28Май

Порядок затяжки болтов гбц ваз 2114 8кл: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2114 8 и 16 клапанов

28 Май 2021 alexxlab Комментировать

Содержание

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2114 8 и 16 клапанов

Вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе ВАЗ-2114, прокладку ГБЦ меняют по единой инструкции. Эту работу нужно делать, если она износилась из-за постоянной эксплуатации вашего транспортного средства. Деталь состоит из нескольких слоев, поэтому вырезать на ее место подходящий резиновый уплотнитель не получится.

Какую прокладку купить на место прогоревшей

Новая деталь должна быть:

  • достаточной упругой, чтобы не деформироваться во время установки и использования;
  • не проницаемой газами;
  • устойчивой перед длительным воздействием химикатов и агрессивных веществ.

Производитель рекомендует устанавливать только оригинальную прокладку в ГБЦ, ее артикул – 21083-1003020. Размеры этой детали рассчитаны для головки блока цилиндров ВАЗ-2114. Оригинальную запасную часть выпускают на АвтоВАЗе, но вы можете купить деталь с теми же параметрами от производителей «Мастер-Спорт», «Триалли», «Патрон», «Рейнз».

Но обратите внимание, что некоторые аналоги нередко стоят в 2-3 раза больше, чем стоковая комплектующая.

Когда требуется ремонт головки блока

Уплотнитель для крышки блока цилиндров ВАЗа имеет сложное строение: спрессованные между собой листы стали, картона, фибры. Они покрыты слоем герметика, который улучшает соединение деталей между собой. Замену нужно проводить в том случае, если эта прокладка прогорела и во время ремонта двигателя. О проблеме с этой комплектующей свидетельствуют симптомы:

  1. В расширительном бачке системы охлаждения появились пузырьки воздуха в антифризе. Это первый признак того, что была нарушена герметичность.
  2. Через уплотнитель начинают выходить выхлопные газы. В этом случае прокладка может быть повреждена после ремонта, если вы слишком затянули крепежные болты.
  3. Из глушителя появился белый дым, немного напоминающий пар. Такое бывает при попадании в цилиндры охлаждающей жидкости через пробой в прокладке.
  4. На щупе контроля уровня масла появилась белая пена.
    Это еще один признак того, что охлаждающая жидкость присутствует в двигателе – она смешивается с моторным маслом.
  5. Увеличение расхода топлива при недостаточной мощности двигателя, автомобилю требуется больше времени на набор скорости. При значительном износе прокладки транспортное средство может глохнуть при движении в гору, а при нажатии на педаль газа водитель будет чувствовать провалы в мощности силового агрегата. В самых сложных случаях автомобиль будет глохнуть при переводе рычага передач на нейтраль или в момент остановки на светофоре.
  6. Масляные пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке. Это еще один признак того, что головка блока цилиндров негерметична.
  7. Свечи зажигания залиты антифризом. Эту неисправность можно обнаружить, если вы снимите высоковольтные провода со свечей, а потом выкрутите их.

Во всех этих случаях вам потребуется приобрести новую запчасть, чтобы поставить ее на место вышедшей из строя.

Читайте также: Как определить где находится реле стартера на ВАЗ-2114

Как правильно поменять прокладку

Для работы вам нужно поместить автомобиль в гараже с ямой или загнать на эстакаду. Затем делайте замену по инструкции:

  1. Снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы напряжение в сети пропало.
  2. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение, чтобы первый цилиндр зафиксировался в положении верхней мертвой точки. Зафиксируйте колеса при помощи кирпичей или башмаков, чтобы машина не покатилась в процессе ремонта. Снимите правое переднее колесо, предварительно установив под машину домкрат.
  3. Удалите крепежи с брызговика моторного отсека, чтобы снять его. Найдите крышку прикрывающую передний привод распределительного вала, ее тоже нужно демонтировать.
  4. За винт фиксации генераторной установки поверните коленчатый вал так, чтобы метки на его шкиве совпали с теми, что нанесены на заднюю крышку. Совпадение меток нужно проверить и в картере сцепления. Для этого удалите крышку из технологического отверстия.
  5. Слейте хладагент из системы, предварительно поставив под пробку емкость для пего сбора.
  6. Сбросьте давление в топливной системе.
  7. Отсоедините от выпускного коллектора приемную магистраль системы газоотведения.
  8. Отключите впускной и выпускной коллекторы, дроссель и ресивер, чтобы снять крышку головки блока цилиндров. Ослабьте крепление хомута труб, подводящих воздух к дросселю. После этого вы сможете убрать дроссельный узел с патрубком воздухозабора и корпусом очистителя.
  9. Справа от головки блока цилиндров находится несколько проводов. Отключите их и снимите топливную рампу в сборе с другими компонентами системы.
  10. Удалите крепежи с передней части крышки блока. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, затем снимите ремень ГРМ.
  11. Ослабьте крепление натяжного ролика и демонтируйте его, затем снимите дистанционную шайбу и демонтируйте зубчатое колесо распределительного вала.
  12. Открутите винты с задней части крышки. Отключите все проводники от выпускного шланга ГБЦ, ослабив при помощи отвертки хомуты.
  13. Шестигранным ключом вам нужно выкрутить 10 болтов фиксации ГБЦ. Делайте это поочередно, выкрутив наполовину сначала крайние, а затем средние крепежи. После этого можно выкручивать их до конца.
  14. Снимите головку блока вместе с прокладкой, а затем аккуратно очистите ее и посадочное место от грязи и остатков моторного масла. После этого производится замена этой комплектующей.

Теперь вам остается лишь установить новую прокладку на место старой, расположив отверстие с медной окантовкой между 3 и 4 цилиндрами. Перед установкой головки на место проверьте, чтобы все клапаны первого цилиндра были закрыты. Важно правильно закрепить винты головки, используя динамометрический ключ с конечным усилием 69,4-85,7 Нм. Остальную сборку проведите в обратном порядке.

Замена головки блока цилиндров ВАЗ 2114 8 кл своими руками: фото и видео

В ходе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам иногда должна быть снята головка блока цилиндров ВАЗ 2114: 8 клапанов или 16. Чаще всего головку снимают для доработки, ремонта или тюнинга системы или же для замены прокладки.

В настоящее время многие водители ВАЗ 2114, чтобы выжать максимум из силового агрегата своего авто, проделывают различные операции с клапанами и цилиндрами. Одним словом, проводят ее доработку. В этом есть резон, но так, как стоит это немало, то после прочтения статьи и просмотра видео можно попробовать выполнить ремонт самому. И одним из главных этапов в этой работе есть демонтаж и установка ГБЦ ВАЗ 2114.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

За что отвечает головка блока цилиндров?

Головка блока цилиндров это крышка ВАЗ 2114, назначение которой закрывать блок цилиндров. Но кроме этого она необходима и для других функций исключительно важных для работы силовой установки. Когда мотор работает, в головку подается газовоздушная смесь и происходит отвод выхлопных газов посредством выпускного коллектора.

Когда пора менять головку блока

Головка блока цилиндров достаточно прочный узел и ее замена и ремонт дело нечастое. На машинах отечественного производства, как правило, ее приходится снимать из-за течи цилиндров или износа прокладки.

Новая прокладка

Также снимают для доработки. Снятие и замена, на авто с любым количество клапанов, сам по себе процесс несложный, но необходимы некоторые навыки и определенный опыт. Поэтому если вы в первый раз снимаете ГБЦ, то лучше будет пригласить в качестве помощника более опытного автолюбителя. Такого, который сталкивался уже с этой работой, а лучше, если уже проводил доработку этого узла или ремонт.

Этапы работы

Для замены и ремонта могут понадобиться некоторые инструменты, которые нечасто встретишь в бардачке автолюбителя. Покупать их нет смысла, а лучше одолжить на время у знакомых.

Инструменты

  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • торцовые головки; Набор торцовых головок Набор Torx
  • Torx;
  • отвертка.

Процесс

  1. Первым делом нужно отсоединить минусовые АКБ.
  2. Далее нужно выставить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки.
  3. Затем нужно слить тосол.
  4. Снижаем давление топлива.
  5. Приемную трубку выхлопной системы также необходимо отсоединить от коллектора.
  6. Демонтируем крышку ГБЦ.
  7. Снимаем все патрубки, шланги и электропровода, запоминая или намечая, что куда подключено для того, чтобы во время сборки не произошла путаница.

    Снятие корпуса воздушного фильтрующего барьера вместе с патрубком

  8. Выкручиваем болты в количестве трех штук, закрепляющие, крышку ремня распредвала.
  9. Убираем крышку.
  10. Снимаем ремень газораспределительного механизма.
  11. В обязательном порядке необходимо провести фиксацию валов от прокручивания.
  12. Выкручиваем болты, с помощью которых прикрепляется шкив к распредвалу.
  13. Убираем шкив с распредвала.
  14. Далее нужно открутить гайку, закрепляющую заднюю крышку распредвала.
  15. Выкручиваем оставшиеся болты и снимаем ее.
  16. Немного ослабляем затяжку 10-и болтов, с помощью которых закреплена головка. Делается это в строго определенном порядке.

    Порядок в котором должно проходить ослабление болтов

  17. Потом полностью выкручиваем болты и вынимаем их с шайбами.
  18. Полностью снимаем головку.
  19. В случае если головка прикипела к прокладке, то нужно вставить отвертку или иной инструмент под коллектор и, воспользовавшись им как рычагом, приподнять ее.
  20. Снимаем полностью ГБЦ.
  21. Не спеша, чтобы не поцарапать поверхности удаляем остатки старой прокладки. Лучше всего применить имеющиеся специально для этой цели жидкости.
  22. После очистки поверхностей, ремонта или доработки, можно приступать к установке новой ГБЦ.
  23. В первую очередь ставим новую прокладку.
  24. Удостоверяемся, что валы стали в положении верхней мертвой точки, а клапаны первого цилиндра закрыты.
  25. Вставляем болты.
  26. Начинаем их затяжку с помощью динамометрического ключа.
  27. Затяжка происходит в четыре круга: 1-ый – 20 кгс/м; 2-ой – 7,1–8,7 кгс/м; 3-ий – болты докручиваем на 90 градусов; 4-ый – еще раз нужно докрутить на 90 градусов.

    Порядок затяжки

  28. Далее устанавливаем снятое оборудование. Чтобы это было делать легче, многие снимают работы по демонтажу на видео или делают фото.
  29. После завершения всех работ нужно провести регулирование зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2114, а также правильно провести натяжку ремня привода распредвала. Если вы научитесь выполнять эти работы самостоятельно, то посчитайте, сколько денег вы сможете сэкономить.
 Загрузка …

Видео «Замена прокладки»

В этом видео показан процесс замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114. Для ремонта системы клапанов и доработки головка снимается по такой же схеме.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100. 00%)

Нет

Ремонт головки ваз 2114

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов: рассматриваем тонкости процесса

Периодически прокладка головки блока цилиндров может выходить из строя по причине износа ее материала либо его прогорания. Основными признаками того, что прокладку пора заменять на новую, являются появление локальных протечек масла и охлаждающей жидкости в месте соприкосновение ГБЦ и мотора.Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов: рассматриваем тонкости процесса.

Следует помнить, что при замене прокладки важным является не только момент затяжки гбц ваз 2114, но и вся последовательность операций — ведь сама замена является очень важной и серьезной процедурой, ошибки при проведении которой могут привести к нарушению работы двигателя.

Необходимые инструменты и процесс

Для того, чтобы ее сделать правильно, понадобятся:

  • набор торцовых головок;
  • удлинитель;
  • трещотка/вороток;
  • ключ динамометрический.

Сам процесс замены следует выполнять по такой схеме:

  1. Отсоединить провода, подходящие к датчикам аварийного уровня масла и температуры ОЖ.
  2. Слить охлаждающую жидкость.
  3. Демонтировать термостат.
  4. Снять корпус воздухофильтра.
  5. Отсоединить входную часть выхлопной трубы от коллектора.
  6. Снять кожух, а также сам ремень распределительного вала.
  7. Отсоединить от карбюратора тяги привода обеих заслонок.
  8. Отключить подходящие к ГБЦ провода.
  9. Отсоединить подходящие к ГБЦ шланги, ослабив их хомуты.
  10. Демонтировать головку блока цилиндров.
  11. Удалить изношенную прокладку.
  12. Очистить поверхность касания ГБЦ от остатков материала прокладки.

Установка прокладки и монтаж головки блока цилиндров на свое место производится в точно такой же последовательности, но в обратном порядке. При этом, стоит обратить наиболее пристальное внимание на такой фактор, как момент затяжки гбц ваз 2114 8 клапанов — о нем мы и поговорим ниже.

Как произвести затяжку болтов ГБЦ правильно?

Перед тем, как приступать к монтажу головки блока, следует сначала обратить внимание на состояние ее болтов. Они должны иметь хорошую резьбу и по длине соответствовать требуемым нормам.

Нормальная полная длина болта ГБЦ равняется 135,5 мм. Если болты, извлеченные в ходе замены прокладки, соответствуют этому параметру, то их можно использовать повторно. Если же болты удлинились в ходе работы двигателя, то использовать их уже нельзя и следует приобрести новые.

Разобравшись таким образом с болтами, и установив их на место, следует перейти к затяжке. Выполняется она в обязательном порядке только динамометрическим ключом. Затяжка болтов «на глаз»может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до повреждения самого двигателя.

И так, как протянуть головку на ваз 2114 правильно? Во-первых, следует помнить, что начинать затяжку болтов следует от центра к краям.

Выглядит эта схема следующим образом:

Во-вторых, выполнять затяжку следует в четыре этапа (каждый из которых выполняется точно в такой же последовательности, как и обозначено на схеме выше).

На первом этапе затягиваем каждый из болтов динамометрическим ключом с усилием, равным 2 кгс/см2.

На втором этапе затягиваем все болты уже с усилием 8 кгс/см2.

На третьем этапе выполняем дотяжку болтов, проворачивая каждый из них на угол в 90 градусов.

На четвертом этапе вновь проворачиваем каждый из болтов (все также придерживаясь приведенной в начале схемы) на угол в 90 градусов.

После того, как все четыре этапа будут завершены, затяжку болтов головки блока цилиндров можно считать оконченной.

К затяжке болтов ГБЦ следует подходить максимально серьезно. Выполнять все ее этапы необходимо строго в одинаковом порядке и с равным усилием на каждом из них. Несоблюдение этого правила может привести к быстрому износу прокладки и появлению течей масла и ОЖ.

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов:правильная работа с динамометрическим ключом

Такой инструмент, как динамометрический ключ, позволяющий выполнять затяжку болтов с равным усилием, требует большой аккуратности в работе и наличия определенных навыков.

Примерная последовательность затяжки болтов таким ключом выглядит следующим образом:

  • установить держатель в положение «ноль»;
  • начать плавное вращение инструмента, одновременно следя за его показаниями;
  • в случае, если вращение инструмента (особенно на начальном этапе затяжки) происходит без изменения момента на индикаторе, то это может говорить о небольшом внутреннем растяжении крепежных элементов. Это явление абсолютно нормальное, и вращение инструмента следует продолжить;
  • при достижении момента затяжки, соответствующего требуемому, движение инструмента следует прекратить.

Применять вместо динамометрического ключа какой-то другой инструмент (в том числе механизированный, с возможностью нормирования усилия заворачивания) — не следует. Ведь только ключом можно добиться абсолютно точного и плавного закручивания болтов, благодаря которому прокладка окажется равномерно прижатой по всей поверхности блока. Это поможет сделать срок ее службы максимальным, избежать появления прогаров, протечек масла и вытекания охлаждающей жидкости.

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов:полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:


Ну, и в конце следует еще раз напомнить о том, что перед началом затяжки нужно проконтролировать длину всех болтов (она должна быть равна 135,5 мм). В случае, если длина будет отличаться от указанной, особенно в большую сторону, то никакого толка даже от самого тщательного затягивания таких болтов — не будет.

Как поменять головку блока цилиндров на ВАЗ 2114 своими руками

В ходе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам иногда должна быть снята головка блока цилиндров ВАЗ 2114: 8 клапанов или 16. Чаще всего головку снимают для доработки, ремонта или тюнинга системы или же для замены прокладки.

В настоящее время многие водители ВАЗ 2114, чтобы выжать максимум из силового агрегата своего авто, проделывают различные операции с клапанами и цилиндрами. Одним словом, проводят ее доработку. В этом есть резон, но так, как стоит это немало, то после прочтения статьи и просмотра видео можно попробовать выполнить ремонт самому. И одним из главных этапов в этой работе есть демонтаж и установка ГБЦ ВАЗ 2114.

За что отвечает головка блока цилиндров?

Головка блока цилиндров это крышка ВАЗ 2114, назначение которой закрывать блок цилиндров. Но кроме этого она необходима и для других функций исключительно важных для работы силовой установки. Когда мотор работает, в головку подается газовоздушная смесь и происходит отвод выхлопных газов посредством выпускного коллектора.

Когда пора менять головку блока

Головка блока цилиндров достаточно прочный узел и ее замена и ремонт дело нечастое. На машинах отечественного производства, как правило, ее приходится снимать из-за течи цилиндров или износа прокладки.

Новая прокладка

Также снимают для доработки. Снятие и замена, на авто с любым количество клапанов, сам по себе процесс несложный, но необходимы некоторые навыки и определенный опыт. Поэтому если вы в первый раз снимаете ГБЦ, то лучше будет пригласить в качестве помощника более опытного автолюбителя. Такого, который сталкивался уже с этой работой, а лучше, если уже проводил доработку этого узла или ремонт.

Этапы работы

Для замены и ремонта могут понадобиться некоторые инструменты, которые нечасто встретишь в бардачке автолюбителя. Покупать их нет смысла, а лучше одолжить на время у знакомых.

Инструменты

  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • торцовые головки;

Процесс

  1. Первым делом нужно отсоединить минусовые АКБ.
  2. Далее нужно выставить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки.
  3. Затем нужно слить тосол.
  4. Снижаем давление топлива.
  5. Приемную трубку выхлопной системы также необходимо отсоединить от коллектора.
  6. Демонтируем крышку ГБЦ.
  7. Снимаем все патрубки, шланги и электропровода, запоминая или намечая, что куда подключено для того, чтобы во время сборки не произошла путаница.

Снятие корпуса воздушного фильтрующего барьера вместе с патрубком
  • Выкручиваем болты в количестве трех штук, закрепляющие, крышку ремня распредвала.
  • Убираем крышку.
  • Снимаем ремень газораспределительного механизма.
  • В обязательном порядке необходимо провести фиксацию валов от прокручивания.
  • Выкручиваем болты, с помощью которых прикрепляется шкив к распредвалу.
  • Убираем шкив с распредвала.
  • Далее нужно открутить гайку, закрепляющую заднюю крышку распредвала.
  • Выкручиваем оставшиеся болты и снимаем ее.
  • Немного ослабляем затяжку 10-и болтов, с помощью которых закреплена головка. Делается это в строго определенном порядке.

    Порядок в котором должно проходить ослабление болтов
  • Потом полностью выкручиваем болты и вынимаем их с шайбами.
  • Полностью снимаем головку.
  • В случае если головка прикипела к прокладке, то нужно вставить отвертку или иной инструмент под коллектор и, воспользовавшись им как рычагом, приподнять ее.
  • Снимаем полностью ГБЦ.
  • Не спеша, чтобы не поцарапать поверхности удаляем остатки старой прокладки. Лучше всего применить имеющиеся специально для этой цели жидкости.
  • После очистки поверхностей, ремонта или доработки, можно приступать к установке новой ГБЦ.
  • В первую очередь ставим новую прокладку.
  • Удостоверяемся, что валы стали в положении верхней мертвой точки, а клапаны первого цилиндра закрыты.
  • Вставляем болты.
  • Начинаем их затяжку с помощью динамометрического ключа.
  • Затяжка происходит в четыре круга: 1-ый – 20 кгс/м; 2-ой – 7,1–8,7 кгс/м; 3-ий – болты докручиваем на 90 градусов; 4-ый – еще раз нужно докрутить на 90 градусов.

    Порядок затяжки
  • Далее устанавливаем снятое оборудование. Чтобы это было делать легче, многие снимают работы по демонтажу на видео или делают фото.
  • После завершения всех работ нужно провести регулирование зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2114, а также правильно провести натяжку ремня привода распредвала. Если вы научитесь выполнять эти работы самостоятельно, то посчитайте, сколько денег вы сможете сэкономить.

    • Видео «Замена прокладки»

    В этом видео показан процесс замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114. Для ремонта системы клапанов и доработки головка снимается по такой же схеме.

    Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2114

    Не секрет, что прокладка головки блока цилиндра играет огромную роль в правильной функциональности любого автомобиля. В данном случае ВАЗ 2114 уж точно исключением не является.

    За счет наличия данной прокладки обеспечивает герметичность трех основных систем:

    • Охлаждение;
    • Масляная смазка;
    • Газораспределение.

    Если возникла какая-то неисправность, связанная с нарушением целостности прокладки, она обязательно подлежит замене. Ремонт в данном случае неприемлем.

    Новенькое изделие

    Требования к прокладке

    Выбирая новую прокладку ГБЦ, необходимо учитывать предъявляемые к данному элементу требования. Как вы уже поняли, она выполняет очень важные задачи, потому от качества выбранной новой детали зависит работоспособность всего вашего автомобиля.

    Требования к данному элементу следующие:

    • Прокладка должна быть упругой, устойчивой к деформации;
    • Элемент обязан обладать водонепроницаемости и маслонепроницаемостью;
    • Компонент обязательно должен быть устойчивым к воздействию горячих газов;
    • Не бояться химических воздействий;
    • Сохранять целостность и представленные выше характеристики в течение длительного периода эксплуатации.

    Прогоревшая прокладка больше не способна нести в себе основные защитные функции, потому обязательно выполняется процедура замены.

    Признаки неисправности

    Опираясь на характерные признаки потери своих характеристик прокладки, можно вовремя предпринять соответствующие меры по недопущению ухудшения ситуации с вашим автомобилем. Как результат, затраты на ремонт будут включать в себя разве что покупку новой прокладки. Своими руками ее поменять можно без особых проблем.

    Признаки неисправности

    Пояснение

    Жидкость охлаждения в бачке или радиаторе пузырится

    Пузыри говорят о нарушении герметичности. Поскольку за герметичность отвечает прокладка, данную функцию она уже, скорее всего, не выполняет

    Через прокладку выходят выхлопные газы

    Это довольно резкая ситуация, но исключать ее не стоит. Чаще всего проявляется на автомобилях, где была перетянута крепежная гайка

    Из выхлопной трубы валит дым

    Это говорит о том, что в цилиндрах оказалась охлаждающая жидкость. Не исключайте вероятность ее проникновения через прокладку, а проверьте лучше

    На щупе для проверки уровня масла видна пеноподобная эмульсия

    Причина — нарушение герметичности системы охлаждения. Возникает как из-за выхода из строя резинки, то есть прокладки, так и в результате образования трещин в блоке цилиндров. Второй вариант менее возможен

    Мощность двигателя падает, расход топлива растет

    Такой признак появляется при различных видах неисправностей, но как вариант, прокладку обязательно следует проверить на предмет образования пробоины

    Следы масла в охлаждающей жидкости

    Не обязательно говорит именно о проблемах с прокладкой, но проверить и удостовериться в обратном стоит

    Полезные правила

    Прежде чем приступить непосредственно к самой процедуре замены прокладки, советуем ознакомиться с несколькими важными правилами. Они помогут вам выполнить замену прокладки максимально правильно и избежать повторного ремонта в ближайшие несколько сезонов. Там уже все зависит от множества факторов.

    1. Участок блока, куда будет помещаться новая прокладка, тщательно обезжиривайте и убирайте все остатки старой резинки.
    2. Все резьбовые отверстия зачистите от масла и следов грязи.
    3. Воспользуйтесь оселком для удаления имеющихся неровностей на соприкасающихся поверхностях. Если дефекты более серьезные, тогда потребуется отшлифовать поверхности головки блока цилиндров.
    4. Внимательно центруйте новую резинку согласно направляющим. В противном случае прокладка не сможет эффективно выполнять поставленные перед ней задачи и в скором времени потребуется повторное вмешательство.
    5. При замене прокладки рекомендуется поменять используемые соединительные болты на новые.
    6. Под каждый болт в обязательном порядке устанавливает подкладная шайба.

    Замена

    Теперь, зная все тонкости процедуры замены, можно рассказать непосредственно о том, как своими силами можно демонтировать старую резинку из ГБЦ и установить на ее место новую.

    Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

    • Динамометрический ключ;
    • Гаечный ключ;
    • Торцевая головка;
    • Отвертка;
    • Прокладка;
    • Емкость для слива жидкости охлаждения;
    • Чистая сухая ветошь.

    Начинаем процедуру замены.

    1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Процедура стандартная, но без нее дальше работать запрещено.
    2. Зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке — ВМТ.
    3. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость.
    4. Стравите давление в топливной системе, если вы только недавно заехали в гараж после поездки.
    5. Далее приемную трубу выхлопа отсоединяем от выпускного коллектора.
    6. Снимается крышка головки блока цилиндра, а вместе с ней не лишним будет отсоединить ресивер, дроссельный узел, выпускной и впускной коллектор.
    7. Ослабьте хомуты, которые держат патрубок воздухоподвода на дроссельном узле. Снимите его с узла, захватив вместе со шлангом для забора воздуха. Демонтируйте параллельно воздушный фильтр вместе с корпусом.
    8. На левой торцевой части ГБЦ располагаются массовые провода, которые отключаются и тем самым снимается топливная рамка.
    9. Открутите крепежи, на которых удерживается передняя крышка. Снимите крышку и ремень ГРМ. Зафиксируйте коленчатый вал, чтобы предотвратить возможные прокручивания.

    Важный этап очистки
    1. Достаньте натяжной ролик и дистанционную шайбу вместе с ним.
    2. Демонтируйте крепежные болты, чтобы снять зубчатый шкив от распределительного вала.
    3. Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого откручиваются крепежные гайки и болты.
    4. С помощью крестовой отвертки демонтируйте винты, ослабьте хватку хомута и постепенно начните отключать все шланги от выпускного патрубка головки.
    5. Путем откручивания крепежных гаек, снимаются шланги подачи и слива горючего с топливных трубок.
    6. Шестигранником отсоединяются 10 крепежных болтов. Откручивайте каждый болт на пол оборота друг за другом, чтобы снять напряжение, и избежать деформации крышки.
    7. Извлеките винты и шайбы.
    8. Снимите головку и прокладку.
    9. Зачистите все соприкасающиеся поверхности, удалите все следы металлической стружки, зачистите резьбовые соединения и отверстия.
    10. Поставьте новую прокладку, принимая во внимание две центрирующие втулки. Отверстия с медной окантовкой должны оказаться между 3 и 4 цилиндрами. Эти отверстия служат для прохождения масла.
    11. Убедитесь, что на первом цилиндре закрыты оба клапана, после чего можно возвращать головку на место.

    Процесс установки
    1. Вставьте крепежные винты в отверстия и закручивайте их. Делается это в четыре этапа согласно представленной ниже схеме:
    • На первом этапе затяжка выполняется с моментом 20 Нм;
    • На втором этапе применяют момент затяжки в пределах 69,4-85,7 Нм;
    • На третьем этапе крепежи проворачиваются на 90 градусов;
    • На завершающем цикле происходит финальная затяжка еще на 90 градусов.

    Выполнив замену, проведите процедуру обратной сборки, двигаясь в противоположной последовательности. Если грамотно разобрать узел, со сборкой проблем возникнуть не должно.

    Как сделать замену прокладки ГБЦ на ВАЗ-2114

    Вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе ВАЗ-2114, прокладку ГБЦ меняют по единой инструкции. Эту работу нужно делать, если она износилась из-за постоянной эксплуатации вашего транспортного средства. Деталь состоит из нескольких слоев, поэтому вырезать на ее место подходящий резиновый уплотнитель не получится.

    Какую прокладку купить на место прогоревшей

    Новая деталь должна быть:

    • достаточной упругой, чтобы не деформироваться во время установки и использования;
    • не проницаемой газами;
    • устойчивой перед длительным воздействием химикатов и агрессивных веществ.

    Производитель рекомендует устанавливать только оригинальную прокладку в ГБЦ, ее артикул – 21083-1003020. Размеры этой детали рассчитаны для головки блока цилиндров ВАЗ-2114. Оригинальную запасную часть выпускают на АвтоВАЗе, но вы можете купить деталь с теми же параметрами от производителей «Мастер-Спорт», «Триалли», «Патрон», «Рейнз». Но обратите внимание, что некоторые аналоги нередко стоят в 2-3 раза больше, чем стоковая комплектующая.

    Когда требуется ремонт головки блока

    Уплотнитель для крышки блока цилиндров ВАЗа имеет сложное строение: спрессованные между собой листы стали, картона, фибры. Они покрыты слоем герметика, который улучшает соединение деталей между собой. Замену нужно проводить в том случае, если эта прокладка прогорела и во время ремонта двигателя. О проблеме с этой комплектующей свидетельствуют симптомы:

    1. В расширительном бачке системы охлаждения появились пузырьки воздуха в антифризе. Это первый признак того, что была нарушена герметичность.
    2. Через уплотнитель начинают выходить выхлопные газы. В этом случае прокладка может быть повреждена после ремонта, если вы слишком затянули крепежные болты.
    3. Из глушителя появился белый дым, немного напоминающий пар. Такое бывает при попадании в цилиндры охлаждающей жидкости через пробой в прокладке.
    4. На щупе контроля уровня масла появилась белая пена. Это еще один признак того, что охлаждающая жидкость присутствует в двигателе – она смешивается с моторным маслом.
    5. Увеличение расхода топлива при недостаточной мощности двигателя, автомобилю требуется больше времени на набор скорости. При значительном износе прокладки транспортное средство может глохнуть при движении в гору, а при нажатии на педаль газа водитель будет чувствовать провалы в мощности силового агрегата. В самых сложных случаях автомобиль будет глохнуть при переводе рычага передач на нейтраль или в момент остановки на светофоре.
    6. Масляные пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке. Это еще один признак того, что головка блока цилиндров негерметична.
    7. Свечи зажигания залиты антифризом. Эту неисправность можно обнаружить, если вы снимите высоковольтные провода со свечей, а потом выкрутите их.

    Во всех этих случаях вам потребуется приобрести новую запчасть, чтобы поставить ее на место вышедшей из строя.

    Как правильно поменять прокладку

    Для работы вам нужно поместить автомобиль в гараже с ямой или загнать на эстакаду. Затем делайте замену по инструкции:

    1. Снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы напряжение в сети пропало.
    2. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение, чтобы первый цилиндр зафиксировался в положении верхней мертвой точки. Зафиксируйте колеса при помощи кирпичей или башмаков, чтобы машина не покатилась в процессе ремонта. Снимите правое переднее колесо, предварительно установив под машину домкрат.
    3. Удалите крепежи с брызговика моторного отсека, чтобы снять его. Найдите крышку прикрывающую передний привод распределительного вала, ее тоже нужно демонтировать.
    4. За винт фиксации генераторной установки поверните коленчатый вал так, чтобы метки на его шкиве совпали с теми, что нанесены на заднюю крышку. Совпадение меток нужно проверить и в картере сцепления. Для этого удалите крышку из технологического отверстия.
    5. Слейте хладагент из системы, предварительно поставив под пробку емкость для пего сбора.
    6. Сбросьте давление в топливной системе.
    7. Отсоедините от выпускного коллектора приемную магистраль системы газоотведения.
    8. Отключите впускной и выпускной коллекторы, дроссель и ресивер, чтобы снять крышку головки блока цилиндров. Ослабьте крепление хомута труб, подводящих воздух к дросселю. После этого вы сможете убрать дроссельный узел с патрубком воздухозабора и корпусом очистителя.
    9. Справа от головки блока цилиндров находится несколько проводов. Отключите их и снимите топливную рампу в сборе с другими компонентами системы.
    10. Удалите крепежи с передней части крышки блока. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, затем снимите ремень ГРМ.
    11. Ослабьте крепление натяжного ролика и демонтируйте его, затем снимите дистанционную шайбу и демонтируйте зубчатое колесо распределительного вала.
    12. Открутите винты с задней части крышки. Отключите все проводники от выпускного шланга ГБЦ, ослабив при помощи отвертки хомуты.
    13. Шестигранным ключом вам нужно выкрутить 10 болтов фиксации ГБЦ. Делайте это поочередно, выкрутив наполовину сначала крайние, а затем средние крепежи. После этого можно выкручивать их до конца.
    14. Снимите головку блока вместе с прокладкой, а затем аккуратно очистите ее и посадочное место от грязи и остатков моторного масла. После этого производится замена этой комплектующей.

    Теперь вам остается лишь установить новую прокладку на место старой, расположив отверстие с медной окантовкой между 3 и 4 цилиндрами. Перед установкой головки на место проверьте, чтобы все клапаны первого цилиндра были закрыты. Важно правильно закрепить винты головки, используя динамометрический ключ с конечным усилием 69,4-85,7 Нм. Остальную сборку проведите в обратном порядке.

    Замена прокладки гбц на ваз 2114 своими руками

    Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) является одноразовой деталью, а потому она не подлежит ремонту. Если она будет по каким-то причинам повреждена, необходимо осуществить замену прокладки ГБЦ в автомобиле ВАЗ-2114 8 клапанов. Понять, что данная деталь нуждается в замене, можно по следующим признакам:

    1. В радиаторе постоянно пузырится охлаждающая жидкость.
    2. Через прокладку выходят выхлопные газы.
    3. Выхлопная труба дымит.
    4. Масло на щупе покрыто белой эмульсией, которая похожа на пену.
    5. Охлаждающая жидкость замаслена.

    Часто признаком такой неполадки является густой белый дым из выхлопной трубы. Это проявление указывает на то, что в прокладке образовался прорыв между одним цилиндром и отверстием для протекания охлаждающей жидкости. Если жидкость замаслена, это свидетельствует о наличии пробоя, в результате которого масло стало попадать в канал с охлаждающей жидкостью. Если при работе двигателя слышен резкий свист, и при этом на блоке цилиндра видны следы масла, это свидетельствует о пробое прокладки.

    Также признаком выхода из строя прокладки может стать повышение расхода топлива и снижение мощности двигателя. Однако стоит учитывать, что некоторые из этих признаков возникают и при других повреждениях в механизме автомобиля. Например, белая эмульсия на поверхности масла также свидетельствует о том, что блок имеет трещину. В любом случае предварительно необходимо удостовериться в том, что причина именно в неисправности прокладки ГБЦ.

    Если возникли сомнения, диагностику лучше доверить специалисту.

    Инструкция

    Замена прокладки ГБЦ – процедура, состоящая из нескольких этапов. Следуя пошаговому руководству, вам удастся выполнить данную работу быстро и без каких-либо проблем.

    Для выполнения этой работы подготовьте наборы рожковых и торцевых ключей, набор головок разных размеров, отвертки, ветоши, а также емкость для слива охлаждающей жидкости и топлива.

    Сначала обесточьте автомобиль. Снимите минусовую клемму с АКБ. Затем 1-й цилиндр (его поршень) установите в положение ВМТ. Слейте охлаждающую жидкость.

    После этого необходимо убедиться в том, что уровень давления в системе питания достаточно низкий. Для этого отверните колпачок, который расположен на заднем конце топливной рампы, нажмите на золотник и слейте топливо, после чего колпачок снова закрутите. Очень важно учитывать, что данные действия можно осуществлять только спустя пару часов после эксплуатации автомобиля. Если сделать это сразу после остановки машины, не исключено получение ожога как от контакта с золотником, так и от топлива, которое будет выпрыскиваться под давлением. Безопасно слить его в таком случае не получится.

    После того как вы слили топливо, отсоедините трубу глушителя от коллектора. Для этого открутите гайки крепления кронштейна под днищем машины. Затем извлеките хомут и освободите приемную трубу.

    Следующий шаг – демонтаж крышки ГБЦ. Отсоедините коллекторы и ресивер. С дроссельного узла демонтируйте патрубок воздушным фильтром и воздухозаборным шлангом. Возьмите шестигранник («10») и отвертку. С их помощью отключите шланги с воздуховыводящего патрубка. Выкрутите все крепежные винты.

    Колодки жгутов проводов от датчиков надо отключить. Это касается и регулятора холостого хода, и жгута проводов форсунок (инжектор). Наконечники ВВ-проводов надо снять со свечей зажигания. Из-под ресивера достаньте жгут проводов. Выкрутите крепежные гайки, снимите крышку привода ГРМ и ремень.

    Снимите шкив с распредвала. Для этого:

    • зафиксируйте его, чтобы предотвратить прокручивание;
    • выкрутите болт крепления и выверните шайбу.
    Снимайте шкив аккуратно, чтобы не задеть сальник. После этого демонтируйте заднюю крышку привода распределительного вала. Далее возьмите шестигранник и не до конца выкрутите болты, с помощью которых прикреплена головка блока цилиндров. Ослабьте болты на ½ оборота. Снимите ГБЦ, используя отвертку как рычаг. Отсоедините головку блоков от прокладки. Очистите все снятые элементы, удалите масло. Установите новую прокладку по установочным втулкам.

    Убедитесь, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. Оба клапана цилиндра должны быть закрыты. С помощью крепежных болтов закрепите прокладку ГБЦ. Предварительно рекомендуется болты смазать моторным маслом. Осталось осуществить обратную сборку.

    Как видите, данная процедура по замене прокладки ГБЦ достаточно трудоемкая. Прежде чем приступить к выполнению этой работы, оцените свои силы. Возможно, рациональнее будет доверить эту работу специалисту. В таком случае вам не придется беспокоиться о том, что что-то будет выполнено неправильно. Для мастера, обладающего необходимыми знаниями, инструментами и большим опытом, такая процедура не представляет никакой сложности.

    Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2114 8 клапанов замена

    Силовая установка автомобиля – достаточно сложное устройство, состоящее из многих механизмов и систем, взаимодействующих между собой. Основой любого двигателя является блок цилиндров и его верхняя часть — головка блока.

    Конструктивно не вышло соединить эти две части без размещения между ними прокладки для герметичности между указанными элементами силовой установки, а также для обеспечения соединение каналов систем смазки и охлаждения, чтобы рабочие жидкости не смешивались и не проникали в цилиндры. При этом прокладка должна выполнять свои функции в очень непростых условиях – высокое давление, значительная температура, воздействие масла и охлаждающей жидкости.

    Любая прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) состоит из многих слоев, включающих листовую сталь, картон, фибру, пробку. Все эти слои хорошо спрессованы и покрыты слоем герметизирующего вещества.

    Несмотря на материал изготовления прокладки, всегда существует вероятность ее пробоя. И если своевременно не обратить внимание на такую неисправность, то она может привести к значительным повреждения силовой установки и капитальному ремонту с заменой цилиндропоршневой группы или блока цилиндров.

    Признаки пробоя прокладки

    Признаки пробоя прокладки ГБЦ

    Основными признаками пробоя прокладки являются:

    • появление белой эмульсии на щупе при проверке уровня масла. Этот налет на щупе означает, что произошел порыв прокладки между отверстиями, по которым проходит масло и охлаждающая жидкость;
    • густой дым белого цвета. Указывает на то, что появился прорыв в прокладке между отверстием, по которому движется охлаждающая жидкость и одним из цилиндров. В данном случае белый цвет выхлопным газам дает испаряющаяся жидкость которая попала в цилиндр. Дополнительно удостовериться в пробое прокладки поможет поднесение к выхлопной трубе руки при работающем двигателе. Налет, оставшийся на руке следует попробовать на язык – если он сладковат, значит жидкость попадает в цилиндр;
    • наличие масляных разводов на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Разноцветные масляные пятна будут указывать на то, что в результате пробоя масло стал попадать в канал с проходящей охлаждающей жидкостью;
    • пузырьки при заведенном моторе в расширительном бачке. Этот признак будет указывать на то, что в результате порыва выхлопные газы проникают в канал охлаждающей жидкости;
    • резкий свист при работе мотора, сопровождающийся подтеками масла на блоке цилиндров. Это самый четкий признак того, что произошел пробой прокладки с выходом наружу. Встречается он редко, зачастую после того, как производилась доработка мотора с предварительным снятием головки;
    • самым скрытым видом является пробой между цилиндрами. Особо явных признаков при этом нет, кроме падения мощности и увеличения потребления топлива, которые могут являться результатом неисправности других механизмов. Удостовериться в наличии такого пробоя поможет только замер компрессии, а и то не всегда. Та же разрегулировка клапанов может давать такие симптомы;

    При проявлении таких признаков единственным вариантом устранения данной неисправности является только замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114.

    Примечательно, что данная прокладка является одноразовой, и заменяется каждый раз, поэтому любая доработка двигателя, связанная со снятием головки должна сопровождаться заменой.

    Необходимый инструмент

    Момент-предел текучести (TTY) Советы по установке и снятию болтов головки цилиндров

    Болты крепления головки блока цилиндров (TTY) используются на многих последних моделях двигателей для закрепления головки блока цилиндров на блоке. Они отличаются от обычных болтов с головкой тем, что болты TTY предназначены для небольшого растяжения при затягивании. Болты с головкой TTY часто используются с многослойными стальными прокладками головки, поэтому растяжение болта помогает выравнивать усилия зажима на прокладке головки, чтобы обеспечить лучшее уплотнение.

    Болты

    с головкой TTY также требуют меньшего крутящего момента при затяжке, чем болты с обычной головкой.Это помогает уменьшить деформацию отверстий цилиндров. Более круглые отверстия цилиндров означают меньший прорыв поршневых колец, меньшие выбросы и лучшую компрессию.

    Металлургия и термообработка болтов с головкой TTY и обычных болтов с головкой различаются, и иногда вы можете отличить один от другого по внешнему виду. Болт TTY может иметь более узкий стержень (поэтому его легче растягивать) и часто длиннее, чем у обычного болта с головкой. Чтобы быть уверенным, обратитесь к сервисной литературе производителя транспортного средства.Многие магазины запчастей также могут найти ваш автомобиль и сказать, использует ли он болты с головкой TTY или нет.

    Болты

    TTY также можно использовать на шатунах двигателя и крышках коренных подшипников коленчатого вала.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ БОЛТА ОТ МОМЕНТА ДО ОТХОДА

    * Ни в коем случае не используйте повторно болт, обеспечивающий постоянную текучесть. Поскольку болты предназначены для однократного растяжения, повторное растягивание может растянуть их за пределы предела текучести, что приведет к поломке болта. Это одноразовые болты, поэтому выбросьте старые болты и купите новые.

    * Болты TTY обычно устанавливаются всухую. Не наносите масло, смазку, монтажную смазку или герметик на резьбу болтов. Причина в том, что смазочные материалы уменьшают трение при затяжке болта. Это фактически увеличивает крутящую нагрузку на болт, что может привести к перегрузке и растяжению болта TTY слишком далеко, что приведет к его поломке.

    * Всегда очищайте резьбу отверстий под болты в блоке цилиндров перед установкой болтов с крутящим моментом до предела текучести. Если в отверстии есть ржавчина, коррозия или повреждение резьбы, это может увеличить трение и привести к неточным показаниям крутящего момента при затяжке болта.Это может привести к ослаблению болтов, которые могут не уплотнить прокладку головки.

    * На многих алюминиевых головках блока цилиндров под болты головки требуются шайбы из закаленной стали. Шайбы помогают распределить зажимную нагрузку и предотвращают истирание при затяжке болта.

    * Если поверхность головки блока цилиндров была обновлена ​​для восстановления плоскостности, убедитесь, что болты головки не выходят за нижнюю границу, прежде чем они будут полностью затянуты. Возможно, вам придется использовать медную или стальную прокладку под прокладкой головки, чтобы восстановить надлежащую высоту головки, чтобы болты затягивались должным образом.Прокладка прокладки также восстановит правильную синхронизацию верхнего распредвала, на что может повлиять фрезерование головки блока цилиндров.

    * Используйте процедуру, рекомендованную производителем транспортного средства, для затяжки болтов с крутящим моментом до предела текучести, болтов штока и болтов крышки коренных подшипников. Процедура затяжки всегда требует точного динамометрического ключа и обычно углового калибра. Болты обычно затягиваются за три-пять шагов, с каждым шагом прилагая немного большую нагрузку на болты.Последний шаг — повернуть каждый болт на определенное количество градусов, чтобы растянуть болты до их расчетного предела.

    * Если при затяжке болт сломался, возможно, вы его слишком сильно растянули. Или в отверстии для болта, которое скрепляет болт, может быть мусор. Или, возможно, вы по ошибке смазали резьбу болта и перегрузили болт. Или болт может опускаться до дна в трюме, потому что он слишком длинный, или из-за того, что головка была отфрезерована.

    НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ СНЯТИЯ БОЛТА ОТ МОМЕНТА ДО ОТХОДА

    Поскольку болты головки блока цилиндров с крутящим моментом до предела текучести предназначены для одноразового использования, они нередко ломаются, когда вы пытаетесь их снять.Это плохая новость, потому что затем вам нужно высверлить то, что осталось от болта из отверстия в блоке, и, возможно, отремонтировать резьбу в отверстии, если она была повреждена.

    Ржавчина и коррозия в двигателях с большим пробегом могут привести к залипанию болтов головки блока цилиндров, поэтому, чтобы ослабить резьбу перед ее снятием, попробуйте следующий трюк:

    * Поместите пробойник в центр каждого болта с головкой, затем нанесите каждому болту пару ударов молотком. Сотрясение должно помочь избавиться от ржавчины или коррозии между резьбой на болтах и ​​резьбой в блоке двигателя.Если болт все еще заедает, используйте пробойник и молоток и снова постучите по нему. Или, если у вас есть пневматический пневмоударник, используйте тупой наконечник и молоток по верхней части болта, чтобы ослабить его.

    * После снятия болтов с крутящим моментом до предела текучести осмотрите и очистите отверстия в блоке. Купите новый набор запасных болтов, сравните длину и резьбу с оригинальными болтами, чтобы убедиться, что они совпадают, а затем выбросьте старые болты.




    Статьи по теме:

    Болты головки цилиндров

    Динамометрический ключ (как использовать)

    Как снимать гайки и болты

    Распространенные причины отказа прокладки головки

    Предотвращение повторяющихся отказов прокладки головки

    Подробнее о причинах отказа прокладок головки

    Компоненты головки цилиндров OHC

    2 Советы по ремонту двигателя

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше статей, связанных с двигателем

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Hyundai Santa Fe: Головка блока цилиндров.Порядок ремонта — головка блока цилиндров

    в сборе

    Удаление

    •

    Используйте крышки крыльев, чтобы не повредить окрашенный поверхности.

    •

    Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже нормальной перед тем, как удалить его.
    •

    При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны сложить прокладку или повредить контактную поверхность прокладки.

    •

    Во избежание повреждений отсоедините разъемы проводки осторожно удерживая соединительную часть.

    Пометьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного подключения.

    В случае снятия топливного насоса высокого давления, топливопровод высокого давления, нагнетательный трубопровод и форсунка, можно получить травму вызвано утечкой топлива под высоким давлением. Так что не ремонтируйте работать сразу после остановки двигателя.

    1.

    Снимите впускной коллектор.

    2.

    Снимите выпускной коллектор.

    3.

    Снимите крышку головки блока цилиндров.

    4.

    Снимите крышку цепи привода ГРМ.
    5.

    Снимите цепь синхронизации.

    6.

    Снимите кронштейн топливного насоса высокого давления (A).

    7.

    Снимаем распределительный вал.

    (1)

    Снимите крышку подшипника переднего распределительного вала (A). с верхним подшипником (B).
    (2)

    Снимите крышку подшипника распределительного вала (A) в показана последовательность.

    (3)

    Снимите распределительные валы (A).

    8.

    Снимите впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A), используя гаечный ключ Torx.

    9.

    Снимите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A), используя гаечный ключ Torx.

    10.

    Снимаем впускной CMPS (датчик положения распредвала). (А).
    11.

    Снимаем выхлопную CMPS (датчик положения распредвала). (A) после снятия подвески двигателя (B).

    12.

    Снимите инжектор и модуль направляющей (A).

    13.

    Снимаем головку блока цилиндров.

    (1)

    Используя тройной квадратный ключ, равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в показанная последовательность. Снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров и снимите пластину. шайбы.

    Это может привести к короблению или растрескиванию головки. от снятия болтов в неправильном порядке.
    (2)

    Снимите головку блока цилиндров (A) с дюбелей. на блоке цилиндров и поместите головку блока цилиндров на деревянную блоки на скамейке.

    Будьте осторожны, чтобы не повредить контакт поверхности ГБЦ и блока цилиндров.
    (3)

    Снимите прокладку головки блока цилиндров (B).

    Разборка

    Определите MLA (механический регулятор зазора), клапаны, клапан пружины по мере их снятия, чтобы каждый элемент можно было переустановить в исходное положение.
    1.

    Удалите ГНД (A).

    2.

    Снимите клапаны.

    (1)

    Используя SST (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор фиксатора.
    (2)

    Снимите держатель пружины.

    (3)

    Снимите пружину клапана.

    (5)

    С помощью острогубцев снимите клапан. уплотнение штока.

    Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана.

    Инспекция

    Головка цилиндра

    1.

    Проверить на плоскостность.

    Используя прецизионную линейку и щуп, Измерьте поверхность контакта блока цилиндров и коллекторов для коробления.

    Плоскостность цилиндра поверхность прокладки головки

    Стандарт: менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) на общую площадь

    Менее 0,02 мм (0,0007 дюйма) для сечения 100 мм (3.9370 дюймов) X 100 мм (3,9370 дюйма)

    Плоскостность коллектора монтажная поверхность (впуск / выпуск)

    Стандарт: менее 0,10 мм (0,0039 дюйма)

    2.

    Осмотрите на предмет трещин.

    Проверить камеру сгорания, впускные каналы, выпуск отверстия и поверхность блока цилиндров на предмет трещин.Если треснул, замените крышка цилиндра.

    Клапан и пружина клапана

    1.

    Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапана.

    (1)

    Используя штангенциркуль, измерьте внутреннюю диаметр направляющей клапана.

    Направляющая клапана внутренний диаметр

    Впуск / Выпуск:

    5.500 ~ 5,512 мм (0,21654 ~ 0,21701 дюймов)

    (2)

    С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

    Шток клапана внешний диаметр

    Впуск: 5,465 ~ 5.480 мм (0,21516 ~ 0,21575 дюйма)

    Выхлоп: 5,458 ~ 5,470 мм (0,214988 ~ 0,21535 дюйма)

    (3)

    Вычтите значение диаметра штока клапана. от измерения внутреннего диаметра направляющей клапана.

    Шток клапана к направляющей клиренс

    [Стандарт]

    Потребление: 0.020 ~ 0,047 мм (0,00078 ~ 0,00185 дюйма)

    Выхлоп: 0,030 ~ 0,054 мм (0,00118 ~ 0,00212 дюйма)

    [Лимит]

    Впуск: 0,070 мм (0,00275 дюйма)

    Выхлоп: 0,090 мм (0,00354 дюйма)

    Если зазор больше максимального, заменить клапан или головку блока цилиндров.
    2.

    Осмотрите клапаны.

    (1)

    Убедитесь, что клапан правильно заземлен. угол торца клапана.

    (2)

    Убедитесь, что поверхность клапана на износ.

    Если поверхность клапана изношена, замените клапан.

    (3)

    Проверьте толщину края головки клапана.

    Головка клапана толщина (маржа)

    [Стандарт]

    Впускной: 1,02 мм (0,0401 дюйма)

    Выхлоп: 1.09 мм (0,0429 дюйма)

    Если толщина поля меньше минимальной, заменить клапан.

    (4)

    Проверьте длину клапана.

    Длина клапана

    [Стандарт]

    Прием: 113.18 мм (4,4559 дюйма)

    Выхлоп: 105,84 мм (4,1669 дюйма)

    [Лимит]

    Впуск: 112,93 мм (4,4461 дюйма)

    Выхлоп: 105,59 мм (4,1571 дюйма)

    (5)

    Проверьте поверхность наконечника штока клапана на предмет носить.

    Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

    3.

    Осмотрите седла клапана

    (1)

    Проверьте седло клапана на предмет перегрева. и неправильный контакт с лицевой стороной клапана. Заменить цилиндр голова при необходимости.
    (2)

    Проверить направляющую клапана на износ. Если клапан направляющая изношена, замените ГБЦ.

    4.

    Осмотрите пружины клапана.

    (1)

    Используя стальной угольник, измерьте неквадратное пружины клапана.
    (2)

    Штангенциркулем измерьте свободный длина пружины клапана.

    Пружина клапана

    [Стандарт]

    Высота в свободном состоянии: 47,44 мм (1,8677 дюйма)

    Вне квадрата: менее 1,5 °

    Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружина клапана.

    MLA (Механический регулятор ресниц)

    1.

    Осмотрите MLA.

    Используя микрометр, измерьте внешний диаметр MLA.

    Внешний диаметр MLA :

    31,964 ~ 31,980 мм (1,2584 ~ 1,2590 дюйма)

    2.

    Используя штангенциркуль, измерьте внутреннее отверстие толкателя MLA. диаметр ГБЦ.

    Внутреннее отверстие толкателя диаметр:

    32,000 ~ 32,025 мм (1,2598 ~ 1,2608 дюйма)

    3.

    Вычтите значение наружного диаметра MLA из толкателя измерение внутреннего диаметра отверстия.

    MLA к отверстию толкателя клиренс

    [Стандарт]: 0,020 ~ 0,061 мм (0,00078 ~ 0,00240 дюйма)

    [Предел]: 0,070 мм (0,00275 дюйма)

    Повторная сборка

    Тщательно очистите все собираемые детали.

    Перед установкой деталей нанесите свежее моторное масло. ко всем скользящим и вращающимся поверхностям.

    Заменить сальники на новые.

    1.

    Установить клапаны.

    (1)

    Используя SST (09222-4A000), вставьте новое масло. тюлень.

    Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана.

    Неправильная установка пломбы может привести к утечке масла через направляющие клапана.

    (2)

    Установите клапан, пружину клапана и пружину. фиксатор.

    Установите пружины клапана так, чтобы покрытые эмалью, обращены к держателю пружины клапана а затем устанавливает фиксатор.
    (3)

    Используя SST (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину и установите фиксаторы фиксаторов. После установки клапаны, убедитесь, что фиксирующие фиксаторы правильно установлены место перед тем, как освободить пружину клапана компрессора.

    (4)

    Слегка постучите по концам каждого штока клапана по два или трижды деревянной ручкой молотка, чтобы правильная посадка клапана и фиксатора.
    2.

    После заливки моторного масла установите MLA.

    Вручную убедитесь, что MLA вращается плавно.

    MLA можно переустановить в исходное положение.

    Однако зазоры клапанов должны быть перепроверил и отрегулировал соответственно перед головкой блока цилиндров устанавливается на блок цилиндров.

    См. Общую информацию в разделе EM. для проверки и регулировки зазора клапана.

    Установка

    •

    Тщательно очистите все собираемые детали.
    •

    Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора.

    •

    Прокладка ГБЦ — металлическая. Будьте осторожны, чтобы не погнуть его.

    •

    Проверните коленчатый вал, установите No.1 поршень в ВМТ.

    1.

    Установите прокладку головки блока цилиндров (A) на цилиндр. блок.

    •

    Будьте осторожны с направлением установки.
    •

    Нанесите жидкую прокладку (Loctite 5900H или аналогичный) на краю прокладки ГБЦ вверху и обратная сторона. (На позиции «Б»)

    •

    После нанесения герметика соберите ГБЦ за пять минут.

    2.

    Осторожно установите головку блока цилиндров, чтобы повредить прокладку нижней частью торца.

    3.

    Установить болты крепления головки блока цилиндров.

    (1)

    Не наносите моторное масло на цилиндр. головные болты.
    (2)

    Используя SST (09221-4A000), затяните цилиндр. болты головки и шайбы, в несколько проходов, в последовательности показано.

    Момент затяжки :

    32,4 ~ 36,3 Нм (3,3 ~ 3,7 кгсм, 23,9 ~ 26,8 фунт-футов) + 90 ~ 95 ° + 90 ~ 95 °

    Всегда используйте новый болт головки блока цилиндров.
    4.

    Установите модуль инжектора и направляющей (A).

    Предварительно затяните болты, а затем затяните болты. с указанным крутящим моментом в указанной последовательности.

    Момент затяжки :

    18,6 ~ 23,5 Нм (1,9 ~ 2,4 кгсм, 13.7 ~ 17,4 фунт-футов)

    5.

    Установить впускной CMPS (датчик положения распредвала) (А).

    Момент затяжки :

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    6.

    Установить выпускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (A) и подвеску двигателя (B).

    Момент затяжки

    Болт датчика:

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    Болт подвески двигателя:

    27,5 ~ 31,4 Нм (2,8 ~ 3,2 кгсм, 20.3 ~ 23,1 фунт-фут)

    7.

    Установите впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).

    Момент затяжки :

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    8.

    Установите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).

    Момент затяжки :

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    •

    Не используйте повторно OCV после падения.
    •

    Держите фильтр OCV в чистоте.

    •

    Не держите втулку OCV во время обслуживание.

    •

    Когда OCV установлен на двигатель, не перемещайте двигатель, удерживая OCV ярмо.
    9.

    Установить распределительный вал.

    (1)

    Установить нижний подшипник выпускного распредвала. (А).

    (2)

    Установите распределительные валы (A).
    (3)

    Установить верхний подшипник выпускного распредвала. (A) к крышке переднего подшипника.

    10.

    Установите крышки подшипников распределительного вала (A) в надлежащее положение. локации.

    Порядок затяжки

    Группа A → Группа B → Группа C.

    Момент затяжки :

    Шаг 1

    M6: 5,9 Н-м (0,6 кгсм, 4,3 фунт-фута)

    M8: 14,7 Н-м (1,5 кгсм, 10,8 фунт-футов)

    Шаг 2

    M6: 10,8 ~ 12,7 Н-м (1,1 ~ 1,3 кгс.м, 8.0 ~ 9,4 фунт-футов)

    См. Также:

    Наклейка с информацией о шинах и нагрузке
    Табличка, расположенная на пороге двери водителя, указывает размер шин оригинального, холодного рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля, количество людей, которые могут ваш автомобиль и автомобиль …

    Техническое обслуживание при буксировке прицепа
    Ваш автомобиль будет чаще нуждаться в обслуживании, если вы регулярно буксируете прицеп. Важные вещи, на которые следует обратить особое внимание, включают моторное масло, автоматическую коробку передач Жидкость, смазка для мостов и охлаждение…

    Рулевое колесо с подогревом
    При включенном зажигании нажмите на обогрев рулевого колеса. кнопка греет руль. Индикатор на кнопке загорится и уведомить вас на ЖК-дисплее. …

    Nissan Sentra Service Manual: Головка блока цилиндров — Снятие и установка — Механическая часть двигателя

    Покомпонентное изображение


    1. Головка блока цилиндров
    2. Болт ГБЦ
    3. Прокладка ГБЦ
    1. См. УСТАНОВКА

    Снятие и установка

    СНЯТИЕ

    1. Сбросьте давление топлива.См. EC-143, «Порядок работы».
    2. Слить охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. См. CO-12, «Замена двигателя. Охлаждающая жидкость »(для СОЖ) и ЛУ-8, «Слив» (для масла).
    3. Снимите двигатель вентилятора и кожух в сборе. См. CO-17, «Компонент».
    4. Снимите выпускной коллектор. См. EM-30, «Покомпонентное изображение»
    5. Снимите впускной коллектор. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».
    6. Снимите топливную форсунку и топливную трубку в сборе.См. EM-40, «В разобранном виде Просмотр ».
    7. Снимите выпускное отверстие для воды. См. CO-24, «Покомпонентное изображение».
    8. Снимите крышку коромысла. См. EM-46, «Покомпонентное изображение».
    9. Снимите переднюю крышку и цепь привода ГРМ. См. EM-48, «Покомпонентное изображение».
    10. Снимите распределительный вал. См. EM-60, «Покомпонентное изображение».
    11. Снять головку блока цилиндров.
    • Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в обратном порядке, как показано.


    1. Снять прокладку головки блока цилиндров.

    УСТАНОВКА

    1. Установить прокладку головки блока цилиндров.

    ВНИМАНИЕ:

    Не используйте повторно прокладку головки блока цилиндров.

    1. Установите головку блока цилиндров и затяните болты головки блока цилиндров в указанном порядке. используя Инструмент (A).
    • Очистите резьбу и посадочные поверхности болтов.
    • Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов.

    ВНИМАНИЕ:

    • Если болты головки блока цилиндров используются повторно, проверьте их наружный диаметр. перед установкой. См. EM-79, «Осмотр».
    • Проверьте и подтвердите угол затяжки с помощью инструмента. Делать не судить по визуальному осмотру без инструмента.

    Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)

    Шаг 1:40.0 НВ · м (4,1 кг-м, 30 фунт-футов)

    Шаг 2: 100 ° по часовой стрелке по порядку

    Шаг 3: 0 Н · м (0 кг-м, 0 фут-фунт)

    Шаг 4: 40,0 Н · м (4,1 кг-м, 30 фут-фунтов)

    Шаг 5: 100 ° по часовой стрелке по порядку

    Шаг 6: 100 ° по часовой стрелке по порядку


    1. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

    Покомпонентное изображение


    1. Цанга клапана
    2. Фиксатор пружины клапана
    3. Пружина клапана (EXH) (с седлом пружины клапана)
    4. Сальник клапана
    5. Направляющая клапана (EXH)
    6. Клапан подъемник (EXH)
    7. Седло клапана (EXH)
    8. Клапан (EXH)
    9. Клапан (INT)
    10. Седло клапана (INT)
    11. Головка блока цилиндров
    12. Подъемник клапана (INT)
    13. Направляющая клапана (INT)
    14. Свеча зажигания
    15. Пружина клапана (INT) (с седлом пружины клапана)
    1. См. УСТАНОВКА

    Разборка и сборка

    РАЗБОРКА

    1. Снимите свечу зажигания с помощью подходящего инструмента.
    2. Снимите толкатель клапана.
    • Определите монтажные позиции и храните их, не перепутывая.
    1. Снимите цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана. с помощью Tools.

    Номер инструмента (A): KV1016200 (J-26336-A)

    Номер инструмента (B): KV10109220 (-)

    Номер инструмента (C): KV10115900 (J-26336-20)

    ВНИМАНИЕ:

    • Не повредите отверстия подъемника клапана.
    • Установите приспособление (A) в центре держателя пружины клапана (1), чтобы установить его.

    Номер инструмента: KV10115900 (J-26336-20)


    1. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана (с седлом пружины клапана).

    ВНИМАНИЕ:

    Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.

    1. Сдвинуть шток клапана в сторону камеры сгорания и снять клапан.
    • Определите монтажные позиции и храните их, не перепутывая.
    1. Снимите сальник клапана с помощью приспособления (A).

    Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)


    1. При необходимости снять седло клапана
    • Расточите старое седло до его разрушения. Скука не должна продолжаться дальше нижняя грань сиденья выемка в головке блока цилиндров.Для этого установите ограничитель глубины машины. Ссылаться на ЭМ-121, «Головка блока цилиндров».

    ВНИМАНИЕ:

    Не допускайте чрезмерного растачивания во избежание повреждения головки блока цилиндров.

    1. При необходимости снимите направляющую клапана.
    1. Для снятия направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до 110 — 130 ° C (230 до 266 ° F) погружением в нагретое масло (A).

    ВНИМАНИЕ:

    Головка блока цилиндров нагревается.При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.


    1. Выньте направляющую клапана с помощью подходящего инструмента.

    СБОРКА

    1. Установите направляющую клапана, если она снята.

    ВНИМАНИЕ:

    Замените направляющую клапана на размер больше [0,2 мм (0,008 дюйма)]. См. EM-121, «Крышка цилиндра».

    1. Просверлите направляющее отверстие клапана в головке блока цилиндров с помощью подходящего инструмента (A).


    1. Нагрейте головку цилиндра до 110 — 130 ° C (230 — 266 ° F) путем впитывания нагретое масло (А).

    ВНИМАНИЕ:

    Головка блока цилиндров нагревается. При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.


    1. Прижать направляющую клапана (1) со стороны распределительного вала до размера, как показано.

    (2): Головка блока цилиндров

    Выступ (H): см. EM-121, «Головка цилиндра».


    1. Нанесите развертку на направляющую клапана с помощью подходящего инструмента (A).

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».


    1. Установите седло клапана, если снято.

    ВНИМАНИЕ:

    Замените седло клапана увеличенным [0,5 мм (0,020 дюйма)]. См. EM-121, «Крышка цилиндра».

    1. Развернуть головку блока цилиндров (1), диаметр выемки для седла рабочего клапана (2).


    1. Нагрейте головку цилиндра до 110 — 130 ° C (230 — 266 ° F) путем впитывания нагретое масло (А).

    ВНИМАНИЕ:

    Головка блока цилиндров нагревается. При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.


    1. Обеспечьте хорошее охлаждение седел клапанов сухим льдом. Запрессовать седло клапана в крышка цилиндра.

    ВНИМАНИЕ:

    Не прикасайтесь напрямую к седлам холодных клапанов.

    1. Обработайте седло клапана до указанного размера с помощью подходящего инструмента.

      См. EM-121, «Головка цилиндра».

    ВНИМАНИЕ:

    При использовании резака седла клапана крепко возьмитесь за ручку резака. обеими руками. Затем нажмите на контактную поверхность все по окружности вырезать за один диск. Неправильный давление на резак или резка много раз могут приведет к появлению седла клапана ступени.


    1. С помощью компаунда растереть регулировочный клапан.
    2. Еще раз проверьте нормальный контакт. См. EM-121, «Цилиндр Голова ».


    1. Установите сальник клапана с помощью приспособления (A).

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Размер — это высота, измеренная перед установкой пружины клапана. (с седлом пружины клапана).

    Высота (В): 15,1 — 15.7 мм (0,594 — 0,618 дюйма)

    Номер инструмента: KV10115600 (J-38958)


    1. Установить клапан.
    • Установить больший диаметр на сторону впуска.
    1. Установите пружину клапана с седлом пружины клапана (1) (не снимайте с пружина клапана).
    • Установить меньший шаг (сторона седла клапанной пружины) на головку блока цилиндров. сторона (B).
    • Подтвердите идентификационный цвет (A) пружины клапана.

    Впуск: белый

    Выхлоп: оранжевый


    1. Установите фиксатор пружины клапана.
    2. Установить цангу клапана.
    • Сожмите пружину клапана с помощью приспособления. Установите цангу клапана с магнит рука.

    Номер инструмента (A): KV1016200 (J-26336-A)

    Номер инструмента (B): KV10109220 (-)

    Номер инструмента (C): KV10115900 (J-26336-20)

    ВНИМАНИЕ:

    При работе не повредить отверстия подъемника клапана.

    • После установки слегка постучите по краю штока клапана пластиковым молотком. чтобы проверить его установленное состояние.
    1. Установите толкатель клапана.
    • Установите в исходное положение.
    1. Установить свечу зажигания. См. EM-12, «Покомпонентное изображение».

    Инспекция

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

    Внешний диаметр болтов головки цилиндра

    • Болты крепления ГБЦ затянуты пластиковым поясом. метод.Всякий раз, когда разница в размерах между (d1) и (d2) превышает лимит, замените их на новый.

    Предел [(d1) — (d2)]: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

    • Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от (d2), используйте его как точку (d2).

    Деформация головки цилиндров

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    При проведении этой проверки необходимо также выявить перекос блока цилиндров. проверил.См. EM-123, «Цилиндр Блок ».

    1. Вытрите моторное масло и удалите водяной накип (например, осадок), прокладку, герметик, карбон и др. скребком.

    ВНИМАНИЕ:

    Не допускайте попадания мусора прокладки в каналы для моторного масла или воды.

    1. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки блока цилиндров, измерьте искажение в шести направлениях с помощью подходящих инструментов (A, Б).

    Предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    • Если оно превышает предел, замените головку блока цилиндров.

    ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ

    Размеры клапана

    • Проверьте размеры каждого клапана. См. EM-121, «Головка цилиндра».
    • Если размеры выходят за рамки стандартных, заменить клапан и обратный клапан. контакт сиденья. См. «СЕДЛО КЛАПАНА. КОНТАКТЫ ».

    Зазор направляющей клапана

    Диаметр штока клапана

    • Измерьте диаметр штока клапана с помощью подходящего инструмента (A).

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    Направляющая клапана Внутренний диаметр

    • Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана подходящим инструментом.

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    Зазор направляющей клапана

    • (Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) — (Клапан диаметр штока)

    Стандарт и предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    • Если рассчитанное значение превышает предел, замените клапан и / или клапан направляющей, когда направляющая клапана должна быть заменены. См. EM-74, «Разборка и сборка».

    Контакт седла клапана

    • Убедившись, что размеры направляющих и клапанов соответствуют в пределах спецификации выполните это процедура.
    • Нанесите берлинскую лазурь (или белый провод) на контактирующую поверхность клапана. седло для проверки состояния клапана контакт на поверхности.
    • Убедитесь, что полоса в зоне контакта сплошная по всей длина окружности.

    (А): ОК

    • Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если при обращении поверхность по-прежнему имеет условия «N» (B) даже после повторной проверки, заменить седло клапана. См. EM-74, «Разборка и сборка».

    ПРУЖИНА КЛАПАНА ПЛОЩАДЬ

    • Установите пробный квадрат (A) вдоль пружины клапана и поверните весна. Измерьте максимальный зазор между верхней частью пружины. и попробуйте квадрат.

    (B): Контакт

    Предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

    РАЗМЕРЫ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА И НАГРУЗКА ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

    • Обратить давление пружины клапана с седлом пружины клапана, установленным на указанная высота пружины.

    ВНИМАНИЕ:

    Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.

    Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».


    • Если установочная нагрузка или нагрузка с открытым клапаном выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана (с седлом пружины клапана).

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

    • Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя. и моторное масло.Если меньше, чем требуется количество, заполните до указанного уровня. См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».
    • Используйте процедуру ниже, чтобы проверить утечку топлива.
    • Включить зажигание (при неработающем двигателе). С давлением топлива нанесен на топливный трубопровод, проверьте на утечку топлива в точках подключения.
    • Запустить двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя еще раз проверьте на утечку топлива. в точках подключения.
    • Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычного шума и вибрации.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи привода ГРМ падает после снятия и установка, провисание в направляющей может издавать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

    • Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов. газы или любые масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя.
    • Удалить воздух из линий и шлангов соответствующих линий, например, при охлаждении. система.
    • После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая двигатель. масло и охлаждающая жидкость двигателя. Пополнить заданный уровень, если необходимо.
    • Сводка проверок:

    *: Жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

    Сальник
    Сальник клапана: снятие и установка УДАЛЕНИЕ Проверните коленчатый вал и установите поршень, сальник клапана которого необходимо снять. в TDC.Это предотвратит клапан от падения в цилиндр. ВНИМАНИЕ …
    Прочие материалы:

    Внутренний фиксатор крышки багажника
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Внимательно присматривайте за детьми, когда они вокруг машин, чтобы они не играли и заперся в багажнике, где они могли получить серьезные травмы. Держать автомобиль заблокирован, со спинкой заднего сиденья и крышка багажника надежно закрывается, когда не используется, и предотвратить детское …

    Крышка багажника
    Крышка багажника в сборе Крышка багажника в сборе: покомпонентное изображение Петля крышки багажника LH / RH Торсион LH / RH Торсионные зажимы Накладка крышки багажника (при наличии) Ручка аварийной разблокировки Зажим ручки аварийной разблокировки Трос ручки аварийной разблокировки Замок крышки багажника Бамперы крышки багажника Лицензия лам…

    Рекомендуемые химические продукты и герметики
    См. Следующую таблицу для помощи в выборе подходящего химического вещества. продукт или герметик. Описание товара Цель Nissan Северная Америка Деталь № (США) Запчасти Nissan Canada Нет (Канада) Перекрестная ссылка на вторичный рынок Номер детали. 1 Зеркало заднего вида …

    © 2014-2021 Авторские права www.nisentra.com

    BMW E90 Тестирование болтов головки блока цилиндров | E91, E92, E93

    У моделей

    BMW E90 было несколько проблем с поломкой болтов головки.Болты с внешней головкой могут сломаться, иногда вызывая утечку масла, иногда нет. Если у вас есть утечка масла с левой стороны двигателя, убедитесь, что этот болт не поврежден, прежде чем отказываться от других деталей. Ремонт этих головных болтов может быть выполнен опытным человеком за день.

    Когда болты с внутренней головкой выходят из строя, это может быть намного серьезнее. Болты с внутренней головкой могут вызвать перегрев двигателя и утечки внутренней системы охлаждения. Отремонтировать эти болты с головкой под головку довольно сложно, и лучше доверить их профессионалам.Требуется снятие распределительного вала, а это непростая задача.

    В этой технической статье я расскажу, как осматривать болты головки цилиндров, чтобы проверить, не сломаны ли они.

    Снимите крышки двигателя. См. Нашу техническую статью о снятии крышки двигателя.

    Рисунок 1

    Болт с головкой, который я вижу чаще всего сломанным, находится прямо за корпусом масляного фильтра (зеленая стрелка). На этой фотографии показан снятый корпус масляного фильтра, чтобы вам было хорошо видно болт.Когда этот болт ломается, не всегда происходит утечка масла. Я бы посоветовал проверять его каждый раз при замене моторного масла. Чтобы заменить этот болт, вам придется переместить впускной коллектор в сторону, см. Нашу техническую статью о замене впускного коллектора. Тогда то, что осталось от болта, просто раскрутится. У меня не было ничего, что застряло и не вышло бы вручную. Используйте резец, чтобы повернуть болт, пока он не выйдет наружу настолько, чтобы его можно было удалить вручную. Установите и затяните новый болт и соберите двигатель.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 2

    Если вы обнаружите, что болт с внешней головкой сломан, я предлагаю снять крышку клапана (см. Нашу техническую статью о замене крышки клапана) и осмотреть оставшиеся болты головки. Это может либо напомнить вам, либо сообщить о необходимом капитальном ремонте. Зеленая стрелка на этой фотографии указывает, где должен быть болт с головкой, он сломан, а головка отсутствует.Желтая стрелка указывает на исполнительный элемент распределительного вала впускных клапанов в качестве ориентира. Когда этот болт головки сломан, процедура ремонта возрастает до профессионального уровня. Необходимо снять распределительный вал, и для этого потребуется несколько специальных инструментов. Некоторые из них, инструменты синхронизации распределительного вала, инструмент выравнивания шейки распределительного вала. Если вы обнаружите, что этот болт сломан и других симптомов нет, замените болт как можно скорее. Этот болт с головкой также может быть связан с перегревом двигателя и утечками внутренней системы охлаждения.Помните об этом, решая эти проблемы.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Болтов ГБЦ. — ppt видео онлайн скачать

    Презентация на тему: «Болты крепления головки блока цилиндров» — стенограмма презентации:

    1 Болты головки цилиндров

    2 Размер шпилек Суммарная сила, действующая на шпильки:
    Это усилие воспринимается шпильками, ближайшими к цилиндру Во время сборки двигателя ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ прилагается ко всем шпилькам. Для одного шпильки:

    3 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ Конструкция зависит от формы камеры сгорания
    Расположение клапанов положение свечей зажигания (двигатели SI) положение форсунок (двигатели CI) впускной и выпускной каналы наружное направление трубопровода охлаждающей жидкости

    4 ДВИГАТЕЛИ SI С ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ
    Полусферические камеры используются с 2 клапанами Сдвижные — верхние камеры используются с 4 клапанами Диаметр головки клапана Форма Вход Выхлоп Vp (среднее) Клин или ванна DD 15 м / с Bowl-in-поршень DD 14 м / с Полусферический DD 18 м / с Четырехклапанный Pentroof DD 20 м / с

    5 SI Формы камеры сгорания


    6 Параметры камеры сгорания SI
    Компактность камеры Порт Конструкция Отношение поверхности / объема Длина перемещения пламени Тип сдавливания и завихрения смеси Важный параметр в современных конструкциях Высокая скорость распространения пламени Лучшее управление выбросами Более бедные смеси Меньше диссоциации Меньше теплопередачи Меньше насосных работ

    9 Толщина стенок камер сгорания
    Головки цилиндров из чугуна (большие двигатели CI) Головки цилиндров из алюминиевого сплава (двигатели SI) Консервативный подход

    .