Таблица давления в шинах по размеру: таблица по марке и размеру шин

Содержание

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ — КАК РАССЧИТАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Вы никогда не задумывались, какое нужно держать давление в шинах нестандартного размера, например 32х11.5R15?.. Задумывались? И я тоже!
Вот, например, на табличке в дверях машины маячит размер штатной резины, которая вам теперь до лампочки. Соответственно и давление, указанное рядом на этой же табличке теперь вам тоже до лампы, т.к. у вас стоят уже совсем другие шины… Тааа-ак, а какое же тепрь нужно держать давление в новых шинах? Хороший вопрос и давайте вместе с вами разберемся в этом…
На форуме часто советуют – я держу столько, и ты держи! Это конечно «сильный» аргумент и сплошь и рядом знатоки по части разнообразных давлений дают советы типа: «Средней температуры по госпиталю» Но — машина, колеса и я любимый при таких серьезных изменениях в конструкции, как установка больших шин, требуют более четких ответов и оснований. И правильно: поэтому, предлагаю, ничего не выдумывая, обратиться к фактам и логике производителей шин, которые, оказывается, уже давно все научно обосновали и испытали, а нам остаётся только разобраться с этим материалом.

Однако и сильно спущенная шина обладает другим рядом недостатков: тут и увеличенное сопротивление качению, и плохая управляемость, и увеличенный расход топлива, и износ шин, а главное – приспущенная шина сильно греется, особенно на скорости или под нагрузкой, в результате чего она быстро разрушается. Выход один – найти оптимальный вариант давления для конкретной покрышки, конкретной машины и нагрузки. И вот вы еще ко всем этим подробностям, описанным выше, купили комплект шин нестандартного или даже огромного размера… И какое теперь в них держать давление прикажете?

Пользоваться такой таблицей довольно просто: берем нужный размер и смотрим, при каком давлении в шине, какая будет грузоподъемность колеса.

Потом это значение умножаем на ваших четыре колеса и получаем расчетную массу джипа с этими шинами. Вам только останется заранее знать снаряженную массу вашего внедорожника и добавить собственный вес + вес пассажира или груза. За основу были взяты данные Michelin, Goodyear, BF Goodrich и Cooper tires, и их рекомендации по оптимальному давлению. Однако при поездках на дальние расстояния все же необходимо учитывать, что давление в шинах нужно поднимать на три-четыре десятки атм, т.к. на длительной постоянной скорости шины сильно греются, компаунд шины размягчается, и шина становится более податлива для повреждений. С нарастанием скорости увеличивается частота циклов деформаций шины, то есть возрастает динамические нагрузки, увеличивается трение, возрастают ударные нагрузки. Все эти условия снижают ресурс шин. Опять приходится писать гнусности, но что делать – техника требует логического подхода и точности!

Для удобства, в таблице в конце каждой строки даны размеры установочной ширины диска (в дюймах) для каждого из типоразмеров покрышек (допустимая ширина диска под конкретный размер шины от — и до, красным — рекомендованная ширина диска для данной шины).

Сори за фотку с монитора, по другому не получилось вставить таблицу.

Может, кому-то эти данные покажутся спорными, но я основывался, прежде всего, на рекомендациях производителей автошин и разработанных ими нагрузочных значениях. Единственно, что может показаться неудобным при таком подходе, это то обстоятельство, что при максимальной загрузке машины или при изменениях условий движения, ваши шины придется корректировать до нужного значения в соответствии с таблицей.

Резюмируя, можно добавить,
!!! увеличивать давление от номинального (по таблице) на 0,3- 0,5 атм необходимо:
— перед ездой на большие расстояния по шоссе;
— перед перевозкой грузов;
— перед ездой по горной местности с изобилием камней, щебня. Учитывайте, что перекаченное колесо легче накатывается на препятствие и меньше греется

!!! понижать давление от номинального необходимо:
— перед движением по зыбким, скользким грунтам и заболоченной местности;
— перед движение по пескам;
— перед движением по рыхлому снегу или гололеду.

При снижении давления на 30-40% увеличивается пятно контакта, что увеличивает тягу, улучшит самоочистку протектора, и, соответственно, проходимость. Однако, на бескамерных шинах делать это нужно с холодной головой, минимальный порог лежит где-то в пределах 1.0 — 1.5 атм, в зависимости от размера покрышки, веса машины, конструкции самой шины и даже диска и главное вашего опыта. В противном случае, колесо может разбортироваться, и проблемы сразу перейдут в иную плоскость. А вот если вставить в колесо камеру, то снижать давление можно даже и до 0.5 атм. В этом случае нужно следить чтобы между диском и шиной не попадали мелкие посторонние предметы, которые могут повредить камеру. Длительное движение по бездорожью на особо низком давлении возможно только на специально оборудованных колесах или со специальными шинами. Как правило, шины диагональной конструкции легче переносят передвижение на малом давлении из-за с более жесткой боковины, и порой изменение давления на единицу не сильно заметно глазом.

При езде на сниженном давлении помните об основных правилах:
— скорость не должна быть выше 30-40 км;
— двигаться надо плавно, в «натяг», особенно при наезде на камни и крупные предметы, чтобы не разбортировать колёса;
— будьте осторожны на виражах, когда есть высокие боковые нагрузки, старайтесь, чтобы радиус поворота был как можно больше и не допускайте наездов и ударов боковины о край колеи;
— будьте особенно осторожны на крутом спуске и подъеме.

И напоследок не забываем — в любой машине должен быть настоящий надежный компрессор типа ARB,Viair, Беркут чтобы без проблем можно было спускать и надувать шины.

Киев, ноябрь-декабрь 2004 г. Voin

Таблица давления в шинах по размеру шин

Таблица давления в шинах автомобиля таблица по размерам шин

Давление в шинах на Альфа Ромео

Давление в шинах на Ауди

Давление в шинах на Бьюик

Давление в шинах на Кадилак

Давление в шинах на Шевроле

Давление в шинах на Крайслер

Давление в шинах на Ситроен

Давление в шинах на ДЭО

Давление в шинах на Дайхатсу

Давление в шинах на Даймлер

Давление в шинах на Феррари

Давление в шинах на Фиат

Давление в шинах на Форд

Давление в шинах на Хонда

Давление в шинах на Хендай

Давление в шинах на Ягуар

Давление в шинах на Киа

Давление в шинах на Ламборджини

Давление в шинах на Лансия

Давление в шинах на Мазда

Давление в шинах на Мерседес

Давление в шинах на Митсубиси

Давление в шинах на Ниссан

Давление в шинах на Опель

Давление в шинах на Режо

Давление в шинах на Понтиак

Давление в шинах на Порше

Давление в шинах на Рено

Давление в шинах на Ровер

Давление в шинах на Сааб

Давление в шинах на Сеат

Давление в шинах на Шкода

Давление в шинах на Субару

Давление в шинах на Сузуки

Давление в шинах на Тойота

Давление в шинах на Фольксваген

Давление в шинах на Вольво

Давление в шинах на БМВ

Давление в шинах на ВАЗ

Давление в шинах на Додж

Давление в шинах на Джип

Давление в шинах на Крайслер

Давление в шинах на Ленд Ровер

Давление в шинах на Рендж Ровер

Давление в шинах на Лексус

protectorshin. ru

Давление в шинах автомобиля — таблица значений

Поддержание правильного давления в шинах – залог безопасности, топливной экономичности и долговечности резины. Каждый ответственный автовладелец регулярно контролирует давление в шинах своего автомобиля.

Естественно, у начинающих автолюбителей возникает резонный вопрос: «А какое давление предусмотрено заводом-изготовителем для моего автомобиля?». Обычно это значение указывается на специальной табличке в дверном проеме водительской двери. Ну, а если там такой информации нет, то узнать давление вам поможет предлагаемая ниже таблица.

Таблица давление в шинах автомобиля
модель автомобиля		размеры шин		давление в шинах
				стандартное		с нагрузкой
		передние	задние	перед	зад	перед	зад

Alfa Romeo
33	1,4i,e	165/70R13 T	——-	2,2	1,8	2,2	2,2
	1,7i,e	185/60R14 H	——-	1,9	1,7	2,2	2
75	1,6/1,8/2,0	185/70R13 H	185/65R14 H	2,1	2,1	2,2	2,2
	2,0/3,0-V6	195/60R14 V	195/55R15 V	2,2	2,2	2,3	2,6
155	1,7-2,0 Tws	185/60R14 H	195/60R14 V	2,2	2	2,5	2,5
	2,5-V6 Q4	205/50R15 Z	———	2,5	2,3	2,8	2,5
Spider	2	185/70R14 H	195/60R15 V	1,9	2	2	2,2
164	2,0 Tws	195/60R15 V	205/55R15 V	2,5	2,3	2,7	2,6
	3,0-V6/Turbo	195/65R15 V/Z	205/55R16 V/Z	2,5	2,3	2,7	2,6
RZ Zagato	3,0V6	205/55R16 Z	225/50R16 Z	2,2	2,2	2,5	2,5
Audi
80	2,0-2,8 E	195/65R15 T/H	———	2,2	2,2	2,4	2,7
		205/60R15 V	———	2,4	2,5	2,5	2,7
90	2,0/2,3	195/60R14 H	205/60R15 V	2,1	2,1	2,4	2,4
	2,3-20V	195/60R14 V	205/50R15 V	2,5	2,5	2,8	2,8
	Coupe Cabrio	195/65R15 H/V	205/60R15 V	2,2	2,1	2,4	2,4
S2	2,3/20V	205/55R16 Z	———	2,5	2,5	2,7	2,8
100	2,0-2,8 E	195/65R15 H/V	205/60R15 V	2,3	2,3	2,6	2,7
		205/55R16 Z	———	2,3	2,3	2,8	2,9
	Avant	225/50R16 Z	———	2,2	2,2	2,6	2,7
S 4	2,2-20V	215/60R15 V	225/50R16 Z	2,3	2,3	2,7	2,8
	4,2-32V	245/40R17 Z	———	2,4	2,6	2,7	2,9
	Avant V8 3,6	215/60R15 Z	225/50R16 Z	2,5	2,4	2,7	2,7
A3	1,6 FSI 03/03	205/55 R 16 V	205/55 R 16 V	2,1	2	2,2	2,5
		225/45 ZR 17Y	225/45 ZR 17Y	2,1	2	2,2	2,5
		225/40 ZR 18 Y	225/40 ZR 18 Y	2,6	2	2,7	2,4
	2,0 FSI 03/03	205/55 R 16 V	205/55 R 16 V	2,3	2,1	2,5	2,6
		225/45 ZR 17 Y	225/45 ZR 17 Y	2,1	2	2,3	2,5
		225/40 ZR 18 Y	225/40 ZR 18 Y	2,6	2	2,7	2,4
	2,0 TFSI 06/04	205/55 R 16 W	205/55 R 16 W	2,6	2,4	2,9	2,9
	2,0 TFSI DSG	225/45 ZR 17 Y	225/45 ZR 17 Y	2,3	2,2	2,5	2,6
	2,0 TFSI Quattro	225/40 ZR 18 Y	225/40 ZR 18 Y	2,6	2	2,7	2,4
	3,2 V6 Quattro	225/45 ZR 17Y	225/45 ZR 17Y	2,5	2,3	2,7	2,7
	3,2 V6 Quattro DSG 03/03	225/40 ZR 18 Y	225/40 ZR 18 Y	2,6	2	2,7	2,4
A4	1,8 T 163	205/55 R 16 W	205/55 R 16 W	2,3	2,3	2,7	2,7
	1,8 T 163 Quattro 10/04	215/55 R 16 Y	215/55 R 16 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
		215/650 R 440 Y	215/650 R 440 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
	2,0 130 10/04	205/55 R 16W	205/55 R 16W	2,3	2,3	2,7	2,7
		215/55 R 16 Y	215/55 R 16 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
	2,0 TFSi 10/04	215/55/R 16/Y	215/55/R 16/Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
		215/650 R 440 Y	215/650 R 440 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
	2,0 TFSI Quattro	215/55 R 16 Y	215/55 R 16 Y	2,2	2,2	2,6	2,9
		235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		215/650 R 440 Y	215/650 R 440 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
	2,4 V6 165 10/00	205/55/R 16W	205/55/R 16W	2,7	2,4	2,9	2,9
		215/55 R 16 Y	215/55 R 16 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
	3,2 V6 FSI 10/04	215/55 R 16 Y	215/55 R 16 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
	3,2 V6 FSI Quattro	235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		215/650 R 440 Y	215/650 R 440 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
A5	Quattro 3,0 TDI 240 04/07	225/50 R 17 Y	225/50 R 17 Y	2,5	2,2	2,6	2,6
		245/45 ZR 17 Y	245/45 ZR 17 Y	2,5	2,2	2,6	2,6
		245/40 ZR 18 Y	245/40 ZR 18 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
		255/35 ZR 19 Y	255/35 ZR 19 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
		265/30 ZR 20 Y	265/30 ZR 20 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
	3,0 TDI 240	225/50 R 17 Y	225/50 R 17 Y	2,5	2,2	2,6	2,6
		245/45 R 17 Y	245/45 R 17 Y	2,5	2,2	2,6	2,6
		245/40 ZR 18 Y	245/40 ZR 18 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
		255/35 ZR 19 Y	255/35 ZR 19 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
		265/30 ZR 20 Y	265/30 ZR 20 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
	3,2 FSI 265 04/07	225/50 R 17 Y	225/50 R 17 Y	2,3	2,1	2,5	2,5
		245/45 ZR 17 Y	245/45 ZR 17 Y	2,3	2,1	2,5	2,5
		245/40 ZR 18 Y	245/40 ZR 18 Y	2,3	2,1	2,5	2,5
		255/35 ZR 19 Y	255/35 ZR 19 Y	2,4	2,1	2,6	2,6
		265/30 ZR 20 Y	265/30 ZR 20 Y	2,4	2,1	2,6	2,6
A6	2,0 130 05/01	205/55 R 16 V	205/55 R 16 V	2,1	2,1	2,6	2,8
		215/55 R 16 W	215/55 R 16 W	2,1	2	2,6	2,8
		235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2	2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2	2	2,6	2,6
		215/650 R 440 Y	215/650 R 440 Y	2	2	2,6	2,6
	2,0 TFSI 07/05	225/55 R 16Y	225/55 R 16Y	2	2,1	2,4	2,7
		225/50 R 17 Y	225/50 R 17 Y	2,1	2	2,5	2,9
		245/45 ZR 17 Y	245/45 ZR 17 Y	2	2,1	2,4	2,7
		245/40 ZR 18 Y	245/40 ZR 18 Y	2,1	2	2,5	2,9
		235/660 ZR460 Y	235/660 ZR460 Y	2	2,2	2,4	2,7
	2,4 V6	205/60 ZR 16W	205/60 ZR 16W	2,5	2	2,7	2,1
	2,4 V6 Quattro	225/55 R 16Y	225/55 R 16Y	2	2	2,2	2,5
		225/50 R 17 Y	225/50 R 17 Y	2,2	2	2,4	2,7
		245/45 ZR 17 Y	245/45 ZR 17 Y	2	2	2,2	2,5
		245/40 ZR 18 Y	245/40 ZR 18 Y	2,2	2	2,6	2,8
		235/660 ZR460 Y	235/660 ZR460 Y	2	2,1	2,6	2,8
	2,4 V6 170	205/55 R 16W	205/55 R 16W	2,2	2,1	2,6	2,6
	2,4 V6 170 Quattro	215/55 R 16 W	215/55 R 16 W	2	2	2,6	2,6
	2,5 Tdi 163	235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2,1	2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2,1	2	2,6	2,7
		215/650 R 440 Y	215/650 R 440 Y	2	2	2,5	2,9
	2,7 Tdi	225/55 R 16Y	225/55 R 16Y	2	2,1	2,6	2,7
		225/50 ZR 17Y	225/50 ZR 17Y	2	2	2,5	2,9
		245/45 ZR 17 Y	245/45 ZR 17 Y	2,4	2,1	2,6	2,7
		245/40 ZR 18 Y	245/40 ZR 18 Y	2,1	2	2,6	2,8
		235/660 ZR460 Y	235/660 ZR460 Y	2,4	2,1	2,6	2,6
	3,0 V6	215/55 R 16Y	215/55 R 16Y	2,1	2	2,6	2,6
	3,0 V6 Quattro	235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2,4	2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2,1	2	2,5	2,9
		215/650 R 440 Y	215/650 R 440 Y	2	2,1	2,6	3
	3,2 V6 FSI	225/55 R 16Y	225/55 R 16Y	2	2,2	2,5	2,9
	3,2 V6 FSI Quattro	225/50 R 17 Y	225/50 R 17 Y	2	2,1	2,6	3
		245/45 ZR 17 Y	245/45 ZR 17 Y	2,3	2,2	2,5	2,9
		245/40 ZR 18 Y	245/40 ZR 18 Y	2,4	2,1	2,6	2,8
		235/660 ZR460 Y	235/660 ZR460 Y	2,3	2,1	2,6	2,6
	2,7 V6 250 Quattro	215/55 R 16 Y	215/55 R 16 Y	2,4	2	2,6	2,6
		235/45 R 17 Y	235/45 R 17 Y	2,3	2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	235/40 ZR 18 Y	2,1	2	2,6	2,7
		215/650 R 440 Y	215/650 R 440 Y	2	2	2,5	2,9
	3,0 V6 Tdi Quattro	225/55 R 16Y	225/55 R 16Y	2	2,1	2,6	2,7
		225/50 ZR 17Y	225/50 ZR 17Y	2	2	2,5	2,9
		245/45 ZR 17 Y	245/45 ZR 17 Y	2	2,1	2,6	2,7
		245/40 ZR 18 Y	245/40 ZR 18 Y	2,4	2	2,8	2,8
		235/660 ZR 460 Y	235/660 ZR 460 Y	2,1	2,3	2,9	2,9
	4,2 V8 300 Quattro 02/99	235/50 R 16 Y	235/50 R 16 Y	2,4	2,4	2,8	2,8
		255/40 ZR17 Y	255/40 ZR17 Y	2,1	2,3	2,8	2,8
		255/35 ZR 18Y	255/35 ZR 18Y	2,4	2,4	2,9	2,9
	05. янв	235/50 R 16 Y	235/50 R 16 Y	2,3	2,3	2,8	2,8
		255/40 ZR17Y	255/40 ZR17Y	2,4	2,3	2,8	2,8
		255/35 ZR 18Y	255/35 ZR 18Y	2,5	2,4	2,9	2,9
	4,2 V8 335 Quattro	225/50 ZR 17Y	225/50 ZR 17Y	2,5	2,3	2,8	2,8
		245/45 ZR 17 Y	245/45 ZR 17 Y	2,5	2,2	2,7	3
		245/40 ZR 18 Y	245/40 ZR 18 Y	2,6	2,3	2,8	3,1
		235/660 ZR 460 Y	235/660 ZR 460 Y	2,5	2,2	2,7	3
A8	2,8 V6 193	225/60 R 16W	225/60 R 16W	2	2	2,5	2,5
		225/55/R 17W	225/55/R 17W	2	2	2,5	2,5
		245/45 ZR 18 Y	245/45 ZR 18 Y	2,2	2,2	2,5	2,5
		255/35 ZR 20 Y	255/35 ZR 20 Y	2,4	2,4	3,2	3,2
	3,7 V8 260	225/60 R 16W	225/60 R 16W	2,2	2,2	2,9	2,9
		225/55/R 17W	225/55/R 17W	2,2	2,2	2,9	2,9
		245/45 ZR 18 Y	245/45 ZR 18 Y	2,2	2,2	2,9	2,9
		255/35 ZR 20 Y	255/35 ZR 20 Y	2,4	2,4	3,2	3,2
	3,0 TDI 210 Quattro	235/55 R 17Y	235/55 R 17Y	2,6	2,4	2,8	3
		235/50 ZR 18 Y	235/50 ZR 18 Y	2,6	2,4	2,8	3
		255/45 ZR 18 Y	255/45 ZR 18 Y	2,6	2,4	2,8	3
		255/40 ZR 19 Y	255/40 ZR 19 Y	2,8	2,6	3,1	3,3
		255/35 ZR 20 Y	255/35 ZR 20 Y	2,6	2,4	2,8	3
		275/35 ZR20 Y	275/35 ZR20 Y	2,6	2,4	2,8	3
		245/690 ZR 500Y	245/690 ZR 500Y	2,6	2,4	2,8	3
	3,7 V8 260 Quattro	235/55 R 17Y	235/55 R 17Y	2,6	2,4	2,8	3
		235/50 ZR 18 Y	235/50 ZR 18 Y	2,6	2,4	2,8	3
		255/45 ZR 18 Y	255/45 ZR 18 Y	2,6

bodryekolesa. ru

Skoda Octavia TDI RRR 19″ 320 Нм › Бортжурнал › Таблица давления в шинах в зависимости от их размерности

Всем привет!
Сочинил тут плагиат, дабы лишний раз не пользоваться поиском а обращаться в свой бж!
Ну и вам чтобы было наглядно и познавательно пред началом летнего сезона, дабы сейчас многие, если не все задумались о покупке колес, ну а дабы сохранность колес, как минимум на половину зависит не только от качества дорожного покрытия ну а и от давлени в них, то вот лицезрите, пожалуйста!
Приведу пример — поставил я в том сезоне себе 235/35 19 в сервисе ну и ребята спрашивают при установке, — мол, Артем, какое давление качать? Я и говорю, — да давайте немного выше стандартного — 2.3. На тот момент все мы примерно понимали что в низкопрофильных шинах давление должно быть больше, но на сколько никто точно не знал, да и тем более постоянно качая давление в штатные шины примерно 2.2 сложно было накачать сразу 2.8 чисто психологически, так как автомобили приходящие в данный сервис с автовозов, перед выполнением на них предпродажки как раз таки имеют давление в 2. 7-2.8 и для обычных гражданских колес таких как 195/65 15, 215/65 16, 215/55 17, 235 65 18 и так далее это, очень большое давление!
Так вот по дороге от сервиса до дома, а это порядка 22 км мне хватило времени и всего пары ямок чтобы полностью осознать что что-то тут не так, и по подъезду к дому я тут же полез на drive2 и нашел нижеследующую таблицу, ну и тут же устранил сию неисправность!
Так вот при давлении 2,3 в данных шинах авто был вялый в рулежеке и все самые незначительные ямки проникали аж мне чуть ли не до почек, проделав путь от обода, через рычаги, сайленты, стойки и прочее, — вот такие были впечатления от 20 минутной поездки, а поправив давление сразу же стало намного жеще и собранней, ямы проходятся жестко но четко, не проникая никуда в глубь!
Плюс скоростные повороты на низком давлении давали ощущение что «ты жуешь шины»!
И еще если у вас нет на данных дисках под данными шинами датчиков давления, я имею в виду именно датчики а не тех вещей, которые анализируют его относительно датчиков ABS, так как они не 100%ые и могут грубо говоря не сразу выдать предупреждение если ты даже уже катишься на ободе, то уследить за однородностью давления в низкопрофильных шинах визуально не возможно!
Сам про это знал и профукал как то давление в одной из шин в 1 атм против 2. 8 в остальных, тк визуально это практически не заметно!
И еще приходится постоянно подкачивать или подспускать давление относительно наружной температуры воздуха, к примеру если кататься начинать сейчас когда на улице 0 то соответственно я качал бы как минимум 3.1, а если сейчас утром было бы +20 а к обеду и все +40, то качал бы 2,6 при учет того, что шины еще разогреются при запиле!
Так что если и собираетесь стаить такие шины то как минимум обзаведитесь удобным и точным манометром ну и компрессором! И верить манометру на компрессоре не стоит!
ВСЕМ МИР!

www.drive2.ru

Справочная таблица давления воздуха в шинах

Ниже приведена информация от различных производителей о рекомендуемом давлении в шинах автомобиля.

Таблица давления воздуха (накачки шин) в шинах стандартного размера
модель автомобиля		размеры шин	давление в шинах
			стандартное		с нагрузкой
			перед	зад	перед	зад
Audi
80	2,0-2,8 E	195/65 R15 T/H	2,2	2,2	2,4	2,7
80	2,0-2,8 E	205/60 R15 V	2,4	2,5	2,5	2,7
90	2,0/2,3	195/60 R14 H	2,1	2,1	2,4	2,4
	2,3-20V	195/60 R14 V	2,5	2,5	2,8	2,8
	Coupe Cabrio	195/65 R15 H/V	2,2	2,1	2,4	2,4
100	2,0-2,8 E	195/65 R15 H/V	2,3	2,3	2,6	2,7
	2,0-2,8 E	205/55 R16 Z	2,3	2,3	2,8	2,9
	Avant	225/50 R16 Z	2,2	2,2	2,6	2,7
S 4	2,2-20V	215/60 R15 V	2,3	2,3	2,7	2,8
	4,2-32V	245/40 R17 Z	2,4	2,6	2,7	2,9
	Avant V8 3,6	215/60 R15 Z	2,5	2,4	2,7	2,7
S 6	4,2 V 8 Quattro (250 kW)	255/40 R17 94 Y	2,4	2,4	2,9	2,9
S 6	5,2 FSI Quattro (320 kW)	265/35 ZR19 Y XL	2,4	2,4	2,9	2,9
S 8	4,2 V 8 (250 kW)	245/45 R18 96 Y	2,2	2,2	2,9	2,9
	4,2 V 8 Quattro (265 kW)	245/45 R18 96 Y	2,2	2,2	2,9	2,9
	5,2 V 10 (331 kW)	275/35 ZR20 Y XL
RS 4	2,7 V 6 30 V Turbo (280 kW)	255/35 ZR 18	2,7	2,4	3,1	2,8
RS 4	4,2 V 8 Quattro (309 kW)	255/35 ZR19 Y XL
RS 6	4,2 V 8 Quattro (331 kW)	255/40 R18 99 Y XL	2,8	2,8	3,2	3,2
RS 6	4,2 V 8 Quattro (331 kW)	255/35 R19 96 Y XL	3	3	3,3	3,3
R 8	4,2 V 8 (309 kW)	235/40 ZR18 VA XL
		285/35 ZR18 HA XL
		235/35 ZR19 VA XL
		295/30 ZR19 HA XL
TT	1,8 T 150	205/55 R16 V	2,4	2	2,4	2,3
		225/45 ZR17 V	2,4	2	2,4	2,3
		225/40 ZR18 Y	2,6	2,2	2,6	2,5
	3,2 V6 Quattro	225/45 ZR17 V	2,4	2	2,4	2,3
	1,8 T 150	205/55 R16 V	2,4	2	2,4	2,3
		225/45 ZR17 V	2,4	2	2,4	2,3
		225/40 ZR18 Y	2,6	2,2	2,6	2,5
	1,8 T 225 Quattro	225/45 ZR17 V	2,4	2	2,4	2,3
	1,8 T 225 Quattro	225/40 ZR18 Y	2,6	2,2	2,6	2,5
	3,2 V6 Quattro	225/45 ZR17 V	2,4	2	2,4	2,3
	3,2 V6 Quattro	225/40 ZR18 Y	2,6	2,2	2,6	2,5
A 1		185/60 R15	2,5	2,2
		195/50 R16	2,5	2,2
		205/55 R16	2,2	2
		215/45 R16	2,2	2
		215/40 R17	2,5	2,2
		225/35 R18	2,5	2,2
A 2		175/60 R15	2,1	2
A 2		185/50 R16	2,1	2
A 3	1,6 FSI 03/03	205/55 R16 V	2,1	2	2,2	2,5
		225/45 ZR 17Y	2,1	2	2,2	2,5
		225/40 ZR 18 Y	2,6	2	2,7	2,4
	2,0 FSI 03/03	205/55 R 16 V	2,3	2,1	2,5	2,6
		225/45 ZR 17 Y	2,1	2	2,3	2,5
		225/40 ZR 18 Y	2,6	2	2,7	2,4
	2,0 TFSI 06/04	205/55 R 16 W	2,6	2,4	2,9	2,9
	2,0 TFSI DSG	225/45 ZR 17 Y	2,3	2,2	2,5	2,6
	2,0 TFSI Quattro	225/40 ZR 18 Y	2,6	2	2,7	2,4
	3,2 V6 Quattro	225/45 ZR 17Y	2,5	2,3	2,7	2,7
	3,2 V6 Quattro	225/40 ZR 18 Y	2,6	2	2,7	2,4
	DSG 03/03	225/40 ZR 18 Y	2,6	2	2,7	2,4
A 4	1,8 T 163	205/55 R 16 W	2,3	2,3	2,7	2,7
	1,8 T 163 Quattro 10/04	215/55 R 16 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
		215/650 R 440 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
	2,0 130 10/04	205/55 R 16W	2,3	2,3	2,7	2,7
		215/55 R 16 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
	2,0 TFSI 10/04	215/55/R 16/Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
		215/650 R 440 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
	2,0 TFSI Quattro	215/55 R 16 Y	2,2	2,2	2,6	2,9
		235/45 R 17 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
		235/40 ZR 18 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		215/650 R 440 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
	2,4 V6 165 10/00	205/55/R 16W	2,7	2,4	2,9	2,9
		215/55 R 16 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
	3,2 V6 FSI 10/04	215/55 R 16 Y	2,7	2,4	2,9	2,9
	3,2 V6 FSI Quattro	235/45 R 17 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
		215/650 R 440 Y	2,2	2,2	2,6	2,6
A 5	Quattro 3,0 TDI 240 04/07	225/50 R 17 Y	2,5	2,2	2,6	2,6
		245/45 ZR 17 Y	2,5	2,2	2,6	2,6
		245/40 ZR 18 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
		255/35 ZR 19 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
		265/30 ZR 20 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
	3,0 TDI 240	225/50 R 17 Y	2,5	2,2	2,6	2,6
		245/45 R 17 Y	2,5	2,2	2,6	2,6
		245/40 ZR 18 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
		255/35 ZR 19 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
		265/30 ZR 20 Y	2,6	2,2	2,7	2,7
	3,2 FSI 265 04/07	225/50 R 17 Y	2,3	2,1	2,5	2,5
		245/45 ZR 17 Y	2,3	2,1	2,5	2,5
		245/40 ZR 18 Y	2,3	2,1	2,5	2,5
		255/35 ZR 19 Y	2,4	2,1	2,6	2,6
		265/30 ZR 20 Y	2,4	2,1	2,6	2,6
A 6	2,0 130 05/01	205/55 R 16 V	2,1	2,1	2,6	2,8
		215/55 R 16 W	2,1	2	2,6	2,8
		235/45 R 17 Y	2	2	2,6	2,6
		235/40 ZR 18 Y	2	2	2,6	2,6
		215/650 R 440 Y	2	2	2,6	2,6
	2,0 TFSI 07/05	225/55 R 16Y	2	2,1	2,4	2,7
		225/50 R 17 Y	2,1	2	2,5	2,9
		245/45 ZR 17 Y	2	2,1	2,4	2,7
		245/40 ZR 18 Y	2,1	2	2,5	2,9
		235/660 ZR460 Y	2	2,1	2,4	2,7
	2,4 V6	205/60 ZR 16W	2,5	2	2,7	2,1
	2,4 V6 Quattro	225/55 R 16Y	2	2	2,2	2,5
		225/50 R 17 Y	2,2	2	2,4	2,7
		245/45 ZR 17 Y	2	2	2,2	2,5
		245/40 ZR 18 Y	2,2	2	2,6	2,8
		235/660 ZR460 Y	2	2	2,6	2,8
	2,4 V6 170	205/55 R 16W	2,2	2,1	2,6	2,6
	2,4 V6 170 Quattro	215/55 R 16 W	2	2	2,6	2,6
	2,5 TdI 163	235/45 R 17 Y	2,1	2	2,6

carax. ru

Nissan Primera SRi SHAMAN-cust0ms: 速い › Бортжурнал › Правильный подбор давления в шинах для максимальной управляемости /Ликбез/

Продолжаю комплекс общеобразовательных статеек, которые пригодятся начинающему (а возможно и опытному) тюнеру или автолюбителю, желающему настроить авто под свои запросы.
Фото одолжил с буржуйского сайта, пояснения на русском ниже 🙂

Часть 1. Определение нужного давления в шинах для максимальной управляемости

Давление в покрышках играет значительную роль в управляемости автомобиля. Рекомендуемое заводом-изготовителем давление в шинах подходит для шин стандартного размера и фирмы-производителя и является компромиссным между управляемостью и комфортом на обычных дорогах. Если вам нужен максимально возможный уровень управляемости — придется отклониться от рекомендуемого давления. Для хорошей управляемости придется пожертвовать комфортом и износом шин. Но для любителей трэков и автокроссов — это не проблема 🙂

Для подбора давления в шинах потребуются:
1) воздушный насос
2) площадка для проверки управляемости (пустая и безопасная! обидно будет убиться об столб, так и не подобрав нужное давление в шинах:) )
3) манометр для проверки давления в шинах
4) полироль для обуви или любой крем

С какого давления начать проверку? Наверно лучше сперва перекачать колеса, т. к. спустить лишний воздух быстрее и проще, чем подкачать дополнительное давление в колеса.

После подкачки лучше немного прокатиться, чтоб разогреть покрышки. В разогретых покрышках давление воздуха растет (вспоминаем уроки физики в школе).

Сделайте обувным кремом по несколько меток на каждой покрышке. Метка должна начинаться с протектора колеса, проходить по боковой части протектора и по боковине покрышки.

Сверху вниз: 1) протектор 2) боковая часть протектора 3) боковина покрышки

Теперь начинается самый интересный этап — скоростное маневрирование 🙂 Дайте покрышкам пилюлей по полной программе! Чтоб аж свистели 🙂 Главное не убицца апстену, а то, как я писал выше, обидно будет 🙂 Задача — максимально нагрузить боковины покрышек, чтоб проверить насколько они загибаются.

После «покатушек» смотрим на метки на покрышках и сравниваем:

Метка на боковине покрышки стерта. Давление слишком низкое. Нужно подкачать колесо.

Метка стерта только на протекторе, на боковой части протектора метка целая. Слишком большое давление. Нужно немного спустить колесо.

Метка на протекторе и боковине протектора стерта. На боковине покрышки метка целая. Оптимальное давление. Записываем давление в тетрадку 🙂

Если с первого раза не угадали давление — немного спустите или подкачайте колеса, поставьте новые метки и опять прокатитесь. И так пока не найдете оптимальное давление для каждой покрышки.

Часть 2. Расширенные настройки управления через изменение давления в шинах

После того, как вы определили давление в шинах для максимального пятна контакта покрышек с дорожным покрытием, можно проследить за поведением автомобиля в поворотах.

Есть три вида поведения авто при силовом маневрировании:

1) Недостаточная поворачиваемость.
Характерна для автомобилей в стандартной компоновке (особенно для переднеприводных авто). При проявлении недостаточной поворачиваемости передние колеса теряют сцепление с дорожным покрытием и машина начинает скользить вперед, а не по траектории поворота. При чем больший выворот руля ничем не помогает — машина продолжает скользить прямо.

2) Избыточная поворачиваемость.
При избыточной поворачиваемости задние колеса теряют сцепление с дорожным покрытием и заднюю часть автомобиля начинает заносить.

3) Нейтральная поворачиваемость.
Передние и задние покрышки одновременно теряют сцепление с дорожным покрытием. Возникает т.зв. силовое скольжение. Вид управляемости, которого пытаются добиться большинство гонщиков.

Какой вид управляемости предпочтительнее — решать только Вам.

Изменением давления в передних или задних покрышках в зависимости от условий, можно повлиять на управляемость авто. Например, если у вас автомобиль с характерной недостаточной поворачиваемостью (передние колеса теряют сцепление), можно изменить давление в задних колесах, чтоб они теряли сцепление раньше (одновременно с передними). Если же у вас авто с нейтрально

www.drive2.ru

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ — КАК РАССЧИТАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Вы никогда не задумывались, какое нужно держать давление в шинах нестандартного размера, например 32х11.

5R15?.. Задумывались? И я тоже!
Вот, например, на табличке в дверях машины маячит размер штатной резины, которая вам теперь до лампочки. Соответственно и давление, указанное рядом на этой же табличке теперь вам тоже до лампы, т.к. у вас стоят уже совсем другие шины… Тааа-ак, а какое же тепрь нужно держать давление в новых шинах? Хороший вопрос и давайте вместе с вами разберемся в этом…
На форуме часто советуют – я держу столько, и ты держи! Это конечно «сильный» аргумент и сплошь и рядом знатоки по части разнообразных давлений дают советы типа: «Средней температуры по госпиталю» Но — машина, колеса и я любимый при таких серьезных изменениях в конструкции, как установка больших шин, требуют более четких ответов и оснований. И правильно: поэтому, предлагаю, ничего не выдумывая, обратиться к фактам и логике производителей шин, которые, оказывается, уже давно все научно обосновали и испытали, а нам остаётся только разобраться с этим материалом.

Ещё раз немного о табличках на кузове машины в разных местах. Учтите, производители автомобилей тут, как правило, перестраховываются. На табличках указан размер самой бюджетной шины и давление в ней, они такую шину называют «штатная». Так вот, указанное давление рассчитано для этой штатной шины на максимальную массу транспортного средства (с учетом снаряженной массы машины, веса всех пассажиров и предполагаемой полной загрузки машины разной поклажей)! Мы очень редко ездим с такой нагрузкой и в результате получается, что шины у нас все время перекаченные. А как известно шины с избыточным давлением разрушают подвеску и сам автомобиль повышенными вибрациями и к тому же машина неправильно ведет себя на дороге. Уменьшается пятно контакта – ухудшается устойчивость, «дубовые» колеса сводят комфорт передвижения на нет: сидишь, как на молотилке, жена постоянно нависает (типа — купил телегу), в салоне все тарахтит и отваливается, летает так, что надо прибивать гвоздями или приваривать. Однако и сильно спущенная шина обладает другим рядом недостатков: тут и увеличенное сопротивление качению, и плохая управляемость, и увеличенный расход топлива, и износ шин, а главное – приспущенная шина сильно греется, особенно на скорости или под нагрузкой, в результате чего она быстро разрушается. Выход один – найти оптимальный вариант давления для конкретной покрышки, конкретной машины и нагрузки. И вот вы еще ко всем этим подробностям, описанным выше, купили комплект шин нестандартного или даже огромного размера… И какое теперь в них держать давление прикажете?

Поэтому я решил собрать из профессиональных источников данные по ряду типоразмеров шин, которые мы, джиперы, применяем на своих автомобилях. А потом из этих данных вывел таблицу для расчета оптимального давления в шинах под любой внедорожник с разной нагрузкой.
Пользоваться такой таблицей довольно просто: берем нужный размер и смотрим, при каком давлении в шине, какая будет грузоподъемность колеса. Потом это значение умножаем на ваших четыре колеса и получаем расчетную массу джипа с этими шинами. Вам только останется заранее знать снаряженную массу вашего внедорожника и добавить собственный вес + вес пассажира или груза. За основу были взяты данные Michelin, Goodyear, BF Goodrich и Cooper tires, и их рекомендации по оптимальному давлению. Однако при поездках на дальние расстояния все же необходимо учитывать, что давление в шинах нужно поднимать на три-четыре десятки атм, т.к. на длительной постоянной скорости шины сильно греются, компаунд шины размягчается, и шина становится более податлива для повреждений. С нарастанием скорости увеличивается частота циклов деформаций шины, то есть возрастает динамические нагрузки, увеличивается трение, возрастают ударные нагрузки. Все эти условия снижают ресурс шин. Опять приходится писать гнусности, но что делать – техника требует логического подхода и точности!
Для удобства, в таблице в конце каждой строки даны размеры установочной ширины диска (в дюймах) для каждого из типоразмеров покрышек (допустимая ширина диска под конкретный размер шины от — и до, красным — рекомендованная ширина диска для данной шины).

Сори за фотку с монитора, по другому не получилось вставить таблицу.

Киев, ноябрь-декабрь 2004 г. Voin

www.offroadmaster.com

Правильное давление в шинах

При правильном давлении воздуха шины смогут работать лучше, быть более устойчивыми к износу, а также смогут экономить топливо. «Правильное» давление воздуха для оригинальных шин или размеры шин указываются производителем транспортного средства и могут отличаться для передних и задних шин. Обратитесь к дистрибьютору или дилеру Toyo за информацией о том, имеют ли шины для замены на вашем транспортном средстве тот же размер, что и оригинальные шины.

Где найти информацию о правильном давлении в оригинальной шине?

Вы можете найти информацию о рекомендованном давлении на табличке или наклейке рядом с ограничителем открывания двери, в бардачке или на крышке топливного бака. Если у вашего транспортного средства отсутствует табличка, обратитесь к руководству пользователя или производителю транспортного средства, производителю шин или дилеру шин. Надпись на шине информирует о максимальной нагрузке транспортного средства, холодном давлении в шине и размере шины, которые рекомендованы производителем транспортного средства.

Если у вас возникли вопросы о том, как правильно проверять или регулировать давление воздуха в шинах, обратитесь за консультацией к представителю шинного дилера, квалификация которого не вызывает сомнений!

Использование шинного манометра

Основываясь исключительно на визуальном осмотре, невозможно определить, является ли давление в шине низким или недостаточным. Всегда используйте точный шинный манометр для определения давления в шине.

Как часто необходимо проверять давление в шине?

Шины естественным образом теряют давление накачки в результате просачивания или прохождения воздуха через поры в шине. Колебания температуры наружного воздуха могут влиять на скорость потери давления воздуха в шинах. Давление воздуха в шине может за месяц упасть на 1 psi (6,9 кПа) из-за естественной утечки, а также может снизиться на ту же величину 1 psi (6,9 кПа) при понижении температуры на каждые 10 ˚F (5,6 ˚C). Сочетание этих факторов может в результате привести к значительному снижению давления в шине.

Проверяйте давление в шинах (включая запасную шину) не реже одного раза в месяц либо перед продолжительной поездкой. Шины должны проверяться холодными (до того, как они прошли милю). Если необходимо проехать больше мили, измерьте и запишите недостаточное давление в каждой шине. По прибытии на станцию технического обслуживания снова измерьте давление в каждой шине и, если давление увеличилось, отрегулируйте необходимое давление воздуха. Например, если холодное давление должно быть равно 35 фунт/кв. дюйм, а было равно 28 фунт/кв. дюйм, при этом давление в настоящий момент равно 33 фунт/кв. дюйм, Вам следует накачать шины до 40 фунт/кв. дюйм и вновь проверить их холодными.

Давление воздуха позволяет шине выдерживать нагрузку, поэтому корректное давление критически важно для правильной работы шины.

Как снижается давление в шинах?

Давление в шинах снижается естественным образом в результате процесса проницаемости. Изменение температуры наружного воздуха может влиять на скорость потери воздуха в шинах. Подобное изменение чаще происходит в жаркую погоду. При движении с недостаточным давлением в шине выделяется чрезмерное количество тепла, что может привести к повреждению шины. На изображениях, представленных ниже, наглядно показано количество теплоты, выделяемой при движении с недостаточным давлением воздуха в шине. Помните, что недостаточное давление – основная причина неисправности шины, поэтому регулярно проверяйте давление в шинах.

Полезные советы

! Никогда не сбрасывайте и не снижайте давление в горячих шинах. Для давления характерно его повышение во время движения транспортного средства.

! Убедитесь в том, что все вентили шины и удлинители имеют колпачки с резиновыми прокладками, предохраняющими от загрязнения и влаги. При замене шины всегда используйте новый стержень в сборе.

! При недостаточном давлении или перегрузке происходит перегрев, из-за которого может возникнуть дефект шины, а это, в свою очередь, может привести к поломке транспортного средства и/или серьезным телесным повреждениям или смерти.

Высокое и низкое давление в шинах. Рекомендации.

Возможные последствия низкого давления воздуха в шинах:

повреждение шин или их выход из строя;
преждевременное аквапланирование;
неравномерный износ;
повышенный расход топлива.

Возможные последствия высокого давления воздуха в шинах:

увеличенный тормозной путь;
увеличенная вероятность порезов;
низкий уровень комфорта в движении;
неравномерный износ.

Рекомендации:

Определять надлежащее давление воздуха в шинах по табличке с данными о давлении воздуха в шинах, имеющейся в автомобиле.
Проверять и при необходимости регулировать давление воздуха в шинах не реже одного раза в месяц.
Всегда контролировать давление воздуха в шинах с помощью манометра.

Какое давление в грузовых шинах таблица. Параметры давления в шинах грузовиков

Если бы не пневматическая шина, едва ли автомобиль достиг бы такой популярности, которую он имеет сейчас. А если разобраться, то покрышка — это просто резервуар, наполненный воздухом, которому нужно выдержать определённую нагрузку в течение определённого времени. Покрышка грузового автомобиля работает в очень тяжёлых условиях, поэтому именно к ней предъявляется больше претензий, чем к легковой.

Самый важный эксплуатационный параметр

Наиболее важный параметр при эксплуатации покрышек — это соотношение между приложенной нагрузкой и давлением в камере. Проверить его достаточно просто, но это и является основной проблемой при эксплуатации. Проверяют его не так часто, как нужно и не соблюдают номинального значения для определённых шин и условий работы.

Давление в шинах грузового автомобиля таблица которого представлена в нескольких вариантах (для одинарных, передних колес, для спаренных, задних колес и для колес полуприцепов и прицепов) — это фактор, который формирует контактное пятно между покрышкой и поверхностью. Соблюдая соответствие нагрузки и давления, можно обеспечить максимально длительный срок службы покрышки, повысить безопасность движения и повлиять на расход топлива.

Давление в шинах и экономия

На сухом языке цифр соблюдение оптимальной пропорции давления и нагрузки выражается так:

Чем ниже давление в покрышке, тем больше сжимается каркас, корд. И в зависимости от материала, его усталость и полный износ может наступить ещё до окончания срока службы протектора. Вот такую памятку выпускали для водителей в начале 50-х годов:

Правильное давление в шинах

Следовательно, давление должно быть правильным, но на покрышке и в таблицах чаще всего указывается один параметр, хотя их существует как минимум три:

Максимальное давление обычно указано на боковине покрышки в соответствии со стандартами страны, в которой шина была произведена. Этот предел превышать нельзя ни в коем случае, иначе покрышка может просто разрушиться на ходу. Под оптимальным давлением подразумевают идеальную пропорцию нагрузки и давления в колесе, но достичь его значения практически почти не удаётся. В каждом из рейсов грузовик загружен по-разному, контролировать параметры на ходу возможно не на каждом автомобиле.

Паспорт автомобиля предлагает свою версию давления в колёсах и оно полностью соответствует нагрузке на ось не в общем, а для конкретного грузовика. Отклонение от этого параметра сильно влияет на конечный пробег покрышки, что сказывается в итоге на рентабельности эксплуатации техники.

Чем опасно неправильное давление

Теперь стоит расставить точки над высоким и низким давлением, чем они опасны и когда можно нарушить допустимые значения, приведённые в таблицах. Высокое давление в шинах грузовика может повлечь за собой:

Пониженное давление также может предоставить несколько неприятных сюрпризов:

Однако в некоторых случаях кратковременное понижение давления может помочь преодолеть вязкие сложное дорожное покрытие: грунты, песок, мягкую почву, но при условии, что нагрузка на ось не более двух тонн. В этом случае допускается кратковременное понижение давления в шинах на 12-15%.

Температура и давление в шинах

При накачке шин грузового автомобиля нельзя не учитывать климатические условия и просто время года. Нужно учесть, что при повышении температуры до 20 градусов, давление в колёсах будет повышаться на 0,7 бар. Зимой, при понижении температуры воздуха до такого же, но отрицательного значения, давление в колёсах упадёт на 0,6-0,8 бар. В том случае, когда автомобиль загружен, эти показатели будут ещё больше отличаться от номинальных.

Таким образом, за давлением в колёсах необходимо следить и контролировать его как можно чаще. Тогда расходы на эксплуатацию грузового автомобиля значительно сократятся а безопасность и ресурс повысятся. Удачных всем дорог и лёгких грузов!

Долговременная безопасная эксплуатация автомобиля, снижение расхода топливного ресурса, сохранность резины, подвесок грузового автомобиля во многом зависит от показателя плотности воздуха внутри покрышки колеса. Нужно смотреть рекомендованное давление в шинах грузового автомобиля в таблице. Закачивать воздух с помощью компрессора внутрь покрышек следует, используя данные таблицы в руководстве, приложенном к документам транспортного средства.

Важность отслеживания

Контроль давления в шинах необходим, так как этот показатель жёстко связан со многими параметрами эффективной и безопасной эксплуатации автомобиля, колёса которого:

Предназначены для приёма крутящего момента от двигателя и сцепления их с полотном дороги. Слабые покрышки могут вызвать проворачивание колёс на ободе, что всегда грозит серьёзными последствиями.
Шины — это элемент транспорта, в том числе и грузового. Они воспринимают и смягчают удары от неровностей дороги. Недостаток воздуха в процессе движения вызовет потерю эластичности покрышек и, как следствие, повысит риск быстрого изнашивания протектора.
Обеспечивают качество разгона и торможения автомобиля, избыток и недостаток воздуха в шинах оказывает прямое влияние на скорость расхода топлива.
От них зависит устойчивость и плавность движения транспорта.
Колёса определяют безопасное управление автомобиля, повышается вероятность самопроизвольного ухода автомобиля в сторону.
Снижение давления в шинах может привести к поломке каркаса колеса.

Техническое состояние машины обеспечивает безопасное состояние движения на трассе. Любое аварийное состояние автомобиля на дороге может привести к тяжёлым последствиям.

Чтобы избежать проблем во время движения по трассе, нужно поддерживать этот критерий на уровне, рекомендуемом производителем.

Параметр плотности воздуха в колёсах для каждого вида автомобильного транспорта установлен индивидуально автозаводом-производителем.

Посмотрите на видео, как правильно подбирается давление в шинах.

Водителю необходимо знать состояние шин на данный момент. В холодное время измерение давления воздуха в шинах производится с меньшим интервалом, чем летом.

Основные приёмы

Для определения уровня давления воздуха в шинах грузовика используют стрелочные манометры, в которых действует правило уравновешивания давления, силой упругой деформации пружины, выполненной в виде полой витой трубки.

Величина давления воздуха в шинах грузового автомобиля имеет огромное значение, так как он определяет соразмерность нагрузки на шины грузовика. Плотность воздуха в колёсах транспорта для перевозки грузов необходимо измерять не менее двух раз в неделю. Наиболее надёжным устройством для этой процедуры служит манометр с двумя головками с градацией не менее 8 Бар и шкалой с интервалом по 0,1 бар.

Грузовой автомобиль – источник дохода, так сказать, кормилец. Но если не поддерживать давление в шинах в допустимых пределах, он может стать источником убытков. Небрежное отношение к данному эксплуатационному параметру грозит не только аварией. Здесь и расход топлива, и затраты на ремонт, и покупку новых скатов.

Почему важно следить за давлением?

Неправильное давление в шинах – причина следующих последствий эксплуатации автомобиля:

Сокращается срок службы шин.
Увеличивается расход топлива.
Изнашиваются детали ходовой части.
Возрастает риск стать участником ДТП.
Усиливается нагрузка на все узлы (раму, кузов, кабину, двигатель и т.д.).

Поддерживать давление в шинах грузового автомобиля – обязанность водителя, а контроль исполнения – механика, завгара, владельца бизнеса.

Где узнать, какое давление должно быть?

Нормативные показатели давления указаны в таблице, которая содержится в технической документации к машине. Но если руководство по уходу и эксплуатации утеряно или пришло в негодность, можно подсмотреть сведения в таблице на металлической табличке, прикрепленной к корпусу кабины в дверном проеме, как у Газели. Но и тогда нужно учитывать ряд факторов, влияющие на степень закачки шин.

Какое давление должно быть у грузовой Газели?

Для большинства модификаций грузовых Газелей в мануале сказано, что давление в шинах нужно поддерживать на уровне 2,9 атмосферы. Однако производитель не учитывает, что данный параметр может отличаться в зависимости от эксплуатационных особенностей:

В каком режиме чаще всего эксплуатируется грузовой автомобиль (груженый или порожний).
Модель шин. Каждый производитель указывает максимально допустимое давление в шинах, давая гарантию, что она не взорвется во время движения грузового автомобиля.

Система расчета у всех водителей своя. Большинство из них, передвигаясь чаще всего пустым или полупустым, закачивает 2,9 атм., как того требует производитель. Давление в шинах грузовой Газели, которая эксплуатируется при полной загрузке постоянно, поднимают до 3,5-4,0 атм. Такая система подходит не только для Газели, а и для шин других грузовых машин.

Почему завышают давление в шинах грузовых автомобилей?

Профессиональные водители авто преследуют цель сохранить машину исправной. Для того чтобы накат был легче, а износ резины меньше, они завышают давление, делая его на 0,5 атм. выше, чем в официальных таблицах давления в шинах грузового автомобиля. Езда при этом становится менее комфортной, вибрация и тряска ощущается сильнее, особенно когда авто едет порожним.

Система контроля плотности воздуха в скатах грузовой машины

Существуют допустимые отклонения показаний манометра, связанные со следующими факторами:

Падение степени сжатия воздуха со временем. Отклонения в 0,3-0,4 атм. от данных в таблице считается нормальным, если последний замер производился месяц назад.
Если контроль производится сразу после окончания поездки, показания манометра будет выше на 20% от нормативного.

Опытные водители утверждают: Врут не только манометры, но и датчики, предусмотренные производителем машины. Во время движения резина греется, и воздух внутри баллона также. В результате датчик показывает, что колесо перекачанное. Но как только авто остановится, датчик покажет нормальные данные, как только температура придет в норму.

Контроль закачки колес нужно производить раз в две недели, не реже. В противном случае можно прозевать момент. Покрышка начнет быстро изнашиваться, машина будет хуже управляться, расход топлива увеличится.

Зависимость давления и радиуса

Сводные таблицы допустимых показаний манометра включают перечень покрышек различного профиля. Давление также разнится. Так, если сравнивать радиус 17,5 и, скажем, 22,5, то в последнем случае давление будет выше. Причем разница будет весьма значительна. Для радиуса 17,5 рекомендуемые показатели:

перед – до 5,4 атм.;
зад – до 6,0.

Если покрышка 22,5, то это будет 5,0/6,0 атм. соответственно. Но эти показатели соответствуют полной загрузки машины.

Визуальные признаки несоответствия

В процессе эксплуатации авто, резина должна изнашиваться равномерно. Односторонний износ здесь не причем, скорее всего это свидетельство неправильно выставленного развала-схождения. Но если шина имеет износ по центру протектора, то вы ездите на перекачанных колесах.

Обратная ситуация с недостаточной накачкой. В этом случае износ виден с двух сторон от центра, причем одинаковый. В любом случае имеет смысл задуматься, исправить ситуацию и понаблюдать за тем, как стирается протектор. Косвенными симптомами является повышенный расход топлива, тяжесть хода, тряска, вибрации. Чтобы всегда иметь возможность контролировать ситуацию, нужно возить с собой манометр (механический или электронный).

Важнейшим показателем, влияющим на безопасность и комфорт вождения, является такой параметр, как правильное давление в колесах автомобиля. Без правильно созданных условий нельзя обеспечить безопасное использование авто.

Данная статья предназначена для лиц старше 18 лет

А вам уже исполнилось 18?

Каким должно быть давление в шинах автомобиля (таблица) рассмотрим подробнее. Многие владельцы автомобилей озабочены вопросом давления в шинах их машин. От этого зависит как быстро произойдет процесс износа покрышек, характер поведения авто на дороге, расход топлива, тормозной путь и многое другое. Давление в шинах, особенно зимой, сказывается на безопасности. Исходя из вышеперечисленного, следует вывод, что каждый владелец транспортного средства должен знать, какое давление должно быть в шинах и делать регулярные проверки.

Давление в шинах автомобиля

Величина эта не постоянная. Зависит от температуры на улице, и в каких условиях эксплуатируется железный конь. Зимой давление будет ниже, так как из-за повышения температуры, воздушные массы расширяются. При быстрой езде поверхность покрышек колеса нагревается, что тоже приводит к возрастанию показателей давления в шинах.

Факторы, влияющие на выбор давления в шинах:

модель авто;
масса и грузоподъемность машины;
диаметр колес;
характер вождения;
состояние дорог;
время года;
зимняя или летняя резина установлена на машине.

Как правило, производители указывают, каким должно быть давление в шинах автомобиля конкретной марки и модели.

Производители указывают, каким должно быть давление в шинах автомобиля конкретной марки

Что будет при несоблюдении давления шин

Очень важно не нарушать нормы рекомендуемого давления. Это поможет избежать многих серьезных проблем и поломок. Производитель указывает рекомендации не для того, чтобы их нарушать, а для того, чтобы правильно и максимально эффективно эксплуатировать авто.

Многие неприятные ситуации на дорогах возникают именно из-за того, что водители довольно халатно относятся к проверке этого параметра. Неправильное давление в шинах автомобиля особенно остро ощущается при перегрузе. На скользких дорогах в зимнее время возникают проблемы при торможении. Именно фуры, при экстренном торможении, часто переворачиваются оттого, что было недостаточное давление в одном из колес.

Существует вероятность поломки деталей кузова, а также выхода из строя подвески.

Проблемы, возникающие при несоблюдении норм:

заносы автомобиля и перевороты при резком торможении;
сложно удерживать руль, машину заносит;
расход горючего возрастает;
выходит из строя рулевая система и рейка, находящаяся под постоянным давлением;
быстро и неравномерно стирается резина.

Как недокачанные, так и перекачанные колёса рано или поздно создадут проблемы.

При проблемах с давлением в шинах могут быть заносы автомобиля

Недокачанные шины

Если давление ниже нормы, то увеличивается крен шины при повороте. Автомобиль может попросту снести с дороги или разбортироваться колесо. Исправное рулевое управление не влияет на ситуацию. Сколько страшных аварий случилось благодаря недосмотру водителей.

Чем опасны недокачанные колеса:

быстро изнашивается резина;
шины перегреваются и значительно быстрее приходят в негодность;
во время виражей авто сильнее уводит в сторону.

Перекачанные шины

Перекачанная резина тоже зло для авто. Колеса становятся жестче и легче катятся, Сцепление с дорогой становится хуже. Ухудшается управление транспортным средством. Во время попадания в яму, повреждения могут получить не только покрышки, но и подвеска и даже некоторые элементы кузова.

Последствия от перекаченных колес:

быстрая изнашиваемость подвески автомобиля;

Из за перекачки шин может быть быстрая изнашиваемость подвески автомобиля

ход машины становится жестче, отчего увеличивается нагрузка на подвеску;
шум в салоне от колес.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

Состояние дорожного полотна сказывается на комфортности пребывания за рулем. Если дороги хорошие, можно смело использовать данные таблицы давления в шинах, указанные в руководстве к машине и наслаждаться вождением, не боясь поломок авто и неприятностей в пути. Если же дороги оставляют желать лучшего, то можно немного недокачать колеса. Это смягчит подвеску и добавит комфорта. Зимой, выезжая на улицу из гаражного бокса на мороз, в обязательном порядке измерьте давление. Необходимо следить за показателями в межсезонье.

Каким должно быть оптимальное давление

У каждого автомобиля есть инструкция по эксплуатации. Изучите ее, там указана информация, какое правильное давление в шинах (таблица), рекомендуемое именно для вашего авто. Если инструкции по каким-то причинам не оказалось, то эта информация должна быть указана на внутренней стороне водительской двери. Указанная информация показывает наименьшее давление воздуха в шинах автомобиля, рекомендуемое производителем.

Давление в шинах Hyundai Accent

Не ориентируйтесь на надпись о правильном давлении, указанном на резине. Там показано максимально допустимое значение, а ориентироваться нужно на рекомендуемое. Лучше всего измерять показатели в утренние часы, когда температура колеса и воздуха примерно одинаковые. В этом случае измерения будут более точными.

На рекомендуемое давление в шинах зимой и летом влияют масса автомобиля и диаметр дисков. Измерение следует проводить на всех 4 колесах, а также мониторить за состоянием запаски. Если вместо стандартного запасного колеса у вас «докатка», то учтите, показатели в ней должны немного не дотягивать до нормы. Существует специальная таблица давления в шинах по размеру, там также указаны нормы, учитывая марку авто и сезонность.

Как измерить давление: правильная последовательность

Основные этапы измерения:

Открутить ниппельный колпачок.
С помощью манометра измерить давление в колесе. Прибор нужно одеть плотно и при измерении не должно «травить» воздух. В противном случае измерения можно считать неточными.
Закрутить колпачок.
Проверять нужно обязательно все четыре шины, только так показания можно считать точными.

Проверка давления в шинах

Летом

Нет различия, зима это или летнее время года: давление в шинах должно быть одинаковым круглый год. Опытные автовладельцы снижают рекомендуемый показатель на 5-10%. Это связано с большим количеством ям на дорогах. Недокачанные шины делают ход более мягким, что добавляет комфорта водителю и его пассажирам.

Зимой

Повышается устойчивость авто на скользкой дороге.
Сокращается тормозной путь.
Смягчается подвеска.

Повышается устойчивость авто на скользкой дороге

Не пытайтесь измерить давление шин визуально. Этого невозможно сделать. Приблизительно оценить это может лишь работник сервисного центра с очень большим опытом работы. Приблизительный результат не сможет уберечь вас от неприятности, поэтому для вашей же безопасности регулярно посещайте специалиста, или делайте измерения сами.

Можно немного превысить значение. В этом случае вы сэкономите на расходе топлива. Однако не превышайте показателей, указанных на покрышках, это только приведет к неприятностям. Если предстоит поездка на дальнее расстояние или вам нужно перевезти тяжелый груз, то стоит увеличить давление в шинах.

Накачивая колеса, всегда учитывайте разницу от нагревания. Солнечным жарким днем шины нагреваются и в автомобиле, который просто стоит, учитывайте это.

Полезная информация

Давление в шинах грузовиков влияет на большое количество характеристик самого грузового автомобиля. Это может быть и передача усилий при разгоне, и комфорт езды, и оптимальный пробег и множество других факторов.

Давление в шинах грузовиков влияет на большое количество характеристик самого грузового автомобиля . Это может быть и передача усилий при разгоне, и комфорт езды, и оптимальный пробег и множество других факторов. Если давление в шинах слишком повышено или слишком понижено, то это увеличивает вероятность возникновения опасных ситуаций на дороге.

Слишком низкое давление влечет за собой сильное сжатие каркаса, что приводит к перегреву шины для грузовиков, увеличивается сопротивление качению, происходит неравномерный износ и сокращается срок эксплуатации шин. Допустим, давление в шинах ниже нормы на 30%, то это увеличивает расход топлива на 10%, и что немало важно, вдвое увеличивает скорость износа шины. Эффективность торможения при этом уменьшается на 15%. Также пониженное давление приводит к «усталости» каркаса, и нередко, к внезапному его разрушению.

Если же давление в шинах выше нормы , то это снижает оптимальный пробег. Превышение норм давление мало того что приводит к уменьшению срока службы шин, так еще и шины изнашиваются неравномерно, особенно это видно на ведущих осях.

Нормальное давление в шинах для грузовиков значительно снижает затраты на топливо, а также способствует сохранности каркаса для его восстановления в дальнейшем, что приводит к экономии порядка 30-50% от стоимости покупки новой шины.

Давление шин от производителей

В основном производители грузовиков указывают два значения давления шин : одно — для полной загрузки, второе — для нормальной загрузки автомобиля. Если же производитель указал только одно значение, то для полной загрузки авто нужно подкачать шины на 0,3-0,5 атмосфер. Эту же процедуру желательно проделать, прежде чем отправляться в длительную поездку по автостраде.

В идеале, давление внутри шины для грузовиков должно быть соразмерно с той нагрузкой, которую испытывает шина. Проверяется давление не менее двух раз в неделю в грузовых шинах. Проверять нужно холодные шины, т.е. до начала поездки. Потому что после поездки давление в грузовых шинах может быть ан 20% больше, это объясняется особенностями конструкции шины. Значит, запомним: в нагретых шинах давление не измеряется.

На всех шинах в обязательном порядке должны быть колпачки вентиля , поскольку данные колпачки выполняют функции дополнительного клапана, который удерживает давление. Если шины в грузовике спущены или не достаточно накачаны, то не стоит ездить на таком автомобиле. Шины в грузовике следует накачивать до того уровня давления, который указан производителем для холодных шин.

Нормы давления для грузовых шин

Размер шины	Модель	Исполнение	Тип рисунка протектора	Норма слойности	Обозначение обода	Размеры шины, мм		Внутр. дав-ление, кПа	Макс. скорость
						наружн. Диаметр	ширина профиля	индекс	кН		индекс	км/ч
5.50-16	Ф-122	камерное	повышенной проходимости	8	4.00Е. 4.50Е 4.00Е	690	154/165 154/165	102		400	A5	25
5. 00-10	B-19A	камерное	универсальный	6	4.00Е	507	140	70	3,3	294	A6	30
165-13 (6,45-13)	Бел-38	камерное	универсальный	4	114J(41/2J) 127J(5J)	610	167/172	78	4.37	170	В	50
Перспективные модели
28L26	Бел-22	бескамерное	повышенной проходимости	12	DW25A	1577	713		49,2	160	A8	40
18.4R42	Бел-49	камерное	повышенной проходимости	10	W16A	1850	467	148	13,24	160	A8	40
18,4-38	Бел-21	камерное	повышенной проходимости	10	W16L	1750	467		29,00	180	A8	40
18,4-34	Бел-18	камерное	повышенной проходимости	8	W16L DW15L, DW16	1650	467/457,	141	25,65	140	A6	30
16. 0-20	Ф-64GL	камерное	повышенной проходимости	14	DW-13	1075	405		36,7	350	A6	30
13.GR20	ФБел-334	камерное	повышенной проходимости	6	W12	1060	345	120	13.74	160	A8	40
13,0/75-16	ФБел-340	камерное	универсальный	8	W11 W8,8.00V	900	336		18,64	240	A6	30
12.4L-16	ФБел-160	камерное	повышенной проходимости	8	W11 W10. W8	930	327		10.64	220	A6	30
10,0/75-15,3	Бел-251	камерное	универсальный	8	9. 00-15,3	760	264		13,05	420	А6	30
6.50/80-10	ФБел-263	камерное	универсальный	2	5,50В	507	165	76	0,4	230	G	90

Какое давление должно быть в шинах, проверка давления в шинах

Давление в шинах автомобиля должно быть таким, какое рекомендует производитель автомобиля. Данные с нужными цифрами давления в шинах написаны в руководстве по эксплуатации автомобиля, а на самой машине обычно расположены на средней стойке кузова с водительской стороны или на крышке лючка бензобака с внутренней стороны.

Какое давление должно быть в шинах автомобиля, проверка и корректировка давления в шинах, изменение давления в зависимости от дорожных условий.

Измерять давление следует только на холодных шинах, которые расположены в тени и на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов. Поскольку автопроизводители допускают применение на автомобилях шин разных типоразмеров, то и нормальное давление в них при этом может быть разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах может различаться или быть одинаковым.

Нормальное давление в шинах Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго согласно рекомендаций производителя.

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 225/75 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,20 (2,0)
Задних — 0,24 (2,4)

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 235/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,19 (1,9)
Задних — 0,22 (2,2)

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 245/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,17 (1,7)
Задних — 0,21 (2,1)

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 245/60 R18, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,18 (1,8)
Задних — 0,20 (2,0)

Давление воздуха в шинах на Уаз Пикап с колесами размерностью 225/75 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,20 (2,0)
Задних — 0,27 (2,7)

Давление воздуха в шинах на Уаз Пикап с колесами размерностью 235/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,19 (1,9)
Задних — 0,25 (2,5)

Давление воздуха в шинах на Уаз Пикап с колесами размерностью 245/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,17 (1,7)
Задних — 0,24 (2,4)

Давление воздуха в шинах на Уаз Карго с колесами размерностью 225/75 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,19 (1,9)
Задних — 0,28 (2,8)

Опасность пониженного, повышенного или неодинакового давления в шинах автомобиля.

Пониженное давление в шинах приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса шины. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление в шинах провоцирует перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для водителя и пассажиров в салоне. При попадании в яму вероятность разрыва шины будет выше. Не одинаковое давление во всех четырех шинах приведет во время движения к уводу машины с прямолинейной траектории, в сторону колес с более низким давлением.

Проверка давления в шинах, сезонные колебания давления в шинах.

Проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц, и обязательно перед дальними поездками. Особенно тщательно следит за давлением в шинах необходимо в период межсезонья. В замкнутом объеме давление воздуха меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это следует обязательно учитывать весной и осенью, пока не установится относительно стабильная температура.

Особенно сезонные колебания давления в шинах заметны на колеса большой размерности с объемом воздуха от 60 литров. Для примера, объем воздуха в шина размерностью 225/75 R16 составляет примерно 65 литров. Поэтому установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками надо проверить давление в шинах еще раз. Затем проверять давление когда температура воздуха опустится до минус десяти, пятнадцати и за минус двадцать.

Давление в шинах в зависимости от дорожных условий.

Перед длительным движением по скоростным магистралям некоторые производители шин рекомендуется повысить давление в шинах на 0,2–0,3 бара. В случае перегруза автомобиля необходимо поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. В случае если вы очутились на гололеде на летних шинах, и надо проехать какое-то небольшое расстояние по обледенелой дороге, то надо сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара.

Давление в шинах при движении по бездорожью.

Если на бездорожье колеса автомобиля начали проваливаются в песок, снег или грязь, то имеет смысл снизить давление во всех шинах хотя бы до 1,2 бара. В совсем критической ситуации можно рискнуть и снизить давление до 1,0 бара. На таких шинах следует двигаться с осторожностью, потому что велика вероятность саморазбортировки. На бездорожье снижение давления в шинах бывает полезно и для преодоления диагонального вывешивания.

Если в таком случае снизить давление в шинах, то их высота уменьшится, появится шанс зацепиться вывешенными колесами за грунт и преодолеть диагональное вывешивание самостоятельно. Если машина уже легла на днище, то снижать давление в шинах бесполезно, это будет только мешать вытаскиванию автомобиля.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда: сколько атмосфер качать?

Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.

Эффект от давления

На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

Что написано на шинах

Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.

Камера с пометкой ограничений в Psi

Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

В чём измеряют давление

Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
Pa – паскали.

Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».

Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона

Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

Маркировки

Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

Чем накачивать

Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

«Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

Стандартное давление

Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

куплена неизвестная покрышка без маркировок;
нет физического доступа к велосипеду;
маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

Таблица для горного велосипеда:

Вес велосипедиста (Кг)	Давление (BAR)	Давление (Psi)
50	2,38-2,59	35-38
63	2,52-2,72	37-40
77	2,72-2,93	40-43
91	2,86-3,06	42-45
105	3,06-3,27	45-48
118	3,2-3,4	47-50

Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

Изменения по сезону

Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

Изменения по весу

Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

Примерные значения по типу резины

Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

Для сликов и полусликов использование давления ниже максимума допускается только в жаркую погоду – недобор на четверть уже сводит на нет весь эффект такой резины, ведь она «заточена» под максимальный диаметр и отсутствие сопротивления.

Классические кросс-кантри протекторы шириной в 2-2.3 дюйма накачиваются до 3-4 BAR, в зависимости от трассы и привычки, более низкое значение сделает катание силовой тренировкой, а большие значения попросту не дозволяются производителями, так как приводят к настоящему «взрыву» при пиковой нагрузке.

Экстремальные покрышки, будь то даунхильные 2.3+ шириной сложные протекторы, или BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с грунтом, и затем тонко варьируются под каждый трюк или спуск.

Заключение

Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

загрузка…

Правильное давление в шинах для велосипедов »Онлайн-калькулятор

Почему правильное давление в шинах имеет значение

Шина — единственная область, где мотоцикл соприкасается с дорогой. Вот почему он больше влияет на ходовые качества велосипеда, чем любой другой компонент. Какое давление в шинах правильное? На этот вопрос нелегко ответить из-за множества факторов. Тип шины играет такую же роль, как и ее назначение, тип камеры и местность, на которой она будет использоваться.Водитель с очень низкой или очень большой массой тела будет влиять на давление в шинах так же сильно, как если бы на велосипеде был дополнительный багаж.

Ответы на вопрос о давлении, которые задают производители шин, могут сильно различаться. У вас могут быть шины разного диаметра, с разным диаметром и разным профилем. Каждый отдельный тип шин оптимизирован для определенной цели.

Цель при выборе давления в шинах — минимизировать сопротивление качению, добиться наилучшего поведения рулевого управления, защитить шину от проколов и получить определенный комфорт, потому что в конце концов: каждая шина также обладает некоторыми амортизирующими свойствами.Чтобы найти правильное давление в шинах, убедитесь, что вы определили назначение шины как можно точнее, обратите внимание на приведенные ориентировочные значения и, наконец, что не менее важно: продолжайте и немного поэкспериментируйте.

Ориентировочные значения для оптимального давления в шинах

Надпись на боку шины

Обозначение минимального и максимального допустимого давления в шинах

На каждой шине велосипеда имеется надпись минимального и максимального допустимого давления в шинах на боку.Эти значения, однако, представляют собой только приблизительные ориентировочные значения , которые нельзя превышать или занижать при езде на велосипеде. Резиновая оболочка шины может быть повреждена, если фактическое давление в шине ниже указанного диапазона, поскольку шина будет подвергаться чрезмерным нагрузкам, и ее боковые поверхности могут потрескаться. С другой стороны, значение давления выше максимального установленного значения приведет к растяжению — и, в худшем случае, — возможно, к разрыву шины. Таким образом, оптимальное значение давления находится где-то между этими двумя предельными значениями.Уловка состоит в том, чтобы точно определить, что это за значение.

Ориентировочные значения для конкретной ширины шин в мм

В таблице приведены ориентировочные значения давления в шинах в барах для различных типов шин. Значения основаны на всаднике с массой тела 75 кг . давление в шинах может быть увеличено примерно на 1% на каждый килограмм дополнительного веса (также для багажа) и может быть соответственно уменьшено для уменьшения веса. Используя это базовое значение и принимая во внимание другие факторы, такие как рельеф местности, вы можете побитно приблизить оптимальное значение.

Осторожно : Запрещается превышать или занижать предельные значения, указанные на боку шины!

Воздействие на местность

Тип местности, по которой будет ездить велосипед, имеет наибольшее влияние на выбор правильного давления в шинах. Будет ли байк использоваться в основном на дорогах? Или он должен ехать по грунтовым дорогам? Особая тема здесь — одноцелевые горные велосипеды, потому что с ними тема давления в шинах намного сложнее.

На гладких дорожных покрытиях , таких как асфальт, выбрать правильное давление в шинах сравнительно легко. Хорошие дороги без выбоин означают, что давление в шинах находится на уровне верхнего предела предельных значений, указанных на боковой поверхности шины. Сопротивление качению будет уменьшено, и велосипед будет двигаться плавно, с большим движением. Как только вам придется учесть выбоины или гребни, такие как края тротуара — как это часто бывает при повседневном движении, — давление в шинах должно быть соответствующим образом снижено. Каждая шина обладает амортизирующими свойствами, которые в большей или меньшей степени проявляются в зависимости от давления в шине.К сожалению, более низкое давление в шинах также означает более высокое сопротивление качению на гладких дорожных покрытиях.

Меньшее сцепление с дорогой при высоком давлении в шинах Больше сцепления при более низком давлении в шинах

Гравийные гусеницы могут еще больше усложнить ситуацию. В зависимости от размера гравия низкое давление в шинах может значительно повысить комфорт водителя, поскольку шина достаточно мягкая, чтобы поглощать удары по поверхности. Однако чем ниже давление в шине, тем выше риск прокола, напримерпри проезде выбоины острый камень проникает сквозь мантию и пробивает внутреннюю трубу.

Если ваш тур будет включать в себя много гравийных дорожек, рекомендуется использовать шины с более низким давлением. Если таким образом вы испытаете много проколов, вам следует медленно повышать уровень давления, пока проколов больше не останется. Еще один негативный фактор низкого давления в шинах — повышенное сопротивление качению на ровном асфальте. В то время как сопротивление качению на гравии уменьшается при низком давлении в шинах, поскольку гравий просто отклоняется, а не гремит, сопротивление увеличивается на гладком грунте, потому что шина сжимается больше и, следовательно, испытывает гораздо большую нагрузку.

Особый случай: туристические колеса

Колеса

Touring очень универсальны, они хорошо справляются с большим разнообразием поверхностей . В то время как многие туры проведут вас по хорошим велосипедным дорожкам с асфальтированным покрытием, другие могут провести вас по гравийным дорожкам с острыми скалами. Этот тип велосипедных шин не новичок в экстремальных велосипедных экспедициях в Гималаи или пустыни Исландии.

Еще один вопрос, который следует учитывать при выборе правильного давления в шинах, — это нагрузка, которую должны будут нести шины.Не только вес гонщика играет важную роль, но очень важно: вес багажа . В длительных походах с туристическим снаряжением и, возможно, едой на несколько дней дополнительный багаж может быстро составить более 20 кг. Шина должна по-прежнему легко двигаться, обеспечивать некоторый комфорт и справляться со всем, что может предложить местность, несмотря на то, что ей приходится нести большой общий вес (гонщик + велосипед + багаж), не вызывая проблем.

Шинам

Touring также приходится иметь дело с множеством влияющих факторов.В конце концов, ни один гонщик не сможет обойтись без тщательного тестирования . Информация, предоставленная производителем шин, может быть полезным начальным указателем того, с какого давления в шинах следует начинать. Не существует двух маршрутов, охватывающих один и тот же тип местности, а это значит, что давление в шинах также должно отличаться.

Весовой коэффициент

Чем больше вес системы (велосипед + водитель + багаж), тем выше должно быть давление в шинах. Для этого есть две причины: с одной стороны, шины более сжаты из-за большего веса и, соответственно, хуже ходят, а с другой стороны, увеличивается риск проколов, особенно для заднего колеса.Это, конечно, связано с тем, что большая часть веса системы приходится на заднее колесо, как и основной вес багажа.

Размерный коэффициент шины

Колеса

Touring доступны в широком диапазоне типов шин. От 30 скользких до треккинговых шин и более толстых шин для баллонов или, в некоторых случаях, даже шин для фэтбайков — разнообразие огромно, и давление в шинах меняется соответственно. Практическое правило: чем тоньше шина, тем выше давление, и наоборот. Тонкая дорожная шина будет иметь давление 6-8 бар, во многом как шоссейный велосипед (взгляните на наш калькулятор давления в шинах для шоссейных велосипедов), а для толстых шин — 0.5 бар хватит. Однако эти два крайних значения представляют только верхний и нижний пределы давления; для стандартных трекинговых колес наиболее частым выбором будет давление в шинах от 3 до 4 бар . Задняя шина будет работать с давлением на 0,2-0,5 бар больше, чем передняя шина, если на заднюю часть будет лежать большой вес.

Сведение к минимуму сопротивления качению без провоцирования проколов

Уловка в поиске правильного давления в шинах для передних и задних шин состоит в том, чтобы минимизировать сопротивление качению, в то же время максимизируя комфорт и минимизируя риск прокола.Общее правило гласит: чем грубее местность, тем ниже должно быть давление в шинах, чтобы сопротивление качению было минимальным. Тогда шина сможет формировать себя вокруг камней, вместо того, чтобы катиться по ним. Но будьте осторожны: когда давление в шинах становится слишком низким, риск проколов значительно возрастает. На гладком дорожном покрытии давление в шине может быть на максимальном уровне, указанном производителем на боку шины, без каких-либо проблем, чтобы минимизировать сопротивление качению.

Достаточное давление в шинах предотвратит проколы Проколы до обода при слишком низком давлении в шинах

Системы обозначений для размеров шин

Размер велосипедной шины важен не только для определения правильного давления в шинах. Выбрать подходящую шину сложно, потому что при указании размера используются разные системы номиналов.

Традиционные системы предлагают внешний диаметр шины в дюймах или миллиметрах и объединяют эти измерения с шириной шины.Последние разработки в велосипедном секторе привели к тому, что информация была низведена до классификации чистых наименований и часто значительно отличается от фактических измерений. В ответ была представлена система ETRTO , новая универсальная система, которая также используется Международной организацией по стандартизации (ISO). Он состоит из двух компонентов: ширины шины и внутреннего диаметра шины, при этом внутренний диаметр шины, указанный в миллиметрах (например, 622 мм), является решающим компонентом.

Размеры шин в дюймах

Одним из популярных ориентиров для определения размера шины по-прежнему является внешний диаметр шины , который указывается в дюймах.В следующей таблице показано, какой размер в дюймах обычно используется для каждого типа велосипеда.

Французская система

Традиционная французская система является метрической и состоит из двух компонентов: : внешний диаметр шины и порядковой системы для указания ширины шины , от A для узкой до D для широкой. Значение ширины шины значительно уменьшилось из-за производства шин узких размеров для ободов, которые изначально предназначались только для использования с широкими шинами.

Диаграмма давления в шинах

dunlop

Узкий обод изменяет профиль шины, концентрируя износ шины на очень небольшой площади во время поворота с меньшим пятном контакта при торможении. Посоветуйтесь с профессионалами: производителем мотоциклов или шин. Убедитесь, что шток клапана не вращается; если есть, спустите шину и заново установите ее. Если вы едете по каменистой местности или по трассе, убедитесь, что между выступами нет трещин или порезов на каркасе шины. Жесткие условия: спереди / сзади: 12.5-13,5 ~ 14 фунтов на квадратный дюйм, промежуточные условия: спереди / сзади: 12,5-13,5 ~ 14 фунтов на квадратный дюйм, мягкие условия: спереди / сзади: 12,5-13,5 ~ 14 фунтов на квадратный дюйм, положите звездочку заднего колеса вниз, а тормозную сторону переднего колеса вверх, Снимите сердечник клапана и ослабьте фиксаторы обода. Поднимите колесо и плоской стороной утюга надавите на фиксаторы обода, оторвав их от борта шины. Снова положите колесо и встаньте на боковины шины. ваши ноги толкают, чтобы оторвать бусинки от обода. Передайте эту важную информацию о безопасности и обслуживании своим шиномонтажникам и клиентам.Осмотрите колеса на предмет сломанных или ослабленных спиц, а также трещин на ступице или ободе. Эта эволюция, связанная с обслуживанием, сильно различается, поэтому заранее точно спрогнозировать срок службы какой-либо конкретной шины невозможно. Также известно, что более низкое давление в шинах вызывает более высокий износ шин. Для получения дополнительной информации проверьте боковину шины Dunlop Direzza DZ102. конечный поток эндобдж startxref D404 не предназначен для использования на мотоциклах Harley Davidson.

Вставьте второй фиксатор обода, если на вашем колесе их два.В результате размеры шин для мотокросса от одного производителя к другому различались. Манометры изнашиваются, и их следует ежегодно проверять для обеспечения точности.

Для сравнения, подавляющее большинство автомобилей ездят на шинах с более низкими скоростными характеристиками. Посоветуйте своему клиенту проверять давление в шине после того, как шина остынет в течение как минимум трех (3) часов после обкатки, или раньше, если есть подозрение на потерю воздуха. Исследования долговечности шин показали, что существует корреляция между недостаточным накачиванием и долговечностью шин.Каждый дополнительный литр топлива выделяет 2,4 кг CO2. Если вы хотите поддерживать азот, все доливки должны быть азотом, а не воздухом.

Посоветуйте своим клиентам часто проверять свои шины на предмет повреждений и всегда обращать внимание на такие предупреждающие знаки, как вибрация, нестабильность при управлении, трение или шум в шинах, возникающие во время эксплуатации мотоцикла. Рейтинги S, H, V и Z, если они применяются, указывают на высокую производительность на основе испытаний колес Dunlop в помещении и не действительны для поврежденных, измененных, отремонтированных, чрезмерно изношенных, недостаточно накачанных или перегруженных шин.При выборе более широких шин вы должны учитывать клиренс по ширине и диаметру, влияние на устойчивость и управляемость, а также достаточно ли широкий обод. Кроме того, производители шин определяют минимальное давление накачки в холодном состоянии для каждого автомобиля. 0 Нанесите детскую присыпку на внешнюю часть камеры и внутри шины. Не реже одного раза в неделю, а во время поездки — ежедневно, проверяйте и поддерживайте правильное давление в шине, а также визуально осматривайте шину на предмет любых признаков повреждений.Эти размеры шин имеют одинаковые фактические размеры. Проверьте каждую шину. При установке шины большего размера всегда допускайте некоторый рост шины от новой к бывшей в употреблении. Примечание по безопасности: минимальное давление для внедорожного режима Dual-Sport / ADV составляет 22 фунта на квадратный дюйм спереди и 22 фунта на квадратный дюйм сзади. При прохождении поворотов с недостаточно накачанными шинами автомобиль стремится ехать прямо и требует большего угла поворота для создания той же силы поворота.

Все приведенные данные и / или расчеты предназначены только для информационных целей.См. Раздел «Ремонт шин». # Установка давления является руководством по достижению желаемого рабочего давления.

Чтобы максимально эффективно использовать шины мотоцикла, соблюдайте следующие правила: соблюдайте ограничения скорости; избегать быстрого разгона и резкого торможения; поддерживать рекомендованное давление в шинах; и не перегружайте велосипед и не буксируйте прицеп. Ширина профиля A 130 / 80-18 составляет 110 мм, и, кроме того, высота профиля также составляет 110 мм или 100-процентное соотношение сторон. Кроме того, сокращение выбросов парниковых газов важно из-за последствий глобального потепления.

К сожалению, у вас нет этой роскоши с мотоциклом, потому что передние и задние шины, в отличие от большинства четырехколесных транспортных средств, не взаимозаменяемы. Изношенные / неизношенные комбинации шин и изношенные шины, используемые во влажных условиях, могут привести к ухудшению управляемости и стать причиной несчастного случая, травмы или смерти. Спортсмены, занимающиеся двойным спортом, и любители приключений используют свои мотоциклы в различных условиях катания. Для получения информации об индивидуальном размере шины обратитесь к таблице нагрузки и накачивания. После рассмотрения начального раздела позвольте доминирующему условию диктовать ваш выбор.Тщательно продумайте вес мотоцикла, возможность перевозки пассажиров и вес дополнительного оборудования. Никогда не накачивайте борта сиденья выше 40 фунтов на квадратный дюйм. *. Шины D404 являются диагональными, без диагональных ремней и не имеют дополнительных поддерживающих слоев.

А как насчет направления воды? Сильно недокачанная шина — это шина, накачанная ниже рекомендованного давления на 50 кПа (0,5 бар или 7,25 фунт / кв. Дюйм) или более. Dunlop Direzza DZ102… Обратите внимание на стрелки направления на боковой стенке, если применимо.Помните, что физические размеры шины важны.

Во многих случаях D404 не выдерживает нагрузку на мотоциклы Harley Davidson. Шины Dunlop Winter Maxx 2 выпускаются 41 размера с максимальной грузоподъемностью от 964 фунтов до 1874 фунтов и максимальным накачиванием шин в фунтах на квадратный дюйм. Повреждения, вызванные ударами, проникновением или продолжающимся использованием при недостаточном давлении / перегрузке, являются прогрессирующими и могут привести к внезапному и полному выходу из строя шины и аварии, травме или смерти. Существенные отклонения от рекомендованного давления в шинах отрицательно сказываются на физических свойствах шин.Чрезмерная нагрузка в сочетании с недостаточным накачиванием может привести к повышенному прогибу шин и их повреждению. Опасность: Устанавливать шины могут только специально обученные люди. Профиль автомобильных и мотоциклетных ободов различается в зависимости от зоны посадки бортов. Если вы обнаружите признаки растрескивания протектора, вы должны немедленно снять и заменить шину. Для высокоскоростных, полностью загруженных или двухместных туристических мотоциклов накачайте шины до максимума, рекомендованного производителем транспортных средств для установки Dunlop.Они очень маленькие и при вдыхании могут вызвать проблемы со здоровьем и даже рак. Обязательно выравнивайте колеса каждый раз при снятии заднего колеса или регулировке цепи или ремня. Например, Федеральный стандарт безопасности транспортных средств США (FMVSS) требует предупреждения, если шины накачаны не более чем на 25%. Конвертер размеров шин — преобразование размера шин, установка более высокого давления в зимних шинах в вашем гараже, для легких грузовиков и шин, используемых на легких грузовиках, таблица преобразования размеров шин — из метрических в дюймы — по RD, таблица преобразования размеров шин — из метрических в дюймы — по OD , Таблица преобразования размеров шин — дюймы в метрические — по RD, Таблица преобразования размеров шин — дюймы в метрические — по OD, РОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ В БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ, ТРАВМАХ и ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ, Таблица давления воздуха в шинах Continental для легковых автомобилей и автомобилей 4×4 0.2 бара при накачивании — снижение прочности на 10%, при накачивании 0,4 бара — снижение прочности на 25%, при накачивании 0,6 бар — снижение долговечности на 45%.

Eau De Lune Wicca, Герц Бир Штайн, Пенни Лонгборд V1 против V2, Рейтинг Академии Кушинга, Eurybia Divaricata Seeds Великобритания, Декомпилятор C ++ онлайн, Карта больницы Саутмид, ворота 18, Каролина Кобрас Зарплата, Марк Данфи Чистая стоимость, Болт-шпилька с двойной резьбой, Какое из следующих утверждений относительно Смит-колледжа автор делает в эссе? Фрэнсис и свет, даже если тебе больно Эллисон Коули Википедия, Дочь Дайан Хендрикс, Как разблокировать Monado Eater, Шоссе Барри Митчелла Траута, Forbes China Celebrity 100 2020, Портативный кондиционер Truett Plus 14000 BTU с обогревом и осушителем, Разгадывать кроссворд, Как называется группа морских свиней, Paypal Недостаточно средств на банковском счете, Шрифт Kirby Return To Dreamland, Укус носорога-игуаны, Проблемы с двигателем 4jg2, Преобразование Hpf в Ml, Дэвид Кристофер Лоуфорд, Как изменить ограбление казино с содержимым хранилища, Ян Херст и Стив Херст, Кристина Шарки Гейст Википедия, Кубок Значение сленга, Запугивание свидетелей генерала Ю, Изображение мальчика без лица, Состав Nba 2k10 Boston Celtics, Карстен Прин Сидней, Genstone против Nextstone, Очерк империи Маурьев, Знаменитые дни рождения Марлоу Баркли, Магазин гидравлики Lowrider, Семейная фотография Джорджа Ху, Ff7 Remake Ultimania Английский перевод, O Well Прохождение Cool Math Games, Женат ли Терри Орейли, Антикварная подставка для курения хьюмидора, Объяснение концовки сердца ангела, Интересные факты об Аляске, Джерри Рид Причина смерти, Psilocybe Atlantis Shroomery, Играть в Brawl Stars Online, Рама мини-велосипеда, Джейсон Ситрон Чистая стоимость, Daddy Horror Game Мод Apk, Кленовые почки, Женщины-пасторы в Лос-Анджелесе, Diablo 2 однопользовательский мод, Симулятор футбольной лиги, Хьюм Ва История, Согласно Де Токвиллю, как философы подорвали старый режим, Мэтью Иглесиас Гарвард, Raspberry Pi Zero Usb Ssh не работает, Eagle Nyc Cruising, Прохождение Восхождения Преисподней, Бобби Смит Nopixel, Анализ бегущего человека, Костюм собаки Йорека Бирнисона, Ионный или ковалентный трифторид фосфора, Купить Ceratodon Purpureus, Сброс сервисного двигателя скоро свет Bmw 128i, Мартин Бальзам Супруг, Подсчет рыбы на плотине Макнари,

Таблица давления в шинах по размеру

Таблица давления в шинах.

Таблица накачивания шин.

Таблица давления в шинах Автомобильные колеса Таблица шин.

Таблица давления в шинах для шоссейных велосипедов Elegant Michaelkorsph Me.

График давления в шинах для легких грузовиков Goodyear — лучшее изображение.

Давление в шинах.

Рассчитайте правильное давление в шинах для вашего дома на колесах.

Накачивание шин.

19 Cogent Psi Таблица шин.

Диаграмма давления в шинах автомобиля Изображения информационного поля.

63 Точная таблица давления воздуха для шин.

Таблица давления в шинах по размеру Малайзия Лучшее изображение диаграммы.

Понимание и обучение автопарков о шинах и.

75 Таблица преобразования автомобильных шин.

Таблица давления в шинах для велосипедов Elegant Michaelkorsph Me.

Диаграмма давления в шинах автомобилей Maruti Suzuki с размерами шин в Индии.

Таблица рекомендованного давления в шинах Таблица давления в шинах, 2011 г.

Rv Net Open Roads Forum Эвакуатор Интересные шины.

Давление в шинах.

Размеры индийских велосипедных шин и их рекомендуемое давление в шинах.

График инфляции для различных размеров шин и размеров Co2.

Таблица давления в шинах по размеру Лучшее изображение в Южной Африке.

Bimmerforums The Ultimate Bmw Forum.

Давление в шинах.

Диаграмма окружности шин.

Диаграмма давления в шинах для прицепов Judicious Покрышка для прицепов.

Давление в шинах Psi Руководство по номинальной нагрузке Clublexus Lexus.

Csobeech Csob Beechcraft Tire Pirep на восстановленных протекторах.

Диаграмма давления в шинах Bfg Ko2 Лучшее изображение диаграммы Anyimage Org.

Fiat 500 Давление в шинах Carsguide.

Как найти правильное давление в шинах для новостей о моем автомобиле.

Руководство по уходу за шинами Поддержание давления в шинах Вращение.

Рекомендуемое давление в шинах для моделей Nissan Джек Инграм Nissan.

63 Методическая таблица давления в шинах Goodyear Wrangler.

Как поддержание давления в шинах влияет на безопасность самолета.

Таблица шин для больших колес для самосвалов, Австралия.

Схема электрических соединений с таблицей давления в шинах мотоцикла.

Сколько воздуха нужно для шинного завода.

Давление в шинах Jeep Wrangler Forum.

Еженедельное изменение давления в шинах шоссейных велосипедов Whats The Correct.

Таблица размеров шин для тележки для гольфа Информация о Belajarcara.

Рекомендации по давлению в шинах для гравийного велосипеда от Enve.

20-граммовые картриджи Co2 без резьбы.

Рекомендации по давлению в шинах для гравийного велосипеда от Enve.

Inspirational Таблица давления в шинах Bf Goodrich Michaelkorsph Me.

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию велосипедов Archers Bikes Arizona Archers.

Toyota Fortuner Давление в шинах.

Technical Faq Выбор шин с крючками и без крючков.

Casita Давление в шинах The Casita Club Forum The Casita.

Диаграммы давления в бескамерных шинах

Правильное давление в шинах — критически важный компонент для оптимальной работы колес.Если вы переходите на более широкие диски или более широкие шины, давление в шинах необходимо снизить. Приведенные ниже диаграммы учитывают это и помогают выбрать подходящую отправную точку, а затем вы можете немного увеличить или уменьшить в соответствии с вашими потребностями.

Вес гонщика, уровень опыта, местность, стиль езды и текущие условия трассы — все это влияет на давление в шинах. Как только вы найдете наилучшее универсальное давление, вы сможете немного снизить его для влажных условий или немного увеличить для быстрых и жестких условий, например, в байк-парке.

Мы разделили наши диски на три категории в зависимости от их наиболее распространенного использования.

1. Ровные дороги

2. Гравийные / неровные дороги

3. Маунтинбайк / Плюс / Жир

ГЛАДКИХ ДОРОГ

R (25, 35, 45, 55, 65, 88) / AR (35, 36, 45, 46) 17,9 мм-21 мм			AR56 23 мм
23 мм	25 мм	28 мм	28-30 мм	32-35 мм	35-38 мм	38-42 мм
100 фунтов / 45 кг	61	52	44	39	35	33	29
110 фунтов / 50 кг	66	55	48	41	37	35	32
120 фунтов / 54 кг	70	59	51	44	39	38	35
130 фунтов / 59 кг	75	64	54	46	42	40	36
140 фунтов / 64 кг	80	69	58	50	44	42	38
150 фунтов / 68 кг	86	72	61	53	47	44	42
160 фунтов / 73 кг	89	75	64	55	50	47	44
170 фунтов / 77 кг	93	80	67	57	52	49	45
180 фунтов / 82 кг	97	82	70	61	54	52	47
190 фунтов / 86 кг	102	85	73	62	56	54	49
200 фунтов / 91 кг	104	89	75	64	58	55	50
210 фунтов / 95 кг	107	90	77	67	59	56	52
220 фунтов / 100 кг	109	91	78	68	60	58	53
230 фунтов / 104 кг	111	94	80	68	61	59	54
240 фунтов / 109 кг	112	95	81	69	62	60	55
250 фунтов / 113 кг	113	95	81	69	62	60	55
Максимальное Давление *	R-обода: 120 фунтов на квадратный дюйм AR-обода: 110 фунтов на квадратный дюйм (70 фунтов на квадратный дюйм для без крючка)			AR-обода: 110 фунтов на квадратный дюйм (70 фунтов на квадратный дюйм для без крючка)

Максимальное давление в шинах измеряется с шинами 25C (бескамерная установка).

ГРАВИЙНЫЕ / НЕСКОЛЬКИХ ДОРОГ

Обода

AR (35, 36, 45, 46) 21 мм		AR (24, 28, 36 (650B), 56) 22 мм-23 мм					WR (35, 38, 45, 50, 65, 35 (650B)) 25 мм
28-30 мм	32-35 мм	28-30 мм	32-35 мм	35-38 мм	38-42 мм	42-45 мм	28-30 мм	32-35 мм	38-42 мм	42-45 мм	47-50 мм
100 фунтов./ 45 кг	31	28	29	26	25	23	20	29	26	22	19	15
110 фунтов / 50 кг	33	30	32	28	27	25	22	31	27	24	20	16
120 фунтов./ 54 кг	36	32	34	30	29	27	24	33	30	26	22	17
130 фунтов / 59 кг	38	34	36	33	31	29	25	34	31	27	24	18
140 фунтов./ 64 кг	39	36	37	35	33	30	27	36	33	29	26	19
150 фунтов / 64 кг	42	38	40	37	35	32	28	39	35	30	27	20
160 фунтов./ 73 кг	44	40	42	38	37	34	30	41	37	32	28	21
170 фунтов / 77 кг	46	42	44	40	38	35	31	43	38	34	29	22
180 фунтов./ 82 кг	49	44	46	42	40	37	33	45	40	35	31	23
190 фунтов / 86 кг	51	46	47	43	41	38	34	46	42	36	32	24
200 фунтов./ 91 кг	52	47	49	45	43	39	35	48	43	37	33	24
210 фунтов / 91 кг	54	48	50	46	44	40	35	49	44	38	34	25
220 фунтов./ 100 кг	55	49	51	47	44	40	35	50	45	39	34	26
230 фунтов / 104 кг	55	49	52	47	45	41	36	51	46	40	35	26
240 фунтов./ 109 кг	55	50	53	47	45	41	36	51	46	40	35	26
113 кг / 250 фунтов	56	50	53	47	45	41	36	52	46	41	36	26
Максимальное давление *	AR-обода: 110 фунтов на квадратный дюйм (70 фунтов на квадратный дюйм для без крюка)		AR28 / AR36 650b: 110 фунтов на квадратный дюйм (70 фунтов на квадратный дюйм для без крючка) AR24: 50 фунтов на квадратный дюйм (только без крюка)					WR: 80 фунтов на квадратный дюйм (50 фунтов на квадратный дюйм для без крюка)

Максимальное давление в шинах AR (кроме AR24) измеряется при установленных 25-миллиметровых бескамерных шинах.Предел накачивания колесных дисков WR измеряется с помощью бескамерной системы диаметром 28 мм.

Если рекомендованное давление в шинах близко или превышает максимальное давление, рекомендуется увеличить объем шин.

МТБ / PLUS / FAT

Обода Диски

29C06, 650BC09, 26C02, 29C19, AM724, XC925, XC725 22-25 мм				26C03, AM927, AM727, AM728, EM928, 29C07, 650BC05, AM930, AM730 27мм-30мм			26C05, 650BC13, 29C14, EN932, EN732, AM933, AM733, AM735, AM935 31.6мм-35мм			26C06, AM740, 650BC14, 29C15 40 мм-45 мм		RSNOW03 60 мм	RSNOW05 70 мм	FAT680, FS680 80 мм
2	2,1	2,25	2,4	2,35	2,4	2.5	2,5	2,6	2,8	2,8	3	3,8	4,5	4,5	5
120 фунтов. / 54 кг	F R	18-21 19-22	17-20 18-21	16-19 17-20	15-18 16-19	16-19 16-20	15-19 16-19	15-18 15-19	14-18 15-19	14-18 15-19	13-17 14-18	12-13 13-15	11-12 13-14	5 5	3.5 3,5	3 3	2 2
120-140 фунтов. / 54-64 кг	F R	19-22 19-23	18-21 18-22	17-20 17-21	16-19 16-20	16-20 17-20	16-19 17-20	15-19 16-19	15-19 16-20	14-18 15-19	14-17 14-18	12-13 14-15	11-12 13-14	6 6	4.5 4,5	4 4	3 3
140-160 фунтов / 64-73 кг	F R	19-23 20-24	18-22 19-23	17-21 18-22	16-20 17-21	17-20 18-21	17-20 17-21	16-19 17-20	16-19 17-21	15-19 16-20	14-18 15-19	13-14 15-16	12-13 14-15	7 7	5.5 5,5	5 5	4 4
160-180 фунтов / 73-82 кг	F R	20-24 21-25	19-23 20-24	18-22 19-23	17-21 18-22	18-22 19-23	18-21 18-22	17-21 18-21	16-21 17-22	16-20 17-21	15-19 16-20	13-14 15-17	13-14 15-16	8 8	6.5 6,5	6 6	5 5
180-200 фунтов / 82-91 кг	F R	22-26 22-27	21-25 21-26	19-24 20-25	18-22 19-23	19-23 20-24	19-23 19-24	18-22 19-23	17-22 19-24	17-21 18-23	17-20 18-22	14-15 16-18	13-15 16-17	9 9	7.5 7,5	7 7	6 6
91-100 кг 200-220 фунтов	F R	23–28 24–29	22-27 23-28	21-25 22-26	20-24 21-25	20-25 21-26	20-24 21-26	19-23 20-24	19-24 20-25	18-23 19-24	18-22 19-23	15-16 18-19	14-16 17-18	10 10	8.5 8,5	8 7,5	7 7
220-240 фунтов / 100-108 кг	F R	25-30 26-31	24-29 25-30	22-27 23-28	21-26 22-27	22-27 23-28	22-26 22-27	21-25 22-26	21-26 22-27	20-25 21-26	19-23 20-25	16-18 19-20	16-17 18-19	11 11	9.5 9,5	9 9	8 8
Максимальное давление		MTB: 40psi										Plus: 35psi		Толстые диски: 25 фунтов на квадратный дюйм

Учтите эти факторы

1. Все расчеты давления основаны на бескамерной установке, с учетом веса велосипедиста, среднего веса велосипеда, конкретной ширины внутреннего обода и стандартного каркаса шины.Покрышки для эндуро / DH могут работать при немного более низком давлении.

2. Указанные размеры шин и вес гонщика основаны на профилях наших клиентов и обычных привычках вождения. Если графики вам не подходят, оставьте комментарий или свяжитесь с нами для получения рекомендаций по psi.

3. Никогда не надувайте слишком много воздуха. Если шина не садится при умеренном давлении, просто спустите ее и устраните неисправность. проблемы. НЕ превышайте установленное нами МАКСИМАЛЬНОЕ давление.

4.Если рекомендуемое давление выходит за пределы допуска (минимального или максимального), указанного производителем шины, возможно, вам придется изменить размер шины, чтобы он лучше подходил к ободу.

5. Перед поездкой проверьте давление в шинах, поскольку со временем они теряют воздух.

Подробнее о выборе и установке шин

Пожалуйста, оставьте комментарий или свяжитесь с нами ([email protected]), если у вас есть какие-либо вопросы о бескамерной установке.

Руководство по 29er, 27.Размер велосипедных шин 5 и 25,5 Plus — BikeSource

Game changer

Это может быть одно из наиболее часто используемых выражений в любой отрасли. Однако в случае шин размером 27,5+ эта фраза полностью верна для горных байкеров! Независимо от того, выберете ли вы хардтейл или горный велосипед с полной подвеской, шины 27,5+ обеспечат больше сцепления и контроля, а также позволят вам выйти за пределы возможностей на любой трассе, по которой вы едете. Давайте посмотрим, как работают эти шины.

Эта новая категория шин может называться 27.5+, 650+, 6Fattie или даже просто «Плюс шины». Во всех этих случаях используется колесо с ободом 27,5 дюйма или 650b с шиной 2,8–3,0 дюйма. До сих пор ширина типичной шины для горного велосипеда варьировалась от 1,9 дюйма до примерно 2,3 дюйма. Кто из вас ездил на горном велосипеде 29er? Вы заметили усиление опрокидывания? С шиной 27,5+ вы получаете тот же внешний диаметр и способность к опрокидыванию. Если вы не знакомы с колесами 29 дюймов или горными велосипедами «29er», у них есть способность переворачивать объекты на тропе намного легче, чем у их меньших колесных собратьев.Преимущество 29-дюймового колеса заключается в том, что оно быстро катится, но вы ограничены шириной шины. Вот где шины 27,5+ сочетаются со всеми преимуществами шины 29 дюймов, но с преимуществом более широкой шины!

Больше тяги = больше контроля

Больше плавучести = больше скорости

Все мы раньше видели воздушный шар на столе, только очень небольшая область соприкасается со столом при надувании. Если надавить на воздушный шарик, площадь соприкосновения со столом увеличивается. Если у вас есть такой объект, как книга, на столе, воздушный шар будет соответствовать краю книги и верхней части стола.То же самое и с шиной больших размеров!

Увеличенная ширина шины Plus size обеспечивает больший контакт шины с тропой — на 20% больше протектора! С увеличением ширины происходит общее увеличение объема (на 50% больше!) Шины, что позволяет вам работать при значительно более низком давлении в шинах — на 25% меньше! Оба этих фактора складываются в шину, которая «обнимает» рельеф и управляется более интуитивно, независимо от того, по какой трассе вы едете.

Когда вы катитесь по скале или корню, шина нормальной ширины, которая имеет меньший объем и более высокое давление, захочет катиться вверх и преодолевать препятствие — это более медленный и, возможно, более грубый опыт для гонщика. Шина большого размера при движении по той же местности легче поглощает первоначальный удар из-за большего объема и более низкого давления в шинах, сохраняя при этом большую скорость и плавность хода.

Контакт с землей

При более низком давлении в шинах выше, более низкое давление позволяет шине растягиваться по большой площади, обеспечивая надежный контакт с землей для большего контроля.Ниже представлен рисунок протектора специализированного чистилища. Темная часть будет контактом для Чистилища 29 х 2,3 дюйма. Светло-серая часть — это чистилище 27,5 х 3,0 дюйма. Более чем на 60% больше контакта с землей.

Ниже приведены некоторые статистические данные испытаний шин 29er и 650+

Давление в шинах

Давление в шинах может повлиять на обращение с этими шинами. В этой области правят предпочтения гонщиков, но вот рекомендуемый диапазон для каждой настройки шин.

Давление в шинах 29er с трубками	26-30psi
Давление в шинах 29er без трубок	23-25psi
27,5 Давление в шинах с трубками
Давление в шинах 27-30 без трубок	23-25psi
Давление в шинах 27,5 Plus с трубками	16-18psi
Давление в шинах 27,5 Plus без трубок	14-16psi

916 Кто предназначен?

Всем, кто хочет повеселиться.Это действительно та установка, преимущества которой может оценить каждый. Вы не едете быстро, но вам нравится уверенность, которую шины дают вам при движении по объектам. Вы едете по рыхлым трассам, поэтому выбирайте шину, которая больше контактирует с этой трассой. Вы доводите его до предела в каждой поездке, так что вперед, вперед, пройдите самую извилистую трассу, которую хотите, и пусть шины позаботятся об этом. Так много причин для установки этой шины.

семейства велосипедов, представленных в топ-2 самых популярных сегодня брендов горных велосипедов

Boost 101

На новых велосипедах они принимают дополнительные меры, чтобы дать гонщику наилучшие впечатления. .Чтобы соответствовать ширине шины, заднюю часть рамы пришлось расширить в секциях для обеспечения просвета. Для велосипедов с двойной подвеской более широкое толкание шкворней позволило увеличить жесткость. Это также позволило увеличить угол наклона спиц от ступицы к ободу, создавая большую жесткость и устойчивость. Встаньте, расставив ноги на ширине плеч, и пусть кто-нибудь толкнет вас сбоку. Довольно стабильно, но ноги, вероятно, немного раскачиваются из стороны в сторону. Теперь встаньте, ноги на 6 дюймов шире плеч, и сделайте такой же толчок.Довольно солидно, правда? По сути, это то, что происходит с Boost. Вместо того, чтобы иметь ширину 135-142 мм на задних ступицах, Boost увеличивает ширину до 148 мм. Передняя часть также выигрывает от более широкого интервала от 100 мм до 110 мм.

График нагрузки / накачки шин прицепа | Шины Maxxis USA

Шины Maxxis для прицепов сочетают в себе надежность и передовую конструкцию, обеспечивая плавную и комфортную езду. Вот почему Maxxis — выбор многих производителей грузовых и туристических прицепов.Информацию о нагрузке / накачивании шин прицепа Maxxis можно найти в таблице ниже.

ИНФОРМАЦИЯ ПО НАГРУЗКЕ / ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРИЦЕПНЫХ ШИН ST METRIC

ПРЕДЕЛЫ НАГРУЗКИ (ФУНТОВ) ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ХОЛОДНЫХ ДАВЛЕНИЯХ (PSI)
ДЛЯ ШИН ПРИЦЕПА ST, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ОБЫЧНОМ ШОССЕ

фунтов на кв. Дюйм

Размер шин	Давление накачки —
Размер шин	25	30	35	40	45	50	55	60	65	70	75	80
ST175 / 80R13	905	1000	1100 (В)	1190	1270	1360 (К)
ST185 / 80R13	990	1100	1200 (В)	1300	1400	1480 (К)
ST205 / 75R14	1170	1300	1430 (В)	1530	1640	1760 (К)	1850	1950	2040 D
ST215 / 75R14	1270	1410	1520 (В)	1660	1790	1870 (К)
ST205 / 75R15	1220	1360	1480 (В)	1610	1720	1820 (К)	1940	2040	2150 (Г)
ST225 / 75R15	1430	1600	1760 (В)	1880	2020	2150 (К)	2270	2380	2540 (Г)	2620	2720	2830 (E)
ST235 / 80R16	1720	1920	2090 (В)	2270	2430	2600 (К)	2730	2870	3000 (Г)	3130	3260	3420 (E)

Использование пневмоинструмента силового бака

На этой странице вы найдете удобные диаграммы, показывающие, какой производительности вы должны ожидать от своего Power Tank в зависимости от выполняемой задачи и размера вашего Power Tank.

4×4 / Шины для Jeep

Этот первый график Tire Air Up показывает, насколько быстро силовой бак нагнетает ВАШИ шины и сколько из них он накачивает, в зависимости от различных размеров силового бака. Вы заметите, что, в отличие от компрессоров, все силовые баки, независимо от их размера, надуваются с одинаковой скоростью.

Сначала найдите размер шин в левом столбце. Затем определите, сколько воздуха вы добавляете от давления на грунте до давления на улице, и найдите свою секцию в верхнем ряду.Каждый раздел (10, 15, 20 фунтов на квадратный дюйм) показывает ваше время выпуска воздуха и количество шин, которые вы можете залить, в зависимости от размера вашего силового бака. Обратите внимание, что эти числа довольно линейны, поэтому, если вам нужно рассчитать шины с добавлением 30 фунтов на квадратный дюйм, уменьшите вдвое величину, указанную в разделе 15 фунтов на квадратный дюйм.

	Если добавить 10 фунтов на кв. Дюйм					Если добавить 15 фунтов на кв. Дюйм					Если добавить 20 фунтов на кв. Дюйм
		Количество шин					Количество шин					Количество шин
Какой у вас размер шин?	Вот ваше время надувания:	Танк PT05	Танк PT10	Танк PT15	Танк PT20	Вот ваше время надувания:	Танк PT05	Танк PT10	Танк PT15	Танк PT20	Вот ваше время надувания:	Танк PT05	Танк PT10	Танк PT15	Танк PT20
275 / 70R16	16 сек.	21	42	63	84	24 сек.	12	24	36	48	32 сек.	10	21	31	42
295 / 70R17	18 сек.	20	40	60	80	27 сек.	11	22	33	44	36 сек.	10	20	30	40
285 / 75R17	18 сек.	20	40	60	80	27 сек.	11	22	33	44	36 сек.	9	20	30	40
33×12.50-17	19 сек.	19	38	57	76	29 сек.	10	20	30	40	38 сек.	9	19	28	38
305 / 70R17	20 сек.	18	36	54	72	30 сек.	10	20	30	40	40 сек.	9	18	27	36
315 / 70R17	21 сек.	17	34	51	68	32 сек.	9	18	27	36	42 сек.	8	17	25	34
35×12.50-17	20 сек.	16	32	48	64	30 сек.	9	18	27	36	40 сек.	8	16	24	32
35×12.50-15	22 сек.	14	28	42	56	33 сек.	9	18	27	36	44 сек.	7	14	21	28
37×12.50-17	25 сек.	14	28	42	56	38 сек.	9	18	27	36	50 сек.	7	14	21	28
40×13.50-17	30 сек.	11	22	33	44	45 сек.	7	14	21	28	60 сек.	5	11	16	22
40×15,50-22	32 сек.	10	20	30	40	48 сек.	6	12	18	24	64 сек.	5	10	15	20
42×14.50-17	36 сек.	9	18	27	36	54 сек.	6	12	18	24	72 сек.	4	9	13	18

Шины SxS / UTV

Эта таблица обычных шин SxS показывает, сколько шин вы можете проветрить, используя один баллон Power Shot, два баллона Power Shot и 5 фунтов Power Tank.

	Если добавить 10 фунтов на кв. Дюйм
		Количество шин
Какой у вас размер шин?	Вот ваше время надувания:	Бутылка One Power Shot (20 унций)	Две бутылки Power Shot (40 унций)	Силовой бак 5 фунтов (80 унций)
26×10-10	15 сек.	10	20	40
27×10-12	19 сек.	8	16	32
29×9-12	21 сек.	7	14	28
30×10-12	25 сек.	6	12	24
31×10-12	30 сек.	5	10	20
32×10-12	50 сек.	3	6	12

Гвоздь

В следующей таблице перечислены различные пистолеты для гвоздей и размеры гвоздей, а также указано, сколько гвоздей вы сможете забить из своего Power Tank в зависимости от размера.

Вместимость гвоздя			Количество гвоздей, которые можно забить из силовых баков разного размера
Пистолет для гвоздя, модель	Размер ногтя	Материал и толщина	20 унций (PT01)	5 фунтов (PT05)	10 фунтов (PT10)	15 фунтов (PT15)	20 фунтов (PT20)
Hitachi NR90AE	16d	Дуг.Пихта 4х6	110	440	880	1320	1760
Hitachi NR83A Обрамление Nailer	8д	Фанера 1/2 дюйма + шпилька	190	750	1500	2250	3000
Senco SFN40 Finish Pro Гвоздь	15ga x 2,5 (DA25)	Клен	375	1500	3000	4500	6000
Senco SLP20 Гвоздь с отделкой Brad Finish	18ga x 1.5	Разное	750	3000	6000	9000	12000
Пистолет для гвоздя для спиральной кровли Bostich	1,5 «спиральный	1/2 «OSB или CDX	300	1200	2400	3600	4800

Гайковерт ударный

В последней таблице указано количество гаек, которые можно снять или установить с помощью ударного ключа 1/2 дюйма. Обратите внимание, что даже самая маленькая система на 20 унций имеет достаточное выходное давление для работы инструмента на полной мощности.

Снятие гаек с усилием 90 футов / фунт	20 унций (PT01)	5 фунтов (PT05)	10 фунтов (PT10)	15 фунтов (PT15)	20 фунтов (PT20)
IR231 Ударный гайковерт 1/2 «	45	180	360	540	720

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ — КАК РАССЧИТАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Таблица давления в шинах по размеру шин

Таблица давления в шинах автомобиля таблица по размерам шин

Давление в шинах автомобиля — таблица значений

Skoda Octavia TDI RRR 19″ 320 Нм › Бортжурнал › Таблица давления в шинах в зависимости от их размерности

Справочная таблица давления воздуха в шинах

Nissan Primera SRi SHAMAN-cust0ms: 速い › Бортжурнал › Правильный подбор давления в шинах для максимальной управляемости /Ликбез/

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ — КАК РАССЧИТАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Правильное давление в шинах

Какое давление в грузовых шинах таблица. Параметры давления в шинах грузовиков

Самый важный эксплуатационный параметр

Давление в шинах и экономия

Правильное давление в шинах

Чем опасно неправильное давление

Температура и давление в шинах

Почему важно следить за давлением?

Где узнать, какое давление должно быть?

Какое давление должно быть у грузовой Газели?

Почему завышают давление в шинах грузовых автомобилей?

Система контроля плотности воздуха в скатах грузовой машины

Зависимость давления и радиуса

Визуальные признаки несоответствия

Что будет при несоблюдении давления шин

Недокачанные шины

Перекачанные шины

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

Каким должно быть оптимальное давление

Как измерить давление: правильная последовательность

Летом

Зимой

Давление шин от производителей

Нормы давления для грузовых шин

Какое давление должно быть в шинах, проверка давления в шинах

Какое давление должно быть в шинах автомобиля, проверка и корректировка давления в шинах, изменение давления в зависимости от дорожных условий.

Нормальное давление в шинах Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго согласно рекомендаций производителя.

Опасность пониженного, повышенного или неодинакового давления в шинах автомобиля.

Проверка давления в шинах, сезонные колебания давления в шинах.

Давление в шинах в зависимости от дорожных условий.

Давление в шинах при движении по бездорожью.

Похожие статьи:

Какое давление должно быть в шинах велосипеда: сколько атмосфер качать?

Эффект от давления

Что написано на шинах

В чём измеряют давление

Маркировки

Чем накачивать

Стандартное давление

Изменения по сезону

Изменения по весу

Примерные значения по типу резины

Заключение

Правильное давление в шинах для велосипедов »Онлайн-калькулятор

Почему правильное давление в шинах имеет значение

Ориентировочные значения для оптимального давления в шинах

Надпись на боку шины

Ориентировочные значения для конкретной ширины шин в мм

Воздействие на местность

Особый случай: туристические колеса

Весовой коэффициент

Размерный коэффициент шины

Сведение к минимуму сопротивления качению без провоцирования проколов

Системы обозначений для размеров шин

Размеры шин в дюймах

Французская система

dunlop

Таблица давления в шинах по размеру

Диаграммы давления в бескамерных шинах

Руководство по 29er, 27.Размер велосипедных шин 5 и 25,5 Plus — BikeSource

Game changer

Больше тяги = больше контроля

Больше плавучести = больше скорости

Контакт с землей

Давление в шинах

916 Кто предназначен?

семейства велосипедов, представленных в топ-2 самых популярных сегодня брендов горных велосипедов

Boost 101

График нагрузки / накачки шин прицепа | Шины Maxxis USA

ИНФОРМАЦИЯ ПО НАГРУЗКЕ / ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРИЦЕПНЫХ ШИН ST METRIC

Использование пневмоинструмента силового бака