установки является активный сабвуфер. Этот вид сабвуферов имеет встроенный усилитель и кроссовер, поэтому для его установки достаточно просто проложить кабель и осуществить подключение устройства к автомагнитоле. С этой работой сможет справиться абсолютно любой автолюбитель, который хоть раз держал отвертку.

    Второй тип сабвуферов называется пассивным. Этот вид не имеет свой собственного усилителя, поэтому его подключение осуществляется через основные колонки аудиосистемы. Пассивные сабвуферы имеют более низкую себестоимость, чем активные, но, пожалуй, что это единственный их недостаток. Все дело в том, что пассивные устройства создают довольно сильную нагрузку на всю стереосистему и поэтому встречаются случаи, когда стереосистемы автомобиля просто выходили из строя, не выдержав нагрузки. Поэтому прежде, чем приобрести пассивный сабвуфер, следует определиться с тем, способна ли ваша стереосистема справиться с возлагаемой на нее нагрузкой.

    Настоящие ценители качественного звука никогда не станут покупать активные или пассивные сабвуферы, они предпочтут приобрести обычные низкочастотные динамики. То есть эти динамики не имеют корпуса, зато их размеры составляют 8,10,12 и 15 дюймов — чем больше размер, тем мощнее звук. Преимущество таких динамиков состоит в том, что корпус для них вы будете изготавливать по специальному заказу. Что это дает? В первую очередь вы получаете качественный звук. Например, вы наверняка знаете, что звук из колонки с пластиковым корпусом будет хуже, чем из колонки, выполненной из древесины. То же самое происходит и с сабвуферами. Если их «одеть» в корпус из особой породы дерева и к тому же придать корпусу соответствующую форму, то качество звука из такого сабвуфера будет выше всяких похвал.

    7 февраля, Рекламная статья

    Автомобильные сабвуферы

    Автомобильные сабвуферы

    А Вы представляете себе автомобиль без музыки? Ведь музыка сопровождает нас по жизни. Она помогает расслабиться после долгой поездки, придает дополнительные силы, когда Вы ещё находитесь за рулём. И просто кардинально меняет наше настроение.

    Качество музыки, которая сопровождает Вас в автомобиле, непосредственно зависит от сабвуфера и колонок, выбранных Вами в автомагазине.

    В этой статье мы поможем Вам разобраться, какие бывают сабвуферы и схемы установки сабвуферов, а самое главное, как не потеряться в огромном выборе автомобильной акустики и подобрать именно то, что конкретно подойдет Вашему автомобилю.

    Всем давно известно, что автомобильные сабвуферы являются элементом акустики. Он гарантирует вам отличный звук в вашем автомобиле.

    И так, какие всё же виды сабвуферов бывают.


    Автомобильные сабвуферы бывают двух типов: активный сабвуфер и пассивный сабвуфер.

    Активный сабвуфер

    В отличии от пассивных сабвуферов, активные сабвуферы имеют встроенный усилитель. Подключение таких сабвуферов занимает какие-то доли секунды. Вам предстоит подключить только два контакта от головного устройства, и система готова к работе. При подключении активных сабвуферов отсутствует необходимость согласовывать компоненты, а именно цепочку из трёх важных элементов (головное устройство – усилитель – сабвуфер). У активных сабвуферов есть и свои минусы: при изготовлении устройств данного типа применяются более простые и дешевые компоненты, а это, несомненно, сказывается на качестве звука.

    К активным сабвуферам, представленным в нашем ассортименте, мы можем отнести такие модели как: PROLOGY, LANZAR, VIBE, PIONEER, GROUND ZERO.


    Пассивный сабвуфер

    Пассивный сабвуфер представляет собой специальную звуковую колонку без встроенного усилителя. При подключении пассивного сабвуфера обязательно соблюдайте чёткую совместимость между тремя компонентами, не задействованными при подключении активного сабвуфера: головного устройства, усилителя и собственно самого сабвуфера. При использовании пассивного сабвуфера Вам необходимо приобрести усилитель, не уступающий по мощности сабвуферу. Пассивные сабвуферы, как правило, изготавливаются из самых качественных компонентов.

    В нашем прайс-листе сабвуферы представлены как в виде просто сабвуферных головок, так и в корпусе. Также ассортимент автозвука насчитывает широкий выбор различных колонок и магнитол от популярных производителей. В нашем автомагазине всевозможные комплектующие к акустике Вашего автомобиля.

    Как правильно расположить сабвуфер в Вашем хэтчбеке, седане или универсале.

    Для хэтчбеков — сабвуфер и его динамики должны быть направлены вверх или в сторону багажника. Не направляйте саб на задние сиденья (это грозит ощутимыми потерями в звуке).

    Для седанов — при установке сабвуфера в машине с кузовом седан направляйте динамик на задние сиденья с зазором до 8-ми см. Лучше всего расположить сабвуфер так, чтобы он был направлен на подлокотник. В последнем случае не наблюдается эффект приглушения, вследствие чего Вы получаете качественный звук.

    Для универсалов — сабвуфер необходимо направлять фазоинвертором и динамиком назад.


    Основные пункты, на которые стоит обратить внимание при выборе колонок и сабвуфера.

    1. Одними из лучших на рынке автозвука считаются американские сабвуферы. Появилось много китайских фирм, которые подделывают известные бренды. Перед покупкой обязательно проконсультируйтесь с нашими компетентными менеджерами.
    2. Помните, что мощность автомобильного сабвуфера можно определить по диаметру и высоте звуковой катушки.
    3. Старайтесь покупать комплектом сабвуфер и усилитель. Мощность сабвуфера должна быть равна или быть чуть меньше автомобильного усилителя.
    4. Если Вы хотите очень много баса, то, возможно, вместо одного дорогого сабвуфера Вам разумней взять два, менее мощных и дорогих. Чувствительность у них будет выше, а мощность будет такой же.
    5. Не старайтесь купить самый мощной и дорогой автомобильный сабвуфер. Вы же покупаете музыку для себя и своей машины. А улицу пусть озвучивают другие.
    6. Следите за специальными акциями в нашем автомагазине. Мы часто проводим всевозможные специальные предложения и скидки. В момент акции некоторые сабвуферы продаются в два раза дешевле.

    Типовые схемы установки сабвуферов

    Наши автомагазины запасных частей предлагают Вам широкий ассортимент автозвука для Вашего автомобиля. У нас всегда можно найти продукцию от лучших производителей и по выгодным ценам. Любую деталь можно приобрести непосредственно на наших оптовых складах или в розничных магазинах, а также заказать в интернет-магазине.

    Желаем Вам сделать правильный выбор при подборе автозвука и наслаждаться музыкой в Вашем автомобиле. Приезжайте и покупайте! Наши квалифицированные менеджеры помогут с выбором любых автокомпонентов.

    Другие статьи

    #Бачок ГЦС

    Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

    14.10.2020 | Статьи о запасных частях

    Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

    Сабвуферы? — Статьи — Студия автозвука Sinatra

    Как выбрать сабвуфер для автомобиля
     

    Очень часто получается так, что купил в машину хорошее головное устройство и качественные динамики, но полного удовлетворения от звука нет. Катастрофически не хватает мощных «низов», чтобы раскачало, как следует. Получить полное наслаждение от качественного «баса» музыки можно только с установкой мощного и хорошего сабвуфера.

    Виды автомобильных сабвуферов

    Чтобы точно знать, как выбрать сабвуфер нужно в первую очередь разобраться, какие бывают виды автомобильных сабвуферов:

    1 — Открытого и закрытого (корпусного) типа:

    •    Открытого типа сабвуферы представляют собой мощные низкочастотные динамики, установленные непосредственно в автомобильные панели без замкнутого пространства. «Подгонка» воспроизводимой частоты производится только за счет фильтров, но такая регулировка не дает глубокого баса ниже 100 Гц, поэтому открытый тип сабвуфера можно назвать начальным этапом создания качественной музыки.

    •    Корпусные сабвуферы представляют собой низкочастотные динамики «запертые» в определенном объеме. Их можно либо приобрести, либо изготовить по индивидуальным параметрам, причем второй вариант более распространен для почитателей «глубоких низов».

    Корпусные сабвуферы бывают:

    Ящик закрытого типа — динамик устанавливается в герметичный ящик заданного объема, причем замкнутая звуковая волна сзади динамика гасится в ящике, что предотвращает от механических повреждений. Простота расчета по объему конструкции, малая вероятность перегрузки динамика, отличное воспроизведение нижних частот – основные факторы существования такого типа сабвуфера в машину. Но такая конструкция имеет довольно низкий КПД и поэтому редко применима.
    Фазоинвертор представляет собой закрытый ящик с тоннелем (фазоинвертором), заданных размеров, за счет которого создается повышение звукового давления на установленный динамик, что создает подъем звука на определенной частоте в пределах 50-120 Гц. Замкнутое пространство ящика повышает давление на диффузор, что уменьшает вероятность искажений звука и механических повреждений динамика, а фазоинвертор (акустический фильтр) корректирует подъем АЧХ и разгружает диффузор от избытка давления, что значительно повышает КПД устройства. Фазоинвертор дает возможность создавать сабвуфер для авто с практически любыми характеристиками.
     
    Полосовой громкоговоритель (Бандпасс) —  самая сложная конструкция сабвуфера, требующая дополнительного пространства, т.к. сочетает в себе конструкцию закрытого ящика и фазоинвертора. Основа конструкции – это ящик с фазоинверторным тоннелем и установленным внутри динамиком в качестве перегородки на два отделения, таким образом, сзади динамика образуется закрытое герметичное пространство, придающее жесткости диффузору, а спереди динамика объемное пространство «с выходом наружу» через фазоинвертор.
    Бандпасс очень проблематичен в расчетах, но позволяет создать значительный подъем звука даже на 20 Гц, имеет высокий КПД, а сам звук выходит исключительно через отверстие, что дает возможность устанавливать сабвуфер в любом месте, причем выход звука можно организовать за счет тоннелей в любой точке автомобиля.

    Бандпасс предоставляет хорошее давление на звук, но бас при этом становится чаще рыхлым, чем плотным.
    Внимание: Подобные сабвуферы стоит брать в автомобили только в родных корпусах, собранным производителем с учетом всех тонкостей поскольку самим рассчитать хорошо играющий бандпасс — задача не из лёгких, которая чаще заканчивается неудачей. Причем, после таких неудач приходится собирать всё заново, если на то остаются силы и желание.

    2 — Активного или пассивного типа

    Активный сабвуфер имеет в своем корпусе встроенный усилитель и не требуют дополнительного внешнего регулирования звукового сигнала. Главным преимуществом активного сабвуфера является его сбалансированная комплектация динамик/усилитель, что очень важно для надежной эксплуатации устройства. Но у активного сабвуфера есть, конечно, и отрицательная сторона – это уже собранная конструкция, которая проблематично располагается в автомобиле, при этом для изготовления корпуса часто используются более дешевые материалы, что неминуемо влияет на качество автозвука.
    Пассивный сабвуфер не имеет встроенного усилителя, а значит, требует дополнительного соответствующего усилителя мощности и качественной электропроводки. При соблюдении условий пассивный сабвуфер выгодно отличается своей лояльностью конструктивного исполнения, т.е. установление его в автомобиле выглядит более органичным. Управление звучанием производится на головном устройстве и усилителе мощности, что значительно удобнее, нежели у активных сабвуферов.

    Правила выбора сабвуфера :

    Как правильно выбрать сабвуфер, чтобы он органично вписался в интерьер салона авто и «давал» качественное звучание – достаточно следовать правилам:

    Мощностные характеристики сабвуфера должны соответствовать выходной мощности усилителя низкой частоты, причем его мощность должна быть равна сумме всех мощностей выходных каналов, т.е. имеете 4 канала по 100 Вт – значит, сабвуфер необходимо устанавливать на 400 Вт. К тому учтите, что подбор мощности должен осуществляться по аналогичному параметру: номинальной или пиковой мощности.
    Эквивалентный объем сабвуфера просчитывается от мощности динамиков. Но пространство салона имеет ограничение, значит еще до приобретения динамиков необходимо точно рассчитать максимальные размеры динамиков и короба сабвуфера, а также место его расположения. Если не учесть этот параметр, то может стать остро вопрос о правильном расположении сабвуфера в машине, при этом уменьшение размеров его корпуса нежелательно из-за ухудшения АЧХ воспроизведения.
    Выбор вида сабвуфера осуществляется по желаемому качеству звука и параметров головного устройства. Если головное устройство способно «выдать» достаточную мощность для раскачки, то можно использовать пассивную систему динамиков, а при недостаточной мощности – потребуется активный сабвуфер или дополнительный усилитель мощности. Для создания низов среднего качества достаточно установить мощные низкочастотные динамики на заднюю панель у стекла, а хотите получить качественный глубокий низкий бас – то без фазоинвертора или полосового громкоговорителя не обойтись.

    •    Совет: Подбирайте всегда оптимальные размеры и мощность сабвуфера для вашего автомобиля с учетом размеров и особенностей его салона. Приобретение уже собранных систем всегда приводит к проблемам при установке, а создание индивидуального сабвуфера лишь на первый взгляд проблематично и дорого, а в итоге получается более оправданным из-за получения отличного качества звука и органичного вписывания в интер Выбирая сабвуфер, важно понимать, что никто не сможет гарантировать идеальное звучание именно в вашем автомобиле и его звуковой системе, даже продавец автозвука со стажем более десяти лет. В этом секторе достаточно много тонкостей и различных нюансов.

    •    Следует покупать сабвуфер только в тех местах, где вам гарантируют его замену в течение нескольких дней в случае, если звук не будет вас устраивать. Но самым лучшим вариантом считается выбор двух-трёх устройств хорошо зарекомендовавших себя фирм и прослушивание их в собственном автомобиле. В таком случае вы будете избавлены от покупки, которая не принесёт в дальнейшем удовольствие от своего звука, а будет только гудеть и действовать на нервную систему.

    •    Когда указывают максимальную мощность сабвуфера, используют лишь рекламный ход для привлечения покупателя — сама по себе данная цифра ни о чем не говорит и на неё  не стоит обращать своё внимание.

    •    Мощность сабвуфера, к которой следует присматриваться — номинальная. Это как раз та единица, при которой звук будет звучать без каких-либо искажений. Обычно для автомобиля бывает достаточно мощности в 150-300 Ватт, но если вы хотите почувствовать бас всем своим телом, есть 300-600 Ватт. Всё, что выше указанной мощности используется фанатами или же глухими.

    •    Чувствительность сабвуфера отвечает за звуковое давление, которое воспроизводит данный динамик. Чем давление выше, тем лучше эффект.

    •    Резонансные частоты сабвуфера являются частотами резонанса динамика. Допустимое значение примерно 25-35 Гц, ниже 20 Гц  встречается редко, а выше 35 Гц считается слишком высоким показателем для сабвуфера, что нехорошо.

    •    Добротностью автомобильного сабвуфера считается не качество техники, а соотношение вязких и упругих сил, имеющихся в подвижной системе динамиков вблизи частот резонанса.

    •    Эквивалентным объемом сабвуфера является объём воздуха, упругость которого сопоставляется с упругостью подвеса динамика. Данная величина, как правило, определяется диаметром диффузора динамиков и жесткостью подвеса . Не стоит путать эту величину с объёмом корпуса для динамиков.

    •    На основании трёх последних характеристик и определяется верное акустическое оформление для сабвуферов автомобиля.

    •    Авто-сабвуфер является именно той вещью, в которой стоит обратить внимание как на величину магнита, так и на выбор акустики. В особенности, если вы заинтересованы в сабе с высокой мощностью. Диффузор, как обычно в акустике, рекомендуется в виде прессованного картона: он придаёт большую жесткость при небольшом весе, к тому же есть водоотталкивающая пропитка. Резина или каучук — подвес. Также необходимо обращать внимание на производителей, их стаж работы в данном секторе и на то, как компания успела зарекомендовать себя на рынке. Желательно также наличие гарантии, поскольку случаи бывают разные.
     
    Специалисты нашей компании всегда помогут подобрать и установить нужное для вас оборудование в сертифицированных установочных центрах.

    Руководство по типам и размерам автомобильных сабвуферов

    Большинство автомобилей поставляется с базовыми динамиками. Заводские колонки воспроизводят только ограниченные звуковые частоты. У них нет приличных басов. Даже если вы модернизируете свои заводские динамики новыми динамиками для вторичного рынка, вам все равно не удастся получить глубокие, резкие басы. В то время как есть послепродажные колонки, которые обеспечивают достойные басы, они никогда не будут такими глубокими, как у специального сабвуфера. Сабвуферы специально разработаны для воспроизведения низких частот.Таким образом, если вы любитель басов, то вам следует добавить сабвуфер к своей автомобильной стереосистеме. Сегодня на рынке доступны автомобильные сабвуферы различных типов и размеров. Прочтите это руководство по типам и размерам автомобильных сабвуферов, чтобы выбрать лучший вариант для вас.

    Типы автомобильных сабвуферов

    Автомобильные сабвуферы различаются по конструкции, поэтому используются разные типы сабвуферов. Независимо от дизайна, все они созданы для воспроизведения низких частот.Однако каждый тип автомобильного сабвуфера идеально подходит для установки в определенной области автомобиля. Объем вашего автомобиля и бюджет во многом будут определять тип сабвуфера, идеального для вашего автомобиля. С учетом сказанного, вот основные типы автомобильных сабвуферов:

    1. Активные сабвуферы

    Активные автомобильные сабвуферы — одни из наиболее часто используемых автомобильных сабвуферов. Эти сабвуферы также известны как активные сабвуферы. Они известны как активные, поскольку имеют собственный встроенный усилитель. Усилитель и драйвер размещены в одной дополнительной коробке.Поскольку активные сабвуферы имеют собственный усилитель, они не потребляют много энергии от ресивера. Вы просто подключите их напрямую к ресиверу, а не к внешнему усилителю. Вы оставите внешний усилитель для питания компонентных динамиков. Фактически, большинство современных ресиверов имеют выходы предусилителя, которые идеально подходят для подключения сабвуферов с питанием.

    Сабвуфер с приводом обычно занимает много места в машине. Таким образом, он идеально подходит для установки в багажник автомобиля. Таким образом, он идеально подходит только для автомобилей с большим пространством.Если место в вашем автомобиле ограничено, возможно, вам придется подумать о другом типе. Активные сабвуферы также немного дороже, но вам не нужно покупать внешний усилитель. Таким образом, они стоят своей более высокой цены, поскольку общая стоимость будет сбалансирована и вам не придется покупать внешний усилитель.

    2. Пассивные / стандартные сабвуферы

    Другой тип сабвуферов — это пассивные сабвуферы. Их также называют стандартными сабвуферами. Они пассивны по конструкции, так как требуют внешнего источника питания.Вам нужно будет подключить их к внешнему автомобильному усилителю. Они состоят только из низкочастотного драйвера. Большинство из них поставляется без корпуса. Они выглядят как обычные колонки, только предназначены для воспроизведения низких частот.

    Пассивные сабвуферы идеально подходят для установки в автомобили с ограниченным пространством. Поскольку они не поставляются с корпусом, они могут поместиться в самом маленьком автомобильном пространстве. Вы можете легко разместить их в дверях вашего автомобиля или на задней панели. Они дешевле, чем активные сабвуферы, но вам придется покупать внешний усилитель.Таким образом, окончательная стоимость будет выше. Они требуют много энергии, поэтому автономные приемники никогда не смогут эффективно их запитать. Для достижения наилучших результатов вам придется подключить их к внешнему автомобильному усилителю. Количество энергии, необходимое для питания пассивного сабвуфера, будет зависеть от его характеристик мощности. Таким образом, как только вы определите тип пассивного сабвуфера, который вам нужен для вашего автомобиля, вы сможете определить, какой усилитель вам нужен. Если у вас уже есть усилитель, купите пассивный сабвуфер, который может эффективно питаться от автомобильного усилителя.

    Вы можете усилить басовый эффект пассивного сабвуфера, поместив его в коробку для сабвуфера. Вы можете выбирать между портированным, герметичным или полосовым сабвуфером. Запечатанные суббоксы обеспечивают самый глубокий, плотный и точный бас. С другой стороны, бас в портированных и полосовых боксах менее глубокий, но более громкий, чем в закрытых боксах. Таким образом, если вы хотите более громкие, но менее точные басы, то лучше подойдут портированные и полосовые суббоксы. Вы можете сделать свой собственный дополнительный ящик или купить готовый.Размер коробки должен соответствовать размеру сабвуфера для наилучшей работы.

    3. Басовые лампы

    Басовые лампы — это еще один тип автомобильных сабвуферов. В басовых лампах драйвер встроен в ламповый корпус. Басовые лампы идеально подходят для автомобилей с ограниченным пространством. Они компактны по размеру из-за конструкции трубчатого корпуса и не занимают много места. Хотя они не такие громкие, как обычные сабвуферы, они предлагают отличные басы, экономя место. Их легко установить, что делает их отличным выбором для самостоятельной установки.

    4. Сабвуфер для конкретного автомобиля

    Этот тип автомобильного сабвуфера адаптирован к конкретному автомобилю. Переводник разработан с учетом требований конкретного типа автомобиля и конкретного места установки. Таким образом, они идеально подходят там, где вам нужен сабвуфер, который можно установить в определенном месте, особенно там, где пространство ограничено. Таким образом, любой человек с ограниченным автомобильным пространством найдет этот тип субмарины как отличный вариант. Однако они часто бывают небольшими по размеру, что делает их менее мощными, чем другие типы сабвуферов.Тем не менее, они дают приличный бас.

    5. Сабвуферы для неглубокой установки

    Как следует из названия, сабвуферы для неглубокой установки представляют собой особый тип сабвуферов, предназначенный для небольшой глубины установки. Это делает их подходящими для установки в ограниченном пространстве, например, под автомобильным сиденьем или на задней панели приборов. Они также идеально подходят для установки в багажники небольших автомобилей или в те, которые перевозят много багажа. Эти сабвуферы выгодны тем, что занимают мало места и предлагают плотные басы.Однако они недостаточно мощны для громких, гудящих басов.

    Размеры автомобильного сабвуфера

    Сабвуферы бывают разных размеров. Размер сабвуфера имеет большое значение. Например, если у вас ограниченное пространство в машине, вам определенно понадобится сабвуфер меньшего размера. Если ваша машина достаточно просторная, то вы можете купить сабвуфер самого большого размера. По сути, сабвуфер большего размера не делает его лучшим. Что важнее, так это качество сабвуфера и его управляемость. Однако более крупные сабвуферы предлагают более громкие и дрожащие басы, если их номинальная мощность выше.Меньший сабвуфер должен был бы очень усердно работать, чтобы воспроизводить громкие басы. Вот несколько размеров автомобильных сабвуферов:

    6-дюймовые сабвуферы

    6-дюймовые сабвуферы — это самые маленькие автомобильные сабвуферы, которые вы можете найти. Они варьируются от 6 дюймов до 6,5 дюймов и 6,75 дюймов. Они компактны по конструкции, что делает их идеальными для установки в самых маленьких автомобильных помещениях. Вы можете установить их на дверях автомобиля или под сиденьями. Однако для громких басов они не подходят.

    8-дюймовые сабвуферы

    8-дюймовые автомобильные сабвуферы — один из наиболее часто используемых сабвуферов.Они идеально подходят для установки в большинстве автомобильных пространств. Они воспроизводят точные и плотные басы. Таким образом, если вы ищете точные и чистые басы, то они вам подходят. Однако они не подходят для громких и потрясающих басов. Также их можно установить на дверях автомобиля или под сиденьями.

    10-дюймовые сабвуферы

    10-дюймовые сабвуферы чаще встречаются у владельцев автомобилей, которые любят более глубокие басы, но при этом хотят иметь компактный сабвуфер. Таким образом, они обеспечивают более мощные басы, но при этом занимают меньше места.Они создают отличный баланс между точностью и громкостью. Однако это не самый популярный размер для аудиофила.

    12-дюймовые сабвуферы

    Автомобильные меломаны, которые предпочитают более громкие и громкие басы, найдут 12-дюймовые сабвуферы как отличный вариант. Однако они большие по размеру и занимают больше места в машине. Они больше подходят для установки в просторных автомобилях. Их лучше всего установить в багажник. Из-за своего большего размера они предлагают менее точные басы, чем меньшие размеры.

    15-дюймовые сабвуферы

    15-дюймовые сабвуферы довольно большие и встречаются реже. Они лучше всего подходят для громких и потрясающих басов. Аудиофилы, которые любят глубокие басы, они обязательно понравятся. Однако их басовый отклик менее точен. Они больше всего подходят для более просторных автомобилей с большим багажником, таких как универсалы, внедорожники и грузовики.

    18-дюймовые сабвуферы

    Хотите получить экстремальные басы? Если это так, вы можете попробовать самые большие автомобильные сабвуферы, которые вы можете найти сегодня на рынке, а именно 18-дюймовые сабвуферы.Эти сабвуферы очень мощные. Они воспроизводят самые громкие и мощные басы. Однако у них меньше всего отзывчивости из-за их чрезвычайно большого размера. Из-за их большого размера они займут большую часть вашего багажника, так что у вас почти не останется места для перевозки крупногабаритного груза. Таким образом, если вы предпочитаете такие чрезвычайно большие сабвуферы, вам придется пожертвовать переносом большого груза в багажнике. Тем не менее, с таким размером вы наверняка выиграете соревнование по басу.

    Заключительные слова

    Если вы планируете добавить басы в автомобильную аудиосистему, сабвуфер будет работать лучше, чем самые мощные динамики.Сабвуферы воспроизводят только самые низкие частоты. С отличным сабвуфером вы получите удовольствие от прослушивания самых низких частот любимой музыки. Тип и размер, которые вы выберете, в основном будут зависеть от ваших потребностей, свободного места в машине и бюджета. Помня об этом надлежащем руководстве по типам и размерам автомобильных сабвуферов, у вас будет больше шансов получить лучший сабвуфер для вашего автомобиля.

    Типы сабвуферов: все, что вам нужно знать

    При покупке громкоговорителей сабвуфер — это компонент, который поднимает вашу систему от среднего до превосходного.Дома он может дать вам ощущение кинотеатра при просмотре фильма или добавить сокрушительный бас в вашу коллекцию пластинок.

    При использовании для настройки живого звука сабвуферы обеспечивают дополнительную мощь, необходимую для того, чтобы ваша аудитория могла наслаждаться выступлением так, как она должна.

    Выбрать лучший сабвуфер — непростая задача. На рынке представлено множество моделей и дизайнов, и любой совет часто сводится к личным предпочтениям. Мы обсуждаем типы сабвуферов, чтобы вы могли принять обоснованное решение.


    Что определяет сабвуфер?

    Сабвуфер — это часть набора динамиков, которая воспроизводит самые низкие частотные диапазоны. По сути, он обеспечивает низкие частоты и самые низкие частоты в вашей звуковой системе. В звуковой системе домашнего кинотеатра это первый компонент системы объемного звучания 5.1.

    Сабвуферы бывают нескольких конфигураций: активная и пассивная; давайте объясним и то, и другое.

    Пассивный сабвуфер

    Пассивные сабвуферы получают питание от внешнего усилителя.Усилитель должен обладать достаточной мощностью, чтобы поддерживать басовые эффекты через сабвуфер. Требуемый усилитель зависит от размера динамика.

    Активный сабвуфер

    Активный блок имеет встроенный усилитель. Это означает, что потребуется собственный источник питания переменного тока. В звуковых системах для живых выступлений, а также для домашнего кинотеатра, вероятно, что сабвуфер будет активен.

    Что такое кроссовер?

    При покупке сабвуфера вы можете прочитать о компоненте, называемом кроссовером. Кроссовер не связан с динамиками и распределением звука, но это схема, которая решает, какие частоты направляются на сабвуфер. Обычно частоты от 80 до 100 Гц отправляются на сабвуферы, а более высокие частоты отправляются на остальную акустическую систему.


    Типы сабвуферов

    Портовые сабвуферы

    При выборе сабвуфера вы можете увидеть, что многие рекламируются как портированные. Это означает, что у них есть дополнительное отверстие или порт, через который воздух выходит, часто через трубку.Это действительно может повысить уровень низких частот сабвуфера.

    Причина этого в том, что лишний улетучивающийся воздух также содержит низкие частоты, которые не часто имеют выход из строя. Таким образом, вы можете услышать, что эти динамики называются динамиками с фазоинвертором. Они дают густой, насыщенный басовый звук.

    Герметичный шкаф

    Агрегат без порта или пассивного радиатора представляет собой герметичный шкаф. В этой модели бас выходит из корпуса только одним путем. То, что может быть потеряно в глубине, компенсируется более округленным звуком с меньшим количеством пиков и ударов.

    Пассивный радиатор

    Некоторые сабвуферы развивают идею динамиков с переносом на один шаг вперед благодаря конструкции с пассивным излучателем. Они заменяют порт двумя пассивными радиаторами, которые не подключены к усилителю. Их движение позволяет звуку выходить из динамика аналогично порту, но с гораздо большим диапазоном частот.

    Этот тип конструкции позволяет воспроизводить большой, широкий звук в некоторых довольно небольших наборах динамиков. Они отлично подходят для людей, которым нужна автомобильная аудиосистема с огромными басами.

    Сабвуферы с пассивными излучателями очень распространены в большинстве динамиков Bluetooth. Добавив пассивный излучатель, вы можете получить приличную низкочастотную яркость даже с небольшими вуферами, что делает практичным создание небольших кабинетов, обеспечивающих мощный звук.

    Типы сабвуферов с передним и нижним срабатыванием

    Передний и направленный вниз относятся к размещению внутренних динамиков внутри сабвуфера. В моделях с передним пуском динамик часто направлен вперед. Звук будет излучаться спереди и по бокам устройства.

    Лицом вниз направляет звук вперед и на землю. Это полезно, если колонки поднимаются на подставки или ставятся на стеллажи.

    Полосовые сабвуферы

    Эти сабвуферы имеют более сложную конструкцию и позволяют воспроизводить чистые, естественные басы в заданных частотных диапазонах. Они позволяют с большой точностью определять уровни низких частот, которые вы хотите передавать через динамики.

    Полосовые динамики имеют две разделенные камеры.Обычно только одна часть перегородки имеет порт, через который происходит выход любого излучения из переднего диффузора.

    Этот тип конструкции обычно используется в профессиональном оборудовании для живого звука, таком как системы линейных массивов, используемые на больших площадках. Он также часто используется в корпусах сабвуферов, предназначенных для автомобильной аудиосистемы.

    Рога Loaded Сабвуфер

    Рупорные динамики обычно звучат громче, чем их аналоги. Их звук также более направлен в более высоких частотных диапазонах.Они делают это, фокусируя звук, который в противном случае просочился бы и распространялся в разных направлениях, и направляя его через динамик с длинным рупором.

    По этой причине они обычно используются на больших площадках, где звук должен идти дальше и точнее прицеливаться. Их часто можно найти в довольно небольших, компактных размерах, несмотря на необходимый диапазон оборудования и сложности.


    Выбор автомобильного сабвуфера

    Если вы выбираете типы сабвуферов для автомобилей, необходимо учитывать не только варианты сабвуферов.Автомобили — это небольшие участки со странной внутренней формой, с которыми приходится бороться с шумом двигателя и дороги. Перед покупкой продумайте размещение и тип сабвуфера.

    По этой причине активные блоки с питанием лучше работают в автомобилях. Это потому, что они обеспечивают больше контроля и мощности, что очень важно в дороге.

    Автомобильные сабвуферы обычно бывают 8- и 10-дюймовые. Более крупный динамик не обязательно лучше, так как он будет искажать корпус маленькой машины.10-дюймовые сабвуферы должны быть зарезервированы для больших семейных автомобилей.

    Размещение автомобильных сабвуферов

    Опять же, все сводится к размеру и модели автомобиля. Два варианта — это, как правило, модели под сиденьем и размещение в багажнике. У обоих есть некоторые индивидуальные черты.
    Размещение сабвуфера под сиденьем обеспечит больший контроль и четкость звука.

    Тем не менее, для тех, у кого есть пассажиры или ребенок сзади, качка низких частот под сиденьем может немного раздражать.Багажник отрицает это, но вы можете потерять часть ясности, если захотите приобрести чистые динамики.


    Сочетание с другими динамиками

    После того, как вы сузили типы сабвуферов, все, что вам нужно сделать, это объединить их с другими частями вашей звуковой системы. Если вам нужны дополнительные советы и помощь в выборе правильной системы, посетите наш блог на Virtuoso Central. У нас есть много статей обо всем, что вам нужно для покупки, выбора и установки идеальной акустической системы.

    3 типа автомобильных сабвуферов

    Автомобильные сабвуферные громкоговорители — это тип громкоговорителей, которые значительно улучшают качество звука автомобильной аудиосистемы. Обычно автомобильные сабвуферы бывают размером от 6 до 15 дюймов, которые помещаются в корпуса разного размера. В зависимости от количества басов и мощности, которые вы хотите получить от автомобильной аудиосистемы, существует множество вариантов сабвуфера на выбор. Если вы ищете сабвуфер, вы должны иметь хорошее представление о различных доступных типах. Вот 3 типа широко известных сабвуферов, представленных сегодня на рынке:

    Басовые трубки:

    Bass Tubes — это тип сабвуфера, в котором сабвуфер заключен в трубку. Этот тип сабвуфера позволяет пользователям добавлять басы в свою систему, экономя место в автомобиле. Этот вариант не обеспечивает невероятно громкий или высококачественный звук, но это быстрое и простое обновление, позволяющее добавить басы в любую автомобильную аудиосистему.Некоторые известные басовые лампы сделаны из базука и пайла. Bazooka предлагает басовые лампы с сабвуферами от 6 до 12 дюймов с разной мощностью. Pyle предлагает басовые лампы от 8 ″ до 12 ″, которые могут выдерживать до 800 Вт мощности для отличного и легкого обновления.

    Решения для басов с самоусилением:

    Самоусиление низких частот — это тип сабвуфера, встроенный в корпус, который питается от линейного усилителя. Этот тип сабвуфера также подходит для быстрого и легкого обновления, которое позволяет пользователю сэкономить максимальное количество места в своем автомобиле.Это, как и басовая лампа, не обеспечивает невероятно мощного звука, но позволяет добавить басов при экономии места. Одно из высоко оцененных универсальных басов — это сабвуфер серии Infinity BassLink. Infinity изобрела это решение с 10-дюймовым сабвуфером мощностью 200 Вт с автономным питанием для экономии места и добавления хороших басов. Теперь он доступен в нескольких размерах, чтобы поместиться практически в любой автомобиль.

    Стандартные сабвуферные динамики:

    Сабвуферы

    также изготавливаются индивидуально, без какого-либо корпуса, чтобы удовлетворить потребности любого энтузиаста аудио.Автомобильные сабвуферы обычно бывают разных размеров от 6 до 15 дюймов, различной формы и мощности. Некоторые из самых известных, мощных и высококачественных сабвуферов сегодня производятся такими компаниями, как JL Audio, MTX, Alpine и Kicker. JL Audio предлагает сабвуферы W3, W6 и W7, которые были одними из самых эффективных и высококачественных сабвуферов на рынке. MTX предлагает квадратные сабвуферы, такие как Thunder Square, и круглые сабвуферы, такие как Thunder 8500, 9500 и Jackhammer, чтобы удовлетворить тех, кто хочет получить от своих сабвуферов максимальную мощность.Alpine предлагает высококачественные сабвуферы, такие как модели Type-S, Type-R и Type-X, для воспроизведения очень громких и детализированных басов. Автомобильная аудиосистема Kicker известна своими высокопроизводительными квадратными сабвуферами серии Solo-baric, которые обеспечивают невероятные низкие частоты. Отдельные сабвуферы, подобные этим, требуют от вас изготовления или покупки корпуса, но обычно они обеспечивают более высокое качество звука и выходной уровень.

    Если вы хотите купить автомобильный сабвуфер, существует множество вариантов. Вместо того, чтобы перегружать себя, начните с рассмотрения этих различных типов и моделей.

    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

    лучших обзоров сабвуферов для вашего автомобиля или грузовика в 2021 году

    Лучшие компонентные автомобильные сабвуферы: на что обращать внимание

    Автомобильные сабвуферы — это громкоговорители больших размеров.Для них требуется гораздо больше места, мощности, материала — всего почти всего. Добавляя автомобильный сабвуфер к автомобильной стереосистеме, вам нужно обязательно уделить пристальное внимание конкретным вещам при исследовании, чтобы убедиться, что у вас есть как правильный сабвуфер, так и правильные компоненты для питания и размещения вашего сабвуфера. Ниже приводится список критериев, которые мы рекомендуем учитывать при выборе сабвуфера для автомобиля:

    Конструкция и материалы динамика

    Лучшие сабвуферы добавят качеству звука в вашем автомобиле совершенно новый уровень. Они помогают завершить вашу систему, поддерживая ваши динамики там, где это необходимо — на низких частотах. При сравнении конструкции и материалов вашего динамика следует отметить несколько моментов:

    Низкочастотный динамик: Низкочастотный динамик сабвуфера может легко определить чувствительность и общее качество динамика. Чем жестче и легче используемый материал, тем эффективнее сабвуфер. Полипропилен — очень распространенный материал, используемый для конуса, а также тканые ткани, такие как углерод и кевлар.Алюминий и титан также используются в низкочастотных динамиках сабвуфера более высокого класса.

    Окружающий низкочастотный динамик: Окружающий низкочастотный динамик также является важным аспектом акустической системы и также влияет на звук. Используются прочные, легкие и свободно движущиеся материалы, позволяющие низкочастотному динамику двигаться с минимальным энергопотреблением. Материал также важен для долговечного и качественного оратора. По мере того, как динамики стареют и используются, уровни влажности и износ могут треснуть и даже повредить низкочастотный динамик.Формы резинового окружения обычно являются наиболее долговечным и высокоэффективным материалом. Окружение из пены и ткани встречается на менее дорогих компонентных динамиках с более низкими характеристиками и более коротким сроком службы.

    Управление мощностью

    Существует несколько значений допустимой мощности для сабвуферов и динамиков, два из которых наиболее важны: среднеквадратичная (непрерывная) мощность и чувствительность. Среднеквадратичное значение мощности показывает, с чем ваш динамик может работать непрерывно. Обратите внимание, что многие провайдеры раньше продавали клиентов в «пиковом» режиме, так как это намного большее число, чем RMS.Но пик — это лишь мера того, с чем динамик может справиться короткими очередями. RMS более важен

    Чувствительность — еще один очень важный показатель, на который следует обратить внимание при сравнении и поиске подходящего сабвуфера. Это измерение количества звука, которое динамик будет издавать с заданной мощностью. По сути, это ваша мера эффективности. Чем выше чувствительность, тем эффективнее сабвуфер.

    Характеристики корпуса

    Многие из обсуждаемых нами критериев являются стандартными для всех автомобильных динамиков.Но вот мера, которая довольно уникальна для сабвуферов — характеристики корпуса. Автомобильным динамикам не нужно учитывать это, потому что вы обычно устанавливаете динамик в двери или на кронштейне автомобиля. Но для сабвуфера нужен специальный корпус. Везде есть готовые корпуса, или вы даже можете построить свой собственный корпус, чтобы настроить его в соответствии с контурами вашего автомобиля, но в любом случае вам нужно будет как можно лучше согласовать характеристики вашего корпуса со спецификациями рекомендуемые производителем характеристики корпуса.

    Существует два типа корпусов, и обычно производитель предоставляет рекомендуемые спецификации для обоих: герметичные корпуса и корпуса с портами. Герметичный корпус — это полностью скрытый ящик. Эти боксы отлично подходят для точных и чистых басов с небольшими искажениями. Герметичные корпуса являются стандартом, когда дело доходит до четко выраженных басов. В портированных корпусах есть отверстие в коробке для порта звука. Эти корпуса отлично подходят для наружных настроек и обеспечивают более громкие, но иногда менее четкие басы.

    Краткое руководство по размерам и типам автомобильных сабвуферов

    Кто не любит басы? Независимо от того, является ли ваш музыкальный жанр хип-хопом, техно, роком или даже классикой, сабвуфер имеет большое значение для улучшения качества звучания в целом.

    Но как разобраться во всех деталях и спецификациях, которые вы вынуждены понимать, пытаясь выбрать сабвуфер, который подходит именно вам?

    Итак, следующее руководство нацелено на то, чтобы раскрыть и прояснить процесс выбора правильного сабвуфера для ваших нужд.

    Введение

    Сабвуфер — это аудиокомпонент, предназначенный для воспроизведения звука низких частот или частот, также известных как басы.

    То, что мы обычно называем сабвуфером, состоит из диффузора вуфера, установленного в корпусе (или коробке). Выбор хорошего корпуса имеет решающее значение для производительности сабвуфера и является важным фактором для общего качества звучания низких частот.

    В сабвуферах почти всегда используется круглый конус, так как эта форма дает наименьшее количество искажений, но в последние годы некоторые производители начали производить некруглые формы для ситуаций, в которых пространство в автомобиле особенно ограничено, что позволяет конусу покрывать большую площадь. .

    Измерения

    Регулировка мощности

    Регулировка мощности сабвуфера складывается из двух измерений: среднеквадратичной мощности и пиковой мощности. Среднеквадратичное значение является здесь ключевым измерением, поскольку оно измеряет максимальную непрерывную мощность передачи без повреждения динамика. Это важно учитывать при выборе комбинации сабвуфера и усилителя.

    Частотная характеристика

    Частотная характеристика или диапазон, измеряемый в герцах, — это диапазон, в пределах которого сабвуфер воспроизводит звук, и, как правило, показатель низких частот, которые сабвуфер может воспроизводить.

    Чувствительность

    Чувствительность — это уровень эффективности сабвуфера при преобразовании мощности в звук. Более высокий рейтинг чувствительности означает способность издавать более громкий звук.

    В качестве примера, сабвуферу с чувствительностью 93 децибела (дБ) потребуется только половина мощности сабвуфера на 90 дБ для получения того же уровня звука.

    Импеданс

    Импеданс — это измерение сопротивления в электрической цепи. Обычно сабвуферы используют импеданс 4 Ом, но есть сабвуферы 2 Ом.Проще говоря, сабвуфер на 2 Ом будет производить больше мощности, чем сабвуфер на 4 Ом при том же количестве входного сигнала, поскольку сопротивление ниже.

    Количество звуковых катушек

    Сабвуферы бывают с одинарной и двойной звуковой катушкой. Двойная звуковая катушка обеспечивает большую гибкость при установке.

    Размеры сабвуфера

    Если подытожить размер сабвуфера как можно проще — сабвуфер большего размера означает большую площадь конуса, означает большее вытеснение воздуха, означает более громкий звук.

    Теперь, хотя вам можно простить простое предположение, что «чем больше, тем лучше», когда дело доходит до того, какой сабвуфер вы должны выбрать, важно также учитывать ваши музыкальные вкусы, свободное место в вашем автомобиле и, наконец, что не менее важно, бюджет.

    Но, чтобы еще раз подчеркнуть, разные размеры по-разному реагируют на стили музыки, и поэтому важно понимать различия между 4 доступными общими размерами.

    8-дюймовый сабвуфер

    Это самый маленький и самый недорогой из доступных размеров, многие автомобили для начала оснащены 1 или 2 такими.Таким образом, они, как правило, самые простые в установке из всех размеров, поскольку их можно установить на существующем заводе. В некоторых случаях их также можно установить под сиденьями.

    8-дюймовый сабвуфер подчеркивает более быстрый, четкий, более отзывчивый уровень басов и является хорошим размером для тех, кто не обязательно ищет подавляющее звучание басов, а скорее чистый, прочный звук.

    8-дюймовый сабвуфер особенно подходит для динамичных жанров музыки, таких как металл, панк и техно.

    10-дюймовый сабвуфер

    10-дюймовый сабвуфер является вторым по популярности размером, некоторые автомобили оснащены одним 10-дюймовым сабвуфером с завода. Это также распространенный выбор для многих людей, которым требуется немного больше басов, чем у 8-дюймового.

    Он обеспечивает хороший, если не подавляющий, уровень басов, но это отличный выбор, если вы предпочитаете музыку в стиле кантри, рок или металл. Он также делает довольно приличную, если не выдающуюся, работу с хип-хопом / рэпом, R&B и клубной / танцевальной музыкой.

    12-дюймовый сабвуфер

    Это размер номер 1 на вторичном рынке, который предлагает немного больше басов, чем его 10-дюймовый аналог.Этот размер, как правило, немного сложнее установить по сравнению с меньшими размерами, и он определенно займет некоторое грузовое пространство.

    12-дюймовый сабвуфер не так уж далек от характеристик 10-дюймового сабвуфера, он достаточно хорошо работает для всех ранее упомянутых жанров; но это идеальный выбор, если вы предпочитаете хип-хоп / рэп, R&B и, в частности, клубную / танцевальную музыку.

    15-дюймовый сабвуфер

    С другой стороны, 15-дюймовый сабвуфер выделяется тем, что воспроизводит глубокие низкие частоты, но без жесткой чувствительности меньших размеров.

    Этот размер также намного сложнее установить, и он займет много места в багажнике / грузовом пространстве вашего автомобиля.

    15-дюймовый сабвуфер лучше всего работает с жанрами хип-хоп / рэп, R&B, дабстеп, но отставание заметно при воспроизведении любой более быстрой повторяющейся басовой музыки.

    Типы сабвуфера

    Компонентный сабвуфер

    Компонентный сабвуфер — это, по сути, сам динамик. Для правильной работы его необходимо установить в корпусе сабвуфера (также называемом коробкой).

    Кроме того, их необходимо запитать от внешнего усилителя. Компонентные сабвуферы, как правило, предназначены для людей, которые хотят более практичным подходом к созданию своей автомобильной аудиосистемы, что позволяет настраивать ее в высокой степени.

    Аудиофил или бас-гитарист обязательно заглянут сюда, чтобы удовлетворить свои потребности в аудио.

    Закрытый сабвуфер

    С другой стороны, для тех, кто хочет избежать хлопот по настройке и установке, и вместо этого предпочитает простое стандартное решение, закрытый сабвуфер будет лучшим выбором.

    Закрытые сабвуферы — это, по сути, компонентный сабвуфер, предварительно установленный в индивидуальный корпус сабвуфера. Таким образом, их намного проще установить, что позволяет сэкономить время и усилия, обычно затрачиваемые на проектирование и установку системы.

    Обратной стороной является то, что существует более ограниченный диапазон, из которого можно выбирать, и что они не могут соответствовать компонентному сабвуферу по необработанному качеству басов.

    Активные сабвуферы

    Активные сабвуферы идеально подходят для тех из нас, у кого ограниченное пространство для установки.Компактность — это главное в игре с такими сабвуферами — объединение усилителя избавляет вас от необходимости устанавливать его отдельно, а также в местах, где другие типы сабвуферов не могут, например под автокреслом. Их также относительно легко установить.

    Конечно, у этого типа сабвуферов есть недостатки, а именно то, что они не будут соответствовать двум другим типам сабвуферов по мощности, но это хороший вариант, если вы ищете простое, прямолинейное и компактное решение для низких частот.

    Заключение

    Сабвуфер — отличное дополнение к любой автомобильной аудиосистеме, обеспечивая уровень басов, который не могут воспроизвести обычные динамики, и делая ваше общее впечатление от звука намного богаче.

    Мы надеемся, что это руководство поможет вам лучше понять, что следует учитывать при покупке сабвуфера. Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии.

    12 лучших автомобильных сабвуферов, которые стоит купить в 2021 году.

    Сабвуфер — не новое явление. Впервые они были изобретены в 60-х годах для добавления басов в саундтреки из кино. Мы узнали о них больше в 70-х, когда услышали очень низкочастотные звуки в фильме «Землетрясение».И их первое появление в машине, отмеченное в альбоме Steely Dan Pretzel Logic, тоже в 70-х.

    В конце 70-х и 80-х годах сабвуфер стал более популярным, особенно в клубах. Это особенно имело место на Ямайке, где регги был дополнен усиленным басом. Достигнутая с помощью очень ветхой идеи, это сработало. Более поздние разработки сабвуфера во многом обязаны идеям ямайцев.

    Рассвет басовых монстров…

    С 80-х годов прошлого века эти басовые монстры были в багажнике машины.Но двадцать лет спустя они действительно стали центром внимания.

    Сегодня современный сабвуфер в автомобиле должен быть мощным, чтобы четко воспроизводить низкие частоты. Обычно, но не всегда, они помещаются в багажник или багажник автомобиля, обращены к заднему сиденью и используются как часть развлекательной системы автомобиля. Это НЕ система.

    Но какие автомобильные сабвуферы самые лучшие? Давайте посмотрим и подберем для вас идеальный…

    Топ-12 лучших автомобильных сабвуферов в 2021 году. Обзоры , сделала себе громкое имя в автомобильной аудиосистеме и особенно в дизайне динамиков.Все оборудование спроектировано в США и произведено в Азии.

    Этот корпус динамика изготовлен из ДВП ⅝ ”МДФ. Его компактные размеры в форме клина — 15 на 20 на 11 дюймов. Наибольшая глубина в 11 дюймов позволяет ему поместиться в большинстве помещений. Корпус покрыт промышленным винилом. Это полноценная автономная единица. Все встроено. Он имеет мощный усилитель, который выдает пиковую мощность 600 Вт, среднеквадратичную мощность 300 Вт.

    Этот мощный звук воспроизводится через сабвуфер Punch 12 ”.Конус из бумажной массы с усилением из кевлара. Имеется двухдюймовая звуковая катушка и частотная характеристика 35–150 Гц.

    Имеет встроенный эквалайзер низких частот с дистанционным управлением уровнем низких частот. Кроссовер низких частот на 12 дБ / октаву регулируется, что позволяет пропускать нужные частоты. Для достижения наивысшего уровня производительности существует конструкция с обратной связью. Это гарантирует совместную работу динамика и усилителя внутри корпуса.

    Некоторые интересные дополнительные функции включают функцию автоматического включения / выключения.Мы уже упоминали об удаленном управлении уровнем низких частот, но есть также отдельные усиление и усиление низких частот.

    Это прочное, хорошо построенное устройство, которое весит 30 фунтов, что делает его довольно тяжелым для автомобиля среднего размера. Цена разумная. Мощный и хорошо оборудованный, он должен считаться не только одним из лучших автомобильных сабвуферов, но и одним из лучших сабвуферов под сиденьем, которые вы можете купить.

    Плюсы

    • Хорошая прочная конструкция по разумной цене.
    • Управляемая мощность 300 Вт RMS.

    Минусы

    • Размер корпуса маловат для очень низких частот.

    2 MTX Audio Terminator Series TNE212D

    Если вы ищете сабвуфер для вашего автомобиля, который изменит звук внутри, то это может быть он. MTX Audio — американская компания, специализирующаяся на автомобильных аудиосистемах, особенно на сабвуферах и динамиках.

    Этот сабвуфер большой и мощный, он может быть одним из лучших автомобильных сабвуферов по качеству.Они имеют прочный корпус из МДФ толщиной ⅝ дюйма, покрытый авиационным ковром. Поэтому он построен так, чтобы выдерживать все удары, и при сотрясении он попадет в багажник или багажник автомобиля.

    Это не тот сабвуфер, который поместится в автомобиле, если вы не положите его на заднее сиденье. Его размеры 14 на 29 на 13 дюймов, так что это довольно большой размер. Он также довольно тяжелый — 30 фунтов.

    У вас нет сабвуфера для красивого внешнего вида автомобиля или занижения подвески — вы покупаете его ради звука.Вы ищете что-то, чтобы поднять свой, возможно, довольно приземленный автомобильный стереозвук. Это, безусловно, сработает. Одной мощности хватит, чтобы немного покататься, но качество звука очень хорошее. Он обеспечивает настоящий, очень глубокий пульсирующий бас, который временами может быть подавляющим.

    Диапазон частот от 10 Гц до 150 Гц. Внутри корпуса размещены два двенадцатидюймовых сабвуфера. Каждый динамик способен обрабатывать 200 Вт RMS. НЧ-динамик имеет двухдюймовую звуковую катушку из алюминия.

    Динамики оснащены резиновым подвесом для гашения любых внезапных вибраций. У них полипропилен идет. Благодаря новой конструкции он будет рассеивать тепло и заставлять свежий воздух перемещаться по змеевику.

    Мощный сабвуфер по очень хорошей цене. Он имеет прочную конструкцию, но без решеток для защиты динамиков. Он производится MTX Audio, одним из лучших производителей автомобильных сабвуферов.

    Плюсы

    • Прочная сборка из хороших материалов.
    • Громкий, резкий звук с хорошими дополнительными функциями.

    Минусы

    • Нет решеток для защиты динамиков

    3 JL Audio 10W6v3-D4 Двойной 4-омный автомобильный сабвуфер 10 ″ 600 Вт

    Компания JL Audio была основана в 1975 году во Флориде и выросла из местного магазин, продающий и продвигающий дизайн своих спикеров компании, имеющей интересы по всему миру. Некоторые из их продуктов до сих пор производятся и собираются в США. Остальные производятся за рубежом.

    Это высококачественный вуфер, который не только воспроизводит чистые и мощные басы, но и оказывает большое влияние на звук в целом. Это один из лучших автомобильных сабвуферов по качеству звука.

    Отсутствие нежелательных искажений…

    Корзина, в которой находится звуковая катушка, рамка клемм и диффузор изготовлены из очень жесткого литого сплава. Это влияет на звук динамика, резко уменьшая любые возможные искажения.

    Этот низкочастотный динамик представляет собой десятидюймовый динамик со среднеквадратичной мощностью 600 Вт. Конус изготовлен из прочного и прочного полипропилена. Он производит глубокие и резонирующие басы, которые являются четкими и отчетливыми даже на большой громкости. Частотная характеристика 22-200 Гц. Он обеспечивает хороший переходный отклик.

    Те, кто знаком с басами, знают, что переходная характеристика очень важна. Это динамик, который запускает и останавливает свою работу, когда звук начинается и останавливается. Нет перелива звука. Басовый кабинет или низкочастотный динамик более живы с хорошей переходной характеристикой.

    Это очень хороший сабвуфер, обеспечивающий отличное звучание басов. Это потребует возможности иметь положение, при котором монтажная глубина составляет 6,89 дюйма. Он весит 22 фунта, поэтому не слишком тяжелый. Будучи встроенным сабвуфером, он не займет столько места, сколько корпусная разновидность.

    Не очень дешевый по сравнению с некоторыми из его конкурентов, но сделан хорошо. Несмотря на это, он по-прежнему остается одним из лучших автомобильных сабвуферов на рынке.

    Плюсы

    • Хороший дизайн с хорошими комплектующими.
    • Обеспечивает хорошие низкие частоты и переходные характеристики.

    Минусы

    • Некоторым может не понравиться «подогнанный» стиль низкочастотного динамика.

    4 Orion HCCA12 12-дюймовый автомобильный сабвуфер 2000 Вт

    Если вы ищете сабвуфер с мощностью, достаточной для создания большого шума, то вы его нашли. Orion HCCA 12 — это монстр. Он будет выдавать пугающие 5000 Вт мощности, 2500 RMS. Это очень много шума для автомобильного сабвуфера.Это должен быть один из самых мощных сабвуферов в мире.

    Но это не только мощно; у него хороший звук. Имеет отличный басовый звук. Четкий и чистый, с отличным качеством звука. Частично качество звука обеспечивается новой системой охлаждения звуковой катушки. Эта новая система помогает контролировать температуру, при этом звук остается чистым. Басовый звук очень низкий, и это может быть один из лучших автомобильных сабвуферов с глубокими басами.

    Конструкция для создания низких частот…

    12-дюймовый динамик имеет резиновую окантовку, позволяющую динамику немного двигаться.Он также поглощает часть нежелательной избыточной энергии, которую производит этот зверь. У него очень прочный полипропиленовый конус.

    Его конструкция позволяет разместить его в багажнике или багажнике вашего автомобиля. Ему потребуется глубина в шесть дюймов, размер самого динамика — 12 на 12,5 на 6,5 глубины, и он весит огромные 68 фунтов. Не легкий.

    Некоторые автомобильные сабвуферы предназначены для установки в автомобиле, как этот. Некоторые люди, тем не менее, хотят иметь НЧ-динамик, но хотят, чтобы он был в коробке. Это возможно, но мы рекомендуем сделать такую.Либо закрытый, либо переносной — это нормально, но для этого потребуется прочная конструкция с деревом и шурупами, а не только с клеем. Если сборка неправильная, вы повсюду найдете части вашего нового шкафа.

    Цена находится в среднем диапазоне и, следовательно, является хорошей ценой, если вы ищете такую ​​большую мощность.

    Плюсы

    • Прочная, прочная конструкция.
    • Колоссальная мощность.

    Минусы

    • Некоторые предпочитают кабинет, а не установку динамика.

    5 Rockville RVB12.1A 12-дюймовый активный автомобильный сабвуфер мощностью 500 Вт

    Rockville — аудиокомпания из Нью-Йорка, производящая звуковое оборудование для автомобилей, дома и на море. У них большая часть продукции производится в Китае.

    RVB12 — это универсальное устройство, представляющее собой законченную систему для создания мощного звука для развлекательной системы вашего автомобиля. 12-дюймовый сабвуфер выдает среднеквадратичную мощность 300 Вт, а максимальную мощность составляет 500 Вт. Его частотная характеристика составляет от 30 Гц до 150 Гц.

    Динамик помещается в коробку размером 17 на 17 на 16 дюймов. Он не займет все доступное пространство, но все же даст вам много энергии. Также в кабинете находится мощный встроенный усилитель. Этот 12-дюймовый низкочастотный динамик имеет диффузор из целлюлозы с усиленным кевларом. А также формованный пылезащитный колпачок из угольного графита.

    Он имеет прочную конструкцию, изготовленную из древесноволокнистой плиты МДФ, которая имеет внутренние распорки для снижения вибрации. Агрегат покрыт ковролином авиационного класса синего и черного цветов.Он спроектирован таким образом, чтобы угол наклона шкафа соответствовал заднему сиденью. Имеется защитная решетка динамика, выполненная в виде колпака колеса. Это помогает защитить динамик от повреждений. С одной стороны расположены органы управления для регулировки уровней и звука.

    Это мощный блок, в котором есть все необходимое. Если вы ищете простое подключение и установку, то этот сабвуфер — хороший выбор. Учитывая очень экономичную цену, это один из лучших автомобильных сабвуферов за свои деньги.

    Pros

    • Универсальный блок с сабвуфером и усилителем.
    • Хорошая прочная конструкция с внутренними распорками.

    Минусы

    • Он довольно высокий по высоте, поэтому убедитесь, что он подходит.

    6 Kicker 44DCWC122 12-дюймовый автомобильный аудиосабвуфер мощностью 1200 Вт

    Компания Kicker, основанная в 1973 году в Оклахоме, до сих пор работает там, производя мощные динамики. Теперь у них есть ассортимент продукции, который включает динамики всех номинальных мощностей.А также DSP, усилители и морское звуковое оборудование. Известно, что они производят качественную продукцию. А что касается динамиков, то качественная сборка с большой мощностью.

    Этот сабвуфер встроен в прочный корпус с двумя динамиками. Шкаф изготовлен из ДВП МДФ. Внутри коробки есть антивибрационные и укрепляющие связи. Углы ящика скруглены для создания привлекательного дизайна — комплект укомплектован прочным серым ковром.

    Коробка переносная, с прорезями на задних краях. Это довольно крупная единица размером примерно 36 на 24 на 18 дюймов, а также не легкая, весит более 60 фунтов.

    В корпусе находятся два 12-дюймовых динамика с номинальной среднеквадратичной мощностью 600 Вт. Пиковая мощность 1200 Вт. Конусы изготовлены из полипропилена и имеют стабилизирующий каркас из полиуретана для уменьшения деформации.

    Это потенциально мощная установка, качество которой ухудшается из-за поставляемого усилителя. Он довольно слабый, и поэтому вы не получите преимуществ от этих мощных динамиков.

    По цене хорошая акустическая система. Это хорошо сделанный и привлекательный дизайн. Однако он довольно большой и тяжелый, поэтому убедитесь, что он подходит. Однако, как мы говорим, его подвел усилитель.

    Плюсы

    • Хорошая сборка.
    • Красивый дизайн с двумя мощными сабвуферами.

    Минусы

    • Усилитель немного подводит.

    7 Dual Electronics BP1204

    Нравится ли вам ваша доля тяжелого баса? И неравнодушны к световому шоу? Тогда лучше взгляни на это.

    Световое шоу? Подробнее об этом позже…

    Этот сабвуфер сделан прочным и прочным. Он изготовлен из ДВП МДФ с сильным внутренним дизайном. Внутренняя часть шкафа усилена. Он покрыт ковровым покрытием для защиты и имеет наклонную изогнутую переднюю панель. Тем не менее, он имеет довольно большие размеры — 30 на 14 на 14 дюймов и весит 58 фунтов, так что он не легкий. Это шкаф с переносным дизайном.

    Два двенадцатидюймовых сабвуфера обладают мощностью 600 Вт RM и 100 Вт на пике.Конусы изготовлены из матового алюминия. Они обеспечивают громкий и точный басовый звук. Имеется встроенный кроссовер, позволяющий легко подключиться к автомобильной стереосистеме и использовать различные настройки.

    Частотная характеристика составляет от 30 Гц до 200 Гц. Двойные 2,5-дюймовые звуковые катушки улучшают качество звука. Чтобы уровень производительности не снижался при длительном использовании, система вентиляции поддерживает охлаждение.

    Световые шоу уже упоминались. Он имеет изогнутую переднюю часть корпуса, оснащенного стеклом Plexi.Это создает смотровое окно. Внутри зеркальный салон. Освещение IllumiNITE дает синий свет, который отражается от внутренней части шкафа. Это также отражается от алюминиевых конусов динамиков — настоящее шоу, которое проливает свет на вашу машину.

    Ищете лучший сабвуфер для соревнований?

    Это может дать вам преимущество перед конкурентами. Вы можете возразить, что освещение имеет больший приоритет в дизайне, чем звук. Возможно, ты прав.Другие системы дадут лучший звук с более глубокими басами. А вот этот сабвуфер — совсем другое дело. Это также по очень конкурентоспособной цене.

    Плюсы

    • Сабвуфер и световое шоу в одном флаконе.
    • Хорошее качество сборки и привлекательный стиль.

    Минусы

    • Некоторых больше интересует звук, а не свет.

    8 Rockville RWS12CA

    Еще один сабвуфер от Rockville.Эта модель имеет тонкий дизайн. Идея состоит в том, чтобы занимать меньше места и, возможно, даже позволить установку внутри автомобиля. Это очень тонкий корпус, который представляет собой герметичный блок. Сделанный из МДФ, он защищен ковровым покрытием авиационного класса. Передняя панель выполнена под кожу черного цвета.

    Его размер 25 на 15 на 4 дюйма и вес чуть более 30 фунтов, его легко носить с собой, если пространство ограничено.

    Он оснащен 12-дюймовым динамиком, который выдает среднеквадратичную мощность 300 Вт и пиковую мощность 1200 Вт. Конус спроектирован очень жестким и усилен кевларом.Он также имеет акриловый пылезащитный колпачок или купол для защиты внутренней работы динамика. Корзина, в которую входит большинство внутренних устройств, кроме магнитов, изготовлена ​​из стального проката.

    Имеется 2-дюймовая алюминиевая звуковая катушка для создания мощного и точного звука. Частотная характеристика составляет от 38 Гц до 500 Гц. Что интересно, уровень звукового давления не такой высокий — 96 дБ. Его генерирует 300-ваттный усилитель. Поставляется с установочным комплектом и дистанционным управлением, установленным на приборной панели.

    Пусть басы дышат…

    Физические размеры этого кабинета, безусловно, будут препятствовать глубине звучания низких частот.Басу нужно немного места, чтобы создать его глубину, и чем меньше тогда кабинет, тем меньше басов он будет генерировать. В некоторых автомобилях этот сабвуфер может быть установлен внутри. Тем не менее, вы потеряете резонанс, которого часто можно достичь, находясь в багажнике или багажнике.

    Нас также беспокоит эффективность отдельного пульта ДУ, как в этой конструкции.

    Это довольно дешевый вариант, но мы не думаем, что он будет обеспечивать тот басовый звук, который нужен большинству.

    Плюсы

    • Тонкий дизайн.
    • Легкий и не занимает много места.

    Минусы

    • Низкие частоты могут быть слабыми.

    9 Alpine Type R 12

    Вы ищете сабвуфер для автомобиля, который будет издавать много шума? Тогда это сработает. Мы думаем, что с рейтингом RMS 250-750 Вт и пиковым уровнем 2250, вы можете привлечь внимание большинства людей.

    Это 12-дюймовый сабвуфер, обеспечивающий такую ​​громкость с помощью двух звуковых катушек.Конус пульпы армирован кевларом и снабжен резиновым подвесом. Это снизит любые нежелательные вибрации, возникающие при большой громкости.

    Он имеет пылезащитный колпачок из полимера слюды, а сам динамик имеет литой алюминиевый корпус, прочный и прочный. Имеется двойное вентиляционное отверстие для отличного воздушного потока для охлаждения.

    Учитывая, что это не в шкафу, это довольно тяжелый предмет. Он весит более 26 фунтов и имеет размер 14,5 на 14,5 на 9 дюймов.Для этого потребуется монтажная глубина 6,375 дюйма.

    Для управления им потребуется мощный усилитель. Это также зависит от того, какой звук вы хотите от этого сабвуфера. Если вы ищете громкий звук, но с мягкими басами, это может не для вас.

    Это глубокий агрессивный бас, который требует мощного усилителя, который, как мы уже упоминали, должен управлять им. Усилитель, вероятно, должен быть рассчитан на мощность около 1000 Вт, чтобы максимально использовать возможности этого сабвуфера. То, что вы получите от этого сабвуфера с оптимальными характеристиками, — это удар по спине.Он оказывает такое большое влияние.

    Если вы хотите поместить это в шкаф, вам, возможно, придется подумать о том, чтобы сделать его. Существуют рекомендуемые размеры корпусов для перфорированных и герметичных корпусов.

    По своей цене это один из лучших автомобильных сабвуферов за свои деньги.

    Плюсы

    • Большой и мощный звук.
    • Хорошо сделано с хорошими компонентами.

    Минусы

    • Должен быть установлен или заключен в шкаф.

    10 Kenwood KSC-SW11 150W

    Не каждый ищет сабвуфер, который вышибет им мозги. Некоторым просто требуется усиление низких частот, чтобы улучшить звучание их существующей системы. Если это то, что вам нужно, то этот сабвуфер может быть именно тем, что вам нужно.

    Изготовлено компанией Kenwood, имеющей репутацию производителя качественного звука. Kenwood была основана в 1946 году. В 1960 году она была переименована в Trio, другое название, известное качеством звука, но позже вернулась к Kenwood.В 2008 году он объединился с другим аудиогигантом, JVC.

    SW11 — это заниженный дизайн, в котором нет мигалок и церемоний. Он довольно маленький по размеру, всего 16,2 дюйма, 9,8 на 4,2 дюйма и весит всего десять фунтов. Таким образом, он легко поместится под сиденьем, в багажник или багажник автомобиля. Вам не нужен внешний усилитель, так как он запитан и поставляется с пультом дистанционного управления.

    НЧ-динамик уникальной формы размером 8,25 на 5,15 дюйма. Он имеет три регулятора: один для кроссовера и два для громкости. Также есть фазовый переключатель. Он даст вам 150 Вт RMS, что для сабвуфера под сиденьем неплохо.

    Ожидаете громового звука?

    Тем не менее, не ждите, что звук басов сотрясет ваш номерной знак. Вы не получите его от этого сабвуфера. Он аккуратный и аккуратный и помещается практически в любом месте автомобиля, но с мощными басами? Не совсем.

    Как мы уже говорили в начале, он поднимет нижнюю часть и некоторые из нижних средних частот, но это все.Если это то, чего вы хотите, это очень хорошо. Если вам нужен большой глубокий бас, то он, вероятно, не для вас.

    По этой цене это хорошая покупка и, безусловно, может быть лучшим сабвуфером для компактного автомобиля.

    Плюсы

    • Практичный размер и хорошее качество изготовления.
    • Очень экономичная цена.

    Минусы

    • Для некоторых не хватит мощных басов.

    11 JBL BassPro Micro Dockable Powered Subwoofer System

    Еще один небольшой сабвуфер для тех, кто хочет сэкономить немного места.А этот действительно маленький. Сделанный из пластика, он имеет размеры всего 7 на 16 на 10 дюймов и весит всего 18 фунтов.

    Он имеет 8-дюймовый низкочастотный динамик, обеспечивающий среднеквадратичную мощность до 140 Вт, и встроенный усилитель класса D. Он был разработан с адаптерами RCA, и вы можете соединить ряд этих сабвуферов вместе.

    Стильный дизайн с черной отделкой и хромированной отделкой, а также прочная ткань поверх решетки. У него безусловно интересный дизайн. Усилитель — это основа сабвуфера, которая устанавливается на постоянной основе.При необходимости BassPro Micro также можно очень легко отсоединить.

    Если вам нужно больше места, просто быстро отсоедините его. Это интересная и функциональная идея. Усилитель в качестве центральной точки крепления, вероятно, поместится в большинстве автомобилей. Небольшой размер вуфера делает его съемным, что тоже удобно.

    Обратной стороной является то, что размер коробки ограничивает глубину и глубину баса. Басу нужно немного места для исполнения, и вы автоматически потеряете глубину с меньшими размерами.Тем не менее, неплохо иметь съемный сабвуфер, хотя он не выиграет слишком много призов за мощность воспроизведения низких частот.

    Не очень выгодная цена, это довольно дорого для того, что есть. Вы получаете качество сборки JBL, но не так много басов JBL.

    Плюсы

    • Компактность и экономия места.

    Минусы

    • Низкие частоты слабоваты.

    12 Pioneer TS-WX1210A Активный сабвуфер в 12-дюймовом герметичном корпусе

    Pioneer не нужно знакомить с аудио людьми.Компания Pioneer, основанная в 1938 году, стала одним из самых узнаваемых брендов аудиотехники на рынке. Они производят огромное количество электронного оборудования, большая часть которого предназначена для внутреннего рынка.

    Можно возразить, что с этим сабвуфером Pioneer немного вышла из своей зоны комфорта. Его почти не замечает. Они создали сабвуфер, который является одним из лучших автомобильных сабвуферов по качеству звука.

    Это двенадцатидюймовый вуфер в герметичном шкафу. Шкаф изготовлен из ДВП МДФ и отделан ковровым покрытием.Динамик имеет диффузор из а-целлюлозного волокна. Он имеет уретановую опору для устойчивости.

    Интересно рассмотреть частотный диапазон. Диапазон составляет от 20 Гц до 125 Гц. Теперь глубина человеческого слуха снижается примерно до 20 Гц. Самая низкая нота фортепиано — 27 Гц. Нет смысла углубляться в басы этого сабвуфера. Мы бы этого не услышали.

    Он имеет встроенный усилитель со среднеквадратичной мощностью 350 Вт и пиковой мощностью 1300 Вт. На задней панели корпуса находятся регуляторы усиления, уровня усиления низких частот и частоты усиления низких частот.

    В некоторых системах вы можете иметь большую громкость, но очень низкое качество звука. С этим сабвуфером дело обстоит иначе. Бас плотный, резонансный и четко очерченный. Иногда это может быть немного подавляющим. Тенденция к слишком частой подстройке усиления.

    Это хоть и большой звук, но и довольно большой кабинет, и по своей цене отличное соотношение цены и качества. Не только претендент на звание лучшего автомобильного сабвуфера, но и лучший автомобильный сабвуфер до 200 долларов.

    Плюсы

    • Большая мощность с определенным звуком.
    • Отличная цена.

    Минусы

    • Довольно крупная единица для некоторых автомобилей.

    Руководство для покупателей лучшего автомобильного сабвуфера — Как найти лучший автомобильный сабвуфер

    Чтобы найти именно то, что вам нужно, а большинству из нас потребуются немного другие вещи, вам нужно задать себе несколько вопросов.

    Мощность

    Сколько вам понадобится? Это определит некоторые вещи об общем звуке. В большинстве, но не во всех случаях, чем он мощнее, тем громче и глубже будут басы.

    Если вам нужен звук, способный сдвинуть грузовики с дороги, выбирайте большие мощные сабвуферы. Если вам нужно что-то, что только усиливает басы вашей стереосистемы в машине, вам нужно меньше энергии. Предупреждение — не слишком впечатляйтесь экстравагантными заявками на объем. Это рейтинг RMS, который вас должен интересовать.

    Диапазон частот

    Лучше всего иметь более широкий частотный диапазон. Он демонстрирует качество звука и потенциал на обоих концах диапазона.Более широкий диапазон означает, что он должен лучше воспроизводить оба конца верха и низа басового звука.

    Но это только часть картины. Дизайн и эффективность корпуса также сыграют свою роль в качестве звука.

    Две другие проблемы

    Чувствительность может быть важной. Если рейтинг чувствительности выше, для их управления потребуется меньше энергии. Звуковые катушки оказывают влияние. Одинарные катушки хороши и будут производить хороший звук, но двойные катушки обычно лучше.

    Последний вопрос: действительно ли он вам нужен?

    Что ж, ответ на этот вопрос — да, если вам нравится наилучший звук в вашей машине. Автомобильные стереодинамики никогда не воспроизводят качественные низкие частоты и всегда могут справиться с небольшой помощью. Мы говорим о том, насколько вы помогаете.

    Но какой автомобильный сабвуфер самый лучший?

    Итак, что мы хотим от нашего сабвуфера? Четкость звука и разумный уровень громкости. Не слишком большой и громоздкий, но качественно сделанный. Сабвуфер, который поднимет низкие частоты, не теряя при этом ваших носков.Поэтому мы остановились на…

    Отличный звук по хорошей цене и наш выбор в пользу самых лучших из лучших автомобильных сабвуферов.

    3 лучших сабвуфера для автомобилей (2020)

    Преимущества сабвуфера для автомобиля

    • Улучшите звуковую систему вашего автомобиля. Основным преимуществом сабвуфера является его способность воспроизводить низкочастотные звуки. Обычные автомобильные динамики часто не могут издавать такие звуки. Независимо от того, какую музыку вы слушаете, выбор первоклассного сабвуфера может улучшить ваши впечатления от прослушивания.
    • Возьмите с собой куда угодно. В отличие от других дополнений к автомобильной аудиосистеме, сабвуфер можно брать практически куда угодно. Вы можете положить его в багажник, под сиденье или даже просто на заднее сиденье. У них нет таких же пространственных ограничений, как у других звуковых компонентов.

    Типы сабвуферов для автомобилей

    Компонентные сабвуферы

    Компонентные сабвуферы поставляются только с самим динамиком. Все остальные компоненты необходимо покупать отдельно. Это хорошо для тех, кто хочет персонализировать свой сабвуфер и построить его с нуля.Многие компонентные сабвуферы сильно различаются от модели к модели. В этой категории вы можете найти практически все, что ищете. Вам нужно будет выбрать и купить другое оборудование, чтобы они работали нормально.

    Закрытый сабвуфер

    Закрытый автомобильный сабвуфер — это просто динамик, уже помещенный в коробку. С этими сабвуферами вам не нужно беспокоиться о выборе корпуса отдельно. Но у вас может оказаться меньше вариантов, чем если бы вы решили строить свою систему с нуля.Вам также понадобится внешний усилитель для питания всего устройства.

    Активные сабвуферы

    Также называемые активными сабвуферами, они похожи на закрытые сабвуферы, но с усилителем, встроенным прямо в коробку. Они прекрасно работают в ограниченном пространстве и не требуют дополнительной работы с вашей стороны. Их также проще и проще установить, поскольку все, что вам нужно, входит в комплект. Вам не нужно беспокоиться об установке усилителя отдельно. Однако обычно они меньше и компактнее.Это может помешать им воспроизводить высококачественные звуки. Эти системы лучше всего подходят для тех, кто просто хочет добавить к своей стереосистеме или у кого недостаточно места для более крупной системы.

    Ведущие бренды

    Rockville Audio

    Rockville Audio производит высококачественное звуковое оборудование для автомобилей, дома и профессионалов. Эта компания стремится предоставить вам лучшее соотношение цены и качества, поэтому многие ее продукты дешевле, чем у других компаний. Он предлагает гарантию возврата денег на все их продукты.Он производит автомобильные сабвуферы всех форм и размеров, хотя Rockville RWS12CA и Terminator являются самыми популярными.

    Pioneer Electronics

    Pioneer производит различную электронику для автомобилей, включая автомобильные аудиосистемы, системы GPS, устройства помощи водителю и DVD-ресиверы. Он был основан в 1938 году в Токио человеком, страстно любившим делиться высококачественной музыкой со всем миром. Эта компания постоянно стремится к лучшему со своей командой инженеров и дизайнеров.Они делают самые разные сабвуферы, в том числе знаменитый Pioneer TS-WX1210A.

    Сабвуфер для автомобилей Цена

    • Менее 100 долларов: Эти автомобильные сабвуферы обычно включают только сам динамик или производят звук низкого качества. Как правило, вы не найдете качественных сабвуферов в этой ценовой категории.
    • 100–200 долларов: Здесь находится большинство средних сабвуферов. Многие из них будут поставляться с корпусом, но вы также можете найти высококачественные динамики в этом ценовом диапазоне без него.
    • Более 200 долларов: Как только вы преодолеете отметку в 200 долларов, вы попадете в зону готовых комплектов автомобильных сабвуферов. В большинстве этих комплектов есть все необходимое для воспроизведения высококачественных басов в автомобиле. Если вы не хотите персонализировать свою систему и просто хотите, чтобы комплект уже был собран, рассчитывайте потратить примерно столько денег.

    Основные характеристики

    Размер

    Когда дело доходит до сабвуферов, размер действительно имеет значение. Чем больше автомобильный сабвуфер, тем более глубокие басы он создает.10-дюймовый сабвуфер не будет звучать так же хорошо, как 12-дюймовый сабвуфер. Конечно, приобретая сабвуфер для автомобиля, важно также учитывать нехватку места. Сабвуфер, который не поместится в вашей машине, не принесет вам много пользы. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем покупать автомобильный сабвуфер такого размера, который может выдержать ваш автомобиль. Обязательно снимите мерки перед тем, как отправиться за покупками.

    Среднеквадратическая мощность

    Среднеквадратичная мощность сабвуфера в ваттах описывает, с какой мощностью он может работать в непрерывном режиме.Чем больше мощности может выдержать сабвуфер, тем более качественный звук он будет воспроизводить.

    Уровень звукового давления

    Уровень звукового давления — это мощность, необходимая сабвуферу для достижения заданной громкости. Чем выше значение SPL, тем меньше мощности требуется сабвуферу. Тем, у кого низкий уровень звукового давления, требуется больше мощности для создания громких звуков.

    Корпус

    Корпус или корпус сабвуфера — это именно то, на что он похож: корпус, в котором находится сабвуфер. Дизайн корпуса влияет на конечное качество звука больше, чем вы, вероятно, думаете.Если вам нужен исключительно глубокий бас, купите сабвуфер с герметичным корпусом. Они производят очень глубокий звук, не вызывают сильной вибрации и очень точны.

    Звуковые катушки

    Существуют два основных типа звуковых катушек: одиночные и двойные. В большинстве случаев подойдет двойная звуковая катушка. Этот тип звуковой катушки увеличивает диапазон усилителей, которые вы можете купить, и помогает максимизировать мощность от этого усилителя. Позже у вас будет больше вариантов выбора, если вы решите внести изменения в свою систему.

    Прочие соображения

    • Размер автомобиля: Сабвуферы занимают дополнительное место в автомобиле. Поэтому при покупке важно учитывать размер вашего автомобиля. Огромный сабвуфер будет сложно поставить в маленькую машину. Мы рекомендуем измерить пространство, в котором вы планируете разместить сабвуфер, перед тем, как отправиться за покупками. Не забудьте про корпус и усилитель.
    • Размещение: Некоторые сабвуферы работают только при размещении в определенных местах.Например, некоторые сабвуферы необходимо разместить в замкнутом пространстве багажника. Обязательно имейте это в виду при покупках.

    Лучший сабвуфер для автомобилей Обзоры и рекомендации 2020

    Советы

    • Если вы хотите максимально упростить установку, мы рекомендуем выбрать активный сабвуфер. С одним из них вам также не придется беспокоиться об установке усилителя.
    • Если вы ищете очень специфическую установку, мы рекомендуем выбирать усилитель, корпус и динамик отдельно.
    • Убедитесь, что любой усилитель, который вы приобретаете, совместим с вашим сабвуфером.
    • Выберите место для сабвуфера и измерьте его перед покупкой. Тогда вы точно узнаете, сколько у вас места.
    • Помните, что если сабвуфер не поставляется с корпусом, вам все равно придется его купить. Это может немного увеличить цену. Вам также понадобится усилитель для питания системы. В этой ценовой категории очень сложно найти полноценную систему, обеспечивающую качественный звук.В общем, вы получаете то, за что платите.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Сколько стоит установка сабвуфера в машине?

    A: Вы должны планировать потратить не менее 200 долларов на высококачественный сабвуфер среднего размера. Сюда входят корпус сабвуфера, динамик и усилитель. Можно найти небольшие компактные сабвуферы и за меньшие деньги. Однако они не будут звучать так хорошо, как большие сабвуферы, но они часто лучше подходят для небольших автомобилей. В зависимости от того, что вы ищете, вам, возможно, придется потратить больше денег на сабвуфер, особенно если вам нужен сабвуфер с большой мощностью или уникальным звуком.

    В: Как обновить автомобильную аудиосистему?

    A: Один из самых простых и простых способов обновить стереосистему вашего автомобиля — это использовать автомобильный сабвуфер. Автомобильные динамики имеют небольшие размеры, поэтому им сложно воспроизводить низкочастотные звуки. Для воспроизведения этих звуков предназначен автомобильный сабвуфер. Даже если вы не обязательно слушаете музыку с большим количеством басов, сабвуфер может помочь воспроизвести те низкочастотные звуки, которые, вероятно, отсутствуют в вашей машине.

    В: Какой размер сабвуфера мне выбрать?

    A: В среднем автомобильные сабвуферы большего размера обеспечивают лучший звук.Конечно, это не всегда так. Точный воспроизводимый звук также во многом зависит от качества корпуса сабвуфера. Тем не менее, как правило, рекомендуется приобрести автомобильный сабвуфер такого размера, с которым может справиться ваша машина. Невозможно, чтобы маленький сабвуфер с качественным корпусом воспроизводил такой же звук, как большой автомобильный сабвуфер с качественным корпусом сабвуфера.

    Последние мысли

    Чтобы получить лучший сабвуфер, выберите Rockford Fosgate P300-12 Punch.

    13Июн

    Аккумулятор сухой что залить: ввод в эксплуатацию, зарядка, выбор

    Можно ли доливать электролит в аккумулятор и почему

    При обслуживании автомобильных аккумуляторных батарей в обязательном порядке контролируется плотность электролита и его уровень. В меньшей степени это касается необслуживавемых батарей, но и для них иногда требуются применять меры по выравниванию уровня электролита.

    Во время работы автомобиля аккумулятор подзаряжается от генератора. Необходимый уровень бортового напряжения поддерживается регулятором.

    В зимнее время высокая нагрузка на генератор (свет фар, обогрев стекол и сидений) не позволяют сильно повысится напряжению даже при неправильно отрегулированном регуляторе. Иная ситуация летом. Минимум посторонней нагрузки вызывает повышенное напряжение на клеммах батареи, в результате чего наблюдается кипение электролита (электролитическое разложение воды). Чем выше температура окружающего воздуха, тем раньше начинается этот процесс. Часто можно наблюдать, что после длительной летней поездки в аккумуляторе банки полупустые.

    Для аккумулятора недопустима даже кратковременная работа с пластинами, не полностью покрытыми электролитом, так как это вызывает разрушение оголенных частей пластин с полным выходом батареи из строя.

    Вопрос о том, что доливать в аккумулятор воду или электролит, достаточно распространен. Ниже будет рассказано, как избежать распространенных ошибок и продлить работоспособность аккумуляторной батареи.

    Что происходит с электролитом в АКБ

    При эксплуатации аккумулятора в нем происходят электрохимические процессы, различные при заряде и разряде. В основе кислотных возобновляемых источников тока лежат химические реакции между свинцом пластин и электролитом, основным компонентом которого является серная кислота.

    Во время разряда свинец пластин реагирует с кислотой, образуя сульфат свинца. В результате этого количество кислоты в растворе падает и становится минимальным при полном разряде батареи.

    При зарядке происходит обратная реакция – сульфат свинца разлагается на чистый металл и кислоту. Плотность электролита повышается.

    Внимание! После достижения полной зарядки плотность перестает расти.

    С водой другая ситуация. Ближе к окончанию зарядки аккумулятора начинается процесс электролиза воды. При электролизе вода разлагается на составляющие элементы, водород и кислород, которые выделяются в виде пузырьков газа. При высокой температуре окружающего воздуха происходит естественное испарение воды. Пар и электролизные газы отводятся из активной зоны аккумулятора через дренажные отверстия, предохраняющие корпус от избыточного давления.

    Какой вывод следует из сказанного? При работе аккумулятора кислота не расходуется. Она находится или в свободном состоянии в электролите или в виде сульфата свинца на электродах. Уменьшается лишь количество воды в составе электролита. Казалось бы, должна расти плотность, но это происходит не всегда. В результате некачественного изготовления аккумулятора или неправильном его обслуживании на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые не восстанавливаются при заряде.

    Можно ли доливать электролит в такой аккумулятор? Уменьшение количества активного вещества электродов требует меньшего количества электролита, поэтому нельзя доливать кислоту или электролит, поскольку это приведет к ускоренному росту кристаллов сульфата и батарея выйдет из строя в результате падения емкости и осыпания пластин. Заливается только дистиллированная вода.

    Что заливают в аккумулятор автомобиля при его обслуживании

    Часто у длительно работающих аккумуляторов наблюдается различный уровень электролита в раздельных банках. Что делать, если в некоторых банках мало жидкости? Доливается электролит или дистиллированная вода? Каждая банка в автомобильном аккумуляторе является отдельным аккумулятором, поэтому все вышесказанное относится к любому типу кислотных автомобильных аккумуляторных батарей и коррекция уровня электролита производится путем доливки дистиллированной воды. Впоследствии необходимо выполнить дополнительный цикл заряда и разряда. Повторяя процесс несколько раз, можно полностью восстановить емкость батареи.

    Повышение плотности допускается только при смене сезона. Зимой плотность электролита должна быть больше для предупреждения перемерзания при низких температурах. Перед тем, как доливать электролит, измеряют его плотность. О том, как это сделать, читайте в этой статье. После окончания сезона холодов, плотность опять уменьшают до меньшего значения, так как эксплуатация аккумулятора с высокой плотностью может привести к сульфатации пластин, потере емкости и осыпанию активной массы. Последнее служит причиной междуэлектродного замыкания. Аккумуляторы с таким дефектом не подлежат восстановлению.

    Как доливается вода в аккумулятор

    Чтобы правильно залить воду при понижении уровня в банках, нужно выкрутить заливные пробки и замерять текущий уровень. Количество жидкости над поверхностью пластин должно быть в пределах 10-15 мм. Добавить воду можно при помощи лейки или струбцины, а попавшую на поверхность батареи вытереть сухой тряпкой, чтобы не образовывался проводящий слой, ведущий к повышенному саморазряду аккумулятора. Превышать уровень также нежелательно, поскольку снизится плотность, а это опасно зимой. При кипении во время заряда электролит будет выплескиваться через дренажные отверстия, вызывая коррозию электродов и металлических частей автомобиля. Кислота на поверхности аккумулятора повышает саморазряд батареи.

    Свинцово-кислотный аккумулятор: инструкция по обслуживанию и эксплуатации

    Аккумуляторная батарея – неотъемлемая составляющая любого транспортного средства, которое приводится в движение за счёт двигателя. Первый аккумулятор, а именно свинцово-кислотный, появился ещё в XIX веке и по сей день не утратил своей актуальности. Время идёт, меняются эпохи, а замены столь востребованному устройству пока не придумали. Конечно, появляются его усовершенствованные виды, но это не новое оборудование, а лишь модернизация старого.

    Что такое свинцово-кислотный аккумулятор

    Прибор, который «прячется» под капотом и обеспечивает возможность запуска двигателя, есть не что иное, как свинцово-кислотный аккумулятор. Это устройство также обеспечивает питание бортовой сети транспортного средства при заглушенном моторе.

    Сама батарея электрический ток не вырабатывает, а лишь накапливает его благодаря протекающим внутри неё электрохимическим реакциям.

    Как правило, АКБ представляет собой компактный корпус, изготовленный из высокопрочного полипропилена – материала, являющегося хорошим диэлектриком и при этом химически пассивного – не способного вступать в реакцию с кислотой. Внутреннее пространство батареи занято электродами, которые разделены между собой не проводящими ток сепараторами. Всё остальное свободное пространство заполнено электролитом – водным раствором серной кислоты.

    Растворять кислоту необходимо исключительно дистиллированной водой! Она полностью очищена от различных примесей, которые обязательно присутствуют в жидкости, взятой из естественного водоёма или водопроводного крана.

    Электроды – это свинцовые пластины, собранные в блоки. Они имеют как положительный (катоды), так и отрицательный (аноды) заряд. При размещении внутри корпуса катоды и аноды чередуются.

    Сверху прибор закрыт крышкой, на которую помещены токовыводящие клеммы. Они служат:

    • для соединения с генератором и двигателем при установке на автомобиль;
    • для подключения «крокодилов» зарядного устройства в случае необходимости восстановления потраченного заряда.

    Автомобильные аккумуляторы бывают двух типов:

    1. Обслуживаемые – не очень удобны в эксплуатации, требуют постоянного контроля уровня электролита и его плотности, имеют на крышке специальные выкручивающиеся пробки для доливки жидкости и возможности осуществления замеров.
    2. Необслуживаемые – наиболее современный тип батарей, которые нуждаются лишь в своевременной и полноценной зарядке, имеют герметичный корпус, не позволяющий заглянуть во внутрь.

    На корпусе каждого прибора установлена маркировочная табличка, содержащая информацию об основных характеристиках источника питания: ёмкость, напряжение, пусковой ток и так далее.

    Кроме того, внедрение новейших технологий в производственный процесс позволило наладить выпуск АКБ, в которых жидкая среда заменена гелеобразной. Конечно, эти устройства более надёжны и практичны, но из-за высокой стоимости не нашли широкого применения.

    Разновидности

    Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи не только отличаются типом конструкции, но и имеют множество разновидностей. К самым популярным и востребованным относятся:

    1. Lead-Acid – классический вид батарей обслуживаемого типа. Эта группа включает устройства, материалом для изготовления электродов которых служит свинец не только в чистом виде, но и с различными примесями: сурьма, кальций. В модельном ряду можно встретить источники с различной величиной напряжения. Из эксплуатационных недостатков отмечают предрасположенность к повышенному саморазряду и необходимость регулярного обслуживания.
    2. OPzV – компактные, долговечные и мощные устройства в герметичном корпусе, не требующие никакого обслуживания. Конструктивные особенности: пластины последнего поколения выполнены в форме трубок, вместо жидкого электролита используется гель. Срок службы составляет как минимум два десятка лет. Область применения – электромобили.
    3. VRLA, что в переводе с английского означает «клапанно-регулируемые свинцово-кислотные». Это герметичные необслуживаемые устройства, снабжённые клапаном для выхода газов в случае перезарядки или какой-то неисправности. Могут эксплуатироваться в любом положении.
    4. AGM VRLA – устройства нового поколения, изготовленные по уникальной технологии. Не требуют обслуживания, к тому же они лишены практически всех недостатков классических кислотных. Дело в том, что электролит в них отсутствует в жидком виде, а «заперт» в сепараторе абсорбирующего типа. Это позволило выпускать батареи, отличающиеся компактными размерами, увеличенной ёмкостью и повышенной надёжностью.
    5. GEL VLRA – довольно дорогие источники энергии, в которых электролит превращён в гелеобразную массу. Стоит отметить, что они надёжны в работе лишь в тёплое время года при положительных температурах наружного воздуха. В мороз гель застывает, и прибор создаёт множество проблем автовладельцам, особенно в условиях сурового российского климата.

    Аккумуляторные батареи с технологией AGM

    В конце прошлого века появились новейшие устройства – свинцово-кислотные необслуживаемые аккумуляторные батареи, при производстве которых впервые была применена самая передовая на тот момент технология AGM. Разработана она американскими учёными, а аббревиатура AGM дословно с английского переводится как «прокладка, пропитанная стекловолокном».

    В чём же принципиальное отличие устройств-новинок от обычных классических?

    Первое – отсутствие жидкой среды. Электролитом на основе серной кислоты заполняют поры сепараторов из стекловолокна. Пластины точно так же собираются в блоки, образуя электроды, а между ними прокладываются «брикеты с электролитом».

    Второе – эта конструктивная особенность обеспечивает наиболее рациональное размещение пластин внутри корпуса, позволяя поместить их намного больше, чем при обычной компоновке батареи. Получается, что при одинаковых габаритах ёмкость AGM аккумулятора будет значительно выше.

    Третье – материал пластин – чистейший свинец. Этим обусловлен во многом продолжительный срок службы и повышенная эффективность циклов «заряд – разряд».

    Технология AGM предусматривает две конфигурации пластин:

    1. Обычные плоские. Устройства выпускаются как на территории Америки, так и в Европе. Редко, но всё-таки можно встретить в торговой сети.
    2. Спиральные. Батареи с ними производятся исключительно в Америке. Они отсутствуют на европейском и отечественном рынке. Используются преимущественно в военной авиации.

    Преимущества свинцово-кислотных аккумуляторов

    Если даже рассматривать обобщённо основные достоинства классических АКБ, то они во многом будут зависеть от типа батареи. В связи с чем рассмотрим отдельно преимущества обслуживаемых источников питания и главные плюсы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.

    Почему же стоит остановить свой выбор на классическом устройстве, нуждающемся в обслуживании?

    Благодаря наличию специальных пробок на корпусе мы можем добраться до внутренностей прибора, а именно:

    • визуально оценить состояние пластин;
    • замерить уровень и плотность электролита;
    • при необходимости долить дистиллированной воды.

    Чем же так хороши современные необслуживаемые источники энергии:

    1. Удалось решить главную и самую злободневную проблему – избавиться от сульфатации пластин, ведь они всегда теперь находятся в электролитном растворе.
    2. Исключена возможность утечки жидкой среды благодаря полной герметичности корпуса.
    3. Отсутствует испарение воды из раствора при его нагревании – она просто оседает на стенках в виде конденсата, а потом стекает вниз. Таким образом удаётся сохранять неизменным уровень электролита.

    Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов

    У новейших устройств, которые не нуждаются в обслуживании, недостаток один – перемычки между банками находятся внутри герметичного корпуса и доступ к ним исключён. Следовательно, при необходимости осуществить замеры напряжения не представляется возможным.

    У их предшественников, более устаревших, но ещё используемых довольно часто источников, недостатков намного больше:

    1. Высока вероятность сульфатации пластин:
      • негерметичный корпус позволяет электролиту выкипать;
      • вода в растворе испаряется, вследствие чего происходит повышение плотности оставшейся жидкости.
    2. Необходимость регулярного контроля уровня жидкой среды.
    3. Не исключена возможность замыкания клемм из-за вытекания жидкого содержимого из-под пробок.

    Характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов

    Однотипные АКБ различаются между собой значениями параметров основных характеристик. Опираясь именно на эти данные, осуществляется подбор источника энергии для того или иного транспортного средства. Кроме того, величины самых важных характеристик помещаются на маркировочную табличку корпуса. К ним относят:

    1. Ёмкость. Она бывает двух видов:
      • электрическая – это определённое количество энергии, которое способен отдать аккумулятор в процессе разряда, например, при запуске двигателя, выражается в Ампер-часах;
      • разрядная – показывает количество электрической энергии, которое можно получить от данного источника.
    2. Номинальное напряжение, как правило, стандартно для определённых групп транспортных средств:
      • легковые автомобили – 12 В;
      • грузовые – 24 В;
      • мотоциклы – 6 В.
    3. Саморазряд – это способность батареи утрачивать заряд при длительном хранении или отсутствии эксплуатации транспортного средства на протяжении долгого времени. Критериями, вызывающими самопроизвольный разряд, являются: условия хранения, приготовление электролитного раствора с использованием обычной воды, переворачивание источников обслуживаемого типа. Определяется в процентах. Чем ниже значение этого параметра, тем лучше.

    Где применяются свинцово-кислотные аккумуляторы

    Сфера применения аккумуляторных батарей свинцово-кислотного вида довольно обширна:

    1. Они просто незаменимы в автомобильной промышленности – все стартерные двигатели комплектуются именно этими источниками энергии.
    2. Авиационная промышленность. Сюда относятся AGM аккумуляторы, производство которых основано на применении передовых технологий.
    3. Источники бесперебойного питания.
    4. Различные виды мототехники.
    5. Лодочные моторы.

    Принцип работы

    Принцип действия кислотных батарей основан на протекании электрохимических процессов внутри корпуса. В результате взаимодействия свинцовых электродов с электролитом на основе серной кислоты между ними возникает разность потенциалов. Другими словами, при запуске двигателя происходит разряд батареи – металл и кислота вступают в электрохимическую реакцию, химическая энергия которой тут же преобразуется в электрическую.

    При зарядке АКБ, наоборот, электрическая энергия превращается в химическую.

    Эксплуатация свинцово-кислотных аккумуляторов

    Эксплуатация современных аккумуляторных батарей не доставит особых хлопот даже новичкам. Но её правила различаются в зависимости от типа источника.

    Общие правила эксплуатации любых АКБ:

    • не допускать хранения устройства в полностью разряженном состоянии;
    • строго соблюдать условия хранения, установленные производителем;
    • не нарушать порядок подключения к клеммам;
    • всегда иметь в наличии зарядное устройство для своевременного восстановления заряда;
    • надёжно закреплять батарею в специальном углублении под капотом автомобиля;
    • не забывать утилизировать вышедший из строя источник энергии.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы ремонту не подлежат.

    Дополнительно для герметичных устройств: нельзя вскрывать корпус необслуживаемой батареи – неизбежно получение ожога путём выплёскивания электролита.

    Рекомендации для обслуживаемых устройств:

    • регулярно контролировать уровень и плотность электролита;
    • использовать исключительно дистиллированную воду для заливки.

    Как заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы

    Обычно в процессе эксплуатации транспортного средства осуществляется восстановление затраченной ёмкости – зарядка свинцового аккумулятора. При исправном генераторе автомобиля и регулярном использовании машины батарея будет всегда в заряженном состоянии, полностью готова к работе.

    Но бывают ситуации, когда требуется вернуть мощность источнику энергии, воспользовавшись специальным зарядным устройством для свинцово-кислотных аккумуляторов, номинальное напряжение которых составляет 12 В. Такая необходимость может возникнуть в следующих случаях:

    • при неисправности цепи «генератор – аккумуляторная батарея»;
    • при эксплуатации авто редко и на короткие расстояния;
    • при запуске мотора при слишком низких температурах воздуха.

    Основные этапы зарядного процесса:

    1. Устанавливаем устройство на ровную горизонтальную поверхность.
    2. Подключаем «крокодильчики» зарядника к клеммам батареи, строго соблюдая полярность.
    3. Выставляем зарядный ток.

    Приступить к зарядке можно только после того, как температура электролитной жидкости достигнет комнатной.

    Ток заряда

    Основные параметры зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов во многом определяются их разновидностью. Так, классическое устройство, заполненное электролитом в жидком виде, требует установки токовой величины заряда в пределах 10 % номинальной ёмкости, указанной на маркировке.

    Что же касается источников с гелеобразным наполнителем, то здесь параметр тока можно смело выставлять равным 20–30 % номинала ёмкостной характеристики.

    Для AGM аккумуляторов сила тока может варьироваться в интервале от 10 % до 30 % от заявленной производителем ёмкости.

    Время заряда

    Как долго следует заряжать свинцово-кислотный аккумулятор? Продолжительность зарядного процесса напрямую зависит от степени разряженности батареи. В среднем на полноценную зарядку обычной АКБ, как правило, уходит от 8 до 12 часов. Сильно разряженное устройство можно привести в состояние полной готовности, используя высокие токи. Но такой способ следует использовать только в случае крайней нужды и очень редко.

    Источники энергии, произведённые по AGM технологии, заряжаются намного быстрее, но для них требуется приобретение специального зарядного устройства, позволяющего осуществлять процесс поэтапно.

    Ёмкость и напряжение

    Желательно не допускать полной потери ёмкости. Чем больше величина остаточной ёмкости, тем меньше потребуется времени на зарядку.

    Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи без нагрузки обычно составляет 12,7–13 В. При работающем моторе этот показатель возрастает примерно на полторы единицы.

    При зарядке максимальная величина напряжения в оптимальном варианте не должна превысить 14,6 В. В противном случае это может привести к перезарядке, закипанию электролитной жидкости, а также самым негативным образом сказаться на дальнейшей работе самого прибора.

    Восстановление аккумулятора

    Бытует мнение, что после глубокого разряда невозможно вернуть устройству номинал мощности, размер которого указан на маркировке. Но многочисленные исследования показали, что это абсолютно не так. Существуют методы, позволяющие вернуть источник энергии на первоначальный уровень мощности.

    Как можно восстановить свинцово-кислотный аккумулятор, вернув ему полноценную функциональность? Алгоритм действий достаточно прост, но требует строгого соблюдения их последовательности:

    1. Подключить зарядное устройство к клеммам источника, соблюдая полярность.
    2. Установить следующие параметры зарядки:
      • ток – 5 % от номинала ёмкости;
      • напряжение – 2,45 В.
    3. Запустить восстановительный процесс, который будет протекать медленно и долго.
    4. Для достижения наилучшего результата рекомендуется осуществить 2–3 цикла «заряд – разряд»: сначала постепенно доводить мощность до максимально возможного предела, потом такая же неспешная глубокая разрядка, а затем всё по новому кругу.

    Реанимацию нужно производить только при положительных температурах. Температура жидкости внутри устройства должна соответствовать аналогичному показателю окружающей среды.

    Что же касается восстановления свинцово-кислотных AGM аккумуляторов, то их предварительно нужно «смочить». Случаются такие ситуации при нарушении правил эксплуатации, когда «брикеты» с электролитом высыхают, и батарея утрачивает способность принимать заряд. Нужно, набрав в шприц дистиллированной воды, впрыснуть её в сепараторы в небольшом количестве. А спустя несколько часов, можно приступать к реанимации устройства.

    Сухозаряженный аккумулятор — ввод в эксплуатацию :: АвтоМотоГараж

    Что такое сухозаряженная аккумуляторная батарея (АКБ)? Это «сухая», не содержащая электролит батарея. Пластины в такой АКБ — заряжены перед сборкой на заводе-изготовителе (в процессе производства они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке горячего воздуха). При хранении, и до ввода в эксплуатацию заливные отверстия герметично закрыты пробками (или специальной лентой) это необходимо для предохранения пластин аккумулятора от разрушения. Сухозаряженная АКБ может храниться  до трёх – пяти лет. Хранить залитую и заряженную АКБ в режиме «бездействия» более 6 мес. не рекомендуется.

    Ниже пошагово описаны действия, которые необходимо выполнить для приведения в рабочее состояние сухозаряженной АКБ.

    Примечание:

    • Не пренебрегайте защитными средствами от агрессивного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь). В случае попадания электролита на кожу промойте пораженные места водой и затем – раствором питьевой соды для нейтрализации. Рекомендуется заранее перед заливкой приготовить раствор питьевой соды (например, в ведре) и ветошь.
    • Запрещается подключение в электрическую схему незалитого электролитом аккумулятора!
    • При заливке температура аккумулятора и электролита должна быть не ниже 15 градусов.

    Рассмотрим ввод в эксплуатацию сухозаряженной аккумуляторной батареи GTX14-BS:

    Итак поэтапно:

    Аккумулятор и ёмкость с электролитом:

    1. Открыть суфлирующее отверстие:

    2. Удалить защитную ленту с отверстий банок аккумулятора:

    3. Далее необходимо распаковать емкость с электролитом. В моем случае это было похоже на луковицу (мягкая упаковка, картонная коробка герметично обмотанная скотчем, полиэтиленовый пакет замотанный скотчем, полиэтиленовый пакет на струнном замке типа zip-lock и последним был запаянный полиэтиленовый пакет):

    4. Снимаем пластиковую планку-пробку батареи с ёмкости с электролитом и аккуратно  удаляем защитную фольгу с выводных отверстий:

    5. Берём в одну руку АКБ, переворачиваем (держим АКБ в перевёрнутом виде). В вторую руку берём ёмкость с электролитом. Далее неспеша к заливным отверстиям АКБ подносим ёмкость с электролитом, вставляем в эти отверстия и аккуратно переворачиваем всю конструкцию (см. ниже):

    6. Ждём когда весь электролит перельётся из ёмкости в АКБ:

    Банки аккумулятора должны быть заполнены электролитом с плотностью 1,28 кг/л до отметки на корпусе (при её наличии) или 3-5 мм над пластинами. Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя.

    7. После извлекаем пластиковую ёмкость, и даём аккумулятору пропитаться в течении  30-60 минут. Затем слегка нужно покачать АКБ, и при необходимости долить электролит. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи. Не ранее, чем через 20 мин., и не позже, чем через 2 часа после заливки, необходимо проконтролировать плотность электролита. Если она не менее 1,25 г/см.куб., то батарея готова к эксплуатации. В противном случае, а также при напряжении без нагрузки менее 12,5 В, батарею необходимо подвергнуть зарядке от стационарного зарядного устройства.

    8. Закрываем отверстия АКБ планко-пробкой, и при необходимости удаляем с поверхности аккумулятора частицы электролита:

    9. По завершению всех выше перечисленных операций суфлирующее отверстие необходимо закрыть.

    Перед подключением АКБ в цепь питания необходимо очистить от окислов  клеммы шлифовальной бумагой (по ситуации) и обязательно обработать их смазкой типа Литол 24.

    Примечание:

    В случае необходимости подзарядку АКБ необходимо проводить согласно как инструкции по эксплуатации на зарядное устройство так и на АКБ. И не забудьте извлечь пробки для обеспечения хорошей вентиляции.

    какой уровень электролита должен быть в АКБ, как проверить, нужно ли добавлять дистиллят

    Какое количество жидкости добавить?

    Количество добавляемой в аккумулятор воды зависит от того, насколько низок уровень внутри банок.

    Иногда, достаточно влить 50 мл для восстановления работоспособности батареи.

    Если дистиллированная вода не заливалась в течение года и более, то в результате содержимое может практически полностью испариться.  

    В каждой банке нового аккумулятора находится в среднем около 700 мл дистиллята. При испарении воды объём может уменьшиться незначительно (при регулярном обслуживании), поэтому если снижение уровня произошло не в результате опрокидывания батареи, то для восстановления работоспособности АКБ достаточно будет приобрести литровую ёмкость с дистиллированной водой. 

    Внимание! Только химически чистая вода может быть использована для доливки в аккумуляторную батарею.

    Последствия несоблюдения пропорций

    При несоблюдении пропорций аккумулятор не будет способен накопить необходимое количество электрического тока.

    Если эксплуатация батареи с низким уровнем дистиллированной воды осуществляется длительное время, то химический источник тока может выйти из строя по причине чрезмерного окисления внутренних пластин аккумуляторной батареи.

    Этот процесс наблюдается в том случае, если полностью оголяются свинцовые решётки, которые взаимодействуют с воздухом. В свою очередь, образовавшая диэлектрическая плёнка препятствует нормальному прохождению тока.

    Последствия перелива

    При переливе способность аккумулятора накапливать электроэнергию резко снижается.

    Более высокий уровень может вызвать и другие нежелательные последствия во время эксплуатации аккумулятора.

    Если банки наполнены «под завязку», то, при использовании батареи на автомобиле, будет наблюдаться разбрызгивание содержимого во время движения машины по ухабистой дороге. Постоянный контакт металла кузова с водой и электролитом приведёт к появлению ржавчины и сквозной коррозии.

    Также по этой причине могут окисляться клеммы аккумулятора. Наличие слоя диэлектрика на проводах и контактах может вызвать серьёзные отклонения в работе электрической системы автомобиля. 

    Внимание! Если аккумулятор эксплуатируется стационарно, то выделение воды при переливе банок также возможно. Во время зарядки батареи повышенными токами, в том числе при длительном подключении ЗУ при рекомендованном уровне заряда, содержимое способно «закипать».

    Это явление представляет собой активное перемещение внутри электролита пузырьков газа. Разбрызгивание кислоты также способно привести к порче различных металлических предметов, а также вызвать размножение бактерий и грибков по причине наличия высокой влажности в помещении. 

    Вред недолива

    Недостаточное количество дистиллята в банках аккумулятора может привести к полному выходу источника электроэнергии из строя. Неопытные автолюбители очень часто пренебрегают регулярными осмотрами АКБ с обязательной проверкой банок.

    По этой причине, особенно в летнее время, автомобиль просто может не завестись. Если машина эксплуатируется в нежарком климате, то уменьшение уровня дистиллята может происходить очень медленно.

    Постепенное снижение количества смеси в банках вызывает ускорение процесса сульфатации пластин.

    Окисление свинцовой решётки является одной из главных причин снижения срока эксплуатации аккумулятора. 

    Недолив дистиллированной воды одинаково негативно отразится на работоспособности перезаряжаемого источника электроэнергии вне зависимости от того, на машине используется изделие или стационарно.

    Внимание! Если за АКБ не следить, то восстановить источник тока после сильной сульфатации добавлением дистиллированной воды, будет уже невозможно. 

    Факторы, влияющие на объем дистиллята

    При эксплуатации аккумуляторов, в которых используется внутри банок дистиллированная вода, необходимо знать о причинах снижения уровня. Наиболее часто такой патологический процесс наблюдается:

    • При высокой температуре воздуха.
    • При чрезмерном нагреве АКБ в результате зарядки или разрядки большими токами.
    • Разгерметизации корпуса.
    • При движении автомобиля по ухабистой дороге.
    • В результате чрезмерного углового наклона машины.

    В незначительной степени на уровень дистиллированной воды также могут оказывать влияние атмосферное давление и влажность воздуха.

    Какой уровень должен быть в АКБ?

    В аккумуляторе на 55 А/ч оптимальное количество содержимого — около 2,5 литров.

    В каждую банку АКБ заливается равное количество дистиллированной воды.

    Если эксплуатируется аккумуляторная батарея на 12 Вольт, то для получения необходимого напряжения АКБ будет состоять из 6 последовательно соединённых банок. Соответственно на каждую ячейку будет приходиться по 416 мл.

    Как выполнить проверку?

    Проверить количество жидкости в аккумуляторе можно визуально. Многие модели АКБ изготавливаются из полупрозрачного пластика. На внешней боковой поверхности таких изделий часто делаются риски Min и Max.

    Справка! Если уровень дистиллированной воды находится в промежутке между обозначениями Min и Max, то аккумулятор можно использовать по назначению без каких-либо ограничений.

    Если батарея изготовлена из прочного материала значительной толщины, то в таких изделиях для производители устанавливают внутри банок пластмассовые элементы, которые свисают с крышки изделия. При достижении этих «маяков» уровень будет считаться оптимальным.

    Для проверки уровня дистиллированной воды можно воспользоваться пластиковой палочкой, которую следует опустить в отверстие банки и коснуться ею пластин. Затем необходимо замерить намоченную смесью часть этого «индикатора». Нормальным уровнем электролита над свинцовыми решётками можно считать значение в 15 – 18 мм.   

    Провести замеры можно и с помощью прозрачной стеклянной или пластмассовой трубки. Такое изделие необходимо опустить в банку до упора в верхнюю часть свинцовых решёток.

    Затем следует закрыть пальцем отверстие и поднять трубку. В результате таких действий в полом изделии окажется определённое количество воды. По высоте столбика можно судить об уровне дистиллята.

    Что делать, если перелил?

    Во время добавления дистиллята в банки можно случайно превысить максимальный уровень.

    Учитывая возможные негативные последствия, перелив необходимо обязательно устранить.

    Выполняется эта операция очень просто:

    • С помощью резиновой груши или ареометра удаляются излишки (рекомендуется понизить уровень ниже нормы).
    • Добавить небольшое количество дистиллята (до оптимального уровня).

    В процессе корректировки уровня электролита в банках методом добавления дистиллированной воды, рекомендуется контролировать плотность ареометром. 

    Внимание! Категорически запрещается уменьшать уровень дистиллированной воды в аккумуляторе методом опрокидывания изделия на бок. В результате таких действий может произойти короткое замыкание в свинцовых пластинах.

    Видео по теме

    В дополнение к сказанному выше вы можете посмотреть это видео:

    Заключение

    Доливать дистиллированную воду в обслуживаемый аккумулятор необходимо регулярно. Даже если батарея эксплуатируется в оптимальном режиме, расход воды будет наблюдаться даже в процессе заряда и отдачи накопленной электроэнергии. 

    Сухие банки в аккумуляторе что делать

    Перезаряд. Скорее всего, это связано с неисправностью регулирующего реле у генератора, вследствие чего на аккумулятор подавался слишком большой ток. Чаще всего, аккумулятор выкипает до дна летом. Помимо всего прочего это связано еще и с температурной средой, в которой находится аккумулятор в это время года.

    Проблема ремонта заключается в том, что выкипает не электролит, а вода, которая входит в его состав. А как мы все хорошо знаем, электролит в аккумулятор доливать нельзя. Однако в данном случае долить в аккумулятор воды и расслабиться не получится. Еще одна проблема, в связи с которой нельзя доливать электролит, это сам принцип действия аккумулятора.

    Во время разряда активная масса пластин аккумулятора вбирает в себя кислоту из электролита, понижая тем самым его плотность, во время заряда происходит обратный процесс. Все это похоже на дыхание. Если долить электролит, который уже обладает плотностью, то выдыхать пластинам будет некуда.

    Так уж получается, что при обозначенной проблеме, у нас аккумулятор полностью заряжен и кислоты в пластинах нет, нет ее и в электролите, которого в свою очередь тоже нет. Замкнутый круг.

    На первый взгляд может показаться, что при данных условиях можно налить в аккумулятор электролит. Это не далеко от истины. Примерно так делают на заводе, но разница в том, что на заводе пластины высушивают специальным методом, а мы вследствие целостной конструкции не можем этого сделать.

    Решение есть. Оно проверено, но скажу сразу. Есть риск потерять аккумулятор и времени этот процесс занимает от трех до пяти дней. Зависит от конкретного случая и степени выкипания, точнее того, как быстро вы заметили, что аккумулятор «высох».

    Поскольку аккумулятор заряжен, то начнем мы с того, что полностью его разрядим. Для этого сначала надо налить во все банки аккумулятора дистиллированной воды. После того, как вода налита, подсоедините к аккумулятору какой либо потребитель, желательно не сильно мощный. Я обычно использовал 100 ватную лампочку.

    Когда аккумулятор разрядится и лампа погаснет, можно поставить его на первый цикл зарядки. Да! С водой , которую налили ранее. Ставим мы его на малый ток, т.е. если рекомендуемый ток заряда 10% от емкости, мы ставим на 5%. Я обычно ставлю на 2 ампера. Автоматическое зарядное устройство может не подойти для этих процедур, т.к. оно будет отключаться, а нам это совершенно не надо.

    В процессе зарядки аккумулятора с периодом в несколько часов проверяйте плотность – она будет расти и, в конце концов, остановится в пределах 1.15 – 1.20 тут главное дождаться пока рост не прекратиться, если кипение будет слишком бурным убавьте ток. Плотность может быть и меньше, что в общем-то хорошо. Кроме этого обращайте внимание на чистоту раствора, если он начнет сильно темнеть, то дальше можете не мучится.

    Единственный раз я возился с выпадающим аккумулятором, тоже высушенным… недели не соврать полторы, но то был друг, и денег на новый аккумулятор у него не было. В последствии эта батарейка отработала 2 года и была продана вместе с машиной. К тому времени ее возраст составлял семь лет, т. е. инфаркт произошел в пять.

    Продолжим. Итак, плотность достигла своего возможного максимума. Теперь необходимо отобрать весь электролит из аккумулятора и снова залить его дистиллированной водой. После чего подключить к нему потребитель для второго полного разряда.

    Вот к этому времени пройдет уже два дня, это при условии, что заряжаться и разряжаться аккумулятор будет практически круглосуточно.

    Когда разряд достигнут – ставьте на зарядку и опять на малый ток. Следите за кипением, сейчас главное не перегнуть палку. Были случаи, что я и до 0.5 ампера доходил. Пузырьки должны быть слабенькие, как в бокале шампанского.

    В самом идеальном случае плотность останется нулевой, по ареометру. С точки зрения контроля по времени. После закипания часа четыре будет достаточно, чтобы понять. Если плотность не начнет расти, то уже и не будет. Процесс, так или иначе, займет часов восемь.

    Если плотность не растет, аккумулятор заряжен. Отключаем его от зарядного устройства.

    Ареометром забираем из всех банок электролит, как можно лучше, после этого аккуратно и нежно переворачиваем аккумулятор вверх ногами и оставляем стекать. Около двадцати минут.

    Да! Прием запрещенный. А что делать? По правилам нам следовало вообще новый аккумулятор купить, ибо выкипание электролита не допустимо! Можно пальцы скрестить.

    После этой болезненной процедуры, нежно ставим АКБ как положено и заливаем новый электролит ( именно электролит, тот самый который нельзя ). После этого разряжаем аккумулятор снова.

    Дальше все просто. Когда разряд достигнут, ставим на маленький ток заряжаться, начните с одного ампера. К моменту закипания смотрим электролит, если он наполнен рабочей массой и черного цвета, то три дня наших усилий псу под хвост. Если чего-то плавает, но в целом не плохо, то бог с ним. Заряжаем. Постепенно ток можно поднять до 5% от емкости.

    В идеальном случае плотность во всех банках будет ровной 1. 25 или 1.27 не так уж важно. Просто надо будет дозарядить до номинала. Но может быть и другая ситуация, когда плотность будет не ровной. В этом случае, необходимо будет совершить несколько циклов заряд – разряд, но разряжать уже не полностью, а до 10.5 вольт.

    Все должно получиться, даже не смотря на сложность случая. Как ни странно, но рассмотренный нами вариант сложнее случая, с замерзанием аккумулятора.

    У меня в гараже сделано автономное освещение, т.к. элекроэнергию в гаражах отключают на всю ночь, в результате вечером в гараже света нет и каждое утро, когда берёшь машину на работу, в гараже света нет. Работало оно на старом аккумуляторе, который сняли с машины, т.к. потеряв одну банку он выдавал 11 вольт. Но мне для светодиодного освещения этого хватало. И вот спустя 7 лет жизни аккумулятор потерял ещё одну банку — перестал держать заряд, быстро после зарядки разряжался до 11 вольт, а за неделю простоя до 8 вольт.
    Нужно было его спасать. Для этого прикупил ареометр и воды. А электролит старый 4-х летний был в запасе.
    Осмотр внутренностей аккумулятора показал, что 2 банки сухие — там не то что вода, там похоже даже электролит испарился :-). Долил в них воды и заряжал 9 часов током 2А — в сухих банках плотность электролита отсутствовала (почти чистая вода), а в 4-х остальных банках была 1.15. Недопустимо мало. Да и напряжение быстро спадало до 11 вольт даже от саморазряда вхолостую.
    Хотел долить старого 4-х летнего электролита, но дёрнуло меня его проверить ареометром и выяснилось, что простояв в закрытой бутылке его плотность упала с заводских 1.27 до 1.22. Купил новый и проверил, что он действительно 1.27 и, отсосав из банок в общем 150г грязного электролита с водой, долил свежего 1.27 во все банки до уровня MIN (т.к. при разядке уровень поднимется). Заряжал 24 часа током 3А — плотность стала 1.22 по всем банкам; напряжение держится 12.6 вольт и само не падает.
    Норма плотности 1.25-1.27, но жаль, что нельзя:
    1. отсосать весь старый электролит из банок, т. к. мешают пластины
    2. перевернуть аккумулятор и слить оттуда всё, т.к. осадок со дна застрянет между пластин и замкнёт банки
    3. долить в 1.22 корректирующего электролита 1.40, чтобы получить 1.25-1.27, т.к. у нас на селе его не продают

    Ну что ж, радуемся 1.22 и устаканившимся 12.6 вольта и по мере выкипания воды будем подливать электролит — именно электролит, а не воду, т.к. у нас там и так 1.22 при норме 1.25-1.27.

    Информационный сайт о накопителях энергии

    Автомобильный аккумулятор – склад электрической энергии, возобновляемый запас которой происходит за счет электрохимической реакции в нескольких ячейках. Каждая банка обеспечивает поступление равных объемов энергии. Соединены элементы последовательно, напряжение в аккумуляторе равно сумме полученных разностей потенциалов всех банок. Случись, один элемент выйдет из строя, и аккумулятор приходит в негодность. Как узнать, причину неисправности – замкнута ли банка в аккумуляторе или произошел обрыв цепи?

    Замкнули банки аккумулятора — симптомы

    Перед вами классический свинцовый кислотный аккумулятор, состоящий из 6 банок. Каждая из них наьрана из пар разнополярных пластин. Их контакты собираются в общий коллектор, соединяются последовательно и двумя клеммами выводятся на крышку. Современные банки имеют другую конструкцию, но схема комплектации банок, ячеек, прежняя.

    При последовательном соединении, напряжения ячеек суммируются, а емкость определяется по самой забитой банке. Для зарядки аккумулятора напряжение подается на клеммы, и ток растекается по хранилищам. Почему замыкают банки в свинцовом аккумуляторе? Если по каким-либо причинам пластины в банке сблизились, стенки вздулись, получается перемычка, замкнула ячейка. Бывает, контактный мостик создает кусочек обсыпавшейся замазки или окалина.

    Как можно проверить, не замкнута ли в аккумуляторе банка? При замере напряжения на клеммах обнаружится провал. Например, аккумулятор 12 В состоит из 6 банок общим напряжением 2,1*6=12,6 В. Напряжение провалилось до 10,5-11,0 В – ищи замкнутую банку.

    Одна из пластин внутри банки свинцовая, а на другую нанесен слой активного вещества. При нарушении уровня электролита, перезаряде, масса может осыпаться и замкнуть пластины.

    Механические повреждения извне могут привести к деформации. Возможно, корпус аккумулятора раздулся, и тогда не исключены внутренние замыкания пластин в банках. Это может произойти при перемораживании электролита и от перезаряда необслуживаемого аккумулятора.

    Симптомы замкнутой банки аккумулятора – потеря напряжения, разогрев корпуса АКБ. Батарея не заряжается до 12 вольт, неспособна провернуть стартер, требуется замена. Иногда при зарядке слышен запах тухлых яиц — выделяется газ сероводород.

    Признаки замкнутой банки аккумулятора

    Так как внутри идет перераспределение заряда, корпус аккумулятора греется, что является одним из признаков внутреннего замыкания. Если аккумулятор обслуживаемый, определить замкнувшую банку можно во время зарядки. В момент поднятия напряже

    Как восстановить гелевый аккумулятор: ремонт своими руками

    В гелевых (а не в гелиевых) аккумуляторах нет газа – гелия, в них электролит связан твёрдым материалом и загущён, то есть находится в состоянии геля. Поэтому, не опасаясь за разгерметизацию, необслуживаемый аккумулятор можно открыть, если не получается его зарядить, и напряжение на нём упало ниже 10 В.

    Первое – заливка дистиллированной воды в банки батареи

    Хотя гелевые аккумуляторы ещё называют и сухими батареями, но внутри них обязательно присутствует электролит на основе воды. А вода в гелевых, а особенно в кислотных, аккумуляторах является расходным материалом, так как она, при восстановлении электролизом отложений сульфата свинца на пластинах, разрушается на гидроксильную группу и водород. Последний уходит из любой аккумуляторной батареи в окружающий воздух. В гелевых аккумуляторах водород уходит через резиновые колпачки-клапаны, расположенные под внешней пластмассовой крышкой, на которой часто производители пишут «Do not open». Поэтому в сильно пересушенный гелевый аккумулятор, который потерял ёмкость, нужно долить дистиллированной воды.

    Чтобы обслужить «необслуживаемый» аккумулятор потребуется сорвать приклеенную верхнюю крышку, и поснимать все колпачки-клапаны. Воды нужно доливать немного – не до краёв заливных горловин на банках. Залитая вода будет впитываться в фильтровальную бумагу, поэтому через полчаса посмотрите (посветив фонариком) – сколько воды осталось в каждой секции аккумулятора. Уровень воды должен немного покрывать поверхность пластин батареи, поэтому лишнюю жидкость придётся удалить шприцом или резиновой грушей.

    Восстановление длительным заряжанием

    После увлажнения высохшего электролита, закройте все банки аккумулятора на колпачки-клапаны. А также не забудьте накрыть их внешней крышкой аккумулятора, и придавите её грузом (позже приклеите её). Надавливать крышку нужно для того, чтобы она удерживала резиновые колпачки. При заряжании через колпачки будет сбрасываться избыточное давление, созданное освободившимся водородом, а крышка будет для них упором.

    Вот и пришло время подключить пострадавший гелевый аккумулятор к зарядному устройству. Узнать как заряжать необслуживаемый аккумулятор.  Потерявший ёмкость из-за высыхания связанного электролита, аккумулятор не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр сначала ориентироваться не нужно. Напряжение при заряжании нужно выбрать не меньше 15 В.

    Заряжать придётся долго – пока изголодавшийся аккумулятор не начнёт есть ток. Но если прошло уже более 15 часов и батарея не потребляет ток, то не ждите чуда, а повышайте напряжение до 20 В. А теперь уже не оставляйте аккумулятор, заряжающийся высоким напряжением, без присмотра. Ведь, если восстановиться связанный электролит, тогда через батарею пойдёт ненормально высокий ток, который будет в 4 – 6 раз выше положенного. Больший даже в 4 раза ток, чем максимально допустимый в 0,1 от ёмкости, нагреет аккумулятор, затем из него пойдёт дым, ну а потом…

    В момент, когда аккумулятор начнёт принимать ток, напряжение на нём начнёт быстро падать.

    Циклическое заряжание

    Хорошо «раскачивает» нежелающий заряжаться аккумулятор способ, при котором сначала дают батарее зарядиться, а потом разряжают её – и так поочерёдно, небольшими периодами. Первые циклы заряжания, конкретно гелевого аккумулятора, должны происходить под высоким напряжением – около 30 В, а в последующих циклах напряжение зарядки нужно ступенчато снижать до 14 В.

    Разряжать подзарядившуюся батарею нужно совсем небольшой нагрузкой – лампочкой на 5 или 10 Вт, а никак не автомобильной переноской с лампочками в 50, 75 или 100 Вт. Но, даже давая разгрузку аккумулятору при помощи маленькой лампочки, следите за напряжением на батарее, чтобы оно не просело ниже 10,5 В.

    После того как вам удалось заставить «исхудавший» аккумулятор заглатывать ток, продолжайте восстанавливать его до полного заряда длительным заряжанием малым током – равным 0,05 от ёмкости батареи.

    Вот восстановление кислотных аккумуляторов идет совсем по другому алгоритму.

     

    Автор: Виталий Петрович, Украина, Лисичанск. 


    Что делать, если ваше электронное устройство намокнет

    Одним из главных врагов электронных устройств является влага. К сожалению, учитывая постоянно растущую мобильность и популярность смартфонов, музыкальных плееров, фотоаппаратов и планшетных ПК, кажется почти уверенным, что каждый из ваших жизненно важных технических инструментов однажды столкнется с h3O.

    Но не все может быть потеряно даже после того, как ваш мобильный телефон упадет в унитаз или ваш iPod пройдет через стиральную машину в заднем кармане ваших любимых джинсов.Есть шанс — около 70 процентов — что вы сможете полностью высушить устройство и вернуть его к работе в течение нескольких часов. В большинстве случаев это не будет быстро, и вам придется немного навести порядок. Но вы можете сэкономить себе поездку в магазин электроники для замены.

    Вот как можно высушить мокрые смартфоны, фотоаппараты и другие электронные устройства:

    Основные действия по спасению

    Встроенные датчики повреждения водой меняют цвет, если ваш телефон был поврежден.Но их бывает очень трудно увидеть.

    Хотя процедуры сушки для смартфонов, музыкальных плееров, фотоаппаратов и планшетных ПК различаются по разным причинам, по большей части вы будете следовать одному и тому же процессу для любого из них при сильном контакте с водой или другой жидкостью:

    • Как можно скорее вытащите его из воды. У незащищенного устройства есть менее 30 секунд до того, как вода начнет просачиваться в оборудование.
    • Снимите аккумулятор. В качестве источника питания он с большей вероятностью может быть поврежден водой, чем само устройство, особенно если этот элемент был включен в момент контакта с водой.
    • По возможности извлеките память и SIM-карты. Поскольку во многих случаях ваши данные хранятся на них, а не на самом компьютере или телефоне, вы, вероятно, захотите максимально защитить их. К счастью, они довольно прочные, поэтому вы можете сначала высушить их тканевым полотенцем, а затем дать им высохнуть на воздухе в течение дня, прежде чем снова вставить.
    • Снимите все крышки и внешние разъемы. Это откроет как можно больше щелей, щелей и щелей для сушки и поможет избежать попадания влаги внутрь устройства.
    • Снимите все периферийные устройства и отложите их для сушки на воздухе. Это особенно актуально для очень маленьких устройств, поскольку вы ничего не можете сделать, кроме этого. Наушники, в частности, крошечные, но чрезвычайно водонепроницаемые, они даже способны выдержать многократные поездки в стиральной машине и сушилке.
    • Обратите внимание на признаки повреждения водой. В случае телефонов производители поместили индикатор жидкого повреждения e на внутренней стороне, рядом с местом установки батареи.Обычно это четкий или полосатый узор; если он однотонный (обычно красный или розовый), возможно, он поврежден водой.

    Сушка устройства

    Сырой рис — это классический инструмент для сушки влажной электроники, так как он впитывает лишнюю влагу за несколько часов.

    Опять же, процесс немного отличается в зависимости от типа устройства, но большинство действий одинаковы, будь то MP3-плеер или планшет:

    • Дайте воду. Осторожно встряхните его, не уронив, затем используйте ткань или бумажное полотенце, чтобы удалить как можно больше оставшейся воды.
    • Тщательно промойте пресной водой. Это особенно важно, если ваше устройство упало в соленую или мутную воду.
    • Просушите снаружи. Используйте полотенце из мягкой ткани, чтобы вытереть внешнюю часть устройства. Не используйте полотенце для линз или экранов, так как это может поцарапать их, если частицы грязи или песка попадут в волокна полотенца. Вместо этого используйте для этих предметов линзы или ткань из микрофибры.
    • По возможности используйте пылесос или ручной пылесос. Это отводит остаточную влагу от схемы. Но не держите вакуум слишком близко, иначе вы рискуете создать статическое электричество, которое может повредить устройство.
    • Попробуйте баллончик со сжатым воздухом. Осторожно распылите из баллона прямо вверх, чтобы выпустить только воздух, а не замерзающую жидкость. Направьте его на клавиши, щели, микрофон, динамик и любые другие отверстия, чтобы вытеснить лишнюю жидкость.
    • Сделайте «сухое замачивание». Используйте продукт с высокой способностью впитывать влагу, например, сырой рис или силикагель (маленькие пакетики, которые можно найти в новых электронных устройствах и обувных коробках после покупки, обычно с надписью «Не ешьте»).Накройте устройство продуктом не менее чем на 12 часов, переворачивая продукт каждые 1-2 часа или как можно чаще. Учтите, что для сушки более крупных предметов, например фотоаппаратов, может потребоваться до недели.
    • Используйте «легкий нагрев». Вы можете ускорить процесс сушки, поместив устройство в место с умеренным нагревом, например, рядом с телевизором или приборной панелью вашего автомобиля. Не кладите аккумулятор на теплое устройство. Не используйте сильный или прямой нагрев, например, от фена или в духовке, поскольку это может повредить устройство (особенно ЖК-экран).
    • Оставьте изделие сушиться в хорошо проветриваемом помещении. При желании можно ускорить процесс, используя небольшой вентилятор. Дайте предмету высохнуть на воздухе не менее одного-двух дней.
    • Проведите «тест полотенцем». Через полдня или более (в зависимости от используемой техники сушки) поместите вещь на впитывающие полотенца, салфетки или другую бумагу. Через 4-6 часов проверьте, нет ли признаков просачивания влаги из устройства. Если влага очевидна, повторите попытки вакуумирования и замачивания.

    Большой тест

    Чтобы убедиться, что все детали не влажные, вам, возможно, придется разобрать телефон, но только если вы уверены в том, что делаете.

    По крайней мере, через 24 часа, если все выглядит сухим, пора проверить устройство и посмотреть, работает ли оно.

    • Вставьте аккумулятор и включите устройство. Если это сработает, вы снова в деле. Если это не сработает, выньте аккумулятор, подключите зарядный кабель и включите его. Если теперь он работает, возможно, вам понадобится новый аккумулятор. Если он по-прежнему не работает, вам необходимо заменить устройство или обратиться к техническому специалисту.
    • Чтобы проверить повреждение аккумулятора, попробуйте очистить контакты аккумулятора тканью, смоченной слабым раствором спирта.Подождите несколько часов, чтобы он полностью высох, прежде чем снова вставить аккумулятор и снова попытаться включить устройство. Не включайте устройство, если чувствуете запах медицинского спирта.
    • Вы можете заметить обесцвеченные области на ЖК-экране камеры или смартфона. Если вам повезет, это индикатор того, что в агрегате еще есть вода. Однако на этом этапе использование устройства безопасно. Если экран не возвращается в нормальное состояние в течение пары дней использования, у вас необратимые повреждения.
    • Если устройство включается, но не работает на 100% нормально, скорее всего, внутри устройства еще есть вода.Устройство не должно использоваться. Возобновите сушку, как указано ранее, или выполните следующее:
    • Последняя попытка — разобрать устройство. Это рекомендуется только для базовых мобильных телефонов и только в том случае, если вы на 100 процентов разбираетесь в разборке устройства. Обратите внимание, что вскрытие устройства аннулирует любую возможную гарантию. При разборке внимательно отслеживайте, где находятся все детали. Промокните каждую деталь мягкой тканью, затем соберите и попробуйте еще раз.

    Если после этого устройство по-прежнему не работает, отнесите его в специализированный ремонтник или купите новый.

    Как сделать вашу технологию водонепроницаемой

    Пакеты с вакуумным уплотнением могут защитить устройства от намокания, но при этом оставить доступными порты для аксессуаров.

    Никогда не повредит подготовиться к худшему, особенно когда дело касается защиты электроники от неожиданной влаги. Есть несколько способов сделать вашу технику водонепроницаемой «на всякий случай»:

    • Купите водонепроницаемый чехол или сумку. Звучит очевидно, но многие люди забывают, что носитель их телефона или ноутбука может быть не предназначен для погружения в воду.Корпуса делятся на три категории: стандартные, прочные и сверхпрочные. Следите за коэффициентом погружения, показателем того, на сколько футов под водой футляр будет оставаться водонепроницаемым в течение как минимум 10 минут. Стандартные предметы обычно выдерживают всего несколько футов; сверхмощный может выдержать 100 футов и более.
    • Выберите водонепроницаемый продукт. Если вы еще не купили электронное устройство, внимательно рассмотрите этот вариант. В частности, камеры предлагают большой выбор в этом отделе. Однако стоит ожидать, что за водонепроницаемость устройства придется заплатить на 10-20 процентов больше.
    • Используйте пластиковые пакеты на молнии. Этот по-настоящему низкотехнологичный вариант защищает ваше устройство от воды и других опасностей окружающей среды, таких как песок, грязь или пыль, при этом позволяя вам в полной мере использовать клавиши. Не лучший вариант для больших устройств, таких как планшеты или ноутбуки, поскольку они не делают сумки достаточно большими. Идея состоит в том, чтобы держать телефон или музыкальный плеер в сумке до тех пор, пока он вам не понадобится, но при необходимости вы можете управлять устройством изнутри. В этом случае забудьте об использовании внешних микрофонов или наушников и приготовьтесь к сильному фоновому шуму, так как сумка двигается во время разговора по телефону.Даже без фонового шума качество звука через сумку все равно будет незначительным.
    • Выбирайте сумки на заказ. Для улучшения работы попробуйте продукт, который плотно прилегает к телефону и позволяет держать его в сумке во время разговора. То же ограничение распространяется на использование наушников и других внешних устройств, но, по крайней мере, ваш звук будет более эффективным.
    • Запечатайте устройство вакуумом. Шагом вперед по сравнению с обычными сумками на молнии являются продукты, которые предлагают специальные герметичные пакеты, разработанные специально для iPod, iPhone, iPad, Android, Kindle и аналогичных продуктов.Эти предметы оставляют разъем для гарнитуры / наушников доступным для легкого доступа и, как сообщается, во многих случаях водонепроницаемы на глубине не менее 10 футов под водой, но могут стоить 60 долларов и более, что может показаться дорогим по сравнению с пластиковым пакетом за 2 доллара.
    • Наденьте «невидимый щит». ”Вы, возможно, видели эти продукты в киосках в торговых центрах, а также на телевидении: пластиковая крышка, которая наклеивается на ваш телефон, ноутбук, камеру, электронную книгу или другое устройство. Разработанный в первую очередь для защиты от царапин, он действительно обеспечивает некоторую защиту от влаги, такой как капли дождя или пот.Но это будет не так эффективно, если ваша камера, например, окажется в фонтане с водой.
    • Водонепроницаемость устройства. Если после покупки вы решите, что наличие водонепроницаемого предмета — это хорошо, вы можете вручную защитить от влаги с помощью нанопокрытий, наносимых краской, которые, как утверждают, не обнаруживаются после нанесения, и обеспечивают защиту на весь срок службы устройства.

    Этот контент изначально был опубликован на веб-сайте Intel Free Press.

    О компании Intel

    Intel (Nasdaq: INTC) — лидер отрасли, создающий технологии, меняющие мир, которые обеспечивают глобальный прогресс и обогащают жизнь.Вдохновленные законом Мура, мы постоянно работаем над усовершенствованием дизайна и производства полупроводников, чтобы помочь решить самые серьезные проблемы наших клиентов. Встраивая интеллект в облако, сеть, периферию и все виды вычислительных устройств, мы раскрываем потенциал данных для преобразования бизнеса и общества к лучшему. Чтобы узнать больше об инновациях Intel, посетите сайты newsroom.intel.com и intel.com.

    © Корпорация Intel. Intel, логотип Intel и другие знаки Intel являются товарными знаками корпорации Intel или ее дочерних компаний.Другие названия и бренды могут быть заявлены как собственность других лиц.

    Инструкции по активации Сухозаряженные аккумуляторы (подробные): Служба технической поддержки

    1. Осмотрите аккумулятор на предмет повреждений, прочтите предупреждающую этикетку на аккумуляторе перед тем, как продолжить.
    2. Снимите вентиляционные колпачки, заполните каждую ячейку над верхней частью брызговика (защитный коврик, покрывающий сепараторы) электролитом с удельным весом 1,265, утвержденным для аккумуляторных батарей.
    3. Всегда держите аккумулятор подальше от искр и огня.Дайте электролиту пропитать пластины и сепараторы в течение 30 минут. Температура электролита повысится, а удельный вес снизится. Если не видно, добавьте электролит. Проверьте правильность полярности с помощью вольтметра.
    4. Поместите под оплату по окончании (5% от 8 или 20-часовой ставки). Скорость может быть увеличена, если аккумулятор не начнет газовать. Не допускайте, чтобы температура элемента превышала 115 ° F (46 ° C). Если температура становится слишком высокой или элементы начинают сильно газовать, уменьшите скорость заряда.Продолжайте зарядку до тех пор, пока элемент (или элементы) не достигнет значения в пределах 0,005 балла от удельного веса заполняющего электролита, скорректированного на 77 ° F (25 ° C).
    5. Долейте или удалите электролит по мере необходимости для обеспечения надлежащего уровня. Никогда не добавляйте электролит (только разрешенную воду) после активации.
    6. Установите на место вентиляционные колпачки и удалите пролившийся электролит. При необходимости очистите бикарбонатом соды и водой (100 грамм соды на один литр воды). Промойте водой и вытрите насухо. Убедитесь, что содовый раствор не попадает в клетки.


    Срок годности сухозаряженного аккумулятора может быть разным, но в идеальных условиях его можно хранить в течение нескольких лет. Хранить в сухом прохладном месте. Положительная пластина имеет неограниченный срок хранения. Отрицательная пластина превращается в оксид свинца в присутствии воды и кислорода. В этом случае батарея не разряжается, но активация займет значительно больше времени.

    Во время активации температура электролита резко возрастет. Не заряжайте аккумулятор, пока температура не упадет ниже 115 ° F.Активация может занять несколько дней.


    Перед установкой аккумуляторов очистите контактные поверхности клеммных выводов и аккумуляторов проволочной щеткой. Нанесите тонкий слой вазелина на все контактные точки и болты разъема. После того, как все соединения будут надежно затянуты, их следует перебрать и затянуть второй раз.

    Профилактическое обслуживание (для получения дополнительной информации см. Профилактическое обслуживание батарей глубокого цикла)
    1. Проверяйте уровень электролита дважды в месяц.При необходимости заменяйте только разрешенной водой. Часто бывает достаточно бытовой воды. Вода с высоким содержанием минералов не годится.
    2. Не используйте воду, которая плохо образует пену, при мытье рук с мылом.
    3. Никогда не заполняйте ячейки выше дна вентиляционного колодца. Чрезмерное заполнение приведет к потере электролита и уменьшению емкости аккумулятора.
    4. Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор. (Только во время активации)
    5. Избегайте чрезмерной разрядки аккумулятора, так как это сократит срок службы.Практическое правило — не превышать 80 процентов емкости аккумулятора. В 12-вольтовой системе это будет примерно 11 вольт. Помните, что чрезмерная разрядка или низкое напряжение также сокращают срок службы большинства электрического оборудования.
    6. Емкость аккумулятора рассчитана для каждой ячейки с температурой электролита 77 ° F (25 ° C). Температура ниже 77 ° F снижает эффективную емкость аккумулятора и увеличивает время восстановления до полной емкости. Температура выше 77 ° F немного увеличит емкость, но также увеличит саморазряд и сократит срок службы батареи.

    Уровень заряда аккумулятора можно измерить ареометром. На диаграмме ниже показан приблизительный «процент заряда» с поправкой на температуру при различных значениях удельного веса.

    Заряженный Удельный вес Напряжение холостого хода
    100% 1,265–1,275 12,6
    75%

    1.190-1.200 12,2
    25% 1,155-1,165 12,0
    0% 1,120-1,130 11,7

    напряжением Определение состояния напряжения не должно быть нагрузки или поверхностного напряжения.

    При измерении удельного веса важно внести поправку на температуру, чтобы получить истинное значение. Как показывает практика, удельный вес изменится на 0.003 на каждые десять градусов по Фаренгейту изменения температуры выше или ниже 77 ° F (25 ° C). Ниже 77 ° F вычесть из показаний и выше 77 ° F добавить к показаниям. Например, значение 1,250 при 67 ° F с поправкой на температуру будет 1,247, а значение 1,250 при 87 ° F с поправкой на температуру будет 1,253.

    Рекомендуется ежемесячно снимать показания силы тяжести и напряжения при полном заряде каждой ячейки и сравнивать их с показаниями за предыдущий период. Показания будут указывать на любые заметные различия в состоянии батарей, а также на различия между элементами.Хорошее практическое правило заключается в том, что если между высоким и низким уровнем заряда 0,025 точек или меньше, аккумулятор исправен. Низкие значения указывают на то, что батарея разряжена.

    Система зарядки может существенно повлиять на срок службы аккумулятора. Установка высокого напряжения может вызвать чрезмерное выделение газов и потерю воды. Возможное повреждение аккумуляторной системы. При низком значении батареи остаются в низком заряде, что приводит к потере емкости, и в конечном итоге система батарей может перестать заряжаться.Правильная настройка приведет к минимальному расходу воды и позволит поддерживать полную зарядку батарей.

    Дополнительную информацию см. В руководстве пользователя Rolls Battery

    .

    Лучшее соотношение цены и качества mobil с сухим аккумулятором — отличные предложения на мобильный телефон с сухим аккумулятором от глобальных продавцов сухих аккумуляторов

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для mobil с сухим аккумулятором. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот мобильный мобильный телефон с сухим аккумулятором станет одним из самых популярных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели мобильный аккумулятор с сухим аккумулятором на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в mobil с сухим аккумулятором и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mobil dry battery по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    .
    13Июн

    Тюнинг бампера приоры: Бампера на Лада Приора | Интернет магазин тюнинга

    Бампера для Лада Приора: технологии тюнинга и ремонта

    Тюнинг Лада Приора позволяет не только преобразить ее внешний вид, но и сделать автомобиль более экономичным, комфортным и безопасным. Чаще всего рестайлингу подвергаются бампера машины, которые способны кардинально изменить форму кузова, повышая безопасность водителя и пассажиров. При желании заменить их на  Приоре хэтчбек, можно заказав новый усовершенствованный обвес SE (second edition), или же переделать существующий.

    В новой версии Лада Приора 2, запущенной в серийное производство в 2013г., на ряду с рестайлингом салона и некоторых деталей конструкции, был так же модернизирован и кузов. Обновленные бампера получили более плавные аэродинамические формы, конструкция была усовершенствована и стильно дополнена оригинальными деталями.

    Бампера Лада Приора: особенности и функции

    Обвес ВАЗ 2170 – универсальная часть конструкции, при помощи которой можно изменить стиль, функциональность и безопасность автомобиля. Установив на Лада Приора новый обвес, можно дополнить конструкцию альтернативной оптикой без проведения каких-либо сварочных или ремонтных работ.

    Бампера ВАЗ 2170 выполняет следующие функции:

    1. 1. Защита кузова автомобиля от механических повреждений.

    Обновленный бампер на Ладу Приора

    Изготовленный из специального качественного АБС-пластика он позволяет рассеивать и смягчать силу удара за счет повышенной эластичности и ударопрочности. Однако даже при незначительном столкновении на нем возможно появление трещин или дефектов.

    1. 2. Эстетичность.

    Использование пластика в качестве основы для изготовления бампера позволяет создать обвес с любыми геометрическими параметрами. Стильная форма удачно подчеркивает внешние линии кузова Приоры. Благодаря широкому выбору дизайна обвеса, можно придать автомобилю агрессии или скромности, сделать его стиль спортивным или классическим.

    1. 3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля благодаря конструктивно выполненным обтекаемым формам.
    2. 4. Защита двигателя от перегрева и загрязнения путем естественного обдува встречным потоком воздуха.

    Новые бампера Приоры разработаны инженерами Волжского автомобильного завода с учетом возможности устранения дефектов после аварий и столкновений. Для этого обвесы снабдили молдингами, выполняющими функцию защиты от внешних повреждений. Эти черные пластиковые полоски защищают обвес от дефектов, принимая на себя удар при столкновении. Данное новшество установлено на всех сериях модели ВАЗ 2170, дополняя также и боковые двери.

    Основные причины замены бампера Лада Приора

    Со временем между деталями кузова и обвесами Приоры попадает влага и грязь, что провоцирует появление коррозии. С целью устранения такого явления специалисты рекомендуют снимать обвесы автомобиля для ремонта или замены. Для этого отсоединяются все детали бампера, а кузов обрабатывается специальными антикоррозионными средствами, поверхность предварительно обезжиривается.

    Демонтаж бамперов Лада

    Те же самые действия следует выполнить и при тюнинге автомобиля. В процессе модернизации проводится замена обоих бамперов, а также дополнительно устанавливается юбка либо спойлер. Все детали фиксируются к кузову при помощи саморезов.

    Основные причины замены бампера ВАЗ 2170:

    • серьезный дефект в результате аварии или столкновения;
    • проведение рестайлинга автомобиля;
    • дефект от влияния агрессивных погодных условий;
    • желание владельца улучшить качество аэродинамики автомобиля;
    • физический износ креплений обвеса автомобиля.

    Все модели обвесов для Лада Приора производятся с соблюдением предусмотренных технологий и стандартов. При выборе подходящей защиты для хэтчбека следует не только проверять качество и комплектность изделия, но также учитывать его геометрические параметры, которые не должны выделять его на фоне всей машины.
    Передний и задний бампер Приора 2 максимально усовершенствованы заводом-изготовителем, поэтому основной причиной их замены может послужить лишь рестайлинг или серьезный дефект. Дополнительный тюнинг добавит вес на оси автомобиля, что непременно повлияет на устойчивость и управляемость автомобилем при движении на большой скорости.

    Ремонт бампера Лада Приора

    Все модели Лада имеют сходство в конструкции и комплектации, что позволяет подбирать детали для ремонта и тюнинга от автомобилей более поздних версий. Например, отлично становится обвес от Приоры на ВАЗ 2110, что дает возможность автолюбителям находить нужные комплектующие на разборках и авторынках.

    Перед тем как приступить к ремонту или замене обвеса Priora, следует разобраться в особенностях конструкции и последовательности его снятия и установки. Вся информация о комплектации и устройстве обвеса как правило изложена в инструкции к нему. Что касается демонтажа и установки бампера, то здесь нет ничего сложного, нужно только соблюдать последовательность действий.

    Для произведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие действия:

    1. 1. Произвести подготовительные работы: тщательно отмыть и очистить область проведения работ, при необходимости снять краску в зоне ремонта;
    2. 2. Скрепить дефекты и трещины при помощи сетки и паяльника. Для этого паяльником нужно расплавить края трещин, одновременно фиксируя сетку на 1/3 толщины бампера;
    3. 3. Пропаять трещину с обратной стороны бампера;
    4. 4. Сгладить неровности, подготовить поверхность к покраске.

    Устранить дефекты на бампере возможно в условиях обычного гаража, а вот качественную покраску поверхности обвесов следует производить у опытного специалиста.

    Тюнинг заднего бампера приора

    Семейство LADA Priora – автомобили российского производства европейского класса. Лада Приора представляет собой очень глубокий рестайлинг предшественницы – десятого семейства. Плавный и приятный дизайн, современная светотехника, отличный интерьер, разработанный с участием итальянских дизайнеров, подушки безопасности – все это и многое другое позволило Приоре иметь высокий уровень оснащённости, комфорта и безопасности. Семейство Priora выпускается в моделях: ВАЗ 2170 седан, ВАЗ 2171 универсал, ВАЗ 2172 хэтчбек, ВАЗ 21708 Priora Premier и ВАЗ 2172 купе. Учитывая отличное качество и популярность автомобиля существует огромное количество вариантов для улучшения экстерьера Приоры.

    Приора тюнинг позволит сделать такой внешний вид, какой вы хотите. Тюнинг приоры от нашего интернет магазина заставит ваш автомобиль выделяться и притягивать взгляды. С нашими тюнинг решениями вы исправите недочеты и ошибки дизайнеров, отразите свой характер и улучшите аэродинамику Приоры. Предлагаем вам ознакомиться с широким ассортиментом тюнинг комплектов и отдельных элементов – мы собрали лучшие, на наш взгляд, обвесы и тюнинг решения.

    Тюнинг Лада Приора хэтчбек

    Стильный тюнинг Лада Приора хэтчбек изменит все ваши представления о привычном образе. Яркий комплект тюнинга LEX значительно преобразит ваш автомобиль, добавит динамики и агрессии. Если вы любите быть в центре внимания, то такой обвес станет отличным вариантом. К тому же он обладает хорошей аэродинамикой и продуманной продувной системой. Другой комплект тюнинга Ринг создает более элегантный образ. Передний и задний бампер, пороги, небольшой спойлер, накладки на арки и зеркала выражают особенный характер Лады Приоры — стильный и неповторимый. В этом комплекте важна каждый деталь, каждая изюминка, благодаря которой воссоздается элегантный внешний вид. Больше комплектов и отдельных элементов тюнинга вы можете найти в нашем каталоге. Оценить тюнинг Лада Приора хэтчбек вы также можете по фото.

    Тюнинг Лада Приора седан

    В нашем интернет-магазине вы также найдете широкий ассортимент тюнинга на Лада Приору седан. Такие комплекты тюнинга как: Munсhen, Я Робот, Фанат-2 придутся по-вкусу всем, кому не безразличен внешний вид его любимого «железного коня». Спортивные обвесы внесут весомую долю динамики и энергичности в образ автомобиля и мало кого оставят равнодушными. Тюнинг Лада Приора седан — это отличный способ заявить о себе, изменить привычный образ жизни и стать настоящим «королем» дорог. Благодаря широкому выбору обвесов, вы всегда сможете найти вариант по душе. Кроме того, у нас вы можете купить элемент тюнинг отдельно. Даже такие детали как реснички, спойлер или пороги способны внести особенные черты в привычный образ. Лада Приора 2014 тюнинг отличается продуманностью до мелочей, ярким и индивидуальным стилем. Вместе с тем, каждый обвес не только создает привлекательный внешний вид, но и улучшает технические характеристики, а именно аэродинамику машины и увеличивает прижимную силу.

    Купить тюнинг на Ладу Приору в интернет магазине

    Приобретая комплект или отдельный элемент тюнинга, вы не только преображаете свой автомобиль, но и добавляете ему аэродинамических характеристик. Все обвесы продуманы до мелочей, в них важна буквально каждая деталь, которая и создает оригинальный образ. Весь тюнинг — это образец стильных решений высокого качества. В нашем интернет-магазине любой из комплектов вы можете приобрести по доступной цене. Тюнинг Лада Приора купить вы можете довольно просто: выберете необходимый товар, положите его в корзину, оформите заказ, отправьте его нам. Далее наш менеджер свяжется с вами. Откройте для себя больше возможностей, которые сделают вас еще более ярким и запоминающимся на дорогах города. Помимо тюнинга на Лада Приору хэтчбек и седан, в нашем каталоге представлен тюнинг Лада Приора универсал. У нас вы найдете качественные яркие обвесы по доступной цене. Для наглядной оценки представлены картинки Лада Приора тюнинг. Купить тот или иной обвес вы можете у нас в любое удобное для вас время. Создайте свой индивидуальный, ничем не похожий на других стиль. Лада Приора тюнинг своими руками — это просто, когда речь идет об интернет-магазине «Тюнинг-пласт».

    Лада Приора появилась в продаже относительно недавно и для неё, к сожалению, очень мал ассортимент деталей, с помощью которых можно добавить автомобилю индивидуальности и выделить его из общей массы.

    Мало элементов и для внешнего стайлинга, например, бамперов. В продаже есть лишь некоторые необычные модели, отличающиеся от стандартных. Поэтому многие автолюбители производят самостоятельно тюнинг бампера Приоры.

    Самый простой способ тюнинга бампера

    Чаще всего автолюбители не хотят заморачиваться и просто меняют заводские детали на необычные. Но так как Лада Приора стала выпускаться не так давно, то на неё вариантов необычных бамперов мало.

    И к сожалению, большая часть представленных вариантов не самого лучшего качества.

    Выбирая новый бампер на Приору, всегда обращайте внимание на материал, из которого он изготовлен, но чаще всего это пластик. О качестве которого можно судить по следующим критериям:

    1. Пластик не должен быть слишком твёрдым, потому что он может лопнуть даже при незначительном ударе.
    2. Изделия из мягкого пластика также не отличаются надёжностью, так как на них достаточно быстро появляются неприятные вмятины.
    3. В инструкции к изделию из пластика помимо маркировок и страны-производителя должен быть указан класс и температурный режим использования. Эти данные обязательно следует учитывать в зависимости от географического места использования автомобиля. Например, на морозе некоторые пластиковые детали становятся хрупкими или лопаются. И будет очень неприятно, если ваш новый бампер в первую же зиму сломается.

    Также выбирая бампер, обращайте внимание на наличие встроенных противотуманок и ходовых огней или хотя бы на наличие отверстий под них.

    А в переднем бампере должно присутствовать отверстие для крепежа троса для буксировки.

    Хорошим дополнением будет ребристая структура детали, так как она повышает показатель жёсткости и защищает переднюю часть автомобиля.

    Последнее, на что следует обратить внимание — это цвет. Обычно автолюбители стараются подбирать бампер под цвет кузова автомобиля. Но также беспроигрышными вариантами будут серебристый, белый или чёрный цвета, которые подойдут под любую цветовую гамму и будут смотреться оригинально.

    Доработка заднего бампера

    Найти необычный задний бампер на Ладу Приору ещё сложнее, чем передний, поэтому оптимальным вариантом будет его тюнинг.

    Самый простой способ произвести модернизацию — это сделать отверстия под дополнительные стоп-сигналы и ходовые огни.

    Тюнинг своими руками

    Процесс самостоятельного тюнинга бампера довольно-таки трудоёмкий и длительный, но зато он даст вам возможность проявить свои творческие способности и воплотить в жизнь задумки на счёт внешнего вида машины.

    Существует 2 способа произвести модернизацию:

    1. Изготовить с нуля бампер.
    2. Оттюнинговать уже имеющийся.

    Первый способ требует специальных знаний и умений, также для этого требуется определённый опыт механической обработки материалов. Гораздо проще переделать базовый бампер.

    Видоизменение уже имеющегося бампера

    Для выполнения работ по тюнингу бампера Лады Приоры вам понадобится:

    • Эпоксидная смола.
    • Наждачка.
    • Стеклоткань.
    • Проволока.
    • Пена монтажная в баллоне.
    • Толстая бумага.

    После того как вы подготовите все необходимые материалы, вам нужно будет набросать эскиз будущей детали. Этот шаг в значительной степени упростит выполнение задачи по изготовлению.

    Ход работы

    1. Снимите бампер и хорошенько его промойте в мыльном растворе.
    2. Следующим этапом будет его обезжиривание и установка на прежнее место.
    3. Защитите автомобиль от попадания монтажной пены при помощи плёнки или специального тента.
    4. После чего залейте бампер монтажной пеной. Делайте это очень осторожно, чтобы не задеть кузов. Если конструкция будущего бампера подразумевает большой слой пены, то может потребоваться сделать каркас из проволоки. Который затем устанавливается в слой подсохшей пены и сверху наносится ещё один или несколько слоёв. Учтите тот факт, что монтажной пене может потребоваться несколько дней для полного высыхания.
    5. После того как пена затвердеет, вырежьте при помощи ножа или другого инструмента форму нового бампера согласно эскизу. Возможно, вам придётся заранее изготовить лекала для того, чтобы соблюсти правильные пропорции и запланированный размер.
    6. Обклейте получившуюся заготовку толстой бумагой при помощи эпоксидной смолы и дождитесь её полного высыхания.
    7. Нанесите поверх бумаги стекловолокно в несколько слоёв, последний из которых обработайте алюминиевой пудрой, чтобы сделать проще последующую обработку.
    8. Когда заготовка окончательно высохнет, обработайте её наждачкой, сначала крупной, а затем мелкой. От качества вашей работы по обработке детали будет зависеть то, как будет ложиться краска на её поверхность.
    9. Покрасьте получившуюся деталь в понравившийся цвет и дождитесь полного высыхания
    10. Уникальный бампер готов!

    Очень часто можно услышать, что машины отечественного автопрома внешне выглядят просто и неприглядно. В частности, и Ладу Приору считают неприметной машиной, но при должном желании и максимуме фантазии можно сделать из неё поистине шедевр.

    товары для своего Авто

    • ООО ТД РЕГИОНТЕХСНАБ
    • Проверить ОГРН 1146320035300
    • 445047, Самарская обл.
    • г. Тольятти, ул. Льва Яшина, 8-124
    • +79608367000
    • ИНН 6321373767 КПП 632101001
    • Р/Сч. № 40702810412300031452
    • Банк получателя БИК 044525201
    • ОАО АКБ «АВАНГАРД» г.Москва
    • Сч. № 30101810000000000201
    • Skype: tunavto
    • Mail: [email protected]

    8 (800) 30-1234-7 Звонок бесплатный по РФ

    Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой.Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.

    Тюнинг бампера Лады Приоры

    Лада Приора появилась в продаже относительно недавно и для неё, к сожалению, очень мал ассортимент деталей, с помощью которых можно добавить автомобилю индивидуальности и выделить его из общей массы.

    Многие автолюбители хотят из стокового сделать уникальный автомобиль

    Мало элементов и для внешнего стайлинга, например, бамперов. В продаже есть лишь некоторые необычные модели, отличающиеся от стандартных. Поэтому многие автолюбители производят самостоятельно тюнинг бампера Приоры.

    Самый простой способ тюнинга бампера

    Чаще всего автолюбители не хотят заморачиваться и просто меняют заводские детали на необычные. Но так как Лада Приора стала выпускаться не так давно, то на неё вариантов необычных бамперов мало.

    И к сожалению, большая часть представленных вариантов не самого лучшего качества.

    Выбирая новый бампер на Приору, всегда обращайте внимание на материал, из которого он изготовлен, но чаще всего это пластик. О качестве которого можно судить по следующим критериям:

    1. Пластик не должен быть слишком твёрдым, потому что он может лопнуть даже при незначительном ударе.
    2. Изделия из мягкого пластика также не отличаются надёжностью, так как на них достаточно быстро появляются неприятные вмятины.
    3. В инструкции к изделию из пластика помимо маркировок и страны-производителя должен быть указан класс и температурный режим использования. Эти данные обязательно следует учитывать в зависимости от географического места использования автомобиля. Например, на морозе некоторые пластиковые детали становятся хрупкими или лопаются. И будет очень неприятно, если ваш новый бампер в первую же зиму сломается.

    Также выбирая бампер, обращайте внимание на наличие встроенных противотуманок и ходовых огней или хотя бы на наличие отверстий под них.

    А в переднем бампере должно присутствовать отверстие для крепежа троса для буксировки.

    Хорошим дополнением будет ребристая структура детали, так как она повышает показатель жёсткости и защищает переднюю часть автомобиля.

    Последнее, на что следует обратить внимание — это цвет. Обычно автолюбители стараются подбирать бампер под цвет кузова автомобиля. Но также беспроигрышными вариантами будут серебристый, белый или чёрный цвета, которые подойдут под любую цветовую гамму и будут смотреться оригинально.

    Доработка заднего бампера

    Найти необычный задний бампер на Ладу Приору ещё сложнее, чем передний, поэтому оптимальным вариантом будет его тюнинг.

    Самый простой способ произвести модернизацию — это сделать отверстия под дополнительные стоп-сигналы и ходовые огни.

    Тюнинг своими руками

    Процесс самостоятельного тюнинга бампера довольно-таки трудоёмкий и длительный, но зато он даст вам возможность проявить свои творческие способности и воплотить в жизнь задумки на счёт внешнего вида машины.

    Существует 2 способа произвести модернизацию:

    1. Изготовить с нуля бампер.
    2. Оттюнинговать уже имеющийся.

    Первый способ требует специальных знаний и умений, также для этого требуется определённый опыт механической обработки материалов. Гораздо проще переделать базовый бампер.

    Видоизменение уже имеющегося бампера

    Для выполнения работ по тюнингу бампера Лады Приоры вам понадобится:

    • Эпоксидная смола.
    • Наждачка.
    • Стеклоткань.
    • Проволока.
    • Пена монтажная в баллоне.
    • Толстая бумага.

    После того как вы подготовите все необходимые материалы, вам нужно будет набросать эскиз будущей детали. Этот шаг в значительной степени упростит выполнение задачи по изготовлению.

    Ход работы

    1. Снимите бампер и хорошенько его промойте в мыльном растворе.
    2. Следующим этапом будет его обезжиривание и установка на прежнее место.
    3. Защитите автомобиль от попадания монтажной пены при помощи плёнки или специального тента.
    4. После чего залейте бампер монтажной пеной. Делайте это очень осторожно, чтобы не задеть кузов. Если конструкция будущего бампера подразумевает большой слой пены, то может потребоваться сделать каркас из проволоки. Который затем устанавливается в слой подсохшей пены и сверху наносится ещё один или несколько слоёв. Учтите тот факт, что монтажной пене может потребоваться несколько дней для полного высыхания.
    5. После того как пена затвердеет, вырежьте при помощи ножа или другого инструмента форму нового бампера согласно эскизу. Возможно, вам придётся заранее изготовить лекала для того, чтобы соблюсти правильные пропорции и запланированный размер.
    6. Обклейте получившуюся заготовку толстой бумагой при помощи эпоксидной смолы и дождитесь её полного высыхания.
    7. Нанесите поверх бумаги стекловолокно в несколько слоёв, последний из которых обработайте алюминиевой пудрой, чтобы сделать проще последующую обработку.
    8. Когда заготовка окончательно высохнет, обработайте её наждачкой, сначала крупной, а затем мелкой. От качества вашей работы по обработке детали будет зависеть то, как будет ложиться краска на её поверхность.
    9. Покрасьте получившуюся деталь в понравившийся цвет и дождитесь полного высыхания
    10. Уникальный бампер готов!

    Очень часто можно услышать, что машины отечественного автопрома внешне выглядят просто и неприглядно. В частности, и Ладу Приору считают неприметной машиной, но при должном желании и максимуме фантазии можно сделать из неё поистине шедевр.

    Prior Design — Передние спойлеры для губ, задние спойлеры для губ

    Prior Design North America является эксклюзивным импортером и дистрибьютором Prior Design на рынке Северной Америки. Prior Design специализируется на проектировании, разработке, распространении и установке эксклюзивных аэродинамических, элитных легкосплавных дисков, индивидуального интерьера и высококачественных выхлопных систем. Бренд родился из идеи сочетания спортивного и агрессивного дизайна с элегантностью.Опытная команда дизайнеров Prior Design ставит перед собой цель создавать детали, которые демонстрируют индивидуальность и блаженную гармонию дизайна. В результате получаются неподвластные времени шедевры, сочетающие европейский стиль, индивидуальность и качество с современными передовыми технологиями.

    Благодаря всемирной сети авторизованных дилеров Prior Design может предложить свои продукты, установку и обслуживание высшего качества клиентам со всего мира. На протяжении многих лет Prior Design завоевал прочную репутацию благодаря дизайну, качеству и надежности.Его продукты и услуги широко признаны первоклассными и одними из лучших в отрасли.

    Поскольку главный офис компании в США находится в Аризоне, Prior Design также предлагает клиентам возможность подобрать любые аэродинамические детали на месте. Он также предлагает покраску и установку всех деталей на вашем автомобиле, или компания может направить вас к одному из своих авторизованных установщиков рядом с вами.

    Почему выбирают продукты Prior Design?

    Prior Design всемирно признан и пользуется уважением благодаря своей обширной линейке продуктов и модификаций автомобилей, которые соответствуют самым высоким стандартам качества в отрасли.Основным направлением деятельности Prior Design является поставка эксклюзивно разработанных аэродинамических деталей и кованых колес энтузиастам со всего мира. Он гордится тем, что поставляет индивидуальные продукты и модификации для ведущих марок роскошных и экзотических автомобилей.

    Все продукты Prior Design производятся в соответствии с высочайшими и самыми строгими стандартами и превышают все требования испытаний TUV в Германии. Требуются бесчисленные часы и сложные методы испытаний, чтобы гарантировать, что FRP (армированный волокном пластик) имеет максимальную производительность и долговечность. Приобретая запчасти у Prior Design, вы можете быть уверены, что получаете продукцию высочайшего качества, которая может похвастаться идеальной установкой и техническим совершенством.

    Приобретите Prior Design в Vivid Racing

    Vivid Racing предлагает обширную линейку деталей Prior Design, которые поднимут внешний вид, аэродинамику, характеристики и ходовые качества вашего автомобиля на новый уровень. В нашем ассортименте продукции Prior Design есть бамперы, диффузоры, утки, крылья, комплекты решеток, спойлеры, задние крылья, совки, капоты, боковые юбки, комплекты широкофюзеляжных деталей и многое другое! Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с установкой, пожалуйста, позвоните в наш отдел продаж по телефону (480) 966-3040.

    У

    Prior Design есть решение для новой решетки радиатора BMW M4

    BMW сообщает нам, что ее новый дизайн решетки радиатора для M3 и M4 будет расширяться, что это дальновидный дизайн, который со временем будет вспоминать с любовью. Однако мы не уверены, сколько времени должно пройти, прежде чем мы к этому привыкнем. Хотя и BMW M3, и M4 были официально представлены только в течение нескольких недель, мы все знаем о новом дизайне решетки уже около года, после дебюта Concept 4 решетка все еще, кажется, вызывает настоящий ажиотаж. .

    На самом деле так много шума, что некоторые дизайнерские и тюнинговые фирмы думают о разработке новой передней части и замены радиаторной решетки. Одной из таких фирм является Prior Design, немецкая тюнинговая фирма, известная производством широкофюзеляжных комплектов для BMW.

    В этом новом видео от Prior Design мы можем взглянуть на их исследования дизайна лица BMW M4, в частности. Руководитель отдела дизайна Prior Design Андреас Белзек рассказывает о текущем внешнем виде M4, почему он не полностью его продает и как он может его изменить.

    Затем мы увидим несколько графических рендеров, сделанных им и командой Prior Design, которые привили автомобилю совершенно другое лицо. На всех рендерах Prior Design остались неизменными только фары и линия закрытия капота. Все остальное хотя бы немного доработано, и конечные результаты намного приятнее для глаз, чем стандартный BMW M4.

    Белзек отмечает, что ценит дизайн BMW M8, поэтому на одном из рендеров M4 решетка и большая часть передней части от M8.На самом деле выглядит намного лучше. Тем не менее, лучший дизайн — это тот, который находится ближе к концу видео, на отметке 8:45, который демонстрирует BMW M4 с новой решеткой радиатора, новым дизайном переднего воздухозаборника и стандартными фарами, и он выглядит великолепно. На самом деле он выглядит значительно лучше стандартного M4.

    Prior Design еще не решила, действительно ли она будет испытывать трудности с созданием такого обширного комплекта визуальной модернизации для BMW M4. Это решение будет зависеть от реакции поклонников и покупателей на их дизайн.Тем не менее, безусловно, есть рынок для энтузиастов, желающих кардинально изменить внешний вид своей машины. Достаточно взглянуть на Aston Martin Vantage, который получил стороннее предложение по обновлению радиаторной решетки, которое на самом деле стало довольно популярным среди владельцев.

    Я знаю, что мы все должны привыкнуть к новому дизайну, но кажется, что все еще есть большая часть фанатов, которые просто не могут с этим справиться, даже зашли так далеко, что захотели развиваться. и продайте коррекцию.Мы будем следить за этим, продвигаясь вперед, и посмотрим, действительно ли Prior Design разрабатывает что-нибудь.

    Внешний тюнинг «Приора» — доработка дизайна

    На данный момент легковой автомобиль (седан) ВАЗ Приора является одним из самых популярных автомобилей в России в своем классе. Только в прошлом году Волжский автомобильный завод реализовал более 120 тысяч экземпляров таких автомобилей в различных модификациях и кузовах. Частично такой большой спрос объясняется тем, что 2170 идеально вписывается в любое изменение дизайна.Тюнинг «Приоры» не только дешев, но и красив. Возможно, поэтому в России и Украине очень много таких «доработанных» автомобилей. Кстати, для того, чтобы произвести тюнинг Приоры, вам не обязательно обращаться за помощью к специалистам — вы можете сделать это самостоятельно. В этой статье мы рассмотрим, на что следует обратить внимание при стилизации (изменении внешнего вида) этой машины.


    Почему стоит начинать с внешнего вида?

    Почти каждый автомобиль оценивается по внешнему виду.Только вы и ваши пассажиры сможете оценить свои усилия по изменению двигателя и подвески, а в остальном дизайн остается главным.

    Чтобы придать своему железному другу необычный вид, следует сменить «лицо», то есть поменять стандартный бампер на спортивный. К счастью, такие барабанные установки можно найти в любом автомобильном магазине или заказать в Интернете. Для таких устройств производитель выкладывает инструкцию по установке, поэтому звонить в сервисный центр не нужно. После установки новых бамперов многие не останавливаются на достигнутом.В общем, это правильно, и тюнинг Приоры нужно доделать. После этого можно приступать к покупке и установке новых спойлеров.



    Правая часть придаст вашему железному другу большую выразительность и стремительность. Что касается тонировки, то здесь следует быть осторожным — в прошлом году правительство РФ приняло закон, запрещающий тонировку автомобилей с пониженным светопропусканием. Поэтому тонировать стекло нужно в умеренных количествах, либо вовсе не делать этого. Выхлопную трубу тоже можно поменять визуально.Вместо одной небольшой выступающей части вы можете разделить ее на две части и разместить слева и справа.

    ВАЗ Приора — тюнинг оптики

    Этот процесс заслуживает особого внимания. Многие автолюбители согласятся с мнением, что качественная оптика способна кардинально изменить дизайн автомобиля. Поэтому тюнинг Приоры невозможно представить без светодиодных или ксеноновых фар. Также вы можете купить тюнинг-комплекты для стоп-сигналов. Готовая оптика значительно сэкономит ваше время на разборку, доработку и сборку старых ламп.К тому же их можно без проблем найти.


    «Лада Приора» — тюнинг для радикальных людей

    Тем, кто хочет сделать свой ВАЗ по-настоящему уникальным и оригинальным, рекомендуется пойти на радикальные меры и полностью переделать дверные крепления. Некоторые мастера, чтобы придать цвет своей «приоре», делают петли, поднимающиеся вверх. Таким образом, двери откроются, как у дорогих спорткаров Lamborghini и Ferrari. Но это уже недешево, а труда придется вложить немало. Но результат, безусловно, многих удивит.

    тй приоры. Технические характеристики Лада Приора. Рестайлинг и нововведения

    АвтоВАЗ начал подготовку к выпуску этого автомобиля в 2006 году. Спустя год была выпущена серийная версия. Lada Priora, имеющая индекс 2170, была создана на базе седана Lada 110, у которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали. В экстерьере «дюжины» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последняя, ​​по заявлению производителя, стала шире на пять миллиметров, что потребовало на заводе новых штампов. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая передняя и задняя оптика, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины Камского Евро завода Камского завода габаритами 185/65 R14.

    В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам.В отделке интерьеров использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя — в более темных. Существует несколько цветовых вариантов оформления интерьера. Двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка.В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Эта деталь интерьера используется на автомобилях Lada впервые. Обивка потолка спереди имеет консоль с плафоном индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

    Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются.По центру — окошко для считывания показаний бортового компьютера. Там вы можете увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. Д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет в себе переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также как ролики для управления корректором фар и регулировки яркости подсветки приборов. Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП.Багажный отсек, кстати, большой, целых 430 литров, но открыть его можно как из салона, так и с помощью кнопки на брелке сигнализации; на самой крышке багажника отдельной кнопки отпирания нет. Центральная консоль адаптирована для установки аудиосистем DIN и 2DIN.

    Под капотом — 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, знакомый по ВАЗ-21104. 5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента 145 Нм.В редукторе установлены герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Использование вакуумного усилителя тормозов увеличенного размера снижает усилие на педали тормоза и увеличивает эффективность тормозной системы. Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч — 11,5 секунды. По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4.Это стало возможным за счет смещения катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и процесс катализации вредных веществ запускается намного быстрее.

    Базовая комплектация «Норма» включает в себя: подушку безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемую по высоте рулевую колонку, электрические передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулировка угла наклона фар.Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом. В конфигурации «Норма» внимания на активную безопасность не было. Системы АБС и распределения тормозных сил (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Пакет «Люкс» также дополнен кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать снаружи по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, датчикам парковки, а также по корпусам наружных зеркал, которые были окрашены в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Одновременно с новой комплектацией появился хэтчбек Lada Priora.

    Более 52% кузовных деталей Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (например, колесных арок, порогов, элементов пола кузова), используется сталь, оцинкованная с двух сторон горячим способом.В сочетании с современными методами антикоррозионной обработки кузова и покраски гарантированная стойкость к сквозной коррозии обеспечивается на 6 лет.

    В 2009 году АвтоВАЗ готовится к выпуску универсала Lada Priora.

    27 сентября 2013 года на выставке «Мотор Экспо» в г. Тольятти ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

    Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют. Теперь Приора во всех вариантах кузова оснащается фарами с дневными ходовыми огнями (включается автоматически при повороте ключа зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​конструкцией решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила прежний внешний вид, узнаваемые контуры кузова и общие характеристики.

    Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), у хэтчбека он немного короче — 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, но высота опять же другая: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

    Внутри изменения заметнее. Сотрудники компании поработали основательно — изменились интерьер и функциональность салона, причем явно в лучшую сторону. Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам. Вместо ажурных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

    Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. На центральной консоли расположен 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который в более дешевых версиях заменен экраном, дублирующим показания бортового компьютера.Новое трехспицевое рулевое колесо имеет привлекательную форму, а его функциональность была расширена за счет различных подрулевых переключателей.

    Передние сиденья полностью новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, обогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

    По заявлению разработчиков модели, интерьер обновленной Lada Priora стал намного тише (проведены работы по повышению акустического комфорта).

    В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, систему кондиционирования и ряд других опций.

    Остался неизменным только багажник, для седана его вместимость сохранилась на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но его можно увеличить до 705 литров.

    Значительным изменениям подверглась задняя и передняя подвеска автомобиля — теперь шасси намного менее подвержено поломкам и стало более собранным.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а рулевое колесо стало, как говорится, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).

    Самым важным и интересным с точки зрения технического оснащения обновлением является расширение линейки доступных моторов, пополнившееся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

    Роль младшего силового агрегата по-прежнему возложена на 4-цилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением. Общий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оборудован 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой многоточечного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3, в качестве топлива используется бензин не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя 87 л.с., развиваемая при 5100 об / мин.Что касается крутящего момента, то он составляет около 140 Нм при 3800 об / мин. Младший двигатель позволяет Приоре разгоняться до 176 км / ч максимум, затрачивая при этом около 12,5 секунд на стартовый разгон с 0 до 100 км / ч. Расход топлива остался прежним — в смешанном режиме вождения автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

    Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет такой же рабочий объем 1,6 литра, но благодаря оснащению его другим механизмом газораспределения, который имеет 16-клапанную систему DOHC, и перенастройкой системы распределенного впрыска топлива, его максимальная мощность была увеличена до 98 л. с. .развивал при 5600 об / мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об / мин. Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км / ч, а время разгона с 0 до 100 км / ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата — средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль будет оборудован кондиционером.

    Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1.6 литров, но при этом он оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развиваемую при 5800 об / мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об / мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды и достигает максимальной скорости 183 км / ч. Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 л.

    Коробка передач на все три двигателя изначально предлагалась только одна — 5 МКПП.Но осенью 2014 года на Приору также установили роботизированную коробку передач. Пока что робот агрегатируется только с 106-сильным двигателем.

    Приора

    2014 доступна в трех вариантах: Стандарт, Норма и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

    Взаимодействие с другими людьми

    Описание

    Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — это новая машина или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора теперь та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

    Главные козыри — это полностью современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели объемом 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере — десяткой, седан Lada Priora — глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

    Седан Лада Приора (он же ВАЗ 2170) — оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но наилучший по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех автомобилей тольяттинской сборки.

    Технические характеристики ВАЗ 2170 (Приора седан)

    Двигатель 1,6 л, 8-кл. 1,6 л, 16-кл.
    Длина, мм 4350 4350
    Ширина, мм 1680 1680
    Высота, мм 1420 1420
    База, мм 2492 2492
    Колея передних колес, мм 1410 1410
    Колея задних колес, мм 1380 1380
    Объем багажного отделения, дм 3 430 430
    Снаряженная масса, кг 1088 1088
    Полная масса, кг 1578 1578
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед 4×2 / перед
    Компоновка автомобиля передний привод передний привод
    Тип кузова / количество дверей седан / 4 седан / 4
    тип двигателя бензин, четырехтактный
    Система подачи Электронный многоточечный впрыск
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
    Объем двигателя, см 3 1596 1596
    Максимальная мощность, кВт / об / мин 59. 5/5200 72/5600
    Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 120/2700 145/4000
    Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
    Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2 7,2
    Максимальная скорость, км / ч 172 183
    Трансмиссия Ручное управление Ручное управление
    Кол-во передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
    Передаточное число главной пары 3,7 3,7
    Рулевое управление реечная передача с электроусилителем руля
    Шины 185/65 R14 86 (В)
    Емкость топливного бака 43 43

    Фотогалерея Lada Priora

    Особенности конструкции. Лада Приора — это глубокая модернизация ВАЗ-2110, но при этом в конструкцию шасси разработчики не внесли существенных изменений. По этой причине автомобиль получил устаревшую версию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

    Недостатки конструкции. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. .В салоне Приоры также отмечается низкое качество сборки, из-за чего элементы отделки очень быстро начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, общие характеристики автомобиля и настройки его подвески способствуют возникновению эффекта натяжения кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к чрезмерной крену и снижению управляемости.

    Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов автомобилей семейства «Приора» эксперты включают:

    • подшипники упорные,
    • ШРУС,
    • амортизаторы,
    • сайлентблоки передней подвески,
    • ступицы передние,
    • насос,
    • компонентов бортовой электросети,
    • стандартная сигнализация,
    • окон.

    Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных планок).

    Двигатель вибрирует на холостом ходу. Обычно вибрация двигателя вызывается ослаблением опор двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки болтов крепления и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, их нужно будет заменить.

    Скорость двигателя плавающая. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и очистить его.

    Двигатель «троит». Тройка двигателей на Лада Приора обычно возникает из-за утечки воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить заглушки.

    Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса. Чтобы решить проблему, нужно снять бензонасос и прочистить его.
    Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть утечки воздуха по шлангам двигателя, износ ремня ГРМ или износ узлов ЦПГ.

    Стартер не выключается после запуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется зимой и вызван застыванием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его заеданию.Летом скопившаяся грязь и влага могут стать причиной прилипания. Для устранения неисправности необходимо разобрать соленоидное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

    Затруднение при перемещении рычага КПП или повышенный шум КПП … Эта проблема считается конструктивной особенностью конструкции КПП ВАЗ. Как правило, чаще всего проблема проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работу коробки передач, специалисты рекомендуют заменять заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90.Кроме того, длительное использование заводского масла в коробке передач способствует ускоренному механическому износу движущихся узлов коробки передач, что чревато появлением сколов, сколов и выхода из строя коробки передач.

    Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

    Стук в моторном отсеке справа. Если с подвеской нет проблем, то причиной постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и ударяется о защиту колеса.

    Печка не дует правильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя мотор-редукторов, управляющих переключением заслонок.Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы. Также следует проверить подвижность самих амортизаторов, которые могут заклинивать из-за скопившейся грязи.

    Быстрый выход из строя аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях Lada Priora батарея работает от одного до полутора лет. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

    Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Обычно задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

    Ложная тревога (а также отказ открывать или закрывать двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена сигнализации.

    Стуки и скрипы в салоне. Практически все автомобили семейства «Приора» со временем имеют посторонние звуки в салоне.Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона оклеить шумопоглощающими материалами или закрепить их двусторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, точки крепления и полозья передних сидений.

    Скопление воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в багажнике «Приоры» можно встретить лужи, образующиеся в нишах под задними фонарями.Чтобы удалить воду, снимите резиновые заглушки, расположенные на дне этих сливных ниш.

    Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

    Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.

    Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

    В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, электрические наружные зеркала заднего вида. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.

    Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

    LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

    общие данные

    Тип корпуса Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
    Кол-во дверей 4 5 5 3
    Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
    Снаряженная масса, кг
    Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
    с тормозами
    без тормозов
    Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
    Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
    Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
    Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
    Емкость топливного бака, л

    Двигатель

    Модель 21126 21127
    тип двигателя

    Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

    Расположение

    Передняя, ​​поперечная

    Механизм клапана

    DOHC, 16 клапанов

    Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
    Рабочий объем, см3
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
    5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
    Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
    Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
    Система зажигания Электроника, часть системы управления двигателем
    Стандарты токсичности Евро 4

    Шасси

    Подвеска передняя Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
    Подвеска задняя Полунезависимая, со спиральными пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
    Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
    Размер колеса 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
    Шины Радиальный, бескамерный
    Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
    Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — трансмиссия
    Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления трансмиссией; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

    Габариты Приоры хэтчбек.Новая Лада Приора Багажник, габариты, габариты, клиренс, дорожный просвет Лада Приора рестайлинг. Силовой агрегат вагона

    Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, среди которых Нива, Гранта, Нива Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические условия Для восстановления и ремонта.


    Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
    поперечные размеры, днища, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ

    Новые приоры, или 2 приоры

    Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестилене автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска) комплектации «норма +».
    Визуально автомобиль изменился незначительно, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных машинах, отличиями не отличаются.

    Наиболее выраженное изменение внешнего вида Приоры, это передний и задний бампер. Их внешний вид приобрел спортивный характер и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

    Что могу сказать о двигателе? Тут нас не порадовал тот же 16 клапанный мотор мощностью 98 «лошадок», который в принципе хорошо себя зарекомендовал.

    Но производитель обещает, что в комплектации люкс будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемым длинным впускным коллектором и другими фишками.

    Обратите внимание на салон, сразу можно сказать, что здесь произошли основные изменения. Безумие салона выполнено в черных тонах из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

    В данной комплектации есть сенсорный дисплей, как на Калине, не будем обращать на него особого внимания.Панель приборов тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним стрелка датчика температуры, справа — правомер. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

    Также в комплектацию входит кондиционер, электро зеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. А видоизмененный руль он выглядит, практически, прямо как у «гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкая связь», которая работает через Bluetooth.
    Одним из весомых плюсов является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
    В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбителей рассчитывали на большее.

    Предлагаем себе обзор практичного автомобиля из всего семейства Лада Приора .. Это конечно же новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

    Первая Приора в кузове универсал Подружился еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов.Лада Приора универсал — самый вместительный и вместительный автомобиль из всего семейства приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база во всех трех вариантах кузова одинакова.

    Объем багажного отделения Priora Stationer 444 литра Однако, если сложить задние сиденья, объем грузового отсека увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что в идеально ровных сиденьях пол все равно не складывается.

    Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати в задних фонарях теперь есть светодиоды.

    Однако техническая часть и салон подверглись более серьезным изменениям. Так, на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, конструкторами АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления.Вариант с автоматом Коробок передач пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП поднимется на конвейер в конце лета 2014 года . Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного доработан.

    Но первое, что бросается в глаза на новой приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности встроены в передние сиденья.Руль теперь стал трехспицевым. Центральная консоль оснащена цветным монитором, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.

    Дальше Фото Лада Приора универсал как внешний вид, так и салон. И, конечно же, обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Есть еще Фото Лада Приора универсал багажник .

    Фото Лада Приора универсал

    .

    Фото Салон Лада Приора Универсал

    .

    Фото Лада Лада Приора универсал

    .

    Технические характеристики Лада Приора Универсал

    Размеры в приоры Универсал После рестайлинга немного поменял за счет новых бамперов.Раньше длина автомобиля составляла 4330 мм, теперь — 4 340 мм. Также стоит отметить, что клиренс Лады Приора или клиренс в кузове универсал на больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен мм. Это отличие объясняется усиленной подвеской, поскольку универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше поворотов. Высота машины больше, если сравнивать с собратьями по семье.Большого секрета тут нет, просто на всех канцтоварах Lada Priora исправно стоят рейлинги. Подробные габариты Приора Универсал смотрим ниже.

    Размеры, клиренс багажника Лада Приора Универсал

    • Длина — 4340 мм
    • Ширина — 1680 мм
    • Высота — 1508 мм
    • Масса снаряженная / полная — 1185/1593 кг
    • Колея передних колес / задних — 1410/1380 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
    • Объем багажника — 444 л.
    • Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
    • Объем топливного бака — 43 литра
    • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
    • Blaws универсал Лада Приора — 170 мм

    Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.И более продвинутая модификация с пассивным улучшенным ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициальный двигатель ВАЗ-21127 дает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распредвала, которые приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.

    Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. MCPP5-арт.

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
    • Расход топлива B.смешанный цикл — 6,9 л

    Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. MCPP5-арт.

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
    • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 183 километра в час
    • Разгон до первой сотни — 11,5 сек
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6.8 литров

    Комплектация и цена Лада Приора универсал

    Стоит отметить, что цена самой доступной Лада Приора универсал В комплектации «Норма» сегодня 384 тысячи рублей при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хэтч можно купить. за 369 700. В комплектации люкс универсал можно купить за 458 300 рублей, седан — за 449 700 рублей, а хэтчбек приор в такой же комплектации имеет цену 454 500 рублей.То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий корпуса.

    Сегодня лада Приора Люкс Версия Универсал Имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки. С точки зрения комфорта покупателям канцелярских товаров Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном в центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем.Диски из легкосплавного сплава имеют размер 14 дюймов.

    А вот в комплектации «Норма» комплектация авто очень хорошая. Так во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, детская система крепления сидений isofix, антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшей электрики предлагается традиционный гидросистема, стальные диски, полноразмерные запчасти. Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше кровля на крышу Лада Приора универсал присутствует во всех рестайлинговых машинах.

    • Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
    • Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
    • Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
    • Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
    • Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
    • Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
    • Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
    • Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
    • Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

    Видео Лада Приора Универсал

    Подробное видео Рестайлинг версии Лада Приора.

    Прочтите так же подробный обзор С фото и видео Лады Приора в кузове седан, а также большую статью про хэтчбек Лада Приора. В этих статьях вы можете найти различия в ценах и оснащении для всей предыдущей семьи.

    Габариты отдыхающей Лада Приоры Существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада и Лада Приора поменяли на несколько миллиметров.

    Бывший седан Лада Приора рестайлинг Имеет наибольшую длину, которая составляет 4350 мм в новой версии.Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

    Что касается дорожного просвета или клиен Лада Приора , то производитель указывает число 165 мм у седана и хэтчбека, а для Лады Приора клиренс составляет 170 мм . Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии.Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

    Объемы багажного отделения Новая версия Лада Приора практически не изменилась во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

    Размеры Lada Priora. седан хэтчбек универсальный
    Длина, мм. 4350 4210 4340
    Ширина 1680 1680 1680
    Высота 1420 1435 1508
    Король передних колес 1410 1410 1414
    Шаг задних колес 1380 1380 1380
    Колесная база 2492 2492 2492
    Объем багажника, л 430 360 444
    Объем при сложенных сиденьях 705 777
    Объем топливного бака 43 43 43
    Дорожный просвет, мм 165 165 170

    По поводу Лада Приора размер шин Производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованном виде АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

    Описание

    Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — новый автомобиль или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, Lada Priora Sedan — теперь автомобиль, который тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

    Главные козыри — это довольно современный и спортивный внешний вид, уравновешенные двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на Convemer — десятке, Lada Priora Sedan — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

    Лада Приора Седан (он же ВАЗ 2170) — оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан Справа возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится машина с набором таких же характеристик, но лучшего качества.Качество сборки остается главным недостатком этой машины и всех машин, собранных в Тольятти.

    Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приор)

    Двигатель 1,6 л, 8-CL 1,6 л, 16-CL
    Длина, мм. 4350 4350
    Ширина, мм. 1680 1680
    Высота, мм. 1420 1420
    База, мм. 2492 2492
    Удар передних колес, мм 1410 1410
    Шаг задних колес, мм 1380 1380
    Объем багажного отделения, дм 3 430 430
    Масса в валюте, кг 1088 1088
    Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
    Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 800 800
    Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 500 500
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед 4×2 / перед
    Макет вагона передний привод передний привод
    Тип кузова / количество дверей седан / 4. седан / 4.
    тип двигателя бензин, четырехтактный
    Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
    Рабочий двигатель, см 3 1596 1596
    Максимальная мощность, кВт / об. Мин. 59,5 / 5200 72/5600
    Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 120/2700 145/4000
    Топливо Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
    Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2 7,2
    Максимальная скорость, км / ч 172 183
    Трансмиссия С ручным управлением С ручным управлением
    Кол-во передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
    Перевести номер главной пары 3,7 3,7
    Рулевое управление типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электроприводом
    Шины 185/65 R14 86 (в)
    Емкость топливного бака 43 43

    Фотогалерея Лада Приора.

    Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль Лада Приора в кузовах хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Технические характеристики Лада Приора хэтчбек Они практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

    Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек Различаются только типом кузова и внутренним интерьером.В приоре хэтчбек больше багажника, особенно если раскладывать заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машина не отличается. Хэтчбек приора комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным 1,6 л, который выдает 98 л.с. Мощность. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.

    Характеристики хэтчбека приора

    Двигатель 1,6 л, 16-кл. (Евро-3)
    Длина, мм. 4210
    Ширина, мм. 1680
    Высота, мм. 1420
    База, мм. 2492
    Удар передних колес, мм 1410
    Шаг задних колес, мм 1380
    Объем багажного отделения, дм 3 400
    Масса в валюте, кг 1088
    Полная масса автомобиля, кг 1578
    Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 800
    Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 500
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
    Макет вагона передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
    Тип кузова / количество дверей хэтчбек / 5.
    тип двигателя бензин, четырехтактный
    Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный
    Рабочий двигатель, см 3 1596
    Максимальная мощность, кВт / об. Мин. 72/5600
    Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 145/4000
    Топливо Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
    Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2
    Максимальная скорость, км / ч 183
    Трансмиссия С ручным управлением
    Кол-во передач 5 вперед, 1 назад
    Перевести номер главной пары 3,7
    Рулевое управление типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электроприводом
    Шины 185/65 R14 86 (в)
    175/65 R14 82 (в)
    185/60 R14 82 (в)
    Емкость топливного бака 43

    Фото Лада Приора хэтчбек

    .

    PRIOR выводит на рынок широкий обвес для Audi Coupé

    Широкий обвес Audi Coupé

    Что такое обвес? Итак, для меня обвес состоит из переднего бампера, расширителей колесных арок, комплекта боковых юбок, заднего бампера и, при необходимости, диффузора и спойлеров.Если в игру вступает модифицированный капот, он обычно будет идеальным вариантом.

    Обвес Audi Coupé

    В сотрудничестве между компаниями JP Performance, Prior Design и Dr. Crazy Rouwen », примерно через четыре месяца разработки дизайна был создан обвес для юного таймера! Сумасшедший, правда? К 40-летнему юбилею Audi Quattro существует строго ограниченный набор обвеса — 40 комплектов для Audi Coupé. Только за это нужно любить Андреаса Белзека, Жан-Пьера Кремера и Рууэна.

    Audi Coupé Tuning

    Обвес был разработан в Камп-Линтфорт, я.е. в Prior Design, и там же производится. Как уже упоминалось, он состоит из переднего бампера, переднего удлинителя, переднего спойлера, капота, чашеобразных крыльев, удлинителей для передней части, боковых юбок, удлинителей для задней части, заднего бампера и диффузора.

    Как известно, у меня богатое тюнинговое прошлое — и этот обвес точно соответствует моему вкусу! К точке! Если бы у меня был Audi Coupé, я бы переделал его точно так же, даже если бы я мог понять многих владельцев Audi Coupé, которые предпочитают оставить оригинальный автомобиль, особенно если это был Audi S2 Coupé — кстати, он шел с Quattro в то время Полный привод.Audi Coupé имел под капотом 4-цилиндровые, 5-цилиндровые и 6-цилиндровые агрегаты. Диапазон мощности был от 113 до 230 лошадиных сил! Максимальный крутящий момент в 350 Нм обеспечивал 2,2-литровый 5-цилиндровый двигатель мощностью 230 л.с. в Audi Coupé S2, который сходил с конвейера в 1992–1995 годах.

    Современный ловец снов! Audi Coupé в дизайне ПРИОР!

    В то время он разгонялся до скорости проселочной дороги за 5,9 секунды и достиг максимальной скорости 248 км / ч. Автомобиль появился на рынке в 1988 году, а первая небольшая реконструкция произошла всего три года спустя.Последний Audi Coupé (Type 89) сошел с конвейера в конце 1996 года. О, это были времена! Audi 80 Cabriolet, созданный на базе Audi Coupé, по-прежнему прекрасен. Подходит ли обвес от Prior к автомобилю?

    Я бы так и поступил!

    Обвес для Audi Coupé изготовлен из стеклопластика. Я знаю из хорошо осведомленных источников, что ПРИОР придерживается здесь материалов BÜFA. Между нами? На мой взгляд, это лучшие! Я до сих пор узнаю смолы BÜFA по запаху! Предпродажа начнется через пару дней, и я почти уверен, что эти 40 наборов будут распроданы быстрее, чем JP, Андреас и Роуэн могут себе представить.Если Андреас захочет сделать VW Golf 3 с широким кузовом, у меня все равно будет GTI перед дверью;).

    Фото: © ПРИОР 2020

    BMW M4 krijgt nieuw front van Prior Design

    Omgekeerde wereld

    Ooit, toen de wereld nog overzichtelijk was, berichtten we hier geregeld over тюнеры en ‘verfraaiiers’ om ook eens wat te lachen te hebben.Inmiddels is alles anders, en zijn het de tuners die met de meer beschaafde ontwerpen komen. Prior Design имеет обширную переднюю часть для BMW M4 и его язык.

    Juist bedrijven als Prior Design zijn vaak goed voor ontwerpen die op zijn zachtst gezegd discutabel zijn. De Duitsers hebben een voorliefde for carbon, enorme wielkastverbreders, carbon, gigantische vleugels en natuurlijk carbon. Het resultaat — это авто «die weliswaar heel agressief», maar vaak niet zo stijlvol voor de dag komen.

    BMW M4 — это модель Prior Design, которая имеет особое значение. Вот он: BMW lijkt Priors создает как blauwdruk te hebben gebruikt, en komt встречает спойлеры серии opper-4, gaten en natuurlijk die gigantische grille.

    Prior Design предлагает своим клиентам все необходимое. Het is nog te vroeg voor een echt product, maar op de bijgevoegde afbeeldingen (uit onderstaande video) laat het bedrijf wel huge zien wat we kunnen verwachten.Er zijn opties bij die alsnog behoorlijk smaakgevoelig zijn, maar het eerste voorstel (openingsfoto) oogt verrassend strak. Prior maakt handig gebruik van de welvingen in de motorkap, die een soort aanloop naar de grille vormen. De grille zelf is echter een stuk kleiner en wordt aangevuld met een strakke, порода uitgesmeerde luchtinlaat onderin de bumper.

    Het uiteindelijke product zal ongetwijfeld niet alleen voor de M4, maar ook voor de M3 kunnen werken. Седан погрузился в мир путешествий воронеж с купе.Prior Design — это лучшая модель, которая создана.

    13Июн

    Принцип работы гура видео: принцип работы механизма рулевого управления и его устройство, основные части ГУР

    ремонт и переборка механизма своими руками, как снять и отремонтировать или заменить

    Одним из важнейших компонентов системы рулевого управления в автомобиле является гидроусилитель руля (ГУР), который позволяет водителю контролировать траекторию движения транспортного средства. Составляющим компонентом этого механизма, обеспечивающим его нормальную работу, является специальный насос. Описание конструкции и основных функций этого элемента системы ГУР, самые частые неисправности, возникающие при его эксплуатации, а также способы обнаружения и устранения поломок — далее в статье.

    Функционал насоса ГУР

    В системе ГУР используется специальная жидкость ATF, а основная функция насоса заключается в поддержке нужного давления и обеспечении циркуляции жидкости в системе.

    Гидронасосы бывают шестерёнчатыми или пластинчатыми (лопастными). Второй вариант является самым распространённым, а механизм при этом состоит из таких основных деталей:

    • корпус — к нему крепится статор, имеющий крышку и распределительный диск с отверстиями;
    • ротор — крепится на рейках к валу, а в его пазы вставлены вращающиеся лопасти, захватывающие собой жидкость;
    • уплотнительное кольцо — предотвращает попадание воздуха из окружающей среды внутрь механизма;
    • клапан управления потоком — сюда рабочая жидкость попадает через отверстия и канал в крышке корпуса, а затем под постоянным давлением перемещается в нагнетательный трубопровод.

    Важно! При включённом двигателе насос ГУР работает постоянно, т. к. приводится в действие за счёт приводного ремня от шкива коленчатого вала.

    На авто с электродинамическим гидроусилителем руля (ЭГУР) установлен электронасос, который получает питание от бортовой электросети транспортного средства. Такой тип агрегата включается и выключается согласно установленных в системе датчиков движения, что позволяет экономнее расходовать его ресурс, но электронасос имеет более высокую цену по сравнению с обычным лопастным механизмом.

    Видео: Принцип работы ГУР

    Частые поломки и неисправности

    Гидронасос является достаточно надёжным агрегатом и может работать без поломок до 10 лет и более. Но если автомобилист не соблюдает правила эксплуатации этого механизма, то возникают неисправности, требующие оперативного вмешательства.

    Знаете ли вы? Королева Великобритании может водить автомобиль даже не имея водительского удостоверения. Это право закреплено за ней на законодательном уровне, но не распространяется на других членов королевской семьи.

    Основные поломки насоса ГУР:

    • повреждение или износ клапана управления потоком жидкости — возникает при использовании загрязнённой жидкости с посторонними примесями, а также при длительной фиксации руля в крайних положениях;
    • вытекание жидкости из насоса — причиной проблемы может быть неправильный монтаж механизма или коррозия вала, а также износ уплотнителей и сальников;
    • износ подшипников насоса — возникает в результате ударов или повышенных нагрузок на одну из его сторон, а также при чрезмерном натяжении приводного ремня;
    • выработка в паре ротор-статор — причиной неисправности является перегрев агрегата, недостаток жидкости или её загрязнённость;
    • износ ротора — возникает в результате длительного перегрева насоса и при дефиците масла;
    • залипание рабочих лопастей ротора — наблюдается при использовании грязной рабочей жидкости;
    • износ приводного ремня — чаще всего появляется при его неправильном натяжении.

    Диагностика и обнаружение проблем

    О наличии неисправности насоса ГУР водитель транспортного средства может догадаться по характерным признакам. При этом рулевое управление продолжает работать, но требует больше усилий и приводит к износу остальных деталей. Поэтому нужно уметь вовремя диагностировать проблему и сразу же заняться её решением.

    Рекомендуем для прочтения:

    Основные признаки поломки гидронасоса:

    • вспенивание жидкости в бачке ГУР — признак наличия воздуха внутри системы, попавшего туда в результате трещины на корпусе агрегата или при износе уплотнительного кольца;
    • сильный гул — свидетельствует об отсутствии нужного давления внутри механизма, что может быть связано с износом подшипников или лопастей ротора;
    • свист насоса во время поворота рулевого колеса — признак износа приводного ремня или его проскальзывания на шкивах в результате недостаточного натяжения;
    • руль тяжело поворачивается или вообще не крутится — это может свидетельствовать о задирах клапана, полном износе и выходе из строя пары ротор-статор;
    • утечка жидкости из корпуса насоса — возникает при повреждениях корпуса агрегата, а также при износе уплотнительного кольца или сальника.

    Замена насоса

    Чтобы заменить сломанный насос ГУР на новый, автомобилисту потребуется время и определённые навыки выполнения ремонта машины. Многие владельцы транспортных средств предпочитают обращаться к услугам работников автосервиса, которые выполнят замену агрегата качественно и быстро. Но выполнить эту процедуру можно и самостоятельно, если знать порядок действий и чётко придерживаться инструкции.

    Нужное оборудование

    Чтобы самостоятельно выполнить замену гидронасоса ГУР или его составляющих элементов, потребуются не только навыки переборки деталей автомобиля, но и специальное оборудование.

    Знаете ли вы? Самая первая авария на дороге с участием автомобиля произошла в конце апреля 1896 года. Автомобиль под управлением Генри Уэллса столкнулся с велосипедистом Эвелином Томасом.

    Процедура осуществляется с помощью таких инструментов:

    • ремкомплект насоса ГУР — содержит прокладки, сальники, уплотнительные кольца, а купить его можно в специализированных магазинах;
    • молоток;
    • гаечные ключи на 22 и 24 мм;
    • ударная отвёртка;
    • пинцеты;
    • пневмопистолет;
    • технический фен;
    • головка на 22 мм;
    • универсальный съёмник;
    • инструкция по ремонту системы ГУР, предоставленная производителем машины.

    Демонтаж

    Чтобы правильно выполнить демонтаж насоса, необходимо запастись терпением и чётко соблюдать определённую последовательность действий.

    Важно! Чтобы правильно выполнить замену насоса ГУР и иметь удобный доступ к нужным механизмам, рекомендуется перед выполнением работ поднять автомобиль на подъёмнике.

    Пошаговая инструкция выполнения этой процедуры:

    1. Убрать шланг из бачка ГУР, а затем опустить трубку в большую ёмкость для слива рабочей жидкости.
    2. Завести двигатель, установив его в режим холостых оборотов.
    3. Прокрутить рулевое колесо несколько раз от крайнего правого положения до крайнего левого — это поможет полностью слить всю рабочую жидкость из системы. После этого двигатель заглушить.
    4. Открутить болт натяжного ролика приводного ремня. Ослабить натяжение последнего с помощью прокручивания регулировочного болта в направлении, обратном движению часовой стрелки.
    5. Отвернуть болты, находящиеся за приводным шкивом.
    6. Открутить крепёжный болт с противоположной стороны. После этого можно снимать насос, аккуратно извлекая его из системы ГУР.

    Обслуживание и ремонт

    Гораздо проще предотвратить возникновение поломок, чем потом тратить время и деньги на ремонт гидронасоса. Поэтому при эксплуатации агрегата рекомендуется придерживаться таких правил:

    • проверять состояние масла после каждых 15000 км пробега;
    • периодически проверять степень натяжения приводного ремня;
    • вовремя менять жидкость в системе ГУР;
    • постоянно следить за уровнем масла в бачке механизма;
    • в холодную погоду прогревать систему при включенном двигателе не менее 5 минут перед поворачиванием руля;
    • контролировать состояние сальников и уплотнительного кольца;
    • заливать в агрегат только качественную жидкость без посторонних примесей;
    • при возникновении протечки не пытаться решить проблему с помощью герметика, а обратиться в автомастерскую;
    • аккуратно преодолевать препятствия и ухабы на дорогах, избегая резких поворотов руля;
    • сразу же отвозить машину на диагностику при появлении посторонних шумов и вибраций в области системы ГУР.

    Установка

    Перед тем, как установить новый насос в автомобиль, рекомендуется проверить его на специальном диагностическом стенде, который есть только в специализированных автомастерских. Если водитель выполняет замену агрегата самостоятельно, то его работоспособность можно будет определить только после установки, проехав на автомобиле несколько кругов, требующих поворотов руля в разные стороны.

    Важно! Если насос сломался, то его обычно заменяют полностью. Разборка механизма на детали и их частичная замена является достаточно трудоёмким процессом и позволяет решить проблему только на короткое время.

    Пошаговый алгоритм установки нового насоса ГУР:

    1. Установить механизм на то место, где ранее находился старый агрегат.
    2. Затянуть болт крепления и пару болтов за приводным шкивом.
    3. Надеть приводной ремень. Отрегулировать его натяжение, проворачивая регулировочный болт по часовой стрелке.
    4. Закрутить болт натяжного ролика приводного ремня.
    5. Прогреть бачок и шланги слива, а также саму рабочую жидкость, которая будет заливаться в ГУР с помощью технического фена.
    6. Отсоединить бензонасос.
    7. Шланг обратки должен быть отсоединён от бачка ГУР и опущен в пустой резервуар, а отверстие в бачке нужно временно чем-то закрыть.
    8. Налить новую жидкость в бачок. Прокрутить стартер, чтобы запустить насос. При этом осуществляется прокачка жидкости в шланг обратки.
    9. Соединить шланг обратки с бачком ГУР после завершения прокачки жидкости. Прокрутить стартер, одновременно плавно поворачивая руль в разные стороны (но не весь его оборот, а только не четверть).
    10. Проверить уровень жидкости в бачке. Подключить бензонасос. Оценить работу рулевого управления автомобиля на рабочем двигателе, проехав на машине несколько кругов по дороге.

    Гидронасос — один из основных компонентов ГУР, от которого зависит не только возможность быстрого изменения траектории движения машины, но и безопасность пассажиров. Поэтому необходимо придерживаться рекомендаций по эксплуатации этого агрегата, а также вовремя замечать наличие проблем, чтобы вовремя отремонтировать механизм.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Ремонт ГУРа своими руками, как разобрать насос, ремонт рейки (видео)

    Ремонт ГУРа своими руками – непростая, но выполнимая задача. Стараясь увеличить межремонтный пробег и упростить техническое обслуживание, разработчики современных автомобилей отдают предпочтение агрегатным методам ремонта. Это означает, что при выходе из строя какого-то узла или агрегата он заменяется целиком, а его ремонт, если и производится, то в условиях производства, располагающего специальным оборудованием. Именно таким способом восстанавливаются компоненты гидроусилителя руля. Но поскольку отдельные агрегаты системы гидроусилителя стоят довольно дорого, то у многих автовладельцев возникает желание заняться их самостоятельным ремонтом. В определенных случаях это действительно возможно.

    Виды ремонтных работ

    Не все необходимые запасные части для ремонта гидроусилителя руля своими руками предназначены для открытой продажи. Задаваясь вопросом о том, как отремонтировать ГУР, нужно сразу определиться с тем, что все операции разделяются по трем основным категориям.

    1. Простейшие. К ним относятся действия, связанные с восстановлением работоспособности агрегатов, утраченной по следующим причинам:
    • Потеря рабочей жидкостью своих основных свойств. Это бывает в результате эксплуатации гидроусилителя при температурах, не соответствующих допустимым характеристикам, длительным высоким нагрузкам, смешиванию несовместимых между собой сортов рабочей жидкости или несвоевременной замене масла.
    • Засорение каналов и клапанов, участвующих в работе устройств.
    1. Средней сложности. Мелкие детали собственно гидроусилителя и его насоса, такие как уплотнения, сальники, пружины или клапана, чаще всего можно заменить, если раздобыть новые детали.
    2. Высокой сложности. Изношенные или поврежденные валы, а также посадочные места корпусов агрегатов подлежат ремонту только в заводских условиях. Для этого требуется станочный парк и наличие восстановительного технологического оборудования. Что до новых деталей, то их стоимость высока, поэтому часто значительно проще приобрести агрегат в сборе.

    Признаки неисправности

    Одинаковые симптомы неисправности гидроусилителя руля могут сигнализировать о выходе из строя различных деталей и устройств. К тому же разработчики автомобилей используют различные конструктивные решения, имеющие даже принципиальные отличия. Таким образом, по некоторым признакам удается точно судить о характере неисправности, а иные говорят лишь о наличии поломки, не позволяя выявить причину неисправности. К наиболее распространенным симптомам относятся.

    • Падение уровня жидкости в бачке. Это может происходить в результате потери герметичности в системе. Жидкость утекает через лопнувшие шланги, поврежденные прокладки или сальники. Выявить место утечки проще всего визуально, подвергнув все элементы тщательному осмотру.
    • Шумы в насосе ГУР. Сразу следует оговориться, что в системах определенной конструкции характерные звуки, возникающие, когда рулевое колесо вывернуто в крайнее положение, — нормальное явление. Но это вовсе не повод держать руль длительное время повернутым до упора. При появлении шума усилие на рулевое колесо следует немедленно ослабить, поскольку возникающие в таком положении высокие нагрузки приведут к поломке дорогостоящего агрегата. Прочие звуки могут сигнализировать о застывании жидкости при низких температурах, ослаблении или износе приводного ремня, износе валов и подшипников, засорении клапанов.
    • Пульсация, возрастание усилия или заедания, возникающие при вращении рулевого колеса. Эти симптомы могут появляться при различном его положении, и не всегда связаны с поломкой ГУР. Но если диагностика не выявила нарушения балансировки колес, выходя из строя элементов подвески и деталей привода рулевого управления, то следующим в очереди на поиск неисправности оказывается насос гидроусилителя. Причины могут быть различны – начиная от низкого уровня жидкости в бачке и заканчивая повреждением ротора насоса.

    Простой уровень сложности

    К простым ремонтным операциям относятся:

    • Замена потерявшей свои свойства жидкости гидроусилителя руля. Для этого придется вооружиться медицинским шприцем большого объема или резиновой грушей и, откачивая жидкость из бачка, порциями доливать свежую. Попавший в систему воздух следует удалить, несколько раз переместив руль из одного крайнего положения в другое. Произведенная замена во многих случаях позволяет очистить от засорения загрязненные клапана. Если этого не произошло, ремонт автоматически переходит в среднюю категорию сложности.
    • Подтяжка или замена приводного ремня насоса. Тут все просто. Ослабляется фиксирующий болт системы натяжения, после чего насос за корпус перемещается в нужном направлении, позволяя натянуть или снять ремень. В некоторых автомобилях насос ГУР приводится общим приводным ремнем и тогда следует действовать в соответствии с инструкцией по его снятию и установке.
    • Замена поврежденных трубок и шлангов. Выполнить подобные операции вполне по силам даже начинающему механику, если действовать осмысленно и аккуратно. Следует лишь предварительно удалить жидкость из системы. По окончании работ обязательно протрите вытекшее масло ветошью, чтобы оно не выгорало на горячем двигателе и вам не пришлось дышать едкими испарениями.

    Средний уровень

    К операциям средней сложности можно отнести замену сальников, уплотнений, подшипников и клапанов насоса ГУР. Если определено, что во всем виновата помпа, то ее придется снять и разобрать. Прежде чем вы решите разобрать насос гидроусилителя, важно убедиться, что у вас будет чем заменить вышедшие из строя детали. Ведь если прокладки можно изготовить самому, а сальники или подшипники подобрать по размерам, то с клапанами все обстоит значительно сложнее. В большинстве случаев корпуса насосов состоят из нескольких частей, соединенных между собой стягивающими болтами. После их ослабления разборка осуществляется последовательно. Иногда для этого могут потребоваться специальные выколотки и съемники.

    Поскольку смазка подшипников осуществляется рабочей жидкостью, пытаться восстановить их работоспособность бесполезно.

    При наличии повреждений, детали следует просто заменить. Но если обнаружено, что дело не в самом подшипнике, а в поврежденном посадочном месте на валу или в корпусе, установка новых комплектующих не даст желаемого результата, а ремонт сразу перейдет в категорию высокой сложности. При выявлении неисправности клапанов рекомендуется производить замену комплектом, так как эти детали группируются по своей пропускной способности. В зависимости от конструкции, они выворачиваются с помощью отвертки или гаечного ключа. Разбирать узел следует в чистоте, избегая попаданий внутрь него загрязнений.

    Сложность – максимальная

    Ремонт высокой сложности. В условиях гаража и даже станции технического обслуживания от него стоит отказаться, ввиду его высокой трудоемкости и высокой стоимости. Тем более что во многих случаях в магазинах и мастерских удается приобрести уже восстановленную деталь, сдав в зачет ее стоимости вышедшую из строя.

    Помните, что за ремонт ГУР своими руками средней сложности стоит браться лишь в том случае, если вы обладаете необходимым инструментом и навыками. Иначе все закончится покупкой новых запасных частей и визитом в сервисный центр.

    Выбираем усилитель руля: ЭУР vs ГУР

    В далеком прошлом автовладельцам приходилось буквально выживать в суровых реалиях еще совсем не развитого авторынка. Не было ни мощных двигателей, ни закрытых, вместительных салонов, управление осуществлялось не рулевым колесом, а простой ручкой, с фиксированной скоростью. Но даже с появлением руля уровень комфорта и простоты вождения все еще был далек от нынешнего. Чтобы управлять габаритным и тяжелым экипажем, необходим был рулевой механизм с большим передаточным числом. Водителю такого транспортного средства требовалось немало усилий, чтобы справиться с управлением такой системы. Хорошо, что прогресс не стоит на месте. В начале прошлого столетия инженеры разработали и внедрили в автопром новую систему управления – гидравлический усилитель руля. Чтобы понять преимущества и недостатки ГУРа, давайте подробнее рассмотрим принцип работы устройства. А помогут нам в этом мастера автосервиса Прагматика.

    ГУР – все еще популярное явление даже в современных автомобилях. Причем гидравлический усилитель хорошо сочетается как с реечным рулевым механизмом, так и с более традиционным рулевым редуктором и трапецией.

    В первом случае ГУР встроен в рулевой механизм. При этом запас рабочей жидкости усилителя находится в емкости в моторном отсеке, с отметками максимального и минимального допустимого уровня. Насос гидроусилителя закреплен на кронштейне блока цилиндров двигателя.

    Рабочая жидкость из емкости при помощи насоса под высоким давлением поступает к распределителю, расположенному в верхней части рулевого механизма. На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса «переходник» соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливной магистралью. При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо, и через рулевые тяги и рычаги поворачивает колеса автомобиля.

    Если гидравлический усилитель неисправен, то возможность управления автомобилем сохраняется, но придется прикладывать больше усилий, чтобы поворачивать руль.

    В некоторых моделях авто применяется система с переменным усилением, в зависимости от скорости автомобиля. На небольшой скорости ГУР работает по-максимуму, помогая водителю совершать повороты и маневры во время движения. С повышением скорости усиление рулевого управления уменьшается, для обеспечения устойчивости автомобиля.

    Таким образом, к преимуществам гидравлического усилителя можно смело «приписать» его надежность, понятность конструкции, высокую мощность и относительную дешевизну ремонта. Обратная сторона ГУРа: существенное снижение мощности двигателя, что приводит к дополнительному расходу топлива. Кроме того, механизм усилителя загромождает отсек, усложняя тем самым ТО автомобиля.

    На смену ГУРа относительно недавно пришел электрический усилитель руля (ЭУР). Большинство автопроизводителей устанавливают обычные электродвигатели постоянного тока, которые через червячный редуктор поворачивают рулевой вал.

    Такой усилитель включает в себя электродвигатель, блок управления, торсион, датчик крутящего момента и червячную передачу, связанную с валом рулевого управления. Здесь степень усиления зависит от скорости автомобиля, крутящего момента на рулевом колесе и от угла его поворота. ВАЖНО: ЭУР работает только при заведенном моторе. При увеличении скорости крутящий момент электродвигателя в усилителе уменьшается, потребляя энергию только при повороте руля.

    На некоторых российских автомобилях устанавливают электроусилители руля с прямым приводом. Это когда ось электродвигателя является частью рулевого вала. В этом случае нужен более мощный двигатель. Зато конструкция получается значительно проще.

    Такой ЭУР имеет функцию автоотключения при снижении напряжения и низких оборотах холостого хода двигателя, а также при отсутствии сигнала с датчика скорости движения автомобиля.

    К плюсам электроусилителя относится существенная экономия энергии, простота комплектации, совместимость со всеми современными системами в автомобиле и простой ремонт, в виде обычной замены модуля. Однако у ЭУРа есть и свои недостатки: низкая надежность из-за сложности схемы электрического управления. В некоторых моделях автомобилей электроусилитель расположен в нижней части руля, что приводит к накоплению грязи на нем.

    Из всего вышесказанного очевидно, что будущее — за электроусилителями руля. Некоторые автопроизводители уже начали создавать опции, совместимые только с ЭУРом. Например, система автоматической парковки. Поэтому гидроусилители руля довольно скоро станут раритетом, который будут использовать разве что «соскучившиеся» по временам Советского автопрома.

    Поделиться в соцсетях:

    Регулировка ГУР КАМАЗа opex.ru

    Array
    (
        [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.10.2019 20:54:00
        [~DATE_ACTIVE_FROM] => 08.10.2019 20:54:00
        [ID] => 508541579
        [~ID] => 508541579
        [NAME] => Регулировка ГУР КАМАЗа
        [~NAME] => Регулировка ГУР КАМАЗа
        [IBLOCK_ID] => 33
        [~IBLOCK_ID] => 33
        [IBLOCK_SECTION_ID] => 
        [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
        [DETAIL_TEXT] => 

    ГУР КамАЗ: устройство, регулировка

    КамАЗ, пожалуй, самый распространённый грузовой автомобиль на территории России. Грузовики Камского Автозавода ещё во времена СССР зарекомендовали себя как надёжные, неприхотливые и достаточно комфортные машины. Большинство водителей в СССР считали за счастье работать именно на КамАЗе. Одной из причин этого было наличие гидроусилителя руля (ГУР) на грузовике,что являлось неслыханной роскошью для отечественного автопрома.

    Однако этот узел, который серьёзно облегчает труд водителя, приходится обслуживать, а также ремонтировать. В этой статье мы поговорим о том, как это правильно делать и когда.

    Задачи, которые решает ГУР КамАЗ

    Гидроусилитель руля есть далеко не на всех легковых автомобилях. И понятно почему, легковушки достаточно лёгкие и управлять ими можно и без усилителя руля. Однако попробуйте это сделать на тяжеленом КамАЗе. На машине, масса которой 10 тонн без груза, повернуть руль без ГУР практически невозможно, конечно если вы не чемпион по тяжёлой атлетике. Поэтому в тех случаях, когда усилитель выходит из строя управление машиной превращается в настоящую пытку. И любой водитель старается его починить как можно быстрее.

    Устройство типичного ГУРа КамАЗ

    Любой усилитель руля состоит из следующих основных узлов:

    • Распределителя;
    • Гидроцилиндра;
    • Рабочей жидкости;
    • Насоса.

    Современные ГУР оснащаются ещё и электронным блоком управления.

    Особенностью гидроусилителя КамАЗа является то, что все его исполнительные механизмы собраны в одном корпусе. Рабочей жидкостью являются жидкости для гидроусилителя и автоматических КПП типа ATF.

    Принцип работы ГУР следующий. Главное, что нужно всегда помнить так это то, что усилитель работает только при работающем силовом агрегате. Он запускается при помощи ремня, идущего от коленчатого вала, который приводит в действие насос. На КамАЗах насосы могут быть роторные или аксиально-поршневые.

    Общее устройство рулевого управления КамАЗа

    1. рулевое колесо;
    2. колонка рулевого управления;
    3. кронштейн;
    4. фланец;
    5. регулировочная гайка;
    6. карданная передача;
    7. радиатор;
    8. распределитель;
    9. угловой редуктор;
    10. рулевой механизм;
    11. продольная рулевая тяга;
    12. сошка;
    13. вал сошки;
    14. насос;
    15. бачок.

    При запуске двигателя насос (14) качает рабочую жидкость из бачка (15). Жидкость под высоким давлением попадает в распределитель золотникового типа, а тот уже помогает водителю вращать руль (1).

    Для отслеживания усилия на руле применяется специальное устройство. На КамАЗе таковым является торсион, который находится в разрез рулевых валов.

    Когда машина движется по прямой, и на руле нет никакого усилия, тогда торсион открыт, а клапана распределителя перекрываются. В этом случае ГУР не работает, и рабочая жидкость направляется обратно в бачок.

    Когда же водитель начинает поворот, торсион поворачивается и золотник открывает каналы, по которым рабочая жидкость под давлением направляется к механизмам ГУР. Это облегчает вращение рулевого колеса.

    В тех случаях, когда рулевое колесо повёрнуто до отказа, открываются предохранительные клапаны, они отводят давление жидкости и, по сути, отключают усилитель. Это сделано для того,чтобы избежать повреждения рулевого механизма,так как усилия, создающегося ГУРом вполне достаточно, чтобы его порвать.

    ГУР КамАЗ-5320

    КамАЗ-5320 можно считать классической машиной. Это один из самых распространённых тяжёлых грузовиков на просторах нашей страны. Машина выпускалась с далёкого 1976 года, а закончен её выпуск был в самом начале 21-го века.

    ГУР КамАЗ-5320 можно считать самым простым среди всего семейства Камских грузовиков. Он имеет следующее устройство:

    Рулевой механизм автомобиля КамАЗ-5320

    1, 14, 22 и 42 – крышки; 2 – реактивный плунжер; 3 – корпус клапана управления; 4 и 36 – пружины; 5 – регулировочные прокладки; 6 и 12 – шарикоподшипники; 7 – ведущий вал с зубчатым колесом; 8 – игольчатый подшипник; 9 – уплотнительное устройство; 10 – корпус; 11 – ведомое зубчатое колесо; 13, 32 и 44 – стопорные кольца; 15 – упорное кольцо; 16 – уплотнительное кольцо; 17 и 26 – винты; 18 – сектор; 19 – вал сошки; 20 – перепускной клапан; 21 – колпачок; 23 – картер; 24 – поршень-рейка; 25 – пробка; 27, 30, 39 и 41 – гайки; 28 – желоб; 29 – шарик; 31 – стопорная шайба; 33 – корпус редуктора; 34 – упорный подшипник; 35 – плунжер; 37 – золотник; 38 – шайба; 40 – регулировочный винт; 43 – уплотнение; 45 – регулировочная шайба; 46 – упорная шайба

    ГУР КамАЗ-4310

    Несмотря на то, что КамАЗ-4310 также машина не свежая (она производилась с 1981 года),её ГУР имеет некоторые отличия от базового усилителя.

    Прежде всего, нужно знать, что КамАЗ-4310 разрабатывался как машина для армии с колёсной формулой 6 × 6. Армейская специфика внесла некоторые изменения в конструкцию гидроусилителя руля, направленные на его большую надёжность и устойчивость к повышенным нагрузкам.

    Все основные узлы ГУР такие же, как и на предыдущей машине, однако, силовой цилиндр выполнен в едином картере со всем рулевым механизмом. Управляющие клапана оснащены системой реактивных плунжеров и центрирующими пружинами. Это было сделано для того, чтобы создать реактивное усилие на руле в момент его поворота на больших скоростях.

    Этот момент стал очень важен, так как машинами очень часто управляли неопытные водители, которые на больших скоростях могли резко крутить рулём, что приводило к авариям и неоправданным поломкам.

    Другим отличием конструкции усилителя является несколько иное крепление рулевой сошки. На полноприводных КамАЗах болты и шплинты заменили на гайки со стопорными шайбами.

    Далее предлагаю вашему вниманию сборочную схему гидроусилителя руля КамАЗ-4310:

    1. Болт
    2. Шайба 8 пружинная
    3. Крышка передняя
    4. Кольцо уплотнительное
    5. Гайка М25х1,5-6Н
    6. Шайба пружинная
    7. Гайка М10х1,25-6Н
    8. Шайба 10 пружинная
    9. Подшипник упорный
    10. Механизм рулевого управления в сборе
    11. Редуктор угловой в сборе
    12. Сошка рулевого управления
    13. Шайба
    14. Гайка
    15. Шарик-заглушка
    16. Болт М10х1,25-6gх30
    17. Шайба
    18. Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75
    19. Крышка боковая
    20. Манжета уплотнительная вала сошки
    21. Кольцо уплотнительное
    22. Кольцо уплотнительное редуктора руля
    23. Втулка
    24. Кольцо уплотнительное
    25. Кольцо упорное
    26. Шайба регулировочная
    27. Винт регулировочный
    28. Шайба упорная
    29. Вал сошки
    30. Шайба упорная уплотнительной манжеты вала сошки
    31. Картер механизма рулевого управления
    32. Кольцо уплотнительное рулевого механизма
    33. Клапан перепускной
    34. Колпачок клапана
    35. Крышка задняя картера рулевого управления
    36. Втулка картера
    37. Манжета вала сошки в сборе
    38. Кольцо упорное
    39. Манжета наружная сальника сошки вала в сборе
    40. Шарик-заглушка
    41. Пробка магнитная в сборе
    42. Винт установочный
    43. Рейка-поршень
    44. Гайка шариковая
    45. Желоб шариковой гайки
    46. Кольцо уплотнительное рейки-поршня
    47. Кольцо распорное
    48. Шпилька М10х1,25х20х35
    49. Кольцо упорное втулки
    50. Кольцо уплотнительное винта рулевого управления
    51. Кольцо распорное
    52. Втулка плавающая
    53. Винт рулевого управления
    54. Болт М10х1,25-6gх50
    55. Пломба
    56. Проволока
    57. Колпачок регулировочного винта предохранительного клапана
    58. Болт М10х1,5-6gх65
    59. Вал сошки с регулировочным винтом и боковой крышкой
    60. Клапан управления гидроусилителем руля в сборе
    61. Пружина предохранительного клапана

    Гидравлический насос

    Это то устройство, которое создаёт давление рабочей жидкости в гидроусилителе руля. На КамАЗах он располагается в развале блока цилиндров.

    На грузовиках Камского завода используются насосы лопастного типа, двойного действия. То есть в ходе одного оборота крыльчатки происходит и цикл нагнетания, и цикл всасывания.

    Гидравлический насос

    Характерные поломки, которые присущи ГУРу

    Гидроусилитель считается довольно надёжным узлом и проблемы с ним случаются достаточно редко. Однако, тяжёлые условия эксплуатации в наших климатических условиях, пусть и изредка, но приводят к выходу ГУР КамАЗа из строя.

    Все неисправности на КамАЗовских усилителях делятся на два типа:

    • Неисправности механической части;
    • Неисправности гидравлической части.

    При эксплуатации в условиях крайнего севера нередко из-за мороза увеличивается вязкость рабочей жидкости, а это в свою очередь приводит к тому, что она срывает сальники системы.

    Это естественно далеко не единственная неисправность, которая может случиться с ГУР. Основные будут перечислены ниже.

    Неустойчивое движение автомобиля на дороге

    Причин у этой проблемы может быть несколько. Чаще всего это происходит из-за слишком большого свободного хода руля. Лечится эта неисправность регулировкой свободного хода.

    Также неустойчивое движение грузовика может быть вызвано повышенным износом деталей винтовой пары рулевого механизма. В этом случае вам придётся заменить комплект шарико-винтовой пары.

    Ещё одна возможная причина — ослабление затяжки гайки упорных подшипников рулевого механизма. Гайку нужно просто подтянуть.

    Другой причиной может быть неуверенная работа, заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управления гидроусилителем. Эта неисправность устраняется простой промывкой клапана управления ГУР.

    Ну и последней из распространённых причин является повреждение внутреннего сальника рулевого механизма. Вам придётся ГУР разобрать, а сальник заменить.

    Недостаточная или неравномерная работа гидроусилителя

    Такая неисправность одна из самых распространённых и имеет она достаточно большое количество причин:

    1. Перетянуто зубчатое зацепление рулевого механизма.

    Для устранения этой неполадки нужно отрегулировать усилие на руле при помощи регулировочного винта.

    2. Насос не развивает необходимого давления в системе.

    Это может произойти, когда засоряются фильтры,или имеет место быть повышенный износ насоса. Решается эта проблема путём чистки насоса, и при обнаружении повышенного износа, его замены.

    3. Потеря рабочей жидкости.

    Это происходит при износе резиновых уплотнений. Их нужно заменить, а жидкость долить.

    4. Течь обратного клапана рулевого механизма.

    Тут просто нужно течь устранить и вернуть клапану герметичность.

    5. Недостаточное количество жидкости в системе, наличие в ней воздуха.

    Кроме низкого уровня рабочей жидкости, признаком этой неисправности является появление пены в бачке и помутнение рабочей жидкости.

    Эта неисправность устраняется путём доливки рабочей жидкости и удаление воздуха из ГУР.

    6. Перебои при работе перепускного клапана.

    Чаще всего перебои случаются из-за засорения клапана. Решается эта проблема путём промывки перепускного клапана. Для промывки лучше всего использовать ацетон или растворитель.

    7. Недостаточная затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма.

    Проблема лечится путём затяжки гайки.

    8. Сбилась регулировка пружины предохранительного клапана.

    Требуется провести регулировку пружины клапана.

    9. Нарушение герметичности предохранительного клапана.

    Клапан нужно перебрать и течь устранить.

    Полное отсутствие усиления при различных скоростях вращения коленчатого вала двигателя

    Несмотря на то, что неисправность достаточно серьёзная причин её возникновения не так уж и много:

    1. Разболталось седло предохранительного клапана насоса.

    Данная неисправность устраняется путём затягивания седла.

    2. Лопнула пружина клапана.

    Клапан нужно разобрать и пружину заменить.

    3. Перестал работать перепускной клапан.

    Требуется разборка насоса и чистка клапана или его замена.

    4. Перестал работать обратный клапан рулевого механизма.

    Это происходит, когда нарушается герметичность клапана. Для устранения этой неполадки насос также нужно разобрать и герметичность клапана восстановить.

    5. Лопнула пружина предохранительного клапана рулевого механизма.

    Для устранения этой проблемы требуется замена пружины.

    Усилие на рулевом колесе неодинаково при поворотах вправо и влево

    У этой неисправности обычно всего одна причина. Это происходит, когда повреждены внутренние сальники рулевого механизма.

    Устраняется путём замены повреждённых деталей.

    Рулевой механизм заклинивает при поворотах

    Заедание рулевого механизма может происходить всего по двум причинам:

    1. Когда заклинивают золотники или реактивные плунжера клапана управления ГУР.

    Устраняется эта проблема при помощи разборки гидроусилителя, тщательной его чистки и мытья в растворителе.

    2. Повышенный износ зубчатого зацепления рулевого механизма.

    Самая серьёзная неисправность, при ней требуется замена всего рулевого механизма целиком.

    Стук в рулевом механизме или в карданном вале рулевой колонки

    Эти симптомы могут выдавать следующие неполадки:

    1. Когда увеличивается зазор зубчатого зацепления рулевого механизма.

    Устраняется эта проблемы регулировкой зазора при помощи регулировочного винта.

    2. Ослабли гайки болтов соединения сошки рулевого управления.

    Решение этой проблемы очевидно — гайки нужно подтянуть.

    3. Ослабли гайки клиньев крепления вилок карданного вала или имеется повышенный износ шлицевого соединения.

    Тут тоже ремонт достаточно несложен, гайки нужно подтянуть и шлицевое соединение заменить.

    Повышенный шум при работе насоса

    Причины данной неполадки могут быть следующие:

    1. Недостаточно рабочей жидкости ATF в системе.

    Очевидное решение — жидкость нужно долить.

    2. Фильтр насоса перестал выполнять свои функции.

    Требуется замена фильтра.

    3. В системе присутствует воздух.

    Воздух нужно удалить, а герметичность системы восстановить.

    4. Деформирован коллектор.

    При незначительной деформации коллектор нужно выровнять. Если повреждения значительны, то его придётся менять.

    5. Нарушена герметичность прокладки коллектора.

    В этом случае коллектор нужно разобрать, а прокладку заменить.

    Выброс масла через предохранительный клапан крышки бачка насоса

    Тут также имеется несколько причин этой проблемы:

    1. Самая очевидная — чрезмерное количество жидкости ATF в системе.

    Лишнюю жидкость нужно слить.

    2. Грязный или неисправный фильтр насоса.

    Фильтр нужно заменить.

    3. Нарушена геометрия коллектора.

    В случае незначительных повреждений коллектор нужно выровнять. Если повреждения большие, то его лучше заменить.

    4. Нарушена герметичность прокладки коллектора, в систему попал воздух.

    Эта проблема решается заменой прокладки с предварительным удалением воздуха из системы.

    Постоянное падение уровня масла в бачке насоса

    Такая проблема возникает при единственной неисправности — масло уходит из-за повреждения сальника валика насоса.

    Очевидно, что для решения этой проблемы сальник нужно заменить.

    Поломка передней крышки рулевого механизма (в холодное время года)

    Эта проблема может произойти по ряду причин:

    1. В системе залита жидкость несоответствующая времени года.

    В этом случае жидкость нужно заменить на ту, которую рекомендуют использовать в холодное время года. Также вам придётся заменить и крышку.

    2. В систему попала вода.

    В этом случае также потребуется замена крышки и замена рабочей жидкости на новую.

    [~DETAIL_TEXT] =>

    ГУР КамАЗ: устройство, регулировка

    КамАЗ, пожалуй, самый распространённый грузовой автомобиль на территории России. Грузовики Камского Автозавода ещё во времена СССР зарекомендовали себя как надёжные, неприхотливые и достаточно комфортные машины. Большинство водителей в СССР считали за счастье работать именно на КамАЗе. Одной из причин этого было наличие гидроусилителя руля (ГУР) на грузовике,что являлось неслыханной роскошью для отечественного автопрома.

    Однако этот узел, который серьёзно облегчает труд водителя, приходится обслуживать, а также ремонтировать. В этой статье мы поговорим о том, как это правильно делать и когда.

    Задачи, которые решает ГУР КамАЗ

    Гидроусилитель руля есть далеко не на всех легковых автомобилях. И понятно почему, легковушки достаточно лёгкие и управлять ими можно и без усилителя руля. Однако попробуйте это сделать на тяжеленом КамАЗе. На машине, масса которой 10 тонн без груза, повернуть руль без ГУР практически невозможно, конечно если вы не чемпион по тяжёлой атлетике. Поэтому в тех случаях, когда усилитель выходит из строя управление машиной превращается в настоящую пытку. И любой водитель старается его починить как можно быстрее.

    Устройство типичного ГУРа КамАЗ

    Любой усилитель руля состоит из следующих основных узлов:

    • Распределителя;
    • Гидроцилиндра;
    • Рабочей жидкости;
    • Насоса.

    Современные ГУР оснащаются ещё и электронным блоком управления.

    Особенностью гидроусилителя КамАЗа является то, что все его исполнительные механизмы собраны в одном корпусе. Рабочей жидкостью являются жидкости для гидроусилителя и автоматических КПП типа ATF.

    Принцип работы ГУР следующий. Главное, что нужно всегда помнить так это то, что усилитель работает только при работающем силовом агрегате. Он запускается при помощи ремня, идущего от коленчатого вала, который приводит в действие насос. На КамАЗах насосы могут быть роторные или аксиально-поршневые.

    Общее устройство рулевого управления КамАЗа

    1. рулевое колесо;
    2. колонка рулевого управления;
    3. кронштейн;
    4. фланец;
    5. регулировочная гайка;
    6. карданная передача;
    7. радиатор;
    8. распределитель;
    9. угловой редуктор;
    10. рулевой механизм;
    11. продольная рулевая тяга;
    12. сошка;
    13. вал сошки;
    14. насос;
    15. бачок.

    При запуске двигателя насос (14) качает рабочую жидкость из бачка (15). Жидкость под высоким давлением попадает в распределитель золотникового типа, а тот уже помогает водителю вращать руль (1).

    Для отслеживания усилия на руле применяется специальное устройство. На КамАЗе таковым является торсион, который находится в разрез рулевых валов.

    Когда машина движется по прямой, и на руле нет никакого усилия, тогда торсион открыт, а клапана распределителя перекрываются. В этом случае ГУР не работает, и рабочая жидкость направляется обратно в бачок.

    Когда же водитель начинает поворот, торсион поворачивается и золотник открывает каналы, по которым рабочая жидкость под давлением направляется к механизмам ГУР. Это облегчает вращение рулевого колеса.

    В тех случаях, когда рулевое колесо повёрнуто до отказа, открываются предохранительные клапаны, они отводят давление жидкости и, по сути, отключают усилитель. Это сделано для того,чтобы избежать повреждения рулевого механизма,так как усилия, создающегося ГУРом вполне достаточно, чтобы его порвать.

    ГУР КамАЗ-5320

    КамАЗ-5320 можно считать классической машиной. Это один из самых распространённых тяжёлых грузовиков на просторах нашей страны. Машина выпускалась с далёкого 1976 года, а закончен её выпуск был в самом начале 21-го века.

    ГУР КамАЗ-5320 можно считать самым простым среди всего семейства Камских грузовиков. Он имеет следующее устройство:

    Рулевой механизм автомобиля КамАЗ-5320

    1, 14, 22 и 42 – крышки; 2 – реактивный плунжер; 3 – корпус клапана управления; 4 и 36 – пружины; 5 – регулировочные прокладки; 6 и 12 – шарикоподшипники; 7 – ведущий вал с зубчатым колесом; 8 – игольчатый подшипник; 9 – уплотнительное устройство; 10 – корпус; 11 – ведомое зубчатое колесо; 13, 32 и 44 – стопорные кольца; 15 – упорное кольцо; 16 – уплотнительное кольцо; 17 и 26 – винты; 18 – сектор; 19 – вал сошки; 20 – перепускной клапан; 21 – колпачок; 23 – картер; 24 – поршень-рейка; 25 – пробка; 27, 30, 39 и 41 – гайки; 28 – желоб; 29 – шарик; 31 – стопорная шайба; 33 – корпус редуктора; 34 – упорный подшипник; 35 – плунжер; 37 – золотник; 38 – шайба; 40 – регулировочный винт; 43 – уплотнение; 45 – регулировочная шайба; 46 – упорная шайба

    ГУР КамАЗ-4310

    Несмотря на то, что КамАЗ-4310 также машина не свежая (она производилась с 1981 года),её ГУР имеет некоторые отличия от базового усилителя.

    Прежде всего, нужно знать, что КамАЗ-4310 разрабатывался как машина для армии с колёсной формулой 6 × 6. Армейская специфика внесла некоторые изменения в конструкцию гидроусилителя руля, направленные на его большую надёжность и устойчивость к повышенным нагрузкам.

    Все основные узлы ГУР такие же, как и на предыдущей машине, однако, силовой цилиндр выполнен в едином картере со всем рулевым механизмом. Управляющие клапана оснащены системой реактивных плунжеров и центрирующими пружинами. Это было сделано для того, чтобы создать реактивное усилие на руле в момент его поворота на больших скоростях.

    Этот момент стал очень важен, так как машинами очень часто управляли неопытные водители, которые на больших скоростях могли резко крутить рулём, что приводило к авариям и неоправданным поломкам.

    Другим отличием конструкции усилителя является несколько иное крепление рулевой сошки. На полноприводных КамАЗах болты и шплинты заменили на гайки со стопорными шайбами.

    Далее предлагаю вашему вниманию сборочную схему гидроусилителя руля КамАЗ-4310:

    1. Болт
    2. Шайба 8 пружинная
    3. Крышка передняя
    4. Кольцо уплотнительное
    5. Гайка М25х1,5-6Н
    6. Шайба пружинная
    7. Гайка М10х1,25-6Н
    8. Шайба 10 пружинная
    9. Подшипник упорный
    10. Механизм рулевого управления в сборе
    11. Редуктор угловой в сборе
    12. Сошка рулевого управления
    13. Шайба
    14. Гайка
    15. Шарик-заглушка
    16. Болт М10х1,25-6gх30
    17. Шайба
    18. Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75
    19. Крышка боковая
    20. Манжета уплотнительная вала сошки
    21. Кольцо уплотнительное
    22. Кольцо уплотнительное редуктора руля
    23. Втулка
    24. Кольцо уплотнительное
    25. Кольцо упорное
    26. Шайба регулировочная
    27. Винт регулировочный
    28. Шайба упорная
    29. Вал сошки
    30. Шайба упорная уплотнительной манжеты вала сошки
    31. Картер механизма рулевого управления
    32. Кольцо уплотнительное рулевого механизма
    33. Клапан перепускной
    34. Колпачок клапана
    35. Крышка задняя картера рулевого управления
    36. Втулка картера
    37. Манжета вала сошки в сборе
    38. Кольцо упорное
    39. Манжета наружная сальника сошки вала в сборе
    40. Шарик-заглушка
    41. Пробка магнитная в сборе
    42. Винт установочный
    43. Рейка-поршень
    44. Гайка шариковая
    45. Желоб шариковой гайки
    46. Кольцо уплотнительное рейки-поршня
    47. Кольцо распорное
    48. Шпилька М10х1,25х20х35
    49. Кольцо упорное втулки
    50. Кольцо уплотнительное винта рулевого управления
    51. Кольцо распорное
    52. Втулка плавающая
    53. Винт рулевого управления
    54. Болт М10х1,25-6gх50
    55. Пломба
    56. Проволока
    57. Колпачок регулировочного винта предохранительного клапана
    58. Болт М10х1,5-6gх65
    59. Вал сошки с регулировочным винтом и боковой крышкой
    60. Клапан управления гидроусилителем руля в сборе
    61. Пружина предохранительного клапана

    Гидравлический насос

    Это то устройство, которое создаёт давление рабочей жидкости в гидроусилителе руля. На КамАЗах он располагается в развале блока цилиндров.

    На грузовиках Камского завода используются насосы лопастного типа, двойного действия. То есть в ходе одного оборота крыльчатки происходит и цикл нагнетания, и цикл всасывания.

    Гидравлический насос

    Характерные поломки, которые присущи ГУРу

    Гидроусилитель считается довольно надёжным узлом и проблемы с ним случаются достаточно редко. Однако, тяжёлые условия эксплуатации в наших климатических условиях, пусть и изредка, но приводят к выходу ГУР КамАЗа из строя.

    Все неисправности на КамАЗовских усилителях делятся на два типа:

    • Неисправности механической части;
    • Неисправности гидравлической части.

    При эксплуатации в условиях крайнего севера нередко из-за мороза увеличивается вязкость рабочей жидкости, а это в свою очередь приводит к тому, что она срывает сальники системы.

    Это естественно далеко не единственная неисправность, которая может случиться с ГУР. Основные будут перечислены ниже.

    Неустойчивое движение автомобиля на дороге

    Причин у этой проблемы может быть несколько. Чаще всего это происходит из-за слишком большого свободного хода руля. Лечится эта неисправность регулировкой свободного хода.

    Также неустойчивое движение грузовика может быть вызвано повышенным износом деталей винтовой пары рулевого механизма. В этом случае вам придётся заменить комплект шарико-винтовой пары.

    Ещё одна возможная причина — ослабление затяжки гайки упорных подшипников рулевого механизма. Гайку нужно просто подтянуть.

    Другой причиной может быть неуверенная работа, заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управления гидроусилителем. Эта неисправность устраняется простой промывкой клапана управления ГУР.

    Ну и последней из распространённых причин является повреждение внутреннего сальника рулевого механизма. Вам придётся ГУР разобрать, а сальник заменить.

    Недостаточная или неравномерная работа гидроусилителя

    Такая неисправность одна из самых распространённых и имеет она достаточно большое количество причин:

    1. Перетянуто зубчатое зацепление рулевого механизма.

    Для устранения этой неполадки нужно отрегулировать усилие на руле при помощи регулировочного винта.

    2. Насос не развивает необходимого давления в системе.

    Это может произойти, когда засоряются фильтры,или имеет место быть повышенный износ насоса. Решается эта проблема путём чистки насоса, и при обнаружении повышенного износа, его замены.

    3. Потеря рабочей жидкости.

    Это происходит при износе резиновых уплотнений. Их нужно заменить, а жидкость долить.

    4. Течь обратного клапана рулевого механизма.

    Тут просто нужно течь устранить и вернуть клапану герметичность.

    5. Недостаточное количество жидкости в системе, наличие в ней воздуха.

    Кроме низкого уровня рабочей жидкости, признаком этой неисправности является появление пены в бачке и помутнение рабочей жидкости.

    Эта неисправность устраняется путём доливки рабочей жидкости и удаление воздуха из ГУР.

    6. Перебои при работе перепускного клапана.

    Чаще всего перебои случаются из-за засорения клапана. Решается эта проблема путём промывки перепускного клапана. Для промывки лучше всего использовать ацетон или растворитель.

    7. Недостаточная затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма.

    Проблема лечится путём затяжки гайки.

    8. Сбилась регулировка пружины предохранительного клапана.

    Требуется провести регулировку пружины клапана.

    9. Нарушение герметичности предохранительного клапана.

    Клапан нужно перебрать и течь устранить.

    Полное отсутствие усиления при различных скоростях вращения коленчатого вала двигателя

    Несмотря на то, что неисправность достаточно серьёзная причин её возникновения не так уж и много:

    1. Разболталось седло предохранительного клапана насоса.

    Данная неисправность устраняется путём затягивания седла.

    2. Лопнула пружина клапана.

    Клапан нужно разобрать и пружину заменить.

    3. Перестал работать перепускной клапан.

    Требуется разборка насоса и чистка клапана или его замена.

    4. Перестал работать обратный клапан рулевого механизма.

    Это происходит, когда нарушается герметичность клапана. Для устранения этой неполадки насос также нужно разобрать и герметичность клапана восстановить.

    5. Лопнула пружина предохранительного клапана рулевого механизма.

    Для устранения этой проблемы требуется замена пружины.

    Усилие на рулевом колесе неодинаково при поворотах вправо и влево

    У этой неисправности обычно всего одна причина. Это происходит, когда повреждены внутренние сальники рулевого механизма.

    Устраняется путём замены повреждённых деталей.

    Рулевой механизм заклинивает при поворотах

    Заедание рулевого механизма может происходить всего по двум причинам:

    1. Когда заклинивают золотники или реактивные плунжера клапана управления ГУР.

    Устраняется эта проблема при помощи разборки гидроусилителя, тщательной его чистки и мытья в растворителе.

    2. Повышенный износ зубчатого зацепления рулевого механизма.

    Самая серьёзная неисправность, при ней требуется замена всего рулевого механизма целиком.

    Стук в рулевом механизме или в карданном вале рулевой колонки

    Эти симптомы могут выдавать следующие неполадки:

    1. Когда увеличивается зазор зубчатого зацепления рулевого механизма.

    Устраняется эта проблемы регулировкой зазора при помощи регулировочного винта.

    2. Ослабли гайки болтов соединения сошки рулевого управления.

    Решение этой проблемы очевидно — гайки нужно подтянуть.

    3. Ослабли гайки клиньев крепления вилок карданного вала или имеется повышенный износ шлицевого соединения.

    Тут тоже ремонт достаточно несложен, гайки нужно подтянуть и шлицевое соединение заменить.

    Повышенный шум при работе насоса

    Причины данной неполадки могут быть следующие:

    1. Недостаточно рабочей жидкости ATF в системе.

    Очевидное решение — жидкость нужно долить.

    2. Фильтр насоса перестал выполнять свои функции.

    Требуется замена фильтра.

    3. В системе присутствует воздух.

    Воздух нужно удалить, а герметичность системы восстановить.

    4. Деформирован коллектор.

    При незначительной деформации коллектор нужно выровнять. Если повреждения значительны, то его придётся менять.

    5. Нарушена герметичность прокладки коллектора.

    В этом случае коллектор нужно разобрать, а прокладку заменить.

    Выброс масла через предохранительный клапан крышки бачка насоса

    Тут также имеется несколько причин этой проблемы:

    1. Самая очевидная — чрезмерное количество жидкости ATF в системе.

    Лишнюю жидкость нужно слить.

    2. Грязный или неисправный фильтр насоса.

    Фильтр нужно заменить.

    3. Нарушена геометрия коллектора.

    В случае незначительных повреждений коллектор нужно выровнять. Если повреждения большие, то его лучше заменить.

    4. Нарушена герметичность прокладки коллектора, в систему попал воздух.

    Эта проблема решается заменой прокладки с предварительным удалением воздуха из системы.

    Постоянное падение уровня масла в бачке насоса

    Такая проблема возникает при единственной неисправности — масло уходит из-за повреждения сальника валика насоса.

    Очевидно, что для решения этой проблемы сальник нужно заменить.

    Поломка передней крышки рулевого механизма (в холодное время года)

    Эта проблема может произойти по ряду причин:

    1. В системе залита жидкость несоответствующая времени года.

    В этом случае жидкость нужно заменить на ту, которую рекомендуют использовать в холодное время года. Также вам придётся заменить и крышку.

    2. В систему попала вода.

    В этом случае также потребуется замена крышки и замена рабочей жидкости на новую.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

    КамАЗ, пожалуй, самый распространённый грузовой автомобиль на территории России. Одной из причин этого было наличие гидроусилителя руля (ГУР) на грузовике,что являлось неслыханной роскошью для отечественного автопрома. Однако этот узел, который серьёзно облегчает труд водителя, приходится обслуживать, а также ремонтировать. В этой статье мы поговорим о том, как это правильно делать и когда.

    [~PREVIEW_TEXT] =>

    КамАЗ, пожалуй, самый распространённый грузовой автомобиль на территории России. Одной из причин этого было наличие гидроусилителя руля (ГУР) на грузовике,что являлось неслыханной роскошью для отечественного автопрома. Однако этот узел, который серьёзно облегчает труд водителя, приходится обслуживать, а также ремонтировать. В этой статье мы поговорим о том, как это правильно делать и когда.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 05:04:27 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 05:04:27 [ACTIVE_FROM] => 08.10.2019 20:54:00 [~ACTIVE_FROM] => 08.10.2019 20:54:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulirovka-gur-kamaza/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulirovka-gur-kamaza/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => regulirovka-gur-kamaza [~CODE] => regulirovka-gur-kamaza [EXTERNAL_ID] => 508541579 [~EXTERNAL_ID] => 508541579 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 08.10.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа [SECTION_META_KEYWORDS] => Регулировка ГУР КАМАЗа [SECTION_META_DESCRIPTION] => Регулировка ГУР КАМАЗа [SECTION_PAGE_TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Регулировка ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Регулировка ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.10.2019 20:54:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа [ELEMENT_CHAIN] => Регулировка ГУР КАМАЗа [BROWSER_TITLE] => Регулировка ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [KEYWORDS] => Регулировка ГУР КАМАЗа [DESCRIPTION] => Регулировка ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

    КамАЗ, пожалуй, самый распространённый грузовой автомобиль на территории России. Грузовики Камского Автозавода ещё во времена СССР зарекомендовали себя как надёжные, неприхотливые и достаточно комфортные машины. Большинство водителей в СССР считали за счастье работать именно на КамАЗе. Одной из причин этого было наличие гидроусилителя руля (ГУР) на грузовике,что являлось неслыханной роскошью для отечественного автопрома.

    Однако этот узел, который серьёзно облегчает труд водителя, приходится обслуживать, а также ремонтировать. В этой статье мы поговорим о том, как это правильно делать и когда.

    Гидроусилитель руля есть далеко не на всех легковых автомобилях. И понятно почему, легковушки достаточно лёгкие и управлять ими можно и без усилителя руля. Однако попробуйте это сделать на тяжеленом КамАЗе. На машине, масса которой 10 тонн без груза, повернуть руль без ГУР практически невозможно, конечно если вы не чемпион по тяжёлой атлетике. Поэтому в тех случаях, когда усилитель выходит из строя управление машиной превращается в настоящую пытку. И любой водитель старается его починить как можно быстрее.

    Любой усилитель руля состоит из следующих основных узлов:

    Современные ГУР оснащаются ещё и электронным блоком управления.

    Особенностью гидроусилителя КамАЗа является то, что все его исполнительные механизмы собраны в одном корпусе. Рабочей жидкостью являются жидкости для гидроусилителя и автоматических КПП типа ATF.

    Принцип работы ГУР следующий. Главное, что нужно всегда помнить так это то, что усилитель работает только при работающем силовом агрегате. Он запускается при помощи ремня, идущего от коленчатого вала, который приводит в действие насос. На КамАЗах насосы могут быть роторные или аксиально-поршневые.

    Общее устройство рулевого управления КамАЗа

    При запуске двигателя насос (14) качает рабочую жидкость из бачка (15). Жидкость под высоким давлением попадает в распределитель золотникового типа, а тот уже помогает водителю вращать руль (1).

    Для отслеживания усилия на руле применяется специальное устройство. На КамАЗе таковым является торсион, который находится в разрез рулевых валов.

    Когда машина движется по прямой, и на руле нет никакого усилия, тогда торсион открыт, а клапана распределителя перекрываются. В этом случае ГУР не работает, и рабочая жидкость направляется обратно в бачок.

    Когда же водитель начинает поворот, торсион поворачивается и золотник открывает каналы, по которым рабочая жидкость под давлением направляется к механизмам ГУР. Это облегчает вращение рулевого колеса.

    В тех случаях, когда рулевое колесо повёрнуто до отказа, открываются предохранительные клапаны, они отводят давление жидкости и, по сути, отключают усилитель. Это сделано для того,чтобы избежать повреждения рулевого механизма,так как усилия, создающегося ГУРом вполне достаточно, чтобы его порвать.

    КамАЗ-5320 можно считать классической машиной. Это один из самых распространённых тяжёлых грузовиков на просторах нашей страны. Машина выпускалась с далёкого 1976 года, а закончен её выпуск был в самом начале 21-го века.

    ГУР КамАЗ-5320 можно считать самым простым среди всего семейства Камских грузовиков. Он имеет следующее устройство:

    1, 14, 22 и 42 – крышки; 2 – реактивный плунжер; 3 – корпус клапана управления; 4 и 36 – пружины; 5 – регулировочные прокладки; 6 и 12 – шарикоподшипники; 7 – ведущий вал с зубчатым колесом; 8 – игольчатый подшипник; 9 – уплотнительное устройство; 10 – корпус; 11 – ведомое зубчатое колесо; 13, 32 и 44 – стопорные кольца; 15 – упорное кольцо; 16 – уплотнительное кольцо; 17 и 26 – винты; 18 – сектор; 19 – вал сошки; 20 – перепускной клапан; 21 – колпачок; 23 – картер; 24 – поршень-рейка; 25 – пробка; 27, 30, 39 и 41 – гайки; 28 – желоб; 29 – шарик; 31 – стопорная шайба; 33 – корпус редуктора; 34 – упорный подшипник; 35 – плунжер; 37 – золотник; 38 – шайба; 40 – регулировочный винт; 43 – уплотнение; 45 – регулировочная шайба; 46 – упорная шайба

    Несмотря на то, что КамАЗ-4310 также машина не свежая (она производилась с 1981 года),её ГУР имеет некоторые отличия от базового усилителя.

    Прежде всего, нужно знать, что КамАЗ-4310 разрабатывался как машина для армии с колёсной формулой 6 × 6. Армейская специфика внесла некоторые изменения в конструкцию гидроусилителя руля, направленные на его большую надёжность и устойчивость к повышенным нагрузкам.

    Все основные узлы ГУР такие же, как и на предыдущей машине, однако, силовой цилиндр выполнен в едином картере со всем рулевым механизмом. Управляющие клапана оснащены системой реактивных плунжеров и центрирующими пружинами. Это было сделано для того, чтобы создать реактивное усилие на руле в момент его поворота на больших скоростях.

    Этот момент стал очень важен, так как машинами очень часто управляли неопытные водители, которые на больших скоростях могли резко крутить рулём, что приводило к авариям и неоправданным поломкам.

    Другим отличием конструкции усилителя является несколько иное крепление рулевой сошки. На полноприводных КамАЗах болты и шплинты заменили на гайки со стопорными шайбами.

    Далее предлагаю вашему вниманию сборочную схему гидроусилителя руля КамАЗ-4310:

    Это то устройство, которое создаёт давление рабочей жидкости в гидроусилителе руля. На КамАЗах он располагается в развале блока цилиндров.

    На грузовиках Камского завода используются насосы лопастного типа, двойного действия. То есть в ходе одного оборота крыльчатки происходит и цикл нагнетания, и цикл всасывания.

    Гидроусилитель считается довольно надёжным узлом и проблемы с ним случаются достаточно редко. Однако, тяжёлые условия эксплуатации в наших климатических условиях, пусть и изредка, но приводят к выходу ГУР КамАЗа из строя.

    Все неисправности на КамАЗовских усилителях делятся на два типа:

    При эксплуатации в условиях крайнего севера нередко из-за мороза увеличивается вязкость рабочей жидкости, а это в свою очередь приводит к тому, что она срывает сальники системы.

    Это естественно далеко не единственная неисправность, которая может случиться с ГУР. Основные будут перечислены ниже.

    Причин у этой проблемы может быть несколько. Чаще всего это происходит из-за слишком большого свободного хода руля. Лечится эта неисправность регулировкой свободного хода.

    Также неустойчивое движение грузовика может быть вызвано повышенным износом деталей винтовой пары рулевого механизма. В этом случае вам придётся заменить комплект шарико-винтовой пары.

    Ещё одна возможная причина — ослабление затяжки гайки упорных подшипников рулевого механизма. Гайку нужно просто подтянуть.

    Другой причиной может быть неуверенная работа, заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управления гидроусилителем. Эта неисправность устраняется простой промывкой клапана управления ГУР.

    Ну и последней из распространённых причин является повреждение внутреннего сальника рулевого механизма. Вам придётся ГУР разобрать, а сальник заменить.

    Недостаточная или неравномерная работа гидроусилителя

    Такая неисправность одна из самых распространённых и имеет она достаточно большое количество причин:

    1. Перетянуто зубчатое зацепление рулевого механизма.

    Для устранения этой неполадки нужно отрегулировать усилие на руле при помощи регулировочного винта.

    2. Насос не развивает необходимого давления в системе.

    Это может произойти, когда засоряются фильтры,или имеет место быть повышенный износ насоса. Решается эта проблема путём чистки насоса, и при обнаружении повышенного износа, его замены.

    3. Потеря рабочей жидкости.

    Это происходит при износе резиновых уплотнений. Их нужно заменить, а жидкость долить.

    4. Течь обратного клапана рулевого механизма.

    Тут просто нужно течь устранить и вернуть клапану герметичность.

    5. Недостаточное количество жидкости в системе, наличие в ней воздуха.

    Кроме низкого уровня рабочей жидкости, признаком этой неисправности является появление пены в бачке и помутнение рабочей жидкости.

    Эта неисправность устраняется путём доливки рабочей жидкости и удаление воздуха из ГУР.

    6. Перебои при работе перепускного клапана.

    Чаще всего перебои случаются из-за засорения клапана. Решается эта проблема путём промывки перепускного клапана. Для промывки лучше всего использовать ацетон или растворитель.

    7. Недостаточная затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма.

    Проблема лечится путём затяжки гайки.

    8. Сбилась регулировка пружины предохранительного клапана.

    Требуется провести регулировку пружины клапана.

    9. Нарушение герметичности предохранительного клапана.

    Клапан нужно перебрать и течь устранить.

    Полное отсутствие усиления при различных скоростях вращения коленчатого вала двигателя

    Несмотря на то, что неисправность достаточно серьёзная причин её возникновения не так уж и много:

    1. Разболталось седло предохранительного клапана насоса.

    Данная неисправность устраняется путём затягивания седла.

    2. Лопнула пружина клапана.

    Клапан нужно разобрать и пружину заменить.

    3. Перестал работать перепускной клапан.

    Требуется разборка насоса и чистка клапана или его замена.

    4. Перестал работать обратный клапан рулевого механизма.

    Это происходит, когда нарушается герметичность клапана. Для устранения этой неполадки насос также нужно разобрать и герметичность клапана восстановить.

    5. Лопнула пружина предохранительного клапана рулевого механизма.

    Для устранения этой проблемы требуется замена пружины.

    Усилие на рулевом колесе неодинаково при поворотах вправо и влево

    У этой неисправности обычно всего одна причина. Это происходит, когда повреждены внутренние сальники рулевого механизма.

    Устраняется путём замены повреждённых деталей.

    Заедание рулевого механизма может происходить всего по двум причинам:

    1. Когда заклинивают золотники или реактивные плунжера клапана управления ГУР.

    Устраняется эта проблема при помощи разборки гидроусилителя, тщательной его чистки и мытья в растворителе.

    2. Повышенный износ зубчатого зацепления рулевого механизма.

    Самая серьёзная неисправность, при ней требуется замена всего рулевого механизма целиком.

    Стук в рулевом механизме или в карданном вале рулевой колонки

    Эти симптомы могут выдавать следующие неполадки:

    1. Когда увеличивается зазор зубчатого зацепления рулевого механизма.

    Устраняется эта проблемы регулировкой зазора при помощи регулировочного винта.

    2. Ослабли гайки болтов соединения сошки рулевого управления.

    Решение этой проблемы очевидно — гайки нужно подтянуть.

    3. Ослабли гайки клиньев крепления вилок карданного вала или имеется повышенный износ шлицевого соединения.

    Тут тоже ремонт достаточно несложен, гайки нужно подтянуть и шлицевое соединение заменить.

    Причины данной неполадки могут быть следующие:

    1. Недостаточно рабочей жидкости ATF в системе.

    Очевидное решение — жидкость нужно долить.

    2. Фильтр насоса перестал выполнять свои функции.

    Требуется замена фильтра.

    3. В системе присутствует воздух.

    Воздух нужно удалить, а герметичность системы восстановить.

    4. Деформирован коллектор.

    При незначительной деформации коллектор нужно выровнять. Если повреждения значительны, то его придётся менять.

    5. Нарушена герметичность прокладки коллектора.

    В этом случае коллектор нужно разобрать, а прокладку заменить.

    Выброс масла через предохранительный клапан крышки бачка насоса

    Тут также имеется несколько причин этой проблемы:

    1. Самая очевидная — чрезмерное количество жидкости ATF в системе.

    Лишнюю жидкость нужно слить.

    2. Грязный или неисправный фильтр насоса.

    Фильтр нужно заменить.

    3. Нарушена геометрия коллектора.

    В случае незначительных повреждений коллектор нужно выровнять. Если повреждения большие, то его лучше заменить.

    4. Нарушена герметичность прокладки коллектора, в систему попал воздух.

    Эта проблема решается заменой прокладки с предварительным удалением воздуха из системы.

    Постоянное падение уровня масла в бачке насоса

    Такая проблема возникает при единственной неисправности — масло уходит из-за повреждения сальника валика насоса.

    Очевидно, что для решения этой проблемы сальник нужно заменить.

    Поломка передней крышки рулевого механизма (в холодное время года)

    Эта проблема может произойти по ряду причин:

    1. В системе залита жидкость несоответствующая времени года.

    В этом случае жидкость нужно заменить на ту, которую рекомендуют использовать в холодное время года. Также вам придётся заменить и крышку.

    2. В систему попала вода.

    В этом случае также потребуется замена крышки и замена рабочей жидкости на новую.

    ▶▷▶▷ ремонт насос гур камаз своими руками видео

    ▶▷▶▷ ремонт насос гур камаз своими руками видео
    ИнтерфейсРусский/Английский
    Тип лицензияFree
    Кол-во просмотров257
    Кол-во загрузок132 раз
    Обновление:02-05-2019

    ремонт насос гур камаз своими руками видео — Диагностика и ремонт насоса ГУР своими руками remcarsinfoneispravnosti-i-sposoby-ih-ustroneniya Cached Ремонт авто своими руками видео Видео уроки содержащие ремонтные работы,показывающие как наглядно можно ремонтировать узлы и агрегаты автомобиля Ремонт насоса гидроусилителя руля (ГУР) своими руками autoremont2rurulevoe-upravlenieremont-nasosa-gurhtml Cached Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками задача сложная, но выполнимая Достаточно изучить инструкцию и видео Читайте также как поменять насос ГУР Гидроусилитель руля автомобилей Камаз — регулировки и ремонт avtotehtransrugidrousilitel_rulevoi_kamazhtml Cached Насос ГУР Камаз Насос ГУР Камаз -4310, 5320 с бачком для масла (рис2) установлен в развале блока цилиндров и приводится в действие от коленчатого вала двигателя Как прокачать, осуществить ремонт и регулировку ГУР avtozamcomkamazremont-i-regulirovka-gur Cached Насос ГУР КАМАЗ Благодаря этому устройству в системе постоянно поддерживается нужное для ее нормальной работы давление Также этот элемент применяется для циркуляции рабочей жидкости Ремонт насоса гидроусилителя — YouTube wwwyoutubecom watch?vpVgVrcwnWsU Cached А именно меняли подшипник и сальник Но самое интересное это посмотреть само устройство этого агрегата Устройство и принцип работы насоса ГУР Типичные wwwyoutubecom watch?v6rgPsPhPml8 Cached В ролике наглядно показано из чего состоит насос гидроусилителя руля Даны пояснения по принципу работы Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ vsepoedemcomstoryremont-gidrousilitelya-rulya-kamaz Cached Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ можно проводить как при частичной, так и полной его разборке, и даже еще раз проверить ГУР Камаз: устройство, ремонт, схема fbruarticle194800gur-kamaz-ustroystvo-remont-shema Cached ГУР Камаз -4310 Этот узел здесь практически полностью такой же, как и в модели 5320 Принцип работы ГУР Камаз -4310, устройство и конструкция этого узла практически ничем не отличаются Руководство по ремонту, установке и регулировке ГУР в Газель avtozamcomgazgaselremont-gur Cached Какое устройство ГУР на Газели? Какие неисправности характерны для гидроусилителя руля и как произвести ремонт узла своими руками ? Ремонт гур 3110 своими руками vsedelaisamruremont-tyunera-svoimi-rukami Cached Ремонт гур 3110 своими руками Установлена насос ГУР от своими руками камаз 55111 видео Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 5,410

    • КАМАЗ настолько расширил гамму выпускаемых самосвалов, что в состоянии заменить своими автомобилями
    • большинство грузовиков строительного назначения, производимых ранее в СССР, и даже многие иномарки. Грузоподъемность КАМАЗ-65115 15000 килограммов, при… А у нас до сих пор существовали лишь Тигр и
    • Грузоподъемность КАМАЗ-65115 15000 килограммов, при… А у нас до сих пор существовали лишь Тигр и Медведь причем последнее имя одновременно носят опытный броневик для ОМОНа и серия бронегрузовиков Урал и КАМАЗ. Акция quot;Металлоломquot;: сдача в ремонт оборудования MOBA 14.02.2017 Коррус-Техникс. Бревнозахваты Impulse своего не упустят! Каждый родитель имеет доступ к карточке своего ребенка, контролировать его успеваемость можно онлайн или путем получения отчетов на электронную почту. КАМАЗ в 5 раз увеличил квартальную прибыль. Диагностика и ремонт ТНВД Камаз. Ремонт топливного насоса высокого давления Камаз. Ремонт кабины Камаза своими руками. Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Фотографии и видео с мест ДТП. Всем доволен, но беспокоит течь масла из ГУР. Экономика 04 апреля 2016 quot;Панамский архивquot; рассказал о роли Ролдугина в истории quot;КамАЗаquot; и quot;АвтоВАЗаquot; Читать подробнее. После спринтерской гонки, прошедшей в субботу, российский и французский биатлонисты пожали друг другу руки Подробнее.

    производимых ранее в СССР

    что в состоянии заменить своими автомобилями большинство грузовиков строительного назначения

    • показывающие как наглядно можно ремонтировать узлы и агрегаты автомобиля Ремонт насоса гидроусилителя руля (ГУР) своими руками autoremont2rurulevoe-upravlenieremont-nasosa-gurhtml Cached Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками задача сложная
    • 5320 с бачком для масла (рис2) установлен в развале блока цилиндров и приводится в действие от коленчатого вала двигателя Как прокачать
    • и даже еще раз проверить ГУР Камаз: устройство

    ремонт насос гур камаз своими руками видео Все результаты Разборка насоса ГУРа Камаз! Что внутри! YouTube мая г Добавлено пользователем Жека Салтовский Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our frequently Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР YouTube авг г Добавлено пользователем ВОСЕМЬ АТМОСФЕР Подписывайтесь на страницу в Инстаграмм или vosem_atmosfer Ремонт ГУР Камаз YouTube янв г Добавлено пользователем КАМАZ TRANS видос сделан до нового года всех с наступившем новом годом побольше работы следущее будем устанавливать всем добра Насос ГУР КАМАЗ YouTube авг г Добавлено пользователем RODONIT Насос ГУР КАМАЗ У нас Вы можете заказать ремонт любого насоса ГУР КАМАЗ , МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ а также Ремонт Насоса Гур Камаз Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУРВОСЕМЬ АТМОСФЕР месяцев Разборка насоса ГУРа Камаз ! Что внутри! Своими Руками Ремонт насоса ГУРа своими руками Как разодрать, определить Похожие Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа Но сначала немного предыстории Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР Ruslaronline янв г Добавлено пользователем ВОСЕМЬ АТМОСФЕР Смотреть видео Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР на Поделиться этим видео ремонт тнвд камаз своими руками без стенда Ремонт гура своими руками Ole Nord Рейтинг голос Подробно Ремонт гура своими руками от настоящего мастера для сайта осуществляется передача усилия от насоса на гидравлический цилиндр автор видео о замене гидроусилителя на КАМАЗе Матур Малай Картинки по запросу ремонт насос гур камаз своими руками видео Другие картинки по запросу ремонт насос гур камаз своими руками видео Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Как прокачать, осуществить ремонт и регулировку ГУР Рейтинг голоса мар г Какое устройство и принцип работы ГУР в автомобиле КАМАЗ ? Общая схема работы рулевого управления КАМАЗа С ее помощью осуществляется передача усилия от насоса на гидравлический поверхность автор видео о замене гидроусилителя на КАМАЗе Матур Малай Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ Все поедем! vsepoedemcomstoryremontgidrousilitelyarulyakamaz Похожие нояб г Начиная ремонт гидроусилителя руля КамАЗ , нужно иметь в виду, и естественно насосов в условиях автомобильных предприятий, Ремонт насоса гур камаз своими руками видео Ремонт насосов Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ Замена деталей при ремонте гидроусилителя руля Начиная ремонт гидроусилителя руля КамАЗ , нужно иметь в Диагностика и ремонт насоса ГУР своими руками Remcarsinfo remcarsinfoneispravnostiisposobyihremontnasosagursvoimirukamihtml Похожие Диагностика и ремонт насоса ГУР своими руками Комментария процедуру снова! Смотреть видео урок самостоятельного ремонта насоса ГУР Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками АвтоМотоСпец avtomotospecruremontremontnasosagidrousilitelyarulyasvoimirukamizamen Похожие Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками замена, купить бу На фото гидроусилитель руля что практически все насосы ГУР выполнены не из неубиваемого чугуна, как на ЗИЛ или КаМАЗе , а из алюминиевого ремонт насоса гур камаз своими руками видео Juyweru ремонт насоса гур камаз своими руками видео juyweru Насос ГУРа КАМАЗ Магазин ремонтных запчастей Похожие Корзина КУПИТЬ купить дешевле Вопрос Обмен Обменять старый на новый Это восстановленный насос гидроусилителя руля КамАЗ Ремонт насоса гидроусилителя руля ГУР своими руками autoremontru Рулевое управление Похожие мая г Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками задача сложная, но выполнимая Достаточно изучить инструкцию и видео Услуги Ремонт гур Камаз, маз, Урал, ЗИЛ, газ, насос гур в Набережные Челны Предложение услуг Профессиональные услуги и сервисы Ремонт гур Камаз , маз, Урал, ЗИЛ, газ, насос гур в Республике Татарстан доска бесплатных объявлений Avito Ремонт ГУРа своими руками, как разобрать насос, ремонт рейки autolirikaruremontremontgursvoimirukamihtml Ремонт ГУРа своими руками непростая, но выполнимая задача На видео покажем, как разобрать насос гидроусилителя руля , а также ремонт рейки Не найдено камаз Ремонт насоса ГУР КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ в Уфе, цены на ремонт Осуществить ремонт и регулировку гидроусилителя руля ГУР по оптимальным ценам в Уфе, можно обратившись в наш автосервис Трансмаркет Не найдено своими руками видео Удаление воздуха из системы гидроусилителя руля на КамАЗе razvarru Ремонт Рейтинг , голосов нояб г При заправке системы гидроусилителя руля КамАЗ маслом или после Снимите крышку заливной горловины бачка насоса Снимите Гур Чиним и регулируем гидроусилитель руля на КАМАЗе ГУР Камаз устройство, ремонт , схема У ГУР Камаза схема работы очень проста Насос ГУР монтируется в развале блока цилиндров Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here Насосы ГУР ремонт, восстановление и продажа, цены в Москве и Похожие Насосы ГУР Ремонт и продажа Марка автомобиля Все У нас в центре можно купить насос гидроусилителя по доступной стоимости Цена изделий Восстановление или ремонт ГУР Камаз RVSMaster Статьи дек г Среди характерных неисправностей ГУРа на Камазе затрудненный ход рулевого колеса, шум насоса , удары и колебания, которые Почему гудит гидроусилитель руля? Что делать если гудит ГУР avtopulsarrupochemuguditgidrousilitelrulyachtodelatesliguditgurprichinyis Похожие мар г узнаете о причинах, по которым гудит ГУР , а также о том, как устранить вой ГУРа одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно ГУР Вой и скрежет насоса гидроусилителя может возникнуть изза Ремонт порогов своими руками методы и способы проведения Гидроусилитель руля ГУР устройство, ремонт, эксплуатация wwwuazservicerustatirulezhtml Похожие Гидроусилитель руля что это, где достать и как установить? За и Против Фото доработаного съемника, съемник в сборе Гайки большого диаметра Гидроусилитель руля КАМАЗ wwwautooptruarticlesproducts Похожие Об особенностях конструкции гидроусилителя руля на КАМАЗе , его через несколько километров такой езды руки просто отваливаются от усталости насоса , поддерживающего заданное давление и циркуляцию жидкости; Насос ГУРа КАМАЗ г Борисов Предлагаем поставку запчасти Насос ГУРа КАМАЗ г Борисов под артикулом Фото , Артикул, наименование, Прво, Цена, Колво Ремонт гидроусилителя руля своими руками насоса, рейки daciaclubmdru Ремонт и обслуживание Ходовая часть Похожие Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками Поэтому, проводя починку гидроусилителей, например, Камаза , можно действовать по Ремонт гур форд фокус своими руками Автомастер Другое дек г Ремонт насоса ГУР logbook Ford Focus Hatchback Panther Почемуто на телефоне фото качественней, сюда скидываю, качество теряется или КаМАЗе , а из алюминиевого сплава, но при этом о ремонте ГУР КамАЗ Гидроусилитель руля, устройство, ремонт Узлы и агрегаты Гидроусилитель руля Давайте рассмотрим, для чего нужен гидроусилитель руля на КамАЗ , какое у него Your browser does not currently recognize any of the video formats available Насос гидроусилителя руля КамАЗ Схема гидроусилителя руля насос гидроусилителя, редукционный клапан Обслуживание и remontvwspbruнасосгидроусилителяредукционныйк апр г Но первичную диагностику можно провести и руками в данном насосе клапан двух ступенчатый, и одна из частей Запись опубликована в рубрике инструкции по ремонту с метками ГУР , редукционный клапан, рулевое насоса там сеточка чистая серого цвета как на фото у автора Снятие и ремонт насоса ГУР автомобиля Газель autorukru autorukrumarkaavtogazsnyatieiremontnasosaguravtomobilyagazel Насос гидроусилителя руля снимают для замены или ремонта Возникающие дефекты насоса гидросистемы руля износ подшипников насоса Как проверить гур на неисправность видео ВКонтакте Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ Замена деталей при ремонте Что делать, если вышел из строя насос смотрите на видео ниже Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот можно осуществить своими руками , но все Ремонт Гура Камаз Своими Руками Видео VESKOTRANSRU Схема ГУР КАМАЗ включает комплекс частей с определенными функциями в полости системы;; насос ГУР КАМАЗ поддерживает циркуляцию воды и ГУР КамАЗ Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ kamazmybbruviewtopicphp?idp Похожие дек г сообщений авторов что делать по объявению купил гур усиленный сказали что с трех отсника а по ремонту гур ,мой друган говорит что они не смотри фото то что насос левыйэто фактно причина проблемы может Ремонт гидроусилителей руля камаз видео pspmetallruremontstekoliremontgidrousiliteleyrulyakamazvideohtml Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР ремонт гидроусилителя руля является задачей сложной, но проводится она и своими руками Ремонт насоса ГУР РМС Сервис Ремонт и восстановление насоса ГУР от руб Запишитесь на ремонт насоса ГУР вне очереди Марка автомобиля VIN номер Что нужно РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК В БРЯНСКЕ gurru Похожие Компания ГУР Сервис специализируется на ремонте рулевого управления Посмотрите видео , как мы ремонтируем рулевые рейки Течь насоса ГУР ни специального инструмента в магазинах купить невозможно Это в Камазе все просто, а к Ауди даже непонятно, с какой стороны подходить ГУР Камаз устройство, ремонт, схема FBru fbru Автомобили Грузовые автомобили Похожие июл г У ГУР Камаза схема работы очень проста При вращении рулевого колеса роторный или же аксиальнопоршневой насос , который МАЗ Установка гидроусилителя руля от КамАЗа Тюнинг и Тюнинг авг г Ремонт Тюнинг Эксплуатация Реставрация Гидроусилитель руля на МАЗ появился с момента его выпуска и практически не Имея в своей конструкции маломощный лепестковый насос и цилиндр усилителя малого Фото по подробней хотелось бы увидеть гур ремонт руководство Hideaway Portugal hideawayportugalcomuserfilesgurremontrukovodstvoxml гур ремонт руководство Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail этому поводу не стоит Прокачка ГУР КамАЗ пошаговое руководство Ремонт Видео Самостоятельный ремонт насоса гидроусилителя на Chevrolet Ремонт насоса ГУР своими руками в копилку знаний автомобилиста Неисправности насосов гур База знаний Компания Гидромастер wwwgidromasterrubazaznanijneispravnostinasosovgur Похожие Самая распространенная жалоба начинает гудеть гур при вращении рулевого колеса Самая первая мысль, которая возникает у владельца и Ремонт насоса гидроусилителя руля autoprivatru Ремонтируем насос гидроусилителя руля самостоятельно Ремонт насоса Устранение неисправностей насоса гидроусилителя руля своими руками Your browser does not currently recognize any of the video formats available Поэтому, проводя починку гидроусилителей, например, Камаза , можно Насос гур в России Сравнить цены, купить потребительские Потребительские товары Насос ГУР Кия Карнивал дизель Насос Гидроусилителя Руля Kia Carnival CRDI J Насос ГУР Мерседес Актрос OM OM DIESEL TECHNIC ASTRA MOTORS оригинальные запчасти и ремонт двигателей Ремкомплект ЗИЛ КАМАЗ насоса ГУРа РТИ РК Течет насос ГУР Форум Дром янв г лучше так Ремонт рулевой рейки и насоса ГУР на Карине АТ , AF Ты в следующий раз фото представляй, а то, что то совсем не Ремонт ГУР КАМАЗ, Ремонт рулевой колонки КАМАЗ, Ремонт Статьи Схема ГУР КАМАЗ включает комплекс элементов с определенными функциями насос гидроусилителя руля ; клапан перепускной; вал сошки с HOT ремонт гура своими руками видео video, Clipnanocom Ремонт насоса гур гидроусилителя своими руками Замена сальников и June, Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР Гидроусилитель руля автомобилей Камаз регулировки и ремонт Схема работы гидроусилителя рулевого управления Камаз , Масло свободно проходит от насоса ГУР Камаз , через клапан Замена масла в ГУР подробная инструкция AvtoExpertsru Похожие В статье Масло для гидроусилителя руля выбираем правильное мы подробно рассказали о составе и Как заменить масло в ГУР своими руками Вместе с ремонт насос гур камаз своими руками видео часто ищут как прокачать гур на камазе насос гура камаз цена замена сальника гур камаз насос гур камаз характеристики пенится масло гур камаз насос гур камаз гур зил устройство неисправности ремонт ремонт гур камаз цена Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

    КАМАЗ настолько расширил гамму выпускаемых самосвалов, что в состоянии заменить своими автомобилями большинство грузовиков строительного назначения, производимых ранее в СССР, и даже многие иномарки. Грузоподъемность КАМАЗ-65115 15000 килограммов, при… А у нас до сих пор существовали лишь Тигр и Медведь причем последнее имя одновременно носят опытный броневик для ОМОНа и серия бронегрузовиков Урал и КАМАЗ. Акция quot;Металлоломquot;: сдача в ремонт оборудования MOBA 14.02.2017 Коррус-Техникс. Бревнозахваты Impulse своего не упустят! Каждый родитель имеет доступ к карточке своего ребенка, контролировать его успеваемость можно онлайн или путем получения отчетов на электронную почту. КАМАЗ в 5 раз увеличил квартальную прибыль. Диагностика и ремонт ТНВД Камаз. Ремонт топливного насоса высокого давления Камаз. Ремонт кабины Камаза своими руками. Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Фотографии и видео с мест ДТП. Всем доволен, но беспокоит течь масла из ГУР. Экономика 04 апреля 2016 quot;Панамский архивquot; рассказал о роли Ролдугина в истории quot;КамАЗаquot; и quot;АвтоВАЗаquot; Читать подробнее. После спринтерской гонки, прошедшей в субботу, российский и французский биатлонисты пожали друг другу руки Подробнее.

    Принцип работы гидравлического усилителя руля | Шасси

    Принцип работы гидравлического усилителя руля Land Rover Discovery 3

    Наименование пунктаКаталожный номер запасной частиОписание
    1Бачок
    2Охладитель
    3Гидрораспределитель
    4Реечная передача рулевого управления
    5Возвратная магистраль регулирования расхода/сброса давления
    6Предохранительный клапан с регулятором расхода
    7Выходное отверстие
    8Насос усилителя рулевого управления
    9Всасывающая магистраль низкого давления

    Когда двигатель работает, жидкость из бачка по всасывающей магистрали низкого давления поступает в насос усилителя рулевого управления. Жидкость проходит через насос и под давлением подается в выпускное отверстие. Через шланг высокого давления с аттенюатором жидкость поступает в гидрораспределитель рулевого механизма.
    Если усилие на рулевом колесе отсутствует, ограничение в системе минимально, и насос создает низкое давление. Через гидрораспределитель к каждому концу поршня в гидравлическом цилиндре прикладывается минимальное давление, и весь поток жидкости от насоса усилителя рулевого управления возвращается в бачок через охладитель рабочей жидкости.
    Когда к рулевому колесу прикладывается усилие в любом направлении, обратный поток жидкости в бачок ограничивается, и создаваемое насосом давление возрастает. Жидкость под давлением через гидрораспределитель направляется к соответствующему концу поршня в гидравлическом цилиндре, обеспечивая усиление мощности и снижение усилия, требуемого для поворота рулевого колеса. Жидкость, вытесняемая со стороны низкого давления цилиндра, возвращается в бачок через гидрораспределитель и охладитель рабочей жидкости. Охладитель рабочей жидкости снижает температуру жидкости, что продлевает срок службы шлангов и уплотнений системы.

    Видео про «Принцип работы гидравлического усилителя руля» для Land Rover Discovery 3

    Почему гудит насос гидроусилителя руля ?

    Как запрессовать шкив на насос ГУРа

    QVB500390 Насос гидроусилителя (ГУР) Range Rover Sport L320 / Land Rover Discovery 3 L319

    Гидроусилитель рулевого управления: Servotronic — что это такое?

    Гидроусилитель рулевого управления – конструктивный элемент, где усиление момента рулевого колеса увеличивается за счет силы гидравлики и одновременно, самый распространённый вид усилителя руля.

    Гидроусилитель приводится в действие от гидронасоса, который в свою очередь, от коленчатого вала. Такой усилитель проявляет закономерность, которая заключается в том, что производительность гидроусилителя является прямопропорциональна частоте вращения колен. вала, однако такая конструкция не удовлетворяет реальные потребности автомобиля и водителя в целом, так, как при максимальных оборотах колен. вала необходимо минимальное усиление, а также наоборот.

     

    Самым распространенным на данный момент является электрогидроусилитель рулевого механизма. Преимущества такого устройства заключается в компактности, возможности увеличения усилия при выключенном ДВС, а также экономичность — устройство усилителя позволяет включаться только в нужный момент. Конструкцией электрогидроусилителя предусмотрено изменение усилия за счет электронного регулирования, а это обеспечивает повышенную комфортность, а также маневренность при малых скоростях.

    Электрогидроусилитель устроен следующим образом

    Насосный агрегат включающий в себя: гидравлический насос, бачок рабочей жидкости, а также электродвигатель насоса. От насосного агрегата в ЭБУ подаются сигналы.

    Гидравлический насос может быть как шестеренного, так и лопастного типа, однако, распространение получили более насосы шестерённого типа.

    Исполнительным механизмом ГУЭР (гидроэлектроусилитель руля) является гидравлич. узел управления. Заметим, что данная система дает возможность функционировать усилителю руля и если она выйдет из строя, то весь усилитель будет в нерабочем состоянии. Регулирования усилия в зависимости от угловой скорости поворота руля, обеспечивается за счет электронной системы управления. Этот усилитель рулевого управления получил название адаптивного усилителя.

    В современном мире получила движение система электрогидроусиления руля, носящая название Servotronic.

    Исполнительными датчиками такой системы является датчик поворота рулевого колеса, причем такой резистивный элемент устанавливается только на автомобилях оборудованных системой ESP, датчик спидометра, а также датчик скорости вращения колен. вала.

    ЭБУ принимает, а затем обрабатывает сигналы, которые подаются от датчиков. Следующим шагом является подача сигнала об изменении алгоритма работы исполняющему механизму.

    В системе Servotronic, где устанавливается электродвигатель насоса, изменение усиления гидроусилителя происходит путем повышения или понижения скорости вращения электродвигателя.

    Принцип работы ГУР

    Когда автомобиль совершает прямолинейное движение циркуляция рабочей жидкости обеспечивается по кругу.

    Закрутка торсиона происходит, когда поворачивается рулевое колеса, что, в свою очередь, проворачивает золотник вокруг распределительной гильзы. При этом открываются каналы, по которым жидкость движется в одну полость рабочего цилиндра, а из другой происходит процесс слива в бак. Поршень дает возможность перемешаться рейке рулевого управления, а затем усилия передаются на рулевые тяги, которые поворачивают ступицу и соответственно колеса.

    Когда происходит процесс поворота рулевого управления на малой скорости, усилитель руля работает с максимальной производительностью. Согласно сигналам исполнительных датчиков ЭБУ дает команду об увеличении частоты вращения электродвигателя насоса, а это дает возможность увеличить производительность насоса. Далее происходит процесс уменьшения прилагаемого усилия на рулевом колесе для достижения необходимой маневренности.

    Как только увеличивается скорость движения транспортного средства, происходит процесс уменьшения вращения насоса.

    • < Назад
    • Вперёд >

    Рост синтетических медиа в индустрии развлечений

    Обладая миллионами подписчиков и миллионами венчурных инвестиций, видеоблогеры, такие как Kizuna AI, Gawr Gura и токийская студия VTuber Cover, прокладывают путь к последней тенденции, которая уже охватила Азию и движется на запад. Давайте посмотрим, как работает эта виртуальная технология YouTube и что лежит в основе ее популярности.

    VTubers: кто они?

    Самый простой способ понять, что значит быть VTuber, — это пойти и посмотреть пару видеороликов VTuber.Как этот с девушкой из аниме или … ну, с другим героем аниме. Короче говоря, VTubers — это просто обычные создатели контента YouTube или блоггеры, которые меняют свою личность на анимированную.

    Некоторые из самых популярных VTubers , созданных студией upd8 VTuber и другими независимыми влогерами, включают Kizuna AI, Laki, Nobuhime, Neu, Zombiko и The Omega Sisters. Вы можете легко найти их с помощью поиска на YouTube.

    Это всегда должно быть аниме? Вообще-то, нет.Но история появления VTuber напрямую связана с Японией. Именно здесь аниме было и остается самым популярным жанром мультфильмов.

    Как появился виртуальный YouTube-канал?

    В 2011 году Ами Ямато, японская ютуберша, использовала трехмерный анимированный аватар в своем видеоблоге. Вы все еще можете посмотреть видео, которое породило новую тенденцию YouTube. Большинство зрителей искренне интересовались, как она создала аватар и какое программное обеспечение VTuber она использовала для этого.Хотя видео не имело большого успеха и набрало относительно мало просмотров, была запущена новая индустрия.

    Пять лет спустя Кизуна Аль, японский виртуальный кумир и видеоблогер, запустила свой первый канал. VTuber по-прежнему считается первым в мире виртуальным видеоблогером. Это связано с огромной популярностью ее канала по сравнению с видеоблогом Ямато. С 2011 года каналы Kizuna собрали более 4 миллионов подписчиков и более 250 миллионов просмотров.

    Предположительно, видеоролики Кизуны создаются с использованием бесплатного программного обеспечения VTuber , известного как MikuMikuDance, а также других методов захвата мимики, голоса и действий.Содержание видео на каналах аналогично контенту и действиям других живых пользователей YouTube, включая обсуждения видео-хостинга, вопросы и ответы, живые выступления и т. Д. В видеороликах используется в основном японский язык, но сообщество фанатов постоянно работает над добавлением субтитры на нескольких языках.

    Сегодня, как это обычно бывает, предприятия пытаются оседлать растущую тенденцию синтетических носителей . Некоторые из самых популярных VTubers не проводят свое шоу самостоятельно.Такие агентства, как Hololive, владеют шоу VTuber, такими как Watson Amelia и Gawr Gura. В этих влогах представлены типичные персонажи в стиле аниме-девушек, которые различаются по характеру и биографии.

    Венчурные инвесторы также следят за этой тенденцией. В 2018 году Activ8 (производственная студия Kizuna AI) привлекла 5,4 миллиона долларов от Gumi, одной из крупнейших японских игровых компаний и венчурного фонда. В 2020 году токийский стартап Cover привлек 6,6 миллиона долларов в рамках первого раунда инвестиций. Стартап специализируется на предоставлении услуг по управлению производством виртуальных ютуберов.

    Как работают VTubers? Технология, подпитывающая ажиотаж

    В этом сообщении блога мы не будем рассматривать потоковую составляющую процесса. Если можно создать цифровой аватар, процесс его распространения в видеоблоге ничем не отличается от другого потокового контента.

    Пока вы понимаете, как работает потоковая передача YouTube или Twitch, процесс здесь ничем не отличается. Но как VTubers создают эти виртуальные аватары?

    Короче говоря, прежде чем вы сможете создать аватар, вам нужно решить две проблемы:

    1. Создание и анимация самого аватара

    2. Интеграция необходимого программного обеспечения для захвата движения

    1.Анимированные аватарки

    Если вы цифровой художник, знакомство с такими инструментами, как VRoid и Live2D, для создания персонажей в стиле аниме — это вторая натура. Эти инструменты популярны, потому что художнику не нужно беспокоиться о процессе оснастки, поскольку эти инструменты предоставляют им набор предварительно смонтированных моделей лиц из коробки.

    Единственное, что должен сделать создатель контента , — это набросать лицо персонажа, а затем наложить его на модель. Имея несколько наборов готовых обликов персонажей, вы можете настроить одежду и общий вид аватара.

    Если вас не устраивают стандартные модели, вы всегда можете создать свои с нуля. К сожалению, это очень ресурсоемкий процесс. Вам понадобится доступ к более традиционным программам для работы с 3D-моделями, таким как Maya и Blender. Более того, вы, вероятно, не сможете их использовать, если не станете профессиональным разработчиком 3D-моделирования.

    2. Захват движения

    Традиционно захват движения — дорогостоящий процесс. Чтобы реализовать его без проблем, вам понадобится оборудование, которое чаще всего используется в крупных голливудских постановках, а не домашние студии YouTube.

    Сюда входят крепление для головы VR, перчатки VR и боди для захвата движения. Конечно, это недешевое снаряжение. И все же есть несколько менее дорогих альтернатив, которые могут не обеспечить такое же качество, но и не сломают ваш кошелек.

    Сервисы

    , такие как CVPR, Siggraph или AWE, позволяют VTubers использовать отслеживание тела с помощью камеры. Добавьте к этому программное обеспечение Wakaru и Hitogata, и вы даже сможете получать результаты захвата лица с помощью обычных 2D-веб-камер.

    Когда ваша анимированная модель аватара будет готова и настроен захват движения, подключите их к механизму рендеринга в реальном времени.Этот движок будет отображать видеопоток в реальном времени, позволяя передавать его на YouTube или любой другой видеосервис. Unreal Engine является наиболее известным и используется во многих самых популярных играх, включая BioShock, Mortal Kombat и другие.

    Так почему же VTubers стали такими популярными?

    Самое простое объяснение состоит в том, что они популярны по той же причине, что и фильмы или видеоигры. Вы можете следить за жизнью любимого виртуального персонажа, который, в отличие от игр или фильмов, действительно жив и взаимодействует со своей аудиторией.

    Одним из наиболее важных аспектов успеха VTubers является секрет их истинной личности — кто на самом деле скрывается за анимированным персонажем? Что они делают, когда не используют VTubing? Это вопросы, которые вызывают интерес аудитории к виртуальному персонажу и создателям контента .

    Учитывая огромную популярность VTubers в Азии, их экспансия на запад — лишь вопрос времени. Учитывая огромную страсть, которую они внушают детям и молодежи, VTubers будут доминировать в интернет-тенденциях к концу 2021 года.

    Сценарии будущего использования технологии VTuber и синтетических носителей

    Виртуальные видеоблогеры — это только начало возможностей этой новой технологии. Сегодня разрыв между тем, сколько контент-компаний и медиа-компаний хотят производить, и тем, что они могут позволить себе публиковать, огромен.

    Конечно, речь не идет о том, что эти медиагиганты начнут «маскировать» своих лидеров под героев комиксов (хотя, кто знает?). Никто не говорил, что та же технология, которая может превратить вас в аниме-персонажа, не может превратить вас, например, в Тома Круза?

    Мы выходим на новый рубеж, где будут создаваться виртуальные личности для универсализации производства контента.Актеры, телеведущие, певцы и даже ораторы будут иметь аватары, которые являются независимыми товарами на рынке СМИ.

    С такими технологиями, как дублирование с ИИ (на котором специализируется Respeecher), можно будет создавать локальные идентификаторы для распространения контента и легко дублировать их на любом региональном языке.

    Это расширяет возможности доступа к любому контенту на местных рынках за счет значительного снижения производственных затрат. Если раньше студии приходилось нанимать местных актеров или телеведущих и перезаписывать контент, то теперь можно сократить временные и финансовые затраты с помощью этих высокотехнологичных методов.

    Respeecher уже помог создателям контента сократить интенсивные затраты на производство видео. Эти процессы включают в себя дублирование и локализацию, клонирование голоса для виртуальных (или просто устаревших) актеров и предоставление возможности четко говорить тем, кто в этом больше всего нуждается. Мы видим технологические сдвиги в СМИ и бизнесе, от создания автоматически настраиваемой видеорекламы до виртуальных видеопомощников.

    Не только компании внедряют новые технологии.С фильтрами смены пола для Snapchat или FaceApp, которые когда-то заставляли всех нас выглядеть старше, мы видим растущий интерес к такого рода технологиям среди массовых потребителей.

    Люди хотят говорить на разных языках, по-разному выглядеть и косплеить своих любимых персонажей. Похоже, VTubers — это только начало.

    Индустрия Vtuber: корпоратизация, труд и кавайи

    Гавр Гура играет в Maneater

    «Я играю в игры , обещаю, что играю в игры.Только не в эту игру ». Крошечная анимированная девочка в акульем капюшоне по имени Гавр Гура прерывает движение, маневрируя с трехмерной акулой через океан видеоигры Maneater . «Я хотел сыграть в эту игру, чтобы поразить всех своими навыками акулы, но все, что я сделал, — это выставил себя дураком». Ее голос звучит удрученно, но даже ее модель опускается вниз с закрытыми глазами. Для vtuber (виртуальный YouTuber), который транслирует каждую неделю как веселая акула-девушка, момент, как ни странно, раскрывает человека, стоящего за аватаром.

    Гавр Гура — лишь один из более чем 60 стримеров с аниме-персонажами Hololive, виртуального крыла агентства талантов японской технологической компании Cover Corporation. Hololive — это Дисней с его анимированным списком персонажей, каждый из которых имеет предысторию и уникальный дизайн; если Дисней нанял Микки Мауса для потоковой передачи Minecraft по несколько часов в день.

    Несмотря на то, что популярность втубинга как явления резко возросла здесь, в Соединенных Штатах, за последние пару месяцев из-за того, что Hololive представила несколько новых втуберов, говорящих по-английски в прямом эфире, он так или иначе существует уже не менее десяти лет. с различными видеоблогерами на YouTube или стримерами, использующими технологию анимации лиц, чтобы скрыть свои настоящие лица.Тем не менее, втюбинг, как известно большинству, начался в Японии в 2016 году с Kizuna AI, персонажа, созданного Activ8. Hololive и другое японское агентство, Nijisanji (принадлежит Ichikara, Inc.), чьи творения сейчас доминируют в большей части «корпоративного» пространства втубинга, начали в конце 2017 года, вдохновленные успехом и вниманием, которое произвел Kizuna AI.

    В то время как любой может стать втубером самостоятельно, имея достаточно времени или денег, такие компании, как Cover или Ichikara, занимают огромную часть заинтересованной аудитории на стриминговых сайтах.(Cover начинала как компания в сфере AR и VR, но перешла в сектор виртуальных талантов; Ichikara — это стартап, созданный для поддержки виртуальных талантов). В 2020 году Cover Corporation получила 700 миллионов иен (6 миллионов долларов США) в виде венчурного капитала. финансирование для выхода на новые международные рынки, такие как Индонезия и США. Располагая этими гораздо более крупными ресурсами и персоналом, они могут разрабатывать интеллектуальную собственность, продавать ее в социальных сетях, создавать товары, создавать музыку и даже проводить живые «3D» мероприятия.Стремясь привлечь к себе ограниченное внимание, кадровые агентства vtubing могут работать в таких масштабах, которые недоступны отдельным «инди» vtubers. Они также определили условия участия в тюбинге как отрасль , а не как хобби.

    Обложка и метод Итикары работают в масштабе: создайте относительно удобную стойку из патентованных персонажей и наймите исполнителей, чтобы оживить их в прямом эфире, путем сочетания прослушиваний и частного найма. С помощью vtubing эти компании использовали развлекательную ценность как стриминга, так и айдол-групп J-pop.И они воспользовались этим, поскольку потоковая монетизация и даже продажи рекламы могут приносить до сотен тысяч долларов в год. Однако все эти деньги идут вместе со всеми странными проблемами парасоциального взаимодействия и труда, с которыми регулярно сталкиваются эти две отрасли.

    Вышеупомянутые проблемы также усугубляются тем фактом, что компании vtuber соблюдают строгую секретность своей деятельности. Несмотря на то, что в vtubing стандартно хранить все детали личности исполнителей за закрытыми дверями из соображений безопасности, вокруг внутренних операций компании также есть странные пустоты.Из-за отсутствия общедоступной информации их профессиональное усмотрение может скрывать любое количество трудовых проблем.

    Конкретная информация о том, как работает виртуальный тюбинг, мимолетна, но существует. Быстрый рост Hololive за пределами Азии по сравнению с его конкурентами сделал его ценным источником понимания того, как работают vtubers. Кирю Коко из Hololive, дебютировавший в 2019 году, является одним из крупнейших получателей доходов компании через YouTube Super Chats. Зрители платят реальные деньги за выделение своих сообщений в чате (максимум 500 долларов США), чтобы выделиться в море комментариев или быть прочитанными в одной из многих регулярных потоков чтения в Суперчате — чего обычно не делают традиционные стримеры.Согласно всемирной статистике доходов Super Chat от Playboard за 2020 год, фанаты vtuber более чем счастливы жертвовать абсурдные суммы для кратковременного внимания. Суперчаты образуют цикл, в котором фанаты могут услышать, как их любимые участники vtubers благодарят их потенциально забавным ответом, который увековечивается в популярных видеороликах, а затем возвращается к псевдоканону и количеству подписчиков vtuber. И это работает. Кирю Коко, наряду с несколькими другими айдолами Hololive, доминирует в чартах с совокупным расчетным доходом в миллионы долларов.

    Как эти деньги попадают на стример, в значительной степени неясно из-за блеска идола Хололива. Но когда у вас есть большой список стримеров, говорящих в сети по много часов в неделю, дела ускользают. По словам Коко, 30 процентов денег Super Chat поступает в Google, а оставшиеся 70 процентов делятся между Cover и стримерами. Эта плата добавляется к платному членству стримеров на YouTube и базовой зарплате, которую, как сообщается, все они получают. Но стриминг связан с числами, и только с числами, которые такие платформы, как YouTube и Twitch, считают достаточно ценными, чтобы платить вам за них.Несмотря на то, что у вас есть гарантированный уровень зрения, когда вы транслируете симпатичную кошечку или овечку, на Hololive vtubers и, следовательно, на Cover в целом может существовать нестабильность стриминга как работы для всех остальных: долгие часы работы и небольшая оплата. Заработок примерно такой же непрозрачный, как и у остальных сотрудников компании Cover. Многие стримеры Hololive работают полный рабочий день и участвуют в рекламных сделках с такими компаниями, как Nissin, в то время как другие стримеры балансируют стриминг в качестве подработки с другой работой или учебой.

    Зная это, «ожидаемое» поведение потоковой передачи от Hololive vtubers остается загадкой.Все они придерживаются еженедельного расписания, при котором затраты времени сильно различаются. Один стример может «отключиться» через два часа, другой — марафон на 10. И эти расписания могут повторяться в течение недели со специальными «коллаборациями» и стримами караоке между ними. Присутствие Хололива кажется в значительной степени отрешенным. Хотя стримеры упоминают наличие менеджеров, кажется, что они сами определяют длину и частоту своих стримов. Квоты, ограничения и передовой опыт никогда не очевидны.Как и многие другие стримеры, vtubing основан на готовности сидеть перед клавиатурой и камерой и часами разговаривать (в основном как персонажи); ваше тело — это работа.

    Работать втубером Hololive — значит быть талисманом. Втуберы и их образы используются как талант и продукт, как и традиционные айдолы. Обложка занимается продажей незамысловатых персонажей, сыгранных незамысловатыми людьми. За свою короткую историю у Hololive были моменты, когда он не мог защитить свой талант, когда эта иллюзия находилась под угрозой.Несколько втуберов, таких как Мано Алоэ, Хитоми Крис и Йозора Мел, стали жертвами преследований. Информация об этих случаях скудна, но ясно, что Cover не был готов защищать их таланты, несмотря на то, что ведёт бизнес, в котором парасоциальные отношения фанатов могут легко превратиться в целевые кампании. Только после серии инцидентов, закончившихся «выпуском» (термин, заимствованный из культуры айдолов J-pop) или прекращением работы пострадавших втуберов, Cover заявила, что предпримет судебные иски против преследователей и введет систему отчетности.Эта реакция подчеркивает ключевой вопрос о возможностях технологической компании, которая внезапно превратилась в айдол-агентство, и об этике корпоративной индустрии видеотюбинга в целом.

    Cover уже изменила подход к преследованию своего таланта. Вместо того, чтобы разорвать связи, он принял меры по устранению ущерба, когда его авторы разозлили китайских зрителей. В сентябре Коко и Акаи Хаато транслировали свои обзоры аналитики зрителей по регионам, где они оба упоминали Тайвань в дискуссии.Пользователи Bilibili начали наводнять каналы vtubers сообщениями и жестокими преследованиями, в результате чего Cover отреагировал на трехнедельную блокировку для обоих стримеров. В заявлении на английском языке Cover говорится, что они были наказаны за разглашение «конфиденциальной аналитической информации канала YouTube». Однако в заявлении Китая по поводу Билибили Кавер добавил, что поддерживает политику «одного Китая». Cover быстро устранил несоответствие в заявлениях, заявив, что «мы решили соответствующим образом адаптировать содержание нашего заявления и способ его публикации.Компания извинилась и заявила, что создаст «Комитет по соблюдению», чтобы избежать этой ошибки в будущем, а также начать внутреннее обучение тому, о чем ее участники могут и не могут говорить.

    Ошибка Коко и Хаато имела долгосрочные последствия для Hololive China, отдельной группы внутри Hololive. Шесть участников увидели волну преследований, сообщений и явного бойкота Билибили, что привело к тому, что Кавер полностью распустил группу. По словам некоторых участников, группу заранее уведомили о закрытии и разрешили оставить свои модели для потоковой передачи в другом месте.Как это обычно бывает с выпусками vtuber, учетные записи всех участников в социальных сетях были стерты или сделаны неактивными. На момент написания статьи ни один из них не появился снова.

    Трудно удивиться реакции Ковер на это, когда так много о втубинге все еще в новинку. И снова он был не готов справиться с последствиями ведения бизнеса, связанного с глобальными публичными личностями. Он только показал, что может реагировать, что поднимает вопрос о том, сколько царапин и синяков (или того хуже) будут страдать его втуберы, когда он тащит их вперед.Корпоративный втубинг не выглядит лучше, чем независимый, если человек, стоящий за аватаром, столь же уязвим.

    По мере того, как Cover пытается понять эту новую форму бизнеса, к ее талантам относятся как к продуктам, которые она может снять с полок магазинов и заменить через несколько месяцев. Секретность операции позволяет им проявлять щедрость, когда у нас нет какой-либо конкретной информации о том, что произошло. Хотя существует прецедент коллективных действий самих втуберов, как, например, в случае с сопротивлением Нидзисанджи, большая часть того, что мы видим, — это решения проблем, которые нам объясняет компания.Может быть любое количество проблем, о которых мы не слышим, потому что виртуальным пользователям Hololive запрещено общаться с прессой или создателями контента, не связанными с vtuber.

    Вот почему, чем ближе вы подходите к Хололиву и к тому, как он работает в отношении благополучия своих талантов, тем мрачнее становится все это, что в значительной степени иронично, учитывая, что они проводят так много времени, чтобы их видели публично. Мы не уверены ни в чем, что большинство людей сочло бы важным, зная о работе, что чревато, потому что потоковая передача по-прежнему работа, которая требует надзора и сопряжена с множеством рисков.

    Даже если бы отрасль была на удивление прозрачной, сами исполнители по-прежнему обязаны технологическим корпорациям. Только корпорации всегда настолько хороши, насколько им хочется, и многие технологические компании не достигают этой отметки в хороший день. Несмотря на то, что Cover, Ichikara или любая из других молодых компаний втюбинга, возможно, не имеют такого статуса, как у других медиа-корпораций, которые существуют намного дольше, ясно, что мы уже наблюдаем за ростом потоковых талантов и платформ с миллионами пользователей. долларов капитала позади них.

    Динамика меняется, потому что развлекательный продукт — это подпрыгивающая аниме-девушка перед трансляцией, а не сам исполнитель. Это отличается от традиционной потоковой передачи, где ценность исходит от человека, который сам является брендом и якобы принимает все свои собственные решения. Ninja и Shroud не принадлежат Twitch, они приносят пользу как платформа. Когда они решили покинуть Twitch, эти деньги ушли с ними. Очевидно, что это не относится к vtubers, характеристики которых кажутся в значительной степени взаимозаменяемыми, пока результат остается неизменным.Хотя безопасность зарплаты и анонимность в качестве стримера — это хорошо, тот факт, что ваша ценность в значительной степени взаимозаменяема, является огромным недостатком. Конечно, именно это и делает формат таким привлекательным для компаний, инвестирующих в него: наконец, таланты могут быть взаимозаменяемыми.

    Обложка или Ичикара не ответили на запросы о комментарии.

    Помощь в переводе на японский язык предоставлена ​​ Энн Ли.

    ОТВЕТОВ — Эндрю Гура

    Воспоминания о работе в Grand Royal Records?

    Я пришел на собеседование и не смог найти вход
    .Бродил вокруг и увидел печально известную металлическую лестницу, которую можно увидеть во многих видео Beastie Boys. Бродил по ним и прямиком в студию G-Son, где проходила запись.

    Виид был в воздухе, а коллаж из «Проверь свою голову» висел на стене. Я был в огромном фанатском раю Beastie Boys.

    Я рассказал эту историю Марио Калдато много лет спустя, и он попросил меня подняться наверх в его новую студию… там был тот же коллаж!

    каково было быть в ростере партизана?

    Довольно круто.Я дублировал все работы Мишеля Гондри, которые мог найти, и когда я узнал, что у них есть офис в Лос-Анджелесе, я сделал катушку и отправил ее. К моему удивлению, меня пригласили на встречу, которая закончилась я подписываюсь в состав.

    Было так вдохновляюще быть среди таких безумно творческих — а также очень крутых и доступных — режиссеров. Некоторые из них выделяются: Альма Хар’эль, Фил Анделман, Эйс Нортон и Кэт Солен.

    У нас будут корпоративные показы фильмов Мишеля Гондри, когда они будут выпущены, и публика всегда представляла собой удивительный набор творческих душ.

    Мне очень повезло быть там, и за это время моя работа изменилась с видео за 9 тысяч долларов, снятых на высоте 2000 футов 16 мм, на огромные локации и постановки, закрытие улиц в DTLA для Снупа и Келли Роуленд, DP с труднопроизносимыми скандинавскими именами и научением снимать больше освещения.

    какой твой любимый цвет?

    В последнее время действительно в зелень. Как будто заново переживаю фазу земного тона 90-х.Растет все больше и больше.

    Обед?

    Глаза: приглушите свет, зажгите несколько свечей и потушите свет снаружи.

    Уши: потяните стопку винила. Царапки в порядке, это не вечеринка для прослушивания.

    Рот: много вина, стейки на гриле, большой салат из капусты и авокадо и чугунные карамелизованные персики с амаретто или бурбоном, которые подаются с хорошим ванильным мороженым.

    (Я могу быть маленьким Марком Биттманом на улице, но я симпатичный Фрэнсис Маллманн в простынях.)

    отдых на выходных?

    Охай
    Мехико
    Джошуа Три
    Ла Мисион

    Ваша работа с Солом Уильямсом насчитывает более 20 лет. как все это произошло?

    Я познакомился с Солом в конце 90-х, до того, как Карлос Ниньо выпустил его дебютную студийную запись (Amethyst Rock Star, продюсер Рик Рубин). Все началось с визуальных представлений, а вскоре после этого я снял его, записывая Purple Pigeons в студии с Divine Styler и Вудом Харрисом (!).

    С тех пор мы работали над фотографиями, обложками альбомов, короткометражными фильмами и музыкальными клипами. Однажды я провел с ним несколько недель в Париже, снимая художественные фильмы и тусуясь.

    Он является для меня большим источником вдохновения на многих уровнях, отличным другом и наставником, и я чувствую, что творческое сотрудничество безгранично — мы оба любим совершать творческие шаги веры и работать интуитивно.

    Может быть, когда-нибудь мы снимем повествовательный фильм!

    и ваше сотрудничество с herb ritts?

    «Сотрудничество» было бы немного сильным.

    В 1998 году я был помощником администратора на нескольких должностях Херб Риттс. Видео Мэрайи Кэри « My All », вероятно, было самым заметным.

    Моя работа заключалась в уходе за ведущим актером Мэтт Кинг , визажист Лаура Мерсье и стилист Серж Нурман.

    Когда я не возил и не подбирал людей, я наблюдал за работой Херба, переходя между кадрами и режиссером, и режиссером Джозефом Яко, освещающим огромную звуковую сцену в Колумбии.Они сняли тысячи футов Kodak Tri-X, который до сих пор остается одним из моих любимых киностудий.

    Наблюдение за таким мастерским произведением стало жизненным опытом.

    В прошлом году я столкнулся с Мэттом и догнал его.

    что вас поддерживает?

    Мне кажется, что я продолжаю расти как режиссер, все еще нахожу то, что хочу исследовать, и идеи, которые хочу выразить. Я все еще встречаюсь с людьми, с которыми мне хочется сотрудничать.

    НЕДАВНИЕ ПРОЕКТЫ?

    Вопросы из двух слов?

    У меня есть художественный документальный фильм, работа над которым мне очень нравится.И я начал делать фотокнигу из личных снимков, которые делал за эти годы. Возвращаясь к пленкам, в которых я даже не подозревал, есть важные моменты. И найти путь через двадцать лет, когда я обычно держу в руках фотоаппарат и находясь в разных местах мира.

    Найдите незавершенное производство здесь .

    Дэвид А Гура — Финансовый консультант в Sugar Land, TX 77478

    Подход

    Я считаю, что эффективный подход к управлению капиталом требует тесного сотрудничества с вами, чтобы помочь определить и определить ваши цели.

    Моя работа — сначала понять, что для вас наиболее важно. Мы будем работать вместе, чтобы разработать финансовый подход, отражающий вашу инвестиционную индивидуальность и основанный на ваших жизненных приоритетах.

    Мой подход — помочь вам в достижении ваших целей путем предоставления индивидуальных услуг и потенциальных инвестиционных решений. Независимо от того, сосредоточены ли вы на создании, сохранении или передаче богатства, мы стремимся помочь вам в достижении ваших финансовых целей на каждом этапе вашей жизни.

    Возможности

    У меня есть опыт, знания и инструменты, чтобы полностью понять текущее финансовое положение каждого клиента и помочь им найти потенциальные решения, разработанные для достижения их краткосрочных и долгосрочных целей.Я предлагаю ряд возможностей, включая планирование пенсионного дохода и потенциальные решения по переводу богатства от Merrill, а также доступ к услугам по планированию недвижимости и благотворительным решениям через Bank of America.

    В центре внимания отдельные лица и семьи

    Я могу предложить советы и рекомендации, призванные помочь вам в принятии инвестиционных решений и компромиссов, которые могут помочь вам достичь лично значимых целей.Планируете ли вы выход на пенсию, откладываете деньги на покупку дома или финансируете образование ребенка, я начну с того, что узнаю вас и то, что вы думаете о следующих семи жизненных приоритетах:

    • Здравоохранение: управление расходами на здравоохранение сейчас и в будущем
    • Дом: увеличение, уменьшение, реконструкция или покупка дома для отдыха
    • Семья: Забота о своей семье и других людях в вашей жизни
    • Досуг: осмысленно проводите свободное время
    • Раздача: волонтерство, наставничество и благотворительность
    • Работа: работа на пенсии, продажа или открытие бизнеса
    • Финансы: объединение всего и определение ваших финансовых целей

    Этот материал следует рассматривать как общую или образовательную информацию по вопросам здравоохранения или социального обеспечения и не предназначен для предоставления конкретных рекомендаций по вопросам здравоохранения или социального обеспечения.Если у вас есть вопросы относительно вашей конкретной ситуации, обратитесь к своему юрисконсульту или налоговому консультанту.

    Ваш подход к инвестированию

    Опираясь на исследования в области поведенческих финансов, Merrill разработала Оценку инвестиционной личности, чтобы помочь нам лучше узнать вас как инвестора и, возможно, помочь вам уточнить ваши собственные инвестиционные предпочтения. Получив более глубокое понимание того, что вы думаете и чувствуете по поводу инвестирования с помощью этой оценки, мы можем настроить финансовый подход, который мы вместе разрабатываем, чтобы помочь вам добиться того, что для вас наиболее важно.Наша оценка инвестиционной личности — это один из способов помочь нам узнать вас поближе, понять ваши цели и приоритеты. Эти вопросы дадут вам представление о полной оценке и помогут нам предоставить вам дополнительную информацию и ресурсы.

    Понимание ваших целей и приоритетов

    Ваша жизнь и цели меняются. У нас есть инструменты, которые помогут вам отслеживать эти изменения и отразить их на вашем финансовом подходе.

    Добро пожаловать

    Как консультант Merrill Lynch по управлению благосостоянием, я сосредотачиваюсь на объединении всех аспектов финансовой жизни клиентов, чтобы помочь им расставить приоритеты и добиваться целей, которые для них наиболее важны. Я работаю с отдельными лицами и семьями, чтобы понять их финансовое положение, устойчивость к риску, временной горизонт и потребности в ликвидности. Я помогаю им сформулировать их краткосрочные и долгосрочные цели, а затем работаю с ними, чтобы выработать финансовый подход, соответствующий тому, чего они стремятся достичь.Я делаю это, сочетая индивидуальное обслуживание с инвестиционным опытом Merrill и доступом к банковскому удобству Bank of America.

    Философия

    Я считаю, что лучший финансовый подход — это тот, который помогает вам добиваться своих целей. Вот почему с самого начала мы говорим о ваших стремлениях и призываем вас задавать вопросы по наиболее важным для вас вопросам. Беспокоитесь об управлении будущими расходами на здравоохранение? Колледж на горизонте? Рассматриваете продажу бизнеса или покупку дома? Готовитесь передать свое богатство будущим поколениям? Имея доступ к инвестиционной информации Merrill и удобству банковского обслуживания Bank of America, я буду работать с вами над разработкой подхода, призванного помочь вам удовлетворить ваши финансовые потребности.

    Gura Gear Kiboko 2.0 22L Рюкзак (черный) GG0522-1945 B&H Photo

    Черный Kiboko 2.0 22L Backpack от Gura Gear создан для того, чтобы ваша мобильная фотостудия была организована, так как вы удобно и безопасно переносите ее в следующий пункт назначения . Каждое из двух расположенных бок о бок отсеков для камеры может быть выделено для отдельных комплектов камеры и их аксессуаров с помощью регулируемых перегородок рюкзака. В то время как любой отсек для камеры может быть предназначен для двух зеркальных фотокамер (или двух беззеркальных камер с прикрепленными ручками), от пяти до шести объективов и вспышки для крепления на башмак, другой отсек можно использовать для размещения двух зеркальных фотокамер с прикрепленными объективами, включая широкоугольный объектив. и 300 мм f / 2.8 линз.

    Пара расположенных рядом друг с другом передних панелей на молнии, которые складываются по направлению к центру рюкзака, обеспечивают индивидуальный доступ к отсекам камеры. Вместе с тем сетчатый карман-органайзер на молнии внутри каждой панели создает пространство для жестких дисков, портативных аккумуляторов, фильтров камеры или небольшой электроники в отсеках камеры. Каждая панель также имеет внешний клапан, который можно расстегнуть и открыть по направлению к центру рюкзака, даже когда панели остаются закрытыми, открывая два дополнительных кармана-органайзера для предметов, к которым необходимо быстро и удобно получить доступ, не открывая содержимое отсеков камеры.

    Рюкзак Kiboko 2.0 22L можно переносить с помощью встроенной верхней ручки или регулируемых плечевых ремней с мягкой подкладкой, поскольку упругая и дышащая трехмерная сетчатая набивка вдоль внешней задней поверхности обеспечивает амортизацию спины и плеч пользователя. Поднятая структура набивки оптимизирует циркуляцию воздуха, сводя к минимуму потоотделение в теплой и жаркой среде. При тяжелых нагрузках регулируемый нагрудный ремень и поясной ремень этого рюкзака можно использовать для более равномерного распределения веса.При ношении рюкзака Kiboko 2.0 22L специальное отделение для 15-дюймового ноутбука находится прямо за плечами, а по обеим сторонам рюкзака расположены два больших растягивающихся кармана с боковыми ремнями сжатия, каждый из которых может удерживать и удерживать воду. В качестве альтернативы карманы можно использовать для крепления штатива, монопода или треккинговой палки; каждый из них можно дополнительно закрепить с помощью бокового компрессионного ремня, расположенного над карманом.

    Изготовлен из VX-21, нейлона и полиэстера, который является Прочные и легкие, Kiboko 2.0 Рюкзак 22L рассчитан на защиту от атмосферных воздействий и включает в себя бесшовный чехол для использования под сильным дождем.

    Вернер Гюра | Лос-Анджелес Фил

    Немецкий тенор ВЕРНЕР ГЮРА родился в Мюнхене, получил музыкальное образование в Моцартеуме в Зальцбурге и закончил обучение вокалу у профессора Курта Видмера. Его также тренировали Николай Гедда, профессор Маргрит Хониг и профессор Вессела Златева.

    Побывав в оперных театрах Франкфурта и Базеля, в 1995 году он присоединился к ансамблю Semperoper Dresden, где исполнил партии Моцарта и Россини из своего Фаха.Даниэль Баренбойм пригласил Вернера Гюру в Берлинскую государственную оперу для постановок Die Entführung aus dem Serail (Бельмонте), Così fan tutte, Il barbiere di Siviglia (Граф Альмавива) и Il ritorno d’Ulisse in patria. Он пел в оперных постановках в Театре Карло Феличе, Генуе, Лилльской опере, Брюссельской Монне и Парижской национальной опере.

    Вернер Гюра много времени уделяет концертам, в особенности ораториям и мессам Баха, Гайдна, Мендельсона, Шумана, Моцарта, Шуберта и Бетховена.Он выступает на важных европейских концертных площадках, таких как Konzerthaus и Musikverein Wien, Royal Festival Hall London и Concertgebouw Amsterdam, и работал со многими важными оркестрами, включая Королевский оркестр Консертгебау, Лондонский филармонический оркестр, Берлинский филармонический оркестр, Венский симфонический оркестр, Симфонический оркестр BBC, Симфонические оркестры немецкого, голландского, испанского, датского радио, оркестр Гюльбенкяна Лиссабон с такими дирижерами, как Клаудио Аббадо, Риккардо Шайи, Мишель Корбоз, Маркус Крид, Адам Фишер, Филипп Эрревеге, Рене Якобс, Марек Яновски, Армин Джордан, Тон Куп , Курт Мазур, Янник Незет-Сегин, сэр Роджер Норрингтон, Тревор Пиннок, Хельмут Риллинг, Андраш Шифф и Ральф Вайкерт.Тенор часто сотрудничает с Николаусом Харнонкуром, под управлением которого он выступал на Венской музыкальной программе, фестивале Styriarte, филармонии Мюнхена, Концертгебау в Амстердаме, а также гастролировал по Японии.

    Вернер Гюра также высоко ценится как переводчик лжи. Он дает сольные концерты в лондонском Вигмор-холле, Амстердаме Концертгебау, Линкольн-центре Нью-Йорка, в Schubertiade в Барселоне, Schubertiade Schwarzenberg и других. Для Harmonia Mundi France он записал впечатляющее количество сольных записей, все из которых получили премию Diapason d’Or и были избранными редакторами граммофона.За свою запись Winterreise он получил премию «Vocal» журнала BBC Music в 2011 году, а его последняя запись Шуберта, Willkommen und Abschied, была удостоена престижной немецкой премии ECHO Klassik в 2012 году.

    Носимая искусственная почка | Почечные новости

    В этом месяце, Kidney News берет интервью у Виктора Гура, доктора медицины, разработчика носимой искусственной почки.

    КН: Расскажите, пожалуйста, что-нибудь о себе.

    Виктор Гура : Я родился и вырос в Буэнос-Айресе, Аргентина, окончил медицинский факультет Национального университета Буэнос-Айреса.В те дни в Аргентине было много беспорядков, поэтому я решил уехать. Я поехал в Израиль, где прошел стажировку, ординатуру и стажировку по почкам. Затем я приехал в Соединенные Штаты и прошел вторую стипендию по лечению почек. Затем я занимался частной практикой, пока не решил вернуться к исследованиям и разработать носимую искусственную почку (WAK). В настоящее время я посвящаю этому делу большую часть своего времени.

    KN: Как вам пришла в голову идея WAK?

    Виктор Гура : Результаты длительного диализного лечения были неутешительными — и остаются таковыми по сей день.Низкое качество жизни, преждевременная смертность и тяжелое положение пациентов с ТПН заставили меня искать лучший способ их лечения. В конце 1990-х появилось все больше литературы, восхваляющей многие преимущества ежедневного диализа: меньшая заболеваемость, лучшее качество жизни и потенциально меньшая преждевременная смертность.

    Стало очевидно, что более длительное время лечения имеет решающее значение и что, если мы не сможем проводить гораздо более длительные и более частые процедуры, клинические результаты вряд ли улучшатся. С другой стороны, ежедневный диализ или диализ в течение более длительных сеансов остается непрактичным для подавляющего большинства пациентов с ТПН.Я не мог проводить ежедневный диализ для большинства своих пациентов, потому что это стоило бы денег, которых у нас не было, у нас не было возможности удвоить количество доступных кресел для диализа, не хватало медсестер, а пациенты в целом не хотели тратить больше время привязано к машине.

    KN: Как долго вы работали над WAK с тех пор, как впервые представили его?

    Виктор Гура : Я начал этот проект летом 2001 года.

    KN: Пожалуйста, дифференцируйте WAK от существующих режимов заместительной почечной терапии.

    Виктор Гура : WAK предназначен для ношения на теле пациента, поэтому он обеспечивает непрерывную замену почек 24/7. В своей текущей версии он весит около 11 фунтов, но он обеспечивает фильтрацию крови 168 часов в неделю, как это делают естественные почки, вместо того, чтобы фильтровать кровь только от 9 до 12 часов в неделю, как это делается сегодня. Поскольку он работает от батарей и требует всего около 400 мл воды, он не требует подключения к электрической розетке и не требует около 40 галлонов пресной воды, как это делают современные машины.Из-за того, что требуется небольшое количество воды, использование стерильной воды для внутривенного введения возможно и доступно. Это качество воды превосходит качество сверхчистого диализата, используемого в Европе, и намного лучше, чем качество воды, используемой в Соединенных Штатах.

    Ультрафильтрация при физиологической скорости удаления жидкости фактически устранила бы гемодинамические проблемы, которые мы так часто наблюдаем у пациентов, которым требуется удаление большого количества жидкости за короткое время. Поскольку WAK также поддерживает адекватный гомеостаз электролитов, удаляя при этом избыток соли и фосфора, мы ожидаем либерализации диеты и потребления жидкости и уменьшения «бремени таблеток» для пациентов.Мы надеемся продемонстрировать, что WAK улучшит результаты длительного диализа с точки зрения качества жизни, смертности и затрат.

    KN: С какими препятствиями и проблемами вы столкнулись с тех пор, как начали над этим работать?

    Виктор Гура : Недостаток финансирования был и остается главным препятствием. Когда проект стартовал, я столкнулся с множеством презрения и недоверия. Многие думали, что я сумасшедший Дон Кихот, взявшийся за ветряные мельницы. WAK тогда был предметом нескольких шуток, большого цинизма и отсутствия поддержки из традиционных источников финансирования.С тех пор доверие к нам стало намного больше. Однако диализная индустрия не пользуется поддержкой. У нас не было поддержки венчурного капитала даже после того, как мы выиграли награду за инновации 2.0 Управления по контролю за продуктами и лекарствами США (FDA).

    KN: Каков был ваш опыт исследований на животных?

    Виктор Гура : Изначально я хотел провести испытание на животных на собаках из-за моего предыдущего опыта работы с уремическими моделями этого вида. Однако эта идея была отклонена Советом по надзору за использованием животных.Они опасались проблем с группами, которые выступают против экспериментов с животными, и сказали, что, если бы мы использовали вместо них свиней, сопротивление было бы меньше. Модель уремического животного у свиней не описана в литературе, поэтому нам пришлось ее создать. Мы столкнулись с некоторыми неожиданностями: мы обнаружили, что свиньи становятся очень уремическими и гиперкатаболическими сразу после лигирования мочеточников. Мы также обнаружили, что свиньям требуется гораздо более высокая доза гепарина, связанная с массой тела, по сравнению с людьми с аналогичной массой тела.

    KN: Каковы были ваши впечатления от первого клинического испытания на людях?

    Виктор Гура : Когда мы завершили исследование свиней в Лос-Анджелесе, Клаудио Ронко появился в моей лаборатории и сказал мне, что он слышал от моего покойного друга Ганса Дитриха Полашегга, что у нас есть работающая модель WAK. Клаудио был достаточно смел, чтобы поверить в этот проект, поэтому он пригласил мою команду поработать в Италии.

    Мы провели первое испытание на людях в больнице Сан-Бортоло в Виченце, Италия, в сотрудничестве с командой Ронко.Мы пролечили 6 пациентов с помощью WAK, настроенного только на ультрафильтрацию, на срок до 6 часов без каких-либо побочных эффектов. Девайс заработал как положено. Когда эта работа была опубликована, Эндрю Давенпорт из Центра нефрологии Лондонского университетского колледжа Королевской бесплатной больницы предложил провести в Лондоне второе испытание на людях, но на этот раз с WAK, полностью настроенным для гемодиализа. Мы пролечили 8 пациентов в течение 8 часов без каких-либо побочных эффектов. Данные этого испытания также показали, что устройство действительно работает так, как ожидалось.Мы используем тот же прототип в нашем первом испытании на людях в США продолжительностью до 24 часов в Сиэтле, штат Вашингтон, в сотрудничестве с Джонатаном Химмельфарбом и его командой. В обоих исследованиях мы использовали самый элементарный прототип, который требует значительных улучшений, и нам нужно будет дополнительно разработать и миниатюризировать WAK, прежде чем мы начнем следующее испытание на людях.

    KN: Что заставило вас настойчиво следовать WAK?

    Виктор Гура : Моя первая мысль, что я упрямый.Я думаю, что моя жена согласится с этим. Но если серьезно, я глубоко убежден, что это правильный поступок, и я твердо намерен продолжать работу и довести проект до конца. Я думаю, что как нефрологи мы обязаны вводить новшества, и мы в долгу перед пациентами на диализе.

    Мне кажется, что, будучи нефрологическим сообществом врачей, ученых и представителей промышленности, мы десятилетиями не могли вводить новшества в этой области, и мы успокоились. Мы мало что сделали для того, чтобы применить в технологии диализного оборудования огромный прогресс, достигнутый в других технологических областях за последние 6 десятилетий с тех пор, как Кольф изобрел диализный аппарат.Все виды технологий вокруг нас уменьшились в размерах, но никто не сделал достаточно для миниатюризации WAK. Необходимо облегчить тяжелое положение пациентов с ТПН, и нам нужно проявить достаточно творческий подход, чтобы это произошло. Я верю в то, что делаю, и буду продолжать усердно работать, чтобы доказать это. Мне посчастливилось руководствоваться замечательной группой наставников и коллег, и мне очень повезло, что меня поддерживают мои замечательные жена и друг.

    KN: Расскажите, пожалуйста, последние новости о WAK.

    Виктор Гура : Завершено первое испытание на людях. Похоже, что у нас будет большой объем данных, которые мы сможем внести в области инновационных технологий для ESRD. Эти данные должны пройти экспертную оценку, прежде чем они будут опубликованы. Таким образом, мы сначала объявим эти данные на рецензируемом научном форуме и опубликуем исследование в рецензируемом журнале.

    KN: Каким вы видите будущее WAK?

    Виктор Гура : WAK претерпит значительные улучшения на основе уроков, извлеченных из нашего последнего испытания.Теперь мы знаем гораздо больше о том, что работает в WAK, а что требует улучшения. Еще многое предстоит сделать, но, основываясь на том, что мы уже знаем, мы надеемся предложить лучшую альтернативу для лечения ТПН. Хотя еще слишком рано предсказывать, какие пациенты выберут WAK, мы завалены просьбами пациентов со всего мира использовать WAK.

    KN: Что вы думаете о его применимости к пациентам в слаборазвитых странах?

    Виктор Гура : Мир не может позволить себе диализ для всех, кто в нем нуждается.Мы должны снизить стоимость диализа и сделать его более доступным для малообеспеченных слоев населения во всем мире. Слаборазвитые страны остро нуждаются в доступном диализе. Кроме того, за счет снижения заболеваемости, связанной с ТПН, мы можем уменьшить экономическое бремя почечной недостаточности. Мы надеемся, что пациентам с ТПН потребуется меньше процедур и меньше лекарств, и они будут гораздо реже обращаться в больницу. Мы еще не удовлетворили эти потребности в более доступных и лучших технологиях, но совершенно очевидно, что многие люди в слаборазвитых странах погибают из-за отсутствия диализа или денег для оплаты диализа.

    KN: Расскажите о фонде WAK: http://wakfund.org/ .

    Виктор Гура : Фонд WAK — это общественная благотворительная организация 501 (c3), созданная с целью финансирования исследований WAK в академических центрах передового опыта по всей стране в надежде ускорить разработку WAK и сделать ее доступной для пациентов в качестве как можно скорее. Сотрудники фонда — больные почками. Первое испытание в США, проведенное в Сиэтле, финансировалось за счет благотворительных пожертвований.

    KN: Проводятся ли испытания в других странах?

    Виктор Гура : В настоящее время нет. FDA и наша команда согласились проводить клинические испытания только в США. Это было требованием конкурса FDA Innovation 2.0.

    KN: Если бы у вас была возможность повернуть время вспять, что бы вы изменили? Или не менять?

    Виктор Гура : Поменять? Я был бы гораздо более осторожен в отношении принятия инвестиций от деловых людей, которые пытаются взять под контроль проект в области, в которой у них нет предыдущего опыта.Я бы не стал снова публичной компанией путем обратного слияния. Это было большой ошибкой. Не изменить? Я очень тщательно выбирал своих сотрудников и был предан тем, кто выполняет реальную работу и поддерживает проект.

    13Июн

    Заварить пороги на машине: Как заварить автомобиль полностью удалив ржавчину

    Как заварить автомобиль полностью удалив ржавчину

    Как заварить автомобиль полностью удалив ржавчину

    Если встал вопрос – как заварить автомобиль, то причины, скорее всего следующие: финансовые проблемы, нежелание отдавать авто в чужие руки, и наконец – собственное желание потрудится на благо авто. Практика сварки – тема многостраничного трактата, но есть общие принципы, о которых мы и поговорим.

     

     

    Особенности сварки порогов и дна

    В этой статье мы опустим моменты сварки лицевых поверхностей, а остановимся на таких понятиях: как заварить дно и как заварить пороги полностью удалив ржавчину. Именно эти места подвержены коррозии, и нуждаются в ремонте чаще всего. Чтобы этого не происходило необходимо правильно произвести антикоррозийную оброботку автомобиля.

    Особенностью сварки дна и порогов является неудобство работы (потолочные работы – не у всех есть возможность поставить авто на бок), и требования к качеству сварки. Последний пункт относиться к несущим элементам: лонжероны, топорики, усилители. Также, при сварке этих элементов необходима достаточная практика и опыт – иначе лучше не начинать. Дно автомобиля сможет заварить любой – это не несущая деталь, и попрактиковаться на дне всегда можно.

    С чего начинать сварку

    Как не парадоксально, но с тщательной очистки места сварки и удаления очага коррозии.

    С чего начинать сварку

    Заблуждение многих новичков: «вырежу меньше, и варить меньше будет». Не верно! Удалению подлежит весь участок с коррозией, а не только область вокруг прогнившего места.
    Тщательно удалите все покрытия – мастика, грунтовка и прочее, металл должен быть чистый, только так Вы получите качественный сварной шов.
    Сразу оговоримся – разговор пойдет о сварке полуавтоматом, так как другие варианты менее доступны и требуют больших знаний и опыта.

    а. Дно

    Идеальный вариант сварки, если Вы собрались варить дно – стык в стык, без нахлеста металла. Но без опыта такая сварка превратиться в сущий ад, с постоянным прожиганием дырок. Небольшой нахлест металла допустим.
    Важно – лучше, если латка будет находиться под дном автомобиля, а не из салона.
    Многие пытаются варить дно сплошным швом – лишняя трата времени и денег. Достаточно прихваток. Помните, Вы делаете не подводную лодку, и не нужна герметичность. Достаточно прихваток длиной в сантиметр, через два-три сантиметра. Варите по краю латки. Главное – после сварки обильно залить все мастикой – и ремонт будет долговечным.

    б. Пороги

    Если вы собрались варить пороги, то подготовка та же, а вот сварка немного отличается.
    Важно – ни в коем случае не варите пороги по краю – необходимо сверлить отверстия и делать сварочные точки, на подобие заводских. И еще – при любом ремонте порогов, двери должны стоять на месте – иначе потом не избежать проблем с зазорами между дверьми и порогами.
    Еще одной особенностью сварки порогов является то, что ни в коем случае нельзя варить порог в одном месте. Если проще, то сварка должна происходить равномерно по всей длине. Прихватили точками сварки порог, убедились, что зазоры в порядке, и начинаем варить. Заварили пару точек впереди, варите пару точек посередине, сзади, снизу порога и так далее. Одним словом – равномерная сварка. В противном случае кузов может «повести»

    Как проверить качество сварки («подводные камни»)

    Только визуально. Отламывать кусок металла Вы не станете, а вот если присмотреться – то некачественный шов будет видно, как и точку сварки на пороге.
    Металл с другой стороны должен быть прогрет – это видно по характерным изменениям цвета. Если же с одной стороны точка заварена, а с другой – металл без изменений, то значит эта точка некачественная. Метал недостаточно нагрели, и он не сплавился в единое целое. Если загнать в такой стык отвертку, два металла с легкостью разойдутся.
    Тоже и со швом: с другой стороны изменения цвета, а сам шов должен «растечься». Присмотритесь – места, где сварочный шов «лежит сверху» а не сплавлен, отлично видно.
    Вот такие нехитрые правила, если Вам нужно заварить автомобиль. Главное не бояться, и Вы сможете заварить дно, а также заварить пороги, не прибегая к помощи посторонних людей.
    Автор: Игорь

     

     

    Как ремонтировать пороги автомобиля

    Поро́ги автомобиля — это элементы нижней части кузова автомобиля, которые предназначены для защиты лакокрасочного покрытия кузова от царапин и различных видов повреждений. На современных автомобилях пороги являются элементом тюнинга. 

    Обычно пороги привариваются к основанию кузова и образуют нижнюю часть кузова. У некоторых типов автомобилей пороги не устанавливаются с боковой стороны остова кузова, а выполняются съемными и крепятся к основанию кузова. Пороги размещаются с внешней и боковой сторон лонжеронов в зоне кабины, образуя защиту от различных выбросов и слабых ударов.

    Рассмотрим сначала как ремонтируются съемные пороги.

    Крепление порогов часто осуществляется винтами-саморезами. Если порог имеет небольшое повреждение, вывинчивают винты крепления и снимают порог. Правку порога производят на верстаке с помощью обычного инструмента для правки и рихтовки.

    Перед установкой отремонтированного порога необходимо покрыть внутренние поверхности антикоррозионной мастикой. Если порог имеет средние или значительные повреждения, дырки от коррозии, то ремонтировать его невыгодно, предпочтительнее заменить новым.

    Приваренные пороги

    Если порог имеет незначительные повреждения, без резко выраженных складок, то его можно выправить вытяжкой снаружи. Для этого приваривают специально предназначенные для выправки «гвозди», а затем с помощью инерционного съемника или споттера производят последовательную вытяжку.

    Если будете варить пороги, обязательно снимайте двери

    Если порог получил средние повреждения, то, учитывая большую трудоемкость снятия и установки порога, выгоднее ремонтировать поврежденный участок. После снятия дверей, сидений и покрытия пола, находящихся в зоне ремонта, ремонт может быть выполнен различными способами.

    Например, вырезают сбоку порога прямоугольное окно, в которое можно ввести соответствующей формы наковаленку или другой инструмент, позволяющий осуществить вытяжку поврежденного участка, например, с помощью гидравлического приспособления. Когда форма участка порога восстановлена, вырезанное окно заваривают кусочком листа. Поскольку обратная сторона сварки является недоступной, нельзя осуществить общую выправку шва, поэтому внешний шов следует загладить оловянным припоем.

    Как ремонтируют пороги автомобиля если они сгнили под дверьми?Или вырезают отверстие на верхней части порога двумя поперечными резами, затем разъединяют точки сварки. Через эту вскрытую частично полость можно ввести наковаленку и выправить. После выправки поврежденной части вскрытое отверстие закрывают и заваривают.

    Если поврежденная часть находится под дверью, ее вырезают и заменяют новой. Вырезают поврежденный участок за пределами поврежденной зоны, чтобы оставшаяся часть была неповрежденной. Из новой детали выкраивают соответствующую часть, подгоняют ее, устанавливают и приваривают.

    При серьезных повреждениях порога

    Если порог получил серьезные повреждения, вырезают поврежденную часть «болгаркой» или с помощью пневматического зубила. Эти вырезы производятся около передней и задней дверей, а также около основания средней стойки.

    Часто повреждается и сама стойка, поэтому ее заменяют одновременно с порогом. Вырезка лонжерона, а также средней стойки производится напротив крыши. После вырезки поврежденной части контролируют состояние лонжерона. Если надо выправить лонжерон, то проверяют состояние основания кузова, используя в случае необходимости соответствующий инструмент. Места установки новой части лонжерона зачищают, удаляя при этом частицы металла, оставшиеся после разделения сварочных точек.  

    Далее выравнивают поверхности лонжерона. Новую часть лонжерона подгоняют по месту, устанавливают и предварительно закрепляют таким же образом, как это делалось со средней стойкой. Затем устанавливают новые или неповрежденные двери. После регулировки зазоров двери снимают. Производят точечную сварку деталей, которые были соединены точечной сваркой, а затем заканчивают соединение деталей с помощью кислородно-ацетиленовой горелки.

    Теперь вы узнали как ремонтировать пороги автомобиля, и можно приступать к делу!

    Электроды для Сварки порогов Автомобиля

    Здесь все самое полезное и нужное, что бы подобрать электроды для порогов авто. Все кто сталкивался знают что толщина металла варьируется от 0,7 до 1,5 мм в зависимости от марки автомобиля. Сама сталь для производства кузова малоуглеродистая, хорошо поддается штамповке. Вот от этого и будем отталкиваться.

    Что нужно знать о качестве сварных швов. На них большая нагрузка которая идет от кузова машины во время езды. Не секрет что сплошным не варят а лишь прихватывают с шагом определенным. В различных местах по разному. Вот это само прихваченное место должно быть пластично на излом и не хрупким. Даже в сильные морозы. По этому что касается самого процесса сварки тут надо уделить внимание на толщину свариваемых деталей. Конечно сварку авто производят полуавтоматом или полностью автоматом, но так как у нас возникла необходимость сварки электродами будем находить выход. Подбирайте ток к электроду на экспериментальных кусках той же толщины которую будете варить. Иначе рискуете наделать дырок. Возможно нам подойдет электроды марки ОК.

    К примеру разберем марку OK 48.00 фирмы ESAB.

    Как видим холостой ход не велик всего от 24 вольт. А сила тока и вовсе от 30 ампер. Род тока как переменный так и постоянный, но нам нужно делать с обратной полярностью. Это дает преимущество для хорошего горения электрода, а сам свариваемый металл меньше подвергнут нагреву. Зачатую от перегрева деталь деформируется, что  влечет за собой напряжение на узел сварки. Обратим внимание на показатели этой марки, ударная вязкость при минусе 40 градусов дает результат 70 Дж/см2. Еще один плюс дает низкое содержание водорода в металле шва, именно поэтому поддается ковке. Маленький недостаток можно отнести короткую дугу. Выдерживать расстояние довольно сложно.

    Если же брать марку ОК 46.00 ESAB то максимум  минус 20градусов эксплуатации. В отличие от старшего брата ОК 48.00 ESAB вероятность что швы лопнут. Так как ударная вязкость при допустимой низкой температуре равна 34 Дж/см2 и относительное удлинение 28%. А что будет если еще холоднее. Лично я не рисковал. Что можно выбрать из плюсов, это зажигаются легко. Контролировать легче, если в этом деле новечок.

    А если брать самое доступное у нас в России то электроды МР-3А. Для углеродистых сталей до 0,25%. Просто покрытие электрода способствует выведению углерода газа из сварочной ванны и не перенасыщает им. Горят хорошо без затуханий. Но варить нужно осторожно, даже если они с обратной полярностью. Очень быстро проплавляет металл. Что же касается ударной вязкости то при нуле 80Дж/см2. Ну а при минусе 20 ни меньше 34Дж/см2 ГОСТ9467-75.

    На этих примерах я постарался вам объяснить какие факторы влияют при выборе электродов. Как мы видим на этих примерах чем выше требования тем качество шва выше на порядок и выборе чем варить решать вам. Ели кто мало имеет представление с чего начать просмотрите видео о сварке.


    Как правильно варить пороги на авто

    Отштампованная панель – порог – является важной частью кузова автомобиля. Деталь усиливает жесткость днища и защищает его от повреждений. От целостности порогов зависит безопасность пассажиров и водителя в дорожных условиях. Постоянная эксплуатация авто подвергает пороги возможным повреждениям: вмятины, ржавчина. Уязвимость детали к коррозии объясняется тем, что она находится в закрытом, непроветриваемом месте техники.

    Пороги авто: устройство и подготовка к замене

    Конструкция состоит из нескольких элементов:

    • Внутренняя часть – просматривается изнутри автомобиля.
    • Соединитель – виден снизу.
    • Внутренний усилитель – плоская часть из стали.
    • Внешняя часть – видна снаружи.

    Когда порог поврежден и требуется его замена, автомобиль следует подготовить к дальнейшей работе. Для этого производятся определенные манипуляции:

    • Машина поднимается и выставляется по уровню, чтобы кузов не был перекошен.
    • Если планируется полная замена детали, рекомендуется снять двери. Так будет обеспечен открытый доступ и исключается возможность повреждения дверей в процессе работ.
    • Область, подвергнутая ржавчине, зачищается.
    • Салон, стекла, покраску авто необходимо закрыть от попадания сварочных искр.
    • Клеммы аккумулятора изолируются и отсоединяются.

    Как заварить порог собственными руками

    В зависимости от конструкционных особенностей определенного автомобиля пороги могут различаться по своему строению, поэтому следует ориентироваться на руководство по ремонту. Ремонтная панель располагается поверх старого элемента, по которому очерчивается эскиз с небольшим запасом по краям (до 3 см), высверливаются точки контактов.

    Старый порог снимается, остатки сварки убираются, наносится антикоррозионный состав. Далее осуществляется временная установка на саморезы или зажимы с целью проверки соответствия элемента. Положение порога корректируется при возвращение автомобиля в транспортное состояние. Для увеличения качества сварки на металл наносится сварочный грунт.

    Проваривать швы необходимо стежками, только после этого заполнять промежутки, чтобы не было тепловой деформации. Если необходимо приварить пороги на фланцах, сварочная горелка располагается в отверстии там, чтобы ее проволока соприкасалась с металлом конструкции. Горелка должна двигаться по спирали к краям. Так крепление будет наиболее прочным. Полученные швы зачищаются, наносится защита от ржавчины.

    Замена порога: типы соединений

    Что касается разновидностей соединений сварки порогов, выделяют следующие:

    • Встык со вставкой. Части детали соединяются элементами из остатков. Такой вариант применяется на краях и создает наиболее ровную поверхность.
    • Внахлест. Обрезка порога производится так, чтобы остался запас для нахлеста. Сварка делается герметичным швом.
    • Встык. Метод требует максимально точной подгонки элементов и мастерства в сварке.

    Замена порогов на авто в Кирове. Сварка, покраска порогов

    Пороги в автомобиле – одни из самых нижних наружных кузовных элементов, поэтому они склонны к гниению в первую очередь наряду с низом дверей.

    Если Вы озабочены ремонтом порогов в Кирове для Вашего авто, обращайтесь к нам! Мы готовы произвести любые кузовные работы.

    Вытянуть вмятину на пороге. Если Вы что-нибудь задели порогом, и на нём появилась вмятина, здесь требуется рихтовка. Обычно вытягивание происходит изнутри через технологические отверстия или снаружи используя некий вид сварки. Потом идёт выравнивание при помощи шпаклёвки, и далее восстанавливаем ЛКП путём покраски.

    Убрать «рыжики» на порогах. Если на поверхности порога появился «рыжик» — это знак нехороший. Это означает, что на этом месте лакокрасочное покрытие нарушено и ржавчина уже присутствует на металле. В таком случае порогу в качестве оздоровления можно предложить некоторые меры. Полумеры — это значит замазать чем-нибудь, закрасить кисточкой (чтоб «глаза не мозолил») и т.д. В данном случае причину (ржавчину) не убрали, поэтому в дальнейшем ждите появления рядом новых «рыжиков». Есть мера кардинальная: порог нужно зачистить до металла, обработать преобразователем ржавчины, зашпаклевать, загрунтовать и покрасить.

    Сварка и замена порогов. Более сложный ремонт порогов нужен, если коррозия запущена. Если её немного, то возможно речь идёт о локальном ремонте: заварить дырки у порогов, и далее — шпаклёвка, грунт, покраска. Если пороги проржавели сильнее, то можно предложить такой вид ремонта, как замена небольшой части железа: нужно поставить заплатку. После того, как вварили ремонтную вкладку и зачистили сварной шов, процесс работ идёт как обычно: грунтование и окраска. Если же снизу вообще всё сгнило, тогда порогам требуется полная замена. При замене применяется сварка, в данном случае зачастую требуется замена усилителей порогов. коробов и местный ремонт днища (а бывает и вовсе замена днища).

    Покраска порогов требуется после любого их ремонта, или в качестве профилактики (покраска порога антигравием). Пороги красят как снаружи, так и изнутри. Если нужно покрасить порог полностью, двери авто придется снять или оклеить.

    Для уточнения деталей ремонта Вашего авто и согласования цены кузовных работ, звоните и записывайтесь на бесплатный осмотр к нашему мастеру по телефону: (8332) 20-62-26

    Перевариваем пороги своими руками.

    Часть 1

    Перевариваем пороги самостоятельно

    В представленном материале Вы узнаете, как можно своими руками переварить пороги.

     Работать мы будем с автомобилем БМВ и у него, как и у каждой машины, есть свои особенности по отношению к тому, как вырезать и переделывать пороги: можно снимать двери или вынимать до проема пороги, случаи разные и подходить к вопросу нужно индивидуально.

    В нашем случае можно заметить, что в некоторых местах на крыле уже начала проступать ржавчина, но само крыло будет сниматься, поэтому долго останавливаться на этом вопросе мы не будем. В целом же нужно сказать, что пороги вполне «живые», срезать их будем на 0,5 см ниже кантика, а если быть еще более точным, посмотрим на втулку, которая выкручивается отверткой и вынимается.

    То есть, мы пойдем ровно по канту и по всей длине. Также у нас есть в этом месте усилитель, в связи с этим, мы сделаем в этих местах надрезы для удобства и то же самое сделаем с другой стороны. Нарезать будем до конца и также мы вырежем часть по форме порога. Сначала снимаем крыло.

    Установка нового порога

     

    После того, как мы подрезали порог, оставшуюся часть отгибаем наружу, чтобы видеть, как нам действовать дальше. Внутри нас ждал небольшой сюрприз. Внешне живые пороги скрывали от нас много ржавчины и грязи. Следуем далее. За втулкой, куда мы можем достать рукой, проверяем, где у нас усилители, в нашем случае удалось попасть в стык к ним. Далее обрезать  в этом месте мы будем нижнюю часть.

    Потом снизу болгаркой начинаем пропиливать и когда болгарка начнет проявляться внутри, нам нужно будем увидеть и настроить пропил, чтобы он проходил на расстоянии 0,5-1 см от задней стенки. После этого мы приварим в нахлест новые пороги. Далее мы стачиваем все лишнее в месте, где у нас была втулка, до самого усилителя. Сюда мы будем ставить новый порог. Забегая вперед следует сказать, что верхняя линия отрезалась по линейке, чтобы потом на новом пороге мы смогли также ровно подрезать и поставить его на крыло.

     

    Можно увидеть, как мы обрезали порог, убрали все лишнее и, поскольку у нас все было обработано «шубой», ее нужно снять, чтобы мы смогли качественно приварится. Для этого берем отрезной круг и с помощью болгарки постепенно все это снимаем. Перед тем, как приступить к устранению все этих дефектов, мы должны убрать ржавчину, которая есть внутри. Используя волосатый круг, мы это все должны снять. Также у нас видны сквозные дыры в салон, подгнил поддомкратник, понадобится здесь все зачистить и поставить планку (мы использовали «троечку» металл).

    Что касается сквозных дыр, то, после того, как мы уберем с внутренней стороны всю проводку, в этом месте мы под самый них все вырежем и поставим латку. Также у нас есть маленькая дырочка в другом месте, ее мы подлатаем точечно, сваркой. Все места, где есть ржавчина, пройдем цинкором. После чего также пройдемся волосатым кругом, чтобы снять остатки цинкора и наложим эпоксидный грунт. Что касается обработки днища перед тем, как мы будем привариваться в нахлест: его нужно будет подготовить, пройдясь по участку, ширина которого показан на последнем фото.

     

    Так выглядит дырка внутри порога и обработанные цинкором участки. Пока средство работаем, мы можем продолжить подготовительные работы. Снизу мы прочистили это место до голого металла.

     

    Новый ремонтный порог, который мы будем ставить н автомобиль. Снизу, по всей длине, убираем примерно сантиметр с нового порога, чтобы нам было удобнее приварится.

    Вид снаружи порога, после того, как мы вырезали. Все остальное было съедено в ходе очистки. Это мы сняли волосатым кругом. Внутри, на сливной дырке, вместо резинки у нас стоял кусок металла, похожего на остатки консервной банки, закрытой шумоизолирующим материалом. Также проявилось несколько дырок.

    Поэтому нам нужно все это «внепланово» залатать. С другой стороны мы просто заварили, еще ничего не обрабатывали. Что касается этого сюрприза, то, важно, не забыть убрать провода, чтобы не мешали. То есть все дыры и участки, которые, можно так сказать, «на грани», понадобиться заварить. В том случае, если они держаться надежно, можно их просто замазать эпоксидным грунтом и шовным герметиком. Шовным герметиком мы будем замазывать весь это участок, но предварительно понадобится обработать все это цинкором.

     

    Пороги мы подварили, швы зачистили, также проварили снизу практически сплошным швом. Торец даже по-заводскому не варится, поэтому его нужно заделать шовным герметиком, как и весь порог снизу. Нам нужно, чтобы все сварочные швы были хорошо покрыты шовным герметиком, чтобы он попал внутрь. Также кисточкой проходим и замазываем весь участок порога снизу. Такую же операцию проводим с уголком порога, который будет спрятан под крылом.

     

    Цинкор, который мы нанесли на пол внутри автомобиля, простоял больше суток, вся ржавчина, которая здесь была, поедена. Видно даже герметик, которым промазывали снизу пороги. Осталось убрать остатки цинкора и ржавчины. Для этого берем болгарку с волосатым кругом, очки и, поскольку химия ядовитая, защитную маску. После того, как дырки на днище мы заварили, покрываем их шовным герметиком, а через сутки наносим эпоксидный грунт. Продолжение во второй части.

    Ремонт порогов авто в Екатеринбурге по выгодной цене

    Подробнее об услуге
    Сварочные работыот 650 р
    Нанесение антигравия с материаломот 1200 р
    Время работы мастера:30 мин
    Гарантия на работу:Пожизненно
    Консультация специалиста:Бесплатно

     

    Отправить заявку на ремонт порогов

     

     

    Повреждение порогов обусловлено их постоянным контактом с агрессивными веществами, высыпаемыми на дороги в зимнее время, и с влагой, вызывающей коррозию и ржавчину металла. Очень поврежденный порог приходится заменять новым, в то время как вовремя сделанный ремонт может продлить срок службы этой детали.

    Пороги машины приобретают разнообразные дефекты не только от пагубного воздействия окружающей среды. Эти части кузова чаще всего повреждаются при эксплуатации и во время ДТП. Учитывая сложность работы, стоимость ремонта порогов автомобиля колеблется от минимальной при небольших дефектах до значительной, если приходится серьезно реставрировать эту деталь.

    Сложности при проведении работ с порогами

    Все виды порогов автомобилей можно разделить на следующие категории:

    • Съемные.
    • Несъемные.

    Работать со съемными порогами проще всего. Такая деталь машины находится сбоку от внешней части ланжерона и крепится к нему винтами, которые несложно снять. Затем порог можно осмотреть и начать работу в удобном месте, поместив его на верстак.

    С несъемными порогами придется больше повозиться, однако и здесь наши опытные мастера могут выполнить даже самый сложный и объемный ремонт. Если деталь очень повреждена, ее вырезают и заменяют новой, тщательно заделывая швы после сварки. Устранение вмятин, трещин и следов коррозии, а также ремонт замятого порога автомобиля проводится специальными инструментами, в том числе и прибегая к сварке.

    Какие существуют виды работ с порогами автомобиля

    Самый быстрый вид исправления такой детали – это ремонт порогов без покраски, он же наиболее дешевый.

    При небольших дефектах и легко исправимых недостатках проводится локальный ремонт порога автомобиля вне зависимости, съемный это элемент или нет. При этой операции устраняются небольшие вмятины, трещины, царапины или изменения формы детали, которые не потребуют полноценной ее переделки и перекрашивания. Если же повреждения велики, то весь порог придется зашкурить, обезжирить, обработать антикоррозионным средством, загрунтовать, зашпаклевать и покрасить.

    Руками наших мастеров ремонт порога в Екатеринбурге будет выполнен с полным соблюдением оговоренных сроков и понравится владельцу авто своим высоким качеством.

    Отправить заявку на ремонт порогов

     

     

    Рынок странных покупателей растет для автомобилей с ураганом

    Чернила на страховых документах на «полную потерю», как и на сам Range Rover 2007 года, были еще влажными, когда Морган Моран начал пытаться выкупить свой автомобиль обратно после урагана Мэтью в прошлом году.

    Агент по страхованию объявил автомобиль разрушенным в считанные секунды после того, как заметил воду в нише запасного колеса. В конце концов, у него плотный график, а современные автомобили водонепроницаемы, как ноутбук.

    Но Моран, управляющий партнер страховой компании Moran Insurance во Флориде, хорошо разбирается в сделках и был уверен, что электронный нервный центр его автомобиля остался сухим. В конце концов, он получил чек на 22 000 долларов — выплату в 25 000 долларов за вычетом цены выкупа в 3 000 долларов — и совершенно хорошую машину. «Вода настолько непредсказуема, — сказал Моран. «Но в итоге я вышел далеко вперед».

    Жестокий сезон штормов 2017 года уже оттеснил на обочину больше автомобилей, чем какое-либо событие со времени федеральной программы «Деньги за драндулет».Претензии о возмещении ущерба были поданы в отношении около 360 000 легковых и грузовых автомобилей в результате ураганов Харви и Ирма. Это составляет около четверти всех новых автомобилей, проданных в США в августе. Волна поврежденных транспортных средств наверняка возрастет, поскольку страховые компании наводняют Пуэрто-Рико, где зарегистрировано около 3,5 миллионов (PDF) транспортных средств. (Для контекста, Cash For Clunkers убрали с дорог около 709000 автомобилей во время Великой рецессии.)

    Потребители, страховые компании и широкий спектр обезьяньих посредников смотрят на все эти заболоченные автомобили и задаются вопросом: насколько это плохо ? Оказывается, нужно больше, чем немного соленой воды, чтобы убить надежды и мечты, особенно в Техасе.

    Многие из поврежденных автомобилей попадают на страховые автоаукционы, подразделение KAR Auction Services Inc., которое занимается ремонтом неисправных машин для страховщиков. Скотт Гейнтер, вице-президент регионального подразделения компании в Техасе, сказал, что спрос на них был большим.

    «Мы только начали продавать автомобили на прошлой неделе, и покупатели уже поняли, что здесь есть много возможностей», — пояснил он.

    Страховые компании сочтут большую часть этих машин «полной потерей» — это большая доля, чем когда-либо прежде.После урагана «Сэнди» в 2012 году только 160 000 из 250 000 поврежденных автомобилей были признаны не подлежащими ремонту. Однако сегодня американский флот все больше полагается на компьютеры для калибровки, переключения и даже управления. На первый взгляд глупые части автомобиля, такие как бампер, в наши дни не такие статичные и недорогие, поскольку в новых моделях используются камеры и датчики по периметру для автоматизированного вождения и систем активной безопасности.

    Поврежденный автомобиль на обочине участка трассы US-1, который рухнул во время урагана Ирма в Марафоне, Флорида, 7 сентября.13, 2017.

    Фотограф: Брайан Ансельм / Redux

    «Определенно существует высокий порог коэффициента общих убытков», — сказал Гюнтер из Insurance Auto Auctions. «Я занимаюсь этим 22 года, и этот порог продолжает расти».

    Бюрократическое будущее этих автомобилей осложняется тем, что в каждом штате есть свои стандарты в отношении того, что считается ремонтируемым. То, что получено в одном государстве, может вызвать проблемы в другом. После «Катрины» появились сообщения о том, что затопленные автомобили очищались, перевозились и перепродавались в верхней части Среднего Запада.

    На данный момент наиболее близким к исправлению, как для восстановленной автомобильной промышленности, так и для потребителей, является относительно новая национальная база данных под названием Национальная система информации о правах на автомобили, которая показывает, был ли автомобиль или грузовик списан страховщиком. Национальное бюро страховых преступлений имеет аналогичную базу данных под названием VINcheck, хотя и полагается на отчеты участвующих андеррайтеров. Базы данных несовершенны. Например, шесть штатов и округ Колумбия до сих пор не вводят данные в NMVTIS.

    «Полная потеря», однако, звучит не совсем так. Обычно это означает, что автомобиль попадет в одну или несколько необходимых баз данных. Во многих случаях автомобиль ремонтируется и перепродается, предполагая, что потенциальные покупатели смогут увидеть его неоднозначное прошлое. И это только на законном рынке. Автомобили, которые не были застрахованы во время урагана, не попадут в сеть защиты прав потребителей. Другие будут отправлены в штаты с нестрогими правилами отслеживания истории автомобиля.

    «Чтобы найти автомобиль в достойном состоянии после шторма, нужно быть искушенным покупателем», — сказал Майкл Уилсон, генеральный директор Ассоциации переработчиков автомобилей. «Могут быть выгодные сделки, но есть и много рисков».

    Конечно, на рынке автомобилей много людей, особенно в районах, пострадавших от урагана. И хотя огромные страховые выплаты были благом для дилерских центров, заполненных новыми автомобилями, многие из тех, кто выдержал удар бури, вернутся на рынок подержанных автомобилей и сосредоточат свои финансы на восстановлении других сфер своей жизни.Как в Хьюстоне, так и в Майами количество поисков подержанных автомобилей резко возросло после наступления шторма.

    Несмотря на усиление защиты потребителей после урагана Катрина, на рынке все еще достаточно теней, чтобы Федеральная торговая комиссия и Национальная ассоциация автодилеров предлагали советы по обнаружению автомобиля, поврежденного наводнением. Даже если автомобиль не указан в одной из баз данных, потенциальные покупатели должны, среди прочего, искать деформированные дверные панели и засохшую грязь под приборной панелью.

    По словам Гюнтера, скоро на дорогах США будет много мокрых автомобилей, которые будут ездить нормально. В конце концов, квалифицированная мастерская по ремонту легко может заменить мертвую электронику.

    «Некоторые из этих ребят действительно хороши», — сказал он. «И вы должны помнить, что наводнения случаются каждый день по всему миру».

    Beer Run — Пороговое заваривание | Регистрация 2021 OR Brewery Running Series, сб, 15 мая 2021 г., 10:00

    Безопасность — №1! Мы будем соблюдать все рекомендации по безопасности COVID-19, изложенные CDC и нашим местным отделом здравоохранения.

    Мы понимаем, что эти данные могут отличаться и всегда могут быть изменены. Если эти детали изменят характер, дату, время этого мероприятия, и вы больше не будете заинтересованы или не можете присутствовать, мы сделаем все возможное, чтобы учесть их.

    Следите за дополнительными сообщениями от нас по мере приближения даты этого события. Мы поделимся всем, что вам нужно знать.

    Мы представляем серию «Орегонская пивоварня», и мы бежим за пивом!

    Присоединяйтесь к нам на Threshold Brewing 15 мая 2021 года, , на 5-тысячном увлекательном курсе бега / ходьбы, который начинается и заканчивается в этом удивительном пивном зале в Портленде.Путешествуйте по окрестностям в любом темпе, какой бы ни был пиво, которое ждет вас на финише!

    Что включено ?! Все участники получают:

    • БЕСПЛАТНОЕ крафтовое пиво от Threshold Brewing
    • На ваш выбор: коллекционный стакан пинты или сезонный сувенир из серии Brewery Running Series
    • Ваш шанс выиграть сладкие призы, такие как товары Brewery Running Series или гроулер, чтобы забрать домой
    • Доступ к праздничным мероприятиям, играм, подаркам и подаркам
    • И многое другое!

    Мы все стремимся быть активными, развлекаться и помогать нашему местному сообществу.С момента нашего первого мероприятия (серия Brewery Running Series была основана в Миннесоте в 2012 году) мы смогли вернуть более 200 000 долларов местным некоммерческим организациям. Это событие добавит к этому счету! Так что вы не только делаете небольшие упражнения и наслаждаетесь отличным пивом, но и вносите свой вклад в наше замечательное сообщество! 10% наших доходов помогают поддерживать наших некоммерческих партнеров, Oregon Brewshed Alliance, Dollar For Portland и Oregon Food Bank

    . Регистрация ограничена, поэтому зарегистрируйтесь сегодня!

    Важные детали:

    • Пожалуйста, приходите в выбранное вами время, чтобы пройти регистрацию; пожалуйста, не приходите более чем за 15 минут до указанного вами времени.
    • Вы можете начать работать в любое время в пределах назначенного стартового окна.
    • Из-за мер предосторожности, связанных с COVID-19, у нас не будет коммунальной водной станции на трассе.
    • Это несвоевременный забег / прогулка с удовольствием. Приветствуются ходунки, бегуны и бегуны всех уровней.
    • Это открытое поле, то есть дороги НЕ будут закрыты. Вы несете ответственность за соблюдение всех правил дорожного движения.
    • Мы создаем каждый маршрут, который начинается и заканчивается у пивоварни, а также для демонстрации окрестностей.Курс будет отмечен стрелками, чтобы вы знали, куда идти.
    • Вы должны принести действительное удостоверение личности или водительские права. Вам не обязательно быть 21, чтобы насладиться мероприятием, но вам должно быть 21, чтобы насладиться пивом. Пожалуйста, пейте ответственно. (Зарегистрированные, несовершеннолетние участники получат жетон на безалкогольный напиток БЕСПЛАТНО )
    • Наши мероприятия проходят под дождем! Если условия для бега станут небезопасными, мы все равно будем тусоваться и пить пиво!
    • Проверки багажа не будет; пожалуйста, планируйте соответственно и одевайтесь соответственно погоде.
    • Мы будем розыгрывать названия веселых дверных призов каждый час в час. Победители будут уведомлены по электронной почте с инструкциями по обмену.
    • Имеется общественная парковка. Подходит ли вам общественный транспорт? Проверьте, есть ли поблизости доступный маршрут. Мы всегда поощряем совместное использование автомобилей и безопасных назначенных водителей.
    • Безопасность — №1! Мы будем соблюдать все рекомендации по безопасности COVID-19, изложенные CDC и нашим местным отделом здравоохранения, в том числе, но не ограничиваясь:
    • Маски, необходимые в пивной в любое время, если не указано иное.
    • Участники уважают социальное дистанцирование и позволяют находиться на расстоянии 6 футов друг от друга на трассе / тропе.
    • Ограниченный контакт для регистрации и получения подарков на финише.
    • И многое другое, поскольку это может относиться к этому конкретному месту.

    Следите за новостями — мы отправим вам все окончательные сведения о мероприятии по электронной почте в ту неделю, когда состоится это мероприятие, и поделимся всем, что вам может понадобиться.

    FAQ

    Могу ли я бегать со своей собакой? Хорошо воспитанные собаки допускаются только в бега, но убедитесь, что они хорошо себя чувствуют в больших толпах.Никаких собак в пабе. Простите!

    А как насчет детей? Дети приветствуются, но они не могут пить пиво. Имейте в виду, что это открытый курс, и дороги не будут закрыты.

    Можно ли носить наушники? Да, НО мы бы предпочли этого не делать. В конце концов, это же социальный забег! Что бы вы ни решили, убедитесь, что вы осведомлены о своем окружении.

    Где я могу припарковаться? Поищите место в окрестностях. Пожалуйста, приходите как можно раньше, чтобы найти место.Езда на велосипеде, совместное использование автомобилей или общественный транспорт сделают вашу жизнь лучше. ВСЕГДА относитесь с уважением к местному бизнесу и соседям!

    Будьте начеку — мы отправим вам все окончательные сведения о мероприятии по электронной почте в ту неделю, когда состоится это мероприятие, и поделимся всем, что вам может понадобиться.

    Другие вопросы? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Ура, пиво! Увидимся на Threshold Brewing !

    О серии мероприятий Oregon Brewery Running Series

    Серия мероприятий Oregon Brewery Running посвящена вдохновению жителей штата Орегон на активность, веселье и отдачу.Мы организуем неограниченные семейные забеги на 5 км, которые начинаются и заканчиваются на некоторых из лучших пивоваренных заводов Орегона. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ >>

    Threshold Brewing, только что открывшийся в SE, — это мечта двух домашних пивоваров: Portland Breweries Series

    Дэвид Фуллер и Ярек Шимански построили Threshold Brewing & Blending, как говорится, по старинке.

    Выписал чеки. Размахивали молотками. Установлено оборудование. Сварили пиво.

    Сейчас они разливают пиво, убирают столы, повторно заказывают расходные материалы и, ну, почти все делают, потому что Threshold, который недавно открылся в юго-восточном Портленде, имеет двух штатных сотрудников: Фуллер и Шимански.

    Давние друзья и жена Шимански, Сара, потратили прошедший год на создание Threshold и оттачивание своих рецептов, одновременно выполняя дневную работу (над которой они все еще работают) и, в случае Фуллера, воспитывая троих детей в возрасте 2–9. И они вкладывают в это свои деньги с помощью ссуд для малого бизнеса.

    Неужели они на своем личном пороге?

    «Немного, но мы, наконец, разливаем пиво, и это большая, важная веха для нас», — сказал Шимански.К тому же, по их словам, у них была большая поддержка, и на этом им помогала команда ветеранов отрасли.

    Они выбрали название Threshold, потому что хотят, чтобы их пиво доставляло покупателям «вкус и аромат, которых они не испытывали раньше», — сказал Шимански.

    «Мы хотим сделать пиво по-новому, — сказал Фуллер. «Мы не обязательно создаем классические стили. … Мы пытаемся немного раздвинуть границы. У нас есть мутные IPA, но я не думаю, что они похожи на мутные IPA других людей.

    «Мы используем несколько разных вкусовых профилей, используем разные техники и разные дрожжи, чтобы, надеюсь, дать новый опыт, от чего-то, что немного больше от западного побережья до восточного побережья, до чего-то, что немного больше похоже на фруктовую бомбу что вы, возможно, не побывали повсюду ».

    Они также варят дикое, кислое, фермерское пиво и пиво бочковой выдержки, но пытаются делать это по-разному, говорит Фуллер. Они следуют традиции, но играют с другим хмелем и дрожжами.

    Threshold — вторая пивоварня в округе, которая присоединяется к Montavilla Brew Works в трех кварталах от отеля. Однако Фуллер и Шимански предлагают одно ключевое отличие: они могут похвастаться удобством для всей семьи, включая небольшую игровую площадку с игрушками для детей, и хотят создать пространство, доступное для всех возрастов.

    Threshold имеет открытую, общественную атмосферу, с высококлассными столами для пикника и множеством баров и столиков. Они представляют его как место, где люди могут приходить, тусоваться и общаться, как кофейня, но с пивом.Два опытных мастера по ремонту домов превратили выставочный зал старых автомобилей в теплое и удобное пространство, украшенное большим количеством красного дерева и регенерированных пиломатериалов. Они делят свое время между приготовлением и подачей пива, Сара также работает за стойкой, координируя общение и мероприятия.

    Threshold не имеет кухни, но снаружи вращаются грузовики с едой, и клиенты могут приносить еду на вынос из близлежащих ресторанов. Фуллер и Шимански также планируют устраивать обеды для местных поваров.

    «Для первого выпуска пива они были действительно впечатляющими, — сказала Кэти Николас, которая недавно сидела в баре с мужем Тимом Николасом.

    «Это отличное дополнение к району», — добавил Тим Николас. «У нас есть 8-летний сын, так что это изменило правила игры для людей с детьми».

    Пороговый пробоотборник:

    Зачем идти: Бывшие домашние пивовары создали несколько первых сортов пива с правильными нотами в расслабляющей непринужденной обстановке, чтобы пообщаться и пообщаться с соседями.

    Рекомендации по пиву: Кофейный стаут ​​«Рома» впечатляющий, с сильным, но хорошо сбалансированным кофейным ароматом и вкусом, а также легкостью обжаренной сладости. А IPA Dayrunner и Fuzzface New England — яркие, вкусные и обеспечивают хороший баланс между дымкой и соком.

    Реквизиты: 403 S.E. 79-я авеню; 503-477-8789; порог. пиво; открыт со среды по воскресенье с разным графиком работы, часы работы и расписание фургонов с едой уточняйте на сайте.

    Посмотрите мои обзоры четырех сортов пива Threshold на Untappd и другой контент в Instagram.

    Андре Менье

    • 503-221-8488
    • Instagram: @oregonianbeerguy
    • Twitter: @ AndreMeunier13
    • Untappd: Андре Менье (@ andremeunier13)
    • gon Посетите подписку на . информационные бюллетени , чтобы получать сообщения о журналистике Oregonian / OregonLive на ваш почтовый ящик.

    Больше охвата пива:

    хранения — Насколько тепло влияет на пиво?

    хранение — Насколько тепло влияет на пиво? — Обмен стеками домашнего пивоварения
    Сеть обмена стеков

    Сеть Stack Exchange состоит из 177 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

    Посетить Stack Exchange
    1. 0
    2. +0
    3. Авторизоваться Зарегистрироваться

    Homebrewing Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для преданных домашних пивоваров и серьезных энтузиастов.Регистрация займет всего минуту.

    Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

    Кто угодно может задать вопрос

    Кто угодно может ответить

    Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

    Спросил

    Просмотрено 53k раз

    Как тепло может повлиять на пиво и сколько времени это займет? Можно ли отправлять пиво летом без пакета со льдом? Сможет ли он пережить жару припаркованной машины в течение нескольких часов?

    Кто-то там должен был провести параллельный эксперимент (намеренный или непреднамеренный).

    задан 26 мая ’11 в 19: 122011-05-26 19:12

    Комната3Комната3

    3,21411 золотых знаков1818 серебряных знаков3333 бронзовых знака

    2

    Тепло не вызывает вялости.Это из-за воздействия света. Тепло ускоряет процесс черствения, вызывая, среди прочего, окисленный аромат. В общем, короткий промежуток времени в 80-е годы не повредит пиву смертельно, но чем выше температура и чем больше время выдержки, тем хуже оно становится.