Плунжерная пара — Каталог товаров
Начнем с самого малого, что такое плунжер? Плунжер это своего рода поршень который выполнен в форме цилиндра, длинна его превышает его диаметр. У дизельных автомобилях и топливной aппapaтуpe получили распространение так называемые плунжерные пары. Плунжepнaя пapa состоит из плунжера и гильзы.
Плунжерная пара является одной из основных деталей топливного насоса высокого давления или если коротко ТНВД. ТНВД отмечает и подает необходимую порцию топлива в нужный момент для двигателя. Так же подает его под определенным давлением и подается в цилиндры двигателя. Для того что бы не происходило утечки топлива при высоком давлении через зазор между гильзой и плунжером, зазор выполнен очень малый, всего 1-3 мкм. Плунжера и гильзы выполнены из высокопрочной стали закаленной до высокой прочности, в результате чего получаются точная высококачественная пара деталей, поменять которую по отдельности нельзя.
Для плунжерных пар, крушительным является наличие в дизельном топливе воды, так как когда в зазор прецизионных деталей она попадает, топливная пленка, которая смазывает пару на трущихся поверхностях нарушается и плунжер какое то время работает без смазки.
Помимо воды, также довольно часто проблемы возникают в результате попадания в топливо микроскопических частиц пыли, она работает как абразивный инструмент, и еще наносят вред плунжерной паре в насосе. За счёт попадания разных примесей в механизм плунжерной пары, происходит так же заклинивание и нарушение работы насоса и мотора автомобиля, все это приводит к ремонту.
Плунжерные пары ТНВД это высокоточный механизм и чтобы избежать его выход из строя, необходимо регулярно осуществлять диагностику плунжерной пары и пользоваться качественным топливом.
Чтобы провести диагностику плунжерной пары ТНВД, необходимо иметь спецоборудование, которое позволяет проверить степень износа и выработку плунжерной пapы, и уже потом при необходимости ее заменяют нa новую или восстанавливают.
Peмонт плунжерной пары заключается в полном восстановлении геометрических параметров гильзы и сaмого плунжepa. Восстaновлeниe гильзы производится путём механической обработки. Peмонт плунжера производится путем нaнeсeния нa нeго износостойкого жёсткого хрома. Самостоятельно в гараже без оборудования, т.е. кустарным способом, ремонт плунжеров осуществить невозможно.
Материалы плунжерных пар ТНВД. Изготовление и контроль
Плунжерные пары, насосов высокого давления работают в условиях больших нагрузок и интенсивного истирания В процессе возвратно-поступательного движения плунжера и при малых зазорах происходят большие износы как цилиндрических поверхностей плунжера и гильзы, так и их кромок и торцов. Эти износы обусловливаются наличием в топливе твердых примесей, деформациями плунжера и гильзы н боковыми силами, устранить которые полностью не представляется возможным. Поверхности плунжера и гильзы изнашиваются неравномерно. Больше изнашивается обычно верхняя часть плунжера, обращенная к полости нагнетания, а также поверхности у распределительных кромок.
Чтобы предотвратить быстрый выход из строя топливной аппаратуры, плунжерные пары следует изготовлять из таких материалов, которые хорошо противостоят механическому истиранию, коррозии и вредному воздействию различных примесей, встречающихся в дизельных топливах. Материалы плунжерных пар должны иметь высокую твердость и износостойкость в условиях повышенных давлений топлива, иметь малый коэффициент линейного расширения, сохранять размеры и геометрическую форму, хорошо обрабатываться.
Материалом для плунжера и втулки служат стали ШХ15 или ХВГ (ГОСТ 5950—73). Допускается изготовлять плунжерные пары и из хромомолибденовых сталей. В случае наличия резьбовых соединений можно применять малоуглеродистую легированную сталь. Применяют также хромоалюминиевые стали.
В процессе обработки плунжерные пары подвергают термической обработке. Детали, изготовленные из малоуглеродистых сталей, проходят цементацию. Цементируют рабочие поверхности на глубину 1—1,5 мм. Детали из хромоалюминиевых и хромоалюминиевых с добавками молибдена сталей азотируют на глубину 0,2—0,5 мм. Азотирование деталей позволяет повысить поверхностную твердость при вязкой сердцевине детали и антикоррозионную стойкость работающей поверхности, а также уменьшить брак по трещинам. После азотирования детали шлифуют на глубину 0,02—0,05 мм для снятия хрупкою поверхностного слоя (эпсилонфазы).
Однако азотированные детали, обладая хорошей износостойкостью и коррозионной стойкостью, имеют повышенную хрупкость.
Плунжерные пары подвергают закаливанию для повышения твердости поверхностного слоя. Твердость трущихся поверхностей плунжеров и их торцов должна быть HRC 55. Направляющие цилиндрические поверхности гильзы и плунжера притирают совместно. Перед притиркой поверхности плунжера и втулки проверяют на отсутствие волосовин и трещин. Плоскостность уплотняющих поверхностей проверяют стеклянной пластиной для интерференционных измерений. Допускается не более трех интерференционных полос.
Диаметральный зазор между плунжером и втулкой для увеличения срока службы выбирают минимальным, но обеспечивающим легкость передвижения плунжера во втулке. В поперечном сечении, проходящем через отсечное окно втулки, минимальный диаметральный зазор может изменяться от 1,5 до 4 мк в зависимости от диаметра плунжера. Наличие этого зазора обеспечивает получение верхнего предела гидравлической плотности плунжерных пар.
Гидравлическую плотность плунжерных пар проверяют опрессовкой на гиревых стендах. Опрессовку проводят фильтрованной смесью дизельного топлива и веретенного масла вязкостью 9,9—10,9 сСт при температуре 16—20° С. При герметически закрытой втулке со стороны полости нагнетания на плунжер, установленный в положение максимальной подачи, создается нагрузка, соответствующая давлению смеси в подплунжерном пространстве 20±1 МПа.
Годные плунжерные пары сортируют на группы по гидравлической плотности. На насос ставят пары одной гидравлической плотности. Каждую проверенную плунжерную пару маркируют.
Пружины плунжеров воспринимают значительные знакопеременные нагрузки, поэтому материалы, применяемые для их изготовления, должны обладать хорошей прочностью. Для пружин плунжеров обычно применяют стали 50ХФА и 60С2А диаметром 4—11 мм (ГОСТ 14959—79) Термическая обработка проволоки из этих сталей должна обеспечивать твердость HJRC 43—47 для сталей 50ХФА и HRC 44—49 для сталей 60С2А.
Неравномерность шага витков задается так, чтобы при наибольшем рабочем прогибе пружины было гарантировано отсутствие соприкосновения витков. Неприлегание концов опорных витков должно быть не более 0,5 мм. Неперпендикулярность торцов и оси не более 0,1 мм на каждые 20 мм длины пружины. Технология изготовления пружин должна предусматривать проверку их характеристик, оказывающих влияние на рабочий процесс отдельных плунжерных пар.
Плунжерные пары ТНВД фирм Weifu, Bosch
Как пользоваться поиском
Для того чтобы найти необходимую форсунку выберите МАРКУ АВТО
и нажмите ПОКАЗАТЬ. Или используйте ПОИСК наверху страницы по номеру запчасти или названии.| Марка авто: | ВсеКамазDongfengHowoShaanxiFawBawГазельDeutzNissanAudiHuyndaiVolvoHigerHinoCamcKiaGreat WallNew HollandПазНефазHitachiIsuzuJMCKobelcoFordYuotongKinglongVolkswagenFiatSsangYoungToyotaShantuiKomatsuXCMGGolden DragonMitsubishiIvecoУАЗRenaultMersedesMazdaManNeoplanTemsaMahindraFotonJMCJinbeiPEUGEOTCITROENКавзЛиазTATADOOSANZHONGTONGDAFCHANGFENGCaterpillarSkodaSeatDAEWOOLand RoverOpelJACChevroletScaniaHOKASDLGFusoTatrakomatsuMutsubishiDaihatsuМазJmcmazdaSuzukiSsang YongivecoVolkswagerCitroenJohn DeereMercedesDaihatsyHondaBmwisuzuЯМЗKubotaYanmarDaewooPeugeotDafУазHyundaiBobcatLG 925TiemaDressenYUCHAIMB ActrosCASELIEBHERRKHDFAUNBOMAGSinotrukTICOLEXUSJCBCHRYSLER |
|---|---|
| Экологический класс: | ВсеЕвро 2Евро 3Евро 4Евро 5 |
| Все параметры | |
Показать Сбросить фильтр Найдено: 0
Наша компания реализует плунжерные пары для топливного насоса высокого давления дизельных автомобилей.
Если вам нужна плунжерная пара ТНВД, купить ее можно у нас, изучив ассортимент компании.
Применение плунжерных пар при эксплуатации дизельного двигателя
Плунжерные пары – важная часть устройства дизельной системы ЕВРО 2. В более современных моделях грузового транспорта ЕВРО 3 для впрыскивания топлива в систему применяются электронные форсунки Common Rail. Наибольшим спросом пользуются плунжерные пары Bosch. Этот производитель поставляет оригинальные детали для многочисленных автомобилестроительных гигантов. Делая такое приобретение, вы не будете сомневаться в его высочайшем качестве. Чтобы заказать плунжерные пары Bosch у нас в каталоге, нужно сначала указать модель и марку грузового транспорта. Вам будет предложено несколько вариантов заказа. Если потребитель не может самостоятельно определиться и сделать правильный выбор, ему в этом поможет наш консультант.
Не менее востребована плунжерная пара Weifu. Эта деталь состоит из двух частей – непосредственно плунжера и специальной втулки или гильзы.
У нас вы можете купить плунжерную пару ТНВД в основном ее варианте сборки или с каналом возврата утечки топлива. Обязательно уточните у консультанта, какая продукция подходит именно для вашего автомобиля.
Выбирая плунжерные пары Bosch, стоит отдавать предпочтение оригинальной продукции. Ремонт грузового автомобиля – важный процесс. Некоторые мастера грешат использованием подделок или низкокачественных запчастей. В интересах владельца самостоятельно делать заказы, выбирать нужные детали. Тогда никаких неприятностей с их эксплуатацией не произойдет. Остается лишь купить плунжерную пару ТНВД, установить ее и следить за работой топливной системы дизельного авто.
Оформление заказа на плунжерные пары
Если вас интересует плунжерная пара Weifu, попросите специалиста описать все преимущества этой продукции. Среди критериев выбора, важно учитывать следующие:
-
материал изготовления;
-
соответствие модели транспорта;
-
возможность последующего ремонта;
-
цена.
Чтобы купить плунжерную пару ТНВД, не нужно даже разбираться в устройстве топливной дизельной системы. Попросите эксперта подобрать нужную модификацию продукции, оплатите заказ и укажите вид доставки. Подробности взаимовыгодного сотрудничества вы узнаете у опытного менеджера компании.
Восстановление плунжерных пар дизелей — Страница 34
Страница 34 из 75
Плунжерные пары, изъятые из работы по потере плотности, могут быть восстановлены одним из следующих способов: перекомплектованием, заменой одной из деталей, хромированием и осталиванием.
Первый способ — перекомплектование — дает возможность использовать только 20—40% всего ремонтного фонда, так как гильзы спариваются со старыми плунжерами. Второй способ позволяет использовать большее количество изношенных деталей.
Хромированием может быть восстановлено до 90% деталей ремонтного фонда. При всех способах восстановления плунжерных пар широко применяется пригонка деталей пары при помощи притиров и станочной механической обработки.
На заводах ремонт прецизионных пар централизован. Дефектация плунжерных пар заключается в осмотре с применением лупы и испытании на плотность.
Механическая обработка плунжеров предусматривает следующие операции: предварительная доводка, чистовая доводка, окончательная доводка, контроль и сортировка деталей на группы. При хромировании плунжеров толщина слоя хрома не должна быть более 0,1 мм. Этой величиной и определяется механическая обработка плунжера. Доводка осуществляется на доводочной бабке станка или на токарном станке при помощи притира.
Чтобы повысить качество поверхности и сократить время на обработку, применяют плоскодоводочные станки (лапинг процесс).
Хромирование. Перед хромированием плунжеры промывают в керосине, полируют, промывают в бензине и устанавливают на подвеску, обезжиривают горчичной пастой, промывают в горячей и холодной воде.
Нехромируемые поверхности изолируют цапон-лаком, а для предупреждения образования наростов хрома на кромках спиральной линии и продольном пазу монтируют свинцовые пластины, выступающие над поверхностью плунжера на 0,1—0,2 мм.
Хромирование плунжеров ведут в электролите с концентрацией хрома и сульфатов как 100 : 1 (хромовый ангидрид 250 г/л). Температура электролита 51° С. В начальный период хромирования делают анодное травление при плотности тока 52—70 а/дм2 в течение 45 сек. Далее первые 15— 20 мин ведут хромирование током 17 а/дм2 с изменением направления тока через 5—6 мин. Таким образом получают канальчатый хром (сетку трещин), служащий подслоем для основного покрытия. Затем, не прерывая процесса, доводят плотность тока до 35 а/дм2, при которой заканчивают процесс до получения необходимой толщины слоя. Скорость отложения хрома при последнем режиме составляет 25—30 мк/ч.
Хромированные плунжеры промывают в горячей и холодной воде, снимают защитные экраны и очищают изоляцию.
Осталивание плунжеров производят в холодном электролите на асимметричном переменном токе промышленной частоты. Применение холодного электролита упрощает конструкцию ванн, так как отпадает необходимость в нагревателях и вентиляторах, потребляющих электроэнергию, и теплостойких материалах для футеровки.
Асимметричный переменный ток представляет собой ток, содержащий постоянную составляющую, т. е. ток, средние значения которого в прямом и обратном направлениях различны. Применение такой формы тока позволяет получать доброкачественные осадки электролитического железа, обладающего микротвердостью 200—650 кГ/мм.2, что достигается изменением параметров асимметричного тока. В качестве исходного используют хлористый электролит с добавками в виде органических кислот и легирующих железо элементов.
Окончательную доводку восстановленных хромированием и осталиванием плунжеров ведут пастой из окиси алюминия с зернистостью 3 мк и 1 мл. Окружная скорость при притирке поддерживается 11—13 м/мин, а число двойных ходов 20—30 в 1 мин.
Механическая обработка гильз включает следующие операции: предварительная доводка, доводка торцовой поверхности, контроль и разбивка деталей на группы, отличающиеся друг от друга диаметром отверстия на 0,002 мм.
Доводка гильзы делается чугунным разрезным притиром с твердостью НБ = 270, надеваемым на оправку, имеющую коническую поверхность в 1/50 (рис.
108). Доводку отверстия гильзы осуществляют на станке, а торцовую поверхность гильзы—на доводочной плите с применением пасты. После доводочных операций и промывки плунжер и гильзу промывают и измеряют (рис. 109). Бочкообразность и корсетность допускаются не более 0,001 мм, а конусность — до 0,003 мм, причем расположение конусов должно быть таким же, как и при изготовлении новых плунжерных пар. Затем детали подбирают по размерам и спаривают друг с другом взаимной притиркой.
Рис. 108. Притир для гильзы плунжера:
1 — оправка; 2 — притир
Притирка искажает поверхность деталей пары, и поэтому долговечность их ниже, чем у пар, не подвергавшихся притирке. Радикальным является способ комплектной обработки деталей пары как при изготовлении, так и при ремонте.
Рис. 110. Схема устройства для сопряженного шлифования деталей топливной аппаратуры
Рис. 109. Измерение диаметра плунжера по сечениям на стойке с оптико-механической головкой:
1 — оптико-механическая головка; 2 — плунжер
На схеме приборов активного контроля для комплектного шлифования рис.
110) изображены измерительные губки 1 и 2, образующие скобу. Датчик 3 закреплен на измерительной губке, наконечник его упирается в упор 4, который является частью нутромера. Нутромер, измеряющий диаметр отверстия, представляет собой шарнирный четырехзвенник, на звеньях которого 5 и 7 предусмотрены измерительные наконечники. При повороте звеньев 6 и 8 меняется положение упора 4, настроенного на действительный размер отверстия гильзы.
Рис. 111. Притирка конуса распылителя:
1 —патрон доводочной бабки; 2 — направляющая притира; 3 — притир-наконечник; 4 — распылитель
Плотность плунжерной пары — Энциклопедия по машиностроению XXL
Планирование и управление сетевое (СПУ) 204 Плотность плунжерных пар 215 Поточный метод ремонта тепловозов 200-203 [c.361]Качество взаимной пригонки плунжерных пар, нагнетательных клапанов и распылителей оценивается по их герметичности. Плотность плунжерных пар обычно определяется опрессовкой топливом или смесью топлива с маслом на специальном оборудовании.
Герметичность-ка-нусов проверяется сжатым воздухом.
[c.142]
Плотность плунжерных пар определяется методом опрессовки, по величине наибольшего давления, создаваемого парой, или по величине утечки горючего. [c.142]
Численное значение коэффициента подачи т] зависит от гидравлической плотности плунжерных пар и распылителей, конструкции топливной аппаратуры (например, от величины отсасывающего объема нагнетательного клапана), скорости плунжера в процессе впрыска топлива и многих других причин. [c.316]
Это обстоятельство в значительной степени обусловлено относительным ростом утечек топлива через плунжерные нары и распылители в зоне малых чисел оборотов, которые из-за некоторого увеличения гидравлической плотности плунжерных пар с увеличением активного хода плунжера в меньшей степени проявляются в области больших цикловых подач. [c.319]
Исследование гидравлической плотности и сравнительные ускоренные испытания на износ таких пар показали, что при одинаковом радиальном зазоре в прецизионном сопряжении гидравлическая плотность плунжерных пар с одним окном во втулке значительно выше, а износ их первоначально менее интенсивен.
[c.327]
Это обстоятельство дает возможность несколько увеличить начальную гидравлическую плотность плунжерной пары за счет некоторого увеличения высоты перемычки плунжера от торца до верхней кромки его паза. [c.339]
Выпадает из общего правила и топливная аппаратура двигателей Д-50 (сравнительно длинные нагнетательные трубопроводы, относительно велик отсасывающий объем нагнетательного клапана) и Д-6 (малая гидравлическая плотность плунжерной пары). [c.344]
Гидравлическую плотность плунжерной пары определяют на приборе КИ-3369 или КИ-759 (рис. 85) по времени, за которое топливо просочится сквозь зазор между плунжером и гильзой. Гильзу 3 устанавливают в гнездо головки 5 прибора и заполняют ее топливом (смесью) из бачка прибора. Затем вставляют в гильзу плунжер 2, нагружают его рычагом 4 прибора и включают секундомер 6. Когда рычаг начнет быстро падать, секундомер выключают. Плунжерная пара имеет допускаемый износ, если время падения равно не менее 3 с.
В новой или восстановленной паре оно находится в пределах 45…90 с на смеси и 30…60 с на дизельном топливе.
[c.204]
Прибор для определения гидравлической плотности плунжерной пары работает на принципе передачи определенной механической нагрузки на плунжер нагнетательной секции. Под действием этой нагрузки плунжер опускается в гильзу. Скорость перемещения плунжера, регистрируемая секундомером, позволяет оценить степень изношенности плунжерной пары, а следовательно, и ее гидравлическую плотность. [c.175]
Одновременно с измерением износа плунжеров в процессе износных испытаний производилось определение служебных характеристик топливных насосов — производительности насосных секций и гидравлической плотности плунжерных пар. [c.171]
Плотность плунжерной пары, с……. [c.70]
Неисправности топливных насосов и их приводов.
От исправной работы секций насоса во многом зависит экономичность работы дизеля. Наиболее распространенными неисправностями топливного насоса или секции насоса являются недостаточная плотность плунжерной пары, поломка пружины плунжера и заедание плунжера в гильзе. Причиной заедания плунжера может быть работа на загрязненном топливе или нарушение технологии изготовления и спаривания плунжера и гильзы.
[c.226]
Из всех дефектов наиболее характерна потеря плотности плунжерной парой секции. Пониженная плотность плунжерной пары приводит к тому, что начало впрыска топлива запаздывает, т. е. сокращается продолжительность впрыска утечка топлива через зазор между плунжером и втулкой увеличивается, а следовательно, подача топлива уменьшается. Наибольшему износу в приводе насосов подвергаются зубья поворотной гильзы. Изнашиваются также бронзовые втулки, пальцы и ролики толкателей. Работа изношенных деталей толкателя сопровождается стуком и в свою очередь увеличивает износ кулачков вала и его подшипников.
[c.226]
Проверка плотности плунжерных пар. Плотность плунжерной пары проверяют на стенде при температуре помещения 15—25 » С. Вяз-226 [c.226]
Каждую пару опрессовывают не менее 2 раз при совпадающих показаниях. Если же разность показаний плотности при каждой последующей опрессовке достигает 5 с, необходимо выяснить причину. Плотность плунжерной пары подсчитывают как среднюю арифметическую нескольких показаний. [c.227]
Плотность плунжерной пары и топливного насоса в сборе проверяют на типовом стенде А53 (рис. [c.229]
Восстановление плотности плунжерной пары. Плунжерная пара относится к соединениям типа V. О восстановлении работоспособности таких соединений подробно рассказано в 21. [c.234]Плотность плунжерной пары оценивается временем, в течение которого топливо, находящееся в надплунжерном пространстве, просочится через зазор между гильзой и головкой плунжера за один рабочий ход, т.
е. при движении плунжера под действием определенного усилия от его нижнего положения до положения, соответствующего началу отсечки топлива. Чем меньше плотность пары, тем больше детали изношены и больше между ними зазор и, наоборот, чем выше плотность, тем меньше изношены детали и меньше между ними зазор. Нормальная плотность считается в пределах 20—35 с.
[c.152]
Заметные изменения в служебных свойствах насоса, т. е. в количестве подаваемого им топлива, наступают при снижении плотности плунжерной пары до 1—2 с. При плотности менее 0,5 с практически прекращается подача топлива насосом. Плотность плунжерной пары и топливного насоса в сборе проверяют на типовом стенде А53 (рис. 3.45, а). [c.152]
Время опускания груза 9 от верхнего положения до удара в буферное устройство 11 фиксируют по секундомеру. Это время в секундах и принято условно считать плотностью плунжерной пары. [c.153]
Среднеарифметическое значение времени двух замеров принимается за действительную плотность контролируемой плунжерной пары.
Минимально допустимая плотность плунжерных пар 2 с.
[c.153]
Назначение и работа. Устройство предназначено для определения гидравлической плотности плунжерных пар топливных насосов. [c.40]
| Рис. 28. Устройство для проверки гидравлической плотности плунжерных пар |
Другой пример (рис. 35,6)— исследование изменения гидравлической плотности прецизионных пар топливной аппаратуры при их износе [4 ]. Износ плунжерной пары насоса приводит к существенному изменению цикловой подачи топлива, что сопровождается одновременным ростом неравномерности подачи. Здесь реализации процесса не имеют склонности к перемешиванию и имеют малое рассеивание, так как режим работы изделия более стабильный. [c.123]
Планирование н управление сетевое (СПУ) 130 Плотность плунжерных пар 141 Поточный метод 5емонта тепловозов 128—130
[c.
251]
О плотности плунжерных пар можно судить по результатам их гидравлической опрессовки. На фиг. 136 приведена зависимость времени опрессбвки от зазора между плунжерными парами. Зависимость р300 = /(8) имеет параболический характер. [c.140]
При этом величина гидравлической плотности плунжерной пары, определяемая путем опрессовки последней профильтрованной смесью дизельного топлива с маслом вязкостью 9,9—10,9 сст при 20° С и давлении в надплунжерном пространстве 200 10 кПсм при положении плунжера, соответствующем максимальной подаче, должна быть не менее 15 сеп. [c.353]
Перед установкой в головку топливного насоса производилось измерение гидравлической плотности плунжерных пар, после чего насосы комплектовались плунжерными парами с одинаковой гидроплотностью. [c.171]
Кость топлива при этом должна быть в пределах 1,43—1,45° по Энгле-ру. Перед испытанием плунжерных пар на плотность правильность показаний стенда проверяют по показанию эталонной плунжерной пары.
Эталонными плунжерными парами пользуются при применении топлива, имеющего нестандартную вязкость и температуру. Время, в течение которого плунжер сделает полный ход, будет характеризовать условную плотность плунжерной парь в секундах. Если при испытании на стенде эталонной пары с плотностью 35 с плотность ее окажется 30 с, а плотность испытуемой пары 15 с, то истинная плотность испытуемой пары будет 15 + (35 — 30) = 20 с. Если плотность эталонной пары 35 с при испытании на стенде окажется 40 с, а плотность испытуемой пары 32 с, то действительная плотность испытуемой пары будет 32—(40 — 35) = 27 с.
[c.227]
Дизель ЮДЮО. Проверка плотности плунжерной пары. Плотность плунжерной пары, а также насоса проверяют на стенде при давлении 294 кгс/см и осевом усилии 390 кгс. Плотность новой пары 18—32 с после технического обслуживания тепловоза ТО-2 и ТО-3 не менее 2 с текущего ремонта ТР-2 — 3 с, а ТР-3 — 5 с. Во всех случаях максимальная величина плотности не должна превышать 32 с.
[c.227]
Дизель ПДШ. Проверка плотности плунжерных пар и нагнетательного клапана. Плотность плунжерных пар определяют при давлении 124 кгс/см и осевом усилии 390 кгс. Плотность плунжерных пар новых должна быть 35—80 с, при выпуске пз ТР-2, ТР-3 — не менее 15 с и 8 с при выпуске тепловоза из ТР-1. При проверке плотности плунжерной пары регулирующую рейку устанавливают на двадцать третье деление. Плотность притирочного пояска нагнетательного клапана проверяют на стенде опрессовкой воздухом давлением 3—5 кгс/см под клапаном, пропуск воздуха между притирочным пояском и рорпусом не допускается. Прн необходимости детали притирают. [c.229]
Плотность секции насоса должна быть в тех же пределах, что и плотность плунжерной пары, опрессованной на стенде. При опрессовке топливного насоса рейку устанавливают так, чтобы двадцать третья риска секции находились против стрелки на корпусе секции такая установка соответствует максимальной подаче. Чтобы обеспечить равномерную работу цилиндров, рекомендуется на один дизель устанавливать секции, имеющие примерно одинаковые гидравлические характеристики.
[c.229]
Плотность плунжерной пар1л показывает время, в течение которого топливо, находящееся в над-плунжерном пространстве, просочится через зазор между гильзой и головкой плунжера при движении последнего (под действием определенного усилия) на величину рабочего хода, т. е. от его нижнего положения до положения, соответствующего началу отсечки топлива. Заметные изменения в служебной характеристике насоса, т. е. в количестве подаваемого им топлива, наступают при достижении плотности плунжерной пары 1—2 с. При плотности менее 0,5 с практически прекращается подача топлива. [c.229]
Стендом пользуются таким образом, Сначала груз 9 (см. рис. 189) стенда подвешивают на защелке 8. Проверяемую плунжерную пару монтируют внутри фиксатора в установочную втулку 17. Открыв кран 12, надплунжерное пространство заполняют топливом, поступающим из бака 6 через фильтр 7. Затем гильзу плунжера закрывают сверху уплотнителем 16, после чего освобождают груз от защелки.
Усилие, создаваемое свободно опускающимся грузом, через систему рычагов и толкатель 20 заставляет плунжер передвигаться вверх. При этом топливо из надплунжерного пространства постепенно вытесняется по зазору между головкой плунжера и гильзой. Время опускания груза от верхнего положения до удара в буферное устройство 11 фиксируют по секундомеру. Это время в секундах и принято условно считать плотностью плунжерной пары. Проверка плотности собранного топливного насоса ведется тем же порядком. Только штуцер насоса (к которому присоединяется трубка от 4юрсунки) закрывают пробкой, регулировочную рейку выставляют на подачу топлива при работе дизеля на номинальной мощности.
[c.230]
Стенд А53—универсальный. На нем можно проверять плотность плунжерных пар топливных насосов дизелей Д100, Д50, М750 и Д6. Поэтому прилагаемые к стенду грузы, установочные втулки, толкатели и крепежные детали к ним сменные. Каждый запасный груз состоит из двух половинок, имеет маркировку, указывающую для проверки плунжерной пары какого дизеля он предназначен и какое давление груз создаете над-плунжерном пространстве.
Основной груз стенда постоянный его масса 5,9 кг. Важной деталью стенда является установочная втулка 17, Она фиксирует детали проверяемой плунжерной пары в положении, соответствующем подаче топлива при работе дизеля на номинальной мощности.
[c.230]
Измерение плотности плунжерной пары. Прежде чем приступить к измерению плотности, плунжерную пару промывают в чистом дизельном топливе и тщательно осматривают. У чистой пары плунжер, выдвинутый на 30 мм из гильзы, наклоненной к горизонту под углом 45°, должен плавно опуститься под действием собственного веса при любом повороте вокруг оси. Гильзу плунжера вставляют в установочную втулку/7 и фиксируют винтом 13 (см. рис. 189). При встряхивании гильза должна свободно перемещаться во втулке. Вставляют в гильзу ее плунжер так, чтобы выступы его хвостовика вошли в пазы установочной втулки. Проворот гильзы или плунжера вокруг оси не допускается.
Подвешивают груз стенда на защелке. Установочную втулку с плунжерной парой опускают в корпус фиксатора, медным стержнем плунжер проталкивают вниз, заполняют топливом надплунжерное пространство. Закрывают корпус фиксатора крышкой, а гильзу плунжера — уплотнителем. Для определения плотности плунжерной пары освобождают груз стенда от защелки и замечают по секундомеру, за какое время груз упадет на буферное устройство. Этот троцесс повторяют еще раз.
[c.233]Опрессовочные смеси и эталоны плотности. Согласно Правилам ремонта [13] проверку плотности плунжерных пар и собранных насосов нужно вести на опрессовочной смеси (малосернистое дизельное топливо с авиационным маслом), имеющей вязкость 1,43—1,45 по Энгле-ру при 20 Г С (5,5—5,7 сСт). При других температурных условиях и когда для опрессовки применяется дизельное топливо, имеющее меньшую вязкость, чтобы не забраковать годные к работе плунжерные пары, их плотность сравнивают с плотностью эталонных плунжерных пар. Эталоны служат также для проверки работы самого стенда.
[c.234]
Стенд для испытания плунжерных пар на плотность
Обозначения исполнений стенда, типов дизелей испытуемых плунжерных пар
|
Обозначение исполнения стенда |
Плунжерная пара дизеля |
|
А2383.00.00 |
Д100 |
|
А2383.00.00-01 |
Д50, ПД1М |
|
А2383.00.00-02 |
5Д49 |
|
А2383.00.00-03 |
11Д45, 14Д40 |
|
А2383.00.00-04 |
М750 |
|
А2383.00.00-05 |
1Д12 |
|
А2383.00.00-06 |
К6S310DR |
|
А2383. |
211Д1, 211Д2, 211Д3 |
00.00-07Стенд состоит из следующих основных узлов: стола, топливной системы, устройства для проверки плотности плунжерных пар, электронного секундомера, пульта.
Внутри стола размещены: рычажный механизм с грузами, нижний корпус устройства для проверки плотности плунжерных пар, буферное устройство для смягчения удара падающего груза, пневмоцилиндр для подъёма груза, поддон для сбора отработанной смеси. На несущем верхнем листе стола установлен верхний корпус устройства для проверки плотности плунжерных пар.
В верхней части стенда размещена топливная система стенда.
Технические характеристики
|
Электропитание стенда, сеть |
1NPE ~ 50 Гц, 220В |
|
|
Количество плунжерных пар, одновременно |
1 |
|
|
Отсчет времени |
автоматический c помощью электронного секундомера |
|
|
Подъем груза |
пневматический |
|
|
Давление воздуха в воздушной магистрали (МПа) |
0,4-0,5 |
|
|
Диаметр поршня пневмоцилиндра (мм) |
100 |
|
|
Ход поршня пневмоцилиндра (мм) |
71 |
|
|
Рычажная передача: |
|
|
|
передаточное отношение |
29,5 |
|
|
расчётный к. |
0,985 |
|
|
Вместимость бака для топлива (л) |
18 |
|
|
Габаритные размеры (мм, не более): |
|
|
|
длина |
1000 |
|
|
ширина |
670 |
|
|
высота |
1720 |
|
|
Масса, в зависимости от исполнения (кг, не более) |
|
|
|
Обозначение исполнения |
Плунжерная пара дизеля |
|
|
А2383. |
Д100 |
254 |
|
А2383.00.00-01 |
Д50, ПД1М |
250 |
|
А2383.00.00-02 |
5Д49 |
263 |
|
А2383.00.00-03 |
11Д45, 14Д40 |
267 |
|
А2383.00.00-04 |
М750 |
250 |
|
А2383.00.00-05 |
1Д12 |
249 |
|
А2383.00.00-06 |
К6S310DR |
262 |
|
А2383. |
211Д1, 211Д2, 211Д3 |
256 |
)
п.д.
00.00
00.00-07Комплект поставки
|
В комплект поставки входят: |
шт. |
|
|
Стенд для испытания плунжерных пар А2383 |
1 |
|
|
Приспособление для выемки толкателя А2383.75.00 |
1 |
|
|
Секундомер электронный «Счёт-1М» |
1 |
|
|
Болт фундаментный М16 |
4 |
|
|
Эксплуатационные документы и ЗИП в соответствии с А2383.00.00 ВЭ: |
|
|
|
руководство по эксплуатации А2383. |
1 |
|
|
паспорт А2383.00.00 ПС (экземпляр) |
1 |
|
|
Запасные части и приспособления: |
|
|
|
вставка плавкая ВПБ6-31 (0,5 А) |
2 |
|
|
Эксплуатационные документы на комплектующее оборудование (комплект) |
1 |
|
|
Методика аттестации А2383.00.00 МА |
1 |
|
00.00 РЭ (экземпляр)
Плунжерные пары — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Плунжерные пары
Cтраница 3
Так как плунжерные пары в насосе распределительного типа совершают большую работу, чем в секционном насосе при той же частоте вращения, то для приближения срока службы насоса к требуемому приходится подбирать пары плунжер-корпус секции с зазором всего в 1 мкм, а плунжер-дозатор — в 0 3 мкм.
Такие малые зазоры определяют высокие требования, предъявляемые к качеству применяемого топлива и особенно к его отстою от растворенной в нем воды. Попадание воды лишает прецизионные детали подвижности, что приводит к поломке насоса.
[31]
Спаренные и взаимно притертые плунжерные пары подвергают гидравлическому испытанию и сортируют по группам гидравлической плотности. Группу указывают на наружной поверхности гильзы. [32]
Техническое состояние плунжерных пар на дизеле проверяют при помощи максиметра ( прибор, подобный форсунке, с легко настраиваемым давлением впрыска по имеющейся на нем шкале) или контрольной форсунки, отрегулированной на давление начала впрыска 30 МПа. Если плунжерная пара обеспечивает подачу топлива под давлением не менее 30 МПа, то она вполне работоспособна. [33]
Для проверки плунжерных пар применяют также гидравлические стенды.
В приемник такого стенда устанавливают испытуемую пару и зажимают штоком пневмоцилиндра. С помощью гидроцилиндра плунжер поднимается вверх; время подъема замеряют секундомером.
[34]
Гильзы 43 плунжерных пар прижимаются через бурты седел 6 нагнетательных клапанов 8 к торцам выточек в головке насоса штуцерами 10, служащими одновременно для присоединения трубок высокого давления. На нижний конец плунжера напрессован поводок 18, входящий в паз хомутика рейки. При помощи поводка плунжер поворачивается при регулировке количества подаваемого топлива. [35]
Заменяют детали плунжерных пар, имеющие следующие дефекты: скалывание и выкрашивание торцовой и наклонной кромок головки плунжера; односторонний и местный натир поверхностей плунжерных пар; деформацию ( расклепывание) торца плунжера; коррозию и излом плунжера, следы задира; коррозию на рабочей поверхности плунжера или втулки; трещину в теле втулки.
Коррозию на торце плунжера или втулки зачищают.
[37]
При проверке плунжерных пар методом их опрессовки можно применять динамический или статический способ. При динамической опрессовке применяют передачу постоянного давления груза на плунжер с проверкой времени выдавливания жидкости через зазор плунжерной пары. [38]
Для проверки плунжерных пар применяют также гидравлические стенды ручного управления. [39]
При восстановлении плунжерных пар хромированием их износостойкость значительно повышается. В то же время существенным недостатком этого метода является неравномерность толщины покрытий на плунжерах, образование так называемых грибков, которые достигают толщины 5 — 6 мк. В связи с этим проведение последующей механической обработки хромированных плунжеров весьма осложнено, что значительно увеличивает затраты на восстановление плунжерных пар хромированием и снижает экономическую эффективность их восстановления.
[40]
Эксплуатационные испытания плунжерных пар, восстановленных химическим никелированием, свидетельствуют о том, что срок их службы tla не ниже срока службы серийных деталей. [41]
Уменьшение плотности плунжерных пар ухудшает равномерность подачи топлива по цилиндрам, происходит запаздывание момента начала впрыска. [42]
Перед испытанием плунжерных пар на плотность правильность показаний стенда проверяют по показанию эталонной плунжерной пары. Эталонными плунжерными парами пользуются при применении топлива, имеющего нестандартную вязкость и температуру. [43]
При испытании плунжерных пар насосов, параметры которых неизвестны, рекомендуется прежде всего испытать эталонную 1 пару ( новую, исправную), а затем любую рабочую. [45]
Страницы: 1 2 3 4
(PDF) Повышение надежности плунжерных пар дизельных двигателей
XII Международная научная конференция по сельскохозяйственному машиностроению
IOP Conf.
Серия: Наука о Земле и окружающей среде 403 (2019) 012058
IOP Publishing
doi: 10.1088 / 1755-1315 / 403/1/012058
2
другие — 2,4%. Основная причина выхода из строя системы питания дизельного двигателя
связана с топливными насосами высокого давления (ТНВД) — 60%, а также из-за износа плунжерных пар — 70%.
Во время работы топливного насоса подвижные части его частей, включая плунжерные пары, изнашиваются
. В результате износа элементов топливного насоса происходит изменение размеров и формы деталей
, изменение шероховатости, механических свойств и износостойкости, образование задиров,
царапин, потертостей и др. дефекты. Появление таких дефектов является причиной ухудшения
технического состояния ТНВД.Факторы, влияющие на износ плунжерных пар
ТНВД, можно классифицировать по аналогии с факторами, влияющими на изменение технического состояния изделия
: конструктивные, технологические и эксплуатационные.
Расчетные коэффициенты определяются формой и размерами деталей, жесткостью конструкции, точностью
взаимного расположения поверхностей и осей рабочих частей, правильным выбором фурнитуры и т. Д.
Удельное давление на них Поверхность, концентрация напряжений, ударная и усталостная прочность металла зависят от формы и размеров деталей.
Конструктивная жесткость характеризуется тем свойством деталей, особенно основных и фундаментальных, что
незначительно деформируются под воздействием воспринимаемых нагрузок. Правильный выбор фурнитуры и точность взаимного расположения деталей
обеспечивает надежную работу сопряжений.
Технологические факторы — это те факторы, которые зависят от качества материалов, используемых для изготовления деталей
, применения соответствующей термообработки, монтажных работ (центровка, регулировка зазоров
, качества крепления и т. Д.)), квалификация рабочего, уровень технической оснащенности
предприятия и технологического процесса, организация труда и др.
Факторы эксплуатации зависят от дорожно-климатических условий, от вида выполняемых технологических
операций, условия эксплуатации, качество топлива, состояние и качество фильтрующих элементов и др.
Режим работы дизеля, влияющий на нагрузочную характеристику топливного насоса высокого давления
, зависит от вида выполняемых технологических операций.
Наибольшее влияние на техническое состояние плунжерных пар оказывают эксплуатационные факторы,
, а конструкционные и технологические факторы оказывают дополнительное влияние на техническое состояние деталей.
На основании классификации факторов, влияющих на износ плунжерных пар, можно выделить три типа надежности
: конструктивную, производственную и эксплуатационную. Конструктивная надежность закладывается при проектировании изделия
, надежность производства обеспечивается в процессе производства, а эксплуатационная надежность
проявляется и обеспечивается в эксплуатации.
Износ деталей плунжерной пары происходит из-за минеральных частиц, составляющих примеси
топлива. Исследование состава минеральных частиц позволило установить, что 90% из них
состоят из кварца и оксидов металлов (Al
2
O
3
, ZnO и др.). Микротвердость таких абразивных частиц
довольно высока. Так, микротвердость оксида алюминия составляет 12000 … 13000 МПа, а кварца —
10300…11000 МПа, тогда как микротвердость рабочих поверхностей деталей плунжерной пары составляет всего
9000 … 10500 МПа. Таким образом, становится очевидной причина абразивного износа деталей плунжерной пары.
Наличие в топливе абразивных частиц, соотношение их размеров с зазорами в плунжерных парах
и высокая скорость движения топлива относительно поверхности деталей определяют их гидроабразивный износ
и истирание за счет столкновение частиц и топлива с поверхностью плунжера, а также
защемление частиц в зазоре плунжера-втулки.
Важно отметить, что износ частицами, зажатыми в зазоре, может происходить в любой области сопрягаемых поверхностей
плунжерных пар, и только те части поверхностей, которые контактируют с движущимся топливом
, могут подвергаться гидроабразивному воздействию. носить.
Повышение эффективности работы дизельного оборудования в первую очередь связано не только с
повышением надежности его основных узлов, узлов, узлов и деталей, но и с
снижением затрат и расхода топлива в производственных процессах [1, 2].Снижение затрат на топливо может быть достигнуто
многими способами, включая различные виды ремонта и методы восстановления. Разработанный способ восстановления прецизионных деталей
[3] обеспечивает повышенный ресурс и снижение расхода топлива при работе плунжерных пар ТНВД (ТНВД)
. Но этот метод повышения долговечности прецизионных деталей
целесообразно применять при ремонте топливной аппаратуры.
Как правильно использовать поршень
Фото: fotosearch.
com
Если у вас переполнен унитаз или раковина забита, пора сделать решительный шаг! Примерно в 90% случаев засор можно устранить всего несколькими толчками плунжера. Однако, чтобы упростить грязную работу, важно иметь правильный тип поршня и правильную технику. Как оказалось, не все поршни одинаковы; одни лучше всего подходят для раковин и душевых, другие — для унитазов. Как только вы определили лучший инструмент для работы, успех зависит от формы.Вопреки распространенной практике, многократная промывка во время неистовой перекачки не устранит закупорку быстрее — вместо этого она сломает уплотнение плунжера и нарушит всасывание. Чтобы вода свободно текла по трубам, избегайте этих любительских ошибок и научитесь нырять, как профессионал, с помощью этих ценных советов.
Выберите идеальный поршень
Начните с самого начала: хотя, вероятно, в вашем продуктовом магазине или магазине товаров для дома есть полка, полная поршней, два наиболее распространенных стиля — это поршень чашки и фланец.
Разумно иметь на складе по одному и знать их сильные стороны, чтобы вы могли определить, какой из них подходит для вашей небольшой чрезвычайной ситуации.
Фото: fotosearch.com
- Чашка: Когда вы думаете о поршень, чаще всего на ум приходит изображение простой деревянной ручки, прикрепленной к резиновой чашке. Именно эта чашка дает инструменту название «поршень чашки». Эта конструкция наиболее эффективна для водостоков с плоской поверхностью, которые есть в раковине и ванне.Хотя он хорошо работает при засорении раковины, душа или ванны, поршень чашки не может создать достаточно герметичное уплотнение на изгибе слива унитаза для обеспечения надлежащего всасывания.
- Фланец: Заглушка унитаза требует совершенно другого типа поршня: фланцевого поршня, который имеет дополнительное резиновое кольцо (фланец) вокруг чашки. Фланец вставляется в слив унитаза, герметизируя воздух и увеличивая мощность всасывания. В крайнем случае, вы можете загнуть резиновое кольцо обратно в раструб поршня и использовать его, чтобы прочистить слив ванны или раковины, но настоящий поршень будет более эффективным.
В крайнем случае, вы можете загнуть резиновое кольцо обратно в раструб поршня и использовать его, чтобы прочистить слив ванны или раковины, но настоящий поршень будет более эффективным.СВЯЗАННЫЕ С: Руководство покупателя: Лучшие заглушки для сливов раковины, душа и туалета
Погружение раковины, душа или ванны
При использовании стандартного поршня чашки начните с закрытия сливного отверстия, если есть один, с мокрым полотенцем. Это предотвратит выход воздуха и снизит мощность всасывания. Пока вы занимаетесь этим, рекомендуется закрыть все ближайшие стоки в раковинах или ваннах, чтобы добиться лучших результатов. Чтобы еще больше улучшить всасывающую способность поршня, создайте более плотное уплотнение, выстелив край чашки небольшим количеством вазелина.
Затем надежно установите резиновый колпак над раковиной или сливом душа и полностью погрузите колпак в стоячую воду. Погружение может привести к беспорядку, поэтому, если воды слишком много, вылейте излишки в ближайшее ведро, чтобы минимизировать очистку.
Надавите на ручку — сначала осторожно — вытесняя воздух. Затем продолжайте погружение с быстрыми и преднамеренными толчками, направляя давление в канализацию, не поднимая поршень настолько, чтобы сломать уплотнение. Продолжайте это действие примерно 20 секунд.Когда вы вытаскиваете поршень, засор должен быть очищен.
Примечание. Если вы решите использовать химические вещества для очистки дренажа, не будет использовать одновременно с поршнем. Если вы это сделаете, вы рискуете разбрызгаться вокруг агрессивных токсичных веществ, которые могут вызвать ожоги или, если они попадут в ваши глаза, даже слепоту.
Погружение в унитаз
Если похоже, что ваш унитаз вот-вот переполнится из-за засора, не продолжайте промывать ручку в надежде, что унитаз будет стекать.Вместо этого подождите 10 минут, чтобы уровень воды упал. Затем найдите шланг для подачи воды на стене за унитазом и поверните ручку по часовой стрелке, чтобы закрыть клапан. Далее осмотрите уровень воды в унитазе.
Если чаша слишком полная, переложите лишнюю воду в ведро. Однако, если чаша почти пуста, добавьте воды, чтобы наполнить ее наполовину. Достаточное количество воды в чаше улучшит всасывание и в конечном итоге приведет к более успешному погружению.
Не забудьте использовать плунжер фланцевого типа для оптимального всасывания и убедитесь, что фланец выдвинут.Погрузите поршень (верхняя часть раструба должна быть покрыта водой) и убедитесь, что резиновое кольцо вставлено прямо в сливное отверстие. Надавите и потяните за ручку быстрыми сосредоточенными движениями в течение 20 секунд, не вынимая поршень из слива и не нарушая уплотнения. Обычно этого достаточно, чтобы очистить засор. Если унитаз остается забитым, возможно, пора убрать поршень и вытащить сливную трубку или вызвать сантехника, чтобы диагностировать более серьезную проблему.
Лучший поршень для унитаза на 2020 год
Korky 95-4A такой же, как и наш выбор, но поставляется с поддоном для сбора капель.Звучит здорово, но, к сожалению, отверстие в лотке слишком маленькое, и вынуть поршень сложно.
Во время тестирования нам постоянно приходилось хвататься за поддон для сбора капель и вручную снимать его с поршня.
Другая версия нашей кирки, 97-3A Beehive Max Hideaway Plunger, имеет телескопическую ручку. Это хорошая идея, но телескопическая точка соединения шатается и не внушает доверия. Если у вас ограниченный клиренс и вам нужна мощность Korky, это вариант, но мы очень осторожно относимся к его долговечности.
Neiko 60166A — это высоко ценимый плунжер, так как в настоящее время он имеет высокий рейтинг Amazon — 4,5 из пяти звезд в более чем 2000 отзывов. Однако мы обнаружили, что она оказалась не лучше, чем другие модели, не относящиеся к Корки. Он имеет многоуровневую поршневую чашу с алюминиевой ручкой метлы, которая заканчивается пластиковой деталью с отверстием для крючка. Простая конструкция ручки обеспечивает неудобный захват в наших тестах; мы предпочли Т-образную рукоятку и рукоятки навершия, которые мы пробовали.
Хотя распроданные поршень и канистра для унитаза OXO Good Grips похожи на чашку и ручку Simplehuman в целом, с поддоном для сбора капель есть некоторые проблемы.
У него есть две дверцы, которые открываются вверх, когда вы вытаскиваете поршень, и при этом открывается внутренняя чаша с дренажными отверстиями, установленная внутри внешней оболочки поддона. Проблема в том, что эти две части не разделяются, поэтому у вас нет возможности продезинфицировать область поддона, на которую капает туалетная вода. Кроме того, чтобы переместить поршень, вам необходимо вытащить его из поддона для сбора капель, что не так просто, как поднять Simplehuman за ручку.
Антибактериальный поршень для унитаза Kleen Freak выпускается в нескольких разных конструкциях, но поршневой стакан на всех них одинаковый.Это приземистый многоярусный поршень, похожий на Neiko, но не такой большой и на один уровень меньше. В наших тестах казалось, что он работает нормально, но мы не увидели ничего, что выделяло бы его из общей массы. Поддон для сбора капель, который поставляется с этим поршнем, аналогичен универсальному поддону для сбора капель MAXClean, который мы в настоящее время рекомендуем для Korky.
Плунжер InterDesign Una маленький и приятно выглядит. Но он общий, и мы не обнаружили в нем ничего особенного. Эта модель является представителем многих других доступных плунжеров с базовой конструкцией фланца и без дополнительных функций.
Ни одна из двух других протестированных нами моделей, BrassCraft Plunge-N-Store Plunger и Libman 0598004 Premium Toilet Plunger и Caddy, не была так хороша, как наш выбор.
Как мы описали выше, мы также протестировали снятый с производства шнек для унитаза Cobra 40030, который является базовым и недорогим, хотя и не имеет качества, необходимого для долговечного и надежного инструмента. Он был недавно снят с производства, но если вы каким-то образом натолкнетесь на него, он будет работать в крайнем случае.
Мы отказались от ряда других моделей без тестирования:
Ни один из наших экспертов не любит поршни типа «гармошка» или «сильфон» (например, распроданные G.Главный поршень T. Water Products MP100-3)..jpg)
Дебби Хоган из Manhattan Maintenance рассказала нам, что их трудно чистить, и у них «слишком много тайников для неприятных вещей». Тим Бирн из Precision Plumbing & Mechanical сказал: «Я бы не стал использовать один из них. Довольно противно. Читая комментарии других сантехников в Интернете, мы пришли к выводу, что эти поршни мощные, но их сложно использовать. Они также сделаны из жесткого пластика, который потенциально может повредить внутреннюю часть унитаза.
Несмотря на то, что у этой конструкции есть преимущество, так как она позволяет взрывать фекалии чем-то похожим на пистолет, для большинства это не лучший выбор.
Вы также найдете поршни, такие как Johnny Jolter, которые работают по тому же принципу, что и велосипедный насос, но вместо целенаправленного потока свежего воздуха они создают целенаправленный поток грязной туалетной воды. Отзывы в целом положительные, хотя в нескольких плохих обзорах упоминается возникновение «отдачи», что звучит ужасно.
Их незнакомый дизайн также делает их непрактичными для гостей и, вероятно, трудными для очистки. Таким образом, несмотря на то, что такая конструкция позволяет взрывать фекалии чем-то похожим на пистолет, это не лучший выбор для большинства людей.Профессиональная версия этого инструмента, Kinetic Water Ram, в которой используется сжатый воздух, является одним из популярных инструментов Тима Бирна (но стоит он более 200 долларов).
PlungeMAX — еще одна интересная идея. Это гигантский сильфон, который вы устанавливаете между краем унитаза и крышкой. Когда вы перемещаете крышку вверх и вниз, она оказывает давление на трубы. Глядя на его рейтинг 2,2 звезды в более чем 220 отзывах на Amazon, мы решили пройти мимо.
Но из всех конструкций поршней нет ничего более уникального и устрашающего, чем Pong Tu.Этот поршень состоит из гигантской наклейки, которую вы наклеиваете на край забитого унитаза, создавая герметичное уплотнение. Затем вы намеренно заливаете унитаз, чтобы вода выступила против обратной стороны наклейки (мы не придумываем это).
Последний шаг — надавить на наклейку двумя руками, как будто вы делаете искусственное дыхание в туалет. Это создает давление на засорение и теоретически освобождает его. Если вы нам не верите, посмотрите это (или не смотрите — вам будет лучше, если вы этого не сделаете).
Анализ конструкции и улучшение конструкции пары плунжерного уплотнения в насосе для гидроразрыва :: Science Publishing Group
Анализ конструкции и улучшение конструкции пары плунжерного уплотнения в насосе для гидроразрыва
Weibing Zhu * , Jingjiang Yan, Heshun Wang
School of Машиностроение, Университет Сихуа, Чэнду, Китай
Адрес электронной почты:
(Weibing Zhu) (Jingjiang Yan) (Heshun Wang)* Автор, ответственный за переписку
Для цитирования:
Weibing Zhu, Jingjiang Yan, Heshun Yan, .Анализ конструкции и улучшение конструкции пары плунжерных уплотнений в насосе для гидроразрыва. Американский журнал инженерии и управления технологиями.
Vol. 1, № 3, 2016, с. 49-54. doi: 10.11648 / j.ajetm.20160103.14
Поступила: 9 сентября 2016 г .; Принята в печать: 28 сентября 2016 г .; Опубликовано: 25 октября 2016 г.
Резюме: Производительность и срок службы плунжера и уплотнения насосов гидроразрыва напрямую влияют на реализацию технологии гидроразрыва. Проанализированы структурные характеристики пары плунжерных уплотнений ГРП OPI-1800AWS.В этой статье основное внимание уделяется контактному напряжению между плунжером и уплотнительным кольцом, а также анализируется влияние параметров конструкции уплотнительного кольца на контактное напряжение, а также оптимизируется конструкция уплотнительного кольца. Анализируется неисправность и причина утечки пары уплотнений плунжера. Предлагается новый план структурного обновления пары плунжерных уплотнений в насосах для гидроразрыва пласта, то есть уплотняющий эффект и срок службы плунжера и уплотнения могут быть увеличены за счет усиления поверхности плунжера, выбора качественных уплотнительных материалов, улучшения структуры уплотнительное кольцо, добавление скребкового кольца, удерживание движущейся дорожки плунжера и оси кожуха цилиндра на одной линии.
Ключевые слова: насос для гидроразрыва, пара плунжерных уплотнений, контактное напряжение, отказ, улучшение конструкции
1. Введение
В настоящее время операции гидроразрыва и кислотной обработки являются эффективными мерами увеличения добычи, которые используются в нефтяных газовых скважинах и скважинах с закачкой воды, насос гидроразрыва является важным оборудованием для выполнения этих операций. Ключевые детали, включая плунжер и уплотнение, являются основными изношенными частями насоса для гидроразрыва. Производительность и срок службы будут напрямую влиять на реализацию технологии гидроразрыва пласта, а плохое уплотнение потребует значительных затрат на техническое обслуживание.
Давление нагнетания насоса для гидроразрыва высокое, жидкость для гидроразрыва содержит большое количество песчинок с высокой твердостью, жидкость для гидроразрыва имеет характеристики высокой кислотности, низкой вязкости, плохой самосмазки. Таким образом, условия работы плунжера и уплотнения крайне плохие [1].
Из-за текущего использования плунжера и уплотнений, используемых на нефтяных месторождениях в Китае, срок службы очень невелик, а годовое потребление велико. Исследования показали [2-3], что в районе Сычуани при кислотных операциях срок службы плунжера составляет более 100 часов, срок службы уплотнительного кольца составляет 30-40 часов, иногда 10-20 часов.При частых операциях гидроразрыва и кислотной обработки, развитии насоса в направлении высокого давления, огромной разгрузке и высокой мощности срок службы плунжера и уплотнения будет становиться все более заметным. Таким образом, на объекте срочно требуется систематическое исследование пары трения плунжерного уплотнения в насосе для гидроразрыва пласта, чтобы продлить срок службы и обеспечить гладкую конструкцию. В данной работе анализируются характеристики конструкции, контактное напряжение между плунжером и уплотнительным кольцом, причины отказа пары плунжерных уплотнений в насосе гидроразрыва OPI-1800AWS.Все это станет теоретической поддержкой для улучшения конструкции пары плунжерных уплотнений.
2. Конструкция уплотнительной пары плунжера
Конструкция гидравлической части насоса гидроразрыва OPI-1800AWS показана на рис. 1, плунжер 1 может совершать только возвратно-поступательное линейное движение при ограничении, крышка противодавления 2 используется для Сжать и отрегулировать уплотнение, корпус уплотнения, состоящий из трех V-образных резиновых уплотнительных колец 7 и трех V-образных уплотнительных колец 8 из ПТФЭ, попеременно может обеспечить последовательную работу уплотнительного кольца, что означает, что после выхода из строя первого уплотнительного кольца перепад давления будет передается на второй, который также может функционировать как тот же, что увеличивает срок службы.Опорное кольцо 6 является ключевым компонентом для поддержки V-образного уплотнительного кольца, прижимное кольцо 9 используется для обеспечения начального сжатия V-образного уплотнительного кольца и поддержания надлежащего контакта между кольцом и поверхностью, ширина торцевой поверхности прижимного кольца меньше ширина полости.
Зазор между нажимным кольцом и плунжером составляет около 0,12-0,20 мм, поэтому давление может воздействовать на уплотнительную кромку и полностью открывать ее [4-5]. Небольшое отверстие 5 на корпусе — это вход масла для принудительной смазки.Очевидно, что грязная перекачиваемая жидкость повредит уплотнение. Решение этой проблемы в стране и за рубежом [6-8] заключается в том, что при впрыскивании смазочного масла через небольшое отверстие давление впрыска смазочного масла немного выше, чем давление перфузии насоса для гидроразрыва. Целью этого метода является формирование масляной пленки под высоким давлением между плунжером и уплотнениями для предотвращения попадания грязной жидкости гидроразрыва (среды) в интервал уплотнения и защиты уплотнений.
Рис.1 . Устройство пары плунжерных уплотнений.
1 плунжер, 2 крышки обратного давления, 3 уплотнительное кольцо круглой формы, 4 скребковое кольцо, 5 вход для смазочного масла, 6 опорное кольцо, 7 резиновое уплотнительное кольцо, 8 уплотнительное кольцо из ПТФЭ, 9 прижимное кольцо, 10 переднее опорное кольцо, 11 испытательное отверстие под давлением, датчик давления 12
3.
Анализ сил V-образного уплотнительного кольца
3.1. Анализ состава и роли контактного напряжения в V-образном уплотнительном кольце
Как показано на рис.1, при установке уплотнительного кольца возникает натяг между V-образным уплотнительным кольцом и плунжером, поэтому между ними существует предварительная нагрузка. При вращении колпачка противодавления его осевое смещение вызывает сжимающее напряжение. Сумма предварительной нагрузки и сжимающего напряжения — это предварительное контактное напряжение. Когда плунжер совершает возвратно-поступательное движение, насос для гидроразрыва создает давление. Давление, действующее на V-образное уплотнительное кольцо, создает в уплотнительном кольце силу самозатягивания. Сумма предконтактного напряжения и силы самозатягивания называется контактным напряжением.Теоретически, при такте нагнетания, если контактное напряжение больше, чем давление герметичной жидкости, цель герметизации достигается. Если во время такта всасывания воздух не вдыхается под действием предварительного контактного напряжения, достигается герметизация.
В такте нагнетания есть предварительное контактное напряжение и сила самозатягивания, и они являются частью контактного напряжения, но в такте всасывания есть только предварительное контактное напряжение. Из литературы [9] мы знаем, что во время такта нагнетания, за исключением уплотнительного кольца около воздушной стороны, давление пленки жидкости между плунжером и другим уплотнительным кольцом полностью увеличивается, толщина пленки жидкости велика, поэтому износ уплотнительное кольцо маленькое.Но во время такта всасывания пара плунжерного уплотнения находится почти в состоянии сухого трения, тепло от трения, создаваемое плунжером и уплотнительным кольцом, нелегко быстро отвести, износ велик, поэтому предварительное контактное напряжение является основным отказом. причины. Что касается определенного контактного напряжения, если доля силы самозатягивания увеличивается, доля предварительного контактного напряжения может уменьшаться, поэтому износ может уменьшаться, а срок службы может увеличиваться. Но доля предконтактного напряжения не может быть слишком маленькой, иначе во время такта всасывания воздух вдыхается, объемный КПД насоса падает, серьезно, насос не откачивает жидкость.Таким образом, с точки зрения контактного напряжения идеальная герметизирующая структура состоит в том, что во время такта всасывания предварительное контактное напряжение предназначено только для предотвращения вдыхания воздуха и уплотнения рабочего давления жидкости. Таким образом, как на всасывании, так и на нагнетании износ и выделяемое тепло незначительны, а срок службы уплотнительного кольца большой. В то же время при регулировке силы нажатия трудно вызвать чрезмерное предварительное контактное напряжение и вызвать чрезмерный износ.
3.2. Взаимосвязь между предварительным контактным напряжением и размерами поперечного сечения V-образного уплотнительного кольца
При установке уплотнительного кольца возникает натяг между V-образным уплотнительным кольцом и плунжером, поэтому между ними возникает предварительная нагрузка.Но после работы в течение некоторого времени из-за износа предварительный натяг в основном отсутствует, в это время фактический предварительный натяг представляет собой сжимающее напряжение, которое является результатом вращения колпачка противодавления и его осевого смещения. Напряжение сжатия связано с размерами поперечного сечения V-образного уплотнительного кольца. Если спроектировано подходящее поперечное сечение, меньшее сжимающее напряжение может гарантировать, что во время хода всасывания не будет вдыхаться воздух, поэтому износ уменьшается. Плунжер, изготовленный путем механической обработки, точения или шлифования, оставит следы на поверхности плунжера.В то же время разница в скорости вращения, подаче и зернистости шлифовального круга создает различную шероховатость на поверхности плунжера. С точки зрения микроскопа на поверхности плунжера формируются гребень и впадина различной формы, а распределение впадин неравномерное, канал впадин будет образовываться на месте соприкосновения впадин. При установке уплотнительных колец начальное контактное напряжение, создаваемое экструзией и натягом, прижимает уплотнительное кольцо к поверхности плунжера, затем, после получения достаточного контактного напряжения, материал можно вдавить в желоб, чтобы остановить утечку из канала желобов.Уплотнение одинакового давления, для различных размеров поперечного сечения V-образного уплотнительного кольца необходимое осевое сжимающее напряжение различается. Что касается формы, показанной на рис. 2, площадь контакта между рабочей поверхностью уплотнительного кольца и плунжером большая. Если при вращении колпачка противодавления приложить осевое усилие зажима, если уплотнительный материал более твердый, сила зажима будет в основном концентрироваться в основании V-образного уплотнительного кольца. Корень нелегко деформируется, чтобы заполнить каналы желоба, поэтому требуется большее осевое усилие зажима.Когда осевое усилие зажима слишком велико, легко повредить корпус уплотнения. Если на уплотнительной поверхности спроектирован угол, как показано на рис. 2, жесткость кромки уменьшается, положение радиального сжимающего напряжения, создаваемого осевым усилием зажима, постепенно смещается вперед с увеличением, способность деформации кромки заполнять канал желобов значительно увеличивается, а во время такта всасывания износ значительно уменьшается. Испытания показывают, что соответствующий угол относится к уплотнительному материалу, как для резинового материала, = 3 °, как для ПТФЭ, = 5 °, как для резиновой ткани, = 8 °
Рис.2 . Поперечное сечение V-образного уплотнительного кольца.
4. Причины выхода из строя пары трения поршневого уплотнения
4.1. Скорость возвратно-поступательного движения и качество поверхности плунжера
При высокой скорости возвратно-поступательного движения плунжера между плунжером и уплотнительными кольцами образуется больше тепла от трения. Это ускорит старение резиновых деталей, потеряет эластичность и уменьшит радиальную действующую силу на плунжер. Наряду с увеличением глубины скважины и расширением радиуса кислотной обработки гидроразрыва, необходимо срочно усилить технологию подкисления гидроразрыва, что означает закачку жидкости гидроразрыва с высоким давлением, высоким коэффициентом гравия и высокой кислотностью, чтобы рабочее состояние плунжера было жестче, и срок его службы сокращается.На поверхность плунжера гидроразрыва OPI-1800AWS нанесена хромированная технология. Теоретически поверхность имеет высокую износостойкость, высокую термостойкость и высокую коррозионную стойкость, но на самом деле срок службы плунжера невелик. Качество поверхности плунжера плохое, поэтому плунжер будет изнашиваться, часто вызывая травмы, эрозию и коррозию [10-12]. Когда плунжер поврежден, жидкость для гидроразрыва и кислотной обработки попадет в картер, что приведет к серьезному износу смазочного масла в картере и потере смазки.Таким образом, ключевые компоненты картера, такие как крейцкопф, шестерня, натяжной стержень, подшипник и т. Д., Будут иметь серьезный износ, эрозию и коррозию, что приведет к серьезной аварии. Мы используем технологию термического напыления для упрочнения поверхности плунжера, материалы для сварки распылением — PHNi60A и WC, толщина наплавки 0,5 мм, твердость поверхности более HRC 60. После технологии сварки распылением поверхность плунжера должна быть шлифование обработано. После такой обработки износостойкость и коррозионная стойкость плунжера заметно улучшаются.
4.2. Когда крейцкопф, плунжер, натяжной шток и головка плунжера совершают возвратно-поступательное движение, концентричность с цилиндром
Крейцкопф и натяжной стержень соединены резьбой, головка плунжера и плунжер соединены резьбой, головка плунжера и натяжной шток соединены сферическим шарниром. Все эти части в целом совершают возвратно-поступательное движение. общая ось должна совпадать с общей осью крейцкопфа и цилиндра, в противном случае уплотнительные кольца изнашиваются частично и теряют эффективность.
4.3. Материалы уплотнительного кольца
Характеристики материала уплотнительного кольца являются ключевым условием области применения и важным фактором срока службы. Виды отказов уплотнительного кольца насоса гидроразрыва OPI-1800AWS: остаточная деформация, частичный износ, выгорание, абразивный износ, усталостный износ и др. [10]. Ожоги, вызванные перегревом, являются основными причинами выхода из строя уплотнительных колец, при этом из-за ожогов уплотнение сразу теряет работоспособность, в то время как другие виды отказа, приводящие к потере герметизирующей способности, представляют собой процесс постепенного накопления.Поэтому в качестве материала уплотнительного кольца мы должны выбирать резину с хорошей термостойкостью. Первоначальный материал уплотнительного кольца — цельнотканевая резина, его износостойкость, устойчивость к давлению, термостойкость и коррозионная стойкость низкие, поэтому срок службы уплотнительных колец был коротким. Новые уплотнительные кольца изготовлены из полиуретановой резины и ПТФЭ с наполнителем (с добавлением бронзового порошка), которые используются посредством интерактивной перестановки и комбинации. Полиуретановая резина обладает хорошей износостойкостью, стойкостью к давлению, коррозионной стойкостью, термостойкостью и стойкостью к старению, а также обладает высокой прочностью на разрыв, хорошей воздухопроницаемостью и эластичностью.Заполненный ПТФЭ обладает высокой несущей способностью, хорошей устойчивостью к высоким и низким температурам, сильным сопротивлением маслу и коррозии, антистарением, малым коэффициентом трения и хорошими самосмазывающимися свойствами. Комбинированное использование этих двух уплотнительных колец обеспечит лучшие характеристики и более длительный срок службы [13].
4.4. Абразивный износ уплотнительного кольца
Жидкость для гидроразрыва содержит много кварцевого песка или другой твердой фазы, поэтому абразивный износ уплотнительного кольца также является важным фактором отказа.Под действием рабочего давления V-образные резиновые уплотнительные кольца имеют эффект отклонения [14]. То есть кромка V-образных уплотнительных колец будет отходить от поверхности плунжера, поэтому абразив попадет в пару трения уплотнения плунжера, что вызвало абразивный износ плунжера, особенно на такте всасывания насоса для гидроразрыва пласта, как показано на рис. Поскольку во время процесса нагнетания плунжер толкается к цилиндру, контактное напряжение между плунжером и уплотнениями очень велико, и абразиву трудно попасть.Но в процессе всасывания контактное напряжение невелико, легко проникает абразив. Жидкости для гидроразрыва содержат кислоты и другие коррозионные среды, которые вызвали коррозионное повреждение, как показано на рис. 4. В то же время в процессе гидроразрыва рабочее давление очень высокое, плунжер длительное время выдерживает функцию возвратно-поступательной нагрузки, которая вызывала усталость, поэтому на поверхности плунжера появляются усталостные трещины и сферические частицы, как показано на Рис. 3 и Рис. 4. Для уменьшения абразивного износа и увеличения срока службы плунжера и уплотнений необходимо предотвратить попадание абразивной среды в зазор. поршневых уплотнительных пар, насколько это возможно.
Рис.3 . Царапины и трещины от усталости.
Рис.4 . Коррозионная ямка и сферические частицы.
5. Улучшение конструкции уплотнения и конструкции скребкового кольца
5.1. Улучшение структуры уплотнительного кольца
Обследование на месте показывает, что при отсутствии смазочного масла V-образные уплотнительные кольца выйдут из строя из-за перегрева в течение нескольких минут, но при хороших условиях принудительной смазки срок службы уплотнительных колец достигнет 40-50 часов.Очевидно, что хорошая принудительная смазка способствует увеличению срока службы колец. Пара трения плунжерного уплотнения по рабочему свойству является возвратно-поступательным уплотнением, ее рабочая среда имеет определенную вязкость, например, рабочая среда — кислая жидкость, смазочная среда — смазочное масло. Если удастся сформировать сужающийся масляный клин, то будут созданы условия гидродинамической смазки [15]. Анализ методом конечных элементов [14] показал, что во время такта всасывания насоса гидроразрыва под действием рабочего давления V-образное резиновое уплотнительное кольцо имеет эффект отклонения, как показано на рис.5. То есть из-за растяжения кромка V-образного уплотнительного кольца будет отходить от поверхности плунжера, поэтому образуется сходящийся клин, рабочая среда подводится к уплотнительной поверхности и выполняются условия гидродинамической смазки, поэтому масло Образуется пленка, которая называется средней смазкой. На задней стороне уплотнения из-за направления скорости плунжера не может образоваться сходящийся клин. Во время такта нагнетания насоса для гидроразрыва пласта, как показано на рис. 6, в зависимости от предварительной конструкции скругленных углов или деформации на обратной стороне уплотнения образуется сужающийся клин, смазочное масло поступает на поверхность уплотнения и условия гидродинамической смазки. удовлетворены, поэтому между плунжером и уплотнениями образуется масляная пленка, которая называется принудительной смазкой.Таким образом, во время тактов нагнетания и всасывания насоса гидроразрыва пара трения поршневого уплотнения может соответствовать условиям гидродинамической смазки, между плунжером и V-образным уплотнением может быть образована и сохранена определенная толщина масляной пленки, которая может смазывать уплотнение. пара, уменьшите трение и увеличьте срок службы. Когда между поверхностями плунжера и уплотнения находится жидкость, согласно одномерному уравнению Рейнольдса [17], ее общее уравнение изменения давления представляет собой уравнение (1)
(1)
Где p — давление жидкой пленки, η — вязкость жидкости. , u — относительная скорость возвратно-поступательного движения, h — толщина пленки жидкости, Q — пропускная способность на единицу периметра, x — расстояние вдоль уплотнения, — толщина пленки при максимальном давлении,.
Интегральное уравнение (1) и подставленные граничные условия, выражение для толщины пленки жидкости имеет вид [18]
(2)
Где — толщина пленки жидкости на выходе конвергентного масляного клина, — радиус контура конца уплотнительной поверхности, равно предконтактное напряжение из-за начального натяга, / span> — контактное напряжение между плунжером и уплотнением из-за роли рабочей среды.
Очевидно, что структура уплотнительного кольца играет важную роль в образовании жидкой масляной пленки.В настоящее время плунжерное уплотнение насоса для гидроразрыва всегда имеет самоуплотняющуюся V-образную манжетную структуру. Теоретически V-образное уплотнительное кольцо может иметь разные контуры. Его главное изменение — соотношение пропорций между толщиной дна и высотой выступа, а также соотношение пропорций между толщиной выступа и общей глубиной V-образных канавок. Что касается V-образного уплотнительного кольца, угол его кромки регулирует соотношение высоты кромки и толщины дна. Изменяя значение, мы можем получить разные конструкции пломб.
Рис.5 . Ход всасывания насоса гидроразрыва.
Рис. 6. Ход нагнетания насоса гидроразрыва.
Как показано на рис. 7, V-образный угол раскрытия кромки исходного уплотнительного кольца, во время такта всасывания насоса гидроразрыва, под действием рабочего давления V-образное уплотнительное кольцо имеет эффект отклонения, и его задняя часть имеет остроугольную форму, такая структура не способствует образованию гидродинамической масляной пленки.Когда много уплотнительных колец объединяются вместе, до и после уплотнительных колец плотно прилегают друг к другу, пространство между уплотнениями очень мало, эта ситуация не способствует тепловому излучению, и как только отдельное уплотнение повреждается, общая герметичность значительно снижается [19 ].
Рис. 7. Оригинальная конструкция уплотнения.
Рис. 8. Улучшенная структура уплотнения.
Анализ методом конечных элементов показывает, что [14] вначале среднее контактное напряжение уплотнительной поверхности уплотнительного кольца уменьшается с увеличением угла раскрытия манжеты, при = 114 ° оно достигает минимального значения, затем начинает увеличиваться.Практический опыт показал, что идеальная кривая распределения напряжений на уплотнительной поверхности с пиками напряжения должна быть ближе к кромке и ниже среднего напряжения. Это связано с тем, что при истирании уплотнительного кольца плунжером коэффициент трения большой, теплотворная способность высокая, а резина плохо проводит тепло, поэтому температура повышается быстрее. Это серьезно влияет на срок службы уплотнительных колец, поэтому контактное напряжение уплотнительной поверхности не будет слишком большим.Путем сравнительного анализа взаимосвязи между контактным напряжением уплотнительной поверхности и углом раскрытия кромки, идеальная структура уплотнения составляет, = 114 °
Улучшенная структура уплотнения по-прежнему использует V-образную структуру, как показано на рис. 8, но угол раскрытия кромки увеличивается с 90 ° до 114 °, остроугольная форма обратной стороны уплотнения становится полукруглой, такая структура способствует образованию гидродинамической масляной пленки. Уплотнительные кольца не прилегают друг к другу, тем самым усиливая диатерманцию уплотнительных колец, гарантируя, что уплотнительные кольца работают по очереди.То есть, когда первое уплотнительное кольцо выходит из строя, следующие уплотнительные кольца продолжают работать, избегается явления, которое из-за некоторых повреждений уплотнительного кольца вызывает снижение общей герметизирующей способности. Кроме того, поскольку задняя часть уплотнительного кольца является полукруглой, когда много уплотнительных колец объединяются вместе, полукруглая задняя часть переднего уплотнительного кольца контактирует с кромкой более позднего уплотнительного кольца, поэтому V-образная кромка более позднего уплотнительного кольца может открываться больше. , поэтому улучшаются характеристики самоуплотнения уплотнительного кольца.
5.2. Конструкция скребкового кольца
Абразивный износ уплотнительного кольца также является важным фактором отказа. Под действием рабочего давления V-образные резиновые уплотнительные кольца имеют эффект отклонения. То есть кромка V-образных уплотнительных колец будет отходить от поверхности плунжера, поэтому абразив попадет во фрикционную пару уплотнения плунжера, особенно во время хода всасывания насоса для гидроразрыва. Во время процесса разгрузки плунжер толкается к цилиндру, контактное напряжение между плунжером и уплотнениями очень велико, абразив не легко проникает.Но в процессе всасывания контактное напряжение невелико, легко проникает абразив. Чтобы уменьшить абразивный износ и продлить срок службы плунжера и уплотнений, следует максимально предотвратить попадание абразивной среды в зазор пары уплотнений плунжера. Таким образом, скребковое кольцо, которое имеет поперечное сечение гребенчатой формы, как показано на рис. 9, устанавливается между передним опорным кольцом и корпусом насоса. Скребковое кольцо должно обладать хорошей гибкостью, оно может быть выбрано из металла или других твердых материалов, таких как твердая резина.Конструкция этого типа скребкового кольца проста и удобна в установке. Во время хода нагнетания или всасывания скребковое кольцо находится близко к уплотненной стороне, поэтому оно может постоянно протирать поверхность плунжера, абразивная среда не может попасть в зазор пары уплотнения плунжера. Поскольку поперечное сечение скребкового кольца имеет форму гребня, оно позволяет рабочей среде проходить, поэтому оно не выдерживает слишком большого давления и может иметь относительно долгий срок службы. Даже если скребковое кольцо выходит из строя, это не влияет на нормальную работу насоса гидроразрыва, а только увеличивает вероятность попадания абразива на уплотнительную поверхность.
Рис. 9. Структурный чертеж скребкового кольца.
6. Выводы
(1) Во время хода нагнетания пары уплотнений плунжера ее контактное напряжение складывается из предварительного контактного напряжения и силы самозатягивания, но во время хода всасывания существует только предварительное контактное напряжение, которое является основные причины выхода из строя уплотнительного кольца. Идеальная конструкция уплотнения заключается в том, что во время такта всасывания предварительное контактное напряжение предназначено только для предотвращения вдыхания воздуха и ограничения рабочего давления жидкости.Таким образом, как на всасывании, так и на нагнетании износ и выделяемое тепло незначительны, а срок службы уплотнительного кольца большой. В то же время при регулировке силы нажатия трудно вызвать чрезмерное предварительное контактное напряжение и вызвать чрезмерный износ.
(2) Усилие самозатягивания и предварительное контактное напряжение тесно связаны с размерами поперечного сечения V-образного уплотнительного кольца. Создайте угол уплотняемой поверхности, жесткость кромки уменьшится. Что касается той же силы зажима, способность канала заполнения желобов деформации кромки значительно увеличивается, а во время хода всасывания износ значительно снижается.
(3) Чтобы способствовать образованию гидродинамической масляной пленки, улучшена структура уплотнения. То есть форма обратной стороны уплотнения с острым углом меняется на полукруглую, угол открытия кромки увеличивается с 90 до 114
(4) Характеристики и срок службы пары плунжерных уплотнений в насосе гидроразрыва пласта зависят от качества поверхности плунжера, материала и размера конструкции уплотнительное кольцо и точность изготовления коробки и сопутствующих деталей. Конструкция поршневого уплотнения должна адаптироваться к сложным условиям, иметь хорошие характеристики и долгий срок службы.Усовершенствованная пара уплотнения плунжера использовалась на месторождениях Сычуань и Чанцин в течение нескольких лет, ее эффект очень удовлетворительный, она решает проблему утечки уплотнения плунжера, жидкость для гидроразрыва и кислотной обработки не попадает в картер. Срок службы улучшенного плунжера и уплотнительных колец значительно увеличивается. Срок службы плунжера увеличивается с первоначальных 3-4 месяцев до 15 месяцев, срок службы уплотнительных колец увеличивается в два раза.
Благодарности
Эта работа была поддержана Учебным фондом Сычуаньского академического и технического лидера (грант №13202625), проект плана поддержки родителей, министерство образования Китая (грант № Z2014072), и ключевой проект департамента образования провинции Сычуань (№ 15ZA0126).
Ссылки
- W. Zhu и X. Zhou, «Исследование характеристик и механизма поршневого уплотнения насоса для гидроразрыва пласта», Natural Gas Industry, vol. 26, вып. 1, стр. 60-62, 2006.
- Х. Ван, Принципы гидроразрыва пласта. Пекин: Petroleum Industry Press, 1987.
- H.Ван и Д. Сюй, Оборудование для бурения нефтяных скважин, инструмент и принадлежности. Пекин: Petroleum Industry Press, 1994.
- Т. Гуан и Д. Ван, Руководство пользователя Seal. Пекин: Mechanical Industry Press, 1993.
- Z. Zhang и Y. Zhang, «Разработка испытательного стенда для испытания уплотняющего элемента поршня / штока модели RST200», Field Equipment, no. 4, pp. 27-29, 2000.
- De Jong et al., «Расчет с помощью конечных элементов EHD-поведения возвратно-поступательного уплотнения», Proc.9th IC on FS.BHRA Fluid Engng Paper, 1981, J3, pp.403-411.
- L. W. Winn и C. C. Lee, «Исследование напряжений и деформаций уплотнений губ», ASLE Paper 80-C2 / Lub-11, 1981, стр. 1-8.
- Y. Yang и W. F. Hughes, «Эластогидродинамический анализ предварительно нагруженных скользящих уплотнений», ASLE Trans., Vol. 27, нет. 3, pp. 197-202, 1983.
- W. Zhu и Z. Zhang, «Анализ состояния смазки пары трения плунжерного уплотнения в плунжерных насосах», Журнал Сычуаньского университета науки и технологий, вып. 23, нет. 2, pp. 28-30, 2004.
- Z.Чжан и В. Чжу, «Анализ отказов плунжера плунжерного насоса OPI-1800AWS», Журнал Университета Сихуа (издание по естественным наукам), вып. 24, вып. 5, pp. 26-28, 2005.
- G. Wang, G. Hu, X. He и др., «Анализ характеристик уплотнения Y-образного кольца, используемого на валу с поршневым уплотнением», Machine Design and Research ， 30 (6 ), pp. 37-42, 2014.
- Y. Zhou, Z. Huang, Y. Bu, et al, «Моделирование разрушения уплотнения плунжера насоса бурового раствора при сверхвысоком давлении и сверхглубоких условиях», Engineering Failure Analysis, т.45, pp. 142-150, 2014.
- Дж. Ли и С. Чжан, «Обзор материала взаимной насадки и ее прогноз», Petroleum Machinery, no. 12, pp. 48-52, 1992.
- W. Zhu, «Анализ методом конечных элементов уплотнительного кольца в плунжерных насосах», Сычуаньский университет науки и технологий, вып. 23, нет. 1, pp. 17-19, 2004.
- W. Zhu, G. Zhou и H. Wang, «Исследование поршневого уплотнения насоса для гидроразрыва», TELKOMNIKA, vol. 10, вып. 3, pp. 499-504, 2012.
- X.Он, М. Ли, Г. Ван и др., «Влияние морфологии поверхности резины пакера на характеристики уплотнения», Китайский журнал прикладной механики, № 33 (03), стр.454-458, 2016.
- X. Донг, Теория смазки. Шанхай: Shanghai Jiao Tong University Press, 1984.
- W. Zhu, X. Qin, G. Mao, «Анализ механизма смазки пары плунжер-уплотнение в насосе для гидроразрыва», Журнал Сычуаньского университета науки и технологий, вып. 21, нет. 2. С. 7-9, 2002.
- Ж. Хуанг, К.Ли и X. Чжоу, «Исследование пары плунжерных уплотнений в насосе для гидроразрыва пласта», Oil Field Equipment, vol. 29, нет. 6, pp. 12-15, 2000.
пружина + плунжер — перевод на испанский
Цилиндр большего сечения состоит из двух частей, которые собраны вместе, чтобы облегчить систему пружинного возврата плунжера и его массовое производство. .
El cilindro de mayor sección consta de dos partes que se ensamblan, al objeto de coeficar el sistema de retorno del émbolo mediante muelle y su industrialización.
Прочие отрасли промышленности — wipo.int
Изобретение относится к дозирующему устройству для введения костного цемента, которое содержит поршень (1), сжимаемую коническую пружину (2) и корпус шприца (3), в котором пружина (2) и цемент размещены.
Dispositivo dosificador para inyección de Cementos óseos, que comprende un émbolo (1), un resorte (2) cónico compresible y un cuerpo de jeringuilla (3) donde se aloja el resorte (2) y el цемент.
Технологический и технический регламент — wipo.int
Продольное смещение поршня (1) вызывает сжатие конической пружины (2), а постепенное приближение ее витков облегчает инъекцию и толчок костного цемента вдоль внутренней части корпуса шприца (3 ).
El deslizamiento longitudinal del émbolo (1) provoca la compresión del resorte cónico (2) y el acercamiento progresivo de sus espiras fastenando la inyectabilidad y el empuje del Cemento óseo a lo largo del interior del cuerpo de la 3.
технологии и технические регламенты — wipo.int
1 миллиард переводов с разбивкой по видам деятельности на 28 языках
Наиболее частые запросы Английский: 1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k , -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k,
Наиболее частые запросы Испанский: 1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k , -10k, -20k, -40К, -100k, -200k, -500k,
Traduction Перевод Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻 訳 번역 翻译 Перевод
Разработано для TechDico
Publisher
Условия использования
Политика конфиденциальности
© techdico
IS Bulletin
Судовые двигатели и вспомогательное оборудование
DOI: http: // www.dx.doi.org/10.24866/2227-6858/2021-1-5
Кучеров В., Леонтьев Л., Леонтьев А.
ВЛАДИМИР КУЧЕРОВ, кандидат технических наук, дизель-механик первого класса, технический консультант судоходной компании «Дельта
» (профессор Морского государственного университета им. Адмирала Г.И. Невельского), [email protected]
ЛЕВ ЛЕОНТЬЕВ, доктор технических наук, Профессор (корреспондент), ResercherID: U-9351-2017, ORCID: 0000-0002-8072-306X, ScopusID: 6603944093, Леонтьев[email protected]
Политехнический институт, Дальневосточный федеральный университет
ЛЕОНТЬЕВ АНДРЕЙ, кандидат технических наук, руководитель Агентства газоснабжения и энергетики, [email protected]
Правительство Приморского края
Владивосток, Россия
Влияние износа плунжерных пар ТНВД
на работу судовых дизельных двигателей
Abstract : Представлен обзор исследований автора, посвященных повышению долговечности плунжерных пар топливных насосов высокого давления судовых дизелей и влиянию их износа на работу двигателя, выполненных с 1990 по 2020 годы.Выяснены факторы, влияющие на ресурсные показатели плунжерных пар ТНВД судовых мало- и среднеоборотных двигателей. Определены методы и возможности оценки показателей износа топливной аппаратуры. Сравнительный анализ ресурсных возможностей плунжерных пар, восстановленных различными методами, и новых пар, выпускаемых ведущими дизель-строительными предприятиями, а также анализ влияния износа плунжерных пар ТНВД на производительность. судовых дизельных двигателей.Показано, что по мере износа плунжерных пар топливных насосов высокого давления судовых средне- и тихоходных дизелей из-за его утечек уменьшается циклическая подача топлива, а температура выхлопных газов повышается, что часто приводит к аварийные ситуации. Для повышения эффективности работы и надежности дизельных двигателей нами разработана перспективная технология закалки, позволяющая повысить износостойкость плунжерных пар ТНВД. Впервые показано, что ТНВД плунжерные пары, восстановленные нанесением износостойких хромовых покрытий, успешно конкурируют с серийными (плунжеры без покрытия), а в случае нанесения композитных покрытий (хром + кермет) обеспечивают значительно более высокую износостойкость.Динамическая гидравлическая плотность пара и, соответственно, циклическая подача топлива плунжерных пар с износостойким плунжерным покрытием остается практически неизменной в течение более длительного времени (период стабильной динамической гидравлической плотности в среднем в 2–3 раза больше, чем для пар без покрытия). Описаны условия эксплуатации прецизионных частей топливной аппаратуры судовых мало- и среднеоборотных двигателей. Приведены факторы, влияющие на срок службы плунжерных пар. Определены методы и возможности оценки показателей износа топливной аппаратуры.
Ключевые слова : дизель, плунжерная пара, износ, отказ, циклическая подача топлива, температура выхлопных газов, крышка
Авторский вклад в статью: В. Кучеров — постановка задачи, выполнение индексации дизелей и обработка результатов, написание и редактирование части текста; ФУНТ. Леонтьев — определение структуры исследования, участие в анализе, сборе и обработке материала, интерпретация результатов обзора технической литературы, ответственность за целостность всех частей статьи; А.Леонтьев Л. — сбор и обработка материала по износу, проведение стендовых испытаний, написание и редактирование части текста, утверждение финальной версии.
Всем авторам — редактирование текста и утверждение финальной версии статьи.
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
См. Справку на английском языке в конце статьи
Плунжер | Нитром Вики | Фэндом
Плунжер
Погрузитесь в эту увлекательную головоломку!
Элементы управления
Аватары, связанные с этой игрой
Открываемые аватары в этой игре
Plunger — игра-головоломка, выпущенная 22 января 2013 года.Игрок управляет Плунджером, роботом с длинными руками, который должен достигать финишной черты каждого уровня, избегая врагов.
Элементы управления
Вспышка
- Клавиши со стрелками вверх и вниз — перемещение по вертикали
- Клавиши со стрелками влево и вправо — перемещение по горизонтали
Nitrome Touchy
- По вертикали: нажмите влево / вправо — переместите влево / вправо
- По горизонтали: касание вверх / вниз — перемещение вверх / вниз
Уровни
Есть двадцать четыре уровня.В каждом из них игрок должен обойти область, напоминающую храм, и соединить узлы линиями с помощью своей веревки, чтобы сделать их золотыми.
Уровень 1
Плунжер расположен в центре уровня, тросы ориентированы горизонтально. Две кирпичные птицы летают вертикально в прямоугольных нишах. Узлы находятся слева и справа, ориентированы вертикально.
Игроку не требуется взаимодействовать с кирпичными птицами, и он может достигать узлов, перемещаясь и прикрепляя веревки поршня к более крупным блокам.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 2
На этом уровне представлены ключи и узлы огня, последний из которых ограничивает всю внешнюю часть сцены. Есть только одна пара узлов, которую игрок должен достичь, чтобы пройти уровень, она находится внизу.
Плунжер начинается в области, заключенной в рамку, где он должен захватить ключ внутри L-образного барьера.Как только ключ будет извлечен, игрок покидает верхнюю часть и может перемещаться, чтобы добраться до узлов. Может потребоваться переключение тросов, чтобы огонь не достиг корпуса плунжера.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 3
На этом уровне представлены узлы пожирателей и турели. В нижнем левом углу экрана, чуть выше Плунжера, ступенчато расположены пять узлов-пожирателей.Другой набор из пяти узлов-пожирателей расположен вертикальной линией в верхнем левом углу экрана, слева от клавиши. Рядом с ключом находится турель; под башней — запертая дверь, ведущая к узлам отделки. Игрок начинает в нижнем левом углу в нише под самыми нижними узлами пожирателей.
Игрок должен собрать ключ, неизбежно присоединяясь к одному набору узлов пожирателей, чтобы поднять его. Затем они должны избегать пуль турели, когда они попадают в поле зрения, когда турель спускается к завершающим узлам.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 4
Открытое пространство этого уровня имеет форму креста с четырьмя узлами, соединяющимися в прямоугольник, соединяющимися во внутренних углах. В центре узлов находится блок с четырьмя башнями, по одной на каждом углу. Плунжер начинается внизу уровня, веревки ориентированы горизонтально.
Когда уровень начинается, ближайшие к Плунжеру турели немедленно начинают стрелять в общем направлении персонажа.Игрок должен без колебаний перемещать Плунжер, чтобы не попасть в его тело огненными шарами.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 5
Две прямоугольные формы расположены посередине уровня, поверх другого. Тот, что вверху, очерчен тремя узлами отделки, окаймленными блокированными блоками с отверстием наверху. Ниже этой формы находится прямоугольник меньшего размера с отверстием внизу.Внутри находится ключ. Плунжер начинает ориентироваться горизонтально в середине самого большого прямоугольника. Два кирпичных монстра ходят по блокам, по одному на каждом прямоугольнике.
Игрок должен переместить Плунжер сверху и забрать ключ из меньшей области, когда внутри нет кирпичного монстра. Это заставит замки раствориться, и враги улетят к границам уровня. После этого игрок может переместить Плунжер вверх возле начальной точки, чтобы прикрепить веревки к каждому из трех завершающих узлов.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 6
На этом уровне представлена таблетка силы. Его путь очерчен в форме спирали по часовой стрелке и ведет к паре завершающих узлов на конце. В коридорах присутствует множество летающих кирпичных монстров. Есть четыре пилюли силы: две в крайнем проходе справа вверху и внизу, одна во внешнем проходе в верхнем левом углу и одна в правом нижнем углу внутреннего прохода.Плунжер начинается в правом верхнем углу уровня в начале спирали и ориентирован вертикально.
Игрок должен перемещать веревки Плунжера по горизонтали, чтобы освободиться от начальных блоков и перейти в спираль. По мере того, как они следуют по пути, Плунджер должен автоматически подбирать пилюли силы. Игроки должны постоянно перемещать Плунджер по проходу, чтобы не потерять эффект пилюли силы при перемещении мимо летающих врагов.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 7
Четыре пары узлов образуют форму ветряной мельницы по часовой стрелке в центре области.Один узел из каждой пары является частью угла меньшего квадрата, у которого есть два кирпичных узла, граничащих с каждой стороной. Вокруг уровня размещены восемь кирпичных птиц, половина из которых летают горизонтально, а другая половина — вертикально. Горизонтально летающие кирпичные птицы поворачиваются, когда попадают в конец узлов, выступающих из верхней и нижней части экрана. Вертикальные летающие существа повернутся в противоположном направлении, когда они столкнутся с выступающими узлами по сторонам экрана.
Плунжер начинает этот уровень снизу, ориентированный горизонтально.Если игрок слишком долго удерживает Плунджер в исходном положении, вертикально летающие кирпичные птицы приземлятся на веревки и атакуют Плунджер. Игрок может использовать кирпичные узлы, чтобы убить кирпичных птиц, но все же возможно завершить уровень, сосредоточившись на соединении конечных узлов и переключении ориентации, если кирпичная птица прикрепляется к веревкам.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 8
Плунжер находится внутри большого квадрата с кирпичными блоками, закрывающими углы, и набором из трех или четырех кирпичей, выходящих с каждой стороны угла.Между каждым уголком, покрытым кирпичом, находится пара отделочных узлов, всего четыре. По центру каждой стороны внешних стен прикреплены четыре турели. Плунжер начинается с горизонтально ориентированных веревок и состоит из четырех прямоугольных блоков, которые образуют импровизированный барьер в форме квадрата со срезанными углами.
Когда игрок попадает в поле зрения турелей, он поворачивается лицом к Плунжеру и выпускает пулю. Они должны перемещать Плунжер, чтобы пули не касались тела персонажа, и быть готовыми изменить ориентацию веревок, если пуля приземлится на них.Если игроки коснутся слишком большого количества блоков кирпичных узлов, они могут уменьшить пространство, необходимое для уклонения от пуль. Игроки должны маневрировать к внешней части квадрата, если они активируют узлы кирпича, которые не позволяют им пересечься, чтобы прикрепить веревки Плунжера к паре узлов.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 9
Этот уровень представляет собой ледяные блоки, которые расположены в середине уровня в форме квадрата с выемками на каждой стороне.Рядом с каждым углублением находится пара узлов. Четыре кирпичных монстра движутся по краю уровня против часовой стрелки. Плунжер начинает этот уровень вертикально в самой верхней выемке формы ледяного блока.
Позиционирование поршня на каждом из узлов требует касания ледяных блоков для выравнивания поршня. В то же время игроки должны опасаться врагов, идущих по краям, и не касаться ледяных блоков при попытке добраться до следующего набора узлов. Игрок должен двигаться по внешней стороне ледяных блоков и не касаться их, если только он не пытается выровнять Плунжер с парой узлов.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 10
Этот уровень четыре набора из шести узлов ракет, размещенных вместе в ряд или столбец. Два выровнены по бокам около углов области, а другие выровнены на земле или потолке рядом с расположенными сбоку ракетами. Все ракетные узлы стреляют одновременно в сторону от них, и их общее направление движется против часовой стрелки.Узлы находятся параллельно каждому набору ракетных узлов, и по одному из каждой пары конечных узлов с каждой стороны прикреплен зеленый блок.
Плунжер расположен в центре зоны по горизонтали, и при входе на уровень узлы ракеты будут периодически запускать стрельбу. В идеале игроки должны следить за общим движением ракет против часовой стрелки и обращать внимание на углы и крайние края, по которым ракеты не проходят. Они могут двигаться к этим краям и продолжать движение против часовой стрелки, чтобы достичь каждого из узлов, стараясь не столкнуться с какой-либо из ракет, которые пролетают мимо.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 11
В центре уровня четыре пары узлов, образующих крестообразную форму. Один узел используется четырьмя парами в середине. Ближе к крайним узлам находится L-образный блок, который ориентирован по-разному в зависимости от того, где он размещен. В каждом углу расположена турель. Плунжер начинается с тросов, выровненных по вертикали над нижней левой башней и близко под L-блоком.Турель в верхнем левом углу автоматически начинает стрелять, когда начинается уровень, но ее пули блокируются L-образной формой.
Игрокам необходимо быстро перемещать Плунжер, поскольку турели начинают стрелять сразу же, когда Плунжер находится в их поле зрения. Когда игрок прикрепляет веревки к узлам, он должен следить за входящими пулями, чтобы они не попали в тело Плунжера и не приземлились на веревках слишком долго.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 12
Область разделена на четыре секции, каждая с тремя узлами и пузырем.Один из трех узлов расположен в углу, а два других узла проходят в двух разных направлениях перпендикулярно друг другу по краю уровня. Плунжер начинается посередине уровня, веревки расположены горизонтально.
По мере того, как Плунджер перемещается по уровню, игроки должны быть осторожны с тем, куда они кладут веревки Плунжера. Любые пузыри не должны касаться тела Плунжера, но могут быть полностью устранены, если Плунжер сможет вытолкнуть их раздельные формы. Сосредоточение внимания на лопании пузырей может занять много времени, поэтому игрокам следует избегать пузырей и стремиться прикрепить веревки Плунжера к каждому из секторов, если они хотят оптимизировать свой счет.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 13
Этот уровень разделен на три секции, с двумя узлами с каждой стороны внизу. Ряд из шестнадцати узлов-пожирателей выстроен в нижней части самого большого сектора, где Плунджер начинает ориентироваться горизонтально прямо над ними. Над Плунжером находятся пять ракетных узлов, три прикреплены к левой стене и два прикреплены к правой.
Каждая сторона стены в секции, в которой начинается Плунджер, заканчивается невидимым барьером, через который игрок может пройти, а враги — нет. Оба меньших сектора почти идентичны друг другу в том, что наверху у них есть ряд из шести узлов-пожирателей, а внутри каждого из барьеров бродит кирпичный монстр. Единственное отличие состоит в том, что кирпичный монстр слева движется против часовой стрелки, а другой — по часовой стрелке, а пара ракетных узлов, прикрепленных к земле, стреляет вверх в правом секторе.
По мере того, как игрок присоединяется к узлам пожирателей при подъеме вверх, он должен периодически ориентировать Плунжер в сторону, чтобы его не тянули вниз. В то же время Плунджер должен уклоняться от ракет, летящих на подъеме в каждый из секторов. Игроку следует избегать ориентации веревок вертикально с той же стороны, по которой идет кирпичный монстр, если он также движется в вертикальном направлении. Скорее, игроки должны двигаться по противоположному краю на пути к узлам, стараясь не прикреплять веревки горизонтально, когда кирпичный монстр находится рядом с ними.В правом секторе игрокам следует опасаться восходящих ракет и держаться краев при спуске.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 14
На этом уровне представлены узлы «плюс» и «минус». Их нужно прикрепить к шести парам, чтобы открыть три преграды. Один выводит Плунжер из стартовой зоны (к которой Плунжер выровнен по горизонтали).Другой открывает меньшую область слева от того места, где начинается Plunger, и содержит ключ, который открывает подраздел, содержащий пару узлов. Справа от этого подраздела находится еще одна пара узлов «плюс» и «минус», к которым необходимо присоединиться, чтобы получить доступ к паре узлов. Есть два спаунера, которые выпускают пузыри каждые несколько секунд. Один находится в верхнем левом углу, другой — в правом нижнем углу. В средней плоскости лежит длинная пара узлов.
Игрок должен присоединиться к плюсам и минусам в нижней части области, чтобы получить ключ.Затем они могут добраться до разблокированных узлов, а также узлов, заблокированных плюсовыми и минусовыми барьерами. Попутно игрок должен прикрепить Plunger к самому длинному набору узлов между двумя генераторами. По возможности, им следует избегать лопания пузырей и их соприкосновения с телом Плунжера.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 15
Кирпичные узлы полностью покрывают потолок этого уровня, а узлы-пожиратели выровнены поочередно вдоль стен.Четыре пары узлов расположены вверху столбца и параллельны друг другу. Плунжер начинается с земли и ориентирован горизонтально. Вся земля не содержит опасностей.
На этом уровне игроку необходимо подняться к узлам, в то время как красные кирпичи из узлов кирпичей перемещаются вниз. В то же время игроки должны быть осторожны при прикреплении к стенам, поскольку каждое прикрепление, кроме узлов, заставляет Плунджер прикрепляться к узлу пожирателя. Игрок должен только повернуть Плунжер в сторону, чтобы уклониться от красных кирпичей, и попытаться прицелиться для точного прикрепления узлов.После того, как Плунджер прикреплен к набору узлов, игрок может дождаться, пока кирпичи исчезнут, так что веревки полностью пройдут поперек. Игрок должен переместить Плунжер в сторону, как только он совместит свои веревки с узлами, чтобы избежать удара кирпичей.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 16
Этот уровень разделен на две основные части, разделенные барьерами, закрытыми узлами плюс и минус.Нижняя секция делится на два тонких U-образных сектора, каждый из которых ведет к вертикально выровненному набору узлов. В этой нижней части находятся две кирпичные птицы, летающие вверх и вниз по проходу, параллельному паре узлов. По краям секции бродят два кирпичных монстра.
Прямоугольное сечение над барьером также содержит две пары вертикально выровненных узлов. Каждый узел прикреплен к прямоугольному блоку, вокруг которого ходит кирпичный монстр. Два кирпичных монстра идут в противоположных направлениях по краю области, а две кирпичные птицы летают над краями барьера, соединенного узлами плюс и минус.
Игрок может активировать узел плюса и минуса и продолжить движение влево или вправо, чтобы достичь двух нижних узлов, наблюдая за врагами. После успешного соединения узлов Плунджер может перейти в верхнюю половину уровня, чтобы соединить веревки с двумя последними парами узлов. Игрок должен знать о кирпичных монстрах, которые окружают зеленые блоки, к которым прикреплены узлы, поскольку прикрепление веревок, когда кирпичные монстры находятся на узлах, заставит их немедленно двигаться по веревкам к телу Плунжера.
В качестве альтернативы игрок может активировать узлы плюс и минус и соединить веревки с узлами верхней секции, а затем с нижней. Игроки могут рискнуть изменить рисунок кирпичных птиц на пути вверх, что может увеличить вероятность того, что противник прикрепится к веревкам Плунджера.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 17
Плунжер начинается в середине области, выровнен по горизонтали и окружен четырьмя блоками.Два блока выше и ниже Плунжера имеют прямоугольную форму с квадратной формой, выступающей в середине стороны, ближайшей к Плунжеру. Два других, на которые опираются узлы Плунжера, имеют небольшие квадратные выемки на сторонах, обращенных от Плунжера. В обоих этих блоках есть Power Pill.
Есть четыре узла, каждая из которых параллельна краям уровня и блоков, на которых начинается Плунжер. Рядом с углами находятся четыре источника, два из которых порождают огненных монстров из верхнего правого и нижнего левого углов, а два других порождают ледяных монстров.В отличие от большинства предыдущих уровней, Plunger не прикрепляется к заблокированным блокам.
В начале уровня игрок может попытаться привязать свои веревки к одному из боковых узлов, прежде чем добраться до Power Pill. Если они двинутся немедленно, у Плунжера должно быть достаточно времени, чтобы прикрепить веревки, прежде чем четыре монстра появятся одновременно. После этого Плунджер может немедленно получить ближайшую Power Pill, а затем перейти к верхним или нижним узлам. Как только Плунджер присоединится к следующей паре узлов, игрок может собрать последнюю пилюлю силы и присоединиться к последним двум парам узлов.
В качестве альтернативы, игрок может немедленно получить Power Pill и уклоняться от порождающегося огня и ледяных монстров, как только его эффекты прекратятся. Если игрок задерживается слишком долго, Плунджер рискует быть пораженным монстрами, которые перемещаются по области.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 18
Этот уровень разделен на девять секций, каждая из которых определяется точками пурпурных узлов.Для каждой секции есть как минимум четыре лазерных узла, что позволяет Plunger создавать лазеры как по горизонтали, так и по вертикали. В нижнем левом и верхнем правом секторах спаунер выпускает огненных монстров в область. Четыре пары узлов находятся на крайних краях, в среднем секторе каждого края. Вдобавок четыре кирпичных монстра непрерывно движутся по краям.
Плунджер начинает этот уровень в середине сектора, внутри крестообразного барьера, вокруг которого ходят четыре кирпичных монстра.Плунджер может пройти через четыре промежутка, через которые не могут пройти враги.
Игроки должны иметь возможность прикрепляться к четырем наборам узлов, не будучи пораженными врагами. Используя фиолетовые узлы, Плунджер может генерировать лазеры, обеспечивающие защиту от врагов. Игроку следует остерегаться постоянно появляющихся огненных монстров, особенно когда он движется рядом с создателем.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 19
Плунжер начинается в центре прямоугольного корпуса, закрытого узлами плюс и минус сверху и снизу, который также находится внутри другого прямоугольного корпуса, закрытого узлами плюс и минус по бокам.Два набора узлов находятся вверху и внизу в этой области, а также два более длинных набора узлов находятся в верхней и самой нижней частях уровней. Единственные враги, встречающиеся на этом уровне, — это кирпичные монстры, четыре из которых одновременно обходят границы уровня и два прямоугольных барьера. Кирпичный монстр бродит вокруг каждого узла во внешней части уровня.
Игроки должны иметь возможность активировать узлы плюс и минус, избегая при этом ходячих монстров из кирпича.Только одна сторона узлов должна открываться во втором корпусе, хотя открытие обоих дает кирпичным монстрам и Плунжеру больше путей для передвижения и уклонения от монстров. В некоторых случаях, позволяя кирпичным монстрам путешествовать на веревках Плунжера, можно переместить врагов на другую сторону области и не дать им оказаться слишком близко друг к другу и близко к Плунжеру.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 20
Этот уровень в основном состоит из зигзагообразной дорожки с множеством узлов из красного кирпича и источниками льда в качестве опасностей.Плунджер начинает уровень в укромном уголке в верхнем левом углу. В коридоре чуть выше Плунжера есть колонна из пяти красных кирпичей, образующих стены справа. Дорожка спускается и уходит налево, где у стены выложен еще один столб из пяти кирпичей.
Игрок должен пройти по С-образному коридору в нижнюю область, которая содержит источник ледяных монстров в нижнем левом углу и столбец из четырех узлов из красного кирпича в дальнем правом углу. Четыре кирпичных узла очерчивают путь к тонкому вертикальному проходу с рядом из трех кирпичей на его конце.Этот путь направлен влево от игрока, где присутствует пара вертикальных узлов.
Чтобы избежать раздавливания кирпичей, игроки могут переместить Плунджер к потолку, а затем продвинуться по веревкам, опускаясь на один или два кирпича вниз, поскольку кирпичи быстро перемещаются в противоположном направлении. Как только они достигнут области с создателем, игроки могут дождаться, пока нерестящиеся ледяные монстры заморозят веревки Плунджера, чтобы уменьшить количество ледяных монстров, находящихся в данный момент в области. Затем Плунжер может прикрепиться к кирпичам справа и сразу же двинуться вверх, чтобы не замерзнуть.
Если игрок поднимается и у него недостаточно места, чтобы добраться до узлов, он должен выровнять Плунжер по горизонтали и переместиться в сторону, по которой не спускаются кирпичи, чтобы другие активированные узлы могли деактивироваться, не раздавив Плунжер. . Как и в случае с предыдущими наборами узлов кирпичей, игрок должен продвигаться вверх, постепенно перемещаясь в сторону, чтобы Плунджер мог достичь завершающей пары узлов.
В любой точке пути с кирпичными узлами игрок может ориентировать Плунжер перпендикулярно направлению движущихся кирпичей, чтобы уйти с пути, если он обнаружит, что они активировали слишком много кирпичных узлов одновременно.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 21
Этот уровень представляет собой почти полностью открытую площадку, состоящую из четырех пар финишных узлов. Два из них горизонтальны и расположены рядом с верхним левым и нижним правым углами, а два других — вертикальными и расположены рядом с верхним правым и нижним левым углами. Вся граница уровня состоит из кирпичных узлов, причем Плунжер начинается горизонтально в центре.
Помимо того, что он выровнен с узлами, Плунджер всегда уязвим для того, чтобы его раздавили кирпичи на этом уровне. Поскольку кирпичи могут перемещаться с любой стороны веревки, если Плунжер выравнивается между двумя узлами кирпича, игрок может рассмотреть возможность прикрепления к кирпичу и внешней стороне узла, чтобы снизить риск удара. После присоединения к набору узлов игроки должны полностью переместить Плунжер на один конец узлов, чтобы активированные кирпичи рассыпались. Игроки также должны стараться не активировать слишком много узлов кирпичей на пути к узлам, так как это, в свою очередь, может увеличить риск раздавливания Плунжера кирпичами из-за уменьшения количества пространства уклонения.
По крайней мере, один конец между каждым пространством конечных узлов позволяет Plunger присоединяться к внешней части другого конечного узла, позволяя им активировать только одну линию кирпичных узлов за раз.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 22
В середине уровня находится квадрат, каждый из углов которого входит в набор узлов. Узлы движутся прямо наружу, в результате чего пары образуют форму вертушки.У каждого плавающего узла есть кирпичный монстр, блуждающий вокруг него против часовой стрелки, в то время как четыре кирпичных монстра ходят по краю квадратной формы по часовой стрелке.
Веревки Плунжера рискуют столкнуться с кирпичным монстром, который пробегает по ним всякий раз, когда игроки присоединяются к квадрату. Игроки могут использовать это, чтобы переместить кирпичных монстров с квадрата или узлов на внешние края области, где от них можно уклониться на более дальнем расстоянии. Если использовать точное время, игроки могут избежать того, чтобы кирпичные монстры цеплялись за веревки Плунджера в любой момент во время уровня.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 23
Плунжер размещается в центре большей части открытого пространства, перпендикулярно паре лазерных узлов, прикрепленных к дальним сторонам стены. Непосредственно над и под плунжером находятся две турели, по одной вверху и внизу. Между стеной и башней размещается набор узлов, выровненных по горизонтали. Всего их четыре, и они окружены заблокированными блоками.Спаунер ледяного монстра можно увидеть под верхней левой парой узлов и над нижней правой. Под правым верхним набором находится ключ.
В отличие от турелей на предыдущих уровнях, встречающиеся здесь турели шире и стреляют пулями с более точным прицелом. Для защиты игрок может прикрепить веревки Плунжера к лазерным узлам между достижением конечных узлов, чтобы уничтожить ледяных монстров и пули, которые появляются в этой области. Оставаясь привязанным к лазерным узлам, игрок может постоянно сохранять его эффекты на веревках Плунжера, пока Плунджер не отсоединится от них.
Игрок должен быть осторожен при выравнивании своих веревок по вертикали, так как они могут пересечь путь создателей и вызвать замерзание веревок Плунжера. Любые опасности, которые попадают на веревки Плунжера, также не уничтожаются, когда они пересекают лазерный барьер. Игроки должны наблюдать за создателями льда и по возможности отойти от них, прежде чем они создадут дополнительного ледяного монстра.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Уровень 24
Этот уровень полностью ограничен узлами льда и огня.Ледяные узлы занимают половину границы с одной стороны, а огненные узлы — другую половину. Два набора чередуются по области. Плунжер должен присоединиться к четырем наборам узлов, которые параллельны узлам огня и перпендикулярны узлам льда. Плунжер начинается в середине уровня, веревки выровнены по горизонтали.
Когда Plunger выравнивает свои веревки, они, скорее всего, будут прикреплены к огненному узлу с одной стороны и ледяному узлу с другой. Это заставляет Плунжер временно зависать, пока искра отправляется вниз с конца, к которому был прикреплен пожарный узел.Чтобы Плунджер достиг набора узлов, игрок может прикрепить веревки Плунжера вертикально и отойти от направления, в котором движется искра. Затем игрок должен выровнять Плунжер по концам узлов, выровненным по горизонтали вверху, и дождаться, пока лед треснет.
После того, как игрок сможет изменить направление, он должен выровнять веревки Плунжера по горизонтали. Это должно привести к тому, что одна из веревок Плунжера будет прикреплена к концу узла, а другая — к огневому узлу, что позволит игроку двигаться к набору узлов без замораживания.Игрок может повторить этот процесс, расположив Плунжер так, чтобы он мог прикрепить веревки Плунжера к концу одного узла, а другой — к огненному узлу, и прикрепить к соответствующим узлам финиша до того, как искра достигнет тела Плунжера.
| Нажмите [показать], чтобы посмотреть это видео |
|---|
Окончание
|
Навигационный блок содержит спойлер.Щелкните [показать], чтобы открыть окно. | |
| Плунджер обнимает двух врагов и говорит: «Эй! Давайте не будем драться. Давайте все будем друзьями. :)».
| |
Враги
На поведение врага влияет либо контакт с телом Плунжера, либо веревками.
- Кирпичные птицы — Летайте вертикально или горизонтально в повторяющихся движениях. Они движутся к телу Плунжера после прикрепления к тросам.
- Кирпичные монстры — Обойдите стены или другие поверхности в непрерывном направлении. Как кирпичные птицы, они движутся к телу Плунджера, прикрепляясь к веревкам.
- Ледяные монстры — Более мелкие враги, которые замораживают веревки Плунджера, как ледяные узлы. Они убивают Плунджер, если присоединяются к телу Плунжера.
- Огненные монстры — Заставляет искру двигаться к телу Плунжера при контакте, которая исчезает, когда Плунджер меняет направление.Это поведение похоже на поведение турельных пуль.
Интерактивные объекты
- Узлы — Вызывают эффект при присоединении.
- Обычные узлы — Вложения в пунктирных линиях необходимы для завершения уровня.
- Ледяные узлы — На короткое время предотвращают изменение ориентации канатов плунжером при присоединении к ним.
- + и — узлы — Открывайте определенные барьеры, когда к ним присоединена какая-либо сторона.
- Power pills — Позволяет Плунжеру ненадолго стать непобедимым, уничтожая любого врага или опасность своим телом или веревками.
- Лазеры — Активируется парой лазерных узлов, это вызывает временный барьер между двумя узлами, который может убивать врагов и уничтожать пули.
Опасности
- Огненные узлы — Посылает искру к телу Плунжера, когда он прикреплен.
- Узлы пожирателя — Потянуть к себе плунжер; их притяжение в конечном итоге становится сильнее движения Плунжера.
- Ракетные узлы — Огненные ракеты, которые могут перемещаться по канатам Плунжера и убивать Плунджер при контакте с его телом.
- Пузыри — Раскалываются на два пузыря, когда через них проходит веревка. При контакте они повреждают тело Плунжера.
- Турели — Когда Плунджер находится в их поле зрения, они стреляют в персонажа.
Сбой
Глюк с замораживанием при завершении уровня плунжера
Играют на уровнях 2, 4 и 12.После нажатия R на экране завершения все последующие прохождения останавливаются.
- В Plunger есть сбой, из-за которого кирпичные монстры вращаются в воздухе и не двигаются. Они снова начнут двигаться, когда их коснется веревка.
- Нажатие R для перезапуска, как только Плунджер убит огненным монстром, вызовет зацикливание его звукового эффекта смерти несколько раз по мере загрузки уровня.
- Если игрок нажимает R, чтобы перезапустить уровень, который он завершил на экране завершения уровня, повторное прохождение уровня может привести к зависанию экрана, и завершение уровня больше не появится.Винтик остается работоспособным, позволяя игроку вернуться к экрану заголовков, выбрав «Выйти». Любые последующие уровни, которые они выберут, также могут зависнуть после возникновения сбоя. Экран завершения уровня снова появится, если Плунджер умрет и игрок перезагрузит уровень, используя клавишу пробела.
Нитром Обидчивый
Интерфейс управления плунжером.
Плунжер был сделан совместимым с Nitrome Touchy. На экране отображается плунжер примерно с таким же разрешением, что и на титульном экране.Чтобы управлять поршнем, игрок должен двигать пальцем по экрану в том же направлении, в котором он хочет, чтобы поршень двигался. В качестве альтернативы игроки также могут нажать на один из узлов поршня и удерживать его, чтобы контролировать его движение. Плунжер будет скользить в направлении последнего касания или нажатия и удерживаться до тех пор, пока направление не изменится или экран не перестанет касаться.
Plunger — одна из игр Nitrome Touchy, окончание которой отображается на экране устройства, а также в браузере.
Общая информация
- Весь стиль игры (персонаж, враги, окружение) мог напоминать кубики LEGO — в частности, головка поршня напоминала минифигурку LEGO.
- Если Flash-версия Plunger завершена, конечное изображение отображается в формате .jpg, а отображаемое окончание Nitrome Touchy — в формате .png.
- После выпуска Nitrome.com 2.5 Plunger был самой неприятной игрой Nitrome.