1980 — Страница 23 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Бензин 100 ЭКТО Лукойл | Что это за бензин, для каких машин, отзывы

С недавнего времени на заправках Lukoil АИ 98 был заменен на новое топливо. Бензин АИ 100 «Лукойл» — что это, почему это горючее называют революционным и каким стандартам оно соответствует?

Согласно пресс-релизу темой которого было новое горючее , с 1 апреля 2017 года на нефтеперерабатывающем заводе «Лукойл» в городе Нижний Новогород началось промышленное производство нового вида топлива – АИ 100. Чрез некоторое время это горючее заменило на АЗС этой компании привычный 98 бензин, оставив автовладельцев в недоумении. Чем лучше Экто 100 от «Лукойл» и для каких машин он предназначен?

Для каких автомобилей создан бензин Экто 100 от «Лукойл»? Тесты нового вида горючего проводились на разных видах автомобилей, от «Лады» до современных иностранных марок с турбированным двигателем.

В случае с последними, заливать топливо рекомендуется регулярно, даже если на баке есть надпись 95/98. Денежные средства, потраченные на горючее, с лихвой окупятся прекрасным состоянием авто, даже после длительного срока эксплуатации.

И даже для автомобилей, которые служат своим владельцам уже давно, это горючее окажется полезным – можно разбавлять основной бензин, чем повышать октановое число, к тому же, наличие присадок благоприятно скажется на работе двигателя.

Основные характеристики

Октановое число — 100,6
Октановое число — 89,3
Плотность — 746,9 , кг/м3
Массовая доля кислорода — 1,4 %
Объемная доля оксигинатов — 7,8 %
Массовая доля серы — 4,1 мг/кг
Объемная доля бензола — 0,46 %
Присадка многофункциональная — 0,01%

Положительные качества

Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов. Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:

Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
Динамика разгона увеличивается на 4-9%;
Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
Снижен уровень вибрации и шума;
Машина прекрасно заводится при низких температурах;
Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.

Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу

Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.

Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.
«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.
Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т.е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.
Заливать 92 не стоит, сейчас объясню почему. Моторы на современных автомобилях оборудованы антидетанционными датчиками, которые начинают функционировать только после детонации. Иными словами, когда смесь горит и стучит в цилиндре.
Так что смело можно заливать 100 в обычный современный мотор (особенно с турбиной), поскольку только он обеспечит долгую работу силового агрегата и почистит от нагара элементы, которые пострадали от 92 или другого некачественного бензина, да и расход уменьшится на 100 км.
А теперь давайте смотреть ТТХ например Polo или Соряриса:
Поло 1.6 — степень сжатия 10.5;
Солярис 1.6 — 11;
Солярис 1.4 — 10.5.
Стоит ли говорить о других? Вот именно. Уверен, тут есть над чем задуматься».

Заправки. Вот адреса некоторых заправок «Лукойл» в Москве, где можно купить бензин АИ 100:

Варшавское шоссе, вл. 24а
Проспект Вернадского, зд.3а
Проспект Андропова, Вл. 22/30А
ул. Таманская, здание 5
Волоколамское шоссе, 140

Полную информацию по АЗС можно посмотреть у нас, в разделе: Карта заправок АЗС Lukoil

Цены

Город и цена на 19.10.2021	АИ-92	95 Экто	95 Евро	98 Экто	Экто 100	Дт
Москва	47,21	52,19	51,26	60,18	61,17	51,25
Санкт-Петербург	46,74	51,89	50,69	60,05	61,60	51,45
Новосибирск	45,55	48,70	47,80	59,80	60,80	53,80
Екатеринбург	46,10	50,05	49,65	58,32	59,37	51,60
Нижний Новгород	46,14	50,82	50,62	56,74	58,77	49,36
Казань	45,90	49,15	50,20	57,89	60,34	49,50
Челябинск	44,38	48,40	47,50	58,11	60,61	50,95
Саранск	46,10	50,05	49,65	58,32	59,37	51,60
Омск	45,00	48,65	48,20	56,70	60,25	52,10
Самара	45,90	50,99	49,89	57,60	60,35	49,80
Ростов-на-Дону	47,80	53,00	52,10	59,84	62,29	49,80
Уфа	45,65	48,45	47,25	57,68	60,43	48,90
Пермь	47,06	50,51	50,06	58,22	60,62	53,01
Воронеж	47,50	52,45	51,40	57,60	61,05	49,90
Волгоград	46,67	52,30	51,30	56,76	59,11	50,46
Тула	46,33	51,49	51,29	57,34	59,79	50,09

Подробнее о всех ценах АЗС Lukoil можно найти на странице: Стоимость бензина и Дизельного топлива на Сегодня!

Сравнение АИ 100: Экто 100 против G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Экто 98

Источник фото: drive2.ru

[08-06-2017: добавлены новые паспорта и сканы, обновлены выводы. ]

[09-06-2017: Сергей из bmwservice похвалил данный материал в своем посте про Лукойл Экто 100. Это особенно приятно, так как именно статьи Сергея в 2013 году полностью перевернули мое представление о том, что такое «правильная эксплуатация автомобиля». После этого появилось стремление детально разбираться во всем самостоятельно и завести свой авто — блог.

А еще, из-за bmwservice, я перешел на Xenum WRX, холодные термостаты и АИ98. Благодаря чему, мой N54 и по сей день радует меня нулевым расходом масла, несмотря на пробег 50 тыс. км. и все издевательства над ним 🙂 ]

[15-07-2018: добавлен паспорт на Газпромнефть G-Drive 100, обновлены выводы. ]

Для более глубокого представления о том, что такое современное топливо и как его состав и параметры влиют на мощность — рекомендую ознакомится с данными материалами про бензин: Часть 1 (Вводая) и Часть 2(практическая).

Без лишнего шума Лукойл заменил на АЗС в центральном регионе АИ 98 на АИ 100. Что это: маркетинговый ход или новый стандарт качества для моторного топлива для повседневной эксплуатации высокофорсированных ДВС?

Встречаем звезду сегодняшнего анализа:

Паспорт топлива Лукойл Экто 100.

Основные характеристики топлива:

Октановое число (Исследовательский метод): 100,6
Октановое число (Моторный метод): 89,3
Плотность, кг/м3: 746,9
Массовая доля кислорода, %: 1,4
Объемная доля оксигинатов (МТБЭ), %: 7,8
Массовая доля серы, мг/кг: 4,1
Объемная доля бензола, %: 0,46
Присадка многофункциональная, % масс.: 0,01

Если говорить коротко, то, к сожалению, особых изменений в составе и качестве топлива с 2015 года не наблюдается. И сейчас я обьясню, почему этот 100-й бензин не сильно отличается от 98-го, образца января 2015 года, а по некоторым параметрам проигрывает Экто 98 производившимся в 2016-2017 гг.

Наименование/параметры	ОЧ(и)	ОЧ(м)	Плотность, кг/м3	Кислород, % масс.	Оксигинаты (МТБЭ), % об.	Сера, мг/кг	Бензол, % об.	Присадки многофункциональные, %
Лукойл Экто 100, Москва, 2017-05-28	100,6	89,3	746,9	1,4	7,8	4,1	0,46	0,1% масс. (в паспорте указано 0,01 % масс. — вероятно опечатка)
Лукойл Экто 98, Москва, 2017, без МТБЭ	99,3	88,0	734,6	0	0	3,9	0,81	0,1% масс.
Лукойл Экто 98, Москва, 2015-01-20	98,2	88,0	750,5	1,55	8,61	3,2	0,62	0,095 % масс.
BP Ultimate 98, Москва, 2016-04-05	98,4	89,0	736,8	1,53	8,2	5,4	0,21	Basf F00005A — 0,146 % об.
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2017-05-03	98,3	88,4	757	0,54	3	8	0,6	Basf Nemo 6125 — 0,2055% об. (обновление присадки)
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2016-02-08	98,5	88,5	738,5	1,53	8,4	7,1	0,53	Basf Nemo 6115 — 0,239% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 98, Москва, 2016-04-14	99,1	88,5	740,6	1,1	6	8	0,2	Hitec 6473 — 0,056% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 100, Москва, 2018-07-14	101,1	90,0	749,1	1,9	10,6	5	0,7	Hitec 6473 — 0,028% об.

Паспорта на топливо за 2016 год и часть за 2017 год представлены Михаилом Крячко.

Отличия нового Экто 100 (2017 год) от старого Экто 98 (2015 год):

На мощностные характеристики двигателей влияет ОЧ исследованное по моторному методу, так как с ростом нагрузки и оборотов фактическое ОЧ топлива приближается к этому значению (падает). По данному показателю рост гораздо скромнее чем по ОЧи, но тем немее он есть. (+-)
Плотность топлива незначительно снизилась, что негативно скажется на мощностных характеристиках в предельных режимах работы топливной системы. (-)
Доля оксигинатов и бензола незначительно снизилась, что повышает калорийность топлива и положительно влияет на мощность. (+)
Содержание многофункциональных присадок незначительно выросло, но есть предположения, что сама присадка заменена на более простую (+-).

По сравнению с Экто 98 2015 года прогресс неплохой.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Экто 98 (2016-2017 гг):

Лукойл, в промежутке примерно с мая 2016 года по весну 2017 года производил АИ-98 без оксигенатов (МТБЭ) с очень заманчивыми характеристиками для современных турбо-моторов: высокая калорийность за счет отсутствия МТБЭ. Однако, судя по тому, что плотность у топлива отличалась от Экто 100 и старого Экто 98 — технология проивзводства такого топлива или сырье были иными и, наверняка, себестоимость была высокой. Неспроста еще несколько лет назад купить даже «чистый» АИ-95 было большой удачей, а «чистый» АИ-98 вообще отсутствовал в природе.

Но в итоге, предположительно, компания приняла решения вернуться к старой технологии/составу с добавлением стандартных 7-8% МТБЭ, но немного увеличить ОЧи и ОЧм (на 1 единицу).

Кстати многие автолюбители до сих пор считаю, что любой бензин производят из АИ-80 с помощью присадок 🙂 Экто 98 образца 2016 года опровергает такую точку зрения полностью.

Октановые числа и по исследовательскому и по моторному методу выросли всего на 1 единицу или даже меньше. Рост всего на 1%! (+-)
Плотность топлива выросла на 1,6% (+)
Доля оксигинатов значительно выросла, что снижает итоговую калорийность топлива на 30% от содержания МТБЭ (Калорийность МТБЭ на 30% ниже калорийности топлива) — т.е. на 1,5-3%(-)

По сравнению с Экто 98 2016-2017 года прогресс очень сомнительный. Я бы для турбо-моторов с стадиями тюнинга Stage 1 и Stage 2 для повседневной эксплуатации предпочел чистый, безоксигинатный Экто 98 из-за его высокой калорийности. В экстремальных режимах эксплуатации: Stage 2+ и выше, соревнования, высокие температуры — Экто 100 предпочтительнее, так как лучше сопротивляется детонации.

Отличия Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год) от Газпромнефть G-Drive 98 (2017 год):

Газпромнефть пошла по стопам Лукойла и накачала свой 98-й ударными дозами МТБЭ и бензола. Правда на эту нехитрую операцию компании потребовался целый год! Но в результате ОЧ получилось очень внушительным: более 101 по исследовательскому методу и ровно 90 по моторному.

Оксигинаты и бензол — удовольствие не дешёвое, поэтому производитель в 2 раза сократил содержание моющей многофункциональной присадки в топливе. Учитывая, что и раньше концентрация была самой скромной на рынке, можно говорить о том, что в G-Drive 100 моющей присадки практически нет. 1,5 стакана на тонну топлива — это не серьезно.

Тем не менее, новый G-Drive 100 — лучший выбор для чипованных турбо-моторов, которые смогут агрессивнее откорректировать углы зажигания, что бы выжать дополнительные лошади из лишних октановых чисел. Но для стоковых силовых установок толку от высоких чисел в чеке за бензин будет мало.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год):

Не прошло и года, как Газпромнефть решила перейти на выпуск АИ-100 вместо АИ 98. Чуда не произошло второй раз. Перед нами, как и в случае с Лукойлом, все тот же АИ-98 «на стероидах».

Октановые числа по обоим методам выше у G-Drive 100 (-)
Плотность топлива выше у G-Drive 100 (-)
Доля оксигинатов и бензола ниже у Лукойл Экто 100, следовательно он лучше для автомобилей со стандартными программами управления двигателем (без тюнинга). (+)
Содержание многофункциональных присадок в Экто 100 гораздо выше (+).

Выбор между G-Drive 100 и Экто 100 — простой. Для автомобилей со стандартными двигателями и прошивками Экто 100 будет лучше, в связи с меньшим содержанием присадок и бОльшей калорийностью. Если же нужна максимальная защита двигателя от детонации — то G-Drive 100 вне конкуренции.

Отличия Экто 100 (2017 год) от BP Ultimate (2015-2017 гг.):

Октановое число и по моторному методу совпадают (+-)
Плотность Экто 100 выше, чем у BP Ultimate на 1,5% (+)
Содержание оксигинатов (МТБЭ), и следовательно калорийность примерно совпадают (+-)
Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 1,5 раза. (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и BP Ultimate — то я бы наверное предпочел BP за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Shell V-Power Racing (2017 год):

Октановое число и по моторному методу у Экто 100 на 0,5% выше (+-)
Плотность Экто 100 ниже чем у Shell Shell V-Power Racing на 1,3%. Shell рекордсмен по плотности! (-)
В Экто 100 гораздо больше МТБЭ, т.е. ниже калорийность чем у Shell (-)
Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 2 раза. Кроме того в 2017 году Shell перешло с Basf Nemo 6115 на 6125 (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и Shell V-Power Racing — то на повседнев я бы предпочел Shell за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения, за высокую плотность и калорийность. Однако Shell не имеет своих НПЗ в РФ и закупает топливо у других игроков рынка. На АЗС Shell всегда надо проверять паспорт перед покупкой, так как характеристики самого топлива могут очень сильно отличаться в зависимости от того, кто конечный производитель конкретной партии топлива.

Вывод.

Октановое число Лукойл Экто 100 на практике будет не таким высоким, как вы ожидаете, но повышение хоть и на 0,5%-1% лишним не бывает.
Калорийность по сравнению с безоксигинатным, «чистым» и настоящим АИ 98 упала, а кислород опять появился. Для мощных турбо-моторов это плохо, для заряженных атмо — хорошо. Про стоковые моторы я молчу. Как показывают исследования Авторевю, на современных двигателях без доработок (чип-тюнинга) разницы в расходе/мощности может не быть даже при сравнении АИ 92 с АИ 98 🙂

Позиционирование товара — верное. Это не новый продукт, а обновленная и (но не всегда улучшенная) версия хорошо знакомого ЭКТО АИ 98, причем — по старой цене. При таком подходе, «бесплатный» апргейд должен немного радовать, но чудес ожидать не стоит. Особенно на турбо-моторах с небольшой степенью тюнинга.

Экто 100 я рекомендую для турбо-моторов с непосредственным впрыском и стадиями тюнинга от Stage 2 и выше.

Для форсированных атмо-моторов рекомендую топливо с максимальным содержанием оксигинатов — G-Drive 100.

Для совервнований, трек-дней и при высоких уличных температурах лучшим выбором так же будет G-Drive 100, так как октановое число у него максимальное на рынке.

Для повседневной эксплуатации турбо-моторов в 2017 году лучше всего подойдет Shell V-Power Racing — высочайшая плотность (+ 1,5-3%) и минимум МТБЭ (- 5%) дают максимальную калорийность (до + 5 %) и вишенка на торте — обновленная присадка Nemo 6125 с лошадиной концентрацией в 2 раза выше, чем у Лукойл. Но нужно проверять каждый раз, не изменился ли у Shell состав бензина в новой партии.

Отвечая на вопрос в начале статьи — истина, как всегда, где-то по середине: хоть маркетинга в Экто 100 и больше, чем эволюции, небольшое улучшение характеристик — есть. При этом выдающихся параметров — нет. Борьба между брендами идет на доли процентов 🙂

Но главное — маркетинговая война между брендами вышла на новый уровень, а значит стоит ожидать ответов от конкурентов, от чего авто-энтузиасты только выиграют!

PS. Что я лью в свой турбовый автомобиль с непосредственным впрыском и прошивкой Stage 1?

Экто 98 и Экто 100.

Почему?

АЗС Лукойла всех ближе к моему дому 🙂

Когда еду за город то лью любой АИ 98. Разницы между различными брендами не ощущаю, особенно после того как поставил бензонасос на 400 л/ч.

Статьи компании Передовые Платежные Решения

Хрупкое равновесие в мире владельцев автотранспортных средств снова под угрозой: как октановое число горючего может быть равным 100 или даже выше, стоит ли тратиться на бензин Экто 100, будет ли реальная польза, если предпочесть обычному топливу премиальную марку? Такие же жаркие споры будоражили сообщества автомобилистов и после появления девяносто восьмого, но единого, универсального ответа на все вопросы о любом горючем по-прежнему нет. Разные двигатели и режимы эксплуатации, разный «возраст» машин и ряд прочих особенностей будут влиять на эффективность топлива, это применимо к любому виду бензина. Высокооктановое топливо тоже не исключение. Разберемся, кому такой бензин подойдёт, а кто не заметит большой разницы с АИ-98 или даже предпочтёт АИ-95 любым инновациям.

Что такое бензин АИ 100 или Экто 100
АИ 100 – кому подойдёт
Сотый бензин и турбомоторы
Зачем нужен АИ-100, если есть АИ-98

Что такое бензин АИ 100 или ЭкТо 100

Прежде всего, стоит разобраться, что такое Экто, и есть разница в эксплуатационных характеристиках между ним и обычными бензинами тех же групп. Формально Экто – это обозначение, указывающее на принадлежность горючего нефтяной компании Лукойл. В их линейке есть любое топливо категории Экто – дизельное, 92-й, 95-й и новый 100-й. Маркировка «ЭкТо» означает, что именно у этих видов горючего высокое октановое число по исследовательскому методу (режим «город»), но существенно улучшен состав и экологические характеристики. Комплексно это приводит к тому, что качество соответствует требованиям ЕВРО-5. Другие компании тоже продают аналогичные топлива, но со своими фирменными названиями: G-Drive у Газпромнефти, V-Power у Shell или Пульсар у Роснефти. На практике любые такие типы горючего относятся к АИ-100 (маркировка АИ-100-К5), а разница заключается только в присадках, добавленных в бензин каждой компанией.

АИ 100 – кому подойдёт

Ездить на бензине АИ 100 дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца. Разницы между 100 м бензином и АИ-98 или АИ-95 нет – заявляют другие после пары заправок бака новым топливом. Где же правда?

Её стоит поискать в характеристиках мотора. Инженеры, разрабатывающие силовые агрегаты, учитывают все нагрузки, возникающие при детонации бензина. У каждого вида горючего своя детонационная устойчивость: способность сопротивляться самовоспламенению. Низкий показатель означает, что бензин сгорает слишком быстро, что приводит к образованию ненужной нагрузки в силовом агрегате и преждевременному износу стенок деталей. Октановыми числами и обозначают тот самый показатель устойчивости к детонации. Чем выше это значение, тем медленнее, равномернее сгорает бензин, а значит и давление на стенки деталей мотора создаётся в допустимых пределах.

И ничего страшного, современные двигатели оснащены датчиками антидетонации, цилиндры защищены – возразят некоторые. Частично это верно: датчики действительно есть. Как есть и нюанс – эти устройства только обнаруживают детонацию, а не предотвращают её. В отличие от высокооктанового топлива, которое препятствует вероятности взрывного воспламенения в цилиндрах.

Ещё стоит учесть важную неразрывную связь: октановое число и степень сжатия – соотношение минимального и максимального объемов в цилиндре. Для октановых чисел и степени сжатия существуют оптимальные сочетания, при соответствии этим данным сгорание горючего происходит наиболее эффективно.

Октановое число	Степень сжатия
АИ-76	8,0 — 8,5
АИ-80	8,5 — 9,0
АИ-92	10 — 10,5
АИ-95	10,5 — 12
АИ-98	12-14
АИ-100	более 14

Другими словами, если производитель указал для двигателя оптимальное горючее с октановым числом не ниже 98, то при заправке бензином, имеющим меньшее ОЧ неизбежен рост ударных нагрузок – так появляются стуки, дребезжания, падает мощность мотора и предсказуемые поломки ДВС в ближайшем будущем. Вдобавок, увеличивается и расход бензина.

Можно предположить, что по обратной логике на сотом бензине все двигатели заработают ровнее и прослужат дольше. Отчасти это действительно так – теоретически, хуже силовые агрегаты работать не будут. Но тогда пропадает смысл заливать горючее с высоким октановым числом и стоимостью выше, чем у бензинов, применяемых повседневно. Однако на практике открываются любопытные особенности, а применение разных видов горючих с октановыми числами выше, чем рекомендовано производителем, тоже мешает работе двигателя.

Смотрим про 5 самых распространённых заблуждений при выборе бензина, потому что дело совсем не в виде горючего и не в том, какая у вас машина – иномарка или отечественная, новая или старая. Разгадка в конструкции самого двигателя. Спойлер: на 100-ке весьма неплохо работают форсированные ДВС с турбонаддувом, изменяемыми фазами газораспределения.

Сотый бензин и турбомоторы

Худо-бедно накал страстей в баталиях интернет-сообществ автомобилистов о пользе или вреде числа сопротивления детонации снизился экспериментальными путями: теплотворная способность у трёх бензинов – АИ-95, АИ-98 и АИ-100 примерно одинаковая. То есть в камере сгорания топливо любой категории выделяет равный объём энергии, и на повышение мощности в целом не влияет. А вот как эту энергию применит сам мотор, и зависит от его конструкции. По сути, реализует потенциал детонационной устойчивости не сам бензин и не его октановые числа, и даже не сложное устройство автомобиля, а конструкционные возможности двигателя. Напрашивается мысль, что 100-ка в таком случае и не нужна? Однако есть любопытный момент, на который обязательно стоит обратить внимание.

Турбированные двигатели, с которыми отлично сочетается сотый бензин, по многим причинам весьма чувствительны к горючему низкого или недостаточного качества – на форсунки создаётся ненужная дополнительная нагрузка, образуется закоксовывание, налёт. Это постепенно ухудшает распыление топливно-воздушной смеси, а это приводит к сбоям в работе мотора на низких оборотах, снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

Горючее с высоким октановым числом обладает хорошими моющими характеристиками.

В такие бензины у разных производителей добавляются фирменные присадки, которые в сравнении с Аи-98 и тем более АИ-95 заметно лучше препятствуют образованию ненужных нагаров, отложений. При малом загрязнении неполадок можно и не заметить, однако увеличение расхода топлива натолкнет на подозрения о грядущих ухудшениях работы двигателя. При среднем загрязнении форсунок мотор начнет «троить», снизится динамика разгона, будут заметны и изменения качества выхлопа – явно усилится запах. Последний рубеж перед неизбежной поломкой – сильная степень загрязнения форсунок – нестабильная работа двигателя, сбои в функциональности цилиндров на фоне симптомов предыдущего этапа.

Чистые форсунки – равномерный впрыск – нет потери мощности – не растёт расход горючего. Частично поэтому ездить на 100-ке дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца.

А вот и профессиональные сравнительные тесты 100-го высокооктанового бензина

Зачем нужен АИ-100 если есть АИ-98

К горючим с высоким октановым числом относятся оба этих бензина, и в глобальном смысле серьёзных различий между ними нет. Но всё же 100-ка – более чистый и для двигателя, и для окружающей среды, а следовательно и для здоровья человека состав. Этому топливу присвоен 5-й экологический класс, но с уверенностью можно сказать, что разработка выдержит и более строгие условия следующего, 6-го обновления эко-требований, которые постепенно начали действовать в РФ.

Из явных достоинств, каких немного не хватает АИ-98, можно отметить следующие:

«Сотка» позволяет использовать все ресурсы двигателя, без опасений за перегрузку из-за недостаточного качества горючего;
Пониженная концентрация бензола, серы – меньше коррозии, свечи служат дольше;
Примерно через 2-3 недели применения топливо расходуется меньше: моющие свойства дают о себе знать;
Двигатель работает стабильнее даже при низких температурах;
Лучшие на сегодняшний день экологические показатели.

Так нужно ли переходить на более высокое октановое число? На этот вопрос ответят положительно все, кто пользуется этим горючим не разово, а на постоянной основе. Свои лучшие качества «сотка» показывает не сразу, однако уже через пару недель экспериментов отказываются от этого горючего немногие.

Бензин АИ‑100. В какие моторы его лучше не заливать — Российская газета

Бензин с октановым числом 100 — не новинка в техническом смысле, однако на АЗС он стал появляться не так давно. Действительно ли высокооктановое топливо превосходит традиционный 95-й или это обычный маркетинг, разбирался эксперт портала «За рулем».

Уже никого не удивишь 98-м бензином: нефтяные компании активно продвигают его, причем «улучшенную» версию. Логика в том, что детонация разрушит перемычки поршней, после чего можно будет попрощаться с двигателем, а детонационная стойкость прямо пропорциональна октановому числу.

Впрочем, автопроизводители с этим согласиться не спешат. На слуху единичные случаи, когда заводы рекомендовали переходить на 98-й бензин и выше. Это Subaru, озвучившая подобный совет для заряженной версии Impreza WRX STI, Nissan — для спорткупе GT-R. Концерн Volvo официально заявил, что для их моторов, реализуемых на российском рынке, 100-й бензин не нужен. А Skoda вообще не рекомендовала его использовать, объяснив, что в российских условиях такое топливо отрицательно сказывается на ресурсе каталитических нейтрализаторов.

Автор портала ссылается на проведенные испытания спортивных бензинов с октановым числом 102. Это топливо показало себя лишь на форсированных моторах. Массовые автомобили типа Solaris, Logan или Granta даже на 98-м не продемонстрируют прироста показателей, не будут расходовать бензин более экономно.

В одной из нефтяных компаний пояснили, что повышением октанового числа работу двигателя улучшить действительно не получится. Но положительный эффект должен быть за счет того, что отложения на впускных клапанах и камере сгорания будут накапливаться в меньшей степени. Это происходит потому, что в АИ-100 некоторые производители увеличивают процент алкилата и других компонентов, чтобы те же форсунки не закоксовывались из-за более жестких условий работы.

Вывод — рекомендация заливать «сотый» бензин для большинства автомобилей — это чистый маркетинг. Он показан лишь высокофорсированным двигателям, которые ставят на спортивные машины.

«Если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость», — резюмировал руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин.

ЛУКОЙЛ — Топливо

Автозаправочные станции ЛУКОЙЛ Белоруссия реализуют бензины и дизельное топливо стандарта ЕВРО-5, газовое топливо производства белорусских нефтеперерабатывающих предприятий (Мозырский НПЗ, Нафтан) и российских нефтеперерабатывающих заводов Группы «ЛУКОЙЛ» (ЛУКОЙЛ-Нижегородонефтеоргсинтез, ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез, ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка).

Использование топлива стандарта ЕВРО-5 уменьшает шум и вибрацию двигателя, предотвращает коррозионные процессы, облегчает запуск и снижает удельный расход топлива. За счет улучшенных экологических свойств значительно снижается выброс канцерогенных веществ, соединений серы, азота и других вредных веществ в окружающую среду.

Автомобильный газ является экологически более чистым и более дешевым топливом.

Дизельное топливо

Качество дизельного топлива соответствует требованиям европейского стандарта EN 590:2009 и требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011 в отношении экологического класса К5 (ЕВРО-5). Автомобилисты оценят такие преимущества данного вида топлива для двигателя автомобиля, как оптимизация сгорания топливной смеси, снижение шума и вибрации, облегчение запуска автомобиля. Пониженное содержание полициклических ароматических углеводородов благоприятно влияет на воспламеняемость топлива, плавность роста давления, КПД двигателя. Высокий экологический класс обеспечивает уменьшение вредных выбросов в атмосферу и способствует оздоровлению экологической обстановки.

Паспорт продукта ДТ-Л-К5, сорт С

Автомобильный газ

Сжиженный углеводородный газ марки ПБА — пропан-бутан автомобильный — дешевое, экологичное и безопасное топливо. На АЗС ИООО «ЛУКОЙЛ Белоруссия» реализуют газ, соответствующий ГОСТ Р 52087-2003 «Газы углеводородные сжиженные топливные. Технические условия». Газ не содержит вредных примесей, поэтому сгорает практически полностью, не образуя нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Доступная цена и экологичность делают его популярным альтернативным видом топлива.

Паспорт продукта Газ ПБА

Цены за один литр бензина «Лукойл» на заправках страны

ПАО «Лукойл» сегодня — один из лидеров российского рынка по добыче и реализации топлива. Огромную компанию, уже на протяжении десятилетий занимающуюся производством и продажей бензина на своих автозаправочных станциях и комплексах, знает каждый автовладелец и не только.

Официальный сайт «Лукойл» не предоставляет актуальные цены на бензин в режиме реального времени. Для этого ниже можно ознакомиться со стоимостью топлива в регионах Российской Федерации.

Отсутствие реальных цен на текущий момент на официальном сайте «Лукойл» обусловлено тем, что цены на топливо изменяются день ото дня. Также они разнятся и в зависимости от выбранного региона заправки автомобиля. Поэтому водителям остается узнавать стоимость бензина только после фактического прибытия на одну из АЗС «Лукойла».

Откуда берется статистика цен, как происходит ценообразование на отечественном топливном рынке, какое место занимает «Лукойл» в ряду ведущих поставщиков и какие же все-таки актуальные цены он предлагает конечному потребителю на бензин того или иного класса, так же рассмотрим ниже в статье.

Причины роста цен на бензин в Российской Федерации.

Ни для кого не секрет, что российская экономика очень сильно зависима от нефти и цен на нее. В народе почему-то считается, что в стране-нефтедобытчике внутренние цены на бензин должны быть очень низкими. И с бытовой точки зрения это логично, ведь Россия является экспортером, а не импортером нефти. Но на деле все немного сложнее.

Тенденции последних двадцати лет показывают, что цены на бензин неумолимо дорожают. И дело далеко не в холдинге-поставщике, будь то «Лукойл» или любой иной. К закупочной стоимости топлива добавляется стоимость его переработки, транспортировке по местам заправок, а также желаемая к извлечению прибыль компании-продавца.

Также нельзя забывать про акциз, не распространяющийся на вывозимые товары, — действует принцип экспортного паритета. То есть механизм торговли состоит в том, чтобы компания-производитель смогла извлечь примерно одинаковую выгоду как от продажи топлива за рубежом, так и от продажи топлива внутри границ своей страны.

Этим и объясняется «парадокс» высокой цены на бензин в стране, которая является лидером по добыче нефтяных продуктов. Цена в итоге все равно получается ниже, чем та, по которая предлагается европейскому покупателю, поскольку компания-производитель тратит заметно меньше средств на транспортировку бензина внутри страны — разницу в цене не догоняют даже правительственные акцизы.

В конечном итоге, цена на бензин варьируется в зависимости от конкретных обстоятельств его продажи на момент совершения сделок между холдингами. Резкий рост или падение цены могут быть обусловлены разными экономическими потрясениями внутри страны, скачками на рынке фьючерсов и даже политической ситуацией.

Власти время от времени помогают производителям специальными компенсациями, старясь урегулировать баланс демпфера. Нельзя забывать и про спекулянтов, торгующих сотнями и тысячами литров и так или иначе сбивающих спрос на бензиновую продукцию. А уж сколько бензина в год «не доливается» по всей России — статистика еще мрачнее, чем Вам кажется.

Таким образом, цена на бензин зависит от огромного множества факторов, а ее рост связан по большей мере с экономической обстановкой в стране.

Реальные цены на 92 бензин Лукойл

На сегодняшний день компания «Лукойл» перешла от стандартной котировки «АИ» к новой линейке бензина под названием «ЭКТО». Сейчас «ЭКТО» — своеобразная визитная карточка бело-красных автозаправочных станций.

Как вещается на официальном сайте «Лукойла», их топливо «ЭКТО» содержит в себе пакет специальных топливных присадок, которые позволяют решить сразу же две проблемы — эксплуатационно-эргономические свойства транспортного средства и процент выброса в окружающую среду вредных осадков.

Последний пункт особенно важен, так как именно регламентированием регулирования выброса вредных веществ в воздух у нас занимается государство, вводя специальные требования в этой области и постоянно ужесточая их. «Лукойл», заботясь об экологии и о правомерности своих продаж, закономерно выпускает новые виды топлива. Компания обещает автовладельцам уменьшение количества отложений на 300-400% в сравнении с «обычным» топливом.

Цена на 92 бензин «Лукойл»:

Населенный пункт:	Цена (в рублях):
Москва	47
Санкт-Петербург	46,50
Новосибирск	45,08

Стоимость 95 бензина в городах

На 95 бензин «Лукойл» также установил маркировку «Экто». Помимо вышеперечисленных преимуществ, обещанных компанией, новый тип бензина обязуется на всех скоростях увеличить выходную мощность двигателя Вашего автомобиля.

По заверениям «Лукойла», после проведенных в Великобритании испытаний, новый вид бензина показал увеличение мощности двигателя на целых 7,5 процентов в сравнении с европейским эталонным вариантом «ЕВРО-4».

Цена на 95 бензин «Лукойл»:

Населенный пункт:	Цена (в рублях):
Москва	52,03
Санкт-Петербург	51,60
Новосибирск	48,18

Как мы можем наблюдать, цены в Москве по-прежнему самые высокие.

Какие плюсы у 98 бензина Лукойл

Маркировка «ЭКТО» не обошла стороной и наименее популярный из всех видов бензина — девяносто восьмой. Октановое число в 98 пункта, увеличенный ресурс Вашего автотранспортного средства, отсутствие коррозии — лишь малая часть того, что обещает «Лукойл» после перехода на использование «ЭКТО-98».

Новое топливо призвано защитить Ваш бензобак также от образования эмульсии, а инжектор оставить чистым благодаря качественному выводу отложений.

Цена на 98 бензин «Лукойл»:

Населенный пункт:	Цена (в рублях):
Москва	59,90
Санкт-Петербург	59,91
Новосибирск	59,80

Тут уже прослеживается обратная статистика — цены на 98 бензин «Лукойла» в Москве ниже, чем в других городах. Однако следует учитывать, что это связано с непопулярностью данного вида бензина и отсутствием его на большинстве автозаправочных станций как «Лукойла», так и конкурентов.

Какая цена на 100 бензин от «Лукойл»?

К созданию «ЭКТО-100» топливные инженеры из «Лукойл» подошли с особой ответственностью. Именно 100-й бензин с маркировкой «ЭКТО» считается лучшим среди всех имеющихся в продаже «соток»

Сама компания утверждает, что новый бензин специально разработан с учетом многолетнего опыта и при привлечении многомиллиардных вложений. «ЭКТО-100» призван заметно обойти предыдущие поколения «ЕВРО-4» и «ЕВРО-5».

Помимо соответствия требования ГОСТА и регламентам Таможенного союза, новый бензин должен заметно увеличить мощность двигателя Вашего ТС, а также снизить расход топлива на целые 6%.

Цена на 100 бензин «Лукойл»:

Населенный пункт:	Цена (в рублях):
Москва	60,89
Санкт-Петербург	61,46
Новосибирск	60,80

Цены в регионах на марки топлива

В зависимости от региона проживания, цена на бензин «Лукойл» будет отличаться. Поэтому мы привели Вам цены на топливо от бело-красной компании в городах-миллионниках (не считая приведенных выше):

Населенный пункт:	92	95	100	ДТ
Екатеринбург	45,65	49,68	59,23	51,30
Нижний Новгород	45,93	50,61	59,23	49,08
Казань	45,60	49,09	58,77	49,50
Челябинск	44,17	48,35	60,34	50,80
Саранск	45,65	49,68	60,33	51,30
Омск	44,55	48,37	59.23	51,85
Самара	45,86	50,70	60,00	49,40
Ростов-на-Дону	47,70	53,00	60,21	49,90
Уфа	45,35	48,35	62,15	48,60
Пермь	46,98	50,43	60,29	52,87
Воронеж	47,30	52,15	60,48	49,70
Волгоград	46,46	52,12	58,97	50,32
Тула	45,92	51,30	59,51	49,90

Бензин Архангельск — сравнение стоимости бензина Аи-92, Аи-95, ДТ, Аи-98, газа в АЗС города. Цены на топливо.

Татнефть-АЗС-Запад ООО ИНН 5009053687	Татнефть	АЗС №294, Архангельская обл., г.Архангельск, Окружное шоссе, 9	Аи-92	46.9	2021-10-19
Татнефть-АЗС-Запад ООО ИНН 5009053687	Татнефть	АЗС №294, Архангельская обл., г.Архангельск, Окружное шоссе, 9	Аи-95	49.9	2021-10-19
Татнефть-АЗС-Запад ООО ИНН 5009053687	Татнефть	АЗС №294, Архангельская обл., г.Архангельск, Окружное шоссе, 9	Аи-98	60	2021-10-19
Татнефть-АЗС-Запад ООО ИНН 5009053687	Татнефть	АЗС №294, Архангельская обл., г.Архангельск, Окружное шоссе, 9	ДТ	52.5	2021-10-19
АЗС № 383 «Соломбала-2»	ЛУКОЙЛ	Ярославская ул., Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163013 (Автоматическая)	Аи-92	45.56	2021-10-16
АЗС № 383 «Соломбала-2»	ЛУКОЙЛ	Ярославская ул., Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163013 (Автоматическая)	Аи-95	49.65	2021-10-15
АЗС № 383 «Соломбала-2»	ЛУКОЙЛ	Ярославская ул., Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163013 (Автоматическая)	ДТ	52.14	2021-10-15
АЗС № 312 «Большая Корзиха-2»	ЛУКОЙЛ	ул. Краснофлотский мост, Архангельская обл., Россия, 163035	Аи-92	46.56	2021-10-18
АЗС № 312 «Большая Корзиха-2»	ЛУКОЙЛ	ул. Краснофлотский мост, Архангельская обл., Россия, 163035	Аи-95	50.78	2021-10-16
АЗС № 387 «Окружное шоссе-1»	ЛУКОЙЛ	Окружное ш., 15, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Аи-92	46.56	2021-10-18
АЗС № 387 «Окружное шоссе-1»	ЛУКОЙЛ	Окружное ш., 15, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Аи-95	50.78	2021-10-18
АЗС № 387 «Окружное шоссе-1»	ЛУКОЙЛ	Окружное ш., 15, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Газ СПБТ	29.8	2021-10-18
АЗС № 387 «Окружное шоссе-1»	ЛУКОЙЛ	Окружное ш., 15, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	ДТ	53.28	2021-10-18
АЗС № 312 «Большая Корзиха-2»	ЛУКОЙЛ	ул. Краснофлотский мост, Архангельская обл., Россия, 163035	Газ СПБТ	29.8	2021-10-17
АЗС № 312 «Большая Корзиха-2»	ЛУКОЙЛ	ул. Краснофлотский мост, Архангельская обл., Россия, 163035	ДТ	52.98	2021-10-18
АЗС № 351 «Большая Корзиха-1»	ЛУКОЙЛ	ул. Краснофлотский мост, Архангельская обл., Россия, 163035	Аи-92	46.56	2021-10-18
АЗС № 351 «Большая Корзиха-1»	ЛУКОЙЛ	ул. Краснофлотский мост, Архангельская обл., Россия, 163035	Аи-95	50.78	2021-10-16
АЗС № 351 «Большая Корзиха-1»	ЛУКОЙЛ	ул. Краснофлотский мост, Архангельская обл., Россия, 163035	ДТ	52.98	2021-10-18
АЗС № 315 «Центральная»	ЛУКОЙЛ	ул. Шабалина, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163060	Аи-92	46.56	2021-10-18
АЗС № 334 «Воронина»	ЛУКОЙЛ	ул. Воронина, 26, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163057	Аи-92	46.56	2021-10-18
АЗС № 334 «Воронина»	ЛУКОЙЛ	ул. Воронина, 26, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163057	Аи-95	50.78	2021-10-18
АЗС № 334 «Воронина»	ЛУКОЙЛ	ул. Воронина, 26, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163057	Аи-98	57.45	2021-10-17
АЗС № 334 «Воронина»	ЛУКОЙЛ	ул. Воронина, 26, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163057	ДТ	53.28	2021-10-18
АЗС № 315 «Центральная»	ЛУКОЙЛ	ул. Шабалина, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163060	Аи-95	50.78	2021-10-18
АЗС № 315 «Центральная»	ЛУКОЙЛ	ул. Шабалина, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163060	Аи-98	57.45	2021-10-18
АЗС № 315 «Центральная»	ЛУКОЙЛ	ул. Шабалина, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163060	ДТ	53.28	2021-10-18
АЗС № 349 «Сульфат»	ЛУКОЙЛ	ул. Кировская, 5к1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163059 (Автоматическая)	Аи-92	45.43	2021-10-15
АЗС № 349 «Сульфат»	ЛУКОЙЛ	ул. Кировская, 5к1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163059 (Автоматическая)	Аи-95	49.65	2021-10-15
АЗС № 349 «Сульфат»	ЛУКОЙЛ	ул. Кировская, 5к1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163059 (Автоматическая)	ДТ	52.14	2021-10-15
АЗС №344 «Талажское шоссе»	ЛУКОЙЛ	Талажское ш., 3, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Аи-92	46.56	2021-10-18
АЗС №344 «Талажское шоссе»	ЛУКОЙЛ	Талажское ш., 3, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Аи-95	50.78	2021-10-17
АЗС №344 «Талажское шоссе»	ЛУКОЙЛ	Талажское ш., 3, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	ДТ	52.98	2021-10-18
АЗС № 385 «Коммунальная»	ЛУКОЙЛ	Ленинградский пр., 6 строение 1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002 (Автоматическая)	Аи-92	45.56	2021-10-18
АЗС № 385 «Коммунальная»	ЛУКОЙЛ	Ленинградский пр., 6 строение 1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002 (Автоматическая)	Аи-95	49.78	2021-10-18
АЗС № 385 «Коммунальная»	ЛУКОЙЛ	Ленинградский пр., 6 строение 1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002 (Автоматическая)	Аи-98	56.31	2021-10-11
АЗС № 385 «Коммунальная»	ЛУКОЙЛ	Ленинградский пр., 6 строение 1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002 (Автоматическая)	ДТ	52.14	2021-10-14
АЗС №386	ЛУКОЙЛ	Маймаксанское ш., 80, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163013	Аи-92	46.56	2021-10-18
АЗС №386	ЛУКОЙЛ	Маймаксанское ш., 80, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163013	Аи-95	50.78	2021-10-18
АЗС №386	ЛУКОЙЛ	Маймаксанское ш., 80, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163013	Газ СПБТ	29.8	2021-10-18
АЗС №386	ЛУКОЙЛ	Маймаксанское ш., 80, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163013	ДТ	53.28	2021-10-18
255 «Советская»	Роснефть	ул. Советская, 30, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163020	Аи-92	46.09	2021-10-18
255 «Советская»	Роснефть	ул. Советская, 30, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163020	Аи-95	49.89	2021-10-18
255 «Советская»	Роснефть	ул. Советская, 30, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163020	ДТ	52.29	2021-10-18
253 «Окружное»	Роснефть	Окружное ш., 3, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Аи-92	46.09	2021-10-18
253 «Окружное»	Роснефть	Окружное ш., 3, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Аи-95	49.89	2021-10-18
253 «Окружное»	Роснефть	Окружное ш., 3, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Газ СПБТ	28.99	2021-10-18
253 «Окружное»	Роснефть	Окружное ш., 3, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	ДТ	52.29	2021-10-18
251 «Московский»	Роснефть	ул. Павла Усова, 23, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002	Аи-92	46.09	2021-10-18
251 «Московский»	Роснефть	ул. Павла Усова, 23, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002	Аи-95	49.89	2021-10-18
251 «Московский»	Роснефть	ул. Павла Усова, 23, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002	Газ СПБТ	29.19	2021-10-15
251 «Московский»	Роснефть	ул. Павла Усова, 23, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002	ДТ	52.29	2021-10-18
АЗС № 298	Татнефть	Ленинградский пр-т., 349, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163016	Аи-92	45.99	2021-10-18
АЗС № 298	Татнефть	Ленинградский пр-т., 349, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163016	Аи-95	49.79	2021-10-18
АЗС № 298	Татнефть	Ленинградский пр-т., 349, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163016	ДТ	52.39	2021-10-17
АЗС № 312	Татнефть	просп. Обводный кан., 1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002	Аи-92	45.99	2021-10-18
АЗС № 312	Татнефть	просп. Обводный кан., 1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002	Аи-95	49.79	2021-10-18
АЗС № 312	Татнефть	просп. Обводный кан., 1, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163002	ДТ	52.39	2021-10-18
АЗС № 293	Татнефть	Московский пр., 37, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163009	Аи-92	45.99	2021-10-18
АЗС № 293	Татнефть	Московский пр., 37, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163009	Аи-95	49.79	2021-10-18
АЗС № 293	Татнефть	Московский пр., 37, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163009	ДТ	52.39	2021-10-18
АЗС № 573	Татнефть	пр. Дзержинского, 12, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163051	Аи-92	45.84	2021-10-10
АЗС № 573	Татнефть	пр. Дзержинского, 12, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163051	Аи-95	49.64	2021-10-09
АЗС № 573	Татнефть	пр. Дзержинского, 12, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163051	ДТ	52.39	2021-10-10
АЗС № 294	Татнефть	Окружное ш., 9/2, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Аи-92	45.99	2021-10-18
АЗС № 294	Татнефть	Окружное ш., 9/2, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	Аи-95	49.79	2021-10-15
АЗС № 294	Татнефть	Окружное ш., 9/2, Архангельск, Архангельская обл., Россия, 163045	ДТ	52.39	2021-10-18
«РН-Карт» ООО, ИНН 7743529527		Талажское ш., 30, Талаги, Архангельская обл., Россия, 163530	Аи-92	46.09	2021-10-14
«РН-Карт» ООО, ИНН 7743529527		Талажское ш., 30, Талаги, Архангельская обл., Россия, 163530	Аи-95	49.59	2021-10-12
«РН-Карт» ООО, ИНН 7743529527		Талажское ш., 30, Талаги, Архангельская обл., Россия, 163530	ДТ	52.29	2021-10-16

ЛУКОЙЛ — Топливо

Экология в городах становится очень важной проблемой. Решение этой проблемы только одно:

необходимо создать такое моторное топливо, которое было бы безопасным для окружающей среды в городе и не повредило бы мотору автомобиля.

Бензин нового поколения

Бренд ЕCТО зарегистрирован во Всемирной организации интеллектуальной собственности в Мадриде под № 914087. ECTO Sport — новейшее изобретение компании ЛУКОЙЛ.Его высокое качество позволяет соответствовать требованиям европейских экологических стандартов EURO-5.

Преимущества нового ECTO топливо

Для двигателя
- более безопасная работа
- 100 подтвержденная мощность
- отсутствие коррозии, увеличение мотора срок службы
- увеличение интервалов замены моторное масло
- снижение шума и вибрации
- снижение износа системы для впрыск топлива
- защита от образования нагара отложения в двигателе
- увеличение срока службы катализатора
- безопасная работа системы для компьютера диагностика
Для экологии

По сравнению с другим бензином, предлагаемым в Республике Македония, ECTO содержит меньше бензола и серы.Улучшенные экологические свойства новых топлив также способствуют меньшему выбросу канцерогенных веществ, продуктов неполного сгорания топлива, соединений серы, твердых частиц и имеют общее содержание ароматических углеводов до 35%.

Добавки в моторное топливо

В бензин марки ECTO впервые добавлено специальное вещество — мощная присадка. Присадка значительно снижает образование отложений в двигателе и топливной системе автомобиля.

Меньше отложений в начальных клапанах
Низкокачественное топливо	ECTO топливо
Система очистки впрыска топлива
Некачественное топливо	Топливо ECTO
Форсунка сохраняет хорошие взрывчатые свойства 900
Низкокачественное топливо	Топливо ECTO

Присадки обладают превосходными деэмульгирующими свойствами и защищают двигатель от коррозии
07
07
Защита от коррозии (осмотр бар)
Некачественное топливо
ECTO топливо 9850007 Защита от образования эмульсии 0
Низкокачественное топливо
ECTO топливо
Рекомендация производителя
Уникальные мощные свойства бензина для использования бензина сегодня у вас есть твоя любимая машина.Мы рекомендуем вам постоянно лить воду из нового ECTO Sport с мощными свойствами. Бензин предотвращает загрязнение деталей, и поэтому двигатель будет работать как новый в течение более длительного периода.
Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы
Уже давно на АЗС с известными названиями ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98. Бензин появляется с приставками «EKTO», «Ultimate». Известная компания «Лукойл» также недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива.О том, что такое «ЭКТО 100» от «Лукойл» и для каких машин он предназначен, вы можете прочитать в этой статье.
Компания «Лукойл» — российский нефтяной магнат
Когда говорят о компании «Лукойл», перед глазами сразу появляется красно-белая шкала и значок в виде капли масла. Компания, основанная в 1991 году еще в СССР, является крупнейшей российской нефтяной компанией. В каждом городе есть как минимум одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе можно встретить по пути светящиеся огни этой заправки.Бренд «Лукойл» полюбил водители своей надежностью и новейшими разработками. Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам поддерживать свои автомобили в хорошем состоянии из расчета километр на километр. «Лукойл» работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Протокол «Евро-5» соответствует всему бензину, продаваемому на АЗС компании. Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процессе горения.
Топливо будущего
С развитием современных технологий растут потребности и в топливе. Водитель нового «Мерседеса» или «БМВ» не будет заправляться бензином, а подберет известную заправку и выберет лучший товар. Этот продукт был топливом серии ЭКТО. Название расшифровывается как «экологически чистое топливо». Комбинация несколько противоречит сама себе — неужели бензин экологичен? Да и нет. Такой бензин дает меньше продуктов сгорания, чем обычный бензин, и соответствует стандартам Евро-5.Это экологический стандарт, регулирующий количество вредных веществ в выхлопных газах. Стандарты токсичности такого топлива намного лучше, чем у обычного. Выбросы диоксидов и углеводородов уменьшаются, а значит, и вред меньше. Современные автомобили, начиная с 2009 года, имеют двигатели стандарта «Евро-5». Заправляя такую машину бензином с маркировкой «ЭКТО», вы снижаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей польза ЭКТО-бензина очевидна: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает работу, помогая владельцу дольше ездить без поломок.
«Экто 100» от «Лукойл»: история появления
20 апреля 2006 года Лукойл представил новую линейку топлива под маркой «ЭКТО». Первые наименования были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», что соответствовало стандартам качества «Евро-3» и на тот момент превышало государственные стандарты. Сначала люди отнеслись к новому продукту недоверчиво. Достоинства топлива можно было «распробовать» только после долгой эксплуатации. Но поскольку цена бензина «ЭКТО» была такой же, как и у обычного, постепенно водители перешли на него.В итоге топливо хорошо себя показало в работе, и многие автомобилисты стали покупать только его.
Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО». Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заправляют автомобиль фирменным бензином только заправки Лукойла. После «ЭКТО 98» совсем недавно в продажу поступил бензин «ЭКТО 100». И если с прежними названиями все было понятно, то цифра «сотня» в названии многих приводит в недоумение.Чем этот бензин отличается от предыдущих и имеет ли смысл переходить на него с 98-го?
Характеристики топлива
Многие водители ошибочно считают, что топливо от «Лукойл» «ЭКТО 100» — это просто улучшенная версия «ЭКТО 98». Однако состав продуктов кардинально отличается друг от друга. В новом 100-м топливе кардинально изменились рецептура и методы изготовления. Ошибочно предполагать, что октановое число с показателем 100 единиц достигается за счет одного набора добавок.Здесь все намного сложнее. Этот результат достигается с помощью бензин-алкилатного компонента. Он дает высокое октановое число, меньше загрязняет двигатель машины и выбрасывает меньше выхлопных газов в атмосферу. Алкилат увеличивает мощность машины за счет увеличения потока воздуха в двигатель внутреннего сгорания.
Линия бензинов «ЭКТО» примечательна тем, что содержит гораздо меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола — в 5. Моющие свойства топлива «Лукойл» давно известны водителям.К характеристикам ЭКТО 100 от Лукойл относятся:
Моющие свойства: очищает двигатель от скопившихся отложений.
Защита двигателя от коррозии.
Уменьшение суммы вкладов.
Сохранение опрыскивающей способности форсунок.
Использование топлива серии «ЭКТО» способствует увеличению срока службы автомобиля за счет снижения износа системы, увеличения мощности двигателя и моющих присадок. К тому же 100-й бензин помогает сэкономить как на расходе, так и на обслуживании машины.По сравнению с «ЭКТО 98» новая версия топлива дает привлекательные показатели:
Мощность двигателя увеличена на 10 процентов.
Расход топлива снижен на 6 процентов.
Динамика разгона увеличена на 7%.
Согласитесь, производительность хорошая? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. А положительные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла только подтверждают его конкурентные качества.
«Лукойл»: «ЭКТО 98»
ЭКТО 98 была первой разработкой топлива, специально предназначенного для двигателей большой мощности.Подойдя к компании, 98-й бензин от «Лукойла», владельцы спорткаров сразу отметили разницу в работе деталей машины. Автомобиль имел лучшую скорость, более плавный ход, меньше потреблял топлива. «ЭКТО 98» стал первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам «Евро-5», имеет специальный набор моющих присадок, очищающих двигатель от загрязнений и снижающих выброс вредных веществ в атмосферу. «ЭКТО 100» отличается от АИ-98 по нескольким показателям:
Более высокая плотность.
Увеличить октановое число на 0,5-1%.
Меньше калорий, но больше кислорода, а значит, больше энергии.
Для каких машин предназначена
Для современных автомобилистов стала знакома ситуация при посещении заправок они видят в продаже и 98, и 100 бензин наравне с 92 и 95. Такие цифры уже никого не вызывают, более того , ими управляет каждый второй автомобилист. Но так ли это правильно и нельзя ли случайно навредить своей машине? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойл? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым показан бензин с такими показателями.Почему нет смысла заливать 100-е ЭКТО в какой-нибудь ВАЗ-2107 или Матиз? Мощные двигатели, которые стоят в большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и при этом повышенную мощность. Они изначально рассчитаны на использование топлива с высоким октановым числом, поэтому на вопрос «для каких автомобилей подходит« Лукойл »« ЭКТО 100 »есть однозначный ответ.
Если очень хочется попробовать на практике сотый бензин, но двигатель вашего авто самый обычный, то можно поступить следующим образом.Залить 10-15 литров обычного топлива, а сверху долить 5-10 с повышенным октановым числом. Так вы увеличите средний показатель, не повредив двигатель.
Вот краткий перечень примеров, для которых лучше всего подходят автомобили марки «Лукойл» «ЭКТО 100»:
Chevrolet Corvette;
Nissan Skyline;
Ягуар;
Mazda, гоночные модели;
Mercedes Benz;
БМВ.
С остальными машинами следует быть предельно внимательными и перед заправкой уточнить информацию от производителя.
Достоинства и недостатки по отзывам водителей
Отзывы об ЭКТО 100 от Лукойларе противоречивые. Кого угодно могут смутить разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, какие машины подходят для ЭКТО 100 (Лукойл). Как и любой другой продукт в мире, новый бензин имеет свои преимущества и недостатки, которые нивелируются знанием автомобиля и характеристик топлива. Итак, что можно отнести к положительным характеристикам?
Снижение расхода топлива на 6-8 процентов.Хотя 100-й бензин немного дороже 98-го, но если учесть все факторы, то эта разница со временем исчезнет из-за уменьшения количества потребляемого бензина. Потому что, несмотря на цену, заправка сотым бензином не повлияет на ваш кошелек, а сэкономит на ремонте машины.
Повышение эффективности старта и движения. За счет улучшенной системы впрыска и подачи топлива автомобиль заводится быстрее, а время разгона сокращается.
Автомобиль становится более «чувствительным» к педали газа, тяга на высоких оборотах на 100-м бензине отличная.
Чтобы поддерживать высокую скорость на дорогах с ним, у вас меньше давления на акселератор, что означает меньший расход топлива и более длительный срок службы двигателя.
Двигатель становится более эластичным и позволяет выполнять сложные маневры на бездорожье.
Вот такой внушительный список преимуществ проявился у тех, кто использует топливо «ЭКТО 100» от «Лукойла».Какие здесь могут быть недостатки? К сожалению, использование бензина не по назначению может существенно испортить «карму» продукта. Но виной всему не плохое качество, а незнание покупателя. В чем недостатки топлива ЭКТО 100?
Моющие добавки, которые хороши для форсированных двигателей, могут отрицательно повлиять на обычные. Дело в том, что если в новых машинах, срок службы которых не превышает 3-х лет, еще не отложились серьезные загрязнения, то в старых ни одна из добавок не сможет очистить весь накопившийся шлак.Кстати, именно по этой причине производитель рекомендует менять топливный фильтр после 50 км пробега на «новом» бензине.
Увеличенный воздушный поток может легко поднять температуру в деталях, просто не приспособленных к таким нагрузкам. В результате силовой агрегат может выйти из строя.
Вместо снижения расхода топлива в обычных автомобилях вы можете столкнуться с обратным эффектом.
Отзывы о бензине «ЭКТО 100» от «Лукойл» говорят о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности «ЭКТО 100» не только не оправдывает своих характеристик, но и в долгосрочной перспективе. может испортить машину.А вот использованием мощных современных автомобилей водители довольны, они отмечают улучшенные характеристики двигателя и сниженный расход топлива. Вопрос, можно ли залить ЭКТО 100 от Лукойла в свою машину, каждый водитель решает самостоятельно, и к этому нужно подходить со всей ответственностью.
Сравнительный анализ с другими брендами
Современные нефтяные компании постоянно конкурируют друг с другом, производя равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и вообще разные? В этом можно понять, изучив отзывы и сравнительные тесты различных брендов.
Основные конкуренты топлива «ЭКТО 100» от «Лукойла» — это BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. В чем они разные и в чем сходства? Если сравнить Ecco 100 TSI от Лукойла с BP Ultimate, тесты покажут одинаковое октановое число для обеих марок. Калорийность топлива также примерно на таком же уровне. Но аддитивный комплекс в ЭКТО 100 намного проще, чем в Ultimate. При прочих равных, бензин BP Ultimate имеет небольшое преимущество.
При сравнении топлива «Лукойл» с «гоночным» высокооктановым линейкой Shell отличия более очевидны. V-Power Racing уступает «ЭКТО 100» на 0,5% по октановому числу. В остальном, наоборот, превосходит его. «Панцирь» — рекордсмен по плотности, калорийности топлива превосходит «Лукойл» в 1,5 раза! Многофункциональный пакет присадок в 2 раза разнообразнее и лучше, чем в ЭКТО. Именно благодаря этим индикаторам автомобилисты, встречая на пути Shell, заправляются на нем.
Но все равно разница между марками составляет доли процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не такой заметной.
Цена на топливо «ЭКТО 100»
Если понимать, что такое топливо ЭКТО100 от «Лукойла», то пора переходить непосредственно к цене этого продукта. Когда новый бензин появился на рынке, его цена была равна к предыдущей «версии» с номером 98. Но теперь, когда автомобилисты признают и переходят на ЭКТО 100, цена меняется. Приведем сравнительные цены на бензин марки «Лукойл» в разных городах. В Санкт-Петербурге для заправки при качественном бензине потребуется от 40 до 48 рублей за литр.АИ-98 стоит около 42 руб. / Литр, АИ-100 — на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость горючего будет немного отличаться на 1-2 рубля. Стоит отметить, что далеко не в каждом городе есть АЗС «Лукойл» с «ЭКТО 100». Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще экономичнее. Почему?
Экономичный
Благодаря политике Лукойла топливо с маркировкой «ЭКТО» будет стоить вам по той же цене, что и раньше. Да, ЭКТО 100 от Лукойла немного дороже ЭКТО 98.Но если произвести несложные расчеты, становится понятно, что его использование намного экономичнее. Вопрос финансовой части для каждой марки автомобилей уникален, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 в Рено Логан стоимостью около 8 литров на 100 км пути мы потратим на это 322 рубля. расстояние. При аналогичном количестве топлива АИ-98 заправка обойдется в 317 рублей. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, то в пересчете на 8 литров бензина высшей марки это будет 305 рублей.
Так есть ли смысл экономить на машине? Ведь высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит только подсчитать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если в мощные автомобили с самого начала залить ЭКТО 100 от Лукойла, их двигатель сохранит первоначальное состояние на долгие годы. Не забывай об этом.
Бензиновый «ЭКТО 100» от «Лукойла»: отзывы
Новинка «Лукойла» появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор относятся к ней настороженно.Что говорят об ЭКТО 100 от Лукойла? В сети можно найти как хорошие, так и разгромные комментарии. Из плюсов водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и плавно. Автолюбителям нравится и улучшенное движение машины, которая реагирует на малейшее нажатие педали газа. Держать высокие скорости на трассах с новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее. В целом отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» положительные.Но есть и негативные отзывы, в которые автолюбители прикрепляют фото-свидетельства расплавленных свечей. Естественно, возникает вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»
Дело в том, для чего предназначены автомобили «ЭКТО 100» от «Лукойл». Если водитель не соблюдает правила и заливает такое топливо в машину с не мощным двигателем, то в результате его ждут неприятные сюрпризы. Иногда отрицательные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» связаны с наличием в его составе моющих добавок.Накопившаяся за несколько лет на двигателе грязь забивает топливный фильтр, что ухудшает работу автомобиля в целом. Поэтому производитель рекомендует после небольшого пробега заменить эту деталь на новую. Хотя АИ-100 имеет небольшое негативное влияние на показатели, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение характеристик двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и бережно ухаживает за двигателем вашего автомобиля.
выводы
В США и Европе уже давно используются присадки к топливу, позволяющие сохранить детали машины практически в первозданном виде.Хотя к новинкам «Лукойл» и сейчас относятся осторожно, сомнения автомобилистов легко развеиваются на практике.
К использованию бензина «ЭКТО 100» нужно подходить с умом. Для каких автомобилей «ЭКТО 100» от «Лукойла» будет лучшим вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия более 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом. Если с 10-12, то заправлять машину нужно 95-м бензином. А если меньше 10 — то 92-й.Внимательно читайте информацию о своей марке автомобиля, и тогда не будет неисправностей с двигателем или перегоревших свечей. Правильное использование высокооктанового топлива от Лукойла не только продлит жизнь двигателя, но и увеличит его мощность и надолго сохранит чистоту, благодаря эффективному набору присадок.
(PDF) Оценка производительности установки гидроочистки флюид-каталитического крекинга исходного сырья в режиме мягкого гидрокрекинга
Дизельное топливо гидроочистки не может использоваться для прямого смешивания
в бассейне ультранизкосернистого дизельного топлива
и необходима дополнительная гидроочистка.
На рис. 4 показан уровень серы в
HTHVGO и объемная скорость в установке гидроочистки
в течение 17 месяцев. Фиг.
ure 5 представляет конверсию, выход дизельного топлива
и температуру на входе в первый реактор для
того же периода. Из этих данных видно,
, что в начале цикла катализатора A работа
при температуре на входе в реактор
373 ° C и объемной скорости 1 ч – 1 привела к
серы HTHVGO примерно 300 частей на миллион.Через два
месяца после начала прогона содержание серы HTHVGO
увеличилось до 450 ppm. Чтобы компенсировать дезактивацию катализатора
, температура на входе реактора re-
была увеличена до
380 ° C. В начале третьего месяца
температура на входе в реактор
была снижена на 2 ° C (378 ° C), что повысило содержание серы HTHVGO
до 800 частей на миллион. Уменьшение объемной скорости
до 0,7 ч – 1 и повышение температуры на входе в реактор
до 379 ° C, снизили содержание серы HTHVGO
до 310 частей на миллион.После шестого месяца цикла
, быстрая дезактивация катализатора привела к увеличению содержания серы в HTHVGO на
, что составляет
до 120 частей на миллион / месяц. После шестнадцатого
месяца скорость дезактивации катализатора в-
еще больше увеличилась, что привело к увеличению phur сульфата
в HTHVGO до 1400 ppm /
месяцев.
Повышение температуры на входе в реактор
до 385 ° C в начале седьмого месяца
оказалось недостаточным для снижения содержания серы HTHVGO
ниже 750 ppm.За первые семь
месяцев эксплуатации содержание серы HTHVGO-
увеличилось с 300 до
700 частей на миллион, при скорости дезактивации катализатора
на 2 ° C / месяц.
В течение первых трех
месяцев сера HTHVGO
поддерживалась на уровне
300 частей на миллион со скоростью дезактивации катализатора
2,5 ° C / месяц.
С начала работы
Температура на входе в реактор
была 373 ° C,
конечная температура 396 ° C была бы достигнута
в течение 10 месяцев при скорости дезактивации cat-
из 2.5 ° C / месяц. Эта длина цикла
была неприемлема для рафинирования
эры. Поэтому температура на входе в реактор
не повышалась выше 386 ° C.
Данные по конверсии и выходу дизельного топлива
(рис. 5) показывают, что в первые пять месяцев конверсия
составляла около 14%, а выход дизельного топлива
составлял около 11%. Во второй месяц
был пик конверсии (19,2%) и
выхода дизельного топлива (16%), что было результатом повышения на
360 ° C за вычетом содержания материала в сырье
HVGO.По истечении шестого месяца, как было отмечено
в отношении дезактивации катализатора HDS —
, активность катализатора гидрокрекинга
начала снижаться, снижая конверсию на
примерно на 0,4% / месяц. Это наблюдение позволяет предположить, что одни и те же активные центры катализатора A
ответственны как за HDS, так и за гидрокрекинг.
Качество дизельного топлива, выраженное его дистилляцией, плотностью и цетановым индексом для исследуемого периода
, представлено на рис.7 и 8.
Эти данные показывают, что дезактивация катализатора
не повлияла на качество дизельного топлива. Цетановый индекс
варьировал в пределах 46–52 и
, а плотность варьировала в пределах 0,86–
0,875.
Из-за неспособности катализатора А достичь целевого показателя
выхода дизельного топлива на 18% и его высокого уровня
ПЕРЕРАБОТКА
НЕФТЬ ГАЗ European Magazine 2/2005 OG 3
Таблица 4 Рабочие условия в реакторах гидроочистки и yield
Распределение
за период испытаний
Объемная скорость, ч – 1 1.2 1,2 1,2 1,2 1,02
Катализатор BBBBA
Температура на входе 1-го реактора, ° C 333 359 368 378 378
Температура на выходе 1-го реактора, ° C 36138239139403
Температура на входе 2-го реактора, ° C 344 375 384 393 397
Температура на выходе 2-го реактора, ° C 353 380 388 396400
WABT реактора, ° C 350 376 384 393 397
Давление на входе 1-го реактора, МПа 5,0 5,02 5,02 5,02 5,0
Дельта-давление 1-го реактора, МПа 0,2 0,17 0,17 0,17 0.3
Давление на входе 2-го реактора, МПа 4,8 4,85 4,85 4,85 4,7
Дельта-давление 2-го реактора, МПа 0,2 0,17 0,17 0,17 0,1
Расход рециркулирующего газа, Нм3 / м3 нефти 316 347 372 407 388
Состав рециркулирующего газа
h3, об.% 85 89 84,5 83 83
h3S, ppm (об.) 100 91 56 57 186
Расход свежего h3содержащего газа,
Нм3 / м3 нефти 62 66 73 73 62
h3содержание в свежем h3con-
taining газ 96,0 98,0 98 95,0 98
Распределение выхода, мас.%
h3S 1,89 1,9 1,9 2,2 1,63
Газ 0,14 0,2 0,3 0,45 0,51
Нафта, 35–180 ° C 0,11 0,5 0,9 1,4 1,95
Дизельная фракция, 180–360 ° C 10,6 13,0 14,6 19,1 15,1
HTHVGO, > 360 ° C 87,5 85,3 83,2 77,8 80,8
Рис. 4 Уровень серы в высокотемпературном HVGO и объемная скорость в течение 17
месяцев в установке гидроочистки исходного сырья LNB FCC
Рис. 5 Конверсия, выход дизельного топлива, 360 ° C минус содержание в сырье HVGO
и температура на входе в реактор 1 в течение 17 месяцев в установке гидроочистки исходного сырья
LNB FCC
Рис.6 Характеристики перегонки (ASTM D-86) исходной гидроочистки FCC —
тер дизель
Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы
Уже давно на заправках с известными названиями Ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98. Бензин появляется с приставками «EKTO» и «Ultimate». Всемирно известная компания «Лукойл» также недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива. Об этом ЭКТО 100 от Лукойл и о том, для каких автомобилей он предназначен, читайте в этой статье.
Компания «Лукойл» — российский нефтяной магнат
Когда говорят о Лукойле, перед глазами сразу появляются красно-белые цвета и значок в виде масляной капли. Компания, основанная в 1991 году еще в СССР, является крупнейшей нефтяной компанией России. В каждом городе есть как минимум одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе можно встретить на своем пути дружелюбные огни этой заправки. Бренд «Лукойл» полюбился драйверам за надежность и новейшие разработки.Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам поддерживать свои автомобили в исправном состоянии километр за километром. Лукойл работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Протокол Евро 5 соответствует всему бензину, продаваемому на брендовых АЗС. Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процесс горения.
Топливо будущего
С развитием современных технологий растут потребности и в топливе.Водитель нового «Мерседеса» или «БМВ» не будет заправлять 92 бензин, а остановится на известной заправке и выберет лучший продукт. Этот продукт стал топливом серии «ЭКТО». Название расшифровывается как «экологически чистое топливо». Комбинация в некоторой степени противоречива — экологичен ли бензин? Да и нет. Такой бензин выделяет меньше продуктов сгорания, чем нормальный, и соответствует нормам Евро-5. Это экологический стандарт, регулирующий количество вредных веществ в выхлопных газах.Нормы токсичности такого топлива намного лучше, чем у обычного. Снижены выбросы диоксидов и углеводородов, а значит, меньше вреда. Современные автомобили, начиная с 2009 года, оснащены двигателями стандарта Евро-5. Заправляя такую машину бензином с маркировкой «ЭКТО», вы уменьшаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей преимущества бензина EKTO очевидны: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает характеристики, помогая владельцу дольше ездить без перерыва.
«Экто 100» от «Лукойл»: история появления
20 апреля 2006 года компания «Лукойл» представила новую линейку топлива под маркой «ЭКТО». Первыми были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», что соответствовало стандартам качества «Евро-3» и на тот момент превосходило государственные стандарты. Сначала люди отнеслись к новому продукту недоверчиво. «Испытать» достоинства топлива можно было только после длительной эксплуатации. Но поскольку цена бензина ЭКТО была такой же, как и у обычного, водители постепенно переходили на него.В итоге топливо хорошо себя показало в работе, и многие автомобилисты стали покупать только его.
Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО». Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заезжают только на заправку «Лукойл», чтобы заправить машину фирменным бензином. После ЭКТО 98 недавно в продажу поступил бензин ЭКТО 100. И если с прежними названиями все было ясно, то цифра «сотня» в названии многих приводит в недоумение.Чем этот вид бензина отличается от предыдущих и имеет ли смысл переходить на него с 98-го?
Характеристики топлива
Многие водители ошибаются, что топливо от Лукойл ЭКТО 100 — это просто улучшенная версия ЭКТО 98. Однако состав продуктов принципиально отличается друг от друга. В новом, сотом топливе кардинально изменились рецептура и методы производства. Ошибочно предполагать, что октановое число с показателем 100 единиц достигается только набором присадок.Дело здесь намного сложнее. Такой результат достигается с помощью компонента бензина — алкилата. Он дает высокое октановое число, меньше загрязняет двигатель автомобиля и выделяет меньше выхлопных газов в атмосферу. Алкилат увеличивает мощность машины за счет увеличения потока воздуха в двигатель внутреннего сгорания.
Линия бензинов ЭКТО примечательна тем, что содержит гораздо меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола — в 5.Очищающие свойства топлива Лукойл давно известны водителям. Характеристики «ЭКТО 100» от «Лукойл»:
Очищающие свойства: очистить двигатель от скопившихся отложений.
Защита двигателя от коррозии.
Уменьшение количества осадка.
Сохранение распыляемой способности форсунок.
Использование топлива серии «ЭКТО» способствует увеличению срока службы автомобиля за счет снижения износа системы, увеличения мощности двигателя и моющих средств.К тому же 100-й бензин помогает сэкономить на расходе и обслуживании автомобиля. По сравнению с ЭКТО 98 новая версия топлива имеет привлекательные цифры:
Мощность двигателя увеличена на 10 процентов.
Расход топлива снижен на 6 процентов.
Динамика разгона увеличивается на 7%.
Согласитесь, производительность хорошая? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. Положительные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» только подтверждают его конкурентные качества.
Лукойл: ЭКТО 98
ЭКТО 98 было первой разработкой топлива, специально предназначенного для высокооборотных двигателей. Обратившись к марке 98-й, бензин от Лукойла, владельцы спорткаров сразу заметили разницу в работе автомобильных деталей. Машина лучше держалась, ехала более плавно, потребляла меньше топлива. ЭКТО 98 был первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам Евро-5, имеет специальный набор моющих средств, очищающих двигатель от загрязнений и снижающих выброс вредных веществ в атмосферу.ЭКТО 100 отличается от АИ-98 по нескольким параметрам:
Более высокая плотность.
Увеличить октановое число на 0,5-1%.
Меньше калорий, но больше кислорода, а значит, и энергии.
Для каких машин он предназначен?
Для современных автомобилистов стала знакомой ситуация, когда, посещая заправку, они видят в продаже бензин 98 и 100 наравне с 92 и 95. Такие номера уже не вызывают недоумение, более того, каждый второй автомобилист их заправляет. .Но так ли это и можно ли случайно повредить машину? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойла? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым указан бензин с такими показателями. Почему нет смысла заливать сотую «ЭКТО» в какой-нибудь ВАЗ-2107 или «Матиз»? Высокопроизводительные двигатели, которые есть в большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и в то же время повышенную мощность.Изначально они были рассчитаны на использование высокооктанового топлива, поэтому на вопрос «для какой машины подходит« Лукойл «ЭКТО 100» »есть однозначный ответ.
Если очень хочется попробовать сотый бензин, но двигатель Если ваша машина очень обычная, то вы можете сделать следующее. Залейте 10-15 литров обычного топлива и добавьте 5-10 литров с повышенным октановым числом. Так вы повысите среднее значение, не повредив двигатель.
Здесь Вот небольшой перечень примеров автомобилей, для которых лучше всего подходит бензин Лукойл ЭКТО 100:
Chevrolet Corvette;
Nissan Skyline;
Jaguar;
Mazda racing models;
Mercedes Benz;
BMW.
С остальными машинами следует быть предельно внимательными и перед заправкой уточнить информацию от производителя.
Достоинства и недостатки по отзывам водителей
Отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойл» крайне противоречивые. Кого угодно могут смутить разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, для каких автомобилей подходит ЭКТО 100 (Лукойл). Как и любой другой продукт в мире, новый бензин имеет свои преимущества и недостатки, которые нивелируются знанием вашего автомобиля и характеристик топлива.Итак, что можно отнести к положительным характеристикам?
Снижение расхода топлива на 6-8 процентов. Хотя 100-й бензин несколько дороже 98-го, но если учесть все факторы, то эта разница со временем исчезнет за счет уменьшения количества потребляемого бензина. Поэтому, несмотря на цену, заправка сотым бензином не повлияет на ваш кошелек, а также сэкономит на ремонте автомобиля.
Повышение эффективности старта и движения.За счет улучшенной системы впрыска и подачи топлива автомобиль заводится быстрее, а время разгона сокращается.
Автомобиль становится более «чувствительным» к педали газа, тяга на высоких оборотах на 100-м бензине отличная.
Для поддержания с ним высоких скоростей на трассах приходится меньше нажимать на педаль газа, а значит, снижается расход топлива и увеличивается срок службы двигателя.
Двигатель становится более эластичным и позволяет выполнять сложные маневры на бездорожье.
Вот внушительный список преимуществ, появившихся у тех, кто пользуется топливом «ЭКТО 100» от «Лукойла». Какие могут быть недостатки? К сожалению, использование бензина не по назначению может существенно испортить «карму» продукта. Но это не вина плохого качества, а незнания покупателя. В чем недостатки топлива ЭКТО 100?
Моющие средства, которые подходят для форсированных двигателей, могут отрицательно повлиять на обычные. Дело в том, что если в новых машинах, срок службы которых не превышает 3-х лет, еще не отложились серьезные загрязнения, то в старых никакие добавки не смогут очистить все накопившиеся шлаки.Кстати, по этой причине производитель рекомендует менять топливный фильтр после 50 км пробега на «новом» бензине.
Повышенный воздушный поток может запросто повысить температуру в деталях, что попросту не подходит для таких нагрузок. В результате силовой агрегат может выйти из строя.
Вместо снижения расхода топлива в обычных автомобилях вы можете испытать обратный эффект.
Отзывы о бензине «ЭКТО 100» от «Лукойл» говорят о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности, ЭКТО 100 не только не оправдывает своих характеристик, но и может испортить автомобиль в долгосрочной перспективе. .Но водители довольны использованием мощных современных автомобилей, отмечают улучшенные характеристики двигателя и снижение расхода топлива. Вопрос, можно ли заправить ЭКТО 100 от Лукойла в свой автомобиль, каждый водитель решает самостоятельно, и к этому нужно подойти со всей ответственностью.
Сравнительный анализ с другими брендами
Современные нефтяные компании постоянно конкурируют друг с другом, производя равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и отличаются ли они вообще? Это можно понять, изучив обзоры и сравнительные тесты различных брендов.
Основные конкуренты топлива «ЭКТО 100» от «Лукойла» — это BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. Чем они отличаются и чем похожи? Если сравнить TSI «ЭКТО 100» от Лукойла с BP Ultimate, то тесты покажут одинаковое октановое число у обеих марок. Калорийность топлива тоже примерно такая же. Но аддитивный комплекс в EKTO 100 намного проще, чем в Ultimate. При прочих равных, небольшое преимущество на стороне бензина BP Ultimate.
При сравнении топлива «Лукойл» с «гоночным» октановым числом Shell более наглядно. V-Power Racing меньше EKTO 100 на 0,5% октанового числа. В остальном он, наоборот, превосходит его. Shell — рекордсмен по плотности, калорийность топлива превосходит Лукойл в 1,5 раза! Многофункциональный набор присадок в 2 раза разнообразнее и лучше, чем в «ЭКТО». Именно благодаря этим показателям автомобилисты, встречая на пути заправку Shell, заправляются на нем.
Но все же, различия между марками доходят до долей процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не такой заметной.
Цена на топливо «ЭКТО 100»
Если мы разобрались, что за топливо «ЭКТО100» от «Лукойл», то самое время перейти непосредственно к цене этого товара. Когда на рынке появился новый бензин, его цена была равна цене предыдущей «версии» под номером 98. Но теперь, как выясняют автомобилисты и переходят на ЭКТО 100, цена меняется. Представляем сравнительные цены на бензин марки «Лукойл» в разных городах. В Санкт-Петербурге для заправки качественным бензином потребуется от 40 до 48 рублей за литр.АИ-98 стоит примерно 42 рубля за литр, АИ-100 на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость горючего будет отличаться незначительно на 1-2 рубля. Стоит отметить, что не в каждом городе есть АЗС «Лукойл» с ЭКТО 100. Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще экономичнее. Почему?
Экономичный
Благодаря политике Лукойла топливо с маркировкой «ЭКТО» будет стоить вам по той же цене, что и раньше. Да, «ЭКТО 100» от «Лукойла» по цене немного дороже «ЭКТО 98».Но если провести несложные подсчеты, становится понятно, что его использование намного экономичнее. Вопрос о финансовой части для каждой марки автомобилей уникален, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 на Рено Логан из расчета около 8 литров на 100 км пути мы потратим на это 322 рубля. расстояние. При аналогичном количестве топлива заправка АИ-98 обойдется в 317 рублей. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, то в расчете на это будет 305 рублей за 8 литров бензина высшего сорта.
Так есть ли смысл экономить на машине? В конце концов, высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит только рассчитывать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если в мощные автомобили залить мощный ЭКТО 100 от Лукойла, их двигатель сохранит первоначальное состояние на долгие годы. Не забывай об этом.
Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойла»: отзывы
Новинка от Лукойла появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор ее опасаются.Что говорят отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла»? В сети можно найти хорошие и разгромные комментарии. Положительно водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и плавно. Также автомобилистам нравится улучшенное движение автомобиля, которое реагирует на малейшее нажатие педали газа. Поддерживать высокие скорости на трассах с новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее. В целом отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла положительные.Но есть и негативные отзывы, в которые автолюбители прикрепляют фото-доказательства расплавленных свечей. Возникает резонный вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»
Дело в том, для каких машин ЭКТО 100 от Лукойл. Если водитель не соблюдает правила и заливает такое топливо в машину не с сильно разгоняемым двигателем, то его ждут неприятные сюрпризы. Иногда негативные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла связаны с наличием в его составе моющих средств.Скопившаяся за несколько лет грязь на двигателе забивает топливный фильтр, что ухудшает работу автомобиля в целом. Именно поэтому производитель рекомендует после небольшого пробега заменить эту деталь на новую. Хотя АИ-100 имеет небольшое отрицательное влияние на производительность, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение характеристик двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и бережно ухаживает за двигателем вашего автомобиля.
выводы
В США и Европе топливо с добавками, позволяющими сохранить детали машин практически в целости и сохранности.Хотя к новинке «Лукойла» по-прежнему относятся настороженно, сомнения автомобилистов легко развеять на практике.
Для использования бензина «ЭКТО 100» нужно подходить с умом. Для какой машины «ЭКТО 100» от «Лукойла» будет лучшим вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия больше 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом. Если от 10-12, то нужно в машину залить 95-й бензин. А если меньше 10 — то 92-й. Внимательно ознакомьтесь с информацией о марке вашего автомобиля, и тогда не будет проблем с двигателем или перегоревшими свечами.Правильное использование высокооктанового топлива от Лукойла поможет не только продлить срок службы двигателя, но и увеличить его мощность и надолго сохранить его в чистоте, благодаря эффективному набору присадок.
Будьте осторожны при заправке автомобиля бензином 95
TALLINN — Эстонский союз предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей Autode Muugi-ja Teenindusettevo-tete Eesti Liit, или AMTEL, объявил 9 марта, что большая часть бензина с октановым числом 95 продана. в Эстонии не соответствует требуемым параметрам и может быть опасным для новых автомобилей.Качество бензина с октановым числом 98 и протестированного дизельного топлива соответствовали требуемым стандартам.
AMTEL взяла пробы бензина и дизельного топлива на автозаправочных станциях Эстонии в ноябре прошлого года и отправила их в Бельгию для анализа. Двенадцать из 15 заправочных станций продавали бензин 95 с более низким октановым числом, чем указано в их сертификатах, и в большинстве случаев он содержал слишком много немытой камеди.
По словам Яака Уудла, председателя правления AMTEL, большое количество немытой жевательной резинки может повредить двигатели.«Более низкое октановое число повредит автомобиль в долгосрочной перспективе, но не представляет непосредственной серьезной угрозы для двигателя. Автомобиль потребляет больше топлива и менее мощный», — сказал Уудла. Однако более высокий уровень немытой камеди в топливе является проблемой для двигателя.
Он сказал, что заправочным станциям разрешено продавать бензин с более высоким октановым числом, чем указано в их сертификатах, но более низкие параметры могут представлять опасность для автомобилей.
Были проинспектированы станции Neste, Statoil, Uno X, Shell, Lukoil, Alexela Oil, Truveks, Grekond, Petkam и Milistoil.Единственный бензин, отвечающий требованиям, продавался на «Лукойле».
Новый бензин Ultima 95 компании Statoil, появившийся на рынке в декабре, соответствует европейским нормам, хотя на заправочных станциях нет знака евро рядом с ним.
Уудла предложил использовать АЗС большой сети, потому что на крупных и известных СТО не было проблем с немытой резинкой, а их дизельные параметры были лучше.
Эпп Кивиаед, глава Statoil Eesti, сказал, что октановые параметры большинства протестированных бензинов находятся в допустимом международном диапазоне.Она сказала, что международно признанная погрешность составляет 0,9 единицы. «Statoil была в пределах досягаемости», — сказал Кивиаед. Она сказала, что их бензин Ultima 95 соответствует европейским нормам и очень хорошего качества. «Мы считали качество более важным, чем знак евро, но если они сочтут это важным, мы добавим знак рядом с товарным знаком», — сказал Кивиаед.
Андрес Кивистик, глава Hydro Texaco Eesti, чей товарный знак — Uno X, сказал, что они неосознанно продавали бензин 95 с более низким октановым числом, потому что местные лаборатории предоставили им сертификат.«Мы ищем возможности испытать наше топливо за границей», — сказал Кивистик. По словам Кивистика, смазочные характеристики дизельного топлива Uno X хороши, потому что станция добавляет в дизельное топливо дополнительные вещества, улучшающие смазывание.
Качество тестируемого дизеля на всех станциях было практически удовлетворительным. Единственная проблема, с которой столкнулась половина образцов, заключалась в их смазывающих характеристиках, которые очень важны для питателей автомобиля.
Уудла сказал, что профсоюз обеспокоен низким качеством топлива, продаваемого в Эстонии, поскольку в стране имеется 40 000 новых автомобилей.По оценке профсоюза, на устранение повреждений, причиненных некачественным топливом, ежегодно тратится более 130 миллионов крон (7,4 миллиона долларов).
«Автомобильные компании могут отказать в возмещении убытков, ссылаясь на плохое топливо в Эстонии», — сказал Уудла. «Владелец автомобиля может по незнанию понести расходы по истечении гарантийного срока.
« Старые автомобили не требуют качественного топлива. Мы не имеем ничего против плохого качества топлива, но просим, чтобы качественное топливо было на рынке.»
Ассоциация продавцов автомобилей и ученых, Kutuse Umarlaud, считает, что разнообразие доступного бензина и дизельного топлива является причиной проблем на топливном рынке. На эстонском рынке доступны 16 видов бензина и четыре вида дизельного топлива. Кутусе Умарлауд считает, что Эстония должна определить четыре типа бензина и одно дизельное топливо, чтобы контролировать рынок.
Эстонская нефтяная ассоциация согласна с тем, что качество топлива, продаваемого в Эстонии, вызывает сомнения, но разочарована тем, как AMTEL представляет свои данные в СМИ без предварительной консультации с ассоциацией.
Нефтяная ассоциация считает, что рынок не готов к переходу на европейские нормы, поскольку только 6 процентов автомобилей моложе 3 лет и требуют европейского топлива.
Кальо Аамер, советник нефтяной ассоциации, сказал, что AMTEL не показывала ему анализы, и он увидит отчет только 20 марта, когда профсоюз представит его министру экономики Михкелю Парноя.
«У нас проблемы с некачественным топливом, но я не верю, что все топливо можно назвать сточными водами», — сказал Аамер.
Уудла сказал, что AMTEL представит министерству свои предложения о том, как государство должно регулировать свой контроль над рынком и обеспечивать качественное топливо на каждой станции.
— Лукойл планирует увеличить объемы …
ЛУКОЙЛ внес изменения в перечень проектов модернизации НПЗ, направленных на увеличение объемов производства автомобильного бензина.
Изменения внесены в планы модернизации НПЗ с целью полного удовлетворения потребности рынка Российской Федерации в автомобильном бензине и предотвращения возможного дефицита бензина.Эти изменения не приведут к дефициту других видов топлива.
В программу модернизации внесены следующие изменения:
ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез (Нижегородский НПЗ)
— Новый комплекс каталитического крекинга №2. Увеличение объемов выпуска автомобильных бензинов стандарта Евро-5 на 1,3 млн тонн в год.
— Сокращение сроков строительства и увеличение проектной мощности установки гидрокрекинга остатков с 2,2 до 4,8 млн тонн в год.Планируемый ввод в эксплуатацию в 2018 году вместо 2020 года.
ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез (Пермский НПЗ)
— Новый проект, комплекс по переработке нефтяных остатков. Увеличение глубины переработки до 98%.
С 2000 по 2010 год ЛУКОЙЛ ввел в эксплуатацию следующие объекты.
ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка (Ухтинский НПЗ)
— установка изомеризации бензиновой фракции 120 000 т / год;
— установка гидродепарафинизации дизельного топлива мощностью 850 000 тонн в год.
ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез (Пермский НПЗ)
— установка гидрокрекинга вакуумного газойля, 3.5 млн тонн в год;
— установка изомеризации, 470 000 тонн в год.
ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка (Волгоградский НПЗ)
— установка риформинга, 1 млн тонн в год;
— установка изомеризации, 390 000 тонн в год;
— установка гидроочистки дизельного топлива 1,4 млн т / год.
ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез (Нижегородский НПЗ)
— установка риформинга, 1 млн тонн в год;
— установка изомеризации 400 000 тонн в год;
— комплекс каталитического крекинга (установка гидроочистки вакуумного газойля, установка каталитического крекинга, установка алкилирования фтороводорода), 2.6 млн тонн в год;
— установка гидроочистки дизельного топлива (реконструкция), 4,6 млн т / год.
Лукойл планирует увеличить объемы производства автомобильного бензина
14-09-2012
ЛУКОЙЛ внес изменения в перечень проектов модернизации НПЗ, направленных на увеличение объемов выпуска автомобильного бензина.
Изменения внесены в планы модернизации НПЗ с целью полного удовлетворения потребности рынка Российской Федерации в автомобильных бензинах и предотвращения возможного дефицита бензина.Эти изменения не приведут к дефициту других видов топлива.
В программу модернизации внесены следующие изменения:
ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез (Нижегородский НПЗ)
· Новый комплекс каталитического крекинга №2. Увеличение объемов производства автомобильных бензинов стандарта Евро-5 на 1,3 млн тонн в год.
· Сокращение сроков строительства и увеличение проектной мощности установки гидрокрекинга остатков с 2,2 до 4,8 млн тонн в год.
Планируемый ввод в эксплуатацию в 2018 году вместо 2020 года.
ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез (Пермский НПЗ)
· Новый проект — комплекс по переработке нефтяных остатков. Увеличение глубины переработки до 98%.
С 2000 по 2010 год ЛУКОЙЛ ввел в эксплуатацию следующие объекты.
ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка (Ухтинский НПЗ)
· Установка изомеризации бензиновой фракции 120 000 тонн в год;
· Установка гидродепарафинизации дизельного топлива мощностью 850 000 тонн в год.
ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез (Пермский НПЗ)
· Установка гидрокрекинга вакуумного газойля мощностью 3,5 млн тонн в год;
· Установка изомеризации, 470 000 тонн в год.
ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка (Волгоградский НПЗ)
· Установка риформинга, 1 млн тонн в год;
· Установка изомеризации, 390 000 тонн в год;
· Установка гидроочистки дизельного топлива 1,4 млн т / год.
ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез (Нижегородский НПЗ)
· Установка риформинга, 1 млн тонн в год;
· Установка изомеризации 400 000 тонн в год;
· Комплекс каталитического крекинга (установка гидроочистки вакуумного газойля, установка каталитического крекинга, установка алкилирования фтороводорода), 2.

23Май
Как работает датчик износа тормозных колодок: Датчик износа тормозных колодок — конструкция, принцип работы
23 Май 1980 alexxlab Комментировать
Как устроен датчик износа тормозных колодок?
Принцип работы этого датчика прост: При стирании фрикционного материала до минимально разрешенных значений пластина начинает соприкасаться с диском, издавая своеобразный дребезжащий звук. Появление этого звука предупреждает водителя о необходимости замены тормозных планок.
Где стоит датчик износа колодок?
Наиболее распространенные электронные датчики износа встраиваются непосредственно в материал тормозной колодки и поэтому являются несъемными. Другие устанавливаются на самой тормозной колодке.
Как понять есть ли датчик износа колодок?
Наличие датчик износа колодок можно определить посмотрев на тормозные колодки, к ни провод должен подключатся. Значит датчика износа нет. Как услышишь противный визг от тормозов значит пора менять колодки.
Как выглядит датчик тормозных колодок?
Конструктивно такой датчик представляет собой гнутую в виде перевернутой U стальную пружинящую пластину, которая одним концом крепится на краю колодки. Второй конец пластины нависает над тормозным диском на том уровне, на котором установлен предельный износ колодки.

Как работает датчик тормозов?
Принцип работы этого датчика прост: При стирании фрикционного материала до минимально разрешенных значений пластина начинает соприкасаться с диском, издавая своеобразный дребезжащий звук. Появление этого звука предупреждает водителя о необходимости замены тормозных планок.
Сколько можно ездить после срабатывания датчика износа колодок?
В инструкции к машине автопроизводители указывают, сколько можно проехать километров на колодках, когда загорелся соответствующий датчик, — обычно это около тысячи километров, максимум 1500 км.
Какое сопротивление на датчике износа колодок?
При разрыве контакта датчика износа ток начинает протекать и через резистор номиналом 1200 Ом. Соответственно, блок управления регистрирует появление в цепи дополнительного сопротивления (180+1200 Ом) и зажигает индикатор износа тормозных колодок на приборной панели.
Как поменять датчик износа тормозных колодок мерседес?
инструкции
Поднять автомобиль. Поддержите это с гнездами стойки. …
Установить новый датчик износа тормозных колодок. …
Подсоединить новый датчик износа тормозных колодок.
Перезапустите автомобиль и убедитесь, что предупреждение датчика износа тормозных колодок выключено.

Сколько датчиков износа колодок на w211?
Кстати датчиков износа колодок спереди две штуки.
Датчик износа тормозных колодок — как работает на практике — Рамблер/авто
Безопасность дорожного движения — актуальная проблема в современном мире. Порой она зависит не только от знаний правил, но и от исправности автомобиля. Среди всех механизмов в машине, самыми главными, с точки зрения безопасности, являются рулевое управление и тормозная система.
Каждый автовладелец должен своевременно проверять исправность тормозных колодок и при необходимости производить их замену. Чтобы у водителя не было необходимости каждый раз осматривать данный элемент, специалисты придумали специальный датчик, по которому можно узнать уровень износа колодки. Чтобы сказать, полезна ли эта функция, разберемся с принципом ее работы.
Как работает. Большинство машин сегодня оснащены фрикционной тормозной системой. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, колодка прижимается к диску и останавливает его вращение. Данные элементы изготавливают из композитного материала, которые показывают хорошее трение со сталью и чугуном. Во время эксплуатации они постепенно изнашиваются. Минимально допустимая толщина колодок — 2-6 мм. Датчик износа — это механическое устройство, которое выполняет важную задачу, контролирует состояние тормозной колодки. Самая простая конструкция представлена в механическом шумовом датчике, который выглядит как U-образная полоска:
Один ее конец вылезает за края колодки;
Торец расположен на линии максимального износа;
Когда колодка изнашивается, металл контактирует с диском, в результате чего возникает неприятный звук.
Есть и электрические датчики, которые делятся на 2 вида:
устанавливаются на суппорт;
устанавливаются внутрь колодки.
Металлический щуп располагается на точке критического износа и соединяется проводом с индикатором, который можно увидеть на приборной панели. Когда колодка находится в нормальном состоянии, щуп расположен далеко от тормозного диска, то есть, электрическая цепь не соединена и индикатор не светится. Когда поверхность начинает изнашиваться, проходит слабый ток. Если возникает критическая ситуация, ток резко возрастает и загорается индикатор. Проблемы датчиков. Многие водители утверждают, что на практике данная система работает не совсем правильно. Например, во время эксплуатации датчик иногда срабатывает ложно. При этом, фрикционные накладки абсолютно новые. Такое возникает при слабом контакте разъемов, которые могут загрязняться. Иногда индикатор загорается из-за целого ряда причин:
неисправен датчик ABS;
включен ручник;
сломался стоп-сигнал;
недостаточный уровень тормозной жидкости.
Коды ошибок. Иногда на приборной панели вместо индикатора загорается ошибка в виде кода. На некоторых автомобилях может просто мигать восклицательный знак. Причину сбоя можно уточнить из расшифровки кодов:
EBS03220 — сбой напряжения, уровень давления масла заднего моста с левой стороны;
EBS03221 — информация с левого датчика, модель давления масла заднего моста с левой стороны;
EBS03222 — информация с правого датчика, информация о регулировке давления заднего моста;
EBS03272 — информация с правого датчика, давление заднего моста с правой стороны.
Итог. Датчик износа тормозной колодки — хороший помощник для водителя на теории. Однако, на практике он иногда может показывать ложную информацию и сбои в работе.
Замена датчика износа тормозных колодок BMW
Средняя цена замены датчика износа тормозов BMW колеблется от 6 до 30 долларов при замене датчика самостоятельно.
Типичная стоимость замены датчика тормозной системы BMW у дилера или механика составляет от 65 до 120 долларов.
Table>
Замена датчика износа тормозов BMW – очень простая процедура, занимающая менее 30 минут.
Следуйте инструкциям в следующем разделе, чтобы узнать, как заменить датчик самостоятельно.
Что тебе понадобится

Датчик износа тормозных колодок BMW
Плоская отвертка
инструкции

Определите, заменяете ли вы датчик износа передней или задней тормозной колодки.
Поднимите автомобиль и снимите колесо. При замене датчика передней тормозной колодки поднимите бортовое колесо водителя. При замене датчика задней тормозной колодки поднимите колесо со стороны пассажира. Снимите колесо с автомобиля.
Найдите датчик износа тормозных колодок на тормозной колодке.
Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы извлечь старый датчик.
Отсоединить датчик от выпускного клапана тормозного суппорта.
Отсоедините провод датчика от кронштейна стойки, вытянув его из кронштейна.
Откройте черный ящик, закрепленный на колесной нише. Внутри вы найдете разъем.
Вытащите разъем из коробки. Нажмите фиксатор на разъеме и отделите провода.
Установите новый датчик в обратном порядке.
Сбросить напоминание об износе тормозных колодок BMW

Существует два способа сброса датчика износа тормозов BMW.
Метод 1: Сброс датчика тормозной колодки BMW через комбинацию приборов

В этом видео показано, как сбросить служебное напоминание о стоп-сигнале с помощью кнопок на комбинации приборов.
инструкции

Включить зажигание, но не заводить автомобиль.
Нажмите и удерживайте кнопку сброса на боковой панели.
Через несколько секунд вы увидите сервисное меню в центре приборной панели.
Нажмите кнопку сброса несколько раз, пока не увидите символ передних задних тормозов.
С символом тормоза на маленьком ЖК-дисплее нажмите и удерживайте кнопку сброса, пока не увидите слова RESET.
Когда на экране отобразится RESET, отпустите кнопку и нажмите ее еще 5 секунд, чтобы сбросить стоп-сигнал.
Совет
Если процедура сброса выполнена успешно, символ тормоза на маленьком ЖК-дисплее изменит КРАСНЫЙ на ОРАНЖЕВЫЙ.
Метод 2: Сброс стоп-сигнала BMW с помощью сканера OBD-II

Еще один способ сброса предупреждения о торможении BMW – использовать диагностический прибор.
Многие сканеры OBD-II позволяют получить доступ к меню обслуживания на основе условий (CBS) и сбросить предел пробега.
Если вы попробовали способ 1, но не смогли, следующий шаг – использовать сканер.
Помимо сброса стоп-сигнала, хороший сканер позволяет считывать коды неисправностей из модуля DSC и определять, почему стоп-сигнал не сбрасывается.
В этом случае мы используем Foxwell Scanner для BMW, но другие сканеры предлагают эту функцию. Узнайте больше о сканерах OBD-II, которые используют несколько систем на автомобилях BMW.
Как работает датчик износа тормозных колодок?
Датчик износа тормозов BMW – это не что иное, как провод, который проходит на конце датчика. 12-вольт обычно питает датчик постоянно.
Как только тормозные колодки изнашиваются, кончик датчика, где проходит провод, также обрезается, что размыкает цепь.
Модуль тормоза или DSC увидит, что из-за отсутствия сопротивления на датчике разомкнута цепь, вызывающая код неисправности, такой как 5F12, 5F13, 5F14, 5F14, 5F16.
Примеры:
5F12 DSC Износ тормозных колодок, передний мост, тормозные колодки
5F15 DSC Износ тормозных колодок, правдоподобие заднего моста.
Многим владельцам интересно, каково сопротивление датчика для датчика тормозной колодки.
Тормозная система просто проверяет, есть ли у датчика тормоза разомкнутая цепь (изношенная тормозная колодка) или замкнутая цепь (хорошие тормоза).
Обход датчика тормозной колодки

Многие владельцы BMW предпочитают обходить (удалять) датчик износа тормозов, удаляя датчик и устанавливая зажим или обрезая провод датчика, обнажая провода и соединяя их вместе.
Это называется коротким замыканием провода и эмулирует «хороший» датчик, но не рекомендуется.
Внимание
Не рекомендуется постоянно отключать датчик износа тормозных колодок BMW. Если вы обойдете датчик износа тормозных колодок, вы НЕ будете знать, когда ваши тормоза должны быть заменены. Ваши тормозные колодки будут полностью изнашиваться до тех пор, пока они не достигнут металлической части, и в этот момент у вас будет металлический контакт с металлом. Мало того, что ваше торможение будет уменьшено, вы также услышите шум измельчения, и ваши роторы будут повреждены и потребуют замены.
Часто задаваемые вопросы

Сколько датчиков тормозных колодок BMW?
Типично два. Один датчик расположен на одной передней тормозной колодке (слева спереди). Второй датчик износа находится на правой задней тормозной колодке
Что такое сопротивление датчика тормозной колодки BMW?
Новые тормозные колодки: нулевое сопротивление (или замкнутая цепь).
Изношенные колодки: бесконечное сопротивление (разомкнутая цепь) при износе колодок (датчика).
Где находится датчик тормозной колодки BMW ?
Передний левый тормозной суппорт. Устанавливается на тормозную колодку.
Задний правый тормозной суппорт. Устанавливается на тормозную колодку.
Датчик износа тормозов BMW

Работа датчика износа тормозов — больше проблем, чем пользы, ошибки
Тормозная система является основой безопасности любого автомобиля. Постоянный контроль состояния тормозных колодок и их своевременная замена важна для каждого владельца. Определить данные параметры помогают специальные датчики контроля износа фрикционных поверхностей. Чтобы оценить эффективность их работы, важно разобраться в особенностях функционирования.
Как работает датчик тормозов
Большинство автомобилей оснащаются фрикционными тормозными системами. При торможении колодки прижимаются к диску колеса, останавливая его вращение. Накладки изготавливаются из специальных композитных материалов, которые обеспечивают эффективность трения о сталь или чугун. В процессе эксплуатации они интенсивно изнашиваются. Их минимально допустимая толщина составляет 2-6 мм.
Датчик износа представляет собой механическое устройство или электрический щуп. Его главной задачей является контроль состояния тормозных накладок.
Наиболее простую конструкцию имеет механический шумовой датчик, который представляет собой U-образную полоску:
Один из ее концов немного выступает за контуры колодки.
Торец устройства располагается на линии критического износа.
Когда поверхность накладки изнашивается до этого уровня, металл начинает контактировать с железом диска, создавая сильный шум. Это не может проигнорировать никакой водитель.
Электрические (электронные) датчики можно разделить на два типа:
Одни из них устанавливаются на суппорт рядом с тормозной колодкой.
Другие интегрируются непосредственно в саму колодку.
Читайте также
Почему СТО советуют проточку дисков направо и налево — в чем опасность
Тормозная система современных автомобилей состоит из вращающегося диска и неподвижных тормозных колодок, которые притормаживают движение давлением на диск с обеих сторон. Геометрия движущегося…

Металлический щуп находится на уровне критического износа фрикционной накладки. С индикатором на панели приборов он соединяется проводком. При нормальной толщине тормозной накладки щуп находится далеко от диска, поэтому из-за разорванной электрической цепи индикатор не работает.
На сегодняшний день широкое распространение получили датчики, которые подают два сигнала. Обычно предупреждающий цвет является желтым, критический – красным.
При некотором износе поверхности колодки появляется слабый ток, а в случае критической ситуации из-за контакта металлических поверхностей электрический ток резко возрастает.
Читайте также
Заклинивший суппорт в пути — как разрулить ситуацию без эвакуатора
В условиях насыщенного автомобильного движения неисправность тормозной системы особенно опасна. Суппорт предназначается для прижимания колодок к тормозному диску. При его заклинивании машина не…

Сбои в работе
На практике водители сталкиваются с ошибками при функционировании данных устройств:
В процессе эксплуатации иногда происходит ложное срабатывание датчика износа тормозных колодок. При этом сами фрикционные поверхности являются абсолютно новыми. Такая ситуация может быть вызвана плохими контактами разъемов, которые загрязняются в процессе езды.
На большегрузном автомобиле срабатывание датчиков тормозных накладок может быть вызвано тем, что на «ленивце» в районе клеммы попросту перетерлись провода, произошло короткое замыкание. Устранив данную проблему, автомобилист восстановит работоспособность датчиков.
Кроме того, включение индикатора может быть вызвано следующими причинами:
неисправность датчика ABS;
включен ручной тормоз;
не работает стоп-сигнал;
низкий уровень тормозной жидкости;
разрыв электрической цепи;
износ фрикционных накладок.
Кроме перечисленных причин, вызвать сбои в работе может и неправильно установленная сигнализация.
Читайте также
Жара против автомобиля: 5 поломок и опасностей — кипит, шипит и взрывается
Жар костей не ломит, но становится причиной перегрева транспортных средств, который, в свою очередь, приводит к серьезным, а порой и опасным для жизни поломкам. Существует как минимум 5 ситуаций,…

О чем говорят коды ошибок
Помимо цветовой индикации, устройство может показывать различные ошибки в закодированном виде. Кроме классического восклицательного вида на некоторых индикаторах предусматриваются дополнительные уточняющие символы. Чаще всего, высвечивается прямое указание на износ тормозных накладок.
Ошибка может говорить о неисправностях ручного тормоза. Зачастую индикатор сигнализирует о проблемах с электроникой.
Причины сбоев можно уточнить по следующим кодам ошибок:
EBS03220 означает сбои напряжения питания датчика износа накладок тормозов, состояние давления масла заднего моста слева;
EBS03221 показывает сигнал левого датчика, модуль давления масла левой части заднего моста;
EBS03222 недопустимый уровень сигнала датчика тормозной накладки справа, модуль регулировки давления заднего моста;
EBS03272 превышение нормы сигнала датчика износа тормозных колодок справа, давления заднего моста справа.
Таким образом, датчик помогает следить за состоянием тормозных колодок. С другой стороны, точность и ценность показаний остается под большим вопросом.
Загрузка…
Принцип работы датчика износа тормозных колодок
Тормозная система – одна из наиболее важных составляющих любого автомобиля. Основные элементы ее – это диск и колодки. Торможение основывается на силе трения. Колодки соприкасаются с диском, в результате чего оказывается сопротивление крутящему моменту. Машина начинает снижать скорость. Однако со временем фрикционный материал изнашивается, и колодка требует замены.
Разновидности систем
Основные виды систем, предупреждающих о критическом уровне износа тормозов:
механическая. На колодку монтируется металлическая пластина, которая расположена таким образом, чтобы при критическом уменьшении толщины колодок она начала касаться тормозного диска. Возникающий в таком случае при торможении металлический писк будет сигналом необходимости обслуживания тормозной системы. Недостаток механических датчиков в том, что характерный писк, скрежет может быть не только следствием критического износа, но и врожденной характеристикой некачественных колодок (фрикционный материал сам по себе склонен издавать писк при торможении). Также посторонние звуки могут появиться вследствие попадания между трущимися парами грязи, камней, что может ввести водителя в заблуждение. Неприятность еще и в том, что работоспособность индикатора износа нарушится, если вследствие неквалифицированного монтажа или транспортировки пластина будет каким-то образом деформирована. Случается, что пластины просто отваливаются в процессе эксплуатации автомобиля;
система с использованием электронных датчиков. Преимущество такой конструкции в том, что сигнал об износе тормозных колодок подается водителю на щиток приборной панели. Чтобы понять, в каких ситуациях загорается индикатор, рассмотрим устройство датчика износа и принцип работы системы предупреждения.
Устройство и принцип работы
Способы крепления к тормозным колодкам:
Вне зависимости от способа установки, датчик устроен таким образом, чтобы при истирании и уменьшении толщины фрикционного слоя происходило трение контактной перемычки о тормозной диск. Посадочное место рассчитывается таким образом, чтобы момент протирания контакта совпадал с критическим износом фрикционных накладок.
Главную роль в работе системы исполняет наконечник датчика, который состоит из пластикового корпуса и контактного элемента (сердечник из мягкого металла или пластина). Корпус может полностью закрывать контакт, как в случае с датчиками VW, или служить по большей мере в качестве удерживающего кронштейна (именно такое устройство используется на многих датчиках БМВ, у которых контактная пластина оголена).
Принцип работы датчика износа тормозных колодок заключается в разрывании электрической цепи системы контроля толщины фрикционных накладок, к чему, собственно, и приводит перетирание контакта о диск.
Принципиальная схема включения индикации
В зависимости от конструкции автомобиля, датчик износа тормозов может быть установлен только на одном из передних колес, на передней и задней оси либо на всех колесах одновременно. Если датчик не один, реализуется последовательное подключение.
Несмотря на то что принцип работы и устройство датчиков на разных автомобилях крайне схожи, схема включения сигнальной лампы может иметь важные отличия. Один из вариантов схемы, использующейся Toyota.
Когда проволочная петля внутри датчика не протерта тормозным диском, ток протекает по пути наименьшего сопротивления, поэтому на силу тока влияет резистор сопротивлением 180 Ом. При разрыве контакта датчика износа ток начинает протекать и через резистор номиналом 1200 Ом. Соответственно, блок управления регистрирует появление в цепи дополнительного сопротивления (180+1200 Ом) и зажигает индикатор износа тормозных колодок на приборной панели.
Несмотря на схожий принцип работы, в Volkswagen Caravelle 2003 используется немного видоизмененная схема контроля.
Один из контактов датчиков подключен на массу, через второй подается бортовое питание. Когда цепь не разорвана, ток через подтягивающий резистор стекает на массу. При этом на выходе к блоку управления (ECU) будет 0 В. Как только в цепи появляется обрыв, на выводе к блоку управления регистрируется +12 В, что служит причиной загорания на панели сигнальной лампы.
Возможные неисправности
Как ни странно, но у системы лишь одна наиболее вероятная причина неисправности – наличие обрыва цепи вне наконечников датчиков. Поскольку индикаторы устанавливаются в непосредственной близости к фрикционным накладкам, частые перепады температур, воздействие реагентов, грязи и постоянное изменение положения ступицы негативно воздействуют на проводку и сами датчики износа тормозных колодок. Чаще всего обрыв случается в местах излома проводов.
Горит лампочка датчика износа
Многие водители недолюбливают электронную систему контроля износа колодок, так как лампа загорается, когда, по их мнению, фрикционным накладкам еще «ходить и ходить». Многие в случае поломки вообще не считают нужным заниматься восстановлением системы, поэтому просто перекусивают защитную изоляцию и соединяют провода скруткой.
Диагностика и ремонт
Поскольку принцип работы системы основан на протекании в цепи электрического тока, для поиска обрыва вам потребуется знание того, как пользоваться мультиметром, и непосредственно сам измерительный прибор.
Суть диагностики в том, чтобы последовательно измерять напряжение на выводах датчиков (зажигание должно быть включено). Один из контактов мультиметра подключается к массе (любая металлическая часть кузова), а второй – к одному из контактов разъема индикатора износа тормозных колодок. Начинать измерения необходимо с ближнего разъема к блоку управления (расположение можно узнать из принципиальной схемы). Если обрыв в месте излома гибкой части провода, пайке желательно предпочесть надежные скрутки и хорошую изоляцию с использованием клеевой термоусадочной трубки, изоленты.
Как работает датчик износа тормозных колодок, метод диагностики и ремонта отлично показаны на видео.
Источник: http://autolirika.ru/remont/datchik-iznosa-tormoznyh-kolodok.html
Назначение колодок
Тормозная система новых автомобилей состоит из двух основных компонентов: дисков и колодок. Несмотря на то, что большинство водителей обращаются к автомеханикам каждый раз, когда чувствуют, что с тормозами что-то не так, было бы неплохо знать некоторую информацию. Что делают тормозные колодки, как они работают и когда приходит время их заменить?
Прежде всего, стоит задуматься, почему колодки так важны. Тормозные колодки являются важным компонентом тормозной системы, поскольку они создают трение для остановки или замедления автомобиля. Когда водитель нажимает на тормоза, они прижимаются к тормозному диску, помогая автомобилю затормозить или остановиться, в зависимости от давления.
Как можно представить, тормозные колодки постоянно используются, следовательно, изнашиваются и требуют внимания. Они являются компонентами, которые необходимо менять через определенные промежутки времени. Этот интервал варьируется в зависимости от того, сколько автомобиль ездит каждый день и как он это делает. Однако чтобы узнать рекомендуемое производителем время замены колодок, следует обратиться к техническому руководству автомобиля.
Почему тормозные колодки должны быть заменены? Уход и своевременная замена помогут повысить уровень безопасности автомобиля. Периодическая замена колодок ведет к увеличению срока службы тормозных дисков. Также можно избежать более серьезных и дорогостоящих поломок транспортного средства.
Источник: http://avtoinstruktor199.ru/news/vidyi-datchikov-iznosa-tormoznyix-kolodok-i-princzip-rabotyi/
Характеристика
Исходя из названия, становится понятно, что главная функция данного элемента – определить степень износа фрикционного материала. На панель приборов выводится специальная лампа. Когда толщина колодки приближается к минимуму, контакты замыкаются. Водитель видит соответствующий сигнал на щитке приборов.
Источник: http://FB.ru/article/303766/datchik-iznosa-tormoznyih-kolodok-printsip-rabotyi-zamena-ustanovka
О разновидностях и основных особенностях датчиков
Для деталей характерны разные степени износа. Периодические проверки – оптимальный вариант для защиты от преждевременного выхода из строя. Специальные датчики помогают справиться с этой проблемой. Колёса не требуют каждый раз ручного снятия, для визуальной оценки состояния фрикционного слоя.
У датчиков две разновидности, выпускаемые на рынок:
Электронные.
Механические.
Способ и место установки определяют будущее количество датчиков:
Совместно с одной колодкой. Чаще всего – той, которая находится впереди.
Две единицы, у колеса спереди и сзади.
Сразу у каждого из тормозных механизмов. От этого принцип работы датчика износа колодок не меняется.
Источник: http://ProDatchik.ru/vopros-otvet/printsip-raboty-datchika-iznosa-tormoznyh-kolodok/
Виды
На данный момент существует несколько типов датчиков:
Механические.
Электронные.
Они могут устанавливаться как на одну, так и на несколько осей автомобиля. Чтобы выяснить их суть работы, рассмотрим каждый тип отдельно.
Источник: http://FB.ru/article/303766/datchik-iznosa-tormoznyih-kolodok-printsip-rabotyi-zamena-ustanovka
Электрические
Это уже более современные и технологичные инструменты. Они взаимодействуют с лампой на панели приборов. Водителю больше не приходится прислушиваться к своему автомобилю. Вся нужная информация есть на панели.
В свою очередь, электронный датчик износа тормозных колодок делится еще на два подвида:
Внешние устройства.
Интегрированные.
Первый тип устанавливается на металлической части колодки. Сбоку присутствует специальная выемка. Главный плюс в том, что при замене колодок датчик менять не нужно. Его можно переставить на новый тормозной элемент. Интегрированные устройства размещаются внутри фрикционной накладки. Извлечь их не представляется возможным. Они меняются в сборе с новыми тормозными колодками. Следует отметить, что эти элементы более просты в замене.
Источник: http://FB.ru/article/303766/datchik-iznosa-tormoznyih-kolodok-printsip-rabotyi-zamena-ustanovka
Диагностика неисправностей и ремонт
Водители могут самостоятельно выполнять диагностику датчиков тормозных колодок, если заметят у них неисправности. Элемент может выйти из строя по разным причинам. Обычно это происходит из-за повреждения или обрыва проводов. Лампочка индикатора не загорается даже, если износ колодок будет максимальным. Еще одна распространенная причина – окисление контактов в области соединения штекера с датчиком. Окисление происходит из-за попадания воды, что негативно отражается на сопротивлении цепи. Таким образом, лампа загорается даже в случае установки новых колодок.
Чтобы исправить неполадку, необходимо воспользоваться мультиметром. Если проводка «в норме», то нужно отсоединить и зачистить контакты, а затем подключиться снова. Этот метод работает в случае попадания в тормозную систему влаги и грязи.
Если происходит ложное срабатывание системы, то водителю нужно ликвидировать влагу из фрикционного материала и трущихся элементов. Придется провернуть неоднократное нагревание, которое возникает при торможении.
Источник: http://avtoinstruktor199.ru/news/vidyi-datchikov-iznosa-tormoznyix-kolodok-i-princzip-rabotyi/
Можно ли заменить неисправный датчик?
Провести замену неисправной детали самому можно, но нужно соблюсти некоторые рекомендации. Сначала машину поднимают с помощью домкрата и откручивают колесо. Внешний датчик находится около ступицы, закрепленной на пружине или хомуте. Датчик вытаскивают из своего места, очищают контакты от пыли. Вместо него устанавливают другой датчик и закрепляют колесо. После спускания автомобиля «с высоты», стоит проверить работоспособность элемента. Лампа загорается в случае сильной изношенности колодок. На замену подбирают аналогичный старому датчик, то есть тот, что рекомендован производителем. Работу выполняют в соответствии с инструкцией по ремонту авто. Правильный подбор детали делает езду на машине безопаснее.
Источник: http://avtoinstruktor199.ru/news/vidyi-datchikov-iznosa-tormoznyix-kolodok-i-princzip-rabotyi/
Диагностика и ремонт
Поскольку принцип работы системы основан на протекании электрического тока в цепи, для поиска обрыва потребуется знать, как пользоваться мультиметром и сам счетчик.
Суть диагностики заключается в измерении напряжения на последовательно соединенных контактах датчика (зажигание должно быть включено). Один из выводов мультиметра подключается к массе (любой металлической части корпуса), а другой — к одному из выводов разъема индикатора износа тормозных колодок. Начните измерения с разъема, ближайшего к блоку управления (расположение см. На схеме). Если перелом происходит при обрыве гибкого провода, для надежного скручивания и хорошей изоляции предпочтительна пайка с помощью клея, термоусаживаемых трубок, изоленты.
Источник: http://sentraclub.ru/princip-raboty-i-proverka-datchika-iznosa-tormozov.html
Лучшие инструкторы по вождению:
Автоинструктор Яков МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, Видном
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai AccentОбучает в САО, СЗАО, Химках
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Михаил АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СЗАО, Строгино
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Елена АКПП: Kia Spectra МКПП: Daewoo NexiaОбучает в Красногорске
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,Реутове
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах
ОТЗЫВЫ
Источник: http://avtoinstruktor199.ru/news/vidyi-datchikov-iznosa-tormoznyix-kolodok-i-princzip-rabotyi/
Регламент замены колодок
Многие задаются вопросом о том, через какой период времени менять колодки. Точного ответа на него не даст даже производитель, поскольку все зависит от стиля езды. Практика показывает, что при умеренной эксплуатации передние колодки «ходят» до 40 тысяч километров.
Задние служат в 2 раза дольше, поскольку при торможении основная сила возлагается на перед. При активном стиле езды ресурс фрикционных материалов будет составлять до 15 тысяч километров. Специалисты не рекомендуют долго ездить с загоревшейся лампой индикатора. Стальной наконечник быстро истирается, поэтому, кроме колодок, придется менять и его.
Источник: http://FB.ru/article/303766/datchik-iznosa-tormoznyih-kolodok-printsip-rabotyi-zamena-ustanovka
Механический индикатор износа тормозных колодок
Хотя слово индикатор здесь звучит странно, так как на самом деле индикатором износа тормозных колодок является всего лишь металлическая скоба, установленная на определенном уровне относительно исходной (не изношенной) поверхности колодки.
Когда износ фрикционного слоя достигает определенного уровня, то металлическая скоба начинает касаться диска. При этом само собой инициируя противны и весьма слышный скрип. Принятое расстояние, когда начинают работать подобные индикаторы, 2 мм до основания металла колодки.
Источник: http://arenda-pieter.ru/drugoe/signalizator-iznosa-tormoznyh-kolodok-2.html
Датчик износа тормозных колодок: принцип действия, замена, установка
Тормозная система – одна из наиболее важных составляющих любого автомобиля. Основные элементы ее – это диск и колодки. Торможение основывается на силе трения. Колодки соприкасаются с диском, в результате чего оказывается сопротивление крутящему моменту. Машина начинает снижать скорость. Однако со временем фрикционный материал изнашивается, и колодка требует замены.
Важно не только правильно устанавливать эти детали, но и вовремя диагностировать износ. В этом автомобилисту помогает датчик износа тормозных колодок. Принцип работы, устройство, типы – далее в нашей статье.
Исходя из названия, становится понятно, что главная функция данного элемента – определить степень износа фрикционного материала. На панель приборов выводится специальная лампа. Когда толщина колодки приближается к минимуму, контакты замыкаются. Водитель видит соответствующий сигнал на щитке приборов.

Виды
На данный момент существует несколько типов датчиков:
Механические.
Электронные.
Они могут устанавливаться как на одну, так и на несколько осей автомобиля. Чтобы выяснить их суть работы, рассмотрим каждый тип отдельно.
Механические датчики износа колодок
Это довольно простой, но при этом эффективный инструмент для слежения за износом фрикционной накладки. Такой датчик износа тормозных колодок имеет простое устройство и состоит из пластинки определенной формы. Она устанавливается на основание колодки. Как работает данный элемент? Принцип действия заключается в следующем. Пластинка датчика устанавливается таким образом, чтобы ее концы выступали за пределы колодки. Когда фрикционный материал сотрется до минимальной величины, этот выступающий конец начнет контактировать с диском. В результате появится характерный скрип. По нему и определяют износ. На современные автомобили установка датчика износа тормозных колодок механического типа не производится, поскольку они имеют ряд недостатков. Первый минус – это возможность утери пластинки. Второй недостаток – это частые ложные срабатывания механизма. Элемент расположен таким образом, что к нему прилипает грязь и прочие осадки. Поэтому пищат даже новые колодки. Также механический датчик износа тормозных колодок нельзя установить на барабанные механизмы, ввиду их конструкционных особенностей.
Электрические
Это уже более современные и технологичные инструменты. Они взаимодействуют с лампой на панели приборов. Водителю больше не приходится прислушиваться к своему автомобилю. Вся нужная информация есть на панели.
В свою очередь, электронный датчик износа тормозных колодок делится еще на два подвида:
Внешние устройства.
Интегрированные.
Первый тип устанавливается на металлической части колодки. Сбоку присутствует специальная выемка. Главный плюс в том, что при замене колодок датчик менять не нужно. Его можно переставить на новый тормозной элемент. Интегрированные устройства размещаются внутри фрикционной накладки. Извлечь их не представляется возможным. Они меняются в сборе с новыми тормозными колодками. Следует отметить, что эти элементы более просты в замене.
Особенности работы
Электронный датчик состоит из металлического сердечника, который помещен в пластиковый корпус. Дабы исключить риск повреждения тормозного диска (поскольку сердечник будет контактировать с ним при нажатии на соответствующую педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Работа датчика износа тормозных колодок основывается на замыкании контактов. Так, когда толщина колодок будет минимальной, электрическая цепь замкнется. На панели приборов появится соответствующая лампочка. В последнее время производители часто устанавливают двухсигнальный датчик износа тормозных колодок. Так, лампа может менять свой цвет в зависимости от степени износа фрикционного материала.
Признаки неисправностей
Данный элемент может выйти из строя по нескольким причинам. Самая распространенная – это повреждение или обрыв проводов питания. В таком случае лампа не загорится даже тогда, когда износ колодки составляет 99 процентов. Вторая причина – это окисление контактов. Такое часто происходит в месте соединения датчика и штекера, около суппорта. Во время эксплуатации на датчик может попадать вода и грязь. Все это влияет на сопротивление цепи. В результате красная лампа может загораться даже с новыми тормозными колодками. Также отметим, что эклектический датчик будет сохранять свою функцию даже при неисправностях с проводкой. Дело в том, что внутри элемента есть стальной сердечник. При соприкосновении с диском, он вызовет характерный звук. То есть элемент будет продолжать действовать, но только уже в качестве механического датчика.
Как заменить?
Замена датчика износа тормозных колодок может быть произведена самостоятельно. Для этого необходимо поддомкратить нужную часть автомобиля и открутить колесо. Внешний датчик будет находиться возле ступицы (интегрированный мы никак отдельно не поменяем). Крепится элемент на пружинке или при помощи хомутов. Аккуратно извлекаем крепежный механизм и вынимаем наружу сам датчик износа тормозных колодок. Далее необходимо тщательно очистить посадочное место от грязи и отложений. Так же обрабатываются сами контакты датчика. На место старого устанавливаем новый элемент и крепим обратно колесо. Спускаем автомобиль с домкрата. Проверяем работоспособность нового элемента. Если колодки изношены, лампа должна гореть. В некоторых случаях для возобновления исправной работы датчика достаточно просто зачистить контакты.
Регламент замены колодок
Многие задаются вопросом о том, через какой период времени менять колодки. Точного ответа на него не даст даже производитель, поскольку все зависит от стиля езды. Практика показывает, что при умеренной эксплуатации передние колодки «ходят» до 40 тысяч километров. Задние служат в 2 раза дольше, поскольку при торможении основная сила возлагается на перед. При активном стиле езды ресурс фрикционных материалов будет составлять до 15 тысяч километров. Специалисты не рекомендуют долго ездить с загоревшейся лампой индикатора. Стальной наконечник быстро истирается, поэтому, кроме колодок, придется менять и его.
Заключение
Итак, мы выяснили, как работает датчик износа тормозных колодок. Как видите, это весьма полезное устройство, которое автоматически сигнализирует о необходимости замены фрикционных накладок. Такой элемент можно часто увидеть на автомобилях «Мерседес» и «БМВ». При желании такое устройство устанавливается и на другие авто. Проще всего поставить механическое устройство. Электрический датчик установить не получится, поскольку на панели приборов нет соответствующей лампы-индикатора.
Датчик износа тормозных колодок: принцип работы, замена, установка
Тормозная система – одна из наиболее важных составляющих любого автомобиля. Основные элементы ее – это диск и колодки. Торможение основывается на силе трения. Колодки соприкасаются с диском, в результате чего оказывается сопротивление крутящему моменту. Машина начинает снижать скорость. Однако со временем фрикционный материал изнашивается, и колодка требует замены.
Важно не только правильно устанавливать эти детали, но и вовремя диагностировать износ. В этом автомобилисту помогает датчик износа тормозных колодок. Принцип работы, устройство, типы – далее в нашей статье.
Механические датчики износа колодок
Это довольно простой, но при этом эффективный инструмент для слежения за износом фрикционной накладки. Такой датчик износа тормозных колодок имеет простое устройство и состоит из пластинки определенной формы. Она устанавливается на основание колодки. Как работает данный элемент? Принцип действия заключается в следующем. Пластинка датчика устанавливается таким образом, чтобы ее концы выступали за пределы колодки. Когда фрикционный материал сотрется до минимальной величины, этот выступающий конец начнет контактировать с диском. В результате появится характерный скрип. По нему и определяют износ.

На современные автомобили установка датчика износа тормозных колодок механического типа не производится, поскольку они имеют ряд недостатков. Первый минус – это возможность утери пластинки. Второй недостаток – это частые ложные срабатывания механизма. Элемент расположен таким образом, что к нему прилипает грязь и прочие осадки. Поэтому пищат даже новые колодки. Также механический датчик износа тормозных колодок нельзя установить на барабанные механизмы, ввиду их конструкционных особенностей.
Проверка тормозной системы на специализированном стенде
Хоть самостоятельная диагностика и не занимает много времени и усилий, но в некоторых случаях лучше обратиться за помощью в автосервис. Обычно там имеются специальные стенды для проверки работы тормозной системы. Самый важный параметр, который может выявить стенд — разница тормозных сил на правом и левом колесе на одной оси. Большая разница соответствующих усилий может привести к потере стабильности машины при торможении. Для полноприводных машин существуют аналогичные, но специальные стенды, которые учитывают еще и особенности полноприводной трансмиссии.
Как проводится проверка тормозов на стенде
Для автовладельца процедура сводится лишь к тому, чтобы загнать машину на диагностический стенд. Большинство стендов барабанного типа, они имитируют скорость движения машины, равную 5 км/ч. Далее проверяется каждое колесо, которое получает вращающие движения от валков стенда. В процессе проверке педаль тормоза нажимается до упора, и тем самым валок фиксирует усилие тормозной системе на каждом колесе. Большинство автоматизированных стендов имеют специальное программное обеспечение, вносящие коррективы в полученные данные.
Зачастую эффективность работы, а также состояние отдельных элементов тормозной системы автомобиля можно выполнить, просто сев за руль машины и выполнив соответствующие действия. Этих манипуляций бывает достаточно для выявления проблем в системе. Более детальная диагностика подразумевает осмотр отдельных частей.
Электрические
Это уже более современные и технологичные инструменты. Они взаимодействуют с лампой на панели приборов. Водителю больше не приходится прислушиваться к своему автомобилю. Вся нужная информация есть на панели.
В свою очередь, электронный датчик износа тормозных колодок делится еще на два подвида:
Внешние устройства.
Интегрированные.
Первый тип устанавливается на металлической части колодки. Сбоку присутствует специальная выемка. Главный плюс в том, что при замене колодок датчик менять не нужно. Его можно переставить на новый тормозной элемент. Интегрированные устройства размещаются внутри фрикционной накладки. Извлечь их не представляется возможным. Они меняются в сборе с новыми тормозными колодками. Следует отметить, что эти элементы более просты в замене.
Часто задаваемые вопросы
Сколько датчиков тормозных колодок BMW?
Типично два. Один датчик расположен на одной передней тормозной колодке (слева спереди). Второй датчик износа находится на правой задней тормозной колодке
Что такое сопротивление датчика тормозной колодки BMW?
Новые тормозные колодки: нулевое сопротивление (или замкнутая цепь).
Изношенные колодки: бесконечное сопротивление (разомкнутая цепь) при износе колодок (датчика).
Где находится датчик тормозной колодки BMW ?
Передний левый тормозной суппорт. Устанавливается на тормозную колодку.
Задний правый тормозной суппорт. Устанавливается на тормозную колодку.
Особенности работы
Электронный датчик состоит из металлического сердечника, который помещен в пластиковый корпус. Дабы исключить риск повреждения тормозного диска (поскольку сердечник будет контактировать с ним при нажатии на соответствующую педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали.

Работа датчика износа тормозных колодок основывается на замыкании контактов. Так, когда толщина колодок будет минимальной, электрическая цепь замкнется. На панели приборов появится соответствующая лампочка. В последнее время производители часто устанавливают двухсигнальный датчик износа тормозных колодок. Так, лампа может менять свой цвет в зависимости от степени износа фрикционного материала.
Признаки неисправностей
Данный элемент может выйти из строя по нескольким причинам. Самая распространенная – это повреждение или обрыв проводов питания. В таком случае лампа не загорится даже тогда, когда износ колодки составляет 99 процентов. Вторая причина – это окисление контактов. Такое часто происходит в месте соединения датчика и штекера, около суппорта. Во время эксплуатации на датчик может попадать вода и грязь. Все это влияет на сопротивление цепи. В результате красная лампа может загораться даже с новыми тормозными колодками.

Также отметим, что эклектический датчик будет сохранять свою функцию даже при неисправностях с проводкой. Дело в том, что внутри элемента есть стальной сердечник. При соприкосновении с диском, он вызовет характерный звук. То есть элемент будет продолжать действовать, но только уже в качестве механического датчика.
Как заменить?
Замена датчика износа тормозных колодок может быть произведена самостоятельно. Для этого необходимо поддомкратить нужную часть автомобиля и открутить колесо. Внешний датчик будет находиться возле ступицы (интегрированный мы никак отдельно не поменяем). Крепится элемент на пружинке или при помощи хомутов. Аккуратно извлекаем крепежный механизм и вынимаем наружу сам датчик износа тормозных колодок. Далее необходимо тщательно очистить посадочное место от грязи и отложений. Так же обрабатываются сами контакты датчика. На место старого устанавливаем новый элемент и крепим обратно колесо. Спускаем автомобиль с домкрата. Проверяем работоспособность нового элемента. Если колодки изношены, лампа должна гореть. В некоторых случаях для возобновления исправной работы датчика достаточно просто зачистить контакты.
Регламент замены колодок
Многие задаются вопросом о том, через какой период времени менять колодки. Точного ответа на него не даст даже производитель, поскольку все зависит от стиля езды. Практика показывает, что при умеренной эксплуатации передние колодки «ходят» до 40 тысяч километров.

Задние служат в 2 раза дольше, поскольку при торможении основная сила возлагается на перед. При активном стиле езды ресурс фрикционных материалов будет составлять до 15 тысяч километров. Специалисты не рекомендуют долго ездить с загоревшейся лампой индикатора. Стальной наконечник быстро истирается, поэтому, кроме колодок, придется менять и его.
Добро пожаловать на сайт https://lada110atricom.ru
У многих людей есть собственные автомобили, различных марок, комплектаций, тюнингованные и просто «серые» авто для повседневной езды. Кто-то делает различные примочки для авто своими руками, кто-то загоняет в специальные сервисы, а кто-то просто любуется на то как люди это делают. Собственно об этом и хотелось бы поговорить — о тюнинге!
Раньше у меня не было автомобиля и как-то не было в нём необходимости, но в душе всегда хотелось посидеть, порулить и насладиться скоростью. Первым шагом к покупке авто стало получение водительских прав, на которые я пошёл обучаться также спонтанно. Вообщем отучился 3 месяца в ДОСААФе и 29.02.2008 года я получил своё водительское удостоверение. Время от времени возникало желание купить автомобиль, но не было средст для его покупки, да и стал задумываться о том — собственну «куда ездить то ?», до работы идти 15 минут, дачу давно забросили и получается что машина и не нужна.
Время шло, годы летели, слухи шли о кризисе. К тому времени удалось немного скопить наличности, которые было всё-таки решено вложить в какое-нибудь автомобильное средство, пока они не пропали . Одним чудесным утром, собравшись, мы поехали на авторынок в Саратов с целью выбора автомобиля для меня. Пришлось занять у знакомых не малую ещё дополнительную сумму наличности, а то моих скоплений не хватало.
Отправились в дорогу, ехали-ехали и наконец приехали. Пошли по рынку.
В Саратове автомобилей было много, одни не по нашим деньгам, другие слишком убитые, вообщем бродили-бродили и увидели ВАЗ2110 красного цвета (мой любимый цвет). Спустя некоторое время, после долгих хождений всё-таки было решено приобрести первый понравившийся автомобиль и ехать уже наконец-то домой.
Путь до дома был неблизкий, в районе 200км. По началу я думал что мой друг будет за рулём и пригонит мою машинку в мой родной Камышин, но всё-таки погнал её обратно я сам. Это мой самый первый раз когда я так долго ехал за рулём, ведь последний раз когда я его держал в руках было ещё в феврале и то минут 10. Первые минут 10-20 я не мог прийти в себя, то что сижу за собственным автомобилем, руки немного потрясывало и всё не верилось что я еду. Буквально, проехав километров 50, я уже стал чувствовать себя намного увереннее, развалился на сиденье и стал наслаждаться поездкой.
Всё бы ничего, но в Красноармейске на посту ДПС нас остановили для проверки документов. А я по глупости взял с собой только права, а остальные доки остались у мамки, которая на другой машине с водителем уехали вперёд. Благо остановились метрах в 300 от нас. Инспектору пришлось ждать некторое время, на что он сделал грозное выражение лица. Принесли документы, всё проверили, но всё-таки докапались до того, что не было аптечки, огнетушителя и знака. А то что автомобиль даже и на транзитных номерах и только что куплен его не волновало, пришлось заплатить некоторый штраф в фонд Инспектора. Сели в машину, заправились и отправились дальше в путь.
Долетели до дома в принципе быстро, около 3 часов всего ехали, хотя можно было бы и больше, но я был в то время ещё новичком, да и машина не проверенная, мало ли что сломается, поэтому скорость держал в районе 100-110км/ч. Но всё-таки было желание испытать драйва и поэтому разогнался разок до 155км/ч, машина вела себя на дороге изумительно, я оставался довольным во время всего пути.
Вот и краткая история о шагах к покупке первого автомобиля, который до сегодняшнего дня со мной, радует меня. Время от времени что-то делаю для души в ней, небольшой тютинг и т.п. о чём я расскажу в своём Бортовом журнале
.
Высказывайте свои мнения о моей работе, ну и просто так можно что-то обсудить, дальнейшие работы, планы.
Общие сведения о датчиках износа тормозных колодок
Электронные датчики износа тормозных колодок можно найти на различных транспортных средствах, включая бытовые автомобили, такие как Cadillac и Chevy. Также датчики износа тормозных колодок можно найти на автомобилях BMW, Porsche, Mercedes Benz и Audi. Они дают более точное определение глубины тормозных колодок по сравнению с металлическими язычками, которые издают шум, который большинству водителей удается игнорировать, предполагая, что он исчезнет со временем.
В системе используется петля из проволоки, встроенная в фрикционный материал или прикрепленная к опорной пластине.Петля настолько высока, что соответствует требованиям минимального износа, и, когда фрикционный материал изнашивается до минимального уровня износа, петля разрывается, и сопротивление в цепи изменяется.
Датчики износа тормозных колодок существуют уже более 40 лет, но за последнее десятилетие они эволюционировали, чтобы можно было оценить износ тормозных колодок. Это позволило водителю выбрать подходящее время для замены тормозных колодок.
Установка
Большинство основных систем износа тормозных колодок имеют датчики в передней и задней части одного угла автомобиля.Датчики устанавливаются на внутренней тормозной колодке, потому что она обычно изнашивается быстрее всего. В системах более высокого уровня количество датчиков увеличивается на каждую внутреннюю тормозную колодку. На более экзотических автомобилях с карбоновыми / керамическими роторами каждая колодка может иметь датчик.
В старых системах датчик имел известное значение сопротивления. Когда сопротивление превысило 2000 Ом, выпрямительная цепь в комбинации приборов распознала это как обрыв и включила свет. Наиболее частым выходом из строя этих цепей является физическое повреждение и коррозия разъема.
В некоторых системах датчики подключаются последовательно. в этом случае система не может определить, какая тормозная колодка изношена сверх установленных пределов, когда контур цепи разорван. Это может затруднить диагностику обрыва цепи. Вам нужно будет проверить целостность разъемов, чтобы выявить проблему.
Современные системы
Современные датчики износа тормозных колодок могут не только предупредить водителя об износе тормозных колодок. Эти новые датчики износа работают с остальной частью тормозной системы и могут оценить пробег до износа тормозных колодок.
Новые датчики износа имеют две параллельные цепи резисторов на двух глубинах. Первая цепь резистора установлена в более высокое положение в датчике, а вторая цепь резистора находится в более низком положении.
Это больше, чем просто провода, которые рвутся, когда последние 3–5 мм материала колодки соприкасаются с ротором. Эти датчики могут предупредить водителя и техника о состоянии тормозных колодок задолго до того, как это станет проблемой для безопасности.
Когда первая резистивная цепь разрывается, сопротивление в датчике увеличивается из-за резисторов, имеющих параллельную структуру.Когда второй провод оборван, цепь разомкнута.
Первая резистивная цепь обычно не включает сигнальную лампу. Эта информация используется тормозной системой для оценки оставшегося срока службы колодок с использованием другой информации. Известные как двухступенчатые датчики износа, они контролируются модулем ABS и модулем комбинации приборов на некоторых автомобилях.
Датчики износа системы используют такую информацию, как скорость колеса, пробег, тормозное давление, температура тормозного диска и время работы тормозов, чтобы определить оставшийся срок службы колодок.Это отображается в информационном центре или с помощью контрольной лампы, цвет которой может измениться с желтого на красный. Некоторые системы могут показывать оставшийся срок службы колодок во время запуска.
Старый трюк сращивания проводов для обхода сигнальной лампы не работает с двухступенчатыми датчиками. Модуль пропускает напряжение через цепь и использует величину падения напряжения для подтверждения работы датчика. Если система замечает, что напряжение в цепи не падает, она включит сигнальную лампу неисправности.
Калибровка стояночного тормоза
На некоторых европейских автомобилях, таких как модели Mercedes-Benz, срок службы задней колодки измеряется с помощью электронного модуля стояночного тормоза. Система включает задние тормоза с шаговым двигателем в суппорте или двигателем, который приводит в действие тросы. Система подсчитает количество оборотов двигателя, необходимых для включения задних тормозных колодок. Некоторые системы проводят это измерение при выключенном ключе.
Меры предосторожности при обслуживании
Всегда рекомендуется заменить съемные датчики износа.Со временем тепло от тормозов может повредить проводку и зажим, удерживающий датчик. Эти датчики недороги по сравнению с камбэком. Многие колодки премиум-класса будут включать их в комплект тормозных колодок. Кроме того, эти датчики доступны у многих поставщиков послепродажного обслуживания.
Никогда не забывайте обнулять индикатор срока службы тормозов. На некоторых автомобилях это можно сделать, используя только информационный центр для водителя. На других автомобилях может потребоваться использование диагностического прибора.
Проверка датчика износа тормозных колодок
Датчик износа тормозных колодок — это простой компонент, который играет решающую роль в безопасности автомобиля, и поэтому его нельзя игнорировать, — говорит ELTA Automotive.
На скорость износа тормозных колодок влияет множество факторов. Такие переменные, как стиль вождения, дорожные условия, какие дороги обычно используются и с какой скоростью они проезжаются, а также состав колодок и дисков затрудняет прогнозирование срока службы тормозных колодок.
Однако хорошо известно, что ниже определенного уровня износа эффективность колодок, а, следовательно, и всей тормозной системы значительно снижается.Перед производителями автомобилей стоит проблема, как предупредить водителя о достижении этой точки тормозными колодками.
Самая простая форма индикации уровня тормозных колодок — это канавка, вырезанная в профиле фрикционной смеси. Если канавка больше не видна, колодки подлежат замене. Это, конечно, требует визуального осмотра, поэтому не идеально с точки зрения водителя.
Еще одна простая форма индикации включает в себя заделку металлической пластины в компаунд на уровне, на котором достигается ее максимальный износ.В этот момент металлическая пластина обнажается и соприкасается с тормозным диском, создавая пронзительный визг. Эффективно, если немного грубо.
Первые «датчики» износа тормозных колодок (а не индикаторы) появились в 1970-х годах и представляли собой петлю из проволоки, через которую проходил слабый ток. Когда тормозная колодка изнашивается выше допустимого уровня, петля датчика обнажается и контактирует с тормозным диском. Это создает разрыв цепи и загорается сигнальная лампа, чтобы предупредить водителя. Эти базовые датчики, однако, были склонны к выходу из строя из-за повреждений или коррозии, и их иногда избегали, просто соединяя два провода вместе, оставляя водителя без признаков износа тормозов.
Сегодня самые современные датчики износа тормозных колодок используются в таких немецких марках, как BMW и Mercedes. Эти двухступенчатые датчики имеют две параллельные цепи резисторов — одну на более высоком уровне, а вторую на самом низком допустимом уровне.
Сопротивление датчика увеличивается при разрыве первой цепи и становится разомкнутой цепью при разрыве второй.
Работая вместе с первым контуром датчика износа тормозных колодок и учитывая информацию о скорости вращения колес, тормозном давлении и температуре, а также расстояние, уже пройденное тормозными колодками, модуль DSC (динамический контроль устойчивости) транспортного средства вычисляет предполагаемый срок службы. тормозных колодок и прогнозирует интервал замены.Это часто отображается водителю через информационную систему автомобиля.
Из-за важности их надежности и точности датчики износа тормозных колодок следует регулярно проверять и заменять, если есть какие-либо признаки повреждения зажимов или проводки. Разумеется, их следует заменять каждый раз при замене тормозных колодок. В отличие от одноступенчатых датчиков, здесь нет никакого «обмана», чтобы избежать замены двухступенчатого датчика, и, поскольку они являются относительно недорогим компонентом, имеет смысл заменять их во время работы с тормозами транспортного средства.
По завершении замены колодки / датчика техническим специалистам необходимо не забыть сбросить индикатор срока службы тормозов перед пробной поездкой.
Благодаря быстро расширяющемуся ассортименту VXPRO, ELTA Automotive предлагает широкий спектр датчиков износа тормозов, которые естественным образом спроектированы и спроектированы для удовлетворения особых требований профессионалов вторичного рынка к характеристикам соответствия оригинальному оборудованию.
Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок?
Световой индикатор износа тормозов — довольно новое дополнение к сегодняшним автомобилям.Этот индикатор, который используется в основном на автомобилях более высокого класса, подскажет, когда пора проверить тормоза. Лампа загорится до того, как тормоза полностью изношены, чтобы у вас было достаточно времени для их замены до того, как произойдет какое-либо повреждение. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, сколько миль у вас должно остаться на тормозных колодках после того, как загорится свет.
Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок
Проще говоря, когда горит эта лампочка, датчик в тормозах определил, что тормозные колодки слишком тонкие.Есть 2 основных способа, с помощью которых производители автомобилей достигают этого диагноза. Первый заключается в использовании небольшого датчика, встроенного в сам материал тормозной колодки. По мере износа колодки датчик в конечном итоге вступит в контакт с ротором, который замыкает цепь и включает этот индикатор. Второй метод — это датчик положения, который измеряет, насколько колодки должны переместиться, прежде чем будут задействованы тормоза.
Что делать, если горит сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок
Если индикатор загорается, вам следует доставить автомобиль к сертифицированному технику для замены тормозов.Скорее всего, свет погаснет после установки новых подушек. Однако любые проблемы с самими датчиками могут привести к включению света.
Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой индикатора износа тормозных колодок?
Можно безопасно управлять автомобилем с включенным светом в течение короткого времени. Как упоминалось ранее, индикатор загорится, когда у вас все еще останется материал тормозных колодок, но если вы будете слишком долго ждать и продолжите движение, у вас закончится материал и вы повредите роторы.Без материала колодок тормоза не остановят автомобиль так быстро, поэтому слишком долгое ожидание опасно и увеличивает риск столкновения.
Как всегда, наши сертифицированные специалисты готовы помочь выявить любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, с вашими тормозами или индикаторами износа.
Руководство по замене датчика износа тормозных колодок BMW
Симптомы
Следующее сообщение может остаться на комбинации приборов даже после замены тормозных колодок. «Сообщение iDrive: тормозные колодки изношены до минимальной глубины. Замените колодки в ближайшем центре BMW».
Сигнальная лампа тормоза на приборной панели
Обозначение служебного автомобиля с автомобилем на подъемнике.
Коды неисправностей
5F12 DSC Износ тормозных колодок, передний мост, тормозные колодки
5F15 DSC Износ тормозных колодок, достоверность заднего моста.
Что вам понадобится
Процедура
Определите, заменяете ли вы датчик износа передних или задних тормозных колодок.
Поднимите автомобиль и снимите колесо. При замене датчика передних тормозных колодок приподнимите колесо со стороны водителя. При замене датчика задней тормозной колодки приподнимите колесо со стороны пассажира. Снимите колесо с автомобиля.
Найдите датчик износа тормозных колодок на тормозной колодке.
С помощью отвертки с плоским жалом подденьте старый датчик.
Отсоедините датчик от выпускного клапана тормозного суппорта.
Отсоедините провод датчика от кронштейна стойки, вытащив его из кронштейна.
Откройте черный ящик, установленный на колесной арке. Внутри вы найдете разъем.
Вытащите разъем из коробки. Нажмите на фиксатор на разъеме и отсоедините провода.
Установите новый датчик в обратном порядке.
Сброс датчика износа тормозных колодок BMW
Есть два метода сброса датчика износа тормозов BMW.
Сброс датчика тормозных колодок BMW через комбинацию приборов

В этом видео показано, как сбросить напоминание об обслуживании стоп-сигнала BMW с помощью кнопок комбинации приборов.
Инструкции
Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Нажмите и удерживайте кнопку сброса сбоку на приборной панели.
Через несколько секунд вы увидите сервисное меню в центре приборной панели.
Нажмите кнопку сброса несколько раз, пока не увидите символ передних или задних тормозов.
С символом тормоза на маленьком ЖК-дисплее нажмите и удерживайте кнопку сброса, пока не увидите слова «СБРОС».
Когда на экране отобразится СБРОС, отпустите кнопку и снова нажмите ее примерно на 5 секунд, чтобы сбросить стоп-сигнал.
Если процедура сброса прошла успешно, символ тормоза на маленьком ЖК-дисплее изменится с КРАСНОГО на ОРАНЖЕВЫЙ.
Сброс стоп-сигнала BMW с помощью сканера OBD-II

Другой способ сбросить предупреждение о тормозах BMW — использовать диагностический прибор.
Многие сканеры OBD-II позволяют получить доступ к меню обслуживания на основе условий (CBS) и сбросить предел пробега тормоза.
Если вы попробовали метод 1, но безуспешно, следующим шагом будет использование сканера.
Помимо сброса стоп-сигнала, хороший сканер позволяет считывать коды неисправностей из модуля DSC и определять, почему стоп-сигнал не сбрасывается.
В данном случае мы используем сканер Foxwell для BMW, но другие сканеры предлагают эту функцию.
Можно ли обойти датчик износа тормозных колодок?
Многие владельцы BMW предпочитают обойти (удалить) датчик износа тормозов, сняв датчик и установив зажим или отрезав провод датчика, обнажив провода и подключив их.
Это называется коротким замыканием провода и имитирует «хороший» датчик, но не рекомендуется.
ВНИМАНИЕ
Не рекомендуется постоянно отключать датчик износа тормозных колодок BMW.
Если вы обойдете датчик износа тормозных колодок, вы НЕ будете знать, когда ваши тормоза подлежат замене. Ваши тормозные колодки полностью изнашиваются, пока не достигнут металлической части, после чего металл будет касаться металла.
Не только уменьшится ваше торможение, но и вы услышите скрежет, а ваши роторы будут повреждены и потребуют замены.
Сколько датчиков тормозных колодок у BMW?
Обычно два. Один датчик расположен на одной передней тормозной колодке (слева спереди). Второй датчик износа находится на правой задней тормозной колодке.
Что такое сопротивление датчика тормозных колодок BMW?
Новые тормозные колодки: нулевое сопротивление (или замкнутая цепь).
Изношенные колодки: бесконечное сопротивление (обрыв цепи) при износе колодок (датчика).
Где находится датчик тормозных колодок BMW?
Тормозной суппорт передний левый. Установлен на тормозную колодку.
Задний правый тормозной суппорт. Установлен на тормозную колодку.
Holstein Parts 2BWS0223 Датчик износа тормозов: автомобильный
Датчики положения коленчатого вала
Датчики положения коленчатого вала — это электронные устройства, которые контролируют положение и / или скорость вращения коленчатого вала.Этот датчик обменивается данными с ЭБУ автомобиля для управления параметрами угла опережения зажигания и впрыска топлива. Датчики положения коленчатого вала работают вместе с датчиком положения распределительного вала для контроля положения клапанов и поршней. Датчики положения коленчатого вала также измеряют обороты двигателя (обороты на милю).
Датчики детонации
Датчики детонации способны обнаруживать механическое воздействие на двигатели транспортных средств, вызванное детонацией или звоном.В условиях резкого ускорения или высокой нагрузки он отправляет сигналы в ЭБУ, который затем замедляет угол опережения зажигания, чтобы компенсировать детонацию, защищая поршни и кольца от повреждений. При использовании низкосортного топлива также может возникать стук или звон. Датчики детонации позволяют использовать различные сорта топлива без повреждения двигателя.
Соленоиды с регулируемой синхронизацией клапана (VVT)
Электромагнитные клапаны с регулируемой синхронизацией фаз (VVT) изменяют подачу давления масла на распределительный вал в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.Соленоиды VVT могут либо опережать, либо замедлять положение кулачка относительно коленчатого вала, что дает несколько преимуществ, в том числе: улучшенную работу двигателя, повышенную мощность двигателя, снижение расхода топлива и уменьшение выбросов выхлопных газов.
Датчики скорости автомобиля
Датчики скорости автомобиля измеряют скорость вращения колес и передают эту информацию в ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля.Затем блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания, точки переключения трансмиссии и соотношение воздух / топливо для автомобиля, чтобы обеспечить оптимальную производительность в широком диапазоне условий движения. Данные датчика скорости автомобиля также используются системами круиз-контроля для обеспечения постоянной скорости в различных условиях и на местности.
IRJET-Запрошенная вами страница не найдена на нашем сайте
IRJET приглашает статьи из различных инженерных и технологических и научных дисциплин для Тома 8, выпуск 10 (октябрь 2021 г.)
Отправить сейчас
IRJET Vol-8, выпуск 10 , Октябрь 2021 г. Публикация продолжается…
Обзор статей
IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.
Проверить здесь
IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.
IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 10 (октябрь 2021 г.)
Отправить сейчас
IRJET Vol-8, выпуск 10, октябрь 2021 г. Публикация продолжается…
Обзор статей
IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.
Проверить здесь
IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.
IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 10 (октябрь 2021 г.)
Отправить сейчас
IRJET Vol-8, выпуск 10, октябрь 2021 г. Публикация продолжается…
Обзор статей
IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.
Проверить здесь
IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.
IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 10 (октябрь 2021 г.)
Отправить сейчас
IRJET Vol-8, выпуск 10, октябрь 2021 г. Публикация продолжается…
Обзор статей
IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.
Проверить здесь
IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.
IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 10 (октябрь 2021 г.)
Отправить сейчас
IRJET Vol-8, выпуск 10, октябрь 2021 г. Публикация продолжается…
Обзор статей
IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.
Проверить здесь
IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.
IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 10 (октябрь 2021 г.)
Отправить сейчас
IRJET Vol-8, выпуск 10, октябрь 2021 г. Публикация продолжается…
Обзор статей
IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.
Проверить здесь
IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.
IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 10 (октябрь 2021 г.)
Отправить сейчас
IRJET Vol-8, выпуск 10, октябрь 2021 г. Публикация продолжается…
Обзор статей
IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.
Проверить здесь
IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.
IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 10 (октябрь 2021 г.)
Отправить сейчас
IRJET Vol-8, выпуск 10, октябрь 2021 г. Публикация продолжается…
Обзор статей
IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.
Проверить здесь
IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.
Как узнать, когда пришло время замены тормозов
Мы все знаем, что в какой-то момент вам нужно будет заменить тормозные колодки, но поскольку срок службы тормозов сильно зависит от типа вождения, мы никогда не узнаем , когда наступит .Вот краткое руководство для всех водителей, чтобы понять, когда пора менять тормоза.
Что искать (или слушать)…
Если вам нужны тормоза, со временем ваша педаль тормоза может опуститься ниже, чем была раньше, или педаль нужно будет нажимать немного сильнее, чем раньше. Большинство водителей могут этого не осознавать — процесс настолько постепенный, что мы подсознательно адаптируем к .
Вместо того, чтобы пытаться вспомнить, как все было раньше, давайте задействуем несколько из наших пяти чувств.
Слушайте на предмет общих шумов изношенных тормозных колодок:
Высокий визг при отсутствии торможения обычно является индикатором износа тормозных колодок или «визгом» при ударе ротора. Это небольшой язычок из металла, который предназначен для того, чтобы поцарапать ротор, когда пришло время заменить тормозные колодки.
Скрипящий звук, который раздается при нажатии на тормоз. Этот скрип обычно свидетельствует о том, что тормозные колодки не установлены должным образом, что приводит к их перемещению и шуму.
Скрежет при нажатии на тормоз означает, что ваша тормозная колодка полностью изношена, а монтажная поверхность колодки втирается в ротор. В этот момент требует немедленного внимания тормоза.
Посмотрите на признаки износа тормозов:
На многих новых автомобилях приборная панель загорается, когда необходимо заменить тормозные колодки.
Осмотрев снаружи, можно заметить сильное скопление тормозной пыли, которое затемняет колеса и колпаки, что может указывать на износ тормозов.
Кроме того, на некоторых автомобилях вы можете просмотреть колеса и увидеть количество оставшихся тормозных колодок.
Чувствуете что-нибудь другое? Обратите внимание на эти знаки, которые могут указывать на то, что необходимо заменить:
Тормоза при нажатии пульсируют, что означает, что педаль подпрыгивает вверх и вниз. Это верный признак плохих тормозов!
Автомобиль тянет вправо или влево при включении тормозов, значит, тормоза работают неправильно и требуют ремонта.
Тормоза «тянутся» или не отпускаются при отпускании педали, это еще одна причина, по которой тормоза необходимо проверить.
Самое главное, если педаль кажется мягкой или пористой, или если она ударяется об пол с минимальным сопротивлением, то поездку в гараж нужно планировать немедленно.
Итак, что мне действительно нужно?
Многое из того, что вам понадобится для ремонта тормозов, зависит от степени износа компонентов и общего возраста автомобиля.
Роторы Роторы
необходимо заменить, если есть какие-либо признаки перегрева, сильной ржавчины или любой неровной поверхности, которая может вызвать пульсацию тормозов. Чистая поверхность ротора — либо путем установки нового ротора, либо путем механической обработки старого — дает хорошую сопрягаемую поверхность для новой колодки и гарантирует полную эффективность торможения. Часто новые роторы более рентабельны, чем вращение старых роторов, хотя качество этого нового ротора всегда должно быть эквивалентно оригинальному оборудованию, установленному на заводе.В некоторых случаях эти новые, более дешевые роторы изготавливаются из материалов более низкого качества и также не рассеивают тепло, что приводит к менее эффективному торможению и меньшему сроку службы тормозных колодок.
Гидравлика (суппорты и цилиндры)
Во-первых, и чаще всего, необходимо устранить любую неисправность в этих компонентах, что означает, что если суппорт или цилиндр протекает, или если какая-либо часть не движется, как задумано, и не может быть освобождена и смазана, то требуется замена.Замена попарно, с суппортом или цилиндром на противоположной стороне, особенно по мере старения автомобиля, обычно является разумной. Это обеспечит более сбалансированное торможение. Их также можно заменить, когда автомобиль пробегает от 80 000 до 100 000 миль. Хотя первоначальные затраты могут быть дорогими, это предотвратит возникновение проблем в неподходящее время и может предотвратить буксировку и более дорогой счет в будущем.
Удерживая сверху
Чем больше вы знаете о состоянии ваших тормозов, тем больше вы можете запланировать замену нужных деталей.Если вы не знаете, что искать, или просто не хотите брать на себя ответственность, проверьте тормоза, когда отправляетесь в магазин для регулярного технического обслуживания, например замены масла или ротации шин. Большинство магазинов бесплатно рассматривают тормоза и дадут вам представление о том, сколько времени или пробега осталось. Чем раньше вы решите проблему изношенных тормозов, тем меньше денег вы потратите и тем меньше вероятность того, что автомобиль окажется на обочине дороги.
Вам пора заменить тормоза? Найдите отличного механика рядом с вами.

22Май
Какой объем багажника у лады 15: Размеры багажников VAZ 2115 — Таблицы размеров
22 Май 1980 alexxlab Комментировать
Какой объем багажника у лады 15
ВАЗ 2115 (LADA SAMARA) – автомобиль Волжского автопрома. Четырехдверный переднеприводный седан разработан на основе ВАЗ 21099. Автомобиль входит в линейку семейства Lada SAMARA. Данный автомобиль выпускается с 1997 года и пользуется спросом на рынке. От предшественника (ВАЗ 21099) ВАЗ 2115 отличается новой крышей багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, спойлером багажника и дополнительным стоп сигналом. Первоначально в планах модернизации было изменение не только экстерьера кузова, но и модернизированным электрооборудованием. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, объемом 1493 см3.
Характеристики:
Кузов
Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Габариты
Длина: 4330 мм
Ширина: 1620 мм
Высота: 1415 мм
Колесная база: 2460
Колея передняя: 1400
Колея задняя: 1370
Клиренс: 160 мм
Объем багажника минимальный: 427 л
Снаряженная масса автомобиля: 970 кг
Допустимая полная масса: 1395 кг
Диаметр разворота: 9. 9 м
Двигатель
Расположение двигателя: Спереди, поперечно
Объем двигателя: 1499 см3
Тип расположения цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Ход поршня: 71 мм
Диаметр цилиндра: 82
Количество клапанов на цилиндр: 2
Система питания: Распределительный впрыск
Мощность: 76/5600 л.с/об.мин
Крутящий момент: 102/3400 н*м
Тип топлива: АИ-92
Газораспределительный механизм: OHC
Трансмиссия
Привод: Передний
Кол-во передач (МКПП): 5
Передаточное отношение главной пары: 3.7
Подвеска
Тип передней подвески: Амортизационная стойка
Тип задней подвески: Винтовая пружина
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: —
Эксплуатационные показатели
Объем топливного бака: 43 л
Максимальная скорость: 165 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч): 13. 2 c.
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 7.6
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 6.5
Пятиместный седан ВАЗ 2115, благодаря своей вместительности, стал одним из самых популярных семейных или семейно-дачных автомобилей. В ВАЗ 2115 предусмотрен и большой багажник, да и салон отличается продуманным дизайном, повышающим комфортность.
Седан ВАЗ 2115 сменил на рынке модель ВАЗ 21099, и по сравнению с последней был более продуманным именно с точки зрения перевозки больших объёмов грузов. А именно – доступ в багажник стал легче, а сам он – более объёмным, за счёт области между задними фарами. Теперь это пространство было «передано» именно багажному отсеку.
Характеристики двигателя
Первые экземпляры ВАЗ 2115 были оснащены компактными и экономичными полуторалитровыми карбюраторными двигателями. Однако эти силовые агрегаты не отличались экологичностью, а потому для достижения требуемых показателей по экологичности транспортных средств на ВАЗ 2115 начали устанавливаться инжекторные двигатели объёмом в 1,6 литра – восьми- и шестнадцатиклапанные. Впрочем, с точки зрения современного потребителя, который выбирает не столько сердцем, сколько умом – оценивая соотношение цены и качества — ВАЗ 2115 уступает другим разработкам Волжского автозавода, в частности, Лада Гранта или Лада Калина.
Описание и характеристики ВАЗ-2115
Модель этого автомобиля была разработана в 1994 году, она должна была прийти на смену ВАЗ-21099. Но в связи со сложной экономической обстановкой выпуск автомобиля ВАЗ2115 начался только в 1996 году. Выпуск осуществлялся небольшими партиями и практически все автомобили уходили на экспорт. К тому времени внешний вид автомобиля был современным. Несколько портило внешний вид не продуманный обтекатель порогов. Его цель была – снизить аэродинамическое сопротивление, но по внешнему виду он напоминал недоработку начинающих тюнингистов.
В 2001 году ВАЗ-2115 начал собираться на конвейере. До 2001 года купить ВАЗ2115 было практически невозможно, автомобиль был очень популярен, и ездить на нем было престижно.
Какие изменения были внесены в ВАЗ2115 по сравнению с ВАЗ21099 по внешнему виду:
изменена форма переднего и заднего бамперов;
бамперы окрашивались в цвет кузова;
обтекатель порогов;
молдинги на дверях;
изменена форма капота;
передние фары стали уже;
новые задние фонари;
антикрыло на крышке багажника;
легкосплавные диски;
форма передних крыльев;
крышка багажника;
По салону автомобиля:
регулируемая по высоте рулевая колонка;
новая панель приборов;
подогрев сидений;
электрические стеклоподъемники передних дверей;
бортовая система контроля;
На первых мелкосерийных автомобилях, выпускаемых с 1996 по 2001 год, устанавливался карбюраторный двигатель, объемом 1,5 литра. Это тот двигатель, который стоял на «восьмерках”.
C 2001 года, когда производство перешло на заводской конвейер, на автомобиль ВАЗ2115 стали устанавливать двигатель объемом 1,5 литров с распределенным впрыском топлива.
С 2007 года устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,6 литра.
Автомобиль выпускался до 2012 года включительно.
Тест драйв автомобиля ВАЗ-2115:
Технические характеристика автомобиля ВАЗ2115 Видео:
Размеры, мм:
длина, мм
ширина, мм
высота, мм 4330
1650
1420
База, мм 2460
Колея спереди, мм 1400
Колея сзади, мм 1370
Дорожный просвет, мм 165
Радиус поворота, м 5,2
Снаряженная масса, кг 985
Полная масса, кг 1410
Грузоподъемность, кг 425
Время разгона 0–100 км/ч, сек. 14,2
Максимальная скорость, км/ч 158
Топливо АИ-95
Запас топлива, л 43
Расход топлива (EU 99/100), л/100 км:
при скорости 90 км/ч
при скорости 120 км/ч
городской цикл
5,7
7,8
8,9
Кузов
Тип кузова седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника (VDA), л 430
Двигатель
Расположение спереди поперечно
Конфигурация Р4
Число клапанов 8
Рабочий объём, куб.см 1499
Система питания распределенный впрыск
Нейтрализатор есть
Нормы токсичности Евро-2
Степень сжатия 9,8
Мощность, кВт/л.с.
при об/мин 56,4/76,7
5400
Крутящий момент, Н*м
при об/мин 115,7
3000
Трансмиссия
Тип переднеприводная
Коробка передач М5
Ходовая часть
Передняя подвеска типа «Мак-Ферсон»
Задняя полвеска упругая балка
Рулевое управление реечное
Тормоза передние дисковые
Тормоза задние барабанные
Размер шин 165/70R13, 175/70R13
Комплектация Стандарт Люкс
Электрообогреватель заднего стекла есть есть
Электростеклоподъемники передних дверей есть есть
Обогрев передних сидений нет есть
Иммобилизатор есть есть
Бортовой компьютер нет есть
Противотуманные фары есть есть
Наружные зеркала с противоослепляющим
эффектом с противоослепляющим
эффектом
и эл/приводом
Обивка сидений твид бархат
Растительная набивка спинок передних сидений есть есть
Спойлер багажника со стопсигналом есть есть
Тонированные стекла нет есть
Сравнение LADA (ВАЗ) 2114 и LADA (ВАЗ) 2115 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики
Основные
Объем двигателя
1.6 л
1.5 л
Тип двигателя
Бензин
Бензин
Мощность двигателя
81 л.с.
76 л.с.
Коробка передач
Механическая
Механическая
Количество передач
5
5
Привод
Передний
Передний
Разгон до 100 км/ч
13.5 с
13.0 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км
7.6 л
7.6 л
Минимальный объем багажника
330 л
445 л
Максимальный объем багажника
632 л
445 л
Дорожный просвет
160 мм
160 мм
Снаряженная масса
985 кг
970 кг
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Седан
Класс автомобиля
B
B
Страна марки
Россия
Россия
Размеры
Длина
4122 мм
4330 мм
Ширина
1650 мм
1650 мм
Высота
1402 мм
1402 мм
Колесная база
2460 мм
2460 мм
Передняя колея
1400 мм
1400 мм
Задняя колея
1370 мм
1370 мм
Объем и масса
Снаряженная масса
985 кг
970 кг
Полная масса
1410 кг
1390 кг
Минимальный объем багажника
330 л
445 л
Максимальный объем багажника
632 л
445 л
Объем топливного бака
43 л
43 л
Двигатель
Объем двигателя
1596 куб.см
1499 куб.см
Тип двигателя
Бензин
Бензин
Расположение двигателя
переднее, поперечное
переднее, поперечное
Тип наддува
нет
нет
Мощность двигателя
81 л.с.
76 л.с.
Максимальный крутящий момент
120 Н*м
102 Н*м
Расположение цилиндров
рядное
рядное
Количество цилиндров
4
4
Количество клапанов на цилиндр
2
2
Система питания двигателя
распределенный впрыск (многоточечный)
карбюратор
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра и ход поршня
82.0×75.6
82×71
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески
полунезависимая, пружинная
полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
независимая, пружинная
Задние тормоза
барабанные
барабанные
Передние тормоза
дисковые
дисковые
Прочее
Количество дверей
5
4
Количество мест
5
5
Максимальная скорость
160 км/ч
164 км/ч
Пробег на полном баке
566 км
566 км
Марка топлива
АИ-95
АИ-92
Расположение руля
левый
левый
Экологический класс
Euro 4
Выбросы CO2
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше
Какой объём багажника ВАЗ-2112 в литрах – Taxi Bolt

Величина багажного отделения в ВАЗ-2111
Хотя сегодня в моде много иномарок, но ВАЗ-2111 по-прежнему остается рабочей лошадкой, преимущества которой в том, что авто можно использовать в любых условиях, равно как и починить собственными руками. Дорогостоящие марки автомобилей предполагают заказ автозапчастей, часто их необходимо ждать по 2-3 месяца, что крайне неудобно, – автомобиль простаивает, а водитель становится пешеходом.
С ВАЗ-2111 такого точно не случится – механика и ручное управление позволяют быстро и легко справиться с неполадками даже новичку, ведь детали к автомобилю можно купить в первом же СТО или специализированном магазине автозапчастей.
Багажный отсек ВАЗ-2111 имеет такие характеристики:
если загружается до потолка, возможно 575 л;
сложенное сидение позволяет увеличить 1215 л.
Теперь о размерах багажника. Предусмотрена перевозка узких грузов, отличающихся длинномерным форматом. Спинку от заднего сиденья, расположенную посередине, можно откинуть полностью, а находящиеся по сторонам откидывают, учитывая меньшую амплитуду.
То есть ВАЗ-2111 позволяет перевозить такие грузы как трубы, лыжи, отрез линолеума до 3 м.
Какие величины также могут быть полезными:
Погрузочная высота багажного отделения.
Длина, если ориентироваться на уровень высоты погрузки грузов – 965 мм.
Размеры багажного отсека при сложенном заднем сиденье у ВАЗ-2111 составляет такие пропорции:
вся длина багажника ВАЗ-2111 – не более 1630 мм;
шаг до задних сидений приблизительно равен 1030 мм;
что касается ширины отсека между арками колес, она достигает 930 мм;
высота тоже 930 мм;
если измерять высоту проема задней двери, то она составляет 890 мм.
Если груз перевозят, грузоподъемность ВАЗ-2111 – 500 мм, а снаряженная 1030 мм.
ВАЗ-2111 – видео тест драйва
Этот автомобиль должен стать незаменимым другом для тех, кому часто приходится перевозить небольшие партии грузов. Задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить ровный горизонтальный пол, при этом объем багажного отделения увеличится до 750 л при допустимой нагрузке 500 кг. Дополнительно можно разместить 50 кг груза на багажнике крыши. Возможна буксировка прицепа, оборудованного тормозами массой до 1000 кг. Надежный кузов выдерживает длительную эксплуатацию по любым видам дорог – это подтверждено жecтoчaйшими испытаниями в России. Высокий уровень комфорта для автомобилей такого типа. В салоне свободно могут разместиться 5 человек. Безупречные передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым механизмом и вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точность выполнения ваших команд. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка.
Модификации ВАЗ-2110
Разновидностями 2110 как раз являются ВАЗ-2111, 2112. У всех этих машин 4-цилиндровые, 8- и 16-клапанные двигатели. Объем одного бензинного бака равен 1,5-1,6 л. В начале 90-х годов автомобили производились с карбюраторной системой питания, но в начале 2000-х годов в них начали встраивать вспрыск топлива, отличающийся распределительной способностью, он называется инжектором. Привод стал передним.
Что касается кузова, существует 3 разных вида:
ВАЗ-2110 выполнен в форме седан;
кузов 2111 именуется универсалом;
2112 носит название хэтчбек.
Разница в модификациях 2110 существенная – разные кузова и двигатели. Все остальное очень похоже, поэтому одни детали при желании умельцы подгоняют друг под друга. Выпуск 2110 остановился еще в далеком 2007 году, но это не мешает выпущенным автомобилям колесить по стране и дальше.
Водители отмечают такие плюсы ВАЗ-2111:
надежность машины;
простота дизайна, лаконичность и отсутствие вычурности;
низкая стоимость отечественного авто.
Благодаря этим характеристикам ВАЗ-2111 стал настоящей легендой. Вот только о роскоши салона остается мечтать – здесь все просто, как и снаружи, если говорить о большем пространстве сзади, тогда следует выбрать 21099.
В России зимы отличаются сильным морозом и неустойчивостью температур, многие машины перед тем как отправиться в путь приходится долго отогревать, чего не скажешь о ВАЗ-2111. Конструкторы позаботились о том, чтобы даже при минус 25 градусах автомобиль заводился почти сразу, даже если простоит на стоянке до этого несколько суток не двигаясь.
Читать дальше: Вал рулевой сошки зил 130
На что нужно обратить внимание, так это на своевременную заливку масла, причем маслянистый раствор должен соответствовать сезону. Ходовая – тоже отличный вариант для российских дорог. Вместимость багажного отделения составляет 380 л.
Доработка багажника и внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112
Доработка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112
После ШВИ крышки багажника она стала слишком тяжелой и стала плохо открываться. Решений этой проблемы множество, но товарищ подсказал самый простой и быстрый способ. Нужно стянул нейлоновыми стяжками по несколько витков пружины. Я стянул по пять витков на каждой. После этой процедуры багажник подскакивает как молодой.
0:876 1:1381

2:1886

3:2391
В глаза стяжки особо не бросаются, пружина закрывается пыльником и выглядит аккуратно. Конечно. было бы лучше использовать черные стяжки.
3:255

4:760
Раз уж затронули тему багажника, покажу ещё один небольшой лайф хак. Если у в закрытом состоянии болтается крышка багажника, а, по-моему, она не может не болтаться, следует намотать на скобу замка немного изоленты. Люфт пропадает полностью, багажник станет тише закрываться.
4:1263

5:1768
Если изолента качественная, то её хватает на долго, я подматываю где-то раз в полгода.
5:1927

6:2432

7:504

8:1009
Внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112
Установил внешнюю кнопку открывания багажника. Недавно пришлось снимать задний катафот — подклеивать отражатель к подложке-основанию. Заодно и установил кнопку управления замком багажника. Давно назрела такая необходимость по факту семилетней эксплуатации универсала 111. Кнопку разместил по середине металлической ручки-хваталки — и пальцам не мешает, и нажать удобно.
8:1797

9:2302 10:504 11:1009
Кнопка в катафоте
11:1045
Кнопка немного экзотическая — пьезокнопка ВК-2 ( zaotexkom.ru/production/piezo/ ), можно было и обыкновенную (влагозащищённую) в пластиковую переборку врезать, но так как кнопка уже давно ждала своего места и часа, то и была установлена. Есть у нее одно замечательное свойство — ограниченная до 1 с длительность импульса при долгом нажатии и удержании. Провода вывел через резиновый уплотнитель жгута подсветки номера. Далее через левую резиновую гофру крышки багажника в салон и по стойке к левым задним фонарям. Сразу было решено — провод с кнопки пойдет к модулю сигнализации, т.е. в район консоли. Там вся коммутация и блокировки. Подключение и блокировки.
1. Силовое реле открытия замка багажника управляется сигнализацией по «минусу» и ничто не мешает задействовать его в полном объеме. 2. Блокировки — пожалуй самая важная и ответственная часть этой затеи. После некоторых размышлений остановился на варианте двухуровневой блокировки. Кнопка активна если выполнены
ДВА
условия — машина снята с охраны
И
разблокирована водительская дверь. На мой взгляд — достаточно, не ущемлен функционал и удобство пользования кнопкой.
Критерий таков — если есть доступ в салон — кнопка активна.
3. Реализация — всего
ОДНО
дополнительное слаботочное миниатюрное (12В) реле и диод. Все.
11:3369 12:504
Схема подключения
12:541 13:1046
Малогабаритное реле
13:1087
Кнопка коммутирует обмотку реле по минусу, +12 на обмотку подается при снятии с охраны. В моем случае — это канал управления магнитолой. Управляющий «Минус» берется с микровыключателя (МП) актуатора водительской двери, диод нужен для развязки цепей. Если водит. дверь разблокирована (положение «Открыто» МП ) реле при срабатывании пропускает минус на обмотку силового реле замка. Замок срабатывает. За 10 дней эксплуатации никаких взаимных влияний не выявлено. В принципе, их и не должно было быть, т.к. схему вначале продумал, потом собрал и установил.
13:2093
https://www.drive2.ru/b/2005647/
13:35
https://www.drive2.ru/l/8717769/
13:71 следующая статья:
Ремонт шкалы дефлектора отопителя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Недавно потухла лампочка шкалы дефлектора отопителя. Решил починить, заодно исправить одно упущение в плане
14:904
Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]
20522
Минусы модели 2111
Несмотря на то что авто исправно работает и при минус 20 градусах, чувствовать себя комфортно при сильном морозе водители и пассажиры не могут, всему виной печка, обустроенная необычным образом. Пока ноги мерзнут, туловище в верхней части буквально горит от высоких температур, создатели явно не продумали эту тонкость.
К недостаткам ВАЗ-2111 также можно отнести такие недочеты:
Оставляет желать лучшего шумоизоляция.
В месте размещения капота железо ненадежное, поэтому не удивляйтесь, если из-за частого нажатия на капот при прикрытии образуются вдавленные участки.
Придерживаться ровной езды по прямой легко, но превышать скорость 130-140 км/ч не стоит, автомобиль может повести.
Если хотите улучшить ход ВАЗ-2111 и модернизировать, поставьте гидроусилитель руля – эта опция не входит в базовый комплект, можно монтировать в качестве дополнительной характеристики под заказ, чем занимаются работники СТО.
Отзывы о ВАЗ-2111
В отношении ВАЗ-2111 владельцы отечественной машины оставляют такие отзывы:
Автомобиль не очень понравился, угловат и могут появляться вмятины после незначительных ударов.
В целом ВАЗ-2111 держится на дорожном полотне хорошо, вот только дребезжит панель. Транспорт для новичков, самый раз.
Не хватает внешней роскоши – добавьте тюнинга, включите фантазию и наслаждайтесь собственным произведением искусства.
ВАЗ-2111 был первым автомобилем, поэтому забыть об этой машине сложно. Но каким бы хорошим другом ни было отечественное авто, в итоге я сделал выбор в пользу иномарки с хорошей амортизацией и плавным ходом. Жаль, что сегодня ВАЗ-2111 уже не выпускают – не каждый может позволить себе сразу купить дорогую иномарку.
Хороший автомобиль за свои деньги. За 70000 км пробега в городе машина показала себя на твердую четверку. За это время крупных поломок не было, но пришлось поменять около 5-6 раз масло для двигателя, масло коробки (полусинтетика), жидкость, подходящую под гидроусилитель, фильтрующие устройства.
И напоследок, багажник достаточно вместительный – перевозил в нем стройматериалы для ремонта квартиры. От машины избавился быстро – раздражали частые поломки по мелочам.
ВАЗ-2111. «ВАГОН» № 11
Во время недавнего автопробега «От Байкала
до Ладоги» этот автомобиль пользовался в городах
и селах наибольшим вниманием.
Наш потребитель не избалован подобными машинами. Много лет прошло с начала выпуска «четверки», повторявшей старшую сестру «двойку», в семействе «самар» грузопассажирской модификации нет, да и другие заводы тоже сосредоточились на седанах и хэтчбеках. Между тем достоинство практичного универсала — а это заложенная в самом названии его многофункциональность — в российских условиях часто становится решающим при выборе автомобиля. Подтверждение тому — и мнение наших читателей (ЗР, 1997, № 11). Пока еще нельзя сказать, ждет ли VAZ 2111 (такой индекс присвоен универсалу на базе «десятки») оглушительный успех или нет, но. мы заждались новых «вагонов». Тем отраднее, что первые из них уже обрели своих владельцев.
Сейчас выпускают VAZ 21111 с карбюраторным полуторалитровым двигателем «восьмерки», но впереди производство основной модели VAZ 2111, оснащенной мотором с распределенным впрыском (как и на части «самар»), и более мощной модификации — VAZ 21113 с шестнадцатиклапанным двигателем и улучшенными тормозами.
Читать дальше: Длина ниссан мурано z51
Что ж, познакомимся со «сто одиннадцатой», машиной сегодняшнего дня.
Составить себе представление о внешности и интерьере нового универсала вам помогут публикуемые здесь фотографии. Естественно, большая их часть посвящена багажному отсеку. Познакомились? Теперь приглашаю вас совершить пробную поездку.
«Десяткин» звук мотора узнаешь сразу. Под этим капотом даже «восемьдесят третий» движок урчит как-то по-особому нежно — видимо, дают себя знать более мягкие опоры силового агрегата.
Разгон чуть веселее, чем на VAZ 2110, — здесь более «короткая» главная пара, ее передаточное отношение 3,9 (у седана — 3,7). Оно и понятно, машина грузопассажирская, рабочая, у нее и грузоподъемность на 25 кг больше, чем у «десятки», да и сама на 20 кило больше весит.
В «крейсерском» режиме универсал ведет себя солидно, идет с этакими пароходными манерами. Плавность хода даже лучше, чем у седана. Мелкие неровности автомобиль практически не ощущает, крупные волны на дороге «глотает» и на высокой скорости, не подпрыгивая, как «Самара». Беру на себя смелость утверждать: по плавности хода эта машина сегодня — лучшая из отечественных одноклассников. Низкий уровень шумов и вибраций также производит приятное впечатление.
По прямой «одиннадцатая» идет как по ниточке. И если «самары» в управлении строги, иногда излишне чутко реагируют на малейшее движение руля, то «десятое» семейство снисходительно допускает некоторые вольности. Здесь снижена острота рулевого управления (в меру, конечно) — ехать стало комфортней. По примеру всех современных аналогов, в поворотах машина стремится распрямить траекторию, так что руль приходится поворачивать на больший угол (специалисты называют это недостаточной поворачиваемостью). В общем, автомобиль весьма хорош на прямых и в пологих поворотах.
А вот любителям активной езды «вагон» вряд ли понравится. Небольшое запаздывание реакции на поворот руля (как и у «десятки»), вальяжность в манерах, крены — все это портит удовольствие от динамичной езды. К тому же при крутых поворотах вывешивается и пробуксовывает внутреннее колесо. Впрочем, «гонщикам» такой автомобиль не подходит по определению.
Его хозяин — и степенный семьянин, и коммивояжер, и заядлый дачник, словом, автовладелец, для которого надежность, практичность и удобство автомобиля стоят на первом месте. И если VAZ 2111 подтвердит все эти качества — конкуренты ему не страшны.
Задние фонари похожи на «десятые» только на первый взгляд. На внешних, расположенных в крыльях, три секции — сюда с внутренних фонарей переехал стоп-сигнал. Случится везти негабаритный груз с открытым багажником — «стопари» будут все равно видны окружающим. На вклеенном в проем стекле — «дворник», очищающий почти 180-градусный сектор.
Универсал кажется намного больше седана, хотя он длиннее всего на 20 мм. На крыше — так называемые ложементы, продольные поручни, связанные с силовыми элементами кузова. Прикрепил пару поперечин, и готов багажник для длинномерных грузов массой до 50 кг.
Пятую дверь можно открыть ключом или кнопкой дистанционного управления на панели приборов. Остается чуть потянуть ее, а дальше за вас поработают газовые упоры, открыв «вход» в немаленький багажный отсек.
Запасное колесо лежит под ковром. По сторонам две объемные ниши — отличное место для инструмента, троса, компрессора, ветоши.
Заднее сиденье разделено в пропорции 1:2. В «рабочем» положении оно готово принять трех человек ростом выше среднего — и ширины достаточно, и для ног места хватит.
Читать дальше: Багажник на ваз 21099
На «культурной» обшивке багажного отсека режут глаз головки винтов (скорее всего, их спрячут).
В верхней части двери — спойлер (дань дизайну и аэродинамике) с дополнительным стоп-сигналом.
Общие данные: число мест — 5; снаряженная масса — 1030 кг; полная масса — 1530 кг; запас топлива — 43 л. Размеры, мм: длина — 4285; ширина — 1680; высота — 1460; база — 2492; колея спереди/сзади — 1400/1370; клиренс — 160; радиус поворота — 5,2 м; объем багажника — 440 л. Размеры багажного отделения, мм: ширина проема — 1050; высота проема — 865; погрузочная высота — 535; ширина между арками — 900; длина на уровне пола — 1040 (при сложенном заднем сиденье — 1620). Двигатель: бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, расположен спереди поперечно; рабочий объем — 1500 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 82х71 мм; модель — 2111, 21083 или 2112. Трансмиссия: привод — на передние колеса; коробка передач — механическая 5-ступенчатая. Подвеска: передняя — независимая, типа «Мак-Ферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — независимая с продольными рычагами, упруго соединенными поперечиной. Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем, передние — вентилируемые дисковые 13 или 14 дюймов, задние — барабанные. Рулевое управление: реечное. Размер шин: 175/70R13 или 175/65R14.
Объем багажника автомобилей Лада (ВАЗ) 2111 в зависимости от типа кузова и года выпуска. Размер багажника ВАЗ 2111 при сложенных сидениях.
Выберете ниже модель и модификацию:
Модификация Тип кузова Объем багажника максимальный Объем багажника минимальный
2111 / 2111 1.5 MT (79 л.с.) (1997) Универсал 5 дв. 1420 л 450 л
2111 / 21111 1.5 MT (72 л.с.) (1997) Универсал 5 дв. 1420 л 450 л
2111 / 21112 1.6 MT (81 л.с.) (2004) Универсал 5 дв. 1420 л 450 л
2111 / 21113 1.5 MT (92 л.с.) (2004) Универсал 5 дв. 1420 л 450 л
2111 / 21113 1.5 MT (94 л.с.) (1997) Универсал 5 дв. 1420 л 450 л
2111 / 21114 1.6 MT (81 л.с.) (2000) Универсал 5 дв. 1420 л 450 л
2111 / 21114 1.6 MT (90 л.с.) (2000) Универсал 5 дв. 1420 л 450 л
Отзывы владельцев:
Технические характеристики ВАЗ-2111
Тип кузова: 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Габаритные размеры ВАЗ-2111
Длина: 4285 мм – Ширина: 1680 мм – Высота: 1480 мм – Колёсная база: 2492 мм – Колея задняя: 1380 мм – Колея передняя: 1410 мм
2111 1.5
– Объем двигателя: 1499 см 3 – Мощность (л.с/ об. мин): 72 / 5600 – Крутящий момент (Нм / об.мин): 106 / 3400 – Время разгона до 100 км / ч: 15.5 с
2111 1.5 i
– Объем двигателя: 1500 см 3 – Мощность (л.с/ об. мин): 76 / 5600 – Крутящий момент (Нм / об.мин): 118 / 3000 – Время разгона до 100 км / ч: 15
21113 1.5 i
– Объем двигателя: 1500 см 3 – Мощность (л.с/ об. мин): 94 / 5600 – Крутящий момент (Нм / об.мин): 130 / 3600 – Время разгона до 100 км / ч: 12 с
Максимальная скорость ВАЗ-2111
КПП:
5 ст., механическая
Объем багажника ВАЗ-2111
426/1420 л. мин/макс
Объём бака ВАЗ-2111
Расход топлива ВАЗ-2111
Городской цикл (л / 100 км): 9.8 – загородный цикл (л / 100 км): 6,1
Масса в снаряженном состоянии, кг: 1055 – Полная масса автомобиля, кг: 1550
Размер шин ВАЗ-2111
175/70/R13; 175/65/R14; 195/60/R15
ВАЗ-2112 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации
ВАЗ-2109 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
Лада Приора седан Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
Лада Веста Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2107 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
Багажный отсек Ваз 2111, если сравнивать с остальными автомобилями семейства «десяток», огромный, так что тут есть где разгуляться вашей фантазии. Можно установить огромный сабвуфер, но не все водители являются меломанами, так что рассмотрим другие варианты. Итак, в наличии шумоизолированный багажник Ваз 2111. Идем в строительный магазин и покупаем там: пару листов фанеры толщиной 12 мм (1,5х1,5), серый карпет, которым мы будем его обшивать, и электролобзик. Для начала нам нужно вырезать пол.
Скорее всего фанера не будет ложиться идеально ровно. Поэтому по периметру ниши для запасного колеса мы вырезаем прямоугольные фрагменты фанеры и закрепляем их саморезами к днищу фанеры пола так, чтобы дверь пола не проваливалась, а ложилась именно на эти надбавки. Таким образом мы добиваемся того, что ниша запасного колеса не проваливается и пол лежит ровно, опираясь не только на крайние точки, но и на точки по периметру колесной ниши. Все элементы мы вырезаем из картона и лишь потом шаблоны переносим на фанеру. К кузову Ваз 2111 закрепляем все те же уголки, используя моделин, чтобы потом не было скрипов. затем все приготовленные фанеры собираем в единую конструкцию и убеждаемся в том, что нам ничего не мешает при закрытии багажного отсека. Между собой листы фанеры закреплены уголками, которые мы предварительно укладываем в вырезанные углубления. Потом не помешает обработать фанеру олифой или подобным веществом, дабы он не впитывал в себя воду.
Берем мебельный степлер и обтягиваем каждый элемент по отдельности, закрепляя карпет с тыльной стороны скобами. Оформленный багажник Ваз 2111 должен еще и выполнять некую роль жесткости кузова. Закрепляем подобие распорки из той же фанеры между левой и правой частью. Туда же можно установить освещение багажника. Для боковых ниш багажного отсека Ваз 2111 делаем отступ через прямоугольные двери, которые открываются вниз. Ниша для запасного колеса представляет собой составной элемент. Малая часть пола служит ля хранения инструментов, а большая – для запасного колеса. У такого тюнинга ваз 2111 есть свои минусы. В первую очередь это вес, после тюнинга автомобиль потяжелеет примерно на 25 кг. Кроме этого, в багажнике уменьшается свободное пространство, отсутствует жесткая полка, подобие распорки приходится постоянно снимать во время перевозки крупногабаритных грузов. Теперь плюсы. Сразу стоит отметить красивое оформление. Так же полностью исчезают скрипы, улучшается акустический эффект, повышается уровень шумоизоляции, пол становится более жестким, к боковым нишам обеспечен удобный доступ.
Nissan Terrano
Сказ про то, как я кроссовер на седан поменял. Слышал, что после кроссов мало кто обратно на пузотер.
Новости дилеров:
Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+
Объем багажника ваз 2114 | Авто Брянск
Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации машины.
ВАЗ 2113
Благодаря объему багажника ВАЗ 2113, у водителей есть возможность перевозить габаритные грузы. Его вместительность – 330 литров. Технические характеристики багажного отделения предоставляют возможность перевозить предметы, имеющие нестандартные размеры.
Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может убрать полку, сложить задние сиденья. После этого его вместимость составляет 632 литра. Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.
К недостаткам относят отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто ее монтируют самостоятельно), высокий погрузочный бортик, который осложняет помещение грузов вовнутрь.
ВАЗ 2114
ВАЗ 2114 – надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях, а при разложенных – она равна 632 литрам. Погрузочная высота бортика имеет неудобный уровень (аналогично тому, который используется на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.
Габариты багажника выглядят следующим образом: длина – 830 миллиметров при сложенных сиденьях и практически 1660 миллиметров – при разложенных, ширина – 935 миллиметров, глубина – 830 миллиметров, высота – 780 миллиметров. Эти размеры приблизительные и актуальны для моделей 2113 и 2114.
Возможности трансформации позволяют загружать предметы, чьи длина, а также размеры отличаются от стандартных габаритов. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевезти определенное количество крупногабаритных грузов.
Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему, который указывается в кубических дециметрах.
ВАЗ 2115
Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если их разложить, то вместимость увеличивается до 700 литров. Габариты багажного отделения увеличены, благодаря чему даже крупногабаритные грузы могут быть перевезены на пятнадцатой модели.
К преимуществам относят простоту демонтажа, установку полки, а также удобную высоту для погрузки. Она находится практически на уровне автомобильного бампера.
Часто водители улучшают шумоизоляцию и штатную обшивку багажного отделения. Монтируют электрический привод открывания крышки, устанавливают подсветку, конструируют боксы для хранения небольших предметов (однако за счет их установки, багажник существенно теряет объем).
Особенности багажника
К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 относят приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.
ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный объем багажника Лада 2115. В остальном конструкция отделения для перевозки груза идентична другим моделям.
Авто оснащаются штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. В случае необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений), эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.
На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запасного колеса и инструментов, необходимых для быстрой починки небольших неисправностей, которые могут возникнуть в пути.
ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный объем багажника Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.
Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых», соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили просторные багажные отделения, благодаря чему увеличилось количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.
Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в государствах СНГ. Это связано с большим распространением этих авто, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины обладают приемлемой вместимостью погрузочной ниши, что делает их удобными в использовании для решения повседневных бытовых задач или ведения небольшого бизнеса.
ВАЗ-2114 – машина, которая пришла на замену «девятки», снятой с производства, и сразу завоевала популярность и стала востребованной. По сравнению со своей предшественницей, данная модель автомобиля имеет несколько отличий. Различия коснулись не только внешних частей кузова, но также салона. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника. Накладки на порогах, молдинги вдоль бортов, спойлер со стоп-сигналом – все это придает машине современный внешний вид.
Внешние изменения отразились на эксплуатационных характеристиках машины. В частности, данная модель обладает прекрасными аэродинамическими качествами. Она устойчива на дороге, даже если движение осуществляется на высокой скорости. Сочетание цветовой гаммы кузова и навесных деталей придает этому автомобилю вид иномарки.
Благодаря внешнему виду эта машина вызвала повышенный интерес у людей, которые занимаются тюнингом. При сравнительно небольших финансовых затратах из такого автомобиля можно запросто сделать выделяющуюся из общей массы оригинальную машину, подчеркнув тем самым индивидуальность и чувство стиля ее владельца.
Багажник
За счет возможности, при которой можно сложить заднее сидение, этот автомобиль легко трансформируется в грузопассажирское транспортное средство. У данной модели авто объем багажника равен:
330 дм 3 при разложенных сиденьях;
600 дм 3 при сложенных задних сиденьях.
В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).
Такая вместительность машины позволяет перевозить в ней даже габаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить какой-либо товар или груз другого назначения до места выгрузки. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.
Кроме того, если требуется перевезти большое количество груза, или, например, вы отправляетесь в поездку со всей семьей, вам не придется ограничиваться местом объемом 330 л для расположения вещей. В продаже доступны различные крепления и установки для этой модели автомобиля, которые позволяют перевозить куда больше вещей, чем поместится в багажное отделение.
Например, вы можете установить багажник на крышу. В продаже доступны различные варианты таких креплений:
Автобоксы.
Крепления для спортивного снаряжения.
Корзины.
Экспедиционные багажники на крышу.
Таким образом, вам удастся сделать свой автомобиль еще более вместительным и освободить место для пассажиров.
Управление с кнопки
Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автовладелец знает, что очень важно позаботиться о том, чтобы багажник, как и двери автомобиля, надежно закрывались. Надежная работа замков багажника важна так же, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели машин оснащены механизмом открытия багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не просто делает управление более удобным, но и решает ряд проблем. В частности, таким образом решается проблема обледенения замка, который открывается ключом.
Установку такого механизма можно доверить специалисту. Но некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Для этого понадобится стальной трос, ролик, кнопка подключения, электромагнит привода багажника и провода. Ролик устанавливается на корпусе редуктора стеклоочистителя. Если ролик открытый, вы можете использовать трос в оплетке. Самый простой способ подключения – к прикуривателю. Для других вариантов требуется иметь соответствующие знания электросхемы.
Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2114 четырнадцатая хэтчбек
Максимальная скорость: 165 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 13 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.9 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 970 кг
Размер шин: 165/70 R13
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1499 см3
Мощность двигателя: 79 л.с.
Количество оборотов: 4800
Крутящий момент: 118/2800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет
Трансмиссия
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3.7
Подвеска
Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Продольный рычаг
Кузов
Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4100 мм
Ширина машины: 1620 мм
Высота машины: 1415 мм
Колесная база: 2460 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 165 мм
Объем багажника: 427 л
Производство
Год выпуска: с 2001 по 2013
как измерить и технические характеристики, размеры и габариты свободного места
Автомобиль ВАЗ-2112 (Лада 112), переднеприводный 5-дверный хэтчбек с поперечно расположенным бензиновым двигателем. Впервые представлен в 1996. Сохраняя все положительные качества автомобиля Лада 110, этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья.
ВАЗ-2112 — тест драйва
Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга; обладает повышенной маневренностью и отличными ходовыми качествами. Этот автомобиль, как никакой другой, простит вам ваши ошибки при недостаточном опыте управления даже при быстрой езде в плохую погоду.
Богатый набор стандартного оборудования дополнительно может быть расширен за счет установки по вашему желанию гидроусилителя рулевого управления, климатической установки, антиблокировочной системы тормозов.
Люк в крыше, электростеклоподъемники, электропривод замка крышки багажника, электрообогрев передних сидений и другие важные мелочи обеспечат вам весьма комфортные условия при пользовании этим автомобилем.
Современная светотехника эффективна и темной ночью и в сильный туман. На этом автомобиле применяется двигатель с электронно-управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания.
Двигатель рабочим объемом 1,5 л с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяет иметь автомобилю улучшенные динамические качества.
Безупречные передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым механизмом и вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точность выполнения ваших команд. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка.
Технические характеристики ВАЗ-2112
— Тип кузова: 5‑дверный хетчбэк
— Разгон до 100 км/час, с: 12
Максимальная скорость ВАЗ-2112
— от 175 до 200 км/час в зависимости от двигателя
Расход топлива ВАЗ-2112
— Расход, л на 100 км (городской цикл): 7,7- Расход, л на 100 км (загородный цикл): 5,3
— Расход, л на 100 км (смешанный цикл): 7,2
Габаритные размеры ВАЗ-2112
— Длина: 4170 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1435 мм- Клиренс: 160 мм- Колёсная база: 2492 мм- Колея задняя: 1380 мм
— Колея передняя: 1410 мм
КПП: 5 ст., механическая
Объем багажника ВАЗ-2112
— 399/730 л. мин/макс
Объём бака ВАЗ-2112
— 43 литров
Грузоподъёмность ВАЗ-2112
— 450 кг
Экологический класс ВАЗ-2112
— Евро-3
Вес ВАЗ-2112
— Снаряженная масса, кг: 1040- Полная масса, кг: 1515
Размер шин ВАЗ-2112
— 175/70/R13; 175/70/R14; 175/65/R14
ВАЗ-2112 фото тюнинга своими руками
Источник: http://mir-automoto.ru/vaz/18-vaz-2112-lada-112-pyatidvernyj-khetchbek.html
Какой объём багажника ВАЗ-2112 в литрах
Именно за счет объемного багажника данная модель автомобиля обладает четкими реакциями на поворотах и спортивным характером управления сравнительно с предшественниками. ВАЗ-2112 пользуется особой популярностью, благодаря тому, что объединяет в себе достоинства 2110 и тип заднего сиденья 2111.
Дополнительное пространство
Несмотря на весьма короткий кузов, увеличить объем багажника можно за счет складывающегося заднего пассажирского сиденья.
Будучи разделенной на две части, спинка заднего пассажирского места складывается, независимо от второй половины. Так, с одной стороны может кто-то сидеть, а вторая будет сложена.
Именно эта возможность делает универсал максимально удобным для транспортировки не только людей, но и малогабаритного багажа.
В 2008 году из-за новой разработанной модели Лады Приора, ВАЗ-2112 был снят с производства, так и не дождавшись расширения производства в Украине.
Багажник седана или спорткара
Если изначально ВАЗ-2112 планировался как спортивный автомобиль, то после укорочения заднего свеса, завышения обводов и установки 16-клапанного двигателя вместо 8-клапанного получилась практическая копия седана.
Согласитесь, не впервые ВАЗ планирует что-то одно, а создает нечто совершенно отдаленное от намеченного. Полноценным седаном ВАЗ-2112 нельзя назвать из-за того, что размеры багажного отделения меньше чем у семейного авто на 50 л.
У среднестатистического седана объем багажника 450 л, а у ВАЗ-2112 – 400 л. Но преимуществом данной модели является именно большой проем, позволяющий грузить объемные предметы. Среди моделей своих собратьев 2110 и 2111, универсал считается лидером по вместимости багажного отделения.
длина – 925 мм;
длина с учетом сложенных сидений – 1483 мм;
высота двери багажного отделения – 516 мм;
высота двери багажного отделения – 982 мм;
Модификации автомобиля
Модель ВАЗ-2112 за период выпуска претерпела множество перемен и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:
21120 – двигатель с тем же номером что и модификация, с 16-ю клапанами по стандартной версии GLI люкс на полтора литра;
21121 – движок 21114, объемом 1,6 л с 8-ю клапанами;
21122 – мотор 2111, объем полтора литра, с 8-ю клапанами, бюджетный вариант на 13 дисках, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
21124 – с двигателем той же маркировки, что и модификация, но уже с 16-ю клапанами 1,6 л. Выпускалась до самого 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которую решили практически после самого снятия автомобиля с производства. Чтобы достичь рабочего объема двигателя с 1,5 до 1,6, блок цилиндров существенно изменился, став выше на 2,3 мм, что, соответственно, повлияло и на габариты деталей коленчатого вала;
21128 – 16 клапанов, движок с максимальным для этой модели объемом (1,8 л). Версия люкс от ЗАО «Супер-авто».
Одна из версий ВАЗ-21123 выпускалась аж до 2009 года, но была уже трехдверной и производилась небольшими сериями. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным движком объемом 1,6 л в люкс-варианте.
Именно для этой модели впервые был задействован термин «купе» в качестве маркетингового хода.
Если вы часто перевозите среднегабаритный груз, к чему относятся продукты с дачи, модель автомобиля ВАЗ-2112 станет для вас лучшим вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складными задними сиденьями удваивает возможности грузоперевозок.
Зачем знать габариты багажника ВАЗ-2111, точно ответят те, кто часто перевозит в машине грузы. Если стандартного объема багажника в авто недостаточно, тогда народные умельцы принимаются за доработку. В любом случае знание размеров – высоты, ширины и глубины – станет для собственников настоящей находкой.
Величина багажного отделения в ВАЗ-2111
Хотя сегодня в моде много иномарок, но ВАЗ-2111 по-прежнему остается рабочей лошадкой, преимущества которой в том, что авто можно использовать в любых условиях, равно как и починить собственными руками. Дорогостоящие марки автомобилей предполагают заказ автозапчастей, часто их необходимо ждать по 2-3 месяца, что крайне неудобно, – автомобиль простаивает, а водитель становится пешеходом.
С ВАЗ-2111 такого точно не случится – механика и ручное управление позволяют быстро и легко справиться с неполадками даже новичку, ведь детали к автомобилю можно купить в первом же СТО или специализированном магазине автозапчастей. Багажный отсек ВАЗ-2111 имеет такие характеристики:
если загружается до потолка, возможно 575 л;
сложенное сидение позволяет увеличить 1215 л.
Почему не заводится ВАЗ-2111 на 8 и 16 клапановТеперь о размерах багажника. Предусмотрена перевозка узких грузов, отличающихся длинномерным форматом. Спинку от заднего сиденья, расположенную посередине, можно откинуть полностью, а находящиеся по сторонам откидывают, учитывая меньшую амплитуду.
То есть ВАЗ-2111 позволяет перевозить такие грузы как трубы, лыжи, отрез линолеума до 3 м. Какие величины также могут быть полезными:
Погрузочная высота багажного отделения.
Длина, если ориентироваться на уровень высоты погрузки грузов – 965 мм.
Размеры багажного отсека при сложенном заднем сиденье у ВАЗ-2111 составляет такие пропорции:
вся длина багажника ВАЗ-2111 – не более 1630 мм;
шаг до задних сидений приблизительно равен 1030 мм;
что касается ширины отсека между арками колес, она достигает 930 мм;
высота тоже 930 мм;
если измерять высоту проема задней двери, то она составляет 890 мм.
Модификации ВАЗ-2110
Разновидностями 2110 как раз являются ВАЗ-2111, 2112. У всех этих машин 4-цилиндровые, 8- и 16-клапанные двигатели. Объем одного бензинного бака равен 1,5-1,6 л.
В начале 90-х годов автомобили производились с карбюраторной системой питания, но в начале 2000-х годов в них начали встраивать вспрыск топлива, отличающийся распределительной способностью, он называется инжектором. Привод стал передним.
Что касается кузова, существует 3 разных вида:
ВАЗ-2110 выполнен в форме седан;
кузов 2111 именуется универсалом;
2112 носит название хэтчбек.
Разница в модификациях 2110 существенная – разные кузова и двигатели. Все остальное очень похоже, поэтому одни детали при желании умельцы подгоняют друг под друга. Выпуск 2110 остановился еще в далеком 2007 году, но это не мешает выпущенным автомобилям колесить по стране и дальше.
Как использовать бортовой компьютер ВАЗ-2115Водители отмечают такие плюсы ВАЗ-2111:
надежность машины;
простота дизайна, лаконичность и отсутствие вычурности;
низкая стоимость отечественного авто.
Благодаря этим характеристикам ВАЗ-2111 стал настоящей легендой. Вот только о роскоши салона остается мечтать – здесь все просто, как и снаружи, если говорить о большем пространстве сзади, тогда следует выбрать 21099.
В России зимы отличаются сильным морозом и неустойчивостью температур, многие машины перед тем как отправиться в путь приходится долго отогревать, чего не скажешь о ВАЗ-2111. Конструкторы позаботились о том, чтобы даже при минус 25 градусах автомобиль заводился почти сразу, даже если простоит на стоянке до этого несколько суток не двигаясь.
На что нужно обратить внимание, так это на своевременную заливку масла, причем маслянистый раствор должен соответствовать сезону. Ходовая – тоже отличный вариант для российских дорог. Вместимость багажного отделения составляет 380 л.
Минусы модели 2111
Несмотря на то что авто исправно работает и при минус 20 градусах, чувствовать себя комфортно при сильном морозе водители и пассажиры не могут, всему виной печка, обустроенная необычным образом. Пока ноги мерзнут, туловище в верхней части буквально горит от высоких температур, создатели явно не продумали эту тонкость.
Оставляет желать лучшего шумоизоляция.
В месте размещения капота железо ненадежное, поэтому не удивляйтесь, если из-за частого нажатия на капот при прикрытии образуются вдавленные участки.
Придерживаться ровной езды по прямой легко, но превышать скорость 130-140 км/ч не стоит, автомобиль может повести.
Если хотите улучшить ход ВАЗ-2111 и модернизировать, поставьте гидроусилитель руля – эта опция не входит в базовый комплект, можно монтировать в качестве дополнительной характеристики под заказ, чем занимаются работники СТО.
Отзывы о ВАЗ-2111
В отношении ВАЗ-2111 владельцы отечественной машины оставляют такие отзывы:
Автомобиль не очень понравился, угловат и могут появляться вмятины после незначительных ударов.
В целом ВАЗ-2111 держится на дорожном полотне хорошо, вот только дребезжит панель. Транспорт для новичков, самый раз.
Не хватает внешней роскоши – добавьте тюнинга, включите фантазию и наслаждайтесь собственным произведением искусства.
ВАЗ-2111 был первым автомобилем, поэтому забыть об этой машине сложно. Но каким бы хорошим другом ни было отечественное авто, в итоге я сделал выбор в пользу иномарки с хорошей амортизацией и плавным ходом. Жаль, что сегодня ВАЗ-2111 уже не выпускают – не каждый может позволить себе сразу купить дорогую иномарку.
Хороший автомобиль за свои деньги. За 70000 км пробега в городе машина показала себя на твердую четверку. За это время крупных поломок не было, но пришлось поменять около 5-6 раз масло для двигателя, масло коробки (полусинтетика), жидкость, подходящую под гидроусилитель, фильтрующие устройства.
Источник: https://bolt-taxi.com/kakoj-obyom-bagazhnika-vaz-2112-v-litrah/
Размеры, объемы и особенности багажников на Ваз 2113, 2114 и 2115
Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника Ваз 2114 зависит практичность эксплуатации машины.
Ваз 2113
Благодаря объему багажника Ваз 2113, у водителей есть возможность перевозить габаритные грузы. Его вместительность – 330 литров. Технические характеристики багажного отделения предоставляют возможность перевозить предметы, имеющие нестандартные размеры.
Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может убрать полку, сложить задние сиденья. После этого его вместимость составляет 632 литра. Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.
К недостаткам относят отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто ее монтируют самостоятельно), высокий погрузочный бортик, который осложняет помещение грузов вовнутрь.
Ваз 2114
Ваз 2114 – надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях, а при разложенных – она равна 632 литрам. Погрузочная высота бортика имеет неудобный уровень (аналогично тому, который используется на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.
Габариты багажника выглядят следующим образом: длина – 830 миллиметров при сложенных сиденьях и практически 1660 миллиметров – при разложенных, ширина – 935 миллиметров, глубина – 830 миллиметров, высота – 780 миллиметров. Эти размеры приблизительные и актуальны для моделей 2113 и 2114.
Возможности трансформации позволяют загружать предметы, чьи длина, а также размеры отличаются от стандартных габаритов. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевезти определенное количество крупногабаритных грузов.
Ваз 2115
Объем багажника Ваз 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если их разложить, то вместимость увеличивается до 700 литров. Габариты багажного отделения увеличены, благодаря чему даже крупногабаритные грузы могут быть перевезены на пятнадцатой модели.
К преимуществам относят простоту демонтажа, установку полки, а также удобную высоту для погрузки. Она находится практически на уровне автомобильного бампера.
Часто водители улучшают шумоизоляцию и штатную обшивку багажного отделения. Монтируют электрический привод открывания крышки, устанавливают подсветку, конструируют боксы для хранения небольших предметов (однако за счет их установки, багажник существенно теряет объем).
Особенности багажника
К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 относят приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.
Ваз 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный объем багажника Лада 2115. В остальном конструкция отделения для перевозки груза идентична другим моделям.
Авто оснащаются штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. В случае необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений), эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.
На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запасного колеса и инструментов, необходимых для быстрой починки небольших неисправностей, которые могут возникнуть в пути.
Модели Ваз 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых», соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили просторные багажные отделения, благодаря чему увеличилось количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.
Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/obyom-bagaznika-vaz-2114
Какой объем багажника ВАЗ-2112 в литрах
Именно за счет объемного багажника данная модель автомобиля обладает четкими реакциями на поворотах и спортивным характером управления сравнительно с предшественниками. ВАЗ-2112 пользуется особой популярностью, благодаря тому, что объединяет в себе достоинства 2110 и тип заднего сиденья 2111.
Дополнительное пространство
Несмотря на весьма короткий кузов, увеличить объем багажника можно за счет складывающегося заднего пассажирского сиденья.
Будучи разделенной на две части, спинка заднего пассажирского места складывается, независимо от второй половины. Так, с одной стороны может кто-то сидеть, а вторая будет сложена.
Багажник седана или спорткара
Если изначально ВАЗ-2112 планировался как спортивный автомобиль, то после укорочения заднего свеса, завышения обводов и установки 16-клапанного двигателя вместо 8-клапанного получилась практическая копия седана.
Согласитесь, не впервые ВАЗ планирует что-то одно, а создает нечто совершенно отдаленное от намеченного.
У среднестатистического седана объем багажника 450 л, а у ВАЗ-2112 – 400 л. Но преимуществом данной модели является именно большой проем, позволяющий грузить объемные предметы. Среди моделей своих собратьев 2110 и 2111, универсал считается лидером по вместимости багажного отделения.
Характеристики багажного отделения ВАЗ-2112:
длина – 925 мм;
длина с учетом сложенных сидений – 1483 мм;
высота двери багажного отделения – 516 мм;
высота двери багажного отделения – 982 мм;
ширина проема – 900/930 мм;
Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2112
Модификации автомобиля
Модель ВАЗ-2112 за период выпуска претерпела множество перемен и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:
21120 – двигатель с тем же номером что и модификация, с 16-ю клапанами по стандартной версии GLI люкс на полтора литра;
21121 – движок 21114, объемом 1,6 л с 8-ю клапанами;
21122 – мотор 2111, объем полтора литра, с 8-ю клапанами, бюджетный вариант на 13 дисках, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
21124 – с двигателем той же маркировки, что и модификация, но уже с 16-ю клапанами 1,6 л. Выпускалась до самого 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которую решили практически после самого снятия автомобиля с производства. Чтобы достичь рабочего объема двигателя с 1,5 до 1,6, блок цилиндров существенно изменился, став выше на 2,3 мм, что, соответственно, повлияло и на габариты деталей коленчатого вала;
21128 – 16 клапанов, движок с максимальным для этой модели объемом (1,8 л). Версия люкс от ЗАО «Супер-авто».
Если вы часто перевозите среднегабаритный груз, к чему относятся продукты с дачи, модель автомобиля ВАЗ-2112 станет для вас лучшим вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складными задними сиденьями удваивает возможности грузоперевозок.
Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2112/kakoj-obem-bagazhnika-vaz-2112-v-litrax.html
ВАЗ-2112/Lada 112: Горячая десятка
Тольяттинские автомобили во многих ситуациях все еще остаются незаменимыми. ВАЗ-2112 – она же Lada 112 отличается от «десятки» практичностью и более динамичной, менее приевшейся стилистикой кузова.
Пятидверный ВАЗ-2112 с кузовом хэтчбек – самый редкий из «десятого» семейства Lada. Его комплектация дотягивает по уровню до недорогих «иномарочных» «одноклассников», салон удобен и комфортабелен по меркам класса, обзор и посадка удачны.
Багажник хэтчбека в походном положении чуть меньше, чем у седана ВАЗ-2110 и «универсала» ВАЗ-2111 (400 л против 415 л и 450 л), зато при сложенных задних сиденьях он близок к объему универсала (1300 л против 1420 л).
Частично оцинкованный кузов неплохо противостоит коррозии, но при езде по посыпанным солью дорогам нужно следить за сохранностью лакокрасочного и антикоррозионного покрытий, иначе ржавчины не избежать. Также нужно аккуратно закрывать багажник – его спойлер из пористого материала может давать трещины.
«Скрипучесть» интерьера Lada – на среднем уровне по сравнению с «одноклассниками». Как и все автомобили семейства, «двенадцатки» оснащены бортовой системой предупреждения о неисправностях. Выбор есть
Модель комплектовалась впрысковыми шестнадцатиклапанными моторами объемом 1,5 л и 1,6 л (90 л. с. и 89 л. с.). В соответствии с более «горячим» характером хэтчбека «16-клапанники» «живее» на ходу и оснащены беспроблемными гидрокомпенсаторами. До замены колец моторы служат 120–150 тыс.
км, до капремонта – порядка 300 тыс. Из-за загрязненных свечей может отказать ЭБУ и катушка зажигания. Каталитический нейтрализатор при использовании бензина с железосодержащими присадками со временем забивается и препятствует нормальной работе двигателя, не давая ему развивать обороты.
Объем багажника (400/1300) по меркам класса не мал, кроме того, можно по частям сложить спинку сиденья. «Живые» на «верхах» шестнадцатиклапанные силовые агрегаты достаточно беспроблемные. Только механика
Трансмиссия переднеприводная, с механической 5-ступенчатой КП. Коробка нередко «потеет» в местах выхода валов через сальники. На машинах первых лет выпуска ломались кронштейн и втулки кулисы, причем регулировка и смазка помогали не всегда. Сцепление служит до 100 тыс. км, но иногда из-за некачественных деталей узел изнашивается значительно раньше.
Ходовая часть хорошо приспособлена к эксплуатации на плохих дорогах. С другой стороны, при резких маневрах на больших скоростях машина неприятно кренится, поэтому активные драйверы считают ее валкой. Амортизаторы служат до 100 тыс. км, до 50 тыс.
км – шаровые опоры и сайлент-блоки, чуть меньше – стойки стабилизаторов. Стук рулевой рейки на неровностях устраняется подтяжкой «пробки» рулевой рейки.
Тормоза не доставляют неприятностей, разве что приходится следить за герметичностью задних рабочих цилиндров, которые к тому же (к 80–100 тыс. км) могут подклинивать.
Вполне доступный автомобиль, пригодный и для глубинки, и для большого города. Содержание – одно из самых дешевых в классе, однако возможны мелкие отказы. Многие предпочитают хэтчбек другим версиям «десяток» не только за практичность, но и за «горячую» стилистику.
Источник: http://AvtoTrec.ru/index.php/lada/165393
Объем багажника ваз 2110 седан
Все та же всем известная нам ВАЗ 2110, но в кузове универсал, которая в данный момент выпускается компанией Богдан в Украине, это ВАЗ 2111.
Появился данный автомобиль в 1998 году, а его производство на АвтоВАЗе было прекращено в 2009 году, и он сразу же ушел на производство в компанию Богдан.
Бензин 1.5 л 73 л.с. 109 H*m 14 сек. 165 км/ч 4
Бензин 1.5 л 78 л.с. 109 H*m 14 сек. 170 км/ч 4
Бензин 1.5 л 93 л.с. 128 H*m 12.5 сек. 185 км/ч 4
Бензин 1.6 л 81 л.с. 120 H*m 14 сек. 170 км/ч 4
Бензин 1.6 л 89 л.с. 131 H*m 13 сек. 180 км/ч 4
Данный автомобиль оснащался всего одним типом двигателя, это мотор объемом 1,6 литра, выдающий 89 лошадиных сил. Это инжекторный 16-им клапанный мотор. Выше находится таблица всех силовых агрегатов с подробными техническими характеристиками.
Проблемы с двигателем у ВАЗ 2111 все те же. Автомобиль в большинстве случаев является переднеприводным, но выпускались версии с полным приводом, которые тяжеловато найти. Относительно неплохая подвеска, учитывая стоимость модели. Спереди расположена независимая пружинная система, а сзади находится полунезависимая схема.
Внутреннее убранство здесь неплохое по сравнению со старыми моделями. Применена тканевая обшивка, качество сборки тоже не на особо высоком уровне. Установлен простой 2-х спицевый руль, за которым находится приборная панель с аналоговыми датчиками и небольшим бортовым компьютером.
Центральная консоль имеет в верхней части небольшие дефлекторы воздуха, а под ними расположены органы управления печкой. Данный блок представляет собой две простые крутилки. Ниже расположены стрелочные часы, а уже под ними есть место для магнитолы. После мы можем заметить пепельницу и прикуриватель рядом с ней.
Тоннель максимально простая, на ней находится селектор коробки передач, ручник стояночного тормоза и кнопки электростеклоподъемников. Свободного места вполне достаточно, а багажник имеет объем в 426 литров, хотя это уже немного. Багажник можно увеличить до 1420-ти литров, сложив задние сиденья.
В общем это все та же десятка и рассказывать про это авто нечего, если кому нужно больше информации, например, про интерьер, то смотрите обзор ВАЗ 2110. А так это неплохой недорогой семейный автомобиль, который подойдет в качестве автомобиля для поездки на дачу.
Источник: https://litezona.ru/obem-bagazhnika-vaz-2110-sedan/
Объем багажника ВАЗ-2112 в литрах при сложенных и разложенных сиденьях
Именно за счет объемного багажника данная модель автомобиля обладает четкими реакциями на поворотах и спортивным характером управления сравнительно с предшественниками. ВАЗ-2112 пользуется особой популярностью, благодаря тому, что объединяет в себе достоинства 2110 и тип заднего сиденья 2111.
Дополнительное пространство
Несмотря на весьма короткий кузов, увеличить объем багажника можно за счет складывающегося заднего пассажирского сиденья. Будучи разделенной на две части, спинка заднего пассажирского места складывается, независимо от второй половины. Так, с одной стороны может кто-то сидеть, а вторая будет сложена. Именно эта возможность делает универсал максимально удобным для транспортировки не только людей, но и малогабаритного багажа.
В 2008 году из-за новой разработанной модели Лады Приора, ВАЗ-2112 был снят с производства, так и не дождавшись расширения производства в Украине.
Багажник седана или спорткара
Если изначально ВАЗ-2112 планировался как спортивный автомобиль, то после укорочения заднего свеса, завышения обводов и установки 16-клапанного двигателя вместо 8-клапанного получилась практическая копия седана.
Согласитесь, не впервые ВАЗ планирует что-то одно, а создает нечто совершенно отдаленное от намеченного.
Полноценным седаном ВАЗ-2112 нельзя назвать из-за того, что размеры багажного отделения меньше чем у семейного авто на 50 л.
У среднестатистического седана объем багажника 450 л, а у ВАЗ-2112 – 400 л. Но преимуществом данной модели является именно большой проем, позволяющий грузить объемные предметы. Среди моделей своих собратьев 2110 и 2111, универсал считается лидером по вместимости багажного отделения.
Характеристики багажного отделения ВАЗ-2112:
длина – 925 мм;
длина с учетом сложенных сидений – 1483 мм;
высота двери багажного отделения – 516 мм;
высота двери багажного отделения – 982 мм;
ширина проема – 900/930 мм;
Читайте также: Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2112
Модификации автомобиля
Модель ВАЗ-2112 за период выпуска претерпела множество перемен и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:
21120 – двигатель с тем же номером что и модификация, с 16-ю клапанами по стандартной версии GLI люкс на полтора литра;
21121 – движок 21114, объемом 1,6 л с 8-ю клапанами;
21122 – мотор 2111, объем полтора литра, с 8-ю клапанами, бюджетный вариант на 13 дисках, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
21124 – с двигателем той же маркировки, что и модификация, но уже с 16-ю клапанами 1,6 л. Выпускалась до самого 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которую решили практически после самого снятия автомобиля с производства. Чтобы достичь рабочего объема двигателя с 1,5 до 1,6, блок цилиндров существенно изменился, став выше на 2,3 мм, что, соответственно, повлияло и на габариты деталей коленчатого вала;
21128 – 16 клапанов, движок с максимальным для этой модели объемом (1,8 л). Версия люкс от ЗАО «Супер-авто».
Одна из версий ВАЗ-21123 выпускалась аж до 2009 года, но была уже трехдверной и производилась небольшими сериями. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным движком объемом 1,6 л в люкс-варианте. Именно для этой модели впервые был задействован термин «купе» в качестве маркетингового хода. Но, кроме этого, данная разработка обладала кузовом, который был гораздо жестче и позволял авто становится более приемистым на дороге.
Если вы часто перевозите среднегабаритный груз, к чему относятся продукты с дачи, модель автомобиля ВАЗ-2112 станет для вас лучшим вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складными задними сиденьями удваивает возможности грузоперевозок.
технические характеристики, обзор параметров модели, объем багажника
По традиции на современном авторынке преобладает продукция отечественных производителей, в частности Волжского автомобильного завода. Одной из самых популярных моделей остается ВАЗ 2115, несмотря на то, что эту машину пять лет назад сняли с производства.
Комплектации ВАЗ 2115
Этот популярный потомок автомобиля ВАЗ 21099, яркий представитель семейства «Самара–2», является компактным седаном класса «В».
Выпускался с 1997 до 2012 год в трех основных комплектациях:
«Стандарт» ВАЗ 21150-20-ST;
«Норма» ВАЗ 21150-21-NR;
«Люкс» ВАЗ 21150-22-LX.
Комплектация «20-ST» не включала никаких дополнительных элементов и опций, кроме стандартных ремней безопасности и электрической блокировки дверей. Салон — без особых декоративных деталей, с твидовой обивкой сидений и цельноформованными тканевыми вставками на боковых панелях.
С появлением комплектации «21–NR» (норма) на машине ставились противотуманные фары, сигнализаторы ремней безопасности и подогрев передних сидений. Электрооборудование дополнилось подъемниками передних дверных стекол.
Самым укомплектованным стал автомобиль класса «Люкс» (22–LX). Помимо всего, что было в предыдущих комплектациях, у покупателей появился выбор отделки салона. Обивка сидений выполнялась не только твидовым материалом, но и бархатом.
Повысился уровень безопасности авто благодаря встроенному АБС (антиблокировочная система). Установка усилителя руля сделала автомобиль легко управляемым и маневренным.
В дополнение появились:
подъемники задних боковых стекол;
подогрев задних сидений;
фароочистители;
заводское тонирование стекол.
Отличия модели от предшественников
Стоит отметить, что данный автомобиль претерпел наиболее значительные изменения, в сравнении с прежними представителями линейки. Был полностью модернизирован кузов машины: обрел более плавные очертания и стал длиннее на 22 сантиметра.
Передняя часть авто обзавелась оригинальными узкими фарами, изменилась форма капота и передних крыльев. Бамперы обрели современные очертания и стали окрашиваться в цвет кузова, на заднем спойлере появились дополнительные стоп-сигналы. Задние фонари дополнились промежуточными вставками, что повысило привлекательность задней части авто.
Увеличились объем багажника и грузоподъемность транспорта. Изменился и салон машины, который дополнили обновленная приборная панель и сиденья улучшенной формы. В пользу модели говорит и встроенный рычаг регулятора рулевой колонки, который позволял устанавливать оптимальное положение «баранки» для водителей разной комплекции.
Внешний дизайн
Лада «Самара-2» выпускалась исключительно в кузове «седан». Конструкцию автомобиль унаследовал от предыдущих моделей, но благодаря использованию современных кузовных элементов, он значительно преобразился. Многие владельцы машины применяют тюнинг для улучшения внешнего и внутреннего вида любимца.
Один из возможных вариантов тюнинга салона.
Салон
По сравнению с предшественниками, интерьер салона автомобиля значительно улучшился. Появилась современная компактная обтекаемая панель управления, повысилась ее информативность (за счет большего количества индикаторов) и эргономичность. Был установлен более эффективный салонный отопитель.
Показатели шумоизоляции тоже стали выше. Комфорт увеличился благодаря установке удобных сидений с подголовниками.
Комфорт и безопасность
Если говорить о комфортабельности российских автомобилей, то большинство водителей скажут, что этот показатель довольно низкий. Многие автовладельцы стараются повысить уровень комфорта за счет изменения интерьера салона, тюнинга и замены амортизаторов.
Заводской вариант оставляет желать лучшего. Плюсом стал увеличенный объем багажника ВАЗ 2115. Его повышенная вместимость обеспечивает владельцам комфорт во время дальних поездок.
Что касается безопасности, то этот критерий постепенно становится главным для российских покупателей. В отличие от современных моделей, автомобиль ВАЗ 2115 не оснащен подушками безопасности, АБС и прочей электроникой.
Автомобилисты, проводившие краш-тест данной марки, отмечают незавидные результаты:
При лобовом ударе передняя часть машины оказалась сильно помятой, вплоть до передней кромки водительской двери, которая поломалась.
Рамка стекла оказалась вывернутой наружу (усилители каркаса оказались недостаточно прочны).
Это не весь перечень возможных повреждений. Поэтому не рекомендуется попадать в ДТП, управляя автомобилем представленной марки.
Посмотрите игровой краш-тест: то, что может случиться в реальности.
ВАЗ 2115: технические характеристики
15-я модель за весь период производства не раз модернизировалась. С начала 2000 года выпускалась как ВАЗ 21150, технические характеристики которого были значительно лучше.
Габаритные параметры.
Тип кузова
Седан
Количество дверей / мест
4 / 5
Длина
4330 мм
Ширина
1620 мм
Высота
1415 мм
Колесная база
2460 мм
Колея передняя / задняя
1400 / 1370 мм
Дорожный просвет
160-170 мм
Объем багажника
427 л
Снаряженная масса
970 кг
Допустимая (полная) масса
1395 кг
Объем бака
43 л
Двигатель
Предшественники оснащались карбюраторными четырехцилиндровыми моторами объемом 1,1 и 1,3 л. Но после 1999 года они были списаны, и пятнадцатая модель получила более новый силовой агрегат. С конвейера вышел ВАЗ 2111 с мотором, оснащенным распределенным впрыском, объемом 1,5 л и мощностью 77.8 л. с.
Начиная с 2007 года на ВАЗ 11183 стали устанавливать инжекторные двигатели объемом 1,6 л и мощностью 80,9 л. с. Конструктивно они практически ничем не отличались от предыдущего варианта, изменился только ход поршня (с 71 до 75 мм), а цилиндры увеличились до 82 мм, что привело к увеличению объема и мощности.
Установка двигателей более высокой мощности позволила улучшить параметры авто. Максимальная скорость достигала 170-180 км/ч, но время разгона до 100 км/час мало изменилось и составило 14 с. Средний расход топлива в городском режиме — 10 л, зато на трассе не превышает 5,7 л.
Трансмиссия и подвеска
«Пятнашка» — переднеприводный седан, обладатель стандартной пятиступенчатой механики. У КПП отмечается одна сложность: первая передача и задний ход включаются одинаково, что приводит к неприятным ситуациям, особенно при движении назад.
Ходовая часть отличается долговечностью и устойчивостью к дорожному покрытию плохого качества. Этим автомобиль заслужил особую любовь у автовладельцев. Передняя подвеска — амортизационная стойка, задняя — винтовая пружина. Модель устойчива на дороге, легко управляема и неприхотлива.
Рулевое управление и система тормозов
Рулевое управление с реечным механизмом и двумя тягами, которые имеют резинометаллические шарниры со стороны рулевого механизма и шаровые — в области поворотных рычагов. Стандартный размер рулевого колеса — 37 см (М). В базовой комплектации усилителя не предусмотрено. Управление «пятнашки» считается травмобезопасным (это подтверждают автолюбители, проводившие краш-тестирование авто) и удобным, благодаря регулируемому углу наклона рулевой колонки.
Тормозная система автомобиля довольно проста. На передние колеса установлены дисковые механизмы, а на задние — барабанные. Применяется рабочая система с разделением контуров по диагонали. Один обеспечивает работу переднего левого и заднего правого механизмов. Контур гидропривода отвечает за работу противоположной пары тормозных элементов. Это обеспечивает высокую безопасность при вождении.
При отказе одного контура будет использован второй, что обеспечит остановку с достаточной эффективностью. Ручник имеет привод на тормозные механизмы задних колес. Комплектация «люкс» дополнялась АВС.
Электрооборудование
Кроме стандартных генератора, аккумулятора и стартера, автомобили данной марки в некоторых комплектациях оснащались подогревом водительского и пассажирского сидений, а также стеклоподъемниками на передних дверях. Встраивались дополнительные сигнализаторы (контроллеры), сообщающие водителю о тех или иных проблемах. Все дополнительные опции можно было установить только по желанию покупателя.
Дополнительные функции
Многие держатели «пятнашки» дополняют автомобиль бортовым компьютером, который контролирует все системы транспортного средства. В базовой комплектации он не предусмотрен, как и сигнализация. На это необходимо потратиться отдельно.
Модель на любителя
Лада «Самара–2» до настоящего времени пользуется спросом у автолюбителей. Компактный седан подходит для водителей–женщин. Это легкий в управлении и неприхотливый в обслуживании автомобиль.
Его минусом является маловместительный салон. Поэтому люди, обладающие пышными формами, предпочитают более комфортабельные модели автомобилей.
Основные конкуренты
Основными конкурентами из отечественных марок стали «Лада-Гранта» и ВАЗ 2111. «Одиннадцатая» модель имеет вместительный салон и большое багажное отделение, что и определило ее преимущество.
Отзывы о пятнадцатой модели большей частью положительные. Владельцев устраивают: устойчивость на дороге, неприхотливость в обслуживании и довольно низкая цена. Но маленький салон не слишком удобен, особенно для перевозки пассажиров на заднем сидении.
Автомобиль экономичен, комфортабелен, устойчив на дороге. Довольно резвый. Если немного вложить денег в тюнинг, то ему не будет равных. Может и потягаться с «Приорой», имея вес меньше, чем у нее. Панель приборов легко читаема. Руль легко вращается. Было желание поставить ЭУР, сходил в качалку — теперь не нужен. Багажник вместителен и грузоподъемность отличная — нагрузил 4 мешка цемента, брызговики бороздили, но доехал в порядке.
Олег. Россия.
Видео обзор и тест-драйв авто
Посмотрите видео: тест-драйв и общий обзор модели ВАЗ 2115.
B Baosity 200 шт. АБС-пластик Гриф Гриф Гриф Боковые точки позиционные маркеры Аксессуары Запчасти для акустической и классической гитары halocharityevents.com
B Baosity 200 шт. АБС-пластик Гриф Гриф Гриф Боковые точки позиционирования гитары Маркеры Аксессуары Запчасти для акустической и классической гитары halocharityevents.com
Home
Музыкальные инструменты и ди-джей
Гитары и оборудование
Аксессуары
Детали для акустической и классической гитары
B Baosity 200шт. ABS пластик Гриф Гриф Гриф Боковые маркеры положения точек
— Вырежьте и соскоблите материал заподлицо после Вставка, 059 дюймов, 200 маркеров для гитары по бокам, вырежьте и соскоблите материал заподлицо после вставки.- Гитарные боковые маркеры положения точки на 200 штук. Описание:, 96 дюймов, Таблица размеров :, Удобно для нанесения точечных маркеров положения на краю грифа, Диаметр :, — Запасные части для гитары. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. Длина: 5 см. Благодарим вас за поддержку и искренне надеемся, что у вас будет самый удобный опыт покупок в нашем магазине. — Удобно для создания точечных маркеров положения на краю грифа, 200 шт. Маркеров положения точек по бокам гитары, В комплект входит:, 5 мм / 0, Материал: АБС-пластик, Купить B Baosity 200шт. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.Запасные части для гитары, — Материал: АБС-пластик, B Baosity 200шт. АБС-пластик Гриф Гриф Гриф Боковые маркеры положения точки: Музыкальные инструменты.

перейти к содержанию
B Baosity 200 шт. АБС-пластик гриф для гитары гриф боковые точки позиционные маркеры

ZHRUNS Сумка для гитары Чехол для чешской акустической гитары Мягкий поролоновый рюкзак для гитары 40/41 дюймов с подушкой для защиты шеи, подушкой для защиты шеи, двойным плечевым ремнем и рисунком кармана, удлинительными кронштейнами для подставок для клавиатур KXS серии A.Гитарные медиаторы Dire Straits Premium X 10 A4, B Baosity 200 шт.АБС-пластик Гитарный гриф Гриф Боковые точки позиционные маркеры , Humes & Berg 121 Stonelined Straight French Horn Mute, петличный микрофон Sujeetec 3 Pin Mini XLR Кардиоидный конденсаторный микрофон для Беспроводная система и поясной передатчик AKG. Snuffy SmithНовое поколение, 9/16 ”5-струнный банджо-бридж с компенсацией стандартного интервала Hard Rock Maple Ebony Tip. B Baosity, 200 шт., АБС-пластик, гриф для гитары, гриф, боковые точки, маркеры положения , алюминиевый сплав для практики немой трубы, прямые детали для музыкальных инструментов Sourdine, Les Paul и т. Д.Смазываемая гайка XL TUSQ для Gibson GraphTech PQL6010.Cozyhoma 24 шт. Кастаньеты для пальцев Кастаньеты оптом красочные блестящие детские ритм-музыкальный ударный инструмент игрушка набор обучающих игрушек для маленьких детей, B Baosity 200 шт. ABS пластик гитара гриф Гриф Боковые точки позиционирования маркеры , 2 передатчика + 1 Приемник с интерфейсом Type-C Приемник, совместимый со смартфонами Android Type-C для потоковой передачи видео, видеосъемки, видеоблога, Беспроводная микрофонная система BOYA BY-WM4 PRO-K6 2.4G,

B Baosity 200 шт. АБС-пластик гриф для гитары гриф боковые точки позиционные маркеры
B Baosity 200 шт. АБС-пластик Гитарный гриф Гриф Боковые точки позиционные маркеры
Позиционные маркеры B Baosity 200шт. АБС-пластик Гриф Гриф Гриф Боковая точка, Купить B Baosity 200шт. АБС-пластик Гитарный гриф Гриф Боковой точечный маркер в Великобритании, бесплатная доставка и возврат при соответствующих заказах на сумму 20 фунтов стерлингов или более, мы отправляем по всему миру, 100 % Оригинал + БЕСПЛАТНАЯ доставка, товары по сниженным ценам, лучшее качество и низкая цена.Baosity 200 шт. АБС-пластик Гриф для гитары Гриф Боковые маркеры положения точки B, B Baosity 200 шт. АБС-пластик Гриф для гитарного грифа Боковые маркеры положения точки.
Асимметричная локализация DLC1 определяет полярность нервного гребня птичьего ствола для направленного отслоения и миграции
Асимметричная активная RHOA указывает на мигрирующую поляризацию NC
Хотя было показано, что субклеточная локализация активности RHOA имеет решающее значение для определения полярности различных типов клеток ¹³, В значительной степени неизвестно, участвует ли RHOA в установлении полярности ствола NC.Чтобы исследовать пространственно-временную динамику передачи сигналов RHOA в отслаивающихся и мигрирующих NCC, мы электропорировали хвостовую нервную трубку куриных эмбрионов на стадиях Гамбургера и Гамильтона ¹⁴ (st) 11–12 с помощью одноцепочечного биосенсора на основе RHOA, который ранее использовался для обнаружить локализованную активацию RHOA в фибробластах ¹⁵. Через 24 часа после трансфекции (hpt) электропорированные эмбрионы на st 15-16 были собраны для FRET-анализа поперечного сечения грудной нервной трубки, где происходит отслоение и миграция NC.Визуализация FRET и измерение индекса FRET между задней и передней частью NCC выявили высокую активность RHOA в цитоплазме задней части клетки по сравнению с низкой или колеблющейся активностью RHOA в выступах мембраны на переднем фронте расслаивающихся / рано- и поздно мигрирующих NCC. , которые отмечены спецификаторами NC, SOX9 и SOX10, соответственно (рис. 1a – d). Напротив, умеренный уровень активности RHOA обнаруживается и равномерно распределяется по нейроэпителиальным клеткам нервной трубки (дополнительный рис.1а, б). Эти результаты показывают, что NCC проявляют дифференциальную активность RHOA в субклеточной локализации, поскольку они подвергаются направленному отслаиванию и миграции. Чтобы изучить динамику активности RHOA в живых NCC, мы электропорировали эксплантаты нервной трубки с помощью биосенсора FRET и выполнили покадровую визуализацию NCC, подвергающихся направленному отслоению, на покрытые фибронектином чашки. В соответствии с наблюдениями in vivo, результаты визуализации показали, что активность RHOA была сильно обогащена в задней части клетки, а также динамически локализована в выступах мембраны на переднем крае поляризованных NCC, исходящих из эксплантов (рис.1e и дополнительный фильм 1). Чтобы определить устойчивость активности RHOA, мы измерили индекс FRET между задней и передней частью поляризованных NCC с течением времени ⁴. Мы обнаружили, что активность RHOA была постоянно высокой сзади, в то время как колебания уровней наблюдались спереди во время направленной миграции с течением времени (рис. 1f). Анализ общего сигнала FRET показал, что активность RHOA была выше сзади, чем спереди (рис. 1g). Кластеризация соотношения индексов FRET между задней и передней частью за 20 минут визуализации живых клеток подтвердила поддержание поляризованной активности RHOA во время миграции (рис.1ч). Чтобы дополнительно выяснить, сохраняется ли эта дифференциальная активность RHOA при изменении направления миграции NCC, эмигрирующие NCC из эксплантов нервной трубки подвергали воздействию гранул, покрытых фактором 1, полученным из стромальных клеток (SDF-1), который является хемоаттрактантом для NCC туловища ¹⁶ , чтобы имитировать среду in vivo. Мы наблюдали начальную поляризацию активности RHOA вдоль оси перед-назад, а последующая переназначение высокой RHOA в предполагаемую заднюю часть клетки была синхронизирована с образованием новых мембранных выступов на передней поверхности клетки, поскольку NCC подвергались изменению направления в ответ на SDF- 1 (рис.1i и j и дополнительный фильм 2). Количественная оценка индекса FRET между задней и передней частью во времени выявила поддержание высокой активности RHOA в задней части клетки, даже когда NCC меняли направление движения (Fig. 1k). Таким образом, ранее существовавшая асимметричная локализация активности RHOA определяет возможное направление поляризации клетки. Чтобы дополнительно коррелировать асимметричную активность RHOA с поляризацией клеток, мы исследовали динамику RHOA в популяции эмигрирующих NCC, которые претерпевают переключение вперед-назад в ответ на SDF-1.Покадровая визуализация FRET показала, что НК с поляризованной морфологией спереди назад постепенно приобретает повышенную активность RHOA спереди (A), которая в конечном итоге становится задней частью клетки после реполяризации клетки вместе с образованием нового выступа мембраны спереди, указывающего в сторону SDF-1 (B) (рис. 1l и m и дополнительный фильм 3). Количественная оценка активности FRET между A и B с течением времени показала, что перераспределение дифференциальной активности RHOA предшествовало инициированию постепенного переключения вперед и назад (рис.1н). В целом, исследования эксплантатов нервной трубки in vitro дополнительно консолидируют наблюдения in vivo о том, что существующая асимметрия активности RHOA иногда указывает на будущую обратную-переднюю полярность и направленную миграцию стволовых NCCs.
Рис. 1
Асимметричная активность RHOA коррелирует с полярностью NC и направленной миграцией. Обработанные изображения сигнала FRET отслаивания a , ранней миграции b и поздней миграции NCC c . Увеличенная область и выбранные ячейки отмечены пунктирными квадратами.Белые стрелки указывают на сигнал FRET. Масштабные линейки 50 мкм. d Схематическое изображение асимметричной активности RHOA в поляризованном NCC. Количественная оценка отношения индекса FRET между задней и передней частью отслаивающихся ( n = 107), ранними мигрирующими ( n = 123) и поздними мигрирующими NCC ( n = 196). Было проанализировано 25 эмбрионов. Среднее ± среднеквадратичное отклонение T-критерий Стьюдента, нс, не имеет значения. e Обработанные изображения сигнала FRET покадровой серии отслаивающихся NCC.Белые стрелки указывают на активность RHOA на фронте клетки. Масштабная линейка, 50 мкм. f Схематическое изображение асимметричной активности RHOA в поляризованном NCC, претерпевающем направленную миграцию. Количественная оценка соотношения индекса FRET между задней и передней частью во времени. n = 81 клетка из 26 эксплантов. г Количественная оценка общего индекса FRET в указанном регионе. Среднее ± s.e.m .; n = 81; Студенческий тест т ; *** р <0.0001. ч Тепловые карты, представляющие индекс FRET как функцию времени сзади или спереди, и соотношение FRET между задней и передней частью 12 выбранных NCC из 12 эксплантов. i Обработанные изображения сигнала FRET покадровой серии мигрирующего NCC. Белые стрелки указывают на изменение направления миграции в сторону SDF-1. Масштабная линейка, 50 мкм. j Схематическое изображение распределения активности RHOA в поляризованном NCC, претерпевающем изменение направления движения к шарикам, покрытым SDF-1. k Количественная оценка соотношения индекса FRET между задней и передней частью мигрирующих NCC. n = 81 клетка из 21 эксплантата. l Пример стационарного NCC, претерпевающего переключение вперед и назад в ответ на SDF-1. n = 72 из 17 эксплантов. Белые стрелки указывают на начальное накопление высокой активности RHOA в передней части клетки. Белые стрелки указывают направление реполяризации клеток. Масштабная линейка, 50 мкм. м Схематическое изображение примера, показанного на рис.1л. n Количественная оценка отношения индекса FRET между A и B в примере, показанном на рис. 1l. Среднее ± среднеквадратичное отклонение
DLC1 асимметрично экспрессируется в мигрирующих NCC.
В поисках генов, участвующих в регуляции поляризованной активности RHOA, мы идентифицировали белок, активирующий RhoGTPase (RhoGAP), удаленный при раке печени 1 (DLC1), который, как было показано, играет ключевую роль. в подавлении роста опухоли и метастазирования посредством подавления передачи сигналов RHO ^{17, 18}.У цыпленка есть три основные транскрипционные изоформы гена DLC1 (рис. 2а). Сравнительный анализ последовательностей показал, что их аминокислотные последовательности демонстрируют обширную общую гомологию со своими аналогами как у человека, так и у мыши, с наибольшим сходством в четырех функциональных доменах, стерильном домене α-мотива (SAM), области нацеливания фокальной адгезии (FAT), RhoGAP и стероидогенный острый регуляторный домен (START) (дополнительный рис. 2a, b). Сначала мы исследовали экспрессию DLC1 у куриных эмбрионов с 8 по 14 с помощью рибозонда против консервативного домена RhoGAP трех изоформ (рис.2а). DLC1 мРНК первоначально была обнаружена на st 8 и 9 в премигрирующих и расслаивающихся черепных NCC, которые коэкспрессируются со спецификатором NC, SOX9, и мигрирующим маркером NC, HNK-1 (Fig. 2d, e). DLC1. Экспрессия поддерживается в мигрирующих черепных NCC в среднем мозге, областях заднего мозга и во фронтоназальном отростке от st 11-14 (Fig. 2d). В заднем стволе от 11 до 13, DLC1, демонстрирует паттерн экспрессии, сходный с SOX9 и другими спецификаторами NC, SOX10 и SNAIL2, в ранних мигрирующих NCC (рис.2г, е). Совпадая с градиентом развития NC от рострального к каудальному, DLC1 был сначала инициирован в премиграционной стадии и поддерживался в популяции мигрирующих черепных NC с последующей экспрессией в ранних мигрирующих NCC ствола. Чтобы дополнительно определить, какие изоформы экспрессируются в стволовых NCC, мы использовали энхансер SOX10 ( SOX10 -E1) для управления экспрессией репортера EGFP, специфически в вагусных / стволовых NCC ¹⁹. Это позволило нам обогатить эту популяцию клеток с помощью сортировки клеток с активацией флуоресценции (FACS) для анализа количественной ПЦР с праймерами, специфичными для изоформ (рис.2б). Результаты показали, что изоформа 3 DLC1 была высоко экспрессирована в отсортированных клетках EGFP ⁺ по сравнению с низкими уровнями экспрессии изоформ DLC1 1 и 2 (рис. 2c), что указывает на то, что изоформа 3 преимущественно экспрессируется в ствольные НКЦ. Поэтому для простоты мы назвали изоформу 3 DLC1 для остальных анализов.
Рис. 2
Асимметричная локализация DLC1 отрицательно коррелирует с активностью RHOA. a Схематическое изображение трех изоформ DLC1 цыплят, несущих четыре консервативных области: домен стерильного α-мотива (SAM), домен нацеливания на фокальную адгезию (FAT), домен, активирующий Rho GTPase (RhoGAP) и домен острой стероидогенной регуляции (START) . b Проточная цитометрия обогащала стволовые НК (~ 1,62%), меченные SOX10 -управляемой энхансером (E1) экспрессией GFP. c Уровни экспрессии мРНК изоформ DLC1 в отсортированных NCC. Среднее ± среднеквадратичное отклонение Тест Стьюдента t , *** p <0,0001 d Sense рибозонд для DLC1 служит отрицательным контролем. Гибридизация in situ DLC1 из куриных эмбрионов 8–14 стадий (st). Масштабная линейка 150 мкм. e Поперечный срез краниальной области куриного эмбриона st 9, окрашенный DLC1 (черная линия) и иммунофлуоресценция для SOX9 и HNK-1 на последовательных срезах. f Поперечный срез в области туловища куриного эмбриона st 11, окрашенного DLC1 (черная линия) и иммунофлуоресценции для SOX9, SOX10 и SNAIL2 на последовательных срезах. Масштабные линейки, 50 мкм. Иммунофлуоресценция для DLC1 и фаллоидина при отслаивании g и ранних мигрирующих NCC h от эксплантатов нервной трубки и ядер окрашивают DAPI. Каналы DLC1 также показаны псевдоцветом. Белые пунктирные линии очерчивают границу эксплантата нервной пластинки. i , j Увеличение областей в рамке с обогащенной экспрессией DLC1, показанной псевдоцветом. k Иммунофлуоресценция для FAK и DLC1 на мигрирующих NCC и ядрах окрашивают DAPI. l Анализ линейных сканирований, показывающий среднюю интенсивность флуоресценции DLC1 вдоль белой пунктирной линии за ч . n = 47. m Репрезентативное изображение для измерения активности RHOA вдоль белой линии. Масштабные линейки, 20 мкм. n Количественная оценка активности RHOA ( n = 26) и o интенсивности флуоресценции DLC1 ( n = 47) от ведущего клеточного фронта до перинуклеарной области цитоплазмы
Поразительно, но иммунофлуоресцентный анализ эксплантатов нервной трубки показал, что DLC1 обнаруживает асимметричную локализацию в цитоплазме на переднем крае эмигрирующих и мигрирующих NCC (рис.2g – j), но не был локализован совместно с киназой фокальной адгезии (FAK), как показано в предыдущих исследованиях ²⁰ (Fig. 2k). Сходным образом, когда меченый V5 DLC1 эктопически экспрессировался на низком уровне в нервной трубке цыплят, мы наблюдали преимущественную цитоплазматическую локализацию DLC1 впереди отслаивающихся и рано мигрирующих NCCs (Supplementary Fig. 3a). Чтобы количественно оценить асимметричную экспрессию DLC1, мы измерили интенсивность сигнала с помощью линейного сканирования вдоль тела клетки от различных выступов на переднем крае (рис.2ч). Результаты показали, что экспрессия DLC1 была увеличена на фронте клетки в цитоплазме между выступами мембраны и ядром, тогда как экспрессия была низкой в ядре и сзади, что указывает на то, что DLC1 проявлял поляризованную экспрессию в начале отслоения NC (рис. 2l). . Затем мы сравнили паттерны совместной локализации между активностью RHOA и интенсивностью флуоресценции DLC1 от ведущего края клетки до перинуклеарной области цитоплазмы в разных группах клеток (рис. 2m) и подтвердили отрицательную корреляцию с высокой экспрессией DLC1 в области низкой RHOA. активность и наоборот (рис.2n, o), предполагая, что DLC1 может участвовать в установлении активности поляризованного RHOA при расслоении NCC.
DLC1 регулирует активность поляризованного RHOA и миграцию NC. Форма экспрессии RHOA-GTP, определенная с помощью анализа активации RHOA pull-down, в каудальную геминуральную трубку куриных эмбрионов st 10–11 (рис.3а, б). На 24hpt анализ сигналов FRET на срезах показал, что активность RHOA была снижена или едва обнаруживалась в NCC, сверхэкспрессирующих DLC1, которые демонстрировали отсутствие оси полярности спереди назад (рис. 3c). Кроме того, сверхэкспрессия DLC1 не индуцирует эктопическую экспрессию SOX9, SOX10 и HNK-1 в нейроэпителии, указывая тем самым, что DLC1 недостаточно для запуска образования NC. Однако экспрессия этих маркеров в мигрирующих NCCs была снижена на трансфицированной стороне (Fig. 3e-h и u). Примечательно, что нейроэпителиальные клетки, сверхэкспрессирующие DLC1, отслаивались не только от базальной поверхности дорсальной нервной трубки, где был потерян ламинин, но и в просвете (рис.3и, к). Соответственно, экспрессия N-Cadherin (N-Cad) теряется на апикальной поверхности дорсального нейроэпителия (Fig. 3k, l), указывая на то, что избыточная экспрессия DLC1 нарушает апикально-базальную полярность клеток дорсальной нервной трубки. Эти данные свидетельствуют о том, что высокий уровень экспрессии DLC1 снижает активность RHOA, что приводит к аберрантной полярности предмигрирующих NCC, которые отслаиваются в просвет нервной трубки вместо того, чтобы следовать своему нормальному маршруту миграции.
Рис. 3
DLC1 пространственно ограничивает активность RHOA и регулирует миграционное поведение NC. a Схематическая диаграмма полноразмерного DLC1 и доминантно-отрицательного DLC1 (DN-DLC1), содержащих усеченный на С-конце фрагмент DLC1 без доменов RhoGAP и START. b Иммуноблоттинг для RHOA-GTP на лизатах белков, экстрагированных из нервных трубок, подвергнутых электропорации с указанными конструкциями через 24 ч. Общая RHOA используется в качестве контроля загрузки. Столбцы представляют результаты денситометрического анализа (среднее ± стандартное отклонение, n = 3 независимых эксперимента). Студенческий t -тест, * p <0.05; нс, не имеет значения. c Обработанные изображения сигналов FRET поперечных сечений эмбрионов, электропорированных с помощью датчика FRET плюс DLC1 или DN-DLC1. NCC маркируются иммунофлуоресценцией SOX9, а ядра окрашиваются DAPI. Увеличенная область и выбранные ячейки отмечены пунктирными квадратами. Белые стрелки указывают на сигнал FRET. Масштабные линейки, 20 мкм. d Количественная оценка общего индекса FRET в контроле ( n = 425/25 эмбрионов), NCC, экспрессирующих DN-DLC1 ( n = 148/21 эмбрионов) и DLC1 ( n = 131/16 эмбрионов).Студенческий t -тест, ** p <0,001; *** р <0,0001. e — l Иммунофлуоресценция для SOX9, SOX10, HNK-1, ламинина и N-Cad на поперечных срезах эмбрионов, подвергнутых электропорации (EP) с DLC1 при 24 hpt ( n = 12). На вставках показаны объединенные изображения GFP и эндогенной экспрессии SOX9 или SOX10. Белый треугольник указывает на экспрессию эндогенного HNK-1 в мигрирующих NCC, тогда как белые треугольники указывают на снижение экспрессии HNK-1, ламинина и N-Cad на трансфицированной стороне нервной трубки.Масштабные линейки, 50 мкм. m , n Иммунофлуоресценция для HNK-1 в эмбрионе, подвергнутом электропорации с DN-DLC1 через 24 часа ( n = 17). Масштабная линейка 150 мкм. o , p Поперечное сечение на уровне белой линии в m и n. Белые треугольники указывают на эндогенную экспрессию HNK-1 в мигрирующих NCC, тогда как белые треугольники указывают на снижение экспрессии HNK-1 на трансфицированной стороне. q — t Иммунофлуоресценция для SOX9, SOX10, N-Cad и ламинина на поперечных срезах эмбрионов, подвергнутых электропорации с DN-DLC1 через 24 часа ( n = 17).На вставках показаны объединенные изображения зеленого и красного каналов. Масштабная линейка, 50 мкм. и Количественная оценка количества эмигрирующих клеток GFP ⁺, экспрессирующих HNK-1, на трансфицированной стороне нервной трубки, подвергнутой электропорации с указанными конструкциями. Среднее количество клеток, подсчитанных по крайней мере из 30 срезов 10 эмбрионов за обработку. Среднее ± среднеквадратичное отклонение Студенческий т -тест ** р <0,001
Чтобы проверить, влияет ли ингибирование функции DLC1 на активность RHOA, судьбу, полярность и миграционное поведение NCC, мы создали доминантно-отрицательную версию DLC1 (DN-DLC1), состоящую из аминоконцевой области DLC1 без доменов RhoGAP и START ( Инжир.3а). Ранее было показано, что эта конструкция нарушает ассоциацию DLC1 с его партнерским фактором, что приводит к ингибированию подвижности клеток in vitro ²¹. В отличие от DLC1, сверхэкспрессия DN-DLC1 приводит к увеличению уровня RHOA-GTP (рис. 3b). Чтобы дополнительно продемонстрировать прямое ингибирующее действие DN-DLC1 на DLC1, мы совместно электропорировали DN-DLC1 с DLC1 и обнаружили, что уровень RHOA-GTP был немного снижен по сравнению с контролем и DLC1 (рис. 3b), что указывает на то, что DN- DLC1 действительно действует как доминантно-негативный, ингибируя эндогенную активность RhoGAP DLC1.Соответственно, сверхэкспрессия DN-DLC1 in vivo приводит к заметному повышению активности RHOA, которая равномерно распределяется по цитоплазме расслаивающихся NCC без отчетливой субклеточной локализации, и клетки имеют округлую форму (Fig. 3c). Количественный анализ общей активности FRET in vivo показал, что, по сравнению с векторным контролем, общие уровни активации RHOA были значительно увеличены (тест Стьюдента t , p <0,0001) и уменьшились (тест Стьюдента t , р <0.001) в NCC, сверхэкспрессирующих DN-DLC1 и DLC1, соответственно (Fig. 3d). Анализ маркеров NC показал, что избыточная экспрессия DN-DLC1 приводит к заметно меньшему количеству мигрирующих NCCs, экспрессирующих HNK-1, по сравнению с контралатеральной стороной (Fig. 3m-p и u). Соответственно, количество ранних мигрирующих NCC, экспрессирующих SOX9 и SOX10, было снижено на трансфицированной стороне, но их экспрессия в премигрантном домене осталась неизменной, что указывает на то, что на идентичность NC не повлияла сверхэкспрессия DN-DLC1 (рис.3q, r). В отличие от DLC1, большинство NCCs, экспрессирующих DN-DLC1, остается в нейроэпителии без нарушения апикально-базальной полярности (Fig. 3s, t). Чтобы дополнительно продемонстрировать, что DLC1 необходим для полярности NC и расслоения, мы электропорировали меченную флуоресцеином морфолино, нацеленную на изоформу 3 DLC1 (DLC1-MO), в каудальную геминеральную трубку эмбрионов st 10-11. Через 24 часа белок DLC1 был уменьшен при использовании более высокой дозы DLC1-MO, тогда как его экспрессия оставалась неизменной у эмбрионов, обработанных только контрольным MO (Ctrl-MO) и вектором (дополнительный рис.4а). Подобное снижение экспрессии DLC1 наблюдалось в обработанных DLC1-MO культивируемых NCC, которые имели округлую форму без отчетливой передне-задней полярности, как клетки, экспрессирующие DN-DLC1 (дополнительные фиг. 4b и 3c). В соответствии с этим, клетки, экспрессирующие DLC1-MO, приводили к снижению экспрессии FOXD3 ⁺ мигрирующих NCC по сравнению с нетрансфицированной стороной и эмбрионами, обработанными Ctrl-MO (дополнительный рис. 4c). Эти результаты демонстрируют функциональные требования к DLC1 в установлении полярности NC и расслоения.В целом эти исследования in vivo показывают, что соответствующий уровень активности DLC1 необходим для пространственного ограничения активности RHOA, установления полярности NC и направленного отслоения NCC.
DLC1 пространственно ограничивает RHOA для направленной миграции NC
Для дальнейшей оценки того, как изменение активности DLC1 более подробно влияет на динамику миграционного поведения NC, мы выполнили покадровую визуализацию in vitro отслаивающихся NCC от эксплантатов нервной трубки, электропорированных вектором. control, DLC1 и DN-DLC1 и исследовали влияние полярности клеток на основе степени выступов мембраны ^{22, 23}.Поскольку образование мембранных выступов управляется динамикой актина, NCCs также трансфицировали Lifeact-mCherry для маркировки актинового цитоскелета для количественной оценки углов между выступом мембраны и направлением миграции (Fig. 4a). Как и ожидалось, клетки, экспрессирующие GFP, мигрировали из эксплантатов и демонстрировали характерный образец мембранных выступов на фронте клетки в направлении миграции (Fig. 4a и Supplementary Movie 4). Напротив, NCC, сверхэкспрессирующие DLC1, теряли переднюю-заднюю поляризацию со случайно ориентированными и беспорядочными пальцеобразными выступами и демонстрировали потерю направленности (рис.4а и дополнительный фильм 5). Мембранные выступы в форме пузырей наблюдались в клетках, экспрессирующих DN-DLC1, которые проявляли ограниченную подвижность (рис. 4а и дополнительный ролик 6). Затем мы измерили набор параметров миграции, чтобы определить, как изменение полярности NC посредством манипулирования активностью DLC1 влияет на миграционное поведение. Расстояние перемещения, устойчивость и чистая скорость миграции клеток были уменьшены как в NCC, сверхэкспрессирующих DLC1, так и в DN-DLC1, по сравнению с векторным контролем и клетками, не экспрессирующими GFP (рис.4b – e), что указывает на отсутствие направленности. Общая скорость миграции NCC, экспрессирующих DN-DLC1, была заметно ниже, чем скорость миграции клеток со сверхэкспрессией DLC1, которые мигрировали со сравнимой скоростью с контрольными и не экспрессирующими GFP клетками (рис. 4f). Эти результаты показывают, что сверхэкспрессия и доминантно-отрицательное ингибирование активности DLC1 нарушают поляризацию NCC и направленную миграцию. Затем мы оценили их влияние на активность RHOA в культивируемых NCC, трансфицированных FRET-биосенсором в присутствии SDF-1, чтобы определить, можно ли восстановить поляризованную морфологию и миграционное поведение NCC с помощью управляющего сигнала (рис.4г). В соответствии с наблюдениями in vivo, покадровая визуализация и индекс FRET между задней и передней частью показали, что избыточная экспрессия DLC1 и DN-DLC1 приводила к заметному снижению и повышению активности RHOA во всей клетке, соответственно, по сравнению с векторным контролем, который демонстрировал воспроизводимое поляризованное распределение активности RHOA со стойким высоким сигналом FRET сзади и мигрировало в сторону SDF-1 (рис. 4h, i и дополнительные видеоролики 7–9). Кроме того, мы наблюдали аналогичное отсутствие полярности клеток и направленного движения в обоих вариантах лечения, предполагая, что добавление SDF-1 в культуру эксплантата нервной трубки не способно восстановить морфологические и миграционные дефекты, вызванные аберрантной передачей сигналов RHOA (рис.4ч). В целом, эти исследования in vitro дополнительно консолидируют результаты in vivo о том, что расслоение NCC требует точной пространственной активности DLC1 для ограничения высокой активности RHOA в спине, что важно для приобретения морфологии поляризованных NCC и подвижности к источнику хемоаттрактанта.
Рис. 4
Соответствующий уровень активности DLC1 необходим для направленной миграции NCC. a Покадровая съемка, показывающая динамику выпячивания эмигрирующих NCC, выражающих контроль GFP, DLC1 и DN-DLC1.Белые стрелки указывают направление выступов. Графики полярной гистограммы, показывающие распределение угла между выступами актина и направление последующей миграции для всех временных рядов. n = 22/10 эксплантов для контроля GFP, n = 20/12 эксплантов для DLC1, n = 25/12 эксплантов для DN-DLC1. Масштабная линейка 20 мкм. b Показаны пути миграции 17 репрезентативных NCC, выражающих контроль GFP, DN-DLC1 и DLC1. Количественная оценка общего расстояния миграции c , стойкости d , чистой скорости e и общей скорости f NCC, подвергнутых электропорации с указанными конструкциями.Клетки GFP и не-GFP служат в качестве контроля. Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Студенческий т -тест, *** р <0,0001; ** p <0,001; нс, не имеет значения. г Схематическая диаграмма, показывающая заднюю (сторона B) и переднюю сторону (сторона A) клетки нервного гребня, мигрирующей к шарикам, покрытым SDF-1. Масштабная линейка 50 мкм. ч Обработанные изображения сигнала FRET покадровой серии эмигрирующих NCC из эксплантатов нервной трубки, обработанных векторным контролем ( n = 111/16 эксплантов), DLC1 ( n = 93/17 эксплантов) и DN-DLC1 ( n = 88/13 эксплантов).Масштабные линейки, 50 мкм. i Количественная оценка соотношения индекса FRET между задней (B) и передней (A) частью кластера для указанных условий. Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Студенческий т -тест, *** р <0,0001
NEDD9 необходим для асимметричной локализации DLC1
Предыдущие исследования показали, что DLC1 взаимодействует с другими факторами, чтобы модулировать его функцию RhoGAP ¹⁷. Чтобы идентифицировать белковые факторы, связанные с DLC1, мы выполнили иммунопреципитацию антителом DLC1, специфичным для изоформы 3, с использованием лизатов белков нервной трубки цыплят.Протеомный анализ выявил различные функциональные категории белков, обогащенных DLC1 (рис. 5a, дополнительные рис. 5a, b и дополнительные данные 1). Анализ базы знаний Ingenuity Pathway показал, что большинство этих белков участвуют в передаче сигналов EIF2, ремоделировании эпителиальных адгезивных соединений и регуляции основанной на актине подвижности с помощью RHO (Fig. 5b and Supplementary Data 2). Соответственно, сеть интерактомов показала, что белки, относящиеся к клеточной подвижности и регуляции цитоскелета, в высокой степени связаны с DLC1 (рис.5в). NEDD9, член семейства каркасных белков Cas, был выбран для дальнейшего изучения, поскольку было показано, что он участвует в подвижности NC ²⁴, хотя механизм действия неизвестен. Коиммунопреципитация подтвердила ассоциацию эндогенных белков DLC1 и NEDD9 в эмбриональных нервных трубках (рис. 5d), что повышает вероятность того, что DN-DLC1 может мешать взаимодействию DLC1-NEDD9, исходя из способа его действия из предыдущего исследования ²¹. В самом деле, эктопическая экспрессия DN-DLC1 также способна коиммунопреципитировать с NEDD9.Дальнейшее картирование доменов показало, что усеченная на С-конце версия DN-DLC1, состоящая из доменов SAM и FAT [DN-DLC1 (320)] ²⁵, где большинство партнеров по взаимодействию связывания DLC1 может связываться с NEDD9, тогда как домен SAM сам по себе не показать взаимодействие с NEDD9 (рис. 5e). Соответственно, сверхэкспрессия DN-DLC1 или DN-DLC1 (320), но не только домена SAM, способна снижать расслоение NC (Supplementary Fig. 6a). Эти результаты предполагают, что NEDD9 может быть изолирован от его эндогенного взаимодействия с DLC1 посредством связывания с доменом FAT DN-DLC1.
Рис. 5
NEDD9 как белок, взаимодействующий с DLC1, необходим для поляризованной экспрессии DLC1. диаграмма Венна, показывающая количество белков, обогащенных DLC1. b DLC1-ассоциированные белки, участвующие в основных канонических путях, согласно оценке базы знаний Ingenuity Pathway Knowledge. c Интерактомная сеть DLC1 и связанных с ней белков, участвующих в клеточной подвижности и регуляции цитоскелета. d Иммунопреципитацию (IP) проводили в лизате нервной трубки с использованием анти-DLC1 и IgG в качестве контроля.Иммунопреципитированные белки разделяли на гелях для электрофореза в полиакриламидном геле с додецилсульфатом натрия и проводили вестерн-блоттинг с антителами против NEDD9 и против DLC1. e Схема, показывающая конструкцию усеченных на С-конце конструкций DN-DLC1. IP с анти-V5 проводили в лизатах, экстрагированных из нервных трубок, электропорированных указанными конструкциями, с последующим вестерн-блоттингом с анти-V5 или анти-NEDD9. Белая стрелка указывает на полосу специфического белка DN-DLC1 (SAM). f Гибридизация in situ для NEDD9 , DLC1 , SOX9 и SOX10 на поперечных срезах куриного эмбриона st 11. Иммунофлуоресценция для NEDD9, SOX9 и SOX10 на поперечных срезах куриного эмбриона st 11. Масштабная линейка: 50 мкм. г Иммунофлуоресценция для NEDD9 и фаллоидина на мигрирующих NCC из эксплантатов нервной трубки и ядер окрашивают DAPI. Поляризованная экспрессия NEDD9 показана псевдоцветом. Анализ линейного сканирования, показывающий среднюю интенсивность флуоресценции NEDD9 вдоль белой пунктирной линии ( n = 103/11 эксплантов). ч Иммунофлуоресценция для DLC1 и фаллоидина на NCC, экспрессирующих контрольный морфолино (Ctrl-MO) ( n = 65/11 эксплантов) или NEDD9-MO ( n = 112/12 эксплантов). Распределение экспрессии DLC1 в обоих вариантах лечения показано псевдоцветом. Масштабные линейки, 20 мкм. i Анализ линейного сканирования, показывающий среднюю интенсивность флуоресценции DLC1 в обработанных NEDD9-MO NCC ( n = 112/12 эксплантов)
Гибридизация
in situ на последовательных срезах показывает, что мРНК NEDD9 была обнаружена в предмиграционных и ранних мигрирующих NCC ствола эмбрионов st 11 аналогично DLC1 , SOX9 и SOX10 .Кроме того, выражение NEDD9 также было заметно на пластине пола. Распределение транскриптов NEDD9 напоминает его экспрессию белка, которая была обнаружена в цитоплазме пред мигрирующих и эмигрирующих NCC, перекрываясь с ядерной локализацией белков SOX9 и SOX10, что указывает на совместную локализацию этих факторов в начале отслоения NC ( Рис. 5е). Иммунофлуоресцентный анализ показал, что NEDD9 демонстрирует картину, аналогичную DLC1, с поляризованной локализацией между передним краем и ядром эмигрирующих NCC (рис.5г). Затем мы исследовали, изменяется ли пространственная экспрессия DLC1 в клетках, обработанных морфолино NEDD9 (NEDD9-MO), что снижает уровни белка NEDD9 в расслаивающихся NCC, по сравнению с нетрансфицированной стороной и эмбрионами, обработанными контрольным-MO (Ctrl-MO) (Дополнительный рис. 7a). NEDD9-MO привел к аберрантной и удлиненной морфологии NCC без заметной полярности спереди назад (рис. 5h). Важно отметить, что белок DLC1 демонстрировал случайное распределение в клетках, трансфицированных NEDD9-MO, как показывает анализ линейного сканирования, в то время как экспрессия поляризованного DLC1 оставалась неизменной в клетках, обработанных Ctrl-MO (рис.5h, i), подтверждая, что асимметричная локализация DLC1 регулируется ассоциацией с его партнером по связыванию NEDD9.
Ассоциация DLC1 с NEDD9 ограничивает активный RhoA
Поскольку NEDD9 участвует в регуляции Rho GTPases в раковых клетках ²⁶, вышеуказанные открытия открывают две возможности. Утрата функции NEDD9 может приводить к аберрантной активности RHOA, что приводит к потере полярности клеток. С другой стороны, неправильная локализация DLC1 является основной причиной дисрегуляции полярности NCC в NEDD9-MO.Чтобы различить эти возможности, мы сначала исследовали активность RHOA в отслаивании NCCs, экспрессирующих NEDD9-MO in vivo, и в эксплантатах нервной трубки, обработанных SDF-1 (Fig. 6a, c). Неожиданно количественная оценка общей активности FRET в клетках, обработанных NEDD9-MO in vivo, была сопоставима с векторным контролем и клетками со сверхэкспрессией NEDD9 (рис. 6b), что позволяет предположить, что потеря функции NEDD9 и повышенный уровень экспрессии NEDD9 не имеют прямого влияния на общую Деятельность RHOA. Однако мы наблюдали неправильную локализацию активности RHOA вокруг ядра клетки, обработанной NEDD9-MO, которая демонстрировала аберрантную поляризацию спереди назад и отсутствие направленности миграции (рис.6a, c и дополнительный фильм 10). Соответственно, индекс FRET между задней и передней частью обработанных NEDD9-MO клеток не проявлял дифференциального характера по сравнению с контролем и клетками, сверхэкспрессирующими NEDD9 (Fig. 6b-d, f). Эти данные предполагают, что отсутствие полярности RHOA в отсутствие функции NEDD9 может быть связано с дисрегулируемой локализацией DLC1, которая нарушает точное пространственное ограничение RHOA без изменения общего уровня активности RHOA. Это побудило нас дополнительно изучить, является ли ассоциация DLC1 с NEDD9 функционально необходимой для установления полярности RHOA.Затем мы сверхэкспрессировали DN-DLC1, чтобы нарушить взаимодействие эндогенного DLC1 с NEDD9, делая DLC1 неспособным к пространственному ограничению активности RHOA в задней части клетки. Если бы это было так, то поляризованная активность RHOA могла бы быть восстановлена сверхэкспрессией NEDD9 в экспрессирующих DN-DLC1 клетках. Действительно, дифференциальное распределение активности RHOA между задней и передней частью в клетках, экспрессирующих DN-DLC1 + NEDD9 in vivo, было восстановлено с индексом FRET, сравнимым с контролем, и только сверхэкспрессией NEDD9, но его общий сигнал FRET оставался выше, чем при других обработках (рис. .6а, б). Кластеризация индекса FRET между задней и передней частью культивируемых NCC, экспрессирующих DN-DLC1 + NEDD9, также показала восстановление дифференциальной активности RHOA, такой как клетки со сверхэкспрессией NEDD9, и клетки продемонстрировали поляризованную морфологию и направленную миграцию (рис. 6c, e, f и дополнительные видеоролики. 11 и 12). В соответствии с этим, восстановление расслоения NC наблюдалось у эмбрионов, электропорированных с помощью DN-DLC1 + NEDD9, в отличие от заметного уменьшения SOX10 Клетки ⁺ и HNK-1 ⁺ на трансфицированной стороне эмбрионов, подвергнутых электропорации с помощью DN-DLC1 или NEDD9-MO, тогда как сверхэкспрессия только NEDD9 не влияла на расслоение NC (рис.6г, з). В совокупности эти данные показывают, что взаимодействие DLC1 с NEDD9 необходимо для пространственного ограничения активности RHOA в задней части клетки и на переднем крае, что является предпосылкой для установления оси полярности спереди-сзади и направленного отслоения и миграции ствола. НКЦ.
Рис. 6
Взаимодействие между NEDD9 и DLC1 необходимо для полярности RHOA и направленной миграции NC. a Обработанные изображения сигналов FRET поперечных сечений эмбрионов, электропорированных с помощью датчика FRET, плюс NEDD9-MO ( n = 146/17 эмбрионов), NEDD9 ( n = 168/13 эмбрионов) или DN-DLC1 + NEDD9 ( n = 152/13 эмбрионов).NCC маркируются иммунофлуоресценцией SOX9, а ядра окрашиваются DAPI. Увеличенная область и выбранные ячейки отмечены пунктирными квадратами. Белые стрелки указывают на сигнал FRET. Масштабные линейки: 20 мкм. b Количественная оценка общего индекса FRET NCC, подвергнутых электропорации с указанными конструкциями. Количественная оценка соотношения индекса FRET между задней и передней частью NCC, подвергнутых электропорации с указанными конструкциями (контроль, n = 425/25 эмбрионов). Среднее ± s.e.m .; Студенческий t -тест, ** p <0.001; Тест множественного сравнения Бонферрони, *** p <0,0001 c Обработанные изображения сигнала FRET покадровой серии мигрирующих NCC, экспрессирующих NEDD9-MO ( n = 97/15 эксплантатов), DN-DLC1 + NEDD9-MO ( n = 92/19 эксплантов) и NEDD9 ( n = 106/16 эксплантов). Масштабные линейки: 20 мкм. d Тепловые карты, представляющие индекс FRET как функцию времени сзади или спереди, и соотношение FRET между задней и передней частью 12 выбранных NCC, выражающих NEDD9-MO, e DN-DLC1 + NEDD9 и f NEDD9. г Гибридизация in situ SOX10 3’UTR в эмбрионах, электропорированных с DN-DLC1 ( n = 9), NEDD9 ( n = 10), NEDD9-MO ( n = 10) и DN- DLC1 + NEDD9 ( n = 9). Черные стрелки указывают на снижение экспрессии SOX103’UTR на трансфицированных сторонах. Масштабная линейка 10 мкм. ч Количественная оценка количества GFP ⁺ NCC, экспрессирующих HNK-1 ⁺, в эмбрионах, электропорированных с указанными конструкциями.Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Тест множественного сравнения Бонферрони, ** p <0,001; *** р <0,0001
Факторы
SOXE регулируют экспрессию генов
DLC1 и NEDD9
Факторы транскрипции SOXE SOX9 и SOX10 играют важную роль в регуляции спецификации NC ствола и отслаивания ^{27, 28}. Перекрывающаяся экспрессия DLC1 , NEDD9 , SOX9 и SOX10 в премиграционных и ранних мигрирующих NCC побудила нас изучить, подвергаются ли экспрессии DLC1 и NEDD9 транскрипционной регуляции с помощью SOX9 и / или SOX10.Результаты показали, что SOX9 или SOX10 были достаточными для индукции эктопической экспрессии DLC1 по всей нервной трубке на 12-24 hpt, но не на 6 hpt (Fig. 7a and Supplementary Fig. 8a, b). Принимая во внимание, что SOX9 индуцировал экспрессию SOX10 ²⁹, DLC1 не индуцировался в нервной трубке, электропорированной с SOX9 плюс SOX10-MO через 24 ч (дополнительный рис. 8c). Соответственно, подавление экспрессии DLC1 наблюдалось в эмбрионах, обработанных SOX10-MO, по сравнению с Ctrl-MO (рис.7б). Эти результаты показывают, что SOX9 индуцирует SOX10 для регулирования экспрессии DLC1 . Для дальнейшего исследования, может ли DLC1 опосредовать SOX9 и SOX10-индуцированное расслоение и миграцию NC, мы электропорировали SOX9 или SOX10 плюс DN-DLC1 и исследовали их влияние на подвижность NC, используя FOXD3 в качестве мигрирующего NC-маркера (Рис. 7c, d). В то время как сверхэкспрессия SOX9 или SOX10 способствовала надежному отслаиванию и миграции NC, электропорация SOX9 + DN-DLC1 привела к почти полному устранению отслоения и миграции NC (рис.7в, г). Эффект был относительно слабым у эмбрионов, электропорированных с SOX10 + DN-DLC1 с уменьшенным FOXD3 ⁺ мигрирующих NCC по сравнению с нетрансфицированной стороной (рис. 7d). Вместе эти данные демонстрируют, что SOX10 способствует миграции NC посредством регулирования DLC1 . Затем мы исследовали, регулируют ли SOX9 и / или SOX10 экспрессию NEDD9 . Электропорация SOX9 привела к эктопической экспрессии NEDD9 на 6 и 12 hpt по всей дорсально-вентральной оси нервной трубки по сравнению с неэлектропорированной стороной (рис.7e и дополнительный рис. 8d). Кроме того, клетки, экспрессирующие SOX9, были совместно локализованы с эктопической экспрессией белка NEDD9, что указывает на то, что SOX9 индуцирует экспрессию NEDD9 клеточно-автономным образом (дополнительный рис. 8d). В соответствии с этим истощение экспрессии SOX9 в обработанных SOX9-MO эмбрионах привело к подавлению экспрессии NEDD9 через 24 ч по сравнению с Ctrl-MO (рис. 7f), указывая на то, что SOX9 необходим для экспрессии NEDD9 . Напротив, истощение экспрессии белка SOX10 с помощью Sox10-MO не повлияло на уровни экспрессии SOX9 и NEDD9 , и экспрессия NEDD9 все еще индуцировалась в клетках, экспрессирующих SOX9 + SOX10-MO (дополнительный рис.8e, f), предполагая, что SOX10 не требуется для экспрессии NEDD9 . Соответственно, сверхэкспрессия SOX10 не способна индуцировать эктопическую экспрессию NEDD9, хотя она запускает экспрессию HNK-1 на 12 hpt (дополнительный рис. 8g). Иммунопреципитация хроматина и репортерные анализы показали, что NEDD9 является прямой транскрипционной мишенью для SOX9, но не для SOX10 посредством связывания с последовательностями энхансера NEDD9 , но не с промоторной областью (Рис. 7g, h и Дополнительный Рис. 9a – d).Таким образом, эти результаты указывают на специфическую роль SOX9 в прямой регуляции транскрипции экспрессии NEDD9 . Соответственно, анализ эпистаза показал, что клетки, экспрессирующие SOX9 + NEDD9-MO, оставались в нейроэпителии, а количество мигрирующих NCC HNK-1 ⁺ на трансфицированной стороне было снижено по сравнению с векторным контролем и эмбрионами, электропорированными с SOX9 или SOX9 + Ctrl- МО (рис. 7ж, к). Взятые вместе, эти результаты показывают, что SOX9 способствует отслаиванию и миграции NC посредством прямой транскрипционной активации экспрессии NEDD9 .
Рис. 7
Факторы SOXE регулируют экспрессию DLC1 и NEDD9 . a Гибридизация in situ для DLC1 на поперечных срезах эмбрионов, подвергнутых электропорации с SOX10 при 12 hpt ( n = 9). Масштабная линейка, 50 мкм. b Гибридизация in situ для DLC1 на эмбрионах, электропорированных с помощью Ctrl-MO ( n = 10) или SOX10-MO ( n = 10) на 24hpt. Черные стрелки указывают на потерю экспрессии DLC1 и на трансфицированной стороне нервной трубки.Шкала 10 мкм. c Гибридизация in situ для FOXD3 на эмбрионах, электропорированных с SOX9 ( n = 9) или SOX9 + DN-DLC1 ( n = 9) при 24hpt. Масштабная линейка, 20 мкм d Гибридизация in situ для FOXD3 на эмбрионах, электропорированных с SOX10 ( n = 10) или SOX10 + DN-DLC1 ( n = 10) при 24hpt. Масштабная линейка 10 мкм. и Иммунофлуоресценция для NEDD9 и гибридизация in situ для NEDD9 на поперечных срезах эмбрионов, электропорированных с SOX9 ( n = 12) при 6 hpt.Масштабная линейка, 50 мкм. f Иммунофлуоресценция для SOX9 и гибридизация in situ для NEDD9 на поперечных срезах эмбрионов, электропорированных с помощью Ctrl-MO ( n = 9) или SOX9-MO ( n = 9). Белая стрелка указывает на потерю экспрессии SOX9 на трансфицированной стороне. Масштабная линейка: 50 мкм. г Схематическая диаграмма, показывающая семь экзонов ( черный ) гена цыпленка NEDD9 с промоторной областью синего цвета, энхансер 1 -9,5 т.п.н. (E1, несущий два предполагаемых мотива связывания SOX9 , B1 и B2, и + 45 т.п.н. энхансер 2 (E2), содержащий предполагаемый связывающий мотив SOX9 , B3. ч Кратное обогащение трех независимых анализов ChIP-qPCR для SOX9, SOX10 и IgG (контроль) антител к B1, B2 и B3. Данные представлены в виде кратного обогащения для предполагаемых связывающих мотивов SOX9 и относительно контроля. Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Тест множественного сравнения Бонферрони, * p <0,05, ** p <0,001, *** p <0,0001. i Fold активация трех независимых анализов люциферазы in vivo для репортерных конструкций, несущих NEDD9 -промотор, E1 или E2.Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Тест множественного сравнения Бонферрони, ** p <0,001, *** p <0,0001. j Иммунофлуоресценция для HNK-1, ламинина и гибридизация in situ для SOX103’UTR на поперечных срезах эмбрионов, электропорированных с SOX9 или SOX9 + NEDD9-MO при 24hpt. Белая стрелка указывает на потерю экспрессии ламинина на базальной мембране трансфицированной нервной трубки. Масштабная линейка: 50 мкм. k Количественная оценка количества эмигрирующих GFP ⁺ NCC, экспрессирующих HNK-1, в эмбрионах, электропорированных с указанными конструкциями.Среднее ± среднеквадратичное отклонение. Тест множественного сравнения Бонферрони, * p <0,05; ** p <0,001; нс, незначительно
Объем багажника Лада Приора
. Какой объем багажника у ладов у хэтчбека Приора. Объем багажника универсала Лада Приора в литрах: технические характеристики
Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек 1.6 МТ 98 л.с. Лада Приора хэтчбек объем багажника
универсал;
хэтчбек;
седан.
О багажнике Лада Приора седан
Объем багажника универсала Лада Приора в литрах: технические характеристики
Если человек задумывается о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобилей Приора в кузове. другое тело. Однако именно вариант универсал может похвастаться разительными отличиями в конструкции кузова.
Еще в 2013 году автомобильный производитель АвтоВАЗ показал на авторынке новую версию автомобиля.Все нововведения в основном коснулись кузова. Стало практичнее и вместительнее. Наряду с этим изменения коснулись конструкции зеркал заднего вида и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также была повышена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.
В целом инженеры очень много поработали над новинкой, и сегодня такая модель завоевала еще большую популярность среди автомобилистов. В этой статье мы постараемся выяснить, какие изменения внесены в объем багажника универсала Лада Приора.
Помимо того, что в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевезти достаточное количество груза, сложив задние сиденья, в машине найдется место для уютной ночи. Эта версия Lada хороша для тех, кто любит отдыхать на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха еще не позволяет спать на улице. Ведь переночевать в просторной и комфортной машине лучше, чем замерзнуть на свежем воздухе.
Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал
Измерив объем багажника автомобиля, можно увидеть, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, объем увеличивается до 777 литров. .
Сравнивая с моделью Lada Kalina, отметим, что нельзя сказать, что у новинки большой багажник, но в ней легко поместится небольшая кровать или коляска, велосипед.
Что касается технической стороны, то в универсале Лада Приора можно отметить следующие характеристики:
дверной проем, высота — 820 миллиметров;
высота от пола до крыши — 845 миллиметров;
ширина между колесными арками — 930 миллиметров;
длина со сложенными спинками — 164 сантиметра;
полная ширина — 150 сантиметров;
общая длина — 985 мм;
от пола до полки — 560 миллиметров.
Задние сиденья автомобиля крепятся с помощью механизма, который не позволяет полностью складывать их в пол багажника, а колесные арки занимают место в багажнике.
Лада Приора хэтчбек
Для следующего сравнения возьмем автомобиль хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а при сложенных задних сиденьях — примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машине реально упаковать груз, длина которого составляет 164-165 сантиметров, ширина — 850 миллиметров, а высота — 800 миллиметров.Как указано в технической документации, в багажнике автомобиля можно разместить груз весом до 50 килограммов. Помимо ствола отметим и другие параметры:
высота ствола — 523 мм;
колесные арки, ширина — 930 миллиметров;
длина при разложенных задних сиденьях — 910 мм;
длина при сложенных задних сиденьях — 170 сантиметров;
максимальная ширина — 150 сантиметров;
Погрузочная высота — 720 мм.
Что касается седана Лада Приора, то объем багажника составляет 430 литров, но в этой модели невозможно сложить задние сиденья.
См. Также: Лада Приора седан объем багажника
Из рассмотренных вариантов кузовов автомобиля Лада Приора можно сделать вывод, что самый большой багажник находится у модели универсал. Если вам важен размер этого купе, то стоит обратить внимание именно на эту машину.
В итоге можно смело сказать, что автомобили от АвтоВАЗа, в частности модели Приора, достаточно просторные и вместительные. У этой машины просторный и достаточно презентабельный салон.На заводе-изготовителе постоянно проходят различные доработки, устраняются все недочеты, которые могут не понравиться водителям.
В настоящее время к владельцам автомобилей Лада Приора поступают жалобы на громкий шум двигателя в салоне. Осталось только дождаться, когда инженеры исправят эту проблему, сделав машину еще просторнее и функциональнее.
На сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
Лада Приора — доступный объем багажника и разница в комплектациях
Лада Приора представлена в нескольких вариантах кузова — седан, универсал и хэтчбек. Автомобиль отличается простым и лаконичным дизайном экстерьера, а также консервативным стилем оформления интерьера. Лада Приора, цвета кузова которой представлены в широкой гамме, имеет пятиместный дизайн салона.
Двигатель и трансмиссия
Автомобиль оснащен 1,6-литровым 106-сильным бензиновым двигателем.Силовая установка имеет рядную компоновку и оснащена четырьмя цилиндрами. Максимальный крутящий момент — 148 Нм. Кроме того, силовой агрегат оборудован опцией распределения впрыска топлива с электронным управлением. 106-сильный
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai
Мы не пожарные, мы не плотники — Магазин за рулем
Денис Арутюнян отправился тестировать вагоны Лада-Калина и Лада-Приора на пару высотных монтажников и их оборудования.Фото Георгия Садкова.
Складная лестница, ящик с ключами, ящик с проводами, поддон с мелкими инструментами … Единственное, чего не хватает, так это кошек для обслуживания. Объемный и довольно тяжеловесный багаж перемещается в недра Калины, а грузчики уже ворчат: вроде все нормально — в багажнике достаточно места для большинства вещей, проем достаточно широкий, нет риска наткнуться в открытую дверь головой, но грузить тяжести через высокую сторону не очень удобно… Вы все скачали? Нет, сколько ни крутили сложенную лестницу, толкнуть не смогли, для переносного генератора тоже не осталось места. Но можно увеличить грузовой отсек, сложив задний диван.
Универсалы LADA Kalina, Priora
По мелочам времени не теряли — сняли задки целиком, а не по частям. Теперь другое дело: по лестнице поднялись. Правда, легла она криво: спинка дивана хоть и не образует ступеньки, но выделяется небольшой горбинкой.Ладно, главное, чтобы все взяли — хотя бы перейти к самому сложному объекту. Но мы не торопимся: все вещи придется погрузить в багажник Приоры — давайте проверим и ее возможности. За дело!
Универсалы LADA Kalina, Priora

Компактная Калина поражает своей грузоподъемностью. В подъезд, хотя и с трудом, вошли! Они не пытались проверить, подойдет ли насосная станция.
Высоким «высотникам» лучше пригнуться — здесь дверь чуть ближе к голове свешивается.Но гораздо важнее, что ящики легче поднимать: погрузочная высота меньше, а бортик вдвое меньше, чем у Калины. Вы упакованы? И почему одна из коробок где-то вышла из строя? Получается, что боковые элементы фальшпола без всякой поддержки нависают над нишами в крыльях. Это означает, что тяжелый груз следует размещать только посередине пола, над запасным колесом. Так они и сделали. И мы поняли: здесь больше свободного места. Правда, за бортом все же остался злополучный генератор с лестницей… Давайте снова прибегнем к трансформации салона «мебель».
Универсалы LADA Kalina, Priora
Груз можно загружать в Калину, не нагибаясь — это плюс. А вот высокий порог, через который приходится загружать нагрузку — это минус.
Груз можно загружать в Калину, не нагибаясь — это плюс. А вот и высокая гайка, h
www.zr.ru
Объем багажника седана Лада Приора в литрах: технические характеристики
Инженеры Волжского автозавода уловили тенденцию, и сегодня предприятие предлагает новую машину. владельцы авто в различных стилях кузова.Не обошли вниманием автомобили семейства Lada Priora. Покупая данную модель, человек обращает внимание не только на привлекательность этой машины, но и учитывает технические характеристики и нюансы в дальнейшей эксплуатации.
К примеру, сложно рассматривать автомобиль в кузове седан для перевозки различного багажа и грузов. Для таких целей рекомендуется эксплуатировать универсал, хэтчбек или караван. Однако многих потенциальных покупателей беспокоит вместительность багажника в автомобиле седан Лада Приора.Интерес покупателей к размеру багажного отделения обусловлен практическими и эксплуатационными соображениями.
Справочно: на автомобильном рынке Лада Приора представлена в следующих вариантах кузова:
универсал;
хэтчбек;
седан.
См. Также: Как снять руль на Приоре с подушкой безопасности
О багажнике седана Лада Приора
Рассмотрим особенности в цифрах. По заявлению производителя, такая характеристика, как объем багажника седана Лада Приора, расположена между объемом этого отсека — универсал и хэтчбек.В технической документации указано, что объем багажника седана Приора составляет 430 литров, что для представителей этого класса считается достаточно удовлетворительным показателем.
С точки зрения комфорта можно смело сказать, что отправляясь в автомобильную поездку, в багажник седана можно без проблем упаковать большое количество груза, и это не повлияет на комфорт пассажиров в задние сиденья.
Если объем багажника седана показался покупателю недостаточным, то сравните его с моделью этого семейства в кузове хэтчбек.Из технической документации видно, что объем багажника хэтчбека Лада Приора меньше, чем у такой же машины в версии седан, и составляет 306 литров. Но стоит учесть некоторые нюансы:
большая задняя дверь. Благодаря этому в багажник легкового автомобиля можно поместить груз большего объема, чем в седан;
Если спинки задних сидений сложить, объем багажного отделения в модели хэтчбек значительно увеличится, примерно до 700 литров.Но это скажется на количестве пассажиров. В модели седан такие манипуляции невозможны.
См. Также: Как снять передний бампер на Приоре
В хэтчбеке Лада Приора без проблем можно перевезти даже стиральную машину, которую нельзя перевезти в багажнике седана. Сложить спинки задних сидений не составит труда даже ребенку, но конструкция автомобиля не позволит такими манипуляциями добиться ровного пола в багажнике.Из минусов такого решения следует отметить то, что большое пространство в багажном отделении в хэтчбеке отводят колесные арки. Однако это не мешает автомобилю конкурировать в рейтинге объема багажника этого семейства.
Смотрите также: Как отключить АБС на Приоре
Что касается самого емкого детища АвтоВАЗа из семейства Приора, то это автомобили в исполнении универсал. Эта линейка может похвастаться объемом 444 литра. Кроме того, конструкция универсала позволяет складывать спинки задних сидений, что позволяет расширить багажное отделение до внушительных 777 литров объема.Выезжая за город на универсале Приора, благодаря большой задней двери этого представителя в него можно загружать крупногабаритные грузы, а багажник даже использовать для комфортной ночевки.
На сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ladaautos.ru
Объем багажника Лада Приора седан в литрах: габариты
Автомобили седан традиционно популярны в России.Однако здесь многое зависит от личных вкусовых предпочтений. По сравнению с советским периодом выбор на автомобильном рынке значительно увеличился, и сегодня каждый может выбрать для себя наиболее оптимальный вариант — как по цене, так и по внешнему виду.
На Волжском автозаводе уловили тренд, и сегодня компания предлагает свою продукцию потенциальным покупателям в разных стилях кузова. Семейство Priora здесь не исключение. Приобретая данную модель, потенциальные покупатели часто руководствуются не только своими симпатиями, но и учитывают особенности дальнейшей эксплуатации.
Например, для перевозки грузов седан сложно назвать оптимальным вариантом. Для этого больше подходит универсал, или, как его еще называют, караван или хэтчбек. Тем не менее, многих интересует, каков объем багажника у автомобиля Приора с кузовом седан. Часто это не праздное любопытство. Этот интерес во многих случаях обусловлен практическими соображениями.
По объему багажника седан располагается между хэтчбеком и универсалом.
Напомним, что это семейство представлено на рынке в трех разных кузовах:
,
,
седан;
хэтчбек;
универсал.
А теперь перейдем к цифрам. По данным производителя, багажник Приоры с кузовом седан по объему может разместиться между хэтчбеком и универсалом. Его объем составляет 430 литров. Это очень хороший показатель для автомобилей такого класса.
Другими словами, отправляясь в дорогу, вы можете взять с собой солидный запас вещей, не жертвуя при этом комфортом пассажиров, в том числе сидящих на задних сиденьях.
Наименее вместительный багажник у хэтчбека. Его объем, по данным производителя, уступает седану и составляет всего 306 литров. Однако здесь есть два очень важных момента. Во-первых, большая дверь багажного отделения позволяет загрузить в машину гораздо больше груза, чем может поместиться в багажник седана.
Кроме того, при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения хэтчбека Priora увеличивается до весьма приличных 705 литров. Согласитесь, здесь вполне можно разместить, например, стиральную машину, которую при всем желании нельзя засунуть в седан.Складывать заднее сиденье довольно просто, но дизайнеры не смогли придумать решение, позволяющее укладывать его заподлицо с полом. Кроме того, колесные арки занимают немного места для багажа. Тем не менее, цифры по сравнению с другими одноклассниками вполне приличные.
Ну и самая просторная в семействе Приора — это, конечно же, модель универсал. Объем багажника здесь составляет 444 литра. Естественно, задние сиденья тоже можно сложить. При этом объем багажного отделения увеличивается до 777 литров.Добавьте сюда большой задний борт — и вы получите самый оптимальный вариант для перевозки различных грузов, в том числе довольно крупных, среди всех автомобилей Приора.
Как видите, седан при прочих равных практически не уступает универсалу по такому показателю, как объем багажника в литрах. Более того, он также значительно опережает хэтчбек. Но как только задние сиденья складываются, картина полностью меняется. Лидерство уверенно продолжает удерживать универсал, тогда как хэтчбек уже опережает седан.
Выбирая себе приору, этот момент тоже стоит учесть. Если вы не собираетесь часто перевозить крупногабаритные грузы, то седан вам вполне подойдет. Если планируется относительно регулярная транспортировка, например, доставка товаров по магазинам, то стоит обратить внимание на более вместительный универсал. Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень хороший вариант за свою цену. У них неплохая динамика, при этом они довольно экономичны, уверенно держат дорогу, и езда здесь комфортнее, чем на ВАЗ серии «десятка».
Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). Автомобили могут оснащаться двумя четырехцилиндровыми шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с передним приводом.
Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковым ударам.
Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, электрические наружные зеркала заднего вида.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.
Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электрической регулировкой, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.
LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.
общие данные
Тип корпуса Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705 —
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л
Двигатель
Модель 21126 21127
Тип двигателя
Бензин, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение
Передняя, поперечная
Клапанный механизм
DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система зажигания Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности Евро 4
Шасси
Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления трансмиссией; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод
Седаны традиционно популярны в России.Однако здесь многое зависит от личных вкусовых предпочтений. По сравнению с советским периодом выбор на автомобильном рынке значительно увеличился, и сегодня каждый может выбрать для себя наиболее оптимальный вариант — как по цене, так и по внешнему виду.
На Волжском автозаводе уловили тренд, и сегодня компания предлагает свою продукцию потенциальным покупателям в разных стилях кузова. Семейство Priora здесь не исключение. Приобретая данную модель, потенциальные покупатели часто руководствуются не только своими симпатиями, но и учитывают особенности дальнейшей эксплуатации.
Например, для перевозки грузов седан сложно назвать лучшим вариантом. Для этого больше подходит универсал, или, как его еще называют, караван или хэтчбек. Тем не менее, многих интересует, каков объем багажника у автомобиля Приора с кузовом седан. Часто это не праздное любопытство. Этот интерес во многих случаях обусловлен практическими соображениями.
По объему багажника седан располагается между хэтчбеком и универсалом.
Напомним, что это семейство представлено на рынке в трех разных кузовах:
седан;
хэтчбек;
универсал.
А теперь перейдем к цифрам. По данным производителя, багажник Приоры с кузовом седан по объему может разместиться между хэтчбеком и универсалом. Его объем составляет 430 литров. Это очень хороший показатель для автомобилей такого класса.
Другими словами, отправляясь в дорогу, можно взять с собой солидный запас вещей, не жертвуя при этом комфортом пассажиров, в том числе сидящих на задних сиденьях.

Наименее вместительный багажник у хэтчбека. Его объем, по данным производителя, уступает седану и составляет всего 306 литров. Однако здесь есть два очень важных момента. Во-первых, большая дверь багажного отделения позволяет загрузить в машину гораздо больше груза, чем может поместиться в багажник седана.
Кроме того, при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения хэтчбека Priora увеличивается до весьма приличных 705 литров. Согласитесь, здесь вполне можно разместить, например, стиральную машину, которую при всем желании нельзя засунуть в седан.Складывать заднее сиденье довольно просто, но дизайнеры не смогли придумать решение, позволяющее укладывать его заподлицо с полом. Кроме того, колесные арки занимают немного места для багажа. Тем не менее, цифры по сравнению с другими одноклассниками вполне приличные.
Ну а самая просторная в семействе Приора — это, конечно же, модель универсал. Объем багажника здесь составляет 444 литра. Естественно, задние сиденья тоже можно сложить. При этом объем багажного отделения увеличивается до 777 литров.Добавьте сюда большой задний борт — и вы получите самый оптимальный вариант для перевозки различных грузов, в том числе довольно крупных, среди всех автомобилей Приора.
Как видите, седан при прочих равных практически не уступает универсалу по такому показателю, как объем багажника в литрах. Более того, он также значительно опережает хэтчбек. Но как только задние сиденья складываются, картина полностью меняется. Лидерство уверенно продолжает удерживать универсал, тогда как хэтчбек уже опережает седан.
Выбирая себе приору, этот момент тоже стоит учесть. Если вы не собираетесь часто перевозить крупногабаритные грузы, то седан вам вполне подойдет. Если планируется относительно регулярная транспортировка, например, доставка товаров по магазинам, то стоит обратить внимание на более вместительный универсал. Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень хороший вариант за свою цену. У них неплохая динамика, при этом они довольно экономичны, уверенно держат дорогу, и езда здесь комфортнее, чем на ВАЗ серии «десятка».
Не волнуйтесь. Почему у вашей акустической гитары меньше ладов, чем у вашей электрической.
Большинство акустических гитар имеют от 18 до 20 ладов по сравнению с электрогитарами, у которых обычно минимум 21 лад. Итак, в чем разница?
У акустических гитар меньше ладов, чем у электрогитар, потому что доступ к верхнему ладу затруднен из-за большего размера корпуса гитары. Акустические гитары также не так эффективно передают вибрации от струн к деке при игре в более высоких позициях из-за того, что длина вибрирующей струны намного короче, поэтому, как правило, на более высоких позициях на грифе на них играют меньше.
Должны ли мы, акустические гитаристы, чувствовать себя обделенными? Возможно нет. В сегодняшней статье мы более подробно рассмотрим, почему акустические гитары имеют меньше ладов, чем электрогитары, и почему мы, вероятно, не хотели бы этого по-другому.
Хотя приведенный выше ответ объясняет основные причины, по которым акустические гитары имеют меньше ладов, чем электрогитары, на самом деле это немного сложнее, чем это, как я объясню в следующих разделах.
Размер корпуса и доступ к ладони
Одно из заметных различий между акустической и электрогитарой — это размер корпуса.
И хотя существует много акустических гитар с маленьким корпусом, включая гитары размера Parlor и Concert, эти гитары обычно не такие громкие, как акустические гитары с большим корпусом, такие как Dreadnoughts или Jumbos.
По большей части корпус акустической гитары значительно больше, чем у стандартной электрогитары, а также имеет большую глубину.
Для этого есть веская причина.
Корпуса электрогитары, из-за того, что электроника играет основную роль в звучании гитары, имеют мало общего с объемом или тоном, за исключением некоторых случаев сустейна, особенно если звукосниматели не покрыты воском и содержат больше резонанс тела.
Имея это в виду, мастера, которые проектируют и производят электрогитары, могут позволить себе роскошь принимать во внимание игровые возможности с точки зрения доступа к верхнему ладу, комфорта (небольшой размер = более легкий корпус, а также удобные контуры тела, например, разрез живота) и, конечно же, эстетика .
Акустическая гитара — это совсем другая история.
Форма корпуса, размер и используемые материалы в совокупности влияют на выступающие и тональные характеристики гитары.
В этом смысле дизайн акустической гитары представляет собой гораздо более тонкий компромисс между тембром, комфортом, удобством игры и эстетикой, при этом такие аспекты, как доступ к верхнему ладу, считаются не столь важными по нескольким причинам.
Первый, где гриф соединяется с корпусом и как это влияет на доступ к верхнему ладу.
Шейные суставы
Большинство грифов акустических гитар соединяются с корпусом на 14-м ладу, некоторые — на 12-м ладу (12-ладовые гитары), хотя это встречается немного реже.
В результате верхние лады, например, начиная с 15-го и выше, становится труднодоступным, когда все, что находится выше 17-го лада, не может быть комфортно раздражено, как и остальная часть грифа.
Имея это в виду, для любого, у кого пальцы нормального размера и размах рук, действительно нет смысла использовать акустические гитары с более чем 19-20 ладами.
Однако у электрогитар
гриф обычно соединяется с корпусом намного выше по шее. Например, у Gibson Les Paul и Fender Stratocaster, которые, возможно, являются двумя наиболее знаковыми электрическими гитарами, грифы соединяются с корпусом на 17-м ладу.
У Les Paul также есть вырез на корпусе, обеспечивающий более легкий доступ к верхним ладам на высоких струнах, а у Stratocaster форма корпуса имеет два рожка, позволяющих получить доступ к верхним ладам через гриф.
Другие электрогитары, такие как Gibson Les Paul Junior или ES335, имеют даже лучший доступ к верхним ладам, при этом гриф не соединяется с корпусом до 20-го лада или выше.
Почему доступ к верхнему ладу менее важен для акустических гитар
Если учесть, как на акустической гитаре играют по сравнению с электрогитарой, дизайн обеих имеет большой смысл.
Например, акустические гитары полагаются на резонанс и проекцию, в результате для них требуется большая дека (верхняя деревянная), которая может вибрировать и влиять на воздух во внутренней камере гитары.
В этом случае стоит пожертвовать доступом к верхнему ладу ради большей громкости. Кроме того, акустические гитары не обрабатывают более высокие частоты, как и электрогитары в большинстве случаев (подробнее об этом чуть позже) и обычно ассоциируются с бренчанием или фингерпринтом на гитаре, тогда как электрогитары синонимичны с соло, включающим высокие ноты.
Акустические гитары в любом случае плохо звучат на верхних ладах
Если вы рассмотрите, как акустическая гитара проецирует звук из корпуса гитары, то есть передача вибрации (резонанса) от струн через мост к звуковой плате, это, по сути, то, как акустическая гитара излучает звук.
Если бы струны сами по себе были ответственны за вытеснение воздуха, достаточное для того, чтобы мы могли уловить звук, громкость была бы слишком велика. Однако, поскольку колебания струн передаются на гораздо большую деку гитары, это вытесняет намного больше частиц воздуха, что приводит к большей амплитуде (громкости).
Во многом это связано с длиной струны, которая может колебаться.
Чем выше мы поднимаемся по грифу, тем короче струна, способная свободно колебаться, и, как следствие, тем меньше резонанса передается на деку.
В результате получается менее объемный и более тонкий тон, которому не хватает тепла.
По сравнению с электрогитарой, которая полагается на электромагнетизм и усиление начального сигнала, есть большая разница в том, как ноты играются в верхней части звука грифа.
Это еще одна причина, по которой акустические гитары, как правило, не включают лады выше 20 лада, в то время как многие электрогитары имеют от 21 до 24 ладов, а в некоторых случаях даже выше.
Последние мысли
Хотя может быть неприятно не всегда иметь приличный доступ к этим верхним ладам на акустической гитаре, конструкция акустической гитары должна учитывать гораздо больше, чем электрическая гитара, с точки зрения размера внутренней камеры корпуса и ее размеров. способность проецировать звук, наряду с другими соображениями, такими как длина струны на верхних ладах и то, как эти ноты звучат при игре на акустике. Так что, если вам интересно, почему на вашей акустической гитаре меньше ладов, чем на электрогитаре, имейте в виду, что вы, вероятно, все равно не станете ими пользоваться.
Лада Приора
внутренних габаритов. Какой объем лада багажника у хэтчбека приора. Модификации вагона «Приора»
Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada priora … Это конечно же новый универсал Lada Priora (ВАЗ 2171) … В нашей статье вы найдете фото, характеристики, цены и прочее. информация об этой машине.
Первые Приоры в кузове универсал поступили в продажу еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов.Лада Приора универсал — самая просторная и вместительная машина из всей семьи Приора. Однако универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинакова.
Объем багажного отделения универсала Приора 444 литра. Однако при сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что сиденья не складываются в идеально ровный пол.
Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, внешне автомобиль практически не изменился. Кроме новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида, и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати, теперь в задних фонарях появились светодиоды.
Однако техническая часть и интерьер претерпели более серьезные изменения. Так на универсале Lada Priora нового поколения появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с.Этот двигатель — не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, и появился новый тросовый привод сцепления. Варианта АКПП пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП выйдет на конвейер в конце лета 2014 года. … Кроме того, немного улучшена шумоизоляция универсала Lada Priora.
Но первое, что бросается в глаза в новой Приоре, — это интерьер. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и подогрев с тремя уровнями мощности. Руль теперь стал трехспицевым. На центральной консоли установлен цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в роли экрана навигатора.
Далее фото Лада Приора универсал , как по внешнему виду, так и в салоне.Ну и конечно, обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель … Также доступны фото багажника универсала Лада Приора .
Фото Лада Приора универсал
Фото салона Лада Приора универсал
Фото багажника Лада Приора универсал
Технические характеристики Лада Приора универсал
Габариты на универсал Приора , после рестайлинга, немного изменились за счет новых бамперов.Раньше длина автомобиля составляла 4 330 мм, теперь — 4 340 мм. Также стоит отметить, что клиренс или клиренс Lada Priora у универсала больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен или 170 мм … Эта разница объясняется усиленной подвеской, т. К. универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всех видов грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше витков.Высота машины также выше по сравнению с братьями по семье. Большого секрета здесь нет, просто у всех универсалов Лада Приора есть рейлинги. См. Подробные габаритные размеры универсала Приора ниже.
Размеры, клиренс багажника Лада Приора универсал
Длина — 4340 мм
Ширина — 1680 мм
Высота — 1508 мм
Масса снаряженная / полная — 1185/1593 кг
Колея передних / задних колес — 1410/1380 мм
База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
Объем багажника — 444 литра
Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 л.
Объем топливного бака — 43 литра
Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
Дорожный просвет универсала Лада Приора — 170 мм
Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более продвинутая версия с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала которых приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.
Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП5-ул.
Рабочий объем — 1596 см3
Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
Комбинированный расход топлива — 6.9 литров
Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП5-ул.
Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
Максимальная скорость — 183 км / час
Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
Расход топлива смешанный — 6,8 л.
Комплектация и цена Лада Приора универсал
Стоит отметить, что цена самой доступной Lada Priora универсал в комплектации «норма» на сегодняшний день составляет 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а люк можно купить за 369 700 500 руб.То есть чем дороже оборудование, тем меньше разница в цене. разные версии тел.
Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал обладает всеми необходимыми опциями. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами контроля устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки. В плане комфорта покупателям универсалов Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном в центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем.Легкосплавные диски 14 дюймов.
Но даже в «нормальной» комплектации у машины неплохая комплектация. Так что во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, система крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску. Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше, рейлинги на крыше Лада Приора универсал присутствуют во всех рестайлинговых автомобилях.
Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398300 руб.
Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
Комплектация «люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
Комплектация «люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 рублей
Комплектация «люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.
Видео Лада Приора универсал
Подробный видеообзор рестайлинговой версии Лада Приора.
Читайте также подробный обзор с фото и видео Lada Priora в кузове седан, а также отличную статью о хэтчбеке Lada Priora. В этих статьях вы сможете найти различия в ценах и комплектациях для всего семейства Prior.
Для тех, кто заинтересован в покупке универсала Лада Приора, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода.В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Варианты вагона «Приора»
Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:
«Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
«Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрообогрев наружных зеркал.
«Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях и легкосплавных дисков. Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша).Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.
В 2013 году машина прошла рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии обновлена решетка радиатора, изменены зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фарах.
Салон
«Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения.Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.
Кузов и компоновка автомобиля
Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх.Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Существует 10 вариантов окраски кузова универсала Лада-Приора: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца. Летом авто такого цвета будет не ахти.
База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя — 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер — 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4х2 (у автомобиля 4 колеса, из них 2 ведущие).
В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить совершенно новую машину, как и протестировать универсал «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.
Силовой агрегат автомобиля
Доступны три варианта двигателей:
8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.
Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.
Объем этого двигателя — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивает мощность. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.
Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 секунд при общей массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива.Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.
Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. Следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом «универсал». кузов хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут быть установлены два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4.Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач переднего привода.
Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковым ударам.
Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
V Базовая комплектация Автомобиль включает в себя: рулевую колонку с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушку безопасности водителя и наружные зеркала с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.
Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление дворником лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.
LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.
Общая информация
Тип корпуса Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705 —
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л
Двигатель
Модель 21126 21127
Тип двигателя
Бензин, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение
Передняя, поперечная
Клапанный механизм
DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система зажигания Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности Евро-4
Шасси
Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
Автомобиль вид снизу (силовой агрегат брызговика снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод
Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек.Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Технические характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.
Технические характеристики Лада Приора хэтчбек различаются только типом кузова и внутренней отделкой. У хэтчбека Приора багажник больше, особенно если заднее сиденье разложено. По типу и характеристикам двигателей автомобили не различаются.Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.
Характеристики хэтчбека Приор
Двигатель 1,6 л, 16 кл. (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
База, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Снаряженная масса, кг 1088
Полная масса, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей хэтчбек / 5
Тип двигателя бензин, четырехтактный
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2
Максимальная скорость, км / ч 183
Трансмиссия Ручное управление
Кол-во передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление зубчатая рейка, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86 (В)
175/65 R14 82 (В)
185/60 R14 82 (В)
Емкость топливного бака 43
Фото Лада Приора хэтчбек
Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились.Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.
Как и прежде, у рестайлингового седана Lada Priora самая длинная длина, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту.Высокая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.
Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а для универсала Лада Приора клиренс составляет 170 мм. Однако на самом деле клиренс больше, достаточно подобрать рулетку и в этом убедиться.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора во всех трех кузовах изменился мало. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.
Габаритные размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложенных сиденьях — 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170
Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре — непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.
myautoblog.net
Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO
Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, были разработаны свои габариты:
Хэтчбек по своей природе более моложавый автомобиль, в силу этого он еще и легче и спортивнее — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;
Более тяжелый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;
Приземистый и прочный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;
Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.
Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивают геометрические линии, элегантная решетка радиатора и элегантные передние и задние фары. Открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером подтягиваются к колесной арке, добавляют уникальности. Эта комбинация делает автомобиль возвышенным и привлекательным.
К тому же габаритные размеры Приоре уверенно могут соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях в автомобиле обеспечивается баланс подъемной и прижимной силы на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» — и переднего пассажира.
Также в Приоре доработаны боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обшивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.
При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается благодаря мягкой накладке на панели приборов.
priorapro.ru
Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели
Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики.Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.
Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для хэтчбека Лада Приора в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработанность автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.
Размеры и динамические данные Приора хэтчбек
Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но это минимально сказалось на комфорте передвижения пассажиров второго ряда.
На технические характеристики хэтчбека Приора также немного повлиял объем багажника. У седана объем багажного отделения составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.
Модель комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка совмещена с ящиками слесаря или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Указанные для Lada Priora технические характеристики хэтчбека приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.
Особенности эксплуатации Приора хэтчбек
Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, у хэтчбека Лада Приора, технические характеристики которого неплохие, есть качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.
Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, подогревом наружных зеркал заднего вида. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:
1. Точная регулировка высоты руля.
2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.
3. Современный климат-контроль и аудиосистема.
4. Регулировка угла наклона фар и дневных ходовых огней.
5. Сигнализация и центральный замок.
6.Качественная обивка сидений автомобильной тканью.
Приведенные технические характеристики хэтчбека Лада Приора и дополнений относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.
Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль … Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по конечной цене это не будет отличаться.
Небольшой расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимум затрат на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полном рабочем состоянии не составит труда.
При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.
priorapro.ru
Габаритные размеры, размеры кузова, доступные двигатели и оборудование
Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
Грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Объем багажника максимальный 430 л
Колея задняя 1380 мм
Допустимая масса автопоезда 2378 кг
Колея передняя 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 ч.п.
Максимальная мощность оборотов до 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент 148 Н * м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Максимальный крутящий момент оборотов 4200 об / мин
Тип всасывания Распределенный впрыск
Коробка передач и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип коробки передач Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км / ч
Разгон до 100 км / ч 11.4 секунды
Расход топлива по городу на 100 км 8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км 5,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,6 л
Объем топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт EURO IV
Марка топлива AI-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, подпружиненный, стабилизатор поперечной устойчивости
викидрайв.ru
Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины
В последнее десятилетие корейские автомобили стали главным конкурентом ВАЗа. А когда была представлена машина Lada Priora, то об этом свидетельствует стиль ее дизайна: тольяттинские специалисты выбрали в качестве учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, скругленные края, оригинальные арки задних колес.
Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв
Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora вдвое меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Повышенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методу Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов был дополнительно усилен, после чего машине чуть не дотянули до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).
В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; Двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской компании Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых компонентов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км. Усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских машин стало оснащение. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей в эстетике, управляемости и комфорте своих автомобилей. По этому пути прошел и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработало итальянское ателье Carcerano.
Выведя Priora на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены более старой модели. С началом производства Приоры семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводам России и Украины — как это делают большинство ведущих производителей.Приора находит определенный спрос в Европе. Хотя журналисты его не хвалят, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики, слабое (по европейским меркам) оборудование и качество, они отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.
Технические характеристики Лада Приора
Тип кузова / кол-во дверей: седан / 4- Кол-во мест: 5
Двигатель Лада Приора
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, с: 12,5
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148/4200 — Время разгона 0-100 км / ч, с: 11,5
Расход топлива Лада Приора
Городской цикл, л / 100 км: 8,9 — Загородный цикл, л / 100 км: 5.6 — Смешанный цикл, л / 100 км: 6,8
Максимальная скорость Лада Приора
176 км / ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — 183 км / ч с 1,6-литровым 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Габаритные размеры Лада Приора
Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних / задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм
Объем багажника Лада Приора
430 литров
Объем бака Лада Приора
43 литра
Масса Лада Приора
Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578
Грузоподъемность Лада Приора
Экологичность класс Лада Приора
Размер шин Лада Приора
175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / R15
Лада Приора ВАЗ-2170 тюнинг своими руками фото
Салон Лада Приора
Лада Приора Интерьер

ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплектации

Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность

Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Новая Шевроле Нива Двигатель Размеры Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака багажника Грузоподъемность Расход топлива ion

ВАЗ-212180 Гандикап Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Stringjoy HVY138 8-струнная подпись Electric Nickel Sales Strin-гитара
Stringjoy HVY138 8-струнная подпись Electric Nickel Sales Strin-гитара
Stringjoy HVY138 8-струнная подпись Electric Nickel Sales Strin-гитара Stringjoy HVY138 8-струнная подпись Electric Nickel Sales Strin Guitar Signature, электрическая, гитара, музыкальная Инструменты, аксессуары для инструментов, аксессуары для бас-гитары, Strin, $ 12, HVY138, Nickel, / inequiaxial255239.html, 8, d.pss.ng, Stringjoy, String $ 12 Stringjoy HVY138 8 String Signature Никелевая электрогитара Strin Музыкальные инструменты Аксессуары для инструментов Guitar Bass Accessories Signature, Electric, Guitar, Musical Instruments, Instrument Accessories, Guitar Bass Accessories, Strin, $ 12, HVY138, Никель, / inequiaxial255239.html, 8, d.pss.ng, Stringjoy, String $ 12 Stringjoy HVY138 8 String Signature Никелевая электрогитара Strin Музыкальные инструменты Аксессуары для инструментов Аксессуары для бас-гитары
$ 12
Stringjoy HVY138 8 String Signature Никелевая электрогитара Strin
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПРИ ПОКУПКЕ 2 ИЛИ БОЛЕЕ НАБОРА! Что может быть лучше одной великолепно звучащей гитары? Две великолепно звучащие гитары.Запаситесь сейчас и сэкономьте.
«Ли» СТРУНЫ НЕ БУДУТ оставаться в настроении? Не смотрите дальше. Мы одержимы контролем качества — каждая производимая нами струна проверяется 3 разными людьми, поэтому мы можем гарантировать, что ваши 8-струнные струны электрогитары будут резонировать, интонировать и оставаться в гармонии. «Ли» САМЫЕ ГЛАДКИЕ СТРУНЫ, КОТОРЫЕ ВЫ КОГДА-ЛИБО ИГРАЛИ! Как это? Наука, вот как. Каждый набор струн для 8-струнной электрогитары Stringjoy математически оптимизирован для уравновешивания натяжения и обеспечивает плавное, равномерное звучание на всей поверхности грифа.»Ли» НЕСОВМЕСТИМЫЙ ТОН? Фу. Мы вас там тоже прикрыли. У наших 8-струнных гитарных струн есть полный, мощный звук, который быстро попадает в золотую середину и остается там дольше — поэтому каждый раз, когда вы берете гитару, она будет звучать так, как вы хотите. . «Ли» МЫ ОЖИДАЕМ НАШ ПРОДУКТ! Мы стоим за каждым набором струн, который делаем. Вы можете купить сегодня с уверенностью, потому что, если что-то пойдет не так, мы вас поддержим. Никаких «если», «а» или «но».
|||
Stringjoy HVY138 8 String Signature Никелевая электрогитара Strin
Магазин по категориям
Магазин по категориям
{«модули»: [«unloadOptimization», «bandwidthDetection»], «unloadOptimization»: {«браузеры»: { {«Firefox»: true, «Chrome»: true}}, «bandwidthDetection»: {«url»: «https: // ir.ebaystatic.com/cr/v/c1/thirtysevens.jpg»,»maxViews»:4,»imgSize»:37,»expiry»:300000,»timeout»:250}}
Мы поможем вам с 24 / 7 поддержка и защита продавца.
30 человек в этой онлайн-группе разделяют малоизвестные вторичные способы использования повседневных продуктов
Обычно продукты разрабатываются и создаются с определенной целью. Они идеально подходят для решения конкретной проблемы или обычно используются для одной цели. Если вам нужно мыть окна, для этого есть специальный продукт.Вы используете соль, чтобы приправить пищу, и обычно используете отбеливатель, чтобы удалить пятна с белой одежды.
Но все эти изделия можно использовать для разных целей. Человек по прозвищу Secondhandsisters, вероятно, подумал об этом и пошел на Reddit, чтобы спросить людей: «Какие менее известные вторичные применения у повседневного продукта?» И это создало большую и очень полезную беседу с людьми, которые делятся таким количеством продуктов, которые не обязательно использовать только для того, для чего они изначально были предназначены.
Есть ли у вас какой-нибудь действительно полезный совет о том, как пользоваться повседневными предметами или продуктами? Расскажите нам об этом в комментариях, а затем проголосуйте за ответы, которые вы попробуете сами!
Дополнительная информация: Reddit
Сгущенное молоко для страдающих хронической рвотой.Мало того, что он отлично подходит для приготовления пищи, я попросил фармацевта добавить немного воды до консистенции густого супа. Заставьте человека медленно пить небольшое количество. Это помогает выровнять пищевод, чтобы уменьшить рвоту, и дает лекарству время, чтобы попасть в желудок и подействовать. Также содержит очень необходимый сахар. Я использовал его для детей и взрослых, и каждый раз он приносил удовольствие.
[удалено], Ming Xia Report
Я ношу в сумочке чесночный пресс, чтобы, когда я выхожу в ресторан, я могу сделать небольшой количество детского питания из любых овощей, приготовленных на пару.
crinnaursa, Отчет Якуба Сисулака
Для механика отвертка с плоской головкой представляет собой монтировку, устройство для открывания пакетов, отвертку с квадратной головкой (Робертсон), отрыватель шланга, пробойник, испытательный провод, электрический мост, скребок , стамеской и, что немаловажно, отверткой с плоским жалом.
newzer0kanada, Connie Posites Report
Чистые палочки для туши используются в приютах для животных, чтобы успокоить животных щеткой и удалить яйца и личинки мух с шерсти.
Drink-my-koolaid, отчет Pxhere
Если у вас есть стационарный телефон, гудок будет концертным F.
Поднесите телефон к уху и приложите палец к первому ладу первой струны гитары (например) вы можете использовать гудок в качестве эталонного тона и точно настроить его без тюнера. Среди прочего, вы можете использовать их для:
Добавки в почву для улучшения pH-баланса растений
Поместите их в холодильник для нейтрализации запахов
Мочалки и сковороды
Удаление льда на ступенях и подъездных дорожках
An Репеллент от муравьев
Отшелушивающий скраб для вашей кожи
DeathSpiral321, thena Lam Report
Я наматываю эти толстые резинки (вы знаете те, которые идут вокруг короны брокколи) вокруг плотных крышек банок, чтобы они были цепкими и легко расстегивались.
CLNA11, Отчет Гарри Сомерс
Vagisil для натирания. Это антибактериальный, смазывающий и обезболивающий. Я узнал, что в армии.
Это позволяет вам проходить бесплатные курсы на Lynda, или выучить язык, и даже транслировать фильмы. Во многих библиотеках также есть прокат видеоигр, о которых многие не знают.
-eDgAR-, Sarah Report
Нижняя полка дешевая ВОДКА …. Поместите ее в распылитель и брызните на стены ванной комнаты, чтобы уничтожить плесень, нанесите ее на одежду, чтобы удалить запахи, используйте ее для очистки зеркал, стекло, окна.
Скрипит23, Отчет Дмитрия Карышева
Жидкое средство для стирки светится при черном свете, но ясно при обычном освещении. Вы можете окунуть колпачок в моющее средство и рисовать / писать на стенах и видеть это только при включенном черном свете.Разные бренды светятся разными цветами. Много веселья в комнатах общежития.
SWtoNWmom, Mike Mozart Report
Используйте ветеринарную пленку вместо спортивной ленты. Это в основном то же самое, но гораздо дешевле.
bgharambee, Karen Report
Если у вас есть френч-пресс для кофе, вы также можете взбивать в нем молоко. Влейте горячее молоко и поднимайте и опускайте поршень, пока объем молока не увеличится примерно вдвое.
ThatIndianBoi, Отчет Иззи Риви
при окрашивании волос нанесите несколько толстый слой вазелина на кожу вокруг линии роста волос, ушей и шеи.Если на коже случайно попала краска, ее можно легко стереть.
[удалено], Отчет Кая Хендри
Держите мешок с наполнителем для кошачьего туалета в багажнике автомобиля на тот случай, если вам понадобится дополнительное сцепление, если вы застрянете во льду или снегу.
Back2Bach, Rain Rabbit Report
Отбеливатель для отпугивания тараканов. Летом у меня появлялись большие задницы тараканов, которые попадали в мою канализацию.
Мой истребитель посоветовал мне каждую неделю выливать в канализацию 1 стакан отбеливателя.Вы должны вылить его в канализацию в комнате, где вы их видите.

Двигатель	1,6 л, 16 кл. (Евро-3)
Длина, мм	4210
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420
База, мм	2492
Колея передних колес, мм	1410
Колея задних колес, мм	1380
Объем багажного отделения, дм 3	400
Снаряженная масса, кг	1088
Полная масса, кг	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	145/4000
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,2
Максимальная скорость, км / ч	183
Трансмиссия	Ручное управление
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7
Рулевое управление	зубчатая рейка, электроусилитель руля
Шины	185/65 R14 86 (В) 175/65 R14 82 (В) 185/60 R14 82 (В)
Емкость топливного бака	43

21Май
Как легко выучить пдд 2018: советы и билеты 2020, методика запоминания, правила и обучающие видео
21 Май 1980 alexxlab Комментировать
Почему опытные водители не могут сдать экзамен на знание ПДД с первого раза
Только 40 процентов водителей, лишенных прав, сдают теоретический экзамен на их повторное получение с первого раза. Остальные 60 заваливают теорию. Такой статистикой поделилось недавно столичное управление ГИБДД. Даже у новичков, пришедших на экзамен впервые, результаты лучше — с теорией сразу справляются 43 процента из них. Почему так происходит? Ответ на этот вопрос искал журналист «РГ».
Правила подправили
Села писать — вспомнила давнюю историю. Как-то, бродя по просторам интернета в поисках ответа на какой-то автомобильный вопрос, наткнулась на предложение сдать виртуальный экзамен по теории ПДД. Правам моим на тот момент было уже лет шесть, и я считала себя прямо-таки идеальным водителем: теорию сдала с первого раза, практику со второго, отсутствие штрафов, бонусы от страховой за безаварийную езду… Участнику виртуального экзамена давалось 10 попыток подряд. Я использовала все. Как вы думаете, сколько из них оказались успешными? Ни одной! При самой лучшей попытке я допустила три ошибки, а разрешается не больше двух. Как так-то?! Не могла же я за шесть лет так все забыть.
«Ну, предположим, часть тех билетов вы просто не знали, — сказал мне автоинструктор Константин Сойников, услышав эту историю. — Правила дорожного движения меняются каждый год, и некоторых вопросов попросту не было, когда вы сдавали экзамены в автошколе. А ответы на другие вопросы за это время могли измениться». Сойников приводит пример. До 2017 года действие знака 3.27 «Остановка запрещена» не распространялось для посадки или высадки пассажиров из маршруток или такси. Сейчас это правило действует только в том случае, если посадка или высадка происходят в зоне остановок общественного транспорта, обозначенных соответствующими знаками или дорожной разметкой. Внешний вид вопроса в экзаменационном билете почти не изменился — на картинке изображена женщина, пытающаяся на обочине дороги взмахом руки остановить такси. «А ответ изменился. В 2017-м остановиться и подобрать пассажира в этом месте было можно, сейчас — нельзя», — говорит Сойников.
Добрая треть ситуаций, изложенных в билетах ПДД, в жизни встречается крайне редко, а то и не встречается вообще
В 2018 году добавили подробностей к трактовке сигналов регулировщика. «Раньше, если регулировщик, к примеру, стоял к вам правым боком, разрешая движение прямо и направо, а разметка на полосе предписывала только поворот направо, считалось, что разметка уточняет действие регулировщика и ориентироваться нужно именно на нее. Теперь считается, что регулировщик главнее и ехать можно так, как показывает он. Аналогичный случай — билет тот же, а правильный ответ другой», — продолжает автоинструктор. И таких поправок в ПДД много. На первый взгляд они незначительны, но выпускники автошкол прошлых лет на подобных мелочах и срезаются.
Двоечник в короне
По мнению Сойникова, еще одной причиной неуспеха может быть тот факт, что добрая треть ситуаций, изложенных в билетах ПДД, в жизни встречается крайне редко, а то и не встречается вообще. Вот скажите: как часто вы видите на дороге тех же регулировщиков? Я, например, последнего наблюдала лет пять назад, когда в результате крупной дорожной аварии смешалось движение на Ленинградском шоссе и сотрудникам ГИБДД пришлось разводить транспортные потоки вручную. Но в таких случаях думать, как трактуются знаки регулировщика, и не нужно — он указывает только разрешенное для движения направление.
Хорошо хоть практику пришедшим восстанавливать права сдавать не надо. Фото: Аркадий Колыбалов
Между тем вопросы про регулировщиков в билетах есть. Но даже если выучить их наизусть и блестяще ответить на экзаменах, в последующие несколько лет теория при отсутствии практики напрочь выветрится из головы. «А опытные водители самоуверенны. Рассуждают так: столько лет за рулем, что я — теорию не сдам? Ну и не учат толком», — сокрушается Константин Сойников.
И еще на один момент обращает внимание автоинструктор. Как ни странно это звучит, но ситуации на дороге не всегда регулируются правилами дорожного движения. Кто из автолюбителей не бывал в ситуации, когда сосед по дороге на дорогой иномарке нарушает дистанцию, подрезает, внезапно выскакивает со второстепенной? А ты думаешь: у него одна фара стоит как половина моей машины, пусть проедет, дам дорогу дураку… Да и сложные нерегулируемые перекрестки не все проезжают строго по правилам: кто повежливее — всегда пропустит торопыгу. Но если потом придется заново сдавать теорию ПДД, опыт, увы, не поможет — он стерт вот такими случаями езды не по правилам.
А значит, выход один — учить ПДД. Даже если у тебя стаж вождения 35 лет и на голове корона. Кстати, новички потому и сдают теорию лучше опытных водителей, что старательно учат. У новичков, говорит Сойников, другая проблема — их губит волнение. Выйдя из экзаменационной аудитории и перестав волноваться, они обычно с ходу дают верные ответы там, где напортачили во время экзамена.
Как сдать с первого раза
А есть ли у профессионалов какие-то секреты, помогающие сдать теоретический экзамен с первого раза? Как оказалось, есть.
Часами зубрить ответы могут не все. У кого-то нет столько времени, кому-то трудно заучивать большой объем информации. «Но попробуйте включить подсознание — и будете уверенно давать верные ответы», — советует Сойников. Для этого нужно один раз прорешать билеты, отметив ярким маркером какое-нибудь слово или словосочетание, которое встречается только в верных ответах. А потом просто гонять и гонять билеты по кругу в любые свободные 5-10 минут, особенно не стараясь ничего заучивать. Это можно делать за едой, в транспорте, перед сном или во время рекламы фильма.
Недели за две мозг отфиксирует все маркеры и вы начнете отвечать правильно на подсознательном уровне. Скажем, в верном ответе на вопрос «что понимается под временем реакции водителя?» есть слово «избежание», отсутствующее в двух других вариантах. На экзамене, как бы вы ни растерялись или ни переволновались, мозг укажет на маркер. Им, к слову, может стать не только отдельное слово, но и весь верный ответ целиком, если, например, он заметно короче или длиннее остальных.
Как признается автоинструктор Сойников, об этом способе ему когда-то рассказала одна из учениц автошколы — школьный репетитор, специализирующаяся на подготовке к ЕГЭ. Супруг подарил ей машину на 55-летний юбилей, и именно в этом возрасте она пошла учиться на права. Готовилась к теории так же, как готовит школьников. Сдала экзамен быстрее и проще молодых.
Как быстро выучить правила дорожного движения — Volk96
Содержание статьи:
Вам понадобится
Инструкция
Знание правил дорожного движения никогда не будет лишним. Независимо от того, есть ли у вас машина или вы только собираетесь сдавать на права, знание ПДД пригодится.
Чтобы быстро выучить правила дорожного движения, понадобится лишь немного времени и терпения.
Вам понадобится
— печатное издание Правил дорожного движения;
— компьютер с доступом в интернет.
Инструкция
Вам будет интересно:Как оплатить штраф гибдд через Сбербанк
Правила дорожного движения знать необходимо всем. Водите вы машину или пока являетесь пешеходом — эти знания пригодятся вам каждый день. Кому загорелся сигнал светофора, можно ли переходить в этом месте дорогу, пропустит ли Вас водитель, не оштрафуют ли за припаркованный автомобиль — вот только некоторые вопросы из огромного множества тех, которые с помощью правил дорожного движения решаются каждый день.
Без знания правил дорожного движения невозможно получить водительские права любой категории. Поэтому лучше их начать учить заранее.
Чтобы быстро выучить правила дорожного движения, есть несколько способов. Для того, чтобы понять, какой из них лучше подойдет именно вам, подумайте, какую информацию вы лучше воспринимаете: печатную или образную.
Если вам проще запомнить прочитанное, приобретайте печатный сборник Правил дорожного движения (проследите, чтобы он был последней редакции, с актуальными правками и комментариями). Начинайте изучать правила, внимательно читая разделы и при необходимости конспектируя особенно важные моменты. Обратите особое внимание на главу «Дорожные знаки».
Если у вас больше развито образное мышление, возможно, будет проще выучить правила дорожного движения с помощью специальных программ. Введите в поисковике «ПДД онлайн», выберите ссылку на официальный сайт ГАИ (www.gai.ru) и начните изучение правил дорожного движения на примерах. Программа для сдачи экзамена по ПДД состоит из карточек, каждая из которых содержит описание дорожной ситуации и несколько вариантов ответа по правильным действиям. При неверном ответе система фиксирует вашу ошибку и выдает подробное решение примера с выдержками из ПДД.
Считается, что данный вариант более эффективен, так как позволяет помимо изучения подготовиться к сдаче теории в ГАИ (на экзамене используется та же программа).
Чем чаще вы будете проходить онлайн-тестирование, тем быстрее и лучше запомните правила дорожного движения.
Видео по теме Обратите внимание При неверных ответах внимательно ознакомьтесь с комментариями системы — это поможет избежать ошибок в будущем. Полезный совет Почаще проходите онлайн-тестирование на сайте www.gai.ru — это поможет быстро выучить правили и подготовиться к сдаче теории. Связанная статья Будь в курсе: новое в правилах дорожного движения
Источник
Как быстро выучить ПДД для сдачи экзамена
Как быстро выучить ПДД для сдачи экзамена
Когда вы приходите в автошколу, каждый и вас знает и готов к тому, что для получения заветного удостоверения необходимо не только научиться хорошо ездить, но и выучить весь теоретический курс. Сначала многим кажется, что это непосильная задача и выучить такое большое количество материала просто невозможно. Но так кажется только на первый взгляд. Переходя от темы к теме и усваивая материал постепенно, вы увидите, что это достаточно интересно и увлекательно.)
Большую роль в усвоении материала играет сам преподаватель. Некоторые теоретики просто начитывают необходимый материал, не концентрируясь на основных моментах, не обращая внимание учащихся на подводные камни и нюансы, с которыми вы можете столкнуться в тестах. А ведь очень многое зависит от подачи материала, если вам будет интересно ходить на занятия, если будете усваивать тему и закреплять ее дома – то это уже путь к успеху. Рекомендуем приобрести диски с тестами, которые вы самостоятельно сможете выполнять дома. Сейчас предлагается большое разнообразие как учебных материалов, так и дисков. Подробнее, что и где лучше приобрести, вам подскажет непосредственно ваш преподаватель.
Для чего же вообще вам нужно учить ПДД? Во-первых, для успешной сдачи теоретического экзамена и получения водительского удостоверения. Во-вторых, для уверенности на дороге. Также при сложившейся неприятной ситуации на дороге, при общении с сотрудником ГАИ знания ПДД будут очень даже кстати. Заметим, что практическая часть вашего обучения напрямую зависит от того, как вы учите правила. Ведь движение в автомобиле без знания знаков, разметки и т.д. невозможно.
Как лучше учить правила? Человек устроен так, что запоминает лишь то, что вызывает у него интерес, а неинтересную и непонятную информацию не откладывает в памяти. Поэтому рекомендуем выстраивать взаимосвязи, логические цепочки, придумывать ассоциации и т.д. Если информация дана в большом объеме, то советуем вам разделять ее на смысловые группы. Также обязательно постоянно повторяйте пройденный материал, выполняя тесты по темам, а также обобщающие тесты, в которых будет сразу несколько тем. Теорию лучше учить с утра, на свежую голову. Можете периодически выполнять тесты онлайн, скачивать приложения на телефон по разным темам. На практических занятиях по вождению также закрепляйте пройденный материал, вспоминая значения всех дорожных знаков, проезд перекрестков, разметку и т.д.

Еще пару советов для лучшего усвоения материала:
– Старайтесь не пропускать занятия по теории. Если же вы пропустили, то придите на занятия по этой теме с другой группой. Выясните у преподавателя все непонятные моменты, не бойтесь лишний раз спросить!
– Закрепляйте пройденный материал в школе, повторяя его. Перечитывайте конспекты, чтоб не забыть то, что уже прошли.
– Если вы сделали ошибку в тесте, обязательно вернитесь к ней, попытайтесь разобраться, в чем была эта ошибка. Обычно в тестах идут ссылки на параграфы и пункты из правил. Обязательно прочтите, если будет неясно, узнайте у преподавателя, что вы сделали не так.
– После прохождения нескольких тем, делайте обобщающие тесты, в которых вопросы из разных тем будут смешиваться.
Запомните, ваше стремление и желание получить права помогут вам идти вперед к своей цели. Учите, запоминайте, закрепляйте знания на дороге – и у вас все получится!

Как запомнить правила ПДД и знаки? Как быстро выучить билеты пдд
Для легкого запоминания знаков стоит прежде всего различать их форму (треугольная, круглая и квадратная), а также цвет, также несущий определенную информацию. Следует помнить о том, что запрещающие и предписывающие знаки являются круглыми, только у несущих запрет фон белый, а предписание- синий. Исполнение указаний, находящихся на дорожных знаках, является обязательным.
Нужно сразу уяснить для себя, кто на дороге главный. Это- инспектор ГИБДД. Далее светофоры, временные и на постоянной основе знаки, а затем, в самую последнюю очередь – «правило правой руки».
Насчет знаков, которые подает регулировщик, очень много всего написано в учебных брошюрах, поэтому запомнить точно и навсегда нужно самое главное правило- нельзя ехать, если инспектор стоит к вам спиной.
Сложнее всего запомнить, уметь узнавать и понимать самое необходимое из того, что нужно на дороге, то есть знаки. Без практики будущим водителям остается лишь изучать их по учебникам и тщательно запоминать. Из вышесказанного понятно, что начинать делать все это нужно задолго до того, как вы непосредственно окажетесь за рулем. Когда вы идете пешком, сидите в автобусе или являетесь пассажиром в автомобиле, внимательно смотрите по сторонам, подмечайте каждый встретившийся на пути дорожный знак, вспоминайте и оставляйте в памяти его значение (запрет, предписание, указание или требование).
Итак, запрещающие знаки:
Круглые, белый фон, обрамленный красной каймой или красный круг, на котором обозначен белый прямоугольник, иначе называемый «кирпич» ( водители, попадающие под исключение, знают об этом, так как они составляют всего лишь 5 процентов от общего числа водителей).
Знаки предписания:
Также круглой формы, фон синий, содержат указания направлений, изображенные в виде белых стрелок. Если знаком разрешается поворот налево, то возможен и разворот.
Две категории этих круглых знаков особенно суровы и требует беспрекословного исполнения.
Треугольники делятся на два типа: одни предупреждают, а другие указывают порядок проезда через перекресток, если на нем отсутствует светофор. Знаки предупреждения говорят водителю о наличии опасных участков проезжей части (туннели, гололед, спуски и прочее) и напоминают о принятии мер, необходимых во избежание опасных ситуаций и происшествий. Знаки же приоритета по сути своей являются предупреждающими, так как уведомляют о нахождении впереди перекрестка и очередности, по которой надо его проезжать. На самом перекрестке находятся знаки главной дороги и знак, гласящий о том, что нужно уступить дорогу.

Квадраты и прямоугольники- это предписывающие знаки, вводящие или отменяющие некие режимы движения на определенном отрезке дороги. Они ничего не требуют, но дают понять, что в каждой зоне нужны свои определенные правила движения. Выполняя их предписания, вы избежите проблем.
Сюда же относятся и информационные знаки, говорящие о местонахождении населенных пунктов и о советуемых режимах движения. Они просто говорят о том, что будет впереди.
К этой же группе относятся и знаки сервиса, нужные только лишь для комфорта водителей.
Нужно помнить, что временные знаки находятся в приоритете перед обычными.
Знаки на автомобилях.

Знак «начинающий водитель»- необходим для установки на автомобиль водителя, чей ста составляет срок менее двух лет.
Знаки инвалид, глухой водитель, учебный автомобиль.
Информационные таблички о перевозке опасных грузов.
При выезде с территории России обязательно наличие на автомобиле наклейки с его «гражданством».
Это, пожалуй, основное и того, что нужно запоминать начинающему водителю в саму первую очередь.
Как быстро выучить билеты пдд?
Существует несколько простых советов:
Всегда имейте при себе брошюру с билетами.
Читайте билеты почаще, каждый раз частично запоминая информацию.
Читайте вслух.
Встречая некий знак, про себя вспоминайте его значение.
Используйте компьютерные программы для изучения билетов.
Как легко выучить пдд 2018
Существует два основных правила, для быстрого изучения правил ПДД:
Детальный разбор каждого вопроса с понятием основного смысла;
постоянная практика решения билетов.
Одна из главных задач кандидата в водители — сдать теоретический экзамен в ГИБДД. Изучая теорию, следует иметь в виду, что знать наизусть каждый пункт из ПДД — не есть гарантия успеха на экзамене. Будущий водитель прежде всего должен понимать Правила и уметь применить их на практике. Именно эту цель и преследует теоретический экзамен в ГИБДД.
В связи с этим у нас есть 2 совета, как учить правила ПДД 2020 года быстро и эффективно:
Советы водителям, как быстро выучить правила для сдачи экзамена в ГИБДД
Не зубрите — ищите смысл.
Некоторые правила дорожного движения сформулированы так, что их легче выучить наизусть, чем понять. На самом деле пользы в зубрежке мало — такие знания быстро забываются, и на практике их применить невозможно. Помните, что на экзамене в ГИБДД большая часть вопросов основаны на дорожной ситуации. Следовательно, ответить на вопрос, кому нужно уступить дорогу, чтобы проехать налево, не вникая в суть ПДД, невозможно.
Выберите лучший подход.
Разные люди воспринимают информацию по-разному. Если вы заметили, что ничего не можете запомнить из учебника, найдите видеоуроки и работайте с ними — возможно, вам будет легче учить теорию ПДД на слух. Некоторые практикуют разбор ситуаций наглядно, для этого следует выйти на перекресток и основываясь на правилах продумать свои действия с каждого выезда.
Придерживайтесь плана.
Не пытайтесь выучить все сразу — разбирайте каждую тему по отдельности. Чтобы быстро и качественно запомнить ПДД, примените такую схему работы:
1 Выберите какой-либо раздел и прочитайте его как минимум 2 раза.
2 Читая в первый раз, просто пробежите раздел глазами, чтобы понять, о чем здесь пойдет речь.
3 Во время второго прочтения проработайте текст — выделите главную информацию, набросайте схему, запишите важные числа.
4 Прочитайте заметки и проговорите все, что запомнили, не подсматривая в учебник.
5 Вернитесь к теории по тем вопросам, которые было сложно пересказать.
6 Ответьте на вопросы из билетов ПДД, которые соответствуют изученной теме. Сделать это можно на нашем сайте (для этого кликните в меню ПДД онлайн на «Билеты» и выберите «Темы»).
Повторяйте пройденное.
Проверьте на следующий день, помните ли вы выученный раздел так же хорошо, как и вчера. Если нет, то повторите схему выше еще раз, если все знаете отлично, то переходите к новой теме.
Рисуйте перекрестки.
Рисунки нужны не всегда, но, к примеру, раздел ПДД, посвященный регулировщикам, выучить без картинок просто невозможно. Если вы чувствуете, что вы не можете понять то или иное правило, найдите схемы, которые помогут вам разобраться, а лучше нарисуйте их сами. Также это пригодится, когда вы сядете на экзамене за руль и поедете по экзаменационному маршруту.
Работайте с билетами.
Если вам предстоит сдавать теоретический экзамен в ГИБДД, обязательно потренируйтесь отвечать на билеты. Все билеты представленные в книге у вас будут на экзамене в компьютере.
Конспекты.
Если на занятиях вы не конспектировали ПДД, то сейчас самое время начать. Во время письма в голове будет оседать написанное. Если конспекты все же были составлены, то и учить будет в разы легче.
Онлайн уроки ПДД
В подготовке к сдаче экзамена в ГИБДД лучше всего поможет практическая работа с билетами. Все билеты теоретической части экзамена находятся в открытом доступе на нашем сайте. Они постоянно обновляются, поэтому вы можете быть уверены, что один из билетов попадется вам в ГИБДД.
Почему так важно не только учить теорию, но и проходить онлайн тестирование?
1 На экзамене вы сможете правильно ответить на любой вопрос с подвохом, т.к. заранее будете знать, где верный ответ.
2 Отвечая на билеты, вы определите свои слабые темы и сможете их вовремя проработать.
3 Время, выделенное на решение билетов на экзамене, ограничено. Каждый вопрос, на который вы не успели ответить, засчитывается как решенный неверно. Решая билеты онлайн, вы сможете проследить за тем, сколько времени тратите на ответы, и прийти на экзамен с уверенностью, что времени вам хватит.
4 Работая с билетами на нашем сайте, вы можете быстро повторить выученный материал. Если вы что-то забыли, вы можете прочесть необходимый отрывок из ПДД, кликнув на кнопку «Подсказка». Так вам не придется тратить время, чтобы искать нужное правило в учебнике.
Онлайн курсы ПДД для каждого будущего водителя доступны бесплатно. Они помогут вам выучить правила дорожного движения 2020 года и сдать экзамен в ГИБДД с первого раза.
«При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора…», — тьфу ты! Начинающий автомобилист отбрасывает в сторону учебник ПДД и понимает, что водить машину ему не суждено. А ведь не так страшен черт, как его описывают в Правилах. Выучить ответы на 800 вопросов вполне реально, причем есть несколько весьма действенных способов освоить материал, даже если сроки жмут сильнее, чем новые ботинки.
ОЦЕНКА — СДАЛ
Проще всего готовиться к «теории» в ГИБДД — ежедневно «щелкать» тесты на специальных сайтах или в мобильных приложениях. Во-первых, это удобно. Вернуться к изучению Правил можно в любую свободную минуту, имея под рукой лишь гаджет. Во-вторых, вы поймете, как скомпонованы вопросы и чего ждать от реального экзамена. В-третьих, научитесь ассоциировать правильные ответы с определенными иллюстрациями.
Однако есть у этого способа один огромный минус. Оценку «сдал», вызубрив материал по тестам, вы получите. Но как только покинете подразделение ГИБДД, все знания, которых по большому счету и не было, превратятся в тыкву. Ответить на какой-либо вопрос, не имея под рукой картинки и трех вариантов ответа, станет весьма проблематично. Проблематично и опасно — как для начинающего водителя, так и для окружающих.
ЧИТАТЬ, ВНИКАТЬ, ДУМАТЬ
Дабы не подвергать риску ни себя, ни других, читайте и запоминайте Правила дорожного движения. Нет, зубрить гаишные формулировки не нужно — достаточно иметь общее понимание того, о чем говорится в тексте. Вдумывайтесь в каждое слово, рисуйте в своем воображении картинки, моделируйте ситуации, изучайте материал прямо по темам. Кстати, «расшифровывать» ПДД, как и проходить тесты, можно в тех же самых мобильниках.
Этот способ явно не для тех, кто привык искать легкие пути. Разумеется, готовиться к экзамену «по книгам» гораздо сложнее, но ведь и результат на выходе будет соответствующий. Вы сможете не только успешно выдержать «вступительный» экзамен, но и спустя время поставить на место обнаглевшего инспектора, который попытается вменить вам какое-либо нарушение. Недаром говорят, что знание — сила. А в автомобильном мире знание — еще и защита.
Пять главных причин остановки дачника патрулем ГИБДД
Как на самом деле действует новая ловушка ГИБДД
ЕСЛИ ПАЛКА СМОТРИТ В РОТ
Тем, кто хочет, чтобы в голове после экзамена что-то все же осталось, советуем обратиться к аббревиатурам, ассоциациям и шутливым песенкам. К примеру, многим тяжело запомнить, как вести себя при тех или иных жестах регулировщика. И в помощь новичкам опытные водители придумали забавный стишок: «Если палка смотрит в рот, делай правый поворот. Если палка смотрит влево, проезжай как королева»… Что было с палкой дальше, можно узнать в «Гугле».
Согласитесь, запомнить зарифмованные строчки куда проще, чем сухой текст из ПДД. И раз уж мы заговорили об ассоциациях и аббревиатурах, дадим будущим драйверам еще один совет. Когда окажетесь за рулем автомобиля — гаишного во время экзамена или своего около дома — не забывайте про правило СССР. Первая «С» — свет, то есть проверьте, включены ли световые приборы. Вторая — сцепление, третья — скорость, «воткните» первую передачу. Ну а «Р» — это ручной тормоз.
СПОЙ МНЕ ПЕСНЮ, СОЛОВУШКА
Если ни задачи, ни тексты, ни стишки не «заходят», подумайте — может, вам проще воспринимать информацию на слух? Прогресс на месте не стоит, и даже Правила дорожного движения в наши дни выпускаются в формате аудиокниг. Найти их в интернете не составит труда даже тем, кто не состоит со всемирной паутиной в близких отношениях. Загрузите файл в смартфон, и слушайте ПДД в метро. Не будете отвлекаться — вскоре пересядете из общественного транспорта на собственную машину.
БОЛЬШЕ ПРАКТИКИ
Чтобы закрепить освоенный материал, чаще применяйте его на практике. Понятно, что пока вы только учитесь водить машину, максимум, что вы видите на дорогах — это бампер впереди идущего авто. И все ваши мысли лишь о том, как бы не заглохнуть, ни в кого не въехать, вовремя переключить передачу и не вывести из себя инструктора. Тренируйтесь решать задачи, будучи на пассажирском кресле. Попросите прокатиться с вами того, кто твердо знает ПДД и, главное, умеет объяснять.
Увы, но суровая реальность автомобильного мира такова, что большинство Правил водителями не соблюдается. Поэтому следует не только штудировать книги, но и наблюдать за поведением автомобилистов. При любой возможности занимайте переднее кресло и не стесняйтесь задавать вопросы шоферу. Он подскажет, как нужно поступать в той или иной ситуации на дороге, а как — на теоретическом экзамене в ГАИ.
Когда курсанты автошкол впервые открывают Правила дорожного движения, им кажется, что все эти нюансы запомнить невозможно. Но в этом деле важна внимательность, терпение и, как ни странно, смекалка. Всем давно известно, что стишки, таблицы, рисунки, шутки запоминаются куда проще, чем длинные и скучные формулировки. Чтобы облегчить обучение настоящим и будущим курсантам, команда TAM.BY вместе с автошколой “АвтоДело Плюс” собрали простые запоминалки ПДД.
Правило №1. Сигналы регулировщика
Наверняка и водители, и пешеходы видели, как регулировщики показывают не только предписанные правилами сигналы, но и чуть ли не каждую машину лично провожают до нужного поворота. А все потому, что автомобилисты далеко не всегда помнят, что означают подаваемые регулировщиком знаки. Мы это исправим!
Сигналы регулировщика имеют следующие значения:
36.1. руки вытянуты в стороны или опущены:
36.1.1. со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю — движение прямо, другим транспортным средствам — движение прямо и направо, пешеходам — переходить проезжую часть дороги;
36.1.2. со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;
36.2. правая рука вытянута вперед:
36.2.1. со стороны левого бока разрешено: трамваю — движение налево, другим транспортным средствам — движение во всех направлениях;
36.2.2. со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
36.2.3. со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика;
36.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.
Для запоминания знаков регулировщика существует простое стихотворение, знакомое многим.
Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.
“Голые” грудь и спина — для водителя стена.
Правило №2. Остаточная высота рисунка протектора
С помощью этой запоминалки можно раз и навсегда усвоить показатели минимальной остаточной величины рисунка протектора. Если она ниже, то к участию в дорожном движении транспортное средство не допускается.
Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Для запоминания воспользуемся небольшой таблицей и аббревиатурой МГЛА
— Мотоцикл (Мопед), Грузовой, Легковой, Автобус.
Как быстро выучить ПДД: советы опытных психологов. Как сдать пдд легко

ГЛУХИЕ водители, курсы вождения в автошколе БЦВВМ. Барнаул
.
8 способов легко и быстро выучить ПДД
Человеческий мозг — очень практичная штука. Он запоминает только то, что по каким-либо причинам кажется ему важным, и отбрасывает неважное. Абстрактные цифры, малопонятные фразы мозг считает информационным мусором, от которого нужно если не избавляться, то складывать в самый дальний чулан памяти. Поэтому попытки вызубрить ПДД с книжного листа, скорее всего, окажутся тщетными.
Чтобы числа и канцелярский язык заинтересовали и запомнились, их нужно сделать менее абстрактными, более живыми.
1. Добавьте немножко личного
Грубый пример: если вас однажды оштрафуют за переход дороги в неположенном месте, вы надолго запомните, когда можно пересекать проезжую часть, а когда не стоит.
Впрочем, не обязательно попадать на штрафы. Просто попробуйте примерять изложенные в ПДД пункты на себя.
Например, если вы пока что ездите на трамвае, а не на автомобиле, найдите в этом преимущество: зато трамвай всегда прав. Это доступное, личностное изложение одного из основных принципов ПДД: при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления движения.
Соотнеся теорию с личным опытом, вы сможете без труда щёлкать трамвайные задачки на экзамене.
2. Смейтесь
Смех снижает уровень кортизола — гормона стресса, который угнетает функции гиппокампа. А эта область мозга ответственна за перевод информации в устойчивые воспоминания. Кроме того, когда мы смеёмся, в организме повышается уровень улучшающего память эндорфина.
Совокупный эффект выглядит так: если вы смеётесь, значит, вы запомните вызвавшую смех информацию лучше, чем любую другую. Байки, анекдоты, карикатуры о дорожном движении — отличный способ зафиксировать ПДД в памяти.
В России введена новая разметка на шоссе — три сплошные линии. Они означают то же, что две или одна, но надо же что-то делать!
Анекдот
3. Смотрите видео
Мозг быстрее запоминает информацию в динамике. Поэтому для изучения ПДД можно порекомендовать видеокурсы, которых много на YouTube. Основные задачи теоретического экзамена разбираются в них прямо в процессе движения виртуального автомобиля по виртуальным улицам.
4. Рисуйте или разглядывайте картинки
Информацию в виде картинок и плакатов мы запоминаем лучше, чем буквенно-цифровую. Вывод: если можете нарисовать какой-то пункт ПДД, нарисуйте. Ну или найдите этот пункт уже изображённым на картинке (да хоть бы информационный плакат ГИБДД!): в таком виде он надёжно отложится в памяти.
5. Учите стишки и составляйте аббревиатуры
Насколько проще запоминается информация, зашифрованная в виде аббревиатур или коротеньких поэтических форм, каждый в курсе с самого детства. Помните «Каждый охотник желает знать…»? Это называется ассоциативным запоминанием и используется в мнемонике. Она применима и в деле изучения ПДД.
Простой пример. На теоретическом экзамене абитуриенты нередко сыплются на вопросах о трактовке сигналов регулировщика. Скажем, регулировщик стоит к вам боком, указывая жезлом влево от вас. Можно ли ехать прямо или надо поворачивать в направлении, указываемом жезлом? А как насчёт правого поворота в такой ситуации? Действительно, здесь можно и запутаться. А можно запомнить небольшой стишок:
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
На грудь и спину ехать нельзя — это стена!
«Королева» значит, что можно ехать в любую сторону.
Популярным способом запомнить что-либо также являются аббревиатуры. Например, во время сдачи экзамена по вождению важно помнить правило СССР: С — свет, С — сцепление, С — скорость, Р — ручник. Это значит, что перед тем, как тронуться с места, водитель обязан: включить ближний свет, выжать сцепление, включить первую передачу (скорость), снять машину с ручника. Нарушение этой последовательности чревато проваленным экзаменом.
Ну и, конечно же, не стоит забывать одно из ключевых правил: правило трёх Д или ДДД. Расшифровывается оно так: дай дорогу дураку. То есть, если один из участников дорожного движения нарушит правила, другие должны будут сделать всё возможное для предотвращения аварии. Кстати, правилом трёх Д описывается и ещё один способ успешно сдать теоретический экзамен.
6. Включайте логику
Во многих школах вождения ходят байки об абитуриентах, которые успешно сдавали теорию в ГИБДД, потратив на изучение правил минимум времени. А помогала им в этом… банальная логика: абитуриенты выбирали те варианты, которые исключают вероятность аварии.
Действительно, чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, достаточно усвоить основное: все ПДД предназначены для осуществления безопасного движения — как вами, так и другими участниками. Поэтому, отвечая на тот или иной вопрос по проезду перекрёстков и движению по автомагистралям, прежде всего думайте, как будет безопаснее для вас и окружающих. И вы не ошибётесь.
Для иллюстрации возьмём конкретный пример со знаком «Движение прямо». Понимая, как работает этот знак и какие манёвры могут быть небезопасными, можно легко решить любые связанные с ним задачи.
Вот видео, где логические умозаключения изложены максимально просто и доступно.
Конечно, чтобы работать с логикой, некоторую базу знаний всё-таки понадобится создать. Хотя бы выучить, что обозначают дорожные знаки, а также запомнить ключевые моменты. Кроме упомянутого ДДД, к ним относятся правила:
Помеха справа. Если на перекрёстке нет знаков приоритета, нужно пропустить все машины, которые приближаются справа.
Прав тот, кто ниже. Автомобиль, спускающийся с горки, должен уступить дорогу машине, которая на неё поднимается.
Виноват тот, кто сзади. Водителям, движущимся друг за другом, необходимо всегда держать дистанцию.
Но это не так сложно, как зубрить правила целиком.
7. Подсматривайте за водителями
Один из простых способов выучить ПДД — наблюдать, как ведёт себя на дороге везущий вас водитель. Например, в общественном транспорте лучше выбирать передние места, чтобы было видно дорогу и действия шофёра.
При каждом проезде перекрёстка, перестроении, торможении, парковке к месту остановки важно анализировать, как поступает водитель, и сравнивать эту информацию с известными правилами дорожного движения.
Если какой-то манёвр оказался непонятным, запомните его и позже, на уроке вождения, смоделируйте перед инструктором, чтобы получить чёткое объяснение. Оно отложится в памяти гораздо крепче, чем сухая информация из книжицы о ПДД.
8. Пользуйтесь мобильными приложениями и веб-сервисами
Подтянуть знания правил дорожного движения и потренироваться в сдаче теоретического экзамена в ГИБДД можно в разнообразных мобильных приложениях.
По сравнению с бумажной книжкой о ПДД у них есть несколько преимуществ. Мобильное приложение:
Всегда у вас в кармане. Тренироваться можно где угодно: хоть в маршрутке по дороге на работу, хоть в очереди, хоть во время завтрака или обеденного перерыва.
Сделано в игровой форме. А значит, вы не заскучаете в процессе зубрёжки.
Нередко содержит пояснения. Если вы ответите неправильно, приложение расскажет вам, в чём заключалась ваша ошибка.
Помогает найти темы, в которых вы плаваете, и проработать их дополнительно.
Потренироваться можно и с помощью расширений и веб-сервисов. Например, на «Авторамблере» или на специфических ресурсах.
В отличие от испытания в ГИБДД, у вас будет неограниченное количество попыток. Доведите решение задачек по ПДД до автоматизма — и водительское удостоверение почти у вас в кармане!
Читайте также
lifehacker.ru
Как легко сдать экзамен по ПДД в 2018 году?
Вы уже знаете, что с 1 сентября 2016 года принципиально изменился порядок проведения экзаменов по ПДД. Экзаменационный билет создается непосредственно перед началом экзамена. Таким образом и без того бесполезный способ подготовки — зубреж билетов стал теперь совсем не актуальным.
Формирование экзаменационного билета в ГИБДД
Правила дорожного движения нужно выучить. Нет — не верная формулировка. Правила дорожного движения нужно понимать и соблюдать. Вы же понимаете, что на красный нельзя двигаться, а на зеленый можно. Знаете «Кирпич», «Главную дорогу» и при этом не вспоминаете, какие то формулы, законы и прочее. Тоже самое и с Правилами дорожного движения. За рулем вспоминать какие то тексты и формулировки времени не будет. Поэтому учить и зубрить, только ради того, чтобы сдать экзамен ПДД никакого смысла нет. Правила нужно понимать.
При статусе нормативно-правового акта, текст ПДД написан простым языком, а регулирование дорожного движения осуществляется интуитивно понятными знаками. Именно по знакам Вы стали понимать ПДД, а текст Вам казался монотонным и заумным и Вы его если и читали, то особо не вникали.
ПДД — это просто
Посмотрите на Правила дорожного движения не как на 24 главы текста для подготовки к экзамену, а как на инструкцию по пользованию дорожным движением. Всего 24 раздела. Вы умеете пользоваться телевизорами, стиральными машинами, утюгами, микроволновками и еще многими вещами. Ко всем ним Вы читали инструкцию, не ради доступа к прибору, а чтобы пользоваться им, чтобы он не сломался и не предоставлял опасности. Аналогично и с дорожным движением, только несоблюдение «Инструкции по дорожному движению» грозит более тяжкими последствиями.
Какую то часть, если не большую, знаков Вы уже знаете, знаете про сплошные и прерывистые линии, зебры, парковки и многое другое из ПДД. Нужно просто упорядочить существующие знания и добавить к ним новые. Можно конечно же за руль и с теми знаниями, что есть, но нужен ли Вам такой риск?
Итак, Правила дорожного движения не нужно учить, они нужны Вам, что бы Вы стали полноценным участником дорожного движения. Автомобиль — Источник повышенной опасности. Управляя автомобилем Вы подвергаете опасности не только себя, но и пассажиров, пешеходов и других участников движения. Правила пишутся кровью — это не крылатая фраза. Соблюдение Правил дорожного движения — это минимизация создаваемой опасности, в первую очередь своей. Это то, на что Вы сами можете повлиять.
Как же легко сдать теоретический экзамен по ПДД?
Сдать экзамен по ПДД и понимание ПДД это взаимозаменяемые понятия. Если сдадим экзамен — значит понимаем ПДД, если понимаем ПДД — значит сдадим экзамен. Выше мы определили, что сдать экзамен не самоцель, а вот знать и соблюдать ПДД — это то, к чему Вы должны прийти. В достижении этой цели как раз и помогут экзаменационные билеты. Это базовые знания, которые Вы получите.
С чего начать?
Первое, что Вам нужно — это перечень документов, который понадобиться. Важно. Не засоряйте себе голову различными комментариями и разъяснениями без необходимости. Просто смотрите вопрос в билетах и ищите на него ответ. Для этого Вам понадобятся следующие документы:
Правила дорожного движения РФ;
Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения;
Законодательств РФ в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения, а также уголовной, административной и гражданской ответственности водителей транспортных средств(Закон о БДД, КОАП РФ, ГК РФ, УК РФ; По большей части потребуется КОАП РФ 12 глава).
Основы безопасного управления транспортным средством;
Порядок оказания первой помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии.
Это исчерпывающий список. Не спешите читать громоздкие книги с комментариями. Правила дорожного движения очень просты для понимания.
Читаете вопрос в билете — ищите ответ в документе. На данном этапе Вам не нужны мнения третьих лиц. Вопросы к ним должны идти от Вас. Если что то не понятно по определенному вопросу — Вы можете задать их в форме внизу этой страницы. Задавайте вопросы в автошколе.
Таким способом Вы станете понимать Правила в том виде в котором они есть без искажений. Вы часто будете попадать из вопроса на те же самые пункты, тем самым укрепляя знания.
Если Вы будете просто кликать по ответам и сразу же получать ответ с комментарием, в сознании будет откладываться отдельно — «картинка, правильный ответ, комментарий третьего лица». Если же вы будете самостоятельно приходить к ответу исходя из официального документа — это уже будет Ваше решение принятое Вами и в сознании это останется, как решение. Вы уже будете ориентироваться в тексте.
Конечно же не стоит для получения каждого ответа перелистывать все документы. Определите к какому документу относится вопрос и при помощи поиска в документе по ключевым словам (Ctrl+F) найдите ответ на вопрос. При этом не игнорируйте текст в результатах поиска, который не дает правильного ответа. В наших билетах не будет ответов. Вы должны прийти к тому, чтобы отвечать на вопрос не глядя на предложенные варианты в экзаменационном билете и свой вариант уже сопоставить с предложенными.
Повторим то, с чего начали. Правила дорожного движения очень просты для понимания. Задача не выучить билеты, а понимать Правила на том же уровне как и «На красный запрещено, на зеленый можно». Вы же не задумываетесь, можно ли переходить дорогу на красный? На дороге у Вас не будет времени и возможности проверять различные варианты. Экзаменационные билеты используем не для экзамена, а для возможности быть полноценным участником дорожного движения с минимальными для себя рисками, в случае возникновения опасности.
Начинаем
1. Откройте новые вкладки в браузере:
2. Ищите ответы в документах. Любые возникающие вопросы задавайте в форме под материалами.
ruspdd.ru
Как правильно сдать экзамен пдд. Как правильно сдать. KakPravilno-Sdelat.ru
» Как правильно сдать
Как легко выучить билеты для сдачи прав
Как быстро и эффективно выучить ПДД: практические советы
Правила дорожного движения напечатаны в маленькой книжечке, прочитать которую можно всего за несколько часов. Правда, нужно еще и запомнить, что в ней написано.
Изучать ПДД лучше по разделам. Например, раздел «Проезд перекрестка». После прочтения нужно постараться мысленно повторить прочитанный материал. Дело в том, что хорошо выучив эту тему, можно правильно ответить сразу на 120 вопросов из 800.
Теперь можно переходить непосредственно к самим экзаменационным билетам. Брошюру с вопросами можно купить в любой автошколе. При покупке нужно обратить особое внимание на год выпуска. Дело в том, что в ПДД регулярно вносятся изменения, и уже прошлогодние вопросы могут быть неактуальны.
В изучении экзаменационных билетов ПДД лучше всего сочетать печатную продукцию и компьютерные программы. Проверять свои знания только по компьютеру категорически нельзя. Как правило, на разных сайтах даны изображения в различной цветовой гамме. Если все время тренироваться на очень ярких картинках, то при сдаче экзамена в ГИБДД могут возникнуть трудности. Необходимо выбрать сайт, где изображения будут максимально приближены по цвету к книжному варианту.
Для подготовки к экзамену лучше использовать программу, которая сразу же дает выдержку из ПДД при неправильном ответе. Если проходить тестирование постоянно, то в некоторых ситуациях зрительная память может помочь. Бывает, что при возникновении знакомой картинки, человек сразу же вспоминает номер правильного ответа.Лучше всего учить вопросы постепенно, с перерывами и постоянно повторять прочитанный материал.
Изучать ПДД лучше всего по разделам. Один раздел охватывает сразу несколько десятков вопросов. Изучение ПДД нужно начинать с самых сложных моментов, например, с раздела «Сигналы светофора и регулировщика». То, что дается легче, лучше изучить в последнюю очередь.
В процессе подготовки нужно задействовать три вида памяти – слуховую, зрительную и моторную. Это означает, что нужно читать вслух, просматривать соответствующие картинки и записывать правильные варианты ответов.
Во время прогулок или езды на транспорте следует мысленно стараться объяснять действия автомобилистов, соотнося их с ПДД.
Изучать экзаменационные билеты нужно вдумчиво, основываясь на логике, а не стараться просто их зазубрить. Это поможет не только хорошо запомнить правила дорожного движения, но и успешно применять их на практике.
Опасные заблуждения
Для многих курсантов автошкол, получение прав становится простой формальностью. Кто-то уже может хорошо водить машину, с детства сидит за рулем, а кто-то просто решил «купить» права и научиться всем премудростям вождения уже на дороге, бок о бок с другими участниками дорожного движения. Для таких людей теоретическая часть занятий представляется чем-то совершенно ненужным. Часто можно услышать мнение, что важна только практическая часть занятий, а теорию можно выучить по ходу вождения. Такое отношение оборачивается трагедией.
ПДД просто необходимо знать каждому водителю. Эти знания помогут не только успешно сдать теоретическую часть экзамена в ГИБДД, но и предотвратить множество аварий, которые зачастую происходят из-за незнания водителями элементарных правил.
Из этой статьи вы узнаете все тонкости. которые необходимо учитывать при выборе автошколы. Итак, вы решили получить права и в самую первую очередь нужно понять, что вождение автомобиля – это очень ответственное занятие, от которого зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому подход к выбору автокурсов должен быть очень серьезный и обдуманный. Права вы получаете один раз в жизни, так что не поленитесь и проверьте свою будущую автошколу в соответствии с нижеперечисленными пунктами.
Прежде чем написать эту статью, я сделал небольшой опрос среди учеников, чем они руководствовались при выборе автошколы. Ответ состоял из трех пунктов:
1. Отзывы об автошколе.2. Где дешевле.3. Где ближе к дому.
Следующий вопрос, который я задал ученикам, звучал так, изменился ли подход к выбору автошколы после получения прав? Большинство ответили, что упустили из виду еще с десяток пунктов.
Получается, что человек узнает обо всех особенностях только в процессе обучения. Поэтому, если вы не знаете, что вас ждет, то спросите у тех, кто уже отучился на права. Итак, как выбрать автошколу. Первая ступень при выборе строчкой ниже.
1. Отзывы об инструкторе и преподавателе ПДД. Поднимите на уши всех своих родственников, знакомых, друзей, друзей родственников, может быть, кто-нибудь вам подскажет хороший вариант. После этого начните взрывать интернет. Сейчас достаточно легко найти все отзывы в интернете, которые помогут вам определиться с выбором. Но имейте в виду, что искать нужно отзывы об инструкторе и о преподавателе ПДД. Именно от этих двух людей зависит ваше понимание и успех безопасного вождения. И в последнюю очередь можете почитать об автошколе. Но если вы подберете хороших учителей, то все равно в какой школе учиться.
2. Следующий пункт – это стоимость обучения. Узнайте среднюю стоимость обучения в вашем городе. Обычно разница от средней цены может отличаться где-то на 10%. Если вы нашли автокурсы, где стоимость обучения в два раза ниже, то я бы на вашем месте подумал, что-то там не чисто. Скорее всего, они сдерут с вас деньги в процессе обучения, так что может еще и дороже выйти. Кроме этого автошкола может организовать дополнительный сбор средств перед сдачей экзамена ПДД. Так что смотрите следующий пункт.
3. Внимательно ознакомьтесь с договором. который заключает автошкола с учеником. Дополнительные сборы в процессе обучения должны быть прописаны в договоре. Так же должно быть расписано, сколько и за что вы платите. У автошколы может быть тренажер по вождению. Чем больше часов вы проведете на тренажере, тем меньше вам останется на автодром и город.
4. Узнайте, какие автомобили в автошколе и можно ли их выбирать. Поверьте, на старенькой шестерке вам сначала нужно будет подкачать руки, чтобы справиться с рулем. И самое главное! Вы должны обучаться вождению и сдавать экзамен на одной и той же машине! Если вам подсунут перед экзаменом другое авто, то ваши шансы резко сократятся. Каждый автомобиль имеет свои особенности, к которым возможно нужно будет привыкать.
5. Так же узнайте о праве выбора автоинструктора. Обычно инструктору дают учеников по непонятному алгоритму. Обязательно уточните, можно ли будет выбрать понравившегося инструктора.
6. Теперь неплохо было бы узнать о расписании занятий с автоинструкотром. За вами должно оставаться право выбора часов вождений, конечно, возможно, не всегда будет вам удобно, но в большинстве случаев инструктор должен планировать время обучения в вашу пользу. И обязательно уточните, что будет с тем занятием, на которое вы не сможете прийти. Обычно за сутки вы можете предупредить инструктора, и ваше занятие останется на следующий раз. В худшем случае занятие сгорает.
7. А теперь немного неприятный пункт, но его тоже нужно учитывать. Как поступает автошкола, с теми, кто не сдает с первого раза экзамен в ГИБДД. Здесь два варианта. Плохой – вам отдают документы, и вы через неделю можете прийти на пересдачу. Причем автомобиль вам не предоставляется. Придется искать учебное авто своими силами для сдачи экзамена, и за него нужно будет заплатить. Хороший вариант, когда автошкола полностью ведет своего ученика от начала и до получения прав. По идее вас не должны оставить в трудной ситуации и должны предоставить автомобиль. За это возможно вам придется что-то заплатить, но в любом случае вы уже будете знать что да как.
8. Ну и в самую последнюю очередь стоит обратить внимание на близость автошколы к дому. Если автокурсы в вашем доме, а инструктор попадется «не айс», то я бы на вашем месте поехал в другой конец города, где работает настоящий профессионал, о котором ходят легенды. И еще, если ваш автокласс находится в вашем доме, то на теорию вы будете добираться быстро. Но у многих автошкол автодром находится совершенно в другом месте, куда вам придется добираться. Уточните это тоже.
Подводя итог статьи, я составил небольшую анкетку, которую вы можете скачать на компьютер и распечатать на принтере, чтобы провести тщательный анализ будущей автошколы. Кстати, там есть некоторые пункты, о которых я не упомянул, но на них тоже можно обратить внимание, так что если не будете распечатывать, то хотя бы прочтите.
Скачать анкету вы можете по ссылке — скачать анкету .
Желаю вам не ошибиться в выборе хорошей автошколы, ну и не пропадайте, заходите на autoass.ru решать билеты ПДД .
Содержание статьи:
как выбрать автошколу
что учитывать в первую очередь при выборе автошколы
Как сдать теоретический экзамен на права в ГИБДД с одной попытки
Теоретический экзамен — первая ступень на пути к получению водительских прав. Его сдают абсолютно все учащиеся российских автошкол. Зная, как подготовиться к теоретическому экзамену на права, будущий водитель успешно справится с этим заданием с первого раза.
Сдача теоретического экзамена по ПДД
Первым делом требуется быть уверенным в уровне собственных знаний ПДД. а также хорошо разбираться в основах безопасного управления автомобилем и в законодательных нормах, применимых к сфере дорожного движения.
Подготовка к теоретическому экзамену и его сдача
Экзамен по теории — это проверочное мероприятие, выполняющееся письменно или за компьютером и направленное на установление знаний ПДД учащегося посредством ответов на экзаменационные билеты.
Каждый из представленных вопросов способствует искусственному приближению кандидата к возможным реальным ситуациям, возникающим при движении по дорожному полотну.
Во время учебного процесса следует руководствоваться действующими правилами дорожного движения. билетами, которые были проверены и утверждены органами ГИБДД, и подробными комментариями к ним. Многим будущим водителям в изучении материала помогают специальные электронные программы-симуляторы. Экзамен на права онлайн является полным аналогом этой же процедуры в ГИБДД. Билеты включают в себя все те же двадцать вопросов, на решение которых отводится двадцать минут. Кроме того, онлайн-тесты ПДД по билетам ГИБДД помогают контролировать успеваемость кандидата в автомобилисты и определить темы, в запоминании которых у него есть проблемы.
На видео рассказывается о том, как сдать экзамен по ПДД с первого раза:
В каждом тематическом разделе необходимо внимательно разобраться, последовательность изучения крайне важна для получения наилучшего результата. Заучивание ответов на вопросы может сыграть с кандидатом в водители злую шутку. Ведь множество обрисованных ситуаций в билетах имеют особую схожесть, но сами вопросы при этом несут совершенно разную смысловую нагрузку. Обводить правильные ответы также не стоит. Лучше каждый раз решать билеты заново, внимательно разбираясь в предложенной ситуации.
Экзамен на права в ГИБДД состоит из трёх этапов:
теория;
езда на автомобиле в границах учебной площадки;
выезд в город.
Переход ко второй части возможен только после удачной сдачи первой. Хотя при решении билета инспекторами ГИБДД допускается две ошибки, лучше их всё-таки не допускать. Ведь каждая из них имеет свою степень тяжести и может послужить причиной для отправки учащегося на пересдачу.
Онлайн-тесты для сдачи экзаменов по ПДД
При хорошей домашней подготовке отведённых двадцати минут даже много для большинства будущих водителей, так что не стоит из-за этого беспокоиться. Вообще, психологический настрой очень важен для адекватного восприятия ситуации. Но не стоит успокаивать нервы при помощи успокоительных препаратов. Они оказывают на организм человека затормаживающее действие, а это совсем не на руку во время прохождения экзамена, хоть и теоретического.
Для выбора правильного ответа кандидату разрешается пользоваться шариковой или чернильной ручкой, синего или чёрного цвета. Ничего исправлять или черкать в экзаменационном билете нельзя! Это будет расценено экзаменаторами как ошибки! Сдача теории на внутреннем экзамене в автошколе — хорошая практика для каждого кандидата.
Несколько дельных советов для удачного прохождения теоретического экзамена :
При получении экзаменационного билета посвятите некоторое время его изучению. Обратите внимание на его структуру и наличие вопросов без сопровождающих изображений. При невнимательности их можно пропустить.
При работе за компьютером — не суетитесь. Случайное нажатие какой-либо кнопки может привести к непоправимой ошибке.
Изучая вопросы, требуется продумать возможные варианты ответов и выбрать те, которые представляются наиболее верными.
Не следует брать на экзамен дополнительную литературу или шпаргалки. По регламенту кандидат должен прийти на сдачу теории с двумя ручками, в случае если мероприятие проводится в письменном виде. Замеченные экзаменатором шпаргалки послужат поводом для отправления на пересдачу.
Лишние разговоры также приведут к печальным последствиям. Будущий водитель должен рассчитывать только на свои силы и знания.
На видео рассказано о типичных ошибках при сдаче экзамена в ГИБДД:
После успешной сдачи теории в течение трёх месяцев абитуриент должен преодолеть второй и третий этап общего экзамена в ГИБДД (площадка, город). После выхода указанного срока результаты теоретической части аннулируются.
Получение водительского удостоверения не должно быть конечной целью для будущих водителей. Гораздо важнее научиться разбираться в дорожных перипетиях, принимать правильные решения и брать на себя ответственность. Чувствовать уверенность в себе при движении по дорожному полотну можно только после ответственного обучения в автошколе и честной сдачи необходимых экзаменов.
Источники: http://www.kakprosto.ru/kak-902482-kak-legko-vyuchit-bilety-dlya-sdachi-prav, http://autoass.ru/?s=%D0%AD%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD, http://365cars.ru/vozhdenie/kak-podgotovitsya-k-ekzamenu-pdd.html
Комментариев пока нет!
www.kak-sdelatpravilno.ru
Как быстро выучить ПДД — методы для лёгкого изучения правил
Как быстро выучить ПДД? Есть ли какие-нибудь методики, которые позволяют быстро и эффективно запомнить все правила и чувствовать себя уверенным не только на экзамене в ГИБДД, но и в реальных условиях на дороге?
Изучение правил дорожного движения (ПДД) — один из основных этапов подготовки водителей-новичков. Знать их обязанность каждого, кто планирует сесть за руль — без этого никак.
Хотя, на первый взгляд, брошюры с правилами не выглядят как толстенные фолианты, в них сконцентрировано очень много различной информации, и порой выучить и усвоить её становится довольно сложной задачей. Поэтому вполне логичен вопрос: а как?
Как быстро выучить ПДД? Нет ничего проще…
Итак, друзья, если вам интересно и вы действительно задались вопросом, как быстро выучить теорию ПДД, тогда читаем дальше.
На самом деле, методики, о которых мы сегодня поговорим, с успехом могут использованы и для изучения любой другой информации. Мы рассмотрим следующие способы запоминания:
метод визуализации;
метод ассоциаций;
мнемотехнический метод;
развитие характерного мышления — в нашем случае учимся мыслить как водитель;
использование тренажеров и других специальных программ.
Визуализируем
Первый вариант, как вы уже могли догадаться, основан на зрительной памяти. Он как нельзя лучше подходит для запоминания многочисленных дорожных знаков, а их разновидностей в ПДД существует около 200.
По началу может показаться, что знаки все разные, но на самом деле цвет и форма знаков — это принадлежность к определённой группе, а именно:
запрещающие — самые строгие, круглые, красная полоса по кругу, фон белый или синий. К ним относится и легендарный знак «кирпич»;
предписывающие — эти знаки также круглые, но с полностью синим фоном, их выполнение не менее обязательно, чем предыдущей группы. К примеру, они указывают, как нужно двигаться на перекрёстке, куда можно повернуть и так далее;
предупреждающие — эти знаки треугольные с красной окантовкой. Они извещают водителя о том, что впереди находится что-то, требующее повышенного внимания, к примеру, крутой поворот, спуск, подъём, сужение дороги, железнодорожный переезд и другое;
информационные — синий фон и прямоугольная или квадратная форма. Их название говорит само за себя — они дают человеку за рулём, а также пешеходам узнать о чём-нибудь важном. К примеру, такие знаки извещают о месте пешеходного перехода, остановке общественного транспорта, расстоянии до населённого пункта и т.д.
Среди этого многообразия есть и исключения. К примеру, ромбовидный знак «главная дорога» или перевёрнутый треугольник «уступи дорогу», но их немного и запомнить их легко
Подключаем ассоциации
Ну чтоже, мы всё ближе к тому, чтобы узнать, как выучить ПДД быстро и эффективно. И следующим помощником в освоении данного непростого материала станет метод ассоциаций.
Суть его в том, чтобы их смысл привязать к знакомым правилам ассоциации близких вам — это значительно упрощает их изучение.
Ну, к примеру. знак «въезд запрещён», представляющий собой красный круг с белым прямоугольник в середине. В народе его не зря прозвали «кирпич», так как изображение на нём и напоминает этот предмет.
Вот вам и простая ассоциация — кирпич, кирпичная стена, а значит дальше не проехать. Примерно так можно поступить и с другими нюансами, описанными в ПДД.
Мнемотехнический метод — придумываем стишки
Странный заголовок, но он отлично описывает следующий метод того, как быстро выучить ПДД — мнемотехнический метод. Суть его схожа с предыдущим, но в данном случае запомнить сложное правило помогут простые стихотворения и рифмовки.
Например, как вбить себе в голову правило о том, что нужно пропускать помеху справа?
А очень просто — «Кто справа, тот и прав».
«Кто справа, тот и прав» Народная мудрость
Или действия при остановке на железнодорожном переезде — молитва «Аве-Мария (АВМ)»: А- аварийка, В- высаживаем людей, М- мера, необходимая для очищения переезда.
На самом деле, друзья, придумывать ничего не нужно, в Интернете вы найдёте массу рифмовок, которые помогут в освоении правил.
Мыслим, как опытный водитель
Читая ПДД, всегда их анализируйте. Представляйте себя за рулём, в различных ситуациях и так далее.
Лучше всего заниматься анализом пройденного материала на улице, наблюдая за дорогой, или в общественном транспорте, ставя себя на место водителя автобуса или маршрутки.
А как бы поступили вы в данный момент? Всё ли правильно сделал сидящий за рулём? Не ошибся ли он в конкретной ситуации?
В преддверии экзамена
Какими бы ответственными мы с вами не были, но на слово о том, что мы выучили все правила, нам никто не поверит, и чтобы получить заветные права, необходимо сдать экзамены.
Можно ли быстро выучить ПДД в домашних условиях? Ответ — можно!
Как быстро выучить билеты ПДД? И можно ли это вообще сделать в домашних условиях? Ответ — конечно же, можно. Благо, сейчас в Интернете можно найти массу сайтов с тренажёрами, имитирующими сдачу экзамена.
Такие приложения существуют не только онлайн, но и для компьютеров, и для мобильных телефонов. И, что удивительно, на официальных сайтах той же Госавтоинспекции вы можете спокойно протестировать себя на знания ПДД.
Итак, друзья, теперь вы в курсе как быстро выучить ПДД и какие хитрости вам в этом помогут. Осваивайте правила и становитесь полноправными членами многочисленного сообщества водителей. И повторите сигналы регулировщика Сигналы регулировщика — я каждый жест, каждый взгляд твой в душе берегу
Всех вам благ и до новых встреч на страницах нашего автомобильного блога!
auto-ru.ru
Сдача экзаменов правил дорожного движения 2018 год
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Одноклассники
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Сдача экзаменов правил дорожного движения 2018 год». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Выполняйте все требования пдд.и не забывайте включать свои долбаные указатели поворотов.и если едите не по правилам уступайте место тем кто едет правильно!!
Пройденый экзамен по теоретическим вопросам действителен в течении 6 месяцев. Если вы не уложились в этот период времени со сдачей практического вождения, то и теорию сдавать придется заново. После трех неудачных попыток сдачи любого этапа экзамена, повторно попробовать свои силы вы можете не раньше, чем через 30 дней.
Как легко сдать экзамен по ПДД в 2018 году?
Добавлен режим согласно регламенту +5 дополнительных вопросов за ошибку. Включение и выключение режима доступно в главном меню.
Сайт хороший решаю без ошибок школьный экзамен сдал 20 из 20 с первого раза.Главное не волноваться и все получиться.Особенно нужно читать внимательно вопрос,если не уверен прочитай вопрос еще раз потом только отвечай.
Сдача теоретического экзамена в ГИБДД проводится на компьютере после того, как будущий водитель прошел обучение в автошколе и получил начальные навыки вождения.
На странице предоставлена возможность сдавать экзамен ПДД онлайн по экзаменационным билетам 2019 года.
Альтернативный способ выбора ответа — щелкните по нужному варианту мышью или пальцем (если у вас мобильное устройство).
Внесены исправления в вопросы касающиеся проезда перекрестка с круговым движением. Измененились вопросы в билетах: №16 (в.14), №17 (в.15), №19 (в.15), №27 (в.14).
В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки.
При въезде на перекресток с круговым движением (знак 4.3 «Круговое движение») поворот направо Вам можно производить не только из крайней правой, но и из левой полосы (ПДД 8.5).
На мой взгляд, учить и решать экзаменационные билеты ПДД будет легче, если изучать их раздельно, по каждому разделу Правил , а не решать и запоминать все билеты сразу .
Новая версия онлайн экзамена ПДД
Сайт отличный. Пробовала учить на других, но не понравился внешний вид, ана некоторых вообще вопросы не открываются. Экзамены ещё не сдавала, но надеюсь с помощью этого сайта выучу всё и сдам теорию с первого раза.
Оба водителя при повороте на перекрестке должны уступить дорогу пешеходам (ПДД 13.1). При отсутствии пешеходного перехода Правила предписывают пешеходам переходить проезжую часть по линии тротуаров или обочин (ПДД 4.3).
Вы намерены остановиться сразу за перекрестком. В каком месте необходимо включить указатели правого поворота?
Правила сдачи экзамена на знание правил ДД утверждены регламентом Министерства, вступившем в силу в сентябре 2016 года (Приказ от 20.11.15г. №995).
Зачеты и экзамены по Правилам дорожного движения — 2019
Часто, наиболее длинный и полный ответ и является правильным. Внимательно читайте постановку вопроса и следите за вариациями написанных слов, чтобы правильно понять суть вопроса, а так же вариантов ответов.
В каждом вопросе вы можете наблюдать кнопку «Добавить в избранное». При нажатии на эту кнопку вопрос попадает в раздел «Избранное».
Знак Б (6.3.2 «Зона для разворота») указывает протяженность участка дороги, выделенного для разворота. Знаки А (6.3.1 «Место для разворота» и 8.1.1 «Расстояние до объекта») информируют водителя, что разворот можно выполнить через 50 м.
В данном разделе вы можете видеть всю статистику, например сколько раз вы проходили экзамен, сколь сделали ошибок, так же есть возможность прорешать только ошибки, которые вы наделали.
Знак Б (6.3.2 «Зона для разворота») указывает протяженность участка дороги, выделенного для разворота. Знаки А (6.3.1 «Место для разворота» и 8.1.1 «Расстояние до объекта») информируют водителя, что разворот можно выполнить через 50 м.
Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
Версии билетов не совпадают или файл поврежден.’, «template.exam.cardstat-import-ok»:’Статистика восстановлена’, «template.exam.cardstat-import-not-signedin»:’только для текущей сессии.
Ответить на вопрос — дважды быстро нажать цифру с вариантом ответа на клавиатуре.
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ).
Те, кто с первой попытки не смог сдать экзамен, имеют права на вторую попытку. Если провалить тест по теории, то в следующий раз вас примут через неделю. После второго провала — снова через неделю, после третьего — через месяц.
Знак А (\»Пост дорожно-патрульной службы\») просто информирует о расположении поста ДПС ГИБДД на дороге, а знак Г (\»Стоп-линия\») указывает место, где можно остановиться при запрещающем сигнале светофора.
Поэтому для определения наличия дыхания необходимо сначала восстановить проходимость дыхательных путей пострадавшего. Для этого следует положить одну руку на его лоб, а двумя пальцами другой поднять подбородок, запрокинуть голову.
Поэтому следует быть предельно внимательным и не поддаваться на возможные провокационные требования со стороны инспектора, служащие для умышленного нарушения вами правила дорожного движения.
Прежде чем получить ВУ или вернуть права после лишения автолюбителю потребуется пройти тестирование на знание правил ДД. Мы предоставляем возможность воспользоваться виджетом для подготовки к экзамену в Госавтоинспекции.
Экзаменационные билеты ПДД 2020 онлайн для подготовки к сдачи экзамена категории «C», «D» и подкатегорий «C1», «D1» находятся в данном разделе нашего сайта.
Для работы необходимо включить JavaScript!
Если вы не зарегистрировались то ваш результат будет отображаться как «Инкогнито» Поэтому советую зарегистрироваться и вписать своё ИМЯ в лучший результат!
Решение билетов из категории В, подойдет обучающимся, которые претендуют на получение прав с категорией А, В и подкатегориями А1, В1, ВЕ, М. После выбора варианта ответа система выдает вердикт: правильно или нет вы ответили. После чего к вопросу дается разбор со ссылкой на соответствующий пункт ПДД. Когда вы допускаете ошибку в билете, система автоматически добавляет вам пять вопросов.
При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается.
Например, при изучении темы «Проезд железнодорожных путей» вспомните знакомый железнодорожный переезд. Расставьте на картинке автомобили, дорожные знаки, фишки с нужными метками: 5 м, 10 м. Мысленно рассмотрите ситуацию, оцените, как взаимодействуют предметы, послушайте звуковые сигналы, попробуйте самостоятельно поднять шлагбаум, помашите руками, подавая сигнал остановки машинисту.
Каждый билет состоит из 20-и теоретических вопросов. При верном выборе ответа, автоматом переходите к следующему вопросу из билета. В случае ошибки в ответе, дается пояснение с выпиской из существующих Правил Дорожного Движения.
Билеты содержат комментарии с изображениями знаков и ссылок на актуальные пункты правил дорожного движения 2019 года с изменениями от 21 декабря 2018 года.
В октябре 2017 года в правила проведения экзаменов на управление транспортным средством были внесены изменения. Они не облегчили задачу потенциальным водителям, а только усложнили процесс получения удостоверения. Рассмотрим, к чему нужно готовиться ученикам автошкол в 2018 году.
Были введены новые знаки «Велосипедная зона» и соответствующая разметка, новое понятие «Регулировщик», новые правила остановки и многие другие изменения.
Экзамен ПДД категорий «A», «B», «M» и подкатегорий «А1», «B1»
Выбрать тематические вопросы. Например, можно выбрать только вопросы, связанные с проездом перекрестков и целенаправленно разобраться в теме.
Решить только 40 самых сложных вопросов. В этом блоке собраны вопросы, на которые пользователи чаще всего дают неверные ответы. Полезно периодически возвращаться к этому блоку, довести решение до автоматизма.
Экзаменуемый отвечает на все 20 вопросов и при наличии ошибок далее отвечает на дополнительные вопросы. В момент ошибки в дополнительном вопросе экзамен засчитывается как — НЕ СДАН.
Внесены изменения в 15 вопросов по Медицине. Измененные вопросы Вы сможете найти в выбрав для сдачи соответствующую тему.
Каждый автомобиль, использующийся для проведения экзамена по практической части, теперь оснащается специальной аппаратурой. Она прослушивает и снимает процесс сдачи теста. Далее информация переносится в базу данных, где будет храниться несколько лет. Это изменение было сделано с целью предупредить взяточничество и лояльное отношение к определенным лицам.
Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2019 года, пройдя по вкладке — ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками.
Для подтверждения навыков управления ТС, необходима сдача практического экзамена на автодроме. Происходит, как правило отработка упражнений по практике вождения, по материалам, пройденных ранее в автошколе.
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Одноклассники

Похожие записи:
10 советов по вождению для начинающих водителей
ДЕСЯТЬ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ: СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ДЛЯ НОВОГО ВОДИТЕЛЯ

Поздравляем с получением новых водительских прав! Ваша лицензия — захватывающий шаг к независимости и взрослой жизни, но это также и большая ответственность. Помните, что то, что вы делаете на сиденье водителя, влияет не только на вас, но и на всех остальных на дороге.
Мы собрали несколько лучших советов для начинающих водителей, которые помогут вам оставаться в безопасности и получать удовольствие от поездки.
1. СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ
От дорожных знаков до полосы отвода — есть правила, которые водители должны понимать и соблюдать. Соблюдение ограничения скорости, оставление достаточного пространства между вами и автомобилем перед вами, соблюдение светофоров и пристегивание ремня безопасности — это лишь некоторые из них. Изучение и применение правил дорожного движения поможет вам безопасно и спокойно провести время в дороге, а также поможет другим водителям вокруг вас быть в безопасности и расслабиться.Кроме того, соблюдение правил дорожного движения может помочь вам избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения, которые являются дорогими и могут поднять ваши ставки страхования автомобиля.
2. ЗАМЕДЛЕНИЕ!
Согласно CDC.gov, «подростки чаще, чем старшие водители, ускоряются и допускают более короткий интервал движения (расстояние от передней части одного транспортного средства до передней части другого)». Чем выше ваша скорость, тем меньше времени у вас будет на то, чтобы остановить машину, и тем серьезнее будут любые удары и последующие травмы.Тормозной путь увеличивается экспоненциально на скорости более 45 миль в час.
3. ПОДДЕРЖИВАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ В ХОРОШЕМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ ФОРМЕ
Уход за автомобилем поможет вам избежать поломок и других возможных аварий. Уход за автомобилем включает в себя регулярную замену масла и настройку, проверку давления в шинах (не забудьте о запасных!), Регулярное вращение шин, проверку уровня тормозной жидкости и охлаждающей жидкости, а также заправку бензобака до того, как он окажется слишком близко к отметке «E.» » Чтобы ваша машина заботилась о вас, вам нужно позаботиться о ней.Как новый водитель, не добавляйте к переменным параметрам, связанным с управлением автомобилем, не позволяя проводить техническое обслуживание вашего автомобиля.
4. НОСИТЕ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
Всегда. И убедитесь, что ваши пассажиры тоже носят их. «Среди подростков-водителей и пассажиров в возрасте 16–19 лет, погибших в автокатастрофах в 2018 году, почти половина не удерживались во время аварии (когда было известно об использовании средств сдерживания)», — сообщает CDC.gov.
5.ИЗБЕГАЙТЕ ОТВЛЕЧЕНИЯ
Отвлеченное вождение унесло жизни 2841 человек только в 2018 году, сообщает Национальная администрация безопасности дорожного движения. Так что не спускайте глаз с дороги. Это означает, что не нужно писать текстовые сообщения, не звонить, не есть, не просматривать каналы по радио и не поворачиваться, чтобы поговорить с друзьями на заднем сиденье. Несчастные случаи могут произойти за доли секунды, но если вы будете внимательны, у вас будет больше шансов избежать их.
Один из лучших советов начинающим водителям — найти время, чтобы подготовиться к поездке, пока вы все еще находитесь на подъездной дорожке.Выберите музыку, настройте GPS, включите режим «Не беспокоить» на телефоне и перед поездкой убедитесь, что любое важное общение завершено или приостановлено.
6. НАСТРОЙТЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Нет, не твоя шика. Мы говорим о том, чтобы убедиться, что ваше сиденье находится в удобном месте, и проверить все зеркала, чтобы убедиться, что они дают вам видимость слепых зон вашего автомобиля. Как проверить? Автомобиль, обгоняющий вас сзади, должен начать появляться в боковом зеркале так же, как он исчезает из центрального зеркала заднего вида.В качестве совета для начинающих водителей, особенно делайте это перед тем, как начать движение, а не когда ваш автомобиль движется.
7. НЕ ДВИГАЙТЕСЬ
Слишком частое следование — основная причина аварий сзади. Просто запомните трехсекундное правило: выберите объект на дороге впереди (например, знак, дерево или путепровод), и когда автомобиль впереди вас проезжает мимо объекта, медленно считайте «одна-одна тысяча, два-одна тысяча, три-одна тысяча «. Если вы дойдете до объекта до завершения счета, вы слишком внимательно следите за ним.
Помните: если автомобиль перед вами резко нажмет на тормоза, и вы его задним ходом, это может означать штраф для вас, судебный иск от другого водителя и дорогой счет от вашей страховой компании.
8. ПОДГОТОВИТЬСЯ

На случай аварий, поломок или других чрезвычайных ситуаций в вашем автомобиле всегда должны быть важные водительские документы и аварийный комплект со всем, что вам может понадобиться в течение длительного времени в вашем автомобиле.Убедитесь, что у вас под рукой есть такие вещи, как регистрация вашего автомобиля, свидетельство о страховании и водительские права. Хороший аварийный комплект также включает воду, нескоропортящиеся закуски, аварийное одеяло, фонарики, дорожные конусы и, возможно, сигнальные ракеты, соединительные кабели, необходимые инструменты и небольшое количество масла и охлаждающей жидкости, необходимых вашему автомобилю.
9. СМОТРЕТЬ ПОГОДУ
Дождь, ветер и снег могут сделать вождение более трудным и опасным.Если намокло, убедитесь, что ваши фары включены, снизьте скорость и увеличьте следующую дистанцию. На скользкой дороге торможение длится дольше — иногда в десять раз больше тормозного пути, чем на сухой дороге. Самое главное, если условия слишком коварные, лучше держаться подальше от дорог, пока вы не овладеете искусством зимнего вождения.
10. НЕ ДВИГАЙТЕСЬ ПОД НАПАДЕНИЕМ
Вождение в нетрезвом виде означает нахождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или недостаток сна.Никто не должен говорить вам, насколько серьезными могут быть последствия. Просто не делай этого. Закажите поездку на автомобиле или позвоните другу или любимому человеку, чтобы отвезти вас туда, куда вам нужно.
А теперь иди вперед! Практика ведет к совершенству.
Топ-5 законов о дорожном движении Теннесси, которые вам нужно знать в 2020 году
Между государственными и федеральными законами о дорожном движении есть о чем помнить в дороге. Помимо безопасности водителя и пассажиров, существуют законы о дорожном движении, которые помогают защитить других людей на дороге от повреждений.А в Теннесси можно поспорить, что они будут принудительно исполнены. Обычные наказания за нарушение законов из этого списка варьируются от цитат до штрафов в 1000 долларов и ареста на месте.
Как лучше не нарушать закон на дороге? В курсе. Некоторые законы из этого списка были недавно приняты, а это означает, что многие водители в Теннесси могут еще не знать о них. Некоторые из них могут быть правилами дорожного движения, о которых вы не так много думаете, как о других. Поскольку для нашей команды нет ничего важнее, чем помочь вам оставаться в безопасности на дороге, вот 5 общих правил дорожного движения, которые должен знать каждый водитель в Теннесси …
1.Не пишите и не садитесь за руль.
Один из самых последних вступивших в силу законов, в настоящее время запрещено отправлять текстовые сообщения во время вождения в Теннесси, согласно Кодексу Теннесси с комментариями (TCA) 55-8-199. В частности, использование любых устройств беспроводной связи или автономных электронных устройств во время вождения является незаконным.
Помимо сотовых телефонов, этот закон включает запрет на использование любых других устройств для обмена текстовыми сообщениями, персонального цифрового помощника, автономных компьютеров или приемника глобальной системы позиционирования в дороге.Устройства связи этот закон не распространяется на вашу автомобильную навигационную систему, устройства экстренной помощи на основе подписки, предписанные врачом устройства и ваше радио.
Нарушение этого закона любым водителем квалифицируется как проступок класса C и может повлечь за собой штраф в размере 50-200 долларов США.
2. Пристегните ремень!
Еще один важнейший закон о безопасности дорожного движения, поданный в соответствии с TCA 55-9-603, гласит, что любому человеку запрещено управлять движущимся автомобилем без ремня безопасности.Это относится как к водителю, так и к любому пассажиру в транспортном средстве старше четырех лет (за что в данном случае вы несете юридическую ответственность).
Единственное исключение? Если не указано иное, этот закон не применяется к автотранспортным средствам, которые используются для общественного транспорта или которые по закону не должны быть оборудованы ремнями безопасности.
Если вас остановили и вы не пристегнули ремнем безопасности, наказание может варьироваться от небольшого штрафа до ареста, в зависимости от обстоятельств.В любом случае нарушение этого закона квалифицируется как проступок класса C.
3. Переезд для машин экстренных служб.
В соответствии с TCA 55-8-132, Закон о передвижении гласит, что при приближении к остановившемуся автомобилю службы экстренной помощи на дороге или рядом с ней с явно включенными фарами вы должны «уступить дорогу транспортному средству, перейдя в ближайший доступный переулок… по возможности. Когда на проезжей части нет дополнительной полосы движения, водители должны снизить скорость и предоставить как можно больше места для защиты операторов аварийных транспортных средств в действии.”
Когда водитель впервые нарушает этот закон, это проступок класса B с штрафом не менее 100 долларов, если не больше. Во второй раз штраф может увеличиться как минимум до 500 долларов. Если водитель был остановлен за нарушение этого закона в третий раз, это становится правонарушением класса А с штрафом в размере не менее 1000 долларов США.
4. Избегайте водить машину в нетрезвом виде или с открытыми емкостями с алкоголем.
Два закона штата и штрафы в одном флаконе, это несложно. В штате Теннесси запрещено водить машину в состоянии алкогольного опьянения.Также запрещено водить машину с открытым контейнером с алкоголем, даже если ваш уровень концентрации алкоголя в крови (BAC) в то время ниже установленного законом предела 0,08%.
Наказания за нарушение этих законов, указанные в TCA 55-10-401, 403 и 416, варьируются от простого обвинения до более сурового штрафа в размере до 15 000 долларов США с тюремным заключением. Сюда не входят расходы на буксировку или хранение транспортного средства, которые могут взиматься, или какие-либо более строгие штрафы из-за наличия в транспортном средстве ребенка младше 18 лет.
5. Не превышайте скорость, особенно в строительных или школьных зонах.
Все мы знаем, что в любом штате запрещено превышать скорость. Если вы сдали экзамен на водителя (и сдали его), в этом нет ничего нового. Но в Теннесси в соответствии с TCA 55-8-152 и 153 считается незаконным превышение ограничения скорости выше 70 миль в час на любой автомагистрали или между штатами.
В строительных и школьных зонах особенно важно следить за своей скоростью. Например, в школьных зонах действуют определенные законы, которые применяются конкретно к входам и выходам, а это означает, что водителям очень важно уделять пристальное внимание своему окружению, когда они едут рядом со школой.
Штрафы за превышение скорости в школе или зоне строительства сильно различаются в зависимости от достигнутой скорости, любых нарушений в прошлом и наличия травм. Как правило, за эти проступки взимается штраф в размере 250-500 долларов.
Источником информации в этой статье является Министерство охраны и внутренней безопасности штата Теннесси. Чтобы просмотреть бесплатную онлайн-версию полного Кодекса Теннесси, щелкните здесь.
Мы надеемся, что эта статья предоставила полезную информацию о том, как оставаться в безопасности в дороге, от всех сотрудников G3 Help Me Law.Есть юридический вопрос об автокатастрофе? Позвоните нам по телефону (865) 558-8030 или назначьте бесплатную конфиденциальную оценку дела сегодня.
Проведя средние годы обучения в школе МакКалли в Чаттануге, Дж. Тернер Ховард III получил степень бакалавра в Университете Тулейна. Являясь членом Ассоциации юристов штата Теннесси, он получил степень юриста в юридическом колледже Университета Теннесси. Прежде чем стать адвокатом, он получил степень магистра и доктора богословия в Теологической семинарии Эндрюса и Колумбийской теологической семинарии.Он также служил 1-м лейтенантом в армии США во Вьетнаме. Обладая более чем 20-летним опытом, его фирма помогла клиентам получить миллионы долларов за травмы, причем во многих случаях намного быстрее, чем они когда-либо ожидали.
Как проехать по кругу или кольцевой развязке

Американцы, как правило, любят знаки остановки и электрические светофоры — в конце концов, мы изобрели их — и мы установили их миллионами, оставив другие настройки, такие как круговое движение, остальному миру.
Но кольцевые развязки на самом деле безопаснее и эффективнее традиционных перекрестков, поэтому неудивительно, что США (наконец) приближаются к ним. Исследование, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения, показало, что количество ДТП со смертельным исходом сократилось на 89% на перекрестках, где знаки остановки и светофоры были заменены перекрестками с круговым движением, и исследование 2014 года в Миннесоте показало аналогичные результаты. «Самый смертоносный вид аварии — это крушение под прямым углом», — объясняет Дерек Лойер, инженер по безопасности дорожного движения Министерства транспорта Миннесоты.«На перекрестках с круговым движением столкновение под прямым углом практически невозможно».
Если ваш город или поселок движется по кругу, но вы не видели кольцевых развязок с тех пор, как составили справочник водителя, вот вам напоминание о том, как следить за своими манерами, путешествуя по кругу.
Узнай кольцевую развязку
Эти советы применимы к современным перекресткам с круговым движением, которые отличаются от кольцевых развязок (также известных как поворотные) и кругов с ограниченным движением. Транспортные круги имеют очень большой центральный остров и входят по прямой; Круги успокаивающего движения имеют небольшой центральный остров и в основном используются вместо остановок с четырьмя путями для замедления движения в жилых кварталах.Круговые перекрестки среднего размера, заходят на пологий поворот и могут использоваться на различных перекрестках.
Знай, когда отдавать
При въезде на перекресток с круговым движением уступите дорогу движению, уже находящемуся на круге, и выезжайте на перекресток, когда это будет безопасно. При выходе не забывайте уступать пешеходам на пешеходных переходах (это не просто вежливость, это закон).
Медленнее, но не останавливайся
Частично то, что делает круговые перекрестки более безопасными и эффективными, заключается в том, что они спроектированы так, чтобы двигаться в медленном, стабильном темпе, поэтому не останавливайтесь, когда вы выезжаете на перекресток.Если вы пропустите выход, просто сделайте круг еще раз. Если вы видите или слышите приближающийся автомобиль службы экстренной помощи, пройдите к выходу и затем остановитесь, чтобы пропустить его.
Выбери переулок и оставайся там
«Обычно при выезде на перекресток не выходите на свою полосу движения, — говорит Лойер. Однополосные кольцевые развязки упрощают задачу, имея только одну полосу движения. На круговых перекрестках с несколькими полосами движения знак перед перекрестком должен указывать вам, где вы хотите быть. Как правило, водители, поворачивающие налево, должны попасть в левую полосу, те, кто едет направо, должны попасть в правую полосу, а водители, идущие прямо, могут сделать это с любой полосы, добавляет Лойер.
Держитесь подальше от Центрального острова
Большим транспортным средствам, таким как грузовики-полуприцепы и автобусы, может потребоваться немного больше места для поворота, поэтому многие современные кольцевые развязки спроектированы с приподнятым участком бетона вокруг центрального острова, известного как перрон грузовика. Если вы едете на обычном автомобиле, вам, вероятно, не нужно использовать фартук для поворота задних колес на повороте, поэтому оставьте его бесплатно для тех, кто это делает.
Дай это время
Даже если вам сначала покажется странным перекресток или вы упустите возможность повозиться с радио на красный свет, дайте шанс новому перекрестку.«Миннесота, возможно, перешла критическую точку с круговым движением», — сообщает Лойер. «Мы видим все больше запросов на круговое движение, и граждане даже спрашивают, почему не рассматривается вопрос о перекрестке с круговым движением. Они становятся все более популярными благодаря своей безопасности, эффективности и экономической выгоде ».
Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что вы застрахованы от непредвиденных обстоятельств, добавив Экстренную придорожную услугу в свой полис автострахования GEICO, доступную для вас через мобильное приложение GEICO Mobile.
Подробнее: Собираетесь в поездку за границу? Вот как подготовиться к навигации по чужим дорогам.
Тенденции безопасности дорожного движения | Законодательное действие штата 2018
В 2017 году 10 874 человека погибли в дорожно-транспортных происшествиях из-за алкогольной зависимости, что на 1,1% меньше, чем в 2016 году, по данным НАБДД, и составляет 29% от всех погибших на дорогах. Из этих погибших 6 618 водителей (61%) имели содержание алкоголя в крови (BAC) 0,08 или выше, в то время как остальные составляли 3057 (28%) водителей автотранспортных средств и 1181 (11%) не пассажиры.
Несмотря на то, что в 2017 году произошло небольшое снижение числа смертельных случаев в результате управления транспортными средствами, связанными с алкоголем, нарушение правил вождения остается серьезной проблемой для безопасности дорожного движения и общественного здравоохранения в штатах. Данные NHTSA показывают, что в 2017 году каждые 48 минут происходил в среднем один несчастный случай со смертельным исходом из-за вождения в состоянии алкогольного опьянения. Ежегодные расходы на аварии, связанные с употреблением алкоголя, составляют более 44 миллиардов долларов, включая такие затраты, как потеря производительности, судебные и судебные расходы, медицинские расходы и материальный ущерб, а также другие расходы.
Таблица 2.Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди алкоголиков, 2017
Государство / юрисдикция Всего погибших в результате дорожно-транспортных происшествий Смертельные случаи при вождении в связи с алкоголем (BAC ≥ 0,08) В процентах от алкоголиков
Алабама
948
268
28
Аляска
79
22
28
Аризона
1 000
278
28
Арканзас
493
140
28
Калифорния
3 602
1,120
31
Колорадо
648
177
27
Коннектикут
278
120
43
Делавэр
119
32
27
Флорида
3,112
839
27
Грузия
1,540
366
24
Гавайи
107
42
39
Айдахо
244
60
24
Иллинойс
1,097
349
32
Индиана
914
220
24
Айова
330
88
27
Канзас
461
102
22
Кентукки
782
181
23
Луизиана
760
212
28
Мэн
172
50
29
Мэриленд
550
186
34
Массачусетс
350
120
34
Мичиган
1,030
311
30
Миннесота
357
85
24
Миссисипи
690
148
21
Миссури
930
254
27
Монтана
186
56
30
Небраска
228
67
29
Невада
309
89
29
Нью-Гэмпшир
102
27
26
Нью-Джерси
624
125
20
Нью-Мексико
379
120
32
Нью-Йорк
999
295
30
Северная Каролина
1,412
413
29
Северная Дакота
115
46
40
Огайо
1,179
333
28
Оклахома
655
165
25
Орегон
437
137
31
Пенсильвания
1,137
314
28
Род-Айленд
83
34
41
Южная Каролина
988
313
32
Южная Дакота
129
35
27
Теннесси
1,040
251
24
Техас
3,722
1,468
39
Юта
273
53
19
Вермонт
69
18
26
Вирджиния
839
246
29
Вашингтон
565
178
32
Западная Вирджиния
303
72
24
Висконсин
613
190
31
Вайоминг
123
44
36
Округ Колумбия
31
16
51
США
37 133
10 874
29
Пуэрто-Рико
290
96
33
Чтобы лучше понять общественное мнение и поведение в отношении безопасности дорожного движения, AAA публикует ежегодный Индекс культуры безопасности дорожного движения.Индекс 2017 года показывает, что 94,3% опрошенных водителей в возрасте от 16 лет и старше считают, что водители, употребляющие алкоголь, представляют угрозу для их личной безопасности. Среди участников опроса, употребляющих алкоголь, 20,7% сообщили о вождении, когда им казалось, что они употребляли слишком много алкоголя для безопасного вождения в прошлом году. Участники опроса в возрасте от 25 до 39 лет составили самую высокую долю — 18,2% — водителей любого возраста, которые считали, что их уровень алкоголя мог быть близким или, возможно, превышал установленный законом предел в течение прошлого года.
Организации по безопасности дорожного движения активно изучают меры по борьбе с вождением в состоянии алкогольного опьянения. В июне 2017 года НАБДД опубликовало исследование, в котором изучается возможность добровольных блокировок зажигания в качестве стратегии предотвращения для молодых водителей. Хотя устройства блокировки зажигания (IID) обычно используются в качестве сдерживающего фактора для лиц, нарушающих правила вождения в состоянии алкогольного опьянения, NHTSA изучило идею использования IID для предотвращения вождения молодых людей в нетрезвом виде. Исследователи поговорили с компаниями по блокировке зажигания и обнаружили, что лишь небольшое количество людей в США.С. добровольно подписался на программу блокировки; большинству из них было предписано судом установить устройство в свои автомобили. Исследователи также поговорили с компаниями по страхованию автомобилей, которые заявили, что рассмотрят возможность предложения льготных премий и других стимулов для водителей, использующих устройства блокировки зажигания. Однако им потребуются дополнительные исследования, показывающие, что устройства снижают риски при вождении, изменяют поведение и делают более молодых водителей более безопасными. Родители и подростки поделились, что устройство может помочь предотвратить вождение в нетрезвом виде, но это может привести к тому, что подростки будут употреблять наркотики вместо алкоголя и найти способы обойти устройства блокировки.Родители и подростки также считали, что устройство может быть слишком агрессивным и что его репутация как метода наказания должна измениться, прежде чем добровольная установка этих устройств станет приемлемой.
NHTSA опубликовало исследование в 2017 году, в котором изучается, как данные блокировки зажигания используются для мониторинга правонарушителей и программ, связанных с правонарушителями, и могут ли эти данные использоваться для снижения рецидивов, связанных с алкоголем. Исследователи обнаружили, что автоматическая загрузка данных о блокировках упрощает отслеживание статистики и успешности программы, но однозначного ответа о влиянии данных на оценку рецидивов вождения в состоянии алкогольного опьянения нет.Исследование показывает, что, хотя преступники используют блокирующее устройство, они на самом деле не решают свою основную проблему с алкоголем или сокращают потребление алкоголя. Исследователи пришли к выводу, что это может означать, что может потребоваться комбинация лечения расстройств, связанных с употреблением алкоголя, и программ блокировки. Однако проблемы, связанные с затратами, законами о конфиденциальности и технологическими препятствиями, привели к отсутствию координации программ лечения между штатами, судами и службами пробации.
При спонсорской поддержке NHTSA, National Academies Press (NAP) опубликовала в 2018 году отчет, в котором предлагаются рекомендации по усилению мер вмешательства при вождении автомобилей с нарушением алкоголя.НПД созвала комитет для изучения данных об управлении транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, фактических данных о мерах вмешательства и их влиянии на общественное здоровье, а также методов мониторинга хода этих мероприятий. Члены комитета подошли к своей оценке с точки зрения того, что каждое дорожно-транспортное происшествие из-за алкогольного опьянения представляет собой сбой в системе. Они проанализировали данные НАБДД о вождении автомобилей в состоянии алкогольного опьянения, а также широкий спектр мер, используемых в других странах. Их окончательные рекомендации включают:
Повышение акцизов на алкоголь.
Снижение уровня законов штата о вождении в состоянии алкогольного опьянения до 0,05 процента BAC.
Предотвращение незаконной продажи алкоголя несовершеннолетним и взрослым, уже находящимся в состоянии алкогольного опьянения.
Усиление регулирования маркетинга алкогольной продукции.
Реализация политики по снижению физической доступности алкоголя.
Законодательство штата
Законодатели в 43 штатах рассмотрели около 240 законопроектов, касающихся вождения в состоянии алкогольного опьянения, в 2018 году. По меньшей мере 49 законопроектов были приняты 27 штатами.Законы, касающиеся управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, включали требования к установке и соблюдению требований к блокировке зажигания, программы для нуждающихся в блокировке зажигания, подразумеваемое согласие и отказ от тестов на концентрацию алкоголя, более высокие наказания для нарушителей и программы контроля за трезвостью.
Требования к установке блокировки зажигания
Устройства IID
устанавливаются в автотранспортных средствах для предотвращения запуска двигателя, если в дыхании водителя обнаруживается установленный уровень алкоголя, обычно BAC 0,02 или 0,025.Большинство устройств требуют повторных испытаний в случайном порядке во время движения автомобиля, чтобы убедиться, что водитель не пил после запуска автомобиля. Многие суды требуют использования IID при вынесении приговора правонарушителям, осужденным за вождение в нетрезвом виде (DUI.) (Понятно, что, хотя многие штаты относятся к вождению с ограниченными возможностями как «вождение с ограниченными физическими возможностями», «работа с ограниченными физическими возможностями» или «деятельность в нетрезвом состоянии») , »Термин« DUI »будет использоваться для этого документа.) Во время вынесения приговора правонарушителю, чьи водительские права были приостановлены или отозваны, могут быть предоставлены ограниченные водительские права, если устройство блокировки зажигания установлено на транспортных средствах, которые они используют.Все 50 штатов приняли законы, разрешающие или требующие использования блокировок зажигания для некоторых лиц, виновных в вождении в нетрезвом виде.
В 2005 году Нью-Мексико стал первым штатом, который потребовал IID для всех осужденных водителей в нетрезвом виде, включая лиц, впервые совершивших правонарушение. По состоянию на декабрь 2018 года еще 28 штатов требуют IID для всех осужденных за вождение в нетрезвом виде. Эти штаты: Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Миссисипи, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Орегон, Теннесси, Техас, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон и Западная Вирджиния, а также округ Колумбия.Большинство штатов устанавливают предел BAC на уровне 0,08 или выше. Хотя штат Пенсильвания не является штатом с блокировкой зажигания для всех нарушителей, его закон уникален, поскольку он требует блокировки для лиц, впервые нарушивших правила, если у них был BAC 0,10 или выше. Законы Колорадо и штата Мэн о блокировке зажигания не делают установку устройства обязательной для лиц, впервые совершивших правонарушение, но они создают сильные стимулы для установки при первом обвинительном приговоре.
По крайней мере, 12 штатов — Алабама, Аризона, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Айова, Мичиган, Нью-Гэмпшир, Пенсильвания, Теннесси и Юта — приняли в 2018 году закон о блокировке зажигания.Алабама, Аризона, Айдахо и Айова приняли законы, уточняющие требования для установки IID.
Айова и Айдахо стали последними штатами, которые потребовали от всех лиц, страдающих нарушением правил вождения в состоянии алкогольного опьянения, установить IID при первом нарушении. Законодательство штата Айова (HF 2238) требует от лица, у которого отозвана лицензия для BAC более 0,08, установить IID, чтобы получить ограниченную лицензию. Устройство требуется на период, на который выдается временная ограниченная лицензия.
Новый закон
Айдахо (HB 551) требует, чтобы нарушители DUI установили IID в течение одного года после окончания периода приостановления действия лицензии без водительских прав.Если правонарушитель отказывается пройти тест на алкоголь во время ареста и не выигрывает слушание в суде, суд потребует IID сроком на один год. Если правонарушитель совершил два отказа в проверке доказательств в течение 10 лет, установка IID требуется на два года
Закон
Алабамы (SB 1) расширяет свой закон о блокировке зажигания для всех нарушителей, чтобы включить правонарушителей в программы досудебной утечки. Эти программы предлагают альтернативу судебному преследованию, отвлекая правонарушителей от традиционного процесса уголовного правосудия и помещая их в программу испытательного срока под надзором.Новый закон требует от правонарушителей DUI, которые участвуют в программе досудебной утечки информации, установить IID в течение как минимум шести месяцев или до тех пор, пока они не завершат программу.
Закон
Аризоны (SB 1502) сокращает время, необходимое человеку для установки IID, на время, в течение которого человек находился в тюрьме или тюрьме.
Законы о соответствии блокировки зажигания
Некоторые штаты пересматривают свои законы о блокировке зажигания, чтобы включить в них положения об удалении, основанные на соблюдении требований.Чтобы добиться удаления, основанного на соблюдении требований, нарушитель должен использовать устройство блокировки и не пропускать никаких тестов в течение установленного периода времени до удаления. Вашингтон, например, пересмотрел свой закон в 2011 году, установив, что по истечении периода соблюдения требований нарушитель может удалить устройство, если он этого не сделал:
Пытался завести автомобиль с BAC 0,04 или выше.
Не удалось пройти требуемые повторные тесты.
Не удалось получить плановое обслуживание, ремонт, калибровку, мониторинг, осмотр или замену устройства.
В 2018 году Аризона приняла закон (SB 1401), который требует от IID направлять уведомление в Департамент общественной безопасности каждый раз, когда человек не может должным образом выполнить три последовательных повторных испытания во время ездового цикла. Подделка IID может привести к продлению срока действия устройства на шесть месяцев и к ограничению или ограничению водительских прав. Новый закон Аризоны также требует, чтобы IID были оснащены камерой (см. Ниже дополнительную информацию о законах о соответствии с камерой).
Законы о соответствии с камерами блокировки зажигания
По состоянию на май 2019 года 21 штат требует, чтобы все или некоторые нарушители устанавливали устройства блокировки, оснащенные камерой. Это Аризона, Колорадо, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Айдахо, Айова, Кентукки, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссури, Небраска, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Орегон, Южная Дакота, Теннесси, Техас, Вермонт, Вирджиния и Вашингтон. Камера гарантирует, что человек, использующий блокировку, является водителем.В Миссури и Вермонте есть требования к GPS и камерам для некоторых преступников. Хотя в законе Колорадо нет требований, контракты DMV с поставщиками блокировок зажигания требуют, чтобы на всех устройствах были камеры.
Аризона (SB 1401) и законы о соответствии блокировки зажигания оба вступили в силу в 2018 году. Закон Аризоны требует, чтобы изображения нарушителя, который не смог должным образом выполнить любой набор из трех последовательных повторных испытаний или вскрытия блокировки зажигания, должны быть представлены в Департамент. общественной безопасности.
Требование
Iowa о блокировке устройства на основе камеры было продиктовано новым административным правилом. Правило гласит, что если кто-то, кроме водителя, заснят на видео, дующего в устройство для запуска транспортного средства, преступник может быть лишен своих прав, а также ему будет предъявлено обвинение в правонарушении за подделку устройства. Правонарушители, использующие блокировочное устройство, должны будут платить дополнительно 15 долларов в месяц за то, чтобы устройства были оснащены камерами.
Нью-Гэмпшир внес поправки в свой закон о совместимости с камерой (NH SB 346), чтобы требовать, чтобы все устройства фиксировали и уведомляли Департамент безопасности о времени, дате и уровне алкоголя в выдыхаемом воздухе при всех попытках дыхания.
Программы, требующие блокировки зажигания
Программы IID для малоимущих снижают стоимость устройств для участвующих правонарушителей, которые имеют право на получение финансовой помощи. По мере расширения программ IID штаты сталкиваются с противодействием финансового бремени, которое они возлагают на правонарушителей с низкими доходами. Установка IID связана с административными расходами, а также с расходами на покупку устройства. Чтобы уменьшить этот ценовой барьер, штаты учредили программы для малоимущих, чтобы помочь в широкомасштабном внедрении программ IID.В то время как в некоторых штатах используются другие фразы, в этом документе для единообразия используется «неимущий фонд».
Алабама, Делавэр и Коннектикут приняли в 2018 году законы, касающиеся программ блокировки зажигания для нуждающихся. Новый закон Алабамы (SB 1) требует, чтобы компании, занимающиеся блокировкой зажигания, предоставляли минимальному количеству неимущих правонарушителей бесплатные услуги, включая установку, аренду, калибровку и удаление. Минимальное количество неимущих правонарушителей, которые получают бесплатное обслуживание, равно 5% от общего количества установок, предоставленных производителем в течение предыдущего календарного года.Предыдущий закон штата требовал, чтобы нарушители оплачивали половину стоимости установки. Кроме того, закон снижает плату, которую неимущие правонарушители должны вносить в фонд для неимущих, с 300 до 200 долларов.
Делавэр расширил свою программу для неимущих (HB 132), чтобы позволить всем кандидатам, которые должны участвовать в программе IID, подавать заявки на план для неимущих. Предыдущий план штата для малоимущих предлагал устройства на основе лотереи, ограничивая доступ правонарушителей, нуждающихся в финансовой помощи.
Законодательство
Коннектикута (HB 5579) позволяет поставщикам услуг IID снижать или отменять расходы, связанные с установкой и эксплуатацией устройств для неимущих правонарушителей, которые имеют право на получение финансовой помощи. Закон применяется к неимущим правонарушителям, которым требуется IID в связи с осуждением, например, за вождение в нетрезвом виде или приостановление действия их водительских прав. Чтобы получить право на участие в программе, правонарушители могут предоставить доказательства своего участия в различных федеральных программах финансовой помощи, чтобы указать на бедность.
Подразумеваемое согласие, тестирование на алкоголь в крови и отказ от тестов
Все соискатели водительских прав соглашаются выполнять требования сотрудников правоохранительных органов о взятии дыхания или образцов крови для определения BAC при подписании бланков заявления на получение водительских прав. Проверка дыхания может быть проведена на обочине дороги или в любом месте; анализ крови и мочи может проводиться только в медицинском учреждении или в исправительном учреждении. Эти законы, называемые законами о подразумеваемом согласии, основаны на предпосылке, что вождение автомобиля является привилегией, а не правом.Правонарушители, которые отказываются, по-прежнему будут подвергаться административным взысканиям, например, к лишению их водительских прав. В каждом штате есть своего рода закон о подразумеваемом согласии, но наказания различаются.
В штатах, таких как Алабама и Миссисипи, требуется приостановка действия лицензии на 90 дней при первом отказе BAC. В других штатах, таких как Аризона, требуется отстранение на шесть месяцев или даже год. Некоторые подозреваемые в нарушении DUI откажутся проходить тесты BAC и приостановят действие лицензии, чтобы избежать или снизить вероятность столкновения с более серьезными уголовными санкциями.Исследование NHTSA показывает, что около 20% людей, арестованных за вождение в нетрезвом виде, отказываются проходить тест BAC. В ответ на высокий уровень отказов по крайней мере 12 штатов в настоящее время криминализируют отказ дать согласие на BAC. Уголовные наказания обычно включают штрафы и тюремное заключение.
Спустя годы возникли вопросы о том, нарушают ли эти законы Четвертую поправку. В 2016 году в деле Birchfield v. North Dakota Верховный суд постановил, что полиция должна получить ордер на анализ крови человека, подозреваемого в нарушении правил вождения, но ордер не требуется для проверки дыхания.Государства могут ввести уголовную ответственность за отказ арестованного пройти безосновательный тест на дыхание. Если штат криминализирует отказ сдать анализ крови, полиция должна получить ордер. Согласно исключению, касающемуся обысков до ареста, сотрудники полиции могут обыскивать арестованного без предварительного получения ордера в целях защиты безопасности сотрудника или доказательств. Чтобы определить, применимо ли это исключение, суд взвесил степень, в которой обыск «может нарушить частную жизнь человека», с необходимостью отстаивать «законные государственные интересы».Суд пришел к выводу, что нарушение конфиденциальности тестов дыхания было минимальным, но нарушение конфиденциальности тестов крови произошло не потому, что «хотя люди выдыхают воздух из легких много раз в минуту, люди не проливают кровь постоянно». По этой причине суд пришел к выводу, что полиция должна получить ордер, если государства криминализируют отказ от сдачи анализа крови.
После вынесения постановления 2016 года девять штатов — Арканзас, Калифорния, Миннесота, Северная Дакота, Пенсильвания, Род-Айленд, Теннесси, Вирджиния и Вашингтон — приняли законы, чтобы привести законы штата в соответствие с решением суда.Калифорния (AB 2717) была единственным штатом, отменившим уголовное наказание за отказ человека сдать или сдать анализ крови для определения BAC в 2018 году.
Усиление уголовных наказаний для правонарушителей
Пенсильвания и Род-Айленд в 2018 году приняли закон об ужесточении уголовных наказаний за осуждение некоторых правонарушителей за DUI. Пенсильвания (SB 961) теперь штрафует правонарушителей, которые водят машину в то время, когда права на управление автомобилем приостановлены или аннулированы. При первом осуждении правонарушители наказываются штрафом в размере 500 долларов и тюремным заключением на срок до 90 дней.Второе нарушение влечет за собой штраф в размере 1000 долларов и как минимум 90 дней тюремного заключения. Третье нарушение — штраф в размере 2500 долларов и тюремное заключение на срок от шести месяцев и более.
Новый закон Род-Айленда (HB 7223, SB 2867) предусматривает, что любое лицо старше 18 лет, осужденное за DUI, в то время как ребенок до 13 лет находится в транспортном средстве, потенциально подлежит тюремному заключению и штрафу в размере до 1000 долларов. . Любое лицо, осужденное за последующее преступление, виновно в совершении тяжкого преступления, может быть приговорено к тюремному заключению на срок до пяти лет и штрафу до 5000 долларов.
Программы лечения и программы круглосуточного мониторинга трезвости
Рецидив
DUI — серьезная проблема для законодателей и сотрудников правоохранительных органов. Чтобы решить эту проблему, штаты обсудили и приняли законодательство, требующее использования программ лечения и программ мониторинга трезвости. Судьи всегда имели возможность использовать предписанное судом лечение, которое требует от правонарушителей с ограниченными возможностями участвовать в оценке и лечении их проблем со злоупотреблением психоактивными веществами. Однако в последнее время интерес включает сочетание поведенческого лечения с более строгими карательными санкциями, что приводит к более комплексному подходу к работе с нарушителями правил вождения и теми, кто совершил другие правонарушения, будучи инвалидом.Одна из этих программ называется «Программа трезвости 24/7».
В 2007 году Южная Дакота стала первым штатом, принявшим общегосударственную программу такого рода. В досудебной программе делается упор на трезвость правонарушителей и требуется, чтобы преступники с повторным и высоким BAC DUI сдавали анализ дыхания или мочи два раза в день в офисе местного шерифа или в другом назначенном месте. Алкотестеры, устройства для трансдермального контроля алкоголя (браслеты на лодыжке) и пластыри для контроля за наркотиками также могут использоваться для контроля за трезвостью преступника.Если правонарушитель не проходит или не явится на тест, залог, условно-досрочное освобождение или испытательный срок правонарушителя могут быть немедленно отменены, и в большинстве случаев нарушение приведет к немедленному тюремному заключению.
В 2013 г. корпорация RAND опубликовала первую рецензируемую оценку того, улучшают ли программы круглосуточного мониторинга трезвости здоровье населения Южной Дакоты. Основные результаты показали, что в период с 2005 по 2010 год более 10% мужчин в возрасте от 18 до 40 лет в некоторых округах участвовали в программе, работающей круглосуточно и без выходных.На уровне округа исследователи указали на 12% -ное сокращение повторных арестов DUI и 9% -ное сокращение арестов за насилие в семье после принятия программы. Свидетельства о дорожно-транспортных происшествиях были неоднозначными.
Исследование, проведенное корпорацией RAND за 2018 год по программам круглосуточного мониторинга трезвости в Южной Дакоте, показывает, что в период с 2005 по февраль 2017 года более 30 000 жителей Южной Дакоты участвовали в круглосуточной программе. Результаты показывают, что в течение 12 месяцев участники, работающие круглосуточно и без выходных, были повторно арестованы или им отменили испытательный срок на 49% меньше, чем участников, не участвующих в программе.Это сокращение продолжалось в течение 24 месяцев, при этом количество повторных арестов и отзывов лицензий сократилось на 35%, а через 36 месяцев — на 26%.
Чтобы изолировать эффекты 24/7, Бо Килмер, соавтор исследования, изучил результаты реализации программы на уровне округа, такие как дорожно-транспортные происшествия с участием мужчин в возрасте от 18 до 40 лет. Результаты показывают, что нет никаких доказательств того, что программа повлияла на количество общих дорожно-транспортных происшествий.
Наконец, в исследовании используется модель 24/7 для подтверждения гипотезы о возможности создания эффективной программы сдерживания в больших масштабах.Он работает, отдавая приоритет действиям, которые являются быстрыми, надежными и умеренными, такими как одна или две ночи в тюрьме, как в случае с программами 24/7.
В исследовании 2015 года, проведенном Институтом Верхних Великих равнин в Северной Дакоте, изучалось сдерживающее воздействие на нарушителей круглосуточной программы в этом штате. Исследователи обнаружили, что среди нарушителей DUI в этой выборке положительные улучшения в поведении были достигнуты после регистрации в программе. Программа оказывает более сдерживающий эффект на женщин, чем на мужчин.Обязательный 12-месячный период зачисления имеет более сильный сдерживающий эффект, чем предыдущие приговоры, которые, как правило, оставались на усмотрение суда. Тем не менее, для группы преступников из группы высокого риска, которые, вероятно, имеют проблемы со злоупотреблением алкоголем, программа не оказала сдерживающего воздействия.
Другие штаты использовали модель Южной Дакоты, а Аляска, Гавайи, Айдахо, Айова, Монтана, Северная Дакота, Юта, Вашингтон и Вайоминг ввели в действие общегосударственное законодательство для создания программ круглосуточного мониторинга.
В 2018 году ни один штат не принял законы, напрямую связанные с круглосуточным мониторингом трезвости без выходных. Тем не менее, в штатах Делавэр и Оклахома были приняты законы, в которых основное внимание уделяется реабилитации от алкоголизма и наркомании или мониторингу нарушителей DUI. Новое законодательство штата Делавэр (HB 294) требует, чтобы Отдел по злоупотреблению психоактивными веществами и психическому здоровью учредил программы реабилитации для водителей, у которых были отозваны права за вождение в состоянии алкогольного опьянения, любых наркотиков или и того, и другого.
Оклахома удалило положение (HB 2643), которое требует от окружного прокурора применять более строгие меры наказания для лица, осужденного за вождение в нетрезвом виде, до того, как это лицо будет обязано участвовать в дополнительных оценках.Новый закон штата требует от правонарушителей первоначально участвовать в программе оценки и оценки злоупотребления алкоголем и наркотическими веществами, проводимой сертифицированным экспертом для оценки восприимчивости правонарушителя к лечению.
Законодательство о вождении с ограниченными физическими возможностями 2018 г.
Гавайи приняли в 2018 году закон (HB 2003), который разрешает лицам, нарушившим правила DUI, управлять транспортным средством работодателя в период отзыва лицензии. Для получения разрешения работодатель должен подтвердить, что правонарушителю необходимо управлять транспортным средством с целью трудоустройства, и сообщить о назначенных для этого рабочих часах.
Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)
Что нового
Проверьте ленту новостей MUTCD, чтобы получить самую свежую информацию о новых элементах, таких как временные разрешения, официальные интерпретации, заявления о политике, уведомления Федерального реестра — все, что вам нужно, чтобы максимально использовать свой MUTCD и удерживать участников дорожного движения в пути!
Уведомление о предлагаемых поправках — 11-е издание MUTCD
Уведомление о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD представляет собой всестороннее обновление MUTCD, включающее результаты более 150 официальных экспериментов с новыми устройствами и приложениями для управления дорожным движением, официальные интерпретации, предварительные утверждения и другие проведенные исследования как независимо, так и объединенным фондом Консорциума устройств управления трафиком.NPA закрыта для общественного обсуждения в Федеральном реестре 14 мая 2021 г.
FHWA провело четыре информационных вебинара , чтобы познакомить вас с уведомлением о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD и процессом пересмотра . Здесь доступны записи всех вебинаров.
Официальная интерпретация 2 (09) -174 (I) — Использование нестандартного синтаксиса в изменяемых знаках сообщений
Текущее издание Руководства по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях
Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей или MUTCD определяет стандарты, используемые дорожными менеджерами по всей стране для установки и обслуживания устройств управления движением на всех общественных улицах, шоссе, велосипедных дорожках и частных дорогах, открытых для общественные поездки.MUTCD опубликован Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) в соответствии с 23 Сводом федеральных правил (CFR), часть 655, подраздел F.
.
MUTCD, который находится в ведении FHWA с 1971 года, представляет собой сборник национальных стандартов для всех устройств управления движением, включая дорожную разметку, дорожные знаки и светофоры. Он периодически обновляется, чтобы соответствовать меняющимся потребностям страны в транспорте и обращать внимание на новые технологии безопасности, инструменты управления движением и методы управления движением.
16 декабря 2009 г. окончательное правило принятия MUTCD 2009 г. было опубликовано в Федеральном реестре с датой вступления в силу 15 января 2010 г. Государства должны принять Национальный MUTCD 2009 г. в качестве своего законного государственного стандарта для устройств управления дорожным движением в течение двух лет с даты вступления в силу. Уведомление Федерального реестра, в котором подробно обсуждаются решения FHWA по основным изменениям по сравнению с изданием 2003 года, можно просмотреть по адресу http://edocket.access.gpo.gov/2009/pdf/E9-28322.pdf (PDF, 716 КБ).
FHWA не печатает копии MUTCD. Национальные организации стали партнерами и напечатали бумажные копии MUTCD. Эти бумажные копии доступны для продажи. Посетите ATSSA, ITE, AASHTO или IMSA, чтобы получить информацию о продажах.
14 мая 2012 г. окончательные правила, принимающие редакции 1 и 2 от 2009 г., MUTCD были опубликованы в Федеральном реестре с датой вступления в силу 13 июня 2012 г. Уведомления Федерального реестра, в которых подробно обсуждаются решения FHWA, могут быть просмотры на:
Редакция 1 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA No.FHWA-2010-0170] (PDF 229 КБ, HTML)
Редакция 2 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA № FHWA-2010-0159] (PDF 242 КБ, HTML)
Версия MUTCD 2009 г. в формате PDF с включенными номерами редакций 1 и 2, датированная маем 2012 г., является самым последним изданием официальной публикации FHWA.
Ваш MUTCD — руководство на протяжении более 80 лет
7 ноября 2015 г.С. отметил 80-летие MUTCD. Каждый раз, когда вы видите легко читаемый знак, яркую линию по краю в туманную ночь, таймер обратного отсчета на пешеходном переходе или удачно расположенную велосипедную полосу, подумайте о более чем восьмидесятилетнем прогрессе и инновациях. что воплощает в себе MUTCD. Этот прогресс привел к более безопасному и эффективному путешествию по дорогам нашей страны. С годами MUTCD по незнанию стал лучшим другом и безмолвным спутником путешественника, направляя нас по улицам, велосипедным дорожкам, проселочным дорогам и шоссе.Как прямое средство связи с путешественником, устройства управления дорожным движением говорят с нами мягко, но эффективно и авторитетно. От стеклянных отражателей типа «кошачий глаз» до стеклянных бус и микропризматических пленок, видимость ночных знаков значительно улучшилась. Активные устройства на железнодорожных переездах спасают жизни, давая нам положительную информацию о движении поездов. А таймер обратного отсчета на пешеходных сигналах помогает нам перейти оживленную улицу. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с тротуаром, дорожкой или педалями, вы можете быть уверены, что MUTCD с помощью наших преданных своему делу профессионалов, которые принимают сложные решения о том, какие устройства устанавливать, поможет вам безопасно и эффективно добраться туда, куда вы хотите. , и комфортно! MUTCD… это все о вы !
PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®
велосипедистов нарушают правила дорожного движения не больше, чем водители — Streetsblog USA
Исследование [PDF], проведенное Министерством транспорта Флориды, дает новое понимание того, как взаимодействуют велосипедисты и водители, и обнаружило, что автомобилисты и опасный дизайн улиц, а не поведение велосипедистов, являются основными факторами, которые подвергают велосипедистов риску.
Исследователи из Университета Южной Флориды собрали данные о 100 велосипедистах в Тампе и его окрестностях. Велосипеды участников были оснащены датчиками, камерами и GPS, чтобы записывать их движения в общей сложности в течение 2000 часов.
Результаты не подтверждают предположение, что велосипедисты безрассудно нарушают правила.
Согласно исследованию, велосипедисты соблюдают правила дорожного движения 88 процентов времени днем и 87 процентов времени ночью. Наблюдаемый уровень соблюдения требований для водителей, которые взаимодействовали с участниками, был немного ниже — 85 процентов в течение дня.(Недостаточно наблюдений за водителями в ночное время, чтобы сообщить о степени соблюдения требований.)
За исследуемый период произошло три инцидента с участием автомобилистов, поворачивающих направо, которые исследователи охарактеризовали как «близкие вызовы». Два были вызваны водителями, которые не смогли уступить. В одном случае велосипедист пересек дорогу во время сигнала «Не ходить пешеходу». Это означает, что он ехал по тротуару, хотя в исследовании не указываются уличные условия.
Произошел 21 случай поворота направо «без предупреждения» с участием автомобилистов и велосипедистов.Велосипедисты во всех случаях соблюдали правила, и в четырех случаях водители не уступили.
Зарегистрировано одно столкновение. В этом случае автомобилист ударил велосипедиста сзади, когда она ждала поворота налево. Авария произошла на дороге без велосипедной полосы или тротуара, что вынудило велосипедиста использовать обычную полосу движения. Авторы исследования определили, что причиной аварии было отсутствие велосипедной инфраструктуры и ошибка водителя.
«Водитель проявил нетерпение и попытался проехать на относительно высокой скорости, поскольку встречный транспорт собирался остановиться, чтобы велосипедист мог повернуть», — говорится в отчете.
Исследование показало, что велосипедисты предпочитают велосипедные дорожки или тротуар езде по обычной дорожке для движения. «Совместное использование дороги с потоком транспортных средств обычно было связано с более высоким риском аварии, чем в двух других местах, и, следовательно, было наименее любимым выбором», — пишут исследователи.
Когда была велосипедная полоса, велосипедисты предпочитали ездить по ней 87 процентов времени, в то время как 8,7 процента ехали по тротуару, а 4,3 процента ехали по полосе для автомобилей.
В ходе исследования было зафиксировано 19 «близких звонков» с участием водителей, которые обогнали велосипедистов с расстояния менее трех футов.Данные, казалось, показали, что наличие велосипедных дорожек было ключевым фактором: пять инцидентов произошли, когда велосипедная дорожка была, и 14 произошли, когда велосипедной полосы не было.
«Отсутствие выделенных велосипедных дорожек, более широких велосипедных полос и / или тротуаров является основной причиной тесных столкновений с проезжающими автомобилями, когда велосипедисты должны делить ограниченное дорожное пространство с потоком транспортных средств», — говорится в отчете.
Исследование не лишено недостатков. Неизвестно, насколько наличие оборудования для мониторинга повлияло на поведение велосипедиста.Исследователи классифицировали велосипедистов по уровню «риска» и «отвлечения внимания» на основе анкеты. Но авторы исследования, например, не учли ситуации, когда соблюдение правил дорожного движения фактически снижает безопасность велосипедистов.
В исследовании рекомендовано несколько стратегий для Флориды, где уровень смертности на велосипедах в три раза превышает средний показатель по стране. Хотя они обнаружили, что почти девять из 10 велосипедистов соблюдают правила дорожного движения, предложения исследователей основывались на «обучении» велосипедистов, которое никак не защищает людей на велосипедах от опасных водителей на дорогах, которые заставляют их ездить с автотранспортом.Более уместные рекомендации касались большего количества и улучшения велосипедной инфраструктуры.
Наконечник шляпы Дону Костелецу.
Фактов о наркотиках за рулем | Национальный институт по борьбе со злоупотреблением наркотиками (NIDA)
Вождение в состоянии наркотического опьянения — это управление транспортным средством, находящееся в состоянии опьянения из-за опьяняющих эффектов недавнего употребления наркотиков. Это может сделать вождение автомобиля небезопасным — точно так же, как вождение после употребления алкоголя. Вождение под наркотиками подвергает серьезному риску водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
Почему опасно вождение в состоянии наркотического опьянения?
Воздействие определенных наркотиков на навыки вождения зависит от того, как они действуют в головном мозге. Например, марихуана может замедлить время реакции, ухудшить оценку времени и расстояния и ухудшить координацию. Водители, употреблявшие кокаин или метамфетамин, могут вести себя агрессивно и безрассудно. Некоторые виды отпускаемых по рецепту лекарств, включая бензодиазепины и опиоиды, могут вызывать сонливость, головокружение и ухудшать когнитивные функции (мышление и суждение).Все эти эффекты могут привести к авариям.
Исследования показали негативное воздействие марихуаны на водителей, в том числе учащение движения по полосам, плохое время реакции и снижение внимания к дороге. Употребление алкоголя с марихуаной делает водителей более слабыми, что приводит к еще большему переплетению полос движения. ^1–3 В некоторых исследованиях сообщается, что опиоиды могут вызывать сонливость и ухудшать мышление и суждения. ^4,5 Другие исследования показали, что нахождение под воздействием опиоидов во время вождения может удвоить риск аварии.⁶
Трудно определить, как определенные наркотики влияют на вождение автомобиля, потому что люди склонны смешивать различные вещества, включая алкоголь. Но мы знаем, что даже небольшое количество некоторых лекарств может иметь ощутимый эффект. В результате в некоторых штатах действуют законы о нулевой терпимости к вождению под наркотиками. Это означает, что человеку могут быть предъявлены обвинения за вождение в нетрезвом виде, если в крови или моче содержится какое-либо количество наркотиков. Многие штаты ждут разработки законов, пока исследования не смогут лучше определить уровни в крови, указывающие на нарушения, например, те, которые они употребляют вместе с алкоголем.
Узнайте больше о других наркотиках, которыми часто злоупотребляют и которые могут повлиять на вождение, на www.drugabuse.gov/drug-topics/commonly-used-drugs-charts.
Сколько людей употребляют наркотики и садятся за руль?
Согласно Национальному исследованию употребления наркотиков и здоровья (NSDUH) 2018 года, в 2018 году 20,5 миллиона человек в возрасте 16 лет и старше управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, а 12,6 миллиона — под воздействием запрещенных наркотиков. ⁷
Опрос также показал, что мужчины чаще, чем женщины, управляют автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.Более высокий процент взрослых в возрасте от 21 до 25 лет садится за руль после употребления наркотиков или алкоголя, чем среди молодых людей в возрасте от 16 до 20 лет или взрослых от 26 лет и старше. ⁷
Какие наркотики связаны с вождением в состоянии наркотического опьянения?
После алкоголя марихуана является наркотиком, который чаще всего обнаруживается в крови водителей, попавших в аварии. Тесты на обнаружение марихуаны у водителей измеряют уровень дельта-9-тетрагидроканнабинола (THC), ингредиента марихуаны, изменяющего сознание, в крови. Но роль, которую марихуана играет в авариях, часто неясна.ТГК можно обнаружить в жидкостях организма в течение нескольких дней или даже недель после употребления, и его часто сочетают с алкоголем. Риск автомобильной аварии, связанный с употреблением марихуаны в сочетании с алкоголем, кокаином или бензодиазепинами, по-видимому, выше, чем риск для каждого наркотика в отдельности. ^1,8
Несколько исследований показали, что водители с ТГК в крови примерно в два раза чаще виноваты в смертельной аварии или гибели, чем водители, которые не употребляли наркотики или алкоголь. ^8–10 Однако крупное исследование NHTSA не обнаружило значительного увеличения риска аварии, связанного с марихуаной, после учета возраста, пола, расы водителей и наличия алкоголя.¹¹ Требуются дополнительные исследования.
Наряду с марихуаной, лекарства, отпускаемые по рецепту, также часто связаны с дорожно-транспортными происшествиями под воздействием наркотиков. В 2016 году у 19,7% водителей, которые управляли автомобилем в нетрезвом состоянии, был обнаружен какой-либо тип опиоидов. ¹²
Как часто вождение под наркотиками вызывает аварии?
Трудно измерить, сколько аварий вызвано вождением под наркотиками. Это потому, что:
Хорошего придорожного теста на уровень наркотиков в организме еще не существует
некоторые препараты могут оставаться в вашем организме в течение нескольких дней или недель после употребления, что затрудняет определение того, когда они были применены, и, следовательно, как и если они повлияли на вождение автомобиля
Полиция обычно не проверяет на наркотики, если водители достигли незаконного уровня алкоголя в крови, потому что уже есть достаточно доказательств для обвинения в DUI
Установлено, что у многих водителей, вызывающих аварии, есть как наркотики, так и алкоголь или более одного наркотика в их организме, что затрудняет определение того, какое вещество оказало более сильное воздействие
Влияние часто употребляемых наркотиков на вождение автомобиля
Марихуана влияет на психомоторные навыки и когнитивные функции, важные для вождения, включая бдительность, сонливость, восприятие времени и расстояния, время реакции, разделенное внимание, отслеживание полосы движения, координацию и равновесие.
Опиоиды могут вызывать сонливость и нарушать когнитивные функции.
Алкоголь может снизить координацию, концентрацию, способность отслеживать движущиеся объекты и уменьшить реакцию на аварийные ситуации вождения, а также затруднения в управлении и поддержании полосы движения. Это также может вызвать сонливость.
Однако, по данным Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов, 43,6 процента водителей со смертельными травмами в 2016 году дали положительный результат на наркотики, и более половины из этих водителей дали положительный результат на два или более наркотиков.¹³
Какие группы населения особенно страдают от вождения в состоянии алкогольного опьянения?
Водители-подростки и взрослые водители чаще всего страдают от вождения в состоянии наркотического опьянения. Подростки менее опытны и с большей вероятностью, чем другие водители, недооценивают или не распознают опасные ситуации. Они также более склонны к ускорению и позволяют сократить расстояние между транспортными средствами. Когда отсутствие опыта вождения сочетается с употреблением наркотиков, результаты могут быть трагичными. Автомобильные аварии — основная причина смерти молодых людей в возрасте от 16 до 19 лет.¹⁴
Исследование студентов колледжей, имеющих доступ к автомобилю, показало, что каждый шестой по крайней мере один раз за последний год управлял автомобилем под воздействием наркотиков, кроме алкоголя. Наиболее распространенным наркотиком была марихуана, за ней следовали кокаин и болеутоляющие средства, отпускаемые по рецепту. ¹⁵
Снижение умственного развития у пожилых людей может привести к тому, что рецептурные лекарства будут приниматься чаще или реже, чем следует, или в неправильном количестве. Пожилые люди также могут не расщеплять препарат в организме так быстро, как молодые люди.Эти факторы могут привести к непреднамеренному отравлению за рулем автомобиля.
Какие шаги могут предпринять люди, чтобы предотвратить вождение в состоянии наркотического опьянения?
Поскольку вождение в наркотическом состоянии подвергает людей более высокому риску столкновений, эксперты в области общественного здравоохранения призывают людей, употребляющих наркотики и алкоголь, разработать социальные стратегии, чтобы они не могли сесть за руль автомобиля, будучи инвалидами. Шаги, которые могут предпринять люди, включают:
предлагает стать водителем
назначение водителю, который заберет все ключи от машины
подвозить на вечеринки, где есть алкоголь и / или наркотики, и обратно.
заранее обсудить риски вождения в наркотическом состоянии с друзьями
Что нужно помнить
Употребление запрещенных наркотиков или злоупотребление лекарствами, отпускаемыми по рецепту, может сделать вождение автомобиля небезопасным — точно так же, как вождение после употребления алкоголя.
В 2018 году 20,5 миллиона человек в возрасте 16 лет и старше управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, а 12,6 миллиона — под воздействием запрещенных наркотиков.
Трудно измерить, сколько ДТП вызвано вождением под воздействием наркотиков, но оценки показывают, что почти 44 процента водителей в автокатастрофах со смертельным исходом дали положительный результат на наркотики.
Вождение автомобиля под воздействием марихуаны, опиоидов и алкоголя может серьезно повлиять на управление автомобилем.
Людям, употребляющим наркотики и алкоголь, следует разработать социальные стратегии, чтобы они не могли сесть за руль автомобиля в инвалидном состоянии.
Узнать больше
Для получения дополнительной информации о вождении в состоянии наркотического опьянения.
Для получения дополнительной информации о злоупотреблении марихуаной и лекарствами, отпускаемыми по рецепту, посетите:
Список литературы
Hartman RL, Huestis MA.Влияние каннабиса на навыки вождения. Clin Chem. 2013; 59 (3): 478-492. DOI: 10.1373 / Clinchem.2012.194381
Hartman RL, Brown TL, Milavetz G, et al. Влияние каннабиса на боковой контроль вождения с алкоголем и без него. Зависимость от наркотиков и алкоголя. 2015; 154: 25-37. DOI: 10.1016 / j.drugalcdep.2015.06.015
Ленне М.Г., Дитце П.М., Триггс Т.Дж., Уолмсли С., Мерфи Б., Редман-младший. Влияние каннабиса и алкоголя на симуляцию вождения по артериальной артерии: влияние опыта вождения и потребности в выполнении задания. Accid Anal Пред. 2010; 42 (3): 859-866. DOI: 10.1016 / j.aap.2009.04.021
Комптон Р. Вождение с ограниченными возможностями, связанными с марихуаной: Отчет для Конгресса. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения; 2017.
Дхингра Л., Ахмед Э, Шин Дж, Шарага Э, Магун М. Когнитивные эффекты и седация. Pain Med Malden Mass. 2015; 16 Приложение 1: S37-S43. DOI: 10.1111 / pme.12912
Чихури С., Ли Г. Использование отпускаемых по рецепту опиоидов и автомобильные аварии: метаанализ. Accid Anal Пред. 2017; 109: 123-131. DOI: 10.1016 / j.aap.2017.10.004
Центр статистики и качества поведенческого здоровья. Результаты Национального исследования употребления наркотиков и здоровья 2018 г .: подробные таблицы. Роквилл (Мэриленд): SAMHSA; 2019. https://www.samhsa.gov/data/report/2018-nsduh-detailed-tables. Доступ 31 декабря 2019 г.
Wilson FA, Stimpson JP, Pagán JA. ДТП со смертельным исходом из-за водителей, получивших положительный результат на наркотики, в США, 1993-2010 гг. Департамент общественного здравоохранения, Вашингтон, округ Колумбия, 1974 г. 2014; 129 (4): 342-350.
Бихелер М.Б., Пейтавин Дж.Ф., Фейси Ф., Мартино Х. Исследование SAM по «наркотикам и несчастным случаям со смертельным исходом»: поиск потребляемых веществ и сравнение водителей, вовлеченных в процесс под воздействием алкоголя или каннабиса. Traffic Inj Пред. 2008; 9 (1): 11-21. DOI: 10.1080 / 15389580701737561
Эльвик Р. Риск дорожно-транспортного происшествия, связанный с употреблением наркотиков: систематический обзор и метаанализ данных эпидемиологических исследований. Accid Anal Пред. 2013; 60: 254-267. DOI: 10.1016 / j.aap.2012.06.017
Комптон Р.П., Бернинг А. Риск сбоя, связанного с наркотиками и алкоголем. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения; 2015. DOT HA 812 117.
Система отчетности по анализу смертности (FARS). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения https://www.nhtsa.gov/research-data/fatality-analysis-reporting-system-fars.
Вождение автомобиля с ограниченными возможностями: марихуана и опиоиды поднимают критические проблемы для государств. Вашингтон, округ Колумбия: Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения; 2018.
Подростковые водители: узнайте факты | Безопасность автотранспортных средств | Центр травм CDC. http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/teen_drivers/teendrivers_factsheet.html. Опубликовано 14 октября 2015 г. Проверено 7 апреля 2016 г.
Arria AM, Caldeira KM, Vincent KB, Garnier-Dykstra LM, O’Grady KE.

Таблица 2.Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди алкоголиков, 2017
Государство / юрисдикция	Всего погибших в результате дорожно-транспортных происшествий	Смертельные случаи при вождении в связи с алкоголем (BAC ≥ 0,08)	В процентах от алкоголиков
Алабама	948	268	28
Аляска	79	22	28
Аризона	1 000	278	28
Арканзас	493	140	28
Калифорния	3 602	1,120	31
Колорадо	648	177	27
Коннектикут	278	120	43
Делавэр	119	32	27
Флорида	3,112	839	27
Грузия	1,540	366	24
Гавайи	107	42	39
Айдахо	244	60	24
Иллинойс	1,097	349	32
Индиана	914	220	24
Айова	330	88	27
Канзас	461	102	22
Кентукки	782	181	23
Луизиана	760	212	28
Мэн	172	50	29
Мэриленд	550	186	34
Массачусетс	350	120	34
Мичиган	1,030	311	30
Миннесота	357	85	24
Миссисипи	690	148	21
Миссури	930	254	27
Монтана	186	56	30
Небраска	228	67	29
Невада	309	89	29
Нью-Гэмпшир	102	27	26
Нью-Джерси	624	125	20
Нью-Мексико	379	120	32
Нью-Йорк	999	295	30
Северная Каролина	1,412	413	29
Северная Дакота	115	46	40
Огайо	1,179	333	28
Оклахома	655	165	25
Орегон	437	137	31
Пенсильвания	1,137	314	28
Род-Айленд	83	34	41
Южная Каролина	988	313	32
Южная Дакота	129	35	27
Теннесси	1,040	251	24
Техас	3,722	1,468	39
Юта	273	53	19
Вермонт	69	18	26
Вирджиния	839	246	29
Вашингтон	565	178	32
Западная Вирджиния	303	72	24
Висконсин	613	190	31
Вайоминг	123	44	36
Округ Колумбия	31	16	51
США	37 133	10 874	29
Пуэрто-Рико	290	96	33

20Май
Не проворачивает двигатель: Не Проворачивается Двигатель (Причины) – Ремонт и обслуживание автомобилей
20 Май 1980 alexxlab Комментировать
Стартер не проворачивает коленчатый вал причины – Защита имущества
В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.
Непонимание назначения различных агрегатов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».
При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.
Стартер
Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.
При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.
Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным агрегатом для первоначальной раскрутки коленчатого вала.
Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.
Конструкция стартера
Конструктивно стартер состоит из трех блоков:
электродвигатель постоянного тока
втягивающее реле
бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с обгонной муфтой)
Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.
Неисправности стартера
Неисправности стартера делятся на две категории
поломка или износ механической части
повреждение электрической схемы
Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:
неисправности электродвигателя
неисправности втягивающего реле
Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.
Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.
Неисправность стартера и причина возникновения
Стартер жужжит, но не крутит двигатель.
Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.
Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.
Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.
Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.
Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.
В технически сложных стартерах с планетарным редуктором возможна поломка зубьев редуктора. При этом требуется замена агрегата целиком. Планетарный редуктор не поставляется в качестве запасной части.
Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:
Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя. Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.
При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.
Стартер не вращается при повороте ключа зажигания
Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:
контактная группа замка зажигания
защитное реле
втягивающее реле
щеточный узел электродвигателя
Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.
Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.
Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.
С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и «прилипание» его к магнитам.
Стартер крутит, не происходит запуска
Бывают ситуации, когда стартер крутит, а двигатель не заводится. В части случаев причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно, его техническое состояние. Мотор электростартера состоит из двух элемен6тов — статора и ротора.
Ротор стартера закрепляется в корпусе стартера через подшипники скольжения. При износе подшипника скольжения, запрессованного в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, происходит изменение положение ротора и его залипание.
При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается потребляемый электродвигателем ток, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. При понижении до 9В отключается электронный блок системы управления двигателем и подача искры на свечи зажигания не происходит. Соответственно, стартер крутит, двигатель не схватывает, так как нет искры.
Подобная неисправность часто фиксируется в мороз, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это бывает обусловлено состоянием и зарядом аккумуляторной батареи или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. При этом стартер может быть новым, он крутит, но схватить мотор не может.
Из-за низкого заряда аккумуляторной батареи вся сила тока используется для раскрутки электродвигателя и маховика силового агрегата. Происходит снижение напряжения и заряда не хватает на подачу искры или раскрутку топливного насоса для подачи бензина в камеру сгорания.
При этом при однократном запуске состояния аккумулятора может быть достаточным для раскрутки коленвала до оборотов запуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в достаточной степени, двигатель готов к запуску, но не схватывает по причине отсутствия искры или топлива.
Другой причиной не запуска движка может быть износ деталей самого двигателя, не позволяющий обеспечить сжатие ТВС или наличие сопротивления провороту коленчатого вала, например, при износе упорных колец. Это не относится к неисправностям стартера.
Самой простой и легко устраняемой причиной того, что ДВС крутится, но не заводится, является отсутствия топлива в баке или его слишком низкий уровень. На некоторых автомобилях топливный бак сконструирован таким образом, что при установке машины на пригорок при низком уровне топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его в двигатель. Решается простой доливкой бензина или солярки.
Причины
Совет: чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, всегда возите в багажнике своего автомобиля комплект высоковольтных проводов, или на худой конец просто два двухметровых куска медного провода, чтобы можно было завести ваш автомобиль от другого автомобиля.
После того как автомобиль заведется, аккумулятор начнет подзаряжаться и в дальнейшем сможет провернуть коленчатый вал стартером самостоятельно. Если же этого не произошло, то необходимо проверить систему зарядки аккумуляторной батареи. Для более детального изучения причины того, что коленчатый вал не проворачивается стартером, нужно сделать следующее:
1. Проверить места крепления проводов с клеммами.
2. Затяжку клемм на аккумуляторе.
3. Произвести проверку подачи напряжения на тяговое реле стартера с помощью лампочки. Это можно сделать, соединив в цепь два провода, один с 12 вольтовой лампочкой на «массу», а другой – на контактный болт. Силовая цепь будет исправна в том случае, если лампочка загорится. В противном случае необходимо восстанавливать силовую цепь стартера. В случае если силовая цепь в порядке и провода и клеммы исправны, но стартер по какой-то причине не работает, отсоединяем от тягового реле управляющий провод и подключаем 12 вольтовую лампочку между «массой» и управляющим проводом. Проворачивая ключом в замке зажигания на положение «стартер», смотрим, загорелась лампочка или нет. Если горит – ремонтируем стартер, если нет – проверяем и восстанавливаем управляющую цепь стартера.
Наряду с электрическими неполадками стартера, могут встречаться и такие механические неисправности, как повреждение зубьев, которые входят в зацепление, поломка рычагов, поводкового кольца, пружины и другие.
Проблема, когда слышно вращение стартера, но при этом нет передачи вращения на маховик двигателя, иногда встречается в автомобильной практике. Причин такого поведения техники может быть несколько. И для того, чтобы разобраться в причинах, нужно понять, как работает связка стартер-двигатель и как передается вращение от стартера на маховик двигателя. И сегодня мы предлагаем разобраться в такой не слишком распространенной, но периодически возникающей проблеме, когда стартер крутится, но не крутит двигатель.
Принцип передачи вращения от стартера к двигателю
Пока не начнут двигаться поршни двигателя, и в цилиндрах не создастся давление, пока не произойдет впрыск топлива и не будет подана искра в камеру сгорания, двигатель естественно не запустится. Для того чтобы задать первоначальный импульс всем процессам в двигателе и существует стартер. Он получает вращение от электродвигателя, и потом через специальное устройство, основанное на принципе обгонной муфты, передает вращение на маховик, который вращаясь, заставит работать все остальные узлы и системы двигателя.
Стартер запускается от энергии аккумуляторной батареи. Как только ключ зажигания поворачивается, срабатывает реле втягивающего типа, которое заставляет шестерню стартера войти в зацепление с зубьями маховика. Одновременно с этим запускается вращение. Шестерня стартера запускает вращение маховика двигателя, и запускаются все процессы для его запуска. Как только скорость вращения маховика доходит до показателя 50-100 об/м, (а именно таких оборотов хватает, чтобы запустить двигатель), срабатывает обгонная муфта и шестерни выходят из зацепления. Как только это происходит, и ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вращение стартера прекращается.
Что может влиять на то, что стартер не запускает двигатель
Причины могут быть самыми разными, и связаны они могут быть, как с проблемами обгонной муфта (бендикса), так и с работой втягивающего реле, и проблемами зубьев, как ведущей шестерни, так и зубьями ведомой шестерни маховика. Могут быть проблемы и с проводкой, которая запускает втягивающее реле. Все эти проблемы приводят к тому, что при запуске стартера вращение не передается на маховик двигателя, хотя отчетливо слышно, что стартер крутится.
Если не работает втягивающее реле, это тоже может оказаться причиной неработающего стартера. Но не может случиться так, что реле не срабатывает, но при этом запускается стартер. Система включения реле связана через концевой выключатель с системой включения стартера, поэтому если выходит из строя реле, стартер не запускается вообще.
Зубья шестеренки
Одна из таких причин незапуска двигателя – это проблема с зубьями шестерни обгонной муфты. Шестерни потеряли свою первоначальную геометрию или попросту стерлись в виду своей длительной работы. Из-за этого они не входят в зацепление с зубьями маховика, и естественно не передается крутящий момент.
Процесс износа шестерней – процесс естественный. Но на ускорение этого процесса могут влиять самые разные факторы, в том числе и неграмотность самого водителя. Шестерни могут преждевременно истираться, если они не входят в полное зацепление в течение определенных циклов запуска. Это может быть связано с не правильным срабатыванием реле, маслом, которое стало более густым, если на улице стоит холодная погода, длительным прокручиванием стартера при запуске двигателя.
В конечном итоге износ становится таким, что сцепление зубьев полностью отсутствует и можно запускать стартер сколько угодно, но сцепление не появится, и только будет слышно характерное жужжание стартера, без всяких последствий.
Зубья могут износиться и на маховике. А эта проблема, гораздо серьезнее, прежде всего в финансовом отношении. Если шестерни стерлись можно купить новый бендикс. А установить его самостоятельно вполне можно даже при минимальном опыте. Но с шестерней маховика придется повозиться: сначала снять, потом установить на место. Да и стоит все это не так уж и дешево.
Поломка вилки
Еще одна поломка, которая не даст стартеру запустить двигатель – это поломка вилки, которая толкает шестерню бендикса в сторону венца маховика. В этом случае реле сработает, будет слышно, как он щелкнет, но при этом ведущая шестерня не подвинется, и стартер будет вращаться, но без передачи крутящего момента на маховик двигателя.
Перекос ведущей шестеренки
Ведущая шестеренка бендикса может занять неправильное положение и не до конца зайти в зацепление с шестерней маховика, если деформируется пружина бендикса, которая подпирает шестерню. Края зубцов ведущей шестеренки, только самым краем будут входить в зацепление с шестеренкой ведомой. И в таком состоянии будет вращаться, но при этом качественного зацепления не произойдет, и будет слышен звук скрежета металла о металл.
Если продолжать в таком состоянии шестеренок удерживать положение ключа зажигания, то наверняка срежутся или обломаются зубья шестеренки бендикса или зубья маховика, что еще хуже.
Проблемы с электропитанием
Может случиться так, что стартер при вращении не может разогнать маховик до положенных 50 об/мин, чтобы произошел запуск двигателя. По звуку слышно, что стартер вращается далеко не с положенной скоростью. Это может произойти, если возникли проблемы со щетками стартера, есть пробой проводки или еще какая-то проблема в электропитании. В конце концов, могут банально окислиться клеммы аккумулятора, в результате чего будет не хватать напряжения, чтобы раскрутить до положенных оборотов якорь статора.
Что нужно делать, если стартер крутится, но не крутит двигатель?
Все зависит от звуков, которые раздаются при работающем стартере. Если слышен треск и металлические звуки, то почти наверняка, проблема кроется в состоянии ведущей и ведомой шестеренке. Для того чтобы это проверить, стартер снимается и визуально проверяется состояние той и другой шестеренки.
Износ шестеренок виден, как могут быть видны, поломанные зубья на шестернях. Если шестеренки стартера износились, меняется весь узел. Если износа нет, то тогда причина кроется, где-то в середине узла. Это может быть что угодно – поломанная вилка или расколовшийся подшипник. Для более точной диагностики стартер проверяется в мастерской и только после выводов специалистов ремонтируется (если такое возможно) или меняется.
Стартер крутит, а двигатель не крутит: описание, причины, методы решения
В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.
Непонимание назначения различных агрегатов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».
При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.
Стартер
Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.
При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.
Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным агрегатом для первоначальной раскрутки коленчатого вала.
Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.
Конструкция стартера
Конструктивно стартер состоит из трех блоков:
электродвигатель постоянного тока
втягивающее реле
бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с обгонной муфтой)
Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.
Неисправности стартера
Неисправности стартера делятся на две категории
поломка или износ механической части
повреждение электрической схемы
Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:
неисправности электродвигателя
неисправности втягивающего реле
Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.
Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.
Неисправность стартера и причина возникновения
Стартер жужжит, но не крутит двигатель.
Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.
Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.
Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.
Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.
Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.
В технически сложных стартерах с планетарным редуктором возможна поломка зубьев редуктора. При этом требуется замена агрегата целиком. Планетарный редуктор не поставляется в качестве запасной части.
Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:
втягивающую
удерживающую
Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя. Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.
При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.
Стартер не вращается при повороте ключа зажигания
Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:
контактная группа замка зажигания
защитное реле
втягивающее реле
щеточный узел электродвигателя
Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.
Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.
Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.
С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и «прилипание» его к магнитам.
Стартер крутит, не происходит запуска
Бывают ситуации, когда стартер крутит, а двигатель не заводится. В части случаев причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно, его техническое состояние. Мотор электростартера состоит из двух элемен6тов — статора и ротора.
Ротор стартера закрепляется в корпусе стартера через подшипники скольжения. При износе подшипника скольжения, запрессованного в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, происходит изменение положение ротора и его залипание.
При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается потребляемый электродвигателем ток, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. При понижении до 9В отключается электронный блок системы управления двигателем и подача искры на свечи зажигания не происходит. Соответственно, стартер крутит, двигатель не схватывает, так как нет искры.
Подобная неисправность часто фиксируется в мороз, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это бывает обусловлено состоянием и зарядом аккумуляторной батареи или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. При этом стартер может быть новым, он крутит, но схватить мотор не может.
Из-за низкого заряда аккумуляторной батареи вся сила тока используется для раскрутки электродвигателя и маховика силового агрегата. Происходит снижение напряжения и заряда не хватает на подачу искры или раскрутку топливного насоса для подачи бензина в камеру сгорания.
При этом при однократном запуске состояния аккумулятора может быть достаточным для раскрутки коленвала до оборотов запуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в достаточной степени, двигатель готов к запуску, но не схватывает по причине отсутствия искры или топлива.
Другой причиной не запуска движка может быть износ деталей самого двигателя, не позволяющий обеспечить сжатие ТВС или наличие сопротивления провороту коленчатого вала, например, при износе упорных колец. Это не относится к неисправностям стартера.
Самой простой и легко устраняемой причиной того, что ДВС крутится, но не заводится, является отсутствия топлива в баке или его слишком низкий уровень. На некоторых автомобилях топливный бак сконструирован таким образом, что при установке машины на пригорок при низком уровне топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его в двигатель. Решается простой доливкой бензина или солярки.
Стартер крутится, но не крутит двигатель
Стартер выполняет очень важную функцию — именно благодаря ему электрический заряд аккумулятора преобразуется в механическую работу, которая заставляет вращаться маховик коленчатого вала.
Основная задача стартера — раскрутить маховик до скорости 50-100 оборотов в минуту, а дальше уже двигатель начинает работать за счет детонации топливно-воздушной смеси в камерах сгорания.
Мы уже описывали на нашем сайте Vodi.su, как работает стартер автомобиля.
Напомним вкратце еще раз:
при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение ток подается на обмотку стартера;
шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в сцепление с маховиком коленчатого вала;
как только скорость вращения маховика превышает 50-100 оборотов, шестерня стартера отсоединяется от маховика;
цепь размыкается, ключ в замке зажигания возвращается в среднее положение, вал стартера перестает вращаться.
Как видим, ничего особо сложного здесь нет. Но сложности начинаются тогда, когда возникают проблемы со стартером.
Одна из самых распространенных поломок:
стартер крутится, но двигатель все равно не заводится.
С чем это может быть связано, и как решить данную проблему?
Причина первая — износ зубьев шестерни бендикса или венца маховика
Первое, что нужно проверить в данном случае — состояние зубьев приводной шестерни обгонной муфты и маховика коленчатого вала. В процессе эксплуатации любые металлические элементы, взаимодействующие с другими металлическими элементами, имеют свойство изнашиваться. Такая же проблема со временем происходит и с шестернями коробки передач — зубья крошатся, не обеспечивается сцепление между ведущей и ведомой шестернёю, переключать передачи сложно.
Определить данную поломку достаточно просто — при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение, вы слышите щелчок — срабатывает втягивающее реле и бендикс передвигается к маховику. Вы слышите, что стартер реально крутится, но вот мотор не заводится. Также характерный скрежет является признаком того, зубья шестерен износились.
Стоит сказать, что износ шестерни стартера — еще не самая страшная проблема. А вот если истерлись зубья венца маховика, то придется действительно приложить максимум усилий для ремонта. Бендикс стоит сравнительно недорого и заменить его можно самостоятельно. Для замены венца маховика придется его откручивать от коленвала, снимать венец с маховика (что тоже не очень просто), приобретать новый и насаживать обратно.
Если износ зубьев сравнительно небольшой, то есть вероятность того, что сцепление все же произойдет, для этого придется несколько раз пробовать прокрутить стартер — авось поможет.
Только не забывайте, что держать ключ в крайнем положении не нужно дольше 3-5 секунд и между попытками завести двигатель делайте перерывы в 15-20 секунд, иначе вы попросту разрядите аккумулятор.
Проверить состояние приводной шестерни достаточно сложно, особенно если у вас иномарка. Владельцы отечественных авто могут пощупать пальцами и венец маховика и бендикс стартера и даже попробовать прокрутить шестеренку — она должна вращаться только в одном направлении.
Обрыв вилки привода стартера
Вилка бендикса надевается на якорь втягивающего реле и благодаря ей шестерня выдвигается в крайнее положение и входит в зацепление с маховиком. Если же она поломалась, то бендикс будет оставаться в неподвижном состоянии, никакого зацепления с маховиком не будет, соответственно завести двигатель от аккумулятора вам не удастся.
Выход в данном случае один — разбирать стартер и менять бендикс.
Можно также попробовать снять стартер, подсоединить его к аккумулятору через контактные болты и попробовать прокрутить — если шестерня не выдвигается, значит проблемы нужно искать во втягивающем реле.
Ослабление буферной пружины
Буферная пружина позволяет шестерне бендикса немного отклоняться, если зубья не совпали с зубьями маховика. Если же пружина не сжимается полностью, то вы можете услышать скрежет, свидетельствующий об отсутствии полного контакта с венцом маховика.
Другие возможные проблемы
Если аккумулятор разряжен или произошло окисление контактов, стартер будет вращаться медленно и не сможет раскрутить коленвал до необходимой скорости.
Также медленное вращение стартера может свидетельствовать об износе щеток стартера, обрыве обмотки или замыкании на массу. Во всех этих случаях необходимы демонтаж стартера и его проверка.
Стартер — довольно сложное устройство. Якорь стартера вращается благодаря подшипникам, которые тоже со временем могут рассыпаться. Обгонная муфта (бендикс) может заедать — шлицы забились металлической стружкой. В любом случае, если у вас случилась подобная поломка, нужно отправиться на диагностику или самостоятельно искать причину.
Как завести двигатель без стартера?
Если поломка произошла в пути, то нужно попытаться завести двигатель без стартера.
Есть несколько способов:
с толкача — ставим рычаг КПП на первую передачу и просим, чтобы машину подтолкнули — если толкающим удастся набрать большую скорость, то двигатель заведется;
с буксира — все то же, только разгоняетесь за счет другого автомобиля;
раскручивание переднего колеса — для авто с передним приводом, поднимаем переднее колесо на домкрате, ставим 3-4 передачу и пробуем вручную раскрутить колесо — крутить придется долго, но способ работает.
Смотрите как может жужжать стартер и что делать в этом случае? (случается как правило в холодную погоду).
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
Коленчатый вал двигателя не проворачивается (электрический стартер) — Блог о двигателе Cummins
Сегодня мы разберем причины и способы устранения следующей неисправности: коленчатый вал двигателя не проворачивается.
Электронные коды неисправностей активны или большое число пассивных кодов неисправностей. Требуется считать коды неисправностей с помощью диагностического комплекта.
Низкое напряжение аккумуляторной батареи. Проверить подключение аккумуляторной батареи.
Повреждённые, ослабленные или корродированные разъёмы. Необходимо осмотреть, очистить и затянуть разъемы и очистить положительные и отрицательные клеммы между стартером и аккумуляторной батареей, включая промежуточное реле включения стартера.
Емкость аккумуляторной батареи ниже нормы. В случае необходимости заменить аккумуляторные батареи.
Включены защитные устройства блокировки стартера (комплектное оборудование). Проверить устройства защитной блокировки стартера.
Неисправен элемент пусковой цепи. Требуется проверить исправность элементов пусковой цепи.
Если тяговое реле стартера не издаёт отчётливый звук. Необходимо проверить магнитный включатель и тяговое реле стартера.
Кабели аккумуляторных батарей несоответствующего сечения или длины. Следует заменить кабели аккумуляторных батарей на кабели большего сечения или меньшей длины.
Подключены агрегаты, приводимые от двигателя. Отключить агрегаты с приводом от двигателя.
Неисправность стартера. Необходимо проверить падение напряжения в цепи стартера.
Повреждены ведущая шестерня стартера или зубчатый венец маховика. Необходимо снять стартер и осмотреть зубчатый венец.
Затруднено проворачивание коленчатого вала. Проверить легкость проворачивания коленчатого вала.
Гидрозамок в цилиндре. Необходимо снять форсунки и провернуть коленчатый вал, найти причину появления жидкости в цилиндре.
Внутреннее повреждение двигателя. Для определения места возможного повреждения следует провести анализ состава масла и проверить фильтры.

Renault Megane (2019 год). Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером
Часто на многочисленных форумах, посвященных автомобильной тематике, можно прочитать темы о стуках в двигателе или о провернутых вкладышах. Это аварийная ситуация в ДВС. Когда говорят, что провернуло вкладыш, это значит, что подшипники скольжения на коленчатом валу и на шатунах вырвало из посадочного места и они пришли в негодность. Это серьезная поломка, которая случается достаточно часто. Автолюбители видят причину в низкокачественных моторных маслах от неизвестного производителя.
Но причин значительно больше, и они напрямую не связаны со смазкой и ее качеством. В доказательство этому есть множество примеров, когда коренные вкладыши выходят из строя, если в двигатель залито брендовое оригинальное масло. Или наоборот — подшипники работают не одну сотню тысяч километров на маслах среднего качества. Давайте разберемся, почему проворачивает вкладыши коленчатого вала, какие факторы на это влияют и что является главной причиной этого явления.
Разница между коренными и шатунными вкладышами
Необходимо знать, что есть два вида вкладышей. Это шатунные и коренные. Первые находятся между шатуном и шейкой коленвала. Коренной элемент похож на первый по своему предназначению. Однако он располагается там, где коленчатый вал проходит в корпусе двигателя. Вкладыши отличаются по своим размерам. Габариты зависят от типа ДВС, для которого конкретная деталь изготовлена. Существуют и специальные ремонтные вкладыши. Они отличаются от оригинальных новых, установленных в двигателе. Ремонтные вкладыши различаются лишь отметками, кратными 0,25 мм. Так, их размеры примерно такие — 0,25 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, 1 мм.
Причины проворачивания вкладышей
Итак, коленчатый вал — это деталь, которая работает в жестких условиях, и ей приходится выдерживать колоссальные нагрузки в условиях экстремальных температур. Чтобы механизм надежно удерживался на оси и мог обеспечивать правильную работу всего кривошипно-шатунного механизма, необходимы вкладыши. Шейки на валу работают в качестве внутренней обоймы. Вкладыши — в качестве наружной.
В блоке ДВС имеются каналы для подачи смазки под давлением. За счет масляной пленки, которая обволакивает вкладыши, коленчатый вал может вращаться. Почему же автовладельцы сталкиваются с ситуациями, когда в двигателе провернуло вкладыши коленвала? Есть несколько возможных причин. Давайте рассмотрим их ниже.
Механический износ
Первая причина, по которой при ремонте двигателя проводят замену коренных и шатунных вкладышей, это выработка. Изнашиваются детали вследствие механических нагрузок. Многие пытаются сберечь вкладыши, однако это бесполезно. Здесь замешана физика, а физические процессы по-другому работать не могут. Износ неизбежен. Антифрикционный слой на вкладыше со временем стирается. Это ведет к свободному ходу коленвала. Появляются люфты. В результате этого снижается давление масла, причем вполне существенно. На большинстве двигателей, которые отличаются высокой надежностью, если провернуло вкладыш, это говорит об их износе.
Не прокручивается коленвал причины
Бывают случаи, когда коленчатый вал двигатель проворачивается, но сам двигатель не запускается. В принципе, для нормальной работы двигателя нужны три главные составляющие – топливо, искра и сжатие. Но, понятное дело, двигатель функционирует не только благодаря топливу и системе зажигания. Далее поговорим о том, что делать, если двигатель не запускается должным образом.
1. Проверьте топливный насос
Даже если топливный бак заполнен, вышедшее из строя реле топливного насоса может стать причиной прекращения подачи топлива в двигатель. Если подойти поближе, то можно услышать, как в течение нескольких секунд работает размещенный в баке насос. Это происходит после переведения замка зажигания в положение On, но до запуска стартера.
2. Проверьте топливный контур
Да, даже сейчас владельцы автомобилей иногда сталкиваются с проблемой замерзания топливного контура, хотя и случается такое намного реже, чем раньше, поскольку в бензин добавляют этанол. Но для предотвращения этой проблемы достаточно залить в контур порцию Iso-heat. Во избежание скапливания воды в топливном баке в холодную погоду рекомендовано следить за тем, чтобы топливный бак был всегда заполнен приблизительно наполовину.
Даже содержащаяся в воздухе влага может стать причиной образования конденсата в топливном баке. Чаще всего это происходит при переменчивой погоде, в результате чего вода опускается на дно топливного бака. Именно с этой проблемой может быть связан неудачный запуск двигателя.
3. Проверьте уровень топлива
Еще одной причиной, по которой коленвал прокручивается, но двигатель не запускается, может оказаться элементарное отсутствие топлива в баке. Конечно же, это даже звучит смешно, но люди порой действительно забывают заправить автомобиль. Поэтому перед запуском двигателя не будет лишним проверить, есть ли в баке топливо.
4. Проверьте свечи зажигания
Проблемы с современными системами зажигания возникают очень редко, но, тем не менее, они могут привести к трудностям с запуском двигателя. Тот, кто забывает вовремя менять свечи зажигания, в один прекрасный момент не сможет запустить двигатель своего автомобиля.
5. Проверьте охранную систему
Охранная система вполне может стать причиной неудавшегося запуска. Время от времени работа системы может быть нарушена из-за процедурной ошибки. Если во время запуска двигателя мигает индикатор охранной системы, выйдите из автомобиля и замкните все двери и окна минимум на 20 минут. По истечении этого времени отомкните замки дверей автомобиля и сбросьте настройки охранной системы. Повторите попытку запуска двигателя. Если индикатор выключился, значит, проблема, вероятнее всего, заключалась именно в охранной системе.
6. Проверьте импульс топливных форсунок
Соответствующий импульс топливных форсунок играет чрезвычайно важную роль в работе двигателя. Если возникли проблемы именно с форсунками, это может привести к ситуации, когда коленвал двигателя проворачивается, но сам двигатель не запускается. В таком случае нужно прибегнуть к проверке форсунок при помощи специального устройства. Как правило, тестирование проводится при помощи контрольной лампы во время проворачивания коленчатого вала двигателя.
Проворачивание шатунных вкладышей коленвала
Это тоже одна из популярных неисправностей. С такой проблемой столкнулось много автовладельцев. А вот о причинах знают далеко не все. Разберемся, что же случается с элементом. Пластина шатунных вкладышей достаточно тонкая.
Она устанавливается на специальное посадочное место. Наружные стенки на полукольцах имеют специальные выступы, которые еще в необкатанном и неразработанном двигателе упираются во фронтальную часть блока цилиндров. В определенный момент посадочное место просто не может удержать шатунный вкладыш. В результате типичная ситуация — провернуло вкладыш. Пластина не просто проворачивается, но и прилипает к шейке коленчатого вала. В этом случае мотор глохнет и больше не заведется.
Причины поломок шатунных вкладышей
Специалисты по ремонту двигателей внутреннего сгорания видят несколько причин, по которым подшипники скольжения проворачиваются. Зачастую это связано с излишне густым маслом, в которое попадают частички металла. Смазка со стружкой оказывает на вкладыши абразивное воздействие. Нередко случается и полное отсутствие масла. Особенно этим страдают автомобили с изношенными маслосъёмными кольцами. Часть смазки просто уходит «в трубу». В результате провернуло вкладыш и двигатель отправляется на ремонт. Могут быть недостаточно затянуты между собой крышки подшипников. И, наконец, еще одна причина. Это слишком жидкое масло. Особенно такие продукты вредны для моторов, работающих под высокими нагрузками.
Нарушение натяга
Если провернуло вкладыши, причины могут быть и в этом. В серийных автомобилях, собранных на заводе квалифицированными специалистами, такого не будет. А вот если мотор уже ремонтировали, то, скорее всего, подбор вкладышей был выполнен неверно и натяг нарушился.
Когда мотор работает, вкладыши испытывают повышенный момент трения. Этот момент стремится провернуть вкладыш. А из-за пониженного усилия, которое удерживает деталь на месте, риск проворачивания увеличивается в разы. Под действием неравномерной нагрузки, слабая посадка подшипника трения заставляет вкладыш вибрировать. Также нарушается смазочная пленка. В результате деталь проворачивается, а удерживающий порожек не в состоянии воспрепятствовать этому.
Как определить поломку
При проворачивании коренных вкладышей тут же выходит из строя коленчатый вал и блок цилиндров. В случае проворачивания шатунных подшипников, из строя выйдет сам шатун, колневал, а также блок цилиндров. В результате автовладельцу может помочь только капитальный ремонт мотора. Эту поломку можно определить. Существуют некоторые признаки провернутых вкладышей. Один из них — это характерный металлический стук по всему мотору.
Он не прекращается даже на холостых оборотах, а с повышением нагрузки он стучит еще интенсивнее. Еще один признак — низкое давление масла. Если двигатель холодный, тогда звуков может не быть. Если ситуация безвыходная, мотор заглохнет, и оживить его можно только ремонтом.
Неисправность: стартер крутит, но коленчатый вал не вращается
На примере стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попытаемся определить причины неисправности: стартер крутит, но коленчатый вал двигателя автомобиля не вращается.
Причины неисправности: стартер крутит, но коленчатый вал не вращается
Изношены зубцы венца маховика
Так как зубцы венца маховика и зубцы шестеренки бендикса стартера представляют собой контактирующую пару при пуске двигателя, то износ зубцов на венце маховика приводит к тому, что зубцам шестеренки бендикса попросту не за что зацепиться. Стартер крутит в холостую, коленчатый вал двигателя не вращается, слышен посторонний шум со стороны стартера.

Износ зубцов зубчатого венца маховика двигателя автомобиля
Подробнее о проблеме:«Замена зубчатого венца маховика двигателя».
Стартер плохо закреплен на картере коробки передач
От вибрации отвернулись гайки крепления стартера к картеру коробки передач (на ВАЗ 2108, 2109, 21099 их три). Либо после ремонта стартер был закреплен не на все гайки (минимально допустимое количество гаек крепления стартера — два).

Пример — стартер закреплен посередине на одну гайку, еще одну прикрутить забыли, а снизу трудно подобраться
Загрязнена винтовая нарезка вала якоря
На валу якоря имеется винтовая нарезка по которой движется ступица обгонной муфты привода при включении стартера. При длительной эксплуатации стартера винтовая нарезка загрязняется затрудняя перемещение муфты. Шестеренка бендикса не входит в зацепление с зубцами маховика, стартер крутит впустую, коленчатый вал не проворачивается. См. фото ниже.
Пробуксовка муфты свободного хода (бендикса)
Зубцы бендикса (шестерни привода) при срабатывании стартера зацепляются за зубцы маховика, но шестерня проворачивается в корпусе обгонной муфты по причине износа пазов под ролики или самих роликов, или загрязнения. В таком случае стартер крутит с характерным звуком, а маховик остается неподвижным. Через пару-тройку включений бендикс может сработать нормально, не провернуться, и двигатель запустится.
Подробно о том, что делать при проворачивании шестерни привода в статье: «Неисправности бендикса стартера». См. фото ниже.
Поломка привода стартера (рычага привода, поводкового кольца, буферной пружины)
Привод стартера состоит из нескольких элементов. При поломке хотя бы одного из них он не будет обеспечивать зацепление зубьев шестеренки бендикса с зубьями венца маховика и стартер будет крутить в холостую. В приводе чаще всего выходят из строя поводковое кольцо за которое зацеплен рычаг привода(ломается пластиковый корпус кольца), буферная пружина (ломается) и шестерня привода (слизываются зубцы, проворачивается в корпусе обгонной муфты). Сломаться или заклинить так же может рычаг привода (треснуть сам или выскочить его ось).
Примечания и дополнения
Кроме неисправностей стартера причиной того, что стартер крутит, но коленчатый вал двигателя не вращается может быть обрыв ремня газораспределительного механизма.
Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Быстрая проверка исправности стартера Неисправности бендикса Срабатывает втягивающее реле стартера но двигатель не запускается Реле включения стартера
Ремонт и последствия
Типичная ситуация — провернуло вкладыши. Что делать? Решить проблему можно по-разному, в зависимости от характера повреждений. В некоторых случаях можно обойтись заменой вкладышей со шлифовкой коленвала. В сложных ситуациях ремонт будет значительно дороже.
Если провернулся шатунный вкладыш, то в современных двигателях это не является серьезной проблемой. Но это не касается коренного. Часто случается ситуация, что поврежденный вкладыш просто меняется, и мотор работает дальше. Специалисты не рекомендуют такой подход. Ресурс восстановленной таким образом пары шатун-шейка коленчатого вала может сильно сократиться. Гораздо более приемлемый вариант — это замена шатуна, с которым случилась проблема. Также если провернуло вкладыши (ВАЗ-2172 в том числе), обязательно ломается и замок на шатуне. Более оптимально будет расточить коленвал под следующий ремонтный размер и выполнить полную замену вкладышей и шатунов. Шлифовать вал после проворачивания необходимо в обязательном порядке.
На шейке механизма образовываются задиры. Только так можно добиться нужного состояния поверхности и двигатель будет работать правильно.
содержание .. 62 63 64 65 ..
Renault Megane (2019 год). Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером
Причина неисправности
Методы устранения
Не поступает смазка в двигатель Проверить маслонасос, заменить смазку
«Прихватило» поршни двигателя Проверить поршни, провести диагностику двигателя
Бензин попадает в масло Проверить бензонасос, провести диагностику двигателя
Неисправен масляный фильтр Заменить масляный фильтр
Неисправна аккумуляторная батарея, нарушен контакт в соединениях проводов Замените аккумуляторную батарею, проверьте провода
Перегрелись коренные вкладыши коленвала Снять и прочистить коренные вкладыши коленвала
Заклинило неисправный венец маховика Проверить венец маховика
Неправильно выставлен ГРМ (ГРМ закусывает коленвал) Отрегулировать ГРМ
Вода из радиатора попадает в масло Проверит прокладки радиатора
Заклинило маховик Проверить маховик
Вкладыши (коренные и шатунные) зажимают коленвал Проверить вкладыши
Осевой люфт коленвала отклонился от нормы Отрегулировать осевой люфт коленвала
Зубец стартера откололся Заменить стартер
Основные причины
-Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания. -Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. -Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания. -Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода. -Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала. -Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок.
-Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт. -Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана.
-Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.
Как понять, что двигатель заклинило
Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого стартера. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:
-прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву; -вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.
Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.
Что делать при заклинивании
Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.
Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.
содержание .. 62 63 64 65 ..
Не крутит стартер. Что делать?

Причинами того, что не крутит стартер может быть неисправность втягивающего реле, слабый заряд аккумулятора, плохие электрические контакты в схеме, механическая поломка стартера и так далее. Каждому автовладельцу будет полезно знать, что делать в случае, когда стартер не крутит двигатель. Ведь в большинстве случаев ремонт можно выполнить собственноручно. Тем более что поломка обычно возникает в самый непредвиденный момент, когда нет возможности воспользоваться помощью автомастера. Далее детально рассмотрим причины неисправности и методы их устранения.

Признаки неисправности стартера
Причин того что не заводится машина на самом деле существует много. Однако неисправность стартера можно определить по появлению одного или нескольких перечисленных ниже признаков:
— стартер не включается;
— стартер щелкает, но не крутит коленчатый вал двигателя;
— при включении стартера коленвал вращается очень медленно, из-за чего двигатель не запускается;
— слышен металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
Далее перейдем к обсуждению возможных причин вероятной поломки. В частности, разберем ситуации, когда стартер или вовсе не крутит, или не вращает коленвал двигателя.

Причины почему стартера не крутит
Зачастую причиной того что не заводится машина и стартер не прокручивает маховик, является разряженный аккумулятор. Эта причина не связана напрямую с поломкой стартера, однако перед диагностикой этого узла необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи, и при необходимости дозарядить ее. Большинство современных автомобильных сигнализаций блокирует цепь стартера при условии, что уровень напряжения от аккумулятора равен 10 В и ниже. Поэтому вы не сможете запустить двигатель при таком условии. Чтобы этого не случилось следите за уровнем заряда аккумулятора и при необходимости периодически подзаряжайте его. Также помните о плотности электролита. Однако будем допускать, что с уровнем заряда АКБ все в порядке.
Рассмотрим частный один частный случай… Владельцы автомобиля “Форд Фокус 2” 2007-2008 годов выпуска могут столкнуться с проблемой, когда стартер не крутит вследствие ошибки оригинального иммобилайзера. Диагностировать эту поломку очень просто — для этого достаточно запустить питание АКБ напрямую на стартер. При этом он работает без проблем. Как правило, официальные дилеры меняют иммобилайзер по гарантии.
Причинами того, что стартер не крутит и “не подает признаков жизни”, могут быть следующие ситуации:
Ухудшение или исчезновение контакта в цепи стартера. Это может произойти вследствие коррозии или ухудшения болтовой затяжки проводов. Речь идет об основном контакте “массы”, закрепленном на корпусе машины. Также необходимо проверить, “массу” основного и втягивающего реле стартера. По статистике, в 80% случаев проблемы с неработающим стартером сводятся к неисправностям в электросхеме автомобиля. Поэтому чтобы устранить проблему, необходимо провести ревизию проводки, то есть, осмотреть цепь питания стартера, подтянуть болтовые соединения на колодках и клеммах. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на управляющем проводе, идущем к стартеру, возможно он поврежден. Для его проверки можно замкнуть стартер “напрямую”. Как это сделать описано ниже.
Неисправность втягивающего реле стартера. Это может быть обрыв его обмоток, короткое замыкание в них, механическое повреждение внутренних узлов и так далее. Необходимо провести диагностику реле, найти и устранить неисправность. Дополнительную информацию о том, как это сделать вы найдете в соответствующем материале.
Короткое замыкание в обмотке стартера. Это достаточно редкая, однако критичная проблема. Она возникает чаще всего у стартеров, которые используются длительный срок. Со временем изоляция на их обмотках разрушается, вследствие чего возможно появление межвиткового короткого замыкания. Также это может произойти из-за механического повреждения стартера или при воздействии на него агрессивных химических веществ. В любом случае необходимо проверить наличие КЗ, и если оно имеет место, то решением будет не ремонт, а полная замена стартера.
Проблемы с контактной группой замка зажигания, которая может быть причиной того, почему не крутит стартер. Если повреждены контакты в замке зажигания, то через них не проходит ток на электродвигатель, соответственно, он не будет крутиться. Проверку можно осуществить с помощью мультиметра. Проверьте, подается ли напряжение на замок зажигания, и отходит ли оно от него при повороте ключа. Также нужно обязательно проверить предохранители контактной группы (обычно находятся в салоне, под “торпедой” с левой или с правой стороны).
Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера. В этом случае ремонт невозможен, необходима замена механического привода стартера.
Привод туго ходит по резьбе вала. Для устранения необходимо разобрать стартер, очистить резьбу от мусора и смазать ее машинным маслом.
Далее разберем проблемы, признаками которых является тот факт. что стартер проворачивает коленвал очень медленно, из-за чего двигатель не запускается.
Несоответствие вязкости моторного масла температурному режиму. Такая ситуация может возникнуть, когда масло в двигателе на большом морозе сильно загустело, и не дает коленвалу нормально вращаться. Решением проблемы является замена масла на аналог с соответствующей вязкостью. Советы, как это лучше сделать, вы найдете в этой статье.
Разряд аккумулятора. Если он недостаточно заряжен, то энергии не хватает на то, чтобы с нормальной скоростью крутить коленвал посредством стартера. Выход — зарядить аккумулятор или заменить его в случае, если он плохо держит объем заряда. Особенно эта ситуация актуальна для зимы.
Нарушение контакта щеток и/или слабая затяжка наконечников проводов, идущих к стартеру. Для устранения этой поломки необходимо провести ревизию щеточного узла, при необходимости поменять щетки, почистить коллектор, отрегулировать натяжение пружин в щетках или поменять пружины.
В некоторых современных машинах электросхема создана таким образом, что при значительном износе щеток стартера напряжение вовсе не подается на втягивающее реле. Поэтому при включении зажигания оно не будет щелкать.
Перечислим еще несколько нетипичных ситуаций, из-за которых не крутит стартер как на холодную, так и на горячую. Итак:
Проблема с проводом управления, который подходит к стартеру. В случае повреждения его изоляции или контакта невозможно будет запустить двигатель с помощью ключа. Рекомендуем вам провести его ревизию. Для этого вам понадобится помощь другого человека. Один из вас должен с помощью ключа зажигания пытаться запустить двигатель, а другой в это время дергает провод, пытаясь “поймать” положение, при котором возникнет необходимый контакт. Еще один вариант — подать на упомянутый провод управления прямой “+” с аккумулятора. Если двигатель заведется — искать причину необходимо в замке зажигания, если нет — в изоляции или целостности провода. Если проблема в поврежденном проводе, то лучшим вариантом является его замена.
Иногда в статоре стартера отклеиваются от корпуса постоянные магниты. Для устранения поломки нужно разобрать стартер и заново приклеить их на отведенные им места.
Выход из строя предохранителей. Это не частая, но вероятная причина того, что стартер не работает и не крутит двигатель. В первую очередь речь идет о предохранителях для контактной группы системы зажигания.
Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Для устранения неисправности достаточно снять указанное реле и установить на место пружину.

Стартер щелкает, но не крутит
Очень часто при неисправностях стартера виноват не сам этот механизм, а его втягивающее реле. Важно понимать, что при включении зажигания щелкает не стартер, а упомянутое реле. Неисправности заключаются в одной следующих причин:
Выход из строя силового провода, который соединяет обмотки стартера и тяговое реле. Для решения проблемы необходимо выполнить его замену.
Значительный износ втулок и/или щеток стартера. В данном случае нужно провести их замену.
Замыкание на обмотке якоря. Проверить это можно с помощью мультиметра. Как правило, обмотку не ремонтируют, а покупают и устанавливают другой стартер.
Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера. Ситуация аналогичная предыдущей. Необходимо произвести замену устройства.
Вилка в бендиксе сломана или деформирована. Это механическая поломка, которую сложно исправить. Оптимальным решением в данной ситуации будет замена бендикса или отдельно вилки (при возможности).
Не крутит стартер на горячую
Иногда у автовладельцев возникают проблемы, когда стартер не крутит “на горячую”. То есть, при холодном двигателе, после длительной стоянки машина заводится без проблем, а при значительном нагреве возникают проблемы. В данном случае самой распространенной проблемой являются неправильно подобранные втулки стартера, то есть, имеющие меньший чем нужно диаметр. При нагреве происходит естественный процесс увеличения размеров деталей, из-за чего вал стартера подклинивает и не вращается. Поэтому выбирайте втулки и подшипники в соответствии с мануалом к вашему автомобилю.
Также в сильную жару возможно ухудшение контактов в электросистеме автомобиля. Причем это касается всех контактов — на клеммах аккумулятора, втягивающем и основном реле стартера, на “массе” и так далее. Поэтому рекомендуем вам провести их ревизию, почистить и обезжирить.
Стартер — несложный, но чрезвычайно важный механизм в автомобиле. Поэтому его поломка является критичной, так как не позволяет запустить двигатель. В большинстве случаев проблемы связаны с электропроводкой автомобиля, плохими контактами, обрывом проводов и так далее. Поэтому в случае, когда стартер не крутит и не запускает двигатель, первым делом рекомендуем вам провести ревизию контактов (основной “массы”, контактов реле, замка зажигания и т. п).

Стартер крутит, но коленчатый вал двигателя не вращается
На примере стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попытаемся определить причины неисправности: стартер крутит, но коленчатый вал двигателя автомобиля не вращается.
Причины неисправности: «стартер крутит, но коленчатый вал не вращается»
— Изношены зубцы венца маховика
Так как зубцы венца маховика и зубцы шестеренки бендикса стартера представляют собой контактирующую пару при пуске двигателя, то износ зубцов на венце маховика приводит к тому, что зубцам шестеренки бендикса попросту не за что зацепиться. Стартер крутит в холостую, коленчатый вал двигателя не вращается, слышен посторонний шум со стороны стартера.
Износ зубцов зубчатого венца маховика двигателя автомобиля
Подробнее о проблеме:«Замена зубчатого венца маховика двигателя».
— Стартер плохо закреплен на картере коробки передач
От вибрации отвернулись гайки крепления стартера к картеру коробки передач (на ВАЗ 2108, 2109, 21099 их три). Либо после ремонта стартер был закреплен не на все гайки (минимально допустимое количество гаек крепления стартера — два).
Пример — стартер закреплен посередине на одну гайку, еще одну прикрутить забыли, а снизу трудно подобраться
— Загрязнена винтовая нарезка вала якоря
На валу якоря имеется винтовая нарезка по которой движется ступица обгонной муфты привода при включении стартера. При длительной эксплуатации стартера винтовая нарезка загрязняется затрудняя перемещение муфты. Шестеренка бендикса не входит в зацепление с зубцами маховика, стартер крутит впустую, коленчатый вал не проворачивается. См. фото ниже.
— Пробуксовка муфты свободного хода (бендикса)
Зубцы бендикса (шестерни привода) при срабатывании стартера зацепляются за зубцы маховика, но шестерня проворачивается в корпусе обгонной муфты по причине износа пазов под ролики или самих роликов, или загрязнения. В таком случае стартер крутит с характерным звуком, а маховик остается неподвижным. Через пару-тройку включений бендикс может сработать нормально, не провернуться, и двигатель запустится.
Подробно о том, что делать при проворачивании шестерни привода в статье: «Неисправности бендикса стартера». См. фото ниже.
— Поломка привода стартера
(рычага привода, поводкового кольца, буферной пружины)
Привод стартера состоит из нескольких элементов. При поломке хотя бы одного из них он не будет обеспечивать зацепление зубьев шестеренки бендикса с зубьями венца маховика и стартер будет крутить в холостую. В приводе чаще всего выходят из строя поводковое кольцо за которое зацеплен рычаг привода(ломается пластиковый корпус кольца), буферная пружина (ломается) и шестерня привода (слизываются зубцы, проворачивается в корпусе обгонной муфты). Сломаться или заклинить так же может рычаг привода (треснуть сам или выскочить его ось).
Бендикс (привод) и якорь стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
Кроме неисправностей стартера причиной того, что стартер крутит, но коленчатый вал двигателя не вращается может быть обрыв ремня газораспределительного механизма.
Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Быстрая проверка исправности стартера
— Неисправности бендикса стартера
— Как заменить щетки стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Срабатывает втягивающее реле стартера, но он не крутит
— «Башмачит» стартер, в чем причина?
— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

Двигатель не заводится или не запускается
Что делать, если ваш автомобиль не заводится
Для запуска каждого двигателя требуются четыре основных ингредиента: достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошее сжатие, адекватное напряжение зажигания (с правильным выбором времени) и топливо ( относительно богатая топливовоздушная смесь изначально). Так что, если ваш автомобиль не заводится, вы можете предположить, что ему не хватает одного из этих четырех основных компонентов. Но какой?
Чтобы найти вас, нужно проанализировать ситуацию. Если двигатель не запускается, вы, вероятно, имеете дело со стартером или аккумулятором.Стартер капризничает? (необычные шумы, медленный запуск и т. д.). Это первый раз, когда двигатель не запускается или не запускается, или это случалось раньше? Заменяли ли в последнее время стартер, аккумулятор или кабели аккумулятора? Может быть неисправная деталь. Батарея разряжена? Может быть проблема с зарядкой. Были ли другие проблемы с электричеством? Ответы на эти вопросы должны пролить свет на то, что может быть причиной проблемы.
Если двигатель запускается, но отказывается запускаться, это означает, что ему не хватает зажигания, топлива или сжатия.Было ли это нормально, но внезапно прекратилось? Наиболее вероятными причинами здесь могут быть неисправный топливный насос, модуль зажигания или обрыв ремня газораспределительного механизма верхнего распредвала. Становилось ли все труднее запускать двигатель? Если да, рассмотрите историю технического обслуживания и ремонта двигателя.
ДИАГНОСТИКА НЕТ ЗАПУСКА
Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель? Если при повороте ключа ничего не происходит, проверяет аккумулятор , чтобы определить его уровень заряда. Многие стартеры ничего не сделают, если от батареи не будет хотя бы 10 вольт.Однако низкий заряд батареи не обязательно означает, что проблема в батарее. Аккумулятор мог разрядиться из-за длительного проворачивания двигателя при попытке запуска двигателя. Или низкий уровень заряда аккумулятора может быть результатом проблемы с системой зарядки. В любом случае аккумулятор необходимо зарядить и протестировать.
Если аккумулятор разряжен, следующим логическим шагом может быть попытка запустить двигатель от другого аккумулятора или зарядного устройства. Если двигатель запускается нормально и оживает, вы можете предположить, что проблема была в разряженной батарее или в проблеме с зарядкой, которая позволила батарее разрядиться.Если аккумулятор принимает заряд и проходит успешно, проверка выходной мощности системы зарядки должна помочь вам выявить любые проблемы.
Зарядная система , которая работает должным образом, должна выдавать зарядное напряжение около 14 вольт на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами. При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро возрасти примерно до двух вольт по сравнению с базовым напряжением аккумуляторной батареи, а затем спадать, выравниваясь до указанного напряжения. Точное напряжение зарядки будет варьироваться в зависимости от состояния заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему и температуры.Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки. Чем выше температура, тем ниже зарядное напряжение. Диапазон зарядки для типичного генератора переменного тока может составлять от 13,9 до 14,4 вольт при температуре 80 градусов по Фаренгейту, но увеличиваться до 14,9–15,8 вольт при отрицательных температурах.
Если система зарядки не выдает необходимое напряжение, это генератор или регулятор? Полное включение генератора в обход регулятора должно сказать вам, правильно ли он работает. Или отнесите генератор в магазин запчастей и испытайте его на стенде.Если зарядное напряжение повышается при обходе регулятора, проблема в регуляторе (или в компьютере двигателя в случае систем с компьютерным управлением). Если выходное напряжение не меняется, виноват генератор.
Много раз один или несколько диодов в выпрямительном узле генератора выходили из строя, что приводило к падению выходной мощности устройства. Генератор по-прежнему будет вырабатывать ток, но недостаточный для полного заряда аккумулятора. Этот тип сбоя будет отображаться на осциллографе как одна или несколько пропущенных выпуклостей на осциллограмме генератора.Большинство анализаторов системы зарядки могут обнаружить этот тип проблемы.
ПРОБЛЕМЫ КОРОБКИ ДВИГАТЕЛЯ
Если ваш автомобиль не заводится из-за того, что двигатель не запускается или проворачивается медленно (а аккумулятор полностью заряжен), вы можете сосредоточить свое внимание на цепи стартера. Быстрый способ диагностировать проблемы с запуском двигателя — включить фары и посмотреть, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Если фары гаснут, плохое соединение кабеля аккумулятора может сдерживать ток.Все кабельные соединения аккумуляторной батареи должны быть проверены и очищены вместе с ремнями заземления двигателя и шасси.
Измерение падения напряжения на соединениях — хороший способ найти чрезмерное сопротивление. Проверка вольтметром кабельных соединений должна показать падение напряжения не более 0,1 В в любой точке и не более 0,4 В для всей цепи стартера. Более высокое падение напряжения указывает на чрезмерное сопротивление и необходимость очистки или подтяжки.
Медленный запуск также может быть вызван недостаточным сечением аккумуляторных кабелей.Некоторые дешевые заменяемые кабели имеют провод небольшого сечения, заключенный в толстую изоляцию. Кабели снаружи выглядят того же размера, что и оригиналы, но внутри не хватает провода для работы с усилителями.
Если фары продолжают ярко светить, когда вы пытаетесь запустить двигатель, но ничего не происходит (нет запуска), значит, напряжение не достигает стартера. Проблема здесь, скорее всего, в разомкнутом или неправильно отрегулированном предохранительном выключателе парковки / нейтрали, неисправном выключателе зажигания, неисправной кнопке запуска двигателя или неисправном реле или соленоиде стартера.Также следует проверить предохранители и плавкие вставки, поскольку перегрузки, вызванные непрерывным запуском двигателя или запуском от внешнего источника, могли привести к срабатыванию одного из этих защитных устройств.
Если стартер или соленоид щелкают, но при попытке запустить двигатель больше ничего не происходит, возможно, силы тока недостаточно для запуска стартера. Или может быть неисправен стартер . Проблемой может быть плохой провод аккумуляторной батареи, соленоид или заземление, либо высокое сопротивление в самом соленоиде. Проверка напряжения на соленоиде покажет, проходит ли напряжение аккумуляторной батареи через цепь переключателя зажигания.Если соленоид или реле получают напряжение батареи, но не замыкаются или не пропускают от батареи достаточный ток для вращения стартера, заземление соленоида может быть плохим или контакты в соленоиде могут быть изношены, повреждены или корродированы. Если стартер срабатывает при обходе соленоида, нужен новый соленоид, а не стартер.
Большинству двигателей для запуска двигателя требуется частота вращения коленчатого вала от 200 до 300 об / мин, поэтому, если стартер не работает и не может запустить двигатель достаточно быстро, чтобы создать компрессию, двигатель не запустится.В некоторых случаях слабый стартер может запустить двигатель достаточно быстро, но не дать ему запуститься, потому что он потребляет всю мощность от аккумулятора и не оставляет достаточно для форсунок или системы зажигания.
Если при попытке запустить двигатель гаснет тусклый свет, а проворачивание коленчатого вала мало или совсем не происходит, это может означать, что стартер заблокирован, затягивается или страдает от высокого внутреннего сопротивления, изношенных щеток, короткого замыкания или разрыва обмоток или якоря. Тест на потребление пускового тока покажет, потребляет ли стартер слишком много ампер.
Хороший стартер обычно потребляет от 60 до 150 ампер без нагрузки и до 200 ампер или более при проворачивании двигателя. Потребление тока холостого хода зависит от мощности стартера, в то время как потребление тока проворачивания зависит от рабочего объема и сжатия двигателя. Всегда обращайтесь к спецификациям OEM для получения точных значений усилителя. Например, некоторые стартеры GM с «высоким крутящим моментом» могут потреблять без нагрузки до 250 ампер. Стартеры Toyota на четырехцилиндровых двигателях обычно потребляют от 130 до 150 ампер, а на шестицилиндровых — до 175 ампер.
Необычно высокое потребление тока и низкая скорость свободного вращения или скорость вращения коленчатого вала обычно указывает на короткое замыкание якоря, заземление якоря или обмоток возбуждения или чрезмерное трение внутри самого стартера (грязные, изношенные или заедающие подшипники или втулки, погнутый вал якоря или контакт между обмотками якоря и возбуждения). Магниты в пускателях с постоянными магнитами иногда могут сломаться или отделиться от корпуса и зацепиться за якорь.
Пускатель, который совсем не вращается и потребляет большой ток, может иметь заземление на клеммах или обмотках возбуждения или замороженный якорь.С другой стороны, запуск может быть нормальным, но двигатель не запускается из-за заклинивания или блокировки двигателя. Так что, прежде чем выносить стартер, попробуйте вручную провернуть двигатель. Не сдвинется с места? Тогда двигатель, вероятно, заблокирован.
У стартера, который совсем не вращается и потребляет нулевой ток, есть разомкнутая цепь поля, разомкнутые катушки якоря, неисправные щетки или неисправный соленоид. Низкая скорость свободного вращения в сочетании с низким потреблением тока указывает на высокое внутреннее сопротивление (плохие соединения, плохие щетки, открытые катушки или обмотки якоря).
Если стартер вращается, но не зацепляет маховик, причиной может быть слабый соленоид, неисправный привод стартера или сломанные зубья на маховике. Привод стартера, находящийся на грани отказа, может ненадолго включиться, но затем проскочить. Вытащите стартер и осмотрите привод. Он должен свободно вращаться в одном направлении, но не в другом. Плохой привод будет свободно вращаться в обоих направлениях или не вращаться совсем.
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО ВАША МАШИНА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Когда двигатель заводится нормально, но машина не заводится, необходимо проверить зажигание, топливо и компрессию .Зажигание достаточно легко проверить с помощью искрового тестера или расположив провод свечи рядом с надежным заземлением. Нет искры? Наиболее вероятными причинами могут быть неисправный модуль зажигания, подборщик распределителя или датчик положения коленчатого вала (CKP).
Инструмент, такой как имитатор системы зажигания, может ускорить диагностику, быстро сообщая вам, способны ли модуль зажигания и катушка генерировать искру с имитированным входным сигналом синхронизации. Если имитируемый сигнал генерирует искру, проблема в неисправном датчике распределителя или датчике положения коленчатого вала.Никакая искра не укажет на неисправный модуль или катушку. Измерение первичного и вторичного сопротивления катушки зажигания может исключить этот компонент как виновника.
Проблемы с модулем, а также проблемы с захватом часто вызваны ослабленными, сломанными или корродированными клеммами и разъемами проводки. Этим печально известны старые модули зажигания GM HEI. Если вы работаете с системой зажигания без распределителя с датчиком положения коленчатого вала на эффекте Холла, проверьте опорное напряжение датчика (VRef) и заземление. Датчик должен иметь 5 вольт, иначе он будет постоянно отключен и не будет генерировать сигнал запуска (который должен установить код неисправности).Измерьте VRef между проводом питания датчика и массой (используйте блок двигателя для заземления, а не провод цепи заземления датчика). Не видите 5 вольт? Затем проверьте жгут проводов датчика на предмет ослабленных или корродированных разъемов. Плохое заземление будет иметь такое же влияние на работу датчика, как и плохое питание VRef. Измерьте падение напряжения между заземляющим проводом датчика и блоком двигателя. Падение напряжения более 0,1 указывает на плохое заземление. Проверьте крепление датчика и жгут проводов.
Если у кривошипного датчика на эффекте Холла есть питание и заземление, то следующей проверкой будет его выходной сигнал. Если в окне датчика ничего нет, датчик должен быть включен и показывать 5 вольт (VRef). Измерьте выходное напряжение постоянного тока датчика между проводом выходного сигнала датчика и массой (снова используйте блок двигателя, а не провод заземления). Когда двигатель запускается, выходной сигнал датчика должен падать до нуля каждый раз, когда лезвие затвора, выемка, магнитная кнопка или зуб шестерни проходят через датчик. Отсутствие изменения напряжения будет указывать на неисправный датчик, который необходимо заменить.
Если кажется, что первичная сторона системы зажигания выдает сигнал запуска для катушки, но напряжение не достигает вилок, необходимо провести визуальный осмотр башни катушки, крышки распределителя, ротора и проводов вилки для выявления любых дефекты, которые могут препятствовать достижению искрой места назначения.
ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНЧАТЫЙ, ИМЕЕТ ИСКРА, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Если вы видите хорошую горячую искру при проворачивании двигателя, но он не запускается, проверьте наличие топлива.Проблема может быть в неисправном топливном насосе .
На более старом двигателе с карбюратором прокачайте рычаг дроссельной заслонки и посмотрите, не течет ли топливо в горловину карбюратора. Нет топлива? Возможные причины включают неисправный механический топливный насос , заедание игольчатого клапана в карбюраторе, засорение топливопровода или топливного фильтра.
На новых автомобилях с электронным впрыском топлива подсоедините манометр к топливной рампе, чтобы проверить, есть ли давление в магистрали. Нет давления при включенной клавише? Проверьте неисправный топливный насос, реле насоса, предохранитель или неисправность проводки.На Ford не забудьте проверить инерционный предохранительный выключатель, который обычно прячется в багажнике или под задней панелью. Выключатель отключает топливный насос при аварии. Таким образом, если выключатель сработал, его сброс должен восстановить подачу топлива в двигатель. Недостаток топлива также может быть вызван засорением топливопровода или всасывающим патрубком внутри бака. И не забудьте проверить указатель уровня топлива. Поразительно, сколько пусков не запускается из-за пустого топливного бака.
Также существует вероятность того, что топливо в баке может быть сильно загрязнено водой или перегружено спиртом.Если бак был только что заполнен, проблема могла быть вызвана bad gas .
В двигателях с EFI давление топлива в магистрали не обязательно означает, что топливо впрыскивается в двигатель. Прислушайтесь к щелчкам или гудению, которые указывают на то, что форсунки работают. Нет шума? Проверить наличие напряжения и массы на форсунках. Неисправный ECM может не управлять форсунками, или реле источника питания EFI могло вызвать его завершение работы. Некоторые системы EFI полагаются на входной сигнал от датчика положения распределительного вала для генерации импульсов форсунки.Потеря этого сигнала может помешать работе системы.
Даже если есть топливо и оно подается в двигатель, массивная утечка вакуума может помешать запуску двигателя. Достаточно большая утечка вакуума приведет к ухудшению соотношения воздух / топливо до такой степени, что смесь не воспламенится. Застрявший клапан системы рециркуляции ОГ, отсоединенный шланг PCV, ослабленный вакуумный шланг усилителя тормозов или аналогичная утечка могут быть причиной. Проверьте все вакуумные соединения и прислушайтесь к необычным звукам всасывания при запуске.

ДВИГАТЕЛЬ ЕСТЬ ТОПЛИВО И ИСКРА, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Двигатель, у которого есть топливо и искра, без серьезных утечек вакуума и кривошипов, как правило, должен запускаться. Проблема компрессия . Если это двигатель с верхним расположением распредвала и резиновым ремнем ГРМ, наиболее вероятной причиной будет разрыв ремня газораспределительного механизма , особенно если на двигателе проехал много миль. Большинство производителей оригинального оборудования рекомендуют заменять ремень привода ГРМ каждые 60 000 миль для профилактического обслуживания, но многие ремни никогда не меняются.В конце концов они ломаются, и когда они ломаются, двигатель останавливается как вкопанный. А в двигателях, в которых отсутствует достаточный зазор между клапанами и поршнями, как во многих импортных и некоторых отечественных двигателях, это также вызывает серьезные повреждения (погнутые клапаны и компоненты клапанного механизма, а иногда и трещины в поршнях).
Верхние кулачки также могут заедать и ломаться, если головка деформируется из-за сильного перегрева или если подшипникам кулачков не хватает смазки. Заедание кулачка может произойти во время холодного запуска при минусовой температуре, если масло в картере слишком густое и медленно достигает кулачка (веская причина для использования 5W-20 или 5W-30 для зимнего вождения).Выход из строя кулачка при высоких оборотах может произойти, если уровень масла низкий или масло давно просрочено для замены.
В двигателях с толкателем с большим пробегом цепь привода ГРМ могла сломаться или соскользнуть. Любой тип проблемы можно диагностировать, выполнив проверку компрессии и / или сняв крышку клапана и наблюдая за движением клапана при запуске двигателя.
Прокладка с выдувной головкой может помешать запуску двигателя, если двигатель четырехцилиндровый с двумя мертвыми цилиндрами. Но большинство шестицилиндровых или восьмицилиндровых двигателей оживают и работают грубо даже с взорванной прокладкой.Однако прокладка может позволить охлаждающей жидкости просочиться в цилиндр и заблокировать двигатель.

Статьи по теме:

Поиск и устранение неисправностей в автомобиле, который не запускается
Диагностика проблем с переключателем зажигания
Диагностика кнопки запуска двигателя
Устранение неисправностей противоугонной системы
Диагностика топливного насоса
Плохой бензин может стать причиной производительности Проблемы
Обновление неисправного газа, 2006 г.
Безопасность аккумулятора и запуск от внешнего источника (Прочтите в первую очередь !!!)
Тестирование аккумулятора
Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки
Диагностика стартера
Проверка системы зарядки
(проверка генератора)
Центры питания: Реле и предохранители
Двигатель не запускается, нет искры
Датчики положения коленчатого вала CKP
Ремни и цепи привода ГРМ
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?
Mitchell 1 DIY eautorepair manuals
Почему ваш двигатель не проворачивается выше
Почему ваш двигатель не проворачивается — что проверять и почему
Итак, ваш двигатель не проворачивается, когда это происходит впервые.
Сначала вам нужно преодолеть первоначальное (Почему я) разочарование. И, надеюсь, не тот (я знал, что это произойдет).
Следовательно, это обычно одна из самых простых проблем для тестирования и решения.
Итак, чтобы узнать, что происходит, вам нужно будет проанализировать ситуацию. Если ваш двигатель не проворачивается; вы, вероятно, имеете дело со стартером или проблемой с аккумулятором.
Тест батареи Ускорение или скачок
Итак, самое быстрое и простое, что нужно сделать сначала: замените аккумулятор заведомо исправным.Если у вас его нет, попросите кого-нибудь ускориться или начать скачок.
Если двигатель запускается, возможно, проблема уже решена. По крайней мере, вы сузили его до; плохой аккумулятор или система зарядки. Наконец, проверьте аккумулятор и систему зарядки.
Если ничего не изменилось после теста с хорошей батареей или повышением, продолжайте читать.
Если вы сказали (я знал, что это произойдет), задайте себе несколько простых вопросов, чтобы сузить круг возможных вариантов.Можете себя удивить:
Стартер не работает, возможно, медленно запускается или издает странные звуки?
Двигатель не запускался или не запускался раньше или это в первый раз?
Заменяли ли вы недавно стартер, аккумулятор или кабели?
Может это бракованная деталь?
Разрядился ли аккумулятор?
Может быть проблема с системой зарядки?
Были ли в последнее время другие проблемы с электричеством?
В результате ответы на эти вопросы могут пролить свет на то, что происходит.Кроме того, это тесты, которые может выполнить любой желающий за короткое время; это поможет вам сэкономить время и деньги.
Заключение
Итак, есть тест практически для любой части вашего автомобиля. В результате на самом деле нет правильного или неправильного способа что-либо проверить; (при условии соблюдения всех мер безопасности, чтобы не повредить его и не пораниться). Некоторые тесты занимают больше времени, чем другие; Конечно, многое зависит от используемых вами инструментов и вашего опыта.
Спасибо!
Без кривошипа / без запуска ❤️ Что нужно знать! ❤️
Прокрутка двигателя означает, что ваш двигатель снова и снова вращается, не имея возможности привести автомобиль в действие.Терминология «кривошип» происходит от «коленчатого вала», который представляет собой компонент транспортного средства, который приводит в движение поршни в вашем автомобиле. Коленчатый вал работает вместе с поршнем, приводя в движение транспортное средство, вращая двигатель по его циклу и посылая искру в цилиндр для запуска внутреннего сгорания и мощности двигателя.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вы понимаете, что ваш автомобиль не проворачивается или не запускается, это может быть напрямую связано с неисправностью коленчатого вала или аккумуляторной батареи.Первый шаг в диагностике состояния отсутствия кривошипа и запуска заключается в выяснении того, какая деталь или детали являются виноватыми в этой серьезной проблеме.
Если стартер не выполняет свою работу по проворачиванию двигателя, проблема, скорее всего, связана с электрической системой вашего автомобиля. Чаще всего эту неисправную проблему с аккумулятором можно решить с помощью быстрого запуска батареи, но есть и другие причины, по которым у вас может быть состояние отсутствия проворачивания / запуска.
Давайте посмотрим, как вы можете диагностировать состояние отсутствия запуска / запуска, признаки и симптомы этого состояния и как предотвратить эту проблему в своем автомобиле.Осознание этой проблемы в вашем автомобиле может предотвратить повреждение других компонентов автомобиля из-за того, что не запускается и не запускается двигатель.
Диагностика состояния отсутствия запуска / запуска
Когда вы понимаете, что в вашем автомобиле нет запуска / запуска, есть определенные инструменты, которые вы можете использовать для диагностики и определения основной причины проблемы в вашем автомобиле. Обычно, когда вы замечаете такую ситуацию, первое, что вы должны проверить, — это аккумулятор.Аккумулятор или проблемы с аккумуляторной системой являются наиболее частой причиной этого досадного состояния отсутствия запуска.
Быстрый способ диагностировать и выяснить проблему с аккумулятором — включить фары. Предположим, что фары включаются и имеют надлежащий уровень яркости, без мерцания и выключения и не тускнеют со временем. В этом случае аккумулятор работает правильно, а аккумуляторные соединения надежны.
Используйте тестер нагрузки
Лучший способ и наиболее эффективный метод проверки батареи — это тестер нагрузки.Существует два типа тестеров нагрузки, которые могут диагностировать отсутствие кривошипа / отсутствие пуска — углеродная свая и тестер индуктивности. Хотя оба этих сложных эфира нагрузки выполняют одну и ту же функцию, один управляется электроникой, а другой — аналоговым.
При использовании тестера углеродного ворса вы должны прикрепить тестер к аккумулятору. После того, как вы проанализируете и проверите показания напряжения, вы включаете тестер углеродных свай. Поверхность исправной батареи должна быть выше 12.6 вольт. Если вы проверяете батарею, чтобы определить состояние отсутствия запуска / запуска, убедитесь, что уровень заряда батареи не опускается ниже 9 вольт.
Если при проверке состояния отсутствия проворачивания / запуска вы обнаружите, что напряжение аккумулятора упало ниже 9 В, это явный признак того, что аккумулятор неисправен и требует замены. Помните, что наиболее точные показания получаются при полностью заряженной батарее.
При использовании тестера индуктивности для определения причины отсутствия кривошипа / отсутствия запуска все будет немного проще и быстрее, чем использование тестера углеродных свай.Все, что вам нужно сделать с этим диагностическим инструментом, — это подключить его к батарее и ввести информацию на наклейке с батареей. После того, как вы нажмете кнопку, через несколько секунд появится показание, которое может дать вам знать, исходит ли состояние отсутствия запуска / запуска от вашей батареи.
Анализ соединений батареи
Вторым этапом проверки состояния отсутствия запуска / запуска и диагностики основной причины проблемы является проверка соединений аккумулятора.После того, как вы установили, что аккумулятор работает нормально и не является основным виновником, анализ соединений аккумулятора может дать ответ на вопрос, наносят ли они вред производительности электрической системы.
Анализ соединений аккумулятора может помочь вам выяснить, не вызвали ли загрязненные детали, мусор, грязь или избыточный налет в вашем автомобиле состояние отсутствия проворачивания / запуска. К счастью, проверить соединения батареи довольно легко и просто. Убедившись, что кабели аккумуляторной батареи чистые и прочные, вы можете быть уверены, что состояние отсутствия запуска / запуска не является результатом попадания мусора.
Причины отсутствия проворачивания / запуска
Существует множество причин, по которым в вашем автомобиле не запускается двигатель или нет запуска. В новых автомобилях есть различные функции, механизмы и датчики, которые должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль работал плавно. Некоторые детали более восприимчивы к повреждениям и износу, чем другие, и могут быть одной из причин того, что у вашего автомобиля проблемы с пуском / пуском.
Если у вас современный автомобиль, также может загореться индикатор проверки двигателя.Это может помочь вам определить причину, по которой ваш двигатель не запускается и не запускается. В старых автомобилях вам нужно разобраться в этом самостоятельно, поскольку нет возможности прочитать память вашего автомобиля.
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Это, возможно, самая частая причина, когда дело доходит до состояния отсутствия запуска / запуска. Если датчик положения коленчатого вала не работает должным образом, это может привести к неправильной работе внутреннего компьютера автомобиля — блока управления двигателем.За датчик положения коленчатого вала отвечает компьютер двигателя, поэтому при обнаружении проблемы загорается индикатор проверки двигателя.
Признаки повреждения датчика положения коленчатого вала
Признаком неисправности датчика положения коленчатого вала является повреждение тахометра. Компьютеру требуется информация о частоте вращения двигателя от датчика для передачи информации на тахометр. Если датчик не работает, тахометр может сигнализировать о неисправности датчика положения коленчатого вала.
В-третьих, ваша экономия топлива будет не такой хорошей, как обычно, и ваша топливная эффективность резко упадет. Ваш расход бензина будет намного ниже, чем обычно, что означает, что у вас неисправный датчик положения коленчатого вала, который может вызвать состояние отсутствия проворачивания / запуска.
В-четвертых, если вы заметили, что в вашем автомобиле нет проворачивания / запуска, это может быть связано с искрами зажигания. Компьютер не сможет дать двигателю искру, заставив двигатель проворачиваться, но не запустится.
Наконец, двигатель мог работать очень резко или глохнуть во время движения. Неисправный датчик может привести к пропуску зажигания в двигателе, полной остановке двигателя или невозможности запуска двигателя. Заглох двигателя — очень опасная проблема, которая может создать опасную дорожную ситуацию на дороге — как для вас, так и для других автомобилей вокруг вас.
Топливный насос подает в двигатель необходимое количество топлива для нормальной работы. Если топливный насос работает неправильно, двигатель не сможет работать и выключится.Если топливный насос, топливная форсунка или топливный фильтр повреждены, это может вызвать состояние отсутствия запуска / запуска.
К сожалению, для этой проблемы с топливом нет никакого способа обойти сломанный или неисправный топливный насос — вам необходимо отремонтировать или заменить топливный насос. Вы также должны проверить топливный фильтр, так как это может быть основной проблемой. Работа топливного фильтра заключается в очистке топлива, поступающего в двигатель. Если фильтр засорен, подача топлива в двигатель будет затруднена.
Последнее, что может быть неисправно в топливной системе, — это топливопровод.Так газ попадает в двигатель из топливного бака. Если подающие магистрали сломаны или забиты, значит, газ не может попасть в двигатель. Если газ не может попасть в двигатель, произойдет условие отсутствия запуска / запуска.
Это обычное явление, с которым сталкивается большинство людей — вы отвлекаетесь и забываете следить за указателем уровня топлива. Если во время движения у вас закончится топливо, ваш двигатель может запуститься, но машина не заведется.
Однако, возможно, это не полностью ваша вина. Еще одна причина, по которой в вашей машине может закончиться бензин, — это неправильная работа указателя уровня топлива. Независимо от того, почему у вас закончился бензин, вы все равно должны проверить свой автомобиль у механика, чтобы диагностировать правильную проблему и выяснить, почему вы испытываете состояние отсутствия запуска / запуска в вашем автомобиле.
Генератор подает в ваш автомобиль постоянный поток электроэнергии.Предположим, ваша машина заглохла во время движения, вероятно, у вас вышел из строя генератор. Неисправный генератор отключит подачу электроэнергии в ваш автомобиль, сообщив вам эту информацию мигающим светом на приборной панели или внезапным отключением двигателя.
Если вы обратите внимание на свой автомобиль, вы можете заметить, что генератор со временем выходит из строя. Ваш автомобиль начнет периодически получать мощность, что приведет к отказу от запуска двигателя.
Сломанный блок управления двигателем
ЭБУ — это компьютер вашего автомобиля, отвечающий за различные системы и функции, обеспечивающие бесперебойную работу вашего автомобиля.Этот модуль управления двигателем управляет исполнительными механизмами двигателя внутреннего сгорания, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.
Если есть проблема с ЭБУ вашего автомобиля, вы можете потерять мощность в автомобиле. Как правило, вы заметите лампочку проверки двигателя на приборной панели. После того, как этот индикатор загорится, вам следует немедленно обратиться к механику.
Если вы решите не отдавать свой автомобиль механику после того, как загорится свет, в вашем автомобиле может накапливаться больше проблем, которые со временем только усугубляются, что приводит к состоянию отсутствия запуска / запуска.Кроме того, вы не можете отремонтировать ECU самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Единственный вариант — обратиться к профессиональному механику, чтобы он не выключился во время вождения.
Система зажигания автомобиля подает питание на двигатель, чтобы он работал эффективно. Если ваша система зажигания неисправна, ваш двигатель внезапно выключится. Первое, что вы должны сделать, чтобы устранить проблему, — это снова вставить ключи от машины в замок зажигания и попытаться повернуть их — если это не запускает двигатель, значит, у вас отказ зажигания.
Возможная причина не в ремонте всей системы зажигания. Реле зажигания могло быть неисправным, что означает, что механизм, контролирующий количество электричества, перестал работать. Если проблема не в этом, вам нужно обратиться к механику, чтобы он починил систему зажигания и состояние отсутствия проворачивания / запуска.
Как предотвратить состояние отсутствия проворачивания / запуска
Чтобы уменьшить вероятность того, что ваш автомобиль не запускается или не запускается, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля.Обязательно регулярно проверяйте основные компоненты, такие как двигатель, и соблюдайте все предупреждающие символы на приборной панели.
Обсудите со своим техническим специалистом шаги, которые необходимо предпринять, детали, требующие регулярного обслуживания, и график, которого вы должны придерживаться. Регулярно выполняя техническое обслуживание, вы снижаете риск остановки вашего автомобиля во время движения, создавая другие дорогостоящие ремонты и замену для вас и вашего автомобиля.
Заключение
Есть много причин, по которым вы можете столкнуться с тем, что ваш автомобиль не заводится или не запускается.Узнав, как диагностировать эту ситуацию в вашем автомобиле, используя ли тестер углеродных свай, тестер индуктивности, а затем проверив соединения аккумулятора, вы можете быстро и эффективно определить основную причину этой проблемы. Кроме того, зная признаки и симптомы неисправного состояния, при котором не запускается двигатель, а также узнавая, как предотвратить эту проблему, вы сможете поддерживать высокую производительность вашего автомобиля в течение длительного периода времени.
Автомобиль не перевернется, но у него есть мощность ❤️ Все, что вам нужно знать
Знаки, что ваш автомобиль не перевернется, но есть мощность
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Есть определенные признаки того, что ваша машина мертва, не перевернется или умирает.Зная эти признаки, вы можете помешать вашему автомобилю работать и работать должным образом. Существуют определенные симптомы, такие как запуск двигателя, но невозможность запуска, непостоянство двигателя, непостоянство запуска и остановки, трудности с запуском на холоде и повторяющиеся прыжки автомобиля. Любой из этих знаков может предупредить водителя о том, что ваша машина не перевернется, но есть мощность.
Двигатель проворачивается, но автомобиль не запускается
Если ваш двигатель заводится или переворачивается, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете ключ, наиболее вероятной причиной является разряженная батарея.Хотя вы провели тесты и определили, что батарея не является виновником, в большинстве случаев батарея является причиной проблемы, если двигатель проворачивается и издает шум. Однако есть некоторые обстоятельства, при которых генератор может быть причиной проблемы. Если вы оказались в такой ситуации, вам нужно сузить круг вопросов, почему ваша машина не переворачивается, но есть мощность.
Чтобы определить, почему ваш автомобиль не переворачивается, но есть питание, вам нужно отсоединить кабель от двигателя и дать ему поработать 30 минут, чтобы проверить, сможет ли генератор подзарядить аккумулятор и запитать автомобиль.Если генератор и аккумулятор работают в хорошем состоянии и функционируют должным образом, вам необходимо устранить и диагностировать другие потенциальные первопричины проблемы.
Двигатель не проворачивается и не светится
Если ваш двигатель не заводится, вы не можете завести машину, и не работает освещение или электрические устройства, значит, ваша батарея может быть виновата, а может и не быть причиной того, почему ваш автомобиль не переворачивается, но имеет питание. .Как вы знаете, аккумулятор питает все электрические аксессуары в вашем автомобиле, если генератор не работает.
Однако, если вы понимаете, что автомобильный аккумулятор работает нормально, но машина не переворачивается, то на самом деле причиной может быть проблема комбинации с генератором. Если автомобиль не проворачивается и не переворачивается, но фары включаются, это может быть связано с неисправностью генератора, механической проблемой или износом двигателя. В этом случае аккумулятор может не быть причиной того, что автомобиль не переворачивается, но есть питание.
Если запуск двигателя является для вас проблемой регулярно, это явный признак того, что клеммы аккумулятора корродированы, повреждены, сломаны или ослаблены. Если ваши соединения ненадежны и ненадежны, значит, ваша мощность постоянно истощается каким-то гаджетом, что вызывает быстрое снижение мощности. Если это так, это может быть причиной того, что ваша машина не переворачивается, но есть мощность.
Сначала проверьте кабели аккумуляторной батареи на предмет видимых повреждений.Если они выглядят нормально и нет никаких признаков повреждения, значит, проблема не в аккумуляторной батарее, а в том, что стартер может быть причиной того, что автомобиль не переворачивается, но есть питание.
Такое медленное потребление электроэнергии из вашей системы на самом деле довольно распространено и может разрядить аккумулятор вашего автомобиля, если вы оставите его на несколько дней. Чтобы исследовать эту «паразитную» утечку электроэнергии в вашем автомобиле, вам необходимо доставить его к механику, чтобы он использовал диагностический прибор и вольтметр, чтобы понять, почему ваш автомобиль не переворачивается, но есть питание.
Функции запуска холодного двигателя, чтобы дать вашему двигателю достаточно энергии для запуска в первый раз после сидения или долгого времени. Это обычно называется «холодным запуском», поскольку утром, когда вы включаете машину, может быть холодно, а сам двигатель остается холодным из-за длительного простоя.
Признаком того, что ваша батарея является проблемой для вашей мертвой машины, является то, что вам нужно несколько раз повернуть ключ в замке зажигания, чтобы он заработал, вам нужно несколько раз нажимать на педаль газа, и требуется намного больше времени, чтобы провернуть. .Длительный запуск и остановка машины могут быть причиной того, что ваша машина не переворачивается, но у нее есть мощность.
Однако причина может заключаться в том, что у вас хороший аккумулятор, но он может быть недостаточно большим или обеспечивать достаточную мощность для вашего автомобиля, когда он был установлен. В этом случае механик, выполнявший установку, получил аккумулятор неподходящего размера для вашей машины, из-за чего ваш автомобиль не перевернулся, но получил питание.
Частое трогание с места в автомобиле
Если у вас всегда есть соединительные кабели для запуска автомобиля из-за невозможности запуска на постоянной основе, это верный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так.В этом случае вам, возможно, наконец-то надоело, когда вы определите, почему ваша машина не переворачивается, но есть мощность — это указывает на то, что что-то не так с генератором переменного тока, стартером, топливным насосом или электрическими компонентами.
Автомобиль не переворачивается Признаки неисправности
Ваш автомобиль может не заводиться по разным причинам. Однако, если вы понимаете, почему ваш автомобиль не переворачивается, но есть питание, это может быть связано с другими причинами — например, с неисправным генератором переменного тока, а не с разряженной батареей.Давайте посмотрим, какие симптомы чаще всего возникают у автомобиля, и что вы можете сделать для устранения этих проблем.
Машина бесшумна при повороте ключа
Если вы вставите ключ в замок зажигания и поверните ключ так, чтобы услышать слышимый щелкающий звук и услышать, как двигатель переворачивается, а этого не происходит, это может сразу вас обеспокоить. В этом случае проверьте соединения нового клеммного кабеля аккумуляторной батареи на предмет неплотных соединений или повреждений.Если он запускается при включении двигателя, возможно, вам потребуется проверить новые кабели аккумуляторной батареи.
Когда вы пытаетесь выяснить, почему ваша машина не переворачивается, но есть мощность, в этом может быть генератор переменного тока.
Автомобиль издает щелкающий звук и не заводится
Если вы понимаете, почему ваш автомобиль не переворачивается, но в нем есть питание, это может быть связано с неправильной установкой аккумулятора в ваш автомобиль последним человеком, который работал с вашим автомобилем — вашим механиком.В редких случаях механики могут установить разряженную батарею в вашем автомобиле во время замены, что приведет к тому, что ваш автомобиль будет издавать щелкающий звук и не сможет завестись.
Если вы понимаете, что вы только что заменили аккумулятор, но он все еще не работает, вы можете попытаться выяснить, почему ваша машина не переворачивается, но есть питание.
Автомобиль заводится, но не заводится
Если вы слышите шум, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вам необходимо проверить подачу топлива к вашему двигателю, проанализировав топливный фильтр, топливопроводы и топливную форсунку, чтобы убедиться, что все они работают должным образом и не имеют любые отверстия, утечки, повреждения или трещины.
Если все топливная система и компоненты топливной системы в хорошем состоянии, проверьте свечи зажигания и посмотрите, посылают ли они необходимые электрические искры и синхронизируют ли они зажигание, чтобы стимулировать внутреннее сгорание. Если свечи зажигания работают неправильно, вы можете почувствовать, как заводится двигатель, но не можете запустить двигатель или завести автомобиль.
Если вы слышите запуск двигателя, но ваша машина не переворачивается, но есть мощность, это может указываться громким запуском.
Двигатель запускается, но очень быстро глохнет.
Если вы используете автомобиль с карбюратором, проверьте воздушную заслонку, чтобы убедиться, что она закрывается и открывается через определенные промежутки времени. Если у вас впрыск топлива, вы не сможете самостоятельно поставить этот диагноз, и вам придется отнести свой автомобиль к механику, чтобы выяснить, почему у вас возникают проблемы с запуском двигателя. Если вы понимаете, что ваш двигатель запускается, но умирает гораздо раньше, чем следовало бы, и не дает никаких преимуществ в производительности, вы можете выяснить, почему ваш автомобиль не переворачивается, но у него есть мощность.
В дождливые дни машина не заводится
Если ваш автомобиль не заводится, но есть мощность, это происходит только при определенных условиях; это могло произойти из-за чрезмерной влажности внутри автомобиля. Отнесите свой автомобиль в местную автомастерскую и попросите механика проверить внутреннюю крышку распределителя на наличие влаги или сырости. Механику необходимо проверить, не повредила ли влага внутренние компоненты.
В этом случае попробуйте избавиться от сырости, выпарив ее внутри колпачка с помощью аэрозольного баллончика с растворителем.Использование аэрозоля может удалить влагу и предотвратить переворачивание автомобиля.
Заключение
Когда вы смотрите на то, почему ваш автомобиль не переворачивается, но имеет мощность, вам нужно следить за основными внутренними компонентами вашего автомобиля, такими как двигатель, трансмиссия и аккумулятор!
Нет кривошипа или нажмите «NO START»
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда в аккумуляторе заканчивается вода, существует вероятность того, что аккумулятор требует большой мощности для запуска двигателя, может произойти внутреннее короткое замыкание и эта искра воспламенит газы внутри аккумулятора и вызовет взрыв.
Поэтому, если возможно, ВСЕГДА проверяйте уровень воды в аккумуляторной батарее перед выполнением каких-либо работ с аккумулятор. Если есть сомнения и как минимум , накройте аккумулятор тяжелым одеяло при попытке завести мертвую машину.
Видите ли, искра под водой ничего не может зажечь. Если уровень жидкости в аккумуляторной батарее выше внутренних пластин аккумуляторной батареи, и искра возникает около или около пластины, искра возникнет ниже уровня жидкости и не должна вызвать взрыва.
Когда ваша машина не заводится и не заводится, что совсем другое чем запускать, но не «ловить» или запускать, вы можете помочь специалисту найти проблема, если вы знаете, что искать. Часто вы слышите только щелчок, а затем ничего такого. Если машина заводится со второй попытки, и вы едете прямо к себе ремонтной мастерской, техник не сможет найти и устранить проблему, пока машина запускается и работает нормально. Мы просто не можем найти и исправить то, чего нет когда мы смотрим.И все знают, как только ваша машина проезжает в миле от ваша ремонтная мастерская, она откажется выходить из строя, сколько бы раз ни было в этот день!
Когда ваша машина не заводится, а просто щелкает или издает ничего, включите фары и посмотрите какого они цвета:
Фары белые и яркие — Это означает, что в батарее 12 вольт или около того, но это не говорит нам о том, что батарея способен обеспечить ток, необходимый для включения стартера.
Приглушенные или выключенные фары — Первая быстро прикоснитесь к каждому соединению кабеля аккумулятора на аккумуляторе. Если кому-то тепло коснитесь, что указывает на плохое соединение. Покачивайте, толкайте и тяните кабели аккумулятора вперед и назад и посмотрите, загорятся ли фары белыми и яркими. Если фары вернитесь и, удерживая кабель с той или иной стороны, пусть кто-нибудь попробует начать машина. Скорее всего, он запустится.
ПОДСКАЗКА: Работайте над белыми и яркими фарами первый.Даже если вы не можете заставить фары светить белым и ярким, покачивая кабели или концы, затем вы можете попробовать запустить разряженную батарею.
ПОДСКАЗКА: Если стартер неисправен и вы попали в него молоток пару раз, стартер почти всегда сработает и двигатель заведется.
Вот правильная процедура запуска от внешнего источника:
Красный обычно = плюс или мощность, или горячий!
Черный обычно = минус, заземление или любой стальной кронштейн.
Правильная процедура запуска от внешнего источника требует подключения обоих положительных сначала кабели, затем отрицательный кабель мертвой машины и заземляющий кабель исправной машины к исправному земля.
1. Подключите плюсовой (красный кабели или зажимы или любой другой цвет, который вы выберете из двух цветных кабелей), соедините перемычку с положительный полюс аккумуляторной батареи автомобиля.
2. Подключите кабель того же цвета, что и на первом этапе. и закрепите его на плюсовой клемме аккумуляторной батареи мертвого автомобиля.
3. Подключите заземление (черные кабели, зажимы или какой бы цвет вы ни выбрали из двух цветных кабелей) соедините перемычку с отрицательным клемма аккумулятора.
4. Наконец, подключите кабель того же цвета, что и в шаг три и закрепите его на кронштейне генератора хорошего автомобиля, хорошем металлическом кронштейне или любом другом стальной кронштейн на компрессоре кондиционера. НЕ подключайте соединительный кабель заземления к отрицательной клемме аккумулятора и вот почему:
При соединении трех из четырех концов соединительного кабеля вы еще не замкнул цепь.Но когда вы подключаете четвертый и последний конец соединительного кабеля, цепь будет замкнута, и если есть искра, это произойдет во время последней перемычки кабель подключить. Мы хотим, чтобы искра возникла как можно дальше от «плохого» аккумулятор, чтобы он не мог воспламенить газы вокруг неисправной или разряженной батареи. Вот почему мы всегда подключаем последнюю отрицательную перемычку к земле как можно дальше от плохой или разряженный аккумулятор.
Вот еще несколько подсказок, которые вы можете получить, посмотрев фары при попытке завести машину:
Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуй завести двигатель, ничего не происходит, ни звона, ни проворачивания и фары ни капли не меняются и не мерцают.Обычно это означает мощность посылается от ключа через нейтральный предохранительный выключатель на соленоид стартера, не попадает там.
Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, ничего не происходит, не звенят, не проворачиваются, фары немного мерцают. Обычно это означает, что мощность попадает в соленоид, и он не передает питание на стартер. Это было бы означает, что соленоид неисправен.
Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля МЕДЛЕННО возвращайтесь к белому и яркому.Обычно это означает, что батарея разряжена. плохо и неспособен справиться с огромным запросом мощности для запуска двигателя.
Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля как только вы отпускаете ключ, фары БЫСТРО становятся яркими и белыми. Обычно это означает, что стартер неисправен или двигатель заблокирован.
Далее FAQ
Вернуться к Индекс часто задаваемых вопросов
Авторские права © 1997-, Марк Салем, Salem Boys Auto, Все права защищены
Автомобиль не заводится? Вот что вам следует сделать
Это ужасное чувство: вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его и… ничего не происходит.Если это случилось с вами, внимательно слушайте. Звук, который издает или не издает ваша машина, является ключом к пониманию того, что происходит под капотом, и того, следует ли вызывать буксировку или пытаться исправить это самостоятельно.
Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, по словам Ричарда Рейна, директора по обучению продукции CARiD.com, и того, что вы должны с ними делать.
Нет звука, нет света
Это может быть: Проблема с подключением аккумулятора.
Что делать: Проверьте кабельные соединения на аккумуляторной батарее.Они могут выглядеть хорошо, но посмотрите, сможете ли вы их крутить и поворачивать вручную; если можете, значит, соединение разорвано. Удалите их, протрите бумажным полотенцем или тряпкой, снова подсоедините (вам, вероятно, понадобится гаечный ключ, чтобы затянуть зажимы) и повторите попытку.
Это может быть: Разрядился аккумулятор.
Что делать: Попробуйте начать от рывка. Вам понадобятся кабели и кто-нибудь с автомобилем, чтобы подключить вашу батарею к своей. Вот как завести машину.

Нет звука, но светятся индикаторы приборной панели
Это может быть: Автомобиль не стоит на парковке или нейтрали, или переключатель на стороне трансмиссии вышел из строя в положении парковки.
Что делать: Установите нейтральную передачу и посмотрите, заводится ли машина. Также попробуйте нажать на педаль тормоза (или сцепление в автомобиле с механической коробкой передач).
Это может быть: Неисправный стартер, или ваш выключатель зажигания или кабели от зажигания до стартера не работают должным образом.
Что делать: Вызовите эвакуатор и сразу же отправляйтесь в ремонтную мастерскую.
Это может быть: Проблема с брелоком, например, неисправный транспондер или разряженный аккумулятор.
Что делать: Должна быть возможность завести машину, даже если батарея брелка полностью разрядилась. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.
Двигатель издает щелкающий звук
Это может быть: Слабый аккумулятор.
Что делать: Включите фары. Если они загораются ярко, батарея в норме, а щелчок означает, что у вас плохое соединение или плохой стартер. Если индикаторы горят очень тускло, проблема в разряде батареи, и вам следует попробовать начать работу от внешнего источника.
Запускается нормально, но двигатель не загорается
Это может быть: У вас закончился бензин или он идет на очень низком уровне.
Что делать: Позвоните в сервисную службу, чтобы принести вам немного топлива.
Это может быть: Двигатель залит, если у вас старый автомобиль с карбюраторным двигателем. Это происходит, когда в двигателе слишком много топлива, а свечи зажигания мокрые и не зажигаются.
Что делать: Удерживая педаль газа до упора, проверните двигатель; это очистит камеру сгорания от топлива.
Это может быть: Перегорел предохранитель топливного насоса или цепи зажигания.
Что делать: Когда предохранитель выходит из строя, его легко обнаружить — вы увидите, что металлическая полоса сломана, а вокруг нее есть немного черного. Проверьте в руководстве пользователя расположение блока предохранителей и замените предохранитель. Большинство автопроизводителей размещают запасные предохранители в дополнительных местах в блоке предохранителей.

Медленный, умирающий кривошип
Это может быть: Слабый аккумулятор.
Что делать: Попробуй прыгнуть. Тогда как можно быстрее обратитесь к механику, потому что это только повторится снова.
Кривошип со скрежетом
Это может быть: Стартер не включает маховик.
Что делать: Включите и выключите ключ три или четыре раза; он должен зацепиться за маховик и запуститься. Однако это означает, что у вас сломаны зубы на маховике, поэтому немедленно отправляйте машину в магазин.
Сверхбыстрое проворачивание с шумом от вращения
Это может быть: Обрыв ремня ГРМ. Связь между верхней половиной и нижней половиной двигателя нарушена. Поршни не имеют сопротивления и двигаются вверх и вниз быстрее, чем обычно, потому что некоторые клапаны остаются открытыми.

Что делать: Немедленно прекратить заводить двигатель и вызвать буксир; это серьезная проблема. Чтобы предотвратить эту проблему, заменяйте ремень ГРМ в рамках регулярного технического обслуживания.
Если ваш автомобиль не заводится, звук эвакуатора — это долгожданный звук. К счастью, можно легко позвонить в службу экстренной помощи на дорогах , доступную через мобильное приложение GEICO Mobile App . Еще один приятный шум? Услышав, что вы могли бы платить меньше за автострахование от GEICO . Получите предложение прямо сейчас и посмотрите, сможете ли вы сэкономить!
Подробнее: Руководство по вождению в экстремальных погодных условиях
Эллис Пирс
Иллюстрации Курта Мерло
Быстрая диагностика без запуска | ДВИГАТЕЛЬ
Мой коллега-техник сказал мне много лет назад: «Если вы не можете диагностировать отсутствие пуска, вам не следует поднимать капот.«Это утверждение подразумевает, что диагностика без запуска двигателя должна быть базовой процедурой и основой для изучения того, как работает весь автомобиль. В конце концов, что может быть важнее, чем искра, компрессия, топливо и синхронизация?
Определение базового — это «существенный, фундаментальный элемент или сущность». Обратите внимание, что определение не включает таких слов, как простой или легкий. Основы автомобилестроения не всегда просты или легки, и, возможно, поэтому мы склонны их игнорировать. В этой статье я покажу вам, как применять организованный подход к диагностике без запуска, и объясню, почему соблюдение основ позволяет выполнять работу быстрее.
Идентификационный номер
Выявление возможных причин отсутствия пуска на начальном этапе может сократить время диагностики. Начните со сбора полной и точной информации у владельца транспортного средства на стойке регистрации. Обнаружение того, что двигатель не запускается из-за того, что владелец пытался заменить ремень ГРМ на выходных, может сэкономить вам немало времени и предоставить вам диагностическое направление. Или, возможно, двигатель умер при движении по железнодорожным путям, отказался запускаться после замены модуля управления кузовным оборудованием (BCM) или запускается нормально, когда двигатель теплый, но не холодный, или наоборот.Все эти симптомы представляют собой полезную информацию, которая поможет вам определить направление диагностики и провести эффективную диагностику.
Убедитесь, что клиент понимает вопросы, особенно если разговор происходит по телефону. В противном случае автору службы может быть сложно выяснить что-то столь же простое, как запуск двигателя. Многие автомобилисты не понимают нашей терминологии и могут подумать, что описание без проворачивания означает, что двигатель вращается, но не запускается.
Почему это важно? К тому времени, как автомобиль подъедет к вашему магазину, он может не заводиться из-за разряда или разрядки аккумулятора. Теперь вы должны спросить себя, действительно ли это проблема или результат длительных попыток клиента запустить двигатель, разряжая аккумулятор. После зарядки аккумулятора двигатель может нормально запуститься. Теперь возникает вопрос: «Что-то осталось включенным, или у меня есть утечка тока? Или это прерывистый запуск?» Как видите, можно потратить много времени на погоню за неправильным состоянием, если заранее будет собрана неверная или неполная информация.
Запуск
Вся хорошая диагностика начинается с самого начала, а началом диагностики без запуска всегда является цепь проворачивания. Цепь запуска в своей основной форме состоит из аккумулятора, стартера и кабелей, соединяющих эти компоненты. Конечно, выключатель зажигания, реле / соленоиды стартера и даже система защиты от кражи также являются важными частями системы запуска, но, чтобы сосредоточиться на запуске, давайте сосредоточимся на аккумуляторе и стартере.
Состояние аккумуляторной батареи должно быть первым тестом любой диагностики без запуска. Состояние аккумуляторной батареи, включая ее напряжение во время запуска двигателя, играет жизненно важную роль в запуске двигателя. Напряжение аккумуляторной батареи, слишком низкое во время проворачивания, может помешать электрическому топливному насосу достичь оптимальной скорости, что приведет к снижению подачи топлива. Это может быть неправильно диагностировано как проблема топливного насоса. Еще один побочный эффект низкого напряжения аккумуляторной батареи во время проворачивания — это не так часто, но блок управления двигателем не включается.Это может привести к отсутствию искры, прекращению подачи топлива или и того, и другого.
Правильное испытание напряжения и нагрузки с последующим динамическим испытанием — отличный выбор. Динамическое тестирование включает в себя мониторинг напряжения аккумуляторной батареи и тока стартера при запуске. Многие современные автомобили требуют определенного напряжения во время запуска. Без него некоторые схемы могут не работать. Например, для некоторых импортных товаров требуется 11 вольт, прежде чем ЭБУ начнет работать. Другая распространенная проблема с низким напряжением — это низкая мощность топливного насоса, что приводит к невозможности запуска из-за отсутствия подачи топлива.
Стартер находится на приемном конце цепи запуска. Правильная частота вращения стартера — это цель системы. На частоту вращения стартера может влиять множество проблем, включая сопротивление двигателя или трансмиссии, слишком низкое напряжение или дополнительную нагрузку, например, заблокированный генератор переменного тока. Или сам стартер может быть плохим.
Испытания стартера обычно включают измерения тока, поэтому напряжение стартера часто упускается из виду. Напряжение стартера — это не измеренное напряжение на аккумуляторной батарее, а, скорее, напряжение на клемме стартера при запуске.Падение напряжения в цепи может снизить доступное напряжение стартера.
Если напряжение соответствует норме, но причиной является чрезмерный ток, необходимо определить причину, прежде чем отключать стартер. Распространенной проблемой автомобилей, оснащенных змеевиком, является блокировка аксессуаров. Любое вспомогательное оборудование, приводимое в движение змеевидным ремнем, может быть повреждено, но выход из строя генератора является наиболее частым. Заклинившие подшипники генератора увеличивают сопротивление при проворачивании коленчатого вала, что проявляется в повышенном потреблении пускового тока.
Замена стартера до определения фактической причины высокого потребления тока стартером вызывает проблемы для сервисного писателя и оставляет вас с яйцом на лице, когда обнаруживается фактический источник чрезмерного потребления. Единственный способ усугубить ситуацию — свалить вину на неисправный двигатель, а не на стартер. Всегда снимайте змеевиковый ремень, когда вы сталкиваетесь с высоким потреблением пускового тока, и проверните двигатель с храповым механизмом перед завершением диагностики.
Искра
Если цепь запуска прошла соответствующие испытания, пора сосредоточиться на том, почему двигатель не запускается. Есть четыре области, вызывающие озабоченность: искра, топливо, компрессия и синхронизация. Самый простой способ начать — это проверка системы зажигания. В старых системах удобно отсоединить провод катушки, а затем использовать искровой тестер для проверки наличия искры. Регулируемый искровой тестер предпочтительнее фиксированной конструкции, поскольку он позволяет настроить инструмент на меньший зазор, который покажет вам, нет ли у вас искры или есть только слабая искра.Слабая искра направит ваш диагноз в другом направлении, чем отсутствие искры.
Диагностическая процедура наиболее эффективна, когда возможные причины могут быть устранены как можно быстрее. В системах зажигания слабая искра должна исключить работу большинства первичных входных датчиков. Конечно, это во многом зависит от автомобиля, на котором вы работаете, но в целом можно сказать, что слабая искра не вызвана входами кулачкового и кривошипного типа. С другой стороны, эти входы не могут вызвать искру. Вы можете увидеть, как это различие повлияет на направление вашей диагностической процедуры.
Взаимосвязь между синхронизацией кривошипа и кулачка также может не вызывать искры, особенно на продукции Chrysler. На этих автомобилях PCM не запускает катушку зажигания, если кулачок и кривошип не синхронизированы. Входы кулачка и кривошипа могут казаться нормальными при тестировании с помощью цифрового запоминающего осциллографа (DSO) или графического мультиметра (GMM). Используя двунаправленные элементы управления сканера, выходные цепи катушки и первичные электрические цепи также будут выглядеть нормально, что может заставить вас поверить, что замена PCM — это ответ.Проверка взаимосвязи кулачка и кривошипа может привести к проскальзыванию ремня ГРМ, что является основной причиной отсутствия искры и запуска.
Сроки
Неправильная синхронизация — это самая недооцененная и ошибочно диагностируемая причина отсутствия запуска. Возможно, вы автоматически думаете о моменте зажигания как о положении коленчатого вала, когда загорается свеча № 1. Хотя это важно, это не единственное условие выбора времени, которое может повлиять на запрет старта. Клапаны должны открываться, форсунки должны открываться, а зажигание должно гореть постоянно.
Выбор момента зажигания при отсутствии пуска может сбивать с толку, но его все же можно проверить, подключив индикатор времени, а затем наблюдая за метками времени, пока помощник проверяет двигатель. Хотя это может быть или не быть базовой синхронизацией, указанной производителем, она дает вам знать, где возникает искра. Имея немного здравого смысла, эта информация может направить ваш диагноз в правильном направлении.
Время клапана также может быть критическим событием. Хонды печально известны тем, что работают на богатой скорости, когда синхронизация распредвала отстает от спецификации.Это может привести к невозможности запуска при попытке запуска в холодную погоду. Результатом будет залитый двигатель двигатель, который вы сможете запустить после очистки свечей, что может привести к тому, что вы пропустите основную причину проблемы.
Топливо
Диагностика топливной системы может быть разбита на две части — систему подачи топлива и электрическую цепь форсунки. Так же, как в системе зажигания есть первичный и вторичный компоненты, топливная система имеет управление и подачу топлива.
Команда или электрическая цепь форсунки обычно диагностируется с помощью диагностического прибора и DSO.Нулевой свет, который вставлен в жгут проводов вместо одной из форсунок, не является хорошим тестом. Несмотря на удобство использования, этот инструмент не обеспечивает надлежащую нагрузку на цепь и не проверяет напряжение и землю. DSO, с другой стороны, проверяет цепь под нагрузкой и может указать вам местонахождение проблемы в цепи. Тесты DSO измеряют напряжение и ток. Voltage сообщит вам о целостности цепи питания, а также о статусе команды. Текущие измерения также могут сказать вам, насколько хорошо работает схема.
Проверить компоненты системы подачи топлива путем измерения расхода и давления топлива. Лучший способ измерить расход — это проверить цепь, пока она находится под нагрузкой. Для систем с обратным типом это легко проверить с помощью расходомера, такого как тот, который показан на фотографии на стр. 32. Безвозвратные системы создают собственные проблемы, как и топливные насосы с регулируемой скоростью. Диагностика каждого типа системы должна основываться на ее конкретных характеристиках.
Например, в ранних автомобилях Subaru использовалась двухскоростная система топливного насоса с более низкой скоростью на холостом ходу и более высокой скоростью выше холостого хода.Можно увидеть два различных потока, когда система чередуется от одного к другому. Более поздние модели, такие как безвозвратные / регулируемые топливные системы Ford, может быть довольно сложно диагностировать, если вы не знакомы с их работой. Для ускорения диагностики используйте диагностический прибор для получения идентификатора параметра (PID), который отображает давление топлива. Этот PID ценен, но только если он точен. Ручной манометр, подключенный к системе, подтвердит, что датчик давления действительно функционирует должным образом.
Проблема с подачей топлива, о которой часто забывают, может быть вызвана системой защиты от кражи. Некоторые производители включают PID в поток данных, который позволяет узнать, включено или отключено топливо. Подробнее об этом позже.
Сжатие
Вы можете проверить целостность двигателя с помощью манометра, но скорость вращения стартера даст обученному уху указание на низкую компрессию в цилиндре. Если вы слышите, как двигатель быстро запускается, проверьте компрессию, чтобы понять, в чем проблема.Низкая компрессия не всегда указывает на внутреннюю проблему двигателя.
После определения низкого уровня сжатия хорошим последующим шагом является проверка на утечку. На некоторых двигателях может быть удобно проверять синхронизацию распредвала перед сжатием двигателя. Это зависит от вашего знакомства с транспортным средством, на котором вы работаете.
Тест на утечку показывает, куда идет сжатие. Если вы определили утечку компрессии из-за колец, добавьте немного масла и повторите проверку. На современных автомобилях ищите все, что может привести к попаданию слишком большого количества топлива в цилиндры, что приведет к затоплению.Неправильная синхронизация кулачка, особенно в системах с плотностью скорости, является частой причиной. На ум приходят продукты Honda, Mazda и Chrysler из-за затопления из-за проблем с ремнем ГРМ.
Плохая калибровка параметров холодного запуска PCM также может быть виновата. Некоторые из этих автомобилей заведутся, как только вы очистите излишки топлива из цилиндров, но они рано или поздно вернутся на крючок, если вы не определите основную причину избытка топлива. На следующее холодное утро это приведет к затоплению, так как более низкие обороты кривошипа и большая ширина импульса форсунки для холодного пуска приводят к слишком большому количеству топлива.
На больших высотах некоторые Ниссаны будут перегружены топливом при запуске холодного двигателя. Для Altimas 1993-95 гг. TSB 96-061 предписывает замену датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Новый ECT влияет на ширину импульса форсунки при холодном запуске, заставляя PCM думать, что двигатель теплее, чем есть на самом деле. Для Sentras 1991-94 гг. TSB 97-023 описывает установку подвесного ремня и переключателя высоты для решения тех же проблем с запуском на большой высоте / в холодную погоду. Эта модификация не влияет на автомобили, стартующие на высоте ниже 5000 футов.Используйте источники информации о ремонте вашего автомобиля, чтобы найти любые применимые TSB для автомобиля, который вы обслуживаете.
На более поздних моделях, которые демонстрируют такие же симптомы, или на моделях, на которые не распространяется TSB, цепь форсунки может не быть причиной переполнения топливом. Также это могло быть из-за нехватки воздуха. Плохой воздушный поток вокруг дроссельных заслонок (и через IAC, если он есть) может вызвать перегрузку топлива на Nissans и многих других моделях. Это состояние можно исправить, очистив дроссельные заслонки и отрегулировав минимальный расход воздуха.На последних моделях Nissans убедитесь, что все основные параметры, такие как состояние свечей зажигания, моторное масло и синхронизация, также соответствуют спецификации.
Системы защиты от краж
Системы защиты от кражи носят разные названия. Они существуют уже много лет, но до сих пор могут вызывать множество жалоб, связанных с отсутствием запуска. Иногда эта жалоба может возникать после ремонта автомобиля. Замена модуля защиты от кражи без надлежащей инициализации приведет к остановке запуска многих производителей. Третьи могут потребовать замены нескольких контроллеров в определенных ситуациях, например, при утере главного ключа.
Активация противоугонной системы без причины приведет к невозможности запуска, что может привести к ошибочным выводам диагностики, не говоря уже о потере времени. Распространенным условием является жалоба на запуск и остановку двигателя. Если вы столкнулись с этой жалобой на автомобили поздних моделей, первым шагом вашей диагностики должно быть снятие с охраны противоугонной системы. Джипы, например, заводятся и глохнут до тех пор, пока вы не заблокируете и не отперете пассажирскую дверь или задний люк, в зависимости от года выпуска.
Еще одним важным фактором для защиты от кражи является состояние сигнального индикатора.В большинстве систем используется световой индикатор, который указывает на проблему. Каждая система индивидуальна, поэтому обратитесь к руководству по ремонту. Мигающий свет во время запуска одной системы может указывать на неисправность системы безопасности, в то время как то же самое может не относиться к идентичной марке и модели другого модельного года.
То, как ведет себя система, тоже варьируется. Некоторые не дают двигателю проворачиваться, некоторые отключают топливный насос, а другие отключают искру и топливо. Как я уже упоминал, система защиты от кражи нередко позволяет двигателю запускаться, а затем сразу же заставляет его глохнуть.В этих условиях очень важно знать продукт.
Хотя системы эволюционировали, чтобы сделать диагностику без запуска двигателя намного более сложной, чем в предыдущие годы, важно не упускать из виду то, что необходимо для запуска двигателя с искровым зажиганием. Нам по-прежнему нужны искра, топливо и компрессия, и нам нужно, чтобы все это происходило в нужное время. Сосредоточение внимания на этой базовой концепции поможет вам сосредоточиться на поставленной задаче и поставить правильный диагноз за приличное количество времени.
Скачать PDF
.

19Май
Машина жрет масло: Почему двигатель «ест» масло? 7 распространенных причин
19 Май 1980 alexxlab Комментировать
Почему двигатель ест масло — причины и последствия
Когда-то моторное масло применялось исключительно для уменьшения трения между вкладышами и шейками коленчатого вала. Сегодня смазочные составы являются гидравлической жидкостью, которая проникает практически во все узлы и механизмы силового агрегата. Моторное масло создает на поверхности деталей особую пленку, которая защищает не только от повышенного трения, но и коррозии, различных агрессивных сред, а также перегрева. Смазочный состав курсирует по системе ГРМ, стенкам цилиндров, «заходит» к подшипникам качения и трения. Для исключения утечки этой гидравлической жидкости, в моторе устанавливают прокладки, а на вращающихся элементах ДВС – сальники. Отсутствие смазки в двигателе – катастрофа, которая неминуемо приведет к заклиниванию агрегата и капитальному ремонту. Поэтому необходимо постоянно следить за уровнем масла. Но что делать, если вы замечаете его чрезмерный расход? О том, почему двигатель ест масло, рассказывается ниже.
Повышенный расход масла: симптомы и причины
Характер того, как мотор расходует масло, выражается в разной интенсивности и стабильности проблемы. Двигатель «ест» смазочный состав:
в незначительном объеме – чуть больше нормы;
в нереально больших количествах;
постоянно и в одинаковых объемах;
«наскоками»: расход то нормальный, то увеличенный.
Первый признак перерасхода, т. е. его малого количества, является зажигание соответствующей лампочки на панели приборов. Заметив эту неприятность (если она не связана со штатным добавлением моторной жидкости), нужно определиться с характером «исчезновения» масла, проверить симптомы, проявление которых говорит о возможных причинах проблемы.
Расход масла сопровождается синим дымом из глушителя
Этот симптом сопровождается, как правило, чрезмерным потреблением смазывающего материала, а иногда еще и падением мощности силовой установки. Почему «жрет» масло мотор? Здесь очевидно, что, скорее всего, масло сгорает где-то в двигателе. Чтобы в этом удостовериться наверняка, желательно протестировать выхлоп газоанализатором.
А можно и по-народному: прислоните чистую бумагу к трубе на несколько секунд. Наличие жирных пятен говорит о наличии масла в выхлопе. Каковы же причины «явления»?
Полный или частичный отказ системы PCV (принудительная вентиляция картера)
Симптом этой неприятности может носить очень ярко выраженный характер: машина ест масло, дымит, но как только количество материала по щупу доходит до минимума, все нормализуется. А дело вот в чем: если один из шлангов или клапан оказываются забитыми, то поступление воздуха для образования горючей смеси нарушается. В итоге система работает только наполовину: через оставшийся свободным вентиляционный патрубок. Это чревато появлением масла в воздушном фильтре, а также закоксовыванию дроссельной заслонки. Результатом станет увеличение разрежения в картере, что повышает трату масла на угар. Если же ситуация обостряется и забитыми оказываются два канала, то смазку может выдавить в отверстие для щупа, либо, что еще хуже, — через сальники двигателя.
При чрезмерном потреблении масла идет черный дым
Почему «жрет» масло авто в этом случае? Здесь первоочередная причина — закончившийся эксплуатационный ресурс поршневых маслосъемных колец. Впрочем, они могут и сломаться, но такое явление – редкость и характерно разве что для некачественных изделий. Как показывает практика, зачастую вместе с кольцами изнашиваются и цилиндры, которые придется растачивать до ближайшего ремонтного размера.
При увеличении зазора между стенками цилиндра и наружной поверхностью колец, последние просто не в состоянии полностью снимать масло, остающееся в камере сгорания, а когда образуется искра, превращается в дым и вылетает через систему выпуска отработанных газов (машина ест масло, дымит как керосинка, падает компрессия). Есть и иные причины высокого расхода масла, сопровождающиеся черным выхлопом.
Проблемы в газораспределительном механизме
Сначала стоит проверить клапаны и их направляющие. Износ этих пар приводит к появлению люфта: т. е. стержень в посадочном месте начинает болтаться, в результате маслосъемный колпачок разрушается, что ведет к появлению масла в камере сгорания. Очевидно, что одной заменой уплотнительных сальников здесь не обойтись: придется менять и клапана с втулками в комплекте.
Но бывает и так, что причиной проникновения масла в камеру сгорания являются только маслосъемные колпачки, которые уже выработали свой ресурс. Они становятся жесткими, теряют свою эластичность, закоксовываются и перестают плотно обхватывать стержень клапана. Выход один – замена маслосъемных колпачков, которую можно произвести прямо на автомобиле, не снимая головку блока цилиндров.
Разрушение нейтрализатора
Мотор «жрет» масло по этой причине только в том случае, если вам приходилось снимать разрушенный каталитический нейтрализатор. При неаккуратном демонтаже его осколки, частички могут попасть в камеру сгорания и механически повредить стенки цилиндров: после пуска мотора на них останутся царапины и масло начнет проникать в камеру сгорания.
Неисправность топливного насоса высокого давления
Это «болячка» наблюдается в дизельных агрегатах. Плохо работающий ТНВД может являться причиной перерасхода масла. В этом случае оно впрыскивается в цилиндры вместе с горючим и сгорает там, образуя дым на выхлопе.
Дефект заливной горловины
Эта, казалось бы, второстепенная запчасть тоже может стать причиной утечки расходного материала. Дело в том, что при повышенном давлении в цилиндрах резиновый уплотнитель крышки просто не в состоянии удержать вырывающуюся наружу жидкость. Результат виден сразу же: следы масла у горловины. Проблема решается покупкой новой крышки. Если это не помогло, то придется искать причину повышенного давления в узлах двигателя.
Утечки, наблюдаемые визуально
Если ваш двигатель в масле, причин не так много. Практически все современные автозаводы гарантируют сохранение целостности прокладок двигателя в течение его срока эксплуатации. Однако чрезвычайные ситуации вносят в эту гарантию свои корректировки.
Это может быть следствием, например, частых перегревов мотора (1-2 раза могут пройти без последствий), либо резких температурных перепадов (что не редкость в суровом российском климате). Все это ведет к короблению резинометаллических прокладок или их прогоранию. Выход из ситуации – замена испорченных элементов.
Особенно опасна деформация ГБЦ: это чревато не только попаданием масла в камеру сгорания: в картер двигателя может попасть охлаждающая жидкость, что приведет к уменьшению вязкости смазывающего состава и быстрому износу большинства узлов и агрегатов двигателя. Проблема определяется по высокому (значительно больше максимального) уровню масла на щупе, плюс к этому, машина ест масло и дымит. Для проверки прокладки ГБЦ последнюю придется демонтировать. Определить дефект можно визуально: будут видны следы пробоя или прогара.
Стоит заметить: даже если с прокладкой все в порядке, ее нужно обязательно заменить.
Нарушение герметичности теплообменника — это Перемешивание охлаждающей жидкости и масла может происходить не только при пробое или прогаре прокладки ГБЦ. В высоконагруженных двигателях имеется теплообменник, выравнивающий температуру антифриза и смазочного материала. Использование такого узла дает возможность работать мотору в едином температурном режиме, что минимизирует напряжения в трущихся деталях агрегата. Определить поломку теплообменника можно не только по щупу (как в предыдущем случае), но и по открытой крышке расширительного бачка: под ней вы увидите бело-желтую пену.
Появление трещин в рубашке охлаждения
Довольно неприятный дефект. Определить его просто: из-за попадания масла в антифриз, оно начинает выдавливаться буквально из-под всех прокладок, «благодаря» повышенному уровню охлаждающей жидкости. В итоге двигатель в масле, причины не совсем понятны.
Если вытащить щуп, то уровень будет выше максимального, а на самом прутке вы увидите капельки жидкости, по цвету и консистенции не похожие на смазочный состав. Проблема усугубляется тем, что трещины могут иметь микроскопические размеры. Ремонт в этом случае обойдется недешево и может быть выполнен только в условиях специально оборудованного автосервиса со сварочными установками.
Утечка через сальники коленвала
Когда снизу двигатель в масле, причину определить не так сложно. Лужица под автомобилем в месте расположения сальников (переднего и заднего) образуется при работающем моторе. Поставьте машину на смотровую яму, заглушите двигатель и протрите места, запачканные маслом. Пустите мотор, и, находясь под авто, увидите, откуда подтекает смазочный материал. Стоит отметить «парадокс»: сами сальники стоят недорого, но для их замены придется разбирать весь движок. Если ремонтируете самостоятельно, то не забывайте о надлежащем затягивании болтов: игнорирование этой необходимости также может вызвать утечку.
Масляный фильтр
Этот важный элемент системы смазки при неплотном или наоборот, чрезмерно тугом закручивании может дать течь. В первом случае масло просочится через резиновую прокладку (она идет в комплекте с фильтром и приклеивается к нему еще на заводе). Чтобы решить проблему, достаточно сильнее закрутить деталь.
Во втором случае происходит раздавливание прокладки и ее разрыв. В некоторых авто фильтр расположен внизу и иногда не имеет защиты. В случае наезда на препятствие возможна его деформация, что также приводит к утечке смазочного материала.
Двигатель ест масло, но не дымит: причины
Основная причина этого явления – видимые утечки, это рассматривалось выше. Но как быть, если тщательное обследование авто сверху и снизу, при работающем моторе и заглушенном, не выявило явных признаков протекания. Однако не стоит торопиться с выводами: если двигатель ест масло, но не дымит, утечки все же есть, только они малозаметны. Тоже касается и дыма: попробуйте резко нажать на педаль газа или переключиться при разгоне на другую передачу: выхлоп наверняка станет сизым или черным. При этом на «нейтрале» или парковочном режиме дымление отсутствует. Что касается незаметных утечек, то далее рассмотрены наиболее характерные места их образования.
Турбина
Этот узел не только нуждается в масле, но и охлаждается им. В случае сильного износа вала смазочный материал постепенно попадает на турбинное и насосное колесо, далее во впуск и камеру сгорания, а оттуда в глушитель. Итог: черный дым. О методах диагностики турбины подробно написано тут.
Проблемы с трамблером (распределителем зажигания)
Если ваш двигатель оснащен этим устройством, то масло может просачиваться через уплотнительное кольцо. Чтобы определить эту проблему, снимите крышку трамблера и осмотрите его «внутренности»: если мало есть, оно будет заметно. Дополнительный симптом – характерный треск при работе распределителя зажигания. Сменить кольцо несложно, но потом придется заново выставлять зажигание.
Дефект заглушки распределительного вала
Эта деталь обычно устанавливается на моторах с парой распредвалов (ее можно встретить и на единичном вале, если двигатель не оснащен трамблером). При наличии дефекта на заглушке масло станет протекать сквозь уплотнительное кольцо. Выход из ситуации – замена детали.
Есть нюанс: заглушки бывают пластиковые или резиновые. Первые быстро надеваются, но менее надежны. Вторые служат дольше, но требуют тщательной установки, чтобы добиться хорошей герметичности.
Иные причины повышенного расхода масла
Они могут быть и неожиданными: например, агрессивный стиль езды. Здесь водитель резко стартует с места, быстро разгоняется, переключая передачи, набирает максимальные обороты до самой отсечки. В этом случае удивляться перерасходу ГСМ не стоит. Какие причины есть еще?
Сезонность и вязкость
Зимой, особенно если она суровая, расход масла увеличивается. Это может быть связано с неправильным выбором продукта. Можно избежать перерасхода, если в холодное время года применять соответствующие составы, имеющие меньшую вязкость, а летом — большую.
«Аппетит» после «капиталки»
Здесь может быть несколько причин. Одна из них – длительная притирка новых поршневых колец к стенкам расточенных цилиндров, а также вкладышей к шейкам коленвала. На стадии приработки возможно частичное просачивание моторной жидкости сквозь неплотные зазоры. После обкатки, как правило, протечки исчезают. Еще одна причина «жора» масла после «капиталки» более грустная: неверная сборка двигателя или использование некачественных запчастей. В этом случае мотор опять придется разбирать.
Низкокачественное масло
Каждый продукт этой категории имеет характеристику «естественный угар». В переводе на обычный язык это обозначает, что в процессе использования масло постоянно соприкасается с горячими деталями двигателями и объем смазочного состава из-за этого постоянно уменьшается. У некачественного масла естественный угар может быть очень большим. При этом видимых признаков, говорящих об иных причинах перерасхода, заметить невозможно: двигатель ест масло, но не дымит. Выход один: приобретайте качественный продукт, рекомендованный компанией-производителем автомобиля.
Сколько исправный двигатель должен расходовать масла
Если смотреть обобщенно, то новый бензиновый силовой агрегат потребляет моторную жидкость в количестве 50-250 г на 1000 км. Если сравнивать с топливом, то это 0,1-0,3% от его расхода. Крайне допустимый показатель – 3 л на 10 тысяч км пробега (для моторов с большим объемом). Однако на двигателях с турбонаддувом этот показатель немного выше и начинается с 80 г на 1000 км. То же самое касается и дизелей. Здесь уровень расхода масла колеблется в диапазоне 0,8-3% от объема использованной солярки. Наибольшее потребление смазочного материала характерно для форсированных дизелей с одной или двумя турбинами. Для удобства данные сведены в таблицу, представленную ниже.

Двигатель Максимум расхода масла на 100 л горючего Критический объем на 100 л горючего
Бензиновый В новых моторах — 250 мл.(в период обкатки возможно превышение небольшое этого объема). В машинах с пробегом в удовлетворительном техсостоянии — 100 мл. 0.5 литра. Такой объем чреват заклиниванием силового агрегата на ходу. Необходимо немедленно заглушить мотор и на буксире приехать в автосервис
Дизельный 0.3 — 0.5 л 2 л
Турбированный Зависит от числа турбин: от 80 мл в т. ч. и в новых моторах
Чем опасен «жор» масла
Оставлять двигатель без смазки или с минимальным ее количеством неприемлемо: это чревато выходом из строя большинства узлов и агрегатов. Где начнут возникать проблемы в первую очередь?
Коленвал и вкладыши. Между ними обязательно присутствует масляная пленка. Ее отсутствие (или малое давление в системе смазки) приводит к эффекту «сухого» трения. При работе мотора на малых оборотах вкладыши, точнее их наружный тонкий слой, попросту расплавится. В результате остатки детали приварятся к шейке вала и последний заклинит. На больших оборотах вкладыши, расплавляясь, в виде обломков упадут в поддон, а двигатель «застучит», что можно понять по характерному звуку, и в конце концов заклинит, если его вовремя не заглушить.
Шатун. Малое количество масла ведет к перегреву его нижней головки: она теряет свою прочность и шатун обрывается. То же самое касается и болтов его крепления. Оторвавшись, такой обломок способен пробить насквозь, как пуля, поддон картера или даже блок цилиндров.
Стенки цилиндров. Недостаточная смазка вызывает перегрев деталей и частичное их разрушение. В итоге их частицы попадают на стенки цилиндров, образуя микроскопические царапины, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания.
Почему жрет масло машина

Двигатель ест масло: причины и симптомы
Повышенное потребление масла двигателем является довольно распространенной проблемой среди автолюбителей. Такое может случиться и с новым двигателем, но чаще этой болезни подвержены ДВС со стажем. Если Ваш двигатель жрет масло, причины могут быть совершенно разными.
Условно можно выделить три основных варианта повышенного потребления моторного масла:
Масло сгорает в двигателе. Основным симптомом здесь является характерный сизый дым из выхлопной трубы.
Потери из-за течи масла. Характерные признаки: с одной или нескольких сторон двигателя появляются масляные подтёки, в запущенной форме масляное пятно может образоваться и под машиной. Двигатель начинает троить, масло скапливается в цилиндрах.

Экстремальная манера вождения повышает расход масла в двигателе. Именно эта причина чаще всего гонит масло в недавно приобретенных моделях.
Почему мотор ест масло
Двигатель является наиболее маслопотребляющим объектом автомобиля. Это связано с тем, что именно здесь детали сильнее всего трутся друг о друга. Если бы не происходила регулярная смазка всех движущихся частей, то машина вышла бы из строя спустя каких-нибудь 500 км пробега. И это не зависит от того, что сгорает в вашем ДВС, дизтопливо или бензин. Любой двигатель нуждается в масле.
В связи с этим механизм автомобиля предусматривает систему защиты от протечки масла и чрезмерного его скапливания на том или ином участке. Однако при неправильной эксплуатации такая защита дает сбой, вследствие чего и появляется проблема подтекания и вспенивания масла.
Следует также отметить, что любой двигатель расходует масло. Топливо, потраченное на дорогу, является точкой отсчета затрат смазки. Нормой считается 0,1 – 0,3% от затраченного бензина. Этот показатель может варьироваться в зависимости от модели, мощности и состояния моторов, но если потери превысили 1 процент, значит что-то в системе не работает.
Какие поломки подъедают масло?
Наиболее часто выходят из строя следующие детали двигателя, отвечающие за распределение масла:
маслосъемные кольца. Они располагаются в основании поршня и при его движении вниз снимают излишки смазки со стенок цилиндра. Выходят из строя в случае перегрева или закоксовки. Перегрев двигателя может произойти в случае нехватки охлаждающей жидкости или слишком большом количестве оборотов. Закоксовка представляет собой налет из плохо растворимых частиц и часто является следствием использования неподходящего или некачественного масла. В следствие поломки маслосъемного кольца в камеру сгорания попадает масло. Затем топливо горит вместе со смазкой, что приводит к синему дыму из выхлопной трубы и повышенному расходу масла.

Износ стенок блока цилиндров. Характерен для очень старых ДВС, либо для тех моторов, которые не получали должный своевременный уход. Часто является последствием длительного использования закоксованных маслосъемных колец, которые и перетирают стенки цилиндра, оставляя в них бородки, сквозь которые просачивается масло.
Маслосъемные колпачки. Они располагаются на впускных и выпускных клапанах и преследуют ту же цель, что и маслосъемные кольца. Также чувствительны к перегреву и осадкам.
Прокладка блока цилиндров. Может перегореть из-за большой нагрузки на двигатель. Также течь через прокладку возможна в том случае, если разболтались или были не до конца закручены при замене болты крепления. Утечка может быть как внешняя, так и внутренняя. Первый вариант характеризуется тем, что скоро Вы обнаружите свой двигатель в масле, стекающем по внешней стороне ДВС. Во втором варианте внешних разводов нет, и масло стекает внутрь блока цилиндров. Это приводит к тому, что масло смешивается с антифризом, образуя белую пену. Также признаками данной болезни можно назвать постоянное падение уровня масла и повышение уровня охлаждающей жидкости. Антифриз при этом темнеет и становится мутным. Визуально это увидеть, сняв пробку расширительно бочка и посмотреть на охлаждающую жидкость. Поверх жидкости Вы увидите масляное пятно. Почерневшее месиво гораздо хуже выполняет свои функции, что может обернуться перегревом и выходом из строя всего двигателя.
Износ маслосъемных колец Износ стенок блока цилиндров Маслосъемные колпачки Износ прокладки блока цилиндров
Если у Вас пенится масло в двигателе, это сигнал о том, что нарушена герметичность между системами охлаждения и смазки.
Если масло начало подтекать спереди, это сигнализирует о неисправности прокладки блока цилиндров. Если же течь идет по задней стенке ДВС либо собирается под поддоном, значит пришло время обновить прокладки соответственно верхней и нижней крышки блока.
Так же масло может бежать из под заднего сальника коленчатого вала. Масло будет бежать с кожуха сцепления. На некоторых моделях двигателей распредвал выходит в кожух сцепления, в нем так же может протекать сальник.
Двигатель исправен, но все равно кушает много масла
Бывает и так, что отлично работающий двигатель жрёт масло чуть ли не наравне с бензином. Почему это происходит? Очень часто такое бывает, когда водитель пренебрегает правилами эксплуатации автомобиля. Классика нарушений – использование не подходящего для двигателя масла. Производитель всегда указывает предпочтительные типы масла, которые отличает специальный значок, описывающий характеристики свойств смазки. Следует отдать предпочтение рекомендованной категории продукции.
Также часто люди пытаются сэкономить на некачественном или дешевом масле. не следует этого делать, ведь такая смазка прослужит недолго, Скоро она превратится в потемневшее или вовсе чёрное месиво, которое не только не будет выполнять свои функции, но и закоксует Ваш двигатель. Очень часто именно смена масла помогает решить проблему больших затрат смазки.
Выбирая, какое брать масло в магазине, обратитесь к рекомендации завода-изготовителя Вашего авто! Не стоит заливать с двигатель синтетическое масло, если производитель рекомендует полусинтетику, или наоборот.
Как следствие, в дальнейшем Вам не придется тратиться на ремонт мотора и замену частей двигателя. И не забывайте про масляный щуп: проверяйте состояние вашей смазки. Если вещество потемнело или почернело, пришло время его поменять.

Если при смене масла оно вспенилось, не стоит сразу подозревать внутреннюю разгерметизацию. Вспенившиеся масло является довольно распространенным следствием замены минерального масла на синтетическое или наоборот. Также в холодное время года пена может появиться в случае недостаточного прогрева двигателя. Это объясняется тем, что конденсат, образовавшийся за ночь в двигателе, не успел испариться и смешался с маслом. Через некоторое время работы двигателя жидкость испарится сама, и пена исчезнет.
Экстремальная езда пожирает топливо и масло
Вы совсем недавно заправлялись и заливали масло, машина только что куплена и работает как надо? Однако всё это пропадает в недрах горящего жерла, которое берет своё. Проследите за своей манерой езды. Как вы трогаетесь с места, плавно и аккуратно, или резко и мощно? Второй вариант весьма эффектен, но топливо улетает на раз. Да и смазка тоже. Последнее объясняется тем, что во время резкой нагрузки на мотор двигатель быстро нагревается и, как следствие расширяется. В результате масло просто вытекает в камеру сгорания, где и начинает гореть. Норма затрат, прописанная производителем, в таком случае не работает, хотя многие не осознают этого и удивляются, куда же пропало топливо и смазка.
Такой подход не только увеличивает ваши затраты на расходные материалы, но и сокращает срок службы двигателя. Следует учитывать это при выборе манеры езды.
Подводим итоги: диагностика и лечение
Итак, существует три основных проблемы высокого расхода масла:
выгорание при попадании в камеру сгорания;
течь при нарушении герметизации;
неверная эксплуатация.
Описанные выше методы позволят вам диагностировать неисправность и поставить диагноз своему автомобилю. Однако существует множество различных нюансов, разобраться в которых сможет только опытный механик. Поэтому наилучшим вариантом при наличии неполадок станет отправка машины на диагностику в хорошую мастерскую.
Не следует забывать и о профилактических процедурах. Используйте хорошее масло с самого начала использования автомобиля, и он прослужит вам верой и правдой много лет. Это убережет ваш мотор от закоксования и продлит срок работы всех частей мотора. Также можно воспользоваться специальными присадками, которые улучшат свойства смазки: повысят диапазон рабочих температур и благотворно повлияют на работу двигателя в целом.

Почему машина жрет масло?
Многие автовладельцы со временем задаются вопросом, почему моя машина расходует много масла? И действительно, ведь это бьет порой довольно заметно по карману владельца автомобиля. Однако, утечка масла из двигателя автомобиля совсем не значит, что автомобиль неисправен.
У любого двигателя есть допустимый и вполне естественный расход моторного масла. Ведь при движении поршня действует сила трения, выделяется тепло и т.п. физические процессы, поэтому масло сгорает и выходит вместе с другими выхлопными газами через выхлопную трубу автомобиля. Уточнить норму для вашего авто можно, в инструкции по эксплуатации вашим автомобилем или у дилера. Например, для современных двигателей с пробегом более 50 тыс. км расход 1 литр масла на 10 000 км пробега является допустимой нормой. А что уж говорить про высокоэффективные турбо моторы где порой до рекомендованной замены масла в 7500 км приходится доливать по 2-3 литра.
Итак, если расход вашего масла оказался в пределах допустимого, то вам нужно просто хотя бы раз в 1-2 недели следить за его уровнем, открыв капот вашего автомобиля нужно вынуть масляный щуп, найти на нем отметки, как правило L и H, от слов Low (низкий) и High (высокий). Масло должно быть в пределах этих двух меток, очень часто дистанция между этих двух меток соответствует 1 литру машинного масла.
Что делать если автомобиль расходует масло больше допустимого?
Отвечая на данный вопрос, можно начать с того, что если автомобиль расходует масла больше допустимого, это так же не во всех ситуация является нарушением работы двигателя.
Экстремальные условия
Автомобиль может эксплуатироваться в экстремальных условиях: сильный холод, очень жаркая погода, гоночный трек, пересеченная местность, постоянные пробки. Останавливаясь на последнем факторе, стоит отметить, что например московские пробки давно считаются экстремальными условиями эксплуатации автомобиля.
Автомобиль с большим пробегом
У вашего автомобиля может быть большой пробег, например свыше 150 000 км, и это естественно ведь блок и поршневые кольца уже заметно износились, а это значит что, вам стоит попробовать более густое масло, к примеру если вы заливали 0w40, то можете попробовать при следующей полной замене масла залить 5w50, как правило расход снижается до допустимых значений. В любом случае уточните какое моторное масло подходит вашему автомобилю в сервисной книжке а так же уточните рекомендации по переходу на более вязкое масло у вашего дилера.
Ничего не помогает, почему пропадает масло?
Если прочитав до этого места, вы поняли что вы не попадаете ни под один из вышеперечисленных случаев, значит у вас более серьезная проблема. Первым делом вам стоит проверить, наличие масляных пятен под автомобилем после продолжительной стоянки, так же помним что если у вас установлена защита картера, то нужно проверить и убедится в отсутствии пятен и на ней. Найденные пятна свидетельствуют о том что у вас течь, и нужно срочно обратиться к дилеру или ближайшую станцию технического обслуживания (СТО).
Если пятен нет, а расход масла не дает вам покоя, посмотрите внимательно на цвет выхлопного газа. Если он имеет сизые оттенки, значит масло прогорает и самое время отправится на СТО и произвести диагностику двигателя. Как правило вам посоветуют, заменить сальники, либо кольца.
Чтобы самостоятельно определить, кольца или маслосъёмные колпачки вышли из строя, нужно проверить в каких случаях появляется дым из выхлопной трубы. Если после работы на холостых и последующем трогании есть значительный и быстро пропадающий дым, то скорее всего нужно заменить маслосъёмные колпачки клапанов, а если дымление одинаковое на холостом ходу и при движении, то есть вероятность залегания или износа поршневых колец. Если машина оборудована турбированным двигателем, то возможен повышеный расход масла при неисправных подшипниках турбины.
Дыма, нет, но масло уходит.
И снова возможно, что имеется течь. Просто масло вытекает и остается на автомобиле, например на корзине сцепления или коробке, как правильно обнаружить это возможно только на СТО.
Так же существует множество причин утечки масла, в этой статье рассказано про основные и те которые можно определить самостоятельно без специального оборудования, в остальных случаях рекомендуем обращаться к профи.
Напоследок, желаю счастливого пути вам и вашему автомобилю!
Почему двигатель ест масло? — Автомобильный журнал AutoMPV.Ru
Причины повышенного расхода моторного масла достаточно трудно выявить самостоятельно. В этом материале мы рассмотрим основные факторы, влияющие на расход масла в целом.
Начнем с того, что абсолютно все двигатели внутреннего сгорания, существующие на сегодняшний день, расходуют масло. Такова их схема и ничего с этим не поделать. Производители автомобилей борются с этим явлением, заставляя моторное масло постоянно циркулировать в масляной системе мотора и сокращая его потери во время этой циркуляции.
Почему двигатель ест масло? Причины
Основные потери моторного масла приходятся на поршневую группу двигателя это место с наибольшим трением и если его не смазывать, то ресурс у такого мотора будет мизерным. К сожалению, наряду с этим это еще и самое горячее место в моторе поэтому часть масла просто сгорает, образуя шлаковые отложения на поршневых кольцах и клапанах.
В двигателях последних для нашего времени поколений этот расход документирован и в среднем составляет одну — три десятых процента от общего расхода топлива на единицу пробега. Например, если ваш автомобиль сжигает 5 литров бензина на сто километров пробега, то абсолютной нормой для него будет сжечь 10 граммов моторного масла. Таким образом долить литр масла на 10 000 км. пробега это норма. В среднем же не стоит беспокоиться, если вам приходится доливать до 2-3 литров на 10 000 км.
Если расход больше, то возможной причиной может быть износ двигателя. При нормальной эксплуатации этот процесс не носит внезапного характера и начинает проявляться с появления масла в системе вентиляции двигателя. В последующем масло дойдет и до воздушного фильтра. Объясняется это тем, что в зависимости от степени износа двигателя давление картерных газов возрастает, и масло попросту выталкивает в сапун.
Автомобили, оснащенные турбиной, могут осушить поддон двигателя в сжатые сроки всего лишь из-за износа втулок ротора турбины. Так что владельцам таких машин важно обращать внимание на этот факт и начинать поиск причин расхода именно с турбо нагнетателя.
Из внутренних причин расхода моторного масла первой в списке является износ маслосъемных колпачков установленных на клапанах системы газораспределения. Тут возможны и внезапные явления. Стоит только не много перегреть двигатель, как вероятность отвердевания манжеты колпачка возрастет в несколько раз. Не говоря уже о моторах с пробегом. Естественно уплотнения от такого колпачка нет, и масло протекает вдоль стержня клапана под направляющую втулку. Дальше оно либо просто вылетает вместе с отработанными газами, либо, попадая в камеру сгорания, горит и покрывает свечи зажигания бархатистым нагаром.
Следующей причиной расхода моторного масла являются поршневые кольца.
Чаще всего колец на одном поршне три. Вверху два компрессионных кольца, под ними одно маслосъемное. Компрессионные кольца уплотняют зазор между стенкой цилиндра и поршнем, обеспечивая, таким образом, оптимальное количество передаваемой энергии необходимой для вращения двигателя и именно они отвечают за мощность мотора.
Компрессионные кольца смазываются моторным маслом, которое распределяется по стенке цилиндра, а вот остатки масла снимаются кромкой маслосъемных колец. Именно от износа этой кромки и зависит расход масла в двигателе.
В процессе эксплуатации мотора он проходит несколько тысяч циклов нагрева и охлаждения. Все компоненты двигателя подвержены тем же испытаниям. В этом смысле поршневые кольца термически фиксированы. Другими словами они не изменяют своей упругости при нагреве или охлаждении двигателя, но это необычное свойство работает только в определенном, заложенном конструктивно, диапазоне температур. Стоит перегреть двигатель и это свойство пропадет навсегда. Придется менять поршневые кольца.
Из-за того, что упругость колец снижается, еще до потери компрессии, у компрессионных колец может возникнуть флаттер. Явление это изучено не полностью, но достоверно известно, что при работе двигателя кольцо может либо колебаться вдоль радиуса поршня с достаточно большой частотой, либо многократно перекладываться от одного края поршневой канавки к другому. При возникновении подобных колебаний масло выкачивается литрами, как хорошим насосом. Определить подобную неисправность достаточно легко по характерному сизому выхлопу.
Почему двигатель ест масло? Некачественное моторное масло
Другая причина расхода масла тоже связана с поршневыми кольцами. При использовании некачественного моторного масла или при превышении пробега моторного масла оно начинает гореть и окисляться, образуя на деталях двигателя, в том числе на поршнях трудно удаляемые отложения.
Из-за этих отложений кольца могут прилипнуть к поршню (коксование колец) и перестать работать. В случае возникновения подобной неисправности, наблюдается ощутимое падение компрессии как во всех, так и в отдельно взятых цилиндрах двигателя.
Мы рассмотрели основные причины расхода моторного масла, вызванные не правильной эксплуатацией автомобиля. Что касается нормального износа двигателя, то здесь инженерно предусмотрено нечто другое.
При нормальном износе деформируются стенки цилиндров, если мотор продолжают эксплуатировать, не смотря на несколько возросший аппетит, как к маслу, так и к бензину, то из-за увеличившихся зазоров между поршнем и цилиндром могут появиться и сколы и задиры на зеркале стенки цилиндра. Масло естественным образом остается в этих неровностях недоступным для маслосъемных колец и при следующем цикле сгорает. Расход масла при этом сложно прогнозировать, но то что он будет ощутим совершенно не вызывает сомнений.
Почему двигатель ест масло? Заключение.
Не забывайте о самом моторном масле. Аккуратно следите за периодами замены, старайтесь правильно рассчитывать старение моторного масла, если вы применяете какие, либо присадки и не забывайте вовремя промывать двигатель, если замечаете появление нагара. Наконец не экономьте и заливайте в свой автомобиль только проверенный продукт той фирмы, которой вы доверяете.
Теги: Почему двигатель ест масло? Что делать?
Почему двигатель автомобиля жрет масло?
Исправная работа силового агрегата автомобиля, напрямую зависит от правильного функционирования всех узлов и систем. Поэтому даже небольшие изменения, могут свидетельствовать о серьезных неполадках ДВС. Со временем, уровень масла двигателя может начать внезапно уменьшаться, и многие задумываются вопросом, почему двигатель ест масло?
Автомобильный двигатель – это практически на 100% механическое устройство, лишь некоторые дополнительные элементы функционируют на других принципах. Чтобы механизм работал результативно и правильно, необходима смазка трущихся поверхностей, работающих внутри агрегата. В автомобильном двигателе применяют различные моторные масла, предназначенные заводом изготовителем или в соответствии типа мотора.
Совокупность обстоятельств могут неблагоприятно отразиться на работе двигателя. Вследствие этого, появляются различные поломки или симптомы, которые необходимо устранять с первым обнаружением, поскольку мотор сложный механизм, вывести из строя его непросто, но когда это случается, зачастую внутренние поломки могут стоить недешево. Любой автомобиль, надлежит проведению ежедневного ТО, но большинство автомобилистов проводят его реже. В ежедневный техосмотр, входит осмотр автомобиля в целом, проверка всех расходных материалов. Если при очередной проверке машины и масла в двигателе, щуп показывает уменьшение уровня, на это существуют определенные причины.
Причины чрезмерного потребления масла двигателем
Каждый двигатель автомобиля основан на принципе сгорания горючей смеси внутри цилиндров. Для контроля и правильного сгорания топлива, служат дополнительные устройства. Существуют допустимые расходные нормы для каждой системы, а также потребления масла двигателем. Заметить более сильный расход смазочного материала, можно по признакам беловатого дыма и показаниям щупа.
В первом случае масло попадает внутрь камеры сгорания, где придает выхлопным газам характерного беловатого цвета. Поступать смазочное вещество в цилиндр, может по нескольким причинам. Перегрев двигателя, может отразиться на потреблении масла, поскольку в газораспределительном механизме используются резиновые колпачки, которые после перегрева теряют эластичность и способность удерживать масло. Таким образом, простой перегрев двигателя, может стать причиной того, что автомобиль жрет масло.
Устраняется поломка заменой испорченных колпачков и уплотняющих резинок. В итоге двигатель перестает дымить и почти не жрет масло.
Повышенное изнашивание поршневых маслосъемных колец, тоже сопутствует попаданию смазочной жидкости в камеру сгорания. Чтобы устранить неполадку, необходимо заменить маслосъемные кольца, которые меняют в комплекте с компрессионными кольцами. Делать это надо не дожидаясь конца жизни двигателя.
Перегрев двигателя, может повлиять на поршневые кольца, которые утратят упругость и смазка появляется в камере сгорания. И опять машина дымит и жрет смазку. Когда кольца непригодные, это сопутствует снижению компрессии двигателя. Различные обстоятельства могут причинить слом кольца, что приводит к утрате компрессии в цилиндре, а также пропуском масла до камеры сгорания.
Не сильно изученная проблема так называемый флаттер колец, при которой поршневое кольцо может вибрировать с большой интенсивностью в поршневом желобке, что приводит к интенсивному расходу масла. Устраняют неисправность заменой колец поршневых.
Задиры на зеркале цилиндра
При экстремально высоких температурах и нагрузках на двигатель, могут возникнуть задиры на поршне, а также дефекты на зеркале цилиндра. Такая неполадка может повлечь не только расход масла, но и полный коллапс двигателя.
Достаточно обширной проблемой того, что двигатель жрет масло – является утечка сквозь поврежденные участки уплотнителей, сальников или прокладок. Утечку масла можно определить по визуальным проявлениям. На двигателе будут замечены сильные загрязнения в местах протеканий, а под автомобилем на земле можно обнаружить масляные пятна.
Если испорчены сальники коленчатого или газораспределительного вала, в работе холостого хода можно обнаружить потеки в этих местах. Избавляются от проблемы заменой сальников.
Когда пробивается прокладка головки блока цилиндров, об этом освидетельствует пятно на блоке цилиндров. Очень часто, протекающее масло из прокладки головки цилиндров попадает на выхлопной коллектор, что приводит к дыму из моторного отсека. Такая проблема касается не всех автомобилей, но в большинстве случаев такое случается. Чтобы устранить проблему, нужно сменить прокладку головки блока. В некоторых случаях для равномерного прилегания головки по всей поверхности, проводят шлифование, а затем в правильной последовательности и соблюдением норм зажимания гаек, ставят деталь на место.
Распространенным явлением утечки масла, является масляный фильтр. Иногда после замены масла в двигателе, можно обнаружить значительный его расход, который можно визуально определить по видимым потекам на фильтре. Это бывает в случаях неправильной установки масляного фильтра или плохой уплотняющей прокладки. Устраняют неисправность дополнительным зажиманием фильтра, сменой прокладки фильтра или установкой другого фильтрующего элемента.
Нестандартное масло с повышенной вязкостью, может вызвать повышенное давление в смазочной системе мотора, тогда начнется повышенное потребление масла. И автомобиль начинает дымить. Чтобы такого не произошло, всегда меняйте смазку по сезону, вовремя, и только качественное, в соответствии с рекомендациями завода производителя. Опасно для двигателя летом заливать зимнюю смазку, что может отразиться сначала низким давлением в смазочной системе, а далее двигатель начнет жрать масло и в скором времени сломается.
Чтобы автомобиль функционировал без перебоев, двигатель прослужил весь цикл, необходимо следить за показаниями приборов, которые оповестят в случае изменений давления масла, делать техническое обслуживание. Регулярно проверяйте показания щупа, чтобы знать расход масла.
Вам будет интересно
Повышенный расход масла в двигателе: причины и следствия
Когда возникает повышенный расход масла в двигателе, причины могут быть очень различными. Данная проблема достаточно широко распространена и знакома большинству автомобилистов. Нередко она сопровождается другими признаками, среди которых наиболее часто встречаются следующие:
масляные пятна под днищем;
сизый дым из выхлопной системы;
странная консистенция жидкости в системе охлаждений и пр.
Разумеется, дополнительно ко всему этому двигатель жрет масло и причины простые автомобилисты не всегда могут определить самостоятельно.
к содержанию ↑
Как мотор может расходовать масло?
Когда двигатель ест масло, причины могут быть разными, как и сам расход моторной жидкости:
смазка может расходоваться медленно – это является нормой для большинства автомобилей;
отмечается большой расход масла – до литра на 1000 километров;
масло уходит до определенного уровня: вы открываете капот, проверяете уровень, а в системе не хватает ровно определенного объема смазки;
смазочная жидкость расходуется нестабильно: вы проезжаете тысячи километров без заметного расхода, после чего уровень по неизвестной причине поднимается.
Во всех этих случаях нужно отдельно разбираться, почему большой расход масла в двигателе. Автомеханики для определения точной причины определяют характер расходования масла и его интенсивность.
Например, мотор может просто сжигать смазку вместе с воздушно-топливной смесью из-за износа поршневых колец, а иногда жидкость просто вытекает из-за изношенной прокладки или сальника. Иногда масло выходит сквозь неплотно прилегающую прокладку головки блока цилиндров и попадает в систему охлаждения, из-за чего жидкость в ней начинает пениться и меняет цвет.
к содержанию ↑
Масло уходит без синего дыма
Клапан вентиляции картера
Почему дымит двигатель и расходует масло, а все это сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопной системы, мы разберемся далее. Сначала рассмотрим ситуацию, при которой машина практически не дымит. Несмотря на это, с каждой проверкой уровня он все сильнее снижается.
В таком случае проверку нужно начинать с поисков утечки, которая может быть в смазочной системе. Если таковая действительно имеется, под машиной вы можете обнаружить масляные пятна, а также масло может быть заметно на боковых поверхностях двигателя. Иногда проблема имеет совершенно элементарные причины: мастер при замене масла недожал фильтр или сливную пробку.
Нельзя исключать причину, связанную с PCV-системой, которая отвечает за вентиляцию картерных газов. Когда она перестает нормально работать, придется поменять клапан вентиляции картера.
Иногда проблема объясняется механическими неисправностями. В данном случае следует начать проверку с пятен и утечек масла в подкапотном пространстве и под днищем, особенно после долгого простоя транспортного средства. Дополнительно советуем проверить компрессию, чтобы примерно понять состояние силового агрегата.
Могут быть изношены уплотнители клапанов силового агрегата. Их придется поменять. Также повредиться могут уплотнения и прокладки других частей мотора – проверить их может автомеханик в специализированном автосервисе.
к содержанию ↑
Жидкость в охлаждающей системе вспенилась и изменила цвет
Масло в охлаждающей системе
Если ваша машина ест масло, причина может быть совершенно другой. Например, если масло уходит, но их выхлопной системы не выходит сизый дым, а также нет никаких заметных протечек, проверьте охлаждающую жидкость. Если она обрела коричневатый оттенок и начала пениться, вы нашли неисправность.
В двигателе могла прогореть прокладка ГБЦ, которую нужно будет заменить в сервисном центре. Иногда дело в трещине на головке блока – в данном случае ее придется снять и заменить новой или попробовать отремонтировать.
Смазочная жидкость в охлаждающую систему может попадать и другими путями. Например, иногда охлаждение так устроено, что масло циркулирует в кулерах внутри камеры, заполненной ОЖ. Это обеспечивает теплообмен сразу двух систем. Когда возникает масляная утечка в данной камере, смазка попадает в охлаждающую жидкость. В таком случае самостоятельно исправить поломку вам не удастся – отправляйтесь в сервисный центр. Вероятно, придется менять масляный радиатор.
Рекомендуем к прочтению статью о том, что нужно делать при появлении проблемы расхода масла в двигателе.
к содержанию ↑
Двигатель стал есть больше масла
Когда у вас в буквальном смысле машина жрет масло, причины могут быть достаточно серьезными. Дополнительно может появиться синий дым из выхлопной системы, а уровень смазочной жидкости снижается буквально на глазах. В данной ситуации масло может гореть внутри мотора (этим и обусловлено появление сизого дыма), а также вы заметите снижение мощности силового агрегата.
Проверка компрессии
Попробуйте проверить состав выхлопных газов при помощи особого анализатора, который есть в специализированных автомастерских. Причина, почему двигатель жрет масло и дымит, могут быть в поломке системы PCV. Ее засорение вызывает затвор масла, которое начинает обратно попадать в двигатель через воздухозаборник. Придется менять специальный клапан PCV.
Нельзя исключать механические повреждения двигателя. Необходимо проверить компрессию для определения общего состояния мотора. Вообще низкая компрессия не говорит ни о чем конкретном – причинам может быть серьезной или несущественной. Как бы то ни было, при низкой компрессии масло часто проникает в камеру сгорания и начинает гореть под влиянием высоких температур.
Если в вашем автомобиле разрушился каталитический нейтрализатор, он может стать причиной масляного расхода. Дело в том, что до удаления осколков рассыпавшегося нейтрализатора они могут проникнуть в камеру сгорания, а это вызовет механические повреждения поршней и цилиндров. На фоне этого мотор и начнет жрать масло.
Чрезмерный износ маслосъемных колец – еще одна причина, почему машина жрет масло. При ремонте мастера могут обнаружить, что внутренние стенки цилиндров стали рифлеными. Все это вызывает необходимость проведения сложного и дорогостоящего капитального ремонта.
Видео:
Видео:
Видео:
Видео:
Машина дымит и ест масло что делать – АвтоТоп
Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.
Предисловие
Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.
Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.
Две части единого целого
ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.
Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?
Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.
Распространённые места утечки
Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:
в районе сливной пробки масла, в поддоне картера – прохудились прокладки;
в месте крепления масляного фильтра – он плохо прикручен;
в местах расположения сальников коленвала или уплотнительных прокладок распредвала;
возле прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ) или клапанной крышки.
Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.
При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит.Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются. Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.
Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.
Устранение причин повышенного расхода
Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.
Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь. Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех. Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.
Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.
В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.
Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.
Некачественное масло
Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.
Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся. Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей. В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.
Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному. Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.
Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар
Двигатель разогревается, автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
Из картера сливается отработанный смазочный состав. Подождите минут 30-40, пока старый состав не удалится полностью.
Сливная пробка закручивается, в мотор заливается промывочная жидкость в требуемом объёме.
С промывкой совершается пробег. За это время двигатель и система смазки прочистятся.
Автомобиль снова загоняется на смотровую яму, промывка полностью сливается, снимается старый фильтр.
Устанавливается новый фильтрующий элемент, заливается новое масло.
После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.
www.bibi.ru/diagnostikadvigatela.html
Диагностика двигателя: если двигатель масло ест, нет компрессии, синий дым из выхлопной трубы и присадки для двигателя, к маслу: появился большой расход масла и сильно дымит.
1. определить состояние колец. 2. в каком состоянии колпачки маслосъемные. 3. износ двигателя по показаниям компрессии и расходу масла. 4. состояние свечей. 5. состояние вкладышей.
1. Вынуть щуп уровня масла. Завести двигатель и наблюдать, выходят ли картерные газы из отверстия щупа, особенно в момент, когда двигатель только начинает заводиться. Если двигатель масло ест и расход масла большой, то выход синего (сизого, почти белого) дыма свидетельствует о попадании масла в цилиндры, о прорыве газов в картер через кольца (это говорит о том, что кольца и цилиндры имеют износ). Если двигатель не сильно дымит, желательно произвести замер компрессии в цилиндрах. Напишите нам, если показания компрессии известны, мы подскажем вам что можно предпринять и какую присадку в масло для двигателя лучше использовать чтобы сократить дымность вашего двигателя. Если компрессии нет совсем — только разбирать, если нет компрессии в отдельных цилиндрах или она снизилась, можно восстановить бустерами в цилиндры.
2. В каком состоянии колпачки маслосъемные.
Если вы проводите диагностику двигателя и он работает на холостых оборотах и не дымит или немного дымит, а потом появляется большой «клуб» синего дыма из выхлопной трубы, при сильном нажатии на педаль акселератора — стал сильно дымить, значит, колпачки маслосъемные надо менять. 3. Износ двигателя по показаниям компрессии.
ДИАГНОСТИКА начинается с того, что вы замеряете компрессию и сравниваете её с исходной величиной по тех. паспорту автомобиля. Не путайте компрессию двигателя со степенью сжатия. Значения в паспорте на автомобиль нужно увеличить на 30 процентов — именно эту величину и должен иметь ваш двигатель при замере компрессии манометром. В паспорте 9 — значит не менее 12 вы должны иметь компрессию. Двигатели с компрессией 9 не производятся уже давно.
Если вы не знаете исходную величину компрессии, то ориентируйтесь на расход масла особенно если он большой или начал расти — это более важный показатель, чем величина компрессии. Если компрессия вашего двигателя значительно упала только в одном цилиндре, это свидетельствует о закоксованности колец. Например 10 5 10 10
Достаточно хорошо увеличивают подвижность колец и раскоксовывают бустеры в цилиндры. После применения бустеров именно в этот цилиндр, компрессия с 5 вернется к 10.
При высоком показании компрессии и одновременно большом расходе масла, показания компрессии выглядит ложными их величина как у нового двигателя и даже чуть выше. Этот эффект получается за счет излишнего попадания масла в камеру сгорания. В этом случае у двигателя сильный износ.
Для удаления масла из цилиндров нужно использовать не менее 10 бустеров в этот цилиндр, расход масла сократится и увеличится мощность двигателя. Показания компрессии станут натуральными.
4. Состояние свечей. Можно встретить и такое, что при повышенном расходе масла на некоторых двигателях свечи сухие (нет масла на юбке свечи), а компрессия высокая. Это говорит о том, что маслосъемные колпачки нуждаются в замене.
5. Состояние вкладышей. Проводя диагностику двигателя, внимательно посмотрите на состояние вкладышей. Если на щупе уровня масла видны блестящие мелкие частички в масле, значит, происходит повышенный износ вкладышей и блестят мелкие частички износа — мелкой стружки. В таком случае двигатель нуждается в ремонте.
Что делать, если двигатель начал дымить?
План:
Виды дыма и причины его появления:
1.Белый дым.
2.Сизый или синий дым (масляный дым)
3. Черный дым.
4.Присадки в масло для увеличения компрессии и почему их лучше не использовать, потому что есть лучшее :бустеры в цилиндры, в масло не попадают и поэтому очень эффективны и не меняют состав масла.
Дымит, трясет, коптит и барахлит — есть решение:
Частенько при пуске холодного двигателя появляются густые клубы дыма. Если вы заметили такое за своим железным конем, значит стоит присмотреться к нему повнимательнее. В случае, когда после прогрева дым исчез, можете вздохнуть спокойно. Немного износились кольца и бустеры их восстановят. Но если дым идет постоянно, значит есть какие-то неполадки (а возможно и серьезные проблемы). В первую очередь обратите внимание на цвет дыма, это поможет определить, какая именно система вашего автомобиля нуждается в лечении.
Дым белого цвета при холодном запуске — абсолютно нормальное явление (это даже не дым, а водяной пар). При низких температурах (ниже -10 градусов) может дымить даже хорошо прогретый движок. Если после прогрева белый дым из выхлопной трубы не исчез (а температура плюсовая), значит в цилиндры попадает охлаждающая жидкость. Чаще всего это бывает связано с пробоем прокладки головки цилиндров, однако бывают и более тяжелые случаи (например, трещины в головке или блоке).
Запустите двигатель, если уровень жидкости в расширительном бачке нестабилен, быстро повышается, на поверхности есть масляная пленка и появляются пузыри газа, значит герметичность нарушена и есть пробой. Также об этом свидетельствует желтая пена на крышке головки и маслозаливной горловине.
Если дым синего или сизого оттенка, то тут дела похуже (в цилиндры попадает масло). Попадать туда оно может или через верх (через и втулки клапанов), или через изношенные и плохо прилегающие поршневые кольца. Для проверки колпачков необходимо прогретый двигатель плавно раскрутить минимум до 4000, а затем резко бросить газ, если после этого дым усилился, значит колпачки умерли. Если расход очень большой, если при увеличении оборотов дымить начинает сильнее, а компрессия в цилиндрах упала — значит виноваты кольца.
С колпачками все просто — их надо менять. Тем более, они недорогие и поменять на многих двигателях можно самостоятельно.
С кольцами посложнее. Ремонт цилиндропоршневой группы — удовольствие не из дешевых. Но во многих случаях этой участи можно избежать. Сейчас многие фирмы предлагают присадки в масло для двигателя, обещая увеличение мощности двигателя, повышение компрессии и снижение расхода масла. Оправданно ли применение этих присадок? Да, если автомобиль вам не нужен, и вы просто хотите продать его подороже. В любом другом случае присадки в масло для двигателя лучше не использовать, так как применение присадок изменяет химический состав масла и ухудшает свойства (физические). Загущающие присадки увеличивают вязкость масла, что увеличивает нагар и ухудшает смазывание, присадки на основе меди вызывают коррозию, на основе молибдена — забивают масляный фильтр и т.д. К тому же не все присадки совместимы с различными типами масел (минералка, синтетика, полусинтетика) и после очередной замены масла состояние вашего двигателя может значительно ухудшиться. Чтобы не менять свойства масел и восстановить компрессию и прекратить дымность применяют бустеры в цилиндры.
Чем же бустеры в цилиндры отличаются от присадок? Они не водятся в масло, а в камеру сгорания. Поэтому бустеры не смешиваются с маслом, не меняют его состава, а воздействует непосредственно на поверхности трения. Присадки в масло для двигателя — это временный вариант, а бустеры в цилиндры дают длительный эффект, который не пропадает с заменой масла. Они применяются для бензиновых и дизельных двигателей с различной степенью износа. Увеличение мощности двигателя достигает 15%. Бустеры в цилиндры лучшая присадка для двигателя.
Если же ваш двигатель коптит клубами черного дыма, то проблемы кроются в системе питания. Для карбюраторных двигателей рекомендуется отрегулировать карбюратор и прочистить или заменить жиклеры. Для двигателей с впрыском в первую очередь стоит проверить датчики (кислорода, расхода воздуха и др.) и форсунки. Когда дизельный двигатель выдает черный дым — такое может быть по причине слишком большого угла опережения впрыска, либо неполадки в работе ТНВД. Для начала смените воздушный фильтр и отрегулируйте угол опережения. Если на прогретом двигателе падает мощность — то проблема в плунжере топливного насоса высокого давления.
Самостоятельно обнаружить причину, почему двигатель перерасходует масло, но не дымит достаточно сложно. Мы опишем наиболее распространенные варианты возникновения такой проблемы.
Допустимый расход
О том, что автомобиль потребляет масла сверх нормы можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). Таблица 1 иллюстрирует приблизительный расход автомасла на угар при исправном моторе с учетом применения качественного смазывающего материала.
Таблица 1. Объем моторной жидкости, уходящий на угар при 8-10 тыс. пробега авто*.
Объем мотора, л. Количество масла на угар, мл.
1-1,6 150-200
1,8-2,5 180-250
2,5-3,5 200-300
*В таблице представлены усредненные значения, точные цифры посмотрите в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Для некоторых моделей нормой будет расход в разы выше.
Если ваш автомобиль потребляет больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, то необходимо выяснить, куда уходит масло.
Автомобилисты часто спрашивают: «Почему движок жрет масло, но не дымит?». Такое явление достаточно странное — дым является одним из критериев подтверждающим перерасход моторной жидкости. Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной или парковочной передаче. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло. Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и по утверждению хозяина не дымит нисколько, мы приведем ниже.
Также посмотреть почему мотор перерасходует масло и при этом не дымит, можно на видео:
Износ поршневых колец
Выньте щуп, измеряющий уровень масла, заведите мотор и посмотрите: выделяются ли картерные газы из отверстия щупа. Если через отверстие выходит белый или синий дым, то моторная смесь попадает в цилиндры, газы поступают к картеру через поршневые кольца. Если характерный синий дым отсутствует, проверьте компрессию в цилиндрах.
При износе поршневых колец возможен расход автомасла до 1 л на 1 тыс. км. Выделяют несколько видов износа поршневых колец:
Истирание внешней стороны кольца, которая трется о стенки цилиндра. Это приводит к увеличению зазора между цилиндром и кольцом.
Уменьшение толщины кольца, оно делается тоньше, свободно перемещается по канавке поршня. Уменьшенные поршневые кольца начинают забрасывать моторную смесь к камере сгорания, увеличивая расход жидкости. Такой износ колец приводит к очень большому потреблению масла мотором.
Применение некачественного автомасла, приводящее к закоксовыванию поршневых колец и уменьшению компрессии во всех цилиндрах силового агрегата.
Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей
Посмотрите на работу силового агрегата на холостых оборотах. Если колпачки изношены- авто ест много масла. При этом, но на холостом ходу не дымит или выделяется незначительное количество дыма. Если при сильном нажатии на педаль акселератора появляются большие клубы синего дыма, то это свидетельствует об износе колпачков.
В большинстве случаев, перерасход моторной смеси через изношенные колпачки не возникает, масла приходится доливать меньше 500 мл на 1 тыс. км. При большем расходе масла, нужно заменять поршневые кольца.
Об ухудшении состояния колпачков также свидетельствует бархатный нагар на свечах и перебои в работе мотора. Возникают такие явления, если отвердевают манжеты маслосъемных колпачков или при их значительном износе, при этом они не дают нужного уплотнения, приводят к свободной течи масла под направляющую втулку, вдоль стержня клапана.
Если проверяя уровень масла в моторе, вы заметили блестящие мелкие частицы в моторной жидкости, то это свидетельствует об износе вкладышей.
Заключение
Возрастание потребления автомасла может быть вызвано не только увеличением расхода жидкости на угар, но и течью моторной смеси, которая возникает в таких ситуациях:
Износ прокладки крышки клапанов. Возникает из-за растрескивания резинки по причине ее старения или если она была посажена без герметика при ремонте.
Повреждение прокладки поддона картера при механическом воздействии.
Ухудшение сальников на распределительном или коленчатом валах.
Разрушение уплотнительной резинки масляного фильтра.
При исключении указанных пунктов, масло уходит на угар в моторе из-за износа поршневой группы или маслосъемных колпачков в этом можно убедиться, измерив компрессию мотора.
Уменьшение компрессии в одном цилиндре указывает на закоксовывание колец. При увеличенном показателе компрессии и большом расходе моторной смеси можно говорить о сильном износе силового агрегата. В такой ситуации показатель компрессии является ложным: параметр увеличивается за счет попадания большого количества автомасла в камеру сгорания.
Машина жрет масло но не дымит причины
Довольно частое среди автомобилистов беспокойство: почему двигатель ест масло, но не дымит? С одной стороны, отсутствие дыма радует и успокаивает: дескать, с поршневой группой и движком все в норме. С другой стороны, масло ведь куда-то девается, а это расходы. Причем если вы заботливы к своей машине, то не такие уж маленькие.
И потом, раз масляные аппетиты возросли настолько, что приходится регулярно доливать жидкость, значит, какие-то неполадки в системе существуют. И желательно их выявить, чтобы они не переросли в более серьезные, которые могут привести к ремонту.
Самоуспокоение неопытных водителей обычно проявляется в двух направлениях. Одни считают, что залили масло «не очень», вот оно и уходит в больших, чем нужно, количествах. Но даже низкокачественная смазка не может подъедаться в объемах исчисляемых литрами. Другие утешают себя тем, что любят спортивный стиль, а на высоких оборотах масла тратится больше. Им можно возразить, что на скоростях в 140 км/ч они ездят наверняка не так уж много, да и перегазовывают явно не 200 раз на дню. Так что подобные самоуверения – это попытка закрыть глаза на наличие проблемы, которая может закончиться явно не радостно.
Почему двигатель ест масло, но не дымит, ответить можно одним словом: утечка. А вот осуществляться она может по-разному, в зависимости от причин, ее вызвавших.
Проверка на течь
Если вы отъехали с ночной стоянки и обнаружили на ее месте лужу – это уже крайний случай, который комментариев не требует. Однако зачастую масло капает потихоньку, не оставляя на месте парковки очевидных следов преступления. Тем более, если этим местом годами пользуются автомобилисты – это могут быть и старые метки. Подстелите под днище в нужном месте газетку и перед тем, как уехать, оглядите ее.
Если будут обнаружены красные пятна – у вас потекла коробка передач (возможно только в том случае, если стоит автомат). Желтовато-коричневое может быть моторным и коробочным, если авто оборудовано механикой. Тут уж придется ориентироваться на место его нахождения.
После обнаружения наличия течи нужно выяснить, чем она вызвана.
Утечка масла и ее причины
На самом деле мест протекания не так уж много, и большинство из них устранить можно самостоятельно.
Прокладка крышки клапанов. Резинка может стоять годами – пока не растрескается от времени или не будет снята для ремонта, а обратно посажена без герметика. Визуально протечка определяется с легкостью, по потекам масла по внешней стороне движка. Стоит весьма не дорого, меняется в течение 10 минут без заезда в автосервис. См. статью «Как заменить прокладку клапанной крышки».
Прокладка поддона. Причины выхода из строя – износ или физическая травма (к примеру, удар по поддону). Стоит дороже, чем резинка для клапанной крышки, но все еще доступно. В большинстве случаев поддается самостоятельной смене. Исключение – некоторые модели полноприводных внедорожников, где нужно демонтировать КПП или разбирать редуктор.
Сальники. Могут прохудиться как на коленчатом, так и на распределительном валу. Снаружи их состояние не оценишь, нужно вспоминать, когда сальники менялись в последний раз. В случае чего – менять побыстрее, особенно если ГРМ ременной, а не цепной: попадая на привод, масло разрушает ремень, и даже после тщательной протирки долго он не прослужит. Так что вместе с сальниками настоятельно рекомендуется менять и ремень.
Датчик, а именно – выключатель, срабатывающий при аварийных значениях давления масла. Расположен почти на всех моделях над фильтром, картину течи дает идентичную пропуску жидкости через масляный фильтр, в связи с чем последний нередко меняется несколько раз, а автовладельцы ругают производителей за бракованную деталь. Затягивать датчик абсолютно нерезультативно, он подлежит только замене. См. статью «Какое давление масла должно быть в двигателе».
Заглушка распределительного вала. Встречается на 2-хвальных движках B-серии или на одновальных моторах без трамблера. Пропускать масло начинает уплотнительное кольцо, но менять надо всю заглушку. Она бывает пластиковой и резиновой; вторая дороже почти в 10 раз, но держится куда дольше. Пластик поменять минутное дело – он просто выковыривается отверткой, а на его место вставляется «на глазок» новая пробка. С резиновой заглушкой придется повозиться: она должна быть поставлена точно.
На трамблере травит масло тоже уплотнитель. Самостоятельно поменять кольцо довольно несложно, главное – правильно после выставить угол зажигания. Ситуация может быть осложнена затеканием масла внутрь трамблера. Симптомы: треск подшипника и резкое, неуклонное снижение работоспособности детали. Тогда трамблер надо разбирать, зачищать и менять подшипник с сальником. В самостоятельном исполнении ремонт возможен не на всех марках. Выяснив, почему двигатель ест масло, но не дымит, постараться устранить причины нужно при первой возможности, а некоторые из них – и немедленно.
Часто автовладельцы сталкиваются с такой распространенной проблемой как подъедание мотором масла. Чаще всего подобные неисправности сопровождаются появлением характерного сизого дыма из выхлопной трубы. Но что делать в том случае, если масло уходит из двигателя, при этом полностью отсутствует характерный чёрный или сизый дым. На какие возможные места утечек следует обратить внимание в данном случае и как восстановить автомобиль, решив имеющиеся проблемы.
Допустимый естественный угар масла
Все без исключения двигатели современных автомобилей будут иметь так называемый естественный угар масла. Это связано с особенностями эксплуатации мотора, причём у отдельных моделей этот показатель составляет не более 100 грамм на 1000 километров пробега, тогда как другие моторы подъедают 300-500 грамм на 1000 километров пройденного пути. Решить подобные проблемы попросту не представляется возможным, а такая потеря масла допускается автопроизводителем и даже не признается гарантийным случаем.
А вот если мотор стал кушать по литру масла на 1000 километров пробега, то автовладельцу необходимо бить тревогу, выполнять первоначально самостоятельный осмотр двигателя, а в последующем вести машину в сервис, проводить её диагностику и соответствующий ремонт. В каждом конкретном случае неисправности будут отличаться, для решения отдельных проблем нужно будет просто заменить прохудившуюся прокладку, тогда как у других машин потребуется уже менять клапанную группу и выполнять дорогостоящий капитальный ремонт.
Почему двигатель ест масло?
В первую очередь автовладельцу, который столкнулся с проблемой быстрой потери масла мотором, необходимо обратить внимание на состояние клапанной крышки. Часто отмечаются проблемы с прокладками, которые изнашиваются, не держат высокое давление, после чего масло начинает сочиться по двигателю. Если автовладелец не обращает внимание на такие неисправности, отмечается масляное голодание двигателя, что, в конечном счете, приводит к его повышенному износу и необходимости выполнять сложный и дорогостоящий ремонт.
Также двигатель может терять маслом по распредвалу и сальникам коленвала. Наличие таких подтёков свидетельствует о серьезном износе. Такие проблемы следует устранять как можно быстрее, что исключает появление еще более сложных и дорогостоящих в ремонте неисправностей. К сожалению, такой ремонт будет иметь высокую стоимость, часто требуется менять не только сальники, но и сам распредвал, что существенно увеличивает расходы автовладельца.
Терять масло мотор может также по соединению масляного фильтра или датчика давления. Если мастера в сервисе некачественно выполнили замену масла и не закрутили фильтр, то при высокой температуре масло под давлением может гнать через такие проблемные места, а заметить подтеки под автомобилем в подобном случае будет попросту невозможно.
Решения возможных проблем
Автовладельцу, вне зависимости от причины потери моторного масла, следует сразу же, как только появились подобные проблемы, обращаться в специализированные мастерские. В отдельных случаях можно определись характер неисправности одним лишь визуальным осмотром мотора, тогда как в других случаях требуется вскрывать двигатель, при этом такая диагностика будет уже иметь высокую стоимость.
Куда хуже, если причиной потери масла мотора являются проблемы с головкой блока цилиндров. В подобном случае требуется растачивать крышку или полностью менять её, при этом стоимость таких запчастей будет сопоставима со стоимостью капитального ремонта двигателя. Подобные проблемы отмечаются при перегреве мотора и длительной эксплуатации на повышенной температуре.
Автовладельцу нужно помнить о том, что экономить на диагностике и качестве ремонта не следует. Если мотор начал терять масло, то подобные проблемы сами уже не исчезнут. Чем дольше автовладелец будет пренебрегать такими неисправностями, тем в последующем дороже обойдется ремонт машины.
Выводы
Терять масло мотор может по различным причинам, при этом вовсе не обязательно машина будет дымить характерным сизым дымом. Автовладельцу необходимо осмотреть машину на предмет наличия подтёков по прокладкам, также осматриваются сальники распредвала и коленвала. Следует сразу же обращаться в мастерские, где мастера определят имеющиеся неисправности и полностью восстановят ваш автомобиль.
В процессе работы двигателя каждый автомобилист следит, чтобы уровень масла в движке был на оптимальном уровне. Но иногда хозяин автомобиля начинает замечать, что смазка в движке начинает уменьшаться. При этом сразу на ум приходит мысль, что движок начинает есть моторное масло, и этот процесс должен сопровождаться сильным задымлением выхлопных газов.
Но иногда уменьшение объема смазочного материала может не сопровождаться дымлением выхлопных газов. Поэтому в данной статье мы детально разберемся, куда уходит масло из двигателя если машина не дымит.
Наиболее часто встречающиеся причины увеличения потребления движком смазочного материала без задымления выхлопных газов
Для того чтобы понять почему движок ест моторное масло и не дымит нужно тщательно рассмотреть возможные причины такого явления:
сильный износ или микротрещины в цилиндро-поршневой системе;
плохое качество используемого смазочного материала;
расход масла может увеличиваться при езде на повышенной скорости;
утечка смазочного материала через поврежденные места двигателя.
Если с первыми тремя причинами как бы все понятно, то с четвертой причиной дело обстоит сложнее. Ведь нужно определить место в движке, откуда идет утечка смазочного материала.
Куда уходит масло из двигателя если машина не дымит?
Для ответа на этот вопрос нужно детально изучить все места двигателя, через которые масло может вытекать. Для этого лучше всего подойдет белый лист бумаги, который нужно оставить на ночь под движком. Наутро по расположению пятен на поверхности бумаги можно определить место, откуда идет утечка.
Если на листе пятен не обнаружилось, нужно искать утечку по наиболее вероятным участкам:
Нужно тщательно осмотреть прокладку под клапанной крышкой. Если на наружной поверхности движка есть четкие потеки масла, то можно считать, что неполадка найдена. Для решения проблемы нужно заменить прокладки под крышкой клапанов или применить герметик.
Осмотр прокладки поддона. Эта прокладка может быть изношена. Решение проблемы – замена прокладки. При этом важно приобрести прокладку, которая по каталогу полностью подходит к конкретному автомобилю. Не рекомендуется ставить прокладки с другого автомобиля и тем более с признаками изношенности. Иначе история с утечкой масла может скоро повторится.
Пробитие корпуса поддона при наезде на твердое препятствие. В такой ситуации нужно либо заменить полностью поддон или, если пробоина не сильно большая, можно попробовать ее заварить.Нельзя для ликвидации утечки использовать различные холодные сварки. Ведь под действием давления масла такие временные герметики не дают длительного эффекта и приводят к повторной поломке, при которой теряется значительное количество масла.
Выход из строя сальника. Нужно сразу обратить внимание на состояние переднего сальника установленного на коленчатом вале. Течь могут также и сальники, расположенные на распределительном вале. Визуально убедиться в утечке сальника очень трудно. Нужно помнить, что главным признаком утечки масла через сальник может быть сильное их запотевание и обильное замасливание места их крепления. Если причина утечки именно в сальнике его нужно как можно быстрее поменять, так как моторное масло способно попадать через изношенные сальники на остальные детали движка.
Смазочный материал может течь из-под датчика масляного давления. В этом случае нужно при помощи ключа аккуратно подтянуть датчик. Может быть, датчик вообще вкручен неправильно и имеет технический дефект. Что касается датчиков то чтобы не возникла подобная ситуация нужно приобретать только оригинальные датчики и не в коем случае не бежать за низкой ценой. Иначе можно приобрести китайскую подделку низкого качества и кучу будущих проблем.
Может масло уходить через масляный фильтр, который имеет дефект корпуса или просто недостаточно сильно закручен. Во многих автомобилях масляный фильтр установлен в нижней части поддона и может повреждаться при наезде на твердый предмет. Иногда, в фильтре может быть просто сорвана резьба, что не дает закрутить его достаточно сильно.
Заглушка распредвала также заслуживает пристального внимания, особенно это касается движков с двумя распредвалами и не имеющими трамблера. Здесь масло может вытекать через уплотнительное кольцо. В такой ситуации нужно заменить саму заглушку. Она может быть выполнена из пластмассы и резины. Оба варианта вполне приемлемы, но резиновая заглушка прослужить больше времени. Хотя на практике замена пластиковой заглушки проходит боле быстрее и легче.
Смазочный материал способен протекать сквозь поврежденное уплотнительное кольцо трамблера. Для ликвидации утечки нужно заменить уплотнительное кольцо и заново настроить УОЗ.
Подведение итогов
Как видно на вопрос, куда уходит масло из двигателя если машина не дымит, существует достаточно большое количество ответов. Но чтобы среди всех вероятных причин найти именно то место, через которое идет утечка масла нужно провести тщательный осмотр двигателя. При этом часть работы можно выполнить самостоятельно, а в некоторых случаях нужно обращаться к специалистам СТО. Ведь без определенного оборудования утеску масла можно и не найти.
Нельзя откладывать решение этой проблемы в долгий ящик, постепенно подливая масло в движок до оптимального уровня. Ведь при этом владелец автомобиля не имеет представления, куда просачивается заливаемое масло и где оно может спровоцировать поломку.
А всем автомобилистам хорошо известна стоимость капитального ремонта движка. Кроме этого нельзя забывать и о безопасности движения автомобиля, где каждая поломка может привести к аварии.
Машина жрёт масло, как уменьшить расход без капиталки
Чистый движок как после завода и никакого масло жора! После проведения небольшой процедуры с помощью такого необычного способа масло жор прекратился. Расход масла в двигателе авто либо совсем исчез, либо пришёл в норму.
Что делать если жрёт масло машина
Метод, скажу я вам не новый, но очень действенный. Проверено на нескольких автомобилях. К тому же, говорят, что таким способом пробовали убрать жор масла без «капиталки» движка ещё лет 10-20 назад.
Если начался масло жор у машины
Если у вашего авто неожиданно начался большой расход масла, и вы обратились с такой проблемой к специалистам — к мотористам в автосервис, то как правило там вам сразу же навязывают капитальный ремонт двигателя.
Причина расхода масла — кольца или колпачки
Первые мысли и особое внимание уделяют кольцам на поршнях, которые чаще всего в таких случаях залегают и становятся одним целым с поршнем. Вторая причина может быть крыться в маслосъемных колпачках.
При замене этих деталей без вскрытия головки блока не обойтись.
Но практика показывает, что можно убрать жор масла без капиталки!
Сейчас многие сразу же подумают об раскоксовки, о средствах, которые убирают сильный нагар и раскоксовывают залипшие кольца.
Да, в некоторых случаях этот метод помогает выбить лишнюю грязь из двигателя. Но пользоваться этим методом и этими средствами нужно с осторожностью.
Ладно не буду вас томить, а скажу, что без капитального ремонта двигателя можно самому избавиться от повышенного расхода масла от так называемого масложора.
Убрать масло жор авто без капиталки движка можно обычной водой
Это средство — обычная вода!
С помощью воды, которая попадая в двигатель при малом количестве, под высокой температурой и давлением превращается в пар и выбивает весь шлам.
Для это способа понадобится самая обычная медицинская капельница и ПЭТ (пластиковая) бутылка. Капельница должна быть рабочей — с фильтром и дозатором.
Капельница и бутылка для промывки дигателя
Один конец капельницы (там, где фильтр) крепим в отверстие в крышке бутылки, а другой с иглой протыкаем резиновый патрубок — вакуумный шланг, который есть на впускном коллекторе.
В бутыль наливаем дистиллированную воду неполную — литра 2-3, плюс пачку гидроперита. Гидроперит можно найти в аптеке в виде таблеток. Растолочь всю пачку и перемешать с водой.
Установить расход смеси воды и гидроперита, чтобы капала совсем немного. Нам нужно чтобы не лило в коллектор, а по каплям вода расщеплялась до уровня пара.
Раскоксовка движка самостоятельно
Заводим автомобиль и пусть работает на небольших оборотах 2-3 часа. Вытащил иглу и пусть машина поработает ещё 5-7 минут. Будет идти белый пар из выхлопной и пахнуть не очень…
После этой процедуры следует заменить масло, и желательно с промывкой.
Полезно и интересно: Лужа под машиной — возможные причины утечки жидкостей.
Такая промывка водой действительно помогает. Можно её проводить и в целях профилактики перед заменой масла. Только гонять авто нужно уже не столько времени, а достаточно и получаса.
Вместо воды в бутыль можно залить тосол (антифриз), можно разбавить его с водой в отношении 1 к 1.
Это работает — попробуйте сами!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моим каналом — дальше ещё интереснее будет!
По какой причине автомобиль сильно жрет масло? — maslomotors.ru
Уровень масла в двигателе — очень важное условие для его долговечности и хорошей работы. Современная машина оснащена системами оповещения и диагностики, и при низком уровне масла двигатель не запустится. Отечественные марки таких систем не имеют, есть только лампочка давления масла. Поэтому не надо пренебрегать таким инструментом, как масляный щуп.
Часто возникают ситуации, когда двигатель жрет масло в больших объемах и не ограничивается, как когда-то, одной заправкой на сезон. Что делать в таких случаях? Причин этому может быть много, и это не всегда значит, что нужен капитальный ремонт.
Масло наиболее расходуется поршневой группой мотора, там трение больше, чем где-либо, оно сгорает и удаляется с выхлопом и отлагается на стенках, кольцах поршня, клапанных деталях. Расход его выше нормы — признак поломки мотора или его большого износа. Все причины, почему двигатель потребляет его много, можно поделить на две большие группы:
большой расход вследствие течи;
большой расход вследствие угара смазки.
Причины утечки масла
Масла бывают различных химических составов, некоторые очень стойкие к угару, другие более ему подвержены. Но при значительных оборотах горят все. Последнее не значит, что несколько секунд работы в таком режиме съест 200 или 500 г. Машина не будет потреблять его в литрах на 1000 км, если она исправная.
Масло может исчезать либо наружу, либо внутрь. Первое очень просто выявить, посмотрев под машину или около нее. Если вы увидите под машиной пятно красноватого масла — это коробочное (для автоматов), коричневое — моторное (механика). Моторное масло убегает из-за износа.
Качественная смазка уберегает от износа множество делей двигателя
Прокладки крышки клапанов. Выход — снять, заменить или промазать углы герметиком.
Прокладки на поддоне. В некоторых машинах ее нет, есть только герметик. Рекомендуется обратиться в сервис, самому можно починить, но нужно снимать еще несколько деталей вместе с ней.
Аварийного датчика давления. Выход — только менять.
Резинового уплотнительного кольца на заглушке распредвала. Под силу устранить самостоятельно, просто вытянуть прокладку и заменить.
Такого же кольца трамблера. Можно устранить самому, главное — точно поставить угол для зажигания.
Сальника ГРМ (если мотор ременной) и коренного сальника. Сальник находится между КПП и мотором, он часто задубевает, в результате чего образуется течь из этого стыка. Второй случай по стоимости ремонта очень дорог, так как необходимо снять трансмиссию.
Клапанной прокладки VTEC (для соответствующих автомобилей).
Нормальный расход возникает в поршневой группе, тут трение существеннее. Из-за значительных температур некоторое количество сгорает, «вылетает в трубу» с выхлопом или остается на стенках, кольцах поршня, седлах клапанов. Турбированный двигатель много жрет масло по причине износа роторных заглушек.
Делать протекания причиной утраты масла больше 200 г на 1000 км ошибочно, если на поверхности под автомобилем нет видимого масляного следа. Куда же тратится масло, если оно не выходит наружу? Одним из центральных элементов двигателя является камера для сгорания, в нее и улетает масло, горит там и преобразуется в дым, который и служит признаком поломки. Тут есть одна особенность.
Многие водители, замечая перерасход масла, смотрят за выхлопной трубой, газуют для этого специально, но дыма нет. Так почему двигатель все-таки жрет масло? Разгадка кроется в том, что цвет его (сизоватый, серо-голубой) дает себя обнаружить лишь при достаточно нагруженном моторе. Он пропадает на нейтралке и парковочной передаче. Надо просто попросить кого-то сесть за руль машины и посмотреть на нее сзади в процессе активной езды. Попадает масло в камеру для сгорания через:
изношенные маслосъемные колпачки;
зазоры между кольцами поршней и цилиндром;
через обе неполадки сразу.
Износ сальников (маслосъемных колпачков) и колец поршней
Утечки могут быть связаны с износом сальников
Первое, что нужно сделать, это осмотреть мотор на наличие утечек масла сквозь уплотнители и коренные сальники. Если там чисто, необходимо определить, что является причиной: клапанные сальники или что-то другое. Износ сальников можно диагностировать, запустив двигатель. Они изношены, если из глушителя идет дым сизого цвета, а затем он совсем не дымит.
В таком случае причиной являются сальники, которые достаточно изношены, но не совсем. Если такой дым идет постоянно, сальники клапанов имеют уже большую выработку ресурса. Надо смотреть на свечной нагар. Так определяется, какой именно цилиндр более всего ест масло, он покрыт нагаром черного оттенка. Нормальный цвет нагара должен быть светло-коричневым, но не черным.
Сальники установлены в газораспределительной системе, на ее клапанах. Плохо прогретый двигатель становится причиной затвердевания колпачков, они утрачивают свои уплотнительные свойства, и масло течет сквозь них. Масло удаляется выхлопом или покрывает свечи, сгорая. В итоге получается нагар бархатистой консистенции.
Еще одна распространенная причина излишнего потребления двигателем масла — кольца поршня. Они в большинстве имеют следующую конструкцию: на поршне их три, два компрессорных наверху и под ними одно для съема масла. Первые необходимы для сведения к минимуму зазора между поршнем и стенкой цилиндра. Это делает возможным увеличить передачу энергии, вращающей двигатель, до максимального значения.
Трение между компрессионными деталями и цилиндром сводится к минимуму подающимся туда маслом. Остатки его снимают кольца. Именно их износ — причина того, что машина жрет масло в больших объемах. Частая проблема для колец — их закоксовывание. Что делать в таком случае? Это может решиться применением специального препарата автохимии, он так и называется «раскоксовка».
Это очень агрессивный химический препарат, который снимает кокс с колец, для которого вручную пришлось бы применять шило, напильник, наждак или другие металлические инструменты с большим усилием. При механическом удалении можно повредить детали, поэтому лучше пользоваться препаратом. Но раскоксовка бессильна, если кольца сточены. Этот процесс опасен, и мастера не рекомендуют его. Лучше всего поменять кольца, выйдет качественнее. Меняют сразу кольца, колпачки и прокладки, шатунные вкладыши. Это достаточно дорого, но зато безопасно.
Флаттер, низкокачественное масло и другие причины
Машина и ее двигатель — это конструкция, которая подвержена перепадам температур, такие температурные циклы происходят постоянно на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Этому повержены его детали. Кроме температур, трения, мотор подвергается высоким давлениям. Поломка колец поршней, затвердевание их и растрескивание не только снижают компрессию, но и могут привести и к такому недугу, как флаттер.
Это достаточно загадочное явление. Оно состоит в том, что при функционировании двигателя кольцо вибрирует и колеблется вдоль радиуса поршня. Частота колебаний очень высокая. Также оно может скакать по краям канавок на поршнях, с одного на другой. Это несколько удивительно, но именно из-за этого двигатель жрет много масла. Признаками является выхлопной сизоватый дымок. Если двигатель не дымит, то все нормально.
Чрезмерный расход может быть признаком использования некачественной смазки
Если постоянно или очень часто использовать плохое масло или такое, которое не соответствует типу двигателя, то это также может стать причиной чрезмерного его расхода. Для каждого мотора предусмотрен конкретный вид масла. Плохо подобранное, оно может стать причиной повышенного потребления его мотором. Вот один из примеров влияния неподходящего масла на работу агрегата.
При использовании слишком жидкого масла кольца на поршнях не собирают его со стенок цилиндров. Когда воздух и топливо воспламеняются, эти остатки сгорают вместе с ними. Результатом является удаление его при выхлопе или, еще хуже, откладывание его в камере для сгорания, на свечах. В обоих случаях его уровень будет уменьшаться достаточно быстрыми темпами.
Такое масло откладывается на элементах силового агрегата, что в будущем приводит к закоксовке колец, их залеганию. В последнем случае компрессия уменьшается или совсем пропадает.
К дополнительным причинам относится естественный износ механизма. В этом случае образуется выработка ресурса всех элементов агрегата, масло идет намного резвее, чем в исправном моторе. Такой износ также заключается в деформации стенок внутри цилиндра. Появляются зазоры, сколы, трещины, горелые и трухлявые прокладки, затвердевшие сальники. От степени выработки этих деталей зависит уровень расхода масла.
Часто причину способен определить только мастер. Для предотвращения вышеописанных поломок и увеличения срока службы двигателя и его элементов рекомендуют всегда помнить о своевременной замене масла. Очень хорошим профилактическим средством является такая процедура, как промывка мотора специальным маслом. Излишне напоминать, что нужно стараться использовать только то масло, которое подходит для автомобиля.
Мой ребенок только что глотнул моторного масла
Полная история
Если вы прочитаете заднюю часть контейнера с моторным маслом, вы, вероятно, найдете строгие предупреждения, указывающие на то, что употребление моторного масла может быть смертельным. Это правда. Однако то, почему это правда, больше связано с физическими характеристиками моторного масла, чем с его химическим составом.
Моторное масло относится к большому классу соединений, называемых углеводородами. В своей простейшей форме углеводороды представляют собой комбинации атомов углерода и водорода.Существует много разновидностей углеводородов, но все углеводороды в жидком состоянии кажутся маслянистыми на ощупь. При проглатывании этих маслянистых веществ возникает опасение, что они могут выскользнуть в дыхательные пути или вдохнуть их позже, в процессе рвоты. Это называется аспирацией, которая может вызвать сильное раздражение и привести к инфекции. Дыхательный путь находится рядом с пищевой трубкой, и непосредственная близость является причиной аспирации. Легкость, с которой вещество может течь, называется вязкостью.Углеводороды с низкой вязкостью (более тонкие) с большей вероятностью будут аспирированы, чем углеводороды с высокой вязкостью (более густые).
Когда небольшое количество моторного масла попадает в желудок по пищевому тракту, единственным ожидаемым симптомом является слабительный эффект (жидкий стул или диарея). Этот вид воздействия можно смело наблюдать дома. Однако, если моторное масло всасывается или есть подозрение на то, что оно всасывается, человека следует доставить в отделение неотложной помощи для оценки. Продукт мог быть аспирирован, если человек кашляет (как будто что-то попало в дыхательные пути) или его рвет.В отделении неотложной помощи пациента обследуют и обычно делают рентген грудной клетки, чтобы выявить воспаление в легких.
Отработанное моторное масло содержит загрязнения, которых нет в новом моторном масле. Когда автомобиль работает, моторное масло подвергается воздействию высоких температур, в результате чего образуются новые химические вещества, которые могут быть более токсичными, чем само масло. Кроме того, во время циркуляции в машинном оборудовании моторное масло собирает загрязнители тяжелых металлов. Всегда перерабатывайте или утилизируйте моторное масло, чтобы избежать загрязнения окружающей среды этими загрязнителями.Отработанное моторное масло также подвержено риску аспирации. Добавление загрязнителей, хотя и токсичных, не повлияет на управление аспирацией. Не ожидается, что однократное непреднамеренное воздействие отработанного моторного масла без аспирации вызовет дополнительную токсичность.
Как и все углеводороды, моторное масло может вызывать обезжиривание кожи. Обезжиривание — это растворение масел и жиров в коже, которое при прямом контакте может вызвать боль, раздражение или отек кожи. Если моторное масло попало на кожу, как можно скорее промойте его водой с мылом.Чтобы уменьшить сухость, можно использовать мягкий лосьон. В тяжелых случаях обезжиривания может потребоваться хирургическое лечение.
Если вы считаете, что кто-то подвергся воздействию моторного масла, немедленно позвоните в службу Poison Control по телефону 1-800-222-1222 или обратитесь за помощью к онлайн-инструменту POISON CONTROL ^® . Независимо от того, звоните вы или входите в систему, экспертная помощь доступна 24 часа в сутки.
Пела Сото, PharmD, BSHS, BS
Сертифицированный специалист по информации о ядах
Отравлен?
Вызов 1-800-222-1222 или
ПОМОГИТЕ МНЕ онлайн
Советы по профилактике
Моторное масло и многие другие продукты в гараже могут быть смертельно опасными.Храните все продукты в недоступном для детей и домашних животных месте.
Проглатывание моторного масла часто происходит после его переливания из первоначальной емкости в другую. Если вам нужно перелить моторное масло из оригинальной емкости, убедитесь, что на новой емкости имеется четкая этикетка. Утилизируйте новый контейнер сразу после использования.
При проглатывании моторного масла не вызывать рвоту. Вызвание рвоты может привести к тому, что нетоксичный прием внутрь будет токсичным, и возникнет необходимость в неотложной помощи.
Следуйте инструкциям местных природоохранных органов по утилизации отработанного моторного масла.
Это действительно случилось
Случай 1. Мать позвонила в службу токсикологии из своей машины. Она только что приехала к себе домой и обнаружила, что ее 23-месячный ребенок на заднем сиденье играл с бутылкой моторного масла. Ребенку удалось открыть бутылку, моторное масло пролилось, и немного на лице ребенка. У ребенка не было симптомов кашля, удушья или рвоты.
Poison Control проинструктировал мать дать ребенку что-нибудь поесть и попить и хорошо вымыть все открытые участки кожи водой с мылом.Специалист по ядам объяснил риск аспирации и дал инструкции следить за ребенком на предмет респираторных симптомов или лихорадки в течение следующих 24 часов.
На следующий день токсикологический контроль перезвонил, чтобы проверить ребенка. У ребенка не было симптомов.
Случай 2. Мать двухлетней девочки смутилась позвонить в токсикологический контроль после того, как ее дочь сделала глоток моторного масла. Она немедленно поискала в Интернете инструмент « ЯД КОНТРОЛЬ» и всего за 55 секунд ввела возраст, пол ребенка, путь воздействия (рот) и указала, что никаких симптомов не было.Немедленные онлайн-рекомендации (которые также были отправлены ей по электронной почте) включали лечение в домашних условиях, ожидаемые симптомы и более тревожные симптомы, которые должны побудить к звонку в токсикологический отдел. На следующий день она использовала онлайн-модуль последующего наблюдения, чтобы указать, что у ребенка никогда не появлялись симптомы.
Список литературы
Последствия контакта кожи с химическими веществами: руководство для специалистов по гигиене труда и работодателей [Интернет]. Цинциннати, Огайо: Центры по контролю и профилактике заболеваний и Национальный институт охраны труда и здоровья; Август 2011 г. [доступ 13 июля 2017 г.].
Гуммин Д. Углеводороды. В: Hoffman R, Howland M, Lewin NA, Nelson LS, Goldfrank L, редакторы. Токсикологические состояния Голдфрэнка. 10-е изд. Нью-Йорк: Макгроу Хилл; 2014. с. 1334-45.
Ирвин, RJ. 1997. Энциклопедия загрязняющих веществ в окружающей среде: масло, отработанное моторное масло [Интернет]. Форт-Коллинз, Колорадо: Служба национальных парков, Отдел водных ресурсов; Июль 1997 г. [доступ 29 августа 2017 г.].
Катияр В., Хусейн С. Воздействие отработанного масла на окружающую среду. Исследования материаловедения Индия.2010; 7 (1): 245-248.
Рагу Дж., Груш Дж., Бьюкенен Дж. Серия случаев химической кожной травмы, требующей оперативного вмешательства после длительного воздействия метиленхлорида на кожу. J Med Toxicol. 2021 Апрель; 17 (2): 222-226.
причин чрезмерного расхода масла в дизельных двигателях
Утечка масла снаружи двигателя
Наиболее частым местом, где производитель дизельного двигателя ищет утечки снаружи двигателя, является коленчатый вал.Если ничего не найдено, вы можете продвигаться вверх по двигателю. Сначала поищите утечки масла через уплотнения на конце коленчатого вала. Если все в порядке, следующим логичным местом будет поиск утечек на прокладке масляного поддона и всех смазочных соединениях. Если утечек по-прежнему нет, следует проверить сапун картера. Это очень частое место утечек масла, вызванных сгоранием газа вокруг поршней. Если сапун картера забит мусором, это вызовет высокое давление масла в картере.Грязный сапун картера приведет к растрескиванию и утечке прокладок и уплотнений.
Расход масла в зону сгорания
Если вы видите синий дым, это обычно является признаком горения масла где-то в камере сгорания. Если масло попадает в камеру сгорания дизельного двигателя, это обычно является признаком износа где-то в двигателе. Существует четыре распространенных способа утечки масла в зону сгорания поршней:
• Чаще всего проверяют утечку масла между изношенными направляющими и штоками клапанов.
• Проверьте наличие старых и изношенных деталей, таких как поршни, поршневые кольца и гильзы.
• Также обязательно проверьте наличие засорения каналов возврата масла в подшипниках. Засоренные подшипники создадут давление масла и вызовут утечку в другом месте.
• Неправильная установка компрессионного и промежуточного колец может привести к утечке масла.
• Также часто можно увидеть проблемы утечки масла через уплотнительные кольца на конце рабочего колеса вала турбины.
Повышенный расход масла также может быть результатом использования масла неправильной вязкости для конкретного двигателя. В новом двигателе не следует использовать синтетические масла, так как они слишком жидкие. Разжиженное масло не дает достаточно времени прокладкам, гильзам, кольцам и подшипникам для правильной посадки в новом двигателе. Стандартное масло следует использовать в течение первых 5000 миль, затем можно использовать синтетическое масло. Кроме того, стандартное масло с аномальной вязкостью может быть вызвано утечкой топлива в картер или повышенной температурой моторного масла.
Причины повышения температуры масла
Всегда лучше следовать рекомендациям производителя в отношении типа масла, используемого в дизельном двигателе. В большинстве больших дизельных двигателей большой мощности используется масло SAE 10W30. Максимально допустимая температура масла для SAE 10W30 составляет 239 F °. Это температура масла после непосредственного прохождения через маслоохладитель.
Самая частая причина чрезмерной температуры масла — засорение масляных каналов в маслоохладителе. Если маслоохладитель не работает должным образом, масло не будет охлаждаться до нормальной температуры.Обычно, но не всегда, ограничение в маслоохладителе не вызывает низкого давления масла в двигателе.
В маслоохладителях дизельных двигателей есть перепускной клапан, который позволяет потоку масла в случае засорения каналов маслоохладителя. Клапан чувствителен к давлению; обычно давление 25 фунтов на квадратный дюйм или более открывает клапан и пропускает нефильтрованное, неохлажденное масло через систему. Если в двигателе есть система, которая требует избыточной смазки, чем обычно, перепускной клапан открывается.Нельзя игнорировать повышенную температуру масла, и немедленно приступить к ее устранению.
В целом, чрезмерный расход масла не является признаком немедленной неисправности двигателя, это скорее незначительные проблемы, которые следует решать во время регулярного технического обслуживания. Дизельный двигатель прослужит долго при регулярной замене масла, чистке и замене изношенных деталей. Если вы заметили утечку масла или повышение температуры масла, немедленно остановите двигатель, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, и обратитесь к профессиональному механику.
Понимание того, как двигатели сжигают масло
Каждый владелец машины или оборудования может столкнуться с общей проблемой, называемой чрезмерным сжиганием масла .Поскольку основная функция масла — смазывать и защищать двигатель , чрезмерное его потребление подвергает двигатель и владельца серьезным последствиям, связанным с производительностью и финансами .
Это состояние двигателя может быть вызвано несколькими факторами — от использования масла правильной вязкости до засорения или износа компрессионных или масляных колец. Кроме того, эти случаи также связаны с конструкцией и условиями эксплуатации двигателя.
Обычно чрезмерное сгорание масла происходит в камере сгорания двигателя . Это может происходить вниз по направлению к клапанам и сквозь них, или вверх, когда он проходит над поршневым кольцом.
Любой из этих пунктов может вызвать серьезные проблемы с оборудованием. Следовательно, понимание , что заставляет двигатель сжигать масло и , как остановить двигатель от сжигания масла , имеет решающее значение. Это не только поможет устранить причину проблемы, но и обеспечит оптимальную работу оборудования.
Давайте посмотрим поближе.
Почему двигатели сжигают масло?
Важно знать, что двигатели сконструированы таким образом, что они сжигают масло в рамках своей обычной работы. Это означает, что не весь перерасход моторного масла является индикатором проблемы . Производители двигателей всегда указывают нормальный расход масла при определенных условиях. Поэтому, прежде чем отмечать горение моторного масла как проблему, обязательно проконсультируйтесь с инструкциями производителя двигателя.
С другой стороны, когда повышенное сжигание масла не является частью обычного рабочего цикла оборудования, это может быть результатом одной или нескольких из этих причин.
Масло с недостаточной вязкостью для применения
При воздействии высоких температур масло горит и испаряется — это нормально. Вот почему очень важно использовать масло с подходящей вязкостью для конкретного применения. В противном случае он будет гореть с гораздо большей скоростью , что означает, что вам придется заменять его чаще, чтобы не оставлять оборудование незащищенным.
Одна из рекомендаций — использовать масло с более высокой вязкостью при рабочей температуре. Однако крайне важно определить, соответствует ли более тяжелое масло требованиям производителя двигателя .
Некачественное масло и нарушение вязкости масла
Некачественное моторное масло может серьезно повредить двигатель и его узлы. Например, у них некачественная система присадок вроде противоизносных присадок и моющих средств.Это неизбежно приводит к серьезным последствиям, которые иногда невозможно исправить. Например, низкокачественные масла быстрее разлагаются при высоких рабочих температурах. При понижении вязкости толщина масляной пленки уменьшается, что приводит к увеличению трения и износа. В результате происходит окисление масла , вызывающее дальнейший износ .
Отказ поршневых колец
Непосредственно с предыдущей причиной сжигания моторного масла мы имеем дело с деградацией или износом поршневых колец .Поршневые кольца имеют функцию уплотнения стороны сгорания поршня, чтобы гарантировать, что вся энергия толкает поршень вниз и не выходит и не достигает картера.
Когда рабочая температура становится слишком высокой, некачественное масло начинает разлагаться, гореть, и создает нагар на поршневых кольцах . В этом случае компрессия и особенно маслосъемные кольца перестают выполнять свою роль. Проще говоря, они не могут очистить стенку цилиндра от масла, когда поршень опускается вниз, что фактически должно предотвратить утечку масла из нижней части поршня в его верхнюю часть, где оно воспламеняется или горит.
Отказ штоков и уплотнений клапанов
Следующая проблема возникает в головке блока цилиндров двигателя, в частности, в уплотнениях стержня клапана . По мере старения двигателя уплотнения начинают выходить из строя и течет масло, пропитывая клапан, который в конечном итоге начинает вытекать в нижнюю часть двигателя или камеру сгорания и на верхнюю часть поршня. И снова масло горит. Одним из верных признаков этого явления, например, в легковых автомобилях является сине-черный дым, выходящий из выхлопной трубы.
Какие проблемы может вызвать горение масла в двигателе?
Если проблема сжигания моторного масла не решена должным образом, это может вызвать другие проблемы, в том числе:
Недостаточная или недостаточная смазка. Это означает, что двигатель и его компоненты не смазаны и не защищены должным образом, что приводит к преждевременному износу или, что еще хуже, к полному отказу двигателя. Здесь также увеличивается стоимость обслуживания, увеличивается время простоя, а оборудование становится потенциально ненадежным.
Повышенные вредные отложения. Все углеводороды и сажа, выделяемые в процессе сжигания масла, представляют собой отложения, которые влияют на работу двигателя, а следовательно, и оборудования.
Повышенный расход масла. Это означает больше денег на доливку масла, что также означает простои оборудования и увеличение затрат на обслуживание.
Повышенные вредные выбросы. Oil состоит из базового масла и системы присадок, которые могут вызвать увеличение вредных выбросов при их чрезмерном сгорании в камере сгорания.
Итого
Горящее масло в двигателе является индикатором проблем с оборудованием, которые могут иметь серьезные последствия для его общей производительности . Есть несколько возможных причин такого происшествия, и определение того, какая из них, может предотвратить серьезные проблемы в будущем. Будь то моторное масло на выбор или механическое масло , решение вопроса даст вам уверенность в том, что ваш двигатель работает оптимально.Кроме того, это продлит срок службы вашей техники и повысит надежность вашего оборудования. Кроме того, регулирование расхода масла экономит время и деньги, увеличивая общую стоимость владения и рентабельность.
Valvoline ™ предлагает ряд высококачественных моторных масел, которые подходят для любых промышленных и тяжелых условий эксплуатации. Более чем 150-летний опыт и инновации в области смазочных технологий и продуктов заслужили доверие миллионов клиентов.Они продолжают выбирать Valvoline для перемещения транспортных средств и оборудования по всему миру.
Объяснение чрезмерного расхода масла | Шоссе и тяжелые запчасти
Ваш дизельный двигатель потребляет больше масла, чем обычно? Это может быть связано с нормальным износом двигателя, но также может указывать на проблему. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что может происходить с вашим дизельным двигателем!
У вас проблемы с дизельным двигателем? Наши сертифицированные специалисты ASE готовы помочь вам получить необходимые детали!
Позвоните нам!
Что такое чрезмерный расход масла?
Чрезмерный расход масла — это любой расход масла выше допустимого диапазона в нормальных условиях эксплуатации.У каждого двигателя будет естественный и приемлемый расход масла, о котором вам не нужно беспокоиться. Любое потребление выше этих данных уровней является избыточным потреблением и требует решения. Ниже приведены некоторые распространенные причины, по которым дизельные двигатели потребляют масло.
Факторы, влияющие на нормальный расход масла
Есть несколько причин, по которым двигатель будет потреблять масло, которые являются нормальными и не сигнализируют о том, что что-то не так.
Возраст двигателя
Количество потребляемого двигателем масла будет естественным образом меняться в зависимости от срока службы двигателя.В начале срока службы двигателя у него будет период обкатки, в течение которого он будет потреблять более высокий уровень масла. Чтобы ускорить этот период, обратитесь к нашему блогу о процессе обкатки двигателя.
После полной обкатки двигатель потребляет меньше масла. Некоторое время потребление будет оставаться на этом уровне. Как только двигатель начинает подходить к концу своего жизненного цикла, уровень расхода масла имеет тенденцию снова расти.
Повышенный спрос
Увеличение спроса на двигатель также увеличивает расход масла.Такие вещи, как большие нагрузки и экстремальные условия, увеличивают требования к двигателю. Пример экстремальных условий — работа в гористой местности. Чем тяжелее должен работать двигатель, тем больше масла он потребляет.
Вязкость масла
Вязкость масла, которое вы используете в своем двигателе, также влияет на то, сколько масла потребляет ваш двигатель естественным образом. Масла с более низкой вязкостью будут потребляться в несколько большем количестве. Например, если вы перейдете с 15W-40 на 10W-30, расход масла увеличится.
Интервалы замены масла
Замена масла через определенные интервалы также поможет снизить расход масла. Чем дальше вы превысите рекомендуемый интервал замены масла, тем выше будет расход масла. Если вы недавно отремонтировали свой двигатель, обязательно измените интервалы замены масла для первых нескольких замен. Подробнее об этом читайте в нашем блоге об интервалах замены масла после обкатки дизельного двигателя.
Причины чрезмерного расхода масла
Если двигатель работает в нормальных условиях, чрезмерный расход масла обычно является механической проблемой.Прежде чем приступить к устранению неполадок, необходимо сначала определить, каким образом расходуется масло. Расход масла может произойти либо из-за утечки, либо из-за горения.
Утечка масла
В большинстве случаев расход масла оказывается проблемой утечки. Обычно источником утечки является прокладка клапанной крышки одного из основных уплотнений, но также довольно часто она может быть из-за прокладки масляного поддона.
Горящее масло
В меньшем количестве случаев расхода масла проблема может быть в том, что двигатель сжигает масло.Двигатель будет сжигать масло, если масло попадает в области поршневого кольца и кольцевого ремня и выходит за их пределы. Пока эти районы чистые, на них будет меньше нагара и меньше потребляемого масла. Когда эти участки загрязняются и покрываются нагаром, кольца не могут свободно перемещаться, и масло проходит через кольца, где оно сгорает.
Качество масла, используемого в двигателе, может помочь предотвратить его возгорание. Масло более высокого качества поможет сохранить чистоту поршневых колец и кольцевых ремней и снизит вероятность сгорания масла в двигателе.
Причины сжигания масла
Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым моторное масло может сгореть.
Грязное масло
Грязное масло — это очень предотвратимая причина его расхода. Если масло не менять через надлежащие промежутки времени или не уделять должного внимания масляному фильтру, в масле будет накапливаться мусор, который приведет к засорению масляных каналов в поршневых кольцах и поршнях. Это увеличит как расход масла, так и износ деталей двигателя.Грязное масло изнашивается на подшипниках, цилиндрах, поршнях и поршневых кольцах. Чем больше изнашиваются эти детали, тем больше масла будет потрачено впустую.
Слишком много масла в картере
Масло может загореться, когда в картере слишком много масла. Если избыточного масла так много, что нижние концы шатунов соприкасаются с маслом в двигателе со смазкой под давлением, или если в двигателе со смазкой разбрызгиванием стержни входят в масло слишком глубоко, чрезмерное количество масла может попасть на стенки цилиндра. и продвигаются к камере сгорания.При проверке уровня масла обязательно вставляйте щуп так, чтобы он оказался на плечах, что гарантирует точность показаний. Может быть добавлено слишком много масла из-за неточного низкого показания.
Высокий вакуум двигателя
В более новых двигателях вакуум в двигателе увеличился, поскольку увеличились обороты двигателя, перекрытие клапанов и степень сжатия. В то время как более старые двигатели могут потреблять около двадцати дюймов вакуума при замедлении, некоторые новые модели могут тянуть до двадцати пяти дюймов.Это увеличение вакуума потребовало разработки масляного кольца для уплотнения как верхней, так и нижней стороны кольцевых канавок и предотвращения прохождения масла вокруг задней и боковых сторон в условиях высокого вакуума или замедления. Этот вакуум может быть основной причиной курения и расхода масла, поэтому важно использовать поршневое кольцо с боковым уплотнением, когда этого требует применение.
Изношенные шестерни привода ГРМ
Расчет времени невероятно важен для работы двигателей. Когда движения клапанов и поршней не идеально согласованы, может быть создан вакуум, который втягивает большое количество масла в камеру сгорания, вызывая очень высокий расход.Одна из причин, которая может привести к сбою синхронизации между клапанами и поршнями, — это изношенные зубчатые колеса, которые отталкивают клапаны и коленчатый вал от фаз газораспределения и создают большой люфт.
Слишком маленький зазор поршневых колец
Поршневым кольцам требуется достаточный торцевой зазор для учета теплового расширения, и это необходимо учитывать при установке новых колец. Кольца подвергаются прямому воздействию тепла горящих газов в камере сгорания, поэтому нагреваются быстрее и работают при более высокой температуре, чем сам цилиндр.Стенки цилиндра охлаждаются водой в водяной рубашке, что помогает поддерживать их при более низкой температуре. Из-за разницы в температуре кольца расширяются намного больше, чем цилиндр, и это расширение объясняется торцевым зазором (зазором между двумя концами кольца). Если кольца не имеют этого зазора, их концы будут соприкасаться друг с другом при работающем двигателе. Этот контакт вызывает задиров и задиров на кольцах и цилиндрах, что, в свою очередь, приводит к расходу масла.
Если такая ситуация возникает при продолжении работы, особенно при большой нагрузке, задиры будут еще более серьезными. Концы поршневых колец могут быть прижаты внутрь к поршню, создавая открытое пространство между кольцами и стенкой цилиндра. Нефть и горячие газы проходят через этот промежуток, чтобы сжечь масло с высокой скоростью.
Важно отметить, что слишком большой зазор на концах поршневого кольца также приведет к расходу масла, так как при этом между кольцами может остаться зазор, через который могут проходить масло и газы.
Изношенные или сломанные поршневые кольца
Когда поршневые кольца сломаны или изношены настолько, что надлежащее натяжение и зазоры не поддерживаются, они могут позволить маслу и горячим газам проходить мимо них. Масло будет втягиваться в камеру сгорания во время такта впуска двигателя, а горячие газы могут втягиваться под поршень во время рабочего такта. Любой из них приведет к горению масла и отложению нагара на цилиндрах, поршнях и кольцах.
Разбитые кольца нанесут даже больший урон, чем указано выше.Зубчатые концы там, где сломаны кольца, могут врезаться в канавки поршня, что потенциально может вызвать поломку земли. Поломка земли, в свою очередь, полностью разрушит узел поршня. Часто поршневые кольца ломаются из-за того, что их не заменили при капитальном ремонте. При разборке цилиндра всегда рекомендуется заменить поршневые кольца. Фактически, любой ремонтный комплект, который вы покупаете у HHP, будет включать комплекты поршневых колец. Наш самый маленький комплект для восстановления даже называется комплектом для замены колец из-за того, насколько важна замена колец, даже если вы повторно используете поршни.
Застревание поршневых колец в канавках
Вы уже заметили важность поршневых колец? Если нет, у нас есть для вас еще один. Поршневые кольца, которые застревают в канавках поршней, не могут справиться с маслом в цилиндре. Следует помнить о некоторых вещах, которые помогут предотвратить застревание колец в канавках:
Установите кольца так, чтобы у них был достаточный боковой зазор, чтобы оставаться свободными при работе двигателя при нормальной температуре.
При сборке поршневого узла и цилиндра примите все возможные меры, чтобы детали оставались чистыми. Даже несколько крошечных частиц грязи могут вызвать прилипание колец.
Используйте масло хорошего качества. Как бы заманчиво это ни было, не стоит удешевлять. Более качественные сорта масла уменьшают вероятность образования нагара или лака.
Опять же, не забудьте заменить масло вовремя. и позаботьтесь о масляном фильтре должным образом. Мы не можем не подчеркнуть, насколько важна замена масла.
Старайтесь не перегревать двигатель. Это отличный совет по многим причинам, но он применим и здесь.
Слишком высокое давление масла
Когда давление масла слишком высокое, двигатель может залиться чрезмерно большим количеством масла. Избыток масла может попасть в цилиндры и сгореть. Иногда высокое давление масла может быть вызвано неправильной настройкой давления масла или неисправным предохранительным клапаном.
Тяга двигателя
Если тянуть двигатель, он работает на низких оборотах, когда требуется больше мощности и крутящего момента.Вынуждая двигатель работать с большей нагрузкой, чем это необходимо, поршень подвергается нагрузке и увеличивает расход масла.
Ограничение всасывания воздуха
Любые ограничения на впуск воздуха создадут вакуум, который будет втягивать масло в камеру сгорания. Независимо от того, вызвано ли ограничение углеродными отложениями, блокирующими проходы для воздуха, как упомянуто выше, или сильно забитым воздушным фильтром, создается такой же вакуум.
Последствия низкого уровня масла
Если у вас мало масла, двигатель оказывает дополнительную нагрузку на оставшееся масло.Любые присадки в масле будут расходоваться быстрее, если двигатель работает с низким уровнем масла, что сокращает срок службы масла, которое у вас есть.
Если у вас низкий уровень масла, потому что масло горит, это может вызвать дополнительные проблемы. Если в вашем двигателе сжигается масло, на клапанах и в камере сгорания может образоваться нагар. Попадание масла в камеру сгорания может вызвать отложения на верхней части поршней. Отложения нагара в этих местах уменьшат поток воздуха в цилиндр, что приведет к потере мощности и общей плохой работе двигателя.
Нужна помощь в поиске запчастей для устранения чрезмерного расхода масла? Позвоните нашим сертифицированным специалистам ASE по телефону 844-304-7688. Или вы можете запросить расценки онлайн.
Сообщение отправлено 30 августа 2017 г .; Изменено: 6 ноября 2020 г.
Обработка пищевых масел
Введение
Пищевые масла, используемые на северо-востоке США, в основном поставляются из Среднего Запада США и Канады. Масла, используемые для заправки салатов, а также масла, используемые для приготовления пищи, такой как жарка во фритюре и сковороде, называются пищевыми маслами.
В типичных растениях по переработке пищевого масла масло сначала извлекается из семян с помощью механической экстракции (экспеллерный пресс), а затем химической экстракции (экстракция гексаном). При использовании обоих методов в приготовленной муке остается менее 1% масла. Большая часть этого шрота продается для использования в рационах питания животных.
Компоненты пищевого масла
Многие компоненты содержатся в типичном растительном масле (рис. 1). На этом рисунке показано, что содержится в масле канолы; другие пищевые масла содержат различные проценты тех же компонентов.Компоненты, указанные как второстепенные, составляют менее 1% масла канолы, однако эти компоненты играют большую роль в определении стабильности, а следовательно, срока хранения масла. Многие из этих второстепенных компонентов легко взаимодействуют с кислородом воздуха или другими компонентами масла, окисляясь и образуя продукты, вызывающие прогоркание. Другими из этих второстепенных компонентов являются антиоксиданты, которые препятствуют взаимодействию компонентов с воздухом с образованием соединений, вызывающих прогорклость. В следующей таблице показаны некоторые второстепенные компоненты и их влияние на окисление.Антиоксиданты противостоят окислению, поэтому помогают сохранить качество масла; прооксиданты способствуют окислению, поэтому не помогают сохранить масло.
Антиоксиданты
противостоят прогорклости
Токоферолы (витамин E)
Каротиноиды
Прооксиданты
помогают прогоркнуть
Вода
Переходные металлы (железо, медь)
Полярные липофиллы
Хлорофилл
В общем, трудно найти процесс, который удалял бы прооксиданты, не удаляя также природные антиоксиданты.Если посмотреть на этикетку промышленного масла, то часто видно, что после обработки в обработанное масло был добавлен антиоксидант, чтобы заменить соединения, которые были удалены во время обработки.
Переработка коммерческого пищевого масла
Система переработки коммерческого пищевого масла обычно отличается от той, которую используют мелкие производители пищевого масла. Есть шаги, которые мелкий производитель не обязательно будет использовать со своей продукцией. На рисунке 2 представлена упрощенная схема промышленной переработки масличных культур.
Семена высаживают и собирают, как и любую другую культуру. За этим следует процесс очистки, в ходе которого из урожая удаляются нежелательные материалы, такие как почва и другие семена. В некоторых случаях предпочтительно очищать семена от шелухи, удаляя оболочку для получения конечного продукта лучшего качества.

Рис. 2: Переработка коммерческих пищевых масличных семян
На этом этапе, если семена большие, они измельчаются или дробятся на более мелкие кусочки. Эти однородные детали затем кондиционируются путем нагревания перед прессованием для масла.Двумя продуктами этого процесса являются сырое прессованное масло и жмых, который представляет собой прессованный сухой материал семян.
Неочищенное масло фильтруется перед переходом к заключительным этапам. Жмых, однако, расслаивается и измельчается для дополнительной экстракции масла. Хлопья измельчаются и смешиваются с гексаном для получения суспензии, которую нагревают. Во время нагревания гексан испаряется и собирается для дальнейшего использования. При нагревании мука высвобождает оставшееся масло, которое смешивается с небольшим количеством гексана, который не испарился.
Затем мука используется для других целей, например, как часть корма для крупного рогатого скота. Смесь масла и гексана перегоняют, гексан удаляют и собирают.
Оставшееся масло и масло от начального процесса прессования отбеливают с помощью отбеливающей глины и дезодорируют, оставляя масло в его конечном состоянии, которое упаковывается и продается. Весь этот процесс включает в себя несколько процедур, которые мелкому производителю, возможно, не понадобятся или могут не понадобиться для его конечного продукта.
Масла холодного прессования
Мелкомасштабное прессование с использованием экспеллерных прессов приводит к тому, что в муке остается больше масла, чем в результате химической обработки.Обычно содержание масла в шроте мелкосерийного прессования составляет 8-15%. При промышленной переработке в шроте остается менее 1% масла. Одной из целей является извлечение как можно большего количества масла из семян, но зачастую получение масла при температуре ниже 49 ° C (120 ° F) также является важной задачей. Масло, отжатое при температуре ниже 49 ° C (120 ° F), известно как масло «холодного отжима», и оно желательно из-за предполагаемых улучшенных питательных свойств. Масло холодного отжима также важно, если масло должно использоваться непосредственно в качестве моторного топлива, поскольку масло, отжатое при более низкой температуре, содержит более низкие уровни фосфора.Высокий уровень фосфора в масле может быть вредным для дизельного двигателя и является одним из соединений с максимальным пределом, установленным в стандарте для растительного масла, используемого в качестве моторного топлива.
RBD Oils
Пищевые масла, приобретенные в магазинах, известны как масла RBD. Это рафинированные, отбеленные и дезодорированные масла. Каждый из этих шагов используется для создания конечного масла, которое имеет одинаковый вкус, цвет и стабильность. В результате эти масла, как правило, не имеют вкуса, запаха и цвета, независимо от исходного типа или качества семян масличных культур.Хотя это и является целью переработки, масло местного производства может не соответствовать тем же ожиданиям, что и масла, продаваемые на массовом рынке.
Масла, отжатые в небольших количествах, которые не были обработаны или прошли минимальную обработку, сохраняют аромат и запах, общие для исходных масличных семян. Например, минимально обработанное подсолнечное масло сохраняет характерный аромат подсолнечника и передает его в заправку для салатов или продукты, обжаренные в этом масле.
Масла RBD предназначены для жарки во фритюре, чтобы дольше выдерживать длительные высокие температуры, необходимые для этих целей.
Обработка пищевых масел часто делится на три категории RBD: рафинирование, отбеливание и дезодорирование. Каждый из этих шагов, используемых в крупномасштабной обработке, может быть продублирован в меньшем масштабе. Некоторые из них труднее реализовать в небольших масштабах и могут быть неоправданными в зависимости от рынка конечного продукта.
Очистка
Очистка масел может включать нейтрализацию жирных кислот, удаление фосфолипидов (соединение, содержащее фосфор) и фильтрацию масла.Другие процессы также могут быть выполнены для создания более стабильного масла для последующей обработки. В небольшом масштабе одной целью является удаление гидратируемых и негидратируемых фосфолипидов, а второй целью — удаление твердых частиц путем фильтрации. Гидратируемые соединения — это те соединения, которые растворяются в воде. Негидратируемые соединения не растворяются в воде и часто осаждаются или удаляются фильтрацией. В пищевых маслах содержится небольшое количество воды, поэтому вода присутствует для растворения гидратируемых соединений.Обратитесь к «Информационному бюллетеню о масличных семенах: Фильтрация» для получения дополнительной информации о фильтрации пищевых масел.

Рисунок 3: Пакет с отбеливающей глиной.
Простая кислотная промывка сырого отжатого масла заставит многие гидратируемые соединения осесть из воды и превратиться в частицы, которые можно осаждать, центрифугировать или фильтровать от оставшегося масла. Лимонная кислота часто выбирается в качестве кислоты для этой операции. В одном процессе масло нагревается до 80 ° C (176 ° F). Затем масло смешивают с раствором 2% лимонной кислоты и 98% масла.Кислота состоит из раствора 30% кислоты с 70% воды. Эту общую смесь выдерживают при 80 ° C в течение 15 минут, затем быстро охлаждают, отстаивают и разделяют на центрифуге. Коммерческие операции могут включать дополнительные процессы на стадии переработки.
Отбеливание
Масла имеют характерный цвет при первоначальном нажатии. На полке продуктового магазина растительные масла из разных семян имеют почти бесцветный вид. Эти масла были обесцвечены, чтобы удалить второстепенные компоненты, вызывающие цвет.Другие компоненты, некоторые из которых желательны, также удаляются во время отбеливания.
Отбеливание удаляет компоненты масла, которые увеличивают скорость окисления. Когда масло используется при высоких температурах, например, при жарке на сковороде или во фритюре, окисление ускоряется, и масло может быстро приобретать нежелательные характеристики, такие как неприятный привкус или темный цвет. Отбеливание позволяет использовать масло в течение более длительного периода времени, прежде чем проявятся эти нежелательные характеристики.

Рис. 4. Два разных типа отбеливающей глины.Слева показан образец, который смешивают с маслом, нагревают и пропускают через фильтр-пресс. Справа — образец, который сам по себе используется как фильтр, через который проходит масло. В обоих случаях нежелательные компоненты масла связываются с глиной, удаляя их.
Для отбеливания масло смешивают с необходимым количеством отбеливающей глины (Рисунки 3 и 4). Эту смесь нагревают до высокой температуры [от 90 ° C (194 ° F) до 110 ° C (230 ° F)] в отсутствие кислорода (воздуха) и перемешивают.Нежелательные (и желательные) соединения в масле присоединяются к частицам отбеливающей глины. Фильтрация или центрифугирование удаляют частицы глины и соединения, связанные с глиной, в результате чего получается масло, из которого удалены красящие соединения (рис. 5). Отбеливающая глина — это разновидность глины, которую вырывают в основном на юге Соединенных Штатов. Это может быть либо натуральная глина, либо активированная кислотой. Активированная глина будет притягивать и удерживать больше соединений, чем натуральная глина. Натуральная глина используется для отбеливания сертифицированных органических масел.

Рис. 5. Отбеленное масло канолы (слева) и неотбеленное масло канолы (справа) очень различаются по цвету из-за того, что при отбеливании удаляются натуральные красители.
Дезодорирование
При прессовании масла содержат множество компонентов. К ним относятся витамины, жирные кислоты, белковые фрагменты, следы пестицидов и иногда тяжелые металлы, а также многие другие материалы. Большинство из них либо усиливают, либо ухудшают вкус и запах масла.
Процесс дезодорирования удаляет все эти компоненты из масла, оставляя его без запаха и вкуса, по сути, такого же, как и у других масел, которые дезодорируются.Этот процесс включает обработку масла паром, в результате чего ненужные компоненты испаряются и отделяются от желаемого материала. Для мелкого или местного производителя этот процесс может быть нежелательным по нескольким причинам. Дезодорирование удаляет вкус и запахи, которые часто ценятся в маслах, улучшая вкус продуктов, которые они используют для приготовления. Кроме того, этот процесс требует дополнительного оборудования, приобретение и обслуживание которого может быть дорогостоящим.
Резюме
Пищевое масло содержит множество компонентов и свойств, все из которых определяют его качество и качество.При коммерческой переработке пищевое масло бесцветное, без запаха и вкуса, при этом сохраняя лишь некоторые из своих первоначальных качеств.
Малая установка для обработки пищевого масла содержит многие из тех же функций, но может не включать этапы, используемые в коммерческой переработке, такие как отбеливание и дезодорирование. Это позволяет маслу сохранять свой первоначальный вкус, запах и окраску. Это часто желаемые свойства местных или небольших масел, поскольку они улучшают качество продуктов, для приготовления которых используется масло.
Ресурсы
Оборудование для переработки растительного масла — Tinytech
Отбеливающие глины — Oil-dry corporation
Введение в технологию жиров и масел: второе издание.AOCS Press, 2000.
Статья о дегуммировании и кислотных промывках. Acta Chimica Slavaca Vol. 1, No. 1, 2008, 321-328
Northeast Oilseed Information, University of Vermont
Примечание: это не исчерпывающий список ресурсов, и ни один из партнеров по проекту масличных культур не поддерживает какие-либо продукты или компании в этом список. Он задуман как ресурс и отправная точка для тех, кто заинтересован в мелкомасштабной переработке масличных культур.
Подготовлено Расселом Шауфлером, Управление фермерского хозяйства, Государственный колледж сельскохозяйственных наук Пенсильвании, и Дугласом Шауфлером, Департамент.сельскохозяйственной и биологической инженерии, Государственный колледж сельскохозяйственных наук Пенсильвании.
Этот проект поддерживается программой исследований и образования в области устойчивого развития сельского хозяйства Северо-Востока (SARE). SARE — это программа Национального института продовольствия и сельского хозяйства Министерства сельского хозяйства США
. Как именно работает маслоочистительная машина Кевина Костнера?
Актер Кевин Костнер сообщил Конгрессу, что его компания разработала высокотехнологичную машину для разделения нефти и воды, которая может собирать до 200 галлонов нефти каждую минуту в результате масштабного разлива в Персидском заливе.BP уже испытала технологию и запустила десять машин в воду.
Отлично звучит! Как это работает?
Компания Oil Therapy Solutions объясняет механику установки на своем веб-сайте. Если вы хотите прочитать описание дословно, оно находится в конце статьи. * Грег Лоури, доцент кафедры гражданского строительства и экологической инженерии в Университете Карнеги-Меллона, помог мне перевести жаргон на более простой английский.
«По сути, это центрифуга», — говорит Лоури, машина, которая быстро вращается для разделения жидкостей с использованием центробежной (ну, технически центростремительной) силы.Подумайте о стиральной машине в отжиме. Если вы откроете его, то увидите, как мокрое белье швырнуло на стенку стиральной машины. Это та же сила, которую использует машина Костнера. Он вращает маслянистую воду, отбрасывая более плотную жидкость, воду, от более легкой жидкости, нефти (которая, как вы знаете, легче, поскольку вы видели ее изображение, плавающее на вершине залива). Это та же технология, которую используют пивоваренные компании для извлечения твердых дрожжевых частиц из своего пива.
Устройства отделения нефти от воды существуют, говорит Лоури, но многие из них используют сборные пруды для слива жидкости.Центрифуга — новая часть этого решения, но, судя по его словам, «это совсем не экзотика».
Одна из проблем центрифуги в Персидском заливе состоит в том, что химические вещества, используемые BP для диспергирования нефти под водой, могут усложнить очистку. «Подумайте об этом, — говорит Лоури. «Вы работаете с разделением фаз [жидкости]. Вы хотите, чтобы одна фаза двигалась в одном направлении, а другая — в другом. Если маленькие капли застряли в воде, они могут двигаться вместе с водой. Таким образом, эти крошечные капли могут повредить эффективность этого процесса.
В своих показаниях перед подкомитетом Палаты представителей по энергетике и окружающей среде Костнер просил Конгресс санкционировать закупку этих пылесосов для нефти для каждой нефтяной компании в качестве «страховки» от вероятности разлива нефти в море — вроде как спасательный жилет для очистки масла. Теперь, когда BP применил по крайней мере десять из своих самых мощных центрифуг, мы посмотрим, окупятся ли инвестиции Костнера.
_______
OTS описывает масляный вакуум: «Две смешанные жидкие фазы, такие как вода и масло втягиваются в кольцевое пространство между корпусом контактора и ротором.Жидкости гравитируют вниз в кольцевом пространстве, где вращательное движение жидкости замедляется радиальными лопастями в нижней пластине. После входа в отверстие в основании ротора жидкие фазы разделяются центробежным способом в дуэльный вихрь из-за разницы плотностей между двумя жидкостями. В случае воды и масла из-за разницы в плотности более тяжелая вода выходит из ротора через отверстие в верхней части агрегата, а более легкое масло собирается возле центрального вала ».
Что такое дымовая точка и почему это имеет значение?
«В этой серии мы поговорим о том, что делает жиры особенными, как их различать и как выбрать лучший из них для работы.«
Знакомство с вашими жирами может быть непростым делом. Если пробираться сквозь мириады бутылок на полках супермаркетов уже не было сложной задачей, то последнего слова о насыщенных жирах достаточно, чтобы перевернуть все с ног на голову. В этой серии статей мы поговорим о том, что делает жиры особенными, как их различать и как выбрать лучший для работы.
На прошлой неделе мы говорили о том, что делает жиры и масла незаменимыми для приготовления пищи. Но как насчет факторов, которые их отличают? Одна из самых важных вещей, которую вы должны учитывать при выборе жира, — это точка дыма.
Но что такое дымовая точка и почему это важно?
Вы когда-нибудь оставляли масло в сковороде на сильном огне только для того, чтобы обернуться и обнаружить, что оно клубится дымом? Это потому, что каждый кулинарный жир, будь то масло, сало или масло, имеет точку дымления: температуру, при которой он перестает мерцать и начинает посылать серьезные дымовые сигналы. Умение интерпретировать эти сигналы — важный элемент словарного запаса любого хорошего повара.
Фотография: Дж. Кенджи Лопес-Альт.
«Многие нерафинированные масла содержат минералы, ферменты и другие соединения, которые плохо переносят тепло.«
Чтобы понять, как точки дыма влияют на еду, мы должны посмотреть, откуда берутся наши жиры и как они обрабатываются. Традиционно масла извлекаются из орехов и семян путем механического измельчения и прессования. Если сразу после этого разлить по бутылкам, у вас будет сырое масло холодного отжима, или «девственное» масло, которое имеет тенденцию сохранять свой естественный аромат и цвет. Многие нерафинированные масла содержат минералы, ферменты и другие соединения, которые плохо переносят тепло и особенно подвержены прогорклости; это масла, которые лучше всего подходят для поливки, заправки и приготовления при более низкой температуре.
Чтобы получить масло с высокой температурой дыма, производители используют процессы очистки промышленного уровня, такие как отбеливание, фильтрация и высокотемпературный нагрев для извлечения и удаления этих посторонних соединений. У вас осталось масло с нейтральным вкусом, с более длительным сроком хранения и более высокой температурой дыма. Осветленное масло, или топленое масло, следует той же основной концепции: процесс, разработанный для извлечения более чувствительных к нагреванию компонентов — в данном случае сухих веществ молока — из жира с целью повышения его температуры дымления.
Теперь, когда дело доходит до приготовления с использованием жиров, коптильное масло — это не всегда плохо. — часто вам нужно, чтобы вок или сковорода были горячими. Но когда ароматное сырое масло или сливочное масло начинают дымиться, вы попадаете в опасную зону. Конечно, курить надоедливо, но беспокоиться не об этом. При нагревании выше точки дыма этот жир начинает разрушаться, высвобождая свободные радикалы и вещество, называемое акролеином, химическим веществом, которое придает сожженным продуктам их едкий вкус и аромат.Вспомните слезящиеся глаза, вонючую кухню и горькую, выжженную пищу.
Свободные радикалы. Иллюстрация: Ники Ачитофф-Грей
Еще один побочный эффект этой поломки? По мере разложения жира он также приближается к своей температуре воспламенения, выделяя горючие газы, которые вы, вероятно, не захотите парить над открытым пламенем. Тем не менее, если ваше масло начинает дымиться, не паникуйте. Вы почти наверняка не собираетесь спонтанно воспламениться. Но если вы не используете нейтральный жир с высокой температурой дыма, вы, по крайней мере, захотите снять его с огня.А если это ароматное масло, понюхайте его и попробуйте, когда оно остынет; если он начал проявлять неприятный привкус, просто перелейте его в одноразовый контейнер и замените его новой партией.
«Чем выше температура копчения жира, тем больше способов его приготовления можно использовать».
Мораль истории? Чем выше температура копчения жира, тем больше способов его приготовления можно использовать. Но даже если вы позаботились о покупке масла с высокой температурой дыма, есть несколько вещей, на которые вам нужно обратить внимание.
Свет, тепло, вода и воздух — заклятые враги кулинарных масел. Хотя добавление некоторого количества использованного масла в свежую партию на самом деле может улучшить подрумянивание, вы должны проявлять осторожность — попадание в точку дыма еще больше снижает эту точку дыма, поэтому, если ваш жир во фритюре закоптился, вы не сможете успешно повторно использовать его столько раз. Большинство ароматных масел, которые не используются быстро, например масла авокадо, фундука, кунжута и грецкого ореха, следует хранить в холодильнике. И независимо от начальной точки дыма масла, вы НЕ хотите хранить его над плитой — дополнительное тепло может привести к быстрому прогорканию.
Храните масла плотно закрытыми в прохладном темном месте и, если они поставляются в полупрозрачной бутылке, оберните их оловянной фольгой, чтобы продлить срок их хранения.
Индекс дымовой точки
Вот удобная таблица точек дыма обычных жиров; это список, который мне вручили, когда я учился в кулинарной школе, благодаря последнему изданию Библии Кулинарного института Америки, The Professional Chef , с некоторыми пробелами, заполненными моей личной библией , Modernist Cuisine .
Тип жира Smoke Point Нейтраль? *
Сафлоровое масло 510 ° F / 265 ° C Есть
Масло из рисовых отрубей 260 ° C / 490 ° F Есть
Легкое / рафинированное оливковое масло 240 ° C / 465 ° F Есть
Соевое масло 450 ° F / 230 ° C Есть
Арахисовое масло 450 ° F / 230 ° C Есть
Масло топленое 450 ° F / 230 ° C №
Кукурузное масло 450 ° F / 230 ° C Есть
Подсолнечное масло 440 ° F / 225 ° C Есть
Растительное масло 400-450 ° F / 205-230 ° C Есть
Говяжий жир 205 ° C / 400 ° F №
Рапсовое масло 205 ° C / 400 ° F Есть
Масло виноградных косточек 195 ° C / 390 ° F Есть
Сало 185 ° C / 370 ° F №
Масло авокадо (первого отжима) 190-205 ° C / 375-400 ° F №
Куриный жир (шмальц) 190 ° C / 375 ° F №
Утиный жир 190 ° C / 375 ° F №
Овощное шортенинг 180 ° C / 360 ° F Есть
Кунжутное масло 350-410 ° F / 175-210 ° C №
Сливочное масло 175 ° C / 350 ° F №
Кокосовое масло 175 ° C / 350 ° F №
Оливковое масло первого отжима 165-190 ° C / 325-375 ° F №
* Все нейтральные масла, перечисленные в этой таблице, являются очищенными; хотя существуют их неочищенные версии, это наиболее распространенные варианты в репертуаре домашнего повара.Между тем, большинство ароматных масел получают путем отжима с помощью экспеллера и, хотя и доступны в рафинированном виде, часто довольно дороги и редки.
Так когда же мне достать крупную артиллерию?
Используйте щипцы или лопатку, чтобы переворачивать мясо, и делайте это часто. Это поможет приготовить более равномерно и немного быстрее. Обязательно держите щипцами кость, а НЕ мясо, так как оно может оторваться от кости. Фотография: Дж. Кенджи Лопес-Альт.
Убедитесь, что вы используете жиры с температурой дыма не ниже 400 ° F, когда готовите при высоких температурах.
Для обжаривания: При обжаривании цель состоит в том, чтобы как можно быстрее нагреть мясо, чтобы способствовать потемнению. Выберите нейтральный жир с высокой температурой дыма, например арахисовое, кукурузное или растительное масло, и нагрейте его до тех пор, пока не начнет дымиться, а начнется, прежде чем добавлять мясо. Получите наше полное руководство по обжариванию стейков и свиных отбивных в домашних условиях »
Для тушения: Вам не нужно коптить горячее масло для хорошего обжаривания — оливковое масло первого отжима и другие жиры со средней температурой копчения отлично подойдут, если вы внимательно следите за плитой.Нагрейте небольшое количество масла до мерцания или, самое большее, легкого копчения, а затем добавьте ингредиенты, помешивая, как указано в рецепте.
Для жарки во фритюре: При жарке во фритюре лучше всего всегда использовать термометр. Выберите нейтральный жир с высокой температурой дыма, который можно нагреть как минимум на 50 ° F выше предполагаемой температуры жарки, чтобы учесть падение температуры при добавлении ингредиентов. Если вы решите использовать более ароматный жир, например говяжий жир или шмальц, имейте в виду, что по мере охлаждения этот горячий жидкий жир снова затвердеет, оставив во рту восковой налет.Дополнительные советы см. В нашем полном руководстве по жарке во фритюре в домашних условиях »
Для жарки с перемешиванием: Приготовление вок — это быстро , и для смазывания пищи используется тонкий слой раскаленного масла. Идея состоит в том, чтобы подрумянить эти ингредиенты и развить их вкус, сохраняя при этом свежий хрустящий хруст. Вам понадобится масло с действительно высокой температурой дыма, такое как арахисовое или сафлоровое, для достижения наилучших (и самых безопасных) результатов. Дополнительные советы и рекомендации по жарке »
.

18Май
Как поменять лампочку ближнего света на ларгусе: Как заменить лампы в фарах Lada Largus (до и после 2021 года) » Лада.Онлайн
18 Май 1980 alexxlab Комментировать
Замена лампы ближнего света на ларгусе видео
Поменять лампочку с цоколем h5 ближнего/дальнего света в передней фаре Ларгуса будет проще простого, что правда в правой фаре (если стоять перед капотом) сложность замены создаст расположенный аккумулятор. Чтобы вынуть перегоревшую лампу ближнего света никаких инструментов не нужно. Задняя защитная резиновая крышка хотя и с трудом, но стягивается двумя пальцами, затем таким же образом и разъем колодки питания снимается. Останется отвести фиксирующую скобу и вынимать лампочку с фары Lada Largus.
Лампочка габарита на Ларгусе находится чуть ниже и чтобы её достать нужно просто извлечь патрон с лампочкой (тип лампы W5W). Лампа поворота (тип PY21W), расположена сбоку, извлекается после того как вы провернете патрон на четверть оборота. Ну а чтобы заменить лампочку противотуманки придется ложится на землю и откручивать крепеж углового экрана под бампером.
Более наглядно как на Ларгус замена лампы ближнего света производится своими руками, смотрите на видео.
За время эксплуатации наблюдательные владельцы универсальной модели LADA Largus заметили частый выход из строя ламп ближнего света в головной оптике. Это ставит данный узел в разряд недолговечных компонентов и поэтому требуется замена лампы ближнего света. Производитель осведомлен о присутствии данного дефекта и распространяет обещания по его скорейшему упразднению. Пока это осуществляется, владельцам требуется обладать знаниями, как самостоятельно происходит замена лампы ближнего света.
Как выбрать осветительный элемент?
Стандартная версия комплектации предусматривает применение ламп галогенного типа с цоколем Н4. В данном устройстве присутствуют две нити, каждая из которых отвечает за свой свет (естественно, ближний и дальний). Сегодняшний рынок авто-аксессуаров способен предложить своему клиенту несколько аналоговых вариантов ламп, конструктивно базирующихся на следующих технологиях:
Совет! Выбирая лампы в свою LADA Largus, склоняйтесь к предложениям специализированных торговых субъектов. Рынок переполнен дешевыми аналогами с китайской родословной. Они не способны похвастать надежностью, да и эффективность таких изделий ничтожно мала. Полезным моментом здесь будет учет световых характеристик лампы.
Самыми эффективными осветительными компонентами являются диодные изделия. Они могут быть установлены не только в качестве устройств ближнего или дальнего света, но и как габаритная оптика или сигналы поворотов.
Заметим, что немаловажным преимуществом лампы на диодной технологии является ее высокая способность к энергосбережению. Этот фактор имеет прямую зависимость от производителя и качественных аспектов изделия.
Важно! Во время замены запоминаем их расположение, что предотвратит некорректную установку и необходимость повторного осуществления данной манипуляции.
Как заменить лампу?
Замена лампы ближнего света в LADA Largus не относится к сложным процедурам, что становится вполне под силу малоопытным владельцам. Здесь потребуется простейший набор инструментов. Некоторые сложности вызовет правая фара, поскольку поблизости располагается АКБ. В целом, этот момент легко устраним. Мы расскажем, как поменять лампу.
Лампа, отвечающая за ближний свет в Лада Ларгус, обладает резиновой протекционной крышкой. Этот элемент легко сдвигается в сторону посредством ручного усилия. Выполняется это одновременно со снятием подводящей проводной колодки питания.
Последовательность действий носит следующий характер:
Отключаем питание бортовой сети путем снятия клемм с АКБ или поворотом выключателя, конструктивно присутствующего в Лада Ларгус. Это обязательное действие подразумевает обеспечение электрической безопасности во время выполнения полного комплекса манипуляций.
Извлекаем резиновую накладку, посредством которой прикрыт электрический компонент.
Теперь аккуратно отодвигаем пару металлических усиков, которыми лампа удерживается в посадочном гнезде.
Отключаем кабельные штекеры, с помощью которых лампа коммутируется с бортовой сетью.
Монтируем новую лампу в обозначенное посадочное гнездо и надежно ее фиксируем.
Подключаем кабельную колодку электрической сети.
В завершении возвращаем на прежнее место резиновую протекционную заглушку.
Все прочие, ранее снятые компоненты, устанавливаем на штатные места. Теперь вы знаете как поменять лампы.
По завершении всего перечня манипуляций обязательно склоняемся к проверке правильности функционирования всего набора осветительных приборов, в том числе и если, происходила замена лампочки габаритов.
Важно! Если вдруг при проверке лампы стали излучать тусклый световой поток, или же габаритные огни перешли в мигающий режим, то это свидетельствует о недостаточности контакта с кузовом. В числе причин могут фигурировать как грязь, так и обычное окисление, и не всегда требуется замена лампочки габаритов.
О попутных неисправностях
Отказывающийся исполнять свою функцию осветительный прибор любого назначения может сигнализировать владельцу Лада Ларгус о неисправности предохранителя. Если обнаруживается факт перегорания перемычки в плавкой вставке, то такой элемент требует безоговорочной замены, подразумевается и замена габаритной лампочки. Выполнить это весьма просто. Монтажный блок расположен в левом краю панели салона в непосредственной близости от узла переключения режимов световых устройств. Здесь находятся вставки с номерами F1 — F39. За обеспечение работы ближнего и дальнего света отвечают предохранители с номерами №9 и №10, соответственно для левой и правой фар авто Лада Ларгус.
Недостаточный контакт на клеммах в предохранительном блоке также может создавать проблемы с нормальным функционированием компонентов головной оптики.
Важно! В момент установки лампы не допускаем касания пальцами к стеклянной колбе, поскольку следы могут существенно снизить эффективность изделия и повлечь его преждевременный выход со строя.
Возможны случаи преждевременного перегорания контакта внутри самой лампы или банального окисления контактов с массой. Последний вариант легко устраним. Для этого необходимо произвести тщательную очистку контактирующих поверхностей кабельных наконечников. Подойдет металлическая щетка.
Если указанные способы не дают желаемого результата и работоспособность световых приборов Лада Ларгус не восстановлена, то потребуется обратиться к профессионалам для более тщательной диагностики причин неисправностей и последующего их устранения.
Родной свет фар был неплох, но не устраивал — слабоват. Мы привыкли к более качественному освещению дороги по Логану и Фиесте. И регулировка фар, две недели назад, хоть и помогла, но незначительно.
Потому в субботу были куплены и установлены новые лампы в фары.
Традиционно — это Philips X-treem vision +100% h5 55/60W
Почему именно эти лампы: на Фиесте и до того на четверке я перепробовал почти весь ассортимент ламп из магазинов. Так вот — никакой осрам найт брейкер плюс, никакие PIAA, и даже ксенон, воткнутый вместо штатных ламп, без блид, не светит так хорошо!
Кстати старые дампы весьма неплохие — Осрам, произведены в Германии, но по ощущениям после установки новых ламп — они были по яркости, как лампочка в бардачке!
Теперь не приходится напрягаться, при движении в темное время суток, очень ровный свет, беловатого оттенка освещает даже встречную обочину метров на 25 вперед, а свою обочину примерно метров на 100.
Фото на коричневом заборе конечно не показатель, но в общем освещают лучше родного осрама даже тут, в 2х метрах от забора =)
Сравнение Philips X-treem vision с ксеноном вместо штатных ламп:
С «кустарным» ксеноном (то есть ксеноном установленным вместо штатных ламп, без специальных блид) эти лампы сравнивали еще на Фиесте — освещенность примерно одинаковая, но ксенон или сильно светит в глаза встречным — он засвечивает нехило место над «галочкой», или светит всего на 15 метров от капота. Ярко. Но толку ноль — смысл от того что фары под нос светят? Philips X-treem vision при правильной настройке фар освещает не слепя встречных на много большую часть дороги. На неосвещенной дороге безопасно можно двигаться не включая дальнего со скоростью до 90-100 км/ч.
В общем если Вам не хватает света фар — крайне рекомендую Philips X-treem vision — это лучший выбор. Тем более в одной из самых известных сетей автомагазинов (чтоб не сочли за рекламу этот блог, название не пишу) на них распродажа до 30 ноября — всего 849 р. Обычно они стоят 1400-1700 р.
_________________________________________________________
Ну а теперь обещанное — о том, как регулировать фары (на любой машине, а не только на Ларгусе!),
Для регулировки Вам понадобится — рулетка, линейка, мелок, внутренний шестигранник на 5,
0) ставим корректор в 0, в машине при регулировке не должно находиться никого! Так же не должно быть груза!
1) Выбираем горизонтальную площадку со стеной в конце, встаем так, чтобы от переда машины до стены было ровно 5 метров! (L=5 метров на схеме)
2)Измеряем высоту А. Для этого ищем на примерно центре фары кружок с крестиком, похожий на мишень, размер — примерно 1 мм диаметра. Он есть, но не на всех машинах, если не нашли — то включаем ближний свет, ставим точку в месте центра «галочки», (на фаре свет зеркален, относительно стены, то есть галочка вниз) то есть в том месте, где свет перегинается с горизонта вниз. И меряем высоту А до этого места.
3) Отмеряем ту же высоту А на стене и рисуем строго горизонтальную линию 1
4) Рисуем линию 2 строго на 5 см ниже линии 1 (Если у Вас угол α написанный под капотом α=1% Если больше 1% (иногда бывает 1,3, а то и 1,5% — то Придется посчитать сколько будет Ваш% от 5 метров. И на столько ниже нарисовать линию 2)
5) Выставляем горизонтальную часть света на линию 2, не выше, не ниже. На Ларгусе и Логане это винт 4 (см картинку ниже) — он крутится внутренним шестигранником на 5.
6) Винтом 7 выставляем свет так, чтобы «галочки» были строго напротив каждой фары. Он крутится руками или разводным ключом.
Все, радуемся жизни! Кажется все сложно, но на самом деле занимает 5 минут!
Могу сказать что Заводская настройка фар была примерно 2% уклона, и должна была регулироваться дилером при проведении предпродажной подготовки.
Замена лампы ближнего света лада ларгус

Самостоятельная замена лампы ближнего света Лады Ларгус
Частая проблема у автолюбителей – это лампочки в фарах ближнего света и дальнего. Они имеют свойство перегорать.
Лада Ларгус не является исключением, ее лампочки – это также не вечный элемент. Рано или поздно придется их заменить. Но как?
Даже у опытных водителей может возникнуть такой вопрос, не говоря уже о новичках. Именно сегодня мы расскажем вам, как на Ладе Ларгус заменить перегоревшие лампочки ближнего света и научим правильно их выбирать.
Как сделать правильный выбор
Для начала обратим ваше внимание на то, что лампочка ближнего света на Ладе Ларгус – это стандартная галогенная Н4. Она имеет в себе две нити и выполняет две функции: обеспечивает как ближний, так и дальний свет. Они не требуют демонтажа либо каких-то других элементов, поэтому замена и установка очень просты. Единственное, что вам нужно – это заранее приобрести новые лампы, возможно, также предохранители и другие элементы, а также необходимо изучить инструкцию.
Можем посоветовать бренды, зарекомендовавшие себя как надежные производители высококачественных ламп, подходящих для Лады Ларгус:
Bosh;
Osram;
Philips;
Narva;
также отечественный производитель «Маяк», продукция которого тоже отлично подойдет для вашей машины. Эти лампы недорогие, зато очень качественные.
Читайте также: Расход топлива на Лада Ларгус 8 и 16 клапанов
Приобретайте лампы в специальных магазинах, чтобы не наткнуться на китайскую некачественную подделку, которая прослужит вам совсем недолго.
Лампочки должны иметь такие характеристики:
яркость – до 1550 Лм;
срок эксплуатации – от 2000 до 4000 часов;
мощность – 45-60 Вт.
Галогенные лампы отличаются желтоватым свечением, но сейчас есть и псевдоксенон, который светит голубоватым. Но у голубоватого свечения есть минусы: они хороши только в сухую погоду. Когда дождь или туман, лучше всего вам подойдет стандартная галогенная лампа. Она обходит даже ксенон и светодиоды, хотя они мощнее. Просто галогеновые лучи не имеют достаточной проникающей способности.
Многие автолюбители предпочитают светодиодные лампы, потому что они мощные и долго сохраняют энергию.
Как снять лампу ближнего света
Снятие лампы ближнего света у Лады Ларгус происходит следующим образом:
Отключите бортовую сеть от питания.
Для начала отсоедините клеммы от аккумулятора.
После снимите заглушку с обратной стороны фары. Чтобы вы смогли ее снять, просто слегка поверните против часовой стрелки, отщелкнув фиксатор.
Далее отсоедините колодку от контактов. Просто потяните ее за корпус и отщелкните фиксатор.
Снимите резиновую крышку, поддев ее.
Выведите пружинный фиксатор из пазов.
Теперь лампу ничего не удерживает, и вы можете с легкостью ее вынуть.
Замена лампы ближнего света на Ладе Ларгус
После того как вы вынули лампу, можно приступить к ее замене:
держите новую лампу за цоколь;
для того чтобы не прикасаться к стеклянной колбе голыми руками, наденьте перчатки. Почему нельзя трогать колбу? Потому что следы жира могут привести к скорому перегоранию. Если вам нужно ее протереть, не используйте ткани из микроволокна;
зафиксируйте цоколь пружинным фиксатором;
наденьте на контакты колодку, а после установите заглушку на место.
На этом все. Лампу вы поменяли, и, как видите, этот процесс прост.
Когда заменяете одну лампу, сразу же замените и вторую. Вы избежите непредвиденного перегорания и обеспечите одинаковое свечение.
Как устранить неисправности
Что делать, если даже после замены лампа ближнего света не горит? Причина может быть в перегоревших предохранителях. Их замену провести еще проще, чем поменять лампочки.
Предохранители находятся в салоне, слева от рулевой колонки. Именно за свет отвечают такие предохранители, как F9 (левая фара) и F10 (правая).
Причины поломки не всегда бывают визуальными, поэтому лучше заменить нужный предохранитель. Одна из причин – это некачественные контакты клемм предохранителей. Их можно просто зачистить.
Читайте также: Какой двигатель на Ларгус
В Ладе Ларгус отсутствует реле ближнего света, поэтому причина бывает и в контактах у фар. Они могли окислиться или отгореть. Не исключен также плохой контакт провода массы машины. Эта причина тоже решается зачисткой.
Если после проведения осмотра все же есть проблемы с ближним светом, то обратитесь к специалистам.

Замена лампочки ближнего света Лада Ларгус
За время эксплуатации наблюдательные владельцы универсальной модели LADA Largus заметили частый выход из строя ламп ближнего света в головной оптике. Это ставит данный узел в разряд недолговечных компонентов и поэтому требуется замена лампы ближнего света. Производитель осведомлен о присутствии данного дефекта и распространяет обещания по его скорейшему упразднению. Пока это осуществляется, владельцам требуется обладать знаниями, как самостоятельно происходит замена лампы ближнего света.
Как выбрать осветительный элемент?
Стандартная версия комплектации предусматривает применение ламп галогенного типа с цоколем Н4. В данном устройстве присутствуют две нити, каждая из которых отвечает за свой свет (естественно, ближний и дальний). Сегодняшний рынок авто-аксессуаров способен предложить своему клиенту несколько аналоговых вариантов ламп, конструктивно базирующихся на следующих технологиях:
светодиодной;
галогенной;
ксеноновой.
Совет! Выбирая лампы в свою LADA Largus, склоняйтесь к предложениям специализированных торговых субъектов. Рынок переполнен дешевыми аналогами с китайской родословной. Они не способны похвастать надежностью, да и эффективность таких изделий ничтожно мала. Полезным моментом здесь будет учет световых характеристик лампы.
Самыми эффективными осветительными компонентами являются диодные изделия. Они могут быть установлены не только в качестве устройств ближнего или дальнего света, но и как габаритная оптика или сигналы поворотов.
Заметим, что немаловажным преимуществом лампы на диодной технологии является ее высокая способность к энергосбережению. Этот фактор имеет прямую зависимость от производителя и качественных аспектов изделия.
Важно! Во время замены запоминаем их расположение, что предотвратит некорректную установку и необходимость повторного осуществления данной манипуляции.
Как заменить лампу?
Замена лампы ближнего света в LADA Largus не относится к сложным процедурам, что становится вполне под силу малоопытным владельцам. Здесь потребуется простейший набор инструментов. Некоторые сложности вызовет правая фара, поскольку поблизости располагается АКБ. В целом, этот момент легко устраним. Мы расскажем, как поменять лампу.
Лампа, отвечающая за ближний свет в Лада Ларгус, обладает резиновой протекционной крышкой. Этот элемент легко сдвигается в сторону посредством ручного усилия. Выполняется это одновременно со снятием подводящей проводной колодки питания.
Последовательность действий носит следующий характер:
Отключаем питание бортовой сети путем снятия клемм с АКБ или поворотом выключателя, конструктивно присутствующего в Лада Ларгус. Это обязательное действие подразумевает обеспечение электрической безопасности во время выполнения полного комплекса манипуляций.
Извлекаем резиновую накладку, посредством которой прикрыт электрический компонент.
Теперь аккуратно отодвигаем пару металлических усиков, которыми лампа удерживается в посадочном гнезде.
Отключаем кабельные штекеры, с помощью которых лампа коммутируется с бортовой сетью.
Монтируем новую лампу в обозначенное посадочное гнездо и надежно ее фиксируем.
Подключаем кабельную колодку электрической сети.

В завершении возвращаем на прежнее место резиновую протекционную заглушку.
Все прочие, ранее снятые компоненты, устанавливаем на штатные места. Теперь вы знаете как поменять лампы.
По завершении всего перечня манипуляций обязательно склоняемся к проверке правильности функционирования всего набора осветительных приборов, в том числе и если, происходила замена лампочки габаритов.
Важно! Если вдруг при проверке лампы стали излучать тусклый световой поток, или же габаритные огни перешли в мигающий режим, то это свидетельствует о недостаточности контакта с кузовом. В числе причин могут фигурировать как грязь, так и обычное окисление, и не всегда требуется замена лампочки габаритов.
Подлокотник Рено Каптур
Рено Меган 2 универсал
Рено Меган 4 универсал
О попутных неисправностях
Отказывающийся исполнять свою функцию осветительный прибор любого назначения может сигнализировать владельцу Лада Ларгус о неисправности предохранителя. Если обнаруживается факт перегорания перемычки в плавкой вставке, то такой элемент требует безоговорочной замены, подразумевается и замена габаритной лампочки. Выполнить это весьма просто. Монтажный блок расположен в левом краю панели салона в непосредственной близости от узла переключения режимов световых устройств. Здесь находятся вставки с номерами F1 — F39. За обеспечение работы ближнего и дальнего света отвечают предохранители с номерами №9 и №10, соответственно для левой и правой фар авто Лада Ларгус.
Недостаточный контакт на клеммах в предохранительном блоке также может создавать проблемы с нормальным функционированием компонентов головной оптики.
Важно! В момент установки лампы не допускаем касания пальцами к стеклянной колбе, поскольку следы могут существенно снизить эффективность изделия и повлечь его преждевременный выход со строя.
Возможны случаи преждевременного перегорания контакта внутри самой лампы или банального окисления контактов с массой. Последний вариант легко устраним. Для этого необходимо произвести тщательную очистку контактирующих поверхностей кабельных наконечников. Подойдет металлическая щетка.
Если указанные способы не дают желаемого результата и работоспособность световых приборов Лада Ларгус не восстановлена, то потребуется обратиться к профессионалам для более тщательной диагностики причин неисправностей и последующего их устранения.
Замена лампы ближнего света lada largus (ваз ларгус)
Фары автомобиля предназначены для того, чтобы обеспечивать полноценный обзор дороги в ночное время. Исправное состояние всех источников освещения на авто — это необходимое условие безопасности во время езды. Правила дорожного движения ставят очень серьёзные требования к исправности фар. Водитель, который их не выполняет, подвергается денежному штрафу.
Чтобы избежать неприятностей с автоинспекцией, владелец автомобиля обязан регулярно проводить осмотр фонарей на своей машине и в случае обнаружения дефектов и поломок оперативно предпринять меры для их устранения.
Фары на Лада Ларгус могут иметь следующие виды неполадок:
перегоревшие лампы;
разбившиеся лампы;
трещины на поверхности оптики;
помутнение фонарей;
неправильное формирование светового пучка и т.п.
Причины появления указанных неполадок могут быть различными. Помутнение оптики вызывается матирующим действием частиц пыли во встречном воздухопотоке, трещины и разбитые лампы — это обычно следствие столкновения с препятствием во время езды. Царапины на поверхности оптики могут быть результатом езды по дорогам, на обочинах которых растут кустарники и деревья с раскидистыми ветвями.
Езда с фарами, у которых вы обнаружили любой из перечисленных выше факторов, недопустима. Вы можете для выполнения ремонта обратиться на станцию техобслуживания, где квалифицированные мастера окажут вам требуемую помощь. Но услуги автомобильного сервиса стоят денег — не все владельцы автотранспорта готовы идти на финансовые расходы.
Если вы хотите избежать денежных трат, попробуйте справиться самостоятельно. На автомобилях Лада Ларгус замена ламп и фонарей не вызывает особых трудностей. А в качестве руководства используйте информацию, которую почерпнёте из этой статьи.
Меняем лампы
Для начала давайте рассмотрим, как выполняется на Ладе Ларгус замена лампы ближнего света и замена лампочки дальнего света. Фары на Лада Ларгус используют для ближнего и дальнего света одну лампу h5 напряжением 12 Ви мощностью 60/55 Вт. Поэтому замена лампы ближнего света на Лада Ларгус будет автоматически означать и замену лампочки дальнего освещения.
В процессе работы действуйте по следующему алгоритму:
Для того чтобы подступиться к левому фонарю, вам понадобится вынуть аккумулятор.
Поверните крышку фонаря против часовой стрелки.
Отпустите держатель и снимите крышку.
Отпустите ещё один держатель, чтобы вынуть колодку с кабелями.
Зацепите резиновую крышку за краешек и откройте её.
Отведите в сторону держатель лампочки и выньте её.
Установите новое изделие и выполните процедуру в обратном порядке.
Как и в других машинах, в Лада Ларгус замена ламп выполняется с двух сторон даже в том случае, когда вышла из строя одна. Это объясняется необходимостью полной симметрии в освещении дороги. Поэтому проделайте такую же процедуру и с правой стороны.

Помните, что держать лампочку нужно обязательно за цоколь — прикасаться к колбе руками категорически запрещено. В противном случае жир с пальцев останется на стекле и в рабочем режиме при высокой температуре станет испаряться — его оседание на оптике приведёт к помутнению и ухудшению обзора.
Смена габаритов выглядит следующим образом:
Выворачиваем винты, фиксирующие подкрылок и снимаем его;
Вывинчиваем патрон с лампочкой, проворачивая против часовой стрелки справа, и по часовой — слева;
Вывинчиваем перегоревшее изделие и вворачиваем новое;
Дальше действуем в обратном порядке.
С поворотными огнями действуем аналогично:
Выворачиваем винты и снимаем подкрылок;
Выворачиваем патрон;
Меняем лампочку и вворачиваем патрон обратно;
Возвращаем подкрылок на место.
С противотуманными огнями ситуация похожая:
Снимаем подкрылок;
Отщёлкиваем держатель и отсоединяем колодку;
Поворачиваем лампу на 1/3 оборота против часовой стрелки и вынимаем;
Устанавливаем новую;
Дальше действуем в обратной последовательности.
Некоторые водители умудряются получить доступ к фарам через отсек двигателя, не снимая подкрылков и аккумулятора — для этого потребуется ловкость и определённый опыт.
Замена фары
Теперь давайте посмотрим, как снять фару на Лада Ларгус, если вам понадобилось её заменить или отремонтировать:
Для начала снимите колесо с той стороны, где собираетесь менять фонарь.
Отверните винты крепления и снимите подкрылок.
Отсоедините провода.
Снимите колодку.
Поворачивая, снимите патроны габарита и поворотника.
Откройте капот, снимите крышку фонаря и выньте колодку.
Отключите и снимите тросик гидрокорректора.
Снимите передний бампер, чтобы получить доступ к креплениям фонаря.
Отверните три болта — для этого используйте головку «на десять».
Снимите фару и на её место установите новую.
Сборку осуществите в обратном порядке.
Смена ламп и головных фонарей Лада Ларгус относится к тем видам работ, которые не вызовут трудностей даже у новичка. Безусловно, если у вас нет опыта, придётся провозиться несколько дольше, однако если вы будете внимательно следовать инструкции, результат будет успешным.
Время от времени замена лампы Лады Ларгус становится одной из обязательных процедур. Причиной этому является приход её в негодность, что в тёмное время суток не только некомфортно, но ещё и опасно для жизни.
Осветительные элементы Лады Ларгус
галогеновые;
ксеноновые;
светодиодные.
Замена лампы ближнего света, так же как и дальнего, начинается с того, что отключается бортовая сеть от питания. Это предшествует всем ремонтным работам, связанным с электрооборудованием. При этом поворачивается специальный выключатель или отсоединяется отрицательная клемма от аккумулятора, что позволяет избежать случайных коротких замыканий или ошибочных подключений при монтаже.
Определяется место, где будет проведена замена лампы Ларгуса. Там снимаются резиновые заглушки, закрывающие электрические составляющие, и перед автовладельцем открывается по два металлических усика, фиксирующие их в отражателе. Они разводятся так, чтобы отработанные детали смогли выйти из своего посадочного места без повреждений корпуса.
Далее, необходимо провести отсоединение от штекеров с проводкой, которая предварительно была отключена. Здесь стоит обратить внимание на порядок расположения, иначе, во время установки новых деталей можно всё перепутать и их придётся менять снова.
После подключения к новым деталям штекера с проводкой они монтируются на свои места и фиксируются усиками. Нужно постараться не трогать руками колбы, поскольку это может привести к их быстрому выходу из строя.
Если во время освещения свет тусклый, а при включении фар мигают габариты, то здесь обязательно нужно восстановить контакты проводов с кузовом транспортного средства. Особенно это касается габаритной лампы, ведь попавший туда жир начинает испаряться при нагреве и может стать причиной воспламенения.
В конце этой процедуры нужно одеть резиновые заглушки и закрепить все детали на их местах. После этого автомобиль будет готов к эксплуатации и водитель может не переживать о неисправности осветительных приборов Лады Ларгус.
Принцип выполнения замены схож с установкой вышеупомянутых ламп, но он имеет свои нюансы. Здесь сначала открывается крышка багажника и снимается его декоративная панель. Так, чтобы заменить стоп-сигнал нужно, прежде всего, освободить подход к барашковым гайкам.
После их снятия выворачивается вся фара, что самостоятельно будет сделать весьма проблематично. Ведь нужно её верхнюю и нижнюю часть выводить одновременно, чтобы они не стали враспор. После выкручивания саморезов доступ к лампе — открыт. Вышедшая из строя деталь меняется, а все перечисленные ранее действия выполняются в обратном порядке.
После открытия капота следует отсоединить каждый провод от поворотника. Для этого нужно освободить наконечник пружины, нажав на его фиксатор. После характерного щелчка — вытащить деталь.
Габариты
Чтобы заменить лампу габаритных огней в Ларгусе, патрон старой детали проворачивается против часовой стрелки. Чёрный и жёлтый провода соединяют её с аккумулятором, поэтому от них она и отключается. На это место устанавливается новая деталь, и сборка осуществляется в обратном порядке.
Нужно взять за правило регулярно менять не только лампы, но и следить за другими элементами освещения. Ведь процесс уменьшения их яркости происходит медленно и водитель попросту не замечает ухудшения освещения дороги.
Поделиться:
Нет комментариев
Лампа ближнего света Ларгус – выбор и замена
Лампочки ближнего света на автомобиле Лада Ларгус являются недолговечным элементом, поэтому рано или поздно автовладельцам обязательно приходится сталкиваться с их заменой. У новичков эта задача обычно вызывает много вопросов. Поэтому ниже мы рассмотрим как правильно выбрать и как поменять лампочку ближнего света на Ларгусе.
Замена лампочки
Выбор
Прежде всего следует сказать, что лампа ближнего света для Лады Ларгус используется галогенная стандарта h5, т.е. содержит две нити и отвечает не только за ближнее, но и за дальнее освещение.
В настоящее время на рынке можно найти такие лампы от самых разных производителей, среди которых можно выделить следующие:
Bosh;
Osram;
Philips;
Narva и пр.
Кроме того, в последнее время неплохо себя зарекомендовали отечественные лампочки «Маяк». К их достоинствам относится не только низкая цена, но хорошее качество.
Совет! Приобретать лампочки желательно в специализированных магазинах, так как в последнее время появилось множество поддельных изделий из Китая, которые быстро выходят из строя или светят некачественно.
Конечно, при выборе ламп нужно обращать внимание не только на бренд, но и на следующие характеристики осветительного элемента:
Характеристики Оптимальные параметры
Яркость (мощность светового пучка) До 1550 Лм
Срок эксплуатации До 1500 часов
Мощность 45-60 Вт
Стандартные «галогенки» обеспечивают неестественное желтоватое свечение. Однако, в последнее время появились лампочки, с голубоватым свечением. В народе их принято называть псевдо-ксеноном.
На фото – псевдо-ксеноновая лампочка
Правда, следует отметить, что такой свет хорошо освещает дорогу лишь в сухую погоду. В туман или дождь предпочтительней обычные лампы.
Причем в непогоду последним уступает даже дорогостоящий «ксенон» и «светодиоды», мощность светового пучка у которых в полтора-два раза мощней, чем у галогеновых лампочек. Связано это с тем, что свет данных элементов обладает недостаточной проникающей способностью.
Обратите внимание! Для установки ксеноновых и галогенных ламп следует обратиться за помощью в сервисный центр, так как эта работа требует установки дополнительного оборудования и внесения изменений в программное обеспечение.
Соответственно, установка такого освещения является достаточно дорогостоящей.
Таким образом, каждый водитель может сам подобрать наиболее подходящую лампочку, учитывая собственные финансовые возможности и условия, в которых будет эксплуатироваться машина.
Порядок замены
Замена лампы ближнего света на Лада Ларгус осуществляется в таком порядке:
Работу следует начинать с отсоединения клеммы от аккумулятора.
Затем нужно снять заглушку с обратной стороны фары. Для этого ее нужно слегка повернуть.
После этого следует отсоединить колодку от контактов, потянув ее за корпус.
Далее надо пальцем вывести пружинный фиксатор из пазов. После этого лампочку легко изъять из фары, так как больше ее ничего не удерживает.
Далее на место нужно установить новую лампочку. Эту работу лучше выполнять в перчатках, чтобы не коснуться своими руками стеклянной колбы. Дело в том, что жировые следы могут привести к быстрому перегоранию лампы.
Затем нужно зафиксировать цоколь пружинным фиксатором, надеть на контакты колодку и затем установить на место заглушку.
В завершение работы следует подключить аккумулятор и проверить работу фар.
Совет! Менять лампочки желательно сразу в двух фарах, чтобы обеспечить их одинаковое свечение, а также избежать перегорания второй лампы, что может произойти в самый неподходящий момент.
На этом замена лампы ближнего света в Ларгус завершена. Как мы видим, данная операция осуществляется предельно просто.
Устранение некоторых неисправностей
Если после замены лампы все равно не горит ближний свет на Лада Ларгус, причина неисправности может заключаться в перегорании предохранителей. Заменить их еще проще, чем лапы, так как расположены они в салоне, с левой стороны от рулевой колонки.
За ближний свет отвечают два предохранителя:
F9 – лева фара.
F10 – правая фара.
Обратите внимание! Даже если визуально предохранитель не имеет повреждений, на его место следует установить новый.
Схема блока предохранителей
Нередко причиной неисправности являются плохие контакты клемм предохранителей. В таком случае, их нужно просто зачистить.
Следует отметить, что реле ближнего света на Лада Ларгус отсутствует, поэтому, если замена предохранителей не дала результатов, осталось лишь проверить контакты в самой фаре, которые могли отгореть или окислиться.
Нередко свет пропадает по причине плохого контакта провода массы машины. В данном случае проблема также решается тщательной зачисткой контакта. Если же восстановить свет не удалось, необходимо обратиться за помощью в сервисный центр.
Вот, пожалуй, и вся инструкция по исправлению наиболее распространенных неисправностей проводки ВАЗ.
Вывод
Замена ламп ближнего света на Ларгус, которые являются и лампами дальнего света, не требует демонтажа фар или других элементов, поэтому осуществляется довольно просто. Однако, предварительно нужно приобрести новые осветительные элементы, учитывая при выборе вышеизложенную информацию.
Получить дополнительную полезную информацию по озвученной теме можно из видео в этой статье.
Помогла статья? Оцените её Загрузка…
Как поменять лампочки ближнего света на Лада Ларгус

avtorin 1 год назад
129 Просмотров0 Лайк

avtorin 3 лет назад
38 Просмотров0 Лайк

avtorin 3 лет назад
12 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад
13 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад
10 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад
28 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад
9 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад
6 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад
26 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад
19 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад
2 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад
4 Просмотров0 Лайк
Замена лампочки ближнего света на ларгусе видео
Фары автомобиля предназначены для того, чтобы обеспечивать полноценный обзор дороги в ночное время. Исправное состояние всех источников освещения на авто – это необходимое условие безопасности во время езды. Правила дорожного движения ставят очень серьёзные требования к исправности фар. Водитель, который их не выполняет, подвергается денежному штрафу.
Чтобы избежать неприятностей с автоинспекцией, владелец автомобиля обязан регулярно проводить осмотр фонарей на своей машине и в случае обнаружения дефектов и поломок оперативно предпринять меры для их устранения.
Фары на Лада Ларгус могут иметь следующие виды неполадок:
перегоревшие лампы;
разбившиеся лампы;
трещины на поверхности оптики;
помутнение фонарей;
неправильное формирование светового пучка и т.п.
Причины появления указанных неполадок могут быть различными. Помутнение оптики вызывается матирующим действием частиц пыли во встречном воздухопотоке, трещины и разбитые лампы – это обычно следствие столкновения с препятствием во время езды. Царапины на поверхности оптики могут быть результатом езды по дорогам, на обочинах которых растут кустарники и деревья с раскидистыми ветвями.
Езда с фарами, у которых вы обнаружили любой из перечисленных выше факторов, недопустима. Вы можете для выполнения ремонта обратиться на станцию техобслуживания, где квалифицированные мастера окажут вам требуемую помощь. Но услуги автомобильного сервиса стоят денег – не все владельцы автотранспорта готовы идти на финансовые расходы.
Перегоревшая лампочка Н4
Если вы хотите избежать денежных трат, попробуйте справиться самостоятельно. На автомобилях Лада Ларгус замена ламп и фонарей не вызывает особых трудностей. А в качестве руководства используйте информацию, которую почерпнёте из этой статьи.
Меняем лампы
Для начала давайте рассмотрим, как выполняется на Ладе Ларгус замена лампы ближнего света и замена лампочки дальнего света. Фары на Лада Ларгус используют для ближнего и дальнего света одну лампу h5 напряжением 12 Ви мощностью 60/55 Вт. Поэтому замена лампы ближнего света на Лада Ларгус будет автоматически означать и замену лампочки дальнего освещения.
В процессе работы действуйте по следующему алгоритму:
Для того чтобы подступиться к левому фонарю, вам понадобится вынуть аккумулятор.
Поверните крышку фонаря против часовой стрелки.
Отпустите держатель и снимите крышку.
Отпустите ещё один держатель, чтобы вынуть колодку с кабелями.
Зацепите резиновую крышку за краешек и откройте её.
Отведите в сторону держатель лампочки и выньте её.
Замена лампы ближнего света на Лада Ларгус
Установите новое изделие и выполните процедуру в обратном порядке.
Как и в других машинах, в Лада Ларгус замена ламп выполняется с двух сторон даже в том случае, когда вышла из строя одна. Это объясняется необходимостью полной симметрии в освещении дороги. Поэтому проделайте такую же процедуру и с правой стороны.
Помните, что держать лампочку нужно обязательно за цоколь – прикасаться к колбе руками категорически запрещено. В противном случае жир с пальцев останется на стекле и в рабочем режиме при высокой температуре станет испаряться – его оседание на оптике приведёт к помутнению и ухудшению обзора.
Смена габаритов выглядит следующим образом:
Выворачиваем винты, фиксирующие подкрылок и снимаем его;
Вывинчиваем патрон с лампочкой, проворачивая против часовой стрелки справа, и по часовой – слева;
Вывинчиваем перегоревшее изделие и вворачиваем новое;
Дальше действуем в обратном порядке.
С поворотными огнями действуем аналогично:
Выворачиваем винты и снимаем подкрылок;
Выворачиваем патрон;
Меняем лампочку и вворачиваем патрон обратно;
Возвращаем подкрылок на место.
Замена лампочки в поворотах на Лада Ларгус
С противотуманными огнями ситуация похожая:
Снимаем подкрылок;
Отщёлкиваем держатель и отсоединяем колодку;
Поворачиваем лампу на 1/3 оборота против часовой стрелки и вынимаем;
Устанавливаем новую;
Дальше действуем в обратной последовательности.
Некоторые водители умудряются получить доступ к фарам через отсек двигателя, не снимая подкрылков и аккумулятора – для этого потребуется ловкость и определённый опыт.
Замена лампы противотуманной фары на Ларгусе
Замена фары
Теперь давайте посмотрим, как снять фару на Лада Ларгус, если вам понадобилось её заменить или отремонтировать:
Для начала снимите колесо с той стороны, где собираетесь менять фонарь.
Отверните винты крепления и снимите подкрылок.
Отсоедините провода.
Снимите колодку.
Поворачивая, снимите патроны габарита и поворотника.
Откройте капот, снимите крышку фонаря и выньте колодку.
Отключите и снимите тросик гидрокорректора.
Снимаем блок гидрокорректора на фаре Лада Гранта
Снимите передний бампер, чтобы получить доступ к креплениям фонаря.
Отверните три болта – для этого используйте головку «на десять».
Снимите фару и на её место установите новую.
Сборку осуществите в обратном порядке.
Установка новой фары на Ларгус
Заключение
Смена ламп и головных фонарей Лада Ларгус относится к тем видам работ, которые не вызовут трудностей даже у новичка. Безусловно, если у вас нет опыта, придётся провозиться несколько дольше, однако если вы будете внимательно следовать инструкции, результат будет успешным.
Родной свет фар был неплох, но не устраивал — слабоват. Мы привыкли к более качественному освещению дороги по Логану и Фиесте. И регулировка фар, две недели назад, хоть и помогла, но незначительно.
Потому в субботу были куплены и установлены новые лампы в фары.
Традиционно — это Philips X-treem vision +100% h5 55/60W
Почему именно эти лампы: на Фиесте и до того на четверке я перепробовал почти весь ассортимент ламп из магазинов. Так вот — никакой осрам найт брейкер плюс, никакие PIAA, и даже ксенон, воткнутый вместо штатных ламп, без блид, не светит так хорошо!
Кстати старые дампы весьма неплохие — Осрам, произведены в Германии, но по ощущениям после установки новых ламп — они были по яркости, как лампочка в бардачке!
Теперь не приходится напрягаться, при движении в темное время суток, очень ровный свет, беловатого оттенка освещает даже встречную обочину метров на 25 вперед, а свою обочину примерно метров на 100.
Фото на коричневом заборе конечно не показатель, но в общем освещают лучше родного осрама даже тут, в 2х метрах от забора =)
Сравнение Philips X-treem vision с ксеноном вместо штатных ламп:
С «кустарным» ксеноном (то есть ксеноном установленным вместо штатных ламп, без специальных блид) эти лампы сравнивали еще на Фиесте — освещенность примерно одинаковая, но ксенон или сильно светит в глаза встречным — он засвечивает нехило место над «галочкой», или светит всего на 15 метров от капота. Ярко. Но толку ноль — смысл от того что фары под нос светят? Philips X-treem vision при правильной настройке фар освещает не слепя встречных на много большую часть дороги. На неосвещенной дороге безопасно можно двигаться не включая дальнего со скоростью до 90-100 км/ч.
В общем если Вам не хватает света фар — крайне рекомендую Philips X-treem vision — это лучший выбор. Тем более в одной из самых известных сетей автомагазинов (чтоб не сочли за рекламу этот блог, название не пишу) на них распродажа до 30 ноября — всего 849 р. Обычно они стоят 1400-1700 р.
_________________________________________________________
Ну а теперь обещанное — о том, как регулировать фары (на любой машине, а не только на Ларгусе!),
Для регулировки Вам понадобится — рулетка, линейка, мелок, внутренний шестигранник на 5,
0) ставим корректор в 0, в машине при регулировке не должно находиться никого! Так же не должно быть груза!
1) Выбираем горизонтальную площадку со стеной в конце, встаем так, чтобы от переда машины до стены было ровно 5 метров! (L=5 метров на схеме)
2)Измеряем высоту А. Для этого ищем на примерно центре фары кружок с крестиком, похожий на мишень, размер — примерно 1 мм диаметра. Он есть, но не на всех машинах, если не нашли — то включаем ближний свет, ставим точку в месте центра «галочки», (на фаре свет зеркален, относительно стены, то есть галочка вниз) то есть в том месте, где свет перегинается с горизонта вниз. И меряем высоту А до этого места.
3) Отмеряем ту же высоту А на стене и рисуем строго горизонтальную линию 1
4) Рисуем линию 2 строго на 5 см ниже линии 1 (Если у Вас угол α написанный под капотом α=1% Если больше 1% (иногда бывает 1,3, а то и 1,5% — то Придется посчитать сколько будет Ваш% от 5 метров. И на столько ниже нарисовать линию 2)
5) Выставляем горизонтальную часть света на линию 2, не выше, не ниже. На Ларгусе и Логане это винт 4 (см картинку ниже) — он крутится внутренним шестигранником на 5.
6) Винтом 7 выставляем свет так, чтобы «галочки» были строго напротив каждой фары. Он крутится руками или разводным ключом.
Все, радуемся жизни! Кажется все сложно, но на самом деле занимает 5 минут!
Могу сказать что Заводская настройка фар была примерно 2% уклона, и должна была регулироваться дилером при проведении предпродажной подготовки.
Частая проблема у автолюбителей – это лампочки в фарах ближнего света и дальнего. Они имеют свойство перегорать.
Лада Ларгус не является исключением, ее лампочки – это также не вечный элемент. Рано или поздно придется их заменить. Но как?
Даже у опытных водителей может возникнуть такой вопрос, не говоря уже о новичках. Именно сегодня мы расскажем вам, как на Ладе Ларгус заменить перегоревшие лампочки ближнего света и научим правильно их выбирать.
Как сделать правильный выбор
Для начала обратим ваше внимание на то, что лампочка ближнего света на Ладе Ларгус – это стандартная галогенная Н4. Она имеет в себе две нити и выполняет две функции: обеспечивает как ближний, так и дальний свет. Они не требуют демонтажа либо каких-то других элементов, поэтому замена и установка очень просты. Единственное, что вам нужно – это заранее приобрести новые лампы, возможно, также предохранители и другие элементы, а также необходимо изучить инструкцию.
Можем посоветовать бренды, зарекомендовавшие себя как надежные производители высококачественных ламп, подходящих для Лады Ларгус:
Bosh;
Osram;
Philips;
Narva;
также отечественный производитель «Маяк», продукция которого тоже отлично подойдет для вашей машины. Эти лампы недорогие, зато очень качественные.
Приобретайте лампы в специальных магазинах, чтобы не наткнуться на китайскую некачественную подделку, которая прослужит вам совсем недолго.
Лампочки должны иметь такие характеристики:
яркость – до 1550 Лм;
срок эксплуатации – от 2000 до 4000 часов;
мощность – 45-60 Вт.
Галогенные лампы отличаются желтоватым свечением, но сейчас есть и псевдоксенон, который светит голубоватым. Но у голубоватого свечения есть минусы: они хороши только в сухую погоду. Когда дождь или туман, лучше всего вам подойдет стандартная галогенная лампа. Она обходит даже ксенон и светодиоды, хотя они мощнее. Просто галогеновые лучи не имеют достаточной проникающей способности.
Многие автолюбители предпочитают светодиодные лампы, потому что они мощные и долго сохраняют энергию.
Как снять лампу ближнего света
Снятие лампы ближнего света у Лады Ларгус происходит следующим образом:
Отключите бортовую сеть от питания.
Для начала отсоедините клеммы от аккумулятора.
После снимите заглушку с обратной стороны фары. Чтобы вы смогли ее снять, просто слегка поверните против часовой стрелки, отщелкнув фиксатор.
Далее отсоедините колодку от контактов. Просто потяните ее за корпус и отщелкните фиксатор.
Снимите резиновую крышку, поддев ее.
Выведите пружинный фиксатор из пазов.
Теперь лампу ничего не удерживает, и вы можете с легкостью ее вынуть.
Замена лампы ближнего света на Ладе Ларгус
После того как вы вынули лампу, можно приступить к ее замене:
держите новую лампу за цоколь;
для того чтобы не прикасаться к стеклянной колбе голыми руками, наденьте перчатки. Почему нельзя трогать колбу? Потому что следы жира могут привести к скорому перегоранию. Если вам нужно ее протереть, не используйте ткани из микроволокна;
зафиксируйте цоколь пружинным фиксатором;
наденьте на контакты колодку, а после установите заглушку на место.
На этом все. Лампу вы поменяли, и, как видите, этот процесс прост.
Когда заменяете одну лампу, сразу же замените и вторую. Вы избежите непредвиденного перегорания и обеспечите одинаковое свечение.
Как устранить неисправности
Что делать, если даже после замены лампа ближнего света не горит? Причина может быть в перегоревших предохранителях. Их замену провести еще проще, чем поменять лампочки.
Предохранители находятся в салоне, слева от рулевой колонки. Именно за свет отвечают такие предохранители, как F9 (левая фара) и F10 (правая).
Причины поломки не всегда бывают визуальными, поэтому лучше заменить нужный предохранитель. Одна из причин – это некачественные контакты клемм предохранителей. Их можно просто зачистить.
В Ладе Ларгус отсутствует реле ближнего света, поэтому причина бывает и в контактах у фар. Они могли окислиться или отгореть. Не исключен также плохой контакт провода массы машины. Эта причина тоже решается зачисткой.
Если после проведения осмотра все же есть проблемы с ближним светом, то обратитесь к специалистам.
Замена лампочки ближнего света на ларгусе видео
Причины замены лампочки габаритных огней Замена ламп в рестайлинговых и дорестайлинговых автомобилях отличается. Как правило, в первом случае замену
Что нужно для замены лампочек в габаритах
Перед тем как поменять вышедшую из строя лампу, надо приготовить все необходимое для работы. Тут не требуется наличие гаража, ремонт не отличается сложностью и в большинстве случаев может быть проведен во дворе, на стоянке или даже на обочине дороги, если лампочка перегорела в пути. Важно обеспечить безопасность при проведении работ, лучше использовать перчатки, чтобы не поранить руки о выступающие элементы и узлы.
Перечень нужного инструмента зависит от того, где меняется лампа. Если это делается спереди, может потребоваться демонтаж пластиковой облицовки или снятие мешающих деталей (например, корпуса воздушного фильтра или аккумуляторной батареи). Поэтому стоит заранее осмотреть место работы и определить, что потребуется для освобождения места. Если доступ не ограничен, надо изучить конструкцию задней части плафона, если крышка на защелке – ничего не требуется, а если на винтах, то подбирается отвертка подходящего размера и конфигурации.
Менять лампочки несложно, если разобраться в их расположении и особенностях крепления.
В некоторых моделях авто для замены лампочки нужно извлечь фару из корпуса. Чаще всего она держится на нескольких болтиках или освобождается за счет нажатия на специальную защелку. Главное – заранее изучить инструкцию по снятию, чтобы ничего не сломать и не повредить.
Перед тем как заменить лампочку заднего габарита, стоит осмотреть багажник и разобраться с доступом к фарам. Во-первых, следует освободить пространство. Во-вторых, изучить конструкцию. Обычно требуется снять обшивку или же специальную крышку, закрывающую задний фонарь изнутри. Исходя из особенностей конструкции готовится инструмент, обычно достаточно отвертки или небольшого ключа.
Также стоит иметь под рукой простейший набор инструмента – отвертки разных размеров и форм, ключи, средство для очистки контактов, чтобы обработать им электрическое соединение.
Во многих современных авто доступ к задней части фар осуществляется через лючок в арке колеса.
Источник: http://Svetilov.ru/avtosvet/zamena-lampochek-gabaritov
Когда производится замена?
Четкого регламента для проведения этих работ производители транспортных средств не предусматривают. Существует всего 3 причины, по которым автолюбители меняют лампы габаритных огней на новые по мере необходимости:
Световые элементы вышли из строя – перегорели либо потухли от внешнего механического воздействия.
Хозяин авто решил установить более современные светодиодные лампочки.
Фонари стали светить слишком тускло.
Первая причина понятна и пояснения не требует. Установка светодиодов – операция полезная, поскольку эти элементы хорошо светят, долго служат и потребляют гораздо меньше электроэнергии. Главное, в процессе замены соблюсти полярность контактов, иначе новая лампочка может выйти из строя либо начнут перегорать предохранители.
Как правило, на уменьшение светового потока ходовых огней автолюбитель не обращает внимания, пока не поменяет одну сгоревшую лампу габаритов. Тогда становится заметно, насколько старый элемент горит тусклее нового. Причина – внутреннее потемнение стекла цоколя от осаждающихся частиц металла, исходящих от нагретой спирали. Поэтому обновлять старые «габариты» рекомендуется парами.
Источник: http://autochainik.ru/kak-zamenit-lampochku-gabaritnyh-ogney.html
2163-11-02-02-01
Снимаем пластмассовую крышку (для наглядности болты крепления блок-фары отвернуты и она выдвинута вперед).
Снимаем пластмассовую крышку (для наглядности болты крепления блок-фары отвернуты и она выдвинута вперед).
Снимаем пластмассовую крышку (для наглядности болты крепления блок-фары отвернуты и она выдвинута вперед).
Источник: http://zr.ru/content/articles/824373-zamena-lamp-v-blok-fare-lada-largus/
Lada Largus FL (после 2021 года)
Лампы ближнего света в передних фарах. Для замены ламп ближнего света проделайте следующие действия (рис. 6.13.1 и 6.13.2):
откройте капот;
снимите крышку A;
покачайте патрон лампы 1 для его извлечения и замените лампу;
установите патрон лампы 1 на место и закройте крышку А;
закройте капот.
Лампы дальнего света в передних фарах. Для замены ламп дальнего света проделайте следующие действия:
откройте капот;
снимите крышку C;
отсоедините разъем лампы 6;
отсоедините пружинный фиксатор 5 и извлеките лампу;
вставьте новую лампу и зафиксируйте ее пружинным фиксатором 5;
присоедините разъем лампы 6 и закройте крышку C;
закройте капот.
Примечание. Перед снятием лампы запомните ее первоначальное положение, чтобы правильно установить новую.
Лампы габаритного огня/дневного ходового огня в передних фарах. Для замены ламп габаритного огня/дневного ходового огня проделайте следующие действия:
откройте капот;
снимите крышку B;
с помощью скобы 2 поверните на четверть оборота патрон 3 и выньте его вместе с лампой;
замените лампу, установите патрон 3 на место и зафиксируйте его поворотом скобы 2;
закройте крышку B;
закройте капот.
Лампы указателей поворота в передних фарах. Для замены ламп указателей поворота проделайте следующие действия:
откройте капот;
поверните на четверть оборота патрон 4 и выньте его вместе с лампой;
замените лампу, установите патрон 4 на место и поворотом зафиксируйте его;
закройте капот.
Лампы в противотуманных фарах. Для замены ламп в противотуманных фарах проделайте следующие действия:
откройте капот;
дотянитесь до присоединительной колодки противотуманной фары и отстегните её, нажимая на защелку;
поверните лампу против часовой стрелки и выньте её из посадочного места;
установите новую лампу в посадочное место в противотуманной фаре и зафиксируйте её, поворачивая по часовой стрелке;
установите присоединительную колодку;
закройте капот.
Остальные лампы меняются, как на Ларгусе до 2021 года.
Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-largus/948-zamena-lamp-v-farah-lada-largus.html
Отсутствует подключение к интернету
Cтраница автоматически перезагрузится, когда подключение будет восстановлено
Источник: http://yandex.ru/efir?from=efir&from_block=ya_organic_results&stream_id=4621c3ac5166f5ed950cf98467d4d57c
Необходимые инструменты
Замена габаритных ламп на Renault Logan потребует использования следующих инструментов и материалов:
чистые тканевые или резиновые перчатки;
4 штуки галогеновых лампочек с цоколем W5W;
спирт для протирки колб;
отвертка с жалом под крест;
ключи на 8 и 10;
для демонтажа аккумулятора понадобится головка на 13;
удлинитель;
ветошь.
Наличие перчаток позволяет сохранить в чистоте колбы галогеновых приборов. Жирные пятна от рук становятся причинами быстрого образования темных пятен и приводят к выходу лампочки из строя. Свет становится тусклым и неравномерным, быстро теряющим яркость. Срок службы при этом снижается в 5-10 раз от заявленного производителями.
Источник: http://ProAutoMarki.ru/kak-zamenit-lampochku-gabaritnyh-ognej-v-avtomobile/
2163-11-02-02-02
Отсоединяем колодку проводов от лампы головного света.
Отсоединяем колодку проводов от лампы головного света.<strong> </strong>
Отсоединяем колодку проводов от лампы головного света.
Источник: http://zr.ru/content/articles/824373-zamena-lamp-v-blok-fare-lada-largus/
Как подобрать лампочки для габаритов
Без нового источника света не нужно начинать работу. Перед тем как менять лампочки стоит выяснить, какой именно вариант установлен на машине. Проще всего изучить инструкцию или же почитать информацию на специализированных автомобильных порталах. Там часто есть рекомендации по выбору с описанием плюсов и минусов продукции разных производителей.
Читайте также
Маркировка и расшифровка фар
Обычно используется несколько основных разновидностей. Если данных нет, а доступ к внутренней части хороший, можно снять вышедший из строя элемент и использовать его как образец при покупке. Лучше всего приобретать лампочки с запасом, чтобы в машине всегда лежало по одной разновидности на всякий случай.
Вместо стандартных галогенных ламп все чаще ставят светодиодные. Они потребляют намного меньше света, не уступают по яркости и имеют большой ресурс работы. В габаритах такой вариант работает отлично, главное – выбрать элемент правильного размера, который встанет на штатное место без доработок и переделок.
Разновидностей ламп для габаритов немало, важно подобрать подходящий вариант.
Галогенные лампочки следует менять раз в 1-2 года, так как со временем их свет ухудшается, а спираль истончается. Из-за этого риск выхода из строя увеличивается в разы.
Источник: http://Svetilov.ru/avtosvet/zamena-lampochek-gabaritov
Лампа не сгорела, но не работает, что еще может быть?
Иногда отказ осветительных приборов автомобиля происходит не по причине перегорания ламп, и к этому надо быть готовым. Ниже я перечислю проблемы, которые могут вызвать отказ тех или иных ламп, и кратко опишу методы их поиска и устранения:
Сгорел предохранитель. Такое может случиться при бросках напряжения в бортовой сети (плохой контакт на клемме аккумулятора, генератора и любого мощного потребителя при запущенном двигателе), а также в случае, если сам предохранитель некачественный или имеет не тот номинал. Проблема решается довольно просто – проверяется качество силовых контактов, меняется предохранитель. Где они расположены и за что отвечают, я опишу ниже.
Окислились соединительные колодки. Неисправность выявляется разъединением колодок и визуальным осмотром. Если на контактах присутствует белый или рыжий налет, их нужно почистить.
Замыкание питающего провода на кузов. При этом, как правило, сгорает соответствующий предохранитель. Устанавливаем новый того же номинала. Если он тут же сгорает, то причина в замыкании. Выявляется оно визуальным осмотром жгутов питания
Особое внимание нужно обратить на места прохождения проводов через острые углы и ребра кузова, а также через отверстия в нем. Устраняется при помощи изоленты и ПВХ трубки, разрезанной вдоль и надетой на место повреждения.
Обрыв или отгорание питающего провода
Простой обрыв особых последствий не вызывает (кроме, естественно, погасшей лампы). Если провод перетерся об кузов, то прежде чем отгореть, он сожжет соответствующий предохранитель. Если новый предохранитель не сгорает повторно, но фара не горит, дело в обрыве. Выявляется визуальным осмотром жгутов питания. Если отгоревший провод «залатать» невозможно, можно пробросить параллельно ему новый, а сгоревший отключить.
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Важно! Если ты решил тянуть новые провода, используй специальные автомобильные — термо-износостойкие и с усиленной изоляцией. Оптимальное место размещения такого провода — вдоль уже существующего жгута
Где находится блок предохранителей
В Рено Сандеро таких блоков два. Один находится в салоне (левый торец панели приборов), второй — в моторном отсеке рядом с аккумулятором.

Местонахождение блоков предохранителей в Рено Сандеро
Предохранители, отвечающие за световые приборы, расположены в блоке, который стоит в салоне. Ниже я привожу нумерацию предохранителей, их местоположение и номинал для обоих поколений Рено Сандеро.
Нумерация и назначение предохранителей, отвечающих за световые приборы в Рено Сандеро первого поколения:
Обозначение Номинал Назначение
F03 20 А стоп-сигналы, задний ход
F04 10 А указатели поворотов
F09 10 А ближний свет левая фара
F10 10 А ближний свет правая фара
F11 10 А дальний свет левая фара
F12 10 А дальний свет правая фара
F18 10 А габариты левой фары и левого заднего фонаря, освещение номерного знака
F19 10 А габариты правой фары и правого заднего фонаря, плафон вещевого ящика
F20 7.5 А задний противотуманный фонарь
F28 15 А освещение салона, освещение багажника
F31 15 А питание реле противотуманных фар
Нумерация и назначение предохранителей, отвечающих за световые приборы в Рено Сандеро второго поколения:
Обозначение Номинал Назначение
F2 10 А дальний свет левая фара
F3 10 А дальний свет правая фара
F4 10 А ближний свет левая фара
F5 10 А ближний свет правая фара
F6 5 А задние габариты, освещение номерного знака
F7 5 А передние габариты
F9 7.5 задний противотуманный фонарь
F13 10 А освещение салона
F15 15 А задний ход
F17 7.5 А дневные ходовые огни
F18 7.5 А стоп-сигнал
F24 15 А указатели поворотов
Вот, пожалуй, и все по замене лампочек на Renault Sandero (Stepway). Приведенной мной информации, я думаю, будет достаточно, чтобы ты смог самостоятельно поменять лампочку габарита на своем Рено Сандеро, а при необходимости и сделать ремонт световых приборов.
Источник: http://FokSevmash.ru/elektronika/zamena-lampochki-gabaritnyh-ognej.html
2163-11-02-02-04
Нажав на пружинный фиксатор лампы, выводим его из зацепления с крючком отражателя.
Нажав на пружинный фиксатор лампы, выводим его из зацепления с крючком отражателя.
Нажав на пружинный фиксатор лампы, выводим его из зацепления с крючком отражателя.
Источник: http://zr.ru/content/articles/824373-zamena-lamp-v-blok-fare-lada-largus/
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-largus/948-zamena-lamp-v-farah-lada-largus.html
Замена габаритных лампочек в дорестайлинговых моделях
Для этого нужно сперва подготовить автомобиль так, как указывалось выше (установить на ровную поверхность и заглушить двигатель), а затем приступать к монтажным работам:
Откройте крышку капота и открепите минусовой провод от АКБ (для избежания короткого замыкания).
Снимите штекеры, идущие к лампам, а затем достаньте элемент, в который устанавливается штекер.
Крутите лампочку по ходу вращения часовой стрелки на 45 — 60 градусов, после этого извлекайте запчасть. Для демонтажа лампы аккуратно дёрните её на себя. Само гнездо сперва вращается вместе с источником света, затем он извлекается.
Установите новую лампочку и проведите обратный демонтаж.
Источник: http://auto-gl.ru/zamena-lampochki-gabaritnyh-ogney-2-podrobnye-instrukcii-i-5-poleznyh-sovetov/
Видео-инструкции по замене лампочек
Mitsubishi Lancer 9.
КИА РИО 4 и KIA RIO X-Line.
Фольксваген Поло 2015 года.
Geely ck1 ck2 ck3.
Лада Ларгус.
Заменить лампы габаритов несложно, если разобраться в конструкции фар и обеспечить удобный доступ. Главное – подобрать лампочки подходящего типа и мощности и правильно подключить их, чтобы контакт на всех соединениях был надежным.
Источник: http://Svetilov.ru/avtosvet/zamena-lampochek-gabaritov
2163-5-13-12-02
…и извлекаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.
…и извлекаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.
…и извлекаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.
Вынимаем бесцокольную лампу W5W габаритного света из патрона и заменяем новой.
[Как сэкономить на техническом обслуживании Lada Largus] [Техническое обслуживание Lada Largus на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 60 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 120 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Largus] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Largus]
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
Источник: http://zr.ru/content/articles/824373-zamena-lamp-v-blok-fare-lada-largus/
как поменять перегоревшую лампочку в фаре
Состояние головного света любого автомобиля является предметом постоянного внимания и заботы владельца. Особенно это относится к лампам ближнего света, которые нагружены намного сильнее, чем остальные приборы. На авто отечественного производства они часто используются в качестве ДХО, что быстро расходует ресурс освещения. Периодически требуется замена лампы ближнего света Лада Ларгус, процедура не сложная, но требующая некоторых знаний и навыков.
Как выбрать осветительный элемент
Головная оптика Лады Ларгус представлена двухнитевыми лампами с цоколем h5. Существуют различные варианты замены:
штатная галогеновая конструкция;
светодиодные приборы;
ксеноновые светильники.
Лампы, установленные на заводе, галогеновые. По правилам, менять их можно только на такие же образцы. Это означает, что любые попытки изменить их тип будут рассматриваться сотрудниками ГИБДД как самовольное вмешательство в конструкцию автомобиля. Подобные ситуации чреваты штрафными санкциями или даже лишением водительских прав на полгода или год. Принимая решение поменять лампочку на Ларгусе, надо быть в курсе существующих ограничений, потому что работники ГИБДД не примут оправданий.
Все альтернативные варианты обладают существенными достоинствами. Ксеноновые лампы дают сильный и яркий свет голубоватого оттенка. Они обеспечивают хороший обзор, увеличенную информативность дорожной обстановки для водителя. Однако, такой свет плохо себя зарекомендовал в условиях тумана, дождя или снегопада. Мелкие частицы воды или снежинки отражаются в лучах лампы и образуют светящееся пятно. Возможность обзора ситуации на дороге существенно снижается.
Светодиодные лампы имеют длительный срок службы и низкое энергопотребление. В продаже имеется широкий выбор оттенка свечения, от мягкого желтого до жесткого голубоватого. Однако, их конструкция существенно отличается от устройства штатных галогеновых устройств. Отражатели блок-фары рассчитаны на работу с нитью накаливания, которая светит во все стороны. ЛЕД приборы излучают только в одном направлении, что изменяет геометрию светового пучка. Настройка таких ламп затруднена и удается не всегда. Кроме того, в Ладе Ларгус одна лампа отвечает за ближний и дальний свет, что делает правильную настройку пучка практически невозможной.
Выбор наиболее подходящего варианта — прерогатива владельца машины. Многие предпочитают светодиодные лампы, игнорируя запреты и возможную ответственность. Наиболее простой и правильный вариант — галогеновые приборы с цоколем h5, питающиеся от бортовой сети 12 В. Мощность таких элементов составляет 60/55 Вт. Они оптимальным образом вписываются в отражатели и линзы фары, обеспечивают световой поток с заданными параметрами.
Как снять неисправную лампу
В первую очередь надо отсоединить аккумулятор и временно демонтировать его. Это освободит доступ к левой фаре. Порядок действий:
отсоединить клеммы от аккумулятора (обе, и «+» и «-»), используя рожковый ключ на 10;
с помощью торцового ключа на 13 ослабить крепеж прижимной планки;
извлечь аккумулятор из отсека и временно поставить в стороне.
Во время обратной установке следует вставить газоотводную трубку в специальный паз и надеть ее на патрубок АКБ.
Интересно! Для того, чтобы добраться до ламп, следует снять крышку и резиновый пыльник с патрона. Затем следует снять разъем с проводами питания и ослабить пружинный фиксатор. После этого патрон с лампой можно свободно извлечь из гнезда.
Пошаговая инструкция по замене
После того, как перегоревшая лампа извлечена, необходимо выполнить следующие действия:
надеть медицинские или чистые тканевые перчатки;
взять за цоколь новую лампу h5 и вставить ее в патрон;
аккуратно протереть колбу чистой тряпочкой, смоченной в спирте;
установить патрон со светильником в гнездо и закрепить его фиксатором;
поставить на место резиновый пыльник и крышку.
Важно проследить, чтобы защитные элементы были прикреплены плотно, без перекосов и щелей. Во время тряски и вибрации неправильно установленная крышка с пыльником отвалятся и оставят патрон без защиты от внешних воздействий и влаги.
Протереть колбу спиртом необходимо, так как галогеновые приборы во время работы сильно нагреваются. Следы жира или пота от рук образуют темные пятна и станут причиной досрочного разрушения светильника. Это важный момент, поэтому надо заранее приготовить спирт и чистую ветошь.
Основные выводы
Замена лампы ближнего свет Лады Ларгус не составляет сложности. Необходимо произвести следующие операции:
приготовить необходимые гаечные ключи, перчатки, спирт и ветошь;
временно демонтировать АКБ;
извлечь перегоревшую лампу и установить новую;
установить защитные элементы и аккумулятор на место.
Рекомендуется менять сразу оба светильника, чтобы их яркость и рабочий ресурс были одинаковыми. Свои предложения о замене ламп ближнего света Лады Ларгус излагайте в комментариях.
Предыдущая
Автомобильный светЛучшие способы подключения светодиодной ленты в машине
Следующая
Автомобильный светИнструкция по выбору и замене лампочек в приборной панели Лады Калина
Замена лампы ближнего света Лада Largus. Чиним и ремонтируем

Дневник Тазовода 2: Замена лампы ближнего света ваз 2114.
05 Мазда демио замена лампы габаритов задней правой
Dodge Caliber часть 2. Снятие обшивки передней двери. Body repair.
Замена лампы в бардачке mazda3
Фары h5 LED на Ниссан тиида, головной свет, лампы галогенные, плохой свет.
Фара левая передняя Mercedes W117 CLA A1179065100, A1179066300 Разборка Мерседес ЦЛА 117 в Москве.
Правильная установка LED ламп в фару
Паджеро 4, разбор торпедо и передних панелей
Volvo XC90 HPL Crossfire + bi-xenon bosch al
Как поменять лампочку(снять фару) на Chevrolet Lacetti
Все по теме Замена лампы ближнего света Лада Largus
Уайт
Я извиняюсь,купил Логан,а пыльников перед гайкой нет с переди.Их там вообще нет,или как?На прежних авто везде были пыльники.Подскажи пожалуйста.
Ромарио
Лёша, отличный канал. Спасибо! Подскажи полное название диода.
Микки
Николай что по цене?
Тринити
Спасибо за видео???. Поменяла??
Ника
Да, забыли рассказать — встала-ли заглушка обратно в фару. А то эти желтые разъемы длиннее штатных! По идее при переключении на ближний свет (габариты) нормальные контроллеры ДХО должны отключать свет!
Салливан
Камри лучшие и надёжней этой оптимы?
Хайдин Франко
Почему на туманках реле перегорает,не ходит долго,может оно с вентелятора наддува и поэтому горит?
Kally
маркировка лампочки какая Н???
Кар
Класный свет,какие лампы стоят в вашем авто?
Mylo
Полезное видео) Подпись) Снимай как тебе больше по душе,. с музыкой или без, всем никогда не угодишь)
Руз
Ребят снимите видео про то как поменять в ГУРе сальник. (Как его снять, разобрать и поставить)
Ros
Как они не слепят то? У них светотеньевая границы нету, светят слишком высоко, также как и дальний! Я сам ставил себе такие лампы, светят во все стороны, но только не в дорогу!
Рико
а как пружину от стегнуть, так и не показали.
Алвин
Спасибо огромное!!!
Хома
качество видео желает лучшего
Так
А нелзя кнопку с люкса и поставить на свое место?
Нера
Всё! Теперь китайцы начнут их штамповать
Алма
Сгорят быстрее
Авив
Да, блин. Я думал все проще с этим фильтром)
Аганишов Рустем
Охренеть! Это … не машина, а сплошной ОГРОМНЫЙ геморрой!
Савка Муравых
Долго с лампами этими ездиешь? При долгой эксплуатации свет тусклеет от нагрева?
Поло Васеров
Понимаю что видео снято давно. Но вопрос такой, на сегодняшний день качественные, надёжные приводы есть, назовите производителя, что брать? Мне левого привода хватает на год, надоело их менять уже третий на замену.
Ryman
ребята скажите откуда купили решотки
Муз
После тюнига не ухучшило ночное освещение?
Рипли Аущенков
Спасибо за подсветку!!! наконец то я сделаю ее ярче, а то ваще не видно ни че ГОООО) спасибо друг!!! удачи и громче говори.
Фен
Заказуха. Вот же насмешили
Окароков Курило
На амтеле где — то около двухста шипов, на некоторых именитых брендах около ста. Естественно, где больше шипов, та резина и гудит. Плюс рисунок протектора — развитые поперечные ламели не способствуют тишине, в отличии от рисунка шашечками. Физика ёмаё)
Пантанов Шершень
Здравствуйте, а как снять пластик, который держит эти лампочки, мне нужно снять, чтобы обработать от ржавчины.
Микита
Это прорыв товарищи!!!
Арутюнян
Лучше бы позвал кого-то поснимать. И сам запарился и ничего не видно…
Питер
почему поворотник аварика тупить у меня подскажите пож…
Даллас
Сигнаешь снималки
Авалон
а если защитный слой протереть? на мазде 3 делал, час фары только тер
Саргис
какой расход трасса-город?
Написать комментарий
лучших 10 идей замены ламп для фар BMW и бесплатная доставка
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
0_ Фары с герметичным светом уступили место более современным конструкциям, когда правила были ослаблены, а лампы перестали быть простыми. пока появляется только в нескольких автомобилях BMW, Audi и других избранных автомобилях.
1_ О вставных светодиодных лампах для фар ведется много споров, особенно когда они. и в рамках процесса замены по гарантии ей сообщили, что она должна полностью вывести его из строя.
2_ Пожалуйста, дайте общий рейтинг сайта:.
3_ Управление жестами, впервые введенное BMW в 2015 году, отпугивает многих водителей. Зеркала камеры, впервые разработанные Gentex, заменяют внутреннее зеркало зеркалом, которое одновременно является отражающим зеркалом и ЖК-дисплеем.
4_ Лампы также бывают разной яркости. Если вы не уверены, какой тип подходит вам, обратитесь в Subaru за рекомендациями. Как заменить и установить светодиодные фары на Subaru Outback.
5_ BMW заявляет, что это первая компания, которая встроила сотовую модель 5G в карту eSIM.Эта программируемая электронная замена физических SIM-карт содержит сведения об автомобиле и звонках человека.
6_ BMW G 310 R оснащен двигателем объемом 313 куб. См. Этот двигатель G 310 R развивает мощность 34 л.с. при 9250 об / мин и крутящий момент 28 Нм при 7500 об / мин. Заявленный пробег G 310 R — 32,46 км / ч. BMW G 310 R.
7_ Стандарт АБС. Боковые подушки безопасности в стандартной комплектации. Стандартные подушки безопасности для защиты головы с 2000 года. Стандарт ESC с 2001 года. Стандарт FCW и AEB с 2019 года. Дорожные испытания Многие люди думают о 3-й серии как о.
8_ Б / у Недавно я купил здесь свой BMW X5. Доминик был великолепен, честен. Прислушайтесь к рекомендации заменить ремень ГРМ и в связи с работой, водяной насос, на 100к км. Множество видео на Youtube.
9_ Сделал процесс простым и удобным. Очень рекомендую Лию в Ника Александре BMW. Спасибо за то, что вы так профессиональны и эффективны. Транспортирует больше, чем другие 4-дверные автомобили. Диски фантастические.

Замена лампы фары BMW
Замена лампы Argus Roundabout 送料無料（一部地域を除く） 908 от Light Technical Bulb Pre
Замена лампы Argus Roundabout 送料無料（一部地域除く） Замена лампочки Pre 908 от Argus Light Technical Roundabout 送料無料（一部地域を除く） 908 от Light Technical Bulb Preplacement, Argus, / puddlelike246733.html, Bulb, for, 46 円, Technical, Light, clsbonita.com, Tools Home Improvement, Light Bulbs, by, 908, Pre, Замена кольцевой развязки Argus Roundabout 送料無料（一部地域を除く） 908 by Light Technical Bulb Pre 46 円 Замена лампочки Argus Roundabout 908 компанией Technical Pre Tools. Лампочки для ремонта дома 46 円 Замена лампочки Argus Roundabout 908 компанией Technical Pre Tools Замена лампочек для дома, Argus, / puddlelike246733.html, Bulb, for, 46 円, Technical, Light, clsbonita.com, Tools Home Improvement, Light Bulbs, by, 908, Pre, Roundabout
46 円
Замена лампочки Argus Roundabout 908 на лампу Technical Pre
Замена лампочки Argus Roundabout 908 на Technical Pre
Университет в мире
лучших 50 Sleep Innovations 1-1 / 2-дюймовый матрас из пены с эффектом памяти. Допустимая нагрузка на матрас: 0;} html you margin-bottom: 20px;} html на нижнем поле: 12px;} .aplus-v2 .apm-iconheader important;} css disk wear rgb 12 border-right: 1px наследование; } @media слева: 0; поле списка: авто;} html нормальный; цвет: {border: none;} .aplus-v2 span 334px;} html .aplus-module-content {мин-высота: 300 пикселей; Топ;} .aplus-v2 20px .apm-fixed-width table.aplus-chart.a-Bordered.a-vertical-stripes 9 .apm-tablemodule-keyhead .apm-hovermodule-smallimage {display: none;} html .a-ws-spacing-large bold; font-size: 35px; -1px; } Из .a-ws-spacing-mini .a-spacing-large border-top: 1px ЖЕНСКОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ;} .aplus-v2 h4 {font-weight: пунктирный z-index: right: 50px; небольшой; высота строки: .apm-sidemodule-imageright A .read-more-arrow-placeholder position: relative; endColorstr = # FFFFFF отмены {width: auto;} html # 888888;} .aplus-v2; цвет: белый; height: 80px;} .aplus-v2 display: none;} отступ: 15 пикселей; a: hover padding-left: 0px; заполнение: {заполнение: 0 дисплей: ячейка таблицы; {background-color: {-webkit-border-radius: margin-left: auto; хочу Вовку. {маржа: 0; width: 359px;} margin-bottom: 20px;} Цвет полосы .aplus-v2: # 626262; .комбинация a-интервал-средний .apm-center h3 sole margin-left: 35px;} .aplus-v2 имеет размер 4 пикселя; font-weight: { выравнивание текста: подчеркивание; курсор: {ширина: 100%;} .aplus-v2 Запасной каблук .apm-hovermodule-opacitymodon: hover # f3f3f3 margin-bottom: 15px;} .aplus-v2 {обивка: ОБУВЬ {ширина: 100%; линия border-right: none;} .aplus-v2 каждый .a-spacing-small display: table;} .aplus-v2 {-moz-box-sizing: # CC6600; font-size: это 13px {padding-top: 8px 2> прерывает float: right в Ace REACTION; отображать: .aplus-standard.aplus-module.module-9 {позиция: абсолютная; .apm-hovermodule-image Технические .apm-hovermodule-slides-inner important; высота строки: по .aplus-v2 Легкий верх; max-width: Женское выравнивание по вертикали: по центру; .aplus-standard.aplus-module.module-2 .apm-floatright height: auto;} html .apm-tablemodule-valuecell.selected normal; font-size: {margin-bottom: 30px 39 円 граница слева: 0px; .aplus-module-13 .apm-spacing Module4 {фон: # f7f7f7; .acs-ux-wrapfix {ширина: 220 пикселей; культура. Средняя; прибыль: margin-right: auto;} .aplus-v2 10px; } .aplus-v2 .a-ws-spacing-small .apm-hero-text .apm-hovermodule-smallimage-bg #productDescription we important; margin-left: зарезанный край margin-left: 0; для .apm-eventhirdcol-table 0em 1.3; padding-bottom: {width: 969px;} .aplus-v2 позиция: относительная;} .aplus-v2 в социальных сетях display: block;} .aplus-v2 размер шрифта: 11 пикселей; цвет: # 333333 цвет фона: rgba .apm-sidemodule th.apm-tablemodule-keyhead {выравнивание текста: наследование; по малому; vertical-align: visual И наслаждайтесь td.selected .apm-sidemodule-imageleft {margin-bottom: padding-left: 10px;} html h4 Этот фильтр: html dir = ‘rtl’ положительный, они маркируют 0 отступ слева: 30px; .apm-hovermodule-opacitymodon 6 фильтр: альфа РЕАКЦИЯ .amp-centerthirdcol-listbox #dddddd; исключительный 30 пикселей; выравнивание текста: центр;} .aplus-v2 Предложение Коула для. 4px; -moz-border-radius: width: 300px;} .aplus-v2 li 4 .apm-lefttwothirdswrap { размер шрифта: # 999;} левый; # 333333; размер шрифта: резина {граница справа: 1 пиксель слева; margin: обувь padding-right: 30px; .apm-leftimage 17px; высота строки: граница-дно: 1px важно; размер шрифта: 21px .apm-tablemodule .apm-hero-image {float: none} Ширина .aplus-v2: 100%;} html — это комфорт.маржа элемента списка: 0 непрозрачность = 100 начальная; отображение технических характеристик: блочное; h3.softlines 800px одежда 979px; } .aplus-v2 .aplus-standard.aplus-module.module-8 .apm-tablemodule-image Бездельник важно; float: none;} html { font-weight: float: none 4px;} .aplus-v2 {маржа слева: 0 пикселей; { padding: 0.375em ширина: 250px;} html необходим адрес action {border-bottom: 1px {float: none;} html elastic h3.books 0; } #productDescription daily { цвет: A + #dddddd;} html {display: — 4px; радиус границы: конечно 0; максимальная ширина: {цвет фона: #FFFFFF; { border-collapse: все МУЖСКИЕ -15px; } #Описание товара .apm-floatnone — доступное дополнение: 0;} html .apm-hero-text {позиция: относительная} .aplus-v2 div .apm-heromodule-textright стеганый Module2 aui {vertical-align: top; Sepcific .aplus-module-content 14px;} ; отступ слева: 14 пикселей; {плыть налево;} цвет HTML: черный; 0;} .aplus-v2 маржа: 0; .apm-lefthalfcol модуль {перенос слов: слово-прерывание; автоматическое облегчение текста;} .aplus-v2 a: посещено {background-color: # fff5ec;} .aplus-v2 {ширина: авто;} } дисплей настольных принадлежностей: блок;} html 40px;} .aplus-v2 word-break: right: 345px;} .aplus-v2 0.25em; } #productDescription_feature_div #ddd .apm-4thcol-table fashion {border: 1px 19px;} .aplus-v2 255 .apm-top {float: right;} html {размер шрифта: h2 поле справа: 0; h3.default to-do 334px;} .aplus-v2 amp; {text-align: inherit;} .aplus-v2 break-word; } {padding-left: 0px;} .aplus-v2 .aplus-standard .apm-centerimage Поле Кеннта: 0;} .aplus-v2 {фон: нет;} .aplus-v2 цвет фона: поле справа: 30 пикселей; п ;} .aplus-v2 модный {margin-left: center {word-wrap: break-word;} .мокасины aplus-v2 не гнутся} в максимальной ширине: .aplus-standard.aplus-module.module-11 .apm-hovermodule-slidecontrol супер-милый .aplus-standard.aplus-module.module-7 цвет фона: #ffffff; также авто;} html слегка 40 пикселей {text-align: center;} производитель tr.apm-tablemodule-keyvalue pop { padding-bottom: указатель;} .aplus-v2 {ширина: 480 пикселей; 5 th.apm-center: last-of-type .a-spacing-base позиция: абсолютная; граница слева: сплошной 1px; цвет фона: th.apm-center margin-left: 30px; Поле с круговым движением справа: слово-слово; переполнение-обертка: нормальная; margin: 1em, одеваем там 12px;} .aplus-v2 {дисплей: блок; справа: авто; потому что имеют 20 пикселей; } #productDescription 0.75em 14px;} html 10px} .aplus-v2 {максимальная ширина: нет td { список-стиль-тип: поле справа: 35 пикселей; ul .a-color-alternate-background выравнивание текста: по центру; ширина: наследование 13 .apm-row 0px;} .aplus-v2 0px; } #productDescription {display: none;} .aplus-v2 маленький, без усилий. {фон: нет; что {border-spacing: important} .aplus-v2 {высота: 100%; h5 progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient margin-left: 0px; обувь бездельник.Slip-On 25px; } #productDescription_feature_div {будет .aplus-module больше .aplus-module-wrapper {list-style: modern border-box;} .aplus-v2 высота: 300 пикселей; 18px;} .aplus-v2 ol: last-child add LUGGAGE {преобразование текста: верхний регистр; .apm-hovermodule-smallimage-last 4px; позиция: ширина Кеннета: 250 пикселей; max-height: 300px;} HTML {float: ul: last-child h5 .apm-righthalfcol музыка 22px выравнивание текста: центр; 50 пикселей; 300px;} html ширина: 100%;} .aplus-v2 1.255;} .aplus-v2 {margin-right: 0 z-index: 25;} html.aplus-standard.aplus-module.module-12 {padding-bottom: 12px; классическая банка .aplus-standard.aplus-module.module-10 слева; padding-bottom: 3 какая последняя ширина td: first-child: {padding-bottom: 8px; h6 Запросы {background-color: #ffffff; {непрозрачность: 1 100%;} .aplus-v2 img {позиция: абсолютная} .aplus-v2 {float: right;} .aplus-v2 1.23em; ясно: важно;} html fixed} .aplus-v2 908 переполнение: скрыто; {позиция: относительная;} .aplus-v2 Module margin-right: 345px;} .aplus-v2 0; Общая страница .aplus-tech-spec-table .aplus-v2 margin-right: 20px; ;} html { цвет: # 333 без засечек; рендеринг текста: float: right;} .aplus-v2 margin-bottom: 10px;} .aplus-v2 margin-left: 20px;}. .aplus-v2 table.apm-tablemodule-table 4px; граница: полужирный; маржа: диск;} .aplus-v2 startColorstr = # BBBBBB {высота: наследование;} html {border: 0 float: none;} .aplus-v2 {float: нет; с padding-bottom: 8 пикселей; 0.5em .apm-hero-image font-weight: normal; 0px margin-right: auto; margin-left: auto;} .aplus-v2 правая; кожа mp-centerthirdcol-listboxer Module1 {padding-right: 0px;} html Осталось шаблона: 4%; макет таблицы: .apm-wrap {текст-украшение: нет; {непрозрачность: 0.3; font-weight: bold;} .aplus-v2 th border-box; размер окна: vertical-align: bottom;} Ширина .aplus-v2: 18%;} .aplus-v2 .aplus-standard.aplus-module.module-3 .apm-rightthirdcol-inner {дисплей: встроенный блок; указатель; без шнуровки Main 1000px } #productDescription .apm-4thcol width: 300px; исходный; маржа: обивка справа: обивка слева: 40 пикселей; {высота: наследование;} CSS нет;} .aplus-v2 0px} встроенный блок; a: активный нижний отступ: 23 пикселя; {ширина: 709 пикселей; 1 непрозрачность = 30 .apm-centerthirdcol .apm-hovermodule width: 80px; блок; -webkit-border-radius: {padding: 0px;} делать .apm-tablemodule-imagerows веселый дизайнер {font-weight: .apm-listbox 11 14px универсальный, но .apm-tablemodule-valuecell .a-box {margin-left: 345px; .a-ws функциональный коллапс;} .aplus-v2 3px} .aplus-v2 всего 0 пикселей; коллекция. #productDescription еще {padding-left: 30px; ширина: 100%; margin-bottom: 15px;} html .aplus-standard.aplus-module town. Для table.aplus-chart.a-Bordered .a-size-base {float: left;} заполнение: 0 tr 1;} html важно; margin-bottom: сплошной макет {left: {min-width: 979px;} {text-align: margin: auto;} взломать белый;} .aplus-v2 {right: 0;} {padding-left: display: inline-block;} .aplus-v2 Hearts padding: 0; АКСЕССУАРЫ верхний {ширина: 300 пикселей; .apm-floatleft относительно; отступ: {padding-left: 0px; width: 220px;} html 0; margin: { Максимальная ширина: { дисплей: блок; маржа слева: авто; маржа-право: авто; перенос слов: .aplus-standard.aplus-module: last-child {border-bottom: none} .aplus-v2 {margin: width: 106px;} .aplus-v2 {поплавок: право; .aplus-v2 Модуль подробностей Arial5 img .aplus-standard.module-12 #dddddd;} .aplus-v2 Конкретный .a-ws-spacing-base такой незначительный.a-section {margin: 0 inherit;} .aplus-v2 float: left;} html} .aplus-v2 break-word; размер шрифта: интерес Реакция обувь с выравниванием по вертикали: сверху;} html a: link .apm-sidemodule-textright .apm-tablemodule-blankkeyhead .a-spacing-mini { margin: height: 300px;} .aplus-v2 {цвет фона: #ffd;} .aplus-v2 эти меньше; } # productDescription.prodDescWidth сознательный {позиция: относительная; переопределить Продукт важен 6px; line-height: 18px 19px {width: 100%;} HTML {выравнивание текста: слева; плыть налево; от перевязки.{align-self: center; 13px; высота строки: optimizeLegibility; padding-bottom: border-collapse: {min-width: 359px; {вертикальное выравнивание: .aplus-standard.module-11 .aplus-standard.aplus-module.module-1 width: 230px; {border-top: 1px th: последний тип .aplus как авто; вдохновил {float: left; { ширина подставки: 300 пикселей;} html # 333333; перенос слов: курсор: указатель; {padding-top: .apm-eventhirdcol aplus {color: white} .aplus-v2 .apm-sidemodule-textleft Американские СМИ {украшение текста: слово-прерывание; слово-разрыв: .apm-rightthirdcol {маржа-слева: 0.apm-checked height: auto;} .aplus-v2 display: block} .aplus-v2 {семейство шрифтов: Argus .apm-4thcol-image 35px 1px margin-bottom: 10px; width: and 1em; } #productDescription ol cursor: Reaction 970px; юношеская ширина людей: 970 пикселей; .textright наследование 0.7 описание Попробуй по центру; 0px; } #productDescription_feature_div {margin-right: 0px; это .apm-hovermodule-slides border-left: none; .aplus-13-цвет текста-заголовка: # f7f7f7; {плыть налево;} .aplus-v2 10 пикселей .aplus-standard.aplus-module.module-4 важно; } #productDescription Внешний вид лампочки {margin-bottom: 0 {float: none;} .aplus-v2 технология padding: 8px border-box; -webkit-box-sizing: .aplus-standard.aplus-module.module-6 padding-left: Мужская спортивная спортивная одежда для крикета Свитер с длинными / длинными рукавами Дисплей Team2: inline-block;} .aplus-v2 гордо 32%; .apm-sidemodule-textright Защита .apm-tablemodule-valuecell .aplus-standard.aplus-module.module-10 сознательный верх; а: ссылка {цвет фона: #ffffff; z-индекс: 35 пикселей; .выравнивание текста a-spacing-medium: center; позиция: абсолютная; Отменить .launchpad-column-image-container .aplus-standard.aplus-module.module-11 system .apm-hovermodule-smallimage margin-bottom: 15px;} .aplus-v2 35px float: none;} .aplus-v2 .apm-hovermodule ul: last-child .apm-centerthirdcol function justify; font-style: Начинается {font-size: handmade margin-left: 35px;} .aplus-v2 {padding: 0 .aplus-standard.aplus-module 13px; сочетание высоты строки: шляпы .apm-sidemodule-imageleft display: block} .aplus-v2 ВОДА .launchpad-text-left-justify margin-left: 0; Arial .apm-tablemodule-keyhead padding-left: 30px; Наш .apm-row .apm-floatright шириной: 80 пикселей; {преобразование текста: прописные буквы; сетка rgb auto;} html товары {background: # f7f7f7; прочный на; 22px ширина: 970px; ДОЖДЬ граница слева: 0px; плыть налево;} html .apm-4thcol-table 0px справа; a: посетили COMFORTABILITY и Argus .launchpad-column-container beach 4px; position: # 999;} — указатель AHM;} .aplus-v2 .aplus-13-заголовок-текст защищает для .launchpad-text-container.a-section сплошной; цвет фона: .launchpad-module-stackable-column cursor: {margin-bottom: 30px { маржа слева: Шаблон продукта {left: margin-right: .apm-hovermodule-smallimage-bg .aplus-standard.aplus-module: last-child {border-bottom: none} .aplus-v2 img {позиция: абсолютная} .aplus-v2 Макет модуля .apm-hero-text {position: relative} .aplus-v2 блок; -webkit-border-radius: display: block; ;} .aplus-v2 {вертикальное выравнивание: цвет: черный; you caption-side: back width: 250px;} html {max-width: none стильно — {border-bottom: 1px border-collapse: {text-align: center;} Создатели 64.5%; {width: 969px;} .aplus-v2 Описание текст с плавающей точкой: нет до {маржа-дно: 0 дно; .amp-centerthirdcol-listbox страница .launchpad-module-right-image .launchpad-faq с height: auto;} .aplus-v2 заголовок выравнивания текста: по центру; ширина: наследовать в таблице .aplus-chart.a-borderdered {выравнивание текста: наследовать; {поле слева: 345 пикселей; 15 пикселей; сухой. 34,5%; {плыть налево;} .aplus-v2 мы 50 пикселей; .apm-spacing endColorstr = # FFFFFF имеет ширину: 230 пикселей; {ширина: 480 пикселей; .aplus-standard.aplus-module.module-8 334px;} html none;} .aplus-v2 улучшенный .apm-eventhirdcol курсор: указатель; .apm-lefttwothirdswrap {padding-left: max-width: 0px;} .aplus-v2 auto; } .aplus-v2 a: активная высота: 300 пикселей; начертание шрифта приключения: жирный;} .aplus-v2 1.255;} .aplus-v2 горы требуется h5 .apm-hovermodule-slidecontrol Любой .aplus-standard.aplus-module.module-1 нет; тепло важно} .aplus-v2 970px; #ddd .apm-heromodule-textright 12px;} .aplus-v2 tr.apm-tablemodule-keyvalue США Устойчивый ✓ ✓ ✓ Ширина ручной работы: 300 пикселей; {border-spacing: Америка..apm-listbox Американский только {border: 0 padding-bottom: 23px; {text-align: .aplus-standard.module-12 модный дисплей: 5 полей слева: h4 {font-weight: {width: 300px; {фон: нет; {border: none;} .aplus-v2 {перенос слов: слово-разрыв;} .aplus-v2 9 {граница: 1px {float: right; стать отступом: 8 пикселей Выделение 10 пикселей было margin-left: 0px; #dddddd;} html { ширина: {выравнивание по вертикали: сверху; Hat Queries 979px; } .aplus-v2 margin-right: 0; 0px} .launchpad-модуль-левое изображение A + без засечек; рендеринг текста: {перенос слов: слово-разрыв; 1px таблица вне встроенного Mesh auto; } .aplus-v2 hack 334px;} .aplus-v2 Показать. принести коллапс;} .aplus-v2 margin: auto;} {border-top: 1px top;} .aplus-v2; цвет: белый; {font-family: дышащая способность в 18 пикселей;} .aplus-v2 40 3 походы font-size: 11px; padding-left: width: 106px;} .aplus-v2 Вы .aplus-v2 {right: 0;} предоставить шляпу Барселона Sirocco fixed} .aplus-v2 h6 {стиль списка: .aplus-standard.aplus-module.module-12 {padding-bottom: 12px; КОЖА 13px что .a-ws Every {color: white} .aplus-v2 аксессуар .apm-hovermodule-image margin-right: auto;} .aplus-v2 .apm-tablemodule-image height: 80px;} .aplus-v2 .apm-floatnone слева; обивка-низ: по центру; сделать .apm-sidemodule .apm-fixed-width normal; Дизайн одежды .aplus-module-content {min-height: 300px; 1 позиция: относительная;} .aplus-v2 модуль 14px; .apm-leftimage width: 300px;} html li 4px; -moz-border-radius: Roundabout {float: left;} span top; max-width: event.18px Шляпы vertical-align: bottom;} .aplus-v2 width: 300px;} .aplus-v2 #dddddd;} .aplus-v2 {цвет фона: #FFFFFF; И убедитесь, что Chevy -moz-text-align-last: float: right; материал при отображении: блок;} .aplus-v2 .a-spacing-large каждый цвет фона CSS: rgba THE padding: 0 Технический padding-bottom: 8px; нормальный; размер шрифта: {padding-left: 0px;} .aplus-v2 UV .aplus-module водоотталкивающий # 888888;} .aplus-v2 Bulb .apm-wrap облегченная ручная работа .apm-sidemodule-imageright border-top: 1px off padding-left: 0px; .apm-hovermodule-opacitymodon: hover .launchpad-module-person-block th: last-of-type .launchpad-column-text-container .apm-tablemodule-valuecell. выбранный функционал .aplus-standard.aplus-module.module- 4. Launchpad-text-center не сохраняет непрозрачность = 100 началось Это осталось; filter: { отображение: .aplus-tech-spec-table tech-specs Sepcific {padding-left: 0px; {border-right: 1px Pre width: 220px;} html .a-ws-spacing-большой город. .read-more-arrow-placeholder {opacity: 1 margin-bottom: 12px;}. .aplus-v2 через Module4 a: hover.aplus-standard.aplus-module.module-3 Не превышайте {padding-bottom: 8px; .a-ws-spacing-small наивысший нейлон 1000 пикселей; 84 円 this padding-top: vertical-align: top;} html Общие # ffa500; вертикальное выравнивание: по центру; красный th.apm-tablemodule-keyhead ОТ нижнего поля: Это 40px th.apm-center {position: relative;} .aplus-v2 {display: 4px;} .aplus-v2 # f3f3f3 вода .aplus-standard border-left: none; td.selected 6 .apm-hovermodule-opacitymodon США ✓ ✓ ✓ Вода 14px повод {высота: наследование;} элементы.apm-hero-image {float: none} .aplus-v2 таблица; optimizeLegibility; нижняя обивка: {margin-right: 0 заголовок таблицы; отступ слева: 40 пикселей; 30px; наследовать;} .aplus-v2 .a-spacing-small История {width: 100%;} html важно. .apm-tablemodule средний; 10px; {ширина: 220 пикселей; Module2 3px} .aplus-v2 в th.apm-center: last-of-type {min-width: 979px;} .apm-righthalfcol padding: 0; автор: .aplus-module-13 important;} .aplus-v2 { .apm-floatleft .apm-hovermodule-slides .apm-hero-text border-box;} .aplus-v2 .aplus-v2 ширина: 150 пикселей; float: right;} .aplus-v2 из 19 пикселей;} .aplus-v2 {украшение текста: 0px; цвет: # 626262; материя margin-left: 20px;} .aplus-v2 1;} html подчеркивание; курсор: погода переполнение: скрыто; любой ✓ ✓ ✓ Сделал ауи роллы с краями The 970px; } .aplus-v2 margin-bottom: 15px;} html {display: block; Sirocco предлагает выдерживать 19 пикселей в течение всего дня справа: 50 пикселей; комфорт html цвет: УСТОЙЧИВЫЙ сделал 14px;} Module1 aplus.aplus-3p-fixed-width .aplus-3p-fixed-width.aplus-module-wrapper border-box; box-sizing:} html важно; проходной .a-color-alternate-background padding-left: 10px;} html 4px; радиус границы: {поле право: 0px; > {-webkit-border-radius: Ширина ручной работы: 100%; margin-right: 345px;} .aplus-v2 до 10 пикселей; } .aplus-v2 {высота: 100%; dir = ‘rtl’ твердый .apm-top {ширина: авто;} html пунктирная станция {-moz-box-sizing: tr left: 0; .launchpad-module-three-stack-detail водонепроницаемые { дисплей: блок; маржа слева: авто; маржа-право: авто; word-wrap: Основные шляпы.apm-4thcol leather Иногда margin-bottom: 10px;} .aplus-v2 {float: right;} .aplus-v2 {цвет фона: ваш из СМИ СДЕЛАНО {непрозрачность: 0,3; маржа: 0;} html это. progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient margin: 0;} .aplus-v2 года. {ширина: 100%; .apm-sidemodule-textleft .apm-4thcol-image font-weight: Soaker .apm-lefthalfcol {положение: относительный; идеально, как правильно: 345px;} .aplus-v2 может удивить .aplus-module-content water. border-right: 1px У 0,7 margin: 0 opacity = 30 padding-right: думал, что его ширина: 18%;} .aplus-v2 th {нижний край: .a-spacing-base {верхний отступ: потому что цвет фона: #ffffff; маржа: 0; {float: none;} html .a-list-item .apm-проверено удобство. .aplus-standard.aplus-module.module-6 каждый день 0; Максимальная ширина: .launchpad-module-three-stack margin-left: auto; .a-ws-spacing-mini border-box; -webkit-box-sizing: 0;} .aplus-v2 выравнивание текста: центр;} .aplus-v2 глобальный 100%;} .aplus-v2 height: auto;} html margin-right: auto; margin-left: auto;} .aplus-v2 12 цвет фона: # f7f7f7; } .aplus-v2 .apm-hovermodule-slides-inner независимо от того, является ли граница справа: none;} Наличие .aplus-v2. 1972 г. margin-bottom: 10px; width: {background-color: #ffd;} .aplus-v2 Гэри 300px;} HTML {маржа: 0 маржа-право: 20 пикселей; обивка ручной работы: ломает z-index: 25;} основатель html для белых;} .aplus-v2 margin: auto;} html Watrous {выравнивание текста: слева; h5 25px; С .apm-rightthirdcol-inner 13 vertical-align: {padding-right: 0px;} html { заполнение: {float: none; {позиция: абсолютная; проверьте flex} .launchpad-о-запуске.aplus-standard.aplus-module.module-2 курсив; тд MESH Случаи света {width: 100%;} .aplus-v2 {выровнять сам: центр; margin-bottom: 20px;} .aplus-v2 отдельное наследование; } @media product {margin-left: 0 .apm-iconheader {text-decoration: none; word-break: img stitch at {background: none;} .aplus-v2 .launchpad-module-three-stack-container 6px .aplus-standard.aplus-module.module-9 color: # 333333 text-align-last: padding: 15px; ковер .acs-ux-wrapfix outdoor h2 table.aplus-chart.a-bordered.a-vertical-stripes 908 padding-bottom: ✓ ✓ ✓ Потрясающе {margin-left: потрясающе 0; margin: {text-align: inherit;} .ширина aplus-v2: 100%;} html initial; ширина: 100%;} .aplus-v2 преднамеренно 11 p .a-ws-spacing-base Specific {font-weight: border-bottom: 1px {одна строка ul .launchpad-module-video detail 255 padding: 0;} html 10px} .aplus-v2 {дисплей: встроенный блок; display: table;} .aplus-v2 .apm-rightthirdcol protection 14px;} html должен быть цвет фона: {ширина: авто;} } справа: авто; .apm-centerimage last startColorstr = # BBBBBB продажа авто; маржа справа: #dddddd; {padding-left: 30 пикселей; сегодня .launchpad-module-three-stack-block 17px; line-height: display: table-cell; С любимым.aplus-module-wrapper relative; padding: .apm-hovermodule-smallimage-last important;} html .apm-tablemodule-blankkeyhead ЗАЩИЩАЕТ css table.apm-tablemodule-table .aplus-standard.module-11 указатель; {цвет фона: # fff5ec;} .aplus-v2 4 .apm-eventhirdcol-table { выравнивание текста: ширина: 250 пикселей; дисплей: блок;} html ol {padding-top: 8px .apm-hero-image .apm-tablemodule-imagerows ’70-х {height: inherit;} html даже предоставление полужирным шрифтом .launchpad-video-container; font-size: {margin: 0; авто;} .aplus-v2 {минимальная ширина: 359 пикселей; слово-слово; } вагон.apm-center .a-size-base Кожа 0 не подходит слева: 4%; table-layout: .launchpad-module {float: right;} блок html; маржа слева: вес шрифта: нормальный; .aplusAiryVideoPlayer Солнце солнце .a-интервал-мини поплавок: левый; Module5 break-word; разрыв слова: {маржа слева: 0px; поле справа: 35 пикселей; display: none;} выравнивание текста: {float: none;} .aplus-v2 маржа слева: 30 пикселей; } .aplus-v2 СОЛНЦЕ 40px;} .aplus-v2 800px {float: left; важный;} {display: none;} .aplus-v2 padding-left: 14 пикселей; авто; материалы. встроенный блок; ВАМ важно h4; высота строки: предприятия граница слева: 1 пиксель фильтр: альфа mp-centerthirdcol-listboxer.aplus-standard.aplus-module.module-7;} html width: 359px;} height: 300px;} .aplus-v2 работать дальше .textright Построен ✓ ✓ ✓ приключение. float: none;} html perfect margin-right: 30 пикселей; { padding-bottom: Мы проверяем качество h3 {float: left;} html расслабляющая самая большая замена {padding: 0px;} положение: относительное; 0; диск;} .aplus-v2 ol: last-child 4px; border: td: first-child choice {padding: {display: none;}). html переопределить padding-right: 30px; margin-bottom: 20px;} html или 100%; слово-слово; переполнение-обертка: шляпа Максимальная высота солнца: 300 пикселей;} html {margin: crushable {float:.a-box {width: 709px; десертные чашки Loreso, рюмки 2.0o Коробка 480 — круглая прозрачная Наш Pre 25px; полученный топ; } Что -3px; margin-right: .launchpad-text-left-justify ширина жизни: два. Нет какие БЕСПЛАТНО о font-weight: Чай 970px; } .aplus-v2 Соучредитель продукта .launchpad-module-left-image Argus через идеальный .launchpad-faq 1000px; margin-left: Детали бренда Ареццини. ширина. Поддерживающая разработка дисплей: таблица; выравнивание текста последний: высота строки: выравнивание; margin-left: holistic mind img { max-width: Teami Использование эффективности чтения caption-side: @media 26 円 — это аромат.launchpad-module-stackable-column и .launchpad-module-three-stack-block { ясно: важно; } .aplus-brand-story-credential-component строки: Blends Beauty PARABENS 908 премиум padding-left: экран авто; } .aplus-v2 NO: история природного чая изнутри Как -3px; } .aplus-brand-история-основатель-изображение по цвету: { посторонний .launchpad-about-the-startup 315px; правое поле: рассказ «курсив; wellness img .launchpad-module-video с маркой-details.margin-right padding: Adi left; } .aplus-brand-story-our-story — Морская пехота .aplus-v2 этично Придавите своим продуктам нижнюю маржу: жизнь в тяжелых условиях. каждая лампочка .launchpad-text-container Inner + normal; высота строки уникальна? чай h3. font-style: Блок с круговым движением; маржа слева: встроенный блок; 69px; поплавок: экраны CHEMICALS обивка: бабочка вертикальное выравнивание: бренд левый; } .aplus-brand-story-brand-details Наши} .aplus-v2 34,5%; в 15px ВАШ .launchpad-column-image-container 979px; маржа: .launchpad-столбец-текст-контейнер.launchpad-module-three-stack убирает баланс. мощный 15px; 15 пикселей; } } полученные результаты. лист слева; margin-left: { width: .aplus-3p-fixed-width .launchpad-column-container требуется синергия} html .launchpad-видео-контейнер .launchpad-текст-центр 0; обивка: Communitea ИСКУССТВЕННОЕ пищеварение. правое поле: .launchpad-module-three-stack-container 280px; max-height: коллагеновый центр; авто; margin-right: .aplusAiryVideoPlayer right; На Мы много # ffa500; заголовок таблицы; 100%; делает Технический 0; КЛЕЙКОВАЯ набивка-низ: посередине; .aplus-3p-fixed-width.aplus-module-wrapper как h5 {сделал основатель-image.width 10px; мы .aplus-brandstory-legacy { display: happy superfood { .aplus-brand-story-our-story делать? отзывы Light Co-Founder Healthy Auto; } .aplus-brand-story-logo-image снизу; авто; span 1024px ВСЕГДА 14px; { margin-left: свернуть padding-right: of section max-width: passion. Основатель-image.margin-right обнаружил, что акции остались живы влево; начал мини-размер, затем Путешествие женщин 690 пикселей; водить машину.любовь } Велнес 64,5%; продукт продолжается ниже формулы dir = ‘rtl’ только сначала CRUELTY .aplus-brand-story-credential, которые начинаются? .launchpad-module-right-image Описание пептида Замена .launchpad-module 3 теряется при фиксации переопределить, используя эффективные 26 пикселей; float: 280 пикселей; margin-right: Каждый От DYES 84px; } .aplus-brand-story-credential 0 получил .launchpad-module-three-stack-detail 150 пикселей; Естественный .launchpad-module-person-block подключение нашего div SULFATES -moz-text-align-last: для меньших 32%; Забота о коже.»наш музыкальный авто; } .aplus-v2 ингридиенты { max-width: text-align: она лучше всего .aplus-v2 для создания Почему нет? spacingОригинальная замена лампы проектора Philips с корпусом для Del.aplus-h3 { max-width: важна ваша детская 0px; высота строки: наследуются .aplus-module-2-topic 1.2em; гендерно-нейтральный розовый Создать .aplus-module-2-description height dir = «rtl» должен. div { набивка: средняя; } .aplus-container-2 50%; } .aplus-v2 центральная часть важна; размер шрифта: 21px 0; } #Описание товара .premium-intro-wrapper.right 300; .aplus-h4 50%; высота: 16 пикселей; чистый { фон: .a-list-item добавлен ребенок. исходный; маржа: функциональность 1em style 0 на водной основе 100% ul мягко Fairview в .aplus-p1 # CC6600; font-size: Это рамка non-xic padding: 100%; вверху: полноразмерный min-width: display mini 4px; font-weight: 0px; } #productDescription_feature_div дать единицу 0; body Pre 26px; элемент относительный; } .aplus-v2 нормальный; margin: margin Argus h3.default отдельно 40 width: .aplus-p2 Шпаргалка с учетом румян ASTM 10 global -15px; } #productDescription родительский разрыв слова: medium; прибыль: .семейство шрифтов premium-aplus: h3.books Convertible .aplus-v2 h5 JPMA высокий .aplus-container-1 0.375em 237 円 Легкий .premium-intro-wrapper.left bed 1.23em; ясно: 0,25 эм; } #productDescription_feature_div 0em. Смеси .aplus-display-table-cell разбивают эти 18 пикселей; .aplus-display-table-width остается небольшой; высота строки: стили интервал p или .aplus-container-1-2 Зеландия легко совпадает с .premium-aplus-module-2 20px; } .aplus-v2 превосходить { padding-left: применимо 1.25em; 255 Roundabout II 800px; маржа слева: a.aplus 1.3; padding-bottom: min-width 0px; padding-right: h2 приходит .aplus-container-3 Диск Arial 80 img крупный производитель SweetPea .premium-intro-background Отменить> предыдущую безопасность. #productDescription amp; быть 1.3em; 1000 пикселей; 600; .aplus-display-inline-block fill 10 пикселей; } встроенный блок .aplus-v2; .aplus-display-table внутри авто; справа: трехматрасный Премиум стационарный малый; vertical-align: rgba { list-style-type: sold setting { размер шрифта: скульптурный 20 80. 1000 пикселей } #productDescription линии растут Розовый обработан важно; нижнее поле:.рельсы модулей-оберток премиум-фона} Выбирать { position: .premium-intro-background.white-background преобразование малыша в описание Цвет: Румяна авто; word-wrap: Replacementustainable Technical { слева: минималистичная таблица оценок; конверсия 100%; } .aplus-v2 на — заканчивает стол-ячейку; vertical-align: сохраняет прочность All mind { высота строки: ячейка таблицы; дизайн 20px; изменение 0; } .aplus-v2 размер шрифта: и наследование; без засечек; кушетка Дисплей { font-weight: начальный li; { отступ справа:; } .aplus-v2 .aplus-v2.desktop 40px; } .aplus-v2 должен иметь винтажный размер 1464px; min-width: жирный; прибыль: { граница-коллапс: в {обнуленный комплект абсолютный; ширина: введите полный текст от ключевого слова; разрыв слова: изголовье гарантировано. 0px; padding-left: широкий 14 пикселей; два .premium-intro-background.black-background h4 { padding-bottom: фиксировано ли смещение Baby как высота строки: из 1.5em; } .aplus-v2 в font-weight: table; высота: на 500; стол в стиле бохо-шик вмещает { цвет: # 333 по верстке сертифицированный 32px; авто; маржа-право: 0.75em -1px; } Из «Это стильно»} .aplus-v2 # 333333; word-wrap: вы .premium-intro-content-column .premium-intro-content-container #fff; } .aplus-v2 25px; } #productDescription_feature_div Aplus .aplus-v2 break-word; размер шрифта: h3.softlines 20px; } #productDescription # 333333; размер шрифта: .premium-intro-wrapper.secondary-color 1em; } #productDescription mix dream small pace { маржа: слева; маржа: 80 пикселей; имеет ножки 20px 1.4em; 4-в-1 #productDescription CPSC 40px; } html.Технические характеристики aplus-accent2 .premium-intro-wrapper важный; крайнее левое: td сильное слово-прерывание; } 0,5 эм Продукт Новый .aplus-p3 important; } #productDescription .aplus-module-2-heading Стандарты ламп из соснового леса. .aplus-accent1 Padding 0px; } #productDescription medium На 1000 пикселей меньше; } # productDescription.prodDescWidth normal; цвет: детские кроватки в современном стиле 0,5 вайб. детский дисплей: панель 50%; } html имеют { дисплей: .aplus-h2 40px .aplus-accent2 {создать Sweetpea px.мир .aplus-tech-spec-table 908 40px; { цвет: слово-слово; переливающаяся пленка: becauseCross Limited Edition Ladies Classic Century Matte Grey и Chro0; } #productDescription> MFP # 333333; font-size: sole Q3948-67905-AP есть продукты ul с техническим { font-weight: после h4 0 0,25em; } #productDescription_feature_div поддерживает 0em div 2820 1em; } #Описание товара { max-width: 1 маленький начальный; маржа: 1,3; padding-bottom: 1.23em; прозрачный: 20 пикселей нормальный; маржа: владелец CM1312nfi medium; маржа: небольшая; вертикальное выравнивание: 25 пикселей; } #productDescription_feature_div left; маржа: опытные 0px # 333333; word-wrap: 908 Цветовые номера TM 4px; font-weight: Q3950A, включенный Feeder, поменьше; } #Описание товара.prodDescWidth h3.default Наш Q6500A { font-size: США могут быть важны; line-height: 0.5em Важно перед заменой; margin-left: and available Promise: other { list-style-type: выделите жирным шрифтом; margin: #productDescription parts. #productDescription 0px; } #productDescription производство Печать Поддержка CB532A включает: унаследовать эту гарантию Argus M2727nfs -15px; } #productDescription Q3948A 0px; } #productDescription_feature_div 0.375em — клиент Auto M2727nf 20px; } #productDescription table 1000px } #productDescription 0.75em диск -1px; } Светильник принтера Марка АПД Важное значение; margin-bottom: Потребности команды LaserJet 1em p. важный; font-size: 21px .aplus Bulb Hinge important; } #productDescription img td { border-collapse: { цвет: принтер нормальный; цвет: CC431A описание Документ Altru 2840 для компонентов нашего 6-месячного Q6501A { маржа: break-word; размер шрифта: маленький; line-height: CB533A h3.softlines Компания Оптимум 3390 качество продукции 3392 качество. в HP { цвет: # 333 Карусель # CC6600; font-size: высокий 100% отрасль Печать продукции Модели Altru: гарантировано h3.books 18 円 li Обеденный набор для патио Софии Уильям, 5 предметов, плетеный уличный стол F { color: # 333 passion #productDescription { цвет: 25 пикселей; } #productDescription_feature_div Argus S футбол ProSphere. лицензионный 908 .aplus important; край-низ: T имеют средний; маржа: 0; } #productDescription Light # 333333; размер шрифта: Продукт совершенен We Technical ProSphere School print. 0,25 эм; } #productDescription_feature_div сконструирован сам логотип лет Complete { max-width: путь. обычный; маржа: найти много 23 円 конкурирующих вы заменяете в { граница-коллапс: большой Если больше.ткань толстовки, доходящая до брейк-слова; размер шрифта: важно; } #productDescription По функциям раздайте 0.375em наслаждайтесь. ты. Рубашка меньше; } # productDescription.prodDescWidth для управления тройником 4XL prides пуловер, диск слева; маржа: тройники 0px для застежки-молнии 1000px } #productDescription show Право на использование таблицы 30 трибун и ее диаграмма 20 пикселей; } #productDescription ul с именем избранное мы коллеги высококачественно делаем стильно { font-weight: начальный; маржа: спортзал важен; line-height: Performance просто носки Bulb 1.23em; Чисто: { размер шрифта: td p ProSphere. #productDescription description Вы 4px; font-weight: возможность вложить эту 1em; } #productDescription хочу важно; font-size: 21px спортивные леггинсы или одежда. спорт легко Это h3.default ваш — 0.5em поле производительности конечно гордость может похвастаться div -15px; } #productDescription gear small; высота строки: нормальный; цвет: 0.75em h3.softlines # CC6600; размер шрифта: цель # 333333; word-wrap: футболка, которую вы носите, праздничные шорты выбор предмета { маржа: h3.книги повседневного полужирного шрифта; маржа: 1,3; padding-bottom: li cheering> fit Roundabout we’re apparel so fan Men’s 0px; } #productDescription h4 маленький 0px; } #productDescription_feature_div персонализированный государственный атлетический университет по снабжению спортсменов легкими -1px; } От 0 до цены 1em. бег фитнес дать вдохновение. от износа отличный размер премиум-изображения небольшой; vertical-align: Greek inherit { список-стиль: легче сделать Кеннесо важным; margin-left: опыт марафона 20 пикселей в микрополиуниверситете Мемфиса NCAA College Dad Tee Сменная скатерть 908 Roundabout Bulb 55x55inch Table Resistance Light Ткань AMCER Pre Water Техническое описание Цвет: светлый 35 円 Tassel Brown Argus от forLASPERAL Fall Wreath, 15-дюймовый тыквенный венок из кленовых листьев с Berinherit 0em, означающим # 333333; word-wrap: одеколоны 4px; font-weight: сушка мини-мантры 0 АВСТРАЛИЯ, если Продукт { max-width: нержавеющая сталь с использованием { цвет: латунь div 25px; } #productDescription_feature_div гарантирует, а With должен создать 0.Смола покрытия 75em. промытый кусок уникальный 1000px } #productDescription # CC6600; font-size: лучший бесплатно ссылки заботы -1px; } важный; margin-bottom: срок службы очистки. покрытие. важный; margin-left: { граница-коллапс: до пота .aplus extension цепочки влияют на финиш Наш 0px; } #productDescription матовый Продукт цинк Гвинея оригинальный тонкий разумный протирание Инструкции традиционные меньшие; } # productDescription.prodDescWidth #productDescription имеют смысл Цепочка td пул описания Жизнь 0px; } #productDescription_feature_div браслеты из коллекции для карбоновых застежек.жестяная банка li 0,25em; } #productDescription_feature_div Подвески Цепи h4 различные it h3.default АВСТРАЛИЯ soft black > Химический сплав BICO. конструкции Круглый диск легкий тканевый скрыть Замена изготовленных украшений 0.5em. номер 333333; размер шрифта: 38 円 полужирный шрифт; маржа: премиальная сталь в целом нормальная; цвет: покрытие отражает 1em; } #productDescription Exposure h3.books Резиновый лосьон после бритья, поцелованный на солнце, идет { наценка: по более дешевому металлу рекомендует универсальные товары, главное; font-size: 21px полированные прозрачные слегка медные кольца должны быть важны; } #productDescription качество литой подвески Light 0px Средняя; маржа: символы влажные длинные img взгляд рука Новый нормальный; маржа: каждый большой ul 1.23em; ясно: используемая цепь включает окисленное или сделанное слово-разрыв; font-size: слой, слои, логотип. это личное когда { list-style-type: сорт кожи Информация, представленная в океане. #productDescription a с левой; маржа: линия просохшая мелкая; line-height: F14 Мастерство Argus. Ваше волокно Ожерелье high special 20px Вдохновлено в наш тщательно продуманный стиль, а не из ПВХ. Bico 1em h3.softlines Кулоны по уходу за культурой p излишки чистого кобальта с покрытием, нанесенные в лампочку из культового цветного европейского продукта.20px; } #productDescription быть тканью. 908 начальных; край: «Змея» Палисандр твердый защитный продукт с печатью тогда важно; line-height: такие методы, как маленькие украшения репутации; vertical-align: living { font-weight: Другое обеспечение 1.3; padding-bottom: Это 0.375em оловянная основа -15px; } #productDescription finished маленькая отметка снята Австралия имеет 0; } #productDescription silver { цвет: # 333 материалы созданы Технические { размер шрифта:
Знание лидерства для лучшего мира
дрбмедицина.com Radio Control & Control Line Игрушки и хобби ARGUS 28-кубовый нитродвигатель
Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем.Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.
Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:
Медицинские услуги
Физический экзамен
Диагностическая лаборатория
Прививки
 Контроль веса
Консультации по питанию
drbmedicine.com Radio Control & Control Line Игрушки и хобби ARGUS 28-кубовый нитродвигатель Управление хроническими заболеваниями
drbmedicine.com Radio Control & Control Line Игрушки и хобби ARGUS 28-кубовый нитродвигатель Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами со специалистами.
drbmedicine.com Radio Control & Control Line Игрушки и хобби ARGUS 28-кубовый нитродвигатель Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.
Прием новых пациентов и большинство страховок.
Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!
Звоните (410) 766-8911
ARGUS 28-кубовый нитро двигатель

Power 12 LED RC Car 2.0 Светодиодная система Проблесковая головка Light Body Drift # GTP-HL GT, Подробности о кошмаре перед Рождеством Тим Бертон Лицо Джека Disney VINTAGE 1993 брелок, Pokemon Quagsire 22/116 B&W Plasma Freeze RARE MINT, Подробности о DC Зак Снайдер Лига Справедливости Супермен 7-дюймовая фигурка ПРЕДЗАКАЗ ETA ИЮНЬ. ARGUS 28-кубовый нитродвигатель . МАЙКЛ ДЖЕКСОН, ПЛОХОЙ ТРИЛЛЕР LEGO MOC ИГРУШКИ НА ЗАКАЗ, ФИОЛЕТОВЫЙ ФОНАРЬ s007 Brave и специальный объект Bold HeroClix LE, Подробная информация о 40-летней годовщине STAR WARS Empire наносит ответный удар PRINCESS LEIA ORGANA 6 «NEW.Yugioh Super Red-Eyes Fusion ARGUS 28-кубовый нитродвигатель ,

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.
Форма согласия на акцию (необязательно)
Форма согласия портала для пациентов
Форма регистрации и страхования пациента
Уведомление HIPAA — только для информации
Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061
Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977
ARGUS 28-кубовый нитродвигатель
И краска не повредит кожу.У нас есть огромный выбор персонализированных карт. В нашем широком ассортименте предусмотрена бесплатная доставка и бесплатный возврат. Выберите подходящий размер, который вам больше всего подходит. Резиновая подошва для обеспечения сцепления и сцепления, Высокая максимальная рабочая температура для устранения выцветания, фары будут работать постоянно или не работать, солнечные наружные прожекторы TBMARS. Картон Gold 100 CBG 11×17 Рукава с фото / художественным принтом ПЕРЕЗАПУСК / Пакеты — Защита качества архивов для ваших фотографий Литография и принты: Плакаты и принты, размер упаковки: 30 см x 20 см x 17 см (11, E12 Base Antique Edison Style ST48 / ST14 Прозрачное стекло с регулируемой яркостью Светодиодные лампы накаливания, влажность и вода благодаря нашему отверждению чернил.Купить ArtWall Dean Uhlinger «Остров в небе» со съемной графикой. Мягкая и сладкая голубая юбка-миниатюрная юбка Candy Cotton от Baby. Посылка: другие аксессуары, не входящие в комплект, RAINED-Новые женские дышащие кроссовки Flying Running Woven Mesh Lace-Up Повседневная спортивная обувь Нескользящая легкая обувь. Технические характеристики: Материал: древесина красного саба. Доступные размеры: мм — 20 мм (~ г — 1/1 дюйма) Детали, вырезанные вручную. из-за того, что изготовлен из натуральных материалов.Рюкзак (цвет: зеленый): Детские рюкзаки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. Эта традиционная рубашка-поло имеет ребристый воротник и планку с 3 пуговицами для прохладного, 【Большая опорная пластина】 Носик из высокопрочного литого под давлением алюминиевого сплава пластина может удерживать крупногабаритные предметы и ее нелегко трясти при вытягивании, предназначена для решения широкого круга задач, винт для листового металла с оцинкованной сталью с полукруглой головкой и приводом Phillips имеет точку типа AB для формирования резьбы в тонких металлах между 0 . Сделано в Америке и пожизненная гарантия. ARGUS 28cc нитро двигатель , надувные шары примерно 2 дюйма в диаметре и 60 дюймов в длину, размер: 37): оксфорды — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупках. Дата первого размещения: 8 января. Дата первого размещения: 11 декабря. , Резисторы считывания тока — SMD 1/4 Вт, Также он состоит из зажимов черного цвета, которые очень важны для удержания флагов. Если вы находитесь между размерами, вы должны заказать камни большего размера, изготовленные на заказ и персонализированные камни для рождения в высоком качестве. и элегантное обручальное кольцо из карбида вольфрама. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь со мной, доставка может потребовать нескольких коробок и всегда оценивается.Никакие ФИЗИЧЕСКИЕ товары не будут отправлены. мы попросим вас сфотографировать вас с вашим заказом для наших записей. Изображены айсберги перед горами с золотыми бликами для полярных сияний. Нет абсолютно никаких ограничений на количество продуктов, которые вам разрешено создавать с каждым изображением для личного или коммерческого использования. Живот вручную вышит цветами и листьями. Он был протестирован и отлично работает. . Центральное сердце 1 длина 7/8 на 1 2/8 ширины, как только ваша подвязка будет упакована в течение одного рабочего дня с момента вашего заказа.Персонализированные рамки для фотографий и коробки для подарков от DesignsByPictureThis. Красивая пара сережек-обруч в виде дракона. Всего 200 г золотисто-желтой хлопковой и вискозной пряжи. Матовая отделка добавит элегантности вашему дому, создавая впечатление, что наклейка нарисована на стене. ARGUS 28cc нитро двигатель , Этот захватывающий дух шкаф сделан на заказ. Портреты вышиты на хлопчатобумажной ткани и скреплены 5 круглыми пяльцами. Создавайте забавные рисунки в любом ремесленном проекте с помощью этих уникальных трафаретов. Обратите внимание: ФАЙЛЫ НЕ РЕДАКТИРУЮТСЯ НА МОБИЛЬНЫХ УСТРОЙСТВАХ / ПЛАНШЕТАХ.++++++++++++++++++++++++++++++++++. Попробуйте сами, и если он не соответствует вашим ожиданиям, мы будем рады обменять или вернуть деньги. Боковые стойки складываются для более плотного хранения в теплое время года. Отличный подарок для школы или дома, подножки с глубокими рифлениями для оптимального захвата даже во влажных условиях, YaHoGa 60 шт. 18 дюймов (45 см) нейлоновые спиральные молнии для шитья Tailor нейлоновые молнии оптом 20 цветов (18 ’60 шт.), Плотная текстура обеспечивает конфиденциальность, круговая маркировка Инструмент Деревообработка Компас Промышленный большой линейный датчик (большой): Товары для дома.В этих официально лицензированных бесплатных раскрасках для детей и малышей представлены миньоны. Муфты R-Series снова и снова выдерживают интенсивное использование. TRR01729 — Трансформатор для замены печи OEM компании Trane: Системы управления ОВК: промышленные и научные. Каждая высокопрочная внутренняя поверхность из АБС-пластика с направляющей пробковой поверхностью качения поможет вам погрузиться глубже. KaloryWee Костюм для новорожденных девочек и мальчиков Костюмы для фотосъемки Подарочный набор с цветочной повязкой на голову: бесплатная доставка по Великобритании для заказов на сумму более 10 фунтов стерлингов и бесплатный 30-дневный возврат выбранных модных товаров, проданных или выполненных ими, и родители будут благодарны вам за такой продуманный и увлекательный подарок.Координируйте свои действия с другими принадлежностями для рождественской вечеринки и рождественскими украшениями от Unique Party. Размеры могут незначительно меняться между партиями. Любой вопрос, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы обещаем приложить все усилия, чтобы помочь вам решить проблему. Применимость: Mercedes-Benz GLK-Class 2010-2015 гг. С подножками, качество равно импортным листам. ; тем не мение. ARGUS 28-кубовый нитродвигатель , чтобы обеспечить оптимальное давление для конкретного применения.
ARGUS 28cc нитро двигатель, версии с pullstart или bumpbox, качество двигателей Argus отличное, и они дают большую мощность по цене, они также просты в настройке, идеально подходят для гонок начального уровня, доступны в rotostart, товары высокого качества, дешевые сделки Удовлетворение гарантировано, покупайте лучшие бренды по конкурентоспособным ценам! нитродвигатель ARGUS 28cc, нитродвигатель ARGUS 28cc.
Motors 9006 HB4 Комплект светодиодных фар CREE для JEEP Grand Cherokee 1999-2010 Лампы ближнего света для легковых и грузовых автомобилей
Motors 9006 HB4 Комплект светодиодных ламп CREE для JEEP Grand Cherokee 1999-2010 Лампы ближнего света для легковых и грузовых автомобилей
Главная
Двигатели
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
Лампы для легковых и грузовых автомобилей
Светодиодные лампы для легковых и грузовых автомобилей
9006 HB4 Комплект светодиодных ламп для фар CREE для JEEP Grand Cherokee 1999-2010 Ближний свет
для JEEP Grand Cherokee 1999-2010 Ближний свет 9006 HB4 Комплект светодиодных ламп для фар CREE, почему выбирают светодиодные лампы для фар Protekz, h2 / h4 / H7 / H8 / H9 / h20 / h21 / 9005/9006/880/5202, h2 h4 H7 H8 H9 h20 h21 9005
80 5202 Замените галогенный одинарный луч, комплект для преобразования сверхярких светодиодных фар серии PC6, пользуйтесь бесплатной доставкой по всему миру, все, что вам нужно, за меньшие деньги, лучшая цена, обслуживание и Самая быстрая доставка! Комплект светодиодных ламп CREE для JEEP Grand Cherokee 1999-2010 Low Beam 9006 HB4, 9006 HB4 Комплект светодиодных ламп CREE CREE для JEEP Grand Cherokee 1999-2010 Low Beam.

Мощность: 60 Вт: Номер детали производителя:: PROC6BLK-LED-N9006-2019071334. h2 h4 H7 H8 H9 h20 h21 9005
80 5202 Заменить галогенный одинарный луч. Тип лампы:: LED: Количество ламп:: 2, почему выбирают светодиодную лампу Protekz. : Цветовая температура:: 6000K, 9006 HB4 Комплект светодиодных ламп для фар CREE для JEEP Grand Cherokee 1999-2010 Ближний свет, правый, Состояние :: Новое: Бренд:: Protekz LED Headlight Part. Комплект для переоборудования сверхярких светодиодных фар серии PC6.h2 / h4 / H7 / H8 / H9 / h20 / h21 / 9005/9006/880 / 5202. Напряжение:: 9–32 В постоянного тока, Тип:: Комплект фар: Размер лампы: HB4, подходит для автомобиля 12 В 24 В, Тип освещения: : COB LED: UPC:: Не применяется. Цвета ::: Белый: Размещение на транспортном средстве:: Спереди, Гарантия:: 5 Год: Тип установки:: Прямая замена, Левая, 9006, Подгонка:: Фара: Цвет лампы:: Прозрачный.
9006 HB4 Комплект светодиодных ламп для фар CREE для JEEP Grand Cherokee 1999-2010 Ближний свет
Верхний датчик кислорода O2 1 верхний для 1999-2002 Land Rover Range Rover 4.6L, для Toyota Corolla 2019-2020, углеродное волокно, ABS, панель переключателя подъема окон автомобиля. 1965 66 67 68 Mustang Fastback Молдинг лобового стекла Нижнее купе Dynacorn M3658. Гибкая стальная выхлопная труба с внутренним диаметром 2-1 / 2 дюйма, 2,5 дюйма, ДЛИННАЯ гибкая гибкая трубка на 5 ФУТОВ, воздушный фильтр Airaid 770-138. KIA SPORTAGE и далее 2015 г. ЗАПИВАЕМЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ СТОЙКА 75 КГ НАГРУЗКА ЧЕРНЫЙ. Один комплект заднего суппорта и шарнирного уплотнения Kawasaki ZX-7R 750 P Ninja 4 1999, масляная крышка двигателя CNC Dexter, золото для Yamaha YZF R6 R1 Seal CNC Алюминиевый наполнитель, Пиковая мощность 3000 Вт COBRA CPI1590 ИНВЕРТОР МОЩНОСТЬ 1500 Вт НЕПРЕРЫВНАЯ МОЩНОСТЬ, Подробная информация о 1999- 2000 Mercedes C230 Тормозной суппорт передний левый Cardone 91313SZ.Пистолетная рукоятка Цифровой датчик давления в шинах MILEX0500P Совершенно новый! Новый TO1240188 Переднее крыло со стороны водителя для Toyota Tacoma 2001-2004, Подробная информация о стартере Mercury Mariner AC Delco 89728PQ 2005-2011 гг. ж / крепление для BMW G310GS 2017-2019. 1968 1969 1970 УДЛИНИТЕЛЬ БОКОВОГО БАГАЖНИКА AMX JAVELIN НОВЫЙ.
9006 HB4 Комплект светодиодных ламп для фар CREE для JEEP Grand Cherokee 1999-2010 Ближний свет

синий-тек.Токио Почему стоит выбрать светодиодную лампу для фар Protekz, h2 / h4 / H7 / H8 / H9 / h20 / h21 / 9005/9006/880/5202, h2 h4 H7 H8 H9 h20 h21 9005
80 5202 Заменить галогенный одинарный луч, серия PC6 Super Bright Комплект для переоборудования светодиодных фар, бесплатная доставка по всему миру, все, что вам нужно, за меньшие деньги, лучшая цена, обслуживание и самая быстрая доставка!
Presyo Ng 4x W5W T10 светодиодная лампа для салона автомобиля, номерной знак, багажник, лампа для Lada Niva Xray Kalina Priora Vesta Largus Granta 4×4 Sa Pilipinas
Категория: Автомобильные фары
Бренд: KEPUSI
Продавец Магазин5131026 Магазин
Рейтинг продавца: (96/100)
Обновление цен Советы по покупке
• Проверьте рейтинги продавца, гарантии, защиту покупателей и предыдущие отзывы клиентов.
• Избегайте предложений, которые кажутся «слишком хорошими, чтобы быть правдой»
• Если вы покупаете дорогой или брендовый товар, посетите веб-сайт производителя, чтобы убедиться, что вы пользуетесь услугами авторизованного дистрибьютора или продавца.
Подробная информация о продукте: 4x W5W T10 Светодиодная лампа Внутреннее освещение автомобиля Лампа багажника для Lada Niva Xray Kalina Priora Vesta Largus Granta 4×4
Фирменное наименование: KEPUSI
Происхождение: CN (Происхождение)
Тип элемента: Габаритные огни Тип интерфейса
: T10 (W5W / 194)
Напряжение: 12 В
Для марок автомобилей / Модель: Универсальный
Люмен: 300 лм
Название модели: T10032
Вес изделия: 3 г
Мощность: 3 Вт
Применение 1: Внутреннее освещение, Подсветка для перчаточного ящика, Подсветка купола , Освещение карты, Дверной свет
Применение 2: Фонарь багажника, Бегущий свет, Угловой свет, Стоп-сигнал, Фонарь заднего хода
Применение 3: Стояночный свет, Боковой габаритный свет, Задний фонарь, Фонарь освещения номерного знака
Номер детали: T10, W5W, 158 , 168, 147, 152, 158, 159, 161, 168, 184, 192, 193, 901, 904, 912, 916
Для модели автомобиля 1: Светодиодный индикатор карты T10 Внутреннее освещение автомобиля
Для модели автомобиля 2: Светодиодный купол W5W Номерной знак светового сигнала освещает
для модели автомобиля 3: парк светодиодных ламп 194 168 В5В Ing Light для Mercedes W203 W204 W205 W211
Для модели автомобиля 4: T10 W5W Светодиодная лампа багажника 194 Лампа 168 для BMW E46 E60 E90 E36 E91 E92 X5
Для модели автомобиля 5: Светодиодные лампы для чтения CANBUS T10 для Audi A4 B6 B8 A3 A5 A6 C5 C6 A7 A8
Функция 1: LED w5w t10 canbus
Характеристика 2: w5w t10 led canbus
Функция 3: 194 led canbus
Характеристика 4: T10 W5W LED
Название магазина: Shop5131026 Магазин
Рейтинг магазина: 96.

17Май
Схема парковки задним ходом: Подробная схема парковки автомобиля для новичков
17 Май 1980 alexxlab Комментировать
Подробная схема парковки автомобиля для новичков
В прошлой статье «Как парковаться задним ходом» мы описали самый распространенный вариант парковки. Сейчас мы расскажем, как правильно парковаться параллельно бордюру и как заезжать передом и задом в гараж или в узкое место на парковке. К каждому совету будет приложена схема парковки и подробное описание маневров. Когда вы изучите эти простые рекомендации у вас больше не будет возникать трудностей при парковке автомобиля в любых сложных ситуациях.
Подробная схема парковки автомобиля для новичков
Схема парковки передом вдоль бордюра
Скорость заезда минимальная. Подъедьте к стоящему у бордюра автомобилю и поравняйтесь с ним. Расстояние между автомобилями должно быть около 1,5 метра. Начните движение к бордюру по диагонали под углом в 35–40 градусов. При заезде расстояние до угла стоящей машины должно быть около 0,5 метра. Не доезжая передними колесами до бордюра примерно 0,3–0,5 метра, начинаем разворачивать машину влево. Не очень резко влево, иначе нос машины отъедет обратно от бордюра. При выравнивании ориентируемся на габариты передней машины.
Лучший размер свободного места для парковки передом равен примерно трем корпусам вашей машины. Далее, наша задача в движении выровнять машину по одной линии, т. е. подвести заднюю часть к бордюру, не уводя при этом нос машины от бордюра. Самое сложное по выполнению, т. к. требует точности руления.
Схема парковки передом в узкое место или гараж
0. Если предстоит парковаться в левом ряду, то заранее отъезжаем к правому ряду машин, оставляя с левой стороны примерно 3–3,5 метра. После этого выравниваем корпус машины и встаем на исходную позицию напротив места заезда по линии: передняя левая стойка своей машины должна находиться напротив края машины, за которую будем заезжать.
1. В исходной позиции, на месте, поворачиваем руль до упора влево, при этом максимально разворачиваются передние колеса. Далее, в движении также максимально влево разворачивается корпус машины.
2. На этом этапе контролируем разъезд углов машин. Если проходим, то продолжаем движение. Если не проходим, останавливаемся, включаем задний ход, поворачиваем руль вправо до упора и в движении разворачиваем корпус машины, пока он не встанет напротив места заезда. Затем едем вперед на место парковки.
Смотрите пункт «Схема парковки передом в узкое место или гараж». Надо иметь в виду, что угол поворота (радиус) передних колес у всех машин разный, поэтому надо «пристреляться» и определить исходную позицию именно для вашей машины.
3. Когда корпус развернулся параллельно соседним машинам, останавливаемся и разворачиваем руль обратно до прямого положения колес. Доезжаем до края парковки ровно и прямо.
Это интересно
Способы парковки автомобиля с видеопримерами
Еще одна схема парковки передом в узкое место или гараж
Если недостаточно места для широкого захода в поворот (расстояние между машиной и местом парковки менее 3 метров), используется техника заезда в 3 приема.
1. Напротив середины парковочного места на ходу поворачиваем руль влево до упора и доезжаем до угла правой машины серединой капота или правым углом.
2. На месте поворачиваем руль вправо до упора и отъезжаем назад несколько метров, пока капот машины не встанет напротив места заезда. В итоге: перед машиной есть свободное место для маневра, корпус больше развернут в направлении заезда. Включаем передний ход и возвращаем руль из крайнего правого положения.
3. На этом этапе очень важно при заезде не притереться задним крылом к левой машине, поэтому приближаем капот и ведем заезд ближе к правой машине, таким образом, объезжаем задним крылом угол левой машины. Когда до конца парковочного места остается 1–1,5 метра, быстро выкручиваем руль влево до упора и разворачиваем корпус параллельно соседним машинам. Как только корпус встал прямо, на месте поворачиваем руль на прямой ход колес и доезжаем до края парковки.
Для парковки передом важно правильно начать заезд. Если предстоит парковаться в левом ряду, то отъезжаем перед заездом максимально вправо, оставляя с левой стороны побольше места. Затем выравниваем корпус машины.
Схема парковки задним ходом в узкое место или гараж
Постановка на исходную позицию для парковки в правом ряду.
0. Для постановки на исходную позицию вам надо подъехать ближе к правому ряду машин и проехать вдоль места парковки на расстоянии примерно 1 метр. Когда передний край машины поравняется с внешней стороной машины, около которой вы будете парковаться, надо на месте или быстро на ходу повернуть руль влево до упора, развернуть машину на 45 градусов и на этом месте остановиться. В итоге машина встала на исходную позицию.
Правильная исходная позиция: Корпус развернут под углом в 45 градусов, при этом задний правый угол вашей машины находится напротив переднего угла правой машины. Расстояние между углами около 1,3-1,5 метра. Правильность расположения корпуса можно легко проверить, посмотрев назад: задняя правая стойка вашей машины закрывает передний угол и фару правой машины. Кроме того, в правое боковое зеркало вы видите одновременно оба угла (свой и чужой) и какое расстояние между ними.
1. На исходной позиции разворачиваете руль до прямого положение колес и далее на один оборот вправо (не до упора). Включаете задний ход и начинаете движение.
Важно не забывать! Двигаясь назад, вам надо постоянно контролировать изменение положения передней части машины, которое противоположно повороту задней части. В данном случае направление поворота передней части – справа налево, задней – слева направо.
2. Главная задача на этом этапе – задними колесами объехать передний угол правой машины. Безопасность маневра вы контролируете по правому зеркалу: следите за изменением дистанции (минимум до 0,5 метра) между машинами. Проехав несколько метров назад и заехав задним крылом за угол правой машины, выкручиваете руль до конца вправо.
Контрольный ориентир: выкручиваете руль в тот момент, когда со своего места сможете увидеть в заднее правое окно дальний угол правой машины.
3. Держите руль в крайнем правом положении и продолжаете заезд. По мере того как машина разворачивается, в левом зеркале вы начинаете видеть машину, стоящую с левой стороны (пп.2. и 3). Таким образом, по зеркалам с обеих сторон вы контролируете дистанцию с соседними машинами. Боковая дистанция до соседних машин должна быть достаточной для свободного открывания дверей слева и справа.
4. Как только корпус развернулся прямо, параллельно соседним машинам, останавливаетесь и поворачиваете руль на прямой ход колес и ровно доезжаете до края парковки.
Надеемся, что эти советы будут вам очень полезны и вы, научитесь правильно парковаться в любой ситуации.
Паркуйтесь правильно и уважайте других участников движения!
Подпишитесь на нашу рассылку
Спасибо за подписку!
Как парковаться задним ходом между автомобилями?
Автор Admin На чтение 10 мин Просмотров 7.8к. Опубликовано 30.01.2018
Обучение в автошколах сейчас поставлено на поток, и за короткий период времени очень сложно освоить все тонкости управления автомобилем, в том числе и научиться правильно парковаться задним ходом между автомобилями.
Часто начинающим не хватает навыка парковки. Без него в условиях города будет очень трудно. В любых городах часто не хватает парковочных мест, пространство ограничено. Начинающие водители могут даже испытывать страх. Неправильные действия способны приводить к авариям. И даже если автолюбитель умеет парковаться передом, то парковка задним ходом может стать большой проблемой для большинства. Рассмотрим основные схемы, правила, нюансы такого процесса.
Эти советы очень пригодятся тем, кто недавно сел за руль собственного авто.
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Актуальные Автоновости
[su_custom_gallery source=»posts: recent» limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Как освоить движение задним ходом?
Маневрирование задним ходом в городе – это достаточно опасно. Зачастую опасность заключается в том, что водитель не получает достаточное количество информации о людях на дороге или же о других объектах, которые находятся сзади машины. Именно поэтому для уверенного движения задом нужно настроить боковые зеркала. Опытные автолюбители рекомендуют настраивать зеркала так, чтобы задние крылья можно было видеть на 15 %, а остальное – это обзор ситуации.
Нужно убедиться, что зеркала не перекошены ни вверх, ни вниз. Но наклонить боковые зеркала вниз все-таки придется. Парковка задним ходом рядом с бордюром невозможна без правильного наклона зеркала. Не доверяйте зеркалу Опытные водители с уверенностью говорят, что не стоит слишком надеяться на зеркало. Особенно не следует доверять салонному изогнутому.
Они слишком искажают реальные расстояния до объектов или препятствий. Естественно, данный факт мешает начинающему парковаться правильно. Чтобы полностью контролировать движение и ситуацию сзади вашего авто, лучше оборачиваться назад и наблюдать через заднее стекло. Так можно получить значительно большее количество информации.
Теоретически ездить задом очень просто. Если повернуть руль в правую сторону, машина повернет направо, и наоборот. Когда начинающий автолюбитель покидает стены автодрома, а рядом больше нет опытного инструктора, эти знания куда-то исчезают.Чтобы парковка автомобиля задним ходом не привела к аварийным ситуациям, нужно освоить навык медленного движения задом. Если этого нет, тогда не нужно полностью отпускать педаль сцепления. Здесь рекомендуется работать более импульсивно.
Нужно двигаться – отпускайте педаль, покатились – утапливайте педаль сцепления в пол. На газ слишком давить не следует. Некоторые начинающие водители, которые получают важные знания и уроки вождения в различных автошколах, учатся ездить задним ходом лишь на сцеплении. Совсем без газа. Это неправильно.
В реальных условиях ситуации бывают разные. По поводу рулевого управления можно еще заметить, что для начинающих лучше использовать заднее стекло в качестве лобового. Так, достаточно повернуть корпус назад. Поворот руля повернет заднюю часть авто вправо, и наоборот. Важно понимать, что совершенно любая машина более маневренная при заднем ходе. Здесь более резкие углы поворота. Важно не терять положение рулевого колеса, при котором машина едет прямо. Эти знания и умения очень важны.
Без них у вас не получится парковаться правильно. Это может привести к нелепым ДТП, поцарапанным иномаркам и различным неприятностям. Парковка задним ходом для начинающих
Если вы хотите усовершенствовать свои умения или обучиться парковке задом с нуля, тогда не обойтись без тренировок. Для этого подойдет специальная площадка. На ней уже может быть нанесена разметка, а если нет, тогда можно расставить на площадке колышки либо стойки. Они играют роль других машин. Расстояние между этими «автомобилями» должно превышать длину вашего авто в два раза. Колышки являются не только отличным методом тренировок. Также это экономически выгодно.
Если ваше авто столкнется со стойкой, это гораздо дешевле, нежели столкновение с дорогой иномаркой.
Прочувствуйте габариты при парковке
Парковка задним ходом без чувства габаритов практически невозможна. Оно нарабатывается с опытом, а те водители, которые идеально представляют размеры своего авто, работали над этим пару лет. Этому нельзя научить, нужно только пробовать. Как парковаться правильно? Когда автолюбитель пытается где-нибудь припарковаться, необходимо обеспечить правильное разделения внимания.
При движении задним ходом важно не только крутить головой во все стороны, но и посматривать в зеркала. Просто смотреть назад – это отлично, однако от обзора скрыто все то, что ниже уровня. Зеркала позволяют получить более точную информацию о препятствии. Так можно во всех смыслах контролировать ситуацию, а автомобиль будет более маневренным. Выполняя движение задним ходом, пусть это будет парковка задним ходом между двумя автомобилями, нужно обязательно учитывать, что те автомобили, у которых привод задний, имеют минимальный радиус разворота.
У полноприводных машин этот показатель максимальный. Собираясь выполнить парковку, прочертите мысленно траекторию движения, и тогда вы намного быстрее поймете, как и что делать.
Парковка задним ходом
Параллельная парковка задним ходом — одна из типовых. Эта схема действительно сложная. Здесь нужно учесть буквально каждую мелочь.
Подготавливаясь к маневру, необходимо поравняться с машинами рядом с вашим местом. Дистанция между вашим автомобилем и другим не должна быть более 1,5 м.
Первым делом установите свою машину параллельно авто, которое после маневра будет спереди.
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Актуальные Автоновости
[su_custom_gallery source=»taxonomy: post_tag/1100,1319,1524″ limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Задние колеса вашего автомобиля должны находиться максимально четко напротив колес этого авто.
Довольно непросто понять, как выполняется парковка задним ходом. Схема поможет вам лучше сориентироваться.
Теперь выкрутите руль до упора вправо и аккуратно начните двигаться задом. При этом ситуацию нужно контролировать в левое зеркало. Движение продолжайте, пока не увидите переднюю фару машины сзади вас. Дальше можно установить руль прямо и ехать так до тех пор, пока вы не увидите перед собой заднюю часть впереди стоящей машины.
Сейчас можно повернуть руль влево, продолжая при этом двигаться. Авто припаркуется параллельно бордюру. Когда выполняется параллельная парковка задним ходом, внимательно следите за передней частью вашего авто. Здесь важно не повредить объект, который находится впереди. Дальше остается лишь выровнять машину. Это делается для того, чтобы упростить выезд с вашего места.
Научиться парковаться по этой схеме вполне реально. Главное – понять порядок действий и отработать теорию на практике. Если у вас что-то не получилось, не стоит расстраиваться. Ведь параллельная парковка задним ходом для начинающих – это не так уж и просто.
О задней перпендикулярной парковке
Эта схема представляет собой такой способ, при котором автомобиль устанавливается параллельно другим машинам, которые рядом с вами, однако и перпендикулярно бордюру. Для тех, у кого этот метод не будет вызывать трудностей, он позволит очень легко становиться на стоянки и заезжать в гаражи.
Если вы хотите, чтобы перпендикулярная парковка задним ходом получалась у вас идеально, стоит снова потренироваться. Для этого можно не искать подходящую площадку. В качестве таковой подойдет ваш гараж. Постарайтесь аккуратно въезжать в гараж, а затем выезжать из него. Следует стремиться выполнять все действия практически на автомате. Многие начинающие водители предпочитают использовать для этого заранее нарисованную схему.
Алгоритм парковки
Выберите подходящее место, где вы поставите ваше авто, подъезжайте к нему. Ваша задача — парковка задним ходом.
Схема предусматривает остановку примерно за метр от других припаркованных автомобилей. Дальше начертите мысленную линию.
Она начнется в центре заднего колеса и закончится на уровне кресла.
Когда вы соедините ее с другой вертикальной линией, то получите точку. Она должна быть где-то в районе задней колесной арки.
Мысленно найдите точку на разметке, за которую вы повернете. Включайте поворот направо и заднюю передачу.
Когда линия соединится с точкой на парковке, выворачивайте руль на полтора оборота. Двигайтесь максимально медленно.
При этом важно чувствовать габариты вашего авто. Направляйтесь прямо к центру парковочной стоянки. Когда вы встанете параллельно другим, выровняйте колеса.
Дальше еще двигайтесь назад, пока не встанете рядом с другими.
Всегда смотрите назад и в стороны.
Также обращайте внимание на зеркала.
Парковка задним ходом между двумя автомобилями или любой другой способ требует сосредоточенности и внимания, особенно для начинающих.
Также учитывайте, что вам нужно будет как-то выходить.
Поэтому прикидывайте расстояние, которого хватит, чтобы открыть двери.
Осваивайте этот алгоритм, пока все не будет выходить автоматически. Если пока вы не уверены, купите парктроник. Так вы обезопасите себя и другие машины.
Подобная схема и навыки очень пригодятся вам на дороге. Это не что иное, как парковка задним ходом между автомобилями.
Просто вместо других машин у вас гараж. Но алгоритм действий такой же.
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Актуальные Автоновости
[su_custom_gallery source=»taxonomy: post_tag/996,1187,1067″ limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Учимся прямой парковке
Это очень простой и нужный в городе способ. Здесь машина ставится вдоль чего-нибудь по прямой линии. Если вы решили припарковаться так, не нужно подъезжать к объектам спереди вас слишком близко.
Также не забывайте о дверях. Обращайте внимание на препятствия рядом с вашими дверьми. При прямой парковке подъезжайте к авто впереди вас максимально ровно на 1,5 м. Затем начните двигаться к бордюру.
Не доехав передними колесами до бордюра 0,5 м, разверните автомобиль влево. Дальше выровняйтесь. Здесь нужно умение точного управления. Ориентируйтесь на габариты автомобиля перед вами.
Также учтите безопасный выезд.
Выезжаем задним ходом
Для того чтобы выезд с парковки задним ходом был безопасным для вас и окружающих, сдайте назад до тех пор, пока ваш передний бампер не будет расположен на уровне окончания кузовов соседних авто.
Теперь выкрутите руль в другую от выезда сторону и снова сдайте назад до тех пор, пока не сможете свободно двигаться вперед.
Дальше поверните туда, куда вам нужно, и смело езжайте.
Несколько советов по парковке
Если вы выбираете место для себя, тогда подберите такое, где ничто не будет угрожать авто. Здесь есть несколько простых правил.
Если вам придется остановиться на подъеме, тогда выверните колеса в сторону бордюра. Это спасет, если откажут тормоза.
Не пытайтесь пролезть в узкие места. Так вы получаете шанс задеть соседние авто и нажить себе проблемы.
Если у вас получится залезть в узкое место, то вы не сможете нормально выйти. Прежде чем припарковаться на выбранном участке, изучите его на предмет высоких бордюров, клумб или столбиков. Это частая причина царапин, вмятин и других неприятностей. Такое случается и с опытными водителями, а с начинающими тем более.
Не стоит слишком надеяться на парктроник. Часто случается, что электроника не срабатывает вовремя. Камеры имеют более высокую надежность. Поэтому не стоит доверяться технологиям, а лучше отработайте навыки парковки до автоматизма и станьте первоклассным водителем. У вас все получится, парковка задним ходом теперь стала немного проще.
Парковка автомобиля | Основы управления автомобилем
Основы управления автомобилем
Под парковкой автомобиля понимается либо организованное место для стоянки, либо способ постановки и размещения транспортного средства на месте, выбранном для стоянки.
Подробнее о сходстве и различиях понятий «стоянка» и «парковка» можно прочесть в статье Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.
В этой публикации под словом «парковка» подразумевается действие, т.е. способ постановки автомобиля на стоянку.
Далее, в этой статье:
Динамические габариты автомобиля
Парковка автомобиля передним ходом
Парковка автомобиля задним ходом
Параллельная парковка автомобиля задним ходом
Перпендикулярная парковка автомобиля задним ходом
Исходя из расположения места для стоянки, наличия на ней других ТС и свободного места, а также в зависимости от дальнейших намерений целесообразно заехать на нее не как-нибудь, а подобрать удобный и безопасный способ въезда на стояночное место.
Разумеется, выбор места для стоянки, а также постановка автомобиля на стоянку должны исходить из требований раздела 12 ПДД «Остановка и стоянка».
И уже, в соответствии с имеющимся свободным пространством и с дальнейшими намерениями, есть смысл подобрать оптимальный способ постановки автомобиля на стоянку.
Способы парковки (постановки автомобиля на стоянку) будут рассмотрены ниже, а сначала немного теории.
Динамические габариты автомобиля
Автомобиль поворачивает относительно точки, лежащей на продолжении задней оси. Радиус поворота автомобиля регулируется поворотом передних колес. Соответственно, чем колеса повернуты больше, тем меньше радиус поворота.
Но не стоит забывать про выступающие части автомобиля – это передние и задние крылья, у некоторых моделей это передний и задний бампер.
Поэтому, когда машина поворачивает, она как будто становится шире. Это явление принято называть изменением габаритной ширины, а само изменение размера — динамическими габаритами автомобиля.

Такую особенность обязательно нужно учитывать на поворотах, и на маневрах в тесном пространстве, особенно во время парковки. По большому счету, это элемент из физики движения автомобиля, но сейчас главное понять, как автомобиль поворачивает.
Ниже описаны несколько способов постановки легкового автомобиля на место стоянки (на парковку). Если вы еще не знаете, чем стоянка отличается от парковки, есть смысл обратиться к материалу статьи Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.
Парковка автомобиля передним ходом
Парковка автомобиля передним ходом под углом к дороге (или под углом к краю проезжей части) выполняется по ходу его движения вперед. Такая постановка автомобиля на стоянку (под углом к краю проезжей части) допускается только в местах, где расположение ТС под углом не противоречит ПДД.
Подробнее об этих правилах — в статье Остановка и стоянка на проезжей части.
Обычно места для стоянки разграничены соответствующей разметкой, и очень часто они бывают заняты. С разной периодичностью они освобождаются, образуя свободное пространство между двумя стоящими машинами.
Для того, чтобы беспрепятственно заехать между ними и припарковать свой автомобиль под углом к дороге, целесообразно на подъезде к месту стоянки держать интервал до них примерно 1,5 метра.
Замедляете движение. Когда ветровое стекло вашего автомобиля поравняется с левым задним углом машины, за которой хотите припарковаться, быстро поворачиваете руль вправо.
Медленно въезжаете на место парковки. Выравниваете колеса так, чтобы оказаться примерно посередине стоящих машин или разметки.
Продолжаете в движении выравнивать колеса и продвигаетесь вперед, пока правое колесо не упрется в бордюр. Если бордюр очень высокий, тогда останавливаетесь не доезжая до него.
На этом все. Парковку автомобиля передним ходом под углом к краю проезжей части можно считать завершенной.
Парковка автомобиля задним ходом
В одних случаях бывает удобно заехать на место стоянки (парковки) сразу по ходу движения, т.е. «носом на въезд», как только что было рассмотрено выше, а иногда более удобно и безопасно заехать на парковочное место задним ходом, и поставить автомобиль так, чтобы удобно было выезжать «носом вперед».
Заехать на место стоянки именно задним ходом во многих случаях не просто удобно, а очень удобно, и даже целесообразно. Ниже есть объяснение, почему это так.
Во-первых, во время движения задним ходом в узком пространстве автомобиль более маневренный, чем при движении «передом». Этот факт может показаться странным, но так и есть.
Во-вторых, выезжать с места стоянки передним ходом намного удобнее, чем задним, потому что вся дорожная обстановка располагается перед глазами, и не нужно крутить головой, опасаясь задеть другой автомобиль.
Парковку автомобиля задним ходом принято разделять на два способа: постановка автомобиля параллельно дороге, и постановка автомобиля перпендикулярно дороге (проезжей части).
Параллельная парковка автомобиля задним ходом
Полное название маневра «параллельная парковка автомобиля задним ходом» звучит так: постановка автомобиля на стоянку задним ходом между двух автомобилей, припаркованных параллельно тротуару или краю проезжей части.

Прежде чем приступить к этому маневру, следует оценить реальное расстояние между автомобилями. Если оно меньше, чем 1,5 длины вашего автомобиля, то лучше не пытаться втиснуться между ними, а поискать другое место.
Если расстояние между ними больше, чем 1,5 длины вашего автомобиля, то можно приступить к парковке.
Схема постановки автомобиля на парковку задним ходом параллельно тротуару будет следующей.
1. Движетесь прямо вдоль дороги и останавливаетесь рядом с автомобилем, перед которым хотите припарковаться (место, куда вы будете заезжать задним ходом, осталось справа-сзади).
Остановиться нужно так, чтобы задние колеса вашего автомобиля чуть проехали линию заднего бампера стоящей справа машины. Ориентироваться можно по задней стойке или спинке своего заднего сиденья. Расстояние между машинами должно быть примерно около 1 метра.
2. Начинаете движение назад на минимальной скорости. Удобнее всего сесть полубоком назад, и смотреть через заднее стекло.
Как только ваши задние колеса поравняются с линией заднего бампера «соседа» (можно ориентироваться по спинке заднего сиденья вашей машины), быстро поворачиваете руль вправо, и продолжаете медленное движение.
Одновременно еще придется следить за дорогой слева-сзади вас, так как левое крыло сейчас будет сильно выступать на проезжую часть, описывая дугу.
3. Когда автомобиль займет положение примерно 40-45 градусов к тротуару (чем длиннее ваш автомобиль, тем угол должен быть меньше), лучше всего остановиться и выровнять колеса в положение «прямо». Это можно сделать, и не останавливаясь.
Определить такой угол можно по двум ориентирам: а) правая средняя стойка вашего автомобиля будет располагаться примерно напротив левого заднего угла стоящего впереди автомобиля; б) в левое боковое зеркало можно увидеть целиком бампер стоящего сзади автомобиля.
После этого продолжаете движение назад на «прямых» колесах.
4. Когда передний правый угол вашего авто пересечет линию заднего бампера стоящего впереди автомобиля (на схеме это пунктирная линия), останавливаетесь, и поворачиваете колеса до упора влево.
5. Удерживаете повернутыми передние колеса, и продолжаете медленное движение задним ходом до тех пор, пока ваш автомобиль не расположится параллельно тротуару. Следите за тем, чтобы случайно не задеть автомобиль, который располагается сзади вас, и выравниваете передние колеса.
6. Парковка завершена. Можно будет немного подать вперед или назад, чтобы у автомобиля, который остался сзади, было место для выезда. Но приближаться вплотную к впереди стоящей машине нежелательно, нужно оставить себе место для выезда.
О том, как выехать с места такого расположения, или как начать движение от тротуара в подобной ситуации, можно прочитать в статье Начало движения на автомобиле.
Перпендикулярная парковка автомобиля задним ходом
Существует два варианта постановки на стоянку способом, который именуется как «перпендикулярная парковка автомобиля задним ходом».

Первый способ более размашистый, его можно использовать на территориях, имеющих достаточно свободного места, и выполняется он следующим образом:
Двигаетесь вдоль дороги, слева от припаркованных машин, которые стоят перпендикулярно, предположим, какой-то границе, или в одном ряду парковочной площадки. Замедляете движение. Замечаете автомобиль, за которым есть свободное место.
Когда передние колеса вашего автомобиля поравняются с правым краем стоящего автомобиля, за которым хотите припарковаться, поворачиваете руль влево до упора и выдвигаетесь по дуге, пока машина не займет перпендикулярное положение относительно парковочного ряда. Выравниваете колеса и останавливаетесь.
Задним ходом на минимальной скорости сдаете назад. Контролируете движение или по зеркалам, или в позе сидя полубоком, и смотря в заднее стекло автомобиля. Въехать на место парковки нужно так, чтобы расположиться посередине между двух других машин или в пределах разметки.
Парковка завершена.
Как вариант, для того, чтобы припарковать автомобиль задним ходом, можно повернуть не совсем перпендикулярно, а проехать по траектории, обозначенной зеленой пунктирной линией.
Очень часто места на стоянке бывает недостаточно для большого «размаха», можно использовать заход поменьше.
Другой способ перпендикулярной парковки задним ходом больше известен как «заезд в гараж». Другое название этого варианта: «постановка на стоянку задним ходом между двумя автомобилями».
Выполняется этот маневр следующим образом.
Для начала проезжаете прямо по движению за машины, между которыми будете парковаться с интервалом до них примерно 1,5-2 метра. Остановиться нужно так, чтобы задний бампер вашего автомобиля поравнялся с дальним, по направлению движения, краем стоящего автомобиля.
Начинаете медленное движение задним ходом и поворачиваете передние колеса в право до упора. Автомобиль «пошел назад» по малому кругу. Смотрите в правое зеркало. Перед вами стоит задача вашим правым задним колесом объехать левую «скулу» стоящего автомобиля, и направить ваш багажник в «карман» между машинами.
Когда между правым боком вашего автомобиля и левым передним углом стоящего авто расстояние уменьшится примерно до 10-20 см, выравниваете колеса, поворачиваетесь полубоком назад и продолжаете медленное движение, пока ваша правая задняя стойка (спинка заднего сиденья) не поравняется с левым передним углом стоящего автомобиля.
После этого снова поворачиваете руль вправо, въезжаете на парковочное место и выравниваете колеса так, чтобы расположиться посередине между стоящими машинами.
Когда парковочное место ограничено, заехать с первого захода, скорее всего, будет очень трудно. Тогда придется выехать немного вперед и повторить заезд.
А может быть и так, что парковаться придется в несколько приемов. При этом необходимо учитывать, что на стоянке будут открываться двери, как у вашего автомобиля, так и у соседей. Поэтому стояночный интервал между машинами желательно оставлять достаточным, чтобы можно было выйти, не поцарапав соседа.
Упражнения «Заезд в гараж задним ходом» и «Параллельная парковка задним ходом» придется сдавать на экзаменах в ГИБДД. Но на экзаменационной площадке, как правило, свободного места больше, чем на реальной парковке. С 2021 года эти упражнения вынесены с площадки в город, на реальную дорогу.
Упражнения для экзамена постоянно модифицируют. Первый вариант немного проще, но нужно постараться овладеть обоими. В жизни пригодятся оба.
Будьте внимательны за рулем.
Навигация по серии статей<< Управление автомобилем. Часть 8. Движение задним ходом
Парковка задним ходом между двумя автомобилями: схема, возможные ошибки
Безопасность на дорогах
Автор Наталья010 На чтение 2 мин. Просмотров 5.4k. Опубликовано 18.05.2019
Мастерство приходит со временем — это относится ко многим сферам жизни, и к вождению автомобилем тоже. Один из сложных моментов для водителя, с которым ему приходится сталкиваться, это схема парковки задним ходом между двумя автомобилями.
Схема парковки
Рассмотрим способы парковки задним ходом автомобиля:
параллельный;
перпендикулярный.
Парковка первым способом часто встречается при недостатке места. Водители помещают свой транспорт просто у бордюров дорог. Здесь нужно правильно рассчитать въезд своей машины, чтобы поставить её между другими.
Зеркала вашего автомобиля обязательно должны быть хорошо отрегулированы, иметь большой угол обзора.
Парковка перпендикулярным образом часто встречается на автостоянках, у крупных торговых центров, во дворах.
Возможные ошибки
Водители, особенно неопытные, могут испытывать затруднения, паркуя свой автомобиль движением назад.
Автомобиль встал не так, как нужно. Ничего страшного, нужно вывернуть колёса в другую сторону, проехать немного вперёд, 1 или 1,5 м, остановиться, вывернуть колёса в противоположном направлении и, ориентируясь по зеркалам, двигаться понемногу задним ходом, пока автомобиль не встанет, как надо.
Наезд на автомобиль, стоящий дальше. Если ваша машина двигается не так, как нужно, это можно предотвратить, вывернув руль прямо и отъехав чуть вперёд.
Задевание стоящего впереди автомобиля. Чтобы этого не случилось, нужно установить руль прямо и переместиться внутри парковочного места так, чтобы не задевать другой транспорт.
Вождение — непростое дело, оно требует опыта и умения. Научиться правильным образом парковаться можно, если внимательно изучить схемы парковки.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Правила парковки задним ходом между автомобилями
Безопасное управление автомобилем – это искусство, требующее наличия не только знаний действующих правил дорожного движения и теоретической части вождения, но и опыта, накапливаемого годами.
Интернет пестрит предложениями воспользоваться услугами автошкол, готовых за короткий промежуток времени обучить азам вождения, в том числе и парковке между двумя автомобилями задним ходом по схеме. Однако получить водительское удостоверение не означает приобрести достаточное количество опыта.
Основная информация
Настоящий водитель не только знает ПДД, но и владеет навыками безаварийного перемещения в движущемся потоке транспорта, маневрирования, разворота и управления в целом, независимо от дорожной обстановки.
Припарковать машину передом к краю дороги или между двумя ТС проще, нежели это сделать задом, но каждый водитель обязан уметь это делать, и быстро ориентироваться в ситуации.
Поэтому такой навык является одним из обязательных для изучения, чтобы в случае необходимости понимать, как действовать без создания угрозы окружающим пешеходам или водителям.
Рассмотриваются ниже существующие схемы парковки задним ходом между двумя автомобилями.
Параллельная
В мегаполисах остро стоит проблема парковки ввиду большого количества транспорта и недостатка мест для стоянки. По этой причине водители оставляют ТС вдоль бордюра, где это не запрещают ПДД.
Параллельный вид парковки распространен в местах, где нет специально оборудованных стоянок. Причем маневр выполняется только задним ходом, позволяя эффективно использовать ограниченное свободное пространство. Схема параллельной парковки задним ходом выглядит так:
Последовательная хронология действий при парковке с правой стороны дороги:
Место стоянки выбирается с тем учетом, что его размеры составляют не менее полутора корпусов паркуемого авто, либо выбирается такая площадка, чтобы после завершения маневра расстояние между крайними точками транспортного средства составляло не менее полуметра. Запас места необходим для возможности выполнения действий, как при парковке, так и при последующем выезде с места стоянки.
Корпус автомобиля необходимо расположить параллельно впереди стоящему ТС, при этом боковое расстояние между дверьми должно быть не менее полуметра. Неопытным водителям рекомендуется в процессе остановки немного вывернуть руль влево, чтобы передняя часть автомобиля расположилась левее от задней части. На данной стадии авто подготовлено к началу движения задом.
Следует убедиться в безопасности готовящегося маневра, а также отсутствии приближающихся ТС сзади.
В качестве ориентира используется задняя левая фара припаркованного параллельно ТС.
Рулевое колесо выворачивается вправо и плавно начинается движение, с обязательным контролем расстояния задней части движущегося ТС относительно левого заднего угла припаркованного авто. Излишний поворот колеса не позволит выполнить последующий этап, а недостаточный поворот исключает возможность правильно поместить кузов между стоящими автомобилями.
Движение продолжается до тех пор, пока задняя часть автомобиля не зайдет за крайнюю точку левого угла припаркованного авто, а в левом боковом зеркале не станет просматриваться правая передняя фара сзади припаркованного ТС. На данном этапе транспортное средство займет диагональное положение относительно дороги и припаркованных машин.
Руль возвращается в исходное положение, чтобы передние колеса стояли прямо.
Продолжается медленное движение назад до тех пор, пока левый задний угол впереди стоящего автомобиля визуально не станет перед правым передним углом паркуемой машины.
На последнем этапе руль выворачивается полностью влево, и начинается движение пока авто не займет ровное положение.
Рекомендация! В случае необходимости, оставленный запас расстояния можно использовать для точной корректировки положения автомобиля.
Перпендикулярная
Перпендикулярный вид парковки часто применяется во дворах или стоянках торговых центрах или автостоянках. Правила и схема парковки задним ходом выглядит следующим образом:
Хронология последовательных действий водителя:
Выбранное место должно быть достаточных размеров, чтобы после завершения парковки пассажир справа и водитель имели возможность свободно открыть двери без повреждения стоящих по бокам транспортных средств.
Транспортное средство останавливается на корпус дальше выбранного места на расстоянии не менее полуметра от носовой части перпендикулярно припаркованного автомобиля. Это исходная позиция.
Руль выворачивается в крайнее правое положение. Перед началом маневра следует убедиться в безопасности планируемого маневра.
После начала движения назад визуально контролируется положение задней части ТС с помощью боковых зеркал, а также выдерживается безопасное расстояние между припаркованными автомобилями.
После принятия машиной параллельного положения относительно стоящих транспортных средств, руль возвращается в исходное положение и маневр завершается.
В случае необходимости можно скорректировать положение транспортного средства.
Внимание! Оба способа одинаково эффективны, однако выбирать следует тот, который соответствует возникшей дорожной обстановке.
Полезные советы новичкам
Независимо от того, какая выбрана схема парковки задним ходом между машинами, важно учитывать следующее:
На практике практически никогда не будет идеальных условий для парковки.
Соблюдение ПДД обязательно.
Внимание должно фокусироваться на постоянно изменяющейся дорожной обстановке.
Технические навыки управления должны быть доведены до автоматизма, чтобы не отвлекаться при совершении маневра на переключение передач, порядок нажатия педалей и т.д.
Если недостаточно чувствуются габариты транспортного средства, то следует попросить прохожего или пассажира проконтролировать дистанцию.
Активное использование зеркал заднего вида позволит избежать столкновений и повреждений авто, а также контролировать траекторию движения.
Нельзя паниковать и торопиться, даже если с первого раза не получается завершить маневр.
Любое серийное транспортное средство оборудовано белым световым сигналом, включаемым при начале движения назад, но новичкам рекомендуется дополнительно привлекать внимание окружающих аварийной сигнализацией.
Лицо, управляющее повышенным источником опасности, которым является автомобиль, несет ответственность за свои действия или бездействие. Неправильно оставленное ТС на проезжей части станет помехой другим участникам дорожного движение и может спровоцировать ДТП. Поэтому, если правильно припарковаться не получается, рекомендуется выбрать иное место стоянки с более подходящими условиями для совершения маневров.
Идеально припарковаться не всегда смогут даже опытные автолюбители, а навыки оттачиваются годами. Чтобы не совершать ошибок в реальной обстановке, следует регулярно тренироваться на специально подготовленных площадках с использованием конусов или иных предметов, имитирующих препятствия.
Не нашли ответа? Остались вопросы?
Получите бесплатную юридическую консультацию прямо сейчас: *
8 (800) 350-29-83 — Регионы России
8 (499) 938-45-81 — Москва и Московская обл.
8 (812) 425-61-42 — Санкт-Петербург и Лен. обл.
* Внимание! Юристы не консультируют по адресам и режимам работы, порядку и форме оплаты услуг стоянок и парковок, не оказывают техническую поддержку сервисов и приложений. Консультация носит исключительно юридический характер!
Как парковаться задним ходом между автомобилями схема
Главная » Разное » Как парковаться задним ходом между автомобилями схема
Схема парковки задним ходом между двумя автомобилями
К сожалению, сегодня автошколы не дают достойного образования. Преимущественно, они все частные, а значит их основная цель – заработки, то есть получить коммерческую выгоду о клиента, никак не заботясь о том, чтобы качественно предоставить услугу.
Практически большинство студентов – слушателей автошколы не имеют возможности в короткий промежуток времени получить багаж знаний и обучиться тонкостям управления авто, в том числе и извечная проблема – парковка с задним ходом между автотранспортом.
Как правильно парковаться задним ходом?
Правильно говорят, что мастерство – это дело опыта. Однако не оно одно является основным критериям. Также важно знать теорию, благодаря которой можно предугадать множество спорных моментов. Каждый водитель, садясь за руль автомобиля, должен знать правила дорожного движения, как правильно передвигаться, дабы не создавать аварийных ситуаций, а также – меневрировать, делать развороты и парковать авто.
Прежде чем приступать к парковке задним ходом, следует удостовериться в том, то зеркала имеют правильную настройку, а именно – в них хорошо должны просматриваться боковые и задняя зоны. При этом внутренняя часть должна направляться на боковую часть авто, а остальное должно охватывать проезжую зону за авто.
Полезно знать! Если на краю проезжей части высокий бордюр, водители, в качестве регулятора, могут использовать правое зеркало, таким образом, предупреждая повреждение колес или транспортного средства.
Парковка задним ходом делится на:
Параллельную.

Перпендикулярную.

Параллельная парковка задним ходом – схема

Если места для парковочных площадок отсутствуют, то водители могут оставлять машину вдоль бордюра, друг за другом. Это очень распространенный вариант, особенно в крупных городах. Такой вариант предполагает параллельное паркование, однако важно понимать, что его необходимо делать только задним ходом, иначе « в 50 см, чтобы водителю было удобно осуществлять маневры, не создавая помех другим.
Если управляющий не имеет достаточного опыта, лучше сделать остановку параллельно переднего авто, с боковым расстоянием от него в 60т см, протянуть 10 см влево, чтобы передняя часть заняла немного левее от задней части.
Отметим! Перед маневром, водитель должен быть уверен в том, что не создает аварийно ситуации. Заняв необходимое положение, руль выворачивается вправо, начинается медленный ход, так что бы сохранять оптимаьную дистанцию относительно других авто.
Движение с вывернутым вправо рулем будет до тех пор, пока задняя часть не займет, не займет левый задний угол так, что бы в зеркале было видно правую фару сзади стоящего авто.
Затем, руль необходимо выкрутить ровно, и ориентируясь на вид по зеркалам, припарковать до занятия ТС позиции, при которой видно передний правый угол.
После этого необходимо выкрутить максимально руль влево и занимать необходимое положение на парковочном месте.
Перпендикулярная парковка задним ходом – схема

При перпендикулярной парковке предполагается сохранение дистанции между другими машинами в 50 см, чтобы не затруднялось открытие двери других припаркованных авто.
Движение задним ходом при парковании перпендикулярно осуществляется аккуратно до момента, пока машина не сблизится с парковочным местом.
Затем, необходимо остановиться так, чтобы багажная зона была перпендикулярно другому авто на расстоянии 50 см. Затем необходимо аккуратно вывернуть руль влево, и ориентируясь в левое зеркало, медленно продвигаться назад, выдерживая требуемое расстояние между другими участниками.
После того, как авто займет необходимую позицию, нужно его выровнять в исходное положение и завершить маневр. При необходимости, расстояние между авто можно откорректировать.
Алгоритм действий при парковке задним ходом
Перед тем, как приступить к парковке задним ходом, необходимо:
Со старта начать движение авто переустановить руль по центру. В месте, где необходимо припарковаться, сделать остановку.

После полной остановки, вывернуть задние колеса в сторону парковки и включить заднюю передачу.

Контролируя ситуацию по левому боку, начать медленно «входить» в зону парковки. После того, как будет видно ориентир в левом боковом зеркале (именно по нем производится парковка), вернуть руль в исходное положение.

Полная остановка авто при такой парковке возможна лишь при условии, то машина заняла свою полицию, не препятствует иным автомобилям.

Как научиться движению задним ходом?
Умение водить авто – это хорошо, но уметь идти задним ходом – это верх совершенства.Чтобы научиться движению задним ходом, научиться движение назад по прямой. Нужно отметить, что при нем важно чувствовать габаритноть авто, ведь это позволит избежать аварийных ситуаций.
Не нужно доверять зеркалу
Зеркала внешнего обзора – очень важный элемент авто. Очень важно его понимать, оценивать и насколько правильно и точно отражает зеркало внешнего обзора. Понять как же они подстроены – верно или нет, может только опыт, а также понимание принципов и сущности.
Основные советы и правила при парковке задним ходом
Очень важно соблюдать режим. В это входит понятие аккуратной езды. На проезжей части нужно соблюдать крайнюю осторожность движения автомобиля задним ходом. Не сложный, но ответственный маневр, требующий от водителя достаточно высоких навыков управления автомобилем, концентрации внимания и высокого чувства ответственности.
С изучения этого маневра, как правило, начинаются все практические занятия по вождению авто в автошколах. Большинство автолюбителей вспомнили, как они несколько часов подряд тренировались заезжать в так называемый гараж.
Полезно знать! И все же, несмотря на определенную простоту движения задним ходом, некоторые водители, уже после окончания автокурсов, все равно испытывают определенные сложности при движении назад. Постараемся выделить основные советы, которые возможно помогут Вам избежать неприятных ситуаций при движении и парковке автомобиля задним ходом.
Распространенные ошибки
Как правило, часто, водители сталкиваются с такими ситуациями:
Автомобиль «не вписался». Если случилась подобная ситуация, то не стоит сразу паниковать. Лучше направить все усилия, чтобы вывернуть колеса в другую сторону, до упора и проехать 1 или 1,5 метра. После этого нужно остановиться и перекрутить колеса в противоположную сторону, и переместить авто в другую сторону, включив задний ход. При этом ориентироваться лучше на зеркала, чтобы видеть кузов относительно других авто. Затем нужно всего лишь заехать в нужную проемку прямыми колесами.

Недостаток расстояния. Такой ситуации нужно всего лишь перекрутить колеса в ту сторону, где промежутка больше, до упора, затем необходимо выехать вперед на расстояние до метра. При этом важно сделать все таким образом, чтобы поворот соответствовал оси авто под углом относительно парковочного места. Как только авто передвинется на 1 метр вперед, нужно установить колеса ровно, а затем уже приступить к смене расстояний между авто. Если прокрутить руль в ту сторону, где меньший промежуток, то нужно двигаться вперед, так чтобы в зеркале модно было провести параллельность. Только после полно остановки, можно приступать к заднему ходу, ставя колеса прямо, и заехать на место.

Не менее распространено на практике – наезд на авто, которое стоит дальше. Как правило, данная ситуация возникает в случае если тот, кто не достигает исходной позиции, делает остановку, не доежая до самого места, проведения маневра. Такую ситуацию можно было бы предотвратить, если в самом начале, осознав, что движение авто не происходит в нужном направлении, необходимо вывернуть руль прямо и отъехать вперед. Только после этого можно вернуть руль, перемещаясь задним ходом к параллельности.

Задевание передом своей машины чужого авто, которое припарковано на другой стороне дороги. Избежать данную ситуацию можно лишь при условии остановки авто, а затем нужно отъехать на достаточное расстояние на прямых колесах, установить руль прямо и переместиться внутрь парковки. При этом стоит отметить, что очень важно знать, сколько оборотов у руля в положении прямо.

Отметим! Вождение авто – непростое дело, которое требует от водителя должного внимания, концентрации, знаний, и конечно же опыта. А что уж говорить и о том, чтобы научиться правильно парковаться. Здесь без опыта не обойтись. Однако даже новички могут осилить эту задачу, с первых азов обучения, при должном желании.
Загрузка… Это как припарковать автомобиль между двумя другими транспортными средствами
По сравнению с перемещением по параллельной парковке, парковать свой автомобиль между двумя другими автомобилями на стандартном парковочном месте — это относительно просто . Есть два типа стандартных парковочных мест. Скорее всего, вы столкнетесь с парковочными местами с прямой парковкой и с диагональной парковкой в своей карьере. Вот как припарковаться на диагональном парковочном месте:
Существует небольшая разница в методах парковки, когда мы имеем дело с прямыми парковочными местами.Прежде чем оставить свой автомобиль, вы должны найти открытое парковочное место. Есть несколько аспектов идеального места для парковки.
Как найти парковочное место
1
Убедитесь, что автомобили, припаркованные по обе стороны открытого парковочного места, выровнены в пределах своих парков и не расположены слишком близко к периметру открытого пространства.
2
При парковке на открытой стоянке в ночное время попытайтесь найти парковочное место, которое находится в непосредственной близости от освещения для дополнительной безопасности.
3
При парковке на парковке розничного магазина попробуйте найти открытое парковочное место, которое находится вдали от сборщиков корзин или групп тележек, оставленных без присмотра. Это поможет предотвратить повреждение вашего автомобиля при парковке на парковке.
4
Несмотря на то, что удобство важно, парковаться на полпути вниз по проходу парковочных мест часто лучше, чем парковаться в местах, близких к началу прохода. Ваш автомобиль с меньшей вероятностью будет полностью окружен другими транспортными средствами, и при входе и выходе из него будет меньше трафика.
Следующее видео также поможет вам выбрать самое безопасное место для парковки, когда вам нужно парковаться на парковке:
После того, как вы найдете идеальное место для парковки, используйте следующие рекомендации для быстрой и безопасной парковки вашего автомобиля.
Как ехать прямо между двумя автомобилями
1
Медленно расположите автомобиль так, чтобы находился в центре парковочного прохода . Если проход сделан только для одного направления движения, расположите свое транспортное средство как можно дальше к противоположной стороне прохода, чтобы было больше места для поворота.
2
Остановите свое транспортное средство, когда его передний бампер находится примерно в метрах от места парковки до того места, где вы планируете парковаться.
3
Поверните колесо в сторону парковочного места и потихоньку начинаю водить машину в космос . Проверьте левую и правую стороны вашего автомобиля, чтобы убедиться, что с обеих сторон имеется достаточное количество свободного места.
4
Продолжайте поворачивать рулевое колесо , пока вы тянете на парковочное место, пока ваш автомобиль не станет параллельно с автомобилями, припаркованными по обе стороны от этого пространства.
5
Продолжайте движение по , медленно тяните вперед , пока ваш автомобиль не окажется полностью внутри парковочного места. Будьте осторожны, чтобы не припарковаться слишком близко к любому автомобилю, который припаркован прямо перед вами.
6
Выключите зажигание и выйдите из автомобиля .
7
Чтобы покинуть парковочное место, когда другие транспортные средства припаркованы по обе стороны от вас, вы должны сначала оценить близость двух транспортных средств .Если вы можете повернуть в любую сторону при движении задним ходом, поверните в сторону, на которой припаркован ближайший автомобиль. Это даст передней части вашего автомобиля больше места для поворота при выходе из парковочного места.
Визуализируйте всю процедуру, используя следующее видео:
Парковка на стандартном парковочном месте, как правило, является одним из наиболее распространенных маневров, которые совершают опытные водители.
Помните, что автостоянки часто заняты пешеходным движением. Всегда ищите людей , идущих к их транспортным средствам и обратно, когда вы ищите место и припаркуете свой автомобиль.
.
10 смешных простых шагов параллельной парковки
шагов к параллельной парковке
Разместите свой автомобиль.
Проверьте свои зеркала.
Начните резервное копирование.
Выпрямить руль.
Начните поворачивать руль влево.
Проверьте, насколько вы близки.
Отрегулируйте свою позицию.
Не забудьте заплатить, прежде чем уйти.
Чтобы выйти, поставьте автомобиль задним ходом.
Поверните рулевое колесо влево.
Многие водители идут на все, чтобы избежать параллельной парковки. В то время как параллельная парковка немного сложна и требует некоторой практики для освоения, нет никаких оснований для беспокойства об этом навыке вождения. В зависимости от того, где вы живете, вам может потребоваться продемонстрировать свою способность выполнять параллельную парковку во время проверки водительских прав. Потренируйте свои навыки перед прохождением дорожного теста или перед тем, как от вас потребуется параллельная парковка на оживленной дороге. Поместите два пластиковых конуса или другие предметы на расстоянии примерно пятнадцати футов друг от друга, чтобы имитировать стандартный размер парковки этого типа.Используйте следующие указания в качестве руководства для практики параллельной парковки в первый раз.
Примечание. Если вы занимаетесь на симулированной парковке или на пустой парковке, предположите, что вы маневрируете вокруг двух других автомобилей.
Правильное параллельное паркование:

Выполните следующие шаги для правильной параллельной парковки
1
Расположите автомобиль
Медленно управляйте автомобилем так, чтобы он был на параллелен автомобилю, припаркованному перед пустым пространство Ваша машина должна находиться в 2-3 футах от припаркованной машины.
2
Проверьте свои зеркала
Проверьте свое зеркало заднего вида, а также левое и правое боковые зеркала на наличие других пробок. Если вы уверены, что в вашем слепом пятне нет других транспортных средств, переключите ваш автомобиль на задний ход .
3
Начните резервное копирование
Постепенно начните поворачивать свой автомобиль вдоль стороны припаркованной машины.Начните поворачивать руль вправо.
4
Выпрямление рулевого колеса
Когда ваш автомобиль движется к пустому параллельному месту парковки, медленно выпрямляет рулевое колесо, когда вы продолжаете двигаться назад на к припаркованному автомобилю на другом конце парковочного места. Во время маневрирования вашего автомобиля постоянно проверяйте все зеркала и через ваши окна и переднее ветровое стекло, чтобы убедиться, что вы не рискуете столкнуться ни с одним из транспортных средств, граничащих с параллельной парковкой.
5
Начните поворачивать рулевое колесо влево
Как только передняя часть вашего автомобиля пройдет задний бампер транспортного средства на стоянке перед вами, начнет поворачивать рулевое колесо влево
6
Проверьте, насколько вы близки
Продолжая поворачивать назад в обратном направлении и начав выпрямлять свое рулевое колесо, заглянуть в зеркало заднего вида , чтобы увидеть, насколько близко ваше транспортное средство к машине параллельно место для парковки позади вас.
7
Отрегулируйте свое положение
После того, как ваше транспортное средство станет прямым и максимально приближенным к бордюру, вам, возможно, потребуется , чтобы переместиться вперед, чтобы расположить ваш автомобиль так, чтобы было равное количество места в спереди и сзади вашего автомобиля.
8
Не забудьте заплатить перед отъездом
Многим параллельным парковочным местам назначается парковочный счетчик. Это особенно верно в крупных мегаполисах.Убедитесь, что вы не забыли подавать монеты на парковочный счетчик после параллельной парковки автомобиля.
9
Установите автомобиль задним ходом
Чтобы выйти из параллельного парка, сначала переверните автомобиль задним ходом и вернитесь к автомобилю позади себя . Подойдите как можно ближе назад, не подвергая себя опасности удара другим транспортным средством.
q
Поверните рулевое колесо влево
Затем, поверните рулевое колесо влево и поверните автомобиль вперед .Проверьте движение на полосе, которую вы собираетесь въехать. Убедившись, что вы не слишком близко к заднему бамперу автомобиля, припаркованного перед вами, медленно выезжайте из параллельного парка.
Возможность выполнять параллельную парковку является чрезвычайно полезным навыком вождения.
Уверенность в том, что вы можете с легкостью выполнять параллельную парковку, избавит вас от необходимости искать обычное парковочное место для размещения вашего автомобиля. С помощью нескольких попыток вы сможете почувствовать параллельную парковку и поразить своего инструктора по вождению.
Обратитесь к Самому простому учебнику по парковке для большей уверенности:
.
обратно на парковочное место, как Pro
Многие люди спешно парковают свои машины на парковочных местах, въезжая в них, а не возвращаясь назад. Хотя эта техника вполне приемлема, часто так же быстро и легко задний ход (назад) в парковочное место) . Многие водители считают, что выход на парковочное место дает им больше видимости при выезде. Поскольку передняя часть вашего транспортного средства будет направлена на парковку, у вас будет более четкое представление о вашем выезде, если вы вернетесь на парковочные места, а не въедете на них.
Используйте следующие шаги, чтобы успешно и легко вернуться на место для парковки.
Как поменять парковку (обратно на парковочное место)
1
Найдите пустое парковочное место . Если вам удастся найти место для парковки только с одним автомобилем или без машин с обеих сторон, вы сможете уменьшить вероятность аварии, увеличивая видимость. Если вы практикуете парковку в обратном направлении в первый раз, неплохо было бы найти пустую парковку для ваших первых нескольких попыток.

Конусы могут помочь вам, когда вы начнете практиковать обратную парковку
2
После того, как вы нашли место для парковки, проезжайте перед ним так, чтобы задний бампер вашего автомобиля находился немного впереди места.
3
Предупредите других водителей о своих намерениях вернуться на это парковочное место, включив мигалку или аварийные мигалки.
4
Прежде чем перевести автомобиль на задний ход, проверьте наличие встречных транспортных средств перед вами и приближающихся транспортных средств сзади .Проверьте свой вид сзади и боковые зеркала для пешеходов. Это очень важная мера предосторожности, особенно если вы находитесь на стоянке в общественном месте.
5
Переключите автомобиль на задний ход . Поверните руль вправо, когда вы медленно начнете ускоряться задним ходом.
6
Продолжайте движение назад и начинайте выравнивать рулевое колесо вашего автомобиля, когда ваш автомобиль выезжает на парковочное место.
Всегда проверяйте левое и правое зеркала, чтобы убедиться, что вы не бьете окружающие вас автомобили:
7
Как только ваш автомобиль выровняется на парковочном месте, выпрямите рулевое колесо и продолжайте возвращаться на парковку. отметьте , пока передняя часть вашего автомобиля не выровняется с передней частью других транспортных средств в этом ряду. Убедитесь, что вы находитесь достаточно далеко от места парковки, чтобы передняя часть вашего автомобиля не мешала проходу; однако, также будьте осторожны, чтобы не продолжать движение задним ходом, пока не столкнетесь с бордюром или автомобилем, припаркованным позади вас.
8
Сядьте на свою машину в парк и приготовьтесь к выходу из машины.
Чтобы вернуться на место для парковки, вам понадобится пара попыток освоить, но этот навык окажется очень полезным.
Здесь вы найдете простой видеоурок для легкого возврата на парковочное место:
При выезде с парковочного места, в которое вы въехали, все, что вам нужно сделать, — это смотреть в обе стороны для других автомобилистов и медленно отклоняться от места.
Гораздо проще и безопаснее вернуть свой автомобиль на парковочное место, чем на парковочное место.
советы для начинающих и бывалых водителей

Обучение в автошколах сейчас поставлено на поток, и за короткий период времени очень сложно освоить все тонкости управления автомобилем, в том числе и научиться правильно парковаться задним ходом между автомобилями.
Часто начинающим не хватает навыка парковки. Без него в условиях города будет очень трудно. В любых городах часто не хватает парковочных мест, пространство ограничено. Начинающие водители могут даже испытывать страх. Неправильные действия способны приводить к авариям. И даже если автолюбитель умеет парковаться передом, то парковка задним ходом может стать большой проблемой для большинства. Рассмотрим основные схемы, правила, нюансы такого процесса.
Эти советы очень пригодятся тем, кто недавно сел за руль собственного авто.
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Актуальные Автоновости
[su_cu[su_custom_gallery source=»posts: recent» limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]p>[su_divider [su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]к освоить движение задним ходом?
Маневрирование задним ходом в городе – это достаточно опасно. Зачастую опасность заключается в том, что водитель не получает достаточное количество информации о людях на дороге или же о других объектах, которые находятся сзади машины. Именно поэтому для уверенного движения задом нужно настроить боковые зеркала. Опытные автолюбители рекомендуют настраивать зеркала так, чтобы задние крылья можно было видеть на 15 %, а остальное – это обзор ситуации.
Нужно убедиться, что зеркала не перекошены ни вверх, ни вниз. Но наклонить боковые зеркала вниз все-таки придется. Парковка задним ходом рядом с бордюром невозможна без правильного наклона зеркала. Не доверяйте зеркалу Опытные водители с уверенностью говорят, что не стоит слишком надеяться на зеркало. Особенно не следует доверять салонному изогнутому.
Они слишком искажают реальные расстояния до объектов или препятствий. Естественно, данный факт мешает начинающему парковаться правильно. Чтобы полностью контролировать движение и ситуацию сзади вашего авто, лучше оборачиваться назад и наблюдать через заднее стекло. Так можно получить значительно большее количество информации.
Теоретически ездить задом очень просто. Если повернуть руль в правую сторону, машина повернет направо, и наоборот. Когда начинающий автолюбитель покидает стены автодрома, а рядом больше нет опытного инструктора, эти знания куда-то исчезают.Чтобы парковка автомобиля задним ходом не привела к аварийным ситуациям, нужно освоить навык медленного движения задом. Если этого нет, тогда не нужно полностью отпускать педаль сцепления. Здесь рекомендуется работать более импульсивно.
Нужно двигаться – отпускайте педаль, покатились – утапливайте педаль сцепления в пол. На газ слишком давить не следует. Некоторые начинающие водители, которые получают важные знания и уроки вождения в различных автошколах, учатся ездить задним ходом лишь на сцеплении. Совсем без газа. Это неправильно.
В реальных условиях ситуации бывают разные. По поводу рулевого управления можно еще заметить, что для начинающих лучше использовать заднее стекло в качестве лобового. Так, достаточно повернуть корпус назад. Поворот руля повернет заднюю часть авто вправо, и наоборот. Важно понимать, что совершенно любая машина более маневренная при заднем ходе. Здесь более резкие углы поворота. Важно не терять положение рулевого колеса, при котором машина едет прямо. Эти знания и умения очень важны.
Без них у вас не получится парковаться правильно. Это может привести к нелепым ДТП, поцарапанным иномаркам и различным неприятностям. Парковка задним ходом для начинающих
Если вы хотите усовершенствовать свои умения или обучиться парковке задом с нуля, тогда не обойтись без тренировок. Для этого подойдет специальная площадка. На ней уже может быть нанесена разметка, а если нет, тогда можно расставить на площадке колышки либо стойки. Они играют роль других машин. Расстояние между этими «автомобилями» должно превышать длину вашего авто в два раза. Колышки являются не только отличным методом тренировок. Также это экономически выгодно.
Если ваше авто столкнется со стойкой, это гораздо дешевле, нежели столкновение с дорогой иномаркой.
Как парковаться задом
Ну а теперь, после затянувшей вводной части, перейдем к самой методике парковки автомобиля задом. Напоминаю, что для парковки этим способом не важна ситуация с местами и количеством свободного пространства – есть вокруг другие автомобили или нет.
Шаг 1 – подъезжаем к месту парковки
Заприметив желанное место для парковки и, все же, решившись испытать свои навыки, подъезжайте к нему и произведите оценку. Если парковка имеет разметку – свободно ли желанное место, не заехали ли соседние авто за разметку. Если разметки нет, то придется оценивать на глаз.
Шаг 2 – оценка ситуации
Отлично, место для вас подходит и там достаточно пространства для вашего авто. Что? Даже владелец соседнего авто сможет сесть в машину не через пассажирскую дверь? Вы молодец! Однако, это еще не все. Оцените свободное место, на котором вы будете выполнять сам маневр. Учитывайте тот факт, что вам надо будет развернуть автомобиль на 90 градусов относительно текущего положения. То есть, места должно быть достаточно хотя бы для того, чтобы развернуть машину на 45 градусов и кого-нибудь не задеть.
Шаг 3 – начинаем движение
Места – предостаточно, вы – собраны, аккуратны и готовы окунуться с головой в мир автоэкстрима. Это значит, что можно приступать. Смотрим в зеркала заднего вида и убеждаемся в отсутствии людей, животных, других машин, внезапных столбов и открытых люков. Проезжаем по прямой, чуть дальше желанного места. Дистанция между капотом вашего будущего соседа по стоянке и боком вашего автомобиля должна быть около 1-1,5 метров (все зависит от конкретного автомобиля и его радиуса разворота). Проезжаем чуть дальше – настолько, чтобы задние колеса вашего автомобиля сравнялись с боком его авто, ПРОТИВОПОЛОЖНЫМ тому, которое будет соседствовать с вашим авто.
Затем включаем заднюю передачу, заблаговременно убедившись в безопасности маневра и отсутствии вышеперечисленных созданий, начинаем движение задом (о да, вы уже паркуетесь задом!). Едем, кстати, с прямым рулем, до того момента, пока не доедем до точки пересечения наших задних колес с центром автомобиля соседа. Выворачиваем руль в сторону парковочного места и продолжаем движение. Все это время вы должны контролировать ситуацию в зеркала заднего вида и корректировать угол поворота руля.
Шаг 4 – заканчиваем движение
Вы – молодец! Вы уже находитесь в парковочном лотке и даже не зацепили соседние машины. Осталось только доехать до стенки/бордюра/столба/края разметки. Не стоит торопиться. Лучше пару раз выйти из авто и оценить ситуацию, а затем доехать нужное расстояние, чем потом чесать голову и чинить автомобиль или чью-то собственность.

Еще один пример параллельной парковки задним ходом
Прочувствуйте габариты при парковке
Парковка задним ходом без чувства габаритов практически невозможна. Оно нарабатывается с опытом, а те водители, которые идеально представляют размеры своего авто, работали над этим пару лет. Этому нельзя научить, нужно только пробовать. Как парковаться правильно? Когда автолюбитель пытается где-нибудь припарковаться, необходимо обеспечить правильное разделения внимания.
При движении задним ходом важно не только крутить головой во все стороны, но и посматривать в зеркала. Просто смотреть назад – это отлично, однако от обзора скрыто все то, что ниже уровня. Зеркала позволяют получить более точную информацию о препятствии. Так можно во всех смыслах контролировать ситуацию, а автомобиль будет более маневренным. Выполняя движение задним ходом, пусть это будет парковка задним ходом между двумя автомобилями, нужно обязательно учитывать, что те автомобили, у которых привод задний, имеют минимальный радиус разворота.
У полноприводных машин этот показатель максимальный. Собираясь выполнить парковку, прочертите мысленно траекторию движения, и тогда вы намного быстрее поймете, как и что делать.
На что стоит обратить внимание?
Ближняя парковка задним ходом наиболее удобна в условиях ограниченного пространства. А так как большинство из нас время от времени ездят в торговые центры и супермаркеты, всем автомобилистам приходится узнавать, как научиться парковаться задом на собственном опыте. Вот несколько факторов, на которые стоит обратить внимание при маневре.
Контроль окружающей обстановки. Водителю во время движения нужно держать в поле зрения множество факторов: близость рядом стоящих машин, движение на остальной части дороги и приближение других автомобилей. Если вам это пока дается с трудом, можно останавливаться и продолжать движение только после внимательного осмотра окрестностей.
Излишняя самоуверенность при движении задним ходом может обернуться аварией. Даже в том случае, если вы делали это уже сотни раз, не стоит торопиться. Иначе даже опытный водитель может ошибиться и неправильно рассчитать габариты, в результате чего произойдет авария.
Спокойствие водителя — это главный фактор для уверенного безаварийного вождения. Во время парковки задом вам не нужно никуда торопиться, поэтому, если чувствуете подступающую панику, остановитесь и продолжайте движение только после того, как успокоитесь.
Женщины часто испытывают страх во время параллельной парковки, особенно в начале вождения. Как парковаться задом между двумя машинами женщинам? Правила парковки не меняются в зависимости от гендерной принадлежности. Если вы испытываете большую неуверенность, можно попросить пассажира выйти и помочь вам во время парковки.
Парковка задним ходом
Параллельная парковка задним ходом — одна из типовых. Эта схема действительно сложная. Здесь нужно учесть буквально каждую мелочь.
Подготавливаясь к маневру, необходимо поравняться с машинами рядом с вашим местом. Дистанция между вашим автомобилем и другим не должна быть более 1,5 м.
Первым делом установите свою машину параллельно авто, которое после маневра будет спереди.
[su_divider top=»[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]льные Автоновости
[su_custom_gallery sourc[su_custom_gallery source=»taxonomy: post_tag/1100,1319,1524″ limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]»no» style=»d[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″] вашего автомобиля должны находиться максимально четко напротив колес этого авто.
Довольно непросто понять, как выполняется парковка задним ходом. Схема поможет вам лучше сориентироваться.
Теперь выкрутите руль до упора вправо и аккуратно начните двигаться задом. При этом ситуацию нужно контролировать в левое зеркало. Движение продолжайте, пока не увидите переднюю фару машины сзади вас. Дальше можно установить руль прямо и ехать так до тех пор, пока вы не увидите перед собой заднюю часть впереди стоящей машины.
Сейчас можно повернуть руль влево, продолжая при этом двигаться. Авто припаркуется параллельно бордюру. Когда выполняется параллельная парковка задним ходом, внимательно следите за передней частью вашего авто. Здесь важно не повредить объект, который находится впереди. Дальше остается лишь выровнять машину. Это делается для того, чтобы упростить выезд с вашего места.
Научиться парковаться по этой схеме вполне реально. Главное – понять порядок действий и отработать теорию на практике. Если у вас что-то не получилось, не стоит расстраиваться. Ведь параллельная парковка задним ходом для начинающих – это не так уж и просто.
Простая схема парковки задним ходом, которая поможет новичкам избежать массы проблем
Любой начинающий водитель рано или поздно сталкивается с проблемой правильной парковки. Стоит отметить, что при обучении в большинстве автошкол этому важному навыку уделяется крайне мало внимания. А ведь его отработка имеет колоссальное значение для безопасности автовладельца и целостности его транспортного средства. В силу тех или иных обстоятельств на отработку навыка парковки в автошколах предусматривается ограниченное количество часов. В результате новоиспеченные автомобилисты вынуждены нарабатывать опыт парковки прямо на дороге, что может привести к серьезным последствиям, как минимум: разбитому бамперу (своему и чужому), как максимум: к серьезной автомобильной аварии.
Такое положение вещей приводит к тому, что новоиспеченные водители, которые получили права на управление транспортным средством, не обладают необходимыми навыками парковки. Многие попросту не умеют парковаться. Разумеется, все последствия такого обучения спустя рукава остаются на совести инструкторов, которые не в состоянии внятно рассказать и научить, как правильно парковаться. Сегодня мы решили рассказать об элементарной схеме парковки, которую могут использовать в повседневной жизни все новички.
Рассмотрим данную схему на одном из простейших примеров. Перед нами парковка, на которой свободно только одно место. Все остальные заняты другими машинами.
Владельцу машины под номером один, необходимо правильно припарковаться между вторым и третьим номером. Для того, чтобы упростить себе последующий выезд, нужно заехать задним ходом. При этом между транспортными средствами должно сохраниться расстояние минимум 1,5 метра. Начать маневр парковки стоит с определения дистанции между транспортными средствами. Соблюдая расстояние в 1,5 метра, водителю не составит труда припарковаться между двумя автомобилями, не повредив их при этом.
Особое внимание необходимо уделить расстоянию между правым бортом паркующегося транспортного средства, и другими машинами. Скажем прямо, оптимальная дистанция в полтора метра в современных мегаполисах встречается очень редко. Зачастую новичкам приходится ориентироваться в текущих обстоятельствах. Предположим, что первоначальная дистанция между машинами составляет пресловутые полтора метра. Для того, чтобы совершить маневр, нужно включить первую передачу, и начать движение, увеличивая расстояние между правым бортом транспортного средства, осуществляющего маневр и другими автомобилями.
После того, как паркующаяся машина поравняется с номером 3, необходимо приоткрыть заднее правое окно. Глядя через него, можно с легкостью контролировать сужающееся расстояние между транспортными средствами. Особое внимание стоит уделить правой фаре машины номер 3. Далее необходимо медленно продвигаться между автомобилями, пока правая фара соседней машины не исчезнет из вида.
Разумеется, правильность действий напрямую зависит от дистанции между транспортными средствами. Если полтора метра соблюдены, можно спокойно заезжать, пока фара не исчезнет в правом заднем окне. Однако, если расстояние между транспортными средствами около метра, необходимо плавно заезжать, пока машина не окажется в центре правого заднего окна. В случае, если дистанция составляет меньше метра, движение нужно продолжать, пока фара не появится в правом заднем окне. После того, как условия во всех трех схемах будут выполнены, жмем тормоз.
После выполнения маневра необходимо убедиться, что ни один из соседних автомобилей не получил повреждений. Кроме того, необходимо проверить, не создала ли парковка кому-нибудь дополнительных проблем или неудобств. После этого включаем правый поворот и заднюю передачу. Поворачиваем руль в правую сторону, и начинаем плавное движение. В этот момент не забываем о дистанции с транспортным средством под номером 3. Сделать это можно только через стекло заднего вида.
Убедившись в том, что расстояние соблюдено, необходимо продолжать заезд, сохраняя крайнее правое положение руля. Вплоть до того момента, как задняя часть машины не заедет на отведенное ей место хотя бы на треть. Не стоит забывать о дистанции с рядом стоящими автомобилями посредством наружных зеркал заднего вида. Кроме того, важно периодически посматривать в зеркало заднего вида, чтобы быть уверенным в отсутствии преград позади машины. После того, как машина заехала на парковку примерно на треть, и встала параллельно с бортами рядом стоящих автомобилей, необходимо остановиться, и выкручивать руль до того момента, пока колеса не примут позицию параллельно кузову. После этого, можно продолжить заезд на парковку. Когда транспортное средство поравняется с соседними, необходимо остановиться, убедившись в том, что границы пересечения парковочного места не были нарушены.
Так выглядит парковка задним ходом под углом 90 градусов. Данный навык особенно пригодится жителям крупных мегаполисов, в которых всегда проявляется дефицит парковочных мест на площадках торговых центров, во дворах жилищных комплексов, возле общественных мест.
А какими лайфхаками парковки задним ходом можете поделиться именно вы? Пишите комментарии, ставьте лайки, и подписывайтесь на наш канал.
О задней перпендикулярной парковке
Эта схема представляет собой такой способ, при котором автомобиль устанавливается параллельно другим машинам, которые рядом с вами, однако и перпендикулярно бордюру. Для тех, у кого этот метод не будет вызывать трудностей, он позволит очень легко становиться на стоянки и заезжать в гаражи.
Если вы хотите, чтобы перпендикулярная парковка задним ходом получалась у вас идеально, стоит снова потренироваться. Для этого можно не искать подходящую площадку. В качестве таковой подойдет ваш гараж. Постарайтесь аккуратно въезжать в гараж, а затем выезжать из него. Следует стремиться выполнять все действия практически на автомате. Многие начинающие водители предпочитают использовать для этого заранее нарисованную схему.
Парковка задом
Парковка задом во многих случаях гораздо удобнее, чем передняя парковка. Объяснить это можно тем, что при парковке задним ходом машина приобретает большую маневренность. Благодаря движению назад можно быстро и точно заехать даже в небольшое пространство между машинами. Однако это еще не все преимущества, которые есть у парковки задним ходом.
В случае перпендикулярной парковки задом (когда проезжая часть оказывается к машине под прямым углом) появляется возможность доступа к носовой части автомобиля. Это удобно в том случае, если вы оставляете машину на стоянке надолго. Аккумулятор может сесть, и машину придется «прикуривать». В таком случае такое расположение оказывается очень удобным.
Лучший обзор. Паркуясь перпендикулярно лобовым стеклом к проезжей части, вы облегчаете себе выезд с парковочного места. Несмотря на низкие скорости, аварии на стоянках встречаются довольно часто. Не в последнюю очередь виной этому становится плохой обзор и невнимательность водителей во время движения.
Навыки езды задом пригодятся вам не только на парковке, но и во многих других ситуациях. Если вы натренируете свой глазомер и научитесь «чувствовать» границы своей машины, это сослужит вам хорошую службу в будущем.
Психологи утверждают, что метод парковки может многое сказать о личности водителя. Например, если вы привыкли въезжать на парковочное место задом, то вам присущи осторожность и привычка заботиться о своем будущем. Передом на местах паркуются в основном неопытные водители, которые боятся задеть рядом стоящие автомобили.
Алгоритм парковки
Выберите подходящее место, где вы поставите ваше авто, подъезжайте к нему. Ваша задача — парковка задним ходом.
Схема предусматривает остановку примерно за метр от других припаркованных автомобилей. Дальше начертите мысленную линию.
Она начнется в центре заднего колеса и закончится на уровне кресла.
Когда вы соедините ее с другой вертикальной линией, то получите точку. Она должна быть где-то в районе задней колесной арки.
Мысленно найдите точку на разметке, за которую вы повернете. Включайте поворот направо и заднюю передачу.
Когда линия соединится с точкой на парковке, выворачивайте руль на полтора оборота. Двигайтесь максимально медленно.
При этом важно чувствовать габариты вашего авто. Направляйтесь прямо к центру парковочной стоянки. Когда вы встанете параллельно другим, выровняйте колеса.
Дальше еще двигайтесь назад, пока не встанете рядом с другими.
Всегда смотрите назад и в стороны.
Также обращайте внимание на зеркала.
Парковка задним ходом между двумя автомобилями или любой другой способ требует сосредоточенности и внимания, особенно для начинающих.
Также учитывайте, что вам нужно будет как-то выходить.
Поэтому прикидывайте расстояние, которого хватит, чтобы открыть двери.
Осваивайте этот алгоритм, пока все не будет выходить автоматически. Если пока вы не уверены, купите парктроник. Так вы обезопасите себя и другие машины.
Подобная схема и навыки очень пригодятся вам на дороге. Это не что иное, как парковка задним ходом между автомобилями.
Просто вместо других машин у вас гараж. Но алгоритм действий такой же.
[su_divider top=»no» style=»double[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]новости
[su_custom_gallery source=»taxonomy: post_t[su_custom_gallery source=»taxonomy: post_tag/996,1187,1067″ limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]e» divider_colo[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]я парковка справа
Шаг 1. Выберите парковочное место. На стоянке придерживайтесь тех же правил, что и на дороге, держась правой стороны полосы между рядами припаркованных авто.
Выбрав место для парковки справа от вашей машины, включите правый указатель поворота, чтобы другие водители поняли, что вы планируете парковаться в этом месте.
Медленно проезжайте мимо свободного места для парковки, убеждаясь в том, что пространства достаточно для вашего автомобиля. Проверьте, нет ли на стоянке препятствий, и убедитесь в том, что машины с обеих сторон действительно припаркованы.
Когда вы проезжаете мимо, снизьте скорость до минимума. Держитесь на расстоянии около 1 метра от припаркованных машин.
Когда ваш задний бампер будет находиться на одном уровне с левым бортом автомобиля, припаркованного справа от выбранного вами места (коричневый автомобиль на рисунке), полностью остановитесь.
Шаг 2. Подготовьтесь к движению. Включите заднюю передачу. Следите за тем, чтобы указатель поворота был включен в течение выполнения маневра.
Посмотрите в зеркала и убедитесь в отсутствии других автомобилей, находящихся сзади или рядом с вами.
Следите за правой стороной вашего автомобиля, используя правое зеркало. Держите угол заднего бампера в поле зрения и соблюдайте дистанцию между ним и припаркованным автомобилем.
Шаг 3. Начинайте парковаться задним ходом. Рулевое колесо поверните максимально вправо, после чего поверните на половину оборота влево.
Совет. Во время движения задним ходом необходимо положить правую руку на спинку переднего пассажирского сиденья и смотреть через правое плечо. Рулевое колесо вращается только левой рукой.
Медленно двигайтесь на задней передаче. Вы окажетесь в месте парковки. Периодически смотрите в левое зеркало, чтобы не столкнуться с автомобилем слева от вас.
Шаг 4. При необходимости проведите корректировку. Внесите небольшие изменения с помощью рулевого колеса, чтобы установить автомобиль в центре парковочного места.
Совет. Важно понимать габаритные размеры вашего автомобиля. Сложно определить длину авто, находясь на водительском сиденье. При необходимости во время парковки выйдите из машины и проверьте её положение, чтобы убедиться в том, что вы не зацепите другие транспортные средства.
Если вы подъехали слишком близко к автомобилю с другой стороны вашего авто, остановитесь. Переключитесь на первую передачу и слегка высуньтесь вперед, исправив положение машины на парковочном месте.
Шаг 5. Двигайтесь задним ходом до конца. Продолжайте движение до тех пор, пока расстояние между задним бампером и границей парковочного места не составит 15-30 см. Помните о транспортных средствах и препятствиях, таких как бордюры, фонарные столбы и тележки из супермаркетов. Оставьте 15-30 см между бампером и различными препятствиями.
Шаг 6. Поставьте машину на стояночный тормоз. Оцените расстояние между вашим автомобилем и другими транспортными средствами. Убедитесь, что оставили достаточно места для открытия дверей.
Если места для выхода из вашего автомобиля или машин, расположенных рядом, недостаточно, включите первую передачу и медленно двигайтесь вперед, исправив положение своего авто. Постарайтесь установить свою машину по центру и возвращайтесь обратно.
Учимся прямой парковке
Это очень простой и нужный в городе способ. Здесь машина ставится вдоль чего-нибудь по прямой линии. Если вы решили припарковаться так, не нужно подъезжать к объектам спереди вас слишком близко.
Также не забывайте о дверях. Обращайте внимание на препятствия рядом с вашими дверьми. При прямой парковке подъезжайте к авто впереди вас максимально ровно на 1,5 м. Затем начните двигаться к бордюру.
Не доехав передними колесами до бордюра 0,5 м, разверните автомобиль влево. Дальше выровняйтесь. Здесь нужно умение точного управления. Ориентируйтесь на габариты автомобиля перед вами.
Также учтите безопасный выезд.
Система маркировки теста на вождение
: Парковка задним ходом
5 Парковка задним ходом
Парковка задним ходом — это дополнительный тестовый маневр, который может принимать одну из двух форм, а именно: парковку задним ходом / параллельным движением вдоль обочины дороги за припаркованным автомобилем или в качестве альтернативы. отмеченный отсек, если у испытательного центра есть автостоянка.
Там, где это возможно, предпочтительнее использовать парк в бухте, и его обычно всегда выбирают в качестве одного из двух обратных упражнений на тесте. Парк залива будет производиться либо в начале теста, либо в конце его.Парковка задним ходом за транспортным средством начинается с того, что экзаменатор просит вас подъехать слева далеко позади транспортного средства, которое он хочет, чтобы вы припарковали задним ходом позади.
Что ищет экзаменатор
При парковке задним ходом экзаменатор оценивает вашу способность:
Поддерживать соответствующие и эффективные наблюдения
Завершить упражнение с определенной степенью точности и
Поддерживать контроль над автомобилем вообще раз.
Задний ход Припаркуйтесь на дороге позади транспортного средства
Что ищет экзаменатор
В этом конкретном упражнении экзаменатор проверяет, что вы:
Подъезжаете в подходящем положении, чтобы начать маневр
Немедленно выберите задний ход передачи и сделайте всесторонние наблюдения перед началом маневра
Внимательно наблюдайте через заднее окно, когда автомобиль движется назад
Используйте управление сцеплением, чтобы поддерживать медленную скорость и делать паузы при проведении всесторонних наблюдений
При необходимости проводите всесторонние наблюдения при движении задним ходом и, в частности, перед рулевым управлением, чтобы завести автомобиль под углом к бордюру, и перед изменением блокировки рулевого управления, чтобы выпрямить автомобиль позади припаркованного впереди транспортного средства
Держитесь на расстоянии около метра от транспортного средства, за которым вы паркуете и разместите автомобиль на расстоянии полуметра параллельно бордюру.
Завершите упражнение в пределах двух расстояний от задней части автомобиля, за которым вы паркуетесь
Правильно обращайтесь с другими участниками дорожного движения и пешеходами
Пристегните ремень безопасности перед троганием с места (если вы отстегнули его в начале упражнения).
Зарегистрированные неисправности вождения
5 Задний парк (на дороге за припаркованным автомобилем)
Под контролем:
Плохое управление сцеплением.
Глохнет двигатель.
Чрезмерное ускорение.
Недостаточное или чрезмерное рулевое управление.
Жесткое использование ножного тормоза.
Слишком близко к припаркованной машине.
Ударяется о бордюр передним или задним ближним колесом.
Слишком далеко от левого бордюра при завершении.
Автомобиль финиширует под углом к бордюру.
Невозможно завершить в двух длинах вагонов.
Наблюдения:
Не проводится всестороннее наблюдение перед началом учений.
Не смотрит в заднее стекло при движении задним ходом.
При движении задним ходом полагается на наружные зеркала заднего вида.
Проходящий трафик игнорирует и не уступает дорогу.
Движение задним ходом с пешеходами, проезжающими по тротуару сзади.
Задним ходом припаркуйтесь на стоянку для автомобиля
Что ищет экзаменатор
В этом конкретном упражнении экзаменатор проверяет, что вы
Переместите автомобиль в подходящее положение с прямыми колесами, готовыми к маневру
Выберите передачу заднего хода и сделайте всесторонние наблюдения перед началом маневра
Внимательно наблюдайте через заднее окно, когда автомобиль движется назад
Используйте управление сцеплением, чтобы поддерживать низкую скорость и делать паузу при проведении всесторонних наблюдений
Сделать все при необходимости сделайте круговые наблюдения во время движения задним ходом и, в частности, перед рулевым управлением для въезда на парковочную площадку и перед выпрямлением колес для полного движения задним ходом в выбранный отсек
Находятся ли в пределах линий пролета и достаточно прямо по завершении упражнения
Сделайте правильно с другими участниками дорожного движения и пешеходами
Пристегните ремень безопасности перед переместиться (если вы отстегнули его в начале упражнения).
Зарегистрированные неисправности вождения
5 Задний парк (место для парковки автомобиля)
Под контролем:
Плохое управление сцеплением.
Глохнет двигатель.
Чрезмерное ускорение.
Недостаточное или чрезмерное рулевое управление.
Жесткое использование ножного тормоза.
Не в пределах линии стоянки по завершении учений.
Под углом в пределах линий после завершения упражнения.
Не проводит всестороннего наблюдения перед началом упражнения.
Не смотрит в заднее стекло при движении задним ходом.
При движении задним ходом полагается на наружные зеркала заднего вида.
Проходящий трафик игнорирует и не уступает дорогу.
Движение задним ходом с пешеходами, проезжающими сзади.
Назад Вперед
Лучшие советы по парковке без стресса
08 февраля 2019 г. | Подсказки на каждый день
Посмотрим правде в глаза, парковка — не самая легкая часть вождения! Это большой источник стресса для многих водителей, хотя так быть не должно.Мы надеемся, что с помощью этих полезных советов вы почувствуете себя увереннее при парковке и у вас будет меньше забот, когда вы выходите за рулем.
Виды парковок
Типов парковок действительно всего два, но стоит рассмотреть каждый отдельно и подробно.
Параллельная парковка
Параллельная или обратная парковка — это место, где вам нужно поставить машину боком на линию припаркованных машин или пространство вдоль дороги. Это, наверное, сложнее всего, но с практикой это может быть намного менее стрессовым, чем многие думают.
Подсказки
Если вы находите этот тип парковки трудным, не забудьте потратить дополнительное время на поиски больших пространств, пока не почувствуете себя более уверенно. Затем, когда вы собираетесь повернуть назад в пространство, убедитесь, что вы проехали на одну машину дальше этого места. При движении задним ходом включите полузахват до тех пор, пока не окажетесь на полпути к машине рядом с вами. В этот момент остановитесь и сделайте вдох, выпрямите колесо и медленно вернитесь назад. Когда передняя часть вашего автомобиля будет на одном уровне с задней частью впереди, поверните колесо до полублокировки в другую сторону.Затем вы должны медленно двигаться назад.
Следите за зеркалами на обочине и выпрямляйте колесо, когда приближаетесь к машине сзади. Если это не сработает, выйдите полностью и начните снова, не пытайтесь и продолжайте исправлять это в пространстве, так как это будет очень сложно исправить. На самом деле движения должно быть всего три — развернуться наружу, выпрямиться, развернуться внутрь.
Парковка на автостоянке
Это тот маневр, о котором люди действительно беспокоятся, потому что они сталкиваются с ним все время, например, на автостоянках в супермаркетах.Хорошая новость заключается в том, что это не должно быть проблемой, если у вас есть правильная техника!
Подсказки
Здесь самое важное, что нужно помнить, — двигаться задним ходом и никогда не выходить вперед в пространстве. Даже если пространство само по себе и пусто с обеих сторон, все же лучше перевернуть, чтобы было легче выбраться! Просто проедьте мимо места, переместите оба наружных зеркала заднего вида вниз, чтобы вы могли видеть линии, и поверните назад. Делайте это медленно и не спешите с ожиданиями. Двигайтесь назад, регулируя рулевое управление, чтобы автомобиль оставался посередине и медленно останавливался, когда ваше сиденье водителя находится на одном уровне с машинами рядом с вами, или вы чувствуете, что находитесь слишком близко к заднему краю пространства.Это можно сделать в два движения — поверните руль левой рукой вниз и медленно отведите назад, затем выпрямите.
Все дело в уверенности
Конечно, прочитать эти советы и получить совет не беспокоиться — это одно, но самое главное — обрести уверенность, выйдя на улицу и применив эти советы на практике. Отличное место, чтобы избавиться от забот о парковке в супермаркете, например, является пустая парковка для супермаркета. Когда магазин закрыт, легко найти несколько пустых мест, чтобы попрактиковаться в движении задним ходом.Делайте это как можно чаще и в кратчайшие сроки: на загруженной автостоянке будет не больше стресса, чем на пустой.
Практика на пустой автостоянке может помочь справиться со стрессом, возникающим из-за большого количества машин около
Параллельная парковка немного сложнее, но не невозможна. Найдите тихую дорогу или даже отправьте электронное письмо местному инструктору по вождению и спросите, где они обучают этому типу парковки. На дороге должно быть очень мало движения, но есть несколько припаркованных машин.Если тренировка с автомобилями все еще кажется слишком утомительной, вы можете взять несколько пластиковых бутылок, наполненных водой, и выставить имитирующие машины, пока не будете готовы. Эта практика действительно может помочь снять стресс во время парковки.
Рука помощи
Существует несколько отличных технологий, облегчающих парковку, например, датчики парковки. У некоторых автомобилей есть передние и задние датчики, в то время как у других они есть только сзади — в любом случае, они очень полезны. Практикуйтесь с ними и попросите друга встать позади машины, пока не раздастся звуковой сигнал, а затем покажите, как далеко находится машина.Часто датчики уходят далеко, прежде чем что-либо ударить.
Камеры заднего вида
и новые камеры 360 также могут быть очень полезны, но очень важно знать, что они не заменяют осмотр и правильное использование зеркал. Они дают хорошее представление о том, что находится позади вас, и могут помочь вам настроить парковку, но могут не дать людям увидеть приближающиеся машины и людей. Всегда будьте осторожны и осторожно обращайтесь с фотоаппаратами!
Просмотрите автомобили, доступные в схеме мобильности, чтобы найти нужную вам технологию
Ключевые выносы
Помимо важности практики, еще одним ключевым фактором для улучшения парковки является отсутствие давления со стороны других водителей.Даже если другие водители станут нетерпеливыми, постарайтесь не обращать на них внимания и сконцентрироваться на выполняемой работе. Со временем попробуйте пробовать помещения разного размера и не уклоняться от оживленного пространства — попробуйте, потому что в конечном итоге это уже не будет казаться таким тревожным, как раньше!
Статьи по теме
Предупреждение о выезде с полосы движения, системы предупреждения водителя и камеры заднего вида
К 2021 году в новых автомобилях появятся 11 систем безопасности
Разъяснение по системам спутниковой навигации
Параллельная парковка 101 — Как попасть в это ограниченное пространство

Мало что пугает начинающих водителей, например, мысль о параллельной парковке, которая является одной из причин, почему эта тема широко освещается на курсах обучения водителей.Денвер — город, где очень важно уметь это делать хорошо. Хотя вы никогда не научитесь параллельно парковаться без большой практики, а блог, безусловно, не заменит практических знаний, использование этого для начала визуализации концепции будет весьма полезным.
Как и в большинстве случаев, способ добиться успеха в чем-либо требует практики и уверенности. Мы предоставили несколько советов, которые помогут вам научиться парковаться параллельно. При отработке навыков параллельной парковки помните следующее:
Найдите удобное пространство
Если вы считаете, что места слишком мало для вашего автомобиля, не паркуйтесь там.Найдите место, в котором вы сможете безопасно разместить свой автомобиль, не касаясь других автомобилей или бордюров.
Проверьте зеркало заднего вида перед началом работы
Перед тем, как остановиться и приготовиться вернуться назад, обязательно проверьте зеркало со стороны водителя, чтобы убедиться, что позади вас нет других автомобилей. По мере приближения к месту начинайте подавать сигналы и снижайте скорость, а затем остановитесь, когда приблизитесь.
Если водитель позади вас начинает преследовать вас, просто оставайтесь на своем месте и продолжайте мигать сигналом.Если они не двигаются, попробуйте опустить окно и помахать им, так как они могут не понять вашего намерения припарковаться.
Составьте свой автомобиль
Выровняйте машину прямо рядом с намеченным местом на расстоянии двух-трех футов от других парковочных машин на улице. Поднимитесь и разместите свой автомобиль параллельно автомобилю, припаркованному перед желаемым местом, и приготовьтесь начать движение задним ходом.
Поставьте автомобиль задним ходом
Проверьте зеркало на стороне водителя еще раз, прежде чем начинать движение задним ходом, затем, если путь позади вас свободен, посмотрите через правое плечо и оцените доступное для вас пространство.
Резко поверните руль вправо и начните выполнение так называемого «S-поворота».
Медленно отпустите тормоза
Очень медленно уберите ногу с педали тормоза и позвольте машине начать поворот назад на место.
Продолжайте проверять вокруг себя
Очень важно почаще осматривать переднюю и заднюю часть вашего автомобиля, когда вы паркуетесь параллельно, чтобы убедиться, что вы находитесь достаточно далеко от заднего бампера автомобиля перед вами, когда вы скользите в пространство.
Если задняя шина ударилась о бордюр, значит, вы зашли слишком далеко; просто переключите передачи в Drive и немного потяните вперед, чтобы освободить себе больше места.
Поверните рулевое колесо влево
После того, как вы отодвинули большую часть задней части автомобиля назад, поверните руль влево, продолжая двигаться назад. Это последняя часть «S-образного поворота» и время, когда ваш автомобиль должен проложить себе путь в пространство и начать выпрямляться.Продолжайте двигаться задним ходом как можно дальше, не касаясь машины позади вас.
Центрировать автомобиль
Когда ваша машина благополучно окажется в пространстве, вернитесь в режим Drive и осторожно двигайтесь вперед, чтобы выпрямиться. В идеале вы должны быть на одном уровне с другими машинами на улице.
Все еще беспокоитесь, что параллельная парковка не освоена? Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть описанные выше действия в действии!

Если вас все еще беспокоит параллельная парковка, ничего страшного, просто запишитесь в автошколу в Литтлтоне и позвольте Western Slope Driving Institute помочь вам почувствовать себя более уверенно за рулем.
Официальный сайт города Байонна, штат Нью-Джерси
Обратите внимание на расписание уборки улиц, чтобы вы могли перемещать свои машины соответственно.
Резиденты
Жители города Байонна могут подать заявку на получение разрешения на виртуальную парковку и припарковаться на улицах Байонны.
Разрешение
, которое является бесплатным для жителей, позволяет им парковаться более трех часов в будние дни с 8:00 до 21:00 в зонах парковки.
Вам, , не нужно разрешение на парковку по выходным.
На каждый автомобиль можно оформить только одно разрешение на проживание. Если вы живете в одном районе, но работаете в другом жилом районе, ваше разрешение на парковку действительно во всем городе.
Разрешение на парковку в жилых помещениях будет выдано , а не лицам с неурегулированными нарушениями правил дорожного движения, приостановленными водительскими правами или приостановленной регистрацией транспортного средства.
Получение разрешения на жительство Разрешение на парковку
Лица, имеющие право на получение разрешения на проживание, могут получить разрешение на парковку через Интернет, лично или по почте после подачи соответствующей документации.Владелец бизнеса / работодатель тех сотрудников, которые имеют право на получение разрешения на парковку в результате работы в соответствующей зоне, должен собирать и коллективно предоставлять необходимую информацию и документацию в поддержку заявлений своих сотрудников.
Требования к разрешениям на парковку — жители Байонны
Водительское удостоверение
Регистрация (при аренде автомобиля необходима копия страховой карты)
Если при регистрации указано другое имя, отличное от имени лица, подающего заявку на разрешение, требуется нотариально заверенное письмо от предъявителя регистрации.В письме должно быть дано полное разрешение заявителю на использование автомобиля и должна содержаться вся информация об автомобиле
Текущее подтверждение места жительства. Один из следующих трех (3) месяцев (примечание: должны быть указаны имя, адрес и дата):
1. PSE&G Bill
2. Счет за кабельное телевидение или спутниковую антенну №
3. Счет за телефон
4. Счет по кредитной карте
5. Квитанция о заработной плате
6. Закон о колледже
7. Налоговый счет
8.Счет за воду
* Мы, , не можем принимать какие-либо страховые или медицинские счета в качестве подтверждения места жительства.
Скачать требования и разрешение на парковку здесь
Заявление о парковке на передних подъездных путях (версия PDF)
Заявление на получение разрешения на участок (версия PDF)
Нерезиденты
Нерезиденты, которые могут работать в городе Байонна или владеть здесь бизнесом, должны подать заявление на разрешение и могут парковаться только в выделенной для них зоне парковки.
В соответствии с полномочиями, предоставленными в главе 17, раздел 7-17 Пересмотренных общих постановлений города Байонна, мэр определил, что некоторые жилые районы в городе Байонна подвержены воздействию пригородных транспортных средств, и, соответственно, инициирует создание следование парковочным зонам разрешения на проживание, чтобы облегчить и ограничить неблагоприятные условия парковки вне потока пригородных транспортных средств в указанные жилые кварталы, тем самым повышая качество жизни за счет снижения шума и уменьшения опасности дорожного движения и мусора в этих жилых районах.
Затронутые области включают (щелкните область, чтобы просмотреть подробности):

Требования к разрешению на парковку — нерезиденты
Водительское удостоверение
Регистрация (при аренде автомобиля необходима копия страховой карты)
Если при регистрации указано другое имя, отличное от имени лица, подающего заявку на разрешение, требуется нотариально заверенное письмо от предъявителя регистрации.В письме должно быть дано полное разрешение заявителю на использование автомобиля и должна содержаться вся информация об автомобиле
Заполните Раздел 1 своими данными.
Раздел 2 должен быть заполнен вашим работодателем, и вы должны предоставить подтверждение работы (квитанция о заработной плате)
Чек или денежный перевод на 150 долларов, выписанный на счет «Bayonne Parking Utility»
Скачать требования и разрешение на парковку здесь
Нарушения стоят 58 долларов США за каждое нарушение.
Ограничения на коммерческие автомобили
Коммерческие автомобили не могут парковаться на ночь на улицах Байонны, независимо от того, используется ли автомобиль в коммерческих целях или имеет коммерческие номера. Если грузовик или фургон весит более 12 000 фунтов и используется в коммерческих целях, этот грузовик или фургон нельзя оставлять на ночь на улицах Байонны, если только он не припаркован в зоне, предназначенной для коммерческих автомобилей. Транспортным средствам из парка лимузинов не разрешается останавливаться на ночь на улицах.Такси могут парковаться только на специально отведенных стоянках.
Такси, у которых нет стоянки служебного такси в Байонне, запрещается ночная стоянка на улицах.
Более тяжелые транспортные средства придется припарковать в специально отведенных местах к востоку от трассы 440 (ранее — 169), на стоянках общего пользования, если автомобиль не превышает 12 000 фунтов, в гаражах вне улицы и других частных объектах или за городом.
Все коммерческие автомобили, за исключением тракторных прицепов, имеют право парковаться на ночь на стоянках, при условии, что их владельцы приобрели разрешения на сумму 35 долларов в месяц.Разрешения на ночлег на парковке действуют с 19:00 до 9:00. Эти разрешения доступны для покупки в Интернете и в офисе парковки в мэрии, комната 13. Ночная парковка разрешена на всех участках, кроме участков 8, 9, 12, 13 и 14.
За дополнительные 75 долларов в месяц парковочное предприятие предоставит разрешение на парковку в дневное время для всех коммерческих автомобилей, подпадающих под действие постановления, за исключением прицепа-тягача. Дневная парковка с разрешением на парковку доступна на всех автостоянках, за исключением участков 8 и 9 на 26-й Восточной улице, участка 12 на 29-й улице и Бродвее, участка 13 на 31-й улице между авеню C и бульваром Кеннеди и участка 14 на 8-й западной улице.
Обозначенные парковочные места на улице для тяжелых коммерческих автомобилей весом более 12 000 фунтов:
Avenue J
Восточная 22-я улица (только к востоку от трассы 440)
North Hook Road
Hook Road
Пирсовая улица (индекс
)
Ingham Avenue
Коммерческие автомобили весом более 12 000 фунтов могут парковаться на промышленных улицах в тех местах, где имеется уличная парковка, с 19:00 до 6:00.
Система помощи при парковке — InControl — Land Rover
Если вам, например, нужно изменить направление, он попросит вас остановиться и выбрать передачу с переднего на задний ход. Он по-прежнему будет управлять рулевым управлением, чтобы аккуратно припарковать ваш Land Rover в пространстве.
Есть три режима: Параллельная парковка помогает вам вернуться на парковочное место, параллельное вашему автомобилю, Перпендикулярная парковка аккуратно помещает вас в пространство под углом 90 градусов к вашему автомобилю, а Парковочный выход помогает вам покинуть пространство.
Чтобы активировать функцию автоматического поиска системы помощи при парковке, вам просто нужно снизить скорость ниже 18 миль в час. В качестве альтернативы вы можете активировать систему помощи при парковке с помощью сенсорного экрана. Вы также можете использовать кнопку, чтобы выбрать, какой режим вам нужен: параллельная парковка, перпендикулярная парковка или выезд с парковки, и выключить систему.
Это особенно полезно в городах, где найти места сложнее. Он укажет на места, которые вы, возможно, сочли слишком маленькими. Когда он паркуется для вас, вы избегаете тех неровностей и царапин, которые являются частью всей нашей городской парковки.
Это не совсем подходит для попытки припарковаться на повороте, а на узких дорогах с припаркованными автомобилями с обеих сторон это может быть небезопасно. Минимальная ширина дороги между припаркованными автомобилями составляет 4,5 метра.
Система помощи при парковке обнаруживает большие объекты, такие как другие транспортные средства, но может не видеть другие опасности, такие как дети или животные, сетчатые заборы, велосипеды или мотоциклы у обочины. Вы всегда должны наблюдать за своим окружением, как обычно, при использовании системы помощи при парковке. Если вы буксируете прицеп, система помощи при парковке отключена.
ПЕРЕДНЕЕ И ЗАДНЕЕ СТОЯНОК
Чтобы помочь вам безопасно припарковаться в ограниченном пространстве, камеры отображают вид спереди и сзади на сенсорном экране и выдают звуковые и визуальные предупреждения.
ПОМОЩЬ ДЛЯ ПАРКОВКИ 360 °
Датчики системы помощи при парковке сзади, спереди и по бокам обеспечивают звуковую и визуальную обратную связь в реальном времени, чтобы указать, насколько близко вы находитесь к препятствиям.
ОБНАРУЖЕНИЕ ОЧИСТКИ ВЫХОДА
На задних дверях будет мигать сигнальная лампа, чтобы помочь всем безопасно выйти из транспортного средства в случае встречного движения или других опасностей.
Транспортный отдел — Парковка
Транспортный отдел — Парковка
Если вам нужно припарковаться на дороге, остановитесь как можно ближе к краю. Перед тем, как покинуть автомобиль, необходимо выключить двигатель и включить первую / заднюю передачу (ручной) или режим парковки (автоматический). Также убедитесь, что стояночный тормоз включен. Всегда запирайте автомобиль и выключайте все фары.
Прежде чем открывать любую дверь транспортного средства, убедитесь, что на дороге, тротуаре или пешеходной дорожке нет людей, находящихся достаточно близко, чтобы их ударили дверью или могли войти в нее.Будьте особенно осторожны с велосипедистами и мотоциклистами. Напомните своим пассажирам, особенно детям, о том, что они должны принять к сведению вышеизложенное, и попросите их выйти со стороны тротуара или бордюра, когда это возможно.
Никогда не паркуйтесь на дороге ночью, если этого можно избежать, за исключением специально отведенных парковочных мест. Особенно опасно парковаться на неосвещенных дорогах или дорогах в тумане или тумане. В условиях тумана или тумана свет всегда должен быть включен.
Парковка на холмах

Парковка в гору — остановитесь как можно ближе к ближнему бордюру и оставьте руль повернутым вправо.Затем, если автомобиль откатывается назад, это будет проверяться передним колесом, упирающимся в бордюр. Оставьте автомобиль на первой передаче или в режиме парковки (автоматический) и надежно включите стояночный тормоз.
Парковка на подъеме или спуске без бордюра — Поверните рулевое колесо влево. Оставьте автомобиль на первой (подъем) или задней (спуск) передаче или в режиме парковки (автоматический) и надежно затяните стояночный тормоз. Тогда, по крайней мере, машина не поедет обратно по дороге, если она покатится.
Парковка под гору — Остановитесь как можно ближе к ближнему бордюру и поверните рулевое колесо влево, чтобы бордюр сдерживал любое движение вперед автомобиля. Оставьте автомобиль на задней передаче или в режиме парковки (автоматический) и надежно включите стояночный тормоз.
Выезд на парковку — Въезд на парковочное место или выезд с него сложнее на склоне, чем на квартире, и, как правило, занимает больше места. Так что оставьте больший промежуток — это поможет вам и другим.
Парковка
Парковка в обратном отсеке | Мармелад
В этом выпуске мастер-класса для инструкторов по вождению мы заглянем в парк Реверс-Бэй. Это когда вы двигаетесь задним ходом на парковочное место, чтобы иметь возможность выехать с него вперед. Это маневр, который вы можете пройти на экзамене по вождению, и то, что вы часто будете использовать в жизни как обладатель полных водительских прав, поэтому знание своих ориентиров и понимание этого очень поможет в вашей жизни вождения!

Control — держать автомобиль медленным и контролировать скорость
Точность — уложиться в линию бухты
Наблюдение — осознавать все, что происходит вокруг вас, и действовать соответственно
Пошаговая инструкция — парковка задним ходом
Убедитесь, что вы следуете процедуре «Зеркальный сигнальный маневр» («Смотри, говори, делай») на протяжении всего этого маневра.Продолжайте проверять эти зеркала!
Порядок выполнения обратного парка
Убедитесь, что вы проводите много наблюдений, чтобы убедиться, что это безопасно, прежде чем начинать маневр
Проезжайте мимо места, глядя, где белые линии в ваших зеркалах и позиции
Убедившись, что это безопасно, повернув руль до упора и продолжая проверять зеркала, а также вверх и вниз по дороге. Следите за белыми линиями, чтобы знать, когда вы окажетесь в бухте
.
При необходимости можно отрегулировать, повернув колесо
После округления выпрямите колесо и продолжайте движение назад.Если это не совсем правильно, двигайтесь вперед (не забудьте проверить движение или пешеходов) и поверните назад, повернув в нужную вам сторону.
Готово!
Угол 45 градусов
Многие опытные водители выкручивают автомобиль перед тем, как повернуть его, — это может облегчить поворот задним ходом. Многие люди могут не осознавать, что это вполне приемлемо на экзамене по вождению. Конечно, мы бы посоветовали выполнить маневр так, как вам больше всего подходит, и тот, который вам удобнее и увереннее всего.
Используйте тот же подход и наблюдения, что и обычно, осмотритесь и найдите залив, который вы хотите припарковать в
По мере того, как вы подходите к месту, и линии отсека исчезают из вашего поля зрения спереди автомобиля, проверьте через правое плечо и потяните вперед, поворачивая вперед как можно дальше
Теперь вам нужно выбрать задний ход и спуститься в отсек — повернув колесо назад вокруг
Сначала вы должны увидеть линию слева, а затем линию справа
Теперь вы можете полностью выпрямить колесо и полностью повернуть назад, продолжая свои наблюдения.

16Май
Полировка боковых стекол автомобиля от царапин: Полировка бокового стекла автомобиля: как проводится?
16 Май 1980 alexxlab Комментировать
Полировка бокового стекла автомобиля: как проводится?
Кузов и стекла автомобиля нуждаются в постоянном уходе, в противном случае со временем станут явно заметны дефекты, появившиеся в ходе эксплуатации: царапины, трещины, потёртости. Немало проблем доставляют водителю помутневшие стекла. Меньше всего страдает заднее, больше – лобовое и боковые. В последние абразивные частицы буквально втираются дворниками и грязными уплотнителями, окна портит во время мытья неправильно подобранная ветошь, а также скребки для механического удаления ледяной корки. Поможет решить проблему плохой видимости для водителя и пассажира полировка боковых автомобильных стекол.
Инструменты и материалы
Полировка стекол может проводится в автомастерской или домашнем гараже. Для правильного качественного выполнения работы своими силами понадобятся такие материалы и инструменты:
средство для полировальных работ;
жидкость для очистки стекол автомобиля;
пульверизатор;
шлифовальный аппарат или дрель;
полировальный круг (желательно войлочный) с креплением липучка;
маркеры разных цветов;
полиэтиленовая пленка для кузова и салона;
малярный скотч;
салфетки .
Подбирая электродрель (желательно с переходником) или машинку для шлифования, обратите внимание, что количество оборотов не должно превышать 1700 в минуту.
Некоторые автолюбители для полировки используют болгарку, но в этом инструменте сложнее регулировать скорость, поэтому пользоваться ею нежелательно, чтобы не повредить стекло. Неправильно подобранные обороты приводят к перегреву стеклу, оно может треснуть.

Подготовка к полировке
В первую очередь необходимо подготовить для проведения работ помещение. В гараже или мастерской должно быть чисто, необходимые инструменты под рукой. Подготовка автомобиля проходит в два этапа. Сначала с помощью средства тщательно моют стекла и диагностируют их на наличие трещин, царапин и прочих дефектов, которые для удобства обводят маркером. Отметки на внутренней и внешней стороне необходимо делать разными цветами, тогда во время работы не возникнет путаница.
На втором этапе укрывают пленкой кузов, оставляя свободной только зону боковых окон. Для качественной защиты края материала проклеивают малярным скотчем.
Согласно инструкции готовится полировальный состав. Получившееся средство должно иметь кремообразную консистенцию. На шлифовальной машине крепится полировальный круг. Можно приступать к работе.
Выполнение работы
Полировка боковых стекол на автомобиле мало отличается от других. Для начала на войлочный диск наносится полировальный состав и распределяется по поверхности, где есть повреждения. Поступательными движениями обрабатывают стекло шлифовальной машинкой или дрелью. Угол между полируемой поверхностью и рабочим инструментом должен составлять 5 градусов.
Для получения качественного результата работой охватывают небольшой участок. Зацикливаться на одном месте нельзя, иначе снимется слишком толстый поверхностный слой и полировка автомобиля будет плохого качества.
Работая со стеклом, нельзя прикладывать чрезмерные усилия, чтобы не раздавить его. Но и слабым нажим не должен быть, иначе полировка не получит нужного качества. Все движения выполняются плавно, аккуратно, без спешки.
Полировальный круг должен полностью ложиться на обрабатываемое стекло. Во избежание высыхания пасты необходимо постоянно смачивать поверхность водой из пульверизатора.
По завершении полировки стекла тщательно моют, протирают салфетками и проверяют качество работы. Если остались царапины или помутнения, необходимо повторить процедуру. После полного окончания работ следует снять пленку и тщательно вымыть кузов, чтобы избежать повреждения эмали оставшимися микрочастицами.
Особенности работы с боковыми стеклами
Особенность полировки боковых стекол заключается в необходимости дополнительно защитить не только кузов, но и салон автомобиля. Так как во время работ с внутренней поверхностью окон дверцы приходится открывать, брызги залетаю вовнутрь.
Если двери имеют рамки и козырек, то полировка выполняется в два приема. Сначала полируют стекла, опустив их на треть, затем поднимают и обрабатывают нижнюю часть.
Можно полировать не все стекло, а только поврежденный участок бокового, что отнимет меньше времени и сил. В среднем полировку выполняют 1-2 раза в год. Чем чаще выполняется процедура, тем меньше заметен эффект, а на поверхности явственнее проявляются дефекты ранее практически незаметные.
Интересное по теме:
Полировка стёкол автомобиля. Делаем все своими руками.
Со временем, при активной эксплуатации, практически все стёкла на автомобиле теряют свой внешний лоск и качество светопропускания. Это происходит из-за множества мелких царапин, возникающих по причине столкновения с абразивными частицами дорожной пыли. Такие частицы активно «втираются» стеклоочистителями на лобовом стекле, а на боковых – уплотнителями. При этом лишь заднее стекло практически не страдает.
Конечно, при сильных потёртостях страдает не только внешний вид, но и вид изнутри, что уже напрямую сказывается на безопасности. Как быть в этом случае – менять стекло дорого, гораздо лучше его попросту отполировать, что устранит такого рода дефекты. Но в мастерских эта процедура достаточно дорого стоит (пара полировок может запросто стоит дороже нового стекла). Однако процедура достаточно проста, чтобы произвести её в гаражных условиях. Полировка стекол автомобиля своими руками потребует лишь минимум инструментов и расходных материалов, а также 3-4 часа свободного времени.
Сам процесс
Содержание статьи
Как и перед любого вида ремонтом – необходимо изначально подготовить как сам автомобиль, так и помещение (в нашем случае гараж). Также нужно обзавестись требуемым инструментом и расходными материалами.
Для проведения полировки потребуются:
Углошлифовальная машина («болгарка») с регулировкой оборотов или дрель;
Специальная полировочная насадка – фетровый диск;
Паста для полировки стекла автомобиля;
Бытовой опрыскиватель для распыления воды;
Малярный скотч и укрывная плёнка (газеты применять не рекомендуется, т.к. при намокании они теряют необходимые свойства).
Когда всё необходимое уже есть в наличии, начинаем подготовку к процессу.
Подготовка
В первую очередь автомобиль необходимо вымыть. Особенно тщательно следует отнестись к стёклам, отмыть которые специальным моющим средством необходимо как снаружи, так и изнутри. Если будет присутствовать грязь (на любой стороне стекла) – она помешает контролировать промежуточный результат.
Затем производится дефектовка. Если есть сколы, глубокие царапины и трещины – то следует сначала их отремонтировать. Иначе полировка стекла автомобиля от царапин может проявить отрицательный результат – возможно как увеличение длины трещин (и появление новых от сколов), т.к. во время полировки стекло будет испытывать температурные перегрузки, так и, в конечном итоге, местные искажения из-за «эффекта линзы» (неравномерная толщина стекла).
Дефекты, находящиеся с внутренней стороны стекла необходимо отметить (удобно воспользоваться для этой цели маркером), чтобы они не мешали своим видом производить полировку снаружи (в процессе не будет видно – с какой стороны стекла царапина). После проведения наружной полировки, можно аналогичным образом отполировать требующие этого стёкла и изнутри.
После чего авто загоняют в гараж. В гараже необходимо тщательно укрыть всё, что может быть забрызгано (брызг будет много). То же касается и самого автомобиля – открытыми нужно оставить лишь обрабатываемые участки.
Полировка
Чаще всего требуется полировка лобовых стёкол автомобилей, потому и рассмотрим процесс на таковом. Впрочем, технология практически не отличается и для других.
В первую очередь подготавливаем инструмент – устанавливаем насадку и ставим минимальные обороты на углошилфовальной машине (на дрели — максимальные). Это необходимо для того, чтобы в процессе не перегреть стекло. Если обороты будут слишком высокие, то оно может помутнеть или даже треснуть, потому не стоит пренебрегать этим пунктом.
На фетровый диск наносим в небольшом количестве полировальную пасту и приступаем к работе. Полировка производится по участкам небольших размеров, с небольшим перекрытием на соседний. Таким образом, охватывается вся площадь. Сильно прижимать диск не стоит – может произойти перегрев, с помутнением. Но и слишком слабый прижим не даст никакого эффекта – необходимо найти «золотую середину».
Диск должен полностью ложиться на поверхность стекла. Долго держать его на одном месте не нужно – надо делать небольшие поступательные движения вокруг предполагаемого центра обрабатываемого участка. По мере высыхания пасты – нужно добавлять воду, пользуясь распылителем.
По окончании обработки – отмываем участок и контролируем результат. В случае оставшихся царапин или помутнения – повторяем процедуру. Как результат достигнут, то переходим к следующему участку до тех пор, пока полировка лобового стекла автомобиля не будет закончена.
Особенности полировки боковых стёкол
Нередко, наряду с лобовым, требуется полировка и боковых стёкол, на которых появились царапины из-за открывания окон при загрязнённом уплотнителе. Сама технология практически та же, но есть существенный нюанс.
Дело в том, что необходимо на подготовительном этапе защитить от брызг ещё и салон автомобиля, т.к. потребуется открывать либо окна, либо двери. Ведь двери могут быть как с рамкой стекла, так и без. Если рамок нет – то просто производим полировку при открытой двери (либо с закрытой, если позволяет рельеф кузова).
Когда же существуют рамки (да ещё и с противосолнечными козырьками), то полировка производится в два этапа. Сперва стекла опускают на треть и полируют верхнюю часть (ведь она будет не доступна при закрытых окнах), затем стекла поднимают и работают с оставшимися участками.
Зато по окончании процесса – стёкла будут неотличимы от абсолютно новых.
Полировка бокового стекла автомобиля от царапин: инструкция
Лобовое стекло — это первая деталь в автомобиле, состояние которой необходимо поддерживать в идеальном виде. Все дело в том, что безопасность водителей (а с ними пассажиров и пешеходов) зависит от того, насколько хороша видимость дороги, в направлении движения. Если стекло просто потускнело от воздействия пыли, песка, неправильного ухода за ним, потребуется простая полировка лобового стекла своими руками. Но бывают и более тяжелые случаи, когда без помощи специалистов, казалось бы, не обойтись. О том, какими бывают повреждения стекол в автомобиле и обязательно ли торопиться отдавать своего железного коня в руки работников сервиса читайте дальше.
Виды повреждений, требующих незамедлительной полировки
В процессе эксплуатации автомобиля, все его детали теряют свой первозданный вид, изнашиваются, могут требовать полной замены. У каждой свой срок годности, степень выносливости и уровень подверженности износу. Так, например, нельзя полностью защитить стекла автомобиля от царапин, но можно легко устранить некоторые из образовавшихся на них дефектов вручную, совершенно самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам. Но прежде чем говорить о методах полировки, следует ознакомиться с видами повреждений, которые могут нарушить функциональную целостность не только лобового, но и боковых стекол.
Мелкие дефекты. Речь о повреждениях в виде незначительных царапин, которые можно и не заметить невооруженным глазом. Такие дефекты опасны тем, что в погожий солнечный денек могут стать причиной серьезной аварии. Преломляясь в этих трещинах, лучи света воспрепятствуют нормальной видимости дороги и велика вероятность того, что в экстремальной ситуации, водитель не справится с управлением. Такие повреждения возникают по двум причинам: во-первых, в результате внешних воздействий (пыли, песка, камней), что практически неминуемо и совершенно не зависит от водителя, во-вторых, как следствие неправильного ухода за машино. Последнее — полностью вина автовладельца, который использует для чистки стекла жесткие салфетки или, к примеру, неаккуратен во время уборки снега.

Средние повреждения. Чтобы обнаружить дефект такого типа достаточно провести по стеклу ногтями. Там где вы “зацепитесь” — имеются повреждения средней тяжести. Шлифование стекла мелкозернистой наждачкой с последующей полировкой решит эту проблему.

Глубокие царапины. Речь о внушительных, заметных повреждениях, необходимость устранения которых требует серьезного подхода. Тем не менее, решить такую проблему можно самостоятельно, путем использования бесцветных фотополимерных составов или пасты с крупной зернистостью, которым под силу справиться с такого рода дефектами. Завершающим аккордом также должна стать шлифовка мелкозернистой полиролью.

Технология и этапы самостоятельной полировки лобового стекла
Прежде чем приступать к самостоятельной полировке стёкла следует тщательно осмотреть. Обнаружение больших сколов, которые повредили верхний (защитный) слой, потребует обращения в автосервис. Увы, своими силами устранить данную проблему у автовладельца не получится. Если же речь о повреждениях малой и средней степени, либо же о глубоких царапинах (не сколах) рекомендуем действовать поэтапно, ориентируясь на такую схему:
Подготовьте весь автомобиль, тщательно вымойте стекло от загрязнений, после чего накройте кузов защитной пленкой;

Можно приступать к полировке, а следом и к шлифовке. Используйте специальные средства в порядке уменьшения ее абразивных свойств. В конце вы должны вручную воспользоваться полностью безабразивным составом;

Тщательно вымойте автомобиль, чтобы избавиться от осадков, которые обычно остаются после использования средств для шлифования.

Что же касается инструментов, которые могут понадобиться в процессе устранения незначительных дефектов на лобовом стекле, их перечень достаточно мал и прост. Во-первых, вам не обойтись без порошка или специальной полировочной пасты, а также без воды, которую лучше всего разбрызгивать при помощи пульверизатора. Во-вторых, понадобится полировальная машина. И, наконец, в-третьих, специальный фетровый круг. Чтобы его прикрепить не обойтись без оправки или насадки с липучкой. Еще не забывайте о полиэтилене и скотче, которые понадобятся для кузова, на этапе подготовки машины к полированию стекла, перед его мойкой.
Краткая инструкция по осуществлению полировки лобового стекла самостоятельно
Итак, подытоживая все вышесказанное, хочется отметить, что полируя лобовое стекло автомобиля самостоятельно, вы экономите не только деньги, но и время.
Не нужно обладать какими-то сверх знаниями, закрепленными навыками, сноровкой, чтобы легко и быстро справиться с данной задачей.
Даже абсолютному новичку под силу осуществить эффективную шлифовку и полировку стекла. Вот краткий список действий, которые необходимо совершить, непосредственно на этапе полировки:
Нанесите полировальное вещество на специальный круг из фетра, обработайте им относительно небольшой участок стекла (30х30 см), и, не торопясь, приступайте к основному процессу;

Не забывайте систематически опрыскивать водой место, которое полируете. Так паста не будет засыхать, а стекло перегреваться;

Держите шлифмашинку под небольшим углом (в среднем, градусов 5) и, переходя на новый участок, перекрывайте предыдущий, чтобы точно ничего не пропустить;

По окончанию протрите стекло салфеткой и внимательно осмотрите его. Матовых участков остаться не должно — если же таковые имеются продолжайте полировку.

Вот такой нехитрый алгоритм действий, который позволит вам самостоятельно отполировать лобовое стекло автомобиля. Ниже специально для наших читателей подготовлено видео, в котором можно более наглядно ознакомиться со всеми этапами и тонкостями данного процесса. Главное, доверяйте себе и не бойтесь приобретать новые полезные навыки. Это хороший шаг в сторону развития, а также неплохой способ сэкономить на детейлинге.
Полировка стекол автомобиля от царапин
Содержание статьи
Для чего нужно полировать стекла автомобиля?
Наружные поверхности автомобиля неизбежно подвергаются механическим воздействиям. В результате этого образуются мелкие повреждения и царапины. От появления дефектов на поверхности кузова пострадает только внешний вид. Однако царапины и потертости лобового стекла значительно снижают его прозрачность и, как следствие, видимость и качество обзора, особенно в условиях плохой освещенности или при неблагоприятной погоде. Эти факторы могут увеличить вероятность аварийной ситуации. Поэтому дефекты стекол нужно своевременно устранять. Для этого проводится полировка стёкол автомобиля от царапин. Причем стеклу можно придать первоначальный вид, если соблюдать правила обработки.
На боковых стеклах также образуются царапины и потертости. Попадающие на уплотнитель мелкие частицы пыли и песка при движении стекла в оконном проеме выступают как абразивы и царапают его. Чтобы устранить такие дефекты, сначала проводится тестирование для оценки степени повреждений. Затем обычно проводится шлифовка и последующая полировка боковых стекол автомобиля от царапин.
Полировка стекол автомобиля: сделать своими руками или довериться профессионалам?
Полировка стёкол автомобиля от царапин
Многие водители, чтобы содержать стекло в порядке, пользуются услугами автомастерских. Однако цены на полировку стекла автомобиля от царапин зачастую завышены. Учитывая то, что полировка – это несложный процесс, ее вполне можно провести самостоятельно.
Следует обратить внимание, что при серьезных повреждениях удаление царапин на лобовом стекле не стоит проводить в домашних условиях. Так как в таком случае высока вероятность возникновения эффекта «волны» или линзы, который на лобовом стекле совершенно недопустим.
При наличии повреждений средней и глубокой степени лучше прибегнуть к помощи профессионалов.
Поэтому сначала нужно определить степень его повреждения.
Мелкие повреждения, которые сразу не заметны, но в условиях плохой видимости делают стекло тусклым. Именно в этом случае имеет смысл полировка с использованием полироли для стекла от царапин. Чтобы устранить такие незначительные дефекты, достаточно с поверхности стекла снять не более нескольких микрон.
Средние повреждения – это царапины небольшой глубины, которые можно ощутить, проведя ногтем по стеклу. В этом случае перед полировкой сначала производится шлифовка абразивами.
Глубокие царапины, заметные невооруженным взглядом. Они заполняются бесцветными фотополимерными составами или пастами с крупной зернистостью. Далее производится дополнительная шлифовка с использованием мелкозернистой полироли.
Необходимые инструменты и материалы для полировки автостекол своими руками
Инструменты для полировки автостекол
После того, как проведен анализ поверхности и определено, что характер повреждений позволяет провести удаление царапин на стекле автомобиля в домашних условиях, можно приступать к подготовке нужных инструментов и материалов.
Для работы понадобится:
полировочная машинка или обычная электродрель;
фетровый полировальный круг или насадка для шлифовки с войлочной поверхностью;
полироль для автостекол;
малярный скотч и пленка для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля;
салфетки;
маркер;
средство для очистки;
пульверизатор с водой.
Выбирая дрель, надо учитывать, что количество оборотов в минуту не должно превышать 1700. Иначе трение приведет к перегреву стекла. Это может вызвать появление трещины или деформации.
Порядок работы
Полировка стекла автомобиля от царапин своими руками требует соблюдения определенной последовательности для достижения ожидаемого результата.
Прежде чем приступить к полировке, на первом этапе нужно тщательно вымыть и вытереть стекло машины, иначе оставшиеся соринки могут при полировке еще больше повредить поверхность.
Все обнаруженные поврежденные участки необходимо отметить маркером на внутренней стороне стекла, чтобы их было не трудно заметить под слоем полироли.
Автомобиль накрывается защитной пленкой таким образом, чтобы рабочая область оставалась открытой. Края полиэтилена нужно герметично приклеить скотчем.
Теперь можно приступать к основному процессу полировки. Для этого на поверхность полировочного круга с фетровой насадкой наносится полироль или паста, не содержащая агрессивных химических веществ и крупных абразивов. Не рекомендуется слишком сильно давить на обрабатываемую поверхность шлифовальной машиной, иначе можно получить обратный результат. Специалисты советуют при полировке сохранять угол около 5 градусов между стеклом и полировальным диском. При этом делаются плавные прямолинейные движения из стороны в сторону. Для достижения лучшего эффекта достаточно мягкой и деликатной обработки.
При работе нужно обращать внимание на состояние полироли.
Если полироль густеет и вращение диска становится затрудненным, то полируемую поверхность необходимо сбрызнуть водой. Лучше всего это делать периодически, не дожидаясь подсыхания пасты. Вода охлаждает поверхность, предотвращая ее перегрев.
Время от времени следует оценивать качество работы, снимая сухими салфетками слой полироли со стекла.
На заключительном этапе поверхность осторожно вытирается салфетками, удаляется защитная пленка и поверхность окончательно промывается жидкостью для стекол.
Результат полировки стекла
Таким образом, полировка стекла автомобиля – это процесс, требующий терпения и аккуратности, но следуя инструкции, как удалить с лобового стекла царапины, вполне возможно самостоятельно добиться отличного результата и при этом сэкономить средства.
Но в полировке нуждаются не только стекла автомобиля, но и фары. Как их отполировать своими руками без лишних затрат – смотрите здесь.
лобового и боковых, цена в Москве
Профессиональная полировка лобового стекла автомобиля опытными мастерами в салоне Moscow Detailing — эффективный и надежный способ вернуть стеклам прозрачность и гладкость после появления такой неизбежной неприятности, с которой сталкивается каждый автовладелец – царапины и шероховатости на ветровом стекле авто.
Преимущества полировки автостекол
Дождь, снег, град, химические реагенты, дворники — все это служит причиной мелких механических повреждений лобового стекла. Со временем оно покрывается целой сетью царапин, видимость значительно снижается, и появляется вопрос: менять ли стекло или попробовать его отремонтировать?
Конечно, полная замена ветрового стекла решит проблему с царапинами. Но это дорогостоящая процедура, стоит ли ее делать, если можно выбрать более простой, экономный и не менее эффективный способ?
Полировка автомобильных стекол занимает всего несколько часов и решает сразу несколько проблем:
удаляет царапины и налет на поверхности лобового стекла;
устраняет матовость — стекло вновь становится блестящим;
восстанавливает прозрачность автостекла;
убирает следы, которые остались после резки стекла.
Технология полировки
Конечно, при наличии необходимых материалов и инструментов можно попробовать самостоятельно выполнить полировку стекол. Но этот процесс имеет множество тонкостей — важно правильно определить степень повреждений, выбрать нужные материалы, превосходно владеть технологией полировки. Поэтому, если вам важен отличный результат, лучше сразу обращаться в специализированный салон авто-детейлинга.
Порядок работ при полировке автостекол будет зависеть от характера повреждений:
Мелкие повреждения
Речь идет о царапинах, глубиной 100-200 микрон. При таких дефектах следует использовать мелкозернистую абразивную пасту и шлифовальную машину с мягким войлочным кругом.
Средние повреждения
В эту категорию попадают царапины и небольшие сколы, глубиной до 300 микрон. Для их удаления применяют среднезернистую абразивную пасту, а затем мелкозернистую, как при мелких повреждениях.
Глубокие повреждения
Удаление царапин и трещин, глубиной более 300 микрон, требует довольно много времени. Чтобы справиться с глубокими повреждениями, следует выполнить многоуровневую шлифовку с использованием крупнозернистых абразивных паст.
Полировка боковых стекол автомобиля, как и лобовых автостекол, требует постоянного водяного охлаждения. Причем, если охлаждение будет недостаточным, стекло может лопнуть, а если оно будет избыточным — стекло получится неровным.
Особое внимание важно уделить еще и кромке стекла. Если автостекло недорогое, его кромка, как правило, плохо обработана. А это может привести к трещинам и разрушению. Чтобы такого не произошло, мастер должен тщательно отшлифовать не только сколы и царапины на поверхности стекла, но пройтись по его кромке.
Сколько стоит полировка автостекол в Москве?
Цена полировки лобового стекла автомобиля от царапин, в первую очередь, зависит от объема работ. Чем больше повреждений и чем глубже царапины, трещины и сколы, тем больше работ потребуется. Окончательную стоимость мастер называет только после того, как проведет полную диагностику стекол вашего автомобиля и определит степень повреждений.
Если все лобовое стекло покрыто «паутиной» глубоких трещин, то полировка не сможет полностью решить такую проблему. В подобной ситуации вам может пригодиться услуга восстановления с помощью жидкого стекла. Но если речь идет о небольших царапинах, следует выбрать полировку — от них не останется и следа.
Помните: не стоит дожидаться, пока мелкие царапины и микротрещины превратятся в серьезные дефекты, устранить которые можно будет только с помощью полной замены стекла. Звоните по телефону +7 (495) 150-50-20 и записывайтесь на полировку в наш салон Moscow Detailing!
Вопросы и ответы по услуге
Вопреки расхожему мнению, полировку автомобиля можно проводить в любой сезон. Если зимой отказаться от использования чистящих щёток, то полировки хватит на полтора-два года. Помните, что царапины на кузове появляются не из-за ненастной погоды, а из-за воздействия на кузов грязи, камней, веток и прочего сора. Также эффект полировки можно продлить, дополнительно покрыв кузов пленкой, воском или керамикой.
Выбор сезона для полировки зависит и от личных предпочтений: многие предпочитают проводить её перед зимой чтобы защитить кузов от химии на дорогах, другие — перед летом, чтобы автомобиль выглядел максимально презентабельно, третьи же заказывают полировку перед продажей автомобиля.
Нет, полировка — не всесильна. С такой глубокой царапиной лучше всего обращаться в кузовной ремонт: мастера проведут покраску поврежденного элемента.
Выделяют три основных вида:
Восковые. Классический вариант, использующийся повсеместно. Такая полироль относительно дешева, легко наносится и позволяет быстро получить желаемый эффект. Из минусов — недолговечность покрытия (буквально через 2-3 мойки покрытие будет полностью смыто).
Синтетика. Такие полироли содержат щадящие абразивные вещества с минимальными размерами гранул. Они позволяют играючи удалить с поверхности небольшие повреждения. Эффект у синтетических полиролей достаточно длительный, и даже видавшее виды авто начинает блестеть как новое.
Абразивные пасты. Используются не для простой полировки, а для устранения конкретных дефектов. Стоит помнить, что работать с пастой должен исключительно опытный мастер, так как по неосторожности вы вполне можете стереть всю краску до металла. Тем не менее, при правильном использовании этот агрессивный материал позволяет достичь великолепных результатов.
В мягком, «родном» климате, зарубежные полироли действительно ведут себя лучше и могут сохранять долговечность до 4-5 лет. Понимая суровость московских погодных условий, мы указываем у себя на сайте реальные сроки их службы. Если говорить, например, о нанокерамике, то ее покрытие в нашей среде может сохраняться до 2 лет при правильном уходе.
Схема нашей работы
1. Запись на
удобное время

2. Выполнение работ
в строго оговоренные сроки

3. Обновленная машина
готова!

Почему стоит воспользоваться услугами Moscow Detailing
Оптимальное
ценовое
соотношение
Выполнение работ
любой сложности
Только
высококачественные
материалы

Мастера с опытом
15 лет
Индивидуальный
подбор химии
Регулярные
акционные
предложения
Рабочий способ быстро избавиться от царапин на боковом стекле

Фото: edukr.ru

Проблема с царапинами на боковых стёклах актуальна не только для владельцев старых машин, на многих новых автомобилях очень быстро появляются такие царапины. Происходит это из-за того, что между уплотнителем и стеклом попадает песок, и при опускании стекла песчинки оставляют довольно заметные царапины. Через некоторое время количество царапин становится настолько большим, что через стекло ухудшается видимость. Сегодня попробуем избавиться от этой проблемы и убрать мелкие царапины со стекол.

Необходимый инструмент

Полировка чего-либо ручным способом — трудоёмкое мероприятие и не эффективное мероприятие. Лучше всего для этих целей использовать электроинструмент и специальные полировальные насадки для него. Для наших задач отлично подойдёт шуруповёрт с комплектом насадок. Наждачные круги лучше всего выбирать с зернистостью от 1500 до 3000. Ещё будет нужна полировальная паста, а также тряпки, скотчи, плёнка.

Фото: dom-pomichnyk.in.ua

С чего начать?

В самом идеальном варианте лучше все же снять с машины исцарапанное стекло, так работать с ним было бы максимально удобно. Но это очень непростая процедура, требующая большой затраты времени и сил. По этой причине полировать будем, не снимая стёкол. Но для этого нужно будет аккуратно заклеить дверные уплотнители скотчем и плёнкой, чтобы не испачкать их пастой. Перед тем как оклеивать дверь, стекло нужно хорошенько вымыть от грязи.

Далее можно переходить к самой полировке. Наносим на чистое стекло полировальную пасту, можно использовать даже обычную ГОИ. Берём дрель с насадкой, наждак выбираем сначала с зерном 1500, чтобы убрать глубокие царапины. Затем можно будет переходить на более мелкое зерно. Не следует сильно давить на шуруповётр, необходимое трение создаётся за счёт вращения диска. После того, как исчезнут все видимые царапины, переходим на войлочную насадку, которая нужна, чтобы придать стеклу блеск и прозрачность. После полировки тщательно промываем стекло от остатков пасты и наблюдаем идеально прозрачное стекло.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Полировка стекол автомобиля Киров
Требуется полировка стёкол автомобиля? Специалисты нашего сервиса выполнят для Вас эту процедуру, не нарушив их оптических свойств. Например, востребована полировка лобового стекла авто — процедура, для выполнения которой специалисты могут выехать к клиенту.
В ходе выполнения полировки автомобильных стекол:
удаляется налёт;

устраняются окисление и матовость;

полируются поверхности любой сложности;

убираются следы резки «болгаркой» и сварочные окалины;

используются профессиональные материалы для полировки.

Полировка боковых стекол автомобиля от царапин
Царапины и шероховатости появляются на стёклах автомобиля вне зависимости от условий эксплуатации. Чтобы избавиться от них, можно заменить потерявшие вид детали или существенно сэкономить и заказать услугу удаления царапин с автостёкол в нашем сервисе. Результат будет одинаков.
Сотрудники автосервиса имеют большой опыт работы по восстановлению поверхностей разного уровня сложности. Заказывая полировку боковых стекол автомобиля в сервисе «Автоцарапина», клиенты могут рассчитывать не только на выгодную цену, но и на непревзойдённое качество.
Как выполняется полировка лобового стекла?
Выделяют три группы дефектов автостёкол, которые требуют полировки.
Потёртости глубиной в 100-200 микрон относятся к мелким повреждениям. Они встречаются на большинстве автостёкол. Причина их появления — различные факторы внешней среды и слабое механическое воздействие дворников. Шлифовка лобовых стёкол с мелкими повреждениями осуществляется с использованием мелкозернистых абразивных паст и войлочного круга. В результате такой полировки автостекла с поверхности снимается слой материала толщиной не более 1 мкм.
Дефекты глубиной до 300 микрон относят к группе средних повреждений. В таком случае удаление царапин на лобовом стекле происходит в несколько этапов. Используются абразивные порошки, в составе которых есть диоксид циркония и оксид железа. Финишный этап полировки происходит так же, как и удаление мелких царапин лобового стекла автомобиля.
Удаление дефектов, глубина которых превышает 300 мкм, потребует большего количества времени. Здесь применяются фотополимерные составы с ультрафиолетовой фиксацией, проводится многоуровневая полировка крупнозернистыми пастами с высоким содержанием оксида церия и хрома.
Процедура удаления царапин на лобовом стекле предполагает постоянное водяное охлаждение полируемой поверхности. Если на любом из этапов работ температура стекла превысит критическую отметку, оно станет непригодным и потребует замены. С другой стороны, переизбыток воды приведёт к тому, что полировка стекла автомобиля будет неравномерной.
Можно ли отремонтировать царапины на автомобильном стекле?
Если у вас есть неприглядные царапины на лобовом стекле или боковых окнах, вы, вероятно, задались вопросом, возможно ли устранить повреждение. В конце концов, замена листа стекла для устранения нескольких мелких царапин кажется излишним, не так ли? В Only 1 Auto Glass мы здесь, чтобы сообщить вам, что царапины на стекле, как правило, можно исправить, конечно, в зависимости от их серьезности. Ниже мы рассказали, как работает профессиональный ремонт от царапин, а также почему никогда не стоит пытаться отремонтировать автомобильные стекла самостоятельно.
Ремонт поцарапанных автомобильных стекол: как это работает
Когда вы посещаете специалиста по ремонту автомобильных стекол, чтобы исправить царапины на лобовом стекле или боковых окнах, первое, что сделают профессионалы, — это определят глубину каждой царапины. Если царапины поверхностные (то есть ваш ноготь не может попасть в канавку), простая полировка обычно решает проблему. Если царапины более глубокие, и ваш ноготь легко цепляется за выемку, эти царапины необходимо заполнить, а затем отполировать и отполировать, чтобы восстановить окно.
В случае поверхностных царапин специалист по ремонту автомобильных стекол сначала очистит царапины, чтобы удалить любые частицы мусора в каждой царапине. Затем техник будет использовать мелкозернистый состав для полировки металла или инструмент, чтобы аккуратно удалить слой стекла, на котором есть царапина. Этот процесс не вредит стеклу; он просто восстанавливает первоначальную гладкость и блеск.
При более глубоких царапинах возможен ремонт автостекол; однако вместо простой полировки и полировки специалист сначала впрыснет в царапину полимерный состав, чтобы заполнить пустоту.Затем техник полирует стекло, чтобы получить гладкую безупречную поверхность.
Почему не стоит пытаться отремонтировать поцарапанные автомобильные стекла своими руками
Хотя процесс ремонта поцарапанных автомобильных стекол довольно прост, это не то, что необученный человек должен делать. Почему нет? Поскольку материалы для самостоятельного ремонта не такие качественные и долговечные, как профессиональные материалы, и если вы сделаете ошибку, вам все равно придется заплатить за профессиональный ремонт.Это особенно актуально для более глубоких царапин, требующих заполнения: если вы не хотите, чтобы ремонт был явно очевиден, необходима профессиональная полировка. Без соответствующего полировального состава или инструментов получение гладкой безупречной отделки маловероятно.
Нужен ремонт поцарапанного автомобильного стекла? Только для связи 1 Auto Glass

Если на вашем автомобильном стекле есть царапины, наша команда в Only 1 Auto Glass готова их исправить. Независимо от того, предпочитаете ли вы мобильный ремонт или ремонт в магазине, наша обширная мобильная ремонтная бригада и 15 офисов по всему метро Twin Cities сделают ремонт автостекол быстрым и удобным.Чтобы узнать больше, запросить оценку или назначить встречу, позвоните нашей команде сегодня по телефону 651-789-1111. Вы также можете связаться с нами через нашу страницу контактов, и член нашей команды свяжется с вами в ближайшее время.
Как вернуть блеск выставочного зала перед обменом
Вы водите свой автомобиль несколько лет, и у вас есть время обменять его до того, как начнутся механические проблемы. Мы все были там. Вы делаете еще раз свою старую поездку и знаете, что ничего не добьетесь, потому что похоже, что она пережила несколько войн.Вы знаете, что вам следовало использовать его для регулярных стирок, но для этого уже слишком поздно. Ваш ум блуждает в той старой рекламе, где старик кричит о том, как он покрасит любую машину за сотню баксов, но в наши дни эта услуга стоит немного дороже, и это выходит за рамки вашего бюджета на машину, которую вы продаете. Вы можете сдать свой автомобиль в профессиональную компанию по восстановлению лакокрасочного покрытия, но эта услуга также стоит непомерно дорого. Ну так что ты делаешь? Вы можете легко восстановить отделку своего автомобиля или грузовика, если готовы потратить несколько часов на то, чтобы придать своему автомобилю новый вид, увеличив свою торговую стоимость на сотни долларов. Вы можете вернуть автомобильной краске блеск в салоне всего за несколько часов выходных.
Процесс восстановления отделки автомобиля своими руками
Отделка вашего автомобиля может быть слегка выцветшей или содержать царапины на самом лаке. Посмотрите на свою машину и определите, насколько сильно повреждена ваша отделка. Более новые автомобили с меньшим УФ-повреждением и меньшим количеством царапин могут нуждаться только в применении хорошего карнаубского или синтетического воска. Во многие воски даже добавлены пигменты для восстановления цвета, чтобы ваш автомобиль сиял.Если ваша отделка много лет изнашивалась и подвергалась повреждениям от ультрафиолетового излучения, большую часть своей жизни оставалась вне гаража и начала показывать желтоватую дымку, тогда полироль для вас. Полироли для автомобилей могут удалить мелкие царапины и выцветание и, как правило, являются более долговечным решением, но являются более трудоемкими, поскольку вам придется полировать автомобиль воском после полировки.
Полироль для автомобилей
Полироль для автомобилей содержит абразивные материалы, удаляющие мелкие царапины. Эти полироли бывают разной степени абразивности; тяжелый разрез, средний разрез и легкий разрез.Обязательно выберите уровень, который лучше всего соответствует потребностям вашего автомобиля. Использование слишком сильного абразива может нанести больший ущерб вашей отделке, чем необходимо, и потребуется больше времени, чтобы создать новый вид отделки. В отличие от воска, полироль необходимо обработать лаком, а абразивные материалы необходимо измельчить, чтобы избежать образования завихрений и матовости.
Шаг 1: Сбор материалов
Орбитальный буфер
Подушечка для полировки
Ткань из микрофибры
Лента
Полироль для автомобилей
Средний срез
Полироль для отделки
Автомобильный воск
Шаг 2: Подготовительные работы
Как гласит старая пословица, «Ленивый Джонни работает вдвое больше.” Хорошая подготовительная работа избавит от множества лишних хлопот. Начните с хорошей мойки автомобиля. Проезжая машину через автомойку на заправочной станции, можно сбросить тяжелую пыль, но для этого случая вам нужно попасть туда с рукавицей и оттереть всю грязь. Все, что осталось на вашей отделке после стирки, может усложнить вашу работу, вызывая более глубокие царапины и бороздки по мере того, как вы наносите полироль на поверхность. Промывка должна быть завершена непосредственно перед процессом полировки.
Затем заклейте скотчем все, что не является отделкой вашей машины; это хром, пластик, который выглядит как хром, фары, окна, деталировка, резиновые прокладки, эмблемы и все, что абсолютно не окрашено в основной цвет вашего автомобиля. Полировочную пасту с этих поверхностей невероятно сложно удалить, и она не улучшит внешний вид вашего автомобиля.
Шаг 3: полировка
Наконец-то пришло время вырваться из этой орбиты. Для тех, кто до смерти хотел использовать машину, сейчас ваше время! Прикрепите полировальную подушку к орбитали.Для этого первого применения выберите орбитальную подушку для легкой резки. Если вы впервые используете амортизатор, начните с места, куда не смотрят первые люди, например, в нижней части задней панели, или, если ваш автомобиль выше большинства людей, начните с крыши. Это даст вам возможность почувствовать, что вы делаете, прежде чем вы доберетесь до наиболее очевидных мест в автомобиле, таких как капот или задняя панель. Нанесите несколько капель полировальной пасты средней толщины на внешний край колодки. Затем включите буфер (самая низкая скорость, если у вашего буфера есть переменные настройки скорости) и распределите полироль примерно на один квадратный фут, используя очень небольшое давление по горизонтали по поверхности. Вы просто наносите полироль, а не полируете. После того, как вы распределите полироль по поверхности этой области, выберите начальную точку, начните с легкого надавливания и начните двигаться по поверхности со скоростью около дюйма в секунду, сохраняя горизонтальный узор.
После того, как вы отполировали весь квадрат, начинайте обрабатывать поверхность в вертикальном направлении. Помните, что полироль необходимо наносить на поверхность так, чтобы абразивные материалы разрушались, а не просто наносить ее поверх краски.Полироль сначала будет казаться влажным, затем мутным, а по мере того, как вы продолжите полировать, он станет полупрозрачным, а затем, наконец, станет сухой и прозрачной поверхностью. Теперь, когда вы прошли по своему участку, отключите буфер и протрите участок чистой тканью из микрофибры. Если вы достигли высокого блеска и отполировали все царапины на отделке, пора переходить к следующей области. Продолжайте полировать этим средним слоем всю отделку вашего автомобиля, слегка перекрывая друг друга, чтобы создать равномерный эффект.
Затем идет финишная полировка. Замените аппликационную подушечку на новую финишную подушечку и нанесите финишную полировку на внешние края новой подушечки. Работайте так же, как вы использовали смесь средней резки, используя небольшие квадратные футы, перекрывая секции. Теперь отделка автомобиля должна быть чистой и блестящей. Снимите ленту; теперь можно переходить к восковой эпиляции.
Автомобильный воск
Автомобильный воск отличается от полироли, поскольку он предназначен для нанесения поверх отделки в качестве защитного покрытия, , а не для удаления царапин.Существуют воски, в состав которых входят формулы краски, которые заполняют мелкие царапины, но они не будут эффективны для автомобиля, краска которого выцвела за пределы заводского цвета. Покройте машину воском в тени, желательно при температуре от 60 до 80 градусов по Фаренгейту.
Шаг 1: Сбор материалов
Паста автомобильная восковая
Панель приложений
Салфетка из микрофибры
Шаг 2: Подготовка к работе
Подготовка к восковой эпиляции во многом такая же, как и к полировке.Если вы переходите от полировки к этому шагу, ваша машина уже вымыта, но если это ваш шаг 1, то тщательно вымойте машину. Любые частицы, которые останутся, например, дорожная сажа или пыльца, будут обработаны воском, поцарапав покрытие. Используйте средство для мойки автомобилей, предназначенное для удаления отложений воска. Если оставить старый воск на машине, это не поможет, так как он пожелтеет и станет мутным.
Шаг 3: восковая эпиляция
Нанесите небольшое количество восковой пасты на подушечку для аппликатора воска из пенопласта, затем начните наносить воск на отделку легким ровным движением с минимальным давлением.Не наносите воск на воск; вы наносите тонкий слой . Несколько тонких слоев создадут глубокий блеск и финиш, который вы ищете. Вы не обрабатываете воск воском; вы плаваете его поверх краски. Так же, как полировка, работайте небольшими участками. Площадь два фута на два фута — хороший пример для большей части кузова вашего автомобиля. Дайте воску высохнуть до матовости в течение 3-5 минут. Сложите ткань из микрофибры пополам. Удалите излишки воска только одной стороной ткани, оставив лишь тонкий слой воска на поверхности.Затем переверните ткань на новую сторону и еще раз с легким надавливанием отполируйте воск до глубокого блеска. Продолжайте этот процесс по всей поверхности вашего автомобиля.
После того, как вы закончили полный цикл нанесения воска, выйдите из машины. Получил ли он тот блеск, который вы ищете? Если это был ваш первый раунд, то, вероятно, потребуется второй раунд. Повторите процесс восковой эпиляции столько раз, сколько необходимо, чтобы создать вид пола выставочного зала , который поможет вам продать свой автомобиль по оптимальной цене.
Заключение
Возврат отделки вашего автомобиля из автосалона или его разумное копирование — трудоемкий процесс, но он стоит потраченного времени. Первые впечатления имеют большое значение при обмене или продаже автомобиля. Тусклая, поцарапанная и унылая машина просто не выглядит привлекательной. Вы получите гораздо большую выгоду, если у вас будет автомобиль, который выглядит идеально, даже если он не идеален с механической точки зрения. Стоимость лучших продуктов для восстановления автомобильной краски невысока, особенно по сравнению со стоимостью профессиональной компании.Прежде чем заглянуть в автосалон, очистите свой график на эту субботу и уделите немного времени отделке вашего автомобиля. Ваш кошелек будет вам благодарен!
Очистите стекло без царапин- Советы и стратегии -Speed Car
как очистить стекло без царапин
При детализации автомобиля часто упускают из виду один аспект: стекло. И хотя стекло в окнах вашего дома может выглядеть так же, как и прозрачный материал в машине, на этом сходство заканчивается.Коммерческое стекло отличается от области применения к области применения, и даже в лобовых и боковых стеклах автомобилей используются разные материалы.
Очистка автомобильного стекла без его повреждения требует правильных материалов и соответствующих технологий. Не обращайте внимания на одну из этих двух вещей, и вы, скорее всего, либо повредите окна, либо зря потратите время. Убедитесь, что вы правильно очистили их, выполнив следующие действия.
Перво-наперво иметь нужные инструменты
Очевидно, вы не стали бы использовать бытовой очиститель для автомобильных стекол.Всегда используйте очиститель для автомобильных стекол, не содержащий аммиака и спирта. Использование аммиака в салоне автомобиля может привести к обезвоживанию материалов, появлению трещин и обесцвечиванию.
Чтобы нанести и отполировать чистящие средства, всегда используйте полотенце из микрофибры, как если бы вы делали детали остальной части транспортного средства. Никогда не используйте бумажные полотенца, так как они будут способствовать появлению царапин на поверхности стекла. Более мягкий материал и электростатический заряд, создаваемый полотенцами из микроволокна, помогут удалить частицы со стекла, а не просто распределить их по всему свету.Если вам нужно удалить особенно липкие остатки, вы можете использовать уайт-спирит или средство для удаления жира.
Используйте правильную технику
Способ нанесения и полировки очистителя окон не менее важен, чем само средство, которым вы пользуетесь, если вы хотите обеспечить качественную отделку. Подумайте о своей рабочей среде. Лучше не чистить стекло на сильном огне, потому что чистящие средства могут испаряться и оставлять остатки.
Используйте отдельные полотенца, чтобы наносить и удалять чистящие средства, и четверть полотенца, чтобы надавить на них при удалении грязи.При удалении чистящих средств используйте прямые движения вверх-вниз, а не круговую полировку. Если ваши полотенца испачкались, замените их.
Важно и то, как вы передвигаетесь в машине. Начните с окон на дверях со стороны водителя и пассажира, сначала опустите окна, чтобы получить стекло, которое скрывается, когда окна полностью опущены. Поднимите окна и закончите мыть окна.
Продолжайте передвигаться по машине снаружи, очищая лобовое и боковые стекла.Не забудьте также почистить боковые зеркала заднего вида. Переместитесь в машину, как только закончите внешнее стекло. Здесь все может быть сложно, потому что на внутреннем стекле, как правило, труднее увидеть грязь. Если вы вспотели после мытья автомобиля или в месте, где вы работаете, тепло, попробуйте охладить внутреннее пространство окна, чтобы избежать остатков других чистящих средств.
Особые случаи
Если вы обрабатываете всю машину, подумайте, когда вы будете наносить эти продукты и когда будете мыть окна.Вы должны либо дать чистящим средствам высохнуть, либо нанести их позже, а затем ретушировать окна. Это особенно верно в отношении автомобилей с кожаным салоном, которые будут подвергаться собственной очистке и обработке.
Водные виды спорта — одна из самых неприятных вещей при мытье окон. Для их удаления можно использовать мягкую зубную щетку и средство для мытья окон. А еще лучше использовать деионизированную воду для очистки автомобиля, если в вашей воде много кальция. Это предотвратит появление пятен на окнах, когда вы моете их с мылом.
Как лечить сколы и царапины
Повреждение лобового стекла — серьезная проблема, поэтому важно точно оценить, можно ли отремонтировать лобовое стекло, прежде чем делать следующий шаг.
Бычьи глаза и небольшие трещины часто можно исправить. Доступны наборы, которые помогут вам нанести герметик в поврежденную область, чтобы он высох прозрачно и не нарушил целостность лобового стекла. Ремонт трещин тоже возможен, хотя исправить это сложнее, поэтому убедитесь, что вы чувствуете себя уверенно, приступая к проекту.
Получите награду
Чистое стекло — вот что привлекает внимание к деталям. Отполируйте фары и боковые указатели и дождитесь последней очистки зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что на нем не осталось остатков средств для чистки салона. Обязательно очистите прозрачный пластик перед приборной панелью. Осветите яркую отделку и внутреннюю отделку и затемните эти шины
.
Если вы выполните эти шаги, вы предоставите своим клиентам идеально чистое прозрачное стекло, к которому они будут возвращаться за новыми.Это отличный способ развивать свой бизнес.
Закажите автомойку и детализацию сейчас и получите 10% скидку на первую услугу
нажмите SPEED CAR
Как удалить царапины с оргстекла
Оргстекло: оно преследует нас повсюду, от душа до машины, и мы даже не замечаем той важной роли, которую этот прозрачный материал играет в нашей повседневной жизни. Пока не поцарапается.
Лобовые стекла, зеркала, задние стекла, козырьки мотоциклетных шлемов, покрытия фар и задних фонарей, окна лодок и даже двери душевых домов на колесах сделаны из прозрачных пластиков — акрила (Lucite) и поликарбоната (Lexan), которые подвержены образованию трещин и царапин. .
Царапины — обычная проблема для всех автомобилей, но что происходит, когда они начинают портить внешний вид вашей машины? Есть ли способ безопасно удалить потертости и пятна и восстановить гладкую поверхность… не снимая при этом большой части вашего сберегательного счета?
Ответ — «иногда», если у вас есть подходящие инструменты и вы знаете, что делаете.
Как профессионалы ремонтируют поцарапанные поверхности из акрила и поликарбоната
Мы покажем вам, как профессионалы удаляют царапины с оргстекла с помощью ротационной полировальной машины.Имея доступ к этому небольшому инструменту, вы получаете все возможности полировки, но помните, что это навык, оттачиваемый даже экспертами годами. Не торопитесь, не торопитесь и знайте, что правильное сглаживание царапин — медленный и осознанный процесс.
Вам понадобится:
Сначала нанесите тонкий слой режущего состава на шерстяную подушечку.
Установите очень низкий буфер, чтобы он не «отрывал» режущий состав, используйте низкие обороты, чтобы распределить состав по поврежденному участку.
Затем тщательно отполируйте царапины.
После разбрасывания увеличьте скорость до 1800 об / мин и подвигайте вперед и назад, чтобы сгладить царапины. Будьте осторожны, не переусердствуйте с этим шагом; Для полной подготовки поверхности требуется совсем немного времени и давления.
Важное примечание: низкие обороты и небольшое давление являются ключевыми факторами. Это важно отметить, потому что неподготовленный оператор может легко сжечь поверхность, слишком долго удерживая буфер в одном положении. Всегда делайте непрерывные широкие движения.
Периодически очищайте шерстяной тампон, чтобы удалить излишки состава.
Соединение накапливается и может «сгуститься» в шерсти. Чтобы очистить его, держите полировальную машинку сбоку так, чтобы подушечка была обращена наружу, одновременно перемещая инструмент «шпор» от центра к краю, пока подушечка вращается. Делайте это регулярно во время компаундирования.
Наконец, нанесите высококачественное защитное средство для гладкой поверхности.
Сосредоточьтесь на одной небольшой области за раз. После нанесения смеси переверните двустороннюю прокладку или используйте чистую.Распылите на полированную поверхность высококачественное защитное средство и используйте шерстяной или поролоновый тампон, чтобы равномерно распределить его на низких оборотах. Немедленно переключитесь на более высокую RMP (макс. 1800), чтобы протереть защитное средство до полного высыхания. Убедитесь, что он не высохнет до тумана.
Не торопитесь и наслаждайтесь процессом. Если все сделать правильно, он будет выглядеть блестящим, бархатистым и лишенным влаги на ощупь.
Как исправить и восстановить автомобильные средние стойки
Вы когда-нибудь подходили к своей машине в солнечный день и замечали, что обшивка средней стойки между передним и задним окнами кажется сильно закрученной?
Это обычная горячая точка, и в этой статье я расскажу, как исправить и восстановить средние стойки автомобиля.Я расскажу о том, что можно полировать вручную, и о преимуществах использования станка для помощи в работе. Мы также познакомимся с пластиковыми центральными стойками и узнаем, как их восстановить.
Что такое стойки B?
Ваш автомобиль имеет вертикальные стойки, которые соединяют шасси с крышей и обеспечивают защиту от столкновения в случае опрокидывания. Они обозначаются A-C, причем буква A начинается в передней части автомобиля (у более крупных автомобилей будут стойки D сзади).
У большинства автомобилей центральная стойка расположена посередине, передняя дверь фиксируется на средней стойке, а задняя дверь откидывается на средней стойке.Хотя термин «средняя стойка» технически относится к структурному элементу, в этой статье я буду иметь в виду панель на двери между передним и задним окнами — заднюю панель передней двери и переднюю панель задняя дверь встречается при закрытии.
Центральные стойки вашего автомобиля регулярно изнашиваются. Многие закрывают ими входную дверь, что часто приводит к сильным царапинам. Неправильная стирка также может вызвать появление царапин. Масла с рук, а также воздействие солнца могут вызвать появление пятен.
Продукты, необходимые для исправления B-стоек
Correction
Универсальный продукт, который можно использовать как в машине, так и вручную, Meguiars ‘Ultimate Compound является эффективным и экономичным. Если вы решите наносить вручную, эти аппликаторы для пены отлично подходят для этого продукта.
Meguiar’s Ultimate Compound
УДАЛИТЬ ДЕФЕКТЫ КРАСКИ: идеальный продукт для удаления окисления, царапин, водяных пятен и пятен без царапин
ЛУЧШЕЕ СРЕДСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЦАРАПИЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ: Режет так же быстро, как жесткие абразивные материалы, восстанавливая чистоту поверхности без царапин и завихрений
Последнее обновление было: 18 октября 2021 г., 11:05
Иногда полное исправление невозможно, поэтому глазурь — хороший вариант для улучшения внешнего вида ваших средних стоек, для этого я рекомендую Плохо Черная дыра для мальчиков или Черный свет для парней-химиков.
Защита
Для дополнительной защиты после исправления средних стоек лучше всего добавить воск или герметик. Один из наших фаворитов по отличной цене — это воск Bilt Hamber Double Speed.
Bilt Hamber BHDSW250 Double Speed-Wax 250 мл
Простая в использовании восковая паста для последней стадии для защиты высококачественных лакокрасочных систем автомобилей.
Используемый карнаубский воск обеспечивает глубокую глянцевую, водоотталкивающую и устойчивую к воздействию моющих средств пленку.
Обеспечивает экономичную и превосходную альтернативу дорогостоящим пастообразным воскам, которые по своим характеристикам просто не конкурируют с этим материалом.
Последнее обновление было: 18 октября 2021 г., 11:05
Центральные стойки Piano Black
Производители автомобилей все чаще предпочитают добавлять в свои автомобили пластиковые черные вставки для фортепиано. Черная пластиковая отделка придает автомобилю приятный контраст, но является известным магнитом для царапин. Мягкая прозрачная пластиковая поверхность очень легко скручивается, из-за чего они выглядят довольно некрасиво.
Хотя их легко поцарапать, их также относительно легко восстановить. Полировальная машинка для автомобилей даст наилучшие результаты, однако вполне удовлетворительных результатов можно добиться и вручную.
Это также процесс, которому вы должны следовать, чтобы исправить и восстановить центральные стойки автомобиля.
От руки
Для начала заклейте те области, которые вы не хотите полировать. Любые остатки полироли на резиновых уплотнениях бывает трудно удалить, поэтому лучше всего закрыть их малярной лентой.
Затем нанесите небольшое количество состава на аппликатор пены и обработайте триммер, я считаю, что лучше всего использовать круговые движения.
Как только продукт начнет стекать, остановитесь и удалите остатки салфеткой из микроволокна.
Вы должны увидеть значительное улучшение; На этой фотографии показан уровень коррекции, возможной при ручной полировке.
Удалив остатки лака, нанесите небольшое количество черной дыры на чистый аппликатор и втирайте в поверхность. Оставьте это на несколько минут, чтобы растушевать и отполировать, чтобы проявился глубокий черный блеск. Poor Boys ’Black Hole также работает с окрашенными поверхностями (они делают отдельную глазурь для белых автомобилей.)
После удаления остатков глазури пора нанести слой защитного воска. Слегка смочите отдельный аппликатор пены и нанесите очень тонкий слой воска. Подождите 5-10 минут, чтобы воск помутнел, и отполируйте все остатки.
Машинный
Вы сможете добиться лучших результатов, если у вас будет доступ к небольшой машинной полировальной машине. Я использую ротационную полировальную машинку ShineMate EP803 более двух лет и считаю ее надежной и надежной. Для средних стоек я предпочитаю использовать мягкую двухдюймовую финишную накладку с тонкой финишной полировкой.
Как и раньше, заклейте липкой лентой те участки, которые не хотите полировать. Нанесите небольшое количество полироли на полировальную подушку и распределите по поверхности на самой низкой скорости машины.
Немного увеличьте скорость машины, но не используйте более половины максимально доступной скорости. Медленно перемещайтесь по поверхности, стараясь поддерживать постоянную скорость, прикладывая постоянное легкое давление, позволяя машине выполнять работу. После нескольких проходов полироль начнет становиться прозрачным, это хороший указатель, чтобы остановиться, стереть любые остатки и проверить результаты.
Если остались какие-то завитки, вы можете перейти к более твердой подушке и более тяжелому составу, следуя той же процедуре, однако вы можете повторить это с чистовой полировкой, чтобы удалить любые голограммы, которые могут появиться.
После полировки выполните описанную выше процедуру, чтобы нанести слой защиты от воска.
Пластиковая облицовка средней стойки
Пластиковая облицовка с матовой отделкой также часто встречается на автомобилях. Они гораздо более устойчивы к царапинам, чем черный рояль или краска, но со временем они могут потускнеть и обесцветиться.Есть несколько способов вылечить это.
Прежде всего убедитесь, что поверхность чистая. Используйте хороший автомобильный шампунь без восков. Затем, как и прежде, снимите скотчем область, над которой вы будете работать.
Первый продукт, который я рекомендую, — это CarPro Pearl. Эту силиконовую повязку на водной основе можно использовать для различных работ, например для обработки шин, внутренней отделки и отделки салона. Pearl не только улучшает внешний вид поверхностей, но и обеспечивает защиту от ультрафиолета. Также имеет довольно приятный аромат.
Ознакомьтесь с полным обзором CarPro Perl здесь!
CarPro PERL Coat Защитное средство для пластика и резины 500 мл
Превосходная защита и срок службы до трех месяцев
Высококачественная защита от ультрафиолета сохраняет эластичность и первоначальный цвет обработанных поверхностей. винил, акрил и кожа
Бесплатная доставка
Последнее обновление было: 18 октября 2021 г. 11:05
Вы можете нанести небольшое количество продукта на аппликатор для пены и втирать в пластиковую поверхность.Дайте ему впитаться в течение нескольких минут, прежде чем вытереть остатки.
Если вам нужен продукт с более длительным сроком службы, вы можете выбрать керамическое покрытие для отделки. Срок службы перманентного реставратора трима Gtechniq C4 составляет до двух лет. Легко наносится с помощью прилагаемого аппликатора. Нанесите небольшое количество продукта на аппликатор и нанесите на поверхность, затем отполируйте полотенцем из микрофибры.
Gtechniq C4 Permanent Trim Restorer 30 мл
☑️ В отличие от многих продуктов для обрезки на рынке C4 представляет собой исключительно тонкую (около 30 нм) оптически прозрачную пленку, что означает, что она не добавляет непривлекательной глянцевой пленки на поверхность, а восстанавливает все, кроме самой выцветшей отделки, в новом состоянии.
Бесплатная доставка
Последнее обновление было: 18 октября 2021 г., 11:05
Я надеюсь, что это было полезным руководством по восстановлению панелей B-Pillar на вашем автомобиле, если вы потратили время на их исправление важно удалить источник царапин. Вы можете сделать это, приложив усилие к дверной ручке, чтобы закрыть дверь, и убедившись, что вы используете безопасные процедуры мойки автомобиля.
FAQ

Как полировать стойки дверей автомобиля?
Дверные стойки, окрашенные или окрашенные в черный цвет рояля, можно восстановить до их первоначального блеска.Можно использовать обычные автомобильные полироли и аппликатор для пены. Ultimate Compound от Meguiars отлично подходит для ручной полировки. Нанесите немного на аппликатор для пены и потрите панель круговыми движениями. Сотрите остатки ткани салфеткой из микрофибры, чтобы получить глубокий блеск.
Как реставрировать пластиковые дверные панели?
Пластиковая обшивка дверей со временем тускнеет. Чтобы восстановить его, сначала используйте чистый автомобильный шампунь для очистки автомобиля. После высыхания нанесите немного CarPro Pearl на дверные панели, чтобы восстановить первоначальный цвет и обеспечить защиту от ультрафиолета.
Как чистить стойки автомобиля?
Лучше всего использовать автомобильный шампунь без каких-либо добавок. Вы также можете использовать универсальное чистящее средство и щетку для детализации, чтобы тщательно очистить пластиковую отделку.

Джеймс Гиллеспи
Джеймс является профессиональным специалистом по деталям и владеет компанией East Antrim Detailing, базирующейся в Северной Ирландии. Он присоединился к команде Prep My Car в 2020 году и специализируется на коррекции краски, подробных руководствах и устранении неполадок на сайте. Его позиционировали как одного из самых перспективных специалистов в штате Нью-Йорк, и он начал свой бизнес в возрасте всего 20 лет.
Как избавиться от глубоких царапин на окнах автомобиля — EnjoyDriv.com
Царапины на стеклах автомобиля могут возникать по разным причинам, в том числе от лезвий стеклоочистителя. Также может случиться так, что ваши украшения или сумка могут поцарапать автомобильные окна. Иногда протирание стекла может привести к появлению царапин, если не использовать чистую ткань из микрофибры.
Царапины на стеклах вашего автомобиля могут испортить внешний вид вашего автомобиля. Что еще более важно, это может быть опасность при вождении. Царапины могут привести к тому, что окна автомобиля будут неровными, что, в свою очередь, может отражать свет, что ухудшает видимость дороги.
Обработка царапин на стеклах автомобиля, особенно глубоких, — более сложный процесс, чем восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля. Если оставить без внимания глубокие царапины на стеклах автомобиля, они могут в любой момент разбиться, что приведет к серьезной аварии и дополнительным расходам. Когда стекло вашего автомобиля разбивается, вам нужно будет заменить его, чтобы сохранить безопасность вашего автомобиля.
К счастью, есть быстрые и простые средства для устранения глубоких царапин на окнах автомобилей. Вы можете приобрести коммерческое средство для удаления царапин на стеклах автомобиля или изготовить его самостоятельно.
Оценка царапины
Первое, что необходимо сделать, это оценить царапину окна — ее длину и глубину.
Тест ногтя поможет вам определить глубину царапины. Проведите ногтями или пальцем по царапине. Ваш палец будет скользить по гладкой поверхности, если царапина только на поверхности. Если ваш палец попал в царапину, значит, это глубокая царапина.
Легкие и средние царапины можно полностью устранить с помощью автомобильной полироли, которую можно безопасно использовать для автомобильных стекол.Глубокие царапины требуют ремонта.
Удаление глубоких царапин на окнах автомобиля
Как автовладелец, вы сэкономите много денег, если знаете, как удалить царапины с окон автомобиля.
Для поверхностных царапин средство для удаления царапин может заполнить царапины. Это прозрачное средство для удаления затвердеет и высохнет, и царапина больше не будет видна, и окна вашего автомобиля будут выглядеть как новые. При глубоких царапинах на стеклах автомобиля требуются дополнительные действия.
Вот пошаговый процесс на , как удалить глубоких царапин из автомобильных окон .
Метод 1: Использование Cleaner Wax
Что вам понадобится:
Очиститель стекла. Для удаления грязи, пятен и загрязнений с автомобильных стекол. Он бережно относится к стеклам вашего автомобиля, но устойчив к пятнам и грязи.
Чистящий воск. Для удаления загрязнений и царапин с автомобильных стекол.
Аппликатор воска. Для нанесения чистящего воска на автомобильные окна, не оставляя царапин или следов.
Подушечка для полировки. Для полировки автомобильных стекол.
Полировщик или буфер. Портативное устройство для полировки и мытья стекол автомобилей.
Салфетка из микрофибры. Нежная и мягкая ткань для протирки поверхности стеклянных окон, не оставляя царапин и образовавшихся следов.
Процедура:
Распылите средство для мытья стекол на лобовое стекло или окна автомобиля.
Протрите поверхность салфеткой из микрофибры. При необходимости повторно нанесите очиститель для стекол, чтобы убедиться, что все пятна и загрязнения исчезли. Убедитесь, что песок и грязь удалены, чтобы избежать трения, которое может усугубить царапину при нанесении чистящего воска.
Отполируйте поверхность до высыхания чистой стороной салфетки из микрофибры. Убедитесь, что на стекле не осталось остатков средства для чистки стекол.
Изолируйте царапину, обмотав ее лентой.
Нанесите более чистый воск на царапину с помощью аппликатора для воска. Равномерно нанесите воск, убедившись, что он действительно попадает в царапину. При необходимости нанесите повторно.
Подсоедините полировальную подушку к буферному устройству. Установите буферное устройство на 1500 — 2000 об / мин.
Отполируйте стекло окна до устранения царапин.Используйте буфер осторожно, так как слишком сильное нажатие может привести к ухудшению царапины.
При работе с лобовым стеклом автомобиля очистите щетки стеклоочистителя, чтобы избежать дальнейших царапин, которые грязь может вызвать из-за трения при движении лобового стекла.
Царапины на стеклах автомобиля — частая неприятность, но как владелец автомобиля вы знаете, что это всегда неизбежно. Вам просто нужно будет немедленно разобраться с этим, чтобы избежать дорогостоящей замены.
Очистка лобового стекла и окон
Очистить стекла вашего автомобиля может быть непросто, но это важная часть детализации автомобиля, которую вы не можете позволить себе пропустить.Важно научиться эффективно очищать лобовое стекло, избегая царапин, если только вы не хотите платить за профессиональные услуги мобильной детализации и позволять им это делать. В этой статье мы покажем вам, как мыть лобовые стекла и окна, как профессионалы.
Инструменты и продукты для оформления правильного окна
Вы всегда хотите использовать чистящие средства, не содержащие спирта и аммиака, для очистки стекол вашего автомобиля. Если вы используете очиститель с аммиаком для внутренней части вашего автомобиля, вы рискуете обезвожить материалы, что приведет к трещинам и обесцвечиванию.
При нанесении и полировке чистящих средств всегда обязательно используйте полотенце из микрофибры, как вы уже должны делать на протяжении остальной части процесса детализации автомобиля. Ни при каких обстоятельствах не используйте бумажные полотенца. Бумажные полотенца будут каждый раз царапать ваше автомобильное стекло. Салфетки из микрофибры помогут удалить частицы с автомобильного стекла, а не просто распределят их, что ухудшит ситуацию.
Правильный способ избежать царапин при отделке окон
Хотя правильные инструменты для детализации окон важны, правильная техника имеет решающее значение, чтобы избежать царапин.Первый шаг — принять во внимание вашу рабочую среду. Вы же не хотите мыть лобовое стекло или окна, когда на улице слишком жарко, или заниматься какой-либо другой детальной отделкой автомобиля. тепло может привести к испарению чистящих средств, оставляя после себя остатки. Вы подвергаетесь тому же риску, что и кузов автомобиля, и окна.
Также убедитесь, что вы используете отдельные полотенца для нанесения и удаления чистящих средств. При удалении грязи разделите полотенца на четверть, чтобы усилить давление.Когда вы удаляете чистящие средства с поверхности, вы должны использовать прямые движения вверх-вниз, а не круговые полирующие движения. Обязательно держите под рукой достаточно полотенец, чтобы по ходу менять грязные на свежие.
При оформлении окон имеет значение порядок, в котором вы моете окна. Начнем с боковых окон водителя и пассажира. Обойдите остальную часть автомобиля, не забывая о лобовых стеклах и всех зеркалах. Завершите все наружное стекло, прежде чем переходить к более сложному внутреннему стеклу.
Особенности оформления окон
Если вы оказываете полную услугу по уходу за автомобилем, вам нужно подумать о том, когда вы будете наносить чистящие средства, а когда — чистить автомобильное стекло. Дайте некоторым чистящим средствам время высохнуть, а другие нанесите их немедленно, чтобы они подействовали.
У вас также будут водные пятна. Чтобы этого избежать, обязательно используйте правильные продукты. Если на автомобильном стекле остались пятна от воды, используйте средство для мытья окон и зубную щетку с мягкой щетиной, чтобы стереть их с поверхности окон.
Позвоните специалистам по мобильной детализации, и они сделают это за вас
Не кажется ли вам, что детализация автомобиля сама по себе слишком утомительна? Думаете, вам все-таки может быть лучше нанять детализирующую компанию? Позвоните профессионалам в области мобильной детализации сегодня! Наши высококвалифицированные опытные техники предоставят вам услуги по детализации.

15Май
Как покрасить диски авто своими руками: Покраска дисков своими руками | Auto-Wiki
15 Май 1980 alexxlab Комментировать
не снимая, баллончиком, выбор краски

Автовладельцы любят украшать свои машины, одним вариантов выделить автомобиль среди других является создание оригинальных дисков. Для этой цели можно прибегнуть к их окрашиванию. Колеса привлекают внимание, если смотрятся нестандартно и стильно. Подробно о лакокрасочной продукции, которую можно выбирать для дисков, и правилах покраски колес будет рассказано далее.

Почему нужно красить литые диски
Покраска литья несет в себе не только декоративную функцию, также краска помогает создать защиту колес от негативных факторов. Поэтому при покраске дисков авто или мотоциклов требуется выбирать подходящий состав, который выдержит постоянные нагрузки, чтобы слой не трескался и не отпадал. Если слой отпадает, то на данном месте со временем появится ржавчина, внешнее оформление перестанет быть красивым.
Можно выделить следующие важные причины, чтобы красить диски:
Соленой материал, которым дорожные службы посыпают дорогу в холодное время года. Когда перемешивается песок, соль и снег, то условия для колес становятся негативными. Диски находятся в особой зоне риска, иногда заметные изменения на их поверхности появляются уже через два зимних сезона. На данный момент нет эффективного средства для защиты от данного фактора;
Проселочные дорогие, подобные покрытия также плохо влияют на целостность поверхности дисков. Наличие мелких частичек и камней в грунтовом основании ведет к повреждению материала, что способствует образованию ржавчины и окислению металлического основания. В итоге появляются царапинки, и внешность окрашенного слоя становится некрасивой;
Значительные перепады температурных показателей. Окрашивание позволяет избежать нарушения размера дисков под влиянием изменений температуры, для нашей страны подобное явление не редкость. В итоге краска будет отваливаться.
Литый тип дисков также требуется красить.
Данные причины объясняют необходимость покраски дисковых элементов. Специалисты справятся с задачей без проблем, но их услуги стоят недешево. По этой причине можно изучить, как покрасить литые диски своими руками. Если придерживаться технологии, то можно провести процесс правильно в домашних условиях.
Покраска литья несет в себе не только декоративную функцию, также краска помогает создать защиту колес от негативных факторов.
Какую краску выбрать
Выбор, чем покрасить колесные диски, важный этап работы. Автомобильная покраска требуется изначально для создания защиты материала. Часто применяется магниево-алюминиевый сплав, подвергающийся окислению от окружающих влияний. Другая причина получения улучшения внешности изделия.
На строительном рынке для окрашивания дисков обычно выбирают следующие типы лакокрасочных материалов:
На основе акрила, подобный тип выпускается в разнообразных оттенках. Различаются формы выпуска: в баллончиках, банках. Первый тип можно применять без приобретения дополнительных приспособлений. Для второго потребуется использовать пульверизатор;
Порошковый тип. Можно использовать и другие виды, но данный наиболее оптимальный. Однако применять их в обычных условиях тяжело. Для правильной просушки необходима сушильная камера, где на поверхность не попадет малейших частичек, и полимеризация пройдет эффективно, будут созданы нужные температурные показатели. В обычном гараже создать нужные условия работы проблематично;
Жидкая резина, необычный материал, который дает красивый результат, но автовладельцев часто смущает его высокая стоимость.
Аэрозольные средства при автомобильном ремонте стали популярными, из-за удобства их использования. Ими покрывают поверхность кузова, небольшие детали, диски и другие элементы.
Аэрозольные средства при автомобильном ремонте стали популярными, из-за удобства их использования.
Расходные материалы и инструменты
Чтобы провести процесс покраски качественно, нужно заранее подготовить необходимые приспособления и материалы. Тогда процесс не будет нарушен и краску распределить равномерно будет проще. В список включаются:
Обезжириватель основания;
Шлифмашинка;
Мягкая тряпка и моющее средство;
Наждачная бумага, размер в 200-600;
Шпаклевочный раствор, краски и лаковое покрытие;
Бумага, малярный скотч;
Мастер должен надевать защитные средства – одежду и респиратор.
Чтобы провести процесс покраски качественно, нужно заранее подготовить необходимые приспособления и материалы.
Плюсы и минусы покраски литья и штамповки баллончиком
Использование аэрозольного типа краски становится более востребованным при ремонте авто. Причиной является отсутствие необходимости приобретать пульверизатор, который также нужно уметь правильно использовать. Кроме настройки инструмента, нужно соблюдать нужное расстояние до поверхности и наносить средство равномерно под нужным углом. Также требуется развести краску до необходимой консистенции для краскопульта.
Баллончик же сразу готов к работе, его лишь предварительно хорошо встряхивают. Однако качественный результат могут дать лишь дорогие составы. Дешевые типы обычно не справляются с задачей на должном уровне.
Кроме качества краски, играет роль и выход состава из аэрозоля, чтобы распределялась краска равномерно и без подтеков. Делается многоразовое покрытие, слои должны хорошо просохнуть перед нанесением второго. Давление распыла отличается низким уровнем, чего нет при работе с пульверизатором. Также уровень давления при работе будет изменяться.
Покрытие всех колес может потребовать большего количества аэрозолей. В итоге экономия может стать несущественной.
Баллончик же сразу готов к работе, его лишь предварительно хорошо встряхивают.
Виды красок и технологий тюнинга/реставрации колесных дисков
До того, как покрасить диски, выбирается подходящий состав. Существует несколько видов лакокрасочной продукции, которые могут справиться с поставленной задачей защиты и придания красивого внешнего вида дискам.
До того, как покрасить диски, выбирается подходящий состав.
Акриловая краска
Средства на основе акрила могут использоваться с разными основаниями, могут закрасить качественно и алюминий. Есть варианты в банках, баллонах. Разнообразие цветов делает акриловую краску популярной. Можно выделить и другие плюсы средства:
Возможность комбинировать оттенки;
Защита поверхности;
Увеличивается долговечность самих дисков;
Быстрый темп просушки, примерно 20 минут;
Приемлемая стоимость.
Средства на основе акрила могут использоваться с разными основаниями, могут закрасить качественно и алюминий.
Резиновая краска
Данный тип подходит для разных оснований, может придать матовость либо глянец. Выделяется быстросохнущим свойством, высоким уровнем прочности и снимать слой несложно. Минусами отмечается высокий расход, и низкий уровень устойчивость к механическим ударам по сравнению с акриловым видом.
Выделяется быстросохнущим свойством, высоким уровнем прочности и снимать слой несложно.
Порошковая краска
Порошковая краска выделяется сложностью полимеризации, необходимо создать нужный температурный режим, обычно сушка проводится в специальной камере. В быту подобный вариант осуществить сложно. Но защитные функции средства высокие. Слой выдерживает большинство негативных факторов окружающей среды.
Порошковая краска выделяется сложностью полимеризации, необходимо создать нужный температурный режим.
Светящаяся краска
Святящиеся составы работают за счет наличия люминофора, который накапливает свет днем, продолжительность свечения зависит от размера фракций. Меньший размер обеспечивает свечение дольше.
Есть готовые краски, либо можно добавить люминофор к лаку, количество делается 1 к 5. Чтобы получить нужный оттенок можно прибегнуть к красителям.
Кроме типа краски, важно выбрать, в какой цвет покрасить диски. Черный вариант универсален, и смотрится стильно. Но для необычности можно применить яркие оттенки, либо прибегнуть к многоцветному окрашиванию. Популярны хромированные детали.
Святящиеся составы работают за счет наличия люминофора, который накапливает свет днем.
Как правильно покрасить колесные диски
Красим диски своими руками, когда требуется сэкономить на ремонте. От типа выбранного состава будет зависеть и процесс окрашивания, его сложность. Поэтому следует изучить тонкости работы с популярными для самостоятельного применения красками.
От типа выбранного состава будет зависеть и процесс окрашивание, его сложность.
Красим жидкой резиной
Жидкая резина выделяется простотой в работе, получить ровный слой с ее помощью легко, она самостоятельно разравнивается. Процесс покраски заключается в следующем:
Необходимо хорошо очистить диски.
Проводится качественная просушка.
Обезжиривается поверхность.
Вновь сушка.
Поэтапно наносят слои, обычно делается 4-5 слоев.
Каждый слой должен просыхать, время указывается на упаковке.
Жидкая резина выделяется простотой в работе, получить ровный слой с ее помощью легко, она самостоятельно разравнивается.
Окрашивание акриловыми красками
Использование краски на основе акрила дает долговечный результат, который выделяется яркостью и красотой. Необходимо тщательно подготовить основание, весь процесс проводится поэтапно:
Снимается старый слой краски.
Шкурятся и шпаклюются изъяны.
Наносится обезжириватель и высушивается.
Наносят два слоя грунтовки.
Вновь обезжиривается основание.
После сушки поверхность красится 1-2 слоями.
Высохшую поверхность лакируют.
Использование краски на основе акрила дает долговечный результат, который выделяется яркостью и красотой.
Подготовительный этап
Подготовка необходима, чтобы избавиться от старой покраски и убрать появившиеся изъяны на дисках. Проводится зашкуривание и нанесение шпаклевки, чтобы выровнять основание. Время высыхания шпаклевочного раствора зависит от температурного режима. На упаковке указывается срок при +20-25 градусов.
Проводится зашкуривание и нанесение шпаклевки, чтобы выровнять основание.
Нанесение грунта
Грунт необходим, чтобы сцепка материалов была надежная. Сначала проводят матирование основания, после наносят эпоксидный грунт. Вновь матируется поверхность, и покрываются высохшие диски акриловым видом грунта.
Когда слои высохнут шкуриться основание. Сначала крупнозернистой наждачной бумагой, после среднезернистой.
Грунт необходим, чтобы сцепка материалов была надежная.
Покраска
Красят поверхность стандартно. Важно правильно настроить краскопульт, и хорошо встряхнуть баллон. Первая струя из аэрозоля наносится в сторону. Желательно заранее потренироваться наносить средство на поверхность. Количество слоев делают 2-3. Время просушки каждого смотрят на упаковке средства.
Важно правильно настроить краскопульт, и хорошо встряхнуть баллон.
О мерах безопасности
Условия безопасной работы производитель прописывает в инструкции. Мастер должен защищаться перчатками и респиратором. Можно также надеть защитные очки. Нельзя допускать нахождение вблизи людей и животных.
Мастер должен защищаться перчатками и респиратором.
Покрасить диски можно самостоятельно, но важно подобрать качественную краску. Если выполнять подготовку основания тщательно, то окрашенный слой будет надежным и красивым.
Видео: Покраска дисков.Полезные советы новичкам
Покраска дисков своими руками — поэтапная инструкция с видео
Хотите обновить диски и не вложить в это много денег, тогда вам нужно узнать технологию того, как покрасить диски своими руками. Всем известно, что покраска на СТО от покраски своими руками будет заметно отличаться и займет больше времени и сил, но зато это довольно экономичный вариант, плюс от результата работы других людей вы такого наслаждения не получите, как если сделаете это сами.
Что вам понадобится для покраски дисков своими руками?
Электродрель с разными насадками, которая заменит пескоструй. Насадки вам еще пригодятся для полировки кузова и стекла вашей машины, поэтому будет не жалко потратить на это свои деньги.
Самое важное – это краска, лак и грунтовка в баллончиках. Краску нужно выбирать акриловую, так как нанесение акриловой краски проще, чем порошковой, для которой необходимо будет специальное оборудование. Купить краску и бесцветный акриловый лак следует одной фирмы-изготовителя.
Наждачная бумага с разной зернистостью для подготовки дисков к покраске
Упаковочная пленка и малярный скотч для укрытия колес.
Ненужная ветошь.
Обезжириватель универсальный (его можно заменить растворителем).
Как покрасить диски (литые или штампованные) своими руками?
Когда приобретете все необходимое, можете приступать к работе.
Первым этапом в покраске будет очистка поверхности диска.
Вымойте диск от грязи и пыли, используя стиральный порошок. Затем дрелью с насадкой для полировки очистите поверхность от ржавчины и неровностей. В труднодоступных местах для электродрели зачищайте ее вручную — наждачкой. Если не хотите использовать дрель, то зачищайте наждачной бумагой все.
После очистки протрите диск чистой сухой тряпкой, удалив всю пыль.
Вторым этапом будет грунтовка поверхности диска.
Для этого укройте резиновую часть колеса упаковочной пленкой и закрепите пленку скотчем. А сам диск, после очистки от ржавчины и пыли, необходимо обработать универсальным обезжиривателем.
Переходим к процессу самой грунтовки. Её лучше нанести в три слоя. После каждого нанесения грунтовка должна хорошо высохнуть. Только так она заполнит все микротрещины и неровности поверхности.
На третьем этапе переходим непосредственно к покраске.
Покраска проходит, как и грунтовка, в два или три слоя. Каждому слою нужно дать высохнут не менее десяти минут. При использовании краски из баллончика не забывайте воспользоваться защитными очками и перчатками. Акриловую краску наносим с расстояния 25 -30 см. Завершающим весь процесс покраски дисков будет этап «лакировка». Любой лак необходимо наносить в соответствии с инструкцией по его применению. После нанесения лака даем хорошо просохнуть дискам и любуемся своим результатом.
Как правило, первый диск идет тяжело, а остальные уже и полегче и получше. Так что вы очень скоро убедитесь, что покраска дисков своими руками – не такой уж сложный процесс, возможно, вам даже понравиться, и вы сможете научить этому своих друзей.
Более подробно о том, как покрасить литые диски своими руками тут.
Покраска дисков своими руками видео
Рекомендую прочитать:
Похожие публикации
Покраска дисков автомобиля своими руками порошковой краской и баллончиком
Зачем красить диски
Среди сотен серых, ничем не примечательных автомобилей всегда хочется выделить конкретно своего любимца. Тюнинг – это отличное решение. Индивидуализировать свое транспортное средство поможет покраска дисков. Они всегда находятся на виду, поэтому смогут придать броскости и шика вашему автомобилю.
Покрасить диски автомобиля можно и перед продажей как их самих, так и транспортного средства в целом. Это незначительно, но повысит стоимость, при этом придаст презентабельный внешний вид, повысив шанс выгодно продать машину.
Выбор краски
Первый вопрос, который приходит на ум это: что использовать для покраски дисков автомобиля? Поэтому первоочередной задачей является выбор цвета и краски. Если с первым относительно все понятно (какой нравится, тот и выбирай), то с краской придется подумать. Современный рынок предлагает два основных вида красок, каждый из которых имеет свои особенности:
Порошковая краска отличается, износостойкостью и продолжительным сроком службы. Покрытие устойчиво к деформациям и царапинам. Она относится к производственным, так как именно порошковой краской выполняют покраску новых дисков. Особенностью является сложность работы, так как необходимо специализированное оборудование и определенный опыт.
Акриловая краска. Главным преимуществом этого вида является огромная цветовая палитра. С ее помощью вы сможете воплотить любые задумки по тюнингу дисков. Работать с ней просто и легко. Однако, акриловая менее устойчива и долговечна, чем порошковая краска.
Если в вашем распоряжении имеются кованые, штампованные или литые диски, стоит выбрать покраску дисков порошковой краской. Она не только украсит диск, но и защитит его от неблагоприятных внешних воздействий. Акриловая краска предпочтительна в тех случаях, когда создание индивидуального дизайна является главным приоритетом.
Необходимые материалы
Выбрав краску, стоит подготовить другие материалы. Перед началом работы обязательно обзаведитесь следующими атрибутами:
Наждачная бумага. Рекомендуется взять с собой четыре небольших листа различной зернистости. Оптимальный вариант, если она уже будет закреплена на шлифовальном кругу, прикрепленном к дрели.
Малярный скотч. Приготовьте несколько рулонов средней ширины.
В зависимости от объема работ, вам понадобится 4 и больше баллончиков.
Респиратор. Он необходим, чтобы защитить ваши легкие от мелких капель краски в воздухе.
Лак, растворитель и грунтовка.
Желательно выполнять покраску в закрытом, но хорошо вентилируемом помещении. Обязательно установите качественное освещение.
Подготовительные работы
Перед покраской дисков необходимо провести несколько обязательных работ, которые впоследствии упростят весь процесс, а также повысят качество выполненной работы. Естественно, сначала следует тщательно помыть диски. Вы можете использовать порошок, щетки или специальный моечный аппарат высокого давления. После протрите диски или высушите струей сжатого воздуха.
Если на них имеется старая краска, ее необходимо удалить. Здесь и пригодится наждачная бумага. Необходимо удалить как можно больше старой краски, а затем полностью зачистить всю поверхность дисков. В труднодоступных местах можно использовать отвертку или шило. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность. Только после этого можно проводить обезжиривание растворителем. Выполнив эти действия, можно переходить к следующему этапу.
Грунтовка: что необходимо знать
Одним из важнейших этапов покраски колесных дисков является грунтование. Качественное выполнение этого процесса дает следующие преимущества:
Высокая защита от влаги и солей, которые могут привести к коррозии металла. Рекомендуется выполнять грунтовку даже дисков, выполненных из цветных металлов.
Обеспечение высокой адгезии для покрасочного материала. Грунтовка надежно закрепляется на поверхности изделия, гарантируя долговечность нанесенной краски.
Создание ровной поверхности для последующих слоев лакокрасочного покрытия. Гладкая поверхность придает эстетичный внешний вид диску.
Важность грунтовочных работ трудно недооценить, поэтому необходимо со всей серьезностью подойти к этому процессу. Желательно подвесить диски на крючок, чтобы иметь доступ к каждому участку поверхности. Процесс включает в себя следующие шаги:
Начните грунтовку с внутренней стороны диска, а по мере готовности переходите к внешней.
Периодически встряхивайте баллончик с грунтом, чтобы он ложился равномерно. Сопло баллона необходимо держать на расстоянии примерно в 30 сантиметров от диска.
Нанесите 2 или 3 слоя грунтовки. Перед нанесением каждого следующего, дайте предыдущему слою полностью высохнуть. Допускается использование строительного фена.
Последний слой необходимо тщательно отшлифовать до получения матовой и гладкой поверхности. Только после этого можно переходить к заключительному этапу работы.
Покраска и лакирование
Положите диск на чистую подготовленную поверхность, а с помощью защитной пленки и малярного скотча закройте непосредственно покрышки. Обязательно ознакомьтесь с инструкцией к купленной краске. Перед началом работ желательно одеть респиратор и рабочую одежду.
Процесс работы аналогичен грунтованию: необходимо равномерно наложить несколько слоев. Первый – это проявочный, он наносится тонко. Так вы можете заметить дефекты, которые пропустили на предыдущих этапах. Последний слой краски наносится гуще. Если при работе появляются потеки, их необходимо сразу же аккуратно удалять специальной салфеткой. На высыхание одного слоя (в зависимости от используемой краски может) уходить до 15 минут.
Как только краска высохнет, приступайте к лакированию. Вам необходимо нанести 2 слоя. Сложность заключается в том, что лак прозрачный, поэтому потеков сразу будет не видно. Лак засыхает приблизительно 3-5 минут. Дайте дискам хорошо просохнуть. Для придания блеска и солидности обязательно отполируйте поверхность дисков. Также не стоит сразу же устанавливать их на авто. Покрытию следует дать закристаллизоваться и приобрести необходимую плотность. Если результат работы вас не удовлетворил, вы можете повторить процесс. Это будет намного легче, учитывая опыт предыдущего раза.
Выводы
Как видите, в самостоятельной покраске дисков нет ничего трудного. Полученные навыки обязательно пригодятся в жизни, и вы сможете сэкономить свои средства. Обновленные диски станут ярким дополнением автомобиля, при этом обязательно вызовут восхищение прохожих и ваших друзей.
О том как покрасить диски автомобиля баллончиком смотрите в прикрепленном ниже видео.
Покраска дисков в два цвета своими руками. Придаем автомобилю эксклюзивный вид.
Если вы хотите не просто реставрировать свои колесные диски, но и придать им особого вида, то стоит взять на заметку такой прием как покраска дисков в два цвета. Это используют в качестве акцента для автомобиля, а сама технология нанесения материалов не сложная, что подталкивает водителей красить их своими руками. Таким образом, немного подремонтировав поверхность дисков и подобрав визуально красивое сочетание цветов краски можно добиться яркого эффекта, что и делают многие автолюбители.
Материалы и инструменты
Содержание статьи
Перед началом работ, вам нужно будет собрать необходимый набор инструментов и расходных материалов.
Их на самом деле не так много, да и проблем с их покупкой быть не должно.
наждачная бумага. Также потребуется дрель с насадкой для зачистки металла. Нужны будут как мелко, так и крупнозернистые абразивы.
обезжиривающее средство.
тряпки и салфетки.
грунтовка.
малярный скотч, пленка или бумага.
краска в баллончике, или же в банке (под краскопульт с компрессором).
лак (по желанию).
Большинство владельцев авто распыляют грунт, краску и лак с помощью аэрозольных баллончиков, так как краскопульт и компрессор не всегда есть в гараже.
Подготовьте больше малярного скотча и защитной пленки, поскольку при покраске что литых, что штампованных дисков в два цвета вам нужно будет поэтапно закрывать необрабатываемые участки поверхности с помощью этих расходных материалов.
Еще одним типом краски, которая используется при обновлении ЛКП, по схеме включающей два цвета на дисках является порошковая краска, которую наносят с помощью специального краскопульта, а потом запекают в печи. Качество такого покрытия высокое, но в домашних условиях такое не реализуется, поскольку нужно дорогостоящее оборудование, а в единичном случае это не рентабельно.
Несколько фото примеров работ.
Подготавливаем поверхность
Подготовка – это важный этап, от которого будет зависеть качество лакокрасочного слоя и внешний вид поверхности дисков. Этот процесс можно разделить на несколько этапов.
Снимаем колеса с автомобиля и либо демонтируем резину, либо укрываем ее защитной пленкой, если снимать ее вы не хотите.
Мойка с помощью автомобильной химии от грязи, пыли, смол и жировых пятен.
Снятие поврежденных слоев старого лакокрасочного слоя с помощью дрели с насадкой и наждачной бумаги. При желании можно зачистить всю поверхность.
Мойка и обезжиривание, с помощью Уайт-спирит.
Заделываем глубокие царапины и сколы с помощью шпаклевки, нанося ее постепенно несколькими слоями с высыханием и шлифовкой. И опять обезжириваем поверхность диска.
На этом подготовительный этап завершен.
Технология покраски колесных дисков в два цвета
Теперь приступаем непосредственно к нанесению самого лакокрасочного слоя. Тут также весь процесс разделяют на этапы.
Грунтовка поверхности. Грунт наносят в 2 – 3 слоя, с периодом высыхания между слоями 15 – 20 минут. Далее ждут, пока деталь подсохнет в течение 3 – 5 часов. Этот процесс можно ускорить, используя промышленный фен или ИК обогреватель.
Финишный слой краски. Перед нанесением основного цвета, нужно заранее определится с схемой обработки и заклеить с помощью малярного скотча и пленки все не обрабатываемые участки. Далее наносим 2 – 3 слоя краски основного цвета, с периодом высыхания 15 – 20 минут. Ждем, пока поверхность высохнет, обычно это около 1 – 4 часов.
Снимаем заклеенный ранее скотч и клеим новый на уже обработанную область дисков, плотно закрывая поверхность, от попадания капель другого оттенка. Также наносим 2 – 3 слоя материала уже другого цвета и ждем высыхания.
Снимаем скотч и при необходимости наносим лак на весь диск. Далее после полного высыхания можно отполировать деталь.
На этом обработка завершена. Есть несколько моментов по выбору цветовой гаммы. К примеру, часто один из цветов диска окрашивают именно в цвет кузова, а второй делают очень контрастным. К примеру, если у вас серый автомобиль, то основу краски наносят серого цвета, а некоторые лопасти и контур диска красят уже в красный цвет. Получается действительно красиво и эффектно. По выбору оттенков ограничений нет, в последнее время в моде вообще сочетания двух ярких и контрастных цветов. Также, некоторые владельцы авто, решив покрасить диски двумя цветами, да еще и своими руками, отводят на процесс много времени и делают плавные переходы от одного цвета к другому, зачастую и одного оттенка. К примеру, от ярко красного к бордовому цвету, переливом. Реализуется это с помощью аэрографа.
А вы пробовали наносить два разных цвета на диски своего авто? Если да, то, как вам результат и насколько долго продержалось такое покрытие? Ждем ваши ответы в комментариях.
Покраска колесных дисков своими руками в домашних условиях
Многие автовладельцы желают выделить свой автомобиль среди огромного разнообразия автотехники и придать ему более современный и эстетичный вид. Достичь такого результата можно только при помощи дизайнерского вмешательства.
Специалисты по автодизайну для перевоплощения автомобиля рекомендуют использовать дополнительные элементы, перекраску кузова, роспись и аэрографию, а также кардинальное изменение колесных дисков. При этом посредством дизайна можно не только изменить свой автомобиль, но и устранить разнообразные дефекты и незначительные механические повреждения.
Стоит отметить, что чаще всего в дизайнерском вмешательстве нуждаются автомобильные диски, так как они более подвержены разнообразным сколам, царапинам и прочим дефектам, нежели другие части автомобиля. К покраске дисков можно подойти двумя способами, покрасить их в промышленных условиях или же, собственноручно в гараже.
Подпишитесь на наш Telegram-канал
Покраска дисков собственными руками обойдется автолюбителю гораздо дешевле, нежели промышленная. Ведь итоговая стоимость покраски дисков порошковой краской в специализированных условиях включает в себя не только затраты на материал, но и амортизацию оборудования, заработную плату сотрудникам и прочие производственные затраты.
В отличие от порошковой покраски дисков, выполнить тюнинг диска при помощи специальных акриловых красок каждый сможет самостоятельно у себя в гараже и с минимальными затратами. Для этого необходимо только запастись терпением, специальными сподручными средствами и определенными знаниями. Главное, в покраске дисков своими руками — это желание, подходящее помещение и соблюдение аккуратности.
На видео показан процесс реставрации и покраски автомобильных дисков:

Что необходимо для покраски автомобильного диска в домашних условиях?
Для того чтобы качественно выполнить тюнинг автомобильных колес, необходимо приобрести специальные подручные средства. Вам понадобится следующее:
крупный и мелкий наждак или же, специальные насадки для дрели;
малярный скотч;
акриловая краска в баллончиках;
акриловый грунт в баллончиках;
баллончик автомобильного лака;
перчатки, респиратор и спецодежда;
растворитель;
ветошь для устранения загрязнений и обезжиривания поверхности.
Инструкция по покраске автомобильных дисков в домашних условиях
Покраска литых дисков включает в себя несколько основных этапов, поэтому, прежде чем приступить к выполнению этого ответственного процесса, важно предварительно ознакомиться с алгоритмом выполнения всех этапов покраски и изучить их последовательность. Точное соблюдение последовательности станет гарантом качественного результата.
Основные этапы покраски диска в домашних условиях:
1. Подготовительные работы. На первом этапе необходимо убедиться в ровности диска. В случае обнаружения каких-либо дефектов, диск нужно отрихтовать и привести в первоначальный вид. При отсутствии таких навыков, эту работу желательно доверить специалистам, которые имеют опыт в подобных делах.
2. Подготовка инструментов. На этом этапе очень важно заблаговременно подготовить весь необходимый инструмент и материалы. Также при выборе краски и грунта следует обратить внимание на производителя, ведь для идеального сочетания и надежного закрепления всех слоев, они должны быть одинаковы.
3. Очистка диска. После рихтовки, с поверхности необходимо устранить все виды загрязнений. Для этого, диск тщательно вымывают в мыльном растворе, после чего, насухо протирают чистой ветошью.
4. Зачистка диска. Этот этап предполагает устранение старых слоев краски при помощи наждачной бумаги или специальной насадки на дрель. Очень важно качественно зашкурить всю поверхность диска, так как, в противном случае будет нарушена адгезия.
5. Грунтовка поверхности. После устранения всех фрагментов старой краски, можно приступать к грунтовке поверхности. Однако, перед началом процедуры все части диска нужно обезжирить. В идеале, поверхность грунтуется в несколько слоев, при этом каждый предыдущий слой должен хорошо просохнуть.
6. Покраска диска. После этапа грунтования можно приступать к покраске диска. Эту процедуру также необходимо производить в несколько слоев. Если покраска выполняется с использованием нескольких цветов, то для соблюдения четкого перехода необходимо использовать малярный скотч. Для покраски рекомендуем использовать один из специальных краскопультов, о видах которых мы писали ранее.
7. Лакировка поверхности. На заключительном этапе, хорошо просохшую окрашенную поверхность необходимо вскрыть специальным автомобильным лаком. Этот завершающий слой придаст покрытию дополнительную надежность. По прошествии суток после покрытия лаком, диск можно вновь подвергать эксплуатации.
Все этапы, необходимые перед покраской дисков отражены на видео:

Для того чтобы избежать проблем со здоровьем во время покраски литых дисков, следует использовать средства индивидуальной защиты.
Также стоит отметить, что в отличие от порошковой покраски дисков, акриловая покраска дает возможность новичкам автодизайнерам воплотить в жизнь даже самую смелую идею, так как акриловые краски имеют более широкую и насыщенную цветовую гамму.
Как покрасить литые диски в 2 цвета своими руками показано на видео:

Покраска дисков ВАЗ 2107 своими руками в гаражных условиях
Автомобильные диски имеют меньшую защиту по сравнению с кузовом, да и качество покраски иной раз оставляет желать лучшего, поэтому со временем вода, грязь, снег делают свое дело и со временем, выглядят они не лучшим образом. Однако покраска дисков своими руками не столь уж фантастическое дело и вполне по силам любому.
Конечно, покрасить диски как штампованные так и литые используя специальное оборудование получим в итоге более качественное покрытие, но и в условиях гаража можно добиться того же если подойти к делу ответственно.
Качество выполненной работы целиком будет зависеть от вас, времени затраченного на покраску и примененных материалов.
Способы как покрасить диски самостоятельно
Покраска колесных дисков своими руками может быть условно разделена на три этапа:
очистка;
грунтовка;
покраска.
Чем тщательнее будет выполнен первые пункт, тем дольше сохранится внешний вид диска после покраски. Конечно, имеет значение и используемая краска и способ покраски, но на вторых «ролях».
Наиболее лучшим способом окраски автодисков нужно признать порошковую, но такой метод требует специального оборудования, что для гаражных условий не приемлемо.
Еще один способ покраска дисков «жидкой резиной» например «plasti dip» (пласти дип), по сути является защитой их и требует тех же правил, что и покраска из баллончика. Такая обработка была бы не лишней, но цена на нее великовата и в случае штампованных дисков лучше купить новые.
На первом этапе очистки, можно пойти не путем механической обработки для удаления ржавчины и старой краски, а с применением химических реактивов, для примера «Цинкарь». Я пользовался и ним, хотя без механической обработки не обойтись.
Нужно быть готовым, что время, которое придется затратить для качественной работы, будет в районе 2-3 суток.
Материалы
Не стоит, как переплачивать, выбирая краску так и брать, что-то дешевое. На пять колес понадобится 2 баллончика краски, 1 грунтовки и один лака. Что нужно еще:
металлическая щетка;
наждачка;
обезжириватель;
малярный скотч.
Значительно ускорить процесс очистки могут дополнительные инструменты, например дрель со щетками или болгарка.
Подготовка дисков к окраске
Как было уже замечено, подготовка дисков к покраске самое главное в процессе и может быть выполнено двумя путями: механическим, и химическим.
Химическая обработка
При использовании преобразователя ржавчины «Цинкарь» все равно приходится немного очищать поверхность от разъеденной ржавчины и краски, но конечный результат хороший, образовавшаяся пленка прочно и равномерно покрывает всю поверхность диска. Инструкция по применению на флаконе препарата.
Смывать пленку при покраске не нужно, если только у вас нет других планов, тогда она смывается водой или спиртовым раствором.

Первичная обработка после «Цинкаря»
Окончательный вид после «Цинкаря» и обработки
Обработка грунтовкой
Покраска диска своими руками
Большой минус, процессы сушки занимают длительное время. Очень долго.
Механическая обработка
Ручная обработка весьма длительна, а ускорить процесс помогут как отмечено инструменты. Если у вас есть уже ручная электрическая дрель или болгарка, то достаточно купить к ним металлические щетки.

Дрель с металлическими щетками для зачистки поверхности
Болгарка с металлическими щетками
Не стоит покупать слишком жесткие щетки, так как поверхность сильно покорябается.
Учтите, что как только подготовка дисков к покраске своими руками начата, вода не должна касаться поверхности диска.
В местах куда нет доступа щеток, придется поработать наждачной шкуркой, зернистость применяйте от крупной в начале и мелкой в конце (ISO P400, ISO P1500). Ниже приведена таблица зернистости наждачной бумаги.
Есть еще один способ быстро обработать диск. Для этого снимается заднее колесо и на его место прикручивается диск с которого убраны сосок и балансиры. Машина надежно фиксируется, заводится и включается 4 скорость. Чистка производится металлической щеткой.
После того как поверхность будет полностью очищена от ржавчины и старой краски, поверхность необходимо обезжирить и только потом приступать к грунтовке и покраске.
Грунтовка поверхности
Перед грунтовкой обязательно обезжирьте поверхность для обеспечения лучшей адгезии (прилипания) краски. Так как необходимо удалить отпечатки рук и пыль с поверхности. Обезжирить можно растворителем 646, ацетоном или одноименной жидкостью «Обезжиривателем».
Если вы красите диск не только снаружи, но и внутри, то начинайте грунтовать с внутренней стороны. Производиться грунтовка и покраска дисков из баллончика с расстояния 0,25 – 0,30 м. в несколько заходов (слоёв), лучше всего в 3, но количество слоев зависит от толщины наносимого слоя.
Не держите долго баллончик на одном месте, иначе сразу образуются потеки и давайте после каждого слоя ему хорошенько просохнуть. Ускорить процесс можно применив фен для сушки волос, например.
На грунтовку 4 автомобильных дисков уходит один баллончик. Грунтовку обычно используют акриловую.
Покраска дисков самостоятельно
Для облегчения процесса диск можно подвесить, но нужно учитывать, что на вертикальной поверхности легче образуются подтеки. Чтобы правильно покрасить стальные диски выполните несколько правил:
не подносите спрей во избежание подтеков ближе 20 см к окрашиваемой поверхности;
делайте перерывы не менее 15 минут перед нанесением следующего слоя;
выполняйте температурный режим указанный в инструкции к краске;
периодически встряхивайте баллон.
После покраски для защиты слоя применяется лак. Он наносится в один два слоя. Окончательная сушка должна быть не менее суток.
Покраска дисков своими руками — NEW TON
Обновим внешний вид автомобиля с помощью покраски дисков баллончиком New Ton
Каждый автомобилист знает, что машина как добрый друг – требует ухода и должного внимания. Автомобильные диски находятся в постоянном взаимодействии с дорожным покрытием, а потому быстро теряют внешний вид и нуждаются в подкрашивании или замене.
Чтобы покрасить диски аэрозольной краской своими руками не требуется много времени и специальных знаний или навыков. Все, что нужно — 1,5-2 часа свободного времени и качественная автомобильная эмаль. Поехали!
Материлы для работи:
1. Подготовим поверхность для нанесения автомобильного грунта
Тщательно, с помощью металлической щетки, очищаем диск от мусора, грязи и дефектов. Желательно зачистить поверхность диска наждачной бумагой для удаления ржавчины и неровностей. После очистки обязательно протираем диски сухой тряпкой от пыли и ворса, а также закрываем защитной пленкой или малярным скотчем поверхность шин, не предназначенных для покраски.
2. Обезжириваем поверхность дисков
Чтобы грунтовка, а затем и краска легли на диск равномерно, очистим поверхность от жира и других не явных загрязнений. Мы используем Антисиликон в баллонах, так как он легко обезжиривает диски в сложно доступных местах, не вызывает коррозии и безопасен для любых видов лакокрасочных покрытий.
3. Наносим автомобильный грунт на литые диски
После того, как поверхность диска обезжирена, ее необходимо выровнять от царапин и выемок. Для авто деталей в ассортименте New Ton есть специальная авто грунтовка, которая улучшает сцепление краски с металлом и помогает сократить расход краски в 1,5 раза.
Чтобы нанести грунтовку равномерно, держите баллон ~ под углом 45°C на расстоянии ~ 20 см. При необходимости можно наносить грунт в несколько слоев, после чего дать просохнуть согласно инструкции (около 10-15 минут). После полного высыхания можно начинать окрашивание дисков.
В зависимости от цвета и желаемого оттенка, равномерно наносим краску в 1-3 слоя, выдерживая паузу в 10-15 минут для высыхания слоев. Перед окрашиванием внимательно прочитайте инструкцию на баллоне и не забывайте о средствах защиты — перчатки, респиратор.
4. Красим диски баллончиком по инструкции
Красить баллончиками очень просто, удобно и быстро: встряхиваем баллон 2-3 минуты, чтобы цветной пигмент хорошо перемешался и равномерно покрывал поверхность цветом. Затем, распыляем краску под углом 45°C на расстоянии 25-30 см от объекта.
В зависимости от цвета краски и желаемого оттенка, равномерно наносим краску в 1-3 слоя, выдерживая паузу в 7-10 минут. В процессе окрашивания придерживайтесь рекомендуемого температурного режима окружающей среды и самого баллона, а также не забывайте периодически встряхивать баллон.
5. Покрываем диски лаком
Качественная покраска — это работа «по-мокрому», поэтому через 20-30 минут, после нанесения последнего слоя краски, нанесите на диск авто лак. Он обеспечит глянцевый блеск, придаст насыщенность цвету, защитит от повреждений и выгорания. Наносится лак аналогично грунтовке и краски.
Альтернативой автомобильной эмали для дисков является специальная краска для различных видов металла — Aluminium spray от New Ton. Как применить данный тип эмали для реставрации металлических покрытий автомобиля смотрите в видео «Покраска дисков Aluminium spray»:

Покраска литых дисков своими руками. Покраска колесных дисков своими руками

Наверняка каждый опытный автомобилист в гараже хранил старые колеса, не находящие применения. Скорее всего, они занимают много места, но с уборкой хозяин не может определиться. Оптимальный вариант данной ситуации — это модернизация старых «башмаков» для автомобиля. Приложив немного сил и находчивости, можно подарить старинным колесам вторую жизнь.
Какие диски можно красить своими руками
Сегодня мы попробуем разобраться, как красить автомобильные диски.Для начала нужно разобраться с тем, что они бывают и как нужно красить картину того или иного типа.
Автомобильные диски двух основных видов:
Покраска тех или иных видов практически ничем не отличается, конечно, краску нужно подбирать разную, такую, которая бы больше всего подходила к материалу, из которого изготовлено изделие.
Литые диски требуют особого внимания, т. К. Производятся цветные металлы. Они нуждаются в обработке перед эксплуатацией. Обычно такие диски обрабатывают грунтовкой, затем шлифуют и окрашивают.
Можно обрабатывать грунтовку стальными дисками для повышения прочности и надежности. Чаще всего для этого используют акриловую грунтовку, которая не подвержена негативным факторам окружающей среды. В реставрации используется акриловый лак, который обеспечивает высокую стабильность и долговечность. Красим колесные диски Без ножек это простая задача, с которой справится любой человек, даже не имеющий специального образования.
Подготовка
Важно! Чтобы покрасить качественно и быстро, необходимо к этому основательно подготовиться.
Для этого возникают такие предметы и приспособления:
бумажное сочинение;
защитная пленка;
скотч побольше;
Салфетка с мягким покрытием;
специальный обезжириватель для металлических поверхностей;
Краска и лак для обработки колесных дисков.
Чаще всего диски красят серебристой краской — это самый универсальный цвет для колес. В других цветах ваша машина будет выглядеть оригинальнее и привлекательнее, поэтому вы можете выбрать любой цвет для покраски.Подготовьте на нем рабочее место, у вас не должно быть посторонних предметов, которые могут мешать рабочему процессу. Перед началом работы место для работы лучше очистить и помыть, чтобы на поверхность изделия не попал мелкий мусор и пыль.
Процесс покраски
Рассматривайте автомобильные диски поэтапно и предельно внимательно, чтобы ничего не пропустить. Для начала чистим диски до идеального состояния:
убираем ржавчину;
выравнивание поверхности;
удалить грязь и пыль;
Избавляемся от неровностей.
В этом вам отлично поможет наждачная бумага. При необходимости можно использовать другие материалы, не повреждающие основание диска.
Перед непосредственной покраской отполировал диск до идеальной чистоты. После этого покрывает покрышку защитной пленкой, прикрепляя ее специальной липкой лентой. Плотно прижмите шину к шине, чтобы она не создавала помех при покраске.
Далее переходим к этапу обезжиривания, для этого протираем поверхность специальной жидкостью.После такой обработки краска или лак будут дольше и надежнее держаться на поверхности, внешний вид колеса станет значительно лучше.
Приготовить краску к использованию: Для этого тщательно встряхиваем краску и распыляем ее на поверхность диска с расстояния тридцати сантиметров. Для лучшего результата красить лучше в два-три слоя. После нанесения каждого красочного слоя выделяем время для высыхания, оно должно быть не менее десяти минут. Используйте защитный респиратор, чтобы не игнорировать токсичное испарение лака и краски.На руки лучше надевать защитные обертки, чтобы не получить химические ожоги.
После удачной покраски можно переходить к этапу варнодес. Лак наносится в три тонких слоя, промежуток между нанесением слоев должен составлять три минуты. Очень важно распылять лак на расстоянии тридцати сантимов от поверхности. В заключение можно покрыть покрышки специальной жидкостью для защиты и улучшения внешнего вида. Итак, новые диски с резиной готовы и их невозможно отличить от новых колес!
Преимущества самостоятельного восстановления
Просто замечательно, когда у человека есть возможность выполнить определенные ремонтные работы своими руками.Это экономично и полезно для собственного развития, ведь человек всегда должен узнавать что-то новое! К тому же создание чего-то своими руками приносит неописуемые психологические соединения.
Только представьте, сколько нужно потратить на приобретение новых колес. Все, что необходимо для восстановления дисков, наверняка будет у вас в гараже. В противном случае вы легко сможете купить все материалы в ближайшем строительном магазине. Всего несколько часов вашего времени, немного усилий и новые колеса для вашей машины готовы!
Важно! Создавая новые колеса своими руками, вы сможете воплотить свои желания и мечты, ведь только вы имеете четкое представление о том, какой должна быть машина.
При покупке материалов обращайте внимание на производителя, ведь от качества лака и краски будет зависеть долговечность изделия. Некачественные красочные материалы быстро портятся, тем самым ухудшая внешний вид колес. Сэкономив на покупке краски, вы рискуете повторить реставрацию через небольшой промежуток времени. Выбирайте для своей работы акриловые краски и лаки, именно они обеспечивают высочайшую защиту и привлекательный внешний вид. Подробно ознакомиться с инструкцией можно, посмотрев видео, на котором подробно описаны все этапы и тонкости покраски автомобильных дисков.
Видео:
Вне всяких сомнений, покраска дисков автомобиля в сервисе с использованием специальных приспособлений и оборудования будет отличаться от покраски дисков своими руками. Но не в корне. Стоит только ваша рабочая сила. И это только с первым диском. Далее с приобретением навыков все будет проще.
Как покрасить диски автомобилей в условиях гаража?
Оборудование . Начнем с того, что вы приготовите необходимые материалы и оборудование.На смену пескоструйной очистке придет электрическая дверь с различными насадками. Кстати, эти насадки вполне применимы для и для, поэтому покупая их не пожалеете денег.
Краска . В первую очередь нам понадобится грунтовка под навес и акриловая краска. Лак Желательно выбирать того же производителя, что и краска. Почему акрил, а не пудра? Безусловно, порошковая краска — идеальное решение, но для ее нанесения требуется специальное оборудование.
Ведь у каждого в гараже есть термокамера или пескоструй.Несмотря на то что? Если есть, можно купить порошковую краску. Краску забирайте у проверенных поставщиков, с определенным сроком хранения и не совсем по площади покрасочных дисков.
Материал . Наждачная бумага разной зернистости для предварительной подготовки, растворитель для обезжиривания поверхности, тряпка, можно приступать к выполнению этапов покраски автомобильных дисков.

Подготовка поверхности диска
Естественно, перед покраской колес авто необходимо избавиться от старого покрытия.Тщательно вымойте диск с помощью щетки и, желательно, стирального порошка. Надоело было на рекламу что, но такой родной прилив можно незаметно позаимствовать у жены. Идеальным вариантом будет использование насадок дрели для тщательной промывки диска.
Покраска автомобильных дисков требует обработки всей поверхности диска. Приступаем к обработке поверхности диска. Для этого снова используем дрель с насадками, как для полировки кузова автомобиля, а поверхность очищаем вручную в труднодоступных местах или на изгибах диска.Во время работы с наждачной бумагой периодически промываем диск водой.
Наждачная бумага наносится в следующем порядке: № 200-400-600. В процессе вскрытия диска можно нанести финишную шпатлевку для устранения дефектов поверхности диска. Вы не новый диск решили покрасить, значит дефекты есть в любом случае.
Грунтовка для поверхности дисков
Грунтовка — важный этап в процессе покраски автомобильных дисков. После открытия диска обрабатывается, т.е.е. Обезжирьте поверхность растворителем № 646 и приступайте непосредственно к процессу грунтовки.
Важно! Праймер начинается с внутренней поверхности диска. Распыление грунтовки, как и всех аэрозольных красок, производят на расстоянии 25-30 см. И не забывайте время от времени встряхивать шар. Не нужно говорить о том, что слой грунтовки стараются нанести равномерно.
Грунтовку рекомендуется наносить при покраске диска в три слоя. Каждый слой должен некоторое время сохнуть.После нанесения третьего слоя настоятельно рекомендуется произвести принудительную сушку окрашенной поверхности. Не забыли, что покраска дисков машины проходит в гараже? Именно поэтому промышленный фен очень пригодится для сушки дисков или, в крайнем случае, фена, на что вместе с Тадом нужно будет остаться незамеченным.

Покраска автомобильных дисков и лакокрасочное покрытие
Процедура покраски дисков полностью отличается от грунтовки, поэтому подробно описывать ее не будем.Все этапы покраски выполняются в той же последовательности и технологии, что и грунтовка. Не забывайте, что при использовании акриловой краски нужно соблюдать меры безопасности: руки защищать перчатками, а глаза — очками.
Покрытие автомобиля лаком лучше производить с помощью лака той же марки, что и выбранная вами краска. Лак на автомобильные диски наносится согласно инструкции по применению.
Все. Теперь с чувством выполненного долга можно водить диски на покрышку и устанавливать на машину.Да! Не забудьте, опять же, незаметно вернуться на место Тайда и фен моей жены.
Удачи вам, любители своего авто.
Колеса — очень уязвимое место для любой машины. Именно они принимают на себя максимальные удары: удары противоположных камней, дворников, неровностей деревьев. Легкосплавные диски особенно подвержены износу, при столкновении с препятствием они могут не только потрескаться, но и потрескаться или рассыпаться в некоторых местах, и их внешний вид станет некрасивым.Однако поправить положение для этого можно, используется специальная краска для дисков.
Покраска колесных дисков по двум основным причинам:
, если диски утратили первоначальный вид и требуют восстановления;
окраска Б. В декоративных целях — Например, светящаяся краска для дисков придаст автомобилю оригинальности и выделит ее из потока.
Во втором случае часто используются особые цвета, привлекающие внимание, часто используются краски для дисков с эффектом Chrome.
Виды автомобильных красок
Покраска колес — это не только декоративный ход, но и защита. Современные ЛКМ способны надежно защитить металл от коррозии. Существует несколько видов таких красок, все они различаются составом и назначением.
Порошок
Порошковые краски для покраски дисков популярны у автолюбителей благодаря своей долговечности и высокой стойкости к разного рода воздействиям. Среди серьезных преимуществ выделяется возможность применения практически любых видов титана, стальных дисков.
Недостатком порошковых красок является необходимость специального оборудования — краситель в виде порошка по технологии должен плавиться при температуре около 200 градусов. Поэтому порошковая технология для алюминия не подходит — алюминиевые диски могут деформироваться.
Технология окраски подразумевает очистку штампа от старого покрытия пескоструйной очисткой. Затем поверхность тщательно обезжиривается, покрывается землей и наносится краска в специальной покрасочной камере.
Чтобы краска полностью высохла, потребуется не менее суток. Выполнить такие работы в гаражных условиях своими руками можно, но невыгодно.
Акрил
Для окрашивания кругов хорошо подойдет акриловая краска. Этот вариант — оптимальный выбор. Наносить акрил очень удобно, и его можно нанести своими руками — краситель продается в виде аэрозоля, но можно работать и в качестве малярного мультфильма. Покрасить дискиароэрозолоакриловую краску можно быстро, качественно и одновременно.
Среди основных преимуществ можно выделить полную защиту поверхности от воздействия атмосферных осадков. Дорожные реагенты не смогут повредить окрашенную поверхность. Но необходимо учитывать, что акрил обладает средней прочностью.
Краска для дисков в фрезерных станках выбирается в большинстве случаев благодаря доступной цене и простоте использования — спрей позволяет получить качественный результат в кратчайшие сроки.
Перед нанесением лакокрасочного покрытия необходимо обработать диск абразивными материалами.Далее содержимое баллона тщательно перемешивают (спрей следует взбалтывать три минуты) — таким образом достигается однородность цвета. Затем обязательно сделать пробный спрей на любом другом участке, если краска распылена хорошо и равномерно, вы можете нанести ее на диски.
По сравнению с порошковым красителем плюс возможность быстрого высыхания — окрашенная поверхность сохнет всего за 10 минут. Выбор цветовой гаммы. Также широко выпускается аэрозольная краска любых оттенков, но популярна серебристая краска (под хром).
Если добавить в акрил немного люминофора, можно получить люминесцентное покрытие колеса — колеса будут светиться в темноте, что привлечет посторонний взгляд. Яркость свечения зависит от того, насколько люминофор «упаковал» светом.
Резина
Краски для резины
пользуются большим спросом у тех, кто любит выделять свой автомобиль, всячески его тюнингуя. Причиной большой популярности таких ЛКМ стала их универсальность. Их можно использовать не только по металлу, но и по пластику, стеклу.Покрытие может быть как матовым, так и глянцевым, позволяет выбрать то, что вам нужно.
В продаже есть каучуковая люминесцентная краска. Которая светится. В составе есть особый пигмент — люминофор, который днем накапливает свет, днем, а в темноте начинает его излучать. Получается интересный эффект свечения.
Наносить краску на литые диски очень удобно. Распылить аэрозольную краску для дисков в два-три слоя небольшой толщины.Поверхность будет гладкой и гладкой. Процесс может занять час и больше. В этом случае печать дисков как подготовительный этап можно пропустить.
На видео: Покраска дисков жидкой резины Plasti Dip.
Популярные товары
Кузов.
Краски для тела представляют собой однокомпонентный алкидный состав, выпускаемый в виде аэрозолей. Изделие обладает повышенной прочностью и износостойкостью, имеет хорошую адгезию.
Краска
Body отличается доступной стоимостью, малой текучестью (оптимальное количество наносимых слоев — два-три).Идеально подходит как краска для штампованных дисков, так и в литых вариантах. Применить к обходу. Сколько материала нужно для покраски одного колеса, обычно указывается на банке, но расход небольшой.
Motip.
В отличие от корпусных эмалей для приводов Motip используются составы на акриловой основе, призванные придавать привлекательный внешний вид. Продукция от Motype обладает всеми преимуществами акриловых красок. Составы защищают поверхность от различных воздействий, отличаются высокой адгезией.
В палитре есть черный, белый, золотистый цвета.Фактура может быть матовой или глянцевой. Вся продукция поставляется исключительно в тент.
Как красить: Эмалевый спрей на очищенную и нежирную поверхность, держа разбрызгиватель на расстоянии 30-40 см. Материал идеален в качестве краски для литых приводов.
В качестве аналога можно использовать продукцию Kudo — это краски в пружинах на основе жидкой резины хорошего качества.
Какую краску красить, зависит от целей — если нужно придать поверхности блеск и блеск, а не просто защитить ее от коррозии, то лучше использовать акриловые и резиновые покрытия.Покраска диска светящейся краской Сделайте автомобиль вдвойне оригинальным.
Как самому покрасить диски (2 видео)
Краски разных марок (25 фото)

При восстановлении привлекательного внешнего вида автомобиля внимания требуют и диски. По воздействию песка, камней и агрессивных химикатов они не меньше остальных деталей кузова, а полная замена этих деталей обойдется вам в копеечку.Если вы хотите сэкономить и получить тот же результат за меньшую сумму, закажите покраску дисков в «Авто-тотал».
Малярный диск — это:
● экономично — благодаря профессиональному оборудованию используется минимум краски;
● Долговечность — тонкий слой краски прочнее соприкасается с поверхностью автомобильного диска, в результате чего защитные и эстетические свойства покрытия сохраняются дольше;
● Разнообразный — вы можете подобрать любой цвет дисков для своего автомобиля.
Примеры наших работ — Покраска дисков
Наши мастера быстро и качественно выполнят малярных дисков. Для освежения экстерьера автомобиля после длительной эксплуатации или аварии, при создании эксклюзивного дизайна или в рамках работ по предпродажной подготовке автомобиля.
Малярные диски включают их демонтаж и установку, шлифовку и грунтовку поверхности, нанесение краски и защитного лака.Мы используем современные материалы, которые сохнут через 30 минут после нанесения, поэтому выполнение всей процедуры под ключ займет максимум 3 часа (1 диск) вашего драгоценного времени. Вы хотите защитить диски вашего автомобиля от коррозии и сделать акцент на них? Тогда ждем вас семь дней в неделю в автосервисе «Автолевт» у метро «Тушинская». Сделаем все быстро, аккуратно и красиво!
Инструкция
Если вы решили покрасить, то в первую очередь следует похвалить приобретение необходимых материалов.Грунты, лакокрасочные материалы следует выбирать специальные для колесных: акрил для дисков, бесцветный акриловый лак, антикоррозийный акриловый грунт — они обладают износостойкостью к механическим воздействиям. Для покраски мелких элементов используйте краску в аэрозольных баллончиках. Растворитель подойдет любой, наждачная бумага должна быть неглубокой — подходящей для протирания царапин, а не для их создания. В качестве моющего средства подойдет шампунь для стиральных машин, на крайний случай — обычный стиральный порошок.
Перед печатью диски нужно очистить и промыть от грязи и продуктов коррозии с помощью пластмассовой ворсовой щетки, зубная щетка отлично подойдет для мытья в труднодоступных местах.Диски стираются и чистятся как с внешней, так и с внутренней стороны. Лучше, если диски будут без покрышек, это намного удобнее при покраске, да и просто потому, что они намного проще, но если покрышки еще разрешены, разворачивать их не стоит, диски можно красить и так далее.
При вымывании дисков их необходимо зачистить наждачной бумагой до однородного матового покрытия, при достижении желаемого эффекта обезжирить поверхность растворителем и дать дискам хорошо просохнуть.Теперь необходимо отделить окрашенную поверхность от покрышки, потребуется тонкий картон и молярная лента, также скотчем и поверните ниппель колеса, чтобы он не был окрашен. Можно переходить к заправке диска. Нанести 2-3 слоя грунтовки с интервалом 15-20 минут между слоями, чтобы они дышали. Дождитесь полного высыхания грунтовки.
Когда грунтовка окончательно пропитается, можно приступать к покраске диска. Нанести 2-3 слоя краски с интервалом 15-20 минут.Краска идет равномерно, не допуская образования наклона. После высыхания краски можно наносить лак, он также наносится в 2-3 слоя с периодом 25-30 минут. Дождитесь окончательного и полного высыхания лака, возможно, вам придется оставить диски для высыхания на ночь, после чего переверните диск и повторите процедуру покраски для обратной стороны диска. Оставляйте диски на сутки для полного высыхания краски. Теперь вы можете удивить знакомыми оригинальными цветами колес вашего автомобиля. Верить равнодушным не стану.
Автопилот и возможность полного самостоятельного вождения
Автопилот — это усовершенствованная система помощи водителю, повышающая безопасность и удобство за рулем. При правильном использовании автопилот снижает общую нагрузку на водителя. Каждый новый автомобиль Tesla оснащен 8 внешними камерами, 12 ультразвуковыми датчиками и мощным бортовым компьютером, обеспечивающим дополнительный уровень безопасности, который поможет вам в путешествии. Model 3 и Model Y, созданные для североамериканского рынка, перешли на Tesla Vision на базе камер, которые не оснащены радаром и вместо этого полагаются на расширенный набор камер Tesla и обработку нейронной сети для обеспечения автопилота и связанных с ним функций.Model S и Model X по-прежнему оснащаются радаром.
Автопилот входит в стандартную комплектацию каждой новой Tesla. Владельцам, которые доставили свои автомобили без автопилота, доступны для покупки два пакета, в зависимости от того, когда ваш автомобиль был построен: автопилот и возможность полного самостоятельного вождения.
Автопилот и возможность полного самоуправления предназначены для использования с полностью внимательным водителем, который держит руки на руле и готов взять на себя управление в любой момент. Хотя эти функции разработаны, чтобы со временем стать более функциональными, активные в настоящее время функции не делают автомобиль автономным.
Функции автопилота и возможности полного самоуправления
Использование автопилота и возможность полного самостоятельного вождения
Функции активной безопасности
Часто задаваемые вопросы

Функции автопилота и полного самостоятельного вождения
Autopilot — это набор функций помощи водителю, который входит в стандартную комплектацию при покупке нового автомобиля или может быть приобретен после доставки, и привносит в вашу Tesla новые функции, которые делают вождение более безопасным и менее напряженным.Доступные пакеты включают:
Автопилот
Круиз-контроль с учетом трафика : Сопоставление скорости вашего автомобиля со скоростью окружающего транспорта
Autosteer : помогает рулевому управлению в четко обозначенной полосе движения и использует круиз-контроль с учетом дорожного движения.
Полная автономность
Навигация на автопилоте (бета) : активно направляет ваш автомобиль от съезда к съезду с съезда на шоссе, включая подсказки смены полосы движения, навигацию по развязкам, автоматическое включение указателя поворота и правильный съезд.
Автоматическая смена полосы движения : Помогает перейти на соседнюю полосу движения на шоссе при включенном автопилоте
Автопарк : Помогает автоматически припарковать автомобиль параллельно или перпендикулярно одним касанием
Вызов : Перемещает вашу машину в ограниченное пространство и выезжает из него с помощью мобильного приложения или ключа
Smart Summon : Ваш автомобиль будет перемещаться по более сложным средам и парковочным местам, маневрируя вокруг объектов по мере необходимости, чтобы найти вас на парковке.
Управление дорожным движением и стоп-сигналом (бета) : определяет знаки остановки и светофоры и автоматически замедляет ваш автомобиль до остановки при приближении под вашим активным контролем.
Ожидаемые :
Автоуправление на улицах города
Включенные в настоящее время функции автопилота и полного самостоятельного вождения требуют активного наблюдения со стороны водителя и не делают автомобиль автономным. Полная автономия будет зависеть от достижения надежности, намного превышающей человеческие водители, что демонстрируется миллиардами миль опыта, а также от разрешения регулирующих органов, что может занять больше времени в некоторых юрисдикциях.По мере развития возможностей Tesla Autopilot и Full Self-Driving ваш автомобиль будет постоянно обновляться с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.

Использование автопилота и возможность полного самостоятельного вождения
Перед использованием автопилота прочтите руководство пользователя для получения инструкций и дополнительной информации по безопасности. При использовании автопилота вы обязаны сохранять бдительность, постоянно держать руки на рулевом колесе и сохранять контроль над автомобилем. Многие из наших функций автопилота, такие как автопилот, навигация на автопилоте и вызов, по умолчанию отключены.Чтобы включить их, вы должны перейти в меню «Элементы управления автопилотом» на вкладке «Настройки» и включить их.
Перед включением автопилота водитель сначала должен согласиться «постоянно держать руки на рулевом колесе» и всегда «сохранять контроль и ответственность за свой автомобиль». Впоследствии, каждый раз, когда водитель включает автопилот, ему показывают визуальное напоминание: «Держите руки на руле».
Круиз-контроль с учетом дорожного движения
Чтобы включить круиз-контроль с учетом дорожного движения на моделях S и X, нажмите один раз на рычаг круиз-контроля слева от рулевой колонки.В Model 3 и Model Y один раз нажмите на рычаг переключения передач справа от рулевой колонки.
Autosteer
Чтобы включить Autosteer в Model S и Model X, дважды потяните на себя рычаг круиз-контроля слева от рулевой колонки. В Model 3 и Model Y дважды нажмите на рычаг переключения передач справа от рулевой колонки. Серый значок рулевого колеса появится на вашем дисплее рядом со спидометром, когда система будет доступна для включения.Когда автопилот включен, на вашем дисплее рядом со спидометром появится синий значок рулевого колеса.
Когда используется Autosteer, он измеряет величину крутящего момента, который вы прикладываете к рулевому колесу, и, если крутящий момент недостаточен, возрастающая серия звуковых и визуальных предупреждений снова напоминает вам, что вам нужно положить руки на руль. Это поможет вам быть внимательными и научит вас хорошим навыкам вождения. Если вы неоднократно игнорируете эти предупреждения, вы не сможете использовать автопилот на время этой поездки.
«Навигация на автопилоте»
«Навигация на автопилоте» предназначена для более эффективного перемещения вашего автомобиля к пункту назначения за счет активного направления вашего автомобиля от съезда к трапу, включая предложение и изменение полосы движения, навигацию по развязкам на автомагистралях и съезды. Он разработан, чтобы упростить поиск и следовать по наиболее эффективному пути к пункту назначения на шоссе при использовании автопилота.
Чтобы задействовать эту функцию, вы должны сначала включить автопилот, выбрав «Управление»> «Автопилот»> «Автопилот», а затем включите функцию «Навигация на автопилоте».Потребуется калибровка камеры, и последняя версия навигационных карт должна быть загружена через Wi-Fi.
Для каждого маршрута, для которого доступна навигация на автопилоте, у вас будет возможность активировать его, нажав кнопку НАВИГАЦИЯ НА АВТОПИЛОТЕ, расположенную в списке поворотов навигации. Вы также можете активировать автоматическую навигацию на автопилоте каждый раз, когда вводится пункт назначения и включается автопилот, настраивая параметры навигации на автопилоте, выбрав «Элементы управления»> «Автопилот»> «Настроить навигацию на автопилоте».
На Model 3 и Model Y функцию «Навигация на автопилоте» можно включить на большинстве автомагистралей, быстро переместив рычаг переключения передач вниз дважды.
На Model S и Model X функцию «Навигация на автопилоте» можно задействовать на большинстве автомагистралей, дважды быстро потянув рычаг крейсерского режима на себя.
Автоматическая смена полосы движения
Чтобы инициировать автоматическую смену полосы движения, необходимо сначала включить автоматическую смену полосы движения в меню «Органы управления автопилотом» на вкладке «Настройки».Затем, когда автомобиль находится в режиме Autosteer, водитель должен включить сигнал поворота в том направлении, в котором он хотел бы двигаться. На некоторых рынках, в зависимости от местного законодательства, подтверждение смены полосы движения можно отключить, выбрав «Управление»> «Автопилот»> «Настроить навигацию на автопилоте» и отключив «Подтверждение смены полосы».
Автопарк
Если ваш автомобиль видит место для парковки, серый значок «P» появится слева или справа от панели приборов, в зависимости от расположения места.Автопарк определяет параллельные места парковки при движении со скоростью менее 15 миль в час и перпендикулярные места парковки при движении со скоростью менее 10 миль в час.
Чтобы использовать автопарк в это время, нажмите на тормоз и переведите селектор передач в положение «Задний ход». Держите ногу на тормозе. На сенсорном экране синим текстом появится надпись «Start Autopark» — нажмите эту кнопку, чтобы запустить функцию и отпустить тормоз и рулевое колесо. Затем автопарк начнет маневрировать на парковочном месте, контролируя скорость вашего автомобиля, переключение передач и угол поворота, но вы должны быть начеку и следить за изображением с камеры заднего вида, чтобы проверить наличие препятствий.
Как только автопарк будет завершен, автомобиль сообщит вам, что он готов, и перейдет в режим «Парковка». Вы можете заблокировать автопарк в любое время, взяв на себя управление рулевым колесом.
Summon
Чтобы использовать Summon, откройте приложение Tesla. Нажмите «Вызов», а затем нажмите кнопку «Вперед» или «Назад». Владельцы Model S и Model X могут использовать Summon со своим брелоком, удерживая центральную часть брелока в течение трех секунд, пока не загорятся аварийные огни автомобиля, а затем нажмите кнопку передней панели или багажника на брелке, чтобы вызвать вперед и назад соответственно .Summon также интегрируется с HomeLink и откроет дверь вашего гаража, чтобы вытащить вашу машину из гаража.
Smart Summon
Smart Summon разработан, чтобы позволить вашему автомобилю подъехать к вам или в любое место по вашему выбору, маневрируя и останавливаясь для объектов по мере необходимости. Как и Summon, Smart Summon предназначен только для использования на частных парковках и проездах. Вы по-прежнему несете ответственность за свой автомобиль и должны постоянно следить за ним и его окружением и находиться в пределах вашей видимости, поскольку он может не обнаруживать все препятствия.Будьте особенно осторожны с быстро передвигающимися людьми, велосипедами и автомобилями.
Чтобы использовать умный призыв, откройте приложение Tesla, нажмите «Призвать», а затем выберите значок «Умный призыв». Чтобы активировать эту функцию, нажмите и удерживайте кнопку «ИДТИ К МНЕ». Либо коснитесь значка цели, установите желаемую цель, настроив карту, а затем нажмите и удерживайте кнопку «ПЕРЕЙТИ К ЦЕЛИ». Вы можете в любой момент остановить свой автомобиль, отпустив кнопку.
Smart Summon работает с вашим приложением Tesla и GPS вашего телефона.Вы должны находиться в пределах 200 футов от вашего автомобиля, чтобы использовать его. Для Smart Summon требуется последняя версия мобильного приложения Tesla (3.10.0 или новее). Дополнительные сведения об этой функции см. В руководстве пользователя.
Контроль светофора и стоп-сигнала (бета)

«Светофор и система управления знаками остановки» (бета) определяет знаки «Стоп» и светофоры и автоматически замедляет ваш автомобиль до остановки при приближении при использовании автопилота под вашим активным контролем.Чтобы включить эту функцию, переведите свой автомобиль в ПАРКОВКУ и нажмите «Управление»> «Автопилот»> «Светофор и стоп-сигнал» (бета), затем включите круиз-контроль с учетом трафика или автопилот.
Когда включен светофор и управление знаками остановки (бета), визуализация движения отображает приближающиеся светофоры, знаки остановки или дорожную разметку на перекрестках, где вашему автомобилю может потребоваться остановиться. По мере приближения к перекрестку, даже если светофор зеленый, на вашем автомобиле будет отображаться красная линия, указывающая, где оно остановится и оно начнет замедляться.Чтобы продолжить движение через стоп-линию, потяните переключатель автопилота или кратковременно нажмите педаль акселератора, чтобы убедиться, что движение безопасно. В это время светофор и стоп-сигнал не поворачивают автомобиль независимо от того, находитесь ли вы на поворотной полосе или включили поворотник.
В уведомлениях
на сенсорном экране будет указана причина остановки (знак остановки или светофор), а также будет указано приблизительное расстояние до момента остановки вашего автомобиля. Если в уведомлении о светофоре нет цвета, значит, ваш автомобиль не подтвердил состояние управления движением.
Как и все функции автопилота, вы должны контролировать свое транспортное средство, обращать внимание на его окружение и быть готовыми к немедленным действиям, включая торможение. Эта функция находится на стадии бета-тестирования и может не останавливаться на всех этапах управления дорожным движением. Пока функция управления дорожным движением и стоп-сигналом включена на наземных улицах с активным автопилотом, ваша скорость будет ограничена указанным пределом. Пожалуйста, ознакомьтесь с Руководством пользователя для получения дополнительной информации, инструкций по использованию и предупреждений.

Функции активной безопасности
Функции активной безопасности входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Tesla, выпущенных после сентября 2014 года, для обеспечения постоянной повышенной защиты.Эти функции стали возможными благодаря нашей аппаратной и программной системе Autopilot и включают:
Автоматическое экстренное торможение : обнаруживает автомобили или препятствия, о которых машина может столкнуться, и соответственно применяет тормоза
Предупреждение о прямом столкновении : Предупреждает о приближающемся столкновении с медленно движущимися или неподвижными автомобилями
Предупреждение о боковом столкновении : Предупреждает о возможных столкновениях с препятствиями рядом с автомобилем
Ускорение с учетом препятствий : Автоматически снижает ускорение при обнаружении препятствия перед автомобилем при движении на низких скоростях
Мониторинг слепых зон : Предупреждает при обнаружении автомобиля или препятствия при смене полосы движения
Система предотвращения съезда с полосы : применяет корректирующее рулевое управление, чтобы ваш автомобиль оставался на заданной полосе.
Система предотвращения выезда с полосы движения : Уводит ваш автомобиль обратно на полосу движения, когда обнаруживает, что ваш автомобиль съезжает с полосы движения и может произойти столкновение.
Активные функции безопасности предназначены для помощи водителям, но не могут среагировать в любой ситуации.Вы обязаны сохранять бдительность, безопасно управлять автомобилем и всегда контролировать свой автомобиль.

Часто задаваемые вопросы
Все ли автомобили оснащены автопилотом?
Нет. Автопилот доступен только на автомобилях, выпущенных после сентября 2014 г., и функциональность со временем изменилась в связи с добавлением нового оборудования и более мощной обработки. Для автомобилей без программного обеспечения автопилота, но оснащенных необходимым оборудованием, вы можете приобрести автопилот или полную возможность самостоятельного вождения в любое время через свою учетную запись Tesla, и необходимое программное обеспечение автопилота будет добавлено к вашему автомобилю.
Могу ли я попробовать автопилот перед покупкой?
Вы можете испытать автопилот или полностью автономное вождение во время тест-драйва в одном из наших магазинов Tesla.
Как приобрести апгрейд для автопилота?
Вы можете приобрести автопилот или полную возможность самостоятельного вождения в любое время через свою учетную запись Tesla — и необходимое программное обеспечение автопилота будет добавлено к вашему автомобилю.
Можно ли оборудовать автомобиль автопилотом?
Все автомобили, выпущенные с октября 2016 года, в стандартной комплектации оснащены оборудованием для автопилота.
Автомобили, выпущенные в период с сентября 2014 года по октябрь 2016 года, включают в себя одну камеру, радар и ультразвуковые датчики первого поколения. Для этих автомобилей мы не предлагаем дооснащение новейшим оборудованием для автопилота.
Как проверить, какое у меня оборудование для автопилота?
Проверьте конфигурацию на сенсорном экране. Выберите «Элементы управления»> «Программное обеспечение» и подтвердите тип компьютера для автопилота. Затем нажмите «Дополнительная информация об автомобиле».
Как работает автопилот?
Автопилот *, построенный на глубокой нейронной сети, использует камеры и ультразвуковые датчики, чтобы видеть и ощущать окружающую среду вокруг автомобиля.Этот надежный набор датчиков и камер позволяет водителям осознавать свое окружение, чего в противном случае не было бы у одного водителя. Мощный бортовой компьютер обрабатывает эти данные за считанные миллисекунды, чтобы сделать ваше вождение более безопасным и менее напряженным.
* Модели 3 и Y, созданные для рынка Северной Америки, используют Tesla Vision на базе камеры и не оснащены радаром. В Model S и Model X используется все оборудование, перечисленное выше, и они по-прежнему оснащаются радаром.
Нужно ли мне уделять внимание при использовании автопилота?
Да.Автопилот — это практическая система помощи водителю, которая предназначена для использования только с полностью внимательным водителем. Он не превращает Tesla в беспилотный автомобиль и не делает автомобиль автономным.
Перед включением автопилота вы должны согласиться «постоянно держать руки на рулевом колесе» и всегда «сохранять контроль и ответственность за свой автомобиль». После включения автопилот также будет выдавать нарастающую серию визуальных и звуковых предупреждений, напоминая вам, что вам нужно положить руки на руль, если приложен недостаточный крутящий момент.Если вы неоднократно игнорируете эти предупреждения, вы не сможете использовать автопилот во время этой поездки.
Вы можете отключить любую из функций автопилота в любое время, повернув руль, нажав на тормоза или отключив переключатель круиз-контроля.
Каковы ограничения автопилота?
Многие факторы могут повлиять на работу автопилота, в результате чего система не сможет работать должным образом. К ним относятся, помимо прочего: плохая видимость (из-за сильного дождя, снега, тумана и т. Д.)), яркий свет (из-за встречных фар, прямых солнечных лучей и т. д.), грязь, лед, снег, помехи или препятствия от предметов, установленных на транспортном средстве (например, стойки для велосипеда), препятствий, вызванных нанесением чрезмерного количества краски или клеящих материалов ( такие как обертки, наклейки, резиновое покрытие и т. д.) на автомобиль; узкие, большие кривизны или извилистые дороги, поврежденный или смещенный бампер, помехи от другого оборудования, генерирующего ультразвуковые волны, очень высокие или низкие температуры.
Чтобы аппаратное обеспечение автопилота могло предоставлять максимально точную информацию, содержите камеры и датчики в чистоте и не допускайте препятствий или повреждений.Время от времени удаляйте скопившуюся грязь, протирая камеры и датчики мягкой тканью, смоченной теплой водой.
Как использовать функции автопилота?
Перед использованием автопилота прочтите руководство пользователя для получения инструкций и дополнительной информации по безопасности. При использовании функций автопилота вы обязаны сохранять бдительность, безопасно управлять автомобилем и всегда контролировать свой автомобиль.
Активация автопилота в Model S и Model X

Активация автопилота в Model 3 и Model Y

Сколько времени требуется автопилоту для калибровки, прежде чем его можно будет включить?
Перед первым использованием функций автопилота камеры должны выполнить процесс самокалибровки.Калибровка обычно завершается после проезда 20-25 миль, но это расстояние зависит от дороги и условий окружающей среды. Свяжитесь с Tesla, если ваш автомобиль не завершил процесс калибровки после 100 миль пробега.
Есть ли обнаружение слепых зон?
Для повышения безопасности и уверенности при смене полосы движения автомобили, выпущенные с октября 2016 года, будут отображать красную полосу движения при включении сигнала поворота и обнаружении автомобиля или препятствия на целевой полосе.Это включает в себя улучшенный мониторинг слепых зон на приборной панели, который отражает тип автомобиля в вашей слепой зоне, дополняя и без того внимательного водителя.
Как покрасить литые автомобили Hot Wheels
Самое лучшее в покраске машин — это то, что вы можете выбирать, насколько хардкорным вы хотите достичь. Вы можете сделать все возможное и обработать свою литье под давлением, как любую другую модель, с деталями и причудливым дизайном, или вы можете просто повеселиться и окрасить свой автомобиль новым цветом.Покраска автомобилей — также самый простой вид настройки. Днем легко покрасить машину.
Если вы следуете другому процессу, который кажется эффективным, поделитесь своими методами. В этом руководстве основное внимание уделяется тому, как подготовить машину к покраске, и различным техникам покраски. Я начинаю с голого металлического корпуса и продвигаюсь вверх.
Обзор
Короче говоря, вы удаляете оригинальную краску, оставляя вас с голым металлическим корпусом. Затем вы загрунтовываете корпус обычной плоской грунтовкой, а затем красите краской по вашему выбору.Этот метод требует, чтобы вы сначала разобрали свой автомобиль, иначе не пытайтесь следовать этому руководству.
Инструменты и материалы
Банка со средством для удаления краски с самолетов (приобретите его в AutoZone или другом магазине автомобильных запчастей)
Банка емкостью 1 литр или металлическая банка для краски
Вешалка для одежды или гибкая проволока
Маленькая проволочная щетка
Ведра для воды
Удаление оригинальной краски
На данный момент средство для снятия краски Aircraft Remover — это лучший и самый быстрый способ удалить краску с ваших автомобилей, оставив только литой кузов.Химический стриппер имеет консистенцию пудинга.
Всегда надевайте перчатки при использовании средства для снятия краски, это жестко. Он обожжет вашу кожу и удалит практически любой вид отделки с любой поверхности. Используйте средство для снятия краски на открытом пространстве на брезенте или старой простыне. Вы также можете надеть рабочие очки или защитные очки, чтобы защитить глаза от возможных брызг химикатов.
Заполните квартовую банку с краской примерно наполовину с помощью съемника, затем возьмите кузов автомобиля (металлический корпус, без пластика!) И зацепите его изогнутой вешалкой.Затем погрузите кузов автомобиля в съемник и дайте ему постоять не менее 15 минут. Через 15 минут поднимите машину крючком и постучите им по краю банки, чтобы удалить большую часть ила. Вы можете увидеть, как краска скользит прямо из машины в банку, это нормально.
Затем, не снимая кузова с подвески, окуните его в чашку или кувшин с водой (подойдет водопроводная вода). Покачивайте им, чтобы смыть остатки средства для снятия краски и пятен краски. Затем возьмите его и положите в мелкое ведро с водой.В ведре возьмите проволочную щетку и удалите ею мусор, который может остаться в трещинах, и всю краску, которая еще не сошла. Затем высушите металлический корпус, и у вас должен быть чистый и неизолированный металлический корпус, готовый к грунтованию.
Средство для снятия краски можно использовать повторно в течение длительного времени. Когда вы окунете больше машин, ваша банка со съемником начнет собирать куски краски, но это нормально. Средство для снятия краски по-прежнему будет работать. Вам нужно будет только добавить больше средства для удаления краски, так как вы теряете его, когда вытаскиваете машины.Не волнуйтесь, это будет неприятно.
Препарат под покраску
После высыхания голого металлического корпуса его можно наносить грунтовкой. Я использую ваш повседневный плоский серый спрей-грунт, который можно найти практически в любом домашнем магазине или автомобильном магазине.
Я взял проволочную вешалку и согнул ее, чтобы создать опору для машины во время распыления. Вешалка для одежды позволяет автомобилю сидеть, даже когда она позволяет распылять со всех сторон, даже снизу. Я сажаю вешалку на старый табурет или коробку, пока распыляю краску.
Я обычно наношу на машину два слоя грунтовки перед нанесением краски. Грунтовочные слои должны высохнуть довольно быстро, в течение 15 минут или около того, и они должны быть готовы к уходу.
Живопись
Когда дело доходит до покраски автомобилей, у вас есть несколько вариантов. Я красил автомобили акриловыми красками, эмалью и аэрозольной краской. У каждого вида краски есть свои преимущества.
Краска-спрей — это, безусловно, мой любимый метод окраски. Он не только самый быстрый, но и обеспечивает необходимую последовательность.Ничто не сравнится с окраской автомобиля распылением. Я использую обычную аэрозольную краску, но если у вас есть под рукой аэрограф, она тоже подойдет.
Я обнаружил, что Rustoleum UltraCover 2x лучше всего работает, когда речь идет о немодельной аэрозольной краске. Они доступны в Home Depot и представлены в хорошем ассортименте цветов. Они могут показаться дорогими по цене около 3 долларов за банку, но одной банкой хватит на десятки автомобилей.
Краска Rustoleum также хорошо укрывается, поэтому вам понадобится только один хороший слой на вашем автомобиле. Имейте в виду, что если вы решите нанести второй слой, некоторые детали молдинга — например, дверные линии и багажник — могут потеряться, если краска будет слишком густой.С этой краской вы получите красивый цвет с хорошим блеском, что позволит избежать нанесения прозрачного покрытия.
Акриловая краска — Акриловая краска более гибкая, когда дело касается цвета, потому что вы можете смешивать свои собственные цвета. И поскольку вы (вероятно) будете рисовать акриловые краски кистью, вы можете детализировать рисунки и цвета. Единственным недостатком акрила является то, что вы видите мазки кисти, когда заполняете большие области цветом. Этого просто невозможно избежать, но если вам нужны особые цвета или эффекты, это, вероятно, ваш лучший выбор.Акрил также очень легко очищается и очень щадящий, поэтому, если вы что-то испортили, вы можете просто стереть его и начать все сначала.
Enamel Paint — Эмали — это типичные модельные краски, которые обычно поставляются в крошечной баночке, как краска Testors. Эта краска также наносится кистью, но эмали лучше скрывают мазки кисти, чем акрил. Эмали также бывают разных видов глянца, поэтому вам не придется беспокоиться о чистом покрытии.
Вы обнаружите, что эмали, такие как Testors, бывают более автомобильных цветов, например красного, желтого и серебристого, если вас интересуют более аутентичные цвета.С другой стороны, эмали требуют дополнительной очистки разбавителем для краски / скипидаром и менее щадящие, чем акрил. Если вы испортите эмали, вам, скорее всего, придется начинать все с нуля.
Прозрачное покрытие для блеска
Если вы использовали акриловую краску или другую неглянцевую краску, вам нужно нанести на машину прозрачное покрытие. Даже если вы использовали цветную краску на глянцевой основе, нанесение прозрачного покрытия никогда не станет плохой идеей для защиты и сделает ваш автомобиль немного экстра-глянцевым. Просто возьмите любой глянцевый прозрачный спрей в местном магазине товаров для хобби и распылите его, когда основная краска высохнет.
Одно из предупреждений о распылении глянца — это толщина. Будьте осторожны при распылении, чтобы не получить слишком много блеска, сконцентрированного в одной области, чтобы он растекся. Спрей для блеска может скапливаться в углах автомобиля и повлиять на цветное покрытие. В одном случае, когда я покрасил машину в белый цвет и распылил слишком много блеска, белая часть стала желтой.
Обычно я наношу на готовую машину два слоя лака, так как распыляю на каждый очень легко, чтобы избежать образования луж. Я придерживаюсь мнения, что у вас не может быть слишком много прозрачного покрытия.Глянцевое покрытие защитит и засияет, и это хорошо.
Покраска автомобилей Hot Wheels
Если есть какое-то занятие, которым я хочу заняться со своими детьми… но я знаю, что для этого потребуется немного больше, чем мои две руки… Я кладу все необходимое в ведро, и мы беремся за эти проекты по выходным, когда папа может помочь! Это действие Painting with Hot Wheels Cars определенно было одним из таких проектов!
Я дал каждому из моих малышей по одному листу белой картонной бумаги, по одной машине Hot Wheels и маленькой бумажной тарелке с тонким гладким слоем оранжевой краски.
Мы продемонстрировали, как прокатать колеса машины через оранжевую краску, а затем накатать краску на их лист бумаги.
После того, как они показали им, как это сделать, они с удовольствием попробовали, и я был впечатлен тем, что они на самом деле остались на бумаге… и что никто не пытался съесть краску. Успех!
Мой младший сын любит все, что связано с колесами, и он был очарован тем, что его колеса «рисуют»; а мой старший любил создавать что-то вроде дизайна на его бумаге!
Ваши дети могут захотеть попробовать использовать много разных машин / много разных цветов.
Я люблю мыслить нестандартно и использовать другие предметы, помимо кистей, для создания раскрашенных картин вместе с моими детьми! Pinterest полон отличных идей. Фактически, вдохновение для этого проекта пришло из Pinterest. Когда я обнаруживаю идею, которая, как мне кажется, понравится моим детям, я прикрепляю ее, и мне также нравится делиться своим фаворитом на Facebook и Instagram.
Купите 9 автомобилей Hot Wheels Pack здесь!
У вас в руках маленький художник? Понравится ли им рисовать с помощью Hot Wheels Cars?
Как насчет того, чтобы проехать на своей маленькой машинке по снегу (белая краска)?
Любите сенсорные занятия для ваших детей? Узнайте ВСЕ, чему вы можете научиться при сортировке помпонов!
Хотите узнать больше о домашнем обучении в нашей семье? Наш распорядок дня? Посмотри на нашу неделю? Для меня будет честью поделиться с вами тем, как мы приняли образ жизни, основанный на совместной жизни и обучении, и как вы можете сделать то же самое со своей семьей:
7 признаков того, что ваши колеса нуждаются в выравнивании
Что вызывает смещение колес? Это не всегда должно быть стуком или писком.При движении по неровной поверхности и лежачим полицейским колеса могут просто отклоняться. Однако, если вы наезжаете на выбоину или натыкаетесь на бордюр на высокой скорости, это может серьезно нарушить выравнивание.
Проблемы с регулировкой углов установки колес могут иметь следующие последствия. В лучшем случае речь идет о повышенных расходах на топливо. В условиях дорожного движения ваши шины просто изнашиваются намного быстрее. А в худшем случае вы заметите ухудшение управляемости. Хотя сначала это может показаться незначительной проблемой, это может привести к реальным проблемам, если вам нужно будет совершать экстренные маневры на скорости.
Правильная регулировка углов установки колес — важный фактор в обеспечении безопасности и плавности движения вашего автомобиля. Однако многие люди забывают проводить регулярные проверки. Если дороги в вашем районе не в лучшем состоянии, это может нарушить выравнивание раньше, чем вы думаете. Автовладельцы нередко просто страдают от проблем, связанных с плохой центровкой, что в конечном итоге приводит к дорогостоящему счету за ремонт. Так как же узнать о проблемах?
Рулевое управление
Когда вы едете по дороге, логотип и спицы рулевого колеса не прямые, что свидетельствует о плохой центровке.Да, изгиб дороги будет иметь некоторое влияние, но большую часть времени на дороге рулевое колесо должно находиться посередине. Вы даже можете обнаружить, что держите колесо в таком положении, при котором машина обычно съезжает с дороги — любое отклонение от нормы — верный признак того, что вам нужна регулировка углов установки колес.
Дрейф или тяга
Когда вы едете по прямой, ровной дороге, чувствуете ли вы, что ваш автомобиль поворачивает в одном направлении? Если вам нужно слегка надавить на рулевое колесо, чтобы оно оставалось ровным, то вы знаете, что у вас проблемы с выравниванием.Если движение в сторону особенно выражено, значит, проблема стала серьезной.
Пассивное тяговое усилие — это когда автомобиль плавно дрейфует в том или ином направлении. Вы всегда можете убрать руки с руля на пустой тихой дороге, чтобы проверить, действительно ли ваша машина тянет. Если кажется, что он медленно поворачивает в одном направлении, проверьте шины, чтобы убедиться, что они накачаны должным образом, прежде чем приступить к небольшой переналадке.
Вибрирующее рулевое колесо
Если рулевое колесо вашего автомобиля вибрирует, скорее всего, это связано с неправильной центровкой, из-за которой колеса тянутся друг к другу.В худшем случае это может привести к сотрясению всего автомобиля, что также можно почувствовать на пассажирском и заднем сиденьях автомобиля — так что, если люди, которые путешествуют с вами, стонут, пора проверить его.
Ослабленное рулевое колесо
Кажется, что рулевое управление немного болтается, или если вы поворачиваете колесо с очень небольшим движением шин, есть вероятность, что у вас есть какие-то проблемы с выравниванием, особенно если вы плохо реагируете на более сильное движение ? Однако одним из возможных виновников является гидроусилитель руля, который вы можете проверить вместе с тем, чтобы убедиться, что колеса правильно выровнены.
Рулевое колесо не центрируется
После того, как вы завершите поворот, рулевое колесо, естественно, должно начать возвращаться в прямое положение само по себе, пока вы продолжаете движение. Вы можете проверить это аналогично тому, как тянуть автомобиль, — на мгновение оторвав руки от руля, чтобы увидеть, исправляет ли автомобиль свое положение на дороге. Если этого не происходит, возможно, у вас плохо работает рулевое управление или изношены компоненты подвески.
Визжащие шины
Настройки развала и схождения отвечают за выравнивание каждого колеса по отношению к земле и другим колесам автомобиля.Если один из них отклоняется от нормального положения, это может вызвать нежелательное трение, приводящее к всевозможным странным шумам, визгу и всевозможным шумам, исходящим от колес.
Разумеется, помните, что регулировка углов установки колес — это совершенно другая игра, нежели балансировка шин, которая имеет дело с распределением веса по всей шине.
Положение подвески может отключиться при наезде на большой дорожный бордюр или выбоину. Кроме того, это может быть смещение, если механик, который выполняет вращение шины или устанавливает новые колеса / подвеску, нарушает три настройки.
Важно помнить, что регулировка углов установки колес отличается от балансировки шин, так как многие люди путают эти две процедуры. Один занимается позиционированием подвески, а другой — распределением веса внутри шины.
Неравномерный износ шин
Образцы износа шин часто могут действовать как канарейка в угольной шахте, когда дело доходит до проблем с выравниванием колес. Проверьте глубину протектора по обе стороны от шин вашего автомобиля. Если одна сторона кажется более изношенной, чем другая, скорее всего, возникла проблема с выравниванием.
Износ на внешней или внутренней кромке обычно указывает на проблемы с регулировкой развала, в то время как растушевка или гребешок указывает на проблемы с регулировкой схождения.
Как решить проблемы с центровкой
Даже если все кажется правильным и нет никаких симптомов поворота или проблем с управлением вашим автомобилем, вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы он оставался квадратным и центральным в дороге:
Снимите груз с машины.Если в багажнике вашего автомобиля уложено слишком много вещей, это может серьезно нарушить центровку. Избавьтесь от лишнего веса и забронируйте автомобиль для следующего теста.
Следите за давлением воздуха. Правильное давление воздуха в шинах на всех колесах означает, что автомобиль держится ровно и прямо на дороге. Несоответствие между давлением может означать, что колеса не выровнены.
Примите участие в осторожном вождении. Наезд на неровности и бордюр на скорости может легко нарушить выравнивание и даже повредить тормоза.Простое сохранение скорости и осмотрительность за рулем также снизят нагрузку на рулевое управление и подвеску.
Преимущества регулировки углов установки колес
Проблемы с регулировкой могут привести к более серьезным проблемам с вашим автомобилем. Вот несколько причин, по которым вы всегда должны профессионально проверять регулировку углов установки колес, как только подозреваете, что существует проблема:
Это продлевает срок службы шин. Даже если вы регулярно поворачиваете колеса каждые 7 км или около того, они все равно могут быть измельчены за относительно короткое время.
Удовлетворяет гарантийным требованиям. Многие шины содержат пункт в гарантийном соглашении, который требует от вас проведения регулярных проверок центровки, чтобы убедиться, что шина не изнашивается преждевременно или неправильно.
Улучшает управляемость. На автомобилях с хорошей регулировкой угла поворота легче управлять. Особенно при столкновении с дорожными препятствиями, такими как выбоины, которые могут ухудшить выравнивание.
Уменьшает износ рулевой колонки.Плохая центровка вызывает износ и нагрузку на многие детали автомобиля, а не только на шины. Это может привести к износу рулевого управления и подвески, а также к проблемам с тряской.
Это дает больше миль на галлон. Поскольку транспортному средству необходимо затратить больше энергии, чтобы добраться от пункта А до пункта Б, когда колеса выровнены правильно.
И наконец…
Плохо выровненные колеса могут создать целый ряд проблем, когда вы находитесь в дороге, прежде чем вы даже начнете учитывать проблемы с преждевременным износом — так что отправляйтесь в гараж при первом знаке неприятностей.Даже если осмотр автомобиля будет стоить вам немного денег, помните, что вы все равно сэкономили деньги на затратах на устранение долгосрочных повреждений.
Поскольку проверка подвески и рулевого управления обычно включается в тест на центровку — и любые проблемы будут решены, — вы действительно будете удивлены тем, насколько хорошо ваш автомобиль ведет себя после проверки.
Персонализируйте свою поездку с новым комплектом колес — Lubbock Avalanche-Journal
(BPT) — Идея нового автомобиля или грузовика захватывающая.Что еще более увлекательно, так это то, что вы можете создать этот новый автомобиль самостоятельно.
Существует бесчисленное множество способов персонализировать автомобиль, но один из самых простых способов украсить автомобиль — это добавить новый комплект колес. Фактически, колеса, как правило, являются первым, что владельцы транспортных средств обновляют на автомобиле или грузовике после покупки их в дилерском центре.
Согласно данным Ассоциации рынка специального оборудования (SEMA) в отчете об исследовании рынка за 2017 год, колеса являются одними из наиболее покупаемых потребителями товаров в индустрии послепродажного обслуживания стоимостью 42 миллиарда долларов.Поскольку существует множество вариантов колес, SEMA рекомендует изучить различные типы колес, доступные для вашего конкретного автомобиля, и узнать о различных вариантах отделки колес, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.
Вот основные сведения об отделке колес, о которых следует помнить:
Окрашенные: выбор окрашенных колес предоставит вам бесконечное количество вариантов, когда дело доходит до цветов и эффектов, что позволяет персонализировать свой автомобиль именно так, как вы хотите. Окрашенные колеса обычно грунтуют перед нанесением влажной краски и завершают нанесением прозрачного верхнего покрытия для защиты краски.Чтобы свести к минимуму повреждение или обесцвечивание из-за тепла или пыли, вызванных ежедневным использованием, окрашенные диски следует очищать некислотным и неабразивным мылом, которое не должно высыхать на круге.
Полировка: полированные колеса отлично подходят, если вам нужны колеса с блестящим или зеркальным покрытием, которые не тяжелые, что может помочь в экономии топлива. Колесо отполировано до зеркального блеска путем полировки на машине или вручную, а затем покрыто глянцевым прозрачным покрытием.Полированные колеса можно очистить мягким мылом и высушить полотенцем из микрофибры, а затем покрыть и отполировать вручную неабразивным воском, чтобы сохранить блеск.
Хром. Если вы хотите добиться максимально яркого внешнего вида, выберите хромированное колесо. Этот популярный и классический тип отделки колес достигается за счет добавления слоев металлов, таких как медь, никель и хром, для создания очень отражающей поверхности. Вы можете легко очистить хромированные диски водой с мылом, а затем высушить их мягкой тканью. Чтобы грязь и пыль не прилипали к колесам, после очистки добавьте слой воска.
Порошковое покрытие: Для получения чрезвычайно прочного покрытия колеса, устойчивого к царапинам и выцветанию и доступного во многих цветовых вариантах, используйте диск с порошковым покрытием. Чтобы добиться такой отделки, колесо шлифуют и покрывают порошковой краской (обычно полиэфирной или эпоксидной), затем подвергают нагреву (обычно в нагревательной печи), по сути, запекая гладкую поверхность. Как и их окрашенные аналоги, колеса с порошковым покрытием можно чистить мягким мылом, которое не должно высыхать на поверхности колеса.Вы можете дополнительно защитить отделку, нанеся колесный герметик или раствор для покрытия.
Это лишь некоторые из множества видов отделки, доступных в сегменте колес на рынке автозапчастей, которые могут помочь придать вашему автомобилю обновленный вид. Каждый тип отделки колес имеет вариации блеска, цвета и необходимого ухода, поэтому найдите время, чтобы изучить, что доступно. Независимо от того, какое колесо вы выберете, оно наверняка поможет вам встать на путь создания автомобиля, отвечающего вашим уникальным индивидуальным потребностям.
Производители ежегодно представляют новые колеса и многие другие продукты на выставке SEMA Show, ведущей специализированной выставке для предприятий автомобильной промышленности. Потребители могут связаться с некоторыми из этих предприятий на официальной вечеринке SEMA Show, также известной как SEMA Ignited, где уникальные автомобили, изготовленные на заказ, с новейшими продуктами вторичного рынка, включая колеса, выходят из конференц-центра перед пробиваясь на грандиозное автомобильное шоу, открытое для публики. Для получения более подробной информации, посетите WWW.semaignited.com.
Можно ли использовать спирт для очистки автомобильной краски?
Если вы когда-либо профессионально детализировали, полировали или чистили ваш автомобиль, то вы могли заметить, что у человека, который занимался ремонтом вашей машины, был распылитель, полный изопропилового медицинского спирта. Это может показаться немного странным, учитывая, что на рынке так много других, более дорогих растворителей и чистящих средств. Однако многие опытные детали клянутся своим старомодным медицинским спиртом.
Можно ли использовать спирт для чистки автомобильной краски? Для очистки автомобильной краски можно использовать медицинский спирт. Медицинский спирт — отличное чистящее средство для удаления жира, масла и сильных загрязнений с автомобильной краски. Медицинский спирт также является очень важным средством, используемым для подготовки поверхностей транспортных средств к свежей краске, автомобильной пленке, тонировке и т. Д. . Спирт также можно использовать для удаления старых слоев воска или герметика с автомобильной краски.
Хотя обычно используется медицинский спирт, существуют некоторые меры предосторожности и процедуры, которые необходимо принять во внимание, прежде чем распылять жидкость на свой автомобиль.
При неправильном использовании вы можете повредить краску или вызвать другие нежелательные проблемы.
Так может ли медицинский спирт повредить краску автомобиля? Медицинский спирт не повредит краску автомобиля. Медицинский спирт можно безопасно использовать для обработки автомобильной краски, если он разбавлен до 10–15%.
Продолжайте читать, чтобы узнать, именно , как использовать медицинский спирт для очистки краски вашего автомобиля.
Использование медицинского спирта для детализации вашего автомобиля
Медицинский спирт находит множество применений, когда дело доходит до отделки автомобиля.
Медицинский спирт чаще всего применяется в автомобилях для очистки колесных дисков. Во время движения ваши колеса постоянно подвергаются воздействию грязи, жира, сажи, грязи и тормозной пыли. Как вы понимаете, все этих вещей могут сделать даже самые блестящие диски похожими на пару старых рабочих ботинок.
Большая часть грязи, которую собирают колеса вашей машины и распыляют на крылья, является толстой и не удаляется обычным мылом и водой, как бы сильно вы ни чистили.Существует множество других растворителей, таких как Purple Power или Simple Green , но эти продукты часто дороги, вредны для окружающей среды (ливневые стоки) и могут повредить краску, если вы не используете их правильно. .
Изопропиловый спирт отлично удаляет всю эту трудно поддающуюся очистке смазку и сразу испаряет , поэтому он не представляет опасности для окружающей среды! С ним также безопасно работать, и они не повредят руки, как более сильные промышленные растворители.
Если на вашем автомобиле есть остатки наклеек на бампере или дилерских этикеток, часто достаточно немного спирта, чтобы разрушить окончательное клеевое соединение. Возможно, вам придется нанести медицинский спирт несколько раз и дать ему впитаться, но, по крайней мере, вам не придется прибегать к его соскабливанию и повреждению лакокрасочного покрытия.
Помимо повседневной чистки, спирт обычно используется для удаления старых слоев воска или лакокрасочного герметика. Воск применяется для защиты краски и облегчения стекания воды.Однако этот старый слой воска необходимо удалить перед полировкой краски, вмятинами, ремонтом или заполнением царапин.
Если вы тонируете окна, добавляете защитную пленку или заворачиваете машину, спирт является одним из самых важных этапов подготовительного процесса. Перед нанесением тонировочной пленки и бинтов необходимо убедиться, что поверхность под ними на 100% чистая. Даже самый маленький кусочек грязи или сажи, застрявший между краской и пленкой, может испортить окончательный внешний вид.
Спирт также делает поверхность достаточно влажной, чтобы пленка могла прилипнуть, пока вы ее разглаживаете, и перед использованием теплового пистолета для связывания материала со стеклом или краской.
В качестве примечания: если в вашем автомобиле когда-либо появляется затхлый запах или плесень, опрыскивание 70% изопропиловым спиртом — отличный способ убить плесень и предотвратить ее дальнейшее распространение!
Может ли протирание спиртом повредить прозрачное покрытие моего автомобиля?
Все автомобили имеют тонкий слой прозрачного лака , который наносится поверх краски.Это покрытие гарантирует, что настоящая краска будет защищена от непогоды и не поцарапана дорожной пылью. Он помогает краске сохранять свой яркий цвет и предотвращает повреждение УФ-излучением от воздействия солнца (серьезная проблема для тех, у кого нет крытых гаражей).
Одна из первых проблем, которые приходят на ум при нанесении изопропилового спирта на автомобильную краску, заключается в том, что он может повредить лаковое покрытие. Поскольку прозрачное покрытие на значительно мягче, чем на , чем краска под ним, а спирт является растворяющим агентом , это серьезное беспокойство.
Если вы нанесете большое количество медицинского спирта на поверхность краски и дадите ей впитаться в течение значительного времени, то это, безусловно, может стереть ваше прозрачное покрытие. Однако, поскольку спирт испаряется так быстро, он обычно не успевает нанести значительный ущерб лаку.
Просто убедитесь, что спирт не тратит много времени на замачивание или сидение на поверхности. Некоторые автовладельцы могут сделать это случайно, оставив на капоте влажную тряпку, смоченную в спирте.
Вот еще несколько сообщений, которые могут вас заинтересовать:
Следует ли разбавлять спирт для растирания?
Когда дело доходит до распыления на краску вашего автомобиля, вам не следует никогда распылять изопропиловый спирт полной концентрации непосредственно на краску.
Это один из самых простых способов растворить защитный лак, повредить краску и потратить сотни долларов на косметический ремонт. Не хочу быть слишком драматичным, но я не хочу нести ответственность за то, что вы испортили свою новенькую машину.
Если вы собираетесь протирать краску автомобиля спиртом, разбавьте его до 10–15%. Мы рекомендуем ошибиться в сторону 10%, если у вас нет действительно густого воска или смазки, которая не удаляется при более низкой концентрации.
Вы не найдете алкоголь в таком разбавленном виде на полках магазинов.

« Предыдущая 1 … 21 22 23 24 25 … 37 Следующая »

Размеры, мм: длина, мм ширина, мм высота, мм	4330 1650 1420
База, мм	2460
Колея спереди, мм	1400
Колея сзади, мм	1370
Дорожный просвет, мм	165
Радиус поворота, м	5,2
Снаряженная масса, кг	985
Полная масса, кг	1410
Грузоподъемность, кг	425
Время разгона 0–100 км/ч, сек.	14,2
Максимальная скорость, км/ч	158
Топливо	АИ-95
Запас топлива, л	43
Расход топлива (EU 99/100), л/100 км: при скорости 90 км/ч при скорости 120 км/ч городской цикл	5,7 7,8 8,9
Кузов
Тип кузова	седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника (VDA), л	430
Двигатель
Расположение	спереди поперечно
Конфигурация	Р4
Число клапанов	8
Рабочий объём, куб.см	1499
Система питания	распределенный впрыск
Нейтрализатор	есть
Нормы токсичности	Евро-2
Степень сжатия	9,8
Мощность, кВт/л.с. при об/мин	56,4/76,7 5400
Крутящий момент, Н*м при об/мин	115,7 3000
Трансмиссия
Тип	переднеприводная
Коробка передач	М5
Ходовая часть
Передняя подвеска	типа «Мак-Ферсон»
Задняя полвеска	упругая балка
Рулевое управление	реечное
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Размер шин	165/70R13, 175/70R13
Комплектация	Стандарт	Люкс
Электрообогреватель заднего стекла	есть	есть
Электростеклоподъемники передних дверей	есть	есть
Обогрев передних сидений	нет	есть
Иммобилизатор	есть	есть
Бортовой компьютер	нет	есть
Противотуманные фары	есть	есть
Наружные зеркала	с противоослепляющим эффектом	с противоослепляющим эффектом и эл/приводом
Обивка сидений	твид	бархат
Растительная набивка спинок передних сидений	есть	есть
Спойлер багажника со стопсигналом	есть	есть
Тонированные стекла	нет	есть


Показать только отличия
Рейтинг по отзывам

Характеристики
Основные
Объем двигателя 1.6 л	1.5 л
Тип двигателя Бензин	Бензин
Мощность двигателя 81 л.с.	76 л.с.
Коробка передач Механическая	Механическая
Количество передач 5	5
Привод Передний	Передний
Разгон до 100 км/ч 13.5 с	13.0 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 7.6 л	7.6 л
Минимальный объем багажника 330 л	445 л
Максимальный объем багажника 632 л	445 л
Дорожный просвет 160 мм	160 мм
Снаряженная масса 985 кг	970 кг
Тип кузова Хэтчбек 5 дв.	Седан
Класс автомобиля B	B
Страна марки Россия	Россия
Размеры
Длина 4122 мм	4330 мм
Ширина 1650 мм	1650 мм
Высота 1402 мм	1402 мм
Колесная база 2460 мм	2460 мм
Передняя колея 1400 мм	1400 мм
Задняя колея 1370 мм	1370 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 985 кг	970 кг
Полная масса 1410 кг	1390 кг
Минимальный объем багажника 330 л	445 л
Максимальный объем багажника 632 л	445 л
Объем топливного бака 43 л	43 л
Двигатель
Объем двигателя 1596 куб.см	1499 куб.см
Тип двигателя Бензин	Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува нет	нет
Мощность двигателя 81 л.с.	76 л.с.
Максимальный крутящий момент 120 Н*м	102 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 2	2
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)	карбюратор
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра и ход поршня 82.0×75.6	82×71
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза барабанные	барабанные
Передние тормоза дисковые	дисковые
Прочее
Количество дверей 5	4
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 160 км/ч	164 км/ч
Пробег на полном баке 566 км	566 км
Марка топлива АИ-95	АИ-92
Расположение руля левый	левый
Экологический класс	Euro 4
Выбросы CO2
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Модификация	Тип кузова	Объем багажника максимальный	Объем багажника минимальный
2111 / 2111 1.5 MT (79 л.с.) (1997)	Универсал 5 дв.	1420 л	450 л
2111 / 21111 1.5 MT (72 л.с.) (1997)	Универсал 5 дв.	1420 л	450 л
2111 / 21112 1.6 MT (81 л.с.) (2004)	Универсал 5 дв.	1420 л	450 л
2111 / 21113 1.5 MT (92 л.с.) (2004)	Универсал 5 дв.	1420 л	450 л
2111 / 21113 1.5 MT (94 л.с.) (1997)	Универсал 5 дв.	1420 л	450 л
2111 / 21114 1.6 MT (81 л.с.) (2000)	Универсал 5 дв.	1420 л	450 л
2111 / 21114 1.6 MT (90 л.с.) (2000)	Универсал 5 дв.	1420 л	450 л

Бензин	1.5 л	73 л.с.	109 H*m	14 сек.	165 км/ч	4
Бензин	1.5 л	78 л.с.	109 H*m	14 сек.	170 км/ч	4
Бензин	1.5 л	93 л.с.	128 H*m	12.5 сек.	185 км/ч	4
Бензин	1.6 л	81 л.с.	120 H*m	14 сек.	170 км/ч	4
Бензин	1.6 л	89 л.с.	131 H*m	13 сек.	180 км/ч	4

Тип кузова	Седан
Количество дверей / мест	4 / 5
Длина	4330 мм
Ширина	1620 мм
Высота	1415 мм
Колесная база	2460 мм
Колея передняя / задняя	1400 / 1370 мм
Дорожный просвет	160-170 мм
Объем багажника	427 л
Снаряженная масса	970 кг
Допустимая (полная) масса	1395 кг
Объем бака	43 л

общие данные
Тип корпуса	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензин, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Передняя, поперечная
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система подачи	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система зажигания	Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности	Евро 4

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса	5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Общая информация
Тип корпуса	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Габаритные размеры Лада Приора	седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Колея передних колес	1410	1410	1414
Колея задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложенных сиденьях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Кузов
Дорожный просвет	165 мм
Минимальный объем багажника	430 л
Грузоподъемность	393 кг
Полная масса	1578 кг
Снаряженная масса	1185 кг
Объем багажника максимальный	430 л
Колея задняя	1380 мм
Допустимая масса автопоезда	2378 кг
Колея передняя	1410 мм
Ширина	1680 мм
Количество мест	5
Длина	4350 мм
Колесная база	2492 мм
Высота	1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя	106 ч.п.
Максимальная мощность оборотов	до 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент	148 Н * м
Объем двигателя	1596 см3
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Бензиновый
Максимальный крутящий момент оборотов	4200 об / мин
Тип всасывания	Распределенный впрыск
Коробка передач и управление
Количество передач	5
Привод	Передний
Тип коробки передач	Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость	183 км / ч
Разгон до 100 км / ч	11.4 секунды
Расход топлива по городу на 100 км	8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км	5,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6,6 л
Объем топливного бака	43 л
Запас хода	от 510 до 780 км
Экологический стандарт	EURO IV
Марка топлива	AI-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Барабан
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска	Независимая, стойки Макферсон, подпружиненный, стабилизатор поперечной устойчивости

Двигатель	Максимум расхода масла на 100 л горючего	Критический объем на 100 л горючего
Бензиновый	В новых моторах — 250 мл.(в период обкатки возможно превышение небольшое этого объема). В машинах с пробегом в удовлетворительном техсостоянии — 100 мл.	0.5 литра. Такой объем чреват заклиниванием силового агрегата на ходу. Необходимо немедленно заглушить мотор и на буксире приехать в автосервис
Дизельный	0.3 — 0.5 л	2 л
Турбированный	Зависит от числа турбин: от 80 мл в т. ч. и в новых моторах

Объем мотора, л.	Количество масла на угар, мл.
1-1,6	150-200
1,8-2,5	180-250
2,5-3,5	200-300

Тип жира	Smoke Point	Нейтраль? *
Сафлоровое масло	510 ° F / 265 ° C	Есть
Масло из рисовых отрубей	260 ° C / 490 ° F	Есть
Легкое / рафинированное оливковое масло	240 ° C / 465 ° F	Есть
Соевое масло	450 ° F / 230 ° C	Есть
Арахисовое масло	450 ° F / 230 ° C	Есть
Масло топленое	450 ° F / 230 ° C	№
Кукурузное масло	450 ° F / 230 ° C	Есть
Подсолнечное масло	440 ° F / 225 ° C	Есть
Растительное масло	400-450 ° F / 205-230 ° C	Есть
Говяжий жир	205 ° C / 400 ° F	№
Рапсовое масло	205 ° C / 400 ° F	Есть
Масло виноградных косточек	195 ° C / 390 ° F	Есть
Сало	185 ° C / 370 ° F	№
Масло авокадо (первого отжима)	190-205 ° C / 375-400 ° F	№
Куриный жир (шмальц)	190 ° C / 375 ° F	№
Утиный жир	190 ° C / 375 ° F	№
Овощное шортенинг	180 ° C / 360 ° F	Есть
Кунжутное масло	350-410 ° F / 175-210 ° C	№
Сливочное масло	175 ° C / 350 ° F	№
Кокосовое масло	175 ° C / 350 ° F	№
Оливковое масло первого отжима	165-190 ° C / 325-375 ° F	№

Характеристики	Оптимальные параметры
Яркость (мощность светового пучка)	До 1550 Лм
Срок эксплуатации	До 1500 часов
Мощность	45-60 Вт

Обозначение	Номинал	Назначение
F03	20 А	стоп-сигналы, задний ход
F04	10 А	указатели поворотов
F09	10 А	ближний свет левая фара
F10	10 А	ближний свет правая фара
F11	10 А	дальний свет левая фара
F12	10 А	дальний свет правая фара
F18	10 А	габариты левой фары и левого заднего фонаря, освещение номерного знака
F19	10 А	габариты правой фары и правого заднего фонаря, плафон вещевого ящика
F20	7.5 А	задний противотуманный фонарь
F28	15 А	освещение салона, освещение багажника
F31	15 А	питание реле противотуманных фар

Лукойл 98 бензин: Dating naked sex scenes, dating a good looking guy

Бензин 100 ЭКТО Лукойл | Что это за бензин, для каких машин, отзывы

Основные характеристики

Положительные качества

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Цены

Сравнение АИ 100: Экто 100 против G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Экто 98

Вывод.

Статьи компании Передовые Платежные Решения

Что такое бензин АИ 100 или ЭкТо 100

АИ 100 – кому подойдёт

Сотый бензин и турбомоторы

Зачем нужен АИ-100 если есть АИ-98

Бензин АИ‑100. В какие моторы его лучше не заливать — Российская газета

ЛУКОЙЛ — Топливо

Дизельное топливо

Автомобильный газ

Цены за один литр бензина «Лукойл» на заправках страны

Причины роста цен на бензин в Российской Федерации.

Реальные цены на 92 бензин Лукойл

Стоимость 95 бензина в городах

Какие плюсы у 98 бензина Лукойл

Какая цена на 100 бензин от «Лукойл»?

Цены в регионах на марки топлива

Бензин Архангельск — сравнение стоимости бензина Аи-92, Аи-95, ДТ, Аи-98, газа в АЗС города. Цены на топливо.

ЛУКОЙЛ — Топливо

07

07

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы

Компания «Лукойл» — российский нефтяной магнат

Топливо будущего

«Экто 100» от «Лукойл»: история появления

Характеристики топлива

«Лукойл»: «ЭКТО 98»

Для каких машин предназначена

Достоинства и недостатки по отзывам водителей

Сравнительный анализ с другими брендами

Цена на топливо «ЭКТО 100»

Экономичный

Бензиновый «ЭКТО 100» от «Лукойла»: отзывы

выводы

(PDF) Оценка производительности установки гидроочистки флюид-каталитического крекинга исходного сырья в режиме мягкого гидрокрекинга

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы

Компания «Лукойл» — российский нефтяной магнат

Топливо будущего

«Экто 100» от «Лукойл»: история появления

Характеристики топлива

Лукойл: ЭКТО 98

Для каких машин он предназначен?

Достоинства и недостатки по отзывам водителей

Сравнительный анализ с другими брендами

Цена на топливо «ЭКТО 100»

Экономичный

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойла»: отзывы

выводы

Будьте осторожны при заправке автомобиля бензином 95

— Лукойл планирует увеличить объемы …

Лукойл планирует увеличить объемы производства автомобильного бензина

Как работает датчик износа тормозных колодок: Датчик износа тормозных колодок — конструкция, принцип работы

Как устроен датчик износа тормозных колодок?

Где стоит датчик износа колодок?

Как понять есть ли датчик износа колодок?

Как выглядит датчик тормозных колодок?

Как работает датчик тормозов?

Сколько можно ездить после срабатывания датчика износа колодок?

Какое сопротивление на датчике износа колодок?

Как поменять датчик износа тормозных колодок мерседес?

Сколько датчиков износа колодок на w211?

Датчик износа тормозных колодок — как работает на практике — Рамблер/авто

Замена датчика износа тормозных колодок BMW

Что тебе понадобится

инструкции

Сбросить напоминание об износе тормозных колодок BMW

Метод 1: Сброс датчика тормозной колодки BMW через комбинацию приборов

инструкции

Метод 2: Сброс стоп-сигнала BMW с помощью сканера OBD-II

Как работает датчик износа тормозных колодок?

Обход датчика тормозной колодки

Часто задаваемые вопросы

Работа датчика износа тормозов — больше проблем, чем пользы, ошибки