День: 28.05.2021

28Май

Плунжерных пар: Плунжерная пара — Каталог товаров

28 Май 2021 alexxlab Комментировать

Плунжерная пара — Каталог товаров

Начнем с самого малого, что такое плунжер? Плунжер это своего рода поршень который выполнен в форме цилиндра, длинна его превышает его диаметр. У дизельных автомобилях и топливной aппapaтуpe получили распространение так называемые плунжерные пары. Плунжepнaя пapa состоит из плунжера и гильзы.

Плунжерная пара является одной из основных деталей топливного насоса высокого давления или если коротко ТНВД. ТНВД отмечает и подает необходимую порцию топлива в нужный момент для двигателя. Так же подает его под определенным давлением и подается в цилиндры двигателя. Для того что бы не происходило утечки топлива при высоком давлении через зазор между гильзой и плунжером, зазор выполнен очень малый, всего 1-3 мкм. Плунжера и гильзы выполнены из высокопрочной стали закаленной до высокой прочности, в результате чего получаются точная высококачественная пара деталей, поменять которую по отдельности нельзя.

Для плунжерных пар, крушительным является наличие в дизельном топливе воды, так как когда в зазор прецизионных деталей она попадает, топливная пленка, которая смазывает пару на трущихся поверхностях нарушается и плунжер какое то время работает без смазки. В результате чего образовываются, так называемые «задиры» на поверхностях, в результате чего их заклинивает. Ну а само попадание воды известно откуда, это дизельное топливо низкого качества, так же вода способствует коррозии гильзы и плунжера, это приводит к моментальному ремонту плунжеров.

Помимо воды, также довольно часто проблемы возникают в результате попадания в топливо микроскопических частиц пыли, она работает как абразивный инструмент, и еще наносят вред плунжерной паре в насосе. За счёт попадания разных примесей в механизм плунжерной пары, происходит так же заклинивание и нарушение работы насоса и мотора автомобиля, все это приводит к ремонту.

Плунжерные пары ТНВД это высокоточный механизм и чтобы избежать его выход из строя, необходимо регулярно осуществлять диагностику плунжерной пары и пользоваться качественным топливом.

Чтобы провести диагностику плунжерной пары ТНВД, необходимо иметь спецоборудование, которое позволяет проверить степень износа и выработку плунжерной пapы, и уже потом при необходимости ее заменяют нa новую или восстанавливают. Peмонт плунжерной пары заключается в полном восстановлении геометрических параметров гильзы и сaмого плунжepa. Восстaновлeниe гильзы производится путём механической обработки. Peмонт плунжера производится путем нaнeсeния нa нeго износостойкого жёсткого хрома. Самостоятельно в гараже без оборудования, т.е. кустарным способом, ремонт плунжеров осуществить невозможно.

Материалы плунжерных пар ТНВД. Изготовление и контроль

Плунжерные пары, насосов высокого давления работают в условиях больших нагрузок и интенсивного истирания В процессе возвратно-поступательного движения плунжера и при малых зазорах происходят большие износы как цилиндрических поверхностей плунжера и гильзы, так и их кромок и торцов. Эти износы обусловливаются наличием в топливе твердых примесей, деформациями плунжера и гильзы н боковыми силами, устранить которые полностью не представляется возможным. Поверхности плунжера и гильзы изнашиваются неравномерно. Больше изнашивается обычно верхняя часть плунжера, обращенная к полости нагнетания, а также поверхности у распределительных кромок. Вследствие износа на поверхностях плунжера и гильзы образуются продольные риски, повышается овальность и конусность рабочих поверхностей. По этой причине увеличивается зазор между плунжером и гильзой, уменьшается плотность пары и увеличиваются утечки В результате уменьшается коэффициент подачи системы, падает давление подачи, изменяется угол опережения подачи и усиливается неравномерность распределения топлива по отдельным цилиндрам. Эти нарушения в работе топливной системы приводят к повышению удельного расхода топлива, снижению эффективной мощности дизеля и неустойчивой работе дизеля на малых, скоростных и нагрузочных режимах.

Чтобы предотвратить быстрый выход из строя топливной аппаратуры, плунжерные пары следует изготовлять из таких материалов, которые хорошо противостоят механическому истиранию, коррозии и вредному воздействию различных примесей, встречающихся в дизельных топливах. Материалы плунжерных пар должны иметь высокую твердость и износостойкость в условиях повышенных давлений топлива, иметь малый коэффициент линейного расширения, сохранять размеры и геометрическую форму, хорошо обрабатываться.

Материалом для плунжера и втулки служат стали ШХ15 или ХВГ (ГОСТ 5950—73). Допускается изготовлять плунжерные пары и из хромомолибденовых сталей. В случае наличия резьбовых соединений можно применять малоуглеродистую легированную сталь. Применяют также хромоалюминиевые стали.

В процессе обработки плунжерные пары подвергают термической обработке. Детали, изготовленные из малоуглеродистых сталей, проходят цементацию. Цементируют рабочие поверхности на глубину 1—1,5 мм. Детали из хромоалюминиевых и хромоалюминиевых с добавками молибдена сталей азотируют на глубину 0,2—0,5 мм. Азотирование деталей позволяет повысить поверхностную твердость при вязкой сердцевине детали и антикоррозионную стойкость работающей поверхности, а также уменьшить брак по трещинам. После азотирования детали шлифуют на глубину 0,02—0,05 мм для снятия хрупкою поверхностного слоя (эпсилонфазы).

Однако азотированные детали, обладая хорошей износостойкостью и коррозионной стойкостью, имеют повышенную хрупкость. При механической обработке на станках наблюдается выкрашивание азотированного слоя По этой причине эти стали широко не применяют.

Плунжерные пары подвергают закаливанию для повышения твердости поверхностного слоя. Твердость трущихся поверхностей плунжеров и их торцов должна быть HRC 55. Направляющие цилиндрические поверхности гильзы и плунжера притирают совместно. Перед притиркой поверхности плунжера и втулки проверяют на отсутствие волосовин и трещин. Плоскостность уплотняющих поверхностей проверяют стеклянной пластиной для интерференционных измерений. Допускается не более трех интерференционных полос.

Диаметральный зазор между плунжером и втулкой для увеличения срока службы выбирают минимальным, но обеспечивающим легкость передвижения плунжера во втулке. В поперечном сечении, проходящем через отсечное окно втулки, минимальный диаметральный зазор может изменяться от 1,5 до 4 мк в зависимости от диаметра плунжера. Наличие этого зазора обеспечивает получение верхнего предела гидравлической плотности плунжерных пар. Нижний предел гидравлической плотности имеет место при максимальном диаметральном зазоре, изменяющемся от 4 до 8 мк в зависимости от диаметра плунжера. Правильность выбора диаметральных зазоров проверяется на стендах. После совместной притирки детали промывают бензином, затем смачивают дизельным топливом и проверяют на легкость передвижения плунжера во втулке. Плунжер, выдвинутый на 1/3 длины протертой поверхности, должен под действием собственного веса свободно перемещаться при любом угловом положении относительно втулки, установленной вертикально.

Гидравлическую плотность плунжерных пар проверяют опрессовкой на гиревых стендах. Опрессовку проводят фильтрованной смесью дизельного топлива и веретенного масла вязкостью 9,9—10,9 сСт при температуре 16—20° С. При герметически закрытой втулке со стороны полости нагнетания на плунжер, установленный в положение максимальной подачи, создается нагрузка, соответствующая давлению смеси в подплунжерном пространстве 20±1 МПа. Гидравлическую плотность измеряют временем, в секундах, хода плунжера от момента его нагружения до момента отсечки, когда движение плунжера резко увеличивается. Плотность гладких плунжеров определяется временем, необходимым для перемещения плунжера на величину заданного хода. Плунжерные пары плотностью меньше требуемой разукомплектовывают, а детали их поступают на участок сборки. При слишком большой плотности плунжерные пары проходят дополнительную притирку.

Годные плунжерные пары сортируют на группы по гидравлической плотности. На насос ставят пары одной гидравлической плотности. Каждую проверенную плунжерную пару маркируют.

Пружины плунжеров воспринимают значительные знакопеременные нагрузки, поэтому материалы, применяемые для их изготовления, должны обладать хорошей прочностью. Для пружин плунжеров обычно применяют стали 50ХФА и 60С2А диаметром 4—11 мм (ГОСТ 14959—79) Термическая обработка проволоки из этих сталей должна обеспечивать твердость HJRC 43—47 для сталей 50ХФА и HRC 44—49 для сталей 60С2А.

Неравномерность шага витков задается так, чтобы при наибольшем рабочем прогибе пружины было гарантировано отсутствие соприкосновения витков. Неприлегание концов опорных витков должно быть не более 0,5 мм. Неперпендикулярность торцов и оси не более 0,1 мм на каждые 20 мм длины пружины. Технология изготовления пружин должна предусматривать проверку их характеристик, оказывающих влияние на рабочий процесс отдельных плунжерных пар.

Плунжерные пары ТНВД фирм Weifu, Bosch

Как пользоваться поиском

Для того чтобы найти необходимую форсунку выберите МАРКУ АВТО и нажмите ПОКАЗАТЬ. Или используйте ПОИСК наверху страницы по номеру запчасти или названии. 

Марка авто:ВсеКамазDongfengHowoShaanxiFawBawГазельDeutzNissanAudiHuyndaiVolvoHigerHinoCamcKiaGreat WallNew HollandПазНефазHitachiIsuzuJMCKobelcoFordYuotongKinglongVolkswagenFiatSsangYoungToyotaShantuiKomatsuXCMGGolden DragonMitsubishiIvecoУАЗRenaultMersedesMazdaManNeoplanTemsaMahindraFotonJMCJinbeiPEUGEOTCITROENКавзЛиазTATADOOSANZHONGTONGDAFCHANGFENGCaterpillarSkodaSeatDAEWOOLand RoverOpelJACChevroletScaniaHOKASDLGFusoTatrakomatsuMutsubishiDaihatsuМазJmcmazdaSuzukiSsang YongivecoVolkswagerCitroenJohn DeereMercedesDaihatsyHondaBmwisuzuЯМЗKubotaYanmarDaewooPeugeotDafУазHyundaiBobcatLG 925TiemaDressenYUCHAIMB ActrosCASELIEBHERRKHDFAUNBOMAGSinotrukTICOLEXUSJCBCHRYSLER
Экологический класс:ВсеЕвро 2Евро 3Евро 4Евро 5
Все параметры

Показать Сбросить фильтр Найдено: 0

Наша компания реализует плунжерные пары для топливного насоса высокого давления дизельных автомобилей. Если вам нужна плунжерная пара ТНВД, купить ее можно у нас, изучив ассортимент компании.

Применение плунжерных пар при эксплуатации дизельного двигателя

Плунжерные пары – важная часть устройства дизельной системы ЕВРО 2. В более современных моделях грузового транспорта ЕВРО 3 для впрыскивания топлива в систему применяются электронные форсунки Common Rail. Наибольшим спросом пользуются плунжерные пары Bosch. Этот производитель поставляет оригинальные детали для многочисленных автомобилестроительных гигантов. Делая такое приобретение, вы не будете сомневаться в его высочайшем качестве. Чтобы заказать плунжерные пары Bosch у нас в каталоге, нужно сначала указать модель и марку грузового транспорта. Вам будет предложено несколько вариантов заказа. Если потребитель не может самостоятельно определиться и сделать правильный выбор, ему в этом поможет наш консультант.

Не менее востребована плунжерная пара Weifu. Эта деталь состоит из двух частей – непосредственно плунжера и специальной втулки или гильзы. У нас вы можете купить плунжерную пару ТНВД в основном ее варианте сборки или с каналом возврата утечки топлива. Обязательно уточните у консультанта, какая продукция подходит именно для вашего автомобиля.

Выбирая плунжерные пары Bosch, стоит отдавать предпочтение оригинальной продукции. Ремонт грузового автомобиля – важный процесс. Некоторые мастера грешат использованием подделок или низкокачественных запчастей. В интересах владельца самостоятельно делать заказы, выбирать нужные детали. Тогда никаких неприятностей с их эксплуатацией не произойдет. Остается лишь купить плунжерную пару ТНВД, установить ее и следить за работой топливной системы дизельного авто.

Оформление заказа на плунжерные пары

Если вас интересует плунжерная пара Weifu, попросите специалиста описать все преимущества этой продукции. Среди критериев выбора, важно учитывать следующие:

  • материал изготовления;

  • соответствие модели транспорта;

  • возможность последующего ремонта;

  • цена.

Чтобы купить плунжерную пару ТНВД, не нужно даже разбираться в устройстве топливной дизельной системы. Попросите эксперта подобрать нужную модификацию продукции, оплатите заказ и укажите вид доставки. Подробности взаимовыгодного сотрудничества вы узнаете у опытного менеджера компании.

Восстановление плунжерных пар  дизелей — Страница 34

Страница 34 из 75

Плунжерные пары, изъятые из работы по потере плотности, могут быть восстановлены одним из следующих способов: перекомплектованием, заменой одной из деталей, хромированием и осталиванием.
Первый способ — перекомплектование — дает возможность использовать только 20—40% всего ремонтного фонда, так как гильзы спариваются со старыми плунжерами. Второй способ позволяет использовать большее количество изношенных деталей.
Хромированием может быть восстановлено до 90% деталей ремонтного фонда. При всех способах восстановления плунжерных пар широко применяется пригонка деталей пары при помощи притиров и станочной механической обработки. На заводах ремонт прецизионных пар централизован. Дефектация плунжерных пар заключается в осмотре с применением лупы и испытании на плотность.
Механическая обработка плунжеров предусматривает следующие операции: предварительная доводка, чистовая доводка, окончательная доводка, контроль и сортировка деталей на группы. При хромировании плунжеров толщина слоя хрома не должна быть более 0,1 мм. Этой величиной и определяется механическая обработка плунжера. Доводка осуществляется на доводочной бабке станка или на токарном станке при помощи притира.
Чтобы повысить качество поверхности и сократить время на обработку, применяют плоскодоводочные станки (лапинг процесс).
Хромирование. Перед хромированием плунжеры промывают в керосине, полируют, промывают в бензине и устанавливают на подвеску, обезжиривают горчичной пастой, промывают в горячей и холодной воде.
Нехромируемые поверхности изолируют цапон-лаком, а для предупреждения образования наростов хрома на кромках спиральной линии и продольном пазу монтируют свинцовые пластины, выступающие над поверхностью плунжера на 0,1—0,2 мм. Хромирование плунжеров ведут в электролите с концентрацией хрома и сульфатов как 100 : 1 (хромовый ангидрид 250 г/л). Температура электролита 51° С. В начальный период хромирования делают анодное травление при плотности тока 52—70 а/дм2 в течение 45 сек. Далее первые 15— 20 мин ведут хромирование током 17 а/дм2 с изменением направления тока через 5—6 мин. Таким образом получают канальчатый хром (сетку трещин), служащий подслоем для основного покрытия. Затем, не прерывая процесса, доводят плотность тока до 35 а/дм2, при которой заканчивают процесс до получения необходимой толщины слоя. Скорость отложения хрома при последнем режиме составляет 25—30 мк/ч.
Хромированные плунжеры промывают в горячей и холодной воде, снимают защитные экраны и очищают изоляцию.
Осталивание плунжеров производят в холодном электролите на асимметричном переменном токе промышленной частоты. Применение холодного электролита упрощает конструкцию ванн, так как отпадает необходимость в нагревателях и вентиляторах, потребляющих электроэнергию, и теплостойких материалах для футеровки. Асимметричный переменный ток представляет собой ток, содержащий постоянную составляющую, т. е. ток, средние значения которого в прямом и обратном направлениях различны. Применение такой формы тока позволяет получать доброкачественные осадки электролитического железа, обладающего микротвердостью 200—650 кГ/мм.2, что достигается изменением параметров асимметричного тока. В качестве исходного используют хлористый электролит с добавками в виде органических кислот и легирующих железо элементов.
Окончательную доводку восстановленных хромированием и осталиванием плунжеров ведут пастой из окиси алюминия с зернистостью 3 мк и 1 мл. Окружная скорость при притирке поддерживается 11—13 м/мин, а число двойных ходов 20—30 в 1 мин.
Механическая обработка гильз включает следующие операции: предварительная доводка, доводка торцовой поверхности, контроль и разбивка деталей на группы, отличающиеся друг от друга диаметром отверстия на 0,002 мм.

Доводка гильзы делается чугунным разрезным притиром с твердостью НБ = 270, надеваемым на оправку, имеющую коническую поверхность в 1/50 (рис. 108). Доводку отверстия гильзы осуществляют на станке, а торцовую поверхность гильзы—на доводочной плите с применением пасты. После доводочных операций и промывки плунжер и гильзу промывают и измеряют (рис. 109). Бочкообразность и корсетность допускаются не более 0,001 мм, а конусность — до 0,003 мм, причем расположение конусов должно быть таким же, как и при изготовлении новых плунжерных пар. Затем детали подбирают по размерам и спаривают друг с другом взаимной притиркой.

Рис. 108. Притир для гильзы плунжера:
1 — оправка; 2 — притир

Притирка искажает поверхность деталей пары, и поэтому долговечность их ниже, чем у пар, не подвергавшихся притирке. Радикальным является способ комплектной обработки деталей пары как при изготовлении, так и при ремонте.

Рис. 110. Схема устройства для сопряженного шлифования деталей топливной аппаратуры

Рис. 109. Измерение диаметра плунжера по сечениям на стойке с оптико-механической головкой:
1 — оптико-механическая головка; 2 — плунжер
На схеме приборов активного контроля для комплектного шлифования рис. 110) изображены измерительные губки 1 и 2, образующие скобу. Датчик 3 закреплен на измерительной губке, наконечник его упирается в упор 4, который является частью нутромера. Нутромер, измеряющий диаметр отверстия, представляет собой шарнирный четырехзвенник, на звеньях которого 5 и 7 предусмотрены измерительные наконечники. При повороте звеньев 6 и 8 меняется положение упора 4, настроенного на действительный размер отверстия гильзы.

Рис. 111. Притирка конуса распылителя:
1 —патрон доводочной бабки; 2 — направляющая притира; 3 — притир-наконечник; 4 — распылитель

Плотность плунжерной пары — Энциклопедия по машиностроению XXL

Планирование и управление сетевое (СПУ) 204 Плотность плунжерных пар 215 Поточный метод ремонта тепловозов 200-203  [c.361]

Качество взаимной пригонки плунжерных пар, нагнетательных клапанов и распылителей оценивается по их герметичности. Плотность плунжерных пар обычно определяется опрессовкой топливом или смесью топлива с маслом на специальном оборудовании. Герметичность-ка-нусов проверяется сжатым воздухом.  [c.142]


Плотность плунжерных пар определяется методом опрессовки, по величине наибольшего давления, создаваемого парой, или по величине утечки горючего.  [c.142]

Численное значение коэффициента подачи т] зависит от гидравлической плотности плунжерных пар и распылителей, конструкции топливной аппаратуры (например, от величины отсасывающего объема нагнетательного клапана), скорости плунжера в процессе впрыска топлива и многих других причин.  [c.316]

Это обстоятельство в значительной степени обусловлено относительным ростом утечек топлива через плунжерные нары и распылители в зоне малых чисел оборотов, которые из-за некоторого увеличения гидравлической плотности плунжерных пар с увеличением активного хода плунжера в меньшей степени проявляются в области больших цикловых подач.  [c.319]

Исследование гидравлической плотности и сравнительные ускоренные испытания на износ таких пар показали, что при одинаковом радиальном зазоре в прецизионном сопряжении гидравлическая плотность плунжерных пар с одним окном во втулке значительно выше, а износ их первоначально менее интенсивен.  [c.327]

Это обстоятельство дает возможность несколько увеличить начальную гидравлическую плотность плунжерной пары за счет некоторого увеличения высоты перемычки плунжера от торца до верхней кромки его паза.  [c.339]

Выпадает из общего правила и топливная аппаратура двигателей Д-50 (сравнительно длинные нагнетательные трубопроводы, относительно велик отсасывающий объем нагнетательного клапана) и Д-6 (малая гидравлическая плотность плунжерной пары).  [c.344]

Гидравлическую плотность плунжерной пары определяют на приборе КИ-3369 или КИ-759 (рис. 85) по времени, за которое топливо просочится сквозь зазор между плунжером и гильзой. Гильзу 3 устанавливают в гнездо головки 5 прибора и заполняют ее топливом (смесью) из бачка прибора. Затем вставляют в гильзу плунжер 2, нагружают его рычагом 4 прибора и включают секундомер 6. Когда рычаг начнет быстро падать, секундомер выключают. Плунжерная пара имеет допускаемый износ, если время падения равно не менее 3 с. В новой или восстановленной паре оно находится в пределах 45…90 с на смеси и 30…60 с на дизельном топливе.  [c.204]

Прибор для определения гидравлической плотности плунжерной пары работает на принципе передачи определенной механической нагрузки на плунжер нагнетательной секции. Под действием этой нагрузки плунжер опускается в гильзу. Скорость перемещения плунжера, регистрируемая секундомером, позволяет оценить степень изношенности плунжерной пары, а следовательно, и ее гидравлическую плотность.  [c.175]


Одновременно с измерением износа плунжеров в процессе износных испытаний производилось определение служебных характеристик топливных насосов — производительности насосных секций и гидравлической плотности плунжерных пар.  [c.171]

Плотность плунжерной пары, с…….  [c.70]

Неисправности топливных насосов и их приводов. От исправной работы секций насоса во многом зависит экономичность работы дизеля. Наиболее распространенными неисправностями топливного насоса или секции насоса являются недостаточная плотность плунжерной пары, поломка пружины плунжера и заедание плунжера в гильзе. Причиной заедания плунжера может быть работа на загрязненном топливе или нарушение технологии изготовления и спаривания плунжера и гильзы.  [c.226]

Из всех дефектов наиболее характерна потеря плотности плунжерной парой секции. Пониженная плотность плунжерной пары приводит к тому, что начало впрыска топлива запаздывает, т. е. сокращается продолжительность впрыска утечка топлива через зазор между плунжером и втулкой увеличивается, а следовательно, подача топлива уменьшается. Наибольшему износу в приводе насосов подвергаются зубья поворотной гильзы. Изнашиваются также бронзовые втулки, пальцы и ролики толкателей. Работа изношенных деталей толкателя сопровождается стуком и в свою очередь увеличивает износ кулачков вала и его подшипников.  [c.226]

Проверка плотности плунжерных пар. Плотность плунжерной пары проверяют на стенде при температуре помещения 15—25 » С. Вяз-226  [c.226]

Каждую пару опрессовывают не менее 2 раз при совпадающих показаниях. Если же разность показаний плотности при каждой последующей опрессовке достигает 5 с, необходимо выяснить причину. Плотность плунжерной пары подсчитывают как среднюю арифметическую нескольких показаний.  [c.227]

Плотность плунжерной пары и топливного насоса в сборе проверяют на типовом стенде А53 (рис.  [c.229]

Восстановление плотности плунжерной пары. Плунжерная пара относится к соединениям типа V. О восстановлении работоспособности таких соединений подробно рассказано в 21.  [c.234]

Плотность плунжерной пары оценивается временем, в течение которого топливо, находящееся в надплунжерном пространстве, просочится через зазор между гильзой и головкой плунжера за один рабочий ход, т. е. при движении плунжера под действием определенного усилия от его нижнего положения до положения, соответствующего началу отсечки топлива. Чем меньше плотность пары, тем больше детали изношены и больше между ними зазор и, наоборот, чем выше плотность, тем меньше изношены детали и меньше между ними зазор. Нормальная плотность считается в пределах 20—35 с.  [c.152]

Заметные изменения в служебных свойствах насоса, т. е. в количестве подаваемого им топлива, наступают при снижении плотности плунжерной пары до 1—2 с. При плотности менее 0,5 с практически прекращается подача топлива насосом. Плотность плунжерной пары и топливного насоса в сборе проверяют на типовом стенде А53 (рис. 3.45, а).  [c.152]

Время опускания груза 9 от верхнего положения до удара в буферное устройство 11 фиксируют по секундомеру. Это время в секундах и принято условно считать плотностью плунжерной пары.  [c.153]

Среднеарифметическое значение времени двух замеров принимается за действительную плотность контролируемой плунжерной пары. Минимально допустимая плотность плунжерных пар 2 с.  [c.153]

Назначение и работа. Устройство предназначено для определения гидравлической плотности плунжерных пар топливных насосов.  [c.40]

Рис. 28. Устройство для проверки гидравлической плотности плунжерных пар

Другой пример (рис. 35,6)— исследование изменения гидравлической плотности прецизионных пар топливной аппаратуры при их износе [4 ]. Износ плунжерной пары насоса приводит к существенному изменению цикловой подачи топлива, что сопровождается одновременным ростом неравномерности подачи. Здесь реализации процесса не имеют склонности к перемешиванию и имеют малое рассеивание, так как режим работы изделия более стабильный.  [c.123]

Планирование н управление сетевое (СПУ) 130 Плотность плунжерных пар 141 Поточный метод 5емонта тепловозов 128—130  [c. 251]

О плотности плунжерных пар можно судить по результатам их гидравлической опрессовки. На фиг. 136 приведена зависимость времени опрессбвки от зазора между плунжерными парами. Зависимость р300 = /(8) имеет параболический характер.  [c.140]

При этом величина гидравлической плотности плунжерной пары, определяемая путем опрессовки последней профильтрованной смесью дизельного топлива с маслом вязкостью 9,9—10,9 сст при 20° С и давлении в надплунжерном пространстве 200 10 кПсм при положении плунжера, соответствующем максимальной подаче, должна быть не менее 15 сеп.  [c.353]

Перед установкой в головку топливного насоса производилось измерение гидравлической плотности плунжерных пар, после чего насосы комплектовались плунжерными парами с одинаковой гидроплотностью.  [c.171]

Кость топлива при этом должна быть в пределах 1,43—1,45° по Энгле-ру. Перед испытанием плунжерных пар на плотность правильность показаний стенда проверяют по показанию эталонной плунжерной пары. Эталонными плунжерными парами пользуются при применении топлива, имеющего нестандартную вязкость и температуру. Время, в течение которого плунжер сделает полный ход, будет характеризовать условную плотность плунжерной парь в секундах. Если при испытании на стенде эталонной пары с плотностью 35 с плотность ее окажется 30 с, а плотность испытуемой пары 15 с, то истинная плотность испытуемой пары будет 15 + (35 — 30) = 20 с. Если плотность эталонной пары 35 с при испытании на стенде окажется 40 с, а плотность испытуемой пары 32 с, то действительная плотность испытуемой пары будет 32—(40 — 35) = 27 с.  [c.227]

Дизель ЮДЮО. Проверка плотности плунжерной пары. Плотность плунжерной пары, а также насоса проверяют на стенде при давлении 294 кгс/см и осевом усилии 390 кгс. Плотность новой пары 18—32 с после технического обслуживания тепловоза ТО-2 и ТО-3 не менее 2 с текущего ремонта ТР-2 — 3 с, а ТР-3 — 5 с. Во всех случаях максимальная величина плотности не должна превышать 32 с.  [c.227]

Дизель ПДШ. Проверка плотности плунжерных пар и нагнетательного клапана. Плотность плунжерных пар определяют при давлении 124 кгс/см и осевом усилии 390 кгс. Плотность плунжерных пар новых должна быть 35—80 с, при выпуске пз ТР-2, ТР-3 — не менее 15 с и 8 с при выпуске тепловоза из ТР-1. При проверке плотности плунжерной пары регулирующую рейку устанавливают на двадцать третье деление. Плотность притирочного пояска нагнетательного клапана проверяют на стенде опрессовкой воздухом давлением 3—5 кгс/см под клапаном, пропуск воздуха между притирочным пояском и рорпусом не допускается. Прн необходимости детали притирают.  [c.229]

Плотность секции насоса должна быть в тех же пределах, что и плотность плунжерной пары, опрессованной на стенде. При опрессовке топливного насоса рейку устанавливают так, чтобы двадцать третья риска секции находились против стрелки на корпусе секции такая установка соответствует максимальной подаче. Чтобы обеспечить равномерную работу цилиндров, рекомендуется на один дизель устанавливать секции, имеющие примерно одинаковые гидравлические характеристики.  [c.229]

Плотность плунжерной пар1л показывает время, в течение которого топливо, находящееся в над-плунжерном пространстве, просочится через зазор между гильзой и головкой плунжера при движении последнего (под действием определенного усилия) на величину рабочего хода, т. е. от его нижнего положения до положения, соответствующего началу отсечки топлива. Заметные изменения в служебной характеристике насоса, т. е. в количестве подаваемого им топлива, наступают при достижении плотности плунжерной пары 1—2 с. При плотности менее 0,5 с практически прекращается подача топлива.  [c.229]

Стендом пользуются таким образом, Сначала груз 9 (см. рис. 189) стенда подвешивают на защелке 8. Проверяемую плунжерную пару монтируют внутри фиксатора в установочную втулку 17. Открыв кран 12, надплунжерное пространство заполняют топливом, поступающим из бака 6 через фильтр 7. Затем гильзу плунжера закрывают сверху уплотнителем 16, после чего освобождают груз от защелки. Усилие, создаваемое свободно опускающимся грузом, через систему рычагов и толкатель 20 заставляет плунжер передвигаться вверх. При этом топливо из надплунжерного пространства постепенно вытесняется по зазору между головкой плунжера и гильзой. Время опускания груза от верхнего положения до удара в буферное устройство 11 фиксируют по секундомеру. Это время в секундах и принято условно считать плотностью плунжерной пары. Проверка плотности собранного топливного насоса ведется тем же порядком. Только штуцер насоса (к которому присоединяется трубка от 4юрсунки) закрывают пробкой, регулировочную рейку выставляют на подачу топлива при работе дизеля на номинальной мощности.  [c.230]

Стенд А53—универсальный. На нем можно проверять плотность плунжерных пар топливных насосов дизелей Д100, Д50, М750 и Д6. Поэтому прилагаемые к стенду грузы, установочные втулки, толкатели и крепежные детали к ним сменные. Каждый запасный груз состоит из двух половинок, имеет маркировку, указывающую для проверки плунжерной пары какого дизеля он предназначен и какое давление груз создаете над-плунжерном пространстве. Основной груз стенда постоянный его масса 5,9 кг. Важной деталью стенда является установочная втулка 17, Она фиксирует детали проверяемой плунжерной пары в положении, соответствующем подаче топлива при работе дизеля на номинальной мощности.  [c.230]


Измерение плотности плунжерной пары. Прежде чем приступить к измерению плотности, плунжерную пару промывают в чистом дизельном топливе и тщательно осматривают. У чистой пары плунжер, выдвинутый на 30 мм из гильзы, наклоненной к горизонту под углом 45°, должен плавно опуститься под действием собственного веса при любом повороте вокруг оси. Гильзу плунжера вставляют в установочную втулку/7 и фиксируют винтом 13 (см. рис. 189). При встряхивании гильза должна свободно перемещаться во втулке. Вставляют в гильзу ее плунжер так, чтобы выступы его хвостовика вошли в пазы установочной втулки. Проворот гильзы или плунжера вокруг оси не допускается. Подвешивают груз стенда на защелке. Установочную втулку с плунжерной парой опускают в корпус фиксатора, медным стержнем плунжер проталкивают вниз, заполняют топливом надплунжерное пространство. Закрывают корпус фиксатора крышкой, а гильзу плунжера — уплотнителем. Для определения плотности плунжерной пары освобождают груз стенда от защелки и замечают по секундомеру, за какое время груз упадет на буферное устройство. Этот троцесс повторяют еще раз.  [c.233]

Опрессовочные смеси и эталоны плотности. Согласно Правилам ремонта [13] проверку плотности плунжерных пар и собранных насосов нужно вести на опрессовочной смеси (малосернистое дизельное топливо с авиационным маслом), имеющей вязкость 1,43—1,45 по Энгле-ру при 20 Г С (5,5—5,7 сСт). При других температурных условиях и когда для опрессовки применяется дизельное топливо, имеющее меньшую вязкость, чтобы не забраковать годные к работе плунжерные пары, их плотность сравнивают с плотностью эталонных плунжерных пар. Эталоны служат также для проверки работы самого стенда.  [c.234]

Стенд для испытания плунжерных пар на плотность

Обозначения исполнений стенда, типов дизелей испытуемых плунжерных пар

 

Обозначение исполнения стенда

Плунжерная пара дизеля

А2383.00.00

Д100

А2383.00.00-01

Д50, ПД1М

А2383.00.00-02

5Д49

А2383.00.00-03

11Д45, 14Д40

А2383.00.00-04

М750

А2383.00.00-05

1Д12

А2383.00.00-06

К6S310DR

А2383. 00.00-07

211Д1, 211Д2, 211Д3

Стенд состоит из следующих основных узлов: стола, топливной системы, устройства для проверки плотности плунжерных пар, электронного секундомера, пульта.

Внутри стола размещены: рычажный механизм с грузами, нижний корпус устройства для проверки плотности плунжерных пар, буферное устройство для смягчения удара падающего груза, пневмоцилиндр для подъёма груза, поддон  для сбора отработанной смеси. На несущем верхнем листе стола установлен верхний корпус устройства для проверки плотности плунжерных пар.

В верхней части стенда размещена топливная система стенда.

Технические характеристики

Электропитание стенда, сеть

1NPE ~ 50 Гц, 220В

Количество плунжерных пар, одновременно
испытываемых на стенде (шт. )

1

Отсчет времени

автоматический c помощью

электронного секундомера

Подъем груза

пневматический

Давление воздуха в воздушной магистрали (МПа)

0,4-0,5

Диаметр поршня пневмоцилиндра (мм)

100

Ход поршня пневмоцилиндра (мм)

71

Рычажная передача:

 

передаточное отношение

29,5

расчётный к. п.д.

0,985

Вместимость бака для топлива (л)

18

Габаритные размеры (мм, не более):

 

длина

1000

ширина

670

высота

1720

Масса, в зависимости от исполнения (кг, не более)

 

Обозначение

исполнения

Плунжерная пара

 дизеля

 

А2383. 00.00

Д100

254

А2383.00.00-01

Д50, ПД1М

250

А2383.00.00-02

5Д49

263

А2383.00.00-03

11Д45, 14Д40

267

А2383.00.00-04

М750

250

А2383.00.00-05

1Д12

249

А2383.00.00-06

К6S310DR

262

А2383. 00.00-07

211Д1, 211Д2, 211Д3

256

Комплект поставки

В комплект поставки входят:

шт.

 

Стенд для испытания плунжерных пар А2383

1

Приспособление для выемки толкателя А2383.75.00

1

Секундомер электронный «Счёт-1М»

1

Болт фундаментный М16

4

Эксплуатационные документы и ЗИП в соответствии с А2383.00.00 ВЭ:

 

руководство по эксплуатации А2383. 00.00 РЭ (экземпляр)

1

паспорт А2383.00.00 ПС (экземпляр)

1

Запасные части и приспособления:

 

вставка плавкая ВПБ6-31 (0,5 А)

2

Эксплуатационные документы на комплектующее оборудование (комплект)

1

Методика аттестации А2383.00.00 МА

1

 

 

Плунжерные пары — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Плунжерные пары

Cтраница 3

Так как плунжерные пары в насосе распределительного типа совершают большую работу, чем в секционном насосе при той же частоте вращения, то для приближения срока службы насоса к требуемому приходится подбирать пары плунжер-корпус секции с зазором всего в 1 мкм, а плунжер-дозатор — в 0 3 мкм. Такие малые зазоры определяют высокие требования, предъявляемые к качеству применяемого топлива и особенно к его отстою от растворенной в нем воды. Попадание воды лишает прецизионные детали подвижности, что приводит к поломке насоса.  [31]

Спаренные и взаимно притертые плунжерные пары подвергают гидравлическому испытанию и сортируют по группам гидравлической плотности. Группу указывают на наружной поверхности гильзы.  [32]

Техническое состояние плунжерных пар на дизеле проверяют при помощи максиметра ( прибор, подобный форсунке, с легко настраиваемым давлением впрыска по имеющейся на нем шкале) или контрольной форсунки, отрегулированной на давление начала впрыска 30 МПа. Если плунжерная пара обеспечивает подачу топлива под давлением не менее 30 МПа, то она вполне работоспособна.  [33]

Для проверки плунжерных пар применяют также гидравлические стенды. В приемник такого стенда устанавливают испытуемую пару и зажимают штоком пневмоцилиндра. С помощью гидроцилиндра плунжер поднимается вверх; время подъема замеряют секундомером.  [34]

Гильзы 43 плунжерных пар прижимаются через бурты седел 6 нагнетательных клапанов 8 к торцам выточек в головке насоса штуцерами 10, служащими одновременно для присоединения трубок высокого давления. На нижний конец плунжера напрессован поводок 18, входящий в паз хомутика рейки. При помощи поводка плунжер поворачивается при регулировке количества подаваемого топлива.  [35]

Заменяют детали плунжерных пар, имеющие следующие дефекты: скалывание и выкрашивание торцовой и наклонной кромок головки плунжера; односторонний и местный натир поверхностей плунжерных пар; деформацию ( расклепывание) торца плунжера; коррозию и излом плунжера, следы задира; коррозию на рабочей поверхности плунжера или втулки; трещину в теле втулки. Коррозию на торце плунжера или втулки зачищают.  [37]

При проверке плунжерных пар методом их опрессовки можно применять динамический или статический способ. При динамической опрессовке применяют передачу постоянного давления груза на плунжер с проверкой времени выдавливания жидкости через зазор плунжерной пары.  [38]

Для проверки плунжерных пар применяют также гидравлические стенды ручного управления.  [39]

При восстановлении плунжерных пар хромированием их износостойкость значительно повышается. В то же время существенным недостатком этого метода является неравномерность толщины покрытий на плунжерах, образование так называемых грибков, которые достигают толщины 5 — 6 мк. В связи с этим проведение последующей механической обработки хромированных плунжеров весьма осложнено, что значительно увеличивает затраты на восстановление плунжерных пар хромированием и снижает экономическую эффективность их восстановления.  [40]

Эксплуатационные испытания плунжерных пар, восстановленных химическим никелированием, свидетельствуют о том, что срок их службы tla не ниже срока службы серийных деталей.  [41]

Уменьшение плотности плунжерных пар ухудшает равномерность подачи топлива по цилиндрам, происходит запаздывание момента начала впрыска.  [42]

Перед испытанием плунжерных пар на плотность правильность показаний стенда проверяют по показанию эталонной плунжерной пары. Эталонными плунжерными парами пользуются при применении топлива, имеющего нестандартную вязкость и температуру.  [43]

При испытании плунжерных пар насосов, параметры которых неизвестны, рекомендуется прежде всего испытать эталонную 1 пару ( новую, исправную), а затем любую рабочую.  [45]

Страницы:      1    2    3    4

(PDF) Повышение надежности плунжерных пар дизельных двигателей

XII Международная научная конференция по сельскохозяйственному машиностроению

IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 403 (2019) 012058

IOP Publishing

doi: 10.1088 / 1755-1315 / 403/1/012058

2

другие — 2,4%. Основная причина выхода из строя системы питания дизельного двигателя

связана с топливными насосами высокого давления (ТНВД) — 60%, а также из-за износа плунжерных пар — 70%.

Во время работы топливного насоса подвижные части его частей, включая плунжерные пары, изнашиваются

. В результате износа элементов топливного насоса происходит изменение размеров и формы деталей

, изменение шероховатости, механических свойств и износостойкости, образование задиров,

царапин, потертостей и др. дефекты. Появление таких дефектов является причиной ухудшения

технического состояния ТНВД.Факторы, влияющие на износ плунжерных пар

ТНВД, можно классифицировать по аналогии с факторами, влияющими на изменение технического состояния изделия

: конструктивные, технологические и эксплуатационные.

Расчетные коэффициенты определяются формой и размерами деталей, жесткостью конструкции, точностью

взаимного расположения поверхностей и осей рабочих частей, правильным выбором фурнитуры и т. Д.

Удельное давление на них Поверхность, концентрация напряжений, ударная и усталостная прочность металла зависят от формы и размеров деталей.

Конструктивная жесткость характеризуется тем свойством деталей, особенно основных и фундаментальных, что

незначительно деформируются под воздействием воспринимаемых нагрузок. Правильный выбор фурнитуры и точность взаимного расположения деталей

обеспечивает надежную работу сопряжений.

Технологические факторы — это те факторы, которые зависят от качества материалов, используемых для изготовления деталей

, применения соответствующей термообработки, монтажных работ (центровка, регулировка зазоров

, качества крепления и т. Д.)), квалификация рабочего, уровень технической оснащенности

предприятия и технологического процесса, организация труда и др.

Факторы эксплуатации зависят от дорожно-климатических условий, от вида выполняемых технологических

операций, условия эксплуатации, качество топлива, состояние и качество фильтрующих элементов и др.

Режим работы дизеля, влияющий на нагрузочную характеристику топливного насоса высокого давления

, зависит от вида выполняемых технологических операций.

Наибольшее влияние на техническое состояние плунжерных пар оказывают эксплуатационные факторы,

, а конструкционные и технологические факторы оказывают дополнительное влияние на техническое состояние деталей.

На основании классификации факторов, влияющих на износ плунжерных пар, можно выделить три типа надежности

: конструктивную, производственную и эксплуатационную. Конструктивная надежность закладывается при проектировании изделия

, надежность производства обеспечивается в процессе производства, а эксплуатационная надежность

проявляется и обеспечивается в эксплуатации.

Износ деталей плунжерной пары происходит из-за минеральных частиц, составляющих примеси

топлива. Исследование состава минеральных частиц позволило установить, что 90% из них

состоят из кварца и оксидов металлов (Al

2

O

3

, ZnO и др.). Микротвердость таких абразивных частиц

довольно высока. Так, микротвердость оксида алюминия составляет 12000 … 13000 МПа, а кварца —

10300…11000 МПа, тогда как микротвердость рабочих поверхностей деталей плунжерной пары составляет всего

9000 … 10500 МПа. Таким образом, становится очевидной причина абразивного износа деталей плунжерной пары.

Наличие в топливе абразивных частиц, соотношение их размеров с зазорами в плунжерных парах

и высокая скорость движения топлива относительно поверхности деталей определяют их гидроабразивный износ

и истирание за счет столкновение частиц и топлива с поверхностью плунжера, а также

защемление частиц в зазоре плунжера-втулки.

Важно отметить, что износ частицами, зажатыми в зазоре, может происходить в любой области сопрягаемых поверхностей

плунжерных пар, и только те части поверхностей, которые контактируют с движущимся топливом

, могут подвергаться гидроабразивному воздействию. носить.

Повышение эффективности работы дизельного оборудования в первую очередь связано не только с

повышением надежности его основных узлов, узлов, узлов и деталей, но и с

снижением затрат и расхода топлива в производственных процессах [1, 2].Снижение затрат на топливо может быть достигнуто

многими способами, включая различные виды ремонта и методы восстановления. Разработанный способ восстановления прецизионных деталей

[3] обеспечивает повышенный ресурс и снижение расхода топлива при работе плунжерных пар ТНВД (ТНВД)

. Но этот метод повышения долговечности прецизионных деталей

целесообразно применять при ремонте топливной аппаратуры.

Как правильно использовать поршень

Фото: fotosearch. com

Если у вас переполнен унитаз или раковина забита, пора сделать решительный шаг! Примерно в 90% случаев засор можно устранить всего несколькими толчками плунжера. Однако, чтобы упростить грязную работу, важно иметь правильный тип поршня и правильную технику. Как оказалось, не все поршни одинаковы; одни лучше всего подходят для раковин и душевых, другие — для унитазов. Как только вы определили лучший инструмент для работы, успех зависит от формы.Вопреки распространенной практике, многократная промывка во время неистовой перекачки не устранит закупорку быстрее — вместо этого она сломает уплотнение плунжера и нарушит всасывание. Чтобы вода свободно текла по трубам, избегайте этих любительских ошибок и научитесь нырять, как профессионал, с помощью этих ценных советов.

Выберите идеальный поршень

Начните с самого начала: хотя, вероятно, в вашем продуктовом магазине или магазине товаров для дома есть полка, полная поршней, два наиболее распространенных стиля — это поршень чашки и фланец. Разумно иметь на складе по одному и знать их сильные стороны, чтобы вы могли определить, какой из них подходит для вашей небольшой чрезвычайной ситуации.

Фото: fotosearch.com

  • Чашка: Когда вы думаете о поршень, чаще всего на ум приходит изображение простой деревянной ручки, прикрепленной к резиновой чашке. Именно эта чашка дает инструменту название «поршень чашки». Эта конструкция наиболее эффективна для водостоков с плоской поверхностью, которые есть в раковине и ванне.Хотя он хорошо работает при засорении раковины, душа или ванны, поршень чашки не может создать достаточно герметичное уплотнение на изгибе слива унитаза для обеспечения надлежащего всасывания.
  • Фланец: Заглушка унитаза требует совершенно другого типа поршня: фланцевого поршня, который имеет дополнительное резиновое кольцо (фланец) вокруг чашки. Фланец вставляется в слив унитаза, герметизируя воздух и увеличивая мощность всасывания. В крайнем случае, вы можете загнуть резиновое кольцо обратно в раструб поршня и использовать его, чтобы прочистить слив ванны или раковины, но настоящий поршень будет более эффективным.

СВЯЗАННЫЕ С: Руководство покупателя: Лучшие заглушки для сливов раковины, душа и туалета

Погружение раковины, душа или ванны

При использовании стандартного поршня чашки начните с закрытия сливного отверстия, если есть один, с мокрым полотенцем. Это предотвратит выход воздуха и снизит мощность всасывания. Пока вы занимаетесь этим, рекомендуется закрыть все ближайшие стоки в раковинах или ваннах, чтобы добиться лучших результатов. Чтобы еще больше улучшить всасывающую способность поршня, создайте более плотное уплотнение, выстелив край чашки небольшим количеством вазелина.

Затем надежно установите резиновый колпак над раковиной или сливом душа и полностью погрузите колпак в стоячую воду. Погружение может привести к беспорядку, поэтому, если воды слишком много, вылейте излишки в ближайшее ведро, чтобы минимизировать очистку. Надавите на ручку — сначала осторожно — вытесняя воздух. Затем продолжайте погружение с быстрыми и преднамеренными толчками, направляя давление в канализацию, не поднимая поршень настолько, чтобы сломать уплотнение. Продолжайте это действие примерно 20 секунд.Когда вы вытаскиваете поршень, засор должен быть очищен.

Примечание. Если вы решите использовать химические вещества для очистки дренажа, не будет использовать одновременно с поршнем. Если вы это сделаете, вы рискуете разбрызгаться вокруг агрессивных токсичных веществ, которые могут вызвать ожоги или, если они попадут в ваши глаза, даже слепоту.

Погружение в унитаз

Если похоже, что ваш унитаз вот-вот переполнится из-за засора, не продолжайте промывать ручку в надежде, что унитаз будет стекать.Вместо этого подождите 10 минут, чтобы уровень воды упал. Затем найдите шланг для подачи воды на стене за унитазом и поверните ручку по часовой стрелке, чтобы закрыть клапан. Далее осмотрите уровень воды в унитазе. Если чаша слишком полная, переложите лишнюю воду в ведро. Однако, если чаша почти пуста, добавьте воды, чтобы наполнить ее наполовину. Достаточное количество воды в чаше улучшит всасывание и в конечном итоге приведет к более успешному погружению.

Не забудьте использовать плунжер фланцевого типа для оптимального всасывания и убедитесь, что фланец выдвинут.Погрузите поршень (верхняя часть раструба должна быть покрыта водой) и убедитесь, что резиновое кольцо вставлено прямо в сливное отверстие. Надавите и потяните за ручку быстрыми сосредоточенными движениями в течение 20 секунд, не вынимая поршень из слива и не нарушая уплотнения. Обычно этого достаточно, чтобы очистить засор. Если унитаз остается забитым, возможно, пора убрать поршень и вытащить сливную трубку или вызвать сантехника, чтобы диагностировать более серьезную проблему.

Лучший поршень для унитаза на 2020 год

Korky 95-4A такой же, как и наш выбор, но поставляется с поддоном для сбора капель.Звучит здорово, но, к сожалению, отверстие в лотке слишком маленькое, и вынуть поршень сложно. Во время тестирования нам постоянно приходилось хвататься за поддон для сбора капель и вручную снимать его с поршня.

Другая версия нашей кирки, 97-3A Beehive Max Hideaway Plunger, имеет телескопическую ручку. Это хорошая идея, но телескопическая точка соединения шатается и не внушает доверия. Если у вас ограниченный клиренс и вам нужна мощность Korky, это вариант, но мы очень осторожно относимся к его долговечности.

Neiko 60166A — это высоко ценимый плунжер, так как в настоящее время он имеет высокий рейтинг Amazon — 4,5 из пяти звезд в более чем 2000 отзывов. Однако мы обнаружили, что она оказалась не лучше, чем другие модели, не относящиеся к Корки. Он имеет многоуровневую поршневую чашу с алюминиевой ручкой метлы, которая заканчивается пластиковой деталью с отверстием для крючка. Простая конструкция ручки обеспечивает неудобный захват в наших тестах; мы предпочли Т-образную рукоятку и рукоятки навершия, которые мы пробовали.

Хотя распроданные поршень и канистра для унитаза OXO Good Grips похожи на чашку и ручку Simplehuman в целом, с поддоном для сбора капель есть некоторые проблемы. У него есть две дверцы, которые открываются вверх, когда вы вытаскиваете поршень, и при этом открывается внутренняя чаша с дренажными отверстиями, установленная внутри внешней оболочки поддона. Проблема в том, что эти две части не разделяются, поэтому у вас нет возможности продезинфицировать область поддона, на которую капает туалетная вода. Кроме того, чтобы переместить поршень, вам необходимо вытащить его из поддона для сбора капель, что не так просто, как поднять Simplehuman за ручку.

Антибактериальный поршень для унитаза Kleen Freak выпускается в нескольких разных конструкциях, но поршневой стакан на всех них одинаковый.Это приземистый многоярусный поршень, похожий на Neiko, но не такой большой и на один уровень меньше. В наших тестах казалось, что он работает нормально, но мы не увидели ничего, что выделяло бы его из общей массы. Поддон для сбора капель, который поставляется с этим поршнем, аналогичен универсальному поддону для сбора капель MAXClean, который мы в настоящее время рекомендуем для Korky.

Плунжер InterDesign Una маленький и приятно выглядит. Но он общий, и мы не обнаружили в нем ничего особенного. Эта модель является представителем многих других доступных плунжеров с базовой конструкцией фланца и без дополнительных функций.

Ни одна из двух других протестированных нами моделей, BrassCraft Plunge-N-Store Plunger и Libman 0598004 Premium Toilet Plunger и Caddy, не была так хороша, как наш выбор.

Как мы описали выше, мы также протестировали снятый с производства шнек для унитаза Cobra 40030, который является базовым и недорогим, хотя и не имеет качества, необходимого для долговечного и надежного инструмента. Он был недавно снят с производства, но если вы каким-то образом натолкнетесь на него, он будет работать в крайнем случае.

Мы отказались от ряда других моделей без тестирования:

Ни один из наших экспертов не любит поршни типа «гармошка» или «сильфон» (например, распроданные G.Главный поршень T. Water Products MP100-3). Дебби Хоган из Manhattan Maintenance рассказала нам, что их трудно чистить, и у них «слишком много тайников для неприятных вещей». Тим Бирн из Precision Plumbing & Mechanical сказал: «Я бы не стал использовать один из них. Довольно противно. Читая комментарии других сантехников в Интернете, мы пришли к выводу, что эти поршни мощные, но их сложно использовать. Они также сделаны из жесткого пластика, который потенциально может повредить внутреннюю часть унитаза.

Несмотря на то, что у этой конструкции есть преимущество, так как она позволяет взрывать фекалии чем-то похожим на пистолет, для большинства это не лучший выбор.

Вы также найдете поршни, такие как Johnny Jolter, которые работают по тому же принципу, что и велосипедный насос, но вместо целенаправленного потока свежего воздуха они создают целенаправленный поток грязной туалетной воды. Отзывы в целом положительные, хотя в нескольких плохих обзорах упоминается возникновение «отдачи», что звучит ужасно. Их незнакомый дизайн также делает их непрактичными для гостей и, вероятно, трудными для очистки. Таким образом, несмотря на то, что такая конструкция позволяет взрывать фекалии чем-то похожим на пистолет, это не лучший выбор для большинства людей.Профессиональная версия этого инструмента, Kinetic Water Ram, в которой используется сжатый воздух, является одним из популярных инструментов Тима Бирна (но стоит он более 200 долларов).

PlungeMAX — еще одна интересная идея. Это гигантский сильфон, который вы устанавливаете между краем унитаза и крышкой. Когда вы перемещаете крышку вверх и вниз, она оказывает давление на трубы. Глядя на его рейтинг 2,2 звезды в более чем 220 отзывах на Amazon, мы решили пройти мимо.

Но из всех конструкций поршней нет ничего более уникального и устрашающего, чем Pong Tu.Этот поршень состоит из гигантской наклейки, которую вы наклеиваете на край забитого унитаза, создавая герметичное уплотнение. Затем вы намеренно заливаете унитаз, чтобы вода выступила против обратной стороны наклейки (мы не придумываем это). Последний шаг — надавить на наклейку двумя руками, как будто вы делаете искусственное дыхание в туалет. Это создает давление на засорение и теоретически освобождает его. Если вы нам не верите, посмотрите это (или не смотрите — вам будет лучше, если вы этого не сделаете).

Анализ конструкции и улучшение конструкции пары плунжерного уплотнения в насосе для гидроразрыва :: Science Publishing Group

Анализ конструкции и улучшение конструкции пары плунжерного уплотнения в насосе для гидроразрыва

Weibing Zhu * , Jingjiang Yan, Heshun Wang

School of Машиностроение, Университет Сихуа, Чэнду, Китай

Адрес электронной почты:

(Weibing Zhu) (Jingjiang Yan) (Heshun Wang)

* Автор, ответственный за переписку

Для цитирования:

Weibing Zhu, Jingjiang Yan, Heshun Yan, .Анализ конструкции и улучшение конструкции пары плунжерных уплотнений в насосе для гидроразрыва. Американский журнал инженерии и управления технологиями. Vol. 1, № 3, 2016, с. 49-54. doi: 10.11648 / j.ajetm.20160103.14

Поступила: 9 сентября 2016 г .; Принята в печать: 28 сентября 2016 г .; Опубликовано: 25 октября 2016 г.

Резюме: Производительность и срок службы плунжера и уплотнения насосов гидроразрыва напрямую влияют на реализацию технологии гидроразрыва. Проанализированы структурные характеристики пары плунжерных уплотнений ГРП OPI-1800AWS.В этой статье основное внимание уделяется контактному напряжению между плунжером и уплотнительным кольцом, а также анализируется влияние параметров конструкции уплотнительного кольца на контактное напряжение, а также оптимизируется конструкция уплотнительного кольца. Анализируется неисправность и причина утечки пары уплотнений плунжера. Предлагается новый план структурного обновления пары плунжерных уплотнений в насосах для гидроразрыва пласта, то есть уплотняющий эффект и срок службы плунжера и уплотнения могут быть увеличены за счет усиления поверхности плунжера, выбора качественных уплотнительных материалов, улучшения структуры уплотнительное кольцо, добавление скребкового кольца, удерживание движущейся дорожки плунжера и оси кожуха цилиндра на одной линии.

Ключевые слова: насос для гидроразрыва, пара плунжерных уплотнений, контактное напряжение, отказ, улучшение конструкции

1. Введение

В настоящее время операции гидроразрыва и кислотной обработки являются эффективными мерами увеличения добычи, которые используются в нефтяных газовых скважинах и скважинах с закачкой воды, насос гидроразрыва является важным оборудованием для выполнения этих операций. Ключевые детали, включая плунжер и уплотнение, являются основными изношенными частями насоса для гидроразрыва. Производительность и срок службы будут напрямую влиять на реализацию технологии гидроразрыва пласта, а плохое уплотнение потребует значительных затрат на техническое обслуживание.

Давление нагнетания насоса для гидроразрыва высокое, жидкость для гидроразрыва содержит большое количество песчинок с высокой твердостью, жидкость для гидроразрыва имеет характеристики высокой кислотности, низкой вязкости, плохой самосмазки. Таким образом, условия работы плунжера и уплотнения крайне плохие [1]. Из-за текущего использования плунжера и уплотнений, используемых на нефтяных месторождениях в Китае, срок службы очень невелик, а годовое потребление велико. Исследования показали [2-3], что в районе Сычуани при кислотных операциях срок службы плунжера составляет более 100 часов, срок службы уплотнительного кольца составляет 30-40 часов, иногда 10-20 часов.При частых операциях гидроразрыва и кислотной обработки, развитии насоса в направлении высокого давления, огромной разгрузке и высокой мощности срок службы плунжера и уплотнения будет становиться все более заметным. Таким образом, на объекте срочно требуется систематическое исследование пары трения плунжерного уплотнения в насосе для гидроразрыва пласта, чтобы продлить срок службы и обеспечить гладкую конструкцию. В данной работе анализируются характеристики конструкции, контактное напряжение между плунжером и уплотнительным кольцом, причины отказа пары плунжерных уплотнений в насосе гидроразрыва OPI-1800AWS.Все это станет теоретической поддержкой для улучшения конструкции пары плунжерных уплотнений.

2. Конструкция уплотнительной пары плунжера

Конструкция гидравлической части насоса гидроразрыва OPI-1800AWS показана на рис. 1, плунжер 1 может совершать только возвратно-поступательное линейное движение при ограничении, крышка противодавления 2 используется для Сжать и отрегулировать уплотнение, корпус уплотнения, состоящий из трех V-образных резиновых уплотнительных колец 7 и трех V-образных уплотнительных колец 8 из ПТФЭ, попеременно может обеспечить последовательную работу уплотнительного кольца, что означает, что после выхода из строя первого уплотнительного кольца перепад давления будет передается на второй, который также может функционировать как тот же, что увеличивает срок службы.Опорное кольцо 6 является ключевым компонентом для поддержки V-образного уплотнительного кольца, прижимное кольцо 9 используется для обеспечения начального сжатия V-образного уплотнительного кольца и поддержания надлежащего контакта между кольцом и поверхностью, ширина торцевой поверхности прижимного кольца меньше ширина полости. Зазор между нажимным кольцом и плунжером составляет около 0,12-0,20 мм, поэтому давление может воздействовать на уплотнительную кромку и полностью открывать ее [4-5]. Небольшое отверстие 5 на корпусе — это вход масла для принудительной смазки.Очевидно, что грязная перекачиваемая жидкость повредит уплотнение. Решение этой проблемы в стране и за рубежом [6-8] заключается в том, что при впрыскивании смазочного масла через небольшое отверстие давление впрыска смазочного масла немного выше, чем давление перфузии насоса для гидроразрыва. Целью этого метода является формирование масляной пленки под высоким давлением между плунжером и уплотнениями для предотвращения попадания грязной жидкости гидроразрыва (среды) в интервал уплотнения и защиты уплотнений.

Рис.1 . Устройство пары плунжерных уплотнений.

1 плунжер, 2 крышки обратного давления, 3 уплотнительное кольцо круглой формы, 4 скребковое кольцо, 5 вход для смазочного масла, 6 опорное кольцо, 7 резиновое уплотнительное кольцо, 8 уплотнительное кольцо из ПТФЭ, 9 прижимное кольцо, 10 переднее опорное кольцо, 11 испытательное отверстие под давлением, датчик давления 12

3. Анализ сил V-образного уплотнительного кольца

3.1. Анализ состава и роли контактного напряжения в V-образном уплотнительном кольце

Как показано на рис.1, при установке уплотнительного кольца возникает натяг между V-образным уплотнительным кольцом и плунжером, поэтому между ними существует предварительная нагрузка. При вращении колпачка противодавления его осевое смещение вызывает сжимающее напряжение. Сумма предварительной нагрузки и сжимающего напряжения — это предварительное контактное напряжение. Когда плунжер совершает возвратно-поступательное движение, насос для гидроразрыва создает давление. Давление, действующее на V-образное уплотнительное кольцо, создает в уплотнительном кольце силу самозатягивания. Сумма предконтактного напряжения и силы самозатягивания называется контактным напряжением.Теоретически, при такте нагнетания, если контактное напряжение больше, чем давление герметичной жидкости, цель герметизации достигается. Если во время такта всасывания воздух не вдыхается под действием предварительного контактного напряжения, достигается герметизация.

В такте нагнетания есть предварительное контактное напряжение и сила самозатягивания, и они являются частью контактного напряжения, но в такте всасывания есть только предварительное контактное напряжение. Из литературы [9] мы знаем, что во время такта нагнетания, за исключением уплотнительного кольца около воздушной стороны, давление пленки жидкости между плунжером и другим уплотнительным кольцом полностью увеличивается, толщина пленки жидкости велика, поэтому износ уплотнительное кольцо маленькое.Но во время такта всасывания пара плунжерного уплотнения находится почти в состоянии сухого трения, тепло от трения, создаваемое плунжером и уплотнительным кольцом, нелегко быстро отвести, износ велик, поэтому предварительное контактное напряжение является основным отказом. причины. Что касается определенного контактного напряжения, если доля силы самозатягивания увеличивается, доля предварительного контактного напряжения может уменьшаться, поэтому износ может уменьшаться, а срок службы может увеличиваться. Но доля предконтактного напряжения не может быть слишком маленькой, иначе во время такта всасывания воздух вдыхается, объемный КПД насоса падает, серьезно, насос не откачивает жидкость.Таким образом, с точки зрения контактного напряжения идеальная герметизирующая структура состоит в том, что во время такта всасывания предварительное контактное напряжение предназначено только для предотвращения вдыхания воздуха и уплотнения рабочего давления жидкости. Таким образом, как на всасывании, так и на нагнетании износ и выделяемое тепло незначительны, а срок службы уплотнительного кольца большой. В то же время при регулировке силы нажатия трудно вызвать чрезмерное предварительное контактное напряжение и вызвать чрезмерный износ.

3.2. Взаимосвязь между предварительным контактным напряжением и размерами поперечного сечения V-образного уплотнительного кольца

При установке уплотнительного кольца возникает натяг между V-образным уплотнительным кольцом и плунжером, поэтому между ними возникает предварительная нагрузка.Но после работы в течение некоторого времени из-за износа предварительный натяг в основном отсутствует, в это время фактический предварительный натяг представляет собой сжимающее напряжение, которое является результатом вращения колпачка противодавления и его осевого смещения. Напряжение сжатия связано с размерами поперечного сечения V-образного уплотнительного кольца. Если спроектировано подходящее поперечное сечение, меньшее сжимающее напряжение может гарантировать, что во время хода всасывания не будет вдыхаться воздух, поэтому износ уменьшается. Плунжер, изготовленный путем механической обработки, точения или шлифования, оставит следы на поверхности плунжера.В то же время разница в скорости вращения, подаче и зернистости шлифовального круга создает различную шероховатость на поверхности плунжера. С точки зрения микроскопа на поверхности плунжера формируются гребень и впадина различной формы, а распределение впадин неравномерное, канал впадин будет образовываться на месте соприкосновения впадин. При установке уплотнительных колец начальное контактное напряжение, создаваемое экструзией и натягом, прижимает уплотнительное кольцо к поверхности плунжера, затем, после получения достаточного контактного напряжения, материал можно вдавить в желоб, чтобы остановить утечку из канала желобов.Уплотнение одинакового давления, для различных размеров поперечного сечения V-образного уплотнительного кольца необходимое осевое сжимающее напряжение различается. Что касается формы, показанной на рис. 2, площадь контакта между рабочей поверхностью уплотнительного кольца и плунжером большая. Если при вращении колпачка противодавления приложить осевое усилие зажима, если уплотнительный материал более твердый, сила зажима будет в основном концентрироваться в основании V-образного уплотнительного кольца. Корень нелегко деформируется, чтобы заполнить каналы желоба, поэтому требуется большее осевое усилие зажима.Когда осевое усилие зажима слишком велико, легко повредить корпус уплотнения. Если на уплотнительной поверхности спроектирован угол, как показано на рис. 2, жесткость кромки уменьшается, положение радиального сжимающего напряжения, создаваемого осевым усилием зажима, постепенно смещается вперед с увеличением, способность деформации кромки заполнять канал желобов значительно увеличивается, а во время такта всасывания износ значительно уменьшается. Испытания показывают, что соответствующий угол относится к уплотнительному материалу, как для резинового материала, = 3 °, как для ПТФЭ, = 5 °, как для резиновой ткани, = 8 °

Рис.2 . Поперечное сечение V-образного уплотнительного кольца.

4. Причины выхода из строя пары трения поршневого уплотнения

4.1. Скорость возвратно-поступательного движения и качество поверхности плунжера

При высокой скорости возвратно-поступательного движения плунжера между плунжером и уплотнительными кольцами образуется больше тепла от трения. Это ускорит старение резиновых деталей, потеряет эластичность и уменьшит радиальную действующую силу на плунжер. Наряду с увеличением глубины скважины и расширением радиуса кислотной обработки гидроразрыва, необходимо срочно усилить технологию подкисления гидроразрыва, что означает закачку жидкости гидроразрыва с высоким давлением, высоким коэффициентом гравия и высокой кислотностью, чтобы рабочее состояние плунжера было жестче, и срок его службы сокращается.На поверхность плунжера гидроразрыва OPI-1800AWS нанесена хромированная технология. Теоретически поверхность имеет высокую износостойкость, высокую термостойкость и высокую коррозионную стойкость, но на самом деле срок службы плунжера невелик. Качество поверхности плунжера плохое, поэтому плунжер будет изнашиваться, часто вызывая травмы, эрозию и коррозию [10-12]. Когда плунжер поврежден, жидкость для гидроразрыва и кислотной обработки попадет в картер, что приведет к серьезному износу смазочного масла в картере и потере смазки.Таким образом, ключевые компоненты картера, такие как крейцкопф, шестерня, натяжной стержень, подшипник и т. Д., Будут иметь серьезный износ, эрозию и коррозию, что приведет к серьезной аварии. Мы используем технологию термического напыления для упрочнения поверхности плунжера, материалы для сварки распылением — PHNi60A и WC, толщина наплавки 0,5 мм, твердость поверхности более HRC 60. После технологии сварки распылением поверхность плунжера должна быть шлифование обработано. После такой обработки износостойкость и коррозионная стойкость плунжера заметно улучшаются.

4.2. Когда крейцкопф, плунжер, натяжной шток и головка плунжера совершают возвратно-поступательное движение, концентричность с цилиндром

Крейцкопф и натяжной стержень соединены резьбой, головка плунжера и плунжер соединены резьбой, головка плунжера и натяжной шток соединены сферическим шарниром. Все эти части в целом совершают возвратно-поступательное движение. общая ось должна совпадать с общей осью крейцкопфа и цилиндра, в противном случае уплотнительные кольца изнашиваются частично и теряют эффективность.

4.3. Материалы уплотнительного кольца

Характеристики материала уплотнительного кольца являются ключевым условием области применения и важным фактором срока службы. Виды отказов уплотнительного кольца насоса гидроразрыва OPI-1800AWS: остаточная деформация, частичный износ, выгорание, абразивный износ, усталостный износ и др. [10]. Ожоги, вызванные перегревом, являются основными причинами выхода из строя уплотнительных колец, при этом из-за ожогов уплотнение сразу теряет работоспособность, в то время как другие виды отказа, приводящие к потере герметизирующей способности, представляют собой процесс постепенного накопления.Поэтому в качестве материала уплотнительного кольца мы должны выбирать резину с хорошей термостойкостью. Первоначальный материал уплотнительного кольца — цельнотканевая резина, его износостойкость, устойчивость к давлению, термостойкость и коррозионная стойкость низкие, поэтому срок службы уплотнительных колец был коротким. Новые уплотнительные кольца изготовлены из полиуретановой резины и ПТФЭ с наполнителем (с добавлением бронзового порошка), которые используются посредством интерактивной перестановки и комбинации. Полиуретановая резина обладает хорошей износостойкостью, стойкостью к давлению, коррозионной стойкостью, термостойкостью и стойкостью к старению, а также обладает высокой прочностью на разрыв, хорошей воздухопроницаемостью и эластичностью.Заполненный ПТФЭ обладает высокой несущей способностью, хорошей устойчивостью к высоким и низким температурам, сильным сопротивлением маслу и коррозии, антистарением, малым коэффициентом трения и хорошими самосмазывающимися свойствами. Комбинированное использование этих двух уплотнительных колец обеспечит лучшие характеристики и более длительный срок службы [13].

4.4. Абразивный износ уплотнительного кольца

Жидкость для гидроразрыва содержит много кварцевого песка или другой твердой фазы, поэтому абразивный износ уплотнительного кольца также является важным фактором отказа.Под действием рабочего давления V-образные резиновые уплотнительные кольца имеют эффект отклонения [14]. То есть кромка V-образных уплотнительных колец будет отходить от поверхности плунжера, поэтому абразив попадет в пару трения уплотнения плунжера, что вызвало абразивный износ плунжера, особенно на такте всасывания насоса для гидроразрыва пласта, как показано на рис. Поскольку во время процесса нагнетания плунжер толкается к цилиндру, контактное напряжение между плунжером и уплотнениями очень велико, и абразиву трудно попасть.Но в процессе всасывания контактное напряжение невелико, легко проникает абразив. Жидкости для гидроразрыва содержат кислоты и другие коррозионные среды, которые вызвали коррозионное повреждение, как показано на рис. 4. В то же время в процессе гидроразрыва рабочее давление очень высокое, плунжер длительное время выдерживает функцию возвратно-поступательной нагрузки, которая вызывала усталость, поэтому на поверхности плунжера появляются усталостные трещины и сферические частицы, как показано на Рис. 3 и Рис. 4. Для уменьшения абразивного износа и увеличения срока службы плунжера и уплотнений необходимо предотвратить попадание абразивной среды в зазор. поршневых уплотнительных пар, насколько это возможно.

Рис.3 . Царапины и трещины от усталости.

Рис.4 . Коррозионная ямка и сферические частицы.

5. Улучшение конструкции уплотнения и конструкции скребкового кольца

5.1. Улучшение структуры уплотнительного кольца

Обследование на месте показывает, что при отсутствии смазочного масла V-образные уплотнительные кольца выйдут из строя из-за перегрева в течение нескольких минут, но при хороших условиях принудительной смазки срок службы уплотнительных колец достигнет 40-50 часов.Очевидно, что хорошая принудительная смазка способствует увеличению срока службы колец. Пара трения плунжерного уплотнения по рабочему свойству является возвратно-поступательным уплотнением, ее рабочая среда имеет определенную вязкость, например, рабочая среда — кислая жидкость, смазочная среда — смазочное масло. Если удастся сформировать сужающийся масляный клин, то будут созданы условия гидродинамической смазки [15]. Анализ методом конечных элементов [14] показал, что во время такта всасывания насоса гидроразрыва под действием рабочего давления V-образное резиновое уплотнительное кольцо имеет эффект отклонения, как показано на рис.5. То есть из-за растяжения кромка V-образного уплотнительного кольца будет отходить от поверхности плунжера, поэтому образуется сходящийся клин, рабочая среда подводится к уплотнительной поверхности и выполняются условия гидродинамической смазки, поэтому масло Образуется пленка, которая называется средней смазкой. На задней стороне уплотнения из-за направления скорости плунжера не может образоваться сходящийся клин. Во время такта нагнетания насоса для гидроразрыва пласта, как показано на рис. 6, в зависимости от предварительной конструкции скругленных углов или деформации на обратной стороне уплотнения образуется сужающийся клин, смазочное масло поступает на поверхность уплотнения и условия гидродинамической смазки. удовлетворены, поэтому между плунжером и уплотнениями образуется масляная пленка, которая называется принудительной смазкой.Таким образом, во время тактов нагнетания и всасывания насоса гидроразрыва пара трения поршневого уплотнения может соответствовать условиям гидродинамической смазки, между плунжером и V-образным уплотнением может быть образована и сохранена определенная толщина масляной пленки, которая может смазывать уплотнение. пара, уменьшите трение и увеличьте срок службы. Когда между поверхностями плунжера и уплотнения находится жидкость, согласно одномерному уравнению Рейнольдса [17], ее общее уравнение изменения давления представляет собой уравнение (1)

(1)

Где p — давление жидкой пленки, η — вязкость жидкости. , u — относительная скорость возвратно-поступательного движения, h — толщина пленки жидкости, Q — пропускная способность на единицу периметра, x — расстояние вдоль уплотнения, — толщина пленки при максимальном давлении,.

Интегральное уравнение (1) и подставленные граничные условия, выражение для толщины пленки жидкости имеет вид [18]

(2)

Где — толщина пленки жидкости на выходе конвергентного масляного клина, — радиус контура конца уплотнительной поверхности, равно предконтактное напряжение из-за начального натяга, / span> — контактное напряжение между плунжером и уплотнением из-за роли рабочей среды.

Очевидно, что структура уплотнительного кольца играет важную роль в образовании жидкой масляной пленки.В настоящее время плунжерное уплотнение насоса для гидроразрыва всегда имеет самоуплотняющуюся V-образную манжетную структуру. Теоретически V-образное уплотнительное кольцо может иметь разные контуры. Его главное изменение — соотношение пропорций между толщиной дна и высотой выступа, а также соотношение пропорций между толщиной выступа и общей глубиной V-образных канавок. Что касается V-образного уплотнительного кольца, угол его кромки регулирует соотношение высоты кромки и толщины дна. Изменяя значение, мы можем получить разные конструкции пломб.

Рис.5 . Ход всасывания насоса гидроразрыва.

Рис. 6. Ход нагнетания насоса гидроразрыва.

Как показано на рис. 7, V-образный угол раскрытия кромки исходного уплотнительного кольца, во время такта всасывания насоса гидроразрыва, под действием рабочего давления V-образное уплотнительное кольцо имеет эффект отклонения, и его задняя часть имеет остроугольную форму, такая структура не способствует образованию гидродинамической масляной пленки.Когда много уплотнительных колец объединяются вместе, до и после уплотнительных колец плотно прилегают друг к другу, пространство между уплотнениями очень мало, эта ситуация не способствует тепловому излучению, и как только отдельное уплотнение повреждается, общая герметичность значительно снижается [19 ].

Рис. 7. Оригинальная конструкция уплотнения.

Рис. 8. Улучшенная структура уплотнения.

Анализ методом конечных элементов показывает, что [14] вначале среднее контактное напряжение уплотнительной поверхности уплотнительного кольца уменьшается с увеличением угла раскрытия манжеты, при = 114 ° оно достигает минимального значения, затем начинает увеличиваться.Практический опыт показал, что идеальная кривая распределения напряжений на уплотнительной поверхности с пиками напряжения должна быть ближе к кромке и ниже среднего напряжения. Это связано с тем, что при истирании уплотнительного кольца плунжером коэффициент трения большой, теплотворная способность высокая, а резина плохо проводит тепло, поэтому температура повышается быстрее. Это серьезно влияет на срок службы уплотнительных колец, поэтому контактное напряжение уплотнительной поверхности не будет слишком большим.Путем сравнительного анализа взаимосвязи между контактным напряжением уплотнительной поверхности и углом раскрытия кромки, идеальная структура уплотнения составляет, = 114 °

Улучшенная структура уплотнения по-прежнему использует V-образную структуру, как показано на рис. 8, но угол раскрытия кромки увеличивается с 90 ° до 114 °, остроугольная форма обратной стороны уплотнения становится полукруглой, такая структура способствует образованию гидродинамической масляной пленки. Уплотнительные кольца не прилегают друг к другу, тем самым усиливая диатерманцию ​​уплотнительных колец, гарантируя, что уплотнительные кольца работают по очереди.То есть, когда первое уплотнительное кольцо выходит из строя, следующие уплотнительные кольца продолжают работать, избегается явления, которое из-за некоторых повреждений уплотнительного кольца вызывает снижение общей герметизирующей способности. Кроме того, поскольку задняя часть уплотнительного кольца является полукруглой, когда много уплотнительных колец объединяются вместе, полукруглая задняя часть переднего уплотнительного кольца контактирует с кромкой более позднего уплотнительного кольца, поэтому V-образная кромка более позднего уплотнительного кольца может открываться больше. , поэтому улучшаются характеристики самоуплотнения уплотнительного кольца.

5.2. Конструкция скребкового кольца

Абразивный износ уплотнительного кольца также является важным фактором отказа. Под действием рабочего давления V-образные резиновые уплотнительные кольца имеют эффект отклонения. То есть кромка V-образных уплотнительных колец будет отходить от поверхности плунжера, поэтому абразив попадет во фрикционную пару уплотнения плунжера, особенно во время хода всасывания насоса для гидроразрыва. Во время процесса разгрузки плунжер толкается к цилиндру, контактное напряжение между плунжером и уплотнениями очень велико, абразив не легко проникает.Но в процессе всасывания контактное напряжение невелико, легко проникает абразив. Чтобы уменьшить абразивный износ и продлить срок службы плунжера и уплотнений, следует максимально предотвратить попадание абразивной среды в зазор пары уплотнений плунжера. Таким образом, скребковое кольцо, которое имеет поперечное сечение гребенчатой ​​формы, как показано на рис. 9, устанавливается между передним опорным кольцом и корпусом насоса. Скребковое кольцо должно обладать хорошей гибкостью, оно может быть выбрано из металла или других твердых материалов, таких как твердая резина.Конструкция этого типа скребкового кольца проста и удобна в установке. Во время хода нагнетания или всасывания скребковое кольцо находится близко к уплотненной стороне, поэтому оно может постоянно протирать поверхность плунжера, абразивная среда не может попасть в зазор пары уплотнения плунжера. Поскольку поперечное сечение скребкового кольца имеет форму гребня, оно позволяет рабочей среде проходить, поэтому оно не выдерживает слишком большого давления и может иметь относительно долгий срок службы. Даже если скребковое кольцо выходит из строя, это не влияет на нормальную работу насоса гидроразрыва, а только увеличивает вероятность попадания абразива на уплотнительную поверхность.

Рис. 9. Структурный чертеж скребкового кольца.

6. Выводы

(1) Во время хода нагнетания пары уплотнений плунжера ее контактное напряжение складывается из предварительного контактного напряжения и силы самозатягивания, но во время хода всасывания существует только предварительное контактное напряжение, которое является основные причины выхода из строя уплотнительного кольца. Идеальная конструкция уплотнения заключается в том, что во время такта всасывания предварительное контактное напряжение предназначено только для предотвращения вдыхания воздуха и ограничения рабочего давления жидкости.Таким образом, как на всасывании, так и на нагнетании износ и выделяемое тепло незначительны, а срок службы уплотнительного кольца большой. В то же время при регулировке силы нажатия трудно вызвать чрезмерное предварительное контактное напряжение и вызвать чрезмерный износ.

(2) Усилие самозатягивания и предварительное контактное напряжение тесно связаны с размерами поперечного сечения V-образного уплотнительного кольца. Создайте угол уплотняемой поверхности, жесткость кромки уменьшится. Что касается той же силы зажима, способность канала заполнения желобов деформации кромки значительно увеличивается, а во время хода всасывания износ значительно снижается.

(3) Чтобы способствовать образованию гидродинамической масляной пленки, улучшена структура уплотнения. То есть форма обратной стороны уплотнения с острым углом меняется на полукруглую, угол открытия кромки увеличивается с 90 до 114

(4) Характеристики и срок службы пары плунжерных уплотнений в насосе гидроразрыва пласта зависят от качества поверхности плунжера, материала и размера конструкции уплотнительное кольцо и точность изготовления коробки и сопутствующих деталей. Конструкция поршневого уплотнения должна адаптироваться к сложным условиям, иметь хорошие характеристики и долгий срок службы.Усовершенствованная пара уплотнения плунжера использовалась на месторождениях Сычуань и Чанцин в течение нескольких лет, ее эффект очень удовлетворительный, она решает проблему утечки уплотнения плунжера, жидкость для гидроразрыва и кислотной обработки не попадает в картер. Срок службы улучшенного плунжера и уплотнительных колец значительно увеличивается. Срок службы плунжера увеличивается с первоначальных 3-4 месяцев до 15 месяцев, срок службы уплотнительных колец увеличивается в два раза.

Благодарности

Эта работа была поддержана Учебным фондом Сычуаньского академического и технического лидера (грант №13202625), проект плана поддержки родителей, министерство образования Китая (грант № Z2014072), и ключевой проект департамента образования провинции Сычуань (№ 15ZA0126).

Ссылки

  1. W. Zhu и X. Zhou, «Исследование характеристик и механизма поршневого уплотнения насоса для гидроразрыва пласта», Natural Gas Industry, vol. 26, вып. 1, стр. 60-62, 2006.
  2. Х. Ван, Принципы гидроразрыва пласта. Пекин: Petroleum Industry Press, 1987.
  3. H.Ван и Д. Сюй, Оборудование для бурения нефтяных скважин, инструмент и принадлежности. Пекин: Petroleum Industry Press, 1994.
  4. Т. Гуан и Д. Ван, Руководство пользователя Seal. Пекин: Mechanical Industry Press, 1993.
  5. Z. Zhang и Y. Zhang, «Разработка испытательного стенда для испытания уплотняющего элемента поршня / штока модели RST200», Field Equipment, no. 4, pp. 27-29, 2000.
  6. De Jong et al., «Расчет с помощью конечных элементов EHD-поведения возвратно-поступательного уплотнения», Proc.9th IC on FS.BHRA Fluid Engng Paper, 1981, J3, pp.403-411.
  7. L. W. Winn и C. C. Lee, «Исследование напряжений и деформаций уплотнений губ», ASLE Paper 80-C2 / Lub-11, 1981, стр. 1-8.
  8. Y. Yang и W. F. Hughes, «Эластогидродинамический анализ предварительно нагруженных скользящих уплотнений», ASLE Trans., Vol. 27, нет. 3, pp. 197-202, 1983.
  9. W. Zhu и Z. Zhang, «Анализ состояния смазки пары трения плунжерного уплотнения в плунжерных насосах», Журнал Сычуаньского университета науки и технологий, вып. 23, нет. 2, pp. 28-30, 2004.
  10. Z.Чжан и В. Чжу, «Анализ отказов плунжера плунжерного насоса OPI-1800AWS», Журнал Университета Сихуа (издание по естественным наукам), вып. 24, вып. 5, pp. 26-28, 2005.
  11. G. Wang, G. Hu, X. He и др., «Анализ характеристик уплотнения Y-образного кольца, используемого на валу с поршневым уплотнением», Machine Design and Research ， 30 (6 ), pp. 37-42, 2014.
  12. Y. Zhou, Z. Huang, Y. Bu, et al, «Моделирование разрушения уплотнения плунжера насоса бурового раствора при сверхвысоком давлении и сверхглубоких условиях», Engineering Failure Analysis, т.45, pp. 142-150, 2014.
  13. Дж. Ли и С. Чжан, «Обзор материала взаимной насадки и ее прогноз», Petroleum Machinery, no. 12, pp. 48-52, 1992.
  14. W. Zhu, «Анализ методом конечных элементов уплотнительного кольца в плунжерных насосах», Сычуаньский университет науки и технологий, вып. 23, нет. 1, pp. 17-19, 2004.
  15. W. Zhu, G. Zhou и H. Wang, «Исследование поршневого уплотнения насоса для гидроразрыва», TELKOMNIKA, vol. 10, вып. 3, pp. 499-504, 2012.
  16. X.Он, М. Ли, Г. Ван и др., «Влияние морфологии поверхности резины пакера на характеристики уплотнения», Китайский журнал прикладной механики, № 33 (03), стр.454-458, 2016.
  17. X. Донг, Теория смазки. Шанхай: Shanghai Jiao Tong University Press, 1984.
  18. W. Zhu, X. Qin, G. Mao, «Анализ механизма смазки пары плунжер-уплотнение в насосе для гидроразрыва», Журнал Сычуаньского университета науки и технологий, вып. 21, нет. 2. С. 7-9, 2002.
  19. Ж. Хуанг, К.Ли и X. Чжоу, «Исследование пары плунжерных уплотнений в насосе для гидроразрыва пласта», Oil Field Equipment, vol. 29, нет. 6, pp. 12-15, 2000.

пружина + плунжер — перевод на испанский

Цилиндр большего сечения состоит из двух частей, которые собраны вместе, чтобы облегчить систему пружинного возврата плунжера и его массовое производство. .

El cilindro de mayor sección consta de dos partes que se ensamblan, al objeto de coeficar el sistema de retorno del émbolo mediante muelle y su industrialización.

Прочие отрасли промышленности — wipo.int

Изобретение относится к дозирующему устройству для введения костного цемента, которое содержит поршень (1), сжимаемую коническую пружину (2) и корпус шприца (3), в котором пружина (2) и цемент размещены.

Dispositivo dosificador para inyección de Cementos óseos, que comprende un émbolo (1), un resorte (2) cónico compresible y un cuerpo de jeringuilla (3) donde se aloja el resorte (2) y el цемент.

Технологический и технический регламент — wipo.int

Продольное смещение поршня (1) вызывает сжатие конической пружины (2), а постепенное приближение ее витков облегчает инъекцию и толчок костного цемента вдоль внутренней части корпуса шприца (3 ).

El deslizamiento longitudinal del émbolo (1) provoca la compresión del resorte cónico (2) y el acercamiento progresivo de sus espiras fastenando la inyectabilidad y el empuje del Cemento óseo a lo largo del interior del cuerpo de la 3.

технологии и технические регламенты — wipo.int

1 миллиард переводов с разбивкой по видам деятельности на 28 языках

Наиболее частые запросы Английский: 1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k , -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k,

Наиболее частые запросы Испанский: 1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k , -10k, -20k, -40К, -100k, -200k, -500k,

Traduction Перевод Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻 訳 번역 翻译 Перевод

Разработано для TechDico

Publisher

Условия использования

Политика конфиденциальности

© techdico

IS Bulletin

Судовые двигатели и вспомогательное оборудование
DOI: http: // www.dx.doi.org/10.24866/2227-6858/2021-1-5

Кучеров В., Леонтьев Л., Леонтьев А.

ВЛАДИМИР КУЧЕРОВ, кандидат технических наук, дизель-механик первого класса, технический консультант судоходной компании «Дельта
» (профессор Морского государственного университета им. Адмирала Г.И. Невельского), [email protected]
ЛЕВ ЛЕОНТЬЕВ, доктор технических наук, Профессор (корреспондент), ResercherID: U-9351-2017, ORCID: 0000-0002-8072-306X, ScopusID: 6603944093, Леонтьев[email protected]
Политехнический институт, Дальневосточный федеральный университет
ЛЕОНТЬЕВ АНДРЕЙ, кандидат технических наук, руководитель Агентства газоснабжения и энергетики, [email protected]
Правительство Приморского края
Владивосток, Россия

Влияние износа плунжерных пар ТНВД


на работу судовых дизельных двигателей

Abstract : Представлен обзор исследований автора, посвященных повышению долговечности плунжерных пар топливных насосов высокого давления судовых дизелей и влиянию их износа на работу двигателя, выполненных с 1990 по 2020 годы.Выяснены факторы, влияющие на ресурсные показатели плунжерных пар ТНВД судовых мало- и среднеоборотных двигателей. Определены методы и возможности оценки показателей износа топливной аппаратуры. Сравнительный анализ ресурсных возможностей плунжерных пар, восстановленных различными методами, и новых пар, выпускаемых ведущими дизель-строительными предприятиями, а также анализ влияния износа плунжерных пар ТНВД на производительность. судовых дизельных двигателей.Показано, что по мере износа плунжерных пар топливных насосов высокого давления судовых средне- и тихоходных дизелей из-за его утечек уменьшается циклическая подача топлива, а температура выхлопных газов повышается, что часто приводит к аварийные ситуации. Для повышения эффективности работы и надежности дизельных двигателей нами разработана перспективная технология закалки, позволяющая повысить износостойкость плунжерных пар ТНВД. Впервые показано, что ТНВД плунжерные пары, восстановленные нанесением износостойких хромовых покрытий, успешно конкурируют с серийными (плунжеры без покрытия), а в случае нанесения композитных покрытий (хром + кермет) обеспечивают значительно более высокую износостойкость.Динамическая гидравлическая плотность пара и, соответственно, циклическая подача топлива плунжерных пар с износостойким плунжерным покрытием остается практически неизменной в течение более длительного времени (период стабильной динамической гидравлической плотности в среднем в 2–3 раза больше, чем для пар без покрытия). Описаны условия эксплуатации прецизионных частей топливной аппаратуры судовых мало- и среднеоборотных двигателей. Приведены факторы, влияющие на срок службы плунжерных пар. Определены методы и возможности оценки показателей износа топливной аппаратуры.

Ключевые слова : дизель, плунжерная пара, износ, отказ, циклическая подача топлива, температура выхлопных газов, крышка

Авторский вклад в статью: В. Кучеров — постановка задачи, выполнение индексации дизелей и обработка результатов, написание и редактирование части текста; ФУНТ. Леонтьев — определение структуры исследования, участие в анализе, сборе и обработке материала, интерпретация результатов обзора технической литературы, ответственность за целостность всех частей статьи; А.Леонтьев Л. — сбор и обработка материала по износу, проведение стендовых испытаний, написание и редактирование части текста, утверждение финальной версии.
Всем авторам — редактирование текста и утверждение финальной версии статьи.
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

См. Справку на английском языке в конце статьи

Плунжер | Нитром Вики | Фэндом

Плунжер

Погрузитесь в эту увлекательную головоломку!

Элементы управления


Аватары, связанные с этой игрой

Открываемые аватары в этой игре

Plunger — игра-головоломка, выпущенная 22 января 2013 года.Игрок управляет Плунджером, роботом с длинными руками, который должен достигать финишной черты каждого уровня, избегая врагов.

Элементы управления

Вспышка

  • Клавиши со стрелками вверх и вниз — перемещение по вертикали
  • Клавиши со стрелками влево и вправо — перемещение по горизонтали

Nitrome Touchy

  • По вертикали: нажмите влево / вправо — переместите влево / вправо
  • По горизонтали: касание вверх / вниз — перемещение вверх / вниз

Уровни

Есть двадцать четыре уровня.В каждом из них игрок должен обойти область, напоминающую храм, и соединить узлы линиями с помощью своей веревки, чтобы сделать их золотыми.

Уровень 1

Плунжер расположен в центре уровня, тросы ориентированы горизонтально. Две кирпичные птицы летают вертикально в прямоугольных нишах. Узлы находятся слева и справа, ориентированы вертикально.

Игроку не требуется взаимодействовать с кирпичными птицами, и он может достигать узлов, перемещаясь и прикрепляя веревки поршня к более крупным блокам.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 2

На этом уровне представлены ключи и узлы огня, последний из которых ограничивает всю внешнюю часть сцены. Есть только одна пара узлов, которую игрок должен достичь, чтобы пройти уровень, она находится внизу.

Плунжер начинается в области, заключенной в рамку, где он должен захватить ключ внутри L-образного барьера.Как только ключ будет извлечен, игрок покидает верхнюю часть и может перемещаться, чтобы добраться до узлов. Может потребоваться переключение тросов, чтобы огонь не достиг корпуса плунжера.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 3

На этом уровне представлены узлы пожирателей и турели. В нижнем левом углу экрана, чуть выше Плунжера, ступенчато расположены пять узлов-пожирателей.Другой набор из пяти узлов-пожирателей расположен вертикальной линией в верхнем левом углу экрана, слева от клавиши. Рядом с ключом находится турель; под башней — запертая дверь, ведущая к узлам отделки. Игрок начинает в нижнем левом углу в нише под самыми нижними узлами пожирателей.

Игрок должен собрать ключ, неизбежно присоединяясь к одному набору узлов пожирателей, чтобы поднять его. Затем они должны избегать пуль турели, когда они попадают в поле зрения, когда турель спускается к завершающим узлам.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 4

Открытое пространство этого уровня имеет форму креста с четырьмя узлами, соединяющимися в прямоугольник, соединяющимися во внутренних углах. В центре узлов находится блок с четырьмя башнями, по одной на каждом углу. Плунжер начинается внизу уровня, веревки ориентированы горизонтально.

Когда уровень начинается, ближайшие к Плунжеру турели немедленно начинают стрелять в общем направлении персонажа.Игрок должен без колебаний перемещать Плунжер, чтобы не попасть в его тело огненными шарами.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 5

Две прямоугольные формы расположены посередине уровня, поверх другого. Тот, что вверху, очерчен тремя узлами отделки, окаймленными блокированными блоками с отверстием наверху. Ниже этой формы находится прямоугольник меньшего размера с отверстием внизу.Внутри находится ключ. Плунжер начинает ориентироваться горизонтально в середине самого большого прямоугольника. Два кирпичных монстра ходят по блокам, по одному на каждом прямоугольнике.

Игрок должен переместить Плунжер сверху и забрать ключ из меньшей области, когда внутри нет кирпичного монстра. Это заставит замки раствориться, и враги улетят к границам уровня. После этого игрок может переместить Плунжер вверх возле начальной точки, чтобы прикрепить веревки к каждому из трех завершающих узлов.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 6

На этом уровне представлена ​​таблетка силы. Его путь очерчен в форме спирали по часовой стрелке и ведет к паре завершающих узлов на конце. В коридорах присутствует множество летающих кирпичных монстров. Есть четыре пилюли силы: две в крайнем проходе справа вверху и внизу, одна во внешнем проходе в верхнем левом углу и одна в правом нижнем углу внутреннего прохода.Плунжер начинается в правом верхнем углу уровня в начале спирали и ориентирован вертикально.

Игрок должен перемещать веревки Плунжера по горизонтали, чтобы освободиться от начальных блоков и перейти в спираль. По мере того, как они следуют по пути, Плунджер должен автоматически подбирать пилюли силы. Игроки должны постоянно перемещать Плунджер по проходу, чтобы не потерять эффект пилюли силы при перемещении мимо летающих врагов.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 7

Четыре пары узлов образуют форму ветряной мельницы по часовой стрелке в центре области.Один узел из каждой пары является частью угла меньшего квадрата, у которого есть два кирпичных узла, граничащих с каждой стороной. Вокруг уровня размещены восемь кирпичных птиц, половина из которых летают горизонтально, а другая половина — вертикально. Горизонтально летающие кирпичные птицы поворачиваются, когда попадают в конец узлов, выступающих из верхней и нижней части экрана. Вертикальные летающие существа повернутся в противоположном направлении, когда они столкнутся с выступающими узлами по сторонам экрана.

Плунжер начинает этот уровень снизу, ориентированный горизонтально.Если игрок слишком долго удерживает Плунджер в исходном положении, вертикально летающие кирпичные птицы приземлятся на веревки и атакуют Плунджер. Игрок может использовать кирпичные узлы, чтобы убить кирпичных птиц, но все же возможно завершить уровень, сосредоточившись на соединении конечных узлов и переключении ориентации, если кирпичная птица прикрепляется к веревкам.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 8

Плунжер находится внутри большого квадрата с кирпичными блоками, закрывающими углы, и набором из трех или четырех кирпичей, выходящих с каждой стороны угла.Между каждым уголком, покрытым кирпичом, находится пара отделочных узлов, всего четыре. По центру каждой стороны внешних стен прикреплены четыре турели. Плунжер начинается с горизонтально ориентированных веревок и состоит из четырех прямоугольных блоков, которые образуют импровизированный барьер в форме квадрата со срезанными углами.

Когда игрок попадает в поле зрения турелей, он поворачивается лицом к Плунжеру и выпускает пулю. Они должны перемещать Плунжер, чтобы пули не касались тела персонажа, и быть готовыми изменить ориентацию веревок, если пуля приземлится на них.Если игроки коснутся слишком большого количества блоков кирпичных узлов, они могут уменьшить пространство, необходимое для уклонения от пуль. Игроки должны маневрировать к внешней части квадрата, если они активируют узлы кирпича, которые не позволяют им пересечься, чтобы прикрепить веревки Плунжера к паре узлов.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 9

Этот уровень представляет собой ледяные блоки, которые расположены в середине уровня в форме квадрата с выемками на каждой стороне.Рядом с каждым углублением находится пара узлов. Четыре кирпичных монстра движутся по краю уровня против часовой стрелки. Плунжер начинает этот уровень вертикально в самой верхней выемке формы ледяного блока.

Позиционирование поршня на каждом из узлов требует касания ледяных блоков для выравнивания поршня. В то же время игроки должны опасаться врагов, идущих по краям, и не касаться ледяных блоков при попытке добраться до следующего набора узлов. Игрок должен двигаться по внешней стороне ледяных блоков и не касаться их, если только он не пытается выровнять Плунжер с парой узлов.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 10

Этот уровень четыре набора из шести узлов ракет, размещенных вместе в ряд или столбец. Два выровнены по бокам около углов области, а другие выровнены на земле или потолке рядом с расположенными сбоку ракетами. Все ракетные узлы стреляют одновременно в сторону от них, и их общее направление движется против часовой стрелки.Узлы находятся параллельно каждому набору ракетных узлов, и по одному из каждой пары конечных узлов с каждой стороны прикреплен зеленый блок.

Плунжер расположен в центре зоны по горизонтали, и при входе на уровень узлы ракеты будут периодически запускать стрельбу. В идеале игроки должны следить за общим движением ракет против часовой стрелки и обращать внимание на углы и крайние края, по которым ракеты не проходят. Они могут двигаться к этим краям и продолжать движение против часовой стрелки, чтобы достичь каждого из узлов, стараясь не столкнуться с какой-либо из ракет, которые пролетают мимо.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 11

В центре уровня четыре пары узлов, образующих крестообразную форму. Один узел используется четырьмя парами в середине. Ближе к крайним узлам находится L-образный блок, который ориентирован по-разному в зависимости от того, где он размещен. В каждом углу расположена турель. Плунжер начинается с тросов, выровненных по вертикали над нижней левой башней и близко под L-блоком.Турель в верхнем левом углу автоматически начинает стрелять, когда начинается уровень, но ее пули блокируются L-образной формой.

Игрокам необходимо быстро перемещать Плунжер, поскольку турели начинают стрелять сразу же, когда Плунжер находится в их поле зрения. Когда игрок прикрепляет веревки к узлам, он должен следить за входящими пулями, чтобы они не попали в тело Плунжера и не приземлились на веревках слишком долго.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 12

Область разделена на четыре секции, каждая с тремя узлами и пузырем.Один из трех узлов расположен в углу, а два других узла проходят в двух разных направлениях перпендикулярно друг другу по краю уровня. Плунжер начинается посередине уровня, веревки расположены горизонтально.

По мере того, как Плунджер перемещается по уровню, игроки должны быть осторожны с тем, куда они кладут веревки Плунжера. Любые пузыри не должны касаться тела Плунжера, но могут быть полностью устранены, если Плунжер сможет вытолкнуть их раздельные формы. Сосредоточение внимания на лопании пузырей может занять много времени, поэтому игрокам следует избегать пузырей и стремиться прикрепить веревки Плунжера к каждому из секторов, если они хотят оптимизировать свой счет.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 13

Этот уровень разделен на три секции, с двумя узлами с каждой стороны внизу. Ряд из шестнадцати узлов-пожирателей выстроен в нижней части самого большого сектора, где Плунджер начинает ориентироваться горизонтально прямо над ними. Над Плунжером находятся пять ракетных узлов, три прикреплены к левой стене и два прикреплены к правой.

Каждая сторона стены в секции, в которой начинается Плунджер, заканчивается невидимым барьером, через который игрок может пройти, а враги — нет. Оба меньших сектора почти идентичны друг другу в том, что наверху у них есть ряд из шести узлов-пожирателей, а внутри каждого из барьеров бродит кирпичный монстр. Единственное отличие состоит в том, что кирпичный монстр слева движется против часовой стрелки, а другой — по часовой стрелке, а пара ракетных узлов, прикрепленных к земле, стреляет вверх в правом секторе.

По мере того, как игрок присоединяется к узлам пожирателей при подъеме вверх, он должен периодически ориентировать Плунжер в сторону, чтобы его не тянули вниз. В то же время Плунджер должен уклоняться от ракет, летящих на подъеме в каждый из секторов. Игроку следует избегать ориентации веревок вертикально с той же стороны, по которой идет кирпичный монстр, если он также движется в вертикальном направлении. Скорее, игроки должны двигаться по противоположному краю на пути к узлам, стараясь не прикреплять веревки горизонтально, когда кирпичный монстр находится рядом с ними.В правом секторе игрокам следует опасаться восходящих ракет и держаться краев при спуске.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 14

На этом уровне представлены узлы «плюс» и «минус». Их нужно прикрепить к шести парам, чтобы открыть три преграды. Один выводит Плунжер из стартовой зоны (к которой Плунжер выровнен по горизонтали).Другой открывает меньшую область слева от того места, где начинается Plunger, и содержит ключ, который открывает подраздел, содержащий пару узлов. Справа от этого подраздела находится еще одна пара узлов «плюс» и «минус», к которым необходимо присоединиться, чтобы получить доступ к паре узлов. Есть два спаунера, которые выпускают пузыри каждые несколько секунд. Один находится в верхнем левом углу, другой — в правом нижнем углу. В средней плоскости лежит длинная пара узлов.

Игрок должен присоединиться к плюсам и минусам в нижней части области, чтобы получить ключ.Затем они могут добраться до разблокированных узлов, а также узлов, заблокированных плюсовыми и минусовыми барьерами. Попутно игрок должен прикрепить Plunger к самому длинному набору узлов между двумя генераторами. По возможности, им следует избегать лопания пузырей и их соприкосновения с телом Плунжера.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 15

Кирпичные узлы полностью покрывают потолок этого уровня, а узлы-пожиратели выровнены поочередно вдоль стен.Четыре пары узлов расположены вверху столбца и параллельны друг другу. Плунжер начинается с земли и ориентирован горизонтально. Вся земля не содержит опасностей.

На этом уровне игроку необходимо подняться к узлам, в то время как красные кирпичи из узлов кирпичей перемещаются вниз. В то же время игроки должны быть осторожны при прикреплении к стенам, поскольку каждое прикрепление, кроме узлов, заставляет Плунджер прикрепляться к узлу пожирателя. Игрок должен только повернуть Плунжер в сторону, чтобы уклониться от красных кирпичей, и попытаться прицелиться для точного прикрепления узлов.После того, как Плунджер прикреплен к набору узлов, игрок может дождаться, пока кирпичи исчезнут, так что веревки полностью пройдут поперек. Игрок должен переместить Плунжер в сторону, как только он совместит свои веревки с узлами, чтобы избежать удара кирпичей.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 16

Этот уровень разделен на две основные части, разделенные барьерами, закрытыми узлами плюс и минус.Нижняя секция делится на два тонких U-образных сектора, каждый из которых ведет к вертикально выровненному набору узлов. В этой нижней части находятся две кирпичные птицы, летающие вверх и вниз по проходу, параллельному паре узлов. По краям секции бродят два кирпичных монстра.

Прямоугольное сечение над барьером также содержит две пары вертикально выровненных узлов. Каждый узел прикреплен к прямоугольному блоку, вокруг которого ходит кирпичный монстр. Два кирпичных монстра идут в противоположных направлениях по краю области, а две кирпичные птицы летают над краями барьера, соединенного узлами плюс и минус.

Игрок может активировать узел плюса и минуса и продолжить движение влево или вправо, чтобы достичь двух нижних узлов, наблюдая за врагами. После успешного соединения узлов Плунджер может перейти в верхнюю половину уровня, чтобы соединить веревки с двумя последними парами узлов. Игрок должен знать о кирпичных монстрах, которые окружают зеленые блоки, к которым прикреплены узлы, поскольку прикрепление веревок, когда кирпичные монстры находятся на узлах, заставит их немедленно двигаться по веревкам к телу Плунжера.

В качестве альтернативы игрок может активировать узлы плюс и минус и соединить веревки с узлами верхней секции, а затем с нижней. Игроки могут рискнуть изменить рисунок кирпичных птиц на пути вверх, что может увеличить вероятность того, что противник прикрепится к веревкам Плунджера.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 17

Плунжер начинается в середине области, выровнен по горизонтали и окружен четырьмя блоками.Два блока выше и ниже Плунжера имеют прямоугольную форму с квадратной формой, выступающей в середине стороны, ближайшей к Плунжеру. Два других, на которые опираются узлы Плунжера, имеют небольшие квадратные выемки на сторонах, обращенных от Плунжера. В обоих этих блоках есть Power Pill.

Есть четыре узла, каждая из которых параллельна краям уровня и блоков, на которых начинается Плунжер. Рядом с углами находятся четыре источника, два из которых порождают огненных монстров из верхнего правого и нижнего левого углов, а два других порождают ледяных монстров.В отличие от большинства предыдущих уровней, Plunger не прикрепляется к заблокированным блокам.

В начале уровня игрок может попытаться привязать свои веревки к одному из боковых узлов, прежде чем добраться до Power Pill. Если они двинутся немедленно, у Плунжера должно быть достаточно времени, чтобы прикрепить веревки, прежде чем четыре монстра появятся одновременно. После этого Плунджер может немедленно получить ближайшую Power Pill, а затем перейти к верхним или нижним узлам. Как только Плунджер присоединится к следующей паре узлов, игрок может собрать последнюю пилюлю силы и присоединиться к последним двум парам узлов.

В качестве альтернативы, игрок может немедленно получить Power Pill и уклоняться от порождающегося огня и ледяных монстров, как только его эффекты прекратятся. Если игрок задерживается слишком долго, Плунджер рискует быть пораженным монстрами, которые перемещаются по области.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 18

Этот уровень разделен на девять секций, каждая из которых определяется точками пурпурных узлов.Для каждой секции есть как минимум четыре лазерных узла, что позволяет Plunger создавать лазеры как по горизонтали, так и по вертикали. В нижнем левом и верхнем правом секторах спаунер выпускает огненных монстров в область. Четыре пары узлов находятся на крайних краях, в среднем секторе каждого края. Вдобавок четыре кирпичных монстра непрерывно движутся по краям.

Плунджер начинает этот уровень в середине сектора, внутри крестообразного барьера, вокруг которого ходят четыре кирпичных монстра.Плунджер может пройти через четыре промежутка, через которые не могут пройти враги.

Игроки должны иметь возможность прикрепляться к четырем наборам узлов, не будучи пораженными врагами. Используя фиолетовые узлы, Плунджер может генерировать лазеры, обеспечивающие защиту от врагов. Игроку следует остерегаться постоянно появляющихся огненных монстров, особенно когда он движется рядом с создателем.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 19

Плунжер начинается в центре прямоугольного корпуса, закрытого узлами плюс и минус сверху и снизу, который также находится внутри другого прямоугольного корпуса, закрытого узлами плюс и минус по бокам.Два набора узлов находятся вверху и внизу в этой области, а также два более длинных набора узлов находятся в верхней и самой нижней частях уровней. Единственные враги, встречающиеся на этом уровне, — это кирпичные монстры, четыре из которых одновременно обходят границы уровня и два прямоугольных барьера. Кирпичный монстр бродит вокруг каждого узла во внешней части уровня.

Игроки должны иметь возможность активировать узлы плюс и минус, избегая при этом ходячих монстров из кирпича.Только одна сторона узлов должна открываться во втором корпусе, хотя открытие обоих дает кирпичным монстрам и Плунжеру больше путей для передвижения и уклонения от монстров. В некоторых случаях, позволяя кирпичным монстрам путешествовать на веревках Плунжера, можно переместить врагов на другую сторону области и не дать им оказаться слишком близко друг к другу и близко к Плунжеру.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 20

Этот уровень в основном состоит из зигзагообразной дорожки с множеством узлов из красного кирпича и источниками льда в качестве опасностей.Плунджер начинает уровень в укромном уголке в верхнем левом углу. В коридоре чуть выше Плунжера есть колонна из пяти красных кирпичей, образующих стены справа. Дорожка спускается и уходит налево, где у стены выложен еще один столб из пяти кирпичей.

Игрок должен пройти по С-образному коридору в нижнюю область, которая содержит источник ледяных монстров в нижнем левом углу и столбец из четырех узлов из красного кирпича в дальнем правом углу. Четыре кирпичных узла очерчивают путь к тонкому вертикальному проходу с рядом из трех кирпичей на его конце.Этот путь направлен влево от игрока, где присутствует пара вертикальных узлов.

Чтобы избежать раздавливания кирпичей, игроки могут переместить Плунджер к потолку, а затем продвинуться по веревкам, опускаясь на один или два кирпича вниз, поскольку кирпичи быстро перемещаются в противоположном направлении. Как только они достигнут области с создателем, игроки могут дождаться, пока нерестящиеся ледяные монстры заморозят веревки Плунджера, чтобы уменьшить количество ледяных монстров, находящихся в данный момент в области. Затем Плунжер может прикрепиться к кирпичам справа и сразу же двинуться вверх, чтобы не замерзнуть.

Если игрок поднимается и у него недостаточно места, чтобы добраться до узлов, он должен выровнять Плунжер по горизонтали и переместиться в сторону, по которой не спускаются кирпичи, чтобы другие активированные узлы могли деактивироваться, не раздавив Плунжер. . Как и в случае с предыдущими наборами узлов кирпичей, игрок должен продвигаться вверх, постепенно перемещаясь в сторону, чтобы Плунджер мог достичь завершающей пары узлов.

В любой точке пути с кирпичными узлами игрок может ориентировать Плунжер перпендикулярно направлению движущихся кирпичей, чтобы уйти с пути, если он обнаружит, что они активировали слишком много кирпичных узлов одновременно.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 21

Этот уровень представляет собой почти полностью открытую площадку, состоящую из четырех пар финишных узлов. Два из них горизонтальны и расположены рядом с верхним левым и нижним правым углами, а два других — вертикальными и расположены рядом с верхним правым и нижним левым углами. Вся граница уровня состоит из кирпичных узлов, причем Плунжер начинается горизонтально в центре.

Помимо того, что он выровнен с узлами, Плунджер всегда уязвим для того, чтобы его раздавили кирпичи на этом уровне. Поскольку кирпичи могут перемещаться с любой стороны веревки, если Плунжер выравнивается между двумя узлами кирпича, игрок может рассмотреть возможность прикрепления к кирпичу и внешней стороне узла, чтобы снизить риск удара. После присоединения к набору узлов игроки должны полностью переместить Плунжер на один конец узлов, чтобы активированные кирпичи рассыпались. Игроки также должны стараться не активировать слишком много узлов кирпичей на пути к узлам, так как это, в свою очередь, может увеличить риск раздавливания Плунжера кирпичами из-за уменьшения количества пространства уклонения.

По крайней мере, один конец между каждым пространством конечных узлов позволяет Plunger присоединяться к внешней части другого конечного узла, позволяя им активировать только одну линию кирпичных узлов за раз.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 22

В середине уровня находится квадрат, каждый из углов которого входит в набор узлов. Узлы движутся прямо наружу, в результате чего пары образуют форму вертушки.У каждого плавающего узла есть кирпичный монстр, блуждающий вокруг него против часовой стрелки, в то время как четыре кирпичных монстра ходят по краю квадратной формы по часовой стрелке.

Веревки Плунжера рискуют столкнуться с кирпичным монстром, который пробегает по ним всякий раз, когда игроки присоединяются к квадрату. Игроки могут использовать это, чтобы переместить кирпичных монстров с квадрата или узлов на внешние края области, где от них можно уклониться на более дальнем расстоянии. Если использовать точное время, игроки могут избежать того, чтобы кирпичные монстры цеплялись за веревки Плунджера в любой момент во время уровня.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 23

Плунжер размещается в центре большей части открытого пространства, перпендикулярно паре лазерных узлов, прикрепленных к дальним сторонам стены. Непосредственно над и под плунжером находятся две турели, по одной вверху и внизу. Между стеной и башней размещается набор узлов, выровненных по горизонтали. Всего их четыре, и они окружены заблокированными блоками.Спаунер ледяного монстра можно увидеть под верхней левой парой узлов и над нижней правой. Под правым верхним набором находится ключ.

В отличие от турелей на предыдущих уровнях, встречающиеся здесь турели шире и стреляют пулями с более точным прицелом. Для защиты игрок может прикрепить веревки Плунжера к лазерным узлам между достижением конечных узлов, чтобы уничтожить ледяных монстров и пули, которые появляются в этой области. Оставаясь привязанным к лазерным узлам, игрок может постоянно сохранять его эффекты на веревках Плунжера, пока Плунджер не отсоединится от них.

Игрок должен быть осторожен при выравнивании своих веревок по вертикали, так как они могут пересечь путь создателей и вызвать замерзание веревок Плунжера. Любые опасности, которые попадают на веревки Плунжера, также не уничтожаются, когда они пересекают лазерный барьер. Игроки должны наблюдать за создателями льда и по возможности отойти от них, прежде чем они создадут дополнительного ледяного монстра.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Уровень 24

Этот уровень полностью ограничен узлами льда и огня.Ледяные узлы занимают половину границы с одной стороны, а огненные узлы — другую половину. Два набора чередуются по области. Плунжер должен присоединиться к четырем наборам узлов, которые параллельны узлам огня и перпендикулярны узлам льда. Плунжер начинается в середине уровня, веревки выровнены по горизонтали.

Когда Plunger выравнивает свои веревки, они, скорее всего, будут прикреплены к огненному узлу с одной стороны и ледяному узлу с другой. Это заставляет Плунжер временно зависать, пока искра отправляется вниз с конца, к которому был прикреплен пожарный узел.Чтобы Плунджер достиг набора узлов, игрок может прикрепить веревки Плунжера вертикально и отойти от направления, в котором движется искра. Затем игрок должен выровнять Плунжер по концам узлов, выровненным по горизонтали вверху, и дождаться, пока лед треснет.

После того, как игрок сможет изменить направление, он должен выровнять веревки Плунжера по горизонтали. Это должно привести к тому, что одна из веревок Плунжера будет прикреплена к концу узла, а другая — к огневому узлу, что позволит игроку двигаться к набору узлов без замораживания.Игрок может повторить этот процесс, расположив Плунжер так, чтобы он мог прикрепить веревки Плунжера к концу одного узла, а другой — к огненному узлу, и прикрепить к соответствующим узлам финиша до того, как искра достигнет тела Плунжера.

Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео

Окончание

Навигационный блок содержит спойлер.Щелкните [показать], чтобы открыть окно.

Плунджер обнимает двух врагов и говорит: «Эй! Давайте не будем драться. Давайте все будем друзьями. :)».

Враги

На поведение врага влияет либо контакт с телом Плунжера, либо веревками.

  • Кирпичные птицы — Летайте вертикально или горизонтально в повторяющихся движениях. Они движутся к телу Плунжера после прикрепления к тросам.
  • Кирпичные монстры — Обойдите стены или другие поверхности в непрерывном направлении. Как кирпичные птицы, они движутся к телу Плунджера, прикрепляясь к веревкам.
  • Ледяные монстры — Более мелкие враги, которые замораживают веревки Плунджера, как ледяные узлы. Они убивают Плунджер, если присоединяются к телу Плунжера.
  • Огненные монстры — Заставляет искру двигаться к телу Плунжера при контакте, которая исчезает, когда Плунджер меняет направление.Это поведение похоже на поведение турельных пуль.

Интерактивные объекты

  • Узлы — Вызывают эффект при присоединении.
    • Обычные узлы — Вложения в пунктирных линиях необходимы для завершения уровня.
    • Ледяные узлы — На короткое время предотвращают изменение ориентации канатов плунжером при присоединении к ним.
    • + и — узлы — Открывайте определенные барьеры, когда к ним присоединена какая-либо сторона.
  • Power pills — Позволяет Плунжеру ненадолго стать непобедимым, уничтожая любого врага или опасность своим телом или веревками.
  • Лазеры — Активируется парой лазерных узлов, это вызывает временный барьер между двумя узлами, который может убивать врагов и уничтожать пули.

Опасности

  • Огненные узлы — Посылает искру к телу Плунжера, когда он прикреплен.
  • Узлы пожирателя — Потянуть к себе плунжер; их притяжение в конечном итоге становится сильнее движения Плунжера.
  • Ракетные узлы — Огненные ракеты, которые могут перемещаться по канатам Плунжера и убивать Плунджер при контакте с его телом.
  • Пузыри — Раскалываются на два пузыря, когда через них проходит веревка. При контакте они повреждают тело Плунжера.
  • Турели — Когда Плунджер находится в их поле зрения, они стреляют в персонажа.

Сбой

Глюк с замораживанием при завершении уровня плунжера

Играют на уровнях 2, 4 и 12.После нажатия R на экране завершения все последующие прохождения останавливаются.

  • В Plunger есть сбой, из-за которого кирпичные монстры вращаются в воздухе и не двигаются. Они снова начнут двигаться, когда их коснется веревка.
  • Нажатие R для перезапуска, как только Плунджер убит огненным монстром, вызовет зацикливание его звукового эффекта смерти несколько раз по мере загрузки уровня.
  • Если игрок нажимает R, чтобы перезапустить уровень, который он завершил на экране завершения уровня, повторное прохождение уровня может привести к зависанию экрана, и завершение уровня больше не появится.Винтик остается работоспособным, позволяя игроку вернуться к экрану заголовков, выбрав «Выйти». Любые последующие уровни, которые они выберут, также могут зависнуть после возникновения сбоя. Экран завершения уровня снова появится, если Плунджер умрет и игрок перезагрузит уровень, используя клавишу пробела.

Нитром Обидчивый

Интерфейс управления плунжером.

Плунжер был сделан совместимым с Nitrome Touchy. На экране отображается плунжер примерно с таким же разрешением, что и на титульном экране.Чтобы управлять поршнем, игрок должен двигать пальцем по экрану в том же направлении, в котором он хочет, чтобы поршень двигался. В качестве альтернативы игроки также могут нажать на один из узлов поршня и удерживать его, чтобы контролировать его движение. Плунжер будет скользить в направлении последнего касания или нажатия и удерживаться до тех пор, пока направление не изменится или экран не перестанет касаться.

Plunger — одна из игр Nitrome Touchy, окончание которой отображается на экране устройства, а также в браузере.

Общая информация

  • Весь стиль игры (персонаж, враги, окружение) мог напоминать кубики LEGO — в частности, головка поршня напоминала минифигурку LEGO.
  • Если Flash-версия Plunger завершена, конечное изображение отображается в формате .jpg, а отображаемое окончание Nitrome Touchy — в формате .png.
  • После выпуска Nitrome.com 2.5 Plunger был самой неприятной игрой Nitrome.
.
28Май

Таблица давления в шинах по размеру: таблица по марке и размеру шин

28 Май 2021 alexxlab Комментировать

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ — КАК РАССЧИТАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Вы никогда не задумывались, какое нужно держать давление в шинах нестандартного размера, например 32х11.5R15?.. Задумывались? И я тоже!
Вот, например, на табличке в дверях машины маячит размер штатной резины, которая вам теперь до лампочки. Соответственно и давление, указанное рядом на этой же табличке теперь вам тоже до лампы, т.к. у вас стоят уже совсем другие шины… Тааа-ак, а какое же тепрь нужно держать давление в новых шинах? Хороший вопрос и давайте вместе с вами разберемся в этом…
На форуме часто советуют – я держу столько, и ты держи! Это конечно «сильный» аргумент и сплошь и рядом знатоки по части разнообразных давлений дают советы типа: «Средней температуры по госпиталю» Но — машина, колеса и я любимый при таких серьезных изменениях в конструкции, как установка больших шин, требуют более четких ответов и оснований. И правильно: поэтому, предлагаю, ничего не выдумывая, обратиться к фактам и логике производителей шин, которые, оказывается, уже давно все научно обосновали и испытали, а нам остаётся только разобраться с этим материалом.

Ещё раз немного о табличках на кузове машины в разных местах. Учтите, производители автомобилей тут, как правило, перестраховываются. На табличках указан размер самой бюджетной шины и давление в ней, они такую шину называют «штатная». Так вот, указанное давление рассчитано для этой штатной шины на максимальную массу транспортного средства (с учетом снаряженной массы машины, веса всех пассажиров и предполагаемой полной загрузки машины разной поклажей)! Мы очень редко ездим с такой нагрузкой и в результате получается, что шины у нас все время перекаченные. А как известно шины с избыточным давлением разрушают подвеску и сам автомобиль повышенными вибрациями и к тому же машина неправильно ведет себя на дороге. Уменьшается пятно контакта – ухудшается устойчивость, «дубовые» колеса сводят комфорт передвижения на нет: сидишь, как на молотилке, жена постоянно нависает (типа — купил телегу), в салоне все тарахтит и отваливается, летает так, что надо прибивать гвоздями или приваривать. Однако и сильно спущенная шина обладает другим рядом недостатков: тут и увеличенное сопротивление качению, и плохая управляемость, и увеличенный расход топлива, и износ шин, а главное – приспущенная шина сильно греется, особенно на скорости или под нагрузкой, в результате чего она быстро разрушается. Выход один – найти оптимальный вариант давления для конкретной покрышки, конкретной машины и нагрузки. И вот вы еще ко всем этим подробностям, описанным выше, купили комплект шин нестандартного или даже огромного размера… И какое теперь в них держать давление прикажете?

Поэтому я решил собрать из профессиональных источников данные по ряду типоразмеров шин, которые мы, джиперы, применяем на своих автомобилях. А потом из этих данных вывел таблицу для расчета оптимального давления в шинах под любой внедорожник с разной нагрузкой.
Пользоваться такой таблицей довольно просто: берем нужный размер и смотрим, при каком давлении в шине, какая будет грузоподъемность колеса. Потом это значение умножаем на ваших четыре колеса и получаем расчетную массу джипа с этими шинами. Вам только останется заранее знать снаряженную массу вашего внедорожника и добавить собственный вес + вес пассажира или груза. За основу были взяты данные Michelin, Goodyear, BF Goodrich и Cooper tires, и их рекомендации по оптимальному давлению. Однако при поездках на дальние расстояния все же необходимо учитывать, что давление в шинах нужно поднимать на три-четыре десятки атм, т.к. на длительной постоянной скорости шины сильно греются, компаунд шины размягчается, и шина становится более податлива для повреждений. С нарастанием скорости увеличивается частота циклов деформаций шины, то есть возрастает динамические нагрузки, увеличивается трение, возрастают ударные нагрузки. Все эти условия снижают ресурс шин. Опять приходится писать гнусности, но что делать – техника требует логического подхода и точности!
Для удобства, в таблице в конце каждой строки даны размеры установочной ширины диска (в дюймах) для каждого из типоразмеров покрышек (допустимая ширина диска под конкретный размер шины от — и до, красным — рекомендованная ширина диска для данной шины).


Сори за фотку с монитора, по другому не получилось вставить таблицу.

Может, кому-то эти данные покажутся спорными, но я основывался, прежде всего, на рекомендациях производителей автошин и разработанных ими нагрузочных значениях. Единственно, что может показаться неудобным при таком подходе, это то обстоятельство, что при максимальной загрузке машины или при изменениях условий движения, ваши шины придется корректировать до нужного значения в соответствии с таблицей.

Резюмируя, можно добавить,
!!! увеличивать давление от номинального (по таблице) на 0,3- 0,5 атм необходимо:
— перед ездой на большие расстояния по шоссе;
— перед перевозкой грузов;
— перед ездой по горной местности с изобилием камней, щебня. Учитывайте, что перекаченное колесо легче накатывается на препятствие и меньше греется

!!! понижать давление от номинального необходимо:
— перед движением по зыбким, скользким грунтам и заболоченной местности;
— перед движение по пескам;
— перед движением по рыхлому снегу или гололеду.

При снижении давления на 30-40% увеличивается пятно контакта, что увеличивает тягу, улучшит самоочистку протектора, и, соответственно, проходимость. Однако, на бескамерных шинах делать это нужно с холодной головой, минимальный порог лежит где-то в пределах 1.0 — 1.5 атм, в зависимости от размера покрышки, веса машины, конструкции самой шины и даже диска и главное вашего опыта. В противном случае, колесо может разбортироваться, и проблемы сразу перейдут в иную плоскость. А вот если вставить в колесо камеру, то снижать давление можно даже и до 0.5 атм. В этом случае нужно следить чтобы между диском и шиной не попадали мелкие посторонние предметы, которые могут повредить камеру. Длительное движение по бездорожью на особо низком давлении возможно только на специально оборудованных колесах или со специальными шинами. Как правило, шины диагональной конструкции легче переносят передвижение на малом давлении из-за с более жесткой боковины, и порой изменение давления на единицу не сильно заметно глазом.

При езде на сниженном давлении помните об основных правилах:
— скорость не должна быть выше 30-40 км;
— двигаться надо плавно, в «натяг», особенно при наезде на камни и крупные предметы, чтобы не разбортировать колёса;
— будьте осторожны на виражах, когда есть высокие боковые нагрузки, старайтесь, чтобы радиус поворота был как можно больше и не допускайте наездов и ударов боковины о край колеи;
— будьте особенно осторожны на крутом спуске и подъеме.

И напоследок не забываем — в любой машине должен быть настоящий надежный компрессор типа ARB,Viair, Беркут чтобы без проблем можно было спускать и надувать шины.

Киев, ноябрь-декабрь 2004 г. Voin

Таблица давления в шинах по размеру шин


Таблица давления в шинах автомобиля таблица по размерам шин

Давление в шинах на Альфа Ромео
Давление в шинах на Ауди
Давление в шинах на Бьюик
Давление в шинах на Кадилак
Давление в шинах на Шевроле
Давление в шинах на Крайслер
Давление в шинах на Ситроен
Давление в шинах на ДЭО
Давление в шинах на Дайхатсу
Давление в шинах на Даймлер
Давление в шинах на Феррари
Давление в шинах на Фиат
Давление в шинах на Форд
Давление в шинах на Хонда
Давление в шинах на Хендай
Давление в шинах на Ягуар
Давление в шинах на Киа
Давление в шинах на Ламборджини
Давление в шинах на Лансия
Давление в шинах на Мазда
Давление в шинах на Мерседес
Давление в шинах на Митсубиси
Давление в шинах на Ниссан
Давление в шинах на Опель
Давление в шинах на Режо
Давление в шинах на Понтиак
Давление в шинах на Порше
Давление в шинах на Рено
Давление в шинах на Ровер
Давление в шинах на Сааб
Давление в шинах на Сеат
Давление в шинах на Шкода
Давление в шинах на Субару
Давление в шинах на Сузуки
Давление в шинах на Тойота
Давление в шинах на Фольксваген
Давление в шинах на Вольво
Давление в шинах на БМВ
Давление в шинах на ВАЗ
Давление в шинах на Додж
Давление в шинах на Джип
Давление в шинах на Крайслер
Давление в шинах на Ленд Ровер
Давление в шинах на Рендж Ровер
Давление в шинах на Лексус 

protectorshin. ru

Давление в шинах автомобиля — таблица значений

Поддержание правильного давления в шинах – залог безопасности, топливной экономичности и долговечности резины. Каждый ответственный автовладелец регулярно контролирует давление в шинах своего автомобиля.

 

Естественно, у начинающих автолюбителей возникает резонный вопрос: «А какое давление предусмотрено заводом-изготовителем для моего автомобиля?». Обычно это значение указывается на специальной табличке в дверном проеме водительской двери. Ну, а если там такой информации нет, то узнать давление вам поможет предлагаемая ниже таблица.

Таблица давление в шинах автомобиля
модель автомобиля   размеры шин   давление в шинах      
        стандартное   с нагрузкой  
    передние задние перед зад перед зад
               
Alfa Romeo
33 1,4i,e 165/70R13 T ——- 2,2 1,8 2,2 2,2
  1,7i,e 185/60R14 H ——- 1,9 1,7 2,2 2
75 1,6/1,8/2,0 185/70R13 H 185/65R14 H 2,1 2,1 2,2 2,2
  2,0/3,0-V6 195/60R14 V 195/55R15 V 2,2 2,2 2,3 2,6
155 1,7-2,0 Tws 185/60R14 H 195/60R14 V 2,2 2 2,5 2,5
  2,5-V6 Q4 205/50R15 Z ——— 2,5 2,3 2,8 2,5
Spider 2 185/70R14 H 195/60R15 V 1,9 2 2 2,2
164 2,0 Tws 195/60R15 V 205/55R15 V 2,5 2,3 2,7 2,6
  3,0-V6/Turbo 195/65R15 V/Z 205/55R16 V/Z 2,5 2,3 2,7 2,6
RZ    Zagato 3,0V6 205/55R16 Z 225/50R16 Z 2,2 2,2 2,5 2,5
Audi
80 2,0-2,8 E 195/65R15 T/H ——— 2,2 2,2 2,4 2,7
    205/60R15 V ——— 2,4 2,5 2,5 2,7
90 2,0/2,3 195/60R14 H 205/60R15 V 2,1 2,1 2,4 2,4
  2,3-20V 195/60R14 V 205/50R15 V 2,5 2,5 2,8 2,8
  Coupe Cabrio 195/65R15 H/V 205/60R15 V 2,2 2,1 2,4 2,4
S2 2,3/20V 205/55R16 Z ——— 2,5 2,5 2,7 2,8
100 2,0-2,8 E 195/65R15 H/V 205/60R15 V 2,3 2,3 2,6 2,7
    205/55R16 Z ——— 2,3 2,3 2,8 2,9
  Avant 225/50R16 Z ——— 2,2 2,2 2,6 2,7
S 4 2,2-20V 215/60R15 V 225/50R16 Z 2,3 2,3 2,7 2,8
  4,2-32V 245/40R17 Z ——— 2,4 2,6 2,7 2,9
  Avant V8 3,6 215/60R15 Z 225/50R16 Z 2,5 2,4 2,7 2,7
A3 1,6 FSI 03/03 205/55 R 16 V 205/55 R 16 V 2,1 2 2,2 2,5
    225/45 ZR 17Y 225/45 ZR 17Y 2,1 2 2,2 2,5
    225/40 ZR 18 Y 225/40 ZR 18 Y 2,6 2 2,7 2,4
  2,0 FSI 03/03 205/55 R 16 V 205/55 R 16 V 2,3 2,1 2,5 2,6
    225/45 ZR 17 Y 225/45 ZR 17 Y 2,1 2 2,3 2,5
    225/40 ZR 18 Y 225/40 ZR 18 Y 2,6 2 2,7 2,4
  2,0 TFSI 06/04 205/55 R 16 W 205/55 R 16 W 2,6 2,4 2,9 2,9
  2,0 TFSI DSG 225/45 ZR 17 Y 225/45 ZR 17 Y 2,3 2,2 2,5 2,6
  2,0 TFSI Quattro 225/40 ZR 18 Y 225/40 ZR 18 Y 2,6 2 2,7 2,4
  3,2 V6 Quattro 225/45 ZR 17Y 225/45 ZR 17Y 2,5 2,3 2,7 2,7
  3,2 V6 Quattro DSG 03/03 225/40 ZR 18 Y 225/40 ZR 18 Y 2,6 2 2,7 2,4
A4 1,8 T 163 205/55 R 16 W 205/55 R 16 W 2,3 2,3 2,7 2,7
  1,8 T 163 Quattro 10/04 215/55 R 16 Y 215/55 R 16 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2,7 2,4 2,9 2,9
    215/650 R 440 Y 215/650 R 440 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
  2,0 130 10/04 205/55 R 16W 205/55 R 16W 2,3 2,3 2,7 2,7
    215/55 R 16 Y 215/55 R 16 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2,7 2,4 2,9 2,9
  2,0 TFSi 10/04 215/55/R 16/Y 215/55/R 16/Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2,7 2,4 2,9 2,9
    215/650 R 440 Y 215/650 R 440 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
  2,0 TFSI Quattro 215/55 R 16 Y 215/55 R 16 Y 2,2 2,2 2,6 2,9
    235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2,7 2,4 2,9 2,9
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    215/650 R 440 Y 215/650 R 440 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
  2,4 V6 165 10/00 205/55/R 16W 205/55/R 16W 2,7 2,4 2,9 2,9
    215/55 R 16 Y 215/55 R 16 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
  3,2 V6 FSI 10/04 215/55 R 16 Y 215/55 R 16 Y 2,7 2,4 2,9 2,9
  3,2 V6 FSI Quattro 235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
    215/650 R 440 Y 215/650 R 440 Y 2,2 2,2 2,6 2,6
A5 Quattro 3,0 TDI 240 04/07 225/50 R 17 Y 225/50 R 17 Y 2,5 2,2 2,6 2,6
    245/45 ZR 17 Y 245/45 ZR 17 Y 2,5 2,2 2,6 2,6
    245/40 ZR 18 Y 245/40 ZR 18 Y 2,6 2,2 2,7 2,7
    255/35 ZR 19 Y 255/35 ZR 19 Y 2,6 2,2 2,7 2,7
    265/30 ZR 20 Y 265/30 ZR 20 Y 2,6 2,2 2,7 2,7
  3,0 TDI 240 225/50 R 17 Y 225/50 R 17 Y 2,5 2,2 2,6 2,6
    245/45 R 17 Y 245/45 R 17 Y 2,5 2,2 2,6 2,6
    245/40 ZR 18 Y 245/40 ZR 18 Y 2,6 2,2 2,7 2,7
    255/35 ZR 19 Y 255/35 ZR 19 Y 2,6 2,2 2,7 2,7
    265/30 ZR 20 Y 265/30 ZR 20 Y 2,6 2,2 2,7 2,7
  3,2 FSI 265 04/07 225/50 R 17 Y 225/50 R 17 Y 2,3 2,1 2,5 2,5
    245/45 ZR 17 Y 245/45 ZR 17 Y 2,3 2,1 2,5 2,5
    245/40 ZR 18 Y 245/40 ZR 18 Y 2,3 2,1 2,5 2,5
    255/35 ZR 19 Y 255/35 ZR 19 Y 2,4 2,1 2,6 2,6
    265/30 ZR 20 Y 265/30 ZR 20 Y 2,4 2,1 2,6 2,6
A6 2,0 130 05/01 205/55 R 16 V 205/55 R 16 V 2,1 2,1 2,6 2,8
    215/55 R 16 W 215/55 R 16 W 2,1 2 2,6 2,8
    235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2 2 2,6 2,6
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2 2 2,6 2,6
    215/650 R 440 Y 215/650 R 440 Y 2 2 2,6 2,6
  2,0 TFSI 07/05 225/55 R 16Y 225/55 R 16Y 2 2,1 2,4 2,7
    225/50 R 17 Y 225/50 R 17 Y 2,1 2 2,5 2,9
    245/45 ZR 17 Y 245/45 ZR 17 Y 2 2,1 2,4 2,7
    245/40 ZR 18 Y 245/40 ZR 18 Y 2,1 2 2,5 2,9
    235/660 ZR460 Y 235/660 ZR460 Y 2 2,2 2,4 2,7
  2,4 V6 205/60 ZR 16W 205/60 ZR 16W 2,5 2 2,7 2,1
  2,4 V6 Quattro 225/55 R 16Y 225/55 R 16Y 2 2 2,2 2,5
    225/50 R 17 Y 225/50 R 17 Y 2,2 2 2,4 2,7
    245/45 ZR 17 Y 245/45 ZR 17 Y 2 2 2,2 2,5
    245/40 ZR 18 Y 245/40 ZR 18 Y 2,2 2 2,6 2,8
    235/660 ZR460 Y 235/660 ZR460 Y 2 2,1 2,6 2,8
  2,4 V6 170 205/55 R 16W 205/55 R 16W 2,2 2,1 2,6 2,6
  2,4 V6 170 Quattro 215/55 R 16 W 215/55 R 16 W 2 2 2,6 2,6
  2,5 Tdi 163 235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2,1 2 2,6 2,6
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2,1 2 2,6 2,7
    215/650 R 440 Y 215/650 R 440 Y 2 2 2,5 2,9
  2,7 Tdi 225/55 R 16Y 225/55 R 16Y 2 2,1 2,6 2,7
    225/50 ZR 17Y 225/50 ZR 17Y 2 2 2,5 2,9
    245/45 ZR 17 Y 245/45 ZR 17 Y 2,4 2,1 2,6 2,7
    245/40 ZR 18 Y 245/40 ZR 18 Y 2,1 2 2,6 2,8
    235/660 ZR460 Y 235/660 ZR460 Y 2,4 2,1 2,6 2,6
  3,0 V6 215/55 R 16Y 215/55 R 16Y 2,1 2 2,6 2,6
  3,0 V6 Quattro 235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2,4 2 2,6 2,6
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2,1 2 2,5 2,9
    215/650 R 440 Y 215/650 R 440 Y 2 2,1 2,6 3
  3,2 V6 FSI 225/55 R 16Y 225/55 R 16Y 2 2,2 2,5 2,9
  3,2 V6 FSI Quattro 225/50 R 17 Y 225/50 R 17 Y 2 2,1 2,6 3
    245/45 ZR 17 Y 245/45 ZR 17 Y 2,3 2,2 2,5 2,9
    245/40 ZR 18 Y 245/40 ZR 18 Y 2,4 2,1 2,6 2,8
    235/660 ZR460 Y 235/660 ZR460 Y 2,3 2,1 2,6 2,6
  2,7 V6 250 Quattro 215/55 R 16 Y 215/55 R 16 Y 2,4 2 2,6 2,6
    235/45 R 17 Y 235/45 R 17 Y 2,3 2 2,6 2,6
    235/40 ZR 18 Y 235/40 ZR 18 Y 2,1 2 2,6 2,7
    215/650 R 440 Y 215/650 R 440 Y 2 2 2,5 2,9
  3,0 V6 Tdi Quattro 225/55 R 16Y 225/55 R 16Y 2 2,1 2,6 2,7
    225/50 ZR 17Y 225/50 ZR 17Y 2 2 2,5 2,9
    245/45 ZR 17 Y 245/45 ZR 17 Y 2 2,1 2,6 2,7
    245/40 ZR 18 Y 245/40 ZR 18 Y 2,4 2 2,8 2,8
    235/660 ZR 460 Y 235/660 ZR 460 Y 2,1 2,3 2,9 2,9
  4,2 V8 300 Quattro 02/99 235/50 R 16 Y 235/50 R 16 Y 2,4 2,4 2,8 2,8
    255/40 ZR17 Y 255/40 ZR17 Y 2,1 2,3 2,8 2,8
    255/35 ZR 18Y 255/35 ZR 18Y 2,4 2,4 2,9 2,9
  05. янв 235/50 R 16 Y 235/50 R 16 Y 2,3 2,3 2,8 2,8
    255/40 ZR17Y 255/40 ZR17Y 2,4 2,3 2,8 2,8
    255/35 ZR 18Y 255/35 ZR 18Y 2,5 2,4 2,9 2,9
  4,2 V8 335 Quattro 225/50 ZR 17Y 225/50 ZR 17Y 2,5 2,3 2,8 2,8
    245/45 ZR 17 Y 245/45 ZR 17 Y 2,5 2,2 2,7 3
    245/40 ZR 18 Y 245/40 ZR 18 Y 2,6 2,3 2,8 3,1
    235/660 ZR 460 Y 235/660 ZR 460 Y 2,5 2,2 2,7 3
A8 2,8 V6 193 225/60 R 16W 225/60 R 16W 2 2 2,5 2,5
    225/55/R 17W 225/55/R 17W 2 2 2,5 2,5
    245/45 ZR 18 Y 245/45 ZR 18 Y 2,2 2,2 2,5 2,5
    255/35 ZR 20 Y 255/35 ZR 20 Y 2,4 2,4 3,2 3,2
  3,7 V8 260 225/60 R 16W 225/60 R 16W 2,2 2,2 2,9 2,9
    225/55/R 17W 225/55/R 17W 2,2 2,2 2,9 2,9
    245/45 ZR 18 Y 245/45 ZR 18 Y 2,2 2,2 2,9 2,9
    255/35 ZR 20 Y 255/35 ZR 20 Y 2,4 2,4 3,2 3,2
  3,0 TDI 210 Quattro 235/55 R 17Y 235/55 R 17Y 2,6 2,4 2,8 3
    235/50 ZR 18 Y 235/50 ZR 18 Y 2,6 2,4 2,8 3
    255/45 ZR 18 Y 255/45 ZR 18 Y 2,6 2,4 2,8 3
    255/40 ZR 19 Y 255/40 ZR 19 Y 2,8 2,6 3,1 3,3
    255/35 ZR 20 Y 255/35 ZR 20 Y 2,6 2,4 2,8 3
    275/35 ZR20 Y 275/35 ZR20 Y 2,6 2,4 2,8 3
    245/690 ZR 500Y 245/690 ZR 500Y 2,6 2,4 2,8 3
  3,7 V8 260 Quattro 235/55 R 17Y 235/55 R 17Y 2,6 2,4 2,8 3
    235/50 ZR 18 Y 235/50 ZR 18 Y 2,6 2,4 2,8 3
    255/45 ZR 18 Y 255/45 ZR 18 Y 2,6

bodryekolesa. ru

Skoda Octavia TDI RRR 19″ 320 Нм › Бортжурнал › Таблица давления в шинах в зависимости от их размерности

Всем привет!
Сочинил тут плагиат, дабы лишний раз не пользоваться поиском а обращаться в свой бж!
Ну и вам чтобы было наглядно и познавательно пред началом летнего сезона, дабы сейчас многие, если не все задумались о покупке колес, ну а дабы сохранность колес, как минимум на половину зависит не только от качества дорожного покрытия ну а и от давлени в них, то вот лицезрите, пожалуйста!
Приведу пример — поставил я в том сезоне себе 235/35 19 в сервисе ну и ребята спрашивают при установке, — мол, Артем, какое давление качать? Я и говорю, — да давайте немного выше стандартного — 2.3. На тот момент все мы примерно понимали что в низкопрофильных шинах давление должно быть больше, но на сколько никто точно не знал, да и тем более постоянно качая давление в штатные шины примерно 2.2 сложно было накачать сразу 2.8 чисто психологически, так как автомобили приходящие в данный сервис с автовозов, перед выполнением на них предпродажки как раз таки имеют давление в 2. 7-2.8 и для обычных гражданских колес таких как 195/65 15, 215/65 16, 215/55 17, 235 65 18 и так далее это, очень большое давление!
Так вот по дороге от сервиса до дома, а это порядка 22 км мне хватило времени и всего пары ямок чтобы полностью осознать что что-то тут не так, и по подъезду к дому я тут же полез на drive2 и нашел нижеследующую таблицу, ну и тут же устранил сию неисправность!
Так вот при давлении 2,3 в данных шинах авто был вялый в рулежеке и все самые незначительные ямки проникали аж мне чуть ли не до почек, проделав путь от обода, через рычаги, сайленты, стойки и прочее, — вот такие были впечатления от 20 минутной поездки, а поправив давление сразу же стало намного жеще и собранней, ямы проходятся жестко но четко, не проникая никуда в глубь!
Плюс скоростные повороты на низком давлении давали ощущение что «ты жуешь шины»!
И еще если у вас нет на данных дисках под данными шинами датчиков давления, я имею в виду именно датчики а не тех вещей, которые анализируют его относительно датчиков ABS, так как они не 100%ые и могут грубо говоря не сразу выдать предупреждение если ты даже уже катишься на ободе, то уследить за однородностью давления в низкопрофильных шинах визуально не возможно!
Сам про это знал и профукал как то давление в одной из шин в 1 атм против 2. 8 в остальных, тк визуально это практически не заметно!
И еще приходится постоянно подкачивать или подспускать давление относительно наружной температуры воздуха, к примеру если кататься начинать сейчас когда на улице 0 то соответственно я качал бы как минимум 3.1, а если сейчас утром было бы +20 а к обеду и все +40, то качал бы 2,6 при учет того, что шины еще разогреются при запиле!
Так что если и собираетесь стаить такие шины то как минимум обзаведитесь удобным и точным манометром ну и компрессором! И верить манометру на компрессоре не стоит!
ВСЕМ МИР!

www.drive2.ru

Справочная таблица давления воздуха в шинах

Ниже приведена информация от различных производителей о рекомендуемом давлении в шинах автомобиля.

Таблица давления воздуха (накачки шин) в шинах стандартного размера
модель автомобиляразмеры шиндавление в шинах
стандартноес нагрузкой
передзадпередзад
Audi
802,0-2,8 E195/65 R15 T/H2,22,22,42,7
205/60 R15 V2,42,52,52,7
902,0/2,3195/60 R14 H2,12,12,42,4
2,3-20V195/60 R14 V2,52,52,82,8
Coupe Cabrio195/65 R15 H/V2,22,12,42,4
1002,0-2,8 E195/65 R15 H/V2,32,32,62,7
205/55 R16 Z2,32,32,82,9
Avant225/50 R16 Z2,22,22,62,7
S 42,2-20V215/60 R15 V2,32,32,72,8
4,2-32V245/40 R17 Z2,42,62,72,9
Avant V8 3,6215/60 R15 Z2,52,42,72,7
S 64,2 V 8 Quattro (250 kW)255/40 R17 94 Y2,42,42,92,9
5,2 FSI Quattro (320 kW)265/35 ZR19 Y XL2,42,42,92,9
S 84,2 V 8 (250 kW)245/45 R18 96 Y2,22,22,92,9
4,2 V 8 Quattro (265 kW)245/45 R18 96 Y2,22,22,92,9
5,2 V 10 (331 kW)275/35 ZR20 Y XL    
RS 42,7 V 6 30 V Turbo (280 kW)255/35 ZR 182,72,43,12,8
4,2 V 8 Quattro (309 kW)255/35 ZR19 Y XL    
RS 64,2 V 8 Quattro (331 kW)255/40 R18 99 Y XL2,82,83,23,2
255/35 R19 96 Y XL333,33,3
R 84,2 V 8 (309 kW)235/40 ZR18 VA XL    
285/35 ZR18 HA XL    
235/35 ZR19 VA XL    
295/30 ZR19 HA XL    
TT1,8 T 150205/55 R16 V2,422,42,3
225/45 ZR17 V2,422,42,3
225/40 ZR18 Y2,62,22,62,5
3,2 V6 Quattro225/45 ZR17 V2,422,42,3
1,8 T 150205/55 R16 V2,422,42,3
225/45 ZR17 V2,422,42,3
225/40 ZR18 Y2,62,22,62,5
1,8 T 225 Quattro225/45 ZR17 V2,422,42,3
225/40 ZR18 Y2,62,22,62,5
3,2 V6 Quattro225/45 ZR17 V2,422,42,3
225/40 ZR18 Y2,62,22,62,5
A 1 185/60 R152,52,2  
195/50 R162,52,2  
205/55 R162,22  
215/45 R162,22  
215/40 R172,52,2  
225/35 R182,52,2  
A 2 175/60 R152,12  
185/50 R162,12  
A 31,6 FSI 03/03205/55 R16 V2,122,22,5
225/45 ZR 17Y2,122,22,5
225/40 ZR 18 Y2,622,72,4
2,0 FSI 03/03205/55 R 16 V 2,32,12,52,6
225/45 ZR 17 Y2,122,32,5
225/40 ZR 18 Y2,622,72,4
2,0 TFSI 06/04205/55 R 16 W2,62,42,92,9
2,0 TFSI DSG225/45 ZR 17 Y2,32,22,52,6
2,0 TFSI Quattro 225/40 ZR 18 Y2,622,72,4
3,2 V6 Quattro225/45 ZR 17Y2,52,32,72,7
3,2 V6 Quattro 225/40 ZR 18 Y2,622,72,4
DSG 03/03
A 4 1,8 T 163205/55 R 16 W2,32,32,72,7
1,8 T 163 Quattro 10/04215/55 R 16 Y2,22,22,62,6
235/45 R 17 Y2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y2,72,42,92,9
215/650 R 440 Y 2,22,22,62,6
2,0 130 10/04205/55 R 16W2,32,32,72,7
215/55 R 16 Y2,22,22,62,6
235/45 R 17 Y2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y 2,72,42,92,9
2,0 TFSI 10/04215/55/R 16/Y 2,22,22,62,6
235/45 R 17 Y 2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y 2,72,42,92,9
215/650 R 440 Y 2,22,22,62,6
2,0 TFSI Quattro 215/55 R 16 Y2,22,22,62,9
235/45 R 17 Y2,72,42,92,9
235/40 ZR 18 Y2,22,22,62,6
215/650 R 440 Y 2,22,22,62,6
2,4 V6 165 10/00205/55/R 16W2,72,42,92,9
215/55 R 16 Y2,22,22,62,6
235/45 R 17 Y2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y2,22,22,62,6
3,2 V6 FSI 10/04215/55 R 16 Y2,72,42,92,9
3,2 V6 FSI Quattro235/45 R 17 Y2,22,22,62,6
235/40 ZR 18 Y2,22,22,62,6
215/650 R 440 Y 2,22,22,62,6
A 5Quattro 3,0 TDI 240 04/07225/50 R 17 Y2,52,22,62,6
245/45 ZR 17 Y2,52,22,62,6
245/40 ZR 18 Y2,62,22,72,7
255/35 ZR 19 Y2,62,22,72,7
265/30 ZR 20 Y2,62,22,72,7
3,0 TDI 240225/50 R 17 Y2,52,22,62,6
245/45 R 17 Y2,52,22,62,6
245/40 ZR 18 Y2,62,22,72,7
255/35 ZR 19 Y2,62,22,72,7
265/30 ZR 20 Y2,62,22,72,7
3,2 FSI 265 04/07225/50 R 17 Y2,32,12,52,5
245/45 ZR 17 Y2,32,12,52,5
245/40 ZR 18 Y2,32,12,52,5
255/35 ZR 19 Y2,42,12,62,6
265/30 ZR 20 Y2,42,12,62,6
A 62,0 130 05/01205/55 R 16 V 2,12,12,62,8
215/55 R 16 W2,122,62,8
235/45 R 17 Y222,62,6
235/40 ZR 18 Y222,62,6
215/650 R 440 Y 222,62,6
2,0 TFSI 07/05225/55 R 16Y22,12,42,7
225/50 R 17 Y2,122,52,9
245/45 ZR 17 Y22,12,42,7
245/40 ZR 18 Y2,122,52,9
235/660 ZR460 Y22,12,42,7
2,4 V6 205/60 ZR 16W2,522,72,1
2,4 V6 Quattro225/55 R 16Y222,22,5
225/50 R 17 Y2,222,42,7
245/45 ZR 17 Y222,22,5
245/40 ZR 18 Y2,222,62,8
235/660 ZR460 Y222,62,8
2,4 V6 170205/55 R 16W2,22,12,62,6
2,4 V6 170 Quattro215/55 R 16 W222,62,6
2,5 TdI 163235/45 R 17 Y2,122,6

carax. ru

Nissan Primera SRi SHAMAN-cust0ms: 速い › Бортжурнал › Правильный подбор давления в шинах для максимальной управляемости /Ликбез/

Продолжаю комплекс общеобразовательных статеек, которые пригодятся начинающему (а возможно и опытному) тюнеру или автолюбителю, желающему настроить авто под свои запросы.
Фото одолжил с буржуйского сайта, пояснения на русском ниже 🙂

Часть 1. Определение нужного давления в шинах для максимальной управляемости

Давление в покрышках играет значительную роль в управляемости автомобиля. Рекомендуемое заводом-изготовителем давление в шинах подходит для шин стандартного размера и фирмы-производителя и является компромиссным между управляемостью и комфортом на обычных дорогах. Если вам нужен максимально возможный уровень управляемости — придется отклониться от рекомендуемого давления. Для хорошей управляемости придется пожертвовать комфортом и износом шин. Но для любителей трэков и автокроссов — это не проблема 🙂

Для подбора давления в шинах потребуются:
1) воздушный насос
2) площадка для проверки управляемости (пустая и безопасная! обидно будет убиться об столб, так и не подобрав нужное давление в шинах:) )
3) манометр для проверки давления в шинах
4) полироль для обуви или любой крем

С какого давления начать проверку? Наверно лучше сперва перекачать колеса, т. к. спустить лишний воздух быстрее и проще, чем подкачать дополнительное давление в колеса.

После подкачки лучше немного прокатиться, чтоб разогреть покрышки. В разогретых покрышках давление воздуха растет (вспоминаем уроки физики в школе).

Сделайте обувным кремом по несколько меток на каждой покрышке. Метка должна начинаться с протектора колеса, проходить по боковой части протектора и по боковине покрышки.

Сверху вниз: 1) протектор 2) боковая часть протектора 3) боковина покрышки

Теперь начинается самый интересный этап — скоростное маневрирование 🙂 Дайте покрышкам пилюлей по полной программе! Чтоб аж свистели 🙂 Главное не убицца апстену, а то, как я писал выше, обидно будет 🙂 Задача — максимально нагрузить боковины покрышек, чтоб проверить насколько они загибаются.

После «покатушек» смотрим на метки на покрышках и сравниваем:

Метка на боковине покрышки стерта. Давление слишком низкое. Нужно подкачать колесо.


Метка стерта только на протекторе, на боковой части протектора метка целая. Слишком большое давление. Нужно немного спустить колесо.


Метка на протекторе и боковине протектора стерта. На боковине покрышки метка целая. Оптимальное давление. Записываем давление в тетрадку 🙂

Если с первого раза не угадали давление — немного спустите или подкачайте колеса, поставьте новые метки и опять прокатитесь. И так пока не найдете оптимальное давление для каждой покрышки.

Часть 2. Расширенные настройки управления через изменение давления в шинах

После того, как вы определили давление в шинах для максимального пятна контакта покрышек с дорожным покрытием, можно проследить за поведением автомобиля в поворотах.

Есть три вида поведения авто при силовом маневрировании:

1) Недостаточная поворачиваемость.
Характерна для автомобилей в стандартной компоновке (особенно для переднеприводных авто). При проявлении недостаточной поворачиваемости передние колеса теряют сцепление с дорожным покрытием и машина начинает скользить вперед, а не по траектории поворота. При чем больший выворот руля ничем не помогает — машина продолжает скользить прямо.

2) Избыточная поворачиваемость.
При избыточной поворачиваемости задние колеса теряют сцепление с дорожным покрытием и заднюю часть автомобиля начинает заносить.

3) Нейтральная поворачиваемость.
Передние и задние покрышки одновременно теряют сцепление с дорожным покрытием. Возникает т.зв. силовое скольжение. Вид управляемости, которого пытаются добиться большинство гонщиков.

Какой вид управляемости предпочтительнее — решать только Вам.

Изменением давления в передних или задних покрышках в зависимости от условий, можно повлиять на управляемость авто. Например, если у вас автомобиль с характерной недостаточной поворачиваемостью (передние колеса теряют сцепление), можно изменить давление в задних колесах, чтоб они теряли сцепление раньше (одновременно с передними). Если же у вас авто с нейтрально

www.drive2.ru

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ — КАК РАССЧИТАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Вы никогда не задумывались, какое нужно держать давление в шинах нестандартного размера, например 32х11. 5R15?.. Задумывались? И я тоже!
Вот, например, на табличке в дверях машины маячит размер штатной резины, которая вам теперь до лампочки. Соответственно и давление, указанное рядом на этой же табличке теперь вам тоже до лампы, т.к. у вас стоят уже совсем другие шины… Тааа-ак, а какое же тепрь нужно держать давление в новых шинах? Хороший вопрос и давайте вместе с вами разберемся в этом…
На форуме часто советуют – я держу столько, и ты держи! Это конечно «сильный» аргумент и сплошь и рядом знатоки по части разнообразных давлений дают советы типа: «Средней температуры по госпиталю» Но — машина, колеса и я любимый при таких серьезных изменениях в конструкции, как установка больших шин, требуют более четких ответов и оснований. И правильно: поэтому, предлагаю, ничего не выдумывая, обратиться к фактам и логике производителей шин, которые, оказывается, уже давно все научно обосновали и испытали, а нам остаётся только разобраться с этим материалом.

Ещё раз немного о табличках на кузове машины в разных местах. Учтите, производители автомобилей тут, как правило, перестраховываются. На табличках указан размер самой бюджетной шины и давление в ней, они такую шину называют «штатная». Так вот, указанное давление рассчитано для этой штатной шины на максимальную массу транспортного средства (с учетом снаряженной массы машины, веса всех пассажиров и предполагаемой полной загрузки машины разной поклажей)! Мы очень редко ездим с такой нагрузкой и в результате получается, что шины у нас все время перекаченные. А как известно шины с избыточным давлением разрушают подвеску и сам автомобиль повышенными вибрациями и к тому же машина неправильно ведет себя на дороге. Уменьшается пятно контакта – ухудшается устойчивость, «дубовые» колеса сводят комфорт передвижения на нет: сидишь, как на молотилке, жена постоянно нависает (типа — купил телегу), в салоне все тарахтит и отваливается, летает так, что надо прибивать гвоздями или приваривать. Однако и сильно спущенная шина обладает другим рядом недостатков: тут и увеличенное сопротивление качению, и плохая управляемость, и увеличенный расход топлива, и износ шин, а главное – приспущенная шина сильно греется, особенно на скорости или под нагрузкой, в результате чего она быстро разрушается. Выход один – найти оптимальный вариант давления для конкретной покрышки, конкретной машины и нагрузки. И вот вы еще ко всем этим подробностям, описанным выше, купили комплект шин нестандартного или даже огромного размера… И какое теперь в них держать давление прикажете?

Поэтому я решил собрать из профессиональных источников данные по ряду типоразмеров шин, которые мы, джиперы, применяем на своих автомобилях. А потом из этих данных вывел таблицу для расчета оптимального давления в шинах под любой внедорожник с разной нагрузкой.
Пользоваться такой таблицей довольно просто: берем нужный размер и смотрим, при каком давлении в шине, какая будет грузоподъемность колеса. Потом это значение умножаем на ваших четыре колеса и получаем расчетную массу джипа с этими шинами. Вам только останется заранее знать снаряженную массу вашего внедорожника и добавить собственный вес + вес пассажира или груза. За основу были взяты данные Michelin, Goodyear, BF Goodrich и Cooper tires, и их рекомендации по оптимальному давлению. Однако при поездках на дальние расстояния все же необходимо учитывать, что давление в шинах нужно поднимать на три-четыре десятки атм, т.к. на длительной постоянной скорости шины сильно греются, компаунд шины размягчается, и шина становится более податлива для повреждений. С нарастанием скорости увеличивается частота циклов деформаций шины, то есть возрастает динамические нагрузки, увеличивается трение, возрастают ударные нагрузки. Все эти условия снижают ресурс шин. Опять приходится писать гнусности, но что делать – техника требует логического подхода и точности!
Для удобства, в таблице в конце каждой строки даны размеры установочной ширины диска (в дюймах) для каждого из типоразмеров покрышек (допустимая ширина диска под конкретный размер шины от — и до, красным — рекомендованная ширина диска для данной шины).


Сори за фотку с монитора, по другому не получилось вставить таблицу.

Может, кому-то эти данные покажутся спорными, но я основывался, прежде всего, на рекомендациях производителей автошин и разработанных ими нагрузочных значениях. Единственно, что может показаться неудобным при таком подходе, это то обстоятельство, что при максимальной загрузке машины или при изменениях условий движения, ваши шины придется корректировать до нужного значения в соответствии с таблицей.

Резюмируя, можно добавить,
!!! увеличивать давление от номинального (по таблице) на 0,3- 0,5 атм необходимо:
— перед ездой на большие расстояния по шоссе;
— перед перевозкой грузов;
— перед ездой по горной местности с изобилием камней, щебня. Учитывайте, что перекаченное колесо легче накатывается на препятствие и меньше греется

!!! понижать давление от номинального необходимо:
— перед движением по зыбким, скользким грунтам и заболоченной местности;
— перед движение по пескам;
— перед движением по рыхлому снегу или гололеду.

При снижении давления на 30-40% увеличивается пятно контакта, что увеличивает тягу, улучшит самоочистку протектора, и, соответственно, проходимость. Однако, на бескамерных шинах делать это нужно с холодной головой, минимальный порог лежит где-то в пределах 1.0 — 1.5 атм, в зависимости от размера покрышки, веса машины, конструкции самой шины и даже диска и главное вашего опыта. В противном случае, колесо может разбортироваться, и проблемы сразу перейдут в иную плоскость. А вот если вставить в колесо камеру, то снижать давление можно даже и до 0.5 атм. В этом случае нужно следить чтобы между диском и шиной не попадали мелкие посторонние предметы, которые могут повредить камеру. Длительное движение по бездорожью на особо низком давлении возможно только на специально оборудованных колесах или со специальными шинами. Как правило, шины диагональной конструкции легче переносят передвижение на малом давлении из-за с более жесткой боковины, и порой изменение давления на единицу не сильно заметно глазом.

При езде на сниженном давлении помните об основных правилах:
— скорость не должна быть выше 30-40 км;
— двигаться надо плавно, в «натяг», особенно при наезде на камни и крупные предметы, чтобы не разбортировать колёса;
— будьте осторожны на виражах, когда есть высокие боковые нагрузки, старайтесь, чтобы радиус поворота был как можно больше и не допускайте наездов и ударов боковины о край колеи;
— будьте особенно осторожны на крутом спуске и подъеме.

И напоследок не забываем — в любой машине должен быть настоящий надежный компрессор типа ARB,Viair, Беркут чтобы без проблем можно было спускать и надувать шины.

Киев, ноябрь-декабрь 2004 г. Voin

www.offroadmaster.com

Правильное давление в шинах

При правильном давлении воздуха шины смогут работать лучше, быть более устойчивыми к износу, а также смогут экономить топливо. «Правильное» давление воздуха для оригинальных шин или размеры шин указываются производителем транспортного средства и могут отличаться для передних и задних шин. Обратитесь к дистрибьютору или дилеру Toyo за информацией о том, имеют ли шины для замены на вашем транспортном средстве тот же размер, что и оригинальные шины.

 

Где найти информацию о правильном давлении в оригинальной шине?

Вы можете найти информацию о рекомендованном давлении на табличке или наклейке рядом с ограничителем открывания двери, в бардачке или на крышке топливного бака. Если у вашего транспортного средства отсутствует табличка, обратитесь к руководству пользователя или производителю транспортного средства, производителю шин или дилеру шин. Надпись на шине информирует о максимальной нагрузке транспортного средства, холодном давлении в шине и размере шины, которые рекомендованы производителем транспортного средства.

 

Если у вас возникли вопросы о том, как правильно проверять или регулировать давление воздуха в шинах, обратитесь за консультацией к представителю шинного дилера, квалификация которого не вызывает сомнений!

 

 

Использование шинного манометра

 

Основываясь исключительно на визуальном осмотре, невозможно определить, является ли давление в шине низким или недостаточным. Всегда используйте точный шинный манометр для определения давления в шине.

 

 

Как часто необходимо проверять давление в шине?

 

Шины естественным образом теряют давление накачки в результате просачивания или прохождения воздуха через поры в шине. Колебания температуры наружного воздуха могут влиять на скорость потери давления воздуха в шинах. Давление воздуха в шине может за месяц упасть на 1 psi (6,9 кПа) из-за естественной утечки, а также может снизиться на ту же величину 1 psi (6,9 кПа) при понижении температуры на каждые 10 ˚F (5,6 ˚C). Сочетание этих факторов может в результате привести к значительному снижению давления в шине.

Проверяйте давление в шинах (включая запасную шину) не реже одного раза в месяц либо перед продолжительной поездкой. Шины должны проверяться холодными (до того, как они прошли милю). Если необходимо проехать больше мили, измерьте и запишите недостаточное давление в каждой шине. По прибытии на станцию технического обслуживания снова измерьте давление в каждой шине и, если давление увеличилось, отрегулируйте необходимое давление воздуха. Например, если холодное давление должно быть равно 35 фунт/кв. дюйм, а было равно 28 фунт/кв. дюйм, при этом давление в настоящий момент равно 33 фунт/кв. дюйм, Вам следует накачать шины до 40 фунт/кв. дюйм и вновь проверить их холодными.

Давление воздуха позволяет шине выдерживать нагрузку, поэтому корректное давление критически важно для правильной работы шины.

 

Как снижается давление в шинах?

 

Давление в шинах снижается естественным образом в результате процесса проницаемости. Изменение температуры наружного воздуха может влиять на скорость потери воздуха в шинах. Подобное изменение чаще происходит в жаркую погоду. При движении с недостаточным давлением в шине выделяется чрезмерное количество тепла, что может привести к повреждению шины. На изображениях, представленных ниже, наглядно показано количество теплоты, выделяемой при движении с недостаточным давлением воздуха в шине. Помните, что недостаточное давление – основная причина неисправности шины, поэтому регулярно проверяйте давление в шинах.

 

 

Полезные советы

 

! Никогда не сбрасывайте и не снижайте давление в горячих шинах. Для давления характерно его повышение во время движения транспортного средства.

! Убедитесь в том, что все вентили шины и удлинители имеют колпачки с резиновыми прокладками, предохраняющими от загрязнения и влаги. При замене шины всегда используйте новый стержень в сборе.

! При недостаточном давлении или перегрузке происходит перегрев, из-за которого может возникнуть дефект шины, а это, в свою очередь, может привести к поломке транспортного средства и/или серьезным телесным повреждениям или смерти.

 

Высокое и низкое давление в шинах. Рекомендации.

Возможные последствия низкого давления воздуха в шинах:

  • повреждение шин или их выход из строя;
  • преждевременное аквапланирование;
  • неравномерный износ;
  • повышенный расход топлива.

Возможные последствия высокого давления воздуха в шинах:

  • увеличенный тормозной путь;
  • увеличенная вероятность порезов;
  • низкий уровень комфорта в движении;
  • неравномерный износ.

Рекомендации:

  1. Определять надлежащее давление воздуха в шинах по табличке с данными о давлении воздуха в шинах, имеющейся в автомобиле.
  2. Проверять и при необходимости регулировать давление воздуха в шинах не реже одного раза в месяц.
  3. Всегда контролировать давление воздуха в шинах с помощью манометра.

Какое давление в грузовых шинах таблица. Параметры давления в шинах грузовиков

Если бы не пневматическая шина, едва ли автомобиль достиг бы такой популярности, которую он имеет сейчас. А если разобраться, то покрышка — это просто резервуар, наполненный воздухом, которому нужно выдержать определённую нагрузку в течение определённого времени. Покрышка грузового автомобиля работает в очень тяжёлых условиях, поэтому именно к ней предъявляется больше претензий, чем к легковой.

Самый важный эксплуатационный параметр

Наиболее важный параметр при эксплуатации покрышек — это соотношение между приложенной нагрузкой и давлением в камере. Проверить его достаточно просто, но это и является основной проблемой при эксплуатации. Проверяют его не так часто, как нужно и не соблюдают номинального значения для определённых шин и условий работы.

Давление в шинах грузового автомобиля таблица которого представлена в нескольких вариантах (для одинарных, передних колес, для спаренных, задних колес и для колес полуприцепов и прицепов) — это фактор, который формирует контактное пятно между покрышкой и поверхностью. Соблюдая соответствие нагрузки и давления, можно обеспечить максимально длительный срок службы покрышки, повысить безопасность движения и повлиять на расход топлива.

Давление в шинах и экономия

На сухом языке цифр соблюдение оптимальной пропорции давления и нагрузки выражается так:


Чем ниже давление в покрышке, тем больше сжимается каркас, корд. И в зависимости от материала, его усталость и полный износ может наступить ещё до окончания срока службы протектора. Вот такую памятку выпускали для водителей в начале 50-х годов:

Правильное давление в шинах

Следовательно, давление должно быть правильным, но на покрышке и в таблицах чаще всего указывается один параметр, хотя их существует как минимум три:


Максимальное давление обычно указано на боковине покрышки в соответствии со стандартами страны, в которой шина была произведена. Этот предел превышать нельзя ни в коем случае, иначе покрышка может просто разрушиться на ходу. Под оптимальным давлением подразумевают идеальную пропорцию нагрузки и давления в колесе, но достичь его значения практически почти не удаётся. В каждом из рейсов грузовик загружен по-разному, контролировать параметры на ходу возможно не на каждом автомобиле.

Паспорт автомобиля предлагает свою версию давления в колёсах и оно полностью соответствует нагрузке на ось не в общем, а для конкретного грузовика. Отклонение от этого параметра сильно влияет на конечный пробег покрышки, что сказывается в итоге на рентабельности эксплуатации техники.

Чем опасно неправильное давление

Теперь стоит расставить точки над высоким и низким давлением, чем они опасны и когда можно нарушить допустимые значения, приведённые в таблицах. Высокое давление в шинах грузовика может повлечь за собой:

Пониженное давление также может предоставить несколько неприятных сюрпризов:


Однако в некоторых случаях кратковременное понижение давления может помочь преодолеть вязкие сложное дорожное покрытие: грунты, песок, мягкую почву, но при условии, что нагрузка на ось не более двух тонн. В этом случае допускается кратковременное понижение давления в шинах на 12-15%.

Температура и давление в шинах

При накачке шин грузового автомобиля нельзя не учитывать климатические условия и просто время года. Нужно учесть, что при повышении температуры до 20 градусов, давление в колёсах будет повышаться на 0,7 бар. Зимой, при понижении температуры воздуха до такого же, но отрицательного значения, давление в колёсах упадёт на 0,6-0,8 бар. В том случае, когда автомобиль загружен, эти показатели будут ещё больше отличаться от номинальных.

Таким образом, за давлением в колёсах необходимо следить и контролировать его как можно чаще. Тогда расходы на эксплуатацию грузового автомобиля значительно сократятся а безопасность и ресурс повысятся. Удачных всем дорог и лёгких грузов!

Долговременная безопасная эксплуатация автомобиля, снижение расхода топливного ресурса, сохранность резины, подвесок грузового автомобиля во многом зависит от показателя плотности воздуха внутри покрышки колеса. Нужно смотреть рекомендованное давление в шинах грузового автомобиля в таблице. Закачивать воздух с помощью компрессора внутрь покрышек следует, используя данные таблицы в руководстве, приложенном к документам транспортного средства.

Важность отслеживания

Контроль давления в шинах необходим, так как этот показатель жёстко связан со многими параметрами эффективной и безопасной эксплуатации автомобиля, колёса которого:

  1. Предназначены для приёма крутящего момента от двигателя и сцепления их с полотном дороги. Слабые покрышки могут вызвать проворачивание колёс на ободе, что всегда грозит серьёзными последствиями.
  2. Шины — это элемент транспорта, в том числе и грузового. Они воспринимают и смягчают удары от неровностей дороги. Недостаток воздуха в процессе движения вызовет потерю эластичности покрышек и, как следствие, повысит риск быстрого изнашивания протектора.
  3. Обеспечивают качество разгона и торможения автомобиля, избыток и недостаток воздуха в шинах оказывает прямое влияние на скорость расхода топлива.
  4. От них зависит устойчивость и плавность движения транспорта.
  5. Колёса определяют безопасное управление автомобиля, повышается вероятность самопроизвольного ухода автомобиля в сторону.
  6. Снижение давления в шинах может привести к поломке каркаса колеса.

Техническое состояние машины обеспечивает безопасное состояние движения на трассе. Любое аварийное состояние автомобиля на дороге может привести к тяжёлым последствиям.

Чтобы избежать проблем во время движения по трассе, нужно поддерживать этот критерий на уровне, рекомендуемом производителем.

Параметр плотности воздуха в колёсах для каждого вида автомобильного транспорта установлен индивидуально автозаводом-производителем.

Посмотрите на видео, как правильно подбирается давление в шинах.

Водителю необходимо знать состояние шин на данный момент. В холодное время измерение давления воздуха в шинах производится с меньшим интервалом, чем летом.

Основные приёмы

Для определения уровня давления воздуха в шинах грузовика используют стрелочные манометры, в которых действует правило уравновешивания давления, силой упругой деформации пружины, выполненной в виде полой витой трубки.

Величина давления воздуха в шинах грузового автомобиля имеет огромное значение, так как он определяет соразмерность нагрузки на шины грузовика. Плотность воздуха в колёсах транспорта для перевозки грузов необходимо измерять не менее двух раз в неделю. Наиболее надёжным устройством для этой процедуры служит манометр с двумя головками с градацией не менее 8 Бар и шкалой с интервалом по 0,1 бар.

Грузовой автомобиль – источник дохода, так сказать, кормилец. Но если не поддерживать давление в шинах в допустимых пределах, он может стать источником убытков. Небрежное отношение к данному эксплуатационному параметру грозит не только аварией. Здесь и расход топлива, и затраты на ремонт, и покупку новых скатов.

Почему важно следить за давлением?

Неправильное давление в шинах – причина следующих последствий эксплуатации автомобиля:

  1. Сокращается срок службы шин.
  2. Увеличивается расход топлива.
  3. Изнашиваются детали ходовой части.
  4. Возрастает риск стать участником ДТП.
  5. Усиливается нагрузка на все узлы (раму, кузов, кабину, двигатель и т.д.).

Поддерживать давление в шинах грузового автомобиля – обязанность водителя, а контроль исполнения – механика, завгара, владельца бизнеса.

Где узнать, какое давление должно быть?

Нормативные показатели давления указаны в таблице, которая содержится в технической документации к машине. Но если руководство по уходу и эксплуатации утеряно или пришло в негодность, можно подсмотреть сведения в таблице на металлической табличке, прикрепленной к корпусу кабины в дверном проеме, как у Газели. Но и тогда нужно учитывать ряд факторов, влияющие на степень закачки шин.

Какое давление должно быть у грузовой Газели?

Для большинства модификаций грузовых Газелей в мануале сказано, что давление в шинах нужно поддерживать на уровне 2,9 атмосферы. Однако производитель не учитывает, что данный параметр может отличаться в зависимости от эксплуатационных особенностей:

  1. В каком режиме чаще всего эксплуатируется грузовой автомобиль (груженый или порожний).
  2. Модель шин. Каждый производитель указывает максимально допустимое давление в шинах, давая гарантию, что она не взорвется во время движения грузового автомобиля.

Система расчета у всех водителей своя. Большинство из них, передвигаясь чаще всего пустым или полупустым, закачивает 2,9 атм., как того требует производитель. Давление в шинах грузовой Газели, которая эксплуатируется при полной загрузке постоянно, поднимают до 3,5-4,0 атм. Такая система подходит не только для Газели, а и для шин других грузовых машин.

Почему завышают давление в шинах грузовых автомобилей?

Профессиональные водители авто преследуют цель сохранить машину исправной. Для того чтобы накат был легче, а износ резины меньше, они завышают давление, делая его на 0,5 атм. выше, чем в официальных таблицах давления в шинах грузового автомобиля. Езда при этом становится менее комфортной, вибрация и тряска ощущается сильнее, особенно когда авто едет порожним.

Система контроля плотности воздуха в скатах грузовой машины

Существуют допустимые отклонения показаний манометра, связанные со следующими факторами:

  1. Падение степени сжатия воздуха со временем. Отклонения в 0,3-0,4 атм. от данных в таблице считается нормальным, если последний замер производился месяц назад.
  2. Если контроль производится сразу после окончания поездки, показания манометра будет выше на 20% от нормативного.

Опытные водители утверждают: Врут не только манометры, но и датчики, предусмотренные производителем машины. Во время движения резина греется, и воздух внутри баллона также. В результате датчик показывает, что колесо перекачанное. Но как только авто остановится, датчик покажет нормальные данные, как только температура придет в норму.

Контроль закачки колес нужно производить раз в две недели, не реже. В противном случае можно прозевать момент. Покрышка начнет быстро изнашиваться, машина будет хуже управляться, расход топлива увеличится.

Зависимость давления и радиуса

Сводные таблицы допустимых показаний манометра включают перечень покрышек различного профиля. Давление также разнится. Так, если сравнивать радиус 17,5 и, скажем, 22,5, то в последнем случае давление будет выше. Причем разница будет весьма значительна. Для радиуса 17,5 рекомендуемые показатели:

  • перед – до 5,4 атм.;
  • зад – до 6,0.

Если покрышка 22,5, то это будет 5,0/6,0 атм. соответственно. Но эти показатели соответствуют полной загрузки машины.

Визуальные признаки несоответствия

В процессе эксплуатации авто, резина должна изнашиваться равномерно. Односторонний износ здесь не причем, скорее всего это свидетельство неправильно выставленного развала-схождения. Но если шина имеет износ по центру протектора, то вы ездите на перекачанных колесах.

Обратная ситуация с недостаточной накачкой. В этом случае износ виден с двух сторон от центра, причем одинаковый. В любом случае имеет смысл задуматься, исправить ситуацию и понаблюдать за тем, как стирается протектор. Косвенными симптомами является повышенный расход топлива, тяжесть хода, тряска, вибрации. Чтобы всегда иметь возможность контролировать ситуацию, нужно возить с собой манометр (механический или электронный).

Важнейшим показателем, влияющим на безопасность и комфорт вождения, является такой параметр, как правильное давление в колесах автомобиля. Без правильно созданных условий нельзя обеспечить безопасное использование авто.

Данная статья предназначена для лиц старше 18 лет

А вам уже исполнилось 18?

Каким должно быть давление в шинах автомобиля (таблица) рассмотрим подробнее. Многие владельцы автомобилей озабочены вопросом давления в шинах их машин. От этого зависит как быстро произойдет процесс износа покрышек, характер поведения авто на дороге, расход топлива, тормозной путь и многое другое. Давление в шинах, особенно зимой, сказывается на безопасности. Исходя из вышеперечисленного, следует вывод, что каждый владелец транспортного средства должен знать, какое давление должно быть в шинах и делать регулярные проверки.

Давление в шинах автомобиля

Величина эта не постоянная. Зависит от температуры на улице, и в каких условиях эксплуатируется железный конь. Зимой давление будет ниже, так как из-за повышения температуры, воздушные массы расширяются. При быстрой езде поверхность покрышек колеса нагревается, что тоже приводит к возрастанию показателей давления в шинах.

Факторы, влияющие на выбор давления в шинах:

  • модель авто;
  • масса и грузоподъемность машины;
  • диаметр колес;
  • характер вождения;
  • состояние дорог;
  • время года;
  • зимняя или летняя резина установлена на машине.

Как правило, производители указывают, каким должно быть давление в шинах автомобиля конкретной марки и модели.

Производители указывают, каким должно быть давление в шинах автомобиля конкретной марки

Что будет при несоблюдении давления шин

Очень важно не нарушать нормы рекомендуемого давления. Это поможет избежать многих серьезных проблем и поломок. Производитель указывает рекомендации не для того, чтобы их нарушать, а для того, чтобы правильно и максимально эффективно эксплуатировать авто.

Многие неприятные ситуации на дорогах возникают именно из-за того, что водители довольно халатно относятся к проверке этого параметра. Неправильное давление в шинах автомобиля особенно остро ощущается при перегрузе. На скользких дорогах в зимнее время возникают проблемы при торможении. Именно фуры, при экстренном торможении, часто переворачиваются оттого, что было недостаточное давление в одном из колес.

Существует вероятность поломки деталей кузова, а также выхода из строя подвески.

Проблемы, возникающие при несоблюдении норм:

  • заносы автомобиля и перевороты при резком торможении;
  • сложно удерживать руль, машину заносит;
  • расход горючего возрастает;
  • выходит из строя рулевая система и рейка, находящаяся под постоянным давлением;
  • быстро и неравномерно стирается резина.

Как недокачанные, так и перекачанные колёса рано или поздно создадут проблемы.

При проблемах с давлением в шинах могут быть заносы автомобиля

Недокачанные шины

Если давление ниже нормы, то увеличивается крен шины при повороте. Автомобиль может попросту снести с дороги или разбортироваться колесо. Исправное рулевое управление не влияет на ситуацию. Сколько страшных аварий случилось благодаря недосмотру водителей.

Чем опасны недокачанные колеса:

  • быстро изнашивается резина;
  • шины перегреваются и значительно быстрее приходят в негодность;
  • во время виражей авто сильнее уводит в сторону.

Перекачанные шины

Перекачанная резина тоже зло для авто. Колеса становятся жестче и легче катятся, Сцепление с дорогой становится хуже. Ухудшается управление транспортным средством. Во время попадания в яму, повреждения могут получить не только покрышки, но и подвеска и даже некоторые элементы кузова.

Последствия от перекаченных колес:

  • быстрая изнашиваемость подвески автомобиля;

Из за перекачки шин может быть быстрая изнашиваемость подвески автомобиля

  • ход машины становится жестче, отчего увеличивается нагрузка на подвеску;
  • шум в салоне от колес.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

Состояние дорожного полотна сказывается на комфортности пребывания за рулем. Если дороги хорошие, можно смело использовать данные таблицы давления в шинах, указанные в руководстве к машине и наслаждаться вождением, не боясь поломок авто и неприятностей в пути. Если же дороги оставляют желать лучшего, то можно немного недокачать колеса. Это смягчит подвеску и добавит комфорта. Зимой, выезжая на улицу из гаражного бокса на мороз, в обязательном порядке измерьте давление. Необходимо следить за показателями в межсезонье.

Каким должно быть оптимальное давление

У каждого автомобиля есть инструкция по эксплуатации. Изучите ее, там указана информация, какое правильное давление в шинах (таблица), рекомендуемое именно для вашего авто. Если инструкции по каким-то причинам не оказалось, то эта информация должна быть указана на внутренней стороне водительской двери. Указанная информация показывает наименьшее давление воздуха в шинах автомобиля, рекомендуемое производителем.

Давление в шинах Hyundai Accent

Не ориентируйтесь на надпись о правильном давлении, указанном на резине. Там показано максимально допустимое значение, а ориентироваться нужно на рекомендуемое. Лучше всего измерять показатели в утренние часы, когда температура колеса и воздуха примерно одинаковые. В этом случае измерения будут более точными.

На рекомендуемое давление в шинах зимой и летом влияют масса автомобиля и диаметр дисков. Измерение следует проводить на всех 4 колесах, а также мониторить за состоянием запаски. Если вместо стандартного запасного колеса у вас «докатка», то учтите, показатели в ней должны немного не дотягивать до нормы. Существует специальная таблица давления в шинах по размеру, там также указаны нормы, учитывая марку авто и сезонность.

Как измерить давление: правильная последовательность

Основные этапы измерения:

  1. Открутить ниппельный колпачок.
  2. С помощью манометра измерить давление в колесе. Прибор нужно одеть плотно и при измерении не должно «травить» воздух. В противном случае измерения можно считать неточными.
  3. Закрутить колпачок.
  4. Проверять нужно обязательно все четыре шины, только так показания можно считать точными.

Проверка давления в шинах

Летом

Нет различия, зима это или летнее время года: давление в шинах должно быть одинаковым круглый год. Опытные автовладельцы снижают рекомендуемый показатель на 5-10%. Это связано с большим количеством ям на дорогах. Недокачанные шины делают ход более мягким, что добавляет комфорта водителю и его пассажирам.

Зимой

  • Повышается устойчивость авто на скользкой дороге.
  • Сокращается тормозной путь.
  • Смягчается подвеска.

Повышается устойчивость авто на скользкой дороге

Не пытайтесь измерить давление шин визуально. Этого невозможно сделать. Приблизительно оценить это может лишь работник сервисного центра с очень большим опытом работы. Приблизительный результат не сможет уберечь вас от неприятности, поэтому для вашей же безопасности регулярно посещайте специалиста, или делайте измерения сами.

Можно немного превысить значение. В этом случае вы сэкономите на расходе топлива. Однако не превышайте показателей, указанных на покрышках, это только приведет к неприятностям. Если предстоит поездка на дальнее расстояние или вам нужно перевезти тяжелый груз, то стоит увеличить давление в шинах.

Накачивая колеса, всегда учитывайте разницу от нагревания. Солнечным жарким днем шины нагреваются и в автомобиле, который просто стоит, учитывайте это.

Полезная информация

Давление в шинах грузовиков влияет на большое количество характеристик самого грузового автомобиля. Это может быть и передача усилий при разгоне, и комфорт езды, и оптимальный пробег и множество других факторов.

Давление в шинах грузовиков влияет на большое количество характеристик самого грузового автомобиля . Это может быть и передача усилий при разгоне, и комфорт езды, и оптимальный пробег и множество других факторов. Если давление в шинах слишком повышено или слишком понижено, то это увеличивает вероятность возникновения опасных ситуаций на дороге.

Слишком низкое давление влечет за собой сильное сжатие каркаса, что приводит к перегреву шины для грузовиков, увеличивается сопротивление качению, происходит неравномерный износ и сокращается срок эксплуатации шин. Допустим, давление в шинах ниже нормы на 30%, то это увеличивает расход топлива на 10%, и что немало важно, вдвое увеличивает скорость износа шины. Эффективность торможения при этом уменьшается на 15%. Также пониженное давление приводит к «усталости» каркаса, и нередко, к внезапному его разрушению.

Если же давление в шинах выше нормы , то это снижает оптимальный пробег. Превышение норм давление мало того что приводит к уменьшению срока службы шин, так еще и шины изнашиваются неравномерно, особенно это видно на ведущих осях.

Нормальное давление в шинах для грузовиков значительно снижает затраты на топливо, а также способствует сохранности каркаса для его восстановления в дальнейшем, что приводит к экономии порядка 30-50% от стоимости покупки новой шины.

Давление шин от производителей

В основном производители грузовиков указывают два значения давления шин : одно — для полной загрузки, второе — для нормальной загрузки автомобиля. Если же производитель указал только одно значение, то для полной загрузки авто нужно подкачать шины на 0,3-0,5 атмосфер. Эту же процедуру желательно проделать, прежде чем отправляться в длительную поездку по автостраде.

В идеале, давление внутри шины для грузовиков должно быть соразмерно с той нагрузкой, которую испытывает шина. Проверяется давление не менее двух раз в неделю в грузовых шинах. Проверять нужно холодные шины, т.е. до начала поездки. Потому что после поездки давление в грузовых шинах может быть ан 20% больше, это объясняется особенностями конструкции шины. Значит, запомним: в нагретых шинах давление не измеряется.

На всех шинах в обязательном порядке должны быть колпачки вентиля , поскольку данные колпачки выполняют функции дополнительного клапана, который удерживает давление. Если шины в грузовике спущены или не достаточно накачаны, то не стоит ездить на таком автомобиле. Шины в грузовике следует накачивать до того уровня давления, который указан производителем для холодных шин.

Нормы давления для грузовых шин

Размер шины Модель Исполнение Тип рисунка протектора Норма слойности Обозначение обода Размеры шины, мм Внутр. дав-ление,
кПа 		Макс. скорость
наружн. Диаметр ширина профиля индекс кН индекс км/ч
5.50-16 Ф-122 камерное повышенной проходимости 8 4.00Е. 4.50Е

4.00Е

690 154/165

154/165

102 400 A5 25
5. 00-10 B-19A камерное универсальный 6 4.00Е 507 140 70 3,3 294 A6 30
165-13

(6,45-13)

Бел-38 камерное универсальный 4 114J(41/2J)

127J(5J)

610 167/172 78 4.37 170 В 50

Перспективные модели

28L26 Бел-22 бескамерное повышенной проходимости 12 DW25A 1577 713 49,2 160 A8 40
18.4R42 Бел-49 камерное повышенной проходимости 10 W16A 1850 467 148 13,24 160 A8 40
18,4-38 Бел-21 камерное повышенной проходимости 10 W16L 1750 467 29,00 180 A8 40
18,4-34 Бел-18 камерное повышенной проходимости 8 W16L

DW15L, DW16

1650 467/457, 141 25,65 140 A6 30
16. 0-20 Ф-64GL камерное повышенной проходимости 14 DW-13 1075 405 36,7 350 A6 30
13.GR20 ФБел-334 камерное повышенной проходимости 6 W12 1060 345 120 13.74 160 A8 40
13,0/75-16 ФБел-340 камерное универсальный 8 W11

W8,8.00V

900 336 18,64 240 A6 30
12.4L-16 ФБел-160 камерное повышенной проходимости 8 W11

W10. W8

930 327 10.64 220 A6 30
10,0/75-15,3 Бел-251 камерное универсальный 8 9. 00-15,3 760 264 13,05 420 А6 30
6.50/80-10 ФБел-263 камерное универсальный 2 5,50В 507 165 76 0,4 230 G 90

Какое давление должно быть в шинах, проверка давления в шинах

Давление в шинах автомобиля должно быть таким, какое рекомендует производитель автомобиля. Данные с нужными цифрами давления в шинах написаны в руководстве по эксплуатации автомобиля, а на самой машине обычно расположены на средней стойке кузова с водительской стороны или на крышке лючка бензобака с внутренней стороны. 

Какое давление должно быть в шинах автомобиля, проверка и корректировка давления в шинах, изменение давления в зависимости от дорожных условий.

Измерять давление следует только на холодных шинах, которые расположены в тени и на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов. Поскольку автопроизводители допускают применение на автомобилях шин разных типоразмеров, то и нормальное давление в них при этом может быть разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах может различаться или быть одинаковым.

Нормальное давление в шинах Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго согласно рекомендаций производителя.

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 225/75 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,20 (2,0)
Задних — 0,24 (2,4)

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 235/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,19 (1,9)
Задних — 0,22 (2,2)

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 245/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,17 (1,7)
Задних — 0,21 (2,1)

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 245/60 R18, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,18 (1,8)
Задних — 0,20 (2,0)

Давление воздуха в шинах на Уаз Пикап с колесами размерностью 225/75 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,20 (2,0)
Задних — 0,27 (2,7)

Давление воздуха в шинах на Уаз Пикап с колесами размерностью 235/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,19 (1,9)
Задних — 0,25 (2,5)

Давление воздуха в шинах на Уаз Пикап с колесами размерностью 245/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,17 (1,7)
Задних — 0,24 (2,4)

Давление воздуха в шинах на Уаз Карго с колесами размерностью 225/75 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,19 (1,9)
Задних — 0,28 (2,8)

Опасность пониженного, повышенного или неодинакового давления в шинах автомобиля.

Пониженное давление в шинах приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса шины. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление в шинах провоцирует перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для водителя и пассажиров в салоне. При попадании в яму вероятность разрыва шины будет выше. Не одинаковое давление во всех четырех шинах приведет во время движения к уводу машины с прямолинейной траектории, в сторону колес с более низким давлением.

Проверка давления в шинах, сезонные колебания давления в шинах.

Проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц, и обязательно перед дальними поездками. Особенно тщательно следит за давлением в шинах необходимо в период межсезонья. В замкнутом объеме давление воздуха меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это следует обязательно учитывать весной и осенью, пока не установится относительно стабильная температура.

Особенно сезонные колебания давления в шинах заметны на колеса большой размерности с объемом воздуха от 60 литров. Для примера, объем воздуха в шина размерностью 225/75 R16 составляет примерно 65 литров. Поэтому установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками надо проверить давление в шинах еще раз. Затем проверять давление когда температура воздуха опустится до минус десяти, пятнадцати и за минус двадцать.

Давление в шинах в зависимости от дорожных условий.

Перед длительным движением по скоростным магистралям некоторые производители шин рекомендуется повысить давление в шинах на 0,2–0,3 бара. В случае перегруза автомобиля необходимо поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. В случае если вы очутились на гололеде на летних шинах, и надо проехать какое-то небольшое расстояние по обледенелой дороге, то надо сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара.

Давление в шинах при движении по бездорожью.

Если на бездорожье колеса автомобиля начали проваливаются в песок, снег или грязь, то имеет смысл снизить давление во всех шинах хотя бы до 1,2 бара. В совсем критической ситуации можно рискнуть и снизить давление до 1,0 бара. На таких шинах следует двигаться с осторожностью, потому что велика вероятность саморазбортировки. На бездорожье снижение давления в шинах бывает полезно и для преодоления диагонального вывешивания.

Если в таком случае снизить давление в шинах, то их высота уменьшится, появится шанс зацепиться вывешенными колесами за грунт и преодолеть диагональное вывешивание самостоятельно. Если машина уже легла на днище, то снижать давление в шинах бесполезно, это будет только мешать вытаскиванию автомобиля.

Похожие статьи:

  • Внедорожные грязевые шины категории Extreme от Maxxis, Interco, Silverstone, Simex, Forward, Comforser, Federal и Белшина, основные внедорожные качества.
  • Особенности езды по бездорожью зимой, чего опасаться во время движения по снегу и льду при низких температурах.
  • Движение по снегу и льду, преодоление сугробов и снежных заносов, поведение разных типов шин на снегу и льду, повышение проходимости по снегу и льду.
  • Движение автомобиля по песку, преодоление песчаных подъемов и спусков.
  • Шины и проходимость автомобиля, вопросы оценки проходимости колесных машин, обзор средств повышения проходимости, особенности грунтовой поверхности.
  • Новый Land Rover Defender 2019, особенности конструкции, трансмиссии и подвески, двигатели, оснащение и оборудование салона.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда: сколько атмосфер качать?

Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.

Эффект от давления

На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

  • высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
  • чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
  • аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
  • низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
  • на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

Что написано на шинах

Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.


Камера с пометкой ограничений в Psi

Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

В чём измеряют давление

Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

  • Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
  • BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
  • Pa – паскали.

Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».


Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона

Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

Маркировки

Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

Чем накачивать

Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

«Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

  • портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
  • стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

Стандартное давление

Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

  • куплена неизвестная покрышка без маркировок;
  • нет физического доступа к велосипеду;
  • маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

Таблица для горного велосипеда:

Вес велосипедиста (Кг) Давление

(BAR)

Давление

(Psi)

50 2,38-2,59 35-38
63 2,52-2,72 37-40
77 2,72-2,93 40-43
91 2,86-3,06 42-45
105 3,06-3,27 45-48
118 3,2-3,4 47-50

Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

Изменения по сезону

Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

Изменения по весу

Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

Примерные значения по типу резины

Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

Для сликов и полусликов использование давления ниже максимума допускается только в жаркую погоду – недобор на четверть уже сводит на нет весь эффект такой резины, ведь она «заточена» под максимальный диаметр и отсутствие сопротивления.

Классические кросс-кантри протекторы шириной в 2-2.3 дюйма накачиваются до 3-4 BAR, в зависимости от трассы и привычки, более низкое значение сделает катание силовой тренировкой, а большие значения попросту не дозволяются производителями, так как приводят к настоящему «взрыву» при пиковой нагрузке.

Экстремальные покрышки, будь то даунхильные 2.3+ шириной сложные протекторы, или BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с грунтом, и затем тонко варьируются под каждый трюк или спуск.

Заключение

Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

загрузка…

Правильное давление в шинах для велосипедов »Онлайн-калькулятор

Почему правильное давление в шинах имеет значение

Шина — единственная область, где мотоцикл соприкасается с дорогой. Вот почему он больше влияет на ходовые качества велосипеда, чем любой другой компонент. Какое давление в шинах правильное? На этот вопрос нелегко ответить из-за множества факторов. Тип шины играет такую ​​же роль, как и ее назначение, тип камеры и местность, на которой она будет использоваться.Водитель с очень низкой или очень большой массой тела будет влиять на давление в шинах так же сильно, как если бы на велосипеде был дополнительный багаж.

Ответы на вопрос о давлении, которые задают производители шин, могут сильно различаться. У вас могут быть шины разного диаметра, с разным диаметром и разным профилем. Каждый отдельный тип шин оптимизирован для определенной цели.

Цель при выборе давления в шинах — минимизировать сопротивление качению, добиться наилучшего поведения рулевого управления, защитить шину от проколов и получить определенный комфорт, потому что в конце концов: каждая шина также обладает некоторыми амортизирующими свойствами.Чтобы найти правильное давление в шинах, убедитесь, что вы определили назначение шины как можно точнее, обратите внимание на приведенные ориентировочные значения и, наконец, что не менее важно: продолжайте и немного поэкспериментируйте.

Ориентировочные значения для оптимального давления в шинах

Надпись на боку шины

Обозначение минимального и максимального допустимого давления в шинах

На каждой шине велосипеда имеется надпись минимального и максимального допустимого давления в шинах на боку.Эти значения, однако, представляют собой только приблизительные ориентировочные значения , которые нельзя превышать или занижать при езде на велосипеде. Резиновая оболочка шины может быть повреждена, если фактическое давление в шине ниже указанного диапазона, поскольку шина будет подвергаться чрезмерным нагрузкам, и ее боковые поверхности могут потрескаться. С другой стороны, значение давления выше максимального установленного значения приведет к растяжению — и, в худшем случае, — возможно, к разрыву шины. Таким образом, оптимальное значение давления находится где-то между этими двумя предельными значениями.Уловка состоит в том, чтобы точно определить, что это за значение.

Ориентировочные значения для конкретной ширины шин в мм

В таблице приведены ориентировочные значения давления в шинах в барах для различных типов шин. Значения основаны на всаднике с массой тела 75 кг . давление в шинах может быть увеличено примерно на 1% на каждый килограмм дополнительного веса (также для багажа) и может быть соответственно уменьшено для уменьшения веса. Используя это базовое значение и принимая во внимание другие факторы, такие как рельеф местности, вы можете побитно приблизить оптимальное значение.

Осторожно : Запрещается превышать или занижать предельные значения, указанные на боку шины!

Воздействие на местность

Тип местности, по которой будет ездить велосипед, имеет наибольшее влияние на выбор правильного давления в шинах. Будет ли байк использоваться в основном на дорогах? Или он должен ехать по грунтовым дорогам? Особая тема здесь — одноцелевые горные велосипеды, потому что с ними тема давления в шинах намного сложнее.

На гладких дорожных покрытиях , таких как асфальт, выбрать правильное давление в шинах сравнительно легко. Хорошие дороги без выбоин означают, что давление в шинах находится на уровне верхнего предела предельных значений, указанных на боковой поверхности шины. Сопротивление качению будет уменьшено, и велосипед будет двигаться плавно, с большим движением. Как только вам придется учесть выбоины или гребни, такие как края тротуара — как это часто бывает при повседневном движении, — давление в шинах должно быть соответствующим образом снижено. Каждая шина обладает амортизирующими свойствами, которые в большей или меньшей степени проявляются в зависимости от давления в шине.К сожалению, более низкое давление в шинах также означает более высокое сопротивление качению на гладких дорожных покрытиях.

Меньшее сцепление с дорогой при высоком давлении в шинах Больше сцепления при более низком давлении в шинах

Гравийные гусеницы могут еще больше усложнить ситуацию. В зависимости от размера гравия низкое давление в шинах может значительно повысить комфорт водителя, поскольку шина достаточно мягкая, чтобы поглощать удары по поверхности. Однако чем ниже давление в шине, тем выше риск прокола, напримерпри проезде выбоины острый камень проникает сквозь мантию и пробивает внутреннюю трубу.

Если ваш тур будет включать в себя много гравийных дорожек, рекомендуется использовать шины с более низким давлением. Если таким образом вы испытаете много проколов, вам следует медленно повышать уровень давления, пока проколов больше не останется. Еще один негативный фактор низкого давления в шинах — повышенное сопротивление качению на ровном асфальте. В то время как сопротивление качению на гравии уменьшается при низком давлении в шинах, поскольку гравий просто отклоняется, а не гремит, сопротивление увеличивается на гладком грунте, потому что шина сжимается больше и, следовательно, испытывает гораздо большую нагрузку.

Особый случай: туристические колеса

Колеса

Touring очень универсальны, они хорошо справляются с большим разнообразием поверхностей . В то время как многие туры проведут вас по хорошим велосипедным дорожкам с асфальтированным покрытием, другие могут провести вас по гравийным дорожкам с острыми скалами. Этот тип велосипедных шин не новичок в экстремальных велосипедных экспедициях в Гималаи или пустыни Исландии.

Еще один вопрос, который следует учитывать при выборе правильного давления в шинах, — это нагрузка, которую должны будут нести шины.Не только вес гонщика играет важную роль, но очень важно: вес багажа . В длительных походах с туристическим снаряжением и, возможно, едой на несколько дней дополнительный багаж может быстро составить более 20 кг. Шина должна по-прежнему легко двигаться, обеспечивать некоторый комфорт и справляться со всем, что может предложить местность, несмотря на то, что ей приходится нести большой общий вес (гонщик + велосипед + багаж), не вызывая проблем.

Шинам

Touring также приходится иметь дело с множеством влияющих факторов.В конце концов, ни один гонщик не сможет обойтись без тщательного тестирования . Информация, предоставленная производителем шин, может быть полезным начальным указателем того, с какого давления в шинах следует начинать. Не существует двух маршрутов, охватывающих один и тот же тип местности, а это значит, что давление в шинах также должно отличаться.

Весовой коэффициент

Чем больше вес системы (велосипед + водитель + багаж), тем выше должно быть давление в шинах. Для этого есть две причины: с одной стороны, шины более сжаты из-за большего веса и, соответственно, хуже ходят, а с другой стороны, увеличивается риск проколов, особенно для заднего колеса.Это, конечно, связано с тем, что большая часть веса системы приходится на заднее колесо, как и основной вес багажа.

Размерный коэффициент шины

Колеса

Touring доступны в широком диапазоне типов шин. От 30 скользких до треккинговых шин и более толстых шин для баллонов или, в некоторых случаях, даже шин для фэтбайков — разнообразие огромно, и давление в шинах меняется соответственно. Практическое правило: чем тоньше шина, тем выше давление, и наоборот. Тонкая дорожная шина будет иметь давление 6-8 бар, во многом как шоссейный велосипед (взгляните на наш калькулятор давления в шинах для шоссейных велосипедов), а для толстых шин — 0.5 бар хватит. Однако эти два крайних значения представляют только верхний и нижний пределы давления; для стандартных трекинговых колес наиболее частым выбором будет давление в шинах от 3 до 4 бар . Задняя шина будет работать с давлением на 0,2-0,5 бар больше, чем передняя шина, если на заднюю часть будет лежать большой вес.

Сведение к минимуму сопротивления качению без провоцирования проколов

Уловка в поиске правильного давления в шинах для передних и задних шин состоит в том, чтобы минимизировать сопротивление качению, в то же время максимизируя комфорт и минимизируя риск прокола.Общее правило гласит: чем грубее местность, тем ниже должно быть давление в шинах, чтобы сопротивление качению было минимальным. Тогда шина сможет формировать себя вокруг камней, вместо того, чтобы катиться по ним. Но будьте осторожны: когда давление в шинах становится слишком низким, риск проколов значительно возрастает. На гладком дорожном покрытии давление в шине может быть на максимальном уровне, указанном производителем на боку шины, без каких-либо проблем, чтобы минимизировать сопротивление качению.

Достаточное давление в шинах предотвратит проколы Проколы до обода при слишком низком давлении в шинах

Системы обозначений для размеров шин

Размер велосипедной шины важен не только для определения правильного давления в шинах. Выбрать подходящую шину сложно, потому что при указании размера используются разные системы номиналов.

Традиционные системы предлагают внешний диаметр шины в дюймах или миллиметрах и объединяют эти измерения с шириной шины.Последние разработки в велосипедном секторе привели к тому, что информация была низведена до классификации чистых наименований и часто значительно отличается от фактических измерений. В ответ была представлена ​​система ETRTO , новая универсальная система, которая также используется Международной организацией по стандартизации (ISO). Он состоит из двух компонентов: ширины шины и внутреннего диаметра шины, при этом внутренний диаметр шины, указанный в миллиметрах (например, 622 мм), является решающим компонентом.

Размеры шин в дюймах

Одним из популярных ориентиров для определения размера шины по-прежнему является внешний диаметр шины , который указывается в дюймах.В следующей таблице показано, какой размер в дюймах обычно используется для каждого типа велосипеда.

Французская система

Традиционная французская система является метрической и состоит из двух компонентов: : внешний диаметр шины и порядковой системы для указания ширины шины , от A для узкой до D для широкой. Значение ширины шины значительно уменьшилось из-за производства шин узких размеров для ободов, которые изначально предназначались только для использования с широкими шинами.

Диаграмма давления в шинах

dunlop

Узкий обод изменяет профиль шины, концентрируя износ шины на очень небольшой площади во время поворота с меньшим пятном контакта при торможении. Посоветуйтесь с профессионалами: производителем мотоциклов или шин. Убедитесь, что шток клапана не вращается; если есть, спустите шину и заново установите ее. Если вы едете по каменистой местности или по трассе, убедитесь, что между выступами нет трещин или порезов на каркасе шины. Жесткие условия: спереди / сзади: 12.5-13,5 ~ 14 фунтов на квадратный дюйм, промежуточные условия: спереди / сзади: 12,5-13,5 ~ 14 фунтов на квадратный дюйм, мягкие условия: спереди / сзади: 12,5-13,5 ~ 14 фунтов на квадратный дюйм, положите звездочку заднего колеса вниз, а тормозную сторону переднего колеса вверх, Снимите сердечник клапана и ослабьте фиксаторы обода. Поднимите колесо и плоской стороной утюга надавите на фиксаторы обода, оторвав их от борта шины. Снова положите колесо и встаньте на боковины шины. ваши ноги толкают, чтобы оторвать бусинки от обода. Передайте эту важную информацию о безопасности и обслуживании своим шиномонтажникам и клиентам.Осмотрите колеса на предмет сломанных или ослабленных спиц, а также трещин на ступице или ободе. Эта эволюция, связанная с обслуживанием, сильно различается, поэтому заранее точно спрогнозировать срок службы какой-либо конкретной шины невозможно. Также известно, что более низкое давление в шинах вызывает более высокий износ шин. Для получения дополнительной информации проверьте боковину шины Dunlop Direzza DZ102. конечный поток эндобдж startxref D404 не предназначен для использования на мотоциклах Harley Davidson.

Вставьте второй фиксатор обода, если на вашем колесе их два.В результате размеры шин для мотокросса от одного производителя к другому различались. Манометры изнашиваются, и их следует ежегодно проверять для обеспечения точности.

Для сравнения, подавляющее большинство автомобилей ездят на шинах с более низкими скоростными характеристиками. Посоветуйте своему клиенту проверять давление в шине после того, как шина остынет в течение как минимум трех (3) часов после обкатки, или раньше, если есть подозрение на потерю воздуха. Исследования долговечности шин показали, что существует корреляция между недостаточным накачиванием и долговечностью шин.Каждый дополнительный литр топлива выделяет 2,4 кг CO2. Если вы хотите поддерживать азот, все доливки должны быть азотом, а не воздухом.

Посоветуйте своим клиентам часто проверять свои шины на предмет повреждений и всегда обращать внимание на такие предупреждающие знаки, как вибрация, нестабильность при управлении, трение или шум в шинах, возникающие во время эксплуатации мотоцикла. Рейтинги S, H, V и Z, если они применяются, указывают на высокую производительность на основе испытаний колес Dunlop в помещении и не действительны для поврежденных, измененных, отремонтированных, чрезмерно изношенных, недостаточно накачанных или перегруженных шин.При выборе более широких шин вы должны учитывать клиренс по ширине и диаметру, влияние на устойчивость и управляемость, а также достаточно ли широкий обод. Кроме того, производители шин определяют минимальное давление накачки в холодном состоянии для каждого автомобиля. 0 Нанесите детскую присыпку на внешнюю часть камеры и внутри шины. Не реже одного раза в неделю, а во время поездки — ежедневно, проверяйте и поддерживайте правильное давление в шине, а также визуально осматривайте шину на предмет любых признаков повреждений.Эти размеры шин имеют одинаковые фактические размеры. Проверьте каждую шину. При установке шины большего размера всегда допускайте некоторый рост шины от новой к бывшей в употреблении. Примечание по безопасности: минимальное давление для внедорожного режима Dual-Sport / ADV составляет 22 фунта на квадратный дюйм спереди и 22 фунта на квадратный дюйм сзади. При прохождении поворотов с недостаточно накачанными шинами автомобиль стремится ехать прямо и требует большего угла поворота для создания той же силы поворота.

Все приведенные данные и / или расчеты предназначены только для информационных целей.См. Раздел «Ремонт шин». # Установка давления является руководством по достижению желаемого рабочего давления.

Чтобы максимально эффективно использовать шины мотоцикла, соблюдайте следующие правила: соблюдайте ограничения скорости; избегать быстрого разгона и резкого торможения; поддерживать рекомендованное давление в шинах; и не перегружайте велосипед и не буксируйте прицеп. Ширина профиля A 130 / 80-18 составляет 110 мм, и, кроме того, высота профиля также составляет 110 мм или 100-процентное соотношение сторон. Кроме того, сокращение выбросов парниковых газов важно из-за последствий глобального потепления.

К сожалению, у вас нет этой роскоши с мотоциклом, потому что передние и задние шины, в отличие от большинства четырехколесных транспортных средств, не взаимозаменяемы. Изношенные / неизношенные комбинации шин и изношенные шины, используемые во влажных условиях, могут привести к ухудшению управляемости и стать причиной несчастного случая, травмы или смерти. Спортсмены, занимающиеся двойным спортом, и любители приключений используют свои мотоциклы в различных условиях катания. Для получения информации об индивидуальном размере шины обратитесь к таблице нагрузки и накачивания. После рассмотрения начального раздела позвольте доминирующему условию диктовать ваш выбор.Тщательно продумайте вес мотоцикла, возможность перевозки пассажиров и вес дополнительного оборудования. Никогда не накачивайте борта сиденья выше 40 фунтов на квадратный дюйм. *. Шины D404 являются диагональными, без диагональных ремней и не имеют дополнительных поддерживающих слоев.

А как насчет направления воды? Сильно недокачанная шина — это шина, накачанная ниже рекомендованного давления на 50 кПа (0,5 бар или 7,25 фунт / кв. Дюйм) или более. Dunlop Direzza DZ102… Обратите внимание на стрелки направления на боковой стенке, если применимо.Помните, что физические размеры шины важны.

Во многих случаях D404 не выдерживает нагрузку на мотоциклы Harley Davidson. Шины Dunlop Winter Maxx 2 выпускаются 41 размера с максимальной грузоподъемностью от 964 фунтов до 1874 фунтов и максимальным накачиванием шин в фунтах на квадратный дюйм. Повреждения, вызванные ударами, проникновением или продолжающимся использованием при недостаточном давлении / перегрузке, являются прогрессирующими и могут привести к внезапному и полному выходу из строя шины и аварии, травме или смерти. Существенные отклонения от рекомендованного давления в шинах отрицательно сказываются на физических свойствах шин.Чрезмерная нагрузка в сочетании с недостаточным накачиванием может привести к повышенному прогибу шин и их повреждению. Опасность: Устанавливать шины могут только специально обученные люди. Профиль автомобильных и мотоциклетных ободов различается в зависимости от зоны посадки бортов. Если вы обнаружите признаки растрескивания протектора, вы должны немедленно снять и заменить шину. Для высокоскоростных, полностью загруженных или двухместных туристических мотоциклов накачайте шины до максимума, рекомендованного производителем транспортных средств для установки Dunlop.Они очень маленькие и при вдыхании могут вызвать проблемы со здоровьем и даже рак. Обязательно выравнивайте колеса каждый раз при снятии заднего колеса или регулировке цепи или ремня. Например, Федеральный стандарт безопасности транспортных средств США (FMVSS) требует предупреждения, если шины накачаны не более чем на 25%. Конвертер размеров шин — преобразование размера шин, установка более высокого давления в зимних шинах в вашем гараже, для легких грузовиков и шин, используемых на легких грузовиках, таблица преобразования размеров шин — из метрических в дюймы — по RD, таблица преобразования размеров шин — из метрических в дюймы — по OD , Таблица преобразования размеров шин — дюймы в метрические — по RD, Таблица преобразования размеров шин — дюймы в метрические — по OD, РОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ В БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ, ТРАВМАХ и ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ, Таблица давления воздуха в шинах Continental для легковых автомобилей и автомобилей 4×4 0.2 бара при накачивании — снижение прочности на 10%, при накачивании 0,4 бара — снижение прочности на 25%, при накачивании 0,6 бар — снижение долговечности на 45%.

Eau De Lune Wicca, Герц Бир Штайн, Пенни Лонгборд V1 против V2, Рейтинг Академии Кушинга, Eurybia Divaricata Seeds Великобритания, Декомпилятор C ++ онлайн, Карта больницы Саутмид, ворота 18, Каролина Кобрас Зарплата, Марк Данфи Чистая стоимость, Болт-шпилька с двойной резьбой, Какое из следующих утверждений относительно Смит-колледжа автор делает в эссе? Фрэнсис и свет, даже если тебе больно Эллисон Коули Википедия, Дочь Дайан Хендрикс, Как разблокировать Monado Eater, Шоссе Барри Митчелла Траута, Forbes China Celebrity 100 2020, Портативный кондиционер Truett Plus 14000 BTU с обогревом и осушителем, Разгадывать кроссворд, Как называется группа морских свиней, Paypal Недостаточно средств на банковском счете, Шрифт Kirby Return To Dreamland, Укус носорога-игуаны, Проблемы с двигателем 4jg2, Преобразование Hpf в Ml, Дэвид Кристофер Лоуфорд, Как изменить ограбление казино с содержимым хранилища, Ян Херст и Стив Херст, Кристина Шарки Гейст Википедия, Кубок Значение сленга, Запугивание свидетелей генерала Ю, Изображение мальчика без лица, Состав Nba 2k10 Boston Celtics, Карстен Прин Сидней, Genstone против Nextstone, Очерк империи Маурьев, Знаменитые дни рождения Марлоу Баркли, Магазин гидравлики Lowrider, Семейная фотография Джорджа Ху, Ff7 Remake Ultimania Английский перевод, O Well Прохождение Cool Math Games, Женат ли Терри Орейли, Антикварная подставка для курения хьюмидора, Объяснение концовки сердца ангела, Интересные факты об Аляске, Джерри Рид Причина смерти, Psilocybe Atlantis Shroomery, Играть в Brawl Stars Online, Рама мини-велосипеда, Джейсон Ситрон Чистая стоимость, Daddy Horror Game Мод Apk, Кленовые почки, Женщины-пасторы в Лос-Анджелесе, Diablo 2 однопользовательский мод, Симулятор футбольной лиги, Хьюм Ва История, Согласно Де Токвиллю, как философы подорвали старый режим, Мэтью Иглесиас Гарвард, Raspberry Pi Zero Usb Ssh не работает, Eagle Nyc Cruising, Прохождение Восхождения Преисподней, Бобби Смит Nopixel, Анализ бегущего человека, Костюм собаки Йорека Бирнисона, Ионный или ковалентный трифторид фосфора, Купить Ceratodon Purpureus, Сброс сервисного двигателя скоро свет Bmw 128i, Мартин Бальзам Супруг, Подсчет рыбы на плотине Макнари,

Таблица давления в шинах по размеру

Таблица давления в шинах.

Таблица накачивания шин.

Таблица накачивания шин.

Таблица давления в шинах Автомобильные колеса Таблица шин.

Таблица давления в шинах для шоссейных велосипедов Elegant Michaelkorsph Me.

График давления в шинах для легких грузовиков Goodyear — лучшее изображение.

Давление в шинах.

Рассчитайте правильное давление в шинах для вашего дома на колесах.

Накачивание шин.

19 Cogent Psi Таблица шин.

Диаграмма давления в шинах автомобиля Изображения информационного поля.

63 Точная таблица давления воздуха для шин.

Таблица давления в шинах по размеру Малайзия Лучшее изображение диаграммы.

Понимание и обучение автопарков о шинах и.

75 Таблица преобразования автомобильных шин.

Таблица давления в шинах для велосипедов Elegant Michaelkorsph Me.

Диаграмма давления в шинах автомобилей Maruti Suzuki с размерами шин в Индии.

Таблица рекомендованного давления в шинах Таблица давления в шинах, 2011 г.

Rv Net Open Roads Forum Эвакуатор Интересные шины.

Давление в шинах.

Размеры индийских велосипедных шин и их рекомендуемое давление в шинах.

График инфляции для различных размеров шин и размеров Co2.

Таблица давления в шинах по размеру Лучшее изображение в Южной Африке.

Bimmerforums The Ultimate Bmw Forum.

Давление в шинах.

Диаграмма окружности шин.

Диаграмма давления в шинах для прицепов Judicious Покрышка для прицепов.

Давление в шинах Psi Руководство по номинальной нагрузке Clublexus Lexus.

Csobeech Csob Beechcraft Tire Pirep на восстановленных протекторах.

Диаграмма давления в шинах Bfg Ko2 Лучшее изображение диаграммы Anyimage Org.

Fiat 500 Давление в шинах Carsguide.

Как найти правильное давление в шинах для новостей о моем автомобиле.

Руководство по уходу за шинами Поддержание давления в шинах Вращение.

Рекомендуемое давление в шинах для моделей Nissan Джек Инграм Nissan.

63 Методическая таблица давления в шинах Goodyear Wrangler.

Как поддержание давления в шинах влияет на безопасность самолета.

Таблица шин для больших колес для самосвалов, Австралия.

Схема электрических соединений с таблицей давления в шинах мотоцикла.

Сколько воздуха нужно для шинного завода.

Давление в шинах Jeep Wrangler Forum.

Еженедельное изменение давления в шинах шоссейных велосипедов Whats The Correct.

Таблица размеров шин для тележки для гольфа Информация о Belajarcara.

Рекомендации по давлению в шинах для гравийного велосипеда от Enve.

20-граммовые картриджи Co2 без резьбы.

Рекомендации по давлению в шинах для гравийного велосипеда от Enve.

Inspirational Таблица давления в шинах Bf Goodrich Michaelkorsph Me.

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию велосипедов Archers Bikes Arizona Archers.

Toyota Fortuner Давление в шинах.

Technical Faq Выбор шин с крючками и без крючков.

Casita Давление в шинах The Casita Club Forum The Casita.

Диаграммы давления в бескамерных шинах

Правильное давление в шинах — критически важный компонент для оптимальной работы колес.Если вы переходите на более широкие диски или более широкие шины, давление в шинах необходимо снизить. Приведенные ниже диаграммы учитывают это и помогают выбрать подходящую отправную точку, а затем вы можете немного увеличить или уменьшить в соответствии с вашими потребностями.

Вес гонщика, уровень опыта, местность, стиль езды и текущие условия трассы — все это влияет на давление в шинах. Как только вы найдете наилучшее универсальное давление, вы сможете немного снизить его для влажных условий или немного увеличить для быстрых и жестких условий, например, в байк-парке.

Мы разделили наши диски на три категории в зависимости от их наиболее распространенного использования.

1. Ровные дороги

2. Гравийные / неровные дороги

3. Маунтинбайк / Плюс / Жир

ГЛАДКИХ ДОРОГ

R (25, 35, 45, 55, 65, 88) / AR (35, 36, 45, 46)
17,9 мм-21 мм 		AR56
23 мм
23 мм 25 мм 28 мм 28-30 мм 32-35 мм 35-38 мм 38-42 мм
100 фунтов / 45 кг 61 52 44 39 35 33 29
110 фунтов / 50 кг 66 55 48 41 37 35 32
120 фунтов / 54 кг 70 59 51 44 39 38 35
130 фунтов / 59 кг 75 64 54 46 42 40 36
140 фунтов / 64 кг 80 69 58 50 44 42 38
150 фунтов / 68 кг 86 72 61 53 47 44 42
160 фунтов / 73 кг 89 75 64 55 50 47 44
170 фунтов / 77 кг 93 80 67 57 52 49 45
180 фунтов / 82 кг 97 82 70 61 54 52 47
190 фунтов / 86 кг 102 85 73 62 56 54 49
200 фунтов / 91 кг 104 89 75 64 58 55 50
210 фунтов / 95 кг 107 90 77 67 59 56 52
220 фунтов / 100 кг 109 91 78 68 60 58 53
230 фунтов / 104 кг 111 94 80 68 61 59 54
240 фунтов / 109 кг 112 95 81 69 62 60 55
250 фунтов / 113 кг 113 95 81 69 62 60 55
Максимальное
Давление * 		R-обода: 120 фунтов на квадратный дюйм
AR-обода: 110 фунтов на квадратный дюйм (70 фунтов на квадратный дюйм для без крючка) 		AR-обода: 110 фунтов на квадратный дюйм (70 фунтов на квадратный дюйм для без крючка)

Максимальное давление в шинах измеряется с шинами 25C (бескамерная установка).

ГРАВИЙНЫЕ / НЕСКОЛЬКИХ ДОРОГ

Обода
AR (35, 36, 45, 46)
21 мм 		AR (24, 28, 36 (650B), 56)
22 мм-23 мм 		WR (35, 38, 45, 50, 65, 35 (650B))
25 мм
28-30 мм 32-35 мм 28-30 мм 32-35 мм 35-38 мм 38-42 мм 42-45 мм 28-30 мм 32-35 мм 38-42 мм 42-45 мм 47-50 мм
100 фунтов./ 45 кг 31 28 29 26 25 23 20 29 26 22 19 15
110 фунтов / 50 кг 33 30 32 28 27 25 22 31 27 24 20 16
120 фунтов./ 54 кг 36 32 34 30 29 27 24 33 30 26 22 17
130 фунтов / 59 кг 38 34 36 33 31 29 25 34 31 27 24 18
140 фунтов./ 64 кг 39 36 37 35 33 30 27 36 33 29 26 19
150 фунтов / 64 кг 42 38 40 37 35 32 28 39 35 30 27 20
160 фунтов./ 73 кг 44 40 42 38 37 34 30 41 37 32 28 21
170 фунтов / 77 кг 46 42 44 40 38 35 31 43 38 34 29 22
180 фунтов./ 82 кг 49 44 46 42 40 37 33 45 40 35 31 23
190 фунтов / 86 кг 51 46 47 43 41 38 34 46 42 36 32 24
200 фунтов./ 91 кг 52 47 49 45 43 39 35 48 43 37 33 24
210 фунтов / 91 кг 54 48 50 46 44 40 35 49 44 38 34 25
220 фунтов./ 100 кг 55 49 51 47 44 40 35 50 45 39 34 26
230 фунтов / 104 кг 55 49 52 47 45 41 36 51 46 40 35 26
240 фунтов./ 109 кг 55 50 53 47 45 41 36 51 46 40 35 26
113 кг / 250 фунтов 56 50 53 47 45 41 36 52 46 41 36 26
Максимальное давление * AR-обода: 110 фунтов на квадратный дюйм
(70 фунтов на квадратный дюйм для без крюка) 		AR28 / AR36 650b: 110 фунтов на квадратный дюйм (70 фунтов на квадратный дюйм для без крючка)
AR24: 50 фунтов на квадратный дюйм (только без крюка) 		WR: 80 фунтов на квадратный дюйм (50 фунтов на квадратный дюйм для без крюка)

Максимальное давление в шинах AR (кроме AR24) измеряется при установленных 25-миллиметровых бескамерных шинах.Предел накачивания колесных дисков WR измеряется с помощью бескамерной системы диаметром 28 мм.

Если рекомендованное давление в шинах близко или превышает максимальное давление, рекомендуется увеличить объем шин.

МТБ / PLUS / FAT

Обода Диски
29C06, 650BC09, 26C02, 29C19, AM724,
XC925, XC725
22-25 мм 		26C03, AM927, AM727, AM728,
EM928, 29C07, 650BC05, AM930, AM730
27мм-30мм 		26C05, 650BC13, 29C14, EN932, EN732,
AM933, AM733, AM735, AM935
31.6мм-35мм 		26C06, AM740, 650BC14,
29C15
40 мм-45 мм 		RSNOW03
60 мм 		RSNOW05
70 мм 		FAT680, FS680
80 мм
2 2,1 2,25 2,4 2,35 2,4 2.5 2,5 2,6 2,8 2,8 3 3,8 4,5 4,5 5
120 фунтов. / 54 кг F
R 		18-21
19-22 		17-20
18-21 		16-19
17-20 		15-18
16-19 		16-19
16-20 		15-19
16-19 		15-18
15-19 		14-18
15-19 		14-18
15-19 		13-17
14-18 		12-13
13-15 		11-12
13-14 		5
5 		3.5
3,5 		3
3 		2
2
120-140 фунтов. / 54-64 кг F
R 		19-22
19-23 		18-21
18-22 		17-20
17-21 		16-19
16-20 		16-20
17-20 		16-19
17-20 		15-19
16-19 		15-19
16-20 		14-18
15-19 		14-17
14-18 		12-13
14-15 		11-12
13-14 		6
6 		4.5
4,5 		4
4 		3
3
140-160 фунтов / 64-73 кг F
R 		19-23
20-24 		18-22
19-23 		17-21
18-22 		16-20
17-21 		17-20
18-21 		17-20
17-21 		16-19
17-20 		16-19
17-21 		15-19
16-20 		14-18
15-19 		13-14
15-16 		12-13
14-15 		7
7 		5.5
5,5 		5
5 		4
4
160-180 фунтов / 73-82 кг F
R 		20-24
21-25 		19-23
20-24 		18-22
19-23 		17-21
18-22 		18-22
19-23 		18-21
18-22 		17-21
18-21 		16-21
17-22 		16-20
17-21 		15-19
16-20 		13-14
15-17 		13-14
15-16 		8
8 		6.5
6,5 		6
6 		5
5
180-200 фунтов / 82-91 кг F
R 		22-26
22-27 		21-25
21-26 		19-24
20-25 		18-22
19-23 		19-23
20-24 		19-23
19-24 		18-22
19-23 		17-22
19-24 		17-21
18-23 		17-20
18-22 		14-15
16-18 		13-15
16-17 		9
9 		7.5
7,5 		7
7 		6
6
91-100 кг 200-220 фунтов F
R 		23–28
24–29 		22-27
23-28 		21-25
22-26 		20-24
21-25 		20-25
21-26 		20-24
21-26 		19-23
20-24 		19-24
20-25 		18-23
19-24 		18-22
19-23 		15-16
18-19 		14-16
17-18 		10
10 		8.5
8,5 		8
7,5 		7
7
220-240 фунтов / 100-108 кг F
R 		25-30
26-31 		24-29
25-30 		22-27
23-28 		21-26
22-27 		22-27
23-28 		22-26
22-27 		21-25
22-26 		21-26
22-27 		20-25
21-26 		19-23
20-25 		16-18
19-20 		16-17
18-19 		11
11 		9.5
9,5 		9
9 		8
8
Максимальное давление MTB: 40psi Plus: 35psi Толстые диски: 25 фунтов на квадратный дюйм

Учтите эти факторы

1. Все расчеты давления основаны на бескамерной установке, с учетом веса велосипедиста, среднего веса велосипеда, конкретной ширины внутреннего обода и стандартного каркаса шины.Покрышки для эндуро / DH могут работать при немного более низком давлении.

2. Указанные размеры шин и вес гонщика основаны на профилях наших клиентов и обычных привычках вождения. Если графики вам не подходят, оставьте комментарий или свяжитесь с нами для получения рекомендаций по psi.

3. Никогда не надувайте слишком много воздуха. Если шина не садится при умеренном давлении, просто спустите ее и устраните неисправность. проблемы. НЕ превышайте установленное нами МАКСИМАЛЬНОЕ давление.

4.Если рекомендуемое давление выходит за пределы допуска (минимального или максимального), указанного производителем шины, возможно, вам придется изменить размер шины, чтобы он лучше подходил к ободу.

5. Перед поездкой проверьте давление в шинах, поскольку со временем они теряют воздух.

Подробнее о выборе и установке шин

Пожалуйста, оставьте комментарий или свяжитесь с нами ([email protected]), если у вас есть какие-либо вопросы о бескамерной установке.

Руководство по 29er, 27.Размер велосипедных шин 5 и 25,5 Plus — BikeSource

Game changer

Это может быть одно из наиболее часто используемых выражений в любой отрасли. Однако в случае шин размером 27,5+ эта фраза полностью верна для горных байкеров! Независимо от того, выберете ли вы хардтейл или горный велосипед с полной подвеской, шины 27,5+ обеспечат больше сцепления и контроля, а также позволят вам выйти за пределы возможностей на любой трассе, по которой вы едете. Давайте посмотрим, как работают эти шины.

Эта новая категория шин может называться 27.5+, 650+, 6Fattie или даже просто «Плюс шины». Во всех этих случаях используется колесо с ободом 27,5 дюйма или 650b с шиной 2,8–3,0 дюйма. До сих пор ширина типичной шины для горного велосипеда варьировалась от 1,9 дюйма до примерно 2,3 дюйма. Кто из вас ездил на горном велосипеде 29er? Вы заметили усиление опрокидывания? С шиной 27,5+ вы получаете тот же внешний диаметр и способность к опрокидыванию. Если вы не знакомы с колесами 29 дюймов или горными велосипедами «29er», у них есть способность переворачивать объекты на тропе намного легче, чем у их меньших колесных собратьев.Преимущество 29-дюймового колеса заключается в том, что оно быстро катится, но вы ограничены шириной шины. Вот где шины 27,5+ сочетаются со всеми преимуществами шины 29 дюймов, но с преимуществом более широкой шины!

Больше тяги = больше контроля

Больше плавучести = больше скорости

Все мы раньше видели воздушный шар на столе, только очень небольшая область соприкасается со столом при надувании. Если надавить на воздушный шарик, площадь соприкосновения со столом увеличивается. Если у вас есть такой объект, как книга, на столе, воздушный шар будет соответствовать краю книги и верхней части стола.То же самое и с шиной больших размеров!

Увеличенная ширина шины Plus size обеспечивает больший контакт шины с тропой — на 20% больше протектора! С увеличением ширины происходит общее увеличение объема (на 50% больше!) Шины, что позволяет вам работать при значительно более низком давлении в шинах — на 25% меньше! Оба этих фактора складываются в шину, которая «обнимает» рельеф и управляется более интуитивно, независимо от того, по какой трассе вы едете.

Когда вы катитесь по скале или корню, шина нормальной ширины, которая имеет меньший объем и более высокое давление, захочет катиться вверх и преодолевать препятствие — это более медленный и, возможно, более грубый опыт для гонщика. Шина большого размера при движении по той же местности легче поглощает первоначальный удар из-за большего объема и более низкого давления в шинах, сохраняя при этом большую скорость и плавность хода.

Контакт с землей

При более низком давлении в шинах выше, более низкое давление позволяет шине растягиваться по большой площади, обеспечивая надежный контакт с землей для большего контроля.Ниже представлен рисунок протектора специализированного чистилища. Темная часть будет контактом для Чистилища 29 х 2,3 дюйма. Светло-серая часть — это чистилище 27,5 х 3,0 дюйма. Более чем на 60% больше контакта с землей.

Ниже приведены некоторые статистические данные испытаний шин 29er и 650+

Давление в шинах

Давление в шинах может повлиять на обращение с этими шинами. В этой области правят предпочтения гонщиков, но вот рекомендуемый диапазон для каждой настройки шин.

Давление в шинах 29er с трубками 26-30psi
Давление в шинах 29er без трубок 23-25psi
27,5 Давление в шинах с трубками
Давление в шинах 27-30 без трубок 23-25psi
Давление в шинах 27,5 Plus с трубками 16-18psi
Давление в шинах 27,5 Plus без трубок 14-16psi

916 Кто предназначен?

Всем, кто хочет повеселиться.Это действительно та установка, преимущества которой может оценить каждый. Вы не едете быстро, но вам нравится уверенность, которую шины дают вам при движении по объектам. Вы едете по рыхлым трассам, поэтому выбирайте шину, которая больше контактирует с этой трассой. Вы доводите его до предела в каждой поездке, так что вперед, вперед, пройдите самую извилистую трассу, которую хотите, и пусть шины позаботятся об этом. Так много причин для установки этой шины.

семейства велосипедов, представленных в топ-2 самых популярных сегодня брендов горных велосипедов

Boost 101

На новых велосипедах они принимают дополнительные меры, чтобы дать гонщику наилучшие впечатления. .Чтобы соответствовать ширине шины, заднюю часть рамы пришлось расширить в секциях для обеспечения просвета. Для велосипедов с двойной подвеской более широкое толкание шкворней позволило увеличить жесткость. Это также позволило увеличить угол наклона спиц от ступицы к ободу, создавая большую жесткость и устойчивость. Встаньте, расставив ноги на ширине плеч, и пусть кто-нибудь толкнет вас сбоку. Довольно стабильно, но ноги, вероятно, немного раскачиваются из стороны в сторону. Теперь встаньте, ноги на 6 дюймов шире плеч, и сделайте такой же толчок.Довольно солидно, правда? По сути, это то, что происходит с Boost. Вместо того, чтобы иметь ширину 135-142 мм на задних ступицах, Boost увеличивает ширину до 148 мм. Передняя часть также выигрывает от более широкого интервала от 100 мм до 110 мм.

График нагрузки / накачки шин прицепа | Шины Maxxis USA

Шины Maxxis для прицепов сочетают в себе надежность и передовую конструкцию, обеспечивая плавную и комфортную езду. Вот почему Maxxis — выбор многих производителей грузовых и туристических прицепов.Информацию о нагрузке / накачивании шин прицепа Maxxis можно найти в таблице ниже.

ИНФОРМАЦИЯ ПО НАГРУЗКЕ / ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРИЦЕПНЫХ ШИН ST METRIC

ПРЕДЕЛЫ НАГРУЗКИ (ФУНТОВ) ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ХОЛОДНЫХ ДАВЛЕНИЯХ (PSI)
ДЛЯ ШИН ПРИЦЕПА ST, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ОБЫЧНОМ ШОССЕ

фунтов на кв. Дюйм
Размер шин Давление накачки —
25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
ST175 / 80R13 905 1000 1100 (В) 1190 1270 1360 (К)
ST185 / 80R13 990 1100 1200 (В) 1300 1400 1480 (К)
ST205 / 75R14 1170 1300 1430 (В) 1530 1640 1760 (К) 1850 1950 2040 D
ST215 / 75R14 1270 1410 1520 (В) 1660 1790 1870 (К)
ST205 / 75R15 1220 1360 1480 (В) 1610 1720 1820 (К) 1940 2040 2150 (Г)
ST225 / 75R15 1430 1600 1760 (В) 1880 2020 2150 (К) 2270 2380 2540 (Г) 2620 2720 2830 (E)
ST235 / 80R16 1720 1920 2090 (В) 2270 2430 2600 (К) 2730 2870 3000 (Г) 3130 3260 3420 (E)

Использование пневмоинструмента силового бака

На этой странице вы найдете удобные диаграммы, показывающие, какой производительности вы должны ожидать от своего Power Tank в зависимости от выполняемой задачи и размера вашего Power Tank.

4×4 / Шины для Jeep

Этот первый график Tire Air Up показывает, насколько быстро силовой бак нагнетает ВАШИ шины и сколько из них он накачивает, в зависимости от различных размеров силового бака. Вы заметите, что, в отличие от компрессоров, все силовые баки, независимо от их размера, надуваются с одинаковой скоростью.

Сначала найдите размер шин в левом столбце. Затем определите, сколько воздуха вы добавляете от давления на грунте до давления на улице, и найдите свою секцию в верхнем ряду.Каждый раздел (10, 15, 20 фунтов на квадратный дюйм) показывает ваше время выпуска воздуха и количество шин, которые вы можете залить, в зависимости от размера вашего силового бака. Обратите внимание, что эти числа довольно линейны, поэтому, если вам нужно рассчитать шины с добавлением 30 фунтов на квадратный дюйм, уменьшите вдвое величину, указанную в разделе 15 фунтов на квадратный дюйм.

Если добавить 10 фунтов на кв. Дюйм Если добавить 15 фунтов на кв. Дюйм Если добавить 20 фунтов на кв. Дюйм
Количество шин Количество шин Количество шин
Какой у вас размер шин? Вот ваше время надувания: Танк PT05 Танк PT10 Танк PT15 Танк PT20 Вот ваше время надувания: Танк PT05 Танк PT10 Танк PT15 Танк PT20 Вот ваше время надувания: Танк PT05 Танк PT10 Танк PT15 Танк PT20
275 / 70R16 16 сек. 21 42 63 84 24 сек. 12 24 36 48 32 сек. 10 21 31 42
295 / 70R17 18 сек. 20 40 60 80 27 сек. 11 22 33 44 36 сек. 10 20 30 40
285 / 75R17 18 сек. 20 40 60 80 27 сек. 11 22 33 44 36 сек. 9 20 30 40
33×12.50-17 19 сек. 19 38 57 76 29 сек. 10 20 30 40 38 сек. 9 19 28 38
305 / 70R17 20 сек. 18 36 54 72 30 сек. 10 20 30 40 40 сек. 9 18 27 36
315 / 70R17 21 сек. 17 34 51 68 32 сек. 9 18 27 36 42 сек. 8 17 25 34
35×12.50-17 20 сек. 16 32 48 64 30 сек. 9 18 27 36 40 сек. 8 16 24 32
35×12.50-15 22 сек. 14 28 42 56 33 сек. 9 18 27 36 44 сек. 7 14 21 28
37×12.50-17 25 сек. 14 28 42 56 38 сек. 9 18 27 36 50 сек. 7 14 21 28
40×13.50-17 30 сек. 11 22 33 44 45 сек. 7 14 21 28 60 сек. 5 11 16 22
40×15,50-22 32 сек. 10 20 30 40 48 сек. 6 12 18 24 64 сек. 5 10 15 20
42×14.50-17 36 сек. 9 18 27 36 54 сек. 6 12 18 24 72 сек. 4 9 13 18

Шины SxS / UTV

Эта таблица обычных шин SxS показывает, сколько шин вы можете проветрить, используя один баллон Power Shot, два баллона Power Shot и 5 фунтов Power Tank.

Если добавить 10 фунтов на кв. Дюйм
Количество шин
Какой у вас размер шин? Вот ваше время надувания: Бутылка One Power Shot (20 унций) Две бутылки Power Shot (40 унций) Силовой бак 5 фунтов (80 унций)
26×10-10 15 сек. 10 20 40
27×10-12 19 сек. 8 16 32
29×9-12 21 сек. 7 14 28
30×10-12 25 сек. 6 12 24
31×10-12 30 сек. 5 10 20
32×10-12 50 сек. 3 6 12

Гвоздь

В следующей таблице перечислены различные пистолеты для гвоздей и размеры гвоздей, а также указано, сколько гвоздей вы сможете забить из своего Power Tank в зависимости от размера.

Вместимость гвоздя Количество гвоздей, которые можно забить из силовых баков разного размера
Пистолет для гвоздя, модель Размер ногтя Материал и толщина 20 унций (PT01) 5 фунтов (PT05) 10 фунтов (PT10) 15 фунтов (PT15) 20 фунтов (PT20)
Hitachi NR90AE 16d Дуг.Пихта 4х6 110 440 880 1320 1760
Hitachi NR83A
Обрамление Nailer 		8д Фанера 1/2 дюйма + шпилька 190 750 1500 2250 3000
Senco SFN40
Finish Pro Гвоздь 		15ga x 2,5
(DA25) 		Клен 375 1500 3000 4500 6000
Senco SLP20
Гвоздь с отделкой Brad Finish 		18ga x 1.5 Разное 750 3000 6000 9000 12000
Пистолет для гвоздя для спиральной кровли Bostich 1,5 «спиральный 1/2 «OSB или CDX 300 1200 2400 3600 4800

Гайковерт ударный

В последней таблице указано количество гаек, которые можно снять или установить с помощью ударного ключа 1/2 дюйма. Обратите внимание, что даже самая маленькая система на 20 унций имеет достаточное выходное давление для работы инструмента на полной мощности.

Снятие гаек с усилием 90 футов / фунт 20 унций (PT01) 5 фунтов (PT05) 10 фунтов (PT10) 15 фунтов (PT15) 20 фунтов (PT20)
IR231 Ударный гайковерт 1/2 « 45 180 360 540 720
.
28Май

Регулировка противотуманных фар ваз 2115: Страница не найдена — Carfrance

28 Май 2021 alexxlab Комментировать

Регулировка противотуманных фар ВАЗ 2110 – работа, которая по силам каждому

Многие автовладельцы, у которых на машине не установлены ПТФ, со временем приходят к выводу, что данная конструкция просто необходима, особенно если часто приходится передвигаться в условиях недостаточной видимости. Но установкой не ограничивается требуемый перечень работ, для наилучшей эффективности нужна правильная настройка системы, это повысит ее эффективность и гарантирует, что свет противотуманок не будет слепить встречных водителей. Противотуманные фары незаменимы при движении в сложных погодных условиях

Назначение рассматриваемых конструкций и рекомендации по их установке

Любой водитель знает, насколько сложно передвигаться в тумане, и дело не только в ограниченной видимости, но и в том, что свет, попадая на мельчайшие капельки, преломляется и начинает создавать блики, отчего движение еще больше осложняется. ПТФ предназначены для того, чтобы светить вдоль поверхности земли, где воздух более сухой, соответственно такой вариант обеспечивает гораздо более качественное освещение дорожного полотна.

Но стоит помнить о нескольких важных правилах, которые необходимо соблюдать:

  • Граница света должна быть четкой, это гарантирует, что луч не будет преломляться и слепить водителя.
  • Очень важно высокое качество изделий, например, ксеноновые варианты работают намного эффективнее, но и цена заметно выше, но на безопасности экономить не стоит.
  • Согласно норм ГОСТ 8769-75 не допускается расположение противотуманных фар на расстоянии ниже, чем 25 см от земли.
  • Следует выбирать конструкции, у которых рассеиватель сделан таким образом, чтобы верхняя граница светового потока имела четкую границу, они намного эффективнее в работе.
  • Низкое расположение обуславливает повышенную опасность повреждения конструкции мелкими камешками, предотвратить это можно, заказав изготовление наклеек на фары – они не ухудшают качество света, зато в разы снижают вероятность деформации стекол.

Совет! Выбирая конкретный вариант в автомагазине, обратите внимание на внешний вид изделий: прочный корпус, рассеиватель без царапин, отражатель должен быть в идеальном состоянии.

Хорошее качество света могут обеспечить только добротные фары

 

Процесс регулировки

Эти работы можно разделить на два этапа – подготовка всего необходимо и непосредственно настройка светового потока. Рассмотрим каждый из них более подробно.

Подготовительные работы

На этой стадии надо проделать следующие действия:

  • В первую очередь убедитесь, что ваше оборудование работает верно и включается отдельно, а не совместно с ближним светом фар. Если у вас все сделано кустарным способом, переделайте конструкцию так как положено, схема, расположенная ниже, подскажет правильный порядок подключения.
Схема довольно проста, и в ней разберется даже неопытный автовладелец
  • Далее необходимо проверить надежность крепления ваших ПТФ, если они болтаются, то настройка будет бесполезна. Еще один важный нюанс – давление в шинах, оно должно быть одинаковым, чтобы автомобиль стоял без наклона.
  • Для настройки следует найти ровную площадку со стеной или ровным сплошным забором перед ней. После этого отмеряется расстояние от земли до оси положения противотуманных фар, и на стене отчерчивается горизонтальная линия на этой высоте.
  • Затем выставляется автомобиль на расстоянии 5 метров от поверхности, на этом подготовку можно считать завершенной, как видите, тут нет ничего сложного, вы своими руками проделаете все действия буквально за 10 минут.

Настройка

Теперь непосредственно рассмотрим, как отрегулировать противотуманные фары ВАЗ 2110, инструкция по проведению работ выглядит следующим образом:

Важно! Согласно нормам ГОСТ, регулировка должна производиться с дополнительным весом в 75 кг на водительском сиденье.

  • В первую очередь регулируется расстояние между световыми пучками, оно должно быть таким же, как и на самой машине (577 мм от центральной вертикальной оси). Каждая фара регулируется отдельно, при этом вторую следует закрывать куском картона или другого непрозрачного материала.
Примерная схема регулировки, где N – ось расположения ПТФ
  • Когда расстояние выставлено, можно приступать к регулировке высоты. Опять же, лучше настраивать каждую фару отдельно, центр светового потока должен быть на оси расположения световых элементов, настройка производится с помощью специального винта, расположенного сбоку, для этого в обрамлении присутствует отверстие для отвертки.

После окончания работ вы получаете свет, соответствующий нормам, который будет обеспечивать отличную видимость даже в самых сложных условиях. На фото показан пример ПТФ с ксеноновым светом, яркость этого варианта намного выше, чем стандартных модификаций с лампами накаливания. Не забывайте про коррекцию, если, к примеру у вас установлен фаркоп и вы буксируете прицеп. Ксенон светит очень ярко, и без настройки он может слепить встречный транспорт

Вывод

Видео в этой статье покажет весь описанный процесс наглядно и поможет вам понять некоторые важные особенности работ еще лучше. Важно делать все аккуратно и соблюдать рекомендации.

схема, как поднять своими руками, инструкции и видео

Регулировка фар ВАЗ 2115 осуществима без профессиональной помощи, но нужно понимать, что к чему, следовать правилам. Обязательно соблюдать графики проведения работ – в противном случае в разы увеличатся риски аварий, снизится удобство вождения. При трудностях с выполнением настроек своими силами водитель обращается на СТО, но без помощи мастеров работать тоже можно. Оптимальную схему проведения работ выбирают, учитывая модель автомобиля, тип системы.

Когда нужна настройка фар на ВАЗ 2115

Поднять фары на ВАЗ 2115 можно буквально за час или быстрее, главное – следовать инструкции, не спешить и делать все настройки максимально четко. Можно осуществлять обслуживания в рамках планового ТО или корректировать свет фар на свое усмотрение (по мере необходимости). Главные посылки к выполнению работ – тусклый свет от оптики, плохое качество дорожных полотен. При самостоятельных мероприятиях предварительно внимательно изучают инструкцию по проведению работ.

Важно! Оптика должна быть настроена корректно, поскольку от этого зависит безопасность езды.

Рассеивающие свет углы светового потока нужно направлять таким образом, чтобы луч шел в пределах заданной траектории. Дополнительно использовать сложное оборудование не требуется (аксессуары, установки). Для настройки обычно хватает базового набора инструментария, который есть в любом бардачке.

Экстренная регулировка фар ВАЗ 2115 самостоятельно должна быть выполнена в таких случаях:

  • недавно случилась авария;
  • мастера в рамках ТО поставили новые колесные диски либо шины;
  • доработана подвеска;
  • заменены лампы, фары.

Стандартно она занимает полчаса, максимум час.

Корректировать фары следует согласно регламенту – в рамках планового осмотра и обслуживания

Что нужно для настройки фар на ВАЗ 2115

Удобно использовать для регулировки фар ВАЗ 2115 своими руками видео руководства либо действовать согласно стандартным планам. Если будут сложности с проведением операций, обращаются к грамотным специалистам.

Для проведения регулировок самостоятельно берут карандаш, линейку, сантиметр, можно взять фломастеры. С корректором работать проще, но делать это не обязательно. Если условия аварийные, используют знак экстренной остановки (строгое требование безопасности), при необходимости домкрат.

Сложность регулировки фар зависит от того, как именно нужно настраивать систему

Подготовка к регулировке фар на ВАЗ 2115 своими руками

Когда плохо светят фары ВАЗ 2115, работы по их настройке начинают с регулировок. Каждый водитель сам для себя решает вопрос с использованием корректора. Регулировочные действия в целом существуют различные, при выборе оптимальной схемы учитывают интенсивность, направленность световых пучков.

Подготовка предполагает:

  1. Постановку автокузова согласно схеме в инструкции, тест текущих показателей давления, сопоставление реальных значений и оптимальных.
  2. Снятие загрязнителей с накладок – простой водой и/или специальными растворителями.
  3. Ослабление крепежей, смазывание винтовых креплений.

В финале тестируют давление в шинах. Обязательно проводить работы на идеально ровной площадке, так результаты будут оптимально точными.

Важно! Выполнять настройки можно в одиночку или с помощником, второй вариант более удобный.

Схема регулировки света фар на ВАЗ 2115

До регулировки расставляют разметку. Расстояния корректируют таким образом, чтобы отметки проходили по центральным частям автомобиля. Осевые отрезки чертят максимально ровно, точно отражая удаление фары до полотна дороги. В центральной зоне оптического прибора размечают удаление оси машины, по направлению книзу оставить маленький промежуток.

После проведения комплекса работ автомобиль от стеновой поверхности с нанесенной разметкой отгоняют на 5-8 м. Точечные метки в центральных зонах оптики объединяют обычными прямыми линиями. Можно дополнительно сделать вертикальные отрезки. После снова все проверяют.

Так должна выглядеть стеновая разметка

Способы регулировки фар на ВАЗ 2115

Оптику настраивают вручную по разметке, можно использовать стенд либо специальный аппарат. В мастерских в целях сокращения временных затрат на выполнение операций задействуют автоматизированные установки. Направление для проведения настроек – вертикаль либо горизонталь. В гаражах обычно работают без специального сложного оборудования.

Возможно, проблема отсутствия света в перегоревшем предохранителе

Как отрегулировать свет фар на ВАЗ 2115 по высоте

Чтобы выставить оптику в этом случае, делают замеры расстояний от земли до центра фар по разметке. Ровную линию (она должна быть идеальной) проводят через экран, оставляя небольшой отступ, прочерчивают еще одну. Дополнительно рисуют полосы в вертикальном направлении.

Биксенон для автомобилей тоже требует корректировок

Как настроить фары на ВАЗ 2115 по горизонтали

Согласно данной схеме делают поперечные настройки. Отверстия проделывают в районе расположенной по оси продольной линии. В результате вращения винтов колес изменяют высоту пучка света.

Стекло противотуманки нужно снимать аккуратно, чтобы не повредить рабочие элементы

Верхняя зона области пятна после окончания корректировок должна максимально точно совпадать с дублирующей чертой (это в идеале). Излом сопоставляют с расположенной в центре вертикалью. По аналогии дорабатывают другую фару.

Как правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2115

Стандартные схемы регулировок использовать проще и надежнее всего. Ознакомиться с ними можно в инструкции по эксплуатации транспортного средства или в сети.

Важно! Чтобы разметка вышла идеально ровной, для ее создания нужно использовать гладкую поверхность.

Как на ВАЗ 2115 регулировать фары ближнего света

При настройке фар ближнего света на ВАЗ 2115 световой пучок выставляют максимально удобным образом для проведения настроек (он не должен мешать выполнять регулировки). Для начала предусматривают оптимальные углы, обычно их накладывают поверх стеновых разметок. Другие схемы водитель использует на свое усмотрение. Винты тыла фар закручивают, чтобы крепления выходили максимально герметичными.

Настраивать оптику следует поочередно. Для этого один источник света прикрывают, второй регулируют. Можно использовать лист картона либо пластика.

Возможно, на ВАЗ 2115 нужно будет доработать задние фонари

Как на ВАЗ 2115 отрегулировать фары дальнего света

Разные виды освещения настраивают по отдельным схемам. Сначала рискуют разметку либо сетку – она будет ориентиром при выполнении основных манипуляций. Стены очищают после затирки, линии рисуют таким образом, чтобы не страдала видимость. Остальные действия:

  1. Установить машину на идеально ровной поверхности.
  2. Выполнить основные настройки, полученные линии соединить вместе.
  3. Отогнать авто назад, зафиксировать регулятор на нуле.

Пучки по низу и верху будут играть роль границ уровней.

Как на ВАЗ 2115 отрегулировать противотуманные фары

До начала регулировочных работ для корректирования положения оптических приборов проверяют болты креплений. Затем:

  1. Машину выставляют по основной оси вертикально, от стеновой поверхности удаляют на 6 м. Осевые зоны разметок должны идти в перпендикулярном направлении.
  2. Замеряют показатели колесного давления, они не должны быть слишком высокими. После возвращают значения обратно, кузов сбоку раскачивают.
  3. Проверяют расстояние от основы рабочей площадки до центра фар.
  4. Расставляют отметки по линейке сета, учитывая сделанные предварительно замеры.
  5. Выставляют в вертикальном положении линии, размечают центральные области точек на оптике ближнего типа.
  6. Подключают идущий первым по счету тумблер, сначала выключают противотуманные приборы.
  7. Убирают ограничители по верхней линии, внизу делают смягчение на 10 см. Затем оптику фиксируют в параллельном направлении относительно продольной оси.

Обязательно оставить интервал между потолками около метра. На стенах нарисовать разметочные линейные оси, которые поделят машину на пару ровных частей. Внизу дорисовать удаленную от первой полосу, замерить расстояния до оси лампы основного света, фары.

Светодиодные лампы для фар максимально долговечные

Полезные советы

В сервисных центрах обычно используют корректоры для настройки оптических приборов ВАЗ. В гаражных условиях можно обойтись и без такого устройства. Главное – действовать по схеме и проверять, насколько правильно все сделано. Это поможет своевременно обнаружить и устранить возможные недочеты.

Правильная настройка светового потока минимизирует риски возникновения аварий на дорогах

Важно! Использовать корректор необязательно, но с его помощью выполнять работы в разы удобнее.

Разметка на стене – обязательное требование, без нее произвести правильную настройку фар нереально. Для нанесения линий используют фломастеры, мелки.

Заключение

Регулировка фар ВАЗ 2115 проходит по инструкции на ровной, предварительно подготовленной площадке или в условиях гаража. Обязательно наличие стены для нанесения разметки. Если операции делают впервые, нужно особенно тщательно соблюдать последовательность выполнения работ. В сети много инструкций для разных моделей транспортных средств с подробными разъяснениями. Размечать оси на стенах нужно в любом случае – они будут указывать оптимальные траектории падения пучков света. Можно применять регулировочные винты.

Правильная регулировка фар ваз 2115 своими руками

Содержание статьи

Регулировка фар на ВАЗ 2114 требуется не реже одного раза в год при прохождении ТО и обязательна после замены ламп. Многие водители игнорируют рекомендации и пользуются оптикой, которая настроена неправильно и не обеспечивает должного направления света в ночное время суток. Из-за этого снижается обзор на дороге и повышается вероятность не заметить идущего по обочине пешехода или посторонний предмет, который может повредить колеса, кузов, картер двигателя.

Подготовительные работы

Чтобы самостоятельно отрегулировать фары, нужно тщательно подготовить автомобиль и инструменты. Это поможет не отвлекаться во время работы и сократит время регулировки.

Поиск места — важный этап. Площадка должна отвечать следующим требованиям:

  • быть ровной;
  • находиться в темном месте без лишних засветок от фонарей;
  • на площадке должна быть ровная стена, ворота, забор, ворота гаража.

Все перечисленные факторы влияют на точность регулировок. Добиться высокоточной настройки без специальных оптических приборов можно только при соблюдении всех инструкций.

Автомобиль подготавливается следующим образом:

  1. На мойке высокого давления отмывается вся грязь с кузова и подкрылков.
  2. Багажное отделение очищается от всех лишних предметов. Если отсутствует запаска, ее нужно установить на место.
  3. Топливный бак заправляется до отсечки.
  4. Проверяется давление в колесах и доводится до нормативных значений в 2,0 или 2,1 бара.
  5. Осматривается оптика на предмет трещин, сколов и дефектов на поверхности стекла и отражателя.

Также следует проверить крепление фар к кузову. В случае обнаружения свободного хода оптику нужно крепко затянуть штатными болтами. Неисправная деталь с трещинами и другими недостатками подлежит замене, так как лопнувшее стекло преломляет лучи и ослепляет встречных водителей.

Для работы понадобятся инструменты:

  • тряпка;
  • плотная ткань или картон;
  • моющий состав для окон;
  • фломастер;
  • рулетка;
  • уровень строительный;
  • башмак или палка для упора колеса.

Чтобы самостоятельно настроить свет на ВАЗ 2114, 2115 не нужны специальные инструменты. Встроенные пластмассовые барашки на тыльной стороне оптики легко прокручиваются пальцами.

Читайте также:  Особенности замены передних и противотуманных фар на Рено Логан

Для проведения работ нужно выбирать теплый день без осадков и сильного ветра. Капли на оптике вызывают преломления и помешают правильной регулировке.

Пошаговая инструкция

Регулировка фар ВАЗ 2114 или 2115 своими руками — процедура несложная. При правильной подготовке автомобиля можно добиться оптимальных результатов, которые не будут отличаться от корректировки на оптическом станке.

Перед настройкой света фар рисуется вспомогательная схема. Для этого нужно:

  1. Установить ВАЗ 2114 на расстоянии в 5 метров от стены. Замер производится строго от стекла фары.
  2. Рулеткой замеряется высота лампы относительно асфальта.
  3. Значение отмечается на стене горизонтальной линией.
  4. Вертикальной полосой маркируется центр автомобиля.
  5. От горизонтальной отметки делается отступ вниз на 65 мм и делается отметка, на которой должна находиться светотеневая полоса.
  6. Для выявления центра луча используются места перехода в галки.
  7. Центры галок отмечаются на стене вертикальными линиями, расстояние между которыми должно быть 964 мм.

Схематический набросок рекомендуется производителем в качестве наиболее точного метода регулировки оптики.

Регулировка фар:

  1. Заглушить двигатель автомобиля.
  2. Включить ближний свет.
  3. Выставить рычаг гидрокорректора фар в положение 0.
  4. Открыть капот.
  5. Одну фару закрываем картоном или плотной тряпкой. Это улучшает видимость границы луча.
  6. С помощью встроенных винтов скорректировать направление света сначала на одной фаре, затем на другой.
  7. Покачать автомобиль и проверить правильность настройки еще раз.

При выполнении работ автомобиль должен быть без пассажиров. На водительское место можно положить груз весом в 50-70 килограммов, но это не обязательно. Установка на ручник часто меняет положение кузова относительно дорожного полотна, поэтому следует пользоваться подпоркой для колеса или обычной палкой.

Корректируя каждую фару отдельно, можно добиться максимально точного результата положения луча. Настроенная правильно оптика ВАЗ не слепит встречных участников движения и качественно освещает дорожное полотно.

Регулировка элементами фары

Настройка фар на ВАЗ 2114 производится с помощью встроенной системы изменения углов рефлектора. Винты, регулирующие расположение светового пучка, находятся на тыльной части оптики в верхних углах.

Чтобы поднять луч, нужно повернуть регулятор, расположенный ближе к указателю поворотов. Для корректировки фары в вертикальном положении нужно использовать рычаг, который размещен ниже и находится рядом с решеткой радиатора.

Читайте также:  Пошаговая инструкция по снятию и ремонту замка двери Renault Logan

Настройка противотуманных фонарей

Регулировка противотуманных фар включает несколько этапов:

  • подготовка автомобиля;
  • составление схемы;
  • корректировка.

Подготовительные шаги ничем не отличаются от действий, выполняемых перед корректировкой основных фар. Противотуманки должны быть чистыми, колеса накачанными, а багажник — пустым.

Настраивая противотуманки, следует использовать специальную схему, которая составляется самостоятельно. Для этого требуется:

  1. Поставить машину на расстоянии в 5-10 метров от стены.
  2. Замерить высоту центра фары и отметить линией на схеме.
  3. Перенести на стенку отметки центра машины и противотуманок.
  4. Прочертить линию на 10-12 сантиметров ниже отметки высоты противотуманок.

Для корректировки оптики нужно проворачивать винт, пока луч не выйдет на уровень, отмеченный на плане. Если не регулируется фара, следует очистить шляпку болта и осмотреть ее на предмет закисания. Для смазки деталей можно воспользоваться аэрозолем WD-40. Если болт крутится, а рефлектор стоит на месте, потребуется демонтаж противотуманки и проверка целостности механизма.

Виды фонарей на ВАЗ 2114

Регулировать фары на ВАЗ собственными руками очень просто. Конструкция позволяет совершать корректировку без снятия дополнительных пластиковых элементов и аккумулятора.

В ВАЗ 2114 используются следующие типы световых источников:

  • противотуманный;
  • ближний;
  • дальний.

Настройка ближнего и дальнего света осуществляется с помощью двух встроенных винтов, находящихся в корпусе основной оптики.

Для корректировки противотуманок не требуется демонтировать бампер. Отвертка помещается в специальное отверстие, в котором находится болт.

Как определить неполадки в оптике

Необходимость корректировки света потребуется в следующих случаях:

  • лампы сильно светят вверх или вниз;
  • смещен луч в одну из сторон;
  • неравномерная яркость фар при осмотре автомобиля;
  • недостаточная сила света, не видна четкая галка;
  • не работает одна из фар.

Настроенная оптика ВАЗ 2114 или модели 2115 отлично справляется с любыми погодными условиями. Для определения недостатков следует проводить визуальный осмотр работоспособности ламп раз в неделю, а корректировку проводить не реже 1 раза в сезон.

Регулировка света фар на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Свет фар – его приходиться регулировать, особенно после покупки Б/У автомобиля бывает старые хозяева регулируют свет под себя и поэтому при езде на таком автомобиле, либо начинаешь слепить глаза встречным водителям, либо же фары настолько опущены низко, что и дороги толком не видно, ну а по сути регулировать их нужно после замены ламп, потому что разные лампы светят по своему, то есть какие то лампы сильно светят, а какие то нет.

Как отрегулировать фары на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
На самом деле фары очень легко регулируются на этих автомобилях, вот если брать классику, то для того чтобы там фары отрегулировать, нужно будет взять отвёртку и крутить при помощи неё регулировочные винты, а на автомобилях семейства Самара 2 всё просто, достаточно только на руки перчатки одеть чтобы не испачкаться и мелом ещё запастись, это нужно чтобы схему нарисовать на стене на которой вы и будете регулировать фары, если вы что то не поняли, если у вас возник вопрос: «Что за стена нужна и зачем схему на ней рисовать?» то в таком случае просто читайте инструкцию дальше и вы всё поймёте!

1) Прежде чем приступать к регулировки, подумайте как вы её будете делать (Правильно или на глаз), если на глаз то никакую схему рисовать не нужно, просто винты покрутите и всё (Об этих винтах чуть позже), если же вы желаете правильно пучок света фар направить, то в таком случае сперва разыщите ровную поверхность на которую можно поставить автомобиль (Асфальт лучше всего) и напротив этой поверхности должна быть так же строго вертикальная стена, как вы видите на фото чуть ниже, автомобиль от этой стены вам нужно будет поставить на расстоянии в 5 метров (Кроме стены, можно использовать листы фанеры или ещё что ни будь, что вам придёт в голову), после этого мелом начертите на фанере или же на стене три вертикальных линии, одна из этих линий как вы уже видите по фото должна находиться в самом центре (В центральной части передка автомобиля) и идти до самого конца в низ (Линия «О» это), вторые же линии это боковые (Они должны быть начерчены, строго от центра фар) на фото они ещё буквами «А» и «В» указаны, тоже самое и горизонтальной линией 1 которая тоже должна быть начерчена начиная от центра фар и последняя линия это горизонтальная цифрой 2 которая указана, она чуть ниже первой линии (На 650 мм. ) должна быть начерчена.

Примечание!
Но есть одно Но! Прежде чем ко всей этой регулировки приступать, чтобы она более точной была, проверьте сперва насколько у вас шины накачаны по необходимости до качайте их до нужного уровня, кроме этого сотрите всю грязь с фар чтобы они хорошо светили, а так же заправьте автомобиль (Если нет возможности полностью заправить, то пол бака хотя бы залейте) и посадите за руль своего друга или какого либо человека массой 75 килограмм примерно, ну и в завершение в боковой части качните автомобиль чтобы пружины подвески установились!

Ах да кой что ещё нужно будет сделать, ручку гидро-корректора фар поставьте в положение один водитель (Это цифра 0), ниже мы закрепили фото на котором ручка гидро-корректора указана красной стрелкой (Это было сделано для тех, кто не знает что такое корректор фар), данную ручку вам и нужно будет в положение 0 повернуть, на фото его к сожалению не видно, потому что эта цифра находиться сверху а верхнюю часть панель закрывает, кроме этого на фото всё показано на примере автомобиля ВАЗ 2110 а не ВАЗ 2114, поэтому у вас данная ручка корректора немного но может отличаться, но объясним вам в двух словах где она находиться, а именно она располагается на автомобиле с торпедой ВАЗ 2114 возле дефлектора в левой части (Если на водительское кресло сесть), возле этого корректора ещё одна ручка есть вы сразу её найдёте после того как в салон своего автомобиля на водительское кресло сядете!

2) Теперь переходим собственно к регулировки, закройте в начале одну фару у своего автомобиля (При помощи чёрной тряпки можно) и после этого переходите к регулировки той фары, которая не закрыта тряпкой, для её регулировки отройте капот у автомобиля и с обратной стороны блока-фары разыщите два ручных винта, один из которых нужен для регулировки пучка света по вертикальной плоскости (Это винт 1), а другой по горизонтальной (Это винт 2), всё что указано цифрами 3, 4, 5 на фото вы уже не трогайте, так вот при помощи этих винтов отрегулируйте свет фар таким образом, как показано на фотографии (На схеме имеет ввиду) чуть выше, а именно обратите своё внимание особо на точки «Е» которые появились посредством прохождения линий («А», «В») и линии «2».

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно но без схемы, просто для того чтобы вы понимали принцип регулировки фар, просмотрите для этого ролик который размещён чуть ниже, в нём правда автомобиль семейства не Самара 2, а семейства Самара показан, но суть регулировки одна и на обоих этих моделях машин можно сказать она полностью совпадает.

Регулировка фар

Добрый день всем. Проблема состояла в следующем: Гидрокорректор фар работал только на одной из фар, а другая фара светила куда то вниз, да так светила что я пучек света который щел от фары из салона не виден))). Решил отрегулировать его вручную. Но как я не крутил регулировочный винт — 0, никаких действий. Решил снять фару и посмотреть что конкретно не дает мне отрегулировать фару.

Сняв фару, увидел что регулировочный винт не куда не упирается и вообще мне показалось странная система регулировки. Решил сфоткать и спросить на драйве2 что да как?! Или куда он должен упираться или вообще как он регулирует!

Винт

Но пока фотографировал заметил следующее: Отражатель внутри как то странно весь трясется и болтается. Покрутив фару в руках заметил что шток с шаром на конце интуитивно должен находится в спац.держателе а он выскочил.

Сделав спец инструмент(технологическую оснастку системы “согнутый крючком электрод”))))) просунул, зацепил и потянул на себя до характерного щелчка(прям тех. процесс целый расписал:-) ). И вуоля шариковый наконечник защелкнулся.

Вот поэтому у меня и не получалась регулировать я крутил — рамка двигалась а отражатель на месте стоял.

Я буду очень рад если кому пригодится мой маленький ремонт фары. Удачи всем!

Регулировка света фар на автомобиле ВАЗ 2114 и 2115

Езда в ночное время суток сопряжена с определённой опасностью, что объясняется отсутствием полноценного обзора дороги. В темноте хуже видны знаки, дорожная разметка, посторонние препятствия, а также существует опасность ослепления светом фонарей идущего навстречу транспорта. Регулировка фар ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 позволяет минимизировать риски дорожно-транспортного происшествия, связанного с плохой видимостью на дороге.

Фонари автомобиля не гарантируют полноценной видимости в темноте, если для этого их предварительно не настроить. Кроме этого, каждый хозяин машины обязан периодически проверять, насколько настройка фар отвечает требованиям правил дорожного движения. Также необходимо следить за их исправностью и состоянием оптики – отсутствием помутнений, трещин и царапин.

Автомобиль ВАЗ 2115

Регулировка света фар ВАЗ 2114 – это стандартная процедура, которую автомобилисты проходят на станции технического обслуживания или выполняют своими силами.

В первом случае они экономят время и нервные клетки, но услуги автосервиса стоят денег. Во втором случае появляется шанс сэкономить деньги, однако вам придётся в таком случае постараться и потратить собственное время и силы.

Блок-фара и обратная её сторона с регулировочными винтами

Какие виды фонарей установлены на ВАЗ 2114

На автомобилях модели ВАЗ 2114 установлено три разновидности источников света:

  • ближний;
  • дальний;
  • противотуманные огни.

Фонари ближнего света применяются практически постоянно – они предназначены для того, чтобы делать видимым путь на расстоянии 30-40 метров перед автомобилем. При этом пучок света формируется с таким расчётом, чтобы исключить вероятность ослепления водителей машин, едущих навстречу.

Ближний свет фар ВАЗ 2114 и 2115

Фонари дальнего освещения включают на время, чтобы дать возможность осветить путь на расстоянии 130-150 метров – их включают с целью увидеть знаки на дороге и разметку. В границах населённого пункта категорически запрещается использовать дальний свет – въезжая в жилую зону, водитель обязан переключиться на ближний свет. То же самое он обязан сделать в тот момент, когда заметил приближающийся транспорт, движущийся навстречу.

Противотуманные средства устанавливают с целью дать возможность рассмотреть дорогу в тёмное время суток при движении в тумане или в пелене мелкого дождя. Ближний или дальний свет фар, отражаясь от мелких блестящих водяных частиц, ослепляет водителя – чтобы этого избежать, отдельные источники освещения располагаются с таким расчётом, чтобы светить под границей дождя и тумана. Кроме того, в них установлены лампы, которые светят жёлтым, что также положительно влияет на видимость в условиях непогоды.

Противотуманные фары на Ваз 2114 и 2115

Как подготовиться к работе

Перед тем, как будет выполнена регулировка фар ВАЗ 2114, вы должны будете выполнить ряд подготовительных операций. Первым делом подготовьте автомобиль – для этого действуйте по следующему алгоритму:

  • Накачайте колёса и проследите, чтобы давление воздуха в них было одинаковым.
  • Проверьте, в каком состоянии находится подвеска.
  • Заполните топливный бак по максимуму.
  • Проследите, чтобы нагрузка на все четыре колеса распределялась равномерно.

Убедившись, что ваша машина полностью готова к работе, найдите равномерную десятиметровую площадку, которая упирается в чистую ровную стену. Стена понадобится, чтобы ставить обозначения и рисовать линии – поэтому позаботьтесь о наличии мела и малярного скотча.

Проследите, чтобы давление воздуха в шинах было одинаковым

Первый способ регулировки

В автомобилях ВАЗ 2114 установлена штатная блок-фара, которая одновременно отвечает за дальний и ближний свет. Поэтому достаточно отрегулировать ближний свет – дальний сам собой станет в правильное положение. Регулировка противотуманных фар осуществляется отдельно.

Процедура настройки происходит по следующему принципу:

  • Автомобиль выведите на найденную горизонтальную поверхность, которая была выбрана для настройки фонарей.
  • Остановите машину непосредственно перед стеной.
  • На стенке при помощи мела сделайте обозначения, которые будут отвечать центральной точке авто и центрам фонарей.
  • Обозначьте расстояние от земли до каждой из фар.
  • Отметьте расстояние от центральной оси машины до каждой из фар.
  • На пять сантиметров ниже проведите линию.
Регулировка света фар при помощи стены
  • Далее нужно отъехать и остановиться на расстоянии 7,5 м от стены.
  • Соедините на чертеже точки центров фонарей одной прямой.
  • Начертите через те же центры пару вертикальных линий;
  • Начертите через центровую точку машины отрезок, параллельный земле.
  • На этом расчерчивание считается завершённым – зажигайте близкий свет фар.
  • Угол наклона фонарей должен совпасть с горизонтальной линией, а начало, где граница света будет подниматься, совместите с местом пересечения линий.
  • Настраивайте фары посредством вращения пары винтов – вы их найдёте на задней панели в подкапотном пространстве. Луч должен располагаться несколько ниже обозначения точки фары на чертеже.

Второй метод регулировки

Для выполнения настройки источников освещения вторым методом понадобится такая же площадка, стена и мел.

Предварительно подготовьте автомобиль:

  • равномерно накачайте шины;
  • проверьте, насколько исправна подвеска;
  • равномерно распределите нагрузку на все колёса;
  • полностью заправьте бак топливом.
Регулировка света фар на СТО

Дальше двигайтесь по следующей схеме:

  • Разметьте на стене места, которые определяют центры обеих фар.
  • Проложите через них отрезок.
  • Ниже на 12 сантиметров проведите отрезок, параллельный первому.
  • Установите регулятор освещения на отметку «ноль».
  • Управляя парой винтов регулировки, настраиваем луч в такое положение, чтобы его верхняя граница вплотную приблизилась к нижней черте.
  • Боковая граница пучка располагается на пересечении нижней прямой и вертикальной оси фонаря.
Настройка противотуманных фар на Ваз 2114 и 2115

Настройка противотуманных огней

До того, как регулировать противотуманные огни, нагрузите автомобиль весом в 70 кг и залейте топливный бачок под завязку. Установите машину на расстоянии 5 – 10 метров от стены.

На стене проложите горизонтальный отрезок, который находится от пола на расстоянии, идентичном высоте противотуманных фонарей. На высоте, вдвое большей, начертите третий отрезок.

Отметьте центр машины и отметьте расстояние от него до центральных точек фонарей. Теперь, оперируя винтом, регулируйте луч до тех пор, пока он не установится в положение, которое вы видите на схеме.

Источники

  • okuzove.ru/osveshhenie/regulirovka-far-vaz-2114.html
  • drive2.ru/l/7214267/
  • vaz-russia.com/remont-vaz-2113/regulirovka-sveta-far-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115.html
  • infokuzov.ru/remont/regulirovka-far-na-vaz-2114

советы и рекомендации « NewNiva.ru

Подготовительные работы

Для того, чтобы работы по регулировке фар на ВАЗ-2114 были сделаны максимально правильно, и результаты были только положительные, необходимо выполнить следующие условия:

  • Позаботьтесь о том, чтобы давление в шинах было такое, как предусмотрено технической документацией автомобиля, то есть 1,8-2 атмосферы на каждом колесе.
  • Автомобиль должен иметь максимально возможную загруженность, то есть с заправленным баком, запасным колесом, инструментами и прочее.

Чтобы самостоятельно отрегулировать фары, нужно тщательно подготовить автомобиль и инструменты. Это поможет не отвлекаться во время работы и сократит время регулировки.

Поиск места — важный этап. Площадка должна отвечать следующим требованиям:

  • быть ровной;
  • находиться в темном месте без лишних засветок от фонарей;
  • на площадке должна быть ровная стена, ворота, забор, ворота гаража.

Все перечисленные факторы влияют на точность регулировок. Добиться высокоточной настройки без специальных оптических приборов можно только при соблюдении всех инструкций.

Автомобиль подготавливается следующим образом:

  1. На мойке высокого давления отмывается вся грязь с кузова и подкрылков.
  2. Багажное отделение очищается от всех лишних предметов. Если отсутствует запаска, ее нужно установить на место.
  3. Топливный бак заправляется до отсечки.
  4. Проверяется давление в колесах и доводится до нормативных значений в 2,0 или 2,1 бара.
  5. Осматривается оптика на предмет трещин, сколов и дефектов на поверхности стекла и отражателя.

Для работы понадобятся инструменты:

  • тряпка;
  • плотная ткань или картон;
  • моющий состав для окон;
  • фломастер;
  • рулетка;
  • уровень строительный;
  • башмак или палка для упора колеса.

Чтобы самостоятельно настроить свет на ВАЗ 2114, 2115 не нужны специальные инструменты. Встроенные пластмассовые барашки на тыльной стороне оптики легко прокручиваются пальцами.

Технология регулировки света фар своими руками

Проводить настройку нужно на ровной поверхности без наклона. Проверочный экран можно установить на расстоянии 5-6 метров. При отсутствии экрана можно воспользоваться ровной кирпичной стеной, воротами гаража или большим листом фанеры. Стёкла фар должны быть чистыми, без трещин и сколов. Также обратите внимание на состояние отражателей.

Конструкция оптических приборов имеет два регулировочных винта, один из которых направляет пучок света в вертикальном положении, а другой в горизонтальном. С их помощью проводим регулировку, как указано на схеме.

Пучок света фары должен быть направлен регуляторным винтом в точку Е

Для удобства на стене наносим мелом вертикальные линии А, О и В. Они будут служить необходимыми ориентирами во время настройки оптики. Также наносим горизонтальные линии 1 и 2. Расстояние между ними должно быть 65 сантиметров.

Далее переходим в салон и устанавливаем регулятор гидрокорректора фар в положение 0. Это необходимо, чтобы исключить влияние устройства на световой поток во время регулировки. Регулятор расположен под торпедой, справа от рулевого колеса.

Порядок действий следующий:

  1. Одну фару закрываем плотным материалом, который не пропускает свет.
  2. Включаем ближний.
  3. Открываем капот и находим с задней стороны фары регуляторы (на рисунке ниже под номерами 1 и 2). Один из них отвечает на вертикальное перемещение светового пучка, а второй за горизонтальное.
  4. С помощью регулировочных винтов 1 и 2 направляем пучок света в точку Е. Регулируем показатель до нужного.
    Поворачивая винты против или по часовой стрелке, выставляем пучок света в нужную точку
  5. Повторяем процедуру, включив дальний свет.
  6. Проводим аналогичную настройку для другой фары.

Настройка фар не занимает много времени, поэтому при плохом освещении не затягивайте с этой процедурой. При работе стоит воспользоваться советами специалистов. В этом случае отрегулировать световой пучок получится максимально точно.

Изменение направления оси светового пучка при регулировке фар обеспечивается поворотом параболического отражателя, в фокусе которого находится лампочка, путем его перемещения относительно вертикальной и горизонтальной плоскостей.

Правильное положение отражателя устанавливается двумя винтами вертикальной и горизонтальной регулировки, которые находятся на задней поверхности блок-фар.

Для правильной регулировки фар необходимо совместить световое пятно, формируемое оптикой, с эталонной схемой регулировки, которую обычно предоставляет производитель автомобиля (в нашем случае схема регулировки фар для автомобилей Таврия и Славута).

Схема регулировки света фар автомобиля

Регулировки света фар осуществляется в следующем порядке:

  1. Ненагруженный автомобиль располагают на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 метров от экрана. В качестве экрана вполне подойдет любая стена или невысокий забор (до одного метра).
  2. На экран наносится вертикальная линия «0», лежащая в плоскости симметрии машины (смотрите на схему регулировки). Слева и справа от нее проводятся еще две симметричные линии «Л» и «П», которые должны совпадать с центрами левой и правой фар.
  3. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от земли, наносится горизонтальная линия «1», а на 50 мм ниже нее – линия «2».
  4. Когда подготовка будет завершена, включите ближний свет фар и приступайте к регулировке.
  5. Закрывая поочередно каждую фару, проверьте расположение световой границы относительно схемы регулировки, нанесенной на экран. Она должна проходить по линии «2», при этом наклонные отрезки должны начинаться в точках «Е».
  6. Если этого не происходит, тогда Вам следует отрегулировать свет фар винтами горизонтальной и вертикальной наводки.

Более наглядно процесс регулировки фар показан на видео ниже. Однако, даже если после регулировки вам все равно недостаточно освещения дороги, возможно, ситуацию поможет исправить полировка фар.

Пошаговая инструкция

  1. В первую очередь ставим автомобиль настолько плотно к стене, насколько это возможно.
  2. Затем отмечаем на стене точку, так, чтобы условная линия, проходящая через неё, разделила автомобиль, ровно пополам.
  3. Далее, начертите сквозь эту точку, ровную вертикальную линию, обозначая тем самым центральную ось.
  4. Следующим шагом будет, отмечание ещё двух, параллельно идущих линий, по левой и правой стороне от центральной, на расстоянии 4 метра 82 см.
  5. Затем замерьте расстояние от фары до поверхности дорожного полотна и отметьте полученный результат на всех вертикальных линиях путём зарисовки горизонтальной.

Таким образом, можно считать экран готовым.

Регулировка фар ВАЗ 2114 или 2115 своими руками — процедура несложная. При правильной подготовке автомобиля можно добиться оптимальных результатов, которые не будут отличаться от корректировки на оптическом станке.

Перед настройкой света фар рисуется вспомогательная схема. Для этого нужно:

  1. Установить ВАЗ 2114 на расстоянии в 5 метров от стены. Замер производится строго от стекла фары.
  2. Рулеткой замеряется высота лампы относительно асфальта.
  3. Значение отмечается на стене горизонтальной линией.
  4. Вертикальной полосой маркируется центр автомобиля.
  5. От горизонтальной отметки делается отступ вниз на 65 мм и делается отметка, на которой должна находиться светотеневая полоса.
  6. Для выявления центра луча используются места перехода в галки.
  7. Центры галок отмечаются на стене вертикальными линиями, расстояние между которыми должно быть 964 мм.

Схематический набросок рекомендуется производителем в качестве наиболее точного метода регулировки оптики.

Регулировка фар:

  1. Заглушить двигатель автомобиля.
  2. Включить ближний свет.
  3. Выставить рычаг гидрокорректора фар в положение 0.
  4. Открыть капот.
  5. Одну фару закрываем картоном или плотной тряпкой. Это улучшает видимость границы луча.
  6. С помощью встроенных винтов скорректировать направление света сначала на одной фаре, затем на другой.
  7. Покачать автомобиль и проверить правильность настройки еще раз.

При выполнении работ автомобиль должен быть без пассажиров. На водительское место можно положить груз весом в 50-70 килограммов, но это не обязательно. Установка на ручник часто меняет положение кузова относительно дорожного полотна, поэтому следует пользоваться подпоркой для колеса или обычной палкой.

Корректируя каждую фару отдельно, можно добиться максимально точного результата положения луча. Настроенная правильно оптика ВАЗ не слепит встречных участников движения и качественно освещает дорожное полотно.

Настройка противотуманных фонарей

Регулировка противотуманных фар включает несколько этапов:

  • подготовка автомобиля;
  • составление схемы;
  • корректировка.

Подготовительные шаги ничем не отличаются от действий, выполняемых перед корректировкой основных фар. Противотуманки должны быть чистыми, колеса накачанными, а багажник — пустым.

Настраивая противотуманки, следует использовать специальную схему, которая составляется самостоятельно. Для этого требуется:

  1. Поставить машину на расстоянии в 5-10 метров от стены.
  2. Замерить высоту центра фары и отметить линией на схеме.
  3. Перенести на стенку отметки центра машины и противотуманок.
  4. Прочертить линию на 10-12 сантиметров ниже отметки высоты противотуманок.

Для корректировки оптики нужно проворачивать винт, пока луч не выйдет на уровень, отмеченный на плане. Если не регулируется фара, следует очистить шляпку болта и осмотреть ее на предмет закисания. Для смазки деталей можно воспользоваться аэрозолем WD-40. Если болт крутится, а рефлектор стоит на месте, потребуется демонтаж противотуманки и проверка целостности механизма.

До того, как регулировать противотуманные огни, нагрузите автомобиль весом в 70 кг и залейте топливный бачок под завязку. Установите машину на расстоянии 5 – 10 метров от стены.

Отметьте центр машины и отметьте расстояние от него до центральных точек фонарей. Теперь, оперируя винтом, регулируйте луч до тех пор, пока он не установится в положение, которое вы видите на схеме.

[democracy id=»2″]

[democracy id=»6″]

Виды фонарей на ВАЗ 2114

На автомобилях модели ВАЗ 2114 установлено три разновидности источников света:

  • ближний;
  • дальний;
  • противотуманные огни.

Фонари ближнего света применяются практически постоянно – они предназначены для того, чтобы делать видимым путь на расстоянии 30-40 метров перед автомобилем. При этом пучок света формируется с таким расчётом, чтобы исключить вероятность ослепления водителей машин, едущих навстречу.

Ближний свет фар ВАЗ 2114 и 2115

Фонари дальнего освещения включают на время, чтобы дать возможность осветить путь на расстоянии 130-150 метров – их включают с целью увидеть знаки на дороге и разметку. В границах населённого пункта категорически запрещается использовать дальний свет – въезжая в жилую зону, водитель обязан переключиться на ближний свет. То же самое он обязан сделать в тот момент, когда заметил приближающийся транспорт, движущийся навстречу.

Противотуманные средства устанавливают с целью дать возможность рассмотреть дорогу в тёмное время суток при движении в тумане или в пелене мелкого дождя. Ближний или дальний свет фар, отражаясь от мелких блестящих водяных частиц, ослепляет водителя – чтобы этого избежать, отдельные источники освещения располагаются с таким расчётом, чтобы светить под границей дождя и тумана. Кроме того, в них установлены лампы, которые светят жёлтым, что также положительно влияет на видимость в условиях непогоды.

Противотуманные фары на Ваз 2114 и 2115

Регулировать фары на ВАЗ собственными руками очень просто. Конструкция позволяет совершать корректировку без снятия дополнительных пластиковых элементов и аккумулятора.

В ВАЗ 2114 используются следующие типы световых источников:

  • противотуманный;
  • ближний;
  • дальний.

Настройка ближнего и дальнего света осуществляется с помощью двух встроенных винтов, находящихся в корпусе основной оптики.

Как определить неполадки в оптике

Необходимость корректировки света потребуется в следующих случаях:

  • лампы сильно светят вверх или вниз;
  • смещен луч в одну из сторон;
  • неравномерная яркость фар при осмотре автомобиля;
  • недостаточная сила света, не видна четкая галка;
  • не работает одна из фар.

Настроенная оптика ВАЗ 2114 или модели 2115 отлично справляется с любыми погодными условиями. Для определения недостатков следует проводить визуальный осмотр работоспособности ламп раз в неделю, а корректировку проводить не реже 1 раза в сезон.

Требования законодательных документов

Конструктивные особенности противотуманных фонарей регламентируются несколькими законами. Важнейшими из них являются:

  • Правила Дорожного Движения;
  • Правила ЕЭК ООН;
  • ГОСТ 8769-75.

В данных документах указаны следующие основные требования, касающиеся настройки противотуманок.

  1. Оптические приборы должны быть установлены на транспортном средстве на высоте более 250 мм от дорожного покрытия.
  2. Максимальное расстояние от противотуманного фонаря до внешнего габарита машины не должно выходит на рамки 400 мм.

К световому пучку предъявляются такие требования:

  • луч должен быть направлен вниз, при этом верхняя граница его должна иметь четкое очертание;
  • горизонтальный угол рассеивания не должен превышать показатель 700.

Поэтому регулировка противотуманок производится с учетом этих параметров, влияющих на безопасность вождения.

В правилах также определен и режим использования противотуманных фонарей. Это условия ограниченной (крутые повороты, горные серпантины) и недостаточной (туман, снег, дождь) видимости.

Как подготовиться к работе

Перед тем, как будет выполнена регулировка фар ВАЗ 2114, вы должны будете выполнить ряд подготовительных операций. Первым делом подготовьте автомобиль – для этого действуйте по следующему алгоритму:

  • Накачайте колёса и проследите, чтобы давление воздуха в них было одинаковым.
  • Проверьте, в каком состоянии находится подвеска.
  • Заполните топливный бак по максимуму.
  • Проследите, чтобы нагрузка на все четыре колеса распределялась равномерно.
Проследите, чтобы давление воздуха в шинах было одинаковым

Первый способ регулировки

Процедура настройки происходит по следующему принципу:

  • Автомобиль выведите на найденную горизонтальную поверхность, которая была выбрана для настройки фонарей.
  • Остановите машину непосредственно перед стеной.
  • На стенке при помощи мела сделайте обозначения, которые будут отвечать центральной точке авто и центрам фонарей.
  • Обозначьте расстояние от земли до каждой из фар.
  • Отметьте расстояние от центральной оси машины до каждой из фар.
  • На пять сантиметров ниже проведите линию.
Регулировка света фар при помощи стены
  • Далее нужно отъехать и остановиться на расстоянии 7,5 м от стены.
  • Соедините на чертеже точки центров фонарей одной прямой.
  • Начертите через те же центры пару вертикальных линий;
  • Начертите через центровую точку машины отрезок, параллельный земле.
  • На этом расчерчивание считается завершённым – зажигайте близкий свет фар.
  • Угол наклона фонарей должен совпасть с горизонтальной линией, а начало, где граница света будет подниматься, совместите с местом пересечения линий.
  • Настраивайте фары посредством вращения пары винтов – вы их найдёте на задней панели в подкапотном пространстве. Луч должен располагаться несколько ниже обозначения точки фары на чертеже.

Второй метод регулировки

Для выполнения настройки источников освещения вторым методом понадобится такая же площадка, стена и мел. Предварительно подготовьте автомобиль:

  • равномерно накачайте шины;
  • проверьте, насколько исправна подвеска;
  • равномерно распределите нагрузку на все колёса;
  • полностью заправьте бак топливом.
Регулировка света фар на СТО

Дальше двигайтесь по следующей схеме:

  • Разметьте на стене места, которые определяют центры обеих фар.
  • Проложите через них отрезок.
  • Ниже на 12 сантиметров проведите отрезок, параллельный первому.
  • Установите регулятор освещения на отметку «ноль».
  • Управляя парой винтов регулировки, настраиваем луч в такое положение, чтобы его верхняя граница вплотную приблизилась к нижней черте.
  • Боковая граница пучка располагается на пересечении нижней прямой и вертикальной оси фонаря.
Настройка противотуманных фар на Ваз 2114 и 2115

Читать новости о новой Ниве

Обзор фар на ВАЗ 2115 (противотуманок, ходовых огней и других ламп): замена и регулировка

О том, какие фары на ВАЗ 2115 бывают, должен знать всякий автолюбитель. Эта статья осветит все важные пункты по этому делу.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что следует знать об оптике авто?

О распространенных проблемах и способах их решения, а также о том, как заменить фару и тюнинговать ее – ниже.

Особенности выбора

При покупке фар необходимо обращать внимание на несколько факторов:

  1. Определиться, фары какого типа будут установлены в автомобиль.
  2. Новая модель должна быть той же мощности, что и предыдущая.
  3. Фары должны светить равномерно.
Передние фары Ваз 2115 тюнинг

Распространенные проблемы с оптикой и способы их устранения

О частых проблемах с оптикой узнаем уже сейчас.

Не работает аварийка

Когда в автомобиле не работает аварийка, — это большая проблема. Но ее можно решить, не прилагая особых усилий и обладая минимальными навыками. Для начала нужно разобраться в чем, собственно, состоит проблема.

Вариантов есть несколько, но мы осветим лишь два:

  1. Если она не включается, но поворотники работают, значит, проблема находится в монтажном блоке.
  2. Если электрические схемы аварийки и поворотников не работают одновременно, значит, стоит обеспокоиться исправностью реле.

Гидрокорректор фар вышел из строя

Гидрокорректор фар Ваз – устройство, которое контролирует направленность света. При поломке эта деталь не подлежит ремонту, а потому нуждается в немедленной замене.

Это довольно легкая процедура:

  1. Необходимо отвернуть к скобам крепления винты хомутов трубопроводов.
  2. Снять с основного цилиндра ручку и открутить гайку крепления.
  3. Отсоединить цилиндры от блок-фары.
  4. Протянуть в салон автомобиля цилиндры вместе с уплотнителями.
  5. На место старого устройства установить новое и собрать конструкцию в той же последовательности.
Передние ходовые огни

Не работают поворотники

Если поворотники работают неисправно, это может послужить причиной аварии. Если перегорел указатель поворота, это становится ясно сразу же, потому что начинает мигать контрольная лампа. При замене необходимо ставить деталь схожую по показателям мощности.

Причина неисправности может заключаться в следующем:

  1. Произошла разгерметизация фонаря, и внутрь него стала попадать грязь или вода. После этого начинается коррозия контактов, а потому возникает поломка.
  2. Если проверить в блоке провод предохранителя и попытаться расшевелить его, тогда, возможно, встанут на место контакты, а поворотники вновь начнут работать.

Проблема с ПТФ

Противотуманные фары – важный атрибут автомобиля. При помощи ПТФ можно ощущать себя в безопасности за рулем автомобиля даже в дождливую погоду, когда необходимо протолкнуться сквозь густой смог, ухудшающий видимость. Если противотуманные фары отказываются повиноваться командам, лучше всего скорее приступить к поиску проблемы.

Их может быть несколько:

  1. Возможно, противотуманки не работают из-за сгоревшего предохранителя.
  2. Проблема может заключаться в перегоревших лампочках, которые потребуется заменить.
  3. Изредка может потребоваться замена реле. Перед кардинальными мерами можно проверить исправность экспериментально: подключить новое реле, и проверить будет ли работать лампа.
  4. Необходимо проверить, поступает ли к лампе питание. Возможно его попросту нет (автор видео — Витя Новиков).

Процедура замены ламп

  1. Перед заменой необходимо избавиться от облицовки радиатора.
  2. Затем снять поворотники. С обратной стороны открепить колодку проводов, а затем вытащить пружинку, которая фиксирует поворотник.
  3. Отжать фиксирующие детали и потянуть за указатель поворота. Делать это следует осторожно, чтобы не сломать защелки.
  4. После этого нужно снять фару, а демонтировав ее, можно приступать к замене и сборке конструкции в обратном порядке.
Внутренности фары

Основные аспекты регулировки

Регулировка фар Ваз совершается без материальных затрат и большого количества времени:

  1. Для регулировки необходимо установить транспорт на ровную поверхность.
  2. Далее, при включенных фарах, одна из которых будет чем-нибудь прикрыта, необходимо открыть капот машины и с обратной стороны блок-фары отыскать регулировочные винты. Один из них предназначен для регулировки направленности света на вертикальной поверхности, а второй – на горизонтальной. После регулировки первой передней фары, можно приступить ко второй.

Идеи тюнинга фар и их реализация

Одной из интересных идей для тюнинга фар являются реснички. Это одна из самых оригинальных идей для того, чтобы выделить свою машину из скучного дорожного потока. Реснички на фары особенно нравятся женщинам водителям, потому что выглядят кокетливо и мило. Идею легко воплотить в жизнь своими руками.

Ресницы на фары

Реснички можно сделать при помощи специальной пленки:

  1. Используя черную изоленту, сделать «фон» — то есть контур, который потом переводится на кальку.
  2. Затем при помощи лекала из пленки нужно вырезать нужной формы и размера реснички.
  3. Аксессуар готов и его можно приклеить на фару.

Фотогалерея «Установка ресничек»

О том, как своими руками создать украшение для машины — ниже на фотографиях.

 Загрузка …

Видео «Реснички своими руками»

Дополнительную информацию о том, как украсить фары автомобиля, можно узнать от автора видео VA VAN.

Как регулировать свет фар на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Передняя фара

Каждый водитель рано или поздно сталкивается с проблемой неправильно отрегулированных фар, находящихся спереди: ведь они ограничивают расстояние видимости и создают реальную угрозу встречным автомобилям. В этой ситуации потребуется знать, как происходит регулировка света фар.

Сейчас существуют три разные решения этой проблемы: в автомобильной мастерской, при помощи различных приборов или же самостоятельная регулировка света фар. Есть причины, по которым лучше доверить это процесс специалистам: “кустарность” данного метода, а также неточное соблюдение всех требований, установленных для прохождения технического осмотра.

Стоит помнить, что необходима как регулировка фар дальнего света, так и регулировка ближнего света фар. Стоимость регулировки света фар не слишком дорогостоящий процесс, но если Вы решили сделать это сами, то для начала следует проверить состояние пружин подвески, разница в размерах шин, их давление и т. д. Ведь каждый этот параметр может задать неправильный угол настройки, что может повлиять на качество регулировки.

Разные производители так или иначе оглашают условия, при которых должна происходить регулировка света фар автомобиля. Как правило, машина должна быть заправлена на 1/2 бака, а также загружена определенным способом. Случается, что из-за дефекта самой лампы невозможно добиться правильной регулировки.

Проверка и регулировка света фар

Стоит также знать, что лампы света бывают двух видов: это раздельные или с совмещенным ближними и дальним светом. В первом регулировка света фар происходит отдельно для пучка ближнего и для пучка дальнего света. В втором случае нужно настроить только ближний свет, а дальний свет настроится сам, автоматически.

Проверка и регулировка света фар потребует:

  • вертикальная и ровная стена;
  • ровный, горизонтальной участок перед этой стеной, протяженностью 7-8 метров;
  • какой-либо материал для разметки экрана (какая-нибудь клеящая лента).

Регулировка Противотуманных Фар Ваз 2115 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Мне понравилась статья? Следите за новыми идеями для полезных советов автосервиса на нашем канале. Подпишитесь на нас на Яндекс.Зен. зарегистрироваться

Когда встречные водители постоянно мигают на вас, сигнализируя о том, что вы «ослепляете» их, это, вероятно, связано с неровными фарами, которые даже в условиях низкой освещенности создают неудобства для участников дорожного движения.

Чтобы сбросить их до заводских настроек, необходимо посетить станцию ​​техобслуживания, где их световой поток будет регулироваться с помощью подставки и специального оборудования. Но когда речь заходит о том, как отрегулировать противотуманные фары ВАЗ 2110 или любой другой модели АвтоВАЗа, вопрос становится гораздо более значимым.

Заметка!
Их цель. улучшить видимость в сложных дорожных условиях. Те. в ситуациях, когда движение при нормальном освещении невозможно.

Как работает туман

Прежде чем взять инструменты и отрегулировать положение ПТФ на автомобиле своими руками, каждый владелец автомобиля должен понимать особенности своей работы.

И для этого имейте ввиду, что туман

  • Это самые маленькие частицы влаги, которые находятся в воздухе;
  • Получаемое тепло от земли (тротуара) не дает им упасть, заставляя их буквально свисать, что приводит к образованию молочного колпачка;
  • Отраженный от них поток света, словно зеркало, поворачивается назад и ослепляет водителя

Узкое рабочее пространство

Все водители знают, что включение обычных противотуманных фар приводит к плохой видимости. Это связано с тем, что капли влаги расположены на уровне фар современного автомобиля. В конце концов, их местоположение было определено для лучшего освещения дорожной ситуации. как можно ближе к видению водителя.

Но у ПТФ есть другая задача. сделать так, чтобы можно было двигаться в тумане. Именно поэтому они установлены на автомобилях как можно ниже от проезжей части, чтобы, как говорится, они «сияли в тумане».

Видео: Регулировка Противотуманных Фар Ваз 2115


То, что влажный воздух у земли более сухой, соответственно, не имеет бликов.

Предупреждение!
Не устанавливайте противотуманные фары ниже 25 см от проезжей части.
Запрещено действующим ГОСТ 8769-75.
Но что не запрещено, так это изготовление наклеек на фары, которые защитят их от камней.
Потому что цена ПТФ не позволяет им пренебрегать своей безопасностью.

Техническая характеристика светового потока

Второй момент, на котором следует сосредоточиться:

  1. Луч противотуманного света на верхнем крае имеет четкую границу:
  2. Это сделано для того, чтобы при попадании капли влаги она не преломлялась вверх и не ослепляла водителей.

Для справки: из-за особой формы линзы или маркировки на стекле классической фары, противотуманный световой луч имеет четкий горизонтальный разрез.

Придорожное освещение

Есть еще одна особенность противотуманных фар, которая часто упускается из виду.

Ведь это то же самое осветительное устройство, что и основное освещение, то есть оно должно:

  1. Создание достаточной видимости дорожных условий для движения;
  2. И осветить бордюр справа от машины в направлении движения.

Саморегулирование

После выяснения особенностей и определения назначения противотуманных фар, пришло время приступить к их исправлению. (См. Также Как установить противотуманные фары на ВАЗ 2110: Особенности. )

Инструкция будет выглядеть так:

  1. Выбор сайта и верстка сайта;
  2. Прямое регулирование.
  • Установите машину на ровной поверхности в 3-5 метрах от стены, которая будет служить подставкой;
  • На стене измерьте горизонтальную линию, высота которой равна высоте установки ПТФ на транспортном средстве;
  • Установите регулировку угла наклона фар на «0»;
  • Затем включите свет и, попеременно закрывая влево и вправо, отметьте центр каждого из них на стене (точки «А» и «В» на фото выше).

Перейти к настройкам:

  • Используя отвертку и регулировочный винт, убедитесь, что центры фар находятся на расстоянии друг от друга;
  • Затем отрегулируйте их высоту. она ​​должна быть на 10 см ниже отметки «Н».

Это завершает процесс корректировки. Зазор в 10 см позволит фарам не ослеплять водителя даже при полной загрузке автомобиля. (См. Также статью Установка фаркопа на ВАЗ 2115: Особенности.)

выводы

Мы надеемся, что теперь вы знаете почти все о противотуманных фарах и их настройке. И точно, используйте знания, которые вы должны помочь знакомым автовладельцам. В видео, представленном в этой статье, вы найдете больше информации по этой теме.

Регулировка фар VW Passat. Саморегулирующиеся фары автомобиля Volkswagen Polo sedan

Устройство регулировки фар находится внутри моторной части. Колесико регулировки дза видно с тыльной стороны фар, отрегулируйте их. правда, с передней части машины. На рисунке показана правая фара. В левой фаре оба колеса расположены зеркально относительно правой.
Фары необходимо регулировать с помощью специального регулировочного приспособления.пытаться отрегулировать или изменить регулировку фар следует только в экстренных случаях. Для регулировки наведите автомобиль перпендикулярно воротам или стене гаража и включите фары. Расстояние до стены или двери должно быть около 5 метров.

Чтобы отрегулировать фару, вставьте крестообразную отвертку в отверстие над фарой. Чтобы не повредить обод регулировочного колеса, используйте небольшую отвертку.

Если вставить отвертку в отверстие 2.и поворачиваем руль вправо, свет фары падает вверх. Если вставить в отверстие 1 и повернуть колесо вправо, фара смещается по горизонтали к середине автомобиля. Если повернуть колесо влево, произойдет обратное.

Вчерашний «немецкий» седан Volkswagen Polo — это набор прямых классических линий, которые так утомляли российских потребителей из 90-х. Немцам понадобился технологический прорыв на российском автомобильном рынке, чтобы заинтересовать седан Polo.

И он случился. Но не сразу, а поэтапно. Окончательный результат появился в 2015 году — на сцену вышел обновленный седан, полностью адаптированный под климатические особенности нашей страны. Семейные узы крепнут из года в год в стане немецкого производителя: автомобиль был слеплен по образу «брата» Jetta.

Европейский облик кардинально изменился. Ноты выразительности ускользнули в каждый миллиметр элементов головной оптики. Да, именно она стала отправной точкой для создания того свежего образа, которого ждали поклонники седана Polo.

С технической точки зрения произошло следующее: теперь седан имеет право на светодиодные «украшения». Маленькие «прыщики» окружают ближний свет по краям. Также у потребителя есть возможность установить биксенон на фары и даже электрический омыватель, который не всегда видят дорогие автомобили.

Изменилась и вторая секция головного света: противотуманные фары.Два здоровенных «ромба» прекрасно смотрятся, сверкают в ночи, и в то же время отлично справляются со своей новой функцией — поворотными огнями.


Все бы хорошо, но ни одна машина, в том числе седан Polo, не застрахована от износа. Основная головная боль всех автомобилей с точки зрения освещения — перегоревшие лампочки в осветительных приборах «железных коней». На заднем плане вырисовывается еще одна проблема — «прилетела» регулировка фар.

Рано или поздно такая беда случается со всеми автомобилистами. Его основные симптомы — измененный угол освещения и тусклый свет головной оптики.

Причины потери яркости и аналоги головного света

Потеря яркости может быть связана не только с неправильной регулировкой фар, но и с неисправностью электронных систем автомобиля или аккумулятора. Кроме того, сила света, установленная в блоке фары, а также дополнительные устройства, расположенные в устройстве, влияют на силу света.

Поло седан стандартно комплектуется заводскими галогенными лампами h5 мощностью 55/60 Вт и рабочим напряжением 12 В.Нельзя сказать, что лампочки идеальны для «бюджетника», но светят они вполне прилично. Хотя некоторым владельцам седана такой мощности, бывает, не хватает.

Для них есть другие модели — лампы с повышенной светоотдачей. Они называются «дальним светом». От стандартных ламп они отличаются повышенным световым потоком и большей мощностью. Такие образцы осветительных приборов не рекомендуется использовать на обычных автомобилях, так как они сильно перегружают электропроводку автомобиля, вызывают перегрев фар и значительно сокращают срок службы передней оптики.

Хэтчбеки Polo, пользующиеся большим спросом в Европе, оснащены фарами известной марки Hella, которые намного лучше заводских копий седана калужской сборки. Поэтому недовольным передним светом владельцам Volkswagen Polo, любящим проводить время в гараже, можно посоветовать вместо штатного «стекла» седана установить фары от хэтчбека.


Другой вариант — поставить биксеноновую линзу вместо лампочки в заводской фаре.Тогда качество освещения улучшится, и регулировка не потребуется, так как линза обеспечит создание ровной границы светового луча. Однако путь не из легких. Даже для тех, кто любит «ковыряться» под капотом своей машины.

Последний вариант, который однозначно добавит люмен в светотехнику, — это покупка дорогой линзированной налобной лампы с дизайном GTI. С таким элементом, оснащенным ксеноном, Volkswagen Polo точно затмит всех окружающих.


Модернизация освещения — хорошее занятие. Особенно, если есть инструменты для его выполнения. Но самая частая проблема связана с наклоном фар. Поэтому перед тем, как бежать в магазин за новыми лампочками, следует отрегулировать осветительные приборы. Возможно, в этом и кроется загвоздка.

Направляющая для саморегулирующихся фар

Процедура не требует особых усилий. Все, что вам нужно, это обычная отвертка Phillips, ровная стенка и немного свободного времени.

Основные условия проверки и регулировки фар — автомобиль должен быть полностью укомплектован, т.е. бак должен заправляться «под завязку», в багажнике должен быть штатный инструмент и «запас». Важно, чтобы машина стояла на ровной горизонтальной поверхности. Чтобы регулировки были более точными, приближенными к реальным, необходимо разместить в салоне груз весом около 75 кг или попросить кого-нибудь сесть на место водителя. Лишние предметы следует убрать из автомобиля.

Работы рекомендуется проводить только с галогенными лампами. Если на Поло седан установлены газоразрядные лампы, то для регулировки лучше обратиться к мастеру сервисной службы. С помощью специального оборудования и оптических стоек быстро отрегулируют головной свет.

Последовательность:

Противотуманные фары на седане Polo можно регулировать только по высоте. На декоративной «противотуманной» крышке есть небольшое отверстие. Вставляем в него ключ Torx T25 и закручиваем специальный винт до тех пор, пока верхняя граница пятна не займет нужное положение.

Таким образом, если фары начинают создавать дискомфорт при движении в темноте, то в первую очередь нужно проверить угол наклона осветительных элементов. Правильно настроенные фары — залог благополучия и безопасности на дорогах.

Регулировка фар важна для безопасности вождения. Точная регулировка фар возможна только на специальном оборудовании. Поэтому он только показывает, где и при каких условиях можно произвести правильную регулировку фар.

Давление в шинах должно соответствовать предписанным значениям.

Незагруженный автомобиль должен быть загружен 75 кг (1 человек) на сиденье водителя.

Бак должен быть заполнен минимум на 90%.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность.

Несколько раз нажмите на переднюю часть автомобиля, чтобы оторвать пружины передней подвески.
После этого проехать на машине несколько метров.

Установите переключатель диапазонов на приборной панели в положение «0».

Стекла фары не должны быть повреждены или загрязнены.

Отражатели фар должны быть в идеальном состоянии.

Регулировка производится только при включенном ближнем свете. Наклон для обычных фар составляет X = 12 см на расстоянии 10 метров; для автомобилей с регулировкой дальности X = 10 см. Для противотуманных фар Х = 20 см на расстоянии 10 м.

автомобили с регулятором светового диапазона на передней поперечине замка в районе фар имеют наклейку с данными наклона в «%». Фары должны поставляться с таким наклоном.Процентное значение на наклейке относится к проекции дальности 10 м. При уклоне, например, 1,2% это 12 см.

Регулировка фар возможна как с помощью шестерен, так и большой отвертки с крестообразным шлицем.

Отрегулируйте фару с помощью шестерен. В этом случае при правом повороте шестерни 1 балка отклоняется от середины наружу; 2 — отклонение вниз. На рисунке изображена левая фара. На правой фаре отрегулируйте высоту с помощью выносного редуктора.


Фары также можно отрегулировать с помощью отвертки с крестообразным шлицем через отверстия в перегородке. В этом случае рекомендуется использовать отвертку 3-го размера. Правый поворот регулировочного винта 1 заставляет балку перемещаться к середине дороги, правый поворот винта 2 перемещается вверх.

Регулировка противотуманных фар производится поворотом регулировочного винта 1. (На рисунке изображена левая фара, для правого положения она зеркальная). В этом случае, чтобы уменьшить дальность света, винт следует повернуть влево.Боковая регулировка противотуманных фар невозможна.

Важен как для безопасности дорожного движения, так и для комфортной езды в темное время суток, особенно при движении по трассе. Направление светового потока от фар должно обеспечивать освещение достаточно протяженного участка проезжей части, но не ослеплять водителей встречных автомобилей. Точная, «по науке» регулировка фар возможна только с помощью специальных приспособлений. Поэтому ниже описано, где расположены элементы настройки, и приведены условия настройки.
Шины следует накачивать воздухом с нормальным давлением.
Автомобиль должен быть загружен всего 75 кг (при весе одного человека) на сиденье водителя.
Топливный бак должен быть полным.
Установите автомобиль на плоскую, желательно горизонтальную площадку.
Несколько раз надавите на переднюю часть автомобиля, чтобы пружины подвески передних колес плотно заняли рабочее положение. После этого прокатите машину на несколько метров.
Установить ручку регулировки угла наклона фар в положение «O».
Только приглушенные фары.Отклонение оптической оси основных фар составляет 12 см на расстоянии 10 м, а противотуманных фар на таком же расстоянии — 20 см. Расположение регулировочных винтов показано на рис. 525 и 528.

Фиг.528 Регулировочные винты — модели, выпускаемые с 1996 года
A — регулировка по высоте, B — регулировка по горизонтали

Для противотуманных фар возможна только регулировка по высоте, горизонтальная регулировка не предусмотрена. Для регулировки высоты нужно повернуть шестерню, пропустив отвертку через выемку фары.На автомобилях без спойлера шестерню можно крутить вручную, см. Рис. 529.

Фиг.529 Регулировка колес противотуманных фар

Снятие / установка сервопривода механизма регулировки угла наклона фар

Сервомеханизм находится в фаре (см. Рис. 530). С помощью кнопки на панели приборов фарам придается желаемое положение.

Фиг.530 Демонтаж серводвигателя регулировки фар

Снятие

♦ Снимите фару.
♦ Выверните винт регулировки угла наклона фары по высоте (см. Рис. 531).

Фиг. 531 Крепежный винт серводвигателя

♦ Снимите ось двигателя.
♦ Поверните сервопривод вправо для правой или влево для левой фары, отсоедините его от корпуса фары (см. Рис. 530).
♦ Снимите сервопривод.

Снятие / установка противотуманных фар

Снятие

♦ Снимите крышку с задней части фары.
♦ Отсоедините электрический разъем.
♦ Удалите винты Phillips (тип Philips) — модели до 1996 года или винты с прорезями (тип Togh) — модели 1996 года (см. Стрелку на рис. 532) и снимите противотуманные фары по направлению к колесной арке.

Рис.532 Винты крепления противотуманных фар — модели выпуска с 1996 года

♦ Устанавливать в обратном порядке.

Снятие и установка заднего фонаря

Все модели автомобилей, кроме грузовиков с бортовой платформой
♦ Отсоедините разъем от панели фонаря изнутри.
♦ Отвинтите три крепежные гайки (см. Стрелку рис. 533).

Nissan Sentra Service Manual: Передняя противотуманная фара — Периодическое обслуживание — Система наружного освещения

Регулировка прицеливания

ПОДГОТОВКА ПЕРЕД РЕГУЛИРОВКОЙ

Противотуманная фара полугерметичного типа, в которой используется сменный галоген. лампочка. Перед прицеливанием процедуры регулировки, проверьте следующее:

  • Убедитесь, что все шины накачаны до нужного давления.
  • Поставьте автомобиль и экран на ровную поверхность.
  • Убедитесь, что в транспортном средстве нет груза, кроме водителя (или аналогичного вес размещен на месте водителя).
  • Охлаждающая жидкость и моторное масло залиты до нужного уровня, а топливный бак полон.
  • Уберите груз и / или багаж, чтобы поддерживать транспортное средство в ненагруженном состоянии.
  • Убедитесь, что запасное колесо, домкрат и инструменты правильно уложены.
  • Тщательно сотрите грязь с рассеивателя фары.

ВНИМАНИЕ:

Не используйте органические растворители (разбавитель, бензин и т. Д.)

  • Поместите водителя или эквивалентный груз весом 68,5 кг (150 фунтов) на привод сиденье.
  • Вручную оттолкните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы установить подвеска и устранить любую статическую нагрузку.
  • Установите передние колеса прямо.
  • Направьте каждую фару индивидуально и убедитесь, что заблокирован от экрана.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Подробнее о регулировке фар см. В правилах вашего региона.
  • Регламентом не предусмотрено никаких средств регулировки прицеливания по горизонтали. с завода; только вертикальная цель регулируемый.
  • Используйте регулировочный винт для регулировки прицеливания.
  • Выполнить наведение фары, если:
  • Ремонт передней части кузова автомобиля.
  • Передний комбинированный фонарь был снят или заменен.
  • Установлено любое оборудование.
  • Стандартные условия загрузки автомобиля существенно изменились. повысился.

Порядок корректировки прицеливания

  1. Разместите экран.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Остановите автомобиль лицом к стене.
  • Установите доску вертикально на ровную дорогу.
  1. Поверните автомобиль экраном. Выдерживайте 7,62 м (25,0 футов) между центральная противотуманная фара и экран.
  2. Запустите двигатель. Включите переднюю противотуманную фару.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отключить фару с платой, чтобы не загорелась экран настройки.

ВНИМАНИЕ:

Не закрывайте поверхность объектива лентой и т. П.Линза изготовлена ​​из смолы .

  1. Отрегулируйте наведение в вертикальном направлении, поворачивая регулировочную винт (А).


  1. Отрегулируйте высоту линии обрезки (A) с помощью регулятора прицеливания. винт так, чтобы расстояние (X) между горизонтальной центральной линией передней противотуманной фары (H) и (A) становится 100 мм (4 дюйма).

A: Линия отсечения

B: Зона высокой освещенности

H: Горизонтальная центральная линия передней противотуманной фары

V: Вертикальная центральная линия передней противотуманной фары

X: высота линии обрезки

Фара
Регулировка прицеливания Подготовка перед регулировкой Перед выполнением настройки прицеливания проверьте следующее: Убедитесь, что все шины накачаны до нужного давления. Поставьте автомобиль и экран на ровный …
Другие материалы:

P0420 Трехкомпонентный катализатор
Логика DTC ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC Контроллер ЭСУД контролирует соотношение частот переключения воздушно-топливной смеси (A / F). датчик 1 и подогреваемый датчик кислорода 2. Трехкомпонентный катализатор (коллектор) с высокой емкостью хранения кислорода укажет на низкую частоту переключения подогреваемого кислородного датчика 2. Как хранение кислорода c …

Вентс
Отрегулируйте направление воздушного потока, перемещая вентиляционное отверстие. слайды.Откройте или закройте вентиляционные отверстия с помощью диска. Двигаться поверните циферблат в сторону, чтобы открыть вентиляционные отверстия или в сторону, чтобы закрыть их. …

Описание системы
Составные части Расположение составных частей Нижний финишер инструмента Переключатель спортивного режима Переключатель спортивного режима установлен на нижней отделке инструмента. Когда контрольная лампа спортивного режима на комбинированном индикаторе выключен и нажат переключатель спортивного режима, спортивный режим является …

© 2014-2021 Авторские права www.nisentra.com

Toyota Sienna Service Manual: Регулировка — Противотуманная фара в сборе

1. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К НАПРАВЛЕНИЮ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ

  1. Подготовить автомобиль:
  • Убедитесь в отсутствии повреждений или деформации кузов вокруг противотуманных фар.
  • Залейте в топливный бак.
  • Убедитесь, что масло залито до указанного уровень.
  • Убедитесь, что охлаждающая жидкость залита до указанный уровень.
  • Накачайте шины до подходящего давления.
  • Поместите запасное колесо, инструменты и домкрат в их исходные позиции.
  • Разгрузить багажник.
  • Сядьте человеку среднего веса (68 кг, 150 фунтов) в водительское сиденье.

2. ПОДГОТОВКА К УПРАВЛЕНИЮ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ

  1. Подготовьте автомобиль в соответствии со следующими условия:
  • Поставьте автомобиль в темное место. Достаточно четко наблюдать за линией отсечения.В Линия отсечения — это четкая линия, ниже которой свет от противотуманные фары можно наблюдать и над которыми не можешь.
  • Установите автомобиль под углом 90 к стене.
  • Создайте расстояние 7,62 м (25 футов) между автомобиль (центр противотуманной фары) и стена.
  • Установите автомобиль на ровную поверхность.
  • Поднимите и опустите автомобиль, чтобы приостановка.

УВЕДОМЛЕНИЕ : Расстояние 7.62 м (25 футов) между автомобиль (центр противотуманной фары) и стена необходимо для правильной настройки прицеливания. Если недоступен, безопасное расстояние ровно 3 м (9,84 фута) для проверки и регулировки. (Цель зона будет меняться с расстоянием, поэтому следуйте инструкции на иллюстрации. )

  1. Подготовьте кусок толстой белой бумаги (примерно 2 м (6,6 фута) (высота) x 4 м (13,1 фута) (ширина)) для использования в качестве экран.
  2. Проведите вертикальную линию по центру экрана (V линия).
  3. Установите экран, как показано на рисунке.

СОВЕТ :

  • Установите экран перпендикулярно земле.
  • Совместите линию V на экране с центром автомобиль.
  1. Нарисуйте базовые линии (линия H, линии V LH, V RH) на экран, как показано на рисунке.

СОВЕТ : Отметьте на экране метки центра лампы противотуманной фары.

Если центральная метка не видна на тумане свет, используйте центр лампы противотуманной фары или название производителя, обозначенное на противотуманной фаре как отметка центра.

  1. H Line (высота противотуманных фар): Проведите горизонтальную линию поперек экрана так, чтобы он проходит через центральные метки. Линия H должен быть на той же высоте, что и противотуманная фара центральные метки лампы ближнего света противотуманных фар.
  2. Линия V LH, Линия V RH (Положение центральной метки левая (LH) и правая (RH) противотуманные фары): Проведите две вертикальные линии так, чтобы они пересекали Линия H на каждой центральной отметке.

3. ПРОВЕРКА ПРОТИВОТУМАННЫХ СВЕТОВ

  1. Закройте или отсоедините разъем противотуманной фары на противоположная сторона для предотвращения попадания света от противотуманных фар не проверяется на предмет влияния на наведение противотуманных фар осмотр.
  2. Запустите двигатель.

УВЕДОМЛЕНИЕ : Обороты двигателя должны быть 1500 и более.

  1. Включите противотуманные фары и убедитесь, что отсечка линия попадает в указанную область, как показано на иллюстрация.

4. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫХ СВЕТОВ

  1. Отрегулируйте направление противотуманной фары в указанном диапазоне с помощью поворачивая прицельный винт отверткой.

УВЕДОМЛЕНИЕ : Последний поворот прицельного винта должен быть производится по часовой стрелке. Если винт сильно затянут, ослабьте и затем затяните его так, чтобы последний оборот винта был по часовой стрелке.

Компоненты
УДАЛЕНИЕ 1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ. ТЕРМИНАЛ 2. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР В СБОРЕ. 3. СНИМИТЕ БЛОК ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. Освободите 2 когтя Отсоедините 2 штифта и оставьте …
Повторная сборка
1. УСТАНОВИТЕ ЛАМПУ ПРОТИВОТУМАННОГО ФАРА. Поверните в направлении, указанном стрелкой, и установить лампу противотуманной фары. …
Другие материалы:

Установка
1. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ ВЕРХНИЙ ЛЕВОЙ (a) Установите верхний левый изолятор на заднюю часть винтовой пружины. LH.2. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПРУЖИНУ КАТУШКИ ЛЕВ. (a) Приложите заводской коврик к балке заднего моста в сборе. (b) Установите заднюю левую цилиндрическую пружину на балку задней оси. сборка. НАМЕКАТЬ: Установите нижнюю …

Прекращение связи с ЭБУ сиденья с электроприводом
DTC B1272 Прекращение связи с ЭБУ электрического сиденья ОПИСАНИЕ Этот код неисправности обнаруживается при обмене данными между ЭБУ управления положением сиденья. и мультиплекс ЭБУ сетевого шлюза останавливается более чем на 10 секунд.№ DTC Условие обнаружения DTC Область проблем B1272 …

Цепь левого заднего датчика классификации пассажиров Неисправность
DTC B1782 Цепь левого заднего датчика классификации пассажиров Неисправность ОПИСАНИЕ Цепь левого датчика классификации пассажира сзади состоит из пассажира. классификация ЭБУ и задняя датчик классификации пассажиров, левый. Код неисправности DTC B1782 регистрируется при обнаружении неисправности в заднем oc…

.
28Май

Какие авточехлы выбрать: Какие авточехлы выбрать: рекомендации для автовладельцев

28 Май 2021 alexxlab Комментировать

Как выбрать авточехлы

Продукт значительно упрощает процедуру ухода за салоном, уменьшает количество обращений в химчистку. Покупка автомобильных чехлов особенно актуальна, если внутри часто курят или перевозят детей. Накидки просто снять, чтобы заменить или постирать.

Чехол для автомобильных сидений защищает от пятен и грязи, скопления пыли, предохраняет от механических повреждений. Для изготовления накидок подходят только долговечные ткани, это позволяет сохранять привлекательность продукта на протяжении нескольких лет. Чехлы также защищают от воздействия ультрафиолета.

Решение помогает преобразить внутреннюю обстановку, обновить интерьер. Автовладелец может выбрать товар любого цвета из подходящего материала, чтобы получить требуемый результат. Из серого и невзрачного, салон превращается в яркий, эксклюзивный, находиться внутри становится приятно и комфортно. Поменять оформление можно автолюбителям, которые приобрели машину, бывшую в использовании.

Авточехлы не только улучшают эстетическую привлекательность салона, но и повышают комфорт пассажиров и водителя. Качественные материалы обеспечивают удобную посадку. Авточехлы создаются из тканей, которые не только хорошо выглядят, но и комфортны на ощупь.

Виды чехлов

Наиболее легкий способ защиты автомобильных сидений — покупка специальных накидок. Легкие и компактные тканевые полотна просто накидываются/снимаются, подходят для любых авто, однако способны защитить не всю поверхность. Часто используются, если нужно обезопасить обивку от грязной одежды, например, если водитель едет с рыбалки или охоты.

Еще более простые накидки-майки предохраняют обивку от грязи, быстро устанавливаются/снимаются, легко чистятся. Однако не защищают всю поверхность автомобиля, при длительной эксплуатации под ними остается заметный след. Поэтому покупка накидки-майки вряд ли значительно улучшит интерьер.

Востребованным вариантом, защищающим автомобильные сидения от негативных воздействий внешних факторов, является полный чехол. Его необходимо подбирать в соответствии с моделью автомобиля, размерами кресел. Существуют универсальные и оригинальные варианты, подробнее опишем каждый из них.


Универсальные чехлы

Такие авточехлы предназначены для большинства марок и моделей автомобилей. Универсальное изделие подойдет по размеру к любому креслу, хорошо облегает сидения, не уступает по качеству пошива фирменной продукции. Чтобы купить правильный авточехол, стоит читать информацию о том, для каких марок машин предназначен конкретный товар. Эти сведения указываются на упаковке. Модели представлены в различных цветах, изготавливаются из разнообразных материалов. Крепление выполняется с помощью резинок и крючков.

Модельные

Изготавливаются под конкретную модель автомобиля, что обеспечивает идеальную посадку. В модельных изделиях отражены конструктивные особенности обшивки машины, в них есть необходимые кармашки и отверстия, что гарантирует полное облегание автомобильного сидения. Форма, размер оригинальной продукции выверены до миллиметра, соответствуют параметрам подлокотников и подголовников. Производитель «Автопилот» учитывает конфигурацию сидений, создает швы под подушки безопасности. После установки таких авточехлов создается полное ощущение, что в салоне заводская обшивка. Оригинальный продукт для автомобильных сидений дороже универсального.


Материал

Эстетическая привлекательность, практичность автомобильных чехлов зависят от используемого для их производства материала. Приведем описание тканей, которые позволяют получать качественный, долговечный продукт.

Экокожа

Авточехлы из экокожи внешне практически неотличимы от изделий из натуральной кожи, они выглядят стильно и респектабельно. Искусственная ткань создается из плотного материала путем нанесения полиуретановой пленки. При изготовлении не применяется пластификатор, который вызывает неприятный запах. Именно этим объясняется наличие приставки «эко» в названии.

Технология производства позволяет получать автомобильные чехлы с микропорами, что обеспечивает свободную циркуляцию воздуха и влагозащитные свойства. Основное отличие материала от натуральной кожи — отсутствие царапин и неровностей.

Экокожа востребована благодаря своим преимуществам:

  • Износоустойчивость.
  • Роскошный внешний вид.
  • Полное сходство с натуральной кожей.
  • При изготовлении не пострадало ни одно животное.
  • Возможность создания изделий различных форм.
  • Отсутствие посторонних запахов.
  • Гипоаллергенные свойства.
  • «Дышащая» поверхность, обеспечивающая комфорт эксплуатации.
  • Хорошая посадка.
  • Практичность.
  • Прочность.
  • Материал приятен на ощупь.
  • Влагоотталкивающие свойства.
  • Простота в обслуживании.
  • Возможность самостоятельной установки.
  • Хорошее облегание сидений, отличная посадка.
  • Адекватная стоимость.
  • В сильные морозы не образуются трещины.
  • Устойчивость к деформациям.


Чтобы сохранить привлекательный вид, чехлы из экокожи достаточно время от времени протирать влажной тряпкой. При необходимости отчистить сильное загрязнение, можно добавить пару капель нашатырного спирта. Экокожу не стоит подвергать воздействию слишком высоких температур, обрабатывать хлорсодержащими составами. Для ухода можно использовать специальные средства для натуральной кожи.

К недостаткам относят сложность ремонта. Если на поверхности появляются глубокие царапины, изделия для автомобильных сидений требуют замены. На прогрев чехлов из экокожи затрачивается больше времени, к тому же материал сильно нагревается на солнце. При некоторых недостатках ткань позволяет при минимальных вложениях получить полную иллюзию настоящего кожаного салона. Это делает экокожу привлекательной для автовладельцев, которые не хотят тратить деньги на покупку транспортного средства эксклюзивной комплектации. После установки внутреннее оформление выглядит элегантно и солидно.

Алькантара — искусственная замша

Алькантара — искусственный материал, состоящий из микроволокон. В состав входят нетканый полиэстер и полиуретан, которые особым образом обрабатываются для улучшения эксплуатационных характеристик полотна. На одном их этапов производства заготовка прокалывается, приобретая схожесть с замшей. Внутренняя поверхность алькантара обрабатывается абразивом, что позволяет получить мягкую, приятную на ощупь поверхность.

Материал обладает следующими преимуществами:

  • Благодаря нетканой структуре отличается легкостью, хорошо пропускает воздух.
  • Добавление полиэстера обеспечивает повышенную износоустойчивость, долгий срок службы.
  • Технология создания гарантирует отсутствие дефектов поверхности.
  • Искусственная замша долго сохраняет первоначальный цвет и форму.
  • Ворс быстро восстанавливается при механических воздействиях.
  • Материал безопасен для здоровья, не вызывает аллергических реакций.
  • Алькантара не боится влаги, влияния высоких и низких температур, химических воздействий.
  • Полотно не задерживает неприятные запахи.
  • Искусственная замша устойчива к возгораниям.
  • Авточехлы выглядят стильно и оригинально.


В отличие от экокожи, материал легко ремонтируется, характеризуется эластичностью без потери формы. Внешне алькантара идентична с замшей, при этом отличается неприхотливостью в уходе. Искусственная замша легко чистится любыми моющими средствами, стирается в машинке. Сначала сидения нужно протереть сухой, затем влажной тряпкой. Обивку можно пылесосить, от пятен легко избавиться с помощью мыльной воды, жирные следы убираются тальком или крахмалом.

Авточехлы представлены в нескольких цветах, краски долго не выгорают на солнце. На таких сидениях комфортно при любой погоде, замша бархатистая и мягкая на ощупь, совершенно не скользит. В зной авточехлы не нагреваются, а зимой остаются теплыми. К недостаткам искусственной замши можно отнести довольно высокую стоимость.

Велюр

Велюр — прочный, долговечный, качественный материал. В состав ткани входят натуральные хлопчатобумажные, шелковые, шерстяные и искусственные нити — вискоза, эластан, лайкра. Отличается удобством использования, практичностью. Велюр имеет ворсистую поверхность, полотна отличаются плотностью, длиной ворса. Ткань создает комфортные условиях для поездки водителя и пассажиров, она не натирает кожу, не вызывает раздражений и аллергических реакций. Велюр — чрезвычайно приятный, мягкий и теплый материал, который обеспечивает расслабление в процессе эксплуатации машины. Зимой теплая ткань хорошо согревает, а летом не подвержена нагреванию. Такие автомобильные чехлы выглядят благородно, создают ощущение уюта, при этом доступны для любого автовладельца.

Велюровые чехлы отличаются:

  • Износоустойчивостью.
  • Повышенной плотностью.
  • Отсутствием усадки и деформации.
  • Долгим сроком службы без потери внешнего вида и функциональности.
  • Приятными тактильными ощущениями.
  • Ярким, устойчивым к выгоранию, однородным цветом.
  • Способностью пропускать воздух.
  • Отсутствием аллергических реакций при контакте с кожей.
  • Гигроскопичностью.
  • Способностью удерживать тепло.
  • Изысканным внешним видом.
  • Отсутствие химического запаха.


Велюр можно стирать в деликатном режиме, авточехлы не рекомендуется сильно отжимать. Загрязнения можно удалять мягкими моющими средствами, например, жидким мылом или шампунем. Сидения не следует чистить паром или горячей водой, не рекомендуется использовать отбеливатели и агрессивные составы. Правильный и регулярный уход продлевает срок службы автомобильных чехлов, однако велюр довольно быстро изнашивается.

Как выбрать?

Авточехлы позволяют:

  • получить эксклюзивный дизайн интерьера автомобиля;
  • защитить от грязи, пыли, повреждений, выгорания обивки;
  • повысить цену транспортного средства при продаже;
  • обеспечить более удобную посадку, комфортные условия для вождения;
  • сократить затраты на уход за салоном.

При покупке автомобильных чехлов нужно отдавать предпочтение только надежным производителям с отменной репутацией, например «Автопилот». Если автовладелец стремится украсить салон, можно выбрать продукцию из экокожи, которая выглядит дорого, но стоит меньше натурального материала. Такое убранство не стыдно показать знакомым, заменитель внешне ничем не отличается от кожи, при этом обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками. Экокожа легко чистится, устойчива к высоким и низким температурам.

Если для водителя важен комфорт, можно приобрести велюровый чехол, который чрезвычайно приятен для тела, при этом создает прохладу летом и греет зимой. Искусственная замша сочетает привлекательность, легкость ухода, удобство эксплуатации при любой погоде.

Чтобы предотвратить провисание ткани, лучше выбирать модельные автомобильные чехлы. При их пошиве учитываются особенности конкретной машины, есть технологические отверстия под все элементы кресла. В качественных вариантах обязательно предусмотрены прорези для подушек безопасности, если они есть в автомобиле. Оригинальные модельные чехлы безупречно садятся, при этом они легче устанавливаются.

Теоретически универсальные авточехлы подходят для любых кресел, однако на практике добиться такого результат не всегда удается. Перед покупкой рекомендуем обратиться за советом к консультанту, который подскажет, подходит ли чехлы для вашего автомобиля. Для компактных кресел созданы изделия размера S, для крупных — с маркировкой M. Первые предназначены для сидений с сужающимся верхом, вторые — для моделей одинаковой ширины.

Авточехлы — недорогой способ сделать салон роскошным и при этом комфортным для водителя, защитить обшивку от загрязнений и повреждений. Решение о покупке позволит получить оригинальное внутреннее оформление выбранного цвета без лишних вложений.

Как выбрать чехлы на сиденья для автомобиля? Обзор и рейтинг от «Prime Avto»

Если вы только что обзавелись новеньким транспортным средством или же просто собрались обновить салон своей машины, то наверняка задаетесь вопросом о том, какие чехлы для автомобиля лучше. Мы собрали для вас основные параметры современных авточехлов и подготовили конкретные рекомендации по их подбору. Надеемся, что после прочтения этой статьи вы будете точно знать, какой чехол для автомобиля выбрать.

 

 

Содержание:
  1. Материал изготовления авто чехлов
    1. Авточехлы на спинки сидений из натуральной кожи
    2. Авточехлы на спинки сидений из экокожи
    3. Авточехлы на спинки сидений из велюра
    4. Авточехлы на спинки сидений из алькантары
  2. Типы авточехлов на сиденья
    1. Лучшие универсальные чехлы для сидений
    2. Лучшие модельные чехлы для сидений
  3. Цвет авточехлов на сиденья
    1. Черные автомобильные чехлы для сидений
    2. Коричневые автомобильные чехлы для сидений
    3. Серые автомобильные чехлы для сидений
    4. Светлые автомобильные чехлы для сидений
    5. Цветные автомобильные чехлы для сидений
  4. Итоги по авто чехлам на спинки сидений

 

Материал изготовления чехлов (рейтинг)

Материал изготовления авточехлов – главный критерий покупателей при выборе автомобильного чехла. На данный момент на рынке превалируют авточехлы из следующих четырех материалов:

Мы подробно поговорим о плюсах и недостатках каждого из них и в конце ответим на вопрос о том, какой материал для чехлов автомобиля лучше.

Автомобильные чехлы из натуральной кожи

Натуральная кожа в салоне всегда была свидетельством высокого статуса его автовладельца. Ее особенно часто можно встретить в авто премиум-класса. Он обладает следующими неоспоримыми достоинствами:

  • Превосходной наружностью. Конечно, многое в этом плане зависит от добросовестности производителя. Если он выбрал качественное сырье и не сэкономил на производстве, то кожаный чехол получится просто безупречным внешне.

  • Отменной теплопроводностью. Зимой быстро прогревается до оптимальной температуры и отлично удерживает тепло, обеспечивая тем самым комфорт водителя и ее пассажиров. При этом летом она остается прохладной.

  • Удивительной устойчивостью. Не растягивается, не лопается и не деформируется со временем. Она отлично сопротивляется температурным перепадам, воздействию воды и прочим негативным воздействиям со стороны окружающей среды.

 

 

Конечно, у данного материала есть, как свои плюсы, так и свои недостатки. Хотяон эффективно защищает сиденья от царапин, сколов и грязи, сам он часто пачкается. Некоторые виды загрязнений, которые появляются на натуральной коже, нельзя вывести даже специальными средствами. Из-за этого ее лучше всего использовать в машинах, которые эксплуатируются не слишком часто.

При приобретении автомобильных чехлов из натуральной кожи можно легко столкнуться с изделиями ненадлежащего качества. Это не всегда заметно сразу, так как дефекты, изначально присутствующие на данном материале, легко скрываются методом механической обработки еще на этапе производства. Однако в процессе эксплуатации они обязательно дают о себе знать.

Нельзя не упомянуть и о специфическом запахе чехлов из натуральной кожи. Кто-то относится к нему спокойно, других он раздражает, а у третьих даже вызывает аллергию. Если вы склонны к аллергическим реакциям, то вам лучше отказаться от натуральной кожи в салоне.

Натуральная кожа требует сложного ухода. Ее нужно периодически чистить и иногда даже дополнительно защищать специальными средствами. Если вы готовы уделять этому достаточно времени, выбирайте чехлы из данного материала, в противном случае вы только зря потратите деньги.

Чехлы из натуральной кожи стоят достаточно дорого, а потому их могут позволить себе далеко не все. Более того, из-за сильной подверженности загрязнениям такие чехлы приходится время от времени менять, то есть снова тратить деньги на отделку салона.

Автомобильные чехлы из экокожи

Экокожа – самая достойная из всех существующих сегодня альтернатив натуральному материалу для отделки внутренней части машины. По внешнему виду экокожа максимально приближена к обычной. В большинстве случаев ее даже невозможно отличить от натуральной кожи.

 

Экокожа не только обладает всеми преимуществами своего прототипа, но еще и превосходит его по некоторым параметрам. Давайте рассмотрим все положительные качества поподробнее:

 

  • Безопасность. В составе нет пластификаторов, которые бы выделяли вредные испарения при нагреве и отравляли бы человеческий организм. Он не источает неприятных запахов, что, кстати, перетекает в еще один существенный плюс в виде гипоаллергенности.

  • Привлекательный внешний вид. Мы уже вскользь упомянули об этом чуть выше. Чехол из экокожи, окрашенный в цвет интерьера, смотрится в нем по-настоящему роскошно.

  • Вентилируемость. Легко пропускает воздух и водяные пары. Это свойство искусственного материала особенно пригождается летом, когда в салоне становится душно.

  • Устойчивость к различным температурам. Экокожа стойко переносит как жару, так и холод, ничуть не деформируясь на сиденьях даже при особо резких температурных перепадах. Если на улице будет -35 ℃ или +35 ℃, с ней ничего не случится. Еще он никогда не выгорает на солнце.

  • Стойкость ко многим видам механических повреждений. На экокоже крайне редко появляются сколы или царапины. Чехлы из этого материала прочные и прекрасно выполняют свою главную защитную функцию сидений.

  • Долговечность. Если вы будете правильно ухаживать за автомобильными чехлами, то они прослужат вам от пяти до десяти лет, сохранив все свои первоначальные свойства.

  • Легкость в уходе. Ухаживать – одно сплошное удовольствие. Для этого не нужны ни дорогостоящие средства, ни особые умения. Данный материал поразительно быстро отмывается даже от крупных пятен. Правда, по нему не рекомендуется водить щеткой, достаточно мокрой тряпки.

  • Приемлемая стоимость. Несмотря на все вышеперечисленные преимущества, авточехлы из экокожи стоят недорого. Благодаря долговечности их не нужно регулярно менять. Это однозначно выгодное вложение в свой автомобиль.

Конечно, экокожу нельзя назвать совсем уж идеальным решением для изготовления накидок, авточехлов и т.д. К примеру, зимой этот материал требует немалого времени на прогрев, а из-за когтей животных и металлических предметов у него может быть видна подкладка. Впрочем, всего этого можно легко избежать, если заводить машину заранее и относиться к салону бережно.

Велюровые автомобильные чехлы

Велюр – низковорсовая ткань, которая уже давно и успешно используется для пошива автомобильных чехлов. У велюра есть несколько отличительных особенностей:

  • Не примерзает и не нагревается. Благодаря этому свойству на сиденье, обтянутом велюром, всегда приятно и комфортно находиться.

  • Не требует сложного ухода. Чтобы убрать с велюра загрязнения, достаточно протереть его специальным шампунем. Стоимость средств по уходу за этим материалом невелика.

  • Не скользит. Это особенно важно для водителей. Велюр «удерживает» автомобилиста на сиденье даже на очень резких поворотах.

  • Дарит восхитительные тактильные ощущения при соприкосновении с телом. К велюровому сиденью невероятно приятно прикасаться.

  • Проявляет показательную устойчивость в процессе эксплуатации. Велюр не боится ни воды, ни огня, ни даже интенсивных механических воздействий.

 

Едва ли не единственным минусом велюра является то, что при слишком длительном использовании ворс может сбиться, что будет выглядеть не слишком эстетично. Впрочем, этого материала со всеми его достоинствами в любом случае хватит хотя бы на пять лет обычной эксплуатации.

Кроме того, велюр нельзя назвать универсальным материалом для пошива чехлов на автомобили. Авточехол, полностью выполненный из этой ткани, нравится далеко не всем собственникам автомобилей, а потому его часто комбинируют с экокожей. С ней он смотрится очень даже гармонично.

Автомобильные чехлы из алькантары

Алькантара – искусственный материал, который внешне и на ощупь очень напоминает замшу. Он изготавливается из хлопка, полиэстера и полиуретана. Респектабельные марки автомобилей вроде BMW и Mercedes зачастую имеют обивку именно из этого материала.

Чехлы из алькантары обладают несколькими важными преимуществами, о которых нельзя не упомянуть:

  • Износостойкостью. Очень прочный и стойко переносит механические воздействия. Его не страшат даже режущие предметы и жар от сигарет.

  • Способностью отталкивать загрязнения. На алькантару практически не оседает пыль и грязь. Это минимизирует потребность в регулярной чистке салона.

  • Хорошей вентиляцией. Благодаря этому салон «дышит» даже в том случае, если в нем отсутствует система климат-контроля. Зимой это не слишком важно, а вот летом – очень даже.

  • Прекрасной терморегуляцией. За счет этого параметра чехол из алькантары быстро прогревается зимой и не слишком нагревается летом.

  • Способностью надолго сохранять свой первоначальный цвет. Алькантара ничуть не боится воздействия на нее прямых солнечных лучей.

  • Приятной текстурой. На ощупь алькантара мягкая и шелковистая.

 

Как и у любого другого материала, у алькантары есть свой недостаток. В плане наружности она очень похожа на велюр. Дело в том, что алькантара не слишком хорошо смотрится в качестве единственного материала для пошива чехла на автомобиль. Хотя некоторые думают иначе.

 

Итог по материалу авто чехлов

Итак, какой материал лучше для чехлов сидений машины: кожа, экокожа, велюр или алькантара? Однозначного ответа здесь нет, мы можем дать лишь пару рекомендаций касательно выбора конкретного варианта:

  • отдавайте предпочтение натуральной коже, если готовы неоднократно вкладывать в чехлы деньги, а также уделять время уходу за ними;

  • во всех остальных случаях смотрите на экокожу, которая практически ничем не уступает натуральной;

  • если экокожа кажется вам слишком простым решением, обратите внимание на комбинированные изделия, где она сочетается с велюром или алькантарой.

 

Типы авточехлов для сидений

Все представленные на рынке чехлы для автомобилей делятся на две большие группы: универсальные и модельные. Давайте же выясним, чем эти товары отличаются друг от друга, и какой вариант лучше из данного ассортимента.

Универсальные автомобильные чехлы

Как следует из названия, универсальные чехлы подходят по размеру для любых передних и задних кресел автомобилей. Они поступают в продажу готовыми комплектами и подстраиваются под сиденье конкретной машины непосредственно при установке.

 

Пожалуй, единственным реальным плюсом универсальных чехлов является их невысокая цена. К сожалению, это достоинство перекрывается целым множеством недостатков. Среди них:

  • Неаккуратный внешний вид. Универсальный чехол просто не способен идеально подстроиться под сиденье. Местами он может смотреться мешковато, местами – наоборот, слишком перетянуто.

  • Склонность к растягиванию. Для изготовления универсальных чехлов используют недорогие материалы, которые обладают повышенной эластичностью и легко растягиваются.

  • Отсутствие технологических вырезов. Из-за этого автомобиль рискует частично утратить свой функционал: у него не будут раскладываться спинки кресел, задний подлокотник окажется закрытым, не ровно расположены отверстия для подголовника и т.д.

 

Модельные автомобильные чехлы

Модельные авто чехлы изготавливаются по лекалам сидений той модели, на которую они впоследствии будут установлены. Главными преимуществами модельных чехлов для автомобилей являются следующие важные моменты:

  • Идеальная посадка. Модельный чехол крепко пристегивается к сиденью и в точности повторяет его форму. Это выглядит как минимум эстетично.

  • Полное сохранение функционала автомобиля. У модельных изделий имеются все необходимые прорези, в том числе и отверстия для подушек безопасности.

  • Долговечность. Модельные авточехлы не растягиваются в процессе эксплуатации (очень прочные). Поскольку такие изделия шьются исключительно из качественных материалов, риск их порчи сведен к минимуму.

 

Стоимость – один-единственный недостаток модельных чехлов для автомобилей. Впрочем, если учесть, что они прослужат вам в разы дольше универсальных, то его вряд ли нужно принимать в расчет.

Итог по типам авто чехлов

Давайте же подытожим, какие чехлы для автомобиля лучше: универсальные или модельные? Однозначно вторые. С другой стороны, универсальные авточехлы часто покупают перед продажей автомобиля с целью придания ему более презентабельного вида. Пожалуй, это единственная ситуация, в которой такой выбор оправдан.

Цвет авточехлов

Цвет чехлов (расцветки) напрямую влияет на их маркость и эстетичность, а потому при выборе конкретного изделия этому параметру нужно уделить особое внимание. Какие чехлы на сиденья автомобиля лучше: черные, коричневые, серые, белые или какие-то другие? Давайте разберемся в этом вопросе вместе.

Черные автомобильные чехлы

Черный – классический цвет для пошива автомобильных сидений с подголовниками, который пользуется бешеной популярностью и никогда не выходит из моды. Ошибочно полагать, что черный делает экстерьер мрачным. Этот оттенок дает ощущение солидности, а потому его можно часто встретить внутри премиальных авто.

 

Черный цвет хорош и с практической точки зрения. Если вы планируете тратить на уборку своего автомобильного салона минимум времени, выбирайте одноцветные черные чехлы. Кстати, сочетание черного с серым тоже считается довольно практичным.

Коричневые автомобильные чехлы

Коричневый считается традиционным цветом для изготовления авточехлов из кожи и экокожи с подголовниками. Это спокойный и вместе с тем благородный оттенок, который не дешевит салон. Еще на коричневом практически не видны пятна и другие изъяны.

 

Если обычный коричневый кажется вам слишком скучным, выберите его сочетание с ромбовидным рисунком чехлов. Это внесет во внешний вид сидений вашего автомобиля больше интересных деталей.

Серые автомобильные чехлы

Серый цвет не раздражает и смотрится уместно в интерьере практически любого авто. На темно-сером чехле не видна грязь и прочие изъяны, которые могут появиться в процессе его эксплуатации.

 

Правда, имейте в виду, что серый чехол иногда визуально дешевит и часто делает автомобиль похожим на сотни других. Желательно не выбирать его для таких же серых транспортных средств.

Светлые автомобильные чехлы

Светлые чехлы лучше всего вписываются в салоны белых автомобилей. Эта расцветка выглядит дорого и добавляет автомобильным сиденьям объем. Более того, белый или бежевый цвет визуально расширяет пространство вокруг. Если салон вашего авто кажется вам слишком маленьким, смело украшайте его лучшими светлыми чехлами.

 

Конечно, если вы купите белые или бежевые авточехлы, то вам придется регулярно за ними ухаживать, а иначе салон начнет выглядеть непрезентабельно. Чтобы сократить необходимость в уходе, выберите сочетание белого или бежевого с черным оттенком.

Цветные автомобильные чехлы

Красный, синий, оранжевый или зеленый – интересный выбор для любителей смелых интерьерных решений. Чехлы ярких оттенков лучше всего смотрятся внутри бюджетных и спортивных автомобилей.

 

Правда, не стоит впадать в крайности. К примеру, если у вас синее авто, не нужно выбирать для него чисто красный чехол. Не делайте этого даже в том случае, если вам очень нравится этот цвет. Лучше остановиться на сочетании красного с черным.

Обязательно имейте в виду, что яркие и контрастные цвета со временем начинают раздражать. Также многие водители признаются в том, что такие оттенки их просто-напросто утомляют и даже отвлекают от вождения.

Итог по цвету чехлов (расцветке)

Каждый цвет авточехла хорош по-своему. Если вы не знаете, какой именно оттенок выбрать, у вас нет особых цветовых предпочтений и вы, как и большинство, используете машину на регулярной основе, делайте выбор в пользу черного – так вы точно не прогадаете. Выбирая чехол, также учитывайте отделку и другие элементы салона своего автомобиля.

Конечный итог по чехлам

Резюмируя все вышесказанное, можно сделать вывод о том, что черный модельный чехол из экокожи является классическим лучшим вариантом защиты автомобильного сиденья от грязи и деформаций. Примерно то же самое можно сказать о серых и коричневых модельных чехлах из экокожи со вставками из велюра и алькантары. Купив такой авточехол, вы точно не будете жалеть о сделанном выборе и не начнете жаловаться на его недостатки или непрактичность.

 

 

 

Какие чехлы выбрать для автомобиля?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Дизайн и кон­струк­ция чех­лов для сиде­ний за послед­ние деся­ти­ле­тия зна­чи­тель­но про­дви­ну­лись впе­ред. Рань­ше фра­за “чех­лы авто­мо­биль­ных сиде­ний” озна­ча­ла пло­хо при­ле­га­ю­щие накид­ки, кото­рые посто­ян­но соскаль­зы­ва­ли. К сча­стью, бла­го­да­ря новым мето­дам про­ек­ти­ро­ва­ния и про­из­вод­ства, совре­мен­ные авто­чех­лы мож­но инди­ви­ду­аль­но подо­гнать под любой отдель­ный авто­мо­биль. Бла­го­да­ря совре­мен­ным мате­ри­а­лам каче­ствен­ные чех­лы даже при интен­сив­ном исполь­зо­ва­нии сохра­ня­ют форму.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим, зачем уста­нав­ли­вать чех­лы на сиде­ния, какая раз­ни­ца меж­ду инди­ви­ду­аль­ны­ми и уни­вер­саль­ны­ми вари­ан­та­ми, какие выбрать.

Содер­жа­ние статьи:

Зачем устанавливать чехлы?

Авто­мо­биль­ные сиде­ния — это часть сало­на, боль­ше все­го под­вер­жен­ная изно­су. Их состо­я­ние явля­ет­ся пер­вым, что потен­ци­аль­ный поку­па­тель заме­ча­ет внут­ри авто­мо­би­ля. Повре­жден­ная, изно­шен­ная обив­ка сни­зит конеч­ную сто­и­мость авто.

Хоро­шие авто­чех­лы защи­тят Ваши сиде­ния от пятен, непри­ят­ных запа­хов, шер­сти домаш­них живот­ных, пота, раз­ных жид­ко­стей, повре­жде­ний, выцве­та­ния от солн­ца (УФ-излу­че­ния). Они защи­тят обив­ку, поэто­му Вам не при­дёт­ся её чистить или заме­нять, а авто­мо­биль будет иметь более высо­кую сто­и­мость при продаже.

Часть води­те­лей пред­по­чи­та­ет оста­вить салон в ори­ги­наль­ном виде. Одна­ко, ино­гда авто­мо­биль­ные сиде­ния тре­бу­ют защи­ты. К при­ме­ру, если у Вас есть домаш­ний пито­мец, малень­кие дети, Вам нуж­на защи­та обивки.

Набор стиль­ных, совре­мен­ных чех­лов пре­ми­ум-клас­са спо­со­бен бук­валь­но пре­об­ра­зить инте­рьер Ваше­го авто. Салон будет лег­ко обслу­жи­вать. Обыч­но быва­ет доста­точ­но про­стой протирки.

Вы може­те пере­де­лать салон, учи­ты­вая Ваши эсте­ти­че­ские требования.

Индивидуальные или универсальные чехлы?

При покуп­ке авто­чех­лов, мож­но выбрать меж­ду уни­вер­саль­ным и инди­ви­ду­аль­ным вариантом.

Инди­ви­ду­аль­ные хоро­шо под­хо­дят под фор­му кре­сел. Они изго­тов­ле­ны для кон­крет­ной моде­ли маши­ны, по раз­ме­рам кон­крет­ных авто­кре­сел. Учи­ты­ва­ет­ся рас­по­ло­же­ние кно­пок управ­ле­ния при­во­дом кре­сел, нали­чие боко­вых поду­шек безопасности.

После уста­нов­ки, они не сдви­га­ют­ся во вре­мя экс­плу­а­та­ции. Инди­ви­ду­аль­ные авто­чех­лы, как пра­ви­ло, доро­же, чем универсальные.

Уни­вер­саль­ные вари­ан­ты под­хо­дят для любых форм и раз­ме­ров, сде­ла­ны так, что­бы охва­тить как мож­но боль­ше машин. Если при­нять во вни­ма­ние тыся­чи марок суще­ству­ю­щих авто­мо­би­лей, то сде­лать авто­чех­лы, дей­стви­тель­но под­хо­дя­щие ко всем авто, невоз­мож­но. Даже самые луч­шие уни­вер­саль­ные изде­лия не будут иде­аль­но соот­вет­ство­вать Вашим сидениям.

Накид­ки – самые про­стые, лег­ко уста­нав­ли­ва­е­мые уни­вер­саль­ные авто­чех­лы. Могут исполь­зо­вать­ся вре­мен­но, наки­ды­ва­ют­ся поверх кре­сел, что­бы защи­тить ори­ги­наль­ную обив­ку, если води­тель с пас­са­жи­ра­ми садят­ся в гряз­ной одеж­де. Чех­лы-май­ки так­же могут исполь­зо­вать­ся, что­бы вре­мен­но защи­тить обив­ку от загрязнений.

Как оценивать чехлы при выборе?

При выбо­ре мож­но рас­смат­ри­вать сле­ду­ю­щие характеристики:

  • Мате­ри­ал. Это неве­ро­ят­но важ­ный фак­тор. Он будет опре­де­лять ком­форт c экс­плу­а­та­ци­он­ны­ми свой­ства­ми чехлов.
  • Дыша­щая спо­соб­ность. Неко­то­рые мате­ри­а­лы огра­ни­чи­ва­ют поток воз­ду­ха, не поз­во­ляя коже пас­са­жи­ров дышать.
  • Как под­хо­дят к крес­лам. Вам необ­хо­ди­мо убе­дить­ся, что чех­лы под­хо­дят к сиде­ни­ям. Охва­ты­ва­ет ли они боль­шую часть Ваше­го крес­ла? Име­ет ли плот­ную посадку?
  • Дол­го­веч­ность. Мно­гие низ­ко­ка­че­ствен­ные изде­лия раз­ва­ли­ва­ют­ся после крат­ко­вре­мен­но­го исполь­зо­ва­ния. Учи­ты­вай­те каче­ство изделий.
  • Мож­но ли мыть/стирать? Если пла­ни­ру­е­те исполь­зо­вать чех­лы дли­тель­ный пери­од, луч­ше при­об­ре­сти мою­щий­ся вариант.
  • Водо­не­про­ни­ца­е­мость. Если вы зани­ма­е­тесь спор­том, ведё­те актив­ный образ жиз­ни, име­е­те домаш­них живот­ных, живё­те в тёп­лом кли­ма­те, луч­ше при­об­ре­сти водо­не­про­ни­ца­е­мые авточехлы.
  • Стиль. Под­би­рай­те чех­лы так, что­бы они соот­вет­ство­ва­ли Ваше­му авто­мо­би­лю, Ваше­му вку­су, Ваше­му обра­зу жиз­ни. Это даёт воз­мож­ность пер­со­на­ли­зи­ро­вать салон машины.

Что ещё нуж­но учитывать?

Учи­ты­вай­те осо­бен­но­сти кре­сел сало­на машины:

  • Осна­ще­ны ли крес­ла подуш­ка­ми безопасности?
  • Есть ли у авто­кре­сел под­ло­кот­ни­ки, съём­ные или встро­ен­ные под­го­лов­ни­ки, какая кон­фи­гу­ра­ция зад­не­го «дива­на»?
  • Име­ют ли под­го­лов­ни­ки встро­ен­ные дисплеи?

Если перед­ние сиде­ния осна­ще­ны подуш­ка­ми без­опас­но­сти, авто­чех­лы долж­ны быть сов­ме­сти­мы с ними. Они име­ют спе­ци­аль­ные швы, либо очень тон­кую мате­рию в боко­вой части или про­резь. Это поз­во­ля­ет бес­пре­пят­ствен­но сра­ба­ты­вать боко­вым подуш­кам безопасности.

Материал

Тип мате­ри­а­ла, из кото­ро­го изго­тов­ле­ны чех­лы, опре­де­ля­ет уро­вень ком­фор­та, а так­же дол­го­веч­ность, удоб­ство чист­ки. Давай­те рас­смот­рим неко­то­рые из самых попу­ляр­ных материалов.

Неопрен

Это, пожа­луй, сей­час самый попу­ляр­ный мате­ри­ал чех­лов. Неопрен — это син­те­ти­че­ская мате­рия на осно­ве кау­чу­ка, такая же, из кото­рой дела­ют гид­ро­ко­стю­мы. Неопре­но­вые чех­лы лег­ко фор­му­ют­ся. Кро­ме того, неопрен чрез­вы­чай­но удо­бен, хоро­шо регу­ли­ру­ет тем­пе­ра­ту­ру, помо­гая крес­лам оста­вать­ся про­хлад­ны­ми летом, тёп­лы­ми зимой. Поми­мо ком­фор­та, неопрен отлич­но защи­ща­ет ори­ги­наль­ную обив­ку от вла­ги. Кро­ме того, он лег­ко моет­ся. Неопрен так­же доста­точ­но проч­ный, устой­чи­вый к раз­ры­вам. Недо­стат­ком неопре­на явля­ет­ся его дороговизна.

NeoSupreme

NeoSupreme явля­ет­ся аль­тер­на­ти­вой доро­го­сто­я­ще­му неопре­ну. Он пред­ла­га­ет мно­гие из пре­иму­ществ неопре­на по более низ­кой цене. NeoSupreme — это искус­ствен­ная ткань, ими­ти­ру­ю­щая неопрен как по эсте­ти­че­ским, так и по функ­ци­о­наль­ным качествам.

NeoSupreme содер­жит поли­эс­тер, сме­шан­ный с нео­тек­сом. Он не явля­ет­ся таким же мяг­ким, как неопрен, поэто­му исполь­зу­ет­ся со сло­ем мяг­кой под­лож­ки под ним. Авто­чех­лы из мате­рии NeoSupreme обес­пе­чи­ва­ют эффек­тив­ную защи­ту от жид­ко­стей, хоро­шо про­ти­во­сто­ят УФ-излу­че­нию солн­ца. По проч­но­сти NeoSupreme усту­па­ет насто­я­ще­му неопрену.

Поли­кот­тон (Polycotton)

Этот мате­ри­ал из поли­эс­те­ра и хлоп­ка. Исполь­зу­ет­ся вме­сте с мяг­кой под­клад­кой. Поли­эс­тер обес­пе­чи­ва­ет отлич­ную прочность.

Поли­кот­тон обла­да­ет высо­кой воз­ду­хо­про­ни­ца­е­мо­стью. Это отлич­но рабо­та­ет жар­ким летом, помо­гая сохра­нять про­хла­ду. Он устой­чив к уль­тра­фи­о­ле­то­во­му излу­че­нию солн­ца (не выцве­та­ет). Поли­кот­тон при про­из­вод­стве обра­ба­ты­ва­ют спе­ци­аль­ным соста­вом, что­бы при­дать ему стой­кость к пят­нам, обес­пе­чить хоро­ший барьер про­тив раз­ных загрязнений.

Ней­лон

Это син­те­ти­че­ская ткань из поли­амид­ных воло­кон. Ней­лон явля­ет­ся уни­вер­саль­ным как для обив­ки, так и для чех­лов, так как он  проч­ный, доступ­ный по цене. Внешне ней­лон напо­ми­на­ет нату­раль­ный шёлк. Он сохра­ня­ет цвет, не выти­ра­ет­ся во вре­мя часто­го исполь­зо­ва­ния. Ней­лон тяже­ло разо­рвать, он не дефор­ми­ру­ет­ся, рас­тя­ги­ва­ет­ся, обле­га­ет фор­му. Из недо­стат­ков мож­но отме­тить воз­мож­ную аллер­ги­че­скую реак­цию при кон­так­те с чув­стви­тель­ной кожей, пло­хо про­пус­ка­ет воз­дух, электризуется.

Бал­ли­сти­че­ский нейлон

Это осо­бо проч­ный, изно­со­стой­кий ней­лон, исполь­зу­е­мый для изго­тов­ле­ния тури­сти­че­ско­го сна­ря­же­ния. Бал­ли­сти­че­ский ней­лон водо­не­про­ни­ца­ем. Кро­ме того, он устой­чив к уль­тра­фи­о­ле­ту, его про­сто чистить.

Винил

Винил рань­ше часто исполь­зо­вал­ся для обив­ки сало­на и поши­ва авто­чех­лов, но с появ­ле­ни­ем более совре­мен­ных искус­ствен­ных мате­ри­а­лов, авто­мо­биль­ный винил усту­пил пози­ции. Вини­ло­вые изде­лия очень лег­ко чистить, они водо­не­про­ни­ца­е­мы, обес­пе­чи­ва­ют достой­ную защи­ту от разрыва.

Недо­ста­ток вини­ла — это каче­ство под­гон­ки. Хотя вини­ло­вые чех­лы улуч­ши­лись, у них нет иде­аль­но плот­ной посад­ки. К тому же винил пло­хо рас­пре­де­ля­ет теп­ло летом, что может сде­лать его поверх­ность очень горя­чей. Пря­мые сол­неч­ные лучи могут высу­ши­вать винил, со вре­ме­нем вызы­вать растрескивание.

Велюр

Велюр явля­ет­ся основ­ным мате­ри­а­лом для авто­чех­лов. Эта мате­рия сде­ла­на из поли­эс­те­ра или хлоп­ка, напо­ми­на­ет бар­хат, обес­пе­чи­ва­ет мак­си­маль­ный ком­форт. Велюр мяг­кий, удоб­ный, но не самый проч­ный. Велюр для авто­мо­биль­но­го при­ме­не­ния обыч­но сде­лан из поли­эс­те­ра, при­да­ю­ще­го ему отлич­ную износостойкость.

Жак­кард

Жак­кар­до­вая ткань счи­та­ет­ся атри­бу­том богат­ства. Ее исполь­зу­ют для деко­ра поме­ще­ний, отдел­ки мебе­ли, поши­ва одеж­ды. Жак­кард – это осо­бый спо­соб пле­те­ния нитей. Жак­кард харак­те­ри­зу­ет­ся проч­но­стью, кото­рую при­да­ют пере­кру­чен­ные нити. Он немно­го гру­бее, чем велюр. Он доста­точ­но доро­го­сто­я­щий, так как про­из­вод­ство дан­ной мате­рии тру­до­за­трат­но. Жак­кар­до­вые тка­ни проч­ны, дол­го­веч­ны, сла­бо рас­тя­ги­ва­ют­ся, стой­кие к исти­ра­нию, хоро­шо сохра­ня­ют окрас­ку, но водопроницаемы.

Кан­вас

Это вид очень проч­ной, изно­со­стой­кой тка­ни. Совре­мен­ный кан­вас дела­ют из хлоп­ка или льна с добав­ле­ни­ем син­те­ти­че­ских воло­кон (поли­эс­те­ра, ней­ло­на). Кан­вас очень слож­но порвать. Он  устой­чив к появ­ле­нию затя­жек. При этом кан­вас при­я­тен на ощупь, про­пус­ка­ет воз­дух. Спе­ци­аль­ная защит­ная про­пит­ка даёт ему водо­от­тал­ки­ва­ю­щие свой­ства. Иде­аль­но под­хо­дит тем, кому тре­бу­ет­ся мак­си­маль­ная защи­та автокресел.

Джин­со­вая ткань (Denim)

Джин­со­вая мате­рия отли­ча­ет­ся высо­кой изно­со­стой­ко­стью и отно­си­тель­ным ком­фор­том. Обыч­но исполь­зу­ет­ся с мяг­кой подкладкой.

Сет­ча­тый мате­ри­ал (Mesh)

Сет­ча­тая струк­ту­ра дела­ет его луч­шим мате­ри­а­лом при исполь­зо­ва­нии в очень жар­ком кли­ма­те. Сет­ка поз­во­ля­ет воз­ду­ху про­хо­дить, обес­пе­чи­вая луч­шую цир­ку­ля­цию, отче­го пас­са­жи­ры и води­тель мень­ше потеют.

Овчи­на

Ове­чий мех обес­пе­чи­ва­ет мак­си­маль­ный ком­форт. Нату­раль­ный мех хоро­шо регу­ли­ру­ет тем­пе­ра­ту­ру. Зимой будет ощу­щать­ся теп­ло, а летом про­хла­да. Овчи­на изно­со­стой­кая. Она будет слу­жить дол­го. Недо­стат­ком явля­ет­ся высо­кая стоимость.

Искус­ствен­ный мех

Искус­ствен­ный (акри­ло­вый) мех — это син­те­ти­че­ский мате­ри­ал, похо­жий на насто­я­щую овчи­ну. Оче­вид­но, что, будучи син­те­ти­че­ским, мех не такой рос­кош­ный, как насто­я­щий. У него так­же нет свойств, кото­ры­ми обла­да­ет насто­я­щая овчи­на. Не регу­ли­ру­ет так же тем­пе­ра­ту­ру, мень­ше про­слу­жит. Такой мех намно­го дешев­ле насто­я­щей овчины.

Кожа

Нату­раль­ная кожа явля­ет­ся самым доро­гим мате­ри­а­лом для авто­мо­биль­ной обив­ки и авто­чех­лов. Инди­ви­ду­аль­ные кожа­ные чех­лы спо­соб­ны пре­об­ра­зить инте­рьер маши­ны до неузнаваемости.

Этот вари­ант может ока­зать­ся насто­я­щей про­бле­мой летом.

Искус­ствен­ная кожа

В каче­стве кож­за­ме­ни­те­ля для чех­лов чаще все­го исполь­зу­ет­ся эко­ко­жа. Это сорт син­те­ти­че­ской кожи, гипо­ал­лер­ген­ный, дыша­щий, про­стой в ухо­де. Внешне эко­ко­жа очень напо­ми­на­ет нату­раль­ную. Она может иметь раз­ный вид, в том чис­ле быть пер­фо­ри­ро­ван­ной. Состо­ит из хлоп­ко­вой или мик­ро­фиб­ро­вой осно­вы и мик­ро­по­ри­стой поли­уре­та­но­вой плён­ки. Она дешев­ле нату­раль­ной кожи, при этом прочная.

Аль­кан­та­ра

Насто­я­щая зам­ша явля­ет­ся рос­кош­ным мате­ри­а­лом, но у неё нет проч­но­сти, необ­хо­ди­мой для авто­мо­биль­но­го при­ме­не­ния. Вме­сто это­го исполь­зу­ет­ся искус­ствен­ная ими­та­ция зам­ши — аль­кан­та­ра. Аль­кан­та­ра изго­тав­ли­ва­ет­ся из поли­эфир­ных и поли­уре­та­но­вых воло­кон. Она изно­со­стой­кая, дол­го­веч­ная, эла­стич­нее нату­раль­ной кожи. Авто­чех­лы быва­ют пол­но­стью из аль­кан­та­ры, а так же из ком­би­на­ции аль­кан­та­ры с кожзаменителем.

Итак, луч­шим мате­ри­а­лом явля­ет­ся тот, кото­рый устро­ит Вас по сто­и­мо­сти, а так­же удо­вле­тво­рит Ваши потреб­но­сти. Если Вы про­бе­жи­тесь по выше­при­ве­дён­но­му спис­ку, Вы заме­ти­те, что у раз­ных мате­ри­а­лов есть общие атри­бу­ты. Выбор за Вами.

Срав­ни­тель­ная таб­ли­ца харак­те­ри­стик и при­ме­не­ний авто­чех­лов из раз­ных материалов.

Какой мате­ри­ал луч­ше, ткань или кожа?

Если не вни­кать в подроб­но­сти, то по боль­шей части авто­чех­лы обыч­но делят­ся на две кате­го­рии — ткань и кожа.

Давай­те рас­смот­рим пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки этих двух категорий.

Ткань

Тка­не­вые чех­лы эко­но­ми­че­ски выгод­ны, хотя не обя­за­тель­но наи­луч­ше­го каче­ства. Они очень прак­тич­ны, пред­став­ля­ют собой отлич­ное реше­ние для боль­шин­ства потребителей.

Пре­иму­ще­ства:

  • Пред­ла­га­ют­ся в широ­ком ассор­ти­мен­те, напри­мер, велю­ро­вые, неопре­но­вые, нейлоновые…
  • Доступ­ные по цене.
  • В отли­чие от кожа­ных, матер­ча­тые чех­лы более устой­чи­вы к изме­не­ни­ям температуры.

Недо­стат­ки:

  • Ткань может доволь­но быст­ро испач­кать­ся. Её слож­нее почи­стить локаль­но, чем кожа­ную поверхность.
  • Со вре­ме­нем окра­шен­ные матер­ча­тые чех­лы име­ют тен­ден­цию к выцве­та­нию под воз­дей­стви­ем солнца.
  • Тка­не­вые авто­чех­лы могут лег­ко окра­ши­вать­ся, если их не чистить немед­лен­но. Грязь может застре­вать меж­ду волокон.

Кожа

Кожа­ные чех­лы доволь­но доро­гие, но ком­пен­си­ру­ют цену сво­ей проч­но­стью и эстетикой.

Пре­иму­ще­ства:

  • Каче­ствен­ные кожа­ные чех­лы, по боль­шей части, счи­та­ют­ся улуч­ше­ни­ем сало­на машины.
  • Они гораз­до про­ще в ухо­де, чем матер­ча­тые. Про­ли­тую жид­кость мож­но про­сто вытереть.
  • Более дол­го­веч­ные.

Недо­стат­ки:

  • Самым боль­шим недо­стат­ком кожа­ных чех­лов явля­ет­ся их под­вер­жен­ность изме­не­ни­ям тем­пе­ра­ту­ры. Они обжи­га­ют жар­ким летом, а мороз­ной зимой холодные.
  • У кожа­ных чех­лов нет столь­ко цве­то­вых вари­а­ций, как у матер­ча­тых. Обыч­ные цве­та для них — чёр­ный, серый, бежевый.

Сто­ит ли уста­нав­ли­вать чех­лы на кожа­ные сидения?

Кожа — пред­мет рос­ко­ши. Люди любят ком­форт, запах, бога­тый внеш­ний вид кожа­но­го сало­на авто­мо­би­ля. Сто­ит ли накры­вать кожа­ные сиде­ния, что­бы защи­тить или оста­вить как есть, вся­че­ски уха­жи­вая за ними?

Кожа­ные крес­ла осо­бен­но под­вер­же­ны изно­су, пото­му что вла­га и мас­ла будут раз­ру­шать кожу, вызы­вая тре­щи­ны, а так­же дру­гие види­мые при­зна­ки повре­жде­ний. Их вос­ста­нов­ле­ние сто­ит доро­го, а заме­на ещё дороже.

Какие опас­но­сти могут воз­ник­нуть для кожа­ных сиде­ний во вре­мя исполь­зо­ва­ния автомобиля?

Нет сомне­ний, что кожа изно­со­стой­кая. Одна­ко есть три основ­ных опас­но­сти повре­жде­ния кожа­ных автокресел.

  • Повре­жде­ние от солн­ца. Авто­мо­би­ли про­во­дят мно­го вре­ме­ни под солн­цем. Уль­тра­фи­о­ле­то­вые сол­неч­ные лучи могут высу­шить кожу, она потрес­ка­ет­ся, а цвет потускнеет.
  • Повре­жде­ние от про­ли­тых жид­ко­стей. Жид­кость, надол­го остав­ша­я­ся на коже, повре­жда­ет её.
  • Порезы/повреждения. Ост­рые пред­ме­ты могут необ­ра­ти­мо повре­дить кожу. На ней нель­зя пере­во­зить тяжё­лые твёр­дые пред­ме­ты. Это так­же может повре­дить её.

Уста­нов­ка чех­лов помо­жет сохра­нить пер­во­на­чаль­ный вид кожа­ной обив­ки. Одна­ко нуж­но знать, что это может доба­вить неко­то­рые проблемы.

  • Крас­ка тка­ни чех­лов может окра­сить кожу.
  • Авто­чех­лы име­ют швы, кото­рые сопри­ка­са­ют­ся с обив­кой. При исполь­зо­ва­нии авто­мо­би­ля эти швы будут воз­дей­ство­вать на кожа­ную поверхность.
  • Кожа­ная поверх­ность скольз­кая. Чех­лы могут сколь­зить во вре­мя экс­плу­а­та­ции авто.

Размер

Как уже упо­ми­на­лось ранее, суще­ству­ют уни­вер­саль­ные и инди­ви­ду­аль­ные чех­лы. Поку­пая инди­ви­ду­аль­ные изде­лия, Вы смо­же­те рас­счи­ты­вать, что они отлич­но подой­дут к крес­лам ваше­го авто, так как изго­тав­ли­ва­ют­ся с учё­том моде­лей авто­мо­би­лей, точ­ных пара­мет­ров их сидений.

В отли­чие от инди­ви­ду­аль­ных, уни­вер­саль­ные авто­чех­лы изго­тав­ли­ва­ют­ся по прин­ци­пу “один раз­мер под­хо­дит ко всем”. Часто упа­ков­ка содер­жит инфор­ма­цию о моде­лях машин, к кото­рым под­хо­дят чех­лы. Если такая инфор­ма­ция отсут­ству­ет, то нуж­но выби­рать авто­чех­лы по раз­ме­ру сиде­ний салона.

Для уни­вер­саль­ных чех­лов наи­бо­лее рас­про­стра­не­ны два раз­ме­ра: S (small — малень­кий) и M (medium – средний/стандартный). Раз­ли­чие заклю­ча­ет­ся в габа­ри­тах и форме.

  • Раз­мер S пред­на­зна­чен для ком­пакт­ных сиде­ний с более пока­той в верх­ней части спин­кой в авто­мо­би­лях А и В класса.
  • Раз­мер M пред­на­зна­чен для сиде­ний обыч­но­го раз­ме­ра со спин­кой без зна­чи­тель­но­го суже­ния в верх­ней части.

Неко­то­рые ино­стран­ные про­из­во­ди­те­ли име­ют боль­шее коли­че­ство вари­а­ций раз­ме­ров для уни­вер­саль­ных авто­чех­лов. Эти раз­ме­ры учи­ты­ва­ют тип под­го­лов­ни­ка (встро­ен­ный или съём­ный), фор­му сиде­ний, нали­чие под­ло­кот­ни­ков, тип зад­не­го «дива­на». В Рос­сии эти раз­ме­ры не в ходу, поэто­му мы не будем подроб­но их рассматривать.

В любом слу­чае, при покуп­ке уни­вер­саль­ных авто­чех­лов, учи­ты­вай­те осо­бен­но­сти кресел:

  • Под­го­лов­ни­ки встро­ен­ные или регулируемые
  • Есть ли под­ло­кот­ни­ки или нет
  • Есть ли подуш­ки без­опас­но­сти, встро­ен­ные в сидения

На упа­ков­ке обыч­но мож­но най­ти инфор­ма­цию о сов­ме­сти­мо­сти с теми или ины­ми осо­бен­но­стя­ми авто­кре­сел автомобиля.

Сколько стоят чехлы на сидения?

Общий цено­вой диа­па­зон зна­чи­тель­но варьи­ру­ет­ся. Уни­вер­саль­ные обыч­но сто­ят от 2500–3000 руб­лей за ком­плект, в зави­си­мо­сти от раз­ме­ра, сти­ля, каче­ства мате­ри­а­лов, от типа креплений.

Инди­ви­ду­аль­ные чех­лы сто­ят от 7000 руб­лей за комплект.

Где купить?

  • В неко­то­рых супер­мар­ке­тах про­да­ют­ся уни­вер­саль­ные недо­ро­гие чехлы.
  • В мага­зи­нах авто­зап­ча­стей выбор боль­ше. В неко­то­рых спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных мага­зи­нах мож­но най­ти очень каче­ствен­ные как уни­вер­саль­ные, так и инди­ви­ду­аль­ные чехлы.
  • В интер­нет-мага­зи­нах Вы най­дё­те широ­кий ассор­ти­мент. Вы смо­же­те изу­чить изде­лия при помо­щи отзы­вов покупателей.
  • Покуп­ка непо­сред­ствен­но у про­из­во­ди­те­ля через интер­нет или лич­но поз­во­лит вам не пере­пла­чи­вать посреднику.

Инструкция по установке чехлов на сидения

Инструк­ция по уста­нов­ке у раз­ных чех­лов может отли­чать­ся, рас­смот­рим основ­ные момен­ты уста­нов­ки уни­вер­саль­ных чехлов.

  1. Рас­па­куй­те, опре­де­ли­те раз­ные части, какая часть чех­ла к какой части кре­сел относится.
  2. Уста­нов­ка на ниж­нюю часть крес­ла. Перед нача­лом уста­нов­ки, если есть такая воз­мож­ность, под­ни­ми­те сиде­нья мак­си­маль­но высо­ко. Это облег­чит креп­ле­ние эла­стич­ных рем­ней под ниж­ней частью кре­сел. Надень­те ниж­ний чехол поверх подуш­ки сиде­нья. Сле­ди­те за тем, что­бы он был плот­но натя­нут во всех точ­ках, что­бы обес­пе­чить плот­ное при­ле­га­ние. Потя­ни­те рем­ни креп­ле­ния, закре­пи­те их под авто­креслом. Для это­го обыч­но исполь­зу­ют­ся крюч­ки S‑образной фор­мы. Не при­креп­ляй­те крюч­ки к каким-либо меха­низ­мам, свя­зан­ным с дви­же­ни­ем, про­вод­ке. Если у вас воз­ник­ли про­бле­мы с поис­ком без­опас­но­го, надеж­но­го места, что­бы закре­пить S‑крючки, про­сто свя­жи­те ремеш­ки меж­ду собой. После того, как все рем­ни будут надеж­но закреп­ле­ны, пере­ме­сти­те сиде­нье впе­рёд — назад, что­бы убе­дить­ся, что нет ника­ких препятствий.
  3. Уста­нов­ка на спин­ку. Если у вас есть регу­ли­ру­е­мые под­го­лов­ни­ки, тогда сна­ча­ла сни­ми­те их, уста­но­ви­те чехол для спин­ки, а затем уста­но­ви­те под­го­лов­ни­ки. Что­бы уста­но­вить эле­мент спин­ки удоб­нее будет сна­ча­ла вывер­нуть его на обрат­ную сто­ро­ну, надеть поверх верх­ней части спин­ки, потом посте­пен­но выво­ра­чи­вать обрат­но, на лице­вую часть, натя­ги­вая. Про­тя­ни­те эла­стич­ные рем­ни, при­ши­тые к ниж­ней части чех­ла спин­ки через про­стран­ство меж­ду ниж­ней подуш­кой и спин­кой. Затем при­кре­пи­те рем­ни друг к дру­гу или вниз, под подуш­кой автокресла.
  4. Обес­печь­те сво­бод­ное пере­дви­же­ние крес­ла. Сядь­те на сиде­нье, пере­ме­щай­те его впе­ред – назад, вверх-вниз, что­бы эла­стич­ные рем­ни не пре­пят­ство­ва­ли его движению.
  5. Уста­нов­ка на зад­нее сиде­ние. У боль­шин­ства авто­мо­би­лей зад­нее сиде­нье перед уста­нов­кой необ­хо­ди­мо снять. Ниж­няя подуш­ка уда­ля­ет­ся пер­вой, а зад­няя подуш­ка спин­ки крес­ла сни­ма­ет­ся последней.

Уход за авточехлами

Совре­мен­ные каче­ствен­ные авто­чех­лы не тре­бу­ют спе­ци­аль­но­го ухо­да за ними. Весь уход сво­дит­ся к под­дер­жа­нию их чисты­ми и, по жела­нию, обра­бот­ке защит­ны­ми составами.

Чист­ка

Луч­ший спо­соб регу­ляр­ной чист­ки боль­шин­ства мате­рий — это руч­ная чист­ка влаж­ной мяг­кой мик­ро­фиб­рой. Если ткань выгля­дит гряз­ной, то её мож­но очи­стить спе­ци­аль­ным мою­щим сред­ством с чистой мик­ро­фиб­рой или губ­кой. Затем про­три­те очи­щен­ную зону влаж­ной чистой мик­ро­фиб­рой, а потом сухой мик­ро­фиб­рой, что­бы впи­тать вла­гу. Даль­ше ткань долж­на высох­нуть есте­ствен­ным путём. Уско­рить про­цесс мож­но толь­ко с помо­щью холод­но­го воз­ду­ха из фена или сжа­то­го воз­ду­ха (если есть воз­мож­ность его использовать).

Уда­ле­ние пятен

При уда­ле­нии пятен на тка­ни обыч­но при­хо­дить­ся чистить более обшир­ную область. При нали­чии несколь­ких пятен в раз­ных местах, для каче­ствен­но­го резуль­та­та, может потре­бо­вать­ся почи­стить всю поверх­ность чехла.

Шаги по уда­ле­нию пятен:

  1. Нач­ни­те с пылесоса.
  2. Рас­пы­ли­те чистя­щее сред­ство на сиде­нья. Если пят­на не стой­кие (к при­ме­ру, пят­на от высох­шей жид­ко­сти), покрой­те всё сиде­нье, а не толь­ко места с пятнами.
  3. Дай­те сред­ству немно­го подей­ство­вать, потом акку­рат­но потри­те мик­ро­фиб­рой, либо щёт­кой с мяг­кой щетиной.
  4. В завер­ше­ние сотри­те сред­ство чистым сухим мик­ро­фиб­ро­вым полотенцем.

Стир­ка

Боль­шин­ство авто­чех­лов реко­мен­ду­ет­ся сти­рать вруч­ную, либо в сти­раль­ной машин­ке в щадя­щем режи­ме. Не исполь­зуй­те отбе­ли­ва­тель или мою­щее сред­ство, содер­жа­щее отбе­ли­ва­тель. Не исполь­зуй­те жёст­кую щёт­ку, что­бы отте­реть стой­кие загряз­не­ния. Сушить луч­ше есте­ствен­ным спо­со­бом, рас­по­ло­жив чех­лы на сухой поверх­но­сти или пове­сив на сушил­ку. Уско­рить про­цесс суш­ки мож­но толь­ко с помо­щью холод­но­го воз­ду­ха от фена, либо дру­го­го источ­ни­ка. Быст­рая суш­ка горя­чим воз­ду­хом может навре­дить неко­то­рым материям.

Неопрен

Неопре­но­вые авто­чех­лы водо­не­про­ни­ца­е­мы, а так­же чрез­вы­чай­но проч­ны. Обыч­но доста­точ­но пыле­со­сить и про­ти­рать их чистой мик­ро­фиб­рой, а при необ­хо­ди­мо­сти делать локаль­ную чист­ку влаж­ной мик­ро­фиб­рой, ино­гда с мяг­ким быто­вым мою­щим средством.

Кожа / кожзаменитель

Кожа или кож­за­ме­ни­тель очень проч­ные, выдер­жи­ва­ют более жёст­кие усло­вия экс­плу­а­та­ции, чем даже неопрен. Обыч­но их мож­но мыть губ­кой с хоро­шим сред­ством для кожи/винила. Все­гда перед влаж­ной чист­кой сна­ча­ла пыле­сось­те поверхность.

Чего не нуж­но делать с кожей / кожзаменителем

  • Не рас­пы­ляй­те ниче­го пря­мо на сиде­нья, осо­бен­но пер­фо­ри­ро­ван­ную кожу. Вме­сто это­го смо­чи­те сал­фет­ку из мик­ро­фиб­ры мою­щим средством.
  • Не поз­во­ляй­те влаж­но­му рас­тво­ру высох­нуть на поверхности.
  • Не исполь­зуй­те щёт­ку с жёст­кой щетиной.

Ста­рай­тесь остав­лять маши­ну в тени

Дли­тель­ное воз­дей­ствие уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей от солн­ца вре­дит поверх­но­стям сало­на. По воз­мож­но­сти пар­куй­те маши­ну в тени.

Защит­ное покрытие

В про­да­же есть раз­лич­ные защит­ные сред­ства для сало­на, поз­во­ля­ю­щие сохра­нить авто­чех­лы или оби­воч­ную мате­рию надол­го. Тка­не­вые про­тек­то­ры (Fabric Protector) пред­на­зна­че­ны для гер­ме­ти­за­ции тка­не­вой обив­ки, что­бы пят­на и грязь не осе­да­ли меж­ду воло­кон. Такая защи­та облег­чит пери­о­ди­че­скую чистку.

На рын­ке так­же есть про­дук­ты, защи­ща­ю­щие нату­раль­ную или искус­ствен­ную кожу. Вни­ма­тель­но изу­чай­те состав и свой­ства, выби­рай­те наи­бо­лее под­хо­дя­щий продукт.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Рейтинг лучших автомобильных чехлов 2020 года

Для некоторых чехлы на сиденья – не самый стильный аксессуар, который вы можете добавить в свой автомобиль, но они имеют большую ценность для поддержания вашего интерьера в первоклассной форме. Некоторые подобные аксессуары имеют причудливые узоры и цвета, которые оживляют интерьер, но их главная цель лучших чехлов для автомобиля – поддерживать чистоту сидений. Будь то защита от проливов, грязи или даже пота, чехлы на сиденья бывают разных цен и материалов, поэтому их не так просто купить, как вы могли подумать.

Самая большая проблема, когда речь заходит о выборе чехлов на автомобильные сиденья, заключается в том, что большинство продуктов предназначены для универсального использования. Несмотря на то, что это прекрасно сочетается с большинством моделей, некоторые владельцы не могут использовать то же приспособление, что и другие, из-за того, что разные кресла могут различаться в зависимости от автомобиля. Всегда обращайтесь к отзывам пользователей или свяжитесь с производителем, чтобы узнать, подходит ли конкретный продукт вашему автомобилю перед покупкой.

В этой статье мы рассмотрим лучшие чехлы для автомобильных сидений и то, что делает их такими популярными, а также расскажем о различных типах материалов и о том, как выбрать авточехлы и на что обращать внимание при покупке.

FH Group Universal Fit Flat Cloth

Доступны различные цвета и стили. Это универсальные изделия, которые включают в себя два передних чехла и два подголовника. Одни из лучших чехлов на автомобильные сиденья, предназначенные почти для всех сидений, изготовлены из прочной, удобной и дышащей высококачественной полиэфирной ткани с прокладкой из пены толщиной 3 мм., которую легко стирать в машинке. Покупатели могут выбрать из чёрного, бежевого/чёрного, синего/чёрного, серого/чёрного, зелёного/чёрного, оранжевого/чёрного, розового/чёрного, красного/чёрного, жёлтого/чёрного, бордового/чёрного и мятного цветов.

FH Group Universal Fit Flat Cloth

Плюсы:

  • цена;
  • разнообразие цветов и стилей;
  • простота установки;
  • регулируемые ремни.

Минусы:

  • дешёвый материал;
  • на кожаной обивке могут скользить.

Они имеют скрытое отверстие на липучке и регулируемые ремни, облегчающие установку и снятие. Кроме того, этот продукт не будет мешать подогреву сидений. Лучше всего то, что они являются одними из самых доступных чехлов на рынке сегодня.

Несмотря на то, что это один из самых популярных товаров в интернете и по мнению специалистов, у него есть немало отрицательных отзывов. Учитывая стоимость продукта, некоторые владельцы жалуются, что материал выглядит дёшево. Положительные отзывы говорят, насколько легко установить эти изделия и как они точно соответствуют цвету, указанному на фотографиях. Однако, что ещё важнее, они хорошо защищают кресла по гораздо более доступной цене.

Seat Saver Waterproof Universal

Это топовое универсальное водонепроницаемое покрытие чёрного, серого и бежевого цветов. Этот продукт можно стирать; он предназначен для удаления влаги, песка и грязи. Установка или снятие занимает всего несколько секунд, продукт предназначен для всех марок и моделей. Когда изделие не используется, его можно компактно и легко хранить в любом месте.

Seat Saver Waterproof Universal

Плюсы:

  • водонепроницаемый;
  • простая установка;
  • доступны в трёх цветах;
  • моющиеся;
  • компактные.

Минусы:

  • материал выглядит тонким и дешёвым;
  • есть жалобы на разрыв.

Имеет в основном положительные отзывы; владельцы отмечают, насколько просты процесс установки и снятия. Некоторые владельцы жалуются, что чехол тонкий и кажется, что он может порваться. С другой стороны, многие пользователи выделяют тонкость материала из-за его удобства использования. Однако есть некоторые жалобы на то, что чехол рвётся. Большинство негативных отзывов об этом продукте заключается в том, что он не выглядит долговечным и скользит.

Многие владельцы, которые чрезмерно довольны этим продуктом, считают его идеальным для использования после похода в тренажёрный зал или тренировки. Поскольку он является водонепроницаемым, он хорошо справляется со своей задачей, не допуская попадания пота и грязи на родную обивку, какая бы погода ни стояла.

Leader Accessories Universal

Более дорогое и более качественное предложение от Leader Accessories. Эти автомобильные чехлы имеют премиальный дизайн и доступны в различных цветах и материалах. Покупатели могут выбрать из водонепроницаемого покрытия чёрного, бежевого, розового или серого цветов. Есть также выбор искусственной кожи, доступной во множестве черных оттенков.

Leader Accessories Universal

Плюсы:

  • разнообразие цветов и материалов;
  • водонепроницаемый;
  • мягкий и удобный материал;
  • простота установки.

Минусы:

  • цена;
  • универсальный размер не так очень плотный.

Производитель использует очень мягкое покрытие, которое на 100% водонепроницаемо, впитывает пот, устойчиво к бактериям и стирается в стиральной машине. Здесь используется специальная противоскользящая подложка, чтобы держать изделие на месте; они идеально подходят для владельцев автомобилей, которые часто тренируются или любят активный отдых. Простые в установке, эти чехлы не будут мешать подушкам безопасности в боковой части ковшеобразного сиденья, а цвет не перейдёт на заводскую обшивку. Поставляются с эластичным ремешком, который позволяет легко свернуть и связать аксессуар. Они даже поместятся в бардачке любого автомобиля.

В чехлах используется очень мягкая перфорированная искусственная кожа с 3-миллиметровой пенопластовой прокладкой, что делает изделия износостойкими, долговечными и дышащими. Их легко чистить, просто протирать и сушить на воздухе. Сверху предусмотрено эластичное отверстие, поэтому подголовники устанавливать легко, а задняя часть изготовлена из прочной эластичной ткани с открытым карманом для хранения.

Чехол на сиденье Leader Accessories имеет огромное количество положительных отзывов, хотя у некоторых владельцев есть жалобы. Что касается положительных моментов, владельцы считают, что его очень легко и быстро устанавливать, а слой специального покрытия – мягкий и удобный. Противоскользящая подложка отлично выполняет свою функцию, предотвращая скольжение даже на кожаном сиденье.

Некоторые пользователи имеют проблемы из-за универсального дизайна. Изделие не идеально подходит для некоторых отдельных марок авто, чего и следовало ожидать. В результате чехол не так плотно прилегает, что приводит к его смещению.

Водонепроницаемые универсальные чехлы Aully Park

Также разработаны с учётом требований спортсменов, защищая автокресла от пятен, пота, грязи и запахов, одновременно отводя влагу. Доступны в сером или чёрном цвете, можно стирать в стиральной машине, идеальная защита для автомобильных сидений во всех спортивных и фитнес-мероприятиях. Их легко установить, поскольку подголовник фиксируется на месте всего за пять секунд, а когда они не используются, они складываются для удобного хранения.

Aully Park

Плюсы:

  • машинная стирка;
  • предназначены для занятий спортом и фитнесом;
  • простая установка;
  • полиэстер и EVA;
  • защита от скольжения.

Минусы:

  • некоторые жалобы на разрыв;
  • неплотное прилегание.

Изготовленные из удобного и прочного полиэстера и EVA, эти чехлы на сиденья являются двухслойными и имеют защиту от скольжения. Как и аналогичные продукты, многие владельцы используют этот чехол после интенсивной потной тренировки, чтобы защитить свои места. У некоторых пользователей были проблемы с подгонкой к их конкретному транспортному средству, когда чехол не подходит и скользит. Есть некоторые жалобы на разрыв после интенсивного использования.

Gorla Premium – водонепроницаемый универсальный чехол

Gorla предлагает первоклассную водонепроницаемую автомобильную обшивку, которая является одним из самых дорогих вариантов в нашем рейтинге. Предназначены для защиты тканевых или кожаных внутренних сидений от пота, разливов напитков, шерсти домашних животных и перхоти, а также от ежедневной грязи и пыли.

Gorla Premium

Плюсы:

  • качественно изготовленный продукт;
  • отлично подходит для большинства ситуаций;
  • включает в себя защитный ремень;
  • прост в установке.

Минусы:

  • отзывы об окрашивании сидений;
  • сильный запах.

Продукт имеет уникальную противоскользящую подложку, которая предотвращает скольжение и образование сгустков, что характерно для более дешёвых аналогов. Компания также обеспечивает контурную посадку, а тиснение повышает долговечность. Встроенный ремешок также обеспечивает защиту сиденья во время движения. Изготовленный из неопрена, этот чехол не будет прилипать к вашей коже во время вождения.

Когда чехол не используется, его можно легко свернуть и связать ремешком для удобного хранения. Вы также можете вручную мыть его мягким моющим средством или стирать в стиральной машине в мягком цикле с мягким моющим средством. Имеет размеры 54 дюйма в длину и 21,25 дюйма в ширину. Этот чехол также поставляется с дополнительной защитой, которая защищает ваши ремни от воды и пота.

Хотя у этого аксессуара огромное количество положительных отзывов, есть некоторые пользователи, которые говорят, что он пачкается и не очень удобен для кожи. Есть также жалобы на сильный запах при первом использовании. Однако большинство владельцев довольны качеством этого продукта и тем, насколько просто его установить.

Skyrox – неопреновый водонепроницаемый чехол

SkyRox предлагает ещё один высококачественный неопреновый чехол бежевого или чёрного цвета. Как и другие неопреновые чехлы, он водонепроницаемый и предназначен для защиты от пятен, грязи и пота. Процесс установки прост: просто наденьте его на сиденье, чтобы после тренировки в спортзале его можно было легко перевернуть. При производстве используется нескользящий материал, чтобы удерживать его на месте; аксессуар предназначен для большинства автомобилей.

Skyrox

Плюсы:

  • водонепроницаемость;
  • простота установки и снятия;
  • нескользкий материал, поэтому он остаётся на месте.

Минусы:

  • цена;
  • жалобы на окрашивание кожаных сидений;
  • резкий запах.

Имеет длину 56 дюймов (включая подголовник) и ширину 21 дюйм. Его можно вручную мыть тёплой водой и несколькими каплями средства для посуды или в машинной стирке в деликатном режиме. После этого просто развесьте его и дайте полностью высохнуть.

Это ещё один товар, получивший в основном положительные отзывы. В результате использования некоторые владельцы обнаружили окрашивание кожаной обивки. Некоторые пользователи отмечают сильный запах, от которого невозможно избавиться. Владельцы, довольные продуктом, хвалят его за простоту установки и демонтажа, а также за то, что он защищает сиденье и остаётся на месте.

Водонепроницаемый чехол MayBron Gear

MayBron Gear, доступный в чёрном или сером цвете, также выполнен из высококачественной неопреновой ткани, что делает его долговечным и водонепроницаемым. Предназначен для защиты от пролитых напитков, пота и грязи, а также от нагревания кожи летом. Как и другие аналоги, этот продукт является универсальным для сидений с подголовниками и используется как с подогревом, так и с охлаждением сидений. Чехол естественно соответствует форме сиденья, а когда он не используется, он складывается до компактных размеров для удобства хранения.

MayBron Gear

Плюсы:

  • прочный;
  • водонепроницаемый;
  • хорошее обслуживание клиентов;
  • отлично подходит по размеру;
  • высокое качество;
  • пожизненная гарантия.

Минусы:

  • возможное окрашивание;
  • сильный химический запах;
  • небольшое количество жалоб на разрыв.

Чехол из экокожи MayBron Gear использует специальную противоскользящую рукоятку, чтобы удерживаться на месте. Рекомендуется снять этот чехол с кожаных сидений, когда он не нужен, чтобы кожа могла дышать. Компания также предлагает пожизненную гарантию на дефекты материала.

Жалобы на этот продукт включают окрашивание, сильный химический запах и разрыв. Отрицательные отзывы, однако составляют меньшинство, и большинство владельцев довольны соответствием и качеством товара.

Различные типы чехлов на сиденья

Существует множество материалов, из которых можно изготовить авточехлы. Во многих популярных моделях используется неопрен, который в основном известен своими водонепроницаемыми свойствами. По сути, это тот же материал, который применяется в костюмах для подводного плавания, поэтому неопреновые чехлы на сиденья обеспечивают отличную защиту от жидкостей, пота и других подобных веществ. Этот материал также отлично подходит для тех, кто часто ездит по бездорожью и хочет защитить салон от грязи или дождя.

Есть также некоторые чехлы на сиденья, где используется искусственная кожа или алькантара, что придаёт им более высококачественный внешний вид и защищает то, что находится под ними. Они, как правило, более дорогие и не будут иметь такого же качества, как натуральная кожа, но являются более экономичными.

В других чехлах используются такие материалы, как полиэстер, в результате чего мягкий чехол будет очень впитывающим. Они, как правило, пригодны для машинной стирки и требуют немного большего ухода, чем, например, просто протирание неопреновой или искусственной кожей.

Как правильно выбрать чехол на сиденье

Выбор правильного чехла для вашего автомобиля во многом зависит от того, для чего он вам нужен. Хотите ли вы защитить обшивку от ультрафиолетовых лучей и возможных разливов? Или вы ищете дополнительный комфорт? Некоторые могут даже покупать чехлы на сиденья, чтобы защитить свои места от постоянно впитывающего пота после интенсивной тренировки в тренажёрном зале.

Те, кто хочет просто защитить свои сиденья от износа и вредных ультрафиолетовых лучей, могут выбрать любой из доступных вариантов. Вам не нужно что-то особенно впитывающее, а это значит, что вы можете выбрать из искусственной или даже более качественные чехлы из натуральной кожи или алькантары.

Если вы часто путешествуете с домашними животными и не хотите, чтобы ваши автокресла были повреждены, вам нужно искать чехол для сидения, который можно легко стирать, желательно в машинке. Эти покрытия, как правило, впитывают влагу, но их нужно держать в чистоте, чтобы не задерживались запахи.

Тем, кому нужна защита от дождя, грязи или пота, стоит выбрать на 100% водонепроницаемый чехол. В основном это неопреновые аксессуары, которые довольно легко обслуживать и устанавливать. Их не обязательно использовать круглый год; как правило, они компактно складываются, так что вы можете держать их под рукой, когда вам это нужно.

Наконец, вы можете приобрести чехол на сиденье, чтобы летом на ощупь не было горячо, особенно если у вас кожаный салон. Здесь верно обратное, поскольку чехлы на сиденья также могут поддерживать тёплую температуру кресла зимой.

Как и многие автоаксессуары, покупка правильного чехла на сиденье сводится к вашим потребностям. Удостоверьтесь, что вы выбрали подходящий материал и внимательно изучили отзывы; свяжитесь с производителем и выясните, насколько хорошо изделие подходит для вашего автомобиля. Главное, избегайте таких аксессуаров, которые могут испачкать обшивку.

в чем основные отличия, виды, материалы, на что обратить внимание

Каждый автовладелец старается придать своей машине оригинальный внешний вид, чтобы выделиться из общей массы. Причем особенное внимание в большинстве случаев уделяется именно внешнему виду. Но при этом не стоит забывать и о салоне авто. И в одну из первых очередей следует уделить внимание чехлам для сидений.

 

Оглавление: 
1. Зачем нужны авточехлы
2. Основные разновидности авточехлов
- Универсальные чехлы
- Оригинальные авточехлы (модельные)
- Чехлы-маечки
3. Выбираем ткань для чехлов

Зачем нужны авточехлы

Большинство водителей полагают, что чехлы обеспечивают всего лишь защиту обивки сидений. На самом деле они также выполняют другие не менее полезные и важные задачи, например:

  • Защищают сидения от повреждений и загрязнений. Лучше всего с поставленной задачей справляются чехлы из экокожи.
  • Делают вид салона намного богаче;
  • Придают дополнительный комфорт.

Основные разновидности авточехлов

Универсальные чехлы

Ключевое их преимущество заключается в универсальности. А это значит, что вам не придется переживать подойдут они к вашей модели автомобиля или нет. Они подходят к большинству типов сидений, и часто на упаковке таких чехлов можно увидеть перечень автомобилей, использование для которых их рекомендуется. Но у универсальных чехлов есть и недостаток — маленький ассортимент, как по цветовой гамме, так и по дизайну.

Оригинальные авточехлы (модельные)

Делают их исключительно на заказ под определенную модель. Соответственно в них уже предусмотрены все необходимые отверстия и необходимое количество кармашков по желанию. Шьют такие чехлы по конкретным размерам, благодаря чему обеспечивается превосходная посадка и облегание сидений.

Но и тут есть недостаток — производят их в основном для наиболее популярных моделей. Кроме того, вы должны помнить, что иногда размер и форма кресел в одних и тех же моделях авто, но разного года выпуска, могут отличаться.

Если из модельных вариантов вы для себя ничего не выбрали, то можно заказать чехлы по индивидуальному пошиву. Они имеют существенное преимущество — вы можете заказать чехлы определенного цвета и формы из интересующих вас материалов

Чехлы-маечки

Чехлы-маечки универсальны. Их легко снимать и надевать. Самыми востребованными считаются чехлы из хлопчатобумажного трикотажа, так как они способны хорошо впитывать влагу, приятны на ощупь и не электризуются. К тому же данный вид чехлов представлен в широчайшем ассортименте.

Единственный недостаток — углы сидений в таких чехлах будут открытыми, соответственно, спустя некоторое время они запачкаются.

Из каких материалов выбрать авточехлы

Выбирая авточехлы необходимо вначале обращать внимание на ткань, из которой они сшиты. Ведь от этого зависит не только их внешний вид, но и долговечность, а также удовольствие от их использования. Чаще всего производители автомобильных чехлов используют следующие материалы:

  • Экокожа. На сегодняшний день этот материал пользуется большим спросом, так как обладает надежностью, имеет богатый внешний вид и вполне доступную стоимость.
  • Велюр. Обладает высоким качеством и доступной стоимостью. Ключевая особенность данного материала заключается в том, что даже в сильные морозы он остается теплым, а в жару, наоборот, не нагревается. Велюровые авточехлы можно найти в продаже, как универсальные, так и модельные. К преимуществу велюра стоит отнести простоту в уходе. А к недостатку — они быстро изнашиваются.
  • Кожа. Кожа придаст салону богатый и стильный внешний вид. Выглядят они всегда шикарно и к тому же не нуждаются в особом уходе. Но стоит помнить, что для сохранения их первозданного внешнего вида рекомендуется обрабатывать кожу специальным средством. Но у кожи тоже есть свои недостатки: ее легко поцарапать, и она сильно охлаждается в морозы.
  • Мех. Лишены проблемы с излишним охлаждением и появлением царапин чехлы из меха. Для их изготовления используют искусственный и натуральный мех. Разумеется, натуральный мех стоит намного дороже, да и требует к себе особого ухода. А искусственный вариант прост в уходе и стоит намного дешевле натурального аналога.
  • Полиэстер. Данный материал обладает превосходной гладкостью и приятен на ощупь. За ним легко ухаживать и он не садится при стирке. Единственный недостаток — чехлы из полиэстера абсолютно не впитывают влагу и «не дышат».
  • Тканевые чехлы. Также для изготовления чехлов используют гобелен, плюш, кожзам и жаккард.

Выбирая авточехол, важно помнить, что он покупается не на один день. Обращайте внимание не только на материал, из которого он выполнен, но и на его внешний вид.

Загрузка…

Чехлы на автомобильные сидения — какие лучше выбрать

Содержание

  1. Поясничные подушки
  2. Подушки для упора шеи
  3. Зимние и летние опции
  4. Безопасность
  5. Аналог авточехлов – тканевые и меховые накидки
  6. Чехол-майка — особенности
  7. Выбирать готовые или шить на заказ?
  8. Таблица. Искусственная кожа: производители и бренды

Ткань или кожа на автокресле всего лишь оболочка. Под ней находятся конструкции из металла. Чтобы водитель и пассажиры уютно расселись в салоне, над каркасом кресел работали поколения инженеров. Автомобильные чехлы выбирает автовладелец. Какие чехлы для автомобиля лучше, зависит от типа сидения.

  • Стандартные сидения рассчитаны на среднюю комплекцию и рост. Если вес выше нормы, в любом автомобиле будет сложно найти удобную позу. Эргономика не соответствует идеалу, водитель устаёт. Компенсировать недостатки регулировкой удаётся не всегда;
  • Гоночные сидения предназначены для езды по гоночным трассам. Само сидение жёсткое и отклонено назад. Из него трудно быстро выбраться. А если под колёсами ухабы, кресло не смягчает удары. Гоночное сидение можно заказать, но его стоимость запредельная;
  • Спортивное кресло более доступно. Его можно заказать и подогнать под индивидуальные анатомические особенности. Регулировка спинки, упоры для плеч и бедер делает комфортной скоростную езду при жёсткой подвеске;
  • Для городских условий полезнее установить кресло «ультра комфорт». В нем есть поддержка спины, тело удобно фиксируется, ничего не мешает посадке и подъёму. Расстояние до руля регулируется. Индивидуальное анатомическое кресло стоит недёшево. Оно избавит от болей в спине и шее. Здоровье водителя важнее, чем хорошие чехлы.

    Вас может заинтересовать: Чехлы из экокожи с ромбами

    В массе автовладельцы оставляют кресло водителя в стандартном заводском исполнении. Установка дополнительных опций при перетяжке кресел или при установке авточехлов будет не лишней.

Поясничные подушки

Прежде всего, это специальная подушка или накладка, повторяющая изгиб позвоночника в зоне поясницы. Её можно купить в автомагизине или заказать вместе с чехлами из того же материала. 

Поясничные подпоры бывают разных конструкций. Надувные, в виде сетки, натянутой на жесткий каркас, жесткие резиновые валики с выпуклостями для массажа. Для зимних условий подойдут поясничные подпоры с подогревом.

Выбор этого девайса индивидуален, зависит от формы спины и веса.

При выборе авточехлов после нескольких сезонов эксплуатации автомобиля надо обратить внимание на мелочи. Проверить состояние набивки.

При сходе с конвейера форма сидения близка к форме тела. Оно поддерживает в нужных точках спину, ягодицы и плечи. Со временем поролон теряет жесткость, водителю трудно найти удобную позу. Проблему лучше решить до смещения позвоночных дисков.

Подушки для упора шеи

Дополнят чехлы на автомобильные сидения подушки для упора шеи. Небольшое изделие Х-образной формы разгрузит шейные позвонки и снимет напряжение с плечевого пояса. Они крепятся к стойкам подголовника или к чехлам. Они должны легко сниматься.

Они будут быстрее пачкаться от пота и соприкосновения с волосами. Подушки для упора шеи надо регулярно стирать или чистить.

Чехлы на подголовниках придется менять чаще всего. Их не надо шить из того же материала, что и на сидениях. Гигиена важней дизайна и единства стиля. Пассажиру приятнее видеть белый опрятный подголовник. Проще всего заказать сразу несколько комплектов из лёгкой ткани под цвет салона. Менять их по мере загрязнения.

Зимние и летние опции

Водители жалуются, что любой материал чехлов сильно нагревается на солнце и промерзает зимой. В премиальных автомобилях существуют опции подогрев сидений и поддув спинки. При обновлении салона есть возможность доработать посадочные места в любой машине.

В металлический каркас спинки можно установить вентилятор, в сидение – термоэлемент. Электрические провода обязательно проверяют на безопасность. Лучшие чехлы для автокресел с климат-контролем должны быть с перфорированными вставками. Через отверстия в ткани или коже воздух и тепло быстрее достигают тела. Время работы механизмов сокращается, экономится топливо и электроэнергия.

Вас может заинтересовать: Материал EVA для ковриков

Безопасность

Автовладельцев волнует, какие чехлы на сиденья автомобиля выбирать, чтоб раскрывались подушки безопасности. Производители авточехлов тоже работают над этой проблемой. Со стороны раскрытия подушки безопасности должен быть ослабленный шов.

При раскрытии подушки шов расходится. Производители фирменных авточехлов проводят специальные испытания, чтобы определить необходимую силу затяжки нитей. Случаи, когда подушки не раскрываются из-за авточехла, становятся предметами судебных тяжб.

При покупке, заказе, или самостоятельном пошиве чехла о специальном шве безопасности надо помнить. На готовых комплектах чехлов должна быть соответствующая маркировка и обозначено место ослабленного шва. Лучшие авточехлы должны соответствовать требованиям безопасности.

Аналог авточехлов – тканевые и меховые накидки

Чехлы или накидки одинаково хорошо защищают обивку сидений от потёртостей и грязи. Накидки значительно дешевле. По цене готовых чехлов можно купить или заказать накидки для разных сезонов и погодных условий. Выбор материалов разнообразней, чем для авточехлов и обивки. Нет высоких требований по прочности, износостойкости и простоте ухода.

  • Накидки для летних поездок самые простые: их шьют из хлопка и льна. Они предотвращают контакт с синтетическими материалами, впитывают пот и отражают яркий солнечный свет. Закрытый салон машины меньше нагревается и быстрее остывает при включенном кондиционере. Без этого аксессуара поездка на юг будет мучением;
  • Зимние накидки нужны для тепла и уюта. Поэтому искусственный мех и овчина не сдают позиции. Натуральная шкура овцы помогает сохранить здоровье водителя. Искусственный мех из шерстяных волокон такой же тёплый. Он износостойкий, не портится при стирке. Синтетический мех недолговечен.

На автофорумах попадаются накидки для элитных авто из натурального меха, с отделкой из лисы и песца. Владельцев осудят защитники животных. Достаётся и от блюстителей хорошего вкуса. Это очевидное излишество.

На зимние накидки можно использовать смесовые ткани с натуральными шерстяными волокнами. Они теплее и лучше защитят от промёрзших за ночь поверхностей автокресел. Обойдутся дешевле, чем установка обогрева сидений.

Крепления накидок проходят под сидением и позади спинки. К каждой модели накидок прилагается инструкция. Накидку надо надеть и прочно притянуть к креслу. Технология одевания накидок на передние и задние сидения отличается. Следуя инструкции, легко надеть накидки без посторонней помощи.

Чем плотнее сидят накидки на креслах, тем дольше они прослужат. При покупке надо обратить внимание на качество и прочность фурнитуры.

Вас может заинтересовать: Алькантара – что это за материал

Чехол-майка — особенности

Разновидность накидок – чехлы-майки. Они не закрывают обивку полностью, но достаточно плотно садятся на автокресла. Качественные чехлы вписываются в дизайн салона и не выглядят чужеродно, как накидки. Для их установки придется снять некоторые части сидений. Если следовать инструкциям, процесс не займёт много времени. Перед покупкой чехлов-маек надо проверить, совместимы ли они с подушками безопасности.

Чехлы-майки универсальны и подходят для любых сидений. Ширина корректируется за счёт эластичных стяжек. Материалы такие же, как для пошива полноразмерных автомобильных чехлов. Все недостатки синтетических тканей им присущи. Накидки бывают однослойные, с подкладкой, простёганные разными видами строчек.

По форме и назначению накидки разнообразнее чехлов. Есть полноразмерные накидки для спинки и для сидения. Отдельно для сидушек и защиты спинки кресла. Они могут прикрывать среднюю часть кресла или заходить за боковины.

  • Не утрачивают популярности массажные накидки на водительские сидения. Они собраны из деревянных шариков. Когда водитель садится в кресло, включает зажигание, шарики вращаются и массируют спину. Это помогает держать мышцы в тонусе;
  • Для перевозки собак и кошек будут полезны специальные чехлы. Они закрывают сидение и часть салона. Защищают от зубов, когтей и клочьев шерсти. Этот вид загрязнений особенно трудно удалять с чехлов из синтетических тканей. Статическое электричество словно приклеивает ворсинки;
  • Изготовить накидки на автокресла в домашних условиях проще, чем сшить качественные авточехлы из плотных материалов. На ярмарках ремёсел можно купить накидки, связанные крючком или на спицах из собачьей шерсти. Говорят, помогают от остеохондроза;
  • Для разборчивых покупателей появились накидки класса премиум. Их обещают сшить по индивидуальному заказу из дорогой алькантары. Практического смысла в этом нет. Для накидок можно использовать искусственную замшу корейских и турецких фирм. Это дешевле и практичней для вещи, которая служит всего несколько сезонов.

Автомобильная мода на этот аксессуар быстро меняется — чаще, чем на более дорогие и основательные авточехлы. В интернет-магазинах всегда найдутся новинки, ими можно удивлять без больших затрат.

Выбирать готовые или шить на заказ?

Закрывающие автокресло полностью чехлы лучше покупать или заказывать. Они требуют качественного раскроя. Некоторые термины, которыми щеголяют фирмы по пошиву авточехлов, ставят неопытного заказчика в тупик. Уделим им внимание. Заводские лекала – это выкройки, по которым шьют чехлы сами автопроизводители.

Они специально разрабатываются технологами для каждой марки и модели. Обычно они стандартные, без излишеств. По заводским лекалам получится чехол, не требующий подгонки. Он точно и плотно сядет на автокресло. Можно комбинировать ткань и кожзаменитель, разные цвета и фактуры, но все швы будут на строго выверенных местах.

Вас может заинтересовать: Что лучше – алькантара или экокожа?

Модельные чехлы шьют по индивидуальным меркам, как одежду у портного. Формы кресла технолог переносит на специальную плёнку. Затем разрабатывает в компьютерной программе или на чертёжной доске новую выкройку. Это требует времени, в некоторых случаях – подгонки. Поэтому модельные чехлы стоят дороже. Самостоятельно натянуть новый чехол на сидение не всегда удаётся. Установку надо доверить профессионалам. Это лучше для качественной посадки чехла.

Заводские лекала разрабатывают с учетом особенностей каждого материала. Его плотности, толщины, эластичности. Поэтому иногда требуется корректировка для пошива качественного изделия. Любая нестандартная операция влияет на стоимость.

Выбор материала влияет на цену любого изделия. При расчете расхода ткани учитывается также неизбежные обрезки. Поэтому чехлы из натуральной кожи получаются самыми дорогими. Чтобы выкроить несколько деталей, заказчик оплачивает стоимость целой шкуры.

Пользоваться заводскими лекалами проще. Их раскладка уже проработана и не требует творческого подхода.

Вас может заинтересовать: Перфорированная кожа

Таблица. Искусственная кожа: производители и бренды

Бренд Отличия Страна производитель
WINIW Наппа из микрофибровых волокон Китай
Винилискожа. «Тверской завод искусственных кож». Широко используется для сидений в общественном транспорте Россия
NANO LEATHER Микрофибра с волокнами хлопка Китай
МАН; Прочная винискожа Германия
Caiwing Качественный кожзаменитель из полиуретана Китай

В каталогах салонов по пошиву авточехлов предлагают десятки разных моделей с разными названиями. Есть оригинальная программа «Конструктор авточехлов».

Можно перебирать разные варианты цветовых сочетаний. Если внимательно присмотреться, при разнообразии цветов все чехлы по покрою не сильно отличаются друг от друга. Заказчику решать, что лучше: сделать выбор из проверенных изделий или тратить деньги на оригинальный фасон.

Вас может заинтересовать: Материал для авточехлов — какой лучше?

Любую стандартную модель авточехлов можно сделать эксклюзивной.

Для этого существуют проверенные приёмы. Например, двойная прострочкасмотрится стильно, спортивно, укрепляет швы. Цветной кант добавляет фактуры и графичности. Очень эффектны контрастные вставки.

Чтобы обозначить индивидуальность, подойдут машинная вышивка и аппликация.

Посчитав стоимость эксклюзивной модели и отделки, впору задуматься. Не проще ли отказаться от бесполезных украшений. За эти деньги можно заказать долговечный материал высокого качества.


Выбираем авточехлы

Зачем нужны автомобильные чехлы? Может быть, стоит избежать дополнительных трат? Так может подумать иной автовладелец. Однако чехлы не зря являются самой что ни на есть неотъемлемой частью салона авто. Именно они защищают сиденья от грязи, от преждевременного износа и неприглядных потертостей. Мало того, они могут замаскировать дефекты кресел, если таковые имеются, и даже придать новый облик салону. О выборе авточехлов расскажут автоинструкторы.

Как правильно выбрать чехлы?

Существует несколько простых советов. Прежде чем перейти к непосредственной покупке чехлов, стоит определиться, какие именно Вам нужны. Они бывают трех видов. Первый вид  — универсальные чехлы. Такая «одежка» подходит практически всем видам автокресел, кроме того, их можно приобрести во всех автосалонах.

И если еще несколько лет назад их ассортимент был не слишком разнообразен, то теперь универсальные чехлы могут похвастаться богатством расцветок при по-прежнему демократичной ценой. Тем не менее, существенный минус этих чехлов — не самое высокое качество. Помимо этого, они могут не подойти креслу по ширине. Слишком узкие чехлы причиняют неудобства при сидении, а слишком широкие могут затруднить управление автомобилем.

Проблема неправильного размера легко может быть устранена — достаточно приобрести модельный чехол, изготовленный специально для вашей марки автомобиля.

Модельные чехлы имеют очевидный плюс — они «подогнаны» под кресло той или иной марки авто буквально до сантиметра. При этом стоимость таких чехлов остается в разумных пределах.

Однако есть у модельных чехлов и свой довольно ощутимый минус. Как правило, они изготавливаются для автомобилей достаточно распространенных марок, и если Ваше авто не принадлежит к их числу, то с приобретением модельного чехла могут возникнуть трудности. Помимо этого, у каждой отдельной марки машины есть и свои разновидности, которые могут отличаться и формой или размером кресел. В таком случае даже модельные чехлы не всегда смогут подойти для Вашего автомобиля.

Чехлы на заказ

В таком случае идеальным вариантом станет изготовление автомобильных чехлов на заказ. В процессе такого изготовления сначала с кресла снимаются мерки, а затем изготавливается идеально подходящий к его конструкции, а также и к силуэту водителя, чехол. Кроме того, чехлы, изготовленные по индивидуальному заказу, можно выполнить в соответствии с самыми придирчивыми желаниями автовладельца.

К примеру, можно предусмотреть систему современных металлических креплений, функцию подогрева и даже массажер для спины, что особенно актуально для тех, кто долгое время проводит за рулем.

Нельзя не отметить, что индивидуальный заказ позволяет изготовить чехлы по самостоятельно выбранному дизайну — предусмотреть ткань, рисунки, орнаменты. Однако нельзя забывать, что в процессе снятия мерок необходимо проявить предельное внимание к конструкции салона. Так, если в вашем автомобиле предусмотрены подушки безопасности, чехол должен иметь специальные разрезы, чтобы не перекрыть к ним доступ.

Ткань

Еще один критерий при выборе чехлов для автомобиля, тоже играющий немаловажную роль — это ткань, из которой он изготовлен. На современном рынке аксессуаров для автомобилей чехлы представлены в различных материалах на любой вкус. Одними из самых экономичных по праву считаются чехлы из плюша и велюра. Они приятны на ощупь, а также неплохо впитывают влагу. Однако они имеют неприятное свойство быстро изнашиваться и могут сесть при стирке, после чего к размерам кресла уже не подойдут.

Еще одним популярным на сегодняшний день материалом является синтетика. Ее очень удобно стирать и пылесосить, но ее нельзя назвать комфортным материалом — чехлы из синтетики скользят и быстро электризуются.

Пожалуй, самым долговечным материалом для чехлов можно назвать велюр. Чехлы из велюра могут перенести практически все, даже попадание сигаретного пепла. Кроме того, их очень легко пылесосить и даже чистить обычной щеткой.

Какой бы ни была марка вашего автомобиля, помните: машина прослужит Вам дольше, если Вы внимательно отнесетесь к каждой ее детали, ведь от этого зависит комфорт и безопасность вашей поездки.

Видео о том, как надевать авточехлы:

Удачного выбора!

В статье использовано изображение с сайта www.automag-ekb.ru

Как выбрать лучший автомобильный чехол — решение легко! — Ultimate Guide to Detailing

Выбор индивидуального автомобильного чехла может показаться сложной задачей.

В конце концов, только два ведущих производителя (Covercraft и Coverking) производят более десятка нестандартных тканей.

Столько вариантов! Как выбрать лучший?

Есть несколько факторов:

  • Как часто вы используете автомобиль
  • Погодные условия в вашем районе
  • Цвет ткани, который подходит вашему автомобилю

Парковочные привычки и частота использования

Ребята , в основном это сводится к следующему:

Где вы паркуетесь и как часто вы используете свой автомобиль, грузовик или внедорожник.

Это отличная отправная точка для разумной покупки!

Но это также зависит от таких вещей…

У вас есть ежедневные поездки на работу? Автомобиль для хобби? Он стоит дома в гараже или припаркован на улице?

При принятии окончательного решения о покупке автомобильного покрытия должны учитываться разные сценарии.

Поверьте мне…

Если вы припаркуете свой ежедневный транспорт на улице, вам захочется прикрыть его.

Ваш лучший выбор — это пойти с легким уличным автомобильным чехлом.

Легкий вес делает складывание и хранение быстрее и проще. Самым легким укрытием для улицы является Covercraft WeatherShield.

Складывается до размеров легкого спального мешка. Тем не менее, он предлагает очень эффективную защиту от непогоды!

Что делать, если вы припаркуетесь на улице в людном месте или где играют дети?

Что ж, дополнительный уровень защиты может оказаться полезным.

В таких ситуациях автомобильный чехол Evolution или Noah предлагает превосходную защиту с небольшим объемом хранения.

Heavyweight Evolution и ткань Noah обеспечивают исключительную защиту от царапин и царапин.

Для тех из вас, кто регулярно ставит машину в гараж для ежедневных поездок на работу…

Вы все равно хотите, чтобы она была закрытой для защиты от детей, домашних животных и т. Д.

Легкий чехол для автомобиля в помещении идеально подходит!

Два простых варианта — автомобильный чехол Satin Stretch или автомобильный чехол Dustop. Они очень мягкие и очень легкие.

Надеть и снять это несложно.

Нужна крытая крышка для вашего хобби-автомобиля (классический, старинный, хот-род или воскресный водитель)?

Выберите ткань немного более плотной.

Используйте фланель Tan или Form Fit.

Эти крышки блокируют больше пыли. Они также предлагают дополнительную набивку для дополнительной защиты. Тоже супер мягкий! Это балует лакокрасочное покрытие.

Погода в вашем районе имеет решающее значение

Место вашего проживания также следует тщательно учитывать при выборе укрытия для улицы.

Так правда!

Covercraft и Cover King разрабатывают собственные материалы для различных климатических и погодных условий.

Например, в прибрежных районах Тихого океана, Атлантического океана или побережья Мексиканского залива требуется автомобильное покрытие, которое может защитить от соленого воздуха и противостоять ему.

Здесь вступают в игру автомобильный чехол Sunbrella морского класса и автомобильный чехол WeatherShield HD. Если вы живете в пределах мили от побережья, эти укрытия предлагают лучшую защиту от повреждения солью.

Во влажных районах страны, в том числе на юге и северо-западе Тихого океана, требуется водонепроницаемость.

Это не так просто, как может показаться.

Покровная ткань должна не пропускать воду. В то же время ему нужно дышать.

Вот где действительно сияют автомобильные чехлы Noah и StormProof. Обе эти ткани обеспечивают превосходную защиту от влажной погоды.

В жарком, сухом и солнечном климате, например в пустыне на юго-западе, дождь и снег — последние ваши заботы.

Здесь вам понадобится одеяло с защитой от ультрафиолета.

Покрытие должно обладать отражающими свойствами, чтобы защищать от фото-деградации и удерживать тепло.Это эксклюзивная область автомобильных чехлов Sunbrella.

Руки вниз…

Ткань Sunbrella блокирует больше ультрафиолетового излучения, чем любая другая.

Получите цвет с лучшей защитой

Есть еще один фактор, который следует учитывать…

Это цвет ткани.

Выбор цвета возможен в соответствии с нашим личным вкусом, или да?

Ну, это не совсем так.

На самом деле, цвет ткани ОЧЕНЬ имеет отношение к защите от внешних воздействий.

В солнечную и теплую погоду ткань более светлого цвета необходима для защиты на открытом воздухе. Silver предлагает лучшие светоотражающие свойства.

Автомобильный чехол QuickSilver и автомобильный чехол Evolution представлены в мягких цветах, подходящих для солнечных условий.

Совет: Если ваш автомобиль светлого цвета, тогда выберите крышку светлого цвета.

Я скажу вам, почему…

Легкий чехол из яркой ткани может пропускать УФ-излучение.

Идеальный вариант — это светлый чехол вроде Block-It 380 или даже автомобильный чехол Noah.

НО, если вы настаиваете на согласованном цветовом стиле, автомобильный чехол WeatherShield и StormProof выпускаются в радуге фантастических цветов.

Теперь давайте поговорим об особенностях и потенциальных преимуществах инвестиций в индивидуально разработанное автомобильное покрытие!

Выбор подходящего автомобильного чехла

Написал: Джон Линден

Защита вашего автомобиля от повреждений жизненно важна, если вы хотите поддерживать его в хорошем состоянии.Поврежденный автомобиль не только не выглядит отличным, но и может иметь ряд различных механических проблем. Один из лучших способов защитить вашу машину, особенно если у вас нет гаража, — это накрыть ее автомобильным чехлом. Но как узнать, правильно ли вы используете автомобильное покрытие? Очевидно, что нельзя использовать чехол BMW вместо чехла Dodge Ram. Один из лучших способов защитить внешний вид вашего автомобиля — просто купить чехол Custom. Тем не менее, вам необходимо принять во внимание ряд различных факторов.

Определение ваших потребностей в защите

Во-первых, каковы ваши потребности в защите? Если ваш автомобиль будет находиться на открытом воздухе, вам нужно будет защитить его от множества различных факторов. Если он находится в помещении, вы можете подумать, что автомобильное покрытие вам вообще не нужно, но вы все равно нуждаетесь — существуют различные угрозы, которые могут повредить вашу машину в помещении.

Лучшие напольные автомобильные чехлы, вы захотите защитить свой автомобиль от очень большого количества вещей. Первая и, возможно, самая большая угроза — это погода.Град — самое страшное — он может вызвать вмятины и разбить лобовое стекло или окна. В 2013 году Национальный центр атмосферных исследований сообщил, что в США было 5 457 ливней с градом. Хорошее автомобильное покрытие защитит ваш автомобиль от вмятин.

Помимо града, ветер может нанести значительный ущерб вашей машине, унося в нее другие предметы. Сюда входят обычные предметы, такие как урны для мусора, украшения для газонов и детские игрушки на открытом воздухе. Однако он также может включать такие вещи, как ветки.Сильный ветер может сдуть ветви с деревьев или даже повалить дерево целиком.

Дождь также может повредить ваш автомобиль, если попадет в царапины. Это может начать разъедать вашу покраску. Если это кислотный дождь, он может нанести еще больший ущерб. Но с другой стороны, даже солнечный свет может повредить вашу машину, если она будет слишком долго оставаться на улице под резким светом. Жара может нанести вред автомобилю и вашему интерьеру. Хорошее автомобильное покрытие очень важно, если ваша машина будет находиться на солнце в течение длительного времени.

У вас также есть животные, о которых нужно беспокоиться. Птицы могут оставлять помет на вашей машине, а насекомые могут врезаться в нее. Вы можете подумать, что быстрая мойка решит эту проблему, но если вы оставите ее на долгое время, вывести пятна будет очень сложно.

Парковка под деревом во время шторма опасна, но даже в ясную погоду это может повредить вашу машину. Сок, орехи и другие предметы могут упасть на вашу машину и вызвать крошечные царапины, которые, хотя вы их не видите, могут вызвать проблемы.

Наконец, вы не можете забыть о пыли. Ветер каждый день будет поднимать на вашу машину много пыли. Даже если это может показаться не таким уж плохим, эта пыль будет медленно стирать краску вашего автомобиля. Вы не заметите этого сразу, но со временем ваша блестящая краска потускнеет.

Внутренние стихи Наружные обложки

А как насчет помещения? Если вы паркуетесь внутри, вам ведь не нужно накрывать машину, верно? Если вы храните машину в помещении, вы можете накрыть ее. Пыль в помещении тоже беспокоит, даже если вы так не думаете.Влага также может повлиять на вашу машину в помещении, как и насекомые и другие животные. Если люди будут регулярно проходить мимо вашей машины, всегда есть шанс, что они случайно поцарапают ее. Это особенно верно, если они везут вещи. Если в вашем гараже хранится много вещей, всегда есть вероятность, что они упадут на вашу машину.

Крытые автомобильные чехлы обычно легче наружных. Вам понадобится более легкое укрытие, если вы часто укрываете свою машину. Облегающий автомобильный чехол — хорошая идея. Если у вас есть чехол, который плотно прилегает к вашему автомобилю, вероятность того, что оно будет снято, меньше, к тому же это поможет предотвратить звон.

Можно ли использовать уличное автомобильное покрытие в помещении? Можно, но автомобильные чехлы для дома обычно изготавливаются из более воздухопроницаемого материала. Это поможет предотвратить попадание тепла и конденсата между крышкой и автомобилем. Эти покрытия также могут быть более мягкими, чтобы защитить вашу новую покраску или слой воска. Это означает, что они не так долговечны, как уличные покрытия. Они также устойчивы к плесени и гниению, поэтому крышка никогда не начнет гнить и разваливаться.

Уличные автомобильные чехлы, с другой стороны, спроектированы так, чтобы быть водонепроницаемыми и менее впитывающими.Просто стряхните его, и он практически высохнет. Они также более устойчивы к ультрафиолетовому излучению и могут иметь дополнительные крючки, чтобы прикрепить их к вашему автомобилю. Это помогает предотвратить срыв автомобильного чехла с автомобиля во время шторма.

Выбор материала и стиля

Есть несколько различных тканей, которые используются для автомобильных покрытий. Материал, который вам нужен, действительно зависит от того, будет ли ваш автомобиль храниться в помещении или на открытом воздухе, и в каком климате он может находиться. Если вы живете в районе, где ваш автомобиль всегда будет находиться под ярким светом и подвержен воздействию высоких температур, вам нужно найти автомобильное покрытие, обладающее воздухопроницаемостью и стойкостью к ультрафиолету.Вы же не хотите, чтобы тепло между крышкой и вашей машиной накапливалось. С другой стороны, тем, кто живет в районах с частыми штормами, определенно понадобится укрытие, которое легко выдерживает воду.

Если вы собираетесь накрыть автомобиль, на котором часто ездите, вам, вероятно, понадобится легкий чехол, который можно легко снимать и снимать. С другой стороны, если вы собираетесь накрывать автомобиль, который планируете хранить в течение нескольких месяцев, вам может потребоваться более облегающий чехол, который плотно облегает тело.

Измерение вашего автомобиля и заказ

Перед тем, как заказать автомобильный чехол, определитесь, для чего он нужен — в помещении или на улице? Должен ли он быть более водонепроницаемым или устойчивым к ультрафиолетовому излучению? Затем вам нужно измерить вашу машину от бампера до бампера, из стороны в сторону (от внешнего края зеркал) и сверху вниз (от нижней части колеса до самой верхней части вашего автомобиля). Таким образом, вы можете быть уверены, что заказываете автомобильный чехол, который идеально вам подходит.

Какой тип автомобильного чехла выбрать

Если вы решили приобрести чехол для защиты своего автомобиля или транспортного средства, важно выбрать правильный вид покрытия, который будет соответствовать потребностям как вас, так и вашего автомобиля.Сегодня автомобильные чехлы бывают самых разных марок, стилей, цветов, материалов и размеров, которые обладают рядом различных функций. Чехлы варьируются от тонких и мягких тканевых пылезащитных чехлов до более прочных, водонепроницаемых и устойчивых к ультрафиолету предметов. Если ваше транспортное средство уже скрыто в гараже или автостоянке, то простое тканевое покрытие, скорее всего, будет лучшим выбором.

Такие чехлы обычно красивы, плотно прилегают, очень легкие и простые в использовании, а мягкая ткань, из которой они сотканы, не может повредить отделку вашего автомобиля.Идеально подходят для использования в помещении или в уже защищенных местах, тканевые пылезащитные чехлы не подходят для использования на транспортных средствах, хранящихся на открытом воздухе в открытых местах, из-за отсутствия у них защитных свойств от погодных условий.

Если вам нужен чехол для защиты вашего автомобиля от дождя и других потенциальных загрязнений, то вам явно понадобится более толстый чехол, полностью водостойкий. Такие чехлы могут быть тяжелее и при неправильном использовании могут вызвать повреждение из-за трения о поверхность вашего автомобиля.Если вы собираетесь использовать более тяжелое водонепроницаемое уличное покрытие, то для защиты поверхности вашего автомобиля рекомендуется выбрать тот, который состоит из мягкого тканого материала или натуральной шерсти.

Однако облицованная крышка может вызвать и другую проблему; они могут улавливать влагу и конденсат и удерживать их на поверхности вашего автомобиля, чего вы и стараетесь избежать, в первую очередь используя чехол. Если ваше уличное покрытие с подкладкой будет использоваться в течение значительного времени или если оно будет регулярно подвергаться воздействию сырости / сырости, рекомендуется выбрать тот, который также является воздухопроницаемым.Эти типы крышек имеют микроскопические отверстия, которые позволяют безопасно выходить любой захваченной влаге и конденсату, сохраняя при этом возможность попадания наружной влаги и дождя.

Если вы собираетесь использовать чехол для защиты вашего автомобиля от сильного солнца, вам, очевидно, необходимо убедиться, что он полностью защищен от ультрафиолета. Вам также нужен чехол, который не разлагается на солнце, не становится ломким и изнашивается со временем. Существуют чехлы, которые обеспечивают как водонепроницаемость, так и защиту от ультрафиолета, что является разумным выбором, если ваш автомобиль подвергается как экстремальным влажным, так и сухим погодным условиям, но помните, что чем больше функций предлагает чехол, тем дороже он будет.

Если вы подверглись воздействию элементов, вы должны быть уверены, что чехол вашего автомобиля может быть надежно закреплен и что он не сойдет со временем, так как неплотное покрытие, хлопающее по ветру, может быть настоящей неприятностью и действительно может вызвать повреждение, если оно постоянно ударяет по поверхности вашего автомобиля. Недорогие автомобильные чехлы универсального типа обычно страдают от этой проблемы и на самом деле могут быть более проблематичными, чем отсутствие чехла вообще.

Наконец, полностью изготовленный на заказ автомобильный чехол.Есть ряд компаний, которые могут изготовить кожух полностью в соответствии с вашими спецификациями и потребностями, спроектировав его для точной марки, модели и размера вашего автомобиля. Эти виды специальных покрытий предлагают самое лучшее качество с точки зрения конструкции, материалов, удобства использования и функциональности, и они действительно защитят ваш автомобиль от любых опасностей или загрязнений, которых вы пытаетесь избежать.

Эти преимущества будут отражены в цене, а индивидуальные автомобильные чехлы могут стоить значительно дороже, чем обычные «внебиржевые» продукты.Тем не менее, вы должны помнить, что надлежащее покрытие для автомобиля, изготовленное на заказ, должно прослужить весь срок службы автомобиля и, следовательно, должно рассматриваться как вложение, которое поможет сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии на протяжении всей его жизни или, по крайней мере, в течение периода, вы владеете им.

Наконец, после того, как вы выбрали автомобильное покрытие, важно знать, как его правильно использовать. Любой вид автомобильного чехла следует надевать только на чистый автомобиль, потому что, во-первых, вы не хотите прикрывать и изолировать грязь и загрязнения, которые находятся на поверхности вашего автомобиля, а во-вторых, потому что чехол может натираться. против этих частиц грязи и имеет абразивный эффект, вызывающий легкие царапины и завихрения на лакокрасочном покрытии.

Никогда не храните покрытие на земле и старайтесь, чтобы оно даже не касалось пола по тем же причинам. Следуйте всем инструкциям производителя по очистке или надлежащему обращению с чехлом, чтобы он оставался чистым и в хорошем состоянии, работал и защищал ваш автомобиль должным образом.

Что нужно знать перед покупкой автомобильного чехла

Хотите, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник на долгие годы выглядел как новый? Независимо от того, хранится ли он в гараже или на открытом воздухе, правильный автомобильный чехол сохраняет окраску в первозданном состоянии и может помочь предотвратить повреждение от дождя, снега, влажности, солнечного света и грязи.Может быть сложно понять, что искать в автомобильном чехле, поэтому мы составили это простое руководство по покупке автомобильного чехла.

В помещении или на улице

Вы можете подумать, что оставив машину в основном в гараже, вы защитите ее от повреждений. К сожалению, это не всегда так. Пыль и грязь могут накапливаться на поверхности и действовать как наждачная бумага, разрушая окраску. Крытый автомобильный чехол также защитит ваш автомобиль от повседневных аварий, которые могут вызвать небольшие вмятины и царапины.

Если у вас есть гараж на две машины, крытый автомобильный чехол защитит ваше транспортное средство от дверных звонков, вызванных другим транспортным средством. Крытые автомобильные чехлы также защитят от велосипедов, игрушек и всего остального, что вы можете хранить в своем гараже. Накрытие автомобиля позволит вам спокойно передвигаться по гаражу, не беспокоясь о том, что ваши сумки поцарапают краску, или о том, что инструменты вмятины на капоте.

Чехлы для внутренних автомобилей особенно важны, если у вас есть роскошный или старинный автомобиль.Для оптимальной защиты ищите чехол с мягкой нижней стороной.

Большинство автомобильных чехлов можно использовать как внутри, так и снаружи. Это сработает, если ваш автомобиль столько же времени находится в гараже или припаркован на подъездной дорожке. Если ваш автомобиль большую часть времени проводит на улице, вы можете приобрести более прочный чехол для дополнительной защиты от непогоды.

Варианты крышек для внутренних автомобилей

Чехлы для автомобилей марки Covermates предназначены для использования как внутри помещений, так и на улице.Мы рекомендуем наш чехол BlockTite Basic для использования внутри помещений.

Мы также предлагаем специальные чехлы для автомобилей Covercraft Form-Fit и Dustop . Эти чехлы идеально подходят для винтажных и роскошных автомобилей, предназначены только для помещений и отлично подходят для лакокрасочного покрытия.

Варианты наружных автомобильных крышек

Все наши автомобильные чехлы Covermates предназначены в основном для использования на открытом воздухе.

  • Коллекция BlockTite: наша коллекция чехлов для автомобилей BlockTite доступна на 3 уровнях — Базовый, Основной и Максимальный, каждый из которых имеет уникальные особенности и преимущества.
  • Коллекция WeatherTite: наша коллекция автомобильных чехлов WeatherTite доступна на 2 уровнях — Prime и Max. Узнайте больше о коллекции WeatherTite и о том, как они обеспечивают превосходную защиту.
  • Защитные чехлы для автомобилей Covercraft: мы также предлагаем несколько типов чехлов Covercraft, каждый из которых предназначен для удовлетворения определенных потребностей.

Для получения дополнительной информации о чехлах для автомобилей см. Таблицу сравнения материалов чехлов для автомобилей .

Как часто мне следует использовать автомобильный чехол?

Чтобы сохранить свой автомобиль в первозданном состоянии, накрывайте автомобильный чехол всякий раз, когда вы не пользуетесь автомобилем. Если у вас есть коллекционная машина или вы держите второй автомобиль для развлечения или спорта, постарайтесь как можно больше накрыть его. Если вы используете свой автомобиль каждый день, выберите легкий чехол, чтобы его можно было легко и быстро наносить и снимать.

После выполнения технического обслуживания или вождения, вымойте пыль или мой автомобиль, прежде чем снова накрыть его. Вы не хотите, чтобы на краске оставалась грязь, иначе крышка вам не поможет.Если между крышкой и автомобилем есть слой грязи, при перемещении крышки он будет действовать как наждачная бумага, что может привести к появлению царапин на краске. Прежде чем надевать чехол, убедитесь, что ваш автомобиль сухой, чтобы избежать скопления влаги и потенциального образования ржавчины.

Контурная посадка или нестандартная посадка

Крышки с контурной посадкой дешевле, чем накладки на заказ, и часто работают так же хорошо. Однако, если у вас есть индивидуальный, винтажный или специальный автомобиль, вы можете подумать о приобретении индивидуального покрытия.

В Coverstore мы встроили функцию, позволяющую вам найти подходящую обложку, выполнив поиск по году выпуска, марке, модели и субмодели вашего автомобиля. Независимо от того, есть ли у вас AMC Gremlin 1970 года или Cadillac Escalade 2018 года, у нас есть для вас прикрытие.

Разница между контуром и индивидуальным заказом

Основное различие между контурными и нестандартными покрытиями транспортных средств — это включенные функции. Изготовленные на заказ автомобильные чехлы обычно включают карманы для зеркал и антенн и обеспечивают более плотную посадку.Однако нестандартные обложки дороже, чем контурные, и их изготовление и доставка вам могут занять 2-3 недели.

Наши чехлы с контурной посадкой идеально подходят для любого автомобиля. Эти чехлы доступны из нескольких материалов по доступным ценам.

Мы также занимаемся распространением автомобильных чехлов от Covercraft, которая предлагает специальные чехлы премиум-класса для автомобилей, грузовиков и внедорожников.

УФ-защита

Вам нужно беспокоиться не о внешней окраске кузова, когда дело касается воздействия солнечных лучей. На автомобили нанесены прозрачные верхние покрытия, защищающие от УФ-излучения.

Поскольку различные материалы по-разному удерживают пигмент, цвет таких предметов, как приборные панели и обивка, будет отличаться по мере их выцветания. Кроме того, внутри вашего автомобиля может стать жарко, как в теплице или увеличительном стекле, а тепло может высохнуть и потрескать винил, пластик и кожу.

Защита от грязи

Одна из основных функций автомобильных чехлов для внутренних и наружных работ — защита от грязи, пыли, сока, листьев и помета животных.Эти вещества могут поцарапать или повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Даже пыль может оставить на краске крошечные царапины.

Грязный чехол превратится в грязный автомобиль, особенно если на его нижней стороне есть грязь. Чтобы поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии, будьте осторожны при снятии или хранении чехла и регулярно очищайте его от пыли и пятен. Чистка чехла позволит ему работать должным образом. Если ваш чехол останется покрытым грязью и пылью, он забьет поры и станет не таким воздухопроницаемым.

Небольшая забота имеет большое значение. Узнайте, как очистить кожух автомобиля . Ваш чехол также должен быть сложен и храниться в сумке для хранения чехла , когда он не используется для оптимальной защиты.

Дышащий или водонепроницаемый

Почему следует выбирать «дышащий» или «водостойкий» чехол вместо «водонепроницаемого»? Полностью водонепроницаемая крышка не пропускает влагу сквозь нее. Звучит здорово, но это также задерживает влагу. Влага (например, роса) может скапливаться под крышкой и не может выйти наружу.Застойная вода вызывает коррозию, образование плесени и грибка, которые разрушают лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

На самом деле полностью водонепроницаемой ткани не существует. Подробнее об этом читайте в статье о водонепроницаемых и дышащих автомобильных чехлах .

Напротив, воздухопроницаемые автомобильные чехлы позволяют конденсату быстро испаряться. Это сокращает время, в течение которого ваш автомобиль остается влажным, поэтому вода испаряется до того, как начнется коррозия или плесень.

Воздухопроницаемость особенно важна для уличных автомобильных покрытий, поскольку автомобили подвергаются воздействию всего: от дождя до дождевальных машин.Всегда проверяйте свой автомобиль после сильного дождя. Даже с крышкой вода может просочиться через стареющие уплотнения или приоткрытые окна и дверь, поэтому обязательно закройте и полностью закройте все отверстия. Узнайте больше о важности воздухопроницаемого автомобильного чехла .

Хранение автомобильного чехла

Скорее всего, ваш автомобиль, грузовик или внедорожник не будет находиться под защитой 24/7. Независимо от того, снимаете ли вы крышку на час или на целый день, вы должны обязательно положить ее в безопасное место, пока она не используется.Это поможет сохранить чехол в чистоте и продлит срок его службы. У нас есть сумки для хранения автомобильного чехла , которые защитят ваш чехол, пока он не используется, а также упростят его упаковку и хранение.

Узнайте, как установить и снять кожух автомобиля .

Почему именно Coverstore?

Coverstore предлагает широкий выбор чехлов для автомобилей почти всех марок, моделей и годов выпуска легковых, грузовых и внедорожников. Наш многолетний опыт научил нас, как профессионально проектировать автомобильные покрытия для обеспечения беспрецедентного качества.

Мы тоже не останавливаемся на достигнутом. В Coverstore мы работаем с мыслями о постоянных инновациях, что означает, что мы постоянно тестируем и улучшаем наши материалы и продукты.

Наши коллекции автомобильных чехлов

Купите наши чехлы BlockTite Basic для защиты в мягком климате. Эти чехлы изготовлены из трехслойного нетканого материала весом 85 г, что делает их легкими и прочными.

Покрытия BlockTite Prime обеспечивают лучшее соотношение цены и качества среди наших тканых материалов. Они изготовлены из трехслойного нетканого материала весом 125 грамм.Каждый слой разработан для обеспечения отличной воздухопроницаемости, водонепроницаемости и защиты краски.

Наши чехлы BlockTite Max изготовлены из 5-слойного нетканого материала весом 160 г и обеспечивают непревзойденную водонепроницаемость, устойчивость к ультрафиолетовому излучению и ветру.

Нужно что-нибудь посильнее? Наши чехлы WeatherTite Prime изготовлены из тканого полиэстера, окрашенного по частям, что в 2 раза превышает прочность нетканых материалов.

Созданные для работы в самых суровых погодных условиях, чехлы WeatherTite Max изготовлены из прочного полиэстера, окрашенного в растворе.Водоотталкивающее покрытие на внешней поверхности увеличивает влагостойкость без ущерба для воздухопроницаемости.

У нас есть даже чехлы для других типов автомобилей. Изучите наш выбор гидроциклов , гольф-каров , мотоциклов , ATV / UTV , велосипедов и чехлов для мобильных скутеров .

Хотите получать обновления о новых сообщениях в блогах, текущих продажах, выпусках новых продуктов и многом другом? Оставайтесь на связи! Поставьте лайк на нашей странице в Facebook , подписывайтесь на нас в Instagram (@thecoverstore) и Pinterest и присоединяйтесь к Cover Club !

Рекомендуемые статьи

Как хранить чехол

Правильное хранение чехла гарантирует, что оно будет готово к использованию в нужный момент.Узнайте, как чистить, складывать и убирать чехол с помощью этих простых шагов.

Рекомендуемый продукт: Покрытия для костров

Мы собрали несколько советов и рекомендаций, которые помогут вам максимально эффективно использовать чехлы, в том числе советы по чистке и хранению.

Развенчание мифов о водонепроницаемых покрытиях

Воздухопроницаемые водонепроницаемые покрытия могут вызвать образование плесени, грибка и ржавчины на вашей мебели. Узнайте, почему водонепроницаемые чехлы — это миф, а водонепроницаемые — лучше всего.

В центре внимания: чехлы для автомобилей Covermates на заказ

Чехлы для автомобилей, изготовленные по индивидуальному заказу, не отличаются от других. Узнайте больше о нашей линии специальных чехлов для автомобилей.

5 советов по подготовке к зиме

Сэкономьте время и деньги в долгосрочной перспективе, следуя этим простым советам по подготовке к зиме. От прорвавшихся труб до сломанных блоков переменного тока — вы не хотите оставлять свой дом без защиты.

Как хранить чехол

Правильное хранение чехла гарантирует, что оно будет готово к использованию в нужный момент.Узнайте, как чистить, складывать и убирать чехол с помощью этих простых шагов.

Руководство покупателя

: Основное руководство по выбору чехла для легкового / грузового автомобиля

(Изображение / gminsidenews.com)

Для зимнего хранения необходим хороший укрытие для легкового или грузового автомобиля.

Однако для многих из нас потребность в хороших чехлах для транспортных средств выходит за рамки зимних месяцев. Мы стараемся защитить наши аттракционы от весенней пыльцы, летнего солнца, осенних листьев (и падающих желудей). И у нас может не быть гаража или места в гараже для обеспечения защиты.

Даже если нам повезло иметь гараж на три машины, нам может потребоваться дополнительная защита автомобиля или грузовика, чтобы защитить его от накопления пыли или влаги — или, возможно, даже вмятин и царапин от детей. Ключ к выбору подходящего укрытия — а есть из чего выбирать — это честная оценка вашего климата, окружающей обстановки и привычек вождения.

Вы паркуете или храните свой автомобиль внутри или снаружи?

Ответ на этот вопрос поможет вам выбрать лучший материал для покрытия вашего автомобиля.Крытые и уличные чехлы для автомобилей или грузовиков призваны защищать ваш автомобиль от разных вещей, поэтому для этого часто используются разные ткани и материалы.

Подумайте об этом — напольные автомобильные чехлы должны защищать от непогоды, в том числе:

  • Дождь / влажность: проникает в царапины и трещины, вызывая коррозию.
  • Снег: еще одна причина коррозии.
  • УФ-лучи: вредные солнечные лучи могут со временем вызвать выцветание краски.
  • Пыльца: наряду с другими элементами, переносимыми по воздуху, пыльца может стать абразивной и вызвать крошечные царапины на краске, которые могут привести к другим повреждениям.

Большинство наружных покрытий имеют многослойную конструкцию, включающую до четырех слоев тканого материала, обычно включающего полиэстер, полипропилен или другие материалы, которые защищают от влаги, пыли, солнечного света или всего вышеперечисленного. Вы можете найти множество высококачественных всепогодных покрытий, но вы также можете адаптировать выбор покрытия для уличного автомобиля или грузовика к вашему конкретному климату.

Например:

Кроме того, в зависимости от того, где вы обычно припарковываете свой автомобиль, ваше укрытие может потребовать защиты от птичьего помета (под деревьями или проводами) и / или ударов (вдоль оживленных улиц). Все это следует учитывать при покупке чехла для хранения на открытом воздухе.

Крышки для внутренних помещений не подвергаются воздействию элементов, но они все же должны обеспечивать защиту от:

  • Пыль: Мусор может осесть на краске и со временем вызвать крошечные царапины на краске.
  • Повреждения отделки: внутренние покрытия часто предлагают мягкую внутреннюю часть, чтобы побаловать отделку вашего автомобиля.
  • Плесень и / или гниль: Влага, выходящая из воздухопроницаемых покрытий, часто просачивается наружу и оседает. Со временем это может вызвать плесень или гниль, а также нарушить защиту вашего покрова. Многие внутренние покрытия обработаны, чтобы противостоять гниению.

Крышки для помещений хорошего качества, включая чехлы для легковых и грузовых автомобилей OER Diamond Blue для автомобилей и грузовиков и OER Titanium Plus для легковых и грузовых автомобилей.

Ваш автомобиль будет простаивать в течение длительного времени? Это ежедневный водитель?

Использование автомобиля играет важную роль в правильном выборе укрытия. Если вы используете свой автомобиль каждый день, вам понадобится более легкий материал. Выберите самый легкий чехол, который обеспечит адекватную защиту для хранения вещей в помещении или на улице.

Если вы собираетесь сдавать автомобиль на длительное хранение, вам нужно выбрать более тяжелое покрытие. Более толстые материалы обеспечивают лучшую защиту от звона и мелких аварий, которые с большей вероятностью произойдут в течение длительного периода времени.

Существует несколько хороших универсальных покрытий, но в большинстве случаев мы рекомендуем выбирать дизайн, подобранный по индивидуальному заказу.

Крышки, подогнанные по индивидуальному заказу, разработаны таким образом, чтобы облегать контур вашего автомобиля, поэтому загрязняющие вещества не могут попасть в ваш автомобиль. Проще говоря, они обеспечивают максимальную защиту по сравнению с универсальными чехлами. И хотя универсальные чехлы могут быть дешевле, вы часто получаете то, за что платите!

Зимой, летом, весной или осенью — скорее всего, для ваших нужд найдется чехол для автомобиля или грузовика!

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Как выбрать лучший автомобильный чехол

Как вы обеспечиваете, чтобы ваш автомобиль всегда оставался в хорошем состоянии? Секрет в том, чтобы покупать лучшие автомобильные чехлы на рынке.Наличие автомобильного покрытия жизненно важно, особенно если у вас нет гаража. Он защищает ваш автомобиль от вмятин, вмятин, царапин и неблагоприятных погодных условий. Для лучшей защиты вам следует искать автомобильный чехол, который подходит правильно.

Для большинства людей покупка автомобильного чехла может быть сложной задачей. Как узнать, какой тип автомобильного чехла вам подходит? Какие самые важные вещи следует иметь в виду при покупке автомобильного чехла?

Если у вас есть верная информация, выбор чехла для автомобиля вас не должен беспокоить.Эта статья поможет вам узнать, что нужно учитывать при покупке автомобильного чехла. Пройдя через, будет очень легко принять осознанное решение.

1. Типы

Вы можете выбрать разные типы автомобильных чехлов. К наиболее распространенным типам относятся водонепроницаемые, водонепроницаемые и хлопковые автомобильные чехлы. Водонепроницаемые и водонепроницаемые автомобильные чехлы идеально подходят для использования на открытом воздухе, в то время как хлопковые автомобильные чехлы можно использовать только в помещении.

2. Крытый или открытый автомобильный чехол?

Многие люди считают ненужным закрывать свои машины при хранении в помещении.Но они забывают, что пыль и влага являются серьезной проблемой, когда вы храните свой автомобиль в помещении. Вам необходимо определить, храните ли вы свою машину в помещении или на улице, чтобы выбрать подходящее автомобильное покрытие. Крытые автомобильные чехлы легче, чем те, что используются на открытом воздухе.

Вы также можете использовать напольные автомобильные чехлы в помещении, но проблема будет в воздухопроницаемости. Внутренние автомобильные чехлы спроектированы так, чтобы быть воздухопроницаемыми, чтобы предотвратить конденсацию тепла и попадание тепла в автомобильный чехол.

3. Материал

Еще одна важная вещь, о которой следует подумать, — это материал, из которого сделана крышка автомобиля. Есть разные типы материалов, которые вы можете выбрать по своему вкусу. Выбор подходящего материала также будет зависеть от того, храните ли вы машину на улице или в помещении. Например, если вы находитесь в районе с высокой температурой и ярким освещением, вам следует искать автомобильный чехол из дышащего материала, устойчивого к ультрафиолетовому излучению.

Для тех людей, которые живут в районах, где часто бывают штормы, важно, если вы ищете автомобильное покрытие, которое может противостоять воде. Еще одна вещь, которая поможет вам определить материал, — это ваша частота вождения. Если вы часто водите машину, вам нужен автомобильный чехол, который легко надевать и снимать. С другой стороны, если вы планируете долгое время использовать машину, не используя ее, вам следует подумать о том, чтобы материал плотно прилегал к кузову.

4. Модель автомобиля

Вы не захотите подвергать какую-либо часть вашего автомобиля опасности.Вам понадобится чехол, который полностью защитит вашу машину. Перед покупкой автомобильного чехла вам необходимо получить правильный размер, который полностью защитит ваш автомобиль.

Помните, что если некоторые части автомобиля подвергаются воздействию таких опасностей, как ультрафиолетовое излучение или другое, их можно легко повредить. Первоочередной задачей должно быть получение достаточного количества укрытия, которое защитит вашу машину.

5. Прочность

Это способность покрытия выдерживать различные условия в течение всего срока службы. Здесь необходима гарантия производителя.Пользователи захотят купить долговечный продукт, который будет стоить их денег.

Качественное автомобильное покрытие должно обеспечивать долгий срок службы более 7 лет. Это значительно снизит плату за обслуживание. Покупатели должны быть уверены в надежности, предоставив гарантию. Производители, предоставляющие гарантию, скорее всего, будут продавать оригинальные чехлы.

6. Бюджет

Это главный фактор, который следует учитывать при выборе лучшего покрытия. Вы вольны выбирать то, что можете себе позволить.Бюджет может ограничить вас в приобретении определенных обложек. Качество обложки может быть прямо пропорционально стоимости, но хорошие обложки доступны по цене. Вы должны установить разумный бюджет, который обеспечит вам надежное укрытие, которое может длиться долго.

7. Тип опасности

Это еще один важный фактор, который необходимо учитывать. Различные покрытия эффективно защищают ваш автомобиль от определенных рисков, например, если основная опасность — пыль, тип покрытия будет отличаться от того, скажем, если основной риск — УФ.Причина, по которой вам следует внимательно рассмотреть этот фактор, заключается в том, чтобы помочь вам выбрать наиболее подходящее и эффективное покрытие, наиболее подходящее для этой цели.

Выбор по назначению надежно защитит ваш автомобиль. Конкретный выбор намного полезнее, чем общие меры защиты.

8. Глубина / толщина крышки

Эффективность и функциональность покрытия зависит от толщины. Это определяет эффективность защиты крышки. Этот фактор влияет на другие факторы, такие как качество продукта, долговечность, стоимость и то, насколько он может быть эффективным в различных условиях.

Более толстый чехол может обеспечить лучшую защиту от различных опасностей, чем более легкий чехол. Он универсален, чем легкий чехол. Этот фактор нельзя игнорировать.

9. Прочие принадлежности

Также важно проверить, не найдете ли вы другие дополнительные аксессуары после покупки автомобильного чехла. Некоторые из распространенных аксессуаров, которые вы можете получить, включают сумку для хранения, которую можно использовать для хранения автомобильного чехла, когда он не используется.

Вы также можете приобрести другие автомобильные чехлы с замком и комплектом тросиков, которые не позволят людям украсть ваш автомобильный чехол.

Заключительные слова

Есть так много преимуществ, которые вы получите от автомобильного покрытия. В конце концов, каждый хочет, чтобы его машина выглядела как можно дольше, не так ли? Это также поможет сделать ваш автомобиль более привлекательным, когда вы попытаетесь продать его на рынке подержанных автомобилей. Я считаю, что после приведенных выше советов выбор автомобильного чехла не должен вас беспокоить. Я рассказал о самых важных вещах, которые помогут вам попасть на лучшее автомобильное покрытие.Перед покупкой следующего автомобильного чехла запомните эти советы, и вы не пожалеете о покупке.

Как выбрать автомобильный чехол

11 марта 2011 г.

Фотографии Автор: Производители

Выбор кажется бесконечным.Такие описания, как тканый, нетканый, фланелевый, воздухопроницаемый, водостойкий, закрытый, открытый и многие другие, только затрудняют процесс принятия решения при покупке автомобильного чехла для вашего Mustang. Затем есть такие маркетинговые названия, как WeatherShield, CoverBond, UltraTect, Evolution и Noah. Когда вы рассматриваете индивидуальные чехлы для всех различных марок, моделей и стилей кузова в сочетании с десятками различных тканей, производители автомобильных чехлов могут предложить тысячи различных чехлов.Только CoverCraft предлагает около 500 экземпляров только для Мустангов.

Вы, конечно, знаете стиль своего «Мустанга». Это легкая часть. Но когда дело доходит до выбора подходящего чехла для вашего Мустанга, вам необходимо учитывать ситуацию, в которой находится ваш автомобиль, окружающую среду и то, как будет использоваться чехол, в том числе, есть ли у вас дети с велосипедами или жена, которая думает, что капот вашего Мустанга — это удобное место для укладки ящиков с елочными игрушками.

Прежде всего, вы можете значительно сузить свой выбор, определив, какое покрытие вам нужно: тканое или нетканое.Тканые чехлы обычно тоньше, поэтому их легче чистить в домашней стиральной машине, и они менее громоздки при хранении в чемодане. Они также имеют тенденцию иметь лучший воздушный поток, чтобы предотвратить накопление тепла и влаги под ними. Большинство из них имеют какой-либо тип покрытия, например Reflec’Tech от CoverCraft для защиты от солнца или UltraTech для водоотталкивающих свойств. В некоторые из них добавлен спандекс для растягивания, который помогает чехлу сохранять форму и плотно прилегать к автомобилю.

Покрытия из нетканого материала, например, из популярных тканей Evolution и Noah от Kimberly-Clark, изготавливаются из полипропиленового материала и, как правило, являются многослойными.Благодаря слоям они прочнее и толще тканых материалов, но это также дает им преимущество в защите от вмятин и царапин. С другой стороны, толщина делает их тяжелее и громоздче при хранении, и вам, вероятно, придется чистить их в большой коммерческой стиральной машине, например, в местных прачечных. Как и тканые материалы, нетканые материалы обычно обрабатывают для защиты от солнца и воды.

Тогда у вас есть торговые марки: CoverBond, SilverGuard, WeatherShield, Dustop и многие другие.Даже обычная фланель и поликоттон. CoverCraft предлагает 13 различных материалов для обложек, а CoverKing — восемь; большинство из них доступны в специальных приложениях для Мустангов.

Чтобы сузить круг выбора для владельцев Mustang, мы попросили Рика Мессмора из CoverCrafts дать совет по поводу покрытий для наиболее распространенных ситуаций Mustang.

Водитель выходного дня, хранится в гараже и используется для выставок и круизов по выходным: это, вероятно, наиболее типичная ситуация для читателей журнала Mustang Monthly, будь то мустанг с откидным верхом 66 года или новенький Shelby GT500.«Dustop был бы моим выбором номер один для обложки для дома», — говорит Мессмор. «Особенно, если они не будут беспокоиться о том, чтобы накрыть машину на ночь на выставке. С тканью, изготовленной Kimberly-Clark, машина будет такой же чистой, когда они ее откроют, как и когда они ее накрыли. Недостатком является то, что за счет соединения нескольких различных слоев нетканого материала вместе покрытия Dustop имеют тенденцию быть более объемными, чем тканые покрытия. Плюс в том, что несколько слоев обеспечивают защиту от вмятин и царапин, а также предотвращают попадание пыли через ткань и на машину.Снаружи работает нормально, но не обладает водоотталкивающими свойствами. Он не предназначен для частого использования на открытом воздухе ».

Шоу-кар, который нужно накрывать на ночь на шоу:« Если они находятся в районе, где может быть дождь или роса, я бы использовал Noah, нетканый материал. . Или они могут перейти на WeatherShield или UltraTech, два тканых материала, которые отлично справляются с поддержанием чистоты в автомобиле, и они довольно компактны. WeatherShield — наша ткань премиум-класса с запатентованной отделкой, которая не только отводит воду, но и блокирует пыль.За тканями легко ухаживать, потому что их можно бросать в стиральную и сушильную машины. Чистый чехол помогает содержать машину в чистоте «.

Открытая парковка или кладовая: в первую очередь это владелец, который живет в квартире или вынужден оставлять свою машину на ночь на подъездной дорожке. «Хорошим выбором будут Noah, UltraTech или WeatherShield. Если это область с большим количеством солнечных лучей, тогда Evolution, которая является менее дорогой версией Noah, или Reflec’Tect, тканый полиэстер с серебристым уретановым покрытием. лучше защищает от ультрафиолетовых лучей.«

Долгосрочное внутреннее хранение: в данном случае мы думаем в первую очередь о коллекционерах, которые хранят свои Мустанги на складе, или о владельцах, которые хранят свои автомобили внутри зимой.« Дустоп был бы моим выбором номер один для внутреннего хранения. Он обеспечивает защиту от вмятин и царапин, а многослойность предотвращает проникновение пыли через него. Я знаю парней, у которых в гаражах есть столярные мастерские, и даже со всеми опилками они могут снять крышку, и машина все равно будет чистой. Если они действительно хотят побаловать свой Mustang, они могут выбрать Form-Fit из трикотажно-полиэфирного тканого материала.Снаружи — эластичный трикотаж, а внутри — стриженая петля из 100% хлопка, так что это чистый хлопковый флис против краски. Это очень дорого, но отлично справляется со своей работой и прекрасно смотрится на автомобиле ».

Национальный склад запчастей, расположенный в четырех точках по всей стране, продает много чехлов для автомобилей Mustang. Однако из-за отсутствия запасов они сузили свой выбор. четырем — Ноа, Evolution 4, CoverBond и Durafin. «У нас есть три разных укрытия», — сказал нам президент NPD Рик Шмидт.«Мы продаем в равных количествах самые дорогие Noahs и самые дешевые CoverBonds. Когда я использовал чехлы для своих личных автомобилей, я всегда использовал Evolution 4. Мне нравится дополнительная толщина, что неплохо, когда обложка выполняя двойную функцию, как единственная подушка между машиной и чьей-то дверью «.

Шмидту также нравятся фланелевые чехлы Durafin для внутреннего использования. «Эти штуки потрясающие! Это идеальное покрытие для помещений. Они дают вам достаточно материала, чтобы вы могли обернуть всю машину прямо до низа шин.И он действительно толстый. Вы можете буквально бросить в машину 10-скоростной байк, и он не поцарапает его и не вмятин. Они длятся всю жизнь. Я до сих пор использую Durafins, которые ввел в эксплуатацию еще в 1980-х ».

Почти все сегодняшние чехлы сделаны из воздухопроницаемого материала, который отталкивает воду, но также позволяет влаге улетучиваться.« Все предлагаемые нами ткани дышащие ». — говорит Мессмор. — Это первое, что вам нужно от автомобильного чехла, потому что, если влага — конденсат, дождь и т. д. — попадет под чехол, он должен легко испаряться.Если нет, то единственное направление, в котором он может двигаться, — это краска, которая создает большие облака, от которых очень трудно избавиться. Это может фактически испортить лакокрасочное покрытие ».

Некоторые владельцы автомобилей считают, что водонепроницаемость означает водонепроницаемость.« Если будет небольшой дождь, машина останется в значительной степени сухой под днищем », — говорит Шмидт.« Но если это сильный дождь, есть нет такой вещи, как водонепроницаемость. Покрытие предназначено для защиты автомобиля от солнца больше, чем от воды. Вода ничему не повредит, если она испаряется.»

И, наконец, фактор стоимости. WeatherShield и FormFit от CoverCraft и Stormproof от CoverKing являются одними из самых дорогих, но вам могут не понадобиться первоклассные чехлы для ситуации с вашим Mustang. В NPD, Шмидт отмечает, что покрытия CoverBond примерно вдвое дешевле аналогичных покрытий Noah и Evolution, но ограниченная гарантия не так хороша. «Если производитель предлагает ограниченную гарантию, это несомненный плюс», — говорит он, отмечая, что NPD однажды испытал партию чехлов, которые случайно не были покрыты защитой от ультрафиолета.

С таким большим выбором автомобильных покрытий для Мустангов решение остается за вами. Большинство из них изготавливаются по индивидуальному заказу для Мустангов из качественного дышащего материала, поэтому вам просто нужно сделать выбор в зависимости от того, как ваш Мустанг проводит время отдыха.

Один выбор не так уж и сложен — вам понадобится автомобильный чехол для вашего Mustang для защиты от солнца, дождя, переносимых по воздуху загрязняющих веществ и пыли. И коробки твоей жены.

Расположение антенны

Вы видели это раньше, возможно, на крышке вашего собственного автомобиля — большое отверстие (или отверстия) или длинная щель для размещения антенны, потому что вы не могли точно навести на нужное место. Найти отверстие в новой крышке может быть непросто, но небольшое изучение и измерения могут помочь вам идеально расположить отверстие с первой попытки.

На более новых Мустангах просто отвинтите антенну, правильно установите крышку на автомобиль и отметьте место для отверстия. Однако, поскольку на винтажных Мустангах сложно снять антенную мачту, мы получили совет от CoverCraft.

Прежде всего, не пытайтесь найти отверстие, натягивая новую крышку на антенну.В лучшем случае это приблизительная оценка, потому что высота антенны не позволяет крышке встать в надлежащее положение.

Мы следовали инструкциям CoverCraft для нашей обложки Evolution, и она отлично сработала. Сначала установите крышку на автомобиль; со стороны пассажира позвольте крышке закрывать антенну. В другом месте автомобиля отцентрируйте крышку и совместите швы с краями крыльев и крышей. На переднем крыле со стороны пассажира осторожно потяните крышку как можно ближе к основанию антенны.Это даст вам представление о расположении антенны. Вы также можете сравнить, как стыкуются швы на другой стороне машины, которая должна быть правильно расположена. Большинство швов проходит по верхнему краю крыла. Со стороны пассажира вы можете использовать шов в качестве ориентира, измерив расстояние между краем крыла и антенной.

Почему производители автомобильных чехлов не предоставляют заглушки с отверстием для антенны? Рик Мессмор из CoverCraft объясняет, что винтажные Мустанги отправлялись дилерам с антенной в багажнике, чтобы предотвратить повреждение во время транспортировки.Несмотря на то, что был предоставлен шаблон, отделы обслуживания дилеров не всегда устанавливали антенну в одном и том же месте, что затрудняет производителям автомобильных покрытий вопрос, где разместить отверстие.

Следуя указаниям CoverCraft, мы смогли идеально разместить антенное отверстие для нашей крышки Evolution 4.

28Май

Порядок затяжки болтов гбц ваз 2114 8кл: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2114 8 и 16 клапанов

28 Май 2021 alexxlab Комментировать

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2114 8 и 16 клапанов

Вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе ВАЗ-2114, прокладку ГБЦ меняют по единой инструкции. Эту работу нужно делать, если она износилась из-за постоянной эксплуатации вашего транспортного средства. Деталь состоит из нескольких слоев, поэтому вырезать на ее место подходящий резиновый уплотнитель не получится.

Какую прокладку купить на место прогоревшей

Новая деталь должна быть:

  • достаточной упругой, чтобы не деформироваться во время установки и использования;
  • не проницаемой газами;
  • устойчивой перед длительным воздействием химикатов и агрессивных веществ.

Производитель рекомендует устанавливать только оригинальную прокладку в ГБЦ, ее артикул – 21083-1003020. Размеры этой детали рассчитаны для головки блока цилиндров ВАЗ-2114. Оригинальную запасную часть выпускают на АвтоВАЗе, но вы можете купить деталь с теми же параметрами от производителей «Мастер-Спорт», «Триалли», «Патрон», «Рейнз». Но обратите внимание, что некоторые аналоги нередко стоят в 2-3 раза больше, чем стоковая комплектующая.

Когда требуется ремонт головки блока

Уплотнитель для крышки блока цилиндров ВАЗа имеет сложное строение: спрессованные между собой листы стали, картона, фибры. Они покрыты слоем герметика, который улучшает соединение деталей между собой. Замену нужно проводить в том случае, если эта прокладка прогорела и во время ремонта двигателя. О проблеме с этой комплектующей свидетельствуют симптомы:

  1. В расширительном бачке системы охлаждения появились пузырьки воздуха в антифризе. Это первый признак того, что была нарушена герметичность.
  2. Через уплотнитель начинают выходить выхлопные газы. В этом случае прокладка может быть повреждена после ремонта, если вы слишком затянули крепежные болты.
  3. Из глушителя появился белый дым, немного напоминающий пар. Такое бывает при попадании в цилиндры охлаждающей жидкости через пробой в прокладке.
  4. На щупе контроля уровня масла появилась белая пена. Это еще один признак того, что охлаждающая жидкость присутствует в двигателе – она смешивается с моторным маслом.
  5. Увеличение расхода топлива при недостаточной мощности двигателя, автомобилю требуется больше времени на набор скорости. При значительном износе прокладки транспортное средство может глохнуть при движении в гору, а при нажатии на педаль газа водитель будет чувствовать провалы в мощности силового агрегата. В самых сложных случаях автомобиль будет глохнуть при переводе рычага передач на нейтраль или в момент остановки на светофоре.
  6. Масляные пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке. Это еще один признак того, что головка блока цилиндров негерметична.
  7. Свечи зажигания залиты антифризом. Эту неисправность можно обнаружить, если вы снимите высоковольтные провода со свечей, а потом выкрутите их.

Во всех этих случаях вам потребуется приобрести новую запчасть, чтобы поставить ее на место вышедшей из строя.

Читайте также: Как определить где находится реле стартера на ВАЗ-2114

Как правильно поменять прокладку

Для работы вам нужно поместить автомобиль в гараже с ямой или загнать на эстакаду. Затем делайте замену по инструкции:

  1. Снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы напряжение в сети пропало.
  2. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение, чтобы первый цилиндр зафиксировался в положении верхней мертвой точки. Зафиксируйте колеса при помощи кирпичей или башмаков, чтобы машина не покатилась в процессе ремонта. Снимите правое переднее колесо, предварительно установив под машину домкрат.
  3. Удалите крепежи с брызговика моторного отсека, чтобы снять его. Найдите крышку прикрывающую передний привод распределительного вала, ее тоже нужно демонтировать.
  4. За винт фиксации генераторной установки поверните коленчатый вал так, чтобы метки на его шкиве совпали с теми, что нанесены на заднюю крышку. Совпадение меток нужно проверить и в картере сцепления. Для этого удалите крышку из технологического отверстия.
  5. Слейте хладагент из системы, предварительно поставив под пробку емкость для пего сбора.
  6. Сбросьте давление в топливной системе.
  7. Отсоедините от выпускного коллектора приемную магистраль системы газоотведения.
  8. Отключите впускной и выпускной коллекторы, дроссель и ресивер, чтобы снять крышку головки блока цилиндров. Ослабьте крепление хомута труб, подводящих воздух к дросселю. После этого вы сможете убрать дроссельный узел с патрубком воздухозабора и корпусом очистителя.
  9. Справа от головки блока цилиндров находится несколько проводов. Отключите их и снимите топливную рампу в сборе с другими компонентами системы.
  10. Удалите крепежи с передней части крышки блока. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, затем снимите ремень ГРМ.
  11. Ослабьте крепление натяжного ролика и демонтируйте его, затем снимите дистанционную шайбу и демонтируйте зубчатое колесо распределительного вала.
  12. Открутите винты с задней части крышки. Отключите все проводники от выпускного шланга ГБЦ, ослабив при помощи отвертки хомуты.
  13. Шестигранным ключом вам нужно выкрутить 10 болтов фиксации ГБЦ. Делайте это поочередно, выкрутив наполовину сначала крайние, а затем средние крепежи. После этого можно выкручивать их до конца.
  14. Снимите головку блока вместе с прокладкой, а затем аккуратно очистите ее и посадочное место от грязи и остатков моторного масла. После этого производится замена этой комплектующей.

Теперь вам остается лишь установить новую прокладку на место старой, расположив отверстие с медной окантовкой между 3 и 4 цилиндрами. Перед установкой головки на место проверьте, чтобы все клапаны первого цилиндра были закрыты. Важно правильно закрепить винты головки, используя динамометрический ключ с конечным усилием 69,4-85,7 Нм. Остальную сборку проведите в обратном порядке.

Замена головки блока цилиндров ВАЗ 2114 8 кл своими руками: фото и видео

В ходе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам иногда должна быть снята головка блока цилиндров ВАЗ 2114: 8 клапанов или 16. Чаще всего головку снимают для доработки, ремонта или тюнинга системы или же для замены прокладки.

В настоящее время многие водители ВАЗ 2114, чтобы выжать максимум из силового агрегата своего авто, проделывают различные операции с клапанами и цилиндрами. Одним словом, проводят ее доработку. В этом есть резон, но так, как стоит это немало, то после прочтения статьи и просмотра видео можно попробовать выполнить ремонт самому. И одним из главных этапов в этой работе есть демонтаж и установка ГБЦ ВАЗ 2114.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

За что отвечает головка блока цилиндров?

Головка блока цилиндров это крышка ВАЗ 2114, назначение которой закрывать блок цилиндров. Но кроме этого она необходима и для других функций исключительно важных для работы силовой установки. Когда мотор работает, в головку подается газовоздушная смесь и происходит отвод выхлопных газов посредством выпускного коллектора.

Когда пора менять головку блока

Головка блока цилиндров достаточно прочный узел и ее замена и ремонт дело нечастое. На машинах отечественного производства, как правило, ее приходится снимать из-за течи цилиндров или износа прокладки.

Новая прокладка

Также снимают для доработки. Снятие и замена, на авто с любым количество клапанов, сам по себе процесс несложный, но необходимы некоторые навыки и определенный опыт. Поэтому если вы в первый раз снимаете ГБЦ, то лучше будет пригласить в качестве помощника более опытного автолюбителя. Такого, который сталкивался уже с этой работой, а лучше, если уже проводил доработку этого узла или ремонт.

Этапы работы

Для замены и ремонта могут понадобиться некоторые инструменты, которые нечасто встретишь в бардачке автолюбителя. Покупать их нет смысла, а лучше одолжить на время у знакомых.

Инструменты

  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • торцовые головки; Набор торцовых головок Набор Torx
  • Torx;
  • отвертка.

Процесс

  1. Первым делом нужно отсоединить минусовые АКБ.
  2. Далее нужно выставить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки.
  3. Затем нужно слить тосол.
  4. Снижаем давление топлива.
  5. Приемную трубку выхлопной системы также необходимо отсоединить от коллектора.
  6. Демонтируем крышку ГБЦ.
  7. Снимаем все патрубки, шланги и электропровода, запоминая или намечая, что куда подключено для того, чтобы во время сборки не произошла путаница.

    Снятие корпуса воздушного фильтрующего барьера вместе с патрубком

  8. Выкручиваем болты в количестве трех штук, закрепляющие, крышку ремня распредвала.
  9. Убираем крышку.
  10. Снимаем ремень газораспределительного механизма.
  11. В обязательном порядке необходимо провести фиксацию валов от прокручивания.
  12. Выкручиваем болты, с помощью которых прикрепляется шкив к распредвалу.
  13. Убираем шкив с распредвала.
  14. Далее нужно открутить гайку, закрепляющую заднюю крышку распредвала.
  15. Выкручиваем оставшиеся болты и снимаем ее.
  16. Немного ослабляем затяжку 10-и болтов, с помощью которых закреплена головка. Делается это в строго определенном порядке.

    Порядок в котором должно проходить ослабление болтов

  17. Потом полностью выкручиваем болты и вынимаем их с шайбами.
  18. Полностью снимаем головку.
  19. В случае если головка прикипела к прокладке, то нужно вставить отвертку или иной инструмент под коллектор и, воспользовавшись им как рычагом, приподнять ее.
  20. Снимаем полностью ГБЦ.
  21. Не спеша, чтобы не поцарапать поверхности удаляем остатки старой прокладки. Лучше всего применить имеющиеся специально для этой цели жидкости.
  22. После очистки поверхностей, ремонта или доработки, можно приступать к установке новой ГБЦ.
  23. В первую очередь ставим новую прокладку.
  24. Удостоверяемся, что валы стали в положении верхней мертвой точки, а клапаны первого цилиндра закрыты.
  25. Вставляем болты.
  26. Начинаем их затяжку с помощью динамометрического ключа.
  27. Затяжка происходит в четыре круга: 1-ый – 20 кгс/м; 2-ой – 7,1–8,7 кгс/м; 3-ий – болты докручиваем на 90 градусов; 4-ый – еще раз нужно докрутить на 90 градусов.

    Порядок затяжки

  28. Далее устанавливаем снятое оборудование. Чтобы это было делать легче, многие снимают работы по демонтажу на видео или делают фото.
  29. После завершения всех работ нужно провести регулирование зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2114, а также правильно провести натяжку ремня привода распредвала. Если вы научитесь выполнять эти работы самостоятельно, то посчитайте, сколько денег вы сможете сэкономить.
 Загрузка …

Видео «Замена прокладки»

В этом видео показан процесс замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114. Для ремонта системы клапанов и доработки головка снимается по такой же схеме.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100. 00%)

Нет

Ремонт головки ваз 2114

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов: рассматриваем тонкости процесса

Периодически прокладка головки блока цилиндров может выходить из строя по причине износа ее материала либо его прогорания. Основными признаками того, что прокладку пора заменять на новую, являются появление локальных протечек масла и охлаждающей жидкости в месте соприкосновение ГБЦ и мотора.Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов: рассматриваем тонкости процесса.

Следует помнить, что при замене прокладки важным является не только момент затяжки гбц ваз 2114, но и вся последовательность операций — ведь сама замена является очень важной и серьезной процедурой, ошибки при проведении которой могут привести к нарушению работы двигателя.

Необходимые инструменты и процесс

Для того, чтобы ее сделать правильно, понадобятся:

  • набор торцовых головок;
  • удлинитель;
  • трещотка/вороток;
  • ключ динамометрический.

Сам процесс замены следует выполнять по такой схеме:

  1. Отсоединить провода, подходящие к датчикам аварийного уровня масла и температуры ОЖ.
  2. Слить охлаждающую жидкость.
  3. Демонтировать термостат.
  4. Снять корпус воздухофильтра.
  5. Отсоединить входную часть выхлопной трубы от коллектора.
  6. Снять кожух, а также сам ремень распределительного вала.
  7. Отсоединить от карбюратора тяги привода обеих заслонок.
  8. Отключить подходящие к ГБЦ провода.
  9. Отсоединить подходящие к ГБЦ шланги, ослабив их хомуты.
  10. Демонтировать головку блока цилиндров.
  11. Удалить изношенную прокладку.
  12. Очистить поверхность касания ГБЦ от остатков материала прокладки.

Установка прокладки и монтаж головки блока цилиндров на свое место производится в точно такой же последовательности, но в обратном порядке. При этом, стоит обратить наиболее пристальное внимание на такой фактор, как момент затяжки гбц ваз 2114 8 клапанов — о нем мы и поговорим ниже.

Как произвести затяжку болтов ГБЦ правильно?

Перед тем, как приступать к монтажу головки блока, следует сначала обратить внимание на состояние ее болтов. Они должны иметь хорошую резьбу и по длине соответствовать требуемым нормам.

Нормальная полная длина болта ГБЦ равняется 135,5 мм. Если болты, извлеченные в ходе замены прокладки, соответствуют этому параметру, то их можно использовать повторно. Если же болты удлинились в ходе работы двигателя, то использовать их уже нельзя и следует приобрести новые.

Разобравшись таким образом с болтами, и установив их на место, следует перейти к затяжке. Выполняется она в обязательном порядке только динамометрическим ключом. Затяжка болтов «на глаз»может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до повреждения самого двигателя.

И так, как протянуть головку на ваз 2114 правильно? Во-первых, следует помнить, что начинать затяжку болтов следует от центра к краям.

Выглядит эта схема следующим образом:

Во-вторых, выполнять затяжку следует в четыре этапа (каждый из которых выполняется точно в такой же последовательности, как и обозначено на схеме выше).

На первом этапе затягиваем каждый из болтов динамометрическим ключом с усилием, равным 2 кгс/см2.

На втором этапе затягиваем все болты уже с усилием 8 кгс/см2.

На третьем этапе выполняем дотяжку болтов, проворачивая каждый из них на угол в 90 градусов.

На четвертом этапе вновь проворачиваем каждый из болтов (все также придерживаясь приведенной в начале схемы) на угол в 90 градусов.

После того, как все четыре этапа будут завершены, затяжку болтов головки блока цилиндров можно считать оконченной.

К затяжке болтов ГБЦ следует подходить максимально серьезно. Выполнять все ее этапы необходимо строго в одинаковом порядке и с равным усилием на каждом из них. Несоблюдение этого правила может привести к быстрому износу прокладки и появлению течей масла и ОЖ.

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов:правильная работа с динамометрическим ключом

Такой инструмент, как динамометрический ключ, позволяющий выполнять затяжку болтов с равным усилием, требует большой аккуратности в работе и наличия определенных навыков.

Примерная последовательность затяжки болтов таким ключом выглядит следующим образом:

  • установить держатель в положение «ноль»;
  • начать плавное вращение инструмента, одновременно следя за его показаниями;
  • в случае, если вращение инструмента (особенно на начальном этапе затяжки) происходит без изменения момента на индикаторе, то это может говорить о небольшом внутреннем растяжении крепежных элементов. Это явление абсолютно нормальное, и вращение инструмента следует продолжить;
  • при достижении момента затяжки, соответствующего требуемому, движение инструмента следует прекратить.

Применять вместо динамометрического ключа какой-то другой инструмент (в том числе механизированный, с возможностью нормирования усилия заворачивания) — не следует. Ведь только ключом можно добиться абсолютно точного и плавного закручивания болтов, благодаря которому прокладка окажется равномерно прижатой по всей поверхности блока. Это поможет сделать срок ее службы максимальным, избежать появления прогаров, протечек масла и вытекания охлаждающей жидкости.

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов:полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:


Ну, и в конце следует еще раз напомнить о том, что перед началом затяжки нужно проконтролировать длину всех болтов (она должна быть равна 135,5 мм). В случае, если длина будет отличаться от указанной, особенно в большую сторону, то никакого толка даже от самого тщательного затягивания таких болтов — не будет.

Как поменять головку блока цилиндров на ВАЗ 2114 своими руками

В ходе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам иногда должна быть снята головка блока цилиндров ВАЗ 2114: 8 клапанов или 16. Чаще всего головку снимают для доработки, ремонта или тюнинга системы или же для замены прокладки.

В настоящее время многие водители ВАЗ 2114, чтобы выжать максимум из силового агрегата своего авто, проделывают различные операции с клапанами и цилиндрами. Одним словом, проводят ее доработку. В этом есть резон, но так, как стоит это немало, то после прочтения статьи и просмотра видео можно попробовать выполнить ремонт самому. И одним из главных этапов в этой работе есть демонтаж и установка ГБЦ ВАЗ 2114.

За что отвечает головка блока цилиндров?

Головка блока цилиндров это крышка ВАЗ 2114, назначение которой закрывать блок цилиндров. Но кроме этого она необходима и для других функций исключительно важных для работы силовой установки. Когда мотор работает, в головку подается газовоздушная смесь и происходит отвод выхлопных газов посредством выпускного коллектора.

Когда пора менять головку блока

Головка блока цилиндров достаточно прочный узел и ее замена и ремонт дело нечастое. На машинах отечественного производства, как правило, ее приходится снимать из-за течи цилиндров или износа прокладки.

Новая прокладка

Также снимают для доработки. Снятие и замена, на авто с любым количество клапанов, сам по себе процесс несложный, но необходимы некоторые навыки и определенный опыт. Поэтому если вы в первый раз снимаете ГБЦ, то лучше будет пригласить в качестве помощника более опытного автолюбителя. Такого, который сталкивался уже с этой работой, а лучше, если уже проводил доработку этого узла или ремонт.

Этапы работы

Для замены и ремонта могут понадобиться некоторые инструменты, которые нечасто встретишь в бардачке автолюбителя. Покупать их нет смысла, а лучше одолжить на время у знакомых.

Инструменты

  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • торцовые головки;

Процесс

  1. Первым делом нужно отсоединить минусовые АКБ.
  2. Далее нужно выставить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки.
  3. Затем нужно слить тосол.
  4. Снижаем давление топлива.
  5. Приемную трубку выхлопной системы также необходимо отсоединить от коллектора.
  6. Демонтируем крышку ГБЦ.
  7. Снимаем все патрубки, шланги и электропровода, запоминая или намечая, что куда подключено для того, чтобы во время сборки не произошла путаница.

Снятие корпуса воздушного фильтрующего барьера вместе с патрубком
  • Выкручиваем болты в количестве трех штук, закрепляющие, крышку ремня распредвала.
  • Убираем крышку.
  • Снимаем ремень газораспределительного механизма.
  • В обязательном порядке необходимо провести фиксацию валов от прокручивания.
  • Выкручиваем болты, с помощью которых прикрепляется шкив к распредвалу.
  • Убираем шкив с распредвала.
  • Далее нужно открутить гайку, закрепляющую заднюю крышку распредвала.
  • Выкручиваем оставшиеся болты и снимаем ее.
  • Немного ослабляем затяжку 10-и болтов, с помощью которых закреплена головка. Делается это в строго определенном порядке.

    Порядок в котором должно проходить ослабление болтов
  • Потом полностью выкручиваем болты и вынимаем их с шайбами.
  • Полностью снимаем головку.
  • В случае если головка прикипела к прокладке, то нужно вставить отвертку или иной инструмент под коллектор и, воспользовавшись им как рычагом, приподнять ее.
  • Снимаем полностью ГБЦ.
  • Не спеша, чтобы не поцарапать поверхности удаляем остатки старой прокладки. Лучше всего применить имеющиеся специально для этой цели жидкости.
  • После очистки поверхностей, ремонта или доработки, можно приступать к установке новой ГБЦ.
  • В первую очередь ставим новую прокладку.
  • Удостоверяемся, что валы стали в положении верхней мертвой точки, а клапаны первого цилиндра закрыты.
  • Вставляем болты.
  • Начинаем их затяжку с помощью динамометрического ключа.
  • Затяжка происходит в четыре круга: 1-ый – 20 кгс/м; 2-ой – 7,1–8,7 кгс/м; 3-ий – болты докручиваем на 90 градусов; 4-ый – еще раз нужно докрутить на 90 градусов.

    Порядок затяжки
  • Далее устанавливаем снятое оборудование. Чтобы это было делать легче, многие снимают работы по демонтажу на видео или делают фото.
  • После завершения всех работ нужно провести регулирование зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2114, а также правильно провести натяжку ремня привода распредвала. Если вы научитесь выполнять эти работы самостоятельно, то посчитайте, сколько денег вы сможете сэкономить.

    • Видео «Замена прокладки»

    В этом видео показан процесс замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114. Для ремонта системы клапанов и доработки головка снимается по такой же схеме.

    Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2114

    Не секрет, что прокладка головки блока цилиндра играет огромную роль в правильной функциональности любого автомобиля. В данном случае ВАЗ 2114 уж точно исключением не является.

    За счет наличия данной прокладки обеспечивает герметичность трех основных систем:

    • Охлаждение;
    • Масляная смазка;
    • Газораспределение.

    Если возникла какая-то неисправность, связанная с нарушением целостности прокладки, она обязательно подлежит замене. Ремонт в данном случае неприемлем.

    Новенькое изделие

    Требования к прокладке

    Выбирая новую прокладку ГБЦ, необходимо учитывать предъявляемые к данному элементу требования. Как вы уже поняли, она выполняет очень важные задачи, потому от качества выбранной новой детали зависит работоспособность всего вашего автомобиля.

    Требования к данному элементу следующие:

    • Прокладка должна быть упругой, устойчивой к деформации;
    • Элемент обязан обладать водонепроницаемости и маслонепроницаемостью;
    • Компонент обязательно должен быть устойчивым к воздействию горячих газов;
    • Не бояться химических воздействий;
    • Сохранять целостность и представленные выше характеристики в течение длительного периода эксплуатации.

    Прогоревшая прокладка больше не способна нести в себе основные защитные функции, потому обязательно выполняется процедура замены.

    Признаки неисправности

    Опираясь на характерные признаки потери своих характеристик прокладки, можно вовремя предпринять соответствующие меры по недопущению ухудшения ситуации с вашим автомобилем. Как результат, затраты на ремонт будут включать в себя разве что покупку новой прокладки. Своими руками ее поменять можно без особых проблем.

    Признаки неисправности

    Пояснение

    Жидкость охлаждения в бачке или радиаторе пузырится

    Пузыри говорят о нарушении герметичности. Поскольку за герметичность отвечает прокладка, данную функцию она уже, скорее всего, не выполняет

    Через прокладку выходят выхлопные газы

    Это довольно резкая ситуация, но исключать ее не стоит. Чаще всего проявляется на автомобилях, где была перетянута крепежная гайка

    Из выхлопной трубы валит дым

    Это говорит о том, что в цилиндрах оказалась охлаждающая жидкость. Не исключайте вероятность ее проникновения через прокладку, а проверьте лучше

    На щупе для проверки уровня масла видна пеноподобная эмульсия

    Причина — нарушение герметичности системы охлаждения. Возникает как из-за выхода из строя резинки, то есть прокладки, так и в результате образования трещин в блоке цилиндров. Второй вариант менее возможен

    Мощность двигателя падает, расход топлива растет

    Такой признак появляется при различных видах неисправностей, но как вариант, прокладку обязательно следует проверить на предмет образования пробоины

    Следы масла в охлаждающей жидкости

    Не обязательно говорит именно о проблемах с прокладкой, но проверить и удостовериться в обратном стоит

    Полезные правила

    Прежде чем приступить непосредственно к самой процедуре замены прокладки, советуем ознакомиться с несколькими важными правилами. Они помогут вам выполнить замену прокладки максимально правильно и избежать повторного ремонта в ближайшие несколько сезонов. Там уже все зависит от множества факторов.

    1. Участок блока, куда будет помещаться новая прокладка, тщательно обезжиривайте и убирайте все остатки старой резинки.
    2. Все резьбовые отверстия зачистите от масла и следов грязи.
    3. Воспользуйтесь оселком для удаления имеющихся неровностей на соприкасающихся поверхностях. Если дефекты более серьезные, тогда потребуется отшлифовать поверхности головки блока цилиндров.
    4. Внимательно центруйте новую резинку согласно направляющим. В противном случае прокладка не сможет эффективно выполнять поставленные перед ней задачи и в скором времени потребуется повторное вмешательство.
    5. При замене прокладки рекомендуется поменять используемые соединительные болты на новые.
    6. Под каждый болт в обязательном порядке устанавливает подкладная шайба.

    Замена

    Теперь, зная все тонкости процедуры замены, можно рассказать непосредственно о том, как своими силами можно демонтировать старую резинку из ГБЦ и установить на ее место новую.

    Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

    • Динамометрический ключ;
    • Гаечный ключ;
    • Торцевая головка;
    • Отвертка;
    • Прокладка;
    • Емкость для слива жидкости охлаждения;
    • Чистая сухая ветошь.

    Начинаем процедуру замены.

    1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Процедура стандартная, но без нее дальше работать запрещено.
    2. Зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке — ВМТ.
    3. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость.
    4. Стравите давление в топливной системе, если вы только недавно заехали в гараж после поездки.
    5. Далее приемную трубу выхлопа отсоединяем от выпускного коллектора.
    6. Снимается крышка головки блока цилиндра, а вместе с ней не лишним будет отсоединить ресивер, дроссельный узел, выпускной и впускной коллектор.
    7. Ослабьте хомуты, которые держат патрубок воздухоподвода на дроссельном узле. Снимите его с узла, захватив вместе со шлангом для забора воздуха. Демонтируйте параллельно воздушный фильтр вместе с корпусом.
    8. На левой торцевой части ГБЦ располагаются массовые провода, которые отключаются и тем самым снимается топливная рамка.
    9. Открутите крепежи, на которых удерживается передняя крышка. Снимите крышку и ремень ГРМ. Зафиксируйте коленчатый вал, чтобы предотвратить возможные прокручивания.

    Важный этап очистки
    1. Достаньте натяжной ролик и дистанционную шайбу вместе с ним.
    2. Демонтируйте крепежные болты, чтобы снять зубчатый шкив от распределительного вала.
    3. Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого откручиваются крепежные гайки и болты.
    4. С помощью крестовой отвертки демонтируйте винты, ослабьте хватку хомута и постепенно начните отключать все шланги от выпускного патрубка головки.
    5. Путем откручивания крепежных гаек, снимаются шланги подачи и слива горючего с топливных трубок.
    6. Шестигранником отсоединяются 10 крепежных болтов. Откручивайте каждый болт на пол оборота друг за другом, чтобы снять напряжение, и избежать деформации крышки.
    7. Извлеките винты и шайбы.
    8. Снимите головку и прокладку.
    9. Зачистите все соприкасающиеся поверхности, удалите все следы металлической стружки, зачистите резьбовые соединения и отверстия.
    10. Поставьте новую прокладку, принимая во внимание две центрирующие втулки. Отверстия с медной окантовкой должны оказаться между 3 и 4 цилиндрами. Эти отверстия служат для прохождения масла.
    11. Убедитесь, что на первом цилиндре закрыты оба клапана, после чего можно возвращать головку на место.

    Процесс установки
    1. Вставьте крепежные винты в отверстия и закручивайте их. Делается это в четыре этапа согласно представленной ниже схеме:
    • На первом этапе затяжка выполняется с моментом 20 Нм;
    • На втором этапе применяют момент затяжки в пределах 69,4-85,7 Нм;
    • На третьем этапе крепежи проворачиваются на 90 градусов;
    • На завершающем цикле происходит финальная затяжка еще на 90 градусов.

    Выполнив замену, проведите процедуру обратной сборки, двигаясь в противоположной последовательности. Если грамотно разобрать узел, со сборкой проблем возникнуть не должно.

    Как сделать замену прокладки ГБЦ на ВАЗ-2114

    Вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе ВАЗ-2114, прокладку ГБЦ меняют по единой инструкции. Эту работу нужно делать, если она износилась из-за постоянной эксплуатации вашего транспортного средства. Деталь состоит из нескольких слоев, поэтому вырезать на ее место подходящий резиновый уплотнитель не получится.

    Какую прокладку купить на место прогоревшей

    Новая деталь должна быть:

    • достаточной упругой, чтобы не деформироваться во время установки и использования;
    • не проницаемой газами;
    • устойчивой перед длительным воздействием химикатов и агрессивных веществ.

    Производитель рекомендует устанавливать только оригинальную прокладку в ГБЦ, ее артикул – 21083-1003020. Размеры этой детали рассчитаны для головки блока цилиндров ВАЗ-2114. Оригинальную запасную часть выпускают на АвтоВАЗе, но вы можете купить деталь с теми же параметрами от производителей «Мастер-Спорт», «Триалли», «Патрон», «Рейнз». Но обратите внимание, что некоторые аналоги нередко стоят в 2-3 раза больше, чем стоковая комплектующая.

    Когда требуется ремонт головки блока

    Уплотнитель для крышки блока цилиндров ВАЗа имеет сложное строение: спрессованные между собой листы стали, картона, фибры. Они покрыты слоем герметика, который улучшает соединение деталей между собой. Замену нужно проводить в том случае, если эта прокладка прогорела и во время ремонта двигателя. О проблеме с этой комплектующей свидетельствуют симптомы:

    1. В расширительном бачке системы охлаждения появились пузырьки воздуха в антифризе. Это первый признак того, что была нарушена герметичность.
    2. Через уплотнитель начинают выходить выхлопные газы. В этом случае прокладка может быть повреждена после ремонта, если вы слишком затянули крепежные болты.
    3. Из глушителя появился белый дым, немного напоминающий пар. Такое бывает при попадании в цилиндры охлаждающей жидкости через пробой в прокладке.
    4. На щупе контроля уровня масла появилась белая пена. Это еще один признак того, что охлаждающая жидкость присутствует в двигателе – она смешивается с моторным маслом.
    5. Увеличение расхода топлива при недостаточной мощности двигателя, автомобилю требуется больше времени на набор скорости. При значительном износе прокладки транспортное средство может глохнуть при движении в гору, а при нажатии на педаль газа водитель будет чувствовать провалы в мощности силового агрегата. В самых сложных случаях автомобиль будет глохнуть при переводе рычага передач на нейтраль или в момент остановки на светофоре.
    6. Масляные пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке. Это еще один признак того, что головка блока цилиндров негерметична.
    7. Свечи зажигания залиты антифризом. Эту неисправность можно обнаружить, если вы снимите высоковольтные провода со свечей, а потом выкрутите их.

    Во всех этих случаях вам потребуется приобрести новую запчасть, чтобы поставить ее на место вышедшей из строя.

    Как правильно поменять прокладку

    Для работы вам нужно поместить автомобиль в гараже с ямой или загнать на эстакаду. Затем делайте замену по инструкции:

    1. Снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы напряжение в сети пропало.
    2. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение, чтобы первый цилиндр зафиксировался в положении верхней мертвой точки. Зафиксируйте колеса при помощи кирпичей или башмаков, чтобы машина не покатилась в процессе ремонта. Снимите правое переднее колесо, предварительно установив под машину домкрат.
    3. Удалите крепежи с брызговика моторного отсека, чтобы снять его. Найдите крышку прикрывающую передний привод распределительного вала, ее тоже нужно демонтировать.
    4. За винт фиксации генераторной установки поверните коленчатый вал так, чтобы метки на его шкиве совпали с теми, что нанесены на заднюю крышку. Совпадение меток нужно проверить и в картере сцепления. Для этого удалите крышку из технологического отверстия.
    5. Слейте хладагент из системы, предварительно поставив под пробку емкость для пего сбора.
    6. Сбросьте давление в топливной системе.
    7. Отсоедините от выпускного коллектора приемную магистраль системы газоотведения.
    8. Отключите впускной и выпускной коллекторы, дроссель и ресивер, чтобы снять крышку головки блока цилиндров. Ослабьте крепление хомута труб, подводящих воздух к дросселю. После этого вы сможете убрать дроссельный узел с патрубком воздухозабора и корпусом очистителя.
    9. Справа от головки блока цилиндров находится несколько проводов. Отключите их и снимите топливную рампу в сборе с другими компонентами системы.
    10. Удалите крепежи с передней части крышки блока. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, затем снимите ремень ГРМ.
    11. Ослабьте крепление натяжного ролика и демонтируйте его, затем снимите дистанционную шайбу и демонтируйте зубчатое колесо распределительного вала.
    12. Открутите винты с задней части крышки. Отключите все проводники от выпускного шланга ГБЦ, ослабив при помощи отвертки хомуты.
    13. Шестигранным ключом вам нужно выкрутить 10 болтов фиксации ГБЦ. Делайте это поочередно, выкрутив наполовину сначала крайние, а затем средние крепежи. После этого можно выкручивать их до конца.
    14. Снимите головку блока вместе с прокладкой, а затем аккуратно очистите ее и посадочное место от грязи и остатков моторного масла. После этого производится замена этой комплектующей.

    Теперь вам остается лишь установить новую прокладку на место старой, расположив отверстие с медной окантовкой между 3 и 4 цилиндрами. Перед установкой головки на место проверьте, чтобы все клапаны первого цилиндра были закрыты. Важно правильно закрепить винты головки, используя динамометрический ключ с конечным усилием 69,4-85,7 Нм. Остальную сборку проведите в обратном порядке.

    Замена прокладки гбц на ваз 2114 своими руками

    Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) является одноразовой деталью, а потому она не подлежит ремонту. Если она будет по каким-то причинам повреждена, необходимо осуществить замену прокладки ГБЦ в автомобиле ВАЗ-2114 8 клапанов. Понять, что данная деталь нуждается в замене, можно по следующим признакам:

    1. В радиаторе постоянно пузырится охлаждающая жидкость.
    2. Через прокладку выходят выхлопные газы.
    3. Выхлопная труба дымит.
    4. Масло на щупе покрыто белой эмульсией, которая похожа на пену.
    5. Охлаждающая жидкость замаслена.

    Часто признаком такой неполадки является густой белый дым из выхлопной трубы. Это проявление указывает на то, что в прокладке образовался прорыв между одним цилиндром и отверстием для протекания охлаждающей жидкости. Если жидкость замаслена, это свидетельствует о наличии пробоя, в результате которого масло стало попадать в канал с охлаждающей жидкостью. Если при работе двигателя слышен резкий свист, и при этом на блоке цилиндра видны следы масла, это свидетельствует о пробое прокладки.

    Также признаком выхода из строя прокладки может стать повышение расхода топлива и снижение мощности двигателя. Однако стоит учитывать, что некоторые из этих признаков возникают и при других повреждениях в механизме автомобиля. Например, белая эмульсия на поверхности масла также свидетельствует о том, что блок имеет трещину. В любом случае предварительно необходимо удостовериться в том, что причина именно в неисправности прокладки ГБЦ.

    Если возникли сомнения, диагностику лучше доверить специалисту.

    Инструкция

    Замена прокладки ГБЦ – процедура, состоящая из нескольких этапов. Следуя пошаговому руководству, вам удастся выполнить данную работу быстро и без каких-либо проблем.

    Для выполнения этой работы подготовьте наборы рожковых и торцевых ключей, набор головок разных размеров, отвертки, ветоши, а также емкость для слива охлаждающей жидкости и топлива.

    Сначала обесточьте автомобиль. Снимите минусовую клемму с АКБ. Затем 1-й цилиндр (его поршень) установите в положение ВМТ. Слейте охлаждающую жидкость.

    После этого необходимо убедиться в том, что уровень давления в системе питания достаточно низкий. Для этого отверните колпачок, который расположен на заднем конце топливной рампы, нажмите на золотник и слейте топливо, после чего колпачок снова закрутите. Очень важно учитывать, что данные действия можно осуществлять только спустя пару часов после эксплуатации автомобиля. Если сделать это сразу после остановки машины, не исключено получение ожога как от контакта с золотником, так и от топлива, которое будет выпрыскиваться под давлением. Безопасно слить его в таком случае не получится.

    После того как вы слили топливо, отсоедините трубу глушителя от коллектора. Для этого открутите гайки крепления кронштейна под днищем машины. Затем извлеките хомут и освободите приемную трубу.

    Следующий шаг – демонтаж крышки ГБЦ. Отсоедините коллекторы и ресивер. С дроссельного узла демонтируйте патрубок воздушным фильтром и воздухозаборным шлангом. Возьмите шестигранник («10») и отвертку. С их помощью отключите шланги с воздуховыводящего патрубка. Выкрутите все крепежные винты.

    Колодки жгутов проводов от датчиков надо отключить. Это касается и регулятора холостого хода, и жгута проводов форсунок (инжектор). Наконечники ВВ-проводов надо снять со свечей зажигания. Из-под ресивера достаньте жгут проводов. Выкрутите крепежные гайки, снимите крышку привода ГРМ и ремень.

    Снимите шкив с распредвала. Для этого:

    • зафиксируйте его, чтобы предотвратить прокручивание;
    • выкрутите болт крепления и выверните шайбу.
    Снимайте шкив аккуратно, чтобы не задеть сальник. После этого демонтируйте заднюю крышку привода распределительного вала. Далее возьмите шестигранник и не до конца выкрутите болты, с помощью которых прикреплена головка блока цилиндров. Ослабьте болты на ½ оборота. Снимите ГБЦ, используя отвертку как рычаг. Отсоедините головку блоков от прокладки. Очистите все снятые элементы, удалите масло. Установите новую прокладку по установочным втулкам.

    Убедитесь, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. Оба клапана цилиндра должны быть закрыты. С помощью крепежных болтов закрепите прокладку ГБЦ. Предварительно рекомендуется болты смазать моторным маслом. Осталось осуществить обратную сборку.

    Как видите, данная процедура по замене прокладки ГБЦ достаточно трудоемкая. Прежде чем приступить к выполнению этой работы, оцените свои силы. Возможно, рациональнее будет доверить эту работу специалисту. В таком случае вам не придется беспокоиться о том, что что-то будет выполнено неправильно. Для мастера, обладающего необходимыми знаниями, инструментами и большим опытом, такая процедура не представляет никакой сложности.

    Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2114 8 клапанов замена

    Силовая установка автомобиля – достаточно сложное устройство, состоящее из многих механизмов и систем, взаимодействующих между собой. Основой любого двигателя является блок цилиндров и его верхняя часть — головка блока.

    Конструктивно не вышло соединить эти две части без размещения между ними прокладки для герметичности между указанными элементами силовой установки, а также для обеспечения соединение каналов систем смазки и охлаждения, чтобы рабочие жидкости не смешивались и не проникали в цилиндры. При этом прокладка должна выполнять свои функции в очень непростых условиях – высокое давление, значительная температура, воздействие масла и охлаждающей жидкости.

    Любая прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) состоит из многих слоев, включающих листовую сталь, картон, фибру, пробку. Все эти слои хорошо спрессованы и покрыты слоем герметизирующего вещества.

    Несмотря на материал изготовления прокладки, всегда существует вероятность ее пробоя. И если своевременно не обратить внимание на такую неисправность, то она может привести к значительным повреждения силовой установки и капитальному ремонту с заменой цилиндропоршневой группы или блока цилиндров.

    Признаки пробоя прокладки

    Признаки пробоя прокладки ГБЦ

    Основными признаками пробоя прокладки являются:

    • появление белой эмульсии на щупе при проверке уровня масла. Этот налет на щупе означает, что произошел порыв прокладки между отверстиями, по которым проходит масло и охлаждающая жидкость;
    • густой дым белого цвета. Указывает на то, что появился прорыв в прокладке между отверстием, по которому движется охлаждающая жидкость и одним из цилиндров. В данном случае белый цвет выхлопным газам дает испаряющаяся жидкость которая попала в цилиндр. Дополнительно удостовериться в пробое прокладки поможет поднесение к выхлопной трубе руки при работающем двигателе. Налет, оставшийся на руке следует попробовать на язык – если он сладковат, значит жидкость попадает в цилиндр;
    • наличие масляных разводов на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Разноцветные масляные пятна будут указывать на то, что в результате пробоя масло стал попадать в канал с проходящей охлаждающей жидкостью;
    • пузырьки при заведенном моторе в расширительном бачке. Этот признак будет указывать на то, что в результате порыва выхлопные газы проникают в канал охлаждающей жидкости;
    • резкий свист при работе мотора, сопровождающийся подтеками масла на блоке цилиндров. Это самый четкий признак того, что произошел пробой прокладки с выходом наружу. Встречается он редко, зачастую после того, как производилась доработка мотора с предварительным снятием головки;
    • самым скрытым видом является пробой между цилиндрами. Особо явных признаков при этом нет, кроме падения мощности и увеличения потребления топлива, которые могут являться результатом неисправности других механизмов. Удостовериться в наличии такого пробоя поможет только замер компрессии, а и то не всегда. Та же разрегулировка клапанов может давать такие симптомы;

    При проявлении таких признаков единственным вариантом устранения данной неисправности является только замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114.

    Примечательно, что данная прокладка является одноразовой, и заменяется каждый раз, поэтому любая доработка двигателя, связанная со снятием головки должна сопровождаться заменой.

    Необходимый инструмент

    Момент-предел текучести (TTY) Советы по установке и снятию болтов головки цилиндров

    Болты крепления головки блока цилиндров (TTY) используются на многих последних моделях двигателей для закрепления головки блока цилиндров на блоке. Они отличаются от обычных болтов с головкой тем, что болты TTY предназначены для небольшого растяжения при затягивании. Болты с головкой TTY часто используются с многослойными стальными прокладками головки, поэтому растяжение болта помогает выравнивать усилия зажима на прокладке головки, чтобы обеспечить лучшее уплотнение.

    Болты

    с головкой TTY также требуют меньшего крутящего момента при затяжке, чем болты с обычной головкой.Это помогает уменьшить деформацию отверстий цилиндров. Более круглые отверстия цилиндров означают меньший прорыв поршневых колец, меньшие выбросы и лучшую компрессию.

    Металлургия и термообработка болтов с головкой TTY и обычных болтов с головкой различаются, и иногда вы можете отличить один от другого по внешнему виду. Болт TTY может иметь более узкий стержень (поэтому его легче растягивать) и часто длиннее, чем у обычного болта с головкой. Чтобы быть уверенным, обратитесь к сервисной литературе производителя транспортного средства.Многие магазины запчастей также могут найти ваш автомобиль и сказать, использует ли он болты с головкой TTY или нет.

    Болты

    TTY также можно использовать на шатунах двигателя и крышках коренных подшипников коленчатого вала.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ БОЛТА ОТ МОМЕНТА ДО ОТХОДА

    * Ни в коем случае не используйте повторно болт, обеспечивающий постоянную текучесть. Поскольку болты предназначены для однократного растяжения, повторное растягивание может растянуть их за пределы предела текучести, что приведет к поломке болта. Это одноразовые болты, поэтому выбросьте старые болты и купите новые.

    * Болты TTY обычно устанавливаются всухую. Не наносите масло, смазку, монтажную смазку или герметик на резьбу болтов. Причина в том, что смазочные материалы уменьшают трение при затяжке болта. Это фактически увеличивает крутящую нагрузку на болт, что может привести к перегрузке и растяжению болта TTY слишком далеко, что приведет к его поломке.

    * Всегда очищайте резьбу отверстий под болты в блоке цилиндров перед установкой болтов с крутящим моментом до предела текучести. Если в отверстии есть ржавчина, коррозия или повреждение резьбы, это может увеличить трение и привести к неточным показаниям крутящего момента при затяжке болта.Это может привести к ослаблению болтов, которые могут не уплотнить прокладку головки.

    * На многих алюминиевых головках блока цилиндров под болты головки требуются шайбы из закаленной стали. Шайбы помогают распределить зажимную нагрузку и предотвращают истирание при затяжке болта.

    * Если поверхность головки блока цилиндров была обновлена ​​для восстановления плоскостности, убедитесь, что болты головки не выходят за нижнюю границу, прежде чем они будут полностью затянуты. Возможно, вам придется использовать медную или стальную прокладку под прокладкой головки, чтобы восстановить надлежащую высоту головки, чтобы болты затягивались должным образом.Прокладка прокладки также восстановит правильную синхронизацию верхнего распредвала, на что может повлиять фрезерование головки блока цилиндров.

    * Используйте процедуру, рекомендованную производителем транспортного средства, для затяжки болтов с крутящим моментом до предела текучести, болтов штока и болтов крышки коренных подшипников. Процедура затяжки всегда требует точного динамометрического ключа и обычно углового калибра. Болты обычно затягиваются за три-пять шагов, с каждым шагом прилагая немного большую нагрузку на болты.Последний шаг — повернуть каждый болт на определенное количество градусов, чтобы растянуть болты до их расчетного предела.

    * Если при затяжке болт сломался, возможно, вы его слишком сильно растянули. Или в отверстии для болта, которое скрепляет болт, может быть мусор. Или, возможно, вы по ошибке смазали резьбу болта и перегрузили болт. Или болт может опускаться до дна в трюме, потому что он слишком длинный, или из-за того, что головка была отфрезерована.

    НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ СНЯТИЯ БОЛТА ОТ МОМЕНТА ДО ОТХОДА

    Поскольку болты головки блока цилиндров с крутящим моментом до предела текучести предназначены для одноразового использования, они нередко ломаются, когда вы пытаетесь их снять.Это плохая новость, потому что затем вам нужно высверлить то, что осталось от болта из отверстия в блоке, и, возможно, отремонтировать резьбу в отверстии, если она была повреждена.

    Ржавчина и коррозия в двигателях с большим пробегом могут привести к залипанию болтов головки блока цилиндров, поэтому, чтобы ослабить резьбу перед ее снятием, попробуйте следующий трюк:

    * Поместите пробойник в центр каждого болта с головкой, затем нанесите каждому болту пару ударов молотком. Сотрясение должно помочь избавиться от ржавчины или коррозии между резьбой на болтах и ​​резьбой в блоке двигателя.Если болт все еще заедает, используйте пробойник и молоток и снова постучите по нему. Или, если у вас есть пневматический пневмоударник, используйте тупой наконечник и молоток по верхней части болта, чтобы ослабить его.

    * После снятия болтов с крутящим моментом до предела текучести осмотрите и очистите отверстия в блоке. Купите новый набор запасных болтов, сравните длину и резьбу с оригинальными болтами, чтобы убедиться, что они совпадают, а затем выбросьте старые болты.




    Статьи по теме:

    Болты головки цилиндров

    Динамометрический ключ (как использовать)

    Как снимать гайки и болты

    Распространенные причины отказа прокладки головки

    Предотвращение повторяющихся отказов прокладки головки

    Подробнее о причинах отказа прокладок головки

    Компоненты головки цилиндров OHC

    2 Советы по ремонту двигателя

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше статей, связанных с двигателем

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Hyundai Santa Fe: Головка блока цилиндров.Порядок ремонта — головка блока цилиндров

    в сборе

    Удаление

    •

    Используйте крышки крыльев, чтобы не повредить окрашенный поверхности.

    •

    Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже нормальной перед тем, как удалить его.
    •

    При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны сложить прокладку или повредить контактную поверхность прокладки.

    •

    Во избежание повреждений отсоедините разъемы проводки осторожно удерживая соединительную часть.

    Пометьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного подключения.

    В случае снятия топливного насоса высокого давления, топливопровод высокого давления, нагнетательный трубопровод и форсунка, можно получить травму вызвано утечкой топлива под высоким давлением. Так что не ремонтируйте работать сразу после остановки двигателя.

    1.

    Снимите впускной коллектор.

    2.

    Снимите выпускной коллектор.

    3.

    Снимите крышку головки блока цилиндров.

    4.

    Снимите крышку цепи привода ГРМ.
    5.

    Снимите цепь синхронизации.

    6.

    Снимите кронштейн топливного насоса высокого давления (A).

    7.

    Снимаем распределительный вал.

    (1)

    Снимите крышку подшипника переднего распределительного вала (A). с верхним подшипником (B).
    (2)

    Снимите крышку подшипника распределительного вала (A) в показана последовательность.

    (3)

    Снимите распределительные валы (A).

    8.

    Снимите впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A), используя гаечный ключ Torx.

    9.

    Снимите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A), используя гаечный ключ Torx.

    10.

    Снимаем впускной CMPS (датчик положения распредвала). (А).
    11.

    Снимаем выхлопную CMPS (датчик положения распредвала). (A) после снятия подвески двигателя (B).

    12.

    Снимите инжектор и модуль направляющей (A).

    13.

    Снимаем головку блока цилиндров.

    (1)

    Используя тройной квадратный ключ, равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в показанная последовательность. Снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров и снимите пластину. шайбы.

    Это может привести к короблению или растрескиванию головки. от снятия болтов в неправильном порядке.
    (2)

    Снимите головку блока цилиндров (A) с дюбелей. на блоке цилиндров и поместите головку блока цилиндров на деревянную блоки на скамейке.

    Будьте осторожны, чтобы не повредить контакт поверхности ГБЦ и блока цилиндров.
    (3)

    Снимите прокладку головки блока цилиндров (B).

    Разборка

    Определите MLA (механический регулятор зазора), клапаны, клапан пружины по мере их снятия, чтобы каждый элемент можно было переустановить в исходное положение.
    1.

    Удалите ГНД (A).

    2.

    Снимите клапаны.

    (1)

    Используя SST (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор фиксатора.
    (2)

    Снимите держатель пружины.

    (3)

    Снимите пружину клапана.

    (5)

    С помощью острогубцев снимите клапан. уплотнение штока.

    Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана.

    Инспекция

    Головка цилиндра

    1.

    Проверить на плоскостность.

    Используя прецизионную линейку и щуп, Измерьте поверхность контакта блока цилиндров и коллекторов для коробления.

    Плоскостность цилиндра поверхность прокладки головки

    Стандарт: менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) на общую площадь

    Менее 0,02 мм (0,0007 дюйма) для сечения 100 мм (3.9370 дюймов) X 100 мм (3,9370 дюйма)

    Плоскостность коллектора монтажная поверхность (впуск / выпуск)

    Стандарт: менее 0,10 мм (0,0039 дюйма)

    2.

    Осмотрите на предмет трещин.

    Проверить камеру сгорания, впускные каналы, выпуск отверстия и поверхность блока цилиндров на предмет трещин.Если треснул, замените крышка цилиндра.

    Клапан и пружина клапана

    1.

    Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапана.

    (1)

    Используя штангенциркуль, измерьте внутреннюю диаметр направляющей клапана.

    Направляющая клапана внутренний диаметр

    Впуск / Выпуск:

    5.500 ~ 5,512 мм (0,21654 ~ 0,21701 дюймов)

    (2)

    С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

    Шток клапана внешний диаметр

    Впуск: 5,465 ~ 5.480 мм (0,21516 ~ 0,21575 дюйма)

    Выхлоп: 5,458 ~ 5,470 мм (0,214988 ~ 0,21535 дюйма)

    (3)

    Вычтите значение диаметра штока клапана. от измерения внутреннего диаметра направляющей клапана.

    Шток клапана к направляющей клиренс

    [Стандарт]

    Потребление: 0.020 ~ 0,047 мм (0,00078 ~ 0,00185 дюйма)

    Выхлоп: 0,030 ~ 0,054 мм (0,00118 ~ 0,00212 дюйма)

    [Лимит]

    Впуск: 0,070 мм (0,00275 дюйма)

    Выхлоп: 0,090 мм (0,00354 дюйма)

    Если зазор больше максимального, заменить клапан или головку блока цилиндров.
    2.

    Осмотрите клапаны.

    (1)

    Убедитесь, что клапан правильно заземлен. угол торца клапана.

    (2)

    Убедитесь, что поверхность клапана на износ.

    Если поверхность клапана изношена, замените клапан.

    (3)

    Проверьте толщину края головки клапана.

    Головка клапана толщина (маржа)

    [Стандарт]

    Впускной: 1,02 мм (0,0401 дюйма)

    Выхлоп: 1.09 мм (0,0429 дюйма)

    Если толщина поля меньше минимальной, заменить клапан.

    (4)

    Проверьте длину клапана.

    Длина клапана

    [Стандарт]

    Прием: 113.18 мм (4,4559 дюйма)

    Выхлоп: 105,84 мм (4,1669 дюйма)

    [Лимит]

    Впуск: 112,93 мм (4,4461 дюйма)

    Выхлоп: 105,59 мм (4,1571 дюйма)

    (5)

    Проверьте поверхность наконечника штока клапана на предмет носить.

    Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

    3.

    Осмотрите седла клапана

    (1)

    Проверьте седло клапана на предмет перегрева. и неправильный контакт с лицевой стороной клапана. Заменить цилиндр голова при необходимости.
    (2)

    Проверить направляющую клапана на износ. Если клапан направляющая изношена, замените ГБЦ.

    4.

    Осмотрите пружины клапана.

    (1)

    Используя стальной угольник, измерьте неквадратное пружины клапана.
    (2)

    Штангенциркулем измерьте свободный длина пружины клапана.

    Пружина клапана

    [Стандарт]

    Высота в свободном состоянии: 47,44 мм (1,8677 дюйма)

    Вне квадрата: менее 1,5 °

    Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружина клапана.

    MLA (Механический регулятор ресниц)

    1.

    Осмотрите MLA.

    Используя микрометр, измерьте внешний диаметр MLA.

    Внешний диаметр MLA :

    31,964 ~ 31,980 мм (1,2584 ~ 1,2590 дюйма)

    2.

    Используя штангенциркуль, измерьте внутреннее отверстие толкателя MLA. диаметр ГБЦ.

    Внутреннее отверстие толкателя диаметр:

    32,000 ~ 32,025 мм (1,2598 ~ 1,2608 дюйма)

    3.

    Вычтите значение наружного диаметра MLA из толкателя измерение внутреннего диаметра отверстия.

    MLA к отверстию толкателя клиренс

    [Стандарт]: 0,020 ~ 0,061 мм (0,00078 ~ 0,00240 дюйма)

    [Предел]: 0,070 мм (0,00275 дюйма)

    Повторная сборка

    Тщательно очистите все собираемые детали.

    Перед установкой деталей нанесите свежее моторное масло. ко всем скользящим и вращающимся поверхностям.

    Заменить сальники на новые.

    1.

    Установить клапаны.

    (1)

    Используя SST (09222-4A000), вставьте новое масло. тюлень.

    Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана.

    Неправильная установка пломбы может привести к утечке масла через направляющие клапана.

    (2)

    Установите клапан, пружину клапана и пружину. фиксатор.

    Установите пружины клапана так, чтобы покрытые эмалью, обращены к держателю пружины клапана а затем устанавливает фиксатор.
    (3)

    Используя SST (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину и установите фиксаторы фиксаторов. После установки клапаны, убедитесь, что фиксирующие фиксаторы правильно установлены место перед тем, как освободить пружину клапана компрессора.

    (4)

    Слегка постучите по концам каждого штока клапана по два или трижды деревянной ручкой молотка, чтобы правильная посадка клапана и фиксатора.
    2.

    После заливки моторного масла установите MLA.

    Вручную убедитесь, что MLA вращается плавно.

    MLA можно переустановить в исходное положение.

    Однако зазоры клапанов должны быть перепроверил и отрегулировал соответственно перед головкой блока цилиндров устанавливается на блок цилиндров.

    См. Общую информацию в разделе EM. для проверки и регулировки зазора клапана.

    Установка

    •

    Тщательно очистите все собираемые детали.
    •

    Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора.

    •

    Прокладка ГБЦ — металлическая. Будьте осторожны, чтобы не погнуть его.

    •

    Проверните коленчатый вал, установите No.1 поршень в ВМТ.

    1.

    Установите прокладку головки блока цилиндров (A) на цилиндр. блок.

    •

    Будьте осторожны с направлением установки.
    •

    Нанесите жидкую прокладку (Loctite 5900H или аналогичный) на краю прокладки ГБЦ вверху и обратная сторона. (На позиции «Б»)

    •

    После нанесения герметика соберите ГБЦ за пять минут.

    2.

    Осторожно установите головку блока цилиндров, чтобы повредить прокладку нижней частью торца.

    3.

    Установить болты крепления головки блока цилиндров.

    (1)

    Не наносите моторное масло на цилиндр. головные болты.
    (2)

    Используя SST (09221-4A000), затяните цилиндр. болты головки и шайбы, в несколько проходов, в последовательности показано.

    Момент затяжки :

    32,4 ~ 36,3 Нм (3,3 ~ 3,7 кгсм, 23,9 ~ 26,8 фунт-футов) + 90 ~ 95 ° + 90 ~ 95 °

    Всегда используйте новый болт головки блока цилиндров.
    4.

    Установите модуль инжектора и направляющей (A).

    Предварительно затяните болты, а затем затяните болты. с указанным крутящим моментом в указанной последовательности.

    Момент затяжки :

    18,6 ~ 23,5 Нм (1,9 ~ 2,4 кгсм, 13.7 ~ 17,4 фунт-футов)

    5.

    Установить впускной CMPS (датчик положения распредвала) (А).

    Момент затяжки :

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    6.

    Установить выпускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (A) и подвеску двигателя (B).

    Момент затяжки

    Болт датчика:

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    Болт подвески двигателя:

    27,5 ~ 31,4 Нм (2,8 ~ 3,2 кгсм, 20.3 ~ 23,1 фунт-фут)

    7.

    Установите впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).

    Момент затяжки :

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    8.

    Установите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).

    Момент затяжки :

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    •

    Не используйте повторно OCV после падения.
    •

    Держите фильтр OCV в чистоте.

    •

    Не держите втулку OCV во время обслуживание.

    •

    Когда OCV установлен на двигатель, не перемещайте двигатель, удерживая OCV ярмо.
    9.

    Установить распределительный вал.

    (1)

    Установить нижний подшипник выпускного распредвала. (А).

    (2)

    Установите распределительные валы (A).
    (3)

    Установить верхний подшипник выпускного распредвала. (A) к крышке переднего подшипника.

    10.

    Установите крышки подшипников распределительного вала (A) в надлежащее положение. локации.

    Порядок затяжки

    Группа A → Группа B → Группа C.

    Момент затяжки :

    Шаг 1

    M6: 5,9 Н-м (0,6 кгсм, 4,3 фунт-фута)

    M8: 14,7 Н-м (1,5 кгсм, 10,8 фунт-футов)

    Шаг 2

    M6: 10,8 ~ 12,7 Н-м (1,1 ~ 1,3 кгс.м, 8.0 ~ 9,4 фунт-футов)

    См. Также:

    Наклейка с информацией о шинах и нагрузке
    Табличка, расположенная на пороге двери водителя, указывает размер шин оригинального, холодного рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля, количество людей, которые могут ваш автомобиль и автомобиль …

    Техническое обслуживание при буксировке прицепа
    Ваш автомобиль будет чаще нуждаться в обслуживании, если вы регулярно буксируете прицеп. Важные вещи, на которые следует обратить особое внимание, включают моторное масло, автоматическую коробку передач Жидкость, смазка для мостов и охлаждение…

    Рулевое колесо с подогревом
    При включенном зажигании нажмите на обогрев рулевого колеса. кнопка греет руль. Индикатор на кнопке загорится и уведомить вас на ЖК-дисплее. …

    Nissan Sentra Service Manual: Головка блока цилиндров — Снятие и установка — Механическая часть двигателя

    Покомпонентное изображение


    1. Головка блока цилиндров
    2. Болт ГБЦ
    3. Прокладка ГБЦ
    1. См. УСТАНОВКА

    Снятие и установка

    СНЯТИЕ

    1. Сбросьте давление топлива.См. EC-143, «Порядок работы».
    2. Слить охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. См. CO-12, «Замена двигателя. Охлаждающая жидкость »(для СОЖ) и ЛУ-8, «Слив» (для масла).
    3. Снимите двигатель вентилятора и кожух в сборе. См. CO-17, «Компонент».
    4. Снимите выпускной коллектор. См. EM-30, «Покомпонентное изображение»
    5. Снимите впускной коллектор. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».
    6. Снимите топливную форсунку и топливную трубку в сборе.См. EM-40, «В разобранном виде Просмотр ».
    7. Снимите выпускное отверстие для воды. См. CO-24, «Покомпонентное изображение».
    8. Снимите крышку коромысла. См. EM-46, «Покомпонентное изображение».
    9. Снимите переднюю крышку и цепь привода ГРМ. См. EM-48, «Покомпонентное изображение».
    10. Снимите распределительный вал. См. EM-60, «Покомпонентное изображение».
    11. Снять головку блока цилиндров.
    • Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в обратном порядке, как показано.


    1. Снять прокладку головки блока цилиндров.

    УСТАНОВКА

    1. Установить прокладку головки блока цилиндров.

    ВНИМАНИЕ:

    Не используйте повторно прокладку головки блока цилиндров.

    1. Установите головку блока цилиндров и затяните болты головки блока цилиндров в указанном порядке. используя Инструмент (A).
    • Очистите резьбу и посадочные поверхности болтов.
    • Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов.

    ВНИМАНИЕ:

    • Если болты головки блока цилиндров используются повторно, проверьте их наружный диаметр. перед установкой. См. EM-79, «Осмотр».
    • Проверьте и подтвердите угол затяжки с помощью инструмента. Делать не судить по визуальному осмотру без инструмента.

    Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)

    Шаг 1:40.0 НВ · м (4,1 кг-м, 30 фунт-футов)

    Шаг 2: 100 ° по часовой стрелке по порядку

    Шаг 3: 0 Н · м (0 кг-м, 0 фут-фунт)

    Шаг 4: 40,0 Н · м (4,1 кг-м, 30 фут-фунтов)

    Шаг 5: 100 ° по часовой стрелке по порядку

    Шаг 6: 100 ° по часовой стрелке по порядку


    1. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

    Покомпонентное изображение


    1. Цанга клапана
    2. Фиксатор пружины клапана
    3. Пружина клапана (EXH) (с седлом пружины клапана)
    4. Сальник клапана
    5. Направляющая клапана (EXH)
    6. Клапан подъемник (EXH)
    7. Седло клапана (EXH)
    8. Клапан (EXH)
    9. Клапан (INT)
    10. Седло клапана (INT)
    11. Головка блока цилиндров
    12. Подъемник клапана (INT)
    13. Направляющая клапана (INT)
    14. Свеча зажигания
    15. Пружина клапана (INT) (с седлом пружины клапана)
    1. См. УСТАНОВКА

    Разборка и сборка

    РАЗБОРКА

    1. Снимите свечу зажигания с помощью подходящего инструмента.
    2. Снимите толкатель клапана.
    • Определите монтажные позиции и храните их, не перепутывая.
    1. Снимите цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана. с помощью Tools.

    Номер инструмента (A): KV1016200 (J-26336-A)

    Номер инструмента (B): KV10109220 (-)

    Номер инструмента (C): KV10115900 (J-26336-20)

    ВНИМАНИЕ:

    • Не повредите отверстия подъемника клапана.
    • Установите приспособление (A) в центре держателя пружины клапана (1), чтобы установить его.

    Номер инструмента: KV10115900 (J-26336-20)


    1. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана (с седлом пружины клапана).

    ВНИМАНИЕ:

    Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.

    1. Сдвинуть шток клапана в сторону камеры сгорания и снять клапан.
    • Определите монтажные позиции и храните их, не перепутывая.
    1. Снимите сальник клапана с помощью приспособления (A).

    Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)


    1. При необходимости снять седло клапана
    • Расточите старое седло до его разрушения. Скука не должна продолжаться дальше нижняя грань сиденья выемка в головке блока цилиндров.Для этого установите ограничитель глубины машины. Ссылаться на ЭМ-121, «Головка блока цилиндров».

    ВНИМАНИЕ:

    Не допускайте чрезмерного растачивания во избежание повреждения головки блока цилиндров.

    1. При необходимости снимите направляющую клапана.
    1. Для снятия направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до 110 — 130 ° C (230 до 266 ° F) погружением в нагретое масло (A).

    ВНИМАНИЕ:

    Головка блока цилиндров нагревается.При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.


    1. Выньте направляющую клапана с помощью подходящего инструмента.

    СБОРКА

    1. Установите направляющую клапана, если она снята.

    ВНИМАНИЕ:

    Замените направляющую клапана на размер больше [0,2 мм (0,008 дюйма)]. См. EM-121, «Крышка цилиндра».

    1. Просверлите направляющее отверстие клапана в головке блока цилиндров с помощью подходящего инструмента (A).


    1. Нагрейте головку цилиндра до 110 — 130 ° C (230 — 266 ° F) путем впитывания нагретое масло (А).

    ВНИМАНИЕ:

    Головка блока цилиндров нагревается. При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.


    1. Прижать направляющую клапана (1) со стороны распределительного вала до размера, как показано.

    (2): Головка блока цилиндров

    Выступ (H): см. EM-121, «Головка цилиндра».


    1. Нанесите развертку на направляющую клапана с помощью подходящего инструмента (A).

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».


    1. Установите седло клапана, если снято.

    ВНИМАНИЕ:

    Замените седло клапана увеличенным [0,5 мм (0,020 дюйма)]. См. EM-121, «Крышка цилиндра».

    1. Развернуть головку блока цилиндров (1), диаметр выемки для седла рабочего клапана (2).


    1. Нагрейте головку цилиндра до 110 — 130 ° C (230 — 266 ° F) путем впитывания нагретое масло (А).

    ВНИМАНИЕ:

    Головка блока цилиндров нагревается. При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.


    1. Обеспечьте хорошее охлаждение седел клапанов сухим льдом. Запрессовать седло клапана в крышка цилиндра.

    ВНИМАНИЕ:

    Не прикасайтесь напрямую к седлам холодных клапанов.

    1. Обработайте седло клапана до указанного размера с помощью подходящего инструмента.

      См. EM-121, «Головка цилиндра».

    ВНИМАНИЕ:

    При использовании резака седла клапана крепко возьмитесь за ручку резака. обеими руками. Затем нажмите на контактную поверхность все по окружности вырезать за один диск. Неправильный давление на резак или резка много раз могут приведет к появлению седла клапана ступени.


    1. С помощью компаунда растереть регулировочный клапан.
    2. Еще раз проверьте нормальный контакт. См. EM-121, «Цилиндр Голова ».


    1. Установите сальник клапана с помощью приспособления (A).

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Размер — это высота, измеренная перед установкой пружины клапана. (с седлом пружины клапана).

    Высота (В): 15,1 — 15.7 мм (0,594 — 0,618 дюйма)

    Номер инструмента: KV10115600 (J-38958)


    1. Установить клапан.
    • Установить больший диаметр на сторону впуска.
    1. Установите пружину клапана с седлом пружины клапана (1) (не снимайте с пружина клапана).
    • Установить меньший шаг (сторона седла клапанной пружины) на головку блока цилиндров. сторона (B).
    • Подтвердите идентификационный цвет (A) пружины клапана.

    Впуск: белый

    Выхлоп: оранжевый


    1. Установите фиксатор пружины клапана.
    2. Установить цангу клапана.
    • Сожмите пружину клапана с помощью приспособления. Установите цангу клапана с магнит рука.

    Номер инструмента (A): KV1016200 (J-26336-A)

    Номер инструмента (B): KV10109220 (-)

    Номер инструмента (C): KV10115900 (J-26336-20)

    ВНИМАНИЕ:

    При работе не повредить отверстия подъемника клапана.

    • После установки слегка постучите по краю штока клапана пластиковым молотком. чтобы проверить его установленное состояние.
    1. Установите толкатель клапана.
    • Установите в исходное положение.
    1. Установить свечу зажигания. См. EM-12, «Покомпонентное изображение».

    Инспекция

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

    Внешний диаметр болтов головки цилиндра

    • Болты крепления ГБЦ затянуты пластиковым поясом. метод.Всякий раз, когда разница в размерах между (d1) и (d2) превышает лимит, замените их на новый.

    Предел [(d1) — (d2)]: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

    • Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от (d2), используйте его как точку (d2).

    Деформация головки цилиндров

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    При проведении этой проверки необходимо также выявить перекос блока цилиндров. проверил.См. EM-123, «Цилиндр Блок ».

    1. Вытрите моторное масло и удалите водяной накип (например, осадок), прокладку, герметик, карбон и др. скребком.

    ВНИМАНИЕ:

    Не допускайте попадания мусора прокладки в каналы для моторного масла или воды.

    1. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки блока цилиндров, измерьте искажение в шести направлениях с помощью подходящих инструментов (A, Б).

    Предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    • Если оно превышает предел, замените головку блока цилиндров.

    ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ

    Размеры клапана

    • Проверьте размеры каждого клапана. См. EM-121, «Головка цилиндра».
    • Если размеры выходят за рамки стандартных, заменить клапан и обратный клапан. контакт сиденья. См. «СЕДЛО КЛАПАНА. КОНТАКТЫ ».

    Зазор направляющей клапана

    Диаметр штока клапана

    • Измерьте диаметр штока клапана с помощью подходящего инструмента (A).

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    Направляющая клапана Внутренний диаметр

    • Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана подходящим инструментом.

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    Зазор направляющей клапана

    • (Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) — (Клапан диаметр штока)

    Стандарт и предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    • Если рассчитанное значение превышает предел, замените клапан и / или клапан направляющей, когда направляющая клапана должна быть заменены. См. EM-74, «Разборка и сборка».

    Контакт седла клапана

    • Убедившись, что размеры направляющих и клапанов соответствуют в пределах спецификации выполните это процедура.
    • Нанесите берлинскую лазурь (или белый провод) на контактирующую поверхность клапана. седло для проверки состояния клапана контакт на поверхности.
    • Убедитесь, что полоса в зоне контакта сплошная по всей длина окружности.

    (А): ОК

    • Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если при обращении поверхность по-прежнему имеет условия «N» (B) даже после повторной проверки, заменить седло клапана. См. EM-74, «Разборка и сборка».

    ПРУЖИНА КЛАПАНА ПЛОЩАДЬ

    • Установите пробный квадрат (A) вдоль пружины клапана и поверните весна. Измерьте максимальный зазор между верхней частью пружины. и попробуйте квадрат.

    (B): Контакт

    Предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    РАЗМЕРЫ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА И НАГРУЗКА ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

    • Обратить давление пружины клапана с седлом пружины клапана, установленным на указанная высота пружины.

    ВНИМАНИЕ:

    Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».


    • Если установочная нагрузка или нагрузка с открытым клапаном выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана (с седлом пружины клапана).

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

    • Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя. и моторное масло.Если меньше, чем требуется количество, заполните до указанного уровня. См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».
    • Используйте процедуру ниже, чтобы проверить утечку топлива.
    • Включить зажигание (при неработающем двигателе). С давлением топлива нанесен на топливный трубопровод, проверьте на утечку топлива в точках подключения.
    • Запустить двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя еще раз проверьте на утечку топлива. в точках подключения.
    • Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычного шума и вибрации.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи привода ГРМ падает после снятия и установка, провисание в направляющей может издавать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

    • Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов. газы или любые масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя.
    • Удалить воздух из линий и шлангов соответствующих линий, например, при охлаждении. система.
    • После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая двигатель. масло и охлаждающая жидкость двигателя. Пополнить заданный уровень, если необходимо.
    • Сводка проверок:

    *: Жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

    Сальник
    Сальник клапана: снятие и установка УДАЛЕНИЕ Проверните коленчатый вал и установите поршень, сальник клапана которого необходимо снять. в TDC.Это предотвратит клапан от падения в цилиндр. ВНИМАНИЕ …
    Прочие материалы:

    Внутренний фиксатор крышки багажника
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Внимательно присматривайте за детьми, когда они вокруг машин, чтобы они не играли и заперся в багажнике, где они могли получить серьезные травмы. Держать автомобиль заблокирован, со спинкой заднего сиденья и крышка багажника надежно закрывается, когда не используется, и предотвратить детское …

    Крышка багажника
    Крышка багажника в сборе Крышка багажника в сборе: покомпонентное изображение Петля крышки багажника LH / RH Торсион LH / RH Торсионные зажимы Накладка крышки багажника (при наличии) Ручка аварийной разблокировки Зажим ручки аварийной разблокировки Трос ручки аварийной разблокировки Замок крышки багажника Бамперы крышки багажника Лицензия лам…

    Рекомендуемые химические продукты и герметики
    См. Следующую таблицу для помощи в выборе подходящего химического вещества. продукт или герметик. Описание товара Цель Nissan Северная Америка Деталь № (США) Запчасти Nissan Canada Нет (Канада) Перекрестная ссылка на вторичный рынок Номер детали. 1 Зеркало заднего вида …

    © 2014-2021 Авторские права www.nisentra.com

    BMW E90 Тестирование болтов головки блока цилиндров | E91, E92, E93

    У моделей

    BMW E90 было несколько проблем с поломкой болтов головки.Болты с внешней головкой могут сломаться, иногда вызывая утечку масла, иногда нет. Если у вас есть утечка масла с левой стороны двигателя, убедитесь, что этот болт не поврежден, прежде чем отказываться от других деталей. Ремонт этих головных болтов может быть выполнен опытным человеком за день.

    Когда болты с внутренней головкой выходят из строя, это может быть намного серьезнее. Болты с внутренней головкой могут вызвать перегрев двигателя и утечки внутренней системы охлаждения. Отремонтировать эти болты с головкой под головку довольно сложно, и лучше доверить их профессионалам.Требуется снятие распределительного вала, а это непростая задача.

    В этой технической статье я расскажу, как осматривать болты головки цилиндров, чтобы проверить, не сломаны ли они.

    Снимите крышки двигателя. См. Нашу техническую статью о снятии крышки двигателя.

    Рисунок 1

    Болт с головкой, который я вижу чаще всего сломанным, находится прямо за корпусом масляного фильтра (зеленая стрелка). На этой фотографии показан снятый корпус масляного фильтра, чтобы вам было хорошо видно болт.Когда этот болт ломается, не всегда происходит утечка масла. Я бы посоветовал проверять его каждый раз при замене моторного масла. Чтобы заменить этот болт, вам придется переместить впускной коллектор в сторону, см. Нашу техническую статью о замене впускного коллектора. Тогда то, что осталось от болта, просто раскрутится. У меня не было ничего, что застряло и не вышло бы вручную. Используйте резец, чтобы повернуть болт, пока он не выйдет наружу настолько, чтобы его можно было удалить вручную. Установите и затяните новый болт и соберите двигатель.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 2

    Если вы обнаружите, что болт с внешней головкой сломан, я предлагаю снять крышку клапана (см. Нашу техническую статью о замене крышки клапана) и осмотреть оставшиеся болты головки. Это может либо напомнить вам, либо сообщить о необходимом капитальном ремонте. Зеленая стрелка на этой фотографии указывает, где должен быть болт с головкой, он сломан, а головка отсутствует.Желтая стрелка указывает на исполнительный элемент распределительного вала впускных клапанов в качестве ориентира. Когда этот болт головки сломан, процедура ремонта возрастает до профессионального уровня. Необходимо снять распределительный вал, и для этого потребуется несколько специальных инструментов. Некоторые из них, инструменты синхронизации распределительного вала, инструмент выравнивания шейки распределительного вала. Если вы обнаружите, что этот болт сломан и других симптомов нет, замените болт как можно скорее. Этот болт с головкой также может быть связан с перегревом двигателя и утечками внутренней системы охлаждения.Помните об этом, решая эти проблемы.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Болтов ГБЦ. — ppt видео онлайн скачать

    Презентация на тему: «Болты крепления головки блока цилиндров» — стенограмма презентации:

    1 Болты головки цилиндров

    2 Размер шпилек Суммарная сила, действующая на шпильки:
    Это усилие воспринимается шпильками, ближайшими к цилиндру Во время сборки двигателя ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ прилагается ко всем шпилькам. Для одного шпильки:

    3 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ Конструкция зависит от формы камеры сгорания
    Расположение клапанов положение свечей зажигания (двигатели SI) положение форсунок (двигатели CI) впускной и выпускной каналы наружное направление трубопровода охлаждающей жидкости

    4 ДВИГАТЕЛИ SI С ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ
    Полусферические камеры используются с 2 клапанами Сдвижные — верхние камеры используются с 4 клапанами Диаметр головки клапана Форма Вход Выхлоп Vp (среднее) Клин или ванна DD 15 м / с Bowl-in-поршень DD 14 м / с Полусферический DD 18 м / с Четырехклапанный Pentroof DD 20 м / с

    5 SI Формы камеры сгорания


    6 Параметры камеры сгорания SI
    Компактность камеры Порт Конструкция Отношение поверхности / объема Длина перемещения пламени Тип сдавливания и завихрения смеси Важный параметр в современных конструкциях Высокая скорость распространения пламени Лучшее управление выбросами Более бедные смеси Меньше диссоциации Меньше теплопередачи Меньше насосных работ

    9 Толщина стенок камер сгорания
    Головки цилиндров из чугуна (большие двигатели CI) Головки цилиндров из алюминиевого сплава (двигатели SI) Консервативный подход

    .
    28Май

    Как убрать паутинку с бампера: Паутинка на бампере как убрать – АвтоТоп

    28 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Что такое «паутина»? — Автосервис Март-Сервис

    «Паутина» («свирлы») — серия из нескольких легких царапин на поверхности лакокрасочного покрытия, видимых при прямом солнечном свете или при уличном освещении. Иногда «паутина» видна при любом освещении, при этом краска в месте дефекта может приобретать сероватый оттенок и терять блеск. Нитевидные царапины иногда выстраиваются в параллельные линии и немного напоминают паутину. 

    Дефект обычно появляется при использовании для мойки машины жестких и грязных губок или щеток автомойки. В этом случае щетки и губки размазывают грязь по кузову и царапают лакокрасочное покрытие. В зависимости от степени повреждения верхнего слоя краски, частично или полностью «устранить» паутину поможет чистка кузова с последующим нанесением защитного полимерного покрытия. В более сложных случаях проводится абразивная полировка, после чего лакокрасочное покрытие автомобиля выглядит так, будто машина только сошла с конвейера.

    Фото

    Другая информация

    Советы водителям: что делать с треснувшим лобовым стеклом

    Трещины на лобовом стекле могут появиться по самым разнымТрещина в лобовом стеклеЭксперты утверждают Подробнее…

    Как подготовить авто к полной покраске?

    Когда кузов автомобиля окончательно потерял свою былуюглубокие царапины, очаги коррозиивмятины, потертости Подробнее…

    Возврат эвакуированных автомобилей стал намного проще

    Начиная со 2 июля 2014 года получить разрешение на возврат&nbspПредставителиНапомнимА Подробнее…

    В Москве пройдет автомарафон «Особенным детям – особенные машинки»

    В поддержку реализации закона «О ратификации конвенцииКак отмечают организаторы«ЭтоДата Подробнее. ..

    Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

    Пользователи также искали:

    с черного пластикового бампера, с молдинга, черном пластике, приборной панели, с пластика бампера неокрашенного, паутину, потертости, полировка черного пластика бампера, как убрать царапины с черного пластикового бампера, как убрать царапины с молдинга, как убрать царапины на черном пластике, как убрать царапины на приборной панели, как убрать царапины с пластика бампера неокрашенного, как убрать паутину на бампере, как убрать потертости на бампере, как убрать царапину, царапины, бампере, как убрать царапины, бампер, бампера, бамперах, царапин, как убрать, бампера царапины, убрать царапины, царапины на неокрашенном бампере убрать, неокрашенного бампера, неокрашенного, бамперов,

    Как удалить царапину с пластика без спец.

    инструмента в домашних условиях — всё о ремонте лада

    В современном мире многие вещи и детали изготовлены из пластика, данную тенденцию несложно объяснить – материал прост в эксплуатации и отличается незначительным весом. Показатели прочности в зависимости от состава также высоки, но не на сто процентов. Так или иначе, вас однажды посетит вопрос – как убрать царапины с пластика, какие средства наиболее безопасные и действенные?

    Когда речь идет об элементах транспортного средства, повреждения зачастую появляются на дверях или торпедо. Все дело в расположении в этих областях телефонов, ключей и других предметов пользования. Залог эффективной ликвидации царапины – аккуратное обращение с поверхностью и с используемым материалом.

    Способов немало и все они отличаются между собой, а главный фактор выбора – локализация царапины, ее размеры и глубина, цвет пластика. В некоторых случаях вы не сможете ни на что рассчитывать, кроме маскировки повреждения, но часто удается избавиться от него полностью.

    Более подробную информацию о том, как проводится ремонт пластиковых бамперов, вы сможете найти в статье нашего специалиста.

    Возможно, вас заинтересует статья нашего эксперта, посвящённая тому, как с помощью Гравитекса для авто предупредить возникновение царапин.

    Типы царапин

    Чтобы понять, как убрать царапины на пластике, стоит изучить природу их возникновения.

    1. Часто пластик в салоне машины портится из-за мелких царапин. Их много и они формируют межу собой своего рода паутину, благодаря которой о привлекательном внешнем виде поверхности приходится забыть. Тем не менее, маскировка таких дефектов – дело простое, даже избавиться от них полностью не составит труда.
    2. Работа с глубокими царапинами – более хлопотное занятие. Простые методы не всегда позволяют даже замаскировать такие дефекты, не говоря уже о полном их устранении. Далее вы сможете ознакомиться с кардинальными способами, которые позволят отказаться от дорогостоящего ремонта.
    3. Другой тип повреждений в салоне машины связан с воздействием УФ лучей на пластиковую поверхность. Как вариант, поверхность торпедо под воздействием солнца теряет цвет, становится блеклой, что никак не привносит солидности машине в сочетании с царапинами. Данная ситуация наиболее проблематичная и требует полной замены поверхности салона.
    4. Вариант с капитальным ремонтом касается также ситуации, когда царапины появляются на пластике с рифленой структурой.

    Удаление небольших трещин

    Следующие средства позволяют быстро ликвидировать несущественные трещинки и сохранить при этом состояние своего кошелька. Их эффективность базируется на принципе полировки и подготовительные работы должны заключаться в тщательной чистке обрабатываемой поверхности и дальнейшей ее сушке.

    Воск

    Воск используется для полировки поверхностей из пластика. Нужно использовать его в сочетании с мягкой сухой материей. Движения во время натирания должны быть круговыми. Ватный тампон позволит избавиться от избытка воска. Хорошей альтернативой воску является паста ГОИ или машинное масло.

    Средства для чистки стекол

    Средства для чистки стекол необходимо использовать по такому же принципу. В сочетании с сухой салфеткой действие таких составов достаточно эффективно по отношению к мелким царапинам.

    Средства для полировки стекла

    Средства, используемые для полировки поверхностей из стекла с абразивными компонентами в составе также подойдут и для пластика.

    Данный способ в случае с мелкими царапинами не только маскирует их, а удаляет полностью.

    В роли абразивного составляющего может выступать плавиковая кислота, поэтому, если на поверхности есть элементы не из пластика или стекла, воздержитесь от применения данного варианта.

    Полироль для меди и серебра

    Полировочные средства для меди и серебра можно применять в тандеме с микрофиброй или сухой салфеткой. Натирание следует продолжать, пока след от трещин не будет визуально незаметен.

    Бытовой или строительный фен

    Бытовой или строительный фен позволит очень быстро справиться с мелким дефектом. Обязательно очистите поверхность и просушите. Начинайте нагревать зону с царапиной феном, но не держите его на одном место. Подождите, пока пластик не начнет слегка плавиться. Отреставрированную поверхность запрещено трогать руками, пока она не остынет.

    Средства для компьютерной техники

    Средства для компьютерной техники и дисков также демонстрирую эффективность. Их тоже удобно использовать в сочетании с микрофиброй.

    Полироль для деревянных поверхностей и пластика

    Полироль для деревянных поверхностей сгодится и для пластика, но ее следует сочетать с вазелином. Поврежденный участок будет заполнен таким составом и трещина будет не так видна. Не прекращайте натирать поверхность, пока вазелин полностью не впитается.

    Использование красителя

    С мелкими царапинами справится краситель, предназначенный специально для маскировки такого рода повреждений. Наносить его следует зубочисткой или тонкой кисточкой. Полировка осуществляется машинным маслом.

    Более подробную информацию о том, как правильно выбрать краску для пластика, вы сможете найти в статье нашего специалиста.

    Краска по ткани или маскировочные фломастеры

    Краска по ткани или маскировочные фломастеры также эффективны, но требуют дополнительной финишной полировки. Фломастеры, если их качество не вызывает сомнений, могут стоить достаточно дорого, однако данный способ очень экономный.

    Глубокие царапины

    В случае с глубокими царапинами дела обстоят несколько сложнее. Царапина должна быть заполнена специальной пастой, но предварительно деформированную поверхность необходимо загрунтовать.

    При работе с глубокими и обширными царапинами следует использовать состав, который по цвету будет идентичен обрабатываемой поверхности.

    Если такая маскировка не принесла своих плодов, воспользуйтесь другой технологией.

    1. Подберите небольшой элемент пластмассы и расплавьте его путем нагревания. Цвет и фактура должны полностью совпадать с поверхностью обрабатываемого участка.
    2. Воспользуйтесь Уайт-Спиритом для растворения материала и начинайте втирать его в трещину, как только пластмасса станет жидкой.
    3. На завершающем этапе воспользуйтесь полиролью, чтобы добиться идеального результата.

    Displex

    Данное средство можно приобрести в хозяйственном магазине, продается в форме тюбиков. Принцип действия аналогичен предыдущему способу с расплавлением пластика.

    Отличие заключается в том, что пластиковые микрочастицы в составе уже готовы к использованию и не нужно тратить время на дополнительное расплавление. Втирайте средством две минуты с помощью любого сухого и мягкого материала.

    Если после первого захода ваши старания не увенчались успехом, можно попробовать еще несколько раз.

    Так как убрать царапины с пластмассы удается не всегда, если речь идет о глубоком повреждении, можно обратиться к специалистам автомойки, у них часто есть услуги по удалению царапин.

    Если вам не удалось победить глубокую царапину, какие способы вы бы ни использовали, придется признать, что остается лишь полностью отреставрировать поврежденный элемент.

    1. Тщательно очистите поверхность и просушите ее.
    2. Отшлифуйте пластик, если он не рельефный. Для гладкой поверхности можно использовать наждачную бумагу.
    3. Воспользуйтесь грунтовочной продукцией в форме баллончика. Состав не должен вступать в реакцию с поверхностью и в этом нужно убедиться перед покупкой.
    4. На панели должно быть несколько слоев грунтовки, после чего придет время воспользоваться абразивным материалом для достижения идеально ровной поверхности.
    5. Воспользуйтесь шпатлевкой в районе с большими трещинами.
    6. Приобретите подходящую краску для покрытия панели после завершения ремонтных работ. При необходимости можно дополнительно воспользоваться лаком, но водители зачастую отказываются от данного этапа, поскольку на такой поверхности появляются блики, а они препятствуют комфортному управлению транспортным средством.

    Прозрачный пластик

    Прозрачный пластик – это отдельная история, причем, весьма деликатная. Для ликвидации царапин на такого рода материале можно воспользоваться полиролью для ювелирных украшений. Также подойдет абразив для стекол или паста для компьютерных дисков. Смесь из вазелина и полироли поможет вам и в этой ситуации. Во всех упомянутых случаях пользуйтесь мягкой микрофиброй.

    Элементы, выполненные из пластика, есть в салоне любого автомобиля. Разница лишь в качестве этого пластика, но факт остается фактом – он может поцарапаться. Помните, если царапина мелкая, вы точно сможете справиться своими силами. Если же речь идет о глубоком повреждении, особенно на дорогой поверхности, дважды оцените свои способности.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    (7

    Как удалить царапины с пластиковой рамы — методы удаления

    Окна ПВХ лидируют на рынке установки и по характеристикам превосходят все остальные. Имеют красивый дизайн, хорошую теплозащиту, шумоизоляцию, высокую герметичность. Но кроме преимуществ есть существенный недостаток — оконный профиль или подоконник легко поцарапать. Подробно о том, как удалить царапины с пластиковой рамы, какие средства и методы можно использовать для ремонта далее.

    Причины

    Причины появления царапин либо трещин на рамах пластиковых окон возникают при неаккуратном использовании. От брака при производстве, до бытовых неурядиц – случайно уроненной на подоконник тяжелой вещи.

    Основные частые случаи.

    1. Небрежная транспортировка. Всегда стоит тщательно осматривать окно перед установкой.
    2. Неправильный монтаж оконной конструкции. В таком случае трещины могут появиться спустя недели или месяцы.
    3. Неаккуратная установка или оштукатуривание откосов. Следы остаются после использования инструментов.
    4. Трещины от низких температур появляются при несоблюдении технологии производства пластика.
    5. Неаккуратное использование. В случае попадания постороннего предмета под створку, при закрытии окна идет перекос. Со временем может появиться трещина по сварному шву.
    6. Неправильный уход. При использовании абразивных моющих средств на пластике возникают потертости.
    7. Детские шалости или проделки домашних питомцев.

    На вопрос — как убрать трещину на пластике можно ответить однозначно – только заменить окно или створку на новое. А убрать неглубокие царапины можно своими руками.

    Методы устранения

    В мелкие изъяны со временем попадает пыль, которую сложно вымыть, и окно теряет свою привлекательность. Рассмотрим, как лучше убрать царапины с пластиковых окон и методы устранения дефекта.

    Полировка

    Способ подходит для незначительных, мелких царапин или потертостей. Для работы потребуется изготовить самодельный шлифовальный инструмент.

    Понадобится небольшой деревянный брусок, вата или ватин, лоскут фланелевой ткани. Брусок оборачивается слоем ваты, потом несколькими слоями фланели.

    Перед шлифовкой требуется вымыть место царапины мокрой губкой без моющих средств, затем вытереть насухо. Круговыми движениями место шлифуется бруском до исчезновения повреждения.

    Для ускорения эффекта можно воспользоваться пастой Гои или обычной мягкой зубной пастой.

    Очиститель для пластика

    Убрать мелкие царапины, трещинки или потертости поможет профессиональный очиститель Cosmofen 5. Происходит это благодаря свойству незначительно размягчать пластик.

    Перед применением очистителя требуется провести тест на незаметном участке рамы. Возможно, обработанная область будет отличаться по цвету или потеряет глянец.

    Для удаления изъяна требуется промыть поверхность от пыли, загрязнений водой и вытереть насухо. Средство наносится ватной палочкой на поцарапанную область, после высыхания полируется сухой мягкой тканью.

    При использовании очистителя нужно соблюдать меры предосторожности. Работы проводятся только в хорошо проветриваемом помещении.

    Жидкий пластик

    Средство Cosmofen Plus для окон на полимерной основе применяют в качестве клея или герметика. Также его используют при заделывании трещин и царапин.

    Для удаления нужно небольшое количество вещества нанести на ткань и круговыми движениями обработать чистую, сухую поверхность с дефектом. После этого сразу же протереть обработанное место сухой тряпкой без ворса.

    Средство содержит в составе опасное вещество цианакрилат. При применении требуется соблюдение мер безопасности:

    • не допускать попадание субстанции на открытую кожу или слизистые оболочки глаз, рта, носа;
    • не вдыхать пары жидкого пластика, работы проводить при хорошей вентиляции.

    Растворителем

    Удаление дефектов с помощью растворителя № 646 требует осторожности и быстроты движений. Перед применением стоит потренироваться на ненужном куске пластика. Также провести тест в незаметном месте, некоторые виды пластика желтеют от воздействия ацетона.

    Для работы потребуется ватная палочка, смоченная в растворителе и влажная чистая ткань без ворса. Легко проведя средством по царапине сразу нужно удалять излишки ацетона влажной тканью.

    Действия повторяют до исчезновения повреждения. Растворитель разъедает пластик, за счет этого убирается дефект. Главное — не переусердствовать.

    Шпатлевка

    Глубокие царапины или вмятины реставрируют с помощью автомобильной универсальной шпатлевки для пластика. Поверхность дефекта перед обработкой слегка шлифуется мелкой наждачной бумагой, протирается от пыли, высушивается.

    С помощью шпателя наносится нужное количество смеси, выравнивается под поверхность, остатки удаляются влажной тряпкой.

    На высыхание шпатлевки требуется около часа. По истечении времени можно приступать к шлифовке мелкой наждачной бумагой, затем отполировать хлопчатобумажной тканью.

    Обработанный участок будет отличаться по цвету от основной поверхности. Поэтому специалисты советуют воспользоваться краской для ПВХ окон и окрасить раму.

    Маркер

    Как можно заделать царапину на ламинированном пластиковом окне, чтобы не испортить слой пленки. На ламинированных профилях царапины удаляются с помощью специального маркера. Приобрести который можно в магазине комплектующих для окон ПВХ.

    При выборе маркера, следует тщательнее подобрать оттенок в соответствии с цветом ламинирующей пленки. Место царапины также моют, затем высушивают.

    После этого проводят кончиком маркера по изъяну — специальный состав заполняет поврежденную поверхность. После полного высыхания останется только заполировать мягкой тканью.

    Рекомендации специалистов

    • При заказе оконных блоков ПВХ на фирме занимающейся установкой стоит сразу приобрести «Аптечку для окон». В комплект входит:
    • Данная аптечка всегда сможет выручить в нужный момент, не придется искать в специализированных магазинах очиститель.

    Удаление царапин любым из перечисленных способов без соответствующего опыта крайне рискованно. Процесс требует определенных навыков, поэтому у новичков удалить дефект бесследно получается редко.

    Если нет полной уверенности в собственных силах, лучше доверить работы по устранению повреждений профессионалам. Они не только смогут отреставрировать пластиковые рамы до первоначального вида, но и помогут сэкономить средства на покупке необходимых материалов и инструментов.

    

    Как убрать царапины с любого пластика: полезные советы

    Множество положительных особенностей пластика способен существенно подпортить единственный недостаток: этот материал легко поцарапать. К счастью, существуют простые способы убрать царапины с пластика без следа. Разберемся, как убрать потертости с изделий из пластмассы, вернув им былую красоту.

    Разновидности царапин на пластике в салоне автомобиля

    В процессе эксплуатации в салоне авто непременно возникают повреждения. Их оставляют сумки, перевозимые предметы, детали одежды пассажиров, каблуки и т. д.. Эти косметические дефекты, конечно, не мешают пользоваться машиной, но портят впечатление. Кроме того, поцарапанные детали – основание для снижения цены при продаже подержанного автомобиля.

    Все царапины можно разделить на три категории, различающиеся по внешнему виду и происхождению:

    • Последствия старения пластика под воздействием солнечного ультрафиолета. В тех местах, где на полимерные детали падают лучи солнца, материал начинает менять структуру. Такие участки выглядят более светлыми, кроме того, их текстура может отличаться на ощупь.
    • Царапинки от предметов, лишенных острых краев. Это могут быть пряжки от сумок, пуговицы и декоративные элементы на одежде и т. д. При ежедневном соприкосновении с деталями отделки салона эти предметы оставляют мелкие следы, напоминающие ниточки паутины.
    • Следы от контакта с острыми предметами. Такие царапины оставляют перевозимые в салоне инструменты, крупногабаритный груз, изделия из металла и т. д. Выглядит такое повреждение как глубокий порез. Если внимательно рассмотреть внутреннюю поверхность, можно увидеть слои полимера. Кроме того, часть пластика будет торчать наружу, образуя заусенцы.

    Чем глубже повреждения, тем сложнее их удалить. Определение природы повреждения поможет подобрать правильную стратегию исправления дел.

    Убираем царапины с торпеды феном

    Первый способ основан на термопластичности пластика – способности размягчаться при нагревании, затягивая повреждения. Этот способ позволит удалить с торпеды паутинку мелких царапинок. Лучше взять строительный фен, но можно пользоваться и бытовым устройством.

    Порядок действий выглядит так:

    1. Смываем с поверхности панели грязь, тщательно обезжириваем. Дело в том, что пленка жира препятствует равномерному прогреву.
    2. Прогреваем пластик феном. Регулятор температуры устанавливаем на 300°C.

      Не подносите раструб фена слишком близко! Направляя поток на царапину, не задерживайтесь на одном месте надолго. Если перегреть пластик, на поверхности появятся неопрятные разводы, от которых будет трудно избавиться.

    3. Прогретую поверхность оставляют на 20 минут. За это время размягчившийся полимер затянет мелкие дефекты.

    Метод не сработает на глубоких царапинах. Но с небольшими повреждениями он справляется вполне эффективно.

    Убираем царапины с панели приборов полировочными средствами

    Полироли для панели отличаются по составу от паст, используемых снаружи кузова для выравнивания лакокрасочного покрытия. У них другой состав, используются более мягкие абразивы. Хорошие результаты дает выравнивание пластика со средствами MOTUL E8 Scratch Remover, Liqui Moly Ликвидатор царапин, Sonax.

    Для работы берут шлифовальную машинку, насадку на дрель или болгарку. Работы проводят в защищенном от солнечного света месте. Пластик панели приборов должен быть в холодном состоянии. Алгоритм работы выглядит так:

    1. Удалить с поверхности все загрязнения, тщательно высушить.
    2. Нанести на участок полировочное средство.
    3. Подождать несколько минут, пока паста подсохнет, превратившись в сухой налет.
    4. Полировать поверхность, пока вся паста не превратится в мелкую пыль.

    Остается смахнуть остатки полироли мягкой фланелью. Метод эффективен против неглубоких царапин и участков, осветленных из-за ультрафиолета.

    Убираем повреждения на пластике автомобиля снаружи

    Наружные детали автомобиля, выполненные из пластика, также подвержены действию ультрафиолета и механическим повреждениям. Поэтому периодически и их приходится полировать. В целом процедура похожа на описанные выше варианты (нагрев феном, полировка со специальными составами). Но есть несколько нюансов:

    • Наружные детали обычно сильнее пачкаются и покрываются жировыми пленками. Стоит уделить больше внимания их очистке.
    • Лучшие результаты достигаются, если деталь удается снять. В этом случае можно убрать ее с солнца, дать полимеру время как следует остыть и стабилизироваться.

    Специфической задачей при полировке внешних поверхностей является удаление последствий механических повреждений с прозрачного пластика. Это колпаки фар, сигналов поворота.

    Как убрать царапины с прозрачного пластика?

    Поверхность прозрачного колпака фар в процессе эксплуатации постепенно покрывается сеточкой мелких царапинок или мутнеет. Причина таких повреждений – взвесь песка и пыли, летящая навстречу при движении. Камешки, брошенные колесами вперед идущей машины, могут оставить и более серьезные следы.

    blockquote>Прозрачный пластик особенно требователен к качеству полировки. При рассматривании на просвет все дефекты поверхности будут особенно заметны.

    Для полировки прозрачных пластиков можно использовать несколько составов:

    • С мелкими повреждениями хорошо справляется обычная зубная паста. Это – дешевое и доступное средство, однако эффект от полировки будет держаться недолго.
    • Состав для полировки украшений из драгоценных металлов. Его можно приобрести в ювелирном магазине. Небольшую порцию состава наносят на поврежденный участок, а затем полируют салфеткой из микрофибры.
    • Смесь вазелина и полироли для дерева обеспечивает бережное выравнивание поверхности. Полировку не оканчивают, пока следы вазелина не исчезнут полностью.
    • Хороший результат обеспечивает применение пасты для устранения царапин с лазерных дисков. Такой состав можно найти в магазинах компьютерных запчастей.

    Знание способа полировки прозрачной пластмассы пригодится не только автомобилисту. К примеру, этим способом удается устранить паутинку следов с очков, стекла часов, стенок контейнеров и других бытовых предметов.

    Убираем глубокие царапины на пластике бытовой техники и мебели

    Глубокая царапина способна испортить вид пластикового подоконника, мебели, бытовой техники или другой вещи. Полировка в данном случае не даст существенных результатов, ведь необходимо снять много материала, чтобы выровнять поверхность. Поэтому применяют способы маскировки царапины или заделки ее шпаклевочным составом с последующей шлифовкой.

    Заделываем царапину на столешнице из пластика

    Для устранения царапины на столешнице прежде всего убирают заусенцы с поверхности. Это поможет сделать наждачная бумага марки «00» или «0». Не страшно, что на поверхности останутся следы от абразивных частиц: ее все равно придется полировать.

    Когда края пореза выровнены, нужно заполнить пустоту подходящей по текстуре массой. Лучше всего приобрести в хозяйственном магазине пасту Displex. Она содержит частицы пластика и хорошо заполняет повреждения.

    Порядок работы выглядит так:

    1. Поверхность очищают от пыли, оставшейся после зачистки заусенца.
    2. Немного пасты наносят на царапину.
    3. Взяв кусочек фланели или ватный диск, пасту втирают круговыми движениями. За 2 минуты состав должен заполнить порез.

    После обработки нужно подождать несколько минут, дав составу застыть. Если после первой обработки царапина не исчезла, нужно нанести средство повторно 1–3 раза.

    Смесь для заделки царапины можно сделать самому. Достаточно растворить кусочек такого же пластика в уайт-спирите.

    Убираем повреждения с пластика телефона

    Гаджет постоянно приходится класть в карман и доставать обратно. В процессе эксплуатации корпус телефона быстро покрывается сеточкой царапинок. Чтобы отполировать корпус, необходимы мягкие абразивы:

    • тальковая присыпка для детей;
    • порошок для чистки зубов;
    • пищевая сода.

    Абразив разводят несколькими каплями воды, так, чтобы паста имела концентрацию густой сметаны. Состав наносят на ватный диск и аккуратно втирают в царапину. Остатки полировочного состава удаляют чистым ватным диском.

    Занимаясь полировкой пластика, не нужно спешить. Вложенное время и силы окупаются сторицей – ведь ваши вещи будут выглядеть как новые!

    Удаление царапин с пластика автомобиля

    Существует несколько способов, как удалить эти маленькие трещины. Несмотря на то, что большинство автовладельцев советуют и вовсе не обращать внимание на царапины, средств борьбы с ними было придумано немало, большинство вполне реально воплотить в жизнь своими силами.

    Самый ленивый

    Заключается в том, что авто просто отправляется в техсервис. Там за определённую плату пластика сможет вернуть свой первоначальный вид. Правда, такой ремонт больше подойдёт для новичков или для тех, кто очень занят и не готов заделать трещины своими силами. Если уж проблема появилась, то автомобилист всегда готов провести любой ремонт самостоятельно.

    К тому же, всегда есть вероятность того, что специалисты салона найдут у автомобиля ещё плюсом несколько проблем. В конечном итоге ремонт транспортного средства влетит в копеечку, хотя вы всего лишь хотели удалить пару царапин.

    Если всё же есть нужда обратиться к специалистам – подберите хорошо знакомую компанию, удаление мелких трещин для которых – одно из профильных направлений.

    Для тех, кто любит погорячее

    Убрать неровности в автомобиле можно и своими «поджигательными средствами». Легче всего использовать зажигалку: её пламя нужно направить на царапины и подержать некоторое время. Буквально на глазах трещинки в салоне авто должны затянуться. Осторожнее с пламенем – зажигалку важно вовремя убрать. Если держать её слишком долго, у авто появятся дополнительные вмятины. Желательно подобрать такую зажигалку, пламя которой можно направить на конкретный участок торпеды. Через некоторое время этот участок автомобиля можно протереть спиртовым раствором или ацетоном, чтобы удалить грязь. Более продвинутые владельцы авто могут воспользоваться техническим феном. На рынке есть несколько моделей для устранения царапин, желательно выбрать ту, которая уже вызывает доверие. Принцип действия такой же: дуло фена направляется на «поражённый» участок, а царапин останется меньше. Купить такой девайс для автомобиля можно в любом сервисном центре.

    Классический

    Таким образом царапины в салоне убирали наши папы и дедушки. Удаление по-советски включает в себя жёсткую тряпочку и машинное масло.

    Смоченной в масле тряпочкой протирали нужную деталь в авто, чаще по поверхности торпеды, таким образом масло протекало внутрь и впоследствии застывало. На косметический ремонт такой способ не походит, однако, работал повсеместно.

    Хотя в те времена и внутренности салона были соответствующими, с современными моделями такой способ вряд ли пройдёт с успехом.

    Однако, если предназначение автомобиля – участие в стритрейсинге, то насчёт внешнего вида можно особенно не переживать. Стоит отметить, что после использования этого метода авто необходимо как следует проветрить. Следует быть осторожными с легковоспламеняющимися предметами, чтобы не спалить транспорт собственными руками.

    Прогрессивный

    Привести внутренне убранство автомобиля в порядок можно и с помощью специализированных средств, например, полироли. Чтобы убрать неровности, использовать его придётся несколько раз. Не забудьте прикупить и мягкую тряпочку, чтобы не сглаживать поверхность руками. Удаление царапин начинается с распыления содержимого баллончика на нужную поверхность. После нужно немного подождать и растереть место царапины тряпочкой. Царапины должны стать менее заметны. Вид торпеды или другого участка всё ещё не устраивает? Тогда воспользуемся баллончиком ещё раз. Распылять средство по пластике нужно до определённого результата, не забывая каждый раз полировать. Если ремонт производится силами автовладельца, руками придётся много работать. Эффект достигнут? Подобный косметический ремонт можно будет повторить позднее.

    Многослойный

    Удаление неровностей до идеально гладкого состояния своими силами в домашних условиях так же реально. Ремонт трудоёмкий, поэтому не факт, что идеально получится с первого раза.

    Автовладельцу придётся поработать своими силами: необходимо запастись шлифовальной машинкой или наждачкой, краской нужного цвета, грунтовкой и тряпочкой из х/б ткани. Пластика должна быть очищена и обезжирена (спирт и ацетон в помощь).

    Скопление царапин щедро, но в меру покрываем грунтовкой из баллончика, ждём, пока высохнет поверхность торпеды или другого участка. Визуально или на ощупь можно проверить, достаточно ли одного слоя для авто. Рекомендуется наносить не более трёх слоёв, чтобы убрать царапину. Царапина должна стать незаметной.

    После того, как грунтовка высохла, нужно опять поработать руками – хорошенько шлифуем повреждённый участок торпеды. Поверхность должна стать гладкой. Только после этого наносим краску на место царапин.

    Параллельно следим за тем, чтобы она не растеклась по авто: излишки нужно убрать подготовленным кусочком х/б ткани. Подобное удаление занимает много времени, зато результат того стоит. Правда, проводить такой ремонт часто не получится – краска может облететь, а царапин окажется ещё больше, чем было.

    Порисуем

    Современное средство для удаления царапин предлагают многие магазины. Теперь работа руками будет сведена к минимуму: новый девайс представляет собой небольшой карандаш. Своими функциями он немного напоминает полироль, но более удобен в использовании – повторюсь, руками даже испачкаться не получится. Карандаш бывает разных цветов, для удобства можно подыскать такой, который идеально будет подходить к вашему авто. Карандаш мгновенно маскирует трещины, его использование не подразумевает дополнительных этапов подготовки. Если можете позволить себе такое устройство – берите, не раздумывая!

    Как убрать царапины с пластика, отполировать глянцевую поверхность в салоне автомобиля, на телефоне, ноутбуке

    Пластик в современном мире окружает нас повсюду, будь то панели автомобиля, подоконники, солнцезащитные очки или мобильный телефон. Распространение связано с тем, что он имеет небольшой вес и прост в обращении. Тем не менее он подвержен повреждениям, поэтому рано или поздно встает вопрос, как убрать царапины с пластика на той или иной вещи.

    Чаще всего повреждения могут появиться на деталях автомобиля, к примеру, торпеде или дверях, это может быть связано с небрежным расположением на ней ключей, телефонов и других предметов. Кроме того, довольно легко поцарапать очки, имеющие пластиковую основу, когда они небрежно кладутся на стол или в сумку.

    Специальные средства

    Чтобы не заморачиваться, используйте для восстановления пластиковых предметов специальную продукцию:

    • карандаши для удаления царапин;
    • абразивные гели;
    • полирующие пасты для заполнения;
    • восстанавливающие полотенца и салфетки.

    При выборе этих средств нужно действовать строго по инструкции. Некоторые составы являются красящими. Цветные вещества пригодны для заполнения глубоких царапин.

    Совет! Пасты выбирайте только для мягкого пластика, это должно быть указано на упаковке. Продукцию для лакокрасочных поверхностей применять нельзя.

    Работа с мелкими повреждениями

    Мелкие трещинки очень просто заполировать специальной пастой. Полирующие средства разделяются на две группы:

    • грубые абразивные составы;
    • финишные лёгкие консистенции.

    Для бытовых изделий из пластмассы используются только финишные полирующие пасты. Абразивы могут ещё больше повредить предметы.

    Как работать с полиролью:

    1. Очистить поверхность.
    2. Нанести небольшое количество средства на кусок ткани (подойдёт фланель и любая мягкая материя).
    3. Слегка потереть, смыть и высушить.

    Восстановление пластика в автомобиле

    Автовладельцы знакомы с ситуацией, когда от частого использования повреждаются детали машины. Большое количество царапин рано или поздно приведут к разрушению материала. Чтобы избежать полной замены пластиковых деталей в автомобиле, следует принять своевременные меры. Как вернуть цельность пластмассе в этом случае:

    1. Термообработка с помощью фена или зажигалки. Прежде чем удалить царапины таким образом, поверхность отмывают, обезжиривают с помощью спирта и просушивают. Фен включают на максимальную мощность. При обработке горячим воздухом необходимо внимательно следить за реакцией пластика. Дефекты будут разглаживаться от нагрева. Если не удастся добиться нужной ровности, процедуру завершают полировкой.
    2. Метод с зажигалкой: включённый прибор подносят к повреждённой поверхности не ближе, чем на 5—8 мм. Огонь будет расплавлять участок пластика, возвращая ему гладкость. Важно: после обработки нельзя прикасаться к горячей поверхности, она должна остыть хотя бы в течение получаса.
    3. Как работать с абразивной пастой: на очищенный и сухой пластик наносят средство, выдерживают время по инструкции до момента, пока паста не обретёт белый цвет. Затем полируют пластик с помощью поролоновой губки или плотной материи.
    4. Экспресс-метод с машинным маслом: капают пару капель вещества и полируют поверхность плотной фланелевой тканью. Работает только на неокрашенном пластике, подходит для глянца.
    5. Если поверхность рельефная, восстановить её поможет только специальная замазка в виде карандаша. Маскирующий фломастер стоит дорого, но это самый простой способ починки глубоких повреждений. Результат сохраняется надолго. Наносить средство нужно на чистую поверхность. Остатки карандаша легко удаляются после высыхания методом полировки.

    Совет! Карандаш подбирается по цвету. Материал темнее будет заметен после ремонта, что не улучшит вид изделия.

    Скрываем пятна специализированным карандашом

    Если дефекты незначительные, то можно воспользоваться специальным карандашом. При его покупке нужно максимально точно подобрать цвет. Если оттенок будет хоть немного отличаться, то от царапины вы, конечно, избавитесь, но вместо этого на поверхности торпеды появятся полосы.

    Принцип работы такого карандаша очень прост – внутри небольшого флакона содержится довольно густой красящий состав, который заполняет трещину и засыхает, тем самым полностью выравнивая поверхность.

    Для использования маркера достаточно протереть поверхность от грязи пыли и, надавив на карандаш, выдавить «замазку» в углубление. Излишки состава рекомендуется удалить и отполировать поверхность.

    Несмотря на простоту этого метода, стоит учитывать довольно высокую стоимость карандаша. Однако, использовать такое средство можно повторно.

    Если повреждения довольно глубокие, то существует еще несколько способов ремонта поверхности.

      Проверка натяжения ремня генератора: как предотвратить обрыв

    Народная мудрость: лайфхаки с подручными средствами

    Использовать следующие методы для удаления пластика довольно рискованно, особенно если это ценная бытовая техника или мобильный телефон. Однако многие средства стоят намного дешевле специализированных и найдутся в каждом доме.

    6 проверенных методов восстановления пластиковых предметов:

    1. Зубная паста и порошок. Веществами можно обработать пластиковую крышку телефона или солнечные очки. С дисплеем телефона или планшета лучше не экспериментировать, но некоторые утверждают, что мелкие царапины легко удалить и с таких хрупких поверхностей. Как действовать: нанести на пластик немного пасты или кашицу из воды и зубного порошка, втереть круговыми движениями в повреждённые места, дождаться высыхания, а затем смыть с помощью ватного диска.
    2. Пищевая сода используется по такому же принципу: развести до состояния кашицы, втереть в потрескавшуюся поверхность, смыть.
    3. Несколько капель растительного масла помогут вернуть пластику не только гладкость, но и сияние. Нужно нанести средство на мелкие трещинки и втереть до исчезновения жирного пятна и появления приятного блеска.
    4. Полироль для мебели или автомобиля работает и на других поверхностях. Годится и полироль для ювелирных изделий: она выручит при повреждении прозрачного пластика.
    5. На стёклах очков царапины можно обработать воском. Следует нанести средство тканью и втирать по кругу.
    6. Мелкие повреждения обрабатывают куском натуральной замши. Это безопасно, в отличие от наждачной бумаги и других жёстких абразивов.

    Применение зубной пасты

    Процесс полировки предполагает следующее:

    1. Поверхности очищаются от пыли и загрязнений. Здесь используется любое бытовое моющее средство, которое имеет нейтральный химический состав.
    2. Пластик обезжиривается, ополаскивается и просушивается.
    3. На чистую фланелевую тряпочку наносится зубная паста. Поверхности полируются круговыми движениями в одном направлении.
    4. Образовавшаяся кашица смывается. Операция выполняется повторно.
    5. Остатки зубной пасты удаляются влажной губкой. Изделие из пластика насухо вытирается.

    Удаление царапин феном

    А вот вариант посложнее. Широко известный способ – удаление царапин при помощи фена, причем, необязательно промышленным. Иногда вполне достаточно самого обычного.

    «Фишка» данного метода в том, что при нагревании царапины она как будто затягивается. Даже если полностью устранить дефект не удастся, его наверняка получится максимально замаскировать или уменьшить.

    Главное не переборщить с нагревом, из-за чего пластик «попылвет».

    Начните с минимальной мощности фена, не подносите его слишком близко к царапине и не грейте одну точку, а равномерно обдавайте поверхность горячими волнами.

    Сперва оцените реакцию пластика на нагрев, а затем уже уменьшайте расстояние до поверхности или включайте более производительный режим. Важный момент – горячую деталь нельзя трогать, пока она не остынет.

    Если царапина затянулась не полностью, можно попробовать полировку.

    Термическая обработка

    Для равномерной зачистки изделия из пластика горячим воздушным потоком обрабатываются крупные площади. По мере расплавления материала царапины начнут постепенно затягиваться. Работать феном следует аккуратно, чтобы не перестараться, ведь при чрезмерном нагреве пластик может деформироваться.

    Прибегая к данному методу, не стоит ожидать полного, быстрого исчезновения дефектов. Достаточно выполнять нагрев, пока края царапин на пластике не начнут слегка оплавляться. Затем необходимо незамедлительно переходить к их затирке с помощью шлифовального круга либо ручным способом, используя абразивы.

    Удаление царапин зажигалкой

    Впрочем, не у всех есть фен и не каждый имеет возможность подключить его в непосредственной близости от автомобиля. Зато зажигалка найдется у многих! Здесь принцип тот же, что и в методе выше, но более «грубый» – как-никак придется работать с открытым огнем, поэтому требуется осторожность и аккуратность. Несколько раз проведите вдоль царапины в течение короткого времени.

    Очень желательно потренироваться на схожем куске пластика еще до ответственной процедуры. Помните, что нагретый пластик трогать нельзя. После обработки поверхности огнем, протрите ее материей, пропитанной спиртом. Незатянувшуюся царапину специалисты рекомендуют больше не обжигать, а попробовать другой способ.

    Обработка полиролем

    Стоит отметить, что полироли не обладают защитой от воздействия влаги и воды. Со временем они попросту смываются. Поэтому, если замечено потускнение пластика через некоторое время после обработки полиролем, поверхности стоит протереть от загрязнений и повторно покрыть веществом. Такой подход позволит избежать появления новых дефектов и сохранит блеск изделия на длительной срок.

    Как убрать глубокие царапины на пластике

    Чтобы убрать глубокие царапины на пластике, которые совершенно портят внешний вид любой вещи:

    • расплавьте небольшой элемент пластмассы, который будет точно таким же, как и ремонтируемый участок;
    • растворите его в «Уайт-Спирите»;
    • теперь, когда вещество приняло жидкую форму, вотрите его в трещину;
    • в заключение отполируйте поверхность.

    Специальные средства скрывают глубокие царапины.

    Удалить большие повреждения на пластиковой основе можно, применив специальное средство Displex, которое продаётся в хозяйственных магазинах, расфасованное в тюбики. Стоит отметить, что это вещество имеет в своём составе микрочастицы пластиковой природы, поэтому они самым точным образом заполняют глубокие царапины и делают их незаметными для окружающих.

    Подготовка к полировке

    Благодаря легкому и дешевому материалу пластмасса широко используется во время изготовления техники, автомобилей, строительных материалов и предметов обихода. Несмотря на такую востребованность материал имеет один существенный недостаток – низкая устойчивость к повреждениям. Из-за низкой плотности поверхность покрывается царапинами и мутнеет.

    Чтобы вернуть изделию первоначальный вид, применяют полировку. Для работы нужно подготовить:

    • рабочее место;
    • кусок войлочной или фетровой ткани;
    • 3-4 шкурки разной зернистости;
    • полировочные средства;
    • шлифовальную машину или дрель с мягкой поролоновой насадкой.

    Полировка пластика позволяет содержать его в первозданном виде

    Подбирают инструменты для работы, исходя из серьезности повреждений материала. Перед работой пластиковую деталь чистят от въевшейся грязи и протирают тряпкой, смоченной в ацетоне, и кладут на стол. Обработку начинают после того как поверхность высохнет.

    Как убрать царапины на пластиковом подоконнике

    Пластиковый подоконник, конечно же, во многом превосходит своих деревянных собратьев, но поцарапать его проще простого.

    Нередки случаи, когда повреждения оставляет неловко передвинутый цветочный горшок или хозяйка, которая очищает его, используя щетку с жесткой щетиной.

    Стоит отметить, что царапины могут стать источником дополнительной грязи, которая попадет в них, а удалить ее окажется не слишком просто.

    Конечно же, идеальным вариантом будет полная замена подоконника на новый. Но если этот метод не подходит, попытайтесь убрать повреждения собственными руками:

    • В случае когда пластик подоконника матовый, возьмите наждачную бумагу и медленно двигая ее вдоль царапины, затрите неровность. Стоит отметить, что зернистость бумаги должна быть на уровне 600 единиц, тогда она уберет шероховатости.

    С помощью наждачной бумаги можно убрать с подоконника все неровности.

    • Глянцевую поверхность может спасти использование всё той же наждачной бумаги, но завершать процесс удаления царапины нужно специальным средством, которое используется для очищения изделий из поливинилхлорида. Свою эффективность доказал COSMOFEN 10, который отлично возвращает пластику утраченный глянцевый блеск.
    • Осторожно! Это средство является растворителем и чрезвычайно токсично. Поэтому использовать его нужно очень аккуратно, и только в защитных перчатках. Предварительно необходимо испытать каплю средства на той части подоконника, которая не видна глазу.
    • В том случае, когда поцарапана пленка, покрывающая пластиковый подоконник, имеет смысл заменить ее на новую. Идеальным вариантом считается ее акриловая разновидность.
    • Удаление с пластиковой поверхности подоконника царапин можно производить, применяя восковой состав Farecla, который совершенно безвреден для поливинилхлорида:
    • если предполагается обработка мелких царапин, то на них можно сразу же наносить это средство;
    • в случае когда удаление требуется глубоким повреждениям, их поверхность нужно предварительно зачистить наждачной бумагой.

    Стоит отметить, что покрытие воском даёт отличные результаты, потому что он отлично переносит солнечные лучи и воду. А также обладает способностью отталкивать загрязнения, оберегая поверхность подоконника.

    Инструменты и материалы

    Для того, чтобы ускорить процесс полировки можно использовать как специальную машинку для полироли, так и простую электродрель со специальной насадкой для крепления кругов.

    В качестве полироли существуют разнообразные пасты. Но если у вас есть какие – то сомнения, можно с уверенностью приобрести набор паст ГОИ вместе с восковой полиролью. Выбрав правильный номер пасты ГОИ, можно устранить любую царапину. Наносим ее на фетровую или войлочную ткань.

    Важно контролировать работу с электроинструментом, не допустив перегрева пластика. После чего он может просто расплавиться. Поэтому не прилегайте больших усилий на инструмент, так как исправить это повреждение будет проблематично.

    Но мы рассмотрим и вариант устранения царапин с помощью нагрева.

    Как убрать царапины с прозрачного пластика

    Прозрачный пластик подвержен появлению царапин не менее, чем матовый или цветной. Как правило, в доме может оказаться немало предметов, имеющих поверхность, сделанную из такой пластмассы. Довольно часто царапаются пластиковые стекла очков, чаще всего солнцезащитных. Нужно отметить, что такие повреждения способны ухудшать зрение, да и просто делать некомфортным их применение.

    Небольшие царапины на прозрачном пластике удаляются, используя подручные средства:

    • Полироль для ювелирных украшений. Нанесите на стекло, после чего отполируйте тканью из микрофибры.
    • Если смешать вазелин и полироль, применяемую для дерева, можно удалить царапины на прозрачной поверхности. Важно продолжать полировку до тех пор, пока полностью не исчезнут следы вазелина.
    • Хорошо работает масса, удаляющая царапины с компьютерных дисков, ее наносят на поверхность очков при помощи ткани из микрофибры.
    • Средство для стекол и абразив для них же, неплохо справляются с повреждениями такого рода. Кроме того, они отлично помогут решить проблему запотевания.

    Удаление царапин с пластиковых поверхностей – это задача, с которой рано или поздно сталкивается каждый человек, потому что предметы из этого материала наполняют каждый дом и окружающее пространство. Стоит подчеркнуть, что удаление мелких повреждений вполне реально в домашних условиях, а более глубокие лучше всего убирать, используя профессиональные средства или помощь специалистов.

    ( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

    Можно ли убрать царапины на пластике автомобиля. Убираем царапины с пластиковой поверхности

    Повреждение лакокрасочного покрытия машины становится неприятным сюрпризом для любого автовладельца, но если дефекты появились на пластиковых деталях в салоне авто, то это становится еще большим ударом. Внешний вид интерьера автомобиля могут испортить как мелкие царапины, так и глубокие сколы и повреждения от прямых солнечных лучей.

    При появлении таких неприятных «сюрпризов» не обязательно обращаться за помощью в автосалон, так как сегодня существуют такие средства, как: полироль для пластика в салоне автомобиля и специальные карандаши для удаления мелких сколов. Рассмотрим принцип работы специализированных жидкостей, а также несколько полезных «ноу-хау», которые позволят быстро и дешево избавиться от дефектов самостоятельно.

    Удаление царапин феном

    Мелкие царапины, или как их обычно называют «паутина» легко удаляется обычным бытовым феном. Под нагревом поверхности становятся более пластичными, а неглубокие повреждения полностью «затягиваются» или становятся почти невидимыми.

    Процесс удаления дефектов таким способом выглядит следующим образом:

    • Очистите торпеду с помощью любого моющего средства и дождитесь ее полного высыхания. Если на поверхности останется въевшаяся грязь, то она может «вплавиться» в пластик в процессе тепловой обработки.
    • Включите фен на самую минимальную мощность и направьте его на «паутину».
    • Дождитесь реакции — царапины должны затянуться. Если этого не произошло, увеличьте мощность фена и повторите процедуру.

    Важно! Сильно нагревать пластиковые панели не стоит, так как это приведет к деформации поверхности.

    Удаление царапин зажигалкой

    С помощью открытого огня также можно эффективно и быстро избавиться от мелких сколов. Для этого возьмите зажигалку и выполните несколько простых шагов:

    • Проведите зажигалкой вдоль царапины несколько раз. Не задерживайте огонь на одном месте, чтобы не оплавить пластик.
    • Дождитесь, пока обработанная поверхность не остынет.
    • Очистите пластиковую панель от образовавшейся сажи.

    Совет! Перед использованием открытого огня, рекомендуется потренироваться на куске пластика.

    Если вы опасаетесь производить такую тепловую обработку, то можно воспользоваться более безопасными средствами.

    Полировка пластика

    Для ремонта более серьезных повреждений и быстрого восстановления поверхности рекомендуется использовать специальные полироли, представляющие собой абразивные пасты. При выборе средства стоит отдать предпочтение тому составу, который подходит для определенного материала (в нашем случае речь идет о полироли для пластика).

    Для обработки поверхности можно использовать специализированную шлифовальную машинку (скорость оборота диск должна быть минимальной) или чистую хлопчатобумажную тряпку или губку.

    Для удаления дефектов с помощью абразивного состава выполните следующие шаги:

    • Работы лучше производить в темном прохладном месте (на солнце паста для полировки быстро высохнет).
    • Очистите поверхность и нанесите на нее абразивный состав с помощью губки.
    • Подождите около 5 минут, пока паста не вступит в реакцию с пластиком.
    • Когда средство посветлеет и превратится в налет, отполируйте поверхность до полного исчезновения пасты.
    • Промойте пластиковую панель и вытрите ее сухой чистой тряпкой.

    Если царапины не получается удалить, их можно замаскировать.

    Скрываем пятна специализированным карандашом

    Если дефекты незначительные, то можно воспользоваться специальным карандашом. При его покупке нужно максимально точно подобрать цвет. Если оттенок будет хоть немного отличаться, то от царапины вы, конечно, избавитесь, но вместо этого на поверхности торпеды появятся полосы.

    Принцип работы такого карандаша очень прост — внутри небольшого флакона содержится довольно густой красящий состав, который заполняет трещину и засыхает, тем самым полностью выравнивая поверхность.

    Для использования маркера достаточно протереть поверхность от грязи пыли и, надавив на карандаш, выдавить «замазку» в углубление. Излишки состава рекомендуется удалить и отполировать поверхность.

    Несмотря на простоту этого метода, стоит учитывать довольно высокую стоимость карандаша. Однако, использовать такое средство можно повторно.

    Если повреждения довольно глубокие, то существует еще несколько способов ремонта поверхности.

    Альтернативные методы удаления царапин

    Стоит рассмотреть не самые дешевые, но довольно эффективные средства для восстановления поврежденной пластиковой поверхности торпеды автомобиля:

    • Покраска. В этом случае вам понадобится небольшой флакон краски, обычно они продаются вместе с кисточкой. После обработки лучше всего дополнительно покрыть место скола лаком.

    • Винил. Специальная виниловая пленка плотно натягивается на поврежденную деталь и обрабатывается феном. Благодаря такому способу можно полностью скрыть довольно крупные сколы, но придется потренироваться.
    • Кожа. Данный способ относится скорее к рестайлингу салона автомобиля, так как он подразумевает перетяжку панелей. Однако, если вы умеете работать с кожей, то можно только интегрировать отдельные ее куски. Но стоит учитывать, что кожаные элементы будут выглядеть довольно нелепо в велюровом или тряпичном салоне.

    Также некоторые покрывают царапины карбоном, однако такое средство, скорее всего, обойдется в несколько раз дороже, чем новая деталь. Поэтому применять карбон нет никакого смысла.

    В данной статье мы расскажем, как удалить царапину с пластика в автомобиле.

    Царапины на пластиковых панелях салона и кузова автомобиля доставляют много дискомфорта владельцам. Многим автолюбителям просто не нравится, что пассажиры, которые сядут в их машину, могут заметить царапины и посчитать, что владелец плохо заботится о машине. Кроме того, царапины на пластике ухудшают визуальный вид. При продаже автомобиля покупатели могут потребовать скидку за царапины на пластике. В данной статье мы расскажем, как удалить царапину с пластика в автомобиле. Мы поведаем целых пять способов этой нехитрой работы.

    Типы повреждения пластика салона автомобиля

    Повреждения пластиковых деталей в автомобиле можно условно разделить на несколько типов:

    — мелкие царапины на пластике;

    — глубокие царапины на пластике;

    — результат воздействия прямых лучей солнца.

    В таблице ниже приведено описание типов повреждений пластика в автомобиле.

    Тип повреждения пластика Описание
    Мелкие царапины Самым распространенным повреждением пластика в автомобильном салоне являются мелкие царапины. Данный дефект чаще всего проявляется в возникновении множества мелких царапин. Они могут образовать целую паутину царапин, которая. которая будет сильно портить вид салона. Мелкие царапины проще всего удалить или замаскировать с поверхности пластика. Для этого используются специальные средства. Ремонт мелких царапин будет недорогим и может занять довольно короткий промежуток времени.
    Глубокие царапины Вторым типом повреждений пластика в салоне автомобиля являются глубокие царапины. Они появляются реже, чем мелкие. Их ликвидация занимает больше времени. Для многих глубоких царапин не подходят простые методы удаления, даже с помощью специальных средств. Поэтому нужно прибегать к кардинальным способам, которые мы опишем ниже. С помощью уникального метода подобные глубокие царапины на панели из пластика в салоне автомобиля убираются и не оставляют от себя и следа. Данный действенный способ поможет вам избежать дорогой по стоимости замены всей пластиковой детали салон автомобиля.
    Результат воздействия прямых лучей солнца К следующему типу повреждений пластика автомобильного салона относятся последствия воздействия прямых лучей солнца. Ультрафиолетовое излучения довольно сильно влияет на пластик торпеды, от него торпедо становится матовым и теряет свой первоначальный цвет. Если вдобавок к этому на пластике имеются различные царапины, то внешний вид салона сразу же портится. Такой сложный дефект пластика в салоне автомобиля можно будет убрать только капитальным ремонтом поверхности.

    Нам следует уточнить, что удаление царапин на пластике салона автомобиля является довольно непростой задачей. Чем больше рифленой структуры поверхности пластика, тем сложнее будут методы удаления дефектов. В таких случаях приходится прибегать к капитальному ремонту пластиковой поверхности.

    Основные способы удаления царапин на пластике автомобиля

    На выбор способа удаления царапин пластика влияет от тип поверхности и сложность царапин. Ремонт и удаление царапин можно осуществлять следующими способами:

    — удаление царапин с помощью фена;

    — удаление мелких царапин полированием;

    — маскировка дефектов специальными карандашами;

    — сглаживание поверхности источником открытого огня;

    — капитальный ремонт пластика, который включает зачистку, грунтование и покраску.

    Рифленая поверхность пластика позволяет применять к себе только маскировку дефектов специальным карандашом или капитальный ремонт пластика. Другие способы ремонта рифленой поверхности пластика могут только ухудшить внешний вид панели автомобиля. Для всех остальных типов пластиковых панелей возможно применение любого способа ремонта и удаления царапин. В любом случае результат работы зависит от старания исполнителя и типа царапин, которые появились на панели салона автомобиля. Далее мы расскажем подробнее о каждом способе удаления царапин.

    Ликвидация царапин на пластике феном

    Обычный фен может помочь убрать с пластиковой панели мелкие царапины или даже паутину таких царапин. В данном способе можно использовать не только промышленный фен, но и обычный бытовой, так как даже мощности бытового фена хватит для удаления неглубоких царапин. Принцип восстановления поверхности с помощью бытового фена довольно прост. Мы нагреваем пластиковую панель с помощью фена нагрева, от чего сетка царапин затягивается, либо же становятся практически незаметной благодаря тому, что они уменьшается в своих размерах. Для ликвидации мелких царапин на торпедо мы должны сначала тщательно очистить поверхность торпедо с помощью моющих средств и мокрой тряпки.

    Мы нагреваем пластиковую панель с помощью фена нагрева, от чего сетка царапин затягивается, либо же становятся практически незаметной благодаря тому, что они уменьшается в своих размерах.

    Данный принцип заключается в том, что царапина избавляется от въевшейся в нее грязи, что будет способствовать быстрейшему затягиванию царапин при их нагревании. Как только поверхность торпедо высохнет от нашей мокрой уборки, мы включаем фен на среднюю мощность и направляем горячий поток воздуха на участок с мелкими царапинами. Однако мы не держим включенный фен постоянно на одном месте пластиковой панели, нам необходимо равномерно водить им вокруг этого места, чтобы тепло распределялось по всей поверхности пластика панели. Так мы избежим чрезмерного нагревания пластика. Прямо на глазах мелкие царапины начнут затягиваться или они станут менее видными, что в дальнейшем позволит убрать их с помощью обычного полирования. После прогрева пластиковой панели бытовым феном нам нужно дождаться, чтобы данная деталь остыла, только после этого к ней можно будет дотрагиваться.

    Ликвидация царапин с пластика с помощью зажигалки является довольно схожей с предыдущим методом прогрева бытовым феном. В данном случае мы используем открытый огонь. Нам необходимо на довольно короткое время поднести зажженную зажигалку к пластиковой панели, на которой находятся не глубокие царапины. Мы проводим огнем несколько раз вдоль царапины. Водить зажигалкой по пластику нужно крайне осторожно. Лучше всего будет сначала потренироваться в исполнении такого способа ремонта на ненужном куске пластика с такой же структурой, как у панели в автомобиле. Спустя некоторое время после воздействия зажигалкой на царапины на панели мы увидим, что царапины либо уменьшатся в размере, либо затянутся. Пока панель не остынет, к ней нельзя дотрагиваться. Если использование зажигалки не помогло убрать царапины, то лучше данный способ больше не использовать для данной структуры пластика. Вам следует попробовать другой метод удаления царапин.


    Нам необходимо на довольно короткое время поднести зажженную зажигалку к пластиковой панели, на которой находятся неглубокие царапины.

    Полирование царапин на пластике автомобиля

    Самым действенным способом ликвидации мелких царапин на пластике является полирование с помощью специальной абразивной пасты, которая предназначена для пластиковых деталей. Будьте очень осторожны, не используйте абразивную пасту для лакокрасочного покрытия. Такая паста может испортить мягкую структуру пластиковой панели. Кроме того, не стоит использовать шлифовальную машинку для полирования пластика в салоне автомобиля, это может привести к плавлению пластика и ухудшению внешнего вида панели. Ручная полировка не займет у вас много времени, воспользуйтесь ею. Полирование пластика происходит следующим образом. Сначала мы вымываем пластиковую панель от всех видов грязи с помощью различных специальных моющих средств. После этого мы даем время высушиться пластиковой панели. Далее мы наносим абразивную пасту на поверхность пластика с помощью поролона. Ждем несколько минут и начинаем полировку с помощью специальной ветоши. Мы должны полировать поверхность пластика абразивной пастой до того момента, пока она не исчезнет с поверхности панели.


    Мы наносим абразивную пасту на поверхность пластика с помощью поролона. Ждем несколько минут и начинаем полировку с помощью специальной ветоши.

    Использование специального карандаша для маскировки царапин на пластике

    В настоящее время в продаже имеются специальные карандаши для маскировки дефектов пластиковых панелей салона автомобиля. Данный способ удаления царапин не является дешевым. Так как качественные карандаши стоят достаточно дорого. Специальный карандаш для маскировки царапин представляет из себя флакончик со специальным составом. Нанося специальный состав на царапину, мы заполняем ее углубление, и таким образом она исчезает из вида на поверхности панели. Для большего эффекта нам нужно правильно подобрать оттенок цвета специального карандаша, чтобы он полностью совпал с оттенком пластика. Для применения специального маркера для маскировки царапин, нам также нужно будет очистить пластиковую панель от всех видов грязи, используя для этого специальные моющие средства и тряпки. Далее мы начинаем водить острым концом маркера по контуру наших царапин. После высыхания следов маркера в углублениях царапин нам нужно провести легкую полировку поверхности пластиковой панели.

    Капитальный ремонт пластиковых панелей

    К капитальному ремонту пластиковых панелей относятся покраска и лакирование. Такой тип ремонта является достаточно сложным и дорогим. Однако с помощью него можно добиться полного удаления всех дефектов на пластиковой панели. Кроме того мы, можем добиться желаемого эффекта — поменять цвет панели на тот, который нам больше нравится. Чтобы произвести покраску пластиковой панели, нам нужно ее вынуть из салона автомобиля. Для этого мы используем инструкцию по эксплуатации конкретной модели автомобиля. Далее мы очищаем от грязи пластиковую панель. После этого мы проводим шлифовку панели с помощью мельчайшей наждачной бумаги. Далее мы покрываем поверхность панели грунтовкой из баллончика. Грунтовка наносится в два слоя. Далее мы зачищаем поверхность панели наждачной бумагой до идеально гладкого состояния. После этого можно наносить краску и лак на панель. Далее мы даем просохнуть панели на солнце и устанавливаем ее обратно в салон автомобиля.

    У каждого в квартире найдется много пластиковых вещей, часто для ежедневного использования. К примеру, это может быть холодильник, чайники, блендеры и другие предметы бытовой техники, корпус телефона, а также автомобильные салоны. Из-за того, что этими вещами пользуются достаточно часто, от продолжительной эксплуатации на пластике появляются царапины, иногда глубокие. Однако не стоит беспокоиться, есть несколько советов о том, как убрать царапины с пластика эффективно и доступными средствами.

    Сегодня вы можете найти большое количество средств, которые помогут устранить царапины и микротрещины на поверхности предметов, изготовленных из пластмассы. Наиболее распространенными принято считать такие средства, как полироль, удаляющая поврежденные участки на пластике; специальный карандаш; паста, заполняющая трещины. Однако они действуют только тогда, когда царапины не являются глубокими.

    Небольшие трещинки вы сможете самостоятельно устранить, используя полироли, предназначенные для обработки автомобильного кузова. Полироль бывает грубой (то есть ее текстура обладает абразивным свойством), а также финишной (в этом случае текстура достаточно мягкая и силиконовая). Лучше всего для бытовых пластиковых предметов выбирать только финишную полироль, чтобы не принести еще большего вреда покрытию, которые вы хотите восстановить.

    Как убрать царапины в автомобильном салоне?

    Устранить царапинки на пластике внутри салона вашего авто вы можете самостоятельно. От степени повреждений и типа покрытия зависит выбор инструментов, среди которых фен, полироль, карандаш, а если ни один из предложенных вариантов не поможет, то капитальный ремонт детали.

    Фен

    Вы можете выполнить следующие действия как с помощью обыкновенного фена, которым сушат волосы, так и строительного. Во время данной процедуры пластик нагреется, а повреждения затянутся сами собой, ввиду того, что они несколько расплавятся.

    1. Прежде, чем приступить к работе, хорошо вымойте деталь с помощью моющих средств.
    2. Когда она просохнет, следует включить фен (рекомендуется использование минимальной мощности), а затем направить на проблемное место, требующее реставрации.
    3. В случае, когда вы не замечаете, что произошли какие-либо изменения, увеличьте мощность, чтобы под воздействием температуры, пластиковая поверхность немного расплавилась.
    4. Ни в коем случае не держите инструмент в одном месте, потому что вы рискуете чрезмерно нагреть пластик.

    Обратите внимание! Трогать руками отреставрированную деталь можно только после полного остывания.

    Полирование

    1. Необходимо надеть резиновые перчатки и вымыть все с помощью моющего средства. Особенного внимания требуют места, в которых скопились загрязнения, а также пыль.
    2. Затем нужно просушить интересующий вас участок.
    3. Далее требуется нанести пасту с абразивными свойствами на микротрещины с помощью маленькой поролоновой губки. Будьте внимательны! Для лучше воздействия полироли, подождите немного времени, о чем обычно указано в руководстве по использованию.
    4. Дождитесь, когда полироль станет белого цвета, и начинайте процедуру полирования.
    5. Двигаясь по кругу, необходимо счищать излишки абразива, время от времени удаляя образовавшееся количество пыли.
    6. После этого вымойте покрытие.


    Маскировочные карандаши

    Данный способ является наиболее быстрым и простым для устранения трещинок внутри салона, а также тех, которые можно обнаружить на бампере машины. Карандаш высокого качества обычно имеет высокую стоимость, однако это достаточно экономное и действенное средство. Для того чтобы провести процедуру, вам необходимо выполнить следующие действия:

    1. Очистите проблемные места от грязи и просушите.
    2. Острием карандаша заполните повреждения.
    3. Подождите, когда поверхность просохнет.
    4. Затем вы можете устранить остатки средства и начать полировать. Это должно сгладить переходы отреставрированного места и остального покрытия.

    Основной ремонт салона

    Окрашивание – это наиболее сложный и продолжительный способ восстановления такого рода поверхностей. Однако данный вариант точно будет эффективным и поможет скрыть существующие недостатки.

    1. Элемент, требующий реставрации, необходимо хорошо вымыть и устранить грязь с помощью моющих средств.
    2. Далее вы должны отшлифовать поврежденный участок, однако если панель является рельефной по своей структуре, то этот этап следует пропустить.
    3. В случае, когда она гладкая, вы можете приступить к шлифовке с помощью специального оборудования или же подручных средств (часто применяется наждачная бумага).
    4. Затем на подготовленное покрытие наносится специальная грунтовка, которую выпускают в виде баллончиков. Необходимо подобрать такой состав, который не будет реагировать с поверхностью.
    5. Когда вы нанесете несколько слоев грунта, пластик нужно отполировать с помощью абразивного средства, пока он не станет идеально ровным.
    6. В случае, когда на панелях есть большие трещинки, нужно заполнить их посредством шпатлевки.
    7. Когда вы закончите ремонтные работы, покрытие следует покрыть соответствующей краской.
    8. Если есть необходимость, пластиковые панели обрабатываются также с помощью лака, однако он может вызвать появление бликов, которые иногда мешают управлять машиной.

    Трещины небольшого размера удаляются при помощи следующих средств:

    • Абразивные средства для полировки стеклянных поверхностей. Такие продукты применяют также часто художники, и они являются единственным способом устранения всех царапинок, а не их маскировки. Среди ингредиентов, входящих в состав таких абразивов можно найти плавиковую кислоту, поэтому ни в коем случае не применяйте их для деталей, которые сделаны не из пластика.
    • Средства для мытья стекол. Если вы хотите устранить царапинку на пластиковом предмете, воспользуйтесь продукцей для мытья стекол, например, в автомобиле. Следует нанести его на покрытие и отполировать с помощью сухих салфеток. Этот вариант поможет избавиться от небольших трещинок.
    • Воск. Для действенного полирования пластиковых поверхностей подходит воск. Достаточно нанести немного продукта на кусочек сухой мягкой ткани и натереть пластик, двигаясь по кругу. Излишки убирайте сухими салфетками или ватным тампоном.
    • Кроме того, иногда используют полироль, предназначенную для обработки деревянных изделий, смешанную с вазелином. Нужно купить в соответствующей точке продаж продукцию, которой полируют дерево, и обработать ею проблемный участок, смешав средство с несколькими капельками вазелина. Данная продукция заполняет поврежденное место и делает его не настолько заметным. Полировку необходимо продолжать до того момента, пока вазелин не вытрется полностью.
    • Также, вы можете использовать средства для компьютерной техники, которыми обрабатывают чаще всего диски, потому что таким образом можно удалить потертые участки и небольшие микротрещины. Наносите средство на пластиковое покрытие, используя мягкую фибру.
    • Вам помогут полироли для серебра и меди, которые следует нанести на проблемное место и протирать сухими салфетками или кусочком фибровой ткани. Данный процесс должен продолжаться до того момента, когда вы не избавитесь от всех трещинок.

    Каждому автолюбителю хочется, чтобы его транспортное средство выглядело солидно и привлекало к себе внимание окружающих. С этой целью автомобили регулярно моются и чистятся, но всегда ли достаточно этих действий или необходимо более серьезное вмешательство?

    Если машина новая, то на ней не должно быть серьезных повреждений, но со временем тот же салон затирается, а на пластиковых элементах обшивки появляются царапины. Устранить их несложно, достаточно иметь под рукой необходимые инструменты и материалы. Что к ним относится, и какие существуют способы реставрации пластика, вы узнаете уже через несколько минут.

    Удаление царапин, используя фен

    Убрать царапины в салоне автомобиля, в том числе и на пластике, можно несколькими способами, но при выборе варианта, наиболее подходящего для себя, всегда стоит учитывать глубину повреждения. Так, например, для ликвидации мелких царапин отлично подойдет строительный фен, но если в хозяйстве такого не нашлось, то можно воспользоваться и обычным бытовым прибором для сушки волос. Принцип действия данного метода предельно прост: под воздействием высокой температуры исходящего воздуха, края мелких дефектов немного оплавляются и склеиваются между собой, таким образом, затягивая царапину.

    Если вы не знаете, как убрать царапины на торпедо автомобиля, то и в этом случае пригодится фен . Однако, перед тем как нагревать интересующий участок, пластик необходимо хорошо вымыть, тем самым очистив от всех загрязнений (при этом лучше использовать моющие средства). Предварительная очистка избавит царапины от набившейся грязи и пыли, что будет способствовать их быстрому затягиванию под тепловым воздействием.

    После того как панель высохнет, включите фен на минимальную мощность и направьте на участок, нуждающийся в реставрации. Если спустя некоторое время вы не увидите никаких изменений, значит, нужно увеличить температуру воздействия, переключив режим прибора.

    Обратите внимание! Выполняя ремонт царапин на пластике автомобиля при помощи фена, не стоит держать инструмент только у одной точки, так как это может вызвать перегревание пластика и лишь усугубит ситуацию.

    Правильно выполнив все действия, вы увидите, как мелкие повреждения быстро затягиваются, а если царапины были более глубокими, то в дальнейшем их будет проще убрать при помощи специальной полироли. Прикасаться к поверхности можно лишь после ее полного остывания.

    Используем зажигалку

    Еще одним способом устранения царапин на пластике при помощи нагревания поврежденной поверхности является способ «открытого огня», который предусматривает использование зажигалки . Однако в этом случае все действия выполняются вдвойне осторожнее, так как есть серьезная вероятность повреждения покрытия.

    Что от вас требуется? На короткое время поднесите зажигалку к пластику и несколько раз проведите пламенем вдоль царапины, наблюдая за состоянием материала. После этого подождите, пока пластик полностью остынет, а затем найдите ватный диск, смочите его в спирте и удалите сажу, которую оставило пламя. Если после первой процедуры повреждение не исчезло, тогда имеет смысл поискать другой способ ремонта царапин на пластике.

    Важно! Описанный способ борьбы с царапинами на пластиковых элементах салона будет эффективен только тогда, когда вы имеете дело с гладкой поверхностью. Если же речь идет о детали с «пупырчатой» текстурой, то его лучше не использовать, так как существует возможность ее искажения, что отрицательно скажется на внешнем виде пластика.

    Наиболее простым и безопасным способом устранения дефектов в салоне транспортного средства является полировка поврежденного участка с помощью специальных абразивных составов. В этом случае, для удаления царапин с пластиковых деталей автомобиля стоит использовать только средства, специально разработанные для работы с мягким пластиком. Пасты, предназначенные для лакокрасочных покрытий, применять нельзя.

    Выполнять полировку можно как вручную, так и с помощью шлифовальной машинки, следя при этом за соблюдением минимальной скорости работы. Ничего сложного тут нет, и справиться с задачей сможет даже хрупкая женщина.

    Устранение повреждения с пластиковых частей автомобиля проходит в следующей последовательности:

    1. Надев резиновые перчатки, хорошо вымойте рабочую поверхность, уделив особое внимание участкам с застаревшими пятнами грязи и большим количеством пыли.

    2. Просушите материал и нанесите на мелкие царапины абразивную пасту.

    3. Теперь возьмите небольшую губку или кусочек поролона и начинайте втирать средство в повреждения. Для того чтобы используемая паста подействовала, ее нужно оставить на некоторое время (точные сроки описываются в инструкции по применению).

    После того, как состав станет белым, можно приступать к непосредственной полировке. Остатки абразивной пасты счищаются круговыми движениями с периодической уборкой образовавшейся пыли.

    В завершение такой «пластической операции», необходимо еще раз вымыть пластиковую панель. Только на этот раз действуйте еще более аккуратно, чтобы не поспособствовать появлению новых повреждений и царапин.

    Нужно отметить, что полировка пластика не сможет полностью устранить все царапины, а только освежит внешний вид материала. Кроме того, на шероховатой и матовой поверхности она и вовсе неуместна, а пороги и дверные холдинги ремонту не подлежат (сразу меняются на новые детали).

    Знаете ли вы? История пластмассы начинается с 1855 года, когда английский металлург и изобретатель Александр Паркс создал новое вещество, получившее название «паркезин» (позже – «целлулоид»). Широкой публике открытие было представлено на Большой Международной выставке, проходившей в Лондоне в 1862 году.

    В поиске ответа на вопрос, как убрать царапины с панели автомобиля и других пластиковых частей транспортного средства, стоит рассмотреть вариант их маскировки. Современный рынок может предложить вам достаточно много средств для получения желаемого результата, но одним из наиболее популярных считается специальный карандаш. Конечно, его нельзя назвать самым дешевым способом борьбы с повреждениями пластиковых покрытий салона, но за качество всегда приходится платить. Более того, одного такого карандаша вам хватит на несколько раз, поэтому единожды потратив деньги, вы получите довольно выгодное приобретение в перспективе.

    Подобное средство для удаления царапин с пластика являет собой небольшую емкость со специальным составом внутри, который при нанесении на поврежденный участок полностью заполняет царапину, делая ее незаметной для окружающих.

    Обратите внимание! При выборе карандаша особое внимание следует уделить его цвету, так как он должен полностью совпадать с оттенком панели. В противном случае, вам не удастся получить желаемый результат, и вполне вероятно, что имеющиеся повреждения станут еще заметнее.

    Если панель вашего транспортного средства имеет стандартный цвет (черный или серый), то и беспокоиться здесь не о чем, ведь подобрать нужный маркер – не проблема. Что касается самих ремонтных действий, то они выполняются в следующей последовательности: после тщательной очистки поврежденных участков царапины замазываются, а после того как нанесенный состав засохнет, излишки средства убираются с помощью вышеуказанной полировки. Это поможет дополнительно скрыть дефекты путем идеального выравнивания поверхности.

    Салфетки для удаления царапин

    Выполнить полировку пластикового покрытия можно как посредством абразивных составов, так и с помощью специальных салфеток, которые выполняют сразу несколько функций. Во-первых, они отлично очищают поверхность, а во-вторых, специальная полироль, которая входит в состав изделия, делает их ручным аналогом полировочной машинки. Кроме того, существуют и салфетки, работающие по принципу нагрева и полировки: поверхность пластикового элемента нагревается, и царапина затягивается.

    Интересно! Первый в мире пластиковый автомобиль появился в 1942 году, благодаря стараниям Генри Форда. Разработчик получил официальный патент на свое детище, которое по его задумке должно было стать более дешевым аналогом автомобиля с металлическим корпусом. Подобная идея так и не смогла реализоваться в массовом производстве, но это ничуть не мешает разным автопроизводителям периодически представлять концепты или даже пробные партии моделей из столь необычного материала.

    Чем зашпаклевать глубокие царапины

    Если с мелкими повреждениями все более-менее понятно, то как убрать глубокие царапины на пластике машины, знают далеко не все. Обойтись лишь вышеописанными способами тут уже не получится, и для качественного результата придется подготовить дополнительные материалы. Прежде всего, вам понадобится небольшой кусочек пластмассы, идеально подходящий под особенности ремонтируемого участка. Его можно взять с внутренней поверхности пластика (от перегородок), благодаря чему вы не нанесете никакого вреда конструкции деталей.

    Затем полученную часть материала следует растворить в дихлорэтане или любом другом похожем растворителе (выбор зависит от типа пластика). Полученный раствор аккуратно наносят на царапину, и, пока ремонтируемая поверхность не застыла, ей придают любую нужную форму и текстуру.

    Удаление царапин своими силами – не единственный возможный вариант их устранения, так как во многих мастерских и даже на автомойках затирку таких повреждений поводят намного качественнее, причем вам не придется платить за это большие деньги.

    Подписывайтесь на наши ленты в

    При эксплуатации транспортного средства, появляются царапины на пластмассе в салоне автомобиля. Дефекты портят вид приборной панели, а большое количество таких повреждений приводит к появлению микротрещин и разрушению пластика. Зная, как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля, водитель возвращает деталям первоначальный вид, избегает более серьезного ремонта и замены поврежденных элементов.

    Царапины на пластике торпеды – частое явление. Стать причиной их появления могут различные предметы, или даже открытие и закрытие дверей. Это связано с тем, что пластиковые поверхности не имеют противоударного покрытия, и малейшее механическое воздействие приводит к изъяну. Мелкие дефекты, глубокие царапины на панели приборов портят вид интерьера авто в целом. Однако такие повреждения можно исправить без демонтажа пластиковых элементов.

    Прямые солнечные лучи приводят к выгоранию краски на салонных элементах автомобиля. Чтобы восстановить такую деталь, потребуется провести капитальный ремонт элемента.

    Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля

    Чтобы убрать царапины с пластика в машине, используют несколько способов:

    1. Небольшие дефекты устраняются с помощью термического воздействия. Для этого используется фен или зажигалка.
    2. Маленькие повреждения удаляются специальными восстанавливающими салфетками и полотенцами.
    3. Глубокие дефекты закрашиваются автомобильными восковыми карандашами.
    4. С глянцевых поверхностей царапины удаляют полиролями и абразивными гелями.
    5. Трещины, сколы и глубокие повреждения лакокрасочного покрытия торпеды, устраняются с помощью капитального ремонта детали.

    Ремонт рифленых поверхностей невозможен. Они не поддаются полировке и термообработке. При износе таких элементов, их заменяют на новые.

    Восстанавливающие карандаши и салфетки

    Один из наиболее простых методов восстановления вида поврежденной детали, это использование специальных салфеток, полотенец из микрофибры и карандаша для удаления царапин с пластика. Однако использование данных средств, устраняющих дефекты, имеет ряд нюансов:

    1. Салфетки и полотенца дают возможность избавиться от мелких царапин пластмассовой поверхности автосалона.
    2. Глубокие сколы и царапины можно затереть специальным карандашом. Эти приспособления продаются в автомагазинах. Преимуществом такого средства считают его эффективность. Вещество заполняет собой дефекты, придает поверхности первозданный вид. Однако, учитывают, что справиться с проблемой может только оригинальный карандаш. Его стоимость высока, а китайские дешевые аналоги, если поцарапается торпеда автомобиля, мало чем смогут помочь.
    3. При закрашивании подбирают наиболее близкий цвет карандаша к оттенку приборной панели. В противном случае, после восстановления, на поверхности остаются черные следы, портящие вид детали.

    Использование фена

    Повреждения пластика можно устранить своими руками с помощью фена. Предварительно перед нагревом, обрабатываемый участок очищают от загрязнений и обезжиривают. После, включают фен на максимальную мощность и очень внимательно следят за реакцией пластика на нагрев. При воздействии высоких температур, разглаживая дефекты, деталь приобретает первозданный вид.

    Если нет реакции на нагрев феном, значит нужно увеличить мощность устройства, и поднести поближе к обрабатываемой поверхности. Глубокие повреждения таким способом устранить нельзя. Чрезмерный нагрев приведет к деформации пластикового элемента, и ухудшит внешний вид детали.

    Полироли и гели

    После устранения царапин на пластике, деталь нужно заполировать. Это важно при ремонте глянцевых элементов салона. Средства вернут поверхностям первозданный вид. Для полировки, рекомендуют использовать абразивную шкурку или шлифовальную машинку. Используя электрический инструмент нельзя устранять дефекты на максимальных оборотах шлифовального круга. Пластик нагреется и деформируется, что приведет к дорогому ремонту.

    Также особое внимание следует обратить на средство, использующееся при восстановлении поврежденного участка. Чтобы защитить материал от деформации или разрушения, используют специальную абразивную пасту и полироль для пластика.

    Устранение дефектов выполняется по следующему алгоритму: перед полировкой поверхность моют, сушат и обезжиривают. Далее наносят небольшое количество средства, и до появления глянцевого блеска полируют деталь.

    С помощью полировки удаляют небольшие царапины с глянцевой поверхности.

    Устранение повреждений зажигалкой

    При помощи открытого огня удаляют царапины с пластика. Для этого зажигалку подносят к дефекту, и проводят пламенем по всей площади повреждения. После того как обработанная таким образом поверхность полностью остынет, смоченным в спирте тампоном удаляют сажу. Если все сделано правильно, то после такой процедуры, пластик восстанавливается.

    При использовании зажигалки следует проявлять осторожность. В противном случае, открытый огонь станет причиной повреждений обшивки и возгорания транспортного средства.

    Капитальный ремонт пластика

    Не всегда удается отремонтировать пластик в салоне машины простыми способами. Сколы, трещины, участки выгоревшей краски – все это требует проведения капитального ремонта пластмассовых элементов приборной панели авто. Восстановление выполняется следующим способом:

    1. Демонтируется поврежденная деталь.
    2. Тщательно очищается от грязи, обезжиривается и полируется.
    3. Трещины и сколы замазываются грунтовкой.
    4. Поверхность шлифуют.
    5. Наносят краску, дают элементу высохнуть.
    6. Покрывают несколькими слоями лака.
    7. Полируют до появления глянцевого блеска.

    Как правильно удалить царапины с глянца

    При оформлении многих элементов салона, используется прозрачный пластик. Недостатком такого материала, является быстрое появление дефектов: мелкие царапины и сколы, после нескольких лет эксплуатации машины, буквально покрывают всю поверхность салонного элемента. Удаление царапин пластика салона автомобиля имеет ряд нюансов:

    1. Перед проведением восстановления, нужно провести влажную уборку салона машины. Необходимо следить за отсутствием пыли. В противном случае, при полировке на поверхности могут появиться новые царапины.
    2. Обрабатываемый участок понадобится тщательно вымыть и обезжирить.
    3. Чтобы избавиться от царапин, используют шлифовальную машинку.
    4. Для полировки поврежденного места, рекомендуется использовать средства, которые предназначены для шлифовки пластика. Это специальные полироли и абразивные пасты. Важно правильно рассчитать количество наносимого вещества.

    Абразивные пасты, гели и полироли, которые предназначены для шлифовки кузова автомобиля, нельзя применять при восстановлении салона. Они испортят восстанавливаемую деталь.

    Многочисленные дефекты, царапины, сколы и трещины портят вид торпеды автомобиля. Повреждения подобного плана легко устранить самостоятельно. Чтобы процесс ремонта был эффективным, и не привел к замене детали, учитывайте нюансы восстановления пластмассовых элементов салона.

    Ремонт стеклопластика в Самаре.

    |Изготовления обвесов из стеклопластика в Самаре. Бампера из стекловолокна.

    Любой владелец автомобиля желает видеть собственный ​​авто лишь с наилучшей стороны и хочет, чтоб он выделялся на фоне остальных. Бампер — конкретно та часть авто, которая не только поменяет вид автомобиля, но сделает вид авто неповторимым и необычным

    У нас вы можете заказать и установить бампера из стекловолокна.

    Капот из стекловолокна.

    Самый простой способ поставить на авто капот из стекловолокна — это купить готовый, или заказать себе капот в специальной авто мастерской. Дело в том, что выклейка деталей из стекловолокна занятие довольно трудоемкое, кропотливое и требующее немалого опыта работы.

    У нас вы можете заказать и установить капот из стекловолокна.

    Расширители из стекловолокна.

    Расширители колёсных арок из стекловолокна. Улучшают наружный вид авто, таким образом дают возможность устанавливать про ставки на автомобиль шириной вплоть до 35мм. Выполнены из стекловолокна, крепятся в штатные места под штатные крепления. Используются без брызговиков. Партия из 4х штук.

    У нас вы можете заказать и установить расширители из стекловолокна.

    Пороги из стекловолокна.

    Чем хороши пороги из стекловолокна. При замене порогов из стекловолокна не возникает проблем. Будет достаточно купить новые или отремонтировать старые и установить их. Кузовной ремонт таких порогов не требует особых инструментов и сварочных аппаратов.

    У нас вы можете заказать и установить пороги из стекловолокна.

    Ремонт:
    Детали из стеклопластика или Fiberglass ремонтировать проще некуда))))
    Но почему то и тут возникает сложность у многих.
    1)Поверхность изнутри и снаружи обязательно отмыть от грязи и пройти анти силиконом или обезжиривателем.
    2)Убрать слой краски,убрать слой Геля,убрать «паутину» стеклопластик.
    3)Зафиксировать повреждение жестко
    4)По лицевой части закрыть малярной лентой
    5)Изнутри зачистить аналогично пункту 2
    6)Создать адгезию грубой шкуркой и ВНИМАНИЕ специальным составом который продается в том же магазине ХИМИИ что и остальные!!!
    7)После частичного высыхания на отлип армируем стеклотканью и полиэфирной смолой и даем реакции пройти полностью.
    8)Повторяем процесс с наружной стороны.
    9)Выводи шпаклевкой, грунтуем и красим.

    Вот так просто все это делается.

    Ошибки:
    1)Если не создать адгезионный слой грубой наждачкой то возможно расслоение.
    2)Если не использовать специальный состав для адгезии, то возможно расслоение.
    3)Если полностью не заменить поврежденное место на новый слой стеклопластика, то это место будет прослаблено.
    4)Слишком большой слой замещения изменит физико кинематику детали при дальнейшей эксплуатации 5)Армировка только изнутри, а по наружной части только частичное нанесение шпаклевки, грунта и окраска приведет к проявлению через время паутины поврежденного участка.

    Стеклопластик это тот материал который можно восстановить всегда и везде! Даже если сломано крепление, даже при отсутствии большого куска детали!!!

    Но не стоит забывать что цена ремонта состоит из затраченного времени мастера и при цене в 4000р детали (вазовский тюнинг бампер спрут, АВР и тд…) не имеет смысла в ремонте и тут только замена!!!

    Удаление царапин с лобового стекла

    Полировка лобового стекла автомобиля удаляет мелкие царапины, потертости, паутинку, засветы от фар и затиры от стеклоочистителей. Приезжайте в детейлинг-центр Brooklands.

    Прайс-лист на услуги
    регулярного ухода за автомобилем    		 1Класс 2Класс 3Класс 4Класс
    Полировка стекол автомобиля
    Лобовое стекло от 8 500

    От состояния автомобильного лобового стекла безопасность управления автомобилем зависит в значительной мере. Оно должно быть прозрачным, чистым, целям. Любые дефекты вроде сколов, царапин, трещин, разводов приводят к снижению видимости, дезориентируют в пространстве. Убрать потертости, въевшиеся загрязнения, паутинку, неглубокие царапины может процедура полировки. Она предполагает шлифовку пастами со снятием тонкого верхнего слоя. Изделие обновляется, становится более прозрачным, незначительные дефекты исчезают, глубокие становятся менее выраженными. Полировка стекла – неплохая альтернатива его полной замене.

    Кому будет интересна услуга

    Состояние лобового стекла автомобиля может ухудшаться по разным причинам. Основные – царапины в результате постоянной работы дворников, следы от чистки скребком, сколы от камней, помутнения после химической обработки. С течением времени стекла неизбежно мутнеют, пачкаются, ситуация усугубляется в том случае, если изделия изначально имели низкое качество.

    Полировка направлена на удаление налета, сколов, неровностей, потертостей, кислотных пятен, точечных дефектов. Она сглаживает неглубокие царапины, полностью восстанавливает гладкость и прозрачность. Процедура позволяет сохранить заводское стекло с полным набором маркировок, поможет избежать связанных с заменой сложностей (протечек, напряжений, пр.). Цена полировки намного ниже, чем стоимость покупки, установки нового стекла, сроки выполнения работ тоже минимальные.

    Порядок обработки

    Специалист детейлинг центра осматривает лобовое стекло, оценивает эффективность его полировки. Потом поверхность обрабатывается с применением специального чистящего средства, насухо вытирается. Подготовку делать обязательно – иначе песок и другие абразивы попадут на круг, стекло может повредиться еще сильнее.

    После подготавливают аппарат и пасту для полировки. Если царапин мало, они мелкие, участки обработки размечают маркером. На рабочую головку аппарата устанавливают соответствующую насадку, начинают обработку. Интенсивные воздействия недопустимы, поскольку в результате трения стекло будет перегреваться. В зависимости от числа царапин, их глубины обработка занимает от 30 минут до пары часов.

    Результаты процедуры

    Полировка стекол – не панацея, абразивная обработка поверхностей позволяет снимать только самый верхний слой толщиной до 0.3 мм. При глубоких царапинах пасты использовать можно – дефекты станут менее заметными, но полностью не исчезнут.

    Полировка эффективно устраняет такие дефекты:

    • матовые затиры, которые остаются от щеток стеклоочистителя;
    • мелкие царапины типа паутинки;
    • потертости от щетки, скребка;
    • пятна, мутные разводы от реагентов;
    • засветы от встречных фар.

    Стекла станут прозрачными, гладкими, восстановится первоначальная или близкая к ней видимость. Дополнительно наш сервисный центр предлагает нанесение защитной пленки или обработку с применением средств типа «Антидождь». Детали уточняйте у менеджеров.

    Отзывы клиентов

    Константин «AcademeG» Заруцкий

    Видеоблогер, автообзорщик

    «В детейлинг центре Brooklands вы можете сделать с вашей машиной то, о чем всегда мечтали! Привозите вашу машину сюда и здесь о ней реально позаботятся!»

    Алан Енилеев

    Автомобильный блогер и журналист

    «Заехал в @brooklands_detailing, и здесь как всегда, есть на что посмотреть: машину намыли, прямо видно все линии, вся чистенькая. Заезжайте на помыться и подетейлиться.»

    Эрик Давидович

    Блогер, стритрейсер, основатель smotra.ru

    «Забрал сегодня Тень из @brooklands_detailing Спасибо ребятам, машина как новая, Brooklands лучшие — рекомендую: отмыли, отполировали, покрасили, покрыли и защитили! Скоро кому-то очень сильно повезет»

    Влад Топалов

    Певец, исполнитель, актёр

    «@brooklands_detailing — это мои друзья, которых я вам искренне рекомендую. Знаете, вот могу сказать одно — БЕЗУПРЕЧНО! Каждый раз — ни единой претензии или замечания! Обычно бывает так: скажешь, как мыть и потом всё равно подходишь и показываешь, где разводы, где не дотерли и тд. А тут — безупречно каждый раз. И это не реклама, а моя личная вам рекомендация.»

    Гурам Инцкирвели

    Гонщик, блогер, бизнесмен

    «Приехал в @brooklands_detailing на новую услугу «детейлинг-мойка». Ровно за час делается действительно большой комплекс работ. В частности: мойка кузова бесконтактно бесщелочным составом, чистка дисков слабокислотным составом, ручная фаза мойки кузова, покрытие кузова жидкой полиролью, сушка, продувка, чистка ковриков, чернение резины.

    Артем Рублев

    Писатель

    «В @brooklands_detailing всегда рады помочь — сделали полную полировку и оклейку кузова пленкой. Результатом я крайне доволен, на сегодняшний день они лучшие в Москве — проверено ни один раз!!!»

    Vladvyn, Vladimir

    С портала www.drive2.com

    «То, что я увидел во время вчерашнего визита, сильно добавило мои знания об уходе за авто. Это надо видеть… Машина в шоке, так как ТАК за ней еще не ухаживали. Хозяин машины результатом и потраченными ресурсами доволен. Теперь я знаю, что такое Детейлинг. Спасибо Илье и сотрудникам.»

    Арсений Л.

    Пользователь Яндекс

    «Вкусный кофе, очень придирчиво моют. Долго, дорого, ох.. отлично, в общем.»

    Marina Kachalkina

    Отзыв из поисковой системы Google

    «Лучшее место для бережного ухода за автомобилем. Доверяю Brooklands уже не первый год!»

    Сеть автостанций Царапин.Нет СТО, покраска, рихтовка, полировка авто, шумоизоляция и поклейка пленкой.

    Сеть СТО Царапин.

    Нет — и ваш автомобиль опять, как новый!

    Каждому автомобилисту известно, что сохранить машину в первозданном виде практически невозможно, особенно учитывая состояние дорожного покрытия Украины. Каким бы аккуратным водителем вы ни были, защитить свое средство передвижения от физических повреждений вряд ли удастся, даже если вы никогда не становились участником дорожно-транспортного происшествия. Ежедневно происходят сотни ситуаций, при которых страдают автомобили: даже не заметные на первый взгляд грязь, пыль, мелкие камешки или песок портят внешнее покрытие кузова. Что уж говорить о неудачной парковке или наезде на бордюр – совершенно типичные случаи, от которых никто не застрахован. Казалось бы, и машина целая (всего лишь небольшая царапинка или вмятина), а уже неприятно, исчез былой лоск. Что делать в таких ситуациях?

    Обращаться к нашим специалистам! Мы осуществим полный комплекс услуг по покраске и рихтовке автомобиля, вернув ему прежний вид и радостный блеск отполированных поверхностей. Любая деформация может быть исправлена, если за дело берутся профессионалы. Мы готовы качественно и в сжатые сроки выполнить все виды работ, перечисленных ниже.

    подробнее »

    Покраска автомобиля

    Повреждение автомобиля приводит к тому, что после ремонта необходима покраска машины. Покраска автомобиля в домашних условиях не обеспечит вам ровно окрашенную поверхность и исходный цвет модели. Услугу покраска авто Киев (вернее, его жители) используют чаще, чем рихтовка или полировка, и при этом предпочитают обращаться к профессионалам. Все-таки покраска авто, осуществляемая при помощи новейших технологий (покрасочная камера, компьютерный подбор цветов дипломированным колористом, импортные автоэмали), дает отличные результаты и насыщенный, ровный оттенок покрытия.

    подробнее »

    Рихтовка авто

    Такой процесс, как рихтовка авто, может производиться только в специально оборудованном помещении при помощи профессионального оборудования. Несомненно, ручной труд и умение мастера здесь также очень важны, но без специальных инструментов осуществить качественное выравнивание кузова машины практически невозможно. При разных ситуациях рихтовка авто проходит холодным методом или с помощью нагревания деформированной поверхность угольным электродом. После того, как рихтовка авто закончена, можно приступать к грунтовке и покраске кузова.

    подробнее »

    Локальная покраска авто

    Локальная покраска авто – оптимальный вариант для автомобилей, получивших незначительные повреждения (сколы, царапины, потертости). В таких случаях полировка авто становится неэффективной и уже не может замаскировать появившийся дефект, в то время как локальная покраска позволит быстро вернуть кузову первоначальный оттенок. Сегодня технологии настолько отработаны, что локальная покраска авто может занять всего несколько часов. И не нужно опасаться, что свежий слой краски будет заметен: переход совершенно не распознается даже при близком рассмотрении. При локальной покраске авто мы используем акриловую эмаль, которая имеет высокую степень устойчивости к неблагоприятным условиям внешней среды.

    подробнее »

    Полировка авто

    Полировка авто – необходимая процедура для каждого автомобиля, которую рекомендуется проходить не реже раза в год (лучше каждые 6 месяцев). Многие водители не уделяют этому внимания, считая, что полировка авто не влияет на безопасность движения, а значит не нужна. Это ошибочное мнение. Ведь полировка авто не только удаляет мелкие царапины, трещины и «паутинки», но и защищает лакокрасочное покрытие кузова от разрушения, препятствуя коррозии металла. Кроме того, полировка авто – это и экономия средств, и залог внешней привлекательности машины.

    подробнее »

    Покраска дисков

    Колеса – это «обувь автомобиля», которая должна быть ухоженной и сверкающей. Покраска дисков необходима, если прошел год после их установки. За этот срок краска начинает отшелушиваться, придавая машине неэстетичный вид. Простая процедура покраска дисков не только украсит нижнюю часть автомобиля, но и защитит диски от преждевременной порчи. Качественные полимерные краски, которые используются при покраске дисков, берегут их от химических и механических воздействий.

    подробнее »

    Ремонт бампера

    Передняя и задняя части машины, как правило, самые «травмоопасные». Покраска бампера требуется каждой второй машине. Мелкие дефекты фактически не влияют на безопасность управления, но портят внешний вид авто. Грунтовка и покраска царапин, мелкая сварка и склейка, — все эти процедуры займут немного времени, зато вам не нужно будет заказывать новую деталь и прибегать к лишним расходам. Когда происходит покраска бампера, его не требуется снимать, что сохраняет заводскую сборку. Подбор краски происходит программным методом, поэтому покраска царапин не будет заметна.

    подробнее »

    Предпродажная подготовка автомобиля

    Если вы решили продать свой автомобиль, то самое время пройти предпродажную подготовку на нашем СТО. Предпродажная подготовка автомобиля — это услуга, которая поможет вам привести в «товарный» вид ваше авто, и предстать во всей красе перед потенциальным покупателем. Предпродажная подготовка авто включает в себя устранение царапин и сколов, а при необходимости — рихтовку, полировку или локальную покраску.

    подробнее »

    Все, что вам нужно знать об удалении царапин от пауков

    Те, кто владел своими легковыми, грузовыми автомобилями или внедорожниками в течение длительного периода, вероятно, когда-то сталкивались с царапинами в виде пауков. Называете ли вы это паутиной, паучьими царапинами или вихревыми следами, эти неудобные и заметные дефекты краски обычно являются прямым результатом запущенных или плохо обработанных поверхностей автомобильной краски.

    Хотя существует множество источников и причин появления царапин пауков, знание того, как они появляются, как их удалить с помощью коррекции краски своими руками и как защитить поверхность краски от повреждений в будущем, — лучший способ решения этой проблемы.

    Это то, на чем мы сосредоточимся в сегодняшнем блоге AvalonKing. В приведенной ниже информации мы познакомимся с первопричинами появления царапин и вихрей, ролью, которую «сухая краска» играет в ускорении их появления, что делают владельцы автомобилей и другие лица, чтобы их вызвать, а также методы, которые вы можете использовать для их уменьшения. от повторного негативного воздействия на краску.

    Что такое царапины паука на машине? Слева — классический пример паутины или паучьей царапины. Справа — готовый продукт после того, как профессиональный мастер выполнил довольно сложную коррекцию краски.

    Знаете ли вы, что краска вашего автомобиля и ваша кожа очень похожи? Они оба зависят от гидратации в виде натуральных масел, которые снижают вероятность появления царапин. На самом деле это основной источник царапин и вихревых следов пауков.

    Позвольте мне объяснить, прежде чем вы попадете в раздел комментариев.

    Наша кожа увлажняется натуральными маслами или кондиционерами — все мы это знаем; верно? Что ж, краска вашего автомобиля защищена прозрачным слоем, в котором также есть натуральные масла.Поскольку он подвергается воздействию УФ-излучения и других природных элементов, автомобильные натуральные масла внутри прозрачного лака начинают сохнуть. Это создает состояние «сухой краски», которое активно продвигается компаниями, производящими автомобильный воск, в основном как аргумент в пользу использования их продуктов, но это реальная вещь.

    Что ж, когда ваша кожа сухая, она имеет тенденцию шелушиться и становиться склонной к царапинам. То же самое происходит с автомобильной краской, поэтому рекомендуется применять автомобильный воск (содержащий натуральные масла) для «увлажнения» краски.

    Есть и другие условия, вызывающие появление царапин паука, в основном загрязнения на сухой поверхности и использование других сухих материалов (например, полотенец) для протирания поверхности транспортного средства. На самом деле царапины паука очень похожи на трещины на коже человека, например, на руках механиков (например, парни смотрят вниз).

    Что означает термин «паучьи царапины»?

    Надеюсь, вы готовы к некоторому образованию, потому что, откровенно говоря, есть ТОННА плохой информации о царапинах пауков в сети (посмотрите, что я там сделал)?

    Царапины в виде паутины — это те дефекты, похожие на паутину, которые вы видите на автомобильной краске при правильном угле освещения.Как правило, они являются результатом того, что автомобильная краска (или, в частности, лак) теряет самосмазывающуюся способность противостоять «царапинам» из-за загрязнений. Когда прозрачное покрытие не «смазано», его поверхность подвержена «царапинам» — даже полотенцами из микрофибры.

    Как показано на изображении выше, царапины выглядят как паутина и обычно имеют круглую форму, которая отражается от прямого солнечного света или освещения под определенным углом. В основном они распространены на плоских поверхностях, но действительно могут быть головной болью.

    Чем отличаются царапины от пауков и вихревые следы?

    Итак, есть разница между паучьей царапиной (или обычно известной как паутина) и вихревой меткой. Визуально они выглядят почти одинаково. Но внутри они несколько другие.

    Вихревой след — это очень легкая царапина, которую можно удалить наждачной бумагой зернистостью 3000 или даже более тонкой. Вихревой след обычно создается с помощью орбитальных полировальных машин или аппликаторов автомобильного воска или с помощью метода сушки автомобиля с помощью воска с помощью хлопчатобумажных полотенец.

    Царапины от пауков или паутинка — это результат использования того, что мы, эксперты по защите автомобильных красок, постоянно советуем вам делать — сушить автомобиль салфеткой из микрофибры или полотенцем. Вот здесь-то и вступает в игру сделка с сухой краской, которую мы представили ранее.

    Если поверхность краски (или прозрачного покрытия) защищена или гидратирован натуральным воском или другим средством защиты краски (например, керамическим покрытие), сама краска будет защищена от развивающихся паутинных царапин.

    В основном царапины в виде пауков встречаются на автомобилях темного цвета, но их также можно увидеть на белых автомобилях, грузовиках и внедорожниках. Вихревые следы также лучше видны на автомобилях темного цвета.

    Что вызывает появление паутины на автомобильной краске?

    Итак, существует огромная разница в причинах и источниках паутина на автомобильной краске. По сути, паутина ВЫЗЫВАЕТСЯ из-за прозрачного покрытия. нарисуйте поверхности, которые не гнутся и со временем начинают трескаться.Это связано с постоянным воздействие ультрафиолетовых лучей, кислотных дождей и других загрязнителей, которые имеют «высыхание» эффект на сам лак.

    ИСТОЧНИК или АКТИВАТОР паутины использует рекомендованные полотенца из микрофибры или рукавицы для мытья и сушки автомобиля. Если поверхность прозрачного покрытия не защищена автомобильным воском, лакокрасочным герметиком, керамическим покрытием или другим продуктом, вероятность образования паутины возрастает.

    Как уменьшить вероятность образования паутинок на автомобильной краске

    Надеюсь, теперь это достаточно очевидно для читателя этой статьи.На 100% можно избежать появления паутинок на автомобильной краске. Нанося защитный слой поверх лака, вы уменьшаете способность УФ-излучения и других «высыхающих» загрязнений проникать на поверхность автомобиля.

    Владельцы автомобилей могут использовать натуральный карнаубский воск, содержащий защитные масла, которые повышают эластичность прозрачных лаков и красок. Но он также довольно хорошо затвердевает под воздействием ультрафиолетовых лучей, обеспечивая прочную защиту. Недостаток в том, что он длится всего несколько месяцев.

    Краска-герметик выполняет ту же работу по блокированию вредных элементов, которые приводят к растрескиванию краски. По сути, это похоже на использование крема для загара на коже, но на краске автомобиля его хватит максимум на год.

    Следующая эволюция в области защиты лакокрасочного покрытия — керамическое покрытие. В этом продукте используются нанотехнологии, чтобы проникнуть в микроскопические дефекты прозрачного покрытия, заполнить отверстия, обеспечить гибкость всей поверхности краски и заблокировать боль в заднице, УФ-лучи и другую хрень, которая ВЫЗЫВАЕТ паутину.

    Проблемы удаления царапин паука с автомобиля

    Подобно водовороту, паутина представляет собой очень тонкую царапину, врезанную в прозрачный слой краски. Главное отличие в том, что это совсем не царапина. Трещины в краске или на прозрачной поверхности. Это создает некоторые проблемы при устранении царапин пауков, которые отличаются от обычного удаления вихревых следов.

    При появлении вихревых следов вы можете приобрести состав для резки, нанести его на полировальную ткань из микрофибры или орбитальный полировщик и приступить к работе.Это довольно просто и достаточно эффективно. Режущий состав буквально «сглаживает» поверхность прозрачного покрытия, и в конечном итоге вихревые следы удаляются.

    Царапины от пауков удалить сложнее. Поскольку лак буквально трескается, вам нужно удалить часть этого покрытия, чтобы оно стало гладким. Это постепенный процесс, который обычно включает использование более агрессивных режущих составов, режущих пластин (с постепенным увеличением зернистости и толщины) и переход к более легким составам и подушкам.

    Когда можно исправить царапины от пауков?

    По сути, царапину или паутину необходимо устранить и отремонтировать как можно скорее. По мере того как краска (или лак) остается незащищенной, эффект лямки будет увеличиваться. В случае лямки это означает, что лаковое покрытие будет продолжать сохнуть, и его будет труднее снимать.

    Существует общее практическое правило (буквально) при попытке исправить царапину. Это называется тестом эскизов.В принципе, если вы можете провести ногтем по царапине и слышите, как ноготь или краска издают «хлопающий» звук, царапина слишком глубокая, чтобы ее можно было исправить (без серьезной коррекции краски).

    Следует помнить, что удаление царапин — это в основном выравнивание прозрачного покрытия до уровня царапины. Чем глубже царапины, тем большее количество лака вы удаляете. Это имеет негативный эффект, поскольку вы теряете защиту, обеспечиваемую прозрачным слоем.

    Как удалить царапины в виде пауков с автомобильной краски?

    Хорошо, давайте перейдем к деталям этой статьи.До сих пор в приведенной выше информации мы четко определили, что такое царапина паука или Эффект лямки есть, и чем он отличается от традиционного вихревого знака. Пока они уникальны по своему назначению, решение для ремонта по сути идентично для обоих.

    Это действительно сводится к использованию режущего состава для удаления микроскопические слои прозрачного покрытия, пока он не достигнет глубины царапин или «вихревые следы» и паутина. В этом и заключается загвоздка. Хитрость в удалении достаточно прозрачного покрытия, чтобы сгладить поверхность, не удаляя слишком много, чтобы уменьшить ее способность защитить краску под ним.

    Итак, поскольку мы действительно не хотим направлять кого-либо в неверном направлении, мы собираемся обрисовать общие шаги по удалению обоих — паутинной паутины и вихревых следов. Поскольку паутина — это ремонт «на ощупь», лучше доверить его профессиональному отделочнику, если вы действительно хотите получить исключительные результаты.

    Если вы собираетесь инвестировать в высококачественную керамику своими руками покрытие, такое как Armor Shield IX, в основном с помощью специалиста по деталям. приравнивается к подготовительной работе, которую необходимо завершить в любом случае.Это видео дает пример того, почему это хорошее вложение.

    Вот общие действия по выравниванию лакокрасочной поверхности.

    • Нанесите режущий состав с помощью электрического полировального инструмента и режущего диска из микрофибры.
    • Не забывайте часто заменять режущую пластину из микрофибры — я бы рекомендовал каждую секцию площадью шесть квадратных футов. Если вы не заменяете подушку, вы просто копаете более глубокую яму.
    • Завершите этот процесс, пока не закончите всю машину или область, на которой вы фокусируетесь.

    Защита краски после удаления паутины или царапин на автомобильной краске

    Если вы выполнили шаги, перечисленные в том видео выше, в котором объясняется метод резки, вы будете готовы перейти к последнему и, пожалуй, самому важному шагу — защите. Причина, по которой ваша краска покрылась паутиной, в первую очередь, заключалась в отсутствии защиты от элементов, в частности от ультрафиолетовых лучей.

    Итак, обычно существует три уровня защиты краски, которые домашний мастер может использовать, чтобы снизить вероятность повторного появления паутинной паутины.

    Автомобильный воск

    Автомобильный автомобильный воск, такой как карнаубский воск, является наиболее простым в приготовлении и нанесением средств защиты краски. Лучше всего использовать восковую пасту, так как в них больше натуральных масел, которые помогают смазывать прозрачное покрытие и защищать его от УФ-лучей. Этот вариант продлится около двух месяцев, после чего вам нужно будет удалить автомобиль и заново покрыть его воском.

    Краски-герметики

    Считайте этот продукт синтетическим автомобильным воском на стероидах.Он выполняет ту же работу, обеспечивая твердый слой защиты верхней части прозрачного покрытия и помогает блокировать проникновение ультрафиолетовых лучей на поверхность. Длится примерно год, но опять же, придется снять лакокрасочный герметик и нанести еще раз. Удаление лакокрасочного герметика немного сложнее, чем автомобильный воск.

    Керамическое покрытие

    Наилучшим слоем защиты от паутины на краске автомобиля является нанесение нанокерамического покрытия, такого как Armor Shield IX.Керамическое покрытие заполняет те недостатки, которые встречаются на любой пористой поверхности, например, прозрачные покрытия, фары, ветровые стекла, пластмассовые материалы и т. Д.

    После затвердевания он обеспечивает невероятно сильный защитный слой, который блокирует проникновение ультрафиолетовых лучей, кислот, химикатов и других веществ через лаковое покрытие, что, таким образом, снижает вероятность образования паутинных перепонок и вихревых следов.

    Завершение

    В основе большинства повреждений лакокрасочного покрытия лежит отсутствие защиты в сочетании с использованием дешевых или «простых» методов мойки автомобилей (например, автоматическая умывальники).Приняв меры по нанесению автомобильного воска, краска герметик или керамическое покрытие, вы сделаете огромный шаг вперед в защите вашего покрасьте и уменьшите вероятность появления этих надоедливых царапин пауков.

    Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукты «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним.Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

    Как спасти пчелу из паутины

    Спасти эту пчелу было поздно, но очень часто удается помочь пчеле, попавшей в паутину.

    Вот несколько вопросов, которые у меня возникли о помощи пчелам, попавшим в ловушку паутины:

    «Как спасти пчелу из паутины, не повредив крылья и ноги? Как лучше всего это сделать? У нас в саду много паутины, и пчелы все время попадают в ловушки, но когда я попробуй помочь, крылья и лапы покрыты паутиной.Как лучше всего помочь и освободить пчелу, и выживет ли она? ».

    « Я спас пчелу из паутины, и теперь она покрыта паутиной. Помогите, что я могу сделать? »

    Такие запросы я получаю каждый год. Часто у посетителя будет прочтите мой отчет о спасении пойманных пчел.

    В любом случае, на странице, которую я написал ранее, нет инструкций о том, как спасти пчел от паутины. Эта конкретная страница больше о моих дилеммах:

    • справедливо ли лишать паук своей еды,
    • , должен ли я просто позволить природе идти своим чередом, потому что это лучшее, что можно сделать, или
    • , если пчелы так нуждаются в помощи, что я должен следовать своим инстинктам (которые должны помочь пойманной пчеле).

    Я уверен, что многие защитники природы и Поклонники паукообразных будут шокированы и потрясены, но если возможно, я всегда заканчиваю тем, что освобождаю пчелу, если могу.


    За пару дней до написания этого блога я увидел, как мармеладная журчалка приземлилась в сети. В мгновение ока пролетел большой паук из угла и укусил его. Очевидно, муха не представляла для паука никакой угрозы. То же самое может случиться и с маленькими пчелами, но я думаю, что шмели — особенно более крупные экземпляры — выдерживают больше шансов против пауков.

    Пауки, кажется, подходят к шмелям медленнее — я бы даже сказал «с осторожностью», вероятно, из-за их размера и укуса. Наши более мелкие и нежные друзья-опылители более уязвимы.

    В любом случае, рискуя расстроить фанатов пауков, я боюсь, я собираюсь дать здесь некоторые рекомендации о том, как спасти пчел от паутины.

    Спасение пчелы из паутины — шаги, которые нужно предпринять


    • Когда приближаясь к пчеле, застрявшей в паутине, попробуйте подойти снизу пчелы, если это имеет смысл, как если бы вы черпали ее Интернета.
      Я обнаружил, что «черпающее» действие с нижней стороны помогает пчеле меньше запутываться. В конце концов, вы можете сделать только лучшее.
    Еще одна фотография того же паука (вверху) — он был в моей теплице. Он уже «разложил» пчелу до того, как я приехал.
    • Если вы видите пчелу, полностью завернутую в паутину, с пауком рядом, оставь это. Так было выше. Я вошел в нашу оранжерею и увидел, что этот паук уже разделил то, что, как я подозреваю, могло быть пчелой-каменщиком.Очевидно, что на этом этапе спасти пчелу невозможно, да и убирать паучью муку нет смысла.
    • Однако ….
      Если рядом есть паук, но пчела — это , а не , завернутая в паутину, тогда, если вы будете достаточно быстры и осторожны, вы сможете спасти (опять же, мои извинения фанатам паукообразных). Вы также можете спасти пчелу, если она лишь слегка запуталась, плавно и осторожно вычерпав пчелу из паутины.


    «Пчела неплотно покрыта паутиной (но не полностью), что мне делать?»

    Если это произойдет, удалите пчелу из сети, но делайте попытку , а не , удалить паутину с пчелы, потому что конечности и крылья могут быть случайно повреждены.

    Помните, что ноги и тела пчел покрыты тонким следом масла. Это поможет им самостоятельно избавиться от паутины.

    Пчела очистит web от самого себя, если он освобожден. Я наблюдал это много раз.

    Даже если вы заметили кусок паутины, который вызывает особые хлопоты, возможно, даже слегка «свисающий» с пчелы, не поддавайтесь искушению паниковать и «помогите» пчеле. Со временем все уладится. Когда пчела удаляет паутину, она может начать яростно гудеть.В этот момент спасатели могут запаниковать и подумать, что пчела не может освободиться, и вот тогда она соблазнительно (хотя и с добрыми намерениями) слишком сильно вмешиваться.

    Не поддавайтесь искушению «помочь» — он может справиться и делает это с определенной целью — он может даже решить немного «отдохнуть» перед уборкой.


    Сколько времени нужно пчеле, чтобы очистить себя?

    Я описываю сценарий ниже — пчеле потребовалось около двух с половиной минут, чтобы счистить остатки паутины на теле, конечностях и крыльях.


    «Я спас пчелу палкой, а теперь пчела запуталась на палке паутиной, что мне делать?»

    Если вы использовали палку или что-то подобное, чтобы освободить пчелу от паутины, и пчела все еще прикреплена к палке небольшим кусочком паутины — затем осторожно положите палку на землю, чтобы не было опасности. Пчела уживется с самоочисткой, то слетит.


    «Следует ли кормить пчелу, которую я только что спас?»

    №Дайте пчеле очиститься и продолжайте собирать пищу.

    В другом месте на моем сайте я действительно предлагаю предложить немного простой сахарной воды очень потрепанным пчелам, которым нужно немного больше ухода и укрытие от очень сильного дождя и приближающейся ночи. Однако обычно я бы сказал, что позволить пчелам естественным образом питаться нектаром и пыльцой для них намного лучше.


    Шмель запуталась в паутине в теплице

    Через пару дней после того, как я получил последний запрос по этой проблеме, я был в теплице, обрезая листья помидора ножницами, когда прилетела шмеля с желтохвостым хвостом ( Bombus terrestris ).Очень быстро он запутался в паутине, прикрепленной к листу помидора. Я отрезал лист и вынес его на улицу.

    У шмеля на одном крыле и двух лапах была паутина. Мне очень хотелось еще раз проверить, действительно ли мой совет верен, поэтому я встал и стал наблюдать за шмелем, сопротивляясь всякому искушению «помочь» ей удалить паутину с ее конечностей, даже когда казалось, что ее легко «сломать». кусок паутины, прикрепленный к листу.

    В общем, шмелю потребовалось около двух с половиной минут, чтобы очиститься и улететь.


    Могут ли пчелы избегать паутины?

    В ряде случаев я наблюдал, как пчелы входят в свои гнезда и выходят из них, входы в которые окружены паутиной, и все же пчелам удавалось избежать попадания в ловушку. Я был свидетелем этого как у шмелей, так и у одиночных пчелиных гнезд. Предположительно, пауку хоть иногда везет.

    Я подозреваю, что пчелы вьют гнезда раньше, чем пауки создают свои сети, но я не могу сказать, что это определенно так.

    Я обычно не удаляю такие паутины, хотя, конечно, удаляю паутину в теплице, когда замечаю их.

    Эта паутина на самом деле очень близко ко входу в гнездо шмелей прямо под ней, в дыре в стене — действительно, на стенах поблизости тоже много паутины и одиноких пчелиных гнезд!


    Справедливо ли лишать паука еды?

    Ну ……

    Это непростая вещь, потому что обычно я всегда за то, чтобы позволить природе идти своим чередом, а пауки выполняют свою важную роль в экосистеме, но я должен признать, что время от времени я спасаю пчел от паутины в нашем саду. я не думайте, что наши местные популяции пауков страдают.

    Верно и то, что я считаю, что на пауков может быть интересно наблюдать, а их сети — произведение искусства, которое особенно ценится, когда они украшены капельками росы.

    Меня также забавляет, когда я в саду и вижу очень тонкую прядь паутины, плывущую на легком ветру, с крошечным пауком на конце. Это то, как этот паук вообще умудряется расширить свою сеть.

    Но я должен признаться, что чувствую мурашки по коже, когда вижу очень больших садовых пауков в паутине или огромных домашних пауков в ванной!

    Тем не менее, хотя я понимаю важность пауков, я считаю, что мои действия следуют указаниям моего сердца: я спасаю пчел от паутины, и поэтому, если вы сами находите такие ситуации непреодолимыми, я надеюсь, что эта страница была полезной.

    Наклейки на машину с пчелиной и многое другое


    АВТОРСКИЕ ПРАВА 2010-2021: WWW.BUZZABOUTBEES.NET
    ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ.

    Самый простой способ избавиться от паутины

    Паутина — верный признак того, что вы делите свой дом с несколькими нежелательными гостями. Обычно они находятся в верхних углах комнат. Их также можно найти за мебелью, возле окон, в осветительных приборах и в других местах. Ваш дом будет выглядеть грязным, пока эта паутина загромождает ваше пространство.

    Более того, они дают паукам место, где они могут продолжать жить в вашем доме. Важно удалить их, как только они станут видны, но это легче сказать, чем сделать. Как проще всего избавиться от паутины и держать ее подальше?

    • Понимание проблемной паутины

    Тонкие волокна паутины липкие, поэтому они могут удерживать пищу для паука. Многие паутины в вашем доме поначалу трудно увидеть.Они маленькие, в стороне и относительно чистые. Однако липкие волокна будут собирать грязь, волосы, пыль и другие элементы. Эти частицы придают паутине более темный и тусклый цвет.

    Часто паутина продолжает собирать грязь и в результате становится все более заметной. Как можно скорее удалить их — первоочередная задача, но как эффективно удалить их, не покрываясь липкой паутиной?

    • Как избавиться от паутины в доме

    Есть два основных способа удалить большую часть паутины в домах.Самый простой и быстрый способ — отсосать их из углов и щелей вашей комнаты с помощью пылесоса. Из-за их обычного размещения в верхних углах комнат вам может потребоваться удлинитель ручного шланга, чтобы дотянуться до всех перемычек.

    Альтернативой является использование мягкой тряпки с очень длинной ручкой, чтобы протереть их. Если у вас нет ни одного из этих ресурсов, подумайте о том, чтобы положить старый носок на ручку метлы.Используйте конец носка, чтобы протереть паутину. Возможно, вам придется периодически менять носок, если в вашем доме много паутины.

    Вы также можете обнаружить паутину в других местах, например, на занавесках или даже на абажурах, на листьях комнатных растений и т. Д. Вы можете легко постирать шторы и другие ткани. Для вещей, которые нельзя стирать, используйте валик для ворса. Вы также можете надеть старый носок на руку, чтобы протереть поверхность.

    • Борьба с паутиной вне дома

    Некоторые из наиболее распространенных точек входа пауков в дом — это двери и окна. Обойдя дом снаружи, чтобы осмотреть эти места, вы, скорее всего, найдете множество паутины. Их удаление может помочь предотвратить быстрое возвращение паутины в дом, и это важно для сдерживания привлекательности.

    Вы можете использовать метлу или водяной шланг, чтобы быстро и эффективно удалить паутину с внешней стороны вашего дома. Если перемычки находятся между окнами и экранами, вам необходимо удалить сетки. Затем очистите окна и сетки отдельно, например, с помощью водяного шланга или метлы.

    Удаление паутины с внешней стороны вашего дома — отличный способ свести к минимуму вероятность того, что пауки скоро проникнут в ваш дом, но необходимы и другие шаги. Например, ваши двери и окна должны быть должным образом герметизированы.Для достижения наилучших результатов может потребоваться свежий герметик ежегодно.

    Также следует удалить растительность, расположенную рядом с домом. Оставьте хотя бы 30 см между растительностью и вашими окнами или дверями. Точно так же растения в горшках следует переместить на несколько футов от дома.

    Последний и эффективный шаг к снижению вероятности появления пауков в доме — использование эфирных масел. Большинство видов пауков отталкивает запах определенных эфирных масел. Некоторые из наиболее эффективных видов, которые можно использовать для этой цели, — это масло лимона, масло чайного дерева, масло эвкалипта и масло перечной мяты. Используя ватные шарики, пропитанные маслом, которое вы предпочитаете, нанесите масло возле оконных и дверных проемов. Этот шаг можно повторять часто для достижения наилучших результатов.

    Паутина — нежелательный, но частый акцент в домашнем декоре. Сегодня ваша главная задача — правильно и легко удалить их, но не менее важно не допустить их возвращения.Если проблема с паутиной в вашем доме значительна, было бы разумно запланировать профессиональную уборку, чтобы облегчить выполнение сложной задачи.

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылеуловитель из микрофибры для удаления пыли Паутина на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / Машинки для перьев

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях, Ручной пылесос YueLove, выдвижной пылесос из микрофибры для чистки паутины на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях, YueLove, Пылесос из микрофибры для удаления пыли на вентиляторах с высокими потолками / осветительных приборах / жалюзи / автомобилях Выдвижная тряпка для рук YueLove, ручная тряпка YueLove, выдвижная тряпка из микрофибры для удаления пыли с вентиляторов с высокими потолками / освещения / жалюзи / Машины: Одежда. на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли для очистки от пыли Паутина.

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях



    YueLove Hand Duster, выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / освещении / жалюзи / Автомобили: Одежда. ● ЗАКРЫВАЕТ БОЛЬШУЮ ПЛОЩАДЬ — он легко деформируется, может изгибаться, а ручка из нержавеющей стали выдвигается, она может стирать небольшие труднодоступные трещины, ее легко поворачивать и протирать, что обеспечивает максимальную универсальность。 ● ГЛУБОКАЯ КОНСТРУКЦИЯ — Можно свободно сгибать и фиксировать, чистить без мертвого угла, всенаправленное удаление стойких пятен.Гибкая насадка отлично подходит для чистки автомобиля, оконных жалюзи, потолочных вентиляторов, книжных полок и т. Д.。 Волокно。 ● ПРЕВОСХОДНОЕ КАЧЕСТВО — Головка щетки из сверхтонкого волокна, сильная адсорбционная способность, пыль не разлетится повсюду. Эта щетка для пыли из мягкого волокна идеально подходит для уборки. убирать пыль, не царапая и не повреждая поверхности。 ● ЛЕГКО ЧИСТИТЬ — вы можете просто снять верхнюю часть из микрофибры с сердцевины тряпки и очистить ее непосредственно водой, затем отжать и сделать щетку из статического волокна естественной пушистой. можно наносить повторно。 ● НАСЛАЖДАЙТЕСЬ БЕЗПЫЛЬНЫМ ПРОСТРАНСТВОМ — Может наноситься на пылевые потолочные вентиляторы, подоконники, стены, молдинги, книжные шкафы, ваш автомобиль, любой угол комнаты и другие труднодоступные места.Создайте домашнюю среду без пыли для ваших детей。 。Описание продукта:。 Расширяемый пылесборник из микрофибры может достигать 76 см, что позволяет очистить любое место в вашем доме, не поднимаясь по лестнице. 。Расширяемый сабвуфер из микрофибры Du, расширяемый сабвуфер из микрофибры Du sub Эргономичный свободный изгиб и съемный — ручка съемная, а область микрофибры также может изгибаться, что упрощает очистку в разных местах! 。Быстрая и простая очистка больших поверхностей — Технология перьев из микрофибры использует миллионы тонких волокон идеальной формы для быстрого улавливания пыли, грязи и аллергенов, поэтому вы можете легко чистить без использования вредных химикатов! 。Расширяемый субстрат из микрофибры Du, расширяемый субстрат из микрофибры Du。 Легко чистить. Вы можете очистить убирающийся выдвижной пылесборник непосредственно водой, а затем отжать его насухо, чтобы щеточка из волокон оставалась пушистой.Вы можете повторить заявку! 。Качественная, с ручкой, микрофибра не ворсится и может использоваться долгие годы! 。Особенности: 。Материал: Шенилл + Губка Размер: Перед выдвижением: 28см 。После расширения: 00СМ Цвет: 。сине-серый 。В упаковке:

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях

    Любые вопросы о беговом полотне, пожалуйста, свяжитесь с нами.Купить Kess InHouse Oriana Cordero Perfect Mason V3 King Featherweight Sham: Pillow Shams — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Mae Maes Marketing 2019 Рождественский подарочный набор с плюшевым мишкой и леденцом кегли (Red Dress White Girl): маркетинг Mae Mae, нейлоновый карман на молнии и накладные карманы внутри, смешанные со сплавами, чтобы добавить прочности и долговечности, чтобы выдержать испытание временем. Одно и то же украшение следует носить долгое время, Сестра всегда в моем сердце, Иисус Навин 1: 9 18 x 22 Полотенце из хлопковой муки в стиле кухонного чайного полотенца: для дома и кухни, Aalardom — это проверенный обувной магазин, который старается изо всех сил Чтобы сделать покупки максимально комфортными для каждого покупателя, «Физическая терапия: спорт и отдых».Из-за статуса малого бизнеса, хотя неясно, можно ли собрать из частей первоначально сделанный набор, o Дети (в возрасте от 4/5 до примерно 11 лет) — в этом списке я сделал 3 и оставил ОК. от 125. так что на его изготовление уйдет неделя. юбилеи или поздравить кого-то с рождением или. Etsy берет на себя все расходы по доставке для каждого отдельного товара. Никогда больше не нужно дважды думать о том, безопасно ли выходить на улицу. Измерения: общая длина с учетом бамперов, 168 дюймов Ширина: промышленная и научная.тогда вам понадобится парный резистор для решения проблемы. Примечания к выходу страницы. Выход страницы основан на отраслевом стандарте для расчета, но не гарантирует, что клиенты получат заявленный выход при фактическом использовании. Цепь: удлинитель 18 «+2» супер сильный кабельная цепь. Altura Photo ET-63 Сменная бленда объектива. Я буду рад решить их за вас.

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях

    PandaHall Elite 150 шт. 5 цветов Клей в форме сердца на дужках для сережек поручителей Подвески Подвески Коннектор Scrabble или стеклянные кабошоны Плитка Изготовление ювелирных изделий, 25 ярдов 12 мм Хлопок BIAS Обвязочная лента Черная лента для рукоделия.Крышка рулевого колеса SEG Direct Crystal, малый размер 36-36,7 см для Audi Smart Mini Civic Prius Camaro Corvettes Volvo, черная кожа из микрофибры с точечными серебристыми сверкающими стразами. Коврик для ванны iado Нескользящий коврик для ванны Большой массажный коврик для ванны и душа с присосками с высокой степенью захвата Безопасен для детей и пожилых людей Прозрачная пузырьковая поверхность Фиолетовый, набор из 15 предметов London 25 x 65 см casa pura Коврики для ступеней лестницы Бежевый Коричневый — разные цвета , Bosch 1987948878 Комплект водяного насоса и ремня ГРМ, взбиватель для желтых яиц, Hunpta 1шт. Ручной венчик из нержавеющей стали, миксер с воздушным шаром, взбиватель для яичного молока, тележка из пены Basage с черным белым пластиковым сердечником, тележка для покупок, колесные ролики.Хром / хромированный эффект Универсальный автомобильный гриль из 6 предметов / полоски для вентиляционных отверстий Длинные полоски для гриля доступны в 2 размерах. Черный ZALING Кухонная силиконовая подставка для посуды Термостойкий коврик для вилки Гигантская подставка для ложки Держатель ложки для ковша, маленький двойной комплект замшевого дивана 4,0 фута с матрасом и изголовьем, компрессор Frigair 920.60005 для автомобиля. miju 6 PCS Поддерживающие доски для дивана ， Диван Savers Диван-омолаживающие доски Диван-стулья Кровати Опора для сиденья Мебель Опорные подушки для дивана для секционного дивана.Украшение из искусственного цветка Гирлянда Орнамент для входной двери Стена Зеркало Окно Декор для свадебной вечеринки Дверной венок LAMF Пионы Гирлянды Украшения Дверной подвес, L&S Engineers Неоригинальный элемент воздушного фильтра для Stihl TS350 TS360, KEPLIN® A4 Enhanced Energy Efficient LED Cinematic Light Up Your Life Letter Box с USB-кабель для хранения 90 разноцветных символов / символов. Электрический вспениватель молока Hemoton Ручной блендер для молока из нержавеющей стали Пеногенератор Смеситель для напитков для кофе Латте Капучино Горячий шоколад.L_shop Ремень безопасности Плечевая подкладка Удобный ремень безопасности для водителя Мягкий плюшевый автомобильный ремень для ремня безопасности Чехол для ремня безопасности, черный, 25 * 10 см, Artina Art Canvas 10 x 20 см Премиум-качество Художественная растяжка и тройная грунтовка Чистый холст 4 x 8 дюймов, катушка 26ga 0,5 кг Ремесло без покрытия И изготовление ювелирных изделий из медной проволоки 0,4 мм. Suaoki U10 Car Jump Starter 800 Аккумулятор емкостью 20000 мАч с зажимами типа «крокодил», а также интеллектуальным аккумулятором для запуска и зарядным устройством со светодиодным фонариком. Металлическая тисненая кнопка с хвостовиком в форме листа 15 мм шириной x 1 Кнопка 24L Плюшевый наркоман 3 цвета в диапазоне Черный, Duokon 6 дюймов Простая небольшая душевая головка низкого давления Хромированный верхний распылитель Сверхмощный дождевой душ Универсальная замена для душевых лейок для ванной комнаты в отеле.

    Wszelkie Prawa Zastrzeżone 2014 Przez Skorpion — Myjnia TIR
    Projekt i opracowanie strony: Web4d

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях

    ?

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях, Ручной пылесос YueLove, выдвижной пылесос из микрофибры для чистки паутины на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / легковых автомобилях, YueLove

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли Паутина на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях
      org/BreadcrumbList»>
    • Home
    • YueLove Hand Duster Выдвижной пылеуловитель из микрофибры для очистки от пыли Паутина на высоких потолочных вентиляторах / осветительных приборах / жалюзи / легковых автомобилях

    YueLove Hand Duster, выдвижной пылесос из микрофибры для очистки от пыли Высокие потолочные ткани Фары / Жалюзи / Машины: Одежда.● ЗАКРЫВАЕТ БОЛЬШУЮ ПЛОЩАДЬ — он легко деформируется, может изгибаться, а ручка из нержавеющей стали выдвигается, она может стирать небольшие труднодоступные трещины, ее легко поворачивать и протирать, что обеспечивает максимальную универсальность。 ● ГЛУБОКАЯ КОНСТРУКЦИЯ — Можно свободно сгибать и фиксировать, чистить без мертвого угла, всенаправленное удаление стойких пятен. Гибкая головка отлично подходит для очистки автомобиля, оконных жалюзи, потолочных вентиляторов, книжных полок и т. Д. Волокно。 ● ПРЕВОСХОДНОЕ КАЧЕСТВО — Головка щетки из сверхтонкого волокна, сильная адсорбционная способность, пыль не разлетится повсюду. Эта щетка для пыли из мягкого волокна идеально подходит для сбора пыли, не царапая и не повреждая любые поверхности。 ● ЛЕГКО ЧИСТИТЬ — вы можете просто снять верхнюю часть из микрофибры с сердцевины тряпки и очистить удаление тряпки с помощью воды, затем отжать ее и сделать статическая волокнистая кисть должна быть натуральной пушистой. Вы можете наносить ее многократно。 ● НАСЛАЖДАЙТЕСЬ БЕЗПЫЛЬНЫМ ПРОСТРАНСТВОМ — можно наносить на потолочные вентиляторы, подоконники, стены, молдинги, книжные шкафы, машину, любой угол комнаты и другие места трудно добраться.Создайте домашнюю среду без пыли для ваших детей。 。Описание продукта:。 Расширяемый пылесборник из микрофибры может достигать 76 см, что позволяет очистить любое место в вашем доме, не поднимаясь по лестнице. 。Расширяемый сабвуфер из микрофибры Du, расширяемый сабвуфер из микрофибры Du sub Эргономичный свободный изгиб и съемный — ручка съемная, а область микрофибры также может изгибаться, что упрощает очистку в разных местах! 。Быстрая и простая очистка больших поверхностей — Технология перьев из микрофибры использует миллионы тонких волокон идеальной формы для быстрого улавливания пыли, грязи и аллергенов, поэтому вы можете легко чистить без использования вредных химикатов! 。Расширяемый субстрат из микрофибры Du, расширяемый субстрат из микрофибры Du。 Легко чистить. Вы можете очистить убирающийся выдвижной пылесборник непосредственно водой, а затем отжать его насухо, чтобы щеточка из волокон оставалась пушистой.Вы можете повторить заявку! 。Качественная, с ручкой, микрофибра не ворсится и может использоваться долгие годы! 。Особенности: 。Материал: Шенилл + Губка Размер: Перед выдвижением: 28см 。После расширения: 00СМ Цвет: 。сине-серый 。В упаковке:



    YueLove Hand Duster Выдвижной пылеуловитель из микрофибры для удаления пыли Паутина на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылеуловитель из микрофибры для очистки от пыли Паутина на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях, YueLove Hand Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях, ручной пылесос YueLove, выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / Автомобили: Одежда, качество рекомендаций по индивидуальности больше выбора, больше экономии. Качественные продукты по сниженным ценам.Удаление для очистки от пыли Паутина на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях YueLove Hand Duster Extendable Microfiber Duster Dust.



    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях


    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях

    Наши мужские шорты сверхмягкие и гладкие для максимального комфорта при очень небольшом весе, дата первого упоминания: 0 октября, поддержка и партнерство с нашими клиентами за счет инноваций, 235 нитей, 100% длинноволокнистый чесаный хлопок, супер мягкий и прочный .гладкая отделка тесьмой на шее и прострочка крышки, современный вариант модного образа. 000 списков приложений для этих автомобилей от года выпуска -. YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли с высоких потолочных вентиляторов / освещения / жалюзи / автомобилей . ☎Children’s clothingght: продается с низкой скидкой, инициалы или фраза вверху, как у меня в этом примере. Желтое золото 18 карат и золото 585 пробы. Он имеет очень твердую и гладкую поверхность и обеспечивает отличную окраску — Сделано и отправлено из Австралии, вы можете выбирать, отвечать или нет.При изготовлении нескольких из одной ткани. YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли с высоких потолочных вентиляторов / освещения / жалюзи / автомобилей . 75-дюймовая большая ваза из керамики современного калифорнийского искусства с неоклассическим дизайном в виде стилизованного солнечного лика из сусального золота на свету. Просто добавьте в поле «Примечание для продавца» при оформлении заказа, какой дизайн вам нужен. Эти простые в использовании плитки позволяют художникам использовать доску небольшого формата и широко обмениваться своими творениями с другими художниками.Ошейник из лая для собак с цитронеллой Ошейник для предотвращения лая для собак малых и средних размеров, часть различных деревянных форм. SO-buts Малыш Младенец Девочки Рождественский мультяшный олень с длинным рукавом Ползунки Брюки Шляпы Рождественский повседневный комплект Одежда для сна: Одежда, пожалуйста, не мойте внутреннюю трубку и не подвергайте воздействию прямых солнечных лучей, так как это сократит продолжительность жизни вашего продукта. YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли с высоких потолочных вентиляторов / освещения / жалюзи / автомобилей .

    …

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях

    13,5 x 9,5 x 6 см Seiko QHK905W Будильник Coca-Cola Bell-Белый. Красный, белый и синий / Полезный сувенир с британским флагом из Лондона, Англия, Великобритания / Для кухни / Дома / бара / ресторана / отеля / паба / мероприятий Открывалка для бутылок Union Jack Магнит на холодильник, РЕГБИ-БОЕВЫЕ ИСКУССТВА И Т.Д. Плакат Печать Изображение БОДИБИЛДИНГ СПОРТ ВЕЛОСИПЕД БОКС. Пластиковые серые 5 кг / 11 фунтов Вместимость Маленькие кухонные весы Taylor с тонким дизайном в подарочной коробке, 1home TV Stand Настольный кронштейн LCD / LED TV 26-50 дюймов с регулируемой высотой поворота. Страна происхождения Япония Великобритания Доставка на следующий день Кофейный сервер Kinto SCS-S02 600 мл, Centurrie Woodblock Deluxe Hard Rubber Brayer Roller Сверхмощный стальной каркас Детский художественный инструмент для творчества, я проснулся, как настоящая стеклянная неоновая вывеска для спальни Гараж Бар Человек пещерная комната Дом Декор Персонализированные произведения искусства ручной работы Визуальное искусство Настенное освещение с регулируемой яркостью включает диммер, 0293614 Arcoroc Britannia Набор из 2 британских стеклянных пивных кружек 10 унций 0.5 пинт, ок. 33×33 см. Льняные серые бумажные салфетки Ambiente. Идеально подходят в качестве подарка для обеда, 1 матовый кармашек голубовато-серого цвета предлагает 144 мм x 144 мм от Pocketfold Invites LTD. Защита от пожара для печей, чтобы избежать риска ожогов и ожогов для детей и домашних животных . . Деревянная ложка Indian Elephant 12 дюймов SN00002726 Azeeda 300mm. Новые занавески для душа с электроприводом Очень большая ванная комната Водонепроницаемая ткань Моющаяся подкладка Защита от плесени, наборы с 12 пластиковыми кольцами-71 x 71, белые .. VMSTR Дорожные вакуумные сумки для хранения с USB-электрическим насосом Средние маленькие сумки для экономии места для путешествий Белый дорожный насос + 4 сумки.Серые горшки для растений с искусственной растительностью Искусственная флора Офисное и домашнее украшение Набор M&W для дома из 4 ярких искусственных горшков для растений, 1,4-литровая круглая банка Brabantia с окном и аксессуары Metallic Mint. YINETTECH 20x Нержавеющая сталь 3-дюймовый зажим для подгиба кромки Зажимы для штор Измерительная линейка Швейный инструмент. Белая дверная ручка для холодильника Zanussi с морозильной камерой. Эквивалент 2061766024, Natural Obique. Детская многофункциональная мебель 3 в 1. Набор из 3 двух небольших стульев, столов, одной большой скамейки, бука.

    YueLove Hand Duster Выдвижной пылесос из микрофибры для удаления пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / автомобилях


    YueLove Hand Duster, выдвижной пылесос из микрофибры для чистки пыли на высоких потолочных вентиляторах / фарах / жалюзи / Автомобили: Одежда, Индивидуальные рекомендации, качественные товары, больший выбор, больше сбережений. Качественные товары по сниженным ценам.

    КВ квартирная антенна

    17 августа 2010 г. · Антенна прошла через 100 футов.RG 213 к дифференциальному тюнеру MFJ-986. 2; 40-метровый двойной удлиненный зепп, длина 165 футов при высоте 60 футов. Лестничная линия подается напрямую на тюнер ATR-30. Обе антенны ориентированы на восток и запад и были около 80 футов. отдельно. 3; 2 пары 40-метровых фазированных вертикалей, охватывающих NE / SW / SE / NW, переключаемые.

    Я уже купил свои первые радиостанции VHF / UHF и HF, но я ищу антенну, подходящую для квартиры, у меня нет балкона для установки MFJ-1622, MFJ-1623 или MFJ-1625. MFJ-1621 кажется лучшим вариантом для моих целей.

    ВЧ-антенны Особенно малозаметные модели для тех, кто находится в HOA — презентация PowerPoint PPT … MFJ1622 Квартирная антенна S9v JR, всего 18 футов и 50 Требуются радиалы 12

    GRA-1899T Многополосная ВЧ УКВ (80-6 м) Портативная антенна 3,5-50 МГц Портативная телескопическая антенна Max QRP для YAESU FT-817 FT-817ND FT-818 FT-857D MFJ X5105 или KX3 ICOM IC-705, BNC 4.0 из 5 звезд 40 $ 76,99 $ 76. 99

    Первый после некоторых исследований, которые я провел, был построен с трубами печатной платы. Да, я знаю слабый дизайн, но это была дешевая система, и я очень хорошо познакомился с доморощенной.

    7 февраля 2010 г. · Простая домашняя антенна Stealth Apartment для HF 7 февраля 2010 г. Скотт Оставьте комментарий Общее, RF (радиочастота) Предупреждение: этому сообщению несколько лет, и автор отметил его как низкое качество (по сравнению с другими Недавние Посты).

    Эта квартирная антенна позволяет работать на 40–10 м на КВ и на 6 и 2 м на ОВЧ с одной антенной! Его универсальное крепление / зажим позволяет легко прикрепить его к оконным рамам, балконам и перилам. Он также отлично работает в помещении, прикрепленном к столу, столу или книжной полке.

    27 мая 2011 г. · Я использовал домашнюю проволочную антенну (прикрепленную к потолку квартиры, длиной около 40 футов) с комбинацией антенного тюнера MFJ и искусственного заземления MFJ. это сработало отлично. Я использовал грунт из водопровода. также я слышал, что магнитная петля хорошо работает в качестве внутренней антенны для HF

    ,

    Elongated Loops и других петлевых приемных антенн, таких как K9AY, EWE, и флаговых антенн, малых Topband или HF малошумящих приемных вертикалей, моих приемных антенн (с демонстрацией), Напитки с конечным или перекрестным огнем, синфазный шум в малошумных приемных системах и многое другое.

    Крышки вентиляционных отверстий

    Крышки вентиляционных отверстий; Вентиляционные крышки. Тип отображения Результаты на странице Сортировка по вентиляционной крышке, Ventline до ’08 / Elixir ’94 вверх, черный, PDQ; Пункт №: 40190 Потолочное вентиляционное отверстие для кондиционера — бежевый … Прошивка Wiko u307as

    История на обложках / Когда дело доходит до смертей в канализации, это Гуджарат; … «Мы выплатили компенсацию 412 семьям, члены которых скончались при чистке канализации или септиков. Комиссия потребовала …

    Размер ремешка для зарядки Fitbit

    Невозможно выйти через трубы и вентиляционную трубу, захваченные газы теперь вынуждены вытекать из земли и вызывать неприятный запах.«Фрэнк, я думаю, в твоем дворе только что закончился бензин!» Отсутствие абсорбционного поля может вызвать скопление воды в септике и полное закрытие входных и выходных труб.

    Выходной купон на коврик для лодки

    Наши крышки вентиляционных отверстий для скворечников представляют собой инновационный способ скрыть высокую или низкую вентиляционную трубу в любой септической системе и наиболее полезный для Advanced Enviro-Septic® Септические системы Septic® и EnviroFin ™. Изготовленные вручную в Новой Англии скворечники с крышкой септических вентиляционных отверстий доступны в двух стилях: Natural и Wildlife.

    Как проверить версию systemd в Linux

    DETECT IT ™ был разработан нашей командой для устранения нагрузки на септик, выгребную яму и канализацию, а также резервные копии основной линии сточных вод. DETECT IT ™ — это современный продукт, созданный, чтобы положить конец душевной боли, времени и хлопотам, связанным с ремонтом, и высокой стоимостью ремонта.

    Kota news scottsbluff ne

    17 сентября 2015 г. — Изучите доску Дебби Гейлорд «Крышки для септических резервуаров», за которой следят 158 человек в Pinterest.Смотрите больше идей о крышках септиков, септических ямах, открытых садах.

    Squarespace zapier

    27 июня 2016 г. · Если вы хотите установить вентиляционную трубу, возникает вопрос, как далеко от ванной она может находиться и при этом работать? Мой план состоит в том, чтобы выкопать глиняную сточную трубу, ведущую к септику из ванной комнаты, вырезать секцию, заменить ее на ПВХ длиной около 1000 мм, добавить вертикальную вентиляционную трубу, которую затем можно будет прикрепить к внешней стене…

    Игра «Объединить самолеты»

    14 июля 2020 г. · Почвенная труба, также известная как вентиляционная труба или труба для стека, обеспечивает воздух для водопроводной системы. В зависимости от вашего региона вентиляционная труба может выступать всего на несколько дюймов над поверхностью крыши. Это может показаться подходящим, поскольку единственное предназначение трубы — подавать воздух и выводить канализационные газы.

    Диспансер для подключения цветов

    Pagoda Gooseneck Vent Covers Pagoda Vents ™ — это превосходное решение для септической вентиляции.Эти вентиляционные отверстия превращают непривлекательные септические вентиляционные отверстия на гусиной шее в привлекательные и декоративные вентиляционные отверстия, которые органично вписываются в ваш ландшафт. Pagoda Vents ™ бывает разных цветов и высот.

    Дастин Миллиган Аманда Экипаж вышла замуж

    Доступен в нескольких размерах. Имеет тонкий дизайн. Исключает опасные поездки на крышу. Использование изолированной крышки вентиляционного отверстия канализации обеспечивает изолированное воздушное пространство, которое позволяет влажному воздуху выходить из вентиляционной трубы полностью во внешнюю среду без охлаждения, конденсации или образования льда.

    Бесплатные шаблоны plr

    Септическое отверстие на дворе обычно выглядит как закрытый кусок белого ПВХ над полем выщелачивания. Он также может выглядеть у вас во дворе как трубка в форме леденца. Назначение этой трубы состоит в том, что она работает вместе с вентиляционной трубой на крыше, позволяя выровнять давление воздуха в сливе. Когда вода вытесняет воздух в вентиляционных трубах, его необходимо нормализовать.

    Карта отключения электроэнергии западный Мичиган

    Идеи чистых декоративных крышек септика там, где лестница соприкасается с бельем.Удалите грязь и мусор кусочком и стальной щеткой. Нагрейте герметик, чтобы увеличить его адгезионную способность, оставив его под прямыми солнечными лучами не менее 15 минут.

    Is маниока с низким содержанием оксалата

    1Вентиляционный фильтр Sweet Air ™ — ваш ответ для устранения септических запахов. Sweet Air ™ стоит недорого и может быть легко установлен на существующие вентиляционные отверстия. Положите конец неприятным запахам из дома и переносных вентиляционных отверстий. Не откладывайте ремонт или установку новой септической системы.Предлагаем бесплатные сметы и качественное обслуживание септических систем. Свяжитесь со своим специалистом по ремонту септики по телефону 253-220-6868. Защита окружающей среды. Доступны бесплатные оценки по септическим конструкциям. Политика Istio mtls Канализационный шампур предотвращает замерзание форсунок на крыше дома от замерзания в зимние месяцы. Решение для очистки канализационных труб от замерзших канализационных отверстий и опасных газов в вашем доме! Перед зимой рекомендуется промыть и выкачать септик. Резервуары со слишком большим количеством накопленного ила могут вызвать проблемы зимой, а ремонт вышедшей из строя септической системы в холодную погоду может оказаться трудным и дорогостоящим.В. Возможно ли замерзание септика или магистрального трубопровода в зимние месяцы? A. Cz p10c factory ночные прицелы
    Roblox.help free robux
    • Добро пожаловать в магазин септиков. Наши офисы будут закрыты с 23 декабря. Онлайн-заказы после этой даты будут обрабатываться, когда мы снова откроемся 4 января 2021 года. Спасибо за вашу поддержку в течение 2020 года. Счастливого Рождества! Вы хотите сделать септик не только законным, но и экологичным? У нас есть решение вашей проблемы! Apakah maksud pinjaman
    • 24 ноября 2020 г. · Рядом с одной из крышек для грязной воды находится то, что выглядит как возможное переливное отверстие.Изображения прикреплены, внутри стока вы можете увидеть его чуть выше паутины! Я хотел проверить, действительно ли это важно, могу ли я заполнить его, или мне придется повторно запустить его, чтобы он не торчал посреди сада, хотя и убедился, что … Поддержка Zemax
    • К сожалению , поскольку септики вентилируются, запах из содержимого выходит вместе с вентиляцией. В зависимости от того, в какую сторону дует ветер, движение в резервуаре может создавать запах, который может дуть обратно к конструкции.Тем, у кого есть септики, это меньшее зло, с которым придется иметь дело, пока резервуар продолжает работать. Lly duramax u1000 код
    • Ознакомьтесь с нашим ассортиментом дренажных вентиляционных отверстий из ПВХ на местном складе Bunnings. Посетите нас сегодня, чтобы увидеть самый широкий ассортимент продукции для труб и фитингов. Ламповый гитарный усилитель forum
    • Изготовленная из литого камня с ручной обработкой, эта септическая вентиляционная крышка имеет текстурированный дизайн с реалистичной, естественной на вид и ощущаемой каменной отделкой, но без большого веса.Просверлено отверстие и установлено вентиляционное отверстие, поэтому септические газы не будут скапливаться и выходить в атмосферу. Вылепленная из натурального резного гранитного каменного столба, эта маска для септики выглядит как настоящий камень и будет противостоять сколам и выцветанию на протяжении многих лет при размещении снаружи. Жгучая кожная тревога
    • Добро пожаловать в магазин септиков. Наши офисы будут закрыты с 23 декабря. Онлайн-заказы после этой даты будут обрабатываться, когда мы снова откроемся 4 января 2021 года.
    28Май

    Октавия 2018: Skoda Octavia б/у 2018 года: купить Шкода Октавия 2018 года с пробегом

    28 Май 2021 alexxlab Комментировать

    Шкода Octavia 2019, авто с пробегом

    Какие комплектации новых Skoda можно было купить в 2019 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Шкода с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.

    Skoda 2018-2019 с пробегом

    Большое преимущество автомобилей с небольшим пробегом — наилучшее соотношение цена-качество: состояние таких автомобилей Шкода близко к новому, а цена — гораздо ниже! Значительная экономия позволяет приобрести автомобили, даже если у вас ограничен бюджет. Кроме того, на такие автомобили легко взять автокредит: банки охотно финансируют покупку свежего автомобиля из салона, особенно при покупке у официального дилера. Вы можете взять как целевой автокредит на Шкода Octavia 2018, 2019 года выпуска, так и обычный потребительский (например, в банке Тинькофф достаточно просто оформить карту).

    Skoda Rapid

    930 999 ₽

    Год выпуска: 2019

    Скидка при покупке в кредит до 93 100 ₽
    Skoda Rapid

    752 999 ₽

    Год выпуска: 2018

    Скидка при покупке в кредит до 75 300 ₽

    Все Шкода с пробегом в наличии

    Кроме относительно новых автомобилей 2018, 2019 года выпуска, в нашем автосалоне, благодаря программе Trade In, есть много б\у автомобилей Шкода в отличном состоянии. Все машины проходят тщательную проверку технического состояния, юридическую проверку, а также детальную предпродажную подготовку. Если вы искали, где купить б\у Шкода в Санкт-Петербурге — то это весьма подходящий вариант! Покупка авто с пробегом у официального дилера — гораздо более надежный способ, чем приобретение машины у частника “с рук”.

    Skoda Octavia

    455 000 ₽

    Год выпуска: 2010

    Скидка при покупке в кредит до 45 500 ₽
    Skoda Superb

    1 170 000 ₽

    Год выпуска: 2014

    Скидка при покупке в кредит до 117 000 ₽
    Skoda Octavia

    545 000 ₽

    Год выпуска: 2011

    Скидка при покупке в кредит до 54 500 ₽
    Skoda Octavia

    875 000 ₽

    Год выпуска: 2016

    Скидка при покупке в кредит до 87 500 ₽
    Skoda Fabia

    449 000 ₽

    Год выпуска: 2011

    Скидка при покупке в кредит до 44 900 ₽
    Skoda Roomster

    275 000 ₽

    Год выпуска: 2008

    Скидка при покупке в кредит до 27 500 ₽
    Skoda Octavia

    975 000 ₽

    Год выпуска: 2017

    Скидка при покупке в кредит до 97 500 ₽
    Skoda Superb

    764 999 ₽

    Год выпуска: 2013

    Скидка при покупке в кредит до 76 500 ₽
    Skoda Fabia

    580 999 ₽

    Год выпуска: 2014

    Скидка при покупке в кредит до 58 100 ₽
    Skoda Rapid

    492 999 ₽

    Год выпуска: 2016

    Скидка при покупке в кредит до 49 300 ₽
    Skoda Octavia

    799 999 ₽

    Год выпуска: 2014

    Скидка при покупке в кредит до 80 000 ₽
    Skoda Rapid

    530 999 ₽

    Год выпуска: 2014

    Скидка при покупке в кредит до 53 100 ₽
    Skoda Octavia

    739 000 ₽

    Год выпуска: 2014

    Скидка при покупке в кредит до 73 900 ₽
    Skoda Superb

    484 999 ₽

    Год выпуска: 2013

    Скидка при покупке в кредит до 48 500 ₽
    Skoda Octavia

    500 999 ₽

    Год выпуска: 2014

    Скидка при покупке в кредит до 50 100 ₽
    Skoda Octavia

    506 999 ₽

    Год выпуска: 2012

    Скидка при покупке в кредит до 50 700 ₽
    Skoda Yeti

    580 999 ₽

    Год выпуска: 2012

    Скидка при покупке в кредит до 58 100 ₽
    Skoda Superb

    755 999 ₽

    Год выпуска: 2014

    Скидка при покупке в кредит до 75 600 ₽
    Skoda Octavia

    735 999 ₽

    Год выпуска: 2015

    Скидка при покупке в кредит до 73 600 ₽
    Skoda Superb

    620 999 ₽

    Год выпуска: 2013

    Скидка при покупке в кредит до 62 100 ₽
    Skoda Octavia

    639 999 ₽

    Год выпуска: 2013

    Скидка при покупке в кредит до 64 000 ₽
    Skoda Yeti

    425 999 ₽

    Год выпуска: 2011

    Скидка при покупке в кредит до 42 600 ₽
    Skoda Octavia

    429 000 ₽

    Год выпуска: 2012

    Скидка при покупке в кредит до 42 900 ₽
    Skoda Superb

    550 000 ₽

    Год выпуска: 2011

    Скидка при покупке в кредит до 55 000 ₽
    Skoda Rapid

    617 999 ₽

    Год выпуска: 2014

    Скидка при покупке в кредит до 61 800 ₽
    Skoda Superb

    546 999 ₽

    Год выпуска: 2012

    Скидка при покупке в кредит до 54 700 ₽
    Skoda Superb

    699 999 ₽

    Год выпуска: 2012

    Скидка при покупке в кредит до 70 000 ₽
    Skoda Octavia

    850 999 ₽

    Год выпуска: 2016

    Скидка при покупке в кредит до 85 100 ₽
    Skoda Rapid

    554 999 ₽

    Год выпуска: 2014

    Скидка при покупке в кредит до 55 500 ₽
    Skoda Octavia

    450 999 ₽

    Год выпуска: 2011

    Скидка при покупке в кредит до 45 100 ₽
    Skoda Yeti

    695 999 ₽

    Год выпуска: 2013

    Скидка при покупке в кредит до 69 600 ₽
    Skoda Octavia

    520 999 ₽

    Год выпуска: 2012

    Скидка при покупке в кредит до 52 100 ₽
    Skoda Fabia

    377 999 ₽

    Год выпуска: 2011

    Скидка при покупке в кредит до 37 800 ₽
    Skoda Octavia

    522 000 ₽

    Год выпуска: 2012

    Скидка при покупке в кредит до 52 200 ₽
    Skoda Superb

    789 999 ₽

    Год выпуска: 2013

    Скидка при покупке в кредит до 79 000 ₽
    Skoda Octavia

    455 000 ₽

    Год выпуска: 2012

    Скидка при покупке в кредит до 45 500 ₽

    Б\У Шкода Октавия С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ

    В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Шкода? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Skoda с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут. 98% одобрение!

    Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

    Отзывы покупателей:

    Kia Rio

    Автор Нестерова В.

    Дата 18 Мая

    Я, Нестерова Виктория Сергеевна, приезжала покупать автомобиль. Менеджер Василий предлагал разные варианты, и подобрал нам самый подходящий. Всё очень понравилось. В кредитном отделе всё хорошо. Машину нам тут же поставили на учёт. Спасибо вам большое.

    Mitsubishi Lancer

    Автор Аммосова О.

    Дата 27 Июля

    Я, Аммосова Ольга Олеговна, хочу выразить свою благодарность вашему салону за трепетное отношение к клиентам, обслуживание персонала произвело отличное впечатление. Я впервые приобретаю автомобиль, менеджеры  всё грамотно объяснили и подсказали, оформили всё за кратчайшие сроки и отдельное благодарствие сотруднику Роману за его вежливость и доступность в объяснении .

    Toyota Avensis

    Автор Орлов А.

    Дата 4 Декабря

    Я, Орлов Алексей, купил автомобиль Тойоту Авенсис. Обслуживание в салоне супер, всё понравилось. Всем огромное спасибо.

    OPEL ANTARA

    Автор Шакурова В.

    Дата 14 Июля

    Молодой, квалифицированный персонал. Грамотные продажники! Успехов!
    Довольная покупкой.

    Отзывы о Skoda Octavia, плюсы и минусы Шкода Октавия лифтбек авто на сайте Autospot.ru

    Skoda Octavia 1.6 MT Active

    Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, вели…

    Skoda Octavia — ВАГ, он и есть wagen. https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/3006/ Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, вели…

    Vyach Shu

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.3

    Skoda Octavia 1.6 AT Active

    Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма…

    Skoda Octavia — первые впечатления об Oktavia 1.6 автомат https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/2976/ Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма…

    Boris Saprn

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.2

    Skoda Octavia

    Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !

    Skoda Octavia — в своём классе лучше не найти https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/2449/ Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !

    Олег Емельяненко

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Skoda Octavia 1.6 AT Active

    Выбирал между октавией, гольфом гти б/у и предыдущей ауди а3. В итоге купил шкоду. Здесь беспроблемный мотор, машина новая, а те варианты были посложнее. В общем, новая машина это круто, я максимально доволен. О…

    Skoda Octavia — Авто для тех, кто ценит надежность https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1088/ Выбирал между октавией, гольфом гти б/у и предыдущей ауди а3. В итоге купил шкоду. Здесь беспроблемный мотор, машина новая, а те варианты были посложнее. В общем, новая машина это круто, я максимально доволен. О…

    Максим

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Skoda Octavia 1.8 RT Ambition

    Свою Шкоду Октавию я купил весной 2018 года. Брал минимальную комплектацию с маленьким объемом двигателя в 1,6 л. Не стал выбирать фаршированную модель, потому что мне нужна была рабочая машина. Но за время эксп…

    Skoda Octavia — Стильный авто, продуманный во всем https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1090/ Свою Шкоду Октавию я купил весной 2018 года. Брал минимальную комплектацию с маленьким объемом двигателя в 1,6 л. Не стал выбирать фаршированную модель, потому что мне нужна была рабочая машина. Но за время эксп…

    Стас Грач

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Skoda Octavia 1.4 MT Ambition

    Признаюсь честно, эта машина мне очень нравится и, если отмотать год назад, я бы снова купила именно ее. На рынке очень мало авто, которые являются такими надежными и не убиваемыми. Давайте расскажу по порядку….

    Skoda Octavia — Неубиваемый авто со стильным дизайном, без излишков https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1087/ Признаюсь честно, эта машина мне очень нравится и, если отмотать год назад, я бы снова купила именно ее. На рынке очень мало авто, которые являются такими надежными и не убиваемыми. Давайте расскажу по порядку….

    Vanessa

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot. ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Skoda Octavia 1.6 MT Active

    Skoda Octavia лифтбек я приобрел еще в 2014 году, практически сразу как она сошла с конвейера. Мне пришелся по душе экстерьер этого авто, который производитель модернизировал в сравнении с Октавией второго покол…

    Skoda Octavia — Шкода Октавия — заманчива снаружи, без сюрпризов внутри https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1084/ Skoda Octavia лифтбек я приобрел еще в 2014 году, практически сразу как она сошла с конвейера. Мне пришелся по душе экстерьер этого авто, который производитель модернизировал в сравнении с Октавией второго покол…

    Борисов Никита

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 5

    Skoda Octavia 1.6 AT Ambition

    Если вы выбираете среди легковых автомобилей средней по цене класса, то рекомендую обратить внимание на ŠKODA Octavia лифтбек, владельцем которой я являюсь уже 9 месяцев. Брал новую модель в автосалоне. Еще ког…

    Skoda Octavia — Шустрая и надежная машинка https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1091/ Если вы выбираете среди легковых автомобилей средней по цене класса, то рекомендую обратить внимание на ŠKODA Octavia лифтбек, владельцем которой я являюсь уже 9 месяцев. Брал новую модель в автосалоне. Еще ког…

    Вадим

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Skoda Octavia 1.6 AT Ambition

    Новенький лифтбек Skoda Octavia я приобрел два с половиной года назад –мечты должны сбываться! В дизайне производитель превзошел сам себя. Цена в целом приемлема, а тут еще дилер объявил о приличной скидке. Езжу…

    Skoda Octavia — Что я могу сказать о Skoda Octavia лифтбек https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1092/ Новенький лифтбек Skoda Octavia я приобрел два с половиной года назад –мечты должны сбываться! В дизайне производитель превзошел сам себя. Цена в целом приемлема, а тут еще дилер объявил о приличной скидке. Езжу…

    Семен Семеныч

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Skoda Octavia 1.8 RT Ambition

    Долго сомневался брать киа рио или шкоду октавию, в итоге остановился на последней. Авто новое, юзаное буквально полгода. Коробка автоматическая, движок 1.8. Комплектация не максимальная, но с подогревом руля, д…

    Skoda Octavia — Идеальная машина для работы и развлечений https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1094/ Долго сомневался брать киа рио или шкоду октавию, в итоге остановился на последней. Авто новое, юзаное буквально полгода. Коробка автоматическая, движок 1.8. Комплектация не максимальная, но с подогревом руля, д…

    А-Новикова

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5. 0 0.1 4.7

    Skoda Octavia 1.8 RT Ambition

    Это моя вторая Октавия, до этого я ездил на втором поколении в рестайлинге. Она очень сильно пострадала в ДТП, страховая признала тотальной, выплатили деньги, я добавил чуть-чуть да и купил машину в новом кузове…

    Skoda Octavia — Достойный, повседневный автомобиль https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1089/ Это моя вторая Октавия, до этого я ездил на втором поколении в рестайлинге. Она очень сильно пострадала в ДТП, страховая признала тотальной, выплатили деньги, я добавил чуть-чуть да и купил машину в новом кузове…

    Иван Марков

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Skoda Octavia 1.8 RT Ambition

    Стал обладателем Skoda Octavia лифтбек еще восемь лет назад. К слову, о своем выборе не пожалел ни разу. Приобрел в автосалоне наличкой. Долго откладывал деньги на покупку, поскольку не хотел покупать в рассрочк…

    Skoda Octavia — Машинка, внушающая доверие https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1085/ Стал обладателем Skoda Octavia лифтбек еще восемь лет назад. К слову, о своем выборе не пожалел ни разу. Приобрел в автосалоне наличкой. Долго откладывал деньги на покупку, поскольку не хотел покупать в рассрочк…

    Валентин

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Skoda Octavia 1.8 RT Ambition

    Давно хотел именно Октавию, поэтому на момент покупки в 2016 году ни с чем не сравнивал и в другие автосалоны не ходил. Выбрал в белом цвете (да-да, он маркий!), в качестве допов бесплатно получил светодиодные з…

    Skoda Octavia — Один из лучших автомобилель из всех, что у меня был https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1093/ Давно хотел именно Октавию, поэтому на момент покупки в 2016 году ни с чем не сравнивал и в другие автосалоны не ходил. Выбрал в белом цвете (да-да, он маркий!), в качестве допов бесплатно получил светодиодные з. ..

    Мартинчик Анна

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Skoda Octavia 1.6 MT Ambition

    Процесс выбора машины занял месяца 3. Думаю, что это не совсем будет интересно, так как уверенна, что у Вас он такой же. Поэтому тут без особых подробностей. Взяла Октаву в сентябре 2016 года, в салоне. Для себя…

    Skoda Octavia — Беспроблемый автомобиль для города https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/1086/ Процесс выбора машины занял месяца 3. Думаю, что это не совсем будет интересно, так как уверенна, что у Вас он такой же. Поэтому тут без особых подробностей. Взяла Октаву в сентябре 2016 года, в салоне. Для себя…

    Alla

    Skoda

    Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/

    5.0 0. 1 3.8

    Шины и диски для Skoda Octavia 2018 1.8TSi 5E, размер колёс на Шкода Октавия 1.8TSi 5E

    Подбор шин и дисков по автомобилю Skoda Octavia 2018 1.8TSi 5E:

    Шины и диски на Skoda Octavia

    Шины для Skoda Octavia

    Штатный размер

    Нештатный размер

    Диски для Skoda Octavia

    Штатный размер

    Нештатный размер

    Параметры дисков

    PCD: 5×112
    DIA: 57.1
    M14 x 1.5

    Визуальный шинный калькулятор »

    Наиболее популярные модели шин для Skoda Octavia

    В данный момент для автомобиля Skoda Octavia на Мосавтошине присутствует 1691 модификация шин со средней оценкой 4.44/5. Добавить свой отзыв.


    Остальные модели Skoda:
    Skoda 100 Series, Skoda Citigo, Skoda Enyaq iV, Skoda Fabia, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Kamiq, Skoda Kamiq GT, Skoda Karoq, Skoda Kodiaq, Skoda Kodiaq GT, Skoda Octavia, Skoda Octavia Classic, Skoda Octavia Scout, Skoda Octavia Tour, Skoda Praktik, Skoda Rapid, Skoda Roomster, Skoda Scala, Skoda Superb, Skoda Yeti,

    Услуги по ремонту:

    Подбор шин и дисков для автомобиля Skoda Octavia 2018 1.8TSi 5E

    Подбор шин и дисков для автомобиля Skoda Octavia 1.8TSi 5E 2018 гарантирует отсутствие проблем, возникающих по причине ошибок, которые допускаются автовладельцами при самостоятельном выборе таких изделий. В основном это обусловлено отсутствием достаточно глубоких познаний в данной области, прежде всего, об их технических параметрах. Именно этим во многих случаях объясняются не только сложности при установке шин и колесных дисков, но и ухудшение управляемости, увеличение расхода топлива и снижение динамических качеств. Система подбора шин и дисков интернет-магазина «Мосавтошина» содержит специальную базу данных, в которых указаны различные технические характеристики практически всех современных легковых и грузовых автомобилей. Чтобы воспользоваться данной информацией для поиска подходящих вариантов, пользователю достаточно указать марку, модель, год выпуска и модификацию своего собственного транспортного средства.

    Новый Skoda Octavia 2017-2018 фото видео, цена Шкода Октавия а7 характеристики

    Рестйлинг Шкода Октавия вызвал большой интерес у поклонников марки. Популярный чешский автомобиль получил обновленный кузов, современное оформление салона и более богатое оснащение.

    новый Шкода Октавия а7 2017-2018 года

    На первый взгляд Октавия 3 поколения напоминает Мерседес Е-класса предыдущих поколений, но при ближайшем рассмотрении разница все-таки прослеживается.

    Внешний вид Шкода Октавия 2017-2018 модельного года

    Дизайн автомобиля остался по-прежнему строгим и лаконичным, но стал более современным и технологичным. Он получил современные светодиодные фары головного освещения оригинальной формы, состоящие из двух блоков, измененную радиаторную решетку и передний бампер.

    Skoda Octavia 2017-2018 — вид спереди

    В задней части автомобиля изменения незначительны. Слегка подкорректирована форма фонарей и рельеф крышки багажного отделения. Обновленная Октавия будет представлена в двух типах кузова – лифтбек и универсал.
    Octavia получила новые алюминиевые колесные диски радиусом от 16 до 18 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля.

    Новый Skoda Octavia — вид сзади

    Интерьер Skoda Octavia 2017-2018

    Изменения в оформлении салона Октавии в основном связаны с установкой более современного оборудования. Автомобиль получил абсолютно новую мультимедийную систему со множеством функций. Для обновленного Skoda Octavia будет доступен большой выбор вариантов цветового оформления салона, а также более качественные материалы отделки.

    панель приборов новой Октавия А7 2017

    В целом оформление интерьера должно приблизить автомобиль к представительскому классу. Изменена форма центрального тоннеля, сидения водителя и переднего пассажира получили выраженную боковую поддержку.

    Кроме того, есть информация, что салон автомобиля после рестайлинга стал еще более просторным и комфортным.

    Габаритные размеры Шкода Октавия 3 поколения

    Размеры обновленной Октавии пока точно неизвестны. Сообщается, что автомобиль станет просторнее. По предварительной информации, пространство для ног задних пассажиров увеличено на 50 мм.

    Кроме того, использование современных материалов способствует снижению массы автомобиля.

    Как и дорестйлинговая версия, обновленная Октавия может похвастаться весьма внушительным багажным отделением.

    Для лифтебка оно составит 590 литров при поднятых спинках задних сидений, для Skoda Octavia Scout – 610 литров.

    Комплектации Skoda Octavia 2017-2018

    Автомобиль получил более богатое оснащение по сравнению с предыдущей модификацией. Развлекательная система Октавии оснащается сенсорным дисплеем диагональю 9.2 дюйма с повышенной чувствительностью. Она способна синхронизироваться практически со всеми современными смартфонами и другими гаджетами. В топовых комплектациях, мультимедийная система будет иметь возможность установки сим-карты, подключения к интернету и поддержки онлайн-сервиса Шкода.

    Кроме того, по предварительным данным, список стандартного оборудования может быть дополнен такими опциями, как двойной парктроник, панорамный люк с электроприводом, система определения физического состояния водителя, автоматическое управление дальним светом фар.

    Технические характеристики обновленной Шкода Октавия

    Линейка двигателей для автомобиля осталась прежней. Она включает в себя 3 бензиновых и 4 дизельных мотора.

    1. Бензиновые двигатели: 1.4 л. — 150 л.с., 1.6 — 110 л.с. и 1.8 л. -180 л.с.;
    2. Дизельные двигатели: 1. 6 л. — 90 л.с., 1.6 л. — 110 л.с., 2.0 л. — 150 л.с. и 2.0 л. — 184 л.с.

    Трансмиссия – на выбор 6-ступенчатая механическая, либо роботизированная 6-ти или 7-диапазонная с двойным сцеплением.

    универсал Skoda Octavia 2017-2018

    Наилучшего комфорта и управляемости автомобиля удалось добиться путем более точных настроек подвески.
    Также автомобиль оборудован различными современными системами активной и пассивной безопасности и электронными помощниками.

    Старт продаж и цена Skoda Octavia 2017-2018

    Начало продаж нового поколения Октавии запланировано на первую половину 2017 года. Прием заказов начнется, вероятнее всего, уже в конце 2016 года.

    Цена новинки лифтбек:

    Модификация Цена Двигатель Коробка Привод
    Active 940 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 5ст. МКП передний
    Active 998 000 бензин 1.4 — 150 л.с. 5ст. МКП передний
    Active 1 003 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 6ст. АКП передний
    Ambition 1 076 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 5ст. МКП передний
    Ambition 1 139 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 6ст. АКП передний
    Ambition 1 154 000 бензин 1.4 — 150 л.с. 6ст. МКП передний
    Style 1 169 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 5ст. МКП передний
    DSG Ambition 1 194 000 бензин 1.4 — 150 л.с. 7ст. робот передний
    Style 1 232 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 6ст. АКП передний
    Ambition 1 236 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. МКП передний
    Style 1 247 000 бензин 1. 4 — 150 л.с. 6ст. МКП передний
    DSG Ambition 1 276 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 7ст. робот передний
    DSG Style 1 287 000 бензин 1.4 — 150 л.с. 7ст. робот передний
    MT Style 1 329 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. МКП передний
    DSG Style 1 369 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 7ст. робот передний
    DSG Ambition 1 561 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. робот полный
    DSG Style 1 668 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. робот полный
    Laurin & Klement 1 853 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. МКП передний
    DSG Laurin & Klement 1 893 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 7ст. робот передний
    DSG Laurin & Klement 1 943 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. робот полный

    Цена Шкода Октавия Универсал (Combi) 2017-2018 года:

    Модификация Цена Двигатель Коробка Привод
    Active 1 207 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 5ст. МКП передний
    Active 1 267 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 6ст. АКП передний
    Ambition 1 377 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 5ст. МКП передний
    Ambition 1 437 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 6ст. АКП передний
    Ambition 1 483 000 бензин 1.4 — 150 л.с. 6ст. МКП передний
    Style 1 497 000 бензин 1. 6 — 110 л.с. 5ст. МКП передний
    DSG Ambition 1 523 000 бензин 1.4 — 150 л.с. 7ст. робот передний
    Ambition 1 551 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. МКП передний
    Style 1 557 000 бензин 1.6 — 110 л.с. 6ст. АКП передний
    DSG Ambition 1 591 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 7ст. робот передний
    1.4 MT Style 1 603 000 бензин 1.4 — 150 л.с. 6ст. МКП передний
    DSG Ambition 1 641 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. робот полный
    DSG Style 1 643 000 бензин 1.4 — 150 л.с. 7ст. робот передний
    Style 1 671 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. МКП передний
    DSG Style 1 711 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 7ст. робот передний
    DSG Style 1 761 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. робот полный
    Laurin & Klement 1 963 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. МКП передний
    DSG Laurin & Klement 2 003 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 7ст. робот передний
    Laurin & Klement 2 053 000 бензин 1.8 — 180 л.с. 6ст. робот полный

    Видео новая Skoda Octavia 2017-2018 года:

    Рестайлинг Шкода Октавия 2017-2018 фото:

    Другие записи по теме:

    Аренда Skoda Octavia 2018 г.

    Turbo в Москве с доставкой к вашему дому или офису.
    Общие положения

    Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью prokatstrelka.ru. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

    На сайте PROKATSTRELKA имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. PROKATSTRELKA не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

    Личные сведения и безопасность

    PROKATSTRELKA гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

    В определенных обстоятельствах компания PROKATSTRELKA может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

    Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

    Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания PROKATSTRELKA с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

    Как и многие другие сайты, PROKATSTRELKA использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

    Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

    Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

    Рестайлинг Skoda Octavia 2017 – почти Mercedes-Benz E-класса

    Рестайлинг версии Skoda Octavia 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Шкода Октавия 3 поколения, переживших модернизацию. В процессе обновления чешский бестселлер Skoda Octavia 3 получила новое оформление передней части кузова с четырьмя гранеными светодиодными фарами головного света с стиле снятого с производства Mercedes-Benz E-Class W212, новые мультимедийные системы, более широкий ассортимент продвинутых систем безопасности и оптимизированные настойки подвески. Продажи рестайлинг версий лифтбека и универсала Skoda Octavia 3 2017-2018 модельного года стартуют в январе будущего 2017 года по цене от чуть более 17000 евро.

    Сразу хотим отметить, что авто журналисты и эксперты пытались обвинять дизайнеров Skoda Auto во главе с Йозеф Кабан в копировании стиля немецкого Е-класса прошлого поколения в оформлении передней части кузова обновленной Октавия. Но внимательно рассмотрев новинку вынуждены были забрать свои упреки обратно.

    Полностью светодиодные фары головного света с аккуратными штрихами, подчеркивающими строгую форму оптики, выглядят настолько стильно и оригинально, что Мерседесу и не снилось. Передняя часть кузова E-Class W212 кажется простой на фоне обновленного лица Skoda Octavia с четырьмя гранеными фарами, солидной фальшрадиаторной решеткой и стильным бампером, дополненным компактными противотуманками (бампер и противотуманки модернизированы). Так что выглядит рестайлинг версия Шкода Октавия невероятно стильно, особенно с оглядкой на стоимость машины.

    • Для обновленных машин предлагаются новые 16-18 дюймовые алюминиевые колесные диски.

    Самые заметные изменения в салоне обновленных моделей семейства Октавия — это наличие полностью новых, продвинутых мультимедийных систем: Swing, Bolero, Amundsen и самая навороченная Columbus, доставшаяся авто от нового кроссовера Skoda Kodiaq с 9,2-дюймовым цветным сенсорным экраном (Android Auto, Apple Car Play и Mirror Link, спутников навигация, интернет, система Skoda PhoneBox, обеспечивающая подключение смартфона к антенне автомобиля и беспроводную зарядку).

    Из нового оборудования доступного в качестве опций обращаем внимание на подогрев рулевого колеса, систему стабилизации авто при движении с прицепом, ассистент парковки, на систему мониторинга слепых зон зеркал заднего вида и несанкционированного пересечения линии разметки, на наличие умной системы автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов.

    Разумеется, производитель анонсирует более качественные материалы отделки и более широкую цветовую гамму в оформлении интерьера.

    Технические характеристики рестайлинг версий Skoda Octavia 3 2017-2018 года.
    В технике обновленной Октавии изменений практически нет, если конечно не брать в расчет оптимизированные настройки подвески для большего комфорта пассажиров.

    • Моторная линейка не изменилась и состоит из пяти бензиновых моторов 1.0 TSI (115 лс), 1.2 TSI (85 лс), 1.4 TSI (110 лс), 1.4 TSI (150 лс) и 1.8 TSI (180 лс).
    • А также четырех турбо дизелей: 1.6 TDI (90 лс), 1.6 TDI (110 лс), 2.0 TDI (150 лс) и 2.0TDI (184 лс).

    На выбор предлагаются три коробки передач: 6 МКПП и две роботизированные с двумя дисками сцепления – 6DSG и 7DSG.

    Skoda Octavia 2017-2018 видео тест

    ŠKODA OCTAVIA COMBI – обзор универсала

    Первое, на что мы обращаем внимание при виде Skoda Octavia Combi – это объём багажника. Но когда мы начинаем присматриваться к деталям, открывается вся многогранность очередного шедевра торговой марки Skoda.

    Агрессивные строгие линии и классические нотки в дизайне – это сочетание делает Skoda Octavia Combi узнаваемой среди всей линейки автомобилей Skoda.

    Преимущества Шкода Октавия Комби

    · Объём багажного отделения

    Начнём с главной достопримечательности семейного автомобиля – огромный багажник объёмом 610 литров. После того как вы сложите задние сиденья, объём багажного отделения вырастет до 1740 литров! В этот багажник поместится всё что угодно! Если вам необходимо перевезти в машине груз длиной до трёх метров, переднее пассажирское сиденье тоже складывается в уровень с полом.

    · Классический дизайн по-новому

    Важность классики в дизайне автомобилей Skoda сложно переоценить. Но дизайнеры компании понимают, что нужно вносить что-то новое в уже привычные черты, чтобы модели запоминались и не надоедали. В Шкода Октавия Комби вы можете увидеть классическую решётку радиатора, напоминающую соты пчелиного улья. При всём упоре на классику, модель выглядит серьёзно и выделяется на дороге.

    · Комфортабельный салон

    Места в Шкода Октавия Комби очень много, поэтому дальние поездки ваша семья будет переносить с комфортом. Пластик во время езды не тарахтит даже на больших скоростях. Сиденья мягкие, с боковой поддержкой. Удобство и комфорт – всё это вы найдёте в новой Октавия Комби.

    Приобретение Skoda Octavia Combi обрадует всю вашу семью. Где же купить нашумевший универсал? Официальный дилер Skoda в Нижнем Новгороде «АГАТ на Комсомольском» приглашает вас ознакомиться с модельным рядом автомобилей знаменитой марки.

    · Наши автомобили обладают сертификатами, которые подтверждают немецкое качество и разрешают эксплуатацию на российских дорогах.

    · Мы решаем любую проблему клиента. Доставляем, заказываем, оформляем кредит, лизинг, меняем старые автомобили на новые.

    · Всё, что требуется от вас – приехать в наш автосалон с документами. Остальное за вас сделают наши менеджеры.

    · У нас действуют скидки, акции, можно использовать бонусы, государственные программы. У нас всегда есть интересные предложения для корпоративных клиентов.

    Приезжайте и заберите свою Skoda Octavia Combi у официального дилера Skoda «АГАТ на Комсомольском»!

    Skoda Octavia 2018: все, что мы знаем

    Возможно, у нее не самый захватывающий дизайн в своем классе, но есть причина, по которой Octavia является важной моделью на европейском рынке: ее практичность. Огромный багажник кузовов хэтчбека и универсала — это, по сути, козырь в рукаве, в то время как пространство для ног сзади не имеет себе равных в сегменте компактных автомобилей.

    Обновление:

    Что это такое?

    Это не только самая продаваемая модель Skoda со значительным отрывом, но и настоящая дойная корова для всего концерна Volkswagen.Теперь в своем третьем поколении (за исключением оригинальной модели, проданной в период с 1959 по 1971 год) нынешняя Octavia вот-вот отпразднует свой четвертый день рождения, а это означает, что готовится косметический ремонт, чтобы модель оставалась свежей и конкурентоспособной, пока она борется с последними Renault Megane и Опель Астра.

    Как это будет выглядеть?

    Что ж, слухи оказались правдой. Octavia 2018 действительно получит дизайн раздельных фар, как показано на прилагаемых новых шпионских кадрах. Сам главный дизайнер Skoda, Йозеф Кабан, подтвердил новый вид передних световых блоков.В своем интервью Auto.cz человек, отвечающий за разработку Bugatti Veyron, сообщил, что косметическая операция Octavia будет отличаться от того, что показывают все неофициальные спекулятивные рендеры в течение последних нескольких месяцев.


    Каба уточнил, что Octavia 2018 года будет больше, чем просто фейслифтинг, добавив, что чрезвычайно практичный компактный автомобиль «заслуживает особого внимания», поскольку это самая важная модель бренда. Помимо рестайлинговых фар, пока мы можем видеть только слегка измененную графику задних фонарей с обновленной темой «C».

    Как интерьер?

    Kabaň также сообщил, что фейслифтинг Octavia будет иметь измененную кабину, которая будет основана на флагманской модели Superb компании. Эти двое уже выглядят очень похоже внутри, поэтому, скорее всего, он имел в виду повышение качества за счет использования более мягкого пластика. Предыдущие шпионские кадры показали, что при изменении модельного года будет введена дополнительная система обнаружения слепых зон, а подогрев рулевого колеса уже был подтвержден в твите Skoda Ireland несколько месяцев назад.

    Будет интересно посмотреть, собирается ли Octavia 2018MY перейти на новую модную информационно-развлекательную систему Kodiaq (на фото ниже) с емкостными сенсорными кнопками.

    Что под капотом?

    Модельный ряд двигателей будет существенно перенесен, но планируются некоторые изменения. Наиболее важные из них будут представлены добавлением версии vRS 245 с мощностью 245 лошадиных сил от того же 2.0 TSI внутри существующих моделей vRS 220 и vRS 230.

    Кроме того, Skoda может решить отказаться от двигателя 1.8 TSI и заменить его двигателем 2.0 TSI с аналогичной мощностью, но более эффективным, взятым из нового семиместного внедорожника Kodiaq. В дальнейшем VW Group заменит свои двигатели 1,4 TSI и 1,6 TDI новыми 1,5-литровыми моторами, так что Octavia обязательно получит их.

    Когда мы это увидим?

    Ходят слухи, что Skoda представит обновленную Octavia до конца месяца и начнет принимать заказы с ноября, по крайней мере, дома, в Чехии.При этом ожидается, что производство начнется не раньше февраля 2017 года и только для комплектации Active, Ambition, Style и L&K. Сборка версий Scout и vRS 220 и vRS 230 начнется во второй половине апреля, а вышеупомянутый vRS 245 поступит на конвейер с конца мая.

    2018 Skoda Octavia RS — цены и особенности

    SKODA — обновленный ореол Octavia RS появится в демонстрационных залах в этом месяце, что принесет с собой повышение мощности для бензиновых версий и дополнительную спецификацию для всех вариантов седана и универсала.

    Седан 169TSI с механической коробкой передач начинает серию RS с шестью автомобилями по цене от 38 890 долларов без учета дорожных расходов, что на 1000 долларов больше, чем у предыдущей модели. Что касается повышения цен, новая версия поставляется с увеличенной мощностью на 7 кВт и более обширным списком стандартного оборудования.

    Для тех клиентов, которые скучают по более эксклюзивной, но уже снятой с производства RS230 special, в ноябре появится еще более мощная версия с 180 кВт и значком RS245 с ручным или автоматическим коробом.

    В стоимость обновленной линейки входят более крупный 9,2-дюймовый медиа-экран и глянцевые черные внешние элементы Black Pack, которые ранее добавляли дополнительные 500 долларов в чистую прибыль при выборе из списка опций.

    Вдобавок ко всему, все варианты Octavia RS теперь имеют возможность мониторинга слепых зон и Adaptive Chassis Control, которые являются частью Tech Pack за 2300 долларов и Luxury Pack за 2800 долларов соответственно.

    Раньше покупатели, которым требовалась полная мощность 169 кВт от 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом стоил 41 490 долларов за специальную версию RS230 или 43 190 долларов за аналогичный универсал, но все бензиновые версии теперь получают максимальную мощность под прозвищем 169TSI.

    Поклонников более практичного универсала 169TSI с усиленным багажником попросят 40 390 долларов (на 800 долларов больше, чем у предыдущей версии с ручным вводом), но они получат те же дополнительные функции, что и седан.

    Выбор автоматической коробки передач DSG с двойным сцеплением в любом варианте увеличивает цену на 2500 долларов.

    Как и прежде, предлагается Octavia RS 135TDI с неизменным 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 135 кВт / 380 Нм в сочетании с DSG всего за 42 490 долларов США в форме седана или 43 990 долларов США для универсала, что на 1200 и 1000 долларов больше, соответственно.

    При увеличении мощности производительность соответствует исходящему RS230 с разгоном от нуля до 100 км / ч за 6,7 секунды для седана с ручным управлением или на десятую медленнее для универсала. Как ни странно, автомобили теряют темп с показателем 6,8 для седана DSG и 7.0 за универсал.

    Дизельный двигатель не изменился: седаны разгоняются за 7,9 секунды, а универсалу требуется 8,0 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места.

    В дополнение к новому оборудованию безопасности в пакет Tech Pack включены десять динамиков, адаптивные фары, помощь при парковке, вход без ключа, датчики дождя и переключаемые режимы движения.

    Смесь кожи и синтетической замши с красной прострочкой обивки сидений входит в пакет Luxury Pack, как и электрическая регулировка и обогрев передних сидений, система помощи при полосе движения, еще две подушки безопасности (всего девять), система защиты пассажира и складывающиеся наружные зеркала заднего вида.

    Другие варианты включают в себя панорамный люк на крыше фургона за 1700 долларов или меньшую версию для седана за 1500 долларов, металлическую или перламутровую окраску за 500 долларов, 19-дюймовые колеса Extreme в черном цвете за 700 долларов, в то время как силовой багажник для универсала добавляет 500 долларов.

    Новый 2020 Skoda Octavia Vs. Предшественник: Чем отличается?

    Skoda, очевидно, закончила играть роль «здорового тихого восточноевропейского автопроизводителя» и теперь заинтересована в подрыве сегмента компактных седанов не премиум-класса с помощью… более премиальной Octavia четвертого поколения.

    И да, хотя технически Octavia является лифтбэком, ее основными соперниками всегда были VW Jetta, Ford Focus Sedan, Renault Megane Sedan, Honda Civic Sedan, Mazda3 Sedan, Toyota Corolla Sedan — ну, вы понимаете .

    Только поместив два поколения рядом, мы замечаем, насколько сильно это отличается от Octavia с точки зрения дизайна, в основном потому, что эта табличка всегда была настолько консервативной и почти никогда не выделялась из-за своего внешнего вида.

    Со старым

    Основанная на платформе MQB от VW Group, новая Octavia стала более практичной, динамичной, более экономичной и крупнее, чем когда-либо. Его длина составляет 186,6 дюйма (4,689 мм), что на 0,8 дюйма (19 мм) больше, чем у модели третьего поколения. Между тем ширина была увеличена на 0,6 дюйма (15 мм), а колесная база — на 0,2 дюйма (5 мм).

    Объем багажника теперь составляет 21,2 куб.фута (600 литров) в 5-дверной версии и 22 л.6 кубических футов (640 литров) в универсале, что выше по сравнению со старшей моделью на 0,4 (10 литров) и 1,1 кубических футов (30 литров) соответственно.

    Визуально новый автомобиль напоминает своего старшего брата Superb. Это хорошо, потому что язык дизайна, используемый в Octavia третьего поколения, вероятно, был определен до начала этого десятилетия. Кроме того, переделка носа обновленной модели 3-го поколения не сильно повлияла на ее стиль — эти разделенные фары разделили многие мнения.

    Также читайте: 2020 VW Golf Vs.Ford Focus 2019 — эти горькие соперники не могут быть более разными

    Вкратце, Octavia 2020 года просто выглядит сложнее со всех сторон, и каждая из ее линий более выражена. Что касается передней и задней части, они были полностью переработаны и фактически отличаются от того, что мы видим на Superb.

    Общий оборот

    В 2017 году Skoda обновила бампер Octavia до бампера, добавив в него новые информационно-развлекательные системы, где более высокие классы даже поставлялись с большим 9.2-дюймовые дисплеи, точка доступа WLAN, модуль SIM-карты и широкий спектр технологий активной безопасности: интеллектуальная защита пешеходов для Front Assist, оптимизированный помощник при парковке, обнаружение слепых зон, предупреждение о движении сзади, задний радар и т. Д.

    Эта новая модель выводит вещи на совершенно другой уровень. Во-первых, дизайн приборной панели не только полностью отличается от того, что было внутри салона старого автомобиля, но и отличается от всего, что мы когда-либо видели в любом продукте Skoda, включая нынешний Superb.

    Мы рассматриваем минималистичный дизайн, в котором все физические кнопки собраны вместе на рулевом колесе, над вентиляционными отверстиями и в одном или двух других местах. Двухспицевое рулевое колесо — приятный штрих, и если такой дизайн достаточно хорош для Mercedes S-класса, то он определенно достаточно хорош для чешского кузена Golf.

    Особенности включают в себя окружающее освещение, дисплей на лобовом стекле и некоторые соответствующие полуавтономные технологии, такие как новая система предотвращения столкновений, помощь при повороте, предупреждение о выходе, а также обновленная версия адаптивного круиз-контроля Skoda, теперь получившего название круиз-контроль с прогнозированием.

    Подключай и заряжай

    Octavia 2020 года впервые доступна в виде подключаемого гибридного варианта (Octavia iV). Он использует 1,4-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель общей мощностью 201 л.с. (204 л.с.) и крутящим моментом 258 фунт-футов (350 Нм). Между тем, батарея на 13 кВтч обеспечивает запас хода до 55 км.

    В противном случае клиенты могут выбирать между широким спектром бензиновых и дизельных вариантов, самым быстрым (на данный момент) является 2.0 TSI DSG 4 × 4 с его 187 л.с. (190 л.с.) и 236 фунт-фут (320 Нм) крутящего момента. Он может разгоняться с нуля до 100 км / ч за 6,9 секунды. Дизельный двигатель 2.0 TDI DSG 4 × 4 с мощностью 197 л.с. (200 л.с.) и крутящим моментом 295 фунт-фут (400 Нм) разгонится за 7,1 секунды.

    Для сравнения, старой версии 2.0 TSI требовалось 7,3 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час, и она имела точно такие же показатели мощности и крутящего момента. Кроме того, флагманская версия с дизельным двигателем теперь быстрее старой Octavia RS TDI, которая имела 181 л.с. (184 л.с.) и 280 фунт-фут (380 Нм) и могла развивать только 7.6 секундный спринт — на полсекунды медленнее.

    Познакомьтесь с вашим новым автопарком компании

    Обычно, когда мы сравниваем детали, есть хоть какие-то аргументы в пользу более старых моделей. Например, автопроизводители могут поймать себя на том, что слишком стараются, когда дело доходит до стиля, хотя в большинстве случаев мы, как правило, возвращаемся, когда привыкаем к новому дизайну.

    В этом случае мы могли бы прямо сейчас назвать это в пользу новой Octavia и покончить с этим. По словам Skoda, она лучше модели 3-го поколения во всех мыслимых отношениях, и мы не собираемся возражать.

    Обзор Skoda Octavia 2018 года | Carzone

    Мы водим обновленный горячий хэтчбек Skoda

    от Карла Коннолли

    4 января 2018 г.

    Плюсы: Практичность и пространство, стиль, обновленная информационно-развлекательная система

    Минусы: Соперники предлагают превосходную производительность

    Немногие автомобили сочетают в себе производительность, практичность и доступность так, как Skoda Octavia RS.Обладая рядом самых мощных двигателей Skoda, он предлагает ту же практичность и грузоподъемность, что и обычная Octavia, но с более спортивным стилем и ходовыми качествами. В середине 2017 года RS получил небольшое обновление в рамках более широкого обновления линейки Octavia с измененным стилем, обновленным оборудованием и слегка увеличенной мощностью. Новый RS предлагает более привлекательную комплектацию, чем раньше, поэтому мы провели неделю с дизельной моделью на ирландских дорогах, чтобы увидеть, каково это жить.

    На что это похоже?

    Новая Octavia RS снаружи выглядит почти так же, как и раньше, за исключением более агрессивного переднего профиля с измененным расположением фар и измененными формами передних бамперов.Хотя изначально мы не были уверены в новом дизайне фар, с тех пор он, безусловно, понравился нам. В стандартной комплектации Octavia RS оснащается 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами и двойными хромированными выхлопными трубами для более спортивной отделки, чем стандартная Octavia. Наш тестовый автомобиль также оснащен дополнительным пакетом RS XTREME Challenge, который добавляет модернизированные 19-дюймовые легкосплавные диски, черные детали экстерьера и тонированные стекла, хотя это дорогостоящее обновление (1003 евро).

    Octavia RS впечатляет удобными спортивными сиденьями из алькантары, кожаным спортивным рулевым колесом с красной строчкой и совершенно новым стеклом 9.2-дюймовый сенсорный экран — наша любимая функция. Сенсорный экран приятно использовать в автомобиле. Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto интегрированы в стандартную комплектацию. Внутри достаточно места и достаточно места для комфортного размещения четырех пассажиров в длительных поездках, в то время как багажное отделение не имеет себе равных в классе с вместительными 590 литрами пространства. По этой причине RS — отличный выбор для тех, кто ищет функциональный семейный хэтчбек с добавленной изюминкой.

    Octavia RS доступен с двумя двигателями на выбор, либо 230 л.с. 2.0-литровый бензиновый агрегат TSI с турбонаддувом или более экономичный 2,0-литровый дизельный TDI с турбонаддувом мощностью 184 л.с. Мы ездили на RS в дизельном обличье, и это, в конечном счете, более разумный выбор из пары, с впечатляющими характеристиками и мощным крутящим моментом с низким понижением. В стандартной комплектации RS оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но наш тестовый автомобиль оснащен дополнительной автоматической коробкой передач DSG, которая, по нашему мнению, стоит дополнительных затрат. Доступны как двух-, так и полноприводные трансмиссии, но мы обнаружили, что переднего привода достаточно для большинства дорог.

    Ускоряется быстро: от 0 до 100 км / ч за 8,2 секунды, и одним нажатием кнопки доступны различные режимы вождения, включая спорт, ECO и даже настраиваемый индивидуальный режим вождения. В экономичном режиме экономия топлива особенно хороша, и мы смогли стабильно достичь более 50 миль на галлон. Octavia RS не самая быстрая в традиционном понимании этого слова, особенно если сравнивать ее с горячими хэтчбеками, такими как Volkswagen Golf GTi или Ford Focus ST. Те, кто ищет более высокие характеристики, могут рассмотреть Octavia RS с бензиновым двигателем, однако

    Обновленная Octavia RS по приводам очень похожа на предшественницу, и это здорово.Он обеспечивает идеальный баланс управляемости и комфорта, хотя большие 19-дюймовые легкосплавные диски на нашем тестовом автомобиле добавляют дополнительный дорожный шум и ухудшают качество езды на ухабистой поверхности. Octavia RS легко управляется быстро, обеспечивает уверенное сцепление с дорогой на извилистых дорогах и гораздо более маневренна, чем обычная Octavia. Опять же, хотя он не обязательно так сфокусирован, как другие люки с высокими характеристиками, такие как Ford Focus ST или Volkswagen GTI, большинство покупателей будут удивлены ходовыми качествами RS.

    Цены на новую Octavia RS начинаются с 34 450 евро, что делает его одним из самых доступных хэтчбеков с новыми характеристиками на рынке и более чем на 5000 евро дешевле, чем аналогичный Volkswagen Golf GTD.Стандартная комплектация превосходна с окружающим внутренним освещением, в автомобиле WI-Fi, камерой заднего вида, светодиодными фарами, 9,2-дюймовым сенсорным экраном и многим другим, включенным в стандартную комплектацию. Наш тестовый автомобиль оснащен дополнительным пакетом RS XTREME Challenge и электрическим панорамным люком на крыше, которые являются желательными, но дорогими обновлениями.

    Решение Carzone: 4/5

    Обновленная Octavia RS — это мощный семейный автомобиль с акрами багажного отделения, при этом он не идет на компромисс по стилю и характеристикам.Новые обновления стиля добавляют к его стилю, а такие функции, как новая стандартная система сенсорного экрана, делают его более сложным, чем раньше. Несмотря на то, что Octavia RS не может сравниться с более яркими моделями хот-хэтчей, такими как Volkswagen Golf GTi или Ford Focus ST, по ощущениям от вождения, тем не менее, это очень полезный хэтчбек с превосходной экономичностью и эксплуатационными расходами. Один из них, который стоит рассмотреть тем, кому нужен семейный автомобиль, который не жертвует производительностью.

    Тестовый автомобиль Подробности:

    Модель с приводом: Skoda Octavia RS 2.0 TDI DSG

    Цены от: € 34 450

    Цена при тестировании: 37 830 €

    Ежегодный дорожный налог: 270 евро

    Двигатель: 1968 куб.см дизельный с турбонаддувом

    Мощность / крутящий момент: 184 л.с.

    Максимальная скорость: 204 км / ч

    0-100 км / ч: 8,2 секунды

    Трансмиссия: DSG Automatic

    Кузов: Хэтчбек

    Объем багажного отделения: 590 литров

    Обзор

    Skoda Octavia vRS: протестирован обновленный хот-хэтч (2017-2018)

    Так чем же отличается обновленная Skoda Octavia vRS? Как и ожидалось, очень мало. В основном это косметическое обновление, которое также добавляет новые информационно-развлекательные функции и лучшую активную безопасность, при этом механические изменения сведены к минимуму. Самым большим изменением, вероятно, является то, что еще десять безудержных чешских (или немецких) лошадей были освобождены от 2,0-литрового бензина с турбонаддувом, доведя его до незначительных 227 л.с. Фактически, это старый модельный ряд vRS230 с удаленным трюком VAQ LSD (из Volkswagen Golf GTI Performance Pack). Skoda приберегает это для vRS245, который также должен получить новую семиступенчатую коробку передач DSG.На данный момент бензиновые и дизельные (также 2,0-литровый с 181 л.с. — такой же, как старый автомобиль) Octavias получают неизменную шестиступенчатую механическую коробку передач и коробку передач DSG. Полный привод для автомобилей с дизельным двигателем и DSG остается опцией. VRS на 15 мм ниже, чем стандартная Octavia, и, как и все автомобили с фейслифтингом, его задняя колея на 30 мм шире. Каково это? Как и всегда — устойчивый, но проворный и достаточно быстрый, чтобы развлекать вас, хотя по сегодняшним меркам вы вряд ли назовете это мощным.Мы считаем, что мощность в 230 лошадиных сил в машине такого размера, веса и типа вполне правильная. Достаточно быстро, чтобы удовлетворить большинство, но не настолько, чтобы каждый раз, когда вы приближались к педали газа, у вас была реальная опасность того, что ваши водительские права отберут и разорвут на мелкие кусочки. Он примерно такой же быстрый, как Fiesta ST, но менее энергичный. Управляет добросовестно, хотя и без особого чувства или участия, и храбро держится. Конечно, весело, но разумно, надежно, более сдержанно, чем, скажем, Golf GTI.Скорее стабильно, чем игриво. Контрольные грузы подвешены, и положение водителя подойдет больше всего. Незначительные нарекания связаны с коробкой передач DSG, которая хороша на подъеме, но не всегда достаточно быстра, чтобы дать вам передачу на спуске. И переключатель понижения скорости не очень хорошо определен — поэтому даже в ручном режиме вы часто обнаруживаете, что он сбрасывает передачу, потому что вы случайно дали ему разрешение. Номера, пожалуйста. Хэтчбек разгоняется до 100 км / ч за 6,7 секунды. DSG на одну десятую медленнее — 6,8, а дизели, в своем абсолютном максимуме, еще на 0.8 секунд позади этого. Верхний предел: от 152 до 155 миль в час для бензина и от 139 до 144 миль в час для дизелей. Пиковый расход дизельного топлива составляет 62,8 миль на галлон, а бензиновые автомобили — до середины сорока. Дизель на самом деле не намного медленнее. Вы водите их по-другому — меняете до красной черты, потому что а) к этому моменту уже не хватает мощности и б) вы не хотите слушать болтовню дизеля. Не то чтобы он неочищенный — это очень хороший двигатель по любым меркам, но дизелям нужно как минимум шесть цилиндров, прежде чем вы начнете их гасить, просто чтобы послушать. Новинка бензиновой и дизельной Octavias — звуковой генератор. Это дополнительное оборудование (хорошо), и даже если оно установлено, его можно выключить (очень хорошо). Дизель работает иначе? Не ужасно, нет. И поместье тоже. Переходя с бензиновой механической коробки передач, DSG добавляет 20 кг, дизель — всего 25 кг, а универсал — 22 кг. Полный привод — жирный. Он на 105 кг тяжелее, чем люк с ручным дизельным двигателем, и вы можете сказать, что у него немного больше веса и немного больше инерции трансмиссии. Но в целом это действительно неплохо. Отличное сцепление с дорогой в дождь. Как насчет нового интерьера? Что хорошего? Это Шкода, так что да. Качество материалов безупречно повсюду, кроме пары мест — дверные ручки и искусственный углерод — да и места очень много. Намного больше, чем в обычном хот-хэтче, да и поместье просто пещеристое. Новая информационно-развлекательная система размером 9,2 дюйма. Выглядит красиво, но теряются ручки регулировки громкости и масштабирования, что очень неприятно. Не уточняйте. Это дешево? Может быть. Бензиновый универсал с ручным управлением — наш выбор — стоит 26 330 фунтов стерлингов.Если хотите, добавьте 1390 фунтов стерлингов за DSG. Стандартное оборудование щедрое. Светодиодные фары, большие колеса и множество сокращений по безопасности. Focus ST Estate стоит на 200 фунтов больше. Ездить быстрее и увлекательнее, но менее просторно, менее комфортно и (гораздо) менее приятно внутри. Мы считаем, что vRS очень хорошо подойдет молодой семье. Хороший, динамичный семейный автомобиль, в котором легко найти компромисс между динамикой и практичностью. Немного по цифрам, но какой автомобиль VWG не является массовым автомобилем?

    Безопасность в вашей Skoda Octavia

    План впереди:

    В Австралии между нашими городами есть большие расстояния по открытым дорогам.Это приводит к долгим часам вождения и большему риску усталости. Заблаговременное планирование поездки с реалистичными временными рамками является важным аспектом безопасности. Вам также нужно постараться отдохнуть заранее, чтобы свести к минимуму риск чувства усталости, когда вы уходите. Когда вы в дороге, вам нужно делать регулярные перерывы каждые несколько часов. Вам также следует запланировать прекращение приема, если вы начнете чувствовать признаки усталости.

    Упаковка соответственно:

    Skoda Octavia 2018 оснащена фантастическими возможностями для хранения вещей, так что воспользуйтесь возможностью соответственно упаковать вещи в поездку.Если вы планируете более длительное путешествие, вам нужно будет упаковать несколько припасов на всякий случай. Помимо основного оборудования для замены запасного, рекомендуется иметь при себе аптечку, немного закусок, воду, многофункциональный инструмент, бумажные полотенца, одеяло и зарядные устройства для мобильных устройств.

    Скорость мысли:

    На городских улицах так приятно иметь чистый пробег, многие из нас нажимают на педаль газа и едут с максимальной скоростью. В деревне дело обстоит немного сложнее.Отправляясь за город на Skoda Octavia, вы окажетесь на незнакомых дорогах с множеством проблем, включая неровное дорожное покрытие и неожиданные крутые повороты. Добавьте сюда блики, дождь, черные как смоль ночи, и будет сложно просто оставаться в дороге. Вы должны осознавать эти риски и действовать соответственно, обеспечивая плавное ускорение, торможение и рулевое управление. Прежде всего, помните, что ограничения скорости являются ориентиром и должны соответствовать условиям, а не цифре на знаке.

    Будьте в курсе дикой природы:

    Звучит очевидно, но многие водители упускают из виду, что в Австралии много дикой природы.Дикие животные особенно активны на рассвете и в сумерках и могут действовать непредсказуемо. Например, кенгуру могут появиться внезапно и при ударе нанести огромный урон. Вы можете снизить риски, не садясь за руль в это время. Однако, если вам нужно ехать по дороге, двигайтесь медленно и будьте бдительны. Если вы видите животное возле своего пути, осторожно затормозите и либо дождитесь, пока оно двинется, либо дайте ему достаточно места.

    Если вы думаете о Skoda Octavia, водители Перта должны посетить нас. Наши специалисты по продажам готовы ответить на любые вопросы о Skoda Octavia, ценовых предложениях и текущих предложениях.Мы также можем организовать ваш тест-драйв Skoda Octavia.

    Skoda Octavia 1.0 TSI (2017) обзор

    ► Обновленный 1.0 TSI Octavia
    ► Справится ли 3-цилиндровый двигатель?
    ► По цене 20 030 фунтов стерлингов

    Еще не так давно идея трехцилиндрового бензинового двигателя в Skoda Octavia считалась нелепой. В душе горелка, работающая на тяжелом масле, казалось, она была создана для крутости и ленивости, присущей черной материи.

    Тем не менее, для скромного дизельного двигателя настали смутные времена, и Octavia необходимо подготовиться к изменению верности. Поскольку до появления гибридов для Skoda все еще далеко, бензин небольшого размера, похоже, является единственным выходом для экономной Octavia. Может ли эта недавно обновленная версия любимой британской мини-кабины действительно работать в реальном мире? Читай дальше что бы узнать.

    Он вообще двигается?

    Да, гораздо больше, чем вы ожидали. У маломощных Skoda, кажется, есть привычка чувствовать себя намного мощнее, чем показывают их цифры, и это 1.0-литровая Октавия ничем не отличается.

    Мощность и крутящий момент

    составляют ничем не примечательные 113 л.с. и 148 фунт-фут соответственно, но редко возникает ощущение, что трехконтактный двигатель испытывает трудности. Во многом это может быть связано с уменьшением веса на 300 кг по сравнению с 2,0-литровой дизельной моделью.

    Прикоснитесь к дроссельной заслонке, и у большинства трехцилиндровых двигателей с принудительной индукцией наблюдается характерная задержка, когда обороты и турбонаддув работают вместе, но с этого момента наблюдается сильный импульс мощности, достигающий пика при 5500 об / мин.

    Разгон до 60 миль в час вполне достаточен, просто двузначные цифры — 9,6 секунды, а максимальная скорость составляет 126 миль в час. Тоже тихо; Настолько, что с включенным радио мы почти не заметили, как двигатель свободно вращается в сторону красной черты.

    Также имеется хороший разброс крутящего момента, что означает, что вы можете оставить оцепеневшую, но простую в использовании шестиступенчатую механическую коробку передач на высокой передаче и не отставать от других автомобилей с большим объемом двигателя. Единственная разница в том, что вы будете купаться в самодовольном экологически чистом свечении 110 г / км CO2 и 58-м указанным.9 миль на галлон. Однако водите Octavia с любым настоящим воодушевлением, и вскоре вы увидите, как последняя рухнет.

    Холмы тоже проблема. У вас все получится, но по сравнению с моделью 1.6 TDI бензиновый трехцилиндровый двигатель заметно отстает.

    Так и есть, но разве водить машину весело?

    К сожалению, нет. Вы должны помнить, что Octavia создавалась совсем не спортивной — и это проявляется в поворотах. Наклоните его разумно, и, что неудивительно, есть хорошая доза крена кузова, поскольку ориентированная на комфорт подвеска тянет раздутое тело за вершину к выходу из поворота.

    Он никогда не чувствует себя нестабильным, а мягкая, но предсказуемая подвеска хорошо справляется с неровностями средней полосы британской дороги категории B. Фактически, если вы сможете удерживать двигатель в нужном диапазоне крутящего момента и придерживаться безопасного и стабильного пути Skoda, вы можете кататься на Octavia по извилистой, плавной дороге с удивительной скоростью.

    И, к сожалению, это примерно так хорошо, как получается. Врезаться в поворот на слишком большой скорости и предсказуемой недостаточной поворачиваемости — вот порядок дня, но не более того.Нет никакого реального смысла в том, что вы можете отрегулировать свой строп или вернуть в действие рычагом газа. Грамотный? да. Веселье? №

    Конечно, он не предназначен для острых ощущений от вождения, но конкуренты Focus и Leon по аналогичной цене сумели привнести чувство удовольствия наряду с практичностью.

    Трехцилиндровый двигатель добавляет удовольствия, но лишь до некоторой степени. Как мы упоминали ранее, он счастлив преследовать красную линию — даже если у него заканчивается затяжка, когда он приближается, — и грохочущий звук трех горшков тоже неплох.Ему просто нужно немного более регулируемое шасси.

    Но с комфортабельным круизером все в порядке, правда?

    Верно. Рулевое управление, хотя и не особенно прямое, достаточно точное и прекрасно работает в городе и на автомагистрали. Есть также предсказуемо мягкая езда, сглаживающая 85% того, что британские дороги могут ей дать.

    Но это не идеально; ударился о большую выбоину или плохо изрытый кусок асфальта, и амортизаторы изо всех сил пытались среагировать достаточно быстро, чтобы все было гладко и сдержанно.Не конец света, но, возможно, разочарование для водителей, ожидающих лучшего в своем классе комфорта.

    1 2 3 4