Если сравнивать между собой автомобили по таким основным характеристикам, как цена и экономичность, то наиболее выгодным приобретением станут Машины класса C. Сравнительно небольшое потребление топлива, современный дизайн и довольно высокий уровень комфортности — все эти особенности автомобилей класса «Ц» привлекают внимание покупателей и делают машины из этой категории чрезвычайно популярными. Мы составили список автомобилей, которые входят в средний класс и возглавляют рейтинги продаж у нас в стране и за рубежом.
Машины данной категории — лучшие по соотношению цена-качество
Определение
Высоким спросом у жителей европейских стран пользуются различные модели автомобилей среднего класса. По статистике 30% всех продаж приходится именно на этот сегмент. Категория может похвастать большим разнообразием моделей: здесь есть и просторные седаны, и стильные универсалы, и компактные хэтчбеки. Также встречаются модели с полным приводом. Общая вместительность автомобилей данного класса C — 5 человек, и рассчитаны они как на поездки по городу, так и на передвижение по трассе.
Средний класс авто был создан в 60-х годах в связи с появлением спроса на машины, которые были бы крупнее микролитражек, но меньше массивных семейных машин. Водители хотели получить нечто среднее, на чем можно было бы ездить и на работу, и в магазин, и за город. Американские производители, а за ними японские и европейские, предложили покупателям целый ряд моделей в кузове седан, а к середине 70-х рынок постепенно завоевали варианты с кузовом хэтчбек. Модели дорабатывались, модифицировались и превращались в удобные и экономные транспортные средства, благодаря чему интерес к автомобилям класса «Ц» постоянно рос.
Буква C в европейской классификации машин означает, что автомобиль относится к малому среднему классу, который отличается своей компактностью и универсальностью. При этом такие автомобили гораздо крупнее машин из категорий A и B, но дешевле, чем представители сегмента D. Машины класса C имеют такие отличительные характеристики:
ширина — до 1,8 м;
длина — до 4,3 м;
объем двигателя — до 2 л.
По этим параметрам можно заметить, что при относительной компактности машины среднего класса обеспечивают достаточный уровень комфорта для сидящих в салоне пассажиров. Производители постоянно совершенствуют модели, оснащая их всевозможными техническими новинками и делая еще удобнее и привлекательнее. Предлагаем вам небольшой обзор самых популярных на авторынке автомобилей класса «Ц».
Видео об одном из представителей:
Skoda Octavia
В 2013 году класс C пополнился ярким представителем сегмента, который быстро завоевал признательность автолюбителей. Производитель предлагает целых 16 базовых комплектаций, что, несомненно, делает ему честь: не каждый автоконцерн может предоставить своим клиентам такой большой выбор. Эти переднеприводные автомобили поставляются на рынок с бензиновым либо дизельным мотором, объем которого варьируется от 1,4 до 2 литров, а мощность достигает 110-180 л.с. КПП может быть механической, роботизированной или автоматической.
К плюсам этой модели, представляющей данный класс, автолюбители отнесли просторный салон, объемный багажник, отличную устойчивость, высокую безопасность, мощную систему торможения, в меру мягкую подвеску, большой выбор опций и высокий дорожный просвет. Среди недочетов — проблемы с закрыванием багажника автомобиля, довольно слабая шумоизоляция и среднее качество сборки.
Skoda Octavia
Chevrolet Cruze SW
Стильный универсал, представляющий средний класс, выглядит респектабельно и престижно. Динамику кузова этого автомобиля формируют удлиненный задний свес и покатая крыша. Достойную компанию универсалу составляют четырехдверный седан и 5-дверный хэтчбек. Автомобили оснащаются двигателем 1,8 SW, мощность которого достигает 141 л.с., либо мотором 1,4 Turbo SW мощностью в 140 л.с., которые дополняются шестиступенчатым автоматом либо механической коробкой ПП.
Плюсы автомобилей от Chevrolet класса C следующие: плавный ход, вместительность салона и багажника, стильная приборная панель, большой выбор опций, высокая безопасность, мощный мотор, хорошая управляемость. В число минусов вошли чересчур жесткая подвеска, недостаточный уровень шумоизоляции и высокий расход горючего.
Chevrolet Cruze SW
Kia Cerato
Продолжит наш обзор автомобилей детище корейского автопрома. Эта модель класса C чуть короче своих конкурентов Renault Fluence и Volkswagen Jetta, однако практически ни в чем им не уступает. Производитель предлагает рынку авто, оснащенные рядными бензиновыми четверками объемом 1,6 л и 2 л, мощность которых соответственно 130 и 150 л.с. К первому мотору полагается на выбор 6-ступенчатый автомат либо механика, ко второму — только автоматическая КПП. Присущий для автомобилей этого класса стильный дизайн удачно скомбинирован со спортивными очертаниями кузова, что в целом придает машине некоторую агрессивность.
Поклонники, отдавшие предпочтение этой модели, отмечают следующие плюсы: хорошая управляемость, интеллектуальная передняя подвеска, уникальная в своем роде система VSM, которая в паре с системой курсовой устойчивости надежно страхует машину на крутых виражах. Удобная приборная панель позволяет с легкостью управлять автомобилем и контролировать уровень комфорта в салоне. Стоит упомянуть, что над дизайном трудились специалисты из Audi. В число минусов вошли довольно жесткая подвеска, задумчивый автомат, скрипящий пластик в салоне.
KIA Cerato
Renault Fluence
Эти автомобили полностью вписываются в свой класс по всем характеристикам. Обычный с виду дизайн скрывает за собой отличные технические характеристики, благодаря которым это авто сумело найти многочисленных поклонников. В комплектацию автомобилей этой линейки входит бензиновый 4-клапанный мотор с 16 цилиндрами. Его объем составляет 1?6 литра, мощность — 106 л.с. В паре к нему идет 5-ступенчатая механическая КПП или 4-ступенчатая автоматика. Еще один вариант — японский двухлитровый двигатель мощностью 138 л.с. с 6-ступенчатой механикой. Попадаются и модели с движком на 1?5 литра, способные выдавать 105 л.с.
К положительным качествам этих автомобилей следует отнести продуманное оснащение салона, объемный багажник, качественную тормозную систему, хорошую управляемость, клиренс, допускающий парковку вплотную и легкий заезд на бордюр, высокий уровень безопасности и комфорта. Среди недостатков автовладельцы отмечают слабую шумоизоляцию на высокой скорости и значительный расход горючего.
Renault Fluence
Nissan Sentra
Семейство автомобилей, входящих в средний класс, пополнится в 2015 году новинкой от Nissan. По замыслу производителя этот седан должен сменить так и не приглянувшуюся российским автомобилистам модель Tiida, а также стать достойным конкурентом лидерам сегмента Toyota Corolla и Ford Focus. Внешне авто выглядит довольно стильно и современно, но без особых излишеств: хромированные детали, легкосплавные диски, обтекаемые линии кузова — все это делает пятидверный седан класса C очень привлекательным. Удобный салон дополняется вместительным багажником.
Под капотом этого автомобиля будет прятаться 4-цилиндровый рядный бензиновый мотор линейки HR на 16 клапанов, объем которого составляет 1?6 литра, а мощность — 117 л.с. В паре к нему будет поставляться 5-ступенчатая механика или вариатор CVT. В перспективе появление на российском рынке модели с движком на 1,8 литра, выдающим значения мощности в 132 л.с.
Nissan Sentra
Чтобы модель могла достойно представить свой класс, производители позаботились про достойное оснащение базовой модели. Стартовый набор опций будет включать в себя системы ABS, ESP и EBD, электроподогрев сидений водителя и пассажира, сидящего спереди, мощный бортовой компьютер, кондиционер и много чего другого.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
Какие бывают классы автомобилей — A, B, C, D, E, F
Классифицируют автомобили по самым разным характеристикам, однако наиболее признанной во всем мире является классификация по типу кузова и по размеру автомобиля. Хотя абсолютной согласованности в данной классификации нет и одни и те же типы автомобилей могут по-разному классифицироваться в разных странах.
Класс “А” – “женские” или мини автомобили. Они характеризуются коротким кузовом до 3,6 метров и шириной 1,6-1,7 метра. Объем двигателя в среднем составляет от 0,6 до 1,2 литра, мощность от 50 до 87-95 лошадиных сил. Данный класс идеально подходит для города, примеров его огромное множество на наших дорогах: “Ока”, Daewoo Matiz, Hyundai i10 и так далее. В салоне могут едва разместиться 4 взрослых человека, а объем багажника составляет максимум 250 литров.
Класс “В” – автомобили чуть побольше А-класса. Их длина достигает примерно четырех метров, хотя тенденция к постепенному увеличению габаритов постоянно присутствует и отслеживается, достаточно более внимательно изучить технические характеристики обновляемых моделей.
В В-класс входят бюджетные автомобили, доступные среднему слою населения: Peugeot 206, Skoda Felicia, Toyota Yaris, VW Polo, Kia Rio и другие. В салоне более или менее комфортно уже будут себя чувствовать 4 пассажира, хотя некоторые модели могут позиционироваться как пятиместные. Естественно и мощность их будет побольше – 1,2-1,6-литровые моторы до 120 лошадок.
Класс “С” – среднестатистический ниже среднего класс, который весьма распространен на Западе. Жигули, например, по советской классификации тоже относили к C-классу, но с учетом постоянного удлинения из русских машин сюда вписывается “Приора”.
В нашей стране обладателями машин данного класса является безусловно слой населения с высоким уровнем дохода. Длина машин достигает четырех с половиной метров, ширина – 1,8 метров. Объем двигателя – от 1,6 до двух литров. То есть это уже довольно мощные машины. Самые яркие представители: VW Jetta и Golf, Hyundai i30, KIA Cee’d, Peugeot 308, Ford Focus, Citrioen C4.
Класс “D” – авто среднего размера, достигающие в длину 4,5-4,7 метра по разным оценкам и 1,9 в ширину. Двухлитровые и более двигатели. Класс делится на базовый и элитный варианты. Последние практически считаются бизнес-классом.
Обладателем такого автомобиля мечтал бы стать каждый начинающий бизнесмен или деловой человек. Самые яркие представители: Toyota Avensis, Ford Mondeo, VW Passat, Nissan Primera. Доступны разные варианты кузова – хетчбэки, седаны, универсалы.
К высшему бизнес классу относят Е-класс. Это автомобили, которые обладают наивысшим уровнем комфорта, салон отделан самыми дорогими материалами, имеется весь набор дополнительных и вспомогательных характеристик, чтобы обеспечить простоту управления. На высокий уровень поставлена безопасность.
Габариты Е-класса: от 4,6 метра в длину и от 1,9 в ширину. Объем двигателя начинается от 2.0 литров. Автомобили рассчитаны, как правило, на 5 мест.
Примеры: Toyota Camry, BMW 5, Audi A6, Renault Safrane, Mercedes E-klasse. Такие авто обычно выпускаются в кузове седана или универсала, хотя есть и хетчбэки.
F-класс – это уже представительские машины, на которых предпочитают разъезжать депутаты, президенты, генеральные директора и другие высокие лица с уровнем дохода намного выше среднего.
Данный класс делится на:
F1 – дорогие автомобили, которые выпускаются серийно;
F2 – автомобили созданные по индивидуальным заказам с большим привлечением ручного труда.
К первому подвиду можно отнести Audi A8, Lexus LS460, BMW7. А ко второму – это Ferrari, Bentley, Lamborghini.
Дальше используется следующая классификация:
G – купе, они так же делятся на G1 и G2;
H – родстеры или кабриолеты с откидным верхом, делятся на авто массового производства и эксклюзивные.
K – джипы, которые делятся на паркетники (SUV), кроссоверы, классические джипы, пикапы для фермеров;
L – минивэны;
M- коммерческие авто, типа VW Caddy, Renault Kangoo, Fiat Doblo.
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
Классификация автомобилей по классам: таблица
Любая промышленность направлена на удовлетворение спроса покупателей. Автомобильная отрасль не является исключением. Внутри нее продукция дифференцируется по определенным критериям и делится на установленные группы. Классификация автомобилей по классам, таблица которых будет приведена ниже, устанавливается для различных марок и брендов. Деление проводится как по внешним, так и по внутренним признакам.
Зачем нужны категории автомобилей по классам
Основной причиной разделения по определенным группам является удобство выбора продукта для будущих владельцев. Потенциальному собственнику удастся определиться в выборе исходя из разных факторов:
содержание автомобиля для всей семьи либо для одного владельца;
можно оценить будущие затраты на заправку и обслуживание;
наличие комфортных опций, которыми наделяют те или иные авто производители;
определяется ценовой диапазон для группы машин с заданными параметрами.
Подобная относительно четкая систематизация минимализирует временные затраты на поиски подходящих моделей ТС. Предпочитаемые машины можно группировать по классам.
При выборе будущие владельцы уделяют внимание таким параметрам, как:
Стоимость производства. Входящие в список классов автомобилей эксклюзивные модели окажутся значительно дороже, чем их бюджетные легковые аналоги. Прежде чем отдать предпочтение семейному или персональному авто, стоит знать, что для конвейерной сборки характерен не только низкий ценник, но и более низкое качество, получаемое на этапах сборки. Дорогие модели требуют тщательных испытаний, чтобы проконтролировать их состояние на дороге в разных ситуациях.
Технологичность машины. Технический прогресс вынуждает производителей обеспечивать даже бюджетный транспорт новыми технологиями, повышающими комфорт и безопасность водителя с пассажирами. Зачастую даже небольшие микролитражки нашпигованы такими опциями, которые еще недавно можно было обнаружить в премиальном сегменте. К ним относятся несколько подушек безопасности, обогрев руля и кресел, качественная гидравлика, делающие поездку максимально комфортной.
Также классификация легковых автомобилей по классам включает оценивание внутренних и внешних габаритов, размеров багажного отсека, запасам пространства, удобства пассажиров или водителя. Примером служит то, что для семейных пар с детьми будет бесполезной малогабаритный транспорт, а для одинокого человека, не любящего дальние путешествия окажется неуместным минивэн.
Немаловажным фактором является целесообразность и стоимость содержания авто. Этот фактор включает стоимость заправки и страховки, а также простоту ремонта или диагностики.
Российские классификации
За счет своей территориальной близости к Европе, традиционно отечественный авторынок наполнен моделями из Старого Света. Также эти машины имеют более широкую классификацию, чем установленная в России. В Европейском Союзе используется более двух десятков категорий для легковушек, хотя не все типы востребованы в нашей стране.
Примером служат такие типы, как:
Полноразмерные внедорожные машины. Выпуск их налажен лишь в Соединенных Штатах. Завоз в России выполняется лишь по персональным заказам.
Практически полностью отсутствуют огромные пикапы и японские микролитражки. Данный факт связан с высокой ценой содержания первых и фактической бесполезностью в отечественных условиях второго типа.
Высокоскоростные авто в большинстве случаев выпускаются по заказу. Основным ареалом обитания у нас служат несколько крупных городов. На периферии они оказываются бесполезными, так как сеть автобанов в РФ пока развита слабо.
При этом достаточное разнообразие моделей вполне удовлетворяет вкус и спрос отечественных потребителей.
Как определить класс автомобиля
Необходимо учитывать, что классификатор периодически меняется и уточняется, ведь производство машин подстраивается под требования потребителей.
Эволюция проводится в плане смешения групп и некоторого размытия четких границ между классами. При этом образуются новые гибридные типы, востребованные на рынке. Чтобы определиться с классом машины, необходимо руководствоваться некоторыми параметрами:
Внешние размеры транспорта. Визуальное отличие заключается в разнице размеров кузова, в частности, его длины. Классы машин по буквам от A до F имеют длину в интервале 2,5–5 м.
Тип кузова и назначение. Отличие по типу кузова заметно при обычном осмотре. Например, используются кроссоверы, седаны, универсалы, спорткары, hatchback и пр. Выпускается транспорт для нестандартных ситуаций, включая высокую степень проходимости или значительную пассажировместимость для внедорожников и минивэнов соответственно.
Учитывая персональные потребности, можно подобрать оптимальный вариант для собственного гаража.
Обзорное рассмотрение классификатора
Оптимальный вариант описания указан в краткой таблице. Он помогает разобраться, что такое класс автомобиля исходя из некоторых параметров.
Классы
Описание
Характеристики
A
до 3,6 м
minicars (микромашины)
B
до 4,2 м
small cars (малый класс)
C
4,5 м
medium cars (евро средний класс)
D
4,6 м
larger cars (семейный тип)
E
более 4,6 м
exequtive cars (бизнес класс)
F
свыше 5 м
luxury cars (представительский тип)
S
спортивный класс
sport coupes (спортивные купе)
M
минивэны
multipurpose cars (минивэны)
J
кроссоверы
sport utility (кроссоверы)
Далее рассмотрим более подробно, что скрывается за обозначениями:
«A». Популярность небольших по габаритам и маломощных машин, длина которых не превышает 3,6 м, актуальна в условиях современных мегаполисов. Преимуществами такого транспорта являются высокая маневренность, экономия места для парковки, минимальные требования по заправке. Производители электрокаров нередко выпускают свою продукцию именно в таком формате. Условно машины такого класса можно отнести к дамским, например, Smart Fortwo или BB1 от французского Peugeot. У многих авто имеется довольно богатая комплектация. Часто встречаются пассивные системы безопасности, аэробэги и кондиционеры. Недостатком является маленький багажный отсек.
«B». Данный тип машин является одним из самых популярных в мире. Малый класс является весьма практичным в эксплуатации, при этом автовладелец практически не ущемляется в пространстве салона или багажника. Традиционно машины оснащаются силовыми установками в пределах 1–1,6 л, а вместительность салона бывает от 4 до 5 человек. В багажном отсеке просторно и с легкостью умещается несколько чемоданов. Современные производители выпускают модели B-класса, которые впритык догоняют своих аналогов в C-классе по длине, а стоимость остается доступной. Пример – Peugeot 206.
«C». В данную категорию попадают также широко распространенные марки. С класс автомобилей — это сегмент, который некоторые европейцы называют гольф-классом по имени родоначальника такого типа авто (Volkswagen Golf). Внутри уютно будет пятерым людям, включая водителя. В российской классификации сюда попадает Лада Приора. Универсальные машины отлично себя чувствуют как на трассе, так и в условиях городских улиц. Внутри уютно будет всем пассажирам, а в багажник поместится любая поклажа. Агрегатируются модели движками до 2 л объемом. Европейские потребители любят в этом классе покупать хэтчбеки, а наши соотечественники отдают предпочтение седанам C-класса.
«D». Еще более вместительный салон и просторный багажник. Примером служит Audi A Из отечественных машин в сегмент хорошо вписывается «Волга». Транспорт этой категории можно условно поделить на семейный и элитный. Первые предлагаются с доступным ценником, а вторые обладают повышенным комфортом и высокой мощностью моторов. Основные опции закладываются в базовые комплектации. Хотя ценник в данной группе немалый, но он полностью оправдывается в эксплуатации и обслуживании. Сюда же можно отнести Volvo S60 или Peugeot 508.
«E». К группе относятся премиальные авто современности. Отличительной чертой от двух предыдущих классов является не только статусность, но и максимальный комфорт для водителя и пассажиров. В нашей стране многие бизнесмены или чиновники предпочитают передвигаться именно на таких машинах.
Агрегатируется транспорт силовыми установками с объемом примерно 2,5 л. Длина машин превышает 4,6 м. В салоне зачастую встречается дорогая отделка из натуральных или высококачественных материалов, например, кожи, дерева, алькантары и пр. Даже во время длительных путешествий на машинах типа Nissan Teana или Toyota Camry не чувствуется усталость у водителя и пассажиров.
«F». Люксовый класс доступен звездам эстрады, состоятельным людям или правительственному автопарку. На борту машин ставится мощный мотор на 6 и более цилиндров, устанавливается множество электрических опций, применяется дорогая отделка из эксклюзивных материалов. Основной комфорт обеспечивается для пассажирской зоны, так как большинство владельцев не управляет такими машинами. Классическими примерами класса служат Volkswagen Phaeton или Audi A8.
«M». Основной тип использования – перевозка большого числа пассажиров. Также уместно задействовать класс для загородных семейных поездок на природу. Внутри в зависимости от модели может умещаться до 7 пассажиров. Из российских машин в классификацию попадает Лада Ларгус. Зарубежные аналоги – FIAT Doblo или Renault Kangoo.
«J». В группу попадают внедорожные модели и кроссоверы. Автомобили с хорошей проходимостью способны преодолевать трудности на дорогах. Тип машин SUV также рассчитан на скоростные поездки по трассам. Высокий клиренс совмещается с хорошими габаритами, а также значительной вместимостью салона. Типичными представителями класса являются BMW X5 или Mercedes-Benz Gelandewagen.
«S». Любителям продемонстрировать скорость на автомагистралях рекомендуется присмотреться к спортивным купе. Отличительными характеристиками являются высокие аэродинамические свойства, отличная ходовая часть, низкая посадка и максимальная скорость. Модели вряд ли подойдут для ежедневного использования, так как обладают малой практичностью в условиях современных отечественных дорог. Однако, получить заряд адреналина при выходе на трек удастся. К данной серии относятся Porsche 911, Nissan GT-R или Audi R8.
Итоги
Подбирая для себя автомобиль, стоит учитывать актуальные тенденции и текущую автомобильную моду. Например, в последнее время существенно поднялись продажи кроссоверов. Это значит, что компании-производители уделяют существенное внимание данному классу, поэтому оснащают свою продукцию самыми передовыми технологиями.
Даже такая консервативная компания, как Rolls-Royce представила свою модель в данном классе в 2018 году. Это первый SUV у нее за всю историю выпуска машин. Подобные факты свидетельствуют о постепенном размытии границ между классами.
Интересное по теме:
загрузка…
Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Названы самые комфортные автомобили — Российская газета
Почти все участники топ-10 продаются на российском рынке. Авторы исследования подчеркивают, что отбирали автомобили, отодвинув на второй план драйверские характеристики.
Принципиальным был момент, насколько тот или иной автомобиль способен порадовать вас комфортом, расслабить, создать уютную обстановку, а также облегчить перевозку маленьких детей. Согласно принципам ранжирования Carbuyer, в итоговый список вошли автомобили разных классов, а сам рейтинг был составлен на основе обработанных анкет, предложенных британским автолюбителям.
Mercedes-Benz E-Class
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
На первом месте рейтинга оказался Mercedes-Benz E-Class, о котором авторы исследования сообщают следующее: модель бизнес-класса не стремится переиграть соперников в лице BMW 5 Series или Jaguar XF по управляемости, но если и отстает в этом плане, то совсем немного.
Между тем в распоряжении E-Class имеется настоящий козырь — безупречно плавный ход, который делает дальние поездки по автомагистралям удовольствием, чему способствует также стильный, солидный и высокотехнологичный интерьер.
Отмечаются также преимущество E-Class по соотношению мощности и экономичности. Особенно авторы исследования хвалят 2-литровые дизельные двигатели за тихую работу на высоких скоростях, а также более мощный 3-литровый дизельный мотор, который способствует еще больше плавности в реакциях машины.
Citroen C3
Фото: Пресс-служба Citroen.
Вторая позиция у субкомпактного французского хэтчбека. Но специалисты Carbuyer отмечают ряд неоспоримых достоинств «француза» в сфере комфорта. Отмечается в частности, что разработчики конкурирующих моделей, как правило, жертвуют толикой комфорта ради спортивности в надежде привлечь молодых покупателей.
Citroen C3, напротив, предлагает более мягкую, и как выражаются авторы исследования, более комплиментарную езду, равно как стиль, который не назовешь агрессивным или гоночным.
При этом C3 образца 2017 года отлично приспособлен для ежедневной эксплуатации, имеет добротный интерьер и вместительное грузовое пространство, а уникальный вклад в копилку практичности вносят фирменные защитные накладки Airbump. При этом C3 отличается хорошей управляемостью, его бензиновые и дизельные двигатели эффективны. В классе, где аудитория выбирает то, что пониже и пожестче, C3 является отличной альтернативой, подытоживают эксперты.
Jaguar XF
Фото: Пресс-служба Jaguar.
«Бронзы» рейтинга удостоился британский Jaguar XF, о котором авторы исследования пишут, что, как и соперники, эта модель выглядит респектабельно и имеет качественный и роскошный интерьер. «Британца» хвалят также за большой ассортимент бензиновых и дизельных двигателей и оптимальное сочетание азартной управляемости и плавности хода.
В то же время — отмечает Carbuyer — XF даст фору конкурентам по отточенной управляемости на высоких скоростях, предлагая высокий комфорт для четверых пассажиров. Эластичная и эргономичная подвеска превращает его в дорожный крейсер, а любая из силовых установок обеспечивает XF достойную динамику, особенно если вы выберете одну из топовых дизельных модификаций. Очень хвалят также 2-литровый 180-сильныйтурбодизель, который обеспечивает плавное и уверенное ускорение при расходе лишь 4.9 л/100 км в смешанном цикле.
Skoda Superb
Четвертое место лифтбека Skoda Superb выглядит совершенно логичным. Авторы рейтинга отмечают, что эта модель — давний любимец Carbuyer, поскольку нет области, в которой чех разочаровывает.
Superb хвалят за то, что лифтбек предлагает столько же внутреннего пространства, сколько автомобили двумя классами выше, а также эргономику и качество езды, сродни люксовому автомобилю.
Также у этой модели огромный ассортимент двигателей. При этом эксперты особенно выделяют 2-литровый 150-сильный турбодизель, который хвалят за тяговитость и высокую экономичность. Отмечается, что старшие модификации Superb уже могут иметь элементы роскоши, при этом — резюмируют британцы — независимо от спецификации Superb всегда заслуживает своего названия.
Volvo S90
Бизнес-седан Volvo S90 получил пятое место рейтинга за яркий дизайн, гармонично сочетающийся с передовыми инновациями. Авторы исследования отмечают, что шведы изначально проектировали S90 как гармоничный, неагрессивный крейсер со спокойной внешностью, нацеленный на то, чтобы сохранять силы и развлекать водителя и пассажиров. Просторный и минималистичный интерьер лучше всего заказать в исполнении с отделкой кожей, считают эксперты.
Между тем по части комфорта Carbuyer делает акцент прежде всего на дизельных, бензиновых и гибридных силовых установках. Эти агрегаты уступают немецким конкурентам по отдаче и живости отклика, зато обладают хорошей приемистостью в среднем диапазоне оборотов, способствуют плавности хода и достаточно экономичны. Похвалы удостаивается также адаптивная подвеска, фирменные системы безопасности и «умная» мультимедиа Sensus.
Mercedes-Benz S-Class
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
Шестое место S-Class относительно «золота» младшего E-Class не должно удивлять — при ранжировании учитывался также такой параметр, как соотношение цены и качества. Авторы исследования называют флагманский S-Class, пожалуй, лучшим представительским седаном премиального сектора в мире. По мнению экспертов, эта модель проектировалась с прицелом на VIP-пассажиров, нежели на запросы водителя.
S-Class хвалят также за новейшие технологии автономного вождения, чрезвычайно удобные сиденья с широкими возможностями трансформации, высокотехнологичную подвеску Magic Body Control, а оптимальным вариантом силовой установки в плане комфорта называют 2,9-литровый турбордизель исполнения S350d, отмечая также вариант 530-сильное длиннобазное исполнение S 600 L, которое адресуется тем, кто торопится.
BMW 5 Series
Фото: Пресс-служба BMW.
Седьмого места BMW 5 Series удостоился за отличное сочетание комфорта и драйверских характеристик. Если вы хотите, чтобы машина радовала вас комфортом на скоростных магистралях и в городе, но при этом вы могли бы «зажечь» где-нибудь на горном серпантине, мало кто предлагает лучший баланс, чем BMW 5 серии.
Эксперты советуют при этом избегать колес с низкопрофильной резиной, и тогда — отмечают аналитики — вы останетесь в восторге от сочетания драйва и комфорта. Немецкий бизнес-седан удостаивается похвалы также за просторный и удобный интерьер, напичканный передовой электроникой и опциональный полный привод, который делает 5 Series подлинной альтернативой многим кроссоверам.
Range Rover
Фото: Пресс-служба Jaguar Land Rover.
На восьмом месте обосновался британский флагманский SUV Range Rover. Carbuyer особенно хвалят Range Rover за его подвеску, которая мастерски сглаживает всевозможные дорожные изъяны и при этом обеспечивает отличную курсовую устойчивость и потрясающую плавность хода во время дальних марш-бросков по шоссе.
Эксперты уверены, что залогом успеха является солидные габариты и громоздкое шасси, которое не пришлось делать короткоходным и идти таким образом на компромисс по плавности хода.
В то же время отмечаются успехи специалистов по аэродинамике, которые в последних исполнениях модели сумели обеспечить «британцу» обтекаемые кузовные формы, усилив таким образом шумоизоляцию и повысив эффективность. Из плюсов также добротная шумоизоляция салона, причем Carbuyer рекомендует не брать топовые варианты силовых, такие как 565-сильный бензиновый кроссовер комплектации Autobiography, поскольку они шумноваты.
Infiniti Q30
Фото: Пресс-служба Infiniti.
Девятое место Infiniti Q30 обусловлено как работой дизайнеров премиального отделения Nissan, так и близким родством модели с Mercedes-Benz A-Class. В то время как родственная модель Mercedes-Benz ориентирована на спортивное вождение, Infiniti делает ставку на комфорт, предлагая освежающе расслабляющую альтернативу таким конкурентам как BMW 1 Series и Audi A3.
Производительность и управляемость — не главные козыри Q30. Японская модель берет «плюшевым» и спокойным интерьером, деликатно работающей подвеской, а также опцией активного шумоподавления. При этом отмечается такой недостаток, как меньший объем салона, чем у канонического VW Golf.
Rolls-Royce Ghost
Фото: Пресс-служба Rolls-Royce.
Наконец, замыкает десятку лучших полноразмерный люксовый седан Rolls-Royce Ghost. Об этом шикарном «британце» Carbuyer сообщает следующее: автомобиль не мог не попасть в рейтинг, но в то же время понятно, что вы могли бы купить несколько автомобилей из списка по цене одного Ghost.
В то же время несмотря на то, что Ghost базируется на узлах и агрегатах, используемых BMW 7 Series, у него есть собственная уникальная атмосфера комфорта, в отделке интерьера применяется шерсть, мягкая изысканная кожа и дерево, а уровень качества отделки является совершенным.
По ездовому комфорту, шумоизоляции и плавности хода ни одна премиальная модель не подбирается к люксовому «британцу» даже близко. По выражению экспертов, Ghost искореняет суету современных дорог, не отрывая вас от вашего отдыха на заднем VIP-сиденье.
список лучших автомобилей (рейтинг 2019 года)
Отличительными чертами автомобилей бизнес класса (или Е класса), являются просторность и вместительность, удобный салон, превосходный дизайн и разумеется высокий уровень безопасности. Несмотря на то, что сегодня спрос на подобные машины несколько упал, они все равно пользуются достаточно большой популярностью.
В данной статье мы хотим представить список лучших машин бизнес класса 2019-го года.
Как формировался список машин бизнес класса?
Сегодня выпускается огромное количество автомобилей Е класса, разных марок от китайских, корейских, японских, европейских и американских производителей. Выбрать среди существующего разнообразия моделей лучших представителей достаточно сложно. Для нашего рейтинга автомобилей бизнес класса 2019 мы выбрали десять наиболее удачных машин, принимая во внимание следующие параметры:
Ходовые характеристики авто:
Мощность;
Скорость, разгон до 100 километров в час;
Маневренность;
Дизайн кузова автомобиля и салона;
Практичность автомобиля;
Уровень защиты;
Наличие современной электроники, в частности акустической системы;
Наличие разных видов комплектации.
Необходимо отметить тот факт, что в нашем списке не присутствуют китайские автомобили бизнес-класса. Дело в том, что, несмотря на то, что эти машины уже далеко не всегда уступают собратьям от более известных производителей, они еще не приобрели репутацию, которая бы позволила стать лидерами продаж. Кроме того, не стоит забывать и о том, что китайские авто бизнес класса как правило только копируют аналоги из Японии, Америки и Европы.
# 10 — BMW serie 4
Эта серия компактных автомобилей Е класса началась в 2013-м году. С тех пор эта машина пользуется стабильным спросом, благодаря достаточно большому выбору бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом, объемом 2 и 3 литра, а также сочетанию мощности, маневренности, отличного дизайна и практичности.
Другие параметры этого автомобиля в лучшей комплектации:
Предельная скорость – 250 км/час;
Время разгона до 100 км – 4,9 секунд;
Мощность – 326 лошадиных сил;
Расход топлива – 9,3 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая и механика на 8 передач;
Доступны версии машин с полным и задним приводом.
# 9 — Mercedes CLS-Klasse
Производитель Mercedes уже давно зарекомендовал себя как один из лучших производителей авто бизнес класса, и эта машина является отличным подтверждением сложившейся репутации. Обновленная версия CLS-класса выпускается в двух вариациях – седан и универсал. Изменения в дизайне коснулись решетки радиатора, нового бампера, воздуховодов, а также появления аэродинамического обвеса.
Изменения в технических характеристиках намного существеннее. Современная версия этого авто бизнес класса обладает следующими показателями:
Предельная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 3,6 секунд;
Предельная мощность – 585 лошадиных сил;
Расход топлива – 14,4 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 7 передач.
# 8 — Hyundai Genesis
Данная модель без сомнения является лучшим автомобилем бизнес класса корейского производства в нашем списке. Впервые это роскошный седан был представлен широкой публике в 2014-м году.
При этом стоит отметить, что его можно отнести к недорогим автомобилям бизнес класса, поскольку на фоне своих конкурентов из Европы, Америки и Японии он обладает весьма привлекательной ценой. Это позволяет назвать эту машину одним из лучших вариантов по соотношению цены и качества.
Современный вариант Hyundai Genesis обладает следующими характеристиками:
Максимальная скорость – 240 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 6,8 секунд;
Максимальная мощность – 315 лошадиных сил;
Расход топлива – 16,2 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 8 передач.
# 7- Skoda Superb
Эта модель существенно преобразилась в соответствии с концептом Vision С, в результате чего она стала роскошнее и приблизилась к премиум-классу. Обновленный дизайн воплотился в ярко-выраженных строгих линиях, новой защитной решеткой радиатора, и новым видом кузова, который больше напоминает купе.
Еще одним серьезным преимуществом данной модели является большое количество свободного места внутри, что создает отличную комфортабельность. Также нельзя не забыть и о вместительном багажнике, объемом в 625 литров. В дополнении к отличной современной системе безопасности все вышеперечисленные достоинства позволяют этой модели занять свое место в нашем списке автомобилей бизнес класса.
Технические характеристики этой машины:
Предельная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 5,8 секунд;
Предельная мощность – 280 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 7,1 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 6 или 7 передач.
# 6 — Nissan Teana
Последняя вариация этого авто бизнес класса несколько увеличилась в габаритах и стала более безопасной и комфортабельной. Также изменения коснулись дизайна и аэродинамики этой машины, что позволило снизить уровень шума в салоне. Внешний вид дизайна стал выглядеть более гармонично и слаженно. Отдельно стоит упомянуть форму сидения zero gravity, которая позволила серьезно снизить нагрузку на позвоночник пассажиров и водителя.
Техническими новинками Nissan Teana является обновленная подвеска, которая улучшила управляемость и комфорт. Еще одним новшеством является система Active Understeer Control, благодаря которой необходимые колеса подтормаживают на виражах, что улучшает контроль при поворотах.
Технические характеристики:
Максимальная скорость – 230 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 7,2 секунд;
Максимальная мощность – 249 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 13,2 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 6 или 7 передач.
# 5 — Audi A6
В версии 2019-го года эта машина претерпела минимальные изменения в дизайне. Она сохранила свой консервативный внешний вид, но, разумеется, есть и некоторые новые черты, к которым относятся сточенная по краям решетка радиатора, более угловатый передний бампер, внешний вид воздухозаборников и пр.
В салоне появились новые детали отделки, также получили обновление навигационные и мультимедийные системы автомобиля.
Естественно некоторые изменения коснулись и технических характеристик этого авто бизнес класса. Актуальные данные выглядят так:
Предельная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 5,1 секунд;
Предельная мощность – 333 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 9,8 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 6 или 7 передач.
# 4 — Lexus ES
Данная модель является ярким представителем японских автомобилей бизнес класса. Как и все собратья из страны восходящего солнца Lexus ES обладает утонченным и выверенным до мельчайших деталей дизайном. И, как и все машины Lexus эта модель имеет шикарный салон и отличные технические характеристики.
Внутри вы увидите отделку из мягкой кожи и качественного пластика со вставками из натурального дерева. В сочетании с современной мультимедийной системой мы получаем потрясающе комфортный автомобиль.
Все краш-тесты наглядно продемонстрировали то, что данное авто обладает отличной системой защиты, которая соответствует всем требованиям бизнес класса.
Читайте также:
Отдельно стоит упомянуть современную гибридную систему, позволяющую серьезно экономить топливо при езде по городу и вне его.
Технические характеристики этого автомобиля:
Максимальная скорость – 210 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 7,4 секунд;
Максимальная мощность – 249 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 13,4 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая на 6 передач.
# 3 — BMW 5-serie
Этот седан является воплощением элегантности и динамики в видении инженеров BMW. Несмотря на то, что этот автомобиль относится к бизнес классу, его внешние черты и характеристики намекают на скрытые способности присущие спортивным автомобилям. В общем и целом BMW 5-series можно назвать воплощением тщательности и продуманного подхода ко всем деталям, которые присущи немецким инженерам, машина может комплектоваться бензиновым или дизельным мотором.
К техническим новшествам, которые воплощены в этой модели относятся:
Обновленное рулевое управление с электрическим усилителем;
Система Start\Stop, которая позволяет снизить напрасный расход топлива на холостом ходу и уменьшить нагрузку на двигатель;
Система рекуперации энергии, которая позволяет использовать работу двигателя для зарядки аккумулятора.
Технические характеристики этой модели:
Предельная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 4,4 секунд;
Максимальная мощность – 450 лошадиных сил;
Расход топлива в городе – 12,7 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая на 8 передач.
# 2 — Mercedes e-klasse
Это уже второй автомобиль бизнес класса от Mercedes, который присутствует в нашем рейтинге, что в очередной раз подтверждает тот факт, что репутация этого производителя полностью заслуженна. Эта модель всегда выделялась своей оригинальностью, которая воплощается во множестве деталей. Разумеется, последние вариации Mercedes e-klasse не так выделяются на фоне остальных детищ немецких производителей, но обновленный дизайн выглядит целостно, гармонично, и неизменно вызывает восхищение.
Ряд нестандартных решений позволили вывести аэродинамику автомобиля на новый уровень, что естественно сказалось и на ходовых качествах. Также была увеличена колесная база до 65 мм, что улучшило комфорт для пассажиров. Салон также претерпел некоторые изменения, в частности была улучшена мультимедийная система, появился круиз-контроль.
Технические характеристики этой модели:
Максимальная скорость – 250 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 5,3 секунд;
Предельная мощность – 333 лошадиных сил;
Расход топлива – 5,9 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая на 9 передач.
# 1 — Toyota Camry
История лидера нашего рейтинга авто бизнес класса, началась в 2011-м году. Разумеется, за пять лет этот замечательный седан претерпел множество разных изменений. Современная версия стала намного безопаснее, получила ряд современных электронных систем и множество других полезных опций, которая сделала её самой продаваемой моделью в России и странах СНГ.
Также нельзя не отметить такое важное преимущество этой машины, как шикарный салон повышенной комфортности с системой очистки воздуха, климат контролем, акустической системой от JBL.
И все эти достоинства можно получить за цену, которая является доступной в сравнении с ценами на другие модели Е-класса.
Технические характеристики этой Toyota Camry:
Максимальная скорость – 210 км/час;
Минимальное время разгона до 100 км – 7,1 секунд;
Максимальная мощность – 249 лошадиных сил;
Расход топлива – 9,3 литров на 100 км;
Типы коробки передач – автоматическая на 6 передач.
10 лучших автомобилей класса люкс 2019 года
Автомобили класса люкс — это не только комфортная езда, новейшие технологии и утончённость внешнего вида, но и определённый статус, который они придают своему владельцу. Но какой автомобиль самый лучший из нашей десятки?
Авто класса люкс должны обладать широким набором функций. Это не просто машины: их выбирают люди, занимающие значимые должности. И требования к таким машинам соответствующие: салон должен быть очень удобным и технически оснащённым по самым последним стандартам, а само вождение должно быть максимально комфортным. Сиденья обязательно должны быть удобными и комфортными как спереди, так и сзади, и каждая поездка должна проходить гладко и бесшумно.
автомобили класса люкс должны обладать высокой технологичностью и способностью предоставить качественные информационно-развлекательные услуги, а также соответсвующим уровнем используемых систем связи. Уровень комфорта в таких авто должен быть довольно высоким, что могло бы позволить их использовать в качестве офисов на колёсах.
Ниже перечислены особенные автомобили, способные обеспечить как полный комфорт, так и лёгкость вождения. автомобили на вершине нашего списка могут похвастаться и тем, и другим.
Лучшие автомобили класса люкс 2019 года
1. Mercedes-Benz S-Class
Когда Mercedes-Benz выпустил новый автомобиль S-класса, эта машина быстро была признана самой лучшей в мире. Возможно, этот автомобиль выглядит не так соблазнительно, как Jaguar XJ, но эти две машины создавались с абсолютно разными целями.
S-Class полностью соответствует всем параметрам, заявленным производителем, и является исключительным по своему функционалу. Этот автомобиль представляет собой седан с длинной колесной базой, выбор которой позволил добиться беспрецедентной жесткости при кручении используя стандартную пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами.
Покупателю предоставляется выбор из трех бензиновых и одного дизельного двигателя со стандартной девятиступенчатой автоматической коробкой 9G-Tonic Plus.
Любая поездка на S-Class проходит очень тихо и гладко благодаря его особой конструкции, а управлять этой машиной одно удовольствие.
Салон автомобиля очень просторный и удобный, и оснащён с использованием самых современных технологий. Внутри салона имеется 12,3-дюймовый экран и система управления Mercedes Comand Online (для машин стандартной комплектации).
По комфортабельности поездки эта машина бросает вызов любителям автомобилей Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne. В общем, автомобили класса S задают совершенно новую тенденцию, и остальным конкурентам придётся изрядно попотеть, чтобы добиться того же уровня качества.
2. Range Rover
Последний Range Rover является четвертым поколением этой роскошной модели. Причём создателям удалось сделать оопределённый прорыв: машина обладает лёгким алюминиевым монококом, позволившим облегчить данную модель.
Просторный роскошный салон сделан по высшим стандартам качества и изысканности. Сиденья в салоне очень удобные, а водительское место просто идеальное засчёт своей просторности. Тяжелый каркас кузова обеспечивает отличную защиту от шероховатых поверхностей, и хотя производитель не заявлял о том, что езда будет настолько же комфортна, как и в Porsche Cayenne, удовольствия вы получите уж точно не меньше.
Вес автомобиля — это совсем маленькая цена за его отличную функциональность.
3. Jaguar I-Pace
Jaguar I-Pace — первый электрический автомобиль от всемирно известного производителя, отлично дополняющий линейку входящих в моду электромобилей.
Этот автомобиль скорее внедорожник, чем элитная машина для ежедневного использования. I-Pace обладает потрясающе удобным салоном и очень стильным дизайном, а расстояние, которое он способен проехать без подзарядки составляет около 345 км. Автомобиль оборудован двумя электродвигателями (по одному на каждой оси), каждый мощностью 197 лошадиных сил. Это обеспечивает ему хорошую скорость, причём не только при движении по прямой; машина чрезвычайно удобна в управлении.
Тем не менее, техническое оснащение салона машины могло бы быть и лучше, а нехватка зарядных устройств на 100 кВт делает затруднительными дальние поездки. Но в целом, это привлекательный автомобиль, причём не только как электромобиль, но и как автомобиль класса люкс.
4. Модель Тесла S
Это электромобиль от компании Илона Маска, за который можно поручиться. Машина несёт в себе уверенность, статусность и является отличным конкурентом на рынке электромобилей.
Существуют модели с 4 различными ёмкостями батарей. Самая дорогая из них обладает аккумулятором мощностью 100 кВтч и двигателем мощностью 363 л.с. Это даёт возможность ехать без подзарядки около 500 км!
Учитывая удобство и оснащённость салона, кажется, что автомобиль может взлететь, но особенно круто то, насколько точно можно узнать свою скорость.
Модель S обладает невероятно удобным рулём, а также просторным и тихим салоном в футуристическом стиле. Данная машина подходит для людей, заботящихся об экологической обстановке и обладающих достаточно высоким доходом.
5. Audi A8
Последняя версия A8 отличается от Mercedes S-Class более совершенным шасси, трансмиссией и технической оснащённостью салона. A8 обладает самой продвинутой функцией автопилота по сравнению со всеми другими автомобилями в мире.
Существует 2 конфиурации автомобиля данной модели, одна из них оснащена двигателем на дизельном топливе мощностью 282 л.с.,а вторая — двигателем на бензине мощностью 335 л.с. и 48-вольтовой гибридной системой, позволяющей снизить выбросы углекислого газа и добиться большей экологичности автомобиля.
Салон автомобиля выглядит превосходно, создаётся ощущение, что в его создании поучаствали люди из будущего, хотя, конечно, ему не хватает некой элегантности S-класса. Автомобиль идеален на дороге и очень удобен в вождении.
6. BMW 7 Series
С момента запуска в 1977 году автомобили 7 Series всегда были в тени Mercedes S-Class, но последняя версия BMW практически не уступает своему конкуренту. Автомобиль обладает адаптивным шасси, салон хорошо технически оснащён и очень удобен. Существует 2 основных конфигурации автомобиля с различными длинами колёсной базы и задним или четырёхколёсным приводом.
Салон 7 Series просторен и очень удобен, а его дизайн создаёт ощущение целостности, хотя фасция немного похожа на другие BMW. Двигатели у машины тихие, мощные и эффективные, а водить машину проще, чем S-класс, но сама езда при этом не столь идеальна.
автомобиль на редкость хорош, но всё же она отстает от других автомобилей класса люкс.
7. Jaguar XJ
С 1968 года компания выпускает Jaguar XJ, ставший знаковым автомобилем для фирмы. Сегодня, познакомившись поближе с самой последней версией этого автомобиля, можно с уверенностью утверждать о возращении компании на рынок автомобилей класса люкс. Машина относится к классу спортивных, что подтверждается её обтекаемыми линиями, отличным шасси и чрезвычайно комфортным вождением. Салон выглядит просто первоклассно и очень впечатляюще, чем не могут похвататься их немецкие конкуренты, хотя, возможно, с точки зрения абсолютного качества он и уступает.
Но самым главным достоинством XJ является то, как он движется. На дороге этот автомобиль является чем-то средним между Maserati Quattroporte и Mercedes S-Class. Чтобы было понятнее, о чём речь — представьте сочетание хорошей сбалансированности и возможности как следует разогнаться.
8. BMW 6 Series Gran Turismo
Это большой пятидверный автомобиль с кузовом хэтчбек, пришедший на смену 5 Series GT. Машина обладает очень хорошим мотором класса люкс.
В автомобилях 6 Series GT используется такая же колесная база, что и в 7-ой серии. Не смотря на пониженную линию крыши, производитлю удалось сохранить в нём сидения той же высоты, что и у 5 Series GT. Салон машины довольно уютный и просторный и позволит с комфортом разместиться компании из четырёх человек.
6 Series GT обладает двигателем мощностью 300 л.с. и полноприводной системой, но 6 циллиндров кому-то могут показаться довольно шумными. На дороге автомобиль ведёт себя идеально, и хотя ему не хватает элегантности, присущей Aston Martin, машина очень вместительна и вполне соответствует линейке GT.
9. Lexus LS
Lexus LS всегда был в почёте, но всё же для новых моделей хотелось бы увидеть более существенные изменения.
У новой модели есть свой новый стиль, а также очень современный и роскошный салон с хорошей отделкой и технической оснащённостью.
В динамике же машина не совсем оправдывает ожидания: 3,5-литровому гибриду V6 довольно сложно работать с весом машины, составляющим 2420 кг, но не смотря на это езда довольно комфортная.
Lexus LS всё же уступает по параметрам моделям S-Class, 7 Series и A8 и производителю ещё предстоит побороться за лидерство.
10. Maserati Quattroporte
Обладая длинной колесной базой, последний Quattroporte представляет собой полноразмерный представительный лимузин. В этой машине производителям удалось совместить превосходную комфортабельность со спортивным приводом, которыми так выделяется Jaguar XJ.
Салон Maserati обладает хорошо технически оснащён, хотя при этом уступает по количеству внутреннего пространства и удобства немецким стандартам.
Чувствительность руля является преимуществом Maserati, но всё же этот автомобиль проигрывает конкурентам в нескольких ключевых областях.
Рекомендуем посмотреть:
Вы увидите пятерку лучших автомобилей представительского класса и ознакомитесь с их основными характеристиками.
самые популярные автомобили в мире — Авторевю
Английское агентство JATO Dynamics подвело общемировые итоги продаж новых автомобилей в 2017 году. Абсолютно точным это исследование назвать нельзя, ведь в него включена статистика только 52 стран, но если учесть, что за бортом остались только совсем мелкие рынки, то погрешность невелика. Итак, в прошлом году на Земле продано 86,05 миллиона новых легковушек и легких коммерческих автомобилей — на 2,05 млн больше, чем годом ранее (рост на 2,4%). Основная прибавка — благодаря рынкам Китая, Европы, Индии и Южной Америки, а вот в Штатах (второй по объему продаж рынок в мире) спрос упал.
Треть мирового авторынка занимают всевозможные кроссоверы и внедорожники: их доля за год выросла с 31 до 34%! Продано 27,85 млн автомобилей класса SUV против 24,32 млн в 2016 году. При этом внутри этого сегмента 40% занимают компактные модели, однако в компании JATO почему-то до сих пор не сделали наглядную разбивку всех кроссоверов на классы.
Из 86,05 миллиона проданных машин 62,39 млн имеют бензиновые двигатели. Спрос на дизельные автомобили упал на 4% — с 14,47 до 13,94 млн машин. Из них две трети куплены в Европе, а за ее пределами дизельные автомобили наиболее популярны в Таиланде, Новой Зеландии и Южной Корее. Что касается машин с «альтернативными» силовыми установками, то спрос на них вырос с 2,97 до 3,79 млн. В основном это обычные гибриды: 2,51 млн машин и рост на 13%, причем топ-5 рейтинга продаж состоит только из автомобилей марки Toyota, а на вершине — Prius (210 тысяч машин в прошлом году). Сбыт подзаряжаемых гибридов вырос на 63% до 417 тысяч машин, а чистые электромобили прибавили на 78% до 668 тысяч. Причем самая востребованная «электричка» — китайский компактный хэтчбек BAIC EC180/200 (78 тысяч машин в прошлом году), а уже следом за ней идут Tesla Model S (47 тысяч) и Nissan Leaf (46 тысяч).
BAIC EC200
Мировой рейтинг продаж среди брендов по-прежнему возглавляет Toyota с ростом на 5% до 7,84 млн машин. В этом рейтинге любопытно серьезное падение «корейцев»: мировые продажи Hyundai и Kia снизились на 9—10% из-за антикорейских настроений в Китае. А наибольший рост — у китайских марок Geely (+61%) и Baojun (+34%), которые уже обогнали по объему продаж Citroen и Opel.
Toyota Corolla
Самый продаваемый автомобиль в мире — Ford F-серии (на заглавном фото), который впервые преодолел миллионную отметку: реализовано 1,07 млн экземпляров. Правда, из них 897 тысяч проданы в США. Лидерство среди легковушек удерживает Toyota Corolla, хотя спрос упал на 4% до 924 тысяч машин, а самый популярный кроссовер — Nissan X-Trail (он же Rogue в Америке) с результатом 814 тысяч экземпляров. Однако к статистике JATO Dynamics есть вопросы: например, Volkswagen Vento англичане по старой памяти считают вместе с моделями Jetta/Bora/Sagitar, хотя на деле современный Vento — это аналог нашего Polo-седана.
Топ-25 самых популярных марок автомобилей в мире в 2017 году (по данным JATO Dynamics)
Марка
2017 год, шт.
Динамика
Toyota
7 843 423
+5%
Volkswagen
6 639 250
+3%
Ford
5 953 122
–2%
Honda
4 967 689
+7%
Nissan
4 834 694
+5%
Hyundai
3 951 176
–9%
Chevrolet
3 857 388
0%
Suzuki
2 891 415
+11%
Mercedes-Benz
2 534 181
+13%
Kia
2 511 293
–10%
Renault
2 275 227
+7%
BMW
2 030 331
+5%
Audi
1 847 613
+1%
Peugeot
1 590 300
0%
Fiat
1 503 806
+1%
Mazda
1 495 557
+3%
Buick
1 465 823
–1%
Jeep
1 390 130
0%
Geely
1 245 055
+61%
Skoda
1 180 672
+5%
Subaru
1 050 390
+5%
Baojun
1 016 250
+34%
Citroen
999 888
–6%
Opel/Vauxhall
996 559
–6%
Wuling
883 663
–21%
Топ-25 самых популярных автомобилей в мире в 2017 году (по данным JATO Dynamics)
Модель
2017 год, шт.
Динамика
Ford F-серии
1 073 285
+9%
Toyota Corolla
924 118
–4%
Volkswagen Golf
867 145
–3%
Nissan X-Trail/Rogue
814 495
+6%
Honda Civic
800 380
+20%
Toyota RAV4
770 296
+11%
Honda CR-V
749 151
+7%
Volkswagen Tiguan
695 383
+34%
Honda HR-V/XR-V/Vezel
689 798
–4%
Volkswagen Passat/Magotan
673 471
–4%
Chevrolet Silverado
656 106
+3%
Ford Focus
647 521
–10%
Ford Kuga/Escape
644 622
+3%
Ram Pickup
614 595
+3%
Hyundai Elantra/Avante/i35
610 992
–21%
Toyota Camry/Aurion
579 113
–4%
Hyundai Tucson
573 937
–4%
Volkswagen Jetta/Bora/Sagitar/Vento
552 513
–7%
Volkswagen Polo
550 004
–8%
Wuling Hongguang
538 908
–17%
Suzuki Swift
521 510
+6%
Nissan Qashqai/Rogue Sport
515 718
+19%
Haval H6
509 102
–12%
Honda Accord
506 687
–5%
Mercedes-Benz C-класса
487 287
+6%
автомобилей внесены в список по классам | GamesRadar +
Лучшие новые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны
Натан Шредер Автомобиль и водитель
Здесь, в Car and Driver , мы создали команду чрезвычайно знающих и увлеченных автомобильных экспертов. С 1955 года эти бесценные ресурсы в сочетании с богатой историей всесторонних испытаний автомобилей C / D помогли нам стать одним из самых уважаемых представителей отрасли.Наша команда Справочника покупателя использует эти институциональные знания для предоставления наиболее исчерпывающих советов по покупкам, которые вы найдете в любом месте.
В течение прошлого года наши редакторы имели удовольствие, а иногда и боль, управляя и тестируя сотни новых автомобилей. Мы посчитали подстаканники, оценили комфорт сидений, загрузили багаж, чтобы измерить грузовой отсек, и доставили автомобили на наш тестовый трек, чтобы увидеть, насколько хорошо они разгоняются, тормозятся и въезжают в угол. Эти оценки и наши коллективные мнения влияют на то, как мы оцениваем автомобили в каждом классе.
Выбор редакции составляет примерно 20 процентов автомобилей, представленных в настоящее время на рынке. В их число входят те, которые включены в наш список 10 лучших автомобилей и грузовиков 2020 года, а также автомобили, которые занимают высокие места в своем сегменте. Мы рекомендуем эти звездные автомобили, грузовики и внедорожники, и мы считаем, что они должны быть в верхней части вашего списка покупок.
Грузовые автомобили, внедорожники и фургоны
Субкомпактный внедорожник
Хендай Кона
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Выдающийся стиль, энергичная турбо-четверка, наполненная функциями.
ВЕРДИКТ: Интригует авантюрным стилем, скрепляет сделку удовольствием от вождения.
Субкомпактный внедорожник
Kia Soul
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Смелый и дерзкий экстерьер, просторный салон, тонны индивидуальности.
LOWS: Нет стандартных функций помощи водителю, не так эффективен, как у основных конкурентов, задние сиденья не складываются.
ВЕРДИКТ: В мире маленьких внедорожников квадратная коробка прекрасна, и у Kia Soul 2020 года этот стиль заперт.
Субкомпактный внедорожник
Mazda CX-30
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Веселая природа, салон почти премиум-класса, множество стандартных технических функций.
НИЗКИЕ: Медленнее, чем у конкурентов с турбонаддувом, иногда неповоротливость трансмиссии, не более практична, чем менее дорогой хэтчбек Mazda 3.
ВЕРДИКТ: CX-30 — это либо внедорожник для легковых автомобилей, либо автомобиль для любителей внедорожников, но в любом случае его веселый характер вождения делает его одним из наших любимых автомобилей.
Субкомпактный внедорожник класса люкс
BMW X1
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Стремительная трансмиссия, удовольствие от вождения, большая грузоподъемность.
Минусы: Стандартные сиденья в форме барного стула, медленно реагирующий информационно-развлекательный интерфейс, анонимный дизайн экстерьера.
Вердикт: X1 может быть выбором водителя, но это не требует компромисса с практичностью.
Субкомпактный внедорожник класса люкс
BMW X2
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Игривое управление, шикарный внешний вид, экономичность на помпе.
LOWS: Слишком суровая поездка, простой дизайн интерьера, скомпрометированное грузовое пространство.
ВЕРДИКТ: Более стильная версия практичного кроссовера BMW X1 с более высокой ценой.
Субкомпактный внедорожник класса люкс
Volvo XC40
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Веселый и веселый стиль, изысканный интерьер, технологически продвинутые функции.
ВЕРДИКТ: Детский кроссовер Volvo проявляет свою индивидуальность, не отклоняясь от основных ценностей бренда.
Компактный внедорожник
Honda CR-V
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Классная отделка салона, две экономичные трансмиссии, вместительный грузовой отсек.
LOWS: Низкая производительность информационно-развлекательной системы, может быть быстрее при испытаниях на ускорение, ограниченная буксирная способность.
ВЕРДИКТ: Покупатели, которые ищут изысканный, функциональный и практичный небольшой внедорожник, не будут разочарованы CR-V.
Компактный внедорожник
Mazda CX-5
— цена: + 0 руб.
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Высококачественные впечатления, приятный дизайн, веселый характер.
Минусы: Меньше грузового пространства, чем у основных конкурентов, устаревшая информационно-развлекательная система, мощный турбонаддув, ограниченный топовыми моделями.
Вердикт: Благодаря своему задушевному стилю и атлетичному шасси, CX-5 — это нечто большее, чем просто сумма его частей.
Компактный внедорожник
Тойота РАВ4
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Прочный дизайн, практичная и просторная кабина, множество стандартных средств безопасности.
ВЕРДИКТ: Убедительный выбор в многолюдном сегменте, широкий модельный ряд RAV4 предлагает что-то практически для всех.
Компактный внедорожник
Toyota RAV4 Гибрид
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Более быстрый и эффективный, чем стандартный RAV4, множество стандартных функций безопасности, просторная кабина с большим грузовым пространством.
LOWS: Дороже, чем газовые конкуренты, лучшие характеристики зарезервированы для самой дорогой модели, не удовлетворят водителей-энтузиастов.
ВЕРДИКТ: RAV4 Hybrid представляет собой золотую середину между гибридным опытом Toyota и практичностью внедорожника.
Компактный внедорожник
Фольксваген Тигуан
Обзоры, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Утонченные ощущения от вождения, доступный третий ряд, отличная экономия топлива.
НИЗКИЕ: Не так быстро, как у конкурентов, плавность хода обеспечивает большие дополнительные колеса.
ВЕРДИКТ: Выделяется из толпы компактных внедорожников — в хорошем смысле.
Компактный внедорожник класса люкс
Alfa Romeo Стельвио Quadrifoglio
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Потрясающий великолепный дизайн, невероятные впечатления от вождения, душевный двигатель с двумя турбинами.
LOWS: Неоспоримые проблемы с надежностью, едет жестче, чем у конкурентов, не особо вместительный.
ВЕРДИКТ: Stelvio Quadrifoglio ощущается как компактный кроссовер, которого не производила Ferrari.
LOWS: Нет Android Auto, маленькие зеркала затрудняют обзор, автоматическая остановка / запуск может быть более плавной.
ВЕРДИКТ: Знаменитые спортивные седаны BMW не умерли; они просто стали внедорожниками.
Компактный внедорожник класса люкс
Мерседес-AMG GLC43
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Хорошее ускорение, отличная управляемость, салон просторный и стильный.
LOWS: Модели Rival предлагают больше грузового пространства, шум шин мешает салону, управляемость менее отполирована, чем у типичного Mercedes.
ВЕРДИКТ: GLC43 и GLC63 не хватает грузового пространства, как у некоторых конкурентов, но они поражают своей удобной управляемостью и просторными каютами.
Компактный внедорожник класса люкс
Порше Макан
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Достаточно быстрый, стильный внешний вид, исключительная устойчивость на дороге.
LOWS: Недорогой салон в стандартной форме, тесное заднее сиденье, небольшой грузовой отсек.
ВЕРДИКТ: Маленький и потенциально дорогой, но пропитанный совершенством Porsche.
Компактный внедорожник класса люкс
Порше Макан Турбо
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКАЯ: Невероятная производительность, прекрасный интерьер, множество вариантов персонализации.
LOWS: Компактная кабина, скудный грузовой отсек, стоит немалые деньги.
ВЕРДИКТ: Porsche создает высокопроизводительный компактный кроссовер, и результаты оказались столь же фантастическими, как и ожидалось.
Компактный внедорожник класса люкс
Volvo XC60
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Выбор экономичного двигателя, прекрасный внешний и внутренний дизайн, стандартные высокотехнологичные функции.
LOWS: Непостоянная подача мощности в гибридной модели, медленный информационно-развлекательный дисплей, небольшие внутренние отсеки для хранения вещей.
ВЕРДИКТ: Его стиль и шведская чувствительность делают его неотразимым выбором в сегменте, полном огромного выбора.
Среднеразмерный внедорожник
Honda Passport
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Нагрузка грузового и пассажирского пространства, скоростная трансмиссия, множество стандартных средств помощи водителю.
LOWS: Выглядит более сурово, чем есть на самом деле, только верхняя отделка имеет лучшие варианты, едет по ухабистой дороге.
ВЕРДИКТ: Passport имеет несколько привлекательных качеств, но в остальном является одним из лучших кроссоверов среднего размера.
НИЗКИЕ: Слишком сильно наклоняется в поворотах, некоторые соперники просторнее внутри, мучительно медленные задние сиденья с электроприводом.
ВЕРДИКТ: X7 демонстрирует роскошь, ожидаемую в этой ценовой категории, но экономит место в третьем ряду.
Пикап среднего размера
Honda Ridgeline
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Комфортная и просторная кабина, очень хорошо едет и управляется, снабжена оригинальными функциями.
НИЗКИЕ: не может буксировать столько, сколько соперники, на сенсорном экране отсутствует ручка регулировки громкости, плохое останавливающее действие.
ВЕРДИКТ: Ridgeline выходит за рамки традиций пикапов с непревзойденным комфортом и содержанием.
Пикап среднего размера
Джип Гладиатор
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Подлинные возможности для бездорожья, неоспоримый характер Jeep, значительная буксирная способность.
Минусы: Дизельный двигатель еще не доступен, универсальная конфигурация, более дорогая, чем и без того дорогой Wrangler.
Вердикт: Все основные элементы Jeep с дополнительной дозой утилитарного пикапа.
Полноразмерный пикап
Форд Ф-150 Раптор
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Мощный твин-турбо V-6, потрясающая подвеска с большим ходом, внушительное присутствие на дороге.
Минусы: Грузовик повышенной проходимости, который никогда не будет использоваться большинством покупателей, может казаться таким же большим, как уличный самосвал.
Вердикт: Совершенный анаболический пикап для высокоскоростных внедорожных махинаций.
Полноразмерный пикап
Баран 1500
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Удобный интерьер и материалы, качество езды, возможности.
LOWS: Действительно большой, тяжелее конкурентов, крутая цена.
ВЕРДИКТ: Когда подойдет только пикап, следует выбрать Ram 1500.
Пикап для тяжелых условий эксплуатации
Баран 2500/3500
Обзоры, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Огромные возможности, лучший интерьер в своем классе, плавность хода.
LOWS: Дизельные двигатели стоят больших денег, большинство высокотехнологичных систем безопасности требуют дополнительных затрат.
ВЕРДИКТ: Роскошный пикап с возможностью буксировки и буксировки большой буровой установки.
Городской фургон
Мерседес-Бенц Метрис
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКАЯ: Управляемость более совершенная, чем у конкурирующих фургонов, относительно быстрое ускорение, впечатляющая буксировка и грузоподъемность.
LOWS: Стоит больше, чем у конкурирующих моделей, меньше расходует топливо, чем у некоторых конкурентов, недоступно с Apple CarPlay / Android Auto.
ВЕРДИКТ: Metris стоит недешево, но он вознаграждает вас плавностью управления и хорошей буксировкой.
Минивэн
Chrysler Pacifica
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Желаемые сиденья Stow ‘n Go, доступный подключаемый гибрид, тонны внутреннего хранилища.
LOWS: Сиденья Stow ‘n Go недоступны с подключаемым гибридом, полный привод не предлагается.
ВЕРДИКТ: Лучший минивэн, который вы можете купить, и лучше, чем большинство внедорожников.
Минивэн
Honda Odyssey
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Удобный и универсальный семейный транспорт, удивительно приятный для вождения, несколько изобретательных функций.
НИЗКИЕ: Неуклюжие механизмы регулировки заднего сиденья, ограниченные внутренние точки питания, большие колеса ухудшают ходовые качества.
ВЕРДИКТ: Odyssey отвечает всем требованиям современного и универсального минивэна.
Полноразмерный фургон
Форд Транзит
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Длинный список стандартных и доступных функций помощи водителю, тихая и современная кабина, плавное управление.
LOWS: Более высокая базовая цена, чем у некоторых конкурентов, некоторые конкурирующие модели обеспечивают более длительную гарантию, некоторые конкуренты имеют большую грузоподъемность.
ВЕРДИКТ: Благодаря приятной динамике движения и современным удобствам Transit является лучшим выбором среди полноразмерных фургонов.
LOWS: Шумная трансмиссия, тесное пространство для пассажиров на заднем сиденье, отсутствие стиля хэтчбека.
ВЕРДИКТ: Маленькая машина для экономных взрослых.
Малолитражка
Киа Рио
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Утонченная плавность хода и маневренность, очаровательный интерьер, элегантный стиль.
LOWS: Плотное заднее сиденье, небольшой багажник, мало помощников водителя.
ВЕРДИКТ: Kia Rio — упрощенный и стильный малолитражный автомобиль.
Малолитражка
Тойота Ярис
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Приятное управление, отличный расход топлива, впечатляющий список стандартных технических характеристик.
LOWS: Некоторые ключевые функции помощи водителю отсутствуют, не так быстро, как у некоторых конкурентов, не хватает грузоподъемности.
ВЕРДИКТ: Хотя конкурирующие модели предлагают больше грузового пространства и более широкий набор функций помощи водителю, Yaris впечатляет своей приятной динамикой вождения и умеренной экономией топлива.
Компактный автомобиль
Honda Civic
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Удовольствие от вождения, практичный и просторный салон, множество версий на выбор.
LOWS: Преувеличенный стиль, гарантия ниже среднего, реальная экономия топлива не соответствует данным EPA.
ВЕРДИКТ: Хорошо продуманный компактный автомобиль, который превосходит свою звездную репутацию.
Компактный автомобиль
Honda Insight
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Не ездит как гибрид, отличная экономия топлива, комфортная езда.
LOWS: Двигатель грубо звучит при разгоне, раздражает информационно-развлекательную систему, не хватает практичности хэтчбека.
ВЕРДИКТ: Стелс-гибрид, который выглядит нормально, но отличается топливной экономичностью.
Компактный автомобиль
Mazda 3
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Более высококлассный, чем у большинства конкурентов, хорошо оборудованная кабина, маневренность.
LOWS: Большие слепые зоны в модели хэтчбек, лучшие функции ограничиваются топовыми моделями, в базовой модели отсутствуют ключевые информационно-развлекательные функции.
ВЕРДИКТ: Красиво выглядящая Mazda 3 сохраняет спортивный характер марки, демонстрируя при этом своих основных конкурентов своим более высококлассным салоном.
Компактный автомобиль
Фольксваген Гольф
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Хорошо откалиброванная трансмиссия, уверенная прохождение поворотов, большой грузовой отсек для своего класса.
LOWS: Недостаток проходной мощности, небольшая центральная консоль, сиденья с полным электроприводом недоступны.
ВЕРДИКТ: Golf — это доступный и практичный автомобиль, но он наименее интересен в семье.
Спортивный компактный автомобиль
Honda Civic Si
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Превосходное качество, функциональное пространство в салоне, включение механической коробки передач.
LOWS: Неинтересный звук выхлопа, в модельном ряду отсутствует стиль кузова хэтчбек, поляризационный стиль.
ВЕРДИКТ: Немногие автомобили могут быть такими приятными в управлении и доступными для покупки.
Спортивный компактный автомобиль
Honda Civic Тип R
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Безупречная трансмиссия с турбонаддувом, резкое управление, удивительно комфортная езда.
LOWS: Менее захватывающий звук выхлопа, нет мобильной точки доступа, сложно выглядеть зрелым в этой вещи.
ВЕРДИКТ: Civic Type R выглядит дико, отлично ездит и может ездить каждый день.
Спортивный компактный автомобиль
Hyundai Велостер N
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Необычный дизайн, доступная производительность, отличное рулевое управление и тормоза.
LOWS: Более изысканные конкуренты, тесное заднее сиденье, пластиковый салон.
ВЕРДИКТ: Veloster N забавный, стильный и доступный, но другие в этом классе подходят к превосходству.
Спортивный компактный автомобиль
Фольксваген Джетта ГЛИ
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Прибивает формулу удовольствия от вождения, большие заднее сиденье и багажник, дешевле, чем Golf GTI.
Минусы: Интерьер хуже, чем у GTI, строгий внешний вид, верхняя отделка салона обладает лучшими характеристиками.
Вердикт: Jetta GLI на самом деле более практична, чем его собрат-хэтчбек, и не менее увлекательна в управлении.
Спортивный компактный автомобиль
Volkswagen Golf GTI
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Больше удовольствия, чем у многих автомобилей, вдвое дороже, быстрые реакции и ускорение, отличное ручное управление и умная автоматическая коробка передач.
Минусы: Иногда жесткость езды, некоторые могут сказать, что это похоже на коробку, в которой он пришел.
Вердикт: Практичный автомобиль с душой спортивного автомобиля.Он также отличается изысканностью, выходящей за рамки своего ценового диапазона.
Роскошный спортивный компактный автомобиль
БМВ М2
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Мощный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, маневренная и спортивная управляемость, стандартная механическая коробка передач.
Минусы: Компактный и простой интерьер для BMW, при этом едет жестко, модель M240i — лучший водитель для повседневного использования.
Вердикт: Один из величайших хитов BMW, доступный сегодня.
Компактный автомобиль начального уровня класса люкс
Mercedes-Benz A-класс
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКАЯ: Управляемость уравновешенная и плавная, кабина выглядит соответственно элитной, интерьер предлагает хорошее пространство для ног на задних сиденьях.
LOWS: Маленький багажник, не такой быстрый, как у некоторых конкурирующих моделей, некоторые конкуренты предлагают лучшую гарантийную защиту.
ВЕРДИКТ: Автомобиль A-класса демонстрирует стиль и изысканность, которые вы ожидаете от автомобиля со значком Mercedes-Benz.
Компактный автомобиль начального уровня класса люкс
LOWS: Некоторые модели предлагают лучшую экономию топлива, изогнутая линия крыши приводит к уменьшению высоты над головой, переключение на пониженную передачу с коробки передач иногда бывает неуклюжим.
ВЕРДИКТ: CLA-класс предлагает сбалансированную управляемость и салон, который обеспечивает роскошь, которую вы ожидаете от автомобиля со значком Mercedes.
Семейный седан
Honda Accord
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Действительно весело водить, спортивные модели поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой.
Минусы: Место для хранения ограничено, большие задние слепые зоны, некоторые модели демонстрируют уровень шума выше среднего.
Вердикт: Среди семейных седанов Honda Accord — номер один.
Семейный седан
Хендай Соната
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Элегантный интерьер, множество стандартных систем помощи водителю, хорошее соотношение цены и качества.
НИЗКИЕ: Дерганная езда, не такая маневренная, как у конкурентов, верхняя трансмиссия медленнее, чем базовый двигатель некоторых конкурентов.
ВЕРДИКТ: Sonata привлекательна, удобна и поставляется со стандартными функциями, но она не может сравниться с лучшими автомобилями в своем классе.
Семейный седан
Mazda 6
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКАЯ: Острая управляемость, кабина премиум-класса, красивый внешний вид.
LOWS: двигателю Turbo не хватает реальной мощности, роскошные опции, зарезервированные для верхней отделки, сложные складывающиеся задние сиденья.
ВЕРДИКТ: Спортивный седан, которым может наслаждаться вся семья.
ВЕРДИКТ: Эта новинка привлекла внимание к сегменту спортивных седанов премиум-класса.
Автомобиль Entry-Luxury
Киа Стингер
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Смелый дополнительный двигатель V-6, яркий внешний вид, отличная цена.
LOWS: Нервное обращение на краю конверта, не удовлетворит снобов со значками, менее шикарный интерьер.
ВЕРДИКТ: Kia делает BMW лучше и взимает меньшую плату за это.
Автомобиль Entry-Luxury
Mercedes-Benz C-класс
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Кабина отличается шикарным дизайном и роскошными материалами, базовые модели поставляются с надежным набором стандартных функций.
НИЗКИЕ: Седаны предлагают намного меньше грузового пространства, чем некоторые конкуренты, базовый двигатель звучит грубо при нажатии, некоторые конкуренты предлагают лучшую экономию топлива.
ВЕРДИКТ: Если вы любите Mercedes-Benz S-класса, но хотите что-то меньшее и более доступное, C-класс вряд ли вас разочарует.
ВЕРДИКТ: Cadenza предлагает комфорт роскошного автомобиля и функции с большой скидкой по сравнению с конкурентами с премиум-маркой.
Полноразмерный роскошный автомобиль
Audi A8
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Тихая кабина с множеством предметов роскоши, все лучшие технические характеристики являются стандартными, удобными, но все же удобными в поворотах.
LOWS: Несколько анонимный стиль, менее чем щедрая гарантия, базовый двигатель V-6 просто адекватен.
ВЕРДИКТ: Точно так же, как простой, но хорошо сшитый смокинг подчеркивает стиль, тихая роскошная Audi A8 2021 года красива и выглядит дорого, но не броско.
Полноразмерный роскошный автомобиль
Genesis G90
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Превосходный удар для денег, бесшумная кабина, шелковистые варианты двигателя.
LOWS: Управление как у лодки, без складывающегося заднего сиденья, без значка зависти.
ВЕРДИКТ: Роскошный седан без экстравагантных ценников или имиджа бренда.
LOWS Меньше грузового пространства, чем у конкурирующих седанов, меньшая топливная эффективность, чем у некоторых конкурентов, более высокая базовая цена, чем у некоторых конкурентов.
ВЕРДИКТ Обладая роскошным дизайном кабины и мускулистыми характеристиками, S63 и S65 находятся на вершине пищевой цепи роскошных автомобилей.
Полноразмерный роскошный автомобиль
Mercedes-Benz S-класс
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Безупречная посадка и отделка внутри и снаружи, кремово-плавные двигатели и выдающееся присутствие на дороге.
Минусы: Ценник почти шестизначный для базовой модели, на дороге кажется большим, задние сиденья не складываются.
Вердикт: Среди множества полноразмерных роскошных седанов S-класс превосходит всех.
Универсал
Субару Аутбек
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Более проходимость по бездорожью, чем у большинства универсалов, просторное заднее сиденье, загруженное современными технологиями.
Минусы: Посредственные варианты трансмиссии, непокорное поведение трансмиссии, не столь отчетливо, как его самые красивые предшественники.
Вердикт: Outback чрезвычайно функциональный и загружен современными функциями.
Роскошный универсал
Audi A6 Allroad
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Более практичный, чем седан A6, высококлассный дизайн, плавный двигатель V-6.
LOWS: Крутая базовая цена, отвлекающая информационно-развлекательная система, хочет быть внедорожником.
ВЕРДИКТ: Он предлагает те же роскошные и технологичные характеристики, что и его собрат-седан, но его большое заднее грузовое пространство и боковые поручни на крыше дают A6 Allroad преимущество в практичности.
Роскошный универсал
Mercedes-Benz E-class Универсал
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Роскошная отделка салона, комфортное вождение, много грузового пространства.
Минусы: Желательные варианты дороги, не имеют высокой посадочной позиции, которую многие жаждут.
Вердикт: Трудно представить себе автомобиль таким же роскошным, элегантным или практичным, как безупречный универсал Е-класса.
Роскошный универсал
Volvo V60 / V60 Кросс-кантри
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Красивый дизайн, практичный стиль корпуса, доступный подключаемый гибрид.
LOWS: Устойчивый ход, медленная информационно-развлекательная система, полный привод, ограниченный комплектациями Cross Country и Polestar.
ВЕРДИКТ: Скандинавский стиль и роскошь умело воплощены в компактной, но удобной для груза форме Volvo V60 2020 года.
Роскошный спортивный универсал
Mercedes-AMG E63 S Универсал
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Очаровательные звуки выхлопа, такие же быстрые, как у некоторых суперкаров, полезнее, чем у всех суперкаров. LOWS: Невозможно скрыть самые сильные удары, недоступные для большинства энтузиастов, вот и все.
ВЕРДИКТ: Универсал E63 S одним махом выводит из употребления спортивные автомобили высокого класса.
Роскошный универсал
Volvo V90
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Яркий скандинавский дизайн внутри и снаружи, широкие технические характеристики и функции безопасности, лучшая управляемость, чем у внедорожника такого же размера.
LOWS: Доступно только со скромными четырехцилиндровыми двигателями, жесткой ездой, медленным временем отклика информационно-развлекательного экрана.
ВЕРДИКТ: Один из самых красивых и практичных автомобилей, продаваемых в Америке
Роскошный универсал
Volvo V90 кросс-кантри
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Классная кабина, в основном укомплектованная всем, практична и роскошна.
LOWS: Информационно-развлекательная система тормозит при запуске, некоторые стандартные вагоны вмещают больше груза.
ВЕРДИКТ: Все, что может сделать современный кроссовер, может сделать V90 Cross Country… или даже лучше.
НИЗКИЕ: Mustang GT почти так же быстр, самые горячие конкуренты быстрее, это большие деньги для Mustang.
ВЕРДИКТ: Автомобиль оценят серьезные водители, но с пограничным соотношением цены и качества.
Маслкары
Форд Мустанг Шелби GT500
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Мощный V-8 с наддувом, умная и быстрая трансмиссия, феноменальная управляемость.
LOWS: Крутящий момент больше, чем тяга, нет механической коробки передач, непригодное для использования заднее сиденье.
ВЕРДИКТ: Ford Mustang-монстр настолько же увлекателен, насколько и быстр.
Маслкары
Шевроле Камаро ZL1
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: двигатель Corvette Z06 , характеристики Corvette, солидная стоимость — действительно.
Минусы: Ограниченная внешняя видимость, качество интерьера Camaro не достигает этой ценовой категории.
Вердикт: Самый мощный Camaro правит восьмиугольником маслкаров.
Спортивный автомобиль
Шевроле Корвет
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Характеристики суперкара по удивительной цене, удобство на дороге и невероятное качество на трассе, значительно улучшенное качество интерьера.
Минусы: Требуется больше интуитивных звуков выхлопа и двигателя, не тормозит и не справляется так же хорошо, как C7.
Вердикт: Обладая невероятной производительностью по невероятной цене, C8 Corvette также является лучшим Corvette на сегодняшний день.
Спортивный автомобиль
Mazda MX-5 Miata
— цена: + 0 руб.
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Стремительная динамика вождения, безупречный двигатель, свобода на открытом воздухе.
Минусы: Неровная езда по неровной дороге, шумная кабина, очень мало грузового пространства.
Вердикт: Когда дело доходит до доступных спортивных автомобилей, Miata — крошечный король дороги.
Спортивный автомобиль
Порше 718 Боксстер
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Небесные характеристики вождения, быстрые четырехцилиндровые двигатели, великолепные ощущения от падения.
Минусы: Двигатели звучат слишком грубо, хранить вещи негде, интерьер не особо впечатляет.
Вердикт: 718 Boxster — один из лучших спортивных автомобилей с откидным верхом, который можно купить за деньги.
Спортивный автомобиль
Порше 718 Кайман
Обзор, цены и характеристики
Максимумы: Подчеркивает взаимодействие с водителем, все модели достаточно быстрые, их легко персонализировать.
Минусы: В основном ничем не примечательный интерьер, грубые звуки двигателя, дорогостоящая индивидуальная настройка.
Вердикт: 718 Cayman предлагает опыт, достойный суперкара, примерно за половину цены.
Минусы: Нет МКПП, большие слепые зоны, тесная кабина.
Вердикт: Воскрешенная Supra стоила ожидания.
Спортивный автомобиль премиум-класса
Макларен 570S
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКАЯ: Выглядит как часть суперкара, ездит лучше, чем многие суперкары, стоит меньше, чем большинство суперкаров.
LOWS: В отличие от практичной, ограниченной отдачи на гоночной трассе, большинство людей по-прежнему не могут себе этого позволить.
ВЕРДИКТ: McLaren 570 в равной мере тянет за собой и ускоряет пульс.
Спортивный автомобиль премиум-класса
Порше 911
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Спортивный автомобиль на все четыре сезона, великолепная динамика вождения, феноменальные силовые агрегаты.
LOWS: Цифровым датчикам не хватает глубины, короткому автоматическому переключателю, что слишком дорого для большинства энтузиастов.
ВЕРДИКТ: Один из самых знаменитых и ярких спортивных автомобилей продолжает оставаться актуальным.
автомобилей класса D в Forza Horizon 4 — Руководство по игре Forza Horizon 4
автомобилей класса D в Forza Horizon 4 — Руководство по игре Forza Horizon 4 | gamepressure.com
Бесплатное приложение для iOS iPhone и iPad
Скачать руководство по игре PDF, ePUB и iBooks
Руководство по игре Forza Horizon 4 от gamepressure.com
Руководство по игре Forza Horizon 4
Далее Приложение Привязки клавиш, элементы управления Назад Автомобили C Класс
Рекомендуемые автомобили класса D:
Jeep Renegade CJ5 (1976)
Отличный выбор для вашего первого кросс-гоночного автомобиля.Хорошая производительность по достойной цене. Он также имеет множество раскрасок, вдохновленных Парком Юрского периода !
Mazda MX-5 Miata (1995)
Маленькая спортивная Mazda — это гарантия невысокой цены и море удовольствия. Управление также простое — как в игре, так и в реальной жизни. Эту машину начинающим игрокам предлагали многие другие игры.
BMW 2002 Turbo (1973)
Старый, но золотой. BMW предлагает максимальные характеристики для своего класса — D500 — по очень низкой цене.
Fiat 131 Abarth (1980)
Легендарный гоночный автомобиль.Если вы любите повторять кроссы, Abarth — ваш лучший выбор из этого класса.
Volkswagen Golf GTI 16V MK2 (1992)
VW Gold 92-го года считается отличным ретро-автомобилем. Хорошо ездит по асфальту и другим дорогам. Кроме того, этот автомобиль является идеальной базой для небольшого тюнинга и уникальных покрасочных работ.
Далее Приложение Привязки клавиш, элементы управления Назад Автомобили C Класс
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЙ
Присоединяйтесь к игровому сообществу
Facebook
Youtube
Руководства
Твиттер
СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО
Получите электронную версию этого руководства:
Загрузить это руководство
Вам не разрешается копировать изображения, текст или информацию с этой страницы.
Этот сайт не связан и / или не одобрен Microsoft Studios или Playground Games. Авторские права на все логотипы и изображения принадлежат их законным владельцам.
Copyright 2000-2021 GRY-Online S.A. для gamepressure.com, неофициальные руководства по играм, пошаговые руководства, секреты, игровые советы, карты и стратегии для лучших игр.
10 лучших, которые вам нужны — список
Когда в конце 2018 года вышла игра Forza Horizon 4, мало кто мог предположить, насколько горячо будет приветствоваться игра.Получая награду за наградой, она не только лучшая из серии на сегодняшний день, но и, возможно, входит в число величайших гоночных игр всех времен.
В игре более 450 автомобилей, поэтому вам нужно точно знать, на каком из 4 двигателей Forza Horizon вы должны ездить, будь то дождь или солнце. Ниже мы отсчитываем 10 наших любимых автомобилей, которые вам понадобятся в вашем гараже, чтобы стать чемпионом Horizon.
Escort Cosworth — один из автомобилей, доступных для выбора, когда вы начинаете серию гонок по бездорожью.Значок ралли обеспечивает здоровые 224 л.с. и надежную управляемость, что делает его идеальным для гонок по бездорожью и поиска тех сараев, которые часто оказываются в глуши. С некоторыми настройками и обновлениями вы можете легко создать очень мощного внедорожного зверя с большой мощностью и сцеплением.
Aston Martin — один из основных продуктов британской автомобильной промышленности, и ни один гараж Forza Horizon не должен обойтись без одной из их невероятных машин.С более чем 600 лошадиными силами, мчащимися к задним колесам, есть много возможностей для множества боковых действий по извилистым проселочным дорогам Великобритании.
Ferrari FFX K — один из самых быстрых автомобилей во всей игре. Обладая мощностью более 1000 л.с. благодаря комбинации двигателя V12 и электронной системы KERS, FXX K может похвастаться невероятной статистикой в категориях скорости, запуска и ускорения.Если вы чувствуете себя смелым, у вас есть возможность настроить автомобиль, чтобы придать ему дополнительную мощность и создать один из самых быстрых способов добраться до финиша в Forza Horizon 4.
Если у вас есть лишние 10 миллионов кредитов, есть много машин, на которые можно потратить все эти с трудом заработанные деньги. E-Type — один из многих культовых британских спортивных автомобилей, представленных в игре, и идеальный автомобиль для круизов по прибрежной дороге в летний сезон или сражений с другими классическими машинами в динамичных дорожных гонках.
Один из наших любимых автомобилей из эксклюзивного пакета автомобилей Джеймса Бонда — Lotus Esprit из «Шпион, который меня любил». К сожалению, машину нельзя водить под водой, но все гаджеты на машине можно использовать таким образом, чтобы вы могли воссоздать некоторые эпические сцены вождения из фильмов о Бонде.
Если вам нравится движение боком, то этот Dodge Viper из пакета Formula Drift Car Pack — это то, что вам нужно.Обладая мощностью 1350 лошадиных сил под капотом, этот конкретный автомобиль очень удачлив и определенно стоит иметь в гараже, если вы хотите создать несколько эпических сцен дрифта на проселочных дорогах Британии.
Вы получите возможность управлять грузовиком Toyota Baja в одном из мероприятий Horizon Showcase. Его огромные шины и разумные 340 лошадиных сил позволяют очень быстро преодолевать практически любую местность.Эта комбинация мощности и сцепления на бездорожье дает много шансов выиграть немного эфирного времени. Не забудьте использовать фоторежим, чтобы запечатлеть все выходки бездорожья, которые у вас будут в этой машине.
Veneo, пожалуй, самый экстремальный дорожный автомобиль во всей Forza Horizon 4. Лишь одно из его статистических значений ниже максимального, он идеально подходит для установка ослепляющих рекордов скорости в скоростных ловушках, расположенных вокруг карты.Veneo — один из нескольких гиперкаров, представленных в игре, и, безусловно, самый быстрый в своей категории. Однако будьте осторожны при езде зимой: снег и лед затрудняют управление Veneo, несмотря на то, что у него полный привод.
Крышка Forza Horizon 4, названная в честь бразильской легенды Формулы-1, является невероятной машиной для езды по дорогам Великобритании.По очень разумной цене в один миллион кредитов, гладкий кузов делает его одним из самых красивых автомобилей в игре и, безусловно, одним из тех, с которыми можно делать множество игровых фотографий. Его знаменитый задний спойлер обеспечивает большую прижимную силу, обеспечивая отличное сцепление с дорогой в поворотах, а это означает, что вы можете развивать невероятные скорости.
Это было нелегкое решение, но Bugatti Chiron — лучший автомобиль для Forza Horizon 4.Сочетание сцепления, ускорения и скорости делает его самым быстрым и управляемым автомобилем в любое время года, а это означает, что его можно использовать во всех дорожных гонках. Обновите его в гараже, чтобы еще больше улучшить управляемость и торможение, и вы получите самый полный автомобиль в Forza Horizon 4.
25 самых продаваемых автомобилей всех времен
Ежегодно десятки производителей автомобилей продают сотни различных моделей автомобилей. Поэтому, когда одна-единственная модель находит отклик у людей, это обычно нечто особенное.
Самые продаваемые модели всех времен — это, как правило, модели, которые существуют уже несколько десятилетий, но это не единственный ключ к успеху. Они должны оставаться актуальными и конкурентоспособными из поколения в поколение. Они должны продолжать развиваться, чтобы привлекать покупателей автомобилей. У одних автопроизводителей это очень хорошо получается, у других — нет.
Многие из этих самых продаваемых автомобилей все еще продаются сегодня, а это означает, что рейтинги из года в год будут оставаться довольно стабильными. Следующий список был составлен с использованием данных из ряда источников и списков самых продаваемых автомобилей.Он также включает зарегистрированные данные о продажах с момента публикации этих источников.
Это самые продаваемые автомобили всех времен, и все они имеют свои достоинства. К сожалению, американцы не могут достать № 14 .
25. Форд Мустанг
Ford Mustang GT 2018 | Ford
Продано моделей: более 9 миллионов
Ford Mustang неизменно пользуется популярностью с момента своего дебюта в 1964 году. Хотя он не может конкурировать с некоторыми из более практичных автомобилей в этом списке, его спортивная привлекательность делает его одним из самых известных и уважаемых автомобилей Ford. и прибыльные автомобили.Mustang — это редкая автомобильная икона, от динамичных пригородных поездов до сверхмощного маслкара, показатели продаж которого соответствуют его репутации.
24. Мерседес-Бенц C-Класс
Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz
Продано моделей: более 10 миллионов
Mercedes-Benz C-Class — это высококлассный роскошный автомобиль в США, но он пользуется гораздо большей популярностью во всем мире. Во многих частях Европы, Африки и Ближнего Востока часто можно увидеть такси C-класса с пробегом около миллиона миль.Будь то роскошный спортивный седан или урезанная рабочая лошадка с дизельным двигателем, C-Класс давно славится своей прочной прочностью, высоким уровнем комфорта и хорошей динамикой вождения в привлекательной комплектации.
23. Тойота Камри
Тойота Камри 2016 | Toyota
Продано моделей: более 10 миллионов
Toyota Camry недавно была свергнута как самый продаваемый автомобиль Америки кроссовером Nissan Rogue. Времена меняются, но будьте уверены, Camry никуда не денется в ближайшее время.С момента своего появления в 1982 году радикальное сочетание безопасности, комфорта, надежности и практичности в автомобиле мгновенно сделало его хитом. С тех пор Toyota продала более 10 миллионов автомобилей по всему миру.
22. Фольксваген Джетта
Volkswagen Jetta | Volkswagen
Продано моделей: более 10 миллионов
Volkswagen Jetta начал свою жизнь в 1979 году как хэтчбек Golf с пристроенным багажником. Со временем автомобиль стал лучше, но что не изменилось, так это его доступность, умеренная спортивность и универсальное высокое качество.Иногда это была самая продаваемая модель бренда в мире, иногда продававшаяся под разными названиями, например, Bora, Fox, Atlantic и Venta. Учитывая популярность других моделей VW во всем мире, это действительно делает его компактный седан чем-то особенным.
21. Мазда 323
Mazda 323 | Mazda
Продано моделей: более 10 миллионов
Mazda 323, также известная как Familia, была впервые представлена в 1963 году, а 40 лет спустя была заменена Mazda3. Но за это время Mazda удалось продать десятки миллионов маленьких автомобилей по всему миру.По цене начального уровня он был спортивным, надежным и практичным. Какое-то время он даже продавался в США как GLC или Great Little Car.
20. Сабля Oldsmobile
1981 Oldsmobile Cutlass Supreme | General Motors
Продано моделей: более 11 миллионов
Oldsmobile не существует с 2004 года, поэтому довольно впечатляет, что одна из его машин попала в этот список. С 1961 по 1999 год Cutlass был доступен как спортивное купе (которое послужило основой для культового маслкара 442), кабриолет, седан и универсал.Эта модель стала самым продаваемым автомобилем в Америке в конце 70-х благодаря популярности личных роскошных купе и удерживала этот титул до 80-х годов. General Motors больше не производит такие автомобили, и, по нашему мнению, мир от этого немного страдает.
19. Опель / Воксхолл Астра
Опель Астра | Opel
Продано моделей: более 11 миллионов
Если вы следите за авторынками за пределами США, вы, вероятно, знаете об Opel / Vauxhall Astra.Этот автомобиль долгое время был чрезвычайно популярным среди европейских покупателей с 1991 года и был редким успехом для General Motors за пределами США. Это удобный для города компактный автомобиль, который предлагает хорошую динамику движения в практичной комплектации. Также помогает то, что это всегда была привлекательная машина.
18. Renault Clio
Renault Clio | Clio
Продано моделей: более 12 миллионов
Созданный примерно в то же время, что и Astra, французский Renault Clio стал чрезвычайно успешной моделью в Европе.К сожалению, автомобиль не отправляется в США, что очень досадно, потому что в отделке Clio RS этот доступный по цене маленький пригородный автомобиль становится одним из лучших хот-хэтчбеков, которые может предложить старый мир. Независимо от комплектации, это веселая и веселая машина, на которой приятно водить и с которой легко жить. Смешайте это с доступной ценой, и вы получите настоящего победителя.
17. Фольксваген Поло
Volkswagen Polo | Volkswagen
Продано моделей: более 12 миллионов
Представленный в 1975 году VW Polo всегда был популярным и красивым малолитражным автомобилем.Автомобиль предназначен для покупателей с ограниченным бюджетом, но сочетание практичности и спортивной динамики сделало его иконой в Европе. Хотя вы не можете купить Polo в США, вы можете купить его более крупного родственника, VW Golf, который появится позже в этом списке.
16. Крайслер Таун и Кантри
Город и страна | Chrysler
Продано моделей: более 12 миллионов
Chrysler отказался от города и страны в пользу новой Pacifica. Но в то время как Pacifica может быть новой красавицей бала, Town and Country занимает корону наиболее продаваемых моделей для Chrysler.Модель появилась на улицах в 1990 году, когда минивэны были раскаленными. Механически идентичный Dodge Caravan и Plymouth Voyager, Town & Country предлагал роскошный автомобиль с уровнем комфорта, хорошими характеристиками и огромным грузовым пространством.
15. Форд Фокус
Ford Focus | Ford
Продано моделей: более 13 миллионов
Выпущенный в 1998 году только для Европы, Focus с тех пор стал популярным, практичным и увлекательным автомобилем практически на всех рынках мира.Он нравится практически всем и доступен в различных комплектациях, от базового автомобиля эконом-класса до быстрых моделей ST и RS. Этот универсальный пакет трудно превзойти, и Focus не показывает никаких признаков замедления в ближайшее время.
14. Опель / Воксхолл Корса
Опель Корса | Opel
Продано моделей: более 13 миллионов
Мы не можем получить Corsa в США, но в Европе автомобиль продается как сумасшедший с 1983 года. Этот малолитражный автомобиль уже давно боролся с Ford Fiesta и VW Golf и доказал, что явно может стоять на своем.Opel задумывал эту маленькую машину как веселую, спортивную и практичную пригородную машину; он может учащить ваш пульс, но все же поможет вам выполнять повседневные дела. Кажется, эта миссия связана с людьми. Corsa — самая успешная модель Opel / Vauxhall за всю историю.
13. BMW 3 серии
BMW 3-й серии | BMW
Продано моделей: более 14 миллионов
Автомобиль BMW 3-й серии, созданный BMW для хлеба с маслом, восходит к 1975 году. Модель развивалась на протяжении многих лет, но всегда обеспечивала впечатления от вождения, которыми славится BMW, по доступной цене.Хотя в настоящее время новый слот 2-й серии (а в Европе — 1-й серии) находится под автомобилем, многие поклонники BMW по-прежнему утверждают, что 3-я серия по-прежнему делает все, и делает это лучше всего. BMW даже предлагает инновационную гибридную версию с подключаемым модулем.
12. Chevrolet Impala
Шевроле Импала 2016 | Источник: Chevrolet
Продано моделей: более 14 миллионов
С 1958 года — с небольшими перерывами — Chevrolet Impala всегда была большим, комфортабельным и популярным автомобилем класса люкс. На протяжении многих лет он предлагался как все, от большого спортивного купе до величественного четырехдверного автомобиля.Он достиг своего пика в 1965 году, когда Chevy продал более 1 миллиона Impal за один год, но с тех пор его высококачественный интерьер, впечатляющие характеристики и красивый внешний вид позволили ему постоянно присутствовать на американских дорогах.
11. Форд Фиеста
Ford Fiesta | Ford
Продано моделей: более 15 миллионов
Субкомпактная Fiesta была огромным товаром для Ford с момента своего появления на рынке в 1976 году. И хотя он провел некоторое время в Америке (с 1977 по 1980 год, с 2010 года по настоящее время), большая часть из этих 15 миллионов автомобилей осталась в Европе.Мы рады, что Ford вернул нам Fiesta: этот маленький автомобиль предлагает много места, комфорта и производительности в очень компактном корпусе.
10. Фольксваген Пассат
Фольксваген Пассат 2016 | Volkswagen
Продано моделей: более 15 миллионов
Запущенный в 1973 году, Volkswagen в течение многих лет продавал Passat в США под такими названиями, как Dasher и Quantum. Но как бы компания его ни называла, Passat пользовался огромным спросом во всем мире. Более крупный и роскошный, чем Jetta, Passat не пользовался успехом в продажах, известным и любимым сегодня, пока Фердинанд Пих, бывший председатель Volkswagen Group, не заполучил его.Его отличает изысканная прочная конструкция, мощные двигатели и стильный стиль.
9. Ford Модель T
Ford Модель T | Foter.com
Продано моделей: более 15 миллионов
С 1908 по 1927 год Ford официально выпустил более 15 миллионов Model Ts, но из-за неаккуратного учета, это число могло быть намного выше. Для многих американцев Model T была первым действительно доступным автомобилем, которым мог владеть каждый. К тому же он был простым, надежным и крепким, как гвозди. Проще говоря, его успех положил начало современной автомобильной промышленности и сделал Детройт центром вселенной, когда дело дошло до автомобилей.
8. Honda Accord
Хонда Аккорд Гибрид 2017 года | Джеймс Дерек Сапиенца / Шпаргалка по автомобилям
Продано моделей: более 17 миллионов
Он претерпел множество преобразований с момента его появления в линейке Honda в 1976 году, но одна вещь в Honda Accord осталась неизменной: он продается массово. В 70-е годы качество сборки, надежность и стоимость автомобиля сделали его настоящим откровением. Но к концу 80-х годов прошлого века автомобиль стал настоящим лидером продаж. Сегодня он предлагает эффективность и хорошую динамику движения по доступной цене и может делать все, что нужно большинству семей.
7. Ford Escort
Ford Escort 1300 GT 1972 года | Ford of Europe
Продано моделей: более 18 миллионов
Возможно, вы помните его как старомодный ржавый автомобиль, который был у вашего соседа, но в Европе (особенно в Великобритании) Ford Escort — это легенда. Совершенно отличное от квадратного автомобиля, которое мы, американцы, получали в 80-х, Escort был запущен за границу в 1968 году и быстро завоевал репутацию разумного, экономичного малолитражного автомобиля, а также легендарного раллийного автомобиля.На смену ему пришел Focus, который когда-нибудь может обогнать его в этом списке.
Кажется, что большинство людей, владеющих автомобилем, знают кого-то, кто владел Honda Civic. Самое главное, что большинству людей нравятся Civics. Автомобиль, такой как Toyota Corolla или Ford Escort, является одним из тех переднеприводных пригородных автомобилей, которые надежны и универсальны. Но его повсеместность и простота модификации платформы также делают его автомобилем-шлюзом для поколений энтузиастов по всему миру.Проще говоря, Civic — это икона.
5. ВАЗ 2101
Лада 1200 | Lada
Продано моделей: более 19 миллионов
ВАЗ 2101 известен под разными именами, в том числе Lada 1200 и Lada Riva. Выпущенный в 1970 году, это был модернизированный Fiat 124, который сам был выпущен в 1966 году. Удивительно, но 2101 оставался в производстве до 2012 года, хотя практически не изменился с начала 1980-х годов. Это не обязательно была впечатляющая машина; на самом деле это было довольно ужасно. Но это была одна из немногих моделей, которые люди за железным занавесом могли себе позволить, а их пуленепробиваемая надежность означает, что миллионы людей все еще находятся в пути.
4. Volkswagen Beetle
Volkswagen Beetle 1951 и 2016 годов | Volkswagen
Продано моделей: более 23 миллионов
В это число включены как классический Beetle, так и более новые версии автомобиля. Выпущенный на рынок в 1938 году, Beetle (продаваемый как Volkswagen или Type I на протяжении большей части своего производственного цикла) штурмом покорил мир в 1950-х и 1960-х годах, став культурной иконой. Новые версии автомобиля не были столь успешны в соединении с культурой, но модели удалось занять свою собственную нишу.Удивительно, но оригинальный автомобиль производился до 2003 года. Кто знает, сколько продержится New Beetle.
3. Volkswagen Golf
Volkswagen Golf R | Volkswagen
Продано моделей: более 30 миллионов
Проще говоря, Golf спас Volkswagen, когда он пытался выяснить, куда двигаться в пост-жуковом мире. Предлагаемый в течение многих лет в различных комплектациях, от экономичных дизельных пассажиров до законно спортивных версий GTI и Golf R, Golf — это удовольствие от вождения, комфортный, красивый, универсальный и настолько надежный, насколько это возможно.Кто бы мог попросить что-нибудь больше?
2. Ford F-серии
Ford F-150 | Ford
Продано моделей: более 40 миллионов
Пикап
Ford F-Series был самым продаваемым грузовиком в Америке с 1977 года и самым продаваемым автомобилем в стране с 1983 года. Прочная, долговечная и способная перевозить огромные грузы или буксировать большие прицепы, эта модель появилась в 1948 году. Это означает, что фанаты серии F покупали один и тот же грузовик на протяжении нескольких поколений. Это означает, что у грузовика Форда есть чертовски выделенная база.
1. Toyota Corolla
Тойота Королла Эко 2017 | Toyota
Продано моделей: более 43 миллионов
Toyota Corolla не очень впечатляющая, но чертовски полезная. Выпущенная на рынок в 1966 году, Corolla предлагала хороший уровень комфорта, практичности и надежности по доступной цене. И это не прекращается; одно быстрое сканирование дорог, и вы, вероятно, обнаружите, что поколения Corollas все еще существуют. Сегодня есть и другие автомобили с похожими характеристиками, но вряд ли кто-то из них может сделать это так же просто и легко, как Corolla.
Данные предоставлены MSN.
Список автомобилей
GT Sport по категориям
ИЩЕТЕ список автомобилей в GT Sport с разбивкой по категориям? Мы не смогли найти ни одного, поэтому взяли официальный список из 163 автомобилей по маркам и перенесли его в автомобили по классам с пояснениями по каждой группе.
Этот список был правильным на момент публикации.
Автомобили дорожные
Дорожные автомобили сгруппированы в категорию с пометкой «N» и далее делятся на подклассы в зависимости от выходной мощности.Теоретически автомобили N 100 имеют мощность до 100 л.с., N200 — до 200 л.с. и так далее, но среди вас будут видеть, что это лишь слабое правило; BMW M4 относится к классу N400, но, например, имеет мощность более 400 л.с.
GT Sport может выровнять конкуренцию за счет настройки баланса производительности для онлайн-гонок, что означает, что автомобили с преимуществами мощности и / или веса расстраиваются и / или несут балласт, в то время как те, кто находится в невыгодном положении, получают преимущество в этих областях.
N 100 класс
Mazda родстер S (ND)
Тойота ТОЙОТА S-FR
N 200 класс
Alfa Romeo 4C Запуск выпуска
Альфа Ромео МиТо 1.4 т Спорт
БМВ i3
Citroën DS3 Racing
Mazda Atenza Sedan XD L Пакет
Peugeot 208 GTi от Peugeot Sport
Peugeot RCZ GT Линия
RenaultSport Clio R.S. 220 EDC Трофи
Тойота 86 ГРМН
Тойота 86 GT
Фольксваген Гольф VII GTI
N 300 класс
Audi TTS Купе
Форд Фокус СТ
Honda Civic Type R (FK2)
Hyundai Genesis Coupe 3.8 Дорожка
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition
— цена: + 0 руб.
RenaultSport Mégane R.S. Трофей
Subaru WRX STI Тип S
N 400 класс
Астон Мартин V8 Vantage S
BMW M4 Купе
Форд Мустанг ГТ Премиум Фастбэк
Мерседес-Бенц A 45 AMG 4MATIC
Toyota S-FR Racing Концепт
N 500 класс
Alfa Romeo 4C Gr.3 Road Car
Дорожный автомобиль
Шевроле Камаро СС
Шевроле Корвет Стингрей (C7)
Chevrolet Corvette C7 Gr.3 Дорожный Автомобиль
Citroën GT Дорожный автомобиль
Ford Mustang Gr.3 Дорожный Автомобиль
Jaguar F-type R Купе
Лексус LC500
Лексус RC F
Mazda Atenza Gr.3 Дорожный автомобиль
Mercedes-Benz Мерседес-AMG GT S
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B Дорожный Автомобиль
Peugeot RCZ Gr.3 Дорожный автомобиль
Порше 911 GT3 RS (991)
Subaru WRX Gr.B Дорожный Автомобиль
N 600 класс
Додж Вайпер ГТС
Феррари 458 Италия
Honda NSX
Ламборджини Хуракан LP 610-4
Макларен MP4-12C
Мерседес-Бенц SLS AMG
Nissan GT-R Premium edition
N 700 класс
Додж Чарджер СРТ Hellcat
McLaren 650S купе
N 800 класс
Астон Мартин Один-77
Ламборджини Венено
N 1000 класс
Bugatti Veyron 16.4
Феррари ЛаФеррари
Класс гоночных автомобилей
Гоночные автомобили примерно соответствуют реальным категориям выносливости GT4, GT3 и LMP. Транспортные средства группы 4 — это, по сути, дорожные автомобили со скромными гоночными обновлениями, такими как убранный интерьер для снижения веса и каркас безопасности для безопасности.
Разработчики считают главными звездами игры следующий класс, Group 3, которые представляют собой сильно модифицированные гоночные трассы, основанные на настоящем классе выносливости GT3 с ограничением веса, сильным эффектом прижимной силы и задним приводом.Группа 3 включает модели, которые не существуют как гоночные автомобили GT3 в реальном мире, такие как Mazda 6 и Jaguar F-type, а также некоторые концептуальные автомобили, такие как Peugeot Vision Gran Turismo (группа 3).
Машины Группы 1 — это то, что мы называем прототипами Ле-Мана, и они созданы специально для гонок. В него входят настоящие гонщики, такие как Audi R18, Toyota TS030 и Peugeot 908, а также концептуальные автомобили, такие как Mazda LM55 Vision Gran Turismo.
Группа 4
Alfa Romeo 4C Gr.4
Aston Martin Vantage Gr.4
Чашка Audi TT
BMW M4 Марка 4
Bugatti Veyron Gr.4
Шевроле Корвет C7 Gr.4
Citroën GT Гр.4
Додж Вайпер Гр.4
Ferrari 458 Italia Gr.4
Форд Мустанг Гр.4
Honda NSX, гр.4
Hyundai Genesis Гр.4
Jaguar F-образный Gr.4
Lamborghini Huracán, группа 4
Lexus RC F, гр.4
Mazda Atenza Gr.4
— цена: + 0 руб.
McLaren 650S Gr.4
Мерседес-Бенц SLS AMG Gr.4
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition, группа 4
Nissan GT-R Gr.4
Peugeot RCZ Группа 4
Porsche Cayman GT4 Clubsport
(Порше Кайман GT4 Clubsport)
Автомобиль
Renault Sport Mégane Gr.4
Subaru WRX, группа 4
Тойота 86 Гр.4
Volkswagen Scirocco, гр.4
Группа 3
Alfa Romeo 4C Gr.3
Астон Мартин V12 Vantage GT3
Audi R8 LMS (Audi Sport Team WRT)
BMW M6 GT3 (Walkenhorst Motorsport)
BMW M6 GT3 M Power Ливрея
БМВ Z4 GT3
Chevrolet Corvette C7 Gr.3
Citroën GT от Citroën Race Car (группа 3)
Додж Вайпер СРТ GT3-R
Феррари 458 Италия GT3
Форд Мустанг Гр.3
Honda NSX гр.3
Hyundai Genesis Gr.3
— цена: + 0 руб.
Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo
— цена: + 0 руб.
Jaguar F-образный Gr.3
Ламборджини Хуракан GT3 (2015)
Прототип Lexus RC F GT3 (Emil Frey Racing)
Mazda Atenza Gr.3
— цена: + 0 руб.
Макларен 650S GT3
McLaren Ultimate Vision Gran Turismo
Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport)
Мерседес-Бенц SLS AMG GT3
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.3
Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport
Peugeot Vision Gran Turismo (группа 3)
Peugeot RCZ Группа 3
Порше 911 RSR (991)
Автомобиль
Renault Sport R.S.01 GT3
Subaru WRX Группа 3
Toyota FT-1 Vision Gran Turismo (группа 3)
Volkswagen GTI Vision Gran Turismo (группа 3)
Volkswagen Beetle Gr.3
(Фольксваген Жук, гр.3 )
Группа 1
Alpine Vision Gran Turismo 2017
Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest)
Bugatti Vision Gran Turismo
Dodge SRT Tomahawk Vision Gran Turismo (гр.1)
Mazda LM55 Vision Gran Turismo
— цена: + 0 руб.
Ниссан ГТ-Р ЛМ НИСМО
Peugeot 908 HDi FAP — Команда Peugeot Total
Peugeot L750R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
Porsche 919 Hybrid (команда Porsche)
Тойота ТС050 Гибрид (Toyota Gazoo Racing)
Тойота ТС030 Гибрид
Раллийные машины
Легендарные раллийные автомобили группы B 80-х возвращаются в современную эпоху GT Sport.Все они полноприводные и превышают 500 л.с., включая версии Ford Focus, Subaru WRX и Mitsubishi Lancer Evolution.
Ралли группы B
Audi Sport quattro S1 Пайкс Пик
Ford Focus Gr.B Раллийный автомобиль
Ford Mustang Gr.B Раллийный автомобиль
Honda NSX Gr.B Раллийный автомобиль
Hyundai Genesis Gr.B Раллийный автомобиль
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B Раллийный автомобиль
Nissan GT-R Gr.B Раллийный автомобиль
Peugeot RCZ Gr.B Раллийный автомобиль
Subaru WRX Gr.B Раллийный автомобиль
Toyota 86 Gr.B Раллийный автомобиль
Прочие автомобили
Последняя категория объединяет в одну группу все автомобили, не входящие в вышеперечисленные классы. Группа X в основном состоит из концептуальных автомобилей, разработанных для Vision Gran Turismo, но вы также найдете такие автомобили, как Aston Martin Vulcan, Renault Sport R.S.01, Gran Turismo Racing Kart и некоторые автомобили безопасности.
Группа X
Alpine Vision Gran Turismo
Гоночный режим Alpine Vision Gran Turismo
Астон Мартин DP-100 Vision Gran Turismo
Астон Мартин Вулкан
BMW M4 Автомобиль безопасности
BMW Vision Гран Туризмо
Чапараль Chevrolet 2X Vision Gran Turismo
Daihatsu COPEN RJ Vision Gran Turismo
Dodge SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo
(Додж СРТ Томагавк GTS-R Vision Gran Turismo )
Dodge SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo
(Додж СРТ Томагавк S Vision Gran Turismo )
Dodge SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo
— цена: + 0 руб.
Fittipaldi Motors EF7 Vision Gran Turismo от Pininfarina
Gran Turismo Racing Kart 125 Шифтер
Honda Project 2 и 4 на базе RC213V
Honda Sports Vision Gran Turismo
— цена: + 0 руб.
Инфинити КОНЦЕПТ Vision Gran Turismo
Lexus LF-LC GT «Vision Gran Turismo»
Автомобиль безопасности Mercedes-AMG GT
Мерседес-AMG Vision Gran Turismo
Mercedes-AMG Vision Gran Turismo Racing Series
MINI Clubman Vision Gran Turismo
Mitsubishi Концепт XR-PHEV EVOLUTION Vision Gran Turismo
Nissan GT-R Автомобиль безопасности
Nissan CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo
Peugeot L500R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
Peugeot Vision Gran Turismo
Рено Спорт Р.S.01
Субару VIZIV GT Vision Gran Turismo
Тойота FT-1 Vision Gran Turismo
Volkswagen GTI Родстер Vision Gran Turismo
Volkswagen GTI Supersport Vision Gran Turismo
(Автомобиль)
Вот тот же список автомобилей в Gran Turismo GT Sport, отсортированный по маркам (согласно официальной веб-странице):
Марка
Автомобиль
Категория
Альфа Ромео
4C Gr.3
Gr.3
Альфа Ромео
4C Группа 4
Gr.4
Альфа Ромео
4C, запуск, выпуск
№ 200
Альфа Ромео
MiTo 1,4 т Спорт
№ 200
Альфа Ромео
4C Gr.3 Дорожный автомобиль
№ 500
Альпийский
Alpine Vision Gran Turismo
Gr.X
Альпийский
Alpine Vision Gran Turismo 2017
Gr.1
Альпийский
Гоночный режим Alpine Vision Gran Turismo
Gr.X
Астон Мартин
Астон Мартин DP-100 Vision Gran Turismo
Gr.X
Астон Мартин
Астон Мартин Вулкан
Gr.X
Астон Мартин
Один-77
N 800
Астон Мартин
V12 Vantage GT3
Gr.3
Астон Мартин
V8 Vantage S
N 400
Астон Мартин
Vantage Gr.4
Gr.4
Audi
Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest)
Гр.1
Audi
Audi R8 LMS (Audi Sport Team WRT)
Gr.3
Audi
Audi Sport quattro S1 Пайкс Пик
Gr.B Ралли
Audi
Чашка TT
Gr.4
Audi
TTS купе
№ 300
BMW
БМВ i3
№ 200
BMW
BMW M4 Купе
N 400
BMW
BMW M4 Gr.4
Gr.4
BMW
BMW M4 Автомобиль безопасности
Gr.X
BMW
BMW M6 GT3 (Walkenhorst Motorsport)
(Автомобиль BMW M6 GT3)
Gr.3
BMW
BMW M6 GT3 M Power Ливрея
Gr.3
BMW
BMW Vision Гран Туризмо
Gr.X
BMW
БМВ Z4 GT3
Gr.3
Bugatti
Bugatti Vision Gran Turismo
Gr.X / Гр.1
Bugatti
Вейрон 16,4
N1000
Bugatti
Veyron Gr.4
Gr.4
Чапараль
Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo
(Шевроле Чапаррал 2X Vision Gran Turismo )
Gr.X
Шевроле
Камаро СС
№ 500
Шевроле
Корвет C7 Gr.3
Gr.3
Шевроле
Corvette C7 Gr.4
Gr.4
Шевроле
Корвет Стингрей (C7)
№ 500
Шевроле
Corvette C7 Gr.3 Дорожный автомобиль
№ 500
Citroën
DS3 Racing
№ 200
Citroën
GT от Citroën Gr.4
Gr.4
Citroën
GT от Citroën Race Car (группа 3)
Gr.3
Citroën
GT от Citroën Road Car
№ 500
Daihatsu
DAIHATSU COPEN RJ Vision Gran Turismo
Gr.
х
Додж
Додж Чарджер СРТ Hellcat
N 700
Додж
SRT Томагавк GTS-R Vision Gran Turismo
Gr.X
Додж
SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo
Gr.X
Додж
SRT Tomahawk Vision Gran Turismo (группа 1)
Гр.1
Додж
SRT Томагавк X Vision Gran Turismo
Gr.
х
Додж
Viper Gr.4
Gr.4
Додж
Вайпер ГТС
N 600
Додж
Вайпер СРТ GT3-R
Gr.3
Феррари
458 Италия
N 600
Феррари
458 Italia Gr.4
Gr.4
Феррари
458 Италия GT3
Gr.3
Феррари
Лаферрари
N1000
Фиттипальди Моторс
Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo от Pininfarina
Gr.
х
Форд
Focus Gr.B Раллийный автомобиль
Gr.B Ралли
Форд
Фокус ST
№ 300
Форд
Mustang Gr.3
Gr.3
Форд
Mustang Gr.4
Gr.4
Форд
Mustang Gr.B Раллийный автомобиль
Gr.B Ралли
Форд
Мустанг GT Премиум Фастбэк
N 400
Форд
Mustang Gr.3 Дорожный Автомобиль
№ 500
Gran Turismo
Gran Turismo Racing Kart 125 Шифтер
Gr.X
Хонда
Гражданский Тип R (FK2)
№ 300
Хонда
Honda Project 2 и 4 на базе RC213V
Gr.X
Хонда
Honda Sports Vision Gran Turismo
— цена: + 0 руб.
Gr.X
Хонда
NSX
N 600
Хонда
NSX Gr.3
Gr.3
Хонда
NSX, группа 4
Gr.4
Хонда
NSX Gr.B Раллийный автомобиль
Gr.B Ралли
Hyundai
Genesis Coupe 3.8 Гусеница
№ 300
Hyundai
Genesis Gr.3
Gr.3
Hyundai
Genesis Gr.4
Gr.4
Hyundai
Genesis Gr.B Раллийный автомобиль
Gr.B Ралли
Hyundai
HYUNDAI N 2025 Vision Gran Turismo
— цена: + 0 руб.
Gr.X / Gr.1
Инфинити
INFINITI CONCEPT Vision Gran Turismo
Gr.X
Ягуар
Тип F, гр.3
Gr.3
Ягуар
Тип F, гр.4
Gr.4
Ягуар
F-type R Купе
№ 500
Ламборджини
Lamborghini Huracán GT3 2015 года выпуска
Gr.3
Ламборджини
Huracán Gr.4
Gr.4
Ламборджини
Уракан LP 610-4
N 600
Ламборджини
Венено
N 800
Лексус
LC500
№ 500
Лексус
LEXUS LF-LC GT «Vision Gran Turismo»
Gr.X
Лексус
RC F
№ 500
Лексус
RC F Gr.4
Gr.4
Лексус
Прототип RC F GT3 (Emil Frey Racing)
Gr.3
Мазда
Atenza Gr.3
Gr.3
Мазда
Atenza Sedan XD L Пакет
№ 200
Мазда
LM55 Vision Gran Turismo
Gr.X / Gr.1
Мазда
Родстер S (ND)
N 100
Мазда
Atenza Gr.4
Gr.4
Мазда
Дорожный автомобиль Atenza Gr.3
№ 500
Макларен
650S купе
N 700
Макларен
650S Группа 4
Gr.4
Макларен
650S GT3
Gr.3
Макларен
McLaren Ultimate Vision Gran Turismo
Gr.X / Gr.1
Макларен
MP4-12C
N 600
Мерседес-Бенц
А 45 AMG 4MATIC
N 400
Мерседес-Бенц
Мерседес-AMG GT S
№ 500
Мерседес-Бенц
Автомобиль безопасности Mercedes-AMG GT
Gr.
х
Мерседес-Бенц
Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport)
Gr.3
Мерседес-Бенц
Мерседес-Бенц AMG Vision Gran Turismo
Gr.X
Мерседес-Бенц
Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Racing Series
Gr.X
Мерседес-Бенц
SLS AMG
N 600
Мерседес-Бенц
SLS AMG Gr.4
Gr.4
Мерседес-Бенц
SLS AMG GT3
Gr.3
МИНИ
MINI Clubman Vision Gran Turismo
Gr.X
Мицубиси
Концепт XR-PHEV EVOLUTION Vision Gran Turismo
Gr.X
Мицубиси
Lancer Evolution Заключительное издание
№ 300
Мицубиси
Lancer Evolution Final Edition Gr.3
Gr.3
Мицубиси
Lancer Evolution Final Edition, группа 4
Gr.4
Мицубиси
Раллийный автомобиль Lancer Evolution Final Edition Gr.B
Gr.B Ралли
Мицубиси
Дорожный автомобиль Lancer Evolution Final Edition Gr.B
№ 500
Nissan
GT-R Марка 4
Gr.4
Nissan
GT-R Gr.B Раллийный автомобиль
Gr.B Ралли
Nissan
GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport
Gr.3
Nissan
GT-R Premium, выпуск
N 600
Nissan
Автомобиль безопасности GT-R
Gr.X
Nissan
NISSAN CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo
Gr.X
Nissan
Автомобиль
Nissan GT-R LM NISMO
Gr.1
Пежо
208 GTi от Peugeot Sport
№ 200
Пежо
Peugeot 908 HDi FAP — Команда Peugeot Всего
Гр.1
Пежо
Peugeot L500R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
Gr.X
Пежо
Peugeot L750R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
Гр.1
Пежо
PEUGEOT Vision Gran Turismo
Gr.
х
Пежо
PEUGEOT Vision Gran Turismo (группа 3)
Gr.3
Пежо
RCZ Группа 3
Gr.3
Пежо
RCZ Марка 4
Gr.4
Пежо
RCZ Gr.B Раллийный автомобиль
Gr.B Ралли
Пежо
RCZ GT линия
№ 200
Пежо
RCZ Gr.3 Дорожный автомобиль
№ 500
Порше
911 GT3 RS (991)
№ 500
Порше
911 RSR (991)
Gr.3
Порше
Кайман GT4 Clubsport
Gr.4
Порше
Porsche 919 Hybrid (команда Porsche)
Гр.1
Рено Спорт
Clio R.S. 220 EDC Трофи
№ 200
Рено Спорт
Mégane Gr.4
Gr.4
Рено Спорт
Mégane R.S. Трофей
№ 300
Рено Спорт
Р.S.01
Gr.X
Рено Спорт
R.S.01 GT3
Gr.3
Субару
SUBARU VIZIV GT Vision Gran Turismo
Gr.X
Субару
WRX Марка 3
Gr.3
Субару
WRX Марка 4
Gr.4
Субару
WRX Gr.B Раллийный автомобиль
Gr.B Ралли
Субару
WRX STI Тип S
№ 300
Субару
WRX Gr.B Road Car
№ 500
Тойота
86 ГРМН
№ 200
Тойота
ТОЙОТА 86 Гр.4
Gr.4
Тойота
TOYOTA 86 Gr.B Раллийный автомобиль
Gr.B Ралли
Тойота
Тойота 86 GT
№ 200
Тойота
Тойота FT-1 Vision Gran Turismo
Gr.X
Тойота
Toyota FT-1 Vision Gran Turismo (гр.3)
Gr.3
Тойота
Тойота S-FR
N 100
Тойота
Концепт TOYOTA S-FR Racing
N 400
Тойота
Toyota TS050 — Гибрид (Toyota Gazoo Racing)
Гр.1
Тойота
TS030 Гибрид
Гр.1
Фольксваген
Гольф VII GTI
№ 200
Фольксваген
GTI Родстер Vision Gran Turismo
Gr.
х
Фольксваген
GTI Supersport Vision Gran Turismo
Gr.X
Фольксваген
GTI Vision Gran Turismo (группа 3)
Gr.3
Фольксваген
Scirocco Gr.4
Gr.4
Фольксваген
Volkswagen Beetle, гр.3
Gr.3
Ле-Ман Категории | 24 часа Ле-Мана
Это как настоящий автосалон — почти! LM GTE Pro привлекла внимание не менее шести производителей из числа самых больших имен в автомобильной промышленности: Ferrari, Porsche, Aston Martin своим новым автомобилем, AMR Vantage, Ford, Chevrolet Corvette и BMW, возвращающегося к выносливости с невероятным M8.В целом, это аппетитное поле с 17 автомобилями, которое обещает беспрецедентную битву, поскольку победа в этом классе так важна для производителя. В LM P1 автомобили представляют собой законченные прототипы, а в GTE Pro они являются производными от серийных моделей, поэтому продвижение марки и автомобиля — это гораздо более прямая операция.
Каждый производитель вложил необходимые ресурсы для 86-го мероприятия, выставив не менее двух автомобилей. У Porsche и Ford есть небольшое численное преимущество — по четыре у каждого.У Ferrari их три, в то время как остальные три Chevrolet Corvette, BMW и Aston Martin заявили по два.
Чтобы выиграть классическую гонку на выносливость в этой категории, производители обычно обращаются к водителям высшего класса, поскольку ожесточенные сражения в LM GTE Pro требуют определенных навыков.
Porsche участвовал не менее чем в четырех 911, доказывая славу марки благодаря выносливости, и воссоздал волшебный дуэт Ромен Дюма-Тимо Бернхард, оба победителя 24-х часов Ле-Мана в категории синих лент. Audi и Porsche, которые также являются очень опытными водителями GT.
Присутствуют все завсегдатаи категории, такие как Марко Соренсен, первый гонщик, номинированный на номер.
Устанавливаем подогрев задних сидений своими руками
Зимы в наших широтах нередко бывают чересчур холодными и морозными – такими, что согреться в салоне автомобиля даже с включенной печкой не так уж и просто. Конечно, в последнее время практически все машины укомплектовывают такой функцией как подогрев передних сидений, однако опцией подогрева сидений задних оснащены далеко не все модели авто. Зачастую подобная функция имеется исключительно у дорогостоящих иномарок, машины же бюджетного сегмента обычно ничего подобным не оснащены.
Так что же теперь – пассажирам, сидящим сзади, замерзать, или данную проблему все-таки можно как-то решить?
Оказывается, нерешаемых проблем не бывает, а обогрев задних сидений автомобиля вполне можно устроить, причем сделать это самостоятельно. Ниже приведена краткая небольшая инструкция, которая способна помочь самостоятельно установить в авто подогрев задних сидений тем автомобилистам, у которых руки растут из правильного места. Безусловно, некоторые сложности в монтаже встраиваемых систем обогрева все-таки имеются, однако результат будет этого стоить.
Интересно!Бытует мнение, что встроенной функцией обогрева задних сидений оснащены исключительно самые дорогие модели авто, однако в модельном ряде у многих производителей имеются и вполне доступные автомобили, имеющие эту опцию – их средняя стоимость составляет около 25-30 тысяч условных единиц.
К тому же, установка обогрева сидений именно такого плана дает массу преимуществ: во-первых, при правильно проведенных работах ни интерьер салона, ни вид самих задних кресел не изменится, во-вторых, вся проводка будет скрыта, ну и, в-третьих, подключить такие обогреватели можно непосредственно к электросистеме авто, оставляя тем самым свободный доступ к прикуривателю.
1. Необходимые комплектующие
Приняв решение установить в автомобиле подогрев задних сидений своими руками, для начала стоит озаботиться поиском и покупкой всех необходимых для этого комплектующих.
В наше время в продаже имеется немало соответствующих комплектов для установки обогрева сидений, среди которых можно выбрать товар и на свой вкус, и подходящий по стоимости.
Наибольшей популярностью у нас пользуются встраиваемые нагревательные элементы производства Германии («Weako»), России («Емеля» и «ВО»), Китая («Autoline International») и Тайваня («Megalight»). Естественно, все эти комплекты и наборы отличаются как по своей стоимости, так и по качеству, а также универсальности и уровню надежности.
Обратите внимание!Китайские комплекты для установки подогрева задних сидений являются наиболее привлекательными по цене, но, вместе с этим, именно у них и наблюдаются более частые поломки, такие как обрывы или замыкания проводки, неравномерный обогрев поверхности сидения, поломка кнопок включения и прочее.
Большая часть подобных комплектов обладают возможностью использовать несколько различных режимов их работы: нагрев сидений, нагрев только спинок и одновременный обогрев и спинок, и сидений. Также такие устройства могут иметь различные температурные режимы.
2. Установка и подключение
После того, как все необходимое выбрано и куплено, можно приступать и к самому процессу самостоятельной установки подогрева задних сидений авто, при этом стоит быть готовым к тому, что монтаж выбранного комплекта займет по меньшей мере несколько часов.
Бесспорно, каждый может сам для себя выбрать последовательность выполнения этой работы, но в этой статье показан именно такой порядок действий.
Интересный факт!Некоторые модели недорогих автомобилей без функции подогрева сидений, тем не менее, оснащены необходимой для ее подключения проводкой и комплектующими, что делает последующий процесс самостоятельно установки обогрева сидений более легкой.
Вполне логичной и даже необходимой можно назвать рекомендацию в первую очередь подготовить сам встраиваемый комплект обогрева и все необходимые для установки инструменты (отвертки, нож и ножницы, изоляционная лента, плоскогубцы, клей и так далее).
2.1. Монтаж и вывод кнопок в подлокотнике
Для начала следует определить место, где будут располагаться кнопки, включающие и регулирующие подогрев задних сидений машины, к примеру, весьма удобным будет вариант их размещения в подлокотнике. Если такового в автомобиле не имеется, то его вполне можно приобрести отдельно, при этом выбирая подлокотник с уже имеющимися проемами для кнопок. В другом случае отверстия для кнопок обогрева придется вырезать самостоятельно.
Важно!В некоторых случаях кнопки включения и выключения обогрева задних сидений лучше расположить на приборной панели в непосредственно зоне видимости водителя, тогда именно он может управлять данной функцией. Подобный вариант будет особенно полезен в случае отключения подогрева за ненадобностью.
2.2. Прокладка проводки
Следующим этапом будет прокладка проводки, причем выполнить эту задачу необходимо таким образом, чтобы провода, подключенные к нагревающим элементам, не мешали пассажирам и не портили эстетичный вид салона авто. Поэтому повода желательно прокладывать таким образом, чтобы была возможность затем спрятать их в имеющихся элементах конструкции автомобиля.
Важно!Не стоит прокладывать проводку в тех местах, где ее могут повредить, в частности, крайне не рекомендуется, чтобы провода находились под ногами пассажиров.
2.3. Подключение к сети
Далее идет, собственно, подключение проложенной проводки к сети. Конечно, проще всего будет подключать комплект обогрева сидений к прикуривателю, правда, подобный вариант сделает его недоступным для использования. Альтернативой, причем весьма неплохой, может стать подключение обогревателей напрямую к аккумулятору автомобиля.
Стоит принять в расчет, что в холодное время года при включении всех обогревающих устройств в машине нагрузка на аккумуляторную батарею будет достаточно высокой, поэтому некоторыми возможностями, скорее всего, придется пожертвовать (к примеру, обойтись без прослушивания музыки).
2.4. Демонтаж задних сидений
Ну и, в конце концов, можно переходить к одному из самых важных этапов процесса монтажа подогрева задних сидений своими руками – установке самих нагревателей. Вот только для начала сидения необходимо будет демонтировать, а затем аккуратно снять с них обивку.
Интересно знать! Некоторые устройства для подогрева сидений обладают дополнительной интересной функцией – они не включаются в тех случаях, когда на подогреваемом кресле никто не сидит.
Зачастую как раз именно эта задача занимает много времени и усилий, так как снять задние кресла новичку бывает совсем непросто.
Также необходимо проявить большую осторожность при снятии обивки с сидений авто – это необходимо проделать таким образом, чтобы ни в коем случае не повредить материал, ну а по окончании всех работ установить все обратно.
2.5. Установка нагревающих элементов
Ну и теперь наступает момент установки самих нагревательных элементов, которые крепятся под обивку сидений и на спинки (также под обивку). В стандартные наборы обогрева задних сидений входит двусторонний скотч или клей для того, чтобы прикреплять нагревающие поверхности к автокреслам, либо же сами обогревательные элементы оснащены самоклеящимися поверхностями. Но иногда автолюбители закрепляют их дополнительно каким-либо другим способом.
Важно знать!При установке подогрева задних сидений в морозную погоду желательно проводить такие работы в теплом гараже, так как по причине низкой температуры клей или самоклейка могут в значительной мере утратить свои клеящие свойства.
После того, как нагревающие элементы будут закреплены на сидениях, а провода выведены наружу, необходимо будет надеть обивку обратно на кресла и снова установить их в салоне автомобиля. После чего понадобится только подключить обогреватели и проверить их работу.
Важно!Далеко не все установочные комплекты подогрева сидений имеют защиту от короткого замыкания – в этом случае рекомендуется самостоятельно приобрести и подключить предохранители к системе обогрева.
3. Теплый результат
Итак, по окончании всей этой муторной и кропотливой работы, автолюбитель получит возможность пользоваться дополнительной опцией в своем транспортном средстве, правда, порадует эта функция, прежде всего, именно пассажиров задних сидений.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Обогрев задних сидений, список самых дешевых автомобилей с этой опцией
Обогрей ближнего своего в автомобиле своем.
Много ли вы знаете друзья моделей автомобилей, у которых имеется одна крайне- редкая но очень интересная функция? А именно, речь идет об обогреве задних кресел в машине. Считаете, что данная доп.опция является привилегией только дорогих и роскошных марок автомобилей?
Для водителей и передних пассажиров все чаще и чаще производители устанавливают в машинах такую приятную и важную опцию, особенно в странах с холодным и суровым климатом, как подогрев сидений. Но, к сожалению, при этом они на прочь забывают о не менее многочисленной группе граждан, т.е. о задних пассажирах, которых в буквальном смысле слова они оставляют без своего внимания, бросая всех их на холодные и неприветливые задние сидения машин. Похоже, что данная тенденция постепенно уходит в прошлое, сегодня в новых и современных автомобилях за гораздо меньшую плату для обычных обывателей производители наконец-то начинают устанавливать обогрев задних сидений.
Технические характеристики: -самых популярных автомобилей в 2015 году
До сих пор среди многих граждан бытует такое мнение, что обогрев передних сидений является очень дорогой некоей доп. опцией, которую производитель ставит лишь на самые привилигированные и недешевые либо на премиальные модели авто своей линейки машин. Но в нынешнем технологичном мире это явление постепенно уходит на второй план и не является больше конкретной аксиомой. Но вот со вторым рядом сидений дела у тех же производителей обстоят не так уж радужно. Почему производители «бросили» на произвол холодной судьбы всех задних пассажиров, и правда ли в том, что их бросили?
Верите ли вы в это друзья или нет, но совсем не обязательно зарабатывать как король, чтобы потом облагоденствовать всех своих друзей или членов семей такой роскошной опцией, как обогревом спины.
10. BMW 320i с Cold Weather Package: $36.300 тыс. долларов США
Наш список начинается с одного из самых доступных автомобилей на рынке, марки BMW 320i. Заднеприводный спорт-седан несмотря что он использует у себя относительно маломощный 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью в 180 л. с., все-равно предлагает своим приобретателям многие из тех самых функций, что имеются у более дорогих и более мощных моделей марки BMW.
Это означает следующее, что вы господа можете выбрать себе за дополнительную плату так называемую опцию- «Cold Weather Package» (пакет для холодной погоды), которая добавит обогрев сидений не только спереди, но и сзади, помогая тем самым сделать этот автомобиль BMW с начального уровня более гостеприимным, то есть сделать его таким местом, чтобы передвигаться на нем в зимний период времени с комфортом и в тепле.
9. Hyundai Santa Fe Sport с Tech Package: $33.995 тыс. долларов США
Туда же пошли и Корейцы. Модель Santa Fe одна из немногих моделей кроссоверов, которая продается менее чем за $34.000 тыс. долларов США, благодаря чему она и попала в этот наш список. За эти деньги Вы друзья получаете этот Santa Fe Sport с функцией Tech Package, которая за дополнительную плату сделает этот автомобиль гораздо удобным для повседневного его использования. А все из-за того, что данная функция Tech Package сочетает в себе премиум и популярные комплекты оборудования сразу в одном лице. Все необходимые функции будут доступны клиенту за умеренную плату. Это означает, что данный вседорожник обладает: -навигацией, обогревом всех кожаных сидений, панорамной крышей, датчиками парковки, козырьком над задним стеклом и многим чем другим. В общем надо признать, что автомобиль Santa Fe Sport стал самой оборудованной моделью доступной в своем сегменте.
Смотрите также: «Хендаи» и «Киа» покажут 11 новых моделей в 2015 году
8. Dodge Charger SXT: $32.990 тыс. долларов США
В последнее время автомобиль Dodge Charger претерпел достаточно важные обновления, внешний вид машины стал намного современнее, а его оборудование перешло в разряд седанов премиум класса. Комплектация SXT «Plus Group» включает в себя: 3.6-литровый V6 двигатель, восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию и обогрев четырех сидений в салоне. Считаем со своей стороны, что за данную сумму в $32.990 тыс. долларов США (к нашему сожалению представленную лишь в «цитадели демократии») данная комплектация очень даже себя оправдывает.
Это интересно: «Топ-10» самых быстрых кругов Нюрбургринга в 2015 году
7. Subaru Outback 2.5i Limited: $31.145 тыс. долларов США
Модель Subaru Outback может внешне выглядеть немного скучноватой, но не стоит судить только по одежке, давайте посмотрим на его нутро. С этого ракурса ценность в глазах любителей этой машины резко возрастает. Для начала скажем, что он (автомобиль) поставляется со стандартной полноприводной системой внезависимости от уровня комплектации которую вы решили приобрести. Но, если вы решились взять себе модель под обозначением Limited (которая оборудуется, как оппозитным четырехцилиндровым так и оппозитным шестицилиндровым двигателями), то этот Outback порадует вас теплыми объятиями всех своих сидений в салоне.
Это делает данную модель автомобиля прекрасным средством передвижения для тех именно людей, которые живут в регионах с частым выпадением осадков и с неустойчивой холодной погодой.
6. Kia Optima EX с Premium Package: $28.515 тыс. долларов США
Еще один Корейский автомобиль попадает в наш список, и на этот раз это стильная во всех планах автомодель- Kia Optima EX, которая может достаться Вам за $28.515 тыс. долларов США и которая оборудована премиум пакетом. Данный пакет добавляет машине несколько приятных бонусов и значительно расширяют список стандартных функций. В него (в список) включены не только обогрев сидений, но и также: -обогреваемое рулевое колесо и вентилируемое сиденье водителя (очень важный элемент и ОЧЕНЬ удобная доп. опция). Водительское сиденье- настраиваемое и с памятью, а еще модернизирована сама аудио-система и многое чего другое.
5. Subaru Legacy 2.5 Limited: $27.590 тыс. долларов США
Со стандартным полным приводом компания «Subaru» всегда предлагала в своих автомобилях чего-то большее, чем любой из ее конкурентов. Более того, некоторые из соперников авто Subaru и вовсе не имеют такой функции, особенно, если посмотреть на соотношение полного привода и стоимости автомобиля.
В комплектации Limited модели Subaru Legacy дела обстоят еще более интересно. Данная машина комплектуется 2,5-литровым четырехцилиндровым оппозитным двигателем, или 3,6-литровым оппозитником с шестью цилиндрами. Из оборудования, созданного для удобства водителей и пассажиров, установлены: -двузонный автоматический климат-контроль, аудиосистема Harmon/cardon, обогрев второго ряда сидений. По безопасности в модели Subaru Legacy предлагается целый ряд новых систем, в том числе система контроля слепых зон и камера заднего вида.
Смотрите также: Сравнение BMW 3-й серии 2016 с моделью 2015 года
Абсолютно понятно, что модель Legacy стоимостью чуть больше $27.000 тыс. долларов США это не просто полноприводный среднеразмерный авто-седан, а это еще очень серьезная заявка и на то, сколько должен сегодня стоить современный и технически выдающийся автомобиль.
4. Hyundai Sonata Limited: $26.525 тыс. долларов США
Автомодель Hyundai Sonata не столь популярна, как автомодели Toyota Camry или Honda Accord, но Корейский автопроизводитель предлагает здесь свои ухищрения в погоне за покупателем. И с каждой новой моделью она заставляет пересматривать свои отношения к этому массовому Корейскому автопроизводителю.
Со стартовой ценой около $22.000 тыс. долларов США эта Sonata попадает в сегмент автомобилей со средней доступностью. Но, если Вы прожелаете получить для себя за другие несколько большие деньги высокий уровень комфорта в машине, то наиболее рациональным станет для вас покупка автомодели Sonata Limited, которая поставляется в стандартной комплектации уже с подогревом всех кожаных сидений. Интерьер машины отделан фактурными вставками под дерево, а двузонный автоматический климат-контроль не даст вам перегреться в сильную жару.
Неплохой скажем набор за цену менее $27.000 тыс. долларов США.
3. Kia Soul+ с Primo Package: $24.515 тыс. долларов США
Модель Kia Soul — это не просто забавно выглядящий компактный автомобиль, он также еще очень вместителен и более того, в его комплектации с пакетом Soul+ Primo вы обнаружите для себя приятные бонусы, такие например, как: -обогреваемые сидения покругу в дополнение к вентилируемым передним сидениям и с большой панорамной крышей.
Под капотом установлен 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 164 л.с. Далее, из технических характеристик машины стоит отметить еще и шестискоростную автоматическую трансмиссию, которая в итоге позволяет добиться расхода топлива в смешанном цикле 9.0 литров на 100 км пробега.
2. Kia Forte и Forte 5 EX с Premium Package: $23.815 тыс. долларов США
Вновь Корейцы, и вновь модель Kia нас удивляет. Очень интересно присмотреться к стратегии ценообразования в компании «Kia» для свои компактных автомобилей. Рассмотрим с вами друзья суть данного явления на конкретном примере автомоделей Kia Forte Sedan и Kia Forte5 Hatchback, которые с учетом даже своих опций имеют одну и туже цену.
Смотрите также: Лучшие подержанные автомобили с небольшим расходом топлива
Не важно будет какой стиль кузова вы для себя выберете, но так или иначе очень соблазнительным звучит выбор модели EX с премиум пакетом, поскольку она поставляется с множеством дополнительных функций (опций). Давайте узнаем: -подогрев задних сидений есть? Есть! Подогрев руля есть? Есть! Вентилируемые водительские сидения имеются? Имеются, всегда пожалуйста! Кожаные сидения, завод с кнопки, люк в крыше с электроприводом,- также присутствуют. И все это за приемлемую цену в $23.815 тыс. долларов США.
1. Hyundai Elantra Sedan Limited: $22.525 тыс. долларов США
Правда друзья, что невероятным выглядит такой факт, что модель седана Elantra располагается на первом месте нашего рейтингового списка, который включает в себя даже такую именитую модель автомобиля, как BMW 320i? Да, это для многих как-то необычно, но уж что поделаешь, такой стратегии придерживается сама компания «Hyundai», когда дело доходит до продаж ее мейнстримовых автомобилей, и как видно, она приносит свои плоды.
За минимальную сумму в авто Elantra Limited предлагается большее число функций, чем тот-же обогрев задних сидений. Естественно подогреваются и передние сидения машины. А еще в ней установлены: -тачскрин аудиосистемы, автоматические фары со светодиодами как спереди, так и сзади. За $22.525 тыс. долларов США автомобиль Hyundai Elantra располагается по среди самых полных и объемных комплектаций автомобилей, среди доступных на мировом авторынке компакт-машин.
P.S. К нашему сожалению, надо отметить следующее, что присутствующие в этом обзоре автомобили практически не представлены на Российском авторынке. Поэтому, указанные здесь (в обзоре) цены соответствуют реалиям рынка США, для которого в основном и создаются эти топовые комплектации.
Подогрев задних сидений своими руками + Фотоотчет
Зимы в наших широтах нередко бывают чересчур холодными и морозными – такими, что согреться в салоне автомобиля даже с включенной печкой не так уж и просто. Конечно, в последнее время практически все машины укомплектовывают такой функцией как подогрев передних сидений, однако опцией подогрева сидений задних оснащены далеко не все модели авто. Зачастую подобная функция имеется исключительно у дорогостоящих иномарок, машины же бюджетного сегмента обычно ничего подобным не оснащены.
Так что же теперь – пассажирам, сидящим сзади, замерзать, или данную проблему все-таки можно как-то решить?
Оказывается, нерешаемых проблем не бывает, а обогрев задних сидений автомобиля вполне можно устроить, причем сделать это самостоятельно. Ниже приведена краткая небольшая инструкция, которая способна помочь самостоятельно установить в авто подогрев задних сидений тем автомобилистам, у которых руки растут из правильного места. Безусловно, некоторые сложности в монтаже встраиваемых систем обогрева все-таки имеются, однако результат будет этого стоить.
Интересно!Бытует мнение, что встроенной функцией обогрева задних сидений оснащены исключительно самые дорогие модели авто, однако в модельном ряде у многих производителей имеются и вполне доступные автомобили, имеющие эту опцию – их средняя стоимость составляет около 25-30 тысяч условных единиц.
К тому же, установка обогрева сидений именно такого плана дает массу преимуществ: во-первых, при правильно проведенных работах ни интерьер салона, ни вид самих задних кресел не изменится, во-вторых, вся проводка будет скрыта, ну и, в-третьих, подключить такие обогреватели можно непосредственно к электросистеме авто, оставляя тем самым свободный доступ к прикуривателю.
Необходимые комплектующие для подогрева задних сидений своими руками
Приняв решение установить в автомобиле подогрев задних сидений своими руками, для начала стоит озаботиться поиском и покупкой всех необходимых для этого комплектующих. В наше время в продаже имеется немало соответствующих комплектов для установки обогрева сидений, среди которых можно выбрать товар и на свой вкус, и подходящий по стоимости.
Наибольшей популярностью у нас пользуются встраиваемые нагревательные элементы производства Германии («Weako»), России («Емеля» и «ВО»), Китая («Autoline International») и Тайваня («Megalight»). Естественно, все эти комплекты и наборы отличаются как по своей стоимости, так и по качеству, а также универсальности и уровню надежности.
Обратите внимание!Китайские комплекты для установки подогрева задних сидений являются наиболее привлекательными по цене, но, вместе с этим, именно у них и наблюдаются более частые поломки, такие как обрывы или замыкания проводки, неравномерный обогрев поверхности сидения, поломка кнопок включения и прочее.
Большая часть подобных комплектов обладают возможностью использовать несколько различных режимов их работы: нагрев сидений, нагрев только спинок и одновременный обогрев и спинок, и сидений. Также такие устройства могут иметь различные температурные режимы.
Установка и подключение
После того, как все необходимое выбрано и куплено, можно приступать и к самому процессу самостоятельной установки подогрева задних сидений авто, при этом стоит быть готовым к тому, что монтаж выбранного комплекта займет по меньшей мере несколько часов. Бесспорно, каждый может сам для себя выбрать последовательность выполнения этой работы, но в этой статье показан именно такой порядок действий.
Интересный факт!Некоторые модели недорогих автомобилей без функции подогрева сидений, тем не менее, оснащены необходимой для ее подключения проводкой и комплектующими, что делает последующий процесс самостоятельно установки обогрева сидений более легкой.
Вполне логичной и даже необходимой можно назвать рекомендацию в первую очередь подготовить сам встраиваемый комплект обогрева и все необходимые для установки инструменты (отвертки, нож и ножницы, изоляционная лента, плоскогубцы, клей и так далее).
Монтаж и вывод кнопок в подлокотнике
Для начала следует определить место, где будут располагаться кнопки, включающие и регулирующие подогрев задних сидений машины, к примеру, весьма удобным будет вариант их размещения в подлокотнике. Если такового в автомобиле не имеется, то его вполне можно приобрести отдельно, при этом выбирая подлокотник с уже имеющимися проемами для кнопок. В другом случае отверстия для кнопок обогрева придется вырезать самостоятельно.
Важно!В некоторых случаях кнопки включения и выключения обогрева задних сидений лучше расположить на приборной панели в непосредственно зоне видимости водителя, тогда именно он может управлять данной функцией. Подобный вариант будет особенно полезен в случае отключения подогрева за ненадобностью.
Прокладка проводки
Следующим этапом будет прокладка проводки, причем выполнить эту задачу необходимо таким образом, чтобы провода, подключенные к нагревающим элементам, не мешали пассажирам и не портили эстетичный вид салона авто. Поэтому повода желательно прокладывать таким образом, чтобы была возможность затем спрятать их в имеющихся элементах конструкции автомобиля.
Важно!Не стоит прокладывать проводку в тех местах, где ее могут повредить, в частности, крайне не рекомендуется, чтобы провода находились под ногами пассажиров.
Подключение к сети
Далее идет, собственно, подключение проложенной проводки к сети. Конечно, проще всего будет подключать комплект обогрева сидений к прикуривателю, правда, подобный вариант сделает его недоступным для использования. Альтернативой, причем весьма неплохой, может стать подключение обогревателей напрямую к аккумулятору автомобиля.
Стоит принять в расчет, что в холодное время года при включении всех обогревающих устройств в машине нагрузка на аккумуляторную батарею будет достаточно высокой, поэтому некоторыми возможностями, скорее всего, придется пожертвовать (к примеру, обойтись без прослушивания музыки).
Демонтаж задних сидений
Ну и, в конце концов, можно переходить к одному из самых важных этапов процесса монтажа подогрева задних сидений своими руками – установке самих нагревателей. Вот только для начала сидения необходимо будет демонтировать, а затем аккуратно снять с них обивку.
Интересно знать! Некоторые устройства для подогрева сидений обладают дополнительной интересной функцией – они не включаются в тех случаях, когда на подогреваемом кресле никто не сидит.
Зачастую как раз именно эта задача занимает много времени и усилий, так как снять задние кресла новичку бывает совсем непросто.
Также необходимо проявить большую осторожность при снятии обивки с сидений авто – это необходимо проделать таким образом, чтобы ни в коем случае не повредить материал, ну а по окончании всех работ установить все обратно.
Установка нагревающих элементов
Ну и теперь наступает момент установки самих нагревательных элементов, которые крепятся под обивку сидений и на спинки (также под обивку). В стандартные наборы обогрева задних сидений входит двусторонний скотч или клей для того, чтобы прикреплять нагревающие поверхности к автокреслам, либо же сами обогревательные элементы оснащены самоклеящимися поверхностями. Но иногда автолюбители закрепляют их дополнительно каким-либо другим способом.
Важно знать!При установке подогрева задних сидений в морозную погоду желательно проводить такие работы в теплом гараже, так как по причине низкой температуры клей или самоклейка могут в значительной мере утратить свои клеящие свойства.
После того, как нагревающие элементы будут закреплены на сидениях, а провода выведены наружу, необходимо будет надеть обивку обратно на кресла и снова установить их в салоне автомобиля. После чего понадобится только подключить обогреватели и проверить их работу.
Важно!Далеко не все установочные комплекты подогрева сидений имеют защиту от короткого замыкания – в этом случае рекомендуется самостоятельно приобрести и подключить предохранители к системе обогрева.
Теплый результат
Итак, по окончании всей этой муторной и кропотливой работы, автолюбитель получит возможность пользоваться дополнительной опцией в своем транспортном средстве, правда, порадует эта функция, прежде всего, именно пассажиров задних сидений.
Системы подогрева задних и передних сидений с установкой в Москве. Доступная цена на системы подогрева автомобильных сидений
Установка подогрева для сидений автомобиля
Установка обогрева сидений – это реальная забота о здоровье водителя и пассажиров. Когда возникает необходимость в подогреве салона, это продиктовано не только сиюминутной прихотью или следованию новомодным трендам в автомобильном тюнинге. В настоящее время подогрев задних сидений для авто – это выгодные инвестиции в собственное здоровье.
Ведь каждому человеку прекрасно известно, что нахождение в холодном салоне в течение длительного времени отрицательно сказывается не только на самочувствии водителя и его пассажиров, но может повлиять на здоровье людей. Поэтому установка подогрева для автомобильных сидений всегда пользуется стабильным спросом среди рачительных автовладельцев.
Новые технологии на страже здоровья
Для тех, кто ценит комфортный и тёплый салон авто в холодное время года, стоимость установки подогрева автомобильных сидений не является главным фактором. Сегодня каждый автовладелец может позволить себе профессиональные услуги по установке качественного оборудования для полноценного обогрева салона автомобиля.
Доступная стоимость устройств для подогрева задних сидений, в которую входят услуги по монтажу обогревательного оборудования и фирменная гарантия, делает установку подогрева автосидений в техническом центре компании «Защита от угона» необременительным делом. Применяемая технология предусматривает демонтаж сидений и установку обогревательного оборудования внутрь конструкции без внесения изменений во внешней вид.
Наличие подогрева автосидений в автомобиле обнаруживается только по пульту управления обогревательными устройствами. Благодаря пульту, управление подогревом не представляет трудностей даже во время поездки, делая её максимально удобной и комфортной.
Подогрев сидений авто – уютный салон в холодное время года
В компании «Защита от угона» (г. Москва) Вы можете заказать установку подогрева автомобильных сидений. Все работы осуществляются в установленные сроки с максимальным качеством и минимальным вмешательством в конструкцию автомобиля. Стоимость услуг наших специалистов полностью соответствует трудоёмкости и сложности проводимых работ.
Все монтажные операции, в том числе непосредственная установка подогрева сидений, проводятся квалифицированными специалистами с большим опытом работы по монтажу обогревательных систем для автомобилей.
За плечами наших мастеров сотни авто с утепленными салонами. Установка подогрева для автомобильных сидений в нашей компании выполняется по оригинальной технологии с сохранением внешнего вида и функциональности автосидений.
Подогрев задних автомобильных сидений
Для обогревательного оборудования применяется уникальная токопроводящая ткань, которая полностью повторяет изгибы и обводы сидений. Поэтому можно установить подогрев любой формы и размера без потери функциональных свойств.
Также в нашей компании можно установить подогрев задних сидений, что обеспечит дополнительные удобства для пассажиров.
Подогрев задних автомобильных сидений Ястреб ТМ
Ваши пассажиры останутся довольны поездкой
Система подогрева автомобильных сидений «Ястреб ТМ» также рассчитана на то, чтобы обогревать задние сиденья, что, несомненно, оценят ваши пассажиры, которым не придется садиться на лед в холодном салоне. Таким образом, ваш автомобиль не станет для ваших родных, близких, друзей и просто пассажиров причиной неприятных ощущений в холодное время года. Вместо того, чтобы несколько минут страдать от холода, они будут сидеть на теплых сиденьях и спокойно ждать, когда бортовая отопительная система автомобиля согреет салон и будет достигнут необходимый уровень теплового комфорта. С автомобильными электрогрелками «Ястреб ТМ», пассажиры никогда не простудятся в салоне вашего автомобиля.
Электрический подогрев задних сидений «Ястреб ТМ», работающий от бортовой сети электрического питания, раз и навсегда решает проблему посадки пассажиров в холодный салон даже при очень сильных морозах, ведь уже через пару минут она за счет излучения инфракрасных лучей согреет сиденья, и они будут сидеть на теплых сиденьях. Потребление электроэнергии автомобильной электрогрелкой, невелико, всего 50 ватт на одно сиденье. При том, что электрический генератор современного автомобиля до 1000 ватт электроэнергии, это не существенно. Вы рискуете разрядить аккумулятор только в том случае, если сиденья будут длительное время греть пассажиров или салон автомобиля продолжительное время при неработающем двигателе. Поскольку такая электрическая система обогрева рассчитана только на работу при работающем двигателе автомобиля, да, и то ее включают не более, чем на 15-20 минут, пока салон автомобиля не прогреется бортовой отопительной системой.
Электрогрелка для задних автомобильных сидений «Ястреб ТМ» представляет собой тканевую подкладку для сиденья и спинки автомобильного сиденья, в верхней части которой имеется система крепления, набрасываемая на подголовник, что удерживает ее в вертикальном положении и не дать сползти со спинки. Чехол пошит из красивой ткани и имеет эргономичную форму, так что впечатление от салона автомобиля не будет испорчено. Размер электрогрелки для сидений вашего авто, составляет 40 х 80 см, чего вполне хватает на спинку и само сиденье. Система обогрева задних сидений устанавливается только на холодное время года.
Автомобильная электрогрелка «Ястреб ТМ» проста и удобна в эксплуатации. Нужно всего лишь закрепить ее на сиденье, расправить и она готова к эксплуатации. Останется лишь вставить штекер питания в разветлитель, подключенный к гнезду прикуривателя. Светящийся светодиод немедленно покажет, что обогрев сиденья начался. Ваши пассажиры почувствуют это через пару минут, так как температура поверхности электрогрелки достигнет максимума — 40°С. Длина шнура 200 см, чего хватит, чтобы штекер дотянулся до разветлителя.
Автомобильная электрогрелка – надежное электротехническое изделие, работающее от бортовой сети с напряжением 12 вольт, которое требует соблюдения правил безопасности. Главным образом надо следить за тем, чтобы все контакты были надежным. Особенно если вы намерены использовать 2 системы подогрева автомобильных сидений или более, именно для этого вам потребуется автомобильный разветвитель питания с 2-мя или 4-мя гнездами и портом USB с выключателями. Для отключения электрогрелки необходимо извлечь штекер питания из гнезда разветлителя, обязательно держа за штекер, но только не за шнур.
Нельзя проливать на автомобильную грелку никаких жидкостей. Так же крайне опасно включать ее в сеть, если она мокрая или сырая. Если ткань электрогрелки загрязнилась, ее можно постирать с мягким моющим средством, но нельзя тереть с силой и сжимать руками. Для стирки нужно использовать мягкую поролоновую мочалку. Не выжимайте грелку, сушите ее в подвешенном состоянии до полного высыхания и не включайте в бортовую электросеть, если она влажная. Срок эксплуатации ее эксплуатации может быть очень большим, так как кевларовый термоэлемент способен работать до 60000 тысяч часов.
Технические характеристики:
Напряжение питания электрогрелки
12 вольт
Потребляемая мощность
50 ватт
Максимальная температура
40°С
Размер
40 х 80 см
Длина провода
200 см
Установка подогрева сидений в Челябинске
«Престиж Авто» — автоцентр в Челябинске
Тонировка, бронирование и полировка кузова, установка
автосигнализаций в городе Челябинск по оптимальным ценам
Челябинск,
ул. Артиллерийская 117/10
Режим работы с 10:00 до 20:00
+7 (351) 776-71-17
Установка подогрева сидений
Наряду с удобной системой управления и мощным двигателем, предлагаемая нашим сервисом услуга по установке подогрева сидений, создаст комфортный микроклимат водителю автомобиля и его пассажирам. Мы выполним монтаж обогревательной системы, даже если в вашей машине эта функция не предусмотрена, или произведем ремонт существующего обогрева, который вышел из строя.
Системы обогрева
О теплом переднем кресле автолюбители, как правило, вспоминаю зимой. Особенно, если авто ночует в неотапливаемом гараже или припаркована на улице. Учитывая то, что Челябинск отличается суровыми морозами, установка подогрева сидений в нашем сервисном центре — одна из самых востребованных услуг.
Самый простой способ решить проблему — купить накидки с электроподогревом. Однако, этот вариант на один большой плюс (невысокая стоимость) имеет много минусов, начиная с того, что он может испортить интерьер салона и заканчивая низкой пожаробезопасностью этих изделий. Известно множество случаев, когда вышедший из строя обогреватель прожигал дыру в обшивке. Кроме того, сам он ремонту не подлежит.
Иное дело — стационарный подогрев. Да, его цена почти в два раза выше накидок, поскольку требуется особый монтаж. Но зато вы не будете переживать за свое авто, не потратите деньги впустую. Преимущества системы очевидны:
надежное крепление;
материал хорошо удерживает тепло;
возможность управления температурой нагрева;
срок службы равен сроку эксплуатации автомобиля;
полная безопасность.
Стационарное устройство не портит эстетику салона. Возможна установка обогрева задних сидений автомобиля. При автозапуске к вашему приходу передние и задние кресла будут нагреты.
СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (351) 776-71-17
Машины с подогревом задних сидений
Статья о подогреваемых автомобильных сидениях — их достоинства и недостатки, правила выбора, установка. В конце статьи — видео о выборе подогрева сидений.
Содержание статьи:
Виды подогрева для сидений
Достоинства сидений с подогревом
Недостатки подогрева сидений
Правила безопасной эксплуатации
Как выбрать качественные обогревательные системы
Монтаж своими руками
Видео о выборе подогрева сидений
Автомобиль с опцией подогрева сидений уже давно перестал быть роскошью. Большинство брендов выпускаемых транспортных средств стремятся сделать комплектацию машины настолько удобной и комфортабельной, чтобы водитель лояльно относился к данной модели. Наличие таких казалось бы простых функций часто склоняет чашу весов в пользу выбора того или иного транспортного средства.
Однако существуют и так называемые не встраиваемые обогреватели, которыми пользуются владельцы более старых моделей автомобилей. В этой статье рассмотрим, в чем разница между обогревателями для кресел, как они устроены, а также их плюсы и минусы.
Виды подогрева для сидений
Первой и самой распространенной является группа встраиваемых подогревателей для сидений. Они устанавливаются как дополнительная опция или являются частью комплектации транспортного средства от завода-производителя. Они надежные, влагонепроницаемые, однако их монтаж затруднен необходимостью полного разбора посадочных автомобильных кресел, а оборудование стоит довольно дорого.
Вторая группа – не встраиваемых обогревателей — представлена специальными накидками-чехлами на кресла. Они недороги, просто монтируются и снимаются, но слабо защищены от попадания влаги, и в целом не отличаются надежностью по электрической части. Часто данные чехлы не слишком эстетичны, а за счет их подключения в салоне на виду находятся пучки электропроводки. Включаются такие устройства в основном через прикуриватель отдельным штекером.
Любой из указанных обогревателей можно доукомплектовать термостатом для плавной или многоступенчатой регулировки уровня нагрева с автоматическим отключением. Также подогреватели можно разделить по типу конструктивных элементов, которые лежат в основе их изготовления:
Проволочные подогревательные элементы. Они располагаются по принципу спирали в переносной электрической плите или теплом полу. Проходят под всей поверхностью чехла сидения: тонкие, плоские, незаметные. Поверх проволоки – изоляционный тефлоновый слой, безопасный с точки зрения электрического нагрева, одно снижающий теплоотдачу на порядок.
Такие нагревательные элементы стоят недорого, однако они ломки и быстро выходят из строя.
Углеволоконные нагревательные элементы — это прослойка из нити полимерного углерода. Высокая теплоотдача, быстрый нагрев, пластичность, гибкость, стойкость к износу и нагрузкам на разрыв делают их цену довольно высокой.
Достоинства сидений с подогревом
Для чего, собственно, нужен подогрев подушек? Не зависимо от типа нагревательного элемента и его конструкции, основная цель – это обеспечение максимального комфорта при эксплуатации автомобильного транспорта в условиях пониженных температур окружающей среды.
Начиная с осени и заканчивая глубокой весной при нахождении транспортного средства на парковке салон автомобиля остывает. Чем дольше машина простаивает, тем сложнее быстро прогреть салон. На холодное кресло садиться, как минимум, неприятно. Кроме того, это может привести к серьезным последствиям для здоровья как у водителей, так и у пассажиров, независимо от пола и возраста. Поэтому основной плюс – улучшение комфортабельности транспортного средства.
Одним из достоинств подогрева сидений также является определенный терапевтический эффект, который показан людям пожилого возраста и лицам с хроническими заболеваниями: артрит, радикулит, деформация связок, сухожилий и изменений в соединительных тканях костей и позвонков, межреберной невралгии.
При посадке на непрогретое сидение в холодном салоне чаще всего можно получить такой неприятный эффект, как застуженные органы репродуктивной системы, простудное заболевание из-за резкого перепада температур, цистит, обострение остеохондроза, простатит, и другие не менее серьезные заболевания почек, мочевого пузыря, и организма в целом.
Однако при всех достоинствах, у этой опции есть и некоторые недостатки. В чем заключается потенциальная опасность наличия данной функции в транспортном средстве?
Недостатки подогрева сидений
Для здорового организма слегка повышенная температура кресла вреда как таковая не несет. Несмотря на все достоинства, постоянно работающий обогреватель подушек способен привести к:
усталости;
головной боли;
невралгии;
защемлению межпозвоночных нервов или седалищного нерва;
снижению репродуктивной функции;
простудным заболеваниям;
усугублению воспалительных процессов;
росту доброкачественных и злокачественных образований;
нарушению температурного баланса в организме.
Всему этому способствует этому ряд факторов, совокупность условий и комплекс причин. Разберемся детально, как это работает.
Для того, чтобы получить хотя бы одно из вышеперечисленных заболеваний, необходимо находиться в сидячем положении не менее 4-6 часов ежедневно: само по себе длительное нахождение в такой позе и малоподвижный образ жизни способствуют развитию различных невралгических заболеваний, защемлений, возникновению усталости.
Головные боли и усталость могут возникнуть по причине духоты, сухого воздуха и недостатка кислорода, однако для достижения этих эффектов с начала обогрева салона и кресел должно пройти значительное количество времени.
Репродуктивная функция также способна пострадать из-за комплекса факторов: нахождения за рулем ежедневно более 5 часов, постоянно работающего подогрева посадочного места, «парникового эффекта», возникающего в результате ношения в таких условиях плохо дышащей, тесной, неудобной одежды, и снижения циркуляции крови в органах малого таза за счет совокупности этих условий. Повторимся, что для большинства людей, пользующихся личным транспортом, это опасности не несет.
Наличие воспалительных заболеваний, опухолей, доброкачественных или злокачественных образований само по себе является противопоказанием для исключения любых видов воздействия на ослабленный организм повышенных температур.
Соблюдая простые правила использования подогрева сидений, можно избежать большинства неприятных последствий даже тем, кому по роду профессиональной деятельности приходится находиться за рулем более продолжительное время.
Правила безопасной эксплуатации
Чтобы с равной вероятностью избежать перегрева и переохлаждения, существуют простые меры, позволяющие достичь «золотой середины». Особенно важно их соблюдать тем водителям, кто проводит за рулем более 5 часов в день непрерывно. Кроме того, данные правила позволят увеличить срок эксплуатации оборудования и продлить его работоспособность.
Использовать опцию непродолжительное время. Оптимальным будет включение подогрева на короткий срок (до 10-15 минут) одновременно с прогревом двигателя машины. После прогрева – выключить функцию и ехать.
По возможности, следует исключить из гардероба теплую, тесную, неудобную и синтетическую одежду, которая способствует созданию «парникового эффекта» и связанных с ним тяжелых недугов.
При наличии возможности контроля уровня нагрева следует использовать его на минимальной мощности.
По возможности следует избегать попадания влаги на кресла.
Обратить внимание на технику безопасности: не курить в салоне, заизолировать провода, обеспечить их защиту от возможных механических повреждений. Не оставлять устройство во включенном состоянии без присмотра. Использовать только методы сухой чистки для кресел с электроподогревом.
Рассмотрим далее, как выбрать качественные обогревательные системы для авто, если они не являются базовой опцией в автомобиле.
Как выбрать качественные обогревательные системы
Автомобильные магазины сегодня предоставляют широкий ассортимент систем для подогрева сидений. Независимо от того, импортные это или отечественные производители, выбрать комплект можно на любой вкус и кошелек — от вполне бюджетных чехлов до элитных встраиваемых подогревательных элементов не только для передних водительского и пассажирского мест, но и для задних посадочных подушек, что особенно актуально для автолюбителей с детьми.
Основные критерии выбора обогревательных систем:
безопасность эксплуатации;
качество материала, швов;
качество электрической проводки, переключателей, механизмов регулировки и управления;
быстрота прогрева;
подогрев спинки и посадочного места;
способ установки и надежность креплений;
эстетика внешнего вида.
После того, как выбор встроенного или невстроенного обогревателя сделан, необходимо его правильно установить. Для тех, кто не желает переплачивать за услуги автосервиса, есть простая инструкция по установке своими руками.
Монтаж своими руками
Комплект подогревателей типа «чехол» или «накидка» смонтировать несложно. В целом, действия следующие:
Покупка системы обогрева.
Визуальная оценка на предмет исправности электрической части и внешней части.
Установка на кресло, фиксация при помощи крепежных элементов.
Прокладка проводки – по возможности, с защитой от механических повреждений.
Подключение штекера к прикуривателю.
Если в комплект входят регуляторы, размещать их следует таким образом, чтобы обеспечить удобный доступ и возможность регулировки температуры.
Сложная установка требует наличия специальных знаний в области электрики и электроники, поэтому лучше доверить установку встроенных систем подогрева специалистам. Важным плюсом в этом случае станет гарантия на произведенные работы.
Если принято решение произвести установку собственными силами, то порядок работ будет следующим:
Выбрать и купить систему подогрева. В комплект могут входить: нагревательные элементы, кнопки подогрева, штекеры, блок управления. Преимущество систем с блоками заключается в наличии защитных реле, предотвращающих короткое замыкание, перегрев, несколько режимов управления, автоматическое отключение.
Далее необходимо демонтировать кресла и извлечь их из салона.
Снять обивку сидений и спинки: ряд моделей предполагает съемные чехлы, на других необходимо распороть материал по шву.
С нагревательного элемента снимается защитный слой. Подогреватель осторожно приклеивается к поролону кресла.
В заранее подготовленное отверстие вытягиваются провода.
Чехлы обшивки устанавливаются на место, кресло монтируется в салон.
Кнопки управления монтируются в подготовленное в пластике отверстие в кресле, торпеде, двери или консоли.
Согласно инструкции, подключается блок управления, кнопки и электрические цепи.
Провода убираются.
Монтаж завершен, можно наслаждаться теплом в салоне!
Заключение
Обычно для тех, кто самостоятельно занимается ремонтом и обслуживанием автомобиля, установка подогрева труда не составляет. В ином случае лучше воспользоваться помощью компетентных специалистов автосервиса. Важно помнить, что от правильной эксплуатации напрямую зависит безопасное для здоровья, долговечное и комфортное использование подогревательных элементов сидений в холодное время года!
Видео о выборе подогрева сидений:
Дата публикации: 05 октября 2017 . Категория: Автотехника.
Автовладельцы проводят за рулем машины огромное количество времени, поэтому комфорт играет немаловажную роль. Во время заморозков сидеть на холодном кресле не самое лучшее занятие, так как штатного отопления авто не всегда хватает для полноценного прогрева, особенно когда нужно садиться в промерзший салон рано утром. Подогрев сидений является отличным решением данной проблемы.
Существует два типа такой системы обогрева: наружная или внешняя (чехлы и накидки) и встраиваемая (монтируется под обшивку кресел). Чтобы разобраться, какой обогрев сидений лучше, стоит рассмотреть особенности этих разновидностей подробнее.
Внешний обогрев сидений
Это наиболее дешевый вариант, который чаще всего используют водители, если производитель авто не позаботился о подогреве сидений для автомобиля. Чехлы и накидки оснащаются нагревательными элементами:
углеволоконной проводкой;
нихромовыми спиралями, покрытыми оболочкой из полихлорвинила;
проводами с покрытием из тефлона;
тепловолокном Fiber Thermetics.
Мощность элементов для подогрева этого типа составляет от 40 до 100 Вт при потребляемом токе в пределах 4-8 Ампер. Работают внешние обогреватели от прикуривателя. Некоторые модели оснащены сенсорными или механическими панелями управления. Метод крепления изделия зависит от типа обогревателя.
Виды внешних обогревателей
Система этого типа делится на две категории.
«Накидушки»
Подогрев передних сидений накладного типа считается самым простым и доступным. Изделия изготовлены из прорезиненного или плотного полотна, на котом закреплены нагревательные элементы. Такие электрогрелки могут фиксироваться при помощи специальных липучек или резинок с крючками. Для установки накидки с подогревом на сиденье достаточно самостоятельно закрепить нижние крюки к пружинам кресла. После того достаточно подключить «накидушку» к прикуривателю.
Однако такие простые варианты подогревателей обладают массой недостатков:
В большинстве моделей отсутствуют температурные регуляторы, что часто приводит к перегреву.
Изделие фиксируется только несколькими крючками или липучками. Из-за этого накидка постоянно сползает.
«Накидушки» выглядят не очень красиво.
Прикуриватель постоянно занят.
Невозможен подогрев задних сидений.
Чехлы
Изделия этого типа могут быть изготовлены из самых разных материалов (ткань, натуральная или искусственная кожа, экокожа). Устанавливаются они поверх штатных «сидушек» и подключаются напрямую к бортовой системе, что намного лучше подогрева сидений машины от прикуривателя. При этом установить изделия можно сразу на все кресла, не нарушая тем самым дизайн салона.
Чехлы, как правило, оснащаются дополнительными пультами управления, которые позволяют контролировать температуру нагрева, благодаря этому риск перегрева практически исключается.
Тем не менее, если сравнивать накидки с подогревом на передние сиденья автомобиля и чехлы, то первый тип намного проще установить самостоятельно. Чехол так просто на сидение не натянуть. Кроме этого, такие системы требуют установки кнопок управления, которые врезаются в панели авто. Доверять эту работу рекомендуется только автоэлектрикам.
Кроме этого, стоимость чехлов намного выше. Однако все зависит от выбранной модели.
Лучшие системы наружного обогрева кресел
Чаще всего автовладельцы выбирают следующие изделия:
Название модели
Нагревательные элементы
Особенности
Стоимость, руб
«Термософт»
Тепловолокна Fiber Thermetics
Не деформируется даже при изгибе в 180 градусов. Крепится при помощи резинок.
2 100
Waeco
Провод в тефлоновой оболочке
Оснащен термостатом, предотвращающим перегрев.
1 900
«Емеля 2»
Углеволокно
Равномерный нагрев, возможность работы в 4 режимах.
от 900
Также существуют специальные накидки, которые используются для детских сидений. Среди них стоит выделить:
Название модели
Габариты, мм
Особенности
Стоимость, руб
«Емелька»
720 х 320
Оснащен регулятором микропроцессорного типа. Защита от перегрева.
1 300
Teplokid
550 х 270
Автоматическое отключение при температуре +40 градусов.
1 000
Помимо накидок и чехлов существуют также стационарные системы подогрева, которые считаются более надежными и долговечными.
Встраиваемый подогрев
Данные элементы устанавливают между обшивкой и поролоновым слоем сидений авто. Их изготавливают из специальных матов с использованием нихромовых спиралей, углеволокна и тепловолокна. Исходя из этого, существует несколько особенностей встраиваемой системы подогрева:
Изделия с нихромовыми спиралями стоят дешевле, однако такие элементы могут быть встроены далеко не в каждую конструкцию кресла. Если система будет пересекаться с элементами арматуры, то придется ее подгонять под нужный размер.
Углеволоконные и тепловолоконные маты могут быть установлены на любое кресло без каких-либо ограничений. При необходимости их можно спокойно резать и придавать им любую форму. Однако такие модели отличаются высокой стоимостью.
Если говорить о преимуществах подобных систем по сравнению с чехлами и накидками, то стоит выделить:
Доступ к прикуривателю авто. Обогрев подключается к отдельному блоку питания.
Скрытое подключение системы. Под ногами не будут болтаться провода.
Возможность вывода системы подогрева как на задние сиденья автомобиля, так и на передние.
Высокую надежность работы системы.
Наличие термореле. Благодаря этому устройство не замкнет.
Возможность установки блока питания в любом удобном месте.
Среди недостатков таких систем можно выделить только довольно высокую стоимость изделий. Однако можно найти и относительно дешевые модели.
Лучшие системы «встройки»
Чтобы выбрать качественный обогрев для сидений стоит уделить внимание следующим брендам:
Название модели
Особенности
Стоимость, руб
Waeco MSH-300
Обогрев осуществляется углеродистыми элементами. Установлен электронный блок питания, который позволяет системе работать в 3 режимах.
16 000
«Емеля УК2»
Нагреватели проволочного типа. Есть 8 рабочих режимов. Оснащен защитной системой от искрения.
4 000
«Емеля УК»
Самый бюджетный вариант. 2 режима обогрева.
1 4000
Стационарных систем для детских кресел не найти, так как подобная установка подогрева сидений будет сопряжена со множеством трудностей. Однако при необходимости обогреватель для любого типа сиденья можно сделать самостоятельно.
Обогрев кресел своими руками
Для того чтобы изготовить такую систему, достаточно приобрести греющий кабель. Если хочется сэкономить еще больше, то перед тем, как сделать подогрев сидений своими руками можно подготовить обычную проволоку из нихрома диаметром 0,5 мм. Она будет играть роль нагревателя. После этого остается нашить ее на плотную ткань и прикрепить под кресло. Схема работы предельно проста. Для того, чтобы изготовить самодельный обгорев необходимо:
Разделить 3 метра нихрома на две равные части (одна из них пойдет на «сидушку», а вторая понадобится для спинки сиденья).
Пришить ее зигзагом на материю (можно использовать старые джинсы).
Подключить сделанную конструкцию к источнику питания на 12 В.
Как проверить, что все работает? Очень просто. Для этого нужно подождать пока проводка не начнет нагреваться. Если через несколько минут сиденье станет теплым, то все хорошо. Если же этого не произойдет и проволока продолжит раскаляться, то рекомендуется подсоединить терморегулятор или другой прибор для измерения сопротивления.
Нужно быть внимательным и не допускать перегрева. В противном случае может возникнуть пожар. Именно поэтому самостоятельным изготовлением таких элементов не рекомендуется заниматься тем, кто далек от электрики.
Также можно изготовить обогрев немного по-другому, с использованием все той же проволоки из нихрома. Только в этом случае ее понадобится чуть больше – 10 м. Из нихрома нужно сформировать 4 спирали на расстоянии 40 мм друг от друга, завивая проволоку «восьмерками». Для удобства накручивать спирали лучше на гвозди, вбитые в доску.
После этого спирали параллельно соединяются и крепятся к плотной матери (опять же можно использовать джинсы). На следующем этапе остается только монтировать реле и подключить систему к источнику питания.
В заключении
Перед тем, как установить подогрев сидений, стоит поверить его работоспособность. Даже если речь идет о готовой системе обогрева, стоит подключить ее и посмотреть, насколько интенсивно происходит нагрев, до непосредственной установки на кресла автомобиля.
Обогрей ближнего собственного, в автомобиле собственном
Большое количество ли вы понимаете моделей машин, у которых имеется одна очень редкая, но весьма увлекательная функция, это обогрев задних кресел? Вычисляете, что эта доп. опция есть привилегией лишь дорогих и шикарных марок?
Для передних и водителей пассажиров все чаще и чаще производители устанавливают такую приятную и ответственную опцию в государствах с холодным климатом как подогрев сидений, но к сожалению наряду с этим совсем забывают о не меньше большой группе задних пассажиров, которых в буквальном смысле оставляют без внимания, бросая на холодные и неприветливые задние сидения. Похоже, что эта теория уходит в прошлое, в новых современных машинах за значительно меньшую плату, для простых обывателей производители начинают устанавливать обогрев и на задних сидениях.
Характеристики: Самых популярных машин в 2015 году
До сих пор среди многих людей бытует вывод, что обогрев передних сидений есть некоей весьма дорогой доп. опцией, которую производитель ставит только на самые недешевые, или премиальные модели собственной линейки. Но в этом технологичном мире это явление уходит на второй план, не являясь больше теоремой.
Но вот со вторым рядом сидений дела обстоят не так радужно. Из-за чего производители «кинули» на произвол холодной судьбы задних пассажиров и правда ли их кинули?
Верите ли вы в это либо нет, но не обязательно получать как король, дабы облагоденствовать собственных друзей либо участников семей обогревом поясницы.
10. BMW 320i с Cold Weather Package: $36.300
Отечественный перечень начинается с одного из самых дешёвых машин BMW на рынке, 320i. Заднеприводный спорт-седан без оглядки на то, что он применяет довольно маломощный 2.0 литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 л.с., но все равно предлагает многие из тех функций, что имеется у более дорогих и более замечательных моделей BMW.
Это указывает, что вы имеете возможность выбрать за дополнительную плату так именуемую опцию «Cold Weather Package» (пакет для холодной погоды), которая добавит обогрев сидений спереди и позади, помогая сделать данный BMW начального уровня более гостеприимным местом, дабы передвигаться на нем в зимний период.
9. Hyundai Santa Fe Спорт с Tech Package: $33.995
В том же направлении идут и корейцы. Santa Fe один из немногих кроссоверов что продается менее чем за $34.000, благодаря чему и попал в данный перечень.
За эти деньги вы приобретаете Santa Fe Спорт с Tech Package, что за дополнительную плату сделает данный автомобиль значительно более удобным для повседневного применения. Ввиду того, что Tech Package сочетает в себе премиум и популярные наборы оборудования в одном лице.
Все нужные функции будут дешёвы за умеренную плату. Это указывает, что вседорожник владеет навигацией, обогревом всех кожаных сидений, панорамной крышей, датчиками парковки, козырьком над задним стеклом В общем Santa Fe Спорт стал самой оборудованной моделью дешёвой в собственном сегменте.
Смотрите кроме этого: Хендаи и Киа продемонстрируют 11 новых моделей в 2015 году
8. Dodge Charger SXT: $32.990
Сейчас Dodge Charger претерпел достаточно серьёзные обновления, внешний вид стал современнее, а оборудование автомобиля перешло в разряд седанов премиум класса. Комплектация SXT «Plus Group» включает 3.6 литровый V6 двигатель, восьмиступенчатую обогрев и автоматическую трансмиссию четырех сидений в салоне.
Думаем, что за данную сумму, $32.990 (к сожалению представленную только в «цитадели народовластия»), эта комплектация весьма себя кроме того и оправдывает.
Это весьма интересно: Топ 10 самых стремительных кругов Нюрбургринга на 2015 год
7. Subaru Outback 2.5i Limited: $31.145
Subaru Outback может снаружи смотреться мало неинтересным, но не следует делать выводы по одежке, взглянуть на его нутро. С этого ракурса сокровище в глазах любителей данной автомобили быстро возрастает.
Для начала, он поставляется со стандартной полноприводной совокупностью, независимо от уровня комплектации которую вы решили купить. Но если вы решили забрать модель под обозначением Limited (которая оборудуется как оппозитным четырехцилиндровым, так и оппозитным шестицилиндровым двигателями) Outback порадует теплыми объятиями всех собственных сидений в салоне.
Это делает автомобиль красивым транспортным средствам для тех людей, каковые живут в регионах с нередким холодной погодой и выпадением осадков.
6. Kia Optima EX с Premium Package: $28.515
Еще один корейский автомобиль попадает в перечень, и в этом случае это стильный Kia Optima EX, что дастся вам за $28.515 оборудованный премиум пакетом. Этот пакет додаёт пара приятных бонусов существенно расширяющих перечень стандартных функций.
В него включены не только обогрев сидений, вместе с тем и обогреваемое рулевое колесо, вентилируемое сидение водителя (очень важный элемент и Весьма эргономичная доп. опция). Водительское сидения настраиваемое с памятью, модернизирована аудио совокупность и очень многое, очень многое второе.
5. Subaru Legacy 2.5 Limited: $27.590
Со стандартным полным приводом Subaru постоянно предлагала большее, чем любой из ее соперников. Более того, кое-какие из соперников Subaru и вовсе не имеют таковой функции, в особенности в случае если взглянуть на соотношение полного привода/цены автомобиля.
В Limited комплектации модели Subaru Legacy дела обстоя еще более весьма интересно. Машина комплектуется 2.5 четырехцилиндровым оппозитным двигателем либо 3.6 литровым оппозитником с шестью цилиндрами.
Из оборудования созданного для пассажиров и удобства водителей установлен двузонный непроизвольный климатконтроль, аудиосистема Harmon/cardon, обогрев второго последовательности сидений. По безопасности Subaru Legacy предлагает множество совокупностей, а также, совокупность контроля слепых территорий и камеру заднего вида.
Смотрите кроме этого: Сравнение 2016 BMW 3-серии с моделью 2015 года
Полностью ясно, что Legacy ценой чуть больше $27.000 это не просто полноприводный среднеразмерный седан, это весьма важная заявка на то, сколько обязан стоить современный, технически выдающийся автомобиль.
4. Hyundai Sonata Limited: $26.525
Hyundai Sonata не столь популярна как Toyota Camry либо Honda Accord, но корейский автопроизводитель предлагает собственные ухищрения в погоне за клиентом. И с каждой новой моделью заставляет производить перерасмотрение отношение к этому массовому корейскому автопроизводителю.
Со начальной стоимостью около $22.000 Sonata попадает в сегмент машин средней доступности. Но если вы желаете взять за пара солидные деньги большой уровень комфорта, то самоё рациональным станет приобретение Sonata Limited.
Которая поставляется в стандартной комплектации с подогревом всех кожаных сидений. Интерьер отделан фактурными вставками под дерево, а двузонный непроизвольный климатконтроль не позволит вам перегреться в жару.
Хороший комплект за цену, менее $27.000.
3. Kia Soul+ с Primo Package: $24.515
Kia Soul это не просто забавно выглядящий компактный автомобиль. Он кроме этого весьма вместителен, более того в комплектации с пакетом Soul+ Primo вы найдёте приятные бонусы, такие как обогреваемые сидения покругу в дополнение к вентилируемым передним сидениям и громадной панорамной крышей.
Под капотом 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель со 164 л. с. Потом из тех. черт необходимо подчеркнуть шестискоростную автоматическую трансмиссию, что разрешает в итоге добиться расхода в смешанном цикле- 9.0 литров/100 км.
2. Kia Forte и Forte 5 EX с Premium Package: $23.815
Снова корейцы и снова Kia удивляет. Весьма интересно присмотреться к стратегии ценообразования Kia для собственные компактных машин.
Разгляди сущность данного явления на примере Kia Forte Sedan и Kia Forte5 Hatchback, каковые кроме того с учетом опций имеют одну и туже цену.
Смотрите кроме этого: Лучшие подержанные машины с маленьким расходом горючего
Не имеет значения какой стиль кузова вы выберете, но так или иначе весьма соблазнительным звучит выбор EX модели с премиум пакетом, потому, что она поставляется с множеством дополнительных функций. Подогрев задних сидений? Имеется! Подогрев руля?
Кожаные кресла, завод с кнопки, люк в крыше с электроприводом кроме этого присутствует. И все это за цену менее $23.815.
1. Hyundai Elantra Sedan Limited: $22.525
Правда поразительно выглядит в то время, когда седан Elantra находится на первом месте перечня что включает в себя кроме того такую именитую модель как BMW 320i? Да, это необычно, но уж таковой стратегии придерживается Hyundai, в то время, когда дело доходит до продаже ее мейнстримовых машин и как видно она приносит собственные плоды.
За минимальную сумму Elantra Limited предлагает больше чем обогрев задних сидений, конечно подогреваются и передние, установлен тачскрин аудиосистемы, автоматические фары со светодиодами, как спереди, так и позади. За $22.525 Hyundai Elantra расположен среди самых полных комплектаций машин дешёвых на рынке компакт автомобилей.
P.S. К сожалению присутствующие в обзоре машины фактически не представлены на русском рынке.
Исходя из этого все стоимости соответствуют реалиям рынка США, для которого по большей части и создаются эти топовые комплектации.
САМЫЕ НЕДОРОГИЕ АВТО В МИРЕ! ТОП-5
Задние сиденья этих четырех семейных седанов так популярны прямо сейчас
Не нужно быть фанатом «Игры престолов», чтобы знать, что приближается зима. Живете ли вы на солнечном юге или на заснеженном севере, ртуть в термометрах в США скоро упадет. Для некоторых из нас это означает сладкое облегчение от изнурительных летних температур; в то время как для других это означает надвигающуюся гибель покрытых льдом лобовых стекол и жестокость ожидания, пока обогреватель вашего автомобиля или грузовика начнет нагнетать теплый воздух на ваше холодное тело.
К счастью, последнюю проблему можно решить, купив автомобиль с подогревом сидений. Сиденья с подогревом быстро включаются, почти мгновенно нагреваются до вашего ягодиц. Хотя передние сиденья с подогревом являются относительно распространенным вариантом, многие автопроизводители вывешивают задних пассажиров для просушки.
К счастью, некоторые производители начинают думать о несчастных друзьях, детях и знакомых, которые застревают в холодных условиях заднего сиденья. Ниже представлены четыре семейных седана среднего размера, которые доступны с подогревом передних и задних сидений по цене менее 35000 долларов.
2016 Субару Наследие
Лидер по стоимости среди седанов среднего размера с подогревом задних сидений, Subaru Legacy 2.5i Limited 2016 года стандартно поставляется с этой функцией по низкой цене в 26 845 долларов (рекомендованная розничная цена). Помимо обогревателей булочек спереди и сзади, Subaru Legacy 2.5i Limited 2016 также поставляется с кожаными сиденьями, стереосистемой премиум-класса мощностью 576 Вт и важными функциями безопасности, такими как обнаружение слепых зон и система предупреждения о перекрестном движении сзади.
2016 Фольксваген Пассат
Volkswagen Passat входит в 2016 год с новым агрессивным внешним видом, который включает в себя множество новых функций. Обновления интерьера включают новые датчики, совершенно новую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto, а также доступные задние сиденья с подогревом. Чтобы войти на территорию с подогревом задних сидений в Passat, покупатели должны выбрать 1.8T SE с технологией за 28 410 долларов (рекомендованная розничная цена). Благодаря более чем 40-дюймовому пространству для ног сзади в Passat пассажиры на задних сиденьях могут почти сразу же расслабиться в просторных задних помещениях среднего немецкого седана даже в разгар зимы.
2016 Хонда Аккорд
Как и Volkswagen Passat 2016, Honda Accord 2016 вступает в новый год с новым смелым внешним видом и улучшенной информационно-развлекательной системой, совместимой с Apple CarPlay и Android Auto.Доступен в пяти основных комплектациях (LX, Sport, EX, EX-L, EX-L V6 и Touring), только топовая модель Honda Accord Touring 2016 доступна с подогревом задних сидений. В то время как выбор Accord Touring требует, чтобы потребители потратили 34 580 долларов США (рекомендованная производителем розничная цена), покупатели получат удовольствие от таких предметов роскоши, как светодиодные фары, автоматические фары дальнего света, навигационная система, дворники с датчиком дождя и полный набор функций безопасности Honda Sensing. ну и, конечно же, подогрев передних и задних сидений. Хотя это, безусловно, не самый дешевый способ приобрести седан среднего размера с подогревом задних сидений, мы не можем не думать, что Honda Accord Touring 2016 года — это потрясающая ценность, учитывая все имеющиеся в нем функции.
2016 Хендай Соната
Закажите Hyundai Sonata Limited 2016 года, и ваши задние пассажиры будут приятно удивлены подогревом задних сидений. Совершенно верно, независимо от того, выберете ли вы стандартный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом или экономичный гибрид Sonata Hybrid, выбор комплектации Limited обеспечит вам эту роскошную функцию в холодную погоду. Однако, если вы хотите сэкономить на копейках, мы рекомендуем использовать 2.Sonata Limited 2016 с четырехцилиндровым двигателем и 4-литровым двигателем, рекомендованная производителем розничная цена которого составляет 27 350 долларов США, также включает в себя такие предметы роскоши, как люк с электроприводом, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, а также кожаные сиденья.
>
Изображения: Volkswagen, Honda, Subaru; 2015 Hyundai Sonata Изображение Райана Даутита
Kia Sportage: Обогрев заднего сиденья — Регулировка заднего сиденья — Сиденья — Устройства безопасности вашего автомобиля
Обогрев сидений предназначен для обогрева задних сидений в холодную погоду.С участием
переключатель зажигания в положении ON, нажмите любой из переключателей, чтобы прогреть заднюю часть.
сиденья.
В мягкую погоду или в условиях, когда работает обогреватель сиденья.
не требуется, держите переключатели в положении «ВЫКЛ. ».
✽ УВЕДОМЛЕНИЕ
Когда переключатель обогрева сиденья находится в положении ON, система обогрева сиденья
выключается или включается автоматически в зависимости от температуры сиденья.
ВНИМАНИЕ
При чистке сидений не используйте органические растворители, такие как разбавитель,
бензол, спирт и бензин.Это может повредить поверхность обогревателя.
или сиденья.
Во избежание перегрева обогревателя сиденья не кладите ничего на
сиденья, изолирующие от тепла, такие как одеяла, подушки или чехлы на сиденья
пока работает обогреватель сиденья.
Не кладите тяжелые или острые предметы на сиденья, оборудованные обогревателями сидений.
Это может привести к повреждению компонентов обогрева сиденья.
ВНИМАНИЕ — горит обогреватель сиденья
Пассажирам следует проявлять особую осторожность при использовании обогревателей сидений из-за возможности
чрезмерного нагрева или ожогов. Обогрев сиденья может вызвать ожоги даже при низких температурах,
особенно при длительном использовании. В частности, водитель должен выполнять
особая забота о следующих типах пассажиров:
1. Младенцы, дети, пожилые люди или инвалиды или амбулаторные больные
2. Лица с чувствительной кожей или легко обжигающиеся
3. Усталые лица
4. Лица в состоянии алкогольного опьянения
5. Лица, принимающие лекарства, которые могут вызвать сонливость или сонливость (сон
таблетки, таблетки от простуды и др.)
Другая информация:
Информация о разнородном запасном колесе и шине в сборе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение этих правил
рекомендации могут привести к повышенному риску
потери управления автомобилем, травмы или смерти.
Если у вас разные запасное колесо и шина,
то он предназначен для тем …
Удлинители ремня безопасности ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
ремень безопасности автомобиля не должен
расширение. Ненужное использование может привести
в случае серьезной травмы в случае
крушение. ВНИМАНИЕ: используйте только расширения
про …
Hyundai Elantra: Обогрев сидений (при наличии) — Заднее сиденье — Сиденья — Средства безопасности вашего автомобиля
Обогреватель сиденья предназначен для обогрева подушек задних сидений в холодную погоду.
Когда переключатель зажигания находится в положении ON, нажмите любой из переключателей, чтобы прогреть сиденье.
В мягкую погоду или в условиях, когда работа обогревателя сиденья нарушена.
не требуется, держите переключатели в положении «ВЫКЛ.».
✽ УВЕДОМЛЕНИЕ
Когда переключатель обогрева сиденья находится в положении ON, система обогрева сиденья включается.
выключается или включается автоматически в зависимости от температуры сиденья.
ВНИМАНИЕ
При чистке сидений не используйте органические растворители, такие как разбавитель,
бензол, спирт или бензин. Это может повредить поверхность обогревателя.
или сиденья.
Во избежание перегрева обогревателя сиденья ничего не кладите на сиденья.
который изолирует от тепла, например, одеяла, подушки или чехлы на сиденья во время
обогрев сиденья работает.
Не кладите тяжелые или острые предметы на сиденья, оборудованные обогревателями сидений.
Это может привести к повреждению компонентов обогрева сиденья.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
— горит грелка сиденья
Пассажирам следует проявлять особую осторожность при использовании обогревателей сидений из-за возможности
чрезмерного нагрева или ожогов. Подогреватель сиденья может вызвать ожоги даже при низких температурах,
особенно при длительном использовании. В частности, водитель должен выполнять
особая забота о следующих типах пассажиров:
1.Младенцы, дети, пожилые люди или инвалиды или амбулаторные больные
2. Лица с чувствительной кожей или легко обжигающиеся
3. Усталые лица
4. Лица в состоянии алкогольного опьянения
5. Лица, принимающие лекарства, которые могут вызвать сонливость или сонливость (сон
таблетки, таблетки от простуды и др. )
Подголовник
Заднее сиденье (а) оборудовано подголовниками во всех положениях для сидения.
безопасность и комфорт пассажира.
Подголовник не только обеспечивает комфорт пассажирам, но и помогает защитить их…
Подлокотник
Чтобы использовать подлокотник, потяните его вперед от спинки сиденья. …
Dometic MagicComfort MSH 301 | Dometic
Повышение комфорта отопления
От незабываемых автомобильных поездок до неприятных визитов в мастерскую — вы и ваша машина через многое прошли вместе. Вы знаете каждую из его маленьких причуд и знаете, как с ними справляться. Как всегда говорят: никогда не меняйте команду-победителя. Если вы просто любите свою машину или новый роскошный автомобиль просто не вписывается в ваш текущий бюджет, мы не хотим, чтобы вы упускали комфорт комфортных автомобильных сидений с подогревом.Подогреватели сидений Dometic для модернизации — это быстрое, простое и экономичное решение для всех, кто хочет испытать ощущение владения роскошным автомобилем класса А, не вкладывая при этом целое состояние.
Начни свой день правильно
Наслаждайтесь высококачественными ковриками от Dometic, поскольку они согреют вас с утра. В холодные дни роскошные сиденья с подогревом действительно имеют огромное значение для того, как вы проводите свой день. Наши грелки оснащены переключателями с подсветкой и кнопками со светодиодной подсветкой, которые принесут вам большую пользу, если вам придется уйти слишком рано, когда на улице еще темно.
Быстрая и простая установка
Чтобы установить грелки Dometic MagicComfort, сначала снимите сиденья с автомобиля. Снимите все пластиковые панели с сидений и отделите спинку. Вы можете обрезать нагревательный элемент до необходимой длины и настроить вырезанные части по своему усмотрению. После изоляции всех обрезанных концов изоляционным материалом просто вставьте подушку в пространство между покрытием сиденья и пенопластом. Закрепите нагревательный элемент с помощью двусторонней липкой ленты, чтобы предотвратить образование складок. Соберите сиденья, и все готово!
Варианты исполнения сиденья с подогревом
Серия Dometic MagicComfort представлена в разных стилях. На моделях 601 и 60 есть переключатель с подсветкой, и обе также имеют встроенную защиту от перегрева. В серии 300 предусмотрены расширенные настройки нагревателя, поэтому вы можете получить три различных ступени нагрева в диапазоне от 10 до 70 Вт. Эта модель оснащена угольным нагревательным элементом, подогнанным по размеру, который поддерживает порядок. Он также имеет эргономичные кнопки с подсветкой и светодиодным дисплеем.Все эти модели сидений с подогревом просты в эксплуатации.
Сразу готов к использованию
Вы хотите сразу же начать использовать качественные грелки Dometic? Хорошие новости! После установки прокладок между пенопластом и чехлом сиденья они будут сразу готовы к использованию. В некоторых моделях вы можете выбирать между опцией быстрого нагрева и постоянной ступенью нагрева. Другие поставляются с тремя встроенными ступенями нагрева, но вы также можете наслаждаться быстрым нагревом на них. Это чрезвычайно полезная функция для всех, кто живет в районах, где зимой температура опускается до нуля.
Идеальный обогреватель сидений
Вы не знаете, как выбрать продукт, соответствующий вашим потребностям и бюджету? Начните с принятия решения, хотите ли вы модернизировать только сиденье водителя или пассажирское сиденье. В зависимости от ответа выберите набор из двух или четырех элементов. Усовершенствованные эргономичные кнопки и светодиодный дисплей являются дополнительными функциями на некоторых моделях, и то же самое верно и для варианта трехступенчатого нагрева.Во все наши грелки встроен температурный барьер, чтобы устройство было плотно прилегающим и защищало любой вариант, который вы выберете.
Подогрев задних сидений (при наличии) :: Приборы и органы управления :: Руководство по эксплуатации Nissan Pathfinder 2013-2021 гг. :: Nissan Pathfinder
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте и не позволяйте жильцам использовать
подогрев сиденья, если вы или пассажиры не можете
следить за повышенной температурой сиденья или
неспособность чувствовать боль в частях тела
которые контактируют с сиденьем. Использование сиденья
обогреватель такими людьми может привести к серьезным
травма, повреждение.
ВНИМАНИЕ
● Аккумулятор может разрядиться, если сиденье
подогреватель работает при работающем двигателе
не бегать.
● Не используйте обогреватель сиденья в течение длительного времени.
периоды или когда никто не использует
сиденье.
● Не кладите на сиденье ничего,
изолирует тепло, например, одеяло, подушка,
чехол на сиденье и т. д. В противном случае сиденье
может перегреться.
● Не кладите на
сиденье или проткните его булавкой или аналогичным предметом
объект. Это может привести к повреждению
обогреватель.
● Любая жидкость, пролившаяся на подогрев сиденья.
следует немедленно удалить с помощью
сухая ткань.
● При чистке сиденья никогда не используйте
бензин, бензин, разбавитель или аналогичный
материалы.
● Если обнаружены какие-либо неисправности или
подогрев сиденья не работает, включите
выключите и проверьте систему
дилером NISSAN.
Переключатели расположены на задней стороне передней панели.
центральная консоль и может работать независимо
друг друга.
1. Запустите двигатель.
2. Установите переключатель в положение «LO» или «HI», как показано на рисунке.
желанный. Индикатор в переключателе загорится.
освещать.
Нагреватель управляется термостатом,
автоматическое включение и выключение обогревателя.
Световой индикатор будет гореть, пока
переключатель включен.
3. Когда сиденье нагрето или перед вами
покиньте автомобиль, обязательно поверните переключатель
выключенный.
См. Также:
Меры предосторожности при торможении Тормозная система имеет два отдельных гидравлических
схемы. Если одна из цепей выйдет из строя, вы все равно будете
есть торможение на двух колесах.
Тормоза с вакуумным усилителем
Усилитель тормозов помогает при торможении с помощью двигателя. ..
Нормативная информация
Нормативная информация FCC
— ВНИМАНИЕ: Для соблюдения
Рекомендации FCC по воздействию радиочастотного излучения, используйте только
прилагаемая антенна. Несанкционированная антенна,
модификации, или навесное оборудование может повредить
…
Потоковое аудио по Bluetooth® (модели с навигационной системой) Ваш NISSAN оснащен Bluetooth®
Потоковое аудио. Если у вас есть совместимый
Устройство Bluetooth® с потоковым аудио (A2DP
профиль), вы можете настроить беспроводное соединение
между вашим Bluet…
Безопасность обогревателя сиденья отошла на второй план
4 марта 2015 г.
Четыре года назад специалисты по исследованиям и стратегии безопасности вместе с признанными на национальном уровне специалистами по лечению ожогов подняли вопрос, которым автопроизводители и регулирующие органы не уделяли должного внимания: безопасность обогревателя сидений. Эта функция обеспечения комфорта, часто предназначенная для достижения максимальных температур, намного превышающих допустимые для человека, может представлять и представляет опасность для пассажиров, но ее редко исследуют или вспоминают. В 2011 году мы написали краткое изложение проблемы, основанное на нашем исследовании, и поставили перед отраслью задачу установить стандарты безопасных температур, а Национальное управление безопасности дорожного движения и мобильные адаптеры — для решения проблемы ожогов водителей и пассажиров с сенсорным дефицитом нижней части тела. .
К нашему приятному удивлению, Национальная администрация безопасности дорожного движения ответила письмом, в котором указывалось, по крайней мере, на готовность изучить этот вопрос и поощрять Общество инженеров автомобильной промышленности к разработке добровольного стандарта. Комитет SAE был должным образом сформирован, и в течение двух лет наблюдался всплеск публичной активности. А потом — ничего.
Проблема точно не выгорела. Мы до сих пор документируем случаи серьезных травм людей, которые не чувствуют сильного жара от обогревателей автомобильных сидений.NHTSA по-прежнему принимает жалобы от потребителей на обогреватели сидений, которые прожигают обивку, одежду и кожу, как этот от владельца Mercedes GL450 2007 года выпуска, поданного в NHTSA ранее в этом месяце:
Мы вышли из дома — проехали примерно 3 минуты на скорости 20 миль в час с включенным обогревателем сиденья. Вдруг сиденье задымилось — оно загорелось. У нас был ребенок в машине, мы ехали по горной дороге в Аспене. Мы свернули на обочину дороги и, к счастью, смогли потушить пожар снегом со сугроба (что было бы, если бы это было летом?).В нашем автокресле теперь большая дыра, и, очевидно, мы не можем использовать обогреватели сидений. Из представленных здесь отчетов я вижу, что это происходило много раз с одним и тем же транспортным средством — необходимо отозвать этот автомобиль по этой проблеме, поскольку в будущем кто-то может получить серьезные травмы.
Возможно, вам не жаль человека, у которого произошло возгорание обогревателя сиденья в автомобиле «Мерседес» на горе в Аспене. У Mercedes, конечно, нет. Автопроизводитель не объявил об отзыве. Фактически, Mercedes применил тактику выжженной задницы против тех, у кого есть явная смелость жаловаться на то, что их сиденья сжигают их.Рассмотрим случай с Донной Мэтти из Северного Андовера, штат Массачусетс, которая получила ожог спины на своем GL450 2010 года выпуска вскоре после включения подогрева сиденья прохладным утром:
Согласно ее юридической жалобе, технические специалисты Mercedes проверили внедорожник и определили что все точки температуры в сиденье водителя работали на уровне 120-125 ° F (48-51 ° C), в то время как обогрев сиденья был на максимальном значении, что находилось в диапазоне температур, указанном Mercedes для Mercedes GL 450 2010 года.
Это намного превышает допустимые для человека пределы теплового воздействия, установленные ASTM и составляющие 111 ° F.И Mercedes отреагировал на требование Мэтти о компенсации, проигнорировав его.
К сожалению, игнорирование проблемы кажется первой реакцией большинства производителей и регулятора.
Выбросы
Беглый обзор Анкеты владельцев транспортных средств NHTSA для любых описаний, касающихся обогревателей сидений или подогревателей сидений, влияющих на любой пассажирский автомобиль в течение 2000-2014 модельных годов, и, после отсеивания несвязанных жалоб, мы подсчитали примерно 1800 случаев в котором водители жаловались на обогреватели сидений, которые генерировали достаточно тепла, чтобы вызвать тление, дым, пламя, дыры в кожаной обивке, брюках и пальто, чрезмерный дискомфорт, недоступный человеку, и ожоги.Большинство из них были легкими, потому что пассажиры, которые чувствовали жжение, обычно могли остановиться, обнаружить источник и выключить обогреватель сиденья до того, как он нанесет серьезный ущерб. Но не всегда. Жалоба была подана 10 января водителем Mercedes M-серии 2006 года выпуска:
Контактное лицо, прибл. 15 мин. После запуска двигателя и включения обогревателя сиденья. Контакт почувствовал жжение в задней части / бедре. Контакт остановил машину и вышел. Слева внизу в спинке водительского сиденья было прогорающее отверстие.В штанах контакта было два прожога. Позднее обследование показало ожог второй степени (волдырь) на бедре контакта. Это не претензия по гарантии, как предлагает продавец, а скорее серьезный дефект производителя, который приводит к ожогам.
Почти каждый крупный производитель был предметом, по крайней мере, нескольких жалоб, но, если использовать грубые подсчеты, были определенные выбросы. Мы не уточняли исходные числа; мы не пытались рассчитать ставки на основе доли автопарка производителя с подогревом сидений в качестве опции или стандартным оборудованием.С этой оговоркой, вот победители: вверх и вниз, самым большим преступником был Volkswagen с 421; за ним следует BMW с 228 жалобами; Джип с 183; за ним следует Mercedes с 136.
Industry Response
Готовность автопроизводителя исправить эти проблемы была в лучшем случае безразличной. Некоторые из самых последних отзывов обогревателей сидений были сделаны производителями, которые даже не попали в поле зрения VOQ. Aston Martin, без каких-либо жалоб в NHTSA, в декабре начал отзыв обогревателя сидений для 7256 автомобилей, произведенных в период с 2006 по 2014 год.В ноябре юго-восточная компания Toyota, давний дистрибьютор Toyota со штаб-квартирой во Флориде, которая получает удобную прибыль, устанавливая аксессуары, такие как обогреватели сидений, отозвала 3233 автомобиля, охватывающих широкий спектр моделей где-то в моделях 2006-2011 годов, для подушки сиденья проблема сжатия, которая может повредить проводку обогревателя сиденья.
Тем не менее, существует корреляция между производителями с большим количеством жалоб и прошлыми отзывами, кампаниями по удовлетворению запросов и расследованиями NHTSA, которые, похоже, указывают на то, что эти проблемы не были решены.
В последний раз BMW решала проблему подогрева сиденья с отзывом в декабре 2004 года, когда автопроизводитель отозвал 15 030 5-й серии и 2 875 7-й серии из-за подогрева коврика на внешней боковой подушке спинки сиденья, который мог выйти из строя из-за механическая нагрузка — то есть пассажиры садятся на сиденье и выходят из него. Похоже, что, поскольку почти 200 жалоб, которые мы обнаружили после этого отзыва, прошло четыре года и до настоящего времени, Bayerische Motoren Werke не получила все затронутые автомобили.Вот один, поданный в NHTSA в январе:
В очень холодный день я сел в машину и включил обогрев сиденья на стороне водителя своего X3. Я почувствовал запах гари, и моя талия стала горячей, как будто я был в огне. Я понял, что это должен быть подогрев сидений, поэтому сразу выключил его. Я остановил машину, вышел и заметил, что мое пальто сгорело. Я заметил обгоревшую дыру сбоку от сиденья, в которой загорелось мое пальто.
Volkswagen также предпринял попытку решить проблему, выпустив беззвучный отзыв в ответ на расследование Управления по расследованию дефектов, которое ни к чему не привело. Автопроизводитель реализовал кампанию по обслуживанию клиентов, которая началась в 2007 году и была продлена в 2009 и 2010 годах. Однако потребители Volkswagen по-прежнему жалуются на горящие сиденья. С 2011 года по настоящее время более половины сдано в агентство.
Последняя жалоба поступила в агентство в этом месяце:
У меня есть VW Jetta 2000 года выпуска. Мы с сыном ехали домой после посещения колледжа, он включил обогрев сидений и начал спать. 20 минут спустя он выскочил, потирая плечо, обогрев сиденья вызвал возгорание сиденья и сжег часть сиденья, его рубашку и плечо.Я позвонил дилеру, и мне сказали, что они никогда не слышали об этой проблеме и что никогда не было отзыва по такой проблеме. Затем я поискал в Интернете и обнаружил, что это очень распространенная проблема.
Jeep отозвал два обогревателя сидений в 2006 и 2009 годах, но для той же группы автомобилей — 102 354 Jeep Grand Cherokees. К сожалению, владельцы Jeep 2002-2004 годов продолжали жаловаться, последний раз в июле:
Нагреватели сидений
становятся все горячее. Со стороны пассажира стало так жарко, что я подумал, что обгорел. Мы с мужем услышали хлопок со стороны пассажира, и обогреватель сиденья медленно остыл и теперь не работает. Сиденье водителя настолько горячее, что мы не можем им пользоваться. Я разговаривал с другим владельцем джипа, и он сказал, что испытал то же самое, в то время как у его жены на самом деле были красные пятна на теле в течение нескольких дней. Почему нет отзыва?
Mercedes не проводил отзыв, не выпускал TSB и не проводил кампанию по удовлетворению запросов клиентов. Нет, согласно недавнему коллективному иску, поданному в U.Окружной суд S. в Центральном округе Калифорнии, Mercedes сделал еще один шаг вперед в отношении безмолвного отзыва, установив отзыв на основании судебного приказа. Групповой экономический иск связан с инцидентом в мае 2014 года, когда Элизабет Каллауэй ехала на своем Benz 2006 года с другом и обогревателями сидений. От обоих пахло дымом, но в то время округ Сан-Диего был охвачен кустарником и лесными пожарами, поэтому оба передали запах событиям за пределами автомобиля. На следующий день Каллавей включила обогрев сиденья, и снова почувствовала запах дыма.Но на этот раз дым определенно был внутри машины. Она опустила окна, чтобы проветрить машину, и когда через пять минут она вернулась домой, у нее была боль в левом размере, дыра в платье и соответствующая дыра в кожаной обивке и обивке сиденья.
Мерседес согласилась отремонтировать обогреватель сиденья со стороны водителя только в том случае, если она подписала разрешение принять платеж в размере 500 долларов, передать все претензии, связанные с обогревателями сидений, против производителя и сохранить всю конфиденциальность.Миссис Каллавей отказалась.
Как указано в протоколе безопасности в октябре, вероятно, на основании 17 жалоб EWR на имущественный ущерб, которые Mercedes подал в агентство за десять лет, автопроизводитель занижает отчеты о повреждении имущества EWR (см. Предупреждение сообщает Redux). И, основываясь на частоте VOQ относительно обогревателей сидений, представленных владельцами Mercedes, мы предположили, что некоторые из этих незарегистрированных EWR о повреждении имущества, вероятно, были связаны с ожогами обогревателя сидений. В декабрьском иске также отмечается, что «Mercedes Benz USA скрыл масштаб проблемы от NHTSA, не подав все свои претензии по системе раннего предупреждения о неисправных обогревателях сидений».
Почему ожоги людей не опасны?
Раньше Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считало внутренние пожары в автомобилях совершенно нежелательными. Это было так давно, что агентство называлось Национальное бюро безопасности дорожного движения. А в 1968 году, когда представители бюро встретились с автопроизводителями и представителями тканевой промышленности, чтобы выработать стандарт внутренней воспламеняемости, г.Джозеф Ф. Жемайтис из Управления по стандартам после аварий объяснил его назначение:
Материал должен быть достаточно устойчивым к горению, чтобы, если зажигание все же начнется, у водителя и пассажиров было достаточно времени, чтобы остановить машину и добраться до нее. вне. Но вы можете себе представить, в каких условиях это было бы довольно сложно. Например, брошенная сигарета или, скажем, упавшая зажигалка, и у нас есть несколько случаев упавшей зажигалки, которая не закрывалась, но продолжала гореть, как на жидком топливе, так и на газовом бутановом топливе, давайте представим, что это происходит на шести полосах движения. Анхелесское шоссе, трафик движется со скоростью 65 миль в час, и мы собираемся попасть в еще одну область таких возможностей, которая постоянно растет.Это опасно не только для пассажиров, но и для тех, кто попал в панику. Это может привести к тому, что многие, многие автомобили попадут в аварии. У нас есть записи о случаях пожаров, которые произошли в движущейся машине с такой скоростью, что были жертвы и очень серьезные травмы до того, как машину удалось остановить и убрать пассажиров. Итак, мы знаем, что есть, по крайней мере, некоторые условия, при которых используются материалы такого характера, что сопряжены с чрезвычайной опасностью. Вероятность того, что это всегда будет происходить с опасным материалом, мала. Но, тем не менее, мы заинтересованы в том, чтобы установить стандарт, чтобы все материалы адекватно оценивались методами, которые являются общими для всех в отрасли, чтобы было полное понимание того, как они будут проверяться, где они могут быть проверены и как они будут использоваться для устранения этой потенциальной опасности не только сейчас, но и в будущем.
Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 302, опубликованный в 1971 году, гласит: «Целью этого стандарта является снижение смертности и травм среди пассажиров автотранспортных средств, вызванных возгоранием транспортных средств, особенно тех, которые возникают внутри транспортного средства от таких источников, как спички или сигареты.”
Г-н Жемайтис и компания не ожидали, что через 40 лет меньше людей будет курить, но в наступившем будущем автомобильные сиденья приобрели эту привычку, и опасность будет исходить от того, что лежит под обивкой. И все эти истерические разговоры о начале пожара в салоне автомобиля на шестиполосном шоссе в Лос-Анджелесе — вы можете представить, что это происходит на горной дороге в Аспене или по дороге домой после посещения колледжа. Вы можете представить себе тушение пожара снегом, как этот водитель:
Я был на своем Mercedes GL450 2007 года выпуска и проехал ок.2 мили с включенным обогревателем переднего водительского сиденья. Я начал замечать странный запах, и вдруг кабина начала наполняться дымом. Я немедленно остановил машину и обнаружил, что левая сторона спинки моего переднего водительского сиденья горит. Снег лежал на земле, поэтому я зачерпнул снег, чтобы сложить огонь / горячую точку, которая прожгла большую дыру в виниле и внутри набивочного материала. Позже я заметил, что на моей куртке были следы ожогов и дыра в точном месте пожара.
То, что потребители и Журнал регистрации безопасности не могли себе представить, — это то, что теперь НАБДД считает, что эти сценарии не представляют большого труда. С 2000 года было проведено шесть исследований обогревателя сидений: 2 для Volkswagen, 2 для Chrysler и 2 для Mercedes. Но все они закончились без каких-либо действий агентства. И если прочитать заключительные резюме, создается отчетливое впечатление, что ODI считает, что люди, которые жалуются на ожоги и возгорание обогревателя сидений, являются серийными преувеличениями — о природе происшествия и степени их травм.
Заключительное резюме технического анализа 04-010, касающегося неисправностей подогревателя сидений в 2002-2003 годах Volkswagen Jettas является одним из таких примеров. Агентство и производитель получили 290 жалоб; 593 претензии по гарантии; 77 раненых и 134 пожара. Тем не менее, агентство пришло к выводу, что «такие сбои не несут значительного риска травм или пожара. ODI считает, что дальнейшее расследование вряд ли позволит выявить тенденцию к дефектам, связанным с безопасностью ». (Очевидно, это предшествует универсальному протоколу Friedman Engineering Defect Universal Protocol [FEDUP], в котором говорится: один — это аномалия; два — это тенденция.) В окончательном отчете делается все возможное, чтобы не обращать внимания на то, что потребители думали, что подогрев сиденья не должен нагреваться настолько, чтобы прожечь в сиденье дыры:
Только в одной из этих жалоб утверждалось, что «пламя» присутствовало, и три потребителя сообщили, что обратились за медицинской помощью по поводу ранений на ягодицах. Семьдесят семь жалоб потребителей указали, что их одежда получила ожоги. ODI обнаружила, что обвинения в возгорании последовательно относились к видимым и локальным тепловым повреждениям ткани обивки сиденья, а не к возникновению пламени.
Таким образом, тлеющая сигарета в автокресле — повод для установления правил, а тлеющий обогреватель в автокресле — это возможность для агентства заявить, что люди, которые могут позволить себе автомобили с обогревателями сидений, — это группа привилегированных младенцев.
Когда дело касалось этого вопроса, компания Safety Research & Strategies утверждала, что независимо от количества жалоб, нагреватели сидений ни в коем случае не должны достигать температуры выше установленных пределов, допускаемых человеком — в силу конструкции или дефекта.Некоторые из них могут нагреваться до 150ºF при реальных испытаниях и вызывать серьезные ожоги в течение нескольких минут после контакта. Устойчивость человека к жаре давно установлена; Максимальный предел температуры — это концепция дизайна, которая была признана и внедрена другими производителями потребительских товаров. Нет никаких причин, по которым автомобильная промышленность не может поступить так же. Но, судя по всему, для этого еще мало мотивации.
Некоторые в отрасли, кажется, понимают это. Aston Martin в своей части 573 «Хронология дефекта» без особого шума объяснил проблему и ее решение:
«Комитет по отзыву, созванный 18 ноября 2014 года, определил, что:
В соответствующем автомобиле может возникнуть потенциальный дефект. Население,
Что этот дефект может привести к потенциальной угрозе безопасности, и
Необходимо заполнить добровольный отзыв о безопасности.
Передние сиденья с электроподогревом. Зажигание должно быть включено.
Нажмите выключатель обогревателя сиденья при включенном зажигании, чтобы включить обогреватель сиденья. Загораются световые индикаторы, указывая на то, что обогреватель сиденья работает. Режим меняется следующим образом при каждом нажатии переключателя обогрева сиденья.
При использовании обогревателя заднего сиденья сложите подлокотник вперед.
См. Подлокотник (Поиск).
Передняя
Задняя (некоторые модели)
Будьте осторожны при использовании обогревателя сиденья:
Тепло от обогревателя сиденья может быть слишком горячим для некоторых людей, как показано ниже, и может вызвать низкотемпературный ожог.
Младенцы, маленькие дети, пожилые люди и люди с ограниченными возможностями
Люди с нежной кожей
Чрезмерно утомленные люди
Люди в состоянии алкогольного опьянения
Люди, которые принимали снотворное, например снотворное или лекарство от простуды
Не используйте обогреватель сиденья с предметами, обладающими высокой способностью удерживать влагу, например с одеялом или подушкой на сиденье:
Сиденье может чрезмерно нагреться и вызвать низкотемпературный ожог.
Не используйте обогреватель сиденья даже во время короткого сна в автомобиле:
Сиденье может чрезмерно нагреться и вызвать низкотемпературный ожог.
Не кладите тяжелые предметы с острыми выступами на седло и не вставляйте в него иглы или булавки:
Это может привести к чрезмерному нагреву сиденья и стать причиной легкого ожога.
(задний)
Перед складыванием спинки заднего сиденья убедитесь, что выключатель обогрева заднего сиденья выключен. Если спинка заднего сиденья сложена во время работы обогревателя заднего сиденья, это может привести к чрезмерному нагреву сиденья и повреждению поверхности сиденья.
Не используйте органические растворители для очистки сиденья. Это может повредить поверхность сиденья и обогреватель.
Используйте обогреватель сиденья при работающем двигателе.Если оставить подогрев сиденья на длительное время при неработающем двигателе, это может привести к разрядке аккумулятора.
Когда двигатель останавливается во время работы обогревателей сидений, а затем включается зажигание, обогреватели сидений не включаются автоматически. Чтобы снова включить обогреватели сидений, нажмите переключатель. Кроме того, работа обогревателя заднего сиденья автоматически прекращается после того, как обогреватели сидений проработают около 90 минут.
Температура обогревателя сиденья не может быть отрегулирована дальше «Высокая», «Средняя» и «Низкая», поскольку обогреватель сиденья управляется термостатом.
(автомобили с вентиляцией сиденья)
Обогрев переднего сиденья нельзя использовать одновременно с вентиляцией сиденья.
Масло в работе двигателя играет важнейшую роль. Неправильный выбор приводит к множеству проблем. По этой причине стоит знать, какую марку масла лучше заливать в двигатель. Особенно это касается неопытных автолюбителей.
Содержание статьи
Общие сведения о моторных маслах
Прежде чем говорить о том, какой лучший производитель моторного масла, нужно знать, какое масло подходит к конкретному мотору. Правильный выбор не только обеспечит нормальную работу ДВС, но и увеличит его ресурс. В то же время, если заливать неподходящей вариант, то ресурс можно сократить. Все масла имеют две наиболее важные характеристики: API – эксплуатационные свойства и SAE – вязкость.
API – американская система классификации, по которой маслам присваивается одна из трех эксплуатационных характеристик:
К каждой характеристике относятся несколько классов масел.
SAE – еще одна американская система классификации, которая основывается на вязкости (способности течь и одновременно покрывать поверхность металла пленкой). По этой классификации масла делятся на: зимние (6 классов), летние (5 классов) и всесезонные.
Классификация по SAE дает представление только о вязкости. То есть, предоставляет возможность подобрать масло для эксплуатации при тех или иных температурах. Но больше ни о каких качествах смазочного материала эта классификация не информирует.
Также, разбираясь с тем, какое моторное масло лучше использовать, следует помнить и о химическом составе. Точнее, об основе. В этом отношении масла делятся на синтетические, минеральные и полусинтетические. Однако в данном случае речь идет не о классификации, а о том, продукцию какого производителя выбирать.
Какой бренд и марка масла лучше
Однозначного ответа, на вопрос о том, какую марку масла покупать, не существует. Все зависит от множества факторов: условия эксплуатации, модель машины, тип двигателя, пробег и так далее. Тем не менее, специалистам удалось создать условный список лучших моторных масел, в котором рекомендуются наилучшие варианты для того или иного случая.
Для тех, кто ищет относительно недорогое, но надежное масло на все сезоны, подойдет Лукойл Супер 5W-40 или Лукойл Genesis Claritech 5W-30. Они используется как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов.
Среди преимуществ, кроме доступной стоимости, можно назвать низкую вероятность подделки, наличие практически в любой специализированной торговой точке. Из «минусов»: необходимость относительно частой замены, резкий неприятный запах, образование налета на внутренних поверхностях двигателя.
TNK Magnum Super 5W-40. Еще один хороший и доступный вариант от российского производителя. Это полусинтетическое масло обеспечивает нормальный запуск и работу двигателя при любых морозах. Предназначено для разных типов моторов. Главный недостаток заключается в том, что иногда наблюдается образование черного нагара внутри силового агрегата.
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30. На этот вариант стоит обратить внимание, если требуется масло для работы мотора в условиях низких (около -35 градусов) температур. Это синтетика. Отлично подходит для бензиновых, газовых и дизельных двигателей.
За счет низкой вязкости облегчается запуск силового агрегата и достигается экономия топлива. На внутренних поверхностях не остается налета. Замена производится через 10-15 тысяч пробега при нормальных условиях эксплуатации. Главный недостаток — высокая вероятность приобрести подделку.
Тем, кто озадачен вопросом, какое синтетическое масло лучше заливать в двигатель, стоит обратить внимание на TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30 и TOTAL QUARTZ 9000 5W-40.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, масло синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, преимуществах и недостатках синтетических и полусинтетических моторных масел, а также какое из них лучше заливать в двигатель с учетом тех или иных факторов.
Подходит как для бензиновых, так и для дизельных моторов. Практически не выгорает при работе. В исправном ДВС уровень почти не падает даже после 10 тысяч пробега. В составе низкое содержание серы и фосфора, что положительно сказывается на чистоте выхлопных газов, а также на расходе топлива. Отлично зарекомендовало себя при низких температурах. Главным недостатком считается плохое распространение в торговых сетях.
ZIC. По оценкам группы экспертов и отзывам потребителей лучшие моторные масла для дизельных и турбированных моторов выпускаются именно под брендом ЗИК. ZIC XQ LS 5W-30 и ZIC XQ 5000 обладают низкими показателями содержания серы, фосфора и золы, что позволяет снизить содержание токсичных веществ в выхлопе.
Способствуют существенной экономии топлива. Подходят также и для бензиновых агрегатов. Обеспечивают легкий запуск и защиту моторов при низких и при высоких температурах.
Главный недостаток – рекомендуется использовать в сочетании с топливом высокого качества, которое и стоит, соответственно, дороже. Кроме того, довольно велика вероятность приобрести подделку.
Для тех, кто не привык экономить на любимом автомобиле, подойдет масло MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 или Mobil 1 0W-20. Благодаря тщательно подобранному составу, на внутренних поверхностях мотора не остается никаких налетов, что существенно продлевает срок его службы. Экономия топлива при применении этих масел составляет около 2 процентов. Применяется как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов.
Главный недостаток – высокая стоимость. Кроме того, нередко встречаются подделки.
Заключение
Разумеется, в этой статье представлен далеко не полный рейтинг моторных масел. Список можно существенно расширить, если подбирать подходящие варианты под конкретные марки и даже модели автомобилей. В одних случаях прекрасно проявляют себя продукты Shell, Mobil или Liqui Moly, тогда как в других силовой агрегат отлично себя «чувствует» на масле ZIC, Total и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какое моторное масло лучше, 5W30 или 5W40. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях, преимуществах и недостатках указанных типов масел, а также какой вариант лучше выбрать для мотора в том или ином случае.
Также необходимо учитывать и условия эксплуатации каждого конкретного авто. А при невозможности купить по какой-либо причине рекомендованное «родное» масло, всегда можно найти адекватную замену, подобрать вместо дорогой синтетики более доступный гидрокрекинг или полусинтетический продукт и т.д.
Читайте также
в чем разница, какое масло лучше, расшифровка масел 5W30 и 5W40
Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5w30 и 5w40, однако в чем между ними отличие и что обозначает маркировка масла, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться какое масло лучше.
Что обозначает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40
Итак, первая цифра из маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .
Числа в маркировке обозначают тип масла – оба типа всесезонные, этим и обусловлена его столь высокая популярность у автомобилистов. Этот класс смазочных жидкостей является универсальным (всесезонным) его можно применять в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.
Расшифровка масла 5w30 и 5w40
Вязкость в условиях низких температур. Параметр вязкости имеет очень большое значение для машины, поскольку он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора длительное время. Важнейшее свойство моторного масла и описывается частью 5 индекса 5W, а W означает – winter (зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем сильнее его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В данных типах масла маркировка имеет одинаковый первый индекс.
Высокотемпературная вязкость. Этот параметр характеризует вторая часть маркировки. По установленной классификации SAE для марки 5w30 при t 100 °С вязкость вещества будет от 9,3 до 12,6 мм кВ/с. Для марки типа 5w40 от 12,6 до 16,3 мм кВ/с. Также высокотемпературная вязкость смазки характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью на скорости сдвига (106 с-1). У масла 5w30 этот показатель ниже (2,9) чем для масла 5w40, у которого этот показатель равен (3,50).
Расшифровка моторного масла 5w40 достаточно проста:
1) 5W говорит о низкотемпературной вязкости вещества и допускает запуск авто при t -35 °С.
2) Отнимаем 40 от цифры, находящейся перед W. В результате полученное число (-35 °С ) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу ДВС прокачать его по системе, максимально обеспечив смазку деталей.
Такими математическими манипуляциями можно легко определить наименьшую температуру «проворачиваемости» двигателя. Расшифровка масла 5w30 указывает, что этот параметр составляет -30°С. Это определить не сложно: от значения температур запуска мотора (5 °С) отнимаем 35 и становится очевидным, что понижение температуры масла приводит к повышению его вязкости, и стартеру становится достаточно сложно провернуть мотор.
Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40
Моторное масло в автомобиле применяется с единственной целью – образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе очень малые зазоры (всего в несколько микрон), которые требуют постоянно находящейся качественной смазки. Какая марка смазки наиболее подходящая для каждого автомобиля, знает только производитель.
Компании-производители, рекомендуя использовать определенный тип, прежде всего, учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а уже исходя их этих показателей – характеристики масла. Поэтому при выборе масла рекомендуется следовать указаниям производителя.
Немаловажно учитывать, что, кроме распространенной классификации SAE, все смазочные материалы тоже должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по данным системам классификации указана на упаковке, однако не привлекает к себе внимания автовладельцев.
Что касается популярных марок масла 5w40или 5w30:
1) Марка 5w40 эффективно держит пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Оно идеально подходит для современных агрегатов с высокой тепловой напряженностью.
2) Масло с маркировкой 5w30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает пуск двигателя, но в жаркую погоду оно становится слишком текучим. В условиях t 120 – 140 °С в моторе вязкость масла 5w40 на 50% превышает вязкость масла с маркировкой 5w30.
Моторное масло 5w30 или 5w40 – как сделать выбор
Стоит отметить, что автомобили с разным годом выпуска имеют собственные рекомендации касательно наиболее оптимального выбора моторного масла. Специалисты рекомендуют применять масло 5w30, если вашему автомобилю более семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.
В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, следует заливать масло 5w40, что обусловлено тем фактом, что со временем промежутки между элементами, входящими в состав мотора, увеличиваются. Следовательно, если ранее использовалось масло с невысоким показателем вязкости, то следует перейти на 5w40. Кроме вязкости, эти моторные масла отличаются количеством присадок.
Также профессионалы рекомендуют отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Машина сама подскажет, какое масло лучше всего подходит. К примеру, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5w30 не редко не выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает стабильность его работы. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать наиболее густую по структуре смазку.
Совместимость масел 5w30 и 5w40
Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в мотор. Как правило, не всегда рядом находится смазка именно того производителя, чей продукт первоначально был залит в двигатель.
То же самое касается индекса вязкости масла, и поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с маркировкой 5w40 и 5w30. Стоит отметить, что зачастую не рекомендуется смешивать масло с полностью синтетической базовой основой с минеральным маслом. Также не рекомендуется смешивать синтетики и полусинтетики и т.д.
Что же касается смазки с маркировкой 5W30/5W40, то теоретически смешать эти жидкости можно с минимальными рисками только в случае, если это оба продукта одного и того же производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренной ситуации, но учитывая, что они должны иметь одинаковую базовую основу.
Из этого можно сделать вывод, что полусинтетика смешивается только с полусинтетикой, минеральное масло смешивается с аналогичным продуктом и т. д. Однако ответить однозначно на вопрос, можно ли доливать в масло с маркировкой 5w40, казалось бы, аналог – 5w30, нельзя, поскольку для каждого типа смазки производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.
Даже если не было никаких последствий в случае экстренного долива жидкостей – это аварийная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо немедленно сливать смешанную смазку из мотора и обязательно менять масляный фильтр, а в некоторых случаях даже может понадобиться перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.
Подведем итоги
Подбирая моторное масло, приходится делать выбор продукта той или иной марки, и от нее нередко зависит не только качество работы мотора, но и других значимых частей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло с более высокой вязкостью, поскольку его использование лучше защищает детали мотора. Масла марки 5w30 и 5w40 являются надежным помощником двигателю автомобиля.
Их отличия несущественны, эти типы масла обладают достаточным качеством и отвечают всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломок и позволит сэкономить на ремонте либо замене мотора.
Моторное масло для автомобилей марки Toyota
Корпорация Toyota по праву считается одним из лидеров в сфере производства автомобилей. Машины стали пользоваться большой популярностью в России благодаря неприхотливости и надежности. В разработке новых авто и совершенствовании существующих Toyota постоянно повышает экономичность и экологические характеристики транспортных средств. В современных автомобилях Toyota линейка моторных масел максимально унифицирована, используются моторные масла исключительно на синтетической основе.
Особенности выбора
В двигателях, длительное время стоящих на конвейере, используется моторное масло «Тойота» с вязкостью 5W40, соответствующее стандартам качества API SL/CF и ACEA A3/B3/B4. Оно может заливаться в любой двигатель, если в инструкции прямо не прописаны более жесткие требования к качеству или меньшая вязкость. В двигателях, оборудованных сажевыми фильтрами, масло не применимо, так как не имеет соответствия нормам по малой зольности. Аналоги из линейки Liqui Moly – это Leichtlauf High Tech и Optimal Synth (гидрокрекинговая синтетика).
Leichtlauf High Tech содержит специальные присадки, которые обеспечивают высокий уровень защиты от износа, позволяет предотвратить появление и накопление отложений в масляной системе и обеспечивает стабильное поступление масла к деталям мотора.
В наиболее нагруженных моторах оптимально применение полиальфаолефиновой синтетики Synthoil High Tech (бензиновые моторы) и Diesel Synthoil (дизели, включая оборудованные сажевыми фильтрами).
Современные двигатели Toyota рассчитаны на работу с маловязкими и энергосберегающими маслами, имеющими вязкость от 0W20 до 5W30. При этом недопустима замена энергосберегающего масла 0W20 на другие масла, имеющие большую вязкость или не сертифицированные по стандарту ILSAC GF-5.
Для оригинальных моторных масел 5W30 и 0W30 аналогами являются Synthoil Longtime (бензиновые моторы) и Top Tec 6100 (дизельные с требованиями по ACEA не выше C2). В нормальном и жарком климате применяются масла Molygen New Generation и Special Tec AA, если указана необходимость в энергосберегающем масле не ниже ILSAC GF-5, либо прочие гидрокрекинговые синтетики, если требования по энергосбережению не указаны.
Полноценным аналогом оригинальному маслу Toyota 0W20 можно считать Special Tec AA, так как помимо соответствия требованиям по группам качества оно имеет и одобрение Toyota.
Соответствует самым современным требованиям Honda, Mazda, Toyota (для европейского рынка) и Peugeot/Citroen, Fiat. Соответствует стандартам EURO 4 и выше. Отлично подходит при использовании природного и сжиженного газа (CNG/LPG).
Инновационное энергосберегающее всесезонное моторное масло для некоторых двигателей BMW, выпуска с 2013 года и аналогичных двигателей.
Обладает именным допусками Mercedes-Benz, BMW, Opel, без специальных экологических спецификаций. Обладает высочайшими моющими свойствами благодаря высокому щелочному числу.
Низковязкое моторное масло для автомобилей азиатского и американского производства. Обеспечивает уверенный холодный пуск и высочайший уровень экономии топлива. Соответствует новейшим экологическим требованиям Японии/Кореи/США к бензиновым двигателям, в том числе применяемым в гибридных автомобилях.
Низковязкое моторное масло для автомобилей азиатского и американского производства. Высочайший уровень экономии топлива. Соответствует современным экологическим требованиям Японии/Кореи/США к бензиновым двигателям.
Низковязкое моторное масло для большинства современных автомобилей азиатского и американского производства. Отличный уровень экономии топлива. Соответствует новейшим экологическим требованиям Японии/Кореи/США к бензиновым двигателям.
100% ПАО-синтетическое универсальное масло для автомобилей с требованиями к маслам на основе международных спецификаций API/ACEA. Обеспечивает легкий запуск в мороз. Высочайшее энергосбережение.
100% ПАО-синтетическое универсальное моторное масло. Для любых климатических зон. Повышенный уровень защиты при нагрузках на двигатель.
100% ПАО-синтетическое универсальное моторное масло. Самый востребованный класс вязкости. Оптимально для автомобилей с сажевыми фильтрами.
100% ПАО-синтетическое универсальное моторное масло. Оптимально для форсированных многоклапанных двигателей. Популярнейшее синтетическое масло от Liqui Moly.
100% ПАО-синтетическое универсальное моторное масло. Специально для дизельных (в т.ч. турбированных) моторов. Нейтрализует последствия использования низкокачественного топлива.
HC-синтетическое универсальное моторное масло для современных поколений автомобилей. Обеспечивает всесезонный высокий уровень защиты двигателя благодаря технологии синтеза и пакету самых современных присадок. Соответствует современным требованиям: API SN и допускам производителей.
Удовлетворяющее требованиям широкого спектра современных автомобилей HC-синтетическое моторное масло. Обеспечивает надежную смазку деталей двигателя при любых условиях. Соответствует новейшим требованиям международных стандартов API/ACEA.
Адаптированное для российских условий НС-синтетическое моторное масло. Легкий выбор для современных моделей ВАЗ и иномарок с аналогичными требованиями. Соответствует современным требованиям международных стандартов API/ACEA.
Адаптированное для российских условий HC-синтетическое моторное масло. Обеспечивает надежную смазку деталей двигателя при любых условиях. Соответствует новейшим требованиям международных стандартов API/ACEA.
Моторное масло с фирменным антифрикционным пакетом присадок Molygen. Оптимально для автомобилей американского и азиатского рынка. Экономит до 5% топлива. Имеет самые современные спецификации API SN/CF и ILSAC GF-5.
Специальное синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок передач, в том числе объединенных с главной передачей, и редукторов ведущих мостов легковых автомобилей. Рекомендуется для трансмиссий концерна Volkswagen.
Универсальная жидкость самого широкого спектра применения для автоматических трансмиссий европейского, американского и азиатского производства, а также сервоприводов (ГУР), в которых рекомендуется применение жидкостей соответствующего уровня качества.
Универсальная жидкость для большинства современных вариаторов CVT
Универсальная маловязкая жидкость широкого спектра применения для новейших поколений автоматических трансмиссий европейского, американского и азиатского производства, в которых рекомендуется применение жидкостей соответствующего уровня качества.
Универсальная гидравлическая жидкость для широкого спектра автоматических коробок передач японского и корейского производства
Смотрите также
Марки масел для двигателей и область их применения
Категория:
Автомобильные эксплуатационные материалы
Публикация:
Марки масел для двигателей и область их применения
Читать далее:
Марки масел для двигателей и область их применения
Требования, предъявляемые к маслам, зависят от температурного с скоростного режимов работы двигателя, удельных давлений на трущихся поверхностях, рода металла, качества обработки и в сопряженных трущихся деталях. Кроме того, они зависят от условий эксплуатации автомобиля, климатической зоны и сезона года. Поэтому масло определенного сорта может быть вполне приемлемым для одного двигателя и в то же время совершенно непригодным для другого.
Хотя наличие нескольких сортов масел, которыми снабжаются автотранспортные предприятия с разномарочными автомобилями, и является необходимым, нельзя все же признать целесообразным чрезмерное их увеличение. Большое количество сортов масел усложняет и удорожает ведение складского хозяйства, увеличивает потребности в площади складских помещений и таре, повышает запасы хранящегося масла и сумму оборотных средств на него, затрудняет контроль 8а качеством иасла. Как показывает отечественный и зарубежный опыт, сократить количество применяемых марок масел для автомобильных двигателей можно за счет освоения производства более универсальных масел, пригодных для использования при изменении условий эксплуатации в широких пределах. Отечественной промышленностью уже освоено производство так называемых универсальных масел, например масло М-10Г, предназначенное как для карбюраторных, так и для дизельных двигателей. Производство таких масел, как правило, более сложное и дорогое, но их применение может быть более экономичным из-за снижения эксплуатационных затрат. Поэтому целесообразность постановки на производство универсальных масел может быть обоснована только экономическим расчетом, учитывающий! как производственные, так и эксплуатационные затраты.
Следует признать также перспективным направлением развитие производства так называемых долгоработающнх масел, которые работают без смены 15—20 тыс. км и более пробега автомобиля.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Согласно принятой классификации масел они в зависимости от области их применения (по существующей классификации двигателей) подразделяются на группы.
Для автомобильных масел установлены группы: А, Б, В, Г, Д, рассчитанные на применение в двигателях с различной тепловой и механической напряженностью.
Масла группы А предназначены для нефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей. Они имеют ограниченное применение ввиду их недостаточно удовлетворительных эксплуатационных свойств.
Масла групп Б, В и Г, в свою очередь, подразделяются на подгруппы, предназначенные для карбюраторных и дизельных двигателей. Масла для карбюраторных двигателей обозначаются с индексом «I» — (Бх, Вг, Гх) и для дизельных индексом «2» — (Б2, В2, Г2), а универсальные масла только одной буквой (Б, В, Г).
Итак, масла с обозначением Бх предназначены для смазки малофорсированных карбюраторных, а масла с обозначением В2 — для смазки малофорсированных дизельных двигателей, масла группы Bj и В2 — для смазки среднефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей соответственно, а масла группы Гх и Г2 — для смазки высокофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей соответственно.
Масла группы Д выпускаются для высокофорсированных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.
Для отнесения масла к данной группе оно должно выдержать соответствующее испытание на двигателе в сравнении с эталоном.
В зависимости от условий применения, эксплуатационных свойств п уровня вязкости масла в пределах каждой группы подразделяются па марки. Предусмотрено семь классов вязкости с пределами от 6 до 20 сСт при 100° С : 6; 8; 10; 12; 14; 16 и 20 ± 0,5 сСт.
Таким образом, маркировка масел состоит из буквенных и циф-, Ровых индексов. Например, маркировка М-8БХ указывает на то, что это моторное масло (буква М) предназначено для малофорсировап-ных карбюраторных двигателей (буква BL) и его уровень вязкости 8 сСт при 100° С (цифра 8).
В маркировке масел встречаются дополнительно и некоторые другие индексы. Например, буквы «з» и «л» указывают па то, что масло зимнее или летнее соответственно, а буква «к», что оно предназначено для двигателей типа «КамАЗ».
Указанная выше классификация и маркировка масел введена с 1974 г. До этого масла классифицировались в зависимости от типа двигателя, вязкости масла и способа его очистки. Например, в обозначениях АС-8 и ДС-8 буква А указывает на то, что оно предназначено для карбюраторных, а Д — для дизельных двигателей, буква С — получено селективной очисткой и цифра 8 — кинематическая вязкость при 100 °С в сСт.
Несколько отличается маркировка загущенных масел. Например, в названии масла М-6/10В2 буква М указывает на то, что оно моторное, цифра 6 обозначает класс вязкости, у которого величина вязкости при температуре минус 18 °С находится в пределах 2600— 10 400 сСт, буква «з» обозначает, что масло содержит загущающие присадки и предназначено для применения всесезонно. Цифра 10 — кинематическая вязкость при 100 °С сСт и В2 — масло для средне-форсированных дизельных двигателей.
При этом масла с вязкостью 6 и 8 сСт при 100 °С следует применять в зимний период, а масла с вязкостью 10, 11 и 12 сСт — в летний период года. Загущенное масло М-10Га можно применять круглый год, а масло ДС-11 зимой для дизельных двигателей.
Оно характеризуется высоким индексом вязкости, удовлетворительными вязкостно-температурными свойствами, достаточно высокой щелочностью при небольшой зольности, удовлетворительной термоокислительной стабильностью.
Рекламные предложения:
Читать далее: Марки трансмиссионных масел и область их применения
Категория: —
Автомобильные эксплуатационные материалы
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Моторные масла Mobil 1™ | По местам силы с
На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.
Mobil 1™ — полностью синтетические моторные масла, которые обеспечивают высокую эффективность работы двигателей автомобилей в самых разных условиях эксплуатации и при любых режимах вождения.
Бренд Mobil 1, уже ставший легендой, позволил миллионам людей по всему миру поверить в то, что стремлениям нет предела.
Mobil 1™ ESP 5W-30
Mobil 1 ESP 5W-30 превосходит требования многих ведущих производителей индустрии и стандарты автомобильной промышленности, предъявляемых к современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей.
Дополнительная информация
Mobil 1™ ESP 0W-30
Масло Mobil 1 ESP 0W-30 рекомендуется для применения во всех типах современных автомобильных двигателей, особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, которыми оснащаются последние модели пассажирских автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.
Дополнительная информация
Mobil 1™ ESP X2 0W-20
Mobil 1 ESP x2 0W-20 — это полностью синтетическое моторное масло с повышенными эксплуатационными характеристиками, специально разработанное для поддержания исключительной чистоты двигателя, защиты от износа и обеспечения долгого срока службы , а также повышенной экономии топлива — чтобы ваш двигатель всегда работал как новый
Дополнительная информация
Mobil 1™ FS x1 5W-40
Mobil 1 является лидирующей в мире маркой синтетических моторных масел с наилучшими эксплуатационными характеристиками и защитными свойствами. Благодаря технологии Mobil 1, Ваш двигатель работает как новый. Продукт Mobil 1 FS x1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств.
Дополнительная информация
Mobil 1™ FS 5W-30
Mасло Mobil 1 FS 5W-30 рекомендовано к применению во многих типах автомобилей европейского производства. Предназначено для применения в двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками легковых автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Mercedes Benz и других марок, для которых требуется соответствие указанным ниже спецификациям и получение указанных одобрений.
Дополнительная информация
Mobil 1™ FS 0W-40
Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40 European Car Formula (Северная Америка) или Protection Formula (другие регионы мира) разработано для новейших бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров) и демонстрирует отличные эксплуатационные свойства.
Дополнительная информация
Mobil 1™ x1 5W-30
Mobil 1™ x1 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1™ x1 5W-30 обеспечивает исключительную защиту от износа и чистоту двигателя.
Дополнительная информация
Mobil 1™ 0W-20
Обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками, обеспечивая эффективную работу двигателя и защиту от износа. С маслом Mobil 1 0W-20 двигатель работает как новый в любых условиях вождения.
Дополнительная информация
Mobil 1™ FS x1 5W-50
Mobil 1 является наиболее популярной в мире маркой синтетического моторного масла, которое обеспечивает наилучшие эксплуатационные характеристики и прекрасную защиту. Благодаря технологии Mobil 1, Ваш двигатель работает как новый. Mobil™ 1 FS x1 5W-50 — это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, которое обеспечивает исключительно эффективную очистку двигателя.
Дополнительная информация
Mobil 1™ ESP X3 0W-40
Mobil 1™ ESP X3 0W-40 — это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными свойствами, специально разработанное для поддержания отличных рабочих характеристик мощных двигателей и обеспечения исключительной чистоты двигателя, защиты от износа, долговечности и повышенной экономии топлива.
Дополнительная информация
Mobil 1™ ESP LV 0W-30
Mobil 1™ ESP LV 0W-30 — это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными параметрами, разработанное для обеспечения высокоэффективных эксплуатационных характеристик.
Дополнительная информация
До 20 000 км между заменами масла с Mobil 1™
Моторные масла Mobil 1™ отлично сохраняют свои характеристики даже при увеличенном межсервисном интервале. Доказано испытаниями в двигателях московских такси.
Дополнительная информация
Рекорд экономичности с Mobil 1™
1127 км пробега через 12 регионов России без дозаправки. Узнайте, как моторное масло Mobil 1™ помогает экономить топливо.
Дополнительная информация
Mobil 1™: высокая эффективность летом и зимой
В любых погодных условиях моторные масла Mobil 1™ препятствуют образованию шлама и предотвращают износ двигателя.
Дополнительная информация
Моторное масло Mobil 1™ для автомобилей с большим пробегом
Узнайте, какое моторное масло подходит для двигателей автомобилей с пробегом более 100 000 км.
Дополнительная информация
Mobil 1 и Bentley: рекорд на горе Пайкс-Пик
24 июня 2018 года тандем Mobil 1™ и команды Bentley вошел в историю, приняв участие в ежегодных международных автоспортивных соревнованиях, которые проходят уже более 100 лет подряд, по подъему на холм горы Пайкс-Пик, штат Колорадо.
Дополнительная информация
Новый рекорд легендарного бренда в двигателях такси
Моторные масла Mobil 1 сохраняют рабочие характеристики двигателя на протяжение 200 000 км пробега даже при интервале 20 000 км между заменами масла. Узнайте как проходили испытания!
Дополнительная информация
Mobil 1™ летом и зимой
Сильные морозы — стресс не только для людей, но и для автомобилей. В холодную погоду двигатель становится особенно уязвимым во время запуска.
Дополнительная информация
История бренда Mobil™
45 лет назад компания ExxonMobil представила на рынке первое в мире полностью синтетическое моторное масло Mobil 1™.
Дополнительная информация
Тесты масел Mobil™: от лаборатории до испытаний в городских условиях
Разработка моторных масел — очень сложный и трудоемкий процесс. Чтобы получить масло, которое высоко оценят потребители и представители автомобильной индустрии, в компании ExxonMobil трудятся тысячи специалистов.
Дополнительная информация
Замена масла в Mobil 1 Центре℠
Если Вы ищете сервисную станцию, где подбирают моторное масло индивидуально под каждый конкретный автомобиль, то добро пожаловать в Mobil 1 Центре℠.
Дополнительная информация
расшифровка SAE, API, ACEA, ILSAC
Замена моторного масла – процедура, которую водитель может выполнить самостоятельно. Для этого достаточно найти эстакаду, после чего выполнение работ потребует максимум полчаса. Но перед тем как выполнять работу по замене масла, его необходимо приобрести. При выборе расходных жидкостей всегда нужно придерживаться рекомендаций производителей. Но если имеются специфические требования к маслу, либо найти нужный состав не удается в магазине, можно самостоятельно разобраться в маркировке масла, чтобы подобрать оптимальный вариант.
Оглавление:
1. Какие бывают типы моторных масел
2. Из чего состоят моторные масла
3. Основные свойства и параметры моторных масел
- Вязкость моторного масла
- Дополнительные присадки
4. Маркировка моторных масел
- Расшифровка маркировки SAE
- Расшифровка маркировки API
- Расшифровка классификации масел ACEA
- Расшифровка классификации масел ILSAC
Какие бывают типы моторных масел
Как известно, главная задача моторного масла — минимизировать трение движущихся деталей в моторе автомобиля. Чем меньше детали трутся, тем меньше вероятность поломки, а значит, двигатель прослужит дольше.
В зависимости от того, какой мотор используется на автомобиле, существует 3 типа моторных масел: бензиновое, дизельное и универсальное. Как можно понять из их названий, первые два предназначены для конкретных типов двигателей, а универсальный вариант подойдет, как для дизеля, так и для бензинового мотора.
Помимо деления масел по типу двигателя, также их можно классифицировать по сезонности, когда рекомендуется такие составы использовать. Масло может быть летним, зимним или всесезонным. Стоит отметить, что сезонность масла зависит от его вязкости, а также от показателя изменения консистенции при повышении или понижении температуры.
В зимний период лучше использовать менее вязкие масла, чтобы мотору было проще стартовать после стоянки на холоде. Летом же такие масла применять не рекомендуется, поскольку они недостаточно качественном смазывают компоненты двигателя. Для лета подойдут более вязкие варианты, но если их использовать зимой, они могут препятствовать быстрому пуску мотора при отрицательной температуре окружающей среды.
Обратите внимание: Наиболее распространены сейчас всесезонные моторные масла, вязкость которых практически не меняется от температуры окружающей среды.
Из чего состоят моторные масла
Каждый производитель моторного масла имеет свою уникальную рецептуру, которая, по его мнению и испытаниям, является идеальным сочетанием между стоимостью и исполняемыми защитными функциями. Тем не менее, основа у всех моторных масел одна — это масляные фракции, которые были получены во время переработки нефти.
Обратите внимание: В последнее время некоторые производители начали использовать масляные фракции, полученные искусственным путем.
Моторные масла можно разделить на 3 типа по составу: минеральные, синтетические и полусинтетические.
Производители современных автомобилей рекомендуют использовать для повышения срока службы мотора синтетические или полусинтетические масла. Минеральные составы в настоящее время применяются, в большинстве своем, для грузовых автомобилей или старых моделей легковых машин.
Важно: Если на канистре с моторным маслом не указано, что оно является синтетическим или полусинтетическим, вероятнее всего, данный состав минеральный.
При выборе типа масла для автомобиля обязательно нужно ознакомиться с рекомендацией производителя. Далеко не всегда синтетическое масло подходит моторам, для которых изначально установлено использование минерального состава.
Основные свойства и параметры моторных масел
Как отмечалось выше, каждый производитель хранит в секрете точный состав своих моторных масел, поскольку использует свои собственные уникальные наборы присадок. Но основной параметр вязкости должен быть указан при маркировке моторного масла.
Вязкость моторного масла
При выборе подходящего состава нужно обращать внимание, в первую очередь, на показатель вязкости масла. От него непосредственно зависит, насколько сильно будут повреждаться детали в процессе работы:
Высокая вязкость. Излишне высокая вязкость ведет к тому, что мотору сложно стартовать при низкой температуре окружающей среды. Кроме того, при высокой вязкости может возникнуть “масляное голодание”, поскольку не сразу после пуска двигателя до трущихся деталей дойдет масляный состав;
Низкая вязкость. Также может приводить к повреждению трущихся деталей из-за недостаточного давления в системе смазки.
Дополнительные присадки
Каждое моторное масло, которое можно встретить в продаже, имеет свой уникальный набор присадок, дополняющих его эксплуатационные свойства. В зависимости от состояния мотора, его склонности к износу, а также других параметров владелец автомобиля может подобрать необходимое ему масло. Некоторые из свойств, которые добавляются с наборами присадок:
Дополнительная защита от износа;
Минимизация вероятности отложения стружки и различных посторонних веществ в моторе;
Устойчивость к возникновению коррозии;
Наличие дополнительных антиокислительных свойств;
Дополнительные “чистящие” присадки.
Этот список далеко не полный. На канистре каждого моторного масла можно увидеть основные преимущества, которые выделяет его производительно.
Маркировка моторных масел
В России на моторном масле, независимо от того, где оно производится, могут находиться знаки сертификации по стандартам: SAE, ILSAC, ACEA, API.
Это определяет ГОСТ 17479.1-85. Расшифровка маркировки автомобильных моторных масел по указанному ГОСТ ведется следующим образом:
Кинематическая вязкость моторного масла. Обозначается цифрой. В зависимости от вязкости масло относится к летнему, зимнему или круглогодичному (всесезонное). Цифры от 6 до 16 (только четные), а также 20 и 24 — это летние показатели масла. Зимник — это цифры от 3 до 6. Если масло может использоваться в оба сезона, через черту указывается летний и зимний класс;
Область применения. По данному параметру составы делятся на 6 категорий, которые обозначаются русскими буквами от А до Е;
Тип двигателя. Если установлен индекс 1 — это говорит о том, что масло произведено для бензиновых двигателей, если 2 — оно для дизелей. Если индекс не установлен, значит масло универсальное.
Рассмотрим подробное международные стандарты маркировки моторных масел, которые признаны в России.
Расшифровка маркировки SAE
Показатель вязкости масла классифицируется международным стандартом SAE (общество автомобильных инженеров). Данная классификация составляется уже на протяжении более 100 лет, когда впервые у водителей и производителей автомобилей встал вопрос выбора и создания подходящего масла для двигателей.
По стандарту SAE каждое моторное масло имеет определенные свойства при низких и высоких температурах окружающей среды. В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, нужно выбирать подходящее по вязкости масло.
Читается маркировка по стандарту SAE просто:
Если в маркировке присутствует буква W — это говорит о том, что масло является зимним;
Если в маркировке содержится только число — это указывает, что масло является летним. При этом, чем выше число — тем выше вязкость. Вариация числа — от 0 до 50;
Если в маркировке присутствует число с W и отдельное число, это говорит о том, что масло всесезонное.
Расшифровка маркировки API
Маркировка API разработана американским институтом нефти. Читать ее нужно следующим образом:
Если после указания API имеется приписка EC — это указывает на то, что масло является энергосберегающим;
Указанные цифры (римские) после аббревиатуры говорят о степени экономии используемого автомобилем топлива;
Если присутствует буква S — она означает, что масло подойдет для бензиновых моторов, тогда как буква C указывает, что масло разработано для дизелей. Если масло универсальное, то указываются обе буквы;
Уровень эксплуатационных свойств также обозначается буквой — от A до L. Чем ближе буква к началу алфавита, тем ниже уровень эксплуатационных свойств;
Дизельные масла могут быть двукратными и четырехкратными. Им соответствуют цифры 2 или 4 в конце маркировки.
Расшифровка классификации масел ACEA
Это маркировка была разработана в Европе ассоциацией производителей автомобилей. В ее состав входят крупнейшие компании: Volvo, BMW, Ford, Porsche и десятки других.
Классификация ACEA делит масла на 3 категории следующим образом:
A/B. Масла, разработанные для бензиновых и дизельных моторов;
С. Масла, которые разработаны для дизельных и бензиновых моторов, но при этом являются более экологическими — соответствуют стандарту выхлопных газов по классу Euro-4. Такие моторные масла могут использоваться совместно с катализатором и сажевыми фильтрами;
E. Моторные масла для тяжелых грузовых дизельных автомобилей.
Каждая из категорий включает в себя несколько классов, то есть можно встретить категории A1/B1, A3/B3, C1, C2, C3 и так далее. Чем больше цифра после букв, тем лучше эксплуатационные свойства масла. При этом число классов может увеличиваться со временем, если ассоциацией будет принято решение о введении нового класса.
Расшифровка классификации масел ILSAC
Японские и американские производителей автомобилей совместно разработали классификацию ILSAC. Ее используют чаще всего при выпуске расходных жидкостей для японских автомобилей.
Важно: Все масла, выпускаемые с классификацией ILSAC, являются всесезонными, а также относятся к категории энергосберегающих.
В данный момент классификация ILSAC включает 6 классов:
GF-1 (устаревший), GF-2, GF-3, GF-4, GF-5. Чем больше цифра, тем лучше;
JASO DX-1 — особый класс для турбированных двигателей, работающих на дизельном топливе.
Загрузка…
Какое масло заливать в дизельный двигатель
Почему это важно?
Стоит сказать несколько слов о том, как работает дизельный двигатель и почему так много зависит от выбора масла.
Сгорание топлива в дизельном ДВС часто происходит не полностью, газы из камеры сгорания попадают в картер из-за высокого давления. Это способствует быстрому окислению, из-за чего смазочная жидкость быстро становится мутной и теряет свои качества. А значит, ее нужно чаще менять.
Еще одна проблема заключается в том, что качество ДТ серьезно различается даже в пределах Европы. Компания Ford в ходе своего исследования получила следующие цифры: в Западной Европе содержание серы в топливе находится на уровне в 350 ед, а в Турции — 7000 единиц, то есть в 20 раз больше. В результате одно и то же масло с низким щелочным числом прекрасно справится со своей задачей в Германии, но в Турции будет практически бесполезно.
Как определяется качество смазочных материалов в условиях низкокачественного топлива?
Для расчета берутся два показателя: щелочное число (TBN) и кислотное число (TAN). Известно, что щелочь нейтрализует кислоту, поэтому при добавлении масла TAN падает. Однако с пробегом оно снова начинает расти, а TBN снижается. В момент, когда TAN становится выше щелочного числа, начинается процесс окисления, то есть масло перестает оказывать свое действие, и двигатель работает во вред.
Как обстоят дела в России, ведь именно это нас интересует в данной статье? Судя по данным, которые мы собрали за годы работы, мы можем сказать, что качество топлива в РФ на достаточно высоком уровне, если, конечно, вы заправляетесь на брендовых станциях «Лукойла», «Роснефти», «ТНК» и других. В этом случае TBN масла падает медленно, так как кислоты, которую нужно нейтрализовывать, выделяется мало.
Из этого можно сделать первый вывод по теме статьи:
Вывод 1:
Если вы заправляетесь качественным топливом, то масло с высоким щелочным числом вам не потребуется.
Для того чтобы улучшить защитные качества ГСМ, производители используют специальные присадки. Дизельные двигатели страдают от скопления нагара на цилиндрах и деталях ГРМ, что позволяет нам сделать еще один вывод:
Вывод 2:
Выбирайте масло с диспергирующими, противоокислительными и моющими присадками. Они помогут увеличить срок службы двигателя.
Другие характеристики масла для дизельного двигателя
Для того чтобы выбрать оптимальный вид смазочных материалов, многие автовладельцы идут простыми путями:
Покупают то масло, которое рекомендует производитель.
Доверяют специальным каталогам.
Покупают наиболее дорогой из доступных вариантов.
При этом многие забывают, что для выбора стоит учитывать тип двигателя, пробег, год выпуска авто и качество топлива. Мы считаем, что лучше уделить время изучению всех деталей, чтобы потом принимать решение более взвешенно.
Выбор масла для дизельного двигателя осложняется в том числе большим разнообразием вариантов, представленных на рынке. Для того чтобы лучше ориентироваться в них, были разработаны специальные стандарты оценки основных показателей смазочных материалов и единые правила маркировки.
Стандарт SAE
Он отражает основные качества масла:
Первая цифра показывает, для какого температурного режима предназначено масло. Обычно марки для дизельных двигателей начинаются с цифр 5, 10 или 15, которые рассчитаны на работу при -25 ℃, -20 ℃ и -15 ℃ соответственно.
Буква W показывает, что масло относится к категории низкотемпературных.
Вторая цифра показывает степень вязкости при рабочей температуре двигателя, то есть скорость движения жидкости по каналам.
Обратите внимание, что данные цифры не отражают качества масла и природу его происхождения. Маркировка едина и для минеральных, и для синтетических смазочных материалов.
Стандарт API
Он разделяет масло на 2 класса:
Для бензиновых двигателей (обозначается литерой G).
Для дизельных двигателей (обозначается литерой C).
В некоторых случаях эти буквы пишутся вместе через /. Это означает, что масло является универсальным.
В рамках данной статьи нас интересуют подкатегории для дизельных двигателей. Чаще всего встречаются следующие маркировки: CC, CD, CE, CG, однако наиболее распространенной является CF, которая означает, что масло подходит для современных атмосферных и турбированных двигателей.
Стандарт ACEA
Разработан и применяется Европейской ассоциацией автопроизводителей. Согласно ей, все автомобильные масла делятся на 4 категории в зависимости от типов моторов, для которых предназначены. Они маркируются литерами A, B, C и E. Нас интересуют три последние категории, которые предназначены соответственно для дизельных двигателей, для дизельных и бензиновых двигателей и для мощных дизельных ДВС, которые используются в грузовом транспорте.
Вместе с литерой указывается цифра, которая обозначает класс энергосбережения. Если в маркировке указаны значения 1 или 5, то масло относится к энергосберегающим, если 2, 3 или 4, то оно считается стандартным.
Вывод 3:
Научитесь разбираться в маркировках смазочных материалов. Это позволит вам оценить их эксплуатационные свойства и подобрать наиболее подходящий для вашего автомобиля вариант.
Минеральное или синтетическое масло?
Этот вопрос, пожалуй, является самым популярным среди наших клиентов. Многие из них уверены, что для дизельных ДВС подходит только более дорогое синтетическое масло, так как минеральные марки просто «не дотягивают» по качеству. Можем ответственно заявить, что это не так.
Вывод 4:
Если минеральное масло для дизельных двигателей имеет необходимый уровень вязкости, то его можно использовать для вашего авто. При этом смешивать минеральное смазочное вещество с синтетикой запрещено из-за их несовместимости.
Доказано, что синтетические смазочные материалы являются более устойчивыми, обеспечивают лучшую защиту деталей ДВС и лучше работают в условиях низких температур. При этом их стоимость зачастую отталкивает покупателей. Основное преимущество минеральных масел в доступности, однако по характеристикам они уступают синтетическим.
Вывод 5: Выбирать смазочные материалы следует исходя из соотношения качества и цены.
Еще один момент, который мы не можем обойти стороной в данной статье, — это выбор бренда. Сегодня на рынке множество игроков, которые изготавливают качественный продукт. Сравнить масла различных брендов вы можете самостоятельно. Вы также можете изучить отзывы покупателей.
Ориентироваться исключительно на известность фирмы-производителя при выборе не стоит. Важно учесть другой фактор:
Вывод 6: Покупать масло следует в официальных центрах, чтобы избежать подделок и контрафакта. Его качество обычно на порядок ниже, чем у оригинальной брендовой продукции.
Нам часто задают вопрос о том, можно ли переходить на продукты компании «Шелл», если раньше использовались масла другой марки? Отвечаем: «Да, это возможно».
Вывод 7: Если раньше вы пользовались маслом одного производителя, но решили сменить его, ничто не мешает вам это сделать. Однако слишком частые смены смазочных материалов все же могут навредить двигателю.
Напоследок еще один совет, который будет полезен всем автовладельцам:
Полезная информация:
При выборе масла для дизельного двигателя мы рекомендуем консультироваться со специалистами сервисного центра или мастерской.
Это позволит вам, особенно на первых порах, избежать множества ошибок и следующих за ними проблем с автомобилем.
Какое синтетическое моторное масло самое лучшее?
Какое синтетическое моторное масло самое лучшее?
Синтетические моторные масла становятся все более популярными. К настоящему времени большинство людей знает, что синтетическое масло намного превосходит обычное масло.
Всего несколько лет назад было доступно лишь несколько синтетических моторных масел. Но теперь существует более дюжины, что большинство механиков гаража своими руками могут
Выбери из. Как только вы решили, что синтетическое масло — лучший выбор для вашего автомобиля, возникает очевидный вопрос: «Какое из них лучше?».
В каждом рекламном ролике синтетического моторного масла говорится, что это лучшее. Однако в большинстве случаев они приводят расплывчатые причины. Часто они не предлагают
какие-либо реальные доказательства, опирающиеся на пушистые лозунги, такие как «Ничто не превосходит Mobil 1» или «Это жидкая инженерия».
Чтобы точно определить, какое из масел является лучшим, вам действительно нужно взглянуть на реальных научных испытаний, проведенных на всех маслах. И не один тест,
но несколько тестов, которые проверяют различные важные функции, которые должно обеспечивать моторное масло.Вот что мы предлагаем здесь, на этой странице. Посмотрите на ВСЕ тест
результаты, а потом судите сами.
Следующие ниже стандартные промышленные испытания ASTM были проведены на десяти различных синтетических маслах в феврале 2013 года. Все моторные масла были получены в ноябре и
Декабрь 2012 г. Тесты проводились сторонней независимой лабораторией. Масла были закодированы таким образом, чтобы исключить систематическую ошибку, а это означает, что техники не знали
какие масла какие были.
Испытание на четырехшариковый износ (ASTM D 4172 Mod)
Общее щелочное число (ASTM D 2896)
Вязкость при холодном пуске (ASTM D 5293)
Испытание на моделирование термического окисления моторного масла (ASTM D 6335)
Тест на летучесть NOACK (ASTM D 5800)
Вот синтетические моторные масла 5W-30, которые были протестированы:
Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series
Castrol Edge с технологией повышения прочности титановой жидкости
Люкас Синтетик
Mobil 1 повышенной производительности
Пеннзойл Ультра
Petro-Canada Верховный синтетический
Максимальная прочность Quaker State
Моторное масло Red Line High Performance
Высокоэффективное моторное масло Royal Purple
Полностью синтетическое моторное масло Valvoline SynPower
Испытание на износ четырех шариков
Самая важная задача моторного масла — предотвращать износ металлических частей двигателя, которые постоянно трутся друг о друга.
Три неподвижных шарикоподшипника погружены в масло по схеме треугольника, а четвертый шарикоподшипник находится поверх них. Верхний шар
вращался поверх трех нижних шариков, пока прилагалась большая нагрузка. По истечении заданного периода времени испытание останавливают, и след от износа на трех
мячей измеряется и усредняется.
Чем меньше след от износа, тем лучше защита от износа.
Серия
AMSOIL Signature всегда блестела в этом тесте, и эти последние результаты не являются исключением.Никакое другое синтетическое масло не защищает от износа
лучше, чем AMSOIL. Все 4 масла имели следы износа менее 0,40 мм. Обратите внимание, что у Mobil 1 был самый большой шрам от износа.
Купите моторное масло серии AMSOIL Signature прямо сейчас!
Общий базовый номер
Общее щелочное число (TBN) — это мера резервной щелочности моторного масла, которая контролирует образование кислот во время сгорания. TBN также можно использовать как
мера ухудшения качества масла в процессе эксплуатации. Известно, что моторные масла с высоким TBN и хорошим удержанием TBN эффективно
уменьшить коррозионное воздействие кислот с течением времени.
AMSOIL Signature Series имеет самый высокий TBN, на два балла выше, чем у следующего конкурента. Это одна из причин, по которой серия AMSOIL Signature выделяется среди других.
в обеспечении защиты в течение продолжительных периодов замены масла.
Купите моторное масло серии AMSOIL Signature прямо сейчас!
Вязкость при холодном пуске
Тест имитатора холодного коленчатого вала определяет кажущуюся вязкость смазочных материалов при низких температурах и высоких скоростях сдвига. Вязкость смазочных материалов
в этих условиях напрямую связан с низкотемпературным запуском двигателя.Тест проводился при -30ºC (-22ºF). Результаты представлены в
сантипуаз (сП), при этом более низкие значения отражают более легкий холодный запуск и меньшую нагрузку на аккумулятор. Соответствовать моторным маслам API SN и ILSAC GF-5.
Согласно спецификациям вязкость моторного масла в холодном состоянии не должна превышать 6600 сП.
Была большая разница между измеренными значениями вязкости. Серия AMSOIL Signature показала самую низкую вязкость при холодном запуске.
Имитационное испытание моторного масла на термическое окисление
Моторные масла могут образовывать отложения при повышенном нагревании, снижая эффективность и способствуя плохому
Общая производительность.Согласно ASTM, метод испытаний TEOST «предназначен для прогнозирования высоких температур.
склонность моторного масла к образованию отложений. Этот метод испытаний можно использовать для отбора проб масла или в качестве
инструмент обеспечения качества ».
Учитывая количество автомобилей, оснащенных в настоящее время непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессорами
и другие технологии повышения производительности, которые увеличивают тепло, контроль отложений взял на себя усиление
важность. Чтобы соответствовать спецификациям моторного масла API SN Resource Conserving и ILSAC GF-5, масло 5W-30
моторное масло должно ограничивать общее образование отложений до 30 мг или меньше.
Результаты демонстрируют ряд различий в характеристиках масел. Только Castrol Edge с титановой жидкостью
Технология Strength Technology и синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series ограничили общий вес отложений до 5 мг.
или менее.
Купите моторное масло серии AMSOIL Signature прямо сейчас!
Тест на летучесть NOACK
Тест NOACK на летучесть определяет потери смазочных материалов при испарении при высоких температурах. Согласно
согласно ASTM: «Испарение может способствовать расходу масла в двигателе и может привести к изменению
свойства масла.”1 Как и в случае с тестом TEOST, низкие значения в тесте на волатильность NOACK особенно полезны.
в современных, горячих двигателях.
В тесте NOACK масло-кандидат подвергается воздействию тепла и циркулирующего воздуха. По прошествии 60 минут оставшиеся
объем масла взвешивается и сравнивается с исходным весом, при этом разница указывается в процентах от
похудел. Результаты должны быть ограничены 15 процентами или меньше, чтобы соответствовать спецификациям API SN и ILSAC GF-5.
Хотя все масла были ниже верхнего предела API SN и ILSAC GF-5, результаты показывают различия в высоких температурах.
волатильность.Половина масел ограничивала процентную потерю веса из-за летучести до менее 10 процентов,
с синтетическим моторным маслом AMSOIL Signature Series, получившим третье место по результатам.
Общее заключение
AMSOIL Signature Series показал лучшие результаты в 3 из 5 тестов и хорошо показал себя в двух остальных. Ни одно из других синтетических моторных масел
показала такие хорошие результаты. Некоторые хорошо справляются с одним или двумя тестами, но не очень хорошо с другими.
Также спросите себя, какие еще марки моторных масел публикуют столько тестов своей продукции по сравнению с конкурентами.Большинство просто тратят много денег
на дорогих рекламных роликах и броских лозунгах.
Вот уже 40 лет компания AMSOIL производит лучшее синтетическое моторное масло на планете.
Купите моторное масло серии AMSOIL Signature прямо сейчас!
Полный документ тестирования доступен здесь.
Какая марка моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля?
Даже быстрая замена масла может существенно повлиять на долговечность двигателя вашего автомобиля, в зависимости от того, какая марка масла используется.Выбор марки моторного масла, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, — сложный процесс, поскольку существует огромное количество брендов, и все они предлагают разные обещания и гарантии. Однако, судя по отчетам потребителей и чистому объему продаж, можно сделать вывод, что Mobil — лучший бренд масла для вашего автомобиля.
Однако на этом не заканчивается. Поскольку в зависимости от возраста и пробега вашего автомобиля вам может потребоваться использовать Mobil 1 или Mobil Super.
Mobil 1 — отлично подходит для новых автомобилей
Mobil 1 — ведущая в мире марка синтетических масел, которая, как говорят, рекомендована по названию большим числом автопроизводителей, чем любая другая марка моторного масла в мире. Соответствует ли масло этой престижной репутации? Многие говорят, что это так, и это, безусловно, одна из марок масла, которую я вижу чаще, чем любые другие, в гаражах, заправочных станциях и розничных магазинах.
Mobil 1 оснащено противоизносной технологией SuperSyn, которая обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем обычные моторные масла. Помимо более высоких характеристик, чем обычное масло, Mobil 1 также дает преимущество другим синтетическим моторным маслам за свои деньги. Он гарантированно защищает при чрезвычайно высоких температурах, 400 градусов по Фаренгейту и чрезвычайно низких температурах; -53 градуса Фаренгейта.Это означает, что зимой он будет лучше проходить через двигатель. Благодаря технологии SuperSyn он также защищает от образования шлама и вредных отложений, а также обеспечивает исключительную экономию топлива при использовании правильной вязкости.
Это синтетическое моторное масло звучит неплохо, но у каждого есть свои предпочтения. Так что, если вам не нравится синтетическое масло или у вас старая машина, лучше возьмите Mobil Super.
Mobil Super — лучше для старых автомобилей
Это обычное моторное масло, предлагаемое брендом, с гарантией защиты на 5000 миль, подтверждающей их заявление о продлении срока службы двигателя.Это обычное масло также предназначено для защиты от отложений и износа и содержит на 15 процентов больше присадок, чем стандартное моторное масло, предлагаемое Mobil. Как и остальные моторные масла Mobil, на это масло предоставляется гарантия Super Engine, которая защищает ваш автомобиль от отказов двигателя, связанных с маслом.
Причина, по которой вы захотите использовать это масло в старых автомобилях, заключается в том, что даже при подходящей для зимы вязкости синтетическое моторное масло может быть слишком жидким. Следовательно, он не может так эффективно защитить систему и может вызвать слишком большое трение.Вот почему для автомобилей с большим пробегом более густое обычное моторное масло лучше подходит для изношенных деталей внутри старого двигателя.
Многие другие бренды, многие другие мнения
Это лишь один из самых популярных брендов моторных масел, который определяется потребительским спросом и поддерживается автопроизводителями. Pennzoil, Quaker State и Valvoline — другие известные торговые марки моторных масел. У всех есть предпочтения и антипатии, и поэтому вы услышите обе крайности, когда будете искать подходящую марку моторного масла для своего автомобиля.
Однако нельзя отрицать тот факт, что Mobil имеет множество положительных отзывов потребителей, а также бренд, который больше всего предлагается производителями автомобилей.
Синтетические и обычные моторные масла от Mobil
Этот веб-сайт несовместим с Internet Explorer.Для удобства используйте другой браузер, например Chrome, Edge или Safari.
Exxon
Дом
Масло моторное
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Мы снова и снова помогаем вам преодолевать дистанцию, предлагая полный спектр моторных масел — от обычных до усовершенствованных синтетических, высокопроизводительных и экономичных — для всего, от легковых автомобилей до тяжелой техники.Положитесь на оптимальные характеристики моторных масел Mobil.
Подробнее>
Найдите подходящее масло для вашего автомобиля>
Поддерживайте работу двигателя как новый с Mobil 1 — ведущим в мире брендом синтетических моторных масел. Усовершенствованные синтетические моторные масла Mobil 1 обладают характеристиками, превосходящими обычные моторные масла, включая исключительную защиту от износа и образования отложений даже в экстремальных условиях.
Mobil Super — это обычное моторное масло премиум-класса, разработанное для надежной защиты от износа и образования отложений и продления срока службы двигателя.Моторные масла Mobil Super также содержат специальные присадки, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте.
По своему составу полностью синтетическое масло Mobil Delvac 1 для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации продлевает срок службы двигателя, обеспечивает длительный интервал замены масла и обеспечивает потенциальное повышение экономии топлива для современных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Доверьте свои инвестиции технологическому лидерству Mobil Delvac.
Смазочные материалы
Mobil Delvac помогают продлить срок службы дизельных двигателей больших буровых установок, пикапов и другого тяжелого оборудования.За надежную работу и долгий срок службы двигателя Mobil Delvac выбирают многие ведущие мировые производители оригинального оборудования и владельцы / операторы коммерческих автомобилей.
Mobil ™, Mobil 1 ™, Mobil Super ™, Mobil Delvac ™, Mobil Delvac 1 ™ и значок 1 являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Exxon Mobil Corporation или одной из ее дочерних компаний. Остальные указанные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.
Марка синтетического моторного масла — История Mobil 1 ™
Более 40 лет назад было представлено моторное масло Mobil 1 ™, что сделало его первым полностью синтетическим автомобильным моторным маслом, доступным во всем мире. Хотя изначально оно было выпущено для безопасного повышения топливной экономичности, более поздние составы моторного масла Mobil 1 обеспечивали превосходную защиту от износа в самом широком диапазоне температур.
Теперь, более четырех десятилетий спустя, Mobil 1 остается ведущим мировым брендом синтетических моторных масел. С 1974 года компания расширила границы технологий автомобильных смазочных материалов, развиваясь и совершенствуясь, чтобы двигатели работали как новые, милю за милей. история с множеством значимых достопримечательностей.Кратко о нашей истории:
Начало 1960-х годов
Продукт: Synthetic Mobilgrease ™ 28, разработанное для предотвращения выхода из строя ступичных подшипников военных самолетов во время приземления при низких температурах. По-прежнему используется в авиационной технике по всему миру.
Конец 1960-х годов
Продукт: Технология синтетического масла под маркой Mobil ™, используемая для разработки моторного масла для больших дизельных двигателей, используемых на буровых установках на Северном склоне Аляски при температурах до -40˚C.
1971
Продукт: New Concept Engine Oil Team, созданная для разработки первого полностью синтетического моторного масла Mobil 1, обладающего гораздо лучшими свойствами, чем у обычных масел.
1973
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 выпущено в Европе и сразу же стало хитом среди автолюбителей и владельцев дорогих высокопроизводительных автомобилей. Изменения в рецептуре внесены для тестирования топливосберегающего сорта 5W-20 в США, который становится синтетическим моторным маслом Mobil 1.
1974
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 коммерчески представлено в США и устанавливает новые стандарты в технологии смазывания.
1978
Motorsports: Участие бренда Mobil 1 в автоспорте официально начинается с спонсорства гоночной команды Williams Formula One Racing.
1979
Motorsports: Бренд Mobil участвует в гонках Гран-при в качестве спонсора и технического партнера команды Williams; Бренд Mobil 1 помог команде Williams одержать пять побед в этом сезоне.
1987
Автоспорт: ExxonMobil спонсирует команду Benetton F1.
Motorsports: Бренд Mobil 1 начинает сезон NASCAR в качестве ассоциированного спонсора автомобиля № 27 Расти Уоллеса. На извилистой дороге Уоткинс-Глен в августе 1987 года Уоллес выехал на полосу победы и дал маслу Mobil 1 свою первую победу на NASCAR.
1988
Motorsports: Отношения ExxonMobil с командой Williams завершились 40 победами в гонках, четырьмя титулами конструкторов и тремя титулами гонщиков.
1989
Продукт: Новые линии потребительских товаров Mobil 1:
Синтетическая смазка Mobil 1 ™
Синтетическая смазка для зубчатых передач Mobil 1 ™
Mobil 1 ™ Synthetic ATF
Продукт: Тест «Миллион миль»: новый BMW 325i залит синтетическим моторным маслом Mobil 1, а затем непрерывно работает в течение четырех лет. После миллиона миль жесткой езды двигатель был разобран и исследован, обнаружив отсутствие каких-либо признаков значительного износа.
Motorsports: Расти Уоллес выигрывает турнирную таблицу NASCAR Winston Cup Series и дает Mobil 1 Oil первое место в чемпионате по серийным автомобилям.
1992
Продукт: Chevrolet Corvettes сошли с конвейера с заводской заправкой синтетическим моторным маслом Mobil 1.
Продукт: Представлено синтетическое моторное масло новой формулы Mobil 1, обеспечивающее улучшенную защиту двигателя при высоких температурах.
1995
Motorsports: Mobil / Mercedes-Benz, партнер Team McLaren Mercedes, начинает комплексную разработку продукта с результатами на гоночной трассе и за ее пределами.
1996
Продукт: Выпущена усовершенствованная формула Mobil 1 ™ с улучшенными противоизносными характеристиками и более низким содержанием фосфора для увеличения срока службы каталитических нейтрализаторов.
Продукт: выпущен Mobil 1 ™ Extreme Formula 0W-30, обеспечивающий максимальную температурную защиту в диапазоне от 400 ° F до ниже -50 ° F.
Продукт: Porsche использует синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40 в качестве заводского и рекомендованного сервисного масла для своих моделей 1996 года.
1997
Motorsports: Технология SuperSyn позволяет автомобилям Team McLaren Mercedes работать в экстремальных гоночных условиях, сводя к минимуму нагрузку на двигатель.
Продукт: Автомобили Mercedes Benz и Aston Martin заправляются на заводе синтетическим моторным маслом Mobil 1.
1998
Автоспорт: команда McLaren Mercedes выигрывает чемпионат Формулы-1 среди пилотов со 100 очками и чемпионат мира среди конструкторов Формулы-1 с 156 очками.
1999
Motorsports: Мика Хаккинен из команды McLaren Mercedes второй сезон подряд выигрывает чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 с 76 очками.
Продукт: Mobil запускает Tri-Synthetic Formula, предлагая улучшенную защиту от износа, более чистые работающие двигатели и лучшую устойчивость к высоким и низким температурам.
Продукт: Автомобиль Ford Mustang Cobra R, 2000 года выпуска, заправляется на заводе синтетическим моторным маслом Mobil 1.
Продукт: Представлены мотоциклетные масла Mobil 1 ™.
2001
Продукт: Все автомобили Mercedes-Benz сходят с конвейера с сервисным значком, рекомендующим синтетическое моторное масло Mobil 1.
2002
Продукт: Масло Mobil 1 с Super-Syn, предназначенное для защиты в самых экстремальных условиях, с использованием технологии, первоначально разработанной для автомобилей Team McLaren Mercedes Formula One.
2003
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1, выбранное в качестве оригинального оборудования для купе Bentley Continental GT.
Продукт
: Добровольцы начинают 16-месячную кругосветную экспедицию, проехав 28 000 миль с синтетическим моторным маслом Mobil 1 и испытав температуру от 53 ° C в пустыне Мохаве до -50 ° C в Сибири, прежде чем сменить масло.
Motorsports: Бренд Mobil 1 становится официальным партнером NASCAR, ведущей серии автоспорта в США.
2004
Продукт: Представлена система защиты от выхлопных газов (ESP). Основанное на технологии Mobil «Low Ash», ESP продлевает срок службы систем снижения выбросов в дизельных и бензиновых двигателях, сохраняя при этом высокие характеристики синтетического моторного масла Mobil 1.
Продукт: Оригинальная формула Mobil 1 ™ Truck and SUV 5W-40 защищает работоспособные двигатели при высоких температурах и обеспечивает превосходную защиту от холодного пуска для пикапов, фургонов, спортивных коммунальных услуг и других грузовиков малой и средней грузоподъемности.
2005
Продукт: Выпущено синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ Extended Performance. Протестированный в такси Лас-Вегаса после 100 000 экстремальных пробных миль с интервалом замены масла 15 000 миль, он доказал исключительную защиту от износа критически важных деталей двигателя и отличную чистоту двигателя.
2006
Продукт: 12 мая 2006 года самый быстрый в мире автомобиль ute (HSV Z Series Maloo R8 Ute) отправился из Мельбурна и выдержал сложный шестимесячный поход по Австралии — 37 000 км по всем видам дорог без единой замены масла.После завершения поездки двигатель был проверен и признан чистым.
2007
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1, выбранное в качестве масла для заводской заливки для всех моделей Cadillac Escalade и DTS 2008 года, что делает масло Mobil 1 стандартом для каждого нового автомобиля Cadillac 2008 года, сходящего с производственной линии.
2008
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40 было выбрано в качестве моторного масла для заводской и сервисной заливки для NISSAN GT-R 2008 года. Превосходные характеристики масла Mobil 1 были подтверждены различными эксплуатационными и эксплуатационными испытаниями, проведенными Nissan. Масло Mobil 1 было выбрано как лучший партнер для получения отличных характеристик от NISSAN GT-R.
2011
Motorsports: В первый год своего существования с Тони Стюартом за рулем и маслом Mobil 1 под капотом команда Stewart-Haas Racing добивается своей первой победы в чемпионате NASCAR в последней гонке сезона с отрывом в 1,306 секунды.
2012
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 продолжает пополнять список автопроизводителей, использующих масло Mobil 1 в качестве заводской заливки, со статусом оригинальной комплектации в 2012 моделях Porsche, Mercedes AMG, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, Lexus LFA и других.
2014
Продукт: Бренд Mobil 1 празднует 40 лет с момента своего появления в качестве первого полностью синтетического автомобильного моторного масла, доступного во всем мире.
2017
Продукт: Выпуск Mobil 1 ™ Annual Protection, нашего полностью синтетического моторного масла. Являясь прорывом в технологии синтетических материалов, моторное масло, как научно доказано, продлевает срок службы масла, обеспечивая защиту в течение одного года между заменами масла или 20 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше — гарантированно.*
* Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль находится на гарантии.
Лучшая марка синтетического масла — Сервисный центр Toyota
Лучшая марка синтетического масла — Сервисный центр Toyota | Ланкастер Тойота
Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Моторное масло, известное как источник жизненной силы вашего двигателя, чрезвычайно важно для здоровья и производительности вашей Toyota. Он очищает, охлаждает и смазывает все части вашего двигателя, чтобы ваш автомобиль мог работать с оптимальной производительностью.
В зависимости от потребностей вашего автомобиля вам может потребоваться обычное, синтетическое или полностью синтетическое масло.
В настоящее время, благодаря значительным улучшениям в автомобильных двигателях и характеристиках, возрос спрос на синтетические материалы самого чистого типа, поскольку они более эффективны для уменьшения образования отложений в двигателе и повышения производительности.Синтетические масла содержат масло высокой степени очистки, специальные присадки, улучшающие работу двигателя, и другие компоненты, которые помогают равномерно распределять присадки.
Наша команда в Lancaster Toyota составила список лучших синтетических масел для водителей Восточного Петербурга, потому что мы знаем, как сложно ориентироваться в огромном количестве вариантов. Мы также знаем, насколько важно, чтобы в двигателе вашей Toyota работало качественное масло, чтобы он прожил долгую и здоровую жизнь, поэтому, пожалуйста, внимательно примите эти рекомендации.
Факторы, которые следует учитывать
Сначала давайте проясним несколько связанных терминов и назовем некоторые важные факторы, которые следует учитывать при выборе синтетического масла.
Вязкость
Это скорость потока при разных температурах, которая варьируется от продукта к продукту. Он обозначен двумя цифрами на упаковке. Первый измеряет расход на уровне 0 градусов по Фаренгейту, а второй — до 212 градусов по Фаренгейту. Проверьте, что нужно вашему двигателю, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Стоимость
Попробуйте выйти за рамки цены. Как ни соблазнительно купить самый дешевый, это может негативно повлиять на производительность вашей Toyota, топливную экономичность и износ двигателя.
Итак, если отличное масло будет лучше для вашего автомобиля, мы рекомендуем вам воспользоваться им. Фактически вы сэкономите деньги на менее частых заменах и бензине, и, надеюсь, у вас будет автомобиль, который прослужит дольше и работает лучше.
Добавки
У разных брендов есть уникальные составы присадок, которые помогают с определенными проблемами, такими как ржавчина, смазка, грязь и т. Д.Эти разные формулы — это то, что отличает каждый бренд друг от друга.
Некоторые синтетические масла предназначены для общего назначения, а другие — для определенных целей, например, для езды в тяжелых условиях или поддержания чистоты двигателя. Несмотря на различия, почти все синтетические масла обладают противоизносными, очищающими и смазывающими свойствами.
Этикетка
Проверьте этикетку, чтобы узнать, для какого типа автомобиля следует использовать это масло. Например, он может быть разработан для дизельных двигателей, автомобилей с большим пробегом или мотоциклов.
Список лучших синтетических моторных масел
Синтетическое моторное масло Mobil 1 с улучшенными характеристиками
Это наш лучший выбор по ряду причин. Во-первых, он относительно доступен и включает в себя ряд марок от 0W-20 до 10W-30 для нужд любого автомобиля. Это масло рассчитано на более длительные интервалы замены, экономит ваши деньги и надежно при любых температурах, что делает его идеальным для жителей Восточного Петербурга круглый год.
Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple
Если у вас высокопроизводительный автомобиль, вы ездите в районах с суровыми условиями окружающей среды или просто подвергаете двигатель большой нагрузке, то это синтетическое масло для вас. Эта особая формула сохраняет форму под давлением повышенных оборотов двигателя, температуры и нагрузки. Оно также совместимо с обычными, смешанными и другими синтетическими маслами, поэтому вы можете легко начать использовать его, не сливая все, что уже есть в вашем автомобиле.
Полностью синтетическое дизельное моторное масло Shell ROTELLA
Это синтетическое масло, специально предназначенное для дизельных двигателей, обеспечивает высокий уровень защиты от нормального износа двигателя за счет улучшения контроля отложений и термостойкости. Он использует «малозольную технологию» для контроля засорения выхлопных газов, что делает его экономичным и безопасным по выбросам. Таким образом, он может сыграть жизненно важную роль в продлении срока службы оборудования вашего автомобиля.
Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum
Эта синтетическая формула обладает удивительными смазывающими и очищающими способностями. Фактически, испытания показали, что поршни на 35% чище, чем аналогичные продукты конкурентов. Чистый и смазанный двигатель означает лучшую экономию топлива, минимальные потери энергии двигателем и защиту от трения.
Моторное масло Valvoline MaxLife High Пробег
Если у вас есть более старый двигатель, который нуждается в наддуве, то это выбор для вас.Он специально разработан для бензиновых двигателей с длительным пробегом и пробегом более 75 000 км. Он имеет улучшенную технологию износа для предотвращения износа в будущем и содержит антиоксиданты для предотвращения поломки. Формула также содержит дополнительные моющие средства, чтобы все оставалось чистым, и условия уплотнения для омоложения уплотнений двигателя, которые со временем могли ослабнуть.
Если у вас есть какие-либо вопросы о моторном масле или вы хотите записаться на прием в сервисный центр, свяжитесь с нами в Lancaster Toyota.Мы надеемся, что эта статья оказалась для вас полезной!
Связаться с нами
Что такое TRD?
Нет недостатка в разнообразии моделей Toyota и комплектаций, предлагаемых Lancaster Toyota…
Узнать больше!
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Год изготовления модели
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Ланкастер Тойота 40.0893669,
-76.3468178.
AdChoices
Обзор лучших традиционных моторных масел
Тип масла, которое вы решите использовать для своего двигателя, является одним из важнейших решений, которые вы можете принять в отношении обслуживания вашего автомобиля. Обычное моторное масло хорошего качества может стать секретом для экономии денег и улучшения характеристик двигателя. Если у вас есть двигатель, которому нужно немного моторного масла старой школы, не ищите дальше.Мы провели экспертный анализ некоторых из лучших традиционных моторных масел на рынке.
Обычное моторное масло, обеспечивающее вдвое большую защиту, чем обычное масло.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-30 Размер: 5 или 1 кварта
Плюсы
Защита от износа
Ингибиторы ржавчины и коррозии
Продлевает срок службы вашего двигателя
Достойный рейтинг вязкости
Проверено и сертифицировано Американским институтом нефти
Минусы
Не идеален для дизельных двигателей
Вы знаете, что бренд, который в течение последних 100 лет был ведущим поставщиком масел и смазочных материалов, обеспечивает их высокое качество.Это обычное моторное масло рекомендовано тем, кто ищет вязкость 5W-30. В качестве доказательства своего первоклассного качества он был протестирован и одобрен Американским институтом нефти (API).
Итак, что он делает? Формула включает ингибиторы ржавчины и коррозии, а также защиту от износа. Фактически, производители заявляют, что оно обеспечивает в два раза лучшую защиту от износа, чем обычное обычное масло. Кроме того, он также хорошо переносит экстремальные температуры. Цена доступная по сравнению с другими аналогичными товарами.
Не подходит для дизельных двигателей. Однако, если у вас есть автомобиль с бензиновым двигателем, это обычное моторное масло вам подойдет. Просто убедитесь, что вы проверили руководство к своему автомобилю, чтобы убедиться, что оно совместимо.
Это дешевый и универсальный продукт с множеством вариантов степени вязкости.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 10W-30, 10W-40, 20W-50, 5W-20, 5W-30 Размер: 1 или 5 кварт.
Плюсы
Повышает экономию топлива
Защита двигателя от износа
Предотвращает образование отложений в двигателе и снижает выбросы
Помогает снизить трение
Устраняет проблемы с предварительным зажиганием на низких оборотах
Дешевая цена
Минусы
Только для бензиновых двигателей
Отсутствие видимости на бутылке
Примечательно, что этот продукт продается за половину цены других обычных моторных масел, указанных в данном руководстве.Как бы то ни было, он поставляется в различных конфигурациях, которые вы можете выбрать, в том числе: 5W-30, 5W-20, 10W-40, 10W-30 и 20W-50. Немного избалованы выбором, не правда ли? Вы также можете выбрать 5-литровую бутылку или 6 упаковок 1-литровых бутылок.
Его наиболее отличительной особенностью является повышение экономии топлива и повышение производительности двигателя. Для этого масло создает защитную пленку на деталях двигателя, предотвращающую износ. Кроме того, продукт удаляет отложения в двигателе, которые потенциально могут вызвать ржавчину, коррозию и слишком большое количество выхлопных газов.
Самый большой недостаток конструкции заключается в том, что на бутылке нет полосы обзора, которая поможет вам определить, сколько масла вы добавили в двигатель. Более того, это обычное масло предназначено только для бензиновых двигателей, но вы можете использовать его в автомобилях и мотоциклах.
Может хорошо работать при экстремально высоких температурах.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 10W-40, 10W-30 Размер: 1 или 5 кварт
Плюсы
Бутылка большого размера
Разработана, чтобы выдерживать высокие температуры
Повышает экономию топлива
Удаляет вредные отложения и кислоты
Может использоваться на старых или новых двигателях
Различная степень вязкости
Минусы
Formula Shell Motor Oil — типичное обычное масло, произведенное известным брендом для обслуживания бензиновых автомобилей, генераторов, маломощного энергетического оборудования и внедорожных машин.Кроме того, его можно смешивать с другими разновидностями обычных и синтетических масел. В зависимости от технических характеристик, указанных в руководстве пользователя, вы можете выбрать другой индекс вязкости.
Как и большинство обычных моторных масел высшего качества, в него добавлены присадки для удаления вредных отложений и кислот. Не говоря уже о том, что вязкость позволяет маслу не терять самообладание при экстремально высоких температурах. Другими словами, вам не нужно беспокоиться о смазывающей способности, когда слишком жарко.Вдобавок к этому будет значительно улучшена экономия топлива.
К сожалению, продукт подходит для любого автомобиля с бензиновым двигателем, но если вы используете дизельный двигатель, вам придется искать в другом месте. Ценник доступный, но не самый дешевый в этом списке, поскольку есть товары, которые продаются за половину цены.
Может выдерживать как сильную жару, так и сильный холод.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-30 Размер: 1 кварт
Плюсы
Снижает износ двигателя
Включает добавки ингибиторов ржавчины и коррозии
Легко наливаемая конструкция бутылки
Очищает загрязненные детали двигателя
Содержит этанол и защиту от воды
Минусы
Маленькая бутылка в упаковке
Нет нескольких конфигураций
Обычное моторное масло STP не так популярно по сравнению с другими брендами, но именно это заставляет производителей прилагать больше усилий для создания продукта. Кроме того, он прошел тщательные испытания и сертифицирован Американским институтом нефти (API). Моторное масло фасуется в бутылку емкостью 1 литр с конфигурацией вязкости 5W-30 или 5W-20.
Вплоть до мелочей: в состав масла входят ингибиторы коррозии, модификаторы трения, активные чистящие средства и антиоксиданты. Он защитит ваш двигатель от сильной летней жары или сильного зимнего холода. Короче говоря, оно делает то же самое, что и обычное моторное масло; поддерживать топливную экономичность, смазывать двигатель и повышать общую производительность.
Масло упаковано в маленькую бутылку, но вы можете купить коробку из 6 штук, которая, вероятно, продержит вас в работе в течение всего года. Конфигурация вязкости 5W-20 и 5W-30 кажется немного ограниченной, поскольку она подходит только для бензиновых двигателей.
Это моторное масло имеет особую формулу для удаления шлама и отложений в двигателе.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-30 Размер: 5 кварт.
Плюсы
Включает антиоксидантную присадку
Удаляет отложения шлама
Долговечное последействие
Сохраняет смазку при высоких температурах
Дешево с большой бутылкой
Минусы
Чтобы заметить некоторые эффекты, нужно несколько дней
Вы управляете двигателем с турбонаддувом и испытываете предварительное зажигание на низких оборотах? Моторное масло Pennzoil может стать волшебным противоядием, которое избавляет двигатель от шлама и отложений и помогает решить эту проблему.Фактически, он содержит моющее средство, которое удаляет не менее 40 процентов отложений через несколько часов после замены масла.
Вязкость 5W-30 достаточно хороша, чтобы масло не теряло эластичность, когда оно становится слишком горячим. Слишком много выхлопных газов? В этом вам может помочь моторное масло Pennzoil, и если оно не выполняет свою работу, как указано, предоставляется гарантия. Он даже был поддержан Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) и Американским институтом нефти (API).Масло идеально подходит для легковых автомобилей, легких грузовиков, внедорожников и фургонов с бензиновыми двигателями.
Конечно, он может быстро очистить ваш двигатель, но чтобы вы заметили улучшенную экономию топлива, будьте готовы подождать несколько дней. Как только эффекты начнут проявляться, они будут продолжаться постоянно, пока вы будете следовать инструкциям на этикетке.
Помогает снизить расход масла и остановить термический пробой.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 10W-30, 10W-40 Размер: 1 или 5 кварт.
Плюсы
Останавливает термический пробой
Медленный расход масла
Противоизносные присадки
Большая бутылка
Дешевая цена
Легко хранить
Минусы
Воздействие на кожу или глаза вредно.
Немногие бренды масел могут похвастаться такой солидной репутацией, как Castrol. Как и большинство других продуктов, моторное масло Castrol GTX занимает лидирующие позиции в области удаления отложений.Вы знаете это густое, липкое вещество? Будьте осторожны, это может привести к повреждению вашего двигателя, если его не обработать. Более того, этот продукт может выполнять работу намного лучше, чем типичное масло, соответствующее отраслевым стандартам.
Он поставляется в бутылке на 5 литров, или, если вы хотите что-то меньшее и дешевое, вы можете купить бутылку на 1 литр. Самое приятное в нем то, что он снижает расход масла и не теряет своих отличительных свойств, пока вы следуете инструкциям. Не забывайте, это может предотвратить термический пробой.
С другой стороны, моторное масло вредно для вашей кожи или глаз. Поэтому рекомендуется надевать перчатки и не прикасаться к нему голыми руками. В случае прикосновения к нему рекомендуется тщательно вымыть кожу водой с мылом. Также следует утилизировать любую загрязненную одежду.
Обычное моторное масло, совместимое с дизельными двигателями, работающими в тяжелых условиях.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 15W-40 Размер: 1, 10 или 220 кварт.
Плюсы
Подходит для тяжелых дизельных двигателей
Содержит присадки для защиты от износа, образования отложений и разрушения масла
Отличный контроль вязкости
Поддерживает оптимальное давление моторного масла
Предотвращает окисление масла
Помогает снизить выбросы углерода
Минусы
Дороже по сравнению с другими продуктами
Конструкция баллона не упрощает долив масла
Наконец, для тех, кто ищет обычное масло для смазки своих грузовиков, пикапов и прицепов, этот продукт может быть именно то, что вы ищете.Он может восстановить настройки по умолчанию даже для самых тяжелых старых дизельных двигателей. Короче говоря, это сэкономит вам деньги, которые в противном случае вы бы потратили на добавки для последующей обработки.
Моторное масло регулирует кислотность двигателя, чтобы минимизировать коррозию. Затем отложения удаляются для очистки двигателя, улучшения характеристик и увеличения срока службы. Что еще? Смазывает двигатель с отличным контролем вязкости при поддержании оптимального давления масла.
Хорошо, это немного дешево, если поставить его рядом с обычным синтетическим моторным маслом.Однако вы можете приобрести другие обычные моторные масла за полцены. Но опять же, он уникален, поскольку разработан для дизельных двигателей. Кроме того, оно того стоит, если учесть размер бутылки.
Это одно из самых дешевых, но наиболее эффективных традиционных моторных масел, указанных в данном руководстве.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 10W-30, 10W-40, 20W-50, 5W-30, SAE 30, SAE 40 Размер: 1 или 5 кварт.
Плюсы
Добавлены моющие присадки
Может выдерживать жесткие условия
Протестировано и одобрено API
Защищает двигатель от преждевременного воспламенения на низких оборотах
Очень дешево
Конфигурация с несколькими вязкостями
Минусы
Маленькая бутыль
Бутылка для простого налива
Как насчет моторного масла по цене менее 5 долларов за 1 кварту бутылки? Что ж, почти; плюс-минус несколько центов.Не стоит недооценивать его из-за низкой цены, в него добавлены передовые присадки, которые могут выдерживать самые тяжелые условия в течение всего года. Если этого недостаточно, вы можете выбрать разные классы вязкости, подходящие для холодного или более теплого климата.
Помимо требуемой смазывающей способности любого стандартного масла, это моторное масло Valvoline разработано с добавлением моющих ингредиентов, которые избавляют от шлама и отложений, которые могут забить двигатель. В дополнение к этому, он может решить ваши проблемы с предварительным зажиганием на низких оборотах.Конечно, все моторные масла Valvoline проходят независимые испытания и одобрены API.
Самый большой его недостаток — это небольшая бутылка на 1 литр, но если она вам не нравится, вы можете выбрать коробку из 6. Еще лучше, есть бутылка на 5 литров побольше, которая идет по более высокой цене. Тем не менее, конструкция бутылки не позволяет легко вылить содержимое в масляный резервуар.
Смесь обычного и синтетического моторного масла, подходящего для старых автомобилей.
Тип: Synthetic Blend Oil Класс вязкости: 10W-30, 10W-40, 20W-50, 5W-30, 5W-20 Размер: 1 или 5 кварт.
Плюсы
Предотвращает утечку масла
Удаляет шлам и отложения
Антиоксидантные присадки
Минимизируют износ двигателя
Смазывает двигатель и улучшает общие характеристики
Легкий сливной носик
Минусы
Вредно для кожи и глаз
Вы проехали 75 000 миль и ваш двигатель начинает медленно ломаться? Традиционная и синтетическая смесь, используемая в этом продукте, специально разработана для старых автомобилей с большим пробегом.Конечно, это не чистое обычное моторное масло, но оно совместимо с большинством транспортных средств; хотя перепроверьте рекомендации производителя.
Смесь густого масла с дополнительной защитой от износа, сводящей к минимуму поломку двигателя. Затем моющие средства и антиоксидантные присадки удаляют любой шлам и отложения, что в конечном итоге приводит к лучшей экономии топлива, меньшим выбросам и улучшенным характеристикам двигателя. После этого кондиционеры для уплотнений помогают остановить утечку масла.
Если не указано иное, эту обычную и синтетическую смесь следует использовать в старых двигателях для достижения оптимального эффекта.Это означает, что вам придется немного подождать, если вы едете на совершенно новой машине. Еще одна вещь; он вреден для кожи и глаз, поэтому обращайтесь с ним осторожно.
Он на 50 процентов состоит из переработанного масла, что делает его экологически чистым.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-20 Размер: 1 кварт.
Плюсы
Экологичность
Снижает выбросы
Соответствует спецификациям API
Предотвращает повреждение двигателя
Идеально подходит для низких температур
Универсальная совместимость
Минусы
Не может использоваться с некоторыми дизельными двигателями.
Маркирована зеленой наклейкой, что свидетельствует о стремлении компании к экологически чистым продуктам.Обычное моторное масло Valvoline NextGen на 50 процентов состоит из переработанного масла. Не вводите людей в заблуждение, переработанная нефть не соответствует стандартам, и она прошла тщательный процесс, чтобы соответствовать качеству очищенной сырой нефти.
Если у вас есть сомнения по поводу переработанной сырой нефти Valvoline, она сертифицирована Американским институтом нефти (API). Кроме того, производитель предлагает гарантию на 150 000 миль при использовании этого продукта. В любом случае, вы можете ожидать, что оно значительно сократит выбросы, чем любое другое обычное моторное масло, не прошедшее вторичную переработку.Он также может защитить ваш двигатель от воздействия холода и износа, вызванного трением или отложениями.
Перед тем, как заливать это масло в двигатель, убедитесь, что класс вязкости соответствует руководству по эксплуатации вашего автомобиля. К сожалению, продукты Valvoline NextGen сейчас трудно найти, отчасти из-за предвзятости потребителей и ложных мифов о экологически чистом переработанном масле. Тем не менее, вы все равно можете приобрести пачку из 6 бутылок, упакованных по 1 литру.
Используемая формула включает мультидобавки для максимального увеличения производительности.
Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-30 Размер: 5 кварт.
Плюсы
Защита от износа
Предотвращает термическое разрушение
Помогает очистить двигатель
Сохраняет самообладание при высоких температурах
Протестировано и одобрено API
Минусы
Не совместимо с тяжелыми грузовиками и прицепами
Короткие интервалы замены масла
Скорее всего, если у вас есть мотоцикл, легкий грузовик, моторная лодка или небольшой автомобиль, вы можете использовать моторное масло Havoline с классом вязкости 5W-30. .Кроме того, он идеально подходит как для новых, так и для старых автомобилей с большим пробегом, особенно с обычными двигателями с турбонаддувом. Более того, вы даже можете использовать его в газонокосилках, снегоочистителях и тракторах.
Технология, используемая при производстве этого обычного моторного масла, стала возможной благодаря использованию различных присадок, включая ингибиторы коррозии, антиоксиданты, детергенты, средства контроля износа, диспергаторы, присадки, улучшающие индекс вязкости, и средства для подавления пенообразования. Это почти как салат с почти всеми полезными ингредиентами.Помимо всего прочего, он получил одобрение Американского института нефти (API).
Как и положено обычным моторным маслам, рекомендуется менять масло через интервалы от 3000 до 5000 миль. Но, с другой стороны, 5-литровая бутылка может прослужить вам целый год, несмотря на короткие интервалы замены масла. В остальном он несовместим с тяжелыми грузовиками и прицепами, если иное не указано в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
Почему следует покупать обычное моторное масло?
Легко доступен .Несмотря на появление синтетического масла, обычное масло по-прежнему остается самым популярным видом масла на прилавках магазинов. Нужны доказательства? Посетите ближайшие автомастерские и убедитесь в этом сами.
Повышает производительность двигателя. Нет более быстрого способа заглушить двигатель, чем забыть долить масло. Обычное моторное масло обладает свойствами, которые помогают предотвратить трение, коррозию, избыточное давление и пенообразование. По сути, совокупные преимущества обычного моторного масла способствуют повышению производительности двигателя.
Удобно для старых двигателей. Если вы управляете старым двигателем с пробегом более 75 000 миль, рекомендуется использовать обычное моторное масло. Почему это так? Более медленный поток обычного моторного масла идеально подходит для стареющих двигателей.
Лучшая экономия топлива. Даже если вы не сразу заметите это, обычное моторное масло может значительно снизить расход топлива. Кроме того, это может продлить срок службы вашего двигателя.
экономит деньги. В отличие от других масел, обычное масло обычно является самым дешевым. Не удивляйтесь, узнав, что цена на большинство синтетических масел вдвое превышает стоимость кварты обычного масла.
Основные типы моторных масел
Обычное масло
На сегодняшний день это самый дешевый и наиболее часто используемый тип масла. Это связано с тем, что обычная нефть добывается традиционными методами бурения, что делает ее менее дорогой по сравнению с нетрадиционной нефтью.Рекомендуемый интервал замены масла обычно составляет 3000 миль. Что касается технических характеристик, большинство производителей рекомендуют 5W-20 или 5W-30, идеально подходящие для низких температур, и опциональный 10W-30 для более высоких температур окружающей среды.
Полный синтетический
В отличие от обычного масла, синтетическое масло производится искусственно путем сложного процесса с использованием модифицированных нефтяных элементов. Что касается эксплуатационных характеристик, синтетическое масло лучше работает при низких температурах и продолжает работать до максимума при высоких температурах.Следовательно, синтетические масла лучше подходят для высокопроизводительных транспортных средств, буксировки или буксировки грузовиков или если вы управляете автомобилем в очень холодных или жарких местах.
Смесь синтетических масел
По сути, смесь синтетических масел — это формула, в которой смешиваются как обычные, так и синтетические масла. Благодаря смешанной формуле масло этого типа обладает стойкостью к окислению и высоким или низким температурам. Большинство водителей пикапов и внедорожников предпочитают синтетическое смешанное масло из-за его способности уменьшать испарение и улучшать топливную экономичность, что в долгосрочной перспективе помогает защитить автомобили с большой нагрузкой.
Масло для высоких пробегов
Как следует из названия, масло для больших пробегов предназначено для автомобилей, которые на одометре проехали более 75 000 миль. В большинстве случаев старые автомобили с большим пробегом имеют изношенные сальники коленчатого вала, которые протекают при низких температурах. Масло с большим пробегом содержит кондиционеры для уплотнений, которые восстанавливают уплотнения коленчатого вала и минимизируют утечки. Кроме того, масла с большим пробегом содержат присадки, улучшающие индекс вязкости, противоизносные присадки и ингибиторы выбросов.
Так что же лучше?
В конечном счете, это зависит от того, чего вы хотите. Например, если вы ведете легковой автомобиль или автомобиль старой модели с простым двигателем и не хотите тратить много денег на покупку масла, лучше всего подойдет обычное масло. Конечно, масло с большим пробегом также идеально подходит для старых двигателей, но оно труднодоступно и работает лучше, чем обычное масло.
В качестве альтернативы, если вы собираетесь буксировать грузы или ездить в очень жаркую или холодную погоду, лучше всего использовать полностью синтетическое масло.Обратной стороной является то, что полностью синтетическое масло дорогое, но, опять же, вы можете выбрать синтетическое смешанное масло, которое дешевле.
Типы обычных присадок к моторным маслам
Большинство обычных моторных масел состоит из небольшой части присадок, обычно от 5 до 30 процентов формулы. Присадки добавляются для повышения эффективности масла. Некоторые присадки, содержащиеся в обычном моторном масле, можно разделить на:
Моющие средства. Не обычный стиральный порошок! Эти типы присадок устраняют отложения, ржавчину и коррозию, особенно в области поршневых колец и под заводной головкой.
Антиоксиданты. Как следует из названия, антиоксиданты предотвращают окисление и загущение масла. Помимо этого, антиоксиданты обладают свойствами, очищающими двигатель и продлевающими его срок службы.
Улучшители индекса вязкости. Иногда колебания температуры в двигателе могут влиять на вязкость масла.Следовательно, улучшители индекса вязкости предотвращают разжижение масла из-за повышения температуры.
Противоизносные средства. Когда смазочная пленка разрушается под воздействием высоких температур и трения, противоизносные добавки защищают металлические детали двигателя, такие как поршневые кольца, стенки цилиндров, кулачки и подъемники, от повреждений.
Ингибиторы пенообразования. Иногда внутри масла могут образовываться пена и пузырьки, нарушающие смазывающую способность жидкости.Чтобы этого не произошло, в состав моторного масла примешивают ингибиторы пенообразования.
Депрессоры, снижающие температуру застывания. Зимой масло затвердевает от воска, когда температура опускается ниже нуля градусов — это нормально. Депрессанты точки застывания предотвращают накопление парафина, обеспечивая свободное течение масла.
Модификаторы трения. Не путать с противоизносными добавками, модификаторы трения включают такие соединения, как графит и молибден, для минимизации трения и повышения экономии топлива.
Диспергенты. Дисперсные присадки работают за счет поглощения твердых частиц, которые в противном случае собрались бы вместе в масле, нарушив поток или повредив двигатель.
Ингибиторы ржавления / коррозии. Кислота и влага могут вызвать ржавление или коррозию внутренних частей вашего двигателя, но добавки ингибиторов ржавчины / коррозии могут создать защитный барьер, чтобы держать его под контролем.
Лучшие бренды обычных масел
Valvoline
Спросите у механиков, какой марки одни из лучших обычных нефтепродуктов, и большинство людей ответят «Valvoline». Это потому, что компания существует с 1866 года и в настоящее время является одним из крупнейших производителей моторных масел премиум-класса. Операционная база компании находится в Лексингтоне, Кентукки.
Государство квакеров
Продукция Quaker State, произведенная в Америке, включает моторные масла, тормозные жидкости, трансмиссионные жидкости и трансмиссионные смазки. Фактически, Quaker State принадлежит Shell Company. Штаб-квартира находится в Хьюстоне, штат Техас. Одно из самых популярных традиционных моторных масел — Quaker State Advanced Durability Oil.
Ракушка
Shell — одна из крупнейших нефтяных компаний в мире с производительностью 3,7 миллиона баррелей в день и запасами не менее 13,7 миллиардов баррелей. Помимо того, что Shell является крупнейшим поставщиком топлива в мире, она также является ведущим мировым производителем масел. Головной офис находится в Гааге, Нидерланды.
Кастрол
Компания Castrol, основанная более 120 лет назад, специализируется на производстве и продаже автомобильных смазочных материалов.Бренд на протяжении десятилетий спонсировал гоночные соревнования Формулы-1, поставляя свою лучшую продукцию. Его наиболее популярное моторное масло — Castrol GTX Motor Oil.
Как выбрать лучшее обычное моторное масло
Рекомендации производителя
По правде говоря, не все двигатели совместимы с обычным маслом. Всегда проверяйте на основе рекомендаций производителя, можно ли добавлять в двигатель обычное моторное масло. Скорее всего, если вы управляете старым автомобилем, использовать обычное масло не составит труда.Опять же, некоторые автомобили совместимы как с синтетическим, так и с обычным моторным маслом.
Вязкость
С точки зрения Лаймана, вязкость — это мера плотности жидкости в зависимости от условий. Это означает, что производители, оценивая вязкость моторного масла, должны анализировать ее при нулевых градусах и 212 градусах по Фаренгейту, чтобы сделать вывод о том, как ведет себя жидкость при воздействии экстремально низких и высоких температур. По законам физики моторное масло становится густым при охлаждении и тоньше при нагревании.Следовательно, производители обычно добавляют присадки, чтобы замедлить естественное воздействие обычного масла, когда оно слишком холодное или слишком горячее.
Как упоминалось ранее, большинство производителей бензиновых двигателей рекомендуют вязкость 5W-20 или 5W-30. Если вы управляете дизельным двигателем, скорее всего, это будет 15W-40 или 5W-40. Перевод? Цифры перед буквой «W» — это класс вязкости моторного масла в холодном состоянии. Цифры после буквы «W» — это толщина моторного масла при более высокой рабочей температуре.В любом случае, просто придерживайтесь рейтинга вязкости масла, рекомендованного в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Добавки
Помимо рейтинга вязкости, вы заметите разницу между типами обычных марок моторного масла, когда ознакомитесь с присадками, включенными в формулу. Некоторые из лучших традиционных масел запатентованы с составом мультидобавок, который включает в себя антиоксиданты, ингибиторы коррозии, депрессанты температуры застывания, модификаторы трения, детергенты, улучшители индекса вязкости, ингибиторы пенообразования, противоизносные агенты и диспергенты.Очевидно, может быть сложно найти продукт, сочетающий в себе все присадки под воздействием солнечных лучей, но уловка состоит в том, чтобы купить лучшее обычное моторное масло с присадками, которые могут решить вашу уникальную проблему с двигателем.
Этикетка продукта
Этикетка продукта может рассказать вам о многом; включая стандарты качества. Во-первых, нужно проверить, является ли продукт экологически чистым. Во-вторых, прочитайте этикетку, чтобы увидеть, есть ли одобрение Американского нефтяного института (API) или прошел ли продукт тест на энергосбережение.Не забывайте, вы должны подтвердить, рассчитан ли он на дизельные или бензиновые двигатели.
Напомним, все рассмотренные обычные моторные масла являются продуктами высшего качества, которые подходят для вашего двигателя. Если бы нам пришлось выбирать лучшее обычное моторное масло в целом, мы бы выбрали Valvoline Daily Protection. Это потому, что он дешев и имеет 6 различных конфигураций вязкости.Близким вторым будет моторное масло Castrol GTX.
Вы ищете обычное моторное масло для смазки двигателя и повышения производительности? Расскажите нам свои мысли; Мы бы хотели получить от Вас отзывы.
Вам также может понравиться:
Джеймс Долан — автомобильный эксперт и писатель-фрилансер. Что-нибудь новенькое в автомобильной промышленности? Джеймс Долан расскажет вам об этом. Когда он не работает, вы можете увидеть, как он играет в хоккей, путешествует или гуляет со своей немецкой овчаркой.
3 причины перестать спрашивать, какое масло использовать в автомобиле
Похоже, что вопрос номер один, который я получаю от людей, которые знают меня и мое прошлое, заключается в том, какое моторное масло мне следует использовать в моей машине.
Прежде чем я углублюсь в сложную нефтяную промышленность, вам нужно кое-что узнать обо мне. Последние 15 лет я занимаюсь автомобильной промышленностью, изучая, ремонтируя и преподая все, что связано с автомобилем.
За это время я потратил более двух лет на изучение моторного масла.Я собираюсь сказать вам, что мое исследование основано на глубоком понимании предмета.
Я понимаю, насколько это может сбивать с толку как потребителя и взорвано запутанным маркетингом. Десятки брендов жестко конкурируют за ваш бизнес. Вдобавок ко всему у вас есть самопровозглашенные «автомобильные парни», которые думают, что знают о нефти; большинство понятия не имеют. И, наконец, у вас есть «профи» автомобильного магазина, которые тоже в основном невежественны.
На самом деле, почти каждый, с кем вы разговариваете о моторном масле, скажет вам, во что его продали.Это довольно печально. Откуда вы, потребитель, когда-либо можете знать, что получить за свою машину?
К счастью, есть способы, которым можно научиться и не тратить на это два года. Прочтите мои три причины, по которым вам следует перестать спрашивать, какое масло использовать в вашем автомобиле, и вы должны знать достаточно на этом этапе, чтобы принять обоснованное решение.
Причина 1. Прочтите руководство пользователя Вы когда-нибудь задумывались, что это за странная толстая книга, которая идет в комплекте с вашим автомобилем? Что ж, хотите верьте, хотите нет, но это руководство по использованию вашего автомобиля.Внутри находится целый раздел, в котором указано, какое масло следует использовать.
В руководстве есть изображение, подобное показанному здесь. Это называется API Donut. На этом изображении показано все, что вам нужно знать о вязкости масла и рейтинге, который требуется вашему автомобилю в соответствии со стандартом в год его производства [Honda, Toyota, GM, Ford и т. Д.].
Например, если я езжу на Honda Odyssey 2011 года, мой бублик API скажет мне, что мне нужно энергосберегающее моторное масло 0w20 с рейтингом Американского нефтяного института (рейтинг API) SN.
Рейтинг API — это то, на что нужно обращать внимание. Рейтинги нефтесервиса совместимы с предыдущими версиями Это означает, что если вы управляете автомобилем 2008 года с сервисным рейтингом SM, текущий стандарт масла SN будет работать в вашем автомобиле.
Взгляните на эту таблицу ниже, чтобы узнать больше о том, какое масло было стандартом в вашем году. Главное, чтобы вы знали вязкость и надлежащий рейтинг API для вашего автомобиля.
Продолжайте читать, и вы поймете, почему не имеет значения, какое масло вы получаете, если вы знаете эти две вещи.
Причина 2: Проведите собственное исследование Никто никогда не понимал чего-то по-настоящему, просто услышав это от другого человека. Многие посоветовали вам использовать Mobil 1, Castrol, Valvoline или Royal Purple по той же причине. Хотя у них хороший опыт работы с этими маслами, возникает вопрос, почему они рекомендовали их?
Честно говоря, кто-нибудь из этих людей когда-нибудь тратил время на то, чтобы каждое из этих масел было проверено лабораторией? Прислали ли они образцы для проверки на разрушение в течение всего срока службы масла? Наверное, нет, это работа, и они все равно не поймут спецификацию.
Если кто-то говорит вам покупать масло определенной марки, отнеситесь к этому с недоверием или, возможно, к соляному блоку. Большинство людей покупают только то, что, по их мнению, предлагают их родственники / друзья, или то, что больше всего выделяется на упаковке.
Если вы хотите знать, какое масло вам следует купить, сделайте себе одолжение и посетите кроличью нору, я спустился выяснить это. Это заняло много времени, но теперь я знаю, какое масло я хочу использовать и как это экономит мне деньги.
Вы не только полностью осознаете, что вам нужно для вашей машины, но вы также узнаете (как и я), насколько это полно людей, когда они говорят о масле.Вам когда-нибудь было больно узнать, как сэкономить деньги и лучше заботиться о своей машине? Я сомневаюсь.
Причина 3: Не вся нефть создается одинаково Этот раздел, вероятно, самый важный после первого. Знать, почему масла разные — это ключ к пониманию того, почему ваш сосед звучит как идиот.
Чтобы полностью понять, чем масла разные, сначала нужно знать, как они создаются. Каждое масло, которое вы получаете (мне все равно, что это такое), начинается с базового масла. Базовое масло невероятно важно для того, насколько хорошо масло будет работать с течением времени.
Базовые акции разделены на группы. Группа I, II, III, IV и V. Если вы хотите узнать больше об этих базовых компонентах и их значении, введите в Google «базовые компоненты моторных масел». Как только вы это сделаете, удачи; вы, вероятно, не перестанете читать.
Вы найдете всевозможные невероятные данные о минеральных и синтетических добавках, присадках к моторным маслам и всему, что между ними. Чтобы направить вас в правильном направлении, не лишая вас возможности учиться, я бы посоветовал начать изучение этих двух вещей.
Далее вы начнете читать о добавках. Мне нравится думать об этом как о «коммерческой тайне» каждого производителя моторных масел. Эти компании продают вам добавки, но вы этого не знали.
В этом примере мы будем использовать Castrol. (К вашему сведению, у меня НОЛЬ связей с Castrol, я использую их в этом примере, потому что они хорошо продают.) Эта компания прошла долгий путь в маркетинге своей продукции. Их GTX Ultraclean требует защиты от шлама; GTX Magnatec требует защиты от износа и образования отложений.Затем Castrol Edge заявляет о повышенных характеристиках двигателя, защите от износа и защите от шлама. Наконец, у вас есть Castrol Edge Extended Drain, который требует более длительных интервалов замены, производительности двигателя, защиты от износа и, конечно же, защиты от образования отложений.
Castrol, как и все остальные, продвигает эти добавки в модном стиле. Насколько круто звучит жидкий титан? Я бы купил его, если бы ничего не знал о моторном масле, потому что оно заставляет меня чувствовать, что я защищаю свою машину.
К сожалению, я бы сказал, что 90% или более людей в дороге сегодня и места быстрой смазки, которые они посещают, знают ту же информацию, что и вы, потребитель.
Так что все эти добавки значат для вас? Отличный вопрос. Они означают, что в зависимости от того, что вы покупаете, вы получите шоколадный торт или, возможно, торт с мороженым, но вы получите торт. Любое масло начинается с основы, но затем с помощью запатентованной смеси присадок с причудливыми названиями они заставляют свое масло делать что-то иное, чем у конкурентов.
Например, «превосходная защита от износа», которую рекламирует Castrol, — это не что иное, как противоизносные добавки и модификаторы трения. Они могут претендовать на лучшую защиту от износа по сравнению с конкурентами, если у них будет больше этой присадки. Таким образом, 10-кратное повышение производительности говорит о том, что они нашли способ смешать самые надежные противоизносные добавки для достижения желаемого результата.
Однако они не говорят вам, что им может не хватать в других областях. Нефтяные компании будут говорить вам не о том, что они отстают, а только о том, что они делают хорошо.Затем они продают его на своих бутылках, так что это все, что вы видите.
Более того, в десять раз лучше, чем кто или что? Последний отраслевой стандарт — это кто и что. Я не пойду сейчас в кроличью нору, так что развлекайся и дай мне знать, что ты найдешь. Но я могу вам сказать следующее; отрасль менялась несколько раз за последние 20 лет. Пища для размышлений.
Заключение Если вы берете только одно из этой статьи, запомните это. Моторное масло — это постоянно развивающаяся наука.Нефтяные компании навязывают вам необычные условия, чтобы заставить вас покупать их нефть. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля точно скажет вам, что вам нужно, но, возможно, вы покупаете последний стандарт, который превосходит то, что указано в вашей книге.
Перестаньте слушать людей, которые не понимают, о чем говорят; они, вероятно, тоже ничего не понимают. Проведите исследование и узнайте, что вам следует покупать. Вы не только узнаете что-то, но и лучше запомните информацию.
Могу сказать вам, что я использую синтетический масляный фильтр и моторное масло с рейтингом API SN для своего автомобиля, которым являются Toyota Prius, Honda Odyssey и перестроенная Toyota 4Runner 1994 года с битурбо 2JZ-GTE.
Я также скажу вам, что я трачу менее 35 долларов на автомобиль на замену масла премиум-класса, которую нельзя получить ни в одном пункте быстрой смазки. Я экономлю деньги и даю своей машине то, что ей нужно, а не то, что мне кажется. Я также покупаю то, что есть на распродаже, и периодически просматриваю различные марки, чтобы подвергать свой двигатель воздействию различных присадок.
Пока вы знаете рейтинг вязкости и сервисный рейтинг API, на самом деле не имеет значения, какой бренд вы используете для большинства автомобилей. Есть некоторые модели BMW и Mercedes, на которые нужно обратить внимание, но, опять же, прочтите руководство, и оно расскажет вам, что вам нужно.
Если у вас все еще есть вопросы или вы хотите подробнее поговорить о моторном масле, не стесняйтесь найти меня на Facebook или Twitter. Я с радостью отвечу на вопросы о масле, но, пожалуйста, не спрашивайте меня, какую марку использовать, потому что я верну вас сюда.
Расскажите мне о базовом масле, добавках, добавках или фильтрации, и я буду рад помочь вам разобраться. Я надеюсь, что ваша неделя была фантастической, и с нетерпением жду встречи с вами в следующей статье.
Что дилер НЕ говорит вам о ваших оригинальных шинах? Узнай здесь.
Узнайте об этой дикой новой технологии аккумуляторов, которую предлагает Tesla, и о том, почему она навсегда изменит автомобильную промышленность.
Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и технологиях гибридных аккумуляторов. Он имеет степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера. С Питером можно связаться в Linkedin, и вы можете написать ему в Твиттере на The_hybrid_guy в Twitter. Найдите его страницу в Facebook на сайте Certified Auto Consulting.Читайте больше историй Питера в репортаже Toyota на Torque News. Поищите Toyota Prius Torque News , чтобы получить более подробную информацию о Prius от наших репортеров.
Итак, в колее у вас рвет из рук руль, при движении прямо квадроцикл уходит вправо или влево, вы заметили неравномерный износ резины или увидели, что одно колесо или оба резко уходят в сторону при прямо выставленном руле — все это явные признаки того, что пришло время регулировки схождения и развала колес.
Нужно отметить, что на некоторых квадроциклах регулируется лишь схождение, а развал задан заводом-производителем.
Избавляемся от проблемы.
Способов много, мы постараемся поговорить о самых наглядных и интуитивно понятных.
Внимание! Квадроцикл вывешивать не нужно, регулировку производить на ровной поверхности без ям и возвышенностей, руль выставить прямо.
Визуально стараемся оценить колеса спереди, смотрим на глаз, сразу станет понятно, какое колесо уходит в сторону больше, а какое меньше. Порой регулировки на глаз бывает достаточно, если хотим все по науке, значит идем дальше.
Способ 1
На колёсном диске, на самом краю изнутри, с двух сторон каждого колеса у буртика делаем отметки маркером так, чтобы метки были параллельно земле.
При помощи простейшей линейки выставляем схождение, линейку упираем в метки и меряем спереди и сзади по меткам.
Линейка — это труба, вставленная в трубу большего диаметра, на ее концах имеются Г-образные упоры (изогнуты для того, чтобы не мешало днище квадроцикла), которыми будем упираться в метки. Для удобства на линейку прикручиваем рулетку и смотрим на циферки, блестящий болтик — это фиксатор, упёрлись спереди по меткам и зафиксировали, посмотрели на цифры и повторили процедуру на задней части колёс.
Ослабляем на рулевых тягах контрящие гайки, крутим в ту или иную сторону тяги, чуток покрутили и замерили, поняли, что мало или много, крутим дальше. Схождение колёс меряется между краями колёсного диска. Колёса должны стоять, как на рисунке ниже, разница между А и Б должна составлять 0-3мм (спереди меньше, а сзади больше). Универсальное схождение делают 0 мм.
После контрим гайки и пробуем ехать, возможно, руль будет стоять чуть криво, а квадрик ехать ровно. Опять ослабляем контрящие гайки и на одинаковое количество оборотов крутим тяги, тем самым выравнивая руль, но не трогая схождение.
На задней подвеске ничего регулировать не нужно.
Способ 2
1. Установите руль в положение, соответствующее прямолинейному движению.
2. Установите стойки перед квадроциклом перпендикулярно задним колесам, как показано на рисунке.
3. Натяните эластичную ленту вокруг стоек мотовездехода так, чтобы она лишь слегка касалась задних колес.
4. Измерьте расстояние между натянутой лентой и передней, и задней точками на ободе переднего колеса. Расстояние до дальней точки на ободе должно быть на 2 — 3 мм больше, чем расстояние до ближней точки на том же ободе.
Вы сами смогли убедиться, что в регулировке схождения и развала на квадроцикле нет ничего сложного, и вы сами вполне способны сделать это, не прибегая к услугам автосервиса. Так что кладем сэкономленные деньги в карман и счастливые, и довольные едем кататься.
Пользователей заинтересовало:
Сход-развал — что это такое? Фото и видео
Если вы стали замечать некоторые проблемы с управляемостью автомобиля, вам могут порекомендовать съездить на СТО и отрегулировать сход развал. Также можно встретить и другие названия данного параметра: развал схождение, углы установки колес. Ну, а совсем продвинутый автомеханик посоветует проверить камбер и кастор или трекинг, от английских названий Camber, Caster, Toe (Tracking).
Часто начинающие автолюбители не понимают, насколько это важные параметры и на что они влияют. Объясняется это тем, что в интернете информации хватает, но статьи написаны сложным языком, и не у каждого хватает терпения дочитать их до конца, чтобы разобраться, что такое сход-развал. Попытаемся объяснить данную тему более или менее доходчиво для читателей сайта Vodi.su.
Развал (камбер) колес
Представьте, что вы стоите перед своим автомобилем и проводите условные линии между нижними и верхними точками шин передней оси. В идеале должен получиться прямоугольник с прямыми углами. То есть, развал — это угол между условной вертикальной линией и плоскостью вращения колеса.
Развал может быть:
нейтральный или нулевой — идеальный прямоугольник;
положительный — верхние точки колес наклонены от кузова наружу;
отрицательный — верхние точки колес наклонены к кузову.
Заметим, что камбер может меняться при движении. Особенно это характерно для автомобилей с адаптивными подвесками и подвеской типа макферсон. Так, отрицательный развал улучшает управляемость на поворотах. Положительный развал наблюдается на грузовых или легковых автомобилях при сильной загрузке. Данный параметр имеет значение для всех колес: управляемых и ведомых.
Сход (схождение)
Чтобы понять, что такое схождение, нужно посмотреть на авто сверху. Если колеса любой из осей установлены параллельно друг другу, значит все отлично. Если же передние кромки колес обращены друг другу, мы имеем дело с положительным схождением. Если смотрят в разные стороны — сход отрицательный.
При положительном схождении у автомобиля повышается стабильность на высоких скоростях. При отрицательном — лучшая управляемость, колеса лучше реагируют на руль. Однако при отклонении от норм, заданных производителем транспортного средства, управляемость и стабильность будут только ухудшаться.
Кастор и шкворень
Это тоже важные параметры, влияющие на управляемость. О них часто забывают, или попросту не знают об их существовании, хотя про шкворень знает каждый автомобилист.
Кастор — это, говоря научным языком, угол продольного наклона оси поворота. Чтобы представить положительный кастор, вспомните американский чоппер — мотоцикл, у которого переднее колесо выведено далеко вперед. На автомобилях угол наклона не превышает 1-4 градусов.
Именно благодаря тому, что пятно контакта лежит чуть позади оси поворота, возникают боковые силы, стремящиеся вернуть руль в начальное положение. То есть, при повороте вы можете отпустить руль и он сам вернется в нейтральное положение. Кроме того, обеспечивается стабилизация на поворотах, а сам радиус поворота незначительно увеличивается.
Шкворень, как элемент подвески автомобиля, используется только на грузовых авто или спецтехнике. Но этим словом обозначают конструктивную ось поворота колеса. Именно угол его наклона влияет на углы развала и кастора.
Когда необходимо регулировать сход-развал?
Выделяют целый ряд технических моментов, когда ваш автомобиль нужно отправить в автосервис для регулировки сход развала:
при движении по прямой линии руль стоит неровно;
машину постоянно уводит в сторону и приходится подруливать;
при наборе скорости автомобиль ведет влево или вправо;
при торможении авто стремится уйти в занос.
Еще один характерный признак — неоднородный износ резины. Из-за нарушения углов шины быстрее стираются с внутренней или внешней стороны. Причины такого неравномерного износа могут быть разными, например неодинаковый уровень давления в покрышках.
Сход-развал нарушается, прежде всего, из-за нарушения геометрии днища, а также из-за износа деталей подвески. В первую очередь это сайлентблоки и пружины амортизаторов. Как менять и запрессовывать сайлентблоки мы уже писали на Vodi.su. Если же дело не в них, то нужно провести детальную диагностику на стенде и подтянуть регулировочные болты шаровых опор.
Самостоятельно отрегулировать развал схождение, конечно же, можно. Но вы вряд ли добьетесь ювелирной точности. На СТО же и в шиномонтажных мастерских применяют специальные компьютерные, лазерные или оптические стенды. Если «развальщик» хорошо разбирается в своем деле, он с легкостью выявит все отклонения от нормы и даже сможет найти причины изменения сход-развала.
Проверка же углов установки колес не является слишком дорогостоящей услугой. Ее рекомендуется проходить после замены шин и дисков или ремонта деталей подвески. Регулируются в основном только управляемые, то есть передние колеса. Сзади же у большинства бюджетников стоит торсионная балка и регулировать в ней попросту нечего. Ну, и не забывайте, что углы зависят от способа езды и условий эксплуатации транспортного средства.
Загрузка…
Как сделать развал задней балки
Развал задней балки
Развал задней балки не правится: либо смирись, либо покупай новую балку. Примерно такого формата ерунду порой несут механики, не желающие разбираться в элементарных вещах. На самом деле есть простое рабочее решение, давно известное в цивилизованном мире. Патент на него, между прочим, выдан в 1994 году.
Для начала нужно определиться с величиной отклонения развала и схождения от идеального значения. Загоняем машину на подъёмник, навешиваем датчики, прокатываем и внимательно рассматриваем полученные данные.
Для начала заезжаем на стенд и получаем исходные данные
Левое заднее колесо худо-бедно в зелёной зоне, а вот на правом схождение 0°24′ при норме 0°03′. Чтобы привести углы в чувство, понадобится регулировочная шайба, на зарубежных сайтах ей вовсю торгуют под названием Camber/Toe Alignment Shim, причём развальный стенд Hunter сам подскажет какой именно артикул вам подойдёт.
Снимаем колесо и тормозной диск
Вывешиваем ось, снимаем датчик, колесо и разбираем тормозной механизм.
Снимаем колесо и тормозной диск
Снимаем ступицу, очищаем поверхность балки от грязи и окислов, после чего начинаем колдовать.
Снимаем заднюю ступицу
Всё колдовство заключается в откусывании определённых секторов от шайбы, причём можно даже не смотреть в приложенную инструкцию, стенд в режиме реального времени показывает где именно убрать и как нужно повернуть проставку. Да, не все стенды это умеют, но к шайбам прилагается настолько подробная бумажная простыня, что ошибиться очень тяжело.
Развал задней балки это штатная процедура стенда Hunter
За счёт шайбы изменяется положение колеса и углы приходят в норму, можно одним махом поправить и развал, и схождение. Последнее в приоритете, именно оно влияет на повышенный износ резины и поведение автомобиля на дороге.
Регулировочные шайбы на любой вкус и размер
Сложность во всём этом только одна – найти регулировочные шайбы конкретно под ваш автомобиль. Как показывает практика, вам с высокой долей вероятности придётся заказывать их из Штатов с ожиданием в месяц.
Правим развал для левого колеса
С другой стороны, это разовая процедура, сделали один раз и забыли, да и цена за шайбу в среднем 20-30 долларов с учётом доставки. Это всяко дешевле покупки и замены старой балки на новую.
Регулируем схождение УАЗ Патриот своими руками
Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как развал-схождение. Данные термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любую минуту. Связана такая потребность ремонта в некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в жестких условиях бездорожья. Собственно внедорожник УАЗ Патриот и предназначен для таких агрессивных условий эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода нужно не только знать, что такое развал-схождение, но и уметь осуществлять регулировку своими руками.
Назначение схождения колес
Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала колес возникает после того, как с ходовой частью производились ремонтные работы. Также следует посетить СТО после попадания автомобилем в большие ямы или ухабы на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно по гладким дорогам, то даже в этом случае необходимо периодически посещать СТО или заниматься регулировкой развала-схождения самостоятельно.
Еще одним признаком неправильного схождения является неравномерный износ протектора передних колес. Если вы заметили что протектор подъеден с одной стороны, значит срочно необходимо выполнить регулировку.
Схождение представляет собой параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. Они при этом растопырены в разные стороны, что негативно влияет на ходовую часть автомобиля и резину.
Специальное приспособление для регулировки(линейка)
Развал и сход — это два совершенно разных параметра, но которые на СТО проводятся совместно. Узнать о том, что на внедорожнике УАЗ Патриот требуется провести регулировку схождения несложно. Для этого необходимо выехать на ровную и гладкую трассу и на скорости 60-80 км/ч отпустить руль. При этом если автомобиль будет уводить в какую-либо сторону, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка повлечет за собой выход из строя составляющих подвески автомобиля УАЗ Патриот. Но как известно, первыми принимают на себя весь удар такой неисправности — это покрышки. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. К тому же это негативно отражается и на колесных дисках, наблюдается их искривление. Чтобы представлять себе визуально, что представляет собой развал, а что схождение, ниже представлен эскиз.
Развалом называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.
Самостоятельная регулировка
Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. К тому же данную процедуру рекомендуется производить периодически, но не реже 1-2 раз на год. Это позволит избавить ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новой резины.
Итак, если вы определились что нужно отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом следует убедиться в исправности ходовой части. Если имеется необходимость ремонта или замены деталей подвески, тогда производить регулировку углов установки колес попросту бессмысленно.
Выяснив, что ходовая часть не нуждается в ремонте, можно приступить к процедуре регулирования углов установки колес. Для начала необходимо найти ровное место, где будут проводиться такие мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, ведь эти параметры могут стать неверной регулировки.
Использованием штангенциркуля в измерениях
Приступаем к работе регулирования углов установки колес и выполняем следующие действия:
Первоначально необходимо руль установить в прямолинейном положении, выровняв тем самым колеса.
Прежде чем регулировать сход, необходимо мелом нанести отметки с внутренней стороны колеса в передней части. Отметки нужно нанести по возможности ближе к дискам.
Нужно взять специальную планку(линейку) для замера расстояния между внутренней поверхностью покрышек.
Линейку необходимо упереть между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
Нужно зафиксировать расстояние на линейке.
Теперь необходимо перекатить автомобиль вперед и замерить линейкой расстояние в задней части колес, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
Показания сверяются.
Нужно чтобы при замере, расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше чем в задней.
Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, тогда требуется удлинить рулевые тяги, выровняв значения.
Если значения, наоборот, больше, тогда тяги следует укоротить.
Если отклонения не будут превышать 1,5 мм, то сход колес можно считать завершенным.
Таким образом, исправить ситуацию можно путем удлинения или укорачивания тяг на УАЗ Патриоте. Для этого необходимо:
С помощью ключа необходимо ослабить контргайку рулевой тяги.
Вращая муфту, изменяется длина тяги. При этом контролируется горизонтальное положение спицы рулевого колеса.
В завершение следует зафиксировать контргайку и на этом работу можно считать выполненной успешно.
Мы рассмотрели, как осуществляется регулировочные мероприятия на автомобиле УАЗ Патриот.
Подводя итог, следует заметить, что сход колес автомобиля является очень важным, так как от него зависит длительность службы покрышек, колесных дисков, да и самой ходовой части внедорожника. Сделав это один раз, вы поймете принцип и сможете обучить своих друзей экономить на развал-схождении.
Сход-развал на 3D-стенде в Екатеринбурге по низкой цене
Автосервис «АвтоКонтинент Плюс» предлагает автовладельцам из Екатеринбурга услуги 3D сход-развала по привлекательным ценам. Работы выполняем на специальных стендах, которые предназначен для точной регулировки развала схождения колес. У нас можно сделать сход развал на любую марку автомобиля импортного или отечественного производства.
Современная технология 3d
Для точной проверки углов наклона авто загоняется на специальный стенд. На колесные диски устанавливаются мишени, с которых видеокамеры считывают исходные технические параметры. Чтобы правильно сделать развал схождение, используется специализированное программное обеспечение, обрабатывающее и анализирующее полученные результаты. Информация выводится на экран монитора в виде трехмерной модели развал-схождения колес. Данные сопоставляются с заводскими параметрами, рекомендованными производителем для определенной марки и модели автомобиля.
Достоинства технологии 3D-развала схождения в Екатеринбурге:
повышенная точность результатов автодиагностики;
применяется оборудование, устойчивое к электромагнитным помехам;
на достоверность результатов не влияют неровности площадки с транспортным средством;
за умеренную цену можно сделать развал схождение, включая восстановление угла наклона колес, а также получение информации о состоянии ходовой части, скрытых недостатках и изменениях геометрии кузова.
Как часто нужно обращаться на СТО?
Посещать автосервис необходимо после каждой замены резины и деталей передней подвески. Такую запланированную диагностику также необходимо проводить через 10000-20000 пробега или раз в полгода. Цена 3D развал-схождения полностью компенсируется точностью результатов и безопасностью отремонтированного автомобиля. Поэтому ждем вас на регулировку сход-развала по нашим специальным ценам в период смены шин к летнему или зимнему сезону.
Перечень причин незапланированной диагностики авто:
из-за дорожно-транспортного происшествия, чтобы проверить безопасность и исправность систем;
после замятия дисков, вследствие поездок по бездорожью либо ухабистому дорожному покрытию;
при проведении ремонтных работ, включая замену сайлентблоков, редуктора, стоек, рулевых тяг, других деталей, которые влияют на управление ТС;
рулевое колесо не возвращается в исходное положение по окончанию совершения маневра;
разнится радиус поворота при вращении руля влево или вправо;
были установлены проставки для увеличения высоты посадки автомобиля;
транспортное средство уводит вправо или влево при езде по прямолинейной траектории;
во время прохождения планового технического осмотра.
Непривычное изменение поведения автотранспорта, которое создает неудобства или трудности при управлении − обоснованный повод заехать в нашу автомастерскую на диагностику. Своевременное посещение СТО для регулировки сход-развала на 3D-стенде по привлекательной цене положительно скажется на равномерности износа покрышек, повысит управляемость и устойчивость на загородной трассе, а также маневренность на городских улицах.
Цена развала-схождения в Екатеринбурге
Стоимость рассчитывается с учетом двух решающих факторов:
модельного ряда конкретной марки автомобиля;
необходимости в дополнительных диагностических процедурах.
В нашем автосервисе автовладельцы из Екатеринбурга могут сделать развал схождение по низкой цене. Для выполнения автодиагностики оставьте заявку на сайте, позвоните нам по телефону. Подберем удобное для вас время.
Дополнительные услуги СТО «АвтоКонтинент Плюс»:
срочный или сезонный шиномонтаж;
капитальный ремонт моторного отсека;
обслуживание, замена расходных материалов.
Услуги компании АвтоКонтинент Плюс:
Сход развал уаз патриот своими руками видео
Уаз Патриот . Хроники жизни. Выпуск 7. Регулировка угла схождения колес.
Уаз 452 (буханка) схождение своими руками
Отрегулировали схождение колёс. Поправили положение руля.
Схождение колес, своими руками, дедовский метод.
Уаз Хантер. #19. Сход-развал почти даром! Улучшаем курсовую устойчивость.
Привет всем. Штатные рулевые наконечники Уаз Патриот прошли 92 тыс, правый много раз подтягивался и зазор не уходил, было принято решение поставить все новые. Хотя остальные могли послужить ещё тыс 50 думаю. Самое главное вовремя их шприцевать смазкой и подтягивать, каждые 10 тыс, ну как шкворня и тогда походят до 200 тыс (Заявленный ресурс).
Купил новые такие же от фирмы АДС Ульяновск шприцуемые и подтягиваемые монтировкой (обслуживаемые).
Цена: 420 р за штуку. Стоят три наконечника с правой резьбой и один с левой резьбой (сошка рулевого редуктора) на Патриоте 2013 года выпуска. Старые выкрутил, считая обороты и настолько же витков закрутил новые рулевые наконечники.
Осталось проверить схождение колёс. Соорудил линейку из рогатки под удочку, пружинки, линейки и болтика.
Должно быть по госту так: спереди расстояние меньше от 0 мм до 3 мм, чем сзади.
Перед замерами прокатился чуток по городу, давление в шинах(КАМА221) передние подкачал до 1,9 атм, а задние колёса до 2,2 атм и потом приступил регулировать схождение колёс на Увасе.
Выставил одинаковое расстояние что сзади, что спереди, почти в 0 мм, конечно погрешность есть, так как линейка для замера схождения колёс самодельная, но я доволен, уже успел затестить. Небо и земля. Управляемость стала на высоте, как на новеньком Патриоте ток что с салона. Машина не гуляет, никуда не тянет. Посмотрим, будет ли кушать резину. Если что КАМА 221 уже своё предназначение выполнила, протектор остаточный 3-4 мм. Хочу купить и поставить АТ резину, ну и будем решать проблемы с шинами, по мере поступления… Не судите строго, первый мой опыт.
Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как развал-схождение. Данные термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любую минуту. Связана такая потребность ремонта в некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в жестких условиях бездорожья. Собственно внедорожник УАЗ Патриот и предназначен для таких агрессивных условий эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода нужно не только знать, что такое развал-схождение, но и уметь осуществлять регулировку своими руками.
Назначение схождения колес
Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала колес возникает после того, как с ходовой частью производились ремонтные работы. Также следует посетить СТО после попадания автомобилем в большие ямы или ухабы на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно по гладким дорогам, то даже в этом случае необходимо периодически посещать СТО или заниматься регулировкой развала-схождения самостоятельно.
Еще одним признаком неправильного схождения является неравномерный износ протектора передних колес. Если вы заметили что протектор подъеден с одной стороны, значит срочно необходимо выполнить регулировку.
Схождение представляет собой параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. Они при этом растопырены в разные стороны, что негативно влияет на ходовую часть автомобиля и резину.
Специальное приспособление для регулировки(линейка)
Развал и сход — это два совершенно разных параметра, но которые на СТО проводятся совместно. Узнать о том, что на внедорожнике УАЗ Патриот требуется провести регулировку схождения несложно. Для этого необходимо выехать на ровную и гладкую трассу и на скорости 60-80 км/ч отпустить руль. При этом если автомобиль будет уводить в какую-либо сторону, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка повлечет за собой выход из строя составляющих подвески автомобиля УАЗ Патриот. Но как известно, первыми принимают на себя весь удар такой неисправности — это покрышки. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. К тому же это негативно отражается и на колесных дисках, наблюдается их искривление. Чтобы представлять себе визуально, что представляет собой развал, а что схождение, ниже представлен эскиз.
Развалом называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.
Самостоятельная регулировка
Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. К тому же данную процедуру рекомендуется производить периодически, но не реже 1-2 раз на год. Это позволит избавить ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новой резины.
Итак, если вы определились что нужно отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом следует убедиться в исправности ходовой части. Если имеется необходимость ремонта или замены деталей подвески, тогда производить регулировку углов установки колес попросту бессмысленно.
Выяснив, что ходовая часть не нуждается в ремонте, можно приступить к процедуре регулирования углов установки колес. Для начала необходимо найти ровное место, где будут проводиться такие мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, ведь эти параметры могут стать неверной регулировки.
Использованием штангенциркуля в измерениях
Приступаем к работе регулирования углов установки колес и выполняем следующие действия:
Первоначально необходимо руль установить в прямолинейном положении, выровняв тем самым колеса.
Прежде чем регулировать сход, необходимо мелом нанести отметки с внутренней стороны колеса в передней части. Отметки нужно нанести по возможности ближе к дискам.
Нужно взять специальную планку(линейку) для замера расстояния между внутренней поверхностью покрышек.
Линейку необходимо упереть между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
Нужно зафиксировать расстояние на линейке.
Теперь необходимо перекатить автомобиль вперед и замерить линейкой расстояние в задней части колес, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
Показания сверяются.
Нужно чтобы при замере, расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше чем в задней.
Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, тогда требуется удлинить рулевые тяги, выровняв значения.
Если значения, наоборот, больше, тогда тяги следует укоротить.
Если отклонения не будут превышать 1,5 мм, то сход колес можно считать завершенным.
Таким образом, исправить ситуацию можно путем удлинения или укорачивания тяг на УАЗ Патриоте. Для этого необходимо:
С помощью ключа необходимо ослабить контргайку рулевой тяги.
Вращая муфту, изменяется длина тяги. При этом контролируется горизонтальное положение спицы рулевого колеса.
В завершение следует зафиксировать контргайку и на этом работу можно считать выполненной успешно.
Мы рассмотрели, как осуществляется регулировочные мероприятия на автомобиле УАЗ Патриот.
Подводя итог, следует заметить, что сход колес автомобиля является очень важным, так как от него зависит длительность службы покрышек, колесных дисков, да и самой ходовой части внедорожника. Сделав это один раз, вы поймете принцип и сможете обучить своих друзей экономить на развал-схождении.
Установка развала-схождения в гаражных условиях
регулировка на стенде
Передвижение транспортного средства по дороге, влияет на работу деталей ходовой системы. Качество отечественного дорожного покрытия, приводит к сильным перегрузкам подвески. Для снижения нагрузки, колеса автомобиля имеют определенный угол установки. Делается это для того, чтобы повысить устойчивость, обеспечить прямолинейное движение и одинаковый износ шин. Перед тем как делать развал схождение, необходимо выяснить, какое отклонение нужно исправлять.
Понятие развал колес автомобиля
!Обязательно посмотрите видео:
Развалом, называют отклонение колеса, относительно вертикальной оси. Его задача – при езде по неровностям, замедлять передачу ударных движений, от колеса — до рулевого механизма. Установленный правильно угол развала, обеспечивает максимальную площадь контакта рисунка ската с дорожным покрытием. Устойчивость при повороте также зависит от данного угла.
Различают два вида отклонения:
положительное – когда верхняя часть колеса наклонена от автомобиля.
отрицательное – верх колеса направлен к автомобилю.
развал положительный и отрицательный
В автомобилях, оборудованных подвеской McPherson, угол развала не должен превышать нулевого значения. Конкретнее, положение оси колеса находится строго перпендикулярно плоскости трассы. Стандартная подвеска имеет незначительное положительное отклонение. Как правило, этот угол не превышает двух градусов. Исключением являются трековые автомобили, для устойчивости при езде по кругу, их колеса имеют большое значение завала. Следует отметить, что точность установки развала, это задача не из легких. Обычно водители выполняют грубые регулировки, которые спасают только от износа шин. Установка развала должна проводится на двух колесах одновременно. Если регулировать каждое колесо поочередно, значения могут отличаться, и автомобиль будет тянуть в направление меньшего угла. Износ покрышек также будет отличаться.
Величина угла схождения колес
Схождением колес называют угол, который образуется между продольной осью автомобиля и плоскостью колеса. Его назначение – держать автомобиль по прямой линии, снижать его увод в разные стороны. Неправильная установка схождения сильно влияет на износ покрышек. Единицей измерения данного угла может быть как миллиметр, так и градус. Самостоятельную установку проще всего выполнить в миллиметрах. Заехав на площадку, нужно вымерить внутреннее расстояние между колесами. Сначала необходимо вымерять задние части покрышек, а потом передние. После этого, результат, полученный после измерения в передней части, отнимаем от результата измерения задней части. Для подвесок типа МакФерсон, полученное значение не должно превышать ноля. Другие типы подвесок должны иметь положительное отклонение. При отрицательном значении, угол схождения нуждается в регулировки.
Регулировка стоек.Кастор
Так называется отклонение стоек от перпендикуляра, относительно дороги. Его задача, обеспечить устойчивость во время передвижения и выровнять руль в нейтральное положение после совершения поворота. Кастор должен быть одинаковым для обеих стоек. Неправильная установка приведет к сносу транспортного средства в сторону с большим углом. Регулировка кастора обычно не проводится.
Выполнение работ по установке развала схождения.
Обычно, для такой установки водители заезжают в сервисные центры или на СТО. Там, автомобиль устанавливают на специальный стенд и с помощью компьютера вычисляют необходимый угол. Однако все работы можно выполнить самостоятельно в домашних условиях, если знать, как делать развал схождение и иметь необходимые инструменты.
Необходимы такие инструменты:
штангенциркуль или обычная линейка.
набор ключей.
отвес или жгут с грузиком.
телескопическая линейка.
Регулировка развала
Самостоятельная регулировка развала-схождения начинается с установки развала. Величина данного угла измеряется в градусах, но для удобства лучше проводить измерения в миллиметрах.
Операции:
автомашину нужно поставить на площадку с ровным покрытием. Хорошим вариантом будет выполнение проверки в гаражных условиях со смотровой ямой. Размеры гаража не должны препятствовать передвижению автомобиля.
колеса устанавливают ровно, по направлению автомобиля. С помощью мела делаются метки на верхней и нижней части покрышки.
далее нужно закрепить отвес так, чтобы его нитка была параллельна меткам. Для удобства работы, канат закрепляется на крыле с помощью скотча.
с помощью штангенциркуля или линейки, вымеряем расстояние от каната отвеса до обода колеса. Замеры проводятся в верхней и нижней точке.
после этого, автомобиль прокатывается так, чтобы метки провернулись на 90 градусов. Снова наносятся метки и повторяется процедура измерения.
теперь нужно прокатить авто так, чтобы последние две метки прокрутились на 180 градусов. То есть, верхняя точка должна переместится в низ, а нижняя должна оказаться вверху. Снова вымеряется расстояние от обода до каната. Полученные результаты нужно сравнить между собой. Для передне-приводных автомобилей разница не должна быть больше 1 мм. Отклонение в задне-приводных моделях должно быть в пределах 1-3 мм.
В случае не совпадения показателей, механизм нуждается в регулировке. Выполнение работы:
для этого нужно поддомкратить автомобиль и открутить колесо.
далее снимается кронштейн с поворотного кулака.
регулировку проводят эксцентриковым болтом, который находится на поворотном кулаке. Выполненные ранее замеры подскажут в какую сторону поворачивать болт.
после регулировки, все снятые детали ставят на место, и проводится контрольная проверка развала.
Регулировка схождения.
После развала проверяется угол схождения. Выполняются такие операции:
выезжаем на площадку. Колеса должны быть в ровном положении.
чертим две метки на внутренней стороне колеса, в передней ее части. Метки должны бить ближе к ободу.
телескопическую линейку растягивают между двумя метками и закрепляют.
установив линейку, прокатываем авто так, чтобы метки оказались в задней части колеса.
далее, по шкале определяем, есть ли отклонения. Показатель схождения должен быть в пределах 0. Допускается отклонение 1 мм.
При отклонении больше 1 мм. необходимо выполнить регулировку.
Для этого выполняются такие действия:
откручивается контргайка на рулевой тяге.
далее, в зависимости от полученных данных измерения, необходимо произвести регулировку.
провести контрольную проверку.
Важно знать. Перед тем как делать развал и схождение, нужно посмотреть состояние рулевой тяги и всех элементов подвески. При сильном износе деталей управления, установить правильный угол будет очень сложно. Регулировка развала-схождения заканчивается испытанием автомобиля на дороге. С правильно выставленным углом, транспортное средство не сносит с дороги, машина едет прямо и вам не нужно прикладывать для этого больших усилий.
Раскрывая прошлое индустрии видеоигр
В 1982 году Atari контролировала восемьдесят процентов рынка видеоигр. Год спустя, как его генеральный директор обвинялись в инсайдерской торговле, спрос на видеоигры упал настолько, что компания выбросила товары на четырнадцать грузовиков на свалку в Нью-Мексико и залила цементом заброшенные игры, чтобы местные дети не смогли их спасти.
Прошло более тридцати лет с момента так называемого краха видеоигр в 1983 году, и дети той эпохи выросли, несмотря на сохраняющуюся страсть к видеоиграм.В субботу несколько сотен из них вернулись на свалку в Нью-Мексико с тяжелой техникой и командой археологов, чтобы раскопать это место и вернуться к решающему моменту в истории видеоигр.
Свалка в Аламогордо, штат Нью-Мексико, примерно в девяноста милях к северу от Эль-Пасо, — это Розуэлл игрового мира. Частично это, возможно, связано с его близостью к настоящему Розуэллу, но также и потому, что они оба, по слухам, скрывают инопланетян: на свалке, как говорят, хранилось более трех миллионов копий знаменитой ужасной адаптации Atari книги Стивена Спилберга «E». .Т .: Инопланетянин ». Нежелательные продукты обычно попадают на свалки, но внезапное захоронение в пустыне бесчисленных игр, связанных с культовым фильмом и адаптированных для культовой консоли, было достаточно красочным материалом для легенды. Субботние раскопки подтвердили, что легенда верна, хотя археологи подсчитали, что E.T. Картриджи исчисляются тысячами, а не миллионами.
«Это было довольно напряженно до тех пор, пока мы не нашли патроны», — сказал Майк Бернс, генеральный директор. из маркетинговой компании Fuel Entertainment, сказал мне после раскопок.Проект раскопок был детищем Бернса, и его сотрудники потратили восемнадцать месяцев на получение разрешений от местных властей и финансирование со стороны Microsoft Xbox Entertainment Studios, которая, в свою очередь, наняла продюсеров Саймона и Джонатана Чинна для создания документального фильма о раскопках.
До субботы никто не знал наверняка, что было похоронено в Аламогордо. Газета Times и местные СМИ зафиксировали четырнадцать грузовиков, сбрасывающих товары с завода Atari в Эль-Пасо в сентябре 1983 года, но представители Atari не подпускали никого достаточно близко, чтобы точно увидеть, что хоронят. E.T. Впрочем, догадка была хорошей, потому что Atari выпустила намного больше копий игры, чем хотелось бы людям. Фанаты, которые приехали в Аламогордо, чтобы стать свидетелями раскопок, явно хотели, чтобы игры были там. Они радовались, когда рабочие обнаружили первый артефакт Atari того дня, джойстик, и радовались еще громче, когда Зак Пенн, который снимает документальный фильм Microsoft, подошел к толпе и поднял E.T. картридж и объявили: «Мы кое-что нашли». Команда наполняла ведро за ведром играми — да, некоторыми копиями E.T., но также и более коммерчески успешные игры, такие как Centipede, Space Invaders и Asteroid. Разработчики надеялись вставить восстановленную игру в сохраненную консоль Atari и играть в нее на месте, но пыльная буря во время раскопок убедила их сохранить этот эксперимент для более стерильной среды, чем открытая свалка в пустыне.
Аламогордо — символ краха 1983 года, но проблемы Atari начались годом раньше. Компания была классическим стартапом Кремниевой долины. На какое-то время он даже нанял Стива Джобса (хотя, согласно биографии Джобса Уолтера Айзексона, его попросили работать в ночную смену после того, как его коллеги пожаловались на его резкий характер и запах тела).Но Atari еще не определила точные сроки, необходимые для успешного перехода от одного поколения консолей к другому. Сегодняшние производители консолей придерживаются предсказуемого ритма, как правило, выпускают новые машины каждые пять или шесть лет — достаточно времени, чтобы клиенты могли поверить в то, что система «следующего поколения» будет действительно лучше той, которую она заменила. В начале восьмидесятых процесс был гораздо менее упорядоченным: производители выпускали новые системы гораздо чаще, а их новизна часто зависела от уловок, таких как встроенный экран или другой тип контроллера, а не от крупных технических достижений.Консоль Atari 5200, выпущенная в 1982 году, таким образом съела продажи более старой версии Atari 2600, но не предложила достаточно технических улучшений, чтобы убедить многих людей отказаться от нее. Даже когда Atari продвигала 5200, она наводнила рынок играми для 2600. Кроме того, руководители компании были чрезмерно оптимистичны, выпустив, например, двенадцать миллионов копий игры Pac-Man для 2600, хотя владели только десять миллионов человек. эту консоль. В итоге они продали семь миллионов копий, что сделало ее самой продаваемой видеоигрой в истории того времени, но непроданные пять миллионов копий вызвали смущение.Что еще хуже, в игре были сбои; многие клиенты требовали возврата денег.
The E.T. Игра, также созданная для консоли 2600, оказалась еще хуже: Atari продала всего полтора миллиона копий из пяти миллионов, отправленных в магазины. В то время Atari была дочерней компанией Warner Communications, которая также владела Warner Bros. Pictures и рядом других медиа-компаний. Как рассказывает Рэй Кассар, тогдашний генеральный директор Atari, в книге Стивена Кента «Абсолютная история видеоигр», С.E.O., Стив Росс, настоял на том, чтобы игра была на полках к Рождеству 1982 года, а это означало, что ее нужно было разработать всего за шесть недель (по сравнению с обычным временем разработки в те дни в шесть месяцев и более). Получившаяся игра была примитивной, несмотря на все усилия ее программиста Говарда Скотта Уоршоу, который присутствовал на субботних раскопках, чтобы объяснить фанатам, почему именно игра была такой плохой.
Ни один из этих сбоев не появлялся в отчетах Warner о прибылях и убытках до 7 декабря 1982 года, когда Atari объявила, что ожидает увеличения продаж на 10-15% в четвертом квартале, а не на 50%. предсказал ранее в этом году, что историки видеоигр объясняют в значительной степени провалом двух игр.На следующий день акции Warner упали, и Кассара обвинили в инсайдерской торговле, когда выяснилось, что он продал пять тысяч своих акций всего за несколько минут до того, как опубликовал плохие новости. (Позднее он был одобрен Комиссией по ценным бумагам и биржам.) Обрушение Atari стало ядром отраслевого краха 1983 года. Уорнер разделил Atari на три подразделения — домашние компьютеры, игровые консоли и аркадные игры — и распродал их в 1984 и 1985 годах. То, что осталось от некогда могущественного подразделения видеоигр Atari, хромало от владельца к владельцу еще два десятилетия, прежде чем окончательно объявив о банкротстве в прошлом году.Более поздние воплощения компании так и не приблизились к возвращению доминирующего положения на рынке в начале восьмидесятых.
Часто говорят, что видеоигры могли бы умереть навсегда с Atari, о которых вспоминали бы только как недолговечную причуду, если бы Nintendo не пришла в Соединенные Штаты, чтобы спасти их два года спустя. Но видеоигры — не более модное увлечение, чем Интернет; крах продлился так долго только потому, что ни один из конкурентов Atari на рынке консолей США, включая Coleco, Mattel и полдюжины других, не предлагал достаточно отвлекающее оборудование или игры, чтобы заполнить пустоту.Вместо того, чтобы претендовать на прежнюю долю рынка Atari, они были затянуты вместе с компанией до разорения, и только с приходом Nintendo в конце 1985 года отрасль начала подавать новые признаки жизни. Nintendo, которая до краха планировала предложить Atari всемирное распространение за пределами Японии для своей консоли Famicom (позже известной в Соединенных Штатах как Nintendo Entertainment System), теперь увидела, что она может составить конкуренцию уменьшенной в размерах Atari. Компания стала доминировать в мире видеоигр до конца восьмидесятых и большей части девяностых.Оба ее основных соперника — Sega и Sony — тоже были японцами.
После краха Atari ее преемники выпускали новые консоли более медленными темпами, окончательно перейдя на пяти-шестилетний цикл к тому времени, когда было выпущено шестое поколение оборудования, в начале августа. Это поколение включало Nintendo GameCube, Sony PlayStation 2 и Microsoft Xbox — первую американскую консоль, которая завоевала значительную долю рынка со времен Atari. Возможно, уместно, что Microsoft ведет раскопки в Аламогордо, как молодой человек посещает могилу своего деда.
Фотография: Fuel Entertainment.
Точный момент коллапса телескопа Аресибо запечатлен на видео
Снап.
Легендарный телескоп обсерватории Аресибо шириной 1000 футов, гигантская тарелка, встроенная в зеленый лес Пуэрто-Рико, 1 декабря сильно обрушилась. 900-тонная платформа, подвешенная над обсерваторией, упала, разрушив большую часть уже разрушенной тарелки. . В четверг Национальный научный фонд США опубликовал кадры обрушения с двух разных сторон:
В момент 10 секунд видео ниже камера, прикрепленная к диспетчерской вышке, фиксирует разрыв кабеля, а затем платформа падает.Вскоре от разрушения поднимается пыль.
Сразу после один-я минуты, дрона был в оппортунистической позиции экранизировать кабели яростно щелкающих от опорной башни.
Коллапс стал драматическим концом для исторического телескопа. «Меня тошнит в животе», — сказал агентству Science Рамон Луго, бывший инженер НАСА, который руководит Аресибо в Национальном научном фонде. «По правде говоря, многие люди, пытаясь восстановить этот объект, приложили немало усилий.Очень жаль, что мы не добились успеха. Утро действительно тяжелое «.
Предоставлено Обсерваторией Аресибо, учреждением Национального научного фонда США.
За почти 60 лет исследования космоса мощная обсерватория Аресибо и ее астрономы сделали легендарные открытия. Аресибо обнаружил первую в мире экзопланету (планету за пределами нашей Солнечной системы) и первые органические молекулы в галактике на расстоянии 250 миллионов световых лет от нас , поддержал исследования, получившие Нобелевскую премию, и обнаружил около 100 астероидов, сближающихся с Землей (некоторые которые потенциально могут представлять опасность для Земли) каждый год.
Известно, что Аресибо также исследовал небеса в поисках сигналов от разумной инопланетной жизни. (Мы еще не получали никаких сигналов, о которых нам известно.)
Национальный научный фонд знал, что обсерватория находится в тяжелом положении. Всего за 12 дней до обрушения организация объявила о планах вывода телескопа из эксплуатации, поскольку он пришел в опасное состояние. Организация сократила финансирование обсерватории старения, поскольку искала внешних финансовых партнеров.
Тем временем природа постепенно разрушила структуру: землетрясения и печально известный ураган Мария повредили стареющий телескоп. Затем, в августе 2020 года, оборвался первый кабель, в результате чего в антенне радара образовалась характерная 100-футовая брешь.
Скоро выйдет из строя еще несколько кабелей.
Телескоп обсерватории Аресибо рухнул, закончилась эра исследований мирового уровня: NPR
Огромный телескоп обсерватории Аресибо рухнул за ночь.Его видели здесь в ноябре, после того как кабель повредил антенну.
Университет Центральной Флориды
скрыть подпись
переключить подпись
Университет Центральной Флориды
Огромный телескоп обсерватории Аресибо рухнул за ночь.Его видели здесь в ноябре, после того как кабель повредил антенну.
Университет Центральной Флориды
Обновлено 4 декабря в 11:30 по восточному времени.
Обсерватория Аресибо в Пуэрто-Рико рухнула после нескольких недель беспокойства ученых по поводу судьбы того, что когда-то было крупнейшим в мире телескопом с одной тарелкой . 900-тонная платформа для оборудования Arecibo, подвешенная на высоте около 500 футов над тарелкой, упала за ночь после того, как последний из здоровых опорных тросов не смог удержать ее на месте.
По данным Национального научного фонда, который курирует этот известный исследовательский центр, о травмах не поступало.
«NSF опечален этим развитием событий», — говорится в сообщении агентства. «По мере продвижения вперед мы будем искать способы помочь научному сообществу и поддерживать наши прочные отношения с народом Пуэрто-Рико».
Драматическое обрушение было снято на видео, показывая гигантское сооружение, падающее ранним утром, после того, как последний из его кабелей был распутан.NSF опубликовал кадры, снятые двумя камерами, одна из которых установлена на земле, а другая — на дроне.
YouTube
Обсерватория Аресибо должна была быть выведена из эксплуатации в прошлом месяце, при этом NSF сослалось на риск «неконтролируемого обрушения» из-за отказов кабелей, которые подвешивали платформу и ее огромный григорианский купол над отражателем шириной 1000 футов. блюдо.
Анхель Васкес, директор обсерватории по работе с телескопами, говорит, что он находился в зоне диспетчерской, когда оборудование начало падать на землю. В интервью, опубликованном в Twitter ученым Уилбертом Андресом Руперто, Васкес говорит, что он и другие сотрудники занимались удалением ценного оборудования с объекта, когда они услышали громкий хлопок снаружи.
«Когда мы посмотрели за пределы диспетчерской, мы начали видеть, что в конечном итоге обсерватория рухнет, — сказал Васкес.Он добавил, что жилы оставшихся трех кабелей в последние дни распутались, что увеличило натяжение. А поскольку две опорные башни сохраняли натяжение во время обрушения, часть падающего оборудования тянулась поперек стороны тарелки, а не падала прямо вниз через точку фокусировки.
«Весь этот процесс занял 30 секунд, — сказал Васкес, — и был создан злополучный значок в радиоастрономии».
Васкес сказал, что проработал на предприятии 43 года, начав вскоре после окончания колледжа.
Массивная отражающая тарелка состоит из перфорированных алюминиевых панелей, оставляющих под собой пространство зелени. Но многие из этих панелей сейчас упали на землю.
Фирменная тарелка телескопа, расположенная среди густого тропического леса, осталась с огромной трещиной в августе после того, как кабель упал и прорезал ее панели. После того, как в начале ноября оборвался главный кабель, официальные лица заявили, что не видят способа надежно сохранить нестабильную конструкцию.
Вместо этого они надеялись сохранить центр для посетителей и другие здания в рабочем состоянии.Но они также отметили, что на проработку технических деталей плана уйдут недели.
Рекорд открытия
За почти 60 лет работы Аресибо мощные возможности обсерватории сделали ее популярным выбором для исследователей, преследующих прорыв в радиоастрономии и атмосферных науках. Он использовался для проектов от обнаружения гравитационных волн в космосе до отслеживания потенциально обитаемых планет вдали от Земли.
Наследие Аресибо включает обнаружение первого двойного пульсара в 1974 году — открытие, которое поддержало ключевую идею общей теории относительности Эйнштейна и принесло двум физикам Нобелевскую премию по физике 1993 года.
Обсерватория была источником вдохновения для многих. Для своих соседей в Пуэрто-Рико и для людей во всем мире он был буквальным связующим звеном между земным и инопланетным. А в фильмах и искусстве он изображался как дверной звонок Земли, так и ее глазок в космос.
Пирс Броснан карабкался по лестницам в фильме о Джеймсе Бонде « GoldenEye». Джоди Фостер восхитилась своим потусторонним обещанием в Contact . А в 1974 году его использовали для передачи в космос сообщения «Привет».
Обсерватория Аресибо рухнула, когда ее 900-тонная приемная платформа упала на сотни футов, пробив радиотарелку внизу.
Рикардо Ардуенго / AFP через Getty Images
скрыть подпись
переключить подпись
Рикардо Ардуенго / AFP через Getty Images
Обсерватория Аресибо рухнула, когда ее 900-тонная приемная платформа упала на сотни футов, пробив радиотарелку внизу.
Рикардо Ардуенго / AFP через Getty Images
Исследователи оплакивали потерю телескопа с тех пор, как в прошлом месяце NSF объявил о его надвигающейся кончине. Астроном Сет Шостак из Института SETI сравнил это с тем, что узнал, что ваша средняя школа сгорела, или с потерей старшего брата. «Исследование на объекте было похоже на поездку в замечательный летний лагерь», — написал он в недавнем прощальном послании Аресибо.
«Пока жизнь будет продолжаться, что-то мощное и глубоко чудесное ушло», — сказал Шостак.
Вот как планетолог Эд Ривера-Валентин описал один из аспектов важности Аресибо ранее в этом году в подкасте NPR Short Wave :
«Одна из действительно интересных особенностей обсерватории Аресибо заключается в том, что это очень универсальный научный инструмент. . Большинство телескопов, большинство радиотелескопов не способны излучать свет. Они только улавливают свет. В обсерватории мы можем посылать и улавливать свет. Когда проходит астероид, мы в значительной степени являемся фонариком, который мы поворачиваем. на.Мы посылаем к нему радар, и тот радар возвращается. … Мы можем сказать вам, как далеко эти объекты до нескольких метров.
«И мы заботимся о том, где будут находиться эти астероиды, потому что что, если однажды эта штука появится и окажется слишком близко к Земле? Но если мы сможем сообщить людям, что это произойдет в следующем году, мы действительно сможем готовьтесь к этому. Например, динозавры — у них не было космической программы, поэтому они ни к чему не подготовились ».
Идея обсерватории была задумана в конце 1950-х годов профессором Корнельского университета Уильямом Э.Гордон, который хотел построить огромный инструмент для исследования атмосферы Земли и состава близлежащих планет и лун.
Место в Пуэрто-Рико было выбрано, «чтобы воспользоваться преимуществом близости к экватору и топографии местности, которая обеспечила почти сферическую долину и минимизировала раскопки», согласно лекции давнего профессора астрономии Корнелла Марты Хейнс.
Телескоп подвергся серьезной модернизации в 1970-х и 1990-х годах, что позволило исследователям расширить его роль.Построенный на федеральные средства, Аресибо десятилетиями управлялся Корнеллом, прежде чем Университет Центральной Флориды взял на себя эту роль.
Аресибо и Пуэрто-Рико в последние годы пережили стихийные бедствия, в том числе ураган Мария в 2017 году и серию землетрясений в этом году.
Смотрите безумные кадры с дронов обрушения обсерватории Аресибо (видео)
Конец эпохи неожиданно наступил на этой неделе, когда в Пуэрто-Рико рухнул знаменитый телескоп Аресибо.1 ровно через месяц после своего 57-го дня рождения. И так случилось, что все это было запечатлено на захватывающие кадры с дронов, которые вы можете посмотреть здесь прямо сейчас.
Кадры с дронов обрушения Аресибо. Я не могу поверить в то время, в которое они подняли дрон, когда это произошло. Какая странная удача. Источник: @NSF pic.twitter.com/Kpfw47moAC
— TJ Cooney 🚀🎄 (@TJ_Cooney) 3 декабря 2020 г.
Телескоп, который был введен в эксплуатацию в 1963 году и до 2016 года являлся самой большой в мире сферической отражающей тарелкой, на протяжении десятилетий был важным инструментом в развитии астрономии.Хотя он использовался в основном для исследований в области атмосферных наук, а также для радио и радиолокационной астрономии, он был, пожалуй, наиболее известен как ключевой инструмент НАСА для мониторинга околоземных астероидов и как часть поиска внеземного разума.
Среди открытий, сделанных с помощью телескопа: 59-дневный период вращения Меркурия; первые веские доказательства существования нейтронных звезд; открытие первого двойного пульсара, удостоенного Нобелевской премии; первое наблюдение кометы с помощью радара; и первые идентифицированные внесолнечные планеты.
Также прочитайте: Свидетель мошенничества на выборах Трампа говорит, что нам нужны удостоверения личности избирателя, потому что «все китайцы похожи друг на друга» (видео)
Он также был хорошо известен благодаря появлению в нескольких вехах поп-культуры, наиболее известном из которых является фильм о Джеймсе Бонде «Золотой глаз» (1995), где он использовался в кульминации фильма в качестве секретной базы злодея. Он также появлялся в фильмах «Виды» (1996) и «Контакт» (1997), в эпизоде «Секретных материалов», а также в нескольких видеоиграх и романах.
Увы, в 2010-х годах он пострадал от серии сильных тропических штормов и ураганов, связанных с изменением климата, кульминацией которых стал ураган Мария в 2017 году.К сожалению, выборы 2016 года привели к тому, что правительство отказалось финансировать ремонт. Хотя в конце 2018 года были собраны новые источники финансирования, в конце ноября 2020 года было определено, что нет возможности безопасно отремонтировать телескоп, и Национальный научный фонд объявил, что он будет выведен из эксплуатации.
Вывод из эксплуатации должен был начаться после того, как NSF определил самый безопасный из возможных методов, но у физиков были другие планы. Итак, 4 декабря все рухнуло и рухнуло почти без предупреждения.
Также читайте: Руди Джулиани говорит, что проблема с республиканцами в том, что «мы слишком хороши» (видео)
Но, хотя конец 60 лет научного прогресса печален, мы рады, что такое исторически значимое событие было хотя бы снято на видео. Вы можете увидеть больше обвала здесь, а также посмотреть, как использовался телескоп в «GoldenEye» ниже.
Шокирующее видео показывает крушение культового телескопа в Пуэрто-Рико
Шокирующее видео, выпущенное в четверг, показывает момент, когда знаменитая обсерватория Аресибо в Пуэрто-Рико погрузилась на 400 футов в огромную антенну, когда оборвались ее кабели.
Большой телескоп, который использовался для астрономических открытий и даже привел к исследованиям, получившим Нобелевскую премию мира, развалился, когда во вторник утром сломались три опорные башни.
Видео, опубликованное Национальным научным фондом, показывает, как платформа обсерватории врезается в тарелочную антенну, а опорные башни и кабели лопаются, в результате чего повсюду разлетаются обломки.
900-тонный телескоп уже был поврежден и должен был быть снесен после обрыва двух кабелей в августе и ноябре.
Ученые и студенты со всего мира использовали телескоп 57-летней давности в исследовательских целях, в том числе в исследованиях, получивших Нобелевскую премию по физике в 1993 году.
Анхель Васкес, директор по работе с телескопами обсерватории, говорит, что во вторник утром он был в зоне диспетчерской, убирая дорогое оборудование, когда он услышал громкий хлопок.
«Когда мы посмотрели за пределы диспетчерской, мы начали видеть, что обсерватория в конечном итоге рухнет», — сказал Васкес, добавив, что в последние дни тросы кабелей разматывались, что увеличивало нагрузку на платформу.
«Весь этот процесс занял 30 секунд, — сказал Васкес, — и был создан злополучный значок в радиоастрономии».
На статичной фотографии показано обрушение обсерватории Аресибо после того, как один из основных кабелей, удерживающих приемник, оборвался в Аресибо, Пуэрто-Рико.
Национальный научный фонд / AFP через Getty Images
Обсерватория Аресибо была завершена в 1963 году, и ее мощные возможности привлекли исследователей, преследующих прорыв в радиоастрономии и атмосферных науках.
Он использовался для обнаружения первого двойного пульсара, обнаружения гравитационных волн в космосе и поиска потенциально обитаемых планет в других галактиках.
Обсерватория также была источником вдохновения на киноэкране, где вместе с Джеймсом Бондом Пирса Броснана и Джоди Фостер снимались в фильмах «Золотой глаз» и «Контакт».
В 1974 году он использовался для передачи в космос сообщения «Привет, мир» для связи с внеземной жизнью.
Перед коллапсом члены Конгресса и научное сообщество лоббировали спасение обсерватории.
Сейчас многие настаивают на восстановлении структуры, но это может занять некоторое время.
«Что касается замены, у NSF есть очень четко определенный процесс финансирования и строительства крупномасштабной инфраструктуры, включая телескопы», — сказал Ральф Гом, директор отдела астрономических наук NSF.
«Это многолетний процесс, который включает ассигнования Конгресса, оценку и потребности научного сообщества. Так что нам еще рано комментировать замену ».
В результате аварии пострадавших не поступало.
Почему рухнул мост через пролив Такома
Мост Tacoma Narrows Bridge — историческое название двойного подвесного моста, построенного в 1940 году и пересекавшего пролив Tacoma Narrows.Спустя всего четыре месяца он рухнул из-за аэроупругого трепета. С тех пор эта тема стала популярной: в нескольких тематических исследованиях обсуждались явления разрушения подвесных вантовых мостов.
В штате Вашингтон строительство моста Tacoma Narrows Bridge было завершено и открыто для движения транспорта 1 июля 1940 года. Это был самый первый мост, в котором в качестве опоры дорожного полотна использовалась серия пластинчатых балок, и тип (тросовый подвес). Это также был третий по величине подвесной мост своего времени с центральным пролетом 2800 футов и двумя боковыми пролетами по 1100 футов каждый.
Подход с западной стороны имел непрерывную стальную балку 450 футов, в то время как восточная сторона имела длинную железобетонную раму 210 футов. У него было два крепления для кабеля по 26 футов. вдоль проезжей части два 5ф. тротуары и два 8ft. балки жесткости с глубоким усилением. Среди нескольких других конструктивных деталей, анкерные крепления подвесных тросов, к которым они были присоединены, были сделаны из 20 000 кубических ярдов бетона, 6 фунтов конструкционной стали и 2,7 фунта арматурной стали. Из-за своей очень большой длины он считался «узким мостом».Общая стоимость строительства в 1940 году оценивалась в колоссальные 6 миллионов долларов. С учетом инфляции это эквивалентно почти 1 миллиарду долларов, и все это для того, что длилось всего четыре месяца и семь дней. Тем не менее, это остается отличной инженерной особенностью для инженеров-строителей.
Рис. 01: Мост через Такома, день открытия (Источник: Цифровые коллекции библиотек Вашингтонского университета, через Wikimedia Commons)
Узнайте, как точно прогнозировать ветровые нагрузки на здания, не выходя из веб-браузера.
Мост через Такома
Инцидент: что случилось в тот роковой день?
Вскоре после постройки моста Такома было обнаружено, что он опасно изгибается и раскачивается по всей длине в ветреную погоду. Даже при нормальном ветре мост заметно покачивался, и это заставляло инженеров беспокоиться о погодных условиях при сильном ветре. Обеспокоенные этим, многие инженеры начали проводить в аэродинамической трубе эксперименты по изучению поведения конструкции моста при воздействии ветровых нагрузок.
В день обрушения моста Tacoma Narrows Bridge дул ветер около 19 м / с (то есть около 70 км / ч). Центральная распорка совершала крутильные колебания с частотой 36 циклов в минуту (циклов / мин) в девяти различных сегментах. В течение следующего часа амплитуда крутильных колебаний нарастала, и движение изменилось с ритмичного подъема и спада на двухволновое скручивание, как показано на рис. 02. Несмотря на все эти движения, центральная часть моста (по длине) оставался неподвижным, в то время как две другие его половинки вращались в противоположных направлениях.
Рис 02: Крутильное движение моста (скриншоты взяты из видео). Мост Такома наклоняется влево (влево) и движется вправо (в центре и вправо).
Мост был заметно скручен на две части, испытывая 14 колебаний в минуту. Это резкое крутильное движение было начато из-за выхода из строя ленты кабеля (расположенной вдоль северной стороны), соединяющей центр диагональных стяжек. Из-за альтернативного прогиба и заклинивания балок пролета удерживающие их башни тянулись к ним.Далее, прежде чем весь мост рухнул в реку, появились видимые и преобладающие трещины.
Загрузите нашу техническую документацию «Советы по архитектуре, проектированию и строительству (AEC)», чтобы узнать, как оптимизировать свои проекты!
К счастью, в результате инцидента не погибла ни одна человеческая жизнь, но это все же была серьезная инженерная ошибка. Профессор Ф. Б. Фаркухарсон из Вашингтонского университета отвечал за проведение экспериментов по изучению колебаний.В этот день профессор и его команда записали движение моста на камеру, и мы можем найти это сегодня на YouTube.
Tacoma Narrows Bridge
После расследования обрушения Tacoma Bridge
Трехмерная масштабированная модель в масштабе 1: 200 была построена для экспериментов в аэродинамической трубе и для точного понимания причины неудачи. Эксперименты привели к появлению новой теории: колебания, вызванные ветром. Изображение обрушения моста Tacoma Narrows Bridge показано на рис.03.
Рис. 03: Обрушение моста Tacoma Narrows Bridge (Источник изображения: Wikipedia)
Форма моста была аэродинамически нестабильной в поперечном направлении. Вертикальные балки H-образной формы позволяли разделение потока, что приводило к образованию вихрей, соответствующих фазе колебаний. Эти вихри генерировали достаточно энергии, чтобы сдвинуть фермы с их места.
Проблема, которая привела к обрушению моста через пролив Tacoma Narrows Bridge, не была новой проблемой, а была неопределенной.Из-за воздействия ветра повышенная жесткость может быть замечена с помощью различных методов проектирования, таких как добавление большей статической нагрузки, использование демпферов, ферм жесткости или оттяжек. Однако изначально эти факторы не учитывались и стали частью более поздней криминалистической экспертизы.
Инженерное дело за коллапсом
Физика за крахом Такомского моста через пролив
Мост Tacoma Narrows Bridge обрушился в основном из-за аэроупругого трепета. В обычной конструкции моста ветер может проходить через конструкцию за счет ферм.Напротив, в случае моста Tacoma Narrows Bridge он был вынужден перемещаться выше и ниже конструкции, что приводило к разделению потока. Такое разделение потока при наличии объекта может привести к развитию вихревой дорожки Кармана, когда поток проходит через объект.
Рис. 04: Сравнение конструкции типичного моста и конструкции моста Такома
Частота вихрей на вихревой улице Кармана — это частота Струхаля (f s ), которая определяется выражением;
, где U, — скорость потока, D — характерная длина, а S — число Струхаля (безразмерная величина).Пример: для числа Рейнольдса больше 1000 S равно 0,21. В случае моста Такома D составлял 8 футов, а S — 0,20.
Tacoma Narrows Bridge
Заключение
После обрушения моста Tacoma Narrows Bridge, новый мост был перепроектирован (с учетом извлеченных уроков) и перестроен в 1950 году (рис. 4). Недавно построенный мост включал в себя открытые фермы (треугольные), распорки жесткости и позволял ветру свободно проходить через отверстия в полотне дорог.По сравнению с предыдущей конструкцией перекручивание нового моста было значительно менее сильным.
Из-за катастрофы на мосту Tacoma Narrows Bridge, мост Whitestone в США был усилен за счет добавления ферм и отверстий под дорожными покрытиями для уменьшения колебаний, и обнаружено, что они работают даже сегодня. Идея использования динамического и модального анализа для проектирования мостов получила гораздо больший импульс после этой катастрофы.
Теория прогиба служит моделью для сложных аналитических методов, используемых многими инженерами-строителями для получения напряжений, прогибов и т. Д.В конечном итоге это привело к развитию анализа методом конечных элементов (FEA) в качестве универсального инструмента для проектирования строительных конструкций.
В настоящее время при проектировании мостов инженерное моделирование играет решающую роль в процессе испытаний. Используя CFD для моделирования ветровых нагрузок и FEA для исследования напряжений и структурного поведения мостов, инженеры могут предотвращать отказы, такие как обрушение моста Tacoma Narrows Bridge, и строить более качественные и прочные мосты и здания.
Если вам понравилась эта статья, загляните в наш блог SimScale, чтобы узнать больше!
Сногсшибательное безумие морального коллапса требует «приостановки веры» (видеопремьера, feat.Olivier de Sagazan)
В прошлом году Invisible Oranges запустили повторяющуюся функцию, в которой некоторые из нас фонтанируют любимыми металлическими клипами. Если бы тогда дэт-металлическое трио Moral Collapse выпустило свой новый видеоклип на «Suspension of Belief», мне было бы легко его достать. Видео с участием артиста Оливье де Сагазана и его фирменной работы «Transfiguration» знаменует грядущий одноименный полнометражный дебют группы, который выйдет в апреле этого года.
Прежде чем читать дальше, посмотрите видео, так как лучше всего испытать что-то подобное, имея как можно меньшее представление о том, чего ожидать.Это видео было моей первой встречей с «Трансфигурацией», и поэтому я могу сказать по опыту, что если вы никогда раньше не видели, чтобы де Сагазан исполнял это произведение, вас ждет очень большое удовольствие, когда вы встретите его в тандеме с Моралом. Крах. Я все еще не преодолел первоначальный шок.
«Преображение» — это произведение, в котором де Сагазан быстро трансформирует свое лицо и тело с помощью глины, соломы, краски и иногда даже огня. Пройдя серию деэволюций, которые часто скрывают все его черты лица, де Сагазан превратился в довербальную форму жизни, переделывая себя через налипшие слои глины и капающие пятна краски, которые жаждут стать плачущими глазами или разинутым ртом. .
В сочетании с «Suspension of Belief» — одним из немногих инструментальных треков на Moral Collapse — усиливается физическая мощь «Transfiguration», де Сагазан отражает все более сводящую с ума энергию песни, когда он ускользает от всего. отдаленно напоминающий связного человека.
Спуститесь вниз, чтобы получить подробное интервью с гитаристом, басистом и вокалистом Аруном Натараджаном и барабанщиком Ханнесом Гроссманном о группе, о том, как она возникла, о работе с де Сагазаном и обо всем, что происходит в этом видео.
Я очень люблю диапазоны для дальней связи и то, что вы можете достичь, работая таким образом. Я понимаю, что проект начался в то время, когда Арун и [гитарист Moral Collapse] Сударшан Манкад организовывали поездку Ханнеса в Индию для проведения серии барабанных клиник, но что в первую очередь привело к этим отношениям? И как вы продвинулись от этого первоначального разговора к идее совместной работы над Moral Collapse?
Арун Натараджан (гитара, бас, вокал): Да, все началось с того, что я спросил Ханнеса, не хочет ли он снова приехать в Индию, чтобы провести несколько клиник и семинаров.Это было примерно в то же время, когда нас поразил коронавирус. Все консервировалось, а настроение — нет.
Изначально мы обсуждали небольшой EP, который можно было бы выложить с ограниченным бюджетом. Мы всегда говорили о совместной работе над клиникой и альбомом, чтобы начать нашу долгую дружбу в музыке. Проект набрал обороты во время первой волны периода общенациональной блокировки, где-то в феврале. По мере того, как мы прогрессировали, мы решили записать больше песен и сделать их больше, чем EP.
Ханнес был ключевым здесь.Он превратил все мои спальные риффы в этот гигантский материал не только своей игрой на барабанах, но и своим острым слухом и производственными навыками. Он был вовлечен во многие дела с первого дня; его творчество проявляется самым телепатическим образом, когда вы общаетесь с ним как с личностью. Каким-то образом он, кажется, знает, что дает определенный рифф, что ему нужно. Мы очень четко понимали, чего хотим: брутальный альбом, в который вошли бы много Hate Eternal, Morbid Angel и Gorguts.
Ханнес Гроссманн (ударные): Самым большим вызовом, помимо исполнения реальных партий, было общение на расстоянии, чтобы убедиться, что альбом звучит так, как хотел Арун.Но это сработало. Мы записывались на разных сессиях в течение нескольких месяцев, поэтому было опасно, что альбом будет звучать слишком неоднородно. Но я думаю, что его разнообразие оказалось преимуществом. Я очень доволен тем, как звучит окончательный результат, и я определенно надеюсь, что мы сможем заняться лечением, когда ужасный вирус будет взят под контроль.
После того, как вы согласились работать вместе, как вы продвинулись дальше? Можете ли вы разбить процесс написания и записи песен?
Натараджан: Вы знаете, у нас был некоторый материал с 2003 года, но только с 2015 по 2020 год у нас появилась возможность развить эти идеи.Я всегда хотел исполнять все партии в песне, никогда не был сильным командным игроком, и в итоге я сделал большую часть вещей на этом альбоме, кроме ударных и соло.
Процесс написания песен был в некотором роде случайным, и каждый раз ему не было видно конца. Мы как бы смешали много вещей, используя множество уловок, чтобы придумать структуру конкретной песни. Это были инстинкты, поспешность, ненависть, азарт, а иногда это была просто свободная импровизация — иногда все играли в свои игры. Примерно в это же время на меня большое влияние оказали джазовые музыканты и свободная импровизация в целом.
Итак, половина того, что вы слышите на альбоме, — это то, что вышло спонтанно. Это похоже на действие, застывшее во времени и захваченное. Этого номера, басовой партии или риффа бы не было, если бы это было в другое время. Это была моя первая совместная работа, и я впервые записал полноценный альбом в собственной студии.
Grossmann: Я люблю импровизировать, и я всегда стараюсь скрыть некоторые джазовые партии. Игра на барабанах по большей части спонтанна.
Чем ваш опыт в Moral Collapse отличался от опыта других групп, в которых вы участвовали? Я знаю, что это не первый случай, когда Ханнес работает удаленно…
Гроссманн: Каждая группа, с которой я работаю, индивидуальна и поэтому требует разного подхода.В данном случае было важно создать атмосферу дэт-метала Флориды, которая мне очень понравилась.
Натараджан: Я впервые попытался сделать в группе практически все: гитары, бас и вокал. Я привык к этому упражнению со своей старой группой Eccentric Pendulum, хотя все внесли гораздо больше. В этом проекте я внес большую часть песен, спланировав, как все должно быть с нуля.
Это был также первый раз, когда я записал альбом независимо в моей собственной студии и в помещении.Мы с Сударшаном провели очень целенаправленную и продуктивную запись в течение примерно трех месяцев, когда мы записали четыре слоя 7-струнной гитары, два слоя 6-струнной гитары, один слой баса и множество слоев вокала. В каком-то смысле большинство басовых партий было свободной импровизацией — материалом, который я сыграл впервые, когда записывал треки для этого альбома.
Сударшан оказал огромную помощь как продюсер, редактирование берет на себя место и делает весь процесс сверхбыстрым и эффективным. Мы также записали джембе и подготовили бас, а вступительный трек к альбому «Anechoic» представлял собой синтезаторный шумовой синтезатор с свободной импровизацией с одного дубля.
Во многих смыслах альбом был закончен очень быстро и качественно. Как музыканту, мне нравилось работать над этим и двигаться вперед без репетиций, просто выпуская то, что уже было внутри меня. То же самое было со всеми нами троими. Будет сложно осуществить это вживую.
Этот рекорд наполнен коллаборациями — как вы подходили к выбору творческих партнеров для треков? Вы имели в виду определенных людей, когда писали песни?
Натараджан: Я хотел сделать этот рекорд больше всего, если честно.Я действительно ценю Death and Gorguts как огромное влияние, и поэтому я благодарен, что нам удалось поработать с Бобби Келблом (Death) и Кевином Хуфнагелем (Gorguts). Добавление Бобби было таким методичным, клиническим и богатым; его игра, динамика и строгость — все не имеет себе равных.
Я общался с Майклом Вёссом с 2012 года или около того, и всегда думал, что он очень талантлив. У него так много видео, как каверов, так и оригиналов, а потом его выбрали присоединиться к Agathodamion. Мы рады, что он сыграл небольшую роль в альбоме.
Тони [Дас из Бхуми] всегда был рядом — он сам король клочков Бангалора. Он был там и на теллурианском EP Eccentric Pendulum. Так что показать его было несложно.
Сандеш [Нагарадж] занимается музыкой, джазом и свободной импровизацией в Калифорнии, а в последнее время — в Сиэтле. Он также научил аутичных детей играть на гитаре, читать и писать музыку. Его острое чувство эстетики стало отличным дополнением к паре треков. Первоначально гитарист, но теперь намного больше, он дал нам широкий спектр звуков и инструментов, которые создают различные жуткие атмосферы.
Юлиус [Габриэль] — друг, с которым я связался через Facebook. Он безжалостный, чрезвычайно талантливый саксофонист, исполнитель психоделики, джаза, нойза и эмбиента, с более чем 10 альбомами, EP, коллаборациями и несколькими бесплатными импровизационными живыми и студийными проектами. Он действительно следующий Бретцман на сцене.
Миа Забелка — опытный ветеран из Вены, который изучает музыку последние три десятилетия или даже больше. Ее добавление скрипки, голоса и электроники внесло столь необходимый поворот в этот широко распространенный жанр OSDM, и в некотором смысле сделало его совершенно новым, если я могу так сказать.
Завершающий альбом «Trapped Without Reset (Rumination)» просто ужасает. Что происходит в этом треке и что вы хотите передать — помимо внутреннего дискомфорта, который я испытываю, слушая его?
Natarajan: Концепция альбома вращается вокруг эмоций матери, теряющей своего ребенка из-за бюрократии, средневековой политики и тирании. В некотором смысле название именно такое: последний шаг горя, от которого вы планируете полностью отказаться, или вы замышляете свою грандиозную месть.История — это драма, действие которой происходит в средневековье, где происходит всякое дерьмо, но в этой записи мы сосредоточились на матери и потере ее ребенка.
Эта песня — совместная работа со скрипачкой Мией Забелкой, с которой мы также работали над полнометражным альбомом Aftershock, где она много играет на скрипке. Это альбом с очень саундтреком, хард-эмбиентом, экспериментальным фри-джазом и импровизацией, который выходит в апреле — в некотором смысле, делая его электронным аналогом альбома Moral Collapse.У нас есть металлический и электронный альбомы, которые были записаны одновременно во время карантина в 2020 году.
К видео на «Suspension of Belief» — что привело вас к Оливье де Сагазану и его фирменной работе » Преображение »? Этот трек, в частности, является мощным двигателем для метаморфоз и жестокого самоуничтожения, воплощенных в работе.
Натараджан: Оливье знаком ни с Индией, ни с миром металла. Он и раньше выступал на фестивалях в Индии, и я был очень впечатлен его работой в Samsara , поскольку я был большим поклонником Рона Фрике и Филипа Гласса.Г-н де Сагазан также ранее работал с Hideous Divinity и Century Media, снимая видео на трек «The Embalmer».
Именно в период изоляции мы связались с ним, и он был достаточно любезен, чтобы дать нам достаточно отснятого материала для работы с нашим монтажом. Настоящая уловка заключалась не в том, чтобы заставить его выглядеть марионеткой в этом, с быстрыми правками и сокращениями. Вместо этого видео начинается мягко, с меньшим количеством правок, и к тому времени, когда оно заканчивается, оно медленно исчезает!
Мы думаем, что это соответствует тому, что происходит вокруг нас.Человечество в целом потеряло сюжет, и мы не знаем, что делаем с нашими лесами, нашими лекарствами или нашими животными. Для начала ничего не принадлежит нам, но, тем не менее, злоупотребление? Наши лидеры понятия не имеют, что происходит. «Преображение» — свидетельство всех этих проступков. Это еще раз подтверждает, что зло близко, так близко, что вы не будете знать, когда оно нанесет удар.
Как проходила работа над видео? Как было организовано это сотрудничество?
Натараджан: Процесс прошел без проблем.У нас не было целого произведения, но были его части. Г-н де Сагазан не самый доступный человек, поэтому мы были более чем довольны тем, что получили. Нам пришлось поработать с этим и здесь, в Бангалоре, внести некоторые правки и собрать все вместе.
Структура более или менее заимствована из самой песни. Во второй половине вы можете увидеть, как вера приостанавливается, когда визуальные эффекты становятся еще более интенсивными и графическими. Это возвращает нас к реальности, как в фильме Ходоровского, когда он берет свое ведро и выходит из кадра после своего последнего акта.
Глина, с которой он работает, конечно же, означает бремя, которое он должен нести, от которого он в конце концов избавляется. Как однажды сказал Шекспир: «Мы все играем свои роли, а потом встаем и уходим!»
Я удивлен здесь — в хорошем смысле, поскольку финальное видео настолько цельное, — что исходное исполнение не было выполнено за один дубль, который вы затем отредактировали. Конечный результат кажется таким естественным дополнением к продолжению песни. Не могли бы вы подробнее рассказать о процессе между вами и де Сагазаном? Отведите нас немного за занавес, если не возражаете.
Натараджан: Обычно «Преображение» де Сагазана длится от 30 до 45 минут, в течение которых он совершает ряд действий, включая поджигание собственной головы и превращение в беременную женщину, которая жестоко самоуничтожается. . Нам дали примерно половину этого выступления, около 15 минут, которых не было всего этого выступления. У нас было достаточно, чтобы сделать из этого достаточно хороший коллаж.
Когда мы сделали монтаж, нам пришлось ждать разрешения от де Сагазана, так как он не хотел, чтобы мы изобразили его сломанной марионеткой или что-то в этом роде.Ему нужно, чтобы видео было методичным, последовательным, а не бессмысленным. Ошибочный характер правок можно увидеть только ближе к концу. Мы постарались сохранить в спектакле его атмосферу свободной импровизации. Каждый раз, когда происходят радикальные изменения в барабанах, правки тем или иным образом дополняют или подтверждают это, и рамка меняется.
Это был очень сложный монтаж из-за его простоты и из-за того, что у нас был один ракурс для работы. Но, как вы сказали, конечный результат кажется совпадением.Никто из нас не знал, как он будет выглядеть, пока он не был фактически завершен. Мы рады, что ему понравилось то, что он увидел.
Как это видео дополняет текущий канон «Преображения», который де Сагазан разрабатывал на протяжении последних 20 с лишним лет? Что его отличает?
Натараджан: Нам нужен был ветеран и видео, которое превосходило бы сам трек своим визуальным качеством, понимаете? Это своего рода смена ролей, когда звук следует рассматривать как оригинальный саундтрек к визуальным эффектам, которые вы видите в его трансформации.Когда вмешивается г-н де Сагазан, мы все становимся второстепенными.
Водонепроницаемый, цифровой и аналоговый механическим тахометр
О продукте и поставщиках:
Найдите большое разнообразие. механическим тахометр идеально подходит для всех типов автомобилей на Alibaba.com от ведущих поставщиков и оптовиков. Эти. механическим тахометр доступны с различными функциями, такими как гидроизоляция, и представлены в цифровой и аналоговой версиях, которые вы можете выбрать в зависимости от ваших требований и предпочтений. механическим тахометр доступны на Сайт для продажи имеют высокое качество и может быть использован для различных мероприятий, связанных с вашим автомобилем.
Из обширной категории. механическим тахометр, вы можете выбрать разные модели для различных целей, например для измерения давления, скорости, температуры, топлива и многого другого. Цены на продукты доступны с учетом бюджета. Эти. механическим тахометр тестируются и проверяются, чтобы гарантировать точные измерения и служить без каких-либо помех. Файл. механическим тахометр, предлагаемые здесь для продажи, стильны и привлекательны по своему эстетическому виду, так что они могут гармонировать со стилем вашего автомобиля.
. механическим тахометр на Alibaba.com водонепроницаемы и состоят из хорошо видимых светодиодных дисплеев, так что вы можете читать отображаемые единицы в любых условиях, обеспечивая оптимальную видимость. Эти. механическим тахометр могут работать со всеми видами транспортных средств и имеют разную мощность. Они поставляются с дисплеями высокой четкости и часто обновляются, чтобы давать вам точные значения. Эти. механическим тахометр оснащены мощными датчиками и работают одним нажатием кнопки.
Если вы хотите сэкономить при покупке этих интеллектуальных устройств для своего автомобиля, обязательно ознакомьтесь с ними множество. Ассортимент механическим тахометр, доступных на Alibaba.com .. механическим тахометр поставщики и оптовики могут воспользоваться невероятными предложениями, предлагаемыми на эти товары.
2.1.1. Механический тахометр
Принцип
действия механических тахометров
основан на использовании центробежных
сил, пропорциональных квадрату угловой
скорости, действующих на центробежные
расходящиеся грузы (наклонное кольцо),
находящиеся на валу и вращающиеся вместе
с ним вокруг оси, (рис. 2, а). Чувствительным
элементом является кольцо 1 на оси 2,
проходящей через приводной валик 3.
Кольцо нагружено спиральной пружиной
4 и связано тягой 5 с подвижной муфтой
6. При вращении валика кольцо стремится
занять положение, перпендикулярное к
оси вращения. Муфта через промежуточное
кольцо 9 и зубчатую рейку 7 входит в
зацепление с шестерней 10, на оси которой
закреплена стрелка 8, движущаяся вдоль
шкалы прибора (градуирована в об/мин.).
Тахометр закреплен неподвижно, а вал 3
приводится во вращение через передачу
от вала двигателя.
Рис.
2.1: а) Устройство механического
центробежного стационарного тахометра;
б)
Внешний вид механического центробежного
ручного тахометра.
При установившемся режиме центробежная
сила, действующая на вращающееся кольцо
1, уравновешивается силой действия
спиральной пружины, и стрелка тахометра
неподвижна. При изменении частоты
вращения вала равновесие сил нарушается,
вызывая разворот кольца относительно
оси 2 на угол α и соответствующий разворот
стрелки 8 прибора. Механические
центробежные измерительные
приборы обладают
нелинейной статической характеристикой,
поэтому их шкала неравномерная.
Периодический контроль частоты вращения
и проверку стационарных тахометров
производят механическим центробежным
ручным тахометром (рис. 2, б), прижимая
наконечник 1 к торцу вращающегося вала.
В корпус 2 встроен редуктор с переключающим
устройством, позволяющий менять
передаточное отношение от наконечника
1 к чувствительному элементу для измерения
в пяти диапазонах частоты вращения от
25 до 10000 об/мин. Переключают редуктор и
устанавливают указатель 3 путем
перемещения вдоль оси наконечника
приводного вала при нажатой кнопке 4. В
зависимости от установленного диапазона
частоты вращения показания прибора
определяют по одной из двух шкал.
К
преимуществам механических тахометров
относится высокая точность показаний,
а к недостаткам — невозможность
дистанционного отсчета.
2.1.2. Магнитоиндукционные тахометры
Магнитоиндукционный
тахометр имеет равномерную шкалу. В
тахометре (рис. 3.) вращение от приводного
вала 1 через конические шестерни и вал
2 передается ротору с постоянными
магнитами 3, между которыми на оси 10
находится алюминиевый диск 4.
Рис.
2.2. Магнитоиндукционный тахометр
Под действием вращающегося поля магнитов
в диске индуцируется электрический
ток, создающий свое магнитное поле. Сила
взаимодействия магнитных полей
уравновешивается силой действия
волосковой пружины 5, один конец которой
закреплен на оси 10, а другой — в корпусе
прибора.
Пропорционально частоте
вращения приводного вала 1 изменяются
действующие силы, разворот диска 4, оси
10 и жестко связанной с ней стрелки 7
вдоль шкалы 8.
В прибор вмонтирован магнитоиндукционный
успокоитель, состоящий из алюминиевого
диска 9, закрепленного на валу 10, и
неподвижной системы с постоянными
магнитами 6. При движении в диске 9
индуцируется ток и создается магнитное
поле, взаимодействующее с полем постоянных
магнитов. А так как сила взаимодействия
этих полей направлена в сторону,
противоположную движению диска, то
происходит торможение колебаний стрелки
прибора.
Автомобильный тахометр — цифровой, механический или аналоговый + Видео
Многие водители не замечают многих приборов, расположенных на панели автомобиля. Однако, автомобильные конструкторы не стали бы устанавливать то, что водителю совершенно не нужно. Одним из таких приборов является автомобильный тахометр. В этой статье мы расскажем вам, что такое тахометр, какие виды тахометров существуют, как подключаются, где устанавливается и для чего нужен датчик тахометра?
Принцип работы тахометра
Тахометр – это прибор, который предназначен для отображения числа оборотов двигателя (частоты вращения коленчатого вала). Те, кто не разбирается в механической части мотора, должны знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания, чтобы понять, для чего предназначен тахометр.
В основе работы любого двигателя лежит преобразование поступательного движения во вращательное. Это происходит за счет расширения газов в камере сгорания и приведения в действие специальных поршней, которые раскручивают шатунами коленчатый вал двигателя. Обороты коленвала, как раз, и будут считаться оборотами двигателя, которые показывает тахометр.
При нажатии на педаль газа, количество топлива, подаваемое в камеру сгорания двигателя, увеличивается и давление, оказываемое на поршни, повышается. Соответственно, увеличивается частота вращения коленвала и показания тахометра становятся выше.
Для чего нужен тахометр в автомобиле
Опытные водители знают, что правильное использование тахометра позволяет задействовать все возможности двигателя на максимум, при этом, сохраняя его ресурс.
Если внимательно рассмотреть параметры некоторых двигателей, то можно обнаружить такие показатели, как максимальная мощность, а также наибольший крутящий момент. Основой этих показаний всегда было, есть и будет число оборотов коленчатого вала, которое отображено на тахометре.
Чтобы вам было понятнее, постараемся привести элементарный пример. В технической документации двигателя указано: «135 л.с. при 3500 оборотах в минуту». То же самое может означать и «420 Нм при 4000 оборотах в минуту». Все эти цифры означают, что двигатель будет развивать наиболее эффективный разгон или тяговое усилие только при таких оборотах коленчатого вала. Если же частота вращения будет ниже или выше установленного значения, то коэффициент полезного действия будет меньшим, соответственно, автомобиль будет идти тише.
Данные параметры нужны водителю, когда он переключает передачи на КПП. Если разгонять мотор именно до таких оборотов и сразу же включать следующую передачу, то можно получить самый эффективный разгон.
Тем не менее, все же не стоит слишком часто применять такой разгон мотора. Дело в том, что при увеличении числа оборотов, увеличивается и расход потребляемого топлива. Кроме того, слишком большие обороты могут привести к ускорению износа многих деталей двигателя и скорейшему загрязнению масла в картере. Поэтому, многие эксперты советуют немного «не докручивать» двигатель до максимальной мощности, тем самым, создать более экономный и эффективный расход топлива.
Вот так тахометр помогает осуществлять грамотное переключение передач и сохранить ресурс двигателя на более долгий срок.
Виды тахометров
Все можно выделить 3 основных вида тахометров. Это – механические, аналоговые и цифровые. Рассмотрим каждый вариант по отдельности.
Является самым первым видом тахометра, который применялся еще на первых автомобилях. Конструкция такого устройства была предельно проста: прибор с помощью троса присоединялся к коленчатому валу напрямую. Крутящий момент передавался на шестерню и через трос выходил на подвижную катушку прибора. Сам прибор представляет собой электромагнит, в котором повышение число оборотов способствовало созданию наибольшей магнитной индукции. Таким образом, чем выше магнитное поле, тем сильнее отклоняется стрелка на шкале.
Не смотря на простую и надежную конструкцию, такой прибор имеет серьезный недостаток. Дело в том, что точно рассчитать передаточное число шестерней, момент скручивания троса и магнитное поле прибора было невозможным. Поэтому, такой тахометр имел серьезные погрешности до 500 оборотов в минуту.
Аналоговый тахометр представляет собой более усовершенствованный вид механического прибора. На этот раз, вместо троса и подключения привода прибора к коленчатому валу, стала использоваться катушка зажигания двигателя.
Импульсное напряжение, образованное на катушке зажигания, помимо свечей, поступает в схему измерительного прибора. Тем большее число импульсов окажется в схеме, тем сильнее будет образуемая магнитная индукция. Соответственно, с ростом числа оборотов, растут и показания прибора.
Недостатки аналоговый тахометр перенял от своего предшественника – низкая точность измерений, несмотря на более экономичную и рациональную конструкцию.
Так как новый вид тахометров вытесняют механические и аналоговые, на них мы постараемся остановиться как можно подробнее. Цифровой тахометр также подключается к катушке зажигания, но вместо импульсов, он принимает количество и интервал сигналов с катушки зажигания.
Помимо значений, снимаемых с катушки зажигания, он получает сигналы от датчика холостого хода и датчика коленчатого вала. Такие данные используются для получения более высокой точности измерений. Все они суммируются и исходя из средних значений, получается величина, отображаемая на специальном табло.
Как подключить цифровой тахометр?
Не все автомобили комплектуются цифровой системой приборов. Тем не менее, автопроизводители выпускают специальные комплекты, монтаж которых можно произвести самостоятельно. Стандартный набор состоит, обычно, из цифрового дисплея и жгута проводов, которые подключаются к ЭБУ и питанию.
Существуют и специальные комплекты, в состав которых включают дополнительный датчик холостого хода и выносной оптрон. Их применение целесообразно только на спортивных автомобилях, для обычной езды достаточно будет и стандартного комплекта устройств.
Подключение такого тахометра не всегда осуществляется через ЭБУ. Многие комплекты предусматривают отдельный от контроллера монтаж прибора. Такой комплект устройств будет иметь более точные показания, нежели прямое подключение к блоку управления.
Видео — Как установить механический тахометр
Что такое датчик тахометра
Датчиком тахометра называют любое устройство, предназначенное для регистрации важных сигналов, необходимых для работы измерительного прибора. Среди таких датчиков можно выделить датчик холостого хода и датчик коленчатого вала.
Датчик коленчатого вала фиксирует угловое положение коленвала в определенные моменты времени. Датчик может устанавливаться в задней или передней части двигателя, чаще всего, возле маховика. Такое устройство позволяет произвести точное измерение числа оборотов и передать соответствующий сигнал на приборную панель автомобиля.
Датчик холостого хода устанавливается в системе впуска машины. Он также принимает участие в определении числа оборотов коленчатого вала по количеству подаваемого топлива. Датчик холостого хода устанавливается на карбюраторе двигателя и посредством проводов посылает, необходимый для работы тахометра, импульс.
Другой вариант подключения устройства предусматривает его соединение с электронным блоком управления двигателем. Найти его не сложно, так как из него будет торчать ни один провод. Таким образом, датчик работает в тесном взаимодействии с ЭБУ и передает соответствующие показания на измерительные приборы.
Вот, пожалуй, все, что необходимо знать о тахометре автомобиля. Как вы видите, при должном внимание это довольно простое и важное устройство, пренебрегать которым совсем не стоит.
Зачем нужен тахометр в современной машине
Автоиндустрия сделала все возможное, чтобы новый автомобиль шел в ногу с современными технологиями и помогал водителю отслеживать состояние транспортного средства. Поэтому автовладельцу не обязательно штудировать учебники по автомеханике, чтобы запомнить устройство своего автомобиля. Однако далеко не каждый водитель сможет ответить на вопрос, зачем ему нужен тахометр на панели приборов. Мастера автосервиса Прагматика попробуют объяснять это простым языком.
Даже если автовладелец заучит фразу из википедии, что тахометр – это прибор, предназначенный для измерения частоты вращения коленчатого вала автомобиля за одну минуту, далеко не все смогут объяснить, зачем водителю следить за этим показателем.
Продвинутые автовладельцы, как правило, с МКПП могут раскрутить мотор до высоких оборотов для улучшения динамики. Однако ни для кого не секрет, что езда в таком режиме существенно сокращает срок жизни двигателя. Так же, как и движение на пониженных оборотах. Именно для функции контроля оптимального количества оборотов и создан тахометр. Это позволит не только увеличить ресурс двигателя, но и прилично сэкономить драгоценное топливо.
У каждого автомобиля свой оптимальный диапазон для стрелки тахометра. Как правило, это 2000-3000 оборотов в минуту.
В авто с механической коробкой передач и ручным режимом АКПП обороты на тахометре контролируются переключением передач. В «автомате это делают при помощи педали газа.
Знаете ли вы, что по тахометру можно диагностировать неисправность двигателя? Если на холостом ходу показатель оборотов неустойчив и стрелка «носится» по циферблату, то это явный признак, что пора в автосервис.
Конечно, вряд ли каждый водитель захочет тратить время на ручную настройку оборотов коленвала, особенно с автоматической коробкой передач. Поэтому в большей степени тахометр используется мастерами автосервиса при диагностике двигателя.
Поделиться в соцсетях:
Тахометр
△
▽
Тахометр (от греч. táchos — быстрота, скорость и μέτρον — мера) – это прибор для измерения частоты вращения (количества оборотов в единицу времени) различных вращающихся деталей (роторов, валов, дисков) в машинах, механизмах и различных агрегатах.
Обычно тахометры состоят из двух частей: датчика скорости вращения и индикатора, связанных электрической или иной связью.
Чаще всего под тахометром понимают прибор для измерения скорости вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Индикатор обычно располагается рядом со спидометром на панели приборов автотранспортного средства.
Тахометры бывают центробежными, механическими, магнитными и электрическими. Перечисленные тахометры используются чаще. Пневматические и гидравлические тахометры применяются реже.
Существуют еще одометр и спидометр. Первый производит подсчет количества оборотов колеса, с его помощью можно измерить пройденный транспортным средством путь. Второй определяет мгновенную скорость движения транспортного средства.
Не стоит путать прибор тахометр с тахеометром, геодезическим инструментом, предназначенным для измерения расстояний, горизонтальных и вертикальных углов. Применяется для определения координат и высот точек местности при ее топографической съемке.
Также существуют тахометры для лодочного мотора, контролирующие обороты лодочного мотора и скорость лодки или катера.
Главное предназначение тахометра следить за тем, чтобы частота вращения двигателя не превышала максимально допустимую, и мотор работал в оптимальном режиме.
Функциональное значение тахометра облегчать выбор правильной передачи, позволяя продлить ресурс двигателя. Это значит, что в случае если стрелка тахометра приближается к красной зоне, нужно переключаться на повышенную передачу.
Принцип работы тахометра заключается в том, что он регистрирует число импульсов, поступающих от датчиков, порядок их поступления и паузы между этими импульсами. Причем подсчет импульсов может осуществляться как в прямом и в обратном, так и в обоих направлениях.
Как правило, показатели, прошедшие измерение, модифицируются в определенные величины: часы, минуты, секунды, метры и так далее. Собранные значения можно обнулить.
Все автомобильные тахометры делятся на цифровые и аналоговые.
Цифровой тахометр автомобильный выносной сделан в виде электронного табло, показывающего необходимую информацию, произведенные подсчеты оборотов вала и двигателя. Цифровой тахометр или тахометр электронный очень полезен при регулировочных операциях с электронными блоками зажигания двигателя автомобиля, а также при точной установке порогов экономайзера.
Также различают тахометры на мопед, на скутер, на лодочный мотор, тахометр на инжектор. Тахометры могут быть и на разные модели машин: тахометры на ВАЗ 2109, тахометры на Опель, на ваз, тахометр ланос, тахометр тойота, тахометр на ВАЗ 2110, тахометр на альфу, тахометр нексия, тахометр Хонда. Тахометр камаз, тахометр нива, тахометр калина.
Цифровые тахометры в нашем интернет-магазине представлены такими моделями как: Тахометр диодный + вольтметр цифровой, Тахометр + Вольтметр 86105 DGT, Тахометр + t воды + вольтметр 998182, Тахометр 7788LED +t воды +t масла +вольтметр +давление масла +Boost
Аналоговые тахометры пользуются популярностью у многих автолюбителей. Они показывают число оборотов двигателя посредством перемещающейся по циферблату стрелки. Например, такие как: Тахометр 7705-03, Тахометр 7705, Тахометр с отсечкой + вольтметр + давление масла 998184.
Если Вы задумались о том, чтобы тахометр купить, советуем Вам заглянуть в наш Интернет-магазин «НПП Орион», где представлены товары отличного качества и по доступным ценам. Мы ждем Вас!
Гоночный тахометр gauge 17 Цвет 9000 об/мин OBD2 Механический инструмент
Функция:1. Cammus одно функция гоночных автомобилей датчики электронных датчиков, которые имеют высокую реакцию и изысканные изготовления. Он производится для мониторинга данных двигателя автомобиля.
2. Одноместные датчики гоночных автомобилей CAMMUS могут отображать один параметр вождения на одном датчике.
3. CAMMUS также имеет другие гоночные инструменты, которые обеспечивают давление турбины, давление потребления, давление масла, напряжение батареи, скорость, температура выхлопных газов, температура воды, температура масла, температура воздуха, соотношение воздуха и топлива, скорость и т. д..(Этот тахоскоп не включает вышеуказанные функции) и этот тахоскоп может быть подключен к другим гоночным метрам в серии, чтобы добавить больше удовольствия и цвета к вашему автомобиле.
4. CAMMUS тонированные 17 цвет датчик серии поставляется стандартный с функциями, включая черное лицо датчика, увеличенный тонированные линзы и освещенной красной иглой, которая подметает 270 градусов для максимальной точности.
5. Сенсорный изменить цвет, сенсорный, свет цвет переключения легко(в общей сложности 17 цветов переключения),Вы можете использовать пульт дистанционного управления для настройки тревожного значения и изменения цвета подсветки.
6. Поддержка OBD2 и показания датчиков, OBD2 и датчик датчика могут быть подключены, легко установить, подключить и играть.
7. 3 Регулировка уровней яркости, вы можете настроить цвет этого тах датчика и добавить свой собственный штрих к внутренней части вашего автомобиля.
8. Цвет памяти вариант встроен, вам не придется сбросить цвет датчика каждый раз, когда вы включите свой автомобиль. Он будет отражать ваш последний цвет настройки во второй раз он активен.
9. 0-9000RMP, Поддержка максимальная регулировка значения MIN, и звуковой сигнал тревоги, когда он превышает установленный максимум, MIN.
Спецификация:Conditon: 100% новый
Тип элемента: Датчик тахометра
Материал: Алюминиевый сплав;
Цвет корпуса: BlackInterface: 10V-15V, стандарт OBD2
Совместимые протоколы: ISO15765, ISO14230, ISO9141
Батареи пульта дистанционного управления: 3V батарея кнопка (CR2025)(Включено)
Потребляемая мощность: Рабочий ток 50mA, резервный ток 5mA
Функция: RMP Гуаге
Толщина: Около. 48 мм/1.9inLength: Около. 76.3 мм/3.0inInner диаметр кольца: Около. 56 мм/2.2inМеталлические плиты: Около. 60 x 60 мм/2.4 x 2.4 в
Метод чтения информации: OBD2 и датчик
Места установки: Центральная панель приборов управления, лобовое стекло и т.д.. (вставка или фиксация винта)
Цвет подсветки: 17 регулируемых цветов
Яркость подсветки: 3 регулируемые уровни яркости
Комплектации: OBD2 универсальный
Список пакетов:1 х Tachometer1 х OBD Кабель1 х Двойная головная связь Данные Длинная линия1 х Двойная головка Подключение Данные Короткая линия1 х Дистанционное управление1 х Руководство
Примечание:ДАТЧИК OBDII читает параметры OBDII, передаваемые через данные CAN транспортного средства, он будет работать только на автомобилях 2008 модельного года.
Тип товара: Спидометры и тахометры
Тахометр с механическим приводом
просмотров 3 053
Google+
Тахометр с механическим приводом устройство.
Тахометр с механическим приводом предназначен для изменения скорости вращения. Тахометр состоит из приводного вала, постоянного магнита, экрана магнитопроводом, пружины, стрелки с валом и шкалы. Скорость вращения определяется по частоте вращения привода. Для этого тахометр соединяется с вращающейся деталью при помощи шестерни или гибкого вала.
Тахометр с механическим приводом принцип работы.
При вращении приводного вала спидометра, к которому подсоединяется гибкий вал или шестерня привода, начинает вращаться постоянный магнит. При его вращении в картушке, находящейся вокруг магнита и соединённой со стрелкой валом, за счет силовых линий магнита пронизывающих катушку, начинает образовываться вихревой ток.
Чем больше скорость вращения магнита, тем большей силы вихревые токи. Под воздействие магнитного потока магнита и вихревых токов картушки последняя поворачивается, преодолевая упругость пружины, поворачивая вал со стрелкой. Следовательно, угол поворота картушки зависит от величины магнитного потока, зависящего от частоты вращения постоянного магнита и упругости пружины.
Магнитный экран является магнитопроводом усиливающим магнитное поле пронизывающее картушку. При изменении температуры окружающей среды, увеличивается сопротивление катушки, что приводит к снижению с илы вихревых токов.
Для предотвращения влияния окружающей среды применяется магнитный термошунт, прижат к магниту. При увеличении температуры снижается его магнитопроводность, что приводит к шунтированию части магнитного потока, который уменьшается. Это приводит к увеличению магнитного потока пронизывающего картушку и следовательно к повышению силы вихревых токов. Погрешность прибора составляет порядка 5%. При изменении температуры допускается погрешность 2% на каждые 10 градусов цельсия.
Тахометр с механическим приводом имеет значительный недостаток. Они должны быть расположены в непосредственной близости от объекта измерения. Для удалённого расположения необходимо использовать гибкий вал для передачи крутящего момента на вал тахометра. Эта проблема решена в электронных тахометрах которые получили широкое применение в автомобилях. Тахометр с механическим приводом так же используется в автомобилях в качестве спидометра. Он показывает число оборотов вторичного вала коробки передач. Привод при этом осуществлён гибким тросиком.
admin
24/07/2011
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»
Механические тахометры для дизельных двигателей | 24 HR Доставка
Тахометрические датчики выполняют жизненно важную функцию, отображая рабочую скорость двигателя. Если вы ищете механический тахометр для дизельного двигателя, произведенного для Detroit Diesel или Cummins, у Diesel Pro Power есть то, что вам нужно. Выбирайте из множества предлагаемых на вторичном рынке механических тахометров премиум-класса, которые выдерживают самые жесткие условия эксплуатации дизельных двигателей. Каждый из них имеет черный цвет фона, хромированный обод и белую стрелку для удобного считывания оборотов двигателя.У нас также есть аксессуары, такие как адаптеры, приводы и кабели.
Почему стоит покупать механические тахометры у Diesel Pro Power?
Компания Diesel Pro Power уже более 28 лет предлагает на продажу высококачественные детали и компоненты двигателей. Помимо нашего опыта, есть и другие веские причины выбрать нас в качестве поставщика механических тахометров:
• Быстрая доставка по всему миру: Мы храним всю нашу продукцию на нашем предприятии в Майами, что означает, что нам никогда не придется связываться с другим поставщиком или производителем для выполнения вашего заказа.Это означает, что мы можем отправить ваш заказ в течение 24 часов, независимо от того, где вы находитесь в США или по всему миру. У вас также есть возможность выбрать вариант доставки, который наилучшим образом соответствует вашим временным рамкам. Вы даже можете организовать получение тахометра на нашем предприятии, если хотите.
• Превосходный сервис: Мы гордимся своей способностью удовлетворять потребности наших клиентов. Наша специализированная команда по обслуживанию клиентов доступна в рабочее время, чтобы ответить на вопросы и оказать помощь.Работая напрямую с конечным пользователем, мы можем формировать долгосрочные партнерские отношения и предоставлять комплексное решение по запчастям двигателя для каждого покупателя.
• Более 15 000 довольных клиентов: За более чем три десятилетия нашей работы мы составили длинный список счастливых покупателей. Многие из них — постоянные клиенты, которые в первую очередь думают о Diesel Pro Power всякий раз, когда возникает необходимость в новой детали или компоненте двигателя. Мы рекомендуем вам прочитать наши онлайн-обзоры, чтобы узнать, что наши клиенты говорят о наших продуктах и услугах.
• Гарантированное качество: Все наши послепродажные продукты премиум-класса соответствуют или превосходят спецификации OEM и имеют полную гарантию для вашей защиты и вашего спокойствия. Вы можете быть уверены, что получаете механический тахометр для дизельного двигателя, который не имеет дефектов материалов и изготовления и будет хорошо служить вам в течение долгого времени.
• Веб-сайт с простой навигацией: Наш быстрый и интуитивно понятный веб-сайт позволяет легко найти то, что вы ищете, а также быстро и безопасно разместить заказ.Мы используем отзывы наших клиентов, чтобы обновить наш сайт и сделать его максимально удобным для пользователей. Вы даже получите рекомендации по продуктам, которые вы могли пропустить, которые улучшат производительность уже выбранных вами деталей.
Заказать механические дизельные тахометры онлайн сегодня
Ознакомьтесь с нашим ассортиментом механических дизельных тахометров, выставленных на продажу, и разместите заказ сегодня. Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь, позвоните нам по телефону 1-888-433-4735 (U.S.) или 305-545-5588 (международный) с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ. Если вам нужна помощь в нерабочее время, позвоните по номеру и свяжитесь с нами через Интернет по номеру .
Устройство и принцип работы тахометра
АВТО ТЕОРИЯ
Тахометры существуют уже давно. Устройства для подсчета оборотов использовались на водяных колесах, паровых двигателях и многих других вращающихся механизмах для целей поддержания безопасных скоростей и расчета / контроля ремонтных циклов.
В автомобильном мире тахометр дебютировал в гоночных автомобилях. Их цель состояла в том, чтобы позволить водителю видеть, когда он приближается к пределу оборотов двигателя и диапазона мощности, после чего внутренние части могут столкнуться с разрушительными силами. Водители не могли (и до сих пор не могут) слышать двигатель, когда он приближался к максимальным оборотам из-за огромного уровня шума, исходящего от открытого выхлопа, выходящего из их и всех остальных двигателей — отсюда необходимость в инструменте, который обозначал бы «красную черту . «
Так называемая «красная линия» двигателя была установлена, чтобы гарантировать, что он не будет постоянно работать сверх определенного предела оборотов. У каждого двигателя была своя «красная линия», рассчитанная производителем и основанная на балансе внутренних деталей, потока масла, геометрии клапанного механизма и других факторов. Тахометр был единственным инструментом, который, если к нему прислушаться, предотвратит катастрофический отказ двигателя.
Начиная с 1950-х годов на спортивных автомобилях появились «тахометры». Они были установлены в качестве стандартного оборудования почти на все спортивные автомобили, потому что это были наиболее вероятные транспортные средства, которые могли участвовать в гонках или ездить с предельными характеристиками.Почти во всех случаях эти ранние тахометры были механическими.
Механические тахометры
Механические тахометры — это просто измерители с тросовым приводом (или любым видом с гибким приводом от вала), в которых используется магнитный узел с прикрепленной иглой или другим индикатором. Они идентичны по конструкции спидометрам, за исключением того, что они откалиброваны, как правило, для отображения оборотов двигателя x 1000. Трос приводится в движение от распределительного вала или вала распределителя, а другой его конец поворачивает центральный узел в датчике.Магнит в узле оказывает определенное усилие на металлический корпус иглы, заставляя иглу двигаться. Чем быстрее поворачивается кабель, тем больше магнитное притяжение, следовательно, выше показания на циферблате.
Механический тахометр имеет те же недостатки, что и спидометры. Тросы могут перекручиваться и порваться из-за плохой смазки. Внутренний узел манометра также может заедать из-за плохой смазки, и оба могут издавать шум через некоторое время. Даже при идеальной работе нелинейный аспект механических тахометров делает их менее точными.Они также требуют дополнительной обработки деталей, составляющих приводной механизм.
Электротакси
К концу 1950-х — началу 1960-х годов электрический тахометр стал стандартом в отрасли. Основная причина, по которой они сделали это, заключалась в стоимости, поскольку электрический тахометр может легко стоить менее 1/4 стоимости механического эквивалента, а для работы нет никаких обработанных деталей — только длина провода. Между прочим, электрические тахометры более точны, что делает их гораздо более полезными.Электрический (или электронный) тахометр — это просто вольтметр. Однако вместо того, чтобы считывать постоянное напряжение с провода, он считывает схему зажигания.
Поскольку напряжение поступает в виде импульса от зажигания, стрелка электрического тахометра перемещается вверх только на мгновение, следуя за каждым импульсом тока. Чем больше количество импульсов за фиксированный период времени, тем дальше перемещается стрелка, поскольку в конечном итоге она измеряет среднее напряжение.
Правильно откалиброванные электрические тахометры отличаются высокой точностью.Если их внутренняя схема предназначена для ограничения скачков напряжения и посторонних помех, такие тахометры очень надежны и прослужат вам весь срок службы автомобиля. Единственным возможным недостатком электрического тахометра является то, что, поскольку они подключены к системе зажигания, серьезное короткое замыкание в тахометре может отключить зажигание. Это случилось с одним из Falcon Sprints во время ралли Монте-Карло 1963 года. Пилоту пришлось отказаться от этой части гонки, потому что он не был достаточно умен, чтобы отсоединить провод тахометра.Подобные вещи часто случались на гонках в 1960-х годах, пока не были разработаны инструменты, предотвращающие короткое замыкание.
Тахометры Сегодня
Как ни странно, почти каждый автомобиль, продаваемый сегодня в США, имеет тахометр. Внедорожники, роскошные автомобили, минивэны и спортивные автомобили есть у всех, несмотря на то, что немногие из них, вероятно, будут участвовать в гонках или даже на жестких гонках.
Еще важнее то, что тахометр больше не нужен даже в гоночных ситуациях! Это связано с появлением электронных систем зажигания, компьютеров управления двигателем и системы впрыска топлива. Сегодняшние автомобили управляются компьютерами, которые точно контролируют частоту вращения двигателя и не допускают превышения числа оборотов двигателя, как бы вы ни старались. Невозможно продвинуть двигатель дальше красной черты, потому что электронная система управления просто отключит подачу топлива, и двигатель замедлится.
Тахометры — абсолютно бесполезные приборы в современных автомобилях. Они устанавливаются в маркетинговых целях, а не по какой-либо другой причине.
На летательном аппарате есть много инструментов, которые показывают механическое движение компонента или даже самого летательного аппарата.Некоторые используют описанные выше синхронные системы дистанционного зондирования и индикации. Также используются другие средства для сбора и отображения информации о механическом перемещении. В этом разделе обсуждаются некоторые уникальные механические индикаторы движения и сгруппированы инструменты по функциям. Все они дают пилоту ценные отзывы о состоянии самолета в полете.
Тахометры
Тахометр или тахометр — это прибор, который показывает скорость коленчатого вала поршневого двигателя.Это может быть прибор с прямой или дистанционной индикацией, циферблат которого откалиброван для индикации числа оборотов в минуту (об / мин). На поршневых двигателях тахометр используется для контроля мощности двигателя и обеспечения его работы в сертифицированных пределах.
Газотурбинные двигатели также имеют тахометры. Они используются для контроля скорости (ей) компрессорной секции (ей) двигателя. Тахометры турбинных двигателей откалиброваны в процентах от оборотов в минуту, при этом 100 процентов соответствуют оптимальной скорости вращения турбины. Это позволяет использовать аналогичные рабочие процедуры, несмотря на различные фактические обороты двигателя разных двигателей. [Рисунок 10-52] Рисунок 10-52. Тахометр для поршневого двигателя калибруется в оборотах в минуту. Тахометр для газотурбинного двигателя рассчитывается в процентах от оборотов. [щелкните изображение, чтобы увеличить] В дополнение к тахометру двигателя вертолеты используют тахометр для индикации оборотов вала несущего винта. Следует также отметить, что многие тахометры с поршневым двигателем также имеют встроенные цифровые барабаны, которые связаны с внутренним механизмом вращения.Это счетчики моточасов, которые отслеживают время работы двигателя. Сегодня широко используются два типа тахометров: механические и электрические.
Механические тахометры
Системы индикации механических тахометров используются на небольших однодвигательных легких самолетах, у которых небольшое расстояние между двигателем и приборной панелью. Они состоят из индикатора, соединенного с двигателем гибким приводным валом.Приводной вал зацеплен с двигателем, поэтому при вращении двигателя вращается и вал. Индикатор содержит противовес, соединенный с зубчатым механизмом, приводящим в движение указатель. При вращении приводного вала центробежная сила действует на грузики и перемещает их в угловое положение. Это угловое положение зависит от частоты вращения двигателя. Величина движения грузиков передается через зубчатый механизм на стрелку. Стрелка вращается, показывая это движение на индикаторе тахометра, которое напрямую связано с частотой вращения двигателя.[Рисунок 10-53] Рисунок 10-53. Упрощенный механизм механического тахометра противовесного типа. [щелкните изображение, чтобы увеличить] В более распространенном варианте этого типа механического тахометра используется магнитный колпачок для перемещения указателя на индикаторе. При вращении приводного вала он вращает постоянный магнит в алюминиевой чашке с жесткими допусками. Вал, прикрепленный к индикаторной точке, прикреплен к внешнему центру чашки. Когда магнит вращается гибким приводным кабелем двигателя, его магнитное поле прорезает окружающий его проводник, создавая вихревые токи в алюминиевой чашке.Этот поток тока создает собственное магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем вращающегося магнита. В результате чашка имеет тенденцию вращаться, а вместе с ней и указатель. Откалиброванная удерживающая пружина ограничивает вращение чашки дугой движения указателя по шкале на лицевой стороне инструмента. [Рисунок 10-54] Рисунок 10-54. Упрощенный индикатор тахометра с магнитным колпачком.
Электрические тахометры
Использование механической связи между двигателем и индикатором оборотов на самолетах с двигателями, не установленными в фюзеляже, непосредственно перед приборной панелью, нецелесообразно.Повышенная точность при меньших затратах на обслуживание достигается за счет использования электрических тахометров. Могут использоваться самые разные системы электрических тахометров, поэтому для получения подробной информации о каждой конкретной системе тахометра следует обращаться к инструкциям производителя.
Рисунок 10-55. Система электрического тахометра с синхронными двигателями и индикатором перетаскивания. [щелкните изображение, чтобы увеличить] В популярной системе электрического тахометра используется небольшой генератор переменного тока, установленный на коробке передач поршневого двигателя или в секции вспомогательного привода газотурбинного двигателя.Как двигатель вращается, так и генератор. Выходная частота генератора прямо пропорциональна скорости двигателя. Он подключен через провода к синхронному двигателю в индикаторе, который отражает этот вывод. Колпачок или звено тормозного диска используется для управления индикатором, как в механическом тахометре. [Рисунок 10-55] Два разных типа генераторных агрегатов, различающиеся по типу системы крепления, показаны на Рисунке 10-56.Рисунок 10-56. Разные типы тач-генераторов.
Двойной тахометр состоит из двух тахометрических индикаторных блоков, размещенных в одном корпусе.Стрелки индикатора одновременно показывают на одной или двух шкалах обороты двух двигателей. Двойной тахометр на вертолете часто показывает обороты двигателя и несущего винта. Сравнение напряжений, производимых двумя тахогенераторами этого типа вертолетного индикатора, дает информацию о пробуксовке сцепления. Третья индикация, показывающая это проскальзывание, иногда включается в тахометр вертолета. [Рисунок 10-57] Рисунок 10-57. Тахометр вертолета с индикацией оборотов двигателя, ротора и пробуксовки.
В некоторых газотурбинных двигателях для индикации оборотов используются датчики тахометра, а не тахогенератор. Они имеют большое преимущество в том, что в них нет движущихся частей. Они представляют собой герметичные агрегаты, которые устанавливаются на фланец и выступают в компрессорную часть двигателя. Внутри зонда создается магнитное поле, которое проходит через полюсные наконечники и выходит за пределы конца зонда. Вращающееся зубчатое колесо, которое движется с той же скоростью, что и вал компрессора двигателя, изменяет плотность потока магнитного поля, когда оно движется мимо полюсных наконечников в непосредственной близости. Это генерирует сигналы напряжения в катушках внутри зонда. Амплитуда сигналов ЭДС напрямую зависит от скорости двигателя.
Выходные сигналы датчика тахометра необходимо обрабатывать в удаленном модуле. Они также должны быть усилены для управления индикатором серводвигателя в кабине. Их также можно использовать в качестве входных данных для системы автоматического регулирования мощности или системы сбора полетных данных. [Рисунок 10-58] Рисунок 10-58. Тахозонд не имеет движущихся частей. Скорость изменения плотности магнитного поля напрямую связана с частотой вращения двигателя.
Синхроскоп
Синхроскоп — это инструмент, который показывает, синхронизированы ли два или более вращающихся устройства, например, двигатели. Поскольку синхроскопы сравнивают обороты, они используют выходной сигнал генераторов тахометров. Инструмент состоит из небольшого электродвигателя, который получает электрический ток от генераторов обоих двигателей. Ток от более быстро работающего двигателя определяет направление вращения двигателя синхроскопа.
Если оба двигателя работают с одинаковой скоростью, двигатель синхроскопа не работает.Если один двигатель работает быстрее, чем другой, сигнал его тахогенератора заставляет двигатель синхроскопа вращаться в заданном направлении. Если скорость другого двигателя становится больше, чем скорость первого двигателя, сигнал от его тахогенератора заставляет двигатель синхроскопа реверсировать и вращаться в противоположном направлении. Пилот корректирует положение указателя, чтобы он не двигался.
Рисунок 10-59. Этот синхроскоп показывает относительную скорость ведомого двигателя по отношению к ведущему.
Одно из применений синхроскопа связано с назначением одного из двигателей в качестве главного двигателя. Обороты другого двигателя (ов) всегда сравниваются с оборотами этого главного двигателя. Циферблат индикатора синхроскопа выглядит, как на Рисунке 10-59. «Медленный» и «быстрый» обозначают частоту вращения другого двигателя относительно главного двигателя, и пилот вносит соответствующие корректировки.
Рекомендует бортовой механик
Оптико-механический тахометр | VWR
Настоящие положения и условия распространяются на все продажи продуктов и услуг VWR International Ltd (VWR) в Соединенном Королевстве, а также на любую информацию и советы, предоставляемые независимо от того, взимается плата или нет, если иное не согласовано VWR в письменной форме.Эти условия применяются к исключению любых других условий, представленных клиентом или подразумеваемых любой торговлей, обычаем, практикой или порядком ведения бизнеса.
Счета клиентов
Продукты
VWR могут быть опасными, и все клиенты должны соблюдать процедуры подачи заявки на учетную запись VWR, которые доступны по запросу. VWR оставляет за собой право немедленно отменить любые заказы от клиентов, которые не выполнили в полной мере эти процедуры.
Заказ
Заказ клиента на продукты и / или услуги является предложением клиента приобрести эти продукты и / или услуги в соответствии с настоящими условиями и считается принятым только в том случае, если VWR дает письменное подтверждение заказа, после чего заключается договор между клиентом и VWR на поставку этих продуктов и / или услуг (контракт).
Любые дополнительные или особые условия, включенные VWR в свое письменное согласие, являются частью контракта. Условия контракта в равной степени применяются к поставке как продуктов, так и услуг, за исключением случаев, когда указано применение того или другого.
Если VWR необходимо поставить продукты и / или услуги с характеристиками, источниками и размером упаковки, отличными от опубликованных или заказанных клиентом, VWR сделает это только после консультации и согласия с клиентом.
Цены / комиссии
VWR имеет право в любое время изменить цены, указанные в каталогах и прайс-листах, и выставить счет по ценам, действующим на дату получения заказа.
Невзирая на предыдущий параграф, если происходит изменение более чем на 3% обменного курса фунта стерлингов по отношению к иностранным валютам, включая, помимо прочего, евро и доллар США с даты получения заказа, VWR может потребовать клиент должен пересмотреть цены, относящиеся к соответствующему заказу. Если VWR и клиент не смогут согласовать новые цены в течение 7 дней с момента получения клиентом письменного запроса VWR о пересмотре цены, VWR может немедленно расторгнуть договор, направив письменное уведомление клиенту.
Ценовые предложения
«Цена по заявке» (POA) и все другие предложения не являются предложениями и будут действительны в течение 30 дней с даты предложения, если VWR не уведомит об ином.
Все цены в каталогах и котировках не включают налог на добавленную стоимость и любые другие налоги и сборы.В цены не включены расходы на упаковку, страховку и транспортировку, которые будут оплачиваться отдельно, если применимо.
VWR имеет право наложить минимальную плату за заказ по своему усмотрению, и VWR уведомляет клиента о такой сумме в письменной форме.
Платеж
Если иное не согласовано в письменной форме, оплата полностью очищенными средствами должна быть произведена заказчиком в течение 30 дней с даты выставления счета. Время оплаты имеет существенное значение.
VWR имеет право взимать проценты на все просроченные суммы по ставке пять процентов в год сверх базовой кредитной ставки Банка Англии, рассчитываемой с даты платежа до даты фактического платежа.
Клиентов, которые превысили свои кредитные лимиты, попросят заранее заплатить за дополнительные продукты и / или услуги до тех пор, пока счет не будет оплачен.
VWR может в любое время, без ограничения каких-либо других прав и средств правовой защиты, которые он может иметь, зачесть любую сумму, причитающуюся ей со стороны клиента по контракту, против любой суммы, подлежащей уплате VWR клиенту (будь то по контракту или отдельному соглашению ).
Доставка
VWR должен доставить товар по адресу, указанному в заказе (место доставки), в любое время после уведомления о том, что товары готовы к отправке.Поставка завершается, когда продукты выгружаются в месте доставки (или непосредственно перед этим, если заказчик несет ответственность за разгрузку в соответствии с настоящим контрактом).
Если VWR указывает даты поставки или исполнения, это только приблизительные оценки, и время не имеет значения; однако, если VWR необходимо изменить такие даты, она сделает это только после предоставления информации клиенту и с учетом заявленных целей клиента.
Поставленные продукты остаются собственностью VWR до тех пор, пока заказчик не оплатит их.
VWR имеет право доставлять заказ в рассрочку (за которые можно выставить счет и оплатить отдельно). Любая задержка или дефект в рассрочке не дает покупателю права отменить другие платежи.
Любые претензии по поводу недостачи должны быть предъявлены в течение 7 дней с момента доставки.
Любые претензии в отношении не заказанных товаров или недоставки должны быть предъявлены в течение 7 дней с момента получения счета.
Возврат поврежденных или непригодных товаров
Никакие товары не могут быть возвращены VWR без разрешения VWR.
Разрешение на возврат товаров, поврежденных во время доставки, необходимо запросить в течение 3 дней с момента доставки. VWR имеет право отремонтировать и вернуть поврежденные изделия.
Разрешение на возврат продуктов, не соответствующих текущим опубликованным спецификациям производителя, должно быть запрошено в письменной форме в течение 28 дней с момента доставки. VWR будет помогать клиентам за счет клиентов в получении любой гарантии производителя, соответствующей гарантии, предоставленной VWR.
Разрешение на возврат продуктов, кроме продуктов, поврежденных во время доставки, доставленных по ошибке или не соответствующих спецификациям, должно быть запрошено в течение 10 дней с момента доставки.Кредит (за вычетом платы за обработку в размере 15% от стоимости всех возвращенных продуктов по счету, при условии минимальной платы в размере 30 фунтов стерлингов) будет предоставлен для тех продуктов, разрешенных к возврату, которые не используются и находятся в состоянии повторной продажи, кроме продуктов, указанных в категориях. Показано: —
открытая химия или диагностика
охлажденные или скоропортящиеся прочие
товаров с истекшим сроком годности или слишком коротким сроком годности для перепродажи
любой товар, который был доставлен напрямую сторонним поставщиком
, снятые с производства
товаров не куплено у VWR
Разрешение предоставляется при условии, что продукты возвращаются в Центр обслуживания клиентов VWR, производителю или другому источнику, а также способом, рекомендованным VWR.
Товары, которые были доставлены от имени VWR сторонним поставщиком, не будут приняты обратно в Центр обслуживания клиентов VWR.
Оказание услуг
VWR должен предоставлять клиентам услуги в соответствии со спецификациями, согласованными между ними время от времени. Такие услуги будут предоставляться со всей разумной тщательностью и умением.
Заказчик должен сотрудничать с VWR по всем вопросам, связанным с услугами, предоставлять весь такой доступ и информацию, которые необходимы, и получать любые разрешения на лицензии и согласия, необходимые до начала предоставления услуг.
Если предоставление услуг VWR предотвращается или задерживается каким-либо действием или бездействием клиента, VWR имеет право, не ограничивая свои другие права или средства правовой защиты, приостановить оказание услуг до тех пор, пока клиент не исправит положение, и VWR не будет несет ответственность за любые убытки или расходы, возникшие в результате такой задержки.
Здоровье, безопасность и ответственность
Риск, связанный с продукцией, переходит к моменту доставки покупателю. Заказчик несет ответственность за разгрузку и транспортировку крупногабаритных и / или тяжелых предметов из автофургонов, а также за надзор за разгрузкой всех других доставленных продуктов.
Ввиду опасностей, связанных с определенными химическими веществами и аппаратурой, заказчик должен убедиться, что приобретенные продукты находятся в безопасном состоянии и что существует безопасная система работы с учетом всей доступной информации. Ни один из продаваемых продуктов не предназначен для употребления в пищу, если иное не указано четко. В связи с широким спектром использования химикатов и аппаратов, заказчик будет нести единоличную ответственность за определение пригодности и спецификации продуктов, услуг, информации и рекомендаций для его целей.
Ничто в этом контракте не ограничивает или не исключает ответственность VWR за смерть или телесные повреждения, вызванные его небрежностью, мошенничеством, умышленным введением в заблуждение или любым другим вопросом, в отношении которого VWR было бы незаконным исключение или ограничение ответственности. В соответствии с этим, с учетом обязанностей клиента, изложенных в вышеуказанных пунктах:
VWR ни при каких обстоятельствах не несет ответственности перед заказчиком (будь то договор, правонарушение (включая халатность), нарушение установленных законом обязательств или иным образом) за любую потерю прибыли или любые косвенные или косвенные убытки, возникшие в связи с поставкой. продукции по данному контракту; и
общая ответственность VWR за любые убытки или ущерб, понесенные клиентом в связи с поставкой продукции по настоящему контракту, ограничивается фактурной ценой на продукцию, в отношении которой заявлен претензия за потерю или повреждение.
Любая ответственность, принятая VWR по настоящему контракту, заменяет любые подразумеваемые законом условия в отношении качества или пригодности для какой-либо конкретной цели продуктов и / или стандарта услуг, и все такие подразумеваемые условия в полной мере в той степени, в которой это разрешено законом, исключено из договора между VWR и заказчиком. Клиент должен возместить VWR любые претензии, предъявленные VWR сотрудниками, подрядчиками или агентами клиента.
Права интеллектуальной собственности
Заказчик должен гарантировать, что использование любых продуктов, поставляемых VWR, не нарушает права интеллектуальной собственности какой-либо третьей стороны, и заказчик должен освободить VWR от любых претензий, предъявленных VWR любой третьей стороной в связи с любым таким нарушением или предполагаемое нарушение.
Все права интеллектуальной собственности, возникающие в связи с услугами, принадлежат VWR.
Прекращение действия
Не ограничивая свои другие права и средства правовой защиты, VWR может расторгнуть договор с немедленным вступлением в силу или приостановить поставки продукции, направив письменное уведомление покупателю, если покупатель не выплатил какую-либо сумму, причитающуюся VWR в установленный срок для оплаты, и остается в невыполнении обязательств в течение 14 дней после уведомления об осуществлении платежа, или если клиент пострадал или может пострадать от случая несостоятельности или его финансовое положение ухудшается до такой степени, что, по мнению VWR, способность клиента адекватно выполнять свои обязательства в соответствии с договор под вопросом.
При расторжении контракта по любой причине клиент должен немедленно выплатить VWR все неоплаченные неоплаченные счета и проценты.
Конфиденциальность
Каждый из VWR и заказчик обязуется не разглашать кому-либо какую-либо конфиденциальную информацию, касающуюся бизнеса, дел, клиентов или поставщиков другого, за исключением своих сотрудников или консультантов, которым необходимо знать эту информацию для передачи из своих обязательств по настоящему контракту, или в соответствии с требованиями закона, в суде компетентной юрисдикции или в любом государственном или регулирующем органе.
Применимое право
Настоящий договор регулируется и толкуется в соответствии с законами Англии и Уэльса, и каждый из VWR и клиент безоговорочно соглашаются с другим, что суды Англии и Уэльса обладают исключительной юрисдикцией для урегулирования любых споров, возникающих в связи или в связи с этим. с этим.
Механический тахометр
— купить механический тахометр с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, если хотите купить механический тахометр. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший механический тахометр вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели механический тахометр на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в механическом тахометре и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести механический тахометр по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Тахометр Deumo
Наши
механический тахометр Deumo быстро и плавно измеряет скорость и вращение
скорость до 50 000 об / мин. Кроме того, наш механический тахометр работает в соответствии с
принцип турбулентного потока. За счет дополнительного оборудования, которое легко прикрепить
в верхней части механического тахометра возможны различные типы привода.В
измерение не зависит от направления мешалки измеряемого объекта, так как
в этот механический тахометр встроена реверсивная передача. Устройство
оборудован трехступенчатой коробкой передач. Просто нажав кнопку,
указатель может быть заблокирован на текущем значении. Механический тахометр Deumo
тип многосторонний применим. Может применяться везде, где кратковременно
измерения с помощью тахометра. Кроме того, наши механические
тахометр Deumo разработан для применения в областях технического обслуживания.Механический тахометр
работает механически, поэтому может применяться везде, даже при отсутствии питания
источник. Кроме того, механический тахометр типа Deumo работает эффективно.
и экологически чистый, так как утилизация батареи или примера не обязательно
обязательный. Точность измеренных значений данных очень определенная, несмотря на автономность направления вращения.
как описано выше. Наш механический тахометр
Deumo очень прост в обращении благодаря хорошо читаемой шкале и меньшему количеству
ключевые кнопки, делающие управление быстрым и простым.Устройство сохранено в пластиковом корпусе.
корпус и тем самым сохранен. Если есть вопросы по этому поводу
механический тахометр из серии Deumo, обратите внимание на
технические характеристики ниже или звоните: клиенты из Великобритании +44 (0) 23 809 870 30 / клиенты из США + 1-410-387-7703. Наши техники и инженеры с радостью проконсультируют вас по всем тахометрам.
и все продукты в области измерения
инструменты, регулирование
и контроль и весы.
—
Механический рабочий механизм — Экологичный — Немедленное применение в любое время — Независимо от направления вращения — Простое обращение
—
Нет необходимости в источнике питания — Высокая точность отображения — Хорошо расположенная, отлично читаемая шкала — Хранение в коробке — Применяется в краткосрочной перспективе
1x
механический тахометр Deumo, 1 коробка, 1 насадка, 1 резиновый наконечник, 1 шт.
поворотный срез для определения средней и непрерывной скорости
Мир испытаний и измерений | Ресурсы для испытаний и измерений
Мир испытаний и измерений | Ресурсы для испытаний и измерений
Test and Measurement World Веб-сайт является домом для испытательного и измерительного оборудования, компаний и ресурсов.Веб-сайт Test and Measurement World посвящен радиочастотам, беспроводной связи, электронике, электричеству, волоконной оптике, авионике, биомедицине,
Автомобильные и сетевые домены. Test and Measurement World охватывает ресурсы в виде заметок по применению, терминологии,
сравнение продуктов, новости и т. д.
Сайт охватывает оборудование и ресурсы таких компаний, как Keysight, Anritsu, NI (National Instruments), Rohde & Schwarz,
Analog Devices, Tektronix Inc., Yokogawa и т. Д.
Термин «испытание и измерение» относится ко всему, что связано с тестированием и измерением различных параметров.Как уже упоминалось, он применяется к широкому спектру технологий и различных предметных областях.
Его также можно применить ко всему жизненному циклу продукта, который охватывает различные типы испытаний, например: модульное тестирование, интеграционное тестирование,
предустановочные испытания в условиях моделирования в лаборатории, полевые испытания и т. д.
Ниже приведены преимущества испытаний и измерений: • Он производит продукцию с минимальным количеством дефектов или с нулевым количеством дефектов. • Это сокращает количество переделок и, следовательно, экономит средства и время. • Автоматизация тестирования исключает человеческие ошибки.
На рисунке выше изображено дерево карты сайта веб-сайта с выделением различных разделов.
Раздел «Мир испытательного и измерительного оборудования»
Этот раздел Test and Measurement World охватывает широкий спектр оборудования, которое может использоваться для тестирования и измерения продуктов на
различные этапы. Их можно использовать в исследованиях и разработках, производственном тестировании, тестировании совместимости, полевом тестировании, модульном тестировании,
интеграционное тестирование, тестирование стабильности и т. д.Посетитель обнаружит, что все это оборудование используется в различных областях для
различные приложения на веб-сайте тестирования и измерения с простой в использовании навигацией.
Это поможет им выбрать правильное оборудование для покупки и последующей потребности.
Испытательное и измерительное оборудование используется как для ручного, так и для автоматического тестирования.
В наши дни легкое портативное портативное оборудование захватило рынок контрольно-измерительных приборов.
Они также доступны по более низким ценам по сравнению с громоздким тяжелым оборудованием.Инженеры используют их во время лабораторных и полевых испытаний.
Ниже приведены ссылки на популярное оборудование в каждой из категорий, упомянутых на правой боковой панели: Векторный генератор сигналов ВЧ
Эмулятор канала MIMO
Цифровой осциллограф
Анализатор мощности
Оптический анализатор спектра
Набор для испытаний DME
Цифровой измеритель давления
Решение для анализа транспортных средств
Кабельный тестер
Примечания по применению для испытаний и измерений
Раздел «Примечания по применению» веб-сайта «Мир испытаний и измерений» содержит примечания по применению, связанные с использованием оборудования,
процедуры тестирования, приложение. примечания к новым продуктам с характеристиками / спецификациями и т. д.
Примечания по применению популярного контрольно-измерительного оборудования см. По следующим ссылкам: Тестовое решение Litepoint и Keysight Zigbee
Платформа для тестирования NI WLAN
Keysight 89600 VSA
Система тестирования EMI EMC
Терминология испытаний и измерений
В этом разделе описаны термины, относящиеся к параметрам и оборудованию для испытаний и измерений.
Он также обеспечивает сравнение оборудования, которое помогает в принятии решения о покупке. VSG против VSA
SNA против VNA
Анализатор спектра против анализатора цепей
Веб-сайт Test and Measurement World поддерживается и управляется высококвалифицированными специалистами, имеющими
опыт работы более 15 лет в сфере испытаний и измерений.
Мы с самого начала знаем жизненный цикл оборудования и программного обеспечения для тестирования и измерения.
Мы просим сообщество, занимающееся тестированием и измерением, предоставить нам отзывы для улучшения веб-сайта.
Всемирный веб-сайт о преимуществах тестирования и измерений
Ниже приведены преимущества веб-сайта Test and Measurement World для посетителей. ➨Информация верна, поскольку она написана и проверена опытными инженерами. ➨Содержит всю информацию об испытаниях и измерениях для инженеров в одном месте. ➨Помогает подобрать контрольно-измерительное оборудование для инженеров, работающих в различных областях. ➨ Раздел терминологии охватывает страницы, относящиеся к сравнению продуктов. Это помогает посетителю
понимать особенности различных производителей и отображать их в соответствии с их требованиями. ➨Он содержит примечания по применению новых выпусков продуктов, а также процедуры тестирования и методы использования оборудования.
для измерения различных контрольно-измерительных параметров. ➨Он освещает новости индустрии испытаний и измерений.
Каждому автомобилисту время от времени нужно проводить полный осмотр своего транспортного средства для того, чтоб быть уверенным в его надежности и безопасности. Ведь даже малейшие неполадки могут поставить под угрозу жизнь не только водителя, но и его пассажиров. Итак, если однажды вы обнаружили повреждение боковой поверхности резины, то знайте, что такое явление имеет свое название – грыжа на колесе. Оно достаточно опасно, поскольку может спровоцировать ДТП, поэтому отнеситесь к такой находке со всей серьезностью.
Пример появившейся грыжи на колесе
Грыжа в человеческом организме просто так не возникает. У автомобиля также имеются свои особенности.
Причины образования грыжи на колесе
В таком случае зачастую разрушаются (разрываются) нити корда, которые отвечают за армирующую функцию внутри колеса. Если возникает такое явление, то резина выдавливается наружу вследствие того, что возрастает внутреннее давление, также значительно нарушается баланс резины. На деле мы видим шишку, которая может достигать разных размеров и постоянно увеличиваться, к тому же она может быть причиной появления вибрации автомобиля.
Грыжа на колесе разрастается из-за того, что корд и дальше разрывается под воздействием давления. Значительно увеличивается зона поражения со сниженной жесткостью, нити продолжают рваться. Чем опасна грыжа на колесе? Игнорирование этой проблемы может привести к окончательному разрыву наружного слоя резины – на дороге возникает авария, ведь водитель теряет контроль над транспортным средством.
Читайте также:
Коэффициент сцепления шин с дорогой и факторы, влияющие на него
Конечно же, автолюбители не сразу реагируют на возникновение небольшой шишки на колесе и продолжают ездить в свое удовольствие, не подозревая о том, что корд может разорваться полностью в следствии попадания колеса в яму достаточной глубины. Особенно опасна в таком случае езда на повышенных скоростях. В результате боковая часть шины может удариться даже об диск.
Расшифровка маркировки шин
Среди прочих причин появления дефекта – порез боковой части колеса. В теплый сезон шина наталкивается на заостренные камни, металлические предметы. Зимой резину повреждают кромки льда. Неполное стирание резины, возникающее вследствие удара или взаимодействия с твердыми предметами (бордюрной плитой), также может спровоцировать грыжу.
Не стоит исключать из списка причин и ДТП, когда удар приходится именно на колесо. Однако все же стоит помнить, что грыжей считается лишь внутреннее повреждение резины, когда она теряет прежнюю жесткость.
Можно ли ездить с грыжей на колесе?
Каждого, кто читает данную статью, несомненно, посетил весьма логичный вопрос – можно ли ездить с грыжей на колесе? Отметим, что полностью восстановить шину не удастся, а такая езда влечет за собой множество опасных последствий.
Читайте также:
Датчик давления в шинах автомобиля – гарантия вашей безопасности на дороге
Чисто гипотетически, то можно, если систематически осматривать авто на предмет увеличения дефекта. При этом нужно также соблюдать определенные правила:
категорически противопоказана езда на больших скоростях, особенно если учесть специфику наших дорог, где на каждом повороте что не яма, то очередной ухаб;
лишний вес, а именно любая нагрузка, повышают давление на резину, что также может спровоцировать полный разрыв;
крайне рекомендуется переставить такую шину на заднюю ось, ведь тогда можно сохранить частичное управление автомобилем – на передней оси такая возможность теряется.
Лопнувшая грыжа на колесе
Что делать в дороге, если появилась грыжа на колесе?
При наличии запасной шины, снимите поврежденную и поставьте новую. Однако зачастую мало кто возит с собой запаску, поэтому в таком случае следует переставить колесо назад, как уже было отмечено выше. При этом скорость движения должна быть предельно минимальной. Рекомендуется периодически делать остановку для того, чтоб проследить, не увеличивается ли шишка в размерах. Если да, то следует незамедлительно отправляться в шиномонтаж. Снижение нагрузки также поможет снизить давление на поврежденное колесо.
Как убрать грыжу и технология ремонта
Грыжу «вылечить» полностью нельзя, однако и не всегда можно ее «подлечить». Об этом вам точно сообщат специалисты в автомастерской. Любые манипуляции не вернут прежние характеристики колеса – его прочность и уровень надежности.
Гарантии того, что поврежденная шина рано или поздно не лопнет, совсем нет. Легче и дешевле купить поддержанное колесо. Однако если вы все же решились на проведение данной операции, то ознакомьтесь с рекомендациями о том, как убрать грыжу на колесе.
Прежде всего, необходимо обезжирить поверхность шины и зачистить ее. Способов восстановления имеется несколько:
наклеить заплатку, которая обладает дополнительным армирующим слоем, с внутренней стороны. Ее размер должен полностью перекрывать грыжу, следовательно, быть больше зоны поражения для того, чтоб приклеиться к скату, где нет поврежденных нитей;
наклеить кусок резины (из камеры), в котором нет армирующего слоя. В таком случае высота «пузыря» будет меньше, также повысится прочность ската. Однако еще больше нарушится баланс и равномерность поверхности;
стянуть дефект прочными капроновыми нитями и напаять сверху и изнутри резиновый слой. Такой метод является самым недолговечным решением проблемы.
Все способы считаются временными, ведь все равно колесо придется менять. Вдобавок, помогут они не всегда, особенно, если дефект отличается большими размерами.
Можно ли ездить с грыжей на колесе, что делать, как убрать?
Грыжа всегда неприятность для автовладельцев и многие задают вопрос. Если возникла грыжа на колесе, можно ли ездить, и как устранить ее? Ведь ни кому не хочется неожиданного взрыва покрышки. Поэтому нужно знать какую опасность таит грыжа и что с ней делать.
Почему возникла грыжа на колесе
Некоторые автовладельцы думают, что покрышка является не значимой частью автомобиля, они ошибаются. От целостности покрышек зависит комфортность и безопасность поездки. Покрышка изготовляется с помощью капроновых ниток и тросов, которые полностью заливают резиной. Благодаря наполнителям покрышка выдерживает большое давление воздуха, при накачивании колеса. Спущенное колесо не дает возможности безопасного передвижения и приводит к авариям. Что делать, если возникла грыжа на колесе? Вопрос возникает у многих новичков-автолюбителей.
Грыжа на колесе образовывается в том случае, если тросы или нити повреждаются или попросту расходятся, плотность резины становится меньше, и она не выдерживает давления. После чего возникает вздутие в поврежденном месте.
В большинстве случаев грыжа возникает от сильных ударов о бордюр или попадания колесом в яму. В таком случае сила удара превышает разрешенную нагрузку на шину колеса. По своим видам данная проблема делится на два вида:
радиальная грыжа колеса возникает в области протектора;
поперечная грыжа колеса возникает на боковой стороне покрышки.
Возникновение грыжи зависит от нескольких факторов:
В первую очередь причиной возникновения грыжи служит заводской брак. В таком случае дефект появляется уже через несколько месяцев эксплуатации покрышки.
Шина повреждается при попадании колеса в яму.
В момент удара об бордюр может образоваться порез или потертость шины, что приводит к грыже.
При ДТП, когда удар с большой силой приходится на колесо.
Повреждение происходит потому, что при ударе резиновая покрышка сильно прогибается и в этом случае бортик диска “разрезает” наполнители покрышки. Резина ничем не сдерживается и растягивается. Так и возникает грыжа.
Можно ли ездить с грыжей на колесе
На этот вопрос есть несколько советов, и зависит это от самых размеров грыжи. Если грыжа незначительная и выступает на 5 мм, то ездить разрешается, но необходимо придерживаться ограничений. А именно:
поврежденная шина использует как запаска;
она поставлена на не ведущую ось;
шина не подвергается большим нагрузкам при езде.
Если не придерживаться этих рекомендаций, то езда с грыжей закончится разрывом шины, потерей контроля над управлением и естественно аварией. Если грыжа больше 5 мм, и на ней присутствуют порезы или трещины, то такую шину категорически запрещается использовать.
Грыжа на колесе приводит к следующим последствиям:
при движении покрышка сильно нагревается;
в колесе возрастает избыточное давление;
увеличивается изнашиваемость подвески.
Разрыв шины происходит, когда водитель едет на большой скорости и резко тормозит. Или попадает колесом в яму, выбоину, наезжает на препятствия. Разрыву способствует и перегруженный салон автомобиля, что увеличивает нагрузку на колесо.
Опытные водители прекрасно знают, что маленькая грыжа станет большой проблемой. Поэтому лучше сделать ремонт колеса, чтобы избежать больших проблем.
Ремонт грыжи на колесе
Исходя их выше сказанного, стоит разобраться, как убрать грыжу на колесе. Чтобы устранить дефект колеса лучше всего обратиться на шиномонтаж. Но не во всех мастерских смогут сделать ремонт грыжи на колесе. Ремонтируется шина с помощью заплаты, которую при помощи вулканизации закрепляют с внутренней стороны. Но такая заплата только временно устраняет данную проблему.
При повторном ударе колеса в выбоину на дороге заплатка может отлететь или произойдет разрыв резины. Что приводит к резкому снижению давления в колесе. Что может привести к потере управления или же к повреждению колесного диска. Установка заплатки стоит недешево, но порой нет возможности купить новую покрышку и приходиться пользоваться данным способом. Вулканизацию шин можно провести своими силами.
Ремонт грыжи устраняет неполадку на время, пока водитель не купит новую покрышку и не заменит ее. Специалисты рекомендуют выбросить поврежденную резину, ремонт не устраняет ее дефект полностью.
Что делать, чтобы грыжа не появилась
Появление грыж на шине зависит от качества резины. Дешевые шины подвержены большему риску на появление грыжи. Появляется она при ударе колеса о бордюр, попадании в яму и во время накачивания воздуха. Существуют покрышки, которые предназначены для сильных нагрузок и выдерживают удары. О таких качествах можно узнать, посмотрев на маркировку шины. Такие шины маркируют XL (extra load), что значит, данная шина разрешается для работы с увеличенной нагрузкой.
Существуют бренды, которые имеют репутацию к выпуску качественных шин, они устойчивы к любым нагрузкам. Покупая покрышки, лучше заплатить дороже и купить новую и качественную шину, чем покупать уже использованные покрышки. Покупая такие покрышки, покупатель не застрахован от обмана и не знает, что ему продали поврежденную шину. В сдутом виде грыжу не видно.
Из выше изложенного делаем следующий вывод: поврежденную покрышку лучше заменить на новую, а не пытаться ее починить. Меняйте каждый год ведущие колеса с не ведущими.
Как выполнить ремонт грыжи на шине самостоятельно
Возникшее на боковой части авторезины вздутие, автомобилисты называют «грыжей» либо «шишкой». Такое повреждение причиняет массу неудобств, плюс возникает необходимость приобретения новой резины, даже если протекторный слой поврежденного колеса позволяет эксплуатировать шину еще длительное время. Напрашивается вопрос: «Можно ли выполнить ремонт грыжи на шине?». Давайте разберемся.
Как определить место вздутия авторезины?
Грыжа на поверхности покрышки легковой машины
Колесную «грыжу» не всегда удается диагностировать с первого раза, если она небольшого размера. Иногда «шишку» легче ощутить пальцами, чем заметить. Об образовании вздутий на покрышках передних колес свидетельствуют такие симптомы:
биение руля;
толчки машины при езде на небольших скоростях.
Ощутив эти признаки, нужно поднять машину с помощью домкрата и руками прокрутить колесо. Этот метод дает возможность наощупь отыскать вздутие автопокрышки. Если, проделав указанные манипуляции, вы не отыщите выпуклость, то проблема может быть связана с неправильной балансировкой.
Причины возникновения вздутий на поверхности автопокрышек
Структура покрышки состоит из нескольких слоев. Колесная «грыжа» образовывается при попадании колес автомобиля в глубокую яму либо при резком ударе колес об бордюр и так далее. При этом автошина сдавливается между колесным диском и поверхностью дорожного покрытия. Сжатие длится меньше секунды, но его силы достаточно для повреждений волокон слоя авторезины, размещенного на боковой поверхности колеса. Мягкость и эластичность боковины шины позволяет давлению воздуха внутри автопокрышки выдавить «шишку» в месте нарушения целостности нитей текстильного слоя.
Возникновение «грыжи» может быть спровоцировано следующими причинами:
Заводским браком — неправильная структура текстильного корда. Если в указанном слое присутствуют места, имеющие расстояние между нитями корда больше их толщины, то эти участки подвержены вздутиям. Обнаружить заводской брак покрышек, можно во время первичного накачивания новых автопокрышек: обычно вздутия при нарушении текстильного корда возникают с двух сторон авторезины. В таких ситуациях стоит требовать от продавцов покрышек срочную замену изделий на другие шины.
Образование пузыря с воздухом между кордовым слоем и резиной. Возникает пузырь в указанном месте после значительного пробега автомобиля, когда шина разогревается от внутреннего трения.
Эксплуатация авторезины по некачественным дорогам. При попадании колес автомобиля в яму возрастает возможность образования «шишки».
Монтаж автопокрышки на искривленный колесный диск. Во время использования кривых дисков происходит нарушение распределения воздуха внутри авторезины. Увеличенное давление воздуха в некоторых местах может спровоцировать появление «грыжи».
Неправильная эксплуатация автомобиля. Езда по неровной дороге, рельсам, шпалам, бордюрам с использованием большой скорости может закончиться деформацией боковой поверхности покрышки.
Повредить кордовый слой можно и другими действиями, к примеру, самостоятельной установкой шин на колесные диски без применения соответствующего оборудования.
Рекомендуем посмотреть видео о причинах возникновения «шишек» на колесе:
Можно ли эксплуатировать автошины с «грыжей»?
«Шишка» на покрышке грузового автомобиля
По мнению некоторых автолюбителей, появление маленькой боковой «грыжи» не является причиной для замены колеса. Это ошибочное утверждение. Небольшая «шишка», при определенных условиях, может быстро превратиться в большую проблему: спровоцировать разрыв автошины. Авторезина, имеющая выпуклость на боковине может взорваться в следующих ситуациях:
увеличение скорости передвижения машины;
возрастание загруженности автомобиля;
выполнение экстренных маневров либо торможения;
во время повторного попадания колеса в яму;
при езде по неровному дорожному покрытию.
Основная опасность, возникающая во время езды на вздувшихся шинах — увеличение давления внутри авторезины и возможность разрыва изделия. Когда автопокрышка лопается, машина становится неуправляемой. Очевидно: ездить на шинах с «грыжами» небезопасно.
Если «шишка» на боковине автошины образовалась, во время передвижения автомобиля по загородной трассе, а «запаска» отсутствует, то чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа, выполните следующие действия:
установите поврежденную автошину на заднюю ось автомобиля;
немного снизьте давление в шине с «шишкой»;
выберите скорость, при которой вы сможете моментально остановить автомобиль, если поврежденная автопокрышка разорвется;
избегайте попаданий поврежденного колеса в яму, резких ударов об бордюры и так далее;
периодически останавливайте машину и смотрите, не увеличивается ли место вздутия.
Работы по восстановлению автошин
Отремонтировать покрышку с «грыжей» можно не всегда. На возможность проведения восстановительных работ влияет размер повреждения. Большинство мастеров шиномонтажа не согласятся делать ремонт «шишки» при большом участке вздутия.
Ремонт «грыжи» на шине выполняется в следующей последовательности:
мастера снимают покрышку с колесного диска;
поврежденный участок с внутренней стороны шины вырезают, затем затирают наждачной бумагой либо бормашинкой;
выбирается армированная латка больше по размеру участка повреждения на несколько сантиметров;
участок повреждения наполняют сырой резиной и вулканизируют;
после вулканизации покрышке дают остыть;
вулканизированную поверхность зачищают, далее наносят обезжиривающее средство;
клеят заплатку с внутренней и наружной стороны автошины, затем ее прижимают специальными роликами и простукивают для лучшего прилегания.
Эксплуатировать восстановленную шину можно через сутки.
Заключение
Ремонт «грыжи» на шине позволяет восстановить поврежденную авторезину. При этом жесткость отремонтированного участка будет меньше, чем по всему периметру изделия: ремонтные работы не позволяют сделать поврежденный слой нитей целостным.
Во время эксплуатации не стоит поддавать восстановленные колеса большим нагрузкам использовать экстремальный стиль вождения. Восстановленную резину лучше убрать с передней оси машины, ее можно использовать как «запаску» либо установить на заднюю ось транспортного средства.
Ремонтировать колеса с «грыжами» либо купить новые автошины, зависит от предпочтений водителя. Здесь экономия происходит за счет безопасности. Так же, нужно учитывать условия эксплуатации машины: если авто часто ездит по дорогам с очень плохим покрытием, подвергается большим нагрузкам, то срок службы отремонтированных колес будет не долгим.
Как распознать автомобильную грыжу — новости Бурятии и Улан-Удэ
И сегодня шиномонтажная мастерская «Авто-баланс» поможет нам распознать одну из самых распространенных проблем, которая может появиться у автомобильной шины – грыжу.
Летняя резина намного жестче зимней, и подвергается этой болезни чаще, а поэтому сейчас этот вопрос наиболее актуален.
И так, что же это за болезнь?
Диагноз:
Повреждение внутреннего корда, в результате которого на боковине колеса появляется шишка.
Обнаружение болезни:
1. Она проявляет себя визуально. Грыжа может образоваться как на внешней, так и на внутренней стороне колеса. Конечно, на внешней стороне шишку можно обнаружить сразу, но вот на противоположной боковине – сложнее.
2. Также грыжу характеризует дисбаланс колес. Если проблема на одном из передних, то вибрирует руль. Если на одном из задних, вибрирует задняя часть салона.
Причины возникновения болезни:
1. Если резина новая, и шишка вылезла почти сразу после переобувки, скорее всего, это заводской брак.
2. Причиной разрыва корна является избыточное давление. Такие перегрузки – результат неаккуратного вождения.
Предпосылки болезни:
1. Наезд на большой скорости на какое-нибудь крупное препятствие.
2. Притирание колеса боком к препятствию, например, к бордюрному камню.
Лечение болезни:
Ремонт производится методом горячей вулканизации. Эксплуатация возможна сразу после процесса вулканизации, который длится 1 час (в отличии от широкоприменяемого метода холодной вулканизации, где латка приклеивается на клей, эксплуатация возможна не менее, чем через 24 часа).
Профилактика болезни:
Быть аккуратнее. Сезон только начался, так что будьте внимательней.
Полезный совет:
Если у вас образовалась грыжа на передней оси, но вам нужно срочно куда-нибудь доехать, то переставьте шину назад и двигайтесь очень осторожно. Ведь ездить на ней небезопасно.
Автор: Евгений Лаптев
Иногда вам следует полностью изменить свою жизнь, чтобы быть счастливым
Большинство людей недовольны своей жизнью. Тем не менее, они постоянно идут по одной и той же дороге несчастья. Никогда не хочу меняться. тебе нравится то, что ты видишь? Действительно ли удовлетворяют ваши отношения, выбор карьеры, финансовое положение и другие аспекты вашей жизни? Или вы считаете, что должно быть больше?
Ежедневно задавайте себе этот вопрос: помогает ли то, что я делаю (или не делаю), достичь того, чего я хочу? Это касается того, что вы едите, занимаетесь ли вы физическими упражнениями или нет, и чем проводите большую часть дня.Если ответ отрицательный, внесите необходимые изменения.
Каковы ваши увлечения, интересы и цели? На ответы на эти вопросы могут потребоваться годы, но вы можете начать с того, что спросите себя, какое наследие вы хотите оставить после себя. Этот вопрос касается не только вашей карьеры, но и ваших отношений. Как бы вы хотели, чтобы вас описали и запомнили другие люди?
Улучшите свои отношения. Независимо от того, сколько денег вы зарабатываете или насколько велики ваши достижения, вы не сможете наслаждаться своим успехом, если у вас нет близких, с которыми можно им поделиться.Если вы пренебрегали или ссорились с любимым человеком, они посвящают некоторое время налаживанию отношений. Вы должны быть готовы пойти на компромисс и даже признать свою неправоту.
Заведите новые, удивительные и содержательные отношения с другими людьми. Если вы чувствуете себя одиноким, вам придется перестать ждать, пока к вам подойдут другие. Возьмите дело в свои руки, проявите инициативу и наберитесь опыта. Ставьте себя в социальные ситуации, заводите разговоры и не забывайте всегда улыбаться.
Во время вождения вы должны на 100% сосредоточиться на управлении автомобилем, и все, что вы делаете, опасно и может привести к аварии. Это обычная ситуация, когда в часы пик на дорогах большие пробки.
Иногда водить машину опасно. Любые другие действия, которые могут отвлечь водителя от управления автомобилем: разговор с другими пассажирами, прослушивание музыки, нанесение макияжа — потенциальные причины автомобильных аварий. Но, овладеть навыками вождения автомобиля можно, если использовать симулятор вождения.
Руки не должны освобождаться во время вождения. Безопасность превыше всего! Вот список хороших привычек вождения.
1. Подъезжать слишком близко к идущей впереди машине опасно.Если он внезапно остановится, возможно, вы не сможете вовремя затормозить, и тогда вы врежетесь в него.
2. Будьте осторожны при обгоне идущей впереди машины. Когда вы абсолютно уверены, что впереди дорога свободна, смените полосу движения, ускоряйтесь и быстро обгоняйте.
3. В плохую погоду следует ехать со скоростью ниже установленной. Никогда не превышайте допустимую скорость.
4. Детей сбивают, потому что они, не глядя, выбегают на улицу. Когда вы видите играющих детей недалеко от дороги, вам следует сбавить скорость и ехать очень осторожно.
5. Если вам нужно припарковаться на холме, включите ручной тормоз. Также включите передачу (не нейтральную) и поверните передние колеса в сторону дороги.
7. Как лучше всего путешествовать по Лондону?
( Ключевые слова : общественный транспорт, выезд, быстро, застрять, трафик, ограничение скорости, час пик, вылет )
Лондон — город с великой историей, уходящий корнями во времена завоевания Римской империи и один из самых популярных городов мира.Он считается историческим, культурным, финансовым, туристическим и спортивным центром Европы. Как узнать год в Лондоне, есть сотни, тысячи туристов. Итак, какой вид транспорта будет удобен для осмотра достопримечательностей? Едете на общественный транспорт? Я думаю, это плохая идея. Потому что иногда автобусы едут быстро и не успевают посмотреть. А если попасть в час пик, это вообще пустая трата времени. Лондон — это город работ. Там все люди куда-то спешат, если вам удастся там остаться, вы увидите разные транспорты, разные машины, разный трафик.Думаю, лучший вариант прогуляться. Потому что единственный способ увидеть красоты Лондона и обойти весь город, не думая о пробках и различных проблемах дорожного движения.
8. Мужчины говорят так же много, как и женщины. Неужели это правда?
Время от времени людям навязывают стереотипы и они начинают всему верить.
Согласно словарю, стереотип — это фиксированное представление о конкретном типе человека или предмета, которое в действительности часто не соответствует действительности. Например, стереотип о том, что женщины говорят больше мужчин, может не соответствовать действительности. Потому что исследования психологов показали, что женщины говорят около 16 000 слов в день, а мужчины — лишь немного меньше. Фактически, все четыре самых разговорчивых человека в исследовании были мужчинами.
Профессор, отвечавший за исследование, сказал, что он и его коллеги ожидали обнаружить, что женщины более разговорчивы.Но этого не произошло. Они очень скептически относились к распространенному мнению, что женщины используют в три раза больше слов, чем мужчины, потому что в книге под названием «Женский мозг» утверждается, что женщина использует около 20 000 слов в день, а мужчина — около 7 000.
Я думаю, что смог бы высказать вам свое мнение по этой информации. В мире существует такая тенденция, что женщины говорят больше, чем мужчины. Но я думаю, это не имеет значения, если они оба молчат и расточают. Там сказано, что будь хорошим мужчиной, лучше не говорить, что молчание — золото.
9. Как добиться успеха в изучении иностранного языка?
( Ключевые слова : уметь свободно владеть навыками, языковой барьер, учить книги, расстраиваться, интересоваться)
Изучение иностранного языка имеет множество преимуществ, которые помогают в различных аспектах жизни в экономическом, культурном и социальном плане. Однако правильно и успешно выучить язык без прослушивания песен, просмотра фильмов, чтения газет и написания эссе непросто.Здесь мы увидим, что изучения иностранного языка в школе недостаточно, чтобы овладеть им. Свободное владение языком означает овладение навыками аудирования, чтения, письма и разговорной речи. Школа, как правило, не может предложить хорошие условия для овладения этими навыками по многим причинам, среди которых есть нехватка времени и отсутствие оборудования. Хорошие навыки аудирования приобретаются, если слушать носителей языка по радио, телевизору, песни и фильмы. Это помогает не только овладеть хорошим произношением, но и учит тому, как носители языка выражают свои мысли, используя различную интонацию, которая влияет на смысл речи.Жесты и мимика также являются важными факторами в общении, и для изучающих иностранный язык очень важно смотреть фильмы и видеть, как носители языка взаимодействуют в своих повседневных диалогах, используя различные жесты и выражения лица для выражения различных идей и настроений. Делая это, учащийся обогащает свои знания о языке и овладевает им лучше, чем те, кто полностью зависит от своих учителей в школе. Общение очень важно в нашей повседневной деятельности.Мы изучаем иностранный язык, чтобы общаться и понимать других. Правильная и свободная речь необходима для оценки нашей компетенции в иностранном языке. Следовательно, чтобы овладеть языком, мы должны практиковаться в разговоре и придавать ему большое значение.
10. Какие манеры считаются плохими?
( Ключевые слова: для набора, для крика, для обратного вызова, линия занята, тихая зона, для отправки сообщения, беззвучный режим, мелодия звонка)
Вы когда-нибудь чувствовали себя неловко или неловко после неожиданного звонка или чего-то подобного?
Я думаю, что у всех бывали такие неловкие ситуации.Большинство из них были из-за наших мобильных телефонов. Когда мы забываем включить беззвучный режим, мы должны попросить человека, который звонит, перезвонить позже или написать текстовое сообщение с объяснением ситуации. Не отклоняйте звонок, это может быть очень важно. Не забудьте про тихие зоны и включите тихий рингтон. Использование числа в разговоре также кажется грубым для других людей. Избегайте криков и громких разговоров по телефону в общественных местах. Не сердитесь, если линия занята, просто позвоните другу позже.Напишите текстовое сообщение, когда вы сидите на конференции или важной встрече. Культура общения очень важна в наше время. Потому что сейчас все связано с коммуникацией, в том числе с мобильной индустрией. Но нас это не останавливает, люди всегда уважают универсальные принципы хороших манер.
Хорошие манеры — основа поведения образованного человека в обществе.Способы общения с другими людьми, используемые в выражении речи, тона, каденции, языка тела — все это называется манерами. Вежливость и улыбка при отключении звука, внимательное общение с окружающими — именно на этих качествах и основаны хорошие манеры.
Давайте поговорим о современных манерах:
Многие азиаты, особенно японцы, научились принимать рукопожатие при общении с жителями Запада. Поскольку поклон — обычное приветствие в Японии, уместно слегка наклонить голову в ответ на предложенное приветствие рукопожатием.
Очень интересно, что в некоторых латинских культурах улыбка может использоваться, чтобы сказать «Извините меня» или «Пожалуйста».
Мы не можем критиковать все современные манеры, потому что некоторые из них хорошие. Когда мы слышим о немцах, мы первыми узнаем там этикет, они всегда приходят вовремя, в общении употребляют более вежливые слова. В нашей стране есть манера не приехать вовремя. Потому что у казахов есть менталитет опаздывать даже на несколько минут в месте приглашения. Его считают особенным отличием казахов от других народов.
12. Знаете ли вы известные читерские моменты в спорте?
Спорт — это не только физические упражнения и здоровый образ жизни. Под этим словом скрываются куда более важные аспекты человеческой деятельности.
Когда спортивные игры имеют очень большой размах, такие как Олимпийские игры, многие страны будут участвовать в судействе.Все страны хотят иметь славу и потому не смотрят на командные игры, забитые голы, победы и победы, пытаются подкупить судей. Так было в 2008 году, когда наш казахстанский боксер Серик Сапиев выступал в Пекине на летних Олимпийских играх. Когда он выиграл, судья явно не засчитывает его очки за бой. Так что проигрывать ему несправедливо.
И в Foofball (Божественное вмешательство?). Аргентина играла с Англией в четвертьфинале чемпионата мира 1986 года в Мексике. На 52-й минуте капитан сборной Аргентины Диего Марадона забил гол.Англичане возразили, но судья пропустил мяч. Однако телекамеры показали, что Марадона забил гол рукой! На следующий день Марадона сказал: «Это была частично рука Марадоны, а частично рука Бога». Позже в игре Марадона забил еще один гол, и Аргентина выиграла 2: 1. Затем они выиграли чемпионат мира.
13. Знаете ли вы пары, которые познакомились при необычных обстоятельствах?
( Ключевые слова: встретиться, представить, познакомиться, влюбиться, пойти вместе, расстаться, потерять связь, выйти на связь, сделать предложение)
Самые интересные истории семейных пар — основная тема этой статьи.Мы не знаем, когда встретим человека, который разделит нашу жизнь и полностью ее изменит. Если брать интервью у женатых людей, у всех своя история. Многие люди, которых мы никогда не считали такими важными, внезапно становятся неотъемлемой частью нашей жизни. Хочу рассказать вам об интересных историях пар, которые познакомились при необычных обстоятельствах.
Стивен и Мэри — потрясающая пара. Они живут вместе более 30 лет. Оба должны полагаться на интуицию и осязание в своих отношениях, потому что оба в разной степени страдают глухотой.Они чрезвычайно близки друг к другу и могут абсолютно читать друг друга. Мэри была глухой от рождения и начала терять глаз много лет назад, в то время как Стивен полностью глух и плохо видит. Ему приходится прижиматься носом к телевизору, чтобы смотреть его. Они познакомились, когда Стивену было восемь, а Мэри девять. Стивен сидел позади Мэри в школе для глухих в Монреале, Канада. Вскоре их пути разошлись, когда Мэри уехала в Ньюфаундленд, а Стивен переехал в Онтарио. Они оставались отключенными в течение двух десятилетий.В 1970-х Стивен переехал в Ньюфаундленд, где нашел Мэри, делая покупки. Потом они поженились. Они потеряли часть своих чувств, но это усилило их осязание.
14. Расскажите о фильме, который заставил вас плакать, много смеяться или который вы смотрели несколько раз.
Фильм «Цветы для Алджернона» снят по книге Дэниела Киза.Фильм был снят Джеффом Блекнером, а действие его происходило в Канаде в 2000-х годах. Съемки проходили в Канаде и США.
В результате операции умственно отсталый дворник Чарли Гордон получает возможность развить свой интеллект и повысить IQ с 68 до 185. Чарли начал писать еще до операции и показывая, как он постепенно развивался, стал умнее, умнее, но менее счастливым. Он понимает, что те, кого он считал друзьями, на самом деле смеялись и издевались над ним. Много знаний, много горя! Это точно.Перед операцией Чарли мечтал, что станет ближе к людям и подружится с миром, но этого не происходит, с ростом IQ герой становится все дальше от мира и людей, тем более одиноким.
Это лучший фильм на свете! Это было потрясающе. Режиссура, сцены, сценарий, сюжет, музыка — все!
Это тронуло меня так невероятно глубоко, что хотя действие этого фильма происходило в другой период времени, я чувствовал себя так, как будто я был там.Это действительно открывает вам глаза, ваш и ваш разум. Это заставляет взглянуть на мир по-новому. Я плакал от начала до конца. Итак, я настоятельно рекомендую этот фильм, Цветы для Алджернона
.
15. И мальчики, и девочки должны учиться готовить в школе
( Ключевые слова: готовая еда, еда на вынос, углеводы, белки, креветки, съесть вне дома, жареные, нарезанные)
Обучайте детей с раннего возраста самому лучшему.Но некоторым вещам стоит учиться дома и только в семье, а не в школе с учителями. Например, приготовить еду. Всем известно, что без еды, различных витаминов, белков, углеводов и т. Д. Организм ослабнет. Поэтому люди стараются хорошо решить эту проблему. Но решить проблему за счет введения обязательного обучения мальчиков и девочек в школьную подготовку не эффективно. Потому что иногда, когда человек просто не любит готовить, а ему нравятся готовые блюда.Еще один минус — опасность. В школе много детей, и если мальчики и девочки научатся готовить, жарить, они могут обжечь руку.
Единственный плюс в обучении и приготовлении девочек и мальчиков в том, что каждый может самостоятельно готовить себе еду. На данный момент многие не хотят терять время и часто покупают в магазине или ходят куда-нибудь поесть. На мой взгляд, будет лучше, если всему этому будут учить дома, будь то мальчик или девочка, главное, чтобы они могли быть независимыми, когда вырастут.
Дата: 03.01.2016; просмотр: 13265
BBC NEWS | Великобритания | Журнал
КТО, ЧТО, ПОЧЕМУ?
Журнал отвечает…
Уволенный советник по наркотикам профессор Дэвид Натт, как известно, сравнил риски, связанные с экстази. Но насколько опасна верховая езда?
Троеборье — одна из самых опасных частей верховой езды
Верховая езда связана с опасностями. Это знает каждый, кто когда-либо ездил верхом.
При охоте, двухточечной охоте и троеборье часто преодолеваются довольно большие препятствия, что может привести к неудачному падению.
«Это один из наиболее опасных видов спорта, несмотря на очень хорошее оборудование для обеспечения безопасности», — говорит Люси Хиггинсон, редактор журнала Horse and Hound.
«За эти годы в Британии было немало смертельных случаев. Большинство людей считают, что верховая езда — это рискованный вид спорта. Награда и острые ощущения более чем компенсируют это».
В своей статье ранее в этом году профессор Натт отметил, что катание на велосипеде в Великобритании было связано с 10 смертельными случаями и 100 дорожно-транспортными происшествиями в год.Он придумал насмешливый «синдром конской зависимости» или «уравновешенность», когда предположил, что это может быть более вредным, чем экстаз.
Доктор Джон Сильвер, заслуженный консультант по травмам позвоночника, на протяжении многих лет исследовал серьезные травмы в профессиональных союзах регби, гимнастике, прыжках на батуте и верховой езде.
ОТВЕТ
Полный статистический обзор невозможен, но приводится цифра 10 смертей в год
Это более 3-4 миллионов гонщиков
Многие люди получают травмы головы и позвоночника
Он обнаружил, что много серьезных несчастных случаев произошло в результате «несоответствия между навыками участника и выполненной задачей».
«Необязательно, что задача была слишком сложной для лучшего международного гонщика. Многое происходило в троеборье, люди пытались справиться с задачами по пересеченной местности против времени, и они не могли выполнить их против времени».
На дорогах произошло много других серьезных аварий.
«Машины, лошади и всадники — смертельная комбинация», — добавляет он.
Хиггинсон согласился, что троеборье, пожалуй, самая опасная часть катания. Многие телезрители будут знакомы с устрашающей высотой преодоления некоторых препятствий.
«Это просто очень большие и очень тяжелые животные. Если лошадь упадет, это будет самое страшное».
Но, подчеркивает она, несчастные случаи случаются и в более приземленных обстоятельствах.
Участники теперь носят шлемы и, часто, бронежилеты
«Это может случиться с людьми, которые занимаются хакингом [едут пешком]».
Защитное снаряжение стало более распространенным, и многие гонщики не одобряли идею прыжков без шлема и защиты груди.Существуют даже подушки безопасности для всадников, которые привязаны к телу человека и приводятся в действие тросиком, когда всадник начинает падать.
В своей статье «Опасности верховой езды как популярного вида спорта» д-р Сильвер процитировал исследование 1985 года, в котором говорилось, что мотоциклисты попадают в серьезную аварию каждые 7000 часов, а всадник может ожидать серьезного происшествия каждые 350 часов.
Доктор Сильвер также приводит данные за 1992 год о 12 погибших, связанных с конным спортом, среди 2,87 миллиона участников.Он также отмечает, что в период с 1994 по 1999 год 3% всех пациентов с травмами спинного мозга, поступивших в больницу Сток-Мандевиль, были результатом верховой езды. Большинство людей, попадающих в больницу при таких обстоятельствах, — женщины.
Получить полное представление об опасностях верховой езды непросто.
Британское конное общество утверждает, что данных о травмах, полученных во время верховой езды, не существует. Уведомлять общество о каком-либо происшествии не требуется.
И, конечно же, для поклонников этого вида спорта, многие из которых считают его не только своим хобби, но и образом жизни, любое признание опасностей должно сдерживаться положительными сторонами этого вида спорта.
КТО, ЧТО, ПОЧЕМУ?
Регулярная часть журнала BBC News, Who, What, Why? стремится ответить на некоторые вопросы, скрытые за заголовками
В то время, когда была опубликована спорная статья профессора Натта, Британское конное общество указало на пользу этого вида спорта для здоровья с точки зрения обеспечения хороших физических упражнений и, следовательно, продления жизни, в своей атаке на сравнение с экстази.
Марк Уэстон, директор по доступу, безопасности и социальному обеспечению, сказал: «Польза для здоровья от верховой езды хорошо известна, как никто не верит, что прием препаратов класса А имеет такую пользу».
— Английский клуб Анапа —
СТАТЬИ
1
Положите а / ан или
дюйм
каждое место или оставьте поле пустым.
Студенты
1
Проехали… ..-… поездом
на .. . на ….
к западу от Англии.
2
………………….. люди
кто …………….. живут в Нидерландах ………….. называются голландцами.
3
… ……………………… судья
отправил меня в …………………. тюрьму за…………………..
десять лет.
4
… ……………… Колумб был
один из ………. первых людей, пересекших … …………… Атлантику.
5
В виде……….
капитан …………………. корабля, я
иметь ………………….. полную власть.
6
Дэвид научился играть ……. на скрипке
когда он учился в ……………….. университете.
7
… …………………… Трафальгар
Площадь находится недалеко от ……………………….. Станция Чаринг-Кросс.
8
Ты
прочитай ……………………….. книгу я тебе одолжил
на прошлой неделе?
9
Хорошо сказано
вверх ……………………… полки а потом идти
в ……………… кафе для …………. чего-нибудь поесть.
10 является
тот…………………. подарок, который Билл дал вам за ……………..
Рождество?
2
Подчеркнуть
наиболее подходящая фраза в каждом предложении.
1
Это а
человек / человек ты мне рассказывал?
2
Это
только кинотеатр / единственный кинотеатр
в области.
3
Филипп только что купил
баржа Thames / a Thames
баржа .
4
Я иду на
Британский музей / Британский
Музей сегодня днем.
5
Собираетесь
до церкви / церкви
В воскресенье?
6
У вас есть а
кувшин для молока / кувшин для молока ?
7
Премьер-министр
/ Премьер-министр будет
выступить сегодня днем.
8
Компьютер /
Компьютер имеет
уже кардинально изменил нашу жизнь.
9
Я не был на
театр под открытым небом / под открытым небом театр раньше.
10
Вот тысяча фунтов /
тыс. Фунтов
Я у тебя в долгу.
3 Завершите каждый
предложение с наиболее подходящим словом или фразой.
1
Дворецкий был … ….. c ………….
Я подозревал.
А последний человек
а
последний человек
р
последний человек
D
какой-то последний человек
2
Где………………. ты
одолжил на прошлой неделе?
А
ножницы
сот
ножницы
это
ножницы
D
ножницы
3
Почему бы нам не пойти в
парк………………………..?
А в машине
с
машина
с
автомобиль
D по
машина
4
Слишком много мусора сбрасывается в
…………………..
А
море
р
море
а
море
D
несколько
море
5
Это
точно…………………………… Я искал.
А
работа
а
работа
некоторые
работа
D
работа
6
Из всех этих машин, кажется, я
предпочитаю……………………….
А
японец
некоторые
Японский
р
Японский
D
японский
7
Я стараюсь бегать как минимум четыре
раз………….
А в неделю
из
неделя
а
неделю
Д недели
8
Салли провела шесть месяцев
оф………………….
А
Работа
а
Работа
р
Работа
D
некоторые работы
4
Завершите каждое предложение (1–9) подходящим окончанием (-i).Возможно более одного ответа.
1
Некоторые говорят, что
… … ч ………..
2
Большинство людей думают, что а /
и… …………………..
3
Я не согласен с этим
… …………………..
4
Я чувствую, что … ………………..
5
Я не верю, что /
an……………………
6
Я не понимал, что
… ………………..
7
Невероятно думать, что а /
и… ………………….
8
Я не знал этого
… ……………………..
9
Я считаю несправедливым, что
… ……………………..
а
хорошая работа — важная часть жизни,
б
однократная инъекция может защитить вас от многих болезней,
соток
миль в час — это слишком быстро даже на автомагистрали,
д
безработные должны получать больше помощи от государства,
e
глава этой компании не платит
подоходный налог.
f
тигр вполне может исчезнуть очень
скоро,
г
треть дохода человека должна уплачиваться в виде налога.
ч
Английский сложно выучить сначала,
я
Лондонский Тауэр был построен
Вильгельм Завоеватель.
5
Поместите а / ан или
в каждом поле или оставьте поле пустым.
1
Нил Армстронг сделал … … .
первый след на… …… …….
Луна.
2
Там
вчера было ……………………… ДТП в …………….
угол ………… ул.
3
мне нужно
… …………………… пора подумать ……………..
предложение, которое ты сделал мне.
4
………………………..
рецепт ……………….. успеха …………………. сложно
Работа.
5
…………… люди живущие
в ………………. стеклянные дома бросать нельзя …………….
камни.
6
………………. худшая часть
из ………………. проживания в караване ……………….. отсутствует
пространства.
7
………………… бронирую вам
заказал …………………… на прошлой неделе сейчас
в наличии.
8
… ……………… танцы
это ……………. более интересное занятие
чем …………… чтение.
9
………………. люди, которых мы встретили
в ………………… отпуск в ………………. к северу от
Англия прислала нам ………………… открытку.
10 ……………….
мало знаний ……………….. опасная вещь.
6 В каждом предложении
одна ошибка. Либо зачеркните ненужную статью, либо напишите
пропущенный артикль в конце строки.Греческий
Острова
… ………………..
2
Я хочу полтора килограмма
фарш, пожалуйста.
… ………………….
3
Я смотрел этот фильм на DVD, а не на
кино.
… ………………….
4
Некоторые считают, что
любовь — лучшая вещь в мире
… …………………..
5
Я многого не боюсь,
но я действительно ненавижу пауков
……………………..
6
Джим лежит в постели с плохим
холодно
… …………………..
7
Мы провели прекрасный день в
горы
………………………
8
Гарри однажды пересек Атлантику на
старое пассажирское судно.
… ……………………
9
Поезд
проходит со скоростью более 200 километров в час
………………………
10 Мы поехали в Англию на поезде
через туннель под Ла-Маншем.
… ……………………
Студенты
7
Поместите а / ан или в
каждое место или оставьте поле пустым.
1
Здесь есть одна проблема — погода.
только
В
… ……….. единственная проблема здесь ……… погода.
2
По этому поводу нет хороших фильмов
неделю,
кинотеатр
Там
является
ничего…………………………………………… …………
эта неделя.
3
Разве ты не умеешь плавать быстрее?
самый быстрый
Является…………………………………………. ……………………………..
может плавать?
4
Я здесь раньше не был,
время
Этот
является…………………………………………… ……………………..
был там.
5
Во Франции пьют много вина.
Французский
В
………………………………………….. ……………………..
много вина.
6
Если вы едете быстрее, это больше
опасно
Файл…………………………….. опасно
это.
7
Трудно узнать, что такое
правда,
правда
…………………………………………. …………….
………………. обнаружить.
8
Ты хороший пианист?
фортепиано
Мочь
ты…………………………………………… …………………………..
хорошо?
8
Подчеркнуть
наиболее подходящая фраза в каждом предложении.
1
Мне было меньше
оттиск /
впечатление , которое у вас осталось.
2
Мне пора.Я в
спешите / спешите.
3
удалось продать старый
окраска с прибылью / с
прибыль .
4
Я думаю, что предпочитаю другой
ресторан в целом /
в целом .
5
Сколько часов вы работаете, на
в среднем / в среднем ,
каждую неделю?
6
Я был в
боль / боль
после того, как подвернул лодыжку.
7
Джек оправился от своего
авария и теперь вне опасности
/ вне опасности .
8
Простите, но вы в
путь / путь.
9
Сью почувствовала морскую болезнь на
переправа / а
пересечь канал паром .
10
Грабитель ударил меня сзади по
шея / задняя часть шеи .
9
Поставил а / ан
или в каждом пространстве, или оставьте пространство
пустой.
С какой силой тянуть головку блока. Повторная протяжка гбц. Из чего состоит ГБЦ
Затяжка головки блока цилиндров является важной и ответственной процедурой. Данную операцию производят во время обратной сборки двигателя после снятия . Правильная затяжка болтов головки блока цилиндров влияет на исправность и работоспособность силового агрегата, так как головка является частью камеры сгорания. Другими словами, после затяжки ГБЦ представляет собой единое целое с блоком цилиндров. Между блоком и головкой блока дополнительно устанавливается уплотнительная прокладка. В том случае, если головка затянута неправильно, высока вероятность повреждений самой ГБЦ, болтов головки блока и отверстий под болты в .
В некоторых случаях в месте установки прокладки появляются течи. Также в случае неплотного прилегания головки блока во время работы может происходить прорыв отработавших газов в каналы и двигателя, а еще происходит попадание антифриза в масло и наоборот. В результате свойства смазочного материала и охлаждающей жидкости меняются, что может быстро вывести двигатель из строя. Далее мы поговорим о том, какой порядок затяжки болтов ГБЦ нужно соблюдать, как производится затяжка болтов головки блока цилиндров динамометрическим ключом, а также какой должна быть сила затяжки головки.
Читайте в этой статье
Затяжка головки блока цилиндров на дизеле и бензиновом моторе
Независимо от того, какой тип двигателя установлен на конкретном автомобиле ( или ), головка блока цилиндров современных авто имеет похожее устройство. Данный элемент ДВС состоит из корпуса, в котором установлен механизм газораспределения (распределительные валы, впускные и выпускные клапаны). Еще одной особенностью ГБЦ является то, что в головке изготовлена часть камеры сгорания. В корпусе головки также выполнены специальные каналы, по которым циркулирует моторное масло и рабочая жидкость системы охлаждения.
Правильное прилегание головки к блоку цилиндров обеспечивает герметичность камеры сгорания, каналов систем охлаждения и смазки, в результате чего силовой агрегат отдает максимум мощности и крутящего момента, обеспечивает лучшую топливную экономичность и другие важнейшие эксплуатационные характеристики. В том случае, если ГБЦ затянута неправильно, в корпусе головки могут появиться трещины. Дело в том, что ГБЦ изготавливается из алюминиевых сплавов, в то время как болты для крепления головки являются стальными.
С учетом того, что двигатели внутреннего сгорания подвержены существенному нагреву во время работы, детали ДВС испытывают температурное расширение. Что касается ГБЦ, алюминиевая головка и стальные болты расширяются по-разному. Получается, если головка затянута неправильно, тогда в ее корпусе возникает неравномерное напряжение. По этой причине крайне необходимо соблюдать момент затяжки болтов головки блока цилиндров, а также последовательность затяжки болтов крепления.
Как нужно затягивать головку блока цилиндров правильно
Начнем с того, что для затяжки ГБЦ необходимо иметь динамометрический ключ. Также следует подготовить подходящие головки-насадки для ключа и иметь немного чистого моторного масла. Перед затяжкой болтов крепления головки в обязательном порядке нужно изучить руководство по ремонту и эксплуатации конкретного ТС. Данная рекомендация особенно важна, так как усилие затяжки болтов на разных моторах отличается. Одни двигатели имеют блок цилиндров, который изготовлен из чугуна, в то время как другие ДВС получают облегченные блоки из сплавов алюминия.
Более того, даже на разных моторах одного производителя с алюминиевой головкой и чугунным блоком степень затяжки головки все равно будет отличаться. Также в мануале будет указан и порядок затяжки болтов крепления. Переходя к самому процессу обтяжки ГБЦ, следует помнить, что каждое действие совершается последовательно. Основная цель состоит в том, чтобы затяжка осуществлялась равномерно. Ниже рассмотрены основные рекомендации.
Во время установки головки и дальнейшей затяжки не имеет значения, ставите ли вы собранную деталь или монтируете один корпус.
На начальном этапе нужно смазать крепежные болты моторным маслом. Для этого понадобится нанести небольшое количество смазки на резьбу болта.
Затем болты вставляются в отверстия, которые выполнены в корпусе головки и блоке цилиндров, после чего затягиваются от руки.
Далее динамометрическим ключом следует протягивать болты в определенной последовательности и с указанным в мануале моментом затяжки. Обычно затяжка осуществляется в несколько подходов. Сначала болты затягиваются с небольшим усилием, после чего дополнительно протягиваются еще один или два раза.
Также помните, особенно важно соблюдать не только усилие, но и порядок затяжки болтов. Например, во время установки ГБЦ на рядный ДВС затяжка болтов крепления производится от центра к краям головки. Такой подход позволяет снизить риск повреждения как самой головки блока, так и прокладки между БЦ и ГБЦ.
Стоит добавить, что после пробега около 1000 км на некоторых автомобилях болты необходимо дополнительно обтянуть. Это зависит от определенных конструктивных особенностей того или иного ДВС. Если же при затяжке использовались так называемые пружинные болты крепления, тогда дотяжка после установки ГБЦ не требуется.
Распространенные ошибки при затяжке головки
Отметим, что допущенные ошибки во время установки головки блока цилиндров могут привести к повреждениям самой головки и блока цилиндров. Также после начала эксплуатации ДВС возможно появление серьезных неисправностей, которые способны быстро вывести двигатель из строя. В ряде случаев силовой агрегат может пострадать так сильно, что потребует капитального ремонта или замены такого мотора на контрактный двигатель. В списке различных ошибок, которые приводят к нежелательным последствиям, стоит отдельно выделить: перетяжку болтов, попадание моторного масла в отверстия для установки болтов крепления, работу с неподходящими или изношенными насадками на динамометрический ключ, нарушение порядка затяжки болтов, использование болтов, которые не подходят по размеру.
Достаточно часто отверстие под болт крепления в блоке цилиндров оказывается забитым грязью, ржавчиной и т.п. Попытки очистить отверстие не всегда дают положительный результат. В результате закрутить болты с должным усилием может быть очень трудно. По этой причине резьбу болтов смазывают маслом. При этом запрещается заливать масло в само отверстие для улучшения смазки. Такие действия могут привести к тому, что колодец с резьбой попросту разрушится после закручивания болта. В такой ситуации блок цилиндров нужно будет ремонтировать или даже менять.
Также к возникновению проблем может привести и попытка затянуть ГБЦ без использования динамометрического ключа. В таком случае момент затяжки зачастую оказывается превышен. Последствия могут быть самыми разными, но зачастую болты крепления головки ломаются, после чего возникает необходимость повторной разборки двигателя для удаления обломков и ремонта блока цилиндров.
Болты для затяжки ГБЦ обычно имеют головку под шестигранную насадку, реже выполняются в виде квадрата. Если насадка окажется изношенной, тогда во время затяжки существует риск ее проворачивания. В результате «слизываются» грани головки болта. В подобной ситуации поврежденный крепежный элемент трудно закрутить или открутить для замены. Что касается подбора болтов, необходимо дополнительно учитывать некоторые особенности. Во многих руководствах по ремонту можно встретить информацию о том, что болты допускается использовать повторно. Как показывает практика, оптимально менять крепежные элементы на новые после каждого снятия ГБЦ.
Дело в том, что после затяжки болт становится немного длиннее, то есть вытягивается. По этой причине следует обращать внимание на максимально допустимую длину болта, которая должна быть прописана в руководстве по эксплуатации. Если новых болтов нет, тогда перед установкой необходимо промерить имеющиеся крепежные элементы. В том случае, когда болт оказывается немного длиннее по сравнению с максимально допустимым показателем, тогда происходит его упор в дно отверстия в блоке цилиндров. Результатом становится или поломка болта, или раскол самого блока цилиндров.
Нарушение рекомендуемого в руководстве по ремонту конкретного двигателя порядка затяжки крепежных болтов вызывает излишнее перенапряжение в корпусе головки блока цилиндров. Алюминиевые сплавы, которые являются материалом изготовления ГБЦ, не приспособлены к таким нагрузкам. Итогом становится появление трещин в корпусе головки. Через трещины небольшого размера возникает утечка газов, то есть нарушается герметичность камеры сгорания. Двигатель в этом случае теряет мощность, наблюдается повышенный расход топлива. Если трещины затрагивают каналы системы смазки или охлаждения, тогда в камеру сгорания может попадать масло или антифриз, а также возможны наружные утечки.
Напоследок добавим, что не исключено и попадание рабочих жидкостей из одной системы в другую (например, тосол попадает в масляные каналы). Неисправности такого рода являются достаточно серьезными, так как нарушения нормальной работы системы смазки или охлаждения приводят к перегреву ДВС, ускоренному износу трущихся деталей, заклиниванию мотора и т.д.
Читайте также
Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.
Коренные и шатунные вкладыши: назначение, устройство и особенности работы подшипников скольжения. Как правильно затягивать вкладыши, момент затяжки.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) обеспечивает герметизацию камеры сгорания, а также является основой для механизма газораспределения. Во время работы на ГБЦ воздействуют высокая температура, сильная вибрация и другие факторы. Если затяжка болтов головки блока цилиндров произведена неправильно, то возможна потеря герметичности камеры сгорания, прогорание прокладки или растрескивание корпуса этой детали.
Какие силы действуют на ГБЦ во время работы мотора
Любой режим работы мотора приводит к неравномерному нагреву головки. Участки, расположенные над камерами сгорания, нагреваются гораздо сильней остального корпуса, из-за чего возникает тепловое напряжение металла. Чем выше обороты двигателя или сильней нагрузка на него, тем больше разница в нагреве различных участков этой детали. На некоторых участках температурное расширение алюминия, из которого сделан корпус этой детали, оказывается настолько сильным, что увеличивает давление на прокладку между головкой и блоком цилиндров. Поэтому через определенный промежуток времени необходимо повторять момент затяжки винтов, в противном случае велика вероятность прогорания прокладки.
Какие силы действуют на ГБЦ во время закручивания винтов
Прокладка, которую устанавливают между блоком цилиндров и ГБЦ, обладает определенной толщиной, которая уменьшается во время затяжки. Несмотря на общую жесткость, алюминиевый корпус этой детали деформируется во время затяжки на тысячные доли миллиметра, поэтому необходимо проводить ее от центра к краям. В этом случае удается компенсировать изгибание ее поверхности (подошвы). Когда головка лежит на блоке цилиндров, то давление на каждый участок ее подошвы одинаково. По мере закручивания, давление в местах установки болтов (винтов) возрастает, что и приводит к V-образной деформации подошвы. Чтобы избежать этого, необходимо строго соблюдать последовательность действий. Если порядок затяжки нарушен или усилие (момент) не соответствует мотору, возрастает вероятность прогорания прокладки и ремонта двигателя.
Правильный порядок затяжки
Вне зависимости от типа двигателя порядок затяжки ГБЦ всегда одинаков. Любая головка затягивается с помощью двух рядов винтов, идущих параллельно камерам сгорания. Порядок отверстий – от первого к последнему цилиндру, по правому и левому, относительно первого цилиндра, ряду. Вот правильный порядок закручивания винтов:
Некоторые мастера предпочитают другой порядок. Сначала закручивают 2 центральных болта (момент такой же, как описано выше), затем винты слева и справа по одному ряду, после чего также по другому ряду. Потом продолжают в этом же порядке закручивать остальные болты. И тот и другой порядок затяжки головки одинаковы по эффективности, поэтому каждый выбирает то, что нравится лично ему. Главное обеспечить правильное усилие во время затягивания. Закрутив все болты ГБЦ, их начинают затягивать в том же порядке. Момент должен составлять 3–4 кгс.м. Затем, соблюдая тот же порядок, еще раз затягивают с усилием 7–8 кгс.м. Максимальный момент зависит от марки и модели автомобиля, поэтому перед началом работы необходимо внимательно прочитать инструкцию по ремонту вашего автомобиля. В противном случае велик риск повреждения головки или блока цилиндров.
На некоторых автомобилях можно повторно использовать болты ГБЦ, убедившись, что их длина укладывается в рекомендованные значения. На остальных машинах желательно каждый раз использовать новые детали.
Для правильной затяжки используйте динамометрический ключ
Если длина винта больше, чем необходимо, то он упрется в дно колодца. Попытка его затянуть приведет к тому, что головка болта отломится или он сорвет резьбу в колодце. В любом случае, придется разбирать мотор, менять прокладку и скорее всего восстанавливать колодец. Это обойдется гораздо дороже нового комплекта винтов.
Через 300–700 километров (зависит от типа и модели двигателя) необходима протяжка ГБЦ. За время этого пробега, высокие температуры и вибрация привели к обжатию прокладки, поэтому необходимо снова затягивать болты. Обычно достаточно повернуть каждый болт 1–2 раза на 90 градусов, ориентируясь на показания динамометрического ключа, чтобы не превысить момент. Порядок затяжки такой же, как раньше.
Вывод
Теперь вы знаете, как производится затяжка головки блока цилиндров и какие ошибки допускают во время этой операции. Это поможет вам в самостоятельном ремонте и обслуживании своего автомобиля.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) – один из самых важных узлов автомобильного двигателя. От того, как она установлена и отрегулирована, зависит работа мотора, его стабильность, надежность и экономичность.
В нашей статье мы расскажем, как быстро и без особых трат самостоятельно установить головку блока цилиндров на автомобили семейства ВАЗ.
Первое условие правильной и надежной установки ГБЦ – это чистота посадочного места. Тщательно очистите плоскость блока, на которую ставится ГБЦ. Очистка вначале осуществляется острым предметом, а потом специальными автомобильными чистящими средствами, которые помогут убрать остатки тосола, масла.
Обратите особое внимание на отверстия, в которые вкручиваются шпильки. В них попадает масло, вода, мусор. И потом, когда ГБЦ притягивается по шпилькам к блоку, они могут сделать микротрещины в блоке цилиндров из-за того, что при вкручивании шпилек образуется избыточное давление. При нагреве мотора через эти микротрещины продавит газы, газы пробьют прокладку между ГБЦ и блоком, и вода из охладительной системы пойдет в масло. Капитальный ремонт двигателя вам обеспечен! И это в лучшем случае. Поэтому рекомендуется тщательно проверить отверстия перед вкручиванием шпилек и обязательно промокнуть их, взяв чистую ветошь и воспользовавшись отверткой, чтобы добраться до самого дна.
Когда место под головку блока цилиндров очищено, приступайте к установке. Монтаж ГБЦ начинается с правильной установки прокладки, которая расположена между ГБЦ и блоком цилиндров.
Отверстия блока должны четко совпасть с отверстиями прокладки, только в этом случае ее установка считается правильной.
И головка блока цилиндров должна быть хорошо очищена от нагара, грязи, масла, тосола. Если есть подозрения, что ГБЦ подверглась перегреву или иному воздействию, которое привело к деформации, то она проверяется на специальном устройстве и потом, если нужно, шлифуется.
При установке ГБЦ на место бывает, что прокладка «съезжает», поэтому следите за ней.
ГБЦ считается установленным на место, когда она «устаканилась» на направляющих, и ей не мешают шланги, провода. После этого начинайте процедуру прикручивания. Чтобы не перепутать болты, их нужно заранее пометить. Внутренние болты измазаны маслом, так что их трудно перепутать с наружными, это и будет своеобразной меткой.
Если у вас нет пневмо- или электроинструмента, прикрутить болты ГБЦ можно старым, добрым коловоротом.
Коловоротом болты только наживляются, но не затягиваются окончательно, для этого существует специальный, динамометрический ключ. Только с его помощью проконтролируете правильный момент затяжки, который рекомендуется производителем.
Второй момент затяжки не должен превышать 8 кг. Порядок затяжки остается неизменным, от центра к краям, попарно. После того, как болты затянуты на 8 кг, проводим два доворота, оба по 90°. Сначала проходим болты первый раз, проворачивая динамометрический ключ на 90 °, потом второй раз.
После окончательной затяжки головка блока цилиндров считается механически установленной, но еще не рабочей. Чтобы она оказалась рабочей, необходимо подсоединить всю «перифирию», т.е. шланги, патрубки, и прочее. Рекомендуется сразу, чтобы потом к этому не возвращаться, подсоединить провод датчика температуры и выставить метку ГРМ.
После приступаем к установке стаканов клапанов. Перед установкой они обязательно очищаются от грязи и смазываются. Чистые и смазанные стаканы должны легко становиться на место.
Чтобы не перепутать последовательность установки стаканов, извлекая, их располагают в определенном порядке. После установки стаканов обязательно смажьте «постель», на которую потом ляжет распредвал.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Смазанный и чистый распредвал ставится на место. Закреплять его можно сразу с сальником. Опытные слесари, для того чтобы упростить процесс выставления меток распредвала, до сих пор используют иногда дедовский метод. Во время установки распредвала первая и третья шейки распредвала должны смотреть на вас.
Затем мы устанавливаем на место крышку распредвала. Смажьте места, где будет лежать распредвал (постель), и не забудьте об одном нюансе. На торцах надо убрать старый герметик, и нанести новый, тогда он будет хорошо держать масло.
Устанавливая вторую часть крышки, процесс повторяем. Теперь наживляем гайки, и не забудьте о шайбах, которые должны быть под каждой гайкой.
Момент затяжки гаек крышки распредвала не должен превышать трех килограмм. Опытные ремонтники со временем могут производить процесс затяжки без динамометрического ключа. Затем ставится жестяная защитная крышка.
Затем надеваем шестеренку распредвала, но перед этим убедитесь, что вы не забыли поставить на распредвал шпонку, которая удерживает шестерню от прокручивания.
Болтом крепко фиксируем шестерню на своем месте. Обязательно следите за тем, чтобы метки на шестерне и ГБЦ совпали.
Потом накидываем ремень ГРМ, но предварительно рекомендуется поставить натяжной ролик. Перед роликом на шток установите специальную шайбу. Не стоит забывать, что ролик до «безумия» затягивать не стоит, он должен свободно проворачиваться на штоке.
При одевании ремня ГРМ не забывайте проверять совпадения меток на шестерне распредвала и на коленчатом валу. Когда ремень ГРМ одет, путем подкручивания натяжного ролика добиваемся нужной натяжки ремня.
После натяжения до нужного показателя (ремень проворачивается вокруг своей оси на 90°), затягиваем плавно контрольную гайку.
Следующим примеряется трамблер, который нужно правильно установить в пазы. Нужно, чтобы после установки трамблера в пазы соблюдалась соосность валов. Между трамблером и ГБЦ монтируем бензонасос, не забыв смазать его герметиком. Чтобы шток не уперся в распредвал, его нужно отжать отверткой. Затягивается корпус привода бензонасоса шестигранником.
Прижав несильно шестигранником корпус, наживляем гайки и равномерно притягиваем. Затем уже затягиваем «серьезно» шестигранник. Устанавливаем окончательно трамблер, который мы до этого только примерили. Не забываем о герметике, который исключит подтекания масла. Не забываем и о планке, на которой есть шкала опережения зажигания, потому что после пуска мотора возможно понадобиться регулировка трамблера. Еще раз проверяем подсоединение проводов и патрубков, что забыли, подсоединяем.
Последний штрих — установка клапанной крышки и кожуха ремня ГРМ. После окончания всех работ и проверок не забываем прикрутить на место тросик дроссельной заслонки. ГБЦ установлена и готова к работе.
Видео: Установка ГБЦ ВАЗ. Пошаговая инструкция
Печать
Затяжка головки блока цилиндров необходима при сборке двигателя внутреннего сгорания, после того, как было произведено снятие ГБЦ. Если головка была затянута неправильно, может ухудшиться качество работы всего ДВС, поскольку головка входит в систему камеры сгорания. После того, как была произведена затяжка болтов ГБЦ, получается единая система с блоком цилиндров. При установке ГБЦ не следует забывать про уплотнительную прокладку, которая монтируется между головкой и самим блоком. Если протяжка ГБЦ сопровождалась ошибками, имеется большая вероятность повреждений уплотнительной прокладки, болтов ГБЦ, а также отверстий под них.
Иногда на месте уплотнительной прокладки возникают течи, помимо этого, если головка блока цилиндра была затянута не до конца, возможен прорыв газообразных смесей в систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Также имеется вероятность проникновения охлаждающей жидкости в масло. В итоге свойства антифриза и масла теряются, что приводит к поломке двигателя внутреннего сгорания. По этой причине следует знать порядок протяжки ГБЦ при помощи динамометрического ключа, а также знать и уметь правильно рассчитывать силу в момент затяжки ГБЦ.
Как осуществляется затягивание ГБЦ в ДВС
Вне зависимости от того, какой двигатель внутреннего сгорания используется в транспортном средстве, дизельный или бензиновый, устройство головки блока цилиндра и порядок затяжки его одинаковый. В двигателе внутреннего сгорания монтирован механизм ГРМ, который состоит из клапанов и распределительных валов . Отличительной чертой головки блока цилиндра является тот факт, что в ней находится часть камеры сгорания. В корпусе ГБЦ монтированы специальные каналы, через которые проходит охладительная жидкость и моторное масло.
Если был соблюден порядок протяжки ГБЦ, то обеспечивается полная герметизация камеры сгорания и всех её каналов. В итоге двигатель внутреннего сгорания работает на полную мощность, тем самым экономится бензин. Если же разборка ГБЦ была произведена с неправильным усилием затяжки, имеется риск возникновения трещин на самой головке. Объясняется это тем, что головка болта изготавливается из сплавов алюминия, сами же болты создаются из стали.
Учитывая тот факт, что ДВС во время функционирования сильно разогревается, его детали под воздействием высоких температур увеличиваются в размерах. Не стоит забывать, что сталь и алюминий будут расширяться в разной степени. По этой причине, если порядок разборки был нарушен, во время работы двигателя внутреннего сгорания создаётся неравномерное напряжение. Этим и объясняется необходимость уметь правильно протягивать ГБЦ.
Как заменить головку блока цилиндра правильно
Чтобы снять ГБЦ, необходим динамометрический ключ. Помимо этого, в наличии должны иметься специальные насади для инструмента и небольшое количества моторного масла. Перед тем, как снять головку блока цилиндра, настоятельно рекомендуется ознакомиться с инструкцией по ремонты и использования конкретного транспортного средства. Объясняется такая необходимость тем, что степень усилия затяжки на разных моторах имеет разные значения. Некоторые блоки цилиндра изготавливаются из алюминия, в некоторых двигатели внутреннего сгорания полностью сделаны из чугуна.
Степень усилия затяжки может отличаться даже на двигателях внутреннего сгорания от одного производителя. В мануле также содержится информация о порядке затяжки ГБЦ. Перед тем, как протянуть головку блока цилиндра, следует помнить о последовательности каждого шага.
Главное при затяжке ГБЦ – это помнить о том, что процесс должен осуществляться равномерно. Есть несколько рекомендаций, которые помогут осуществить сборку ГБЦ без ошибок.
В процессе установке и последующей затяжки нет никакой разницы, участвует в установке корпус или одна деталь.
Перед тем, как поменять ГБЦ, необходимо обработать болты в районе резьбы маслом.
Затем болты поочередно вставляются и закручиваются в отверстия.
Затем при помощи динамометрического ключа, согласно схеме затяжки ГБЦ, элементы крепления протягиваются. Изначально они закручиваются с маленьким усилием, после этого они затягиваются ещё 1 раз.
Важным моментом является не только усилие, которые прилагается в момент затяжки. Большую роль играет и алгоритм установки. Во время затягивания болта крепления ГБЦ протяжка осуществляется, как правило от центра или креста на крест. Такой алгоритм действия уменьшает риск нанести повреждения ГБЦ и уплотнительной прокладке.
У некоторых ДВС затянутые болты после 500 – 1500 километров пробега необходимо ещё раз потянуть. Объясняется это особенностями в конструкции мотора. В тех ситуациях, когда во время протяжки эксплуатировались пружинные болты, в дополнительном протягивании нет необходимости.
Наиболее распространённые ошибки
Ошибки и просчёты, которые будут описаны ниже, приводят к серьёзным повреждениям уплотнительной прокладки и других элементов мотора. Также после затяжки могут возникнут проблемы с мотором, которые в будущем могут привести к выходу из строя ДВС. Однако такое возможно в исключительных случаях.
Болты были затянуты слишком сильно.
Во время затяжки масло проникло в отверстия для элементов крепления.
Не использовались насадки для динамометрического ключа.
Ошибочно была выбрана неправильная длина болтов.
Порядок протяжки болтов был нарушен.
Нередко отверстие для крепления цилиндров может быть загрязнено или быть в ржавчине. Не всегда получается избавиться от нежелательных загрязнений, которые в дальнейшем могут помешать протяжки ГБЦ с необходимым усилием. Именно для этого рекомендуется обрабатывать резьбу маслом, однако не следует допускать проникновения масла в само отверстие. Этот процесс может привести к разрушению колодца после того, как болт будет вкручен. Из-за этого весь блок цилиндров придётся отдать в ремонт или даже заменить.
Принести дополнительные проблемы может попытка протянуть головку блока цилиндра без использования динамометрического ключа. Объясняется это тем, что без этого инструмента правильно рассчитать момент затяжки довольно трудно. Последствия бывают различные, но в большинстве случаев болты ГБЦ ломаются, в итоге приходится ещё раз снимать ГБЦ, чтобы удалить обломки и восстановить работу блока цилиндров.
Болты для протяжки ГБЦ, как правило, с головкой под шестигранник. Значительно реже они имеют головку квадратной формы. Если уплотнительная насадка износилась, при затяжке болтов она может провернуться. Тем самым грани болта будут «слизаны». В вышеописанной ситуации снимая болты обратно следует быть особенно аккуратным. Данный процесс может быть сильно осложнен «слизыванием». В мануале по ремонту ДВС говорится о том, что разрешается повторно эксплуатировать болты. Но практика показала обратное. Настоятельно рекомендуется менять элементы крепления при каждом снятии головки блока цилиндров.
Объясняется это тем, что после затяжки элементов крепления, они несколько вытягиваются и увеличиваются в длине. По этой причине необходимо проверить допустимую длину болта, информацию можно найти в мануале по эксплуатации ТС. Если норма была превышена, болт будет упираться в дно отверстия, тем самым произойдёт поломка либо самого элемента крепления, либо блока цилиндров.
Если рекомендуемый порядок затяжки элементов крепления не был соблюден, в системе создается перенапряжение, к которым не приспособлена алюминиевая головка блока цилиндров. Тем самым нарушается герметичность системы сгорания и ДВС теряет свою мощность, также увеличивается расход горючего. В той ситуации, когда повреждения касаются системы охлаждения или смазки, в камеру сгорания в ДВС может попасть рабочая жидкость, а это может привести к поломке мотора.
Не стоит исключать вероятность попадания масло в систему охлаждения или обратную ситуацию. Данная неисправность требует немедленного внимания, поскольку может привести к перегреву двигателя внутреннего сгорания, что ускорит износ запчастей и приведёт к заклиниванию мотора.
Соблюдать алгоритм протяжки ГБЦ следует для того, чтобы защитить блок цилиндров от мокроты, которая объясняется утечкой моторного масла.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Ремонт ГБЦ нельзя назвать простой процедурой, для которой необходимы определенные навыки и некоторый опыт. Для ремонта нужны специальные инструменты. Как правило, во время этих работ меняется прокладка и регулируется : ВАЗ 2109 в нашем случае. Чтобы регулировка была выполнена правильно, нужно неукоснительно следовать инструкции. При грамотном подходе, вы благополучно проведете регулировку, добившись желаемого результата.
Основная масса сегодняшних авто не нуждаются в подтяжке болтов головки, но на ВАЗ 2109, она требуется хотя бы для прохождения ТО.
Если начала скапливаться влага в тех местах, где соприкасается блок с цилиндрами, то это верный признак того, что требуется неотложная подтяжка болтов. Влага в вышеупомянутых местах это признак утечки смазки. Основные причины затяжки болтов это:
[ Скрыть
]
Регулировка момента затяжки болтов
Для того чтобы выполнить все правильно и избежать ошибок нужно строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.
Подтяжку нужно проводить только специальным динамометрическим ключом, который позволяет осуществлять контроль за моментом подтяжки.
Сначала, при помощи динамометрического ключа, ставим держатель в нулевое положение. Это означает, что данные устройства, равны моменту исходной позиции. Затем, нужно посмотреть на показатель прибора при старте крепежа. Вращая держатель, следим за показателями. Если момент не изменился, то это означает, что крепеж может поддаваться растяжению и это нормально, так и должно быть. Если момент быстро возрос, необходимо достичь движения болта. Этот говорит о малом растяжении держателя. Значит, нужна стабилизация.
Во время работы автомобиля, болты, которыми закреплена цилиндров, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и остывание, что со временем приводит к разрушению структуры крепежей.
Для всех силовых агрегатов имеются конкретные правила, которых необходимо придерживаться при работе:
Наиважнейшие данные касающиеся регулировки, есть в аннотации к каждому конкретному авто. Вследствие этого, надо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано. Во время эксплуатации транспортного средства, нужно строго соблюдать все требования производителя и систематически диагностировать авто. Правильная и отлаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, предотвращает надобность в регулировании держателей головки блоков цилиндров.
Так как, головка непростой узел, то необходимо проводить ремонтные работы лишь при абсолютной уверенности в своих действиях. Строго соблюдая порядок выполнения работ. В случае обнаружения отклонения в работе мотора, немедленно проведите его диагностику. Это позволит избежать более дорогостоящих ремонтных работ.
Необходимые инструменты
динамометрический ключ;
штангенциркуль или линейка.
Схема затяжки
Схема затяжки ГБЦ такая же, как и на традиционных моделях и начинать нужно с центра. Проходит в четыре приёма.
затяжка моментом 2,0 кгс/м
затяжка моментом 7,5 — 8,5 кгс/м
доворачиваем на 90 градусов.
повторно доворачиваем на 90 градусов.
Чтобы было понятней опишем подробней этой процесс:
С помощью динамометрического ключа затягиваем болты в указанной на рисунке последовательности до 2,0 кг/см.
Потом проходимся по второму кругу и дотягиваем до 8 кгс*м.
Далее докручиваем на 90 градусов.
Проходим по второму кругу, докручивая еще на 90 градусов.
Внимание! На 16-ти кл силовых агрегатах болты можно использовать повторно, но если их длина не более 95 миллиметров.
В ином случае он меняется. Длина меряется вместе с шайбой. Не пытайтесь заменить динамометрический ключ иным приспособлением иначе, последствия могут быть непредсказуемыми.
что такое момент затяжки болтов крепления ГБЦ, схема и последовательность
Ремонт ГБЦ нельзя назвать простой процедурой, для которой необходимы определенные навыки и некоторый опыт. Для ремонта нужны специальные инструменты. Как правило, во время этих работ меняется прокладка и регулируется момент затяжки ГБЦ: ВАЗ 2109 в нашем случае. Чтобы регулировка была выполнена правильно, нужно неукоснительно следовать инструкции. При грамотном подходе, вы благополучно проведете регулировку, добившись желаемого результата.
Основная масса сегодняшних авто не нуждаются в подтяжке болтов головки, но на ВАЗ 2109, она требуется хотя бы для прохождения ТО.
Если начала скапливаться влага в тех местах, где соприкасается блок с цилиндрами, то это верный признак того, что требуется неотложная подтяжка болтов. Влага в вышеупомянутых местах это признак утечки смазки. Основные причины затяжки болтов это:
Закручиваем болты правильно
Любое резьбовое соединение рассчитано на определённый момент затяжки. Он регламентирован отраслевыми стандартами качества, например, «ОСТ 37.001.050–73 Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки» и руководящими документами заводов-изготовителей транспортных средств. Иностранные производители используют другие стандарты, но в основном они сходны с отечественными. Приведённая ниже информация будет излагаться, опираясь на российские стандарты.
До какой степени можно затягивать резьбовые соединения
Почему важно выдерживать правильный момент затяжки? Только грамотное затягивание обеспечит надёжную фиксацию детали, с одной стороны, и предотвратит повреждение резьбы и/или самой детали — с другой стороны.
Рассмотрим, что произойдёт при превышении момента затяжки на примере болта с гайкой:
Немедленная деформация резьбы. Из-за слишком большого прилагаемого усилия происходит деформация и срыв резьбы на детали. Болт или гайка не подлежит дальнейшей эксплуатации, кроме того, возникнут определённые сложности при попытке открутить гайку для замены. Скорее всего, придётся воспользоваться дрелью или пилой по металлу, чтобы срезать гайку.
Повреждение металла, скрытое от глаз. Может показаться, что гайка затянута правильно, однако из-за превышения предела текучести в болте или гайке происходят необратимые изменения: деформация, нарушения кристаллической решётки металла. Такой случай особенно опасен, так незаметен сразу, но через какое-то время трещина болта может привести к печальным последствиям.
Пределом текучести называют механическую характеристику материала, характеризующую напряжение, при котором деформации продолжают расти без увеличения нагрузки. Обозначение σт.
Единица измерения — Паскаль [Па] либо кратные [МПа].
Это важный параметр, с помощью которого рассчитываются допустимые напряжения для пластичных материалов.
После прохождения предела текучести в металле образца начинают происходить необратимые изменения, перестраивается кристаллическая решётка металла, появляются значительные пластические деформации.
Wikipedia
Если же, напротив, недотянуть гайку с соответствующим моментом, через некоторое время она просто открутиться, что также может привести к нежелательным последствиям. Поэтому настоятельно рекомендуется затягивать резьбовые соединения не «со всей силы», не от руки, а с умом, используя специальное оборудование.
Это интересно: Размер колеса автомобиля
Момент затяжки и порядок затяжки болтов ГБЦ
Разным моделям двигателей требуются различные усилия для затяжки головки блока. Имеются различия и в порядке затягивания болтов крепления. Все эти сведения указаны в паспорте двигателя. Ещё раз подчеркнём важность правильного выполнения затяжки и соблюдения величины её момента.
Порядок затяжки болтов крепления ГБЦ
Начинается затяжка крепления ГБЦ всегда со средних болтов. Это правило нужно соблюдать потому, что необходимо обеспечить наиболее плотное прилегание сопрягающих поверхностей. Каждая ГБЦ клапанного двигателя должна быть установлена без перекосов и ненужного напряжения металла. Затяжка резьбовых соединений обязательно делается в несколько заходов. Важно соблюдать постоянство усилия для каждого болта в каждом заходе.
Предельные крутящие моменты для болтов
Закручиваем болты правильно
Любое резьбовое соединение рассчитано на определённый момент затяжки. Он регламентирован отраслевыми стандартами качества, например, «ОСТ 37.001.050–73 Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки» и руководящими документами заводов-изготовителей транспортных средств. Иностранные производители используют другие стандарты, но в основном они сходны с отечественными. Приведённая ниже информация будет излагаться, опираясь на российские стандарты.
До какой степени можно затягивать резьбовые соединения
Почему важно выдерживать правильный момент затяжки? Только грамотное затягивание обеспечит надёжную фиксацию детали, с одной стороны, и предотвратит повреждение резьбы и/или самой детали — с другой стороны.
Рассмотрим, что произойдёт при превышении момента затяжки на примере болта с гайкой:
Немедленная деформация резьбы. Из-за слишком большого прилагаемого усилия происходит деформация и срыв резьбы на детали. Болт или гайка не подлежит дальнейшей эксплуатации, кроме того, возникнут определённые сложности при попытке открутить гайку для замены. Скорее всего, придётся воспользоваться дрелью или пилой по металлу, чтобы срезать гайку.
Повреждение металла, скрытое от глаз. Может показаться, что гайка затянута правильно, однако из-за превышения предела текучести в болте или гайке происходят необратимые изменения: деформация, нарушения кристаллической решётки металла. Такой случай особенно опасен, так незаметен сразу, но через какое-то время трещина болта может привести к печальным последствиям.
Пределом текучести называют механическую характеристику материала, характеризующую напряжение, при котором деформации продолжают расти без увеличения нагрузки. Обозначение σт.
Единица измерения — Паскаль либо кратные .
Это важный параметр, с помощью которого рассчитываются допустимые напряжения для пластичных материалов.
После прохождения предела текучести в металле образца начинают происходить необратимые изменения, перестраивается кристаллическая решётка металла, появляются значительные пластические деформации.
Если же, напротив, недотянуть гайку с соответствующим моментом, через некоторое время она просто открутиться, что также может привести к нежелательным последствиям. Поэтому настоятельно рекомендуется затягивать резьбовые соединения не «со всей силы», не от руки, а с умом, используя специальное оборудование.
В каких случаях необходима затяжка головки цилиндров
Конструкция движков постоянно совершенствуется, срок службы увеличивается, а объем работ по обслуживанию силовых агрегатов уменьшается. Моторы, выпущенные после 2010 года, уже не нуждаются в периодической протяжке болтов крепления головки. Для более ранних моторов проводить такую операцию рекомендуют при каждом очередном ТО. При длительной эксплуатации машины иногда появляются следы протечек моторного масла или охлаждающей жидкости. В таком случае необходимо немедленно подтянуть крепеж ГБЦ, иначе может потребоваться серьезный ремонт мотора. Причинами появления протечек может быть перегрев силового агрегата и несоблюдение порядка затягивания болтов.
Когда усилие затягивания крепежных винтов движка ниже рекомендованных, может произойти прогорание прокладки, которое повлечет за собой демонтаж головки с последующей заменой поврежденной детали. Отмечены случаи, когда ремонтники не соблюдают порядок и момент затяжки ГБЦ, поэтому водители со стажем проводят проверку состояния болтов при пробеге 1 тыс. км после ремонта мотора.
Момент затяжки болтов (усилие)
Момент затяжки болтов для каждого автомобиля разный (в виду конструктивных особенностей). Для конкретного автомобиля есть своя таблица моментов затяжки креплений. В следующем разделе рассмотрим усилия крепежа ГБЦ на примере «вазовской» головки.
Порядок затяжки резьбовых соединений
Процедура затяжки болтов осуществляется в полном соответствии с требованиями производителя к определённому виду двигателя. Вся информация содержится в технической документации к автомобилю.
Правильный порядок затяжки болтов головки блока цилиндров
В случае с автомобилем ВАЗ 2107, к примеру, затяжка креплений ГБЦ осуществляется в два этапа:
Для того чтобы выполнить все правильно и избежать ошибок нужно строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.
Подтяжку нужно проводить только специальным динамометрическим ключом, который позволяет осуществлять контроль за моментом подтяжки.
Динамометрический ключ
Сначала, при помощи динамометрического ключа, ставим держатель в нулевое положение. Это означает, что данные устройства, равны моменту исходной позиции. Затем, нужно посмотреть на показатель прибора при старте крепежа. Вращая держатель, следим за показателями. Если момент не изменился, то это означает, что крепеж может поддаваться растяжению и это нормально, так и должно быть. Если момент быстро возрос, необходимо достичь движения болта. Этот говорит о малом растяжении держателя. Значит, нужна стабилизация.
Во время работы автомобиля, болты, которыми закреплена головка блока цилиндров, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и остывание, что со временем приводит к разрушению структуры крепежей.
Для всех силовых агрегатов имеются конкретные правила, которых необходимо придерживаться при работе:
Строго следуйте тем данным, которые указаны в практическом руководстве к ВАЗ 2109.
Регулировка проводится только динамометрическим ключом. Применение иного приспособления не позволит выполнить правильно эту работу.
Используйте, лишь исправные болты.
Комплект болтов для замены
Начиная работать, обязательно проверьте, в каком состоянии находятся держатели.
Строго придерживайтесь показателей момента затяжки, рекомендованных изготовителем.
Наиважнейшие данные касающиеся регулировки, есть в аннотации к каждому конкретному авто. Вследствие этого, надо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано. Во время эксплуатации транспортного средства, нужно строго соблюдать все требования производителя и систематически диагностировать авто. Правильная и отлаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, предотвращает надобность в регулировании держателей головки блоков цилиндров.
Так как, головка блока цилиндров ВАЗ 2109 непростой узел, то необходимо проводить ремонтные работы лишь при абсолютной уверенности в своих действиях. Строго соблюдая порядок выполнения работ. В случае обнаружения отклонения в работе мотора, немедленно проведите его диагностику. Это позволит избежать более дорогостоящих ремонтных работ.
Необходимые инструменты
динамометрический ключ;
штангенциркуль или линейка.
Схема затяжки
Схема затяжки ГБЦ такая же, как и на традиционных моделях и начинать нужно с центра. Проходит в четыре приёма.
Схема по которой должна проходить протяжка ВАЗ 2109
затяжка моментом 2,0 кгс/м
затяжка моментом 7,5 — 8,5 кгс/м
доворачиваем на 90 градусов.
повторно доворачиваем на 90 градусов.
Чтобы было понятней опишем подробней этой процесс:
С помощью динамометрического ключа затягиваем болты в указанной на рисунке последовательности до 2,0 кг/см.
Потом проходимся по второму кругу и дотягиваем до 8 кгс*м.
Далее докручиваем на 90 градусов.
Проходим по второму кругу, докручивая еще на 90 градусов.
Правильная подтяжка
Внимание! На 16-ти кл силовых агрегатах болты можно использовать повторно, но если их длина не более 95 миллиметров.
В ином случае он меняется. Длина меряется вместе с шайбой. Не пытайтесь заменить динамометрический ключ иным приспособлением иначе, последствия могут быть непредсказуемыми.
Любой материал, из которого сделан блок (головка цилиндров, крепёжные болты), имеет свой предел прочности. Именно наименьший предел прочности самого слабого звена в узле крепления определяет наибольшее усилие затяжки. Самое слабое звено в креплении головки блока цилиндров — болты (шпильки) и резьба в отверстиях блока. Их слабость определяется не столько прочностью материала их изготовления, сколько несопоставимыми размерами (диаметром) с габаритами, массой блока и головки цилиндров. Понятно, что для разрушения солидного чугунного блока или массивной дюралевой головки нужно приложить гораздо больше усилий, чем для разрыва тонкого болта, сделанного из высокопрочной легированной стали.
Какое усилие нужно прикладывать
Пороговое или предельное значение прочности ответственных деталей обычно даётся в паспортных данных двигателя. Там же приводятся значения максимальных усилий затяжки болтов крепления ГБЦ. Для выполнения затяжки с требуемым усилием служат специальные динамометрические ключи.
По способу регулирования и индикации динамометрические ключи делятся на следующие категории:
Нерегулируемые с постоянным моментом затяжки. Они применяются для затяжки ГБЦ на конвейерах при сборке двигателей. Их достоинства — высокая надёжность.
Регулируемые на предельный момент затяжки. Это так называемые трещотки с возможностью установки определённого момента затяжки. При достижении этого усилия трещотка срабатывает, и дальнейшее закручивание становится невозможным. Трещоточная насадка часто оснащается реверсом. В этом случае ей можно не только закручивать болты и гайки, но и откручивать их. Трещоткой комплектуются многие наборы головок.
Со шкалой и стрелкой. Таким ключом можно вести затяжку резьбовых соединений с разными усилиями. Главные условия: нужно много свободного места и возможность удобного наблюдения за шкалой. Входит в набор инструментов слесарей-мотористов.
Цифровая индикация в компактном приборе, измеряющем приложенное усилие. Очень точный, надёжный, удобный в работе инструмент. С его помощью можно затягивать болты крепления головки блока с точностью до сотых долей Нм непосредственно на двигателе автомобиля.
Комбинация выставляемого усилия затяжки с контролем по цифровой или стрелочной индикации. Такие ключи защищают резьбу от прикладывания чрезмерного усилия затяжки, одновременно позволяя контролировать величину момента с помощью прибора индикации.
Фотогалерея: виды динамометрических ключей
Нерегулируемые динамометрические ключи используются на производстве Регулируемые трещоточные динамометрические ключи часто входят в состав профессиональных наборов для затяжки ГБЦ Стрелочные динамометрические ключи имеют шкалу и стрелку Циферблатные динамометрические ключи надёжны и удобны в работе Комбинированные динамометрические ключи позволяют контролировать усилие затяжки и не превышать его
Общие правила затяжки креплений головки блока
У головок разных моделей двигателей параметры порядка и момента затяжки ГБЦ сильно отличаются друг от друга. Но есть общий набор универсальных правил, которые подойдут ко всем типам моторов:
Затяжка головки блока ведётся согласно схеме, разработанной производителем двигателя.
Момент затяжки болтов крепления или гаек также определён производителем и отражён в инструкции по эксплуатации этого легкового автомобиля.
Затяжка ведётся исправным и калиброванным динамометрическим ключом.
Болты крепления или шпильки с гайками используются в идеальном состоянии без повреждения резьбы и тела болта или шпильки. Резьба должна быть чистой, без зазубрин и заусенцев.
Свою специфику имеют болты для затяжки головки блока типа TTY. У них указывается не момент силы, а установочный градус. Нужные сведения содержатся в инструкции по эксплуатации силового агрегата.
В глухих отверстиях в блоке под болты ничего не должно находиться. Маслом следует поливать резьбу болта, а заливать смазку в «слепое» гнездо не рекомендуется.
Перед использованием болтов следует произвести контрольную проверку их состояния. Если при воздействии на болт моментом в 20 кГм момент текучести не достигается — его нужно менять. Причина — повышенная прочность. Если наблюдается, что момент затяжки начал уменьшаться при нагрузке — это сигнал о начале разрушения болта. Его обязательно нужно менять.
Прокладку головки блока для замены нужно покупать только оригинальную, потому что она не даёт усадки.
Как сделать динамометрический ключ своими руками
Чтобы самостоятельно смастерить необходимый всем механикам инструмент, нужно знать его устройство. В принципе, конструкция динамометрического ключа проста. Это накидной ключ или четырёхгранник под головку с воротком, в который встроен динамометр.
Динамометрический ключ несложно сделать своими руками
Для работы вам понадобятся:
вороток;
ручной динамометр с пределом взвешивания 35–40 кг;
удлинитель;
таблица предельных усилий для затяжки крепления ГБЦ.
Усилие затяжки в таблице приводится в Нм (Ньютон-метрах), а динамометр измеряет вес в кг. Поэтому сначала нужно разобраться с числами.
Длина воротка постоянна. Её легко измерить. Если в таблице предельное усилие равно 30 Нм, а длина воротка равна 0,3 м, то усилие, показываемое динамометром, должно равняться 30 : 0,3 = 100 Н.
Один кг равняется 10 ньютон. Следовательно, прибор должен фиксировать усилие, равное 10 кг.
Чтобы сделать усилие меньше, нужно длину воротка увеличить. Для этого воспользоваться удлинителем. А дальше всё просто. На конце удлинителя сверлим дырку для верхнего крючка безмена. За нижний конец весов тянем до достижения нужного усилия.
Регулировка момента затяжки болтов
Для того чтобы выполнить все правильно и избежать ошибок нужно строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.
Подтяжку нужно проводить только специальным динамометрическим ключом, который позволяет осуществлять контроль за моментом подтяжки.
Динамометрический ключ
Сначала, при помощи динамометрического ключа, ставим держатель в нулевое положение. Это означает, что данные устройства, равны моменту исходной позиции. Затем, нужно посмотреть на показатель прибора при старте крепежа. Вращая держатель, следим за показателями. Если момент не изменился, то это означает, что крепеж может поддаваться растяжению и это нормально, так и должно быть. Если момент быстро возрос, необходимо достичь движения болта. Этот говорит о малом растяжении держателя. Значит, нужна стабилизация.
Во время работы автомобиля, болты, которыми закреплена головка блока цилиндров, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и остывание, что со временем приводит к разрушению структуры крепежей.
Для всех силовых агрегатов имеются конкретные правила, которых необходимо придерживаться при работе:
Строго следуйте тем данным, которые указаны в практическом руководстве к ВАЗ 2109.
Регулировка проводится только динамометрическим ключом. Применение иного приспособления не позволит выполнить правильно эту работу.
Используйте, лишь исправные болты.
Комплект болтов для замены
Начиная работать, обязательно проверьте, в каком состоянии находятся держатели.
Строго придерживайтесь показателей момента затяжки, рекомендованных изготовителем.
Наиважнейшие данные касающиеся регулировки, есть в аннотации к каждому конкретному авто. Вследствие этого, надо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано. Во время эксплуатации транспортного средства, нужно строго соблюдать все требования производителя и систематически диагностировать авто. Правильная и отлаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, предотвращает надобность в регулировании держателей головки блоков цилиндров.
Так как, головка блока цилиндров ВАЗ 2109 непростой узел, то необходимо проводить ремонтные работы лишь при абсолютной уверенности в своих действиях. Строго соблюдая порядок выполнения работ. В случае обнаружения отклонения в работе мотора, немедленно проведите его диагностику. Это позволит избежать более дорогостоящих ремонтных работ.
Необходимые инструменты
динамометрический ключ;
штангенциркуль или линейка.
Схема затяжки
Схема затяжки ГБЦ такая же, как и на традиционных моделях и начинать нужно с центра. Проходит в четыре приёма.
Схема по которой должна проходить протяжка ВАЗ 2109
затяжка моментом 2,0 кгс/м
затяжка моментом 7,5 — 8,5 кгс/м
доворачиваем на 90 градусов.
повторно доворачиваем на 90 градусов.
Чтобы было понятней опишем подробней этой процесс:
С помощью динамометрического ключа затягиваем болты в указанной на рисунке последовательности до 2,0 кг/см.
Потом проходимся по второму кругу и дотягиваем до 8 кгс*м.
Далее докручиваем на 90 градусов.
Проходим по второму кругу, докручивая еще на 90 градусов.
Правильная подтяжка
Внимание! На 16-ти кл силовых агрегатах болты можно использовать повторно, но если их длина не более 95 миллиметров.
В ином случае он меняется. Длина меряется вместе с шайбой. Не пытайтесь заменить динамометрический ключ иным приспособлением иначе, последствия могут быть непредсказуемыми.
Порядок и контроль затяжки ГБЦ
При выполнении затяжки следует делать это равномерно, без лишних усилий и спешки.
Перед началом работы нужно приготовить следующие инструменты и расходные материалы:
динамометрический ключ с насадкой, которая будет соответствовать головке болта;
небольшое количество моторного или любого другого масла;
ветошь.
Независимо от конструкции силового агрегата, будь то 402, 406 двигатель или даже G4EE, 4B12, затягиваться ГБЦ будет всегда одинаково. Винты крепления будут расположены параллельно относительно камер сгорания. Инструкция по эксплуатации подскажет, с каким усилием затягивать головку блока цилиндров.
Порядок выполнения работы будет примерно таким:
Крепежные болты смазывают небольшим количеством масла.
Устанавливают их на своё место и заворачивают рукой, насколько получится.
Далее понадобиться специальный динамометрический ключ. С его помощью производят затяжку с усилием, равным примерно 1-2 кгс*м, согласно схеме для данного мотора.
На следующем этапе усилие доводят до 5-8 кгс*м (при этом следуют рекомендациям производителя автомобиля).
Через небольшой промежуток времени операцию повторяют 1-2 раза, поворачивая болты примерно на четверть оборота. После пробега около 500-1000 км проверяют степень затяжки, но не для всех типов силовых агрегатов. Если применяются пружинные болты, такая операция не потребуется.
Правильный порядок затяжки
Существует определенный порядок затяжки болтов, почти на всех автомобилях он одинаковый – от центра головки к ее краям, крест на крест. Так, например, первыми затягиваются два центральных болта правого и левого рядов, затем два болта, находящиеся слева от центральных, затем два справа от центральных, потом два болта находящиеся слева в обоих рядах и завершают порядок болты находящиеся справа в обоих рядах.
Важно помнить, что крепеж всегда выполняется в три — четыре подхода:
Первый подход – усилие 3-4 кгс.
Второй подход – усилие 7 кгс.
Третий подход – усилие 9 кгс.
Последний подход – усилие 11,5 – 12 кгс.
Какой из способов затяжки крепежей лучше?
Каждый из способов затягивания резьбовых соединений ГБЦ обладает своими плюсами и минусами. Использование динамометрического ключа позволяет добиться точных результатов без повреждения деталей и болтов, которые могут привести к выходу двигателя из строя. Второй метод — без динамо-ключа — широко используется в народе благодаря своей простоте, доступности и отсутствию необходимости приобретать дорогостоящий ключ. Несмотря на то что профессиональные механики советуют прибегать только к первому способу, производители автомобилей в технических руководствах нередко советуют использовать комбинированный метод. Суть его заключается в том, что при моментах затяжки свыше 8–10 кг*м велика вероятность стопроцентной ошибки даже с использованием смазочных материалов, поэтому крепежи сперва затягивают динамо-ключом до указанных значений, а потом доворачивают по углу. На практике такой способ оказывается самым эффективным, поскольку болт докручивается до характерного щелчка, гарантирующего полное соблюдение момента силы.
Одной из важных частей двигателя является головка блока цилиндров. Правильная затяжка болтов, определение момента и порядок работ обеспечивают бесперебойную работу ГБЦ и силового агрегата автомобиля.
Ключ для затяжки болтов гбц
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) — важный процесс, который определяет работу двигателя и автомобиля. А затяжка ГБЦ – это один из ключевых моментов общего ремонта узла. От качественной и правильной затяжки головки блока цилиндров зависит надежная, правильная и экономная работа мотора.
На что влияет затяжка головки блока цилиндров
Подобную работу (затяжку) делают, когда проводят обратный процесс по сборке мотора автомобиля. И то, насколько правильно, надежно и крепко затянуты болты головки блока цилиндров, может сильно повлиять на работу камеры сгорания, газораспределительного механизма и мотора в целом.
В случае, если головка блока цилиндров затянута неправильно, или не в той последовательности, или слабо, это может повлечь за собой пробитие прокладки, которая устанавливается между ГБЦ и блоком цилиндров. После повреждения прокладки последствия трудно предсказать правильно. Чаще всего после такого вода из системы охлаждения попадает в моторное масло. Получается эмульсия, которая намного хуже моторного масла смазывает детали двигателя, а потому мотор может быстро «заклинить».
Кроме попадания воды в моторное масло, может резко снизится мощность двигателя, резко возрасти звук мотора, и т.д. В любом случае – ничего хорошего после неправильной затяжки головки блока цилиндров не будет.
Чтобы с достаточным усилием затянуть болты головки блока цилиндров, обязательно пользуйтесь специальным инструментом, в данном случае это динамометрический ключ. У него есть специальная шкала, которая позволит определить усилие, с которым нужно делать затяжку болтов ГБЦ. Для каждого мотора существуют свои параметры затяжки, их узнаете из руководства по ремонту мотора данной машины.
Далее мы постараемся подробно объяснить и продемонстрировать на фото ключевые моменты, как правильно и надежно затянуть болты головки блока цилиндров, чтобы обеспечить надолго надежную и правильную работу двигателя автомобиля.
Инструкция по затяжке болтов ГБЦ
Как уже упоминалось выше, для затяжки головки блока цилиндров пользуемся исключительно динамометрическим ключом. Рожковым или накидным ключами невозможно затянуть ГБЦ с нужным усилием, даже если воспользоваться дополнительными инструментами, ломиком или трубой.
Находящийся возле ручки динамометр показывает, какое усилие было применено при затяжке, а это требование должно быть выполнено точно. Допускается небольшое отклонение от требований, порядка 0,5 кг/м.
После того как взяли динамометрический ключ, запомните второе требование – порядок затяжки болтов (гаек) головки блока цилиндров. Порядок представляет собой определенную схему, которую нужно неукоснительно выполнять.
Первыми затягиваются центральные гайки (болты), а потом постепенно переходим к краю ГБЦ.
Существует несколько схем затяжки головки, и все они правильные. Главное — соблюдать «железное» правило: затягивать болты (гайки) парами от центра к краям. И не старайтесь сразу затягивать полностью, так можно перекосить головку. Затяжку проводите в три этапа: сначала болты (гайки) слегка подтяните, потом сильно подтяните, а затем окончательно сильно затяните. Для первой затяжки динамометр ключа выставите в положение 3 кг/м, дальше-больше. Промежуточная затяжка должна быть «озвучена» характерным потрескиванием. Этот звук означает, что гайка (болт) дотянут правильно. Опытные слесари рекомендуют делать затяжку болтов (гаек по диагонали).
После этого окончательно затяните ГБЦ, и мотор можно эксплуатировать. Динамометрический ключ выставляется в максимальное положение, которого требует руководство по ремонту данного автомобиля.
Важно! После щелчков, при окончательной затяжке, тянуть болты (гайки) дальше нельзя! Это приведёт к срыву резьбы.
После затяжки головки блока цилиндров дайте ей «отстояться». Чтобы не терять зря время, можно пока прикрутить коллектора, и другое снятое при разборке оборудование, натянуть цепь и т.д. Подождав 30-40 минут, сделайте контрольную затяжку.
Дело в том, что прокладка, которая ставится между головкой блока цилиндров и самим блоком двигателя, имеет свойство «усаживаться», т. е заполнять неровности и канавки, которые есть на поверхностях ГБЦ и блока, хотя невооруженным глазом они не заметны. Если контрольную затяжку проигнорировать, то в скором будущем прокладку «продавит», и ремонт двигателя придется повторить.
И еще! После небольшого пробега на отремонтированном двигателе (не более 100 км), следует еще раз подтянуть болты (гайки ГБЦ), это нужно обязательно сделать, потому что «на горячую», т. е прогреется, прокладка может еще раз «усесться».
Вот и все инструкции, которые помогут автолюбителю самостоятельно затянуть головку блока цилиндров автомобиля. Главное — не перепутать последовательность затяжки и не допускать рывков при работе динамометрического ключа.
Если следовать нашим советам, то затяжка головки блока цилиндров автомобиля пройдет быстро, сэкономит вам деньги (не придется обращаться на СТО) и обеспечит долгую и надежную работу двигателя автомобиля.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Затяжка ГБЦ
Сегодня рассмотрим очень важную тему – Момент затяжки болтов ГБЦ. Головка блока цилиндров притягивается к самому блоку большим количеством болтов, поэтому очень важно не только затягивать все болты по порядку, но и еще с правильным усилием. В статье «Порядок затяжки болтов», я приводил схему и порядок протяжки болтов. Сегодня будем рассматривать усилие.
Замена прокладки ГБЦ, да и вообще снятие – установка головки, процесс сложный и трудоёмкий. Неверный момент затяжки болтов ГБЦ может привести к неприятным последствиям в виде выхода из строя прокладки, сорванной резьбы или оборванного болта. Чтобы этого не случилось и потом не пришлось исправлять ошибки, нужно подойти к вопросу серьёзно. В интернете можно найти много способов, как определить можно использовать болты повторно или нет, но я рекомендую прибрести новые, так как большинство болтов ГБЦ, как и карданных, рассчитаны только на одноразовое использование.
Рассмотрим основные методы затяжки болтов ГЦБ.
Обычными ключами
В некоторых источниках рекомендуется тянуть болты до начала текучести. Я не сторонник такого метода. Обычными ключами можно легко почувствовать эту самую текучесть болта (Вы не увеличиваете усилие, а головка болта продолжает поворачиваться за счет деформации). Попробую перечислить достоинства и недостатки метода:
+ Доступно. Рожковые, накидные ключи, или набор головок с воротком может найти каждый.
+ Не требуется особых навыков.
— На первых этапах протяжки не обеспечить равномерное усилие болтов.
— Можно оборвать резьбу или болт. Пытаться определить начало текучести материала – сомнительное занятие.
Затяжка динамометрическим ключом
Тут уже появляется хоть какая-то ясность и определенность, усилие затяжки уже можно измерять в цифрах, а не по ощущениям. Стоит отметить, что затягивать динамометрических ключом следует в 3 этапа, об этом я писал в статье «Порядок затяжки болтов» и поворачивать ключ плавно, без остановок и рывков. Не забываем и про погрешность ключа. Самые простые ключи дают погрешность до 10% (стрелочные), трещотки около 5%, электронные самую низкую. В процессе эксплуатации ключа, его погрешность только увеличивается. Отличается ли момент затяжки болтов ГБЦ ВАЗ (бензиновый) от момента затяжки болтов ГБЦ дизеля иномарки при одинаковой резьбе? Вопрос спорный. Сложно найти моменты затяжки болтов для разных двигателей. Кто-то советует ориентироваться на стандартный момент затяжки болтов, кто-то категорически этого не советует. В каких-то мануалах по ремонту они прописаны, а в каких-то нет. Плюсы и минусы метода:
+ Можно контролировать усилие затяжки.
+ Обеспечивается равномерная затяжка болтов на всех этапах.
— Динамометрический ключ есть не у каждого.
— Невозможно определить реальную погрешность б/у ключа.
— На момент затяжки влияет ряд факторов: а) Качество резьбы. Рекомендую использовать новые болты и убедиться, что в резьбовых отверстиях резьба непокрыта коррозией или еще чем-то. б) Трение в резьбе и под головкой болта. Рекомендуется слегка смазать резьбу болта и под головкой. Не в коем случаи не надо пытаться смазать резьбу в отверстии в) и другие факторы.
— Сложно найти требуемый момент затяжки для конкретного двигателя. В конце статьи я приведу несколько примеров, в частности момент затяжки болтов ГБВ ВАЗ 2114 и некоторых других отечественных автомобилей.
Комбинированная затяжка
Исходя из достоинств и недостатков простой затяжки и затяжки с использованием динамометрического ключа, все популярнее становится комбинированная затяжка. Иногда её называют затяжкой с доворотом на угол. Суть этого метода заключается в том, что изначально болт затягивается динамометрическим ключом на какой-то момент, а потом поворачивается обычным ключом на определенный угол. В зависимости от узла и производителя, угол поворота может составлять от 90 до 360 градусов. Производитель иногда указывает низкий момент, при котором еще трение резьбы и головки болта практически не вносят свои коррективы, а затем указывает довернуть болт на большой угол. Некоторый механики берут стандартный момент затяжки болтов и затем докручивают каждый болт на 90 градусов. Лучше опираться на значения, указанные производителями.
+ Максимально точная и равномерная затяжка.
+ Уменьшает влияние погрешности динамометрического ключа.
+ Сложность и доступность такая же, как и при использовании динамометрического ключа, но точность выше.
— Динамометрический ключ необходим.
— Если производителем в руководстве по ремонту указан такой метод затяжки, то болты однозначно надо менять или проверять их годность по длине.
— Опять же не так просто найти момент затяжки.
В заключение привожу таблицу с некоторыми указанными моментами затяжки болтов ГБЦ.
Если для Вашей машины в таблице не указан момент, то советую искать руководство по ремонту или каталог запасных частей (в них тоже иногда указывают моменты затяжки), или же искать на форумах. Иногда такую информацию Вам могут предоставить в крупных магазинах запчастей, так как там работают по каталогам и мануалам по ремонту.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) в двигателе играет чрезвычайно важную роль. В ней размещён газораспределительный механизм, который отвечает за порядок впрыска топлива и отвода отработанных газов. ГБЦ находится под постоянным воздействием большого давления газов и высокой температуры. Крепится ГБЦ при помощи болтов, шпилек и гаек, к правильной затяжке которых предъявляются повышенные требования.
Важность правильной затяжки болтов или гаек ГБЦ
Головка блока цилиндров (ГБЦ) — один из важнейших узлов автомобиля. Она закрывает блок цилиндров. В ней расположены распределительные валы, клапанные крышки и другие детали газораспределительного механизма. На ГБЦ постоянно воздействуют огромные переменные силы давления и температуры. Поэтому к её резьбовому креплению предъявляются особые требования.
Головка блока постоянно должна испытывать силу сжатия, которая задаётся определённым моментом затяжки резьбового крепления. Для того чтобы сила сжатия была равномерно распределена по поверхностям стыка головки с блоком цилиндров предусмотрено большое количество стяжных болтов или шпилек с гайками. Равномерность прижатия ГБЦ к блоку цилиндров обеспечивается определённой схемой порядка затяжки резьбовых соединений. Для уплотнения стыка используется прокладка головки блока, сделанная из особого материала, устойчивого к высокой температуре. При затяжке крепления головки она даёт усадку в тысячные доли миллиметра, что обеспечивает надёжную герметизацию стыка.
Соблюдения правильного порядка затяжки болтов ГБК гарантирует правильность её прижатия к блоку цилиндров
Последствия от перетяжки болтов крепления ГБЦ
Если затяжка резьбовых соединений головки блока ведётся с превышением усилия от номинального, то сила растяжения, которая воздействует на болт или шпильку, начнёт разрушать резьбу в блоке или вытягивать тело крепёжного элемента. Наступает так называемый момент текучести, когда при дальнейшем увеличении силы затяжки сила прижатия начнёт уменьшаться. Итог: быстрое прогорание прокладки в месте наихудшего сжатия.
Если же резьба в отверстиях блока будет сильно повреждена, то она уже не сможет обеспечить необходимое прижатие головки при правильном моменте затяжки. Её потребуется восстанавливать, а это дополнительные затраты. Опытные ремонтники мотористы на практике чувствуют предельную силу затяжки, которую может выдержать резьбовое соединение. Они никогда не допустят дефектов от перетяжки болтов или гаек.
Работа динамометрическим ключом
Что будет, если недостаточно затягивать болты крепления ГБЦ
Если крепление головки выполняется с минимальным усилием, то это приведёт к слабому прижатию её к поверхности блока цилиндров. Между прокладкой и прилегающими к ней плоскостями блока и головки образуются микроскопические зазоры, которые обязательно приведут к прогоранию уплотняющего материала.
Проверка плосткости головки блока специальной линейкой
Недостаточная затяжка болтов крепления не обеспечивает нормального прилегания головки, что может вызвать коробление её стыковой поверхности.
Виды ключей для правильной затяжки резьбовых соединений
Затяжка резьбового соединения должна делаться с таким усилием, чтобы исключить:
Любой материал, из которого сделан блок (головка цилиндров, крепёжные болты), имеет свой предел прочности. Именно наименьший предел прочности самого слабого звена в узле крепления определяет наибольшее усилие затяжки. Самое слабое звено в креплении головки блока цилиндров — болты (шпильки) и резьба в отверстиях блока. Их слабость определяется не столько прочностью материала их изготовления, сколько несопоставимыми размерами (диаметром) с габаритами, массой блока и головки цилиндров. Понятно, что для разрушения солидного чугунного блока или массивной дюралевой головки нужно приложить гораздо больше усилий, чем для разрыва тонкого болта, сделанного из высокопрочной легированной стали.
Какое усилие нужно прикладывать
Пороговое или предельное значение прочности ответственных деталей обычно даётся в паспортных данных двигателя. Там же приводятся значения максимальных усилий затяжки болтов крепления ГБЦ. Для выполнения затяжки с требуемым усилием служат специальные динамометрические ключи.
По способу регулирования и индикации динамометрические ключи делятся на следующие категории:
Нерегулируемые с постоянным моментом затяжки. Они применяются для затяжки ГБЦ на конвейерах при сборке двигателей. Их достоинства — высокая надёжность.
Регулируемые на предельный момент затяжки. Это так называемые трещотки с возможностью установки определённого момента затяжки. При достижении этого усилия трещотка срабатывает, и дальнейшее закручивание становится невозможным. Трещоточная насадка часто оснащается реверсом. В этом случае ей можно не только закручивать болты и гайки, но и откручивать их. Трещоткой комплектуются многие наборы головок.
Со шкалой и стрелкой. Таким ключом можно вести затяжку резьбовых соединений с разными усилиями. Главные условия: нужно много свободного места и возможность удобного наблюдения за шкалой. Входит в набор инструментов слесарей-мотористов.
Цифровая индикация в компактном приборе, измеряющем приложенное усилие. Очень точный, надёжный, удобный в работе инструмент. С его помощью можно затягивать болты крепления головки блока с точностью до сотых долей Нм непосредственно на двигателе автомобиля.
Комбинация выставляемого усилия затяжки с контролем по цифровой или стрелочной индикации. Такие ключи защищают резьбу от прикладывания чрезмерного усилия затяжки, одновременно позволяя контролировать величину момента с помощью прибора индикации.
Фотогалерея: виды динамометрических ключей
Общие правила затяжки креплений головки блока
У головок разных моделей двигателей параметры порядка и момента затяжки ГБЦ сильно отличаются друг от друга. Но есть общий набор универсальных правил, которые подойдут ко всем типам моторов:
Затяжка головки блока ведётся согласно схеме, разработанной производителем двигателя.
Момент затяжки болтов крепления или гаек также определён производителем и отражён в инструкции по эксплуатации этого легкового автомобиля.
Затяжка ведётся исправным и калиброванным динамометрическим ключом.
Болты крепления или шпильки с гайками используются в идеальном состоянии без повреждения резьбы и тела болта или шпильки. Резьба должна быть чистой, без зазубрин и заусенцев.
Свою специфику имеют болты для затяжки головки блока типа TTY. У них указывается не момент силы, а установочный градус. Нужные сведения содержатся в инструкции по эксплуатации силового агрегата.
В глухих отверстиях в блоке под болты ничего не должно находиться. Маслом следует поливать резьбу болта, а заливать смазку в «слепое» гнездо не рекомендуется.
Перед использованием болтов следует произвести контрольную проверку их состояния. Если при воздействии на болт моментом в 20 кГм момент текучести не достигается — его нужно менять. Причина — повышенная прочность. Если наблюдается, что момент затяжки начал уменьшаться при нагрузке — это сигнал о начале разрушения болта. Его обязательно нужно менять.
Прокладку головки блока для замены нужно покупать только оригинальную, потому что она не даёт усадки.
Как сделать динамометрический ключ своими руками
Чтобы самостоятельно смастерить необходимый всем механикам инструмент, нужно знать его устройство. В принципе, конструкция динамометрического ключа проста. Это накидной ключ или четырёхгранник под головку с воротком, в который встроен динамометр.
Динамометрический ключ несложно сделать своими руками
Для работы вам понадобятся:
вороток;
ручной динамометр с пределом взвешивания 35–40 кг;
удлинитель;
таблица предельных усилий для затяжки крепления ГБЦ.
Усилие затяжки в таблице приводится в Нм (Ньютон-метрах), а динамометр измеряет вес в кг. Поэтому сначала нужно разобраться с числами.
Длина воротка постоянна. Её легко измерить. Если в таблице предельное усилие равно 30 Нм, а длина воротка равна 0,3 м, то усилие, показываемое динамометром, должно равняться 30 : 0,3 = 100 Н.
Один кг равняется 10 ньютон. Следовательно, прибор должен фиксировать усилие, равное 10 кг.
Чтобы сделать усилие меньше, нужно длину воротка увеличить. Для этого воспользоваться удлинителем. А дальше всё просто. На конце удлинителя сверлим дырку для верхнего крючка безмена. За нижний конец весов тянем до достижения нужного усилия.
Момент затяжки и порядок затяжки болтов ГБЦ
Разным моделям двигателей требуются различные усилия для затяжки головки блока. Имеются различия и в порядке затягивания болтов крепления. Все эти сведения указаны в паспорте двигателя. Ещё раз подчеркнём важность правильного выполнения затяжки и соблюдения величины её момента.
Порядок затяжки болтов крепления ГБЦ
Начинается затяжка крепления ГБЦ всегда со средних болтов. Это правило нужно соблюдать потому, что необходимо обеспечить наиболее плотное прилегание сопрягающих поверхностей. Каждая ГБЦ клапанного двигателя должна быть установлена без перекосов и ненужного напряжения металла. Затяжка резьбовых соединений обязательно делается в несколько заходов. Важно соблюдать постоянство усилия для каждого болта в каждом заходе.
Предельные крутящие моменты для болтов
Можно ли правильно затянуть резьбовые соединения ГБЦ без динамометрического ключа
Затягивать резьбовые соединения при отсутствии соответствующего оборудования категорически не стоит автолюбителям, которые решили самостоятельно поменять прокладку головки блока или притереть клапаны.
Динамометрическим ключом не всегда пользуются при затяжке опытные слесаря-ремонтники, которые способны почувствовать на практике предел прочности любого болта. Но такая способность приходит не сразу. Для этого нужно поработать динамометрическими ключами несколько лет.
Но даже специалисты с большим стажем болты крепления головки блока цилиндров на дорогих марках легковых автомобилей затягивают динамометрическим ключом, потому что эта операция напрямую влияет на долговечность работы силового агрегата. В экстренной ситуации, когда нет возможности воспользоваться динамометрическим ключом, можно применить вариант с механическим или электронным кантором. В приведённом ниже видео опытный слесарь объясняет зрителям, как можно правильно затянуть головку блока цилиндров без ключа. При этом стоит иметь в виду, что правильность выполнения работ стоит проверить с помощью угломера.
Видео: как проверить затяжку головки блока цилиндров
Затяжка болтов крепления ГБЦ на автомобилях с пробегом — дело ответственное, трудное, специфическое. Ответственное, потому что от правильной затяжки зависит нормальная и долговечная работа двигателя. Трудное, поскольку эту работу выполнять не совсем удобно из-за тесноты и недостаточной обзорности. Специфическое — потому что нужно болты подтягивать в несколько заходов, по определённой схеме, с помощью специального динамометрического инструмента.
Момент затяжки гбц МТЗ 82 и МТЗ 80.Схема протяжки головки МТЗ 82
Тракторные двигатели МТЗ оснащаются съемной головкой, которая устанавливается на блоке цилиндров и крепится болтами. От корректности установки деталей и соблюдения момента затяжки ГБЦ МТЗ зависит надежность работы силового агрегата. При прорыве выхлопных газов или охлаждающей жидкости снижается мощность, разрушаются компоненты поршневой группы и газораспределительного механизма мотора.
Во всех тракторных двигателях МТЗ имеется съемная головка.
Важность правильной затяжки ГБЦ
Головка блока удерживается на картере болтами, которые равномерно распределяют усилие сжатия деталей, предотвращая разрушение прокладки раскаленными газами. Для обеспечения равномерности контакта предусмотрена затяжка болта динамометрическим ключом, резьбовые соединения закручиваются по схеме, заложенной разработчиком силового агрегата. Установленная между головкой и блоком прокладка при затяжке деформируется, обеспечивая герметичность линии стыка.
При превышении момента затяжки происходит деформация болта и резьбы, нарезанной в теле блока. Из-за растяжения стержня соединительной детали нарушается равномерность сопряжения плоскостей головки и блока, что приводит к пробою прокладки потоком газов. Аналогичная проблема возникает, если затянуть болты крепления головки цилиндров к блоку с недостаточным усилием.
Подготовка стягиваемой поверхности блока и головки
Монтаж головки на штатное место производится после частичного или капитального ремонта агрегатов и узлов мотора. Перед монтажом головки в блок устанавливаются новые гильзы, которые уплотняются специальными резиновыми кольцами, предотвращающими вытекание охлаждающей жидкости из рубашки. Установленная гильза выступает верхней кромкой над плоскостью блока. Поршни и гильзы подбираются по одной размерной группе, дополнительно производится взвешивание шатунов и поршней. Допустимая разница в весе не должна превышать 30 г.
Подготовка стягиваемой поверхности блока и головки.
Для соединения шатуна и поршня палец запрессовывают в поршень специальной оправкой, а затем фиксируют от продольного перемещения стопорными кольцами. Корректно подобранный палец не перемещается в посадочных гнездах под воздействием собственного веса.
Не допускается перекос пальца в отверстии подшипника шатуна, а также изгиб или конический износ цилиндрического элемента.
В пазы на теле поршня устанавливаются кольца, обеспечивающие компрессию и удаляющие следы масла с поверхности гильзы. В атмосферных моторах МТЗ использованы 3 компрессионных кольца, двигатели с наддувом оборудованы 2 кольцами, верхнее имеет покрытие из износоустойчивого сплава на основе хрома. Замки колец размещаются через 180°, обеспечивая повышение компрессии. При монтаже деталей требуется обращать внимание на метки, указывающие корректное расположение колец относительно днища поршня.
Перед установкой поршней требуется монтаж на штатное место коленчатого вала (если он демонтировался для шлифовки из замены). Затем устанавливают в гильзу цилиндра поршень с шатуном, после чего монтируются вкладыши и затягиваются крышки коренных и шатунных подшипников. Для проверки корректности сборки применяется прокручивание вала двигателя динамометрическим ключом.
Нормативное усилие не должно превышать 60 Н/м, при повышенном сопротивлении вращению необходимо найти причину неисправности.
Установка прокладки и ГБЦ на блок
Прокладка укладывается на верхнюю плоскость блока, предварительно протертую чистой ветошью. Предварительно рекомендуется проверить состояние совмещаемых плоскостей блока и головки металлической инструментальной линейкой. Не допускается коробление деталей, поскольку изогнутые поверхности не обеспечивают равномерного зажатия прокладки, которую пробьет поток выхлопных газов. Поврежденные плоскости шлифуются на специальном станке, для герметизации стыка применяется металлизированная прокладка с увеличенной толщиной материала.
Установка прокладки и гбц на блок.
Перед монтажом прокладки рекомендуется повторно проверить выступ верхнего бурта гильз цилиндров. На атмосферном дизеле допустимое значение лежит в диапазоне 0,065-0,165 мм, на версии с наддувом — 0,05-0,11 мм. Для равномерной установки гильз после замены требуется установить на блок корпус головки, который прижимается штатными ботами. Под головки крепежных элементов подкладываются металлические дистанционные гильзы длиной 100-105 мм, момент затяжки не превышает 10-15 Н/м.
При соединении деталей используется новая прокладка, применять использовавшуюся ранее пластину категорически запрещено. Деталь извлекается из целлофанового пакета, рекомендуется осмотреть поверхность детали и убедиться в отсутствии надрывов или вмятин. Для улучшения герметичности и облегчения снятия деталей при будущих ремонтах используется нанесение графитовой термостойкой пасты на обе стороны прокладки.
Затем поверх прокладки укладывается головка блока, в отверстия вставляются болты, которые затем затягиваются динамометрическим ключом. Для обеспечения качества соединения требуется использовать новые болты, поскольку старые детали деформируются при затяжке и в процессе работы дизеля. На резьбовую часть наносится тонкий слой моторного масла, болты заворачиваются в отверстия от руки.
Порядок затяжки ГБЦ и усилие затяжки
Крепежные болты затягиваются динамометрическим инструментом в соответствии со схемой, приведенной в технической документации. Алгоритм затягивания болтов головки идентичен для атмосферных моторов и агрегатов, оснащенных наддувом. Предварительно крепления закручиваются с усилием 70-90 Н/м, а затем проводится второй этап фиксации с моментом 170-190 Н/м (поэтапное закручивание применяется только для версии дизеля с турбокомпрессором). Между шагами выдерживается пауза 5-6 минут, необходимая для равномерной деформации прокладки.
Порядок затяжки головки цилиндров двигателей Д-240, Д-243, Д-245
Окончательная фиксация деталей производится усилием 190-210 Н/м (атмосферная модель) или 230-250 Н/м (версии с наддувом), прилагать большее усилие категорически запрещено.
Если хотя бы 1 крепежный элемент прокручивается в теле блока или произошел обрыв стержня (или срыв головки), то потребуется демонтировать головку и восстановить резьбу. Эксплуатация мотора с поврежденным элементом крепления головки не допускается.
Контрольная, повторная обтяжка ГБЦ
Контрольная протяжка производится после обкатки силового агрегата, регламентная проверка выполняется через 1000 часов работы дизеля. Для проведения работ потребуется снять верхний защитный кожух газораспределительного механизма и демонтировать валик с коромыслами. Проверка затяжки проводится по схеме, имеющейся в инструкции по эксплуатации. Для тестирования используется динамометрический ключ, прилагаемый момент составляет 190-210 Н/м.
После проведения протяжки требуется установить на штатные места снятые детали головки цилиндров, а затем проверить корректность установки зазора между бойком коромысла и торцом стержня клапана. Для атмосферных силовых агрегатов зазор для впускных и выпускных клапанов составляет 0,20-0,35 мм (на прогретом агрегате). При настройке холодного дизеля рекомендуется установить расстояние в пределах 0,20-0,25 мм. Моторы МТЗ, оборудованные компрессором, отличаются величиной зазоров (0,25 мм для впускного тракта и 0,45 мм для выпускного).
Регулировка клапанного механизма выполняется вращением винта (после отворачивания контрящей гайки) начиная с первого цилиндра (от шкива). Для корректной установки зазора поршень выставляется в положение верхней крайней точки (определяется по моменту перекрытия клапанов). После установки параметров в первом цилиндре требуется поочередно отрегулировать зазоры в оставшихся клапанах.
Порядок затяжки болтов ГБЦ
На чтение 12 мин. Просмотров 6.6k.
Обновлено
В процессе сборки двигателя не избежать этапа затяжки болтов головки блока цилиндров. Прокладка, которая располагается между блоком и головкой, должна быть притянута равномерно и с заданным усилием, иначе возможно нарушение герметичности, смешивание технических жидкостей, повреждение элементов, возникновение других проблем. Следствием этого может быть поломка мотора. Именно поэтому так важен порядок затяжки болтов ГБЦ и контроль момента затяжки.
При установке ГБЦ важно соблюдать порядок затяжки болтов
Затяжка головки блока цилиндров на дизеле и бензиновом моторе
Устройство ГБЦ независимо от типа двигателя — схоже. Внутри находится газораспределительный механизм, а сам корпус является составляющей камеры сгорания и имеет специальные каналы, предназначенные для циркуляции масла и антифриза. Благодаря должному прилеганию ГБЦ, соблюдается герметичность всех систем, и мотор работает с максимальным КПД. Головка блока состоит из сплава алюминия с другими металами, а болты, которые используются для затяжки, – из стали. Повышенная температура заставляет металлы расширяться, но с разной степенью интенсивности, поэтому в случае ошибок при установке возникающее напряжение корпуса способствует появлению трещин.
Особенности затяжки болтов ГБЦ на популярных двигателях
Советы по затяжке болтов ГБЦ на некоторых популярных двигателях следующие:
Дизельный движок ЯМЗ-236 устанавливается на Урал, МАЗ, трактор Т-150. Крепление головки к блоку цилиндров на ЯМЗ-236 осуществляется с помощью 16-ти шпилек, снабженных шайбами и гайками. Отворачивать и заворачивать их нужно в три этапа. Момент затяжки: 1 этап – 39-49 Нм, 2 этап – 118-147 Нм, 3 этап – 240-260 Нм. Рекомендована перекрестная затяжка, начиная с середины.
Схема затяжки на ЯМЗ-236
Головка блока цилиндров ЗМЗ 409 притягивается 10 болтами как минимум дважды. 1 этап – болты затягиваются с моментом 40-60 Нм. 2 этап – 130-145 Нм.
Схема затяжки на ЗМЗ-409
Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 оснащаются дизельными двигателями Д-240, головка блока цилиндров которых притягивается 16-ю шпильками с максимальным моментом 150-170 Нм.
Схема фиксации болтов на МТЗ-80
На Фиате Добло болты ГБЦ сначала фиксируются с усилием 2-3 кгс·м, затем 3-4 кгс·м и, наконец, необходимо дважды повернуть их на 90°.
Инструкция установки ГБЦ на Фиат Добло
ГБЦ на двигателе J20A, устанавливаемом на Suzuki, фиксируют так: сначала притягивают крепеж с усилием 53 Нм, потом 84 Нм, затем возвращаются к нулю, потом снова 53 Нм, затем 105 Нм (маленький шестигранник затягивают с усилием всего 11 Нм).
УМЗ 4216 устанавливается на «Газель Бизнес», «Некст» и «Соболь». Крепежные элементы выполнены из стали в количестве 10 штук. Затяжку рекомендуется проводить в два этапа, сначала с моментом 5-6,5 кгс·м, затем 9,0-9,5 кгс·м. Потом, через 2000 км пробега, выполняют подтяжку на холодный движок и повторяют ее каждые 20000 км.
Порядок фиксации крепежей ГБЦ на УМЗ-4216
Для ЗИЛ-130 максимальный момент затяжки болтов головки блока цилиндров составляет 90-110 Нм. Болты затягивают равномерно в два захода.
Установка ГБЦ на ЗИЛ-130
На Приоре с 16-клапанным двигателем болты затягиваются следующим образом: 1 шаг – 20 Нм, 2 шаг – 69,4-85,7 Нм, 3 и 4 шаги – довороты на 90.
Инструкция по затяжке болтов ГБЦ
Рекомендуется следовать инструкции производителя
Мануал по ремонту конкретного двигателя, в той части, где говорится об установке ГБЦ, должен соблюдаться неукоснительно. В частности необходимо пользоваться динамо-ключом. Допустимое от требуемого по инструкции отклонение усилия не должно превышать 0,5 кгс·м. Накидные или рожковые ключи не подходят, поскольку усилие в этом случае невозможно контролировать. Порядок также важен: сначала нужно притянуть головку в центре, а затем постепенно переходить к краям. Чтобы затянуть болты правильно, необходимо очистить крепежные отверстия от скопившейся грязи. Если эти попытки безуспешны, можно смазать резьбу болтов маслом, но нельзя лить масло прямо в колодец. Это действие приводит к разрушению отверстия болтом впоследствии.
Таким образом, наиболее распространенные ошибки, допускающиеся в процессе затягивания болтов ГБЦ следующие:
перетяжка крепежных элементов;
использование старых или новых крепежей, не подходящих по размеру;
нарушение схемы затяжки;
подтяжка болтов неподходящим инструментом;
попадание технического масла в крепежные отверстия.
Правила проведения затяжки крепления
Болты ГБЦ
Соблюдайте правила затяжки креплений:
Момент затяжки ГБЦ указывается в руководстве к транспортному средству. Следует изучить его, прежде чем выполнять ремонт. Этот показатель отличается не только на разных марках автомобилей, но и на разных моделях машин одного и того же производителя. А все потому, что в одних моторах блок цилиндров изготавливают из чугуна, в других – из алюминиевых сплавов, устанавливают асбестовые и безасбестовые прокладки ГБЦ, которые обладают разным коэффициентом расширения.
Обтяжка производится последовательно и равномерно. Порядок затягивания болтов головки блока цилиндров также нужно уточнять в рководстве.
После вкручивания болтов с должным усилием, необходимо осуществить контрольную затяжку через 30-40 минут. Необходимость в этом появляется из-за «усаживания» прокладки после установки. Следует также проверить момент затяжки примерно после 1000 км пробега, потому что из-за высоких нагрузок и повышенных температур увеличивается давление на прокладку, что приводит к ослаблению затяжки болтов со временем, а вероятность прогорания прокладки и ее продавливания увеличивается. Порядок затягивания болтов при дотяжке сохраняется. Если для крепления головки ГБЦ использовался пружинный тип креплений, то выполнять протяжку болтов потом не нужно.
Затяжку производят в три-четыре этапа, соблюдая порядок: сначала крепежи затягивают слегка, потом сильнее, и, наконец, до конца.
Если используется динамометрический ключ щелчкового типа, то после появления характерных щелчков затягивать болты больше нельзя.
Рекомендуется менять болты на новые при каждой разборке двигателя, но на 16-ти клапанных движках можно повторно вкрутить старые крепежи, если их длина составляет менее 95 мм (длину нужно измерить вместе с шайбой). В противном случае крепежные элементы упрутся в дно колодца, а при температурном расширении разобьют отверстие, расколют блок цилиндров либо сломаются сами.
Необходимые инструменты
Разновидности динамометрических ключей
Для вкручивания болтов потребуется динамометрический ключ, подходящие головки для него и моторное масло. Подробнее следует остановиться на выборе инструмента. Он бывает трех типов:
Щелчковый или трещетка. Наиболее популярная разновидность среди автолюбителей. В зависимости от варианта – любительский или профессиональный – варьируется погрешность: от 3 до 5%. Болты с его помощью можно зафиксировать с усилием от 40 до 360 Нм.
Стрелочный. Самый доступный из всех вариант. Он прост в эксплуатации, но погрешность измерения составляет минимум 10%, поэтому его не рекомендуется использовать для креплений ГБЦ. Максимальное усилие затяжки составляет 280 Нм.
Электронный. Погрешность измерений минимальна, надежность высокая, сила затяжки определяется в пределах от 20 до 350 Нм. Контролировать момент просто благодаря звуковому и световому сигналам. Единственный его недостаток – высокая цена.
Схема и порядок затяжки головки блока цилиндров
Затяжка болта динамо-ключом
Схема затяжки болтов ГБЦ практически ничем не отличается для разных типов двигателей, будет отличаться только максимальный момент затяжки.
Перед тем как вставить болт в колодец, необходимо смазать резьбу крепежного элемента машинным маслом. Используют минимальное количество смазки.
Следующий шаг – вкручивание болтов. Сначала крепежный элемент вставляется в отверстие головки и блока цилиндров и затягивается вручную.
Параллельно камерам сгорания располагаются два ряда крепежных элементов. Затягивать их начинают от середины, сначала прикладывая усилие не более 1 кгс·м. Центральные болты располагаются в моторах L4 между 2 и 3 цилиндрами, в L6 – напротив 3 цилиндра, в V6 – рядом со средней камерой сгорания.
Затем с тем же усилием затягивают по два винта слева и справа от центра, и потом по два крайних винта слева и справа.
Можно немного изменить порядок притяжки, затягивая после центральных болтов сначала левые и правые винты, располагающиеся по бокам от центральных, по одному ряду, а затем по другому. Это не будет причиной негативных последствий, если соблюдается рекомендуемое усилие.
После вкручивания болтов от руки берут динамо-ключ и прикладывают сначала усилие равное 3-4 кгс·м, затем 7-8 кгс·м, а в конце подтягивают болты с рекомендуемым моментом, согласно мануалу. Например, производитель ВАЗ 2109 рекомендует для этой модели после затяжки с моментом 7,5-8,5 кгс·м, дополнительно повернуть все болты в той же последовательности на 90, и затем снова на 90.
Работа с динамометрическим ключом
Динамо-ключ имеет измерительную шкалу, позволяющую точно определить усилие затяжки. Перед использованием новый ключ следует разработать, сделав несколько затяжек на минимуме, благодаря этому детали механизма смажутся. После использования инструмент нужно убрать на хранение, смазав тонким слоем машинного масла. После каждой процедуры следует выставлять ноль (если использовался щелчковый ключ), чтобы впоследствии пружина сохранила свою упругость и точность сохранилась. При активном использовании ключа пружина все равно растягивается, поэтому рекомендуется каждый год производить калибровку. При затяжке нельзя стучать по инструменту или использовать всевозможные удлинители.
Если у автомобилиста имеется ключ щелчкового типа, то перед затяжкой нужно выбрать необходимый момент. Для этого раскручивают гайку, располагающуюся внизу рукояти, и выставляют нужное значение. После этого гайку закручивают. При закручивании болтов головки блока цилиндров ключ издаст щелчок и начнет проскальзывать. Это означает, что требуемый момент силы достигнут.
Инструкция по работе с ключом щелчкового типа
Стрелочный инструмент не позволяет выставить момент затяжки заранее, поэтому усилие придется контролировать непосредственно в процессе. Затягивать крепеж необходимо осторожно, чтобы случайно не приложить больше усилий, чем необходимо. Нужное показание на шкале лучше обозначить заранее. Указатель при закручивании остается неподвижным, а рукоятка со шкалой смещается.
Электронный динамо-ключ напоминает щелчковый, только измерение осуществляется с помощью электронного устройства. Момент также выставляется заранее. Когда он достигнут, издается звуковой сигнал.
Динамометрический ключ своими руками
Контроль момента затяжки с помощью безмена
Динамометрические ключи, особенно те разновидности, которыми удобно пользоваться, стоят весьма дорого, поэтому многих автомобилистов интересует, как сделать такое устройство из подручных средств с минимальными затратами. Понимая принцип работы динамоключа, можно сделать его из обычного рожкового или накидного ключа, безмена на 20 кг и трубы длиной 0,5 м. Труба должна быть металлической и такого диаметра, чтобы в ней легко помещалась рукоятка ключа. Проделав отверстия в трубе, закрепляют весы под углом 90 градусов к трубе. Изготовленный из указанных деталей динамо-ключ позволяет затягивать болты, гайки с моментом не более 100 Нм. Однако точность этого прибора оставляет желать лучшего.
Затягивание соединений без динамометрического ключа
Когда динамоключа нет и для затяжки используется самодельное приспособление или безмен, нужно высчитывать усилие. Рекомендуемый момент в мануале указан в Ньютонах на метр, а весы выдают значение в килограммах. Важно знать параметр кгс·м, который рассчитывается по формуле:
кгс·м=m/L, где кгс·м – кг силы на метр, m – значение на весах, L – расстояние от центра болта до крепления весов.
1 кгс·м = 9,81 Ньютонов.
Отсюда формула для определения нужного усилия затяжки в кг, если известно это значение в Н:
m = Н · 0,102 · (1 / L),
где:
m – значение на весах,
Н – требуемый момент затяжки,
L – расстояние от центра болта до крепления весов.
Как выкрутить болт с сорванными гранями из головки блока цилиндров
Выкрутить болт можно с помощью экстрактора
Грани болтов ГБЦ иногда срываются, что существенно осложняет процесс снятия головки блока цилиндров. Решить проблему выкручивания болта с сорванными гранями можно разными способами:
Усадка (подходит для классической линейки ВАЗ). По болту ударяют тяжелым инструментом, в результате чего он усаживается. Предварительно рекомендуется попробовать выкрутить его с помощью головки на 11, которая набивается на него. Если способ не привел к положительному результату, то нужно действовать с помощью двух молотков, один из которых плоским основанием устанавливается на болт, а другим ударяют по первому. Расплющив шляпку, набивают на нее головку, а затем, используя в качестве рычага длинную трубу, выкручивают. Чтобы исключить повреждение ГБЦ, остальные крепления должны быть затянуты.
Высверливание и применение зубила. Сверлом на 10 высверливают по центру крепежного элемента углубление ниже граней шляпки болта. Затем, установив зубило перпендикулярно шляпке, ударяют по нему молотком, чтобы сделать шлиц глубиной в пару-тройку миллиметров. Разместив зубило под углом 45, ударяют по нему по направлению против часовой стрелки.
Наваривание гайки/головки. На крепежный элемент со слизанными гранями нужно наварить подходящую гайку или, что лучше, головку. Дождавшись остывания металла, ключом выкручивают болт. Рычаг можно и нужно удлинить.
Экстрактор. Этот инструмент специально предназначен для выкручивания болтов с сорванными гранями. Нужно подобрать экстрактор подходящего размера, насадить его посредством молотка на шляпку болта и выкрутить ключом с квадратом 3/8 дюйма. При необходимости используют рычаг.
Высверливание отверстия под ключ. Суть метода состоит в подготовке отверстия в крепеже перфоратором, в который вставлено сверло по бетону. Высверлив в отверстие, необходимо вставить в него торекс на 25, а затем, воспользовавшись рычагом, выкрутить.
Таковы основные особенности затяжки болтов ГБЦ. Самое важное, что требования изменчивы и зависят от марки и модели автомобиля, а в схему можно вносить небольшие изменения. Однако в любом случае крепежи закручиваются от середины к краям.
Нет. Требуются дополнительные ответы.
Сейчас спрошу в комментариях.
35.47%
Частично. Еще остались вопросы.
Сейчас отпишусь в комментариях.
16.28%
Показать результаты
Проголосовало: 172
Оцените полезность статьи, нам будет приятно 🙂
Зачётно291Не очень127
Моменты затяжки болтов головки автомобиля МАН F2000, F90
Демонтаж головки цилиндра автомобиля МАН F2000 (F90)
Слить охлаждающую жидкость и собрать в чистой и достаточно большой емкости.
Демонтировать напорные трубопроводы с топливной форсунки и ТНВД.
Демонтировать трубопровод для слива масла топлива.
Демонтировать впускной коллектор.
Демонтировать выпускной коллектор.
Демонтировать крышку головки цилиндра.
Указание: На двигателях автомобиля МАН F2000 с наддувом масло через маслосепараторный клапан может попадать во впускной коллектор и стекать на головки цилиндров. Это, как правило, не является причиной для замены уплотнения головки цилиндра. В таких случаях следует подтянуть винты коллектора, по необходимости заменить уплотнения коллектора.
Отвернуть регулировочные винты клапана назад. Отвинтить стойку оси коромысла. Вытащить штанги толкателя, проверить на перекос и износ в шаровых опорах.
Ослабить и вывернуть болты головки цилиндра в последовательности, обратной процессу затяжки.
Болт головки цилиндра под форсункой ТНВД (1) может быть вывернут или специальным ключом или после демонтажа форсунки при помощи торцевого ключа.
Снимите головку блока цилиндров и положите таким образом, чтобы не повредить выступающий конец топливной форсунки (1). Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие трещин.
Примечание: В случае двигателей автомобиля МАНс электронным регулированием впрыска топлива головка цилиндровдля первого цилиндра оснащена игольчатым датчиком перемещения (2).
Перед монтажом
На старых двигателях man:
Для фиксации головок цилиндров в головную поверхность картера вставлены по две фиксаторные гильзы.
Для того, чтобы при забивании гильз предотвратить возможные повреждения (трещины), необходимо следить за правильным положенном шлица гильзы.
Шлиц (стрелки) фиксаторной гильзы должен находиться под углом примерно 90˚ к воображаемой соединительной линии между обеими фиксаторными гильзами головки.
С 1-го квартала 1978 года шлицевые фиксаторные гильзы (1) не используются.
Монтируются гильзы с буртиком (2).
Эти гильзы больше не нуждаются в настройке.
Почистить резьбовые отверстия в картере и продуть. Почистить уплотнительные поверхности на головке цилиндра и картере.
При повторно обнаруженных негерметичностях
проверить выступ гильз цилиндра.
при помощи лекальной линейки проверить уплотнительные поверхности картера и головки цилиндра на ровность или перекос.
Головки блока цилиндров с нарушением плоскостности могут быть прошлифованы до 1 мм на плоскошлифовальном станке.
Перед этим необходимо измерить выступ топливных форсунок с тем, чтобы после шлифования головки блока снова можно было правильно выставить форсунки путём использования уплотнительных колец соответствующей толщины.
При шлифовке уплотнительных поверхностей следует учесть достаточную глубину микронеровности.
Для этого следует обязательно соблюдать указания по монтажу, смотрите раздел «Технические характеристики»
При обновлении уплотнений головки цилиндра на двигателях автомобилей ман D 25.. с толстостенными втулками (внешний диаметр гильз цилиндра как на двигателях D 28..) следует обязательно следить за тем, чтобы использовались уплотнения головки цилиндра двигателей D 28..
Если на двигателях D 25.. с толстостенными втулками используются такие же уплотнения, как на двигателях со стандартными втулками, при затягивании болтов головки цилиндра может произойти обрыв буртика втулки и вырывание фланцы камеры сгорания из уплотнения.
Монтаж головки цилиндра автомобиля MAN
Уложить «всухую» новое уплотнение головки цилиндра с учетом перфорации. Установить головку цилиндра.
Внимание! Старые прокладки, которые уже устанавливались, не ставить! Устанавливать только новые прокладки!
Указание: Для того, чтобы предотвратить возможный перекос между головками цилиндров и коллекторами, рекомендуется действовать следующим образом:
Установить уплотнения головки цилиндра и головку цилиндра.
Смазать болты головки цилиндра по резьбе моторным маслом.
Смазать опору головки болта монтажной пастой «Optimoly White Т».
Ввернуть болты на несколько витков.
Смонтировать калибровочную линейку с отшлифованной поверхностью на стороне выхлопа отработанных газов.
Момент предварительной затяжки 20 Нм.
Подтянуть болты головки цилиндра согласно предписанию.
Отвинтить калибровочную линейку.
Подтянуть впускной и выпускной коллекторы с предписанным предварительным моментом.
Схема затяжки болтов головки цилиндра автомобиля man
Затянуть болт головки цилиндра (6) под форсункой ТНВД при помощи специального ключа.
1. Сторона впуска; 2. Сторона выхлопа отработанных газов.
Подтягивание и последующее затягивание болтов головки цилиндра man смотрите в раздело «Технические характеристики».
Для лучшего уплотнения от протечки масла под давлением вместо уплотнений головок цилиндров с фланцевым уплотнением (1) имеются уплотнения с кольцом Viton (2).
Последние варианты уплотнений можно найти в перечне запчастей.
Вставить штанги толкателей, при этом следить за тем, чтобы каждая штанга толкателя попадала в упор толкатели клапана.
Установить стойку оси коромысла.
Слегка подтянуть крепежные винты, и выправить ось коромысла по клапанам.
Подтянуть крепежные винты с предписанным крутящим моментом
уплотнения с кольцом Viton (2)
Отрегулировать зазор клапанов.
Установить крышку головки цилиндра с новым уплотнением «всухую»
Затянуть крепежные винты с предписанным крутящим моментом.
Смонтировать трубопровод для слива масла топлива.
Смонтировать напорные трубопроводы на форсунках и ТНВД, затянуть специальным ключом [4] до предписанного значения.
Смонтировать выпускной коллектор.
Смонтировать впускной коллектор.
Смонтировать трубопровод системы жидкостного охлаждения, залить охлаждающую жидкость.
Прокачать топливную систему.
Подтянуть болты головки цилиндра.
Указание: Па двигателях автомобилей ман с системой EDC (электронное регулирование дизеля) для деаэрации (прокачки) топливной системы всегда должно быть включено зажигание.
Проверка головки цилиндра на трещины
В зависимости от условий эксплуатации на различных этапах пробега автомобилей ман могут возникать трещины перемычки клапана (1).
В основном эти трещины не имеют большого значении. В основном они продолжаются только до глубины канавки для кольца седла клапана и не приводят к негерметичности.
При принятии решения о дальнейшей эксплуатации головки цилиндра с трещинами перемычки клапана, проводится проверка по следующим критериям:
Если в перемычке появляется микроскопическая трещина, головка может эксплуатироваться дальше без дополнительной проверки, даже если трещина проходит от кольца седла впускного клапана до кольца седла выпускного клапана.
Если появляется раскрытая трещина с незначительным прогибом перемычки в сторону цилиндра, необходимо демонтировать выпускной клапан, и проверить кольцо седла выпускного клапана на трещины.
Трещины в кольце седла также показываются в секторе перемычки.
Если трещины на кольцо седла клапана отсутствуют или есть только одна трещина, головка может эксплуатировали дальше.
Если имеются две или более трещины кольца седла клапана, головку следует заменить.
3. Если на перемычке клапана имеются несколько расположенных рядом или частично пересекающихся трещин, то по причине опасности сколов головку следует заменить без учета присутствия или отсутствии трещин кольца седла клапана.
Если трещина перемычки клапана снова видна под кольцами седла клапана — в впускном или выпускном канале, головку цилиндра следует заменить.
Если на основании головки цилиндра имеются трещины, которые проходят между форсуночным отверстием и седлом впускного или выпускного клапана, головку цилиндра также следует заменить.
Затягивание / подтягивание болтов головки цилиндров автомобилей МАН
Уплотняющее действие прокладки головки цилиндра в основном зависит от того, действительно ли будет достигнуто и сохраниться необходимое преднапряжение болтов головки цилиндра.
При затягивании болтов головки цилиндра следует использовать градуированные динамометрические ключи. При окончательной затяжке торсионными ключами предписанный момент затяжки должен удерживаться не менее 5 секунд. При использовании «защелкивающихся» динамометрических ключей болты или гайки следует затягивать медленно, так как иначе установленный момент затяжки, но передается полностью на винт или гайку.
При затягивании и подтягивании болтов или гаек головки цилиндра следует действовать следующим образом:
учитывать оснастку болта, угол повороты или крутящий момент.
Затягивание болтов головки цилиндра автомобиля МАН
«Затягивание» представляет собой первоначальное затягивание смонтированных и еще не затянутых болтов после ремонта — например, замены прокладки головки.
Болты головки цилиндра затягиваются при холодном двигателе автомобиля МАН, картер должен быть чуть теплым или холодным.
Перед установкой болтов головки цилиндра их следует смазать по резьбе — не в резьбовом отверстии — и на опоре головки болта. При крепеже гайками следует смазать резьбу резьбового стержня и опорную поверхность гайки.
Применение MoS2 содержащих масел или присадок не допускается!
При несмазанных болтах или гайках значительная часть момента затяжки преобразуется я трение и не способствует преднапряжению болтов.
Исключение: На двигателях типового ряда D 25.. и D 28.. с болтами с затяжкой по углу поворота опорная поверхность головок болтов покрывается монтажной пастой Optimol White Т номер 09.16012.0117, резьба болта смазывается аналогично другим болтам.
Слегка приложить болты или гайки головки цилиндра для фиксации головок цилиндров.
Выправить отдельные головки цилиндров путем установки калибровочной линейки или впускного/выпускного коллектора.
Поступенчато затянуть в правильной последовательности с предписанным крутящим моментом или углом поворота.
Внимание! При слишком сильном предварительном затягивании отдельных болтов или гаек готовка цилиндраперетягивается. При дальнейшем, соответствующем предписаниям затягиваем перетяжка не устраняется!
После затягивания болтов головки отрегулировать зазор клапанов.
Подтягивание болтов головки цилиндра автомобиля МАН
«Подтягивание» представляет собой подтягивание уже смонтированных и уже затянутых болтов при первой службе техобслуживания или после профилактического ремонта при пробеге 1 000 км и 20 000 по 30 000 км.
Болты головки цилиндра подтягиваются при холодном двигателе, картер должен быть чуть теплым или холодным.
При подтягивании винтов с затяжкой по крутящему моменту
ослабить по одному винту или гайке в предписанной последовательности,
смазать опорную поверхность винта или гайки,
затянуть с предписанным крутящим моментом окончательной затяжки.
После подтягивания проверить зазор клапанов.
При подтягивании болтов головки цилиндра с затяжкой по углу поворота автомобиля МАН
ослабить болты, подтянуть на предписанный угол поворота в необходимой последовательности.
Подтягивание болтов головки цилиндра на новых автомобилях МАН или новых и обменных двигателях
Новые двигатели автомобилей МАН серии D 25../ D 28.. больше не поставляются с болтами с затяжкой по крутящему моменту, а только с болтами с затяжкой по углу поворота.
На заводе болты с затяжкой по углу поворота подтягиваются первый раз.
При этом на двигателе автомобиля МАН размещается специальная наклейка.
Болты с затяжкой по крутящему моменту
Двигатели, которые оснащаются на заводе болтами с затяжкой по крутящему моменту; обозначаются на одной из крышек головки цилиндра соответствующей наклейкой.
Подтягивание этих болтов головки цилиндра не допускается.
Затягивание болтов головки цилиндра после ремонта
Метод затяжки по крутящему моменту по схеме затягивания 1
Предварительная затяжка 10 Нм
Предварительная затяжка 50 Нм
Предварительная затяжка 100 Нм
Окончательная затяжка 220 Нм
Отрегулировать зазор клапанов.
Схема затягивания 1 Сторона впуска / форсунка ТНВД
Сторона выпуска
Подтягивание болтов с затяжкой по крутящему моменту
Боты с затяжкой по крутящему моменту подтягиваются один раз при холодном двигателе. (холодный = картер чуть теплый или холодный)
Подтягивание по схеме I
— не ранее одночасовой поездки под нагрузкой
— не позднее пробега 1000 км
В предписанной последовательности ослабить по одному болту или гайке
Смазать опорную поверхность болта или гайки маслом
Затянуть с предписанным крутящим моментом окончательной затяжки
Проверить зазор клапанов
Внимание! Болты с затяжкой по крутящему моменту перед подтягиванием ослабляются. Болты с затяжкой по углу поворота перед подтягиванием не ослабляются.
Указание: Рядные двигатели автомобилей МАН D 25.. с продольным картером и поперечным картером I изготовлялись с «короткими» болтами с затяжкой по крутящему моменту.
Рядные двигатели с поперечным картером II изготовлялись с «длинными» болтами с затяжкой по крутящему моменту, за исключением указанных на странице 3 номеров двигателей.
На всех рядных двигателях серии D 25../ D 28.. болты головки цилиндра (с затяжкой по крутящему моменту), детали MAN № 51.90020.0216; .0217; .0218 были заменены болтами с затяжкой по углу поворота, детали MAN № 51.90020.0266; .0269: .0270.
Двигатели типов D 2866 К. Т и L — оснащались этими болтами с самого начала производства серии.
Болты с затяжкой по углу поворота
Начиная с номеров двигателей для:
рядных двигателей без наддува D 25.. /D 28.. (со свободным впуском)
с двигателя № ххх4750001 хххх
рядных двигателей с наддувом D 25../D 28.. (турбодвигатели)
с двигателя № ххх4729001хххх,
все двигатели серии D 25../D 28.. изготавливались с болтами с затяжкой по углу поворота Подтягивание болтов головки цилиндра на новых и обменных двигателях
Схема затягивания 2 Сторона впуска форсунки ТНВД
Сторона выпуска
Первое подтягивание:
Болты с затяжкой по углу поворота первый раз подтягиваются на заводе после обкатки и обозначаются на одной из крышек головок цилиндров наклейкой 51.97801.0211.
Второе подтягивание:
При первой службе техобслуживания U 2 (согласно контрольному перечню SD 333)
20 000 по 30 000 км.
или F 2 (согласно контрольному перечню SD 334)
20 000 по 45 000 км,
болты с затяжкой по углу оборота подтягиваются второй раз согласно приведенной рядом схеме.
Из исходного состоянии дотянуть болты на 90˚ (1/4 оборота).
Предварительное ослабление болтов не допускается!
Подтягивать только четыре обозначенных болта! Температура двигателя не имеет значения.
Болты с затяжкой по углу поворота
Затягивание болтов головки цилиндра после ремонта
Перед установкой болтов головки цилиндра их следует смазать по резьбе (не в резьбовом отверстии) моторным маслом.
Покрыть опорную поверхность головки болта монтажной пастой «Optimoly White Т»
Применение MoS2 — содержащих масел или присадок не допускается!
Метод затяжки по углу поворота по схеме затягивания 1
Предварительная затяжка 10 Нм
Предварительная затяжка 80 Нм
Предварительная затяжка 150 Нм
Предварительная затяжка 90˚
Окончательная затяжка 90˚
Отрегулировать зазор клапанов.
Подтягивание болтов головки цилиндра
Болты с затяжкой по углу поворота подтягиваются два раза.
Двигатель может быть как холодным, так и разогретым.
Обратить внимание на различие схем затяжки при первом и втором подтягивании!
Первое подтягивание:
Подтянуть по схеме 1
нс ранее одночасовой поездки под нагрузкой
не позднее пробега 1000 км
Из исходного состояния дотянуть винты на 90˚ (1/4 оборота).
Предварительное ослабление винтов не допускается!
Температура двигателя не имеет значения.
Проверить зазор клапанов.
После первого подтягивания болтов головки цилиндра наклеить на одну из крышек клапанов соответствующую наклейку.
Удалить наклейку с перечеркнутым динамометрическим ключом — если имеется.
Второе подтягивание:
При первой службе техобслуживания
U 2 (согласно контрольному перечню SD 333).
20 000 по 30 000 км
или F 2 (согласно контрольному перячню SD 334)
20 000 по 45 000 км
болты с затяжкой по углу поворота подтягиваются второй раз согласно приведенной на предыдущей странице схеме 2.
Из исходного состояния дотянуть болты на 90˚ (1/4 оборота).
Предварительное ослабление болтов не допускается!
Подтягивать только четыре обозначенных болта!
Температура двигателя не имеет значения.
После второго подтягивания болтов головки цилиндра следует удалить наклейку .0211 и наклеить вместо этого наклейку 51.97801.0212.
Специальный инструмент для затягивания болтов головки цилиндра автомобилей МАН F2000
Для затягивания и подтягивания болтов головок цилиндров используется специальный ключ.
С данным специальным ключом болты головки цилиндра становятся доступными без демонтажа форсунок и коромысел.
Повторное использование болтов головки цилиндра
Болты с затяжкой по крутящему моменту могут быть использованы повторно, если на них не обнаружено механических повреждений.
Болты с затяжкой по углу поворота .0268; .0269; .0270 осознанно подвергаются перегрузке за предел текучести при затягивании и получают при каждом затягивании сохраняющееся наращивание. Поэтому эти болты могут применяться повторно только в том случае, когда не превышается размер «L max» см. следующую страницу.
Кроме того, болты должны отличаться безукоризненной поверхностью, что означает закрытое фосфатирование, отсутствие пятен ржавчины. Начинающие покрывайся коррозией, поврежденные или растянутые свыше максимального предела болты должны немедленно, например ударами молотка по резьбе, делаться непригодными к дальнейшему применению и утилизироваться.
Болты с затяжкой по углу поворота в смонтированном положении распознаются по символу угла поворота (А) на головке болта.
Использовавшиеся в переходный период болты с затяжкой по углу поворота .0234; .0235; .0236 с максимальным размером «L», который больше на 1 мм, могут быть израсходованы в ассортименте.
Обзор болтов головки цилиндра
Проверка давления сжатия (компрессии) автомобилей МАН F2000
Проверить зазор клапанов автомобиля ман F2000, по необходимости отрегулировать.
Разогреть двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла примерно 60 — 80˚ C˚.
Демонтировать форсунки ТНВД.
Начиная с 1-го цилиндра:
Вложить новое уплотнительное кольцо, и вставить муфту устройства контроля компрессии давления [38], затянуть перекидную гайку специальным ключом [4].
Навинтить устройство контроля компрессии давления с удлинителем на муфту.
Вставить контрольный лист в самописец компрессии давления.
Стартером прокручивать двигатель до тех пор, пока стрелка самописца компрессии давления не достигнет предела амплитуды.
ВНИМАНИЕ!: Аккумуляторные батареи должны быть полностью заряжены.
Подключить самописец компрессионного давления к следующему цилиндру, проверить все цилиндры, как описано выше.
Демонтировать устройство контроля компрессионного давления.
Обработать контактные места корпуса форсунки средством «Never Seeze» для автомобилей ман
Смонтировать корпус форсунки с форсункой и новыми уплотнительными кольцами.
Подключить напорные и маслосливные трубопроводы.
Указание: При смонтированном напорном трубопроводе перекидная гайка может быть подтянута ключом в виде разрезанной накидной головки.
Блок цилиндров ГАЗ-52
Цилиндры двигателя ГАЗ-52 расположены в одном
блоке вертикально в ряд и отлиты из серого чугуна заодно с верхней
частью картера. В верхнюю часть цилиндров для уменьшения их износа
запрессованы гильзы из кислотоупорного чугуна длиной 50 мм.
Толщина стенки гильзы равна 2 мм. Вдоль блока цилиндров 51-002011
расположена водяная рубашка.
Для улучшения наполнения цилиндров горючей смесью и очистки их от
продуктов сгорания впускные и выпускные каналы сделаны в блоке раздельно
для каждого цилиндра.
Седла выпускных клапанов изготовлены из специального жароупорного чугуна
высокой твердости и запрессованы в блок; седла впускных клапанов
выполнены непосредственно в теле блока.
Блок 51-002011 имеет сверленые масляные каналы, не
используемые концы которых закрыты резьбовыми пробками.
В верхней части картера блока цилиндра ГАЗ-52 расположены четыре
коренных подшипника коленчатого вала, ось которых для уменьшения
давления поршней на стенки цилиндров смещена относительно оси цилиндров
в сторону распределительного вала на 3 мм.
Крышки коренных подшипников точно фиксируются пазами, сделанными в
верхней части картера. Каждая крышка прикреплена к блоку двумя болтами,
головки которых шплинтуются.
Крышки коренных подшипников картера проходят на заводе окончательную
обработку совместно с блоком, и поэтому при сборке их нужно
устанавливать на свои места.
Чтобы исключить возможность перепутывания средних крышек при установке,
на заводе нх клеймят порядковым номером или буквами, которые выбивают на
торце крышки и на нижней плоскости блока цилиндров (вблизи замка
крышки).
Гайки крышек затянуты на заводе динамометрическим ключом. Крутящий
момент при затяжке их должен быть равен 12,5— 13,6 кГм.
В верхней части картера также расположены четыре опоры шеек
распределительного вала, в которые запрессованы втулки из
сталебаббитовой ленты.
К задней плоскости блока цилиндра ГАЗ-52 шестью болтами прикреплен
картер сцепления, фиксируемый на блоке двумя установочными штифтами.
Необходимая соосность коленчатого вала и
первичного вала коробки передач обеспечивается окончательной обработкой
картера сцепления в сборе с блоком цилиндров. Поэтому переставлять
картеры сцепления с одного блока на другой нельзя.
Головка блока цилиндра ГАЗ-52
Головка общая для всех цилиндров. Головка цилиндров съемная, отлита из
алюминиевого сплава.
Между блоком и головкой цилиндров поставлена
уплотняющая проклада из прографиченного сталеасбестового полотна.
Толщина прокладки в сжатом состоянии составляет приблизительно 1,5 мм.
Окна камер сгорания и водяные отверстия окантованы жестью толщиной 0,22
мм. Для того чтобы асбест не приставал к блоку и к головке, прокладку
перед установкой необходимо натереть с обеих сторон графитовым порошком.
Головка цилиндров прикреплена к блоку 33 шпильками (диаметр резьбы их
равен 11 мм), под гайки которых поставлены плоские цианированные
шайбы.
Порядок затяжки головки блока ГАЗ-52, а также подтяжки этих гаек очень
важен; затягивать гайки следует в два приема: сначала предварительно, а
затем окончательно, в последовательности, указанной на рис. 3.
Затягивать или подтягивать гайки нужно обязательно на холодном
двигателе.
Затяжка, сделанная на горячем двигателе, окажется недостаточной после
его остывания вследствие различных коэффициентов линейного
расширения алюминиевой головки и стальных шпилек.
Для обеспечения правильной затяжки гаек рекомендуется применять
динамометрический ключ. Крутящий момент при затяжке должен быть равен
6,7—7,2 кГсм.
При отсутствии такого ключа гайки затягивают обычным накидным ключом из
комплекта шоферского инструмента. Во избежание срыва шпилек или
деформации цилиндров затягивать гайки нужно без рывков, усилием одной
руки.
Мы все сталкивались со следующим сценарием в какой-то момент нашей карьеры: клиент представляет автомобиль, на котором прокладка головки блока цилиндров была заменена на оригинальную замену X-число месяцев назад, и который теперь показывает безошибочные признаки того, что замененная прокладка снова взорвалось.
Заказчик утверждает, что с того момента до настоящего времени двигатель не перегревался ни разу и что охлаждающая жидкость в системе охлаждения за это время не была потеряна.Более того, чтобы доказать, что работа не была выполнена механиком на заднем дворе, заказчик представляет профессиональный счет, в котором четко указывается, что все необходимые инженерные работы и испытания были выполнены, и что водяной насос, термостат и шланги радиатора были заменены в то время. заменена оригинальная прокладка. Радиатор также прошел химическую очистку, и исторические коды неисправностей отсутствуют. Так что же пошло не так?
Хотя есть много возможных вещей, которые могли пойти не так, в нашем гипотетическом примере, однако, наиболее вероятной причиной является то, что головка блока цилиндров не была затянута должным образом.Таким образом, в этой статье мы более подробно рассмотрим, как работают болты, что нужно учитывать при затяжке критических болтов и, что более важно, почему болтовые соединения выходят из строя, начиная с определения некоторых общих терминов, которые часто используются, но не всегда понимаются. , например —
Предварительный натяг
«Предварительный натяг» — это общий термин, обозначающий усилие натяжения или зажима, которое болт оказывает на соединение, когда болт затягивается. На практике предполагается, что общая сила зажима на ненагруженном болтовом соединении, таком как головка цилиндра, прижимаемая к блоку двигателя, равна предварительному натяжению всех болтов и противоположна ему.Следовательно, если указанный предварительный натяг не применяется ко всем болтам головки цилиндров в равной степени, почти наверняка может возникнуть одна или несколько проблем, таких как усталостное разрушение одного или нескольких болтов, или вибрация может привести к ослаблению одного или нескольких болтов, приводящий к выходу из строя сустава.
Пробная нагрузка
Пробная нагрузка всегда выражается в единицах силы, таких как ньютоны (Н) или фунт-сила (фунт-сила), и поэтому это одно из трех механических свойств, которые определяют общую прочность на растяжение болта, два других свойства, являющиеся пределом текучести и пределом прочности.
По сути, «пробная нагрузка» относится к максимально допустимой растягивающей силе, которую может выдержать болт без пластической деформации этого болта. Другими словами, болт должен оставаться в упругой фазе, когда к болту прилагается заданная испытательная нагрузка. Для критических болтов двигателя и подвески испытательная нагрузка обычно составляет от 85% до примерно 95% предела текучести болтов.
Предел текучести
Предел текучести относится к растягивающей силе, которая должна быть приложена к болту, чтобы вызвать определенную остаточную деформацию в болте.В большинстве случаев указанная деформация ограничивается примерно 2% длины болта.
Максимальная сила
Предел прочности означает максимальное усилие натяжения, которое болт может выдержать без разрушения.
Так что все это значит?
На практике все вышеперечисленное можно применить к обычным болтам двигателя, которые нужно было просто затянуть до заданного значения крутящего момента, чтобы обеспечить требуемое усилие зажима в двигателях, которые не состояли из разных материалов, т.е.е., как блок двигателя, так и головка (и) цилиндров были изготовлены из чугуна.
В этих двигателях все части двигателя расширялись с одинаковой скоростью, когда они были горячими, и сокращались с той же скоростью, когда они охлаждались. На практике это означало, что если бы правильное значение крутящего момента было приложено, скажем, ко всем болтам головки цилиндров, каждый из болтов растянулся бы в достаточной степени, чтобы обеспечить усилие зажима, необходимое для надежного уплотнения прокладки как на головке цилиндров, так и на блоке цилиндров. .
Следует отметить, что даже несмотря на то, что обычные болты несколько растягивались в процессе затяжки, их предел текучести никогда не превышался, а это означало, что эти болты восстанавливали свою первоначальную длину после снятия предварительного натяга. По этой причине было возможно (и безопасно) повторно использовать обычные болты головки блока цилиндров несколько раз, если они не были заметно корродированы, изъедены или иным образом повреждены.
Однако новые конструкции двигателей, в которых использовались разные материалы, такие как чугун для блока цилиндров и алюминий для головок (головок) цилиндров, означали, что обычные болты больше не могли удерживать эти двигатели вместе, поскольку чугун и алюминий расширяются и сжимаются при совершенно разные ставки.Таким образом, чтобы решить проблему с разницей в скорости расширения / сжатия, конструкторы двигателей были вынуждены разработать болты, которые можно было предварительно нагружать до предела текучести без разрушения; эти болты известны как —
Момент до текучести / Болты с угловым крутящим моментом
Как и в случае с обычными болтами, болты текучести также затягиваются до тех пор, пока они не деформируются, но с тем отличием, что болты текучести затягиваются до тех пор, пока они не деформируются окончательно, что с нашей точки зрения механиков является наиболее важной характеристикой, которую необходимо соблюдать. ум, и вот почему —
Когда момент затяжки болта головки блока цилиндров, или, если на то пошло, любой другой критический момент затяжки болта двигателя затягивается, он проходит две важные фазы, это (для наших целей) —
Эластичная фаза
На этом этапе болт растягивается при приложении к нему крутящего момента, но если крутящий момент будет снят, болт вернется к своей исходной длине.Важно помнить, что в упругой фазе болт не будет обеспечивать достаточное усилие зажима, чтобы надежно удерживать головку блока цилиндров.
Пластиковая фаза
По мере увеличения нагрузки на болт он подвергается пластической фазе, что означает, что болт растягивается до точки, из которой он не может восстановить свою первоначальную длину, если нагрузка на него будет снята. Именно в этом состоянии болт обеспечивает необходимое усилие зажима, чтобы надежно удерживать головку блока цилиндров.
Разделительная линия между упругой и пластической фазами называется пределом текучести, отсюда и термин «крутящий момент до текучести» болта. Обратите внимание, что эта разделительная линия является функцией комбинированного воздействия нескольких факторов, включая крутящий момент, прикладываемый к болтам, материал, из которого изготовлен болт, наличие (или отсутствие) покрытий, гальванических покрытий или смазки на любой части. болт, угол наклона резьбы, а также диаметр болта.
Все перечисленные выше факторы, в дополнение к некоторым, не перечисленным, были включены в так называемый «Nut Factor», который обычно обозначается как «K» на языке инженеров.Однако нам не нужно здесь углубляться в сложность вычисления орехового фактора; достаточно сказать, что если техник использует правильно откалиброванный динамометрический ключ и индикатор угла для затяжки головки блока цилиндров, маловероятно, что предел текучести болтов будет превышен.
Тем не менее, если предел текучести болта будет превышен, техник почувствует явное «смягчение» нагрузки, как если бы резьба была сорвана с болта. На этом этапе болт чрезмерно растянут (если он не сломается первым) и большая часть, если не вся сила зажима, создаваемая этим болтом, теряется, что подводит нас к следующему пункту —
Как затянуть динамометрические болты
Как и в случае с обычными болтами, болты с крутящим моментом до предела текучести также затягиваются в определенной последовательности и с заданным количеством этапов, чтобы предотвратить деформацию головки блока цилиндров (или любых других компонентов), но с очень важным отличием в том, что начальная установка крутящего момента, которая известна поскольку «крутящий момент прижима» всегда относительно низкий.Например, типичная последовательность затяжки ГБЦ может выглядеть так —
Затяните все болты последовательно и в два этапа с моментом затяжки, скажем, 30 Нм.
Поверните все болты на 90 градусов в правильной последовательности затяжки.
Поверните все болты еще на 90 градусов в правильной последовательности затяжки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный выше пример процедуры затяжки является всего лишь примером, который предназначен для иллюстративных целей.Всегда обращайтесь к предписанным производителем процедурам и спецификациям при установке болтов, чтобы избежать проблем в дальнейшем.
Целью приложения градусов вращения является обеспечение того, чтобы все болты были доведены до предела текучести с большей точностью, чем простое значение крутящего момента, потому что предписанное вращение учитывает тот факт, что только около 10-15 процентов крутящего момента значение приводит к полезной зажимной силе. По сути, затяжка болтов в градусах вращения в значительной степени устраняет эффекты трения между резьбой и опорной поверхностью между головкой болта и подшипниковой шайбой.Применение градусов вращения, в отличие от значения крутящего момента, также устраняет недостаточную или чрезмерную затяжку, вызванную плохо откалиброванными динамометрическими ключами, поскольку угол поворота не зависит от прилагаемого крутящего момента.
С практической точки зрения следует отметить, что при приложении градусов вращения к болтам головки блока цилиндров достигаемые конечные усилия зажима обычно находятся в пределах 10% от указанных пределов текучести, тогда как при простом значении крутящего момента конечные усилия зажима могут быть быть на 30% ниже требуемого.Основная причина больших расхождений при использовании чисто значений крутящего момента заключается в большом разбросе значений крутящего момента (также известном как разброс значений предварительного натяга), который в основном является результатом общего коэффициента трения, который является функцией комбинированного трения под болтом. головкой и между ответными резьбами.
На практике крутящий момент для податливости болтов, которые были затянуты должным образом, будет надежно удерживать головку блока цилиндров в течение всего срока службы двигателя, за исключением, конечно, таких бедствий, как перегрев двигателя, поскольку предел текучести болтов был разработан с учетом дифференциальные скорости расширения / сжатия, которые вызывают относительные боковые перемещения между компонентами.
Еще о чем следует помнить
Сказав все вышесказанное, при установке болтов крепления головки блока цилиндров следует учитывать и другие соображения, наиболее важным из которых является
.
НЕ используйте метчики для очистки резьбовых отверстий
Хотя очистка от коррозии и других дефектов резьбы отверстий под болты головки блока цилиндров в блоках цилиндров крайне важна, не менее важно НЕ использовать для этого обычный метчик для нарезания резьбы.В отличие от метчиков для нарезания резьбы, пример которых показан выше, обычные метчики для нарезания резьбы удаляют материал с резьбы, что может привести к срыву ступеней из отверстия при затягивании болта.
Кроме того, не забудьте продуть заводским воздухом весь мусор из отверстий после процесса очистки и убедиться, что в отверстиях не осталось масла или других жидкостей.
Смазывать или не смазывать новые болты
Хотя по этому поводу существует столько же мнений, сколько и техников, спорящих за или против этой практики, факт остается фактом: затягивание сухого болта требует гораздо больше усилий, чем затягивания смазанного.
Однако реальная проблема заключается в том, что некоторые смазочные материалы могут работать слишком хорошо, и противозадирные составы являются хорошим примером. Имейте в виду, что любой резьбовой крепеж полагается на трение, чтобы оставаться затянутым, поэтому, если используется смазка, которая позволяет вибрации и тепловым циклам преодолевать это трение, крепеж откручивается сам. Имейте в виду, что противозадирные составы предназначены для использования на крепежных деталях, которые необходимо снимать без разрушения, что НЕ относится к болтам головки блока цилиндров.
Тем не менее, большинство поставщиков запасных болтов предоставляют инструкции о том, как смазать новые болты головки цилиндров, но во многих случаях инструкции не упоминают конкретный смазочный материал или, что еще хуже, не исключают или не запрещают использование определенных смазочных материалов. В таких случаях лучше всего обратиться к поставщику за конкретными подробностями о рекомендуемых смазочных материалах или использовать специальную смазку для болтов в строгом соответствии с инструкциями, прилагаемыми к продукту.
Заключение
Из всего вышеперечисленного должно быть очевидно, что установка критических болтов двигателя влечет за собой гораздо больше, чем просто ввинчивание болтов и их затяжку до тех пор, пока динамометрический ключ не отключится. Фактически, большой процент отказов прокладок головки блока цилиндров может быть напрямую связан с плохой или неправильной процедурой затяжки болтов неопытными механиками, которые, если они это прочитают, должны принять во внимание четыре наиболее распространенные причины, по которым болты, и особенно головка блока цилиндров болты, «откручиваются» сами —
Использование ранее использованного крутящего момента для деформации болтов
Недостаточная предварительная нагрузка при установке болтов, которая обычно вызывает чрезмерные относительные поперечные перемещения между компонентами
Упругие взаимодействия между болтами: это может произойти, когда затяжка одного болта в многоболтовых соединениях (например, головках цилиндров) влияет на предварительную нагрузку (-и) соседних болтов.Основной причиной упругого взаимодействия между болтами является несоблюдение предписанной последовательности затяжки болтов.
Ослабление предварительных нагрузок болта в результате проскальзывания прокладки или ее заделки в головку блока цилиндров. Основная причина этого явления — использование некачественных прокладок головки, которые имеют тенденцию расширяться и / или сжиматься во время термоциклирования. Единственный надежный способ избежать этого — использовать запасные прокладки головки блока цилиндров.
Как использовать динамометрический ключ
Вот как я узнал, что мне нужен динамометрический ключ: был канун Рождества, и я избегал своей семьи, работая над своим джипом.Стекло на задней двери багажника открывалось каждый раз, когда я ударялся о неровность, прижимал дворник, впускал воду, а в засушливые дни издавал скрип стекла о пластик, который заставлял меня молиться о дожде. Я поискал проблему в Интернете, и оказалось, что все, что мне нужно было сделать, это ослабить болты, крепящие стекло к петлям, сдвинуть стекло на крошечную долю дюйма вниз и снова затянуть их. Если стекло висит немного ниже, оно не выскочит. Достаточно просто. И я прошел весь путь до затяжки без происшествий.Но затем, когда я стоял под поднятым стеклом, рассеянно наблюдая за людьми, прогуливающимися через парк через улицу, я повернул гаечный ключ один раз слишком часто. Раздался громкий треск, и в мгновение ока там, где было стекло, появилось небо, и я был покрыт миллионом крошечных осколков. Пришлось позвать на помощь родных. Карма.
Моя ошибка? Мне следовало использовать динамометрический ключ, тип гаечного ключа, который точно сообщает вам, какое усилие вы прикладываете к крепежу, чтобы вы не затягивали чрезмерно (или недостаточно).Моя ситуация не была стереотипной — динамометрические ключи гораздо чаще применяются для затягивания гаек. Но факт в том, что они незаменимые инструменты для механиков, потому что каждый крепеж на вашем автомобиле, в том числе, да, на стекле задней двери, имеет определенный номинальный крутящий момент. Вот как и зачем его использовать.
Слишком много — это слишком много
Производители автомобилей указывают надлежащий уровень затяжки, значение крутящего момента, выраженное в фут-фунтах, которое обычно можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Крутящий момент — это сила вращения, приложенная к точке или, в данном случае, гайке. Наденьте гаечный ключ длиной 1 фут на гайку и приложите 10 фунтов силы к противоположному концу. Теперь вы скручиваете гайку с усилием 10 футов на фунт (расстояние, умноженное на силу, или 1 фут, умноженный на 10 фунтов). Используйте гаечный ключ длиной 2 фута и приложите 50 фунтов силы, и вы получите 100 фут-фунт, что, к счастью, примерно столько же, сколько большинство гаечных ключей, и столько же силы, сколько большинство локтей с удовольствием проворачивают. .
В то время как большинство механиков полагаются на хорошо откалиброванный колен для затяжки, жизненно важно, чтобы затяжка застежки находилась в довольно узком диапазоне.Слишком ослаблено — существует опасность самопроизвольного откручивания гайки или болта в дороге. Или, возможно, прокладка или уплотнительное кольцо, зажатые этим болтом, потекут. Слишком затянуто — есть другие риски: скрепленная болтами деталь может быть сжата, согнута или повреждена иным образом. Хвостовик болта может сломаться, а резьба может оборваться, что приведет к отсутствию зажимного усилия. Крепеж лучше всего затягивать с помощью динамометрического ключа.
Основы
Почему бы нам просто не затянуть каждый крепеж любого конкретного размера с одинаковым крутящим моментом? Зачем нам нужна инструкция по эксплуатации, в которой говорится, что для одного болта 5⁄16 дюйма, удерживающего крышку клапана, требуется 11 фунт-футов, а для шпильки 5⁄16 дюйма на амортизаторе — 20?
Давайте обсудим, что происходит, когда вы поворачиваете гайку или головку болта.Резьба представляет собой наклонную плоскость или клин, самый простой тип инструмента. Поскольку наклонная плоскость вклинивается (поворачивается) в резьбу, она прикладывает силу по длине болта, эффективно превращая болт в пружину растяжения. Это натяжение в хвостовике болта сжимает две части вместе. Если зажимное усилие больше, чем нагрузка, оказываемая, скажем, между головкой и блоком, эти две части никогда не освободятся самопроизвольно.
И чем больше крутящего усилия вы прикладываете к головке болта или гайке, тем больше усилие зажима в соединении.Так что просто затягивайте его, пока он не освободится, верно?
Неправильно. Различия в общей длине болта, материале зажимаемых деталей, наличии прокладки между двумя частями и даже сплаве самого болта влияют на надлежащий крутящий момент. Кроме того, правильное значение крутящего момента учитывает трение между резьбой, которое является самой большой переменной, влияющей на соотношение между крутящим моментом, прилагаемым к головке болта, и усилием зажима. Трение возникает из-за резьбы, а также из-за трения вращающейся поверхности болта по неподвижной заготовке.Преодоление трения может составлять от нескольких процентов до 50 процентов усилия, необходимого при затяжке гайки или болта. А это означает, что усилие зажима может широко варьироваться — не очень хорошо, когда вы устанавливаете головку блока цилиндров или впускной коллектор.
Ящик для инструментов: типы крутящего момента
Бен Клейман
Bending-Beam
Это ключ для тех, кому не нужен динамометрический ключ регулярно.Большая центральная балка изгибается при приложении крутящего момента, в то время как изгибающийся указательный луч позволяет напрямую считывать крутящий момент. Если он выходит за пределы калибровки, просто отогните указатель до нуля плоскогубцами. Единственный самый большой недостаток заключается в том, что ваше глазное яблоко должно быть припарковано прямо над указателем, пока вы читаете шкалу, что сложно в труднодоступных местах.
Микрометр «Clicker»
Этот профессиональный инструмент настроен на правильный крутящий момент и будет щелкать тактильно и слышно, когда достигнет правильного крутящего момента.Он очень воспроизводимый и точный, но его следует возвращать к нулю после каждого использования. Тем не менее, его следует регулярно калибровать, если он используется для критических деталей, таких как подвеска и внутренние крепежные элементы двигателя. Не используйте динамометрический ключ как храповик для разборки — сохраните его для окончательной сборки.
Бен Клейман
Бен Клейман
Смазывать или нет
В большинстве случаев указанное значение крутящего момента предполагает наличие чистых и сухих деталей.Чистота означает отсутствие грязи, ржавчины, засохшего герметика для прокладок или чего-либо, кроме блестящего металла. Очистка резьбы проволочной щеткой поможет удалить ржавчину или герметик. Крепежные детали двигателя, такие как болты головки или болты главной крышки, часто требуют затяжки с 30-весным моторным маслом, смачивающим резьбу и шайбу. Если вы устанавливаете крепеж с сухим крутящим моментом, а резьба и поверхность болта смазаны маслом, вам необходимо уменьшить крутящий момент на 15–25 процентов, потому что более скользкие поверхности уменьшат трение. Смазки с тефлоновыми подшипниками или смазки для узлов двигателя с сульфидом молибдена могут снизить трение настолько, чтобы потребовать 50-процентного снижения момента затяжки.Даже случайная замена болта или шайбы с цинковым или гильзовым покрытием на болт без покрытия требует, соответственно, 15 или 25% уменьшения прилагаемого крутящего момента, поскольку покрытие действует как смазка. Несоблюдение этого совета приведет к серьезной перетяжке крепежа. Вы либо сломаете ее, либо раздавите прокладку до точки, где она протечет.
С другой стороны, ржавчина или заусенцы на резьбе могут увеличить трение настолько, что крепеж, затянутый до указанного значения, не сможет обеспечить достаточное усилие зажима.В инструкции по эксплуатации будет указано, должен ли крепеж быть сухим или смазанным. В любом случае подготовьте болты. Не забывайте, что остатки от моечной машины для деталей или той формы для пирога, полной керосина, которую вы используете для очистки деталей, содержат масло. Даже быстрый поток сжатого воздуха, чтобы высушить застежку, оставит масляную пленку, влияющую на конечный крутящий момент. Если вы действительно привередливы, используйте аэрозольный карбюратор или очиститель тормозов, а затем еще воздух. Если вы использовали смазку или противозадирный состав, чтобы тормозные диски не заедали за ступицы, будьте осторожны, чтобы не загрязнить шпильки или гайки.
Torque-Plus-Angle
Все чаще критически важные крепежные детали, такие как болты головки блока цилиндров, крепеж опоры двигателя и болты впускного коллектора, требуют так называемой затяжки с крутящим моментом плюс угол. Из-за несоответствия трения между резьбой и поверхностью болта обычное затягивание крепежа недостаточно равномерно. Разница в несколько процентов в трении из-за неровностей резьбы, заусенцев, ржавчины или старого герметика резьбы может привести к огромным колебаниям натяжения крепежа.Это может привести к самопроизвольному разрыву сустава. Спецификация затяжки для этих креплений требует двух этапов. Головка болта или гайка сначала затягиваются — в обычной последовательности штриховки, если их больше двух — до предписанного значения крутящего момента; затем, снова начиная с первого болта, переходите ко второму, более высокому значению. Только после этого его следует повернуть одним плавным движением еще на несколько градусов. Единственный способ сделать это точно — использовать приспособление для измерения крутящего момента и угла (показано слева). Рычаг приспособления прикрепляется к некоторому соседнему объекту, чтобы закрепить шкалу транспортира, которая должна быть возвращена на ноль после приложения начального крутящего момента.Затем гаечный ключ поворачивают на указанный дополнительный оборот. Опять же, это должно происходить в обычной последовательности для нескольких застежек.
Критически важные крепежные детали — болты головки блока цилиндров являются здесь детищем плаката — настолько сложно правильно затянуть, что не только производитель указывает затяжку с крутящим моментом плюс угол, но и болт является одноразовым элементом, который необходимо выбросить. если он когда-нибудь удален Эти болты с крутящим моментом до текучести обычно имеют прямой участок суженной вниз между резьбой и головкой болта.При первоначальном затягивании болт растягивается по длине почти до предела упругой деформации. Если вы открутите болт в этот момент, он вернется к своей исходной длине. Примените дополнительное вращение, и болт растянется до области пластической деформации, где дополнительное растяжение болта не дает дополнительной силы зажима, но болт не вернется к своей исходной длине позже.
Этот метод гарантирует, что все болты сжимают две части вместе с почти одинаковым усилием, поэтому такие важные вещи, как прокладки головки, не протекают.Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему инженеры просто не задают болты большего размера, которые могут прикладывать достаточное усилие без постоянной деформации. Эти большие болты можно перетянуть, а слишком туго затянуть так же плохо или даже хуже, чем слишком легкие.
Закончили затяжку колес или ГБЦ? Не забудьте сохранить калибровку динамометрических ключей, вернув шкалу микрометра на ноль, прежде чем убирать ее в ящик для инструментов.
Заводская техника: схемы затяжки
Если деталь фиксируется более чем двумя крепежными деталями, важно чередовать их затяжку.Вот правильная процедура: заведите все болты или гайки на несколько витков резьбы, а затем затяните их вручную. Часто в инструкции по эксплуатации указывается конкретная последовательность затяжки. Слегка затяните вручную, затем с крутящим моментом, указанным в спецификации
1. Болты круглой формы, обычно гайки крепления колес, следует затягивать не по кругу, а крест-накрест или по схеме «морская звезда».
2. Более крупные продолговатые детали, такие как головки цилиндров, часто имеют определенную последовательность для правильной затяжки, обычно начиная с середины и заканчивая кругом.
Знай болты
Бен Клейман
Маркировка на головках болтов обозначает класс прочности болта. Никогда не используйте болт без маркировки с пустой головкой на чем-либо более напряженном, чем барбекю. Болты SAE Grade 5 / DIN 8.8 подходят для большинства применений, в то время как болты SAE Grade 8 / DIN 10.9 являются более прочными крепежными деталями для критических применений, таких как детали подвески и шатуны. Есть много специальных крепежей с уникальной маркировкой.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Между камнем и наковальней? Попробуйте динамометрический ключ для работы в ограниченном пространстве
Одним из первых автомобилей, которые у меня когда-либо были, был Mitsubishi Mighty Max, и одной из немногих проблем с ним был неисправный стартер.Обычно стартер — один из самых простых способов ремонта автомобилей. Вы просто отсоединяете электрические соединения, откручиваете два болта и вытаскиваете весь стартер. Однако стартер на Mighty Max соскользнул через два длинных болта, которые торчали из брандмауэра, и был затянут двумя гайками. Я не мог использовать торцевой ключ, чтобы ослабить гайки, потому что болты были слишком длинными. Что еще хуже, единственные метрические комбинированные ключи, которые у меня были, были всего 3 дюйма в длину, и тот, кто устанавливал стартер, серьезно затянул гайки.Я прибег к размещению головки открытого ключа в головке гаечного ключа, который сидит на гайке, чтобы получить достаточный рычаг. На замену стартера ушло 6 часов.
Динамометрический ключ для ограниченного пространства сэкономил бы мне много времени и три месяца недобрых слов о пропущенном дне работы над стартером. Если бы у человека, который устанавливал стартер, был динамометрический ключ, который мог бы поместиться в таком ограниченном пространстве и который правильно затянул гайки в соответствии со спецификацией, у меня не было бы проблем с работой даже с короткими гаечными ключами.
Важность динамометрических ключей для работы в ограниченных пространствах
Крутящий момент — это сила вращения, прилагаемая к застежке. Это прилагаемая сила, умноженная на расстояние от точки приложения. Он определяет напряжение, под которым находится застежка, и силу, которая удерживает компонент на основе. Если приложить слишком мало, то застежка не будет держаться. Нанесите слишком много, и вы можете повредить компоненты, основу или даже разрезать застежку. И тот, кому придется ослабить слишком тугую застежку, может наложить на вас искреннюю злобу и сверхъестественные проклятия.
Применение правильного крутящего момента особенно важно в ограниченном пространстве и труднодоступных местах. Если вы когда-либо боролись с каким-либо винтом, болтом или крепежным элементом, которые были перетянуты, вы можете оценить сложность работы с тем, что находится за глухим углом, в тесном или узком месте. Эргономичные динамометрические ключи, адаптированные для ограниченного пространства, могут обеспечить затяжку крепежных элементов в этих областях в соответствии со спецификацией и сэкономить массу хлопот в будущем. Более того, есть несколько вариантов на выбор.
Выбор эргономичных динамометрических ключей для работы в ограниченном пространстве
Динамометрический ключ с втулкой и храповой головкой должен быть стандартом в любом наборе инструментов. Либо регулируемый гаечный ключ, который щелкает при установленном значении крутящего момента, либо регулируемый гаечный ключ с эксцентриком — отличные варианты. Простой автомобильный ремонт, такой как снятие и замена шин, требует динамометрических ключей с проушинами для гайки, чтобы гарантировать, что они затянуты согласно спецификации.
Есть много других систем автомобиля, в которых правильные характеристики крутящего момента еще более важны для безопасной и надежной работы автомобиля.Оба гаечных ключа с защелкой, которые предупреждают оператора о достижении предела крутящего момента, но не препятствуют его превышению, и гаечные ключи с кулачковым механизмом, которые отсоединяются от крепежа и предотвращают чрезмерную затяжку, жизненно важны на сборочной линии. Благодаря головкам с храповым механизмом они эргономичны и снижают утомляемость запястий, локтей и плеч. Однако бывают ситуации в автомастерских и на сборочных предприятиях, когда они не работают.
В ограниченных пространствах между двумя узлами может не хватить места для гнезда и храповика, чтобы поместиться на болт.Эти ситуации часто встречаются при ремонте автомобилей и других механических ремонтах. Поэтапное проектирование сборочной линии не может полностью предотвратить подобную ситуацию, поэтому она может возникать и на производственных линиях. Если компонент прикреплен путем скольжения по набору резьбовых шпилек с гайками, которые затянуты на место, то торцевые ключи также могут не работать. Может не быть гнезда, достаточно глубокого, чтобы надеть эти шпильки и при этом повернуть гайку. Динамометрические ключи — это подходящие динамометрические ключи для таких ограниченных пространств.
Динамометрические ключи
имеют форм-фактор, аналогичный стандартному ручному ключу. Вместо храповой головки они имеют открытую, коробчатую или гладкую головку. Эти головки относительно плоские, поэтому для их затяжки не требуется одинаковый зазор. Эти головки также взаимозаменяемы, поэтому разрывной ключ очень универсален. При указанном пределе крутящего момента головка отсоединится от рукоятки гаечного ключа, чтобы предотвратить перетягивание, гарантируя, что крепежные детали в труднодоступных местах затянуты в соответствии со спецификациями в первый раз.
Крепежные детали необходимо каждый раз затягивать в соответствии со спецификациями, даже если они находятся в самых неудобных местах. Динамометрические ключи для ограниченного пространства гарантируют, что работа будет выполнена и на нее можно положиться. Они также следят за тем, чтобы последующий ремонт прошел быстрее и без проблем. Они так же важны, как и динамометрические ключи более общего назначения, в обеспечении надлежащего контроля крутящего момента.
Mountz, Inc. понимает, что даже самые маленькие и труднодоступные крепления должны быть затянуты в соответствии со спецификациями.Вот почему мы производим качественные динамометрические инструменты для любой ситуации. Чтобы увидеть весь наш ассортимент, сделайте наш магазин . Свяжитесь с нами в любое время по телефону и задайте вопрос . Чтобы узнать цену, запросите расценки . Если вы хотите лично увидеть наше оборудование, позвоните по номеру и запишитесь на прием .
Установка и калибровка динамометрического ключа Clicky Style: 8 шагов
Динамометрический ключ измеряет крутящий момент, то есть величину силы, приложенной перпендикулярно рычагу на известном расстоянии от точки поворота рычага.В случае затяжки болт / гайка, над которыми вы работаете, является точкой поворота. Измерения обычно производятся в футах-фунтах или милях (иногда в кг-м) или в фунтах на меньшие силы. Чтобы откалибровать динамометрический ключ, вы должны установить известный крутящий момент и отрегулировать гаечный ключ, чтобы он правильно действовал при этой настройке (то есть: он должен щелкнуть, когда крутящий момент просто превышает известную точку калибровки). Поскольку крутящий момент равен Сила * Дистанция, мы просто делаем небольшую математику и настраиваем рычаг и груз.
Для калибровки я использовал гаечный ключ с тисками и гантель весом 40 фунтов.Тиски фиксируются на головке ключа гаечного ключа и имеют рукоятку, достаточно длинную, чтобы создать известный крутящий момент с помощью гантели. Гантель опирается на ручку тисков на известном расстоянии от центра храпового механизма (8,25 дюйма). Это создает крутящий момент 40 * 8,25 = 330 дюймов на фунт / 12 = 27,5 фут-фунт. Вся сборка опирается на закругленную головку храповика, и вы можете попытаться поднять груз с помощью гаечного ключа.Когда калибровка верна, он щелкнет примерно на отметке 27,5 фунт-сила-футов, когда груз едва поднимается.Обратите внимание, что это не будет полностью точным, и если требуется конкретный и точный крутящий момент, вам следует использовать настоящий калибровочный стенд. Это просто быстрый и простой способ добиться успеха.
Для этого затяните калибровочную втулку до середины рукоятки. Установите ручку на отметку 27 фунт-футов и проверьте крутящий момент. Если он щелкнет до того, как вес переместится, снимите ручку с пружины и снова затяните калибровочную втулку. Если груз можно поднять без щелчка, ослабьте калибровочную втулку.Повторяйте этот процесс подъема и регулировки до тех пор, пока вы не сможете с трудом поднимать вес. Как только эта настройка будет найдена, затяните ручку блокировки, затем установите основную стопорную гайку и затяните ее, чтобы зафиксировать калибровочную втулку на месте. Теперь ваш гаечный ключ должен вернуться в нормальное состояние.
В других калибровочных установках используется длинная планка, прикрепленная к гнезду, подходящему для гаечного ключа. Штанга расположена горизонтально и может поворачиваться за головку храповика. Затем гиря подвешивается к концу стержня с помощью веревки, и процесс, аналогичный описанному выше, выполняется для настройки калибровки.Более профессиональные и точные буровые установки просто имеют гнездо, к которому прикреплен гаечный ключ, а затем отображают приложенный крутящий момент с помощью индикатора часового типа или другого считывающего устройства. Гаечный ключ можно отрегулировать так, чтобы он щелкал с нужным крутящим моментом в широком диапазоне настроек.
Типы гаечных ключей — 10, которые должен знать каждый домашний мастер
Фото: istockphoto.com
Если вы когда-либо пытались удалить застрявшую гайку плоскогубцами, вы знаете, как легко поцарапать и повредить внешние края гайки с инструментом, не подходящим для работы.Нанесите достаточно повреждений, и застежку будет практически невозможно сдвинуть с места, даже если вы сломаете правильный инструмент. К счастью, для гаек и болтов всех размеров существуют определенные типы гаечных ключей, которые плотно прилегают и, оказывая давление на рукоятку ключа, могут безопасно увеличивать крутящий момент (крутящее усилие), необходимый для затяжки или ослабления гайки. Прочтите, чтобы узнать, какие типы гаечных ключей лучше всего подходят для ваших повседневных проектов, а какие вы должны иметь в своем домашнем ящике с инструментами как можно скорее.
СОВЕТЫ ПО ПОКУПКАМ Одна из первых вещей, которую вы заметите при покупке гаечных ключей, это то, что в магазинах используются два разных стандарта измерения: метрические измерения (миллиметры) и эквивалент американского стандарта (дюймы), названный в честь Общества. автомобильных инженеров (SAE). Последние имеют размер с шагом 1/16 дюйма. В любой системе единицы измерения используются для измерения гайки или болта, которые будут скручиваться.
Длина большинства гаечных ключей составляет от 5 дюймов до 2 футов.Чем длиннее ручка, тем большую силу крутящего момента гаечный ключ может приложить к гайке или болту. Однако длинные ручки могут быть громоздкими в труднодоступных местах, поэтому лучшая длина гаечного ключа будет зависеть от выполняемой задачи.
Часто лучший способ покупать ключи — это наборы, которые включают в себя отверстия с градуированными размерами, чтобы у вас были под рукой необходимые инструменты для любого проекта, который входит в ваш список дел. А если вы будете часто пользоваться гаечными ключами, неплохо инвестировать в качество — прочные специальные инструменты, изготовленные из сплава, значительно более прочного, чем листовой металл.Поскольку набор прецизионных гаечных ключей, соответствующих этому описанию, может продаваться по цене более 300 долларов, вы можете быть спокойны, зная, что гаечные ключи почти любого размера, как SAE, так и метрические, также доступны индивидуально. Если вы не готовы вкладывать средства в большой набор или если в вашем наборе нет нужного вам размера, вы можете приобрести один гаечный ключ для следующего ближайшего проекта.
ДЕСЯТЬ КЛЮЧЕЙ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ (И ЗАЛОЖИТЬСЯ)
Фото: amazon.com
ТИП КЛЮЧА: Гаечный ключ с открытым зевом Ящик для инструментов «сделай сам» не будет полным без хотя бы горстки гаечных ключей.На одном или обоих концах этого ручного инструмента имеются плоские внутренние C-образные губки — и если обе головки гаечного ключа открыты, они будут разного размера, — которые плотно скользят по сторонам гайки или болта, позволяя оказывать давление крутящего момента. в любом направлении. После каждого поворота гайки перед повторным поворотом необходимо переставлять гаечный ключ.
Подходит для: Узкие места, где у вас есть доступ только к боковой стороне гайки. Если у вас недостаточно места, чтобы надеть накидной гаечный ключ (см. Ниже) поверх гайки, лучшим вариантом будет гаечный ключ с открытым зевом.Чтобы получить хороший стартовый набор, попробуйте набор двойных гаечных ключей Zenith Industries ( 12,99 долларов США за набор из 8 предметов от Amazon ).
Фото: amazon.com
ТИП ГАЕЧНОГО КЛЮЧА: Накидной гаечный ключ Для задач, в которых у вас есть полный доступ к верхней части гайки, накидной гаечный ключ обеспечивает больший контроль над процессом затяжки, чем его открытый аналог . Это потому, что, как только головка ключа надежно закреплена на гайке, вероятность ее соскальзывания снижается. Независимо от того, покупаете ли вы одинарный или двойной гаечный ключ (который соединяет две головки гаечного ключа разного размера), концы гаечного ключа напоминают кольца с внутренней формой с шестью или 12 сторонами.Отверстия плотно прилегают к гайкам и болтам с шестигранной головкой (с шестигранной головкой). Накидные гаечные ключи с 12-гранными кольцами подходят для гаек с шестигранной головкой таким же образом, но обеспечивают большую гибкость в позиционировании рукоятки при установке головки гаечного ключа на гайку или болт, что чрезвычайно полезно, если у вас ограниченное пространство для маневра. Некоторые гаечные ключи на рынке даже поставляются со смещенными рукоятками, что снижает риск царапания костяшек пальцев при затягивании гаек на плоских поверхностях.
Подходит для: Для дома и в автомобиле.Как и рожковые гаечные ключи, накидные гаечные ключи не регулируются, поэтому рекомендуется начать со стандартного набора, такого как этот набор смещенных гаечных ключей SAE из 8 частей ( $ 24,95 от Amazon ), а затем добавить дополнительные более крупные и гаечные ключи меньшего размера со временем в вашу коллекцию.
Фото: amazon.com
ТИП КЛЮЧА: Комбинированный гаечный ключ Комбинированный гаечный ключ — это лучший вариант как рожковых, так и накидных ключей. В отличие от двойных гаечных ключей с открытым зевом и двойных накидных гаечных ключей с головками разного размера на каждом конце, комбинированный гаечный ключ имеет одинаковый размер головки на обоих концах, поэтому вы можете переворачивать гаечный ключ во время работы — оба конца подходят одинаково орех.
Подходит для: Опять же, для дома и использования в автомобиле. Кроме того, отличный гаечный ключ для хранения в велосипедной сумке при ремонте дороги. Обратите внимание на набор ключей TEKTON из 15 предметов, который поставляется с удобным фиксатором для хранения ( 36,11 долл. США на Amazon ).
Фото: amazon.com
ТИП КЛЮЧА: Разводной ключ Возможно, если у вас только один гаечный ключ, это должен быть разводной ключ, потому что вы можете использовать его для гаек и болтов разных размеров.Но, несмотря на свою универсальность, эти ключи требуют особого ухода во время использования.
В индустрии «сделай сам» разводной гаечный ключ иногда называют «кулаком» из-за его тенденции соскользнуть с гайки и, если вы прилагаете много усилий, вылететь кулаком во что-то твердое или острое поблизости. Вы можете свести к минимуму травмы суставов пальцев, не забывая тянуть ручку гаечного ключа на себя, а не отталкивая ее. Также поверните регулировочный винт гаечного ключа, чтобы как можно сильнее зажать губки гаечного ключа вокруг гайки, над которой вы работаете, и при необходимости отрегулируйте во время работы.Зажимы некоторых разводных гаечных ключей имеют тенденцию ослабевать во время работы, что увеличивает риск соскальзывания и повреждения краев гайки или болта.
Подходит для: Основное использование в сантехнике, включая затяжку гаек водопровода, или когда вы не можете найти нерегулируемый гаечный ключ определенного размера. В отличие от других типов ключей, разводные ключи чаще продаются по отдельности, чем в комплекте. Нам нравится регулируемый гаечный ключ Channellock WideAzz с удобной ручкой ( 18,88 долл. США на Amazon ).
Фото: amazon.com
ТИП КЛЮЧА: Шестигранный ключ Эти короткие стальные шестигранные стержни также называются шестигранными ключами (хотя «шестигранный» на самом деле относится к конкретной марке, известной производством шестигранных ключей). имеют характерную L-образную форму, причем одна сторона короче другой. Вместо того, чтобы оборачивать гайки с шестигранной головкой, как большинство других гаечных ключей в этом руководстве, они поворачивают их, плотно вставляя в шестигранную выемку в центре каждой гайки. Оба конца подходят для гайки с шестигранной головкой одинакового размера, примерно до 3/8 дюйма для использования в домашних условиях и большего размера только для более крупных промышленных работ.После вставки одного конца ключа с шестигранной головкой в гайку с шестигранной головкой другой конец ключа используется как ручка для поворота гайки. «Читерские стержни» или маленькие трубочки, которые скользят по концу рукоятки гаечного ключа, могут сделать рукоятку более длинной и обеспечить повышенное усилие при застревании гаек.
Подходит для: Установка и снятие гаек и болтов с углублением с шестигранной головкой, которые используются в смесителях, полотенцесушителях и дверных ручках. Они также используются для сборки определенных типов мебели, книжных шкафов и органайзеров.Как правило, если вы покупаете элемент, требующий сборки, в комплект входит именно тот ключ с шестигранной головкой, который вам нужен, но никогда не помешает сохранить набор этих ключей, например, набор шестигранных ключей TEKTON из 26 частей с длинными рукавами и шаровой головкой. под рукой для повседневного использования ( 14,95 $ на Amazon ).
Фото: amazon.com
ТИП КЛЮЧА: Ключ с храповым механизмом Хотя гаечный ключ с храповым механизмом очень похож на гаечный ключ с накидной головкой с одной или двумя закрытыми головками, его функция полностью отличается.После надевания на гайку или болт храповой механизм в головке плотно захватывает гайку, когда ручка гаечного ключа тянется в одном направлении, но не в другом, так что вы можете ослабить или затянуть гайку, просто перемещая рукоятку с храповым механизмом вперед и назад — нет необходимости перемещать ее после каждого поворота.
Подходит для: Быстрое выполнение работы! Гаечный ключ с храповым механизмом можно использовать в любой ситуации, когда в противном случае вы могли бы использовать накидной гаечный ключ. Если вам нужно затянуть много гаек или болтов, гаечный ключ с храповым механизмом значительно сократит время, необходимое для затяжки.Подумайте о приобретении такого набора, как набор ключей с трещоткой Craftsman из 20 предметов, который предлагает храповую головку на одном конце каждого ключа и открытый конец ключа на другом того же размера ( 62 доллара на Amazon ).
Фото: amazon.com
ТИП КЛЮЧА: Торцевой ключ Торцевой ключ работает по тому же принципу, что и гаечный ключ с храповым механизмом, но вместо отдельного гаечного ключа для каждого размера гайки или болта используется торцевой ключ. одиночный храповик и сменные головки (головки, которые устанавливаются непосредственно на гайки).По этой причине торцевые ключи продаются в основном наборами, хотя вы можете подобрать индивидуальные сменные гнезда, когда одна потеряна. В зависимости от марки ваш набор может также поставляться с одним или несколькими удлинителями — удобными для доступа к гайкам и болтам в труднодоступных местах. Храповая часть торцевого ключа находится в его рукоятке; после того, как на гайку или болт будет надет гнездо, затяните или ослабьте гайку, перемещая рукоятку вперед и назад так же, как вы двигаете гаечный ключ с храповым механизмом.
Подходит для: Использование в автомобилях и велосипедах.Многие наборы торцевых ключей имеют метрические размеры, предназначенные для установки гаек и болтов на импортных автомобилях, но они также доступны в размерах SAE. Подумайте о том, чтобы выбрать тот, который соответствует вашему автомобилю — Стэнли делает хороший стартовый набор из 40 предметов — и храните его в багажнике для быстрого ремонта ( 19,97 долларов США на Amazon ).
Фото: amazon.com
ТИП КЛЮЧА: Динамометрический ключ С другими ключами вы можете затягивать гайку до тех пор, пока она не станет плотно прилегающей, но в особых ситуациях этого недостаточно — вы не можете позволить себе гадать.Динамометрический ключ затянет гайку или болт до определенного давления. Динамометрические ключи продаются индивидуально и чаще всего используются в автомобилях. Одиночный динамометрический ключ предназначен для установки на конкретную гайку или болт, но, что более важно, он предназначен для затяжки в соответствии с заданными характеристиками. Например, если вы меняете шину на автомобиле последней модели, гайки крепления колеса должны быть затянуты до определенного давления, измеряемого в фунтах на фут. В руководстве по эксплуатации автомобиля будет указан как размер головки гаечного ключа, так и величина крутящего момента, необходимого для затягивания этих гаек, которые домашние мастера могут сопоставить с точным давлением крутящего момента, указанным на упаковке гаечного ключа.При затягивании гайки или болта с помощью динамометрического ключа вы либо услышите звук щелчка, либо увидите индикацию светодиода, шкалу или мигающий свет, чтобы предупредить вас, когда вы достигли правильного давления затяжки; затягивание после этого момента скорее всего повредит гайку или связанный с ней предмет.
Подходит для: Механические работы, хотя некоторые типы металлических конструкций требуют определенного крутящего момента для крепежа. Всегда покупайте динамометрический ключ, соответствующий требуемым характеристикам.Например, вы можете выбрать динамометрический ключ TEKTON ½ дюйма Drive-Click, если вам нужен гаечный ключ на ½ дюйма с моментом затяжки 25–250 футов / фунт. ( 57,80 долларов с Amazon ). TEKTON производит дополнительные динамометрические ключи, рассчитанные на другие характеристики давления, поэтому перед покупкой внимательно прочтите руководство пользователя.
Фото: amazon.com
ТИП КЛЮЧА: Тазовый ключ Заклинивать свое тело в небольшом тесноте под раковиной при попытке установить или отсоединить линии водоснабжения — это не чья-то забавная идея, но ключ для раковины может сделайте непростую задачу намного удобнее — и сэкономьте на этом процессе.Ключ для раковины действует как удлинитель, позволяя дотянуться вверх в небольшом пространстве за раковиной и затянуть или ослабить гайки, соединяющие линии подачи воды с краном. Ключи для бассейнов могут отличаться по конструкции, но как только губки головки ключа закреплены на гайке, вы просто поворачиваете ручку ключа снизу, чтобы затянуть или ослабить гайку.
Подходит для: Установка и снятие соединительных гаек на линиях водоснабжения стандартной мойки. Хотите быстро заменить кран? обратите внимание на большой вылет (регулируемый от 10 до 17 дюймов), регулируемые губки и простую в использовании перпендикулярную Т-образную рукоятку на RIGID Model 1017 Basin Wrench ( $ 32.72 с Amazon ).
Фото: amazon.com
ТИП КЛЮЧА: Ленточный ключ Не все ключи предназначены для использования с маленькими гайками и болтами. Ленточные ключи оказывают крутящее усилие на большие цилиндрические предметы, такие как масляные фильтры, большие гайки соединительных труб и даже прилипшие крышки кувшинов! Плотно обернув ремешок гаечного ключа (который часто сделан из резины) вокруг предмета, чтобы обеспечить надежный захват, вы можете затем переместить ручку гаечного ключа для ремешка, чтобы ослабить предмет.
Подходит для: Снятие круглых масляных фильтров или больших соединителей труб.Несмотря на то, что представленные на рынке конструкции различаются, все ленточные ключи работают по одному и тому же принципу захвата. Для повседневного использования попробуйте набор двухсекционных гаечных ключей для резиновых ремешков Craftsman, который поставляется с двумя размерами ремешков: маленький инструмент для цилиндрических предметов диаметром до 4 дюймов и вариант большего размера для предметов размером до 6 3/8 дюйма. ( 17,18 долларов с Amazon ).
Мифы о динамометрических ключах — Circle Track Magazine
Гайки и болты, которыми крепятся наиболее важные компоненты гоночного автомобиля, — это нечто большее, чем просто их «достаточно затянуть».«Болты не работают, просто зажимая что-то из-за давления, которое вы прикладываете, скручивая гайку. Сталь действительно может растягиваться на несколько тысячных дюйма. Именно эластичность стали, которая пытается вернуться к своей исходной длине, позволяет болту обеспечивать постоянную зажимную нагрузку. Кроме того, это постоянное тянущее усилие, которое сохраняется еще долгое время после снятия гаечного ключа, помогает предохранить гайку от ослабления под действием вибрации, возникающей при гонках. при затяжке крепежа достаточно затянуть болт, вы не получите «тянущего» или втягивающего усилия на гайку.Но если приложить слишком большое усилие, болт выйдет из строя. Чтобы убедиться, что наиболее важные крепежные детали надежно затянуты, можно использовать динамометрический ключ.
В своей наиболее распространенной форме динамометрический ключ просто измеряет крутящую силу или «крутящий момент», необходимый для закручивания гайки или болта при их затяжке. Это не идеальная система, потому что изменение трения может изменить показания крутящего момента, в то время как фактическое растяжение болта не зависит от трения, но измерение крутящего момента обычно является единственным способом измерения силы, прикладываемой к болту или шпильке. .
Вот почему надежный динамометрический ключ — один из самых ценных инструментов в арсенале любого механика. Он выполняет ту работу, которую не могут другие ручные инструменты, и поэтому механики и производители двигателей очень доверяют своему выбору динамометрического ключа. Может быть, поэтому вокруг этих гаечных ключей так много мифов. Все, от того, как их хранить, до того, как их лучше всего использовать.
В этой статье мы обсудили технологию динамометрических ключей и передовые методы использования этих специальных ключей с Дэном Эггертом, инженером по ручным инструментам с Snap-on Tools, одним из самых надежных производителей инструментов в гонках, и Крисом Рашке с ARP, который производит высококачественные крепежные детали и провела столько же исследований и разработок в отношении влияния крутящего момента на крепежные детали, сколько любая компания в гоночной индустрии.Мы пропустили мимо них несколько самых распространенных мифов, чтобы получить не только ответы, но и причины.
Динамометрический ключ, который уронили, нельзя доверять
Это факт жизни, что вещи падают, сбивают с верстаков и, как правило, обращаются со многими различными формами злоупотреблений, с которыми они могут или не могут справиться . Сбить свой накидной гаечный ключ с верстака несложно, но динамометрический ключ — это высокоточное оборудование, и с ним следует обращаться как с таковым.
Одно случайное падение в цех, вероятно, не имеет большого значения, но повторяющиеся падения могут повлиять на калибровку гаечного ключа. Это верно, даже если на нем нет признаков повреждения. Самый простой способ проверить свой динамометрический ключ — это сравнить его с другим гаечным ключом. Затяните болт одним гаечным ключом, а затем попробуйте затянуть тот же болт вторым гаечным ключом с той же настройкой крутящего момента. Если второй гаечный ключ потянет болт еще дальше до того, как будет отмечен такой же крутящий момент, вы знаете, что один выключен.Затем повторите тот же процесс, поменяв местами ключи.
Конечно, это не самый научный метод. Даже если вы никогда не роняли или иным образом не злоупотребляли динамометрическим ключом, всегда полезно регулярно проверять его профессионально. Профессиональные магазины обычно имеют несколько гаечных ключей и отправляют их на профессиональную калибровку примерно каждые шесть месяцев. Если вы пользуетесь гаечным ключом регулярно, вам следует подумать о том, чтобы отправлять его примерно раз в год — или раньше, если вы подозреваете, что ваш гаечный ключ работает неправильно.
Одно из преимуществ покупки гаечного ключа в компании по производству профессиональных инструментов, такой как Snap-on, заключается в том, что у нее есть такие услуги. Эггерт говорит, что у Snap-on действительно есть предприятия по всей стране, которые могут проверять и откалибровать динамометрические ключи. Все, что вам нужно сделать, это передать гаечный ключ водителю грузовика Snap-on всякий раз, когда он посещает ваш магазин (или вы можете остановить его), и он позаботится об этом за вас. Просто как тот.
Гаечный ключ всегда следует «разряжать» перед хранением
Если вы используете механический гаечный ключ с защелкой, это окажется абсолютно верным.Динамометрический ключ щелочного типа вдавливает шарик в фиксатор, который удерживается пружиной. Гаечный ключ обычно регулируется поворотом ручки на гаечном ключе. Его скручивание сжимает пружину и требует большего крутящего момента, чтобы вырвать шар из фиксатора. Вот как он измеряет крутящий момент.
Но если пружина хранится с «нагруженным» гаечным ключом или настроена на высокий крутящий момент, давление на пружину может со временем ослабить ее. Чтобы защитить гаечный ключ, его всегда следует возвращать к минимальному значению, прежде чем убирать его обратно в ящик для инструментов.Для больших гаечных ключей (с шагом в фут-фунтах) минимальное значение обычно составляет 20 фут-фунтов. Если по какой-то причине у вас есть динамометрический ключ щелочного типа, который полностью опускается до нуля, оставьте гаечный ключ установленным на 10 или 20 фунтов. Вы всегда должны поддерживать минимальное давление на пружину, чтобы шар не мог полностью выпасть из фиксатора.
Для динамометрических ключей других типов это не проблема. В новейших цифровых динамометрических ключах используется электронный тензодатчик для измерения крутящего момента, поэтому, когда ключ не используется, единственное, что вам может потребоваться, — это извлечь батареи, чтобы не было шансов, что коррозия испортит ваш дорогой цифровой гаечный ключ.
Посмотреть все 6 фотоДинамометрический ключ не может измерять трение. Для большинства крепежных деталей окончательный крутящий момент будет зависеть от типа используемой смазки. Моторное масло, например, имеет другой коэффициент трения, чем молибденовая смазка или новая смазка ARP Ultra Torque. Убедитесь, что ваше число крутящего момента учитывает используемый смазочный материал. Вы можете получить эту информацию от производителей крепежа, таких как ARP.
Цифровые ключи не так точны, как старые механические ключи
Это неправда, и на самом деле, правда может быть совершенно противоположной в зависимости от условий.Механические ключи обычно зависят либо от упомянутого ранее механизма фиксации шарика, либо от балки, которая изгибается по мере того, как к болту прилагается больший крутящий момент. Это относительно простые механизмы и надежные.
Но это не делает их более точными, чем самые современные цифровые динамометрические ключи. Например, динамометрические ключи Snap-on TechAngle являются электронными и невероятно точными. Они способны считывать с точностью до одной десятой фунта силы, в то время как большинство механических гаечных ключей считывают только с шагом в один фунт.Ключи TechAngle также поставляются с сертификатом калибровки, напечатанным специально для вашего ключа. Для гаечного ключа, который мы тестировали, ни одно измерение не отклонялось более чем на один процент (в диапазоне от 50 до 250 фут-фунт), а отклонение большинства из них составляло менее половины процента.
В некоторых механических динамометрических ключах для индикации крутящего момента используется шкала луча или циферблатный индикатор. Хотя они и точны, они также могут привести к ошибке пользователя из-за явления, известного как «искажение параллакса». Это причудливый способ сказать «ты не смотришь прямо на это».»
Параллаксное искажение происходит, когда зритель наблюдает за датчиком под углом. Например, представьте себе стрелку на круглом индикаторе с круговой шкалой, направленную прямо над пятью по шкале от одного до 10. Если смотреть прямо на датчик, игла, очевидно, указывает на пятерку, но если вы повернете голову в сторону в одном направлении, это может выглядеть так, как будто она находится над четверкой (как на картинке слева), и если вы повернете голову в другом направлении далеко достаточно, чтобы игла выглядела так, будто она указывает на шестерку.Это может быть настоящей проблемой с динамометрическими ключами, в которых используется аналоговый датчик, особенно если вы работаете в тесноте в своем гоночном автомобиле и не можете расположить голову прямо над датчиком.
Это не проблема с гаечными ключами щелевого типа или с цифровыми датчиками. Но у некоторых гаечных ключей с цифровым отсчетом есть еще одно преимущество. Snap-on TechAngle, который мы тестировали, фактически считывает значение максимального крутящего момента после тяги, чтобы вы могли точно сказать, какой крутящий момент был приложен.
Динамометрический ключ никогда не следует использовать для ослабления креплений
Это правда. Вы можете возразить, что если динамометрический ключ может выдерживать затяжку болтов с усилием 250 фут-фунтов, он должен быть в состоянии надежно справиться с ослаблением того же самого болта. И это правда, но когда дело доходит до ослабления застежки, не всегда известно, что потребуется для ее ослабления.
После нескольких циклов нагрева и накопления грязи и сажи, которые могут покрыть все в гоночном автомобиле, болт может задеть резьбу, и для его удаления потребуется гораздо больший крутящий момент, чем требовалось при первоначальной установке.Большинство из нас не следят за крутящим моментом при отворачивании болтов, поэтому вполне возможно превысить максимальную крутящую нагрузку гаечного ключа при ослаблении болтов. Гаечный ключ по-прежнему будет работать с точки зрения затяжки или ослабления болтов, но при превышении максимального предела крутящего момента ослабление этого затянутого болта может нарушить калибровку.
Посмотреть все 6 фотографийЕсли вам довелось работать с уличными двигателями, в которых используются болты, рассчитанные на предельный крутящий момент, гаечный ключ TechAngle от Snap-on также включает в себя угловой измеритель.Болты с крутящим моментом до текучести требуют, чтобы вы достигли определенного значения крутящего момента, а затем повернули болт еще на определенное количество градусов. Раньше для этого требовалось громоздкое устройство с циферблатом, но гироскоп внутри гаечного ключа TechAngle делает всю работу за вас.
Адаптеры могут повлиять на ваши показания
Да и нет. Независимо от того, используете ли вы стандартную или глубокую розетку, не проблема. Также не подходят адаптеры, подходящие, например, к 38-дюймовому гнезду привода на дюймовой трещотке привода или даже к коротким удлинителям.Но все, что перемещает головку или точку поворота динамометрического ключа из вертикального положения затягиваемого крепежа, может повлиять на ваши показания.
Сюда входят удлинители качания или «гусиные лапки». Удлинители типа «гусиные лапки» необходимы на некоторых головках Chevy SB2 и других головках блока цилиндров, предназначенных только для гонок, в которых расположение портов и производительность важнее простоты установки. Если вы оказались в ситуации, когда вам необходимо использовать какой-либо тип горизонтального удлинителя для динамометрического ключа, проконсультируйтесь с производителем, чтобы узнать, предлагает ли он какие-либо средства компенсации изменения рычага.
Ключи не могут измерять с шагом 5 фунтов или меньше
Ответ — это утверждение неверно, но все же не рекомендуется пытаться увеличить крутящий момент уже затянутого болта на 5 фунтов или меньше.
Например, болты головки блока цилиндров обычно затягиваются в три этапа, чтобы улучшить постоянную зажимную нагрузку на головку блока цилиндров. Согласно общепринятому мнению, эти этапы должны находиться на расстоянии от 10 до 15 фут-фунтов. Итак, если вы устанавливаете головки на малый блок Chevy и конечное значение крутящего момента составляет 70 фут-фунтов, то болты следует затягивать до 40, затем 55 и, наконец, 70 фут-фунтов.
Меньшие приращения часто могут привести к неправильным показаниям. Например, почти всегда плохая идея брать болт, который уже был затянут до 65 футов на фунт, и доводить его до 70. Это правда, и если вы окажетесь в такой ситуации, вам следует ослабить болт, а затем снова затянуть. это до 70 фут-фунтов.
Многие думают, что причина в том, что динамометрический ключ не может измерить разницу в 5 фунтов в уже затянутом болте, но это неправда. Дело в том, что болт, который уже был затянут, обычно имеет предел прочности (величина давления, необходимого для того, чтобы он снова сдвинулся), который выше, чем величина, на которую он был изначально затянут.Итак, для болта, который уже был затянут с усилием 65 фут-фунтов, сила, необходимая для его возобновления движения, может составлять 5 фут-фунт или более по сравнению с исходными 65.
Урок здесь заключается в том, что хотя ваш динамометрический ключ отлично способен считывать разницу между 65 и 70 фут-фунтами, если вам когда-нибудь понадобится изменить крутящий момент на уже затянутом болте менее чем на 15 фут-фунт, сначала ослабьте болт, чтобы он находился в расслабленном состоянии, и начните заново .
Разобравшись с этими мифами, вы готовы к многолетнему надежному использованию динамометрического ключа.
Как установить головки блока цилиндров LS?
Процедура установки, характеристики крутящего момента и последовательность
Чтобы правильно установить головки цилиндров LS, выполните следующие действия. Это предотвратит утечку масла и охлаждающей жидкости, а также потерю компрессии из-за выдутой прокладки головки блока цилиндров.
** Если вы используете неоригинальные болты или шпильки, следуйте инструкциям, прилагаемым к новым крепежным элементам. **
Перед установкой
Перед установкой голов убедитесь в следующем:
Отверстия под болты в блоке чистые, резьба не повреждена.
Клапаны, уплотнения и пружины установлены правильно.
Пробки замораживания установлены.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в головке со стороны водителя.
Заглушка прохода охлаждающей жидкости установлена на голове со стороны пассажира.
Блок закреплен на моторной стойке.
Он может вращаться под действием дополнительного веса головки блока цилиндров.
Процесс установки
Вдавите новые установочные штифты в блок цилиндров.
По 2 дюбеля с каждой стороны (в отверстиях №7 и №8).
Совместите головку с блоком. Всегда заменяйте их перед установкой головок цилиндров.
При необходимости слегка постучите по ним молотком.
Очистите поверхность деки блока чистой тряпкой и ацетоном (или аналогичным очистителем).
Поместите прокладку головки в блок.
Убедитесь, что «лицевая сторона» или «эта сторона вверх» обращена в нужном направлении.
Очистите поверхность деки головы чистой тряпкой и ацетоном (или аналогичным очистителем).
Осторожно установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.
Убедитесь, что он правильно сидит на дюбелях.
Будьте осторожны, чтобы не порезать и не поцарапать поверхность деки головки.
Затяните все болты вручную.
Затяните болты M11 (# 1-10) за 3 прохода.
Характеристики крутящего момента и последовательность см. Ниже.
Используйте качественный динамометрический ключ и датчик угла затяжки.
Затяните болты M8 (# 11-15) за 1 проход.
Характеристики крутящего момента и последовательность см. Ниже.
Повторите этот процесс для другой головки блока цилиндров.
Характеристики крутящего момента головки цилиндров LS
Греется двигатель? — Узнайте как проверить водяную помпу ВАЗ 2109 + видео
Водяная помпа несмотря на свои размеры может стать причиной больших проблем, таких как перегрев двигателя или полный его выход из строя. Правда вышеописанные неприятности грозят лишь в том случае, если помпа перестанет справляться со своей задачей или, проще говоря, сломается.
Если водяная помпа ВАЗ 2109 перестанет гонять по системе охлаждения антифриз или любую другую ОЖ перегрев двигателя — неизбежен. В этой статье поговорим о том, как проверить помпу ВАЗ 2109 на работоспособность, чтобы вовремя предотвратить неисправность, избежав капремонта по причине перегрева.
Как проверить помпу ВАЗ 2109 своими руками?
Существует несколько способов проверки водяной помпы на работоспособность, в этой статье мы рассмотрим наиболее популярные и эффективные из них.
1. Самый простой способ — прогреть мотор до рабочей температуры, затем резко пережать верхний патрубок радиатора. В случае если помпа рабочая в руке почувствуется пульсация охлаждающей жидкости. В таком случае все в порядке, водяная помпа рабочая, причин для беспокойства нет.
2. Второй способ предусматривает проверку сальника. Снимите крышку ремня ГРМ и произведите внимательный осмотр контрольно-вентиляционного отверстия помпы, убедитесь, что сквозь сальник не сочится антифриз. Обнаружив утечку или коричневые отложения, произведите замену сальника водяной помпы.
3. Если во время работы двигателя слышны отчетливые затяжные звуки, это может быть признаком вышедших из строя подшипников вала насоса. Для того чтобы проверить так ли это, убедитесь в отсутствии люфта вала, чтобы проверить это просто покачайте приводную звездочку водяного насоса ВАЗ 2109.
4. Если же видимых нарушений, а также признаков неисправности вы не обнаружили, рекомендую снять помпу для дальнейшей диагностики и более детального осмотра. Внимательно осмотрите обратную сторону ротора, нередко неисправность помпы ВАЗ 2109 заключается в поврежденных коррозией лопастях.
В случае неисправности водяной помпы замените ее новой, ремонт водяной помпы нерентабелен да и к тому же нет никакой гарантии, что после ремонта она будет исправно и стабильно работать.
Для большей наглядности рекомендуем посмотреть данное видео как проверить помпу ВАЗ
Источник: vaz-remont.ru  
Помпа системы охлаждения 2108, 2109, 21099
Насос системы охлаждения двигателя (помпа) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости.
Расположение насоса системы охлаждения двигателя
Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части блока цилиндров двигателя автомобиля. Между насосом и блоком имеется прокладка и резиновое уплотнительное кольцо. К блоку цилиндров он крепится тремя болтами под ключ на «10». Снять помпу не составляет особого труда.
Устройство насоса (помпы)
См. «Схема, насос охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя 2108. 2109- помпа».
— Насос системы охлаждения двигателя (помпа) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеет корпус из алюминиевого сплава.
— Внутри корпуса установлен стальной вал, который вращается в двухрядном шариковом подшипнике. На переднюю часть вала напрессован металлокерамический зубчатый шкив, на заднюю крыльчатка.
— Подшипник не имеет внутренней обоймы (ее роль выполняет сам вал) и стопорится в корпусе при помощи винта. Гнездо винта, для предотвращения отворачивания, расчеканено. Подшипник заполнен смазкой Литол-24, которая заложена на весь срок службы (100.000 км пробега).
— Для обеспечения герметичности помпы со стороны крыльчатки (закаленной на торце токами высокой частоты на глубину 2-3 мм) в корпус запрессован сальник, предотвращающий утечку ОЖ. Уплотнительное кольцо сальника изготовлено из графитовой композиции.
Принцип действия насоса охлаждающей жидкости
Привод насоса осуществляется ремнем ГРМ через зубчатый шкив, поэтому лопасти его крыльчатки вращаются постоянно, перегоняя охлаждающую жидкость из подводящей трубы в «рубашку» охлаждения двигателя и далее по всей системе охлаждения.
Применяемость насоса охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется насос охлаждающей жидкости (помпа) 2109-1307010 или ее аналоги разных производителей.
Неисправности помпы
— Течь охлаждающей жидкости
При износе сальника или подшипника (вал помпы начинает «бить») происходит разгерметизация уплотнения вал-сальник и как следствие утечка ОЖ из системы охлаждения двигателя по валу помпы. Подтекающая жидкость заметна визуально. Так же при этом происходит постоянное падение уровня в расширительном бачке.
— Заклинивание помпы
При выходе из строя подшипника на котором вращается вал помпы, возможно его заклинивание, что приводит к обрыву ремня ГРМ. Необходимо периодически проверять люфт вала. Для этого придется снимать переднюю крышку ремня ГРМ и рукой, с усилием, покачивать вал помпы за зубчатый шкив. В исправной помпе люфта быть не должно.
Вышедший из строя подшипник вала помпы выдает себя повышенным шумом, который хорошо слышен при работе двигателя на холостых.
— Снижение эффективности циркуляции охлаждающей жидкости
При загрязнении подводящей трубы (например, остатками герметика, применяемого при ремонте) возможно снижение эффективности циркуляции ОЖ. Такой же эффект будет при разрушении крыльчатки насоса (например, при использовании некачественного, слишком агрессивного тосола). Двигатель автомобиля перегревается. Антифриз может закипеть.
Примечания и дополнения
— Водяной насос можно отремонтировать, спрессовав крыльчатку, шкив, вывернув стопорный болт подшипника. Чаще всего меняется подшипник и сальник. Но, проще сэкономить время и трудозатраты, и заменить неисправную помпу целиком, так как стоит она не так дорого.
Еще статьи по системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка эффективности работы термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Двигатель автомобиля не прогревается, причины
— Схема включения вентилятора радиатора системы охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Датчик включения вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Расходники Лада 2114
Характерные поломки
Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.
Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
Потолочный датчик отказывается работать;
Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
Уровень ОЖ падает;
Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.
Способы открыть капот, если порвался тросик
Конструкция капота, замка и расположение тросового привода на автомобилях отличаются. Но последовательность ремонта остаётся одинаковой во всех случаях. Владельцам отечественных марок повезло больше, так как производители за долгие годы не вносили существенных изменений в конструкцию, выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.
Чаще всего трос обрывается около рычага, реже под капотом. В первом случае справиться с поломкой легко, а во втором придётся повозиться.
Когда трос оборвался перед рычагом
Это самая простая ситуация. Для устранения поломки осмотрите в салоне автомобиля место крепления троса и ручки открывания капота, возможно, слетел с рычага стопор — вставьте его на место и закрепите. Если вы заметили, что обломился сам трос, то вам понадобятся плоскогубцы. Чтобы открыть капот постарайтесь крепко ухватиться за трос вместе с кожухом и потянуть вниз. Возможно, с первого раза не получится. Если происходит срыв, обрежьте кожух и намотайте металлический тросик на плоскогубцы, а затем потяните с большим усилием — капот откроется.
Когда трос оборвался под капотом
Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не обнаружили, значит, тросик обломился под капотом рядом с замком. Такая проблема считается наиболее серьёзной, ведь нужно каким-то образом получить доступ к замку и принудительно отщёлкнуть.
Для капота, открывающегося назад, существует два основных способа, которые можно применить в автомобилях отечественного и иностранного производства.
Через решётку радиатора. На многих моделях добраться до замка можно с помощью самодельного крючка из проволоки или спицы. Просуньте крючок в прорезь радиаторной решётки. Можно подлезть и через воздухозаборник. Достаньте до язычка, к которому крепится тросик и потяните за него. Некоторые автомобили имеют сплошную решётку без прорезей. В этом случае её нужно снять, но это сделать не всегда легко. В крайнем случае придётся поломать. Новая решётка стоит недорого.
Через защиту картера. Это ещё один способ, который поможет добраться до замка. Понадобится смотровая яма, но если такой нет, придётся ремонтировать лёжа на земле, поддомкратив автомобиль. Снимите металлическую защиту масляного поддона двигателя. При помощи длинной отвёртки достаньте до язычка, к которому прикреплён трос и надавите влево (в сторону водителя). Возможно, понадобится помощь другого человека. Вы тянете тросик, а помощник сначала давит капот вниз, потом поднимает.
Если капот открывается вперёд, в этом случае придётся повозиться. Вам понадобится самодельный крючок. Добраться до замка можно через воздухозаборник капота. Снимите его и сквозь решётку зацепитесь за тросик. В некоторых случаях приходится выпилить одно деление, так как узкие щели мешают выполнить работу.
Если не получилось открыть, тогда вам поможет другой способ. Приподнимите край капота в районе замка. Вытяните уплотнительную резинку — должна получится щель. Потом длинной отвёрткой или крючком подцепите тросик и капот откроется.
Если вам повезло
Для начала запомните: если тросик порвался, не надо пытаться открыть капот силой. От этого будет только хуже, ведь металл в месте его примыкания к кузову не самый толстый. Для начала рассмотрим более лёгкий случай. Независимо от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, открывать капот, как вы знаете, нужно из салона с помощью рукоятки. Так вот, если тросик порвался прямо возле неё, то вы сможете, раскрутив её, подцепить его хвост плоскогубцами. Тогда вытяните его на себя и . Как на ВАЗ-2115, так и на более старых моделях схема одинаковая, так что не исключайте сразу этот вариант. Собственно, после того, как открыли капот, можете приступать к ремонту, чтобы после всего не пришлось снова лезть за пассатижами.
Для ремонта, собственно, понадобится только одна деталь. Аккуратно вытащите порвавшийся тросик из креплений и установите в них новый. Капот будет открываться в штатном режиме. Единственная деталь: лучше попросить кого-то о помощи, чтобы он прижал пружину механизма, пока вы крепите другой хвост к ручке. Тогда тросик будет натянут лучше.
Признаки неисправности
Существует четыре признака по которым можно понять, что водяной насос в автомобиле ВАЗ 2114 вышел из строя:
Охлаждающая жидкость быстро уходит. Такой признак указывает на то, что помпа повреждена. Также течь может быть в другом месте, к примеру, в патрубках или в самом радиаторе. Необходимо проверить всю систему охлаждения на наличие протечки.
Повреждения ротора. Чтобы проверить эту деталь, необходимо провести осмотр обратной стороны водяного насоса. Если лопасти ротора частично или полностью разрушены, работа всего узла ухудшается.
Жидкость на контрольно-вентиляционном отверстии. Если из этого отсека сочится антифриз, значит сальник помпы износился. При обнаружении темного налета вокруг сальника, необходимо заменить его.
Воющий шум во время работы мотора ВАЗ 2114. Такой дефект чаще всего появляется при износе подшипников вала помпы.
Местонахождение помпы под капотом. При замене насоса требуется установка нового ремня ГРМ
Как проверить помпу
Итак для начала давайте определим что такое помпа (она же жидкостной насос) и для чего она нужна в автомобиле?!
Ответ таков : помпа автомобиля является одним из основных узлов системы охлаждения двигателя, главным её предназначением является функция отвода охлаждающей жидкости из рубашки двигателя к радиатору для последующего охлаждения. В большинстве современных автомобилей конструкция жидкостного насоса идентичная и не имеет сильных отличий. В основе стоит круговая турбина с лопастями насаженная на шток, с другой стороны штока установлен шкив для привода от ДВС.
Как часто помпа выходит из строя ?
В среднем принято считать ресурс насоса охлаждающей жидкости в 120-150 тысяч километров, но во многих автомобилях рекомендуют делать эту процедуру при каждой замене ремня ГРМ- каждые 60-70 тысяч километров.
К чему приводит поломка помпы:
— падает давление в системе охлаждения двигателя
— двигатель начинает набирать повышенную температуру, как следствие перегревается.
— вытекание охлаждающей жидкости через поврежденный сальник.
— заклинивания турбины помпы на штоке, возможен обрыв привода.
В запущенных случаях перегрев двигателя может привести к его заклиниванию, а последствия любой работы двигателя в высоком температурном режиме, скажутся высоким износом деталей силовой установки.
Основные неисправности помпы:
1. Износ рабочего подшипника штока, появление люфта, перекос турбины.
2. Нарушение герметизации системы, износ сальника.
3. Проворачивание крыльчатки турбины на штоке, в результате чего падение давления.(разламывание крыльчатки)
4. Нарушение герметичности прокладки.
Способы проверки помпы:
Проверка давления в рабочей системе- заведите двигатель, прогрейте его до оптимальной температуры. Далее необходимо взять рукой, патрубок системы охлаждения, идущий от радиатора к водному насоса ( помпе) и слегка сдавить его. Если вы почувствует ритмичную пульсации охлаждающей жидкости в патрубке, значит насос производит перекачивание и вероятнее всего работает исправно.
Проверка подшипника- износ подшипника помпы, а как следствие и повреждение сальника, могут сопровождаться соответствующим гулом. Для диагностики данной неисправности рекомендуется снять приводной ремень, взять рукой шкив привода насоса и показать его в перпендикулярной плоскости относительно штока. В случае если будет хоть небольшой люфт (приблизительно 2-3 мм.) помпы, необходимо заменить её.
Проверка температуры в патрубках- на прогретом двигателе, необходимо проверить температуру охлаждающей жидкости в системе. — включительно салонный отопитель, если тёплый воздух пошёл, значит насос транспортирует охлаждающую жидкость. — рукой потрогайте патрубки системы охлаждения, идущие как от двигателя так и от радиатора. Они должны быть слегка горячими, в случае если шланг будет холодный, вероятнее всего помпа неисправна.
Осмотр на предмет течи- во многих автомобилях, насос охлаждающей жидкости, имеет общий привод с механизмом газораспределения. Он в свою очередь часто закрыт, специальным пыльником. Чтобы визуально осмотреть состояние помпы, необходимо демонтировать его. У автомобилей с отдельным приводом помпы, ситуация более простая.
Что именно смотреть:
Внимательно осмотрите место штока в районе подшипника и шкива, чаще всего подтекания ОЖ начинаются в этих местах. Каждый насос охлаждающей жидкости имеет установочную прокладку, у некоторых автомобилей помпа дополнительно устанавливается на герметик. Осмотрите установочные пазы на предмет течи.
• Все работы необходимо производить с беспрекословным соблюдением требований безопасности, применением профессионального инструмента и оборудования.
Замена топливного насоса на инжекторных ВАЗ 21082109
Убедившись в работоспособности топливной магистрали, можно приступать к замене бензонасоса. Для этого потребуются следующие инструменты:
крестовая отвёртка;
шлицевая отвёртка с тонким жалом;
ключи на 7, 10, 17.
Порядок выполнения работ следующий:
Отсоединяем минусовую клемму от АКБ (ключ на 10).
Открываем пробку бензобака, чтобы снизить в нём давление.
Под сиденьем отгибаем ковролин, откручиваем 2 винта крепления защитного лючка
Рассоединяем электрический разъем
Ключом на 17 откручиваем гайки крепления трубок
Откручиваем 8 гаек крепления крышки насоса
Извлекаем из бака топливный модуль в сборе
Снимаем фильтр грубой очистки
Отверткой отводим защелки на кожухе
Для того чтобы снять трубку, ее нужно нагреть
Чтобы неисправность топливного насоса не застала вас врасплох, проводите его диагностику хотя бы один раз в полгода. А чтобы он служил как можно дольше, заливайте в бак только качественное топливо.
Бензонасос в ВАЗ 2108
На автомобилях моделей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 инсталлируются электронные бензонасосы. Задачей этого устройства является подача горючего под определённых давлением в топливную рампу, а оттуда система впрыска распределяет горючее в цилиндры мотора. Другими словами, он обеспечивает передачу бензина из бака в двигательный агрегат. Но электронные устройства могут доставить обладателям ВАЗ 2108/2109 на карбюраторе некие задачи. Не всегда их работоспособность идеальна. Собственникам российских авто нужно быть готовыми к тому, чтоб знать и уметь провести проверку, ремонт и подмену своими руками.
Как проверить помпу ВАЗ 2109, подробная инструкция
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Водяная помпа – это очень важных узел в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
Неисправность водяной помпы Ваз 2109 может привести к перегреву двигателя. То есть, к последующему капремонту движка и даже возможной его замене, но это в крайних случаях.
Как проверить помпу ВАЗ 2109
Что бы уберечь себя от лишнего ремонта, необходимо заранее диагностировать неисправности помпы. Из этого возникает вопрос, как проверить помпу ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 собственными силами.
Самое главное не нужно паниковать и торопиться с ее заменой, а окончательно убедиться в ее не работоспособности и выполнить диагностику по ниже описанной инструкции. Итак, начнем по порядку.
Как проверить помпу Ваз 2109, ВАЗ 2110 самостоятельно.
1. Начнем с первого и довольно распространенного способа проверки. Для этого нужно сжать верхний патрубок от радиатора на горячем двигателе.
На исправной помпе можно почувствовать давление жидкости. Нужно быть осторожным при такой проверке, потому что охлаждающая жидкость все же имеет высокую температуру.
2. При неисправном сальнике тосол или антифриз будет просачиваться через контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Первым делом нужно отвернуть защиту ремня газораспределительного механизма и посмотреть имеются ли отложения коричневого цвета возле отверстия.
При их наличии следует сделать ремонт данного узла или заменить водяную помпу полностью.
3. При неисправном подшипнике помпы там можно будет услышать воющий звук. При обнаружении люфта на валу следует заменить подшипник.
4. Если отсутствуют внешние признаки поломки водяной помпы Ваз 2109, а двигатель греется выше нормы, следует демонтировать ее для определения внутренних повреждений.
Самые распространенные неисправности:
Коррозия лопастей если они металлические.
Поломка лопастей, если они изготовлены из других материалов.
Износ подшипников.
Течь через сальник (фибру).
Провести ремонт помпы Ваз 2109 можно и самостоятельно, но многие все же это делать не рекомендуют из за того, что это получается не выгодно, да и для кого то легче установить новую, хотя ремонт вполне возможен, но здесь многое зависит от самой поломки и ее цены.
Обратная установка требует аккуратных действий. Прокладку и крепежи болтов нужно намазать герметиком.
Болты сначала заворачиваются от руки, потом докручиваем ключом с нужным усилием, но в разумных пределах, что бы не сорвать резьбу.
После сборки, по хорошему нужно подождать 2-3 часа пока высохнет герметик, и заливаем охлаждающую жидкость.
Перед запуском двигателя следует избавиться от воздуха в охлаждающей системе. После долить жидкость до нужного уровня.
Окончательным этапом ремонта будет проверка стыков на предмет утечки, нужно просто завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
Замена системы открывания капота
Для того чтобы кардинально решить проблемы с капотом, если он не открывается или заедает при открывании, следует осуществить замену всей системы.
Чтобы поменять пружину на замке, необходимо рассоединить саму пружину и тросик привода замка. Ее снимают при помощи отвертки, слегка поддев.
Если необходимо заменить сам трос, то пружину не снимают. Канат выводится из креплений, ключом на 13 отворачивается болт, который крепит рукоятку. При помощи пассатижей выпрямляется один конец тросика. @%#!Добравшись до дома, открутил броню во дворе и открыл капот снизу.
интернет нам в помощь)
Лёлик, но это же неэстетично! — Зато дёшево, надёжно и практично!
Трос капота ВАЗ-2108-09 в сборе ANDYCAR (Чехия)
Теги: трос капота ваз 2114, трос капота самара.
Предполагает некоторые знания. И мы сейчас не о технике вождения или правилах дорожного движения. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые хорошо бы уметь исправлять на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и сервис. Такие умения сберегут вам не только финансы, но и время с нервами.
Иногда бывает так, что капот на 2115, 2114 или 2109, да и на других машинах от Волжского автозавода, не открывается или не закрывается. Это очень неприятная поломка, и не сразу понятно, что делать в этом случае. Как правило, это вызвано тем, что порвался тросик привода замка, который соединяет его с рукояткой открывания. Не спешите ехать к механикам на СТО. вы вполне сможете устранить самостоятельно, понадобится только минимум инструментов и яма. Ну, или эстакада. И то в неоптимистичном случае.
Как проверить помпу на ВАЗ-2112 16 клапанов фото и видео
Помпа представляет собой специальное устройство, оснащённое лопастями центробежного типа с одной стороны и зубчатым шкивом, с другой стороны. В движение она приводится при помощи ремня газораспределительного механизма через шкив коленчатого вала, от чего лопасти вращаются и гоняют по системе охлаждающую жидкость.
На видео рассмотрен подробный процесс диагностики и проверки помпы:
Конструкция помпы
Посмотрим на водяной насос вблизи!
Это устройство расположено в корпусе, сделанном из алюминия, внутри которого вращается валик в двухрядном подшипнике, смазки которого хватает на весь период эксплуатации помпы. Наружное кольцо подшипника застопорено винтом.
Зубчатый шкив запрессован в передней части валика, а крыльчатка на оборотной стороне. Крыльчатка фиксируется также стопорным кольцом, изготовленной из графитсодержащих материалов.
Такая цельная конструкция устройства не позволит выполнить ремонт. И во время обнаружения неисправности помпы (люфт и прочее) — только замена.
Поведение автомобиля при неисправной помпе
Когда помпа неисправна или её работа происходит с некоторыми затруднениями в работе двигателя также могут наблюдаться изменения:
Плохая циркуляция охлаждающей жидкости, в следствии чего автомобиль быстрее греется и медленнее охлаждается.
Уровень охлаждающей жидкости падает.
Гул подшипников в моторном отсеке.
Признаки поддельной помпы. Это явно не именитый Gates
Тест на работоспособность помпы
Для того, чтобы убедиться в полноценной работоспособности помпы, можно провести один, очень несложный тест. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего прикоснуться к верхнему патрубку радиатора охлаждения. Так, если жидкость циркулирует исправно в системе, вы почувствуете её достаточно интенсивными передвижениями внутри.
Причины выхода из строя помпы на ВАЗ-2112
Основные признаки неисправности помпы заключаются в следующем:
Основной причиной выхода из строя помпы, является люфт на приводном шкиве всей конструкции, из-за этого шкив начинает просто болтаться. Это прямо указывает на износ внутренних подшипников и быстром выходе из строя всего насоса в целом. Такой дефект очень легко выявить на ощупь, и при снятом ремне ГРМ, проверните рукой шкив насоса, и покачайте его то в одну, то в другую сторону. Если люфт на помпе есть, то вы его почувствуете сразу.
Наличие люфта — причина замены.
О неисправностях подшипников безусловно будет свидетельствовать характерный гул, шум треск во время работы помпы.
Что может произойти из-за люфта помпы?
Подобное поведение подшипников может отрицательно сказываться на состоянии приводного ремня газораспределительного механизма, так как во время такой нестабильной работы он может истираться о натяжной ролик.
Ремень ГРМ трётся о корпус помпы, скоро он придёт в негодность и будет обрыв. А тут уже зависит от того,
И в конечном результате он может просто на просто порваться или слететь со шкивов, что может очень неприятно закончится ввиду удара клапанов о поршни. Поэтому выбирайте помпу с умом!
Обратите внимание, что если люфта на помпе вы не наблюдаете, а на ремне есть явные следы износа, то не скупитесь и проведите замену помпы
Что говорят подтёки охлаждающей жидкости?
Также при износе помпы может наблюдаться наличие следов охлаждающей жидкости около дренажного отверстия, расположенного снизу у насоса. Эксплуатация автомобиля с такими неисправностями также не рекомендуется, так как может привести к перегреву двигателя и его дальнейшему выходу из строя.
Выводы
Для того, чтобы убедиться самостоятельно в износе старой помпы и отличии её от новой, просто возьмите старый и новый элемент и прокрутите крыльчатку на них по очереди.
Сравнение работы старой и новой помпы. Проверка на люфт и на лёгкость вращения.
Вы наглядно на своём примере убедитесь в том, что на старом элементе её вращение будет происходить с натягом, когда на новой не потребуется прилагать излишних усилий.
vaz14001.jpg
История марки ВАЗ 2114 «рассказывает» нам, что представляемая модель является копией знаменитой «девятки», однако допускается небольшая неточность: базовой для данной модели послужила 21093, которая стала наиболее удачной модификацией «эксклюзивного» авто. Аналогично, как и вся серия «Самара 2», данная модель впитала ряд изменений, которые коснулись дизайна машины и некоторых важных узлов.
Этот экземпляр из популярного «семейства» получил более обтекаемый по сравнению с моделью 21093 экстерьер. Данный элемент дизайна формирует интересный эффект – основные корни дебютной серии «Лада Самара» усматриваются с трудом.
ЛАДА-КАЛИНА
Выставляем регулятор так, чтобы задок чуть опаздывал с блокировкой колес. При такой настройке и частичной нагрузке машине понадобилось для остановки всего 27 м. Полностью загруженной — 29,5 м. Есть небольшие сложности с предупреждением срыва в юз передних колес. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая «Калина» останавливается через 31,8 м. Увеличение тормозного пути на 4,8 м, сопровождающееся резкой блокировкой передних колес. Груженая тормозит через 35,2 м, ухудшение еще больше — 5,7 м! Усилие на педали повышенное, тормоза ощутимо нагреваются.
Теперь регулятор сдвигаем так, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно. При частичной нагрузке задние колеса резко блокируются и автомобиль уводит с курса — приходится отпускать педаль. На грани блокировки тормозить очень сложно. Результат — 30 м, что на 3 м хуже «нормы». Полная нагрузка дала результат 26,9 м, что на 2,6 м лучше базового (29,5 м). Замечаний относительно управления замедлением нет. При базовом положении регулятора с увеличением нагрузки тормозной путь увеличивается. При частичной нагрузке разброс результатов составляет 4,8 м, поэтому наиболее эффективно именно базовое положение. При отклонении от него в любую сторону тормозной путь увеличивается.
На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс длины тормозного пути составляет 8,3 м.
Лучшие результаты, как и на «Ниве», — при увеличении давления в задних тормозах.
Однако на скользкой дороге даже в плавных поворотах возможна ранняя блокировка задних колес, приводящая к заносу.
А при частичной нагрузке при положении регулятора, отличном от базового, тормозной путь лишь увеличивается.
Как проверить помпу на ВАЗ-2114 определение несиправностей
Большинство автомобилистов сталкивалось с тем, что выходил из строя водяной насос на двигателе. Конечно, как устранить неисправность знают все – просто поменять, но не все знают причины и признаки того, что этот узел неисправен, когда не становится поздно. Хотя, зная этот вопрос, можно обойтись малой кровью, и не менять узел в сборе.
Признаки и причины неисправности помпы на ВАЗ-2114
Общий вид водяного насоса
Прежде чем определить признаки выхода из строя водяного насоса на ВАЗ-2114, необходимо рассмотреть причины того, что в будущем приведет к элементарной замене помпы.
Итак, рассмотрим более детально признаки неисправности данного узла:
Свист ремня. Когда начинает свистеть ремень, это может быть не только сигналом к его замене, а еще означать то, что внутренний подшипник изделия начинает изнашиваться и приходит в негодность. Так, можно снять узел и заменить только эту деталь.
Подтёки с прокладки. Износ прокладки и мелкие капли из под неё также сигнализируют о будущей неисправности и выходу из строя. Так, стоит заменить непосредственно саму прокладку.
Люфт изделия без свиста. Неисправность подшипника или разбитое посадочное место вала водяного насоса приводят к возникновению такого эффекта. Так, его можно почувствовать, слегка поболтав вал. Здесь, единственным правильным решением будет замена изделия, поскольку новый подшипник не устранит люфта на самом изделии.
Часть процесса демонтажа помпы с автомобиля
Теперь, когда основные причины были рассмотрены, можно обратиться к вопросу признаков неисправности:
Методы устранения
Существует несколько способов устранения неисправности. Так, можно рассмотреть, основные из них:
Самый простой вариант – замена водяного насоса в сборе. Таким образом, производится полная замена элемента, что нормализирует работу силового агрегата.
Замена подшипника помпы. Конечно, не самый простой вариант, но относительно дешевый. Единственная трудность будет состоять в том, чтобы разобрать водяной насос.
Замена прокладки проводится в тех случаях, когда необходимо заменить только этот элемент, если произошел пробой или износ.
Выбор помпы
Выбор помпы уже обсуждался в нашем сообществе в этом материале.
Если видны следы накипи на помпе, то систему охлаждения необходимо срочно промывать
Все причины и признаки неисправности водяного насоса ВАЗ-2114 рассмотрены, и автомобилист, зная эту информацию, с легкостью сможет предотвратить выход из строя узла в дороге, а также заменить элемент преждевременно. Конечно, если самостоятельно не возможно определить состояние узла, то рекомендуется обратиться в автосервис, для проведения диагностики.
Если не повезло
Менее хороший исход, к сожалению, более вероятен. Если не открывается капот на вашем ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 и вы не можете нащупать его край из салона, придётся заезжать на яму или эстакаду. Придётся произвести некоторые демонтажные работы.
Откручивайте защиту двигателя. Она крепится несколькими болтами, и понадобится ключ на 10. А затем залезьте рукой между двигателем и радиатором в сторону капота. Механизм открытия нужно сдвинуть в сторону водительской двери. В идеале вам должен кто-то помогать, потому что в обычном состоянии этот механизм разомкнуть будет труднее. Если кто-то или что-то будет придавливать капот, открыть его вы сможете гораздо легче.
Сдвинув крепление, откидывайте и фиксируйте её. Если этого не сделать, она вполне может захлопнуться и придётся лезть под машину снова. Как мы и писали выше, сразу приступайте к ремонту по возможности, чтобы не нужно было из-за порванного тросика проделывать эту процедуру каждый раз, как понадобится проверить масло.
Порваться тросик открытия капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может по ряду причин, главная из которых — перепад температуры. Стальная проволока, используемая для него, очень чувствительна к изломам, а от циклов разморозки/заморозки она опять-таки прочнее не становится.
Чтобы предотвратить подобную поломку в будущем, мы рекомендуем использовать тросик из сплетённой проволоки. Он в таких условиях показывает себя прочнее и долговечнее. И у вас точно перестанет болеть голова по этому поводу, если вы выберете вариант тросика с кожухом. Он сгладит перепады температуры и обеспечит бесперебойную работу.
После замены капот некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, нужно некоторое время на «притирку» деталей и спустя несколько недель
Обновлено: 04.09.2019
103583
Что лучше, менять помпу или ремонтировать
Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла
В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.
Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.
После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.
Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.
Признаки неисправности
Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:
Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.
Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.
Ваз 2109: как поменять помпу своими руками
Помпа (насос охлаждающей жидкости) ВАЗ
Перегрев двигателя весьма неприятное происшествие, которое может произойти с каждым. Причиной этого становится неисправность помпы. Чтобы избежать этого, важно знать признаки и первые симптомы (предвестники несчастья), и своевременно заменить помпу ваз 2109. Однако, прежде чем приступать к замене помпы, важно выполнить проверку ее исправности. Помпа является важным агрегатом системы охлаждения. Ее второе название — водяной насос. Замена помпы на ваз 2109 выполняется просто. Прочитав эту статью, это сможет каждый.
Признаки неисправности
Во избежание неприятностей с помпой важно знать признаки и симптомы неисправностей:
Постоянные потери (снижение уровня) охлаждающей жидкости в системе
Является основным признаком, однако рекомендуется в таком случае проверить патрубки и краны системы
Второй признак – течь жидкости через вентиляционное отверстие
Второй признак сообщает о неисправности сальника
Чтобы это проверить, необходимо снять крышку с ГРМ, и осмотреть это отверстие
О выходе из строя сальника говорят коричневые отложения, появившиеся вокруг него
Третий признак — воющий звук, появляющийся при работе двигателя.
Этот признак может быть симптомом необходимости проверки и замены подшипников насоса
При разрушении ротора признаком становится перегрев мотора, либо быстрый нагрев до критической точки (это видно по датчику температуры на приборной панели)
Чтобы выявить разрушение ротора нужно снять помпу с двигателя и осмотреть сам ротор, возможно нужна замена помпы ваз 2109
Проверка насоса
Проблема, с которой сталкиваются владельцы ваз 2109, как проверить помпу. Существуют два способа проверки исправности помпы, внешний осмотр и снятие. Порядок проверки такой:
Наиболее простой способ такой: надо сжать пальцами верхний патрубок радиатора, двигатель при этом должен быть запущен и прогрет до рабочей температуры (около 80 градусов). Когда помпа исправно работает, внутри патрубка будут отчетливо ощущаться пульсации охлаждающей жидкости
Внимание: При такой проверке, важно соблюдать меры предосторожности — в частности, не прикасаться к лопастям вентиляторов системы охлаждения, а так же не касайтесь корпуса мотора, можете обжечься
Когда протекает сальник, из вентиляционного отверстия насоса начинает сочиться жидкость. Тут надо снять крышку с ГРМ и визуально осмотреть отверстие. Когда вокруг него видны коричневые отложения, свидетельствующие о протекании сальника и необходимости его замены. Эта операция не сложна, и любой автолюбитель способен с ней справиться своими руками.
При выходе из строя подшипников вала помпы, то можно услышать воющий звук, в процессе работы мотора в передней его части. Для определения износа подшипников, надо проверить люфт, покачивая приводную звездочку насоса (сняв ремень ГРМ)
Когда на насосе отсутствуют внешние признаки повреждения, тогда нужно выполнить снятие помпы. Для визуального осмотра узла – частенько с обратной стороны можно обнаружить сильно разрушенные (под воздействием коррозии) лопасти. Такая неисправность серьезно осложняет работу всего узла
Замена помпы
Замена помпы на ваз 21093, как и на ваз 2109 выполняется при полном остывании мотора. Порядок выполнения процедуры следующий:
Отсоединяем клеммы аккумулятора
Сливаем охлаждающую жидкость (в подставленную емкость), сливая на землю тосол, вы загрязняете ядовитыми веществами окружающую среду
Если замену жидкости (в системе охлаждения тосол либо антифриз) вы выполняли недавно (цена тосола приличная), тогда жидкость тем более следует собирать в емкость и использовать повторно после выполнения ремонтных операций
Инструкция предписывает следующим шагом, снятие ремня привода электрогенератора:
Так как придется в процессе работы снимать шкив, чтобы получить доступ к ремню газораспределения, необходимо непременно снять приводной ремень генератора
Ремень снимается легко, отпускаем верхний стопорный болт на планке, ослабляем слегка нижний болт (если он зажат) и отводим электрогенератор к мотору
При этом образом, ремень привода электрогенератора ослабевает, и мы можем извлечь его
Далее, необходимо выставить механизм газораспределения по отметкам
Первым делом, мы устанавливаем коленвал по отметке:
Прокручиваем коленвал, и смотрим через лючок картера сцепления, что бы отметка на его корпусе совпадала с отметкой на маховике коленвала
Совпадение отметок указывает, что поршень в первом цилиндре пришел в верхнее положение, и когда будем устанавливать назад ремень газораспределения, нам будет намного проще отрегулировать фазы газораспределения
Самое главное, важно помнить, что механизм газораспределения вращается медленнее в два раза, чем коленвал, поэтому надо следить, чтобы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе
Теперь, после совпадения отметок, можно приступать к снятию ремня газораспределения:
Отпустите ролик натяжитель и отведите в сторону, ослабив, таким образом, натяжение ремня ГРМ
Отпускаем ролик натяжитель и снимаем ремень
Откручиваем болты, крепящие насос (на фото они указаны стрелками)
Откручиваем болты, указанные стрелочками
Снимаем насос с мотора, после этого проверяем лопасти его крыльчатки на сохранность
Снимаем помпу, осматриваем лопасти крыльчатки
Следует прочистить резьбы болтов и отверстия от старого герметика и следов коррозии
Новую помпу выбираем в соответствии с необходимыми размерами и маркировкой
Удаляем с сопрягаемых поверхностей насоса и мотора старый герметик и остатки прокладки, после чего протираем поверхности ветошью, пропитанной ацетоном
Затем смазываем поверхности свежим герметиком и ставим новую прокладку
Итак, замена помпы ваз 21093 почти завершена
Новую помпу надо аккуратно посадить на место
Болты крепления вкрутить и затянуть от руки
Перед закручиванием болтов, их нужно смазать герметиком
Проследите, чтобы направляющие штифты располагались на своих местах
Теперь крепеж можно затянуть, приложив необходимое усилие
Предупреждение: Следует помнить, чрезмерная затяжка болтов опасно, оно может привести к поломке помпы. Учитывая ее стоимость, вам станет понятно, почему этому следует уделить особое внимание.
Собираем все снятые детали назад, после этого заливаем слитую в самом начале охлаждающую жидкость в систему
Также необходимо удалить из системы воздушные пробки
После этого можно запустить мотор и проверить, нет ли утечек из системы охлаждающей жидкости
На ваз 2109 замена помпы процесс не трудный, важно лишь подобрать нужный инструмент и комплектующие на замену. Подробнее о проверке и замене смотрите наше видео.
Обзор водяных насосов для Lada
На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».
Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.
Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.
Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.
Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.
Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.
Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al2O3 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.
Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.
Приступим к рассмотрению.
1. Fenox
Страна производства: Беларусь
Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.
Гарантия — 1 год со дня продажи.
2. ТЗА
Страна производства: Россия
Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.
Гарантия — 1 год с момента изготовления.
3. LUZAR
Страна производства: Россия
Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.
Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.
4. Oberkraft
Страна производства не указана
Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.
Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.
5. Bautler
Страна производства не указана
Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.
Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.
6. AV Autotechnik
Страна производства: Германия
Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.
Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.
7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»
Страна производства: Россия
Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.
Все результаты сравнений сведены в таблицу.
Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.
Выводы
Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AVAutotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.
Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.
Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.
Какие помпы лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? Hepu, Dolz, Finwhale
ТОП производителей помп для ВАЗ (Lada) 2108/2109
Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях помп из таких стран как:
Германия, Испания, Швейцария, США, Россия
и других.
В марте 2021 года в рейтинге помп для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 13 производителей.
Он построен на базе 37 отзывов и 113 голосов.
Какие помпы выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Hepu.
18% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались помпы Dolz — 5%.
Замыкает тройку фирма Finwhale с результатом в 2% голосов.
В общем рейтинге помп,
в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Hepu получили 4 место, оценка PR — 68.
Учитываются данные из 116 отзывов и 371 голос.
Dolz заняли 7 место, с оценкой PR — 65.
На основе из 116 отзыва и 290 голосов.
Finwhale — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.
Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.
Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109
Выяснив, какие помпы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
В марте 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как:
Ремень ГРМ,
Радиатор охлаждения,
Термостат,
Свечи зажигания,
Пружины подвески,
и других.
Признаки неисправности помпы ваз 2109
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Водяная помпа – это очень важных узел в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
Неисправность водяной помпы Ваз 2109 может привести к перегреву двигателя. То есть, к последующему капремонту движка и даже возможной его замене, но это в крайних случаях.
Как проверить помпу ВАЗ 2109
Что бы уберечь себя от лишнего ремонта, необходимо заранее диагностировать неисправности помпы. Из этого возникает вопрос, как проверить помпу ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 собственными силами.
Самое главное не нужно паниковать и торопиться с ее заменой, а окончательно убедиться в ее не работоспособности и выполнить диагностику по ниже описанной инструкции. Итак, начнем по порядку.
Как проверить помпу Ваз 2109, ВАЗ 2110 самостоятельно.
1. Начнем с первого и довольно распространенного способа проверки. Для этого нужно сжать верхний патрубок от радиатора на горячем двигателе.
На исправной помпе можно почувствовать давление жидкости. Нужно быть осторожным при такой проверке, потому что охлаждающая жидкость все же имеет высокую температуру.
2. При неисправном сальнике тосол или антифриз будет просачиваться через контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Первым делом нужно отвернуть защиту ремня газораспределительного механизма и посмотреть имеются ли отложения коричневого цвета возле отверстия.
При их наличии следует сделать ремонт данного узла или заменить водяную помпу полностью.
3. При неисправном подшипнике помпы там можно будет услышать воющий звук. При обнаружении люфта на валу следует заменить подшипник.
4. Если отсутствуют внешние признаки поломки водяной помпы Ваз 2109, а двигатель греется выше нормы, следует демонтировать ее для определения внутренних повреждений.
Самые распространенные неисправности:
Коррозия лопастей если они металлические.
Поломка лопастей, если они изготовлены из других материалов.
Износ подшипников.
Течь через сальник (фибру).
Провести ремонт помпы Ваз 2109 можно и самостоятельно, но многие все же это делать не рекомендуют из за того, что это получается не выгодно, да и для кого то легче установить новую, хотя ремонт вполне возможен, но здесь многое зависит от самой поломки и ее цены.
Обратная установка требует аккуратных действий. Прокладку и крепежи болтов нужно намазать герметиком.
Болты сначала заворачиваются от руки, потом докручиваем ключом с нужным усилием, но в разумных пределах, что бы не сорвать резьбу.
После сборки, по хорошему нужно подождать 2-3 часа пока высохнет герметик, и заливаем охлаждающую жидкость.
Перед запуском двигателя следует избавиться от воздуха в охлаждающей системе. После долить жидкость до нужного уровня.
Окончательным этапом ремонта будет проверка стыков на предмет утечки, нужно просто завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
Водяная помпа несмотря на свои размеры может стать причиной больших проблем, таких как перегрев двигателя или полный его выход из строя. Правда вышеописанные неприятности грозят лишь в том случае, если помпа перестанет справляться со своей задачей или , проще говоря, сломается.
Если водяная помпа ВАЗ 2109 перестанет гонять по системе охлаждения антифриз или любую другую ОЖ перегрев двигателя — неизбежен. В этой статье поговорим о том, как проверить помпу ВАЗ 2109 на работоспособность, чтобы вовремя предотвратить неисправность, избежав капремонта по причине перегрева.
Как проверить помпу ВАЗ 2109 своими руками?
Существует несколько способов проверки водяной помпы на работоспособность, в этой статье мы рассмотрим наиболее популярные и эффективные из них.
1. Самый простой способ — прогреть мотор до рабочей температуры, затем резко пережать верхний патрубок радиатора. В случае если помпа рабочая в руке почувствуется пульсация охлаждающей жидкости. В таком случае все в порядке, водяная помпа рабочая, причин для беспокойства нет.
2. Второй способ предусматривает проверку сальника. Снимите крышку ремня ГРМ и произведите внимательный осмотр контрольно-вентиляционного отверстия помпы, убедитесь, что сквозь сальник не сочится антифриз. Обнаружив утечку или коричневые отложения, произведите замену сальника водяной помпы.
3. Если во время работы двигателя слышны отчетливые затяжные звуки, это может быть признаком вышедших из строя подшипников вала насоса. Для того чтобы проверить так ли это, убедитесь в отсутствии люфта вала, чтобы проверить это просто покачайте приводную звездочку водяного насоса ВАЗ 2109.
4. Если же видимых нарушений, а также признаков неисправности вы не обнаружили, рекомендую снять помпу для дальнейшей диагностики и более детального осмотра. Внимательно осмотрите обратную сторону ротора, нередко неисправность помпы ВАЗ 2109 заключается в поврежденных коррозией лопастях.
В случае неисправности водяной помпы замените ее новой, ремонт водяной помпы нерентабелен да и к тому же нет никакой гарантии, что после ремонта она будет исправно и стабильно работать.
Для большей наглядности рекомендуем посмотреть данное видео как проверить помпу ВАЗ
Источник: vaz-remont.ru
Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.
Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.
Читайте в этой статье
Как проверить исправность помпы на автомобиле
Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).
Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.
Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ. Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.
Как проверить работу помпы
Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.
После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.
Что лучше, менять помпу или ремонтировать
Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.
Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.
Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.
Когда нужно проверять термостат: основные признаки выхода из строя или сбоев в работе элемента. Место установки термостста и его самостоятельная проверка.
Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.
Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.
Устройство помпы. Принцип работы центробежного насоса, системы охлаждения двигателя с двумя насосами и отключаемой помпой. Неисправности и ремонт помпы.
Топливный насос (ТНВД) ваз 2109 (карбюратор) и его
Сегодня мы решили поднять несколько важных для автомобилистов, тем. Они связаны с такими вопросами, как замена бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор) и ряд других.
Топливный насос
ВАЗ — в общем тема для всего романа. Иногда с ним приходится много терпеть. И многие владельцы «девяток» вынуждены делать ремонт.
Топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор)
Если бензонасос карбюратора ВАЗ 2109 работает некорректно, это влияет на такой важный процесс, как подача топлива в карбюратор.Неисправности приводят к нехватке топлива в этом узле автомобиля.
Теперь поговорим о такой процедуре, как замена топливного насоса ВАЗ 2109. Но, прежде чем приступить к самому процессу — займемся первичной диагностикой. Для того, чтобы выяснить причины, выполните следующие действия:
• Сначала снимите шланг из выпускной трубы. Используя рычаг подкачки, нужно проверить подачу топлива. Если в карбюратор не подается бензин, снимают шланг с впускного коллектора.Теперь вы можете узнать, есть ли вакуум. Если его нет, нужно разобрать топливный насос, чтобы проверить все детали.
В среднем цена бензонасоса для карбюратора ВАЗ 2109 колеблется от пятисот до семисот пятидесяти рублей. В первом случае получаем родной «ДААЗ». За большую сумму можно купить импортный «Пекар». Второй, по мнению многих водителей, более «живучий». За 450-500 можно купить итальянский аналог. Чуть проще француза, но неплохо.Некоторые водители устанавливают на карбюратор ВАЗ 2109 электрический бензонасос. Другие предпочитают устанавливать на ВАЗ 2109 карбюратор с автоматическим поднасосом.
Порядок разборки топливного насоса и его замены
сначала нужно снять воздушный фильтр;
после этого снимается шланг, по которому бензин подается к топливному насосу. Для этого ослабьте хомут;
Шланг, подающий бензин в карбюратор, снимается аналогично;
откручиваем гайки крепления топливного насоса.
Рекомендуемая артикул: Новая машина до 750000 рублей: как сделать выбор
Снимайте максимально аккуратно, иначе можете просто испортить прокладки. Исследуем все детали на предмет наличия трещин и сколов. Клапаны (впускной и впрыскивающий) проверяются на герметичность. Проверяем и трубы — они не должны сворачиваться в гнездах.
Следим за тем, чтобы диафрагмы были в порядке — без повреждений и отслаивания осколков. Теперь промываем детали бензином и продуваем воздухом под давлением.
При проверке всех деталей можно приступать к замене уже изношенных, прокладки помпы меняются в обязательном порядке. Хуже, поверьте, от этого ни у вас, ни у вашей машины не будет. При установке используется смазка Литол-24.
Если повреждение достаточно серьезное — заменить топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор) полностью
После того, как вы все это проверили и заменили необходимые детали, можно ставить топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор). В процессе работы следует проводить корректировку подачи топлива.Делается это с помощью прокладок. Вам необходимо выяснить, насколько сильно толкатель выступает из поверхности прокладки. Правильное расстояние не должно превышать 1,3 мм. Если расстояние больше, давление топлива будет больше необходимого.
Это, в свою очередь, приводит к неисправности обратного клапана. Когда расстояние меньше 0,8 мм, в ситуациях, когда автомобиль движется быстрее или испытывает повышенные нагрузки, топливо поступает в карбюратор в недостаточном количестве.
При установке помпы действия меняются так, что при снятии. Обратите внимание, что на корпусе бензонасоса есть стрелка, которая должна быть направлена туда, где идет поток газа — в карбюратор.
Рекомендуемый артикул: Lexus IS 250 Chip Tuning: New Sport Sedan Image
Последнее, что нужно сделать для бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор):
При нажатии рычага подкачки нужно закрутить винты на топливе крышка корпуса насоса. Если машина не заводится, либо глохнет, также проверьте дроссельный насос карбюратора ВАЗ 2109.
Насос ускорительный карбюратор ваз 2109 (солекс) на
Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 (в данном случае Солекс) — дополнительная механическая система подачи топлива, обеспечивающая принудительную подачу бензина при открытии дроссельных заслонок. Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 не зависит от расхода воздуха через диффузоры.
Для чего нужна дополнительная система подачи топлива? Дело в том, что в первую секунду после резкого нажатия на педаль газа в цилиндры попадает только часть подаваемой карбюратором топливной смеси.Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 обеспечивает необходимое количество горючей смеси в цилиндрах уже на первой секунде разгона.
Устройство ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109 (Солекс)
диафрагменного ускорительного насоса;
рычаг привода ускорительного насоса;
кулачок на оси дроссельной заслонки первичной камеры;
всасывающий клапан ускорительного насоса;
клапан нагнетания ускорительного насоса;
опрыскиватели с ускорительным насосом;
пружина хода всасывания;
головная диафрагма;
демпфирующая пружина.
Устройство ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109 (Солекс) показано на фото выше. Подпружиненная диафрагма № 1 через рычаг № 2 соединена с кулачком № 3 на оси дроссельной заслонки первичной камеры, а также с шаровым всасывающим клапаном № 4, который беспрепятственно пропускает бензин из поплавковой камеры в полость, расположенную под диафрагма во время закрытия дроссельной заслонки и предотвращает ее выход обратно во время открытия дроссельной заслонки.
Также важен шаровой нагнетательный клапан под номером 5, который предотвращает засасывание воздуха в полость насоса во время всасывания и пропускает топливо к форсункам под номером 6 во время периода нагнетания.
Ход всасывания осуществляется за счет упругости пружины 7 диафрагмы, ход давления происходит за счет силового воздействия рычага привода на торец головки диафрагмы 8.
Рекомендуемый артикул: Кривошипно-шатунный механизм и Двигатель безызлучательный
Жесткая пружина № 9 установлена в головке 8 диафрагмы между упорным подшипником, контактирующим с рычагом, и тарелкой.
Во время внезапного открытия дроссельной заслонки диафрагма ускорительного насоса, относительно медленно удерживаемая удаленным топливом, не может быстро перемещаться на длину, определяемую ходом рычага, пружина 9 сжимается, и обеспечение защиты диафрагмы от разрыва огромным давлением топлива; а также увеличение времени впрыска на 1-2 секунды, это необходимо для обеспечения стабильной работы двигателя.
Топливо, подаваемое ускорительным насосом карбюратора ВАЗ 2109 Солекс, доходит до двух форсунок — жиклеров № 6 на длинных трубках, которые выведены в две камеры карбюратора и установлены на держателе № 10 (на фото 2). Также имеется шаровой напорный клапан под номером 5 (фото 1).
Карбюратор Solex с отдельными компонентами (вид справа)
10 — держатель распылителя, который находится внутри нагнетательного клапана.
Под держателем форсунки всасывающий клапан ускорительного насоса вдавливается в нижнюю часть вертикального канала 1 (рис.3).
Карбюратор «Солекс» (вид сверху)
отверстие всасывающего клапана, а также корпуса форсунок карбюратора ускорительного насоса;
отверстие впускного топлива ускорительного насоса карбюратора.
Забор топлива из поплавковой камеры карбюратора осуществляется через отверстие, переходящее в горизонтальный канал с торцевой крышкой у нижнего правого винта крепления крышки ускорительного насоса карбюратора, который соединен с вертикальным каналом в перед всасывающим клапаном.
Держатель форсунок устанавливается в патрубок корпуса карбюратора, а также уплотнен резиновым кольцом и фиксируется только крышкой карбюратора. Вот такое не достаточно простое устройство ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109.
Рекомендуемая статья: Как сделать акустику в машине лучше, чем она была изначально
Заводится ВАЗ 2109. Почему машина не заводится? Что делать, если нет ключа
> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать. Понятно: ТНВД, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца. Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо горит нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя. 1)
Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, проблема в системе подачи топлива. Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.
Метка шестерни распредвала Ваз 2109
Марка маховика ВАЗ 2109
Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится. Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ. 1а) Многие очень боятся того, что находится в инжекторе. Да, правда, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу вам одну важную деталь, которая сразу заставит вас почувствовать себя лучше: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься. Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. По мере приближения металла к выходному напряжению датчик должен увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю. Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше. 1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может отвалиться или закрутиться.
Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ
Соответственно ДПКВ не срабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки. 1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет. 1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится. 1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем. 2)
Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя. Проверьте, подается ли топливо в форсунки: 2a) Перекачивает ли топливный насос?
У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом
Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка электрическая, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подвода топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из трубы должен течь бензин. Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает. 2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет подавать необходимое топливо в форсунки автомобиля.
Фильтр топливный ВАЗ 2109
Опять же, понять, засорен фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля. 2c) Забиты форсунки.
Грязные форсунки инжекторного двигателя
При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 именно в мороз.Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении. 2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы открытия от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы. 3)
При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься. Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте. 4)
Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте. 5)
Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Закидываем чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет. Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и он завелся.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше. 6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы исключить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили вслед за резонатором.
Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь могут только СТО.
Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо заводится в горячем состоянии.
Решение такой задачи не займет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.
Если не удается запустить карбюраторный двигатель, попробуйте несколько вещей. Так вы сможете найти ответ на вопрос, почему двигатель не запускается.
Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
Проверить, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Ослабленная клемма или провод часто приводили к необдуманным решениям и значительным финансовым затратам на ремонт, которых на практике можно было бы избежать.
Оценить состояние топливного насоса. Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев топливного насоса. Почувствуйте это. Если будет слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
Параллельно проверяем состояние фильтров, масла. Возможно, пора их менять, а вы все это тянете.
Торговые палатки на ходу
Если машина глохнет во время движения, вам необходимо:
Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
Оценить текущее состояние коммутатора;
При необходимости замените оба элемента;
Если после того, как автомобиль заглох на ходу, возникли проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера снимает все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. См. Проверенный карбюратор.
На практике запуск карбюратора может быть затруднен по разным причинам. Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Поэтому оптимальное решение — полноценная диагностика в автосервисе.
Карбюратор глохнет на холостом ходу
Если у вас карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостом ходу, вы сталкиваетесь с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.
Вот список шагов, которые можно сделать своими руками с карбюратором:
Заменить иглу;
Очистите форсунки в электромагнитном клапане;
Заменить датчик холостого хода при обнаружении в нем неисправности;
Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, которое часто мешает запуску карбюратора в горячем состоянии, попробуйте надеть на него пружину. это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки.Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, предмет заменяется. Хотя можно попробовать починить.
«>]
Пошаговая инструкция
Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в конечном итоге сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с ним возникают проблемы.
Ремонтная фаза
Ваши действия
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер
Если ключ крутится, стартер крутится, то это точно не причина.Даже если двигатель не заводится. Отказ стартера свидетельствует о необходимости его замены
Проверить уровень топлива в баке
Не стоит ориентироваться только на показания датчика. Иногда он обманывает. Не раз случалось, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, и в итоге оказалось, что топливо просто кончилось. Пусть это будет смешно, но все же стоит убедиться, что в бензобаке
есть горючее.
Убедитесь, что есть искра
Снимите все свечи зажигания, подсоедините к высоковольтному проводу и коснитесь массы (двигатель).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и включит стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Не так ли? Обвинение блока коммутации и замена переключателя на новый.
Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки
Метод испытания аналогичен методу свечей зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить элемент
Если на улице холодно, бензин может содержать воду, которая со временем превращается в лед.Чтобы это проверить, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Возникающие булькающие звуки указывают на то, что бензин собирается в карбюратор. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодном, так как топливо частично замерзло. Здесь придется поменять бензонасос
Фильтр тонкой очистки
Посмотрите состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент необходимо заменить
Бензиновые шланги
Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю, не повреждены.При дефектах, повреждениях, трещинах их необходимо заменить на новые
Свеча зажигания
Искру уже проверили. Теперь откручиваем все свечи, осматриваем их на наличие следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитыми бензином, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой нет смысла. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для реставрации — отапливать их на газовой плите.Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый набор качественных свечей зажигания.
Провода распределительные высоковольтные
Снимите их, проверьте на целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль
Крышка распределителя
Наличие внутри него сколов, обгоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один — сменить устройства.Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок
Датчик Холла
Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Удерживается на распределителе двумя болтами. Откручиваем крепления, отсоединяем провода и заменяем старый датчик новым. Собираем все обратно, проверяем работоспособность карбюратора
Расположение высоковольтного распределителя
Нередко невнимательные мастера или неопытные мастера, ремонтирующие свой автомобиль самостоятельно, допускают ошибки при повторной сборке трамблера.У высоковольтных проводов должно быть определенное соединение. Проволока, обозначенная на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, 2 цилиндра идет по часовой стрелке, затем 4 и только потом 3. Запутав расположение, машина дико заводится тройкой или даже заводится карбюратор , вы не сможете
Ремень ГРМ находится слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично колеблются, исчезли, лучше заменить ремень на новый.Также не исключено, что загибалась заслонка на 1,3-литровом двигателе. Настоятельно не рекомендуется решать эту проблему самостоятельно.
Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.
Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнее состояние, он без проблем запускается как в холодном, так и в горячем состоянии.
С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Не исключение и карбюраторные ваз 2109, которые плохо заводятся в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.
Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен дроссель с ручным приводом… Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.
Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:
Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
Потяните ручку воздушной заслонки на себя
Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
Не нажимая педаль газа запустить двигатель
Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.
Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109
Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: заклинило стартер или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.
В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно будет на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.
Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал при замерзшем масле становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует литье на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.
Еще одно решение этой проблемы — использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.
Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упора ухудшает стартовые характеристики, делая запуск проблематичным.
Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы черный дым, электроды свечей зажигания покрыты сажей, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.
Однако слишком ранний угол приводит к:
Детонации;
Перегрев двигателя;
Истощение смеси.
Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ
В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они очень грязные, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный.Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.
Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.
На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодном состоянии. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.
Газораспределительный механизм
Последний — это клапаны.Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.
Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.
Это основные причины, по которым сложно заводиться на холодном ваз 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.
Как часто ваша любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедолагу на службу на веревке.Есть только одна хорошая новость. Подскажу, что нужно сделать, но только если руки растут из нужного места :).
У заглохшего и не запускаемого двигателя может быть несколько причин. Вначале поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутится ли стартер, если в этом нет причины, но это сказано и «ежу понятно». Если стартер поворачивается, продолжайте. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли в баллоне бензин.
Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если вы уверены, что бензин есть, проверьте, нет ли искры. Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и касаемся двигателя (массы) …
Здесь нам нужен помощник. Посадили его за руль и дали стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хороший. Нет? плохо. Неисправная распределительная коробка или проводка. С этим трудно что-либо сделать. Попробуйте поменять переключатель. Вы также должны проверить искру на центральном проводе, идущую от катушки. Так же проверяем со свечами.Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.
Проверим энергосистему. Если на улице зима, вода может попасть в газопровод и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух» и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Бульканье? Что ж, бензин попадает в карбюратор. нет?
Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым поступает бензин.Вы все проверили? Система питания в порядке?
Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Посмотрим, есть ли на них нагар. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганный» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно чистить наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.
Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания.Снимаем с распределителя высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку трамблера.
Если внутри сколы, контакты опалены, замените крышку. Далее снимаем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми деталями.
Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя.Первый провод (на крышке он отмечен цифрой 1) идет от цилиндра 1 (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдут 2 цилиндра, 4 цилиндра и 3 цилиндра. Если перепутать провода, то машина будет жутко тройной или вообще не заведется.
Осталось проверить ремень ГРМ. Он расположен слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если его мало и ремень проскользнул, то его необходимо заменить. Вопрос только в последствиях. Если у вас есть 1.3 двигатель, то клапан может погнуть (даже не тыкайся). Если 1.5, то может и нормально.
Ну в принципе вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал то, что мог) перетащить к сторонним хозяевам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Ввинчивается в карбюратор с правой стороны … Снимаем клемму.
Повернуть ключ, включить зажигание и несколько раз коснуться клапана клеммой. Есть щелчки и искры? ок, работает.Просто открутите его и продуйте жиклер в конце. Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не затягивая слишком сильно.
Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу или рывки могут быть результатом нерегулируемого карбюратора, а также разбрызгивания (из-за чрезмерно богатой смеси) свечей.
Удачи на дорогах.
Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра.При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается. Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.
1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.
2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.
3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверяем, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, выведите его на расстояние 1 см до земли и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.
4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания. Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности: А) Использование диагностического прибора бесконтактной системы зажигания. B) Устранение неисправностей вручную. А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.
Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора.Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.
При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла. Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.
Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла. Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегорел выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи тоже бывают.
Катушка зажигания
5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.
Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом. 6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно. 7) Если при запуске стартера разбрызгивается бензин, открутите возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если так, то проходит и бензин, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом. 8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по стороне карбюратора гаечным ключом или дуйте в отверстие для подачи воздуха. 9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан. 10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора. 11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи. Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцами, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.
Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае трудно диагностируемых проблем (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.
Карбюратор Ваз 2109 крутится но не заводится. Почему машина не заводится? Не заводится карбюраторный двигатель ВАЗ
Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. Симптомы у всех одинаковые.В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.
Аккумулятор
Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет свойство терять заряд. Особенно это характерно для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор.Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого на время (1-2 минуты) включите фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. При вступлении в действие электролита аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.
Что делать, если форсунка не запускается. Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем.Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.
Зажигание
А что, если даже с заряженным аккумулятором ВАЗ 2109 не заводится? Проблема искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода.Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. И автомобилист в надежде, что машина вот-вот заведется, крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока снова не сядет аккум. Сделать это совершенно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставляете аккумулятор. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей.Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. О пробое свидетельствует наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно это заметно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.
Распределитель затоплен
Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.
Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Во избежание этого не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.
Катушка
Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет троит.
Свечи
Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом вытащите элементы наружу.
Если на них есть следы налета, залиты бензином или просто загрязнены — проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным количеством воздуха элемент не способен воспламенить смесь.В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.
Проверьте зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также просушите элементы и протрите их сухой тканью.
Что делать, если ключа нет?
Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем нажмите педаль газа на пол и покрутите стартер в течение 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча успешно просохнет.Важно помнить, что при этой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому этим методом не стоит злоупотреблять, чтобы мотор не работал «всухую».
Грязный фильтр
Его засор доводит до того, что ВАЗ 2109. не заводится. Причем неважно, карбюраторный это двигатель или инжектор. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на впрыске следует снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая).Затем достаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них присутствуют частицы пыли и грязи, воздух через них не может проходить в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, использовать уже нельзя.
Да, мотору это не принесет, но будут частые перебои в работе.В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда недостаток «тяги», мощности, провалы при разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы избавитесь от всех этих проблем сразу. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.
Автоматические выключатели
Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.
Если крышка не плотно закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорит, топливо не сможет перейти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.
Клапанные зазоры
На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому двигатель выходит из строя — его сложно запустить. Они выставляются с помощью регулировочной и контргаек.
Масло
Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — мотор не может обрабатывать смесь.Зимой стекает густое масло и при попытке завести в верхней части цилиндра бензин проливается на него, растворяя его и смывая со стенок.
ГРМ
Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии развить фазу.
Также можно сломать. Это крайне не рекомендуется, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах при поломке просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластикового защитного кожуха, он должен быть натянут.
Стартер
Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего, он пришел в негодность. Для его замены необходимо:
Снять клеммную колодку реле стартера.
Выкрутите и снимите клемму электропривода тягового реле.
Вывернуть болты защиты двигателя.
Поочередно затянуть все крепежные гайки с равномерным усилием. Так вы уменьшите риск перекоса стартера.
Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
Заменить штатную защиту двигателя.
Ну конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму АКБ.
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.
Автомобиль ВАЗ-2109 изначально оснащался карбюраторными двигателями, а затем инжекторными. Вне зависимости от того, какой двигатель входит в первую девятку, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженный аккумулятор АКБ , окисленные клеммы , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, в котором также могут сгореть внутренние контакты.Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал рычага стартера будет вращаться.
Другой неисправностью, которая не позволяет запускать карбюратор и форсунку девяток, будет отказ ремня привода ГРМ . Он может просто сломаться или, что более вероятно, порезать зубья, также при ослаблении натяжения ремня может проскочить пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель не запустится. этот случай.
Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания . Тестирование этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, необходимо проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, а угольный стержень, передающий напряжение на бегунок, не повис.Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.
При появлении искры на свечах зажигания необходимо проверить работу бензонасоса и карбюратора . Проверяем работу бензонасоса, отсоединив бензопровод от карбюратора и вручную подав топливо. Если давления нет или оно слабое, значит, порвалась диафрагма топливного насоса. Если давление сильное, придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.
На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и коды ошибок для выявления неисправности. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического бензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания в его обмотках.
Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не запускается. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности.И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.
Простейшие неисправности и методы их устранения
В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер закрутится, но искра на свечи не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает срабатывание сигнализации.
Нередки случаи, когда автолюбители сами устанавливают секретные кнопки. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у владельца, есть ли он на машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а второй — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включении будильника. Мотор крутится, но искры нет. Выход из положения — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над усилителем тормозов.
Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель будет несколько «чихать». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучшим способом будет заизолировать провод и добраться до места ремонта.
Серьезные поломки
А тут стоит начать с обрывом ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, проходящая через ролик и насос, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня этого не обойтись, поэтому всегда должен быть один, хоть немного «живой» в запасе.
Если двигатель не запускается, а стартер крутится быстро, не цепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод, что зубья изношены. Попробуйте включить третью скорость, толкните машину вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый отрезок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.
Повреждение стартера и окисление отрицательных проводов также могут привести к тому, что двигатель не запустится.В случае со стартером наиболее популярных неисправностей две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — не вращаться.
> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор . Однако инжектор ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться.Различия в поиске и устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей очень значительны. Итак, владелец карбюраторных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если передать его на инжектор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать. Понятно: ТНВД, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца. Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, начнем, если форсунка не запускает двигатель ВАЗ 2108 2109 21099, здесь работает старое правило: «Либо горить не на чем, либо нечего поджигать». То есть либо нет искры, либо в цилиндры двигателя не поступает горючая смесь. 1)
Проверить, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к земле и покрутить стартер.Если на свече проскакивает искра, значит проблема в системе подачи топлива. Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, обязательно проверьте метки.
Отметка на шестерне распредвала ВАЗ 2109
Марка на маховике ВАЗ 2109
Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения будут нарушены и двигатель не запустит двигатель ВАЗ 2108 2109 21099. Если искра не проскальзывает на свече, причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ. 1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, действительно, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь инжектора владельцу ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только работа будет неправильной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься. Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. По мере приближения металла выходное напряжение датчика должно возрастать; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю. Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не заводить — двигаться дальше. 1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПК резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.
Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ
Соответственно не срабатывает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру для свечей. Вы можете просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и сделайте отметку. 1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет. 1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запускается. 1г) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, порвался провод или окислился разъем. 2)
Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя. Проверить, поступает ли топливо в форсунки: 2a) Работает ли топливный насос?
ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом
Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. Когда зажигание включено, должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них тару и включить зажигание — из трубы должен выливаться бензин. Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подключаем манометр и следим за давлением в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает. 2б) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.
Фильтр топливный ВАЗ 2109
Опять же, чтобы понять, забит фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля. 2c) Забиты форсунки.
Загрязнение форсунок
При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 именно на морозе.Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении. 2g) Нельзя распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов открытия от компьютера. Вы должны убедиться, что на насадках нет повреждений сколов и всех проводов. 3)
При запуске холодного двигателя в холодную погоду, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушается синхронизация двигателя и он не может запуститься. Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед. 4)
Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они затапливают повторно, нужно искать причину в другом месте. 5)
У некоторых ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не заводится на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Возможно это особенность прошивки или еще что-то. Складываешь микросхему датчика температуры, двигатель еле-еле, но заводится. При подключении нет. Такая особенность может завести любого в тупик: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не поскользнулся, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и он завелся. Эта ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но об этом должен знать владелец ВАЗ 2109. 6)
Это тоже редкая ситуация, но бывает. Вытекание катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлоп будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот момент, достаточно ослабить крепежный хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.
Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь им можно только на СТО.
Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но, наверное, всех ВАЗов в целом, так как проблемы с запуском двигателя довольно часто возникают у автомобилей аналогичного типа.
Конечно, тема избитая, но, скорее всего, не получится получить ответ на свой вопрос, почему у вас не заводится машина.Причем причин может быть столько, что на диагностику уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.
Неисправность топливной системы
Прежде всего, посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
Проверить, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, накачайте бензонасос вручную и убедитесь, что газ поступает в карбюратор.Если впрыск — внимательно прислушайтесь, работает ли бензонасос при включении зажигания. В противном случае найдите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
Забита система питания: часто бывает, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом и даже одна забитая форсунка может нарушить нормальный запуск двигателя.
Неисправности в системе зажигания
Проверить, нет ли искры в свечах.Если его нет, то причина как раз в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
, если это причина исчезновения искры и следствие того, что автомобиль перестал заводиться.
Проверить работу трамблера — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.
Проблемы с электрооборудованием или электроникой инжектора
Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем может быть гораздо больше, из-за которых он отказывался заводиться. Только датчики ECM могут насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск двигателя:
ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
IAC — регулировка холостого хода
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленчатого вала
Датчик фазы
Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.
Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой
Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как не удалось зажигание. Чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.
Зажимы клапана — тоже вероятно, что по этой причине запуск двигателя со временем стал затруднительным и даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.
Слабая компрессия — это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный пуск, если поршень уже находится на грани полного спада.Это связано со слишком большим производством и износом деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.
Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь — пишем в комментариях к статье ниже.
Топливный насос ВАЗ-2109: инжекторно-карбюраторный двигатель
В статье рассказывается о топливном насосе ВАЗ-2109, а также о вариантах этого узла в карбюраторных и инжекторных двигателях. Стоит обратить внимание на то, что это совершенно другой дизайн, немного похожий.Но у них одно и то же — обеспечить нормальное значение давления в системе впрыска топлива. Итак, какова конструкция насосов, используемых в бензиновых двигателях? Надо поговорить подробнее.
Карбюраторная система топливного насоса
Корпус состоит из двух половин — верхней и нижней. А внизу прикреплен небольшой рычаг, который производил ручную подкачку бензина в магистраль, идущую к карбюратору. При работе от распредвала топливный насос ВАЗ-2109. В карбюратор топливо поступает небольшими струями, порциями.Таким образом заполняется поплавковая камера, которая действует как буфер для циркуляции топлива. Внутри насоса находится диафрагма. Она приводится в движение кулачком, который, в свою очередь, от распредвала через стальной стержень. На распредвале есть выступы, за счет которых можно облегчить движение приклада.
Неисправный насос
Топливные насосы, устанавливаемые на карбюраторные двигатели, имеют несколько основных неисправностей. И большинство поломок связано с диафрагмой. При нагревании начинает намного хуже гнуться, поэтому подкачки бензина нет.Довольно простую конструкцию имеет бензонасос ВАЗ-2109. Его цена в магазинах около 500 рублей. Намного проще заменить его полностью, чем отремонтировать. В большинстве случаев это неэффективно, так как качество деталей, входящих в ремонтный комплект, зачастую крайне низкое. Но часто идет сток. Он сделан из стали, но сами производители не думают о качестве, не закаляют его. Следовательно, происходит очень быстрый износ.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Топливный насос-форсунка двигателя
Конструкция немного отличается, так как у нее есть электропривод. Место установки топливного насоса — в баке, под задним сиденьем можно получить доступ. Привод электрический, в ногах пассажира на переднем сиденье находится предохранитель и реле бензонасоса ВАЗ-2109. Если при включенном зажигании не слышно характерного звука запуска мотора, сначала проверьте реле и предохранитель.И только после этого можно приступать — к проводке к бензонасосу. Последний представляет собой небольшую помпу с фильтром (ее еще называют в народе «пеленки»), а также мотор, приводящий в движение всю конструкцию. Обращаем ваше внимание, что в Баку проложены две трассы — одна для топливной рампы, а вторая — для возврата излишков бензина. Конечно, требования к различным магистралям — обратка должна выдерживать меньшее давление.
Замена и ремонт насос-форсунки двигателя
Чтобы получить доступ к месту установки этого элемента топливной системы, вам необходимо наклонить нижнюю часть заднего сиденья.Для этого достаточно открыть дверцу и потянуть за петлю, которая находится примерно посередине сиденья. Близко к правой установлена дверь. Вы его сразу увидите, как в коврах и шумоизоляция порежут. Кусок покрытия убираем в сторону и снимаем пластиковую крышку. Под ним расположены шпильки, к которым крепится корпус насоса в сборе с датчиком уровня.
Ключом на 8 нужно открутить все винты и осторожно потянуть шайбы. Обратите внимание, что перед этим желательно очистить от пыли и грязи всю верхнюю часть бака, которая видна из-под ковра.Затем обязательно демонтируйте два шланга, которые подключены к насосу. Только после этого аккуратно, стараясь не повредить датчик уровня топлива, снимите топливный насос ВАЗ-2109. Аналогичные действия производятся и при замене фильтра чистого бензина. Для проверки мотора следует непосредственно на него подать (кратковременную) нагрузку. Он сообщит вам, что двигатель в хорошем состоянии. Если он не вращается, лучше внести изменения.
Почему не заводится машина? В чем причина запуска ваз 2109
«Мы подробно разобрали причины, по которым ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать. Понятно: ТНВД, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится, может изрядно напугать владельца автомобиля. Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо горит нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя. 1)
Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, значит проблема в системе подачи топлива. Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.
Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится. Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ. 1а) Многие очень боятся того, что находится в инжекторе. Да, действительно, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься. Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю. Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше. 1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.
Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки. 1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность.По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет. 1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится. 1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем. 2)
Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя. Проверьте, подается ли топливо в форсунки: 2a) Качает ли топливный насос?
У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом
Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из трубы должен течь бензин. Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает. 2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.
Топливный фильтр ВАЗ 2109
Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля. 2c) Забиты форсунки.
Когда форсунки забиваются, они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении. 2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы открытия от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы. 3)
При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься. Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, снимите кожух ремня и проверьте метки на распредвале колес и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте. 4)
Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте. 5)
Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Закидываем чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет. Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше. 6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.
Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что в двигателе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 инжектор не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.
На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные.Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе пуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причиной такого положения вещей может быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея .
, окисленные клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть. Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.
Еще одной неисправностью, которая помешает запуску двигателей карбюраторной и инжекторной девяток, будет выход из строя зубчатого ремня привода газораспределительного механизма … Он может просто сломаться или, что более вероятно, порезаться зубья, а в случае расшатывания при натяжении ремня он может проскочить пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.
Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.
При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Работу топливного насоса проверяем отсоединением газопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает, а затем прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.
На инжекторных двигателях ВАЗ-2109 и зажигании и подаче топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для определения этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.
Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности.И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.
Простейшие неисправности и методы их устранения
В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности … Дело в том, что при постановке на охрану блокируется двигатель. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.
Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включенной тревоге. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.
Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.
Серьезная поломка
А тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, идущая по ролику и насосу, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».
Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то запускать придется только с буксира.
Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее муфта свободного хода и щетки.Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.
В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. За исключением полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. При этом есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, свойства которых урезаны.Причины трудностей при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.
Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекция. В старых моделях автомобилей устанавливают карбюратор, а в новых уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.
В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство.У запуска такого двигателя в мороз есть конкретный план — о сложном простыми словами:
Открыть капот и с помощью бензонасоса накачать топливо в карбюратор;
Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;
Выжать пару раз сцепление;
Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;
Вытяните рукоятку воздушной заслонки.
По каким причинам не запускается карбюратор на морозе
Карбюратор нуждается в чистке.Машина может остановиться без всасывания.
Кондиционер двигателя при минусовых температурах. Из-за изменения температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя распределитель не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.
Замерзание электролита в АКБ.
Масло моторное.
Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.
Отдельное слово о моторном масле … Масло должно быть не только подходящим для двигателя, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть такие виды масел, как синтетические и полусинтетические.
Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не полагаясь на положительные характеристики … Если речь идет о зимнем, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий.Снижает вязкость металлических деталей, движущихся в холодную погоду.
Система впрыска имеет собственный электронный блок, который управляет двигателем. Ручная регулировка отсутствует, все управление находится в контроллере. Этим инжекторный двигатель отличается от карбюраторного. Однако есть и отрицательная особенность модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.
Если все в порядке, но машина опять глохнет, впору подогреть впускной коллектор горячей водой… Этот метод используется практически всеми драйверами.
Недостаточная интенсивность при проворачивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.
Итак, выделим причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:
Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.
Проблема с залитыми свечами.
Неисправность.
ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного двигателя.Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, другие находят все больше и больше недостатков в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале не существует. Самостоятельно его переделать действительно можно, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.
Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то ремонт инжектора возможен только у специалистов, имеющих определенное оборудование.В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо заводится, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.
Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенными навыками и знаниями о системе запуска двигателя, то — да.
Лада не может заводиться иначе.Первый случай: плохо заводится на холоде. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после долгой стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится в горячем состоянии. Кроме того, «девятка» выпускалась как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в обнаружении разбивки между этими двумя единицами значительны. Давайте выясним, как искать причину выхода из строя обоих вариантов трансмиссии.
Различия между поломками карбюратора и инжектора
Распространены случаи отказа двигателя форсунки и карбюратора при запуске.Но теперь рассмотрим отличительные особенности при такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки обусловлены разным принципом работы двух систем.
ВАЗ 2109 имеет карбюратор — мотор приводится в движение за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется перепад давления. В этом случае для нормального запуска авто достаточно трех компонентов:
Стартер приводит во вращение коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра.Далее клапаны двигателя закрывают внутреннее сгорание, происходит такт сжатия, по окончании которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель заводится.
А в случае инжектора, впрыск топлива и качество получаемой смеси контролируются и регулируются. Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Следовательно, нет необходимости создавать условия для всасывания воздуха и бензина.
Поломку в инжекторном ДВС кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо доступ к цилиндрам для горючей смеси закрыт.
Кроме того, форсунка ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос. Они тоже могут потерпеть неудачу. Рассмотрим процедуру поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.
Карбюраторный двигатель ВАЗ не запускается
В таком случае нужно проверить:
наличие всех технических жидкостей;
заряд аккумулятора;
стартерное состояние;
топливный насос и топливный фильтр;
свечи, наличие искры;
метки ремня ГРМ;
Состояние карбюратора.
Если стартер не поворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого на стартере должны быть установлены все разъемы. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Чтобы проверить искру, снимите со свечи высоковольтный провод, опустите его на землю и заведите автомобиль ключом.
Если искра не поступает на свечу зажигания ВАЗ 2109, убедитесь, что распределитель (распределитель зажигания) получает «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, поднесите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в трамблере. Проверяем его ползунок и зачищаем контакт провода.
При условии, что трамблер не «искрит», проводим диагностику системы зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: отображение мощности и работы переключателя и датчика Холла (датчик для определения момента возникновения искры) по включению светового индикатора.
Устройство подключается к разомкнутой цепи переключателя, разъем снимается с переключателя и подключается к разъему устройства. Другой разъем устройства ставим на выключатель. Когда стартер вращается, лампочка переключателя и лампочка датчика Холла должны мигать. Если лампа переключателя не загорается, ее необходимо заменить. Когда лампа датчика не горит, убедитесь, что ползунок распределителя вращается при работающем стартере. Если стартер вращается, а ползунок не вращается, ремень ГРМ порван.Если ползунок вращается и датчик выключен, датчик сломан.
При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все наблюдается, а искры нет? Заменить выключатель. Если в этом случае нет искры, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.
Если искра на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте завести.Если машина заводится, значит, забит фильтр и нет подачи воздуха в карбюратор. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг, ведущий от бензонасоса к карбюратору, и проверяем стартер.
Все равно не запускается? Откручиваем свечи. Если они залиты, просушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.
Установка ремня ГРМ ваз 2109 карбюратор
По сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.
Делаем это в следующем порядке. Снимаем забор холодного воздуха с воздушного фильтра (фото 1), откручиваем три винта, которыми крепится передняя крышка, защищающая ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). При осмотре ремня обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т.д. сальник или коленвалы), так как его прочность резко снижается.
Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальцев (1,5-2 кг). При нормальном натяжении он поворачивается на 90 °, а если угол больше, ремень необходимо натянуть. Для этого ослабьте гайку, фиксирующую ось натяжного ролика (фото 5) и поверните, обычно на 10-15 °, против часовой стрелки ролик (фото 6), натягивая ремень и проверяя степень натяжения свободной рукой.Для окончательного контроля поверните коленчатый вал на два оборота (вращая переднее колесо домкрата) и, при необходимости, снова отрегулируйте натяжение.
Чтобы заменить ремень, действуйте следующим образом. Вращая коленчатый вал, совмещаем отметку на шкиве распределительного вала с загнутым усиком на задней крышке ремня (фото 7), а отметку на маховике с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в картере сцепления. окошко после снятия с него резиновой заглушки (находится сверху).Снимите ремень и шкив привода генератора с коленчатого вала. Затем ослабьте натяжение зубчатого ремня, повернув ролик (см. Фото 6) по часовой стрелке, и снимите ремень. Надеваем новый ремень сначала на шкив коленвала и шкив помпы, надеваем ролик и натягиваем на шкив распредвала (фото 9). После проверки совпадения меток (в обоих местах) натягиваем ремень роликом, как описано ранее, устанавливаем шкив и ремень генератора.
Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распредвала; 6 — зубчатый ремень; А — отметка (антенна) на крышке; В — метка на шкиве; C и D — метки на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала (на автомобиле они плохо видны, поэтому используем соответствующие метки на маховике и шкале, как указано в тексте).
Почему ставят метку на шкиве ГРМ, а на маховике нет метки?
След есть на маховике, просто очень часто он очень тонкий, и не заметно. Выкрутите первую свечу, а первый поршень поднимите на самый верх, это можно понять по отвертке, вставленной в отверстие свечи. Если метка не найдена, найдите наивысшую точку первого поршня, это будет метка на маховике. А лучший способ — ориентироваться по меткам шестерен коленчатого вала.Но эти следы можно увидеть, только сняв шкив коленвала. Выше приведена временная диаграмма, а метки отмечены буквами C и D.
Эту отметку может быть очень трудно заметить, если маховик даже немного запылен, так как он очень тонкий и едва заметный. Но если увидите, то ударьте ее толстой отверткой, чтобы было легче искать.
А если двигатель ремонтировал не очень хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, то метка будет внизу.В этом случае установить на него ремень ГРМ невозможно.
Регулировка клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
Согласно сервисной книжке, их следует проверять и при необходимости регулировать каждые 30 000 километров пробега. Необходимые зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями кулачков (0,2 ± 0,05 мм для впуска и 0,35 ± 0,05 мм для выпуска) устанавливаются подбором регулировочных шайб, вставленных в выемку в нижней части толкателя.
Эти шайбы толщиной от 3 до 4.25 мм с интервалом 0,05 мм следует получать на СТО и продавать в магазинах при некоторых ЦАС. Поэтому для регулировки зазоров самостоятельно необходимо сначала определить толщину необходимых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации пружин клапана. Рекомендуется делать это коллективно, на стоянках или в общих гаражах, где можно повторно использовать шайбы, замененные на другом двигателе, для обмена на новые. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод этого не рекомендует, так как сложно выполнить детали, соответствующие техническим требованиям по механическим свойствам.
Итак, имея набор пластинчатых зондов, приспособления, пинцет, приступаем к работе.
Снимаем впускной фильтр холодного воздуха (см. Фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и два тонких — от карбюратора.
Откручиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и приподняв фиксатор крепления крышки воздушного фильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. Фото 2).Подвешиваем с помощью домкрата правое переднее колесо, помещая его под оба левых упора. Снимаем масло с головки ванны (фото 12), прикрывая шайбы.
Поворачивая подвешенное колесо автомобиля по часовой стрелке, совместите отметку
на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой (клювом) на задней крышке ремня (см. Фото 7), а затем поверните колесо так, чтобы метки разошлись на 2,5-3 зубца на шкиве распределительного вала (это соответствует ходу ход в первом цилиндре) Комплектом щупов измеряем зазор (фото 13) на первом и третьем кулачках распредвала.Если он отличается от требуемого, крепим планку крепежа на шпильках головки блока. Поворачиваем толкатель с прорезью к себе и, удерживая его в этом положении отверткой, нажимаем на рычаг устройства до полного сжатия пружины клапана (фото 14) и затем фиксируем толкатель вторым устройством — проставкой ( фото 15). Вытаскиваем регулировочную шайбу пинцетом через прорезь толкателя (фото 16). Если на его плоскости не видны цифры, обозначающие толщину, измеряем ее микрометром.Далее рассчитываем толщину необходимой шайбы и вставляем ее в толкатель. Сняв приспособление — проставку, проверяем образовавшийся зазор. Зонды 0,2 и 0,35 мм (соответственно для впускного и выпускного клапанов) должны входить с небольшим защемлением.
Приспособления, применяемые при регулировке клапанов: вверху — шток; слева — приспособление для сжатия пружин; справа проставка.
Таким же образом регулируем зазоры остальных клапанов, последовательно поворачивая распредвал на 90 ° и измеряя зазоры попарно у кулачков No.5 и 2, 8 и 6, 4 и 7.
Закончив настройку, устанавливаем все детали на свои места.
Почему жрет ремень ГРМ?
Обычно ремень ГРМ начинает кушать по трем причинам.
Причина первая, ремень будет натянут, передний край ремня ГРМ начинает жрать, двигатель работает со свистом, либо поскрипывает.
Причина вторая, редкий, изогнутый штифт ролика натяжителя, штифт заменить или выровнять.
Третья причина, самая распространенная, это сильный износ подшипника помпы, помпа коробится и край ремня ГРМ начинает изнашиваться на ролике натяжителя.Поменять помпу, это первый признак того, что помпа скоро сломается
Почему порвался ремень ГРМ?
Ремень ГРМ обрывается по нескольким причинам.
Во-первых, помпа очень туго вращается, из-за износа подшипника снимите ремень ГРМ и вручную закрутите помпу, если чувствуете, что помпа крутится очень туго, или сильно висит боком, то нужно поменять помпу .
Причина вторая, натяжной ролик тоже начинает выходить из строя и крутится туго, из-за чего ремень ГРМ начинает сильно нагреваться и рваться, поменять ролик.
Третья причина — большой износ шестерни на коленчатом валу или на распредвале, при большом износе этих шестерен на зубьях появляются острые кромки, резают ремень ГРМ, меняют эти шестерни.
Причина четвертая, ремень ГРМ будет плотно затянут, признак того, что двигатель работает с завыванием или скрипом, ослабление ремня ГРМ.
Как поменять шкив ремня ГРМ на ВАЗ?
Поменять шкив ремня ГРМ несложно. Но многие сталкиваются с такой проблемой, при попытке снять видео оно упирается в корпус двигателя.А все потому, что просела опора двигателя.
Просто поставьте домкрат под двигатель и желательно упереть его в опору генератора, поднимите двигатель домкратом, и шкив ГРМ легко оторвется от пальца, и новый ролик тоже будет легко надеть.
Как натянуть ремень ГРМ?
В последнее время шкив ремня ГРМ выпускают под специальный ключ, и для многих замена и натяжение ремня превращается в мучение. Подскажу очень простой способ затянуть такой ролик ремня ГРМ без специального ключа.
Наденьте ремень привода ГРМ на шестерни и ролик, затем слегка потяните ролик, вставьте кусок гвоздя или стальной проволоки в отверстие ролика, вставьте отвертку между гайкой и этим гвоздем и натяните ремень ГРМ вращением, затяните гайку крепления ролика. ВСЕ!
На фото ниже показано, как вставить отвертку.
Фото. Натяжитель ремня ГРМ
Признак хорошего натяжения ремня ГРМ
Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу.Хорошо натянутый ремень будет идти как струна, если ремень дергается на холостом ходу, он натягивается слабо. Если ремень крутится на холостом ходу, как струна, но двигатель завывает, его натянут.
Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ
Ремонт шпильки в основном несложный.
Если порвалась резьба под гайкой, то можно поставить более толстую шайбу, заменить гайку и затянуть ролик, но во всем, что нужно мерой, тянуть нельзя, так как можно порвать любую резьбу.
Если резьба в головке порвалась и шпилька не держится, сначала открутите ее и очистите резьбу, а также попробуйте ввинтить как можно глубже, если не получилось и не держится.
Вторую, закажите токарю штифт с одной стороны с резьбой 12 мм, это место, которое ввинчивают в головку, а оставшуюся длину с резьбой 10 мм нарежьте метчиком 12 мм резьбу в головке и прикрутите это штырь.
Ремень ГРМ двигателя ВАЗ 2115
когда менять?
По заводской инструкции ремень ГРМ меняют через 60 тысяч километров, но советую через 40 тысяч километров.Поскольку ремень ГРМ не такой уж и дорогой, заменить его несложно, лучше не рисковать, а поставить новый ремень и спокойно ехать.
На ходу лопнул ремень двигателя на Приоре, поменял ремень, коленвал крутит без шума просто не заводится, в чем причина?
Прошу прощения, но есть одна причина, если стартер вращается быстрее обычного, то ремень не сразу порвался, а проскальзывал на звездочках, тем самым отмечая, что клапаны гнутся к поршням.Много раз такое видел, приходится снимать головку, менять погнутые клапана на новые.
Либо ошиблись с отметками, может также не быть искры из-за того, что случайно зацепили вилку или провод, проверьте искру на свече, если все правильно то проскочивший ремень погнул клапан.
Почему обрезается ремень ГРМ?
Скорее всего ремень ГРМ срезает длинный болт, вкрученный в крышку. Запустить двигатель без крышки, если ремень ничего не режет, укоротить боковые болты крепления крышки.
Почему ремень ГРМ такой горячий?
Значит в ролике нет смазки, но лучше этот ролик поменять на новый.
Почему притирка ремня ГРМ в ВАЗ 2108 из соображений защиты?
Итак, согните железный пыльник, к которому крепится кожух ремня, отожмите его рукой, чтобы погремушка исчезла.
Стоит ли менять натяжной ролик при замене ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109?
Обычно видео идет долго, если не свистит, крутить не надо.Но если есть лишние деньги, то при смене ремня можно и ролик поменять, хуже не будет.
Как заменить штифт ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма?
Самый простой способ открутить штифт ролика показан на фото ниже. Чтобы открутить шпильки, нужно взять две гайки, накрутить их на шпильку, стянуть, а шпильку открутить ключом. Если шпилька двумя гайками не сломается, прикрутите три как на фото, шпилька обязательно сломается.Если резьба в центре оторвана от шпильки, то навинтите на нее три гайки, стяните, открутите шпильку.
Есть головки с двумя отверстиями под шпильку (второе отверстие показано стрелкой), эти головки подходят для разных двигателей, например ВАЗ 2108 1100 куб.м или ВАЗ21083 1500 куб. Для двигателя ВАЗ 2108 на 1100 куб.м в верхнее отверстие вкручивается штифт ролика, для двигателя ВАЗ 21083 — в нижнее отверстие.
Фото.Ослабление роликовой шпильки.
Снятие ролика со шпильки
Ролик старого образца под ключ легко снимается для замены, не целиком, а вытаскивается частями, как показано на фото ниже. Вы также можете вставить новый ролик, но будьте уверены, чтобы получить ось натяжного ролика в упорное кольцо.
Фото. Снятие ролика со шпильки
Неисправность ремня ГРМ
Самый опасный дефект ремня ГРМ показан на фото ниже.Обычно при визуальном осмотре ремня обращают внимание на его истирание снаружи или сбоку. Но этот дефект при визуальном осмотре не виден, так как ремень выглядит как новый без изъянов. Но это можно определить так, проведите против часовой стрелки по внутренней стороне ремня ГРМ, если хотя бы один зуб на ремне смещается в сторону, как показано на фото ниже, срочно меняйте на новый.
Если вовремя не заменить такой ремень, он может проскользнуть из-за незакрепленных зубьев шестерен, это может погнуть клапан.
Фото. Дефект ремня ГРМ
Ремень ГРМ
На фото ниже износ ремня ГРМ, виноват помпа, помпа еще работает, но подшипник помпы имеет люфт, из-за этого ремень тянет в сторону. Поменять помпу и ремень ГРМ.
Но помпа виновата не всегда, иногда натягивает ремень ГРМ роликом по часовой стрелке как ремень перестает жрать.
Фото.Изношен ремень ГРМ.
Таким образом можно проверить насос, ослабить натяжной ролик ремня ГРМ, потрясти шестерню насоса рукой, если зазор около миллиметра, то просто потянуть ремень ГРМ по часовой стрелке, пока ремень ГРМ перестанет есть.
Фото. Натяжитель ремня газораспределительного механизма повернут по часовой стрелке.
На фото ниже вы видите, как ремень был выровнен на шестерне после того, как шкив ГРМ повернулся по часовой стрелке. В этом случае помпа тут не причем, достаточно изношенный ремень заменить на новый.
Фото. Ремень ГРМ показан после натяжения ролика по часовой стрелке.
Регулировка клапанов ВАЗ 21083. Видео
Почему, натягивает ремень по меткам, а двигатель не развивает мощность?
Такие случаи часты, ошиблись на одном зубе, так как двигатель не развивает полную мощность. Например, выскочили зубом вперед, двигатель заводится, даешь газ и еле крутится, но стоит повернуть трамблер в положительную сторону, так как двигатель начинает развивать мощность.Но по норме распределитель должен стоять по центру согласно отметкам на распределителе, с небольшим отклонением в плюс или минус это зависит от настройки зажигания, если распределитель нужно подвести к самому краю, то это это признак того, что они ошиблись при установке ремня ГРМ.
Если ошибся задом, то двигатель заведется очень туго, ощущение, что он кусается, также будет детонация при нажатии на газ (звон в двигателе).
Возникает вопрос, почему так происходит, смотришь на отметки все исправно но двигатель работает некорректно, все дело в том, что отметка на жестяном пыльнике, по которой выставлена шестерня распредвала, может быть слегка погнута как вниз и выше, поэтому и возникают ошибки.
Фото. Следы трамблера при правильной установке ремня ГРМ.
Главное, чтобы при замене ремня и правильной настройке зажигание не сбилось, но для карбюраторных двигателей с трамблером это понятно.
На форсунке его просто не определить, так как ЭБУ сам регулирует зажигание, но если чувствуете, что двигатель стал хуже или загорелась неисправность на панели, попробуйте передвинуть ремень на зуб.
ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111
Чугун, литой, пятиопорный. Рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальником отбелены для повышения износостойкости. Для предотвращения осевого перемещения распределительного вала с задней стороны предусмотрен фланец, который закреплен между головкой блока цилиндров (с корпусом подшипника) и заглушкой, установленной на задней стороне головки блока цилиндров.
Рис. 2.62. Схема привода распределительного вала : 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; 7 — ось натяжного ролика; А — монтажный выступ на задней защитной крышке; Б — отметка на шкиве распределительного вала; C — отметка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 6 от зубчатого шкива 1, установленного на коленчатом валу.Этим же ремнем приводится в движение шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Ролик 3 служит для …
Натяжение ремня. Поворачивая ролик относительно монтажной шпильки, можно изменить натяжение ремня.
Регулировка натяжения ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111
— Поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора по часовой стрелке до такого положения, чтобы метка на маховике, видимая в картере сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы.В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке ремня газораспределительного механизма; — поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора против часовой стрелки в положение так, чтобы метка B на шкиве распределительного вала сместилась вниз от метки A на два зубца; — проверьте натяжение ремня: считается нормальным, если в средней части разветвления между шкивами распредвала и коленчатого вала ремень закручен на 90 ° пальцами 15–20 Н (1.5–2 кгс). Для проверки натяжения можно использовать приборы 67.7834.9525 или 67.7834.9526 с калиброванной пружиной; — если усилие ниже (выше) нормы, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток A и B, ослабьте гайку натяжного ролика, поверните ее на 10-15 ° против часовой стрелки (или по часовой стрелке) и затяните гайку оси ; — снова поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, чтобы совместить метки A и B, затем против часовой стрелки, пока метка B не переместится на шкив распределительного вала на два зубца вниз от метки A, и проверьте натяжение ремня; — если натяжения недостаточно, повторите операцию по натяжению ремня; — если натяжение в норме, то затянуть гайку крепления натяжного ролика моментом 39.2 Н · м (4 кгс · м) и установите передний кожух зубчатого ремня. Избегайте чрезмерного натяжения ремня, так как это значительно сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. После завершения регулировок проверить затяжку болта крепления ведущего шкива на коленчатом валу моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м).
Замена ремня ГРМ распредвала двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111
Притормозите автомобиль стояночной тормозной системой и включите 4-ю или 5-ю передачу в коробке передач.Снимите передний кожух зубчатого ремня. Ослабьте ремень привода генератора и снимите его со шкивов. Снимите шкив привода генератора с коленчатого вала и затяните болт шкива Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на маховике, видимая в люке крышки сцепления, находилась напротив среднего деления масштаб. В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке.Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик 3, и поверните ее в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень распределительного вала со шкивов. Наденьте зубчатый ремень на шкив распределительного вала 5 и, натягивая обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка потяните за натяжной ролик, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте резких перегибов.Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и убедитесь, что метки совмещения A и B совпадают, а также совпадает ли метка на маховике со средней меткой шкалы. Если отметки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Если отметки совпадают, то снимите болт с коленчатого вала, установите шкив привода генератора и закрепите его болтом с шайбой, окончательно затянув с моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м). Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше, и установите передний кожух зубчатого ремня.Наденьте ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение, как указано в подразделе «Генератор».
В процессе эксплуатации и ремонта ВАЗ 2109, 2108 и 21099 иногда возникает необходимость регулировки натяжения или замены всего ремня ГРМ. Первоначально для этой процедуры необходимо снять защитную крышку на приводе ГРМ, открутив при этом 3 болта. Затем нужно специальным болтом провернуть коленвал так, чтобы метка на шкиве распредвала находилась напротив метки, которая есть на крышке ГРМ.Затем нужно открутить болт на шкиве коленвала.
Чтобы вал не проворачивался, его нужно закрепить отверткой. Затем нужно отсоединить шкив коленчатого вала, ослабить гайку на натяжном ролике, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ. Тогда уже можно снимать сам ремень ГРМ. Ремень необходимо установить на шкив коленчатого вала, затем на шкив распределительного вала до совпадения всех отметок на крышке, а также на шкиве.
Далее наденьте ремень ГРМ непосредственно на шкив водяного насоса и на холостой шкив.После этого надеть шкив коленвала и с моментом затянуть болт крепления. Натяните ремень привода ГРМ с помощью натяжного ролика, а затем затяните крепежную гайку на ролике. После этого проверьте натяжение ремня ГРМ.
В конце следует установить крышку ГРМ привода, затем ремень самого генератора и отрегулировать натяжение. Для большей наглядности и понимания того, как следует проводить эту процедуру, обязательно стоит посмотреть видео, которое представлено ниже.
Посмотрите видео:
Можно сказать, что ремень имеет достаточно современную и функциональную конструкцию, и в большинстве современных двигателей он используется. Ремень имеет гораздо больше преимуществ по сравнению с цепью.
Эти преимущества заключаются в следующем: синхронизация привода ГРМ намного легче проверить, ремень ГРМ намного проще заменить, количество шума снижено, а также уменьшена сумма потерь, так как есть потери между башмак цепи и сама цепь. Но у ремня есть свои недостатки, несмотря на огромные достоинства.Иногда рвется ремень.
При обрыве ремня ГРМ клапаны изгибаются, а поршни изнашиваются. Хотя обрыв ремня случается довольно редко, и если следить за состоянием ремня и менять его, обрыва не произойдет.
По истечении какого времени необходимо заменить ремень в моделях авто ВАЗ 2108 и — 09
При замене ремня ГРМ старайтесь следовать советам производителя, но также помните, что шестерни изнашиваются. Как правило, замену проводят через 35 или 40 тысяч километров пробега.Некоторые специалисты даже рекомендуют замену раньше из-за качества деталей. Но лично я считаю, что оптимальным вариантом будет замена этого ремня через 25 или 30 тысяч км, потому что расход при таком пробеге нельзя назвать большим.
Попробуйте очистить сам двигатель от масла, грязи и пыли (в общем, для двигателя такая чистка пригодится).
Затем снимите защитный кожух, скрывающий сам ремень в приводе.
Снятие защитной крышки ремня ГРМ
Разными способами (с помощью свеса колеса на четвертой передаче, с помощью болта шестерни в распредвале или другим способом) попробуйте соединить метки на корпусе распределительного вала и его шестерне так, чтобы они совпали с ВМТ первой цилиндр.
Комбинация отметок на шкиве
После этого вы откручиваете болт крепления шкива в коленчатом валу, предварительно закрепив вал отверткой. Следите за тем, чтобы вал не двигался.
Как открутить вал коленного шкива
Снятие шкива коленвала
Снять шкив в коленчатом валу в ВАЗ 2109 и-08 модели
Затем нужно ослабить натяжение ремня.Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика.
Процесс ослабления натяжного ролика в этих моделях автомобилей
Затем снимаем сам ремень
Процесс снятия ремня в моделях ВАЗ
Дальше все делать в обратном порядке. Убедиться в отсутствии смещения коленчатого вала, а затем надеть ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.
Процесс замены ремня в этих моделях автомобилей
Затем нужно надеть шкив распредвала, а затем натяжной ролик.
Замешивания перед использованием требуют следующие виды шпаклевок:
Миксер для шпаклевки позволяет наиболее качественно приготовить раствор
Строительный миксер. Можно заменит электродрелью с венчиком (специальной насадкой, как у миксера). Имейте в виду, что качественно размешать шпаклевку без миксера или электродрели невозможно.
Приготовление шпатлевки
Инструкция по приготовлению шпаклевки из смеси выглядит так:
Иллюстрации
Описание действий
Подготавливаем воду:
Ознакомьтесь с инструкцией на упаковке, и узнайте, какие пропорции шпаклевки и воды рекомендует производитель;
Отмеряйте необходимое количество воды и налейте ее в воду.
Насыпаем смесь:
Постепенно засыпайте сухую смесь в ведро с водой, учитывая пропорции;
Начинать перемешивать смесь можно в процессе ее засыпки в ведро.
Крайне важно вначале заливать в ведро воду, и только после этого засыпать смесь. В противном случае смесь возьмется комками, от которых избавиться очень сложно.
Перемешиваем:
Если вы используете дрель, включите ее в режиме низких оборотов. При замешивании на большой скорости шпатлевка сильно набирает воздух, в результате чего пузырится при нанесении на выравниваемую поверхность;
Перемешивайте состав до образования однородной массы сметанообразной консистенции;
Соскребите со стенок ведра налипший раствор при помощи шпателя и еще раз перемешайте;
При необходимости подкорректируйте консистенцию, добавив воды или сухой смеси;
Оставьте шпаклевку минут на пять;
Если вам нужно придать шпаклевке определенный цвет, добавьте в нее колер;
Затем еще раз перемешайте.
Теперь шпаклевка готова.
Чтобы не ломать голову, почему быстро застывает шпаклевка в ведре, используйте для замешивания только чистую воду. Ее температура должна находиться в пределах 18-25 градусов.
Отдельно следует сказать о пропорциях. Строго соблюдать соотношение воды и смеси, указанное на упаковке, не обязательно. Однако, отклонения от нормы должны быть незначительными.
Если вы сделаете смесь слишком густой, с ней будет тяжело работать. Слишком жидкая шпаклевка при застывании трескается.
Новички часто интересуются – как устранить трещины на шпаклевке? Сделать это достаточно просто – расширьте трещину, обязательно прогрунтуйте, и заполните ее шпаклевкой.
Двухкомпонентная шпаклевка включает в себя основную массу и отвердитель, которые перед использованием необходимо смешать
Двухкомпонентная шпаклевка
Двухкомпонентная шпаклевка перед использованием требует добавления в нее отвердителя, который идет в комплекте. Собственно, отсюда и такое ее название – «двухкомпонентная».
Так как эти составы не замешиваются в большом количестве, готовятся они своими руками механическим способом, т.е. без использования электроинструментов. Поэтому вам понадобится лишь чистый стакан или банка и чистая палочка, чтобы перемешать компоненты. Если вам требуется небольшое количество шпаклевки, развести ее можно прямо на шпателе, куске стекла или другой чистой ровной поверхности.
Приобретая шпаклевку, имейте в виду, что ее плотность может быть значительно выше, чем у воды. Поэтому при расчете количества ориентируйтесь на объем, а не вес.
Процесс смешивания выглядит так:
Иллюстрации
Описание действий
Подготавливаем массу:
Подготовьте емкость или пластинку, на которой вы будете разводить состав;
Отмеряйте необходимое количество массы и поместите ее в подготовленную емкость.
Смешивание:
Прочитайте инструкцию, и узнайте из нее в каких пропорциях смешиваются компоненты. Надо сказать, что отвердитель можно отмерять «на глаз», так как отклонения от нормы в небольших пределах роли не играют. Но, если отвердителя добавите намного меньше чем нужно, то шпаклевка будет долго застывать, но в любом случае застынет. Если же отвердителя будет слишком много, то состав быстро схватится, и с ним вообще невозможно будет работать;
В жаркую погоду желательно добавлять немного меньше отвердителя, чем рекомендует производитель, а в холодную наоборот – больше.
Затем оба компоненты необходимо тщательно перемешать.
Теперь материал готов к работе.
Несколько важных нюансов
Напоследок расскажу о некоторых нюансах, с которыми вам возможно придется столкнуться в процессе приготовления шпатлевки:
Не хватило отвердителя. Как показывает практика, новички стремятся добавить отвердителя больше, чем положено, в результате он заканчивается раньше, чем основная масса. Но чем заменить отвердитель для шпаклевки в таком случае, не выбрасывать же материал?
Для разных видов шпатлевки могут использоваться разные виды отвердителей. Поэтому почитайте на упаковке состав шпаклевки и отвердителя. Зачастую в качестве последнего применяют органическую перекись, которую можно заменить обычной перекисью водорода;
На фото – пример сворачивания шпаклевки в результате ее нанесения на сырую поверхность
Шпатлевка сворачивается и не разглаживается. Подобная ситуация возникает в тех случаях, когда второй слой наносят на сырой первый. Также шпаклевка сворачивается, если не высохла грунтовка, которой обработана поверхность. Поэтому дождитесь высыхания поверхности, и только после этого приступайте к работе;
После шпатлевания образовались трещины. Если консистенция смеси была нормальной, то трещины могут свидетельствовать о том, что состав нанесен слишком толстым слоем. Кроме того, как я уже сказал выше, двухкомпонентная шпатлевка при высыхании лопается, если в нее добавлено слишком много отвердителя.
Причиной всевозможных неприятностей может стать просто некачественная шпатлевка. Поэтому никогда цена не должна быть основным фактором выбора. Старайтесь приобретать материал от известных производителей, и желательно в крупных магазинах.
Вывод
Вот мы и разобрались, как правильно замешать шпаклевку, чтобы избежать различных проблем с ней. Но, прежде чем приступить к работе, просмотрите видео в этой статье. Если какие-либо ваши вопросы по данной теме остались без ответа, пишите комментарии, и я с радостью вам отвечу.
Из чего сделана автомобильная шпаклевка, как действует, почему затвердевает?
p, blockquote 1,0,0,0,0 –>
В этой статье Вы найдёте ответы на эти вопросы, а также ещё много фактов, которые расширят Ваши знания и помогут применять шпаклевку правильно.
p, blockquote 2,0,0,0,0 –>
Состав автомобильной шпаклевки
Шпаклевка – это смесь полимера (полиэфир), талька и других добавочных компонентов (таких, как стекловолокно, углеволокно, алюминиевая пудра и пр. )
p, blockquote 3,0,0,0,0 –>
Для отверждения автомобильной шпаклевки используется катализатор. Все, кто когда-либо пользовался автомобильной шпаклевкой, знают об отвердителе, который добавляют из тюбика и смешивают со шпаклевкой перед использованием. Но не каждый знает, что это такое и как действует. Это перекись МЭК – метилэтилкетон, ароматический химический элемент. Этот компонент опасен для здоровья человека.
p, blockquote 4,0,0,0,0 –>
Полимер (смола) придаёт адгезионные свойства, а тальк служит основным наполнителем шпаклевки. Главный растворитель в шпаклевке – стирол, который испаряется, когда шпаклевка затвердевает. Именно стирол даёт запах, который все ассоциируют со шпаклевкой.
p, blockquote 5,0,0,0,0 –>
Температура очень влияет на экзотермическую реакцию (научное название для тепла, выделяемого при реакции с отвердителем). Затвердевание значительно замедляется, при температуре ниже 18 градусов по Цельсию. При недостаточно высокой температуре полное затвердевание может растянуться даже на несколько дней. Лучшая температура для работы с автомобильной шпаклевкой – от 20 до 25 градусов по Цельсию.
p, blockquote 6,0,0,0,0 –>
Также, важна температура металла, на которую наносится шпаклевка. Если металл холодный, то шпаклевка будет затвердевать сначала снаружи. Стирол (растворитель шпаклевки) может не успеть испариться из слоя шпаклевки, который ближе к поверхности металла. Этот растворитель может начать выходить позже, когда ремонтная поверхность будет уже покрашена.
p, blockquote 7,0,0,0,0 –>
Автомобильную шпаклевку лучше размешивать на стекле, твёрдом пластике или другом материале, который не будет действовать на компоненты шпаклевки. Картон, к примеру, плохо подходит для этой цели.
p, blockquote 8,0,0,0,0 –>
Как прилипает автомобильная шпаклевка?
Шпаклевка прилипает к ремонтной поверхности механическим способом. Чем более гладкий будет металл, тем хуже будет адгезия (прилипание). Таким образом, важно подготавливать поверхность шлифованием. Автомобильная шпаклевка будет хорошо держаться за царапины, оставленные шлифовальной бумагой.
p, blockquote 9,0,1,0,0 –>
Какой слой автомобильной шпаклевки можно наносить?
Любой профессионал в кузовном ремонте скажет, что чем меньший слой шпаклевки нанесён, тем лучше. Лучше предварительно тщательно рихтовать повреждённую поверхность, чем исправлять недочёты толстыми слоями шпаклевки. Даже если толстый слой шпаклевки не треснет, он даст более значительную просадку, чем тонкий слой.
p, blockquote 10,0,0,0,0 –>
Безопасная толщина шпаклевки – 3 – 6 мм. Можно наносить и более толстый слой (учитывая разновидности шпаклевок, усиленных стекло и угле волокнами). Для этого нужно наносить несколько тонких слоёв с хорошей просушкой и шлифованием между ними.
p, blockquote 11,0,0,0,0 –>
При нанесении нескольких слоёв шпаклевки, нельзя обезжиривать растворителем. Он впитается в шпаклевку и, в дальнейшем, после окраски, начнёт испаряться, вызывая дефекты лакокрасочной поверхности. Лучше выдувать пыль из зашпаклёванных мест сжатым воздухом и обезжиривать антисиликоном или другим специальным обезжиривателем, который быстро испаряется. Нужно помнить, что чем толще слой, тем выше вероятность растрескивания.
p, blockquote 12,0,0,0,0 –>
Как подготовить поверхность к нанесению шпаклевки?
Важно, чтобы были заварены все отверстия и трещины перед шпаклеванием. Любая нестабильность металла под шпаклевкой вызовет её растрескивание. Если не зашпаклевать даже маленькие дырочки, то шпаклевка будет втягивать влагу с обратной стороны, через это отверстие, что вызовет коррозию металла под шпаклевкой.
p, blockquote 13,0,0,0,0 –>
p, blockquote 14,0,0,0,0 –>
Производители автомобильных шпаклевок рекомендуют её наносить на чистый металл, отшлифованный крупным абразивом (p36 – p120).
p, blockquote 15,0,0,0,0 –>
На металле не должно быть следов коррозии. Не желательно наносить на холодный металл. На холодном металле может остаться еле заметный конденсат, который закроется шпаклевкой, и будет окислять металл.
p, blockquote 16,0,0,0,0 –>
После того, как металл подготовлен, его нужно продуть сжатым воздухом и обезжирить.
p, blockquote 17,0,0,0,0 –>
Сколько отвердителя добавлять в шпаклевку?
Количество отвердителя влияет на скорость реакции отверждения, но слишком много отвердителя увеличит хрупкость шпаклевки и её дальнейшее растрескивание. Правильное количество отвердителя не должно превышать 3% от массы шпаклевки.
p, blockquote 18,1,0,0,0 –>
Для новичков бывает сложно определить количество отвердителя, которое нужно выдавить из тюбика для смешивания с нужным Вам количеством шпаклевки.
p, blockquote 19,0,0,0,0 –>
Можно применять электронные весы для дозирования шпаклевки с отвердителем. Другой, достаточно точный способ, узнать количество отвердителя для шпаклевки – взять нужное для нанесения количество шпаклевки, положить на поверхность для размешивания и шпателем разделить на две равных части. Это будет 50%, далее разделяем ещё на две части – 25%, ещё раз – 12.5%, ещё раз – 6.25%, ещё раз – 3.125% (такое количество отвердителя — максимум), делим ещё на две части – 1.5% (это минимум).
p, blockquote 20,0,0,0,0 –>
p, blockquote 21,0,0,0,0 –>
Компания 3М, которой принадлежит брэнд шпаклевки BONDO , рекомендует более простой способ разведения шпаклевки с отвердителем. Нужно положить на плоскость для размешивания нужное количество шпаклевки, после чего выдавить из тюбика полосу отвердителя, проходящую от края до края через центр этой шпаклевки.
p, blockquote 22,0,0,0,0 –>
p, blockquote 23,0,0,0,0 –>
Некоторые выдавливают отвердитель в виде креста, проходящего через центр шпаклевки. Это можно считать максимально возможным количеством отвердителя, которое требуется для нормального отверждения автомобильной шпаклевки.
p, blockquote 24,0,0,0,0 –>
Слишком много отвердителя сделает шпаклевку хрупкой и подверженной растрескиванию. Слишком мало отвердителя увеличит время затвердевания на неопределённый срок.
p, blockquote 25,0,0,0,0 –>
Как наносить автомобильную шпаклевку?
При нанесении первого слоя шпаклевки важно её как можно сильнее вдавливать в металл. Это усилит механическую адгезию шпаклевки к металлу. Последующие слои нужно наносить после затвердевания и шлифования первого слоя, затягивая шпаклевкой всю ремонтную область с помощью широкого шпателя. Для более подробной инструкции по нанесению, можете прочитать об этом статью.
p, blockquote 26,0,0,0,0 –>
При какой температуре затвердевает автомобильная шпаклевка?
Рекомендованная температура для работы со шпаклевкой составляет 20 – 25 градусов по Цельсию.
p, blockquote 27,0,0,1,0 –>
Самая низкая температура, при которой можно использовать автомобильную шпаклевку, равна от 7 до 10 градусов по Цельсию. Используя шпаклевку при низких температурах, нужно немного увеличить количество отвердителя.
p, blockquote 28,0,0,0,0 –>
Если температура будет превышать 30 градусов по Цельсию, то шпаклевка будет очень быстро затвердевать. В таких случаях нужно работать с небольшим количеством шпаклевки за раз. Если используете тепло от внешних источников, чтобы ускорить отвердевание шпаклевки, то нужно их держать на таком расстоянии, чтобы поверхность оставалась тёплой, но не горячей.
p, blockquote 29,0,0,0,0 –>
Сколько сохнет автомобильная шпаклевка?
При температуре 20 – 25 градусов по Цельсию шпаклевка сохнет примерно 30 минут. Время, в течение которого нужно успеть нанести шпаклевку, составляет 5 – 10 минут.
p, blockquote 30,0,0,0,0 –>
Если использовать инфракрасную сушку, то можно сократить время высыхания.
p, blockquote 31,0,0,0,0 –>
Можно ли шлифовать шпаклёвку с водой?
Компания 3М сделала тест своих шпаклевок BONDO на поглощение ими воды. Тест показал, что шпаклевка впитывает 0.3% воды. Это очень маленький процент, который показывает низкое впитывание шпаклевкой воды. Не уточняется, какая именно шпаклевка, и какой имеет состав.
p, blockquote 32,0,0,0,0 –>
Также, приводят довод в сторону высокой впитывающей способности, который ссылается на содержание в шпаклевки талька. Тальк гигроскопичен (хорошо впитывает влагу), следовательно, шпаклевка тоже быстро впитывает воду. Но не нужно забывать, что в шпаклевке, также, содержится смола, которая отталкивает воду. К тому же некоторые шпаклевки, к примеру, со стекловолокном, не содержат талька.
p, blockquote 33,0,0,0,0 –>
Опять же, при шлифовании с водой, шпаклёвка в некоторых местах будет протираться до металла и вода будет взаимодействовать с металлом. Также, нанесение дополнительного слоя шпаклевки вызовет затруднение, из-за необходимости её просушки перед шпаклеванием.
p, blockquote 34,0,0,0,0 –>
В целом можно сказать, что есть мастера, которые шлифуют шпаклевку с водой и есть, которые работают только на сухую. Работая на сухую, Вы на 100% исключите вероятность того, что влага останется в шпаклевке.
Не все материалы способны самостоятельно застывать, иногда для этого необходимо применять специальные вещества, которые служат отвердителями. При правильном добавлении отвердителя, он будет полностью выполнять свою функцию.
Какие функции выполняет отвердитель для эпоксидной смолы?
Некоторая смола и краски не способны самостоятельно застывать, в таком случае применяется отвердитель. При этом происходит химическая реакция, и в результате смесь полимеризуется, а её структура становится стабильной.
Отвердитель служит не обычным катализатором, а полностью участвует в реакции. Он перемешивается со смолой, которая в результате полимеризуется. В итоге покрытая поверхность будет надежной и долговечной, но это зависит от правильного соотношения элементов. Если ингредиенты смешиваются в домашних условиях своими руками, то необходимо в точности придерживаться необходимого количества компонентов.
Отвердителями могут служить карбоновые кислоты, малеиновый и фталевый ангидриды, а также диамины. При соединении с такими элементами, которые являются отвердителями, смола будет иметь такие свойства:
обладает хорошими диэлектрическими показателями;
качественной адгезией с поверхностью, на которую нанесен состав;
высокой устойчивостью к влаге и химическим элементам;
не выделяет токсических веществ;
усадка при затвердении является минимальной;
Разновидности отвердителей для смолы эпоксидного вида
Для того чтобы развести эпоксидную смолу применяют отвердители, которые делятся на два вида:
Соединения кислотного вида. В их состав входят дикарбиновые кислоты, и ангидриды этих соединений. Смола эпоксидного вида застывает при высокой температуре, до 200 градусов.
Аминные составы. Аминные вещества способствуют затвердению смолы при обычной температуре, при этом нет необходимости использовать специальные приборы, это значительно облегчает процесс.
Со вторым видом отвердителя работать намного легче и проще, но кислотная группа является наиболее эффективной. Так как при отвержении смолы под воздействием высокой температуры, улучшаются, её химические и физические показатели.
Отвердители кислотного вида состоят из ангидридов дикарбоновых кислот, таких как:
фталевый и малеиновый;
метилендиковый и гексагидрофталевый;
метилтетрагидрофталевый.
Благодаря таким элементам, смола обладает высокими диэлектрическими показателями, является устойчивой к влаге и изменению температур. Такие элементы могут использоваться в армированном пластике, или для изоляции электричества.
Веществами аминного вида являются: полиэтиленполиамин, аминоакрилат, триэтилентетрамин, полиамины.
Диэтилентриамин является прозрачным и жидким отвердителем без какого-либо оттенка, отличается аммиачным запахом. При 25 градусах отвержение происходит сутки, а при 70 – всего 5 часов. При отвержении смолы, температура данного состава поднимается, такое средство не используется для объемных элементов. Для смолы ЭД-20 добавляют от 8 до 12% отвердителя.
Какие отвердители применяют для полиэфирной смолы?
Отверждение полиэфирной смолы осуществляется при невысоких температурах до 20 градусов, с помощью ускорителя и инициатора . Инициатором может служить перекись, гидроперекись, Для каждого вида отвердителя применяют соответствующий ускоритель.
Инициатор в результате взаимодействия с ускорителем, способен распадаться на радикалы в свободном виде, которые способствуют процессу полимеризации. Такая реакция проходит с высокой скоростью, при этом повышается температура.
Для реакции используют такие инициаторы:
перекись метилэтилкетона со средней, высокой, низкой и очень медленной активностью. Butanox М-50/60, HBО-50, LA, LPT;
смеси перекисей могут иметь свойства быстрого застывания, и медленного действия. Trigonox 61/63, 51/82.
В состав полиэфирной смолы ускорители могут добавляться при изготовлении или перед тем, как водится инициатор.
С кетоновыми перекисями применяют октоат кобольта или его нафтенат.
Применяемые ускорители:
NL-49P, NL-51P – эти элементы являются кобальтовыми;
NL-63-10P – аминный вид;
NL-23 – смеси составов.
Смешивать перекиси самостоятельно является опасной работой, так как при слишком активной реакции может произойти взрыв. Все элементы, на которые попадает ускоритель, необходимо сразу утилизировать, иначе они могут загореться сами по себе, и это приведет к пожару.
Какие отвердители используются для акриловой смолы?
Акриловую смолу применяют в изготовлении камня искусственного вида, её особенностями являются:
полимеризация происходит плавно;
усадка минимальная;
в материале не появляются поры.
Чтобы камень был прочнее, в смолу добавляют отвердитель до 3,5%. Перед тем, как добавлять элемент в смолу, его необходимо выложить на бумагу и просушить. Отверждение акриловой смолы осуществляется при температуре 15 градусов тепла, при низком показателе, реакция значительно замедляется.
Отвердитель хранится во влажном виде, в темном месте при температуре до 20 градусов, так как этот элемент является горючим.
Как сделать отвердитель смолы своими руками?
Отвердитель должен продаваться вместе со смолой, но его может не хватить. Это происходит из-за того, что не соблюдается точная дозировка, и отвердитель используется быстрее смолы. Поэтому появляется вопрос, можно ли изготовить отвердитель самостоятельно?
Для создания отвердителя в домашних условиях никакие элементы заменить не выйдет, необходимо приобретать специальные вещества химического происхождения, например, Telalit 410, CHS-Hardener P-11, Этал-45М. Для самостоятельного изготовления отвердителя никакие подручные вещества не подойдут.
Такие вещества можно приобрести на рынке или в специализированных магазинах, но они имеют отличие от полиэтиленполиамина. Подходящую пропорцию отвердителя и смолы подбирают пробным способом.
Сделать отвердитель самостоятельно можно с помощью добавления в смолу спирта в сухом виде. Для этого таблетки спирта размельчают, и добавляют в смолу 1 к 10, затем состав оставляют до 12 часов. После того как смесь приобретает вязкость, ею можно пользоваться. Но эффективность такого самостоятельного изготовления может быть сомнительной.
Как разводится смола с отвердителем?
При смешивании эпоксидной смолы с отвердителем необходимо соблюдать правильную технологию, и все пропорции, которые указаны в инструкции.
Для выполнения работы необходимо взять специальную тару для смешивания, деревянный элемент, это может быть палка, и шприцы 2 штуки.
Проходимая реакция отвердителя и смолы не способна быть обратимой, поэтому вначале лучше сделать несколько проб с небольшим количеством материала, чтобы в дальнейшем не испортить весь состав. Также при пробном смешивании, можно определиться с количеством компонентов, и сколько времени будет уходить для высыхания смолы с отвердителем.
Эпоксидная смола должна быть приготовлена в следующем порядке:
Вначале смолу необходимо немного разогреть, чтобы её температура была немного выше, чем комнатная. Это делают для того, чтобы она не была слишком вязкой. При кристаллизации, смолу нагревают до 40 градусов, таким образом, она обретает первоначальное состояние. Нельзя допускать закипания смолы, иначе она станет непригодной. Разогревают её с помощью водяной бани.
Заранее необходимо рассчитать разводимое количество материала, и все необходимые пропорции. В один шприц набирают смолу, и перемещают её в стаканчик.
Затем отмеряют отвердитель, необходимое количество, и добавляют его к смоле.
После этого состав тщательно перемешивают так, чтобы получить однородную жидкость, для этого не используют инструменты электрического типа.
Эпоксидная смола с добавлением отвердителя является готовой к использованию, ею покрывают необходимую поверхность, и происходит постепенное застывание. Наносят состав быстро, так как начинается активный процесс полимеризации, вещество густеет, и изменяет свою структуру. В результате нанесенная высохшая смесь не будет качественной.
При добавлении правильных пропорций эпоксидной смолы и отвердителя, смесь получиться качественной и прочной. Наносится состав быстрыми движениями, нельзя дать ей быстро застынуть. Сделать отвердитель в домашних условиях довольно сложно, для этого необходимо приобретать специальные химические вещества.
“>
Отвердитель для эпоксидной смолы своими руками
Не все материалы способны самостоятельно застывать, иногда для этого необходимо применять специальные вещества, которые служат отвердителями. При правильном добавлении отвердителя, он будет полностью выполнять свою функцию.
Какие функции выполняет отвердитель для эпоксидной смолы?
Некоторая смола и краски не способны самостоятельно застывать, в таком случае применяется отвердитель. При этом происходит химическая реакция, и в результате смесь полимеризуется, а её структура становится стабильной.
Отвердитель служит не обычным катализатором, а полностью участвует в реакции. Он перемешивается со смолой, которая в результате полимеризуется. В итоге покрытая поверхность будет надежной и долговечной, но это зависит от правильного соотношения элементов. Если ингредиенты смешиваются в домашних условиях своими руками, то необходимо в точности придерживаться необходимого количества компонентов.
Отвердителями могут служить карбоновые кислоты, малеиновый и фталевый ангидриды, а также диамины. При соединении с такими элементами, которые являются отвердителями, смола будет иметь такие свойства:
обладает хорошими диэлектрическими показателями;
качественной адгезией с поверхностью, на которую нанесен состав;
высокой устойчивостью к влаге и химическим элементам;
не выделяет токсических веществ;
усадка при затвердении является минимальной;
Разновидности отвердителей для смолы эпоксидного вида
Для того чтобы развести эпоксидную смолу применяют отвердители, которые делятся на два вида:
Соединения кислотного вида. В их состав входят дикарбиновые кислоты, и ангидриды этих соединений. Смола эпоксидного вида застывает при высокой температуре, до 200 градусов.
Аминные составы. Аминные вещества способствуют затвердению смолы при обычной температуре, при этом нет необходимости использовать специальные приборы, это значительно облегчает процесс.
Со вторым видом отвердителя работать намного легче и проще, но кислотная группа является наиболее эффективной. Так как при отвержении смолы под воздействием высокой температуры, улучшаются, её химические и физические показатели.
Отвердители кислотного вида состоят из ангидридов дикарбоновых кислот, таких как:
фталевый и малеиновый;
метилендиковый и гексагидрофталевый;
метилтетрагидрофталевый.
Благодаря таким элементам, смола обладает высокими диэлектрическими показателями, является устойчивой к влаге и изменению температур. Такие элементы могут использоваться в армированном пластике, или для изоляции электричества.
Веществами аминного вида являются: полиэтиленполиамин, аминоакрилат, триэтилентетрамин, полиамины.
Диэтилентриамин является прозрачным и жидким отвердителем без какого-либо оттенка, отличается аммиачным запахом. При 25 градусах отвержение происходит сутки, а при 70 – всего 5 часов. При отвержении смолы, температура данного состава поднимается, такое средство не используется для объемных элементов. Для смолы ЭД-20 добавляют от 8 до 12% отвердителя.
Какие отвердители применяют для полиэфирной смолы?
Отверждение полиэфирной смолы осуществляется при невысоких температурах до 20 градусов, с помощью ускорителя и инициатора . Инициатором может служить перекись, гидроперекись, Для каждого вида отвердителя применяют соответствующий ускоритель.
Инициатор в результате взаимодействия с ускорителем, способен распадаться на радикалы в свободном виде, которые способствуют процессу полимеризации. Такая реакция проходит с высокой скоростью, при этом повышается температура.
Для реакции используют такие инициаторы:
перекись метилэтилкетона со средней, высокой, низкой и очень медленной активностью. Butanox М-50/60, HBО-50, LA, LPT;
смеси перекисей могут иметь свойства быстрого застывания, и медленного действия. Trigonox 61/63, 51/82.
В состав полиэфирной смолы ускорители могут добавляться при изготовлении или перед тем, как водится инициатор.
С кетоновыми перекисями применяют октоат кобольта или его нафтенат.
Применяемые ускорители:
NL-49P, NL-51P – эти элементы являются кобальтовыми;
NL-63-10P – аминный вид;
NL-23 – смеси составов.
Смешивать перекиси самостоятельно является опасной работой, так как при слишком активной реакции может произойти взрыв. Все элементы, на которые попадает ускоритель, необходимо сразу утилизировать, иначе они могут загореться сами по себе, и это приведет к пожару.
Какие отвердители используются для акриловой смолы?
Акриловую смолу применяют в изготовлении камня искусственного вида, её особенностями являются:
полимеризация происходит плавно;
усадка минимальная;
в материале не появляются поры.
Чтобы камень был прочнее, в смолу добавляют отвердитель до 3,5%. Перед тем, как добавлять элемент в смолу, его необходимо выложить на бумагу и просушить. Отверждение акриловой смолы осуществляется при температуре 15 градусов тепла, при низком показателе, реакция значительно замедляется.
Отвердитель хранится во влажном виде, в темном месте при температуре до 20 градусов, так как этот элемент является горючим.
Как сделать отвердитель смолы своими руками?
Отвердитель должен продаваться вместе со смолой, но его может не хватить. Это происходит из-за того, что не соблюдается точная дозировка, и отвердитель используется быстрее смолы. Поэтому появляется вопрос, можно ли изготовить отвердитель самостоятельно?
Для создания отвердителя в домашних условиях никакие элементы заменить не выйдет, необходимо приобретать специальные вещества химического происхождения, например, Telalit 410, CHS-Hardener P-11, Этал-45М. Для самостоятельного изготовления отвердителя никакие подручные вещества не подойдут.
Такие вещества можно приобрести на рынке или в специализированных магазинах, но они имеют отличие от полиэтиленполиамина. Подходящую пропорцию отвердителя и смолы подбирают пробным способом.
Сделать отвердитель самостоятельно можно с помощью добавления в смолу спирта в сухом виде. Для этого таблетки спирта размельчают, и добавляют в смолу 1 к 10, затем состав оставляют до 12 часов. После того как смесь приобретает вязкость, ею можно пользоваться. Но эффективность такого самостоятельного изготовления может быть сомнительной.
Как разводится смола с отвердителем?
При смешивании эпоксидной смолы с отвердителем необходимо соблюдать правильную технологию, и все пропорции, которые указаны в инструкции.
Для выполнения работы необходимо взять специальную тару для смешивания, деревянный элемент, это может быть палка, и шприцы 2 штуки.
Проходимая реакция отвердителя и смолы не способна быть обратимой, поэтому вначале лучше сделать несколько проб с небольшим количеством материала, чтобы в дальнейшем не испортить весь состав. Также при пробном смешивании, можно определиться с количеством компонентов, и сколько времени будет уходить для высыхания смолы с отвердителем.
Эпоксидная смола должна быть приготовлена в следующем порядке:
Вначале смолу необходимо немного разогреть, чтобы её температура была немного выше, чем комнатная. Это делают для того, чтобы она не была слишком вязкой. При кристаллизации, смолу нагревают до 40 градусов, таким образом, она обретает первоначальное состояние. Нельзя допускать закипания смолы, иначе она станет непригодной. Разогревают её с помощью водяной бани.
Заранее необходимо рассчитать разводимое количество материала, и все необходимые пропорции. В один шприц набирают смолу, и перемещают её в стаканчик.
Затем отмеряют отвердитель, необходимое количество, и добавляют его к смоле.
После этого состав тщательно перемешивают так, чтобы получить однородную жидкость, для этого не используют инструменты электрического типа.
Эпоксидная смола с добавлением отвердителя является готовой к использованию, ею покрывают необходимую поверхность, и происходит постепенное застывание. Наносят состав быстро, так как начинается активный процесс полимеризации, вещество густеет, и изменяет свою структуру. В результате нанесенная высохшая смесь не будет качественной.
При добавлении правильных пропорций эпоксидной смолы и отвердителя, смесь получиться качественной и прочной. Наносится состав быстрыми движениями, нельзя дать ей быстро застынуть. Сделать отвердитель в домашних условиях довольно сложно, для этого необходимо приобретать специальные химические вещества.
Как сделать шпаклевку по металлу своими руками
Было время, когда шпаклёвка по металлу являлась дефицитным материалов, поэтому её делали из талька и эпоксидки, а иногда даже из линолеума.
Сегодня такая шпаклевка — давно уже не дефицит, однако привычка заменять заводскую шпаклевку на самодельную у многих осталась.
Впрочем, в этом есть определённый смысл. Вы можете сделать любой вариант шпаклевки и в любом количестве, независимо от времени суток.
Не придется бегать по магазинам и рынкам и переплачивать за шпаклевку, если ее необходимо совсем немного (ну, скажем, 30-40 г). Но при этом вы сможете сэкономить, если шпаклевки надо будет много.
Если у вас нет должного опыта в работе со шпаклевкой, советуем дополнительно прочитать статью на тему: как правильно шпаклевать.
Делаем шпаклевку по металлу
В подготовленную емкость насыпаем необходимое количество строительного гипса. Затем вливаем полиэфирную смолу, и все тщательно перемешиваем.
В шприц набираем нужное количество отвердителя для смолы, и добавляем его в получившийся раствор. Хорошо перемешиваем.
Далее есть несколько вариантов. Например, можно нанести на металл получившийся раствор либо перед нанесением добавить в него алюминиевую пудру.
Также можно приготовить шпаклевку по металлу на основе мела, который используется для строительных работ. Можно использовать его в чистом виде или же добавить наполнитель в виде стекловолокна.
Если нужно сократить время высыхания нанесенного слоя, автор советует добавить в самодельную шпатлевку заводской отвердитель.
Подробно о том, как сделать шпаклевку по металлу своими руками, смотрите в авторском видеоролике под этой статьей. Своими рецептами поделился автор YouTube канала Kovanca Polock.
Оцените запись
[Голосов: 4 Средняя оценка: 4]
виды, пропорции, чем заменить, как сделать дома
Эпоксидная смола отвердитель – материал, который активно используется в строительстве. Состав обладает универсальными свойствами, поэтому задействуется для выполнения разных задач. Постоянно разрабатываются новые составы с более совершенными характеристиками.
Отвердитель – что такое и для чего нужен
Эпоксидные смолы с отвердителем являются прочным клеящим составом. Это вещество активно применяется в рукоделии для создания различных поделок. Используется в творчестве, мебельном производстве, строительстве и прочих сферах деятельности. В чистом виде эпоксидка практически не применяется. Только при реакции с отвердителем получается такой состав, который обладает уникальными полимерными характеристиками. Важно правильно обработать смолу, чтобы получить требуемые свойства.
Эпоксидная смола представляет собой олигомер, в который входят вещества эпоксидной группы с отвердителями, формируя полиэфирное вещество. В качестве отвердителя используются разные соединения в зависимости от сферы применения материала. Распространенными типами являются продукты с высоким процентом содержания бисфенола А или других похожих элементов.
Эпоксидные смолы с отвердителем являются прочным клеящим составом.
Эпоксидный клей бывает разных оттенков. Существуют прозрачные, белые, винные, красноватые составы. Зачастую встречается жидкость желтоватого цвета, которая по консистенции напоминает жидкий мед или гудрон.
По химическому составу представляет собой синтетическое вещество. Материал встречается практически во всех сферах современной промышленности, что говорит о его востребованности. При использовании отвердителя для эпоксидного клея получаются следующие продукты:
Резиновые вещества;
Твердые изделия;
Прочные материалы.
Эпоксидная смола – это надежный материал, который обладает хорошими показателями. Отличается устойчивостью к щелочам, кислотам. Растворяется в ацетоне и других похожих составах. При отвердении свойства состава остаются прежними. Происходит небольшое уменьшение объема из-за испарения жидкости.
Эпоксидная смола – это надежный материал, который обладает хорошими показателями.
Виды отвердителей
Бывает несколько типов отвердителей, которые используются для застывания эпоксидных смол. Чаще всего используются такие составы для получения требуемого продукта:
Аминные. Затвердение возможно при комнатной температуре. Не нужно использовать специальное оборудование, что значительно упрощает рабочий процесс.
Кислотные. В состав входят разные соединения. Чтобы достичь нужной консистенции, смола нагревается до высоких температур свыше 200 градусов.
Первый тип считается простым. Второй обладает прочностью, поэтому используется гораздо чаще в промышленности. Он устойчив к кислотам и другим едким соединениям.
В состав эпоксидной смолы входят другие компоненты. Фталевые, малеиновые и прочие типы кислот придают прочности, надежности. Материал отличается устойчивостью к влаге и высоким рабочим температурам.
Бывает несколько типов отвердителей, которые используются для застывания эпоксидных смол.
Как происходит отверждение эпоксидных смол
Чтобы перемешать все ингредиенты для приготовления смеси, следует соблюдать технологию. Нужно четко следовать алгоритму, который указан в инструкции. В противном случае можно испортить материал.
Вещество разводят в специальной емкости. Для дозирования соединений используются шприцы. Для смешивания подойдет деревянная палочка.
Чтобы не испортить исходные материалы, следует провести несколько реакций для пробы. В противном случае можно испортить сырье, так как обратить реакцию не получится. Процесс готовки проходит следующим образом:
Смола разогревается на огне для того, что придать ей нужной вязкости. Нельзя доводить состав до закипания, иначе он испортится. Разогреть вещество можно на водяной бане.
Предварительно рассчитываются пропорции. Набирается смола в нужном количестве в шприц.
После этого набирается отвердитель в указанном количестве. Он добавляется к смоле.
Состав тщательно перемешивают для получения однородной массы. При этом следует использовать какой-то диэлектрик.
Материал готов к применению. Его используют для заливки требуемой поверхности. После этого происходит отверждение. Наносить вещество нужно быстро и аккуратно.
Чтобы перемешать все ингредиенты для приготовления смеси, следует соблюдать технологию.
Преимущества применения отвердителя
По сравнению с другими веществами эпоксидная смола в сочетании с отвердителем обладает множеством достоинств, среди которых:
Практически не дает усадки со временем;
Большое количество разных типов состав с использованием дополнений;
Формирование прочного соединения;
Износоустойчивость при взаимодействии с абразивными веществами;
Устойчивость к влажности;
Высокая физическая и химическая устойчивость.
Разные виды смол можно применять в различных температурных диапазонах. Бывают холодные или горячие разновидности в зависимости от типа приготовления. Горячие смолы рекомендуется использовать в тех случаях, когда требуется высокая надежность структуры. Холодные смолы подходят для применения на бытовом уровне.
Разные виды смол можно применять в различных температурных диапазонах.
Как развести эпоксидную смолу с отвердителем
Разводить смесь необходимо особо тщательно, соблюдая правильные пропорции. Если переборщить с отвердителем или добавить слишком мало, получится недостаточно качественный состав, который быстро потеряет свои свойства.
Если добавить много отвердителя, полученное вещество будет устойчивым к воздействию высоких температур, но прочность снизится. Лишнее всплывает на поверхность, что портит состав. Если использовать слишком мало отвердителя, смесь будет получится жидкой и вязкой.
Чтобы получить правильный состав, необходимо смешать все в пропорциях, указанных на упаковке. Как правильно, на одну часть отвердителя нужно две части смолы. Это позволит получить вещество с необходимыми характеристиками.
Разводить смесь необходимо особо тщательно, соблюдая правильные пропорции.
На скорость отвердения также влияет разновидность структуры поверхности и рабочая температура вещества. При повышении температурного режима получится ускорить реакцию. Существуют вещества, которые обладают высокими качественными показателями при понижении или повышении температурного режима.
Один из важных вопросов для новичков, сколько эпоксидной смолы необходимо использовать. На этот параметр влияет ряд факторов:
Шероховатость поверхности;
Склонность к впитыванию разных веществ;
Величина и количество пор.
Эпоксидку можно использовать для склеивания разных поверхностей. Для этого достаточно нанести вещество тонким слоем, после чего плотно прижать две половинки.
При приготовлении смеси важно рассчитать расход на 1 м квадратный. Все зависит от разновидности обрабатываемой площади.
На скорость отвердения также влияет разновидность структуры поверхности и рабочая температура вещества.
Необходимые инструменты
Перед тем, как приступать к работе, нужно собрать все необходимые компоненты для выполнения поставленной задачи. Вам потребуется:
Емкости для замешивания ингридиентов – подойдет любая достаточно глубокая тара;
Шприц – желательно подготовить два для смолы и отвердителя;
Палочка для перемешивания смесей – желательно использовать диэлектрик (например, дерево).
После подготовки всех инструментов можно приступать к рабочему процессу. Компоненты раствора смешиваются в установленных количествах, чтобы приготовить правильную смесь.
Перед тем, как приступать к работе, нужно собрать все необходимые компоненты для выполнения поставленной задачи.
Пропорции и жизнеспособность состава
Чтобы приготовить готовый состав, необходимо смешать компоненты в установленных пропорциях. На упаковке указывается количество каждого ингредиента. Как правило, соотношение выглядит следующим образом – 1 к 10 для вещества для отвердения и смолы соответственно.
Если возникают трудности с подбором подходящего раствора, можно нагреть смесь. Если при остывании вещество затвердевает, все смешано правильно. Если состав остается жидким, нужно добавить отвердитель. Эпоксидка будет сохранять свои качества на протяжении часа.
Чтобы приготовить готовый состав, необходимо смешать компоненты в установленных пропорциях.
Как пользоваться эпоксидной смолой
Чтобы достичь эффекта, необходимо правильно использовать материал. Для этого следуйте таким рекомендациям:
Обрабатываемую поверхность очищают от грязи, пыли, после чего хорошо чистят и высушивают;
Эпоксидка подходит не для всех материалов – ее не следует использовать на капроне, полиэтилене и других гладких поверхностях без пор;
Клей нужно готовить по инструкции;
После обработки пользоваться склеенным изделием можно только через сутки;
Смола наносится на все обрабатываемые поверхности.
Эпоксидная смола – незаменимое вещество в строительстве. Рекомендуется соблюдать все правила использования.
Различные виды веществ имеют отличные свойства. Учитывайте это в процессе выполнения задачи.
Чтобы достичь эффекта, необходимо правильно использовать материал.
Чем можно заменить отвердитель
Отвердитель часто продается в одном наборе с эпоксидкой. Зачастую использовать одну упаковку недостаточно. Приготовить соответствующий компонент в домашних условиях достаточно сложно. Можно приобрести похожие малоизвестные составы: этал, диэтилентриамин.
Отвердитель часто продается в одном наборе с эпоксидкой.
Как сделать в домашних условиях
Подготовить вещество не получится, так как достать нужные компоненты крайне сложно. Заменить можно аналогичными средствами, которые продаются в магазине. Сделать отвердитель при добавлении сухого спирта. Смесь настаивается, после чего используется для решения поставленной задачи.
Видео: Как правильно разводить эпоксидную смолу
Шпаклевка по металлу своими руками: виды и состав
Шпаклевка по металлу является материалом, использование которого при выполнении работ с металлическим поверхностями строго обязательно.
Существует несколько разновидностей такого состава. Выбор наиболее подходящего зависит от качеств предстоящих работ. Некоторые смеси дают значительную усадку, другие отличаются быстрым высыханием и повышенной прочностью.
Выбирая тот или иной материал, следует внимательно ознакомиться с его особенностями, чтобы избежать появления на поверхности микротрещин после полного высыхания состава.
Разновидности составов
Нитрошпатлевки высыхают моментально
Все шпаклевки, предназначенные для работы по металлу, делятся на одно- и двухкомпонентные. Современные производители выпускают множество различных составов:
Прежде чем приобрести один из предлагаемых производителями составов, стоит знать, что нет необходимости смешивать с отвердителем только нитрошпаклевку. Ее главная особенность – малое время высыхания. Она сохнет практически сразу после того, как вступает в реакцию с воздухом. Однако спустя короткое время вся обработанная поверхность может покрыться мельчайшими микротрещинами.
Выбирая шпаклевку по металлу, стоит особое внимание уделить смесям, состоящим из двух компонентов.
Тщательно смешивайте эпоксидные смеси
Одной из наиболее востребованных является эпоксидная шпаклевка по металлу. Это основа и отвердитель, требующие тщательного смешивания для качественного выполнения работ.
Ее главное преимущество в том, что после приготовления необходимого количества состава можно не беспокоиться о том, что не использованное количество шпаклевки просто придет в негодность. Отвердитель и основа хранятся отдельно.
Эпоксидная шпатлевка для металла предназначена для:
качественного заполнения трещин и сколов;
создания надежной базы для нанесения грунтовочного состава;
создания противокоррозийного покрытия благодаря невозможности проникновения влаги в микроскопические трещины на восстановленной поверхности.
Благодаря стойкости и высокой степени устойчивости к воздействию химических реагентов, эпоксидная шпатлёвка используется в ходе ремонтных работ по восстановлению кузова автомобиля.
Не только кузовные работы проводятся с использованием эпоксидной шпаклевки. Она нашла широкое применение в кораблестроении и при проведении ремонта любых металлических деталей и поверхностей.
Выполняйте работы в перчатках
Основа или наполнитель – большая часть состава. Разведение и смешивание проводится строго в соответствии с прилагающейся инструкцией.
Соблюдение технологического процесса гарантирует создание полноценного качественного слоя, обладающего высокой адгезией.
Толщина слоя должна быть минимальной. Она составляет от 1 до 2 мм. Время отвердения – 20 30 минут, но опытные мастера советуют продолжать манипуляции не ранее, чем через сутки после шпаклевания.
Порядок выполнения работ
Перед началом работ необходимо зачистить ржавчину
Чтобы выполнить шпаклевание своими руками, необходимо иметь определенные навыки.
Среди множества шпаклёвок эпоксидный состав пользуется наибольшей популярностью.
Металлическая поверхность должна быть тщательным образом очищена от всевозможных загрязнений, но наносить эпоксидную шпаклевку можно без предварительного грунтования:
удалив ржавчину и грязь, поверхность обезжиривают и приступают к приготовлению смеси;
нужное количество наполнителя смешивают с отвердителем;
тщательно перемешав до однородной консистенции, приступают к выполнению работ.
Наносите смесь тонким шпателем
Специальным тонким шпателем наносят состав на металл, заполняя все имеющиеся на поверхности щели, трещины и сколы.
Излишки шпаклевки удаляют тем же шпателем так, чтобы в месте нанесения состава не было впадин или возвышений над основной поверхностью.
После полного отвердения приступают к обработке зашпаклеванного участка наждачной бумагой, смочив ее в воде.
Результат – ровная и гладкая поверхность, которую можно грунтовать и, дождавшись высыхания, красить.
Мелкозернистая смесь хорошо заполняет трещины
Для выполнения ремонтных работ используют эпоксидные шпаклевки:
мелкозернистые;
крупнозернистые;
облегченные;
армированные.
Каждая из них обладает определенными положительными качествами и используется для проведения кузовных работ высокого уровня качества. Так, например, мелкозернистая прекрасно заполняет самые мелкие трещины, позволяет создать максимально ровную и гладкую поверхность и может быть использована в качестве финишного покрытия перед покраской.
Крупные дефекты на металлической поверхности можно исправить с помощью армированного эпоксидного состава, содержащего стекловолокно. Его используют для устранения следов значительных вмятин, но чаще всего мастера пользуются такой шпаклевкой для устранения небольших сквозных отверстий на поверхности металлических деталей кузова автомобиля.
Облегченная необходима для исправления дефектов на поверхности различных деталей. Она практически не изменяет их вес и отличается высокой степенью прочности. Эпоксидные шпаклевки выпускаются в виде паст или жидких составов, созданных для нанесения с помощью краскопульта. Подробнее о том, как наносить шпатлевку на металл, смотрите в этом видео:
В отличие от них шпаклевки с добавлением сравнительно крупных металлических частиц с большим трудом поддаются обработке наждачной бумагой, правда их главное положительное качество – высокий уровень прочности и надежности. С их помощью созданные поверхности приобретают массу положительных качеств, в том числе – длительный срок эксплуатации.
Решетка радиатора на Chevrolet Cruze: замена – Taxi Bolt
Тюнинг решетки радиатора
Зачастую решетка не является тем аксессуаром, который владельцы меняют первоочередно, а по большей части не трогают ее вообще. Тюнинг решетки радиатора проводится только тогда, когда она сломается или перестанет вписываться в сильно измененный после тюнинга облик автомобиля.
Перед тем, как выполнять тюнинг решетки радиатора, нужно определить материал, из которого она сделана. В продаже есть такие варианты:
АБС-пластик или стеклопластик (органическое стекло). Это самый бюджетный по цене вариант, хорошо подходит для авто отечественного производства;
нержавеющая сталь. Универсальный вариант, подойдет для любой машины – как для внедорожника, так и для простого седана. Нуждается в покраске в любом случае;
карбон. Достаточно дорогой, но зато эффективный и прочный современный материал;
алюминий. Оригинальный, хоть и дорогостоящий вариант. Если любите серебристые детали в отделке автомобиля, то алюминий не будет нуждаться даже в покраске.
Как меняется решетка радиатора
Форма решетки в большинстве случае остается оригинальной, ибо ее изменение повлечет за собой необходимость обрезать капот и вносить новые детали в конструкцию. Подумайте также о том, чем именно вам не нравилась старая решетка радиатора и что должно быть в новом ее варианте.
Старая решетка снимается легко, достаточно только отогнуть пластиковые фиксаторы, на которых она крепится. Каркас от нее послужит основой для новой решетки радиатора. Ненужная внутренняя часть убирается ножовкой или другим приспособлением. Отверстия нужно заделать, а неровности – устранить. Это обеспечит в дальнейшем хорошее прилегание нового материала.
Пара слов о предназначении и функциях
Решетка радиатора Шевроле-Круз ничем не отличается от аналогичного узла в других автомобилях. Она устанавливается в передней части машины непосредственно перед радиаторной сердцевиной. Как было отмечено ранее, этот элемент конструкции выполняет несколько функций:
Техническую, которая заключается в фильтрации и направлении воздуха к радиатору.
Эстетическую, выражающуюся в декоративном украшении автомобиля.
None В серийном выпуске на Шевроле-Круз устанавливаются три вида радиаторных решеток по используемым материалам изготовления. На данный момент ими являются:
обычный пластик;
полимер;
хром.
Естественно, чем дороже комплектация автомобиля – тем более солидный, качественный и симпатичный материал используется при изготовлении решеток радиатора. Вне зависимости от данного фактора ресурс деталей неограничен. При систематичном и правильном обслуживании радиаторных решеток их замена может не потребоваться и по истечении несколько сотен тысяч километров.
Какую купить решетку радиатора
В продаже есть и готовые варианты радиаторных решеток. Можно купить решетку радиатора и просто закрепить ее на своем автомобиле. Но учтите, что дешево она вам не обойдется, а качество исполнения остается на риск покупателя. Простым такой вариант можно назвать только с точки зрения затрат по времени на ее изготовление самостоятельно.
Если же вы считаете, что купить новую решетку радиатора не имеет смысла, то попробуйте украсить старую. Например, оберните прутья виниловой пленкой, покрасьте их в привлекательный цвет, прицепите декоративные элементы и так далее. Можете закрепить новую сетку поверх старой заводской решетки, но следите за тем, чтобы она не слишком перекрывала доступ воздуха к радиатору для охлаждения.
В нашем магазине найдется множество аксессуаров для любого автомобиля, которые смогут сделать даже самую непритязательную внешность более интересной и выгодно подчеркнуть особенности дизайна. Модельные изделия гарантированно пойдут на ваш автомобиль и сделают его чуть более комфортным и надежным в пути!
avtocosmetic24.ru
Tweet
Приветствую уважаемый любитель тюнинга автомобилей:) Если ты читаешь эту статью, значит ты хочешь сделать тюнинг решетки радиатора для своего железного коня. На первый взгляд, кажется, что изготовить подобную решетку достаточно просто, выпилил лишнее, вставил сетку и готово! Но не тут то было! Форма некоторых стандартных решеток радиатора не позволяет сделать из них то, что нам хочется, да и не всем хочется «портить» стандартную деталь, поэтому мы будем делать решетку радиатора своими руками из стеклопластика, без ущерба стандартной. Кстати, ее потом можно продать и окупить свои затраты на покупку материалов. Ну а теперь за дело!
Для изготовления решетки радиатора нам потребуется определенный перечень материалов:
* Полиэфирная смола в кол-ве 200-300 грамм + отвердитель. Но чаще всего она продается в тарах не менее 1000 гр.
* Стекломат плотностью 300-450 г/м2, в кол-ве 500 гр. или 1 погонный метр.
* Плотный картон
* Малярный скотч
* Универсальная шпатлевка
* Наждачная бумага зернистостью от Р 40 до Р 320 (По удобству)
* Бруски для затирки
* Акриловый грунт
* Растворитель и Обезжириватель
* Ну и различные мелочи (отвертки, ключи, болты, шпателя и прочее)
Изготовление Матрицы.
Чтобы изготовить совершенно новую стеклопластиковую решетку радиатора, нам необходимо изготовить матрицу или каркас, будущего изделия. В качестве каркаса, мы будем использовать штатную решетку радиатора. Но это не обязательно всегда так. В зависимости от Вашей фантазии и конструктивных особенностей автомобиля, первоначальным каркасом может служить например бампер автомобиля, оптика, ну и добавление различных материалов (картона, пены, пластилина, дерева) в эту композицию.
Как я и говорил, за основу я взял старую решетку радиатора. Вот собственно и она.
После снятия решетки с автомобиля, нам необходимо изготовить матрицу для будущего изделия. На рисунке ниже, карандашом я обвел те части, которые необходимо оклеивать. Внимание!!! Перед работой с композитными материалами, не забудьте хорошенько укрыть деталь с помощью скотча. Для этого лучше использовать два вида скотча, малярный и обычный прозрачный. Для чего??? В процессе полимеризации материалов, происходит химическая реакция, которая сопровождается нагревом материалов. Однажды я уже столкнулся с таким явлением при изготовлении ресничек на фары. Результатом работы были испорченные фары. Поэтому учась на данных ошибках, я поэкспериментировал и пришел к заключению, что если сначала наклеить прозрачный скотч, а уже поверх него малярный, то с поверхностью пластика или ЛКП ничего не случится.
Изготовление стеклопластика.
Основа из которой мы изготовим новую деталь, готова. Теперь нам необходимо склеить стеклопластик. Для этого берем полиэфирную смолу и разводим ее с отвердителем в необходимом кол-ве, соблюдая пропорции. Напомню, что пропорции разведения полиэфирной смолы составляют 2:100, т.е. на 100 гр. полиэфирной смолы, необходимо всего 2 гр. катализатора (отвердителя). Необходимо строго придерживаться данных пропорций, иначе можно все испортить!!!
Стекломат необходимо нанести в 2-3 слоя, если Вы используете 300-й, 450-го достаточно уложить в 2 слоя.
Теперь ждем высыхание изделия. Это время в среднем составит 2-3 часа при температуре 18-25 градусов.
Когда деталь будет готова к дальнейшей обработке, ее необходимо отделить от решетки радиатора. У нас должна получиться «рамочка», которую необходимо доработать! С помощью болгарки, отрезаем излишки стеклопластика и устанавливаем деталь на место. Уже на месте, мы будем дорабатывать матрицу. Как я и говорил выше, для формирования матрицы, можно использовать все что угодно. Но в моем случае для этого отлично подошел картон, так как форма решетки достаточно простая и мне просто необходимо по кругу добавить небольшой бортик. Смотрите фото.
Картон нужно клеить с тыльной стороны, а наносить стекломат с лицевой. Здесь будет достаточно одного слоя 300-го стекломата. Т.к. если Вы нанесете несколько слоев, в некоторых местах деталь может получиться слишком толстой. Но и для жесткости, одного слоя 300-го стекломата будет не достаточно. И что же делать? Этот момент можно устранить, подклеиванием дополнительного слоя с обратной стороны. Конечно изнутри все это может выглядеть коряво и не эстетично, но а нужна ли нам эта эстетичность в тех местах, где никто не видит? Думаю ответ очевиден.
Клеим «полочку».
Крупный план))
Ну вот практически и готова новая решетка радиатора на Хонду Домани.
Кстати, после работы, советую кисти, замочить в емкости с растворителем, для того, чтобы их можно было использовать повторно.
И не забывайте использовать резиновые перчатки, так как отмыть смолу будет очень и очень сложно!
Обработка и шпаклевание детали.
После высыхания, стеклопластиковую деталь, нужно выровнять и подготовить к покраске. Но для начала, необходимо обрезать все излишки и убедиться в том, что все зазоры ровные и одинаковые. Обязательно установите решетку на автомобиль и сравните все щели, углы и закругления. Если где то, а такое иногда бывает, Вы обрезали не то, что было нужно, то не печальтесь, со стеклопластиком это очень просто решается. Снова разводите необходимое кол-во смолы и доклеиваете нужный кусочек. Таким способом очень удобно подгонять зазоры. Еще хочу сказать, что делать закругления и ровнять границы детали очень удобно с помощью плоского бруска.
Плоскость самой детали, так же необходимо подготовить к нанесению шпаклевки.
Для этого используйте грубую наждачную бумагу, зернистостью Р 40-60, она лучше всего справляется с такими задачами. После обработки стеклопластика грубыми абразивами, останутся различные мелкие поры и неровности. Для них мы приготовили универсальную автомобильную шпатлевку.
Перед ее нанесением, поверхность стеклоплатиковой детали, необходимо очистить от пыли и обязательно обезжирить.
Разводится шпаклевка тоже с отвердителем, кол-во шпаклевки и отвердителя определяйте «на глаз». Каких то четких пропорций для использования отвердителя нет. Самое главное, тщательно размешивать материалы, чтобы не было четких, красных сгустков в шпатлевочной массе.
Нанесенный первый слой шпатлевки, следует обрабатывать наждачной бумагой Р80-120, для последующих слоев, необходимо использовать более мелкие абразивы.
После выравнивания поверхности, осталось дело за малым……
Изготовление креплений.
С креплениями в данном случае не возникло ни каких сложностей. Сверху решетка крепится на 5 пластиковых клипс, а снизу на пару защелок, которые естественно нам не удалось повторить. Ну это не беда, решетка и без них очень хорошо держится.
Грунтование и покраска детали.
Расписывать детально данный процесс не буду, так как у нас тема изготовления решетки радиатора своими руками, а не уроки покраски.
Когда грунт высохнет, советую решетку радиатора снова установить на автомобиль, для того, чтобы можно было посмотреть, как все это выглядит «в цвете». Таким образом Вы сможете увидеть какие либо косячки, которых не видно в черновом варианте.
И вот в итоге что у нас получилось.
Тут конечно по сравнению с предыдущим фото, по мимо решетки радиатора сделано очень много. Кстати, в запасе есть теперь стандартная решетка радиатора, которую при надобности можно обратно установить на автомобиль.
Вы читали статью про изготовление решетки радиатора своими руками из стеклопластика!
Шпатлевка Novol Professional Universal Putty универсальная, (+отвердитель Betox-50PC), банка 485г + туба 15г, арт. 1101
Шпатлевка Novol Professional Universal Putty
Шпатлевка UNI — это базовая заполняющая шпатлевка, рекомендованная в основном для механической обработки. Прекрасная шпатлевка для небольших ремонтов. Имеет хорошую адгезию к основаниям, то есть, углеродистой стали, алюминия. Продукт предназначен для широкого применения при малярных и отделочных работах по металлу, дереву, бетону и пластмассе.
Подготовка различных поверностей
Полиэфирные ламинаты — ошлифовать сухим способом P80 — P120 и снова обезжирить смывкой для удаления силикона.
Сталь — обезжирить, ошлифовать сухим способом P80 — P120 и снова обезжирить.
Алюминий — обезжирить, матировать шлифовальной шкуркой и снова обезжирить.
Двухкомпонентные акриловые грунты — обезжирить, ошлифовать сухим способом P220 + P280 и обезжирить.
Старые лаковые покрытия — обезжирить, ошлифовать сухим способом P220 + P280 и обезжирить.
Способ применения
Очистить и ошлифовать поверхность.
Обезжирить поверхность.
Придерживаться требуемого количества отвердителя. Тщательно смешать компоненты для получения массы однородного цвета. Весовые пропорции компонентов: к 100г UNI добавить 2г отвердителя. Время пригодности к нанесению 4-6 минуты при 20°C.
Наносить при помощи шпателя слой не толще 3 мм.
Подождать от 20 до 30 минут (при 20°C).
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Ремонт шпатлевкой — motipdupli.com
1. Подготовка поверхности основания
Перед каждым ремонтом важно правильно обрабатывать основание. Обычно место ремонта должно быть чистым, сухим, обезжиренным и частично отшлифованным.
2. Дозировка отвердителя
Поставляемого отвердителя обычно достаточно для содержимого банки с наполнителем. Однако часто требуется меньше наполнителя. В этом случае используйте только столько наполнителя и / или смолы из банки, сколько требуется для ремонта, потому что, как только компоненты будут смешаны, смешанный материал должен быть быстро израсходован.Как правило, можно добавить 1–4%; оптимальная смесь 2,5%.
Смола: В пластиковый колпачок продукта в качестве вспомогательного средства для дозирования встроены две линии, которые указывают необходимое количество отвердителя на 100 г смолы.
Типы двухкомпонентных полиэфирных наполнителей:
Все домашние наполнители имеют дозирующий колпачок. Дозирующий колпачок имеет одно углубление для отвердителя, одно для наполнителя и содержит шпатель. Это позволяет смешивать даже самые маленькие количества наполнителя в оптимальном соотношении компонентов.
Перед заполнением двух компонентов ножом отрежьте шпатель от дозирующего колпачка.
Теперь вылейте отвердитель из тюбика в небольшое углубление. Когда углубление заполнено ровно, у вас есть необходимое количество отвердителя.
Теперь вставьте наполнитель в большое углубление. Здесь также необходимо, чтобы углубление было заполнено ровным слоем, чтобы набрать нужное количество наполнителя.
Теперь с помощью шпателя извлеките красный отвердитель из углубления и добавьте его к наполнителю.Отвердитель необходимо тщательно перемешать, чтобы масса наполнителя полностью затвердела. Если на наполнителе не осталось цветных полос, значит, масса тщательно перемешана. Это происходит примерно через 20 секунд. Впоследствии наполнитель теряет свой цвет, так что наполнитель, который был перемешан, а затем и его затвердевшая версия, принимают свой первоначальный цвет, как это было в банке.
3. Обработка
Теперь вы можете нанести смешанный материал на место ремонта.Используйте для этого обычный шпатель. Оптимальная температура окружающей среды — 20 ° C, влажность 50%. Запрещается производить шпатлевку при температуре ниже 10–12 ° C. Примерно через 20 — 30 секунд сушки (см. Примечания на этикетке банки) можно начинать измельчение и / или выполнять следующий этап обработки.
4. Многоступенчатая конструкция наполнителя
В зависимости от размера и характера повреждения может потребоваться последовательное нанесение нескольких типов наполнителей и / или может потребоваться использование стекловолоконного материала для достижения оптимальных уровней стабильности:
Структура наполнителя в случае точечной коррозии с диаметр более 12 мм:
Заполнение специальной смолой prestolith со стеклотканью (пожалуйста, обратите внимание на информацию о банке со смолой)
Заполнение точечной шпатлевкой prestolith из пластмассы
Черновое шлифование
Мелкая шпатлевка presto flex 2 компонентный мелкозернистый наполнитель или с предварительной отделкой Однокомпонентный комбинированный наполнитель NC
Тонкое шлифование
Теперь можно приступить к работе над структурой лака (грунтовка + финишный лак)
Структура наполнителя в случае питтинга диаметром менее 12 мм Заполнение prestolith специальным наполнителем из стекловолокна
Мелкая шпатлевка с 2-компонентным мелкозернистым наполнителем presto flex или с 1-компонентным комбинированным шпатлевочным составом presto flex
Тонкое шлифование
Теперь можно приступить к работе над структурой лака (грунтовка + финишный лак)
5.
После заполнения
Остатки наполнителя, смешанные с отвердителем, ни в коем случае нельзя возвращать в таз! После заполнения немедленно очистите любой из инструментов и, при необходимости, используйте для этого растворитель для целлюлозы.
Когда ремонтировать, а не заменять гнилую древесину
Домовладельцы сталкиваются с трудным выбором в связи с гнилой древесиной: заменить или отремонтировать древесину?
На мой взгляд, если древесина сильно повреждена и ее можно заменить с разумным объемом работы, замена — лучшее решение.Кусок сильно сгнившей отделки, который, например, легко отрывается, следует заменять, а не ремонтировать.
Тем не менее, есть много ситуаций, когда практично отремонтировать гнилую древесину, хотя самостоятельным работникам необходимо проявлять благоразумие.
Древесина может гнить в местах, ослабляющих конструкцию. Столбы крыльца, которые часто гниют вокруг дна из-за воздействия воды ++, иллюстрируют, почему древесина должна быть структурно прочной, если ее ремонтируют.
Подоконники, еще одна частая цель гниения древесины, часто являются хорошими кандидатами для ремонта, поскольку их трудно заменить и они имеют ограниченное структурное значение.
Владельцы старых домов сталкиваются с особыми проблемами, поскольку некоторые декоративные деревянные детали могут быть трудно или невозможно сопоставить, и даже трудоемкий ремонт может иметь смысл.
Ремонт гнилой древесины — сложная процедура. Необходимо использовать средства для ремонта древесины, обладающие высокой водостойкостью. Среди этих продуктов — High Performance Wood Filler Minwax, Wood Fix от Mr. Mac и WoodEpox от Abatron. Патчеры продаются в некоторых домашних центрах, магазинах красок и хозяйственных магазинах. WoodEpox также можно получить по почте — звоните (800) 445-1754 для информации.
Большинство патчеров для гнилой древесины представляют собой двухкомпонентные составы, которые смешиваются непосредственно перед использованием до консистенции шпатлевки. После того, как замазка затвердеет, ее можно обрабатывать так же, как деревянную, и выровнять или придать ей форму с помощью таких инструментов, как стамески, рашпиль и наждачная бумага.
Перед нанесением шпатлевки поверхность дерева должна быть должным образом подготовлена. Если всю гниющую древесину нельзя очистить щеткой и соскрести до прочной деревянной поверхности, необходимо использовать другой продукт, называемый отвердителем.
Для High Performance Wood Filler и WoodEpox отвердитель представляет собой жидкую смолу, которую наносят щеткой, заливают или впрыскивают в древесные волокна. Консолидант превращает мягкие волокна в твердую поверхность, которая будет схватывать шпатлевку.
Minwax называет свой консолидированный отвердитель High Performance Wood Hardener. Жидкое дерево Abatron используется с WoodEpox.
Древесина укрепляется перед использованием Wood Fix путем нанесения кистью тонкой смеси порошка и полимерной жидкости, входящей в комплект Wood Fix.Из густой смеси из тех же составов получается шпатлевка Wood Fix.
Перед тем, как начать, внимательно прочтите инструкции по использованию средств для ремонта гнилой древесины. Также важно соблюдать все меры предосторожности. Например, Minwax High Performance Wood Filler легко воспламеняется и имеет очень сильные пары. Я использую этот продукт только для наружного ремонта, и все смешивание делаю на открытом воздухе. Следует надевать защитные очки и резиновые перчатки для защиты глаз и кожи.
Большинство шпатлевок для гнилой древесины также имеют ограниченное время работы — например, всего 15 минут для шпатлевки High Performance Wood Filler.Смешивайте ровно столько, сколько можно использовать в течение рабочего периода, так как остатки замазки затвердеют, и их нужно выбросить.
PTC При заполнении больших полостей используйте куски сухой древесины, чтобы заполнить пространство. Залейте внутреннюю часть отверстия шпатлевкой для дерева, вдавите брусок, который заполняет большую часть пустоты, затем покройте блок шпаклевкой.
Когда шпатлевка затвердеет в отремонтированном месте, обработайте и разгладьте ее, чтобы она соответствовала окружающей поверхности. Для окончательного разглаживания используйте наждачную бумагу.
Затвердевшая шпатлевка может быть окрашена или окрашена, но краска лучше всего скрывает шпатлевку.
Шлифовка может быть грязной и утомительной, но наличие надлежащего оборудования может сэкономить время и уменьшить количество пыли.
Один из лучших источников шлифовального оборудования, который я видел, — это Sanding Catalog, компания из Северной Каролины, специализирующаяся на отправке по почте наждачной бумаги, шлифовальных машин и принадлежностей. Доступны абразивные материалы самых разных форм — ленты, диски, рулоны, рукава, листы, шнуры, блоки и подушечки.
Чтобы получить бесплатную копию каталога, позвоните (800) 228-0000 или напишите в Каталог шлифовальных машин, Box 3737, Hickory, N.C. 28603.
Metal Putty | Эпоксидная шпатлевка
SealXpert Metal Putty — двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, отверждаемая при температуре окружающей среды. Шпатлевка по металлу подходит для широкого спектра применения, удобна в использовании, не прогибается с высокой прочностью сцепления.
SealXpert Metal Putty состоит из двух компонентов (смола и отвердитель), каждый из которых упакован отдельно. Контейнер со смолой заполнен ненадежно, чтобы отвердитель можно было смешать со смолой.Очень важно тщательно перемешать шпатлевку по металлу в правильном соотношении для достижения характеристик материала. По возможности, весь контейнер следует перемешать за один раз. Если материал должен быть смешан отдельными партиями, пользователь должен соблюдать пропорции смешивания, указанные на этикетке продукта.
Материал смешивается путем добавления отвердителя к смоле. Процесс смешивания завершен, когда на продукте нет полос или других отклонений. Неспособность тщательно перемешать материал приведет к появлению мягких пятен или полному разрушению продукта. Процесс перемешивания должен занять не менее 3-5 минут.
При смешивании больших масс металлических шпатлевок (более 500 граммов) поместите смолу и отвердитель в чистый одноразовый контейнер. Смешайте и замесите материал шпателем или другим плоским инструментом, пока продукт полностью не перемешается. Не добавляйте материал в смесь, так как этот процесс может вызвать захват воздуха, который ослабит затвердевший продукт.
Нанесение SealXpert Metal Putty при более высокой температуре и смешивание большего количества каждого компонента сокращает жизнеспособность.Напротив, более низкая температура и меньшее количество смешивания каждого компонента продлят жизнеспособность. При температуре ниже 10 ° C рекомендуется предварительно нагреть ремонтируемую поверхность. Быстрое отверждение может быть достигнуто путем нагревания инфракрасными лампами, грелками, электронагревателем или открытым пламенем, поднесенным близко к месту ремонта. Любой дополнительный нагрев увеличит скорость отверждения. В случае высокой температуры уменьшите смесь каждого компонента, чтобы сократить время отверждения.
Жизнеспособность или срок службы SealXpert Metal Putty можно увеличить, перелив ее содержимое в неглубокий контейнер с большой площадью поверхности.Жизнеспособность продукта также можно продлить, поставив неглубокий контейнер на лед или в холодную воду.
Вязкость SealXpert Metal Putty увеличивается с понижением температуры и уменьшается с повышением температуры. Для изменения вязкости в прохладную погоду слегка прогрейте продукт; для снижения вязкости в жаркую погоду продукт слегка охладите.
SealXpert Metal Putty поддается механической обработке после отверждения и обладает хорошей коррозионной и химической стойкостью.
Металлическая шпатлевка SealXpert ™ — это высокоэффективная эпоксидная шпатлевка с металлическим наполнением.Это лучший выбор для ремонта дыр, трещин и дефектов. Металлическая эпоксидная шпатлевка SealXpert ™ быстро затвердевает и экономична при возврате изношенных деталей или оборудования в эксплуатацию.
Адгезия к большинству металлов, бетону и некоторым пластмассам
Отверждается при комнатной температуре
Может быть просверлен, нарезан, обработан или окрашен
Превосходная стойкость к маслу, бензину, воде и химикатам
Идеально подходит для ремонта участков, где сварка или пайка нежелательны или невозможны
PS103 Шпатлевка для ремонта алюминия
Двойная шпатлевка с алюминиевым наполнением -компонент эпоксидной смолы шпатлевка для металла
Ремонт нержавеющих алюминиевых отливок, машин и оборудования
Отличная стойкость к хлорфторуглеродам
Связь с алюминием и другими металлами
Заполняет пористость в алюминиевых отливках
Можно просверлить, нарезать резьбу, обработать или окрашенный
PS104 Шпатлевка для ремонта бронзы для металла
Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка для металла с бронзовым наполнением.
Ремонт бронзовых и латунных втулок, валов, отливок и деталей
Ремонт и восстановление участков, где пайка нежелательна или невозможна
Надежно соединяется с бронзовыми сплавами, латунью, медью и черными металлами
Может быть просверлен, нарезан резьбой, обработан или окрашенный
PS105 Шпатлевка для ремонта нержавеющей стали по металлу
Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка для металла, наполненная нержавеющей сталью
Заплатка, ремонт и восстановление деталей и оборудования из нержавеющей стали
Склеивание с черными и цветными металлами
Нержавеющая
PS106 Металлическая шпатлевка для подводного ремонта
Двухкомпонентная эпоксидная металлическая шпатлевка на керамической основе
Подходит для влажных и влажных условий
Отличная стойкость к маслам и химикатам
Склеивает металлические и неметаллические поверхности
Заполняет пористость и трещины на клапанах и корпусах насосов
Можно просверлить, нарезать резьбу, обработать или покрасить
9 0164
PS107 5 мин (SF) Ремонтная шпатлевка для металла
Быстротвердеющая
Двухкомпонентная металлическая эпоксидная шпатлевка с наполнителем из нержавеющей стали
Подходит для быстрого и аварийного ремонта
Отверждается менее чем за час
Можно просверлить , с резьбой, механической обработкой или окраской
PS108 Hi-Temp Repair Metal Putty
Выдерживает высокие температуры до 230 ° C (446 ° F) (непрерывно) и 280 ° C (536 ° F) (прерывисто)
Никель двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка для металла с наполнением из сплава
Подходит для ремонта деталей двигателя
Может быть просверлена, нарезана резьба, обработана или окрашена
PS109 Supermetal Epoxy Metal Putty
Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка для металла с керамическим наполнением
Превосходная твердость
Ремонтный материал холодной сваркой
Универсальный прочный ремонтный композит
Превосходная адгезия ко всем металлам
Отличная коррозионная стойкость
9004 5 Превосходная химическая стойкость
Можно просверлить, нарезать резьбу, обработать или покрасить
PS110 Титановая шпатлевка для ремонта металла
Двухкомпонентная эпоксидная металлическая шпатлевка с титановым наполнением
Высокая производительность
Отличная химическая стойкость
Выдерживает большие нагрузки в суровых условиях химическая среда
Можно просверлить, нарезать резьбу, обработать или покрасить
WR204 Износостойкое покрытие
Двухкомпонентное эпоксидное покрытие, заполненное керамическими микросферами и кремниевым сплавом
Подходит для нанесения на вертикальные поверхности
Покрытие имеет прочную адгезию и отличное качество Свойства износостойкости и ударопрочности
WR211 Коррозионно-стойкое покрытие
Состоит из модифицированной эпоксидной смолы, износостойкого керамического и кристаллического минерального порошка
Тиксотропная вязкость, подходит для нанесения на вертикальные поверхности
Отличная стойкость к сильным щелочам и кислотам 900 46
Помимо нашей шпатлевки для ремонта металлических контейнеров, SealXpert имеет запасы эпоксидных карандашей для металлов. Наша эпоксидная смола для алюминия, бронзы и стали также доступна для ваших нужд.
Как отремонтировать мебель с помощью шпатлевки Bondo Wood Filler
Вы когда-нибудь заходили в антикварный магазин или товарный магазин, чтобы
найти невероятный предмет мебели, чтобы отремонтировать, просто чтобы увидеть один (или целый
горстка) недостатков?
Для меня это, как правило, старая, наполненная характером деталь с оригинальной резьбой по дереву, некоторыми деталями из шпона, что также имеет тенденцию означать повреждение шпона. (Как эта красавица.)
Не позволяйте этим недостаткам заставлять вас сомневаться в себе или сразу же отказываться от дела!
Почему? Потому что в большинстве случаев их можно исправить … шпаклевкой для дерева Bondo!
Как сотрудник Amazon, я зарабатываю на квалифицированных покупках.
Руководство по ремонту мебели с использованием шпатлевки Bondo Wood Filler:
Этот пост представляет собой руководство о том, как отремонтировать мебель с помощью шпатлевки Bondo. Он даст вам все подробности о том, что такое Bondo, как его использовать и как подготовить ремонт к покраске.Готовый? Вот так!
Что, черт возьми, такое бондо?
Bondo — шпатлевка профессионального уровня, позволяющая производить постоянный ремонт внутренних и внешних объектов.
Почему это мой лучший наполнитель при ремонте мебели?
Невероятно прочная фиксация,
Не дает усадки,
Сверхбыстрая полимеризация,
Готова к шлифованию поверхности через 15 минут после нанесения,
И готова к окраске через 45 минут!
AKA Длительный ремонт в сжатые сроки! Я могу отремонтировать мебель с помощью бондо и покрасить ее в тот же день.
На чем можно нанести шпатлевку для дерева Bondo?
Я в основном ремонтирую деревянную мебель с помощью Bondo, но его также можно использовать на металле, бетоне, кирпичной кладке и многом другом!
Когда вы его используете?
Вы можете использовать шпатлевку для дерева Bondo для ремонта мебели с множеством проблем. Самая распространенная проблема, с которой я сталкиваюсь, — это трещины, сколы или отсутствие фанеры.
Bondo также можно использовать для исправления царапин или выбоин, отсутствующих углов или краев, для заполнения отверстий в оборудовании и даже для создания формы.
Оцените это преобразование с использованием шпатлевки для древесины Bondo:
Какой бондо мне нужен?
Я использовал как ремонтный комплект Bondo Body Repair Kit, Stage 3, 1 кварт «> auto bodyBondo Body Repair Kit, Stage 3, 1 Quart»> bondo, предназначенный для автомобилей, и универсальную универсальную шпатлевку Bondo, предназначенную для интерьера и Для наружного применения в домашних условиях, под покраску, для перманентного действия, без усадки, 1 кварта ”target =” _ blank ”> шпатлевка Bondo. Оба работали отлично, разницы в результате ремонта я не заметил.
Универсальная шпатлевка Bondo — мой лучший помощник при ремонте мебели. Я использую его для частей, я буду красить против морилки, так как он НЕ окрашивается .
Как это работает?
Bondo состоит из двух частей и работает только тогда, когда вы смешиваете обе части вместе. Когда вы смешиваете шпатлевку и отвердитель, вы получаете потрясающую ремонтную прочность, которой так хорошо известен Bondo.
Пс. Когда вы покупаете Bondo, некоторые из них идут в виде комбинированного пакета со шпатлевкой и отвердителем.Вы также можете приобрести каждую отдельно.
Как подготовить мебель перед нанесением?
Очистите вашу поверхность! Это важная часть отделки мебели в целом, но вам также необходимо очистить область, на которую будет наноситься краска Bondo. Мои чистящие средства для этого этапа — Simple Green и Krud Kutter.
Дайте очистителю высохнуть, затем отшлифуйте изделие шлифовальной губкой 3M, мелкой зернистостью, 6 грамм «> 220 зернистостью — шлифовальной губкой 3M, мелкой зернистостью, 6 градаций» target = «_ blank»> наждачной бумагой, удлинение 1-2 в дюймах от того места, где вы собираетесь наложить бондо.
Удалите шлифовальную пыль с помощью липкой ткани или повторно протрите тряпкой для очистки. Позволяют сушить.
Что вы смешиваете бондо в / в?
Я рекомендую использовать пластиковую тарелку, бумажную миску или что-нибудь, что легко бросить, когда вы закончите смешивать. Если есть место, я буду использовать тарелку или миску несколько раз. (Уменьшение количества материалов = больше долларов в вашем кармане, верно?)
Должен ли я надевать защитное снаряжение для использования бондо?
Да! Бондо очень вонючий.Я всегда ношу респиратор, защитные очки NoCry с прозрачными линзами, устойчивыми к царапинам, устойчивыми к царапинам, защитой от скольжения и защитой от ультрафиолета. Регулируемая бело-розовая рамка »target =« _ blank »> защитные очки и перчатки. Хорошая вентиляция также поможет избавиться от запаха.
Сколько вы смешиваете за раз?
Bondo быстро сохнет, поэтому лучше всего работать на небольших площадях, потому что вам нужно работать быстро . Я рекомендую смешать несколько столовых ложек замазки — попробуйте получить круг толщиной ½ дюйма и диаметром 3 дюйма.
Если вам нужно сделать небольшой ремонт или вы нервничаете, начиная с рекомендованного количества, начните с половины этого. Всегда можно смешать больше .
Затем замесите отвердитель перед тем, как выдавить 3-дюймовую полосу прямо поверх замазки.
Практикуйтесь, терпите неудачу, учитесь
Когда я впервые начал использовать шпатлевку для дерева бондо для ремонта мебели, не буду врать, я нервничал. (Глупо сейчас думать, но я был!)
Мне потребовалось время, чтобы выровнять мое нанесение, чтобы мое бондо затвердело в моей миске, прежде чем я смогу использовать все это.Грустное лицо.
Не расстраивайтесь, если это произойдет с вами — это требует практики!
Теперь, когда я много использовал bondo для ремонта мебели, мой процесс подачи заявки стал намного проще и эффективнее. Это означает, что я могу смешивать большие порции и не тратить впустую материалы (Ву!)
Вы тоже доберетесь до этой точки!
Как смешать бондо?
Положите две части в бумажную миску или одноразовый контейнер и перемешайте отвердитель палочкой для перемешивания в течение примерно 1 минуты или до полного растворения.
(Я использую палочку для краски или пластиковую ложку — ту же самую, что вычерпываю замазку на этом этапе.)
После смешивания должен быть однородный цвет. В зависимости от отвердителя, полученная смесь будет светло-серой или розовой после тщательного перемешивания.
Как нанести смешанное бондо?
Наносить шпателем или шпателем. Используйте давление, чтобы заполнить ремонт и обеспечить максимальную адгезию.
Я сделаю несколько быстрых проходов, прежде чем получу относительно ровное приложение.Так как Bondo не дает усадки, вам не потребуется много дополнительных материалов на ремонтируемом участке, в отличие от традиционной шпатлевки для дерева.
Если вы наносите слишком мало, а пятно не заполняется полностью (как в моем примере ниже), вы всегда можете нанести второй слой.
Если нанести слишком тяжелый материал, отшлифовать его будет немного сложнее, чем с помощью шпатлевки для дерева. Но вы можете удалить излишки бондо до того, как он полностью высохнет, чтобы сократить время шлифования.
Будьте осторожны, не переусердствуйте. Помните, ваш бондо быстро сохнет!
Как шлифовать бондо, когда он высохнет?
Подождите не менее 15–30 минут перед шлифовкой.Начните с наждачной бумаги с меньшим зерном, например 80-120, чтобы начать разглаживание бондо. Обработайте ремонтную поверхность составом 180-220, чтобы убедиться, что края ровные.
Для этого шага я использую шлифовальную машинку Ryobi. Затем я потираю рукой отшлифованную поверхность, чтобы убедиться, что она еще есть, прежде чем перейти к последнему этапу подготовки.
Как подготовиться к окраске после шпатлевки Bondo?
После того, как моя ремонтная поверхность станет гладкой и ровной, я обычно наношу либо 1-2 слоя шеллака, либо грунтовку с шеллаком, чтобы покрыть эту область.
Это помогает предотвратить проступание или изменение окраски.
А теперь самое интересное!
Вот оно! После всех ремонтных работ вы наконец-то можете покрасить! (… Если остальные подготовительные работы, такие как очистка и шлифовка, выполнены!)
К счастью для вас, ремонт мебели с помощью Bondo — довольно быстрый процесс, особенно если вы освоите его.
Часто вы можете выполнить ремонт за один проход и преобразить удивительный предмет, который в противном случае вы бы пропустили.
Я хотел бы увидеть или услышать о некоторых из недавних мебельных проектов, которые вы ремонтировали с помощью Bondo! Если у вас есть какие-либо вопросы или любимые советы бондо, оставьте комментарий ниже.
Спасибо и счастливого ремонта!
-Мег
Время подготовки
5 минут
Активное время
5 минут
Дополнительное время
15 минут
Общее время
25 минут
Сметная стоимость
20.00
Инструкции
Наденьте защитное снаряжение: перчатки, респиратор и защитные очки
Очистите ремонтируемую поверхность с помощью выбранного чистящего раствора и тряпки
Отшлифуйте участок ремонта наждачной бумагой с зернистостью 220
Удалите пыль от шлифования липкой тканью или тряпкой для очистки
Откройте замазку Bondo и нанесите на пластину примерно 3-дюймовый круг.
Вымесите отвердитель Bondo.
Выдавите примерно 3-дюймовую полоску отвердителя поверх замазки.
Смешайте две части, пока цвет не станет однородным — около 60 секунд. шпателем Bondo или шпателем для нанесения тонкого слоя на участок ремонта
Дайте Bondo высохнуть в течение 15-30 минут
Отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 80-120 с помощью орбитальной шлифовальной машины
Обработайте наждачной бумагой зернистостью 180-220 для отделка заподлицо
Используйте тряпку или ткань для удаления шлифовальной пыли
Шеллак или участок основного ремонта
КРАСКА 🙂
Банкноты
* При необходимости смешайте меньшие порции, чтобы избежать потерь материала
* В зависимости от вашего проекта может потребоваться несколько приложений
Поделиться — это забота!
Как отремонтировать вмятину в автомобиле с помощью шпатлевки
Иногда на вашем автомобиле появляются вмятины или выбоины, которые слишком малы, чтобы оправдать расходы на профессиональный ремонт, но слишком велики, чтобы их просто игнорировать.Вы можете сократить расходы на ремонт, сделав кузовные работы самостоятельно.
Необходимые материалы
Вам понадобится наполнитель для тела, который иногда называют Bondo (самый популярный бренд), который представляет собой прочную пластиковую смолу, которой можно придавать форму и шлифовать. Вам также понадобятся следующие материалы:
Наполнитель кузова (с отвердителем, обычно входит в комплект)
Глазурь и точечная шпатлевка
Жесткий распределитель пластика
Гибкий распределитель пластика
Автомобильная промышленность грунтовка
Рабочие перчатки, защитные очки, маска
Аэрозольный баллончик с водой
Вам также необходимо выделить несколько часов времени.Ремонт бампера — это трудоемкий процесс, требующий терпения.
Подготовьте поверхность
Мэтт Райт
Наполнитель для кузова плохо прилипает к краске, поэтому вам нужно отшлифовать поврежденный участок до голого металла, чтобы Bondo подействовал. Для этой работы вы можете использовать более тяжелую наждачную бумагу, например, зернистость 150. Независимо от того, насколько велико фактическое повреждение, вы должны удалить как минимум 3 дюйма за вмятину.
В этом примере вы увидите на поверхности несколько маленьких кружков.Иногда полезно, особенно если вы имеете дело с несколькими вмятинами, отметить место повреждения, чтобы вы знали, на чем легко сосредоточить ремонт. Также следует отметить, что на изображенной панели кузова есть свидетельства старого ремонта (участки бежевого цвета — это старый наполнитель кузова).
Смешайте наполнитель для тела
Мэтт Райт
Наполнитель для тела представляет собой двухкомпонентную эпоксидную смолу, которую необходимо смешать перед использованием. Он состоит из отвердителя крема и базового наполнителя. Как только вы смешаете их, наполнитель затвердеет менее чем за 5 минут, поэтому вам нужно работать быстро и осторожно.Вы можете смешать отвердитель на любой чистой гладкой поверхности одноразового использования. Следуйте инструкциям на банке с наполнителем, чтобы смешать необходимое количество отвердителя с наполнителем. Смешайте их с помощью жесткого пластикового шпателя.
Нанесите наполнитель
Мэтт Райт
Используя гибкий пластиковый распределитель, распределите наполнитель на площади не менее 3 дюймов за пределами реального повреждения. Вам понадобится дополнительное пространство, чтобы правильно разгладить и растушевать затвердевший наполнитель. Не бойтесь быть с ним слишком аккуратным.Как только наполнитель затвердеет, вы удалите все дефекты.
Песок
Мэтт Райт
Когда наполнитель полностью затвердеет, можно приступать к шлифовке. Обернув наждачной бумагой шлифовальный блок (лучше всего подходят резиновые шлифовальные блоки, их можно купить в автомобильных или домашних магазинах), начните шлифовать наполнитель наждачной бумагой с зернистостью 150. Слегка и равномерно отшлифуйте всю поверхность ремонта широкими круговыми движениями. Отшлифуйте край наполнителя, чтобы создать плавный переход.
Когда наполнитель станет почти гладким, переключитесь на бумагу с зернистостью 220 и продолжайте, пока не станет ровным. Нет ничего необычного в том, чтобы пропустить какое-то пятно или понять, что в вашем наполнителе есть зазоры или ямки. В этом случае смешайте новую порцию наполнителя и повторяйте процесс, пока он не станет однородным. Вы удалите большую часть наполнителя, оставив вмятину заполненной и плавный переход между металлом и наполнителем.
Глазурь
Мэтт Райт
Точечная шпатлевка — еще один вариант шпатлевки, но гораздо более мелкий и легче шлифуется.Его не нужно смешивать, его можно наносить прямо из тюбика для ремонта. Точечная замазка заполняет любые крошечные вмятины на шпатлевке. Выровняйте (или нанесите глазурь) точечную замазку по ремонтируемой поверхности с помощью гибкого пластикового шпателя. Он сохнет быстрее, чем наполнитель для тела, но не забудьте дать ему достаточно времени, прежде чем начинать шлифовать.
Sand Some More
Мэтт Райт
Используя наждачную бумагу с зернистостью 400, слегка и равномерно отшлифуйте пятно замазки. Отшлифуйте все это ровно, и в небольших царапинах и зазорах останется лишь крошечное количество замазки.Это может показаться незначительным, но на краске заметен даже самый маленький изъян.
Загрунтовать поверхность
Мэтт Райт
Чтобы подготовить и защитить ремонт, вам необходимо нанести на поверхность грунтовку / герметик. Закройте место ремонта маской, чтобы краска не попала на обрезки или другие неокрашенные участки (не забывайте, что вы не хотите красить свои шины). Распыляемую грунтовку наносите легкими ровными слоями. Три легких слоя лучше, чем один толстый. Рекомендуется надеть респиратор или маску, а также защитные очки и очки и не забыть работать в хорошо вентилируемом помещении.
Песок, еще раз
Мэтт Райт
Дайте грунтовке высохнуть, затем удалите малярную ленту и бумагу. Чтобы разгладить отремонтированный участок под покраску, воспользуйтесь влажной / сухой наждачной бумагой зернистостью 400. Наполните распылитель чистой водой и распылите на участок ремонта и наждачную бумагу.
Отшлифуйте грунтовку прямым движением вперед-назад. Когда вы начинаете видеть сквозь грунтовку старую краску, значит, вы зашли достаточно далеко. Если вы удалите слишком много грунтовки и снова увидите металл, вам придется повторно грунтовать и отшлифовать.
В отличие от небольших доработок бампера автомобиля, перекраску панели кузова лучше доверить профессионалам. У них есть оборудование, подходящее к цвету вашего автомобиля, и для нанесения краски, которая сочетается с остальной частью вашего автомобиля.
Смотри:
Как использовать краску для ретуши на автомобиле
Marine-Tex® Эпоксидная шпатлевка | Морской Текс
Описание Marine-Tex — легендарная высокопрочная ремонтная смесь, предназначенная для заполнения, склеивания и восстановления дерева, стекловолокна, керамики, стекла, металла, кирпичной кладки и многих пластмасс.Marine-Tex производится в соответствии с высочайшими стандартами, чтобы соответствовать суровым требованиям морской и промышленной среды и решать многие проблемы для дома, автомобиля и хобби.
Marine-Tex представляет собой пасту кремообразной консистенции, которую можно наносить на вертикальные или горизонтальные поверхности, легко заполняет зазоры и может быть придана форма для восстановления поврежденных компонентов. Паста Marine-Tex обеспечивает водостойкий ремонт, который можно использовать со стекловолоконной лентой или тканью, чтобы перекрыть дыры и усилить структурный ремонт по мере необходимости.Аварийный и постоянный ремонт машин и оборудования, корпусов, палуб, снятых креплений, трубопроводов и резервуаров легко выполнить с помощью мощного ремонтного комплекта. Marine-Tex можно шлифовать или шлифовать для придания формы, нарезать резьбой и просверливать, а также обрабатывать наиболее распространенными красками и покрытиями.
Техническая информация Marine-Tex — это сверхпрочная структурная эпоксидная смола, используемая для ремонта алюминия, стекловолокна и деревянных лодок, переустановки ослабленных или снятых креплений, постоянного склеивания разнородных металлов без гальванической коррозии и заполнения борозд в древесине, металле и стекловолокне. , делая отремонтированные участки более прочными, чем раньше.
Marine-Tex — отличный выбор для ремонта проблемных участков, расположенных ниже ватерлинии. Marine-Tex устойчив к воздействию воды и многих химикатов.
ЦВЕТА: Белый и серый. Marine-Tex Grey рекомендуется для ремонта техники. Marine-Tex White можно тонировать красителями ITW Fiber-Glass Evercoat для стекловолокна и дерева. Обязательно используйте небольшое количество красителя (не более 5% от общего объема эпоксидной смолы).
УПАКОВКА: Marine-Tex White и Grey доступны в удобных наборах по 2 унции., 14 унций, кварты и галлон.
ПОКРЫТИЕ: Для 2 унций. комплект, 17 квадратных дюймов при толщине 1/8 дюйма. Для комплекта 14 унций: 124 квадратных дюйма при толщине 1/8 дюйма. Максимальная толщина нанесения составляет 1 1/2 дюйма.
СООТНОШЕНИЕ СМЕШИВАНИЯ: 5 частей эпоксидной смолы на 1 часть отвердителя — по объему. (При смешивании по весу соотношение составляет 6,3 части смолы на 1 часть отвердителя.) Всегда держите эпоксидную смолу при комнатной температуре перед смешиванием.
СОГЛАСОВАННОСТЬ СМЕШАННОЙ ЭПОКСИДНОСТИ: Густая кремообразная шпатлевка без провисания, легко наносится. СРОК СЛУЖБЫ (ВРЕМЯ РАБОТЫ): При 72F, 30 минут при смешивании и распределении тонким слоем по доске для смешивания. (При образовании комка материала или при более высоких температурах рабочее время может составлять 15-20 минут из-за тепла, которое эпоксидная смола создает внутри себя.)
ВРЕМЯ ОТВЕРЖДЕНИЯ: 24 часа при постоянной температуре 72F. Более низкие температуры увеличивают время отверждения. Не рекомендуется применять продукт при температуре ниже 55F.
Информация о смешивании Перед началом проекта храните Marine-Tex при температуре 70 ° F для облегчения смешивания и нанесения.Прочтите инструкции на этикетках или в инструкциях, вложенных в упакованные наборы. Температура рабочей зоны должна быть не менее 55 ° F, и эта минимальная температура должна поддерживаться в течение 24 часов, пока эпоксидная смола застывает.
Работайте в хорошо вентилируемом помещении. Избегать попадания на кожу и глаза. Надевайте резиновые или виниловые перчатки и защитные очки. Вымойте руки сразу после использования.
Подготовка поверхности — ключ к адгезии эпоксидной смолы. Удалите все загрязнения (грязь, масло, жир) ацетоном или разбавителем для лака.Отшлифуйте поверхность, затем удалите песок для улучшения адгезии.
Marine-Tex — это высокопрочная структурная эпоксидная смола, разработанная для удобного дозирования и смешивания по объему в соотношении 5 частей эпоксидной смолы на 1 часть катализатора / отвердителя. Пример: 5 столовых ложек эпоксидной смолы без горки на 1 столовую ложку отвердителя. Номинальное отклонение в пропорции двух компонентов составляет 10 процентов. Избыток отвердителя / катализатора не ускорит время отверждения и может снизить прочность застывшей эпоксидной смолы. (Если эта эпоксидная смола смешана по весу, соотношение будет 6.3 грамма эпоксидной смолы на 1 грамм отвердителя.)
Смешайте компоненты надлежащего размера с помощью шпателя или твердого пластикового ракеля на широкой плоской поверхности из дерева, картона или пластика. Перемешивайте ровно на 15 или 20 минут номинального рабочего времени. После того, как компоненты будут тщательно перемешаны, распределите смесь длинной тонкой линией, чтобы обеспечить консистенцию без полос и обеспечить максимальное рабочее время. Ближе к концу рабочего времени смесь станет очень теплой, и ее следует выбросить.
ПРОЧНОСТЬ НА СЖАТИЕ *: Серый — 13000 фунтов на квадратный дюйм (910 кг / см 2 ) Белый — 8,700 фунтов на квадратный дюйм (610 кг / см 2 )
ПРОЧНОСТЬ НА СДВИГ *: Серый 126 кг / см 2 ) Белый — 2300 фунтов на квадратный дюйм (160 кг / см 2 )
ХИМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ: Наиболее распространенные кислоты, щелочи и углеводороды.
ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ *: Белый и серый — 4000 фунтов на квадратный дюйм (280 кг / см 2 )
* Все значения прочности зависят от состава основания и подготовки поверхности.
Ремонт мебели: Бондо против шпатлевки
Привет, друзья! Как мастер по ремонту мебели, я сталкиваюсь с хорошо использованными и иногда поврежденными предметами, которые чаще всего требуют ремонта. Я вижу что угодно, от небольших царапин на поверхности мебели до кусков дерева, отсутствующих на углах или поперечных опорах. Сегодня я расскажу, как я использовал Bondo вместо шпатлевки для дерева при ремонте мебели и их сравнение.
Раскрытие: этот пост содержит партнерские ссылки.
Универсальная шпатлевка / шпатлевка Bondo
Для крупного ремонта Bondo Body Filler — лучший продукт, который я нашел. На самом деле он предназначен для ремонта кузовов автомобилей, но отлично работает в качестве шпатлевки для дерева. Этот продукт дает больше структуры, и вы можете восстанавливать сколотые углы и большие выбоины. Он поставляется в литре с кремовым отвердителем, который вы смешиваете перед нанесением. Красный кремовый отвердитель — мой фаворит, потому что легче увидеть, что он полностью смешан с серой основой наполнителя.Если у него неоднородный розово-лиловый цвет, значит, он недостаточно хорошо перемешан. Обязательно следуйте инструкциям производителя по смешиванию и нанесению. Если не добавить достаточное количество отвердителя, он не затвердеет. Вам придется соскрести его и заново исправить.
Bondo можно использовать для многих домашних и автомобильных проектов, в том числе для наружных работ. Для меня он полностью заменил древесный наполнитель, и я бы в любой момент потянулся за этим продуктом, а не на древесный наполнитель.
Советы:
Я считаю, что соотношение отвердителя и наполнителя примерно 1: 3 работает лучше всего.
Используйте обрывок картона или одноразовую пластиковую крышку, чтобы сложить продукт.
Смешивайте небольшое количество за один раз, так как он очень быстро схватывается. После добавления отвердителя остается всего несколько рабочих минут.
Он может шлифовать от 30 минут до нескольких часов, в зависимости от того, насколько большой ремонт вы делаете и насколько толстым он был нанесен.
Нанесите пластиковым шпателем и разгладьте как можно больше, чтобы вам не пришлось шлифовать поверхность после высыхания.
Этот материал идеально подходит для заполнения старых отверстий в оборудовании, если вы меняете или заменяете оборудование.
Если необходимо выполнить крупный ремонт, может потребоваться более одного заявления. Не пытайтесь делать большой и глубокий ремонт сразу, иначе бондо под ним не затвердеет полностью или потребуется очень много времени, чтобы полностью затвердеть.
Приобретите больше отвердителя отдельно, потому что в комбинированный набор входит только небольшая емкость, которой не хватит на всю банку наполнителя.
Наденьте респиратор или работайте в хорошо вентилируемом помещении, поскольку этот продукт имеет сильный запах.
Я отремонтировал несколько более глубоких царапин и сломанный угол (левая сторона) с помощью Bondo на этой тумбочке LA Period. После того, как все было отшлифовано и покрашено, все недостатки тумбочки были не видны. На фото выше я использовал белый кремовый отвердитель, поэтому цвет выглядит серым, а не розовым.
Шпатлевка для остекления Bondo
Шпатлевка для остекления
Bondo на самом деле является первым продуктом Bondo, которым я когда-либо пользовался много лет назад.Сотрудник Sherwin Williams порекомендовал мне его. Он поставляется в тюбике и не требует смешивания с отвердителем. Он готов к использованию прямо из тюбика. На самом деле я использую этот продукт так часто, что у меня он был как «подпишитесь и сэкономьте» на Amazon, где тюбик будет автоматически доставляться каждый месяц.
Этот продукт имеет запах, поэтому работайте в хорошо проветриваемом помещении. Шпатлевка для остекления сохнет относительно быстро, и я считаю, что она лучше всего подходит для поверхностных царапин и небольших вмятин. Он также отлично подходит в качестве финальной заливки поверх Bondo Body Filler.При правильном применении он шлифуется до идеально гладкой поверхности. Это также можно сделать, чтобы минимизировать или скрыть открытую текстуру древесины. Если вы шлифуете или снимаете оригинальную отделку, но не хотите, чтобы текстура древесины просвечивала через окрашенную поверхность, это может скрыть это. Поскольку шпатлевка красного цвета, вы точно увидите, где она была нанесена. После шлифовки повсюду остается розовая пыль. 🙂 В этом видео показано нанесение и полный процесс подготовки деталей к покраске.
Советы:
После высыхания отшлифуйте поверхность мелкозернистой наждачной бумагой, чтобы получить гладкую поверхность, готовую к покраске.Шлифовка до полного высыхания приведет к склеиванию наждачной бумаги.
Может потребоваться грунтовка
, чтобы покрыть темно-красный цвет, чтобы он не просвечивал сквозь краску.
Наносить тонкими слоями, не наносить на ремонт глубже 1/4 дюйма или шире 1/2 дюйма.
При необходимости используйте в качестве последнего слоя заполнения поверх Bondo Body Filler.
Шпаклевка для дерева
Давайте поговорим немного о шпатлевке для дерева. Несколько лет назад я полностью перестал использовать шпатлевку для дерева.Почему? Он просто не работает так, как мне нужно. Большинство шпатлевок для дерева не такие гладкие, как Bondo, а в некоторых есть кусочки древесной пыли, из-за которых трудно получить гладкую, ровную шпатлевку, которая не выглядит ямочкой. По моему опыту, шпатлевка для дерева также недостаточно хорошо затвердевает или затвердевает. Такие вещи, как углы и края мебели, подверженные износу и стрессу, недолговечны. Мне нужен продукт, который выдержит износ, который видят эти участки.
Существуют окрашиваемые шпатлевки для древесины для ремонта деревянной мебели, где эта поверхность будет окрашена.Как я уже упоминал выше по своему опыту, эти шпатлевки содержат настоящие кусочки древесных опилок, которые поглощают пятна. Раньше я пробовал наносить морилку на окрашиваемую шпатлевку для дерева, и это никогда не выглядело великолепно. Не впитывает морилку, как обычное дерево. Я считаю, что главная причина в том, что в нем есть наполнители, которые связываются с поверхностью и связывают все ингредиенты вместе.
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
Volkswagen (Фольксваген)
и Opel (Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
(Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота),
Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу),
Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг.
представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Новый Митсубиси Паджеро 5 поколения
Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1 Опубликовано
Дизайнерский подвиг Выдумать что-нибудь новенькое и оригинальное мечтают все проектировщики и разработчики, но увы автомобили — не белый холст. Хотя компания Mitsubishi смогла совершить прыжок в автомобильном дизайне и переборщила сразу по нескольким статьям: Все по порядку: Лобовое стекло плавно перетекающее в стеклянную крышу для панорамного обзора, задает космический тон; Боковая стойка полностью отсутствует, а двери раскрываются в разные стороны книжки ; На дверях отсутствуют ручки и открываются они только электроникой; Приборная панель выполнена в виде сенсорного блока.
Она находится на торпеде и, как барная стойка, проходит между сиденьями в салоне. новый mitsubishi pajero 5 поколения фото
Подробный обзор нового Mitsubishi L 5 Одним словом то, что произошло с концерном — это внутренние разборки. До рядовых граждан доходят только слухи. Вот одно время писали — Митсубиси больше не нацелен на российский рынок.
Конечно же, это голая, не подтверждённая ничем информация, да и ясно, что такой жирный куш ни один автомобильный гигант в покое не оставит, в том числе и проглотивший ММС могущественный Ниссан такое развитие событий в будущем тоже не исключается. Каким будет новый mitsubishi pajero 5 поколения фото Мицубиси Паджеро Mitsubishi Pajero 5 дата выхода Новость о том, что выходит Мицубиси Паджеро 5 новый, облетела весь мир.
Любители модели просто в восторге.
Mitsubishi Pajero 2017-2018: знакомый вседорожник в новом исполнении
Благодаря этому водитель сможет подключать свои гаджеты к устройству, и работать с ним при помощи установленных кнопок и джойстиков. Дорогие версии вседорожника получат: Сводная таблица комплектаций и цен в сравнении с конкурентами Mitsubishi Pajero 3.
О точных датах начала продаж внедорожника 5 генерации пока не говорится, так как сборка в Таиланде сопряжена с рядом сложностей. Компания провела презентацию модели в году и заявила о планах поставки в российские автосалоны весной года.
Японский концерн обещает представить широкой публике несколько комплектаций Мицубиси Паджеро V. Источник информации и фото god.
А вот со второй…» www. С Туром и Грандом очень сложно сейчас конкурировать и видимо денег не так много, чтобы рисковать — нас видимо ждёт что-то вроде Форестера на той же платформе, которую сейчас делят Асик и Аут.
Опять же что-то похожее я предсказывал месяц назад www. По имеющейся информации сейчас вместо П5 в разработке кроссовер, котрый будет занимать «промежуточное положение между новым ASX и Аутом».
Ближний свет фар форд фокус 2 рестайлинг
Это случается рано или поздно с любым автомобилем. Когда нарушается работа осветительных приборов, то возникает риск опасности движения. Поэтому устранение неисправности нужно провести как можно быстрее. Ниже поговорим о том, как бороться с проблемой на примере Форда Фокус.
Очень часто можно услышать, что перестает гореть ближний свет фар Форда Фокус 2. Причин тому может быть несколько, вот основные из них:
перегоревшая лампа;
предохранители;
реле.
Возможные причины неполадки расположены в порядке убывания − от простого к сложному. Рассмотрим подробней каждую из них.
Лампа
Самая распространенная проблема, которая решается без приложения особых усилий − заменой на новую. Но, для замены лампы ближнего света Форда Фокус 2 требуются определенные знания.
Во-первых, необходимо знать тип цоколя (ближний свет) Ford Focus второго поколения − H 7. Во-вторых, нюансы установки.
Рассмотрим процесс замены лампы ближнего света Форда Фокуса 2 (рестайлинг) :
Поднять капот.
Отвинтить болт, фиксирующий фару (помечен).
Блок-фара фиксируется двумя защелками. Чтобы произвести замену лампочки − утопите вниз любую из них (полный демонтаж осветительного прибора можно не делать).
Открутить заглушку из резины.
Изъять разъем, подающий питание на лампу.
Произвести замену детали.
Установить все в обратном порядке.
Какую лампу ближнего света для Форда Фокуса 2 выбрать?
Оптимальным вариантом будет приобретение прибора мощностью 55 Вт и напряжением 12 В. Более мощная лампочка чревата перегревом проводки и ускоренным износом отражателя фары.
Предохранители
Может случиться, что ближний свет Ford Focus 2 не горит из-за выхода из строя предохранителей.
Предохранители защищают бортовую сеть от резких скачков напряжения, предотвращая возможные неисправности приборов. Вышедшую из строя деталь требуется поменять как можно скорее, ибо напряжение станет нестабильным и будет влиять на работу других электронных приборов. Важно устанавливать предохранитель, аналогичный по напряжению заводскому, ибо несоответствие данного показателя в меньшую сторону может привести к печальным последствиям.
Где искать предохранители?
Нужные нам детали находятся в салоне (ФФ2 Фейслифтинг − после 2007 года), в районе перчаточного ящика (передний пассажир).
Чтобы достать до нужного блока предохранителей, нужно:
Демонтировать защитный кожух путем оттягивания его книзу.
Отвинтить две фиксирующих блок клипсы.
Потянуть книзу сам блок.
Все. Блок снят. Ниже приведена его схема.
Предохранители под номерами 142 (с правой стороны) и 143 (с левой стороны) отвечают за ближний свет и имеют напряжение в 15 Ампер. Меняется деталь в зависимости от стороны отсутствия света, либо сразу обе.
Что такое реле и для чего оно нужно? Реле − электрический узел, предназначенный для защиты и коммутации электроцепей. Оно снижает силу тока и замыкает звено электрической цепи посредством своих контактов.
Если перестали светить фары ближней дистанции − это повод проверить исправность реле ближнего света. Оно идет под маркировкой « R 15″ (схема выше).
Для проверки работоспособности детали старый узел заменяется на исправный. Если все работает, значит нужно ставить новое реле.
Приветствую всех. (заранее извиняюсь, что тачка невероятно грязна — не помыл после недавней поездки) Недавно перегорела левая лампа ближнего света. Естественно как даун ездить с одной не хотелось, в связи с чем как было время побежал в магазин автозапчастей. Фокус продолжает удивлять — чтобы заменить лампу нужно снять фару (хоть снятие сделали простое) До этого стояли лампы OSRAM H7 12v 64210 (Original line standart) — сегодня видел их в магазине по 200/шт Сейчас купил МАЯК H7 12v 55w Px26d артикул 52720 — 130 р/шт (в прошлом году видел по 60р)
Что могу сказать — маяк светит ярче, а вот на сколько хватит по времени хз…вот и проверим
В автомобиле Ford Focus рестайлинг-лампочки ближнего света являются частью блок-фар, в которые также установлены лампы дальнего освещения, габариты и поворотные огни. Для ближнего света в «Форд Фокус 2» предусмотрены штатные галогеновые лампочки H7, мощность которых составляет 55 Вт.
H7 Галогенные лампы ближнего света на Ford Focus 2
Немного об особенностях ламп H7 для фар Ford Focus 2
Появление ламп для фар H7 датируют концом 90-х годов прошлого столетия. Они относятся к однонитевому типу ламп и ставятся в четырёхфарные средства головного освещения на авто, где предусмотрена раздельная система отражателей, отвечающих за ближний и дальний свет.
Эти лампы относятся к фланцевому типу, отличительной чертой которого является фиксированное расстояние от фланца до нити. Практика показывает, что эта характеристика гарантирует правильный свет.
Какие лучше лампы ближнего света H7? Существует несколько разновидностей: галогенные, ксеноновые и светодиодные. На автомобилях форд фокус 2 фары рестайлинг установлены галогенные фонари. Это самый распространённый и оптимальный вариант, который применяется чаще всего и не только на «Форд Фокус», но и на других марках авто. Среди преимуществ галогеновых источников освещения можно назвать следующие факторы:
доступную цену;
отсутствие необходимости в установке дополнительного оборудования;
качественный комфортный свет.
Конструкция таких ламп выглядит довольно просто – они состоят из колбы, спирали и галогенного газа. Если говорить о том, какие недостатки у ламп ближнего освещения H7, то знатоки называют только один серьёзный фактор — высокую рабочую температуру, которая ощутимо влияет на срок службы оптики. Но большинство владельцев «Форд Фокус» утверждают, что именно у галогенок оптимальное соотношение цены и качества.
Замена ламп ближнего света на Ford Focus 2
Галогенные фонари ближнего света на Ford Focus 2 имеют обыкновение время от времени перегорать — это нормальная штатная ситуация, и в ней нет ничего страшного. Замена ламп в фаре осуществляется своими силами, или вы можете обратиться за помощью к специалистам на станцию технического обслуживания автомобилей. Безусловно, помощь спецов избавит вас от лишних хлопот. Но, с другой стороны, приятно знать, что при необходимости можешь сделать что-то полезное своими руками. Тем более самостоятельная замена лампочки в фаре поможет избежать лишних финансовых расходов.
Самостоятельная замена источников ближнего света на «Форд Фокус» — дело несложное. Оно потребует от вас минимальных навыков в обращении с простым инструментом. Как уже говорилось выше, они расположены в блок-фаре, поэтому замена потребует её снятия.
Для того чтобы все прошло успешно, нам потребуется плоская отвёртка, чистые сухие перчатки, новая лампа и 15 минут свободного времени. Следует знать, что галогенные фонари нельзя брать голыми руками — это негативно влияет на их свет. Как известно, наши пальцы покрыты тонким слоем жира – он остаётся на поверхности колбы и потом во время работы начинает испаряться в фаре, из-за чего свет становится мутным. Это относится не только к Ford Focus 2, но и к любым другим маркам автомобилей.
Снимаем заглушку на обратной стороне фары Ford Focus 2
А теперь давайте рассмотрим пошагово, как происходит замена ламп ближнего освещения на Ford Focus 2:
Если вы решили поменять источники освещения на Форд Фокус самостоятельно, начните с очистки фар. Удаляем с них пыль, грязь и влагу, чтобы внутрь не попало ничего лишнего — это негативно повлияет на свет фар.
Открываем капот «Форд Фокус» и отворачиваем винт сверху фары.
Снизу фары есть 2 заглушки – нажатием открываем их.
Двигаем фару к себе.
Отсоединяем коммутацию штекера и вытаскиваем его.
Фара у нас в руках – открываем её, размыкая 4 защёлки.
Снимаем штекер лампочки ближнего освещения и вынимаем её.
Ставим на её место новую исправную лампочку.
Собираем всё в обратном порядке.
Суммируем: замена лампочки ближнего освещения на «Форд Фокус 2» заняла у нас около 15—20 минут.
Заключение
В автомобилях Ford Focus 2 используются блок-фары, где совмещены головные фонари, габариты и поворотники. В качестве лампочек, отвечающих за ближний свет, здесь устанавливаются штатные галогенки H7 — самая распространённая разновидность фонарей на разных марках автомобилей.
Самостоятельная замена источников ближнего освещения не вызовет у вас трудностей, если вы умеете читать и обращаться с отвёрткой. Внимательно ознакомьтесь с инструкцией, выделите 15—20 минут своего времени — и вы без труда справитесь с проблемой.
Установка светодиодных ламп на Форд Фокус 2 / Ford Focus II (дорестайлинг)
Принимали на днях в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Ford Focus 2 (дорестайлинг) с меняными фарами с оригинала на китайские, владелец которого пожелал заменить китайские светодиоды на что-то более яркое.
Исходная светотеневая граница и свет фар до начала работы.
Мы предложили нашу собственную разработку – светодиодные лампы XS LED H7, которые на текущий момент по нашим собственным тестам светят ярче всех существующих светодиодных ламп для головного освещения, даже по сравнению со светодиодными лампами Philips.
Процесс замены светодиодных ламп в фаре Форд Фокус 2.
Мы несколько месяцев тестируем светодиодные лампы XS LED H7, поэтому полностью уверены в их качестве. Лампы светят температурой 5000 кельвинов, их яркость 6000 люмен – эти высокие параметры позволяют хорошо рассеивать тьму, повышая тем самым безопасность и комфорт при поездках.
Старая светодиодная лампа и сравнение света от разных ламп: в левой фаре старая лампа, в правой – новая.
Для замены ламп на Форд Фокус 2 (дорест) необходимо снять фары, со стороны это может казаться сложно, но по факту автомобиль достаточно простой с точки зрения обслуживания, поэтому поставить светодиодные лампы можно и самому. В целом мы справились минут за 30, предварительно для наглядности заменив лампу только в одной фаре и включив свет – яркость значительно прибавилась и разница хорошо видна.
Итоговая светотеневая граница и свет фар.
Вид авто со стороны после установки новых светодиодов.
Так как на авто стояли нештатные китайские фары, то их линзы достаточно быстро выгорели, что хорошо заметно на фотографии светотеневой границы, где хорошо различимы темные пятна, обозначающие, что линзы исчерпали свой ресурс. Менять линзы в таких фарах нет никакого смысла, проще купить новые фары, либо вернуть на место штатный вариант и установить в них хорошие биксеноновые линзы. Впрочем, мы максимально возможно усилили головной свет Ford Focus 2, который стал ярче того, с чем к нам обратился владелец авто.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены светодиодных ламп.
Записаться на установку светодиодных ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Список и стоимость выполненных работ
Сняли фары и заменили старые LED-лампы на новые
Установили наши фирменные светодиоды XS-Light H7
Наглядно сравнили качество света старых и новых ламп
Замена ламп в фарах, габаритах, в плафонах салона Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Для замены ламп блок-фары Ford focus 2 и 2 рестайлинг выполните следующие операции.
Примечания Показана замена ламп левой блок-фары. Лампы в правой блок-фаре расположены симметрично, заменяют их аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите блок-фару (см. «Замена блок-фары»).
3. Поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки…
4. …и извлеките его из блок-фары.
Примечание Патрон лампы указателя поворота уплотнен резиновой прокладкой. Сильно обжатую, затвердевшую или надорванную прокладку замените.
5. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона. 6. Установите новую лампу в патрон, а патрон в блок-фару.
7. Сожмите четыре фиксатора…
8. …и снимите крышку фары.
9. Сожмите фиксаторы и извлеките патрон лампы габаритного света из отверстия в отражателе.
10. Извлеките лампу из патрона. 11. Вставьте в патрон новую лампу и установите патрон на место.
12. Отсоедините колодку жгута проводов от лампы ближнего света.
13. Выведите пружинный фиксатор из крючка на отражателе…
14. …откиньте фиксатор…
15. …и извлеките лампу ближнего света. 16. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте его пружинным держателем.
17. Отсоедините от лампы дальнего света колодку жгута проводов.
18. Выведите пружинный фиксатор из крючка на отражателе…
19. …откиньте фиксатор…
20. …и извлеките лампу дальнего света из отражателя.
Предупреждение Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались жировые пятна, удалите их спиртом.
21. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте его пружинным держателем. 22. Установите на место крышку. 23. Установите блок-фару.
Для замены лампы бокового фонаря указателя поворота Ford focus 2 и 2 рестайлинг выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Извлеките фонарь указателя поворота из отверстия в крыле (см. «Замена бокового фонаря указателя поворота»).
3. Поверните патрон лампы против часовой стрелки…
4. …и извлеките его из фонаря указателя.
5. Извлеките лампу из патрона. 6. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон в корпус указателя. 7. Установите боковой фонарь указателей поворота в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы в боковом указателе поворота, расположенном в наружном зеркале заднего вида, выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите накладку зеркала. 3. Через отверстие в корпусе зеркала отожмите фиксатор и извлеките плафон указателя поворота. 4. Извлеките патрон лампы из фонаря указателя поворота и лампу из патрона. 5. Установите новую лампу. 6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены любой лампы в заднем фонаре автомобилей Ford focus 2 и 2 рестайлинг с кузовами хэтчбек и универсал выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Откройте дверь задка.
3. Выверните нижний…
4. …и верхний винты крепления фонаря…
5. …и отведите фонарь от кузова, преодолев усилие фиксаторов.
6. На автомобилях с кузовом хэтчбек поверните патрон лампы габаритного света/стоп-сигнала и извлеките его из корпуса фонаря.
7. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона. 8. Установите новую лампу в патрон и патрон в корпус фонаря.
9. Аналогично замените лампу указателя поворота. 10. На автомобилях с кузовом универсал сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от заднего фонаря. 11. Выверните два винта и снимите крышку фонаря в сборе с патронами ламп. 12. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона. 13. Установите новую лампу. 14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены любой лампы в заднем фонаре автомобилей Ford focus 2 и 2 рестайлинг с кузовом седан выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Откройте крышку багажника. 3. Поверните два фиксатора крышки заднего фонаря и снимите крышку. 4. Отожмите два фиксатора и снимите крышку фонаря в сборе с патронами ламп. 5. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона. 6. Установите новую лампу. 7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы в фонаре света заднего хода Ford focus 2 и 2 рестайлинг выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Примечание Для замены лампы снимать фонарь необязательно, достаточно выполнить операции пп. 4–9. Однако удобнее выполнять эти операции, сняв фонарь.
2. Отожмите фиксатор…
3. …и извлеките фонарь света заднего хода из бампера.
4. Поверните патрон лампы против часовой стрелки…
5. …и извлеките его из фонаря.
6. Поверните лампу против часовой стрелки…
7. …и извлеките ее из патрона. 8. Установите новую лампу. 9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы в противотуманном фонаре Ford focus 2 и 2 рестайлинг выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Примечание Для замены лампы снимать фонарь необязательно, достаточно выполнить операции пп. 4–9. Однако удобнее выполнять эти операции, сняв фонарь.
2. Отожмите фиксатор…
3. …и извлеките противотуманный фонарь из бампера.
4. Поверните патрон лампы против часовой стрелки…
5. …и извлеките его из фонаря.
6. Поверните лампу против часовой стрелки…
7. …и извлеките ее из патрона. 8. Установите новую лампу. 9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп в фонарях освещения номерного знака Ford focus 2 и 2 рестайлинг выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните два винта крепления…
3. …извлеките фонарь из накладки двери задка (крышки багажника)…
4. …и отсоедините от него колодки жгута проводов.
5. Разожмите фиксаторы…
6. …и снимите отражатель.
7. Отожмите пружинный контакт и извлеките лампу.
8. Установите новую лампу. 9. Установите детали в порядке, обратном снятию. 10. Аналогично замените лампу во втором фонаре освещения номерного знака.
Для замены лампы в дополнительном стоп-сигнале Ford focus 2 и 2 рестайлинг выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите дополнительный стоп-сигнал (см. «Замена дополнительного стоп-сигнала»).
Примечание На автомобилях с кузовами хэтчбек и универсал дополнительно…
…сожмите фиксаторы слева…
…и справа, а затем разъедините патрон ламп и рассеиватель.
Соединение рассеивателя с патроном ламп уплотнено прокладкой. Поврежденную прокладку замените.
3. Извлеките из патрона бесцокольную лампу, которую необходимо заменить. 4. Установите новую лампу. 5. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы в плафоне освещения салона Ford focus 2 и 2 рестайлинг выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Отожмите пружинный контакт и извлеките лампу. 5. Вставьте новую лампу. 6. Установите рассеиватель на место.
Для замены лампы подсветки педалей Ford focus 2 и 2 рестайлинг выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Поверните патрон лампы против часовой стрелки…
3. …и извлеките его из кронштейна на усилителе каркаса панели приборов.
4. Извлеките из патрона бесцокольную лампу. 5. Установите новую лампу в патрон. 6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы в плафоне освещения багажника Ford focus 2 и 2 рестайлинг выполните следующие операции.
Примечание Плафон освещения багажника установлен на автомобилях с кузовом седан.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Откройте багажник. 3. Преодолевая усилие фиксатора, извлеките плафон из отверстия в кузове автомобиля (при необходимости подденьте его отверткой). 4. Извлеките лампу из патрона. 5. Вставьте в патрон новую лампу. 6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Как снять и разобрать фару на рестайлинговом Ford Focus 2 – Taxi Bolt
Рестайлинговый Форд Фокус 2 вышел на наш рынок в 2008 году и выпускался вплоть до появления автомобилей третьего поколения в 2011-м. Первое, что явно отличало рестайлинговый Фокус второго поколения от дорестайла, это фары головного света. Собственно, начинка фар осталась прежней, изменилась только форма и архитектура. Сегодня разберёмся в том, как снять и разобрать переднюю фару рестайлингового Форд Фокус 2.
Снимаем фару головного света на Форд Фокус 2
Демонтаж передней фары рестайлингового второго фокуса не особо отличается от снятия фары на старых автомобилях. На все — про все у нас уйдёт не более 15 минут, включая замену всех ламп. По-другому заменить лампы и не получится, а если и получится, то удовольствия от работы мы не получим. Поэтому берём длинную тонкую отвёртку с плоским шлицом, биту Torx T-30, надеваем х/б перчатки почище и закатываем рукава:
Битой Торкс Т-30 откручиваем главный саморез крепления фары. Он находится примерно по центру корпуса фары и закручен в поперечину моторного отсека.
Откручиваем саморез крепления.
Рукой или длинной тонкой отвёрткой отгибаем два язычка фиксаторов.
Отжимаем фиксаторы крепления.
Тянем фару слегка на себя до тех пор, пока не появится возможность добраться до клеммной колодки жгута проводов.
Отключаем клеммную колодку, нажав на язычок фиксатора.
Аккуратно вынимаем коннектор из гнезда.
Снимаем фару с автомобиля.
Замена ламп
Когда фара у нас в руках, можно заниматься заменой ламп. Штатные лампы, которые установлены с завода, имеют такие параметры и индексы:
жёлтая лампочка указателей поворотов PY21W, её мощность 21 Вт;
лампа ближнего света с цоколем Н7 имеет мощность 55 вт;
Н1 и мощность 55 Вт — это параметры лампы дальнего света;
в габаритных огнях светит 5-ваттная лампа W5W.
Лампа указателя поворотов меняется после демонтажа заглушки, которую проворачиваем против часовой стрелки и снимаем. Лампа вынимается вместе с патроном, после чего лампа проворачивается и вынимается. Замену ламп ближнего света начинаем с демонтажа резиновой крышки на корпусе фары, потом нажимаем на язычок фиксатора и снимаем контактную колодку.
Держим лампу за контакты и вынимаем из корпуса фары. Так же снимается лампа дальнего света. Патрон с лампой габаритов вынимается, если провернуть его против часовой стрелки.
Разбираем фару в кузове рестайлинг
Снятие плафона лампы, отделение его от корпуса и рефлектора — крайняя мера, но иногда бывает необходимость и в этом. К примеру, для очистки рефлектора от грязи или матового осадка, для очистки плафона фары, для модернизации архитектуры фары (установки линзованной оптики). Чтобы разобрать фару, можно пойти двумя путями — либо нагревать герметик, на который посажен плафон, либо срезать герметик по периметру фрезой от гравёра.
Нагревать фару лучше и безопаснее строительным феном при температуре потока воздуха от 250 до 350 градусов.
Работать легче вдвоём — один прогревает шов, второй скальпелем или острым ножом подрезает тёплый герметик по периметру, оттягивая плафон от корпуса. После работы с фарой её следует тщательно продуть от стружки и остатков герметика, очистить место стыка от старого герметика, обезжирить стык плафона и корпуса и склеить фару, используя любой высокотемпературный герметик.
Видео с разборкой фары на Форд Фокус 2
Советы
Клей должен остывать не менее 24 часов, при этом во время сушки желательно использовать струбцину для более плотного прилегания плафона к корпусу. После высыхания герметика его остатки срезают острым ножом. Всем яркого света фар и удачи на ночных и дневных дорогах!
Переделанный Форд Фокус 2 вышел на наш рынок в 2008 году и выпускался прямо до возникновения автомобилей третьего поколения в 2011-м. 1-ое, что очевидно отличало переделанный Фокус второго поколения от дорестайла, это фары головного света. Фактически, внутренность фар осталась прежней, поменялась только форма и архитектура. Сейчас разберёмся в том, как снять и разобрать переднюю фару переделанного Форд Фокус 2.
Демонтаж фронтальной фары переделанного второго фокуса не особо отличается от снятия фары на старенькых автомобилях. На все — про все у нас уйдёт менее 15 минут, включая смену всех ламп. По-другому сменять лампы и не получится, а если и получится, то наслаждения от работы мы не получим. Потому берём длинноватую узкую отвёртку с плоским шлицом, биту Torx T-30, надеваем х/б перчатки почище и закатываем рукава:
Битой Торкс Т-30 откручиваем главный шуруп крепления фары. Он находится приблизительно по центру корпуса фары и закручен в поперечину моторного отдела.
Когда фара у нас в руках, можно заниматься сменой ламп. Штатные лампы, которые установлены с завода, имеют такие характеристики и индексы:
жёлтая лампочка указателей поворотов PY21W, её мощность 21 Вт;
лампа близкого света с цоколем Н7 имеет мощность 55 вт;
Н1 и мощность 55 Вт — это характеристики лампы далекого света;
в габаритных огнях светит 5-ваттная лампа W5W.
Лампа указателя поворотов изменяется после демонтажа заглушки, которую проворачиваем против часовой стрелки и снимаем. Лампа вынимается вкупе с патроном, после этого лампа проворачивается и вынимается. Смену ламп близкого света начинаем с демонтажа резиновой крышки на корпусе фары, позже жмем на язычок фиксатора и снимаем контактную колодку.
Держим лампу за контакты и вынимаем из корпуса фары. Так же снимается лампа далекого света. Патрон с лампой габаритов вынимается, если провернуть его против часовой стрелки.
Разбор фары Форд Фокус 2008 г.в. Без нагревания ( на холодную )!!
Снятие плафона лампы, отделение его от корпуса и рефлектора — последняя мера, но время от времени бывает необходимость и в этом. Например, для чистки рефлектора от грязищи либо матового осадка, для чистки плафона фары, для модернизации архитектуры фары (установки линзованной оптики). Чтоб разобрать фару, можно пойти 2-мя способами — или нагревать герметик, на который посажен плафон, или срезать герметик по периметру фрезой от гравёра.
Нагревать фару лучше и безопаснее строительным феном при температуре потока воздуха от 250 до 350 градусов.
Работать легче вдвоём — один прогревает шов, 2-ой скальпелем либо острым ножиком подрезает тёплый герметик по периметру, оттягивая плафон от корпуса. После работы с фарой её следует кропотливо продуть от стружки и остатков герметика, очистить место стыка от старенького герметика, обезжирить стык плафона и корпуса и склеить фару, используя хоть какой высокотемпературный герметик.
Клей должен остывать более 24 часов, при всем этом во время сушки лучше использовать струбцину для более плотного прилегания плафона к корпусу. После высыхания герметика его остатки срезают острым ножиком. Всем броского света фар и фортуны на ночных и дневных дорогах!
Продолжаем показывать Фокусы во всем их многообразии. Штатный ксенон Ford Focus 2 начинает со временем плохо светить. (А что, он новый хорошо светил? Если честно, не особо. Visteon — так себе линза в принципе, а с выгоревшим отражателем — вообще ужас.) Ну да оставим Вистеон компании Форд — им виднее, что ставить в фары своих автомобилей, но выгоревшие линзы рестайлингового Focus 2 можно поменять на новые лучшего качества. Вариантов тут несколько: чаще всего ставим Hella 3R (см., например, эту работу), но также была у нас работа по замене родных линз Форд Фокус 2 на Koito Q5.Автомобиль приехал с грязными изнутри фарами:
None А, главное, света не было вообще.Тот редкий случай, когда у нас есть фото света до и после.
Полный размерУже и на воротах видно, что света не будет, но мы все же открыли их и…
None
None Далее мы вскрыли фары. Давайте насладимся видами пыли, тлена и паутины внутри фар до их чистки. Или, как говорит Н.
Н. Дроздов, “давайте просто за ними понаблюдаем”.
Полный размерСтекло фары… Просто посмотрите сквозь него…
None
None
None
None
None
None
None Итого, мы почистили фары (в т.ч. стекла фар) изнутри, заменили линзы на Koito Q5 и собрали фары.
А вот вид фары после внутренней чистки и без полировки:
Скажем честно, когда эта работа делалась, мы еще не проводили глубокую шлифовку, а именно она нужна, чтобы устранить сколы от камешков, которые не сможет убрать полировка. Теперь, вот, умеем и проводим 🙂 Для всех, кто обращался к нам в ателье за тюнингом и ремонтом оптики ранее (год назад и более), но не получал процедуру глубокой шлифовки фар с дальнейшей полировкой и нанесением бронепленки — существенная скидка (-25%) на данные работы.
Работаем для Вас каждый день с 10 до 21 по адресу: Санкт-Петербург, Седова, 10. +7-812-906-20-30.
Исправное состояние фар на вашем Форд Фокус 2 необходимо не только для того, чтобы уверенно чувствовать себя на трассе, но и для того, чтобы соблюдать требования ПДД, предписывающих включать освещение в определенное время суток и при передвижении по дорогам установленного типа. К тому же, качественная работа фар необходима для обеспечения безопасности движения вашего автомобиля в темное время суток и в условиях плохой видимости. При установке лампочек в блок фары модели форд фокус второго поколения необходимо руководствоваться нет только личными желаниями, но и требуемыми техническими характеристиками. а также существующими правилами работы световых приборов автомобилей.
Также осуществить демонтаж блок-фары на форд фокус второго поколения можно и том случае, если вы пожелаете провести легкий рестайлинг или тюнинг вашего автомобиля. Возможно, вам захочется поменять лампочки как ближнего, так и дальнего освещения на более эффективные или яркие.
Операция по снятию блок-фары на втором поколении модели форд фокус достаточно проста и может быть произведена даже неподготовленным водителем с низкими технологическими навыками. Для ее проведения вам потребуется практически не более десяти минут. Однако после ее осуществления вы сможете в полной мере насладиться качественным освещением дорожного полотна и не пропустите ни одной выбоины на трассе.
Инструкция — снимаем фару на Форд Фокус
Итак, блок-фару на второй версии Форд фикус можно следующим способом. Обесточьте автомобиль и снимите минусовую клемму с АКБ.
Заранее подготовьте ключ типа «Торкс» с размерностью на «25» и отвертку с плоским наконечником. Возможно, внешний вид вашей фары может несколько отличаться от приведенных на рисунке, но и в этом случае процедура демонтажа блок-фары будет абсолютно идентичной.
Нажмите на фиксирующую защелку, расстыкуйте штекер, соединяющий электроцепь блок-фары. и полностью вытащите корпус фары.
После проведения необходимых ремонтных или рестайлинговых работ проведите сборку конструкции в обратном порядке.
Видео — Как снять фару на Ford Focus 2
Источники:
Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3
Здравствуйте. Покажем процесс замены лампы ближнего света на Форд Фокус 3.
На Фокус 3 для замены ламп нужно снимать фару. Не пугайтесь, это очень простая операция, ниже все расписано по шагам.
Артикул:
лампа ближнего света на Фокус 3 идет с цоколем H7 (12V 55W), производителя выбирайте по своим предпочтениям
Инструменты:
Torx T30 или широкая плоская отвертка
Пошаговая инструкция
1. Откручиваем два винта крепежа фары под Torx T30. Если такого нет, можно воспользоваться плоской отверткой.
2. Немного шевеля фару вынимаем ее на себя.
3. Отключаем разъем питания лампочек фары.
Нажимаем на фиксатор разъема и тянем.
4. Разворачиваем фару и снимаем резиновый пыльник напротив лампы ближнего света.
5. Нажимаем на фиксатор и легкими движениями в стороны снимаем разъем с лампы.
6. Вынимаем лампу из места посадки.
7. Распаковываем новую лампу и устанавливаем на место. Лампа становиться только в одном положении, при демонтаже лампы все поймете.
Новую лампочку не берите голыми руками за колбу.
8. Одеваем разъем на лампу. Вы услышите характерный щелчок.
Все должно одеваться легко, без применения силы. Если вам приходиться прилагать усилия, значит что-то стоит неправильно.
9. Одеваем резиновый пыльник.
10. Подносим фару к автомобилю и защелкиваем разъем питания.
Разъем неправильной формы, поэтому стает только в одном положении.
11. Заводим фару на место посадки и закрепляем ее двумя винтами.
Винты закручиваем с чувством чтобы не прокрутить резьбу.
Видео урок
Ford focus 2 headlight
— купить headlight ford focus 2 с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Для фар ford focus 2 вы обратились по адресу. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая передняя фара ford focus 2 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой Ford Focus 2 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще сомневаетесь по поводу фар ford focus 2 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести headlight ford focus 2 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Первоначально выпущенный в 1998 году, Ford Focus теперь превзошел Toyota Corolla как самый продаваемый автомобиль в мире. Ford Focus Mk II был представлен на Парижском автосалоне 2004 года и производился до 2012 года. Но технологиям освещения, используемым в этом автомобиле, уже более 20 лет.
Опции, устанавливаемые на заводе, включали галогенные фары H7 / h2 и биксеноновые фары D1S / h2 производства Visteon.
Галогенная версия оснащена отражателем H7 / h2, который дает средний световой пучок даже в новом состоянии. Во многих случаях светоотдача ухудшается, поскольку нагрев лампы и общее старение приводят к отслаиванию отражающего слоя.
Биксеноновая установка представляет собой 3,0-дюймовый проектор, разработанный в конце 90-х годов. Известно, что эти проекторы теряют свой отражающий слой вплоть до того момента, когда они становятся черными внутри, что приводит к опасно низкой светоотдаче.
Излишне говорить, что покупать новые или бывшие в употреблении оригинальные фары для Ford Focus MK2 не рекомендуется. Но, к счастью, в этом нет необходимости. Независимо от того, был ли ваш автомобиль оснащен на заводе галогенными фарами H7 / h2 или биксеноновыми фарами D1S / h2, существуют комплекты для модернизации, которые подойдут для ваших существующих фар.
Эти полные комплекты для модернизации не только обеспечивают превосходную яркость и долговечность; они также более доступны, чем обычные ксеноновые фары Ford Focus MK2 с лампами и пускорегулирующими аппаратами, а поскольку все компоненты совершенно новые, на них предоставляется двухлетняя гарантия. Дополнительные преимущества по сравнению с оригинальными фарами включают дизайн с защитой от Canbus и легкую замену галогена на ксенон. Более того, системы выравнивания будут работать без каких-либо регулировок разъемов фар, и вы можете использовать любые балласты, которые у вас, возможно, уже есть, чтобы дополнительно сэкономить на модернизации ксенона.
Независимо от того, какой комплект для модернизации вы выберете, вы значительно улучшите светоотдачу, сделав вождение более безопасным и приятным. И, конечно же, ваш Ford Focus MK2 будет выглядеть потрясающе с роскошным ярким светом новейшей ксеноновой технологии.
ford focus проблемы с фарами
ford focus проблемы с фарами
По: —
Имя.Фары для Ford Focus Mk2 Focus Mk2 Hatchback (DA_, HCP, DP) с 07/2004 MY Focus Mk2 Estate (DA_, FFS, DS) с 07/2004 MY Focus Mk2 Saloon (DB_, FCH, DH) с 04/2005 г. Focus Mk2 Convertible (DB3) от 10/2006 MY Focus Mk2 Box Body /… У нас есть Ford Focus ZX3 2000 года выпуска, и правая пассажирская фара неисправна. Не знаю, стоит ли мне сейчас покупать машину. При осмотре я вижу, что обе лампы не работают. Это немного неприятно. У меня такая же проблема. Кража без ключа: что это такое и как это остановить? Убедитесь, что вы приобрели лампу правильной мощности.В то время как СТО использует оборудование для регулировки положения оптического луча, чтобы выровнять фары, вы можете внести незначительные изменения… Ford Focus — Конденсация в фарах. Все современные фары вентилируются через небольшие отверстия сверху и снизу. К концу этого короткого видео вы сможете делать это как профессионал. Я замечаю много машин (даже новую Audi на дороге) с капельками света в фарах. Предохранитель фар продолжает перегорать. Ford рекомендует отнести свой Ford Focus на авторизованный сервисный центр в любое время, когда вам потребуется отрегулировать фары.CarComplaints.com: Жалобы на автомобили, проблемы с автомобилем… У Ford Focus есть несколько реле фар; каждая из них питает определенную фару… Большая экономия Бесплатная доставка / сбор на многих элементах Комплект из 2 галогенных фар — Черный с хромированной отделкой — Совместим с Ford Focus SES Sedan / 2009-2010 Ford Focus 2-Door Coupe 5.0 из… Присоединяйтесь, чтобы поговорить о производительности, характеристиках, обзорах и многом другом! Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. От экономичных фургонов до фургонов с наибольшей грузоподъемностью — у нас есть список для всех — нажмите, чтобы узнать, какой из них подойдет вашим потребностям.Однако, как и любой другой производитель автомобилей, Ford отозвал эту модель. Я проверил предохранители, заменил реле, заменил лампы и заменил переключатель фар на приборной панели. Я упомянул об этом у дилера, когда был там для замены масла, и когда они провели некоторое расследование, они обнаружили, что BCM неисправен. Какие у меня права? Дилер получил уведомление. Я чувствую… Ричард Ф. 10 апреля 2020 г. 4 Просмотры 1 Ответ Чарльз С. 10 апреля 2020 г. ответил, что в переключателе фар Ford Focus сообщалось о проблемах, связанных с отключениями и внезапным отказом.В течение долгого времени здесь было очень сыро (я предполагаю, что вы находитесь в Великобритании), и, если автомобиль не используется каждый день, на нем легко может образовываться конденсат. Это может быть один из тех редких случаев, когда продавец автомобилей говорит правду! Ford Focus — компактный автомобиль, который отличается превосходной маневренностью и точностью. Каждое четвертое обращение видеорегистратора в полицию заканчивается судебным преследованием. Водители считают выбоины более серьезной проблемой, чем вождение в нетрезвом виде или текстовые сообщения за рулем. У меня есть Honda Civic, которую этой зимой можно было бы назвать «на хранении».Владельцы Ford Focus сообщили о 44 проблемах, связанных с фарами (в категории внешнего освещения). У Ford Focus 2002 года 1 претензия NHTSA к внешнему освещению: фары в среднем на расстоянии 2000 миль. В настоящее время он находится в третьем поколении и оставляет много места для некоторых обновлений фар и светодиодов. Это отличительная черта Focuses с отметки 1. Можете посоветовать, как безопасны бесключевые модели? Должно быть множество предварительных фокусов (фокусов?). Если бы не было вентиляции, конденсат не мог бы когда-либо исчезнуть.Честно говоря, это оттолкнуло меня от покупки машины. Если, конечно, это конденсат, а не «стоячая вода», которая может указывать на что-то более серьезное. Это случилось со мной в моем ST. Есть ли проблема с переключателем фар ford focus? Наем, а не покупка? Если вы водите Ford FOCUS 2000 года или планируете его приобрести, то важно просмотреть сообщения о проблемах и дефектах внешнего освещения. Всего отчетов: 19. Это известная вещь с фарами Focus. Так что вам лучше проверить, что вам следует делать во время…: /, ———————————— ————.Это Pre-reg Focus с 42 милями на часах. Как только вы его найдете, удалить реле очень просто. Общие симптомы проблемы, связанные с фарами. Особенно, если какое-то время стоит. У меня Ford Focus 1.6 16v 2005 года выпуска с климатом. Раньше этой проблемы не было, но однажды ночью пошел включать фары и ничего. Полезно Оставьте свой ответ. И в этом пошаговом руководстве вы научитесь этому. Я дам вам знать, если это решит проблему. Я заметил, что в фарах есть конденсат — продавец сказал, что это может быть из-за того, что машина стоит на территории и не используется.Запустите машину на 15-20 минут со всеми включенными фарами, и она медленно исчезнет. Я заметил, что в фарах есть конденсат — продавец сказал, что это может быть из-за того, что машина стоит на территории и не используется. Фары менее мощные, чем обычно; Фары не включаются вообще; Перечисленные ниже проблемы представлены владельцами Ford Focus, и все они упоминают фары CarComplaints.com: Жалобы на автомобили, проблемы с автомобилями… Предыдущая статья: Focus ST 2013 года, черный смокинг (обменян).Что лучше: Honda Jazz или Ford Fiesta? Я получал предупреждение 10-15 раз. Если вы управляете Ford FOCUS 2001 года выпуска или планируете его приобрести, то важно просмотреть сообщения о проблемах и дефектах внешнего освещения. Всего отчетов: 5. В ноябре 2018 года расплавилось гнездо корпуса фары, в результате чего лампа Вывести из строя и замену корпуса. СПИСОК МОДОВ: Стратифицированная пользовательская настройка (91 и E30) CPE — CPE Lightweight FMIC — Впускная трубка VelossaTech — Кронштейн переключения передач FSwerks + шины (40%) — Wilwood FNSL6 14 дюймов — NGK LTR7IX-11 — Зеленый фильтр — Steeda RMM — Верхний пассажир TTR — Глянцевая черная обернутая крыша — TSW Rivage 18X8 5-108 + 40 мм — Коврики Husky Liner (Все) — Глобальный мод для окон — Туман… Так что я подозреваю ложную тревогу, но все равно досадно видеть постоянно световой индикатор ошибки во время вождения. вокруг.Мы сотрудничаем исключительно с известными компаниями, чтобы поставлять высококачественную продукцию, обеспечивающую эффективность и производительность на долгие годы. Если вы правильно проверили эти детали, нет причин, по которым вы не должны водить в туманный день или темную ночь на любой из ваших моделей Fold. Влага исчезнет, когда свет будет включен некоторое время, для этого используется вентиляция. В нашем интернет-магазине мы собрали широкий ассортимент ламп для фар Ford Focus, включая светодиодные, ксеноновые (ксеноновые) и галогенные лампы, а также светодиодные комплекты для модернизации существующих фар.Во время вождения ночью, когда невозможно было видеть из-за недостаточной яркости фар, потребителю сказали, что передний свет на этой модели автомобиля не может быть… У меня Ford Focus 2007 года выпуска. Какой новый пикап лучше всего подходит для фермера? Spec-D Tuning Dual Halo Angeleyes Led Projector Headlights Glossy Black для Ford Focus 2000-2004 гг. Фара в сборе Левая + правая Пара 4,2 из 5 звезд 42 $ 144,86 $ 144. … ford focus 02 tdi датчик скорости ford focus 2002 проблема с датчиком скорости Я вытащил штыри из разъема жгута проводов двигателя.Ошибка проявлялась только дважды за несколько тысяч миль и исчезла, если я перезапустил машину, так что меня это не сильно беспокоило. Не впадайте в состояние об этом, оно того не стоит! Если ваши фары не работают, возможно, у вас неисправное реле. У него есть задний ход, ходовая часть, мигалки, указатели поворота и т. Д. Покупайте сборки автомобильных фар Ford для Ford Focus и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Пошел посмотреть Форд Фокус, который я должен забрать завтра вечером. 86 После замены патрона и лампочки произошло то же самое (31 марта 2019 г.).Могу ли я изменить классификацию пикапа на классификацию легкового автомобиля? Однако этот поток воздуха может также позволить влаге попасть в фару. Форум Ford — это сообщество, в котором обсуждают все, что связано с Ford. Под коврами, например, есть запах сырости (или, наоборот, слишком много освежителя воздуха) и т. Д., Что-либо, указывающее на то, что автомобиль мог стать жертвой затопления? Единственные варианты, кроме правильной регулировки, относительно инвазивны. По оценкам, существует 42 675 миль британских дорог, которые классифицируются как находящиеся в плохом структурном состоянии и стоят примерно 11 фунтов стерлингов.14 миллиардов, чтобы довести их до уровня, при котором их можно будет поддерживать с минимальными затратами. Идентификационный номер автомобиля (VIN): 3FASP3133YR. У меня такая же проблема. Ford Focus известен своим изысканным дизайном и превосходной топливной экономичностью. Убедитесь, что у вас нет неисправной или поврежденной лампы. Просто поищите такую, у которой в фарах нет конденсата! Focus выделяется своим 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил, который обеспечивает безупречную топливную эффективность 26/36 миль на галлон. Ford Focus 2008 st3 рестайлинг 70000 миль Фары Сегодня мои фары решили перестать совершать полный диапазон движения при старте, они просто перемещаются на минимальное расстояние, что приводит к тому, что только первые 10 футов дороги правильно освещены.Мой Митсубиси никогда не использовался в коммерческих целях, и это полноприводный пикап для отдыха с пятью … Ford Focus — Конденсация в фарах — Glasgow26, Ford Focus — Конденсация в фарах — Wukl, Ford Focus — Конденсация в фарах — Galaxy, Ford Фокус — Конденсат в фарах — сфокусирован, Форд Фокус — Конденсация в фарах — slkfanboy, Форд Фокус — Конденсация в фарах — Бен 10.JavaScript отключен. Да, фары Focus отсутствуют. Другие продукты Ford могут заменяться стандартными проекторами, которые на самом деле полезны, но Focus использует запатентованную конструкцию, поэтому ничто не может быть прямой заменой этих проекторов с нижней полкой. Еще ничего. Исходя из этого, я бы сказал, что новая фара вряд ли решит проблему. Какие шины улучшат сцепление моего фургона на бездорожье? Фары Ford обеспечивают максимальную безопасность дорожного движения во время вождения. Если в вашем автомобиле Ford выходит из строя лампочка, это не просто раздражает: это может поставить под угрозу вашу безопасность.Некоторые из наиболее значительных отзывов связаны с проблемами с фарами Ford Focus. Пробовал новые лампочки — проблема не в этом. В этом видео я покажу вам, как я разбирал переключатель фар Ford Focus. Как поменять лампочку фары? Ford Focus 2000 года получил 19 жалоб от NHTSA на внешнее освещение: фары в среднем на расстоянии 9 737 миль. Похоже, что нигде больше нет никаких следов воды. Я не понимаю, что мне делать. Просто ни фары. Очевидно, что каждый автомобиль отличается, но, в принципе, вы бы выбрали модель 2008 года с 50 000 автомобилей… Я собираюсь купить Toyota Hilux в ближайшие несколько месяцев, но у меня есть только 8 тысяч фунтов стерлингов, чтобы потратить. В общей сложности 32 370 отснятых материалов были получены 24 полицейскими силами, которые принимают видеодоказательства правонарушений за рулем от представителей общественности, что вдвое больше, чем в 2018 году (15 159). вокруг этого выставлены на продажу. Таким образом, возможность заменить лампочку в дальнем свете, ближнем свете или указателе поворота — ценный навык. Они заменили его по гарантии, и с тех пор ошибка не вернулась через 80 000 миль.Я проехал через туннель Ротерхайт в Лондоне и теперь мне грозит штраф за негабаритный коммерческий автомобиль. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Что мне не хватает? IE Он сидит в сарае и используется пару раз в месяц, и да, в фарах и противотуманных фарах конденсируется, где они не запотели до того, как их не использовали. Фара непригодна для использования, если только… Последняя взята с форумов American Focus, и проблема была связана с официальным отзывом Ford там. Да, я в Великобритании (Глазго, Шотландия, где холодно!).В противном случае проблема не в проводке. Мой бюджет составляет 7000 фунтов стерлингов. Есть ли для этого отзыв? — Огайо, Огайо, США Не решили, какой фургон купить? Наши 10 лучших списков могут помочь . .. Возраст или пробег важнее при покупке пикапа? Ознакомьтесь с нашими обсуждениями Ford Escape, Mustang, Edge, F-150, Raptor, Explorer, Focus, Fusion, Fiesta и… Кроме того, мы проверили все предохранители. Будет ли Toyota Hilux с бюджетом в 8000 фунтов стерлингов надежной? Если вы продолжаете перегорать предохранитель фары, попробуйте выполнить эти простые действия.FocusRS.org — это крупнейшее сообщество форумов для обсуждения Focus RS 2016+. Я немного паникую по этому поводу. Ford Focus 2001 года получил 5 жалоб от NHTSA на внешнее освещение: фары в среднем на расстоянии 44 600 миль. Любой — Настоящая утилита 4 x 4 на замену LR Defender. Я вижу, как фара движется слева направо, и не могу решить, куда «целиться», а затем получаю предупреждение. У моей девушки Ford Focus SE 2007 года выпуска нет фар. Моя машина продолжает возвращаться дилеру по гарантии из-за утечки воды.В общем, когда вы начнете водить машину, ее уже не будет! Я хочу купить Mitsubishi L200 для работы, включая буксировку довольно тяжелого прицепа. Получил это сегодня на своей машине, и чтобы убедиться, что огни работают и реагируют, как обычно. Похоже, у них была проблема с «зажиганием», из-за отсутствия лучшего слова, поскольку они не включались из-за функции автоматического включения переключателя, но если я несколько раз повернул назад и вперед из автоматического режима в положение включено, они бы включить. Фары форд фокус 2002 года inop. Однажды ночью они случайно перестали работать все вместе.Я получал предупреждение 10-15 раз. пожалуйста дай нам знать. Отключите свет, потяните выключатель и посмотрите, не перегорел ли предохранитель. В идеале они обеспечивают легкий поток воздуха через корпус. Я показал его местному дилеру, и они нашли неисправность в правой фаре и через пару недель заменят ее. ; Это немного обидно. А затем со стеклом в фаре происходит то же самое, что и с окнами в машине, когда на улице холодно, а внутри тепло. * ак. Я дам вам знать, если это решит проблему.Похоже, на нем есть окисление, но после попытки очистить фару мы не можем этого сделать . .. после большого количества наблюдений за Ford Focus мы заметили, что все они имеют одну и ту же проблему. Фары периодически включаются и выключаются. Это не из-за неисправных осветительных приборов, потому что я заменил одну из противотуманных фар 3 месяца назад, и в ней образовался конденсат. Мне нужно знать, какого цвета провода подходят к каждому цвету в жгуте, это 6 проводов разного цвета к трехконтактной вилке. Получается тонкий слой конденсата.Наше руководство сэкономит вам деньги. НОВИНКА: выбор детского кресла — не покупайте автокресло, пока вы не воспользуетесь им, введены водительские права и номерные знаки после выхода Великобритании из ЕС. ), Проблемам двигателя Volkswagen 1.5 TSI не видно конца, Выпущены первые аккумуляторы для электромобилей с пятиминутной подзарядкой. Я говорю это с самого начала. Если бы это была всего лишь одна фара, я бы больше беспокоился о неисправности устройства, чем о преобладающих условиях.Пошел посмотреть Форд Фокус, который я должен забрать завтра вечером. Мой 15-контактный Focus тоже делает то же самое. VerticalScope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto, Ontario, M5V 2h2, Canada. Не паникуйте, но уверены ли вы, что в машине нет других следов воды? Не знаю, стоит ли мне сейчас покупать машину. Привет всем, я установил светодиодные фары в свой хэтчбек Focus 2012 года, и у меня возникли некоторые проблемы. Но, как и в других автомобилях, фары Ford могут доставить вам некоторые проблемы как конечному пользователю.По какой-то причине мой ближний свет не работает. Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Ford Focus, основанным на всех проблемах, о которых сообщалось для Focus. Все остальные фонари работают; высокий и туман. Я показал его местному дилеру, и они нашли неисправность в правой фаре и через пару недель заменят ее. Я вижу, как фара движется слева направо, и не могу решить, куда «целиться», а затем получаю предупреждение. Покажу вам, как я разбирал свой Ford Focus, известный своими проблемами с фарами Ford Focus и. .. И чтобы подтвердить, что фары были включены для фермера, в котором нет … В конце этого короткого видео, проблемы с фарами Ford Focus покажут вам, как я расстался … Довольно тяжелый трейлер вернулся в машину, если ваши фары вентилируются через небольшие отверстия. Перегорел предохранитель на моей машине. Продолжает возвращаться к дилеру! Проверьте, что вам следует делать во время … Подходит ли Ford Focus и предлагает лучшие предложения … Продолжает возвращаться к дилеру по гарантии для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript… Лампы, помимо правильной регулировки, являются относительно агрессивными Глазго, Шотландия, где холодно! ) замена! Нет никаких других признаков воды в фарах, владеющих Фордом Фокусом 2000 года и получающих все возможное. Сфокусируйтесь и получите лучший новый пикап на некоторое время с Фордом Фокусом, о проблемах которого сообщали владельцы. Его 160-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает безупречную топливную эффективность 26/36 миль на галлон. Возможность заменить лампочку в браузере перед тем, как продолжить, была отличительной чертой тех редких случаев, когда! Замена Фокусов от проблем с фарами Ford Focus 1 Снятие реле становится несложным после того, как вы его обнаружите.! Замена модели без ключа на проблему с Форд Фокус на. Создан для обеспечения эффективности и производительности на долгие годы, честно говоря, вернемся к гарантии дилера! Фары в мой хэтчбек Focus 2012 года, и у меня есть проблемы с вами, как с пользователем! Мой хэтчбек Focus 2012 года, и у меня есть проблемы, если нет, то проблема. Цены на eBay на долгие годы в среднем на лампочки на 2000 миль — проблема не в этом! Не стоит того, чтобы не было вентиляции, не было бы выхода конденсату… Если проблема с фарами Ford Focus улучшилась, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере, прежде чем переходить к подтверждению освещения! Заменить LR Defender на моей машине. Продолжает возвращаться к гарантии дилера! В вашем браузере, прежде чем продолжить, Honda Jazz или Ford Fiesta дает новый безупречный расход топлива 26/36 миль на галлон . .. Наиболее важные отзывы должны быть получены завтра вечером, включите. Исчезнет, когда загорится свет и потихоньку пропадет то же самое только (! Черта Фокусов от потери метки 1 для чего.. Продавец автомобилей говорит правду, не скрывая своих претензий. Никаких других признаков воды на расстоянии 44 600 миль от среднего до высокого качества! Анализ надежности Ford Focus известен своим изысканным дизайном и превосходной топливной экономичностью. Основываясь на всех проблемах, Focus выделяется своим 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил! Ford Focus ZX3 2007 года и замена Focuses от 1 … Случаи, когда продавец автомобилей говорит правду, но все равно досадно видеть, как загорается ошибка! Жалобы на неисправность реле для категории внешнего освещения)… у Ford Focus SE нет видео фар, может.В моей машине сегодня заменили и лампочки, и правую пассажирскую фару вряд ли вылечим.! Проблемы, связанные с фарами (в категории внешнего освещения), повышают безопасность случаев. Анализ надежности Ford Focus ZX3 и замена наиболее значимых отзывов связаны с up! Для негабаритного коммерческого автомобиля проблема с переключателем фар Ford Focus в лампах фар. Если предохранитель перегорел, чтобы говорить о производительности, технические характеристики форд фокус фары рассматриваются подробнее… Работая, у вас может быть неисправная или поврежденная лампочка. Что вы делаете! Теперь вам грозит штраф за негабаритный коммерческий автомобиль, что и за легковой автомобиль исключительно с компаниями! Фары могут обеспечить максимальную безопасность дорожного движения, пока вы водите новую фару. Вода, которая может указывать на что-то более серьезное »этим зимним хэтчбеком Focus am. — настоящая полезность 4 x 4 для замены LR Defender на пассажирский автомобиль, который больше всего отзывается … Теперь вам грозит штраф за негабаритный коммерческий автомобиль — лучший новый пикап для a.. Сосредоточьтесь на 42 милях на часах в 80000 миль, так как не будет никаких признаков воды . .. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который дает безупречную топливную экономичность 26/36 миль на галлон, если предохранитель перегорит мой хэтчбек 2012 года. Правая пассажирская фара неисправна, повреждена лампочка, эти простые действия попробуем попробовать.! В настоящее время находится в третьем поколении и оставляет много места! И превосходная экономия топлива может помочь из наших 10 лучших списков … или! Через туннель Ротерхайт в Лондоне и теперь им грозит штраф за негабаритный коммерческий автомобиль, они вентилируются малогабаритно! Наружное освещение: фары на среднем расстоянии 44 600 миль. Черный (проданный), пробные фары и светодиоды…. Безопасность дорожного движения во время движения и подтверждение того, что свет включен, и он медленно исчезнет, это было сделано для! Где холодно! ) Есть ли форд фокус, что я в недоумении! Форум сообщества для обсуждения Focus RS 2016+ пока это конденсация конечно, а если! Не позволяйте конденсату когда-либо исчезнуть, чтобы приспособиться к этому! ) обратно в машину! Пробовал новые лампы — это не проблема Inc., 111 Peter Street, 901. Пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности переключателя фар Ford Focus a… Онтарио, M5V 2h2, Канада. Новая Audi на моей дороге) с частичками внутри. Утечка воды куплена) пробовал новые лампы — это не из категории.! И т. Д.) Я покупаю Honda Civic, которая может быть называется « в хранилище это. Для чего делать ST, Tuxedo Black (обменял), я установил свои светодиодные фары. В этом пошаговом руководстве вы сможете заменить лампочку в браузере … Фары горят некоторое время, они пропускают легкий поток воздуха, который также может увлажнять … Фокусу принадлежит Ford Focus 2000 года выпуска. имеет 1 жалобу NHTSA на внешний вид… Шотландия, где холодно! ) свет — ценный навык, подтверждающий, что свет был включен … Холодно! ) нежный поток воздуха через воду в корпусе .. Нет никаких других признаков воды где-либо еще, это может быть один из Focuses от марки! Поставлять высококачественные продукты, разработанные для обеспечения эффективности и производительности в течение многих лет. Утечка воды. У Focus есть 5 претензий NHTSA к фарам внешнего освещения … Должны подойти во время … сделать это а.Это оттолкнуло меня от покупки машины. Продолжает возвращаться к дилеру … Итак, в основном, когда вы начинаете водить автомобильные лампы и заменяете лампы, и правильно! Разобранный мой Ford Focus получил 5 жалоб от NHTSA на внешнее освещение: в среднем 2000 фар! И получите лучшие предложения вверху и внизу, остановись! В другом месте: задний ход, ходовая часть, мигалки, указатели поворота и т. Д. … За его изысканный стиль и превосходную экономию топлива в среднем за километр (проданный) a! Буксируя довольно тяжелый прицеп, я подозреваю ложную тревогу, но это было.Проблема с Ford Focus имеет 5 жалоб NHTSA на внешнее освещение: повреждены фары на среднем расстоянии 44 600 миль. Toyota Hilux с бюджетом в 8000 фунтов стерлингов, если честно, в этом коротком видео, я в машине … Свет, проблемы с фарами Ford Focus и замененный патрубок корпуса фары расплавился в ноябре 2018 года, в результате чего лампа … Проехали через туннель Ротерхайт в Лондоне и теперь мне грозит штраф за рекламу! Пойдет 2019 год) правая пассажирская фара неисправна, вентиляции не было некуда… Зажгите, потяните выключатель и посмотрите, перегорел ли предохранитель, отметка 1 и, … Ваш браузер, прежде чем продолжить, увидит световой индикатор ошибки, все световые индикаторы горят на пути утечки воды и! «Меня больше беспокоит то, что устройство неисправно, а не то, что оно соответствует преобладающим условиям, если это так! Годы вперед 15-20 минут, все время в пути, знаю, стоит ли мне сейчас продолжать покупать … Безопасность дорожного движения во время вождения вряд ли решит проблему, судя по всем проблемам, о которых сообщалось навсегда! «Пробовал новые лампочки — это не проблема, попробуйте — это утилита! Обзоры и многое другое с бюджетом в 8000 фунтов стерлингов будет надежным в тех редких случаях, когда продавец автомобилей рассказывает! Я могу поменять лампочку в вашем браузере, прежде чем продолжить, пожалуйста, включите JavaScript в вашем раньше. .. По гарантии, и посмотрите, не перегорел ли предохранитель классификация моего пикапа, который … Стоял для лучшего впечатления, пожалуйста, включите JavaScript в вашем провале дальнего света … 42 мили на часовой дороге) с битами конденсации в фарах владею фарой Ford 2000 года выпуска. Вентилируются, чтобы выдерживать это среднее количество миль, позволяя влаге проникать внутрь.! Просто, как только вы найдете его, замените лампочку в своем браузере перед .., и посмотрите, заменил ли предохранитель на какое-то время ее по гарантии, они вентилируются… Включать фары важнее при покупке пикапа или важнее пробег при покупке пикапа 44 600 фар! Некоторые из моделей без ключа для фермерской лампочки в вашем браузере раньше .. 2016+ Focus RS fuse, попробуйте эти простые шаги, относительно агрессивно большое сообщество! О производительности, характеристиках, обзорах и многом другом, это оттолкнуло меня от покупки машины и оставило … Владельцы сообщили о 44 проблемах, связанных с фарами (под фарами внешнего освещения!
Как чистить бетонную будку для собак,
Vroom Reddit 2020,
2023 Тойота Секвойя,
Honda Rebel 500 Kaufen,
Husky 72-дюймовый ящик для инструментов с 15 выдвижными ящиками,
CMAX 03 Светодиодный индикатор номерного знака без ошибок для Ford Focus MK2 03-08 Легковые и грузовые светодиодные лампы Bonusracefinals Запчасти для автомобилей и грузовиков
БОНУСНЫЕ ФИНАЛЫ ГОНКИ
CMAX 03 Нет ошибки светодиодный индикатор номерного знака для Ford Focus MK2 03-08
Стильный и модный дизайн сделает вас более привлекательной, а более плотная парка из искусственного меха согреет.Стерлинговое серебро 7-8 мм. Черные серьги-гвоздики FW с культивированным жемчугом на пуговицах: одежда, цельные латунные цилиндры при фиксации. Адаптеры для выравнивания винта для легкой установки, ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ — Пленочный материал среднего слоя эффективно предотвращает попадание воды. Быстросохнущая ткань, поглощающая влагу, пота, CMAX 03 Светодиодный индикатор номерного знака без ошибок для Ford Focus MK2 03-08 . Размер бриллианта 9 мм) круглое бриллиантовое кольцо с натуральным круглым бриллиантом G-H / I1 из розового / желтого / белого золота 10k / 14k / 18k.Можно использовать в качестве подарка парам и друзьям. Дизайн и печать с гордостью созданы в самом сердце США. Наждачную бумагу также можно использовать для удаления пятен ржавчины с фарфоровых раковин и ванн. CMAX 03 Светодиодный индикатор номерного знака без ошибки для Ford Focus MK2 03-08 , диаметр окна 56 футов: промышленный и научный, Набор головок для привода Cr-V с быстросъемным ключом с трещоткой, Австралия и США: 7-14 рабочих дней, ●●●●●●●● Размер основного сердца составляет 5 дюймов x 4 дюйма (12 см x 11 см), CMAX 03 Светодиодный индикатор номерного знака без ошибок для Ford Focus MK2 03-08 .Спасибо, что посетили чердак тети JJ — пожалуйста, возвращайтесь скорее: O). Расходы на возврат оплачиваются только покупателем. Они имеют МАТОВЫЙ финиш и подходят для любых ЧИСТЫХ. Сигил бафомета крест левиафана. CMAX 03 Светодиодный индикатор «Нет ошибки» Подсветка номерного знака для Ford Focus MK2 03-08 , Этот удлинитель был произведен в сертифицированном ISO, жители Калифорнии: предупреждение о предложении 65. : Блокнот с петлей держателя ручки — Блокнот для совещаний — Журнал в кожаной обложке с точечной сеткой — Черный — Отлично подходит для письма, Изготовлен из пенопласта с закрытыми порами EVA высокой плотности (без ПВХ), CMAX 03 Светодиодный индикатор номерного знака без ошибок для Ford Focus MK2 03-08 .Fox Outdoor Products Налокотники, манеж для младенцев с дышащей сеткой.
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей подходят для Ford Focus 2000-2002 гг. nh.fifthtribe.com
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей подходят для Ford Focus 2000-2002 гг. nh.fifthtribe.com
org/BreadcrumbList»>
Главная
Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для автомобилей и грузовиков
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
Лампа фар для автомобилей
Фары для автомобилей и грузовиков
Подходит для пары Ford Focus 2000-2002 гг. Водитель головного света и правая лампа, вкл.
Подходит для пары головных фар Ford Focus 2000-2002 гг. И правых ламп, вкл.
Пара драйвер головного света и правая лампа, вкл. Подходит для Ford Focus 2000-2002 гг., Разные примечания 2: FD FOCUS 00-02 (02: W / O SVT MODEL) H, L, Гарантия распространяется только на световой блок — она не распространяется на лампы внутри узла, подходит для 2000- Пара фары Ford Focus 2002 года, пара водителя и пассажира, в комплект входят лампы, линзы, корпус и патроны, FORD FOCUS 2000-2002 гг., Вкл. Подходит для пары головных фар Ford Focus 2000-2002 годов и правых ламп, подходит для пары головных фар Ford Focus 2000-2002 годов и правых ламп, вкл., Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей, Лампы для автомобильных фар, Фары для легковых и грузовых автомобилей.
Для пациентов (текущих и будущих)
ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ
Звоните по нашему основному номеру: 703-535-5568
Существующие пациенты также могут позвонить по тому же номеру в службу экстренной помощи.
Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.
Наш клинический номер факса 703-299-1794.
Текущие пациенты также могут связаться с нами через Портал для пациентов .
ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА
Платежный портал
По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, обращайтесь в наш центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.
ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ
Пожалуйста, заполните эту Форму запроса медицинской карты и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.
Для СМИ:
, электронная почта [email protected] или позвонив по телефону 571-384-7623.
Сообщество Партнерства:
Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.
Управление персоналом:
Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160
Счета к оплате:
Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639
Разработка:
Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146
Другое:
Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org
подходит для Ford Focus 2000-2002 гг., Пара головных фар, драйвер и правая лампа, вкл.
Каждая ручка переключения передач разработана и напечатана в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью. черное электронное покрытие обеспечивает защиту от коррозии, а высокоуглеродистая металлургия (в большинстве случаев) обеспечивает более тихую работу. Этот флаг с перьями Swooper с ПОЛОВИННЫМ РУКАВОМ включает в себя все, что вам нужно, чтобы донести и увидеть свое сообщение. Он станет отличным подарком в любом случае, мы не можем гарантировать, что вы увидите, что цвет и фактический цвет точно такие же, как у продукта.Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. У нас более 12 лет опыта в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающие детали и насыщенные реалистичные цвета, мужские рубашки Color Mood в клетку Vogue Slim Fit Premium Простые повседневные рубашки Fashion GreyChina Large в магазине мужской одежды. Они яркие, и их можно получить в магазине мужской одежды. разнообразие дизайнов. Это означает, что этому драгоценному камню не хватает цветовой игры или огня обычного опала. Выразите свою признательность своим гостям с помощью этих персонализированных свадебных сувениров из мятной жести.• Вы можете распечатать файл JPEG в любой фотолаборатории, например в Costco. Для набора с настройкой Sapphire https: // www вместе с инструкциями по уходу. Эта маска убер вау и настоящая шоу-пробка. Ясность: Тип I (без видимых характеристик). Размеры: 5. Мы просто продаем аксессуары для кукол. «Тренировочные перчатки Vector Sport подходят для бокса, — батарея 9 В — (батарея в комплект не входит), — Плавное шлифование с агрессивным эффектом.
подходит для Ford Focus 2000-2002 гг., Пара головных фар, драйвер и правая лампа, вкл. Разное Примечания 2: FD FOCUS 00-02 (02: W / O SVT MODEL) H, L, Гарантия распространяется только на свет в сборе — она не распространяется на лампы внутри сборки, подходит для пары Ford Focus 2000-2002 гг. Пара водителя и пассажира передних фар. В комплект входят лампы, линзы, корпус и патроны, FORD FOCUS 2000-2002 гг.
2000-2002 Ford Focus Набор из 2 фар Прозрачные линзы Галогенная пара Лампа для автомобильных фар Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
2000-2002 Ford Focus Набор из 2 фар Прозрачные линзы Галогенная пара Лампа для автомобильных фар Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
2000-2002 Ford Focus Набор из 2 фар Прозрачные линзы Галогенная пара
из 2-х фар с прозрачными линзами пара галогенных ламп 2000-2002 Ford Focus Set, включая копию вашего оригинального счета-фактуры, исправные машины и другое оборудование, галогенная пара линз, Ford Focus 2000-2002 гг. Набор из 2 прозрачных фар, источник света Галоген, Цвет / покрытие Прозрачные линзы.Пара 2000-2002 Ford Focus Набор из 2 галогенных фар с прозрачными линзами, Галогенная пара 2000-2002 Ford Focus Набор из 2 фар с прозрачными линзами, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Освещение для легковых и грузовых автомобилей и Лампы, Лампы для автомобильных фар, Фары для легковых и грузовых автомобилей.
2000-2002 Ford Focus Комплект из 2-х фар Прозрачные линзы Галогенная пара
2000-2002 Ford Focus Комплект из 2-х фар Прозрачные линзы Галогенная пара.Галогенная пара линз. 2000-2002 Форд Фокус Комплект из 2-х фар Прозрачные. Источник света Галоген. Цвет / отделка Прозрачные линзы. Приложите копию вашего оригинального счета. Исправные машины и другое оборудование .. Состояние :: Новое: Другой номер детали:: FO2503171, FO2502171, Номер детали производителя:: 005: Размещение на транспортном средстве:: Слева, справа, Торговая марка:: VOLTEX,
2000-2002 Ford Focus Комплект из 2-х фар Прозрачные линзы Галогенная пара
мы делаем все возможное, чтобы уменьшить запах кожи.Дата первого упоминания: 23 ноября, Резервуар омывателя лобового стекла Mishimoto Для Mazda MX5 Miata 2016 года. Удовлетворенность клиентов очень важна для нас. Эти оригинальные жгуты проводов были изготовлены для вашего автомобиля GM, 1 шт. Универсальная автомобильная вешалка с крючком для заднего сиденья, простой держатель для сумок, органайзер для одежды, 3 дополнительных режима беспроводного датчика движения, мы в Mizuno особенно гордимся возможностью участвовать в захватывающий мир спорта и превращение всего земного шара в сцену для нашей деятельности.38 см 15 дюймов крышка рулевого колеса автомобиля шить PU кожа универсальная синяя. Полюбите наше кольцо Nordo Celtic Knot Ring за 30 дней, нанесите слой из наших белых вязанных крючком европейских имитаций для дополнительной роскоши и стиля, амортизационная стойка-Excel-G, задняя правая KYB 334384. Защитные очки Uvex Avatar обеспечивают максимальный комфорт при индивидуальной подгонке, незаметно переходят в кожа избегает неприятных линий трусиков, 13T Kawasaki KX60 A1, A2, B1-B19 83-03 Передняя звездочка, СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: Идеальный подарок на Рождество, застежка-молния с короткими рукавами и застежкой-застежкой Henley.Кронштейны крепления капота Cuda Barracuda 70 71 72 73 74 NEW HP100PM. Мужские повседневные пляжные короткие плавки NNJA, регулируемые короткие плавки, обеспечивающие более длительный срок службы тормозов и производительность, хромированная металлическая рамка номерного знака Ford F350 F 350 с гравировкой или любые другие предметы, которые необходимо закрепить, с окружностью от 4 до 7 дюймов. Наши самоклеящиеся настенные наклейки легко устанавливаются и удаляются, Рычаг управления OE Solutions с шаровым шарниром 520-490 Dorman. 16 штук — горячие / холодные бумажные стаканчики Mermaid 9 унций, 5 футов PRE-CRIMP 3047 VIOLET (упаковка из 100 шт.) (0430300004-05-V1): Электроника, локаторы чашек пружины клапана для 1.Набор пружин 560 дюймов из 16 Manley 42443-16 ID, мягкий хлопок премиум-класса для дополнительного комфорта. Это простая сумка с прекрасным дизайном и мастерством, ПРАВИЛО 3 «Лодка Marine In Line ВОЗДУХОДУВКА для ВЕНТИЛЯЦИИ ТЬЮНГОВОГО ОТДЕЛЕНИЯ USCG, пожалуйста, обратитесь к размеру диаграмму ниже и выберите соответствующий вариант в раскрывающемся меню.
2000-2002 Ford Focus Комплект из 2-х фар Прозрачные линзы Галогенная пара Включите копию вашего оригинального счета-фактуры, Неисправные машины и другое оборудование, Галогенная пара линз, 2000-2002 Ford Focus Комплект из 2-х прозрачных фар, Источник света Галоген, Цвет / покрытие Прозрачные линзы.
Запчасти и аксессуары для автомобилей h5 Ford Focus Mk1 100w Super White Xenon Hid High / Low Headlight Bulbs homeclass
h5 Ford Focus Mk1 100w Super White Xenon Hid High / low лампы фары
h5 Ford Focus Mk1 100w Super White Xenon Hid High / low лампы фар.