2Май

Кто изобрел двигатель: Когда изобрели первый дизельный двигатель

Сервис Северные Стрелы —

Величайшим техническим достижением конца XIX века стало изобретение промышленного электродвигателя. Этот компактный, экономичный, удобный мотор вскоре сделался одним из важнейших элементов производства, вытеснив другие виды двигателей отовсюду, куда только можно было доставить электрический ток. Электрические двигатели появились еще во второй четверти XIX столетия, но прошло несколько десятилетий, прежде чем создались благоприятные условия для их повсеместного внедрения в производство.

Один из первых совершенных электродвигателей, работавших от батареи постоянного тока, создал в 1834 году русский электротехник Якоби. Этот двигатель имел две группы П-образных электромагнитов, из которых одна группа располагалась на неподвижной раме. Их полюсные наконечники были устроены асимметрично — удлинены в одну сторону. Вал двигателя представлял собой два параллельных латунных диска, соединенных четырьмя электромагнитами, поставленными на равном расстоянии один от другого. При вращении вала подвижные электромагниты проходили против полюсов неподвижных. У последних полярности шли попеременно: то положительная, то отрицательная. К электромагнитам вращающегося диска отходили проводники, укрепленные на валу машины. На вал двигателя был насажен коммутатор, который менял направление тока в движущихся электромагнитах в течение каждой четверти оборота вала. Обмотки всех электромагнитов неподвижной рамы были соединены последовательно и обтекались током батареи в одном направлении. Обмотки электромагнитов вращающегося диска были также соединены последовательно, но направление тока в них изменялось восемь раз за один оборот вала. Следовательно, полярность этих электромагнитов также менялась восемь раз за один оборот вала, и эти электромагниты поочередно притягивались и отталкивались электромагнитами неподвижной рамы.

Двигатель Якоби для своего времени был самым совершенным электротехническим устройством. В том же 1834 году подробное сообщение о принципах его работы было представлено Парижской Академии наук.

В 1838 году Якоби усовершенствовал свой электромотор и, установив его на гребном боте, с десятью спутниками совершил небольшое плавание по Неве со скоростью 4,5 км/ч. Источником тока ему служила мощная батарея гальванических элементов.

До тех пор, пока не был изобретен и внедрен в производство совершенный электрический генератор, электродвигатели не могли найти широкого применения, так как питать их от батареи было слишком дорого и невыгодно. Кроме того, в силу разных причин двигатели постоянного тока получили лишь ограниченное применение. Гораздо более важную роль играют в производстве электромоторы, работающие на переменном токе, к рассмотрению которых мы теперь переходим.

Для переменного тока необходима особая конструкция двигателя. Изобретатели не сразу смогли найти ее. Прежде всего была разработана модель так называемого синхронного двигателя переменного тока. Один из первых таких двигателей построил в 1841 году Чарльз Уитстон.

Его система обладала большими недостатками: кроме того, что синхронный двигатель требовал для своего запуска дополнительный разгонный двигатель, он имел и другой изъян — при перегрузке синхронность его хода нарушалась, магниты начинали тормозить вращение вала, и двигатель останавливался. Поэтому синхронные двигатели не получили широкого распространения. Подлинная революция в электротехнике произошла только после изобретения асинхронного двигателя. Подобное устройство в 1879 году изобрел Бейли.

 В 1888 г. итальянский физик Феррарис и югославский изобретатель Тесла (работавший в США) открыли явление вращающегося электромагнитного поля.

Изобретение Теслы знаменовало собой начало новой эры в электротехнике и вызвало к себе живейший интерес во всем мире. Уже в июне 1888 году фирма «Вестингауз Электрик Компани» купила у него за миллион долларов все патенты на двухфазную систему и предложила организовать на своих заводах выпуск асинхронных двигателей.

Вскоре индукционный двигатель Теслы был значительно переработан и усовершенствован русским электротехником Доливо-Добровольским. Первым важным новшеством, которое внес Доливо-Добровольский в асинхронный двигатель, было создание ротора с обмоткой «в виде беличьей клетки». Во всех ранних моделях асинхронных двигателей роторы были очень неудачными, и поэтому КПД этих моторов был ниже, чем у других типов электрических двигателей. Большое значение играл здесь материал, из которого изготавливался ротор, поскольку тот должен был удовлетворять сразу двум условиям: иметь малое электрическое сопротивление и иметь хорошую магнитную проницаемость. С точки зрения уменьшения электрического сопротивления лучшим конструктивным решением мог бы стать ротор в виде медного цилиндра. Но медь плохой проводник для магнитного потока статора и, КПД такого двигателя был очень низким. Если медный цилиндр заменяли стальным, то магнитный поток резко возрастал, но, поскольку электрическая проводимость стали меньше, чем меди, КПД опять был невысоким.

Доливо-Добровольский нашел выход из этого противоречия: он выполнил ротор в виде стального цилиндра, а в просверленные по периферии последнего каналы стал закладывать медные стержни. На лобовых частях ротора эти стержни электрически соединялись друг с другом. Решение Доливо-Добровольского оказалось наилучшим. После того как он получил в 1889 году патент на свой ротор, его устройство принципиально не менялось вплоть до настоящего времени.

Вслед за тем Доливо-Добровольский стал думать над конструкцией статора — неподвижной части двигателя. Доливо-Добровольский видел перед собой две задачи: повысить КПД двигателя и добиться большей равномерности его работы.

 

Свой первый трехфазный асинхронный двигатель Доливо-Добровольский построил зимой 1889 года. В качестве статора в нем был использован кольцевой якорь машины постоянного тока с 24-мя полузакрытыми пазами.

Учитывая ошибки Теслы, Доливо-Добровольский рассредоточил обмотки в пазах по всей окружности статора, что делало более благоприятным распределение магнитного поля. Ротор был цилиндрическим с обмотками «в виде беличьей клетки». Воздушный зазор между ротором и статором составлял всего 1 мм, что по тем временам было смелым решением, так как обычно зазор делали больше. Стержни «беличьей клетки» не имели никакой изоляции. В качестве источника трехфазного тока был использован стандартный генератор постоянного тока, перестроенный в трехфазный генератор так, как это было описано выше.

Впечатление, произведенное первым запуском двигателя на руководство АЭГ, было огромным. Для многих стало очевидно, что долгий тернистый путь создания промышленного электродвигателя наконец пройден до конца. По своим техническим показателям двигатели Доливо-Добровольского превосходили все существовавшие тогда электромоторы — обладая очень высоким КПД, они безотказно работали в любых режимах, были надежны и просты в обращении. Поэтому они сразу получили широкое распространение по всему миру. С этого времени началось быстрое внедрение электродвигателей во все сферы производства и повсеместная электрификация промышленности.

Кто изобрёл двигатель внутреннего сгорания? | Авто-мото

Зигфрид Маркус родился в еврейской семье в 1831 году в Германии. 17-летним юношей он уже работал в Берлине на прокладке коммуникаций телефонной связи, затем долгое время трудился механиком в немецкой электрической компании «Сименс унд Хальске» в Берлине.

Маркус хорошо изучил историю транспортной техники. Все это время он мечтал построить свой самодвижущийся экипаж.

Тем временем в судьбу Маркуса вмешалась политика — назревала война между Германией и Францией. Ему грозил призыв на военную службу. Чтобы избежать этого, в 1852 году он перебрался в Австро-Венгрию, в Вену, где некоторое время работал в Венском университете.

С 1860 года Маркус получил возможность полностью посвятить себя собственным увлечениям, среди которых главное место занимала электротехника. Им были изобретены телефонное реле, микрофон, громкоговоритель, электрические предохранители для подводных мин и прочее.

Зигфрид решил многие технические проблемы и кое-что запатентовал. В одной только Австро-Венгрии ему принадлежат 38 патентов. Широкое применение нашло открытое Маркусом в 1864 году магнетоэлектрическое зажигание (магнето), которое позже стали использовать в двигателях внутреннего сгорания. Карбюратор Маркуса, запатентованный в 1865 году, нашел практическое применение прежде всего в двигателе воздушного охлаждения фирмы Langen I Wolf, а вскоре и в его собственном.

К тому времени двигатели с воздушным охлаждением считались уже устаревшими. Для создания усовершенствованного двигателя внутреннего сгорания Маркус нашел изготовителя в Вене — Якоба Вархаловского (поляк, авиаконструктор и летчик), а в Праге — фирму Marky, Bromovsky I Schulz.

Построенный Зигфридом одноцилиндровый двигатель с объемом 1570 см3 достигал мощности 0,73 кВт (1 л.с.) при 300 об/мин. Обороты регулировались при помощи вентиля. Охлаждением служил естественный оборот воды, поступающей из большого резервуара под задним сиденьем. Двигатель весил 280 кг и имел карбюратор собственной конструкции, который обогревался выхлопными газами. Изобретатель испытал его в сентябре 1870 года на своей первой самодвижущейся повозке, а затем построил более компактный мотор.

В 1875 году Маркус поставил свой двигатель на деревянную раму от конной пролетки на 4-х деревянных колесах. Передние колеса поворачивались вместе с осью, а для управления было приспособлено небольшое рулевое колесо. Водитель и пассажир сидели на деревянной скамейке в центре машины. На первом образце передняя ось имела резиновые подушки, которые потом заменили металлическими рессорами. Задние колеса крепились к раме жестко и снабжались тормозными башмаками. Они прижимались ручным рычагом прямо к ободам колес. Трансмиссия приводила в действие не коленвал, а маховик. С него вращение на задние колеса передавалось при помощи конического сцепления и ременной передачи.

Эта машина была собрана на механическом заводе Лихтенштейна в местечке Адамов — близ города Брно в современной Чехии. Эта страна тогда входила в состав Австро-Венгрии.

К автомобилю — а вернее, моторной повозке — Зигфрида Маркуса местные обыватели и полиция сначала отнеслись враждебно, и ему приходилось испытывать свое изобретение по ночам, на тихих улицах близ кладбища. Это происходило уже в Вене, куда автомобиль Маркуса перевезли по железной дороге. Его шарабан еле-еле тащился по булыжным мостовым, нещадно чихая и треща, пугая собак и добропорядочных граждан. Скорость моторной повозки Маркуса составляла 6−8 км/час и не производила никакого впечатления. Его легко обгоняли не только конные экипажи, но и модные тогда велосипеды.

Никто не заинтересовался изобретением Зигфрида. Однако он, вечно грязный, с покрытым копотью лицом, не обращая внимания на сердитые возгласы горожан, продолжал испытывать свое детище.

Умер Маркус в 1889 году. В настоящее время он почти забыт, заслоненный именами Даймлера, Бенца и других конструкторов автомобилей, модели которых появились значительно позже.

Судьба первого автомобиля Зигфрида Маркуса сложилась так. После смерти изобретателя в 1898 году его машину забрали в Австро-Венгерский автомобильный клуб, а потом она стала экспонатом технического музея в Вене. Рядом с ним долгое время стояла табличка: «Повозка Маркуса (1875 г.). Готова к действию».

Австрийцы еще в 1898 году воздвигли Зигфриду Маркусу памятник. Он стал одним из национальных героев, и как один из выдающихся изобретателей XIX века, живший в Вене, был изображен на австрийской марке (1971).

Австрийцы твердо уверены, что первый в мире автомобиль был создан именно у них в далеком 1875 году — задолго до того, как в других странах появились его более удачливые соперники, добившиеся официального признания.

Сохранился и сам этот автомобиль — он находится в Венском индустриальном музее. Голограмма первого автомобиля с бензиновым двигателем З. Маркуса экспонировалась в 1997 году в Национальном музее науки и технологии в Хайфе на выставке «Евреи Вены», подготовленной Еврейским музеем в столице Австрии.

Обзор 10 новых двигателей внутреннего сгорания / Блог компании НПП ИТЭЛМА / Хабр

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla

Шествие двигателей внутреннего сгорания продолжается, при этом в них появляются инновации – от изменяемой степени сжатия до клапанов без кулачков.

Электрические силовые агрегаты в наши дни на пике моды, но эволюция двигателя внутреннего сгорания не замедлилась. На самом деле, новые изменения происходят быстрее, чем когда-либо.

Рассмотрим, например, этот краткий список последних инноваций двигателя: двигатель с турбонаддувом без кулачков; новый дизель с самым низким в мире коэффициентом сжатия; четырехцилиндровый двигатель с переменным коэффициентом сжатия; первый в мире бензиновый двигатель, использующий зажигание при сжатии.

Здесь мы собрали фотографии двигателей, предлагающих некоторые из последних инноваций в области силовых агрегатов. От интеллектуальных двигателей грузовиков до крошечных моделей с турбонаддувом, мы предлагаем вам подборку основных достижений последних лет. Пролистайте следующие слайды, чтобы увидеть лучшие из них.

2,2-литровый двигатель Mazda SkyActiv-D имеет самый низкий в мире коэффициент сжатия (14,1:1) среди всех дизельных двигателей, что, как сообщается, дает потребителям множество преимуществ. Более низкие показатели сжатия идут рука об руку с более низким давлением и пониженной температурой в верхней части поршня, что способствует лучшему смешению воздуха и топлива, а также уменьшает проблемы с оксидами азота и сажей, давно ассоциирующиеся с дизельным двигателем, говорит Mazda. Более того, более низкий коэффициент сжатия SkyActiv-D обеспечивает меньшее трение и меньший вес конструкции. На нью-йоркском автосалоне на прошлой неделе японский автопроизводитель объявил, что собирается изменить антидизельные настроения последнего времени, установив новый 2,2-литровый дизельный двигатель на компактный кроссовер CX-5 2019 года.

Представьте себе полноразмерный пикап, работающий всего на двух цилиндрах. Это то, на что способен Chevrolet Silverado, благодаря добавлению в новый 2,7-литровый турбодвигатель электромеханического регулируемого распределительного вала и функции активного управления подачей топлива (Active Fuel Management). В целом, двигатель предлагает 17 различных схем отключения цилиндров, что позволяет ему справиться практически с любой ситуацией при движении. «Это все равно, что иметь разные двигатели для работы на низких и высоких оборотах», — отметил главный инженер двигателя Том Саттер в пресс-релизе. «Профиль распределительного вала и синхронизация клапанов полностью отличаются на низких и высоких скоростях». Двигатель мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 471.8 Нм заменяет 4,3-литровый V-6 на Silverado.

Производитель суперкаров Koenigsegg Automotive AB возлагает большие надежды на технологию бескулачкового двигателя, которую он представил на концептуальном автомобиле в 2016 году. Известная как FreeValve, эта технология использует «пневмо-гидравлические-электронные» приводы для управления процессом сгорания в каждом цилиндре. Koenigsegg говорит, что с помощью этих приводов, вместо кулачковых валов, можно более точно управлять процессом сгорания в каждом цилиндре. FreeValve также позволяет люксовому автопроизводителю отказаться от других дорогостоящих автозапчастей, включая корпус дроссельной заслонки, кулачковый привод, ГРМ, выпускной клапан, предкаталитический преобразователь и систему непосредственного впрыска. По слухам, компания готовит технологию для установки на суперкар стоимостью 1,1 миллиона долларов, который будет выпущен в 2020 году. В интервью Top Gear основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг (Christian von Koenigsegg) заявил, что FreeValve позволит ему построить автомобиль с нулевым уровнем выбросов и двигателем внутреннего сгорания. «Идея заключается в том, чтобы доказать миру, что даже двигатель внутреннего сгорания может быть полностью СО2-нейтральным», — сказал он.

Говорят, что двигатель Nissan VC-Turbo является первым в мире готовым к производству двигателем с переменным коэффициентом сжатия. VC-Turbo разрабатывался более 20 лет, и он использует усовершенствованную многозвеньевую систему для изменения коэффициента сжатия. Во время работы угол наклона многозвеньевых рычагов варьируется, что приводит к регулировке верхней мертвой точки поршней. С изменением положения поршня меняется и степень сжатия. Результат — производительность по требованию. Высокий коэффициент сжатия обеспечивает большую эффективность, в то время как низкий коэффициент сжатия увеличивает мощность и крутящий момент. VC-Turbo доступен в Nissan Altima 2019.

3,6-литровый двигатель Pentastar от Fiat Chrysler Automobiles является примером внимательного отношения к деталям и политики постоянного совершенствования. Двигатель использует две ключевые особенности для повышения топливной экономичности и крутящего момента. Первая из них — это регулируемый подъем клапана (VVL). VVL позволяет двигателю оставаться в режиме пониженного подъема до тех пор, пока водитель не потребует больше мощности. Затем он реагирует переключением в режим повышенного подъема для улучшения сгорания топлива. Вторая инновация — это рециркуляция отработавших газов с охлаждением, которая, как говорят, сокращает выбросы вредных веществ, снижает потери при прокачке и позволяет работать без стука при высоких нагрузках двигателя. Эти особенности обеспечивают Pentastar увеличение экономии топлива на 6%, при этом крутящий момент увеличивается на 14,9%. Fiat Chrysler также отмечает, что эти улучшения наблюдаются при оборотах двигателя ниже 3000 об/мин, когда повышенный крутящий момент необходим больше всего.

В наши дни производительность двигателя — это не только крутящий момент и лошадиные силы. Речь идет и об эффективности. Toyota доказала это в 2018 году, представив 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Dynamic Force, который, по имеющимся данным, обладает тепловым КПД около 40%. Это большой шаг вперед, учитывая, что большинство современных двигателей приближаются к 30%, что, в свою очередь, означает, что 70% энергии сгорания топлива теряется в виде тепла. Toyota добилась этого с помощью ряда современных усовершенствований, включая длинный ход, высокий коэффициент сжатия, форсунки с двойными распылителями, интеллектуальную регулировку синхронизации клапанов и непосредственный впрыск топлива. Результат: Экономия топлива на трассе 2018 Camry составляет 29 и 41 мг, что на 26% выше по сравнению с предыдущей моделью.

1,5-литровый двигатель EcoBoost от Ford заслуживает внимания, потому что это еще один пример «умного» маленького двигателя, способного управлять относительно большим автомобилем с помощью двух цилиндров. Рядный трехцилиндровый EcoBoost выполняет эту задачу при отключении цилиндра, который определяет ситуацию, когда один цилиндр не нужен, и поэтому автоматически отключает его. Система может отключить или активировать цилиндр всего за 14 миллисекунд для поддержания плавного хода. Однако даже на трех цилиндрах она способна выдать 180 л.с. и 240 Нм крутящего момента (при сгорании 93-октанового топлива). Этот двигатель установлен в европейском Ford Fusion и американском внедорожнике Ford Escape, способном буксировать до 900 кг.

В 2018 году компания Cadillac еще больше увлеклась турбокомпрессорами, представив двигатель Twin Turbo V-8. Twin Turbo использует «горячую V-образную конфигурацию» — то есть устанавливает турбокомпрессоры в верхней части двигателя, в ложбине между головками. Таким образом, инженеры Cadillac утверждают, что они уменьшили общий размер конструкции двигателя и практически ликвидировали отставание турбокомпрессоров. Использованный на Cadillac CT6 V-Sport, новый двигатель выдает примерно 550 л.с. и обеспечивает потрясающий крутящий момент в 850.1 Нм.

Для тех, у кого есть страсть к старомодным лошадиным силам и крутящему моменту, у Dodge есть ответ в виде 6,2-литрового высокомощного двигателя HEMI V-8. Двигатель, выдающий 797 л. с. и 958.6 Нм крутящего момента, большую часть своей мощности черпает из 2,7-литрового нагнетателя — самого большого заводского нагнетателя среди всех серийных автомобилей. Наряду с нагнетателем в двигателе используются высокопрочные шатуны и поршни, высокоскоростной клапанный механизм и два двухступенчатых топливных насоса. 6,2-литровый двигатель, используемый в Dodge Challenger Hellcat Redeye, способен принимать огромное количество бензина в высокопроизводительном режиме, опорожняя бак чуть менее чем за 11 минут. Хорошая новость, однако, в том, что при нормальных дорожных условиях Hellcat все еще находится на отметке 10.69 л/100 км. Dodge хвастается тем, что Hellcat является самым быстрым в отрасли маслкаром с разгоном 0-100 км/ч в 3,4 секунды.

Поговорим о другой крупной инновации в двигателе 2018 года: Mazda выпустила двигатель SkyActiv-X, который, как говорят, является первым в мире бензиновым двигателем, использующим воспламенение при сжатии. Соединив две классические технологии, инженеры Mazda утверждают, что они объединили высокую тягу бензинового двигателя с эффективностью, крутящим моментом и реакцией дизеля. Ключом к их реализации является технология, известная под названием Spark Controlled Compression Ignition, которая максимально увеличивает зону, в которой возможно воспламенение от сжатия, и обеспечивает плавный переход между воспламенением от сжатия и воспламенением от искры. При внедрении двигателя прошлой осенью Mazda сообщила удивительные цифры: крутящий момент повысился на 10-30%, а КПД — на 20-30% по сравнению с предшественником. Mazda говорит, что двигатель также предлагает большую свободу в выборе передаточных чисел, что еще больше увеличивает экономию топлива и ходовые качества двигателя.

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla



О компании ИТЭЛМА Мы большая компания-разработчик automotive компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.


Читать еще полезные статьи:

Кубанский умелец придумал двигатель на подсолнечном масле — Российская газета

Отставной капитан Николай Тоскин из поселка Ахтырский Абинского района решил техническую задачку, над которой до него бились американские и немецкие изобретатели: придумал такой двигатель внутреннего сгорания, который может работать на самых разных видах топлива, в том числе на растительном масле. Идея родилась в обыкновенном гараже, который вместе со своими молодыми сподвижниками ахтырский умелец приспособил под конструкторское бюро.

Недавно ахтырцы стали свидетелями настоящего технического чуда: по сельской улице проехал трактор, от которого пахло не привычным бензином, а …жареными пирожками. Идею свою Николай Тоскин, капитан внутренних войск и бывший сотрудник Госавтоинспекции, вынашивал двадцать лет. Родилось техническое ноу-хау от того же чувства, что охватывает любого автомобилиста, когда он в очередной раз приценивается к бензину на автозаправке.

» Эх, хорошо бы такой двигатель на машину поставить, чтобы работал на всем, что угодно, — однажды размечтался Николай. — Залил бы туда, к примеру, рапсовое масло — и поехал». И начал ахтырский Архимед ходить по библиотекам, перелопачивать техническую литературу. Оказалось, что идея эта вовсе не бредовая. Над решением такой технической задачки уже несколько десятков лет бились научно-исследовательские институты США, Англии и Германии. Но решить ее не удавалось, потому что каждый вид топлива горит при своем температурном режиме. «А почему бы не использовать то, с чем постоянно борется любой хозяин автомобиля — процессом детонации?» — задумался Николай Тоскин. Ему как владельцу старенькой «Нивы» не понаслышке приходилось сталкиваться с тем, что зачастую, когда глушишь мотор, он упрямо продолжает работать как раз за счет «взрывного» детонационного процесса. Вот его-то и решил Николай заставить работать на автомобильную «революцию», пойдя наперекор привычному мнению. По его подсчетам выходило, что тогда скорость возгорания топлива возрастет в сотни раз по сравнению с тем, что происходит в обычном двигателе. И гореть может практически все.

В 1995 году Тоскин поехал в Москву, чтобы представить свои расчеты и соображения во Всесоюзный научно-исследовательский институт патентной экспертизы. Сидя на скамейке на Павелецком вокзале, Тоскин услышал голос рядом с собой: «О чем, мужичок, задумался?». «Да вот, над изобретением», — ответил он. Так кубанец познакомился с ученым, сотрудником кафедры термодинамики МГТУ имени Баумана Владимиром Михайловым. С ним несколько часов проговорил о детонационных процессах, о принципах действия двигателя внутреннего сгорания. И понял, что на правильном пути. Заявка на изобретение была подана. А через три года после тщательной экспертизы Тоскин получил патент на изобретение принципиально нового двигателя внутреннего сгорания. Но это была только идея. До попытки первой ее практической реализации прошли годы. Неизвестно, стал бы военный пенсионер свою мечту реализовать, если бы не нашел в своем же поселке единомышленников в лице друзей …своих детей. Так в одном из ахтырских гаражей образовалось импровизированное конструкторское бюро. Пяти кубанским техникам-испытателям сегодня от двадцати до тридцати с хвостиком. На свои кровные решили вскладчину купить бэушный трактор «Т-34» и из его двигателя сделать модернизированный, чтобы посмотреть на деле, может ли действительно машина ехать на растительном масле, можно ли в реальности создать такой двигатель, который будет работать «на взрыве». Жены испытателей их увлечению не противились: «Пусть лучше парни в гараже пропадают, чем в пивной».

Это в заграничных НИИ моделировали процессы детонации на компьютерах, а здесь на бетонном полу иной раз палкой чертили будущую деталь, для которой покупали исходное сырье и затем делали на заказ у фрезеровщиков. Двигатель вышел простой до удивления и неказистый на вид. В отличие от обычного дизельного, в нем отсутствуют форсунки, коленчатый вал, не нужна и топливная аппаратура, потому что он работает на системе самовоспламенения. Но главная принципиальная гордость изобретателей — то, что используется обедненная топливно-воздушная смесь, приготовленная вне цилиндра. В обычном двигателе — 15 объемов воздуха и один объем топлива, а в этом можно сделать другое соотношение: к примеру, 50 объемов воздуха и один объем топлива. Настройка идет через рычажок. С его помощью мгновенно изменяется степень сжатия горючего в цилиндре.

— Когда двигатель делали, не думали, что он сразу заведется,- говорит Николай Тоскин. — А когда завелся, испугались и кинулись врассыпную из гаража. Обороты такие были, что думали, трактор разлетится. Потом осмелели, и машина на подсолнечном масле поехала по сельской улице. Потом заливали в двигатель спирт, ацетон, растворитель, все, что горит, в том числе и отработанное масло, газолин. Машина ходит!

По мнению кубанских изобретателей, на этом двигателе могут работать не только автомобили, но и любая другая техника.

Сейчас на заводе Седина, не дожидаясь спонсоров, ахтырцы отливают детали для нового варианта двигателя — типа турбины, дискообразного, в котором тоже нет ни коленчатого вала, ни шатунов. И — держись заграница! «Мерседесы» на рапсовых семечках уж точно произведут автомобильную революцию»,- шутят энтузиасты.

Чем закончились попытки создать вечный двигатель :: Общество :: РБК

300 лет назад саксонский инженер Иоганн Бесслер, также известный как Орфиреус​, представил проект вечного двигателя. После его смерти была доказана невозможность таких механизмов, однако ученые в разное время предлагали свои варианты самодвижущихся конструкций. Самые необычные модели — в обзоре РБК.

Колесо Орфериуса

Чертеж общего вида вечного двигателя Бесслера (Орфиреуса)

12 ноября 1717 года саксонский врач и инженер Иоганн Бесслер, также известный как Орфиреус, ​представил проект вечного двигателя. Конструкция представляла собой полое самодвижущееся колесо с системой противовесов диаметром около четырех метров. Модель прошла большое количество тестов и была способна работать на протяжении длительных промежутков времени — в рамках официального теста колесо вращалось в закрытой комнате в течение 54 дней.

Устройство своего изобретения инженер держал в тайне, предлагая раскрыть ее за внушительное денежное вознаграждение. Бесслера неоднократно обвиняли в мошенничестве, но сам он так и не раскрыл секрет своего изобретения, а через несколько лет и вовсе его уничтожил. Уже после смерти инженера была доказана невозможность создания вечного двигателя.

Колесо Бхаскары

Чертеж колеса Басхары

Один из первых проектов вечного двигателя создан в XII веке — индийский математик и астроном Бхаскара II создал колесо с прикрепленными к нему сосудами, заполненными ртутью. Именно с этого момента и на протяжении столетий идея создания вечного двигателя ассоциировалась с колесом. Чертежи таких устройств оставил, например, Леонардо да Винчи, который, однако, к самой идее относился скептически.

Самозаполняющаяся чаша Роберта Бойля

Бурный рост интереса к созданию вечного двигателя со стороны ученых и натуралистов возник в XVII–XVIII веках. В это время появлялись новые модели, одной из которых стала концепция самозаполняющейся чаши английского ученого Роберта Бойля. Его идея, однако, противоречит законам физики.

Часы Джеймса Кокса

Фото: collections.vam.ac.uk

В середине XVIII века британский часовщик Джеймс Кокс изобрел напольные часы вечного движения. В качестве движущей силы служила ртуть — под влиянием атмосферного давления она перемещалась из стеклянного сосуда в стеклянную трубку. Сосуд и трубки были подвешены на цепях и уравновешены противовесами. В устройстве использовалось около 68 кг ртути, а сам изобретатель называл их настоящим вечным двигателем. Сейчас изобретение хранится в лондонском Музее Виктории и Альберта (уже без ртути).

Конструкция из губок Уильяма Конгрива

В первой половине XIX века английский изобретатель и член парламента Уильям Конгрив разработал свою систему вечного двигателя, работающую на основе капиллярного эффекта в губках. По мысли Конгрива, движение в системе должно было возникать из-за разницы в весе сухих и мокрых губок.

Механизм Джона Роберта Килли

Во второй половине XIX века американец Джон Роберт Килли заявил, что ему удалось сконструировать принципиально новый механизм, который приводится в действие звуковыми вибрациями на основе энергии эфира. Его изобретением заинтересовалась Клара Блумфилд Мур, вложившая в разработку проекта около $100 тыс. Она также выплачивала «изобретателю» от $250 до $300 ежемесячно. После смерти Килли выяснилось, что машина приводилась в действие с помощью резервуара сжатого воздуха, тщательно спрятанного под потолком.

Вертолет Дэвида Юнайпона

В XX веке созданием вечного двигателя занимался австралийский изобретатель Дэвид Юнайпон. Ему удалось создать проект вертолета, работающего по принципу бумеранга, однако его работы по вечному двигателю успехом не увенчались. Впрочем, в процессе работы ему удалось найти конструктивные решения для некоторых своих изобретений.

Сейчас изображение Юнайпона можно увидеть на банкноте в 50 австралийских долларов. Известный австралийский художник и поэт Норман Линдси рассказывал, что однажды спросил Юнайпона, чем тот планирует заняться, на что он ответил, что намерен решить проблему вечного движения, в ответ на что Линдси рассмеялся. «Я знаю, что это невозможно, но каким триумфом это будет для моего народа, если меня ждет успех», — сказал изобретатель, происходивший из коренного австралийского племени нгарринджери.

Квантовое устройство российских ученых

Фото: МФТИ

​В мае 2017 года стало известно, что российские ученые из МФТИ нашли способ создать квантовое устройство, нарушающее второе начало термодинамики (которое оспаривает возможность создания вечного двигателя) и обладающее КПД, фактически равным 100%. Сейчас ученые под руководством заведующего Лабораторией физики квантовых информационных технологий МФТИ Гордея Лесовика занимаются воплощением этой идеи на практике.

Мотор-редуктор и мотор-редукторы | SEW-EURODRIVE

Наша модульная система мотор-редукторов ориентируется на многообразие ваших сфер применения. Выберите для своего привода идеальный вариант из мотор-редукторов стандартного исполнения, для сервопривода, с вариатором, из нержавеющей стали или взрывозащищенных.

Что такое мотор-редуктор?

Мотор-редуктор Мотор-редуктор

Мотор-редуктор – это единый компактный узел, состоящий из редуктора и двигателя. В электроприводной технике, изготавливаемой компанией SEW-EURODRIVE, двигатель всегда электрический. Идея „агрегата из двигателя и редуктора“ восходит к патенту конструктора и предпринимателя Альберта Обермозера из г. Брухзаль от 1928 года: он изобрел так называемый „двигатель с промежуточной передачей“.

С тех пор мотор-редукторы постоянно совершенствовались, были изобретены новые типы редукторов. Двигатели постоянного тока утратили свое значение, поэтому сегодня редукторы чаще всего комбинируются с двигателями переменного тока или с серводвигателями.

Как работает мотор-редуктор?

Главным компонентом мотор-редуктора является редуктор с его ступенями – парами зубчатых колес. Они передают усилие двигателя от входной стороны к выходной. Таким образом, редуктор работает как преобразователь вращающего момента и частоты вращения.

В большинстве случаев применения редуктор замедляет скорость вращения двигателя, а вращающий момент при этом становится значительно больше, чем у электродвигателя без редуктора. Поэтому от конструкции редуктора зависит, будет ли мотор-редуктор использоваться для малых, средних или тяжелых нагрузок, для коротких или долгих периодов включенного состояния.

В зависимости от того, уменьшает или увеличивает редуктор частоту вращения двигателя (т. е. частоту вращения на входе), говорят о понижающем или повышающем редукторе. Мерой этого служит передаточное отношение i между значениями частоты вращения на входе и выходе редуктора.

Еще одним важным параметром мотор-редуктора является максимальный вращающий момент на выходном валу. Он указывается в ньютон-метрах (Нм) и является мерой усилия мотор-редуктора и нагрузки, которую он может привести в движение этим усилием.

Какие типы мотор-редукторов существуют?

Тип мотор-редуктора определяется прежде всего направлением передачи усилия в редукторе. При этом различают три основных варианта конструкции: редуктор с параллельными валами, угловой редуктор и планетарный редуктор.

Где применяются мотор-редукторы?

Возможности применения мотор-редукторов чрезвычайно разнообразны. Без мотор-редукторов остановились бы целые отрасли экономики по всему миру. Так, в промышленном производстве они приводят в движение бесчисленные конвейерные линии, поднимают и опускают грузы и перемещают самые разные товары в различных системах транспортировки из пункта А в пункт Б.

Вот лишь малая доля возможных применений:

В автомобилестроении мотор-редукторы можно встретить на каждом этапе производства от штамповки кузовных деталей до окончательной сборки. А в производстве безалкогольных напитков они перемещают бутылки, упаковки и ящики, а также применяются при розливе напитков или сортировке пустой тары. Вся внутренняя логистика производственных предприятий полностью зависит от приводов, будь то складирование, сортировка или выдача товара.

Также и в аэропортах без мотор-редукторов ничего бы уже не двигалось, и пассажиры напрасно ждали бы своего багажа в зоне выдачи.

Манипуляторы и роботы, для которых очень важна высокая динамика и точность движений, были бы немыслимы без мотор-редукторов для сервопривода.

И последнее, но не менее важное: совсем не было бы некоторых аттракционов в индустрии развлечений, и мы, наверное, не знали бы, как захватывает дух на американских горках.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Ключ

  1. 1

  2. 2

  3. 3

  4. 4

  5. 5

  6. 6

  7. 7

  8. 8

  9. 9

  10. 10

  11. 11

  12. 12

  13. 13

  14. 14

  15. 15

  16. 16

  17. 17

  18. 18

  19. 19

  20. 20

  21. 21

  22. 22

  23. 23

  24. 24

  25. 25

Мотор-редукторы из модульной системы SEW-EURODRIVE

Как и сферы применения наших мотор-редукторов, столь же разнообразны и широки возможности их комбинирования. Благодаря разработанной в SEW-EURODRIVE универсальной модульной системе наши клиенты могут использовать миллионы вариантов и найти индивидуальное техническое решение для любых задач. При этом цель модульной системы – суметь из минимального числа компонентов составить максимальное многообразие конечных продуктов.

Мотор-редукторы SEW-EURODRIVE делятся на следующие категории: стандартные мотор-редукторы, мотор-редукторы для сервопривода, мотор-редукторы для троллейного привода, мотор-редукторы с вариатором, мотор-редукторы из нержавеющей стали и взрывозащищенные мотор-редукторы.

Стандартные мотор-редукторы:

Стандартные мотор-редукторы

Стандартные мотор-редукторы отличаются разнообразием конструкций, оптимальной градацией множества типоразмеров и самыми разными исполнениями. Это делает их незаменимыми и надежными приводами, особенно в сфере производства и логистики. В зависимости от количества типоразмеров редукторов возможны вращающие моменты до 50 000 Нм.

Мотор-редукторы для сервопривода:

Сила, динамика и точность. Это основные особенности мотор-редукторов для сервопривода. Наша модульная система и в этом случае является ключом к широким возможностям комбинирования и позволяет реализовать в этом сегменте самые разнообразные конфигурации из редукторов и двигателей. Поскольку для любой задачи можно подобрать идеальный вариант мотор-редуктора.

Какой бы ни была конфигурация сервопривода из наших планетарных редукторов PF.. или цилиндрических редукторов BF.. в сочетании с синхронными серводвигателями CMP, асинхронными серводвигателями типа DRL.. или с асинхронными двигателями DR..: Всякий раз специальная согласованность двигателя и редуктора дает вам именно те характеристики привода, которые идеально подходят к вашей системе и ее задачам.

Наши редукторы стандартной категории тоже позволяют вам создавать разнообразные комбинации с нашими серводвигателями, чтобы вполне индивидуально компоновать и оптимизировать свою приводную систему.

Мотор-редукторы с вариатором:

Для таких систем, где частота вращения привода должна регулироваться плавно, применяются наши механические мотор-редукторы с вариатором. Такие требования характерны, например, для простых ленточных конвейеров или мешалок, скорость которых должна постоянно адаптироваться к различным производственным процессам. При этом скорость регулируется бесступенчато с помощью либо маховичка, либо устройства дистанционного регулирования.

Мотор-редукторы из нержавеющей стали:

Если привод применяется в гигиенических зонах с высокими требованиями к чистоте, мотор-редуктор должен выдерживать воздействие химикатов и влаги. Для этих целей разработаны наши мотор-редукторы из нержавеющей стали, устойчивые к воздействию кислот и щелочей. Кроме того, их оптимизированная для очистки поверхность и отсутствие крыльчатки на дают грязи скапливаться в углублениях. Что же касается мощности, то никаких компромиссов от вас не потребуется. Будь то цилиндрический мотор-редуктор из нержавеющей стали RES.. или конический мотор-редуктор из нержавеющей стали KES..: Эти мотор-редукторы особенно прочны, долговечны и просты в обслуживании, а с коническим редуктором еще и очень компактны.

Взрывозащищенные мотор-редукторы:

Большинство наших стандартных и сервоприводных мотор-редукторов при соблюдении местных нормативов доступны по всему миру как взрывозащищенные мотор-редукторы. Это мощные и безопасные приводы, которые обеспечивают вам необходимую высокую производительность даже во взрывоопасных средах с воздушно-газовыми или воздушно-пылевыми смесями.

Создатель РД-180 прокомментировал заявление Маска о превосходстве двигателя SpaceX — Космос

МОСКВА, 11 февраля. /ТАСС/. Данные о новом ракетном двигателе Raptor компании SpaceX Илона Маска недостаточны для утверждения, что это изделие превосходит российский РД-180 (используется на американских ракетах Atlas). Такое мнение высказал создатель двигателя РД-180, академик РАН Борис Каторгин.

Ранее Маск сообщил, что новый двигатель Raptor, который предполагается использовать в проекте BFR, побил рекорд РД-180 по уровню давления в камере сгорания, достигнув показателя около 265,4 атмосферы.

«Данных для оценки этого заявления очень мало. Для начала надо ответить на вопросы: в какой камере была получена тяга, какая размеренность у камеры, насколько процесс горения устойчив», — приводятся слова Каторгина в сообщении ассоциации «Глобальная энергия».

Также необходимо знать, как камера охлаждалась при таких высоких тепловых потоках, а также отработала ли она один полетный ресурс или несколько. «Только после получения этих показателей можно давать оценки результатам. Надеюсь, Илон Маск увидит мои вопросы и предоставит полные данные, буду рад в дальнейшем вступить в полемику», — отметил Каторгин.

Сравниваемые двигатели

Кислородно-керосиновый ракетный двигатель РД-180 используется на первых ступенях ракет-носителей США серии «Атлас». Как сообщал ТАСС гендиректор «Энергомаша» Игорь Арбузов, рассматривается вариант установки двигателя на российской ракете-носителе сверхтяжелого класса. Также его могут использовать при модернизации ракет серии «Союз-2».

По данным разработавшего РД-180 НПО «Энергомаш», уровень давления в камере сгорания российского двигателя составляет 261,7 килограмма-силы на квадратный сантиметр (примерно равняется 253,3 атмосферы).

В конце декабря 2018 года Маск дал высокую оценку конструкции РД-180, отметив, что использование в американской ракете-носителе Atlas V российского двигателя должно быть «стыдным» фактом для производителей из США, таких как Lockheed Martin и Boeing.

Проект BFR (Big Falcon Rocket) предполагает создание сверхтяжелой ракеты-носителя, способной выводить на орбиту до 100 тонн полезной нагрузки. Из материалов компании следует, что система будет состоять из двух ступеней — Booster (то есть «Ускоритель») и Ship («Корабль»), причем последняя должна обладать собственными двигателями и при этом иметь возможность перевозить грузы и пассажиров. Предполагается, что систему можно будет использовать многократно.

О создателе РД-180

Академик РАН, лауреат премии правительства России и Государственной премии РФ, а также самой престижной международной премии в области энергетики «Глобальная энергия», Борис Каторгин является одним из создателей высокоэффективных жидкостных реактивных двигателей, ярким представителем которых является двигатель РД-253 для ракеты-носителя «Протон».

Одно из изобретений Каторгина решило серьезную проблему обеспечения устойчивого горения в двигателях компонентов топлива при высоких давлениях. Это изобретение внедрено сегодня в самых современных двигателях, производимых НПО «Энергомаш», в том числе в РД-180, для ракет-носителей «Союз», «Зенит», «Энергия», «Атлас», «Ангара».

Академик Каторгин также разработал основы конструирования мощных непрерывных химических лазеров.

Двигатель внутреннего сгорания: Изобретатель и история — Общий класс

Изображение коленчатого вала

Кто изобрел двигатель внутреннего сгорания?

В то время как ряд ученых и инженеров проложили путь к изобретению двигателя внутреннего сгорания, первый двигатель внутреннего сгорания, который будет производиться на коммерческой основе, был изобретен Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром . Он родился в 1822 году в Мюсси-ла-Виль, который тогда находился в Люксембурге, но теперь является частью Бельгии.В начале 1850-х годов он иммигрировал в Париж, Франция, где работал инженером, экспериментируя с электричеством.

Жан Жозеф Этьен Ленуар

В 1860 году он запатентовал газовый одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, который он установил на трехколесную тележку. Хотя он работал достаточно хорошо, он не отличался топливной экономичностью, производил много шума и часто перегревался. Двигатель остановился бы полностью, если бы не охлаждала его водой, а для этого требовался бак, в котором хранилось газообразное топливо.

В 1863 году он построил трехколесный экипаж, работавший на бензине. На демонстрации в Париже карета преодолела расстояние в 7 миль примерно за 3 часа, что составляет среднюю скорость 2 мили в час. Совсем не так быстро! Что такого впечатляющего в повозке, чем такая медленная скорость? Что ж, тот факт, что он двигался с помощью двигателя, а не лошади или мула, сделал его настоящим нововведением. Его двигатели на самом деле имели относительно хороший успех, всего было построено около 500, но они явно оставляли место для большого улучшения.

Ленуар стал гражданином Франции в 1870 году за помощь французам во время франко-прусской войны. В 1881 году он получил Légion d’honneur , награду за выдающиеся достижения, за достижения в области телеграфии. Несмотря на то, что Ленуар практически изобрел автомобиль, в последние годы жизни он был очень бедным. Он умер во Франции в 1900 году.

Что случилось после Ленуара?

Изобретателем, который действительно поднял двигатель внутреннего сгорания на новый уровень, был Николаус Отто .Он родился в 1832 году в Хольцхаузене, Германия. Он потерял отца в очень молодом возрасте, и его воспитывала мать, которая планировала, что он получит техническое образование. Хотя он так и не получил желаемого технического образования, его интерес к техническим вопросам остался с ним.

Николаус внес много улучшений в технологию внутреннего сгорания, что сделало конструкцию Ленуара устаревшей. Его конструкция работала на жидком топливе, бензине. В 1864 году он встретил Eugen Langen , который вложил деньги, необходимые для постройки первого двигателя.

В 1867 году он изобрел четырехтактный двигатель внутреннего сгорания . В этом двигателе бензин и воздух втягиваются в цилиндр, толкая поршень назад. Затем поршень движется вперед и сжимает смесь. Эта смесь воспламеняется от искры, вызывая взрыв. Взрыв толкает поршень вперед, обеспечивая мощность и силу. Затем поршень отводится назад, чтобы вытеснить выхлопные газы из цилиндра.

Этот четырехтактный двигатель, также известный как цикл Отто, станет основой двигателей, используемых в автомобилях.Четырехтактный двигатель обеспечивает мощность только за один такт, что в то время казалось инженерам нелогичным. Двигатели Ленуара обеспечивали мощность на каждом такте, но двигатель Отто оказался более экономичным.

История автомобиля

Партнерство Отто и Лангена привело к созданию двигателя, который был настолько популярен, что не мог угнаться за спросом. Ланген собрал гораздо больше капитала и нанял Gottlieb Daimler для управления заводом. Даймлер привез с собой молодого немецкого инженера Вильгельма Майбаха , который работал в тесном сотрудничестве с Отто над разработкой двигателей, которые в конечном итоге будут использоваться в первых автомобилях.

Daimler и Maybach поссорились с Лангеном и Отто и открыли собственное производственное предприятие. Основанная ими компания продолжила строительство первого автомобиля Daimler с четырехтактным двигателем Отто. В 1890 году был продан первый автомобиль Daimler. Хотя многие приписывают изобретение автомобиля Даймлеру, без двигателя Отто автомобиль никогда бы не отправился в путь.

Краткое содержание урока

История коммерческих двигателей внутреннего сгорания началась с Жана Жозефа Этьена Ленуара в 1860 году и завершилась автомобилем Daimler тридцать лет спустя.Попутно Николаус Отто внес значительные улучшения в двигатель, сделав его пригодным для массового транспорта. Хотя Gottlieb Daimler приходит на ум при мысли об изобретении автомобилей, именно Ленуар и Отто проложили путь к производству автомобилей в том виде, в каком мы их знаем.

Ранняя история дизельного двигателя

Ранняя история дизельного двигателя

Hannu Jääskeläinen

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : В 1890-х годах Рудольф Дизель изобрел эффективный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, который носит его имя. Ранние дизельные двигатели были большими и работали на низких оборотах из-за ограничений их систем впрыска топлива с подачей сжатого воздуха. В первые годы своего существования дизельный двигатель конкурировал с другой концепцией двигателя на тяжелом дизельном топливе — двигателем с горячей лампой, изобретенным Акройд-Стюарт.Высокоскоростные дизельные двигатели были представлены в 1920-х годах для коммерческих автомобилей и в 1930-х годах для легковых автомобилей.

Изобретение Рудольфа Дизеля

Рудольф Дизель, наиболее известный за изобретение двигателя, носящего его имя, родился в Париже, Франция, в 1858 году. Его изобретение появилось в то время, когда паровой двигатель был основным источником энергии для крупных предприятий.

Рисунок 1 . Рудольф Дизель (1858-1913)

В 1885 году Дизель открыл свой первый магазин в Париже, чтобы начать разработку двигателя с воспламенением от сжатия.Процесс продлился 13 лет. В 1890-х он получил ряд патентов на изобретение эффективного двигателя внутреннего сгорания с медленным горением и воспламенением от сжатия. [2856] [2857] [2858] [2859] . С 1893 по 1897 год Дизель развивал свои идеи в Maschinenfabrik-Augsburg AG (позже Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg или MAN). Помимо MAN, швейцарские братья Зульцер рано проявили интерес к работе Дизеля, купив определенные права на изобретение Дизеля в 1893 году.

В компании MAN в Аугсбурге 10 августа 1893 года начались испытания прототипа конструкции с диаметром цилиндра 150 мм и ходом поршня 400 мм. Хотя первые испытания двигателя не увенчались успехом, ряд улучшений и последующих испытаний привели к успешному испытанию 17 февраля 1897 года, когда Дизель продемонстрировал КПД 26,2% с двигателем, рис. 2, под нагрузкой — значительное достижение, учитывая, что популярный в то время паровой двигатель имел КПД около 10%. Первый дизельный двигатель компании Sulzer был запущен в июне 1898 года. [388] [2860] .Дополнительные сведения о ранних испытаниях Дизеля можно найти в литературе [2864] [2265] .

Рисунок 2 . Третий испытательный двигатель Дизеля, успешно прошедший приемочные испытания 1897 года.

1 цилиндр, четырехтактный, водяное охлаждение, воздушный впрыск топлива
Мощность: 14,7 кВт (20 л.с.)
Расход топлива: 317 г / кВтч (238 г / л.с.ч)
КПД: 26,2%
Количество оборотов: 172 мин -1
Рабочий объем: 19,6 л
Диаметр цилиндра: 250 мм
Ход поршня: 400 мм

Разработка изобретения Дизеля потребовала больше времени и усилий, чтобы добиться коммерческого успеха.Многие инженеры и разработчики присоединились к работе над повышением жизнеспособности идеи, созданной Рудольфом Дизелем. С другой стороны, этот процесс несколько напугал его, и ему не всегда удавалось найти общий язык с другими конструкторами двигателей, разрабатывающими его изобретение. Попытки Diesel продвинуть на рынок еще не готовый двигатель в конечном итоге привели к нервному срыву. В 1913 году, глубоко обеспокоенный критикой его роли в разработке двигателя, он загадочным образом исчез с корабля во время путешествия в Англию, предположительно покончив с собой [389] .Когда срок действия патентов Дизеля начал истекать, ряд других компаний взяли его изобретение и развили его дальше.

###

Кто изобрел машину? | застраховать бокс

В течение нашей жизни мы практически видели только людей, управляющих автомобилями. Конечно, так было не всегда. До появления автомобилей можно было увидеть других, «управляющих» животными, такими как лошади и ослы. Да, забудьте про бензин — эти виды транспорта использовали воду и сено в качестве топлива.

Однако использование животных в качестве транспорта сопряжено с некоторыми проблемами. Они устают. Болеют. И есть еще куча других вещей, которые они предпочли бы делать, чем таскать людей с собой.

В поисках лучшего вида транспорта началось путешествие автомобиля.

Ранние автомобильные изобретения

  • В 1500-х годах Леонардо да Винчи нарисовал механизированную тележку. Она не была построена при его жизни, как многие из его идей, но идеи заразительны.
  • В 1600-х годах в Китае использовались ветряные колесницы, избавляющие от зависимости от животных.
  • В 1769 году Николас-Жозеф Кугно сконструировал паровую машину, которая стала быстро развиваться среди народного интереса.

Все вышеперечисленные изобретения были гениальными и удивительными. Но некоторые люди считали, что все может быть еще лучше, и продолжали продвигать инновации на более высокий уровень.

Вход в двигатель внутреннего сгорания.

Двигатели внутреннего сгорания

  • В 1680 году Христиан Гюйгенс сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе.Изобретение могло быть начато на ура, но оно так и не было реализовано.
  • В 1826 году Сэмюэл Браун приспособил паровой двигатель для использования бензина в качестве топлива. К сожалению, его изобретение не получило широкого распространения.
  • В 1858 году Жан Жозеф-Этьен Ленуар запатентовал двигатель, работающий на угольном газе. Люди с энтузиазмом восприняли его изобретение, и позже он внес улучшения, адаптировав его для работы на нефти.

Опять же, все вышеперечисленные изобретения были гениальными и удивительными. Но изобретателем автомобиля обычно считают Карла Бенца, потому что его машина, изобретенная в 1886 году, работала как современные автомобили.Этот двухступенчатый Motorwagen стал первым в истории серийным автомобилем. Конечно, изобретение Бенца было создано на плечах гигантов.

Итак, теперь каждый раз, когда вы собираетесь прокатиться, подумайте о признательности всем великим людям, стоящим за изобретением автомобиля. Влияние автомобиля простирается от 1500-х годов (возможно, даже дальше назад) и продолжает распространяться вперед и назад. Беспилотные автомобили — это уже не будущее, а настоящее. Насколько еще улучшится автомобиль к 2050 году?

Это прекрасное время для работы водителем.

Присоединяйтесь к нам на insurethebox

Теперь, когда вы знаете о великолепной эволюции современного автомобиля, почему бы не присоединиться к insurethebox? Вы можете начать получать вознаграждения за безопасное вождение — просто получите расценки, нажав здесь.

Источники:

https://www.livescience.com/37538-who-invented-the-car.html
https://www.daimler.com/company/tradition/company-history/1885-1886.html

Связанные

В категориях: Кампании, Рекомендуемые, Рекомендуемая карусель, Рекомендуемый слайдер, Более безопасное вождение

История дизельного двигателя и его изобретатель — Diesel Power Gear

Ожидается, что мировой рыночный спрос на все типы дизельных двигателей будет расти беспрецедентными темпами до 2025 года.Другими словами, дизельные двигатели никуда не денутся в ближайшее время.

Но как долго они существуют? Кто изобрел дизельный двигатель? Если вы когда-нибудь задумывались об истории дизельного двигателя, мы собираемся вам рассказать.

И даже загадочная смерть.

Начало

Дизельный двигатель был изобретен во время промышленной революции немецким инженером. Рудольф Дизель вырос во Франции, но затем уехал в Англию во время франко-германской войны.После войны он вернулся в Германию, чтобы изучать конструкцию двигателей.

В 1880-х годах все самые значительные изобретения были связаны с паром. Паровые двигатели потребляли много угля, были очень дорогими и крайне неэффективными. Крупные компании могли себе их позволить, в то время как мелкие компании изо всех сил пытались не отставать.

Изучая термодинамику, Дизель обнаружил, что он может создать двигатель внутреннего сгорания меньшего размера, который преобразует все тепло в работу. Этот двигатель оказался революционным среди паровых двигателей и конных экипажей XIX века.

Середина

Рудольф Дизель провел следующие несколько лет, работая над своими проектами. Среди них был двигатель на солнечной энергии, двигатель внутреннего сгорания и двигатель, который теоретически мог превращать 75% тепла в энергию.

Он намеревался доказать свою теорию о том, что его двигатель может быть эффективен на 75%. Хотя ему не удалось получить такой выдающийся результат, он все же получил двигатель с КПД 25%, который был вдвое лучше, чем у любого из его соперников.

Проблема с первыми дизельными двигателями в том, что они оказались ненадежными.Хотя многие люди купили его двигатели, многие в конечном итоге вернули их и попросили возмещение. Это привело Дизеля в финансовую яму, из которой он никогда не мог выбраться.

Дизель добился успеха в вооруженных силах, потому что дизельное топливо было тяжелее и с меньшей вероятностью взорвалось. В 1904 году французская армия начала использовать дизельные двигатели на своих подводных лодках.

Конец

В 1913 году Рудольф Дизель направлялся на встречу с британским флотом, чтобы заключить сделку об установке его двигателей на их подводные лодки.Где-то за Ла-Маншем Дизель переборщил.

Некоторые считают, что он прыгнул из-за финансовых затруднений. Другие думали, что его бросили.

Некоторые из наиболее популярных теорий вокруг его смерти включают:

  1. Другие страны не хотели, чтобы его патенты использовались для помощи британскому правительству.
  2. Крупные нефтяные компании почувствовали угрозу, потому что он верил в использование растительного масла.
  3. Угольные магнаты опасались, что пар теряет актуальность.
  4. Немецкие военные опасались, что он поделится своими новыми смертоносными проектами подводных лодок.

История дизельного двигателя

История дизельного двигателя полна новшеств и загадок. К сожалению, Дизеля не было поблизости, чтобы увидеть реальные возможности своего изобретения.

В конце концов, армии будут использовать их для всего, от поездов до лодок и грузовиков. Помимо использования в военных целях, дизельные двигатели используются для питания трубопроводов, гидроустановок, гражданских автомобилей и грузовиков, морских судов, заводов и т. Д.

Дизельные двигатели изменили способ работы в мире, поскольку они позволяют создавать более крупные лодки, более мощные двигатели и больше торговать за границей.

Теперь есть энтузиасты дизельных двигателей. Если вы один из таких энтузиастов, приходите к нам. У нас есть все самое последнее и лучшее оборудование для вашего грузовика с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель и человек, который его изобрел

Скорее всего, если вы читаете этот блог, вы тоже любитель дизельных двигателей.Мы вас не виним! Что не стоит ценить — от потрясающей экономии топлива до выносливости и долгого срока службы?

Когда вы останавливаетесь и думаете о своем дизельном пикапе и обо всем, на что вы можете с его помощью, вы когда-нибудь задумывались, как появился дизельный двигатель? Как долго они существуют? Кто это придумал? Если вы когда-нибудь задумывались о происхождении дизельного двигателя, не смотрите дальше!

История дизельного двигателя

Промышленная революция стала технологическим поворотным моментом в истории, которая длилась около 100 лет.Многие профессии, от сельского хозяйства до текстиля, смогли перейти от тяжелого ручного труда к механическому. Он заложил основу для многих технологических достижений и забав, которые мы сегодня воспринимаем как должное. Дизельный двигатель — продукт промышленной революции.

Рудольф Дизель вырос во Франции, но переехал в Англию во время франко-прусской войны. Когда война закончилась, он вернулся в Европу, чтобы изучать конструкцию двигателей в Германии. В то время самые известные изобретения были связаны с паром.Однако паровые машины работали на угле, были крайне неэффективными и очень дорогими. Крупные компании могли себе их позволить, а малый бизнес боролся за конкуренцию.

Дизель пришла в голову попытка создать более эффективный и доступный двигатель, позволяющий малым предприятиям конкурировать с крупными предприятиями. Он был настроен помогать «маленькому парню», предпринимателям и независимым мастерам.

Дизель потратил несколько лет на разработку дизайна и придумал множество тепловых двигателей, включая двигатель внутреннего сгорания, двигатель на солнечной энергии и двигатель, который теоретически мог бы превращать 75 процентов своего тепла в энергию.

Дизель намеревался доказать теорию о том, что он может построить двигатель с эффективностью 75 процентов, но никогда не смог этого сделать. Однако он спроектировал двигатель с КПД около 25%, что по-прежнему было огромным улучшением паровой машины, КПД которой составлял всего около 10%. В 1898 году он получил патент США на двигатель внутреннего сгорания.

В то время как Дизель намеревался помочь малому бизнесу, его изобретение с энтузиазмом восприняли и крупные предприятия.В конце 19, -го, века он стал миллионером. К сожалению, в конце жизни из-за плохих вложений он окажется в долгах.

Рудольф Дизель исчезает

В 1913 году Дизель исчез с океанского парохода, когда он направлялся в Лондон, чтобы поговорить с британским флотом об установке своего двигателя на их подводных лодках. Никто точно не знает, что произошло. Некоторые люди предполагают, что он прыгнул за борт, покончив с собой из-за большого долга и плохого здоровья.Другие предполагают, что, возможно, он был брошен.

Хотя некоторые считают, что о Дизеле «позаботились», потому что некоторые страны не хотели, чтобы его патенты передавались британскому правительству. Другие предполагают, что угольные магнаты опасались, что пар теряет актуальность, а паровые машины в значительной степени полагались на уголь. Некоторые будут утверждать, что его убили «крупные нефтяные тресты», поскольку он выступал за использование растительного масла в качестве источника топлива. Другая версия, которая некоторое время циркулировала в газетах, заключалась в том, что он был убит немецкими шпионами, чтобы не дать ему поделиться информацией об их конструкции подводных лодок.

Diesel’s Legacy

К сожалению, Дизель не дожил до полного раскрытия потенциала своего изобретения. Суда начали использовать дизельные двигатели после Второй мировой войны, грузовики и автомобили в 1920-х годах, а поезда в 1930-х годах — и они продолжают использовать это по сей день. Дизельные двигатели также используются для питания гидроэлектростанций, трубопроводов, заводов и т. Д.! Сегодняшние дизельные двигатели являются усовершенствованными версиями его первоначальной концепции.

Теперь есть даже энтузиасты дизельных двигателей, например, высококвалифицированные механики в Gem State Diesel & Turbo Repair.Для тех, кто находится в районе Меридиан, штат Айдахо, мы можем позаботиться о вашем дизельном обслуживании и ремонте. Запишитесь на прием онлайн или позвоните нам по телефону 208-288-5555.

Источники:

https://www.oughttco.com/rudolf-diesel-diesel-engine-1991648

https://dieselnet.com/tech/diesel_history.php

10 лучших автомобильных изобретений за все время

Большинство, если не все, из самых значительных изобретений, связанных с автомобилем, перечисленных здесь, являются очевидным выбором. Не так очевидно, кто изобрел сам автомобиль.

Это различие обычно сводится либо к Карлу Бенцу, либо к Готлибу Даймлеру.

Бенц изобрел первый практичный современный автомобиль. В нем использовался бензиновый двигатель внутреннего сгорания, и он работал как современные автомобили.

Daimler был пионером в разработке двигателей внутреннего сгорания и автомобилей. Он изобрел высокоскоростной двигатель, работающий на жидком топливе, который также является основой современных автомобилей.

Но самые важные автомобильные изобретения всех времен выходят за рамки технологии двигателей.Они включают важные факторы безопасности и удобства, благодаря которым автомобиль остается таким же популярным и важным, как никогда в нашей жизни.

Паровоз

Автомобиль в основном начинается здесь.

Паровая машина — это флагманская инновация в автомобилестроении, а также один из наиболее значительных побочных продуктов промышленной революции. Двигатель использует силу, создаваемую давлением пара, чтобы толкать поршень вперед и назад внутри цилиндра.

В 1698 году Томас Савери запатентовал машину, которая могла эффективно забирать воду из затопленных угольных шахт с помощью давления пара.Четырнадцать лет спустя Томас Ньюкомен спроектировал и установил первый практичный и успешный паровой двигатель. В 1775 году Джеймс Ватт разработал надежный двигатель, который стал усовершенствованием работы Ньюкомена.

Сначала паровые двигатели привели к разработке локомотивов и движителей судов, а затем были усовершенствованы для использования в автомобилях в конце 1800-х годов. Автомобильный двигатель получил дальнейшее развитие, когда его заменили менее дорогим двигателем внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания

Вопреки мнению некоторых, Генри Форд не изобрел двигатель внутреннего сгорания.Фактически, thehenryford.org приписывает Николаусу Отто инновацию начала 1860-х годов, которая сжигала смесь топлива и воздуха. (Некоторые источники говорят, что Этьен Лениор произвел первый надежный экземпляр в 1859 году.)

Эти двигатели, в которых изначально использовался угольный газ, а не бензин, имели большой успех, поскольку не нуждались в котле или лицензированных операторах. Кроме того, их можно было запустить быстро, без периода ожидания, чтобы поднять пар.

Основным преимуществом двигателя внутреннего сгорания было его превосходное отношение массы к мощности.Это позволяло использовать двигатель для управления автотранспортными средствами, самолетами, тракторами, подводными лодками и танками. Автомобили заменили железные дороги в качестве основного средства наземного транспорта в 20 веке.

Форд не получил патент на свой двигатель внутреннего сгорания до 1935 года. Его самым историческим достижением была установка первой движущейся сборочной линии для массового производства автомобилей.

АКПП

Более точная трансмиссия с автоматическим переключением передач избавляет водителей от необходимости переключать передачи вручную во время движения автомобиля.Помимо того, что это плюс для людей с ограниченными возможностями, он позволяет чаще управлять автомобилем двумя руками.

История автоматической коробки передач рассказывает об упущенной возможности для канадца Альфреда Хорнера Манро. Первоначально он разработал его в 1921 году, запатентовал свой дизайн в 1923 году и получил патенты в Великобритании и США в 1924 и 1927 годах соответственно.

В ранней конструкции

Munro использовался сжатый воздух, а не гидравлическая жидкость, как в современных системах. Но найти коммерческое применение своему изобретению он не смог.

В 1932 году бразильские инженеры Хосе Браз Арарипе и Фернандо Лели Лемос разработали версию гидравлической жидкости. Они продали свой дизайн General Motors в 1940 году, и вождение изменилось навсегда.

Каталитический нейтрализатор

Можно утверждать, что с точки зрения пользы человечеству каталитический нейтрализатор является наиболее важным автомобильным изобретением из когда-либо разработанных. Он превращает токсины и другие загрязнители в менее опасные формы, улучшая качество воздуха.

Растущие опасения по поводу экологии в начале 1970-х годов привели к тому, что в 1975 году Агентство по охране окружающей среды разработало более строгие правила по выбросам выхлопных газов.Концепция каталитического нейтрализатора принадлежит французскому инженеру Юджину Гудри, который беспокоился о смоге и загрязнении воздуха в Лос-Анджелесе.

Его каталитический глушитель был запатентован в 1962 году. Первый серийный нейтрализатор, усовершенствовавший конструкцию Гудри, был выпущен в 1973 году.

Антиблокировочная система тормозов

Может быть, нам стоило сохранить этот удивительный самородок для нашей ежемесячной страницы «Изобретательность» в конце журнала: антиблокировочная система тормозов появилась еще в 1908 году, когда Дж.Эта концепция была внедрена в аэрокосмической промышленности в 1950-х годах, а затем стала популярной в автомобилях в 1970-х и мотоциклах в 1990-х.

(Первая запатентованная антиблокировочная тормозная система была разработана в 1928 году немецким инженером Карлом Весселем, но рабочий продукт так и не появился.)

В 1971 году компания Chrysler представила «Four-Wheel Sure Brake» — первую управляемую компьютером четырехколесную противоскользящую тормозную систему, которая будет предлагаться на американских автомобилях. Это было стандартное оборудование Империал 1971 года.

Электронный контроль устойчивости, также называемый электронной программой стабилизации или динамическим контролем устойчивости, представляет собой обновленную версию антиблокировочной системы тормозов. Эта компьютеризированная технология повышает устойчивость автомобиля за счет обнаружения и уменьшения потери сцепления с дорогой или заноса.

Подушки безопасности

Первым патентом на это спасительное изобретение стала гонка до финиша между американцем Джоном Хетриком (общепризнанным изобретателем) и немецким Вальтером Линдерером в 1951 году.В их системах использовался сжатый воздух, который запускался с помощью пружины, бампера или вручную водителем.

Эта технология получила широкое распространение в 1960-х годах, чему способствовала разработка датчиков столкновения. Некоторые автопроизводители включили их в свои модели 1970-х годов, но подушки безопасности не стали стандартным оборудованием до 1990-х годов.

Даже сегодня взрывная сила срабатывания подушки безопасности может вызвать трение и сильные ожоги, отслоение сетчатки, удушье и даже смерть, особенно у детей.Однако Национальное управление безопасности дорожного движения сообщает, что с 1987 по 2015 годы фронтальные подушки безопасности спасли 44 869 жизней в США.

3-точечный ремень безопасности

Непонятно, кто изобрел двухточечный ремень безопасности. Эдвард Дж. Клагхорн получил первый патент США на что-то вроде ремня безопасности в 1885 году, хотя в заявке на патент он описывает это как не имеющее отношения к автомобилям.

Впоследствии ремни время от времени появлялись в автомобилях; некоторые источники предполагают, что они, возможно, использовались в гонках и самолетах до 1930-х годов.Ясно то, что эти поясные ремни были неполными с точки зрения безопасности, потому что верхняя часть туловища часто летела вперед без защиты при аварии.

Инженер Volvo Нильс Болин сделал ремень безопасности более безопасным, разработав трехточечный ремень, который предназначен для рассеивания энергии торможения во время столкновения через грудную клетку и плечи пассажира. Ремень Болина был представлен Volvo в 1959 году и впервые появился в Volvo PV 544. Позже Volvo открыла патент в интересах безопасности для широкой публики.

NHTSA заявляет, что ремни безопасности спасают около 11 000 жизней ежегодно.

Мигающий указатель поворота

Попытки показать намерение повернуть приняли много интересных поворотов. Согласно secondchancegarage.com, Перси Дуглас-Гамильтон подал заявку на патент в 1907 году (получен в 1909 году) на устройство, «указывающее на предполагаемое движение транспортных средств». Фары имели форму рук, чтобы другие водители, привыкшие читать жесты руками, могли понять их значение.

В 1914 году звезда немого кино Флоренс Лоуренс сконструировала механический сигнальный рычаг, но не запатентовала его.(Она также разработала первый сигнал механического тормоза.) Когда водитель нажимал кнопку, на заднем бампере появлялся знак, сообщавший другим, в какую сторону поворачивать водитель.

Согласно «Популярной механике» за декабрь 1985 г., Protex Safety Signal Co. представила мигающие указатели поворота в 1920 г. Первый современный указатель поворота принадлежит Эдгару А. Вальцу-младшему, который в 1925 г. получил патент на один и попытался продать его основные производители автомобилей. Их это не заинтересовало, и срок действия патента истек 14 лет спустя.

Первый мигающий электрический указатель поворота был запатентован в 1938 году и предлагался на Buick.

GPS

GPS произвел революцию в способах навигации почти всех нас. Это не только избавит вас от догадок при поиске пункта назначения, но и поможет сделать карты более редкими и ценными!

Система глобального позиционирования

была первоначально разработана правительством США для использования его вооруженными силами. Спущен на воду в 1973 году.

Первая система использовала 24 спутника и была полностью готова к эксплуатации в 1995 году.Роджеру Л. Истону из Военно-морской исследовательской лаборатории, Ивану А. Гребингу из Аэрокосмической корпорации и Брэдфорду Паркинсону из Лаборатории прикладной физики чаще всего приписывают изобретение GPS.

Гражданским лицам разрешено использовать GPS с 1980-х годов, что привело к его более универсальному использованию. Системы теперь интегрированы во многие современные технологии.

Круиз-контроль

Мы оставили, пожалуй, самую интересную капсулу напоследок, которая лежит в основе будущего и, возможно, постоянного тренда.Круиз-контроль был разработан изобретателем и членом Зала автомобильной славы Ральфом Титором, который никогда не водил машину, потому что был полностью слеп.

Teetor задумал круиз-контроль, потому что он считал, что неравномерная скорость является важным фактором аварий. Когда он ехал со своим адвокатом в 1940-х годах, он заметил, что адвокат склонен замедляться во время разговора и ускоряться во время вождения.

Система основана на сервомеханизме, помогающем поддерживать скорость автомобиля за счет управления дроссельной заслонкой от водителя.Впервые он был включен в модели США в 1958 году Chrysler Imperial, New Yorker и Windsor. К 1960 году круиз-контроль стал стандартной функцией всех Cadillac. В дальнейшем он приобрел популярность как средство экономии топлива во время нефтяного кризиса 1970-х годов.

Радар

был добавлен в систему круиз-контроля в начале 2000-х годов — еще одна веха в системе, проложившей путь для беспилотных автомобилей.

—Reid Creager

Кто изобрел нагнетатель и как он изменился?

Любой, у кого течет бензин, ценит радость нагнетателей, но кто несет ответственность за их изобретение и применение в автомобилях?

LS3 V8 с наддувом в Vauxhall VXR8 Bathurst

Нагнетатель — одно из величайших изобретений, когда-либо украшавших наше любимое королевство бензоловых.Он увеличивает мощность и крутящий момент, он не ограничивает обороты двигателя, и в полном объеме нагнетатель может звучать апокалиптически хорошо. Конечно, есть недостатки, но мы их любим всем сердцем.

Нагнетатели работают, сжимая воздух, поступающий в цилиндры двигателя, заставляя больше молекул воздуха попадать в камеры сгорания, которые затем могут быть смешаны с большим количеством топлива для значительного повышения общей мощности. При механическом приводе от коленчатого вала с помощью ремней, шестерен или цепей они работают на скоростях, прямо связанных с оборотами двигателя, и, как таковые, имеют нулевое отставание.Они просто позволяют машине бить вас по почкам еще сильнее.

1932 Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport с наддувом

Так откуда же взялся нагнетатель, это благословение бензинового неба? Записи показывают, что некий Дж. Джонс из Бирмингема в английском Уэст-Мидлендсе выпустил прототип нагнетателя в 1848 или 1849 году.Это было то, что позже стало известно как тип Рутса после того, как братья Рутс добились успеха в дизайне; Американцы, запатентовавшие его как воздушный насос для доменных печей.

Что касается автомобилей, именно Готлиб Даймлер, как и многие другие вещи, первым получил в 1885 году патент на наддув двигателя внутреннего сгорания. Он использовал конструкцию Рутса в двигателе с наддувом, который в конце концов вышел из строя в 1900 году, сделав эту конструкцию старейшей из тех, которые используются в четырехтактных двигателях сегодня.Другие опередили его в производстве на некотором расстоянии с первым двухтактным двигателем в 1878 году.

1935 г. Одноместный автомобиль Frazer Nash с двойным наддувом

Воздуходувки Рутса имеют преимущество в том, что они лучше всего создают положительное давление во впускном коллекторе, т.е.е. при работе, на малых оборотах двигателя. Обычно нагнетатель типа Рутса может достигать максимального крутящего момента при 2000 об / мин, поэтому исторически это был хороший дизайн для практичных дорожных автомобилей.

Также в 1878 году винтовой нагнетатель был запатентован Генрихом Кригаром из Германии. Позже в том же году он разработал более совершенные конструкции, но современные технологии просто не могли создать этот новый «скрученный» винт.

Mazda MX-5 с наддувом

Винтовые нагнетатели сжимают воздух внутри корпуса нагнетателя, а не во впускном отверстии.Они чрезвычайно хороши для подачи больших объемов воздуха в двигатели большей мощности. Как и Roots, они были поршневыми, что делало их хорошими даже на низких оборотах, но их производство было дорогостоящим. Однако они имели меньшую утечку воздуха и меньшие паразитные потери, чем тип Roots. Они также выглядят особенно круто.

Некий Луи Рено из Франции разработал центробежный нагнетатель в 1902 году до того, как небольшая компания под названием Mercedes фактически заставила нагнетатели работать на серийных автомобилях.В 1921 году в паре моделей 6/25/40 л.с. и 10/40/65 л.с. впервые на открытом рынке использовались воздуходувки типа Рутса.

Если у вас есть VXR8 Bathurst, вы будете много заниматься этим.

С годами все более понятными становились нагнетатели.Стало общепризнанным, что более крупный нагнетатель, работающий на более низкой скорости, будет более эффективным, чем меньший и более быстрый — до определенной степени. Их использование в автомобилях расширилось, и в течение 1920-х и 1930-х годов европейские бренды очень любили прикреплять воздуходувки к своим двигателям.

Со временем нагнетатель стал использоваться в авиации, помогая быстро развивающимся истребителям 1930-х и 1940-х годов преодолевать проблемы, связанные с разрежением воздуха на большой высоте. После Второй мировой войны их популярность в автомобилях немного снизилась, особенно в Европе, где до появления турбонаддува наиболее распространенным явлением было обычное стремление к двигателю.

Смотреть врезку винтовой нагнетатель Dodge Demon Work

В США все больше любят мгновенную и очень приятную подачу мощности нагнетателя, и он по-прежнему является предпочтительным средством повышения мощности большого V8 для многих американских тюнеров и даже самих автопроизводителей.

По сути, нагнетатель практически не изменился. Более поздние более мощные и могут перекачивать больше воздуха, более надежно при более высоких оборотах двигателя, и человеческое понимание того, как их использовать, улучшилось, но это классический случай, «если он не сломался».

В технологии осталось еще много жизни. В конце концов, Dodge построил легендарного и, к сожалению, недолговечного Demon на базе мощного двигателя Hemi V8 с наддувом, и вот вот вот вот вот вот вот вот доверия.

2Май

Стоит ли мыть двигатель: Как ни в коем случае нельзя мыть двигатель автомобиля — Российская газета

Нужно ли мыть двигатель

Перед большинством автолюбителей, которые заботятся о состоянии своих автомобилей, рано или поздно встает вопрос: «Нужно ли мыть двигатель своей машины?». Если да, то как это правильно делать? Не навредит ли подобная процедура рабочим характеристикам агрегата? И вообще, так ли необходима двигателю мойка?

Причины, по которым нужно мыть двигатель

Загрязнение двигателя происходит по нескольким причинам. Прежде всего, потому что антифриз и другие жидкости при испарении частично оседают на поверхность мотора и смешиваются с пылью. Также загрязнение происходит в случае подтекания масла. Чем больше срок эксплуатации авто, тем сильнее загрязняется мотор.

Образование «грязи» на стенках двигателя неизбежно даже при использовании качественного масла с пакетом моющих присадок. В случае сильного загрязнения могут возникнуть серьезные проблемы, требующие дорогостоящего ремонта.

Во-первых, грязный двигатель быстрее перегревается, потому что любые загрязнения ведут к ухудшению теплоотдачи. Во-вторых, из-за повышенной температуры в смазочной системе происходит снижение вязкости масла, что, в свою очередь, увеличивает износ деталей двигателя. Другими словами, грязный двигатель быстрее выходит из строя. В-третьих, если прокладки дают течь (например, из-под блока цилиндров), то под капотом образуются масляные пятна. Скопившиеся пятна, да еще в разогретом виде, легко могут воспламениться. В-четвертых, из-за замасливания, может выйти из строя электропроводка. В-пятых, в грязном двигателе тяжелее диагностировать неисправность.

Ну и, наконец, причина, которая не влияет на работоспособность двигателя, а является чисто эстетической: желательно помыть двигатель, если планируется продажа машины, потому как грязный двигатель способен произвести неприятное впечатление.

Отрицательные последствия мойки

Так как в современных иномарках «начинка» моторного отсека электронная, то существует вероятность повредить ее или вывести из строя.

Если для мойки используются легковоспламеняющиеся жидкости (растворители или специальные средства для промывки двигателя), увеличивается вероятность возгорания, причем иногда прямо в процессе мойки. Также вероятность возгорания велика в случае использования для просушки электронагревательных приборов (вентилятора, фена и т.д.). Недостаточная просушка не менее опасна, так как всем известно, чем может грозить мокрая проводка. Если завести двигатель до полного удаления моющего средства или воды, возрастает риск короткого замыкания электрических устройств.

Кроме того, нужно помнить, что дизельные двигатели способны работать даже после полного погружения мотора в воду, а вот бензиновые более «капризны»: они негативно реагируют на попадание влаги.

Некоторые производители (Peugeot, Toyota и др.) в эксплуатационной характеристике автомобиля указывают, что мыть двигатель запрещено. Это связано с высокой чувствительностью к влаге некоторых разновидностей моторов. Например, двигатель Toyota JZ (особенно, в версии DIS-3) или мотор Peugeot 307. Имеется в виду, что мойка под большим напором воды таким двигателям противопоказана. Но русский человек любит экспериментировать, поэтому на автомобильных форумах можно встретить много рассказов о том, как, невзирая на запрет производителя, некоторые наиболее отчаянные все-таки рискуют двигатель мыть.

Чем лучше мыть двигатель

Разумеется, обычные моющие средства для мойки двигателя не годятся. Чтобы не нанести вред мотору, необходимо использовать специальные жидкости. Можно выделить два основных типа средств для мойки двигателя: универсальные и специализированные.

Универсальные – это жидкие моющие средства (шампуни). Они пригодны для удаления разных загрязнений как с поверхности мотора, так и с поверхности кузова.

Специализированные средства предназначены для какого-то одного типа загрязнений (пыли, масла и т.д) и для определенной части автомобиля (в частности, двигателя).

Как отмечалось выше, из-за вероятности пожара нежелательно использовать для процедуры растворители или солярку.

Можно ли мыть двигатель самостоятельно

Теоретически это возможно. Однако нужно помнить о вероятных последствиях и соблюдать некоторые рекомендации.

Мыть следует только прогретый и сухой мотор. Все электрические контакты необходимо защитить плотным полиэтиленом и обмотать дополнительно скотчем. Затем нужно нанести моющее средство, подождать 10 минут, после чего смыть пену.

Отдельное внимание нужно уделить сотам радиатора, в которых скапливается много листьев, пыли и т.д. В труднодоступных и загрязненных местах нужно пройти щеткой или кистью, смоченной в моющем растворе. Всю пену обязательно нужно смыть водой.

После этого необходимо просушить двигатель: для этого можно использовать компрессор или обычный пылесос в режиме выдувания.

Особенно тщательно надо высушить все места соединений электрики и обдуть контакты. Можно также выкрутить катушки и свечи и высушить их отдельно. После просушки все электрические контакты рекомендуется обработать антикоррозийным аэрозолем. По окончании всей процедуры мотору необходимо просохнуть в течение 2-3 часов.

Мойка двигателя паром

Существует также альтернатива традиционному способу мойки двигателя – мойка паром. При такой мойке используют под высоким давлением (8 атмосфер) сухой перегретый (до 160 градусов) пар. Во-первых, с помощью такого способа двигатель очищается даже без использования химикатов и моющих средств, а во-вторых, не скапливается влага в местах электроконтактов. Мойку паром могут проводить только квалифицированные сотрудники из-за большой вероятности серьезных травм. Минусом такой технологии является сложность и высокая цена.

Мойка на автосервисе

Большинство автолюбителей предпочитают доверить двигатель своего автомобиля профессионалам, имеющим специальное оборудование, а также опыт в этом «нелегком деле».

Технология мойки достаточно проста. Все элементы зажигания и электропитания, которые находятся под капотом, тщательно оборачиваются полиэтиленовой пленкой и закрепляются скотчем. После этого двигатель моется водой, подаваемой из шланга под большим давлением. Затем через пенообразователь по всему подкапотному пространству разбрызгивается специальный раствор. Образовавшаяся пена имеет отличные проникающие свойства и без труда удаляет любые масляные пятна. Затем двигатель снова промывается водой и сушится обдувом воздуха.

После этой процедуры мотор полностью очищается. Но автомобилистам стоит понимать, что минусы, о которых говорилось выше, могут возникнуть и после «профессиональной» сервисной мойки. Хотя, конечно, такая вероятность значительно меньше.

Мыть или не мыть двигатель, каждый владелец решает индивидуально. Если автолюбитель уверен в собственных силах, можно вымыть двигатель самостоятельно. Но лучше обратиться в сервис (хотя и там не дают полной гарантии), причем желательно, иметь какие-то рекомендации других автомобилистов. Основной гарантией качества в данном случае должна служить репутация мастера.

Как помыть двигатель автомобиля. Плюсы и минусы мойки двигателя

Каждый водитель рано или поздно задумывается как помыть двигатель автомобиля. Но этому предшествуют размышления на тему, стоит ли вообще мыть двигатель, ведь есть риск, что нарушится его работа. Давайте взвесим все за и против.

Почему стоит мыть двигатель автомобиля

  • грязный двигатель быстрее греется;
  • грязь и потеки масла могут повредить электрооборудованию;
  • масляные пятна могут привести к возгоранию;
  • испачканный мотор мешает проводить поиск неисправности;
  • чистый двигатель имеет более товарный вид при продаже авто.

Почему не стоит мыть двигатель автомобиля

  • сильный напор воды может повредить резиновые уплотнения и проводку;
  • есть риск попадания влаги на электрооборудование, даже защищенное;
  • средства для мойки двигателя легко воспламеняются;
  • не все сервисы моют мотор правильно;
  • некачественная просушка при самостоятельной мойке может привести к замыканию проводки.


Так что стоит взвесить эти плюсы и минусы, чтобы принять решить стоит ли мыть движок. Если решение было принято в пользу мойки двигателя автомобиля, то вот как это делается.

Как помыть двигатель автомобиля

Конечно, можно обратиться за помощью на специализированную автомойку. Но если там вам предложат помыть двигатель струей воды с высоким давлением – лучше сразу оттуда уехать. Да и предупреждение о том, что мойка не несет ответственности за неисправность двигателя после мойки, которое висит на многих станциях, уверенности не добавляет. Но в принципе, помыть двигатель автомобиля своими руками вполне возможно.

Нельзя мыть двигатель на горячую. Советуют делать мойку, когда движок слегка теплый.

Перед тем как помыть двигатель автомобиля нужно обезопасить от попадания влаги сигнализацию, воздухозаборники, электрооборудование, закрыв их полиэтиленом и закрепив скотчем.

Чтобы самостоятельно помыть мотор нужно нанести на него специальное моющее средство и подождать некоторое время (указанное на средстве), чтобы грязь размокла. Затем аккуратно помыть труднодоступные места и сполоснуть двигатель. Убрать полиэтилен и тщательно высушить подкапотное пространство. Проверить, нормально ли работает мотор.

Почему двигатель не заводится после мойки

Если после того как помыли двигатель автомобиля машина перестала заводиться, дело, скорей всего, в халатной просушке. Действию влаги могла подвергнуться проводка и ее нужно просушить компрессором. Если же двигатель троит после мойки, значит, вода попала в свечные колодцы — придется снимать свечи и сушить их вместе с колодцами.

Как помыть дизельный двигатель

Дизельный движок мыть значительно легче, чем бензиновый, поскольку его достаточно сложно повредить мойкой. Это может произойти, только если вода под сильным давлением собьет топливные шланги и в систему попадет влага. Еще одна опасность – риск окисления, но это грозит в случае если двигатель был плохо смазан при сборке. В остальном никаких затруднений не должно возникнуть, надо только хорошо высушить аккумулятор, генератор и стартер.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

мыть или не мыть двигатель автомобиля

 Автовладельцы делятся на два типа: те кто моет двигатель, и те кто не думает об этом. Но бывают случаи, когда приходится задуматься о необходимости очистки моторного отсека от масла и грязи. Поэтому, в данной статье разберемся в том, нужно ли мыть мотор и как правильно его помыть при необходимости. А также. Рассмотрим как мыть двигатель автомобиля, а также все плюсы и минусы этого.

   • Грязь, а особенно масляные загрязнения могут повлиять на работоспособность электроники и проводки. Из-за большого скопления грязи пропитанной автомобильным маслом, может возникнуть замыкание или перегрев проводки, что приведет к возгоранию (крайне редкий случай). Но при чистом моторном отсеке — можно совсем избежать этого.

   • При очень серьезной степени загрязнения ухудшается теплообмен мотора с окружающей средой, что повышает рабочую температуру, и двигатель начинает работать с повышенной нагрузкой, при этом происходит ускоренный износ механизмов.

   • Масляные загрязнения под капотом — это легковоспламеняющийся материал, который не способствует безопасности при эксплуатации автомобиля.

   • При продаже автомобиля, вымытый моторный отсек, добавляет шансы на удачную сделку. Товарный вид автомобиля играет важную роль при продаже.

   • Осложнен визуальный осмотр двигателя при первичной диагностике. Когда мотор сильно загрязнен, можно не заметить новые масляные потеки из-за прокладки или сальников. Это приведет к серьезным последствиям при дальнейшей эксплуатации. 

 

 Минусы мойки моторного отсека:



   • Нужно осторожно использовать аэрозоли для очистки масляных загрязнений на двигателе, так как они легковоспламеняющиеся, и при неаккуратном обращении, можно наделать беды.

   • Особенно автомобили иностранного производства, могут плохо перенести последствия мокрой мойки двигателя. Вода попадает в электрооборудование и микросхемы сложной электроники. Данный факт может привести к серьезным поломкам, даже при тщательной защите ответственных мест.

   • Необходимо выбирать профессиональную автомобильную мойку, на которой работает компетентный персонал. Имеющий знание и опыт в мойке подкапотного пространства.

   • При мойке двигателя в домашних условиях, появляется повышенный шанс некачественной просушки, что может привести к многочисленным замыканиям в электропроводке автомобиля.

 Отметим, что большинство автопроизводителей не разрешают мыть двигатель автомобиля, и рекомендуют это делать только в исключительных случаях. Поэтому все возможные последствия и риски, автовладелец принимает на себя. И решение о необходимости мойки автомобиля, также принимает только автовладелец.

 Ниже предлагается видеоролик на тему: «Нужно или нет, мыть автомобиль» 

 

Как помыть двигатель



 Здесь, мы постараемся, описать подробную схему мойки подкапотного пространства, так как не каждый автовладелец знаком со всеми нюансами и с процедурой в общем. Также, обсудим некоторые способы и химические вещества помогающие привести в порядок двигатель автомобиля. Сам процесс нельзя назвать легким, а некоторые условия необходимо исполнять в точности по инструкции. 

    

   • Перед процедурой мойки двигателя, его необходимо прогреть не менее чем на 40 градусов по Цельсию, а весь процесс проводится на заглушенной машине.

   • блоки сигнализации и воздухозаборники необходимо закрыть от попадания воды.

   • Также, закрывается все электрооборудование и аккумулятор от возможного попадания влаги.

   • Для проведения очистки необходимо использовать специализированные средства, для избежания негативного влияния на резиновые элементы.

   • Средство для очистки сложных загрязнений и масляных пятен наносится на весь мотор, и оставляется на некоторое время для взаимодействия с загрязнением. После, подкапотное пространство тщательно вымывают чистой водой. При необходимости, можно повторить процедуры.

   • После, убираются все защитные покрытия с электрооборудования и воздухозаборников.

   • Моторный отсек тщательно высушивается при помощи струи воздуха под давлением, можно воспользоваться компрессором.

   • Только после тщательной просушки, можно завести автомобиль, и проверить работоспособность.

   • и конечным этапом убираются все подтеки воды.

 В процессе мойки двигателя, нужно уделять особое внимание блоку цилиндров мотора и поддону картера. Также стоит хорошо очистить от грязи высоковольтные провода, для избежания пробоя на массу электрической искры. Стоит отметить, что самый лучший результат получиться при мойке автомобиля на эстакаде, когда существует удобный способ добраться к днищу автомобиля.

 Химические средства для очистки двигателя



 Самый важный момент в мойке двигателя — это применение специализированных средств для этого. Помните, применение порошков или других бытовых средств недопустимо, так как они могут негативно влиять на резиновые детали автомобиля в особенно важных местах.      

 Также, не стоит пользоваться «дедовскими» методами с применением дизельного топлива или бензина. Мало того, что неприятный запах в салоне сохраниться долгое время, а первый час после очистки с работающего мотора будет идти белый дым. Так еще и пары бензина могут воспламениться от любой искры. Такие методы крайне небезопасны, и не стоит лишний раз рисковать собой и своим автомобилем.

 Стоит уточнить, что применяемое оборудование для мойки двигателя не должно иметь сильное давление воды. Это может привести к некоторым неисправностям и попаданию влаги в ненужные места. Для сушки двигателя лучше всего применять компрессор с ресивером или баллон со сжатым воздухом. При сушке двигателя, необходимо уделить особое внимание электрическим соединениям и другим контактам, для избежания возможного замыкания электрооборудования.

 Мойка двигателя на специальном сервисе



 Данную услугу могут предлагать некоторые станции технического обслуживания или автомойки. При нежелании или невозможности самостоятельной мойки подкапотного пространства, можно обратиться к специалистам в данной сфере. Но не стоит обращаться к первым попавшимся, лучше потрудиться и найти проверенных мастеров, после которых не возникнут неполадки в работе автомобиля.

 Перед самой мойкой, разузнайте у мастеров, как именно они собираются мыть двигатель, и особое внимание уделите вопросу использование аппаратов высокого давления воды. Применение таких агрегатов может привести к серьезным последствиям. Струя воды под высоким давлением может стереть некоторые надписи на деталях автомобиля или повредить утеплитель капота. Также, вода легче попадает в труднодоступные места, и может вызвать нежелательные последствия в реле или блоке управления. 

    

 Поэтому, можно дать точный ответ, что применение высокого давления воды при мойке двигателя — категорически нежелательно, это может привести к серьезным проблемам в дальнейшем.

 Также. Существует много мнений, на тему необходимости мойки двигателя, находящегося на гарантийном обслуживании. При возникновении неполадки, может возникнуть ситуация, что автомобиль не примут по гарантии и Вам самостоятельно придется оплачивать ремонт. Но если возникла такая необходимость, то воспользуйтесь фирменным СТО, которое предоставит документы на проведенную процедуру. А также, обязательно наблюдайте за процессом мойки, это увеличит качество и аккуратность работы.

 Особенности мойки дизельного двигателя



 Мойка дизельного двигателя еще проще чем бензинового. В данном вопросе он значительно надежнее и его сложно повредить при мойке. Самая большая неприятность с ним может случиться только при использовании большого давления воды. В таком случае могут слететь некоторые шланги, в том числе и топливные. Это может привести к завоздушиванию системы или попаданию воды в нее.      
 Защита электрооборудования аналогична всем остальным автомобилям. А при качественной сушке подкапотного пространства с помощью сжатого воздуха — беспокоиться не о чем.

 Вывод



 Как уже упоминалось выше, автопроизводители не рекомендуют проводить мойку моторного отсека, из-за возможного попадания влаги в электронные системы автомобиля, что приведет к сложному и дорогому ремонту. Но если возникла такая необходимость, или проводится предпродажная подготовка, то стоит подойти к этому ответственно, и соблюдать всю технологию чистки моторного отсека автомобиля.

 В том случае, если Вы прибегаете к услугам посторонних мастеров, то необходимо тщательно выбирать станцию технического обслуживания или автомойку, на которой работает квалифицированный персонал, и предоставляющая чеки об оплате. 


 Основное — это ответственно отнестись к данной процедуре. Ведь при некачественном выполнении, в будущем могут проявиться серьезные последствия, если не проявятся моментально.

Правильная мойка двигателя | Обучение вождению категорий A B C D E (BE CE DE) в Каменске-Уральском

Как правильно помыть двигатель новоиспеченному водителю, только — только покинувшему стены автошколы — об этом мы и будем вести речь в этой статье — как правильно и зачем мыть двигатель автомобиля, как помыть двигатель так чтобы не повредить его и в конечном итоге это не сказалось на общей работоспособности железного коня и друга.

Первый вопрос на который стоит ответить — зачем вообще мыть двигатель? Точного ответа на этот вопрос нет, считается что чем реже вы моете двигатель тем лучше, так как грязь и пыль на самом двигателе никак не сказывается на работоспособности — все важные узлы и детали рассчитаны на работу в такой среде и защищены. Все же, иногда стоит мыть двигатель(раз — два в год) хотя бы для того чтобы получить возможность визуально осмотреть все мельчайшие детали, проверить на протечки различных тех. жидкостей таких например как масло, антифриз и так далее. Кроме того если двигатель сильно загярзнен это ухудшает теплообмен с окружающей средой и как следствие двигатель сильнее греется — чем сильнее греется двигатель тем быстрее он будет изнашиваться.

Советы по мойке двигателя

Самое главное, нельзя мыть двигатель из моек под большим давлением. Мойку двигателя нужно осуществлять только в ручном режиме при помощи воды, губки и специального автошампуня. В случае если шампунь не справляется, тогда можно использовать специальные составы для мытья. При мытье под давлением есть большой риск повредить электрические контакты, создать короткое замыкание или по просту смыть краску — этого делать ни в коем случае нельзя — этим вы нанесете только вред.
Перед тем как приступить к мытью необходимо в первую очередь заизолировать все разъемы и агрегаты которые боятся влаги, затем прогреть и заглушить двигатель(чтобы он был теплым), отсоединить аккумулятор. После этого можно приступать к мойке. После того как грязь будет устранена — необходимо просушить двигатель — компрессором, баллончиком со сжатым газом или пылесосом.

Стоит ли мыть двигатель? Ответ на сайте!

Многие водители часто мучаются дилеммой, – мыть или не мыть двигатель? Но как показывает практика, лучше не лениться и периодически (раз в полгода) отмывать двигатель автомобиля до блеска.

Для чего это нужно?

В первую очередь – для лучшего теплообмена. Если алюминиевый корпус двигателя покроется плотным слоем масла и пыли, то он начнет перегреваться в летнее время. Мощность двигателя значительно упадет и возникнет серьезный риск подклинивания поршня.

Чисто отмытый двигатель доставляет и эстетическое удовольствие. Ведь приятно поднять крышку капота и посмотреть в подкапотное пространство. Если случится мелкая поломка, то слесарь оперативно заменит любую деталь.

Чистый двигатель также требуется для грамотного перехода с минерального масла на синтетическое. Не секрет, что большая часть изношенных двигателей имеет повышенное давление газов в картере. И какое бы масло не заливать внутрь, то оно все равно будет просачиваться наружу. Решив проблему с давлением газа и аккуратно отмыв двигатель, и следует заливать новое масло взамен старого. Экономия окажется налицо – дорогостоящая синтетика не будет выдавливаться наружу.

Но как правильно отмыть двигатель?

В первую очередь нужно закрыть плотным полиэтиленовым пакетом все электрические приборы, и затем, используя специальный водяной компрессор, позволяющий нагнетать повышенное давление воды (один конец которого рекомендуется опустить в ведро с горячей водой), тщательно отмыть двигатель.

Предварительно будет полезно намочить его порошком, дать отстояться и только затем приступать к процедуре мытья.

Данный вид работы грязен и требует много времени. Если позволяют средства, то лучше отогнать машину на мойку машин, в которой настоящие профессионалы ее отмоют качественно и в сжатые сроки.
И не надо забывать главное – мыть двигатель нужно только на обесточенный аккумулятор. Будет лучше, если он вообще будет снят. Только в этом случаено будет гарантировать, что короткого замыкания в бортовой электрике, никогда фиксироваться не будет.

Для дополнительной подстраховки рекомендуется установить в салоне автомобиль прерыватель напряжения в виде «массы», которая и гарантирует абсолютное обесточивание автомобиля.

Стоит ли мыть двигатель автомобиля? Мнения экспертов и верные советы

 
Мнения экспертов в вопросе регулярного мытья двигателя совсем не однозначны. Да, конечно, содержать двигатель в чистоте необходимо, но то, каким способом этого добиваться играет главную роль в этом деле. О том, как вымыть двигатель и не навредить ему, мы сейчас и поговорим.

Практически любой, время от времени работающий бензиновый или дизельный двигатель, даже у которого отсутствуют подтеки моторного масла, нужно периодически очищать от пыли, грязи и копоти, если она имеется. Данную процедуру необходимо проводить хотя бы 1 раз в год или 1 раз в 6 месяцев.


Почему автоэксперты рекомендуют систематично мыть двигатель транспортного средства?
Чистый двигатель и моторный отсек лучше обдувается воздухом, а значит, он не так склонен к перегреву, как грязный – это аксиома. Пыль и грязь, облепившая силовой агрегат со всех сторон, служат своего рода утеплителем, и как-бы играют роль теплой одежды.


Слишком грязный двигатель – это сильно укутанный агрегат, поэтому его теплообмен с окружающей средой будет несколько затруднен, вследствие чего такой мотор более склонен к быстрому перегреву. Несомненно, система охлаждения должна справляться с этой проблемой, но подумайте, разве стоит ей усложнять и без того непростую задачу.


Помимо системы охлаждения, чистую силовую установку гораздо приятнее обслуживать и ремонтировать. Заменить моторное масло, воздушный фильтр, свечи – все эти процедуры куда приятнее делать в чистоте. Если вы не относитесь к тем людям, которые обслуживают свою машину самостоятельно, а постоянно пользуетесь услугами автослесарей официального дилера или сторонней станции техобслуживания, то нужно учитывать тот факт, что если ваш мотор будет грязным, мастера могут отнестись к вашему автомобилю точно также, как относитесь к нему вы, то есть наплевательски.


Как правильно и эффективно мыть двигатель автомобиля?
Итак, мы пришли к определенному выводу, что автомобильный двигатель все же нуждается в нашем уходе. Наиболее опасный и нежелательный вариант мойки мотора – это мойка аппаратурой высокого давления, на примере, оборудования марки Керхер. Во-первых, струя воды под высоким давлением способна резать утеплитель и лакокрасочное покрытие, как нож масло, она также, вполне вероятно, смоет большинство важных наклеек с полезной или даже необходимой информации, которая должна размещаться в моторном отсеке.


Во-вторыхвода под давлением, в подавляющем большинстве случаях попадает под крышку трамблера, где впоследствии начинает ускоренно окислять медные контакты, в следствие чего, функционирование силового агрегата становиться не стабильным (могут появиться дерганья).


Кроме того, свечные колодца, разнообразные реле, блоки предохранителей, генератор и другие — жизненно важные компоненты автомобиля, неизбежно оказываются под губительным влиянием влаги. Попав внутрь разъемов, вода может неделями не высыхать, тем самым она способна медленно убивать изнутри ваше транспортное средство, вызывая коррозию или даже замыкания проводки, что может впоследствии привести к пожару и даже полному уничтожению автомобиля.


Видео: «Как не стоит мыть двигатель автомобиля? Полезные советы«


В заключении отметим, что по мнению автоэкспертов, держаться от мойки двигателя под давлением, желательно подальше, любите свой автомобиль, протирайте его слегка влажными или сухими тряпочками и обдувайте сжатым воздухом. Соблюдая вышеописанные правила ухода за силовой установкой, она несомненно будет служить вам верой и правдой долгие годы.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Стоит ли мыть двигатель


Нужно ли мыть двигатель? — DRIVE2

Нужно ли мыть двигатель

Источник: vk.com

Нужны ли мотору «водные процедуры» и как их надо проводить?

Перед большинством автолюбителей, которые заботятся о состоянии своих автомобилей, рано или поздно встает вопрос: «Нужно ли мыть двигатель своей машины?». Если да, то как это правильно делать? Не навредит ли подобная процедура рабочим характеристикам агрегата? И вообще, так ли необходима двигателю мойка?

Причины, по которым нужно мыть двигатель.

Загрязнение двигателя происходит по нескольким причинам. Прежде всего, потому что антифриз и другие жидкости при испарении частично оседают на поверхность мотора и смешиваются с пылью. Также загрязнение происходит в случае подтекания масла. Чем больше срок эксплуатации авто, тем сильнее загрязняется мотор.

Образование «грязи» на стенках двигателя неизбежно даже при использовании качественного масла с пакетом моющих присадок. В случае сильного загрязнения могут возникнуть серьезные проблемы, требующие дорогостоящего ремонта.

Во-первых, грязный двигатель быстрее перегревается, потому что любые загрязнения ведут к ухудшению теплоотдачи. Во-вторых, из-за повышенной температуры в смазочной системе происходит снижение вязкости масла, что, в свою очередь, увеличивает износ деталей двигателя. Другими словами, грязный двигатель быстрее выходит из строя. В-третьих, если прокладки дают течь (например, из-под блока цилиндров), то под капотом образуются масляные пятна. Скопившиеся пятна, да еще в разогретом виде, легко могут воспламениться. В-четвертых, из-за замасливания, может выйти из строя электропроводка. В-пятых, в грязном двигателе тяжелее диагностировать неисправность.

Ну и, наконец, причина, которая не влияет на работоспособность двигателя, а является чисто эстетической: желательно помыть двигатель, если планируется продажа машины, потому как грязный двигатель способен произвести неприятное впечатление.

Отрицательные последствия мойки.

Так как в современных иномарках «начинка» моторного отсека электронная, то существует вероятность повредить ее или вывести из строя.

Если для мойки используются легковоспламеняющиеся жидкости (растворители или специальные средства для промывки двигателя), увеличивается вероятность возгорания, причем иногда прямо в процессе мойки. Также вероятность возгорания велика в случае использования для просушки электронагревательных приборов (вентилятора, фена и т.д.). Недостаточная просушка не менее опасна, так как всем известно, чем может грозить мокрая проводка. Если завести двигатель до полного удаления моющего средства или воды, возрастает риск короткого замыкания электрических устройств.

Кроме того, нужно помнить, что дизельные двигатели способны работать даже после полного погружения мотора в воду, а вот бензиновые более «капризны»: они негативно реагируют на попадание влаги.

Некоторые производители (Peugeot, Toyota и др.) в эксплуатационной характеристике автомобиля указывают, что мыть двигатель запрещено. Это связано с высокой чувствительностью к влаге некоторых разновидностей моторов. Например, двигатель Toyota JZ (особенно, в версии DIS-3) или мотор Peugeot 307. Имеется в виду, что мойка под большим напором воды таким двигателям противопоказана. Но русский человек любит экспериментировать, поэтому на автомобильных форумах можно встретить много рассказов о том, как, невзирая на запрет производителя, некоторые наиболее отчаянные все-таки рискуют двигатель мыть.

Чем лучше мыть двигатель.

Разумеется, обычные моющие средства для мойки двигателя не годятся. Чтобы не нанести вред мотору, необходимо использовать специальные жидкости. Можно выделить два основных типа средств для мойки двигателя: универсальные и специализированные.

Универсальные – это жидкие моющие средства (шампуни). Они пригодны для удаления разных загрязнений как с поверхности мотора, так и с поверхности кузова.

Специализированные средства предназначены для какого-то одного типа загрязнений (пыли, масла и т.д) и для определенной части автомобиля (в частности, двигателя).

Как отмечалось выше, из-за вероятности пожара нежелательно использовать для процедуры растворители или солярку.

Можно ли мыть двигатель самостоятельно.

Теоретически это возможно. Однако нужно помнить о вероятных последствиях и соблюдать некоторые рекомендации.

Мыть следует только прогретый и сухой мотор. Все электрические контакты необходимо защитить плотным полиэтиленом и обмотать дополнительно скотчем. Затем нужно нанести моющее средство, подождать 10 минут, после чего смыть пену.

Отдельное внимание нужно уделить сотам радиатора, в которых скапливается много листьев, пыли и т.д. В труднодоступных и загрязненных местах нужно пройти щеткой или кистью, смоченной в моющем растворе. Всю пену обязательно нужно смыть водой.

После этого необходимо просушить двигатель: для этого можно использовать компрессор или обычный пылесос в режиме выдувания.

Особенно тщательно надо высушить все места соединений электрики и обдуть контакты. Можно также выкрутить катушки и свечи и высушить их отдельно. После просушки все электрические контакты рекомендуется обработать антикоррозийным аэрозолем. По окончании всей процедуры мотору необходимо просохнуть в течение 2-3 часов.

Мойка двигателя паром.

Существует также альтернатива традиционному способу мойки двигателя – мойка паром. При такой мойке используют под высоким давлением (8 атмосфер) сухой перегретый (до 160 градусов) пар. Во-первых, с помощью такого способа двигатель очищается даже без использования химикатов и моющих средств, а во-вторых, не скапливается влага в местах электроконтактов. Мойку паром могут проводить только квалифицированные сотрудники из-за большой вероятности серьезных травм. Минусом такой технологии является сложность и высокая цена.

Мойка на автосервисе.

Большинство автолюбителей предпочитают доверить двигатель своего автомобиля профессионалам, имеющим специальное оборудование, а также опыт в этом «нелегком деле».

Технология мойки достаточно проста. Все элементы зажигания и электропитания, которые находятся под капотом, тщательно оборачиваются полиэтиленовой пленкой и закрепляются скотчем. После этого двигатель моется водой, подаваемой из шланга под большим давлением. Затем через пенообразователь по всему подкапотному пространству разбрызгивается специальный раствор. Образовавшаяся пена имеет отличные проникающие свойства и без труда удаляет любые масляные пятна. Затем двигатель снова промывается водой и сушится обдувом воздуха.

После этой процедуры мотор полностью очищается. Но автомобилистам стоит понимать, что минусы, о которых говорилось выше, могут возникнуть и после «профессиональной» сервисной мойки. Хотя, конечно, такая вероятность значительно меньше.

Мыть или не мыть двигатель, каждый владелец решает индивидуально. Если автолюбитель уверен в собственных силах, можно вымыть двигатель самостоятельно. Но лучше обратиться в сервис (хотя и там не дают полной гарантии), причем желательно, иметь какие-то рекомендации других автомобилистов. Основной гарантией качества в данном случае должна служить репутация мастера.

Мойка двигателя автомобиля: зачем нужна

Как часто надо выполнять мойку двигателя автомобиля, и стоит ли вообще это делать? Среди автолюбителей нет единого мнения на этот счет. Большинство владельцев стальных коней отмечают, что у этой операцииесть позитивные и негативные моменты. Попробуем разобраться в этих аспектах детально.

Технологии мойки двигателей

На многих автомойках, предлагающих помывкудвигателя, эту операцию выполняют с помощью аппарата высокого давления Karcher. Способ, сразу скажем, небезопасный. По этой причине на таких точках висит объявление, что после мойки двигателя его исправность не гарантируется. Направленная струя воды может повредить компоненты силового агрегата. Понятно, что такими мойками лучше не пользоваться.

Рискованной операцией является и химическая мойка двигателя автомобиля. Агрессивные составы могут повредить пластиковые и резиновые детали. Нарушение герметичности шлангов, воздуховодов и т. п. элементов приведет к подтекам, подсасыванию воздуха и другим проблемам. Неудивительно, что многие точки, предлагающие подобный сервис, не гарантируют исправность мотора после процедуры.

Наименее проблемной является мойка двигателя паром. Эта технология позволяет удалять любые загрязнения без риска повредить узлы, находящиеся в подкапотном пространстве. Струя сухого пара эффективно удаляет масляные и смоляные отложения, пылевую «рубашку», но не заливает свечи или воздухозаборники. Технология в России малоизвестна, поэтому ею пользуются очень немногие водители.

Вообще, мойка двигателя с гарантией – достаточно редкая услуга. По этой причине примерно каждый третий автолюбитель предпочитает выполнять подобную операцию своими руками. Резон в этом есть – для себя будешь стараться сделать все аккуратно, поэтому риск что-то повредить сводится к минимуму.

Положительные моменты мойки двигателя автомобиля

Чистое подкапотное пространство – это не только эстетическое наслаждение. Хотя и этот фактор для многих владельцев современных железных коней является весомым аргументом в пользу решения мыть мотор. Гораздо важнее эксплуатационные аспекты.

Оптимальная теплоотдача

Наиболее очевидное преимущество регулярной мойки двигателя автомобиля: удаление грязи позволяет улучшить теплоотдачу. Дальнейшая цепочка полезностей понятна любому водителю: узел меньше перегревается, моторное масло дольше сохраняет свои рабочие свойства, увеличивается ресурс силовой установки.

Визуальная диагностика

Второй аспект – на чистом двигателе сразу видны любые потеки технических жидкостей. То есть владелец получает возможность раньше заметить неисправность и принять меры. Проблему всегда легче решить на ранних этапах, пока масштабы еще не так велики.

Предупреждение проблем с электрикой

Зимой дороги в крупных мегаполисах обрабатывают реагентами, которые вступая в реакцию со снегом и льдом, образуют солевые растворы. Если такие брызги попадут на слой грязи, образуются токопроводящие мостики. Возможны потери энергии, что плохо сказывается на работе аккумулятора, которому зимой и так тяжело. В тяжелых случаях возникают короткие замыкания.

Чистые бензиновые и дизельные двигатели подобным проблемам не подвержены. Зимой моторы мыть крайне нежелательно, но это и не нужно. Даже если брызги соленой воды и снежной каши попадают в подкапотное пространство, на чистой поверхности двигателя они не задерживаются. Тем, кто особенно переживает за состояние машины, достаточно обтирать моторный отсек чистой ветошью.

Удобство обслуживания

Всем понятно, что в чистом моторном отсеке приятнее выполнять все манипуляции по обслуживанию или диагностике. Даже просто замерить уровень масла в картере удобнее, когда двигатель и другие узлы чисто вымыты – руки и одежду не испачкаешь. Та же ситуация, если нужно снять для зарядки или заменить аккумуляторную батарею.

Минусы мойки двигателя автомобиля

Все недостатки сводятся к одному – мотор не запускается. Причины могут быть самыми разными:

  • затопление свечей и свечных отверстий;

В особо тяжелых случаях, особенно при использовании аппаратов высокого давления, возможно механическое повреждение проводки и других мелких деталей в подкапотном пространстве.

Стоить отметить: подобных проблем не возникает, при сухой мойке двигателя автомобиля. Струя пара даже под давлением имеет небольшую кинетическую энергию, поэтому не способна нанести физический ущерб деталям. Намокание клемм и электропроводки легко предупредить, обернув их полиэтиленом и закрепив «защиту» скотчем.

Можно ли мыть узлы моторного отсека самостоятельно

Примерно 20% водителей выполняют мойку двигателя своими руками. Кто-то вполне резонно решает сэкономить, кто-то просто не доверяет «сердце» своего автомобиля мойщикам, набранным по объявлению. Каковы бы ни были мотивы, энтузиасты, засучив рукава, приступают к наведению порядка в подкапотном пространстве своей машины.

Скажем сразу: мойка двигателя своими руками – это не такая уж и сложная операция. Не нужно обладать какими-то особыми знаниями или навыками. Достаточно проявлять благоразумие, быть аккуратным и соблюдать рекомендации производителя моющего средства. Мы же не просто водой будем мыть моторный отсек.

Несколько правил

Конечно, у каждого автолюбителя свои предпочтения, как именно выполнять мойку двигателя своими руками. Кроме того, порядок действий описан в инструкции по использованию моющего средства. Но существуют правила, которые необходимо соблюдать в любом случае.

Не холодный, не горячий

Правило первое: мойку двигателя автомобиля рекомендуется выполнять при температуре агрегата около 40-50 °C. Воду берут примерно такой же температуры (можно горячее на 10 градусов). Если поверхность будет более холодной, потеки масла и застарелую грязь трудно отмыть. Если же лить воду на горячий мотор, металл может дать трещину или деформироваться от резкого перепада температур. В этом случае придется потратиться на дорогостоящий ремонт силовой установки.

Karcher – зло, хотя и не абсолютное

Правило второе: при мойке двигателя своими рукамине стоит пользоваться АВД. Все эти «Керхеры» хороши для помывки кузова, колес и днища, но в подкапотном пространстве могут натворить немало бед. От брызг грязи и дождя под капотом все защищено, но высоконапорная струя способна пробить уплотнители, и залить контакты или какой-нибудь электронный блок.

Защита в виде полиэтиленовой пленки и скотча снижает вероятность, что вы повредите один из компонентов двигателя, но не на 100%. Единственное условие: пользоваться аппаратом высокого давления можно, если вы имеете хороший навык обращения с ним и полностью уверены в своем умении. И готовы рискнуть.

Используйте автошампуни для моторного отсека

Правило третье: используйте специальные бесщелочные средства для мойки двигателя своими руками. Не пытайтесь приспособить к этому стиральный порошок или средство для мытья посуды – толк вряд ли будет, а вот проблемы весьма вероятны. Неизвестно, как эта химия подействует на шланги, прокладки и уплотнители.

Помыл? Высуши!

После мойки двигателя автомобиля своими руками необходимо тщательно высушить все подкапотное пространство. Повышенная влажность – враг для любого металла. Желательно использовать компрессор, но подойдет и пылесос с функцией выдувания. Особенно тщательно обдуйте зоны клемм электрической части, иначе возможно окисление и ухудшение контакта.

Мнение народа

Мы опросили через интернет водителей Центрального региона России. Получилось, что около 46% автовладельцев никогда не моют моторные отсеки. Причем у половины из них просто не хватает времени или желания, другая же половина не делает этого принципиально, якобы после мойки двигателя есть вероятность попасть на дорогостоящий ремонт.

Еще 36% водителей выполняют мойку двигателя автомобиля своими руками. Большинство (16%) моют подкапотное пространство по мере загрязнения. Около 15% занимаются этой процедурой регулярно – один или два раза в год. Примерно 5% признались, что мыли мотор только перед продажей машины.

Примерно 18% автолюбителей обращаются в автомойки, чтобы помыть моторный отсек. Если 9.5% регулярно заказывают услугу, то 6.5% обращаются только, когда поверхность мотора сильно загрязнится. Еще около 2% водителей заказывают сухую мойку двигателя, предпочитая переплатить, но быть уверенным, что автомобилю не будет нанесен урон.

Когда надо мыть двигатель, а когда — вредно! Советы эксперта

Давайте сразу разделим все автомобили на эксплуатируемые преимущественно на асфальте и те, которые много катаются по бездорожью. Наши советы касаются первых. Для вторых подсказки не нужны — их владельцы и сами все знают. Очевидно, что эти профессионалы или чересчур увлеченные любители — та категория автовладельцев, которая просто вынуждена периодически отмывать детали и узлы в моторном отсеке.

После таких покатушек не помыть мотор — грех.После таких покатушек не помыть мотор — грех.

Мойка для них обязательна, чтобы наслоения грязи не мешали движению органов управления, а также не препятствовали охлаждению двигателя и коробки передач. Ведь слои глины толщиной до нескольких сантиметров могут образовывать своего рода керамический кокон на деталях. Тут можно посоветовать только одно: мойте машину, по возможности, вскоре после загрязнения, пока грязь не успела закаменеть.

Куда податься?

Теперь поговорим о другой категории автомобилей. Моторные отсеки этих машин хоть и загрязняются, но все-таки не столь интенсивно. Автолюбители, живущие в частных домах с приусадебными участками, чаще всего моют автомобили сами. Очистку машины большинство владельцев, особенно в крупных городах, осуществляют на платных автомойках. Помыть кузов снаружи, почистить коврики, а то и обивку салона — отлично, но вот пускать ли этих мойдодыров XXI века под капот?

Давайте вначале определимся, с какой целью вообще моют двигатель и моторный отсек.

Вы уверены, что всему этому хитросплетению проводов, трубочек, шлангов и приборов не будет вреда от пенистых химикалий?Вы уверены, что всему этому хитросплетению проводов, трубочек, шлангов и приборов не будет вреда от пенистых химикалий?

Мойка на продажу

Пытаться отмыть мотор перед продажей — занятие весьма сомнительное. Многие покупатели осведомлены, что моют моторы зачастую с целью скрыть следы недавнего ремонта двигателя после интенсивного подтекания масла. Гораздо больше доверия у них вызывает запорошенный сухой пылью мотор, которого «не касалась рука человека». И я полностью согласен с этим мнением. Резюме: перед продажей машины двигатель, если он действительно сухой, — не мыть.

Мойка перед грандиозным ремонтом

Помыть силовой агрегат перед демонтажем — идея привлекательная: все же не так вымажешься при работах. Но я бы посоветовал если и мыть агрегат, то после этого его уже не запускать. А за время ремонта любая влага высохнет.

Мойка из любви к чистоте

Вот этот вид мойки можно считать самым бесполезным. Особенно обидно будет, когда после такой мойки откажет какой-нибудь из многочисленных электрических приборов, располагающихся под капотом современного автомобиля. Этих узлов сейчас настолько много, что былой совет закрыть их полиэтиленовой пленкой сейчас непригоден. Раньше надо было закрывать трамблер, катушку зажигания и генератор. Нынче датчиков и исполнительных механизмов настолько много, что просто придется замотать в пленку весь двигатель, коробку передач, аккумулятор, блоки предохранителей и все остальное… А что, простите, останется мыть?

Еще один аргумент против мойки силового агрегата. Все видели на большей части моек висящую табличку с предупреждением: «За работоспособность двигателя после мойки ответственности фирма не несет». Я думаю, это хорошее напоминание о девяностых, когда за «неправильно» помытый «бумер» можно было лишиться мойки, квартиры, а то и самого ценного…

В последнее время появилась услуга «мойка паром». Но пар — это та же вода!

Вообще, помните: на улице — капитализм. Все хотят оказать услугу. За деньги, само собой. Поменять, перебрать, продиагностировать, помыть и т.д.

Как я рекомендую наводить порядок в моторном отсеке

Мысль первая — вода и моторный отсек несовместимы. Соответственно, работать будем пылесосом и ветошью. Первым делом надо хорошенько пропылесосить моторный отсек. Прошлогодние листья и залежи песка на лонжеронах действительно не украшают «домик» для двигателя. Далее советую снять все легкосъемные детали. Крышки двигателя и блока предохранителей. Если умеете, то очень советую демонтировать пластмассовую накладку под поводками дворников. Затрудненным бывает снятие этих самых поводков, а дальше несколько пистонов и/или саморезов — и откроется довольно большой отсек, в котором вместе с механизмом стеклоочистителя живут килограммы прелой листвы. А ведь именно отсюда идет забор воздуха в отопитель, и этими миазмами вы дышите. Залежи гумуса удаляете пылесосом и протираете отсек ветошью, можно смочить ее аптечным хлоргексидином. А вот все снятые пластмассовые щитки уже можно мыть хоть «Керхером», хоть губкой с шампунем в тазике. Все прочие видимые поверхности кузова, шланги, жгуты проводов, электронные блоки в моторном отсеке можно очистить ветошью, где получается — сухой, а где загрязнения более стойкие — смоченной жидкостью типа WD-40.

Салфеткой чистить двигатель безопасно.Салфеткой чистить двигатель безопасно.

Хотите, чтобы особенно ярко заиграли на фоне черно-серого двигателя яркие элементы типа маслозаливной пробки, щупа, крышек тормозного бачка, расширительного бачка системы охлаждения и бачка стеклоомывателя — пожалуйста, снимите их и намойте хоть до блеска, только вытрите перед установкой. Поверхность самого двигателя внимательно осмотрите на наличие течей масла и охлаждающей жидкости. Неужели вы верите, что на мойке «мальчик с водяным пистолетом» доложит вам «о следах течи антифриза с патрубка возвратного шланга обогрева дроссельного узла»? После осмотра поверхности двигателя протрите его ветошью, смоченной WD-40. То же относится и к поверхностям коробки передач.

Что в моторном отсеке надо мыть обязательно?

Самый безопасный и самый тщательный метод промывки радиатора.Самый безопасный и самый тщательный метод промывки радиатора.

Есть в передней части моторного отсека ряд элементов, которые действительно нуждаются в мойке. Это радиаторы. Их количество на самых сложных автомобилях может немного шокировать. Радиатор охлаждения двигателя, масляный радиатор двигателя, радиатор коробки передач, радиатор гидроусилителя руля, интеркулер и конденсатор системы кондиционирования — все они страдают от загрязнения, но обычно раньше всех по потоку воздуха стоит теплообменник системы кондиционирования. Поэтому на мойке радиаторов фирмы, обслуживающие кондиционеры, съели самую большую собаку. К ним советую и обращаться. Только надо проследить, чтобы они закрыли от струй воды переднюю часть двигателя и электродвигатель вентилятора не затопили.

Ну а если эксплуатируется машина давно и пора менять охлаждающую жидкость в системе, то есть смысл демонтировать радиатор и промыть его снаружи и изнутри, а заодно и всю систему охлаждения.

В комментариях поделитесь мнениями о том, нужна ли мойка мотора и как ее проводить.

Когда надо мыть двигатель, а когда — вредно! Советы эксперта

Нужно ли мыть двигатель — DRIVE2

Нужны ли мотору «водные процедуры» и как их надопроводить?Перед большинством автолюбителей, которыезаботятся о состоянии своих автомобилей, рано илипоздно встает вопрос: «Нужно ли мыть двигательсвоей машины?». Если да, то как это правильноделать? Не навредит ли подобная процедурарабочим характеристикам агрегата? И вообще, такли необходима двигателю мойка?Причины, по которым нужно мыть двигательЗагрязнение двигателя происходит по несколькимпричинам. Прежде всего, потому что антифриз идругие жидкости при испарении частично оседают наповерхность мотора и смешиваются с пылью. Такжезагрязнение происходит в случае подтекания масла.Чем больше срок эксплуатации авто, тем сильнеезагрязняется мотор.Образование «грязи» на стенках двигателя неизбежнодаже при использовании качественного масла спакетом моющих присадок. В случае сильногозагрязнения могут возникнуть серьезные проблемы,требующие дорогостоящего ремонта.Во-первых, грязный двигатель быстрееперегревается, потому что любые загрязнения ведутк ухудшению теплоотдачи. Во-вторых, из-заповышенной температуры в смазочной системепроисходит снижение вязкости масла, что, в своюочередь, увеличивает износ деталей двигателя.Другими словами, грязный двигатель быстреевыходит из строя. В-третьих, если прокладки даюттечь (например, из-под блока цилиндров), то подкапотом образуются масляные пятна. Скопившиесяпятна, да еще в разогретом виде, легко могутвоспламениться. В-четвертых, из-за замасливания,может выйти из строя электропроводка. В-пятых, вгрязном двигателе тяжелее диагностироватьнеисправность.Ну и, наконец, причина, которая не влияет наработоспособность двигателя, а является чистоэстетической: желательно помыть двигатель, еслипланируется продажа машины, потому как грязныйдвигатель способен произвести неприятноевпечатление.Отрицательные последствия мойкиТак как в современных иномарках «начинка»моторного отсека электронная, то существуетвероятность повредить ее или вывести из строя.Если для мойки используютсялегковоспламеняющиеся жидкости (растворители илиспециальные средства для промывки двигателя),увеличивается вероятность возгорания, причеминогда прямо в процессе мойки. Также вероятностьвозгорания велика в случае использования дляпросушки электронагревательных приборов(вентилятора, фена и т.д.). Недостаточная просушкане менее опасна, так как всем известно, чем можетгрозить мокрая проводка. Если завести двигатель дополного удаления моющего средства или воды,возрастает риск короткого замыкания электрическихустройств.Кроме того, нужно помнить, что дизельные двигателиспособны работать даже после полного погружениямотора в воду, а вот бензиновые более «капризны»:они негативно реагируют на попадание влаги.Некоторые производители (Peugeot, Toyota и др.) вэксплуатационной характеристике автомобиляуказывают, что мыть двигатель запрещено. Этосвязано с высокой чувствительностью к влагенекоторых разновидностей моторов. Например,двигатель Toyota JZ (особенно, в версии DIS-3) илимотор Peugeot 307. Имеется в виду, что мойка подбольшим напором воды таким двигателямпротивопоказана. Но русский человек любитэкспериментировать, поэтому на автомобильныхфорумах можно встретить много рассказов о том,как, невзирая на запрет производителя, некоторыенаиболее отчаянные все-таки рискуют двигательмыть.Чем лучше мыть двигательРазумеется, обычные моющие средства для мойкидвигателя не годятся. Чтобы не нанести вредмотору, необходимо использовать специальныежидкости. Можно выделить два основных типасредств для мойки двигателя: универсальные испециализированные.Универсальные – это жидкие моющие средства(шампуни). Они пригодны для удаления разныхзагрязнений как с поверхности мотора, так и споверхности кузова.Специализированные средства предназначены длякакого-то одного типа загрязнений (пыли, масла ит.д) и для определенной части автомобиля (вчастности, двигателя).Как отмечалось выше, из-за вероятности пожаранежелательно использовать для процедурырастворители или солярку.Можно ли мыть двигатель самостоятельноТеоретически это возможно. Однако нужно помнитьо вероятных последствиях и соблюдать некоторыерекомендации.Мыть следует только прогретый и сухой мотор. Всеэлектрические контакты необходимо защититьплотным полиэтиленом и обмотать дополнительноскотчем. Затем нужно нанести моющее средство,подождать 10 минут, после чего смыть пену.Отдельное внимание нужно уделить сотамрадиатора, в которых скапливается много листьев,пыли и т.д. В труднодоступных и загрязненныхместах нужно пройти щеткой или кистью, смоченнойв моющем растворе. Всю пену обязательно нужносмыть водой.После этого необходимо просушить двигатель: дляэтого можно использовать компрессор или обычныйпылесос в режиме выдувания.Особенно тщательно надо высушить все местасоединений электрики и обдуть контакты. Можнотакже выкрутить катушки и свечи и высушить ихотдельно. После просушки все электрическиеконтакты рекомендуется обработатьантикоррозийным аэрозолем. По окончании всейпроцедуры мотору необходимо просохнуть в течение2-3 часов.Мойка двигателя паромСуществует также альтернатива традиционномуспособу мойки двигателя – мойка паром. При такоймойке используют под высоким давлением (8атмосфер) сухой перегретый (до 160 градусов) пар.Во-первых, с помощью такого способа двигательочищается даже без использования химикатов имоющих средств, а во-вторых, не скапливается влагав местах электроконтактов. Мойку паром могутпроводить только квалифицированные сотрудникииз-за большой вероятности серьезных травм.Минусом такой технологии является сложность ивысокая цена.Мойка на автосервисеБольшинство автолюбителей предпочитают доверитьдвигатель своего автомобиля профессионалам,имеющим специальное оборудование, а также опыт вэтом «нелегком деле».Технология мойки достаточно проста. Все элементызажигания и электропитания, которые находятся подкапотом, тщательно оборачиваются полиэтиленовойпленкой и закрепляются скотчем. После этогодвигатель моется водой, подаваемой из шланга подбольшим давлением. Затем через пенообразовательпо всему подкапотному пространствуразбрызгивается специальный раствор.Образовавшаяся пена имеет отличные проникающиесвойства и без труда удаляет любые масляныепятна. Затем двигатель снова промывается водой исушится обдувом воздуха.После этой процедуры мотор полностью очищается.Но автомобилистам стоит понимать, что минусы, окоторых говорилось выше, могут возникнуть и после«профессиональной» сервисной мойки. Хотя, конечно,такая вероятность значительно меньше.Мыть или не мыть двигатель, каждый владелецрешает индивидуально. Если автолюбитель уверен всобственных силах, можно вымыть двигательсамостоятельно. Но лучше обратиться в сервис (хотяи там не дают полной гарантии), причем желательно,иметь какие-то рекомендации другихавтомобилистов. Основной гарантией качества в

данном случае должна служить репутация мастера.

Стоит ли мыть двигатель автомобиля и что об этом нужно знать

Двигатель автомобиля, к сожалению, имеет свойство загрязняться, впрочем, как и любая другая часть машины. Несмотря на то, что двигатель скрыт под капотом, на нём скапливается пыль, также загрязнить его могут рабочие жидкости, например масло.

Между автолюбителями часто возникают споры на тему мытья двигателя. Одни считают, что двигатель нужно мыть всегда, вторые уверены, в том что не нужно мыть его вовсе, а третьих не волнует этот вопрос, и моют они только перед продажей автомобиля. Кто же из них прав?

Противники мытья двигателей в качестве аргумента приводят факт о том, что у производителей не прописана мойка двигателя. К тому же, сейчас век технологий — в современных машинах довольно много электроники, с которой нужно быть предельно осторожным. Ведь электричество и вода не дружат.

Это довольно весомые аргументы, чтобы не мыть двигатель автомобиля. Давайте разберем все минусы и плюсы мойки столь важной части машины.

Плюсы

  • Повышается пожарная безопасность. Всем давно известно, что масло и многие другие рабочие жидкости воспламеняются. Если двигатель будет помыт, его масляные подтеки не будут создавать риск возгорания.
  • Выглядит эстетично. Хоть и многие не заглядывают под капот своего автомобиля, но, согласитесь, приятнее смотреть на чистый двигатель. Этот пункт относится больше теме продажи автомобиля. Покупателю больше понравится чистая машина с блестящим двигателем, ведь так она выглядит новее и надежнее.
  • Чистая одежда. При непосредственном контакте с двигателем шансы испачкаться и загрязнить одежду гораздо меньше.
  • Снижается нагрев двигателя. Слой, образовавшийся из пыли, масла и другой грязи, создаёт изоляцию, которая не позволяет охлаждаться двигателю естественным путем. Рано или поздно будет перегрев.
  • Снижается вероятность, что проводка выйдет из строя. Известно, что различные синтетические жидкости, которые используются для автомобилей, обладают отличной электропроводностью. Попав на клеммы, может произойти короткое замыкание.
  • Контроль за утечками и дефектами. На грязном двигателе сложно, иногда даже невозможно, увидеть различный ряд дефектов и утечек рабочих жидкостей. Упустив маленькую проблему, сложно не допустить более серьезных последствий. Опасно и для автомобиля и для водителя. С чистым двигателем таких проблем не будет. Замеченные дефекты устранить дешевле и безопаснее для жизни.

Минусы мойки двигателя

  • Просушка. При недостаточной просушке двигателя влага может нанести вред электропроводке.
  • Давление струй воды. При очищение двигателя, давление струи воды может быть слишком сильным, что опасно не только для резиновых трубок двигателя, но и для других деталей. В большей степени это касается бензиновых двигателей.
  • Электроника. Хорошо, когда над всеми внутренностями есть пластиковый кожух, который можно снять и помыть отдельно, но такое явление присутствует в автомобилях высокого класса, а в самых простых, но современных машинах стоит незащищенная электроника, с которой, как говорилось раньше, вода не дружит.
  • Трудность в обслуживании. Не везде можно найти хорошую автомойку и не всегда самому можно промыть двигатель.
  • На самом деле, в некоторых случаях гораздо опаснее мыть двигатель, чем наоборот. При мойке двигателя может произойти затопление свечей и свечных отверстий.

В итоге не хочется никого принуждать мыть или не мыть двигатель автомобиля. Это выбор лично каждого. Стоит взвесить все за и против. Но лучшим исходом будет золотая середина. Не мыть двигатель вообще — плохо и даже опасно, мыть постоянно тоже не лучший вариант. Мыть один или два раза в год вполне достаточно для хорошего состояния авто. Но мыть нужно только в специальных сервисах. Что о них нужно знать, обсудим далее.

Специальные сервисы

Следует поговорить об автомойках. Мыть под капотом гораздо сложнее, чем мыть кузов или салон автомобиля. Потому, если уж и решаться мыть столь важную часть автомобиля, то только в специальном сервисе.

Особенно мойку паром нужно проводить только знающим специалистам. Кстати, если спросить у работников автомоек, стоит ли мыть двигатель, то они, скорее всего, ответят положительно, ведь за это они получат прибыль. Но мыть или нет — решать только вам.

Выбирая автомойку, стоит обратить внимание на следующие аспекты:

  1. Гарантия исправности двигателя. Где-то в углу стенда на автомойке, будет написано: » Ответственности за неисправный двигатель, после мойки, не несем «. Не все замечают подобную надпись, потому лучше спросить работников автомойки об этом. В случае, если гарантии нет, то лучше уехать и не рисковать автомобилем. Автомойки довольно часто не берут ответственности, потому что их техника и персонал не достаточно хороши. Об этом в следующих пунктах.
  2. Нужная техника. В наших автомойках не всегда присутствует нужная техника для мытья двигателя, из-за ее значительно высокой цены (обычно она дороже в 2-3 раза). Спросите об укомплектованности АВД. Подойдет только тот, что укомплектован, то есть осуществляется мойка теплой или даже горячей водой (от 20 градусов). Двигатель ни в коем случае нельзя мыть холодной водой, особенно если он еще не остыл. На нем могут образоваться микротрещины, также холодная вода не смоет всю грязь.
  3. Компетентность сотрудников. Нужно быть уверенным в том, что автомобилем займутся квалифицированные рабочие.

Нужно ли мыть двигатель? — DRIVE2

Нужны ли мотору «водные процедуры» и как их надо проводить?

Перед большинством автолюбителей, которые заботятся о состоянии своих автомобилей, рано или поздно встает вопрос: «Нужно ли мыть двигатель своей машины?». Если да, то как это правильно делать? Не навредит ли подобная процедура рабочим характеристикам агрегата? И вообще, так ли необходима двигателю мойка?

Причины, по которым нужно мыть двигатель

Загрязнение двигателя происходит по нескольким причинам. Прежде всего, потому что антифриз и другие жидкости при испарении частично оседают на поверхность мотора и смешиваются с пылью. Также загрязнение происходит в случае подтекания масла. Чем больше срок эксплуатации авто, тем сильнее загрязняется мотор.

Образование «грязи» на стенках двигателя неизбежно даже при использовании качественного масла с пакетом моющих присадок. В случае сильного загрязнения могут возникнуть серьезные проблемы, требующие дорогостоящего ремонта.

Во-первых, грязный двигатель быстрее перегревается, потому что любые загрязнения ведут к ухудшению теплоотдачи. Во-вторых, из-за повышенной температуры в смазочной системе происходит снижение вязкости масла, что, в свою очередь, увеличивает износ деталей двигателя. Другими словами, грязный двигатель быстрее выходит из строя. В-третьих, если прокладки дают течь (например, из-под блока цилиндров), то под капотом образуются масляные пятна. Скопившиеся пятна, да еще в разогретом виде, легко могут воспламениться. В-четвертых, из-за замасливания, может выйти из строя электропроводка. В-пятых, в грязном двигателе тяжелее диагностировать неисправность.

Ну и, наконец, причина, которая не влияет на работоспособность двигателя, а является чисто эстетической: желательно помыть двигатель, если планируется продажа машины, потому как грязный двигатель способен произвести неприятное впечатление.

Отрицательные последствия мойки

Так как в современных иномарках «начинка» моторного отсека электронная, то существует вероятность повредить ее или вывести из строя.

Если для мойки используются легковоспламеняющиеся жидкости (растворители или специальные средства для промывки двигателя), увеличивается вероятность возгорания, причем иногда прямо в процессе мойки. Также вероятность возгорания велика в случае использования для просушки электронагревательных приборов (вентилятора, фена и т.д.). Недостаточная просушка не менее опасна, так как всем известно, чем может грозить мокрая проводка. Если завести двигатель до полного удаления моющего средства или воды, возрастает риск короткого замыкания электрических устройств.

Кроме того, нужно помнить, что дизельные двигатели способны работать даже после полного погружения мотора в воду, а вот бензиновые более «капризны»: они негативно реагируют на попадание влаги.

Некоторые производители (Peugeot, Toyota и др.) в эксплуатационной характеристике автомобиля указывают, что мыть двигатель запрещено. Это связано с высокой чувствительностью к влаге некоторых разновидностей моторов. Например, двигатель Toyota JZ (особенно, в версии DIS-3) или мотор Peugeot 307. Имеется в виду, что мойка под большим напором воды таким двигателям противопоказана. Но русский человек любит экспериментировать, поэтому на автомобильных форумах можно встретить много рассказов о том, как, невзирая на запрет производителя, некоторые наиболее отчаянные все-таки рискуют двигатель мыть.

Чем лучше мыть двигатель

Разумеется, обычные моющие средства для мойки двигателя не годятся. Чтобы не нанести вред мотору, необходимо использовать специальные жидкости. Можно выделить два основных типа средств для мойки двигателя: универсальные и специализированные.

Универсальные – это жидкие моющие средства (шампуни). Они пригодны для удаления разных загрязнений как с поверхности мотора, так и с поверхности кузова.

Специализированные средства предназначены для какого-то одного типа загрязнений (пыли, масла и т.д) и для определенной части автомобиля (в частности, двигателя).

Как отмечалось выше, из-за вероятности пожара нежелательно использовать для процедуры растворители или солярку.

Можно ли мыть двигатель самостоятельно

Теоретически это возможно. Однако нужно помнить о вероятных последствиях и соблюдать некоторые рекомендации.

Мыть следует только прогретый и сухой мотор. Все электрические контакты необходимо защитить плотным полиэтиленом и обмотать дополнительно скотчем. Затем нужно нанести моющее средство, подождать 10 минут, после чего смыть пену.

Отдельное внимание нужно уделить сотам радиатора, в которых скапливается много листьев, пыли и т.д. В труднодоступных и загрязненных местах нужно пройти щеткой или кистью, смоченной в моющем растворе. Всю пену обязательно нужно смыть водой.

После этого необходимо просушить двигатель: для этого можно использовать компрессор или обычный пылесос в режиме выдувания.

Особенно тщательно надо высушить все места соединений электрики и обдуть контакты. Можно также выкрутить катушки и свечи и высушить их отдельно. После просушки все электрические контакты рекомендуется обработать антикоррозийным аэрозолем. По окончании всей процедуры мотору необходимо просохнуть в течение 2-3 часов.

Мойка двигателя паром

Существует также альтернатива традиционному способу мойки двигателя – мойка паром. При такой мойке используют под высоким давлением (8 атмосфер) сухой перегретый (до 160 градусов) пар. Во-первых, с помощью такого способа двигатель очищается даже без использования химикатов и моющих средств, а во-вторых, не скапливается влага в местах электроконтактов. Мойку паром могут проводить только квалифицированные сотрудники из-за большой вероятности серьезных травм. Минусом такой технологии является сложность и высокая цена.

Мойка на автосервисе

Большинство автолюбителей предпочитают доверить двигатель своего автомобиля профессионалам, имеющим специальное оборудование, а также опыт в этом «нелегком деле».

Технология мойки достаточно проста. Все элементы зажигания и электропитания, которые находятся под капотом, тщательно оборачиваются полиэтиленовой пленкой и закрепляются скотчем. После этого двигатель моется водой, подаваемой из шланга под большим давлением. Затем через пенообразователь по всему подкапотному пространству разбрызгивается специальный раствор. Образовавшаяся пена имеет отличные проникающие свойства и без труда удаляет любые масляные пятна. Затем двигатель снова промывается водой и сушится обдувом воздуха.

После этой процедуры мотор полностью очищается. Но автомобилистам стоит понимать, что минусы, о которых говорилось выше, могут возникнуть и после «профессиональной» сервисной мойки. Хотя, конечно, такая вероятность значительно меньше.

Мыть или не мыть двигатель, каждый владелец решает индивидуально. Если автолюбитель уверен в собственных силах, можно вымыть двигатель самостоятельно. Но лучше обратиться в сервис (хотя и там не дают полной гарантии), причем желательно, иметь какие-то рекомендации других автомобилистов. Основной гарантией качества в данном случае должна служить репутация мастера.

Почему нельзя мыть двигатель автомобиля

Вопрос о том, стоит ли мыть мотор своего железного коня, однозначного ответа не имеет. Сторонников и противников этой процедуры среди автомобилистов примерно поровну. Однако с развитием асфальтизации нашей родины последних все-таки становится больше.

Действительно, если целенаправленно не искать офф-роуд покруче, где грязи — по самые ступицы, то основательно запачкать подкапотное пространство в современных условиях достаточно тяжело. Асфальтовые дороги все протяженнее, грунтовок все меньше, а компоновка моторного отсека достаточно серьезно продумывается в том числе и с целью предотвратить его загрязнение.

Более того, владельцы автомобилей, вовремя проходящих техническое обслуживание, в принципе нечасто вынуждены залезать под капот — разве что омывайки подлить. Но, как правило, заливочная горловина расположена в максимально доступном месте, и до нее без труда можно добраться, не испачкавшись. Поэтому в большинстве случаев стремление навести блеск на силовой агрегат сродни компульсии, выражающейся в навязчивом мытье рук.

Если спросить мнение работников автомоек, то они однозначно выскажутся за проведение этой процедуры, что неудивительно — им капнут дополнительные денежки. А вот незаинтересованные сервисмены, скорее всего, порекомендуют воздержаться от мытья мотора, если он не покрыт слоем грязи толщиной в пару сантиметров.

Особенно предостерегают они от мойки мощной струей. Объясняется это весьма просто: электрооборудование двигателя не защищено в достаточной степени от напора воды или пара, подаваемых под высоким давлением. Электроника в современном автомобиле — это все. Потом хлопот не оберетесь, пытаясь выяснить, в какой же цепи все-таки происходит сбой. Возможен также «отложенный» эффект — через некоторое время корродируют разъемы.

Теоретически доказать, что в ваших бедах виноваты незадачливые мойщики, можно — но очень сложно и муторно. Да и сумма, выплаченная вам в случае положительного решения суда, вряд ли окупит мытарства по сбору документов, организации экспертиз и хождению по инстанциям. Может, лучше не заморачиваться и ездить с немытым двигателем? По крайней мере, от слоя грязи он уж точно работать хуже не станет.

Все рассказы о том, что «отложения» на моторе уменьшают его теплоотдачу, приводят к перегреву и вообще сказываются не лучшим образом на мощности, несостоятельны. Охлаждение автомобильного двигателя просходит — если кто-то до сих пор этого не знает — вовсе не через его поверхность, а посредством специальной системы каналов внутри стенок, где циркулирует специальная жидкость.

Если, несмотря на все изложенные выше «страшилки», вы все же решили рискнуть здоровьем вашего автомобиля, то ни в коем случае не пытайтесь помыть мотор сами с помощью подручных средств. А то некоторые продвинутые гаражные мастера на все руки, не задумываясь, лезут под капот, вооружившись бензином, керосином или даже с жидкостью для мытья посуды. Мало того, что эти средства не помогут избавиться от весьма специфической грязи, образующейся на двигателе, но также велик риск того, что они вызовут возгорание при последующем его запуске.

Как сэкономить в автопутешествии Как сэкономить в автопутешествии

5594

Можно ли бороться с технологическими «изысками» бандитов

107369

За что гаишник может посадить водителя и как это происходит

71967

Рост цен на топливо ускорился из-за дачников

8542

Продажи легковушек растут второй месяц подряд

14402

Денежный рост экспорта сильно отстал от количественного

24233

Что следует знать о мойке двигателя автомобиля

Чистый моторный отсек, как и остальная часть автомобиля, делает ваш автомобиль новым и ухоженным. Некоторые автовладельцы на самом деле заявляют, что чистый двигатель помогает машине лучше работать и быстрее остывать. Однако, если оставить в стороне внешность, хорошо ли мыть двигатель? Это особенно актуально, учитывая, что основная часть ваших электрических компонентов и чувствительных деталей двигателя находится под капотом.

Это правда, что скопившаяся на двигателе грязь, масло и жир могут задерживать тепло, а также требуют более длительного времени для охлаждения. Однако маловероятно, что это может вызвать перегрев двигателя. Если ваш автомобиль действительно перегревается, скорее всего, проблема с вашей системой охлаждения или какая-то другая проблема, не связанная с количеством сажи и грязи, которые тащит ваш двигатель.

Чистый автомобильный двигатель — это хорошо, но пока нет доказательств того, что он работает лучше, чем грязный.Однако чистка двигателя вашего автомобиля имеет определенные преимущества.

Думаете о том, чтобы очистить ваш двигатель? Джек Уилшир из Nola Automotive Repairs говорит, что в первую очередь вам нужно знать следующее:

1. Прежде чем мыть двигатель автомобиля, вам может потребоваться сначала спросить себя, важно ли это для функциональности вашего автомобиля. Если вы планируете продавать свой автомобиль, безупречный двигатель — вместо того, чтобы показывать все его достоинства, — на самом деле может служить красным флагом.

Потенциальные покупатели будут интересоваться, промыли ли вы двигатель, чтобы скрыть следы утечки масла.Несмотря на то, что доза мыла и воды хороша практически для всего, вы можете получить блестящий двигатель, который не заводится. Также существует вероятность попадания воды в участки, которые могут вызвать короткое замыкание в электрике или вызвать коррозию двигателя.

2. Никогда не рекомендуется мыть двигатель автомобиля самостоятельно, если только вы не профессионал. В современных автомобилях есть множество электрических разъемов, которые могут намокнуть (даже при очистке паром) и вызвать проблемы для вашего автомобиля. Конечно, эти разъемы экранированы из-под капота, чтобы на них не попала вода с дороги.Однако этот экран не обеспечивает защиты от пароварки или шланга.

Если вы не профессионал, вы можете пролить воду там, где ее не должно быть. Возможно, вы не знаете, что и где защищать, где распылять, какие чистящие растворы использовать и как проводить детальную обработку вашего двигателя.

3. Если вы решили мыть самостоятельно, постарайтесь как можно больше защитить компоненты двигателя. Для старых автомобилей необходимо закрывать карбюратор.Также следует снять распределительную головку и хранить ее в полиэтиленовой пленке. На всякий случай убедитесь, что все электрические компоненты надежно защищены от прямого попадания воды или пара. Эти компоненты можно легко вырезать, если они намокли.

4. Никогда не рекомендуется мыть машину в жаркую погоду, например, после долгой поездки или слишком долгой стоянки под солнцем. Когда ваша машина горячая, тепло ускоряет процесс сушки. Это означает, что мыло и вода быстрее высыхают на кузове вашего автомобиля, что затрудняет его мыть и увеличивает вероятность появления пятен на вашем теле.

Если мыть горячую машину — плохая идея, значит, мыть горячую машину еще хуже. Если двигатель вашего автомобиля очень горячий, вы рискуете повредить металл и вызвать трещины. Некоторые мелкие металлические детали могут даже деформироваться при контакте с холодной водой. Даже если вы планируете использовать теплый пар, рекомендуется дать машине немного остыть.

5. Если вам необходимо очистить двигатель автомобиля, используйте обезжириватель и пылесос с крошечной насадкой или зубную щетку для этих труднодоступных мест.Это предпочтительнее, чем использование шланга с сильной струей или мощным шлангом, потому что вода (как мы уже знаем) может повредить электрические детали. Даже небольшой всплеск в неположенном месте может вызвать серьезные проблемы для двигателя вашего автомобиля.

В некоторых случаях ремонт может стоить тысячи долларов. Вместо этого убедитесь, что все детали, пропитанные водой, тщательно высушены — желательно сжатым воздухом. Также было бы неплохо оставить капот открытым, чтобы двигатель просох перед его запуском.Если вы не уверены, какие части накрыть, а какие оставить открытыми, подумайте о том, чтобы за вас стирку сделал профессионал.

6. Автомобиль с блестящим двигателем выглядит очень привлекательно. Однако мыть двигатель автомобиля следует только в случае крайней необходимости, например, когда вы пытаетесь определить источник утечки или когда вы хотите продать свой автомобиль и уверены, что чистый двигатель повысит его общую стоимость. . Если не предпринять надлежащих действий, велика вероятность, что что-то пойдет не так.

7. В случае, если после мойки в двигателе вашего автомобиля что-то пошло не так, не пытайтесь отследить и исправить это самостоятельно, так как вы можете в конечном итоге усугубить ситуацию. Если вы можете заставить механика взглянуть, то сделайте это. Если поблизости нет поблизости, найдите способ поставить машину в ближайший гараж.

Джек настоятельно советует владельцам автомобилей тратить время на чтение руководства, прилагаемого к их транспортному средству, чтобы определить тип необходимого обслуживания.«Таким образом, вы будете делать меньше ошибок при обслуживании машины», — сказал он.

После мойки двигателя он, несомненно, будет выглядеть как новый, и всем это понравится. Однако помните, что важно то, что находится в двигателе, а не то, как он выглядит. Если это звучит ошеломляюще, в Новом Орлеане всегда есть надежная замена двигателя, на которую вы можете рассчитывать. Люди, которые работают с двигателями и другими компонентами, обладают более широкими знаниями и могут даже избавить вас от хлопот, связанных с ремонтом двигателя вашего автомобиля.

Кто-то однажды сказал, что когда дело доходит до автомобильных двигателей, функциональность важнее моды. Эксперты скажут вам, что это абсолютно верно.

5 важных причин, по которым вы должны регулярно мыть машину

Как часто вы ходите на мойку? Для некоторых это ритуал, которому они уделяют приоритетное внимание каждую неделю, чтобы их машина выглядела как можно лучше. По мнению других, это то, что они делают только тогда, когда замечают засохшую грязь, которая окрашивает их машину в совершенно другой цвет.Независимо от того, в какой толпе вы находитесь, важно знать, почему регулярно мыть машину — отличная идея. В частности, ниже перечислены пять самых больших преимуществ, которые стоит учесть.

1. Как избежать повреждений

Грязь, грязь, дождь и даже соль, попавшие на обледеневшую дорогу, могут прилипать к поверхности вашего автомобиля во время движения. Поначалу вы можете их не заметить, но со временем содержащиеся в них минералы могут нанести вред вашей окраске. По этой причине важно уделять время регулярной мойке автомобиля.Это удалит загрязнения за секунды. Даже что-то вроде дождя следует рассматривать как вредное для вашего автомобиля, так как оно может негативно повлиять на вашу покрасочную работу, если его не вымыть должным образом в течение нескольких дней.

2. Улучшение состояния

Когда вы садитесь в машину для мытья, мыло и вода удаляют загрязнения с кузова, чтобы предотвратить порчу краски и даже различных частей автомобиля. Со временем это может улучшить состояние вашего автомобиля и его общий срок службы.Это особенно актуально, если вы промыли двигатель, потому что удаление мусора и грязи с этой области может помочь сохранить ваш двигатель более здоровым в долгосрочной перспективе.

3. Повышение безопасности

Когда вы едете, ваши окна, зеркала и даже шины должны быть очищены от мусора. Регулярно посещая автомойку, вам больше не придется беспокоиться о том, что эти участки слишком грязные, чтобы по ним можно было ездить. Вы будете уверены, что ваше лобовое стекло, заднее стекло, боковые зеркала заднего вида и шины чисты и безопасны для вашей следующей поездки.

4. Повышение ценности

Планируете ли вы продать свой автомобиль или даже обменять его? Даже если вы собираетесь сделать это на месяцы или годы в будущем, важно сделать все возможное, чтобы ваша машина выглядела великолепно сейчас. Регулярные мойки автомобилей — большая часть этого, поскольку они могут помочь предотвратить ржавчину, царапины, тусклую краску и другие проблемы, которые ухудшают внешний вид вашего автомобиля.

5. Чистый вид

Вы хотите, чтобы руки не попали в грязь, когда закрываете багажник? Регулярная мойка автомобиля может помочь избежать подобных проблем.Эта небольшая задача может помочь улучшить внешний вид вашей краски и всей машины в целом.

Когда следует стирать?

Еженедельная или даже двухнедельная мойка автомобилей — это небольшое вложение, которое может окупиться всеми вышеперечисленными преимуществами. Что еще лучше, так это то, что регулярная стирка может даже сэкономить вам деньги, помогая минимизировать или даже полностью избежать повреждений. Приложив немного усилий, вы можете быть удивлены тем, насколько великолепно выглядит ваша машина и как сильно вы гордитесь ею, когда она остается сверкающей чистотой.

Скрытых преимуществ чистой машины

Вы знаете, как вы себя чувствуете в чистом доме. А как насчет чистой машины? Часто слишком мало внимания уделяется пользе для здоровья от автомобильной детализации в дополнение к поездке на автомойку. Кроме того, поддержание вашего автомобиля в первозданном виде означает, что вы будете в безопасности на дороге и сможете лучше справляться с текущим техническим обслуживанием.

1. Увеличенный срок службы автомобиля

Покрывая свой автомобиль воском, вы поддерживаете покраску в хорошем состоянии.Естественные отложения грязи и соли, которые вы собираете во время вождения, со временем разъедают кузов вашего автомобиля. Преимущества чистоты распространяются на двигатель, где регулярная протирка может предотвратить повреждение из-за накопления мусора.

2. Улучшение психического здоровья

Вы проводите много часов в машине. Если эта среда чистая, вы можете почувствовать себя более сосредоточенным и организованным. Большинство людей будут счастливее, если у них дома будут аккуратные жилые помещения; то же самое верно и для той машины, на которой вы можете медитировать или размышлять о своих днях на работе и обратно.

3. Более безопасное вождение

Видимость — ключ к предотвращению несчастных случаев. Что отвлекает от вашей видимости? Грязные стекла и зеркала заднего вида. Если вы будете содержать их в чистоте, вы сможете лучше оценить происходящее вокруг. Кроме того, чистые фары обеспечивают максимальное освещение, необходимое при вождении ночью или в ненастную погоду.

4. Улучшение физического здоровья

Подумайте о грязи, которая, вероятно, скопилась внутри вашей машины. Даже если вы аккуратный человек, на твердых поверхностях наверняка есть бактерии.Не говоря уже о пыли и остатках на сиденьях и полу. Это может привести к ухудшению качества воздуха, усугублению аллергии или проблемам с дыханием.

5. Повышенная экономия топлива

Слой грязи заставляет ваш двигатель работать тяжелее. Это потому, что это увеличивает сопротивление автомобиля. Таким образом, ваша экономия топлива снизится, если вы не будете регулярно мыть автомобиль снаружи. Сниженная экономия топлива означает, что грязная машина — это деньги из вашего кармана.

6.Личная гордость

Ваш автомобиль может быть или не быть символом статуса, но это аксессуар, с которым вы регулярно ассоциируетесь. Вы хотите, чтобы ваша машина отражала ту же гордость, которую вы испытываете к своему внешнему виду. В конце концов, вы, вероятно, потратили немало времени на размышления о марке, модели и цвете автомобиля, прежде чем его купили — почему бы не сохранить его в лучшем виде?

7. Искрящаяся радость

Вы, наверное, знаете эту фразу как связанную с организатором Мари Кондо. Вы, безусловно, можете использовать метод KonMari, чтобы убрать беспорядок в своей машине, но вместо радости смотрите на него как на полезность.Из всего, что вы храните в автомобиле, спросите себя: «Это необходимо?» Удаление части лишнего веса не только улучшит ваше самочувствие, но и уменьшит количество фунтов, на которые двигатель вашего автомобиля должен тянуть.

Все в ваших руках

Итак, если все эти преимущества вам нравятся, пора начинать. Конечно, вы можете заплатить за профессиональную отделку и провести свой автомобиль в автомойке. Но вы также можете получать удовольствие от работы дома.Прочтите нашу статью о том, как мыть и полировать машину, чтобы узнать, как это правильно делать. Прежде чем вы это осознаете, вы будете ясны и будете вызывать радость — или полезность — в своем любимом колесе.

Да, вы действительно должны очистить свой двигатель

В то время как большинство водителей гордятся тем, что внешняя часть и кабины своих автомобилей находятся в первоклассной элегантной форме, большинство из нас не понимают, что также важно поддерживать двигатели наших автомобилей. автомобили чистые. Возможно, мы не видим это каждый день, как будто мы делаем хорошую восковую работу или чистим обивку, но чистка двигателя с помощью технологии Spiffy может творить чудеса, улучшая ходовые качества вашего автомобиля и его стоимость.

Давайте обсудим некоторые причины ниже.

Повышенная производительность и более простое обслуживание

В то время как некоторые из нас могут сопротивляться при мысли о воздействии воды или чистящих растворителей на двигатель, обычно беспокоиться не о чем. Автомобильные двигатели обладают водонепроницаемостью, поэтому для большинства автомобилей совершенно безопасно проходить тщательную очистку и обезжиривание. Это не только сделает ваши автомобили красивее внутри — многие механики говорят, что это делает диагностику и ремонт двигателя намного проще и занимает меньше времени, потому что им легче разобраться в любых потенциальных проблемах, когда нет грязи или смазывать, чтобы скрыть их взгляд.Это особенно актуально для диагностики утечек масла или охлаждающей жидкости

Улучшенная эстетика и ценность

Безусловно, чистый двигатель выглядит лучше. Если вы водите исключительный автомобиль или участвуете в автомобильных выставках, вам непременно захочется показать лучшие черты своего ребенка в лучшем свете, поддерживая чистоту моторного отсека. Для владельцев, желающих продать свой автомобиль, отполированный и аккуратный двигатель может означать разницу между «перечисленным» и «проданным», когда потенциальный покупатель поднимает капот.

Спиффи здесь, чтобы помочь

Если перспектива почистить собственный двигатель пугает, Спиффи вас поддержит. Мы предоставляем нашим клиентам услуги по очистке и обезжириванию двигателей, что является отличным способом повысить стоимость вашего автомобиля при перепродаже и улучшить обслуживание двигателя. Мы тщательно промываем грязь и сажу и используем чистящие средства для очистки и обезжиривания вашего двигателя. Очистку двигателя можно приобрести как обновление любой услуги Spiffy по цене всего от 49 долларов.00. Нажмите ниже, чтобы получить скидку 20 долларов на первую услугу!

Повышает ли автоматическая детализация стоимость моего автомобиля?

Вы когда-нибудь замечали, насколько чиста ваша машина внутри и снаружи, когда вы забираете ее из ремонтной мастерской? Это потому, что специалисты автомастерских знают, что профессиональная отделка деталей сохраняет ваш автомобиль как новый, защищая его интерьер и экстерьер. Кроме того, многие автомастерские предоставляют услуги по детализации автомобилей, в том числе экстерьера, интерьера и моторного отсека.Но повысит ли детализация вашего автомобиля его ценность? Давайте более подробно рассмотрим три типа детализации и выясним, действительно ли они повышают стоимость вашего автомобиля.

Автодетализация экстерьера восстанавливает и защищает

Погодные элементы и солнечные ультрафиолетовые лучи заставляют краску вашего автомобиля блекнуть и тускнеть. Кроме того, на вашей отделке появляются царапины, окисление (ржавчина) и вмятины на стоянке. Колесные поверхности также сильно загрязняются, и все эти факторы могут снизить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.Чтобы противодействовать этому, профессиональные мастера по ремонту и ремонту автомобиля используют следующие шаги:

  • Вымойте и потрите снаружи щеткой с глубоким проникновением, включая колеса
  • Высушите все поверхности мягкой перчаткой из микрофибры
  • Аккуратно отполируйте светом царапины, окисления и вихревые следы
  • Покройте краску воском, обычно с помощью высококачественной пасты на основе карнаубы
  • Методически очистите, а затем нанесите защитный полироль на резиновые поверхности продлевая свою жизнь.Когда внешняя отделка автомобиля восстанавливается до исходного состояния, это не только привлекает внимание, но и создает образ, о котором автомобиль был хорошо ухожен внутри и снаружи. В конце концов, это увеличивает общую стоимость вашего автомобиля.

    Интерьер автомобиля — выигрыш от детализации

    Ковровое покрытие, обивка, отделка и коврики салона автомобиля постоянно подвергаются износу, включая пролитие продуктов питания и напитков, сигаретный дым, грязь и домашних животных. Кроме того, солнечные ультрафиолетовые лучи могут поблекнуть вашу обивку, отделку и черточку.Профессиональные мастера знают, как восстановить первоначальную красоту кожи, ткани и ковровых покрытий, используя различные процессы очистки и дезинфекции.

    Сначала они тщательно пылесосят и моют шампунь внутри вашего автомобиля, а затем используют высококачественные коммерческие продукты для очистки и защиты сидений, отделки и коврового покрытия. Кожаные сиденья и отделку салона сначала тщательно протирают, а затем используют специальные кондиционеры. Все эти приемы детализации продлевают жизнь салона вашего автомобиля и удаляют нежелательные запахи.В результате это увеличивает стоимость вашего автомобиля.

    Детальные двигатели повышают ценность автомобиля

    Вы когда-нибудь открывали капот подержанной машины, на которую вы смотрите, и двигатель был безупречным? Увидеть чистый мотор вселяет уверенность у потенциального покупателя. Вот почему у дилеров есть специалисты по тщательной очистке двигателей при подготовке подержанных автомобилей к продаже. А если у вас был ремонт кузова автомобиля, особенно на случай лобового столкновения, вы увидите профессионально детализированный двигатель, когда работа будет завершена.Так вы чувствуете себя увереннее в ремонте, правда? Когда вы продаете или торгуете своим автомобилем, эмоциональное воздействие одинаково.

    Механики также любят работать с автомобилями с чистыми двигателями, поскольку это позволяет им легче оценивать и диагностировать проблемы. Вот как большинство мастеров очищают запачканные автомобильные двигатели:

    • Они аккуратно счищают рыхлую грязь легкой струей воды
    • Затем они протирают детали двигателя коммерческим обезжиривателем и снова промывают его
    • После полного высыхания все резиновые, силиконовые и пластиковые детали двигателя «покрыты» специальными защитными составами для предотвращения растрескивания

    Чистый моторный отсек повысит ценность вашего автомобиля, сделав его более привлекательным для потенциального покупателя или при продаже его в дилерском центре.

    Кузовные мастерские, расположенные рядом с вами, предоставляют авто-детализацию

    По мнению экспертов по подержанным автомобилям, ежегодная профессиональная детализация может повысить рыночную стоимость вашего автомобиля до 15%, в зависимости от марки, года выпуска и общего состояния. Без сомнения, детализация авто увеличивает стоимость вашего автомобиля, особенно если ему больше пяти лет. Более того, пока вы продолжаете ездить на нем, детализация будет защищать отделку от элементов, а внутреннюю часть — от износа.И, когда механику нужно сделать какой-то ремонт, детально проработанный двигатель увеличивает шансы на то, что они будут выполнены правильно с первого раза! Как упоминалось ранее, большинство мастерских по ремонту столкновений предлагают профессиональные услуги по детализации. Чтобы найти почтовый индекс в вашем районе, посетите сайт www.carwise.com прямо сейчас.

    Как подготовить машину к продаже


    Возможно, вы слышали, что автомобили начинают терять в цене, как только их выгоняют со стоянки, но это не значит, что вы должны отдать свою машину, когда пришло время ее продать.Если вы детализируете свой автомобиль перед продажей, вы окажетесь в гораздо более выгодной позиции. Собираетесь ли вы обратно к дилеру для сдачи автомобиля в рамках переговоров или продаете его самостоятельно, чистый автомобиль имеет решающее значение для получения максимально возможной цены за автомобиль. Так что возьмите свой пылесос, несколько полотенец и расходные материалы — сегодня мы покажем вам, как вы можете подготовить свой автомобиль к продаже с помощью этих советов по чистке автомобиля!

    Привести в порядок интерьер


    Первый шаг к тому, чтобы ваш автомобиль был готов к продаже, относительно прост — вам нужно привести его в порядок.К сожалению, со временем автомобили нередко превращаются в мобильные мусорные баки. Сейчас лучшее время, чтобы собрать остатки воды из бутылок, выбросить пустые обертки от фруктовых закусок и собрать все мелочи, оставшиеся в вашей машине. После того, как вы устранили мусор и беспорядок в своем автомобиле, вы действительно можете начать процесс подготовки его к продаже.

    Очистите самые маленькие места в автомобиле


    Как вы, вероятно, узнали за прошедшие годы, в транспортных средствах всех форм и размеров есть много мест, где может спрятаться грязь.Просто забрать большую часть — это первый этап, но по мере того, как вы готовите машину к выпуску на рынок, важно также сосредоточиться на деталях. Чтобы по-настоящему очистить салон вашего автомобиля, обратите внимание на следующие места:

    Вентиляционные отверстия. Со временем они сильно пылятся, и большинство владельцев автомобилей часто игнорируют их. Для начала продуйте воздух через воздухозаборники, расположенные под дворниками. С помощью воздушного компрессора или баллона с очистителем вентиляции и воздуховода продуйте эти вентиляционные отверстия при работающей системе кондиционирования воздуха.

    Затем вы можете хорошо пропылесосить вентиляционные отверстия в кабине, чтобы собрать всю скопившуюся грязь. Вы можете легко удалить пыль из вентиляционных отверстий с помощью стандартной статической тряпки, специально сделанной тряпки или даже кисти для макияжа.

    Наконец, замените воздушный фильтр. Со временем на нем собирается всевозможная пыль, песок и грязь, и его следует заменять каждые 15 000–25 000 миль. Однако, если вы готовите свою машину к продаже, замена всегда будет хорошей ставкой.

    Панель управления. Ваша приборная панель склонна к скоплению грязи и сажи. Часто достаточно влажной ткани, чтобы стереть грязь, но иногда требуется специальное средство для чистки приборной панели, чтобы добиться безупречного вида. В зависимости от материала, из которого сделана ваша приборная панель, многие из них также могут защитить ее от вредного ультрафиолетового излучения. В качестве альтернативы, если вы ищете что-то более натуральное, оливковое масло может быть отличным решением (хотите верьте, хотите нет). Конечно, при любом лечении, естественном или ином, всегда рекомендуется выполнить выборочный тест, прежде чем стирать всю черту.

    Количество мест . Обивка автомобильных сидений может стать особенно грязной. Однако лучший способ их чистки будет зависеть от того, из какого материала они сделаны, поэтому обязательно об этом узнайте, прежде чем наносить чистящий раствор.

    Для тканевых сидений начните с хорошей и глубокой обработки пылесосом и убедитесь, что проникли во все укромные уголки и трещины. Затем обработайте пятна и пятна стандартным спреем для чистки обивки и потрите щеткой с щетиной, чтобы удалить грязь.Если у вас есть пылесос для сушки и влажной уборки, вы можете использовать его для удаления излишков грязи и раствора. Если нет, просто подождите, пока он высохнет.

    При работе с кожаными сиденьями важно соблюдать осторожность. Использование салфетки из микрофибры со стандартным очистителем для кожаной внутренней отделки отлично подходит для удаления легкой грязи. Однако, когда вещи сильно пачкаются, вам может понадобиться щетка с кожаной щетиной. Хотя губки, такие как знаменитый «Magic Eraser», безусловно, отлично подходят для удаления жира и грязи, они известны своей умеренной абразивностью, которая повреждает покрытие, которое есть на многих кожаных сиденьях.По этой причине многие профессиональные специалисты предостерегают от их использования.

    Нейтрализует запах автомобиля


    То, как пахнет в салоне вашего автомобиля, существенно повлияет на его стоимость при перепродаже. Важно нейтрализовать любые запахи, которые присутствуют в вашем автомобиле, так как любой неприятный запах сильно оттолкнет автосалон или частного покупателя.

    Запах поступает из разных источников: плесени, пролитой пищи, дыма и так далее. В большинстве случаев запахи носят временный характер, но в зависимости от того, что это такое и как он прилипает к внутренней части автомобиля, они могут сохраняться на некоторое время.Обычно тщательная очистка системы вентиляции, замена воздушного фильтра и чистка сидений избавят от большинства неприятных запахов.

    Однако, если вы обнаружите, что запах все еще не исчез, вы можете подумать о чистке ковриков, полов с ковровым покрытием и даже внутренней крыши. Как и для чистки сидений из ткани, это обычно можно сделать с помощью небольшого средства для чистки обивки или ткани, щетки и пылесоса. Если вы намочите ткань или ковровое покрытие, дайте им высохнуть в хорошо проветриваемом помещении или на солнце, чтобы избежать образования плесени.Это еще одно место, где может пригодиться пылесос для влажной / сухой уборки!

    Пропылесосьте полы


    Даже если в вашей машине нет запаха, необходимо тщательно пропылесосить пол. Удивительно, как быстро грязь, крошки, листья, трава и всякая ерунда накапливаются между различными трещинами и щелями в вашей машине. Чтобы добраться до этих труднодоступных мест (особенно вокруг сидений), вам может понадобиться гибкий шланг или специальная насадка для вашего пылесоса.

    Если у вас тканевые коврики, выньте их, чтобы вы могли очистить под ними и очистить их по отдельности. Если у вас резиновые или пластиковые коврики, снимите их и протрите водой с мылом. Для удаления сильных пятен и грязи на пластике или резине вам может быть очень полезен стандартный бытовой чистящий порошок. Конечно, сначала проверьте, безопасно ли чистящее средство использовать на вашем конкретном коврике. Для широких поверхностей можно использовать любую щетку с жесткой щетиной, но зубная щетка может помочь вам проникнуть в более мелкие бороздки.Наконец, не забудьте очистить и противоположную сторону ковриков! У них часто есть несколько маленьких зубов, которыми они держатся за ковер под ним, а также они могут удерживать комки грязи и волос.

    Очистить двигатель


    Во время чистки автомобиля может быть легко не обращать внимания на двигатель, но важно помнить, что многие покупатели автомобилей захотят заглянуть под капот, прежде чем заключить сделку. Со временем ваш двигатель обязательно соберет грязь, тормозную пыль, моторное масло, а также весь песок и сажу с дороги.Вот несколько шагов, которые следует предпринять при очистке двигателя:

    Согреться, а не жарко . Смазку и масло легче удалить, когда двигатель немного прогрет. Вот почему часто бывает полезно завести автомобиль перед чисткой и дать ему поработать пять минут или около того, а затем дать ему остыть. Когда вы сможете безопасно дотронуться до выпускного коллектора, все будет в порядке.

    Однако немного тепла — это неплохо, но горячий двигатель может быть. Если во время распыления на двигатель будет слишком жарко, резкое изменение температуры может привести к растрескиванию металла.Кроме того, на горячем двигателе легко обжечься!

    Защитите электрическую систему . В целях безопасности и более тщательной очистки перед очисткой двигателя необходимо отсоединить автомобильный аккумулятор. Хотя для безопасности вам нужно только отключить отрицательную клемму, если вы хотите очистить под батареей, вы захотите удалить ее полностью.

    Вы также захотите защитить генератор вашего автомобиля перед опрыскиванием двигателя. Достаточно просто накрыть его полиэтиленовым пакетом — не забудьте снять его, когда закончите.

    Убрать беспорядок. Перед тем, как тщательно промыть двигатель, постарайтесь удалить любой беспорядок, например листья и палки, которые могли застрять под капотом. Хотя вы можете сделать это с помощью большой тряпки или кисти, гораздо проще, если у вас есть промышленный пылесос или воздушный компрессор, чтобы быстро стереть пыль.

    Поставьте поддон или коврик. Когда вы в магазине автозапчастей покупаете расходные материалы для очистки автомобиля, не забудьте взять несколько больших поддонов для сбора капель или впитывающих ковриков и разместить их под двигателем перед очисткой.Хотя многие средства для очистки двигателя рекламируются как безопасные или биоразлагаемые, масло, жидкости и пыль, которые они удаляют, небезопасны для окружающей среды.

    После сбора стоков обязательно утилизируйте их в соответствии с местными законами и постановлениями. Многие магазины автозапчастей принимают автомобильные отходы и либо перерабатывают их, либо утилизируют должным образом. Обратитесь в местный магазин автозапчастей или в службу утилизации отходов для получения конкретных инструкций, прежде чем просто выбросить его в мусор.

    Используйте очиститель и / или обезжириватель двигателя. Когда дело доходит до поиска раствора для очистки двигателя, у вас есть много вариантов. Обычно достаточно стандартного обезжиривающего спрея, но перед использованием убедитесь, что он подходит для вашего двигателя. Некоторые чистящие средства могут быть абразивными по отношению к пластику и резине, вызывая со временем их растрескивание. После того, как вы залили раствор на каждый дюйм вашего двигателя, дайте ему время проявить чудеса. Затем очистите участки с излишками грязи щеткой с синтетической щетиной или тканью.

    Тщательно промойте. После того, как вы обезжирили и протерли кожу, пора все смыть. Опять же, прежде чем выполнять этот шаг, убедитесь, что у вас есть способ поймать сток. Хотя простого садового шланга должно хватить, чтобы смыть грязь и жир, мойка с усилителем может оказаться весьма полезной, если она у вас есть.

    Высушите. С помощью магазинного пылесоса с функцией вытяжки или воздушного компрессора удалите лишнюю воду. В противном случае подойдет простая магазинная ткань.

    Очистить клеммы аккумуляторной батареи. Теперь, когда аккумулятор отсоединен, самое время очистить наросты коррозии вокруг клемм. Приготовьте раствор, используя 1 столовую ложку пищевой соды и 1 стакан горячей воды. Затем с помощью зубной щетки очистите как клеммы на верхней части аккумулятора, так и зажимы.

    После очистки рассмотрите возможность нанесения специального спрея для защиты клемм аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию в будущем.

    Не забудьте вымыть и обработать воском снаружи


    Внешний вид вашего автомобиля должен засиять перед тем, как вы его продадите.Вы можете вернуть своему автомобилю первозданную красоту, тщательно очистив внешний вид.

    Кузов. Прежде чем вымыть мыло и губки, сначала быстро ополосните машину из шланга. Это гарантирует, что более крупные частицы грязи будут удалены до того, как вы начнете чистку.

    Затем вам нужно выбрать чистящий раствор. Хозяйственное мыло и моющие средства могут работать в крайнем случае, но они могут нанести вред краске вашего автомобиля. К счастью, существует ряд спреев и чистящих средств, разработанных специально для автомобильных красок.Если у вас уже есть шкаф, полный различных средств для автоочистки, внимательно прочтите этикетку перед их использованием — не все они универсальны и могут нанести вред вашей краске.

    Используя мягкую губку или тряпку, тщательно протрите капот, крышу, двери и другие панели. После очистки каждого сантиметра вы готовы к ополаскиванию! Как правило, это можно сделать с помощью шланга, но если вы используете ведро с чистой водой для ополаскивания, убедитесь, что оно предназначено для процесса ополаскивания — вы не хотите, чтобы снова попала вся грязь, которую вы только что стерли! Также стоит отметить, что некоторые средства для чистки автомобилей не требуют ополаскивания и не требуют этого шага.

    Windows . Хотя стандартные бытовые чистящие средства для стекол могут быть эффективными для мытья окон, некоторые из них содержат элементы, которые могут нанести вред вашей краске. При этом они могут работать нормально, если вы будете осторожны.

    Для мытья окон используйте салфетку из микрофибры или какую-нибудь ткань, которая не оставляет после себя клочков ворса. Получить гладкую поверхность непросто, но использование резинового ракеля после протирания окон может оказаться полезным.

    Воск . После того, как ваша машина станет чистой и сухой, всегда рекомендуется нанести слой воска. Это защитит внешний вид вашего автомобиля и сохранит его сияющий и новый вид. Существует ряд различных типов воска, таких как спрей, паста и жидкие растворы воска. Спрей-воск будет самым быстрым методом, воск-паста будет наиболее сложным, а жидкость обычно находится где-то посередине.

    Какой бы метод вы ни выбрали, нанесите воск и протрите его круговыми движениями одной стороной чистого полотенца из микрофибры, убедившись, что каждая поверхность покрыта равномерно и полностью.Затем вы можете использовать другую чистую сторону полотенца, чтобы отполировать его вручную. Хотя восковой буфер может помочь ускорить процесс, его правильное использование требует практики и может оставить завихрения и узоры на восковом покрытии, если все сделано неправильно.

    Колеса, шины и тормоза


    И последнее, но не менее важное: пора очистить колеса, шины и тормоза! Как и ваш двигатель, эти компоненты быстро накапливают мусор с дороги. Кроме того, при использовании тормозов образуются мелкие частицы пыли, которые также могут покрыть ваши колеса и шины.

    Тормоза. Хотя вы можете выполнить некоторую очистку с включенным колесом, чтобы по-настоящему очистить тормоза, вам необходимо полностью удалить его. Поднимите автомобиль домкратом, чтобы снять колесо, и отложите его в сторону, чтобы обнажить тормозную систему.

    Затем возьмите банку очистителя тормозов и тщательно нанесите ее на тормозной ротор и суппорты. Салфеткой из микрофибры протрите их обе и убедитесь, что попали во все щели и щели.

    Когда вы закончите, обычно нет необходимости смывать очиститель тормозов.Большинство очистителей тормозов продолжают работать после того, как вы заменили колесо и начали движение.

    Колеса и шины . Вам не нужно снимать колеса и шины, чтобы почистить их, но если вы уже сняли их, чтобы почистить тормоза, вы можете выбить оба элемента сразу.

    Если колесо все еще на автомобиле, сначала начните с шины. Если начать с колеса, ваша работа удвоится, поскольку стоки с шины будут стекать на только что очищенное колесо. Вы можете найти всевозможные специальные средства для чистки шин и колес, но подойдет теплое мыло и вода.

    Используя щетку со средней щетиной, тщательно нанесите раствор на шину и дайте ей немного постоять перед тем, как смыть ее. После того, как ваша шина будет чистой, вы можете перейти к самому колесу, выполнив тот же процесс. Возможно, вам придется повторить этот процесс, чтобы колесо сверкало чистым. Когда вы закончите, просто хорошо промойте его из шланга.

    В качестве дополнительного завершающего штриха вы можете нанести слой воска на колеса и спрей для блеска для получения сияющей отделки.

    Как и все остальное, хорошее первое впечатление имеет значение, когда вы надеетесь продать свой автомобиль по максимально высокой цене. Большинство покупателей автомобилей проявляют особую осторожность при покупке нового для них автомобиля, и автомобиль, чистый как внутри, так и снаружи, будет более востребованным. Даже самые искушенные покупатели автомобилей будут впечатлены тем фактом, что интерьер безупречен, двигатель чист, а снаружи сияет. Когда вы детализируете свою машину, она недолго будет продаваться на рынке.

    С 1896 года Germania Insurance является фондом страхования Texans Trust, обеспечивающим отличное страховое покрытие и отличное обслуживание клиентов.Но не верьте нам на слово! Послушайте, что говорят наши клиенты.

    Чтобы получить дополнительную информацию о наших страховых продуктах, запросите бесплатное предложение онлайн или обратитесь к одному из наших доверенных агентов сегодня!

    Подробнее: Сверкающая машина бесполезна без надежных покрышек под ней! Посетите наш блог, чтобы получить важные советы по уходу за шинами!

    (Ручная) Очистка двигателя автомобиля Глазго> Car Valeting Glasgow

    Моторный отсек автомобиля часто считается неважным или слишком деликатным для мытья и чистки, но загруженные компоненты двигателя, которые заставляют ваш автомобиль работать, действительно загрязняются, и это может повлиять на производительность и срок службы.

    НАШ ПРОЦЕСС, НАШИ МЕТОДЫ

    Большинство людей звонят из-за утечки масла. Мы не предлагаем паровую очистку, наш процесс выполняется вручную. Очистка двигателя паром — это очень деликатный процесс, который иногда может вызвать проблемы с электрикой и компонентами в моторном отсеке.

    Ручная очистка двигателя — это наиболее экологичный и безопасный способ очистки двигателя, который соответствует нашим принципам ведения бизнеса, заключающимся в том, чтобы проводить очистку автомобилей наиболее экологически чистыми методами.

    Мы используем роскошную салфетку из микрофибры для ручной чистки всех отсеков моторного отсека.При уборке мы используем только биоразлагаемый и нетоксичный продукт.

    ОЧИСТКА ДЛЯ ОБЫЧНОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

    Очистка моторного отсека автомобиля может даже помочь обнаружить утечки до того, как они станут слишком серьезными или дорогостоящими.

    Очистка моторного отсека автомобиля помогает предотвратить накопление жира и масла . Когда грязь и сажа накапливаются вокруг чувствительных или дублирующихся деталей, они могут помешать выявить проблемы и в конечном итоге могут повлиять на производительность.

2Май

Лампа инфракрасная для сушки: Инфракрасная сушка: ИК-лампы для сушки

Инфракрасная сушка: ИК-лампы для сушки

Инфракрасная сушка используется для сокращения времени высыхания лакокрасочного покрытия на кузовных частях автомобиля. Мобильность этого оборудования и локальный нагрев позволяют проводить сушку в любом помещении, а не только в специальной сушильной камере.

Устройство и принцип работы инфракрасной лампы

Данное оборудование состоит из металлической рамы, установленной на прочном опорном основании, а на специальной консоли крепится инфракрасная  лампа (их может быть несколько). Система сушки состоит из кассеты и кварцевого баллона, в котором находятся галогенные излучатели. Подключается такая установка к электросети, как правило, с напряжением в 220 В. При включении происходит нагревание лампы и образуется коротковолновое инфракрасное излучение. Температура нагрева может достигать 70-75 °C. При таком термическом воздействии на окрашенную поверхность ускоряется процесс кристаллизации лакокрасочного состава.

Для удобства использования инфракрасная сушильная лампа может быть оснащена механическим или электронным таймером, с помощью которого устанавливается время сушки. Кронштейн с лампами регулируется по высоте, а также поворачивается – так удается направить тепловой поток на поверхность равномерно.

Параметры выбора

  • Количество ламп может составлять от 1 до 3 штук. От этого зависит площадь сушки. Например, одна лампа переносная для автосервиса способна за час высушить поверхность площадью 400х400 мм, а у оборудования с тремя лампами суммарная площадь сушки может составлять 1000х1200 мм.
  • Рекомендованное расстояние до поверхности у разных моделей обычно указывается в диапазоне, например, от 30 до 60 см.
  • Установка времени регулируется по таймеру. Максимальный показатель у разных инфракрасных ламп достигает 60-90 минут. Высокий показатель времени необходим, например, при просушке поверхностей, окрашенных густыми лакокрасочными составами, которые высыхают гораздо дольше обычных.

Инфракрасные лампы для обогрева и сушки

Специальные лампы для фермерского хозяйства.

Для владельцев личного подсобного хозяйства, будь то выращивание птицы или скотины, важно получать максимум прибыли без потери качества. Чтобы добиться наилучших результатов, необходимо создать комфортные условия для роста и развития животных, особенно для молодняка. Как правило, приплод на фермах появляется в холодное время года, зимой или весной, поэтому одно из главных условий содержания – это комфортная температура в помещении, которую можно поддерживать с помощью инфракрасных обогревательных ламп.

Инфракрасные зеркальные лампы (ИКЗ) российского производства имеют прозрачный и красный цвет колб. Первые излучают и свет и тепло, вторые преобразуют в тепло почти всю получаемую энергию. Несмотря на то, что оба вида относятся к лампам повышенной мощности, их использование оправдано за счет длительного срока службы – до 5 тыс. часов.

Характеристики:

— универсальный цоколь E27;

— мощность 250Вт;

— длина 195 мм;

— диаметр 130 мм;

Немецкая компания Osram выпускает инфракрасные лампы с прозрачными колбами SICCATHERM. Капсульного типа, с параболическим отражателем, то есть зеркалом, такая лампа концентрирует тепловую энергию на объектах в 50-100 сантиметрах от себя. Перегрев на этом расстоянии полностью исключается.

Характеристики:

— универсальный цоколь E27;

— мощность 250Вт и 375Вт;

— угол направленности света 30°

— длина 180 мм;

— диаметр 125 мм;

В ассортименте международной компании Philips — инфракрасные лампы накаливания с прозрачным и красными, а также частично красными колбами капсульного типа из закаленного стекла. В ИК-лампах этого производителя есть функция диммирования, которая позволяет регулировать яркость света.

У ламп с красной и прозрачной отделкой колбы большой диаметр, благодаря чему излучаемое тепло дойдет до каждого объекта в помещении.

Характеристики:

-универсальный цоколь E27;

— мощность 175 Вт;

— длина 136 мм;

Лампы с рубиновой вершиной колбы мощностью 150Вт и 250 Вт мгновенно нагреваются и экономят до 30% поступающей энергии благодаря специальной отражательной системе. Такого рода лампы уместно использовать там, где свет мешает животным, так как они снижают видимый спектр излучения и действуют успокаивающе.

Капсульная форма отражателя позволяет концентрировать тепло на конкретном объекте, например, молодняке, так как взрослые особи менее требовательны к соблюдению температурного режима.

Характеристики:

— универсальный цоколь E27;

— мощность 250 Вт;

— длина 173 мм;

— диаметр 125 мм;

Инфракрасное облучение благоприятно воздействует на состояние животных, способствует улучшению аппетита, а следовательно, и быстрому росту, а также повышает сопротивляемость организма к разного рода инфекциям.

описание оборудования, принцип действия, специфика применения лампы при покраске автомобиля своими руками

Большинство автосервисов, которые предлагают свои услуги по различным кузовным работам, на практике используют старое сушильное оборудование, хотя сегодня доступна более современная альтернатива – коротковолновая инфракрасная сушка.
Сушка автомобиля после процесса покраски не проходит настолько качественно и быстро, как того хочется автовладельцам.

Краткое описание оборудования

Режим высыхания машины начинается с того, что воздух нагнетается из помещения камеры, затем фильтруется и начинает циркуляцию при нагревании до 60 градусов. Многие владельцы сервисов стараются усовершенствовать этот процесс. Кроме того, возможно Вам просто не хочется оставлять машину на несколько дней в СТО для ее покраски.

Не секрет, что для многих автолюбителей процесс покраски – мероприятие очень важное. Тем более, при осуществлении его своими руками владелец транспортного средства вкладывает не только время и деньги, но и душу, а значит, результат может превзойти все ожидания.

Полезное! Самым верным решением в этом вопросе будет приобретение инфракрасного сушильного оборудования как для частного автосервиса, так и для завершения покраски автомобиля, а также использования после мойки в собственном гараже своими руками.

На самом деле, сегодня этот вид сушильного оборудования еще не получил очень широкого распространения, хотя сама аппаратура на основе инфракрасного излучения давно применяется в гражданской технике и военной сфере.

Инфракрасная сушка (инфракрасная сушильная установка) для авто – это профессиональное оборудование, которое предназначено для быстрой сушки лакокрасочного покрытия после окраски автомобильного кузова, а также различных материалов и использования в подготовительных работах.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Существуют такие разновидности, как коротковолновая и средневолновая сушки. Наиболее распространена коротковолновая, которая может быть использована своими руками, в том числе и для удаления влаги с авто после мойки.

Принцип действия сушилки

Процесс высушивания осуществляется при помощи воздействия теплового излучения. Само излучение способно к проникновению в воздух, а потом в лакокрасочное покрытие без его нагревания. Только после нагревания стальной основы, ее тепло поступает к слою краски и она высыхает.

В этом состоит самое важное преимущество – высыхание происходит изнутри. При этом время высыхания краски существенно сокращается по сравнению с высыханием посредством воздействия нагретого воздуха.

При пользовании таким методом потребление электричества минимально, что тоже является несомненным преимуществом (особенно актуально при осуществлении сушки своими руками, например, в гараже). Да и сушить можно не только свежее лакокрасочное покрытие, но и шпатлевку, грунт, другие материалы (включая само авто и его салон после мойки).

Приобретение инфракрасной сушильной установки будет актуально там, где ожидается большой поток машин, с помощью инфракрасных ламп пропускные способности самой покрасочной камеры заметно увеличиваются (это особенно актуально для автосервисов).

При использовании такого оборудования, как коротковолновая ИК сушка, следует знать несколько правил:

  • перед началом воздействия излучением необходимо некоторое время выдержать объект на воздухе;
  • нужно четко соблюдать дистанцию между самой установкой и поверхностью, которая подлежит сушке;
  • время воздействия тепловым излучением.

Использование лампы для завершения мойки автомобиля

Справка! Коротковолновая ИК сушка используется не только для сушки лакокрасочных покрытий, шпатлевки, грунта, но и при такой процедуре, как бесконтактная сушка авто после мойки.

Этот метод обработки машины после мойки не очень распространен, но является перспективным. С помощью него весь процесс мойки не только ускоряется, но и значительно упрощается, причем при любой загрязненности объекта.
Принцип работы аппарата состоит в следующем: под излучением, направленным на поверхность, испаряются не только остатки влаги, но и всего прочего. Виды инфракрасного сушильного оборудования:

  • стационарное;
  • мобильное;
  • ручное.

При наличии такого оборудования, как коротковолновая инфракрасная сушка, в собственном гараже, можно высушить авто после мойки тепловым излучением своими руками. Вполне возможна и сушка салона автомобиля, но для этого вам придется приобрести ручное оборудование.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Ручная коротковолновая ИК сушка будет необходима при локальных работах на небольшом участке поверхности.

Она проста в управлении и обладает компактными размерами, поэтому ее удобно использовать при проведении различных работ своими руками.

Полезное видео

Посмотрите видео обзор популярной инфракрасной сушки для авто от фирмы Nordberg:

Предыдущая

ОборудованиеКачественная покраска кузова в камере: использование напольных и потолочных фильтров

Следующая

ОборудованиеИзготовление пескоструйного аппарата своими руками

Инфракрасные сушки для кузовного ремонта

Метод сушки лакокрасочных материалов с помощью нагрева инфракрасными (ИК) лучами широко распространен в автосервисе, ремонтных мастерских.

При облучении поверхности с нанесенным не нее покрытием ИК-лучами происходит разогрев, причем в зависимости от длины волны меняется глубина их проникновения. Так коротковолновое излучение проникает сквозь слой покрытия и разогревает прежде всего основной металл. Средневолновое – начинает разогрев со средней глубины, а длинноволновое – с поверхностного слоя. При этом нагрева воздуха проходящими лучами не происходит. Этим определяется особенность ИК-сушки и ее отличие от сушки в окрасочной камере: нагревается только та часть поверхности, на которую воздействуют лучи, без нагрева окружающего воздуха.

Прогрев краски, грунта изнутри способствует равномерному испарению разбавителя, быстрому образованию твердого и прочного покрытия, существенно сокращает время высыхания. Наибольшее распространение получили коротковолновые ИК-устройства, больше всего подходящие для условий автосервиса, СТО.

Основные преимущества ИК-сушек:

  • высокая производительность;
  • минимальный расход энергии;
  • компактность и мобильность оборудования;
  • удобная настройка на любой тип поверхности и режим сушки.

Оборудование для ИК-сушки

В качестве источника излучения инфракрасного спектра используются специальные излучатели (лампы), устанавливаемые в кассеты, похожие на осветительные плафоны с трубчатыми лампами. Поверхности кассет со стороны, противоположной от детали, оборудованы отражателями, направляющими поток лучей на объект сушки. В зависимости от назначения кассеты используются по отдельности либо компонуются в блок, образующий нагревательную панель значительной площади.

Кассета или кассетный блок размещаются на подвижном или переносном основании, устанавливаемом на полу либо закрепляемом иным способом. Чтобы позиционировать кассетный блок в пространстве вокруг кузова автомобиля или его детали, выбрать положение, оптимальное для облучения покрытия, его оборудуют устройствами рычажного и/или телескопического (колонного) типа для перемещения и поворота (наклона). Каждая ИК-сушка оборудуется блоком управления, который может включать в себя кнопки пуска, таймеры, настраиваемые на время сушки. Современные модели оснащаются цифровыми дисплеями, датчиками расстояния, набором программ сушки, закладываемым в систему управления при работе в автоматическом режиме.

ИК-лампы (излучатели)

Излучатели для ИК-сушек изготавливаются в стандартизованном исполнении по габаритам и способам подключения. При покупке лампы следует обращать внимание на ее тип и характеристики (мощность, длина волны и пр.), а также на размеры, которые должны соответствовать посадочным местам кассеты.

Коротковолновые ИК-лампы имеют, как правило, кварцевые излучатели трубчатой формы. У многих моделей на внутреннюю поверхность наносится слой золота, улучшающий отражающие свойства.

Предложения каталога

В интернет-магазине «АВТОрефинишер» можно заказать оптовую партию и купить в розницу ИК оборудование для кузовного ремонта таких известных брендов как Victory Lighting Ltd. и WiederKraft. Они представлены коротковолновыми инфракрасными сушками с четырьмя и шестью кассетами соответственно. Обе модели мобильны (их основания оснащены колесами) надежны и удобны в работе. При этом сушка Victory оборудована устройством подъема колонного типа, тогда как в модели WDK для перемещения и фиксации кассетного блока используется рычажный механизм типа «пантограф».

Do Инфракрасные тепловые лампы отверждают краску

Размещено: 6 марта 2019 г. Автор: MattM

Инфракрасные тепловые лампы для сушки краски и порошка

Эффективная сушка краски и порошка может быть затруднена, если вы делаете большие изделия или работаете в небольшом магазине, где вы не можете поставить большую печь. Нас часто спрашивают, действительно ли работают наши инфракрасные лампы для отверждения или это змеиное масло в лакокрасочных продуктах. Мы решили дать вам несколько ответов о том, почему они работают хорошо, а в некоторых случаях лучше.

Инфракрасные лампы Тепловые объекты

В отличие от принудительного воздушного обогревателя, инфракрасная лампа обогревает объекты, на которые она направлена. Это означает, что даже если температура воздуха в вашем гараже не такая теплая, как вам хотелось бы; вы все еще можете покрасить и дать ему эффективно высохнуть. Это отлично подходит для более быстрого высыхания грунтовок, красок и прозрачных лаков в холодные месяцы. Если вы пытаетесь обогреть весь отсек или кабину, которая очень холодная, вам может потребоваться соединить принудительный воздухонагреватель с инфракрасным обогревателем, чтобы нагреть воздух и объект до температуры. Помните, что и температура воздуха, и объект должны быть в пределах диапазона температуры нанесения и отверждения, иначе у вас могут возникнуть проблемы с вашими покрытиями.Если вам нужно обработать большой объект, вам может потребоваться несколько ламп, нацеленных на объект, чтобы достичь одинаковой температуры со всех сторон.

Отверждение порошкового покрытия с помощью инфракрасной тепловой лампы

Для правильного отверждения порошковое покрытие в большинстве случаев необходимо нагреть до 350 ° F и выше. Это означает, что вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно нагреть поверхность детали. Здесь в игру вступает закрытая духовка; а что, если у вас нет духовки или достаточно большой? Затем вы можете использовать инфракрасную тепловую лампу, чтобы нагреть объект и обработать крупные предметы по частям.К счастью, порошковое покрытие можно отверждать по частям, в отличие от красок на основе растворителей. Это означает, что одна лампа, помещенная близко к детали, может закрепить ее при перемещении. Одна нота; Убедитесь, что у вас есть под рукой инфракрасный термометр, чтобы вы могли контролировать температуру поверхности, чтобы убедиться, что вы отверждаете порошок правильно.

Итак, инфракрасные лампы для отверждения работают, но у них есть свои ограничения. Мы предлагаем соединить эти лампы с хорошим воздухонагревателем с принудительной подачей воздуха, чтобы согреть область краски для распыления, поскольку это не единственное решение для отверждения краски.Чтобы увидеть полную линейку красок и порошковых печей и полимеризационных ламп, посетите наш сайт ЗДЕСЬ.

Инфракрасная полимеризационная лампа 45-3P

Полимеризационная лампа 45-3P имеет три лампы Glare Control мощностью 1,5 кВт, размещенные в трех отдельных кассетах.

Лампы излучают коротковолновое инфракрасное излучение, которое идеально подходит для оптимизации высыхания / отверждения красок на водной основе и шпателя.

Эта гибкая система позволяет регулировать и фиксировать каждую кассету в соответствии с контурами кузова автомобиля, обеспечивая максимальное покрытие площади.

Регулировки по высоте производятся с использованием высокоэффективного замка газовой стойки, предлагая почти невесомое движение к опорной кассете руке.

Полимеризационная лампа 45-3P также поставляется в виде модели DSTS ( D istance S Ensor и T em temperature S Ensor), что означает, что полимеризационная лампа оснащена регулируемыми датчиками температуры и расстояния.

Версии

с датчиком расстояния и температуры представляют собой законченную программируемую систему, обеспечивающую контроль температуры, индивидуально при вспышке и выпекании через оптическую электронную цифровую цепь обратной связи.Расстояние, время и температуру можно контролировать с помощью цифрового считывающего устройства. Также установлен предохранитель.


Зона покрытия:
  • Зона покрытия: 1000 мм x 1250 мм
  • Минимальное рабочее расстояние: 500 мм
  • Максимальная вертикальная высота отверждения: 2150 мм
  • Максимальная горизонтальная высота отверждения: 1800 мм
Технические характеристики:
  • 750 мм 1,5 кВт высокопроизводительные коротковолновые лампы GC Powerslim, установленные на каждой кассете.
  • Длительный срок службы лампы / излучателя в среднем 6000 часов.Обычно 4–5 лет непрерывного профессионального использования.
  • Специально разработанный электронный регулятор мощности и времени, мгновенно предлагающий 0 — 100% тепла с помощью двойных 30-минутных таймеров, установленных как для Flash, так и для Bake.
  • Прочная стальная устойчивая рама с роликами для фиксации задних колес.
  • Кассеты, не требующие обслуживания, без замены вентилятора или фильтра.
  • Простая регулировка высоты за счет блокировки газовой стойки.
  • Кассеты с индивидуальным переключением.
  • Горизонтальный и вертикальный кассетный режим.

Технические характеристики:

№ позиции. Модель Площадь Рейтинг
15-1676 КУХ55-3П 1000 мм x 1250 мм. 380 — 415В | 3 x 1,5 кВт
15–1679 КУХ55-3П ДСТС 1000 мм x 1250 мм. 380 — 415В | 3 x 1,5 кВт
Зона покрытия:
  • Зона покрытия: 1000 мм x 1250 мм
  • Минимальное рабочее расстояние: 500 мм
  • Максимальная вертикальная высота отверждения: 2150 мм
  • Максимальная горизонтальная высота отверждения: 1800 мм
Технические характеристики:
  • 750 мм 1.Высокопроизводительные коротковолновые лампы GC Powerslim мощностью 5 кВт, установленные на каждой кассете.
  • Длительный срок службы лампы / излучателя в среднем 6000 часов. Обычно 4–5 лет непрерывного профессионального использования.
  • Специально разработанный электронный регулятор мощности и времени, мгновенно предлагающий 0 — 100% тепла с помощью двойных 30-минутных таймеров, установленных как для Flash, так и для Bake.
  • Прочная стальная устойчивая рама с роликами для фиксации задних колес.
  • Кассеты, не требующие обслуживания, без замены вентилятора или фильтра.
  • Простая регулировка высоты за счет блокировки газовой стойки.
  • Кассеты с индивидуальным переключением.
  • Горизонтальный и вертикальный кассетный режим.

Как отверждение краски с помощью инфракрасного излучения ускоряет процесс ремонта

Что такое инфракрасная технология?

Прежде чем мы начнем исследовать преимущества отверждения краски инфракрасным излучением и то, как оно применяется в автомобильной промышленности, необходимо понять саму технологию. Инфракрасное излучение — это тип электромагнитного излучения, с которым многие из нас будут сталкиваться в повседневной жизни.Однако инфракрасные волны невидимы для человеческого глаза.

Инфракрасный порт — одна из самых мощных и эффективных форм передачи тепла. Электромагнитные волны могут проникать через поверхность и нагреваться изнутри. Он чрезвычайно эффективен для получения точных результатов. Благодаря множеству преимуществ, связанных с этим, инфракрасная технология становится все более привлекательным решением для предприятий в самых разных отраслях.

Скорость — важный фактор для отверждения краски

Отверждение краски — один из важнейших компонентов ремонта автомобиля.Благодаря преимуществам инфракрасного излучения в качестве источника тепла, инфракрасные лампы для отверждения краски являются полезными продуктами для ускорения процесса. Этот тип лампы подходит для любого SMART и профессионального ремонта и обеспечивает лучшие в отрасли результаты.

Так как же инфракрасная лампа может ускорить процесс ремонта? Инфракрасное излучение — это чрезвычайно мощный источник тепла, который отверждает краску быстрее, чем любой другой метод. Например, обычные методы сушки на воздухе могут занять несколько часов, в то время как инфракрасная лампа может выполнить ту же работу всего за несколько минут.С вашей стороны не требуется прямого контакта с автомобилем. Инфракрасные лампы не только мощные, но и обеспечивают отличное покрытие. Вам просто нужно переставить лампу несколько раз, прежде чем все части автомобиля полностью высохнут.

Почему автомобильным компаниям следует использовать инфракрасный порт

Как мы упоминали выше, одним из основных преимуществ использования инфракрасной технологии для автомобильного бизнеса при ремонте является скорость. На выполнение работы могут уйти считанные минуты.В результате ваши клиенты вернут свои автомобили в отличное состояние раньше, чем они ожидали. Скорость, однако, является лишь одной из нескольких причин, по которым стоит обратить внимание на инфракрасную лампу, а не на воздушную сушку.

Инфракрасные лампы созданы с учетом требований к эффективности. Мало того, что вылечивается быстрее, но пока процесс идет, вы можете сосредоточить свое внимание на отдельной задаче. Выбрав инфракрасную лампу, вы, несомненно, повысите производительность своего бизнеса. Не говоря уже о том, что вы можете контролировать излучаемую температуру, а благодаря отличному покрытию сушки вы можете добраться до труднодоступных мест и транспортных средств любого размера.

Эти типы ламп подходят для любых покрасочных работ и, обеспечивая точные результаты, не допускают препятствий, таких как влажность, плохое движение воздуха и пограничные слои. Отсутствует необходимость в потоке воздуха, что значительно снижает риск повреждения отделки частицами из воздуха. Вы заботитесь об окружающей среде и экономите деньги? Вы будете рады узнать, что инфракрасные лампы могут достичь этого благодаря низкому потреблению энергии. В целом вы повысите производительность, сократите эксплуатационные расходы и увеличите производительность вашего бизнеса.

Эта гостевая колонка предоставлена ​​ Infratech Automotive Solutions .

ИНФРАКРАСНАЯ СУШИЛЬНАЯ МАШИНА — инфракрасные лампы

Сушка машины после покраски

Что мне нужно после После покраски машины

После покраски машины нужно выделить некоторое время для высыхания краски. Иногда сушку автомобильной краски проводят в естественных условиях

, температура воздуха должна быть не ниже 18 ° С.Естественно, этот процесс очень долгий, что доставляет массу неудобств. Чтобы ускорить процесс сушки, профессионалы обычно используют специальное сушильное оборудование.

Существует два основных метода сушки автомобильной краски — конвекционная и инфракрасная. Оба эти метода основаны на нагреве окрашенной поверхности автомобиля (или его частей), находящейся в сушильной покрасочной камере. Вот только разные способы нагрева. Конвекционный метод заключается в сушке краски путем контакта окрашенного с нагретым воздухом, при этом горячий воздух перемещается для удаления паров восстановителя из слоя краски.При сушке горячий воздух, воздействуя на внешние слои краски, образует на поверхности плотную пленку. Однако нижние слои краски остаются жидкими и при нагревании выделяют пары восстановителя, которые, стремясь выйти наружу, приводят к образованию «пузырей» на поверхности — набуханию краски. Поэтому, чтобы это вздутие не произошло, процесс сушки не должен быть слишком интенсивным, то есть температура воздуха не должна быть слишком высокой. Отсюда — длительное время сушки при конвекционном методе.

Достоинством метода является простота и относительная дешевизна.

Перезвоните

Ваш обратный звонок отправлен успешно

Как инфракрасные волны сокращают время высыхания?

Как сократить время высыхания?


Инфракрасный метод позволяет сократить время высыхания. В этом случае предполагается использование специальных инфракрасных излучателей, генерирующих инфракрасные лучи, которые, воздействуя на слой краски, нагревают его. Но, в отличие от

конвекционного метода, сначала нагреваются внутренние слои краски.Это происходит потому, что инфракрасные лучи, которые имеют свойство проникать глубоко в вещество, при попадании на твердое основание окрашенной поверхности вызывают колебания молекул в соответствующем материале (металле или пластике), что приводит к его нагреванию. Поскольку нагрев краски начинается с нижних слоев, внешняя пленка не образуется, и пары восстановителя свободно покидают слой краски. Отсутствие пузырей при использовании этого метода позволяет краске высыхать с высокой интенсивностью, а значит, быстро.

При необходимости окраску всего вагона методами конвекционной и инфракрасной сушки можно считать конкурирующими — каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Однако если стоит задача покрасить какую-либо краску или часть кузова автомобиля, то локальная сушка краски, конечно же, необходима. А для локальной сушки инфракрасным методом альтернативы нет, так как для нагрева окрашенной поверхности небольшой площади конвекционным методом необходимо было бы нагревать воздух во всем пространстве сушильной окрасочной камеры, что, очевидно, крайне затруднительно. расточительно.Инфракрасный метод, напротив, лучше всего подходит для локальной сушки краски, потому что при использовании этого метода воздух не участвует в теплообмене — тепло передается окрашиваемой поверхности с помощью инфракрасного излучения. Благодаря этому замечательному свойству инфракрасных лучей эффект сушки проявляется сразу после включения инфракрасных излучателей, которые локально направляют лучи на окрашиваемую часть тела и практически не зависят от температуры окружающей среды. Следовательно, для осуществления локальной сушки отпадает необходимость использования сушильной покрасочной камеры.

Для локальной инфракрасной сушки краски используется специальное оборудование — мобильная инфракрасная сушка. Например, рассмотрим передвижную краску инфракрасной сушки типа HT-2000. Эта сушилка включает в себя инфракрасные нагревательные панели, которые крепятся к вертикальной подставке. Стенд, в свою очередь, устанавливается на мобильный штатив. Конструкция мобильной сушки предусматривает возможность фиксации инфракрасной панели в различных положениях в пространстве, что делает использование этого устройства очень удобным для сушки краски на любых деталях или фрагментах кузова автомобиля.Инфракрасная мобильная сушилка HT-2000 легко адаптируется для сушки как двери или крыши кабины автомобиля, так и для работы под капотом.

Инфракрасное сушильное оборудование

Инфракрасное сушильное оборудование


Важным элементом сушки HT-2000 является цифровой интеллектуальный термостат, задачей которого является контроль изменения уровня мощности излучения в соответствии с заданным пользователем во время режима. Возможность программирования режима сушки очень важна для профессионалов, так как для каждого цвета краски существует свой оптимальный режим сушки.При выборе режима работы процесса сушки также необходимо учитывать условия окружающей среды, в которых находится окрашенный автомобиль или его часть.

Панель инфракрасного обогрева состоит из керамического инфракрасного излучателя и отражателя

, который отражает инфракрасные лучи, генерируемые излучателем, в направлении сердечного ритма.

Инфракрасная мобильная сушка HT-2000 также используется для сушки шпатлевки, грунтовок и шпатлевок, наносимых на обработанные поверхности.А в холодное время года сушилка HT-2000 тоже может

успешно применяться как устройство для обогрева помещений

Инфракрасная лампа для отверждения краски

— купить инфракрасная лампа для отверждения краски с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить инфракрасную лампу для отверждения краски. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая инфракрасная лампа для отверждения краски вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели инфракрасную лампу для отверждения краски на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в инфракрасной лампе для отверждения краски и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести инфракрасная лампа для полимеризации краски по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Средневолновые кварцевые трубчатые инфракрасные лампы для сушки и отверждения

Средневолновые инфракрасные лампы для

Промышленные инфракрасные обогреватели

Средневолновые кварцевые трубчатые лампы отлично подходят для обогрева поверхностей и сушки лакокрасочных покрытий, красок, лаков, клеев, а также при обработке пластиковых листов и пленок.Они доступны из прозрачного кварца или с золотым или керамическим отражающим покрытием, которое фокусирует излучаемую энергию на подложку.

Температура нити излучателя средних волн составляет от 850 ° F до 2150 ° F (454 ° C — 1177 ° C). Большая часть энергии, вырабатываемой средневолновыми лампами, находится в диапазоне электромагнитного спектра от 2 до 4 микрон.

Средневолновое излучение не проникает в подложку так глубоко, как коротковолновое. Выбросы легко поглощаются водными пленками, пластмассами и многими растворителями.

Средневолновые трубчатые нагреватели медленнее реагируют на изменения технологических требований по сравнению с коротковолновыми лампами и медленнее нагреваются и охлаждаются. Если для вашего процесса важна быстрая реакция, рассмотрите возможность использования быстродействующих средневолновых ламп.

Благодаря долгому сроку службы средневолновые нагреватели очень хорошо работают в непрерывных процессах. Средневолновые трубчатые излучатели продаются как отдельные источники тепла или соединяются вместе в кассетах с несколькими излучателями.Доступно множество различных торцевых крышек.

Средневолновые трубчатые нагреватели состоят из кварцевой трубки с спиральной нитью накала из сплава никель / сплав. Средневолновые инфракрасные нагреватели с кварцевой трубкой ATD обычно имеют диаметр 3/8 дюйма, 1/2 дюйма, 5/8 дюйма или 3/4 дюйма (доступны и более крупные диаметры). Они также доступны в конфигурациях с двумя трубками 10 х 22 мм и 15 х 33 мм. Стандартные средневолновые излучатели не заполнены какими-либо газами и не герметичны.

Ознакомьтесь с другими опциями ATD для средневолновых излучателей — панельными нагревателями, ThermaTech и Fast Response Medium Wave (FRMW) — и, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми дополнительными вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Anderson Thermal Devices — американский производитель промышленных инфракрасных обогревателей.

Обладая более чем 75-летним опытом в области инфракрасного отопления, наша команда стремится найти правильное решение для вашего приложения.

Технические характеристики

10 лучших инфракрасных порошковых ламп для отверждения, рассмотренные и оцененные в 2021 году

Как купить лучшую инфракрасную порошковую лампу для отверждения

Вызывает ли вам стресс покупка лучшей инфракрасной порошковой лампы для отверждения ? Сомнения катятся по голове и сбивают вас с толку? Мы знаем, как это бывает; мы прошли весь путь исследований инфракрасных порошковых ламп для отверждения, так как составили полный список лучших инфракрасных порошковых ламп для отверждения, доступных на рынке в наши дни. Мы провели мозговой штурм по нескольким вопросам, которые могли бы иметь в виду большинство из вас.

Хотя здесь может быть больше, чем мы предлагаем, для вас важно убедиться, что вы провели эксклюзивное исследование этого продукта, прежде чем покупать его для себя. Вопросы могут включать:

  • Стоит ли покупать инфракрасную порошковую лампу для отверждения ?
  • Каковы преимущества при покупке инфракрасной порошковой лампы для отверждения ?
  • Какие факторы следует учитывать перед покупкой лучшей инфракрасной порошковой лампы для отверждения ?
  • Почему важно покупать инфракрасную порошковую лампу для отверждения, особенно лучшую?
  • Какие хорошие инфракрасные порошковые лампы для отверждения доступны на современном рынке? Или какая лучшая инфракрасная порошковая лампа для отверждения в 2020, 2019 годах?

И где бы вы взяли всю такую ​​информацию? Мы уверены, что у вас может возникнуть еще много вопросов, и лучший способ утолить жажду — решить их все с помощью различных онлайн-ресурсов.Источником может быть что угодно, например интернет-форумы, устная информация, рейтинговые сайты, руководства по покупке и обзоры продуктов. Прежде чем покупать лучшую инфракрасную порошковую лампу для себя, необходимо провести тщательное исследование. Убедитесь, что вы читаете с высоконадежных, заслуживающих доверия веб-сайтов или любых других источников.

Мы предлагаем руководство по покупке инфракрасной порошковой лампы для отверждения и предоставляем 100% достоверную и объективную информацию. Мы используем большие данные и данные искусственного интеллекта для проверки информации.Как было сделано это руководство по покупке? У нас есть уникальный набор алгоритмов, которые позволяют нам составить список из 10 лучших инфракрасных порошковых ламп для отверждения , доступных на рынке в наши дни. Наша технология составления списка зависит от таких факторов, как:

  1. Стоимость бренда
  2. Характеристики и характеристики
  3. Стоимость продукта
  4. Отзывы и рейтинги клиентов
  5. Качество и надежность

Мы не забываем, что поддержание актуальности информации о продуктах является нашим приоритетом; поэтому мы постоянно обновляем наши веб-сайты.

2Май

Как отполировать машину после покраски: Полировка кузова автомобиля своими руками

Полировка кузова автомобиля после покраски своими руками — как отполировать дефекты лака

Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная.

  1. Дефекты ЛКП из-за прилипшей пыли, взвеси, мусора. Часто не видны невооруженным взглядом, но проявятся после высыхания.
  2. Невыдержанная плотность лака или краски приводит к образованию шагрени («целлюлита» или «апельсиновой шкурки» на кузове).
  3. Появление матовой поверхности, хотя ЛКП должно блестеть.
  4. Прорыв покрытия выходящими пузырьками воздуха.

Причины появления дефектов после покраски

Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля.

Пыльное помещение

Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна.

Шагрень

Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста:

  1. Использование слишком густого лака или краски. Часто дефект возникает по невнимательности водителя, каждое ЛКП имеет индивидуальную технологию нанесения, количество слоев, и параметры разбавления.
  2. Неправильный выбор пульверизатора для покраски. При низком давлении воздуха в сопле пистолета, краска распыляется на поверхности кузова неравномерно, не выдерживается плотность и толщина покрытия.

Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП.

Матовость

Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если:

  1. Высокая влажность помещения при полном отсутствии вентиляции. Если покраска производится зимой, гараж должен быть хорошо прогрет, температура не должна колебаться, опускаясь ниже 15 градусов и не повышаясь более 25.
  2. Высокое давление в сопле пистолета, если покраска осуществляется пульверизатором (не производственным баллоном с краской).
  3. Неправильно выбранный разбавитель с высокими параметрами охлаждения и низким классом высыхания.

Читайте также: Поэтапная схема покраски бампера — виды работ, инструмент, разбор нюансов

Дефект устраняется глубокой полировкой кузова.

Прорыв воздушных капель

Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины:

  • Неподходящая марка разбавителя, который быстро испаряется,
  • Нанесение толстых слоев краски,
  • Покраска вторым или третьим слоем происходит на недостаточно просушенный первый слой,
  • Высокая температура сушки или использование горячего вентилятора.

Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки.

Подготовительный этап

Шлифовка и полировка проводится не раньше, чем на 20-й день после покраски. Это оптимальный срок, когда даже толстый слой ЛКП просыхает. Кроме этого на третью неделю становятся заметны все возможные дефекты поверхности.

Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы отшлифовать кузов своими руками потребуется:

  1. Наждачка для шлифования абразивностью от 2000 грит.
  2. Шлифовальная машина, если используется автоматическая шлифовка. Можно использовать электродрель, закрепив на ней наждачные круги и отрегулировав скорость вращений.

Чтобы отполировать машину после покраски используются:

  • Набор полироли разной степени абразивности,
  • Войлочные или кожаные полировочные круги,
  • Пульверизатор,
  • Фетровые салфетки.

Как полировать машину после покраски

Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется.

Шлифование

Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают.

Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит.

Читайте также: Правильные способы закраски царапин на автомобиле своими руками

Абразивная полировка

Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки.

Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть.

Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно.

Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются

Защитная полировка

Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой.

Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей.

Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев.

Загрузка…

Технология полировки авто после покраски своими руками

Полировка авто после покраски позволяет поддерживать кузов в отличном состоянии. Она способна надежно скрыть дефекты лакокрасочного слоя, причем не только мелкие. Услуги подобного рода — прерогатива автосервисов. Стоят они недешево, но ведь полировка автомобиля после покраски вполне может быть выполнена своими руками. Работа хоть и пыльная, но совсем несложная. Главное — разобраться в нюансах ее выполнения.

Подготовка к полировке

Полировка пройдет успешно, если будут соблюдены основные правила подготовки к ней. Прежде всего надо знать, что автомобиль после покраски можно полировать не ранее, чем через 3 недели. Покрасочный слой должен хорошо просохнуть. За это время он может просесть на тех участках кузова, которые ремонтировались, и на его поверхности проявятся мелкие царапины и повреждения. Для устранения данных дефектов потребуется шлифование.

К обязательным подготовительным этапам относят:

  1. Тщательную мойку машины.
  2. Оклейку малярным скотчем участков кузова, полировать которые не планируется.
  3. Обдувку поверхности авто для удаления остаточных пылевых частиц.
  4. Обезжиривание полируемой поверхности.

 

Последние два этапа выполняют непосредственно в помещении, где собираются приводить автомобиль в идеальное состояние. После их завершения желательно сразу же приступить к основной части процедуры. Таким образом, снижается риск повторного запыления кузова.

Для того чтобы отполировать автомобиль, понадобится герметично закрывающееся помещение, причем с хорошей вентиляцией. Проблема в том, что полировка лака сопровождается высоким пылеобразованием, и эту массу необходимо будет активно удалять из зоны проведения работ. Очень важно, чтобы на рабочем месте было достаточное освещение, желательно искусственное. Попадание солнечных лучей на отделываемое авто приведет к быстрому высыханию полировочных составов, и о качественной полировке можно будет забыть. Отличным решением вопроса станет организация многоточечного яркого освещения.

Перед тем как отполировать свой покрашенный автомобиль, выровняйте все обнаруженные вмятины и заклейте специальным скотчем видимые сколы и царапины на его кузове. Последняя рекомендация актуальна для стандартной, поверхностной полировки. Глубокая предусматривает другой способ обработки изъянов покраски.

Стандартная полировка

Стандартная полировка кузова после покраски начинается с непосредственного нанесения на него полировочного состава. Эта процедура предусмотрена для абсолютно ровных, без дефектов поверхностей.

Как полировать машину после покраски? Полировальный состав наносят небольшими порциями на фланелевую салфетку, затем с ее помощью равномерно распределяют его по автомобильной краске, после чего оставляют подсыхать до консистенции белого налета.

Далее следует полировка. Начинать процесс можно с любого участка.

Натирание выполняют круговыми движениями.

На каждом отдельно взятом участке кузова их нужно выполнить до 20. Физически полировка автомобиля своими руками довольно утомительна, к тому же этот слой временный и его придется восстанавливать буквально каждые полтора месяца, поэтому по возможности запаситесь нужным инструментом. Его использование заметно ускорит и облегчит работу.


Если все же было принято решение работать вручную, необходимо следить за тем, чтобы уже отполированный участок не имел пропусков. Не стоит работать с размахом — быстрее не будет. Здесь важна тщательность. Мелкие движения сэкономят силы и приведут к лучшему результату.

Глубокая полировка

К ней прибегают тогда, когда лакирование или окрашивание кузова не предполагается, а задачей полировки является избавление от глубоких царапин.

Поврежденным местам потребуется предварительная шлифовка наждаком мелкой и супермелкой фракции.

Шлифование выполняют крестообразными движениями и продолжают до тех пор, пока не получат однородную поверхность. При условии, что обработке подлежит большая деталь, имеющая множество дефектов, ее плоскость мысленно разбивается на зоны, которые обрабатывают по очереди.

Как правильно полировать автомобильный кузов? Для глубокой полировки лучше использовать шлифовальную машинку. На ее подвижную часть наносят полировочную пасту и запускают в работу на минимальной скорости. Далее процесс аналогичен вышеописаному, но только с одним отличием. В данном случае долго задерживаться на одном участке — это неправильный подход. Обрабатываемые участки требуется чередовать, иначе полируемая деталь попросту перегреется, а покрасочный слой будет поврежден.

Надо быть готовым к тому, что даже с использованием техники глубокая полировка может занять до 12 часов. Наградой за старания станет безупречный вид машины.

Инструменты и материалы

С учетом того, что полировка авто после покраски своими руками — процесс, требующий серьезных физических затрат, имеет смысл приобрести вспомогательное оборудование. Что именно? Шлифмашинку или что-нибудь из полировального инструмента. Не стоит акцентировать внимание на моделях с аккумуляторами.

Они непрактичны, так как дольше заряжаются, чем работают.

Лучше приобрести электропривод со скоростным показателем в промежутке 1000–3000 оборотов, в комплектации которого есть дополнительные шлифовальные и полировочные насадки. В крайнем случае после покраски авто может быть отполировано при помощи дрели. Поскольку этот инструмент есть у многих автолюбителей, затраты ограничатся покупкой переходника и соответствующих кругов.

Что касается полировочных кругов, то их предлагают в поролоновом и войлочном исполнении. Кроме материала, они отличаются степенью жесткости. Жесткость подбирается в соответствии с плотностью полировочной пасты.

Чем плотнее состав, тем жестче берут под него круг.

Для удобства покупателей насадки отличаются цветом. Наиболее жесткие окрашены в белый цвет, оранжевые насадки являются универсальными, подходящими для работы со всеми видами полировочных составов, черные диски — самые мягкие.

Полировка автомобиля своими руками невозможна без наличия полировочных средств, которые продаются в пастообразной, аэрозольной или жидкой консистенции. Каждый вид имеет свой индекс абразивности, поэтому выбирать их нужно соответственно степени повреждений.

Типы полировки

Автомобилю может потребоваться:

  1. Восстановительная полировка.
  2. Защитная полировка.
  3. Мягкая полировка.

Восстановительная полировка лака проводится в том случае, если декоративный слой плохо выглядит в силу своей изношенности. Домашней полировке подвергают только мелкие царапины, не затронувшие грунта. Работы начинают со снятия потускневшей эмали.

Не нарушая основного покрытия, можно провести до 20 косметических полировок, после чего автомобиль все же придется отправить на плановое окрашивание и лакирование в автосервис.

Защитная полировка предполагает использование составов, содержащих силикон, и обычно проводится или перед продажей, или с целью обезопасить кузов авто от погодных факторов.


Мягкое щадящее полирование подойдет для транспортных средств, имеющих старое, но цельное лакокрасочное покрытие.

Подведем итоги

Полировка кузова автомобиля после покраски способна продлить срок службы декоративного слоя покрытия кузова и сэкономить немало денег. Это полезное для автолюбителя умение, которое позволит ездить на красивом автомобиле.

 

 

Похожие статьи

 

Полировка автомобиля после покраски для удаления шагрени и прочих дефектов

Очень часто начинающие маляры после покраски задаются вопросом: стоит ли полировать машину? И он вполне уместен, ведь многие говорят о такой полировке. Разрешите объяснить.

Зачастую, в процессе окраски случаются непредвиденные моменты:

  • срываются подтеки;
  • оседает пыль;
  • образуются кратера на краске;
  • прилипают насекомые;
  • местами краска ложится напылом;
  • плюет покрасочный пистолет.

В таких ситуациях полировка автомобиля после покраски является обязательной, за тем исключением, если вас и так все устроит.

Нередко случается, что машина получилась идеально, в том смысле, что и краска растеклась, и подтеков нет, и насекомые не соизволили прилипнуть и даже пыль летала где-то в другом месте. В этом случае полировка автомобиля после покраски не нужна.

Вопроса, нужно ли полировать машину после окраски, больше не должно быть. А если он появился, знайте, это говорит ваша лень от которой нужно избавится, ибо она будет постоянно мешать вам работать. Делайте как можно больше и как можно качественней, тогда удача всегда будет на вашей стороне.

 

Уменьшение шагрени с помощью полировки

Шагренью называется фактура лакокрасочного покрытия, напоминающая апельсиновую кожуру. Она образуется из-за вязкости лака, который наносится мелкими капельками, распыленными пульверизатором. Эти капельки создают на поверхности кузова бугристую фактуру, но постепенно, растекаясь, она сглаживается.

Автомобильный лак или краска быстро застывают. При этом их вязкость с каждой минутой увеличивается. Капли не успевают полностью растечься, превращая поверхность в идеальную «водную» гладь. Зачастую они застывают, не доходя до равновесного состояния.

Слишком заметная шагрень является недостатком. От нее нужно избавляться, иначе автомобиль не будет выглядеть идеально, особенно при ближайшем рассмотрении. И есть только один способ сделать это – абразивная полировка.

В процессе полировки абразив удаляет бугорки, образующие шагрень. Не нужно бояться делать это, ведь толщина лака определяется самой низкой точкой слоя, а не самой высокой. По сути, шагрень удаляется шлифовкой, а уже потом выровненная и заматованная поверхность полируется.

При шлифовке шагрени ориентируются на рисунок. Если обрабатываемая поверхность остается пятнистой (матовые пятна вперемежку с глянцевыми), то шлифовку следует продолжить. Как только пятнистость уйдет, можно переходить непосредственно к полировке пастами.

Выбор производителя пасты для полировки зависит от личных предпочтений автомаляра. Иначе говоря, кто к чему привык! Некоторые предпочитают 3М, другие – Farecla, кому то больше подходят менее известные продукты. Главное чтобы результат удовлетворял.

После полировки покрашенного автомобиля шагрень должна исчезнуть. Чтобы проверить «апельсин», не выходя из гаража, необходимо посмотреть на отражение светильников. Их границы не должны быть рваными.

 

Полировка и твердость лакокрасочного покрытия

Краски и лаки, которыми покрывают автомобиль, могут иметь различную твердость. Акриловые эмали сами по себе являются достаточно мягкими, поэтому легко поддаются полировке. Они уже содержат лак, благодаря которому сохраняют блеск после высыхания.

На заметку

Существует отдельный вид акриловых красок, которые специально предназначены под лаковое покрытие. Такие эмали после высыхания матовеют. Обычный акрил не нуждается в лакировке.

В свою очередь автомобильные лаки бывают как мягкими, так и очень твердыми. Обычно собственные автомобили покрывают, если не самыми твердыми лаками, то близкими к тому. Они меньше изнашиваются, а значит, их не нужно часто полировать. В тоже время полировка таких покрытий длится в несколько раз дольше.

Самыми твердыми считаются керамические лаки. Кроме того, они умеют самовосстанавливаться. Царапины на них образуются меньше, а те, что есть, со временем «зарастают». Но полировать керамику очень сложно, а значит, и делать переход.

Оптимальным вариантом является лак MS, который содержит большой сухой остаток и при этом отлично полируется. Лаки UHS тоже хороши, но слишком быстро сохнут, из-за чего в теплом помещении не успевают растекаться и образуют выраженную шагрень.

На заметку

Качественные автолаки стоят недешево. В связи с этим покрывать автомобиль лишним слоем ради того, чтобы иметь запас для полировки, означает – повышать стоимость покраски.

Густые лаки кладутся в полтора слоя, и этого достаточно. А HS нужно накладывать в 3-4 слоя, но стоит он дешевле. В общем же лаковое покрытие при одинаковой толщине по стоимости получается примерно одинаковым.

 

Интересное видео: машинная полировка капота после покраски

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Полировка кузова авто после покраски и нанесения лака

Кузову любого автомобиля постоянно наносят вред различные факторы окружающей среды, в частности, такие как ультрафиолетовое облучение, снег, дождь, град, камни, дорожная химия и песок. Поэтому для защиты кузова принимают соответствующие профилактические меры. Без специальных покрытий новая краска на авто очень быстро потеряет свой привлекательный вид. Для защиты нового ЛКП и предназначена полировка автомобиля после покраски. Таким же способом можно убрать и уже существующие небольшие дефекты.

Зачем нужна полировка

Часто после покраски автомобиля получается совсем не тот эффект, который ожидался. Это актуально особенно в тех случаях, когда восстановление внешнего вида выполнялось своими силами. Самые частые проблемы, возникающие при этом, такие:

  • Апельсиновая корка. Она получается, если при покраске использовалась сильно густая краска или лак. Также такой дефект бывает при неправильном выборе сопла для пистолета или окрашивании краскопультом под низким давлением.
  • Матовая поверхность – является результатом высокой влажности в месте, где выполнялась покраска машины. Конденсат, скапливающийся на кузове, тоже может вызвать подобный дефект.
  • Налипание пыли на свежую эмаль. С такой неприятностью после покраски можно справиться самостоятельно с помощью полировки авто.
  • Появление пузырей и потеков. Причина может быть в неверном подборе растворителя для краски или в плохом просушивании ее слоев.

Полировка решит любую из этих проблем. Она будет полезна еще и тогда, когда поверхность получилась идеальной. Имеется в виду защитная обработка. На ЛКП наносятся специальные составы, которые служат щитом от абразивных, химических и других вредных факторов окружающей среды.

Для этого важно приобретать качественные сертифицированные составы, которые будут сохранять свои свойства от года и более. Сейчас в продаже есть также наноматериалы, которые работают около трех лет.

Полировку свежепокрашенного авто начинают только через 3–4 недели, а то и месяц после окрашивания. В этом случае можно быть уверенным, что лак или краска высохли полностью. Преждевременная обработка приводит к порче свежей эмали.

Какие виды полировки бывают

Выполнить некоторые типы полировки своими руками при наличии определенных знаний несложно даже неопытному автолюбителю. Главное, узнать обо всех тонкостях, выделить необходимое время и подготовить нужные инструменты и материалы. Полировка кузова бывает нескольких типов:

  • защитная;
  • мягкая;
  • нанополировка;
  • глубокая.

Защитную полировку выполняют регулярно, с периодичностью в несколько недель. Для этого берут специальные средства на основе парафина, силикона или полимеров. Такие полироли смываются уже после 3–4 моек.

Если обрабатывается только небольшой участок кузова, то эту процедуру лучше выполнять вручную. Когда полируется весь кузов, то используется специальное оборудование, ускоряющее процесс и улучшающее его качество. Мягкая полировка выполняется непосредственно после нанесения защитного слоя.

Следующий тип – нанополировка. Препарат для нее был изобретен в Японии и назван «нанолак». Сейчас на рынке есть составы от разных производителей, но все они обеспечивают длительную защиту и яркий блеск автомобиля. После нанесения нанолака поверхность становится настолько ровной и скользкой, что грязь с нее просто скатывается. Обработка дает хорошую защищенность от древесных и нефтяных смол, а также от дорожных реагентов и насекомых.

Абразивная (глубокая) обработка требуется, если на кузове есть крупные дефекты покраски. Их удаляют с помощью абразивных шкурок различной зернистости. Затем поверхность обрабатывается специальным составо

Как полировать после покраски 🚩 как полировать машину в домашних условиях 🚩 Квартира и дача 🚩 Другое

Вам понадобится

  • — средства индивидуальной защиты;
  • — очистительные салфетки;
  • — наждак №2000;
  • — полировальная машинка;
  • — абразивная полироль;
  • — диски для машинки;
  • — вода;
  • — обезжириватель;
  • — полироль без абразива.

Инструкция

Начинайте полировку кузова не ранее, чем после полного затвердения нового лакокрасочного покрытия. Время выдержки будет зависеть от применяемого декоративного материала, поэтому узнайте его характеристики и придерживайтесь рекомендаций производителя. По практике автосервисов, к полировке после покраски приступают и через сутки, и спустя 2-4 недели.

Поставьте машину в помещении, где будут исключены сквозняки, пыль и прямые солнечные лучи. Все это может сказаться на результате работы: пыль является дополнительным абразивом и может сильно навредить косметическому ремонту, а неблагоприятные погодные условия не дадут полироли высохнуть за положенное время.

Пластиковые части авто защитите малярным скотчем. Наденьте чистые резиновые перчатки, спецодежду и респиратор. Обязательно промойте всю поверхность автомобиля, при этом не забудьте про все скрытые полости и выемки.

Обезжирьте автомобиль перед полировкой с помощью специальных салфеток, которые не оставляют ворсинок на поверхности. Одну смочите обезжиривателем (состав из магазина автокосметики), а другой насухо протрите кузов. Впоследствии не касайтесь обезжиренного кузова руками, не используйте силиконовый крем и другие жиры. Помните, что на жировую поверхность полироль ложится плохо!

Начинайте полировку автомобиля с шлифования. Запаситесь терпением, так как это очень кропотливый труд. Рекомендуется использовать водостойкую мелкозернистую наждачную бумагу № 2000, так как она хорошо выравнивает и матирует поверхности ( при этом снимает минимум декоративного материала). Перед применением абразив нужно размягчить — подержите шкурку в воде, пока она не свернется в трубку.

Разделите обрабатываемую поверхность на участки, затем поочередно работайте над каждым. Для удобства можно отметить скотчем границы обрабатываемых частей машины. Шлифуйте авто мягкими движениями вперед и назад (а не вкруговую!), удерживая шкурку под прямым углом. В процессе работы следует периодически смачивать поверхность водой. Работайте, пока кузов не станет ровным, матовым.

Помойте отшлифованный автомобиль и приступайте к так называемой черновой полировке. Для нее понадобятся специальные абразивные пасты. Они могут иметь крупнозернистый, среднезернистый и мелкозернистый абразив (№№ 1,2,3). Если у вас твердое декоративное покрытие и есть повреждения в виде мелких царапин, можно последовательно использовать все номера или только №№ 1 и 2; если же повреждений практически нет, а лакокрасочное покрытие мягкое – используйте пасту № 3.

Проконсультируйтесь с продавцом магазина автохимии и автокосметики, он поможет подобрать соответствующие пастам круги для полировальной машины.

К примеру, вы используете пасты-абразивы №№ 1 и 2. Сначала смочите круг № 1 и нанесите на кузов небольшое количество пасты этого же номера. Делайте легкие движения — сначала по горизонтали, потом – по вертикали. Начинайте работать на малых оборотах машинки, а потом повысьте их до 1500.

Время от времени опрыскивайте обрабатываемую поверхность водой, но не перестарайтесь – иначе паста растечется по автомобилю. Когда поверхность будет равномерно отполирована, повторите все манипуляции с пастой № 2 и подходящим полировальным кругом– это откорректирует погрешности, оставшиеся при первичной полировке.

Очистите кузов от остатков абразива салфетками и начинайте полировать машину «по-белому», полировальной пастой без добавления абразива. При работе нельзя сильно давить на диск, чтобы он не оставлял следов. Если вы все сделали правильно, то автомобиль приобретет зеркальный блеск, а вся его поверхность станет однородной.

Особенности ухода за авто после полировки

Полировка автомобиля – это процедура, с которой гарантированно столкнется любой автовладелец. Даже, если вы водите супераккуратно, бережно относитесь к своему авто, избежать появления мелких сколов, царапин и трещин на лакокрасочном покрытии машины вам все равно едва ли удастся. Никто не застрахован от досадных случайностей. Вас случайно задели на парковке другие водители, на авто что-то упало, кто-то просто проходил мимо с чем-нибудь громоздким и остроконечным и случайно поцарапал дверцу или крыло – итог в любом случае один. Повреждение нужно устранить как можно быстрее.

Но качественная и оперативно выполненная полировка – это только полдела. Если вы хотите сохранить достигнутый результат как можно дольше, необходимо уделить внимание последующему уходу за отполированным транспортным средством.

Защитная полировка позволяет избавиться от таких неприятных дефектов, как потертости, царапины, трещины, сколы. Она также повышает водоотталкивающие свойства ЛКП, возвращает заводскую глубину цвета и блеск. Обычно авторитетные мастерские дают гарантию не более года на защитное покрытие, подчёркивая при этом, что при правильном уходе срок службы покрытия может быть много дольше, не менее 4-5 лет.

Как правильно ухаживать за защитным покрытием?

Уход за авто после полировки не так уж сложен. Достаточно следовать всего лишь нескольким простым рекомендациям.

Внимательно отнеситесь к мойке. Неправильная мойка – это наиболее частая причина преждевременной порчи защитного покрытия. Во-первых, не мойте кузов в течение первых трех недель-месяца после проведения полировочных работ. Притом, вне зависимости от того, каким защитным составом вы пользовались. Покрытие должно приобрести достаточную твердость и стойкость.

По истечении этого срока машину снова можно мыть, притом стоит прибегать к профессиональной двухфазной мойке – когда сначала наносится моющий состав (со щадящей концентрацией щелочи), после чего пена аккуратно удаляется мягкой губкой. Губку стоит тщательно выжимать от грязи перед каждой новой протиркой, а саму мойку нужно производить по направлению от крыши к низу.

Избегайте абразивного механического воздействия. Помимо аккуратного вождения, внимательности при парковке, вы также можете отказаться от использования жестких щеток и губок. При мойке и сухой очистке не стоит слишком сильно тереть покрытие – тогда оно еще долго будет радовать вас зеркальным блеском и насыщенным цветом кузова авто.

Также нелишним будет регулярное прохождение технического обслуживания защитного покрытия. В него могут в зависимости от необходимости выходить следующие операции: восстановительная полировка для устранения миниповреждений, очистка глиной для более эффективного удаления грязи и пыли, восстановление водоотталкивающих свойств при помощи специальных составов.

Уход за полировкой – это мера, которая позволит вам не только избежать повторного появления дефектов на ЛКП в течение долгого времени, но и сэкономить немало средств, ведь профилактические процедуры не так дороги, как полноценная полировка.

 

Наши работы

Смотреть в Instagram

 

Миф

развенчан: сколько нужно ждать, чтобы помыть и отполировать свежеокрашенный автомобиль?

Сообщества Car Talk — неиссякаемый источник материалов для нас, и эта неделя не исключение. У одного из участников был вопрос о том, сколько времени нужно, прежде чем мыть и натереть воском автомобиль с новой отделкой.

«Привет, мне просто интересно, сколько мне нужно ждать, чтобы помыть машину после новой покраски. Люди рекомендуют 15-30 дней 60-90 дней, но это ничего не говорит о том, насколько жарко на улице.Маляр, красивший мою машину, сказал, что я могу помыть ее на следующий день. Я живу в Бейкерсфилде, Калифорния, и погода здесь уже неделю держится около 110 градусов. Так что мне просто интересно, как долго мне ждать в такую ​​погоду. Благодаря.»

Ответы на форуме Car Talk придерживаются общепринятых представлений о мытье и покрытии воском свежеокрашенного автомобиля:

Одна бесстрашная душа нарушила тенденцию ожидания от месяца до 60 дней:

Так кто же прав?

Чтобы получить обоснованный ответ, мы связались с кем-то, кто знает, о чем он говорит.Майк Пеннингтон — директор по глобальному обучению в Meguiar’s, который выпускает целую линейку средств по уходу за автомобилем как для потребителей, так и для профессионалов в автомобильной промышленности и индустрии детализации.

Майк осторожно отмечает, что сложно дать общий ответ, потому что трудно сказать, какая краска на вашей машине. «В некоторых сельских районах с менее строгой защитой окружающей среды все еще можно красить автомобили лаком, — говорит он, — в то время как все больше городских районов и штатов с более строгими экологическими нормами перешли на уретановые краски.

Поскольку большинство потребителей не распыляют сами автомобили, мы предположим, что они окрашены в кузовной мастерской, мы можем покрыть большую часть ландшафта, придерживаясь наиболее распространенных доступных сегодня красок: базового покрытия / лака на основе уретана и уретана. на базе одноступенчатой.

СВЯЗАННЫЕ: Как мы покрасили блейзер Chevrolet 1978 года с помощью Rustoleum

Основное различие между базовым слоем / прозрачным лаком и одноступенчатым покрытием заключается в том, как наносится блеск. В одноэтапной краске и цвет, и блеск выстреливаются из одного пистолета в одно и то же время.Художники могут нанести несколько слоев краски, но после нанесения последнего слоя краска сияет так, как вы ожидаете от готовой машины.

Краски Basecoat / Clearcoat разные. Используя эти типы отделки, техник распыляет базовое покрытие, которое содержит цвет и любые металлические чешуйки. Когда слой мигает или высыхает достаточно, чтобы можно было нанести последний слой, лак продолжится. Эта стадия придает блеск и лучше защищает цвет под действием УФ-лучей от солнца.

СВЯЗАННЫЙ: Этим 33 автомобилям требуется особая помощь, чтобы пройти мойку

Чтобы ответить на вопрос о том, сколько времени нужно ждать перед мойкой и нанесением воска, вы должны понимать, что после того, как автомобиль выходит из окрасочной камеры, отделка не совсем «закончена». Из-за колебаний температуры или того, как краска или лак, отвердители и разбавители смешиваются в пистолете и наносятся, окончательная отделка может иметь дефекты, такие как пыль в краске, апельсиновая корка или небольшие потеки и потеки на отделке.

Экстремальные примеры этих дефектов могут потребовать повторной окраски поверхности, но как только краска полностью высохнет — от пары часов до 24 часов — в хорошем кузовном цехе они будут исправлены путем смачивания песком и полировки каким-либо полировальным составом.

Профессиональные кузовные мастерские просто не ждут, пока свежеокрашенный автомобиль хранится на складе в течение 90 дней, прежде чем начнут резать и полировать его. Производители красок разрабатывают свои продукты так, чтобы их можно было полировать в течение часов , а не дней или недель.

Мы ознакомились с техническими описаниями нескольких распространенных лаков и одноэтапных красок, чтобы выяснить, сколько времени им нужно для отверждения, прежде чем их можно будет шлифовать и полировать.

Изображение ниже взято из Листа технических данных на многоуровневую прозрачную уретановую пленку Nason SelectClear 498-00 2K. В нем отмечается, что прозрачный лак безопасен для смачивания песком при 1500 или меньше, и отполировать всего за четыре-шесть часов (после принудительной сушки в обогреваемой окрасочной камере) или в течение ночи при «сушке на воздухе», что означает просто оставить машина при постоянной температуре окружающего воздуха (где-то около 12 часов).

Технический паспорт уретанового лака PPG Concept 2021 аналогичен:

Позволяет машинную полировку за 12 часов или всего за 10 часов в зависимости от используемого отвердителя.

Одноступенчатый уретан аналогичен. Мы изучили одноступенчатый уретан PPG Omni MTK и время высыхания для полировки от восьми до 16 часов:

Если вопрос: «Как долго я должен ждать, чтобы помыть мою недавно покрашенную машину», Майк Пеннингтон отвечает, что он готов к намоканию, как только он будет готов к промывке.Однако вы не хотите больше работать на себя в будущем, поэтому он советует выбрать рукавицы для мытья посуды высшего качества, два ведра для мытья и воды для полоскания и полотенца из микрофибры премиум-класса для сушки.

Итак, если вы можете смачивать, полировать и стирать за такое время, как насчет восковой эпиляции? Ответ удивителен, но вы должны четко понимать разницу между «восковой обработкой» и «полировкой».

Wax (Ultimate Liquid Wax слева) содержит — duh — воск. Он предназначен для защиты от ультрафиолета и может препятствовать процессу отверждения новых финишных покрытий.Тем не менее, вы можете использовать ряд продуктов, которые предназначены для очистки и полировки отделки, что является конечной целью, не препятствуя процессу отверждения.

Если на свежей краске появилась мелкая царапина, использовать смесь Meguiar’s Ultimate Compound (справа) можно безопасно. Для полировки Ultimate Polish (в центре) также безопасен и не содержит УФ-защитных веществ, препятствующих процессу отверждения. Все эти продукты можно использовать, как только вы вернете свой автомобиль из магазина.

Майк также рекомендует носить в багажнике специальный распылитель премиум-класса, такой как Meguiar’s Ultimate Detailer, особенно для свежеокрашенных автомобилей. «Вы хотите немедленно очистить от свежей краски любые опасные для окружающей среды факторы, например птичий помет».

Еще одно различие, которое делает Майк, — это свежеокрашенная машина и совершенно новая машина. «Новым автомобилям нужно было лечить на несколько недель или месяцев, прежде чем они попадут к конечному пользователю. Эти покрытия также запекаются на фабрике, поэтому их можно покрыть воском, как только вы получите товар », — говорит он.

Чтобы получить дополнительную информацию от Meguiar’s, посетите веб-сайт, на котором можно найти массу полезной информации по уходу за автомобилем.

In 9 Easy Steos — Как удалить прозрачное покрытие, не повредив краску

Прозрачный лак играет жизненно важную роль в улучшении блеска и стойкости красок таких объектов, как автомобили. Однако они, как и любой другой вид отделки, также устойчивы к царапинам и со временем теряют свою силу. Впоследствии это требует их удаления и возможной замены.

Хотя это обычное явление, удаление такого слоя не обязательно должно приводить к повреждению основной краски. Наша цель в этом конкретном обсуждении — сообщить вам, как удалить прозрачный слой, не повредив при этом находящуюся под ним краску.

Как удалить прозрачное покрытие, не повредив краску

Необходимые инструменты и материалы

  • Наждачная бумага с зернистостью 400
  • Наждачная бумага с зернистостью 800
  • Наждачная бумага с зернистостью 1000
  • Наждачная бумага с зернистостью 1200
  • Электрополировщик
  • Шланг для промывки
  • Вода
  • Подушка из 100% шерсти
  • Распылитель

Пошаговые инструкции — как отшлифовать прозрачный слой без шлифования краски

Смочите наждачной бумагой с зернистостью 400

Это может показаться странным, но в первую очередь следует замочить наждачную бумагу с зернистостью 400 в воде. Для этого погрузите наждачную бумагу в ведро с водой примерно на 10 минут — час. Цель этого шага — дать наждачной бумаге зернистостью 400 очистить поверхность автомобиля от осевшего прозрачного покрытия.

Помыть автомобиль

После намокания наждачной бумаги вам нужно полностью вымыть автомобиль. Ремонтные работы и техническое обслуживание обычно требуют особо чистых поверхностей. Не торопитесь мыть машину, намочив ее, стараясь при этом не образовать новых царапин и вмятин.

Обойдется губкой, лечебным мылом и щеткой, чтобы очистить автомобиль и избавить его от любых нежелательных пятен. Как только вы закончите чистку автомобиля, используйте мягкую и сухую ткань, чтобы стереть лишнюю влагу с автомобиля. Если возможно, обязательно полностью высушите автомобиль.

Отшлифуйте лак

мокрым способом

Теперь приступайте к мокрой шлифовке прозрачного материала покрытия. Возьмите наждачную бумагу зернистостью 400, которую вы смочили в воде на шаге I выше. Осторожно потрите им поверхность, чтобы выровнять царапины и ослабить лаковое покрытие.Поместите наждачную бумагу как можно ближе к 1 дюйму от царапины. Поскольку это, безусловно, самый важный шаг во всем процессе, вам придется потратить немного времени, чтобы сделать все правильно.

Для продолжения мокрой шлифовки краски используйте наждачную бумагу с более высоким зерном.

После того, как вы отшлифовали всю машину наждачной бумагой с зернистостью 400, переходите к более тонкой и высокопроизводительной шлифовальной машине. Медленно введите и используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, 1000 и, наконец, 1200. На этом этапе начните шлифование примерно на ½ дюйма за пределами периметра результатов, которых вы достигли при использовании периметра зернистостью 400.

Чтобы убедиться, достигли ли вы прогресса, проверьте и ощутите результаты. Лучшие результаты должны отображаться штриховкой. Таким образом, он также должен быть очень гладким на ощупь и в руках. Возможно, вам придется сделать пару дополнительных передач, чтобы добиться такого результата.

Заклеить хрупкие детали и поверхности автомобиля

Как только вы будете удовлетворены конечным результатом, вам нужно заклеить хрупкие детали и поверхности автомобиля. Это подготовка к нанесению грунтовки, которая обычно может мешать или даже скомпрометировать эти части.Примеры этих хрупких деталей включают задние фонари, фары, зеркала, ручки, дворники и диски.

Машина для сухой шлифовки

Подождите, пока машина полностью высохнет. Приступите к сухому шлифованию. Для работы используйте наждачную бумагу с более мелким зерном, например, с зернистостью 600-800. Выполняя эту процедуру, вы должны сосредоточиться на достижении гладкой ровной поверхности.

При устранении царапин рекомендуется шлифовать под углом 45 °. Для нормальных результатов царапания вам просто нужно использовать натуральные зерна для оптимальных результатов.Цель этой процедуры — добиться ровного тона и максимально гладкой поверхности.

Промойте шлифованную машину

Теперь налейте немного воды на автомобиль, чтобы избавиться от мельчайших частиц и песка. Проверьте характер сточных вод, чтобы убедиться, что они становятся молочными. Как только получится, прекратите шлифование. Дальнейшее шлифование может повредить подшерсток. Протрите чистой тканью и дайте высохнуть.

Отполируйте отшлифованную часть автомобиля полиролем

В завершение нанесите полироль на отшлифованную часть автомобиля.Используйте электрическую полировальную машинку и установите ее на более низкую скорость вращения, около 1200–1400 оборотов в минуту. Лучше всего работать в циклическом движении, так как это лучший вариант. Он обеспечивает некоторое перекрытие, которое обеспечивает воздействие на каждый кусочек поверхности. Также постарайтесь равномерно нанести полироль на все регионы.

В качестве альтернативы вы можете использовать салфетку из 100% шерсти для выполнения работы вручную, если у вас нет электрического полировщика. Используйте полироль экономно, чтобы избежать ожогов или ухудшения качества конечного результата.

На этом этапе царапины уже исчезнут. Однако вы все равно останетесь с некоторыми завитками, от которых вам нужно избавиться. Перейдите на более мягкую полировальную подушечку и используйте также финишный лак. Вы можете запускать полировальную машинку на более высоких оборотах в минуту, чтобы получить более сильный блеск намного быстрее.

Очистить полированную поверхность

Наконец, очистите полированную поверхность, чтобы она выглядела ярче. Нанесите средство для очистки спрея на полированные пятна, чтобы получить блестящую и чистую поверхность.При желании можно также нанести слой воска. При этом не оставляйте полировальную машинку на одном месте слишком долго. Это потому, что его лицо вращается слишком быстро и может быстрее повредить пораженную область.

Часто задаваемые вопросы

В завершение поста я отвечу на несколько часто задаваемых мне вопросов.

Удаляет ли растворитель лак?

Разбавитель для краски повредит прозрачное покрытие. Он может удалить прозрачный слой, но, вероятно, потребуется несколько применений разбавителя, а в процессе удаления вы также можете удалить краску, которую защищает прозрачный слой.
Перед тем, как нанести разбавитель для краски на поверхность прозрачного покрытия, убедитесь, что вам больше не нужно это покрытие. Если вы хотите удалить покрытие, не повредив находящуюся под ним краску, попробуйте использовать уайт-спирит. Вы также можете использовать мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы стереть все пятна прозрачного покрытия, которые могут испортить внешний вид вашего автомобиля.

Как исправить повреждение прозрачного покрытия?

Некоторые повреждения прозрачного покрытия можно устранить, используя обезжириватель для удаления любого воска, который может присутствовать на автомобиле.Затем возьмите малярный скотч и заклейте им место, где вы будете работать. Вы должны пройти примерно на дюйм от повреждения прозрачного покрытия.
Используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы отшлифовать прозрачное покрытие и оставить шероховатую поверхность. По мере удаления повреждений шлифуйте легче. Вы пытаетесь создать плавный переход без комка или линии на конце старого прозрачного покрытия.
Теперь вы можете использовать спрей на прозрачном слое, чтобы отремонтировать участок, который вы только что отшлифовали. Наносите легкими слоями и дайте полностью высохнуть перед нанесением следующего слоя.

Что снимает лаковое покрытие?

Самый безопасный способ удалить лаковое покрытие, не повредив краску под прозрачным слоем, — это использовать полировальный состав или специальное средство для удаления лака. Это процесс, который необходимо выполнять очень осторожно, чтобы не повредить основную краску.
Нанесите средство для снятия лака в соответствии с инструкциями производителя. Затем, пока прозрачный лак еще влажный, вы можете использовать электрический полировщик и наждачную бумагу с зернистостью около 899, чтобы влажно отшлифовать лак. Вы будете следовать этой процедуре, отполировав остатки прозрачного покрытия и пленки от средства для удаления с автомобиля, как будто вы полировали воск.

Могу ли я нанести прозрачный слой поверх прозрачного покрытия?

Ответ на этот вопрос зависит от того, в каком состоянии находится первый слой прозрачного покрытия. Если лак находится в хорошем состоянии, без видимых повреждений или отслаивающихся участков, вы можете нанести еще один слой прозрачного покрытия. Это придаст вашему автомобилю более глубокий блеск и создаст зеркальное отражение на его поверхности.
Если на прозрачном лаковом покрытии есть какие-либо повреждения, вы должны отремонтировать и устранить эти повреждения, прежде чем наносить новый слой прозрачного лака.

Заключительная записка

Эта задача не для слабонервных. Это довольно сложно, требует большого терпения и может легко повредить различные детали и компоненты автомобиля. Если вы не уверены в этом, рекомендуется передать его опытному специалисту или квалифицированному механику. Затраты, связанные с любым ущербом, зачастую слишком велики.Удачи вам в следующем упражнении по удалению прозрачного покрытия!

Как полировать гелькоут — DetailingWiki, бесплатная вики для деталей

Гелькоут в основном используются при работе с лодками и водными мотоциклами. Это определенный тип поверхности, которая используется в процессе создания формы объекта. Гелькоут отличается от краски. Ее можно полировать, покрывать глиной и защищать, но она немного отличается от автомобильной краски.

Что такое гелькоут

В Википедии есть отличное объяснение по этому поводу:

Гелькоут — это материал, используемый для обеспечения высококачественной отделки видимой поверхности армированного волокном композитного материала.Наиболее распространенные гелькоуты основаны на химическом составе эпоксидной смолы или ненасыщенной полиэфирной смолы. Гелькоуты — это модифицированные смолы, которые наносятся на формы в жидком состоянии. Они отверждаются с образованием сшитых полимеров и впоследствии покрываются композитными полимерными матрицами, часто смесями полиэфирной смолы и стекловолокна или эпоксидной смолы со стеклом.

Изготовленный компонент, когда он в достаточной степени отвержден и извлечен из формы, представляет собой гелевое покрытие. Обычно его окрашивают, чтобы получить цветную глянцевую поверхность, которая улучшает эстетический вид изделия, например стойки из искусственного мрамора.

Многие морские суда и самолеты изготавливаются с использованием композитных материалов с внешним слоем гелькоута, обычно толщиной от 0,5 до 0,8 мм (от 0,02 до 0,03 дюйма). Гелькоуты спроектированы так, чтобы быть прочными, обеспечивать устойчивость к разрушению и гидролизу под воздействием ультрафиолета.

Специализированные гелькоуты могут использоваться для изготовления форм, которые, в свою очередь, используются для изготовления компонентов. Они требуют очень высокого уровня прочности, чтобы преодолевать механические и термические нагрузки, возникающие во время процессов отверждения и извлечения из формы.

Химический состав смол, подходящих для производства гелькоутов, различается, но наиболее часто встречаются ненасыщенные полиэфиры или эпоксидные смолы. Внутри каждой из этих категорий химический состав смол дополнительно подразделяется.

В дополнение к любому пигменту гелькоут, если необходимо, будет содержать тиксотропную добавку, которая способствует его устойчивости к вертикальным частям формы во время отверждения.

Разница

Между гелькоутом и краской есть определенные различия.Это означает, что вам потребуется немного другой подход к его полировке. Тем же способом его еще можно покрыть глиной и защитить.
Гелькоут — это не краска, гелькоут — это цветная смола, которую распыляют / размазывают по поверхности, а затем оставляют более твердой (иногда под действием света или тепла).

Как полировать гелькоут

Из всех процессов полировка гелькоутом является самым большим отличием от обычной автомобильной краски. При полировке гелькоута следует помнить о нескольких вещах.

  • Гелькоуты, термоустойчивые и термоустойчивые
  • DA не предложит вам силу трения, которую вы ищете
  • Ротационная полировальная машина на высокой скорости (около 2500-3000 об / мин) подойдет
  • Убедитесь, что лак остается влажным. Не позволяйте ему высохнуть или уменьшайте рабочую площадь
  • Работа в помещениях размером примерно 2 на 2 фута
  • Вы можете начать с небольшого давления, а затем медленно отпустить, когда полироль будет работать в
  • .
  • При использовании тонкой / чистовой полироли используйте более грубую подушечку, чем обычную, чтобы действительно обработать ее
  • После полировки нанесите воск машинкой.Тепло и скорость трения помогут распространить его
  • Помните, что лак должен оставаться жидким. Не позволяйте ему высохнуть. Вы можете держать распылитель с водой, чтобы он оставался влажным, если он быстро высыхает

Конечный результат

Гелькоут можно покрыть воском или запечатать обычными продуктами, но есть несколько специальных продуктов, которые лучше всего работают в очень влажной среде.

2Май

Автомобили двойники: «Машины-двойники»: ВС разобрался с проблемой авто с одинаковыми номерами

как не нарваться на неприятности

Автомобиль-двойник

При покупке подержанного автомобиля необходимо тщательно проанализировать его состояние: кузов, пробег, длительность работы двигателя. Наряду с этим многие покупатели проверяют машину на наличие ее двойника. Этот факт свидетельствует не о рынке китайских автомобильных копий, а о парке противозаконных машин.

Что представляют собой машины-двойники?

Такие автомобили — своего рода «клон» машины, которая была ввезена на территорию государства незаконно или была украдена. Ее эксплуатация осуществляется по документам от другой аналогичной машины. Таким образом, по одним и тем же документам производится эксплуатация двух различных автомобилей. Машины-двойники найти непросто, и часто, прежде чем их разыщут, проходят месяцы и даже годы. Но если двойник все-таки найден, страдают в основном владельцы ТС: автомобили изымаются и ставятся на учет в полиции.

Как происходит изготовление машины-двойника?

Двойник автомобиля, как мы уже говорили, появляется нелегальным путем. После въезда на территорию страны приобретаются необходимые документы и осуществляется подделка VIN номера. Таким образом, старая машина полностью ликвидируется, и появляется абсолютно новая, с новым пакетом документов. В других ситуациях старые бумаги от машины просто воруют. Владелец настоящей модели меняет все документы на машину, но злоумышленники снова переделывают VIN. И появляются две абсолютно одинаковые машины. Основной целью их создания является продажа, при которой покупатель становится соучастником преступления. 

Как вычислить двойника? 

От покупки подобного автомобиля не застрахован никто, и если он эксплуатируется в течение длительного времени, то впоследствии доказать, что это машина-двойник, будет практически невозможно. Если этот факт обнаруживается в то время, когда владельцем являетесь вы, то и виновным будут считать именно вас. Как же не купить машину-клона? Вот несколько рекомендаций: 

1. Как правило, такие машины являются новыми на рынке — давность выхода модели составляет 3—5 лет — и имеют среднюю рыночную стоимость.  
2. Цена автомобиля существенно ниже, чем средняя по рынку. Это первый фактор, который должен вас насторожить. В этом случае следует быть особенно внимательным и не спешить передавать деньги. 
3. При осмотре машины обратите внимание на ее общее состояние и пробег, показатели приборов и длительность их работы, а также на схожесть основных показаний автомобиля с данными в документах. Если вы имеете дело с некачественным клоном, расхождения могут обнаружиться уже на этом этапе. 
4. В большинстве случаев продажа таких автомобилей осуществляется исключительно по доверенности, хотя имеются и остальные бумаги на машину. Правильный автомобиль должен быть снят с учета в ГАИ ее прежним владельцем, и встать на учет можете только вы после покупки. 
5. При возникновении любых сомнений в подлинности ТС вы можете запросить данные на автомобиль в ГАИ.
6. Гарантированно обезопасить себя от покупки машины-двойника можно, заказав исследование маркировочных обозначений транспортных средств  экспертом-автотехником, который даст квалифицированный ответ на поставленный вами вопрос.

двойники | РИА Пензенской области

Региональное информационное агентство Пензенской области, пожалуй, — единственный источник новостей, где публикуются заметки, охватывающие не только Пензу, но и районы. Таким образом, мы представляем полную картину региона.

На сайте РИА ПО публикуются не только новости Пензенской области, но и аналитические статьи, интервью на актуальные темы, обзоры и фоторепортажи.

Ежедневно по будням мы предлагаем читателям дайджест событий, произошедших в Сурском крае за минувший день.

Новостная лента Пензенской области раскрывает жизнь региона в сфере экономики, общества, спорта, культуры, образования, сельского хозяйства, ЖКХ, здравоохранения и медицины. Помимо этого, на наших страницах публикуется информация о предстоящих событиях, концертах и спортивных мероприятиях.

Вместе с тем, РИА Пензенской области размещает новости инвестиционной политики региона, происшествий, криминала, аварий и ДТП.

Ежедневно в режиме онлайн РИА ПО публикует оперативные и последние новости Пензы и районов Пензенской области. Читатели могут узнать об актуальных событиях Пензенского, Башмаковского, Бековского, Бессоновского, Вадинского, Земетчинского, Спасского, Иссинского, Городищенского, Никольскиого, Каменского, Кузнецкого, Нижнеломовского, Наровчатского, Лопатинского, Шемышейского, Камешкирского, Тамалинского, Пачелмского, Белинского, Мокшанского, Неверкинского, Сердобского, Лунинского, Малосердобинского, Колышлейского и Сосновоборского районов.

Новости Пензы и Пензенской области — здесь собраны последние и самые важные публикации о том, что сегодня происходит в городе: культурные, спортивные события, актуальные нововведения в сфере ЖКХ и строительства, происшествия, чрезвычайные ситуации, ДТП, аварии, криминальная хроника.

Мы также не оставляем без внимания достижения земляков: спортсменов, представителей культуры, науки и образования.

На страницах РИА Пензенской области оперативно публикуются не только фотографии с прошедших мероприятий, но и видео, а также инфографика.

Помимо этого, читателям периодически предлагаются тесты на знание Сурского края.

Новости Пензы и Пензенской области сегодня — это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона.

На страницах РИА ПО ежемесячно публикуются материалы о вступающих в силу законах, которые коснутся жителей нашего региона.

Наше информационное агентство предоставляет читателям актуальный прогноз погоды в Пензе и Пензенской области на неделю и каждый день с указанием температуры воздуха, направления ветра и осадков. Прогноз сопровождается комментарием специалиста из регионального ЦГМС.

Riapo.ru – это новости Пензы, главные события, факты и мнения об актуальных и насущных вопросах и проблемах в регионе.

Цифровые двойники в высокотехнологичной промышленности

Формирование цифровой экономики предполагает появление новых терминов, связанных с высокотехнологичной промышленностью. К таким понятиям относятся «цифровые двойники». О них на проектной сессии по созданию научно-образовательного центра в Тюменской области рассказал проректор по перспективным проектам Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, руководитель Центра НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии», лидер-соруководитель рабочей группы «Технет» НТИ Алексей Боровков. Напомним, инициатива по созданию в Тюменской области Научно-образовательного центра (НОЦ) на основе интеграции научных и образовательных организаций Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов поддержана первыми руководителями всех трех субъектов. Уникальность задуманного НОЦ в том, что он будет межрегиональным, тогда как все остальные возможные центры рассматриваются в рамках отдельных субъектов Федерации. Приоритетными направлениями работы в рамках НОЦ определены такие, как освоение Арктики, повышение эффективности добычи углеводородного сырья, биологическая безопасность человека, животных и растений, а также взаимоотношения человека, природы и технологий. 

«Цифровой двойник – это одновременно продукт цифрового проектирования и моделирования глобально конкурентоспособной продукции нового поколения и ключевой инструмент цифровой промышленности», – сказал Алексей Боровков.

Цифровой двойник – это единая модель, с максимальной степенью адекватности описывающая все характеристики объекта и процессов, связанных с его производством. Она позволяет создать в «цифре» высокоадекватную копию физического мира, в котором фиксируются все данные о материалах, узлах, свойствах конструкции, произведенных операциях и особенностях эксплуатации.

Эксперт на доступных примерах представил аудитории ключевые понятия цифровой промышленности: «Как только начинается эксплуатация  изделий (например, самолеты Superjet начинают летать в Египте), они беспрерывно сообщают информацию о себе цифровому двойнику, благодаря чему он с каждым днем становится «умнее»».

Алексей Боровков отметил, что важно различать понятия «цифровой двойник» и «цифровой прототип». Перед цифровым прототипом не стоит задача с первого раза пройти испытания. На заявления, что некоторые занимаются подобной деятельностью на протяжении уже 15 лет, он говорит: «Да, делали, но совсем не то».

Надо сказать, что концепция цифровых двойников востребована во многих отраслях: атомная энергетика, нефтегазовое машиностроение, авиакосмическая и двигателестроительная отрасли, но прежде всего она необходима в высокотехнологичной промышленности. Так, цифровые двойники активно применяются в автопроме по всему миру, давая производителям ключевые конкурентные преимущества.

По словам эксперта, первый наиболее значимый проект, реализованный в России с использованием цифровых двойников, – проект государственного значения «Кортеж», в рамках которого выпускаются представительские автомобили Aurus. Для создания цифрового двойника одного автомобиля инженерами задавалось до 125 тыс. ограничений (временных, финансовых, технологических, производственных) и целевых показателей, которые необходимо было удовлетворить одновременно. Алексей Боровков отметил, что автомобиль Aurus Senat прошел натурные испытания с первого раза.

В выступлении также была затронута тема влияния цифровизации промышленности на кадровый рынок отрасли. Дело в том, что применение данной технологии решительно изменяет набор специалистов и необходимых компетенций. «Если раньше у компании Boeing соотношение конструкторов и расчетчиков было 5:1, то сегодня оно составляет 1:2», – сообщил Алексей Боровков.

Доклад вызвал оживленную дискуссию – эксперту задали множество вопросов, свидетельствующих о сверхвысокой актуальности темы применения в промышленности цифровых двойников и виртуальных испытаний.

Отметим, что масштабная стратегическая сессия, которая проходит в эти дни в Тюменском госуниверситете, собрала представителей вузовского сообщества, науки, реального сектора экономики, органов власти большой Тюменской области. Интенсивная коллективная работа включает в себя выступления экспертов и руководителей, групповые обсуждения и пленарные заседания. 

В рамках работы проектных групп с докладами уже выступили директор Центра энергетики Московской школы управления «Сколково» Татьяна Митрова и генеральный директор группы «ТехноСпарк» Денис Ковалевич

Результаты пятидневной командной работы дадут мощный импульс дальнейшему развитию идеи создания НОЦ.

 

 

Источник:

Управление стратегических коммуникаций ТюмГУ

Двойники.

У дорогих автомобилей часто бывает темное прошлое

«Этого человека я знаю больше десяти лет, но теперь мне кажется, что все эти годы он вынашивал свой дикий, мошеннический план», – как рассказала Диана Грежнова (здесь и далее имена и фамилии героев изменены. – Ред.), история «обмена и обмана» началась зимой 2020-го, когда она решила обменять свой Porsche Cayenne на Range Rover Vogue.

Про свидетеля, имеющего право на защиту

Когда Грежнова обменивала свой Porsche Cayenne (2006) на подержанный Range Rover Vogue (2013) с доплатой в $11 тысяч, она, разумеется, знала о мошенниках, продающих автомобили с перебитыми номерами кузова (VIN) и с фальшивыми техпаспортами, но за покупку была спокойна. Сделку она совершала не с незнакомым продавцом б/у авто на каком-то рынке, а с человеком, которого хорошо знала и доверяла, который не скроется и не убежит, если что-то не так. Тем не менее зарегистрировать свою покупку ей не удалось – проверка показала, что VIN оказался перебитым, а сам автомобиль находится в залоге.

Дальше история разворачивалась по классическому сценарию: хороший знакомый сказал, что автомобиль был «чистый», а про залог он предупреждал. Тогда Грежнова аннулировала у нотариуса доверенность на Porsche Cayenne, чтобы можно было вернуть свой автомобиль, и написала заявление в правоохранительные органы. Позже она узнает, что ее Porsche был продан, спустя два месяца после того, как она отменила доверенность у нотариуса. Несколько раз ее заявления о возбуждении уголовного дела «по признакам состава уголовного правонарушения «Мошенничество», ст. 190, ч. 1, УК РК» отказывались принимать. Доказать, что был совершен «обман и злоупотребление доверием» оказалось не просто. У Грежновой нет никаких письменных доказательств о сделке: нет переписки, сообщений, нотариально заверенных документов – все обсуждалось устно.

В ответе на ходатайство адвоката следователь СО УП Медеуского района Алматы 24 июля напишет: «в настоящее время точная сумма материального ущерба не установлена, в связи с чем не имеется оснований для переквалификации состава уголовного правонарушения (…) не имеется достаточных доказательств для признания гр-на Тлена Игоря подозреваемым и проведения допроса в качестве подозреваемого, однако последний был допрошен в качестве свидетеля, имеющего право на защиту».

Темное прошлое Range Rover Vogue

Вместе с адвокатом Диана Грежнова выяснила, что «двойник ее нового автомобиля» находится в российской базе розыска.

«Я не знаю, какой из них является подлинным – российский или этот, – говорит Грежнова. – Но, по сути, купив машину с фальшивыми документами и перебитыми номерами, я лишилась денег и транспорта».

По заявлению Дианы и факту обнаружения краденой машины полицейские несколько раз отказывали в возбуждении уголовного дела. Она не может доказать следователям, что купила автомобиль с уже перебитыми номерами кузова и двигателя – версия прежнего хозяина автомобиля и ее рассказ разнятся. Следствие в тупике, а Грежнова – в безвыходной ситуации: автомобиль не хотят регистрировать.

Саму машину правоохранительные органы сначала конфисковали как вещественное доказательство, но потом автомобиль предложили вернуть под обязательство не продавать и не разукомплектовывать. Но такой вариант Диану Грежнову не устраивает, ведь за автомобиль нужно выплатить еще и выданную за него сумму залога плюс проценты, которые с каждым днем увеличиваются.

Если купил дорогой двойник

Специалисты говорят, что категорически нельзя покупать машину по доверенности – нужно сразу заключать договор купли-продажи и переоформление автомобиля на себя. Кроме того, в договоре, нотариально заверенном, нужно указать полную сумму сделки, что послужит гарантией возмещения в случае судебных разбирательств.

«На самом деле таких историй очень много, причем крайними обычно становятся добросовестные покупатели, – рассказывает председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков. – Несколько лет назад с подобной ситуацией столкнулся один мой товарищ, который, как бы ему ни говорили, что «не гонялся бы ты, поп, за дешевизной», решил купить автомобиль Prado на $5 тысяч дешевле. Когда он его перегнал из Шымкента в Алматы, выяснилось, что его черный Prado раньше был белым джипом, угнанным в Голландии. При этом он проверял автомобиль в Шымкенте у начальника РЭО и криминалиста-сверщика».

Как рассказал Эдоков, его знакомый написал многочисленные иски в суд, указав ответчиками, кроме продавца авто, и департамент внутренних дел ЮКО, и управление дорожной полиции регистрационного пункта № 1.

Добросовестные покупатели, столкнувшись с проблемами при оформлении договора купли-продажи при регистрации машины, предъявляют претензии продавцу, который обычно отказывается возвращать автомобиль, утверждая, что с автомобилем было все в порядке.

Дело было в Актау

В июле этого года суд № 2 Актау разбирал похожую ситуацию. По материалам уголовного дела, истец купил автомашину Lexus у своего коллеги по работе, которого считал своим другом.

«Тот уверял и клялся, что машина очень хорошая, не попадала в ДТП. Она имеет чистую историю: под залогом и арестом не состоит. Поверив ему на слово, мужчина купил машину и остался доволен приобретением. Спустя время в Нур-Султане его остановили сотрудники дорожной полиции и предъявили постановление об изъятии, забрали автомобиль и отвезли на штрафную стоянку» – пишет lada.kz. 

По данным издания, в суде было установлено, что продавец ранее знал об угоне автотранспорта. После угона он был вывезен из Казахстана в Россию. Позже был завезен обратно уже с новыми перебитыми номерами.

«Продавец обязан передать покупателю товар свободным от любых прав третьих лиц, а в случае изъятия товара у покупателя продавец обязан возместить покупателю понесенные убытки. В этой связи суд вынес вердикт в пользу покупателя, обязав продавца возместить стоимость автомашины», – сообщили в пресс-службе суда № 2 Актау.

Чем закончится история Диана Грежновой, пока говорить рано. 8 октября адвокат Грежновой написал жалобу прокурору Алматы Берику Жуйриктаеву на бездействие следователей СО УП Медеуского района города Алматы (по делу Грежновой недавно поменяли следователя. – Прим.), а также на отсутствие контрольно-надзорных функций со стороны прокуратуры Медеуского района Алматы.

Катерина Клеменкова


Подписывайтесь на Telegram-канал Atameken Business и первыми получайте актуальную информацию!

Поделиться публикацией в соцсетях:

В Казахстане в отношении владельцев авто с одинаковыми российскими номерами завели уголовные дела

Что случилось. Полиция Нур-Султана завела уголовные дела в отношении владельцев одинаковых машин с идентичными номерами Российской Федерации. Автомобили-двойники выявляют во время детализации проезда по платным трассам.

Примеры. На участке платной дороги Нур-Султан – Щучинск полицейские зафиксировали машину марки Toyota Estima под номером Н837НУ96rus, в это же время двойник автомашины осуществлял проезд по трассе Алматы – Хоргос.

Полиция также установила, что сразу три машины марки Toyota Estima ездят по территории Казахстана с номерным знаком O298УН96rus, ещё три машины Toyota Alphard – с номером М251ТОrus.

Кого за это накажут. Полиция проводит досудебное расследование по статье 385, часть 3 УК РК – «Использование заведомо подложного документа» – в отношении водителей машин-двойников. После расследования стражи порядка примут процессуальное решение, а пока задержанные автомобили водворены на штрафстоянку. По некоторым машинам ещё идут розыскные мероприятия.

Контекст. В России довольно часто выявляют машины-двойники (одной марки, одного цвета и с идентичными номерами). Такие машины обычно появляются из-за действий угонщиков, которые оформляют поддельные номера на чужие авто. Двойники стали серьёзной головной болью для автомобилистов. Владельцам приходят штрафы из других регионов за нарушения, которые они не совершали. Далеко не всегда штрафы отменяют, решая не тратить много времени на поиски мошенников. А ездить в суды и доказывать, что водитель не совершал эти нарушения, слишком неудобно. Поэтому водители вынуждены либо оплачивать чужие штрафы, либо просто менять госномера.

Почему это важно знать. Автомобили-двойники точно появляются из-за нарушения закона, но здесь могут быть два варианта: либо автовладельцы не знали о существовании машины-двойника, либо использовали подложные номера намеренно. Разобраться в этом предстоит столичным полицейским. Если окажется, что казахстанские автовладельцы не имеют отношения к появлению машин-двойников, материалы дела должны передать в Россию, а уголовное дело закроют за отсутствием состава преступления. Если же один из автовладельцев знал, что использует подложный номер, виновный будет оштрафован на сумму до 160 МРП (424 160 тенге). Также его могут арестовать на срок до 40 суток или отправить на общественные работы.

Всё про машины-двойники

Введение

В связи с ростом потребности на подержанные автомобили, продавцы легковых транспортных средств постоянно придумывают разнообразные хитрости, которые позволяют им минимально «вложиться» в машину и вместе с этим получить большую прибыль. На сегодняшний день такое определение, как автомобиль-двойник, не является редкостью. Кроме того, люди, добросовестно уплатившие бывшим хозяевам указанную сумму, могут даже не подозревать, что пользуются машинами, оформленными незаконным образом. Нередко на авторынках водителям-новичкам и людям, несведущим в вопросах автомобилестроения, предлагаются авто, которые имеют весьма сомнительное происхождение. Наряду с машинами, которые имеют ряд технических недостатков, умело замаскированных продавцами, неразборчивый автолюбитель рискует приобрести транспортное средство с тёмным прошлым, которое таит в себе немало секретов.

Авто выделенное стрелочкой является легальным

Появление машины-двойника

Каждый человек с детства знает о том, что у некоторых людей есть двойники, братики или сестрички схожи между собой, даже знакомые их часто могут путать. Недобросовестные предприниматели решили переложить эту особенность и на автомобили, подделывая незаконным образом одно авто под второе.

Машины-двойники являются совершенно обычными автомобилями, единственное, что выделяет их из общей массы — полностью идентичная внешность. Дело в том, что, кроме абсолютно одинаковой марки и модели, они покрашены в схожую цветовую гамму, имеют одинаковые номерные знаки не только на агрегатах, но и на кузове. Естественно, не стоит наивно полагать, что такое могло произойти по ошибке сотрудников ГИБДД. Каждое транспортное средство, легально оформленное в пределах России, имеет уникальные номерные знаки, ввиду чего можно сделать вывод, что только одна из машин двойников является подлинной, вторая же, вероятнее всего, простая подделка, которая не имеет права на законное существование.

Стоит отметить, что один автомобиль может иметь не одного двойника, а несколько аккуратно выполненных и продуманно идентичных машин-фальшивок. Появление такого вида транспортных средств связано с их незаконным прошлым, из-за которых они не смогли бы найти новых владельцев. Автомобили-двойники появляются после того, как машина была угнана или не прошла законную растаможку. Сокрытие таких фактов обуславливает нужду авантюристов подделывать документы, меняя на них номера.

Создание машин с «одним лицом»

Подделать документы, которые в будущем не будут вызывать вопросов ни у сотрудников ГИБДД, ни у будущих владельцев, достаточно сложно. Продавцы прибегают к разного рода махинациям, которые потребуют от человека особой смелости и большой хитрости. Человек, который достаточно информирован, обращается в любое отделение ГИБДД с заявлением о просьбе выдать новые документы на определённое авто, которые якобы были утеряны. Несмотря на то что это легенда, никто не сможет это проверить. Правда, даже такая хитрость может наказать продавца. Когда один из владельцев автомобилей-двойников снимет с учёта своё транспортное средство, остальные близнецы автоматически перестают существовать, они попросту выпадут из базы ГИБДД.

Именно с этого момента у остальных владельцев могут начаться огромнейшие проблемы. Все недочёты, которые были правдами и неправдами скрыты, начинают всплывать наружу. Достаточно только один раз обратиться в МРЭО или остановиться для проверки на шоссе (с недавнего времени инспектора останавливают выборочно авто, чтобы прогнать номерные знаки по базе данных) и собственник попадёт в большие неприятности, а автомобиль будет отправлен на штрафстоянку. Дальше всё будет ещё «интереснее», так как владелец машины подвергнется целому процессу всевозможных проверок и разбирательств, которые могут продолжаться на протяжении полугода. Главная проблема в том, что человек, который по незнанию приобрёл автомобиль-двойник, не будет защищён законодательно, ему придётся нести ответственность за передвижение на «близнеце», являвшемся его собственностью.

Стоит отметить, что неприятности появятся даже у тех людей, которые являются владельцами автомобилей, подразумевающих полную юридическую чистоту. Автолюбители, которые даже не предполагают о наличии идентичных номеров и существовании двойника, будут отвечать перед органами ГИБДД наравне с теми, кто подделал их документы. Зачастую именно невиновные обладатели транспортных средств должны оплачивать штрафы за правонарушения, которых не совершали. Большинство людей не склонны обращаться в ГИБДД, чтобы разобраться в возникшей проблеме, однако такое поведение не является самым подходящим вариантом.

Как не попасть на уловку продавца

Авто-двойник в основном является приобретением тех граждан, которые стараются максимально сэкономить на приобретении подержанного транспортного средства. Купив авто, которое по стоимости на порядок ниже типичных моделей, покупатель неосознанно подвергает себя огромному риску. Не стоит верить продавцам, которые занижают стоимость своего транспортного средства, ссылаясь исключительно на срочность сделки. Чаще всего стоимость машины с поддельными документами дешевле законного аналога на 40%.

Бывают и такие случаи, когда автомобиль-двойник продаёт такой же горе-обладатель, который откровенно рассказывает будущему владельцу о наличии такой проблемы. В этом случае только от покупателя зависит решение относительно отказа или согласия на приобретение машины, влекущей за собой серьёзный риск.

В такой ситуации никто не может дать никаких гарантий, человек может много лет проездить на таком транспортном средстве без каких-либо лишений, но, с другой стороны, он может и на следующий день после покупки быть остановлен сотрудниками ГИБДД для проверки. Если вся подноготная авто всплывёт, придётся только себя винить в поспешности и необдуманности.

Легко ли определить автомобиль-близнец?

Главная проблема состоит в том, что ни по каким внешним характеристикам невозможно отличить автомобиль-двойник от законно оформленного транспортного средства. Большинство покупателей, приобретающих авто на автомобильном рынке, не задумываются о проверке устройства посредством базы ГИБДД. Будущие владельцы больше беспокоятся о техническом состоянии агрегата, стараются осмотреть салон, сесть за руль и «прослушать» железного коня в движении.

Главное, на что следует обратить внимание — на поведение продавца. Если он не соглашается проехать в отделение ГИБДД, чтобы снять авто с учёта для дальнейшего переоформления, то покупателю пора насторожиться и отказаться от приобретения такой машины, даже если она стоит на порядок дешевле и вполне устраивает автолюбителя.

Правда, большинство хитрых продавцов, которые нацелены на получение прибыли, имеют знакомства в отдельных районах города, предлагая покупателю обратиться к «своему» человеку, который сможет быстро и безболезненно решить все вопросы. Дело в том, что законодательство не предъявляет определённых требований к прописке или месту жительства правообладателей, в связи с чем переоформление может пройти в любом отделении. Однако не стоит расслабляться, есть угроза того, что «свой» человек — проплаченный посредник, который с лёгкостью выдаст липовые документы за настоящие.

При переоформлении лучше всего обратиться к тем сотрудникам ГИБДД, которые знакомы с покупателем транспортного средства. Такие люди не нацелены на выгоду и могут без сокрытия правды рассказать о прошлом этого автомобиля.

Если ни в одном отделении ГИБДД знакомых инспекторов нет, придётся заплатить профессиональному эксперту-криминалисту, который за определённое вознаграждение сможет проверить машину.

Что делать, если купленное авто — двойник?

Даже несмотря на то, что автовладелец может заранее всё проверить, это может не дать 100% гарантии и уберечь от покупки автомобиля-близнеца. Многие, когда всплывает правда, попросту отказываются верить в неё. Однако, как и в любой другой сложной ситуации, здесь важно не поддаваться панике и не «есть себя» за случившееся. Будет лучше, если владелец незаконной машины постарается во всём разобраться.

Итак, если человек купил машину-двойник: что делать и куда обращаться в первую очередь? Вероятнее всего, машину временно конфискуют, поэтому необходимо приложить все усилия, чтобы доказать в суде свою невиновность, позиционируя себя жертвой махинации. Посредником в этом сложном вопросе может стать профессиональный адвокат, имеющий опыт в подобного рода делах. Даже несмотря на то, что обманутому человеку придётся выложить на все процедуры немалую денежную сумму, потерять много времени, разбирательство поможет вернуть приобретённое транспортное средство.

Однако даже при хорошем исходе автовладелец не сможет ездить на своём автомобиле, кроме того, даже продать его не сможет по заведомо липовым документам. Вернуть часть честно заработанных денег поможет только продажа автомобиля на запчасти.

Заключение

Естественно, никто не может быть застрахован от обмана, даже самые взыскательные и педантичные люди могут попадаться на уловки нечестных продавцов машин-двойников. Важно помнить при покупке транспортного средства то, что даже малейшая неисправность и юридически неграмотное оформление документов сигнализируют покупателю о необходимости обратиться за помощью в соответствующие органы для проведения экспертизы. В жизни получается так, что лучше заплатить за предварительную проверку, чем потом мучиться с совершением противозаконной сделки и долгое время разбираться с внезапно появившимся рядом проблем.

Машина двойник что делать, полезные советы

Многие покупают машины на вторичном рынке, ездят на них и даже не догадываются о наличии у своего «железного коня» машины двойника.

При этом речь идет непросто об одинаковой модели и цвете, но и зачастую об идентичных номерных знаках, номерах кузова и узлов.

В принципе, на «двойнике» можно проездить всю жизнь, так и не будучи пойманным. Здесь многое зависит от бдительности инспекторов на дороге и везения владельца (который зачастую ни о чем не подозревает).

Откуда берутся такие авто?

Давайте разберем стандартный пример. Злоумышленники угоняют автомобиль у его законного владельца. Последний заявляет об угоне, рассчитывая на скорую поимку преступников и возврат любимого авто.

Но угонщики также не лыком шиты. Они отгоняют машину куда-нибудь на край города и ставят ее в заброшенный гараж. Что дальше? Ездить на таком автомобиле опасно, ведь ГАИ, вернее всего, уже объявило план-перехват.

В такой ситуации первая же остановка инспектором, попытка выезда из страны или перерегистрации приведет к аресту преступника и возврату машины законному владельцу.

Естественно, подобный сценарий злоумышленника не устраивает, и здесь есть два варианта.

Первый вариант.

Не тратить время на перебивание номеров двигателя и кузова, а просто подделать документы под имеющиеся номерные знаки.

Такую машину можно с легкостью продать на одном из авторынков. Если же криминальная история авто вскроется только через несколько дней, то отыскать продавца уже не получится.

Причина проста — чаще всего злоумышленник использует вымышленные личные данные.

К слову, этот способ слишком рискованный – всегда есть опасность попасться на «горячем».

Второй вариант.

Перебить номерные знаки на кузове и агрегатах. Естественно, брать номера «из головы» и делать поддельные ПТС – бессмысленно. Подобная махинация сразу же вскроется.

Есть более хитрый способ. Берется информация с уже существующего автомобиля аналогичной марки и модели (вопрос с цветом решается просто) и набиваются соответствующие номера.

Остается лишь сделать ПТС с такими же параметрами, что и у легального транспортного средства. Вот и появился автомобиль двойник, на котором можно спокойно ездить и не бояться никаких проверок.

Пробитие по базе покажет, что такой автомобиль существует, и все параметры реальны.

Опасности

Такая схема может работать довольно долго до того момента, пока одна из машин не снимается с учета.

После новой постановки на учет автомобиль получает уже новые номерные знаки, и вот здесь и начинаются проблемы – все остальные «двойники» оказываются вне базы ГАИ.

Такие автомобили часто «всплывают» при попытке их продажи и снятия с учета в МРЭО или же во время периодических рейдов на дорогах с проверкой документов и сверкой номеров.

Если автомобиль не будет найден в базе, то все – проблемы гарантированы.

Махинация может вскрыться и при переоборудовании автомобиля к примеру, установке ГБО. Часто такая работа должна сопровождаться внесением изменений в техпаспорт автомобиля, и вот здесь как раз и будет обнаружен клон.

Результат – транспортировка машины на штраф площадку и длительные судебные тяжбы, которые могут растянуться на несколько месяцев, а то и лет.

Достаточно почитать в интернете отзывы многочисленных горемык, которые оказались в такой ситуации.

Как предотвратить беду?

Чтобы автомобиль двойник не оказался в ваших руках, не нужно гнаться за экономией.

Многие автолюбители сами накликают на себя беду, когда пытаются сэкономить 30-40% цены при покупке машины.

Кого винить, если риск был осознанным? Вопрос, конечно, в большей степени риторический.

Чтобы не попасться на «удочку» злоумышленников, необходимо внимательно относиться ко всем этапам сделки и проверке документов. Как правило, бдительным нужно быть при выборе автомобиля.

Если владелец во время продажи отказывается снимать машину с учета под различными предлогами, то это должно вызывать подозрения.

Конечно, оформление доверенность – это довольно удобно, но при обнаружении машины двойника подобная «бумажка» не сможет подтвердить прав владения транспортным средством.

Кроме этого, доказать собственную непричастность к махинации также не получится.

Но даже при снятии машины с учета нужно быть начеку. Многие мошенники имеют в МРЭО «своих» людей, которые без проблем пропустят автомобиль.

И вот здесь также нелишним будет иметь своего знакомого в органах автоинспекции, который сможет пробить автомобиль по базе и уточнить всю его «подноготную».

Если же таких знакомств нет, то всегда можно обратиться к эксперту, который за небольшое вознаграждение сделает порученную работу.

Читайте также:

Что делать, если вы уже «попались»?

Если так произошло, что ваша машина оказалась в роли двойника, и это обнаружил сотрудник ГИБДД, то здесь вариантов немного – свою невиновность и право владения транспортным средством придется доказывать через суд.

Но нужно быть готовым к серьезным материальным и временным затратам. Особая статья расходов – наем на работу хорошего юриста, который потребует, естественно, немалое вознаграждение за свои услуги.

Самое плохое, что гарантий победы в суде никто не дает – машина может так и остаться на штраф площадке. Кроме этого, если честно купленное авто все-таки и получиться вернуть, то ездить на нем все равно не получиться.

Путь у такого «двойника» только один – продажа на запчасти или сдача на металлолом.

Рассмотрим другую ситуацию, когда юридическая чистота машины не вызывает сомнений (к примеру, вы брали ее в уважаемом автосалоне еще новой).

Но вдруг так случилось, что на дороге вы увидели клона своего авто – такой же марки, модели и с аналогичными номерными знаками.

Кроме этого, по вашему адресу приходят штрафы за нарушения, о которых вы вообще не слышали, или повестки суд для разбирательств по конкретному ДТП.

Как глупо это ни было, но все равно придется идти в суд, чтобы доказывать свою непричастность к такому эпизоду.

Если «двойник» обнаружен или же есть серьезные подозрения на его существование, необходимо действовать как можно быстрее – сразу же обращаться в ГАИ с соответствующим заявлением и требованием разобраться со сложившейся ситуацией.

Конечно, в этом случае придется потратить какое-то время и деньги, но это все равно лучше, чем потом долго доказывать свое право владения автомобилем и непричастность к мошенническим действиям.

Выводы

К сожалению, количество двойников с каждым годом только растет. Есть статистика, согласно которой практически каждый десятый автомобиль – чей-то клон.

В такой ситуации нарваться на «незаконную» покупку очень просто. Особенно, если сделка проводится на вторичном рынке и по подозрительно низкой цене на автомобиль.

Чтобы исключить все неприятные моменты, необходимо пристально проверять все документы, проводить экспертизы и отказываться от покупки при выявлении подозрений.

Помните, что автомобиль – это дорогостоящая покупка, поэтому здесь спешка является недопустимой.

Будьте бдительны и удачных вам сделок.

Amazon.com: Disney Pixar Cars: двойники по фильму Крузин Маккуин и Диноко Молния Маккуин Мир машин: игрушки и игры


Марка Мир автомобилей
Размеры изделия ДхШхВ 7.5 х 7,1 х 1,3 дюйма
Вес предмета 30 фунтов

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Крузин МакКуин
  • Диноко Маккуин
  • Двойные фильмы
  • Toys ‘R Us Эксклюзив

Amazon.com: Disney MATTEL PIXAR CARS только в TOYSRUS MOVIE РУКОВОДСТВО ПО ДВОЙНИКАМ И РУКОВОДСТВО ПО ФАНАТАМ FERRARI Mattel Cars US Toys R Us limited Guido & Ferrari fan Guido: Toys & Games


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • MATTEL Disney-PIXER [МАШИНЫ]
  • Mattel Disney Pixar «Тачки»
  • ДВОЙНОЙ КИНО GUIDO & FERRARI FAN GUIDO
  • «Двойники по фильму» Гвидо и фанат Ferrari Гвидо
  • Удваивает спецификации, которыми могут обладать два типа спецификации карт! Фанат Гвидо должен увидеть!

Ford более чем удвоил свои инвестиции в электромобили и автономные транспортные средства до 29 миллиардов долларов

Ford увеличивает инвестиции в электрические и автономные транспортные средства до 29 миллиардов долларов, сообщили в четверг высшее руководство компании.Ранее автопроизводитель обещал потратить 11,5 миллиардов долларов на электрификацию своей линейки автомобилей до 2022 года. Теперь, по словам Ford, он потратит вдвое больше, но при этом продлит срок до 2025 года.

Автопроизводитель потратит 7 миллиардов долларов на автономные автомобили и 22 миллиарда долларов на электрические. Эти 22 миллиарда долларов включают 7 миллиардов долларов, которые компания уже потратила с 2016 года.

Автопроизводитель потратит 7 миллиардов долларов на автономные автомобили и 22 миллиарда долларов на электрические

Ford заявил, что большинство автомобилей, которые он планирует производить, будут электромобилями, но у компании также есть гибридные и подключаемые гибридные модели, которые также имеют традиционные двигатели внутреннего сгорания.В прошлом году компания представила полностью электрический фургон Transit, а позже в этом году планирует представить электрическую версию своего самого продаваемого пикапа F-150.

Новый генеральный директор

Ford Джим Фарли назвал увеличение инвестиций компании «более агрессивным» планом по позиционированию старейшего автопроизводителя страны как лидера в области мобильности и транспорта. Фарли процитировал недавнее заявление Ford о том, что он будет работать с Google над интеграцией программного обеспечения Android технологического гиганта в «миллионы» автомобилей, начиная с 2023 года, как пример того типа сделок, которые необходимы для поворота Ford к более цифровому будущему.

Увеличение инвестиций призвано убедить тех на Уолл-стрит, которые нервничали по поводу способности Ford догнать Tesla, которая была единственным автопроизводителем, успешно построившим бизнес электромобилей за последние несколько лет. Ford идет в ногу с другими унаследованными автопроизводителями, такими как GM и Volkswagen, только что приступив к поставке долгожданного Mustang Mach-E клиентам в конце прошлого года — хотя в прошлом месяце из-за проверки качества были отложены сотни дополнительных поставок.

Большинство крупных автопроизводителей заявили в прошлом году, что они планируют перейти на полностью электрические линейки.Daimler AG, материнская компания Mercedes-Benz (сама Daimler скоро будет переименована в Mercedes-Benz), заявила, что к 2022 году будет производить электрифицированные версии всех своих автомобилей. Volvo объявила о прекращении производства автомобилей, работающих только на бензине. в 2019 году, в то время как Volkswagen Group собирается сделать все электрическое в той или иной форме к 2030 году. Растущее положение Китая на автомобильном рынке, в дополнение к ограничениям этой страны на производство автомобилей, работающих на ископаемом топливе, безусловно, оказывает давление на вся отрасль переходит на электричество.

Ford — не единственный производитель автомобилей, значительно увеличивший свою ставку на электромобили. В конце прошлого года GM заявила, что потратит 27 миллиардов долларов на электрические и автономные транспортные средства до 2025 года — по сравнению с 20 миллиардами долларов, которые компания объявила перед пандемией COVID-19.

Ford удваивает инвестиции в электромобили и автономные автомобили до 29 миллиардов долларов

Ford более чем удваивает свои инвестиции в разработку электромобилей и технологий автономных транспортных средств, доведя общие затраты до 29 миллиардов долларов.

Изначально компания планировала потратить 11 миллиардов долларов на разработку электромобилей и автономных транспортных средств. Эта цифра была объявлена ​​в 2018 году и должна была быть потрачена к 2022 году.

Подробнее:

Теперь, когда первый специализированный электромобиль Blue Oval скоро появится в дилерских центрах, Ford увеличил бюджет до К 2025 году планируется потратить 29 миллиардов долларов. В общей сложности 7 миллиардов долларов будут потрачены на развитие автономных технологий, а оставшиеся 22 миллиарда долларов пойдут на проектирование, разработку и производство электромобилей, грузовиков и фургонов.

Компания анонсировала электрическую версию своего бестселлера Transit в прошлом году, а позже, в 2021 году, представит первое полностью электрическое воплощение пикапа F-150, самого продаваемого автомобиля в Северной Америке. Первый специально созданный электромобиль компании, Mustang Mach-E, был представлен в ноябре 2019 года и в ближайшее время должен прибыть к покупателям.

Босс Ford Джим Фарли сказал: «Трансформация Ford происходит, как и наше лидерство в революции электромобилей и развитии автономного вождения.В настоящее время мы выделяем в совокупности 29 миллиардов долларов капитала и огромных талантов на эти две области и предлагаем клиентам крупные подключенные электрические внедорожники, коммерческие фургоны и пикапы »

Ford будет предлагать систему громкой связи с третьего квартала 2021 года Форд

Этот ход не должен стать сюрпризом. Внедрение электромобилей ускоряется на многих рынках, поскольку в этом десятилетии должны вступить в силу запреты на продажу новых автомобилей внутреннего сгорания.Скоро продажи электромобилей на некоторых рынках обгонят продажи бензина и дизельного топлива, и это уже произошло в Норвегии, где на электромобили сейчас приходится более 50 процентов продаж новых автомобилей.

Помимо Mach-E, E-Transit и электрического F-150, Ford планирует сделать электромобили «фундаментальными» для своего люксового бренда Lincoln и расширить количество вариантов аккумуляторов в модельном ряду Transit.

Пожалуй, показательно, что подавляющая часть этих инвестиций идет на электромобили, а не на автономные технологии.Хотя Ford говорил об автономных технологиях, которые появятся в Mach-E через обновление программного обеспечения, эта система пока недоступна. После того, как он будет доступен, он позволит управлять автомобилем без рук, аналогично Super Cruise от GM, но только по автомагистралям, которые были заранее нанесены на карту Ford.

Ford заявляет, что технология появится через обновление программного обеспечения на Mach-E сначала в третьем квартале 2021 года.

Ранее на этой неделе Ford объявил о партнерстве с Google, в рамках которого компания установит информационно-развлекательную систему Android Automotive в автомобили будущего, в комплекте с Google Assistant, Google Maps и Play Store.

ChargePoint Home Flex Зарядное устройство для электромобилей до 50 А, 240 В, уровень 2 с поддержкой Wi-Fi EVSE, внесен в список UL, Energy Star, разъем NEMA 6-50 или проводное соединение, внутри / снаружи, 23-футовый кабель

электромобилей удвоят свою долю рынка в 2021 году, прогноз:

США продвигают электромобили.

Брендон Торн / Стрингер / Getty Images

Из-за пандемии коронавируса у автомобильной промышленности был плохой год с точки зрения объемов продаж в 2020 году. Однако у электромобилей был довольно удачный год, и новые данные IHS Markit подтверждают это. В прошлую пятницу компания по прогнозированию обнародовала свои данные и прогнозы для сегмента электромобилей, который показал рекордную долю рынка электромобилей в 1,8% от проданных новых автомобилей.

Если говорить о последнем месяце года в декабре прошлого года, на долю электромобилей приходится 2,8% зарегистрированных новых транспортных средств. Это все еще ничтожное число по сравнению с традиционными автомобилями, но вместе с этим компания упустила и эту крупицу информации: 2,8% — это в три раза больше, чем всего три года назад. Другими словами, в прошлом декабре в три раза больше людей купили электромобили, чем в декабре 2017 года. Частично это, вероятно, связано с тем, что в продаже есть больше опций, но цифры ясно показывают, что больше людей интересуются электромобилями, чем когда-либо прежде. .

По-настоящему интересные части взяты из прогноза IHS Markit на 2021 год и далее. В этом году компания считает, что доля рынка электромобилей составит 3,5%, что почти вдвое больше, чем в 2020 году. Действительно, это также совпадает с появлением дополнительных электромобилей, поступающих в автосалоны ряда автопроизводителей. Перенесемся в 2025 год, и компания прогнозирует, что электромобили будут составлять 10% от всех проданных новых автомобилей. Это будет серьезным сдвигом в покупательских тенденциях. Фирма полагает, что потребительское отношение к электромобилям будет продолжать расти, поскольку все больше компаний будут поддерживать движение силовых агрегатов с нулевым уровнем выбросов.Например, мы уже видели несколько агрессивных шагов со стороны General Motors.

Это хорошая новость и для автопроизводителей, продающих электромобили, потому что они удерживают своих покупателей в одном и том же месте. Согласно данным, большинство владельцев электромобилей покупают еще один, когда они готовы обменять свой нынешний электромобиль. Фактор лояльности не менее важен, поскольку он показывает, что покупатели не находят угрызений совести в своих автомобилях с батарейным питанием и переходе на другой электромобиль. вернемся, скажем, к гибриду.

Зная, что на долю Tesla приходилось колоссальные 79% всех регистраций электромобилей в США в прошлом году, это дает другим автопроизводителям хороший шанс конкурировать с любимым производителем электромобилей.Потому что прямо сейчас Tesla делает шаг вперед.

Сейчас играет: Смотри: Почему Tesla занимает лидирующие позиции на рынке электромобилей

28:28

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

GM удваивает продажи электромобилей — The Mercury News

28 января General Motors выпустила подробный пресс-релиз, в котором сообщается о своем намерении продавать к 2035 году только электромобили. Президент Фонда защиты окружающей среды Фред Крупп похвалил направление, в котором движется GM, заявив: «EDF и GM имеют в прошлом были некоторые важные отличия, но сейчас в Америке новый день.«Развитие событий последовало за решением GM прекратить поддержку юридических усилий Трампа по отмене стандартов выбросов Обамы и лишению Калифорнии права обеспечивать соблюдение своей собственной системы регулирования. Десять дней спустя GM выпустила юмористический рекламный ролик с Уиллом Ферреллом, который транслировался во время Суперкубка, в шутку о том, что GM намеревается возглавить соревнование по продажам электромобилей в Америке против Норвегии, мирового лидера по внедрению электромобилей. Они также модернизировали логотип своей компании. Эти шаги соответствуют амбициозным экологическим целям Мэри Барра, харизматичного генерального директора, продемонстрировавшего непоколебимую приверженность разработке и маркетингу электромобилей.

Критики осудили послевыборное решение GM выйти из коалиции автопроизводителей, поддерживающих Агентство по охране окружающей среды Трампа, охарактеризовав это как корыстный шлепок, свидетельствующий об экологической неискренности Барры. Существенные текущие инвестиции GM в электрификацию говорят о другом. Успех Chevy Bolt свидетельствует о ранней поддержке GM электромобилей, и Chevrolet продала больше электромобилей, чем Ford и Fiat / Chrysler вместе взятые. Популярный Bolt сделал GM первым автопроизводителем после Tesla, который превысил порог продаж в 200000 единиц, что теперь лишает их электромобили права на получение федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов.Их расширяющаяся линейка электромобилей в настоящее время находится в невыгодном конкурентном положении, но они по-прежнему уделяют приоритетное внимание внедрению новых электрических моделей. Недавно они представили свою революционную батарею Ultium, значительный шаг вперед, на разработку которого ушли годы. Они хвастаются, что их новая платформа Ultium достаточно гибкая, чтобы электрифицировать любой автомобиль, доказывая это тем, что выпустили электрический Hummer.

Трудно объяснить, почему так много цинизма в отношении поддержки Мэри Барра Агентства по охране окружающей среды Трампа, игнорируя ее очень значительные зеленые инвестиции.В большую коалицию, лоббировавшую единый национальный подход к нормам выбросов, входили Toyota, Fiat / Chrysler, Nissan, Hyundai, Kia, Subaru, Isuzu, Suzuki, Maserati, Aston-Martin и Ferrari. Барра — первая женщина, возглавившая крупного автопроизводителя, и, кажется, единственный генеральный директор, подвергшийся насмешкам. Volkswagen, Ford, BMW и Honda мгновенно стали героями окружающей среды, когда они подписали добровольное соглашение с Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, пообещав, что они и дальше будут соблюдать все более строгие стандарты Обамы.Прессе понравился сюжет о противостоянии злых автопроизводителей и хороших автопроизводителей, но в группе, носящей белые шляпы, только Honda имеет зеленый послужной список.

Растет оптимизм в отношении того, что Байден сможет создать дружественный союз с автопроизводителями, который продвигает его собственные амбициозные цели в области климата. General Motors намерена быть надежным партнером в этом альянсе, и им повезло, что Мэри Барра защищает их законные интересы, направляя свою компанию в будущее чистой энергии.

Toyota удваивает количество автомобилей с водородным двигателем

В то время как производители автомобилей стремятся улучшить электромобили, Toyota удваивает количество автомобилей, работающих на водороде. Этот альтернативный источник энергии производит воду только в качестве побочного продукта, что означает отсутствие выбросов.

Автомобили, работающие на водороде, имеют множество преимуществ по сравнению с электромобилями. У них гораздо больший запас хода (как далеко автомобиль может проехать без дозаправки) и значительно более быстрая дозаправка.

В отличие от электромобилей, для полной зарядки которых может потребоваться от 20 до 60 минут, заправка водородом занимает всего 3-5 минут. И учитывая, что длительное время заправки — одна из основных причин критики электромобилей, это большое дело.

Как это работает?

Заправить автомобиль на водороде просто. Просто заполните его сжатым водородом. Затем газ соединяется с кислородом воздуха, в результате чего образуется вода (единственный побочный продукт) и электричество.

Как вы уже могли заметить, на заправках нет водородных депо. Это точно такая же проблема, с которой сталкиваются электромобили, — нехватка зарядных станций.

Однако точно так же, как заправочные станции расширяются для удовлетворения спроса, Toyota и другие производители автомобилей работают над тем, чтобы было больше мест для заправки водородом.

Это медленный процесс, но они совершаются.

С электромобилями не принято

Пока Toyota занимается водородными автомобилями, она не отказалась от электромобилей.На самом деле это полная противоположность.

Toyota недавно объявила о новом пятилетнем плане, в соответствии с которым половина ее общих продаж будет приходиться на электромобили. И учитывая, что список стран, которые запрещают или планируют запретить автомобили, работающие на ископаемом топливе, растет, это вполне реально.

2Май

Как выбрать массажную накидку: Как выбрать массажную накидку. Рейтинг накидок массажеров на сайте медтехники Pro-Medic

Как выбрать массажную накидку

Здоровье человека и его работоспособность зависят от многих факторов, причём на эти показатели можно повлиять с помощью такого полезного продукта, как массажная накидка.

Массаж – отличный способ поддержать и даже укрепить своё здоровье

Если у вас нет возможности приобрести дорогостоящее массажное кресло либо нет времени для посещения специализированных салонов, отличным выбором будет массажная накидка. С её помощью вы сможете снять мышечное напряжение дома, в офисе и даже в автомобиле.

Буквально несколько процедур подарят вам значительное улучшение самочувствия. Вы забудете о проблемах с мышцами спины, головных болях и бессоннице. К тому же накидка очень удобна, ведь её можно использовать даже находясь в автомобильных пробках.

Что такое массажная накидка

Продукт представляет собой массажёр в форме накидки для кресла, который подойдёт для людей с сидячей работой. Он благоприятно воздействует не только на мышцы спины и шеи, а и значительно увеличивает кровообращение. Огромное количество положительных отзывов свидетельствуют о популярности и пользе таких накидок.

Как выбрать массажную накидку

Перед покупкой следует разобраться в свойствах и принципах работы каждой модели. Принято разделять все продукты на две большие подгруппы – роликовые и вибрационные. Вибрационные по своим техническим характеристикам считаются довольно простыми, оттого и недорого стоят. В принципе действия этих моделей лежит работа небольших электромоторчиков, которые своей вибрацией обеспечивают массажный эффект. К достоинствам таких накидок можно отнести их небольшую толщину и вес, поэтому они могут быть размещены практически на любом кресле.

Роликовые массажные накидки считаются дорогими, но более эффективными. Они обеспечивают массажный эффект при помощи специальных роликов, а также могут включать в себя возможность проведения вибромассажа.

Каркас у роликовых накидок твёрже, чем у вибрационных. Двигаясь вдоль каркаса, ролики обеспечивают более плотный массаж, прорабатывая практически все мышцы спины.

Важный момент в выборе – функционал накидки

Эффективность массажа, который выполняют накидки, прямо зависит от их функционала, то есть количества заложенных программ. Модели таких брендов, как, например, US MEDICA и YAMAGUCHI способны не столько на простой массаж, а и на множество разнообразных вариаций.

Так, массажная процедура может заключаться в разминающем воздействии – лёгком придавливании мышц с целью повышения кровообращения. Технология свинг стимулирует практически всё туловище волнообразными движениями. Это помогает расслабить и восстановить функции всего опорно-двигательного аппарата.

Программа массажа шиацу обеспечивает воздействие на важные биологические точки с целью улучшения обмена веществ и стимуляции естественных функций организма. Вибромассаж будет хорошим комплексным способом воздействия на мышцы спины, шеи, ягодиц и поясницы. Отмечается, что такой вид массажа обладает прекрасными профилактическими свойствами.

В программы массажных накидок может быть включена функция ИК-нагрева поверхности. Это значительное преимущество, поскольку излучение помогает не только нагреть накидку до приятной температуры, а и оказывает полезный физиотерапевтический эффект.

Также, массажные накидки могут иметь возможность изменения интенсивности массажа, программу контроля времени с помощью таймера, возможность сочетания различным программ и многие другие функциональные особенности. Как уже отмечалось, подобным набором функционала обладают модели накидок от брендов US MEDICA и YAMAGUCHI – в зависимости от ваших предпочтений, вы можете выбрать продукт, содержащий необходимый вам набор функционала.

Области массажа

Следует обязательно уточнить, какие именно области может массажировать накидка. Например, для спины лучше выбирать роликовую, причём с возможностью использования разных скоростей и уровня давления. В некоторых моделях ролики могут быть включены в сидение, что будет прекрасной возможностью для массажа ягодиц людям, работающим в постоянном сидячем режиме.

Вибрационные накидки, как правило, обеспечивают общий массаж, но самым оптимальным выбором будет универсальная накидка, позволяющая задействовать функции по вашему усмотрению.

Кстати, необходимо и не забыть о технической возможности использования накидки в автомобилях. Водителям, проводящим за рулём долгое время, следует обязательно подбирать модель с такой возможностью.

Управление, дизайн и гарантии

Что касается внешнего вида массажных накидок, то практически все они выполнены в современных дизайнерских вариантах. Это важно для создания определённого стиля, например, в рабочем кабинете, чтобы накидка не выделялась, а дополняла интерьер. Впрочем, этот подход сугубо индивидуален, благо на рынке представлены самые разнообразные варианты, особенно среди продукции брендов US MEDICA и YAMAGUCHI.

Управление накидкой может осуществляться с помощью стационарного либо дистанционного пульта. Выбор будет зависеть от места использования накидки и от ваших личных предпочтений.

Продолжительный гарантийный срок – это главный показатель качества массажной накидки. Многочисленные пользователи советуют приобретать приборы с как можно большим сроком гарантии.

Все статьи

Выбираем массажную накидку — виды и функционал

Главная » Статьи — Как выбрать массажную накидку

Люди не понаслышке знакомые с проблемами, которые приносит долгое пребывание за рулем или в сидячем положении, скажут, что выбора тут нет: нужна однозначно! А вот в плане модели и производителя выбор как раз очень широк – может быть, даже слишком. Как выбрать массажную накидку? На что обратить внимание? Ответить на эти вопросы поможет наша статья.

Виды массажных накидок – какую выбрать?

По типу действия массажные накидки бывают двух типов: роликовые и вибрационные. Каждая разновидность имеет свои плюсы и минусы.

В вибрационных накидках массаж производят воздушные подушки. Поэтому такое устройство – тонкое и гибкое, его можно не только повесить на кресло, но и постелить на любую поверхность, например, на постель лежачего больного. Массаж улучшит кровообращение и поможет избежать пролежней.

Воздушные подушки приводятся в движение микромоторчиками (их бывает в устройстве до 10 штук) и совершают волнообразные движения. У них есть два режима массажа: вибрационный и пульсирующий. Главное, что «умеет» вибрационная накидка, – это расслабить владельцу мышцы и снять усталость.

У роликовой накидки воздействие более глубокое и основательное, но и само устройство менее компактно и удобно в обращении. Внутри у такого массажера – твердый каркас, к которому крепится роликовый механизм. Поэтому использовать его можно только в вертикальном положении – сидя в кресле.

Ролики, выполненные из пластика или керамики, могут просто разминать мышцы, снимая усталость и возвращая силы. А могут прокатываться вдоль позвоночника, производя растяжку и восстанавливая его гибкость. Такое воздействие называется «ролинг».

Если ролики движутся волнообразно, воздействуя на разные отделы позвоночника, — это «свинг». Еще они могут надавливать на акупунктурные точки, выполняя массаж шиацу. Он усиливает внутриклеточный обмен, оказывает благотворное влияние на организм в целом.

Дополнительно роликовая массажная накидка может также иметь функцию вибромассажа.

 

Какие бывают массажные накидки по форме?

Помимо способа действия, массажные накидки различаются и по форме. Стандартный вариант – устройство, состоящее из сиденья и спинки. Кроме того, существуют модели с подголовником и/или боковинами. Встречаются накидки, напоминающие скорее увеличенную массажную подушку. Ее можно поочередно подкладывать то под спину, то под бедра.

Области воздействия также бывают разными. Ролики и воздушные подушки могут массировать всю поверхность тела, которая контактирует с накидкой. Однако их можно и регулировать. Так, ролики могут целенаправленно массировать плечи и шею либо спину и поясницу, а воздушные подушки – бедра и ягодицы.

Сила воздействия может быть разной – существуют модели, у которых она регулируется.

Какому материалу стоит отдать предпочтение при выборе массажной накидки?

Что касается материала, то накидки бывают из ткани или кожи (как натуральной, так и искусственной). Среди тканевых покрытий часто используют интерлок – особый вид трикотажного полотна. Еще бывают накидки деревянные и бамбуковые, но у них нет технической «начинки». Они лишь пассивно массируют тело за счет своей рельефной поверхности.

Дополнительные опции массажных накидок

Некоторые накидки имеют еще одну полезную опцию – функцию подогрева. Прогрев нужного участка помогает расслаблению мышц и улучшает кровообращение.

Электропитание различных моделей может осуществляться от обычной сети или от автомобильного прикуривателя. А есть накидки, которые сочетают и то, и другое.

Очень полезная особенность – наличие таймера. Ведь массажные накидки рассчитаны на определенную длительность сеанса (15, 20 или 25 минут), при превышении которой устройство может перегореть. Установив таймер на нужную длительность, вы исключаете такую возможность.

И, наконец, практически у любой модели имеется пульт дистанционного управления. Он позволяет изменять интенсивность массажа и его участок, не совершая вообще никаких лишних телодвижений.

 

Частичное или полное копирование любых материалов сайта возможно только с указанием ссылки на первоисточник https://massagecenter.ru/kak-vyibrat-massazhnuyu-nakidku.html

 

 

Как выбрать массажную накидку?

Массажная накидка — это электрический массажер, который крепится на кресло, стул или сидение автомобиля. Базовые модели массажных накидок созданы для массажа спины, но в большинстве массажеров этого типа также есть функция вибрации сидения. Более продвинутые модели, вдобавок ко всему вышесказанному, выполняют еще и массаж шеи.

Массажную накидку можно использовать дома, в офисе, в автомобиле. Массаж таким аппаратом наиболее полезен в следующих случаях:

  • Частые боли в спине.
  • Сидячая работа, малоподвижный образ жизни.
  • Регулярные и длительные поездки на автомобиле.
  • Тяжелая физическая работа с нагрузкой на мышцы спины.
  • Стрессы, усталость, нервное перенапряжение.

Ниже мы рассмотрим разновидности массажных накидок и их отличия. Если вы хотите узнать, как выбрать качественную массажную накидку, эта информация будет максимально полезной для вас.

По типу воздействия массажные накидки бывают роликовые или вибрационные. Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки.

Вибрационные массажные накидки

Эти накидки работают за счет встроенных вибромоторов. Так как это небольшие механизмы, вибрационные накидки чаще всего очень тонкие и легкие. Они не занимают много места, отлично подходят для использования в автомобиле, не отвлекают во время движения. Помимо вибромассажа такие накидки имеют функцию инфракрасного подогрева — отличный бонус в холодное время года.

Использовать вибрационную накидку можно в сидячем или лежачем положении. Сам по себе вибромассаж оказывает легкое, бодрящее воздействие, снимает усталость и напряжение, улучшает кровообращение.

Еще одно преимущество вибрационной накидки — невысокая стоимость. В среднем, вибронакидка обойдется вам в 50-100$.

Роликовые массажные накидки

Такие массажеры имеют более сложные и объемные механизмы, чем вибронакидки. Сами ролики вращаются вокруг своей оси, за счет чего их выступающие части выполняют разминающий массаж. В механизмы встроены лампы инфракрасного света, которые создают эффект теплых рук массажиста.

По эффективности роликовый массаж кардинально отличается от вибрационного, так как воздействует на глубокие слои мышц и разминает их. Роликовая накидка действительно может соревноваться с ручным массажем спины. И хоть результат от массажа не сравнится с сеансом у профессионала, то цена, удобство использования в любой момент и минимум затраченного времени на процедуру делают массажер незаменимым помощником для больной спины.

Большое количество механизмов требует больше места, из-за чего роликовые накидки довольно массивные и тяжелые. В отличие от вибрационных, они часто имеют твердый каркас. Эта особенность усложняет хранение и транспортировку аппарата, но позволяет использовать его даже на стульях с невысокой спинкой.

Использовать роликовую накидку можно в сидячем или полулежащем положении. Слишком большая нагрузка на механизм может стать причиной его поломки, из-за чего подобные массажеры крайне редко предусмотрены для использования лежа. Перед покупкой обязательно уточните этот момент у продавца.

Использовать роликовые массажеры в автомобиле можно, но не рекомендуется во время езды. И вряд ли вам удастся установить его на водительское кресло на постоянной основе. Большая конструкция будет причинять неудобства, а массаж — отвлекать от вождения. Оптимально проводить сеанс массажа предварительно припарковав машину, а после его окончания можно убрать накидку в багажник или на заднее сидение.

Материал массажных роликов в разных моделях накидок также может отличаться. В основном это пластик, но существуют модели с нефритовыми роликами. Их преимущество в том, что нефритовая керамика обладает большей теплоемкостью, а также имеет оздоровительный эффект. Такое воздействие сравнивают со стоун-терапией — массажем горячими камнями.

К минусам роликовых массажных накидок можно отнести сравнительно высокую стоимость аппарата — около 200-350$. Но также стоить учитывать, что массаж от такого аппарата будет гораздо эффективнее и качественнее, чем простая вибрация.

Общие рекомендации по выбору электромассажера

Когда вы определитесь с разновидностью массажной накидки, для выбора конкретной модели массажера важно обратить внимание на следующие факторы:

  • Адаптеры. У некоторых моделей массажеров в комплекте идет два адаптера: для розетки и автомобиля. Есть массажеры у которых в комплекте нет автомобильного адаптера, но есть возможность его подключить. Но также есть и массажеры, которые в принципе не предусмотрены для использования в машине. Если для вас это важно, то перед покупкой обязательно убедитесь, что выбранный вами массажер подходит для автомобильного использования.
  • Гарантия. Как и в случае с прочей бытовой техникой, качественные товары от надежного бренда никогда не будут продаваться без гарантии. А чем больше срок гарантийного обслуживания, тем дольше вы можете не беспокоиться о поломке аппарата. По возможности выбирайте тот товар, на который продавец дает больше гарантии.
  • Функции. Большой плюс, когда один аппарат имеет несколько видов воздействия. Так одна массажная накидка может выполнять роликовый массаж спины и шеи с подогревом или без, иметь функцию роллинга или даже постукивающего массажа. А вот большое количество автоматических программ массажа не так важно. По факту, большинство пользователей всегда используют одну-две программы из всех доступных.

Теперь вы знаете все необходимое, чтобы приступить к выбору массажной накидки. Лучший ассортимент массажных накидок вы найдете в интернет-магазине Bodysport. А наши менеджеры ответят на все интересующие вас вопросы по телефону 380995660139.

Экспертное мнение: ТОП-7 вопросов о массажных накидках


С появлением массажных накидок такая приятная, расслабляющая и, без сомнения, полезная процедура, как массаж, стала более доступной. Теперь, чтобы сбросить усталость с плеч, устранить зажимы мышц и почувствовать легкость внутри, не обязательно идти к физиотерапевту. Достаточно включить массажную накидку и устроиться поудобнее в кресле. Этот прибор удобен, мобилен и прост в использовании, что позволяет наслаждаться восстанавливающим массажем в любое время и в любом месте.

Настолько ли эффективно устройство и есть ли противопоказания? Ответы на эти и другие вопросы уже неоднократно давали массажисты и доктора-физиотерапевты. Давайте подведем итоги и составим ТОП-7 важных с медицинской точки зрения вопросов о массажных накидках на примере моделей от Beurer.

Массажная накидка – умный прибор, с помощью которого можно проводить массаж дома, в машине и даже офисе. Эти устройства выпускаются в широком разнообразии и от различных производителей. Так, массажные накидки от немецкой компании Beurer отличаются впечатляющим функционалом и высоким качеством. Они представляют собой комбинацию вибрационного массажа в подушке и роликового массажа в спинке накидки.

Роликовый механизм отвечает за проработку спины. Может показаться, что с вами работает профессиональный массажист. Такой эффект достигается за счет движения роликов влево-вправо, вверх-вниз, а также вращения механизма вокруг своей оси. Выбирайте подходящий режим (от разминания мышц до массажа Шиацу) и получайте удовольствие и пользу от проработки шеи, лопаток, поясницы и ягодиц.

2. Массажные накидки – альтернатива ручному массажу?

Стандартные массажные накидки выполняют массаж средней интенсивности. Устройство растягивает и разминает глубокие слои мышц, и в результате появляются расслабление и легкость, а также активируются биологические процессы в организме. Такой же эффект достигается и с помощью ручного массажа. Конечно, с точки зрения энергетического воздействия механический прибор проигрывает массажисту. Однако, когда времени или средств на посещение физиотерапевта нет, массажная накидка станет отличной альтернативой.

Обратите внимание! Массажная накидка Beurer MG 260 – отлично подходит для глубокой проработки мышц и имеет функцию роликового массажа (действенный способ для мгновенного снятия физического напряжения). Устройство оснащено 6 массажными головками и функцией подогрева.

3. Кому стоит обратить внимание на массажные накидки?

Массажные накидки станут хорошим домашним физиотерапевтом для тех, кто сталкивается с регулярными ноющими болями в спине, защемлениями мышц и сильнейшей усталостью. Их советуют людям, которые много времени проводят за рулем или компьютером, подвержены частым тяжелым физическим нагрузкам или, наоборот, мало двигаются.

Кстати! По мнению офисных сотрудников, самыми популярными накидками от Beurer являются модели MG 205, MG 295 и MG 300.

4. Кому противопоказаны массажные накидки?

Любой физиотерапевтический прибор имеет свои противопоказания, и накидка – не исключение. Откажитесь от использования такого массажера в следующих ситуациях:

  • Регулярные перепады давления.
  • Перелом в зоне, где будет выполняться массаж.
  • Повреждение тканей (ожоги, травмы или открытые раны).
  • Грыжа и смещение позвоночных дисков.
  • Онкологические заболевания.
  • Беременность и кормление грудью.

Не используйте массажную накидку в острый период течения гриппа или ОРЗ. Также этот прибор не подходит для восстановления после перелома. Не менее важно – не превышать рекомендованную в инструкции длительность сеанса.

5. Какого результата ждать?

Вибрационное воздействие нормализует работу нервной и сердечно-сосудистой системы. Доказано, что под влиянием невысокой колебательной частоты (до 50 Гц) снижается артериальное давление, в то время как колебания высокой частоты (до 100 Гц) повышают этот показатель. Кроме того, такой массаж восстанавливает уставшие мышцы и оказывает общее тонизирующее действие на организм.

Регулярное применение массажной накидки увеличивает работоспособность, способствует выработке эндорфинов и показано в следующих ситуациях:

  • Быстрая утомляемость.
  • Дискомфорт и боли в области поясницы.
  • Эмоциональная подавленность.
  • Малоподвижный образ жизни.
  • Занятия профессиональным и любительским спортом.

Кстати! Накидки Beurer имеют функцию инфракрасного прогрева. Это делает массаж еще более комфортным, ускоряет метаболизм и избавляет от напряжения и усталости в мышцах. Как результат – легкость в каждом движении. Обратите внимание на модели MG 206 и MG 155. Они оснащены широким функционалом и при этом имеют доступную цену.

6. Как быстро можно почувствовать эффект?

Расслабление и легкость появляются сразу же после первой процедуры. Это устройство – помощник в лечении и профилактики различных заболеваний, но не панацея от всех проблем и болезней. Чтобы почувствовать существенные изменения в самочувствии, необходимо не только регулярно и правильно использовать массажные накидки, но и соблюдать правильную осанку на протяжении всего дня. Ниже, вы можете увидеть рекомендации по осанке:

7. Как выбрать подходящую массажную накидку?

Обращайте внимание на функционал – чем больше программ и режимов имеет накидка, тем эффективнее массаж. Например, модель MG 254 подходит для спины и шеи, оснащена функцией нагрева, позволяет регулировать интенсивность и направление массажа, а также выбирать прорабатываемую область.

Еще один важный момент – внешний вид, наличие съемного чехла и способ управления (дистанционный или стационарный пульт). Стоит подчеркнуть, что линейка продуктов Beurer отличается стильным и современным дизайном. Такие накидку можно использовать не только дома и в машине, но и в рабочем кабинете.

И напоследок

Доказано, массаж – лучший немедикаментозный способ в борьбе со стрессом и заболеваниями опорно-двигательного аппарата. Он помогает сохранить здоровье надолго и повысить работоспособность и настроение. Но регулярное посещение массажиста – дело затратное. Приобретение накидки – возможность расслабиться после утомительного дня, размять уставшие после тренировки мышцы и просто зарядиться легкостью и силами. Выбирайте модели Beurer, и наслаждайтесь различным по интенсивности воздействия массажем тогда, когда вы этого захотите.

Важно! При наличии заболеваний перед тем как использовать массажные накидки, стоит проконсультироваться с врачом.

Как выбрать массажную накидку

Прежде чем приступать к выбору массажной накидки давайте разберемся чем она может быть полезна и какой эффект от применения такого массажера. Массажная накидка помогает снять болевые ощущения и усталость со всей спины, а также с бедер и верхней части ног. В зависимости от типа основного механизма массажные накидки бывают вибрационные и роликовые.

Вибрационные массажные накидки

В вибрационной накидке по всей поверхности встроены небольшие моторы с эксцентриком, поэтому при включении такой накидки вы ощутите волнообразный расслабляющий массаж. В зависимости от модели вибрационные массажные накидки бывают с разным количеством моторов от 5 до 10 шт. чем больше массажных моторов, тем интенсивней будет массажное воздействие. Как правило, в вибрационных массажных накидках несколько видов массажа, выбор соответствующего режима можно производить с помощью пульта управления.

Вибрационные массажные накидки в основном используются для улучшения циркуляции крови и снятия усталости. Такие модели накидок удобно ложить под автомобильный чехол или на домашнее кресло, они тонкие и подходят для любого сидения. Вибрационные массажные накидки можно использовать для лежачих больных, накидку можно положить на кровать и делать массаж пациенту для улучшения кровообращения и уменьшения пролежней.

Роликовые массажные накидки.

В роликовой массажной накидке основным механизмом являются разминающие ролы, которые делают контактный массаж по всей спине от шеи до поясницы. В зависимости от модели накидки, массажным ролам могут задаваться различные массажные движения – разминание, ролинг, свинг, шиацу. Практически все роликовые массажные накидки можно применять в автомобиле и дома. В силу своей конструкции – роликовый механизм занимает определенное пространство, поэтому все разминающие накидки имеют толщину в пределах 6-10 см, этот факт необходимо учитывать при размещении такой накидки в авто. Для расслабляющего массажа ног и бедер в массажную накидку встроен вибрационный мотор.

Роликовые массажные накидки иногда называют мини массажным креслом, так как механизм и техники массажа, особенно в многофункциональных накидках напоминают массаж в кресле. Сейчас хорошая функциональная накидка по возможностям массажа превосходит некоторые массажные кресла 5-6 летней давности. Любые массажные накидки можно использовать с массажерами для ног, такой комплект позволяет делать комплексный массаж для всего тела. Итак, после выбора вида массажной накидки по воздействию, можно искать модели предлагаемых на рынке накидок в данной категории.

Практически все накидки производятся на фабриках Китая. Есть бренды, которые соответствуют названию фабрики производителя – самый известный и качественный из них Aront. А также накидки под брендами Homedics, Casada, US Medica, Yamaguchi, Medisana, Beurer. Если сравнивать накидки непосредственно по брендам, то можно сказать что на данный момент все вышеперечисленные бренды зарекомендовали себя довольно хорошо. Обращайте внимание на гарантию и наличие сервисного центра при покупке массажной накидки. В разных магазинах, особенно в интернете на одну и ту же модель вы можете найти разный гарантийный срок.

Итак, после выбора производителя, просмотрите модельный ряд массажных накидок, как правило, каждый производитель предлагает 3-5 моделей, которые отличаются по функциям и возможностям массажа. Соответственно чем функциональней массажная накидка, тем она дороже. Вариации массажа, фиксация ролов для массажа отдельных зон, инфракрасный прогрев, все это влияет на цену массажной накидки.

Итак, при выборе массажной накидки стоит обратить внимание на:

  • Тип основного механизма массажной накидки (вибрация, ролинг)
  • Виды массажа в массажной накидке
  • Дополнительные функции — прогрев, фиксация ролов для массажа отдельных зон
  • Производитель,
  • Магазин, сервисное обслуживание

Массажную накидку вы можете выбрать и купить на нашем сайте здесь

Как выбрать массажную накидку

Итак, Вы решили приобрести массажную накидку для оздоровительного массажа.

А какой же вид массажа вы предпочитаете?

Массажные накидки могут реализовать три вида массажа – это роликовый, вибрационный и шиатсу.

  1. Роликовый массаж – имитирует ручной массаж — «перекатывающие» движения рук, происходит приятная смена напряжения и расслабления мышц. Такой массаж оказывает лимфодренажное воздействие, выводится лишняя жидкость из организма, а с ней шлаки и токсины. Если Вы хотите успокоиться и порелаксировать, то такой вид массажа именно то, что нужно. Современные приборы Medisana помогут Вам провести оздоровительный массаж в домашних условиях. Широкая линейка массажных накидок представлена на нашем официальном сайте Medisana-shop.ru. Все массажные накидки имеют нефритовые ролики. Форма массажной каретки с изгибом повторяет изгиб позвоночника и делает массаж максимально продуктивным.
  2. Вибрационный массаж – специальная методика использования колебательных движений во время массажа, можно получить только при помощи медицинских приборов. Medisana-shop.ru предлагает ряд инновационных массажных накидок механизм воздействия которых включает вибрационные волны. При вибрационным массаже происходит механическое воздействие на весь организм человека, что способствует облегчению боли, снятию воспаления и нервного напряжения в мышцах, заряжает энергией Ваше тело. Колебательные волны поступают к массируемому участку тела, а от него — к поврежденным тканям и мышцам. При разработке массажных накидок с включением вибрационного массажа фирма МЕДИСАНА уделила внимание дозировке общего влияния на организм. Воздействие массажа, время массажа дозировано с помощью автоматического отключения. В случае возникновения дискомфорта во время массажа, Вы так же имеете возможность механически его отключить одним нажатием кнопки удобно расположенной на пульте управления.
  3. Массаж шиатсу — имитирует ручной массаж — «надавливание» пальцами рук, воздействие происходит точечно, легкие надавливания на определенные точки повышают общие защитные силы организма. Массажные накидки Медисана с помощью массажа шиатсу повысят сопротивляемость организма к заболеваниям, улучшат общее самочувствие, будут способствовать хорошему настроению.

Теперь, когда Вы определились с видами массажа, которые предпочитаете, то необходимо учесть имеется ли у массажной накидки функция теплового излучения. Массажные накидки, представленной на Medisana-shop.ru, предполагают тепловой подогрев по зонам.

Все представленные виды массажа могут быть непродуктивны в случае неудачной формы массажной накидки. Немецкие производители Медисана полностью учли анатомию тела человека при разработке формы массажных накидок. Ширина спинки и размеры накидки в ягодичной зоне позволят ее использовать как для детей, так и взрослых разных возрастов, и весовой категории. Возможна регулировка высоты блока для массажа шеи. Накидки изготовлены из высококачественного и легко очищаемого материала. Вся линейка имеет удобные ремни с липучками для крепления накидки на сиденье.

Управление накидками MEDISANA предельно простое. Для каждой функции своя кнопка. Вы можете комбинировать функции по своему желанию. Блок управления удобно расположен.

Немецкая фирма Медисана разработала и представила на Российский рынок массажную накидку MCN Pro по доступной цене, которая реализует три вида массажа и все вышеперечисленные преимущества. Массажная накидка имеет 3 регулируемые зоны массажа: нижняя часть спины, верхняя часть спины, вся спина, трехуровневый вибрационный массаж, функцию теплового излучения, отдельный блок для массажа шеи с регулировкой высоты и автоматическое отключение через 15 минут.

Как выбрать лучшую массажную накидку на автомобильное кресло

Проблема усталости за рулём знакома большому числу автомобилистов. При длительной езде начинают затекать мышцы, болит спина. И далеко не всегда есть возможность остановиться, чтобы размяться немного и привести себя в нормальное состояние. С целью поддержания хорошего физического состояния в дороге были придуманы разнообразные массажные накидки, которые устанавливаются на кресло автомобиля.

Чтобы снять нагрузку, некоторые делают простую разминку, другие стараются периодически менять положение за рулём. Но далеко не всегда это даёт необходимый результат. Намного проще и эффективнее воспользоваться массажным приспособлением для борьбы с мышечной усталостью и нервным напряжением.

Для этого не обязательно останавливаться возле массажного салона, будучи за рулём автомобиля. Водителю достаточно приобрести хорошую и подходящую ему накидку. Многие недооценивают пользу подобных решений, хотя в действительности их эффективность доказана специалистами в области медицины.

Что это такое

Прежде чем приступить к выбору массажёра для автомобильных кресел, нужно разобраться в сути и возможностях этого приспособления.

Накидка с массажной конструкцией является практичным и эргономичным устройством. С его помощью удаётся получить массаж, не обращаясь к кому-то за помощью. По сути водитель просто сидит и получает удовольствие, совмещённое с огромной пользой.

Накидки легко устанавливаются на автомобильные кресла, она прекрасно подходят под сиденья разного типа и размера. Если снять его с авто, то можно использовать дома, разместив на кресле, стуле или диване.

Управление автомобилем с таким массажёром позволяет:

  • снять мышечное напряжение;
  • избавиться от тонуса в мышцах;
  • нормализовать кровообращение;
  • справиться с болевыми синдромами;
  • снять усталость;
  • улучшить своё психоэмоциональное состояние;
  • получить заряд бодрости;
  • ощутить прилив энергии.

И это не пустые слова и не маркетинговый ход производителей. Всё это было доказано наукой, потому массаж в дороге действительно крайне полезен, а порой просто необходим для водителей.

Но накидки нужно уметь грамотно использовать. Массажи проводятся сеансами. Если это лёгкий массаж, то он длится около 20 минут, но не больше. Интенсивное массажирование не должно длиться более 15 минут. Специалисты не рекомендуют увеличивать продолжительность сеансов, поскольку можно столкнуться с обратным эффектом. От чрезмерного массажирования появляется тонус в мышцах, они теряют свою эластичности. Подобные манипуляции оборачиваются тем, что после массажа появляется дискомфорт и боль.

В этом компоненте очень полезным дополнением стал таймер. С его помощью можно на определённое время включать и выключать устройство. Превышать лимит в 20 минут не рекомендуется, поскольку тогда оборудование начнёт перегреваться, может выйти из строя и нанести вред человеку. Завершив один сеанс, всегда делайте перерыв.

Современные накидки оснащаются системами дистанционного управления. То есть включать, выключать, выбирать режимы и настраивать можно с помощью пульта.

Подключение осуществляется через бортовую электрическую сеть. Обычно требуется адаптер с преобразователем напряжения, что позволяет одну и ту же накидку использовать в машине и подключать к бытовой розетке на 220В.

Полезное воздействие и противопоказания

Относительно массажёров для спины в машину ходит много споров и разговоров. Одни считают их настоящим спасением в длительной дороге, другие называют эти накидки чрезвычайно опасными.

Выводы следует делать исходя из правильного применения. Если использовать массажёр вопреки противопоказаниям, тогда действительно ничего хорошего такое устройство в машине не даст.

Накидки ориентированы на работы со спиной и шеей водителя. Они способны:

  • облегчить неприятные ощущения;
  • справиться с болевым синдромом;
  • восстановить силы при длительном сидячем положении;
  • обеспечить профилактику патологических заболеваний позвоночника;
  • предотвратить застойные процессы в кровеносной системе;
  • устранить спазмы мышечных тканей;
  • снять усталость;
  • привести организм в тонус;
  • оказать общеукрепляющее воздействие.

Спорить относительно пользы массажа для человеческого организма бесполезно. Это давно доказанный и не поддающийся никакому сомнению факт.

Проблема лишь в том, что сами водители не думают о возможных негативных последствиях массажа при наличии у них соответствующих противопоказаний.

Есть несколько случаев, когда использовать эти накидки не рекомендуется и даже запрещено:

  • некоторые травмы спины;
  • инфекционные процессы;
  • воспалительные процессы;
  • онкологические заболевания;
  • дерматологические болезни;
  • хронические заболевания в стадии обострения;
  • беременность;
  • ношение кардиостимулятора.

В определённых ситуациях имеются прямые противопоказания к использованию автомобильных массажёров. В других случаях ограничения носят условный характер. Те же травмы спины бывают разными, и при некоторых из них массаж принесёт только пользу. Также и беременным врачи часто рекомендуют массаж, но максимально аккуратный и щадящий. При наличии в накидке подходящего режима использовать его даже полезно.

Если вы сомневаетесь относительно того, можно или нельзя использовать массажёры конкретно в вашей ситуации, проконсультируйтесь со специалистами. Опытный врач сможет точно сказать, насколько полезным или вредным может оказаться воздействие массажа в машине на ваш организм.

Когда рекомендуется использовать

Массажёры ни в коем случае нельзя держать в рабочем состоянии постоянно. Их включают периодически по мере необходимости. Да и не каждому водителю вообще необходимо подобное приспособление.

Специалисты дают несколько рекомендаций относительно того, когда массажный чехол в машине точно не будет лишним.

  1. Длительное нахождение за рулём. Если водитель долгое время управляет транспортным средством, и это является его привычным занятием в связи с работой, к примеру, постепенно будут появляться проблемы с позвоночником. Это обусловлено тем, что мышцы долго находятся в неизменном положении. Массаж позволяет избежать подобных проблем в перспективе.
  2. Подверженность заболеваниям, связанным с позвоночником. Есть категория людей, которые подвержены появлению проблем в этой области. Если периодически включать массаж, патологию удастся предотвратить.
  3. Остеохондроз. Распространённое заболевание, которое часто встречается среди автомобилистов разного возраста. Для подобных ситуаций отличным решением будет использование вибрационных роликов. Но при остеохондрозе использовать массажёры рекомендуется только на первых стадиях.
  4. Пробки. Проблема больших городов, где приходится много времени проводить в трафике. Чтобы с пользой использовать это время, стоит купить себе чехол с массажными функциями, и приводить в порядок спину во время остановок.
  5. Искривление в позвоночнике. При такой проблеме образуются застои крови в тканях, если долгое время не двигаться и находиться в одном положении. С помощью массажа кровообращение нормализуется, потому удаётся избежать ухудшения состояния. Но одним только автомобильным массажёром проблему кривого позвоночника не решить.

Не стоит воспринимать массажёры, предназначенные для автомобилей, как альтернативу лечебным массажам и средством против заболеваний позвоночника.

Да, чехлы могут предотвратить развитие многих патологий, они защищают спину от чрезмерных нагрузок, не позволяют крови застаиваться. Но человек обязан быть активным в своей повседневной жизни, делать зарядку, правильно держать спину и осанку.

Накидки можно воспринимать как средство профилактики, но не лечения. Если у вас есть проблемы со спиной, шеей или плечами, обязательно проконсультируйтесь с врачами. Одним массажёры принесут пользу, а другим могут нанести ещё больший вред при неправильном использовании.

Виды

Разнообразие массажёров для спины в автомобиль порой поражает. Их действительно очень много в продаже, что заставляет покупателей усомниться в правильности своего выбора.

Прежде чем приобрести такой чехол, нужно понять, что каждый из них собой представляет.

Все устройства делятся на несколько больших групп.

  1. Роликовые. Достаточно надёжные классические накидки, которые привлекают своей ценовой доступностью. Это чехол, на котором располагается большое количество деревянных роликов. Именно они воздействуют на разные точки спины водителя.
  2. Вибрационные. Считаются очень эффективными из-за своего принципа действия. В чехле располагаются специальные подушки небольшого размера, в которых размещены вибромоторчики. Пульт управления позволяет водителю самостоятельно регулировать интенсивность и скорость работы моторчиков. От этого напрямую зависит получаемый при массаже эффект.
  3. Вибрационные роликовые. Современная разработка, которая объединила в себе возможности двух рассмотренных ранее видов накидок для машины. Подобные чехлы характеризуются повышенной эффективностью, улучшенным качеством массажа и разнообразием режимов работы
  4. Инфракрасные. Эти накидки оснащены инфракрасной системой подогрева. Лучи создают тепло, которое воздействует на мышечные ткани. Тем самым нормализуется кровообращение, устраняются отёки и усталость. Также это эффективно помогает в борьбе с хроническими воспалительными заболеваниями.

Но это далеко не полная классификация. Накидки выпускаются в самых разнообразных модификациях. Это позволяет приобрести простые и недорогие модели, а также взять на вооружение современные многофункциональные массажные чехлы.

Существуют универсальные приспособления, подходящие для использования в различных условиях. Также в продаже доступны сугубо домашние накидки и специальные автомобильные чехлы для массажа в дороге и во время остановок.

Лучшим выбором станут именно специализированные массажные накидки. Они адаптированы под конкретные задачи и условия эксплуатации. Это позволяет достичь лучшего эффекта при воздействии на тело человека.

Отличительной особенностью именно автомобильных накидок является их возможность подключения к стандартному прикуривателю. Определяя разновидности чехлов, учитываются следующие факторы:

  • форма;
  • материал;
  • принцип действия;
  • функции.

Не последнюю роль играет фактор производителя. Всё же лучше довериться проверенным брендам, которые пользуются популярностью и имеют соответствующие сертификаты качества.

Если учитывать форму чехла с массажными функциями для автотранспортных средств, то они делятся на следующие подкатегории:

  • стандартные чехлы, которые размещаются на спинке и сиденье кресла;
  • накидки, дополненные подголовником;
  • чехлы с боковинами;
  • выполненные в форме массажных подушек;
  • выполненные в виде коврика, которые работают без прикуривателя (сменные батарейки).

При выборе массажёра-накидки для автомобиля стоит заранее подумать относительно того, на какие именно зоны сможет воздействовать чехол. Это во многом предопределяется его формой.

Также стоит подумать относительно выбора материала, из которого изготавливается массажёр. Он бывает:

  • тканевым;
  • из искусственной кожи;
  • деревянным;
  • бамбуковым.

Старые классические деревянные накидки при использовании современных систем превратились в многофункциональные массажёры для автомобиля. Но при этом никто не мешает вам приобрести самый обычный роликовый тип массажёра.

Учитывая принцип действия, многие отдают предпочтение электрическим автомобильным массажёрам, поскольку они имеют разные режимы работы и могут управляться с помощью пульта. Но не все хотят использовать в машине ещё одного потребителя электричества. Всё же возможности бортовой электросети ограничены.

Плюс цена на современные электрические модели значительно выше, чем на классические роликовые. Нужно исходить из своих потребностей и финансовых возможностей. Но и жертвовать качеством и эффективностью ради экономии ни в коем случае не стоит.

Функционал

Планируя приобрести себе в машину массажёр для шеи и плеч, спины и ног, принимайте во внимание функциональные возможности каждой отдельно взятой модели.

Один массажёр в автомобиль может быть ориентирован исключительно на ягодичные мышцы, то есть работает на благо ягодиц и бёдер. Другие воздействуют на шею и плечи, концентрируют внимание на спине, либо же выполняют всесторонний массаж.

Чем больше функций и возможностей у накидки, тем выше в конечной стоимости окажется цена на чехол. Но нет необходимости покупать сложные универсальные накидки, когда массажёр на кресло автомобиля нужен исключительно для спины.

У автомобильных массажных чехлов бывают следующие функции:

  1. Одна или несколько техник воздействия. Некоторые модели просто вибрируют с одинаковой заданной скоростью, и на этом возможности ограничены. У других есть несколько режимов, включая похлопывание, разминание, волнообразные движения и воздействие на глубоко расположенные мышечные ткани.
  2. Разделение на несколько массажных зон. Водитель сам выбирает, какую именно зону нужно сейчас промассажировать. Отдельно включаются зоны воздействия на спину, ноги, шею, ягодицы и пр..
  3. Функция светотерапии. Это дополнительная возможность, которая нужна не всем и не всегда. Но за счёт светотерапии человек успокаивается, нормализуется его состояние, улучшается работа глаз. Плюс свет способен оказывать противовоспалительный эффект.
  4. Регулировка интенсивности. Очень полезная функция, позволяющая в разных ситуациях выбирать оптимальную скорость работы. Это позволяет сделать интенсивный массаж, а также просто расслабиться и получить удовольствие от лёгкого массирования.
  5. Пульт управления. На классических роликовых чехлах никакие пульты управления не нужны, в отличие от современных многофункциональных электрических накидок. Пульт позволяет управлять всеми функциями и режимами, что значительно облегчает водителю задачу по восстановлению своего организма. Однозначно полезная функция.
  6. Таймер. Не лишнее дополнение к массажёрам, которые работают от электричества или с помощью батареек. Поскольку массаж должен выполняться ограниченное время, не всегда водитель может следить за ним, поскольку сконцентрирован на управлении транспортным средством. Используя таймер, можно чётко дозировать воздействие на мышцы, тем самым исключая обратный эффект от чрезмерного массажа.
  7. Встроенный подогрев. В определённые моменты становится крайне актуально использовать подогрев. Особенно на автомобилях, где эта система отсутствует в конструкции самих кресел. Но с подогревом нужно быть аккуратным, особенно при наличии воспалительных и инфекционных заболеваний спины. Часто перегрев противопоказан. Но сама по себе функция полезная и актуальная.

Как видите, массажёров для машин действительно очень много. И каждая накидка обладает различными возможностями, функциями и параметрами.

Водитель должен понимать, что он хочет получить от массажа. Плюс нельзя забывать про имеющиеся противопоказания. С этой целью будет не лишним предварительно проконсультироваться со специалистами и мастерами массажа. Они точно скажут, на каких мышцах следует сосредоточить внимание при массаже, как правильно использовать те или иные функции, а также от чего лучше отказаться.

Запомните, что определённые массажёры и режимы предназначены только для включения во время стоянки. То есть водителю нужно остановиться, принять правильное положение, включить и получать удовольствие вместе с пользой. А есть и такие модели, которые разрешается и даже рекомендуется использовать во время управления. Они не дают мышцам затекать, стимулируют кровообращение, предотвращают возникновение болевых ощущений и просто поднимают настроение.

Рекомендации по выбору

В формировании цен на массажные накидки используется предельно простой принцип. Чем больше функций у чехла, тем он дороже.

Не стоит спешить с покупкой самых дорогих моделей, даже если ваше финансовое состояние это позволяет. Есть высокая вероятность того, что их доступных в чехле функций вы половину не будете использовать. То есть заплатите за то, что вам по факту не нужно.

Чтобы сделать правильную покупку, прислушайтесь к нескольким полезным советам.

  • проверяйте все ролики на предмет их свободного вращения на оси. Не рекомендуется покупать чехлы, где ролики вплотную расположены друг к другу. Это не позволит добиться нужного массажного эффекта;
  • лучше использовать накидки, которые выполнены в светлых тонах. За счёт этого они не будут сильно перегреваться в жаркие летние дни;
  • аккуратно подходите к выбору окрашенных накидок. От них порой лучше вовсе отказаться, поскольку такие чехлы часто окрашивают одежду;
  • проверьте возможность использования накидки при её вертикальном положении. Некоторые рассчитаны только на работу в горизонтальном положении;
  • прежде чем покупать массажёр, сделайте замеры своего кресла в машине;
  • рекомендуется покупать накидки, в которых есть функция таймера. Обусловлено это тем, что массаж нельзя делать в течение длительного времени. Зачастую ограничивают на 20-30 минутах. Если будете массажировать спину дольше, есть риск получить обратный эффект;
  • убедитесь в возможности подключения к своему автомобилю. Это касается как напряжения электросети, так и соответствующего адаптера для включения;
  • если вы покупаете модель с пультом управления, убедитесь в том, что он достаточно эргономичный, им удобно управлять, не отвлекаясь от управления транспортным средством;
  • подобные приспособления лучше брать в специализированных магазинах. Так покупателю дают возможность испытать возможности массажёра в деле, присев в специально подготовленное кресло.

Доказано, что своевременный массаж для водителя, который долгое время находится за рулём, позволяет улучшить работоспособность и концентрированность, снять напряжение и болевые ощущения, повысить настроение и улучшить самочувствие. Тем самым повышается безопасность, и снижается вероятность аварий.

Производители

Ассортимент массажных накидок достаточно внушительный. При этом далеко не все их них приносят водителям реальную пользу. В продаже встречаются устройства, которые не прошли никаких испытаний, а их сертификаты вызывают большие подозрения.

Подобные дешёвые чехлы могут вибрировать и включать в работу ролики. Но делается это хаотично, без какого-то специального принципа воздействия на отдельные зоны и мышцы. То есть под вами что-то крутится и вибрирует, а реальной пользы это не приносит.

Потому рекомендуется покупать продукцию компаний, которые проводили соответствующие испытания, консультироваться с экспертами в области медицины, согласовывали со специалистами в области лечебного и профилактического массажа. Их чехлы являются достаточно сложной системой моторчиков и роликов. Даже расположение вращающихся роликов на обычных накидках имеет свой принцип и строгие правила.

Среди брендов, которым доверяют автомобилисты и чью продукцию считают качественной и эффективной, можно выделить следующие:

  • Yamaguchi;
  • iRest;
  • Hansun;
  • Beurer;
  • US Medica;
  • Ogawa;
  • FitStudio;
  • Takasima;
  • Casada;
  • Medisana;
  • Gezatone;
  • Massage Paradise.
Массажная накидка Yamaguchi

Нельзя однозначно сказать, какая накидка с массажёром является лучшей. На этот вопрос ответить невозможно, поскольку каждая ситуация требует соответствующего решения.

Водитель должен сделать выбор сам, опираясь на личные предпочтения, потребности, состояние здоровье и финансовые возможности.

Но нельзя спорить с тем фактом, что массажные чехлы очень полезные. Порой они становятся просто незаменимым необходимым элементом автомобиля. Накидки удобные в использовании, они предельно простые в установке, а потому пользуются заслуженным спросом.

Лечебный массаж | Кейп-Код массажная терапия

В ДОМАШНИХ МАССАЖАХ: Иногда вам просто не хочется выходить из дома или вы не можете этого сделать! Может быть, вам только что сделали операцию или родился ребенок? Возможно, вы любите массаж и не хотите садиться за руль после этого. Так позвольте нам прийти к вам! Мы предоставляем все необходимое для отдыха в комфорте собственного дома! ДЛЯ БОЛЬШИХ СТОРОН МОЖЕТ БЫТЬ ПРАВО НА ГРУППОВУЮ СКИДКУ!

  • 75 мин. звонок на дом: $ 150
  • 90 мин.звонок на дом: $ 175

МАССАЖНЫЕ ВЕЧЕРИНКИ:

ВЫХОДНЫЕ ДЛЯ ДЕВОЧЕК * СВАДЕБНЫЕ ДУШИ * СВАДЕБНЫЕ СОБЫТИЯ * ОТДЫХ ДЛЯ МАМЫ * ПАН-МАССОВЫЙ ВЫЗОВ * СПОРТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Пожалуйста, позвоните по телефону 508.737.5465, чтобы записаться на прием!

ПОМОЖЕМ ВАМ ЧУВСТВОВАТЬ ЛУЧШЕ!

ПРЕИМУЩЕСТВА МАССАЖНОЙ ТЕРАПИИ

По оценкам экспертов, 60-90% болезней связаны со стрессом. Массаж — идеальный эликсир для крепкого здоровья! Невероятные преимущества массажа вдвойне эффективны, если принимать его в регулярных «дозах».Массажная терапия помогает телу естественным образом восстанавливать свое здоровье.

Прочтите, чтобы лучше понять, как массажная терапия хорошо сочетается с физиотерапией:

  • Массажная терапия увеличивает кровообращение, улучшая, таким образом, здоровье мышечной ткани, над которой работает физическая нагрузка.
  • Массаж помогает подготовить тело к физическим упражнениям, уменьшая воспаление и способствуя росту новых митохондрий.
  • Пациентам может быть полезно увеличение диапазона движений и гибкости пораженных или окружающих суставов.
  • Массажная терапия активирует парасимпатическую систему, что снижает стресс, напряжение и беспокойство, которые часто наблюдаются у пациентов с болью.
  • Ощущение большего расслабления и уменьшения боли воодушевляет пациентов, помогает им сосредоточиться и почувствовать решимость быстрее поправиться!
  • Пациенты чувствуют себя хорошо заботливыми, когда есть командный подход, помогающий им избавиться от боли или дискомфорта.

Как массаж и хиропрактика идут рука об руку:

  • Смягчение и расслабление мягких мышечных тканей облегчает регулировку хиропрактики.
  • После массажа пациент чувствует себя более расслабленным, что улучшает самочувствие.
  • Корректировки кажутся более эффективными, потому что тело находится в лучшем состоянии, освобождая определенные мышцы, вызывающие боль.
  • Пациенты чувствуют себя хорошо заботливыми, когда есть командный подход, помогающий им избавиться от боли или дискомфорта.
  • Коррекция в сочетании с массажем кажется идеальной комбинацией для длительного облегчения боли.
  • Пациенты больше осознают свое тело и то, что оно чувствует, когда они выполняют работу на структурном и мышечном уровне, что помогает нам лучше заботиться о них.

Лечебный массаж | Cape May Day Spa

Muscle Relaxer сочетание различных техник и интенсивности

Выбери свой напор и стиль! Мы завершим это расслабляющим массажем, усиленным камнями из гималайской соли. 50 минут 145 долларов, 80 минут ~ 205 долларов, 80 минут ~ 205 долларов

Tension Tamer Массаж головы, шеи и спины

Лучшее из мира массажа заключено в этой процедуре для верхней части тела, которая фокусируется на наиболее распространенных областях напряжения.50 минут ~ 145 долларов США, с рефлексотерапией стопы или кисти 80 минут ~ 205 долларов США

Бамбуковый массаж инновационная процедура для глубоких тканей
Экзотическая массажная процедура с использованием подогреваемых бамбуковых палочек, разработанных специально для интенсивных манипуляций и расслабления напряженных мышц. 50 минут ~ 145 $

Стоун-массаж успокаивающий и балансирующий

В этой терапии используется техника, в которой используются гладкие нагретые вулканические камни, которые используются в расслабляющем массаже, чтобы растопить узлы, напряжение и стресс.50 минут ~ 145 долларов, 80 минут ~ 205 долларов

Классический шведский нежный и расслабляющий

Шведский стиль и методы выработки энергии используются для снятия напряжения и стресса, детоксикации и стимулирования кровообращения. 50 минут ~ 125 $; 80 минут ~ 185 $

Sports / Deep Tissue Глубоко терапевтическое до и после фитнеса

Массаж тканей от умеренного до глубокого, предназначенный для увеличения гибкости, уменьшения болезненности и ускорения восстановления мышц в результате перенапряжения или интенсивных упражнений.50 минут ~ 145 $

Тайская йога Опыт балансировки

Этот экзотический массаж способствует гармоничному состоянию и сочетает в себе элементы осознанности, нежного покачивания, глубокого растяжения и ритмического сжатия для создания уникального лечебного опыта. Рекомендуется свободная одежда.
50 минут ~ 145 долларов, 80 минут ~ 205 долларов

Пренатальный массаж ** в настоящее время недоступен из-за COVID-19 **

дородовой и послеродовой опыт воспитания

Пренатальный массаж помогает расслабиться и снять напряжение, улучшить физическое состояние будущей матери и уравновесить эмоции.
50 минут ~ 145 долларов США (не предоставляется в первом триместре)

Получите больше удовольствия от массажа и добавьте любое из следующих усовершенствований:

Дополнение Himalayan Salt Stone Измените свой массаж с помощью нот гималайской соли. Наслаждайтесь повышенным чувством спокойствия и благополучия, когда мы уравновешиваем ваши чувства. Добавьте к массажу; $ 25

Warm Lavender Hand or Foot Wrap Увлажните сухие потрескавшиеся руки и / или ноги этим жидким бальзамом для тела из лавандового парафина.Эта мощная смесь антивозрастных ингредиентов и антиоксидантов помогает стимулировать восстановление клеток, смягчая кожу. Руки или ноги 25 долларов США; Оба $ 40

Leg Reviver бодрящая процедура для ступней и ног Сделайте шаг вперед с помощью снимающего напряжение массажа, чтобы оживить усталые, болезненные мышцы ног и ступней, а затем сделайте бодрящее крионическое обертывание с мятой. 25 мин. ~ $ 60

Гидротерапия на ваш выбор помогает расслабить мышцы до и после массажа:

Глубокая ванна с морской водой, Глубокая ванна с водорослями, Расслабляющая гидромассажная ванна или пар ~ 60 $

Как выбрать подходящего профессионального массажиста для массажа Breck

Мы считаем, что здесь, в спа-центре Breckenridge, ваш массаж должен расслаблять, снимать боль и снимать напряжение.Не все виды массажа равны, и чтобы получить лучший массаж, вам нужен отличный профессиональный массажист. Вот несколько качеств и квалификаций, которые, по нашему мнению, важны при выборе массажиста.

Личные голы

Сначала вам нужно определить, каковы ваши цели для массажа. Вы просто хотите расслабиться и снять напряжение? Или вас беспокоит конкретная область боли? Когда у вас есть цели, у вас будет лучшее представление о том, какой вид массажа вам нужен и как подойти к массажисту.

С чего начать

Отличное место для поиска массажиста — это просмотреть отзывы в Интернете. Yelp и TripAdvisor предлагают множество отзывов. Поищите проверенный спа-центр или массажист, который предлагает все необходимые вам удобства. Как только вы обнаружите несколько хороших идей, пора позвонить и поговорить напрямую с массажистами.

Телефонный звонок

Администратор ответит на любые ваши предварительные вопросы.Вот некоторые вопросы, которые вы можете задать:

  • Какие у вас сертификаты или квалификация?
  • Вы специализируетесь на каком-либо виде массажа?
  • Есть ли у вас опыт работы с… травмой, артритом, беременностью, болью в шее или другими конкретными обстоятельствами…?
  • Чего мне следует ожидать во время массажа?

Массажист должен быть готов поговорить с вами о ваших проблемах и желаниях. Если массажист не желает слушать, он может быть невосприимчив к вашим желаниям и потребностям во время массажа.Массажист должен побуждать вас к общению во время сеанса. Они должны быть готовы услышать, что чувствует себя хорошо, а что может быть болезненным, чтобы они могли соответствующим образом приспособиться.

Все разные

Каждый массажист индивидуален. Даже очень квалифицированные массажисты не всегда подходят именно вам. Один из лучших способов узнать, подходит ли тот или иной массажист, — это попробовать сеанс с ним.

Многие спа-центры специализируются на недорогом обычном массаже и предлагают одинаковый массаж каждому пациенту.Мы считаем, что для получения наилучших впечатлений ваш массаж должен быть уникальным для вас и соответствовать вашим уникальным потребностям.

В конечном итоге вам следует поискать высококвалифицированного профессионального массажиста, который имеет опыт работы с вашими конкретными потребностями и готов открыто общаться. Вы должны чувствовать себя комфортно и расслабленно рядом с массажистом, а не нервничать или напрягаться. Найдите время, чтобы найти идеального массажиста для вас, чтобы вы могли расслабиться и восстановить силы после сеанса массажа.

Zeel Massage On Demand продолжает расширение на Кейп-Код

НЬЮ-ЙОРК, 26 мая 2016 г. / PRNewswire / — Zeel, первый и крупнейший поставщик массажа по запросу®, расширила свои услуги на Кейп-Код как раз к выходным Дня поминовения. Жители, отдыхающие и однодневные туристы теперь могут насладиться пятизвездочным спа-массажем Zeel Massage, который по запросу доставляют в их отель на Кейп-Коде, пляжный домик, дом, офис или мероприятие.

«Кейп-Код, известный своими причудливыми городами и прекрасными пляжами, ежегодно привлекает более 4 миллионов туристов, — сказал генеральный директор Zeel Самер Хамаде.«Мыс уже является одним из самых популярных мест на северо-востоке, и мы уверены, что и жители, и путешественники будут рады узнать, что теперь они могут насладиться пятизвездочным массажем Zeel Massage на Кейп-Коде, который предоставляется по запросу. »

Если вы гость на Кейп-Коде или местный житель, заказать массаж Zeel очень просто. Просто скачайте приложение массажа Zeel для iPhone и Android или войдите на Zeel.com, чтобы запланировать массаж в удобное для вас время и место. Лицензированный массажист прибудет к вам всего за час или закажет его за месяц заранее.Зил предлагает пятизвездочный массаж 365 дней в году, начало сеанса — с 8 утра до 10:30 вечера.

Выберите пол вашего массажиста Кейп-Код, время и место вашего массажа, тип массажа и продолжительность массажа, и терапевт прибудет с массажным столом и музыкой — все, что вам нужно, чтобы превратить ваш дом, отель или офис в массажный спа. В массажное меню Zeel входит шведский массаж, массаж глубоких тканей, дородовой массаж, спортивный массаж и массаж для пар; Доступны 60-минутные, 75-минутные и 90-минутные сеансы массажа.

Для обеспечения безопасности и комфорта все массажисты Zeel имеют лицензию в соответствии с их уровнем практики, имеют опыт, проходят личную проверку командой Zeel и полностью привержены обеспечению наилучшего возможного опыта лечебного массажа Zeel.

Все массажи Zeel автоматически добавляют 18% чаевых, поэтому нет необходимости иметь наличные деньги — мы делаем массаж Zeel максимально удобным от начала до конца. Чаевые и оплата терапевта четко указаны на всех квитанциях.Цена 60-минутного массажа Zeel в Кейп-Коде составляет 116 долларов (включая чаевые).

Zeel также предлагает единственное абонемент на домашний массаж — Massage Zeelot. Участники экономят 20% на всех сеансах массажа, кредиты продлеваются, никогда не истекают и могут быть использованы для покупки подарочных карт для других. Плюс Zeel отправляет участникам Zeelot бесплатный массажный стол — их оставить (стоимостью 290 долларов) и позволяет новым членам регистрироваться на 90 дней без риска.

Zeel Massage — это не просто массаж в вашем доме или в номере отеля. Мы также привезем массаж на ваше рабочее место или мероприятие — идеально для свадьбы на Кейп-Коде! Сотрудники и посетители могут насладиться массажем креслом или столом в оздоровительном центре Zeel Corporate Wellness.

О компании Zeel
Zeel предоставляет услуги массажа по запросу® — массаж высочайшего качества от лицензированных, проверенных массажистов до дома, в гостиницах, на рабочих местах и ​​на мероприятиях всего за час или до месяца заранее. С Zeel клиенты наслаждаются массажем в комфорте, удобстве, безопасности и уединении в месте и в любое время по своему выбору, 7 дней в неделю, 365 дней в году, с началом сеанса с 8 утра до 10:30 вечера. . Бронирование, планирование и оплата упрощаются с приложением Zeel Massage для iPhone и Android.Zeel Massage On Demand доступен в следующих городских районах и прилегающих к ним городах: Атланта, Остин, Бостон, Кейп-Код, Чикаго, Даллас-Форт-Уэрт, Денвер, Большой Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Майами-Форт. Лодердейл, район трех штатов Нью-Йорка, округ Ориндж, Калифорния, Орландо, Палм-Бич, Палм-Спрингс, Филадельфия, Феникс, Сан-Диего, район залива Сан-Франциско, Сиэтл, Тампа и Вашингтон, округ Колумбия — и скоро появятся и другие места.

Логотип

— http://photos.prnewswire.com/prnh/20150714/236559LOGO

ИСТОЧНИК Zeel

Ссылки по теме

http: // www.zeel.com

массаж кейптаун цены

Сеанс комбинированного массажа глубоких тканей и успокаивающего массажа всего тела, направленный на ритмичный поток и расслабление. Все, что вам нужно, чтобы расслабиться, включает пакет Tranquility; 30-минутный ближневосточный грязевой ритуал для пар, 30-минутная флотационная терапия для пар, бутылка игристого вина и выбор угощений. Бесплатная консультация. Ди Ди Тайская терапия. Лучшие курорты Центрального Кейптауна: смотрите обзоры и фотографии курортов в Центральном Кейптауне, Южная Африка, на Tripadvisor.Librisa Spa. Мы также предоставляем терапевтов для мероприятий, выставок и частных мероприятий. Узнать больше. Продолжительность: 60 минут | Стоимость: 1400 рандов за пару Продолжительность: 90 минут | Стоимость: 1800 рандов за пару Продолжительность: 120 минут | Стоимость: 2000 рэндов за пару пар Hot Stone Extravaganza60min Full Body Hot Stone * Цены включают НДС * Стоимость доставки составляет 80 рандов для клиентов из Кейптауна и 135 рандов для Гаутенга * Стоимость доставки в другие районы зависит от способа доставки. * Плата за доставку обязательна. 13 отзывов № 23 из 52 Спа и оздоровление в Центральном Кейптауне.Студия находится в Observator y, Кейптаун. Выберите из 10 клиник глубокого массажа тканей в Кейптауне с 8 проверенными отзывами пациентов ★ найдите лучший для себя. мобильная массажная терапия в кейптауне Massage Кейптаун специализируется на профессиональных услугах мобильного массажа для посещения отелей и на дому, а также на массаже на рабочем месте. Цены на массаж глубоких тканей от 400 руб. — Запросите быстрое предложение. Сиамский традиционный тайский массаж без масла 90 мин / 970 рэндов. Туризм в Центральном Кейптауне; … «Замечательный ароматерапевтический массаж по исключительной цене !!» Все процедуры имеют одинаковую цену, если не указано иное.Массажный кабинет, кровать и масла подогреваются для вашего комфорта. Узнать больше. Эти цены зависят от курьерской или почтовой компании. The Big Boss Massage Только кожа головы, шея, плечи, верхняя часть спины — без масла. ПРОЦЕДУРЫ И ЦЕНЫ НА МОБИЛЬНЫЙ МАССАЖ. Процедура включает в себя спину, шею и плечи, грудь, руки, руки, ноги и ступни. Как оплатить и получить массажные масла Шаг 1 Цены указаны за мобильный массаж, не выходя из дома или в отеле. Индийский массаж головы с теплым маслом 30мин / 450 рэндов.De-Stress Massage Массаж спины, шеи и плеч 30 мин / R430. *Цены могут быть изменены без уведомления.

Джонсонвилл Беддар Чеддер, 1 Иоанна 3:23 Значение, Старомодный Бог Ролл Pve, Йоркский шоколадный изюм, Копирующие пилы по дереву, Значение имени Харприт на пенджаби, Приготовление сливочного масла с просроченными сливками, Таблицы вероятностей статистики с ответами, Greenshot при запуске, Двойная соль ацетилида серебра,

Вы хотите знать лучшие курорты Кейп-Код?

Хотите избавиться от стресса во время следующей поездки на Кейп-Код? Если да, то вы попали на правильную страницу.В этом блоге мы расскажем вам все, что вам нужно знать о лучших курортах Cape Cod и о том, как выбрать то, что вам подходит. К тому же все они находятся в нескольких минутах ходьбы от нашей гостиницы! Прочтите, чтобы узнать больше об этих прекрасных курортах, и начните планировать свое путешествие уже сегодня. Чтобы получить более подробные рекомендации по местным условиям, убедитесь, что вы загрузили наш бесплатный путеводитель Vacation Guide . Мы расскажем вам о наших любимых ресторанах, мероприятиях, магазинах, музеях, мероприятиях на свежем воздухе и многом другом!


Вам понравятся эти 3 курорта Кейп-Код!

La Petite Day Spa

La Petite Day Spa — наш любимый спа-салон на Кейп-Коде.Он не только доступен по цене, но и предлагает внимательное и внимательное обслуживание каждому гостю. В этом первоклассном спа-центре Chatham используются первоклассные продукты, поэтому вы можете рассчитывать на то, что вас побалуют, как королевской семьи. Помимо различных видов массажа, таких как глубокий тканевый, дородовой и массаж горячими камнями, La Petite Day Spa предлагает процедуры по уходу за лицом, восковую депиляцию, маникюр и педикюр. У них также есть отличные пакеты. Не забудьте записаться на прием онлайн или по телефону (508) 945-9909.

Пляжный домик Спа

Еще один фаворит Чатема — спа-центр Beach House на курорте Ocean Ridge.Это прекрасное место для отдыха после долгой прогулки по пляжу! Снимите шлепанцы и наслаждайтесь совершенно безмятежным отдыхом. Услуги включают в себя фирменные массажи, такие как массаж Beach House Massage, направленный на точки давления, Ultimate Zen Ritual, очищающий и увлажняющий кожу, и Oligomer Replenishing Treatment, в котором используются элементы океана, такие как кристаллы морской воды, для комплексного ухода за телом.


Chatham Bars

Если вы ищете непревзойденную роскошь, не ищите ничего, кроме Chatham Bars Spa.Это престижное место на Кейп-Коде предлагает восстановительный отдых и высококлассные услуги, включая массаж, уход за кожей, маникюр и педикюр, процедуры для пар и множество индивидуальных пакетов. Они даже производят собственные продукты, используя выращенные на их фермах растения, мед из ульев, клюкву с местных болот и, конечно же, морскую соль. Прежде чем начать лечение, убедитесь, что вы наслаждаетесь сауной, паровым душем, открытым бассейном для релаксации и гидромассажной ванной!

Отдохните в стиле в Chatham Gables Inn

Теперь, когда вы знаете о лучших спа в городе, пора найти место, где можно остановиться.Окунитесь в очарование и магию Кейп-Код в одном из самых элегантных отелей типа «постель и завтрак» в этом районе! Chatham Gables Inn — идеальное место для отдыха. Подарите себе романтический отдых в одном из наших роскошных номеров, насладитесь современными удобствами и расслабьтесь от повседневного стресса, как никогда раньше.

Останьтесь в нашей комнате Coatue во время вашего визита! Этот номер на втором этаже оформлен в мягких пастельных тонах, что поможет вам успокоиться. Вам понравится кресло для чтения и корзина для спа! Примите горячую ванну, наденьте бесплатный халат и прижмитесь к камину с бокалом вина в руке.После уютной ночи на шикарной кровати размера «queen-size» вы почувствуете себя отдохнувшим!

Перед тем, как начать свой день, присоединяйтесь к нам внизу, чтобы насладиться вкусным завтраком. Он включен в стоимость вашего проживания и настолько хорош, что вы бы хотели, чтобы это было утро весь день! Все наши блюда готовятся из местных и экологически чистых продуктов, поэтому вы почувствуете истинный вкус Кейп-Код.

Забронируйте свое спокойное пребывание сейчас

Ваш гид по романтическим спа-выходным в округе Кейп-Мэй

Праздники — и любое время года — могут вызывать стресс, когда вы пытаетесь найти баланс между работой и жизнью, что иногда может сказаться на ваших отношениях.Романтические выходные в спа-салоне — это идеальный способ отдохнуть от напряженного графика и восстановить отношения в паре. В отеле The Reeds at Shelter Haven пакеты Spa & Stay разработаны специально для этой цели и позволяют легко спланировать выходные, обедая и отдыхая, а также разнообразные спа-услуги для обновления вашего тела и разума.

Ниже приводится простое и продуманное руководство по планированию незабываемых выходных в спа с тем, кого вы любите.

Выберите свое местоположение

При выборе места для романтического отдыха важно учитывать близость.Округ Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси, является идеальным местом для почти всех, кто живет и работает в районе трех штатов: легко добраться из Нью-Йорка, Филадельфии или Вашингтона, округ Колумбия, или быстро перелететь из более отдаленных мест на Восточном побережье. С более чем 30 милями прекрасных песчаных пляжей и освежающим океанским бризом, уникальными магазинами, ресторанами, музеями, природными достопримечательностями и совершенно новым Salt Spa есть на что посмотреть и чем заняться во время вашего пребывания.

Выберите свой спа-опыт

Вы ищете основы красоты, например, маникюр, педикюр, депиляцию воском и автозагар? Или, может быть, вы хотите побаловать себя роскошным массажем и уходом за лицом? Вы ищете беспрецедентную турецкую баню или солевую терапию? Salt Spa в The Reeds предлагает все эти возможности, а также многое другое, поскольку он удобно расположен всего в нескольких шагах от вашего хорошо оборудованного номера или люкса.Дополнительным преимуществом такой близости является возможность развлечься по своей прихоти — сразу после завтрака, перед ночным выходом в город или в течение всего дня, если ваше сердце так желает!

Спросите о пакетном предложении

Если вы собираетесь в роскошный отель в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, подумайте о бронировании пакета услуг, который позволит вам получить лучшие цены и дополнительные преимущества.

The Reeds at Shelter Haven предлагает несколько пакетов спа-услуг и проживания на выбор, в том числе услуги Girlfriend Getaways и пакеты услуг в течение всего дня для Single’s Escapes.Для пар мы рекомендуем наш пакет Romance Retreat, который включает в себя роскошные номера на две ночи, массаж для пар, бесплатное посещение сауны, грязевой ритуал расул в хаммаме с подогревом, курортный кредит на 100 долларов и многое другое.

Рассмотреть другие виды деятельности

Помимо интимных прогулок по берегу, романтических ужинов при свечах и спа-процедур, какие еще мероприятия доступны, чтобы помочь вам и вашему партнеру стать ближе? Есть ли поблизости виноградники, где проводятся дегустации вин, или, может быть, кинотеатр, в котором показывают самые свежие релизы? Возможно, вам нравится читать, играть в гольф или заниматься йогой вместе — The Reeds at Shelter Haven предлагает все эти варианты, а также множество других близлежащих достопримечательностей и мероприятий, которые наша команда может порекомендовать.

Каждый заслуживает время от времени романтического отдыха. Для получения дополнительной информации о бронировании нашего спа-пакета Romance Retreat свяжитесь с The Reeds сегодня. Мы будем рады познакомить вас с нашими предложениями и помочь вам получить максимум удовольствия от вашего пребывания.

.
2Май

Дым из под капота при запуске двигателя: Дым из под капота и запах в машине: причины, методы устранения, профилактика

Дым из под капота и запах в машине: причины, методы устранения, профилактика

При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.

Что делать если дымит из под капота

Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.

Пар

Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.

Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.

Белый дым

Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.

Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.

Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.

Синий дым

Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.

Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.

Черный дым

Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:

  • Поломки сцепления и неисправности электрической проводки транспортного средства.
  • Поломка игольчатого клапана.
  • Разгерметизация форсунок.
  • Поломка электронных датчиков.
  • Неисправности функционирования насоса высокого давления.
  • Повреждение топливной системы транспортного средства.
  • Перелив в поплавковой камере.

Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.

Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.

Причины возникновения постороннего запаха

Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.

Бензин

Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.

Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.

Тосол

Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.

Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.

Антифриз

Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.

Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.

Выхлопные газы

Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.

Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.

Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.

При работе двигателя чувствуется запах гари, наблюдается густой дым, но перегрева не происходит

Народная мудрость гласит, что нет дыма без огня. Однако, когда дело касается двигателя, дым – это просто дым. Сам по себе он может и не причинять вреда, но его появление зачастую является признаком серьезных проблем, требующих немедленного вмешательства. В противном случае они могут прожечь дыру в вашем кошельке. 

Дым из выхлопной трубы

Существует три базовых цвета отработавших газов: черный, белый и сизый. Черный дым обычно сопровождается запахом несгоревшего топлива и указывает на избыток топлива или недостаток воздуха, поступающего в цилиндры, а также на возможную неисправность свечи, вызывающую пропуски зажигания. Белый или серый дым говорит о наличии воды в цилиндре. Как правило, она попадает туда из-за утечки охлаждающей жидкости через прокладку головки блока или впускного коллектора. Сизый дым является признаком сгорания масла в цилиндрах. Оно может оказаться там вследствие износа сальников клапанов или поршневых колец. При любом цвете дыма могут наблюдаться пропуски зажигания, потеря мощности и увеличение расхода топлива. 

Сизый дым из-под капота

Сизый дым сопровождается характерным запахом, похожим на запах расплавленного асфальта или дегтя. При появлении дыма любого цвета из-под капота высока вероятность наличия утечки масла, при которой оно попадает в выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор. Наиболее распространенной причиной такой ситуации является износ сальников клапанов. Особенно часто это происходит у V-образных двигателей. Масло накапливается с внутренней стороны сальника, и любое его повреждение может привести как к незначительной утечке, так и к устойчивому потоку масла, которое будет попадать в выпускной коллектор. 

Дым из маслозаливной горловины

Это распространенное явление, особенно характерное для старых двигателей. Практически на всех двигателях можно наблюдать слабый дым из маслозаливной горловины, который возникает вследствие расхода масла на угар. В старых двигателях часто образуются зоны перегрева, которые вносят свою лепту в этот дым. Однако, скорее всего, настоящая причина явления заключается в износе поршневых колец или цилиндров. Изношенные поршневые кольца пропускают масло в цилиндры, где оно сгорает. Иногда клапан вентиляции картера засасывает дым от горения масла, где он повторно воспламеняется. При засорении клапана или трубки дым выходит через маслозаливную горловину. 

Дым, вызванный электрическими неисправностями, пар и др. 

Дым от электрических компонентов обычно едкий, его трудно спутать с каким-либо другим. Но это только в случае, если дым вызван плавлением изоляции. Оголенные медные провода дают менее заметный запах озона и горячего металла. Очень редко можно наблюдать дым от генератора, только если он полностью не сгорел. В последнем случае на панели приборов загорятся контрольные лампы Check Engine и низкого уровня зарядки. Если двигатель неожиданно выбросил клубы белого дыма, то это может быть пар из расширительного бачка системы охлаждения. При утечке и горении трансмиссионного масла может появляться дым, похожий на тот, что возникает при горении моторного масла, но при этом запах будет немного более химическим.

Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Фото: из архива автора

Машине 200км, пошел дым из-под капота [Архив] — Клуб Discovery Sport


Просмотр полной версии : Машине 200км, пошел дым из-под капота



Jagermeister

02.11.2018, 20:32

3 дня машине, сейчас пошел какой-то дым. Как будто масло горит. Видимого источника утечки не вижу.
Темп. двигателя в норме.
Есть преценденты, коллеги?


Jagermeister

02.11.2018, 20:55

Менеджер, который продал, утверждает что это норм. Мол вебаста по началу дымит. Первые недели или месяцы.
Сталкивались с таким?
Буду очень благодарен за комментарии.
Спасибо.


Павел

02.11.2018, 21:05

Сталкивались с таким?
Сталкивался на 2300 км и это было не норм 🙂 Не знаю как сильно дымит Ваш авто, у меня было так (завёл удаленно, пришел — машина в клубах дыма):
2049


Jagermeister

02.11.2018, 21:26

Чем закончилось?


Павел

02.11.2018, 21:46

Не факт, что у Вас тоже самое, но в моём случае разобрали отопитель, обнаружили что один из патрубков забит «мусором», который, как сказал мастер-консультант, скорее всего попал туда «предположительно на стадии сборки/установки отопителя». Все патрубки промыли/почистили, всё проверили — работает как надо.
Если дилер не проявляет заботы исходя из ваших слов, то сделайте «дымные» фотографии, говорите, что в салон затягивает дышать невозможно — пускай разбираются. Кстати, кто дилер?


Jagermeister

02.11.2018, 22:13

Рольф-Ясенево


Jagermeister

02.11.2018, 22:17

в салон затягивает дышать невозможно — пускай разбираются. Кстати, кто дилер?

Именно это и происходит, Павел.
Дышать невозможно.


Павел

02.11.2018, 23:59

Рольф-Ясенево

Да, они мне чинили.


Встречался с подобным на подменном Эвоке года три назад. Явно не дымил, но в салоне постоянно присутствовал запах соляры от Вебасто. После моего ДС было очень неприятно. Заехал к ОД, машину поменяли. Когда забирал свою, спросил, что было с Эвоком. Сказали, что причина в патрубке Вебасто, была небольшая дырка. Заменили и всё пропало.
В то же время, на новой машине присутствует какое-то время запах обгорающих поверхностей двигателя, выхлопной системы и т.д. Но он довольно характерен и отличается от запаха работающей Вебасто. Попробуйте запустите только Вебасто, а минут через 30 двигатель и сравните.
Ну и главное — обращайтесь к ОД, пусть думают и решают за Вас они.
Удачи, всё будет хорошо.


Jagermeister

03.11.2018, 11:04

Только что звонил сервисмэн из Рольф-Ясенево. Сказал, что скорее всего первый запуск вебасто, прогорает смазка возможно.
Сегодня попробую запустить вебасто принудительно с пульта.
Спасибо за отзыв!


Jagermeister

03.11.2018, 11:05

Но запах в салоне из воздуховодов был очень едкий.


Менеджер, который продал, утверждает что это норм. Мол вебаста по началу дымит. Первые недели или месяцы.
Сталкивались с таким?
Буду очень благодарен за комментарии.
Спасибо.

Дыма не было, но первые включения и работа вебасты в салоне ощущалось несколько раз. Не обращался к ОД, само прошло, хотя намерение обратиться было. Если запах постоянен и сохраняется, надо идти к ОД,


Mobil2010

04.11.2018, 07:13

Точно также было. После третьего раза запуска вебасто запах перестал появляться. Дыма не было.


Jagermeister

07.11.2018, 18:31

Принудительно с пульта запустил вебасту. Дыма не было. Был гул от нее под правым подкрылком вроде.


Sergey71

07.11.2018, 19:12

Был гул от нее под правым подкрылком вроде.
Это нормально


Принудительно с пульта запустил вебасту. Дыма не было. Был гул от нее под правым подкрылком вроде.

С Вебастой всё правильно, так и должно быть.
А с дымом и запахом то как? Всё прошло?


Jagermeister

08.11.2018, 07:54

Пока не было повторения дыма и запаха. Возможно прогорело.


Скорее всего.
Удачи и чтобы не повторялось.


Jagermeister

09.11.2018, 13:20

Скорее всего.
Удачи и чтобы не повторялось.

Спасибо!


Outlandishen

09.11.2018, 16:06

у меня однажды в начале эксплуатации (летом) тоже шел дым из под капота со стороны пассажира, проехал 20 км прошло. Сейчас пользуюсь вебасто по утрам — дыма нет ))


EvilGenius

15.11.2018, 00:32

Было такое несколько раз, когда только начал эксплуатировать машину — запах горелого масла и справа из под капота явно видно было колебание воздуха — шел горячий воздух. По телефону сервис-мены объяснили, что «обгорает» вебасто, сейчас такого эффекта больше не наблюдаю — пробег 2300 км.


Jagermeister

20.11.2018, 13:13

у меня однажды в начале эксплуатации (летом) тоже шел дым из под капота со стороны пассажира, проехал 20 км прошло. Сейчас пользуюсь вебасто по утрам — дыма нет ))

Надеюсь, что и в моем случае это был первый «прогар» смазки вебасто.


Да, так же было. Запах такой конкретный. Мы сразу так и подумали, что это обгорание смазки консервационной или типа того. Т.к. забирали машину в Новосибирске и сразу ехали в Иркутск (1900км) то первую половину пути на остановках для перекура, заправки, в туалет — запах ощущался. По приезду в Иркутск уже все было ок. Загонял к дилеру на осмотр уровня жиж, подвески и т.п. — вердикт — все в идеале.

Так что да, это просто обгорание того, что должно обгорать. Считаю, что в идеале менеджеры должны об этом предупреждать при выдаче авто.


Al Exus, первое сообщение )
Хвастайтесь обновкой


Al Exus, первое сообщение )
Хвастайтесь обновкой

Белый HSE 2.0 150л.с. 🙂
В салоне сразу поставили брызговики и тонировку. В остальном сток 🙂


Белый HSE 2.0 150л.с. 🙂
В салоне сразу поставили брызговики и тонировку. В остальном сток 🙂
Поздравляю )
Ждём в теме http://www.discovery-sport-club.ru/club/showthread.php?554-Принимайте-в-свои-ряды!



Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Дым при запуске холодного двигателя

Ежедневно в компанию «Эдельвейс» обращаются автолюбители с вопросами, и один из часто задаваемых звучит так: «почему идет дым при запуске двигателя на холодную».

Как ни странно, но даже специалисты высокой квалификации не могут однозначно ответить на такой вопрос, потому что причин неисправности несколько. Рассмотрим самые распространенные из них.

Необходимо четко понять причины повышенной дымности, часто они не связаны с естественным износом ЦПГ. Даже характер, расцветка и плотность дыма не содержит достоверной информации о точной причине его появления. В любом случае дым при запуске холодного двигателя появляется в связи с какой-то неисправностью, точно определить которую поможет дополнительная диагностика автомобиля.

Деятельность компании «Эдельвейс» связана с оказанием выездной помощи грузовым и легковым автомобилям на дорогах. Достаточно только позвонить по телефону, сообщить характер поломки, и специалисты быстро приедут на указанное место в любое время суток со всем необходимым набором инструментов и оборудованием.

При запуске холодного двигателя идет дым белого цвета: в режиме прогрева охлажденного двигателя это вполне нормальное явление. Чем холоднее на улице, тем плотнее пар, по мере прогревания двигателя пар уменьшается.

Если пар густой и хорошо виден в теплое время, причиной может быть попадание в цилиндры охлаждающей жидкости. В отличие от масляного дыма, белый пар быстро рассеивается. Жидкость может попасть в цилиндры из-за подтекания ОЖ на стыке головки с блоком, прогара и образования микротрещин.

Все неполадки, связанные с интенсивным выходом белого дыма из выхлопной трубы, требуют перепроверки термостата, датчика включения, муфты, радиатора, вентилятора. Автомобиль нельзя эксплуатировать до выяснения причин неисправности. Многие водители совершают ошибку, не понимая, что охлаждающая жидкость ухудшает свойства масла. В результате: износ цилиндропоршневой группы, прочих узлов и механизмов приводят в итоге к выходу из строя двигателя.

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Конечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул

Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».

Что-то стучит

Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.

Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Что-то трещит

Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.

Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.

Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.

Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.

Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.

Ситуация с цепью — одна из самых сложных (хуже — только поршневая группа и коленвал, о чём поговорим ниже). Есть автомобили, которые о существовании цепного привода ГРМ напоминают только тысяч через 200 пробега. Но если в вашей машине под капотом стоит «шедевр» немецко-французской инженерной мысли под названием EP6 (он же Prince) или что-то из славной немецкой серии EA111 или даже EA888, будьте готовы услышать предсмертную песнь цепи в любой момент.

В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.

Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.

Слишком звонко и слишком глухо

Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.

Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.

Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.

Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.

* * *

Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.

Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.

Опрос

А ваш мотор шумит?

Всего голосов:

Пар из под капота во время дождя


Почему пошел пар из-под капота? Это опасно? Что делать?

это просто у двигателя перекур)

Радиатор закипел, пусть отстынет и долей тосола

скорее всего это антифриз, где-то случился порыв. или неисправна крышка бачка.

а когда пар то пошел? ? если во время движения то машина перегрелась и надо срочно остановиться заглушить движек открыть капот и дать машине остыть дальше в сервис. если пар пашел сразу после заводки авто на холодную то возможно просто скопился конденсат двигатель завели он нагрелся и конденсат стал испаряться…

Запарила ты авто. Ничего хорошего перегрев не обещает. Проверить нужно систему охлаждения.

Если закипели,. это очень неприятно,. сразу увеличится расход масла

Смотреть надо от чего пошел пар, может тосола мало, а может более что серьезно.

глушить двигатель ни в коем случае нельзя!!! западут кольца (есть такая вероятность). если конечно не порвался патрубок.

остановись, не глуши двигатель, включи печку в салоне, так двигатель быстрее остынет. долей охлаждающей жидкости. Проверь термостат, При подъеме в горку следи за датчиком темературы.

Возможно, накрылся термостат. Менять тогда нужно.

Как всё запущенно….

первый радиатор второе окошко проело в блоке из-за паленого тосола.

Проверяй термостат, проверяй радиатор, уровень охлаждающей жидкости. Если не помогает меняй охлаждающию жидкость, на более стоикую к температуре. (всмысле температура кипения у которой больше, дорогие антифризы)

машина перегрелась

touch.otvet.mail.ru

Дым из под капота и запах в машине: причины, методы устранения, профилактика

При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.

Что делать если дымит из под капота

Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.

Пар

Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.

Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.

Белый дым

Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.

Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.

Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.

Синий дым

Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.

Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.

Черный дым

Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:

  • Поломки сцепления и неисправности электрической проводки транспортного средства.
  • Поломка игольчатого клапана.
  • Разгерметизация форсунок.
  • Поломка электронных датчиков.
  • Неисправности функционирования насоса высокого давления.
  • Повреждение топливной системы транспортного средства.
  • Перелив в поплавковой камере.

Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.

Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.

Причины возникновения постороннего запаха

Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.

Бензин

Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.

Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.

Тосол

Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.

Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.

Антифриз

Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.

Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.

Выхлопные газы

Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.

Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.

Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.

infokuzov.ru

Что делать если из под капота идет дым?

Вероятно, каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, как дым из-под капота. Ничего удивительного в этом нет, ведь конструкция любого автомобиля предусматривает наличие нагревающихся элементов. Дым может появиться как от перегрева подвижных деталей, так и от попадания на двигатель различных жидкостей. В зависимости от их происхождения, появляется дым или пар из-под капота того или иного цвета. На практике обычно встречается дым трех основных расцветок:

  • белый дым, похожий на пар;
  • дым сизого цвета с характерным техническим запахом;
  • густой черный дым.

По цвету можно определить причину неполадки и степень ее тяжести. Наиболее распространенным считается белый дым, который часто проявляется, если задымил двигатель. Он возникает в большинстве случаев задымления из-под капота, и с таким явлением, думается, встречался почти каждый владелец автотранспортного средства. Разберем для начала самые безобидные варианты возникновения подобного явления, которые не представляют серьезной опасности. Это может быть:

  • пар, который идет от нагретого капота во время дождя или сильного тумана;
  • белый дым, появляющийся во время запуска двигателя в холодную погоду;
  • пар белого цвета, если в жаркую погоду попадает вода на радиатор.

Первый вариант достаточно распространен при поездках в дождливую погоду. Что делать, если перегрелся двигатель, скорее всего, объяснять не нужно, в данном случае охлаждению способствует дождь. В результате появляется пар, который, как правило, исчезает через несколько минут. Далее. В стране, где полгода лежит снег, не вызывает особого удивления, что нагревающийся при минусовой температуре двигатель немного парит. Так что, если появляется белый дым из-под капота, не паникуйте — возможно, через пару минут этот процесс прекратится. То же самое происходит, если случайно вода попадает на радиатор, к примеру, при въезде в глубокую лужу. По большому счету, во всех вышеперечисленных случаях это даже не дым, а просто пар, т. е. продукт нагревания воды. При достаточном охлаждении он конденсируется, исчезает без следа и больше не причиняет неудобств.

Другое дело, если закипает тосол или охлаждающие жидкости и процесс этот сопровождается появлением дыма белого цвета. Это уже относится к более серьезным проблемам, которые требуют немедленного решения. Если крышка бачка закрыта неплотно или в нем присутствует трещина, тосол может попасть на защиту двигателя. В результате может идтидым из-под капота, который, как и в случаях с паром, будет обладать белым цветом. Следует определить источник протекания и ликвидировать эту проблему устранением неполадок или полной заменой вышедшего из строя оборудования. Ориентироваться здесь необходимо на датчик нагрева двигательной установки, а также проверить уровень антифриза.

Более серьезной проблемой считается, если пар из-под капота приобретает сизый или синий цвет. Как правило, это свидетельствует о контакте масла с перегретыми элементами двигателя. В основном это попадание масла в цилиндры двигателя, которое может произойти по различным причинам. Определить, почему задымил двигатель, можно по показателям уровня масла. Если его потребление заметно возрастает, можете не сомневаться, что причиной появления синего дыма является именно протечка масла. При перегреве двигательной установки в результате перепадов давления в коллекторе масло начинает течь по стержням цилиндров. В этом случае стоит задуматься, что делать, если перегрелся двигатель, чтобы ликвидировать утечку масла. Обычно рекомендуется заглушить двигатель и обратиться к услугам аварийных служб, поскольку своими силами такую неисправность ликвидировать достаточно сложно.

Если появился черный дым

По мнению специалистов, именно черный, а не белый дым из-под капота говорит о наиболее серьезных поломках. В этом случае лучше не рисковать и обратиться к услугам профессионалов по ликвидации таких последствий. И только в очень редких случаях, если появление черного дыма связано с неисправностями сцепления или электропроводки, можно попробовать избавиться от неприятностей самостоятельно. В разных источниках встречается разное описание причин возникновения этого неприятного явления. Среди них можно упомянуть:

  • неисправность игольчатого клапана;
  • перелив в поплавковой камере;
  • нарушение герметичности форсунок;
  • общее повреждение топливной системы;
  • отказ электронных датчиков;
  • нарушение в работе насоса высокого давления и т. д.

По сравнению с процессом закипания тосола это действительно серьезная проблема. Появление черного дыма из-под капота через некоторое время может привести к вспышке, а затем и к возгоранию. В этом случае следует принять меры по тушению с помощью имеющегося у вас огнетушителя. Только не стоит пытаться в подобной ситуации быстро открыть капот. Ведь увеличение доступа воздуха при этом может значительно стимулировать процесс возгорания. Так что открыватьследует весьма осторожно и с защитой на руках, поскольку капот будет нагрет до предела. Также стоит упомянуть, что тушение при помощи бортового огнетушителя может продолжаться всего пару минут. Если за это время возгорание не ликвидировано, вы уже не сможете с ним справиться своими силами.

ru.megasos.com

MK5: Пар из под капота в дождь [Архив]


Просмотр полной версии : MK5: Пар из под капота в дождь


reddishsquirrel

20.10.2009, 09:45

Иногда идет пар из под капота в дождь. большинство моих знакомых говорит, что это нормально. идет не активно, только если приглядеться.

как у вас? мне говорят «машинка маленькая, вот и греется», но я что-то тревожусь. стоит ли ехать к дилеру или он мне скажет то же самое?


При попадании воды на любую горячуюю поверхность происходит испарение, тут то же самое


Uncensored

20.10.2009, 09:50

«из-под» это из какого, простите за подробности, отверстия?


reddishsquirrel

20.10.2009, 09:51

из промежутка между капотом и лобовым стеклом


Хмммм а защита картера стоит? Если нет может вода попадает да картер и другие элементы дрыгателя, и опять же испаряется. Другово варианта не вижу, ибо если это происходит только в дождь


Uncensored

20.10.2009, 10:04

это НЕ нормально потому как в нутри все герметично и ни на какую «горячую поверхность» вода не попадает, а вся горячая жидкость, которая перемещается в подкопотном пространстве -перемещается в замкнутом контуре и пар выходит наружу только в экстренном случае.
выводы:
-галлюцинация
-испарение С ПОВЕРХНОСТИ капота
-разгерметизация контура

а «в дождь»- это скорее т.к. пока что перепад температур не большой а испарение маленькое… вечером как похолдеет открой капот и посмотри парит или не парит…по идее надо посмотреть откуда парит)

———- Сообщение добавлено в 10:04 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 10:02 ———-

Хмммм а защита картера стоит? Если нет может вода попадает да картер и другие элементы дрыгателя, и опять же испаряется. Другово варианта не вижу, ибо если это происходит только в дождь

я даже если с размаха в гигантскую лужу влетаю -единственное откуда идет пар- это колодки. до горячих подкопотностей не достает. защиты нет.


reddishsquirrel

20.10.2009, 10:07

защита картера стоит.

я заглядывала под капот, не сказала бы, что там все «герметично»

поясните, что есть «разгерметизация контура», плз


Uncensored Вы исключаете возможность что вода банально остается на защите картера, и испаряется от разницы температур, пар поднимается вверх и мы наблюдаем пар из под капота?


reddishsquirrel

20.10.2009, 10:51

я все допускаю, ибо это моя первая машина
если у всех так бывает, то я спокойна


Uncensored

20.10.2009, 11:22

защита картера стоит.

я заглядывала под капот, не сказала бы, что там все «герметично»

поясните, что есть «разгерметизация контура», плз

под «герметичностью» я имею ввиду герметично замкнутый контур системы охлаждения (трубки, радиатор, каналы в двигателе) это то, что может парить само по себе; ну а попадание воды на горячие поверхности снаружи… это в общем довольно сложно сделать при закрытом капоте (сверху) и с защитой картера (снизу)

под разгермитизацией контура я имел нерегламентированное отверстие в системе охлаждения.. из которого может подтекать горячий тосол или идти пар. по этому предлагаю посмотреть ПОД капот когда пойдет пар.
давно ли машина? проверьте уровень охлаждающей жидкости (сдвоенный бачок на крыле со стороны пассажира)

———- Сообщение добавлено в 11:22 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:19 ———-

Uncensored Вы исключаете возможность что вода банально остается на защите картера, и испаряется от разницы температур, пар поднимается вверх и мы наблюдаем пар из под капота?

я исключаю возможность того, что вода может:
а- оставаться на защите картера при движении автомобиля
б- испаряться с холодной защиты картера
в- так интенсивно испаряться от разницы температур, что пар проходит все ГОРЯЧЕЕ моторное отделение не «доиспаряясь»
у Вас же, я уверен, ни чего не парит ИЗ ПОД капота 😉


После сильного дождя если машина стояла то в процесе прогрева есть небольшое выделение пара из-под капота, но оно практически не заметно. Основной пар идет с поверхности капота.


reddishsquirrel

20.10.2009, 11:33

Uncensored, спасибо за ликбез. Машина новая, 2008 года. охлаждающую жидкость посмотрю )


Uncensored

20.10.2009, 11:35

После сильного дождя если машина стояла то в процесе прогрева есть небольшое выделение пара из-под капота, но оно практически не заметно. Основной пар идет с поверхности капота.

согласен. если моторный отсек был залит основательно- просыхает за 5-7 минут… если там простая влажность… ну я видимо был недостаточно внимателен к своей фее или у вас суперзрение)))


У меня есть привычка после дождя, пока греется машинка, протереть стекла\фары от капель и я чисто случайно обратил на это внимание


LexaOmega

20.10.2009, 13:59

скорей всего испарения воды происходят сверху капота
у меня так тоже было, пока не поставил колхозную термо-шумку под капот
теперь он всегда холодный и испарений нет


У меня тоже идет пар если по луже прогоняю…это думаю нормально…вода может хоть куда с низу попасть т.к. там дафига щелей…еще я заметил что правое крыло у машинки греется сильнее чем левое…и как правило с той стороны пар сильнее валит…


Uncensored

20.10.2009, 17:10

У меня тоже идет пар если по луже прогоняю…это думаю нормально…вода может хоть куда с низу попасть т.к. там дафига щелей…еще я заметил что правое крыло у машинки греется сильнее чем левое…и как правило с той стороны пар сильнее валит…

Колеса пощупай когда к дому подьедешь 😉 *диски.. пальцем.. голым..*


Uncensored
Как то попала в страшнейший ливень — за 5 минут по дороге начал нестись поток воды, ну знаете как в кино про наводнение, дорога превратилась в сплошную лужу, глубиной до порогов, а может и выше. Словом ехала и молилась…
Когда дождь чуть поутих, из-под капота не просто там парок, пар повалил, даже остановилась открыла капот думала вообще все-горю 😮 (ну что с меня взять 🙂 ).
Защита картера у меня стоит и в общем-то полужам гоняла неоднократно, но вот такой фигни как тогда ни разу не видела, так что думаю все зависит от того по какому дождю кататься.


Колеса пощупай когда к дому подьедешь 😉 *диски.. пальцем.. голым..*

Да не это стопудова не из за колодок то что они греются))
Да фигня это все про пар…валит- ну и пусть валит…


Нормально все что пар в дождь идет.. У меня после оооооочень больших луж тоже такое бывает, когда вода попадает на выхлопную систему и радиатор. У меня такое частенько, приучил себя перед такими морями закрывать окна и врубать печку+кондер на 4 скорость. А то весь пар на стеклах изнутри будет.


Геофизик

21.10.2009, 10:27

Ну у меня тоже было во время дождя.
К гаражу подъехал, пар валил из под капота в передней части.
С начала не много напугало, но открыв капот понял, что парит вода попавшая в соты радиатора.
Это нормально.


Uncensored

21.10.2009, 10:38

Ну у меня тоже было во время дождя.
К гаражу подъехал, пар валил из под капота в передней части.
С начала не много напугало, но открыв капот понял, что парит вода попавшая в соты радиатора.
Это нормально.

а если парит из «между капотом и длобовым стеклом»? _)


Геофизик

22.10.2009, 11:42

а если парит из «между капотом и длобовым стеклом»? _)

В данном случае нужно смотреть конкретно, откуда пар идет.
Если пар идет из решотки, что между стеклом и крышкой капота, то возможно вода попадает в систему вентиляции салона.
Короче нужнО детальное обследование.


Uncensored

22.10.2009, 13:58

В данном случае нужно смотреть конкретно, откуда пар идет.
Если пар идет из решотки, что между стеклом и крышкой капота, то возможно вода попадает в систему вентиляции салона.
Короче нужнО детальное обследование.

0_о там есть решетка?


Геофизик

23.10.2009, 09:35

0_о там есть решетка?

Конечно есть:)
И проследите за уровнем антифриза!


Uncensored

23.10.2009, 09:46

Конечно есть:)
И проследите за уровнем антифриза!

фото в студию…


Геофизик

23.10.2009, 12:53

фото в студию…

Этого я не умею???.
Но если

www.fiesta-club.ru

Дым из под капота: что делать и кто виноват? — Статьи

Дым является свидетельством небольшой неисправности в системе охлаждения авто. Как же понять неопытному автовладельцу, что стало причиной появления дыма и что ему делать в этом случае разбираемся в статье.

Узнайте стоимость диагностики двигателя онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Проверить уровень ОЖ в системе, определить течь масла и подготовить авто к зиме теперь несложно. С помощью сервиса Uremont.com можно быстро найти автомастерскую, оказывающую необходимый вам вид услуг по ремонту. С нами обслуживание вашего автомобиля станет оперативным, качественным и максимально доступным.

Появление белого дыма

Чаще всего из-под капота возникает белый дым, а если быть точнее, то пар, ошибочно принимаемым за дым неопытными автолюбителями. Причин, почему он возникает, множество:

  • Закипание охлаждающей жидкости. Когда мотор нагрелся до такого состояния, что ОЖ закипела, с большой долей вероятности придётся искать средства на капитальный ремонт мотора. Причин закипания антифриза более чем достаточно, а признак этому один — появление белого дыма из моторного отсека.
  • Нарушение герметичности радиатора охлаждения. При этом незначительная часть антифриза попадает на внешнюю стенку радиатора и моментально испаряется, превращаясь в белый дым.
  • Нарушение герметичности патрубков. Нередко встречается, что при повреждении патрубков или ослабленном хомуте антифриз начинает капать на выпускной коллектор. Попадая на него, он также мгновенно испаряется. Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Это ведёт к нарушению герметичности и, естественно, к попаданию охлаждающей жидкости на горячие детали авто.

Ошибочное принятие паров антифриза за дым вполне объяснимо — различные присадки, используемые для повышения эксплуатационных качеств охлаждающей жидкости, выделяют весьма специфический запах при испарении, ошибочно принимаемый неопытными водителями за запах горелой электропроводки или пластика.

Часто встречается ситуация, когда белый дым появляется только при работе мотора, а при остановке двигателя прекращает идти. Многочисленные попытки определить источник его появления не увенчаются успехом. Дело в том, что искать течь ОЖ нужно только на холодном моторе — при горячем двигателе она просто будет моментально испаряться, и определить место возникновения подтёков будет просто невозможно.

Появление пара

Также довольно распространённая причина беспокойства водителей. Причём пар может возникнуть как резко и в большом объёме, так и постепенно выделяться. В первом случае с большой долей вероятности пар идёт из-за находящейся на пути авто лужи — на большой скорости вода может попасть на выхлопную трубу или даже коллектор, моментально испаряясь. Во втором случае причиной может быть повышенная влажность, так что не стоит придавать особого значения испарению излишней влаги.

При появлении пара достаточно просто посмотреть на показания датчика температуры ОЖ — если она находится в пределах нормы, то и беспокоиться тогда не о чём. И не стоит забывать регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости — времени на это затрачивается меньше минуты. Также не стоит лениться, придумывая отговорки типа «пойду завтра проверю, ничего за день не случится». Когда случается, становится уже поздно что-либо исправить.

Возникновение синего дыма

В этом случае дела обстоят несколько серьёзнее, и игнорировать синий дым, поднимающийся из под капота, не стоит.

Причин его появления может быть несколько:

  • Заклинивший подшипник навесного оборудования (генератора, помпы, компрессора кондиционера, ГУРа). В результате заклинивания ремень начинает тереться о шкив, нагреваясь и начиная гореть. При горении ремня как раз и выделяется в атмосферу дым синеватого или сизого цвета, сопровождающийся характерным запахом.
  • Выбрасывание масла. Это характерно для старых авто с турбированными двигателями. При разбитии втулки турбины масло может либо попадать в интеркулер, либо капать на выхлопной коллектор. Температуры коллектора вполне достаточно для того чтобы масло сгорело, оставив после себя сизый дым и характерный запах.
  • Нарушение целостности прокладки. Со временем прокладка под клапанной крышкой разрушается, что становится причиной подтекания масла. В зависимости от конструкции автомобиля, подтеки масла могут иногда попадать на выхлопную трубу, сгорая при этом.
  • Нарушение герметичности выхлопной системы. У большинства машин под моторным отсеком расположен участок выхлопной трубы, выполненный из металлического гофрированного материала. Со временем его герметичность нарушается, что становится причиной попадания выхлопных газов в подкапотное пространство. Это очень опасно для водителя и пассажиров авто, так как высок риск попадания выхлопных газов в салон, что может спровоцировать отравление.
  • Неисправность мотора. Старые отечественные машины, двигатель которых начинает изрядно потреблять масло, некоторые автовладельцы, вместо проведения капитального ремонта, несколько модернизируют. Патрубок, отводящий газы из клапанной крышки во впускную систему, они просто отсоединяют от коллектора. Это позволяет двигателю работать несколько бодрее, ведь его перестают душить собственные выхлопные газы. Зато из самодельного сапуна выходит немалое количество дыма, часто синего, но иногда и с серым оттенком.

Стоит отметить, что моторное масло является горючим материалом, и при попадании на раскалённые детали может спровоцировать возгорание. Как показывает практика, потушить пожар в моторном отсеке без последствия для авто в большинстве случаев невозможно.

Чёрный дым

Если пошёл дым чёрного цвета, то необходимо как можно быстрее хватать огнетушитель и приступать к тушению пожара. Стоит отметить, что стандартный автомобильный огнетушитель рассчитан всего на 2 минуты работы, и если пожар за это время потушить не удалось, с автомобилем можно будет распрощаться — с большей долей вероятности он полностью выгорит.

Причин возгорания немного, основная из которых — неисправная электропроводка.

Поэтому очень важно отдать ремонт автоэлектрики, вплоть до замены датчиков, в надёжные руки профессиональных мастеров.

Нередки случаи возникновения возгорания в результате чрезмерной «заботливости» автовладельца. С наступлением холодов многие автолюбители утепляют моторы не специальными материалами, а подручными средствами, причём нередко горючими. Стоит отметить, что часто в «укутывании» мотора нет необходимости — подкапотное пространство уже имеет установленную от завода теплоизоляцию, и все работы по подготовке к зимней эксплуатации сводятся к закрытию радиаторной решётки.

uremont.com

Про вытекший антифриз и пар из-под капота. Кто может объяснить?

Скорей всего до утечки было мало антифриза! У двишки повысилась температура, появился пар, тоесть давление в системе, и под давлением выбило весь антифрис через обратный клапан на крышке бачка расширителя! Ещё такое бывает если воздух в системе охлаждения, если не давно меняли антифриз! Но скорее всего первое!

а перепускной клапан в кръшке расширительного бака?

Перегрела движок, сработал обратный клапан на расширительном бачке и на радиаторе. С движком точно все в порядке? Зы.. к автоэлектрику заедь, вентилятор на радиаторе проверить. В сервисе термостат смотрели? Чет сервис подозрительный какой то, залили тосол и выпнули..

Через пробку бачка, через клапан под давлением, других вариантов нет

надо было смотреть откуда лило, мож хомут недотянут. мог и вентилятор радиатора не сработать и давлением выдавило, не все конечно, литр или 2 легко.

Проверьте-ка включение вентилятора. Если он не включился, то эффект как раз такой и будет. И — не покоробило ли головку…

Аналогичная фигня была- не сработал датчик вкл. вентилятора. чуть двиг не перегрел.

А термостат не может?? ?

touch.otvet.mail.ru

дым или пар из радиатора. в чем дело?

Случаем не кипите?

Кто-то чё-то курит под капотом.

Скоро взорвётся. Вали отсель.

взлетишь на воздух

У двигателя перекур

Может от радиатора? Просто на улице сыро, радиатор горячий, вода попадает. Испарение.

Вы кипите, включите на полную мощность печку помогает, если вы ещё не кипите…. а так, останавливайтесь…. остывайте)))) ) В следующий раз следите за датчиком температуры)))) ) Удачи.

Возможно утечка тасола,а может поломка вентилятора,а еще проверь не отказала ли помпа?

Закипел! Нада чистить радиатор от накипи, еси раньше при работе двига на этой скорости на протяжении этого времени ничё небыло! Или систему охлаждения проверять на предмет забитости трубок. Или вентилятор накрылся….

Смотри помпу или термостат. У меня было, когда я ышо совсем зелёный был, на пятёрке. Все поменял: патрубки по два немецких хомута, термостат, все радиаторы, всё равно парит а потом ещё хуже. Откуда уходит тосол не мог понять. А потом на помпу на высоких оборотах глянул, от ептить а оттуда лятить во все стороны! Подшибник раз…. поломался короче. Нех…. в смысле зря я так сильно ремень генератора натянул.

Иди лучше спать домой и никуда сегодня. Или отдай машину жене пускай сама подумает.

Всё нормально! просто когда открывается термостат, то мокрый радиатор слегка парит! Если бы кипел движок то расширительный бачок бы разорвало или патрубки посрывало, так что приборы тебя не обманывают! P.S. дорогая чтоли тачка?

Вероятно пробило какуето из труток радиатора. Посмотри повнимательней в каком месте парит! У ходит ли тосол? Если радиатор медный то можно запаять, ну, а если аллюминевый, то не парься ,замени.

Боюсь, что навряд ли Вас обрадую, дай бог что бы я ошибался, но симптомы, описанные Вами, указывают на пробой прокладки головки блока цилиндров и прорыв выхлопных газов из цилиндра в систему охлаждения двигателя…Эту беду определить очень легко…тосол при пробое прокладки будет уходить из системы довольно бодро на тактах впрыска, при этом его можно будет словить на выходе глушителя, если подставить ладонь руки…и в тоже время на тактах сжатия и рабочего хода будет прорыв газов в систему охлаждения (дым или пар из радиатора в любое время года). <br>То что контрольный прибор температуры двигателя показывает норму (датчик его установлен в головке блока цилиндров), говорит либо о исправности термостата, либо о неисправности датчика или самого прибора, что маловероятно…<br>Суть вопроса «дым и пар из радиатора» предполагает исключить случаи, когда парение происходит самого радиатора в следствии его повреждения, если вопрос не был корректен, то течь радиатор может легко…даже новый…

touch.otvet.mail.ru

«Дым» из под капота. — Chevrolet Aveo Sedan, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2

Расскажу одну историю, которая со мной случилась. Правда, стыдно делиться с опытными автолюбителями, но ничего пусть смеются, но я же не стисняюсь, я водитель начинающий, только набираюсь опыта. А зима для меня вообще первая.

Еду по работе в банк, который от моего дома находится на приличном расстояние. Все нормуль: доехала, документы под мышку, выскочила, машинку закрыла. Беды не чую.

Выхожу, звожусь, успела сильно разогнаться, прежде чем затормозить на перекрестке. На зеленый свет тронулась. Вдруг из под капота моего любимого мальчика повалил белый дым.

Аааа! У меня сердце в пятки провалилось. Я же за него, как за родного переживаю. Переволоновалась, что делать, не знаю. С перепугу не посмотрела, горят ли лампочки — не горят. Все нафиг выключила. Вылезла из машины, врубила аварийку.
Как назло на телефоне деньги закончились. Добежала до метро, деньги положила. Возвращаюсь — дыма нет. Куда дели дым?

Дрожащей рукой открыла капот с четвертой попытки (к слову сказать последний раз я его на юге открывала, а это извините меня в августе было). Ничего не дымится. Лезу под машину — ничего не капает.

Я же чайник, да еще и девушка в добавок, вот нервы не выдержали. Как зареву! Машину заводить боюсь.

Но потом нахожу в себе силы и набираю друзей. Чего мне только не говорили посмотреть под капотом! Я даже таких слов не знаю, не то, что где это там находится. (стыдно). Завелась в итоге, стою, как дура, смотрю на двигатель издалека, чтобы во время отскочить в случае чего. — Не дымится!

Ну не приглючело же меня?

Ладно, консилиум друзей решил, что надо ехать, а по пути поймешь, если поломка серьезная, она о себе дасть знать, если нет, доедешь до работы — разберемся.

Пехала, руки трясутся, больше сорока еду. На капот смотрю больше, чем на дорогу -а вдруг задымится?

Когда немного успокоилась ввиду отсутствия дальнейшего задымления, стала вспоминать, что было до того, как я этот дым увидела.

Епт…, и, конечно, вспомнила…
(тут мне вообще стыдно говорить, но зато на всю жизнь запомнила, что нельзя паниковать так. Тем более, как оказалось, из-за пустяка…)

Перед светофором зачерпнула я лужу смачную, водяной фонтан попал на двигатель, и пошел пар.
Как же я обрадовалась, когда это до меня дошло!
Вот какие мы глупые иногда бываем.

Ну ничего, я исправлюсь.

www.drive2.ru

Почему моя машина дымит из-под капота

Когда из машины идет дым, одно можно сказать наверняка — это нехорошо. Однако выхлопная труба является ключом к определению точной причины и серьезности проблемы. Различный цвет дыма может означать, что бедствие в разных частях автомобиля. Вот что вам нужно знать, если вы стали свидетелями белого дыма, черного дыма, запаха гари, исходящего из вашей машины, или если это просто пар от горячего двигателя в холодный день.

Двигатели внутреннего сгорания состоят из множества различных компонентов, которые отвечают за приведение в действие транспортного средства.Область двигателя, где топливо смешивается с воздухом, сжимается и воспламеняется, называется камерой сгорания. Каждый раз, когда в камере сгорания есть что сгореть, она будет вытеснена через выхлопную трубу. С другой стороны, небольшой клубок черного дыма от автомобилей с дизельным двигателем вполне нормален из-за соотношения воздух-топливо.

Почему из машины выходит пар?

Если вы видите, что из выхлопной трубы выходит пар, похожий на пар, не беспокойтесь.Водяной пар, выходящий из выхлопной трубы, является нормальным явлением и является результатом образования конденсата в выхлопной системе. Хотя из выхлопной трубы может медленно капать вода, пар быстро рассеивается в воздухе.

Что означает белый дым от моей машины?

Белый дым выходит из двигателя. указывает на неисправность в двигателе. Хотя существует несколько различных причин, таких как попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания, треснувший блок двигателя или головку блока цилиндров, или протекающая прокладка головки блока цилиндров, если вы заметили запахи, связанные с дымом, например сладкий запах, охлаждающая жидкость может быть причина дыма.ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель начинает перегреваться, ваш автомобиль требует немедленного внимания. Перегрев автомобиля может привести к серьезным и необратимым повреждениям двигателя. Однако, если вы заметили запах топлива, связанный с белым дымом, что-то не так с элементами управления топливной системой. Важно, чтобы доверенный техник провел осмотр, чтобы определить, неисправна ли топливная форсунка, или если впрыск топлива и фазы газораспределения отключены и требуют повторной регулировки.

Почему из моей выхлопной трубы идет черный дым?

Черный дым указывает на то, что автомобиль сжигает слишком много топлива.Черный дым часто является результатом неисправности или утечки топливной форсунки, поломки или повреждения регулятора давления топлива или неисправного карбюратора. Однако это может быть что-то столь же простое, как забитый воздушный фильтр или другие впускные компоненты. В более новых автомобилях есть контрольная лампа двигателя, которая загорается, если топливная система выходит за пределы допустимого диапазона. Однако он не загорится, если есть утечка топлива. В результате того, что автомобиль сжигает слишком много топлива, вы можете заметить, что ваша экономия топлива значительно снизится.Ремонт раньше, чем позже, может сэкономить вам немного денег.

Двигатель вашего автомобиля имеет первостепенное значение при перемещении из точки А в точку Б, и для его поддержания в надлежащем рабочем состоянии потребуется много внимания. К счастью, регулярное техническое обслуживание, включая замену масла и регулярную промывку жидкости, обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя, чтобы вы дольше находились в дороге. Хотя пар или пар, выходящие из выхлопной трубы, совершенно нормальны, когда дым выходит из вашего двигателя, будь то белый, черный, серый или синий, и сопровождается запахом или нет, это неприятно.Не забудьте немедленно осмотреть ваш автомобиль у доверенного специалиста, чтобы определить причину дыма.

Профилактическое обслуживание и ремонт — наша специализация в Sun Auto Service. Вы будете впечатлены знаниями наших сертифицированных специалистов ASE, нашим самым современным оборудованием и нашим рейтингом A + от Better Business Bureau. Мы гарантируем выполнение всей нашей работы в письменном виде и не приступаем к работе, пока вы не дадите на это разрешение. Вы можете доверить Sun Auto Service все, что вам нужно для вашего автомобиля, от простой замены масла до полного ремонта трансмиссии.Мы — альтернатива дилерскому центру в вашем районе! Позвоните нам или зайдите в любой из наших удобных сервисных центров уже сегодня!

Автомобиль курит под капотом, но не перегревается — причины и решения

Пословица гласит: «Где дым, там огонь». Что ж, дым — это не что иное, как дым, когда это автомобильный двигатель, потому что «пожар» здесь либо разлив масла, либо неисправный компонент. Дымится ли машина под капотом, но не перегревается или из выхлопной трубы извергается дым, это признак более серьезной проблемы.

Дым из выхлопной трубы может быть разных цветов, и каждый цвет указывает на конкретную проблему. Но это уже другая тема. Обсудим, почему белый дым под капотом не перегревает .

Причины курения автомобиля под капотом, но не перегрева

Может быть несколько причин, по которым автомобиль дымит, но не перегревается . Это несерьезные проблемы, но они могут стать серьезными, если вы не выясните причину проблемы и не устраните ее.Наиболее частые причины этой проблемы:

1. Разлив нефти

Если автомобиль дымится под капотом, но не перегревается , это может произойти из-за наличия масла вне двигателя, которому оно не принадлежит. Нефть может попасть туда, если вы не будете осторожны при заправке бензобака. Или может произойти разлив масла при заливке масла в картер.

Если это всего лишь разлив масла не в том месте, он не причинит большого вреда, за исключением резкого маслянистого запаха.Он быстро сгорит, не причиняя долговременного ущерба. Однако, если разливы происходят регулярно, и вы продолжаете движение, не вытирая их, некоторые резиновые или пластиковые детали могут выйти из строя из-за длительного погружения в масло.

Самая частая причина — разливы нефти. Предоставлено: Getty Images

2. Утечный компонент

Это еще одна форма разлива масла, но в этом случае масло вытекает из негерметичного компонента, расположенного высоко на двигателе. Это может быть негерметичная прокладка крышки клапана, что особенно характерно для двигателей с V-образной конфигурацией.

Замена прокладки клапанной крышки — простое и дешевое решение. Однако слишком долгое игнорирование проблемы превратит небольшую утечку в более серьезную и усугубит проблему.

3. Крышка маслозаливной горловины

Белый дым, идущий из не перегреваемого капота автомобиля. — обычная проблема для старых двигателей. Крышка маслозаливной горловины почти во всех двигателях выпускает слабый запах дыма, который является остатком сгоревшего топлива внутри двигателя. Старые двигатели создают больше горячих точек, из-за чего автомобиль дымится под капотом, но не перегревается .

Изношенные поршневые кольца и засоренная трубка или клапан PCV являются виновниками этой проблемы с дымом. Изношенные кольца заставляют поршни перекачивать топливо в цилиндр, где оно горит и образует дым. Затем дым проходит мимо поршневых колец. Вентиляция картера должна втягивать дым обратно в двигатель для повторного сжигания. Однако этого не происходит, если трубка или клапан PCV неисправны или заблокированы. В этом случае дым выходит через крышку маслозаливной горловины.

ПОДРОБНЕЕ

4. Электропроводка

Горячая проволока также может быть причиной дымления двигателя , но не перегрева . В этом случае вы почувствуете резкий запах, который трудно не заметить. Когда это идет от медных проводов генератора, отследить трудно. Он источает тонкий ароматный запах, исходящий от озона и горячего металла. Тем не менее, если генератор полностью перегоревший, вы получите сильный запах. Если это произойдет, также загорятся световые индикаторы низкого напряжения и проверки двигателя.

5. Утечка охлаждающей жидкости

Если есть утечка в расширительном бачке охлаждающей жидкости, это может вызвать случайные случаи выхода пара из-под капота, но не перегрева . Случайные клубы дыма также могут быть следствием утечки и сгорания жидкости гидроусилителя рулевого управления или трансмиссионной жидкости. В этом случае появится облако дыма с легким химическим запахом.

Не садитесь за руль, если проблема не исчезнет. Источник: ruigsantos / Dreamstime.com

Что делать, если автомобиль курит под капотом, но не перегревается?

В большинстве случаев курение из-под колпака не является серьезной проблемой.Однако вы должны быть осторожны и соблюдать некоторые правила, чтобы так и было.

  • Проблема с курением может быть причиной того, что манометр показывает низкое давление или загорается индикатор давления масла. Если это произойдет, не продолжайте водить машину. Как можно скорее отнесите его в автосервис. Игнорирование проблемы может привести к неисправности поршневых колец или остановке двигателя.
  • Если вы заметили дым и низкое давление масла во время движения по шоссе, постарайтесь немедленно припарковаться в безопасном месте и выключить двигатель.Если у вас есть лишний галлон, добавьте его в топливный бак и перезапустите двигатель. Осторожно переместитесь в безопасное место или в ремонтную мастерскую, если давление масла повысится или индикатор погаснет. Нет другого выхода, кроме как отбуксировать машину в гараж, учитывая, что добавленное масло не имеет значения.

>> Купите подержанный автомобиль у надежных японских продавцов здесь <<

Почему моя машина курит, но не перегревается?

Чтобы передвигаться по Мэйпл-Шейд, Мурстауну и Черри-Хилл, вам нужен автомобиль.Если вы столкнетесь с какими-либо проблемами, будь они обычными или нет, вам нужно, чтобы их сразу же решили.

Одна из проблем может заключаться в том, что ваша машина дымит, но не перегревается. В этом полезном руководстве мы поможем определить причины этого. Прочтите информацию ниже, затем свяжитесь с Elite Acura для обслуживания.

Причины появления дыма под капотом автомобиля

Может быть ряд причин, по которым ваш Acura курит, но не перегревается. Наиболее частые причины:

  • Разлив нефти или негерметичный компонент
  • Крышка маслозаливной горловины
  • Провода электрические

Ниже мы подробно рассмотрим каждую из этих причин.Читай дальше, чтобы узнать больше.

Разлив нефти или утечка компонента

Первой причиной появления дыма под капотом может быть разлив масла. Если вы не будете осторожны при заправке бензобака или доливе масла в картер, из двигателя может появиться лишнее масло. Тогда он будет производить резкий маслянистый запах.

Возможны и другие утечки, например, из прокладки крышки клапана охлаждающей жидкости. Если это произойдет один или два раза, серьезного вреда не будет. Однако, если это будет продолжаться и проблема никогда не будет решена, это может привести к долговременному повреждению, например, к необходимости замены двигателя или другой детали.

Крышка маслозаливной горловины

Если внутри двигателя сгоревшее топливо, крышка маслозаливной горловины может выделять немного дыма, но не вызывать перегрев автомобиля.

Это также может произойти, если поршневые кольца изношены или трубка PCV забита. Эти детали используются для слива топлива в цилиндр, где оно затем горит и образует дым. Затем предполагается, что вентиляция картера будет втягивать дым обратно в двигатель, чтобы он снова загорелся. Если кольца изношены или PCV неисправна, этого не произойдет, и из-под капота будет подниматься дым.

Горячие электрические провода

Вы можете увидеть дым и почувствовать резкий запах озона и горячего металла, если медные провода генератора станут слишком горячими.

Этот сильный запах может появиться, если генератор полностью сгорел. Однако, если это произойдет, на приборной панели автомобиля, скорее всего, появятся световые индикаторы низкого напряжения и проверки двигателя.

Что делать, если вы видите дым

Если вы заметили дым, выходящий из автомобиля, не продолжайте движение.Как можно скорее съезжайте на обочину дороги и заглушите двигатель. Если давление масла тоже низкое, попробуйте долить топлива в машину и перезапустить двигатель.

В противном случае вам нужно как можно скорее обратиться в сервисный центр. Возможно, вам придется отбуксировать машину, если вы не чувствуете себя комфортно за рулем. Там технический специалист может найти источник проблемы и в кратчайшие сроки устранить ее.

График обслуживания Acura на сегодня

В Elite Acura мы хотим убедиться, что ваш автомобиль безопасен для езды по Maple Shade, Moorestown и Cherry Hill.

Итак, если ваша машина дымит, но не перегревается, мы хотим определить причину этого. Запланируйте обслуживание в нашем представительстве Acura сегодня, и мы вернем ваш автомобиль в нормальное состояние, прежде чем вы это узнаете!


Почему моя машина дымит, но не перегревается?

Ваш BMW рассчитан на долгую работу. Итак, если произойдет что-то необычное, например, дым выходит из-под капюшона, вам нужно как можно скорее взглянуть на это.

Команда BMW из Атлантик-Сити может в кратчайшие сроки избавить ваш автомобиль от табачного дыма и снова запустить его как новый. Однако прежде всего важно знать, почему ваша машина может курить, но не перегреваться.

Наиболее частые места, где вы можете заметить дым, исходящий от вашего автомобиля:

  • Выхлопной дым
  • Масляный дым от двигателя
  • Масляный дым из крышки заливной горловины
  • Электрический дым

Ниже мы рассмотрим возможные причины дыма, исходящего из этих областей.Затем вы можете связаться с нами для получения услуг возле Атлантик-Сити, Эгг-Харбора и Вайнленда.

Выхлопной дым


Первое место, где вы можете заметить дым, — это выхлопная труба. Может быть трех цветов:

  • Черный: Черный дым может приносить сильный запах топлива. Это будет означать, что в двигатель поступает слишком много топлива или недостаточно воздуха.
  • Белый / серый: Если вы видите белый или серый дым, в цилиндре есть вода, что может быть связано с утечкой охлаждающей жидкости во впускном отверстии или прокладках головки блока цилиндров.
  • Синий: Синий дым — признак того, что в цилиндрах горит масло. Это может произойти, если масло попадет через негерметичный впускной клапан или если поршневые кольца изношены.

Использование дыма любого цвета может привести к потере мощности или экономии топлива. Поэтому вам нужно как можно скорее сдать свой BMW на проверку.

Масляный дым от двигателя


Вы также можете заметить дым, исходящий от двигателя. Если он исходит из-под капота и пахнет смолой или асфальтом, то, скорее всего, от горящего масла.

Возможна утечка масла, когда оно капает на части двигателя, а затем горит. Кроме того, масло может попасть в топливную систему и сгореть при работающем двигателе.

Это могло произойти, когда прокладка вышла из строя. В этом случае вам нужно будет рассмотреть две вещи. Сама масляная система должна быть осмотрена, если вы заметили дым и падение уровня масла. Вы также можете захотеть как можно скорее заменить поврежденные прокладки. В противном случае, если масло продолжит прогорать, это может привести к повреждению двигателя, что приведет к дорогостоящей замене.

Масляный дым из крышки заливной горловины


Масляный дым также может исходить от крышки заливной горловины, особенно если автомобиль более старый.

Со временем на крышке могут накапливаться остатки, которые выгорают при нагревании двигателя. Это также может произойти, если изношены клапаны внутри поршневых цилиндров. Кроме того, засоренные клапаны или трубки PCV могут стать причиной дыма.

Следовательно, вы можете захотеть заменить уплотнения, чтобы моторное масло оставалось там, где оно должно быть. Клапаны и трубки PCV также следует проверить и при необходимости заменить.

Электрический дым


Последний тип дыма, который вы можете увидеть из своего BMW, — это дым от электрической системы. Однако это довольно необычно, поскольку большинство проводов в вашем автомобиле покрыты и изолированы.

Однако вы можете заметить белый дым под капюшоном и сильный, едкий, почти едкий запах. Скорее всего, это произойдет, когда дым идет от горячей проволоки.

Хотя маловероятно, из генератора может идти дым, если он закорочен или полностью перегорел.В этом случае на приборной панели автомобиля также может появиться индикатор проверки двигателя или индикатор низкого напряжения.

Расписание обслуживания сегодня

Если ваш BMW курит, на него нужно сразу посмотреть — перегревается он или нет.

Для обслуживания около Атлантик-Сити, Эгг-Харбора и Вайнленда свяжитесь с BMW в Атлантик-Сити сегодня. Мы тщательно проверим автомобиль и отправим вас в путь, прежде чем вы об этом узнаете!

БМВ Атлантик-Сити 39.4359037, г. -74.6139727.

Белый дым от двигателя — причины и способы устранения

В нормальных условиях дым выходит из выхлопной трубы.

Двигатели внутреннего сгорания используют смесь воздуха и бензина для движения автомобиля. Газы дожигателя состоят из углеводородов, вредных для окружающей среды. Каталитический нейтрализатор использует каталитический процесс для удаления вредных газов, оставляя после себя диоксид углерода и воду.

Но в некоторые моменты — особенно на старых машинах — вы заметите густой белый дым из моторного отсека.Это может быть признаком серьезной неисправности двигателя, и вам следует немедленно проверить двигатель. В этой статье рассматриваются некоторые распространенные причины появления белого дыма от двигателя.

Распространенные причины белого дыма от двигателя

В прохладные дни из двигателя выходит белый дым — это нормально. Двигатели внутреннего сгорания работают, воспламеняя топливно-воздушную смесь и выделяя углекислый газ и воду в качестве побочных продуктов. Ожидается очень мало дыма из-за конденсации воды из выхлопных газов.Кроме того, на нагретых частях двигателя образуется конденсат.

Это видно рано утром, но если это продолжается в течение дня, вам следует позвонить своему механику для дальнейшего расследования. Зажигание перемещает поршни вверх и вниз в камере сгорания, которая, в свою очередь, перемещает коленчатый вал и приводит автомобиль в движение. Двигатель со временем нагревается, и охлаждающая жидкость начинает охлаждаться.

Топливно-воздушная смесь не должна смешиваться с моторным маслом или охлаждающей жидкостью. Если охлаждающая жидкость смешивается с маслом, она выйдет через выхлоп в виде белого дыма.Вы можете отличить его от обычного белого дыма по сладкому запаху. Следует остерегаться чрезмерного количества белого дыма.

1. Утечки охлаждающей жидкости.

При нагревании охлаждающей жидкости образуется белый дым. Наиболее частой причиной появления белого дыма из моторного отсека является утечка охлаждающей жидкости, которая возникает на нагретой части, такой как выпускной коллектор. Откройте капот и проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости.

Помните, что охлаждающая жидкость нагревается более чем на 90 градусов, и вы должны быть очень осторожны при проверке.

2. Перегрев охлаждающей жидкости.

Если ваш автомобиль перегревается, он выталкивает охлаждающую жидкость из бака охлаждающей жидкости, который соприкасается с горячими частями и конденсируется, образуя белый дым. Проверьте датчик температуры, чтобы убедиться, что он не перегрет.

3. Змеиный пояс

Неисправный змеевиковый ремень также может вызвать появление белого дыма в моторном отсеке. Это часто наблюдается по запаху горящей резины. Проверьте змеевик и убедитесь, что он правильно натянут.Изношенный серпантинный ремень также часто вызывает громкий сдавливающий звук.

Также проверьте генератор и убедитесь, что вы можете свободно вращать его после того, как отпустите змеевиковый ремень.

4. Плохая крышка клапана.

Плохая крышка клапана вызывает утечку моторного масла в выпускной коллектор. В этом случае вы также заметите сильный запах горелого масла. Проверьте, не течет ли масло вокруг прокладки клапанной крышки.

5. Прочие утечки масла

Проверьте, нет ли утечек масла вокруг блока цилиндров, чтобы определить их местонахождение.Проверьте прокладку масляного фильтра и маслопроводы, расположенные в верхней части двигателя.

В редких случаях в блоке двигателя может быть трещина, которая выталкивает масло. Блок двигателя изготовлен из прочных материалов и его трудно расколоть. Но бывают случаи, когда у вас может быть треснувший двигатель, из которого вытекает масло или охлаждающая жидкость. Когда это произойдет, вы заметите белый дым из моторного отсека

.

Как исправить белый дым, идущий от двигателя

Первое, что вам нужно сделать при появлении белого дыма, — это определить причину проблемы: от охлаждающей жидкости или от утечки масла?

Утечка охлаждающей жидкости является основной причиной утечки белого дыма из двигателя.Система охлаждения перетекает от радиатора к блоку двигателя. Начните с проверки уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Не пытайтесь открыть крышку радиатора, пока двигатель еще горячий. Когда двигатель остынет, проверьте бачок с охлаждающей жидкостью и шланги радиатора на предмет утечек.

Двигатель выделяет выхлопные газы разных типов — белого, черного, серого и синего цвета. Для точного диагноза необходимо идентифицировать каждого. Если из выхлопной трубы идет черный дым, это означает, что топливо залило камеры сгорания и не воспламенилось полностью.Вы должны проверить, нет ли забитых топливных фильтров, неисправных топливных форсунок и датчиков.

Если вы заметили сильный запах вместе с бело-серым дымом из моторного отсека, скорее всего, это утечка масла.

Заключение

Белый дым при трогании с места утром или в холодное время года является нормальным явлением. Катализатор превращает углеводородные газы в выхлопной системе в диоксид углерода и воду. Эта вода часто конденсируется в глушителе и выхлопных трубах.

Когда вы заводите автомобиль, двигатель нагревается, и эти капли воды выделяются в виде белого дыма. Однако, если белый дым не исчезнет, ​​это может означать, что охлаждающая жидкость уходит в камеры сгорания. Поврежденная прокладка головки цилиндров или треснувший блок цилиндров вызовут утечку охлаждающей жидкости.

Белый дым со сладким запахом указывает на то, что масло течет в цилиндры. Вы должны проверить поршневые кольца на износ. Густота дыма определяет, насколько серьезна проблема.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

В моей машине двигатель дымится и пахнет гари, но не перегревается

Хотя мудрецы и ученые люди среди нас могут утверждать, что там, где есть дым, есть огонь, иногда — особенно когда дело касается двигателей — дым — это просто дым.Хотя само по себе курение не является разрушительным, оно часто является симптомом более серьезных проблем, требующих немедленного внимания, прежде чем сжечь все наличные в вашем кошельке.
Выхлопной дым
Выхлопной дым бывает трех основных оттенков: черный, белый и синий. Черный дым обычно сопровождается сильным запахом топлива и указывает на то, что в двигатель поступает слишком много топлива или недостаточно воздуха, или что возникла неисправность искры, вызывающая пропуски зажигания. Белый или серый дым указывает на наличие воды в цилиндрах, вероятно, из-за утечки охлаждающей жидкости через впускную прокладку или прокладку головки.Синий дым возникает от горения масла в цилиндрах. Масло обычно попадает либо через негерметичное уплотнение впускного клапана, либо через изношенные поршневые кольца. Пропуски зажигания в цилиндре, потеря мощности или снижение расхода топлива могут сопровождать выхлопной дым любого цвета.
Масляный дым от двигателя
Масляный дым имеет отчетливый запах, напоминающий запах асфальтовой стоянки или кровельной смолы в жаркий день. Скорее всего, если из моторного отсека выходит какой-либо дым, то это связано с утечкой масла откуда-то и его падением на выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор.Прокладки клапанной крышки — одна из коварных и повсеместных причин дымления масла, особенно в двигателях с V-образной конфигурацией. Масло залегает внутри клапанной крышки по ее внутреннему краю; Любое нарушение прокладки клапанной крышки приведет к тому, что на выпускной коллектор попадет что угодно, от капель до устойчивой струи масла.
Дым из маслозаливной горловины
Это распространенное заболевание, особенно для старых двигателей. Почти все двигатели выделяют слабую струйку дыма из крышки маслозаливной горловины из-за горения масла внутри двигателя.Старые двигатели более склонны к образованию горячих точек, которые способствуют образованию масляного дыма, но часто вы обнаружите, что это результат износа поршневых колец или отверстий цилиндров. Изношенные поршневые кольца позволяют поршням всасывать масло в цилиндр, где оно горит, а затем выстреливает за поршневые кольца. Часто клапан вентиляции картера всасывает этот дым обратно в двигатель для повторного сжигания, но в противном случае масляный дым поднимается из крышки маслозаливной горловины. Это особенно верно, если у вас забит или неисправен клапан или трубка PCV.
Электрический дым, паровой и другой дым
Электрический дым обычно имеет едкий привкус, который невозможно спутать ни с чем другим. Но это только в том случае, если дым идет от горячей проволоки; неизолированные медные провода, подобные проводам в генераторе, излучают более тонкий аромат озона и горячего металла. Курение генератора довольно маловероятно, если генератор полностью не поджарен, и в этом случае вы должны включить индикатор двигателя и индикатор низкого напряжения. Если ваш двигатель выпускает случайную струю белого дыма, это может быть пар, выходящий из бачка для перелива охлаждающей жидкости.Утечка и горящая трансмиссионная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля также создают облако дыма, похожее на утечку моторного масла, но с немного более сильным химическим запахом.

Почему дымит двигатель моей машины ?. Избегайте курения в машине… | by Autobahn Performance

Не пренебрегайте дымящим двигателем вашего автомобиля и не рискуйте полной потерей и отсутствием транспортировки. Есть много причин, по которым ваш двигатель дымит, каждая из которых требует вашего немедленного внимания.

autobahn-performance.com собрал информацию о том, почему двигатель может начать дымить, на что может указывать цвет дыма и почему необходимо срочно отремонтировать вашу машину как можно быстрее.

Двигатель вашего автомобиля дымит по нескольким причинам. Распространено предположение, что двигатель начинает дымиться из-за перегрева. Если ваш автомобиль перегревается, дым может быть вызван одним из следующих факторов или их комбинацией:

• Оплавление кожухов проводов
• Короткое замыкание из-за контакта неизолированных проводов друг с другом
• Остатки перегретых отложений на блоке цилиндров
• Перегретое масло, трансмиссионная или тормозная жидкость

Перегрев двигателя является признаком неисправности системы охлаждающей жидкости.Другие причины могут заключаться в том, что ваш двигатель или трансмиссия не смазаны или не функционируют должным образом, или что ремни или цепь привода ГРМ не работают в тандеме.

Если ваш двигатель перегревается при любых условиях эксплуатации или на панели индикаторов горит индикатор температуры, как можно скорее доставьте автомобиль к надежному механику.

Посмотрите это видео, чтобы увидеть пять распространенных причин перегрева двигателей.

Белый дым, исходящий от вашего двигателя, является признаком утечки охлаждающей жидкости.Утечка охлаждающей жидкости часто сопровождается перегревом двигателя и может быть вызвана следующими причинами:

• Дефектные, изношенные или поврежденные шланги охлаждающей жидкости / радиатора
• Треснувший блок цилиндров или головка
• Негерметичная прокладка головки
• Утечка охлаждающей жидкости в корпус камера сгорания

Когда вы видите белый дым, идущий из вашего двигателя или выхлопа, катастрофический отказ двигателя не за горами. Даже если двигатель не перегревается, любая из перечисленных выше проблем может нанести непоправимый ущерб вашему автомобилю.

Черный дым, исходящий от вашего двигателя или выхлопных газов, является типичным признаком того, что сжигается слишком много топлива. Проблемы, связанные с расходом топлива, относительно легко решить, если они решены своевременно и могут возникнуть из-за любой из следующих неисправностей:

• Неисправная или негерметичная топливная форсунка
• Поврежден регулятор давления топлива
• Неисправный карбюратор
• Заблокирован коллектор
• Выбор момента зажигания не горит

Доверенный механик должен проверить ваш автомобиль. Черный дым также может быть вызван чем-то настолько простым, как засорение воздушного фильтра или других воздухозаборников.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эксплуатация транспортного средства с неисправностями, из-за которых топливо может вытекать на двигатель или рядом с ним, может привести к сгоранию этого топлива и полной гибели транспортного средства в результате пожара.

Синий дым, исходящий от выхлопных газов двигателя, является явным и безошибочным признаком того, что в вашем двигателе горит масло. Синий или темно-серый дым возникает, когда масло просачивается в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом (так называемый прорыв). Эти утечки могут быть вызваны:

• Износ поршня
• Изношенные поршневые кольца
• Изношенные уплотнения клапанов
• Неисправный клапан PCV
• Изношенные сальники двигателя
• Утечки через прокладку впускного или выпускного коллектора
• Неисправность прокладки головки

Масло утечка в камеру сгорания может вызвать резкую или неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, пропуски зажигания или засорение свечей зажигания.По мере усугубления ситуации будет увеличиваться и нагрузка на двигатель, что в конечном итоге приведет к потере мощности, сильной тряске и, в конечном итоге, отказу двигателя.

Прочтите здесь для получения дополнительной информации о сотрясении и потере мощности двигателя autobahn-performance.com/audi-vw/why-is-my-car-shaking-engine-losing-power/

ПРИМЕЧАНИЕ.

2Май

Как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно: Самый простой и дешевый способ почистить кондиционер в автомобиле — Лайфхак

Как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно

Прошли времена, когда кондиционер в автомобиле был редкостью. Теперь вызывает удивление его отсутствие в автомобиле. Если вы замечаете, что при включении кондиционера воздух в вашем автомобиле не так свеж, как раньше, значит, пришла пора чистки кондиционера. При желании сделать это своими руками вам просто необходимо узнать, как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно.

Причина возникновения запаха

Из всех элементов системы вентиляции автомобиля радиатор испарителя кондиционера обеспечивает наиболее благоприятные условия для роста и размножения бактерий. Это происходит, потому что радиатор испарителя авто как, впрочем, и все охладители такого типа, для обеспечения лучшего теплообмена имеет большую площадь поверхности. К тому же, при включении кондиционера его температура намного ниже, чем воздуха салона автомобиля, из-за этого на радиаторе конденсируется влага. На большую и влажную поверхность налипает пыль, содержащая много мельчайших органических остатков, которые в условиях комфортной температуры (ведь после выключения кондиционера радиатор испарителя нагревается) и повышенной влажности начинают интенсивно разлагаться, сопровождая процесс соответствующим запахом.

Как устранить запах

Устранить запах от испарителя кондиционера можно, либо демонтировав и промыв радиатор испарителя, либо очистить его от бактерий, не снимая его со штатного места. Первый способ чистки позволяет почистить радиатор испарителя лучше, но более трудоемок, к тому же после сборки кондиционер нужно будет заправить. Почистить кондиционер авто своими руками, не разбирая, при помощи аэрозоля или жидкости можно следующим образом:

  • Высушить радиатор кондиционера. Для этого прогреть мотор и включить в машине на несколько минут обогреватель салона.
  • Выключить обогреватель.
  • Вынуть салонный фильтр приточной вентиляции авто.
  • Открыть заслонку притока воздуха с улицы.
  • Открыть все двери в машине настежь.
  • Выходы воздуховодов в салон прикрыть неплотной тканью, чтобы средство для чистки меньше поливало салон авто.
  • Включить кондиционер, и распылять средство для чистки в отверстие для салонного фильтра.

Чем почистить

Средства для чистки бывают трех видов:

  1. Аэрозольные препараты.
  2. Пенные очистители.
  3. Дымовые шашки.

Принцип чистки всеми средствами приблизительно одинаков. Эта чистка – скорее дезинфекция своими руками. Различаются только способы доставки средства к источнику запаха.

Аэрозоли для чистки системы вентиляции разных производителей зачастую имеют схожий состав. Поэтому очистка более дешевыми препаратами из аптеки будет, как правило, не менее эффективна, чем дорогими из магазина фирменной автохимии. Для снижения себестоимости чистки нужно взять в аптеке 0,05% раствор хлоргексидина биглюконата, который стоит там около 10 р. за 100 мл. Смешать его для повышения эффективности с этиловым спиртом и распылять эту смесь, как описано выше, любым подходящим распылителем, например, опрыскивателем для цветов.

При отсутствии хлоргексидина подойдет также лизоформин 3000, предназначенный для дезинфекции помещений, уничтожения плесени и тому подобного. Чтобы почистить им вентиляцию в машине, нужно уменьшить его концентрацию до 5%.

Для этого смешайте 50 г препарата с литром воды. Очистка препаратом хлорамин Б тоже дает хорошие результаты. Чтобы получить нужную для работы в авто концентрацию, разведите столовую ложку порошка в литре чистой воды.

Пенные очистители обычно доставляют к источникам запаха за счет давления внутри баллона, в котором они находятся. Это делается через трубочку для слива конденсата, после очистки пена оседает и стекает обратно через ту же трубку, но уже самостоятельно. Но лучше подавать пену на радиатор испарителя не снизу, а сверху или хотя бы сбоку.

Для этого из старого салонного фильтра нужно сделать несложное приспособление. Проткните фильтр посередине вставьте в отверстие трубку от баллончика с пеной и приклейте ее скотчем как на фото. Чтобы приспособление легче вставлялось вместо штатного фильтра, пленкой его лучше не обматывать. После изготовления вставьте его в гнездо для фильтра и подавайте пену. Перед этим обязательно найдите дренажную трубку, убедитесь в том, что она не засорилась и подставьте под нее емкость для сбора отработавшей химии.

Обработка авто дымовой шашкой

Один из способов дезинфекции системы вентиляции авто своими силами – обработка ее специальной дымовой шашкой. Рассмотрим процесс на примере шашки Carmate. При ее горении выделяется диоксид хлора, который и убивает микроорганизмы. Порядок действий:

  • Включить кондиционер.
  • Забор воздуха с улицы отключить, поставив заслонки в положение рециркуляции воздуха в салоне авто.
  • Вскрыть упаковку шашки.
  • Сильно надавить на надпись – push.
  • После того как из коробки пойдет дым, поставить ее на коврик у переднего пассажирского сидения. Во время горения ее низ может нагреться, поэтому лучше подложить под нее что-нибудь. Если у вас нет листового асбеста, подложите под шашку обрезок доски.
  • Закрыть двери и окна.
  • После прогорания шашки убрать коробку из машины.
  • Хорошенько проветрить салон, открыв двери и окна и включив приточную вентиляцию.

Профилактика загрязнения испарителя

Чтобы охлаждение воздуха в салоне авто как можно дольше было без неприятных запахов, периодически прочищайте трубку слива конденсата. Как можно реже пользуйтесь рециркуляцией воздуха салона, так как этот режим предусматривает прохождение воздуха, минуя салонный фильтр, и пыль из воздуха налипает на влажный радиатор. Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, вентилятор же оставляйте включенным, давая испарителю просохнуть.

Частая замена салонного фильтра вопреки мнению «знатоков» автомобилей не уменьшает количество пыли попадающей в салон. Она лишь уменьшает сопротивление прокачки воздуха через систему вентиляции, так как при засорении фильтрующего элемента он не начинает пропускать пыль, а хуже пропускает воздух. Поэтому менять фильтр следует только тогда, когда при включении приточной вентиляции поступление воздуха в салон авто явно недостаточно. Это будет заметно по долго не просыхающим запотевшим окнам во время дождя, или когда у вас не получится увеличить приток воздуха увеличением скорости вращения вентилятора. Конечно, вреда от частой замены фильтра не будет, но зачем платить больше и ничего не получать за свои деньги?

Как почистить кондиционер в машине: советы

Кондиционер в машине нужно чистить обязательно. Это делается не только для устранения неприятного запаха, но и для предотвращения проблем со здоровьем.

Если регулярно не делать такую процедуру, в нем накапливаются микробы, которые при включении начинают распространяются по салону автомобиля.

Сегодня за чистку автокондиционера на СТО просят в среднем 1000 грн. Из них, можно легко сэкономить более 800-900 грн, прочистив систему своими руками.

Откуда запах

В системе вентиляции появляется пыль, которая смешивается с влагой испарителя, вследствие чего возникает благоприятная среда для размножения различных грибков и бактерий.

Частое включение и выключение системы регулирования микроклимата не дает стечь и испариться влаге через специальное дренажное отверстие.

Это дает возможность микробам быстро распространяться, особенно при жарких климатических условиях, что и становится причиной неприятного запаха в машине.

Кондиционер — это инкубатор для размножения микроорганизмов, ведь там темно и влажно. Когда мы включаем его, эти бактерии моментально попадают к нам в легкие.

Горячий воздух с улицы, попадая на ледяную поверхность испарителя кондиционера, резко охлаждается. При этом на пластинах испарителя оседает конденсат.

Что исправит чистка

Правильно выполненная процедура позволяет одновременно решить несколько проблем и сделает вашу езду на автомобиле комфортнее.

  1. Уберет неприятный запах, который разносится по всему салону.
  2. Предупредит износ системы — в противном случае потребуется замена на новое оборудование или используемого, а ремонт стоит не дешево.
  3. Не допустит проблем со здоровьем.

Как подготовиться

Чистка кондиционера автомобиля не потребует от вас много времени и усилий, если придерживаться следующей последовательности действий:

  1. Откройте все окна в салоне.
  2. Выключите кондиционер и включите вентиляцию.
  3. Высушите испаритель, что необходимо для его чистки.
  4. Проведите чистку выбранным средством следовательно инструкции.

Чем чистить

Для того, чтобы проделать чистку кондиционера автомобиля своими руками, вам понадобятся следующие средства:

  • Хлоргексидин;
  • специальная пена для чистки кондиционеров;
  • шланг-удлинитель;
  • Лизоформин 3000;
  • Хлорамин Б;
  • CRC Airco Cleaner;
  • PRESTO Klimaanlagen-reiniger;
  • LIQUI MOLY Klima-Anlagen-Reiniger.

Как чистить

Первым делом, что необходимо сделать — это заменить фильтр. Возможно, неприятный запах, возникает из-за него и основательную чистку кондиционера делать совсем и не обязательно.

Но, если при замене фильтра неприятный запах не исчез, чистка кондиционера в авто, осуществляется предложенными ниже способами. Выберите и примените наиболее подходящий для вас.

Способ 1

Перед тем, как почистить кондиционер в машине, приобретите в специализированном магазине хлоргексидин и примените его таким образом:

  1. Возьмите распылитель.
  2. Заправьте внутрь 3 упаковки хлоргексидина.
  3. Распылите средство в воздухозаборное отверстие — остатки выльются через дренаж.

Способ 2

Чистка автомобильного кондиционера своими руками осуществляется и специализированной пеной, которая продается в хозяйственных магазинах. Если решили опробовать такое средство, проделайте такие действия:

  1. Возьмите шланг-удлинитель.
  2. Вставьте до упора в дренажное отверстие.
  3. Встряхните пену и поднесите емкость к шлангу-удлинителю.
  4. Удерживайте баллон вертикально и запускайте пену.
  5. Подождите 20 минут — после истечения этого времени пена преобразуется в жидкость и вытечет через дренажное отверстие.
  6. Включите двигатель и систему регулирования микроклимата в машине.
  7. Направьте поток воздуха в направлении ноги/лицо.
  8. Закройте воздухозаборную заслонку.
  9. Выставьте вентилятор на максимальную скорость.
  10. Закройте окна и двери в салоне.
  11. Проводите вентиляцию в течение 10 минут, но помните, что при выполнении данного действия в салоне никого не должно быть.
  12. После окончания процедуры проветрите салон авто от резкого запаха.
Читайте: Справки МВД онлайн: как работает электронный кабинет водителя Покупка авто из США: цена, как выбрать и проверить Водителям разрешили не возить с собой страховой полис

Способ 3

Чистка кондиционера авто своими руками при помощи химических средств.

Обязательно применяйте их по инструкции, указанной производителем. Однако алгоритм использования всех этих препаратов одинаковый:

  1. Снимите фильтр.
  2. Заполните воздуховоды выбранным средством через посадочное место.
  3. Оставьте средство на время, обозначенное в инструкции.
  4. Включите систему, периодически переключайте на разные режимы работы.
  5. Проветрите салон.

Способ 4 — Механический

Да, этот вид чистки сложнее химической, однако он эффективней.

Делать эту процедуру своими руками нужно, приготовив все необходимые инструменты и материалы, ведь в процессе чистки желательно заменить хладагент, патрубки и все уплотнительные шайбы.

  1. Итак, первым делом снимается приборная панель, чтобы получить доступ в район печки, где находится испаритель.
  2. После чего откачивается хладагент из системы кондиционирования.
  3. Если требуется снятие печки для доступа к патрубкам испарителя, то снимаем и ее.
  4. Отсоединяем все датчики и патрубки, идущие к радиатору теплообменника, аккуратно его извлекаем.
  5. Отмываем его мыльным раствором от грязи.
  6. После ручной чистки элементов климатической системы осуществляем сборку в обратном порядке, заменив, если требуется масло в компрессоре.

К слову, ранее Факты ICTV писали, как взять авто в аренду в Украине.

Как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно

Главная » Разное » Как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно

Как почистить кондиционер в автомобиле своими руками

Чистка автокондиционера, как правило, выполняется, когда при его включении в автомобильный салон вместе с потоком воздуха попадает неприятный запах. При этом выполняется чистка радиатора, испарителя и непосредственно системы кондиционирования (воздуховодов).

Содержание:

Поскольку подобная процедура в автосервисе стоит достаточно дорого (около 70…90$), то многим автолюбителям интересен ответ на вопрос, как почистить кондиционер в машине своими руками. И чтобы это сделать используют как специальные химические средства или очистители кондиционера, так и мед препарат — хлоргексидин. Чистка кондиционера автомобиля своими руками не занимает много времени и сил.

Причины чистки кондиционера автомобиля

Испаритель кондиционера

Основная причина неприятных запахов от кондиционера кроется во влаге, скапливаемой на испарителе. Откуда она берется? При выключении двигателя машины и самого кондиционера на охлажденные воздуховоды с улицы заходит теплый воздух. При таком соприкосновении происходит конденсация влаги, находящейся в воздухе.

Конденсируемая влага не является дистилятом. В ней неизбежно присутствуют различные грибки, плесень бактерии, которые вместе с влагой оседают на поверхности воздуховодов системы кондиционирования. Со временем уровень таких отложений повышается, что, собственно, и приводит к появлению неприятных запахов при включении автокондиционера.

При этом необходимо помнить, что упомянутые бактерии являются не только источником неприятных запахов, но они сами по себе являются опасными для человеческого организма. Поэтому при появлении затхлого запаха при запуске автокондиционера необходимо как можно раньше выполнить его антибактериальную чистку.

Когда нужно чистить автокондиционер

Существует три основных признака, при появлении хотя бы одного из которых необходимо выполнить чистку кондиционера в машине. Так, к ним относится:

  1. Появление посторонних шумов при работе автокондиционера. Это могут быть свист, потрескивание, жужжание. Такое «звуковое сопровождение» явно указывает на неполадки в работе системы. И первое что нужно сделать — почистить кондиционер. Если же посторонние звуки и после этого сохранятся — то нужно выполнять дополнительные диагностические и ремонтные меры.
  2. Появление неприятного запаха. О причине его появления было указано выше.
  3. Появление влаги. Обычно конденсат появляется из воздуховода. При нормальном режиме работы кондиционера влага отводится через специальную, предназначенную для этого, трубку. Если же влага пошла через воздуховод — значит, кондиционер точно нужно чистить так как дренажная трубка забита.

Чистка кондиционера автомобиля своими руками

Прежде как самому почистить автокондиционер, необходимо рассмотреть две вещи — устройство кондиционера, а также средства, с помощью которых можно проводить соответствующую очистку. Система кондиционирования воздуха в салоне автомобиля состоит из следующих основных компонентов: испарителя, радиатора, воздушного фильтра, воздухопроводов.

Эти элементы автокондиционера чистят с помощью специальных очистителей. Но если это в домашних условиях, то иногда используют и более дешевое альтернативное средство, которое можно купить просто в аптеке (подробности рассмотрены ниже). Рассмотрим как самому почистить радиатор, испаритель и сделать антибактериальную чистку воздуховодов по отдельности.

Как почистить радиатор кондиционера

Первым делом необходимо избавиться от пыли и грязи в воздуховодах системы кондиционирования, а также непосредственно в радиаторе. Сделать это можно при помощи воздушного компрессора, направляя сжатый воздух в систему. Например, для этого воспользоваться автомобильным насосом для подкачки колес. Работа выполняется в два этапа:

  1. С помощью струи сжатого воздуха необходимо избавиться от пыли и грязи на радиаторе охлаждения автомобильного кондиционера (на конденсоре). Расположен в непосредственной близости к радиатору системы охлаждения двигателя в подкапотном пространстве автомобиля. Основная задача — сдуть с его корпуса всю (или почти всю) грязь и пыль. Если есть возможность — удалить грязь с помощью щетки.
  2. При помощи того же воздушного компрессора нужно продуть решетку воздухозаборника, которая находится под лобовым стеклом. Именно оттуда поступает воздух в салон автомобиля. Аналогично необходимо продуть и дефлекторы, находящиеся внутри автомобиля. В них также со временем скапливается пыль, которая вредна для человеческого организма сама по себе, а также может стать причиной появления неприятного запаха в салоне в долгосрочной перспективе.

Только после такой процедуры можно выполнить дезинфекцию испарителя автокондиционера.

Как почистить испаритель кондиционера

Именно на испарителе оседает больше всего упомянутых выше бактерий и микроорганизмов, являющихся источниками неприятных запахов. Поэтому для многих чистка испарителя и ассоциируется с чисткой кондиционера автомобиля в целом.

Для этого используют средства двух типов — аэрозольные и пенные. Алгоритм их применения в соответствии с этим отличается. Поэтому перед использованием того или иного очистителя обязательно читайте инструкцию по его применению!

Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с аэрозольными и пенными очистителями! Не вдыхайте их испарения и не допускайте попадания в глаза! После обработки тщательно проветривайте салон автомобиля!

Обратите внимание, что аэрозольные очистители кондиционера делятся еще на два вида — те, которые требуют демонтировать салонный фильтр, и те, с которыми эту процедуру выполнять не нужно. Поэтому дополнительно уточняйте эту информацию в инструкции непосредственно на аэрозольном баллончике.

При использовании аэрозольного очистителя кондиционера для дезинфекции последовательность действий будет следующей:

  1. Запустить двигатель автомобиля на холостых оборотах.
  2. Включить автокондиционер и установить внутреннюю рециркуляцию воздуха в салоне машины (без доступа притока воздуха извне).
  3. Открыть все приточные и вытяжные вентиляционные отверстия в салоне.
  4. Хорошенько встряхнуть аэрозольный баллон, расположить его перед передним пассажирским сидением и начать распыление.
  5. Покиньте авто и закройте все окна и двери.
  6. Длительность процедуры указана в инструкции к конкретному средству, однако она составляет около 10 минут.
  7. После истечения положенного времени нужно хорошо проветрить салон (открыв окна и двери). Проветривание также занимает не менее 10 минут, лучше еще дольше.

Пенные очистители автокондиционера работают по схожему принципу, однако добавлять их надо непосредственно в систему воздуховода. Их преимущество заключается в том, что пена не только дезинфицирует, но и чистит систему от пыли и грязи.

Алгоритм использования пенных очистителей для антибактериальной чистка автокондиционера будет таким:

Обработка испарителя пенным очистителем

  1. Демонтируйте салонный фильтр. Если в машине такого фильтра нет — то нужно задуть пену в систему кондиционирования через дренажное отверстие.
  2. Количество пены и время работы состава прямо указывается в инструкции на упаковке очистителя. Обычно это время составляет 10…20 минут. Однако ориентироваться нужно не на время, а на момент, когда пена превратится в жидкую массу, которая стечет вниз.
  3. Запустите двигатель на холостых оборотах и включить при этом кондиционер сначала на минимальной температуре и при минимальных оборотах приводного вентилятора. Это делается для того, чтобы на испарителе образовался конденсат, который в дальнейшем должен смыть грязь с испарителя. Именно пена размягчает эту грязь.
  4. По окончании чистки нужно хорошенько проверить салон машины.

Какой использовать очиститель — аэрозольный или пенный — решать автовладельцу. Аэрозольный лучше дезинфицирует, а пенный лучше чистит от грязи и бактерий.

При такой самостоятельной чистке кондиционера в автомобиле желательно механически почистить испаритель. Правда для этого нужно знать где он расположен и как до него добраться, а также не всегда возможно сделать в гаражных условиях (требуется демонтаж и замена фреона).

Как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно в домашних условиях

Чистка автокондиционера самостоятельно видео

Для чистки автомобильного кондиционера в принципе необязательно покупать дорогие специальные средства. Есть две альтернативы с использованием медпрепаратов. Однако обе они позволяют сделать лишь дезинфекцию. Поэтому если хотите избавится от проблемы надолго, то лучше приобрести и средства, которые позволят почистить испаритель от грязи.

Как почистить испаритель кондиционера лизолом

Кроме использования специально предназначенных для чистки кондиционера средств многие автолюбители (и не только они) используют для этих целей средство под названием «Лизол». Он же — раствор «Крезола» на мыльно масляной основе. Основе действующее вещество фенол.

Используют его для профессиональной дезинфекции (выпускают дезинфицирующие средства для больничных операционных, хирургических инструментов, кондиционеров). Также часто используют в ресторанах для удаления неприятного запаха с гриля. Поэтому в эффективности сомневаться не стоит.

Для последующей антибактериальной чистки испарителя автокондиционера необходимо раздобыть «Лизол» в концентрированном или разбавленном виде. Штука это достаточно дорогая, поэтому желательно пользоваться медицинскими растворами. Они бывают даже с ароматизаторами. Концентрированный «Лизол» разбавляется в пропорции 1:100, а хирургический — 1:20. Для работы вам понадобится приблизительно 300…400 граммов готового раствора. Далее процедура будет выполняться по следующему алгоритму:

  1. Наполнить получившимся раствором бутылочку с ручным распылителем.
  2. Открыть в салоне автомобиля окна.
  3. Запустить двигатель автомобиля и включить кондиционер на полную мощность, в том числе максимально включить вентилятор. В салоне сопла направить вниз, в сторону пола.
  4. Выйти из автомобиля и с помощью упомянутого ручного распылителя разбрызгать раствор в воздухозаборники возле лобового стекла. Брызгать нужно именно облаком/туманом. Процедура продолжается две-три минуты.
  5. Выключить двигатель и подождать около 10 минут.
  6. Вновь запустить двигатель, при этом кондиционер и вентилятор будут продолжать работать на полную мощность.
  7. На кондиционере включить внутреннюю рециркуляцию воздуха (исключить его попадание с внешнего воздухозаборника).
  8. Разбрызгать состав из бутылки под ноги переднего пассажира, под перчаточный ящик. Именно там находится забор воздуха в режиме рециркуляции. Процедура длится те же две-три минуты.
  9. Выключить зажигание, подождать около 10 минут.

В большинстве случаев такой чистки хватает, чтобы надежно избавиться от неприятного запаха от кондиционера. В крайнем случае можно повторить процедуру еще раз примерно через день. В идеале кроме описанного алгоритма еще желательно демонтировать элементы салона с целью добраться до испарителя и нанести раствор «Лизола» непосредственно на него.

Нежелательно использовать «Лизол» для чистки кондиционера с закрытыми окнами, поскольку это средство в больших концентрациях вредно для человеческого организма.

Чистка кондиционера хлоргексидином

Хлоргексидин по своим свойствам описанному выше «Лизолу». Этот препарат также используется для дезинфекции в медицинских учреждениях. Чтобы почистить автокондиционер хлоргексидином можно купить в аптеке готовый 0,05% раствор этого средства. Для повышения его эффективности разбавляют со спиртом 1:1.

Чистка кондиционера хлоргексидином выполняется по описанному выше алгоритму (разбрызгивают из распылителя на испаритель при работающей системе). Обратите внимание, что обработку хлоргексидином лучше выполнять при температуре окружающего воздуха более +20°С.

Вместо раствора хлоргексидина можно пользоваться другими аналогичными средствами, например, «Лизоморфин 3000». Это препарат российского производства. Используется для дезинфекции в медицинских целях, в том числе при особо опасных инфекциях. Для получения готового раствора для чистки кондиционера необходимо 50 мл средства развести в одном литре воды.

Еще одно средство — «Хлорамин Б». Реализуется в виде белого порошка. Для получения готового раствора необходимо одну столовую ложку порошка развести в одном литре воды. Использовать по указанному выше алгоритму. Главное — нанести средство на испаритель!

Дополнительные советы

Существует простая рекомендация, следуя которой можно увеличить время между периодической чисткой автокондиционера в домашних условиях, при этом исключив появление неприятных запахов. Хорошая профилактическая мера — выключать кондиционер незадолго до места стоянки автомобиля. Это позволит испариться имеющейся на испарителе влаги под воздействием теплого внешнего воздуха. Как результат — меньшее количество бактерий и мусора в кондиционере!

И не забывайте в соответствии с регламентом менять салонный фильтр. Чистить его не имеет смысла, поскольку эффективность такой чистки практически нулевая. Фильтр не только снизит попадание вредных бактерий и микроорганизмов в систему кондиционирования, но и предотвратит появление неприятных запахов. Так как он еще один дополнительный рассадник бактерий!

Обратите внимание, что к чрезмерному засорению и износу системы кондиционирования могут приводить и ошибки во время эксплуатации кондиционера в машине неопытным автолюбителем. Поэтому лучше их не допускать.

Стоит ли обращаться к профессионалам?

Как видно из вышеизложенного, самостоятельная чистка кондиционера в автомобиле — процедура несложная Однако тут существует тонкость. Чистка химическими средствами возможна лишь в случае достаточно не сильного загрязнения или в профилактических целях.

Если машина имеет солидный возраст, а тем более ее предыдущие хозяева не занимались вопросами чистки кондиционера, то зачастую в такой ситуации только с помощью химических средств добиться положительного результата сложно, а подчас и невозможно. В таком случае лучше обратиться за помощью в автосервис. И не столько за обеспечением химическими средствами, а для выполнения механической чистки элементов системы кондиционирования.

А чистили ли вы автокондиционер самостоятельно, какими средствами пользовались при этом? Расскажите о своем опыте в комментариях.

Также автовладельцев часто интересует:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как правильно почистить салонный фильтр в вашем автомобиле (и что НЕ следует делать)

Обновлено

Фильтр кондиционера, также известный как фильтр салона, является одним из самых игнорируемых и игнорируемых фильтров в транспортном средстве. Это в основном из-за их более популярных и критических родственников, таких как масляный фильтр, воздушный фильтр и топливный фильтр.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Однако, если салонный фильтр регулярно не заменяется и не очищается, это может сделать ваши впечатления от вождения крайне неприятными.Грязный фильтр кондиционера не только помешает системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в вашем автомобиле, но и станет местом размножения различных микробов и бактерий, которые будут выделять неприятный мускусный запах.

Фильтр кондиционера не может быть включен в ключевые компоненты транспортного средства, но его важность все еще важна.

Прочтение этого может вызвать у вас мысли о чистке фильтра кондиционера, и это довольно простая работа. Но если вы не знаете, как это сделать правильно, то вы можете в итоге купить новый фильтр, если вы повредите текущий фильтр в процессе очистки.

Хотя замена фильтра в салоне на новый идеальна, вы часто можете продлить срок службы этого фильтра, просто очистив его, чтобы воздух снова мог проходить через него. Вот как правильно почистить салон или фильтр вашего автомобиля.

Как почистить салонный фильтр

Для того, чтобы почистить салонный фильтр в вашем автомобиле, вам сначала необходимо снять его с автомобиля. Положение фильтра может варьироваться от производителя к производителю или от модели к модели, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где он находится.

Обычно он помещается за перчаточным ящиком или под приборной панелью в большинстве автомобилей, но для подтверждения обратитесь к руководству пользователя или онлайн. Его форма и размер могут варьироваться в зависимости от автомобиля, но общая форма фильтра кондиционера похожа на воздушный фильтр в вашем двигателе, но меньше. Обычно это прямоугольная или квадратная рамка с тканым тканевым фильтром внутри.

Установив фильтр салона (в некоторых автомобилях их несколько), осторожно вытащите его из крепления и положите на пол или на рабочий стол. Вам понадобится воздушный компрессор или другой источник сжатого воздуха.

Аккуратно держите фильтр салона и продуйте воздух через него. Обязательно продуйте воздух через каждую щель фильтра, чтобы вся пыль, скрывающаяся в любом углу фильтра, была вымыта. После тщательной продувки воздуха через фильтр распылите его с помощью распылителя, такого как FAB-1 или K & N Filter Refresher.

После распыления дайте ему высохнуть в течение нескольких минут и аккуратно поместите его обратно в держатель, из которого вы вынули его.Запустите автомобиль и включите систему отопления, вентиляции и кондиционирования, чтобы она выпускала воздух из вентиляционных отверстий. Через несколько секунд вы заметите большую разницу в свежести воздуха.

ЧТО НЕ ДЕЛАТЬ

Во время процесса очистки не используйте никаких чистящих принадлежностей, таких как чистящие щетки или что-либо подобное. Фильтр кондиционера является одной из самых деликатных частей системы HVAC и может быть легко поврежден.

Также избегайте использования любых моющих средств. Не мойте его водой для очистки.Промывка водой повышает риск повреждения фильтра кондиционера, и фильтр необходимо сушить на воздухе без каких-либо других систем сушки, которые могут занять много вашего драгоценного времени.

Помимо очистки фильтра, также очистите вентиляционные отверстия в приборной панели, чтобы максимально эффективно использовать систему HVAC в вашем автомобиле.

Как использовать лизол для очистки бактерий от системы кондиционирования вашего автомобиля «Техническое обслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Системы кондиционирования воздуха холодные и влажные и создают отличные условия для размножения бактерий и плесени, а также создают неприятный запах в воздухе выходит из вентиляционных отверстий.

Не пропустите: этот продукт по уходу за волосами не даст водяным пятнам от вашего автомобиля навсегда

Если кондиционер в вашем автомобиле издает неприятный запах, он вполне может быть залит бактериями. Но вместо того, чтобы тратить кучу своих с трудом заработанных денег на промывку системы кондиционирования, вы можете очистить ее самостоятельно, используя только баллончик с дезинфицирующим спреем Lysol.

Шаг 1: продуйте AC

Начните с включения кондиционера и поворота вентилятора на максимальную настройку — убедитесь, что опция рециркуляции выключена из , так как вы хотите, чтобы наружный воздух проходил через вентиляционные отверстия.

Шаг 2. Опустите окна вниз

С помощью струи переменного тока опустите все окна, чтобы аэрозоль Lysol мог правильно покинуть ваш автомобиль.Это очень важный шаг — пары от брызг могут причинить вред вам и вашим питомцам.

Шаг 3: Распылите лизол в вентиляционные отверстия для наружного воздуха

На внешней стороне вашего автомобиля в нижней части ветрового стекла вы увидите вентиляционные отверстия. Когда вентилятор переменного тока работает на полную мощность, вы должны чувствовать, что всасывается воздух.

Возьмите банку с лизолом и тщательно распылите ее в вентиляционное отверстие со стороны водителя и пассажира.

Шаг 4. Позвольте вашему транспортному вентилятору

После опрыскивания оставьте кондиционер включенным как минимум на 15 минут, чтобы лизол прошел через систему и вышел наружу.После этого вы можете оставить окна на ночь в своем гараже, чтобы убедиться, что все пары выходят из системы.

В зависимости от вашего региона, вы можете делать это несколько раз в год, особенно летом, когда наиболее жарко и влажно.

Для получения дополнительной информации, посмотрите видео ниже от Скотти Килмер:

Все изображения через Скотти Килмер

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего учебного пакета Microsoft Excel Premium из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам базовых и дополнительных инструкций по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

, Как починить автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Нужно починить автомобильный кондиционер? Мы команда ASE сертифицирована механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как Система работает и что искать, когда это не так. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам упростить процесс ремонта или увидеть, сколько вы платите для того, чтобы взять вашу машину в ремонтную мастерскую. Давайте прыгать прямо в!

Введение

При взгляде под капотом на кондиционер вашего автомобиля может показаться сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он подает холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (ОВК) делает три рабочие места; охладить салон автомобиля, обогреть салон и разморозить лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат Система управления контролируется главным компьютером, в котором находятся элементы управления для система и сидит в тире в большинстве случаев.

Этот компьютер подает команды компрессору на подачу давления на хладагент вместе с приводами смесительных дверей, которые направляют поток воздуха от пола, середины и форточки размораживания.Эти приводы воздушной заслонки также контролируют температуру воздуха, смешивая горячий воздух от нагревателя и холодного воздуха от кондиционера. Когда одна часть системы не работает, как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система переменного тока состоит из четырех основных частей: компрессора, который питается от двигатель с использованием серпантинового ремня. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое операция.Конденсатор, который расположен перед радиатором двигателя и охлаждает хладагент от компрессора до его направления в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Это где жидкость высокого давления выпускается в испаритель как газ низкого давления и где создается холод. Затем двигатель вентилятора распространяет воздух по всему интерьеру.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотри как Система кондиционирования работает.

Прежде чем начать

Начните с автомобиля на ровной площадке с коробкой передач и аварийный тормоз установлен. Двигатель должен быть выключен, но теплый. Носить защитные очки и перчатки защитить от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги перед разрядка система хладагента. Система содержит небольшое количество масла который может быть удален во время разряда.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти в конце и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования воздуха работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс о том, как работает система, давайте подойдем эта проблема, как механик.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему мой кондиционер не работает?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, это не проблема хладагента Система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю вентилятора или управления вентиляцией привод.Вот как сказать, какой; запустите двигатель и включите кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора от самого высокого до самого низкого. Если вы ничего не слышите это проблема с вентилятором.

Если вы слышите вентилятор, но воздух не проходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий это проблема привода.

Если воздух подается из нужных вентиляционных отверстий, но он не холодный (холодный воздух не дует) теплый воздух) продолжить вниз по направляющей.

Когда кондиционер включен, начинают происходить три вещи, Компрессор, двигатель вентилятора и исполнительные механизмы вентиляции получают электрический сигнал включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это насосное действие сжимает хладагент так, это может циркулировать вокруг системы. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1: Проверка заряда системы кондиционирования

По мере старения вашего транспортного средства уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась полной.Потому что эта система находится под давлением как шина, она должна быть перезаряжена с возрастом. Перезарядка системы не сложно и может быть сделано около 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система низкая, то вы можете перезарядите и проследите, как долго длится зарядка. Если система длится до 6 месяцев, а затем перезарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделайте приблизительно для 35,00 $ самостоятельно.Признак Система с низким уровнем заряда в том, что она будет производить белый пар из вентиляционных отверстий так же, как ваш домашний морозильник. Это потому, что падение давления внутри испаритель чрезмерно вызывает его «лед». Перезарядка системы кондиционирования воздуха решит эту проблему.

Чтобы проверить состояние зарядки системы, подключите датчик или комплект зарядки к Сервисный порт шланга низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента это должно быть обнаружено и восстановлено перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (двигатель выключен) находится в диапазоне от 70 до 90 фунтов на кв. Дюйм, то продолжайте движение вниз по направляющей проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление не занимаетсяПри включенной системе это может означать одно из двух: В системе низкий заряд, поэтому компрессор не включится под давлением переключатель расположен где-то на стороне низкого давления системы. Или есть проблемы с электричеством, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка сцепления или климат-контроль компьютер замкнул. Если при включении кондиционера появляется громкий визг компрессор заблокирован и нуждается в замене.

Прежде чем мы продолжим, есть еще один тип компрессора, который Показанный на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), который не имеет сцепление Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть часть ступицы шкива, где будет расположена муфта непосредственно прикручен к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, который расположен в задней части компрессора начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы углубимся в руководство.

На компрессорах типа сцепления с системой все еще включенной и настроенной на самый холодный установка и максимальная скорость вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и осмотрите операцию сцепления, будет выполнено одно из двух действий; во-первых, это будет ездить на велосипеде, что означает в системе низкий заряд, или вентилятор конденсатора не работает или закупорка в расширительной или диафрагменной трубке

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если муфта ничего не делает, тогда самое время подключить датчик или зарядный комплект чтобы увидеть, является ли систем