Сервис Северные Стрелы —

Величайшим техническим достижением конца XIX века стало изобретение промышленного электродвигателя. Этот компактный, экономичный, удобный мотор вскоре сделался одним из важнейших элементов производства, вытеснив другие виды двигателей отовсюду, куда только можно было доставить электрический ток. Электрические двигатели появились еще во второй четверти XIX столетия, но прошло несколько десятилетий, прежде чем создались благоприятные условия для их повсеместного внедрения в производство.

Один из первых совершенных электродвигателей, работавших от батареи постоянного тока, создал в 1834 году русский электротехник Якоби. Этот двигатель имел две группы П-образных электромагнитов, из которых одна группа располагалась на неподвижной раме. Их полюсные наконечники были устроены асимметрично — удлинены в одну сторону. Вал двигателя представлял собой два параллельных латунных диска, соединенных четырьмя электромагнитами, поставленными на равном расстоянии один от другого. При вращении вала подвижные электромагниты проходили против полюсов неподвижных. У последних полярности шли попеременно: то положительная, то отрицательная. К электромагнитам вращающегося диска отходили проводники, укрепленные на валу машины. На вал двигателя был насажен коммутатор, который менял направление тока в движущихся электромагнитах в течение каждой четверти оборота вала. Обмотки всех электромагнитов неподвижной рамы были соединены последовательно и обтекались током батареи в одном направлении. Обмотки электромагнитов вращающегося диска были также соединены последовательно, но направление тока в них изменялось восемь раз за один оборот вала. Следовательно, полярность этих электромагнитов также менялась восемь раз за один оборот вала, и эти электромагниты поочередно притягивались и отталкивались электромагнитами неподвижной рамы.

Двигатель Якоби для своего времени был самым совершенным электротехническим устройством. В том же 1834 году подробное сообщение о принципах его работы было представлено Парижской Академии наук.

В 1838 году Якоби усовершенствовал свой электромотор и, установив его на гребном боте, с десятью спутниками совершил небольшое плавание по Неве со скоростью 4,5 км/ч. Источником тока ему служила мощная батарея гальванических элементов.

До тех пор, пока не был изобретен и внедрен в производство совершенный электрический генератор, электродвигатели не могли найти широкого применения, так как питать их от батареи было слишком дорого и невыгодно. Кроме того, в силу разных причин двигатели постоянного тока получили лишь ограниченное применение. Гораздо более важную роль играют в производстве электромоторы, работающие на переменном токе, к рассмотрению которых мы теперь переходим.

Для переменного тока необходима особая конструкция двигателя. Изобретатели не сразу смогли найти ее. Прежде всего была разработана модель так называемого синхронного двигателя переменного тока. Один из первых таких двигателей построил в 1841 году Чарльз Уитстон.

Его система обладала большими недостатками: кроме того, что синхронный двигатель требовал для своего запуска дополнительный разгонный двигатель, он имел и другой изъян — при перегрузке синхронность его хода нарушалась, магниты начинали тормозить вращение вала, и двигатель останавливался. Поэтому синхронные двигатели не получили широкого распространения. Подлинная революция в электротехнике произошла только после изобретения асинхронного двигателя. Подобное устройство в 1879 году изобрел Бейли.

 В 1888 г. итальянский физик Феррарис и югославский изобретатель Тесла (работавший в США) открыли явление вращающегося электромагнитного поля.

Изобретение Теслы знаменовало собой начало новой эры в электротехнике и вызвало к себе живейший интерес во всем мире. Уже в июне 1888 году фирма «Вестингауз Электрик Компани» купила у него за миллион долларов все патенты на двухфазную систему и предложила организовать на своих заводах выпуск асинхронных двигателей.

Вскоре индукционный двигатель Теслы был значительно переработан и усовершенствован русским электротехником Доливо-Добровольским. Первым важным новшеством, которое внес Доливо-Добровольский в асинхронный двигатель, было создание ротора с обмоткой «в виде беличьей клетки». Во всех ранних моделях асинхронных двигателей роторы были очень неудачными, и поэтому КПД этих моторов был ниже, чем у других типов электрических двигателей. Большое значение играл здесь материал, из которого изготавливался ротор, поскольку тот должен был удовлетворять сразу двум условиям: иметь малое электрическое сопротивление и иметь хорошую магнитную проницаемость. С точки зрения уменьшения электрического сопротивления лучшим конструктивным решением мог бы стать ротор в виде медного цилиндра. Но медь плохой проводник для магнитного потока статора и, КПД такого двигателя был очень низким. Если медный цилиндр заменяли стальным, то магнитный поток резко возрастал, но, поскольку электрическая проводимость стали меньше, чем меди, КПД опять был невысоким.

Доливо-Добровольский нашел выход из этого противоречия: он выполнил ротор в виде стального цилиндра, а в просверленные по периферии последнего каналы стал закладывать медные стержни. На лобовых частях ротора эти стержни электрически соединялись друг с другом. Решение Доливо-Добровольского оказалось наилучшим. После того как он получил в 1889 году патент на свой ротор, его устройство принципиально не менялось вплоть до настоящего времени.

Вслед за тем Доливо-Добровольский стал думать над конструкцией статора — неподвижной части двигателя. Доливо-Добровольский видел перед собой две задачи: повысить КПД двигателя и добиться большей равномерности его работы.

 

Свой первый трехфазный асинхронный двигатель Доливо-Добровольский построил зимой 1889 года. В качестве статора в нем был использован кольцевой якорь машины постоянного тока с 24-мя полузакрытыми пазами.

Учитывая ошибки Теслы, Доливо-Добровольский рассредоточил обмотки в пазах по всей окружности статора, что делало более благоприятным распределение магнитного поля. Ротор был цилиндрическим с обмотками «в виде беличьей клетки». Воздушный зазор между ротором и статором составлял всего 1 мм, что по тем временам было смелым решением, так как обычно зазор делали больше. Стержни «беличьей клетки» не имели никакой изоляции. В качестве источника трехфазного тока был использован стандартный генератор постоянного тока, перестроенный в трехфазный генератор так, как это было описано выше.

Впечатление, произведенное первым запуском двигателя на руководство АЭГ, было огромным. Для многих стало очевидно, что долгий тернистый путь создания промышленного электродвигателя наконец пройден до конца. По своим техническим показателям двигатели Доливо-Добровольского превосходили все существовавшие тогда электромоторы — обладая очень высоким КПД, они безотказно работали в любых режимах, были надежны и просты в обращении. Поэтому они сразу получили широкое распространение по всему миру. С этого времени началось быстрое внедрение электродвигателей во все сферы производства и повсеместная электрификация промышленности.

Кто изобрёл двигатель внутреннего сгорания? | Авто-мото

Зигфрид Маркус родился в еврейской семье в 1831 году в Германии. 17-летним юношей он уже работал в Берлине на прокладке коммуникаций телефонной связи, затем долгое время трудился механиком в немецкой электрической компании «Сименс унд Хальске» в Берлине.

Маркус хорошо изучил историю транспортной техники. Все это время он мечтал построить свой самодвижущийся экипаж.

Тем временем в судьбу Маркуса вмешалась политика — назревала война между Германией и Францией. Ему грозил призыв на военную службу. Чтобы избежать этого, в 1852 году он перебрался в Австро-Венгрию, в Вену, где некоторое время работал в Венском университете.

С 1860 года Маркус получил возможность полностью посвятить себя собственным увлечениям, среди которых главное место занимала электротехника. Им были изобретены телефонное реле, микрофон, громкоговоритель, электрические предохранители для подводных мин и прочее.

Зигфрид решил многие технические проблемы и кое-что запатентовал. В одной только Австро-Венгрии ему принадлежат 38 патентов. Широкое применение нашло открытое Маркусом в 1864 году магнетоэлектрическое зажигание (магнето), которое позже стали использовать в двигателях внутреннего сгорания. Карбюратор Маркуса, запатентованный в 1865 году, нашел практическое применение прежде всего в двигателе воздушного охлаждения фирмы Langen I Wolf, а вскоре и в его собственном.

К тому времени двигатели с воздушным охлаждением считались уже устаревшими. Для создания усовершенствованного двигателя внутреннего сгорания Маркус нашел изготовителя в Вене — Якоба Вархаловского (поляк, авиаконструктор и летчик), а в Праге — фирму Marky, Bromovsky I Schulz.

Построенный Зигфридом одноцилиндровый двигатель с объемом 1570 с^{м3 достигал мощности 0,73 кВт (1 л.с.) при 300 об/мин. Обороты регулировались при помощи вентиля. Охлаждением служил естественный оборот воды, поступающей из большого резервуара под задним сиденьем. Двигатель весил 280 кг и имел карбюратор собственной конструкции, который обогревался выхлопными газами. Изобретатель испытал его в сентябре 1870 года на своей первой самодвижущейся повозке, а затем построил более компактный мотор.}

В 1875 году Маркус поставил свой двигатель на деревянную раму от конной пролетки на 4-х деревянных колесах. Передние колеса поворачивались вместе с осью, а для управления было приспособлено небольшое рулевое колесо. Водитель и пассажир сидели на деревянной скамейке в центре машины. На первом образце передняя ось имела резиновые подушки, которые потом заменили металлическими рессорами. Задние колеса крепились к раме жестко и снабжались тормозными башмаками. Они прижимались ручным рычагом прямо к ободам колес. Трансмиссия приводила в действие не коленвал, а маховик. С него вращение на задние колеса передавалось при помощи конического сцепления и ременной передачи.

Эта машина была собрана на механическом заводе Лихтенштейна в местечке Адамов — близ города Брно в современной Чехии. Эта страна тогда входила в состав Австро-Венгрии.

К автомобилю — а вернее, моторной повозке — Зигфрида Маркуса местные обыватели и полиция сначала отнеслись враждебно, и ему приходилось испытывать свое изобретение по ночам, на тихих улицах близ кладбища. Это происходило уже в Вене, куда автомобиль Маркуса перевезли по железной дороге. Его шарабан еле-еле тащился по булыжным мостовым, нещадно чихая и треща, пугая собак и добропорядочных граждан. Скорость моторной повозки Маркуса составляла 6−8 км/час и не производила никакого впечатления. Его легко обгоняли не только конные экипажи, но и модные тогда велосипеды.

Никто не заинтересовался изобретением Зигфрида. Однако он, вечно грязный, с покрытым копотью лицом, не обращая внимания на сердитые возгласы горожан, продолжал испытывать свое детище.

Умер Маркус в 1889 году. В настоящее время он почти забыт, заслоненный именами Даймлера, Бенца и других конструкторов автомобилей, модели которых появились значительно позже.

Судьба первого автомобиля Зигфрида Маркуса сложилась так. После смерти изобретателя в 1898 году его машину забрали в Австро-Венгерский автомобильный клуб, а потом она стала экспонатом технического музея в Вене. Рядом с ним долгое время стояла табличка: «Повозка Маркуса (1875 г.). Готова к действию».

Австрийцы еще в 1898 году воздвигли Зигфриду Маркусу памятник. Он стал одним из национальных героев, и как один из выдающихся изобретателей XIX века, живший в Вене, был изображен на австрийской марке (1971).

Австрийцы твердо уверены, что первый в мире автомобиль был создан именно у них в далеком 1875 году — задолго до того, как в других странах появились его более удачливые соперники, добившиеся официального признания.

Сохранился и сам этот автомобиль — он находится в Венском индустриальном музее. Голограмма первого автомобиля с бензиновым двигателем З. Маркуса экспонировалась в 1997 году в Национальном музее науки и технологии в Хайфе на выставке «Евреи Вены», подготовленной Еврейским музеем в столице Австрии.

Обзор 10 новых двигателей внутреннего сгорания / Блог компании НПП ИТЭЛМА / Хабр

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla

Шествие двигателей внутреннего сгорания продолжается, при этом в них появляются инновации – от изменяемой степени сжатия до клапанов без кулачков.

Электрические силовые агрегаты в наши дни на пике моды, но эволюция двигателя внутреннего сгорания не замедлилась. На самом деле, новые изменения происходят быстрее, чем когда-либо.

Рассмотрим, например, этот краткий список последних инноваций двигателя: двигатель с турбонаддувом без кулачков; новый дизель с самым низким в мире коэффициентом сжатия; четырехцилиндровый двигатель с переменным коэффициентом сжатия; первый в мире бензиновый двигатель, использующий зажигание при сжатии.

Здесь мы собрали фотографии двигателей, предлагающих некоторые из последних инноваций в области силовых агрегатов. От интеллектуальных двигателей грузовиков до крошечных моделей с турбонаддувом, мы предлагаем вам подборку основных достижений последних лет. Пролистайте следующие слайды, чтобы увидеть лучшие из них.

2,2-литровый двигатель Mazda SkyActiv-D имеет самый низкий в мире коэффициент сжатия (14,1:1) среди всех дизельных двигателей, что, как сообщается, дает потребителям множество преимуществ. Более низкие показатели сжатия идут рука об руку с более низким давлением и пониженной температурой в верхней части поршня, что способствует лучшему смешению воздуха и топлива, а также уменьшает проблемы с оксидами азота и сажей, давно ассоциирующиеся с дизельным двигателем, говорит Mazda. Более того, более низкий коэффициент сжатия SkyActiv-D обеспечивает меньшее трение и меньший вес конструкции. На нью-йоркском автосалоне на прошлой неделе японский автопроизводитель объявил, что собирается изменить антидизельные настроения последнего времени, установив новый 2,2-литровый дизельный двигатель на компактный кроссовер CX-5 2019 года.

Представьте себе полноразмерный пикап, работающий всего на двух цилиндрах. Это то, на что способен Chevrolet Silverado, благодаря добавлению в новый 2,7-литровый турбодвигатель электромеханического регулируемого распределительного вала и функции активного управления подачей топлива (Active Fuel Management). В целом, двигатель предлагает 17 различных схем отключения цилиндров, что позволяет ему справиться практически с любой ситуацией при движении. «Это все равно, что иметь разные двигатели для работы на низких и высоких оборотах», — отметил главный инженер двигателя Том Саттер в пресс-релизе. «Профиль распределительного вала и синхронизация клапанов полностью отличаются на низких и высоких скоростях». Двигатель мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 471.8 Нм заменяет 4,3-литровый V-6 на Silverado.

Производитель суперкаров Koenigsegg Automotive AB возлагает большие надежды на технологию бескулачкового двигателя, которую он представил на концептуальном автомобиле в 2016 году. Известная как FreeValve, эта технология использует «пневмо-гидравлические-электронные» приводы для управления процессом сгорания в каждом цилиндре. Koenigsegg говорит, что с помощью этих приводов, вместо кулачковых валов, можно более точно управлять процессом сгорания в каждом цилиндре. FreeValve также позволяет люксовому автопроизводителю отказаться от других дорогостоящих автозапчастей, включая корпус дроссельной заслонки, кулачковый привод, ГРМ, выпускной клапан, предкаталитический преобразователь и систему непосредственного впрыска. По слухам, компания готовит технологию для установки на суперкар стоимостью 1,1 миллиона долларов, который будет выпущен в 2020 году. В интервью Top Gear основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг (Christian von Koenigsegg) заявил, что FreeValve позволит ему построить автомобиль с нулевым уровнем выбросов и двигателем внутреннего сгорания. «Идея заключается в том, чтобы доказать миру, что даже двигатель внутреннего сгорания может быть полностью СО2-нейтральным», — сказал он.

Говорят, что двигатель Nissan VC-Turbo является первым в мире готовым к производству двигателем с переменным коэффициентом сжатия. VC-Turbo разрабатывался более 20 лет, и он использует усовершенствованную многозвеньевую систему для изменения коэффициента сжатия. Во время работы угол наклона многозвеньевых рычагов варьируется, что приводит к регулировке верхней мертвой точки поршней. С изменением положения поршня меняется и степень сжатия. Результат — производительность по требованию. Высокий коэффициент сжатия обеспечивает большую эффективность, в то время как низкий коэффициент сжатия увеличивает мощность и крутящий момент. VC-Turbo доступен в Nissan Altima 2019.

3,6-литровый двигатель Pentastar от Fiat Chrysler Automobiles является примером внимательного отношения к деталям и политики постоянного совершенствования. Двигатель использует две ключевые особенности для повышения топливной экономичности и крутящего момента. Первая из них — это регулируемый подъем клапана (VVL). VVL позволяет двигателю оставаться в режиме пониженного подъема до тех пор, пока водитель не потребует больше мощности. Затем он реагирует переключением в режим повышенного подъема для улучшения сгорания топлива. Вторая инновация — это рециркуляция отработавших газов с охлаждением, которая, как говорят, сокращает выбросы вредных веществ, снижает потери при прокачке и позволяет работать без стука при высоких нагрузках двигателя. Эти особенности обеспечивают Pentastar увеличение экономии топлива на 6%, при этом крутящий момент увеличивается на 14,9%. Fiat Chrysler также отмечает, что эти улучшения наблюдаются при оборотах двигателя ниже 3000 об/мин, когда повышенный крутящий момент необходим больше всего.

В наши дни производительность двигателя — это не только крутящий момент и лошадиные силы. Речь идет и об эффективности. Toyota доказала это в 2018 году, представив 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Dynamic Force, который, по имеющимся данным, обладает тепловым КПД около 40%. Это большой шаг вперед, учитывая, что большинство современных двигателей приближаются к 30%, что, в свою очередь, означает, что 70% энергии сгорания топлива теряется в виде тепла. Toyota добилась этого с помощью ряда современных усовершенствований, включая длинный ход, высокий коэффициент сжатия, форсунки с двойными распылителями, интеллектуальную регулировку синхронизации клапанов и непосредственный впрыск топлива. Результат: Экономия топлива на трассе 2018 Camry составляет 29 и 41 мг, что на 26% выше по сравнению с предыдущей моделью.

1,5-литровый двигатель EcoBoost от Ford заслуживает внимания, потому что это еще один пример «умного» маленького двигателя, способного управлять относительно большим автомобилем с помощью двух цилиндров. Рядный трехцилиндровый EcoBoost выполняет эту задачу при отключении цилиндра, который определяет ситуацию, когда один цилиндр не нужен, и поэтому автоматически отключает его. Система может отключить или активировать цилиндр всего за 14 миллисекунд для поддержания плавного хода. Однако даже на трех цилиндрах она способна выдать 180 л.с. и 240 Нм крутящего момента (при сгорании 93-октанового топлива). Этот двигатель установлен в европейском Ford Fusion и американском внедорожнике Ford Escape, способном буксировать до 900 кг.

В 2018 году компания Cadillac еще больше увлеклась турбокомпрессорами, представив двигатель Twin Turbo V-8. Twin Turbo использует «горячую V-образную конфигурацию» — то есть устанавливает турбокомпрессоры в верхней части двигателя, в ложбине между головками. Таким образом, инженеры Cadillac утверждают, что они уменьшили общий размер конструкции двигателя и практически ликвидировали отставание турбокомпрессоров. Использованный на Cadillac CT6 V-Sport, новый двигатель выдает примерно 550 л.с. и обеспечивает потрясающий крутящий момент в 850.1 Нм.

Для тех, у кого есть страсть к старомодным лошадиным силам и крутящему моменту, у Dodge есть ответ в виде 6,2-литрового высокомощного двигателя HEMI V-8. Двигатель, выдающий 797 л. с. и 958.6 Нм крутящего момента, большую часть своей мощности черпает из 2,7-литрового нагнетателя — самого большого заводского нагнетателя среди всех серийных автомобилей. Наряду с нагнетателем в двигателе используются высокопрочные шатуны и поршни, высокоскоростной клапанный механизм и два двухступенчатых топливных насоса. 6,2-литровый двигатель, используемый в Dodge Challenger Hellcat Redeye, способен принимать огромное количество бензина в высокопроизводительном режиме, опорожняя бак чуть менее чем за 11 минут. Хорошая новость, однако, в том, что при нормальных дорожных условиях Hellcat все еще находится на отметке 10.69 л/100 км. Dodge хвастается тем, что Hellcat является самым быстрым в отрасли маслкаром с разгоном 0-100 км/ч в 3,4 секунды.

Поговорим о другой крупной инновации в двигателе 2018 года: Mazda выпустила двигатель SkyActiv-X, который, как говорят, является первым в мире бензиновым двигателем, использующим воспламенение при сжатии. Соединив две классические технологии, инженеры Mazda утверждают, что они объединили высокую тягу бензинового двигателя с эффективностью, крутящим моментом и реакцией дизеля. Ключом к их реализации является технология, известная под названием Spark Controlled Compression Ignition, которая максимально увеличивает зону, в которой возможно воспламенение от сжатия, и обеспечивает плавный переход между воспламенением от сжатия и воспламенением от искры. При внедрении двигателя прошлой осенью Mazda сообщила удивительные цифры: крутящий момент повысился на 10-30%, а КПД — на 20-30% по сравнению с предшественником. Mazda говорит, что двигатель также предлагает большую свободу в выборе передаточных чисел, что еще больше увеличивает экономию топлива и ходовые качества двигателя.

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla

---

О компании ИТЭЛМА Мы большая компания-разработчик automotive компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.

Читать еще полезные статьи:

Кубанский умелец придумал двигатель на подсолнечном масле — Российская газета

Отставной капитан Николай Тоскин из поселка Ахтырский Абинского района решил техническую задачку, над которой до него бились американские и немецкие изобретатели: придумал такой двигатель внутреннего сгорания, который может работать на самых разных видах топлива, в том числе на растительном масле. Идея родилась в обыкновенном гараже, который вместе со своими молодыми сподвижниками ахтырский умелец приспособил под конструкторское бюро.

Недавно ахтырцы стали свидетелями настоящего технического чуда: по сельской улице проехал трактор, от которого пахло не привычным бензином, а …жареными пирожками. Идею свою Николай Тоскин, капитан внутренних войск и бывший сотрудник Госавтоинспекции, вынашивал двадцать лет. Родилось техническое ноу-хау от того же чувства, что охватывает любого автомобилиста, когда он в очередной раз приценивается к бензину на автозаправке.

» Эх, хорошо бы такой двигатель на машину поставить, чтобы работал на всем, что угодно, — однажды размечтался Николай. — Залил бы туда, к примеру, рапсовое масло — и поехал». И начал ахтырский Архимед ходить по библиотекам, перелопачивать техническую литературу. Оказалось, что идея эта вовсе не бредовая. Над решением такой технической задачки уже несколько десятков лет бились научно-исследовательские институты США, Англии и Германии. Но решить ее не удавалось, потому что каждый вид топлива горит при своем температурном режиме. «А почему бы не использовать то, с чем постоянно борется любой хозяин автомобиля — процессом детонации?» — задумался Николай Тоскин. Ему как владельцу старенькой «Нивы» не понаслышке приходилось сталкиваться с тем, что зачастую, когда глушишь мотор, он упрямо продолжает работать как раз за счет «взрывного» детонационного процесса. Вот его-то и решил Николай заставить работать на автомобильную «революцию», пойдя наперекор привычному мнению. По его подсчетам выходило, что тогда скорость возгорания топлива возрастет в сотни раз по сравнению с тем, что происходит в обычном двигателе. И гореть может практически все.

В 1995 году Тоскин поехал в Москву, чтобы представить свои расчеты и соображения во Всесоюзный научно-исследовательский институт патентной экспертизы. Сидя на скамейке на Павелецком вокзале, Тоскин услышал голос рядом с собой: «О чем, мужичок, задумался?». «Да вот, над изобретением», — ответил он. Так кубанец познакомился с ученым, сотрудником кафедры термодинамики МГТУ имени Баумана Владимиром Михайловым. С ним несколько часов проговорил о детонационных процессах, о принципах действия двигателя внутреннего сгорания. И понял, что на правильном пути. Заявка на изобретение была подана. А через три года после тщательной экспертизы Тоскин получил патент на изобретение принципиально нового двигателя внутреннего сгорания. Но это была только идея. До попытки первой ее практической реализации прошли годы. Неизвестно, стал бы военный пенсионер свою мечту реализовать, если бы не нашел в своем же поселке единомышленников в лице друзей …своих детей. Так в одном из ахтырских гаражей образовалось импровизированное конструкторское бюро. Пяти кубанским техникам-испытателям сегодня от двадцати до тридцати с хвостиком. На свои кровные решили вскладчину купить бэушный трактор «Т-34» и из его двигателя сделать модернизированный, чтобы посмотреть на деле, может ли действительно машина ехать на растительном масле, можно ли в реальности создать такой двигатель, который будет работать «на взрыве». Жены испытателей их увлечению не противились: «Пусть лучше парни в гараже пропадают, чем в пивной».

Это в заграничных НИИ моделировали процессы детонации на компьютерах, а здесь на бетонном полу иной раз палкой чертили будущую деталь, для которой покупали исходное сырье и затем делали на заказ у фрезеровщиков. Двигатель вышел простой до удивления и неказистый на вид. В отличие от обычного дизельного, в нем отсутствуют форсунки, коленчатый вал, не нужна и топливная аппаратура, потому что он работает на системе самовоспламенения. Но главная принципиальная гордость изобретателей — то, что используется обедненная топливно-воздушная смесь, приготовленная вне цилиндра. В обычном двигателе — 15 объемов воздуха и один объем топлива, а в этом можно сделать другое соотношение: к примеру, 50 объемов воздуха и один объем топлива. Настройка идет через рычажок. С его помощью мгновенно изменяется степень сжатия горючего в цилиндре.

— Когда двигатель делали, не думали, что он сразу заведется,- говорит Николай Тоскин. — А когда завелся, испугались и кинулись врассыпную из гаража. Обороты такие были, что думали, трактор разлетится. Потом осмелели, и машина на подсолнечном масле поехала по сельской улице. Потом заливали в двигатель спирт, ацетон, растворитель, все, что горит, в том числе и отработанное масло, газолин. Машина ходит!

По мнению кубанских изобретателей, на этом двигателе могут работать не только автомобили, но и любая другая техника.

Сейчас на заводе Седина, не дожидаясь спонсоров, ахтырцы отливают детали для нового варианта двигателя — типа турбины, дискообразного, в котором тоже нет ни коленчатого вала, ни шатунов. И — держись заграница! «Мерседесы» на рапсовых семечках уж точно произведут автомобильную революцию»,- шутят энтузиасты.

Чем закончились попытки создать вечный двигатель :: Общество :: РБК

300 лет назад саксонский инженер Иоганн Бесслер, также известный как Орфиреус​, представил проект вечного двигателя. После его смерти была доказана невозможность таких механизмов, однако ученые в разное время предлагали свои варианты самодвижущихся конструкций. Самые необычные модели — в обзоре РБК.

Колесо Орфериуса

Чертеж общего вида вечного двигателя Бесслера (Орфиреуса)

12 ноября 1717 года саксонский врач и инженер Иоганн Бесслер, также известный как Орфиреус, ​представил проект вечного двигателя. Конструкция представляла собой полое самодвижущееся колесо с системой противовесов диаметром около четырех метров. Модель прошла большое количество тестов и была способна работать на протяжении длительных промежутков времени — в рамках официального теста колесо вращалось в закрытой комнате в течение 54 дней.

Устройство своего изобретения инженер держал в тайне, предлагая раскрыть ее за внушительное денежное вознаграждение. Бесслера неоднократно обвиняли в мошенничестве, но сам он так и не раскрыл секрет своего изобретения, а через несколько лет и вовсе его уничтожил. Уже после смерти инженера была доказана невозможность создания вечного двигателя.

Колесо Бхаскары

Чертеж колеса Басхары

Один из первых проектов вечного двигателя создан в XII веке — индийский математик и астроном Бхаскара II создал колесо с прикрепленными к нему сосудами, заполненными ртутью. Именно с этого момента и на протяжении столетий идея создания вечного двигателя ассоциировалась с колесом. Чертежи таких устройств оставил, например, Леонардо да Винчи, который, однако, к самой идее относился скептически.

Самозаполняющаяся чаша Роберта Бойля

Бурный рост интереса к созданию вечного двигателя со стороны ученых и натуралистов возник в XVII–XVIII веках. В это время появлялись новые модели, одной из которых стала концепция самозаполняющейся чаши английского ученого Роберта Бойля. Его идея, однако, противоречит законам физики.

Часы Джеймса Кокса

Фото: collections.vam.ac.uk

В середине XVIII века британский часовщик Джеймс Кокс изобрел напольные часы вечного движения. В качестве движущей силы служила ртуть — под влиянием атмосферного давления она перемещалась из стеклянного сосуда в стеклянную трубку. Сосуд и трубки были подвешены на цепях и уравновешены противовесами. В устройстве использовалось около 68 кг ртути, а сам изобретатель называл их настоящим вечным двигателем. Сейчас изобретение хранится в лондонском Музее Виктории и Альберта (уже без ртути).

Конструкция из губок Уильяма Конгрива

В первой половине XIX века английский изобретатель и член парламента Уильям Конгрив разработал свою систему вечного двигателя, работающую на основе капиллярного эффекта в губках. По мысли Конгрива, движение в системе должно было возникать из-за разницы в весе сухих и мокрых губок.

Механизм Джона Роберта Килли

Во второй половине XIX века американец Джон Роберт Килли заявил, что ему удалось сконструировать принципиально новый механизм, который приводится в действие звуковыми вибрациями на основе энергии эфира. Его изобретением заинтересовалась Клара Блумфилд Мур, вложившая в разработку проекта около $100 тыс. Она также выплачивала «изобретателю» от $250 до $300 ежемесячно. После смерти Килли выяснилось, что машина приводилась в действие с помощью резервуара сжатого воздуха, тщательно спрятанного под потолком.

Вертолет Дэвида Юнайпона

В XX веке созданием вечного двигателя занимался австралийский изобретатель Дэвид Юнайпон. Ему удалось создать проект вертолета, работающего по принципу бумеранга, однако его работы по вечному двигателю успехом не увенчались. Впрочем, в процессе работы ему удалось найти конструктивные решения для некоторых своих изобретений.

Сейчас изображение Юнайпона можно увидеть на банкноте в 50 австралийских долларов. Известный австралийский художник и поэт Норман Линдси рассказывал, что однажды спросил Юнайпона, чем тот планирует заняться, на что он ответил, что намерен решить проблему вечного движения, в ответ на что Линдси рассмеялся. «Я знаю, что это невозможно, но каким триумфом это будет для моего народа, если меня ждет успех», — сказал изобретатель, происходивший из коренного австралийского племени нгарринджери.

Квантовое устройство российских ученых

Фото: МФТИ

​В мае 2017 года стало известно, что российские ученые из МФТИ нашли способ создать квантовое устройство, нарушающее второе начало термодинамики (которое оспаривает возможность создания вечного двигателя) и обладающее КПД, фактически равным 100%. Сейчас ученые под руководством заведующего Лабораторией физики квантовых информационных технологий МФТИ Гордея Лесовика занимаются воплощением этой идеи на практике.

Мотор-редуктор и мотор-редукторы | SEW-EURODRIVE

Наша модульная система мотор-редукторов ориентируется на многообразие ваших сфер применения. Выберите для своего привода идеальный вариант из мотор-редукторов стандартного исполнения, для сервопривода, с вариатором, из нержавеющей стали или взрывозащищенных.

Что такое мотор-редуктор?

Мотор-редуктор Мотор-редуктор

Мотор-редуктор – это единый компактный узел, состоящий из редуктора и двигателя. В электроприводной технике, изготавливаемой компанией SEW-EURODRIVE, двигатель всегда электрический. Идея „агрегата из двигателя и редуктора“ восходит к патенту конструктора и предпринимателя Альберта Обермозера из г. Брухзаль от 1928 года: он изобрел так называемый „двигатель с промежуточной передачей“.

С тех пор мотор-редукторы постоянно совершенствовались, были изобретены новые типы редукторов. Двигатели постоянного тока утратили свое значение, поэтому сегодня редукторы чаще всего комбинируются с двигателями переменного тока или с серводвигателями.

Как работает мотор-редуктор?

Главным компонентом мотор-редуктора является редуктор с его ступенями – парами зубчатых колес. Они передают усилие двигателя от входной стороны к выходной. Таким образом, редуктор работает как преобразователь вращающего момента и частоты вращения.

В большинстве случаев применения редуктор замедляет скорость вращения двигателя, а вращающий момент при этом становится значительно больше, чем у электродвигателя без редуктора. Поэтому от конструкции редуктора зависит, будет ли мотор-редуктор использоваться для малых, средних или тяжелых нагрузок, для коротких или долгих периодов включенного состояния.

В зависимости от того, уменьшает или увеличивает редуктор частоту вращения двигателя (т. е. частоту вращения на входе), говорят о понижающем или повышающем редукторе. Мерой этого служит передаточное отношение i между значениями частоты вращения на входе и выходе редуктора.

Еще одним важным параметром мотор-редуктора является максимальный вращающий момент на выходном валу. Он указывается в ньютон-метрах (Нм) и является мерой усилия мотор-редуктора и нагрузки, которую он может привести в движение этим усилием.

Какие типы мотор-редукторов существуют?

Тип мотор-редуктора определяется прежде всего направлением передачи усилия в редукторе. При этом различают три основных варианта конструкции: редуктор с параллельными валами, угловой редуктор и планетарный редуктор.

Где применяются мотор-редукторы?

Возможности применения мотор-редукторов чрезвычайно разнообразны. Без мотор-редукторов остановились бы целые отрасли экономики по всему миру. Так, в промышленном производстве они приводят в движение бесчисленные конвейерные линии, поднимают и опускают грузы и перемещают самые разные товары в различных системах транспортировки из пункта А в пункт Б.

Вот лишь малая доля возможных применений:

В автомобилестроении мотор-редукторы можно встретить на каждом этапе производства от штамповки кузовных деталей до окончательной сборки. А в производстве безалкогольных напитков они перемещают бутылки, упаковки и ящики, а также применяются при розливе напитков или сортировке пустой тары. Вся внутренняя логистика производственных предприятий полностью зависит от приводов, будь то складирование, сортировка или выдача товара.

Также и в аэропортах без мотор-редукторов ничего бы уже не двигалось, и пассажиры напрасно ждали бы своего багажа в зоне выдачи.

Манипуляторы и роботы, для которых очень важна высокая динамика и точность движений, были бы немыслимы без мотор-редукторов для сервопривода.

И последнее, но не менее важное: совсем не было бы некоторых аттракционов в индустрии развлечений, и мы, наверное, не знали бы, как захватывает дух на американских горках.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Ключ

1. 1

2. 2

3. 3

4. 4

5. 5

6. 6

7. 7

8. 8

9. 9

10. 10

11. 11

12. 12

13. 13

14. 14

15. 15

16. 16

17. 17

18. 18

19. 19

20. 20

21. 21

22. 22

23. 23

24. 24

25. 25

Мотор-редукторы из модульной системы SEW-EURODRIVE

Как и сферы применения наших мотор-редукторов, столь же разнообразны и широки возможности их комбинирования. Благодаря разработанной в SEW-EURODRIVE универсальной модульной системе наши клиенты могут использовать миллионы вариантов и найти индивидуальное техническое решение для любых задач. При этом цель модульной системы – суметь из минимального числа компонентов составить максимальное многообразие конечных продуктов.

Мотор-редукторы SEW-EURODRIVE делятся на следующие категории: стандартные мотор-редукторы, мотор-редукторы для сервопривода, мотор-редукторы для троллейного привода, мотор-редукторы с вариатором, мотор-редукторы из нержавеющей стали и взрывозащищенные мотор-редукторы.

Стандартные мотор-редукторы:

Стандартные мотор-редукторы

Стандартные мотор-редукторы отличаются разнообразием конструкций, оптимальной градацией множества типоразмеров и самыми разными исполнениями. Это делает их незаменимыми и надежными приводами, особенно в сфере производства и логистики. В зависимости от количества типоразмеров редукторов возможны вращающие моменты до 50 000 Нм.

Мотор-редукторы для сервопривода:

Сила, динамика и точность. Это основные особенности мотор-редукторов для сервопривода. Наша модульная система и в этом случае является ключом к широким возможностям комбинирования и позволяет реализовать в этом сегменте самые разнообразные конфигурации из редукторов и двигателей. Поскольку для любой задачи можно подобрать идеальный вариант мотор-редуктора.

Какой бы ни была конфигурация сервопривода из наших планетарных редукторов PF.. или цилиндрических редукторов BF.. в сочетании с синхронными серводвигателями CMP, асинхронными серводвигателями типа DRL.. или с асинхронными двигателями DR..: Всякий раз специальная согласованность двигателя и редуктора дает вам именно те характеристики привода, которые идеально подходят к вашей системе и ее задачам.

Наши редукторы стандартной категории тоже позволяют вам создавать разнообразные комбинации с нашими серводвигателями, чтобы вполне индивидуально компоновать и оптимизировать свою приводную систему.

Мотор-редукторы с вариатором:

Для таких систем, где частота вращения привода должна регулироваться плавно, применяются наши механические мотор-редукторы с вариатором. Такие требования характерны, например, для простых ленточных конвейеров или мешалок, скорость которых должна постоянно адаптироваться к различным производственным процессам. При этом скорость регулируется бесступенчато с помощью либо маховичка, либо устройства дистанционного регулирования.

Мотор-редукторы из нержавеющей стали:

Если привод применяется в гигиенических зонах с высокими требованиями к чистоте, мотор-редуктор должен выдерживать воздействие химикатов и влаги. Для этих целей разработаны наши мотор-редукторы из нержавеющей стали, устойчивые к воздействию кислот и щелочей. Кроме того, их оптимизированная для очистки поверхность и отсутствие крыльчатки на дают грязи скапливаться в углублениях. Что же касается мощности, то никаких компромиссов от вас не потребуется. Будь то цилиндрический мотор-редуктор из нержавеющей стали RES.. или конический мотор-редуктор из нержавеющей стали KES..: Эти мотор-редукторы особенно прочны, долговечны и просты в обслуживании, а с коническим редуктором еще и очень компактны.

Взрывозащищенные мотор-редукторы:

Большинство наших стандартных и сервоприводных мотор-редукторов при соблюдении местных нормативов доступны по всему миру как взрывозащищенные мотор-редукторы. Это мощные и безопасные приводы, которые обеспечивают вам необходимую высокую производительность даже во взрывоопасных средах с воздушно-газовыми или воздушно-пылевыми смесями.

Создатель РД-180 прокомментировал заявление Маска о превосходстве двигателя SpaceX — Космос

МОСКВА, 11 февраля. /ТАСС/. Данные о новом ракетном двигателе Raptor компании SpaceX Илона Маска недостаточны для утверждения, что это изделие превосходит российский РД-180 (используется на американских ракетах Atlas). Такое мнение высказал создатель двигателя РД-180, академик РАН Борис Каторгин.

Ранее Маск сообщил, что новый двигатель Raptor, который предполагается использовать в проекте BFR, побил рекорд РД-180 по уровню давления в камере сгорания, достигнув показателя около 265,4 атмосферы.

«Данных для оценки этого заявления очень мало. Для начала надо ответить на вопросы: в какой камере была получена тяга, какая размеренность у камеры, насколько процесс горения устойчив», — приводятся слова Каторгина в сообщении ассоциации «Глобальная энергия».

Также необходимо знать, как камера охлаждалась при таких высоких тепловых потоках, а также отработала ли она один полетный ресурс или несколько. «Только после получения этих показателей можно давать оценки результатам. Надеюсь, Илон Маск увидит мои вопросы и предоставит полные данные, буду рад в дальнейшем вступить в полемику», — отметил Каторгин.

Сравниваемые двигатели

Кислородно-керосиновый ракетный двигатель РД-180 используется на первых ступенях ракет-носителей США серии «Атлас». Как сообщал ТАСС гендиректор «Энергомаша» Игорь Арбузов, рассматривается вариант установки двигателя на российской ракете-носителе сверхтяжелого класса. Также его могут использовать при модернизации ракет серии «Союз-2».

По данным разработавшего РД-180 НПО «Энергомаш», уровень давления в камере сгорания российского двигателя составляет 261,7 килограмма-силы на квадратный сантиметр (примерно равняется 253,3 атмосферы).

В конце декабря 2018 года Маск дал высокую оценку конструкции РД-180, отметив, что использование в американской ракете-носителе Atlas V российского двигателя должно быть «стыдным» фактом для производителей из США, таких как Lockheed Martin и Boeing.

Проект BFR (Big Falcon Rocket) предполагает создание сверхтяжелой ракеты-носителя, способной выводить на орбиту до 100 тонн полезной нагрузки. Из материалов компании следует, что система будет состоять из двух ступеней — Booster (то есть «Ускоритель») и Ship («Корабль»), причем последняя должна обладать собственными двигателями и при этом иметь возможность перевозить грузы и пассажиров. Предполагается, что систему можно будет использовать многократно.

О создателе РД-180

Академик РАН, лауреат премии правительства России и Государственной премии РФ, а также самой престижной международной премии в области энергетики «Глобальная энергия», Борис Каторгин является одним из создателей высокоэффективных жидкостных реактивных двигателей, ярким представителем которых является двигатель РД-253 для ракеты-носителя «Протон».

Одно из изобретений Каторгина решило серьезную проблему обеспечения устойчивого горения в двигателях компонентов топлива при высоких давлениях. Это изобретение внедрено сегодня в самых современных двигателях, производимых НПО «Энергомаш», в том числе в РД-180, для ракет-носителей «Союз», «Зенит», «Энергия», «Атлас», «Ангара».

Академик Каторгин также разработал основы конструирования мощных непрерывных химических лазеров.

Двигатель внутреннего сгорания: Изобретатель и история — Общий класс

Изображение коленчатого вала

Кто изобрел двигатель внутреннего сгорания?

В то время как ряд ученых и инженеров проложили путь к изобретению двигателя внутреннего сгорания, первый двигатель внутреннего сгорания, который будет производиться на коммерческой основе, был изобретен Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром . Он родился в 1822 году в Мюсси-ла-Виль, который тогда находился в Люксембурге, но теперь является частью Бельгии.В начале 1850-х годов он иммигрировал в Париж, Франция, где работал инженером, экспериментируя с электричеством.

Жан Жозеф Этьен Ленуар

В 1860 году он запатентовал газовый одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, который он установил на трехколесную тележку. Хотя он работал достаточно хорошо, он не отличался топливной экономичностью, производил много шума и часто перегревался. Двигатель остановился бы полностью, если бы не охлаждала его водой, а для этого требовался бак, в котором хранилось газообразное топливо.

В 1863 году он построил трехколесный экипаж, работавший на бензине. На демонстрации в Париже карета преодолела расстояние в 7 миль примерно за 3 часа, что составляет среднюю скорость 2 мили в час. Совсем не так быстро! Что такого впечатляющего в повозке, чем такая медленная скорость? Что ж, тот факт, что он двигался с помощью двигателя, а не лошади или мула, сделал его настоящим нововведением. Его двигатели на самом деле имели относительно хороший успех, всего было построено около 500, но они явно оставляли место для большого улучшения.

Ленуар стал гражданином Франции в 1870 году за помощь французам во время франко-прусской войны. В 1881 году он получил Légion d’honneur , награду за выдающиеся достижения, за достижения в области телеграфии. Несмотря на то, что Ленуар практически изобрел автомобиль, в последние годы жизни он был очень бедным. Он умер во Франции в 1900 году.

Что случилось после Ленуара?

Изобретателем, который действительно поднял двигатель внутреннего сгорания на новый уровень, был Николаус Отто .Он родился в 1832 году в Хольцхаузене, Германия. Он потерял отца в очень молодом возрасте, и его воспитывала мать, которая планировала, что он получит техническое образование. Хотя он так и не получил желаемого технического образования, его интерес к техническим вопросам остался с ним.

Николаус внес много улучшений в технологию внутреннего сгорания, что сделало конструкцию Ленуара устаревшей. Его конструкция работала на жидком топливе, бензине. В 1864 году он встретил Eugen Langen , который вложил деньги, необходимые для постройки первого двигателя.

В 1867 году он изобрел четырехтактный двигатель внутреннего сгорания . В этом двигателе бензин и воздух втягиваются в цилиндр, толкая поршень назад. Затем поршень движется вперед и сжимает смесь. Эта смесь воспламеняется от искры, вызывая взрыв. Взрыв толкает поршень вперед, обеспечивая мощность и силу. Затем поршень отводится назад, чтобы вытеснить выхлопные газы из цилиндра.

Этот четырехтактный двигатель, также известный как цикл Отто, станет основой двигателей, используемых в автомобилях.Четырехтактный двигатель обеспечивает мощность только за один такт, что в то время казалось инженерам нелогичным. Двигатели Ленуара обеспечивали мощность на каждом такте, но двигатель Отто оказался более экономичным.

История автомобиля

Партнерство Отто и Лангена привело к созданию двигателя, который был настолько популярен, что не мог угнаться за спросом. Ланген собрал гораздо больше капитала и нанял Gottlieb Daimler для управления заводом. Даймлер привез с собой молодого немецкого инженера Вильгельма Майбаха , который работал в тесном сотрудничестве с Отто над разработкой двигателей, которые в конечном итоге будут использоваться в первых автомобилях.

Daimler и Maybach поссорились с Лангеном и Отто и открыли собственное производственное предприятие. Основанная ими компания продолжила строительство первого автомобиля Daimler с четырехтактным двигателем Отто. В 1890 году был продан первый автомобиль Daimler. Хотя многие приписывают изобретение автомобиля Даймлеру, без двигателя Отто автомобиль никогда бы не отправился в путь.

Краткое содержание урока

История коммерческих двигателей внутреннего сгорания началась с Жана Жозефа Этьена Ленуара в 1860 году и завершилась автомобилем Daimler тридцать лет спустя.Попутно Николаус Отто внес значительные улучшения в двигатель, сделав его пригодным для массового транспорта. Хотя Gottlieb Daimler приходит на ум при мысли об изобретении автомобилей, именно Ленуар и Отто проложили путь к производству автомобилей в том виде, в каком мы их знаем.

Ранняя история дизельного двигателя

Ранняя история дизельного двигателя

Hannu Jääskeläinen

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : В 1890-х годах Рудольф Дизель изобрел эффективный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, который носит его имя. Ранние дизельные двигатели были большими и работали на низких оборотах из-за ограничений их систем впрыска топлива с подачей сжатого воздуха. В первые годы своего существования дизельный двигатель конкурировал с другой концепцией двигателя на тяжелом дизельном топливе — двигателем с горячей лампой, изобретенным Акройд-Стюарт.Высокоскоростные дизельные двигатели были представлены в 1920-х годах для коммерческих автомобилей и в 1930-х годах для легковых автомобилей.

Изобретение Рудольфа Дизеля

Рудольф Дизель, наиболее известный за изобретение двигателя, носящего его имя, родился в Париже, Франция, в 1858 году. Его изобретение появилось в то время, когда паровой двигатель был основным источником энергии для крупных предприятий.

Рисунок 1 . Рудольф Дизель (1858-1913)

В 1885 году Дизель открыл свой первый магазин в Париже, чтобы начать разработку двигателя с воспламенением от сжатия.Процесс продлился 13 лет. В 1890-х он получил ряд патентов на изобретение эффективного двигателя внутреннего сгорания с медленным горением и воспламенением от сжатия. [2856] [2857] [2858] [2859] . С 1893 по 1897 год Дизель развивал свои идеи в Maschinenfabrik-Augsburg AG (позже Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg или MAN). Помимо MAN, швейцарские братья Зульцер рано проявили интерес к работе Дизеля, купив определенные права на изобретение Дизеля в 1893 году.

В компании MAN в Аугсбурге 10 августа 1893 года начались испытания прототипа конструкции с диаметром цилиндра 150 мм и ходом поршня 400 мм. Хотя первые испытания двигателя не увенчались успехом, ряд улучшений и последующих испытаний привели к успешному испытанию 17 февраля 1897 года, когда Дизель продемонстрировал КПД 26,2% с двигателем, рис. 2, под нагрузкой — значительное достижение, учитывая, что популярный в то время паровой двигатель имел КПД около 10%. Первый дизельный двигатель компании Sulzer был запущен в июне 1898 года. [388] [2860] .Дополнительные сведения о ранних испытаниях Дизеля можно найти в литературе [2864] [2265] .

Рисунок 2 . Третий испытательный двигатель Дизеля, успешно прошедший приемочные испытания 1897 года.

1 цилиндр, четырехтактный, водяное охлаждение, воздушный впрыск топлива
Мощность: 14,7 кВт (20 л.с.)
Расход топлива: 317 г / кВтч (238 г / л.с.ч)
КПД: 26,2%
Количество оборотов: 172 мин ^-1
Рабочий объем: 19,6 л
Диаметр цилиндра: 250 мм
Ход поршня: 400 мм

Разработка изобретения Дизеля потребовала больше времени и усилий, чтобы добиться коммерческого успеха.Многие инженеры и разработчики присоединились к работе над повышением жизнеспособности идеи, созданной Рудольфом Дизелем. С другой стороны, этот процесс несколько напугал его, и ему не всегда удавалось найти общий язык с другими конструкторами двигателей, разрабатывающими его изобретение. Попытки Diesel продвинуть на рынок еще не готовый двигатель в конечном итоге привели к нервному срыву. В 1913 году, глубоко обеспокоенный критикой его роли в разработке двигателя, он загадочным образом исчез с корабля во время путешествия в Англию, предположительно покончив с собой [389] .Когда срок действия патентов Дизеля начал истекать, ряд других компаний взяли его изобретение и развили его дальше.

###

Кто изобрел машину? | застраховать бокс

В течение нашей жизни мы практически видели только людей, управляющих автомобилями. Конечно, так было не всегда. До появления автомобилей можно было увидеть других, «управляющих» животными, такими как лошади и ослы. Да, забудьте про бензин — эти виды транспорта использовали воду и сено в качестве топлива.

Однако использование животных в качестве транспорта сопряжено с некоторыми проблемами. Они устают. Болеют. И есть еще куча других вещей, которые они предпочли бы делать, чем таскать людей с собой.

В поисках лучшего вида транспорта началось путешествие автомобиля.

Ранние автомобильные изобретения

• В 1500-х годах Леонардо да Винчи нарисовал механизированную тележку. Она не была построена при его жизни, как многие из его идей, но идеи заразительны.
• В 1600-х годах в Китае использовались ветряные колесницы, избавляющие от зависимости от животных.
• В 1769 году Николас-Жозеф Кугно сконструировал паровую машину, которая стала быстро развиваться среди народного интереса.

Все вышеперечисленные изобретения были гениальными и удивительными. Но некоторые люди считали, что все может быть еще лучше, и продолжали продвигать инновации на более высокий уровень.

Вход в двигатель внутреннего сгорания.

Двигатели внутреннего сгорания

• В 1680 году Христиан Гюйгенс сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе.Изобретение могло быть начато на ура, но оно так и не было реализовано.
• В 1826 году Сэмюэл Браун приспособил паровой двигатель для использования бензина в качестве топлива. К сожалению, его изобретение не получило широкого распространения.
• В 1858 году Жан Жозеф-Этьен Ленуар запатентовал двигатель, работающий на угольном газе. Люди с энтузиазмом восприняли его изобретение, и позже он внес улучшения, адаптировав его для работы на нефти.

Опять же, все вышеперечисленные изобретения были гениальными и удивительными. Но изобретателем автомобиля обычно считают Карла Бенца, потому что его машина, изобретенная в 1886 году, работала как современные автомобили.Этот двухступенчатый Motorwagen стал первым в истории серийным автомобилем. Конечно, изобретение Бенца было создано на плечах гигантов.

Итак, теперь каждый раз, когда вы собираетесь прокатиться, подумайте о признательности всем великим людям, стоящим за изобретением автомобиля. Влияние автомобиля простирается от 1500-х годов (возможно, даже дальше назад) и продолжает распространяться вперед и назад. Беспилотные автомобили — это уже не будущее, а настоящее. Насколько еще улучшится автомобиль к 2050 году?

Это прекрасное время для работы водителем.

Присоединяйтесь к нам на insurethebox

Теперь, когда вы знаете о великолепной эволюции современного автомобиля, почему бы не присоединиться к insurethebox? Вы можете начать получать вознаграждения за безопасное вождение — просто получите расценки, нажав здесь.

Источники:

https://www.livescience.com/37538-who-invented-the-car.html
https://www.daimler.com/company/tradition/company-history/1885-1886.html

Связанные

26 ноября 2019 В категориях: Кампании, Рекомендуемые, Рекомендуемая карусель, Рекомендуемый слайдер, Более безопасное вождение

История дизельного двигателя и его изобретатель — Diesel Power Gear

Ожидается, что мировой рыночный спрос на все типы дизельных двигателей будет расти беспрецедентными темпами до 2025 года.Другими словами, дизельные двигатели никуда не денутся в ближайшее время.

Но как долго они существуют? Кто изобрел дизельный двигатель? Если вы когда-нибудь задумывались об истории дизельного двигателя, мы собираемся вам рассказать.

И даже загадочная смерть.

Начало

Дизельный двигатель был изобретен во время промышленной революции немецким инженером. Рудольф Дизель вырос во Франции, но затем уехал в Англию во время франко-германской войны.После войны он вернулся в Германию, чтобы изучать конструкцию двигателей.

В 1880-х годах все самые значительные изобретения были связаны с паром. Паровые двигатели потребляли много угля, были очень дорогими и крайне неэффективными. Крупные компании могли себе их позволить, в то время как мелкие компании изо всех сил пытались не отставать.

Изучая термодинамику, Дизель обнаружил, что он может создать двигатель внутреннего сгорания меньшего размера, который преобразует все тепло в работу. Этот двигатель оказался революционным среди паровых двигателей и конных экипажей XIX века.

Середина

Рудольф Дизель провел следующие несколько лет, работая над своими проектами. Среди них был двигатель на солнечной энергии, двигатель внутреннего сгорания и двигатель, который теоретически мог превращать 75% тепла в энергию.

Он намеревался доказать свою теорию о том, что его двигатель может быть эффективен на 75%. Хотя ему не удалось получить такой выдающийся результат, он все же получил двигатель с КПД 25%, который был вдвое лучше, чем у любого из его соперников.

Проблема с первыми дизельными двигателями в том, что они оказались ненадежными.Хотя многие люди купили его двигатели, многие в конечном итоге вернули их и попросили возмещение. Это привело Дизеля в финансовую яму, из которой он никогда не мог выбраться.

Дизель добился успеха в вооруженных силах, потому что дизельное топливо было тяжелее и с меньшей вероятностью взорвалось. В 1904 году французская армия начала использовать дизельные двигатели на своих подводных лодках.

Конец

В 1913 году Рудольф Дизель направлялся на встречу с британским флотом, чтобы заключить сделку об установке его двигателей на их подводные лодки.Где-то за Ла-Маншем Дизель переборщил.

Некоторые считают, что он прыгнул из-за финансовых затруднений. Другие думали, что его бросили.

Некоторые из наиболее популярных теорий вокруг его смерти включают:

1. Другие страны не хотели, чтобы его патенты использовались для помощи британскому правительству.
2. Крупные нефтяные компании почувствовали угрозу, потому что он верил в использование растительного масла.
3. Угольные магнаты опасались, что пар теряет актуальность.
4. Немецкие военные опасались, что он поделится своими новыми смертоносными проектами подводных лодок.

История дизельного двигателя

История дизельного двигателя полна новшеств и загадок. К сожалению, Дизеля не было поблизости, чтобы увидеть реальные возможности своего изобретения.

В конце концов, армии будут использовать их для всего, от поездов до лодок и грузовиков. Помимо использования в военных целях, дизельные двигатели используются для питания трубопроводов, гидроустановок, гражданских автомобилей и грузовиков, морских судов, заводов и т. Д.

Дизельные двигатели изменили способ работы в мире, поскольку они позволяют создавать более крупные лодки, более мощные двигатели и больше торговать за границей.

Теперь есть энтузиасты дизельных двигателей. Если вы один из таких энтузиастов, приходите к нам. У нас есть все самое последнее и лучшее оборудование для вашего грузовика с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель и человек, который его изобрел

Скорее всего, если вы читаете этот блог, вы тоже любитель дизельных двигателей.Мы вас не виним! Что не стоит ценить — от потрясающей экономии топлива до выносливости и долгого срока службы?

Когда вы останавливаетесь и думаете о своем дизельном пикапе и обо всем, на что вы можете с его помощью, вы когда-нибудь задумывались, как появился дизельный двигатель? Как долго они существуют? Кто это придумал? Если вы когда-нибудь задумывались о происхождении дизельного двигателя, не смотрите дальше!

История дизельного двигателя

Промышленная революция стала технологическим поворотным моментом в истории, которая длилась около 100 лет.Многие профессии, от сельского хозяйства до текстиля, смогли перейти от тяжелого ручного труда к механическому. Он заложил основу для многих технологических достижений и забав, которые мы сегодня воспринимаем как должное. Дизельный двигатель — продукт промышленной революции.

Рудольф Дизель вырос во Франции, но переехал в Англию во время франко-прусской войны. Когда война закончилась, он вернулся в Европу, чтобы изучать конструкцию двигателей в Германии. В то время самые известные изобретения были связаны с паром.Однако паровые машины работали на угле, были крайне неэффективными и очень дорогими. Крупные компании могли себе их позволить, а малый бизнес боролся за конкуренцию.

Дизель пришла в голову попытка создать более эффективный и доступный двигатель, позволяющий малым предприятиям конкурировать с крупными предприятиями. Он был настроен помогать «маленькому парню», предпринимателям и независимым мастерам.

Дизель потратил несколько лет на разработку дизайна и придумал множество тепловых двигателей, включая двигатель внутреннего сгорания, двигатель на солнечной энергии и двигатель, который теоретически мог бы превращать 75 процентов своего тепла в энергию.

Дизель намеревался доказать теорию о том, что он может построить двигатель с эффективностью 75 процентов, но никогда не смог этого сделать. Однако он спроектировал двигатель с КПД около 25%, что по-прежнему было огромным улучшением паровой машины, КПД которой составлял всего около 10%. В 1898 году он получил патент США на двигатель внутреннего сгорания.

В то время как Дизель намеревался помочь малому бизнесу, его изобретение с энтузиазмом восприняли и крупные предприятия.В конце 19, ^-го, века он стал миллионером. К сожалению, в конце жизни из-за плохих вложений он окажется в долгах.

Рудольф Дизель исчезает

В 1913 году Дизель исчез с океанского парохода, когда он направлялся в Лондон, чтобы поговорить с британским флотом об установке своего двигателя на их подводных лодках. Никто точно не знает, что произошло. Некоторые люди предполагают, что он прыгнул за борт, покончив с собой из-за большого долга и плохого здоровья.Другие предполагают, что, возможно, он был брошен.

Хотя некоторые считают, что о Дизеле «позаботились», потому что некоторые страны не хотели, чтобы его патенты передавались британскому правительству. Другие предполагают, что угольные магнаты опасались, что пар теряет актуальность, а паровые машины в значительной степени полагались на уголь. Некоторые будут утверждать, что его убили «крупные нефтяные тресты», поскольку он выступал за использование растительного масла в качестве источника топлива. Другая версия, которая некоторое время циркулировала в газетах, заключалась в том, что он был убит немецкими шпионами, чтобы не дать ему поделиться информацией об их конструкции подводных лодок.

Diesel’s Legacy

К сожалению, Дизель не дожил до полного раскрытия потенциала своего изобретения. Суда начали использовать дизельные двигатели после Второй мировой войны, грузовики и автомобили в 1920-х годах, а поезда в 1930-х годах — и они продолжают использовать это по сей день. Дизельные двигатели также используются для питания гидроэлектростанций, трубопроводов, заводов и т. Д.! Сегодняшние дизельные двигатели являются усовершенствованными версиями его первоначальной концепции.

Теперь есть даже энтузиасты дизельных двигателей, например, высококвалифицированные механики в Gem State Diesel & Turbo Repair.Для тех, кто находится в районе Меридиан, штат Айдахо, мы можем позаботиться о вашем дизельном обслуживании и ремонте. Запишитесь на прием онлайн или позвоните нам по телефону 208-288-5555.

Источники:

https://www.oughttco.com/rudolf-diesel-diesel-engine-1991648

https://dieselnet.com/tech/diesel_history.php

10 лучших автомобильных изобретений за все время

Большинство, если не все, из самых значительных изобретений, связанных с автомобилем, перечисленных здесь, являются очевидным выбором. Не так очевидно, кто изобрел сам автомобиль.

Это различие обычно сводится либо к Карлу Бенцу, либо к Готлибу Даймлеру.

Бенц изобрел первый практичный современный автомобиль. В нем использовался бензиновый двигатель внутреннего сгорания, и он работал как современные автомобили.

Daimler был пионером в разработке двигателей внутреннего сгорания и автомобилей. Он изобрел высокоскоростной двигатель, работающий на жидком топливе, который также является основой современных автомобилей.

Но самые важные автомобильные изобретения всех времен выходят за рамки технологии двигателей.Они включают важные факторы безопасности и удобства, благодаря которым автомобиль остается таким же популярным и важным, как никогда в нашей жизни.

Паровоз

Автомобиль в основном начинается здесь.

Паровая машина — это флагманская инновация в автомобилестроении, а также один из наиболее значительных побочных продуктов промышленной революции. Двигатель использует силу, создаваемую давлением пара, чтобы толкать поршень вперед и назад внутри цилиндра.

В 1698 году Томас Савери запатентовал машину, которая могла эффективно забирать воду из затопленных угольных шахт с помощью давления пара.Четырнадцать лет спустя Томас Ньюкомен спроектировал и установил первый практичный и успешный паровой двигатель. В 1775 году Джеймс Ватт разработал надежный двигатель, который стал усовершенствованием работы Ньюкомена.

Сначала паровые двигатели привели к разработке локомотивов и движителей судов, а затем были усовершенствованы для использования в автомобилях в конце 1800-х годов. Автомобильный двигатель получил дальнейшее развитие, когда его заменили менее дорогим двигателем внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания

Вопреки мнению некоторых, Генри Форд не изобрел двигатель внутреннего сгорания.Фактически, thehenryford.org приписывает Николаусу Отто инновацию начала 1860-х годов, которая сжигала смесь топлива и воздуха. (Некоторые источники говорят, что Этьен Лениор произвел первый надежный экземпляр в 1859 году.)

Эти двигатели, в которых изначально использовался угольный газ, а не бензин, имели большой успех, поскольку не нуждались в котле или лицензированных операторах. Кроме того, их можно было запустить быстро, без периода ожидания, чтобы поднять пар.

Основным преимуществом двигателя внутреннего сгорания было его превосходное отношение массы к мощности.Это позволяло использовать двигатель для управления автотранспортными средствами, самолетами, тракторами, подводными лодками и танками. Автомобили заменили железные дороги в качестве основного средства наземного транспорта в 20 веке.

Форд не получил патент на свой двигатель внутреннего сгорания до 1935 года. Его самым историческим достижением была установка первой движущейся сборочной линии для массового производства автомобилей.

АКПП

Более точная трансмиссия с автоматическим переключением передач избавляет водителей от необходимости переключать передачи вручную во время движения автомобиля.Помимо того, что это плюс для людей с ограниченными возможностями, он позволяет чаще управлять автомобилем двумя руками.

История автоматической коробки передач рассказывает об упущенной возможности для канадца Альфреда Хорнера Манро. Первоначально он разработал его в 1921 году, запатентовал свой дизайн в 1923 году и получил патенты в Великобритании и США в 1924 и 1927 годах соответственно.

В ранней конструкции

Munro использовался сжатый воздух, а не гидравлическая жидкость, как в современных системах. Но найти коммерческое применение своему изобретению он не смог.

В 1932 году бразильские инженеры Хосе Браз Арарипе и Фернандо Лели Лемос разработали версию гидравлической жидкости. Они продали свой дизайн General Motors в 1940 году, и вождение изменилось навсегда.

Каталитический нейтрализатор

Можно утверждать, что с точки зрения пользы человечеству каталитический нейтрализатор является наиболее важным автомобильным изобретением из когда-либо разработанных. Он превращает токсины и другие загрязнители в менее опасные формы, улучшая качество воздуха.

Растущие опасения по поводу экологии в начале 1970-х годов привели к тому, что в 1975 году Агентство по охране окружающей среды разработало более строгие правила по выбросам выхлопных газов.Концепция каталитического нейтрализатора принадлежит французскому инженеру Юджину Гудри, который беспокоился о смоге и загрязнении воздуха в Лос-Анджелесе.

Его каталитический глушитель был запатентован в 1962 году. Первый серийный нейтрализатор, усовершенствовавший конструкцию Гудри, был выпущен в 1973 году.

Антиблокировочная система тормозов

Может быть, нам стоило сохранить этот удивительный самородок для нашей ежемесячной страницы «Изобретательность» в конце журнала: антиблокировочная система тормозов появилась еще в 1908 году, когда Дж.Эта концепция была внедрена в аэрокосмической промышленности в 1950-х годах, а затем стала популярной в автомобилях в 1970-х и мотоциклах в 1990-х.

(Первая запатентованная антиблокировочная тормозная система была разработана в 1928 году немецким инженером Карлом Весселем, но рабочий продукт так и не появился.)

В 1971 году компания Chrysler представила «Four-Wheel Sure Brake» — первую управляемую компьютером четырехколесную противоскользящую тормозную систему, которая будет предлагаться на американских автомобилях. Это было стандартное оборудование Империал 1971 года.

Электронный контроль устойчивости, также называемый электронной программой стабилизации или динамическим контролем устойчивости, представляет собой обновленную версию антиблокировочной системы тормозов. Эта компьютеризированная технология повышает устойчивость автомобиля за счет обнаружения и уменьшения потери сцепления с дорогой или заноса.

Подушки безопасности

Первым патентом на это спасительное изобретение стала гонка до финиша между американцем Джоном Хетриком (общепризнанным изобретателем) и немецким Вальтером Линдерером в 1951 году.В их системах использовался сжатый воздух, который запускался с помощью пружины, бампера или вручную водителем.

Эта технология получила широкое распространение в 1960-х годах, чему способствовала разработка датчиков столкновения. Некоторые автопроизводители включили их в свои модели 1970-х годов, но подушки безопасности не стали стандартным оборудованием до 1990-х годов.

Даже сегодня взрывная сила срабатывания подушки безопасности может вызвать трение и сильные ожоги, отслоение сетчатки, удушье и даже смерть, особенно у детей.Однако Национальное управление безопасности дорожного движения сообщает, что с 1987 по 2015 годы фронтальные подушки безопасности спасли 44 869 жизней в США.

3-точечный ремень безопасности

Непонятно, кто изобрел двухточечный ремень безопасности. Эдвард Дж. Клагхорн получил первый патент США на что-то вроде ремня безопасности в 1885 году, хотя в заявке на патент он описывает это как не имеющее отношения к автомобилям.

Впоследствии ремни время от времени появлялись в автомобилях; некоторые источники предполагают, что они, возможно, использовались в гонках и самолетах до 1930-х годов.Ясно то, что эти поясные ремни были неполными с точки зрения безопасности, потому что верхняя часть туловища часто летела вперед без защиты при аварии.

Инженер Volvo Нильс Болин сделал ремень безопасности более безопасным, разработав трехточечный ремень, который предназначен для рассеивания энергии торможения во время столкновения через грудную клетку и плечи пассажира. Ремень Болина был представлен Volvo в 1959 году и впервые появился в Volvo PV 544. Позже Volvo открыла патент в интересах безопасности для широкой публики.

NHTSA заявляет, что ремни безопасности спасают около 11 000 жизней ежегодно.

Мигающий указатель поворота

Попытки показать намерение повернуть приняли много интересных поворотов. Согласно secondchancegarage.com, Перси Дуглас-Гамильтон подал заявку на патент в 1907 году (получен в 1909 году) на устройство, «указывающее на предполагаемое движение транспортных средств». Фары имели форму рук, чтобы другие водители, привыкшие читать жесты руками, могли понять их значение.

В 1914 году звезда немого кино Флоренс Лоуренс сконструировала механический сигнальный рычаг, но не запатентовала его.(Она также разработала первый сигнал механического тормоза.) Когда водитель нажимал кнопку, на заднем бампере появлялся знак, сообщавший другим, в какую сторону поворачивать водитель.

Согласно «Популярной механике» за декабрь 1985 г., Protex Safety Signal Co. представила мигающие указатели поворота в 1920 г. Первый современный указатель поворота принадлежит Эдгару А. Вальцу-младшему, который в 1925 г. получил патент на один и попытался продать его основные производители автомобилей. Их это не заинтересовало, и срок действия патента истек 14 лет спустя.

Первый мигающий электрический указатель поворота был запатентован в 1938 году и предлагался на Buick.

GPS

GPS произвел революцию в способах навигации почти всех нас. Это не только избавит вас от догадок при поиске пункта назначения, но и поможет сделать карты более редкими и ценными!

Система глобального позиционирования

была первоначально разработана правительством США для использования его вооруженными силами. Спущен на воду в 1973 году.

Первая система использовала 24 спутника и была полностью готова к эксплуатации в 1995 году.Роджеру Л. Истону из Военно-морской исследовательской лаборатории, Ивану А. Гребингу из Аэрокосмической корпорации и Брэдфорду Паркинсону из Лаборатории прикладной физики чаще всего приписывают изобретение GPS.

Гражданским лицам разрешено использовать GPS с 1980-х годов, что привело к его более универсальному использованию. Системы теперь интегрированы во многие современные технологии.

Круиз-контроль

Мы оставили, пожалуй, самую интересную капсулу напоследок, которая лежит в основе будущего и, возможно, постоянного тренда.Круиз-контроль был разработан изобретателем и членом Зала автомобильной славы Ральфом Титором, который никогда не водил машину, потому что был полностью слеп.

Teetor задумал круиз-контроль, потому что он считал, что неравномерная скорость является важным фактором аварий. Когда он ехал со своим адвокатом в 1940-х годах, он заметил, что адвокат склонен замедляться во время разговора и ускоряться во время вождения.

Система основана на сервомеханизме, помогающем поддерживать скорость автомобиля за счет управления дроссельной заслонкой от водителя.Впервые он был включен в модели США в 1958 году Chrysler Imperial, New Yorker и Windsor. К 1960 году круиз-контроль стал стандартной функцией всех Cadillac. В дальнейшем он приобрел популярность как средство экономии топлива во время нефтяного кризиса 1970-х годов.

Радар

был добавлен в систему круиз-контроля в начале 2000-х годов — еще одна веха в системе, проложившей путь для беспилотных автомобилей.

—Reid Creager

Кто изобрел нагнетатель и как он изменился?

Любой, у кого течет бензин, ценит радость нагнетателей, но кто несет ответственность за их изобретение и применение в автомобилях?

LS3 V8 с наддувом в Vauxhall VXR8 Bathurst

Нагнетатель — одно из величайших изобретений, когда-либо украшавших наше любимое королевство бензоловых.Он увеличивает мощность и крутящий момент, он не ограничивает обороты двигателя, и в полном объеме нагнетатель может звучать апокалиптически хорошо. Конечно, есть недостатки, но мы их любим всем сердцем.

Нагнетатели работают, сжимая воздух, поступающий в цилиндры двигателя, заставляя больше молекул воздуха попадать в камеры сгорания, которые затем могут быть смешаны с большим количеством топлива для значительного повышения общей мощности. При механическом приводе от коленчатого вала с помощью ремней, шестерен или цепей они работают на скоростях, прямо связанных с оборотами двигателя, и, как таковые, имеют нулевое отставание.Они просто позволяют машине бить вас по почкам еще сильнее.

1932 Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport с наддувом

Так откуда же взялся нагнетатель, это благословение бензинового неба? Записи показывают, что некий Дж. Джонс из Бирмингема в английском Уэст-Мидлендсе выпустил прототип нагнетателя в 1848 или 1849 году.Это было то, что позже стало известно как тип Рутса после того, как братья Рутс добились успеха в дизайне; Американцы, запатентовавшие его как воздушный насос для доменных печей.

Что касается автомобилей, именно Готлиб Даймлер, как и многие другие вещи, первым получил в 1885 году патент на наддув двигателя внутреннего сгорания. Он использовал конструкцию Рутса в двигателе с наддувом, который в конце концов вышел из строя в 1900 году, сделав эту конструкцию старейшей из тех, которые используются в четырехтактных двигателях сегодня.Другие опередили его в производстве на некотором расстоянии с первым двухтактным двигателем в 1878 году.

1935 г. Одноместный автомобиль Frazer Nash с двойным наддувом

Воздуходувки Рутса имеют преимущество в том, что они лучше всего создают положительное давление во впускном коллекторе, т.е.е. при работе, на малых оборотах двигателя. Обычно нагнетатель типа Рутса может достигать максимального крутящего момента при 2000 об / мин, поэтому исторически это был хороший дизайн для практичных дорожных автомобилей.

Также в 1878 году винтовой нагнетатель был запатентован Генрихом Кригаром из Германии. Позже в том же году он разработал более совершенные конструкции, но современные технологии просто не могли создать этот новый «скрученный» винт.

Mazda MX-5 с наддувом

Винтовые нагнетатели сжимают воздух внутри корпуса нагнетателя, а не во впускном отверстии.Они чрезвычайно хороши для подачи больших объемов воздуха в двигатели большей мощности. Как и Roots, они были поршневыми, что делало их хорошими даже на низких оборотах, но их производство было дорогостоящим. Однако они имели меньшую утечку воздуха и меньшие паразитные потери, чем тип Roots. Они также выглядят особенно круто.

Некий Луи Рено из Франции разработал центробежный нагнетатель в 1902 году до того, как небольшая компания под названием Mercedes фактически заставила нагнетатели работать на серийных автомобилях.В 1921 году в паре моделей 6/25/40 л.с. и 10/40/65 л.с. впервые на открытом рынке использовались воздуходувки типа Рутса.

Если у вас есть VXR8 Bathurst, вы будете много заниматься этим.

С годами все более понятными становились нагнетатели.Стало общепризнанным, что более крупный нагнетатель, работающий на более низкой скорости, будет более эффективным, чем меньший и более быстрый — до определенной степени. Их использование в автомобилях расширилось, и в течение 1920-х и 1930-х годов европейские бренды очень любили прикреплять воздуходувки к своим двигателям.

Со временем нагнетатель стал использоваться в авиации, помогая быстро развивающимся истребителям 1930-х и 1940-х годов преодолевать проблемы, связанные с разрежением воздуха на большой высоте. После Второй мировой войны их популярность в автомобилях немного снизилась, особенно в Европе, где до появления турбонаддува наиболее распространенным явлением было обычное стремление к двигателю.

Смотреть врезку винтовой нагнетатель Dodge Demon Work

В США все больше любят мгновенную и очень приятную подачу мощности нагнетателя, и он по-прежнему является предпочтительным средством повышения мощности большого V8 для многих американских тюнеров и даже самих автопроизводителей.

По сути, нагнетатель практически не изменился. Более поздние более мощные и могут перекачивать больше воздуха, более надежно при более высоких оборотах двигателя, и человеческое понимание того, как их использовать, улучшилось, но это классический случай, «если он не сломался».

В технологии осталось еще много жизни. В конце концов, Dodge построил легендарного и, к сожалению, недолговечного Demon на базе мощного двигателя Hemi V8 с наддувом, и вот вот вот вот вот вот вот вот доверия.

Нужно ли мыть двигатель

Перед большинством автолюбителей, которые заботятся о состоянии своих автомобилей, рано или поздно встает вопрос: «Нужно ли мыть двигатель своей машины?». Если да, то как это правильно делать? Не навредит ли подобная процедура рабочим характеристикам агрегата? И вообще, так ли необходима двигателю мойка?

Причины, по которым нужно мыть двигатель

Загрязнение двигателя происходит по нескольким причинам. Прежде всего, потому что антифриз и другие жидкости при испарении частично оседают на поверхность мотора и смешиваются с пылью. Также загрязнение происходит в случае подтекания масла. Чем больше срок эксплуатации авто, тем сильнее загрязняется мотор.

Образование «грязи» на стенках двигателя неизбежно даже при использовании качественного масла с пакетом моющих присадок. В случае сильного загрязнения могут возникнуть серьезные проблемы, требующие дорогостоящего ремонта.

Во-первых, грязный двигатель быстрее перегревается, потому что любые загрязнения ведут к ухудшению теплоотдачи. Во-вторых, из-за повышенной температуры в смазочной системе происходит снижение вязкости масла, что, в свою очередь, увеличивает износ деталей двигателя. Другими словами, грязный двигатель быстрее выходит из строя. В-третьих, если прокладки дают течь (например, из-под блока цилиндров), то под капотом образуются масляные пятна. Скопившиеся пятна, да еще в разогретом виде, легко могут воспламениться. В-четвертых, из-за замасливания, может выйти из строя электропроводка. В-пятых, в грязном двигателе тяжелее диагностировать неисправность.

Ну и, наконец, причина, которая не влияет на работоспособность двигателя, а является чисто эстетической: желательно помыть двигатель, если планируется продажа машины, потому как грязный двигатель способен произвести неприятное впечатление.

Отрицательные последствия мойки

Так как в современных иномарках «начинка» моторного отсека электронная, то существует вероятность повредить ее или вывести из строя.

Если для мойки используются легковоспламеняющиеся жидкости (растворители или специальные средства для промывки двигателя), увеличивается вероятность возгорания, причем иногда прямо в процессе мойки. Также вероятность возгорания велика в случае использования для просушки электронагревательных приборов (вентилятора, фена и т.д.). Недостаточная просушка не менее опасна, так как всем известно, чем может грозить мокрая проводка. Если завести двигатель до полного удаления моющего средства или воды, возрастает риск короткого замыкания электрических устройств.

Кроме того, нужно помнить, что дизельные двигатели способны работать даже после полного погружения мотора в воду, а вот бензиновые более «капризны»: они негативно реагируют на попадание влаги.

Некоторые производители (Peugeot, Toyota и др.) в эксплуатационной характеристике автомобиля указывают, что мыть двигатель запрещено. Это связано с высокой чувствительностью к влаге некоторых разновидностей моторов. Например, двигатель Toyota JZ (особенно, в версии DIS-3) или мотор Peugeot 307. Имеется в виду, что мойка под большим напором воды таким двигателям противопоказана. Но русский человек любит экспериментировать, поэтому на автомобильных форумах можно встретить много рассказов о том, как, невзирая на запрет производителя, некоторые наиболее отчаянные все-таки рискуют двигатель мыть.

Чем лучше мыть двигатель

Разумеется, обычные моющие средства для мойки двигателя не годятся. Чтобы не нанести вред мотору, необходимо использовать специальные жидкости. Можно выделить два основных типа средств для мойки двигателя: универсальные и специализированные.

Универсальные – это жидкие моющие средства (шампуни). Они пригодны для удаления разных загрязнений как с поверхности мотора, так и с поверхности кузова.

Специализированные средства предназначены для какого-то одного типа загрязнений (пыли, масла и т.д) и для определенной части автомобиля (в частности, двигателя).

Как отмечалось выше, из-за вероятности пожара нежелательно использовать для процедуры растворители или солярку.

Можно ли мыть двигатель самостоятельно

Теоретически это возможно. Однако нужно помнить о вероятных последствиях и соблюдать некоторые рекомендации.

Мыть следует только прогретый и сухой мотор. Все электрические контакты необходимо защитить плотным полиэтиленом и обмотать дополнительно скотчем. Затем нужно нанести моющее средство, подождать 10 минут, после чего смыть пену.

Отдельное внимание нужно уделить сотам радиатора, в которых скапливается много листьев, пыли и т.д. В труднодоступных и загрязненных местах нужно пройти щеткой или кистью, смоченной в моющем растворе. Всю пену обязательно нужно смыть водой.

После этого необходимо просушить двигатель: для этого можно использовать компрессор или обычный пылесос в режиме выдувания.

Особенно тщательно надо высушить все места соединений электрики и обдуть контакты. Можно также выкрутить катушки и свечи и высушить их отдельно. После просушки все электрические контакты рекомендуется обработать антикоррозийным аэрозолем. По окончании всей процедуры мотору необходимо просохнуть в течение 2-3 часов.

Мойка двигателя паром

Существует также альтернатива традиционному способу мойки двигателя – мойка паром. При такой мойке используют под высоким давлением (8 атмосфер) сухой перегретый (до 160 градусов) пар. Во-первых, с помощью такого способа двигатель очищается даже без использования химикатов и моющих средств, а во-вторых, не скапливается влага в местах электроконтактов. Мойку паром могут проводить только квалифицированные сотрудники из-за большой вероятности серьезных травм. Минусом такой технологии является сложность и высокая цена.

Мойка на автосервисе

Большинство автолюбителей предпочитают доверить двигатель своего автомобиля профессионалам, имеющим специальное оборудование, а также опыт в этом «нелегком деле».

Технология мойки достаточно проста. Все элементы зажигания и электропитания, которые находятся под капотом, тщательно оборачиваются полиэтиленовой пленкой и закрепляются скотчем. После этого двигатель моется водой, подаваемой из шланга под большим давлением. Затем через пенообразователь по всему подкапотному пространству разбрызгивается специальный раствор. Образовавшаяся пена имеет отличные проникающие свойства и без труда удаляет любые масляные пятна. Затем двигатель снова промывается водой и сушится обдувом воздуха.

После этой процедуры мотор полностью очищается. Но автомобилистам стоит понимать, что минусы, о которых говорилось выше, могут возникнуть и после «профессиональной» сервисной мойки. Хотя, конечно, такая вероятность значительно меньше.

Мыть или не мыть двигатель, каждый владелец решает индивидуально. Если автолюбитель уверен в собственных силах, можно вымыть двигатель самостоятельно. Но лучше обратиться в сервис (хотя и там не дают полной гарантии), причем желательно, иметь какие-то рекомендации других автомобилистов. Основной гарантией качества в данном случае должна служить репутация мастера.

Как помыть двигатель автомобиля. Плюсы и минусы мойки двигателя

Каждый водитель рано или поздно задумывается как помыть двигатель автомобиля. Но этому предшествуют размышления на тему, стоит ли вообще мыть двигатель, ведь есть риск, что нарушится его работа. Давайте взвесим все за и против.

Почему стоит мыть двигатель автомобиля

• грязный двигатель быстрее греется;
• грязь и потеки масла могут повредить электрооборудованию;
• масляные пятна могут привести к возгоранию;
• испачканный мотор мешает проводить поиск неисправности;
• чистый двигатель имеет более товарный вид при продаже авто.

Почему не стоит мыть двигатель автомобиля

• сильный напор воды может повредить резиновые уплотнения и проводку;
• есть риск попадания влаги на электрооборудование, даже защищенное;
• средства для мойки двигателя легко воспламеняются;
• не все сервисы моют мотор правильно;
• некачественная просушка при самостоятельной мойке может привести к замыканию проводки.

Так что стоит взвесить эти плюсы и минусы, чтобы принять решить стоит ли мыть движок. Если решение было принято в пользу мойки двигателя автомобиля, то вот как это делается.

Как помыть двигатель автомобиля

Конечно, можно обратиться за помощью на специализированную автомойку. Но если там вам предложат помыть двигатель струей воды с высоким давлением – лучше сразу оттуда уехать. Да и предупреждение о том, что мойка не несет ответственности за неисправность двигателя после мойки, которое висит на многих станциях, уверенности не добавляет. Но в принципе, помыть двигатель автомобиля своими руками вполне возможно.

Нельзя мыть двигатель на горячую. Советуют делать мойку, когда движок слегка теплый.

Перед тем как помыть двигатель автомобиля нужно обезопасить от попадания влаги сигнализацию, воздухозаборники, электрооборудование, закрыв их полиэтиленом и закрепив скотчем.

Чтобы самостоятельно помыть мотор нужно нанести на него специальное моющее средство и подождать некоторое время (указанное на средстве), чтобы грязь размокла. Затем аккуратно помыть труднодоступные места и сполоснуть двигатель. Убрать полиэтилен и тщательно высушить подкапотное пространство. Проверить, нормально ли работает мотор.

Почему двигатель не заводится после мойки

Если после того как помыли двигатель автомобиля машина перестала заводиться, дело, скорей всего, в халатной просушке. Действию влаги могла подвергнуться проводка и ее нужно просушить компрессором. Если же двигатель троит после мойки, значит, вода попала в свечные колодцы — придется снимать свечи и сушить их вместе с колодцами.

Как помыть дизельный двигатель

Дизельный движок мыть значительно легче, чем бензиновый, поскольку его достаточно сложно повредить мойкой. Это может произойти, только если вода под сильным давлением собьет топливные шланги и в систему попадет влага. Еще одна опасность – риск окисления, но это грозит в случае если двигатель был плохо смазан при сборке. В остальном никаких затруднений не должно возникнуть, надо только хорошо высушить аккумулятор, генератор и стартер.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

мыть или не мыть двигатель автомобиля

 Автовладельцы делятся на два типа: те кто моет двигатель, и те кто не думает об этом. Но бывают случаи, когда приходится задуматься о необходимости очистки моторного отсека от масла и грязи. Поэтому, в данной статье разберемся в том, нужно ли мыть мотор и как правильно его помыть при необходимости. А также. Рассмотрим как мыть двигатель автомобиля, а также все плюсы и минусы этого.

   • Грязь, а особенно масляные загрязнения могут повлиять на работоспособность электроники и проводки. Из-за большого скопления грязи пропитанной автомобильным маслом, может возникнуть замыкание или перегрев проводки, что приведет к возгоранию (крайне редкий случай). Но при чистом моторном отсеке — можно совсем избежать этого.

   • При очень серьезной степени загрязнения ухудшается теплообмен мотора с окружающей средой, что повышает рабочую температуру, и двигатель начинает работать с повышенной нагрузкой, при этом происходит ускоренный износ механизмов.

   • Масляные загрязнения под капотом — это легковоспламеняющийся материал, который не способствует безопасности при эксплуатации автомобиля.

   • При продаже автомобиля, вымытый моторный отсек, добавляет шансы на удачную сделку. Товарный вид автомобиля играет важную роль при продаже.

   • Осложнен визуальный осмотр двигателя при первичной диагностике. Когда мотор сильно загрязнен, можно не заметить новые масляные потеки из-за прокладки или сальников. Это приведет к серьезным последствиям при дальнейшей эксплуатации. 

 

 Минусы мойки моторного отсека:

---

   • Нужно осторожно использовать аэрозоли для очистки масляных загрязнений на двигателе, так как они легковоспламеняющиеся, и при неаккуратном обращении, можно наделать беды.

   • Особенно автомобили иностранного производства, могут плохо перенести последствия мокрой мойки двигателя. Вода попадает в электрооборудование и микросхемы сложной электроники. Данный факт может привести к серьезным поломкам, даже при тщательной защите ответственных мест.

   • Необходимо выбирать профессиональную автомобильную мойку, на которой работает компетентный персонал. Имеющий знание и опыт в мойке подкапотного пространства.

   • При мойке двигателя в домашних условиях, появляется повышенный шанс некачественной просушки, что может привести к многочисленным замыканиям в электропроводке автомобиля.

 Отметим, что большинство автопроизводителей не разрешают мыть двигатель автомобиля, и рекомендуют это делать только в исключительных случаях. Поэтому все возможные последствия и риски, автовладелец принимает на себя. И решение о необходимости мойки автомобиля, также принимает только автовладелец.

 Ниже предлагается видеоролик на тему: «Нужно или нет, мыть автомобиль» 

 

Как помыть двигатель

---

 Здесь, мы постараемся, описать подробную схему мойки подкапотного пространства, так как не каждый автовладелец знаком со всеми нюансами и с процедурой в общем. Также, обсудим некоторые способы и химические вещества помогающие привести в порядок двигатель автомобиля. Сам процесс нельзя назвать легким, а некоторые условия необходимо исполнять в точности по инструкции. 

    

   • Перед процедурой мойки двигателя, его необходимо прогреть не менее чем на 40 градусов по Цельсию, а весь процесс проводится на заглушенной машине.

   • блоки сигнализации и воздухозаборники необходимо закрыть от попадания воды.

   • Также, закрывается все электрооборудование и аккумулятор от возможного попадания влаги.

   • Для проведения очистки необходимо использовать специализированные средства, для избежания негативного влияния на резиновые элементы.

   • Средство для очистки сложных загрязнений и масляных пятен наносится на весь мотор, и оставляется на некоторое время для взаимодействия с загрязнением. После, подкапотное пространство тщательно вымывают чистой водой. При необходимости, можно повторить процедуры.

   • После, убираются все защитные покрытия с электрооборудования и воздухозаборников.

   • Моторный отсек тщательно высушивается при помощи струи воздуха под давлением, можно воспользоваться компрессором.

   • Только после тщательной просушки, можно завести автомобиль, и проверить работоспособность.

   • и конечным этапом убираются все подтеки воды.

 В процессе мойки двигателя, нужно уделять особое внимание блоку цилиндров мотора и поддону картера. Также стоит хорошо очистить от грязи высоковольтные провода, для избежания пробоя на массу электрической искры. Стоит отметить, что самый лучший результат получиться при мойке автомобиля на эстакаде, когда существует удобный способ добраться к днищу автомобиля.

 Химические средства для очистки двигателя

---

 Самый важный момент в мойке двигателя — это применение специализированных средств для этого. Помните, применение порошков или других бытовых средств недопустимо, так как они могут негативно влиять на резиновые детали автомобиля в особенно важных местах.      

 Также, не стоит пользоваться «дедовскими» методами с применением дизельного топлива или бензина. Мало того, что неприятный запах в салоне сохраниться долгое время, а первый час после очистки с работающего мотора будет идти белый дым. Так еще и пары бензина могут воспламениться от любой искры. Такие методы крайне небезопасны, и не стоит лишний раз рисковать собой и своим автомобилем.

 Стоит уточнить, что применяемое оборудование для мойки двигателя не должно иметь сильное давление воды. Это может привести к некоторым неисправностям и попаданию влаги в ненужные места. Для сушки двигателя лучше всего применять компрессор с ресивером или баллон со сжатым воздухом. При сушке двигателя, необходимо уделить особое внимание электрическим соединениям и другим контактам, для избежания возможного замыкания электрооборудования.

 Мойка двигателя на специальном сервисе

---

 Данную услугу могут предлагать некоторые станции технического обслуживания или автомойки. При нежелании или невозможности самостоятельной мойки подкапотного пространства, можно обратиться к специалистам в данной сфере. Но не стоит обращаться к первым попавшимся, лучше потрудиться и найти проверенных мастеров, после которых не возникнут неполадки в работе автомобиля.

 Перед самой мойкой, разузнайте у мастеров, как именно они собираются мыть двигатель, и особое внимание уделите вопросу использование аппаратов высокого давления воды. Применение таких агрегатов может привести к серьезным последствиям. Струя воды под высоким давлением может стереть некоторые надписи на деталях автомобиля или повредить утеплитель капота. Также, вода легче попадает в труднодоступные места, и может вызвать нежелательные последствия в реле или блоке управления. 

    

 Поэтому, можно дать точный ответ, что применение высокого давления воды при мойке двигателя — категорически нежелательно, это может привести к серьезным проблемам в дальнейшем.

 Также. Существует много мнений, на тему необходимости мойки двигателя, находящегося на гарантийном обслуживании. При возникновении неполадки, может возникнуть ситуация, что автомобиль не примут по гарантии и Вам самостоятельно придется оплачивать ремонт. Но если возникла такая необходимость, то воспользуйтесь фирменным СТО, которое предоставит документы на проведенную процедуру. А также, обязательно наблюдайте за процессом мойки, это увеличит качество и аккуратность работы.

 Особенности мойки дизельного двигателя

---

 Мойка дизельного двигателя еще проще чем бензинового. В данном вопросе он значительно надежнее и его сложно повредить при мойке. Самая большая неприятность с ним может случиться только при использовании большого давления воды. В таком случае могут слететь некоторые шланги, в том числе и топливные. Это может привести к завоздушиванию системы или попаданию воды в нее.      
 Защита электрооборудования аналогична всем остальным автомобилям. А при качественной сушке подкапотного пространства с помощью сжатого воздуха — беспокоиться не о чем.

 Вывод

---

 Как уже упоминалось выше, автопроизводители не рекомендуют проводить мойку моторного отсека, из-за возможного попадания влаги в электронные системы автомобиля, что приведет к сложному и дорогому ремонту. Но если возникла такая необходимость, или проводится предпродажная подготовка, то стоит подойти к этому ответственно, и соблюдать всю технологию чистки моторного отсека автомобиля.

 В том случае, если Вы прибегаете к услугам посторонних мастеров, то необходимо тщательно выбирать станцию технического обслуживания или автомойку, на которой работает квалифицированный персонал, и предоставляющая чеки об оплате. 

 Основное — это ответственно отнестись к данной процедуре. Ведь при некачественном выполнении, в будущем могут проявиться серьезные последствия, если не проявятся моментально.

Правильная мойка двигателя | Обучение вождению категорий A B C D E (BE CE DE) в Каменске-Уральском

Как правильно помыть двигатель новоиспеченному водителю, только — только покинувшему стены автошколы — об этом мы и будем вести речь в этой статье — как правильно и зачем мыть двигатель автомобиля, как помыть двигатель так чтобы не повредить его и в конечном итоге это не сказалось на общей работоспособности железного коня и друга.

Первый вопрос на который стоит ответить — зачем вообще мыть двигатель? Точного ответа на этот вопрос нет, считается что чем реже вы моете двигатель тем лучше, так как грязь и пыль на самом двигателе никак не сказывается на работоспособности — все важные узлы и детали рассчитаны на работу в такой среде и защищены. Все же, иногда стоит мыть двигатель(раз — два в год) хотя бы для того чтобы получить возможность визуально осмотреть все мельчайшие детали, проверить на протечки различных тех. жидкостей таких например как масло, антифриз и так далее. Кроме того если двигатель сильно загярзнен это ухудшает теплообмен с окружающей средой и как следствие двигатель сильнее греется — чем сильнее греется двигатель тем быстрее он будет изнашиваться.

Советы по мойке двигателя

Самое главное, нельзя мыть двигатель из моек под большим давлением. Мойку двигателя нужно осуществлять только в ручном режиме при помощи воды, губки и специального автошампуня. В случае если шампунь не справляется, тогда можно использовать специальные составы для мытья. При мытье под давлением есть большой риск повредить электрические контакты, создать короткое замыкание или по просту смыть краску — этого делать ни в коем случае нельзя — этим вы нанесете только вред.
Перед тем как приступить к мытью необходимо в первую очередь заизолировать все разъемы и агрегаты которые боятся влаги, затем прогреть и заглушить двигатель(чтобы он был теплым), отсоединить аккумулятор. После этого можно приступать к мойке. После того как грязь будет устранена — необходимо просушить двигатель — компрессором, баллончиком со сжатым газом или пылесосом.

Стоит ли мыть двигатель? Ответ на сайте!

Многие водители часто мучаются дилеммой, – мыть или не мыть двигатель? Но как показывает практика, лучше не лениться и периодически (раз в полгода) отмывать двигатель автомобиля до блеска.

Для чего это нужно?

В первую очередь – для лучшего теплообмена. Если алюминиевый корпус двигателя покроется плотным слоем масла и пыли, то он начнет перегреваться в летнее время. Мощность двигателя значительно упадет и возникнет серьезный риск подклинивания поршня.

Чисто отмытый двигатель доставляет и эстетическое удовольствие. Ведь приятно поднять крышку капота и посмотреть в подкапотное пространство. Если случится мелкая поломка, то слесарь оперативно заменит любую деталь.

Чистый двигатель также требуется для грамотного перехода с минерального масла на синтетическое. Не секрет, что большая часть изношенных двигателей имеет повышенное давление газов в картере. И какое бы масло не заливать внутрь, то оно все равно будет просачиваться наружу. Решив проблему с давлением газа и аккуратно отмыв двигатель, и следует заливать новое масло взамен старого. Экономия окажется налицо – дорогостоящая синтетика не будет выдавливаться наружу.

Но как правильно отмыть двигатель?

В первую очередь нужно закрыть плотным полиэтиленовым пакетом все электрические приборы, и затем, используя специальный водяной компрессор, позволяющий нагнетать повышенное давление воды (один конец которого рекомендуется опустить в ведро с горячей водой), тщательно отмыть двигатель.

Предварительно будет полезно намочить его порошком, дать отстояться и только затем приступать к процедуре мытья.

Данный вид работы грязен и требует много времени. Если позволяют средства, то лучше отогнать машину на мойку машин, в которой настоящие профессионалы ее отмоют качественно и в сжатые сроки.
И не надо забывать главное – мыть двигатель нужно только на обесточенный аккумулятор. Будет лучше, если он вообще будет снят. Только в этом случаено будет гарантировать, что короткого замыкания в бортовой электрике, никогда фиксироваться не будет.

Для дополнительной подстраховки рекомендуется установить в салоне автомобиль прерыватель напряжения в виде «массы», которая и гарантирует абсолютное обесточивание автомобиля.

Стоит ли мыть двигатель автомобиля? Мнения экспертов и верные советы

 
Мнения экспертов в вопросе регулярного мытья двигателя совсем не однозначны. Да, конечно, содержать двигатель в чистоте необходимо, но то, каким способом этого добиваться играет главную роль в этом деле. О том, как вымыть двигатель и не навредить ему, мы сейчас и поговорим.

Практически любой, время от времени работающий бензиновый или дизельный двигатель, даже у которого отсутствуют подтеки моторного масла, нужно периодически очищать от пыли, грязи и копоти, если она имеется. Данную процедуру необходимо проводить хотя бы 1 раз в год или 1 раз в 6 месяцев.

Почему автоэксперты рекомендуют систематично мыть двигатель транспортного средства?
Чистый двигатель и моторный отсек лучше обдувается воздухом, а значит, он не так склонен к перегреву, как грязный – это аксиома. Пыль и грязь, облепившая силовой агрегат со всех сторон, служат своего рода утеплителем, и как-бы играют роль теплой одежды.

Слишком грязный двигатель – это сильно укутанный агрегат, поэтому его теплообмен с окружающей средой будет несколько затруднен, вследствие чего такой мотор более склонен к быстрому перегреву. Несомненно, система охлаждения должна справляться с этой проблемой, но подумайте, разве стоит ей усложнять и без того непростую задачу.

Помимо системы охлаждения, чистую силовую установку гораздо приятнее обслуживать и ремонтировать. Заменить моторное масло, воздушный фильтр, свечи – все эти процедуры куда приятнее делать в чистоте. Если вы не относитесь к тем людям, которые обслуживают свою машину самостоятельно, а постоянно пользуетесь услугами автослесарей официального дилера или сторонней станции техобслуживания, то нужно учитывать тот факт, что если ваш мотор будет грязным, мастера могут отнестись к вашему автомобилю точно также, как относитесь к нему вы, то есть наплевательски.

Как правильно и эффективно мыть двигатель автомобиля?
Итак, мы пришли к определенному выводу, что автомобильный двигатель все же нуждается в нашем уходе. Наиболее опасный и нежелательный вариант мойки мотора – это мойка аппаратурой высокого давления, на примере, оборудования марки Керхер. Во-первых, струя воды под высоким давлением способна резать утеплитель и лакокрасочное покрытие, как нож масло, она также, вполне вероятно, смоет большинство важных наклеек с полезной или даже необходимой информации, которая должна размещаться в моторном отсеке.

Во-вторых, вода под давлением, в подавляющем большинстве случаях попадает под крышку трамблера, где впоследствии начинает ускоренно окислять медные контакты, в следствие чего, функционирование силового агрегата становиться не стабильным (могут появиться дерганья).

Кроме того, свечные колодца, разнообразные реле, блоки предохранителей, генератор и другие — жизненно важные компоненты автомобиля, неизбежно оказываются под губительным влиянием влаги. Попав внутрь разъемов, вода может неделями не высыхать, тем самым она способна медленно убивать изнутри ваше транспортное средство, вызывая коррозию или даже замыкания проводки, что может впоследствии привести к пожару и даже полному уничтожению автомобиля.

Видео: «Как не стоит мыть двигатель автомобиля? Полезные советы«

В заключении отметим, что по мнению автоэкспертов, держаться от мойки двигателя под давлением, желательно подальше, любите свой автомобиль, протирайте его слегка влажными или сухими тряпочками и обдувайте сжатым воздухом. Соблюдая вышеописанные правила ухода за силовой установкой, она несомненно будет служить вам верой и правдой долгие годы.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Стоит ли мыть двигатель

Нужно ли мыть двигатель? — DRIVE2

Нужно ли мыть двигатель

Источник: vk.com

Нужны ли мотору «водные процедуры» и как их надо проводить?

Перед большинством автолюбителей, которые заботятся о состоянии своих автомобилей, рано или поздно встает вопрос: «Нужно ли мыть двигатель своей машины?». Если да, то как это правильно делать? Не навредит ли подобная процедура рабочим характеристикам агрегата? И вообще, так ли необходима двигателю мойка?

Причины, по которым нужно мыть двигатель.

Загрязнение двигателя происходит по нескольким причинам. Прежде всего, потому что антифриз и другие жидкости при испарении частично оседают на поверхность мотора и смешиваются с пылью. Также загрязнение происходит в случае подтекания масла. Чем больше срок эксплуатации авто, тем сильнее загрязняется мотор.

Образование «грязи» на стенках двигателя неизбежно даже при использовании качественного масла с пакетом моющих присадок. В случае сильного загрязнения могут возникнуть серьезные проблемы, требующие дорогостоящего ремонта.

Во-первых, грязный двигатель быстрее перегревается, потому что любые загрязнения ведут к ухудшению теплоотдачи. Во-вторых, из-за повышенной температуры в смазочной системе происходит снижение вязкости масла, что, в свою очередь, увеличивает износ деталей двигателя. Другими словами, грязный двигатель быстрее выходит из строя. В-третьих, если прокладки дают течь (например, из-под блока цилиндров), то под капотом образуются масляные пятна. Скопившиеся пятна, да еще в разогретом виде, легко могут воспламениться. В-четвертых, из-за замасливания, может выйти из строя электропроводка. В-пятых, в грязном двигателе тяжелее диагностировать неисправность.

Ну и, наконец, причина, которая не влияет на работоспособность двигателя, а является чисто эстетической: желательно помыть двигатель, если планируется продажа машины, потому как грязный двигатель способен произвести неприятное впечатление.

Отрицательные последствия мойки.

Так как в современных иномарках «начинка» моторного отсека электронная, то существует вероятность повредить ее или вывести из строя.

Если для мойки используются легковоспламеняющиеся жидкости (растворители или специальные средства для промывки двигателя), увеличивается вероятность возгорания, причем иногда прямо в процессе мойки. Также вероятность возгорания велика в случае использования для просушки электронагревательных приборов (вентилятора, фена и т.д.). Недостаточная просушка не менее опасна, так как всем известно, чем может грозить мокрая проводка. Если завести двигатель до полного удаления моющего средства или воды, возрастает риск короткого замыкания электрических устройств.

Кроме того, нужно помнить, что дизельные двигатели способны работать даже после полного погружения мотора в воду, а вот бензиновые более «капризны»: они негативно реагируют на попадание влаги.

Некоторые производители (Peugeot, Toyota и др.) в эксплуатационной характеристике автомобиля указывают, что мыть двигатель запрещено. Это связано с высокой чувствительностью к влаге некоторых разновидностей моторов. Например, двигатель Toyota JZ (особенно, в версии DIS-3) или мотор Peugeot 307. Имеется в виду, что мойка под большим напором воды таким двигателям противопоказана. Но русский человек любит экспериментировать, поэтому на автомобильных форумах можно встретить много рассказов о том, как, невзирая на запрет производителя, некоторые наиболее отчаянные все-таки рискуют двигатель мыть.

Чем лучше мыть двигатель.

Разумеется, обычные моющие средства для мойки двигателя не годятся. Чтобы не нанести вред мотору, необходимо использовать специальные жидкости. Можно выделить два основных типа средств для мойки двигателя: универсальные и специализированные.

Универсальные – это жидкие моющие средства (шампуни). Они пригодны для удаления разных загрязнений как с поверхности мотора, так и с поверхности кузова.

Специализированные средства предназначены для какого-то одного типа загрязнений (пыли, масла и т.д) и для определенной части автомобиля (в частности, двигателя).

Как отмечалось выше, из-за вероятности пожара нежелательно использовать для процедуры растворители или солярку.

Можно ли мыть двигатель самостоятельно.

Теоретически это возможно. Однако нужно помнить о вероятных последствиях и соблюдать некоторые рекомендации.

Мыть следует только прогретый и сухой мотор. Все электрические контакты необходимо защитить плотным полиэтиленом и обмотать дополнительно скотчем. Затем нужно нанести моющее средство, подождать 10 минут, после чего смыть пену.

Отдельное внимание нужно уделить сотам радиатора, в которых скапливается много листьев, пыли и т.д. В труднодоступных и загрязненных местах нужно пройти щеткой или кистью, смоченной в моющем растворе. Всю пену обязательно нужно смыть водой.

После этого необходимо просушить двигатель: для этого можно использовать компрессор или обычный пылесос в режиме выдувания.

Особенно тщательно надо высушить все места соединений электрики и обдуть контакты. Можно также выкрутить катушки и свечи и высушить их отдельно. После просушки все электрические контакты рекомендуется обработать антикоррозийным аэрозолем. По окончании всей процедуры мотору необходимо просохнуть в течение 2-3 часов.

Мойка двигателя паром.

Существует также альтернатива традиционному способу мойки двигателя – мойка паром. При такой мойке используют под высоким давлением (8 атмосфер) сухой перегретый (до 160 градусов) пар. Во-первых, с помощью такого способа двигатель очищается даже без использования химикатов и моющих средств, а во-вторых, не скапливается влага в местах электроконтактов. Мойку паром могут проводить только квалифицированные сотрудники из-за большой вероятности серьезных травм. Минусом такой технологии является сложность и высокая цена.

Мойка на автосервисе.

Большинство автолюбителей предпочитают доверить двигатель своего автомобиля профессионалам, имеющим специальное оборудование, а также опыт в этом «нелегком деле».

Технология мойки достаточно проста. Все элементы зажигания и электропитания, которые находятся под капотом, тщательно оборачиваются полиэтиленовой пленкой и закрепляются скотчем. После этого двигатель моется водой, подаваемой из шланга под большим давлением. Затем через пенообразователь по всему подкапотному пространству разбрызгивается специальный раствор. Образовавшаяся пена имеет отличные проникающие свойства и без труда удаляет любые масляные пятна. Затем двигатель снова промывается водой и сушится обдувом воздуха.

После этой процедуры мотор полностью очищается. Но автомобилистам стоит понимать, что минусы, о которых говорилось выше, могут возникнуть и после «профессиональной» сервисной мойки. Хотя, конечно, такая вероятность значительно меньше.

Мыть или не мыть двигатель, каждый владелец решает индивидуально. Если автолюбитель уверен в собственных силах, можно вымыть двигатель самостоятельно. Но лучше обратиться в сервис (хотя и там не дают полной гарантии), причем желательно, иметь какие-то рекомендации других автомобилистов. Основной гарантией качества в данном случае должна служить репутация мастера.

Мойка двигателя автомобиля: зачем нужна

Как часто надо выполнять мойку двигателя автомобиля, и стоит ли вообще это делать? Среди автолюбителей нет единого мнения на этот счет. Большинство владельцев стальных коней отмечают, что у этой операцииесть позитивные и негативные моменты. Попробуем разобраться в этих аспектах детально.

Технологии мойки двигателей

На многих автомойках, предлагающих помывкудвигателя, эту операцию выполняют с помощью аппарата высокого давления Karcher. Способ, сразу скажем, небезопасный. По этой причине на таких точках висит объявление, что после мойки двигателя его исправность не гарантируется. Направленная струя воды может повредить компоненты силового агрегата. Понятно, что такими мойками лучше не пользоваться.

Рискованной операцией является и химическая мойка двигателя автомобиля. Агрессивные составы могут повредить пластиковые и резиновые детали. Нарушение герметичности шлангов, воздуховодов и т. п. элементов приведет к подтекам, подсасыванию воздуха и другим проблемам. Неудивительно, что многие точки, предлагающие подобный сервис, не гарантируют исправность мотора после процедуры.

Наименее проблемной является мойка двигателя паром. Эта технология позволяет удалять любые загрязнения без риска повредить узлы, находящиеся в подкапотном пространстве. Струя сухого пара эффективно удаляет масляные и смоляные отложения, пылевую «рубашку», но не заливает свечи или воздухозаборники. Технология в России малоизвестна, поэтому ею пользуются очень немногие водители.

Вообще, мойка двигателя с гарантией – достаточно редкая услуга. По этой причине примерно каждый третий автолюбитель предпочитает выполнять подобную операцию своими руками. Резон в этом есть – для себя будешь стараться сделать все аккуратно, поэтому риск что-то повредить сводится к минимуму.

Положительные моменты мойки двигателя автомобиля

Чистое подкапотное пространство – это не только эстетическое наслаждение. Хотя и этот фактор для многих владельцев современных железных коней является весомым аргументом в пользу решения мыть мотор. Гораздо важнее эксплуатационные аспекты.

Оптимальная теплоотдача

Наиболее очевидное преимущество регулярной мойки двигателя автомобиля: удаление грязи позволяет улучшить теплоотдачу. Дальнейшая цепочка полезностей понятна любому водителю: узел меньше перегревается, моторное масло дольше сохраняет свои рабочие свойства, увеличивается ресурс силовой установки.

Визуальная диагностика

Второй аспект – на чистом двигателе сразу видны любые потеки технических жидкостей. То есть владелец получает возможность раньше заметить неисправность и принять меры. Проблему всегда легче решить на ранних этапах, пока масштабы еще не так велики.

Предупреждение проблем с электрикой

Зимой дороги в крупных мегаполисах обрабатывают реагентами, которые вступая в реакцию со снегом и льдом, образуют солевые растворы. Если такие брызги попадут на слой грязи, образуются токопроводящие мостики. Возможны потери энергии, что плохо сказывается на работе аккумулятора, которому зимой и так тяжело. В тяжелых случаях возникают короткие замыкания.

Чистые бензиновые и дизельные двигатели подобным проблемам не подвержены. Зимой моторы мыть крайне нежелательно, но это и не нужно. Даже если брызги соленой воды и снежной каши попадают в подкапотное пространство, на чистой поверхности двигателя они не задерживаются. Тем, кто особенно переживает за состояние машины, достаточно обтирать моторный отсек чистой ветошью.

Удобство обслуживания

Всем понятно, что в чистом моторном отсеке приятнее выполнять все манипуляции по обслуживанию или диагностике. Даже просто замерить уровень масла в картере удобнее, когда двигатель и другие узлы чисто вымыты – руки и одежду не испачкаешь. Та же ситуация, если нужно снять для зарядки или заменить аккумуляторную батарею.

Минусы мойки двигателя автомобиля

Все недостатки сводятся к одному – мотор не запускается. Причины могут быть самыми разными:

• затопление свечей и свечных отверстий;

В особо тяжелых случаях, особенно при использовании аппаратов высокого давления, возможно механическое повреждение проводки и других мелких деталей в подкапотном пространстве.

Стоить отметить: подобных проблем не возникает, при сухой мойке двигателя автомобиля. Струя пара даже под давлением имеет небольшую кинетическую энергию, поэтому не способна нанести физический ущерб деталям. Намокание клемм и электропроводки легко предупредить, обернув их полиэтиленом и закрепив «защиту» скотчем.

Можно ли мыть узлы моторного отсека самостоятельно

Примерно 20% водителей выполняют мойку двигателя своими руками. Кто-то вполне резонно решает сэкономить, кто-то просто не доверяет «сердце» своего автомобиля мойщикам, набранным по объявлению. Каковы бы ни были мотивы, энтузиасты, засучив рукава, приступают к наведению порядка в подкапотном пространстве своей машины.

Скажем сразу: мойка двигателя своими руками – это не такая уж и сложная операция. Не нужно обладать какими-то особыми знаниями или навыками. Достаточно проявлять благоразумие, быть аккуратным и соблюдать рекомендации производителя моющего средства. Мы же не просто водой будем мыть моторный отсек.

Несколько правил

Конечно, у каждого автолюбителя свои предпочтения, как именно выполнять мойку двигателя своими руками. Кроме того, порядок действий описан в инструкции по использованию моющего средства. Но существуют правила, которые необходимо соблюдать в любом случае.

Не холодный, не горячий

Правило первое: мойку двигателя автомобиля рекомендуется выполнять при температуре агрегата около 40-50 °C. Воду берут примерно такой же температуры (можно горячее на 10 градусов). Если поверхность будет более холодной, потеки масла и застарелую грязь трудно отмыть. Если же лить воду на горячий мотор, металл может дать трещину или деформироваться от резкого перепада температур. В этом случае придется потратиться на дорогостоящий ремонт силовой установки.

Karcher – зло, хотя и не абсолютное

Правило второе: при мойке двигателя своими рукамине стоит пользоваться АВД. Все эти «Керхеры» хороши для помывки кузова, колес и днища, но в подкапотном пространстве могут натворить немало бед. От брызг грязи и дождя под капотом все защищено, но высоконапорная струя способна пробить уплотнители, и залить контакты или какой-нибудь электронный блок.

Защита в виде полиэтиленовой пленки и скотча снижает вероятность, что вы повредите один из компонентов двигателя, но не на 100%. Единственное условие: пользоваться аппаратом высокого давления можно, если вы имеете хороший навык обращения с ним и полностью уверены в своем умении. И готовы рискнуть.

Используйте автошампуни для моторного отсека

Правило третье: используйте специальные бесщелочные средства для мойки двигателя своими руками. Не пытайтесь приспособить к этому стиральный порошок или средство для мытья посуды – толк вряд ли будет, а вот проблемы весьма вероятны. Неизвестно, как эта химия подействует на шланги, прокладки и уплотнители.

Помыл? Высуши!

После мойки двигателя автомобиля своими руками необходимо тщательно высушить все подкапотное пространство. Повышенная влажность – враг для любого металла. Желательно использовать компрессор, но подойдет и пылесос с функцией выдувания. Особенно тщательно обдуйте зоны клемм электрической части, иначе возможно окисление и ухудшение контакта.

Мнение народа

Мы опросили через интернет водителей Центрального региона России. Получилось, что около 46% автовладельцев никогда не моют моторные отсеки. Причем у половины из них просто не хватает времени или желания, другая же половина не делает этого принципиально, якобы после мойки двигателя есть вероятность попасть на дорогостоящий ремонт.

Еще 36% водителей выполняют мойку двигателя автомобиля своими руками. Большинство (16%) моют подкапотное пространство по мере загрязнения. Около 15% занимаются этой процедурой регулярно – один или два раза в год. Примерно 5% признались, что мыли мотор только перед продажей машины.

Примерно 18% автолюбителей обращаются в автомойки, чтобы помыть моторный отсек. Если 9.5% регулярно заказывают услугу, то 6.5% обращаются только, когда поверхность мотора сильно загрязнится. Еще около 2% водителей заказывают сухую мойку двигателя, предпочитая переплатить, но быть уверенным, что автомобилю не будет нанесен урон.

Когда надо мыть двигатель, а когда — вредно! Советы эксперта

Давайте сразу разделим все автомобили на эксплуатируемые преимущественно на асфальте и те, которые много катаются по бездорожью. Наши советы касаются первых. Для вторых подсказки не нужны — их владельцы и сами все знают. Очевидно, что эти профессионалы или чересчур увлеченные любители — та категория автовладельцев, которая просто вынуждена периодически отмывать детали и узлы в моторном отсеке.

После таких покатушек не помыть мотор — грех.После таких покатушек не помыть мотор — грех.

Мойка для них обязательна, чтобы наслоения грязи не мешали движению органов управления, а также не препятствовали охлаждению двигателя и коробки передач. Ведь слои глины толщиной до нескольких сантиметров могут образовывать своего рода керамический кокон на деталях. Тут можно посоветовать только одно: мойте машину, по возможности, вскоре после загрязнения, пока грязь не успела закаменеть.

Куда податься?

Теперь поговорим о другой категории автомобилей. Моторные отсеки этих машин хоть и загрязняются, но все-таки не столь интенсивно. Автолюбители, живущие в частных домах с приусадебными участками, чаще всего моют автомобили сами. Очистку машины большинство владельцев, особенно в крупных городах, осуществляют на платных автомойках. Помыть кузов снаружи, почистить коврики, а то и обивку салона — отлично, но вот пускать ли этих мойдодыров XXI века под капот?

Давайте вначале определимся, с какой целью вообще моют двигатель и моторный отсек.

Вы уверены, что всему этому хитросплетению проводов, трубочек, шлангов и приборов не будет вреда от пенистых химикалий?Вы уверены, что всему этому хитросплетению проводов, трубочек, шлангов и приборов не будет вреда от пенистых химикалий?

Мойка на продажу

Пытаться отмыть мотор перед продажей — занятие весьма сомнительное. Многие покупатели осведомлены, что моют моторы зачастую с целью скрыть следы недавнего ремонта двигателя после интенсивного подтекания масла. Гораздо больше доверия у них вызывает запорошенный сухой пылью мотор, которого «не касалась рука человека». И я полностью согласен с этим мнением. Резюме: перед продажей машины двигатель, если он действительно сухой, — не мыть.

Мойка перед грандиозным ремонтом

Помыть силовой агрегат перед демонтажем — идея привлекательная: все же не так вымажешься при работах. Но я бы посоветовал если и мыть агрегат, то после этого его уже не запускать. А за время ремонта любая влага высохнет.

Мойка из любви к чистоте

Вот этот вид мойки можно считать самым бесполезным. Особенно обидно будет, когда после такой мойки откажет какой-нибудь из многочисленных электрических приборов, располагающихся под капотом современного автомобиля. Этих узлов сейчас настолько много, что былой совет закрыть их полиэтиленовой пленкой сейчас непригоден. Раньше надо было закрывать трамблер, катушку зажигания и генератор. Нынче датчиков и исполнительных механизмов настолько много, что просто придется замотать в пленку весь двигатель, коробку передач, аккумулятор, блоки предохранителей и все остальное… А что, простите, останется мыть?

Еще один аргумент против мойки силового агрегата. Все видели на большей части моек висящую табличку с предупреждением: «За работоспособность двигателя после мойки ответственности фирма не несет». Я думаю, это хорошее напоминание о девяностых, когда за «неправильно» помытый «бумер» можно было лишиться мойки, квартиры, а то и самого ценного…

В последнее время появилась услуга «мойка паром». Но пар — это та же вода!

Вообще, помните: на улице — капитализм. Все хотят оказать услугу. За деньги, само собой. Поменять, перебрать, продиагностировать, помыть и т.д.

Как я рекомендую наводить порядок в моторном отсеке

Мысль первая — вода и моторный отсек несовместимы. Соответственно, работать будем пылесосом и ветошью. Первым делом надо хорошенько пропылесосить моторный отсек. Прошлогодние листья и залежи песка на лонжеронах действительно не украшают «домик» для двигателя. Далее советую снять все легкосъемные детали. Крышки двигателя и блока предохранителей. Если умеете, то очень советую демонтировать пластмассовую накладку под поводками дворников. Затрудненным бывает снятие этих самых поводков, а дальше несколько пистонов и/или саморезов — и откроется довольно большой отсек, в котором вместе с механизмом стеклоочистителя живут килограммы прелой листвы. А ведь именно отсюда идет забор воздуха в отопитель, и этими миазмами вы дышите. Залежи гумуса удаляете пылесосом и протираете отсек ветошью, можно смочить ее аптечным хлоргексидином. А вот все снятые пластмассовые щитки уже можно мыть хоть «Керхером», хоть губкой с шампунем в тазике. Все прочие видимые поверхности кузова, шланги, жгуты проводов, электронные блоки в моторном отсеке можно очистить ветошью, где получается — сухой, а где загрязнения более стойкие — смоченной жидкостью типа WD-40.

Салфеткой чистить двигатель безопасно.Салфеткой чистить двигатель безопасно.

Хотите, чтобы особенно ярко заиграли на фоне черно-серого двигателя яркие элементы типа маслозаливной пробки, щупа, крышек тормозного бачка, расширительного бачка системы охлаждения и бачка стеклоомывателя — пожалуйста, снимите их и намойте хоть до блеска, только вытрите перед установкой. Поверхность самого двигателя внимательно осмотрите на наличие течей масла и охлаждающей жидкости. Неужели вы верите, что на мойке «мальчик с водяным пистолетом» доложит вам «о следах течи антифриза с патрубка возвратного шланга обогрева дроссельного узла»? После осмотра поверхности двигателя протрите его ветошью, смоченной WD-40. То же относится и к поверхностям коробки передач.

Что в моторном отсеке надо мыть обязательно?

Самый безопасный и самый тщательный метод промывки радиатора.Самый безопасный и самый тщательный метод промывки радиатора.

Есть в передней части моторного отсека ряд элементов, которые действительно нуждаются в мойке. Это радиаторы. Их количество на самых сложных автомобилях может немного шокировать. Радиатор охлаждения двигателя, масляный радиатор двигателя, радиатор коробки передач, радиатор гидроусилителя руля, интеркулер и конденсатор системы кондиционирования — все они страдают от загрязнения, но обычно раньше всех по потоку воздуха стоит теплообменник системы кондиционирования. Поэтому на мойке радиаторов фирмы, обслуживающие кондиционеры, съели самую большую собаку. К ним советую и обращаться. Только надо проследить, чтобы они закрыли от струй воды переднюю часть двигателя и электродвигатель вентилятора не затопили.

Ну а если эксплуатируется машина давно и пора менять охлаждающую жидкость в системе, то есть смысл демонтировать радиатор и промыть его снаружи и изнутри, а заодно и всю систему охлаждения.

В комментариях поделитесь мнениями о том, нужна ли мойка мотора и как ее проводить.

Когда надо мыть двигатель, а когда — вредно! Советы эксперта

Нужно ли мыть двигатель — DRIVE2

Нужны ли мотору «водные процедуры» и как их надопроводить?Перед большинством автолюбителей, которыезаботятся о состоянии своих автомобилей, рано илипоздно встает вопрос: «Нужно ли мыть двигательсвоей машины?». Если да, то как это правильноделать? Не навредит ли подобная процедурарабочим характеристикам агрегата? И вообще, такли необходима двигателю мойка?Причины, по которым нужно мыть двигательЗагрязнение двигателя происходит по несколькимпричинам. Прежде всего, потому что антифриз идругие жидкости при испарении частично оседают наповерхность мотора и смешиваются с пылью. Такжезагрязнение происходит в случае подтекания масла.Чем больше срок эксплуатации авто, тем сильнеезагрязняется мотор.Образование «грязи» на стенках двигателя неизбежнодаже при использовании качественного масла спакетом моющих присадок. В случае сильногозагрязнения могут возникнуть серьезные проблемы,требующие дорогостоящего ремонта.Во-первых, грязный двигатель быстрееперегревается, потому что любые загрязнения ведутк ухудшению теплоотдачи. Во-вторых, из-заповышенной температуры в смазочной системепроисходит снижение вязкости масла, что, в своюочередь, увеличивает износ деталей двигателя.Другими словами, грязный двигатель быстреевыходит из строя. В-третьих, если прокладки даюттечь (например, из-под блока цилиндров), то подкапотом образуются масляные пятна. Скопившиесяпятна, да еще в разогретом виде, легко могутвоспламениться. В-четвертых, из-за замасливания,может выйти из строя электропроводка. В-пятых, вгрязном двигателе тяжелее диагностироватьнеисправность.Ну и, наконец, причина, которая не влияет наработоспособность двигателя, а является чистоэстетической: желательно помыть двигатель, еслипланируется продажа машины, потому как грязныйдвигатель способен произвести неприятноевпечатление.Отрицательные последствия мойкиТак как в современных иномарках «начинка»моторного отсека электронная, то существуетвероятность повредить ее или вывести из строя.Если для мойки используютсялегковоспламеняющиеся жидкости (растворители илиспециальные средства для промывки двигателя),увеличивается вероятность возгорания, причеминогда прямо в процессе мойки. Также вероятностьвозгорания велика в случае использования дляпросушки электронагревательных приборов(вентилятора, фена и т.д.). Недостаточная просушкане менее опасна, так как всем известно, чем можетгрозить мокрая проводка. Если завести двигатель дополного удаления моющего средства или воды,возрастает риск короткого замыкания электрическихустройств.Кроме того, нужно помнить, что дизельные двигателиспособны работать даже после полного погружениямотора в воду, а вот бензиновые более «капризны»:они негативно реагируют на попадание влаги.Некоторые производители (Peugeot, Toyota и др.) вэксплуатационной характеристике автомобиляуказывают, что мыть двигатель запрещено. Этосвязано с высокой чувствительностью к влагенекоторых разновидностей моторов. Например,двигатель Toyota JZ (особенно, в версии DIS-3) илимотор Peugeot 307. Имеется в виду, что мойка подбольшим напором воды таким двигателямпротивопоказана. Но русский человек любитэкспериментировать, поэтому на автомобильныхфорумах можно встретить много рассказов о том,как, невзирая на запрет производителя, некоторыенаиболее отчаянные все-таки рискуют двигательмыть.Чем лучше мыть двигательРазумеется, обычные моющие средства для мойкидвигателя не годятся. Чтобы не нанести вредмотору, необходимо использовать специальныежидкости. Можно выделить два основных типасредств для мойки двигателя: универсальные испециализированные.Универсальные – это жидкие моющие средства(шампуни). Они пригодны для удаления разныхзагрязнений как с поверхности мотора, так и споверхности кузова.Специализированные средства предназначены длякакого-то одного типа загрязнений (пыли, масла ит.д) и для определенной части автомобиля (вчастности, двигателя).Как отмечалось выше, из-за вероятности пожаранежелательно использовать для процедурырастворители или солярку.Можно ли мыть двигатель самостоятельноТеоретически это возможно. Однако нужно помнитьо вероятных последствиях и соблюдать некоторыерекомендации.Мыть следует только прогретый и сухой мотор. Всеэлектрические контакты необходимо защититьплотным полиэтиленом и обмотать дополнительноскотчем. Затем нужно нанести моющее средство,подождать 10 минут, после чего смыть пену.Отдельное внимание нужно уделить сотамрадиатора, в которых скапливается много листьев,пыли и т.д. В труднодоступных и загрязненныхместах нужно пройти щеткой или кистью, смоченнойв моющем растворе. Всю пену обязательно нужносмыть водой.После этого необходимо просушить двигатель: дляэтого можно использовать компрессор или обычныйпылесос в режиме выдувания.Особенно тщательно надо высушить все местасоединений электрики и обдуть контакты. Можнотакже выкрутить катушки и свечи и высушить ихотдельно. После просушки все электрическиеконтакты рекомендуется обработатьантикоррозийным аэрозолем. По окончании всейпроцедуры мотору необходимо просохнуть в течение2-3 часов.Мойка двигателя паромСуществует также альтернатива традиционномуспособу мойки двигателя – мойка паром. При такоймойке используют под высоким давлением (8атмосфер) сухой перегретый (до 160 градусов) пар.Во-первых, с помощью такого способа двигательочищается даже без использования химикатов имоющих средств, а во-вторых, не скапливается влагав местах электроконтактов. Мойку паром могутпроводить только квалифицированные сотрудникииз-за большой вероятности серьезных травм.Минусом такой технологии является сложность ивысокая цена.Мойка на автосервисеБольшинство автолюбителей предпочитают доверитьдвигатель своего автомобиля профессионалам,имеющим специальное оборудование, а также опыт вэтом «нелегком деле».Технология мойки достаточно проста. Все элементызажигания и электропитания, которые находятся подкапотом, тщательно оборачиваются полиэтиленовойпленкой и закрепляются скотчем. После этогодвигатель моется водой, подаваемой из шланга подбольшим давлением. Затем через пенообразовательпо всему подкапотному пространствуразбрызгивается специальный раствор.Образовавшаяся пена имеет отличные проникающиесвойства и без труда удаляет любые масляныепятна. Затем двигатель снова промывается водой исушится обдувом воздуха.После этой процедуры мотор полностью очищается.Но автомобилистам стоит понимать, что минусы, окоторых говорилось выше, могут возникнуть и после«профессиональной» сервисной мойки. Хотя, конечно,такая вероятность значительно меньше.Мыть или не мыть двигатель, каждый владелецрешает индивидуально. Если автолюбитель уверен всобственных силах, можно вымыть двигательсамостоятельно. Но лучше обратиться в сервис (хотяи там не дают полной гарантии), причем желательно,иметь какие-то рекомендации другихавтомобилистов. Основной гарантией качества в

данном случае должна служить репутация мастера.

Стоит ли мыть двигатель автомобиля и что об этом нужно знать

Двигатель автомобиля, к сожалению, имеет свойство загрязняться, впрочем, как и любая другая часть машины. Несмотря на то, что двигатель скрыт под капотом, на нём скапливается пыль, также загрязнить его могут рабочие жидкости, например масло.

Между автолюбителями часто возникают споры на тему мытья двигателя. Одни считают, что двигатель нужно мыть всегда, вторые уверены, в том что не нужно мыть его вовсе, а третьих не волнует этот вопрос, и моют они только перед продажей автомобиля. Кто же из них прав?

Противники мытья двигателей в качестве аргумента приводят факт о том, что у производителей не прописана мойка двигателя. К тому же, сейчас век технологий — в современных машинах довольно много электроники, с которой нужно быть предельно осторожным. Ведь электричество и вода не дружат.

Это довольно весомые аргументы, чтобы не мыть двигатель автомобиля. Давайте разберем все минусы и плюсы мойки столь важной части машины.

Плюсы

• Повышается пожарная безопасность. Всем давно известно, что масло и многие другие рабочие жидкости воспламеняются. Если двигатель будет помыт, его масляные подтеки не будут создавать риск возгорания.
• Выглядит эстетично. Хоть и многие не заглядывают под капот своего автомобиля, но, согласитесь, приятнее смотреть на чистый двигатель. Этот пункт относится больше теме продажи автомобиля. Покупателю больше понравится чистая машина с блестящим двигателем, ведь так она выглядит новее и надежнее.
• Чистая одежда. При непосредственном контакте с двигателем шансы испачкаться и загрязнить одежду гораздо меньше.
• Снижается нагрев двигателя. Слой, образовавшийся из пыли, масла и другой грязи, создаёт изоляцию, которая не позволяет охлаждаться двигателю естественным путем. Рано или поздно будет перегрев.
• Снижается вероятность, что проводка выйдет из строя. Известно, что различные синтетические жидкости, которые используются для автомобилей, обладают отличной электропроводностью. Попав на клеммы, может произойти короткое замыкание.
• Контроль за утечками и дефектами. На грязном двигателе сложно, иногда даже невозможно, увидеть различный ряд дефектов и утечек рабочих жидкостей. Упустив маленькую проблему, сложно не допустить более серьезных последствий. Опасно и для автомобиля и для водителя. С чистым двигателем таких проблем не будет. Замеченные дефекты устранить дешевле и безопаснее для жизни.

Минусы мойки двигателя

• Просушка. При недостаточной просушке двигателя влага может нанести вред электропроводке.
• Давление струй воды. При очищение двигателя, давление струи воды может быть слишком сильным, что опасно не только для резиновых трубок двигателя, но и для других деталей. В большей степени это касается бензиновых двигателей.
• Электроника. Хорошо, когда над всеми внутренностями есть пластиковый кожух, который можно снять и помыть отдельно, но такое явление присутствует в автомобилях высокого класса, а в самых простых, но современных машинах стоит незащищенная электроника, с которой, как говорилось раньше, вода не дружит.
• Трудность в обслуживании. Не везде можно найти хорошую автомойку и не всегда самому можно промыть двигатель.
• На самом деле, в некоторых случаях гораздо опаснее мыть двигатель, чем наоборот. При мойке двигателя может произойти затопление свечей и свечных отверстий.

В итоге не хочется никого принуждать мыть или не мыть двигатель автомобиля. Это выбор лично каждого. Стоит взвесить все за и против. Но лучшим исходом будет золотая середина. Не мыть двигатель вообще — плохо и даже опасно, мыть постоянно тоже не лучший вариант. Мыть один или два раза в год вполне достаточно для хорошего состояния авто. Но мыть нужно только в специальных сервисах. Что о них нужно знать, обсудим далее.

Специальные сервисы

Следует поговорить об автомойках. Мыть под капотом гораздо сложнее, чем мыть кузов или салон автомобиля. Потому, если уж и решаться мыть столь важную часть автомобиля, то только в специальном сервисе.

Особенно мойку паром нужно проводить только знающим специалистам. Кстати, если спросить у работников автомоек, стоит ли мыть двигатель, то они, скорее всего, ответят положительно, ведь за это они получат прибыль. Но мыть или нет — решать только вам.

Выбирая автомойку, стоит обратить внимание на следующие аспекты:

1. Гарантия исправности двигателя. Где-то в углу стенда на автомойке, будет написано: » Ответственности за неисправный двигатель, после мойки, не несем «. Не все замечают подобную надпись, потому лучше спросить работников автомойки об этом. В случае, если гарантии нет, то лучше уехать и не рисковать автомобилем. Автомойки довольно часто не берут ответственности, потому что их техника и персонал не достаточно хороши. Об этом в следующих пунктах.
2. Нужная техника. В наших автомойках не всегда присутствует нужная техника для мытья двигателя, из-за ее значительно высокой цены (обычно она дороже в 2-3 раза). Спросите об укомплектованности АВД. Подойдет только тот, что укомплектован, то есть осуществляется мойка теплой или даже горячей водой (от 20 градусов). Двигатель ни в коем случае нельзя мыть холодной водой, особенно если он еще не остыл. На нем могут образоваться микротрещины, также холодная вода не смоет всю грязь.
3. Компетентность сотрудников. Нужно быть уверенным в том, что автомобилем займутся квалифицированные рабочие.

Нужно ли мыть двигатель? — DRIVE2

Нужны ли мотору «водные процедуры» и как их надо проводить?

Перед большинством автолюбителей, которые заботятся о состоянии своих автомобилей, рано или поздно встает вопрос: «Нужно ли мыть двигатель своей машины?». Если да, то как это правильно делать? Не навредит ли подобная процедура рабочим характеристикам агрегата? И вообще, так ли необходима двигателю мойка?

Причины, по которым нужно мыть двигатель

Загрязнение двигателя происходит по нескольким причинам. Прежде всего, потому что антифриз и другие жидкости при испарении частично оседают на поверхность мотора и смешиваются с пылью. Также загрязнение происходит в случае подтекания масла. Чем больше срок эксплуатации авто, тем сильнее загрязняется мотор.

Образование «грязи» на стенках двигателя неизбежно даже при использовании качественного масла с пакетом моющих присадок. В случае сильного загрязнения могут возникнуть серьезные проблемы, требующие дорогостоящего ремонта.

Во-первых, грязный двигатель быстрее перегревается, потому что любые загрязнения ведут к ухудшению теплоотдачи. Во-вторых, из-за повышенной температуры в смазочной системе происходит снижение вязкости масла, что, в свою очередь, увеличивает износ деталей двигателя. Другими словами, грязный двигатель быстрее выходит из строя. В-третьих, если прокладки дают течь (например, из-под блока цилиндров), то под капотом образуются масляные пятна. Скопившиеся пятна, да еще в разогретом виде, легко могут воспламениться. В-четвертых, из-за замасливания, может выйти из строя электропроводка. В-пятых, в грязном двигателе тяжелее диагностировать неисправность.

Ну и, наконец, причина, которая не влияет на работоспособность двигателя, а является чисто эстетической: желательно помыть двигатель, если планируется продажа машины, потому как грязный двигатель способен произвести неприятное впечатление.

Отрицательные последствия мойки

Так как в современных иномарках «начинка» моторного отсека электронная, то существует вероятность повредить ее или вывести из строя.

Если для мойки используются легковоспламеняющиеся жидкости (растворители или специальные средства для промывки двигателя), увеличивается вероятность возгорания, причем иногда прямо в процессе мойки. Также вероятность возгорания велика в случае использования для просушки электронагревательных приборов (вентилятора, фена и т.д.). Недостаточная просушка не менее опасна, так как всем известно, чем может грозить мокрая проводка. Если завести двигатель до полного удаления моющего средства или воды, возрастает риск короткого замыкания электрических устройств.

Кроме того, нужно помнить, что дизельные двигатели способны работать даже после полного погружения мотора в воду, а вот бензиновые более «капризны»: они негативно реагируют на попадание влаги.

Некоторые производители (Peugeot, Toyota и др.) в эксплуатационной характеристике автомобиля указывают, что мыть двигатель запрещено. Это связано с высокой чувствительностью к влаге некоторых разновидностей моторов. Например, двигатель Toyota JZ (особенно, в версии DIS-3) или мотор Peugeot 307. Имеется в виду, что мойка под большим напором воды таким двигателям противопоказана. Но русский человек любит экспериментировать, поэтому на автомобильных форумах можно встретить много рассказов о том, как, невзирая на запрет производителя, некоторые наиболее отчаянные все-таки рискуют двигатель мыть.

Чем лучше мыть двигатель

Разумеется, обычные моющие средства для мойки двигателя не годятся. Чтобы не нанести вред мотору, необходимо использовать специальные жидкости. Можно выделить два основных типа средств для мойки двигателя: универсальные и специализированные.

Универсальные – это жидкие моющие средства (шампуни). Они пригодны для удаления разных загрязнений как с поверхности мотора, так и с поверхности кузова.

Специализированные средства предназначены для какого-то одного типа загрязнений (пыли, масла и т.д) и для определенной части автомобиля (в частности, двигателя).

Как отмечалось выше, из-за вероятности пожара нежелательно использовать для процедуры растворители или солярку.

Можно ли мыть двигатель самостоятельно

Теоретически это возможно. Однако нужно помнить о вероятных последствиях и соблюдать некоторые рекомендации.

Мыть следует только прогретый и сухой мотор. Все электрические контакты необходимо защитить плотным полиэтиленом и обмотать дополнительно скотчем. Затем нужно нанести моющее средство, подождать 10 минут, после чего смыть пену.

Отдельное внимание нужно уделить сотам радиатора, в которых скапливается много листьев, пыли и т.д. В труднодоступных и загрязненных местах нужно пройти щеткой или кистью, смоченной в моющем растворе. Всю пену обязательно нужно смыть водой.

После этого необходимо просушить двигатель: для этого можно использовать компрессор или обычный пылесос в режиме выдувания.

Особенно тщательно надо высушить все места соединений электрики и обдуть контакты. Можно также выкрутить катушки и свечи и высушить их отдельно. После просушки все электрические контакты рекомендуется обработать антикоррозийным аэрозолем. По окончании всей процедуры мотору необходимо просохнуть в течение 2-3 часов.

Мойка двигателя паром

Существует также альтернатива традиционному способу мойки двигателя – мойка паром. При такой мойке используют под высоким давлением (8 атмосфер) сухой перегретый (до 160 градусов) пар. Во-первых, с помощью такого способа двигатель очищается даже без использования химикатов и моющих средств, а во-вторых, не скапливается влага в местах электроконтактов. Мойку паром могут проводить только квалифицированные сотрудники из-за большой вероятности серьезных травм. Минусом такой технологии является сложность и высокая цена.

Мойка на автосервисе

Большинство автолюбителей предпочитают доверить двигатель своего автомобиля профессионалам, имеющим специальное оборудование, а также опыт в этом «нелегком деле».

Технология мойки достаточно проста. Все элементы зажигания и электропитания, которые находятся под капотом, тщательно оборачиваются полиэтиленовой пленкой и закрепляются скотчем. После этого двигатель моется водой, подаваемой из шланга под большим давлением. Затем через пенообразователь по всему подкапотному пространству разбрызгивается специальный раствор. Образовавшаяся пена имеет отличные проникающие свойства и без труда удаляет любые масляные пятна. Затем двигатель снова промывается водой и сушится обдувом воздуха.

После этой процедуры мотор полностью очищается. Но автомобилистам стоит понимать, что минусы, о которых говорилось выше, могут возникнуть и после «профессиональной» сервисной мойки. Хотя, конечно, такая вероятность значительно меньше.

Мыть или не мыть двигатель, каждый владелец решает индивидуально. Если автолюбитель уверен в собственных силах, можно вымыть двигатель самостоятельно. Но лучше обратиться в сервис (хотя и там не дают полной гарантии), причем желательно, иметь какие-то рекомендации других автомобилистов. Основной гарантией качества в данном случае должна служить репутация мастера.

Почему нельзя мыть двигатель автомобиля

Вопрос о том, стоит ли мыть мотор своего железного коня, однозначного ответа не имеет. Сторонников и противников этой процедуры среди автомобилистов примерно поровну. Однако с развитием асфальтизации нашей родины последних все-таки становится больше.

Действительно, если целенаправленно не искать офф-роуд покруче, где грязи — по самые ступицы, то основательно запачкать подкапотное пространство в современных условиях достаточно тяжело. Асфальтовые дороги все протяженнее, грунтовок все меньше, а компоновка моторного отсека достаточно серьезно продумывается в том числе и с целью предотвратить его загрязнение.

Более того, владельцы автомобилей, вовремя проходящих техническое обслуживание, в принципе нечасто вынуждены залезать под капот — разве что омывайки подлить. Но, как правило, заливочная горловина расположена в максимально доступном месте, и до нее без труда можно добраться, не испачкавшись. Поэтому в большинстве случаев стремление навести блеск на силовой агрегат сродни компульсии, выражающейся в навязчивом мытье рук.

Если спросить мнение работников автомоек, то они однозначно выскажутся за проведение этой процедуры, что неудивительно — им капнут дополнительные денежки. А вот незаинтересованные сервисмены, скорее всего, порекомендуют воздержаться от мытья мотора, если он не покрыт слоем грязи толщиной в пару сантиметров.

Особенно предостерегают они от мойки мощной струей. Объясняется это весьма просто: электрооборудование двигателя не защищено в достаточной степени от напора воды или пара, подаваемых под высоким давлением. Электроника в современном автомобиле — это все. Потом хлопот не оберетесь, пытаясь выяснить, в какой же цепи все-таки происходит сбой. Возможен также «отложенный» эффект — через некоторое время корродируют разъемы.

Теоретически доказать, что в ваших бедах виноваты незадачливые мойщики, можно — но очень сложно и муторно. Да и сумма, выплаченная вам в случае положительного решения суда, вряд ли окупит мытарства по сбору документов, организации экспертиз и хождению по инстанциям. Может, лучше не заморачиваться и ездить с немытым двигателем? По крайней мере, от слоя грязи он уж точно работать хуже не станет.

Все рассказы о том, что «отложения» на моторе уменьшают его теплоотдачу, приводят к перегреву и вообще сказываются не лучшим образом на мощности, несостоятельны. Охлаждение автомобильного двигателя просходит — если кто-то до сих пор этого не знает — вовсе не через его поверхность, а посредством специальной системы каналов внутри стенок, где циркулирует специальная жидкость.

Если, несмотря на все изложенные выше «страшилки», вы все же решили рискнуть здоровьем вашего автомобиля, то ни в коем случае не пытайтесь помыть мотор сами с помощью подручных средств. А то некоторые продвинутые гаражные мастера на все руки, не задумываясь, лезут под капот, вооружившись бензином, керосином или даже с жидкостью для мытья посуды. Мало того, что эти средства не помогут избавиться от весьма специфической грязи, образующейся на двигателе, но также велик риск того, что они вызовут возгорание при последующем его запуске.

Как сэкономить в автопутешествии Как сэкономить в автопутешествии

5594

Можно ли бороться с технологическими «изысками» бандитов

107369

За что гаишник может посадить водителя и как это происходит

71967

Рост цен на топливо ускорился из-за дачников

8542

Продажи легковушек растут второй месяц подряд

14402

Денежный рост экспорта сильно отстал от количественного

24233

Что следует знать о мойке двигателя автомобиля

Чистый моторный отсек, как и остальная часть автомобиля, делает ваш автомобиль новым и ухоженным. Некоторые автовладельцы на самом деле заявляют, что чистый двигатель помогает машине лучше работать и быстрее остывать. Однако, если оставить в стороне внешность, хорошо ли мыть двигатель? Это особенно актуально, учитывая, что основная часть ваших электрических компонентов и чувствительных деталей двигателя находится под капотом.

Это правда, что скопившаяся на двигателе грязь, масло и жир могут задерживать тепло, а также требуют более длительного времени для охлаждения. Однако маловероятно, что это может вызвать перегрев двигателя. Если ваш автомобиль действительно перегревается, скорее всего, проблема с вашей системой охлаждения или какая-то другая проблема, не связанная с количеством сажи и грязи, которые тащит ваш двигатель.

Чистый автомобильный двигатель — это хорошо, но пока нет доказательств того, что он работает лучше, чем грязный.Однако чистка двигателя вашего автомобиля имеет определенные преимущества.

Думаете о том, чтобы очистить ваш двигатель? Джек Уилшир из Nola Automotive Repairs говорит, что в первую очередь вам нужно знать следующее:

1. Прежде чем мыть двигатель автомобиля, вам может потребоваться сначала спросить себя, важно ли это для функциональности вашего автомобиля. Если вы планируете продавать свой автомобиль, безупречный двигатель — вместо того, чтобы показывать все его достоинства, — на самом деле может служить красным флагом.

Потенциальные покупатели будут интересоваться, промыли ли вы двигатель, чтобы скрыть следы утечки масла.Несмотря на то, что доза мыла и воды хороша практически для всего, вы можете получить блестящий двигатель, который не заводится. Также существует вероятность попадания воды в участки, которые могут вызвать короткое замыкание в электрике или вызвать коррозию двигателя.

2. Никогда не рекомендуется мыть двигатель автомобиля самостоятельно, если только вы не профессионал. В современных автомобилях есть множество электрических разъемов, которые могут намокнуть (даже при очистке паром) и вызвать проблемы для вашего автомобиля. Конечно, эти разъемы экранированы из-под капота, чтобы на них не попала вода с дороги.Однако этот экран не обеспечивает защиты от пароварки или шланга.

Если вы не профессионал, вы можете пролить воду там, где ее не должно быть. Возможно, вы не знаете, что и где защищать, где распылять, какие чистящие растворы использовать и как проводить детальную обработку вашего двигателя.

3. Если вы решили мыть самостоятельно, постарайтесь как можно больше защитить компоненты двигателя. Для старых автомобилей необходимо закрывать карбюратор.Также следует снять распределительную головку и хранить ее в полиэтиленовой пленке. На всякий случай убедитесь, что все электрические компоненты надежно защищены от прямого попадания воды или пара. Эти компоненты можно легко вырезать, если они намокли.

4. Никогда не рекомендуется мыть машину в жаркую погоду, например, после долгой поездки или слишком долгой стоянки под солнцем. Когда ваша машина горячая, тепло ускоряет процесс сушки. Это означает, что мыло и вода быстрее высыхают на кузове вашего автомобиля, что затрудняет его мыть и увеличивает вероятность появления пятен на вашем теле.

Если мыть горячую машину — плохая идея, значит, мыть горячую машину еще хуже. Если двигатель вашего автомобиля очень горячий, вы рискуете повредить металл и вызвать трещины. Некоторые мелкие металлические детали могут даже деформироваться при контакте с холодной водой. Даже если вы планируете использовать теплый пар, рекомендуется дать машине немного остыть.

5. Если вам необходимо очистить двигатель автомобиля, используйте обезжириватель и пылесос с крошечной насадкой или зубную щетку для этих труднодоступных мест.Это предпочтительнее, чем использование шланга с сильной струей или мощным шлангом, потому что вода (как мы уже знаем) может повредить электрические детали. Даже небольшой всплеск в неположенном месте может вызвать серьезные проблемы для двигателя вашего автомобиля.

В некоторых случаях ремонт может стоить тысячи долларов. Вместо этого убедитесь, что все детали, пропитанные водой, тщательно высушены — желательно сжатым воздухом. Также было бы неплохо оставить капот открытым, чтобы двигатель просох перед его запуском.Если вы не уверены, какие части накрыть, а какие оставить открытыми, подумайте о том, чтобы за вас стирку сделал профессионал.

6. Автомобиль с блестящим двигателем выглядит очень привлекательно. Однако мыть двигатель автомобиля следует только в случае крайней необходимости, например, когда вы пытаетесь определить источник утечки или когда вы хотите продать свой автомобиль и уверены, что чистый двигатель повысит его общую стоимость. . Если не предпринять надлежащих действий, велика вероятность, что что-то пойдет не так.

7. В случае, если после мойки в двигателе вашего автомобиля что-то пошло не так, не пытайтесь отследить и исправить это самостоятельно, так как вы можете в конечном итоге усугубить ситуацию. Если вы можете заставить механика взглянуть, то сделайте это. Если поблизости нет поблизости, найдите способ поставить машину в ближайший гараж.

Джек настоятельно советует владельцам автомобилей тратить время на чтение руководства, прилагаемого к их транспортному средству, чтобы определить тип необходимого обслуживания.«Таким образом, вы будете делать меньше ошибок при обслуживании машины», — сказал он.

После мойки двигателя он, несомненно, будет выглядеть как новый, и всем это понравится. Однако помните, что важно то, что находится в двигателе, а не то, как он выглядит. Если это звучит ошеломляюще, в Новом Орлеане всегда есть надежная замена двигателя, на которую вы можете рассчитывать. Люди, которые работают с двигателями и другими компонентами, обладают более широкими знаниями и могут даже избавить вас от хлопот, связанных с ремонтом двигателя вашего автомобиля.

Кто-то однажды сказал, что когда дело доходит до автомобильных двигателей, функциональность важнее моды. Эксперты скажут вам, что это абсолютно верно.

5 важных причин, по которым вы должны регулярно мыть машину

Как часто вы ходите на мойку? Для некоторых это ритуал, которому они уделяют приоритетное внимание каждую неделю, чтобы их машина выглядела как можно лучше. По мнению других, это то, что они делают только тогда, когда замечают засохшую грязь, которая окрашивает их машину в совершенно другой цвет.Независимо от того, в какой толпе вы находитесь, важно знать, почему регулярно мыть машину — отличная идея. В частности, ниже перечислены пять самых больших преимуществ, которые стоит учесть.

1. Как избежать повреждений

Грязь, грязь, дождь и даже соль, попавшие на обледеневшую дорогу, могут прилипать к поверхности вашего автомобиля во время движения. Поначалу вы можете их не заметить, но со временем содержащиеся в них минералы могут нанести вред вашей окраске. По этой причине важно уделять время регулярной мойке автомобиля.Это удалит загрязнения за секунды. Даже что-то вроде дождя следует рассматривать как вредное для вашего автомобиля, так как оно может негативно повлиять на вашу покрасочную работу, если его не вымыть должным образом в течение нескольких дней.

2. Улучшение состояния

Когда вы садитесь в машину для мытья, мыло и вода удаляют загрязнения с кузова, чтобы предотвратить порчу краски и даже различных частей автомобиля. Со временем это может улучшить состояние вашего автомобиля и его общий срок службы.Это особенно актуально, если вы промыли двигатель, потому что удаление мусора и грязи с этой области может помочь сохранить ваш двигатель более здоровым в долгосрочной перспективе.

3. Повышение безопасности

Когда вы едете, ваши окна, зеркала и даже шины должны быть очищены от мусора. Регулярно посещая автомойку, вам больше не придется беспокоиться о том, что эти участки слишком грязные, чтобы по ним можно было ездить. Вы будете уверены, что ваше лобовое стекло, заднее стекло, боковые зеркала заднего вида и шины чисты и безопасны для вашей следующей поездки.

4. Повышение ценности

Планируете ли вы продать свой автомобиль или даже обменять его? Даже если вы собираетесь сделать это на месяцы или годы в будущем, важно сделать все возможное, чтобы ваша машина выглядела великолепно сейчас. Регулярные мойки автомобилей — большая часть этого, поскольку они могут помочь предотвратить ржавчину, царапины, тусклую краску и другие проблемы, которые ухудшают внешний вид вашего автомобиля.

5. Чистый вид

Вы хотите, чтобы руки не попали в грязь, когда закрываете багажник? Регулярная мойка автомобиля может помочь избежать подобных проблем.Эта небольшая задача может помочь улучшить внешний вид вашей краски и всей машины в целом.

Когда следует стирать?

Еженедельная или даже двухнедельная мойка автомобилей — это небольшое вложение, которое может окупиться всеми вышеперечисленными преимуществами. Что еще лучше, так это то, что регулярная стирка может даже сэкономить вам деньги, помогая минимизировать или даже полностью избежать повреждений. Приложив немного усилий, вы можете быть удивлены тем, насколько великолепно выглядит ваша машина и как сильно вы гордитесь ею, когда она остается сверкающей чистотой.

Скрытых преимуществ чистой машины

Вы знаете, как вы себя чувствуете в чистом доме. А как насчет чистой машины? Часто слишком мало внимания уделяется пользе для здоровья от автомобильной детализации в дополнение к поездке на автомойку. Кроме того, поддержание вашего автомобиля в первозданном виде означает, что вы будете в безопасности на дороге и сможете лучше справляться с текущим техническим обслуживанием.

1. Увеличенный срок службы автомобиля

Покрывая свой автомобиль воском, вы поддерживаете покраску в хорошем состоянии.Естественные отложения грязи и соли, которые вы собираете во время вождения, со временем разъедают кузов вашего автомобиля. Преимущества чистоты распространяются на двигатель, где регулярная протирка может предотвратить повреждение из-за накопления мусора.

2. Улучшение психического здоровья

Вы проводите много часов в машине. Если эта среда чистая, вы можете почувствовать себя более сосредоточенным и организованным. Большинство людей будут счастливее, если у них дома будут аккуратные жилые помещения; то же самое верно и для той машины, на которой вы можете медитировать или размышлять о своих днях на работе и обратно.

3. Более безопасное вождение

Видимость — ключ к предотвращению несчастных случаев. Что отвлекает от вашей видимости? Грязные стекла и зеркала заднего вида. Если вы будете содержать их в чистоте, вы сможете лучше оценить происходящее вокруг. Кроме того, чистые фары обеспечивают максимальное освещение, необходимое при вождении ночью или в ненастную погоду.

4. Улучшение физического здоровья

Подумайте о грязи, которая, вероятно, скопилась внутри вашей машины. Даже если вы аккуратный человек, на твердых поверхностях наверняка есть бактерии.Не говоря уже о пыли и остатках на сиденьях и полу. Это может привести к ухудшению качества воздуха, усугублению аллергии или проблемам с дыханием.

5. Повышенная экономия топлива

Слой грязи заставляет ваш двигатель работать тяжелее. Это потому, что это увеличивает сопротивление автомобиля. Таким образом, ваша экономия топлива снизится, если вы не будете регулярно мыть автомобиль снаружи. Сниженная экономия топлива означает, что грязная машина — это деньги из вашего кармана.

6.Личная гордость

Ваш автомобиль может быть или не быть символом статуса, но это аксессуар, с которым вы регулярно ассоциируетесь. Вы хотите, чтобы ваша машина отражала ту же гордость, которую вы испытываете к своему внешнему виду. В конце концов, вы, вероятно, потратили немало времени на размышления о марке, модели и цвете автомобиля, прежде чем его купили — почему бы не сохранить его в лучшем виде?

7. Искрящаяся радость

Вы, наверное, знаете эту фразу как связанную с организатором Мари Кондо. Вы, безусловно, можете использовать метод KonMari, чтобы убрать беспорядок в своей машине, но вместо радости смотрите на него как на полезность.Из всего, что вы храните в автомобиле, спросите себя: «Это необходимо?» Удаление части лишнего веса не только улучшит ваше самочувствие, но и уменьшит количество фунтов, на которые двигатель вашего автомобиля должен тянуть.

Все в ваших руках

Итак, если все эти преимущества вам нравятся, пора начинать. Конечно, вы можете заплатить за профессиональную отделку и провести свой автомобиль в автомойке. Но вы также можете получать удовольствие от работы дома.Прочтите нашу статью о том, как мыть и полировать машину, чтобы узнать, как это правильно делать. Прежде чем вы это осознаете, вы будете ясны и будете вызывать радость — или полезность — в своем любимом колесе.

Да, вы действительно должны очистить свой двигатель

В то время как большинство водителей гордятся тем, что внешняя часть и кабины своих автомобилей находятся в первоклассной элегантной форме, большинство из нас не понимают, что также важно поддерживать двигатели наших автомобилей. автомобили чистые. Возможно, мы не видим это каждый день, как будто мы делаем хорошую восковую работу или чистим обивку, но чистка двигателя с помощью технологии Spiffy может творить чудеса, улучшая ходовые качества вашего автомобиля и его стоимость.

Давайте обсудим некоторые причины ниже.

Повышенная производительность и более простое обслуживание

В то время как некоторые из нас могут сопротивляться при мысли о воздействии воды или чистящих растворителей на двигатель, обычно беспокоиться не о чем. Автомобильные двигатели обладают водонепроницаемостью, поэтому для большинства автомобилей совершенно безопасно проходить тщательную очистку и обезжиривание. Это не только сделает ваши автомобили красивее внутри — многие механики говорят, что это делает диагностику и ремонт двигателя намного проще и занимает меньше времени, потому что им легче разобраться в любых потенциальных проблемах, когда нет грязи или смазывать, чтобы скрыть их взгляд.Это особенно актуально для диагностики утечек масла или охлаждающей жидкости

Улучшенная эстетика и ценность

Безусловно, чистый двигатель выглядит лучше. Если вы водите исключительный автомобиль или участвуете в автомобильных выставках, вам непременно захочется показать лучшие черты своего ребенка в лучшем свете, поддерживая чистоту моторного отсека. Для владельцев, желающих продать свой автомобиль, отполированный и аккуратный двигатель может означать разницу между «перечисленным» и «проданным», когда потенциальный покупатель поднимает капот.

Спиффи здесь, чтобы помочь

Если перспектива почистить собственный двигатель пугает, Спиффи вас поддержит. Мы предоставляем нашим клиентам услуги по очистке и обезжириванию двигателей, что является отличным способом повысить стоимость вашего автомобиля при перепродаже и улучшить обслуживание двигателя. Мы тщательно промываем грязь и сажу и используем чистящие средства для очистки и обезжиривания вашего двигателя. Очистку двигателя можно приобрести как обновление любой услуги Spiffy по цене всего от 49 долларов.00. Нажмите ниже, чтобы получить скидку 20 долларов на первую услугу!

Повышает ли автоматическая детализация стоимость моего автомобиля?

Вы когда-нибудь замечали, насколько чиста ваша машина внутри и снаружи, когда вы забираете ее из ремонтной мастерской? Это потому, что специалисты автомастерских знают, что профессиональная отделка деталей сохраняет ваш автомобиль как новый, защищая его интерьер и экстерьер. Кроме того, многие автомастерские предоставляют услуги по детализации автомобилей, в том числе экстерьера, интерьера и моторного отсека.Но повысит ли детализация вашего автомобиля его ценность? Давайте более подробно рассмотрим три типа детализации и выясним, действительно ли они повышают стоимость вашего автомобиля.

Автодетализация экстерьера восстанавливает и защищает

Погодные элементы и солнечные ультрафиолетовые лучи заставляют краску вашего автомобиля блекнуть и тускнеть. Кроме того, на вашей отделке появляются царапины, окисление (ржавчина) и вмятины на стоянке. Колесные поверхности также сильно загрязняются, и все эти факторы могут снизить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.Чтобы противодействовать этому, профессиональные мастера по ремонту и ремонту автомобиля используют следующие шаги:

• Вымойте и потрите снаружи щеткой с глубоким проникновением, включая колеса
• Высушите все поверхности мягкой перчаткой из микрофибры
• Аккуратно отполируйте светом царапины, окисления и вихревые следы
• Покройте краску воском, обычно с помощью высококачественной пасты на основе карнаубы
• Методически очистите, а затем нанесите защитный полироль на резиновые поверхности продлевая свою жизнь.Когда внешняя отделка автомобиля восстанавливается до исходного состояния, это не только привлекает внимание, но и создает образ, о котором автомобиль был хорошо ухожен внутри и снаружи. В конце концов, это увеличивает общую стоимость вашего автомобиля.
  Интерьер автомобиля — выигрыш от детализации

  Ковровое покрытие, обивка, отделка и коврики салона автомобиля постоянно подвергаются износу, включая пролитие продуктов питания и напитков, сигаретный дым, грязь и домашних животных. Кроме того, солнечные ультрафиолетовые лучи могут поблекнуть вашу обивку, отделку и черточку.Профессиональные мастера знают, как восстановить первоначальную красоту кожи, ткани и ковровых покрытий, используя различные процессы очистки и дезинфекции.

  Сначала они тщательно пылесосят и моют шампунь внутри вашего автомобиля, а затем используют высококачественные коммерческие продукты для очистки и защиты сидений, отделки и коврового покрытия. Кожаные сиденья и отделку салона сначала тщательно протирают, а затем используют специальные кондиционеры. Все эти приемы детализации продлевают жизнь салона вашего автомобиля и удаляют нежелательные запахи.В результате это увеличивает стоимость вашего автомобиля.

  Детальные двигатели повышают ценность автомобиля

  Вы когда-нибудь открывали капот подержанной машины, на которую вы смотрите, и двигатель был безупречным? Увидеть чистый мотор вселяет уверенность у потенциального покупателя. Вот почему у дилеров есть специалисты по тщательной очистке двигателей при подготовке подержанных автомобилей к продаже. А если у вас был ремонт кузова автомобиля, особенно на случай лобового столкновения, вы увидите профессионально детализированный двигатель, когда работа будет завершена.Так вы чувствуете себя увереннее в ремонте, правда? Когда вы продаете или торгуете своим автомобилем, эмоциональное воздействие одинаково.

  Механики также любят работать с автомобилями с чистыми двигателями, поскольку это позволяет им легче оценивать и диагностировать проблемы. Вот как большинство мастеров очищают запачканные автомобильные двигатели:

  • Они аккуратно счищают рыхлую грязь легкой струей воды
  • Затем они протирают детали двигателя коммерческим обезжиривателем и снова промывают его
  • После полного высыхания все резиновые, силиконовые и пластиковые детали двигателя «покрыты» специальными защитными составами для предотвращения растрескивания

  Чистый моторный отсек повысит ценность вашего автомобиля, сделав его более привлекательным для потенциального покупателя или при продаже его в дилерском центре.

  Кузовные мастерские, расположенные рядом с вами, предоставляют авто-детализацию

  По мнению экспертов по подержанным автомобилям, ежегодная профессиональная детализация может повысить рыночную стоимость вашего автомобиля до 15%, в зависимости от марки, года выпуска и общего состояния. Без сомнения, детализация авто увеличивает стоимость вашего автомобиля, особенно если ему больше пяти лет. Более того, пока вы продолжаете ездить на нем, детализация будет защищать отделку от элементов, а внутреннюю часть — от износа.И, когда механику нужно сделать какой-то ремонт, детально проработанный двигатель увеличивает шансы на то, что они будут выполнены правильно с первого раза! Как упоминалось ранее, большинство мастерских по ремонту столкновений предлагают профессиональные услуги по детализации. Чтобы найти почтовый индекс в вашем районе, посетите сайт www.carwise.com прямо сейчас.

  Как подготовить машину к продаже

  
  

  Возможно, вы слышали, что автомобили начинают терять в цене, как только их выгоняют со стоянки, но это не значит, что вы должны отдать свою машину, когда пришло время ее продать.Если вы детализируете свой автомобиль перед продажей, вы окажетесь в гораздо более выгодной позиции. Собираетесь ли вы обратно к дилеру для сдачи автомобиля в рамках переговоров или продаете его самостоятельно, чистый автомобиль имеет решающее значение для получения максимально возможной цены за автомобиль. Так что возьмите свой пылесос, несколько полотенец и расходные материалы — сегодня мы покажем вам, как вы можете подготовить свой автомобиль к продаже с помощью этих советов по чистке автомобиля!
  

  Привести в порядок интерьер

  
  Первый шаг к тому, чтобы ваш автомобиль был готов к продаже, относительно прост — вам нужно привести его в порядок.К сожалению, со временем автомобили нередко превращаются в мобильные мусорные баки. Сейчас лучшее время, чтобы собрать остатки воды из бутылок, выбросить пустые обертки от фруктовых закусок и собрать все мелочи, оставшиеся в вашей машине. После того, как вы устранили мусор и беспорядок в своем автомобиле, вы действительно можете начать процесс подготовки его к продаже.
  

  Очистите самые маленькие места в автомобиле

  
  Как вы, вероятно, узнали за прошедшие годы, в транспортных средствах всех форм и размеров есть много мест, где может спрятаться грязь.Просто забрать большую часть — это первый этап, но по мере того, как вы готовите машину к выпуску на рынок, важно также сосредоточиться на деталях. Чтобы по-настоящему очистить салон вашего автомобиля, обратите внимание на следующие места:

  Вентиляционные отверстия. Со временем они сильно пылятся, и большинство владельцев автомобилей часто игнорируют их. Для начала продуйте воздух через воздухозаборники, расположенные под дворниками. С помощью воздушного компрессора или баллона с очистителем вентиляции и воздуховода продуйте эти вентиляционные отверстия при работающей системе кондиционирования воздуха.

  Затем вы можете хорошо пропылесосить вентиляционные отверстия в кабине, чтобы собрать всю скопившуюся грязь. Вы можете легко удалить пыль из вентиляционных отверстий с помощью стандартной статической тряпки, специально сделанной тряпки или даже кисти для макияжа.

  Наконец, замените воздушный фильтр. Со временем на нем собирается всевозможная пыль, песок и грязь, и его следует заменять каждые 15 000–25 000 миль. Однако, если вы готовите свою машину к продаже, замена всегда будет хорошей ставкой.

  Панель управления. Ваша приборная панель склонна к скоплению грязи и сажи. Часто достаточно влажной ткани, чтобы стереть грязь, но иногда требуется специальное средство для чистки приборной панели, чтобы добиться безупречного вида. В зависимости от материала, из которого сделана ваша приборная панель, многие из них также могут защитить ее от вредного ультрафиолетового излучения. В качестве альтернативы, если вы ищете что-то более натуральное, оливковое масло может быть отличным решением (хотите верьте, хотите нет). Конечно, при любом лечении, естественном или ином, всегда рекомендуется выполнить выборочный тест, прежде чем стирать всю черту.

  Количество мест . Обивка автомобильных сидений может стать особенно грязной. Однако лучший способ их чистки будет зависеть от того, из какого материала они сделаны, поэтому обязательно об этом узнайте, прежде чем наносить чистящий раствор.

  Для тканевых сидений начните с хорошей и глубокой обработки пылесосом и убедитесь, что проникли во все укромные уголки и трещины. Затем обработайте пятна и пятна стандартным спреем для чистки обивки и потрите щеткой с щетиной, чтобы удалить грязь.Если у вас есть пылесос для сушки и влажной уборки, вы можете использовать его для удаления излишков грязи и раствора. Если нет, просто подождите, пока он высохнет.

  При работе с кожаными сиденьями важно соблюдать осторожность. Использование салфетки из микрофибры со стандартным очистителем для кожаной внутренней отделки отлично подходит для удаления легкой грязи. Однако, когда вещи сильно пачкаются, вам может понадобиться щетка с кожаной щетиной. Хотя губки, такие как знаменитый «Magic Eraser», безусловно, отлично подходят для удаления жира и грязи, они известны своей умеренной абразивностью, которая повреждает покрытие, которое есть на многих кожаных сиденьях.По этой причине многие профессиональные специалисты предостерегают от их использования.
  

  Нейтрализует запах автомобиля

  
  То, как пахнет в салоне вашего автомобиля, существенно повлияет на его стоимость при перепродаже. Важно нейтрализовать любые запахи, которые присутствуют в вашем автомобиле, так как любой неприятный запах сильно оттолкнет автосалон или частного покупателя.

  Запах поступает из разных источников: плесени, пролитой пищи, дыма и так далее. В большинстве случаев запахи носят временный характер, но в зависимости от того, что это такое и как он прилипает к внутренней части автомобиля, они могут сохраняться на некоторое время.Обычно тщательная очистка системы вентиляции, замена воздушного фильтра и чистка сидений избавят от большинства неприятных запахов.

  Однако, если вы обнаружите, что запах все еще не исчез, вы можете подумать о чистке ковриков, полов с ковровым покрытием и даже внутренней крыши. Как и для чистки сидений из ткани, это обычно можно сделать с помощью небольшого средства для чистки обивки или ткани, щетки и пылесоса. Если вы намочите ткань или ковровое покрытие, дайте им высохнуть в хорошо проветриваемом помещении или на солнце, чтобы избежать образования плесени.Это еще одно место, где может пригодиться пылесос для влажной / сухой уборки!
  

  Пропылесосьте полы

  
  Даже если в вашей машине нет запаха, необходимо тщательно пропылесосить пол. Удивительно, как быстро грязь, крошки, листья, трава и всякая ерунда накапливаются между различными трещинами и щелями в вашей машине. Чтобы добраться до этих труднодоступных мест (особенно вокруг сидений), вам может понадобиться гибкий шланг или специальная насадка для вашего пылесоса.

  Если у вас тканевые коврики, выньте их, чтобы вы могли очистить под ними и очистить их по отдельности. Если у вас резиновые или пластиковые коврики, снимите их и протрите водой с мылом. Для удаления сильных пятен и грязи на пластике или резине вам может быть очень полезен стандартный бытовой чистящий порошок. Конечно, сначала проверьте, безопасно ли чистящее средство использовать на вашем конкретном коврике. Для широких поверхностей можно использовать любую щетку с жесткой щетиной, но зубная щетка может помочь вам проникнуть в более мелкие бороздки.Наконец, не забудьте очистить и противоположную сторону ковриков! У них часто есть несколько маленьких зубов, которыми они держатся за ковер под ним, а также они могут удерживать комки грязи и волос.
  

  Очистить двигатель

  
  Во время чистки автомобиля может быть легко не обращать внимания на двигатель, но важно помнить, что многие покупатели автомобилей захотят заглянуть под капот, прежде чем заключить сделку. Со временем ваш двигатель обязательно соберет грязь, тормозную пыль, моторное масло, а также весь песок и сажу с дороги.Вот несколько шагов, которые следует предпринять при очистке двигателя:

  Согреться, а не жарко . Смазку и масло легче удалить, когда двигатель немного прогрет. Вот почему часто бывает полезно завести автомобиль перед чисткой и дать ему поработать пять минут или около того, а затем дать ему остыть. Когда вы сможете безопасно дотронуться до выпускного коллектора, все будет в порядке.

  Однако немного тепла — это неплохо, но горячий двигатель может быть. Если во время распыления на двигатель будет слишком жарко, резкое изменение температуры может привести к растрескиванию металла.Кроме того, на горячем двигателе легко обжечься!

  Защитите электрическую систему . В целях безопасности и более тщательной очистки перед очисткой двигателя необходимо отсоединить автомобильный аккумулятор. Хотя для безопасности вам нужно только отключить отрицательную клемму, если вы хотите очистить под батареей, вы захотите удалить ее полностью.

  Вы также захотите защитить генератор вашего автомобиля перед опрыскиванием двигателя. Достаточно просто накрыть его полиэтиленовым пакетом — не забудьте снять его, когда закончите.

  Убрать беспорядок. Перед тем, как тщательно промыть двигатель, постарайтесь удалить любой беспорядок, например листья и палки, которые могли застрять под капотом. Хотя вы можете сделать это с помощью большой тряпки или кисти, гораздо проще, если у вас есть промышленный пылесос или воздушный компрессор, чтобы быстро стереть пыль.

  Поставьте поддон или коврик. Когда вы в магазине автозапчастей покупаете расходные материалы для очистки автомобиля, не забудьте взять несколько больших поддонов для сбора капель или впитывающих ковриков и разместить их под двигателем перед очисткой.Хотя многие средства для очистки двигателя рекламируются как безопасные или биоразлагаемые, масло, жидкости и пыль, которые они удаляют, небезопасны для окружающей среды.

  После сбора стоков обязательно утилизируйте их в соответствии с местными законами и постановлениями. Многие магазины автозапчастей принимают автомобильные отходы и либо перерабатывают их, либо утилизируют должным образом. Обратитесь в местный магазин автозапчастей или в службу утилизации отходов для получения конкретных инструкций, прежде чем просто выбросить его в мусор.

  Используйте очиститель и / или обезжириватель двигателя. Когда дело доходит до поиска раствора для очистки двигателя, у вас есть много вариантов. Обычно достаточно стандартного обезжиривающего спрея, но перед использованием убедитесь, что он подходит для вашего двигателя. Некоторые чистящие средства могут быть абразивными по отношению к пластику и резине, вызывая со временем их растрескивание. После того, как вы залили раствор на каждый дюйм вашего двигателя, дайте ему время проявить чудеса. Затем очистите участки с излишками грязи щеткой с синтетической щетиной или тканью.

  Тщательно промойте. После того, как вы обезжирили и протерли кожу, пора все смыть. Опять же, прежде чем выполнять этот шаг, убедитесь, что у вас есть способ поймать сток. Хотя простого садового шланга должно хватить, чтобы смыть грязь и жир, мойка с усилителем может оказаться весьма полезной, если она у вас есть.

  Высушите. С помощью магазинного пылесоса с функцией вытяжки или воздушного компрессора удалите лишнюю воду. В противном случае подойдет простая магазинная ткань.

  Очистить клеммы аккумуляторной батареи. Теперь, когда аккумулятор отсоединен, самое время очистить наросты коррозии вокруг клемм. Приготовьте раствор, используя 1 столовую ложку пищевой соды и 1 стакан горячей воды. Затем с помощью зубной щетки очистите как клеммы на верхней части аккумулятора, так и зажимы.

  После очистки рассмотрите возможность нанесения специального спрея для защиты клемм аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию в будущем.
  

  Не забудьте вымыть и обработать воском снаружи

  
  Внешний вид вашего автомобиля должен засиять перед тем, как вы его продадите.Вы можете вернуть своему автомобилю первозданную красоту, тщательно очистив внешний вид.

  Кузов. Прежде чем вымыть мыло и губки, сначала быстро ополосните машину из шланга. Это гарантирует, что более крупные частицы грязи будут удалены до того, как вы начнете чистку.

  Затем вам нужно выбрать чистящий раствор. Хозяйственное мыло и моющие средства могут работать в крайнем случае, но они могут нанести вред краске вашего автомобиля. К счастью, существует ряд спреев и чистящих средств, разработанных специально для автомобильных красок.Если у вас уже есть шкаф, полный различных средств для автоочистки, внимательно прочтите этикетку перед их использованием — не все они универсальны и могут нанести вред вашей краске.

  Используя мягкую губку или тряпку, тщательно протрите капот, крышу, двери и другие панели. После очистки каждого сантиметра вы готовы к ополаскиванию! Как правило, это можно сделать с помощью шланга, но если вы используете ведро с чистой водой для ополаскивания, убедитесь, что оно предназначено для процесса ополаскивания — вы не хотите, чтобы снова попала вся грязь, которую вы только что стерли! Также стоит отметить, что некоторые средства для чистки автомобилей не требуют ополаскивания и не требуют этого шага.

  Windows . Хотя стандартные бытовые чистящие средства для стекол могут быть эффективными для мытья окон, некоторые из них содержат элементы, которые могут нанести вред вашей краске. При этом они могут работать нормально, если вы будете осторожны.

  Для мытья окон используйте салфетку из микрофибры или какую-нибудь ткань, которая не оставляет после себя клочков ворса. Получить гладкую поверхность непросто, но использование резинового ракеля после протирания окон может оказаться полезным.

  Воск . После того, как ваша машина станет чистой и сухой, всегда рекомендуется нанести слой воска. Это защитит внешний вид вашего автомобиля и сохранит его сияющий и новый вид. Существует ряд различных типов воска, таких как спрей, паста и жидкие растворы воска. Спрей-воск будет самым быстрым методом, воск-паста будет наиболее сложным, а жидкость обычно находится где-то посередине.

  Какой бы метод вы ни выбрали, нанесите воск и протрите его круговыми движениями одной стороной чистого полотенца из микрофибры, убедившись, что каждая поверхность покрыта равномерно и полностью.Затем вы можете использовать другую чистую сторону полотенца, чтобы отполировать его вручную. Хотя восковой буфер может помочь ускорить процесс, его правильное использование требует практики и может оставить завихрения и узоры на восковом покрытии, если все сделано неправильно.
  

  Колеса, шины и тормоза

  
  И последнее, но не менее важное: пора очистить колеса, шины и тормоза! Как и ваш двигатель, эти компоненты быстро накапливают мусор с дороги. Кроме того, при использовании тормозов образуются мелкие частицы пыли, которые также могут покрыть ваши колеса и шины.

  Тормоза. Хотя вы можете выполнить некоторую очистку с включенным колесом, чтобы по-настоящему очистить тормоза, вам необходимо полностью удалить его. Поднимите автомобиль домкратом, чтобы снять колесо, и отложите его в сторону, чтобы обнажить тормозную систему.

  Затем возьмите банку очистителя тормозов и тщательно нанесите ее на тормозной ротор и суппорты. Салфеткой из микрофибры протрите их обе и убедитесь, что попали во все щели и щели.

  Когда вы закончите, обычно нет необходимости смывать очиститель тормозов.Большинство очистителей тормозов продолжают работать после того, как вы заменили колесо и начали движение.

  Колеса и шины . Вам не нужно снимать колеса и шины, чтобы почистить их, но если вы уже сняли их, чтобы почистить тормоза, вы можете выбить оба элемента сразу.

  Если колесо все еще на автомобиле, сначала начните с шины. Если начать с колеса, ваша работа удвоится, поскольку стоки с шины будут стекать на только что очищенное колесо. Вы можете найти всевозможные специальные средства для чистки шин и колес, но подойдет теплое мыло и вода.

  Используя щетку со средней щетиной, тщательно нанесите раствор на шину и дайте ей немного постоять перед тем, как смыть ее. После того, как ваша шина будет чистой, вы можете перейти к самому колесу, выполнив тот же процесс. Возможно, вам придется повторить этот процесс, чтобы колесо сверкало чистым. Когда вы закончите, просто хорошо промойте его из шланга.

  В качестве дополнительного завершающего штриха вы можете нанести слой воска на колеса и спрей для блеска для получения сияющей отделки.

  Как и все остальное, хорошее первое впечатление имеет значение, когда вы надеетесь продать свой автомобиль по максимально высокой цене. Большинство покупателей автомобилей проявляют особую осторожность при покупке нового для них автомобиля, и автомобиль, чистый как внутри, так и снаружи, будет более востребованным. Даже самые искушенные покупатели автомобилей будут впечатлены тем фактом, что интерьер безупречен, двигатель чист, а снаружи сияет. Когда вы детализируете свою машину, она недолго будет продаваться на рынке.

  С 1896 года Germania Insurance является фондом страхования Texans Trust, обеспечивающим отличное страховое покрытие и отличное обслуживание клиентов.Но не верьте нам на слово! Послушайте, что говорят наши клиенты.

  Чтобы получить дополнительную информацию о наших страховых продуктах, запросите бесплатное предложение онлайн или обратитесь к одному из наших доверенных агентов сегодня!

  Подробнее: Сверкающая машина бесполезна без надежных покрышек под ней! Посетите наш блог, чтобы получить важные советы по уходу за шинами!

  (Ручная) Очистка двигателя автомобиля Глазго> Car Valeting Glasgow

  Моторный отсек автомобиля часто считается неважным или слишком деликатным для мытья и чистки, но загруженные компоненты двигателя, которые заставляют ваш автомобиль работать, действительно загрязняются, и это может повлиять на производительность и срок службы.

  НАШ ПРОЦЕСС, НАШИ МЕТОДЫ

  Большинство людей звонят из-за утечки масла. Мы не предлагаем паровую очистку, наш процесс выполняется вручную. Очистка двигателя паром — это очень деликатный процесс, который иногда может вызвать проблемы с электрикой и компонентами в моторном отсеке.

  Ручная очистка двигателя — это наиболее экологичный и безопасный способ очистки двигателя, который соответствует нашим принципам ведения бизнеса, заключающимся в том, чтобы проводить очистку автомобилей наиболее экологически чистыми методами.

  Мы используем роскошную салфетку из микрофибры для ручной чистки всех отсеков моторного отсека.При уборке мы используем только биоразлагаемый и нетоксичный продукт.

  ОЧИСТКА ДЛЯ ОБЫЧНОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

  Очистка моторного отсека автомобиля может даже помочь обнаружить утечки до того, как они станут слишком серьезными или дорогостоящими.

  Очистка моторного отсека автомобиля помогает предотвратить накопление жира и масла . Когда грязь и сажа накапливаются вокруг чувствительных или дублирующихся деталей, они могут помешать выявить проблемы и в конечном итоге могут повлиять на производительность.